FR 2818593 A1 20020628 FR 0016795 A 20001221 La présente invention concerne un toit escamotable ou rétractable dans le coffre arrière d'un véhicule. Un tel toit escamotable permet notamment de transformer un véhicule du type coupé à deux places, ou coupé ou berline à quatre places, en un véhicule du type cabriolet. Dans le cas des coupés ou berlines à quatre places, le toit présente une longueur relativement importante, de sorte que le toit escamotable est composé de trois éléments dont chacun présente une longueur compatible avec les dimensions du coffre du véhicule. On connaît ainsi un toit escamotable pour véhicule, comprenant un élément de toit avant, un élément de toit intermédiaire et un élément de toit arrière, ces trois éléments étant mobiles entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position dans laquelle ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière du véhicule. L'invention vise plus particulièrement un toit escamotable, notamment pour véhicule du type break, comprenant un élément de toit rigide avant, un élément de toit rigide intermédiaire, un élément de toit rigide arrière, ce dernier étant situé près du bord supérieur arrière du coffre arrière du véhicule. Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux moyens connus, pour commander et guider d'une manière optimale le déplacement des éléments du toit entre leur position de fermeture et leur position de rangement dans le coffre. Suivant l'invention, le toit escamotable est caractérisé en ce que l'élément arrière est relié de façon articulée près du bord arrière supérieur du coffre arrière de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre arrière, en ce que l'élément intermédiaire est relié de façon articulée d'une part, à un bras pivotant articulé à la carrosserie, en un point situé près du bord supérieur avant du coffre, d'autre part à un levier articulé à cet élément intermédiaire et à l'élément arrière en 1o ce que l'élément intermédiaire est relié à l'élément avant par deux leviers articulés, des premiers moyens de liaison étant prévus pour commander le pivotement de ces deux leviers pour faire passer l'élément avant au-dessus de l'élément intermédiaire, lors du pivotement dudit bras pivotant vers lI'arrière, et des seconds moyens de liaison étant prévus pour commander le basculement de l'élément arrière vers l'avant et vers le coffre, lors du pivotement dudit bras pivotant vers Il'arrière. De préférence, lesdits premiers moyens de liaison comprennent une biellette reliant de façon articulée ledit bras pivotant à l'un des leviers reliant l'élément intermédiaire à l'élément avant. De préférence également, lesdits seconds moyens comprennent une bielle reliant de façon articulée un prolongement du bras pivotant situé au-delà de son point d'articulation à la carrosserie et la partie arrière de l'élément arrière en un point espacé de l'articulation de celui-ci à la carrosserie. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs: - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle d'un véhicule équipé d'un toit escamotable selon l'invention, en position fermée; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le toit escamotable étant dans une position intermédiaire; - la figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2, le toit escamotable étant en position rangée dans le coffre du véhicule. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à 3, le toit escamotable pour véhicule, comprend un élément de toit avant 1, un élément de toit intermédiaire 2 et un élément de toit arrière 3. Ces trois éléments 1, 2, 3 sont mobiles entre une position dans laquelle (voir figure 1) ils recouvrent l'habitacle 6 du véhicule et une position dans laquelle (voir figure 3), ils sont superposés sensiblement horizontalement dans le coffre arrière 5 du véhicule. Le véhicule représenté étant du type break, l'élément de toit rigide arrière (3) est situé près du bord supérieur arrière (4) du coffre arrière (5) du véhicule. Conformément à l'invention, l'élément arrière (3) est relié de façon articulée en 16 près du bord arrière supérieur (4) du coffre arrière (5) de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre arrière (5). L'élément intermédiaire (2) est relié de façon articulée en 7b d'une part, à un bras pivotant (7) articulé à la carrosserie, en un point (8) situé près du bord supérieur avant (9) du coffre (5) et d'autre part, à un levier (10) articulé en 10a à cet élément intermédiaire (2) et en 10b à l'élément arrière (3). L'élément intermédiaire (2) est relié à l'élément avant (1) par deux leviers articulés (11, 12). Des premiers moyens de liaison sont prévus pour commander le pivotement de ces deux leviers (11, 12) pour faire passer l'élément avant (1) au- dessus de l'élément intermédiaire (2), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière. Par ailleurs, des seconds moyens de liaison sont prévus pour commander le basculement de l'élément arrière (3) vers l'avant et vers le coffre (5), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière. Dans l'exemple représenté, les premiers moyens de liaison comprennent une biellette (13) reliant de façon articulée ledit bras pivotant (7) à l'un (12) des leviers (11, 12) reliant l'élément intermédiaire (2) à l'élément avant (1). Dans l'exemple représenté, lesdits seconds moyens comprennent une bielle (14) reliant de façon articulée un prolongement (7a) du bras pivotant (7) situé au-delà de son point d'articulation (8) à la carrosserie et la partie arrière de l'élément arrière (3) en un point (15) espacé de l'articulation (16) de celui-ci à la carrosserie. A titre de variante, les premiers moyens de liaison comprennent un levier (17) articulé à l'un (10) des leviers reliant l'élément arrière (3) et l'élément intermédiaire (2) et articulé à un point fixe (18) du châssis. Dans une autre variante, les moyens de liaison comprennent une biellette (19) articulée au bras (7) et à l'un (10) des leviers reliant les éléments arrière (3) et intermédiaire (2). On voit également sur les figures 1 à 3, que la face supérieure du coffre arrière (5) adjacente à l'intérieur de l'habitacle (6) du véhicule comporte un ou plusieurs panneaux (20) déplaçables entre une position (voir figure 1) dans laquelle ils ferment ladite face et une position (voir figure 2) dans laquelle ils libèrent ladite face pour permettre le passage des éléments du toit (1, 2, 3) et sont rangés dans un espace (21) adjacent à la paroi avant (5a) du coffre (5). Le toit escamotable que l'on vient de décrire fonctionne de la manière indiquée ci-après. Lorsque le toit est en position fermée, les éléments (1), (2), (3) sont verrouillés les uns aux autres et à des parties fixes de la carrosserie. La face supérieure du coffre est fermée par des panneaux (20). Pour ouvrir le toit, on commence par déverrouiller les éléments (1), (2) et (3) et à déplacer les panneaux (20) dans l'espace (21) situé à l'intérieur du coffre (5). Le déplacement des panneaux (20) vers le coffre peut être commandé automatiquement à l'aide d'un dispositif non représenté. On commande ensuite le pivotement du bras (7) vers l'arrière. Le mouvement du bras (7) commande le déplacement vers l'arrière de l'élément intermédiaire (2) et le basculement vers l'avant et vers le coffre de l'élément arrière (3) grâce aux leviers (10) et (14).5 Le basculement du bras (7) vers l'arrière commande grâce à la biellette (13) le pivotement vers le haut des leviers (11, 12) qui ont pour effet de soulever l'élément avant (1) en le faisant passer au-dessus de l'élément intermédiaire (2).10 En fin de course, les éléments (3), (2), (1) sont rangés dans le coffre arrière de façon superposée et sensiblement horizontale. On peut ensuite remettre en place les panneaux (20) pour fermer la partie supérieure du coffre arrière qui est adjacente à l'habitacle (6). REVENDICATIONS 1. Toit escamotable notamment pour véhicule du type break, comprenant un élément de toit rigide avant (1), un élément de toit rigide intermédiaire (2), un élément de toit rigide arrière (3), ce dernier étant situé près du bord supérieur arrière (4) du coffre arrière (5) du véhicule, les éléments de toit (1, 2, 3) étant déplaçables entre une position dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (6) du véhicule et une position dans laquelle ils sont rangés dans le coffre arrière (5), caractérisé en ce que l'élément arrière (3) est relié de façon articulée près du bord arrière supérieur (4) du coffre arrière (5) de façon à pouvoir basculer vers l'avant à l'intérieur du coffre arrière (5), en ce que l'élément intermédiaire (2) est relié de façon articulée d'une part, à un bras pivotant (7) articulé à la carrosserie, en un point (8) situé près du bord supérieur avant (9) du coffre (5), d'autre part à un levier (10) articulé à cet élément intermédiaire (2) et à l'élément arrière (3), en ce que l'élément intermédiaire (2) est relié à l'élément avant (1) par deux leviers articulés (11, 12), des premiers moyens de liaison étant prévus pour commander le pivotement de ces deux leviers (11, 12) pour faire passer l'élément avant (1) au-dessus de l'élément intermédiaire (2), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers l'arrière et des seconds moyens de liaison étant prévus pour commander le basculement de l'élément arrière (3) vers l'avant et vers le coffre (5), lors du pivotement dudit bras pivotant (7) vers Il'arrière. 2. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent une biellette (13) reliant de façon articulée ledit bras pivotant (7) à l'un (2) des leviers (11, 12) reliant l'élément intermédiaire (2) à l'élément avant (1). 3. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits seconds moyens comprennent une bielle (14) reliant de façon articulée un prolongement (7a) du bras pivotant (7) situé au-delà de son point d'articulation (8) à la carrosserie et la partie arrière de l'élément arrière (3) en un point (15) espacé de l'articulation (16) de celui-ci à la carrosserie. 4. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent un levier (17) articulé à l'un (10) des leviers reliant l'élément arrière (3) et l'élément intermédiaire (2) et articulé à un point fixe (18) du châssis. 5. Toit escamotable conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison comprennent une biellette (19) articulée au bras (7) et à l'un (10) des leviers reliant les éléments arrière (3) et intermédiaire (2). 6. Toit escamotable conforme à l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce que la face supérieure du coffre arrière (5) adjacente à l'intérieur de l'habitacle (6) du véhicule comporte un ou plusieurs panneaux (20) déplaçables. entre une position dans laquelle ils ferment ladite face et une position dans laquelle ils libèrent ladite face pour permettre le passage des éléments du toit (1, 2, 3) et sont rangés dans une espace (21) adjacent avec la paroi avant du coffre (5).