FR 2817320 A1 20020531 FR 0015404 A 20001129 La présente invention concerne une conduite multicouche utilisable notamment pour le transport de liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement d'un moteur thermique, par exemple d'un véhicule automobile. De nombreuses structures de conduites de transport de liquide de refroidissement sont utilisées. Il est notamment connu de réaliser des conduites de transport de liquide de refroidissement en un matériau thermoplastique élastomère à base d'éthylène et de polypropylène par exemple du type EPDM, éventuellement associé à une partie tressée. Il est également connu des conduites comportant plusieurs couches réalisées en matériau thermoplastique souple et en matériau thermoplastique rigide qui sont disposées de façon alternée. Toutefois, il est nécessaire d'adjoindre aux couches en matériau souple une tresse métallique afin de limiter la dilatation radiale et l'allongement axial de celles-ci. Ces conduites sont complexes à mettre en oeuvre et nécessitent plusieurs opérations de fabrication. On connaît d'autres conduites multicouches comportant une couche interne en matériau thermoplastique. La connexion de ces conduites aux embouts actuels (insérés à force dans la conduite) nécessite un raccord intermédiaire déformable. Certaines conduites comprennent un tube métallique revêtu d'une couche en EPDM. Ces conduites sont relativement lourdes et présentent une rigidité importante qui rend délicate leur implantation dans le compartiment moteur des véhicules. Ces conduites sont en outre sujettes à la corrosion malgré la présence de la couche en EPDM. D'autres conduites sont utilisées et par exemple des conduites monocouches en matériau thermoplastique et notamment en polyamide chargé de fibres de verre. Ces canalisations présentent également une rigidité importante. En outre, ces canalisations transmettent les vibrations du moteur et sont donc relativement bruyantes. De plus la circulation du fluide dans la conduite engendre des bruits d'écoulement. D'autres de ces conduites comprennent un élastomère vulcanisé. Il est alors nécessaire d'utiliser une couche de liant pour assurer une bonne cohésion entre les couches thermoplastiques et la couche élastomère. Selon l'invention, on prévoit, un conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement, qui comprend : - une couche interne en un matériau thermoplastique élastomère à base d'un copolymère d'oléfine, - une couche intermédiaire à base de polyoléfine et de polyamide, - une couche externe en polyamide. La conduite ainsi réalisée est relativement flexible, de sorte qu'elle peut facilement être mise en place dans les gabarits de formage à chaud utilisés pour lui donner une géométrie particulière. En outre, il est possible de réaliser des connexions avec les embouts utilisés actuellement (emmanchés à force dans la conduite) sans raccord intermédiaire. La couche interne exerce une fonction d'amortissement des vibrations et n'engendre pas ou peu de bruit d'écoulement. La couche intermédiaire assure en particulier la liaison des couches interne et externe entre elles. La couche externe est soudable et permet par exemple la fixation de pattes d'accrochage, et apporte à la conduite une bonne résistance à la chaleur et une bonne résistance chimique (en particulier aux chlorures). La conduite selon l'invention est de la sorte, entre autres, parfaitement adaptée à une implantation dans le compartiment moteur des véhicules automobiles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention. Il sera fait référence à la figure unique annexée qui est une vue en coupe transversale d'une conduite conforme à l'invention. En référence à la figure et conformément à l'invention, la conduite comprend ici trois couches, à savoir une couche interne 1, une couche intermédiaire 2 et une couche externe 3. La couche interne 1 est réalisée en un matériau thermoplastique élastomère à base de polyoléfine. Le matériau thermoplastique élastomère est ici un composé à base de polyéthylène-polypropylène-diène de type EPDM tel que celui référencé SANTOPRENE produit par la société AES ou celui produit sous la référence SARLINK par la société DSM. La couche intermédiaire 2 est à base d'un polyamide et d'une polyoléfine. La polyoléfine est de préférence du polypropylène. Ce matériau est par exemple celui référencé ORGALLOY produit par la société ATOFINA. La couche externe est en polyamide et ici un polyamide 12. A titre d'exemple, la couche interne a une épaisseur comprise entre 0,3 mm et 0,7 mm environ, la couche intermédiaire 2 a une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,5 mm environ et la couche externe 3 a une épaisseur comprise entre 0, 1 mm et 1 mm environ. Il est bien entendu que ces épaisseurs sont données à titre indicatif. L'épaisseur de la couche interne 1 est déterminée notamment en fonction de la flexibilité requise pour la conduite, la flexibilité dépendant de l'amplitude des débattements et des vibrations que sera amenée à subir la conduite. L'épaisseur de la couche externe 3 dépend en particulier du matériau employé et des conditions de pression et de température dans lesquelles la conduite est amenée à être utilisée. Les épaisseurs des différentes couches pourront également être modifiées en fonction du diamètre de la conduite. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. REVENDICATIONS 1. Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement, caractérisée en ce qu'elle comprend : - une couche interne (1) en un matériau thermoplastique élastomère à base d'un copolymère d'oléfine, - une couche intermédiaire (2) à base de polyoléfine et de polyamide, - une couche externe (3) en polyamide. 2. Conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (2) comprend du polypropylène. 3. Conduite selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le polyamide utilisé pour la couche externe (3) est un polyamide 12. 4. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche interne (1) a une épaisseur comprise entre 0,3 mm et 0,7 mm environ. 5. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (2) a une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,5 mm environ. 6. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche externe (3) a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 1 mm environ.