FR 2810289 A3 20011221 FR 0007825 A 20000620 PATINETTE AVEC FREIN A PIED La présente invention concerne une patinette avec frein à pied, dans laquelle extrémité arrière d'un corps en plate-forme correspondant à une roue arrière est munie d'une structure inclinée qui peut descendre en pivotant et revenir en place automatiquement, le corps en plate-forme étant utilisé pour venir en contact avec une roue arrière afin de freiner la patinette. Il existe sur le marché un type de patinette qui a la double fonction d'exercice de détente. Une patinette classique comprend un cadre ayant des roues montées aux extrémités avant et arrière, respectivement, et une plate-forme placée en une partie médiane de la patinette. L'utilisateur peut se tenir avec un pied sur la plate-forme et l'autre pied sur le sol afin de pousser patinette en avant. Quand la patinette gagne de l'inertie et avance d'elle même, l'utilisateur peut se tenir avec les deux pieds sur la plate-forme. Quand la patinette ralentit, l'utilisateur répète la même opération pour faire avancer la patinette. De plus, pour permettre la patinette classique de changer de direction, une tige verticale est disposée à l'extrémité avant du cadre, et un guidon est relié de façon pivotante la tige verticale, de sorte que le guidon peut être manoeuvré pour orienter la roue avant dans la direction désirée. Un système de freinage souvent prevu et monté sur le guidon pour freiner les roues au moyen d'un câble en acier tirant une garniture de frein comme dans des bicyclettes classiques. Cependant, un tel système de freinage d'une patinette, qui fonctionne de la même manière que celui des bicyclettes, présente une structure et un assemblage qui sont apparemment compliqués par rapport la structure simple de la patinette elle-même. Cela laisse évidemment place à une amélioration. De plus, pour la plate-forme située dans la partie médiane cadre de patinette, en se référant à la figure 4, une extrémité arrière de la plate-forme forme une partie arrière inclinée qui s'adapte la hauteur de la roue arrière de manière à empêcher l'utilisateur de marcher accidentellement sur la roue arrière, ce qui pourrait bloquer le mouvement de la patinette et blesser l'utilisateur. Par conséquent, un objet principal de la présente invention de réaliser une patinette avec frein à pied destinée à améliorer l'art antérieur, dans laquelle une partie arrière inclinée à une extrémité arrière de la patinette a une fonction de freinage directe. Afin d'atteindre l'objet mentionné ci-dessus, la patinette avec frein à pied selon la présente invention comprend un corps en plate-forme, une planchette arrière inclinée séparée, un pivot, et un élément formant ressort. Le pivot comprend un corps de pivot passant à travers l'élément formant ressort et un tube de pivotement de la planchette arrière inclinée pour être relié de façon pivotante à une fourche arrière d'un cadre et fixé en place à l'aide d'une vis de fixation. L'élément formant ressort comporte deux extrémités de butée et une partie d'appui portant respectivement contre le cadre et la planchette arrière inclinée pour maintenir la planchette arrière inclinée de manière qu'elle porte toujours contre l'extrémité arrière du corps en plate-forme afin de garder une position inclinée vers le haut. On peut appuyer sur la planchette arrière inclinée pour qu'elle vienne en contact direct avec une roue arrière afin de freiner ainsi la patinette. Les caractéristiques et avantages ci-dessus de la présente invention seront mieux compris en se référant à la description détaillée qui suit et aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue schématique la structure de la patinette selon la présente invention ; la figure 2 est une vue de côté assemblée de la patinette selon la présente invention ; la figure 3 est une vue schématique illustrant le fonctionnement de la patinette ; et la figure 4 est une vue schématique de l'art antérieur. En se référant à la figure 1, un mode de réalisation préféré de la patinette selon la présente invention comprend un corps en plate-forme 1 et une planchette arrière inclinée séparée 2, un pivot 3, et un élément formant ressort 4, en combinaison avec un cadre 5 ayant une fourche arrière 51 pour s'adapter à une roue arrière 6. Le corps en plate-forme 1 est monté horizontalement en une partie médiane du cadre 5 et est muni d'une extrémité plane 11 à une extrémité arrière pour correspondre à l'extrémité avant de la fourche arrière 51 du cadre 5. La planchette arrière inclinée 2 comprend de la même manière un bord plan 21 à l'extrémité correspondant l'extrémité plane 11 du corps en plate-forme 1, et comprend un tube de pivotement 22 au milieu de la longueur de ce bord. Le pivot 3 comprend un corps de pivot dont une extrémité comporte un trou fileté 31 en vue de l'engagement d'une vis de fixation 32. L'élément formant ressort 4 est un ressort de torsion ayant deux extrémités de butée 41 et une partie d'appui en forme de U 42. Le cadre 5 a la fourche arrière 51 formée à son extrémité arrière en une forme générale de U pour le montage de la roue arrière 6. La fourche arrière 51 près de l'extrémité avant du cadre 5 est munie de deux trous de pivotement opposés 511. Comme représenté sur la figure 2, le pivot 3 passe à travers l'élément formant ressort 4 et le tube de pivotement 22 de la planchette arrière inclinée 2 et est monté au niveau de la fourche arrière du cadre 5 en passant travers les trous de pivotement 511, la vis de fixation 32 étant engagée dans le trou fileté 31à une extrémité du pivot Les extrémités de butée et la partie d'appui 42 de l'élément formant ressort 4 portent respectivement contre le cadre 5 et la planchette arrière inclinée 2. Le bord plan 21 la planchette arrière inclinée 2 est adjacent à l'extrémité plane 11 du corps en plate-forme 1. L'action de l'élément formant ressort 4 amène la planchette arrière inclinée 2 à porter contre l'extrémité arrière du corps en plate-forme 1 pour ainsi conserver son état incliné vers le haut. L'état incliné non seulement permet au côté inférieur de la planchette arrière inclinée 2 d'être éloigné de la surface roulement de la roue arrière 6, mais l'ensemble de la planchette arrière inclinée 2 et du corps en plate-forme 1 constituent une forme solidaire comme sur les patinettes classiques. Lors du freinage de la patinette avec le frein à pied la présente invention, en se référant à la figure 3, l'utilisateur appuie avec son pied sur la planchette arrière inclinée 2 pour l'amener à se déplacer vers le bas si bien que le côté inférieur de la planchette arrière inclinée 2 touche la surface de roulement de la roue arrière 6 et freine le mouvement de la patinette immédiatement. L'action de freinage est très simple et commode, et la construction est simple également. En résumé, la patinette avec frein à pied de la présente invention a une construction simple mais pratique, par comparaison avec des patinettes classiques utilisant des freins à main. Bien que la présente invention ait été illustrée et décrite en se référant son mode de réalisation préféré, on comprendra qu'elle n'est en aucune manière limitée aux détails de ce mode de réalisation mais qu'elle est susceptible de nombreuses modifications dans le cadre de l'invention. REVENDICATION Patinette avec frein à pied, comprenant un corps en plate-forme (1), une planchette arrière inclinée séparée (2), un pivot (3), et un ressort (4), en combinaison avec un cadre (5) ayant une fourche arrière (51), caractérisée par le fait que ledit corps en plate-forme (1) est monté horizontalement en une partie centrale dudit cadre (5) et est muni d'une extrémité plane (11) à une extrémité arrière pour correspondre à une extrémité avant de ladite fourche arrière (51) dudit cadre (5) ; ladite planchette arrière inclinée (2) comprend un bord plan (21) à l'extrémité correspondant à ladite extrémité plane 1) dudit corps en plate-forme (1), et comprend un tube de pivotement (22) au milieu de la longueur dudit bord ; ledit pivot (3) comprend un corps de pivot dont une extrémité comporte un trou fileté (31) en vue de l'engagement d'une vis de fixation (32) ; ledit ressort (4) est un ressort de torsion ayant deux extrémités de butée (41) et une partie d'appui en forme de U (42) ; de telle sorte que ledit pivot (3) passe à travers ledit ressort (4) et ledit tube de pivotement (22) de ladite planchette arrière inclinée (2) et est monté au niveau de ladite fourche arrière (51) dudit cadre (5) en passant à travers des trous de pivotement (511) préformés dans ladite fourche arrière (51), ladite vis de fixation (32) étant vissée dans ledit trou fileté (31) à une extrémité dudit pivot (3), lesdites extrémités butée (41) et ladite partie d'appui (42) dudit ressort (4) portant respectivement contre ledit cadre (5) et ladite planchette arrière inclinée (2), ledit bord plan (21) de ladite planchette arrière inclinée (2) touchant ladite extrémité plane (11) dudit corps en plate-forme (1), l'action dudit ressort (4) amenant ladite planchette arrière inclinée (2) à porter contre ladite extrémité arrière dudit corps en plate-forme (1) pour ainsi conserver son état incliné vers le haut.