FR 2811274 A1 20020111 FR 0008935 A 20000707 L'invention se rattache au secteur technique des dispositifs de sécurité automobile pour enfant, utilisable à l'arrière des véhicules pour particuliers. Le terme "dispositif de sécurité automobile pour enfant" se limite aux catégories de poids supérieures, c'est à dire les groupes 1, 2, et 3, dispositifs respectivement pour enfant de 9 à 18 kg, de 15 à 25kg et de 22 à 36 kg. Le présent brevet concerne plus précisément les dispositifs de type rehausseurs, c'est à dire constitués d'une coque sans embase, proposant une assise et un dossier. Le dispositif est également composé d'un dernier élément appelé communément bouclier placé entre l'enfant et la ceinture du véhicule, permettant pour la catégorie " groupe 1 " une protection plus homogène de l'enfant en substitution au harnais. La fonction de "réception" de l'enfant est assurée par l'élément coque, composé - soit d'un élément unique constituant l'assise et le dossier du dispositif, - soit de plusieurs éléments constituant respectivement l'assise, le dossier, l'appui- tête... Ces éléments sont relativement rigides et légers afin de répondre aux exigences des normes et à la commodité attendue par le consommateur. C'est pourquoi, leur constitution est principalement basée sur: - des plastiques (polypropylène, polyéthylène, ABS) soufflés, injectés, thermoformés, ou rotomoulés, - des polystyrènes, - des polyuréthanes, que peuvent venir renforcer des armatures tubulaires, notamment métalliques. L'élément bouclier répond aux même caractéristiques et est soumis aux même contraintes que l'élément coque décrit ci-dessus. Actuellement, il est connu d'associer ces deux éléments pour une utilisation en catégorie " groupe 1 ", éventuellement prolongée par l'utilisation de la coque seule en catégorie " groupe 2 ". 2 2811274 Un des principaux inconvénients des dispositifs de sécurité type rehausseurs bouclier réside dans leur durée d'utilisation, souvent limitée à la catégorie " groupe 1 ", pour un produit pouvant être assimilé à un rehausseur par le consommateur. Effectivement, de tels dispositifs sont en concurrence avec: - des sièges catégorie " groupe 1 ", proposant des fonctions supplémentaires telles que l'inclinaison du siège, l'utilisation en catégorie " groupe 0 ", l'utilisation d'un harnais... - des rehausseurs dossier avec harnais catégorie " groupe 1,2, 3 " proposant une utilisation de 9 à 18 kg avec dossier et harnais, de 15 à 22 kg avec dossier, et de 15 à 36 kg avec assise uniquement. A prix équivalent, les dispositifs type rehausseurs bouclier sont donc défavorisés face à d'autres dispositifs plurifonctionnels. Le but recherché, selon l'invention, est donc de proposer une utilisation plus complète du produit, notamment en prolongeant sa durée d'utilisation et en développant des fonctions supplémentaires. Selon sa caractéristique principale, l'invention réside dans l'utilisation du rehausseur bouclier en catégorie " groupe 1, 2, 3 ", grâce au développement d'un bouclier plurifonctionnel. A l'endroit, le bouclier est utilisé communément en tant que tel, en catégorie " groupel ". Puis, par le biais de sa forme étudiée spécifiquement pour assurer la réversibilité de ce dernier, le bouclier placé à l'envers, peut être utilisé en rehausseur bas pour les catégories " groupe 2 et 3 ". De surcroît, l'élément coque utilisé seul, assure également la réception et la protection de l'enfant en catégorie " groupe 2 ". Concernant les dispositifs en mousse notamment polyuréthane ou polystyrène, nécessitant un renfort par des inserts pour rigidifier le comportement général du produit, un positionnement judicieux de chacun des deux inserts l'un par à l'autre est indispensable pour permettre un comportement dynamique satisfaisant du dispositif, quelle que soit l'alternative de montage choisie, c'est à dire élémentl+élément2 / élément 2 seul / ou élément 1 seul posé à l'envers. 3 2811274 La figure 1 illustre à échelle réduite un dispositif classique de type rehausseur bouclier, permettant ainsi d'assimiler le principe d'utilisation de ce type de rehausseur: la figure met en évidence l'élément coque destiné à la réception de l'enfant et l'élément bouclier destiné à la retenue de l'enfant. La figure 2 représente à échelle réduite et de façon non limitative, les éléments coque (1) et bouclier (2) d'un dispositif de sécurité selon l'invention, les deux éléments étant imbriqués l'un dans l'autre pour permettre une utilisation classique en rehausseur bouclier. La figure 3 représente à échelle réduite et de façon non limitative, les éléments coque (1) et bouclier (2) d'un dispositif de sécurité selon l'invention, les deux éléments étant séparés l'un de l'autre pour permettre une visualisation complète de chacun des deux éléments. La figure 4 représente à échelle réduite et de façon non limitative, l'élément bouclier seul, positionné à l'envers, pour illustrer son utilisation en tant que rehausseur bas en catégorie " groupe 2 et 3 ". Les figures 5 et 6 représentent à échelle réduite et de façon non limitative, les élémnents coque (1) et bouclier (2) composés de leur insert respectif (i) et (j) dans le cas o ces éléments soient composés d'un matériau souple tel qu'une mousse polyuréthane et n'offrent pas une protection suffisante. Outre les contraintes esthétiques, les deux éléments (1) et (2) doivent répondre impérativement à certaines contraintes dimensionnelles et formelles afinm: - de satisfaire aux exigences de la norme européenne en vigueur pour les dispositifs de sécurité pour enfants. - d'assurer correctement leur fonction de réception et de protection de l'enfant, relativement aux différents poids et dimensions des enfants appartenant aux catégories " groupe 1, 2, et 3 ". Concernant les distances dl - d2 - d3, une valeur minimale de 150 mm est imposée pour tout dispositif de retenue pour enfant de catégorie " universel ", c'est à dire utilisable dans la plupart des véhicules dont le constructeur n'exige pas l'utilisation de dispositifs spécifiques. L'épaisseur el du bouclier doit être limitée pour que son utilisation en mode rehausseur n'engendre pas de choc entre le plafond du véhicule et la tête de l'enfant en 4 2811274 cas d'accident, lorsque ce dernier est en limite de poids supérieure de la catégorie " groupe 1 ". La hauteur hl ne doit pas excéder la hauteur des aisselles d'un enfant de neuf mois, afin d'éviter une position de voyage inconfortable pour un enfant de poids égal à la limite inférieure de la catégorie " groupel ". La distance D1 doit être ajustable en fonction de la corpulence de l'enfant; par conséquent, l'élément (2) doit pouvoir coulisser sur l'élément (1), ce qui est rendu possible grâce au rail (r) de l'élément (1). La hauteur entre la face d'assise de l'élément (2) et la surface supérieure des accoudoirs (a) doit respecter la hauteur moyenne séant-coude d'un enfant de poids 15- 36 kg. Les largeurs 12 entre les deux bossages (b) d'assise de l'élément (1) et 11 entre les deux accoudoirs de l'élément (2) sont équivalentes, permettant ainsi au bossage (b) d'éliminer les mouvements transversaux de l'élément (2) par rapport à l'élément (1) et assurant un positionnement adéquat et permanent. La largeur 13 constitue une cote d'encombrement du produit qui doit être minimisée. La largeur des rails (r) constitue une surface porteuse lors du déplacement de l'enfant vers l'avant en cas d'accident. Par conséquent, cette surface doit présenter une rigidité suffisante. Les inserts (i) et (j) permettent dans le cas de composition des éléments (1) et (2) par des matériaux souples tels qu'une mousse polyuréthane ou polystyrène n'offrant pas une protection suffisante, de répondre notamment aux contraintes: normatives pour les dispositifs de retenue pour enfants exigeant des points de contact entre la ceinture de sécurité et le dispositif de retenue, supportant la charge en cas d'accident, et placés à plus de 150 mm du point d'intersection entre le dossier et l'assise du siège du véhicule: en effet, les inserts (i) et (j) rigidifient respectivement la zone zA pour l'un et les zones z2 et z3 pour l'autre. - de protection notamment en ce qui concerne les renforts latéraux et le bouclier. - dynamiques sur les zones de contact entre les éléments (1) et (2) lors d'un accident concernant des zones tels les zones z4 et z5. Le contact de l'enfant avec le bouclier en cas d'accident s'effectue au niveau de l'élément (s) qui peut notamment se concrétiser au moyen d'une sangle qui permet alors une certaine absorption d'énergie et ainsi une meilleure décélération. 2811274 REVENDICATIONS 1) Dispositif de sécurité automobile pour enfant, caractérisé en ce qu'un élément bouclier (2) destiné plus particulièrement à la protection de l'enfant et s'employant en tant que bouclier pour la catégorie " groupe 1 " lorsqu'il est utilisé à l'endroit en complément d'un élément coque (1), propose une utilisation en rehausseur bas pour des enfants de la catégorie " groupe 2 et 3 " lorsqu'il est placé seul et à l'envers directement sur le siège du véhicule. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les accoudoirs (a) de l'élément (2) reposent et coulissent sur les rails (r) de l'élément (1) lorsque les deux éléments sont utilisés complémentairement en catégorie " groupe 1 ", permettant ainsi l'ajustement de la distance DI à la corpulence de l'enfant tout en conservant une surface de contact suffisante pour assurer la stabilité de l'élément (2) sur l'élément (1) en cas d'accident. 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les accoudoirs (a) de l'élément (2), lorsque ce dernier est utilisé en complément de l'élément (1) pour la catégorie " groupe i ", sont bloqués en translation latérale (d'un accoudoir vers l'autre) par les bossages (b) de l'élément (1). 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les accoudoirs (a) de l'élément (2), lorsque ce dernier est utilisé en complément de l'élément (1) pour la catégorie " groupe 1 ", sont bloqués en translation latérale (d'un accoudoir vers l'autre) par les bossages (b) de l'élément (1). 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les distances dl, d2 et d3, correspondant à la distance séparant - le point d'intersection de l'assise et du dossier du véhicule- et - respectivement chacun des deux points de contact zl, z2 et z3 entre le dispositif de retenue et la ceinture de sécurité du véhicule en fonction de l'alternative de montage choisie, sont supérieures ou égales à 1 50mm. 6) Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les éléments (1) et (2) dans le cas o ils sont composés d'un matériau souple tel qu'une mousse de polyuréthane sont renforcés d'inserts permettant de répondre notamment aux contraintes: 6 2811274 -> normatives pour les dispositifs de retenue pour enfants exigeant des points de contact entre la ceinture de sécurité et le dispositif de retenue, supportant la charge en cas d'accident, et placés à plus de 150 mm du point d'intersection entre le dossier et l'assise du siège du véhicule: en effet, les inserts (i) et (j) rigidifie respectivement la zone zl pour l'un et les zones z2 et z3 pour l'autre, - de protection notamment en ce qui concerne les renforts latéraux et le bouclier, dynamiques sur les zones de contact entre les éléments (1) et (2) lors d'un accident concernant des zones tels les zones z4 et z5.