FR 2818207 A1 20020621 FR 0016474 A 20001218 l 2818207 La présente invention concerne un strapontin intérieur pour véhicule automobile. Elle se rapporte plus particulièrement a l'agencement d'un strapontin à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile destiné à permettre la transformation du véhicule d'une configuration sept places, composée de trois rangées de sièges à une configuration cinq places composée uniquement de deux rangées de sièges. On comprend aisément que lorsque le véhicule est en configuration sept places, on a perdu la cinquième place afin de permettre l'accès aux places arrière de la troisième rangée de sièges. Il s'avère donc que lorsque les trois places arrière sont escamotées afin de gagner en volume de coffre, le véhicule se retrouve dans une configuration quatre places, à savoir deux à l'avant et deux à l'arrière. Le but de l'invention est de proposer l'agencement d'un strapontin à lI'intérieur du véhicule permettant de résoudre l'inconvénient précité en récupérant cette cinquième place lorsque la troisième rangée de sièges est escamotée. A cet effet, la présente invention a pour objet un strapontin intérieur pour véhicule automobile comportant au moins une rangée de sièges arrière aptes à être escamotée dans une position dite portefeuille correspondant à la position dans laquelle le dossier de ladite rangée est rabattu sur l'assise et l'ensemble est relevé jusqu'à ce que le dossier et l'assise soient situés dans un plan vertical, caractérisé en ce qu'il est agencé au dos du dossier de la rangée de sièges de telle manière qu'en position escamotée de ladite rangée, le strapontin soit apte à occuper une position d'utilisation. Selon une caractéristique avantageuse, le strapontin est constitué d'une assise articulée autour d'un axe transversal et d'un dossier disposé au dos du dossier d'une des assises de ladite rangée; ledit axe d'articulation est disposé sur le même axe que l'axe du moyen de verrouillage du dossier de ladite rangée sur la structure latérale du véhicule et constitue en outre également le moyen de verrouillage du strapontin en position d'utilisation sur la structure. Selon une autre caractéristique avantageuse, le moyen de verrouillage est constitué d'une gâche apte à s'engager alternativement soit dans un pêne 2 2818207 solidaire de la structure afin d'immobiliser le dossier de la rangée soit dans une gorge réalisée sur une patte de fixation solidaire de la structure de la caisse afin d'immobiliser le dossier du strapontin. Selon encore une autre caractéristique, le strapontin comprend un moyen de verrouillage de l'assise en position d'utilisation constitué d'un crochet de verrouillage solidaire d'un levier articulé sur l'armature du strapontin autour d'un axe transversal apte a enserrer un pion solidaire de la structure de la caisse. Un autre objet de la présente invention concerne un véhicule automobile pourvu de trois rangées de sièges caractérisé en ce qu'il comporte un strapontin conforme a l'une quelconque des caractéristiques décrites cidessus, agencé sur le dossier de la troisième rangée de telle manière qu'en position escamotée de cette rangée de sièges, le strapontin soit apte à occuper une position d'utilisation dans laquelle celui-ci est en alignement avec la deuxième rangée de sièges. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule automobile équipé de trois rangées de sièges et d'un agencement de strapontin selon la présente invention, - les figures 2 et 3 sont des vues similaires à la figure 1, illustrant la transformation du véhicule sept places en cinq places, respectivement une position intermédiaire d'escamotage de la troisième rangée de sièges et une position d'utilisation dans laquelle le strapontin est déployé, - les figures 4 et 5 sont des vues de dessus correspondant respectivement aux figures 1 et 2, et - la figure 6 est une vue de détail à plus grande échelle de l'agencement du strapontin selon l'invention. On a représenté sur les figures 1 à 5, I'habitacle d'un véhicule automobile équipé de trois rangées de sièges désignées par les références générales respectivement 1, 2 et 3 permettant ainsi le transport au maximum de sept personnes, à savoir deux a l'avant, deux au milieu sur la deuxième rangée de sièges et trois à l'arrière respectivement sur la troisième rangée de sièges. 3 2818207 Cette troisième rangée 3 de sièges est avantageusement apte a être escamotée derrière la deuxième rangée 2 de sièges dans une position dite " portefeuille " correspondant à la position dans laquelle le dossier 4 de la banquette de la troisième rangée est rabattu sur l'assise 5 et l'ensemble est relevé jusqu'à ce que le dossier 4 et l'assise 5 soient situés dans un plan vertical. Cette banquette 3 est pourvue de manière symétrique par rapport a l'axe longitudinal du véhicule d'un moyen de verrouillage 7 du haut du dossier 4 avec la structure latérale 6 du véhicule destiné a immobiliser ladite banquette en position d'utilisation. Ce moyen de verrouillage 7 est constitué classiquement d'une gâche 8 et d'un pêne 9 solidaire de la structure 6 de la caisse. Le déverrouillage de ce moyen 7 permet de basculer le dossier 4 sur l'assise 5 puis de faire pivoter l'ensemble autour d'un axe transversal 10 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule situé sous le nez de l'assise 5 de manière à ce que l'ensemble se retrouve dans un plan vertical. On notera que l'assise 5 peut comporter des pieds supports arrière aptes à être verrouillés au plancher par des moyens connus en soi qui ne seront par conséquent pas décrits dans la suite de la description, nécessitant au préalable leur déverrouillage pour escamoter la banquette. Selon la présente invention, le dossier 4 de cette troisième rangée 3 de sièges est avantageusement pourvu d'un strapontin 11 agencé de telle manière qu'en position escamotée de la troisième rangée de sièges, le strapontin soit apte à occuper une position d'utilisation dans laquelle celui-ci est en alignement avec la deuxième rangée de siège. Pour ce faire, la banquette comporte au dos du dossier 4 d'une des assises de la troisième rangée un second dossier ou matelassure 12. Sur ce second dossier 12 est articulée, autour d'un axe transversal 13, une assise 14 constituant ainsi le strapontin 11. Cet axe d'articulation 13 est disposé avantageusement sur le même axe que l'axe de verrouillage 7 du dossier 4 de la banquette 3 sur la structure latérale 6 du véhicule et constitue en outre également le moyen de verrouillage 15 du strapontin 11 en position d'utilisation sur la structure. Ce moyen de verrouillage 15 est constitué de la gâche 8 du moyen de 4 2818207 verrouillage 7 du haut de dossier qui est apte à s'engager en position escamotée de la banquette dans une gorge 16 réalisée sur une patte de fixation 17 solidaire de la structure 6 de la caisse. Sur cette patte de fixation 17 est également disposé un pion ou ergot 18 permettant le verrouillage de l'assise 14 du strapontin 11 en position d'utilisation par la coopération d'un crochet 19 de verrouillage solidaire d'un levier 20 articulé sur l'armature du strapontin autour d'un axe transversal 21, comme illustré à la figure 6. La transformation du véhicule de sept en cinq places et le fonctionnement du mécanisme selon la présente invention qui découlent de manière évidente de la description ci-dessus, vont maintenant être explicités en relation avec l'ensemble des figures 1 a 6. L'utilisateur désireux de transformer son véhicule déverrouille le dossier de la troisième rangée de sièges de la structure, puis fait pivoter ce dernier par rapport a l'axe d'articulation du dossier sur l'assise. L'utilisateur déverrouille éventuellement ensuite l'assise et bascule, par rapport à l'axe transversal, l'ensemble jusqu'à une position sensiblement verticale au voisinage du dossier de la deuxième rangée 2. Dans cette dernière position, la gâche du dossier se positionne ainsi dans la gorge située sur la patte de fixation fixée à la structure de la caisse, par exemple sur l'avant des passages de roues arrière. Lorsque l'on fait pivoter l'assise du strapontin par rapport à l'axe de verrouillage du dossier en position escamotée afin d'obtenir la cinquième place, le crochet du levier situé sur le flan de l'assise du strapontin vient buter sur le pion 18 situé sur la patte de fixation 17 et se verrouiller automatiquement sur ce dernier, empêchant ainsi le retour de l'assise du strapontin. L'ensemble strapontin-banquette se retrouve solidaire de la structure 6 de la caisse. Pour relever le strapontin, il suffit de faire pivoter le levier 20, qui remonte automatiquement par l'intermédiaire du ressort de torsion situé sur l'axe d'articulation de l'assise du strapontin, et d'effectuer les opérations inverses décrites ci-dessus. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le strapontin selon la présente invention est relativement simple à réaliser et permet de transformer aisément le véhicule de cinq à sept places et inversement. 2818207 Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. 6 2818207 REVENDICATIONS 1. Strapontin intérieur pour véhicule automobile comportant au moins une rangée de sièges arrière aptes à être escamotée dans une position dite portefeuille correspondant à la position dans laquelle le dossier (4) de ladite rangée est rabattu sur l'assise (5) et l'ensemble est relevé jusqu'à ce que le dossier (4) et l'assise (5) soient situés dans un plan vertical, caractérisé en ce qu'il est agencé au dos du dossier de la rangée de siège de telle manière qu'en position escamotée de ladite rangée, le strapontin est apte à occuper une position d'utilisation. 2. Strapontin selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une assise (14) articulée autour d'un axe transversal (13) et d'un dossier (12) disposé au dos du dossier (4) d'une des assises de ladite rangée et en ce que ledit axe d'articulation (13) est disposé sur le même axe que l'axe du moyen de verrouillage (7) du dossier (4) de ladite rangée sur la structure latérale (6) du véhicule et constitue en outre également le moyen de verrouillage (15) du strapontin (11) en position d'utilisation sur la structure. 3. Strapontin selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (15) est constitué d'une gâche (8) apte à s'engager alternativement soit dans un pêne solidaire de la structure afin d'immobiliser le dossier de la rangée soit dans une gorge (16) réalisée sur une patte de fixation (17) solidaire de la structure (6) de la caisse afin d'immobiliser le dossier du strapontin. 4. Strapontin selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de verrouillage de l'assise en position d'utilisation constitué d'un crochet (19) de verrouillage solidaire d'un levier (20) articulé sur l'armature du strapontin autour d'un axe transversal apte à enserrer un pion solidaire de la structure de la caisse. 5. Véhicule automobile pourvu de trois rangées de sièges, caractérisé en ce qu'il comporte un strapontin conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, agencé sur le dossier de la troisième rangée de telle manière qu'en position escamotée de cette rangée de sièges, le strapontin est apte à occuper une position d'utilisation dans laquelle ce demrnier est en alignement avec la deuxième rangée de sièges.