FR 2818058 A1 20020614 FR 0016413 A 20001213 L'invention concerne un procédé et un système adaptés à échanger des informations entre une station de base principale et un ensemble de stations mobiles regroupées par exemple dans un "cluster", un cluster et une station principale étant reliés au moyen d'une communication " longue portée ". Elle s'applique notamment pour résoudre le problème de la connectivité globale d'une flotte de véhicules mobiles vis-à-vis d'une station de base principale et distante, en tirant le meilleur parti de la dispersion et de la connexité relative de ces véhicules, afin d'améliorer la qualité de la liaison radio entre la flotte de véhicules et la station principale. Les informations échangées se présentent par exemple sous forme de paquets ayant une adresse de destination, tels que des paquets de type IP. Le terme "connectivité " désigne dans la présente invention un potentiel de connexion qui préexiste même en l'absence de transmission d'information. Dans la suite de la description, il est fait appel à la principale, via la liaison" longue portée ". De manière plus générale, la présente invention s'applique dans un système comportant au moins une station principale en liaison par une communication " longue portée" à un ou plusieurs clusters regroupant plusieurs stations mobiles communiquant au moyen de liaisons "courte portée". Certains systèmes présentent une architecture de communication mobile organisée en plusieurs niveaux de communication, par exemple depuis une station principale contenant des données à disséminer, pour arriver jusqu'aux stations mobiles secondaires ayant pour fonction d'exécuter les informations en relations avec celles détenues et transmises par la station principale. Il est possible de définir ainsi trois niveaux de communication: Niveau 1: communication au sein même de la station secondaire mobile, Niveau 2 communication de courte portée entre plusieurs stations mobiles regroupées au sein d'un même réseau ou "cluster", Niveau 3: communication de longue portée qui relie un cluster à une station principale, en contraste avec la communication de courte portée interne au cluster. Une telle architecture de communication se retrouve, par exemple, dans un système de commandement comprenant un organe de décision supporté par la station principale: 1) le réseau "intra-véhicule" transporte les informations multiservices au sein d'un véhicule, 2) le réseau "inter-véhicule" permet les échanges à courte portée, par exemple kilométriques, entre les différents véhicules d'un même groupe ou cluster. Ce mode de fonctionnement peut être envisagé à l'arrêt ou en déplacement avec des performances différentes dans les deux cas, 3) le réseau de connectivité longue portée, par exemple de portée décakilométrique, raccorde le cluster de véhicules à la station principale. Cette connectivité externe doit être assurée en position fixe comme en déplacement, avec toutefois une qualité de service rendue différente dans ces deux cas. La figure 1 schématise une architecture de ce type o les véhicules 1, regroupés dans un cluster 2, communiquent entre eux via des artères 3i, le cluster étant relié à la station principale 4 au moyen d'un réseau longue portée 5 (RHC) dont le centre d'accès radio (CAR non représenté sur la figure) constitue le point d'entrée. L'idée est de faire communiquer une ou plusieurs stations principales avec au moins un cluster de véhicules reliés entre eux par un LAS (abréviation anglo-saxonne de Local Area System). Dans ce type d'architecture, chaque véhicule du cluster est équipé d'une part d'un moyen de transmission, tel qu'un réseau local de transmission, sans fil, inter-véhiculaire à haut débit au sein du cluster et d'autre part de moyens de communication comportant notamment un émetteur et un récepteur à longue distance vers la station principale (non représentés sur la figure pour des raisons de clarté). La mise en oeuvre de l'invention repose notamment sur l'hypothèse suivante: la station principale et le réseau inter-station mobile d'un cluster sont, en première approximation, considérés chacun comme un réseau AS IP (abréviation anglo-saxonne de Autonomous System de l'architecture internet), ou réseau IP, administré par une seule entité munie d'un protocole interne de routage IP- IPG (Interior Gateway Protocol) s'interfaçant aux autres AS au moyen d'un protocole de type EPG (Extérior Gateway Protocom). Cette définition est conforme à celle de l'IETF. Il serait également possible de considérer chacun des deux réseaux comme des sous réseaux (par exemple des aires OSPF - en anglo- saxon Open Shortest Path First) d'un même AS IP. Dans une première solution représentée à la figure 2, les deux AS (ou sous-réseaux) sont reliés par des liaisons 6 IP inter-AS (ou inter sous- réseaux). Le choix de la route optimale pour l'échange des informations est réglé par les protocoles inter-AS (ou inter sous-réseaux), selon les procédures standards connues de l'Homme du métier, qui arbitrent de la route optimale. Cette solution présente toutefois comme inconvénient de devoir gérer une instabilité de la route instantanée. Le phénomène connu sous l'expression" route flaping " est inévitable et les ajustements afférents seront consommateurs de bande passante sur la liaison longue portée. L'idée de l'invention repose sur une nouvelle approche qui consiste, notamment, à relier les deux domaines mentionnés, ou sous- réseaux, c'est à dire le cluster et la station principale par une liaison de type IP inter-domaine (ou inter sous-réseau) unique au niveau IP. Le routage ne voit alors qu'une seule route entre la station principale et l'ensemble du cluster. Les chemins de transmission alternatifs de cette route sont déterminés et gérés par le procédé et le système selon l'invention. L'objet de l'invention concerne un procédé pour échanger des informations entre au moins un cluster comportant plusieurs stations mobiles et au moins une station principale, ou un réseau de zone, le ou les clusters étant en liaison avec la station principale ou le réseau de zone, au moyen d'une liaison longue portée. Il est caractérisé en ce qu'il comporte au moins une étape de transmission des informations à l'aide d'une voie de routage déterminée à partir d'une, connectivité interne >, existante (LAN) entre les différentes stations mobiles et de moyens adaptés à déterminer au niveau de la réception par chaque station mobile d'un cluster et parmi un type d'informations données, la première information reçue correctement par une l5 station mobile, à " désigner " la station mobile associée et à associer à cette station mobile le chemin inverse préféré à emprunter par toutes ou la majorité des informations à transmettre du cluster vers la station principale. Les informations transmises se présentent par exemple sous un format de paquets de type paquets IP et le procédé comporte par exemple les étapes suivantes: a) les stations mobiles du cluster étant reliées au moyen d'une principale ou le réseau de zone, via la liaison longue portée. La valeur du rapport du débit du réseau longue portée et du débit inter-station mobile peut être supérieure à 10. Selon un mode de mise en oeuvre du procédé, l'étape b) pour déterminer le premier reçu des paquets consiste, par exemple, pour un type de paquets donné, à retenir le premier des paquets bien reçu et à rejeter les autres paquets identiques. L'invention concerne aussi un système pour échanger des informations entre une station principale, ou un réseau de zone, et au moins un cluster comportant plusieurs stations mobiles reliées entre elles au moyen d'une connectivité interne. Il est caractérisé en ce qu'il comporte au moins une voie de transfert des informations déterminée à partir de la connectivité interne à haut débit entre les stations mobiles et des moyens adaptés à déterminer, pour un type d'information donné, la station mobile ayant reçu. la " première information > et désigner la ou lesdites stations mobiles comme chemin préféré. L'objet de l'invention concerne aussi un système pour échanger des informations entre un réseau de zone et au moins un cluster comportant plusieurs stations mobiles reliées entre elles, chaque station mobile étant équipée d'un dispositif de routage, d'un dispositif de transmission des informations comportant au moins un émetteur et un récepteur, ledit cluster étant relié au réseau de zone au moyen d'un réseau longue portée caractérisé en ce qu'il comporte au moins: * une connectivité interne à haut débit entre les différentes stations mobiles * un équipement adapté à discriminer parmi l'ensemble des paquets IP émis par le réseau de zone et reçus par chacun des récepteurs des stations mobiles, et pour un type de paquets donné, le premier paquet bien reçu de chacun d'entre eux et à désigner la station mobile ayant reçu ce premier paquet retenu Pr, comme " chemin de retour préféré, des paquets à destination du réseau de zone. L'équipement de discrimination et d'attribution du "chemin de retour préféré" est par exemple un dispositif frontal implanté dans la fonction de routage constituée par l'ensemble des routeurs physiques de chacun des véhicules. Le système et le procédé selon l'invention sont avantageusement utilisés dans un système comportant un moyen de télécommunication supporté par la station principale ou le réseau de zone et plusieurs stations mobiles. L'invention présente notamment les avantages suivants * Elle fiabilise la connectivité globale du cluster à la station principale, du fait de la redondance des moyens de transmission longue portée de chacun des véhicules ou stations mobiles du cluster. En effet, chacune des liaisons de la station principale vers le cluster, prise individuellement est fragile, soumise à l'évanescence du fait du brouillage d'une part et des difficultés de bilan de liaison d'autre part, * Elle optimise la qualité de la connectivité externe du cluster à la station principale, en offrant la possibilité de sélectionner à tout moment la meilleure des liaisons survivantes disponibles. Par exemple, le meilleur couple {station-mobile; station principale} est choisi à tout moment pour échanger l'ensemble des informations sur la liaison longue portée, * Le "route flaping", phénomène correspondant à une instabilité de la route choisie du fait de l'existence de plusieurs routes possibles et de qualité rapidement variable pour effectuer la liaison entre la station principale et le cluster, est éliminé. D'autres caractéristiques et avantages du procédé et du système selon l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux figures o: * la figure 1 est un schéma général d'une architecture de communication entre une station principale et un cluster regroupant différentes stations mobiles, * la figure 2 représente une autre architecture de communication possible, * la figure 3 montre un exemple d'architecture d'un système de communication selon l'invention, et * la figure 4 représente l'agencement des moyens de communication et de routage au sein d'un véhicule. Afin de mieux comprendre l'invention, I'exemple de réalisation donné ciaprès à titre illustratif et nullement limitatif, est appliqué à un réseau de zone dédié par exemple à un commandement tactique ou stratégique, dont le point d'entrée (ou CAR - Centre d'Accès Radio) réfère la station principale de l'invention, et une flotte de véhicules comprenant plusieurs véhicules mobiles tactiques référant le cluster. L'idée de l'invention est de gérer les chemins instantanés de transmission des informations entre le réseau de zone et la flotte de véhicule. La solution relève notamment des architectures connues de routage sur les internets, le réseau de zone et le réseau inter-véhicule de la flotte de véhicules étant considérés en première approximative comme deux AS IP (Autonomous System de l'architecture internet). Les informations se présentent par exemple sous la forme de paquets IP. Le système de communication représenté à la figure 3 comporte un réseau de zone 10 comprenant un ou plusieurs centres d'accès radio 1 1. Le réseau de zone 10 est en liaison par l'intermédiaire d'une liaison tactique longue portée 12 à une flotte de véhicules 13. Le réseau longue portée assure notamment une fonction de routage inter-domaine uniroute, c'est-à-dire, qu'il n'existe qu'une seule route ou voie de routage pour les informations échangées entre le réseau de zone et l'escadron. La flotte de véhicules comporte plusieurs véhicules 14, constituant les noeuds d'un réseau local de transmission sans-fil, inter-véhiculaire à haut débit (18 désigné LAN de transmission " équivalent à un réseau LAN - Local Area Network) inter-véhicule du cluster, et de la liaison tactique à longue portée 12 vers le réseau de zone. Un véhicule 14 peut être vu comme un noeud du cluster, dans lequel les moyens de transmission 15 comportent notamment un émetteur et un récepteur, non représentés pour des raisons de clarté, sont distincts des moyens de routage 16 (figure 4). Les moyens de routage comportent, par exemple, une table de routage et des protocoles de routage habituellement utilisés dans ce domaine technique des réseaux. Un dispositif frontal 17, tel qu'une carte interface sur laquelle est implanté un programme d'identification approprié, est disposé en série sur le flux en coupure entre les équipements de transmission et le routeur de chaque véhicule permet notamment de " marquer " le chemin inverse des paquets reçus par le véhicule, comme il est décrit ci-après. Tout dispositif frontal 17 adapté à déterminer le premier paquet reçu en accord avec le procédé selon l'invention décrit ci-après et à marquer le chemin inverse des paquets reçus pour leur retransmission vers le réseau de zone peut être utilisé. Les équipements de transmission du LAS supporté par le LAN offre une connectivité à haut débit entre les véhicules de la flotte de véhicule. Le LAN de transmission a en particulier comme fonction de transporter les informations reçues des centres de réception radio de l'ensemble des véhicules vers chacun des équipements de routage de chaque véhicule pour y être triées. Il supporte également les échanges IP au sein du LAS (19) interne du cluster (échange IP entre les véhicules de la flotte de véhicules). Le débit inter-véhiculaire du LAS est potentiellement d'un ordre de grandeur supérieur à celui du réseau longue portée qui relie le cluster à la station principale. Par exemple le débit des artères 3i du LAS est de l'ordre de quelques MBps à 25 MBps et le débit de la liaison longue portée est inférieur à 1 MBps. De préférence, la valeur du rapport du débit du réseau longue portée et du débit inter-station mobile est supérieur à 10. Le mot "routage" désigne la fonction logique formée par l'ensemble des routeurs de chaque véhicule du cluster. Elle est implantée physiquement en autant de routeurs qu'il y a de véhicules, chacun d'entre eux assurant également la connectivité à la flotte de véhicule des réseaux internes du véhicule dans lequel il réside. Les routeurs de chaque véhicule d'un cluster sont reliés logiquement entre eux par le LAN de transmission à haut débit. Ce LAN de transmission offre une connectivité de niveau MAC (Medium Access Control en anglo-saxon), à haut débit entre les émetteurs/récepteurs équipant chacun des véhicules 14 et les routeurs 16 en charge de la connectivité à longue distance dans chacun des véhicules. Ces échanges peuvent être par exemple supportés par une construction logique constituée virtuellement à base de tunnels IP en overlay sur le LAS, ces expressions sont connues de l'Homme du métier et ne seront de fait pas détaillées dans la présente description. Le système selon l'invention repose notamment sur une gestion des chemins instantanés de transmission qui utilisent, par exemple, un routage uniroute permettant la communication ou les échanges d'information entre un ou plusieurs. centre d'accès radio d'un réseau de zone, ou d'une station principale point d'accès d'un réseau de zone, et un cluster détermine. Cette route unique est déterminée par exemple, en mettant en oeuvre les étapes suivantes Etape 1 À relier les véhicules 14 du cluster 13 par des équipements de transmission et de commutation (au niveau MAC) offrant une connectivité à haut débit, de l'ordre de plusieurs MBps, appelés dans cet exemple de réalisation, "LAN de transmission" 18, Etape 2 * les informations émises par la station principale (le réseau de zone) sous la forme de paquets IP sont reçues en plusieurs exemplaires, depuis chacun des récepteurs des véhicules à portée de la station principale, par le niveau de routage. Chaque récepteur de véhicule va émettre les paquets Pi qu'il a reçus à destination des routeurs de la fonction de routage. S'il n'y pas d'obstacle, chaque véhicule reçoit et réémet vers le routage une copie identique de chaque paquet d'information émis par la station principale ou le réseau de zone. Il en résulte une duplication après réception au sein du LAN de transmission du cluster en autant d'exemplaires qu'il y a de véhicules dans le cluster. Les paquets pris en compte par le procédé sont les paquets " bien reçus >" de préférence. Etape 3 Le processus frontal 17 de chaque routeur au sein de chaque véhicule du cluster opère une fonction de réduction des doublons de la manière suivante par exemple, À La fonction de routage détermine le premier paquet correctement reçu, Pr, pour chaque type de paquets, Pi, et attribue à sa source émettrice, à savoir l'émetteur associé du véhicule ayant reçu le message ou les informations, le chemin de retour "préféré " vers la station principale. Le chemin "préféré " est le chemin vers l'émetteur du véhicule qui transmet les paquets ayant pour destination finale la station principale ou le réseau de zone. L'émetteur choisi pour réémettre les informations est celui du véhicule dont le récepteur est à l'origine du paquet d'information reçu par le premier parmi tous les doublons. Par exemple, I'identification de la source (récepteur) est faite par un quelconque marquage du paquet IP envoyé au routage par le récepteur, par exemple, I'identifiant du tunnel IP (adresse source) le paquet reçu pour son acheminement vers le routeur. * Les doublons concernant un même type de paquet d'informations et arrivant après le premier paquet reçu retenu, Pr, sont rejetés au moyen de l'équipement frontal 17 disposé au niveau du routage. De dispositif frontal est situé, par exemple, au niveau de tous les routeurs physiques formant la fonction de routage. * Le chemin inverse emprunté par les paquets à émettre vers la station principale est mémorisé par le dispositif frontal 17 en coupure entre les équipements de transmission et le routeur de chaque véhicule, pour prendre en charge les paquets à émettre en retour. Les paquets émis vers le CAR sont ainsi relayés vers le véhicule disposant de la meilleure réception instantanée et le meilleur canal de retour vers le CAR. Sans sortir du cadre de l'invention, le système et le procédé selon I'invention sont utilisés pour l'échange d'informations ayant un format de type paquets comportant une adresse de destination, tels que des paquets IP ou encore de paquets datagrammes. La fréquence de modification de décision de changement de route optimale entre le cluster et la station principale est de l'ordre du Hz. REVENDICATIONS 1 - Procédé pour échanger des informations entre au moins un cluster (13) comportant plusieurs stations mobiles (14) et au moins une station principale, ou un réseau de zone (10), le ou les clusters (13) étant en liaison avec la station principale, ou le réseau de zone (10), au moyen d'une liaison longue portée (12) caractérisé en ce qu'il comporte au moins une étape de transmission des informations à l'aide d'une voie de routage déterminée à partir d'une " connectivité interne " existante (LAN) entre les différentes stations mobiles et de moyens (17) adaptés à déterminer au niveau de la réception par chaque station mobile (14) d'un cluster et parmi un type d'informations données, la première information reçue correctement par une station mobile, à majorité des informations à transmettre du cluster vers la station principale. 2 - Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les informations se présentent sous la forme de paquets de type paquets IP et en ce qu'il comporte au moins les étapes suivantes: a) les stations mobiles du cluster étant reliées au moyen d'une " ", le chemin de retour préféré à emprunter par les différents paquets IP à émettre vers la station principale ou le réseau de zone, via la liaison longue portée. 3 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que la valeur du rapport du débit du réseau longue portée et du débit interstation mobile est supérieure à 10. 4 - Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'étape b) pour déterminer le premier reçu des paquets consiste, pour un type de paquets donné, à retenir le premier des paquets bien reçu et à rejeter les autres paquets identiques. 5 - Procédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'on utilise une connectivité de type IP, ou toute connectivité à base de paquets datagramme. 6 - Système pour échanger des informations entre une station principale (4), ou un réseau de zone (10), et au moins un cluster (13) comportant plusieurs stations mobiles (14) reliées entre elles au moyen d'une connectivité interne caractérisé en ce qu'il comporte au moins une voie de transfert des informations déterminée à partir de la connectivité interne à haut débit entre les stations mobiles et des moyens (17) adaptés à déterminer, pour un type d'information donné, la station mobile ayant reçu la, première information " et désigner la ou lesdites stations mobiles comme chemin préféré. 7 - Système pour échanger des informations entre une station principale ou un réseau de zone (10) et au moins un cluster (13) comportant plusieurs stations mobiles (14) reliées entre elles, chaque station mobile étant équipée d'un dispositif de routage, d'un dispositif de transmission des informations comportant au moins un émetteur et un récepteur, ledit cluster étant relié au réseau de zone au moyen d'un réseau longue portée (12) caractérisé en ce qu'il comporte au moins: À une connectivité interne à haut débit (18, 19) entre les différentes stations mobiles (14), un équipement (17) adapté à discriminer parmi l'ensemble des paquets IP émis par la station principale ou le réseau de zone (10) et reçus par chacun des récepteurs des stations mobiles, et pour un type de paquets donné, le premier paquet bien reçu de chacun d'entre eux et à désigner la station mobile ayant reçu ce premier paquet retenu Pr, comme " chemin de retour préféré " des paquets à destination du réseau de zone. 8 - Système selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'équipement de discrimination et d'attribution du "chemin de retour préféré" est un équipement frontal (17) implanté dans la fonction de routage constituée par l'ensemble des routeurs physiques de chacun des véhicules. 9 - Système selon l'une des revendications 6 à 8 caractérisé en ce que le débit de la connectivité interne est de plusieurs fois le débit de la connectivité longue portée. - Système selon l'une des revendications 6 à 8 caractérisé en ce que la connectivité interne entre les stations mobiles est de niveau MAC à haut débit entre les émetteurs/récepteurs et les routeurs 11 - Utilisation du procédé selon l'une des revendications 1 à 5 ou du système selon l'une des revendications 6 à 10 dans un système comportant un moyen de télécommunication supporté par la station principale et plusieurs stations mobiles.