FR 2811622 A1 20020118 FR 0009240 A 20000713 L'invention concerne une porte de véhicule automobile comportant un caisson creux en matériau rigide, de forme générale parallélépipédique et présentant une paroi sensiblement verticale définissant une limite de l'espace intérieur du véhicule, sur la face externe de laquelle est disposée une garniture d'aspect, solidaire du caisson, qui couvre au moins partiellement ladite face. Dans les véhicules connus, les portes sont généralement habillées du côté de l'habitacle par une garniture en plastique rigide couvrant l'essentiel de la face intérieure du caisson. Cette garniture est généralement réalisée par moulage d'une seule pièce, et remplit plusieurs fonctions. La garniture intérieure étant une pièce d'aspect, elle remplit une fonction esthétique, mais elle comporte également des parties formant des accessoires tel qu'un accoudoir ou encore un vide-poches. Par ailleurs, cette garniture intérieure permet de recouvrir et d'obturer des ouvertures pratiquées dans la paroi intérieure du caisson, en particulier l'ouverture principale permettant, lors de la fabrication de la porte, de loger des équipements à l'intérieur du caisson. Ces équipements sont par exemple des câbles électriques, des rails de guidage pour le panneau de vitre coulissant dans le caisson de porte, ou un moteur d'actionnement de ce panneau. Un inconvénient majeur de ce type de garniture intérieure réside dans le coût de fabrication d'une telle pièce, ce coût étant en grande partie imputable à la complexité des moules et des presses à injection utilisées. Un but principal de l'invention est de réaliser un habillage intérieur de porte de véhicule automobile, qui soit de réalisation simple et peu coûteuse, tout en réalisant les mêmes fonctions que les garnitures de type citées précédemment. 2 2811622 A cet effet, la garniture d'aspect suivant l'invention est constituée d'au moins une couche d'un matériau en feuille-collé sur la face externe du caisson. Suivant d'autres caractéristiques: - la porte est munie d'au moins un accessoire en saillie vers l'intérieur du véhicule et adjacent à la garniture, l'accessoire étant rapporté et fixé sur ladite face de façon autonome par rapport à la garniture; - l'accessoire recouvre au moins partiellement un bord de la garniture; - le caisson présente dans ladite paroi, une ouverture principale de passage d'équipements, qui est obturée par ledit accessoire faisant saillie vers l'intérieur du véhicule, rapportée et fixée sur le caisson de façon à former un accoudoir; - la matériau en feuille est un matériau souple; - le matériau en feuille est un matériau textile ou un matériau synthétique souple; - la garniture comporte au moins une baguette de protection fixée sur le caisson, qui recouvre les bords visibles de la couche de matériau en feuille en les plaquant contre la face externe du caisson; et - la porte comporte un réceptacle rapporté et fixé sur ladite face du caisson, de façon à faire saillie vers l'intérieur du véhicule et à former un volume de rangement. L'invention vise également un véhicule automobile équipé d'une porte telle que décrite précédemment. Des exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 est vue schématique en élévation de la paroi intérieure d'une porte suivant l'invention; - la Figure 2 est une sectiofi suivant la ligne 2-2 de la porte représentée à la Figure 1, avec des vues de détail à plus grande échelle; et - la Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la porte représentée à la Figure 1. En référence à la Figure 1, une porte de véhicule automobile suivant l'invention désignée par la référence générale 1 comporte un caisson métallique 2 qui présente une forme générale de parallélépipède. Le caisson 2 présente une paroi intérieure 3 délimitant le volume intérieur du caisson 2 du côté de l'intérieur du véhicule. Cette paroi intérieure 3 présente une face externe 5, ce terme s'entendant par rapport au volume intérieur du caisson. Le caisson 2 présente en outre un bord supérieur 7 au travers duquel coulisse un panneau de vitre 8 (représenté sur la Figure 2) escamotable à l'intérieur du caisson 2, et un bord inférieur 9. Dans la paroi intérieure 3 du caisson 2 est pratiquée une ouverture 11 délimitée par des bords représentés sur la Figure 1 en traits pointillés, cette ouverture il s'étendant dans une région intermédiaire de la paroi intérieure 3 par rapport au bord supérieur 7 et au bord inférieur 9 et suivant la direction principale du caisson 2, c'est-à-dire horizontalement. L'ouverture 11 est destinée, lors de la fabrication de la porte 1, à permettre le passage et le montage d'équipements dans le volume intérieur du caisson 2. Ces équipements sont constitués de façon classique par des faisceaux de câbles d'alimentation électrique 10, des pièces (non représentées) d'actionnement et de guidage du panneau de vitre coulissant dans le caisson 2, et autres. En particulier, les pièces de guidage du panneau de vitre se présentent sous la forme de rails dont la longueur est approximativement égale à la distance entre le bord supérieur 7 et le bord inférieur 9 du caisson 2. De ce fait, la dimension principale de l'ouverture 11 est relativement importante. La région de la face externe 5 du caisson 2 située au-dessus de l'ouverture 11 constituant l'ouverture principale du caisson 2, est recouverte par une garniture d'aspect 13 constituée d'une couche de matériau en feuille collée directement sur la face 5. Le matériau en feuille est par exemple du textile ou un matériau synthétique souple. Afin d'éviter que la garniture d'aspect 13 ne se décolle ou ne se déchire au niveau de ses bords visibles, ceux-ci sont recouverts par une baguette de protection 15 dont la disposition sera mieux vue sur les Figures suivantes. Lors du processus de fabrication de la porte 1, une fois que les équipements prévus pour être logés dans le volume intérieur du caisson 2 ont été mis en place, on obture l'ouverture principale 11 au moyen d'une pièce formant accoudoir 16 fixée en regard de l'ouverture 11. De même, la porte 1 est équipée d'une autre pièce rapportée formant videpoches 17 fixée sur la paroi 3 du caisson 2 indépendamment de la garniture 13 et de l'accoudoir 16. En référence maintenant à la Figure 2, et à un premier détail du dessin, on voit que la baguette 15 est fixée à la paroi 3 au moyen de deux pions 21, 22 s'engageant respectivement dans une cheville 23 complémentaire montée dans une première ouverture de la paroi 3, au-dessus de la garniture 13, et au travers de la garniture 13 dans une deuxième ouverture de la paroi 3. Les bords de la garniture d'aspect 13 sont ainsi plaqués contre la face externe 5 de la paroi 3, et masqués. L'accoudoir 16, comme cela est représenté sur le deuxième détail de la Figure 2, présente une face 25 dont 2811622 les bords sont plaqués sur la face externe 5 de la patoi 3, et qui est placée en regard de l'ouverture 11. Pour réaliser l'étanchéité entre le volume intérieur du caisson 2 et l'intérieur du véhicule, on obture, préalablement à l'opération de fixation de l'accoudoir 16, l'ouverture 11 au moyen d'une feuille d'étanchéité 27 réalisée dans un matériau synthétique souple. Cette feuille d'étanchéité 27 est collée sur les bords de l'ouverture 11 et maintenue plaquée contre ceux-ci par les bords de la face 25 de l'accoudoir 16. L'accoudoir 16 est fixé sur la paroi 3 par des moyens classiques d'agrafage ou de vissage, non représentés. A la Figure 3, on a représenté un moyen de préhension 30 permettant à un utilisateur placé à l'intérieur du véhicule d'actionner à fermeture la porte 1. Ce moyen de préhension 30 est constitué par exemple d'une lanière souple 31 fixée par une 31A de ses extrémités à la paroi 3 au moyen d'une agrafe 33 traversant la garniture d'aspect 13, et solidaire à son autre extrémité 31B d'une poignée 35. L'accoudoir 16 recouvre le bord inférieur 37 de la garniture 13, de sorte que ce bord soit masqué et ne nécessite pas de protection par une baguette supplémentaire. Grâce aux dispositions qui viennent d'être décrites, on réalise un habillage intérieur de porte de véhicule automobile qui dissocie les fonctions esthétiques des fonction d'accoudoir ou de rangement. Ainsi, les parties d'habillage formant un accoudoir ou un volume de rangement sont constituées de pièces de dimensions réduites par rapport à un habillage monobloc complet, et de conception et de fabrication extrêmement simplifiées. Il en résulte un coût de fabrication, notamment un coût d'outillage, extrêmement réduit, ainsi qu'une possibilité de rechange partielle. On peut en effet prévoir 6 2811622 de remplacer un accoudoir à la convenance de l'utilisateur pour des raisons de maintenance, des raisons esthétiques, ou encore des raisons d'adaptation morphologique, sans avoir à remplacer le reste de l'habillage. REVENDICATIONS' 1. Porte de véhicule automobile comportant un caisson creux (2) -en matériau rigide, de forme générale parallélépipédique et présentant une paroi (3) sensiblement verticale définissant une limite de l'espace intérieur du véhicule, sur la face externe (5) de laquelle est disposée une garniture d'aspect (13), solidaire du caisson (2), qui couvre au moins partiellement ladite face (5), caractérisée en ce que ladite garniture d'aspect (13) est constituée d'au moins une couche d'un matériau en feuille collé sur ladite face (5). 2. Porte de véhicule automobile suivant la revendication 1, et qui est munie d'au moins un accessoire (16, 17) en saillie vers l'intérieur du véhicule et adjacent à la garniture (13), caractérisée en ce que l'accessoire (16, 17) est rapporté et fixé sur ladite face (5) de façon autonome par rapport à la garniture (13). 3. Porte de véhicule automobile suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'accessoire (16) recouvre au moins partiellement un bord de la garniture (13). 4. Porte de véhicule automobile suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le caisson (2) présente dans ladite paroi (3), une ouverture principale (11) de passage d'équipements, qui est obturée par ledit accessoire (16) faisant saillie vers l'intérieur du véhicule, rapportée et fixée sur le caisson (2) de façon à former un accoudoir. 5. Porte de véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le matériau en feuille est un matériau souple. 6. Porte de véhicule automobile suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le matériau en 8 2811622 feuille est un matériau textile ou un matériau synthétique souple. 7. Porte de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la garniture (13) comporte au moins une baguette de protection (15) fixée sur le caisson (2), qui recouvre les bords visibles de la couche de matériau en feuille en les plaquant contre la face externe (5) du caisson (2). 8. Porte de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comporte un réceptacle (17) rapporté et fixé sur ladite face (5) du caisson (2), de façon à faire saillie vers l'intérieur du véhicule et à former un volume de rangement. 9. Véhicule automobile équipé d'une porte suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8.