FR 2816665 A1 20020517 FR 0114641 A 20011113 Domaine technique La présente invention concerne un injecteur pour injecter du carburant à haute pression dans la chambre de combustion d'un mo- teur à combustion interne, l'injecteur comportant un organe de soupape susceptible d'être déchargé en pression par une chambre de commande ainsi qu'une aiguille de buse susceptible d'être déchargée en pression par une autre chambre de commande, et la chambre de buse de l'aiguille est sollicitée par une alimentation de buse du côté du boîtier. Les systèmes d'injection de carburant équipés d'une cham- bre collectrice à haute pression (rampe commune) doivent non seulement répondre à des conditions de fiabilité et de fabrication économiques mais également à celles du dosage précis de la quantité à injection ainsi que du respect d'une pression d'injection constante pour tous les injecteurs pen- dant tout le temps. La pression d'injection et la quantité injectée peuvent être fixées indépendamment l'une de l'autre pour chaque point de fonc- tionnement et pour chaque quantité à injecter dans le moteur à combus- tion interne, de sorte que pour former le mélange on a un degré de liberté supplémentaire. La quantité à injecter doit être aussi faible que possible au début de l'injection pour tenir compte du retard à l'allumage jusqu'au développement complet du front de flamme dans la chambre de combus- tion du moteur à combustion interne. Dans la chambre collectrice à haute pression (rampe commune) on amortit les oscillations de pression engen- drées par la pompe d'alimentation et les opérations d'injection, grâce au volume de stockage. Etat de la technique Le document US-A-5 628 293 concerne un injecteur de li- quide à commande électronique comportant une chambre collectrice à li- quide sollicitée par une préinjection et un élément de commande à commande directe pour libérer la conduite reliant la chambre collectrice de liquide et la buse d'éjection pénétrant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. A côté de ce premier élément d'injection à commande directe on connaît un autre élément de commande en pression mobile en va et vient entre deux positions d'actionnement. A l'aide des deux éléments de commande en pression, commutables, on peut équilibrer les forces hydrauliques antagonistes. Dans cette configuration selon l'état de la technique l'inconvénient est que la commande des élé- ments de pression se fait avec deux unités qui en cas de défaillance de l'installation de commande ne sont protégées qu'en partie contre une pression excessive ou une quantité excessive qui s'établit. Le document DE 198 35 494 A1 concerne une unité à pompe et buse. Cette unité permet l'injection de carburant dans la cham- bre de combustion d'un moteur à combustion interne à injection directe. Elle comporte une unité de pompe qui fournit la pression d'injection et le carburant à injecter par une buse d'injection dans la chambre de com- bustion. Il est également prévu une unité de commande agissant sur la soupape de commande. Cette soupape est une soupape de type A, c'est-à- dire s'ouvrant vers l'extérieur; il est également prévu une unité d'actionnement de soupape pour commander la montée en pression dans l'unité de pompe. Pour créer une unité pompe-buse avec une unité de commande de construction simple, peu encombrante et à temps de ré- ponse particulièrement court, le document DE 198 35 494 A1 propose de réaliser l'unité d'actionnement sous la forme d'un actionneur piézo- électrique. Le document EP 0 657 642 A2 concerne une installation d'injection de carburant pour des moteurs à combustion interne. Cette installation d'injection de carburant connue selon cette publication com- porte une chambre collectrice à haute pression remplie par la pompe à carburant à haute pression; des conduites à haute pression partent de cette chambre collectrice à haute pression vers les différents injecteurs. Les différentes conduites à haute pression comportent des soupapes de commande pour commander l'injection à haute pression par les injecteurs ainsi qu'une chambre de stockage de pression, supplémentaire, entre les soupapes de commande et la chambre collectrice à haute pression. Pour éviter que la pression élevée du système ne soit appliquée en permanence aux injecteurs, la soupape de commande est conçue pour que dans les intervalles d'injection d'un injecteur, elle ferme la communication avec la chambre de stockage de pression et commande l'ouverture d'une liaison entre l'injecteur et une chambre de décharge. Exposé de l'invention La présente invention a pour but de remédier aux inconvé- nients des solutions connues et concerne à cet effet un injecteur du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'injecteur est commandé du côté de la pression par l'organe de soupape en forme de distributeur à 3/2 voies et du côté de sortie du liquide il est commandé en course par un distributeur à 2/2 voies, les soupapes pouvant être commandées en commun par un actionneur ou de manière séparée. Selon d'autres caractéristiques avantageuses: - l'organe de soupape comporte un élément d'étranglement d'alimentation reliant en permanence la chambre de commande avec l'alimentation venant de la chambre collectrice à haute pression., - l'organe de soupape comporte des segments de tiroir munis du côté du boîtier d'une arête de commande pour commander la fin de la haute pression, - en dessous du siège de l'organe de soupape, le boîtier de l'injecteur est relié par son perçage avec une chambre de commande sollicitant le piston de l'aiguille de buse, cette chambre de commande pouvant être déchargée en pression, - un élément d'étranglement d'alimentation est intégré dans l'alimentation de l'autre chambre de commande dans le boîtier de l'injecteur, - l'actionneur commun à la partie de pression et à la partie de course de l'injecteur agit sur un élément de poussée pour actionner un élément d'obturation, et prédefini une course maximale d'une tige de poussée couplée à l'élément de poussée, - lorsque la commande de l'actionneur commun prédéfinit une plus grande course que la course prédefinie par la tige de poussée, l'autre chambre de commande est déchargée en pression par la commande d'ouverture d'un élément de fermeture et l'injecteur est commandé en pression, - lors de la commande de l'actionneur commun d'une mesure qui appli- que à l'élément de poussée un parcours plus faible que la course, l'élément de fermeture est fermé et l'injecteur est commandé en course, - l'actionneur commun est un actionneur piézo-électrique. La solution selon l'invention permet d'obtenir un injecteur pour injecter du carburant à haute pression dans la chambre de combus- tion d'un moteur à combustion interne selon lequel un actionneur agit si- multanément sur deux soupapes asservies et crée un injecteur commandé en pression et en course. A l'aide d'un élément de poussée commun aux deux éléments d'obturation, on commande à la fois l'organe de soupape dans l'injecteur et l'organe d'étranglement de sortie d'une chambre de commande au-dessus de la partie de course de l'injecteur pour la déchar- ger; l'alimentation ainsi libérée à partir de la chambre collectrice à haute pression (rampe commune) sollicite à la fois la chambre de buse qui en- toure l'aiguille de buse au niveau de son gradin de pression, directement, et en même temps une autre chambre de commande située au-dessus de l'aiguille de buse. Celle-ci est sollicitée lors de la commande de l'alimentation à partir de la chambre collectrice à haute pression pour que la haute pression venant de la chambre collectrice à haute pression soit appliquée à la chambre de l'aiguille de buse. Par le couplage direct des deus systèmes, à savoir d'un système commandé en pression et d'un sys- tème commandé en course, on couple deux principes dans un injecteur, permettant un profil d'injection commandé en pression et commandé en course. Selon une autre caractéristique de l'invention, la combinai- son entre l'injecteur commandé en pression et l'injecteur commandé en course permet d'avoir un comportement d'injection pratiquement idéal i5 pour un véhicule utilitaire. Pendant le flanc de montée en pression sur l'injecteur, on aura un injecteur commandé en pression pour fournir rapi- dement la pression maximale nécessaire à l'ouverture pour l'injection; pendant l'opération de fermeture et pour l'éventuelle post-injection à ef- fectuer dans la chambre de combustion du moteur on utilise un système commandé en course afin d'assurer une décharge rapide de la chambre de buse d'éjection. Le couplage selon l'invention des deux systèmes par un distributeur asservi à 3/2 voies et un distributeur de commande à 2/2 voies permet de réaliser les deux principes de commande à l'aide d'un seul injecteur; pendant la phase de montée en pression on a une commande 2s de pression et pendant l'opération de fermeture et la post-injection on a une commande de course de l'injecteur selon l'invention. Un autre développement intéressant de l'invention consiste, en combinant un distributeur à 3/2 voies à un distributeur à 2/2 voies, à commuter séparément le côté de pression et le côté de sortie de liquide de l'injecteur. Un injecteur ainsi configuré pour injecter du carburant à haute pression dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion in- terne peut être mis en oeuvre pour permettre une commande en pression et une commande en course de l'injecteur pendant les différentes phases d'injection. La montée en pression dans cette variante de réalisation se fait par une soupape prévue du côté du liquide de fuite. Cette configuration de l'injecteur permet la commande en pression du système lorsque la partie de commande est totalement ouverte et une commande en course lorsque la partie de commande est partiellement ouverte. On peut également réali- ser des post-injections effectuées à pression élevée pour optimiser le pro- cessus de combustion. Selon d'autres caractéristiques avantageuses: - la fermeture partielle de l'organe de soupape dans le boîtier de l'injecteur sollicite par son segment de tiroir l'autre chambre de com- mande en lui appliquant une haute pression, et le piston de fermeture sollicite l'aiguille de buse, - un organe d'étranglement de sortie est prévu en aval de l'autre cham- bre de commande pour en assurer la décharge de pression, - le mouvement de l'organe de soupape fonctionnant comme distributeur à 3/2 voies est couplé mécaniquement au mouvement d'ouverture/fermeture de la soupape de sortie de liquide à 2/2 voies, - en dessous du segment de tiroir l'organe de soupape comporte un ori- fice de décharge reliant l'alimentation de buse à la chambre de buse, dont l'élément d'obturation est couplé au mouvement de translation de l'organe de soupape dans le boîtier de l'injecteur, - l'aiguille de buse est en une seule pièce comprenant un piston sollicité dans l'autre chambre de commande susceptible d'être déchargée en pression et dont le gradin de pression lui permet de se soulever du siège de buse. Dans les deux variantes de configuration d'injecteur selon l'invention, l'utilisation de deux principes de commande permet de bénéfi- cier des avantages pendant la montée en pression et pendant l'opération de fermeture ou la post-injection en combinant ces deux principes pour mieux tenir compte des exigences relatives aux caractéristiques d'injection, par exemple dans le cas des véhicules utilitaires. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre une unité d'actionnement qui sollicite en même temps les soupapes de commande d'un injecteur et comprend une par- tie commandée en pression et une partie commandée en course et - la figure 2 montre un injecteur pour l'injection de carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, dont le côté de pression et le côté de sortie de liquide sont commandés sépa- rément l'un par rapport à l'autre. Description des exemples de réalisation La figure 1 montre un injecteur comportant une partie commandée en pression et une partie commandée en course, ces deux parties étant commandées simultanément par un actionneur. L'injecteur 1, représenté à la figure 1, comprend un boîtier d'injecteur 2 dans lequel est réalisée une partie de pression 8 et une partie de course 9 de l'injecteur. A l'extrémité supérieure de l'injecteur il est pré- vu un actionneur piézo-électrique commun portant la référence 3; son piston mobile en montée et descente coopère avec un amplificateur hy- draulique. Le piston 5 de l'actionneur piézo-électrique 3 est relié à un élé- ment de poussée ou de pression 6, sollicitant en commun la partie de pression 8 et la partie de course 9. L'élément de poussée 6 est précon- traint par une paire de ressorts 7 et en variante on peut également prévoir un seul ressort 7. Latéralement sur l'élément de poussée 6, de manière symétrique par rapport à l'actionneur piézo-électrique 3, on a un autre élément de poussée 22 sollicitant un distributeur à 2/2 voies 23. Celui-ci est en liaison au niveau d'une cavité avec une partie en saillie de l'élément de poussée (ou poussoir) 6; l'élément de poussée 6, reçu par la tige du piston 5 de l'actionneur piézo-électrique commun, prédétermine la course maximale pour la tige ou élément de poussée 22 ayant une cavité. Sous l'actionneur piézo-électrique commun 3 se trouve un élément d'obturation 14 logé dans le boîtier 2 de l'injecteur pour fermer son siège 15. L'élément d'obturation 14 est actionné par l'élément de poussée sollicité selon la vue de la figure 1 par la paire de ressorts d'étanchéité 7; lorsque cet élément de poussée est déchargé en pression, contre l'action des ressorts d'étanchéité 7, l'élément d'obturation en forme de bille se dégage de son siège 15 dans le boîtier 2 de l'injecteur. Un or- gane d'étranglement de sortie 12 fait communiquer l'ouverture fermée par l'élément d'obturation 14 avec l'intérieur d'une chambre de commande 11. La chambre de commande 1 1 est remplie en continu avec du carburant à travers un élément d'étranglement d'alimentation 16 réalisé par l'organe de soupape 10 fonctionnant comme distributeur à 3/2 voies. Par l'alimentation 18 de la chambre collectrice à haute pression (rampe com- mune) la chambre de soupape 17 entourant l'organe de soupape 10 est soumise en permanence à la haute pression, ce qui garantit un volume de commande toujours suffisant, disponible dans la chambre de commande 11. Sous le siège de l'organe 10 de soupape dans le boîtier 2 de l'injecteur, l'organe 10 comporte un gradin de tiroir 19 coopérant avec une arête de commande 20 réalisée dans le boîtier d'injecteur 2. La zone infé- rieure du gradin de tiroir 19 est entourée par la chambre de liquide de s fuite réalisée dans le boîtier 2 de l'injecteur; par exemple une conduite de liquide de fuite 13 retournant au réservoir de carburant est issu de cette chambre. Une alimentation de buse 30 est issue de la partie supé- rieure du manchon de tiroir 19 et est reliée en pression avec une chambre l0 de buse 34. Cette chambre de buse 34 entoure une aiguille de buse (ou aiguille d'injecteur) 29 réalisée en une seule pièce, au niveau de son gra- din de pression 45. Dans la situation représentée à la figure 1, l'aiguille de buse 29 est appliquée contre le siège de buse 31 dans le boîtier de l'injecteur et ferme l'orifice d'éjection 32 prévu dans la pointe de la buse. Coaxialement à l'organe de soupape 10 en forme de distri- buteur à 3/2 voies, dans le boîtier 2 de l'injecteur 1 selon la vue de la fi- gure 1, on a une aiguille de buse 29 réalisée en une seule pièce. Partant du gradin de pression 45 au niveau de la chambre de buse 34 le diamètre présente, vers le haut, une partie rétrécie entourée par un élément de res- sort fonctionnant comme un ressort d'étanchéité. L'élément de ressort 28 est lui-même entouré par la cavité réalisée dans le boîtier 2 de l'injecteur. Un piston 27 de l'aiguille de buse est réalisé au niveau de la tête de l'aiguille 29; la surface frontale de ce piston pénètre dans une chambre de commande 26 à l'intérieur du boîtier 2 de l'injecteur. Cette autre chambre de commande 26 à l'intérieur du boîtier 2 de l'injecteur est alimentée par une branche de dérivation équipée d'un élément d'étranglement d'alimentation 16 pour recevoir du carburant à haute pression. En sortie, un organe d'étranglement de sortie 25 est associé à l'autre chambre de commande 26; cet organe d'étranglement 25 débouche dans un perçage du boîtier 2 de l'injecteur et ce perçage est lui-même fermé par le distri- buteur à 2/2 voies 23 au niveau de sa surface d'étanchéité 24. L'élément d'obturation du distributeur à 2/2 voies est sollicité par une tige de pous- sée ou poussoir 22 appliquée contre l'organe d'obturation 23 en forme de bille. Cette tige 22 peut comporter un ressort d'étanchéité séparé, analo- gue au ressort d'appui 27 agissant sur l'élément de poussée 6. La référence 21 désigne la course de la tige de poussée ou poussoir 22 muni d'une découpe ou cavité. Partant du perçage recevant le distributeur à 2/2 voies, fonctionnant comme distributeur à commande indépendante, dérive une conduite de sortie de liquide 13 qui renvoie le volume de liquide sortant de la chambre de commande 26, par exemple vers un réservoir de carburant. L'injecteur pour injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, représenté à la figure 1, fonctionne de la manière suivante: Lorsque l'actionneur, par exemple l'actionneur piézo- électrique 3 est alimenté, l'élément de commande (ou poussoir) 6, com- mun, remonte contre l'action du ressort d'étanchéité 7. Le mouvement de translation effectué par l'élément de poussée ou élément de commande 6, commun, dépend de l'alimentation de l'actionneur. Une remontée de l'élément de poussée 6, commun, contre l'action des ressorts d'étanchéité 7, produit un déplacement dans la partie de pression 8 de l'injecteur 1 configuré selon l'invention, avec sa surface frontale supérieure du distri- buteur à 3/2 voies constitué par l'organe de soupape 10 dans la chambre de commande 11. L'organe de soupape 10 dégage ainsi sa surface formant siège et ouvre l'alimentation 18 partant de la chambre collectrice à haute pression. Ainsi, du carburant à haute pression arrive par l'alimentation de buse 30 dans la chambre de buse 34 et ainsi au niveau de la pointe de la buse d'éjection. Dans cette situation, l'aiguille 29 de la buse est encore appliquée contre son siège 31. Si la course de l'élément de poussée 6, commun, engendrée par l'alimentation de l'actionneur 3 est supérieure à la course portant la référence 21 et correspondant à la course de la partie en saillie de l'élément de poussée commun 6 dans la découpe de la tige de poussée 22, le distributeur à 2/2 voies, constitué par l'élément d'obturation 23, s'ouvre par rapport à la surface de son siège 24. Le vo- lume arrivant de l'organe d'étranglement d'alimentation 16 en passant par l'organe d'étranglement de sortie 25 peut s'échapper de la chambre de commande 26 comme volume de fuite. C'est pourquoi aucune pression ne peut s'établir dans l'autre chambre de commande 26, ce qui produit la commande de l'injecteur, c'est-à-dire le mouvement de remontée de l'aiguille de buse 29, commandée en pression. Si au contraire, l'actionneur piézo-électrique 3 commun est commandé pour que la course de l'élément de commande 6, commun, dans le sens montant, contre l'action des ressorts d'étanchéité 7 soit infé- rieure à la course portant la référence 21, alors la tige de poussée 22 avec la cavité reste au repos et l'élément d'obturation 23 en forme de bille qui sert de distributeur à 2/2 voies reste en position de fermeture, appuyé contre le siège d'étanchéité 24. Ainsi, aucun volume de commande ne peut sortir de la chambre de commande 26 par l'organe d'étranglement de sor- tie 25; une pression s'établit dans cette chambre de commande et cette pression agit sur la surface frontale du piston de buse 27 pénétrant dans l'autre chambre de commande 26. L'aiguille de buse 29 est alors com- mandée pour effectuer une translation. Si l'injecteur correspondant à la vue de la figure 1 est au contraire complètement fermé, c'est-à-dire si l'actionneur piézo-électrique, 3, commun, est coupé de l'alimentation, le système se décharge par le côté secondaire, c'est-à-dire au niveau du gradin de tiroir 19 de l'organe de soupape 10 en forme de distributeur à 3/2 voies pour permettre la sortie de liquide 13. Par la partie de l'organe de soupape 10 réalisée sous la forme d'un gradin de tiroir, l'alimentation de buse 30 et ainsi la chambre de buse 34 de l'injecteur peuvent être déchargées en pression. La solution S5 proposée par l'invention permet à l'injecteur, formé de la partie de pres- sion 8 et de la partie de course 9, lorsque l'alimentation de l'actionneur piézo-électrique 3, commun, est étagée, de fonctionner pour que le sys- tème fonctionne tout d'abord commandé en pression jusqu'à dépasser la course 21. Jusqu'à cet instant, le système se remplit globalement, l'aiguille de buse 29 étant appliquée contre son siège 31; cela signifie que le carburant à haute pression arrivant par l'alimentation venant de la chambre collectrice à haute pression 18 remplit l'ensemble du système de conduite disponible et peut atteindre jusqu'à la sortie d'éjection 32 de l'injecteur. En continuant l'alimentation de l'actionneur piézoélectrique commun et le dépassement de la course 21 par un mouvement de déga- gement ultérieur de l'élément de poussée commun 6 contre l'action des ressorts d'étanchéité, l'injecteur peut fonctionner en étant commandé en translation selon la vue de la figure 1. Cela permet de tenir compte d'une manière très poussée des caractéristiques d'injection des moteurs à com- bustion interne de véhicules utilitaires. Pendant le flanc de montée en pression il faut un injecteur commandé en pression (par la partie de pres- sion 8) alors qu'à la fermeture de l'aiguille de buse et pour une éventuelle post-injection il est intéressant d'utiliser le système commandé en course (partie de course ou de translation) 9 de l'injecteur. La solution selon l'invention permet d'autoriser les deux systèmes dans un injecteur de sorte que dans les différentes phases d'injection on bénéficie de l'avantage des deux systèmes. La vue de la figure 2 montre un injecteur pour injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion in- terne, représenté d'une manière plus détaillée. Cet injecteur comporte un distributeur à 3/2 voies ainsi qu'une soupape de sortie de liquide à 2/2 voies, distincte. De façon analogue à la vue de la figure 1, celle de l'injecteur 1 de la figure 2 montre une partie de pression 8 et une partie de course 9. Au-dessus d'un organe de soupape 10 fonctionnant comme un distribu- teur à 3/2 voies on a une chambre de commande 11. La chambre de o0 commande 11 est alimentée d'un côté par l'intermédiaire d'un organe d'étranglement d'alimentation 16 prévu dans l'organe de soupape 10 par la chambre de soupape 17 en provenance de l'alimentation 18 venant de la chambre collectrice à haute pression (rampe commune) assurant une l'alimentation en continu avec du carburant à haute pression. La décharge en pression de la chambre de commande 11, au-dessus de la surface frontale de l'organe de soupape 10, peut se faire par la commande d'un organe en forme de bille servant d'élément d'obturation 14 par l'alimentation d'un actionneur piézo-électrique 3. Lors du mouvement de remontée de l'élément d'obturation 14 en forme de bille, quittant sa sur- face formant siège 15, une partie du volume de commande contenue dans la chambre de commande 11 s'échappe de cette chambre de sorte que l'organe de soupape 10 logé dans le perçage du boîtier subit un mouve- ment de remontée dans la chambre de commande 11. La chambre de soupape 17 réalisée dans le boîtier 2 de l'injecteur contient, lorsque l'organe de soupape 10 est remonté, le carbu- rant à haute pression venant de l'alimentation 18 de la chambre collec- trice à haute pression (rampe commune); ce carburant arrive par le perçage 44 dans l'alimentation de buse (33) et dans l'embouchure de l'alimentation 33 sous la forme de carburant à haute pression dans la chambre de buse 34 entourant l'aiguille de buse 29. A l'intérieur de la chambre de buse 34, dans le boîtier d'injecteur 2, on a un gradin de pres- sion 45. L'aiguille de buse 29 est réalisée en une seule pièce et dans la po- sition représentée à la figure 2 elle est appliquée contre son siège 31 de sorte que l'orifice d'éjection 32 est coupé de toute alimentation en carbu- rant. L'organe de soupape 10 servant de distributeur à 3/2 voies selon la vue de la figure 2 comporte un gradin de tiroir 35 à deux niveaux. Le gradin du tiroir 35 à deux niveaux coopère avec une arête de com- 1i mande 20 appartenant au boîtier. Sous le gradin de tiroir 35 à deux ni- veaux réalisés sur l'organe de soupape 10 s'étend une alimentation venant du perçage de l'organe de soupape 10 à destination d'une autre chambre de commande 26. La chambre de commande 26 est également réalisée dans le boîtier 2 de l'injecteur 1 et cette chambre est déchargée en pres- sion par l'organe d'étranglement de sortie 25 couplé à la sortie de liquide de fuite 13 par le mouvement vertical de l'organe 10, en pouvant être dé- chargée en pression par l'intermédiaire de l'organe d'étranglement de dé- charge 25. Dans cette autre chambre de commande 26 du boîtier de l'injecteur arrive la surface frontale du piston 27 de l'aiguille 7 de l'injecteur; ce piston est réalisé sur cette aiguille d'injecteur (ou de buse) 29 est sollicitée dans sa zone de diamètre agrandi par un ressort d'étanchéité monté du côté du boîtier, l'action étant analogue à la variante de réalisation selon la figure 1. Lorsque la chambre de commande 11 du boîtier 2 de l'injecteur est déchargée en pression par l'actionnement de l'actionneur piézo-électrique 3 et libération de l'orifice de sortie, l'organe de soupape 10 servant de distributeur à 3/2 voies pénètre avec sa surface frontale haute dans la chambre de commande 11. Du carburant à haute pression arrive violemment par l'alimentation 18 à partir de la chambre collectrice à haute pression (rampe commune) dans la chambre de soupape 17; de là, le carburant passe par le perçage transversal 44 dans l'alimentation de buse 30 et ainsi dans la chambre de buse 34 entourant l'aiguille de buse 29. En même temps, lasoupape de sortie de liquide 13 est fermée par un couplage mécanique. En fermant en partie l'organe de soupape 10 servant de distributeur à 3/2 voies, la pression appliquée par la chambre collec- trice à haute pression est transmise par le gradin de tiroir 35 et arrive dans l'autre chambre de commande 26 du boîtier 2. De là, la pression agit sur le piston 27 de l'aiguille de buse. Un élément d'étranglement de sortie 25 est prévu en aval de la chambre de commande 26 pour en assurer la décharge en pression; cet élément d'étranglement de sortie permet ou bloque la décharge en pression de la chambre de commande 26 par la soupape de sortie de liquide 13 couplée au mouvement de l'organe de soupape 10. Si au contraire par l'établissement de la pression dans la chambre de commande 11, l'organe formant soupape 10 servant de distri- buteur à 3/2 voies revient contre son siège dans le boîtier d'injecteur 2, l'alimentation 18 venant de la chambre collectrice à haute pression est coupée et la soupape de sortie de liquide 13 est ouverte. La pression dans le système est déchargée du côté de la sortie de liquide par la chambre de commande 26, reliée au gradin de pression 35 de l'organe de soupape 10 et ainsi avec l'alimentation de buse 30, 44. Grâce à cette configuration, lorsque le corps de soupape 10 servant de distributeur à 3/2 voies est complètement ouvert, on peut commander le système en pression et lors- que l'organe de soupape 10 est partiellement ouvert, on peut faire fonc- tionner l'injecteur avec un niveau de pression élevé, au moins pour une post-injection, le commandant en translation par la partie de déplace- ment. La variante de réalisation de la caractéristique de base de l'invention qui découle de la figure 2 permet de combiner un distributeur à 3/2 voies très compact avec une soupape de sortie de liquide à 2/2 voies 13. La chambre de commande 26, par laquelle on sollicite le piston 27 de l'aiguille de buse, est commandée du côté primaire par le gradin de tiroir 35 l'organe de soupape 10 servant de distributeur à 3/2 voies. Cette solu- tion offre l'avantage que toutes les soupapes de commande peuvent être configurées coaxialement l'une derrière l'autre, ce qui se traduit par une construction extrêmement simple de la chambre de commande dans le boîtier 2 de l'injecteur qui reçoit le piston de fermeture de l'aiguille de buse. Egalement avec la variante de réalisation de la figure 2, on peut créer un système d'injecteur à la fois commandé en pression et en course à l'aide du distributeur à 3/2 voies on commute le côté de pression et un distributeur à 2/2 voies 13 commute la buse de sortie de liquide de l'injecteur configuré selon l'invention. Avec la variante de la figure 2 on peut ainsi obtenir également une caractéristique d'injection pour des véhi- cules utilitaires connaissant à la fois des phases d'injection commandées en pression et des phases d'injection commandées en courses. REVENDICATIONS 1 ) Injecteur pour injecter du carburant à haute pression dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, l'injecteur comportant un organe de soupape (10) susceptible d'être déchargé en pression par une chambre de commande (11) ainsi qu'une aiguille de buse (29) suscep- tible d'être déchargée en pression par une autre chambre de commande (26), et la chambre de buse (34) de l'aiguille est sollicitée par une alimen- tation de buse (30, 33) du côté du boîtier, caractérisé en ce que l'injecteur est commandé du côté de la pression par l'organe de soupape (10) en forme de distributeur à 3/2 voies et du côté de sortie du liquide il est commandé en course par un distributeur à 2/2 voies (13, 23), les sou- papes (10, 13, 23) pouvant être commandées en commun par un action- neur (3) ou de manière séparée. 2 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de soupape (10) comporte un élément d'étranglement d'alimentation (16) reliant en permanence la chambre de commande (11) avec l'alimentation (18) venant de la chambre collectrice à haute pression. 3 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de soupape (10) comporte des segments de tiroir (19, 35) munis du côté du boîtier d'une arête de commande (20) pour commander la fin de la haute pression. 4 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' en dessous du siège de l'organe de soupape (10), le boîtier (2) de l'injecteur est relié par son perçage avec une chambre de commande (26) sollicitant le piston (27) de l'aiguille de buse, cette chambre de commande pouvant être déchargée en pression. 5 ) Injecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce qu' un élément d'étranglement d'alimentation (16) est intégré dans l'alimentation de l'autre chambre de commande (26) dans le boîtier (2) de l'injecteur. 6 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'actionneur (3) commun à la partie de pression (8) et à la partie de course (9) de l'injecteur (1) agit sur un élément de poussée (6) pour actionner un élément d'obturation (14), et prédéfini une course maximale d'une tige de poussée (22) couplée à l'élément de poussée (6). 7 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lorsque la commande de l'actionneur commun (3) prédéfinit une plus grande course que la course prédéfinie par la tige de poussée (22), l'autre chambre de commande (26) est déchargée en pression par la commande d'ouverture d'un élément de fermeture (23) et l'injecteur est commandé en pression. 8 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de la commande de l'actionneur (3) commun d'une mesure qui appli- que à l'élément de poussée (6) un parcours plus faible que la course (21), l'élément de fermeture (23) est fermé et l'injecteur est commandé en course. 9 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'actionneur commun (3) est un actionneur piézo-électrique. ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fermeture partielle de l'organe de soupape (10) dans le boîtier (2) de l'injecteur sollicite par son segment de tiroir (35) l'autre chambre de com- mande (26) en lui appliquant une haute pression, et le piston de fermeture (27) sollicite l'aiguille de buse (29). 11 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un organe d'étranglement de sortie (25) est prévu en aval de l'autre cham- bre de commande (26) pour en assurer la décharge de pression. s 12 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mouvement de l'organe de soupape (10) fonctionnant comme distribu- teur à 3/2 voies est couplé mécaniquement au mouvement d'ouverture/fermeture de la soupape de sortie de liquide (13) à 2/2 voies. 13 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' en dessous du segment de tiroir (35) l'organe (10) de soupape comporte un orifice de décharge (36) reliant l'alimentation de buse (30) à la chambre de buse (34), dont l'élément d'obturation (38) est couplé au mouvement de translation de l'organe de soupape (10) dans le boîtier (2) de l'injecteur. 14 ) Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aiguille de buse (29) est en une seule pièce comprenant un piston (27) sollicité dans l'autre chambre de commande (26) susceptible d'être dé- chargée en pression et dont le gradin de pression (45) lui permet de se soulever du siège de buse (31).