FR 2817216 A1 20020531 FR 0015327 A 20001128 Dispositif d'aide au chargement de chariot dans un véhicule utilitaire et véhicule utilitaire équipé d'un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif d'aide au chargement d'un chariot porte-charge embarquable avec sa charge sur la plate-forme en élévation d'un véhicule de transport en particulier un véhicule utilitaire ainsi qu'un véhicule de transport, en particulier un véhicule utilitaire, comportant une plate-forme en élévation pour la réception de charges, équipé d'un tel dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement de charges. De nombreux chariots porte-charge embarquables avec leur charge sur la plate-forme de réception en élévation de véhicules utilitaires, tels que des véhicules break, ont été développés à ce jour comme l'illustrent par exemple les brevets DE-A-4337549, EP-A-0439812 ou DE-A-3007578. De tels chariots sont généralement munis d'un plateau support de charge mûni d'une part d'organes de glissement ou de roulement servant au déplacement du plateau sur la plateforme de réception en élévation du véhicule, d'autre part de deux jeux de pieds respectivement avant et arrière, réglables en hauteur et reliés au plateau pour occuper une position effacée et une position d'appui au sol lorsque le plateau est au moins partiellement sorti du véhicule de manière à permettre un déplacement au sol du chariot. L'inconvénient de tels chariots est dû au réglage en hauteur des pieds. En effet, lorsqu'un jeu de pieds est déployé pour permettre la sortie du chariot du véhicule, il se verrouille automatiquement à une hauteur correspondant à sa position d'appui au sol. Au cours de la poursuite de la sortie du chariot du véhicule, la plate-forme du véhicule tend sous l'effet de la diminution du poids qu'elle supporte à s'élever de sorte que lorsque le jeu de pieds avant se déploie pour venir en appui au sol il se verrouille automatiquement à une hauteur supérieure à celle du jeu de pieds arrière. Le plateau du chariot se trouve alors en position inclinée. Le problème est similaire lors de l'embarquement du chariot sur la plate-forme du véhicule. Un tel comportement de la plate-forme du véhicule limite le poids de la charge pouvant être disposée sur le chariot porte-charge. Les chariots porte-charge embarquables sont donc aujourd'hui limités en terme de poids de charge manipulable. Le but de la présente invention est donc de proposer un dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement de charges dont la conception permet l'embarquement et le débarquement d'un chariot porte-charge sur la plate-forme d'un véhicule en maintenant horizontal le plateau du chariot au cours desdites opérations indépendamment du poids de la charge supportée par ledit chariot. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif d'aide au chargement de chariots porte-charge embarquables adaptable à tout type de véhicule et dont la conception permet de charger dans le véhicule des chariots supportant une charge de poids quelconque sans nuire aux opérations de chargement et de déchargement du chariot. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'aide au chargement et/ou déchargement d'un chariot porte-charge embarquable avec sa charge sur la plate-forme en élévation d'un véhicule de transport, caractérisé en ce que le dispositif d'aide au chargement est constitué d'au moins une jambe réglable en longueur, cette jambe comportant des moyens de fixation à un organe support, tel qu'une plaque support d'attache-remorque, du véhicule pour constituer, en position de travail, une jambe d'appui au sol disposé au voisinage de l'axe longitudinal médian de la plate-forme du véhicule dans un plan perpendiculaire au plan de la plateforme du véhicule, la longueur maximale de la jambe est au moins égale à la hauteur à vide de la plate-forme du véhicule définie par le constructeur du véhicule, de manière à pouvoir maintenir la plate-forme de réception de charge du véhicule à une hauteur HC constante lors du chargement et/ou du déchargement du chariot porte-charge embarquable. Grâce à la présence de la jambe d'appui au sol fixée à un organe support telle que la plaque support dépourvue d'organe d'attelage de l'attache-remorque du véhicule, la plate-forme du véhicule est maintenue à une hauteur constante lors du chargement et/ou du déchargement d'un chariot porte-charge embarquable de sorte que le chariot peut supporter de lourdes charges. L'invention a encore pour objet un véhicule de transport, en particulier un véhicule utilitaire tel que véhicule break, du type comportant une plate-forme en élévation pour la réception de charges et une attache-remorque formée généralement d'au moins une plaque-support fixée au châssis du véhicule et dépourvue d'organe d'attelage, caractérisé en ce que l'attache-remorque du véhicule est agencée pour pouvoir recevoir un dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge embarquable avec sa charge sur la plate-forme en élévation du véhicule, ce dispositif d'aide au chargement étant du type précité. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une vue schématique de côté d'un véhicule muni d'un dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte- charge embarquable en position de travail de la jambe constitutive du dispositif ; la figure 2 représente une vue schématique de côté d'un véhicule équipé d'un dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte- charge en position de transport de la jambe constitutive du dispositif ; la figure 3 représente une vue schématique de la plaque-support d'une attache-remorque équipant le châssis d'un véhicule et les figures 4 et 5 représentent des vues schématiques de face du dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement de chariot porte-charges respectivement en position transport et travail. L'invention s'applique à tout véhicule 1 de transport comportant d'une part une plate-forme en élévation pour la réception de charges représentée en 2 aux figures, d'autre part un organe support positionné à l'arrière du véhicule 1 à l'extérieur de ce dernier et au voisinage de l'axe longitudinal de la plate-forme 2 du véhicule. Cet organe support peut être un organe rapporté ou disposé en première monte sur le véhicule. Dans les exemples représentés cet organe support 3A affecte la forme d'une plaque d'une attache-remorque 3, cette plaque étant normalement destinée à recevoir un organe d'attelage tel qu'une rotule. Bien évidemment, cette plaque support sera ici dépourvue d'organe d'attelage. Cette plaque-support 3A est généralement munie d'au moins deux perçages 6 comme le montre la figure 3 pour recevoir l'organe d'attelage généralement formé d'une rotule. Le dispositif objet de l'invention permet de charger et/ou de décharger un chariot porte-charge embarquable avec sa charge sur la plate-forme 2 en élévation du véhicule. La conception du chariot porte-charge peut être quelconque. De tels chariots sont constitués de manière générale d'un plateau porte-charge muni de pieds réglables en hauteur. Les pieds sont déployables pour permettre la sortie du chariot de véhicule et à l'inverse effaçables en position rentrée du chariot à l'intérieur du véhicule. Une description complète de ces chariots est fournie à titre d'exemple dans les brevets DE-A-4337549, EP-A-0439812 ou DE-A-3007578. Pour éviter les problèmes mentionnés en introduction et conformément à l'invention, ce dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement du chariot, couplé au véhicule de transport généralement mécaniquement, est constitué d'au moins une jambe 4 réglable en longueur et s'étendant en position de travail comme le montre la figure 1 dans un plan perpendiculaire au plan de la plate-forme 2 du véhicule 1 au voisinage de l'axe longitudinal médian de la plate-forme du véhicule 1 pour venir en appui au sol. Grâce à sa position par rapport à l'axe longitudinal médian de la plate-forme 2 du véhicule 1, une seule jambe est nécessaire pour maintenir la plate-forme à la hauteur requise. La longueur maximale de la jambe 4 est au moins égale à la hauteur à vide HC de la plate-forme du véhicule, cette hauteur à vide étant définie par le constructeur du véhicule, de manière à pouvoir maintenir la plate-forme 2 de réception de charge du véhicule à une hauteur constante lors du chargement et/ou du déchargement du chariot porte- charge embarquable. Cette jambe 4 est couplée mécaniquement directement ou par l'intermédiaire d'un organe de liaison à l'organe support du véhicule et plus particulièrement à la plaque-support 3A de l'attache-remorque 3. Dans les exemples représentés un organe de liaison est prévu. Cet organe de liaison est constitué d'une plaque 5 s'étendant parallèlement à la plaque-support 3A de l'attache-remorque 3. Cette plaque 5 est reliée par un axe pivot à la plaque-support 3A de l'attache-remorque 3 de manière à permettre un déplacement à pivotement de la jambe 4. Cette plaque 5 sur laquelle la jambe 4 est, par exemple, fixée par soudage est plus particulièrement représentée aux figures 4 et 5. Cette plaque 5 pivote autour d'un axe pivot non-représenté logé dans un perçage 7A de la plaque 5 et un perçage 6A correspondant de la plaque-support 3A. Cette plaque 5 comporte en outre deux perçages 7B, 7C agencés pour coopérer avec un perçage 6B correspondant ménagé dans la plaque-support 3A de l'attache-remorque 3. Cette coopération est obtenue au moyen d'au moins un organe de verrouillage tel qu'une goupille montée sur ressort couplée à la plaque 5 et agencée pour venir se loger dans le perçage 6B correspondant de la plaque-support 3A de l'attache-remorque en position verrouillée de la jambe 4. En pratique, chaque perçage 7B, 7C de la plaque 5 est muni d'une goupille montée sur ressort apte à venir se loger dans le perçage 6B de la plaque-support 3A de l'attacheremorque 3. Grâce au fait que la jambe 4 ou son organe de liaison 5 à la plaque-support 3A de l'attache-remorque 3 sont reliés à pivotement à l'attache-remorque, la jambe 4 est susceptible d'occuper au moins deux positions, l'une dite de transport dans laquelle elle s'étend dans un plan parallèle au plan de la plate-forme de réception de charges, comme le montre la figure 2, l'autre dite de travail dans laquelle elle s'étend dans un plan perpendiculaire au plan de la plate- forme 2 de réception de charges pour venir en appui au sol comme le montre la figure 1. La jambe ou son organe de liaison et l'attache-remorque comportent donc des organes de verrouillage complémentaires comme mentionnés ci-dessus pour permettre une immobilisation de l'articulation de la liaison à pivotement dans l'une quelconque des deux positions. Bien évidemment la liaison à pivotement aurait pu être remplacée par toute autre liaison permettant à la jambe 4 d'être montée de manière orientable sur l'attacheremorque 3. Pour permettre son réglage en longueur, la jambe 4 présente généralement une conception de type vérin. Cette jambe est de préférence une jambe télescopique constituée de deux éléments emboîtables animés d'un mouvement relatif axial par l'intermédiaire d'un dispositif de commande électrique ou mécanique ou hydraulique ou pneumatique ou oléopneumatique. Dans les exemples représentés la jambe, qui est une jambe 4 télescopique, est réglable en longueur par l'intermédiaire d'une manivelle 9 constituant un dispositif de commande mécanique. Cette manivelle est directement accessible à l'opérateur. Dans ce cas, les éléments de la jambe 4 télescopique sont munis d'un dispositif vis écrou permettant la transformation du mouvement de rotation de la manivelle 9 en un mouvement axial alternatif des éléments constitutifs de la jambe 4. Bien évidemment un vérin de type pneumatique ou oléopneumatique ou électrique ou hydraulique aurait encore pu être utilisé. Cette jambe 4 est encore munie d'un pied 8 pour améliorer l'assise au sol de la dite jambe 4. Le dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge embarquable avec sa charge sur la plate-forme 2 en élévation d'un véhicule 1 de transport ainsi constitué peut-être rendu adaptable à tout type de véhicule grâce à une conception adaptée de ses moyens de fixation au véhicule. Bien que l'utilisation de l'attacheremorque du véhicule en tant qu'organe support du dispositif apparaisse comme une solution simple, une conception autre de l'organe support ne peut être écartée du champ de l'invention. Par ailleurs, le dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement de chariot peut être livré sous forme d'un ensemble prêt à monter incorporant l'organe support destiné à être fixé au véhicule pour permettre l'accouplement du dispositif au véhicule. Le fonctionnement d'un tel dispositif est particulièrement simple. Dès qu'un véhicule de transport est à l'arrêt et qu'un chariot porte-charge doit être embarqué ou débarqué de la plate-forme 2 en élévation du véhicule, la jambe 4 positionnée à l'arrière du véhicule est amenée par déverrouillage des organes de verrouillage d'une position de transport dans laquelle elle s'étend sensiblement horizontalement, parallèlement au pare-choc du véhicule à une position de travail dans laquelle elle s'étend perpendiculairement à ce dernier et vient en appui au sol. Cette jambe est alors réglée en longueur jusqu'à atteindre une longueur correspondant à la hauteur HC à vide de la plate-forme 2 du véhicule définie par le constructeur du véhicule. La plate-forme est alors immobilisée à une hauteur constante qui sera indépendante de la charge qui sera appliquée sur la plate-forme 2 en élévation du véhicule. Le chariot porte-charge embarqué peut alors être évacué de la plate-forme de manière en soi connue ou à l'inverse embarqué dans le véhicule selon une succession d'opérations également en soi connues. Une fois l'opération de déchargement ou de chargement terminée, la jambe 4 est rétractée et ramenée en position de transport. Le fonctionnement d'un tel dispositif est donc particulièrement aisé. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge embarquable avec sa charge sur la plate-forme (2) en élévation d'un véhicule (1) de transport, caractérisé en ce que le dispositif d'aide au chargement est constitué d'au moins une jambe (4) réglable en longueur, cette jambe (4) comportant des moyens de fixation à un organe (3A) support, tel qu'une plaque support d'attache-remorque (3), pour constituer, en position de travail, une jambe d'appui au sol disposée au voisinage de l'axe longitudinal médian de la plate-forme (2) du véhicule (1) dans un plan perpendiculaire au plan de la plate-forme (2) du véhicule, la longueur maximale de la jambe (4) étant au moins égale à la hauteur à vide de la plate-forme (2) du véhicule (1) définie par le constructeur du véhicule, de manière à pouvoir maintenir la plate-forme (2) de réception de charge du véhicule à une hauteur HC constante lors du chargement et/ou du déchargement du chariot porte-charge embarquable. 2. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jambe (4), couplée mécaniquement directement ou par l'intermédiaire d'un organe de liaison (5) à l'organe (3A) support du véhicule est montée de manière orientable sur l'organe (3A) support du véhicule pour pouvoir occuper au moins deux positions, l'une dite de transport dans laquelle elle s'étend dans un plan parallèle au plan de la plate-forme (2) de réception de charges du véhicule, l'autre, dite de travail, dans laquelle elle s'étend dans un plan perpendiculaire au plan de la plateforme (2) de réception de charges pour venir en appui au sol. 3. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon la revendication 2, caractérisé en ce que la jambe (4) ou son organe de liaison (5) à l'organe support (3A) du véhicule sont reliés à pivotement à l'organe support (3A) du véhicule pour permettre à la jambe (4) d'occuper au moins deux positions, l'une dite de transport dans laquelle elle s'étend dans un plan parallèle au plan de la plate-forme (2) de réception de charges, l'autre dite de travail dans laquelle elle s'étend dans un plan perpendiculaire au plan de la plateforme (2) de réception de charges pour venir en appui au sol, la jambe (4) ou son organe de liaison (5) et l'organe support (3A) du véhicule comportant des organes de verrouillage complémentaires pour permettre une immobilisation de l'articulation de la liaison à pivotement dans l'une quelconque des deux positions de la jambe (4). 4. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe support (3A) du véhicule est constitué par la plaque support de l'attache-remorque (3) du véhicule destinée à recevoir un organe d'attelage. 5. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon la revendication 4, caractérisé en ce que la jambe (4) est munie d'une plaque (5) de liaison s'étendant parallèlement à la plaque-support (3A) de l'attache-remorque (3) du véhicule, cette plaque (5) étant reliée par un axe pivot à la plaque-support (3A) de l'attache-remorque (3) de manière à permettre un déplacement à pivotement de la jambe (4). 6. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon la revendication 5, caractérisé en ce que les organes de verrouillage (3) de la liaison à pivotement entre plaque support (3A) de l'attache-remorque (3) et jambe (4) ou organe de liaison (5) de la jambe (4) sont constitués par au moins une goupille montée sur ressort couplée à la jambe (4) ou à son organe de liaison (5), cette goupille étant agencée pour venir se loger dans un perçage (6B) ménagé dans la plaque- support (3A) de l'attache-remorque (3). 7. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la jambe (4) est une jambe téléscopique constituée de deux éléments emboîtables animés d'un mouvement relatif axial par l'intermédiaire d'un dispositif de commande électrique ou mécanique ou hydraulique ou pneumatique ou oléopneumatique. 8. Dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement d'un chariot porte-charge selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la jambe (4) est munie d'un pied (8). 9. Véhicule (1) de transport, en particulier véhicule utilitaire tel que véhicule break, du type comportant une plate-forme (2) en élévation pour la réception de charges et une attache-remorque (3) formée généralement d'au moins une plaque-support (3A) fixée au châssis du véhicule et dépourvue d'organe d'attelage, caractérisé en ce que l'attache-remorque (3) du véhicule est agencée pour pouvoir recevoir un dispositif d'aide au chargement et/ou au déchargement de chariot porte-charge embarquable avec leur charge sur la plate-forme (2) en élévation du véhicule (1), ce dispositif d'aide au chargement étant conforme à l'une des revendications 1 à 7.