FR 2815050 A3 20020412 FR 0112729 A 20011003 L'invention se rapporte à un quai de chargement pour un camion, comprenant une plaque de base, des parois disposées de trois côtés, de sorte que les parois situées face-à-face sont pourvues de renflements se faisant mutuellement face et écartés de la base. De tels quais de chargement sont bien connus. Ils sont normalement coulés en béton sur place. En raison de la forme, un coulage échelonné est requis, où des coffrages compliqués sont indispensables. L'objectif de l'invention consiste à éviter les désavantages susmentionnés. Cet objectif est atteint par le fait que le quai de chargement est réalisé comme un élément préfabriqué. Ces désavantages sont évités par l'utilisation d'un élément préfabriqué. Un tel quai de chargement est de préférence réalisé en béton ; il est néanmoins tout à fait possible de réaliser un tel quai de chargement en d'autres matériaux, tels que du métal, du bois ou de la matière synthétique. Un tel quai de chargement est de préférence réalisé comme un ensemble. Ceci facilite en effet la mise en place et le positionnement. Il est toutefois imaginable de réaliser le quai en un nombre restreint d'éléments combinés sur place pour constituer un quai de chargement. Pour faciliter le positionnement, le quai de chargement est pourvu à sa face inférieure d'un élément de positionnement aux quatre coins. Les éléments de positionnement sont de préférence-aménagés pour le réglage de la hauteur et de la position horizontale du quai de chargement suivant deux directions perpendiculaires entre elles. Des possibilités suffisantes de réglage sont ainsi obtenues simplement. Selon une autre forme préférée de réalisation, l'élément de positionnement comprend une base à relier à l'assise, un élément principal à déplacer dans une direction horizontale par rapport à l'élément de base, et un élément vertical de réglage pouvant être réglé par rapport à l'élément principal dans la direction verticale et dans une seconde direction horizontale, s'étendant perpendiculairement à la première direction horizontale. Ceci conduit à une forme simple de réalisation constructive. L'invention se rapporte enfin à une méthode de mise en place d'un quai de chargement où le quai de chargement est fabriqué en dehors du site et est ensuite mis en place et positionné. Les mêmes avantages que ceux signalés ci-dessus concernant l'aménagement selon l'invention sont ici obtenus. L'invention fera ensuite l'objet d'une description en se référant aux illustrations, dans lesquelles : la fig. 1 représente une vue schématique en perspective d'une série de quais de chargement selon l'invention ; et la fig. 2 représente une vue schématique détaillée en perspective d'un élément de positionnement utilisé avec un quai de chargement selon l'invention. Sur la figure 1 sont représentés 3 quais de chargement identiques la, Ib et lc, dont deux, à savoir lb et lc, sont mis en place sur une fondation sous forme de poutres 2. Le dernier quai de chargement la doit encore être mis en place. Chacun des quais de chargement 1 comprend une base 3, deux parois latérales 4,5 et une paroi arrière 6. Les parois latérales 4,5 sont pourvues chacune d'un renflement 7,8 en extension vers l'intérieur. Ces renflements servent de support à des dalles non représentées dans les illustrations et s'étendant sur les quais de chargement. Ces renflements rendent difficiles le coulage sur place des quais de chargement. Ils requièrent en effet un processus échelonné de coulage impliquant un important travail de charpente pour lès coffrages, ce qui accroît fortement le coût. Lors du coulage hors site de ces quais de chargement, c'est-à-dire dans une fabrique de béton, ces problèmes peuvent être résolus plus aisément par l'emploi de coffrages et formes qui peuvent servir plusieurs fois. Comme des dalles de béton sont normalement apposées par-dessus les quais de chargement, où doivent par exemple pouvoir circuler des chariots élévateurs, il s'avère important que la face supérieure des quais de chargement mutuellement jointifs soit plane. Ce qui signifie que les quais de chargement doivent être positionnés avec précision. Quatre dispositifs de positionnement 10 sont utilisés à cette fin. Ils permettent le réglage du quai de chargement dans deux directions horizontales et dans la direction verticale, et sont chacun mis en place à l'un des quatre coins de la base du quai de chargement. Une forme préférée de réalisation d'un tel dispositif de positionnement 10 est représentée à la figure 2. Ce dispositif de positionnement 10 comprend un rail 11 s'étendant en direction horizontale et une plaque 13 qui lui est reliée au moyen de boulons 12. Des boulons à tête rectangulaire pouvant s'ancrer dans le rail Il sont de préférence utilisés. Les boulons 12 et la plaque 13 avec eux peuvent ainsi coulisser dans la direction longitudinale du rail 11. Les boulons se prolongent à travers des trous oblongs 14 pratiqués dans la plaque 13. Un réglage dans une seconde direction horizontale est obtenu grâce à la mobilité des trous oblongs. Un trou fileté 15, à travers lequel s'étend un goujon 16, est prévu dans la plaque 13. Au sommet d'un goujon 16 est installé un plateau de support 17 sur lequel le quai de chargement peut s'appuyer. La hauteur du plateau peut être réglée en tournant le goujon dans la plaque. Il est ainsi possible de régler chaque coin des quais de chargement dans trois directions à l'aide du dispositif de positionnement. Un caisson 18 est monté sous le rail 12 pour assurer une stabilisation. Ce caisson peut en outre être utilisé pour faciliter le coulage du dispositif de positionnement dans les poutres de support ; le goujon saillant à la face inférieure est ainsi protégé. Trois de tels éléments de positionnement suffiraient en principe. Il est toutefois plus pratique d'en utiliser quatre pièces, une à chaque coin ; le réglage est ainsi facilité. Après le réglage de tous les quais de chargement, d'éventuels espaces entre les quais de chargement peuvent être comblés par des éléments de paroi 20, comme cela est représenté à la figure 1. Après le réglage effectué au moyen des dispositifs de positionnement et l'apport d'un coffrage inhérent, dans ce cas simplifié, l'espace restant peut être rempli de béton, de sable ou de gravier, de sorte que les dispositifs de réglage soient enfouis. L'ensemble ainsi créé peut enfin être recouvert de dalles de béton par exemple. REVENDICATIONS 1. Quai de chargement pour un camion, comprenant une plaque de base, des parois disposées de trois côtés, de sorte que les parois situées face-à-face sont pourvues de renflements se faisant mutuellement face et écartés de la base, caractérisé en ce que le quai de chargement est réalisé comme un élément préfabriqué. 2. Quai de chargement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le quai de chargement est réalisé en béton. 3. Quai de chargement selon, la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le quai de chargement est réalisé comme un ensemble. 4. Quai de chargement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le quai de chargement est composé d'au moins deux parties. 5. Quai de chargement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le quai de chargement est pourvu, à sa face inférieure, d'un élément de positionnement à ses quatre coins. 6. Quai de chargement selon la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments de positionnement sont équipés pour le réglage de la hauteur, et de la position horizontale du quai de chargement dans deux directions mutuellement perpendiculaires. 7. Elément de positionnement à appliquer auprès d'un quai de chargement selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'élément de positionnement comprend une base à relier à l'assise, un élément principal à déplacer dans une direction horizontale par rapport à l'élément de base, et un élément vertical de réglage pouvant être réglé par rapport à l'élément principal dans la direction verticale et dans une seconde direction horizontale, s'étendant perpendiculairement à la première direction horizontale. 8. Méthode pour la mise en place d'un quai de chargement, caractérisé en ce que le quai de chargement est fabriqué en dehors du site et est ensuite mis en place et positionné.