FR 2811947 A1 20020125 FR 0009523 A 20000720 Siège de véhicule équipé d'un mécanisme d'articulation. La présente invention est relative aux sièges de véhicules équipés de mécanismes d'articulation. Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant: - des premier et deuxième éléments de siège montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation, - au moins un premier mécanisme d'articulation qui comporte des premier et deuxième flasques rigides solidarisés respectivement avec les premier et deuxième éléments de siège et délimitant un volume intérieur qui contient un dispositif de verrouillage déplaçable entre, d'une part, une position verrouillée interdisant le pivotement relatif entre les premier et deuxième éléments de siège lorsque le deuxième élément de siège se trouve dans une plage angulaire dite de réglage par rapport au premier élément de siège, et d'autre part, une position déverrouillée permettant un pivotement libre entre les premier et deuxième éléments de siège, ce dispositif de verrouillage étant commandé par un organe de manoeuvre actionnable (directement ou non) par un utilisateur, cet organe de manoeuvre étant sollicité vers une position de repos o ledit organe de manoeuvre place le dispositif de verrouillage dans sa position verrouillée, et l'organe de manoeuvre étant déplaçable vers une position d'actionnement o ledit organe de manoeuvre place le dispositif de verrouillage dans sa position déverrouillée, les positions de repos et d'actionnement de l'organe de manoeuvre étant fixes par rapport au premier élément de siège, - et un dispositif de neutralisation adapté pour bloquer le mécanisme d'articulation dans sa position d'actionnement lorsque le deuxième élément de siège est déplacé dans un premier sens angulaire depuis la plage angulaire de réglage jusqu'à une plage angulaire dite de basculement libre par rapport au premier élément de siège, le dispositif de neutralisation comportant: un guide en are de cercle centré sur l'axe de rotation et solidaire du deuxième élément de siège, 5. et un organe suiveur en liaison mécanique avec l'organe de manoeuvre et venant en appui radial contre le guide, ledit organe suiveur étant monté mobile par rapport au premier élément de siège entre une position active o ledit organe suiveur maintient l'organe de manoeuvre dans sa position de déverrouillage et une position effacée o ledit organe suiveur n'interfère pas avec l'organe de manoeuvre, l'organe suiveur n'interférant pas avec le guide et se trouvant dans sa position effacée lorsque le deuxième élément de siège se trouve dans ladite plage angulaire de réglage, et le guide étant adapté pour maintenir l'organe suiveur dans sa position active lorsque le deuxième élément de siège se trouve dans la plage angulaire de basculement libre. Le document EP-A-0 770 514 décrit un siège de ce type, qui est destiné notamment à équiper les places avant des véhicules à deux portes latérales, et dans lequel les premier et deuxième éléments de siège sont l'assise et le dossier du siège. Ce siège de l'art antérieur est doté d'un mécanisme d'articulation qui inclut le dispositif de neutralisation, lequel comprend trois grains dentés de verrouillage jouant également le rôle d'organes suiveurs et adaptés pour coopérer avec trois guides en arc de cercle formés dans l'un des flasques du mécanisme: lorsque les grains sont en face du guide correspondant, ils sont maintenus en position déverrouillée et maintiennent à leur tour la came et l'arbre de commande du mécanisme en position de déverrouillage. Ce mécanisme permet donc: - de régler la position angulaire du dossier du siège, - et, par exemple lorsqu'on veut accéder aux places arrière du véhicule, de basculer vers l'avant le issier du sigéce avec maintien du mocaîism dl'articurat: x, en position déverrouillée, puis de le reverrouiller ensuiLe automatiquement dans une position angulaire prédéterminée lorsque le dossier est relevé. Le mécanisme d'articulation de ce siège connu donne toute satisfaction au plan de son fonctionnement, mais présente néanmoins les inconvénients suivants: - la somme des plages angulaires de réglage de confort et de basculement vers l'avant pour l'accès aux places arrière ne peut excéder 120 , ce qui peut s'avérer dans certains cas insuffisant, notamment si l'on souhaite obtenir une plage de réglage angulaire de confort importante, par exemple pour pouvoir incliner le dossier assez largement vers l'arrière dans une position de repos du passager, et/ou si l'on souhaite rebattre le dossier vers l'avant sensiblement à l'horizontale en position de "tablette", - il est nécessaire de créer un mécanisme d'articulation spécifique à chaque fois que l'on souhaite modifier la valeur de la plage angulaire de rabattement du dossier, par exemple pour augmenter la valeur de la plage angulaire de réglage de confort dans certaines applications: on multiplie ainsi les modèles de mécanismes d'articulation, ce qui complique et renchérit le processus de fabrication desdits mécanismes d'articulation. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un siège du genre en question est caractérisé en ce que le mécanisme de neutralisation est à l'extérieur du mécanisme d'articulation, en ce que le guide en arc de cercle appartient à un flasque de guidage distinct des flasques du mécanisme d'articulation et solidarisé avec le deuxième élément de siège, et en ce que l'organe suiveur vient en appui radial contre le guide en arc de cercle lorsque le deuxième élément de siège est dans sa plage angulaire de basculement libre par rapport au premier élément de siège. Grâce à ces dispositions, le mécanisme d'articulation du siège selon l'invention peut être de construction standard, ce qui permet notamment d'utiliser les mêmes mécanismes d'articulation pour sensiblement tous les types de sièges dont le dossier est réglable par action directe de l'utilisateur sur ledit dossier, que ce dossier soit rabattable ou non vers l'avant pour accéder aux places arrière du véhicule ou pour placer le dossier en position de tablette. Du fait de cette possibilité de standardisation, l'invention permet donc des gains de productivité élevés et par conséquent une diminution globale du coût des sièges. De plus, la résistance mécanique du premier mécanisme d'articulation est indépendante de la présence ou non du dispositif de neutralisation. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le guide en arc de cercle présente au moins une extrémité dotée d'un épaulement permettant d l'organe suiveur de reprendre sa position effacée lorsque le deuxième élément de siège a pivoté dans le premier sens angulaire jusqu'au-delà de sa plage angulaire de basculement libre; - l'organe suiveur est constitué par un crochet solidaire d'un levier monté pivotant sur le premier élément de siège autour d'un axe de pivotement parallèle audit axe de rotation, ledit crochet étant adapté pour s'appliquer radialement vers l'intérieur contre le guide en arc de cercle; - le levier est relié à l'organe de manoeuvre par une bielle montée pivotante sur un levier de commande solidaire de l'organe de manoeuvre; - le siège présente des premier et deuxieme cetés pourvus respectivement du premier mécanisme d'articulation eT d'un deuxième mécanisme d'articulaton s imétrique iLt premier mécanisme d'articulation, le deuxième mécanisme d'articulation comportant un organe de manoeuvre qui est solidarisé en rotation avec l'organe de manoeuvre du premier mécanisme d'articulation, et le siège comportant un unique dispositif de neutralisation sur le premier côté; - le deuxième flasque du premier mécanisme d'articulation comporte une partie centrale saillante circulaire centrée sur l'axe de rotation et fixée au deuxième élément de siège, tandis que le flasque de guidage se présente sous la forme d'une bague dotée d'un évidement central circulaire engagé autour de la partie centrale circulaire saillante du premier flasque; - les premier et deuxième éléments de siège sont respectivement une assise et un dossier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques, respectivement de côté et d'arrière, d'un exemple de siège selon l'invention, - la figure 3 est une vue écorchée d'un des mécanismes d'articulation du siège des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue en perspective d'une partie du siège des figures 1 et 2, comportant un mécanisme de neutralisation montré dans la position normale d'utilisation du siège, - la figure 5 est une vue éclatée montrant notamment le mécanisme de neutralisation de la figure 4, - la figure 6 est une vue de face du mécanisme de neutralisation et d'un des mécanismes d'articulation du siège de la figure 4, en position normale d'utilisation, - la figure 7 montre le siège en cours de rabattement du dossier vers l'avant, - et la figure 8 est une vue simi]laire a la figure 7, dans la position- rabattue du dossier du siège. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Comme représenté schématiquement sur les figures 1 et 2, l'invention concerne un siège de véhicule 1, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui comporte, d'une part, une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule, et d'autre part, un dossier 4 monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe horizontal transversal X. Plus précisément, l'armature rigide 4a du dossier est reliée à l'armature rigide 2a de l'assise, de chaque côté du siège, par deux mécanismes d'articulation 5 symétriques qui sont commandés par une même poignée 6. Cette poignée est solidaire d'une barre de liaison métallique rigide 7 qui relie l'un à l'autre les deux mécanismes d'articulation 5 et qui s'étend parallèlement à l'axe X. Eventuellement, le siège pourrait comporter un mécanisme d'articulation 5 d'un seul côté du siège, auquel cas la barre de liaison 7 serait supprimée. L'actionnement de la poignée 6 dans le sens angulaire 8 représenté sur la figure 1 permet de débloquer simultanément les deux mécanismes d'articulation 5, de façon que l'utilisateur du siège puisse régler l'inclinaison du dossier 4 en agissant directement sur ce dossier, ledit dossier étant généralement sollicité vers l'avant par au moins un ressort (non représenté) De plus, l'un des deux mécanismes d'articulation 5 est associé à un mécanisme de neutralisation 9 qui est relié, par l'intermédiaire d'un câble métallique 10 ou autre liaison mécanique (par exemple, une tringle rigide), à une manette 11 généralement montée pivotante sur le dossier 4. Cette manette il peut éventuellement être sollicitée vers une position basse de repos par un ressort (non représenté), et elle peut être déplacée vers le haut Dr un utilisateur, dans le sens de la flèche 13. Lors de l'actionnement de la manette 11 dans le sens de la flèche 13, comme il sera expliqué ci-après, les deux mécanismes d'articulation 5 sont débloqués en permettant le basculement du dossier 4 au maximum vers l'avant dans le sens de la flèche R, jusqu'à la position rabattue représentée en traits mixtes sur la figure 1. Au cours de ce mouvement, le mécanisme de neutralisation 9 maintient alors les mécanismes d'articulation 5 dans leur position déverrouillée même après lâcher de la manette 11, tant que le dossier 4 se trouve dans une plage de rabattement libre, comme il sera expliqué ci-après. Les moyens qui, dans l'exemple considéré, permettent de remplir ces fonctions, vont maintenant être décrits plus en détail ci-après. Tout d'abord, comme représenté sur la figure 3, chacun des deux mécanismes d'articulation 5 comporte, de façon connue en soi: - un flasque métallique 14 dit fixe, qui s'étend perpendiculairement à l'axe X et qui dans l'exemple considéré est solidarisé avec l'armature rigide 2a de l'assise, - un flasque métallique 15 dit mobile, qui s'étend perpendiculairement à l'axe X et qui dans l'exemple considéré est solidarisé avec l'armature 4a du dossier, - une couronne métallique 16, qui est sertie sur le pourtour des flasques fixes et mobiles en délimitant avec ceux-ci un boîtier circulaire fermé, - et un dispositif de verrouillage à grains 17, qui est contenu dans ledit boîtier et qui est adapté pour immobiliser le flasque mobile 15 par rapport au flasque fixe 14 correspondant tant que la poignée 6 est dans sa position de repos. Le dispositif de verrouillage 17 comprend, dans l'exemple considéré: trois grains métalliques de verrouillage 18, qui sont disposés à 120 les uns des autres et qui présentent chacun une denture extérieure 19 adaptée pour venir en prise avec une denture circulaire interne 20 ménagée dans le flasque mobile 15, chacun de ces grains étant monté coulissant radialement dans un guide 21 qui est solidaire du flasque fixe 14 correspondant, de façon que les grains soient déplacables entre, d'une part, une position d'engagement o la denture 19 de ces grains est en prise avec la denture 20 du flasque mobile correspondant pour bloquer le mécanisme d'articulation 5, et d'autre part, une position effacée o les grains 18 ne coopèrent pas avec la denture 20 du flasque mobile, chaque grain comportant en outre un pion 22 qui fait saillie axialement vers le flasque mobile 15, - une came métallique 23 ou autre organe de manoeuvre, qui est solidarisée avec un arbre de commande 7a lui-même solidaire de la barre de liaison 7, - des ressorts 24 qui sont montés sur le flasque fixe 14 et qui sollicitent la came 23 vers une position de repos o celle-ci place les grains 18 dans leur position d'engagement, ladite came pouvant pivoter dans la direction angulaire 8 en permettant aux grains 18 de coulisser vers leur position effacée en débloquant ainsi le mécanisme d'articulation 5, - et une plaquette métallique rigide 25 qui est liée rigidement à la came 23 et qui s'étend radialement entre ladite came et le flasque mobile 15 en recouvrant partiellement les grains 18, cette plaquette comportant trois découpes 26 dans lesquelles sont engagés les pions 22 des grains, chacun de ces pions coopérant avec un bord de came 27 qui délimite la découpe correspondante radialement vers l'extérieur et qui est conformé pour déplacer le grain correspondant radialement vers l'intérieur lorsque la came tourne dans la sens angulaire 8. Ainsi, les grains de verrouillage 18 des deux mesanismes d'articulatlon 5 se trouvent simultanément, s:it dans leur position d'engagement lorsque les cames 23 correspondantes se trouvent dans leur position de repos, soit dans leur position effacée lorsque les cames 23, la poignée 6 et la barre de liaison 7 ont pivoté dans le sens angulaire 8 à partir de la position de repos. Par ailleurs, s'agissant du mécanisme de neutralisation 9, on se référera tout d'abord aux figures 4 à 6, o ce mécanisme est bien visible dans sa position de repos. Comme représenté sur ces figures, le mécanisme de neutralisation 9 comporte en premier lieu un flasque métallique 28 en forme de bague circulaire emboîtée autour d'une partie centrale saillante 29 du flasque 15 du mécanisme d'articulation 5 correspondant, ladite partie centrale 29 présentant une forme circulaire centrée sur l'axe X. Le flasque 28 est solidarisé avec le flasque correspondant 4a de l'armature du dossier, notamment au moyen d'une excroissance extérieure 30 dudit flasque 28 qui est solidarisée par rivetage ou autre avec l'armature 4a du dossier. De plus, le flasque 28 comporte un secteur angulaire formant un guide 31 qui fait saillie radialement vers l'extérieur et qui s'étend angulairement entre deux extrémités 32, 33 formant des épaulements orientés respectivement dans le sens angulaire R et dans le sens inverse. En second lieu, le mécanisme de neutralisation 9 comporte également un organe suiveur qui se présente sous le forme d'un crochet 34 en tôle disposé dans le même plan vertical que le flasque 28, ce crochet 34 faisant saillie radialement vers l'intérieur à l'extrémité libre d'un levier 35 dont l'autre extrémité est montée pivotante autour d'un axe 36 solidaire du flasque 2a correspondant de l'armature d'assise. Le crochet 34 se trouve dans le même plan vertical que le flasque 28, mais ne se trouve pas en correspondance avec le guide 31 eln arc de cercle lorsque le dossier 4 est dans sa plage angulaire de réglage. Le levier 35 est en outre accouplé aux arbres de commande 7a des deux mécanismes d'articulation 5 du siège, au moyen d'une bielle 37 qui est articulée: par un premier axe 38 à l'extrémité libre du levier 35, - et par un deuxième axe 39, à un premier bras 40 d'un levier de commande 41 solidarisé avec l'arbre de commande 7a du mécanisme d'articulation 5 voisin du mécanisme de neutralisation 9. Le levier de commande 41 comporte par ailleurs un deuxième bras 42 dont l'extrémité libre 43 est solidarisée avec la barre de liaison 7, laquelle barre de liaison est reliée à un levier de commande similaire (non représenté) solidaire de l'arbre de commande 7a de l'autre mécanisme d'articulation 5 du siège. Enfin, l'extrémité libre 44 du premier bras 40 du levier de commande est fixée à une extrémité du câble 10 susmentionné, lequel câble est monté coulissant dans une gaine 45 dont une extrémité 46 est fixée rigidement à l'armature 2a de l'assise et dont l'autre extrémité (non représentée) est fixée rigidement à l'armature 4a du dossier au voisinage de la manette 11. Ainsi, lorsque l'utilisateur du siège actionne la manette 11 pour rabattre le dossier vers l'avant, soit en vue d'accéder aux places arrière du véhicule, soit en vue de configurer le siège en position de "tablette", le câble fait pivoter le levier de commande 41 dans le sens angulaire 8 et déverrouille les deux mécanismes 5. Du fait de ce pivotement du levier 41, la bielle 37 fait également pivoter le levier 35 vers une position active o le crochet 34 se trouve écarté radialement de l'axe X au-delà du guide 31, ce qui permet au dossier 4 du siège de basculer vers l'avant dans le sens angulaire R jusqu'à une plage axcu!ai re de rabattement libre ou le crochet 34 est e: correspondance avec le guide 31 (voir figure /). Xe pivotement du dossier peut se faire par exemple sous l'action d'une barre de torsion ou d'autres moyens élastiques (non représentés) montés entre l'assise et le dossier. Lorsque le dossier 4 se trouve dans la plage angulaire 8 de pivotement libre, le crochet 34 porté par le levier 35 vient en appui radial contre le bord de guidage circulaire 31, ce qui maintient le levier 41 dans sa position d'actionnement et les deux mécanismes d'articulation 5 dans leur position déverrouillée, même après lâcher de la manette 11. En revanche, lorsque le dossier 4 du siège a suffisamment pivoté dans la direction R, par exemple lorsque ledit dossier se trouve en position sensiblement horizontale, comme représenté sur la figure 8, le crochet 34 dépasse l'épaulement 33 qui délimite le bord de guidage 31, de sorte les mécanismes d'articulation 5 peuvent se reverrouiller sous l'action de leur ressort interne 24 en faisant pivoter les leviers de commande 41 dans le selns angulaire opposé au sens 8 susmentionné et en ramenant le crochet 34 et le levier 35 dans leur position de repos ou position effacée grâce à la bielle 37. Pour remettre ensuite le dossier en position relevée d'utilisation, il suffit d'actionner à nouveau la manette 11 et de commencer à relever manuellement le dossier 4, après quoi le bord de guidage 31 maintient le mécanisme d'articulation 5 du siège en position déverrouillée même après lâcher de la manette 11, jusqu'à ce que le crochet 34 ait dépassé l'épaulement 32 du bord de guidage. Les deux mécanismes d'articulation 5 peuvent ensuite se verrouiller à nouveau en ramenant le crochet 34 et son levier 35 dans leur position de repos représentée sur la figure 6, dans une position angulaire prédéterminee du dossier. S nc tera iqu'à sertai le (caS Oihantt possible de supprimer la manette 11, le câble 10 et sa gaine 45, en actionnant alors directement la poignée 6 non seulement pour les réglages angulaires du dossier, mais également pour le rabattement du dossier vers l'avant. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant: - des premier et deuxième éléments de siège (, 4) montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X), - au moins un premier mécanisme d'articulation (5) qui comporte des premier et deuxième flasques rigides (14, 15) solidarisés respectivement avec les premier et deuxième éléments de siège (2, 4) et délimitant un volume intérieur qui contient un dispositif de verrouillage (17) déplaçable entre, d'une part, une position verrouillée interdisant le pivotement relatif entre les premier et deuxième éléments de siège lorsque le deuxième élément de siège (4) se trouve dans une plage angulaire dite de réglage par rapport au premier élément de siège (2), et d'autre part, une position déverrouillée permettant un pivotement libre entre les premier et deuxième éléments de siège, ce dispositif de verrouillage étant commandé par au moins un organe de maneuvre (7a) actionnable par un utilisateur, cet organe de manoeuvre étant sollicité vers une position de repos o ledit organe de manoeuvre place le dispositif de verrouillage (5) dans sa position verrouillée, et le organe de manoeuvre étant déplacable vers une position d'actionnement o ledit organe de manoeuvre place le dispositif de verrouillage dans sa position déverrouillée, les positions de repos et d'actionnement de l'organe de manoeuvre étant fixes par rapport au premier élément de siège (2), - et un dispositif de neutralisation (9) adapté pour bloquer le mécanisme d'articulation (5) dans sa position d'actionnement lorsque le deuxième élément de siège (4) est déplacé dans un premier sens angulaire (R) depuis la plage angulaire de réglage jusqu'à une plage angulaire dite de basculement libre par rapport au premier élément de siège (2), le dispositif de neutralisation comportant: un guide en arc de cercle (31) centré sur l'axe de rotation (X) et solidaire du deuxième élément de siège (4!, et un organe suiveur (34) en liaison mécanique avec l'organe de manoeuvre (7a) et venant en appui radial contre le guide, ledit organe suiveur (34) étant monté mobile par rapport au premier élément de siège (2) entre une position active o ledit organe suiveur maintient l'organe de maneuvre (7a) dans sa position de déverrouillage et une position effacée o ledit organe suiveur n'interfère pas avec l'organe de manoeuvre, l'organe suiveur (34) n'interférant pas avec le guide (31) et se trouvant dans sa position effacée lorsque le deuxième élément de siège (4) se trouve dans ladite plage angulaire de réglage et le guide (31) étant adapté pour maintenir l'organe suiveur (34) dans sa position active lorsque le deuxième élément de siège 4) se trouve dans la plage angulaire de basculement libre, caractérisé en ce que le mécanisme de neutralisation (9) est à l'extérieur du mécanisme d'articulation (5), en ce que le guide en arc de cercle (31) appartient à un flasque de guidage (28) distinct des flasques (14, 15) du mécanisme d'articulation et solidarisé avec le deuxième élément de siège (4), et en ce que l'organe suiveur (34) vient en appui radial contre le guide en arc de cercle (31) lorsque le deuxième élément de siège (4) est dans sa plage angulaire de basculement libre par rapport au premier élément de siège (2) 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel le guide en arc de cercle (31) présente au moins une extrémité dotée d'un épaulement (33) permettant à l'organe suiveur (34) de reprendre sa position effacée lorsque le deuxième élément de siège (4) a pivoté dans le premier sens angulaire (R) jusqu'au-delà de sa plage angulaire de basculement libre. 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l'organe suiveur (34) est cnrstitué par un crochet solidaire d'un levier (35) m(-)onité pivotant sur le premier élément de siège (2) autour d'un axe de pivotement (36) parallèle audit axe de rotation (X), ledit crochet étant adapté pour s'appliquer radialement vers l'intérieur contre le guide en arc de cercle (31). 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel le levier (35) est relié par une bielle (37) à un levier de commande (41) solidaire de l'organe de manoeuvre (7a). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le siège présente des premier et deuxième côtés pourvus respectivement du premier mécanisme d'articulation (5) et d'un deuxième mécanisme d'articulation (5) symétrique du premier mécanisme d'articulation, le deuxième mécanisme d'articulation comportant un organe de manoeuvre (7a) qui est solidarisé en rotation avec l'organe de manoeuvre (7a) du premier mécanisme d'articulation, et le siège comportant un unique dispositif de neutralisation (9) sur le premier côté. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième flasque (15) du premier mécanisme d'articulation comporte une partie centrale saillante circulaire (29) centrée sur l'axe de rotation (X) et fixée au deuxième élément de siège, tandis que le flasque de guidage (28) se présente sous la forme d'une bague dotée d'un évidement central circulaire engagé autour de la partie centrale circulaire saillante du premier flasque. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premier et deuxième éléments de siège sont respectivement une assise (2) et un dossier (4).