FR 2810890 A1 20020104 FR 0008518 A 20000630 CRAMPON A GLACE A REGLAGE RAPIDE Domaine technique de l'invention L'invention est relative à un crampon à glace pour l'alpinisme, ayant une armature métallique destinée à être montée sous la semelle d'une chaussure, ladite armature étant équipée d'une pluralité de pointes d'ancrage, et comprenant: - un cadre antérieur relié à un cadre postérieur par l'intermédiaire d'une barrette de, liaison équipée d'une pluralité d'éléments de réglage s'étendant dans la direction longitudinale, - et des moyens d'ajustage de la longueur de l'armature en sélectionnant un élément de réglage prédéterminé de la barrette en fonction de la pointure de la chaussure. Etat de la technique Les crampons à glace connus possèdent une barrette de liaison à trous permettant le réglage en longueur au moyen d'une vis traversant l'un des trous, et destinée à être vissée au moyen d'un toumrnevis ou d'une clé dans le cadre postérieur de I'armature métallique. L'inconvénient d'un tel dispositif de réglage est l'usure prématurée du filetage de la vis ou de l'orifice du cadre, avec un risque de desserrage et de perte de la vis. Il a déjà été proposé pour des crampons de location, de remplacer la vis de réglage par une butée élastique qui s'engage dans un trou de la barrette. La manoeuvre de déverrouillage reste néanmoins compliquée. Objet de l'invention L'objet de l'invention consiste à réaliser un crampon à glace équipé d'un système de réglage rapide imperdable, intégré à l'armature, pouvant être ajusté sans outils, et ayant un coût de fabrication réduit. Le crampon à glace selon l'invention est caractérisé en ce que l'armature comporte de plus: - un ergot de retenue coopérant avec ledit élément de réglage de la barrette, - et un verrou susceptible d'occuper une position inactive lors du coulissement de la barrette, et une position active pour le blocage de la barrette sur l'ergot de retenue après le réglage longitudinal. Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, I'ergot de retenue est situé sur un étrier de guidage en translation de la barrette. L'étrier de guidage est agencé dans la partie centrale d'une traverse du cadre postérieur, et est conformé selon un U renversé ayant deux ailes à orifices pour le passage de la barrette. L'ergot de retenue est solidaire de l'une des ailes en faisant saillie de l'arête inférieure de l'orifice. Les orifices des ailes de l'étrier de guidage sont rectangulaires, et l'intervalle entre l'ergot de retenue et l'arête supérieure de l'orifice est supérieur à l'épaisseur de la barrette. Selon une caractéristique de l'invention, le verrou comporte un organe de préhension pour l'actionnement entre les positions active et inactive, et un nez de verrouillage qui s'engage en position active dans l'étrier de guidage pour assurer le verrouillage positif de la barrette. Le verrou est réalisé au moyen d'un fil d'acier replié dont les deux extrémités sont introduites dans deux saignées décalées du 3 0 cadre, de manière à solliciter le nez de verrouillage vers la position active. Les éléments de réglage de la barrette sont formés soit par des trous échelonnés à intervalles réguliers le long de la barrette, soit par une crémaillère agencée sur une face de la barrette. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en plan d'un crampon à glace équipé d'un système de réglage rapide selon l'invention, le verrou étant représenté en position active de blocage de la barrette; - le figure 2 est une vue de profil de la figure 1 avec le verrou en position inactive lors du coulissement de la barrette; la figure 3 est une vue identique de la figure 2, avec le verrou en position active après le réglage de la barrette; - la figure 4 montre une vue transversale du cadre postérieur du crampon, le verrou étant enlevé; les figures 5 et 6 sont des vues identiques des figures 3 et 4 d'une variante de réalisation. Description d'un mode de réalisation préférentiel En référence aux figures 1 à 3, le cadre postérieur 10 d'une armature 12 métallique d'un crampon à glace comporte une série de pointes d'ancrage 14 destinées à pénétrer dans la neige ou la glace. Les pointes 14 verticales sont échelonnées le long de la périphérie du cadre 10 en étant dirigées vers le bas. Une barrette 16 de liaison s'étend sensiblement dans le plan médian longitudinal en étant solidarisée par l'embase 17 au cadre antérieur (non représenté) du crampon. La barrette 1 6 comporte une pluralité de trous 18 échelonnés à intervalles réguliers le long de la direction longitudinale pour permettre un réglage en longueur du crampon en 3 0 fonction de la pointure de la chaussure 16. Des languettes 20 dirigées vers le haut à la périphérie du cadre 10 assurent le maintien du talon de la chaussure. Le cadre postérieur 10 de l'armature 12 est réalisé par découpage et pliage d'une plaque d'acier, suivi d'un traitement thermique du type trempe-revenu, et de divers traitements de surface. La traverse 22 horizontale du cadre 10 est dotée dans la partie centrale d'un étrier de guidage 24 fixe en forme de U renversé, ayant deux ailes 24a, 24b parallèles, s'étendant perpendiculairement à la traverse 22. Chaque aile 24a, 24b comporte un orifice 26 rectangulaire pour le passage de la barrette 16. L'arête inférieure délimitant l'orifice 26 de l'une des ailes 24a, 24b, est pourvue d'un ergot de retenue 28 destiné à s'engager dans un trou 18 de la barrette de liaison 16 lors du réglage en longueur du crampon. L'intervalle dl vertical entre l'ergot de retenue 28 et l'arête supérieure de l'orifice 26, est supérieur à l'épaisseur d2 de la barrette 16. Le corps du cadre postérieur 10 comporte en plus un verrou 30 susceptible d'occuper une position inactive (figure 2) lors du coulissement de la barrette 16 dans l'étrier de guidage 24, et une position active (figures 1 et 3) pour le blocage de la barrette 16 après le réglage longitudinal. Le verrou 30 est réalisé au moyen d'un fil d'acier replié de manière à présenter un nez de verrouillage 32 en forme de V, et un organe de préhension 34. Les deux extrémités 36, 38 recourbées du fil d'acier sont introduites en sens contraire dans deux saignées 36a, 36b circulaires du cadre 10. Le décalage des saignées 36a, 36b confère au fil d'acier un effet de rappel élastique qui sollicite le verrou 30 vers 2 0 la position active. Le réglage longitudinal de la barrette de liaison 16 s'effectue de la manière suivante: En référence à la figure 2, le verrou 30 est d'abord repoussé par l'organe de préhension 34 vers la position inactive, en le faisant pivoter dans le sens horaire à l'encontre de la force élastique de rappel. Le nez de verrouillage 32 vient en butée contre la traverse 22, et reste dans cette position stable par l'élasticité du fil d'acier. L'intervalle dl dans l'aile 24b est libre, et permet le coulissement de la barrette 1 6 dans l'étrier de guidage 24. Le réglage est opéré en faisant pénétrer l'ergot de retenue 28 dans un trou 18 prédéterminé de la barrette 16. Sur les figures 1 et 3, le passage du verrou 30 vers la position active provoque l'insertion du nez de verrouillage 32 dans l'intervalle dl, de manière à plaquer la barrette 16 contre les arêtes inférieures des orifices 26 en empêchant l'ergot de retenue 28 de sortir du trou 18 sélectionné lors du réglage. La présence du verrou permet d'obtenir un verrouillage positif de la barrette 16 après réglage. Il suffit d'appuyer verticalement sur l'organe de préhension 34 pour solliciter le verrou 30 vers la position active. Si l'ergot de retenue 28 ne se trouve pas en face d'un trou 18 de la barrette 16, i est impossible d'introduire le nez de verrouillage 32 du verrou 30 dans l'intervalle dl, et la barrette 16 n'est pas bloquée. Le positionnement de l'ergot de retenue 28 dans l'étrier de guidage 24 fixe peut bien entendu être modifié sans sortir du cadre de l'invention. Sur les figures 5 et 6, l'ergot de retenue 28, au lieu d'être agencé le long de l'arête inférieure de l'orifice 26, se trouve placé sur l'arête supérieure. Il est clair que l'ergot de retenue 28 peut être positionné en un endroit quelconque de l'armature 12, à I'intérieur ou à l'extérieur de l'étrier de guidage 24. Selon une autre variante, le dispositif de réglage peut être agencé sur le cadre antérieur au lieu du cadre postérieur comme décrit précédemment. La barrette 16 à trous 18 peut aussi être remplacée par une barrette à crémaillère. L'ergot de retenue 28 se confond avec le côté de l'orifice 26, destiné à s'insérer dans le creux entre deux crans consécutifs de la crémaillère. REVENDICATIONS 1. Crampon à glace pour l'alpinisme, ayant une armature (12) métallique destinée à être montée sous la semelle d'une chaussure, ladite armature étant équipée d'une pluralité de pointes (14) d'ancrage, et comprenant: un cadre antérieur relié à un cadre postérieur (10) par l'intermédiaire d'une barrette de liaison (16) équipée d'une pluralité d'éléments de réglage s'étendant dans la direction longitudinale, - et des moyens d'ajustage de la longueur de l'armature (12) en sélectionnant un élément de réglage prédéterminé de la barrette (16) en fonction de la pointure de la chaussure, caractérisé en ce que l'armature (12) comporte de plus: - un ergot de retenue (28) coopérant avec ledit élément de réglage de b barrette (16), - et un verrou (30) susceptible d'occuper une position inactive lors du coulissement de la barrette (16), et une position active pour le blocage de la barrette (16) sur l'ergot de retenue (28) après le réglage longitudinal. 2. Crampon à glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ergot de retenue (28) est situé sur un étrier de guidage (24) en translation de la barrette (16). 3. Crampon à glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étrier de guidage (24) est agencé dans la partie centrale d'une traverse (22) du cadre postérieur (10), et est conformé selon un U renversé ayant deux ailes (24a, 24b) à orifices (26) pour le passage de la barrette (16). 4. Crampon à glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ergot de retenue (28) est solidaire de l'une des ailes (24b). 5. Crampon à glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que les orifices (26) des ailes (24a, 24b) de l'étrier de guidage (24) sont rectangulaires, l'ergot de retenue (28) faisant saillie de l'arête inférieure de l'orifice (26) de ladite aile (24b). 6. Crampon à glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'intervalle (dl) entre l'ergot de retenue (28) et l'arête supérieure de l'orifice (26) est supérieur à 0 lI'épaisseur (d2) de la barrette (16). 7. Crampon à glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrou (30) comporte un organe de préhension (34) pour l'actionnement entre les positions active et inactive, et un nez de verrouillage (32) qui s'engage en position active dans l'étrier de guidage (24) pour assurer le verrouillage positif de la barrette (16). 8. Crampon à glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que le verrou (30) est imperdable, et est réalisé au moyen d'un fil d'acier replié dont les deux extrémités (36, 38) sont introduites dans deux saignées (36a, 36b) décalées du cadre (10), de manière à solliciter le nez de verrouillage (32) vers la position active. 9. Crampon à glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de réglage de la barrette (16) sont formés par des trous (18) échelonnés à intervalles réguliers le long de la barrette (16). 10. Crampon à glace selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les éléments de réglage de la barrette (16) sont formés par une crémaillère agencée sur une face de la barrette (16).