FR 2812019 A1 20020125 FR 0009574 A 20000721 B714 "Dispositif de verrouillage pour un ouvrant coulissant" L'invention concerne un dispositif de verrouillage pour un ouvrant vertical coulissant. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de verrouillage pour un ouvrant vertical coulissant, notamment un ouvrant latéral de véhicule automobile qui est monté mobile transversalement et verticalement, entre une position fermée de repos dans laquelle il est agencé dans le prolongement de deux éléments latéraux verticaux fixes de la carrosserie du véhicule, et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant est agencé dans un plan vertical parallèle au plan des deux éléments latéraux et est libre de coulisser longitudinalement, du type qui comporte un support, solidaire de l'ouvrant, dont un axe transversal horizontal porte une came de verrouillage qui est montée pivotante entre une position de verrouillage de l'ouvrant dans laquelle une face de pression de la came prend appui sur une branche verticale d'une glissière longitudinale montée fixe, par rapport aux deux éléments latéraux verticaux, pour solliciter le support dans la position de fermeture de l'ouvrant, et une position de déverrouillage de l'ouvrant dans laquelle la came pivote dans un sens déterminé d'un angle dit de libération pour que sa face de pression s'échappe de la glissière et permette l'ouverture de l'ouvrant. On connaît de nombreux exemples de dispositifs de ce type. Dans la plupart de ceux-ci, un levier est directement lié en rotation à la came pour commander son pivotement vers sa position de déverrouillage de l'ouvrant. Ce levier a généralement aussi pour fonction de permettre à l'utilisateur de prendre appui sur le dispositif pour provoquer le coulissement longitudinal de l'ouvrant dans un sens ou dans l'autre. Cette conception présente un inconvénient ergonomique majeur. En effet, on a constaté que l'utilisateur avait naturellement tendance à manoeuvrer le levier dans un sens B714 2 2812019 pour ouvrir l'ouvrant, puis de le manoeuvrer dans le sens opposé pour fermer l'ouvrant. Or, la came ne pouvant pivoter que dans un sens déterminé pour parvenir à sa position de déverrouillage de I'ouvrant, il s'avère que, à plus ou moins longue échéance, cette fausse manoeuvre détériore le dispositif de verrouillage de l'ouvrant. Pour remédier à cet inconvénient, I'invention propose un dispositif de verrouillage qui permet à l'utilisateur d'effectuer 1o une manipulation différenciée selon qu'il souhaite ouvrir ou fermer l'ouvrant, mais qui commande, dans un sens ou l'autre d'actionnement du levier, le même mouvement de pivotement de la came. Dans ce but, I'invention propose un dispositif de verrouillage du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte un levier de commande de la came, qui est mobile entre une position inactive dans laquelle il commande la came suivant sa position de verrouillage, et des première et seconde positions actives opposées, agencées de part et d'autre de la position inactive, dans lesquelles il commande la came suivant sa position de déverrouillage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le levier comporte des premiers moyens mécaniques d'entraînement qui permettent, lorsque le levier est actionné suivant sa première position active, de commander le pivotement de la came dans le sens déterminé jusqu'à son angle de libération, et des seconds moyens mécaniques d'entraînement qui permettent, lorsque le levier est actionné suivant sa seconde position active, de commander le pivotement de la came dans le sens déterminé jusqu'à son angle de libération, - le dispositif comporte un support solidaire de l'ouvrant sur un premier axe transversal duquel est monté pivotante une platine qui porte le levier et la came, la came étant montée B714 3 2812019 pivotante sur le premier axe transversal et le levier étant monté pivotant sur un second axe transversal parallèle solidaire de la platine, - les premiers moyens mécaniques comportent un engrenage qui est susceptible de lier en rotation le levier et la came et une première face de butée de la platine agencée du côté de la position de déverrouillage de la came et qui est destinée à prendre appui sur une face de butée correspondante du support, pour, lorsque le levier est basculé suivant sa première position active, immobiliser la platine en rotation par rapport au support et permettre l'entraînement de la came à l'aide de l'engrenage jusqu'à sa position de déverrouillage, - les seconds moyens mécaniques comportent l'engrenage et une seconde face de butée de la platine s'étendant en regard du levier dans sa position inactive pour, lorsque le levier est basculé dans le sens opposé suivant sa seconde position active, immobiliser le levier en rotation par rapport à la platine et permettre, du fait de l'engrenage, l'entraînement de l'ensemble du levier, de la came, et de la platine jusqu'à la position de déverrouillage de la came, I'engrenage comporte une roue dentée qui est montée à rotation dans un logement du levier et qui est susceptible d'être rendue solidaire du levier par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement, et il comporte un secteur denté de la came qui engrène en permanence avec ladite roue dentée, - le dispositif d'accouplement comporte une tige qui est montée coulissante dans le levier, dont une extrémité extérieure au levier porte un bouton d'actionnement dont une extrémité inférieure porte un patin denté qui est susceptible de coopérer avec la roue dentée, et qui est rappelée élastiquement vers l'extérieur du levier pour: Iorsque le bouton d'actionnement est pressé, accoupler le levier à la came en liant la roue dentée au levier, B714 4 2812019 l Iorsque le bouton d'actionnement est relâché, désaccoupler le levier de la came en laissant la roue dentée folle, - le dispositif d'accouplement comporte un dispositif à roue libre qui est interposé dans le logement du levier entre la roue dentée et son axe, de manière à: À Iorsque le levier est actionné de sa position inactive vers sa première ou sa deuxième position active, accoupler le levier à la came en liant la roue dentée au levier, ò Iorsque le levier est relâché de sa première ou deuxième position active vers sa position inactive, désaccoupler le levier de la came en laissant la roue dentée folle, - la came est rappelée élastiquement par rapport à la platine suivant sa position de verrouillage, - le levier est rappelé élastiquement par rapport à la platine suivant sa position inactive, - la came comporte au moins une face inclinée qui est tournée vers la glissière et qui est destinée, en position ouverte de l'ouvrant, à permettre le coincement de la came sur la tranche de la glissière pour immobiliser l'ouvrant en position ouverte et qui est destinée, lorsqu'un couple est appliqué au levier pour le ramener vers sa position inactive, à transformer ce couple en un effort transversal de fermeture de l'ouvrant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un ouvrant comportant un dispositif de verrouillage selon l'invention B714 2812019 - la figure 2 est une vue en perspective éclatée représentant les éléments du dispositif de verrouillage selon l'invention; - la figure 3 est une vue avec arrachement suivant la direction transversale du dispositif selon l'invention représenté en position de verrouillage de l'ouvrant et dans la position inactive du levier; - la figure 4 est une vue en coupe par le plan 4-4 du dispositif de la figure 3; - la figure 5 est une vue avec arrachement suivant la direction transversale du dispositif selon l'invention représenté en position de déverrouillage de l'ouvrant et dans la première position active du levier; - la figure 6 est une vue avec arrachement suivant la is direction transversale du dispositif selon l'invention représenté en position de verrouillage de l'ouvrant et dans la seconde position active du levier; et - la figure 7 est une vue en coupe par le plan 5-5 de la figure 1 du dispositif représenté en position de déverrouillage de l'ouvrant et dans la position inactive du levier; Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 I'ensemble d'un système 10 d'ouvrant de véhicule automobile selon l'invention. De manière connue, le système 10 comporte un ouvrant latéral 12 qui est monté mobile transversalement et verticalement entre une position fermée de repos, représenté à la figure 2, dans laquelle il est agencé dans le prolongement de deux éléments 14 latéraux verticaux fixes de la carrosserie du véhicule, et une position ouverte, représentée aux figures 1 et 7, dans laquelle l'ouvrant 12 est agencé dans un plan vertical parallèle au plan des deux éléments latéraux 14 et est libre de coulisser longitudinalement. B714 A cet effet, de manière connue, I'ouvrant 12 est porté par des pattes supérieures 16, représentées à la figure 1, et des pattes inférieures 18, représentées à la figure 2, qui sont articulées respectivement par l'intermédiaire d'un axe supérieur 20, représenté à la figure 1 et d'un axe inférieur 22, représenté à la figure 2 aux extrémités de biellettes supérieures 24, représentées à la figure 1, et de biellettes inférieures 26, représentées à la figure 2. A leurs extrémités opposées, les biellettes 24 et 26 sont montées coulissantes et libres de pivoter autour de tringles supérieures 28 et inférieures 30 d'orientation sensiblement longitudinale. De la sorte, à partir de sa position de repos, I'ouvrant 12 est susceptible de s'escamoter transversalement vers l'intérieur du véhicule et verticalement vers le bas tout en demeurant parallèle aux éléments latéraux 14, à la manière d'un côté d'un parallélogramme déformable, pour atteindre sa position de coulissement. Il peut ensuite coulisser longitudinalement sur les tringles 28 et 30 pour dégager l'ouverture laissée libre entre les deux éléments latéraux 14. Le système 10 comporte un dispositif 32 de verrouillage qui est, dans l'exemple représenté à la figure 1, agencé dans une partie inférieure de l'ouvrant 12. En particulier, comme l'illustre la figure 2, le dispositif 32 est fixé à l'ouvrant 12 et il comporte les pattes inférieures 18. Il permet l'immobilisation longitudinale de l'ouvrant 12 par rapport à une glissière longitudinale 34 inférieure fixe qui s'étend sensiblement longitudinalement le long de l'ouvrant 12 et des éléments latéraux 14. Plus particulièrement, de manière connue, le dispositif 32 comporte, comme l'illustre la figure 2, un support 36 qui est rendu solidaire de l'ouvrant 12, et dont un axe transversal 38 horizontal porte une came 40 de verrouillage qui est montée pivotante entre une position de verrouillage de l'ouvrant 12 dans laquelle une face de pression 42 de la came 40 prend appui sur une face intérieure 44 d'une branche verticale de la glissière 34, pour solliciter le support 36 dans la position de fermeture de l'ouvrant 12, et une position de déverrouillage de l'ouvrant 12 dans laquelle la came 40 pivote dans un sens déterminé d'un angle cc dit de libération pour que sa face de pression 42 s'échappe de la glissière 34 et permette l'ouverture de l'ouvrant 12. L'angle cc de libération de la came 40 est représenté aux figures 5 et 6 et est obtenue après une rotation de la came 40 io suivant le sens de rotation anti-horaire. Conformément à l'invention, le dispositif 32 comporte'un levier 46 de commande de la came 40, qui est mobile entre une position inactive, représenté aux figures 3 et 4, dans laquelle il commande la came 40 suivant sa position de verrouillage, et des première et seconde positions actives opposées, agencées de part et d'autre de la position inactive et représentées respectivement aux figures 5 et 6, dans lesquelles il commande la came 40 suivant sa position de déverrouillage. Sur la figure 5, la première position active est obtenue par basculement du levier 46 dans le sens de rotation horaire et sur la figure 6, la seconde position active est obtenue par basculement du levier dans le sens de rotation anti-horaire. Ainsi, le levier 46 comporte des premiers moyens mécaniques d'entraînement qui permettent, lorsque le levier 46 est actionné suivant sa première position active représentée à la figure 5, de commander le pivotement de la came 40 dans le sens anti-horaire déterminé jusqu'à son angle oa de libération, et des seconds moyens mécaniques d'entraînement qui permettent, lorsque le levier 46 est actionné suivant sa seconde position active représentée à la figure 6, de commander le pivotement de la came dans le sens anti-horaire déterminé jusqu'à son angle cc de libération. 8 2812019 A cet effet, comme l'illustre la figure 2, le support 36 comporte le premier axe transversal 38 sur lequel est monté pivotante une platine 48 qui porte le levier 46 et la came 40. Le premier axe transversal 38 peut traverser la platine 48 et former un pivot pour la came 40, toutefois, dans le mode de réalisation préféré de l'invention la platine 48 comporte un manchon 50 qui reçoit coaxialement le premier axe transversal 38, la came 40 étant montée pivotante sur ce manchon 50. De la sorte, la came 40 est montée pivotante par rapport au 1o premier axe transversal 38. La came 40 est arrêtée axialement par rapport au manchon 50, par exemple par l'intermédiaire d'un anneau élastique 41. Le levier 46 est monté pivotant sur un second axe transversal 52 de la platine 46 qui est parallèle au manchon 50, et donc au premier axe 38. Les premiers moyens mécaniques comportent un engrenage 54 qui est susceptible de lier en rotation le levier 46 et la came 50. En particulier, I'engrenage 54 comporte une roue dentée 56 qui est montée à rotation dans un logement 58 du levier 46 et qui est susceptible d'être rendue solidaire du levier par l'intermédiaire d'un dispositif 60 d'accouplement qui sera décrit ultérieurement, et il comporte un secteur denté 62 de la came 40 qui engrène en permanence avec la roue dentée 56. Les premiers moyens mécaniques comportent aussi une première face 64 de butée de la platine 48 agencée du côté de la position de déverrouillage de la came 40 et qui est destinée à prendre appui sur une face de butée 66 correspondante du support 36. Les faces de butée 64 et 66 permettent de s'opposer au couple qui s'exerce sur la platine 48 lorsque le levier 46 est basculé suivant le sens de rotation horaire jusqu'à sa première position active et d'immobiliser ainsi la platine 48 en rotation par rapport au support 36, ce qui permet l'entraînement de la came 40 dans le sens anti-horaire à l'aide de l'engrenage 54 jusqu'à sa position de déverrouillage. 9 2812019 Avantageusement, et de façon non limitative de l'invention, la platine 48 et le support 36 sont par exemple réalisés à l'issue d'un procédé de découpage et de pliage, la face de butée 66 du support 36 étant par exemple constituée d'une plaque rapportée qui est soudée sur le support 36. Les seconds moyens mécaniques comportent l'engrenage 54 et une seconde face 68 de butée de la platine 48 qui s'étend en regard du levier 46 dans sa position inactive. Lorsque le levier est basculé dans le sens anti-horaire suivant 1o sa seconde position active, c'est à dire vers la seconde face 68 de butée, celle-ci immobilise le levier 46 en rotation par rapport à la platine 48 et permet, du fait de l'engrenage 54, l'entraînement de l'ensemble du levier 46, de la came 40, et de la platine 48 dans le sens anti-horaire. Comme l'illustre la i5 figure 6, la came 40 pivote alors suivant le sens anti-horaire jusqu'à sa position de déverrouillage. Avantageusement, la face de butée 68 est par exemple obtenue par pliage de la plaque dans laquelle est formée la platine 30. Comme l'illustrent les figures 3 et 4, le dispositif 60 d'accouplement comporte une tige 70 qui est montée coulissante dans le levier 46, dont une extrémité extérieure au levier 46 porte un bouton d'actionnement 72, et dont une extrémité inférieure porte un patin denté 74 qui est susceptible de coopérer avec la roue dentée 56 en s'insérant dans le jeu de dentures de la roue dentée 56. La tige 70 est rappelée élastiquement vers l'extérieur du levier 46, notamment par l'intermédiaire d'un ressort 76 qui est interposé entre la tige 70 et un alésage 78 intérieur du levier 46. Ainsi, lorsque le bouton d'actionnement 72 est pressé, le levier 46 est accouplé à la came 40 par l'intermédiaire de la roue dentée 56 qui est ainsi liée au levier 46, et lorsque le bouton d'actionnement 72 est relâché, le levier 46 est 2812019 désaccouplé de la came 40 car la roue dentée 56 est alors folle par rapport à son axe de rotation. Par ailleurs, la came 40 est rappelée élastiquement par rapport à la platine 48 suivant sa position de verrouillage, notamment par un ressort 80 de torsion qui est monté axialement sur le manchon 50 et dont le brin lie la platine 48 et la came 40. Avantageusement, le ressort 80 est un ressort de type hélicoïdal, de sorte qu'il constitue aussi un ressort de o0 compression qui permet de repousser la came 40 par l'intermédiaire de sa face de pression 42 contre la face intérieure 44 de la glissière 34. D'une façon analogue, le levier 46 est rappelé élastiquement par rapport à la platine 48 suivant sa position inactive, notamment par un ressort 82 de torsion qui est monté axialement sur l'axe du levier 46 et dont le brin lie le levier 46 à la platine 48. Le fonctionnement du dispositif 32 va à présent être décrit en référence aux figures 3 à 7. Dans la position inactive du levier 46 qui est représentée aux figures 3 et 4, le levier 46 et la came 40 sont sensiblement verticaux. Comme illustré à la figure 4, la face de pression 42 de la came 40 prend appui contre la face intérieure de la glissière 34, ce qui permet de repousser transversalement vers I'extérieur la platine 48, le support 36 et l'ouvrant 12 qui y est lié. De la sorte l'ouvrant 12 occupe sa position de repos dans le prolongement des éléments latéraux 14 de carrosserie. Dans la configuration décrite par les figures, I'ouvrant peut, une fois déverrouillé, être mû en coulissement par lI'utilisateur de la gauche vers la droite pour dégager l'ouverture comprise entre les deux éléments 14 de carrosserie. De la sorte, I'ouvrant 12 peut être ouvert en pressant le bouton d'actionnement 72 pour accoupler le levier 46 à la roue dentée 56, puis en basculant le levier 46 dans le sens de 11 2812019 rotation horaire. La rotation du levier 46 dans le sens horaire provoque le pivotement de la came 40 dans le sens anti-horaire suivant son angle de libération ca correspondant à une position de la came 40 dans laquelle elle s'échappe de la glissière 40. La came 40, la platine 36, le support 36 et l'ouvrant 12 ne sont plus sollicités transversalement et il suffit à l'utilisateur de tirer le levier 46 vers lui pour que l'ouvrant 12 s'escamote vers l'intérieur du véhicule. Puis l'utilisateur pousse le levier 46 de la gauche vers la droite pour assurer le coulissement de 1o l'ouvrant. Le blocage de l'ouvrant 12 en position ouverte est assuré conformément à la figure 7. Dans cette configuration, le relâchement du bouton d'actionnement 72 permet de désaccoupler le levier 46 de la roue dentée 56 et le levier 46 est alors rappelé élastiquement en position inactive par l'intermédiaire du ressort de rappel 82. La came 40 est d'une façon analogue rappelée élastiquement dans le sens horaire. Comme l'ensemble de l'ouvrant 12, du support 36, de la platine 36 et de la came 40 sont décalés transversalement vers I'intérieur, la came 40 retombe sur une tranche 84 de la glissière 34, ce qui permet d'assurer le blocage du dispositif 32. Avantageusement, dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la came 40 comporte au moins une face inclinée 86 qui est tournée vers la glissière 34 et qui est destinée, dans la position ouverte de l'ouvrant, à faciliter le coincement de la came 40 sur la tranche 86 de la glissière 34 pour immobiliser l'ouvrant 12 en position ouverte. Cette disposition est d'autant plus avantageuse qu'elle propose un contact quasiment ponctuel entre la came 40 et la tranche 84 de la glissière 34. L'intensité de l'effort de contact résulte de la raideur du ressort de torsion 80. Ce contact quasi ponctuel permet d'assurer le blocage de l'ouvrant tout en permettant d'assurer son coulissement dans un sens ou dans l'autre, sans qu'il soit besoin d'imprimer un mouvement de 12 2812019 rotation au levier 46, la came 40 glissant alors sur la tranche 84 de la glissière 34. Lorsque l'utilisateur désire refermer l'ouvrant 12, il lui suffit, comme représenté à la figure 6, de presser à nouveau le s bouton d'actionnement 72 et de basculer le levier 46 dans le sens anti-horaire avant ou après avoir opéré un coulissement de l'ouvrant 12 de façon à l'amener en regard de l'ouverture délimitée par les éléments 14 de carrosserie. Lorsque l'utilisateur actionne à nouveau le levier 46 suivant le sens de 0o rotation anti-horaire, la came 40 bascule à nouveau de l'angle ax de libération et l'utilisateur peut repousser l'ouvrant de façon à l'ajuster dans l'ouverture délimitée par les éléments 14 de carrosserie. Il lui suffit alors de relâcher le levier 46 et de ce fait la face de pression 42 repasse derrière la face intérieure 44 de la glissière 44. Le relâchement du levier 46 permet au ressort 80 d'exercer un couple de rappel sur la came 40 qui est transformé par l'intermédiaire du plan incliné 86 en effort transversal de fermeture de l'ouvrant orienté vers l'extérieur du véhicule. L'ouvrant 12 se ferme alors sans autre intervention. En variante (non représentée), le dispositif 32 peut comporter un dispositif d'accouplement 60 qui comporte, à la place de la tige 70, du ressort 76 et du patin denté 74 précédemment décrits, un dispositif à roue libre qui est interposé dans le logement 58 du levier 46 entre la roue dentée 56 et son axe 52, de manière à accoupler le levier 46 à la came en liant la roue' dentée 56 au levier 46 lorsque le levier 46 est actionné de sa position inactive vers sa première ou sa deuxième position active, ou bien à désaccoupler le levier 46 de la came 40 en laissant la roue dentée 56 folle lorsque le levier 46 est relâché de sa première ou deuxième position active vers sa position inactive. L'invention permet avantageusement de bénéficier d'une commande simple et robuste pour la fermeture d'un ouvrant 12 coulissant. 13 2812019 REVENDICATIONS 1. Dispositif (32) de verrouillage pour un ouvrant (12) vertical coulissant, notamment un ouvrant (12) latéral de véhicule automobile qui est monté mobile transversalement et verticalement, entre une position fermée de repos dans laquelle il est agencé dans le prolongement de deux éléments (14) latéraux verticaux fixes de la carrosserie du véhicule, et une position ouverte dans laquelle l'ouvrant (12) est agencé dans un plan vertical parallèle au plan des deux éléments (14) 1o latéraux et est libre de coulisser longitudinalement, du type qui comporte un support (36) , solidaire de l'ouvrant (12), dont un axe transversal horizontal (38) porte une came (40) de verrouillage qui est montée pivotante entre une position de verrouillage de l'ouvrant (12) dans laquelle une face de i5 pression (42) de la came (40) prend appui sur une branche verticale d'une glissière (34) longitudinale montée fixe, par rapport aux deux éléments (14) latéraux verticaux, pour solliciter le support (36) dans la position de fermeture de l'ouvrant (12), et une position de déverrouillage de l'ouvrant (12) dans laquelle la came (40) pivote dans un sens déterminé d'un angle (a) dit de libération pour que sa face (42) de pression s'échappe de la glissière (34) et permette l'ouverture de l'ouvrant (12), caractérisé en ce qu'il comporte un levier (46) de commande de la came (40), qui est mobile entre une position inactive dans laquelle il commande la came (40) suivant sa position de verrouillage, et des première et seconde positions actives opposées, agencées de part et d'autre de la position inactive, dans lesquelles il commande la came (40) suivant sa position de déverrouillage. 2. Dispositif (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (46) comporte des premiers moyens mécaniques d'entraînement qui permettent, Iorsque le levier (46) est actionné suivant sa première position active, de 14 2812019 commander le pivotement de la came (40) dans le sens déterminé jusqu'à son angle (a) de libération, et des seconds moyens mécaniques d'entraînement qui permettent, lorsque le levier (46) est actionné suivant sa seconde position active, de commander le pivotement de la came (40) dans le sens déterminé jusqu'à son angle (c) de libération. 3. Dispositif (32) selon l'une des revendications précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un support (30) solidaire de l'ouvrant sur un premier axe transversal (38) 0o duquel est monté pivotante une platine (48) qui porte le levier (46) et la came (40), la came (40) étant montée pivotante sur le premier axe transversal (38) et le levier (46) étant monté pivotant sur un second axe transversal (52) parallèle solidaire de la platine (48). 4. Dispositif (32) selon la revendication 2 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que les premiers moyens mécaniques comportent un engrenage (54) qui est susceptible de lier en rotation le levier (46) et la came (40) et une première face (64) de butée de la platine (48) agencée du côté de la position de déverrouillage de la came (40) et qui est destinée à prendre appui sur une face (66) de butée correspondante du support (36), pour, lorsque le levier (46) est basculé suivant sa première position active, immobiliser la platine (48) en rotation par rapport au support (36) et permettre l'entraînement de la came (40) à l'aide de l'engrenage (54) jusqu'à sa position de déverrouillage. 5. Dispositif (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les seconds moyens mécaniques comportent l'engrenage (54) et une seconde face de butée (68) de la platine (48) s'étendant en regard du levier (46) dans sa position inactive pour, lorsque le levier (46) est basculé dans le sens opposé suivant sa seconde position active, immobiliser le levier (46) en rotation par rapport à la platine (48) et permettre, du fait de l'engrenage (54), I'entraînement de l'ensemble du 2812019 levier (46), de la came (40), et de la platine (48) jusqu'à la position de déverrouillage de la came (40). 6. Dispositif (32) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'engrenage (54) comporte une roue dentée (56) qui est montée à rotation dans un logement (58) du levier (46) et qui est susceptible d'être rendue solidaire du levier (46) par l'intermédiaire d'un dispositif (60) d'accouplement, et en ce qu'il comporte un secteur denté (62) de la came (40) qui engrène en permanence avec ladite roue dentée (56). 7. Dispositif (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif (60) d'accouplement comporte une tige (70) qui est montée coulissante dans le levier (46), dont une extrémité extérieure au levier porte un bouton d'actionnement (72) dont une extrémité inférieure porte un patin denté (74) qui est susceptible de coopérer avec la roue dentée (56), et qui est rappelée élastiquement vers l'extérieur du levier (46) pour: - lorsque le bouton d'actionnement (72) est pressé, accoupler le levier (46) à la came (40) en liant la roue dentée (56) au levier (46), - lorsque le bouton d'actionnement (72) est relâché, désaccoupler le levier (46) de la came (40) en laissant la roue dentée (56) folle. 8. Dispositif (32) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement (60) comporte un dispositif à roue libre qui est interposé dans le logement (58) du levier (46) entre la roue dentée (56) et son axe (52), de manière à: - lorsque le levier (46) est actionné de sa position inactive vers sa première ou sa deuxième position active, accoupler le levier (46) à la came (40) en liant la roue dentée (56) au levier (46), - lorsque le levier (46) est relâché de sa première ou deuxième position active vers sa position inactive, 16 2812019 désaccoupler le levier (46) de la came (40) en laissant la roue dentée (56) folle. 9. Dispositif (32)selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que la came (40) est rappelée élastiquement par rapport à la platine (48) suivant sa position de verrouillage. 10. Dispositif (32) selon l'une des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que le levier (46) est rappelé élastiquement par rapport à la platine (48) suivant sa position inactive. 11. Dispositif (32) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came (40) comporte au moins une face inclinée (86) qui est tournée vers la glissière (34) et qui est destinée, en position ouverte de l'ouvrant (12), à permettre le coincement de la came (40) sur la tranche (84) de la glissière (34) pour immobiliser l'ouvrant (12) en position ouverte et qui est destinée, lorsqu'un couple est appliqué au levier (46) pour le ramener vers sa position inactive, à transformer ce couple en un effort transversal de fermeture de l'ouvrant (12).