FR 2812139 A1 20020125 FR 0100663 A 20010118 STATOR POUR MOTEUR DE DEMARREUR ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un stator pour un moteur de démarreur utilisé dans des véhicules et analogue, et plus particulièrement, à un stator pour un moteur de démarreur ayant un noyau à éléments superposés pouvant être courbés. 2. Description de la technique concernée La figure 14 est une vue en perspective représentant la structure d'un stator pour un moteur de démarreur classique; la figure 15 est une vue en plan du stator; et la figure 16 est une vue en perspective représentant un processus de montage du stator. Sur la figure, quatre pôles 104 sont disposés dans une culasse cylindrique 103. Des bobines d'excitation 107 sont montées sur les quatre pôles 104. Dans le stator classique ayant la structure précédemment décrite, la culasse 103 est conçue en tant que culasse cylindrique ("partie formant culasse courbée") en courbant un élément formant feuille et en soudant les joints de ce dernier. Des parties formant raccord à emboîtement 106, qui sont formées au niveau des extrémités de la culasse 103 dans la direction axiale de cette dernière, sont traitées par usinage, et sont ajustées à des supports non représentés. De plus, les pôles 104 sont réalisés lors d'un processus différent, par exemple, par forgeage ou analogue et sont montés sur la culasse 103 par la suite. De plus, les bobines d'excitation 107 sont bobinées à l'avance lors d'un processus différent et les espaces entre les spires sont soumis à l'avance à un traitement d'isolement par un revêtement en poudre ou analogue. SR 19073 JP/CS Le stator classique ayant la structure précédemment décrite est assemblé de sorte que, premièrement, les bobines d'excitation électrique 107, qui ont été bobinées et soumises au traitement d'isolement, sont montées sur les pôles 104. Ensuite, les pôles 104 sont montés sur la culasse 103 à travers des trous de montage 103a de cette dernière, par matage, des vis ou analogue. Dans le stator pour le moteur de démarreur ayant la structure précédemment décrite, la culasse 103 doit avoir une épaisseur prédéterminée parce qu'une culasse réalisée au moyen d'un élément formant feuille mince ne peut pas parvenir à cette fonction. Ainsi, la culasse 103 est faite de sorte qu'un élément formant feuille épaisse est découpé par une grande presse et est progressivement courbé de façon à être formé en une forme cylindrique, ensuite l'élément formant feuille épaisse cylindrique est soumis à un processus d'étirage pour lui donner une certaine précision en amenant les parties déformées de l'élément cylindrique à une forme cylindrique parfaite. Après cela, les parties formant raccord à emboîtement 106 sont usinées au niveau de l'extrémité de l'élément cylindrique dans la direction axiale de ce dernier et les trous de montage 103a sont forés dans l'élément cylindrique. Ce qu'on appelle la "partie formant culasse courbée" classique réalisée au moyen du procédé précédent nécessite de nombreux appareils dédiés tels qu'une grande presse, un dispositif de soudage, une machine d'étirage de diamètre extérieur, un tour, une perceuse, une machine de revêtement, et analogue. De plus, de nombreux processus sont nécessaires pour fabriquer la "culasse courbée" et les appareils de traitement respectifs ont une grande taille, ce qui pose un problème dans la fabrication de la "culasse SR 19073 JP/CS courbée" RESUME DE L'INVENTION Un objectif de la présente invention, qui a été établie pour résoudre les problèmes précédents, est de proposer un stator pour un moteur de démarreur dont les coûts de fabrication peuvent être réduits. Dans le stator, qui est constitué par un noyau à éléments superposés, pour le moteur de démarreur selon la présente invention, le noyau à éléments superposés étant conçu de sorte qu'une pluralité d'éléments formant feuille, chacun ayant une partie formant culasse et une partie formant pôle, sont disposés comme une bande, les éléments formant feuille adjacents sont superposés et reliés les uns aux autres de sorte que les extrémités des parties formant culasse de ces derniers se chevauchent, la pluralité d'éléments formant feuille est réalisée en une forme annulaire en étant courbée au niveau des parties reliées de ces derniers, amenant les parties formant pôle à faire face au centre de la forme annulaire, et la pluralité d'éléments formant feuille est formée en au moins une forme à peu près linéaire quand on la développe, des noyaux à bobinage de résine sont interposés entre les parties formant pôle et les spires bobinées autour des parties formant pôle. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective globale représentant un stator pour un moteur de démarreur d'un mode de réalisation 1 de l'invention; SR 19073 JP/CS la figure 2 est une vue en plan représentant comment un noyau de stator est réalisé en superposant des feuilles minces de manière circulaire; la figure 3 est une vue en plan représentant comment un noyau de stator est réalisé en superposant des feuilles minces de manière linéaire; la figure 4 est une vue en plan représentant comment une carcasse de bobinage de résine est formée autour des parties formant pôle; la figure 5 est une vue en plan représentant comment une spire de champ magnétique est bobinée autour de la carcasse de bobinage; la figure 6 est une vue en plan représentant comment un noyau de stator est courbé en une forme cylindrique et comment les parties formant joint de ce dernier sont soudées; la figure 7 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un mode de réalisation 2 de l'invention; la figure 8 est une vue en perspective représentant un processus de fabrication du stator du mode de réalisation 2 de l'invention; la figure 9 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un mode de réalisation 3 de l'invention; la figure 10 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un mode de réalisation 4 de l'invention; la figure 11 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un mode de réalisation 5 de l'invention; la figure 12 est une vue en perspective représentant un processus de fabrication du stator du mode de réalisation 5 de l'invention; la figure 13 est une vue en coupe du moteur de SR 19073 JP/CS démarreur du mode de réalisation 5 de l'invention; la figure 14 est une vue en perspective représentant la structure d'un stator pour un moteur de démarreur classique; la figure 15 est une vue en plan du stator classique; et la figure 16 est une vue en perspective représentant un processus de montage du stator classique. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES Premier mode de réalisation La figure 1 est une vue en perspective globale représentant un stator pour un moteur de démarreur d'un premier mode de réalisation de l'invention. Les figures 2 à 6 sont des vues en plan représentant respectivement des processus de fabrication du stator, dans lesquelles la figure 2 est une vue en plan représentant comment un noyau de stator est réalisé en superposant des éléments formant feuille mince de manière circulaire; la figure 3 est une vue en plan représentant comment un noyau de stator est réalisé en superposant des éléments formant feuille mince de manière linéaire; la figure 4 est une vue en plan représentant comment des carcasses de bobinage de résine sont formées autour des parties formant pâle; la figure 5 est une vue en plan représentant comment des bobinages d'excitation sont bobinés autour des carcasses de bobinage; et la figure 6 est une vue en plan représentant comment un noyau de stator est courbé en une forme cylindrique et comment les parties formant joint de ce dernier sont soudées. Un noyau de stator 1 du premier mode de réalisation est appelé, d'une manière générale, un "noyau courbé" qui est réalisé en superposant des SR 19073 JP/CS éléments formant feuille mince tels que des feuilles d'acier au silicium ou analogue qui ont été estampées et matées par une presse, comme le montre, par exemple, la Publication de Demande de Brevet Japonais non examiné nO 2 000-116 075. Dans le noyau de stator 1, les parties formant culasse 3 sont agencées d'un seul tenant avec les parties formant pôle 4. C'est-à-dire qu'une pluralité d'éléments formant feuille, chacun ayant une partie formant culasse 3 et une partie formant pôle 4, sont disposés comme une bande et sont superposés et reliés les uns aux autres de sorte que les extrémités des parties formant culasse 3 d'éléments formant feuille adjacents se chevauchent. Les éléments formant feuille, ayant chacun une partie convexe sur une surface particulière et une partie concave sur l'autre surface, se chevauchent de manière séquentielle au niveau de parties de raccord 2 et sont superposés. En conséquence, les éléments formant feuille peuvent être courbés au niveau des parties de raccord 2, ce qui permet de former les éléments formant feuille en une forme annulaire en les courbant au niveau des parties de raccord 2, les parties formant pôle 4 faisant face au centre de la forme annulaire. Par contraste, lorsque les éléments formant feuille annulaire sont développés, ils peuvent être courbés pour amener les parties formant pôle 4 à être disposées de façon radiale de manière externe de sorte qu'une spire peut aisément être bobinée autour des parties formant pôle 4. On va décrire un procédé de fabrication du noyau de stator en se référant aux figures 2 à 6. A la figure 2, les parties formant culasse 3 sont formées d'un seul tenant avec les parties formant pôle 4 et sont superposées en étant estampées et matées comme on l'a précédemment décrit. A ce moment, les SR 19073 JP/CS parties formant culasse respectives 3 sont reliées les unes aux autres par l'intermédiaire des parties de raccord 2 de sorte qu'elles peuvent être développées au moins de façon linéaire comme le montre la figure 3. Les parties formant culasse 3 peuvent être respectivement tournées autour des parties de raccord 2. On notera que lorsque les éléments formant feuille sont superposés, ils peuvent être disposés de façon circulaire comme le montre la figure 2 ou ils peuvent être disposés comme le montre la figure 3. Après la superposition des éléments formant feuille comme on l'a précédemment décrit, des carcasses de bobinage 5 faites de résine sont formées autour des parties formant pâle 4 par un procédé de moulage de résine comme le montre la figure 4. A ce moment, des parties formant raccord à emboîtement 6, qui sont ajustées à des supports non représentés, sont formées au niveau des extrémités des carcasses de bobinage 5 dans la direction axiale de ces dernières en même temps que les carcasses de bobinage 5. Les parties formant raccord à emboîtement 6 sont des parties étagées formées autour de la totalité de la circonférence des carcasses de bobinage 5. Après cela, des bobinages d'excitation 7 sont bobinés autour des carcasses de bobinage 5 formées autour des parties formant pôle 4 dans un processus représenté à la figure 5. Après le bobinage des bobinages d'excitation 7, le noyau de stator 1 est courbé en une forme cylindrique dans un processus représenté à la figure 6, et les sections en butée au niveau des deux extrémités de ce dernier agissant en tant que parties formant joint sont soudées par un soudage au laser ou analogue. Dans le stator pour le moteur de démarreur du premier mode de réalisation ayant la structure SR 19073 JP/CS précédemment décrite, le noyau de stator 1 peut être formé en au moins une forme à peu près linéaire quand on le développe, et les bobinages d'excitation 7 peuvent être directement bobinés autour des parties formant pôle 4 parce que les carcasses de bobinage 5 sont formées autour des parties formant pôle 4. La propriété d'isolement des spires bobinées peut être améliorée sans endommager les films d'isolement de ces dernières parce que les carcasses de bobinage 5 empêchent la spire d'excitation magnétique 7 d'être en contact direct avec les parties formant pôle 4. De plus, il est également possible de bobiner des spires n'ayant pas de film d'isolement tout en prenant en sandwich des éléments entre spires (par exemple, du papier isolant) ou analogue entre les spires bobinées. De plus, la fabrication du noyau de stator 1 n'exige pas de grands appareils de traitement parce qu'il est conçu en tant que noyau à éléments superposés et il peut être réalisé par des appareils simples tels qu'une presse polyvalente, une machine de moulage, un dispositif de bobinage et analogue, de sorte que les coûts de fabrication du noyau de stator 1 peuvent être réduits. De plus, dans le premier mode de réalisation, les parties formant raccord à emboîtement 6, qui sont ajustées aux supports non représentés, sont formées au niveau des extrémités des carcasses de bobinage 5 dans la direction axiale de ces dernières. La formation des parties formant raccord à emboîtement 6 en même temps que la formation des carcasses de bobinage 5 au moyen du procédé de moulage de résine élimine le besoin d'un usinage classique, ce qui peut réduire les coûts de fabrication du noyau de stator 1. On notera que dans le premier mode de réalisation, les bobinages d'excitation 7 sont bobinés dans l'état SR 19073 JP/CS dans lequel le noyau de stator 1 est développé de manière à peu près linéaire. Lorsque les spires sont fines, le noyau de stator 1 peut être développé de manière linéaire comme on l'a précédemment décrit. Cependant, lorsque les spires sont épaisses, le noyau de stator 1 peut être développé plus qu'un état linéaire de sorte que les parties formant pôle 4 sont disposées de façon radiale de manière externe. De plus, tandis que les parties formant raccord à emboîtement 6 sont formées autour de la totalité de la circonférence des carcasses de bobinage 5 dans le premier mode de réalisation, elles peuvent être bien sûr formées seulement autour des parties dans lesquelles les carcasses de bobinage 5 existent. Lorsque les parties formant raccord à emboîtement 6 sont formées autour de la totalité de la circonférence des carcasses de bobinage 5, elles peuvent être ajustées de manière fiable aux supports non représentés, alors que lorsque les parties formant raccord à emboîtement 6 sont formées seulement autour des parties dans lesquelles les carcasses de bobinage 5 existent, le noyau de stator 1 peut être fabriqué aisément. Deuxième mode de réalisation La figure 7 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un deuxième mode de réalisation de l'invention; et la figure 8 est une vue en perspective représentant un processus de fabrication du stator du deuxième mode de réalisation. Dans le deuxième mode de réalisation, aucune partie formant raccord à emboîtement n'est formée sur les carcasses de bobinage 5 qui sont formées autour des parties formant pâle 4 par le procédé de moulage de résine. Dans le deuxième mode de réalisation, une seconde SR 19073 JP/CS culasse cylindrique 8 dont la longueur axiale est plus courte que celle du noyau à éléments superposés 1 est combinée avec la circonférence extérieure du noyau à éléments superposés 1, comme le montre bien la figure 8. Ensuite, les parties étagées formées par le noyau à éléments superposés 1 et par la seconde culasse cylindrique 8 agissent en tant que parties formant raccord à emboitement 6 à combiner avec des supports non représentés. Dans le stator pour le moteur de démarreur du deuxième mode de réalisation ayant la structure précédemment décrite, la seconde culasse cylindrique 8 est disposée autour de la circonférence extérieure du noyau à éléments superposés 1. En conséquence, une modification de la direction radiale de la seconde culasse cylindrique 8 peut modifier l'épaisseur de la culasse globale sans remplacer de moule métallique, ce qui permet d'obtenir des épaisseurs optimales pouvant être appliquées à de nombreux types de noyaux à éléments superposés. De plus, la longueur axiale de la seconde culasse cylindrique 8 est plus courte que celle du noyau à éléments superposés 1 de façon à former les parties formant raccord à emboîtement 6 à ajuster dans les supports, ce qui peut réduire les coûts de fabrication du noyau à éléments superposés 1 parce que l'usinage nécessaire pour former les parties formant raccord à emboîtement classiques 6 n'est pas nécessaire. On notera que la seconde culasse cylindrique 8 est faite par un procédé de formation par assemblage de façon à être munie de parties d'assemblage 9. Il peut être possible de former la seconde culasse cylindrique 8 par assemblage de sorte que le diamètre intérieur de cette dernière est rendu plus petit que le diamètre extérieur du noyau à éléments superposés 1 et de fixer SR 19073 JP/CS solidement la seconde culasse cylindrique 8 au noyau à éléments superposés 1 en utilisant un effet de ressort. Troisième mode de réalisation La figure 9 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un troisième mode de réalisation de l'invention. Dans le troisième mode de réalisation, aucune partie formant raccord à emboîtement n'est formée sur les carcasses de bobinage 5 qui sont formées autour des parties formant pôle 4 au moyen du procédé de moulage de résine, de manière similaire au deuxième mode de réalisation. Ensuite, dans le troisième mode de réalisation, une seconde culasse cylindrique 18 dont la longueur axiale est plus longue que celle d'un noyau à éléments superposés 1 est combinée avec la circonférence extérieure du noyau à éléments superposés 1, comme le montre la figure 9. Ensuite, les parties étagées formées par le noyau à éléments superposés 1 et par la seconde culasse 18 agissent comme des parties formant raccord à emboîtement 6 à combiner avec des supports non représentés. Dans le stator pour le moteur de démarreur du troisième mode de réalisation ayant la structure précédemment décrite, la longueur axiale de la seconde culasse 18 est plus longue que celle du noyau à éléments superposés 1 pour former de ce fait les parties formant raccord à emboîtement 6 à ajuster dans les supports non représentés, ce qui peut réduire les coûts de fabrication du noyau à éléments superposés 1 parce que l'usinage nécessaire pour former les parties formant raccord à emboîtement classiques 6 n'est pas nécessaire. Quatrième mode de réalisation La figure 10 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un SR 19073 JP/CS quatrième mode de réalisation de l'invention. Dans le quatrième mode de réalisation, aucune partie formant raccord à emboîtement n'est formée sur les carcasses de bobinage 5 qui sont formées autour des parties formant pôle 4 au moyen du procédé de moulage de résine, de manière similaire au mode de réalisation 2. Ensuite, dans le quatrième mode de réalisation, des parties étagées sont formées sur la circonférence extérieure d'un noyau à éléments superposés 1 au niveau des extrémités dans la direction axiale de ce dernier, comme le montre la figure 10, de façon à former des parties formant raccord à emboîtement 6 à ajuster à des supports. La hauteur des parties étagées peut être ajustée en disposant un nombre prédéterminé d'éléments formant feuille mince, chacun ayant un diamètre extérieur plus petit que nécessaire. C'est-à-dire que les parties étagées sont formées autour de la circonférence extérieure en utilisant deux types de noyaux à éléments superposés ayant un diamètre extérieur différent. On notera que les parties étagées agissant en tant que parties formant raccord à emboîtement 6 peuvent être formées en usinant un noyau à éléments superposés 1 qui a entièrement un diamètre extérieur donné jusqu'aux extrémités de ce dernier au moyen, par exemple, d'un tour ou analogue. Cinquième mode de réalisation La figure 11 est une vue en perspective globale représentant le stator pour le moteur de démarreur d'un cinquième mode de réalisation de l'invention; la figure 12 est une vue en perspective représentant un processus de fabrication du stator du cinquième mode de réalisation; et la figure 13 est une vue en coupe du moteur de démarreur du cinquième mode de réalisation. Dans le cinquième mode de réalisation, aucune partie SR 19073 JP/CS formant raccord à emboîtement n'est formée sur les carcasses de bobinage 5 qui sont formées autour des parties formant pôle 4 au moyen d'un procédé de moulage de résine, de manière similaire au deuxième mode de réalisation. Ensuite, dans le cinquième mode de réalisation, des éléments en forme d'anneau 10, chacun ayant une partie étagée dont la section transversale a une forme de manivelle, sont ajustés autour du noyau à éléments superposés 1 au niveau des deux extrémités dans la direction axiale de ce dernier, et les parties étagées des éléments en forme d'anneau 10 sont utilisées en tant que parties formant raccord à emboîtement 6 qui sont à combiner avec deux supports 11 reliés aux deux extrémités du noyau à éléments superposés 1. Les éléments en forme d'anneau 10 sont faits en feuilles d'acier estampées ou analogue. Chaque élément en forme d'anneau 10 est fixé au niveau d'une position prédéterminée en étant maintenu entre chaque support 11 et le noyau à éléments superposés 1 par des goujons traversants 12. En conséquence, il n'est pas nécessaire de joindre à l'avance les éléments en forme d'anneau 10 au noyau à éléments superposés 1. Dans le stator, qui est constitué du noyau à éléments superposés, pour le moteur de démarreur, le noyau à éléments superposes est conçu de sorte qu'une pluralité d'éléments formant feuille ayant chacun la partie formant culasse et la partie formant pôle sont disposés comme une bande, des éléments formant feuille adjacents sont superposés et reliés les uns aux autres de sorte que les extrémités des parties formant culasse de ces derniers se chevauchent, la pluralité d'éléments formant feuille est réalisée selon la forme annulaire en étant courbée au niveau des parties reliées de ces derniers pour amener les parties formant pôle à faire SR 19073 JP/CS face au centre de la forme annulaire, et la pluralité d'éléments formant feuille est formée en au moins une forme à peu près linéaire quand on la développe, les noyaux à bobinage de résine sont interposés entre les parties formant pôle et les spires bobinées autour des parties formant pôle. La présence des carcasses de bobinage de résine permet aux bobinages d'excitation d'être directement bobinés autour des parties formant pôle. Le contact direct des bobinages d'excitation avec les parties formant pôle est empêché par les carcasses de bobinage, ce qui améliore la propriété d'isolement des spires bobinées sans endommager les films d'isolement de ces dernières. De plus, l'utilisation du noyau à éléments superposés élimine le besoin de grands appareils de traitement, et le noyau de stator peut être réalisé par des appareils simples tels qu'une presse polyvalente, une machine de moulage, un dispositif de bobinage et analogue, ce qui réduit les coûts de fabrication du noyau de stator. De plus, les parties formant raccord à emboîtement, qui sont ajustées aux supports, sont formées au niveau des extrémités des carcasses de bobinage dans la direction axiale de ces dernières. La formation des parties formant raccord à emboîtement sur les carcasses de bobinage permet aux parties formant raccord à emboîtement d'être formées aisément, de ce fait les coûts de fabrication du noyau de stator peuvent être réduits. De plus, les carcasses de bobinage sont réalisées par le procédé de moulage de résine, et les parties formant raccord à emboîtement sont réalisées en même temps que les carcasses de bobinage réalisées par le procédé de moulage de résine, ce qui rend inutile d'effectuer un usinage classique et ce qui peut réduire les coûts de fabrication du noyau de stator. SR 19073 JP/CS De plus, la seconde culasse cylindrique est disposée autour de la circonférence extérieure du noyau à éléments superposés. En conséquence, une modification de l'épaisseur radiale de la seconde culasse peut modifier l'épaisseur globale de la culasse sans remplacer le moule métallique du noyau à éléments superposés. Ainsi, on peut obtenir des épaisseurs optimales pouvant être appliquées à de nombreux types de noyaux à éléments superposés et l'utilisation excessive de matières peut être éliminée. De plus, la longueur axiale de la seconde culasse est plus courte que celle du noyau à éléments superposés de façon à former les parties formant raccord à emboîtement à ajuster aux supports. En conséquence, l'usinage nécessaire pour réaliser les parties formant raccord à emboîtement classiques est rendu inutile, de sorte que les coûts de fabrication du noyau de stator peuvent être réduits. De plus, la longueur axiale de la seconde culasse est plus longue que celle du noyau de stator de façon à former les parties formant raccord à emboîtement qui sont ajustées aux supports. En conséquence, l'usinage classique nécessaire pour réaliser les parties formant raccord à emboîtement est rendu inutile, de sorte que les coûts de fabrication du noyau de stator peuvent être réduits. De plus, la seconde culasse est réalisée par le procédé de fabrication par assemblage. En conséquence, la seconde culasse cylindrique peut aisément être fixée au noyau à éléments superposés par assemblage de la seconde culasse de sorte que le diamètre intérieur de cette dernière est rendu plus petit que le diamètre extérieur du noyau de stator et en la fixant sur le noyau à éléments superposés en utilisant l'effet de ressort. SR 19073 JP/CS De plus, les parties étagées sont formées autour de la circonférence extérieure du noyau à éléments superposés au niveau des extrémités dans la direction axiale de ce dernier de façon à former les parties formant raccord à emboîtement à ajuster aux supports. En conséquence, l'usinage nécessaire pour réaliser les parties formant raccord à emboîtement classiques est rendu inutile, de sorte que les coûts de fabrication du noyau de stator peuvent être réduits. De plus, les parties étagées sont formées par chevauchement des deux types de noyaux à éléments superposés ayant un diamètre extérieur différent. En conséquence, l'usinage nécessaire pour réaliser les parties formant raccord à emboîtement classiques est rendu inutile, de sorte que les coûts de fabrication du noyau de stator peuvent être réduits. De plus, la hauteur des parties étagées peut être ajustée en modifiant de façon appropriée le nombre de feuilles denoyau à éléments superposés. En outre, les parties étagées sont formées en usinant les extrémités de la circonférence du noyau à éléments superposés. En conséquence, l'usinage des parties formant raccord à emboîtement peut être effectué plus aisément que l'usinage effectué pour réaliser les parties formant raccord à emboîtement classiques, de sorte que les coûts de fabrication du noyau de stator peuvent être réduits. De plus, les éléments en forme d'anneau ayant chacun les parties étagées sont disposés au niveau des extrémités du noyau à éléments superposés dans la direction axiale de ce dernier. La présence de l'élément en forme d'anneau formé de l'élément formant feuille mince peut rendre le diamètre extérieur des supports plus petit en comparaison à un cas dans lequel les parties formant raccord à emboîtement sont SR 19073 JP/CS réalisées par usinage. SR 19073 JP/CS REVENDICATIONS 1. Stator, pour un moteur de démarreur, caractérisé en ce qu'il comprend un noyau à éléments superposés (1), ledit noyau à éléments superposés (1) étant conçu de sorte qu'une pluralité d'éléments formant feuille ayant chacun une partie formant culasse (3) et une partie formant pôle (4), sont disposés comme une bande, les éléments formant feuille adjacents sont superposés et reliés les uns aux autres de sorte que les extrémités des parties formant culasse (3) de ces derniers se chevauchent, ladite pluralité d'éléments formant feuille est réalisée en une forme annulaire en étant courbée au niveau des parties reliées de ces derniers, amenant lesdites parties formant pôle (4) à faire face au centre de ladite forme annulaire, et ladite pluralité d'éléments formant feuille est formée en au moins une forme à peu près linéaire quand on la développe, dans lequel des noyaux à bobinage de résine sont interposés entre lesdites parties formant pâle (4) et les spires bobinées autour desdites parties formant pâle (4). 2. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des parties formant raccord à emboîtement (6) qui sont ajustées à des supports (11), sont formées au niveau des extrémités desdites carcasses de bobinage (5) dans la direction axiale de ces dernières. 3. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites carcasses de bobinage (5) sont réalisées par un procédé de moulage de résine. 4. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une seconde culasse cylindrique (8) est disposée autour de la SR 19073 JP/CS circonférence extérieure dudit noyau à éléments superposés (1). 5. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la longueur axiale de ladite seconde culasse (8) est plus courte que celle dudit noyau à éléments superposés (1) de façon à former des parties formant raccord à emboîtement (6) qui sont ajustées à des supports (11). 6. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la longueur axiale de ladite seconde culasse (8) est plus longue que celle dudit noyau à éléments superposés (1) de façon à former des parties formant raccord à emboîtement (6) qui sont ajustées à des supports (11). 7. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite seconde culasse (8) est réalisée par un procédé d'assemblage. 8. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des parties étagées sont formées autour de la circonférence extérieure dudit noyau à éléments superposés (1) au niveau des extrémités dans la direction axiale de ce dernier de façon à agir en tant que parties formant raccord à emboîtement (6) qui sont ajustées à des supports (11). 9. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites parties étagées sont formées par chevauchement de deux types desdits noyaux à éléments superposés (1) ayant un diamètre différent. 10. Stator pour un moteur de démarreur selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites parties étagées sont formées par usinage de la circonférence extérieure dudit noyau à éléments superposés (1). 11. Stator pour un moteur de démarreur selon la SR 19073 JP/CS revendication 1, caractérisé en ce que des éléments en forme d'anneau (10) ayant des parties étagées sont disposés au niveau des extrémités dudit noyau à éléments superposés (1) dans la direction axiale de ces derniers. SR 19073 JP/CS