FR 2814128 A1 20020322 FR 0011912 A 20000919 Planche de bord de véhicule La présente invention se rapporte au domaine technique des systèmes assurant la sécurité du conducteur d'un véhicule. Plus particulièrement, elle concerne un système de protection du conducteur intégré à la planche de bord du véhicule. Les véhicules de transport de marchandises, du type par exemple fourgonnette, doivent disposer du plus grand espace de rangement possible. Ainsi, autorise-t-elle fréquemment le retrait du siège du passager avant de façon à libérer le plus de surface utile pour le transport de marchandises. Dans cette configuration, des marchandises peuvent être placées à côté du siège du conducteur sur l'emplacement occupé habituellement par le siège passager. Ceci pose un problème pour la sécurité du conducteur, puisque le véhicule ne comporte généralement pas de système de protection placé entre le conducteur et les marchandises, et certains déplacements du véhicule, tels qu'un virage brusque, pourraient amener certaines marchandises à venir heurter le conducteur. Néanmoins, il est difficilement envisageable de disposer, de façon permanente, d'une protection visant à protéger le flanc du siège conducteur, celle-ci pouvant s'avérer fort encombrante lorsque le siège passager avant est installé, et qu'une telle protection n'est alors plus nécessaire. La présente invention vise à obtenir une protection efficace du conducteur contre d'éventuels objets, placés à ses côtés à l'emplacement du siège passager, qui puisse être mise en place facilement, et qui, en position de non utilisation, présente un faible encombrement. Dans ce but, elle propose une planche de bord d'un véhicule comprenant un siège conducteur et au moins un siège passager avant, caractérisée en ce qu'elle comprend un élément mobile qui peut être amené d'une position de non utilisation dans laquelle il s'étend sensiblement en face de l'emplacement du siège passager avant, à une position d'utilisation 2 dans laquelle il s'étend sensiblement entre le siège du conducteur et l'emplacement du siège passager avant. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément mobile pivote autour d'un axe de la position de non utilisation à la position d'utilisation. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément mobile est une portion d'une traverse de la planche de bord, qui pivote autour d'un axe vertical. Selon une autre caractéristique de l'invention, I'élément mobile est maintenu dans sa position d'utilisation par un pied de maintien, dont une extrémité est reliée au plancher du véhicule, par une relation de pivot, et dont l'extrémité opposée peut coopérer avec l'élément mobile pour se fixer sur celui-ci. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément mobile intègre une tablette, qui peut être extraite d'une position de non utilisation, o elle est cachée à l'intérieur de l'élément mobile, à une position d'utilisation o elle est, au moins en partie, en saillie par rapport à l'élément mobile. La tablette peut être extraite selon une première position d'utilisation, lorsque l'élément mobile est dans sa position d'utilisation, et selon une seconde position d'utilisation, lorsque l'élément mobile est dans sa position de non utilisation. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément mobile comprend un coussin gonflable, et/ou interface homme/machine. Selon une autre caractéristique de l'invention, la planche de bord comprend au moins un espace de rangement dont le socle peut s'extraire de la planche de bord lorsque l'élément mobile est en position d'utilisation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins dans lesquels -3 - - la figure 1 représente une vue d'ensemble de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule, de type fourgonnette, comprenant une planche de bord équipée du système de protection selon l'invention, le système étant dans une position de non utilisation, - la figure 2 représente une partie simplifiée de la vue de la figure 1, le système de protection selon l'invention étant dans une position d'utilisation, - la figure 3 représente une variante du système de protection selon l'invention, - la figure 4 représente un aménagement possible de la planche de bord du véhicule équipée du système de protection selon l'invention. Sur la figure 1, on peut voir la partie avant de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule 10, de type fourgonnette. Celui-ci comprend le siège conducteur 12, ainsi que le siège passager 15, situés l'un à côté de l'autre et faisant tous deux face à la planche de bord du véhicule 11. La planche de bord 11 se compose d'une première traverse 20 en partie droite, de direction moyenne sensiblement horizontale, et d'une seconde traverse 19 recourbée en forme de U évasé. Ces traverses 19,20 sont typiquement constituées par des profilés creux. La planche de bord 11 supporte, de façon habituelle, l'organe de commande de la direction du véhicule 10, notamment le volant 13. Les première et seconde traverses 19, 20 se rejoignent sensiblement à leurs extrémités et délimitent ente elles des espaces vides, pouvant éventuellement servir de rangements. Un élément de renfort 30 relie les deux traverses 19,20 sensiblement en leur milieu. La première traverse 20 se divise en un élément fixe 23, relié de façon rigide à la carrosserie du véhicule 10, et un élément mobile 14, de forme sensiblement parallèlépipédique, qui peut pivoter par rapport au -4premier selon un axe sensiblement vertical A par le biais d'une charnière 18 montée sur le renfort 30, et sur l'élément fixe 23. Sur la figure 1, l'élément mobile 14 est représenté en position de non utilisation, pour laquelle il vient en prolongement de l'élément fixe 23. Sur la figure 2, l'élément mobile 14 est représenté en position d'utilisation pour laquelle il est s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la position de non utilisation. Sur la figure 2, le siège passager 15 est représenté dans une position escamotée, mettant en évidence l'apport, dans une telle configuration, d'espace supplémentaire pouvant être dédié au transport de marchandises. Le siège passager 15 peut ne pas être escamotable mais pouvoir être complètement retiré du véhicule 10. Le maintien de l'élément mobile 14 dans la position d'utilisation est assurée par un pied de maintien 17, qui peut s'escamoter dans le plancher du véhicule 10 lorsque l'élément mobile 14 est dans la position de non utilisation. Le pied de maintien 17 est lié à l'une de ses extrémités au plancher par rapport auquel il peut pivoter, et comporte à son extrémité opposé des moyens de fixation 16 venant coopérer avec l'extrémité libre de l'élément mobile 14. L'élément mobile 14 peut servir de support à des éléments divers. La figure 3 représente une variante d'élément mobile 14 qui intègre une tablette 24, qui peut s'extraire de l'élément mobile 14 selon une direction verticale représentée par la flèche droite, et être rabattue dans un plan sensiblement horizontale par un mouvement de rotation représentée par la flèche courbe. La tablette 24 peut comporter des empreintes. 25 pour faciliter le maintien d'objets tels que des crayons, cahier, bouteilles, etc. Sur la figure 3, la tablette 24 est représentée de telle sorte qu'elle ne peut être rabattue, dans un plan sensiblement horizontal, que d'un seul côté par rapport au plan médian de l'élément mobile 14, si bien que son utilisation est essentiellement réservée au conducteur du véhicule 10, lorsque l'élément mobile 14 est dans -5- la position d'utilisation. Selon une autre variante de l'invention non représentée, la tablette peut être rabattue indifféremment d'un côté ou de l'autre par rapport au plan médian de l'élément mobile 14 et ainsi être utilisée par le conducteur du véhicule lorsque l'élément mobile 14 est dans la position d'utilisation, ou par le passager avant lorsque l'élément mobile 14 est dans la position de non utilisation. L'élément mobile 14 peut également servir de support, ou intégrer directement une interface homme/machine, comme par exemple un micro- ordinateur et/ou des moyens de télécommunications, tels qu'un téléphone, un système de navigation, éventuellement une interface permettant un acces à Internet, etc. L'élément mobile 14 peut aussi contenir un sac gonflable de protection, qui se gonfle en cas de choc du véhicule venant ainsi éventuellement compléter des sacs gonflables latéraux placés du côté de l'ouvrant adjacent au conducteur. En position de non utilisation, l'élément mobile 14 définit avec la seconde traverse 19 et un premier socle 26 un espace de rangement. Un second socle 27 (visible sur la figure 4) placé en dessous du premier socle 26 peut lui aussi définir un espace de rangement. Les deux socles 26,27 sont montés sur la planche de bord 11 au moyen de rainures 29 et de guides 28 qui autorisent leur retrait éventuel. Un tel retrait, représenté par les deux flèches ondulées, peut être particulièrement utile lorsque l'élément mobile 14 est en position d'utilisation, et que le siège passager 15 est retiré, de façon à libérer le plus d'espace possible pour le chargement de marchandises. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. -6- REVENDICATIONS I.Planche de bord (11) d'un véhicule (10) comprenant un siège conducteur (12) et au moins un siège passager avant (15), caractérisée en ce qu'elle comprend un élément mobile (14) qui peut être amené d'une position de non utilisation dans laquelle il s'étend sensiblement en face de l'emplacement du siège passager avant (15), à une position d'utilisation dans laquelle il s'étend sensiblement entre le siège du conducteur (12) et l'emplacement du siège passager avant (15). 2.Planche de bord (11) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément mobile (14) pivote autour d'un axe A de la position de non utilisation à la position d'utilisation. 3.Planche de bord (11) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément mobile (14) pivote autour d'un axe vertical A. 4.Planche de bord (11) selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément mobile (14) est une portion d'une traverse (20) de la planche de bord (11). 5.Planche de bord (11) selon les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément mobile (14) est maintenu dans sa position d'utilisation par un pied de maintien (17), dont une extrémité est reliée au plancher du véhicule (10), par une relation de pivot, et dont l'extrémité opposée comprend des moyens de fixation (16) adaptés pour coopérer avec l'élément mobile (14) pour se fixer sur celui-ci. 6.Planche de bord (11) selon les revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'élément mobile (14) intègre une tablette (24). 7.Planche de bord (11) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la tablette (24) peut être extraite d'une position de non utilisation, o elle est cachée à l'intérieur de l'élément mobile (14), à une position -7 - d'utilisation o elle est, au moins en partie, en saillie par rapport à l'élément mobile (14). 8.Planche de bord (il1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que la tablette (24) peut être extraite selon une première position d'utilisation, lorsque l'élément mobile (14) est dans sa position d'utilisation, et selon une seconde position d'utilisation, lorsque l'élément mobile (14) est dans sa position de non utilisation. 9.Planche de bord (11) selon les revendications I à 8, caractérisée en ce que l'élément mobile (14) comprend un coussin gonflable et/ou une interface homme/machine. lO.Planche de bord (11) selon les revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un espace de rangement dont le socle (26, 27) peut s'extraire de la planche de bord (11) lorsque l'élément mobile (14) est en position d'utilisation.