FR 2816694 A3 20020517 FR 0014709 A 20001115 FEU DE SIGNALISATION DE VEHICULE A DIODES ELECTROLUMINESCENTES DESCRIPTION Domaine de l'invention La présente invention concerne un feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes et en particulier une structure de projection de lumière qui est une source lumineuse à diodes électroluminescentes, destinée à faire fonction de feu de signalisation de véhicule. Contexte de l'invention En général, les véhicules sont munis de feux de signalisation tels des feux de freinage, des clignotants ou d'autres fonctions indicatrices particulières. La fonction du feu de signalisation est de projeter une lumière afin que d'autres personnes puissent voir le message du conducteur, par exemple son intention de tourner à gauche, de tourner à droite ou de faire marche arrière. Le feu de signalisation est un dispositif d'un véhicule, qui doit être conforme aux normes de sécurité. Conventionnellement, la source lumineuse du feu de signalisation est une lampe à incandescence. En référence à la figure 1, une lampe à incandescence est installée dans un boîtier réflecteur 50. La lumière est réfléchie par le masque de lumière 51 du boîtier réflecteur 50, puis la lumière passe à travers le couvercle de lampe 52 de façon à réaliser l'objectif d'émettre une lumière pour indiquer un message du conducteur. En général, les clignotants gauche et droit sont de couleur jaune, le feu de freinage est de couleur rouge et le feu de marche arrière est de couleur blanche. La lumière du feu de signalisation des techniques antérieures est produite à partir d'une lampe à incandescence filtrée par un filtre de lumière. Cependant, dans cette structure des techniques antérieures, la lampe à incandescence a une courte durée de vie et par conséquent, la fréquence de renouvellement est élevée et cela augmente le coût de réparation. En outre, puisque la lampe à incandescence produit une lumière blanche de 2800 à 6500 degrés K, lorsqu'elle est filtrée de façon à diffuser une lumière rouge ou une lumière jaune, l'énergie de la lumière subit une perte de 80 à 90 %, ce qui entraîne un gaspillage d'énergie. En outre, les feux de signalisation des techniques antérieures nécessitent un grand espace d'installation, ayant en général une épaisseur de 15 cm environ. Par conséquent, une zone concave d'une profondeur correspondante doit être formée sur la surface de la voiture. Ceci entraîne d'importantes répercussions sur l'apparence d'un véhicule et le volume utile du véhicule s'en trouve réduit. De plus, dans cette structure, en raison de la propriété de la source lumineuse et de la conception de la surface réfléchissante, la lumière du feu de signalisation est concentrée en sa partie centrale et elle diminue progressivement vers l'extérieur. L'illumination de l'ensemble de la surface d'émission de lumière n'est pas uniforme. Par ailleurs, les figures 2 et 3 représentent une amélioration d'une structure des techniques antérieures, où une pluralité de diodes électroluminescentes 6 agencées en matrice est utilisée comme source lumineuse. Les diodes électroluminescentes 6 sont installées sur un substrat 60, le substrat 60 est ensuite fixé à une lampe 61 et la lumière se propage à travers un couvercle de lampe 62. Seule la source lumineuse est remplacée par des diodes électroluminescentes, alors que la structure du filtre de lumière n'est pas améliorée. Une pluralité de diodes électroluminescentes propage de la lumière vers l'extérieur. L'illumination n'est pas uniforme. Le dispositif des techniques antérieures sur la figure 2 a une épaisseur inférieure à celle du dispositif représenté sur la figure 1, même si l'agencement longitudinal du substrat 60 des diodes électroluminescentes et du couvercle de lampe 62 présente encore une relative épaisseur. Résumé de l'invention En conséquence, le but principal de la présente invention est de proposer un feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes dans lequel, grâce à une source lumineuse latérale, la lumière est dirigée à partir de bords latéraux de façon à présenter sa source lumineuse plane. Le feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes a un filtre de lumière ayant une bonne propriété de réflexion et de transparence, qui peut être une plaque plate ou une plaque bombée. Le filtre de lumière est transparent, semi-transparent ou coloré, et il présente une lumière de signalisation désirée à partir de la lumière d'entrée, de telle façon que d'autres personnes puissent percevoir le signal. En outre, des motifs ou des textes peuvent être formés sur le filtre de lumière de telle façon que d'autres personnes à proximité puissent prendre connaissance du message provenant du filtre de lumière. Pour parvenir au but énoncé ci-avant, la présente invention présente un feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes. Le feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes a un filtre de lumière ayant une surface latérale avant transparente et un côté arrière du filtre de lumière étant une surface réfléchissante. La surface réfléchissante est recouverte d'un couvercle arrière. Au moins une source lumineuse est installée dans au moins une surface périphérique de la plaque latérale. La périphérie sans source lumineuse est munie d'une surface réfléchissante. Chaque source lumineuse est formée par une rangée de diodes électroluminescentes et est connectée à une source de courant. La surface arrière du filtre de lumière est munie de points-guides de lumière. Le filtre de lumière possède une quelconque forme bombée. Les différents buts et avantages de la présente invention seront plus facilement compris à la lecture de la description détaillée ci-après, faite en référence aux dessins annexés. Brève description des dessins La figure 1 est une vue en coupe d'un premier type des techniques antérieures. La figure 2 est une vue schématique de dessus d'un deuxième type des techniques antérieures. La figure 3 est une vue en perspective partielle d'un deuxième type des techniques antérieures. La figure 4 est une vue en perspective de la présente invention. La figure 5 est une vue en perspective éclatée de la présente invention. La figure 6 est une vue schématique de dessus d'un autre mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue en coupe schématique représentant la projection de lumière dans la présente invention. Description détaillée des modes de réalisation préférés En référence aux figures 4 et 5, un feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes de la présente invention est illustré. Le feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes a un filtre de lumière 1 qui est combiné et fixé aux feux de signalisation d'un véhicule. Au départ, le filtre de lumière est installé à certaines positions d'un véhicule des techniques antérieures destinées à l'installation de feux de signalisation. Toutefois, la présente invention peut, en fin de compte, être utilisée dans un véhicule de conception nouvelle, selon un procédé de conception. Le feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes de la présente invention a un filtre de lumière 1 qui a un corps principal transparent, c'est-à-dire que le côté latéral avant du corps principal de celui-ci doit être transparent. Par exemple, il peut être en un matériau acrylique transparent. En l'occurrence, l'ensemble du filtre de lumière est fabriqué en un matériau hautement transparent. En outre, le côté arrière du filtre de lumière 1 est muni d'une surface réfléchissante 2. La surface réfléchissante 2 a une plaque arrière reliée à un filtre de lumière 1. La périphérie du filtre de lumière 1 est munie d'au moins une source lumineuse 4. La source lumineuse 4 a une rangée de diodes électroluminescentes 41. Chaque diode électroluminescente 41 est connectée à une carte de circuits imprimés 42. Deux extrémités du bloc de commande 42 ont des fils électriques connectés à une source de courant. La source lumineuse 4 est connectée à une périphérie du filtre de lumière 1 par l'intermédiaire de la cartouche latérale 45. La périphérie sans source lumineuse 4 est munie d'une surface réfléchissante 3 avec une surface latérale qui est recouverte d'une plaque latérale 30. La plaque latérale 30 est attachée à la surface latérale du filtre de lumière 1 comme celle représentée sur la figure. Le maintien de la cartouche latérale 45 peut être assuré par une plaque arrière, c'est-à-dire qu'une plaque arrière est collée à la surface latérale du filtre de lumière 1 de façon que seule la surface avant du filtre de lumière soit transparente. La surface arrière du filtre de lumière 1 est munie de pointsguides de lumière agencés en matrice de façon à guider la lumière pour qu'elle se propage vers l'avant. Dans la cartouche latérale 45, un matériau opaque peut être utilisé pour obturer les lumières. Sur les figures 4,5 et 6 de la présente invention, seul un état dans lequel un seul côté est muni d'une source lumineuse est illustré. Cependant, la source lumineuse peut être installée sur tous les côtés, installée sur les côtés supérieur et inférieur ou installée sur les côtés gauche et droit. En référence à la figure 7, quand chaque diode électroluminescente 41 dans la source lumineuse de la présente invention émet une lumière, par l'effet de guidage du filtre de lumière 1, le feu de signalisation émet de la lumière. La lumière induite est rapide et ce système économise de l'énergie. Chaque diode électroluminescente peut avoir différentes couleurs. Les diodes électroluminescentes peuvent être activées individuellement ou conjointement en fonction de la couleur de l'émission de lumière afin de présenter une lumière aux couleurs mélangées. Le filtre de lumière peut être une plaque semi-transparente. Le filtre de lumière 1 dans la présente invention est principalement une surface incurvée, qui est un filtre de lumière bombé de façon à présenter une forme effilée. La présente invention possède les avantages suivants. Faible coût : dans les techniques antérieures, les feux de signalisation ont une source lumineuse constituée d'ampoules ayant une courte durée de vie et nécessitant un remplacement fréquent, et le filtre de lumière occupe un grand volume et implique un coût élevé. C'est pourquoi le coût de fabrication et de réparation est élevé. La source lumineuse dans la présente invention est une diode électroluminescente qui est stable, a une longue durée de vie et ne nécessite pas d'être renouvelée régulièrement. Faible consommation : la lampe à incandescence des techniques antérieures est filtrée par un filtre de lumière, de sorte qu'elle consomme beaucoup de courant et qu'il lui faut un courant de 3-5 Amp. En revanche, dans la présente invention, un courant de 0,5-1, 5 Amp peut suffire. La consommation de courant est plus faible. Faible encombrement : dans les techniques antérieures, un dispositif constitué d'un module d'ampoule a une épaisseur d'approximativement 15 cm, alors que dans la présente invention, l'installation ne requiert qu'une profondeur d'environ 2,5 cm. Par conséquent, l'espace nécessaire est limité. Bonne sécurité : avec les ampoules des techniques antérieures, il est difficile de savoir si une ampoule est défectueuse et s'il est nécessaire de la renouveler, et par conséquent, la sécurité pendant la conduite s'en trouve diminuée. Dans la présente invention, la diode électroluminescente a une bonne stabilité et elle ne se détériore pas facilement, de sorte qu'elle garantit une bonne illumination. En outre, dans la présente invention, l'émission de lumière est plus rapide qu'avec la lampe à incandescence des techniques antérieures, avec un laps de temps de 0,2 seconde. C'est-à-dire qu'en roulant à 100 kilomètres à l'heure, les conducteurs peuvent améliorer une distance de freinage de 5 mètres. C'est pourquoi la présente invention procure une bonne protection au conducteur. Une source lumineuse plane produisant une illumination uniforme : dans les techniques antérieures, comme l'illumination de la source lumineuse ne peut pas couvrir tout le filtre de lumière, il se forme à la périphérie des zones sombres offrant une mauvaise illumination. Dans la présente invention, puisque la source lumineuse est répartie tout le long de la périphérie de celle-ci de telle manière que le filtre de lumière émet de la lumière uniformément, on obtient par conséquent une source lumineuse plane et la lumière se propage uniformément. En résumé, dans la présente invention, on utilise un filtre de lumière pour guider la lumière de telle manière que la lumière est guidée par des points-guides de lumière et par conséquent, la lumière est dispersée dans tout le filtre de lumière de façon à être formée comme une source lumineuse plane produisant une illumination uniforme. Il s'agit là d'une nouvelle conception d'un feu de signalisation de véhicule. La lampe latérale formée par les jeux de diodes électroluminescentes a une durée de vie supérieure, consomme moins de courant, a une réaction rapide et présente encore d'autres avantages. Par conséquent, la présente invention propose un dispositif d'émission de lumière plane occupant un espace moindre, de sorte que les feux de signalisation d'un véhicule ont une structure de projection différente des techniques antérieures. De ce fait, le signal provenant du feu de signalisation peut être perçu plus facilement et plus efficacement. Bien que la présente invention ait été décrite en référence aux modes de réalisation préférés, il est entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails décrits ici. Diverses substitutions et modifications ont été suggérées dans la description ci-avant, et d'autres apparaîtront évidentes aux hommes de métier. Par conséquent, toutes ces substitutions et ces modifications sont censées être incluses dans la portée de l'invention telle que définie dans les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes comprenant : un filtre de lumière (1) ayant une surface latérale avant transparente et un côté arrière du filtre de lumière (1) étant une surface réfléchissante (2) ; et une source lumineuse (4) installée dans au moins une surface périphérique du filtre de lumière (1) ; chaque source lumineuse (4) étant formée par une rangée de diodes électroluminescentes (41) et étant connectée à une source de courant ; la lumière de la source lumineuse (4) étant émise vers le filtre de lumière (1) à partir de la surface latérale, étant ensuite réfléchie par la surface arrière et passant ainsi à travers une surface avant pour se diffuser vers l'extérieur. 2. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface réfléchissante (2) sur la surface arrière du filtre de lumière (1) est recouverte d'un couvercle arrière. 3. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface arrière du filtre de lumière (1) est munie de points-guides de lumière. 4. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque diode électroluminescente (41) est installée sur une carte de circuits imprimés (42). 5. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des diodes électroluminescentes (41) a au moins deux couleurs. 6. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque diode électroluminescente (41) à au moins deux couleurs est activée en fonction d'une couleur de lumière à émettre. 7. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque diode électroluminescente (41) à au moins deux couleurs est activée en fonction de couleurs de lumière à émettre de façon à présenter une lumière aux couleurs mélangées. 8. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre de lumière (1) est transparent, semi-transparent ou coloré. 9. Feu de signalisation de véhicule à diodes électroluminescentes selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre de lumière (1) a une forme bombée.