FR 2816254 A1 20020510 FR 0014183 A 20001106 La présente invention concerne un toit escamotable ou rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule. Un tel toit escamotable permet notamment de transformer un véhicule du type coupé à deux places ou coupé ou berline à quatre places en un véhicule du type cabriolet. Dans le cas des coupés ou berlines à quatre places, le toit présente une longueur relativement importante, de sorte que le toit escamotable est composé de trois éléments dont chacun a une longueur compatible avec les dimensions du coffre du véhicule. On connaît ainsi un toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant, un élément de toit intermédiaire et un élément de toit arrière, ces trois éléments étant mobiles entre une position dans laquelle, ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle, ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière du véhicule. Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux moyens connus, pour commander et guider d'une manière optimale le déplacement des éléments du toit entre leur position de fermeture et leur position de rangement dans le coffre. Suivant l'invention, le toit escamotable est caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière vers le coffre est commandé par au moins un bras articulé au châssis du véhicule et à l'élément arrière, en ce que l'élément arrière est relié à l'élément intermédiaire par un levier articulé prés du bord avant de l'élément arrière et articulé à l'élément intermédiaire, ce dernier étant relié au châssis par un second bras articulé au châssis et à l'élément intermédiaire, en ce que l'avant de l'élément intermédiaire est relié à l'élément avant par deux leviers articulés formant un quadrilatère déformable, ledit second bras articulé au châssis étant relié à l'un des deux leviers formant un quadrilatère déformable par une biellette articulée audit second bras et audit levier, et en ce que des moyens de liaison sont prévus entre le premier bras et le second bras ou entre le premier bras et l'un des leviers reliant l'élément arrière à l'élément intermédiaire ou entre ce dernier levier et un point d'articulation fixe du châssis. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: - La figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle d'un véhicule équipé d'un toit escamotable selon I'invention, en position fermée; - La figure 2 est une vue analogue à la figure, le toit escamotable étant dans une position intermédiaire; - La figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2, le toit escamotable étant en position rangée dans le coffre du véhicule. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à 3, le toit escamotable comprend un élément de toit avant 1, un élément de toit intermédiaire 2 et un élément de toit arrière 3. Ces trois éléments 1, 2, 3 sont mobiles entre une position dans laquelle (voir figure 1), ils recouvrent l'habitacle 4 du véhicule et une position (voir figure 3) dans laquelle, ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière 5 du véhicule. Conformément à l'invention, le déplacement de l'élément arrière 3 vers le coffre 5 est commandé par un bras 6 articulé en 7 au châssis du véhicule et en 8 à l'élément arrière 3. L'élément arrière 3 est relié à l'élément intermédiaire 2 par un levier 9 articulé en 10 près du bord avant 3a de l'élément arrière 3 et articulé en 11 à l'élément intermédiaire 2. Ce dernier est relié au châssis par un second bras 12 articulé en 13 au châssis, et en 14 à l'élément intermédiaire 2. L'avant de l'élément intermédiaire 2 est relié à l'élément avant 1 par deux leviers articulés 15, 16 formant un quadrilatère déformable. Le second bras 12 articulé au châssis est relié à l'un 15 des deux leviers formant un quadrilatère déformable par une biellette 17 articulée en 18 au second bras 12 et en 19 au levier 15. Par ailleurs, des moyens de liaison sont prévus entre le premier bras 6 et le second bras 12 ou entre le premier bras 6 et le levier 9 reliant l'élément arrière 3 à l'élément intermédiaire 2 ou entre le levier 9 et un point d'articulation fixe 20 du châssis Selon une première version, les moyens de liaison précités comprennent une biellette 21 articulée au premier bras 6 et au second bras 12. Cette biellette 21 peut être remplacée (voir figure 2) par une chaîne 22 ou une courroie crantée enroulée autour de deux pignons 23, 24 montés sur les axes de pivotement 7 et 13 des bras 6 et 12 et solidaires de ceux-ci. Dans une deuxième version, un levier 25 articulé au levier 9 reliant l'élément arrière 3 et l'élément intermédiaire 2 et articulé à un point fixe 20 du châssis. Dans une troisième version, les moyens de liaison comprennent une biellette 26 articulée au premier bras 6 et à l'un 9 des leviers reliant les éléments arrière 3 et intermédiaire 2. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 à 3, le déplacement de l'élément arrière 3 vers le coffre 5 est en outre commandé par un doigt 27 porté par la partie arrière 3b de l'élément arrière 3 engagé de façon coulissante dans une glissière 28 s'étendant à l'intérieur du coffre 5. Au lieu du doigt 27 et de la glissière 28, le déplacement de I'élément arrière 3 vers le coffre 5 peut être commandé par un second bras (non représenté) articulé au châssis et à la partie arrière 3b de l'élément arrière 3. Le toit rétractable que l'on vient de décrire fonctionne de la manière suivante Après déverrouillage des éléments 1, 2, 3, et ouverture du couvercle 5a du coffre 5, le pivotement du bras 6 commandé par un moteur ou un vérin, entraîne l'élément arrière 3 vers le coffre 5, le déplacement de cet élément 3 étant guidé par le coulissement du doigt 27 le long de la glissière 28. Le déplacement de l'élément 3 fait pivoter les leviers 9, 12 vers le haut et vers l'arrière, grâce aux moyens de liaison 21, ou 22, ou 25, ou 26. Le mouvement des leviers 9, 12 soulève l'élément 2 et fait passer celuici au-dessus de l'élément arrière 3, comme montré par la figure 2. Le pivotement du bras 12 commande grâce à la biellette 17 reliant ce bras 12 au levier 15, le pivotement des leviers 15, 16 et le soulèvement de l'élément avant 1 qui passe ainsi au- dessus de l'élément intermédiaire 2, comme également montré par la figure 2. Le mouvement des éléments 1, 2, 3 se poursuit jusqu'à ce qu'ils soient rangés sensiblement horizontalement dans le coffre 5, comme montré par la figure 3. REVENDICATIONS 1. Toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant (1) , un élément de toit intermédiaire (2) et un élément de toit arrière (3), ces trois éléments étant mobiles entre une position dans laquelle, ils recouvrent l'habitacle (4) du véhicule et une position dans laquelle, ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière (5) du véhicule, caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière (3) vers le coffre (5) est commandé par au moins un bras (6) articulé au châssis du véhicule et à l'élément arrière (3), en ce que l'élément arrière (3) est relié à l'élément intermédiaire (2) par un levier (9) articulé près du bord avant de l'élément arrière (3) et articulé à l'élément intermédiaire (2), ce dernier étant relié au châssis par un second bras (12) articulé au châssis et à l'élément intermédiaire (2), en ce que l'avant de l'élément intermédiaire (2) est relié à l'élément avant (1) par deux leviers (15, 16) articulés formant un quadrilatère déformable, ledit second bras (12) articulé au châssis étant relié à l'un (15) des deux leviers formant un quadrilatère déformable par une biellette (17) articulée audit second bras (12) et audit levier (15), et en ce que des moyens de liaison sont prévus entre le premier bras (6) et le second bras (12) ou entre le premier bras (6) et l'un (9) des leviers reliant l'élément arrière (3) à l'élément intermédiaire (2) ou entre ce dernier levier (9) et un point d'articulation fixe (20) du châssis. 2. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent une biellette (21) articulée au premier bras (6) et au second bras (12). 3. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent un levier (25) articulé à l'un (9) des leviers reliant l'élément arrière (3) et l'élément intermédiaire (2) et articulé à un point fixe (20) du châssis. 4. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent une biellette (26) articulée au premier bras (6) et à l'un (9) des leviers reliant les éléments arrière (3) et intermédiaire (2). 5. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière (3) vers le coffre (5) est en outre commandé par un doigt (27) porté par la partie arrière (3a) de l'élément arrière (3) engagé de façon coulissante dans une glissière (28) s'étendant à l'intérieur du coffre (5). 6. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le déplacement de l'élément arrière (3) vers le coffre (5) est en outre commandé par un second bras articulé au châssis et à la partie arrière (3a) de l'élément arrière (3).