FR 2812695 A1 20020208 FR 0108392 A 20010626 Description La présente invention concerne un disque d'embrayage comprenant une zone de moyeu et plusieurs éléments de garniture de friction, qui se suivent dans la direction périphérique par rapport à l'axe de rotation du disque d'embrayage et constituent au moins en partie chaque fois une zone de surface de friction, les éléments de garniture de friction étant appliqués en friction contre une surface de friction opposée d'un volant moteur, d'un plateau de pression ou d'un moyen analogue. Dans le disque d'embrayage connu selon l'état de la l0 technique, les garnitures de friction sont montées de manière générale sur la zone de moyeu, le cas échéant par l'intermédiaire de ressorts de progressivité, en pouvant se déplacer axialement lors des mouvements d'embrayage et de débrayage de l'embrayage. En général, il n'y a pas d'autre degré de liberté de mouvement pour les garnitures de friction. Un tel couplage rigide des garnitures de friction à la zone de moyeu d'un disque d'embrayage crée néanmoins le problème que du fait de variations locales par exemple du coefficient de friction ou de la force normale exercée entre les garnitures de friction et une surface de friction opposée, on peut avoir des oscillations de friction qui peuvent générer, en particulier pour des oscillations en phase de masses importantes, des bruits de basse fréquence et des bruits de haute fréquence et se traduire finalement par le broutage de l'embrayage. La présente invention a pour but de développer un disque d'embrayage du type défini ci-dessus de façon à éviter que se produisent des oscillations de friction en mode de patinage et leurs effets secondaires. A cet effet, l'invention concerne un disque d'embrayage du type défini cidessus caractérisé en ce qu'au moins un élément de garniture de friction est porté de manière mobile sur la zone de moyeu, essentiellement dans la direction périphérique par rapport à l'axe de rotation. Dans le disque d'embrayage selon l'invention, les éléments de garniture de friction ou au moins un tel élément ont un autre degré de liberté de mouvement, à savoir dans la direction périphérique. Des variations locales des conditions de friction entre un tel élément de garniture de friction et la surface de friction opposée qui coopère avec celui-ci, peuvent produire un léger déplacement de l'élément de garniture de friction par rapport à la zone du moyeu, c'est-à-dire que l'on absorbe, ce qui se traduirait autrement par un choc spontané. On exclut ainsi dans une très large mesure le risque d'induire des oscillations. Comme déjà indiqué, au moins un élément de garniture de friction est réalisé pour être déplacé dans la direction périphérique au moins en réaction à une variation de l'action alternée de friction entre la zone de surface de friction et la surface de friction opposée. En particulier sous l'action des forces centrifuges, pour qu'au moins un élément de garniture de friction puisse effectuer un mouvement défini par rapport à la zone de moyeu, l'invention prévoit en outre un dispositif de guidage du mouvement périphérique qui guide de manière mobile au moins un élément de garniture de friction dans la direction périphérique par rapport à la zone de moyeu. Un mode de réalisation particulièrement sûr et de construction simple est caractérisé en ce que le dispositif de guidage du mouvement périphérique est un dispositif de guidage télescopique. En variante, le dispositif de guidage de mouvement périphérique comprend dans au moins un élément de garniture de friction ou une zone de moyeu, au moins une cavité de guidage dans laquelle pénètre une saillie de guidage respective de l'autre ensemble de l'élément de garniture de friction et de la zone de moyeu, dans la direction périphérique. Suivant une variante, le dispositif de guidage du mouvement périphérique comprend au moins une zone de guidage contre laquelle s'appuie au moins un élément de garniture de friction ou un élément de support qui porte cet élément et le soutient radialement vers l'extérieur. Selon une variante de réalisation du disque d'embrayage, le déplacement d'au moins un élément de garniture de friction dans la direction périphérique par rapport à l'axe de rotation, est possible si au moins un élément de garniture de friction peut basculer par rapport à la zone de moyeu autour d'un axe de pivotement essentiellement parallèle à l'axe de rotation et ayant une distance axiale par rapport à celui-ci. Pour qu'après une variation brève des conditions de friction, on rétablisse les conditions cinématiques et de position existant préalablement, il est prévu de préférence un dispositif de rappel pour assurer la précontrainte d'au moins un élément de garniture de friction dans un moyen de positionnement périphérique de base par rapport à la zone de moyeu. Ce dispositif de rappel peut comporter par exemple au moins un élément de ressort faisant corps avec la zone de moyeu ou une pièce portée par celle-ci. En variante, il est possible qu'au moins un élément de ressort de rappel s'appuie par rapport à la zone de moyeu et de l'élément de garniture de friction par ses zones d'extrémité. Selon un autre développement du disque d'embrayage de l'invention, on obtient la position de rappel, si au moins un élément de garniture de friction comprend au moins deux parties d'éléments de garniture de friction mobiles dans la direction périphérique l'un par rapport à l'autre et par rapport à la zone de moyeu et le dispositif de rappel agit entre au moins deux éléments de garniture de friction. De plus en utilisant les propriétés de stabilité de forme des élastomères, on obtient de manière très simple une force de rappel si le dispositif de rappel comprend au moins une zone de matière élastomère pour la zone entre la zone de moyeu et au moins un élément de garniture de friction ou entre un élément de garniture. De plus le dispositif de rappel comprend au moins une zone de matière élastomère agissant entre deux parties de garniture de friction d'au moins un élément de garniture de friction. En particulier pour tenir compte des variations locales des conditions de friction sans effet sur d'autres zones qui coopèrent en friction, au moins un élément de garniture de friction ou un groupe d'éléments de garniture de friction est déplaçable dans la direction périphérique indépendamment des autres éléments de garniture de friction ou groupes d'éléments de garniture de friction. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation préférentiels représentés schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue axiale partiellement arrachée d'un disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II du disque d'embrayage selon la figure 1, - la figure 3 est une vue correspondant à celle de la figure 1, d'une variante de réalisation du disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV du disque d'embrayage de la figure 3, - la figure 5 est une autre variante de réalisation représentée comme à la figure 1 du disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 6 est une vue en coupe selon VI-VI du disque d'embrayage de la figure 5, - la figure 7 montre une autre variante de réalisation vue selon la figure 1 du disque d'embrayage de l'invention, la figure 8 est une vue partielle du disque d'embrayage de la figure 7 dans une direction radiale, extérieure, - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne IX-IX du disque d'embrayage de la figure 7, - la figure 10 montre une autre variante de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention vu comme à la figure 1, - la figure 11 est une vue en coupe selon la ligne XI-XI de la figure 10, - la figure 12 est une vue en coupe selon la ligne XII-XII de la figure 11, - la figure 13 est une vue radiale partielle de l'extérieur d'une autre variante de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 14 est une vue axiale partielle du disque d'embrayage de la figure 13, - la figure 15 est une vue correspondant à celle de la figure 13 d'une autre variante de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 16 est une vue axiale partielle du disque d'embrayage de la figure 15, - la figure 17 est une vue de côté d'un élément de garniture de friction d'une autre variante de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 18 est une vue de dessus ou vue axiale de l'élément de garniture de friction de la figure 17, - la figure 19 est une vue correspondant à celle de la figure 17 montrant une variante de réalisation d'un élément de garniture de friction, - la figure 20 est une vue de dessus ou vue axiale de l'élément de garniture de friction de la figure 19, - la figure 21 est une vue correspondant à la figure 1 d'une autre variante de disque d'embrayage selon l'invention, - la figure 22 est une vue en coupe selon la ligne de coupe XXII-XXII du disque d'embrayage de la figure 21. Les figures 1 et 2 montrent un premier mode de réalisation d'un disque d'embrayage 10 selon l'invention. Le disque d'embrayage 10 se compose d'une zone de moyeu portant globalement la référence 12. Cette zone de moyeu comprend deux éléments de disque de recouvrement 14, 16 reliés solidairement en rotation en laissant un intervalle axial, par plusieurs goujons ou rivets 18. Axialement entre les deux éléments de disque de recouvrement 14, 16 se trouve un élément de disque central 18; celui-ci est appuyé contre les éléments de disque de recouvrement 14, 16 par plusieurs éléments amortisseurs 22 pour constituer un amortisseur d'oscillations de torsion 20. Cela signifie qu'en cas d'irrégularité de rotation, la déformation des ressorts amortisseurs 22 de l'amortisseur d'oscillations de torsion 20, permet aux éléments de disque de recouvrement 14, 16 de se déplacer par rapport à l'élément de disque central 18, dans la direction périphérique autour de l'axe de rotation A pour amortir ainsi les oscillations de rotation engendrées. De plus, entre les éléments de disque de recouvrement 14, 16 et l'élément de disque central 18, on a un dispositif amortisseur de friction 24. Radialement à l'intérieur, l'élément de disque central 18 est relié solidairement en rotation au moyeu 26; il peut par exemple faire corps avec celui-ci; le moyeu 26 est réalisé pour être couplé solidairement en rotation mais mobile axialement à un arbre de sortie. La zone de moyeu 12 ou les éléments de disque de recouvrement 14, 16 ont des segments de support 28 en forme de T en vue axiale, et qui sont radialement en saillie. Selon la figure 2, dans la zone radiale extérieure, les segments de support 28 des éléments de disque de recouvrement 14, 16 sont recourbés l'un vers l'autre; ils comportent des segments 30, 32 s'étendant sensiblement dans la direction axiale et formant un canal de glissement 34, radialement ouvert vers l'intérieur. Ce canal de glissement 34 reçoit un segment de guidage 36, 38 respectif d'au moins un élément de garniture de friction 40 et de préférence un élément de support 42 portant une paire d'éléments de garniture de friction 40. Entre l'élément de support 42, c'est-à-dire une zone d'épaulement 44 de celui-ci et un segment 46 de la zone de support 28 s'étendant essentiellement dans la direction radiale, il y a un élément de ressort de compression 48 qui, comme le montre la figure 2, a une section pratiquement rectangulaire; cette section est adaptée principalement à la forme de la section des deux segments 50, 52 en forme de T, de la zone de support 48, venant en saillie dans la direction périphérique. Il en résulte une configuration selon laquelle à chaque élément de support 42 et ainsi aux éléments de garniture de friction 40 qu'il porte, sont associés chaque fois deux éléments de ressort 48 agissant de façon opposée dans la direction périphérique; en l'absence de sollicitations périphériques, les éléments de garniture de friction 40 portés par un élément de support 42 sont finalement précontraints dans une position périphérique centrale par rapport aux zones de support 28. Lorsque des variations locales des conditions de friction se produisent entre les surfaces de friction 54 des éléments de garniture de friction 40 et la surface de friction opposée contre le plateau de pression ou le volant moteur d'un embrayage à friction, les différents éléments de support 42 et les éléments de garniture de friction 40 qu'ils portent, peuvent coulisser dans la direction périphérique par rapport à la zone restant de la zone de moyeu 12. Les variations locales du coefficient de friction ou des déformations axiales ou des parties bombées au niveau des surfaces de friction opposées ne peuvent pas produire dans ces conditions une augmentation spontanée du couple, car de telles variations locales peuvent être compensées par la déformation élastique des ressorts 48. Cela permet d'éviter dans une très large mesure le développement d'oscillations de friction et les phénomènes oscillatoires qui en résultent. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les zones de support 18 en forme de T et les canaux de glissement 34 formés dans ces zones constituent avec les éléments de support 42 et les saillies de guidage correspondantes 50, 52, un dispositif de guidage du mouvement périphérique portant globalement la référence 60. Les éléments de garniture de friction 40, respectifs ou les paires de tels éléments et les ressorts 48 associés forment un dispositif de rappel portant globalement la référence 62 pour les éléments de garniture de friction 40 respectifs. Il est à remarquer qu'à la place des ressorts 48 représentés, on peut également avoir d'autres éléments déformables élastiquement pour le dispositif de rappel 62, comme par exemple des blocs d'élastomère prévus dans le canal de glissement 34 et contre lesquels s'appuient les segments de guidage 50, 52 dans leur mouvement dans la direction périphérique. Le canal de glissement 34 peut avoir également par transformation appropriée, une section pratiquement circulaire. La figure 3 montre une variante de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention. Comme en particulier, la zone de moyeu 12 correspond à la construction décrite précédemment, la description suivante se limitera aux différences de construction. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, l'un des éléments de disque de recouvrement par exemple l'élément de disque de recouvrement 14 est prolongé radialement vers l'extérieur et forme ainsi avec une zone annulaire 70, une zone de support pour les éléments de garniture de friction 40. Cette zone de support 70 comporte des découpes 72 en forme de fenêtres s'étendant dans la direction périphérique. Les éléments de garniture de friction 40 sont formés de deux parties 40', 40" par exemple collées, soudées, brasées, vissées ou rivetées l'une à l'autre. Dans les deux zones d'extrémité périphériques, les deux parties 40', 40", assemblées comportent des cavités qui forment en combinaison un canal à ressort 74, 76. Un ressort hélicoïdal de compression 78, 80 est logé dans chacun des canaux à ressort 74, 76; ce ressort s'appuie par son segment qui dépasse du canal respectif 74, 76, dans la direction périphérique contre la zone de support 70 ou les arêtes de commande 82, 84 prévues sur cette zone de support. De plus, les parties 40', 40", assemblées, ont des découpes 86, 88 en forme de rainures, s'étendant dans la direction périphérique, ces découpes étant radialement à l'intérieur et radialement à l'extérieur; la zone de support 70, c'est-à-dire le segment de l'élément de disque de recouvrement 14 prolongé radialement vers l'extérieur pénètre dans les découpes en forme de rainures 86, 88 par des segments 90, 92 s'étendant dans la direction périphérique et délimitant la découpe 72. Les cavités en forme de rainures 86, 88 et les segments de matière 90, 92 qui y pénètrent forment ensemble le dispositif de guidage de mouvement périphérique 60; les ressorts hélicoïdaux de compression 78, 80 constituent le dispositif de rappel 62. Dans ce mode de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention, les éléments de garniture de friction 40 qui sont logés dans des découpes 72 se suivant dans la direction périphérique, sont mobiles indépendamment les uns des autres dans la direction périphérique, ce qui évite la formation de couples maximaux, engendrés par friction et permettent d'éviter dans une très large mesure que ne se développent des oscillations de friction. Comme dans les modes de réalisation décrits ci-dessus et ceux qui seront décrits ci-après, par un choix approprié de la masse des différents éléments de friction 40 ou de la rigidité des ressorts du dispositif de rappel 62, on peut réaliser l'accord en fréquence sur les fréquences propres prévisibles engendrées par les oscillations de friction. Le ressort hélicoïdal peut également être remplacé par une pièce élastique par exemple une pièce en élastomère. Les figures 5 et 6 montrent un mode de réalisation d'un disque d'embrayage 10 selon l'invention qui correspond pour l'essentiel au mode de réalisation des figures 3 et 4. On remarque un dispositif de rappel 62 ne comportant pas d'éléments de ressort distincts mais faisant corps avec la zone de support 70 ou l'élément de disque de recouvrement 14; il s'agit par exemple de segments de ressort 94 en forme de sinusoïdes ou de méandres s'appuyant par les zones d'extrémité périphériques libres chaque fois contre un côté d'extrémité de l'élément de garniture de friction logé dans la découpe 72. Comme le montre la partie droite de la figure 5, les différents segments en forme de méandres comportent des parties en saillie 96, 98, 100 destinées à coopérer avec les parties en saillie, opposées d'un segment de méandres ou contre l'élément de disque de recouvrement 14 pour assurer par la mise en butée une caractéristique de ressort qui ne soit pas linéaire. Les figures 7 à 9 montrent une autre variante de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention. Pour chaque élément de garniture de friction 40, l'élément de disque de recouvrement 14 porte par exemple fixé par rivetage, un segment de support 104 venant radialement en saillie. Ce segment de support 104 comporte deux trous oblongs 106, 108 distants dans la direction radiale et s'étendant dans la direction périphérique; ces trous oblongs reçoivent chacun un rivet ou boulon 110, 112 traversant l'élément de garniture de friction 40. Cet élément de garniture de friction 40 peut comporter une garniture de friction 116 portée par un élément de support 114. Les goujons à rivet ou plus simplement goujons ou rivets 110, 112 s'appliquent par leur tête contre l'élément de support 114 et par la tête prévue à leur autre extrémité, ils sont appuyés par des éléments élastiques comme par exemple des ressorts Belleville 118, 120 contre le segment de support 104; ainsi tout en conservant la mobilité dans la direction longitudinale des trous oblongs 106, 108, on aura un appui défini de l'élément de garniture de friction 40 contre le segment de support 104 et un amortissement tangentiel par un frottement commandé. La figure 8 montre que l'élément de support 114 comporte des segments recourbés axialement 120, 122 dans ses zones d'extrémité périphériques; des groupes respectifs de ressorts de rappel 124, 126 sont appuyés contre ces segments et par leur autre extrémité, ils s'appuient contre le segment de support 104 par exemple dans des cavités prévues dans ceux-ci. Ces groupes de ressorts de rappel 124, 126 constituant le dispositif de rappel 62, assurent la précontrainte de l'élément de garniture de friction 40, c'est-à-dire notamment de l'élément de support 114 de celui- ci, dans une position périphérique médiane ou centrale par rapport au segment de support 104. Radialement vers l'extérieur, un appui est assuré par un segment 128 du segment de support 104 recourbé dans la direction axiale et constituant en même temps le dispositif de guidage du mouvement périphérique 62 pour l'élément de garniture de friction 40. Dans ce mode de réalisation, en plus du déplacement d'un élément de garniture de friction 40 dans la direction périphérique, les goujonsrivets 110, 112 qui se déplacent avec l'élément de garniture de friction et qui peuvent être remplacés par des boulons ou des moyens analogues, et les ressorts Belleville 118 agissant par friction également sur le segment de support 104, induisent une composante de friction qui apporte un amortissement supplémentaire à d'éventuelles oscillations. On remarque que différentes variantes sont possibles. Par exemple à la place des ressorts hélicoïdaux de compression 124, 126, on peut également prévoir d'autres éléments de ressort tels que des blocs en élastomère ou des paquets de ressorts Belleville. Le segment de support 104 peut également faire corps avec l'élément de disque de recouvrement 14. Dans la variante de réalisation des figures 10 à 12, les éléments de garniture de friction 40 sont formés de deux pièces 40', 40" essentiellement symétriques. Chacune des pièces 40', 40" constitue une surface de friction en regard de la pièce respective 54', 54" de la surface de friction opposée. Entre les deux parties 40', 40", il subsiste un jeu de mouvement périphérique et chacune des deux parties 40', 40" forme une zone de réception de ressort ou canal 130, 132 recevant alors à l'état assemblé, un ressort hélicoïdal de compression 134 qui n'est représenté que schématiquement ou un moyen analogue, et constituant en définitive le dispositif de rappel 62. Ainsi, les deux parties 40', 40" sont écartées avec précontrainte dans la direction périphérique, de sorte que dans les zones d'extrémité périphériques respectives de ces parties, on aura des cavités 136, 138 en forme de rainures s'étendant radialement vers l'extérieur et radialement vers l'intérieur et chevauchant la découpe 72 des segments de matière 140, 142 adjacente de la zone de support 70. Lorsque des modifications se produisent dans les conditions de friction, l'une des parties 40', 40" peut se déplacer par rapport à l'autre partie, dans la direction périphérique, en comprimant le ressort 134 et cette autre partie s'appuie alors dans la direction périphérique contre la pièce de support 70. Il est à remarquer que dans ce mode de réalisation, on peut avoir un dispositif de guidage du mouvement périphérique comme celui apparaissant aux figures 3 et 4. Dans le mode de réalisation des figures 10 à 12, on a prévu un montage très simple de l'ensemble du dispositif. De plus, les différents composants comme par exemple les deux parties 40', 40" frottent l'une contre l'autre lorsque des déplacements sont induits par des changements de condition de frottement, ce qui participe à un meilleur amortissement dans les éléments de garniture de friction. Les figures 13 et 14 montrent chacune un élément de garniture de friction 40 dont la garniture de friction 116 est fixée sur l'élément de support 114 par exemple par collage. L'élément de support 114 est fixé par un rivet 140 ou un moyen analogue sur la zone de support 70, par exemple là encore de manière intégrale avec un élément de disque de recouvrement. La zone de support 70 comporte un trou oblong 142 dans lequel peut se déplacer le rivet 140 dans la direction périphérique. Pour la zone de support 70, le rivet 140 est appuyé par l'intermédiaire d'une rondelle 144. Pour créer une force de rappel dans la direction périphérique, pour le mouvement autorisé, les deux zones d'extrémité de l'élément de support 114 comportent une masse d'élastomère 146, 148 vulcanisée par exemple à la fois sur l'élément de support 114 et sur la zone de support 70. Lorsque se produit le mouvement périphérique, les zones de matière élastomère 146, 148 se déforment et engendrent une force de rappel; celles-ci assurent la précontrainte de l'élément de garniture de friction 40 dans son positionnement central (médian) périphérique, c'est- à-dire dans sa position de base par rapport à la zone de moyeu qui reste et qui peut être réalisée comme dans les modes de réalisation ci-dessus. Les zones de matière 146, 148 constituent essentiellement le dispositif de rappel 62 pour chaque élément de garniture de friction 40 alors que le goujon-rivet guidé dans le trou oblong 142 s'étendant dans la direction périphérique, constitue le dispositif de guidage du mouvement périphérique 60. Pour avoir un guidage défini et bloqué en rotation, on peut prévoir plusieurs goujons-rivets 140 décalés dans la direction radiale et/ou dans la direction périphérique. On peut également avoir des élastomères 148, 146 munis d'un blocage en rotation. Les figures 15 et 16 montrent une variante de réalisation. L'élément de support 114 porte des garnitures de friction 116 sur ses deux faces axiales. L'élément de support 114 déborde par ses zones d'extrémité périphériques 150, 152 par rapport aux garnitures de friction 116 dans la direction périphérique. La zone de support 70 qui peut être constituée par exemple ici par les deux segments radiaux extérieurs des éléments de disque de recouvrement 14, 16, comporte au niveau de chacune de ses zones d'extrémité périphériques 150, 152, une cavité 154, 156 formée par l'écartement des éléments de disque de recouvrement 14, 16. Pour augmenter la solidité, on peut riveter les éléments de disque de recouvrement 14, 16 dans la direction périphérique, de manière adjacente aux cavités respectives 154, 156. Ces deux cavités 154, 156 délimitent une découpe 158 respective recevant un élément de garniture de friction , de sorte que comme cela apparaît à la figure 15, les zones !5 périphériques 150, 152 pénètrent dans la cavité 154, 156 correspondante. L'appui périphérique se fait ici par des élastomères 158, 160 prévus dans les cavités 154, 156 et qui constituent finalement aussi le dispositif de rappel 62. Radialement vers l'extérieur, on a un appui de l'élément de support 114 par des segments de fixation 160, 162 recourbés dans la direction radiale, d'au moins l'un des éléments de disque de recouvrement 14, 16. Ces segments de fixation 160, 162 forment également le disque de guidage du mouvement périphérique 60. A la place de l'unique élément de support 114, on peut également avoir deux éléments de support 114 associés par paire et logés dans une découpe 156, 158, chacun de ces éléments de support portant une garniture de friction 116 sur son côté. Les figures 17, 18 montrent un mode de réalisation d'un élément de garniture de friction 40 qui peut se fixer par exemple par rivetage, par son élément de support 114 sur la zone de support de la zone de moyeu 12. La garniture de friction 116 est subdivisée en plusieurs parties de garniture de friction 116'. Dans les intervalles en forme de grilles ou de réseaux entre les différentes parties de garniture de friction 116', on a de la matière élastique 180; celle-ci est également prévue entre les différentes pièces de garniture de friction 116' et l'élément de support 114. Cette matière élastique 180 peut être du caoutchouc vulcanisé qui assure la liaison à la fois entre les différentes parties de garniture de friction 116' et entre ces parties de garniture de friction 116' etl'élément de support 114 pour assurer une liaison solidaire. En cas de variations des conditions de friction, les différentes parties de garniture de friction 116' peuvent coulisser par rapport à l'élément de support 114 de même que les différentes parties de garniture de friction 116' peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre. Cela se traduit par une conversion d'énergie et par l'amortissement des oscillations de friction. De plus en installant des parties de garniture de friction 116' à l'aide d'élastomère 180 sur l'élément de support 114, on rend inutile toute autre opération de fixation. On remarque qu'un tel mode de réalisation peut également comporter une garniture de friction 116 en une seule pièce portée par la couche de matière élastique 180 sur l'élément de support 114. Dans le mode de réalisation des figures 19 et 20, la garniture de friction 116 est subdivisée en plusieurs parties de garniture de friction 116' disposées en biais par rapport à l'élément de support 114, c'est-à- dire qu'elles sont inclinées par rapport à celui-ci à la fois dans la direction axiale et dans la direction périphérique. Entre les parties de garniture de friction 116', inclinées, il y a différentes couches 180 de matière élastomère; ces couches peuvent par exemple être vulcanisées. Une surface de friction opposée se déplace alors dans la direction P sur les différentes surfaces d'extrémité axiales 182 des parties de garniture de friction 116'. Lorsque les conditions de friction changent, l'élasticité périphérique permet l'amortissement des vibrations de friction. En cas d'entraînement périphérique, la disposition inclinée rapproche également les parties de garniture de friction 116' par leurs surfaces d'extrémité axiales 182 par rapport à l'élément de support 114; la force de compression ou la force normale entre les deux surfaces en friction sera diminuée, ce qui participe également à l'absorption des oscillations de friction. Dans les figures 19 et 20 comme les figures 17 et 18, on peut avoir une matière élastomère entre les différentes couches de garniture de friction 116' et l'élément de support 116 pour assurer la liaison. Les figures 21 et 22 montrent un autre mode de réalisation d'un disque d'embrayage selon l'invention. La zone de moyeu 12 de ce disque d'embrayage 10 correspond pour l'essentiel à la zone de moyeu 16 déjà décrite ci-dessus; les différents éléments de garniture de friction 40 qui comprennent chaque fois une garniture de friction 116 sur un élément de support 114 respectif, sont portés par paire par l'intermédiaire de goujons-rivets 194 ou des moyens analogues, dans la direction périphérique par des bras pivotants 186. Les bras pivotants 186 sont portés de manière pivotante, dans la zone radiale extérieure des éléments de disque de recouvrement 14, 16, autour d'un axe de rotation A perpendiculaire à l'axe de basculement S. Pour cela, comme le montre la figure 21, les éléments de disque de recouvrement ont des pattes de couplage 188 dépassant radialement et traversées par exemple par une pièce d'axe 190 constituée par un goujon- rivet. Entre la zone radiale médiane des bras pivotants 186 et la zone de moyeu 12, on a deux éléments de ressort 192, 194 accrochés par leurs extrémités d'une part au bras pivotant 186, par exemple à l'endroit o se trouvent des éléments de couplage 196, 198 en forme de broches et d'autre part à des éléments 200, 202 correspondants, reliés aux éléments de disque de recouvrement 14, 16. Les deux ressorts 192, 194 agissent en opposition et assurent le rappel des éléments de garniture de friction 40 portés par un bras pivotant 186 dans une position de pivotement de base dans laquelle ils sont à la plus grande distance axiale par rapport à l'axe de rotation A. Dans le mode de réalisation des figures 21 et 22, le bras pivotant 186 porté par la zone de moyeu 12 constituant aussi le dispositif de guidage de mouvement périphérique 60 pour les éléments de garniture de friction 40 respectif alors que les deux ressorts 192, 194 forment le dispositif de rappel 62. Lorsque les conditions de friction changent, par exemple à cause d'une augmentation locale du coefficient de friction, les différents bras pivotants 186 peuvent basculer autour de l'axe de basculement S correspondant, par les éléments de garniture de friction 40 qu'ils portent, de sorte que l'on aura également une certaine élasticité périphérique du couplage entre les éléments de garniture de friction 40 et la zone de moyeu 12. En même temps, les éléments de garniture de friction 40 sont déplacés radialement vers l'intérieur au cours de ce mouvement de basculement autour de l'axe de basculement S, ce qui en diminue le rayon moyen de friction. Cela participe également à une réduction du couple transmissible. A la place du ressort de traction 192, on peut également avoir d'autres montages élastiques comme par exemple des ressorts de compression ou de flexion ou encore de la matière élastique. Dans ce mode de réalisation comme dans les différents modes de réalisation décrits précédemment, on aura des éléments de garniture de friction ou des paires d'éléments de garniture de friction qui se suivent dans la direction périphérique et sont portés par la zone de moyeu, si bien que lorsque les conditions de friction changent, ces éléments de garniture de friction peuvent être déplacés séparément ou par paire et d'une manière essentiellement indépendamment des autres, dans la direction périphérique, par rapport à la zone de moyeu, pour réduire d'éventuelles oscillations de friction dès leur amorphe ou de les amortir, c'est-à-dire de réduire les vibrations. REVEND I CATIONS 1 ) Disque d'embrayage comprenant une zone de moyeu (12) et plusieurs éléments de garniture de friction (40), qui se suivent dans la direction périphérique par rapport à l'axe de rotation (A) du disque d'embrayage et constituent au moins en partie chaque fois une zone de surface de friction (54), les éléments de garniture de friction (40) étant appliqués en friction contre une surface de friction opposée d'un volant moteur, d'un plateau de pression ou d'un moyen analogue, caractérisé en ce qu' au moins un élément de garniture de friction (40) est porté de manière mobile sur la zone de moyeu (12), essentiellement dans la direction périphérique par rapport à l'axe de rotation (A). 2 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' au moins un élément de garniture de friction (40) est réalisé pour se déplacer dans la direction périphérique au moins en réaction à une variation de la coopération par friction et glissement entre sa zone de surface de friction (54) et la zone de friction opposée qui lui est associée. 3 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par un dispositif de guidage de mouvement périphérique (60) qui guide de manière mobile au moins un élément de garniture de friction (40) dans la direction périphérique par rapport à la zone de moyeu (12). 4 ) Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de guidage de mouvement périphérique (60) est un dispositif de guidage télescopique (34, 42). ) Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de guidage de mouvement périphérique (60) d'au moins un élément de garniture de friction (40) ou de la zone de moyeu (12) comporte au moins une cavité de guidage (86, 88) dans laquelle pénètre de manière mobile une saillie de guidage respective (90, 92) de l'autre ensemble formé par l'élément de garniture de friction (40) et la zone de moyeu (12). 6 ) Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de guidage de mouvement périphérique comprend au moins une zone de guidage (128) sur laquelle s'appuie radialement vers l'extérieur, au moins un élément de garniture de friction (40) ou l'élément de support (114) qui le porte. 7 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu' au moins un élément de garniture de friction (40) peut être pivoté par rapport à la zone de moyeu (12) autour d'un axe de basculement (S), essentiellement parallèle à l'axe de rotation (A) et distant radialement par rapport à celui-ci. 8 ) Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé par un dispositif de rappel (62) pour précontraindre au moins un élément de garniture de friction (40) dans une position périphérique de base par rapport à la zone de moyeu (12). 9 ) Disque d'embrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de rappel (62) comprend au moins un élément de ressort de rappel (48; 78, 80; 94; 124, 126; 134; 146, 148; 156, 158; 180; 192, 194). ) Disque d'embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' au moins un élément de ressort de rappel (94) fait corps avec la zone de moyeu (12) ou avec une pièce (14) prévue sur celle-ci. 11 ) Disque d'embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu' au moins un élément de ressort de rappel (48; 78, 80; 124, 126; 134; 192, 194) s'appuie par rapport à la zone de moyeu (12) et au moins un élément de garniture de friction (40) par ses zones d'extrémité. 12 ) Disque d'embrayage selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce qu' au moins un élément de garniture de friction (40) comprend au moins deux parties d'éléments de garniture de friction (40', 40") mobiles dans la direction périphérique l'un par rapport à l'autre et par rapport à la zone de moyeu (12) et le dispositif de rappel (62) agit entre au moins deux éléments de garniture de friction (40', 40"). 13 ) Disque d'embrayage selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de rappel (62) comprend au moins une zone de matière élastomère (180) pour la zone entre la zone de moyeu (12) et au moins un élément de garniture de friction (40) ou entre un élément de garniture (116). 14 ) Disque d'embrayage selon la revendication 8 ou la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de rappel (62) comprend au moins une zone de matière élastomère (180) agissant entre deux parties de garniture de friction (116') d'au moins un élément de garniture de friction (40). ) Disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu' au moins un élément de garniture de friction (40) ou un groupe d'éléments de garniture de friction (40) est déplaçable dans la direction périphérique indépendamment des autres éléments de garniture de friction (40) ou groupes d'éléments de garniture de friction (40). 16 ) Embrayage à friction comprenant un disque d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 15.