FR 2820013 A1 20020802 FR 0101307 A 20010131 i Coiffe de siège pour véhicule, et siège de véhicule comportant une telle coiffe. La présente invention est relative aux coiffes de sièges pour véhicules, et aux sièges de véhicules comportant de telles coiffes. Plus particulièrement, l'invention concerne une coiffe d'habillage souple destinée à recouvrir une matelassure souple appartenant à un siège de véhicule, cette coiffe comportant une face intérieure destinée à se trouver en regard de la matelassure et une face extérieure destinée à être visible par un utilisateur du siège, ladite coiffe présentant une certaine épaisseur entre ses faces intérieure et extérieure, et au moins un fil conducteur de l'électricité étant fixé à la face intérieure de la coiffe. Le document EP-A-0 347 969 décrit un exemple d'une telle coiffe de siège, dans laquelle le fil conducteur est un fil électrique chauffant est thermocollé sous la coiffe. Ce type de fixation du fil conducteur présente l'avantage d'être invisible depuis l'extérieur du siège. Mais le processus d'assemblage du fil conducteur sous la coiffe est complexe et nécessite un outillage coûteux. La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient, sans perdre l'avantage du caractère invisible de la fixation du fil conducteur sous la coiffe d'habillage. A cet effet, selon l'invention, une coiffe du genre en question est caractérisée en ce que le fil conducteur est cousu sur la face intérieure de la coiffe et forme une couture non traversante et non visible sur la face extérieure de la coiffe, le fil conducteur comportant des portions qui pénètrent dans l'épaisseur de la coiffe et des portions qui sont disposées contre la face intérieure de ladite coiffe. Grâce à ces dispositions, l'assemblage du fil conducteur contre la face intérieure de la coiffe nécessite simplement un outillage de couture classique, facile à utiliser et peu coûteux. Avantageusement, la couture comporte un seul fil conducteur cousu selon un point de chaînette. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une matelassure souple recouverte par une coiffe d'habillage telle que définie ci- dessus, dont la face intérieure est disposée contre la matelassure souple. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège de véhicule doté d'une coiffe d'habillage selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue écorchée de la coiffe d'habillage du siège de la figure 1, la coiffe étant représentée avec sa face intérieure dirigée vers le haut, - et la figure 3 illustre le processus d'assemblage de fils conducteurs sous la coiffe de la figure 2. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 doté d'une assise 2 et d'un dossier 3. L'assise 2 et le dossier 3 comprennent chacun une matelassure souple, respectivement 2a, 3a, généralement réalisée en mousse synthétique, qui est supportée par une armature rigide intérieure (non représentée) et qui est recouverte extérieurement d'une coiffe d'habillage 4. Sous la coiffe d'habillage 4 de l'assise 2 et/ou du dossier 3 sont fixés un ou plusieurs réseaux de fils conducteurs comprenant chacun au moins un fil conducteur de l'électricité 10. Comme représenté sur la figure 2, chaque fil conducteur 10 est cousu contre la face intérieure 4b de la coiffe d'habillage en formant une couture 9 non traversante et non visible sur la face extérieure 4a de la coiffe. Lorsque la coiffe d'habillage 4 comporte une couche textile 5 sur sa face externe 4 et une couche de mousse 6 ou autre matériau souple sur sa face intérieure 4b, le fil conducteur 10 peut par exemple pénétrer uniquement dans la couche de mousse 6. De préférence, comme représenté sur la figure 2, chaque couture 9 comporte un seul fil 10 cousu selon un point de chaînette, ce point portant le chiffre code international 103 et/ou 105(norme ISO 4915). Dans ce point de chaînette, le fil 10 forme des boucles successives 11 qui pénètrent dans la mousse 6 de la coiffe, et dont les extrémités 16 sont adjacentes les unes aux autres. Le pas du point de chaînette, c'està-dire la distance entre deux extrémités 16 successives, peut être compris par exemple entre 1 et 5 mm. Ces boucles successives sont reliées les unes aux autres par des tronçons rectilignes 12, chacun s'étendant entre les extrémités 16 de deux boucles 11 adjacentes. Chacun desdites boucles 11 comporte: - deux tronçons courbes parallèles 14 qui prolongent respectivement les deux tronçons rectiligne 12 qui aboutissent à l'extrémité 16 de la boucle 11 précédente, ces tronçons courbes 14 pénétrant dans la mousse 6 de la coiffe, - puis deux tronçons parallèles 15 qui prolongent respectivement les tronçons courbes 14 et ressortent de la mousse 6 au niveau de la face intérieure 4b de la coiffe, ces deux tronçons 14 recouvrant la face 4b de la coiffe et se rejoignant pour former l'extrémité 16 de la boucle 11 en question. Comme représenté schématiquement sur la figure 3, les coutures 9 peuvent être réalisées par exemple en utilisant un outillage comportant: - une machine à coudre 17 dotée d'une tête à aiguille courbe, connue en soi et adaptée pour réaliser des points de chaînette, la tête de cette machine à coudre étant alimentée en fil conducteur 10, - et avantageusement, une table mobile horizontale 18 qui supporte la coiffe 4 sous la tête de la machine à coudre 17, cette table 18 étant déplaçable horizontalement dans deux directions perpendiculaires pour faciliter d'éventuels tracés complexe de la couture 9, par exemple des tracés ondulés tels que ceux représentés sur la figure 3. A titre d'exemple non limitatif, on pourra utiliser comme fil conducteur 10 un fil métallique tel que, par exemple, celui commercialisé sous la référence 275x2HQ par la société SPRINTMETAL (groupe USINOR, France). Chaque fil conducteur 10 peut constituer par exemple: - un fil électrique chauffant destiné à améliorer le confort du siège en hiver, - un fil d'alimentation électrique d'un appareil intégré au siège 1, - un capteur, notamment pour détecter la présence et/ou la posture d'un utilisateur assis sur le siège 1. REVENDICATIONS 1. Coiffe d'habillage souple (4) destinée à recouvrir une matelassure souple (2a, 3a) appartenant à un siège de véhicule (1), cette coiffe comportant une face intérieure (4b) destinée à se trouver en regard de la matelassure (2a) et une face extérieure (4a) destinée à être visible par un utilisateur du siège, ladite coiffe présentant une certaine épaisseur entre ses faces intérieure et extérieure, et au moins un fil conducteur de l'électricité (10) étant fixé à la face intérieure (4b) de la coiffe, caractérisée en ce que le fil conducteur (10) est cousu sur la face intérieure (4b) de la coiffe et forme une couture non traversante (9) et non visible sur la face extérieure (4a) de la coiffe, le fil conducteur (10) comportant des portions (14) qui pénètrent dans l'épaisseur de la coiffe (4) et des portions (15, 16) qui sont disposées contre la face intérieure (4b) de ladite coiffe 2. Coiffe d'habillage selon la revendication 1, dans laquelle la couture (9) comporte un seul fil conducteur (10) cousu selon un point de chaînette. 3. Siège de véhicule (1) comportant une matelassure souple (2a, 3a) recouverte par une coiffe d'habillage (4) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont la face intérieure (4b) est disposée contre la matelassure souple (2a).