FR 2811942 A1 20020125 FR 0009568 A 20000721 -1- La présente invention concerne un dispositif électrique, permettant la prévention du risque de mauvaise utilisation des commandes ( Frein et accélérateur), sur tous les kartings 2 temps et 4 temps, asphaltes ou cross, munis d'un embrayage centrifuge. Dans la pratique actuelle du karting, bon nombre d'utilisateurs amateurs font l'erreur d'actionner à la fois les freins et l'accélérateur, créant ainsi une usure anormale du dispositif io d'embrayage. Le dispositif selon l'invention permet de prévenir l'utilisateur de ses erreurs de pilotage par un signal sonore, et de soulager le système dcrembrayage par la coupure du moteur permettant un gain en longévité du système d'embrayage. Le dispositif comporte deux solutions techniques: - Pour tous les types de karts. Elle se compose de deux boutons- poussoirs actionnés par les pédales, deux pattes de fixation, d' un faisceau et d'un buzzer en option. - Pour les karts à freinage hydraulique. Elle se compose d' un capteur de pression de freinage Actionné par la pression du circuit de freinage, un bouton-poussoir actionné par la pédale d'accélérateur, un faisceau, d'une patte de fixation et d'un buzzer en option Le dessin annexé illustre le schéma électrique normalisé de l'invention F1,'_re /:4 L'invention concerne un dispositif de protection du système d'accouplement notamment d'embrayage d'un véhicule de type kart caractérisé en ce qu'il comprend un premier contacteur électrique (INT1) commandé par le système de freinage, un second contacteur électrique (INT2) commandé par le système d'accélération du moteur notamment thermique, l'activation simultanée des deux contacteurs (INT1,INT2) réalisant une mise à la masse (M) de la connexion de mise à la masse (3) du système électrique d'allumage (ALL) du moteur notamment thermique. -2- Selon des modes de réalisation: la connexion de mise à la masse (3) du système électrique d'allumage du moteur (ALL) avant40 I'interrupteur général (INT G) est connecté à une extrémité (2) d'un contacteur (INT1) relié en série à l'autre contacteur (INT2), I'autre extrémité de l'autre contacteur (5) étant reliée à la masse du moteur (M). Le dispositif comprend en outre un dispositif d'avertissement (ASL) sonore et/ou lumineux activé lors de l'activation simultanée des deux contacteurs (INT1, INT2). La connexion de mise à la masse (3) du système électrique d'allumage du moteur avant l'interrupteur général (INT&) est connectée à une première extrémité (2) dcun contacteur (INT1) relié en série à l'autre contacteur (INT2), la seconde extrémité de l'autre contacteur (5) étant reliée à Ia masse du moteur, la première extrémité du moyen d'avertissement sonore et/ou lumineux (1) étant relié à une source d'alimentation positive (G+), la seconde extrémité du moyen d'avertissement sonore et/ou lumineux (2) étant reliée à la première extrémité du contacteur (2), la borne négative de la dite alimentation (G-) étant reliée à la seconde extrémité de l'autre contacteur (5). -3- REVENDICA TIONS 1) Dispositif de protection du système d'accouplement notamment d'embrayage d'un véhicule de type kart caractérisé en ce qu'il comprend un premier contacteur électrique (INT1) commandé par le système de freinage, un second contacteur électrique (INT2) commandé par le système d'accélération du moteur notamment thermique, l'activation simultanée des deux contacteurs (INTI,INT2) 1o réalisant une mise à la masse (M) de la connexion de mise à la masse (3) du système électrique d'allumage (ALL) du moteur notamment thermique. 2) bispositif de protection selon la revendication 1 caractérisé en ce que la connexion de mise à la masse (3) du système électrique d'allumage du moteur avant l'interrupteur général est connecté à une extrémité (2) d'un contacteur (INT1) relié en série à l'autre contacteur (INT2), l'autre extrémité de l'autre contacteur (5) étant reliée à la masse du moteur (M). 3) Dispositif de protection selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'avertissement (ASL) sonore et/ou lumineux activé lors de l'activation simultanée des deux contacteurs (INT1, INT2). 4) Dispositif de protection selon la revendication 3 caractérisé en ce que La connexion de mise à la masse (3) du système électrique d'allumage (ALL) du moteur avant l'interrupteur général (INTG) est connectée à une première extrémité (2) d'un contacteur (INT1) relié en série à l'autre contacteur (INT2), la seconde extrémité de l'autre contacteur (5) étant reliée à la masse du moteur, la première extrémité du moyen d'avertissement sonore et/ou lumineux (1) étant relié à une source d'alimentation positive (G+), la seconde extrémité du moyen d'avertissement sonore et/ou lumineux (2) étant reliée à la première extrémité du contacteur (2), la borne négative de ladite alimentation (G-) étant reliée à la seconde extrémité de l'autre contacteur (5).