FR 2819094 A3 20020705 FR 0017157 A 20001228 La présente invention concerne un contacteur de démarreur de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un contacteur du type comportant un corps de forme générale tubulaire qui loge au moins un composant qui est raccordé électriquement avec l'extérieur du contacteur au moyen d'au moins une broche conductrice de raccordement dont un tronçon d'extrémité libre s'étend axialement à l'extérieur du contacteur de manière à coopérer avec des moyens de connexion électrique agencés à l'extérieur duc contacteur. Selon une conception connue, la broche conductrice de raccordement s'étend axialement à travers un trou formé dans une paroi transversale d'extrémité appartenant à un capot isolant de fermeture étanche d'une extrémité axiale du corps du contacteur qui est en forme générale de carcasse tubulaire. La broche de raccordement électrique peut servir à relier électriquement, avec l'extérieur, une piste conductrice appartenant à une carte à circuits imprimés agencée transversalement à l'intérieur du contacteur et/ou à relier un fil de la bobine de l'enroulement électromagnétique du contacteur. La broche peut aussi relier électriquement un composant porté par la plaque à circuits imprimés. Selon une conception connue, le capot de fermeture du contacteur porte, à l'extérieur de celui-ci, une borne filetée de raccordement qui est elle-même reliée, par un conducteur spécifique, à un oeillet aménagé dans la paroi transversale du capot, l'oeillet étant traversé axialement par le tronçon d'extrémité libre de la broche de raccordement électrique qui est soudé à travers l'oeilet. Outre le grand nombre de composants et la complexité des différents assemblages de ce type de moyens de connexion permettant de relier la broche de raccordement à l'extérieur du contacteur (en vue du branchement du contacteur à un circuit électrique du véhicule, au moyen par exemple d'une cosse traversée par la borne et fixée par un écrou), cette conception connue a aussi pour inconvénient de nécessiter de garantir l'étanchéité interne du contacteur au niveau de l'oeillet monté dans sa paroi et de la traversée partielle de 'oeillet par le tronçon d'extrémité libre brasé de la broche de raccordement. L'invention vise à proposer une nouvelle conception des moyens de connexion électrique du contacteur permettant notamment le raccordement d'un circuit extérieur à la broche conductrice de raccordement qui soit d'une conception simple, fiable et qui fasse notamment appel à un nombre réduit de composants et d'opérations d'assemblage. Dans ce but, t'invention propose un contacteur caractérisé en ce que les moyens de connexion comportent un premier élément de connecteur intégré au capot du contacteur qui comporte une paroi latérale qui délimite un logement dans lequel débouche le trou à travers lequel le tronçon d'extrémité de la broche de raccordement fait saillie pour constituer une borne du premier élément de connecteur. Selon d'autres caractéristiques du contacteur : - la paroi latérale du premier élément de connecteur est réalisée venue de matière par moulage avec le capot ; - la paroi latérale du premier élément de connecteur comporte des moyens pour son assemblage avec un deuxième élément complémentaire de connecteur qui, en position assemblée, ferme ledit logement de manière étanche ; - la broche de raccordement électrique est portée par une plaque à circuits imprimés agencée transversalement à l'intérieur du contacteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en section axiale d'une partie d'extrémité axiale d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile réalisé selon l'état de la technique ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un exemple de réalisation d'un contacteur conforme aux enseignements de l'invention. Dans la description qui va suivre, des composants identiques, analogues ou similaires seront désignés par les chiffres de référence. Pour faciliter la compréhension de la description, on utilisera à titre non limitatif une orientation verticale, bas et haut, en référence à l'orientation verticale des figures 1 et 2. Le contacteur 10 illustré aux figures est, selon une conception connue, constitué notamment d'une carcasse tubulaire métallique 12 formant le corps du contacteur 10. La carcasse 12 est d'axe X-X et elle loge notamment dans sa partie principale, non représentée en totalité sur les figures, un enroulement ou bobinage 14 du contacteur. Le bobinage 14 est agencé radialement à l'extérieur, par rapport à l'axe X-X, au voisinage de la paroi interne de la carcasse 12 en étant séparée du noyau mobile par une jupe en matériau isolant 16. Au voisinage de son extrémité axiale, correspondant ici à son extrémité supérieure, la carcasse 12 est fermée intérieurement par un empilage de tôles transversales superposées 18 qui comporte notamment un trou 20 pour le passage d'un pied 22, réalisé venu de moulage en matériau isolant avec la jupe 16 et qui sert de support à une plaque transversale à circuits imprimés 24. Au-delà des plaques 18, le contacteur se prolonge axialement, ici vers le haut, par un capot 26 d'extrémité axiale réalisé par moulage en matériau isolant. Le capot 26 est constitué pour l'essentiel par une jupe latérale cylindrique 28 et par une paroi transversale d'extrémité supérieure 30 de manière à constituer un capot en forme de pot renversé. Selon une conception connue, qui ne sera pas décrite ici en détail, le contacteur 10 comporte bien entendu un équipage mobile 32 comportant notamment un contact mobile 34 en forme de plaque dont les déplacements sont commandés, lorsque l'enroulement 14 est alimenté en électricité, par le noyau mobile qui agit sur une tige axiale de commande 36. On a représenté sur la figure 1, une broche conductrice de raccordement électrique 38 qui s'étend axialement, parallèlement à l'axe X-X verticalement depuis la plaque à circuits imprimés 24 de manière que son tronçon d'extrémité libre supérieure 40 traverse axialement la paroi transversale d'extrémité supérieure 30 du capot isolant 26. Le tronçon d'extrémité inférieure 44 de la broche 38 est par exemple relié à une piste conductrice, non représentée, formée sur la face supérieure 42 de la plaque 24 par une opération de brasage aboutissant à la formation d'un manchon 46 de brasure entre le tronçon inférieur 44, qui s'étend à travers la plaque 24, et la face supérieure 42 de la plaque 24 comportant par exemple une piste conductrice annulaire traversée par la broche conductrice 38. A cet effet, le tronçon d'extrémité inférieur 44 de la broche 38 traverse un oeillet 46 porté par la plaque 24, la liaison électrique étant assurée par exemple par une brasure 48 entre l'extrémité inférieure de l'oeillet et la portion en vis-àvis du tronçon inférieur 44 de la broche de raccordement 38. Les moyens de connexion électrique de la broche de raccordement 48 avec un circuit électrique du véhicule, non représenté, agencés à l'extérieur du contacteur 10 sont constitués, selon l'état de la technique représenté à la figure 1, par une borne filetée de connexion 50 qui est portée par le capot isolant 26 et qui s'étend axialement à l'extérieur du contacteur 10 pour recevoir une cosse de connexion, non représentée, qui est fixée sur la borne 50 par un écrou non représenté. A son extrémité inférieure, la borne 50 est associée à un élément conducteur 52, ici en forme de bande de matériau conducteur découpée, qui se prolonge latéralement (vers la droite en considérant la figure 1) pour constituer une patte 54 de connexion. La paroi transversale 30 comporte un trou axial débouchant 56 qui est traversé centralement par un oeillet tubulaire conducteur 58 qui est en contact électrique avec la patte 54. Le tronçon d'extrémité libre supérieure 40 de la broche conductrice 38 est introduit axialement au centre de l'oeillet 58 lors de l'assemblage du capot 26 sur la carcasse 12. L'assemblage se termine par le sertissage du bord d'extrémité libre supérieure 13 de la carcasse. La liaison électrique finale entre la broche 38 et la borne de connexion 50 est assurée par une opération de brasage aboutissant à la formation d'un manchon de brasure 60 entre 'oeillet 58 et le tronçon 40. La broche conductrice 38 est un élément rigide d'orientation axiale de manière à permettre l'introduction de son tronçon d'extrémité libre supérieure 40 à travers l'oeillet tubulaire 58 lors de l'assemblage du capot 26 sur la carcasse 12. A titre de variante non représentée, la broche de raccordement électrique 38 peut être constituée directement par le tronçon d'extrémité libre du fil de la bobine 14. Egalement à titre de variantes non représentées, le tronçon inférieur 44 peut être inséré, emboîté élastiquement ou serti sur la plaque à circuits imprimés 24. On constate aisément que les moyens de connexion 50, 52,58 et 60 comportent un grand nombre de composants à assembler et à souder, et que la qualité de l'étanchéité interne du contacteur dépend notamment de l'étanchéité de l'opération de brasage de l'extrémité 40 de la broche 38 dans l'oeillet 58. De plus, chaque broche de raccordement électrique 38 nécessite une borne de connexion 50 qui fait elle-même appel à une cosse complémentaire appartenant au faisceau électrique du véhicule et qui nécessite donc des opérations distinctes, pour chaque borne, de connexion électrique lors de l'assemblage du véhicule. Conformément aux enseignements de l'invention, et comme cela est illustré à la figure 2, les moyens de connexion du contacteur électrique 10 en vue de son branchement avec le faisceau électrique du véhicule, comportent un premier élément 62 de connecteur électrique qui est intégré au capot 26. A cet effet, le capot 26 comporte un logement cylindrique 64 à l'intérieur duquel le tronçon d'extrémité libre supérieure 40 de la broche 38 s'étend axialement. Le logement de connecteur 64 est délimité par une paroi latérale cylindrique 66 qui est réalisée venue de matière par moulage avec le capot 26. La paroi 66 s'étend axialement à l'extérieur du capot 26 au-delà de sa paroi transversale d'extrémité supérieure 30. Le logement 64 est délimité par un fond transversal 68 dans lequel débouche axialement le trou 56 formé dans la paroi 30 à travers lequel s'étend le tronçon supérieur 40 de la broche de raccordement 38. La partie terminale 70 du tronçon d'extrémité libre supérieur 40 de la broche 38 constitue ainsi une borne ou terminaison électrique qui constitue, avec la paroi 66, l'élément de connecteur 62. Ce premier élément de connecteur électrique 62 est prévu pour coopérer avec un élément de connecteur électrique complémentaire, non représenté sur la figure, qui vient se brancher, ici axialement de haut en bas, sur le premier élément de connecteur 62. Le second élément de connecteur assure la fermeture étanche du logement 64 et, lors de son assemblage, il peut par exemple être verrouillé sur le premier élément de connecteur 62 qui comporte par exemple à cet effet des ergots 70. La conception selon l'invention permet bien entendu de réaliser un premier élément de connecteur 62 commun à plusieurs broches de raccordement électriques 38 qui font alors saillie axialement à travers la paroi 30 dans un logement commun 64. Le second élément de connecteur comporte bien entendu une ou plusieurs bornes électriques complémentaires des terminaisons 70 des broches 38, par exemple en forme de pince qui viennent se raccorder électriquement sur les terminaisons 70 lors de l'emboîtement des deux éléments de connecteur. Compte tenu de la conception étanche du connecteur constitué par les deux éléments de connecteur, il n'est plus nécessaire de garantir que le tronçon 40 de la broche de raccordement 38 traverse de manière étanche la paroi transversale 30 du capot 26 au niveau du trou axial débouchant 56. De plus, après l'assemblage du capot 26 sur la carcasse 12, il n'est plus nécessaire de procéder à aucune opération de brasage. La conception selon l'invention permet aussi de supprimer les autres moyens de connexion rapportés sur le capot 26 tels que la borne 50 avec son élément contacteur 52, 54. Il n'est plus non plus nécessaire de prévoir un oeillet 58 dans le trou 56. La maîtrise de l'étanchéité ne résulte donc plus de la qualité des opérations de brasage au niveau des oeillets 58 qui sont toujours des opérations difficiles à réaliser de manière fiable dans le cadre d'une fabrication en grande série. La réduction importante du nombre des composants nécessaires à la constitution des moyens de connexion électrique permet de réduire de manière importante les coûts de fabrication et d'assemblage du contacteur. REVENDICATIONS 1. Contacteur (10) de démarreur de véhicule automobile du type comportant un corps (12) de forme générale tubulaire qui loge au moins un composant (24) qui est raccordé électriquement avec l'extérieur du contacteur au moyen d'au moins une broche conductrice (38) de raccordement dont un tronçon d'extrémité libre (40) s'étend axialement, à travers un trou (56) formé dans un capot isolant (26) de fermeture d'une extrémité axiale du corps (12) du contacteur, à l'extérieur du contacteur de manière à coopérer avec des moyens de connexion électrique agencés à l'extérieur du contacteur, caractérisé en ce que lesdits moyens de connexion comportent un premier élément de connecteur (62) intégré au capot (26) du contacteur qui comporte une paroi latérale (66) qui délimite un logement (64) dans lequel débouche ledit trou (56) à travers lequel le tronçon d'extrémité (40,70) de la broche de raccordement (38) fait saillie pour constituer une borne (70) du premier élément de connecteur (62). 2. Contacteur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la paroi latérale (66) du premier élément de connecteur (62) est réalisée venue de matière par moulage avec le capot (26). 3. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi latérale (66) du premier élément de connecteur (62) comporte des moyens (72) pour son assemblage avec un deuxième élément complémentaire de connecteur qui, en position assemblée, ferme ledit logement de manière étanche. 4. Contacteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la broche de raccordement électrique (38) est portée par une plaque à circuits imprimés (24) agencée transversalement à l'intérieur du contacteur (10,12).