FR 2816681 A1 20020517 FR 0114715 A 20011114 Description La présente invention concerne un ensemble à plateau de pression comprenant un carter et un plateau de pression logé de manière mobile dans le carter dans la direction de son axe de rotation, ainsi qu'au moins un dispositif de couplage reliant le plateau de pression au carter pour transmettre un couple, l'application d'une force de rotation au pla- teau de pression par rapport au carter dans une première direction étant générée par au moins un dispositif de couplage qui engendre une compo- sante axiale de la force sollicitant le plateau de pression, le dispositif de io couplage étant relié par une première zone de couplage à une première plage de fixation du plateau de pression et par une seconde zone de cou- plage à une seconde plage de fixation du carter, la première zone de cou- plage et la seconde zone de couplage d'au moins un dispositif de couplage étant décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe de ro- tation. La fixation du plateau de pression au carter à l'aide de res- sorts lames tangentiels dans le domaine des embrayages à friction est une technique connue depuis longtemps. Selon cette technique, on relie le plateau de pression au carter d'une manière essentiellement solidaire en rotation mais mobile axialement. Les ressorts lames tangentiels des em- brayages à friction connus s'étendent à partir d'une plage de fixation du plateau de pression, dans la direction périphérique pour rejoindre une plage de fixation correspondante du carter. Comme tous les ressorts lames tangentiels sont orientés dans le même sens dans la direction périphéri- que, on obtient une configuration telle que par exemple en mode de trac- tion, les ressorts lames tangentiels sont également sollicités en traction alors qu'en mode de poussée, c'est-à-dire par exemple lorsque l'on utilise l'effet de frein moteur, les ressorts lames tangentiels sont sollicités en compression. Alors que dans les dispositifs usuels, équipés de ressorts lames tangentiels essentiellement plans, c'est-à-dire non courbés, l'application d'une contrainte en traction ne présente pas de difficulté, il n'en est pas de même dans des dispositifs dans lesquels on réalise un effet de pression auto-amplifié. Dans de tels ensembles à plateau de pression avec effet de pression auto-amplifié, les ressorts lames tangentiels sont fortement cintrés dans la direction axiale entre les deux plages de fixation d'une part sur le plateau de pression et d'autre part sur le carter. En mode de traction, les ressorts lames tangentiels sollicités en traction ont tendance à chercher à s'allonger, ce qui conduit, du fait du décalage axial des deux plages de fixation à ce que le plateau de pression est appliqué plus fortement contre les garnitures de friction du disque d'embrayage. En mode de poussée, les pièces fortement cintrées peuvent facilement se dé- former et se replier allant même jusqu'à leur rupture. La présente invention a pour but de développer un ensem- ble à plateau de pression à effet de pression auto-amplifié assurant une décharge en poussée du dispositif à ressorts lames tangentiels. A cet effet, l'invention concerne un ensemble à plateau de pression du type défini ci-dessus, caractérisé par un dispositif d'appui pour soutenir le dispositif à plateau de pression par rapport au carter lorsque le dispositif à plateau de pression est sollicité par une force de ro- tation, par rapport au carter, dans une seconde direction à l'opposé de la première direction, en déchargeant au moins en partie le dispositif de couplage. Ainsi selon l'invention, le ou les dispositifs de couplage sont sollicités essentiellement uniquement dans la direction de transmission de la force de rotation, ce qui correspond en général à la direction sollicitant le dispositif de couplage dans le sens de l'extension. On évite le risque d'une compression longitudinale excessive par le dispositif d'appui agis- sant dans l'autre direction. On peut par exemple prévoir que le dispositif d'appui du carter comporte au moins une zone d'appui contre laquelle vient en appui une zone d'appui opposée du plateau de pression. Pour disposer d'une certaine élasticité lorsque le dispositif d'appui se met en oeuvre et pour éviter tout bruit de battement gênant ou pour l'amortir, il est proposé que le dispositif d'appui comprend au moins un élément d'appui déformable élastiquement et la zone d'appui opposée vient en appui contre la zone d'appui avec interposition d'au moins un élément d'appui. On peut en outre prévoir qu'au moins un élément d'appui comporte un orifice de passage pour au moins un dispositif de couplage et de préférence pour qu'au moins un élément d'appui soit tenu sur au moins un dispositif de couplage au niveau de l'orifice de passage. Lorsque le dispositif d'appui se met en oeuvre, ce qui se produit en général lorsque l'embrayage à friction équipé de l'ensemble à plateau de pression selon l'invention passe en mode de poussée, par exemple pour le fonctionnement avec frein moteur, et pour pouvoir absor- ber les pointes de couple, il est proposé que par coopération d'une zone d'appui et de la zone d'appui opposée correspondante, on génère une composante axiale de la force sollicitant le plateau de pression opposée à la composante de force axiale engendrée par au moins un dispositif de couplage. Cela permet de réduire la force d'application, ce qui permet un patinage de l'embrayage. On peut par exemple prévoir qu'une zone d'appui et/ou une zone d'appui opposée ont une surface d'appui inclinée dans la direction périphérique et par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de rotation. Pour avoir une réalisation constructive aussi simple que possible avec un nombre réduit de pièces, il est proposé qu'au moins une zone d'appui opposée est prévue au niveau d'un premier segment de cou- plage du dispositif à plateau de pression. D'autre part pour optimiser l'adaptation de différentes pla- ges de système aux exigences à satisfaire, il est proposé qu'au moins une zone d'appui opposée est prévue sur une partie en saillie opposée, réalisée séparément de la première plage de fixation du dispositif à plateau de pression. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, le dispositif d'appui d'au moins un dispositif de couplage comporte un élé- ment d'appui porté dans la zone entre la première zone de couplage et la seconde zone de couplage. Pour assurer l'appui périphérique entre le carter et le pla- teau de pression, il est proposé que l'élément d'appui comprend un seg- ment de fixation pour être fixé sur au moins un dispositif de couplage, un premier bras d'appui partant du segment de fixation et qui peut s'appuyer par rapport au plateau de pression, ainsi qu'un second bras d'appui s'appuyant par rapport au carter, partant du segment de fixation dans la direction opposée à celle du premier bras d'appui. En outre, il est proposé que le premier bras d'appui et le se- cond bras d'appui sont appuyés essentiellement dans la direction périphé- rique contre des zones d'appui prévues sur le plateau de pression ou le carter. Pour que selon les conditions de friction, on évite que les bras d'appui ne s'échappent axialement au niveau de leur appui, il est en outre proposé que le premier bras d'appui et le second bras d'appui s'appuient dans la direction de l'axe de rotation contre le plateau de pres- sion ou le carter. Avec un élément d'appui, pour décharger encore plus le dispositif de couplage, il est prévu que le premier bras d'appui et/ou le second bras d'appui ont une surface d'appui pour le dispositif de couplage comportant au moins un élément d'appui. Le dispositif de couplage peut comporter un élément de couplage formé d'une seule couche de matière. On peut par exemple pré- voir de réaliser cette couche de matière en métal de préférence en acier à ressort, en matière plastique ou analogue. Selon une variante de réalisation le dispositif de couplage comprend au moins un élément de couplage en matière fibreuse. On a constaté que cette réalisation d'un élément de couplage en matière à base de fibres permet d'une part un dispositif transmettant des couples très importants et d'autre part, grâce à la très grande souplesse de cet élément de couplage, exclut pratiquement tout endommagement lié à une com- pression longitudinale. On peut par exemple prévoir que les fibres de la matière sont réunies à la manière d'un tissu, d'un tricot, d'un tressage pour transmettre les forces. En variante, en plus il est également possible que les fibres de la matière fibreuse sont au moins en partie et par zone intégrées dans une matière formant une matrice pour constituer un composé à base de fibres. Dans le cas d'un élément de couplage formé de fibres, on peut choisir la matière fibreuse dans les fibres de verre, des fibres de car- bure de silicium, de la céramique, des fibres métalliques, du sisal, ramie ou produits analogues. Selon une autre variante de réalisation de l'ensemble à plateau de pression selon l'invention le dispositif de couplage comporte au moins un élément de couplage avec plusieurs éléments de couplage reliés dans la direction longitudinale des éléments de couplage, les uns à la suite des autres pour transmettre des forces. Dans ce cas, l'élément de couplage est réalisé à la manière d'une chaîne ou d'un tressage en chaîne. La présente invention concerne également un embrayage à friction équipé d'un ensemble à plateau de pression tel que défini ci- dessus. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un embrayage à fric- tion, - la figure 2 est une vue axiale schématique du plateau de pression cou- plé au carter de l'embrayage à friction de la figure 1, - la figure 3 montre le principe de fonctionnement d'un embrayage à effet auto-amplifié, - la figure 4 est une vue en coupe radiale extérieure du couplage de transmission de couple entre le plateau de pression et le carter, - la figure 5 montre le dispositif d'appui agissant entre le carter et le plateau de pression, - la figure 6 montre une variante de réalisation d'un dispositif d'appui, - la figure 7 montre une seconde variante de réalisation d'un dispositif d'appui, - la figure 8 est une vue de dessus d'un élément de couplage applicable à un ensemble à plateau de pression selon l'invention, - la figure 9 est une autre vue du dispositif d'appui de la figure 5, - la figure 10 est une vue de dessus du dispositif d'appui de la figure 9, - la figure 1 1 est une vue en coupe d'un élément d'appui élastique, - la figure 12 montre un élément d'appui élastique fixé au carter, - la figure 13 est une vue radiale extérieure de l'ensemble à plateau de pression selon l'invention, - la figure 14 est une vue selon la figure 13 d'une variante de réalisation, - la figure 15 montre une autre vue correspondant à la figure 13, d'une variante de réalisation, - la figure 16 est une vue correspondant à celle de la figure 13 d'une au- tre variante de réalisation, - la figure 17 une vue correspondant à la figure 13 d'une autre variante de réalisation, - la figure 18 est une vue correspondant à celle de la figure 13 d'une au- tre variante de réalisation avec un élément d'appui porté par le dispo- sitif de couplage, - la figure 19 est une vue correspondant à la figure 13 d'une autre va- riante de réalisation avec un élément d'appui porté par un dispositif de couplage, - la figure 20 est une vue en coupe selon la ligne XX-XX de la figure 18 de l'élément d'appui et du dispositif de couplage, - la figure 21 est une vue correspondant à celle de la figure 20 d'une va- riante de réalisation, - la figure 22 est une vue correspondant à celle de la figure 20 d'une au- tre variante de réalisation, - la figure 23 est une vue de dessus d'un élément de couplage entouré par un élément d'appui. Les figures 1 et 2 montrent la construction de principe d'un embrayage à friction 10 selon l'invention. L'embrayage à friction 10 com- prend un volant moteur 12 par exemple un volant à deux masses d'inertie dont la zone radiale intérieure comporte une bride 14 pour la fixation du vilebrequin 16 ou autre arbre d'entraînement par l'intermédiaire de plu- sieurs boulons 18. Dans la zone radiale extérieure, le volant moteur 12 est relié à un ensemble à plateau de pression 20. L'ensemble à plateau de pression 20 se compose d'un carter 22 et d'un plateau de pression 24 logé de manière mobile axialement dans le carter 22 tout en étant pratique- ment solidaire en rotation de celui-ci. Les garnitures de friction 26, 28 d'un disque d'embrayage 30 se trouvent entre le plateau de pression 24 et le volant moteur 12. Le disque d'embrayage est relié par son moyeu 32 radial intérieur à l'arbre de sortie par exemple l'arbre d'entrée de la boite de vitesses par une liaison solidaire en rotation. Un accumulateur de force 34 tel qu'un diaphragme assure la précontrainte du plateau de pression 24 essentiellement en direction du volant moteur 12. Dans l'exemple de réalisation présenté, l'embrayage 10 est du type poussé. Selon la figure 2, le plateau de pression 24 et le carter 22 ou le cas échéant le volant moteur 12 comportent des plages de fixation 36, 38 et chaque groupe de plages de fixation 36, 38 est relié par un dis- positif de couplage 40 s'étendant sensiblement dans la direction périphé- rique. Ces dispositifs de couplage 40 sont formés par des éléments souples permettant en principe un mouvement axial du plateau de pression 24 pour les manoeuvres d'embrayage et de débrayage. Comme le montre la figure 3, les plages de fixation 36, 38 sont décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe de rota- tion. Selon la figure 3, les dispositifs de couplage 40 sont tels que l'application d'une force par exemple dans la direction de la flèche P1 cor- respondant au mode de traction, le plateau de pression 24 est soumis dans la direction périphérique par rapport au carter 22 et du fait du rap- port des leviers, à une déviation de la force et une amplification dans la direction de la flèche P2 de la force d'application du plateau de pression 24 contre les garnitures de friction 28, 26. Dans de tels embrayages 10 à effet auto-amplifié, on peut avoir des forces d'application en principe plus éle- vées qu'avec les diaphragmes usuels autorisant encore un actionnement. Lorsqu'une telle force d'application d'amplitude excessive n'est pas néces- saire, il est possible de donner au diaphragme ou à l'accumulateur de force 34 une capacité d'application plus réduite, ce qui permet également des forces de débrayage plus faibles. Il est à remarquer que la description ci-dessus ne concerne que la structure de base d'un embrayage à friction à effet auto-amplifié. Indépendamment des principes de l'invention, on peut envisager différen- tes modifications d'un tel embrayage comme par exemple l'équiper d'un dispositif de compensation d'usure, d'un volant d'inertie à plusieurs mas- ses comme cela a déjà été évoqué, d'un amortisseur d'oscillations de tor- sion au niveau du disque d'embrayage. La figure 4 montre la liaison de transmission de couple en- tre le plateau de pression 24 et le carter 22 au niveau de l'un des disposi- tifs de couplage 40 selon une vue détaillée. On voit que chaque dispositif de couplage 40 se compose d'un élément de couplage 42 allongé sensible- ment dans la direction périphérique et dont la description détaillée sera donnée ci-après. Cet élément de couplage est fixé par sa première zone de couplage 44 à l'aide d'un rivet 46 à la plage de fixation de liaison 36 du plateau de pression 24; une seconde zone de couplage 48 de celui-ci est reliée par un rivet 50 à la plage de fixation 38 du carter 22 au niveau de la zone 52 du bord, radialement en saillie vers l'extérieur. Les deux zones de couplage 44, 48 sont décalées axialement l'une par rapport à l'autre en position de montage comme cela a été décrit en relation avec la figure 3; elles subissent ainsi une composante de force axiale dans la direction de la flèche P2 si en mode de traction, le plateau de pression 24 est sollicité en rotation par rapport au carter 22. Pour éviter l'effet d'une compression longitudinale excessive de l'élément de couplage 42 en mode poussée, il est prévu un dispositif d'appui portant globalement la référence 54. Ce dispositif selon l'exemple de réalisation représenté, comporte une zone d'appui ou une surface d'appui 58 prévue au niveau de la zone de bord 52. Cette surface d'appui 56 est située en regard d'une surface d'appui opposée 58 prévue sur la plage de fixation 36 du plateau de pression 24, la surface 58 constituant une zone d'appui opposée. Lors du passage en mode de poussée, c'est-à-dire dans une situation dans laquelle le plateau de pression 24 reçoit un couple par rap- port au carter 22 tel que selon la vue de la figure 4, la plage de fixation 36 est déplacée vers la droite par rapport au carter 22, les deux surfaces 56, 58 se rapprochent; après un léger mouvement de rotation du plateau de pression 24 par rapport au carter 22, ces surfaces viennent en appui l'une contre l'autre. Dans cette situation, le ou chaque dispositif de couplage 40 est déchargé, de sorte qu'au moins la plus grande partie du couple à transmettre entre le carter 22 et le plateau de pression 24 passe par le dispositif d'appui 54 et n'est plus transmis par les dispositifs de couplage 40. Comme de plus les deux surfaces 56, 58 qui s'étendent sensiblement de manière radiale de l'intérieur vers l'extérieur, sont inclinées dans la di- rection périphérique et par rapport à un plan E perpendiculaire à l'axe de rotation A, le plateau de pression 24 sera soumis à une certaine force lorsque les surfaces 56, 58 sont en contact réciproque. Cette force donne une composante dans la direction opposée à la direction P2 par laquelle le plateau de pression 24 est sollicité dans la direction l'écartant du volant moteur 12. Cela permet d'absorber des pics de couple du fait de la réduc- tion de la force d'application et du mouvement de patinage ainsi rendu possible entre le disque d'embrayage 30 et le plateau de pression 24 et le volant moteur 12. Un autre avantage de la disposition en biais des deux sur- faces 54, 56 est que par exemple si le ou chaque élément de couplage 42 comprend un élément de ressorts lames tangentiels, cintré dans la zone comprise entre ses deux zones de couplage 44, 48, en cas d'usure du pla- teau de pression 24, cet élément non seulement se rapproche du volant moteur 12, mais du fait de la déviation de la force par cet élément de res- sorts lames, il exécute également un mouvement de rotation. La distance entre les deux surfaces 56, 58 reste ainsi constante, de sorte que finale- ment le dispositif d'appui 54 conserve une caractéristique d'appui cons- tante indépendamment de l'usure. Dans le cas d'inversion spontanée du sens de transmission du couple, c'est-à-dire lors d'un passage spontané du mode de traction au mode de poussée, pour réduire le choc des deux surfaces 56, 58 et no- tamment pour éviter les bruits de battement, on peut développer différents dispositifs élastiques agissant entre la zone d'appui 56 du carter 22 et la zone d'appui 58 du plateau de pression 24. Ainsi la figure 5 montre un élément de ressorts lames tan- gentiels 60 qui du fait de son contour courbe est élastique dans la direc- tion périphérique. L'élément de ressorts lames 60 est fixé par l'une de ses zones d'extrémité périphériques; dans l'exemple représenté, la fixation se fait par la zone d'extrémité proche du carter 22. Dans la variante de la fi- gure 6, un ressort d'appui 64 vient contre la zone d'appui 56 du carter 22; par son autre extrémité, le ressort s'appuie contre le plateau de pres- sion 24 ou la plage ou patte de fixation 36 de celui-ci. Il est prévu ici une cavité 66 évitant toute flexion latérale et en outre assurant un appui du ressort 66 contre la force centrifuge. La figure 7 montre un élément d'appui 68 en matière élasti- que par exemple en caoutchouc ou autre matière plastique élastique prévu sur l'une des zones d'appui, c'est-à-dire la zone d'appui 56 du carter 22. Le plateau de pression 24 peut venir en appui par sa zone de contre-appui 58 contre cet élément d'appui 68. Il est à remarquer que notamment dans les modes de réalisation des figures 6 et 7, sous l'effet de la force, d'une part les éléments élastiques 64, 68 et d'autre part du fait des surfaces in- clinées (dans l'exemple de réalisation, il s'agit de la surface 58), lorsque les dispositifs d'appui 54 sont mis en oeuvre, on aura une déviation de la force créant une composante dirigée axialement. Comme déjà exposé ci-dessus, pour les dispositifs de cou- plage 40, on peut avoir des éléments de couplage 42 formés par des élé- ments de ressorts lames tangentiels. Comme déjà après une faible course de compression longitudinale de ces éléments de couplage 42, le dispositif d'appui 54 entre en action, cela permet de transmettre la plus grande partie du couple d'appui par le dispositif d'appui 54 et de décharger cha- cun des éléments de couplage. On peut assurer une décharge plus pous- sée des éléments de couplage 42, si comme cela est le cas d'éléments de ressorts lames tangentiels, ils doivent également transmettre une force périphérique par compression longitudinale. Pour cela, on peut par exem- ple prévoir comme le montre la figure 8, de réaliser les éléments de res- sorts lames tangentiels 42 par plusieurs éléments de fibres 70, distincts. Ces éléments de fibres 70 reliés à la manière d'un tissu, d'un tressage, d'un tricot ou autre, transmettent les efforts des contraintes de traction et dans le sens de la compression, du fait de leur souplesse, ils peuvent être comprimés essentiellement sans risque d'endommagement et transmettre une force. Comme matières de telles fibres, on peut par exemple envisager des matières naturelles comme par exemple du sisal ou ramie. D'autres fibres peuvent être des matières organiques comme par exemple des fibres aramides, des fibres de carbone, des fibres de polyamide etc. On peut également utiliser des fibres non organiques comme par exemple des fi- bres de verre, des fibres de carbure de silicium, des fibres de céramique ou des fibres métalliques telles que des fils d'acier, de tungstène, d'aluminium. En principe, il est également possible au moins dans les zo- nes d'extrémité des éléments de couplage, d'intégrer les fibres dans une matière formant une matrice pour obtenir une matière composite à base de fibres. Comme matières pour la matrice, on peut utiliser des métaux tels que de l'acier et du bronze, des matières organiques comme par exemple des composés du carbone ou des matières thermodurcissables ou des matières non organiques comme des céramiques, les verres, du car- bure de silicium entre autres. Selon une autre variante de réalisation, les éléments de couplage peuvent comporter au moins une couche d'une matière isotrope, c'est-à-dire intégrale. Enfin cela englobe également les éléments de res- sorts lames déjà évoqués. Pour augmenter toutefois l'élasticité vis-à-vis de la compression longitudinale, on prévoit une très mince couche, c'est-à- dire seulement des épaisseurs de feuilles de l'ordre de 1-100 fmn. Pour ar- river à la tenue nécessaire, on peut composer plusieurs telles feuilles par exemple des feuilles de différentes matières pour former chaque fois un élément de couplage 42. Les matières pour de telles couches en forme de feuilles ou de fils, très minces, peuvent à leur tour utiliser des matières métalliques comme par exemple de l'acier ou des matières polymérisables ou autres matières plastiques. Les possibilités décrites ci-dessus de réalisation d'éléments de couplage pour que sollicités en extension, ils soient en mesure de transmettre des forces très importantes et pour que sollicités en compres- sion longitudinale, ils puissent être complètement comprimés et ne transmettent finalement aucune force, réduisant encore plus le risque d'endommagement au passage en mode de poussée. Pour de tels éléments de couplage, il faut toutefois un dispositif d'appui selon les caractéristi- ques de la présente invention, pour assurer également lors d'une inversion de sens de transmission de couple, le couplage nécessaire entre le plateau de pression et le carter. Les figures 9 et 10 montrent une variante de réalisation d'un élément de couplage élastique 68. Cet élément est principalement réalisé sous la forme d'un bloc; dans l'exemple présenté, il est fixé à la plage de fixation ou patte de fixation 36 du plateau de pression 24 par exemple par collage, rivetage ou un moyen de fixation analogue. Le carter 22 ou la zone de bord 52 de celui-ci, radialement en saillie, possède une surface d'appui 56 contre laquelle l'élément d'appui élastique 68 peut ve- nir en mode de poussée. On voit que l'élément d'appui élastique 68 pré- sente un orifice traversant 72 incliné par rapport au plan E. Cet orifice de passage est prévu pour un élément de couplage 42 qui, comme par exem- ple dans la vue de la figure 4, s'étend avec une inclinaison correspondante dans la zone comprise entre les deux zones de couplage 44, 48 entre le carter 22 et la plage de fixation 36 du carter. La figure 1 1 montre un tel élément d'appui 68 réalisé pour être lui-même fixé à un élément de couplage 42. Pour cela, l'orifice traver- sant 72 a une section plus réduite au milieu de sa longueur pour réaliser à cet endroit un pincement de l'élément de couplage respectif qui peut alors correspondre à n'importe quel choix de matière ou de configuration comme cela a déjà été décrit. Dans les deux zones d'extrémité périphéri- ques, cet élément d'appui élastique 68 a des surfaces d'appui 74, 76 bom- bées par lesquelles, il peut venir en appui contre les zones d'appui et de contre-appui respectives 56, 58 du carter 22 et du plateau de pression 24. La réalisation bombée des surfaces 74, 76 a l'avantage que même en cas de léger basculement de l'élément de couplage sollicité en poussée, du fait de la compression produite, on aura un contact d'appui approprié de l'élément d'appui élastique 68 par rapport au carter 22 ou au plateau de pression 24. L'élément d'appui élastique 68 représenté à la figure 12 est par exemple fixé par un rivet 78 à la zone marginale 52 du carter 22 et s'appuie dans la direction périphérique contre une surface d'appui 56 du carter 22. Au niveau de son autre zone d'extrémité, l'élément d'appui 68 peut vencontre le segment respectif du plateau de pression 24. Il est à remarquer ici que dans toutes les formes de réalisation décrites ci- dessus, comme dans les formes de réalisation qui seront décrites ensuite, le dispositif d'appui 54 comprend plusieurs éléments ou zones de surface répartis à la périphérie pour servir d'appuis de transmission de couple en mode de poussée; ces zones ou éléments sont de préférence associés à chaque dispositif de couplage 40. La figure 13 montre un mode de réalisation dans lequel le dispositif d'appui 54 comprend un élément d'appui 80 par exemple en forme de câble, susceptible d'être sollicité en extension mais qui ne peut pratiquement pas être sollicité en compression longitudinale. Pour cela, on peut en principe utiliser un élément comme celui décrit ci-dessus pour l'utilisation d'éléments de couplage et qui comporte par exemple un grand nombre de fibres ou de filaments. Au niveau des deux zones d'extrémité 84, 82, cet élément d'appui 80 peut être relié solidairement par rivetage au carter 22 par exemple dans sa zone marginale 52 et au plateau de pres- sion 24. La figure 13 montre en outre que le dispositif de couplage 40 comporte deux éléments de couplage 42, 42' en forme de ressorts lames, de construction en principe pratiquement identique. Ces deux éléments de couplage sont reliés au niveau de leurs deux zones de couplage 44, 48 avec interposition d'éléments d'écartement qui les maintiennent écartés; dans la zone de couplage 44, l'élément de couplage 80 qui est ici souple constitue en même temps l'élément d'écartement. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 14, la plage ou patte de fixation 36 présente une forme tournée par rapport aux différents modes de réalisation présentés ci-dessus; cela signifie que cette plage offre une surface 86 d'appui du dispositif de couplage 40 qui est elle- même inclinée par rapport au plan E. On a ainsi une configuration dans laquelle le dispositif de couplage 40 de l'exemple de réalisation repré- senté avec les deux éléments de couplage 42, 42' fait un angle par rapport aux zones de couplage 44, 48, c'est-à-dire que l'on a une inclinaison. En regard de la première zone de couplage 44 ou de la tête de rivet 46 qui fixe la première zone de couplage 44 des éléments de couplage 42, 42' sur la plage de fixation 36 du plateau de pression 24, on a à faible distance péri- phérique, la zone marginale 52 du carter 22; ainsi le rivet 46 peut venir en appui par sa tête 88 contre la zone d'appui 56 du carter 22. Comme les éléments de couplage 42, 42' dans la mesure o il s'agit d'éléments de res- sorts lames tangentiels de même construction, ils seront légèrement dé- formés dans leur zone déjà cintrée, cela exclut tout risque de compression longitudinale excessive. Dans l'exemple de réalisation de la figure 15, le dispositif d'appui 54 comporte une saillie d'appui 90 réalisée séparément de la patte ou de la plage de fixation respective du plateau de pression 24. La saillie d'appui 90 dépasse radialement vers l'extérieur pour venir dans une cavité 92 du carter. Une paroi ou surface qui délimite la cavité dans la direction périphérique constitue la zone d'appui 56 et en regard de celle- ci, on a la surface d'orientation opposée de la saillie d'appui 90 constituant une zone d'appui opposée. Il est à remarquer une nouvelle fois que dans la zone du dispositif de couplage ou de chaque dispositif de couplage 40 de ce mode de réalisation, les secondes zones de couplage 48 des éléments de cou- plage 42, 42' sont montées sur une plage ou patte de liaison 38 du carter 22 qui est inclinée par rapport au plan E déjà évoqué; ainsi comme dans le mode de réalisation de la figure 14, il n'y a ici qu'une seule plage cintrée qui ne sera pas sollicitée de manière excessive même lors d'une faible compression longitudinale. La figure 16 montre une variante de réalisation de la figure 15. Ici, la cavité ou découpe 92 du carter 22 est réalisée pour avoir dans la zone d'appui 56 une surface inclinée par rapport au plan E. De manière correspondante, la saillie d'appui 90 porte une zone d'appui opposée 58, inclinée. Lorsque cette zone arrive en contact avec la zone d'appui 56, on aura de nouveau la déviation de la force évoquée à propos de la figure 4 avec pour conséquence l'induction d'une composante de force sollicitant le plateau de pression 24, axialement pour l'écarter du volant moteur. Comme dans le mode de réalisation de la figure 15, il est également possi- ble ici de prévoir entre chaque zone d'appui 56 et chaque zone d'appui op- posée 58 prévue sur la saillie d'appui 90, une matière élastique pour réaliser une fonction d'amortissement. Dans la variante de réalisation de la figure 17, les éléments de couplage 42, 42' du ou de chaque dispositif de couplage 40 sont fixés au niveau du plateau de pression 24, à la plage de fixation 36 respective, tournée vers le volant moteur par un rivet 56. Le dispositif d'appui 54 comporte de préférence au niveau de chaque dispositif de couplage 40, dans la zone marginale 52 du carter, tournée radialement vers l'extérieur, une zone d'appui 56 ou une surface d'appui; en regard de celle-ci, on a une zone d'appui opposée 58 ou une surface correspondante dirigée dans la direction périphérique de chaque plage ou patte de fixation 36 du pla- teau de pression 24. Dans ce cas également, on peut envisager une zone de surface avec l'orientation inclinée comme cela apparaît à la figure 16 pour cette installation d'appui, pour obtenir une composante de force qui, lorsqu'on passe en mode de poussée, sollicite le plateau de pression 24, pour l'écarter axialement du volant moteur. La figure 18 montre un autre ensemble à plateau de pres- * sion selon l'invention comportant le dispositif d'appui pour décharger la force ou transmettre la force des dispositifs de couplage 40. Dans cet exemple, le ou les dispositifs de couplage 40 comportent deux éléments de ressorts lames 42, 42' écartés l'un de l'autre et repliés au niveau de leurs deux zones de couplage 44, 48 pour former une zone de liaison 100, incli- née. On remarque que dans ce cas également, les dispositifs de couplage peuvent être réalisés comme cela a été détaillé ci-dessus ou encore que l'on peut utiliser d'autres organes servant de couplages. Dans leur zone médiane longitudinale, c'est-à-dire principalement dans leur zone de liai- son 100, les dispositifs de couplage 40 sont entourés par un élément d'appui 102. Cet élément d'appui 102 dans cet exemple de réalisation pré- sente une partie centrale 104 sensiblement en forme de U qui, comme le montre la figure 20, s'appuie par ses deux branches en U 106, 108 contre les deux côtés plats du dispositif de couplage 40 au niveau de la zone de liaison 100 en y étant tenue par exemple par serrage. De façon adjacente, à la branche en U 108 et transversalement à la direction d'extension de la forme en U, c'est-à-dire essentiellement le long du dispositif de couplage 40, on a un premier bras d'appui 110 dont la courbure correspond au dispositif de couplage 40 entre la zone de liaison 100 et la zone d'extrémité de couplage 44 avec une forme adaptée. Une zone d'extrémité périphérique du bras d'appui 100 se situe à l'état déchargé, c'est-à-dire lorsque l'ensemble à plateau de pression n'est pas sollicité pour transmettre un couple, dans l'exemple représenté, en regard de la tête 112 du rivet 46 ne laissant un intervalle (a). Un second bras d'appui 114 part de la branche en U 106 dans la direction opposée à celle du premier bras d'appui 110; ce second bras d'appui a également une forme correspondant à la courbure du dis- positif de couplage et par sa zone d'extrémité périphérique, il se situe à la distance périphérique (b) de la tête 116 du rivet 50; cette distance (b) peut correspondre à la distance (a). Lors de la transmission du couple en mode de poussée, se- lon la vue de la figure 18, par rotation du plateau de pression 24 ou de chaque plage de fixation 36 se rapproche de la plage de fixation 38 corres- pondante du carter 22. Ce mouvement se produit avec réduction des in- tervalles périphériques (a) et (b) jusqu'à ce que finalement les bras d'appui , 114 touchent les têtes de rivets 112, 116 et s'appuient dans la direc- tion périphérique. Cela bloque tout autre mouvement dans la direction périphérique, si bien que de nouveau la partie principale du couple sera transmise par le dispositif d'appui 54 ou les éléments d'appui 102. On évite que les éléments d'appui 102 dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 8, ne s'échappent, d'une part grâce au contact par friction avec les têtes de rivets 112, 116 et d'autre part grâce à la rigidité inhérente des dispositifs de couplage 40, si ceux-ci sont par exemple réalisés par des éléments de ressorts lames. Il est en outre possible, au niveau des têtes de rivet 112, 116 de prévoir des épaulements radiaux qui, rapportés à l'axe longitudinal des rivets viennent en saillie radialement vers l'extérieur. Les bras d'appui respectifs 110, 114 peuvent venir contre ces épaulements radiaux et s'appuyer également dans la direction axiale, ce qui évite en outre tout échappement. Cela est notamment avantageux si les dispositifs de couplage ne comportent pas d'éléments de couplage créant leur propre précontrainte, par exemple si les éléments de couplage sont réalisés par un grand nombre de fibres tissées ou tressées. On remarque que même si comme à la figure 18, chaque dispositif de couplage 40 comprend deux éléments de couplage écartés l'un de l'autre, on prévoit des éléments intermédiaires non seulement dans leur zone de couplage, mais également dans les zones de liaison entourées par les éléments d'appui 102 pour maintenir écartés les deux éléments de couplage par des éléments d'écartement. Une autre fonction des éléments d'appui 102 ou des bras d'appui 110, 114 de forme courbe est que les zo- nes cintrées des bras d'appui 110, 114, adaptés à la courbure des dispo- sitifs de couplage 40 participent en outre également en mode de poussée à l'appui des éléments de couplage au niveau de leur zone courbe. Enfin, au niveau des éléments d'appui, on peut utiliser des zones très rigides ser- vant l'appui alors que dans la zone des éléments de couplage, une telle rigidité n'est pas possible à cause de l'élasticité nécessaire à cet endroit. La figure 21 montre un dispositif dont la partie centrale 104 du corps de l'élément d'appui 102 comporte non seulement une pince en forme de U pour le dispositif de couplage 40, mais un retour de blocage 118 pour éviter tout dégagement latéral. Dans le mode de réalisation de la figure 2, la partie centrale 104 du corps entoure complètement le dispositif de couplage 40. L'un des bras d'appui peut être formé par une partie con- tinue de matière 120 alors que l'autre bras d'appui peut être constitué par les segments rabattus 122, 124 sur le côté opposé du dispositif de cou- plage 40. Dans la variante de la figure 23 qui correspond à un déve- loppement du mode de réalisation de la figure 22, les deux segments de matière 122, 124 obtenus par repliage comportent des cavités et des dents qui s'interpénètrent par une liaison par la forme évitant toute ouverture grâce à des parties en saillie 126, élargies et des découpes 128 correspon- dantes. Le principe de la figure 19 correspond à une variante de celui de la figure 18. Dans ce cas, le bras d'appui 110 qui coopère avec le plateau de pression est prévu sur la branche en U ou la partie de matière 106 tournée vers le volant moteur, de sorte que pour appuyer et trans- mettre le couple, il vient directement en appui contre la plage ou la patte de fixation 36. De manière correspondante, le bras d'appui 114 servant à l'appui du carter 22, est prévu à partir de la branche en U ou du segment de matière 108 à l'opposée du volant moteur, de sorte qu'il peut venir en appui contre une partie déformée 130 du boîtier 22 ou de la zone margi- nale 52. De cette manière, on évite également toute sollicitation excessive des rivets 46 ou 50. De plus, les deux branches en U ou segments de ma- tière 106, 108 comportent au niveau de leur zone d'extrémité à l'opposé des bras de support 110, 114 respectifs, dans la direction longitudinale du dispositif de couplage 40, des prolongements 132, 134 adjacents à la par- tie centrale 104; ces segments de prolongement arrivent jusque dans les parties cintrées du dispositif de couplage 40 pour assurer à cet endroit un appui. La description ci-dessus concerne différents moyens per- mettant de décharger les dispositifs de couplage ou les éléments de cou- plage qui, en mode de traction relient le plateau de pression et le carter, pour les soulager en mode de traction. Tous les moyens décrits cidessus ou dispositifs de support ou d'appui peuvent être répartis de préférence à la périphérie. REVENDICATIONS 1 ) Ensemble à plateau de pression comprenant un carter (22) et un pla- teau de pression (24) logé de manière mobile dans le carter (22), dans la direction de son axe de rotation (A) ainsi qu'au moins un dispositif de couplage (40) reliant le plateau de pression (24) au carter (22) pour trans- mettre un couple, l'application d'une force de rotation au plateau de pres- sion (24) par rapport au carter (22) dans une première direction étant générée par au moins un dispositif de couplage (40) qui engendre une composante axiale de la force sollicitant le plateau de pression (24), le dis- positif de couplage (40) étant relié par une première zone de couplage (44) à une première plage de fixation (36) du plateau de pression (24) et par une seconde zone de couplage (48) à une seconde plage de fixation (38) du carter (22), la première zone de couplage (44) et la seconde zone de cou- plage (48) d'au moins un dispositif de couplage étant décalées l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe de rotation (A), caractérisé par un dispositif d'appui (54) pour soutenir le dispositif à plateau de pression (24) par rapport au carter (22) lorsque le dispositif à plateau de pression (24) est sollicité par une force de rotation, par rapport au carter (22), dans une seconde direction à l'opposé de la première direction, en déchargeant au moins en partie le dispositif de couplage (40). 2 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication l, caractérisé en ce que le dispositif d'appui (54) du carter (22) comporte au moins une zone d'appui (56) contre laquelle vient en appui une zone d'appui opposée (58) du plateau de pression (24). 3 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'appui (54) comprend au moins un élément d'appui (60; 64; 68) déformable élastiquement et la zone d'appui opposée (58) vient en ap- pui contre la zone d'appui (56) avec interposition d'au moins un élément d'appui (60; 64; 68). 4 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 3, caractérisé en ce qu' au moins un élément d'appui (68) comporte un orifice de passage (72) pour au moins un dispositif de couplage (40). ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 4, caractérisé en ce qu' au moins un élément d'appui (68) est tenu au niveau de l'orifice de pas- sage (62) sur au moins un dispositif de couplage (40). 6 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 2, caractérisé en ce que par coopération d'une zone d'appui (56) et de la zone d'appui opposée cor- respondante (58), on génère une composante axiale de la force sollicitant le plateau de pression (24) opposée à la composante de force axiale engen- drée par au moins un dispositif de couplage (40). 7 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 6, caractérisé en ce qu' une zone d'appui (56) et/ou une zone d'appui opposée (58) ont une sur- face d'appui inclinée dans la direction périphérique et par rapport à un plan (E) perpendiculaire à l'axe de rotation (A). 8 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' au moins une zone d'appui opposée (58) est prévue au niveau d'un pre- mier segment de couplage (36) du dispositif à plateau de pression (24). 9 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' au moins une zone d'appui opposée (58) est prévue sur une partie en saillie (90) opposée, réalisée séparément de la première plage de fixation (38) du dispositif à plateau de pression (24). ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'appui (54) d'au moins un dispositif de couplage (40) com- porte un élément d'appui (68; 102) porté dans la zone (100) entre la pre- mière zone de couplage (44) et la seconde zone de couplage (48). 11 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément d'appui (102) comprend un segment de fixation (104) pour être fixé sur au moins un dispositif de couplage (40), un premier bras d'appui (110) partant du segment de fixation et qui peut s'appuyer par rapport au plateau de pression (24), ainsi qu'un second bras d'appui (114) s'appuyant par rapport au carter (22), partant du segment de fixation (104) dans la direction opposée à celle du premier bras d'appui (110). 0o 12 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 11, caractérisé en ce que le premier bras d'appui (110) et le second bras d'appui (114) sont appuyés essentiellement dans la direction périphérique contre des zones d'appui (112, 116; 36, 130) prévues sur le plateau de pression (24) ou le carter (22). 13 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 12, caractérisé en ce que le premier bras d'appui (110) et le second bras d'appui (114) s'appuient dans la direction de l'axe de rotation (A) contre le plateau de pression (24) ou le carter (22). 14 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 11, caractérisé en ce que le premier bras d'appui (110) et/ou le second bras d'appui (114) ont une surface d'appui pour le dispositif de couplage (40) comportant au moins un élément d'appui (102). ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un dispositif de couplage (40) comporte au moins un élément de couplage (42) formé d'une seule couche de matière. 16 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 15, caractérisé en ce que la couche de matière est du métal de préférence de l'acier à ressort ou une matière plastique. 17 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de couplage (40) comprend au moins un élément de couplage (42) en matière fibreuse. 18 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 17, caractérisé en ce que les fibres de la matière sont réunies à la manière d'un tissu, d'un tricot, d'un tressage pour transmettre les forces. 19 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 18, caractérisé en ce que les fibres de la matière fibreuse sont au moins en partie et par zone inté- grées dans une matière formant une matrice pour constituer un composé à base de fibres. ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 17, caractérisé en ce que les fibres sont des fibres de verre, des fibres de carbure de silicium, des fibres céramiques, des fibres métalliques, du sisal, du ramie. 21 ) Ensemble à plateau de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de couplage (40) comporte au moins un élément de couplage avec plusieurs éléments de couplage reliés dans la direction longitudinale des éléments de couplage, les uns à la suite des autres pour transmettre des forces. 22 ) Embrayage à friction caractérisé en ce qu' il comprend un ensemble à plateau de pression (20) selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 21.