FR 2820699 A1 20020816 FR 0101867 A 20010212 par sommation. 1 2820699 La présente invention concerne un repose- pied destiné à être implanté entre une partie d'un tablier et un plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant s une partie plane rigide destinée à recevoir le pied d'un conducteur en étant inclinée vers l' avant du véhicule selon une inclinaison donnée a. Un des problèmes majeurs rencontrés en cas de choc frontal d'un véhicule automobile contre un obstacle à vitesse élevée est l' augmentation importante de l'angle d'inclinaison a du repose- pied. En effet, dans ce type de choc, les déformations du bloc avant du véhicule ainsi que le déplacement d'éléments rigides, tel que le moteur, vers l'arrière de celui-ci provoquent des intrusions souvent importantes au niveau du tablier et faibles au niveau du plancher du véhicule. Cette variation des profils d' intrusion à différentes hauteurs provoque l' augmentation de l'angle d'inclinaison mentionnée ci-dessus. Cette augmentation est susceptible notamment de générer de s lés ions importantes au niveau de 2s la cheville gauche du conducteur. Pour réduire l' influence des intrusions sur les membres inférieurs du conducteur, et en particulier, la dorsi-flexion de la cheville gauche, le document JP11342780-A propose un repose-pied sous la forme d'une semelle rigide plane dont la partie inférieure est liée au plancher du véhicule automobile par l'intermédiaire d'une liaison pivot et sous laquelle un système actif pyrotechnique est 3s prévu. Ce système se déclenche lors d'une collision et provoque une rotation de la semelle autour de la base. 2 2820699 Cette solution ne résoud pas de manière satisfaisante le problème d' augmentation de l'inclinaison évoquée ci-dessus. En effet, lors d'une collision d'un véhicule contre un obstacle, des efforts considérables sont appliqués contre le véhicule de sorte qu'un dimensionnement très important du système serait nécesaire pour empêcher le reaul du montant avant du véhicule ou celui de la traverse inférieure du tablier en cas de choc violent. Le but de l' invention est alors de proposer un repose-pied qui soit simple à implanter dans un véhicule et qui permette d'éviter efficacement les lésions du membre inférieur gauche du conducteur avant du véhicule ou de son passager lors d'une collision avec un obstacle. Pour ce faire, l' invention a pour obet un repose-pied destiné à être implanté entre une partie d'un tablier et un plancher d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant une partie plane rigide destinée à recevoir le pied gauche d'un conducteur en étant inclince vers l' avant du véhicule selon une inclinaison donnée remarquable en ce qu'il comporte des moyens pour le faire translater vers l'arrière du véhicule lors de l' intrusion du tablier au niveau de la pointe du pied gauche. Un mode de réalisation avantageux de l' invention prévoit que les moyens de translation sont constitués d'une liaison pivot disposée en partie supérieure de la semelle plane et adaptée pour déplacer selon la même inclinaison la partie plane lors de l' intrusion et un patin monté à l'extrémité inférieure de la partie plane et adapté pour glisser sur le plancher du véhicule lors de l' intrusion. 3 2820699 Selon une caractéristique avantageuse, le repose-pied comporte dans sa partie inférieure une patte sous laquelle est fixée le patin. De préférence, le patin est en matériau amortissant de manière à filtrer les vibrations mécaniques susceptibles de provenir du plancher du véhicule automobile. Avantageusement,la liaison pivot est réalisée au moyen d'une pliure réalisée en partie supérieure. Selon une caractéristique avantageuse de l' invention, le repose-pied comporte au moins une ouverture pratiquée dans sa partie supérieure adaptée pour recevoir un moyen de fixation mécanique, tel qu'un rivet, à une autre partie du tablier. Selon une autre caractéristique, il comporte au moins une ouverture pratiquée dans sa semelle plane adaptée pour recevoir des moyens de fixation mécanique à un revêtement de garnissage. L' invention concerne également un véhicule automobile comprenant un repose-pied tel qu'il vient d'être décrit. D'autres caractéristiques et avantages de l' invention ressortiront mieux à la lecture de la description détaillée suivante faite en référence aux figures 1 et 2 qui représentent: - figures la et lb: une représentation schématique d' une vue de côté d' un repose-pied conforme à l' invention implanté entre une partie d'un tablier et le plancher d'un véhicule automobile, avant et pendant un choc frontal du véhicule; figure 2: une vue en perspective d'un mode de réalisation du repose-pied conforme à l' invention. 4 2820699 Sur la figure la on a représenté un repose- pied 1 conforme à l' invention implanté entre une partie d'un tablier 2 et le plancher 3 d'un véhicule automobile. Ce repose-pied 1 comporte une partie plane rlgide 10 destinée à recevoir le pied d'un conducteur en étant inclinée vers l' avant du véhicule selon une inclinaison donnée a, une liaison pivot 11 disposce en partie supérieure de la partie plane et dans sa partie inférieure une patte 12 sous laquelle est fixée un patin 13. Le repose-pied 1 est revêtu d'un revêtement de garnissage 4 dont une partie plus épaisse 4a permet d'insonoriser l'habitacle et l'autre partie moins épaisse 4b permet de respecter les contraintes esthétiques imposées. Sur la figure lb, on a représenté le même repose-pied 1 lors d'une collision frontale du véhicule, les efforts résultant du chac étant représentés par les flèches F. Sous l'effet du choc, la partie haute du tablier rentre dans l'habitacle et grâce à la liaison pivot 11, la partie plane 10 translate en restant inclinée selon une inclinaison proche de l' angle et le patin 13 fixé à la patte 12 vient glisser sur le plancher. La figure 2 montre en vue détaillée un mode de réalisation avantageux du repose-pied 1. Dans ce mode de réalisation, le repose-pied 1 est réalisé en tôle emboutie et comporte dans sa partie plane 10 des nervures longitudinales de rigidification non représentées et deux ouvertures 14 adaptées pour recevoir des moyens de fixation mécanique à un revêtement de garnissage, tel qu'une moquette. Il comporte également dans sa partie supérieure deux ouvertures 15 adaptées pour recevoir des moyens de fixation mécanique, tels que des rivets, à s 2820699 une partie du tablier. Le patin 13 collé sous la patte 12 du repose-pied est en matériau amortissant de manière à filtrer les vibrations mécaniques susceptibles de provenir du plancher du véhicule automobile. La liaison pivot 11 est réalisée à partir d'une pliure représentée par la ligne en trait plein. Cette pliure va s'accentuer sous l'effet du choc, la partie supérieure pivotant autour de cette pllure tout en avançant vers l'habitacle du véhicule en laissant l'inclinaison de la partie plane sensiblement constante, égale à a. 6 2820699 REVEND I CAT I ON S 1. Repose-pied (1) destiné à être implanté entre une partie d'un tablier (2) et un plancher (3) d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comportant une partie plane (10) rigide destince à recevoir le pied gauche d'un conducteur en étant inclinée vers l' avant du véhicule selon une inclinaison donnée caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (11,13) pour le faire translater vers l'arrière du véhicule lors de l' intrusion du tablier au niveau de la pointe du pied gauche. 2. Repose-pied selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de translation sont constitués d'une liaison pivot (11) disposée en partie supérieure de la partie plane et adaptée pour déplacer selon la même inclinaison la partie plane lors de l' intrusion et un patin (13) monté à l'extrémité inférieure de la partie plane et adapté pour glisser sur le plancher du véhicule lors de l' intrusion. 3. Repose-pied selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le repose-pied comporte dans sa partie inférieure une patte (12) sous laquelle est fixée le patin (13). 4. Repose-pied selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin est en matériau amortissant de manière à filtrer les vibrations mécaniques susceptibles de provenir du plancher du véhicule automobile. 7 2820699 5. Repose-pied selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison pivot est réalisée au moyen d'une pliure (11) réalisée en partie supérieure. s 6. Repose-pied selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ouverture (15) pratiquée dans sa partie supérieure adaptée pour recevoir un moyen de fixation mécanique, tel qu'un rivet, à une autre partie du tablier. 7 Repose-pied selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ouverture (14) pratiquée dans sa partie plane adaptée pour recevoir des moyens de fixation mécanique à un revêtement de garnissage. 8.Véhicule automobile comportant un repose-pied