FR 2816013 A1 20020503 FR 0014024 A 20001031 La présente invention concerne une unité de ventilation. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à une unité de ventilation pour un échangeur de chaleur notamment de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique notamment du document FR-A-2 501 933, une unité de ventilation de ce type qui comporte une hélice de ventilation comprenant des pales dont des premières extrémités sont associées à un moyeu et dont des secondes extrémités sont associées à une virole formant un rotor de cette unité, déplaçable en rotation dans un stator comportant des moyens formant palier de réception à rotation du moyeu de l'hélice. La structure de cette unité de ventilation a été développée pour augmenter la perméabilité aérodynamique de l'hélice lorsque l'alimentation de cette unité est coupée. Cependant, la solution proposée dans le document antérieur mentionné précédemment présente encore un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de l'encombrement radial et de la complexité de la structure de l'unité. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problémes. A cet effet, l'invention a pour objet une unité de ventilation pour un échangeur de chaleur notamment de véhicule automobile, comportant une hélice de ventilation comprenant des pales dont des premières extrémités sont associées à un moyeu et dont des secondes extrémités sont associées à une virole formant un rotor de cette unité, déplaçable en rotation dans un stator comportant des moyens formant palier de réception à rotation du moyeu de l'hélice, caractérisée en ce que la virole comporte une bague aimantée multipolaire disposée en regard du stator. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé, qui représente une vue en perspective éclatée d'une unité de ventilation selon l'invention. On a en effet représenté sur cette figure, une unité de ventilation pour un échangeur de chaleur, notamment de véhicule automobile. Cet échangeur de chaleur est par exemple un radiateur de refroidissement, etc... Cette unité comporte une hélice de ventilation désignée par la référence générale 1 comprenant des pales par exemple 2, dont des premières ex- trémités sont associées à un moyeu ou bol désigné par la référence générale 3, et dont des secondes extrémités sont associées à une virole, désignée par la référence générale 4, formant un rotor de cette unité, déplaçable en rotation dans un stator désigné par la référence générale 5. Ce stator comporte des moyens désignés par la référence générale 6 formant palier de réception à rotation du moyeu 3 de l'hélice. En fait, ces moyens 6 peuvent être reliés par des bras radiaux dont l'un est désigné par la référence générale 7, par exemple au reste du stator. Selon l'invention, la virole 4 comporte une bague aimantée multipolaire désignée par la référence générale 8 sur cette figure. Cette bague par exemple en plasto-aimant, est alors adaptée pour s'étendre en regard du reste du stator et en particulier de moyens à bobines de création d'un champ permettant de faire tourner l'hélice. Ces moyens sont désignés par la référence générale 9 sur cette figure et ne seront pas décrits plus en détail par la suite dans la mesure où ils présentent n'importe quelle structure appropriée connue dans l'état de la technique. On notera simplement que ceux-ci peuvent être associés à des moyens d'alimentation de puissance du stator eux-mêmes associés par exemple à des moyens de refroidissement tels qu'un radiateur 10 en regard duquel est disposé un déflecteur de refroidissement 11 porté par le stator et permettant de diriger une partie du flux d'air sur ce radiateur 10 pour refroidir ces moyens. On conçoit qu'une telle structure présente un encombrement réduit notamment par rapport à celui de l'unité décrite dans le document antérieur mentionné précédemment. Bien entendu différents modes de réalisation de cette unité peuvent être envisagés. Ainsi par exemple, les moyens à bobines de création du champ du stator peuvent être formés par des moyens uniques ou modulaires. REVENDICATIONS 1. Unité de ventilation pour un échangeur de chaleur notamment de véhicule automobile, comportant une hélice de ventilation (1) comprenant des pales (2) dont des premières extrémités sont associées à un moyeu (3) et dont des secondes extrémités sont associées à une virole (4) formant un rotor de cette unité, déplaçable en rotation dans un stator (5) comportant des moyens (6) formant palier de réception à rotation du moyeu (3) de l'hélice, caractérisée en ce que la virole comporte une bague aimantée multipolaire (8) disposée en regard du stator. 2. Unité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le stator (5) est muni d'un déflecteur (11) de guidage d'air de refroidissement en direction de moyens d'alimentation de celui-ci. 3. Unité selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la bague est réalisée en plasto-aimant.