FR 2818228 A3 20020621 FR 0115766 A 20011206 La présente invention se rapporte à un pavillon destiné à équiper un véhicule automobile et à un procédé de montage de ce pavillon sur la carrosserie dudit véhicule au moyen d'agents adhésifs. Les pavillons de véhicules automobiles sont généralement soudés le long de leur périphérie à la carrosserie au moyen d'une soudure par points. Ensuite, le canal qui est resté non recouvert de manière à permettre le passage de l'électrode de la machine à souder est recouvert, le long des bords longitudinaux du pavillon, au moyen d'une moulure qui est fixée sur celui-ci au moyen d'agents adhésifs ou par pression. Ce procédé de fixation oblige le fabricant à peindre la carrosserie après que le pavillon a été monté, du fait qu'il n'est pas possible de placer des points de soudure sur une plaque déjà peinte. Ceci ne permet donc pas de disposer de couleurs différentes pour le pavillon ni de monter le pavillon durant les dernières étapes de montage du véhicule, en profitant de l'ouverture réalisée par le compartiment du pavillon pour les bras mécaniques des machines à commande automatique. C'est un but de la présente invention que de réaliser un pavillon destiné à équiper la carrosserie d'un véhicule automobile qui surmonte les inconvénients mentionnés précédemment. C'est un but supplémentaire de la présente invention que de réaliser un procédé de montage dudit pavillon. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce à un pavillon destiné à la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant un bord latéral muni d'un cadre de section transversale en forme L dont la largeur est fondamentalement la même que la largeur de la surface d'appui conçue pour le recevoir sur la carrosserie, ledit pavillon étant remarquable en ce que le bord du cadre est muni d'un petit bord replié dans la direction axiale. Dans un mode d'exécution particulier, la section du cadre muni du petit bord replié dans la direction axiale est fondamentalement en forme de U, le U étant aplati. L'invention concerne également un procédé de montage d'un pavillon du type précité, ledit procédé comportant les étapes suivantes : a) cisaillage et moulage du pavillon avec une largeur fondamentalement égale à la largeur de la surface d'appui prévue sur la carrosserie pour le recevoir, ledit pavillon étant muni d'un cadre de section transversale en forme de L et d'un petit bord replié dans la direction axiale ; b) étalement sur le bord de la surface d'appui prévue sur la carrosserie du véhicule automobile d'un cordon de pâte adhésive de type QUICK-FIX @ qui durcit à la température ambiante ; c) positionnement du pavillon sur le bord de la surface d'appui prévue sur la carrosserie avec une compression qui s'ensuit du cordon de pâte adhésive jusqu'à réalisation d'un assemblage à feuillure du petit bord du cadre sur la surface d'appui de la carrosserie ; d) maintien de la carrosserie dans un endroit où règne une température élevée, pendant le temps nécessaire pour la polymérisation de l'agent adhésif. On pourra en particulier prévoir que l'étape a) du procédé se décompose en deux opérations successives, à savoir : al) cisaillage et moulage du pavillon avec une largeur fondamentalement égale à la largeur de la surface d'appui prévue sur la carrosserie pour le recevoir, ledit pavillon étant muni d'un bord axial ; a2) soudage sur le bord axial d'au moins une patte métallique à section en forme de L, de manière à former avec ledit bord une section transversale en forme de U, le U étant aplati et présentant un petit bord replié agencé de manière à être disposé, en utilisation, dans une direction axiale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention deviendront évidents à partir de la description suivante, en se référant aux dessins annexés, fournis en tant qu'exemple non restrictifs, dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe illustrant la partie latérale supérieure 1 de la carrosserie d'un véhicule automobile au niveau de la région des portières 3 et du pavillon 7 relié à celle-ci, conformément à la technique connue telle que précédemment commentée ; la figure 2 est une vue en coupe de la partie latérale supérieure de la carrosserie d'un véhicule automobile au niveau de la région des portières, et du pavillon relié à celle-ci conformément à un premier mode de réalisation de l'invention, et la figure 3 est une vue en coupe de la partie latérale supérieure de la carrosserie au niveau de la région des portières, et du pavillon relié à celle-ci conformément à un second mode de réalisation de l'invention. En faisant référence à la figure 2, la référence numérique 1 indique la partie latérale supérieure de la carrosserie d'un véhicule automobile, au niveau d'une zone située au-dessus de l'une des portières 3. Au niveau du point où elle est reliée latéralement au pavillon, la carrosserie forme une surface d'appui 5 dont la section est fondamentalement en forme de L, le L étant aplati, comme cela peut être observé sur la figure 1. A l'intérieur de ladite surface d'appui se trouve un profilé latéral externe du pavillon 7 qui présente d'une façon générale un cadre 8, à section en forme de L, dont le bord externe 9 est replié, conformément à l'invention, dans une direction axiale. La longueur du petit bord 9 ainsi formé est telle qu'elle permet de placer sur la carrosserie, sous celui-ci, un cordon 10 d'une pâte adhésive connue sous le nom de QUICK-FIX @. La pâte adhésive durcit en se polymérisant du fait de son contact avec l'air ambiant, et elle solidarise le pavillon à la carrosserie en 24 à 48 heures, de sorte qu'aucun soudage supplémentaire n'est nécessaire et que le périmètre entier est scellé en écartant ainsi tout risque ultérieur de fuite d'eau. La largeur du pavillon conforme à l'invention sera calculée de manière à lui permettre d'être contenue, avec un jeu minimum nécessaire au montage, à l'intérieur de la surface d'appui 5 prévue sur la carrosserie 1. L'espace vide Il ménagé entre la surface d'appui 5 et le cadre 8 du pavillon 7 peut être rempli avec un joint d'étanchéité fait de matériau élastique, du caoutchouc par exemple, avec des fonctions esthétiques. Dans un second mode de réalisation représenté sur la figure 3, les dimensions du pavillon sont telles qu'il peut être contenu, avec un jeu minimum nécessaire au montage, à l'intérieur de la surface d'appui 5 réalisée sur la carrosserie 1. Conformément à l'invention, le pavillon 7 présente un bord 13, replié dans la direction axiale, sur lequel au moins une patte métallique 14 à section en forme de L peut être fixée (par exemple soudée) de manière à former un bord latéral du pavillon en forme de U, le U dudit bord étant aplati. Au niveau de sa partie d'extrémité, le bord présente un petit bord supplémentaire 15 replié dans la direction axiale, analogue au petit bord 9 du mode de réalisation précédent, dont la longueur est telle qu'elle permet de placer sur la carrosserie, au-dessous de celui-ci, un cordon 10 d'une pâte adhésive connue sous le nom de QUICK-FIX @, comme dans le premier mode de réalisation. Ce second mode de réalisation permet d'éliminer le joint d'étanchéité fait de matériau élastique servant à combler l'espace vide Il du premier mode de réalisation et réduit de ce fait le coût de production, même si une patte ou un profilé métallique supplémentaire 14 est utilisé. Conformément à l'invention, le procédé pour monter le pavillon sur la carrosserie d'un véhicule automobile comprend les étapes suivantes : a) cisaillage et moulage du pavillon 7 avec une largeur fondamentalement égale à la largeur de la surface d'appui 5 prévue sur la carrosserie pour le recevoir, le pavillon étant muni d'un cadre de section transversale en forme de L et d'un petit bord 9 replié dans la direction axiale ; b) étalement sur le bord de la surface d'appui 5 prévue sur la carrosserie d'un cordon de pâte adhésive de type QUICK-FIX 0 qui durcit à la température ambiante ; c) positionnement du pavillon 7 sur le bord de la surface d'appui prévue sur la carrosserie avec une compression qui s'ensuit du cordon de pâte adhésive 10, jusqu'à formation d'un assemblage à feuillure du petit bord du cadre sur la surface d'appui de la carrosserie ; d) maintien de la carrosserie dans un endroit où règne une température élevée, pendant le temps nécessaire pour la polymérisation de l'agent adhésif. Pour le second mode de réalisation, l'étape a) se décompose en fait en deux opérations successives, à savoir : al) cisaillage et moulage du pavillon 7 avec une largeur fondamentalement égale à la largeur de la surface d'appui prévue sur la carrosserie pour le recevoir, le pavillon étant muni d'un bord axial 13 ; a2) soudage sur le bord axial 13 précité d'au moins une patte métallique ou d'un profilé 14 à section en forme de L, de manière à former avec ledit bord une section transversale en forme de U, le U étant aplati et présentant un petit bord replié 15 agencé de manière à être disposé, en utilisation, dans une direction axiale. La procédure se poursuit ensuite avec les étapes b) à d) précitées comme dans le cas du premier mode de réalisation. REVENDICATIONS 1. Pavillon (7) destiné à la carrosserie (1) d'un véhicule automobile, comprenant un bord latéral (8) muni d'un cadre de section transversale en forme L dont la largeur est fondamentalement la même que la largeur de la surface d'appui (5) conçue pour le recevoir sur la carrosserie (1), caractérisé en ce que le bord du cadre est muni d'un petit bord (9,15) replié dans la direction axiale. 2. Pavillon (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section du cadre muni du petit bord (15) replié dans la direction axiale est fondamentalement en forme de U, le U étant aplati. 3. Procédé de montage d'un pavillon (7) selon la revendication 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) cisaillage et moulage du pavillon (7) avec une largeur fondamentalement égale à la largeur de la surface d'appui prévue sur la carrosserie pour le recevoir, ledit pavillon étant muni d'un cadre de section transversale en forme de L et d'un petit bord replié dans la direction axiale ; b) étalement sur le bord de la surface d'appui (5) prévue sur la carrosserie du véhicule automobile d'un cordon (10) de pâte adhésive de type QUICK-FIX @ qui durcit à la température ambiante ; c) positionnement du pavillon (7) sur le bord de la surface d'appui (5) prévue sur la carrosserie avec une compression qui s'ensuit du cordon de pâte adhésive (10) jusqu'à réalisation d'un assemblage à feuillure du petit bord du cadre sur la surface d'appui de la carrosserie ; d) maintien de la carrosserie dans un endroit où règne une température élevée, pendant le temps nécessaire pour la polymérisation de l'agent adhésif. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étape a) se décompose en les étapes suivantes : al) cisaillage et moulage du pavillon (7) avec une largeur fondamentalement égale à la largeur de la surface d'appui prévue sur la carrosserie pour le recevoir, ledit pavillon étant muni d'un bord axial (13) ; a2) soudage sur le bord axial (13) d'au moins une patte métallique (14) à section en forme de L, de manière à forme avec ledit bord une section transversale en forme de U, le U étant aplati et présentant un petit bord replié (15) agencé de manière à être disposé, en utilisation, dans une direction axiale.