FR 2814430 A3 20020329 FR 0012283 A 20000926 PORTE-BAGAGES AVANT DE BICYCLETTE La présente invention porte sur un porte-bagages avant de bicyclette ou vélo, en particulier, sur un porte-bagages avant présentant un dispositif de connexion pour connecter de façon facultative divers systèmes de support pour tenir ou supporter des objets. Si l'on se réfère à la Figure 5 du dessin annexé, on peut voir que l'on a représenté une bicyclette classique qui présente normalement une paire de supports 30 fixés sur l'extérieur de la fourche avant 40. Un cycliste peut utiliser les supports 30 pour transporter des objets sur la bicyclette, ce qui est très commode pour le cycliste. Cependant ce type de support 30 présente les inconvénients suivants : 1-En raison du fait que les supports 30 sont directement soudés à la fourche avant 40 entre l'axe pour la roue avant 41 et les ressorts 42, les supports 30 sont soumis au choc et à la vibration non atténués provenant de la roue 41. Lorsque la bicyclette roule sur une chaussée déformée, les supports 30 sont secoués, bondissent et vibrent de telle sorte que les supports 30 ne sont pas suffisamment stables pour tenir ou supporter des objets ; 2-Etant donné que les supports 30 sont soudés à la fourche avant 40, on doit faire appel à un outillage spécial et à des techniciens spécialisés pour souder les supports 30 sur la fourche avant 40. Ainsi, le rendement de production est réduit. 3-Etant donné que les supports 30 sont fixés de façon permanente à la fourche 40, un client doit accepter les supports 30 avec la bicyclette, qu'il ait ou non besoin de ceux-ci. Par conséquent, un objectif de la présente invention est de proposer un porte-bagages avant pour bicyclette, ayant un dispositif de connexion pour connecter divers systèmes de support, afin d'amoindrir et/ou de pallier les problèmes mentionnés ci-dessus. La présente invention a pour but de proposer un porte-bagages avant de bicyclette qui a au moins un point de connexion pour fixer divers systèmes de support. En disposant le point de connexion au-dessus de l'amortisseur de chocs ou ressort sur la fourche avant, les objets transportés dans le système de support connecté de façon sûre au porte-bagages avant ne seront pas soumis au choc très violent et aux secousses. Le procédé de fabrication de la bicyclette est simplifié, et les clients ont une diversité d'options en ce qui concerne un support avant. La présente invention a donc pour objet un porte-bagages avant de bicyclette, caractérisé par le fait qu'il présente un trou pour tube central avant, défini dans le centre du porte-bagages avant, afin de recevoir et de maintenir de façon ferme l'extrémité inférieure du tube central avant du cadre de la bicyclette, et deux trous de fourche avant, définis sur les côtés opposés du porte-bagages avant, afin de recevoir et maintenir de façon ferme respectivement les extrémités supérieures des jambes de la fourche avant de la bicyclette, au moins un point de connexion ayant un moyen de connexion étant formé sur le porte-bagages avant pour connecter divers systèmes de support pour maintenir des objets. En particulier, deux points de connexion peuvent être formés aux extrémités latérales opposées du porte-bagages avant. Le moyen de connexion peut avoir au moins un trou de connexion. Le trou de connexion du moyen de connexion peut être un trou pour vis ou un trou pour rivet. Un panier peut être connecté de façon sûre au porte-bagages avant. Ou bien deux supports peuvent être connectés de façon sûre au porte-bagages avant. Dans ce cas, une plaque de connexion verticale ayant une extrémité supérieure connectée de façon sûre au point de connexion du porte-bagages avant peut être formée sur chaque support. Le support peut avoir un bras de support, qui est un élément en forme de bande rectiligne s'étendant dans une direction sensiblement horizontale à partir d'un côté d'une extrémité inférieure de la plaque de connexion. Ce bras de support peut comporter une pluralité d'oeillets. Le support peut également avoir un bras de support, qui est un élément en forme de bande, recourbé vers le haut et s'étendant dans une direction sensiblement horizontale à partir d'un côté d'une extrémité inférieure de la plaque de connexion. Ce bras de support peut comporter une pluralité d'oeillets. Pour mieux illustrer l'objet de la présente invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, plusieurs modes de réalisation représentés sur les dessins annexés. Sur ces dessins : - la Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un support et d'un porte-bagages avant de bicyclette conformes à la présente invention ; - la Figure 2 est une vue en perspective opérationnelle du porte-bagages avant représenté sur la Figure 1 ; - la Figure 3 est une autre vue en perspective opérationnelle du porte-bagages avant de la Figure 1 ; - la Figure 4 est encore une autre vue en perspective opérationnelle du porte-bagages avant de la Figure 1 ; et - la Figure 5 est une vue en perspective d'un support de bicyclette classique. Si l'on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir que le porte-bagages avant 10 de bicyclette conforme à la présente invention présente un trou 11 pour le tube central avant du cadre de la bicyclette et deux trous 12 pour les jambes de la fourche avant de la bicyclette. Le trou 11 pour le tube central avant est défini dans le centre du porte-bagages avant 10 pour recevoir et fixer de façon ferme l'extrémité inférieure du tube central avant. Un trou 12 pour une jambe de fourche avant est défini de chaque côté du porte-bagages avant 10 afin de recevoir et de maintenir de façon sûre l'extrémité supérieure de la jambe correspondante 20 de la fourche avant. Deux points de connexion 13 sont formés respectivement sur les deux extrémités latérales du porte-bagages avant 10. Au moins un moyen de connexion 131 est défini sur la face d'extrémité de chaque point de connexion 13. Si l'on se réfère à la Figure 1, on peut voir que le moyen de connexion 131 présente au moins deux trous pour vis. Cependant, des trous pour rivet, des rivets à tête bombée et d'autres types de connexion sont également utilisables. Un support 14 pour connecter le porte-bagages avant 10 de bicyclette présente une plaque de connexion verticale 15 et un bras de support horizontal 17 formé d'un seul tenant au niveau d'un côté de l'extrémité inférieure de la plaque de connexion 15. L'extrémité supérieure de la plaque de connexion 15 est connectée de façon sûre au point de connexion 13 au moyen de boulons 16 s'étendant à travers au moins deux trous 151 définis dans la plaque de connexion 15 et vissés dans les trous pour vis correspondants, les moyens de connexion 131. Une corde 18 peut être enfilée à travers plusieurs oeillets 171 définis dans les bras de support 17 pour fixer aux supports 14 un objet supporté sur les supports 14. En raison du fait que le support 14 est connecté de façon sûre au point de connexion 13 sur le porte-bagages avant 10, et que le porte-bagages avant 10 est monté de façon sûre sur l'extrémité inférieure du tube central avant de bicyclette, on empêche le support 14 d'être secoué avec la vibration des ressorts 21 qui sont disposés sur les extrémités supérieures des jambes 20 de la fourche avant. Par conséquent, les objets supportés sur le support 14 sont bien plus stables lorsqu'un cycliste roule avec la bicyclette sur une chaussée déformée. Divers systèmes de support, comme un panier 14A tel que représenté sur la Figure 3, et le support 14 avec un bras de support recourbé 17A tel que représenté sur la Figure 4, peuvent être facultativement connectés au portebagages avant 10. Le porte-bagages avant 10 conforme à la présente invention possède les avantages suivants : 1-Les objets supportés sur un système de support connecté de façon sûre au porte-bagages avant 10 sont bien plus stables lorsque le cycliste roule avec la bicyclette sur une chaussée déformée ; 2-En raison de l'agencement du porte-bagages avant 10, le coût de production de la bicyclette est réduit et le rendement de production de la bicyclette est amélioré ; 3-Le moyen de connexion 131 du porte-bagages avant 10 de bicyclette fournit diverses options pour l'assemblage, et des options du type de systèmes de support devant être utilisé avec le porte-bagages avant 10. Cependant, il doit être noté que, même si de nombreuses caractéristiques et de nombreux avantages de la présente invention ont été énoncés dans la description précédente, conjointement avec des détails de la structure et du fonctionnement de l'invention, la description n'est qu'illustrative, et des changements peuvent être apportés dans le détail, en particulier dans les questions de forme, de dimension et de disposition des pièces, sans sortir du cadre général de l'invention, telle que définie par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, caractérisé par le fait qu'il présente un trou (11) pour tube central avant, défini dans le centre du porte-bagages avant (10), afin de recevoir et de maintenir de façon ferme l'extrémité inférieure du tube central avant du cadre de la bicyclette, et deux trous (12) de fourche avant, définis sur les côtés opposés du porte-bagages avant (10), afin de recevoir et maintenir de façon ferme respectivement les extrémités supérieures des jambes de la fourche avant de la bicyclette, au moins un point de connexion (13) ayant un moyen de connexion (131) étant formé sur le porte-bagages avant (10) afin de connecter divers systèmes de support pour supporter des objets. 2-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que deux points de connexion (13) sont formés aux extrémités latérales opposées du porte-bagages avant (10). 3-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le moyen de connexion (131) a au moins un trou de connexion. 4-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le trou de connexion du moyen de connexion (131) est un trou pour vis. 5-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le trou de connexion du moyen de connexion (131) est un trou pour rivet. 6-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'un panier (14A) est connecté de façon sûre au porte-bagages avant (10). 7-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que deux supports (14) sont connectés de façon sûre au porte-bagages avant (10). 8-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'une plaque de connexion verticale (15) ayant une extrémité supérieure connectée de façon sûre au point de connexion (13) du porte-bagages avant (10) est formée sur chaque support (14). 9-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le support (14) a un bras de support (17), qui est un élément en forme de bande rectiligne s'étendant dans une direction sensiblement horizontale à partir d'un côté d'une extrémité inférieure de la plaque de connexion (15). 10-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le bras de support (17) comporte une pluralité d'oeillets (171). 11-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le support (14) a un bras de support (17A), qui est un élément en forme de bande, recourbé vers le haut et s'étendant dans une direction sensiblement horizontale à partir d'un côté d'une extrémité inférieure de la plaque de connexion (15). 12-Porte-bagages avant (10) de bicyclette, selon la revendication 11, caractérisé par le fait que le bras de support (17A) comporte une pluralité d'oeillets.