FR 2820093 A1 20020802 FR 0101305 A 20010131 i Coiffe de siège pour véhicule, et siège de véhicule comportant une telle coiffe. La présente invention est relative aux coiffes de sièges pour véhicules, et aux sièges de véhicules comportant de telles coiffes. Plus particulièrement, l'invention concerne une coiffe d'habillage souple destinée à recouvrir une matelassure souple appartenant à un siège de véhicule, cette coiffe comportant une face intérieure destinée à se trouver en regard de la matelassure et une face extérieure destinée à être visible par un utilisateur du siège, ladite coiffe présentant une certaine épaisseur entre ses faces intérieure et extérieure, et au moins un fil conducteur étant fixé à la face intérieure de la coiffe. Le document EP-A-0 347 969 décrit un exemple d'une telle coiffe de siège, dans laquelle le fil conducteur (en l'occurrence un fil chauffant électrique) est thermocollé sous la coiffe. Ce type de fixation du fil conducteur présente l'avantage d'être invisible depuis l'extérieur du siège. Mais le processus d'assemblage du fil conducteur sous la coiffe est complexe et nécessite un outillage coûteux. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient, sans perdre l'avantage du caractère invisible de la fixation du fil conducteur sous la coiffe d'habillage. A cet effet, selon l'invention, une coiffe du genre en question est caractérisée en ce que le fil conducteur est fixé à la coiffe par au moins un fil d'assemblage souple formant une couture non traversante et non visible sur la face extérieure de la coiffe, le fil d'assemblage pénétrant dans l'épaisseur de la coiffe et passant autour du fil conducteur en retenant ledit fil conducteur contre la face intérieure de la coiffe. Grâce à ces dispositions, l'assemblage du fil conducteur contre la face intérieure de la coiffe nécessite simplement un outillage de couture classique, facile à utiliser et peu coûteux. On notera que le fil conducteur dont il est question ci-dessus est généralement et préférentiellement constitué par un fil métallique conducteur de l'électricité, mais pourrait le cas échéant être constitué par une fibre optique conductrice de la lumière. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - la couture comporte un seul fil d'assemblage cousu selon un point de chaînette; - le fil conducteur est un fil métallique conducteur de l'électricité; - le fil conducteur comporte une gaine extérieure isolante; - le fil d'assemblage est conducteur de l'électricité et forme un blindage autour du fil conducteur; - le fil conducteur est interposé entre deux parois conductrices de l'électricité qui sont assemblées avec le fil conducteur contre la face intérieure de la coiffe par ledit fil d'assemblage; - lesdites deux parois conductrices de l'électricité sont des grilles conductrices; - le fil conducteur présente un diamètre compris entre 0,5 mm et 5 mm. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une matelassure souple recouverte par une coiffe d'habillage telle que définie ci- dessus, dont la face intérieure est disposée contre la matelassure souple. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège de véhicule doté d'une coiffe d'habillage selon l'invention, - la figure 2 est une vue écorchée d'une coiffe d'habillage susceptible d'équiper le siège de la figure 1 dans une première forme de réalisation de l'invention, la coiffe étant représentée avec sa face intérieure dirigée vers le haut, - la figure 3 illustre le processus d'assemblage de fils conducteurs sous la coiffe de la figure 2, - et la figure 4 est une vue en perspective représentant partiellement une coiffe de siège susceptible d'équiper le siège de la figure 1 dans une deuxième forme de réalisation de l'invention, cette coiffe étant représentée avec sa face intérieure orientée vers le haut. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 doté d'une assise 2 et d'un dossier 3. L'assise 2 et le dossier 3 comprennent chacun une matelassure souple, respectivement 2a, 3a, généralement réalisée en mousse synthétique, qui est supportée par une armature rigide intérieure (non représentée) et qui est recouverte extérieurement d'une coiffe d'habillage 4. Sous la coiffe d'habillage 4 de l'assise 2 et/ou du dossier 3 sont fixés des fils conducteurs 7, en l'occurrence des fils électriques conducteurs de l'électricité qui peuvent par exemple présenter des formes ondulées comme représenté sur la figure 1, ou toute autre forme adaptée à la destination de ces fils électriques. Les fils conducteurs 7 en question peuvent être destinés à constituer par exemple: - un dispositif de chauffage électrique résistif, permettant d'améliorer le confort du siège en hiver, - et/ou un ou plusieurs fils d'alimentation d'appareils électriques intégrés au siège 1, - et/ou des capteurs, notamment des capteurs capacitifs, permettant de détecter la présence d'un utilisateur assis sur le siège 1 et/ou de déterminer la posture de cet utilisateur, par exemple pour piloter le gonflage plus ou moins fort d'un sac de sécurité gonflable ("airbag"). On notera que les fils conducteurs 7 ne sont pas limités aux exemples qui viennent d'en être donnés, et ces fils conducteurs pourraient même le cas échéant être constitués par des fibres optiques conductrices de la lumière, utilisées pour d'autres types d'application que celles mentionnées ci-dessus (par exemple, mesure d'efforts). Comme représenté sur la figure 2, chaque fil conducteur 7 peut comporter par exemple une gaine extérieure isolante 7a et une âme intérieure métallique 7b conductrice de l'électricité. Chacun de ces fils conducteurs, qui peut par exemple présenter un diamètre externe compris entre 0,5 et 5 mm, est fixé contre la face intérieure 4b de la coiffe d'habillage par une couture 9 non traversante et non visible sur la face extérieure 4a de la coiffe, cette couture comprenant au moins un fil d'assemblage 10 qui pénètre dans l'épaisseur de la coiffe 6 et entoure le fil conducteur 7 en le serrant contre la face intérieure de la coiffe. Lorsque la coiffe d'habillage 4 comporte une couche textile 5 sur sa face externe 4 et une couche de mousse 6 ou autre matériau souple sur sa face intérieure 4b, le fil d'assemblage 10 peut par exemple pénétrer uniquement dans la couche de mousse 6 en passant autour du fil 10, de façon à fixer ledit fil conducteur sous la coiffe. De préférence, comme représenté sur la figure 2, chaque couture 9 comporte un seul fil 10 cousu selon un point de chaînette, ce point portant le chiffre code international 103 et/ou 105 (norme ISO 4915). Dans ce point de chaînette, le fil 10 forme des boucles successives 11 qui entourent le fil conducteur 7 en pénétrant dans la mousse 6 de la coiffe, et dont les extrémités 16 sont adjacentes les unes aux autres d'un même côté du fil 7 sur la face intérieure 4b de la coiffe. Le pas du point de chaînette, c'est-à-dire la distance entre deux extrémités 16 successives, peut être compris par exemple entre 1 et 5 mm. Ces boucles successives sont reliées les unes aux autres par des tronçons rectilignes 12 parallèles au fil conducteur 7, chacun de ces tronçons rectilignes 12 s'étendant entre les extrémités 16 de deux boucles 11 adjacentes. Chacun desdites boucles 11 comporte: - deux tronçons courbes parallèles 14 qui prolongent respectivement les deux tronçons rectiligne 12 qui aboutissent à l'extrémité 16 de la boucle 11 précédente, ces tronçons courbes 14 pénétrant dans la mousse 6 de la coiffe en passant sous le fil conducteur 7, - puis deux tronçons parallèles 15 qui prolongent respectivement les tronçons courbes 14 et ressortent de la mousse 6 au niveau de la face intérieure 4b de la coiffe, de l'autre côté du fil conducteur 7 par rapport aux extrémités 16 des boucles 11, ces deux tronçons 14 recouvrant le fil conducteur 7 et se rejoignant pour former l'extrémité 16 de la boucle 11 en question. Comme représenté schématiquement sur la figure 3, l'assemblage des fils conducteurs 7 au moyens des coutures 9 sur la face intérieure de la coiffe 4 peut être réalisé par exemple en utilisant un outillage comportant: une machine à coudre 17 dotée d'une tête à aiguille courbe, connue en soi et adaptée pour réaliser des points de chaînette, la tête de cette machine à coudre étant alimentée en fil d'assemblage 10 et en fil conducteur 7, et avantageusement, une table mobile horizontale 18 qui supporte la coiffe 4 sous la tête de la machine à coudre 17, cette table 18 étant déplaçable horizontalement dans deux directions perpendiculaires pour faciliter d'éventuels tracés complexe du fil conducteur 7, par exemple des tracés ondulés tels que ceux représentés sur la figure 3. Avantageusement, lorsqu'il est nécessaire de blinder le fil conducteur 7, le fil d'assemblage 10 peut- être un fil conducteur de l'électricité, notamment un fil métallique tel que, par exemple, celui commercialisé sous la référence 275x2HQ par la société SPRINTMETAL (groupe USINOR, France). Le fil d'assemblage 10 constitue alors le blindage du fil conducteur 7. En complément ou en variante de cette disposition, comme représenté sur la figure 4, il est également possible de disposer le fil conducteur 7 entre deux parois conductrices telles que des grilles conductrices (notamment métalliques) souples 19, 20 qui sont cousues par la couture 9 avec le fil 7 contre la face intérieure 4b de la coiffe. REVENDICATIONS 1. Coiffe d'habillage souple (4) destinée à recouvrir une matelassure souple (2a, 3a) appartenant à un siège de véhicule (1), cette coiffe comportant une face intérieure (4b) destinée à se trouver en regard de la matelassure (2a) et une face extérieure (4a) destinée à être visible par un utilisateur du siège, ladite coiffe présentant une certaine épaisseur entre ses faces intérieure et extérieure, et au moins un fil conducteur (7) étant fixé à la face intérieure (4b) de la coiffe, caractérisée en ce que le fil conducteur (7) est fixé à la coiffe (4) par au moins un fil d'assemblage souple (10) formant une couture (9) non traversante et non visible sur la face extérieure (4a) de la coiffe, le fil d'assemblage (10) pénétrant dans l'épaisseur de la coiffe (4) et passant autour du fil conducteur (7) en retenant ledit fil conducteur contre la face intérieure (4b) de la coiffe. 2. Coiffe d'habillage selon la revendication 1, dans laquelle la couture (9) comporte un seul fil d'assemblage (10) cousu selon un point de chaînette. 3. Coiffe d'habillage selon la revendication 2,dans laquelle le fil conducteur (7) est un fil métallique conducteur de l'électricité. 4. Coiffe d'habillage selon la revendication 3,dans laquelle le fil conducteur (7) comporte une gaine extérieure isolante (7a). 5. Coiffe d'habillage selon la revendication 3 ou la revendication 4,dans laquelle le fil d'assemblage (10) est conducteur de l'électricité et forme un blindage autour du fil conducteur (10). 6. Coiffe d'habillage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle le fil conducteur (7) est interposé entre deux parois (19, 20) conductrices de l'électricité qui sont assemblées avec le fil conducteur (7) contre la face intérieure (4b) de la coiffe par ledit fil d'assemblage (10). 7. Coiffe d'habillage selon la revendication 6, dans laquelle lesdites deux parois conductrices de l'électricité sont des grilles conductrices (19, 20). 8. Coiffe d'habillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le fil conducteur (7) présente un diamètre compris entre 0,5 mm et mm. 9. Siège de véhicule (1) comportant une matelassure souple (2a, 3a) recouverte par une coiffe d'habillage (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont la face intérieure (4b) est disposée contre la matelassure souple (2a).