FR 2810004 A3 20011214 FR 0007406 A 20000609 Porte-skis pour véhicules automobiles La présente invention concerne d'une manière générale le transport d'objets allongés des véhicules, notamment de skis, et en particulier ensemble de porte- dont la construction, le mode de fonctionnement et le resultat sont per fectionnés et simplifiés. Avec la popularité croissante du ski, il est devenu nécessaire de trouver un porte-skis simple, fiable et efficace, pouvant être adapté sur différents types d'au tomobiles et pouvant au choix recevoir et libérer rapidement des skis. Il n'existe pas de porte-skis présentant les combinaisons extrêmement avantageuses de struc- ture, de fonctionnement et de résultat, telles qu'elles sont fournies par la présente invention. Le principal but de l'invention consiste à fournir des composants de porte- skis qui répondent aux exigences citées ci-dessus et présentent les avantages inha bituels énumérés, qui seront décrits plus loin. Ce porte-skis comprend essentielle ment une partie avant ou supérieure et une partie arrière ou inférieure et est carac térisé par le que la partie arrière comprend une base allongée transversale comportant plusieurs ouvertures, un élément de retenue en forme de U ayant des bras qui étendent dans deux desdites ouvertures, un élement de maintien ayant une position de verrouillage, laquelle il coopère avec au moins un desdits bras pour empêcher le retrait dudit élément de retenue par rapport à la base, l'élément de maintien pouvant être deplacé par rap port à la base dans une position de libération pour permettre le retrait de l'élément de retenue la base. De cette manière, une partie de ski qui s'étend entre la base et ledit élément de retenue peut être retenue entre ces éléments, lorsque l'élément de maintien est dans la position de verrouillage précitée. Les bras de l'élément de retenue comprennent avantageusement un bras termédiaire qui est situé entre deux bras de guidage, lesdits bras s'étendant de çon sensiblement perpendiculaire par rapport à la base. La base comprend des des tubulaires aux fins de recevoir de façon coulissante et télescopique lesdits de guidage. Une tête est prévue sur ledit bras intermédiaire et est immobilisée l'élément de maintien dans la position de verrouillage. La prenüère partie ou partie avant comprend essentiellement un cadre ou élément de retenue en forme de U destiné à recevoir une de ski, et support pouvant être fixé sur un véhicule, le cadre pouvant être lié de fa çon réglable audit support, de manière que des bras du cadre puissent être glissés dans la position dans laquelle les skis sont retenus de marnière serrée. D'autre part, le cadre présente un bras intermédiaire qui comprend de préfé rence première et une deuxième parties qui sont assemblées par vissage avec possibilite de réglage pour permettre l'augmentation et la réduction de la longueur dudit bras. Une tête disposée sur la première partie peut tourner par rapport à la deuxième partie, une ouverture de la base étant configurée pour laisser passer dite tête dans une première position angulaire de celle-ci et pour empêcher le trait de la tête à travers ladite ouverture dans une deuxième position angulaire de la tête. La tête peut être bloquée par l'élément de maintien dans la deuxième position et peut être libérée par l'élément de maintien dans ladite première position. Conformément à un mode de réalisation de l'invention, l'autre partie du porte-skis comprend une base allongée transversale comportant plusieurs ouvertures, et un élément de retenue en forme de U ayant des bras qui s'étendent dans deux desdites ouvertures. Une paire de skis qui s'étend entre la base et une traverse dudit élément de retenue peut alors être retenue entre ces éléments. Les bras de l'élément de retenue comprennent avantageusement un bras in termédiaire situé entre deux bras de guidage, lesdits bras s'étendant de façon sensi blement perpendiculaire par rapport à la base. La base peut comprendre des guides tubulaires, aux fins de recevoir de fa çon coulissante et télescopique lesdits bras de guidage, et une douille taraudée en- tre lesdits guides tubulaires. L'élément de retenue peut comporter, entre lesdits bras guidage, une tige filetée qui peut être vissée dans ladite douille par la rotation d'un bouton rotatif situé au-dessus de l'élément de retenue. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'ensemble porte-skis comprend un ressort de compression qui s'étend entre lesdits éléments et pousse l'élément de retenue dans la direction opposée à la base. Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément de retenue comporte une ouverture pour le passage dudit bras intermédiaire, ledit bou ton rotatif etant immobilisé axialement par rapport à l'élément retenue. Comme on le verra plus loin, il peut être prévu un moyen permettant de ver rouiller le cadre au support, lorsque le cadre est dans sa position ajustée, et une partie ou bloc peut être porté(e) de manière mobile par le cadre aux fins de pousser le dans la position de maintien. En conséquence, le ski est retenu d'une manière simple, permettant un assemblage et une libération rapides, aussi bien en haut qu'en bas, à 1 'arrière du véhicule. Ces buts et avantages de l'invention, ainsi que les détails d'un mode de ré alisation fourni à titre d'exemple, seront mieux compris à l'aide de la description ci- après et des dessins, sur lesquels La figure IA représente un mode de réalisation de l'invention, en perspec tive, la figure 1B représente une élévation latérale d'une installation conforme à l'invention, la figure 2 représente une vue en plan agrandie suivant les lignes 2-2 de la figure 1 A, la figure 3A représente une vue en plan agrandie suivant les lignes 3A-3A de la figure IA, la figure 3B représente une vue éclatée des éléments du dispositif de ver rouillage de la figure 3A, la figure 4A représente une vue de dessus de la base et de l'élément de maintien, dans la position de verrouillage conforme à un mode de réalisation de l'invention, et la figure 4B représente une vue de dessus de la base et de l'élément de maintien, dans la position déverrouillée conforme à un mode de réalisation de l'in vention. Les figures IA et 1B montrent respectivement une perspective et une éléva tion latérale d'un mode de réalisation de l'invention. Le toit 20 du véhicule sup porte des skis 50 à l'aide d'éléments de porte-skis qui sont désignés d'une manière générale par les références 30 et 40. La figure 2 représente une vue en plan agrandie suivant les lignes 2-2 de la figure IA. Comme on le voit, l'élément supérieur 30 comprend un cadre 31 en forme de U qui est destiné à recevoir un autre cadre 311. Deux de ces cadres 31 et 31' sont typiquement portés par une base 35 pouvant être fixée un support 37. Deux tiges de guidage 33 et 33' sont réalisées d'une pièce avec les cadres 31 et 3 l' et sont insérées avec possibilité de guidage dans une ouverture aménagée dans la partie intermédiaire des cadres 311 et 311'. Ces tiges 33 et 33' comprennent des goujons 332 et 332' qui peuvent être filetés pour recevoir des boutons 335 et 335', et les extrémités opposées de ces goujons 332 et 332' sont vissées dans des douilles taraudées 331 et 331'. Ces douilles taraudées 331 et 331' sont fixées par des rivets aux cadres 31 et 31'. Ensuite, la mise en rotation des boutons 335 et 335' limite de manière glable le déplacement des cadres 311 et 331' en direction des skis 50 et 50'. Ces boutons peuvent être serrés contre les cadres 311 et 311'. Deux ressorts hélicoïdaux 333 et 333' sont enfilés sur les deux tiges 33 et 33' et tirent les cadres 311 et 311' élastiquement contre les skis 50 et 50'. Comme le montrent les figures 3A et 3B, la base 45 s'étend sensiblement la téralement et peut être formée d'une plaque métallique comportant une ouverture 451, 451' qui est représentée sous une forme circulaire. Deux éléments de retenue 411 et 41l' en forme de U sont associés à la base 45 et comportent des premiers bras 43 et 43' qui s'étendent longitudinalement en direction de la base 45. Ces bras 43 et 43' comportent typiquement deux parties qui sont assemblées par vissage avec possibilité de réglage, afin de permettre l'augmentation ou la réduction de la longueur de l'ensemble des bras 43 et 43'.A titre d'exemple, on se référera aux douilles taraudées 431 et 431' qui sont liées à des axes filetés 430 et 430'. Les élé ments de retenue 411 et 411' peuvent aussi comporter des moyens formant bras de guidage qui s'étendent d'une façon générale en direction de la base 45, la base 45 comportant une structure qui peut recevoir de manière coulissante et télescopique les moyens formant bras de guidage et est espacée latéralement des bras 43 et 43'. Ces bras de guidage des éléments de retenue 411 et 411' s'engagent de manière télescopique et avec possibilité de guidage dans la structure tubulaire ou les élé ments 41, 41a, 41' et 41a' qui est/sont réalisée/réalisés d'une pièce avec la base 45, la longueur entre les éléments de retenue et la base pouvant être réglee pour s'adap ter de près la largeur des skis 50 et 50'. La figure 3A montre la base et l'élément de maintien dans la position de verrouillage conforme à un mode de réalisation de l'invention. L'élément de main tien 47 et la tête 433, 433' sont assemblés par une liaison à rainure languette qui agit pour bloquer la rotation de la tête ainsi que le mouvement longitudinal de la tête par rapport à l'élément de maintien 47 et la base 45. A cet effet, la tête 433 peut comporter typiquement une rainure qui se trouve entre les brides 432 et 434 s'étendant de façon sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la douille taraudée, ladite rainure située entre les deux brides 432 et 434 étant tournée vers l'extérieur, sur des côtés opposés de la tête 433. L'élément de maintien 47 com porte deux languettes qui s'étendent latéralement et servent aussi à définir une fente 4711, les deux languettes pouvant être glissées respectivement dans les rainu res, lorsque la tête 433, 433' a été amenée par rotation dans une position, dans la quelle les deux rainures sont alignées avec les deux languettes. En conséquence, le dispositif est ensuite bloqué, en serrant les skis pour les empêcher de se déplacer au niveau de leurs chants entre l'élément de retenue 411 et la base 45. La figure 3B montre la base et l'élément de maintien dans la position déver rouillée conforme à un mode de réalisation de l'invention. Typiquement, la tête 433, 433' peut passer librement dans l'ouverture 451, 451' de la base, dans toutes les positions angulaires de ladite tête 433, 433'. Ainsi, on garantit un réglage facile au niveau des chants. De plus, un élément de maintien 47 est placé à proximité de la base 45, parallèlement à celle-ci, ledit élément de maintien 47 étant fixé de ma nière mobile à la base 45, en vue d'être amené par coulissement dans la position de verrouillage avec la tête 433, 433' et d'être éloigné de cette position. L'élément de maintien 47 comporte également des ouvertures 471, 471' qui sont alignées avec les ouvertures 451, 451' de la base 45, lorsque l'élément de maintien 47 est en posi tion de libération. Les ouvertures 471, 471' se raccordent aux fentes 4711, 4711', sur des côtés opposés de ces ouvertures (fig. 4A et 4B). D'autres ouvertures 473, 473' sont pratiquées de même dans l'élément de maintien 47 et se prolongent par des fentes latérales 4731, 4731'. Comme on peut également le voir sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B, les gui des tubulaires 41a, 41a' traversent la base 45 par les ouvertures 453 et sont mainte nus par des parties d'extrémité de fixation 4531, 4531' pouvant traverser les ouver tures 473, 473' mais bloquées par les fentes 4731, 473 l'. REVENDICATIONS Porte-skis destiné à des véhicules, comprenant une partie avant (30) et une partie arrière (40), caractérisé par le fait que l'une desdites parties (40) com prend base (45) allongée transversale comportant plusieurs ouvertures (45 453), un élément de retenue (411) en forme de U ayant des bras qui s'étendent dans deux desdites ouvertures, élément de maintien (47) ayant une position de verrouillage, dans quelle coopère avec au moins un desdits bras pour empêcher le retrait dudit " ' ment de retenue par rapport à la base, l'élément de maintien pouvant être déplacé par rapport à la base dans une position de libération pour permettre ledit retrait de l'élément de retenue de la base, l'élément de maintien étant tel qu'une partie de ski (50) qui s'étend entre la base et ledit élément de retenue peut être retenue entre éléments, lorsque l'élément de maintien est dans la position de verrouillage preci- tée, les bras de l'élément de retenue comprenant un bras intermédiaire (43) qui est situé entre deux bras de guidage, lesdits bras s'étendant de façon sensiblement perpendiculaire par rapport à la base, ladite base comprenant des guides tubulaires (41, 41a) aux fins de recevoir de façon coulissante et télescopique lesdits bras de guidage, une tête (433) étant prévue sur ledit bras intermédiaire (43) et étant un- mobilisée par l'élément de maintien dans ladite position de verrouillage. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit bras intermédiaire (43) comprend une prenüère et une deuxième parties (430, 431) qui sont assemblées par vissage avec possibilité de réglage pour permettre l'augmenta tion et la réduction de la longueur dudit bras, la tête (433) disposée sur la première partie pouvant tourner par rapport à la deuxième partie, une ouverture (451) de la base étant configurée pour laisser passer ladite tête dans une première position an gulaire de celle-ci et pour empêcher le retrait de la tête à travers ladite ouverture dans une deuxième position angulaire de la tête, ladite tête pouvant être bloquée par l'élément de maintien dans ladite deuxième position et pouvant être libérée par l'élément de maintien dans ladite première position. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'autre desdites parties (30) comprend une base (35) allongée transversale comportant plusieurs ouvertures, un élément de retenue (311) en forme de U ayant des bras qui s'étendent dans deux desdites ouvertures, et tel qu'une paire de skis (50) qui s'étend entre la base et une traverse dudit élément de retenue puisse être retenue entre ces élé ments, les bras de l'elément de retenue comprenant un bras intermédiaire situé en tre deux bras de guidage, lesdits bras s'étendant de façon sensiblement perpendicu laire par rapport à la base, ladite base comprenant des guides tubulaires, aux fins de recevoir de façon coulissante et télescopique lesdits bras de guidage, et une douille taraudée (331) entre lesdits guides tubulaires, l'élément de retenue comportant, entre lesdits bras de guidage, une tige file tée (332) qui peut être vissée dans ladite douille (331) par la rotation d'un bouton rotatif (335) situé -dessus de l'élément de retenue. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comprend un ressort de compression (333) qui s'étend entre lesdits éléments et qui pousse l'élément de retenue (311) dans la direction opposée à la base (35). 5. Ensemble selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'élé ment de retenue (311) comporte une ouverture pour le passage dudit bras intermé diaire, ledit bouton rotatif (335) étant immobilisé axialement par rapport à l'élé ment de retenue (311).