FR 2815590 A1 20020426 FR 0013542 A 20001023 La présente invention concerne un aménagement modulaire destiné à être monté dans des véhicules professionnels, utilitaires, de tourisme et militaires. Le dit aménagement est composé en premier lieu d'un caisson pourvu de cavités de forme ovoïdes destinées à recevoir les protubérances pour l'auto-centrage et l'autoblocage des différents éléments constituant l'aménagement. Suivant le procédé de l'invention, l'aménagement est destiné à tous les corps de métiers avec éventuellement des éléments spécifiques. Un tel aménagement est encore inconnu à ce jour. Actuellement les aménagements de véhicules utilitaires existant sur le marché sont réalisés en bois ou en tôle d'acier ou plus généralement réalisés par les propres utilisateurs de façon hétéroclite avec des points de fixation complexes et d'une conception lourde. Ce type d'approche ne permet pas la reproductibilité en grande série. L'invention a pour but de réaliser un produit suivant les demandes standards des utilisateurs : modulable, avec des éléments de masse raisonnable pour la mise en place, des fixations sans perçage du véhicule, une conception professionnelle dans une technologie de transformation peu coûteuse de grande série permettant de répondre au marché. A cette fin, l'invention est caractérisée en ce que les différents éléments constituant l'aménagement sont réalisés sur une base de matière synthétique dans une technologie de transformation telle que l'injection ou le thermoformage ou le soufflage ou la chaudronnerie plastique ou de préférence le rotomoulage gaz ou le rotomoulage infrarouge. D'où une réalisation monobloc en double peau de chaque élément constituant l'aménagement, rotomoulé dans des moules spécifiques. L'aménagement comporte en premier un caisson de base fixé sur le plancher du véhicule dans les trois axes X, Y et Z par l'intermédiaire des fixations mises à disposition par le constructeur automobile. Ce caisson de base a la particularité d'être pourvu sur son fond de cavités ovoïdes disposées suivant un pas sous les axes X et Y. Ces cavités permettent la réception des protubérances ovoïdes installées sous les différents éléments de l'aménagement. Un premier avantage est que les différents éléments sont ainsi plus faciles à installer suivant les besoins de l'utilisateur, et deuxièmement les protubérances des éléments insérés dans les cavités ovoïdes du caisson permettent aussi l'auto-centrage ainsi qu'un auto-blocage des éléments suivant les axes X et Y. Les cavités ovoïdes possèdent aussi d'autres fonctions : disposées rangée par rangée suivant un pas les cavités ovoïdes sont reliées entre elles par rangée par un affaiblissement de la double peau créant ainsi un canal permettant le passage de sangle afin d'immobiliser des objets encombrants. Ce canal débouchant de part et d'autre du caisson de base dans l'axe X que l'on retrouve sous chaque rangée de cavités ovoïdes permet d'évacuer les saletés de type petits graviers, poussières de chantier, etc... Des tiroirs à poussières de très grande longueur installés à l'intérieur de chaque canal permettent de récupérer les objets de type vis, écrous, rondelles, chevilles, etc..., tombés dans les cavités ovoïdes du caisson de base. Enfin ce canal situé en dessous de chaque rangée de cavités ovoïdes a pour effet de diminuer la résistance du caisson de base pour emmagasiner une plus grande énergie lors de chocs latéraux. Sur les retours du caisson de base, nous pouvons constater en partie haute des cavités ovoïdes permettant de sangler des objets encombrants. Les affaiblissements sur les retours du caisson de base qui accompagnent les cavités ovoïdes ont pour effet de diminuer la résistance du caisson de base pour emmagasiner une plus grande énergie lors de chocs arrières. Cette diminution de la résistance du caisson de base évolue favorablement avec la présence des cavités ovoïdes situées dans le bas du caisson de base et disposées en plusieurs rangées. La présence d'un portillon situé à l'arrière du caisson de base, articulé par des charnières et verrouillé par deux targettes, a pour fonction de retenir les objets non sanglés lors de stationnement en pente au moment où l'utilisateur ouvre les portes arrières. Si le véhicule possède l'option fauteuil passager rabattable pour augmenter le volume de transport de matériels, le caisson de base de l'aménagement peut dans ce cas avoir un portillon supplémentaire articulé par des charnières, verrouillé par deux targettes et situé vers l'avant juste derrière le fauteuil passager. Ce portillon avant a pour fonction de respecter le concept d'augmenter le volume de transport de matériels. Le caisson de base peut être conçu en sa partie basse d'un plancher en double peau (déjà mentionné ci-dessus), mais avec la particularité d'avoir les deux peaux distantes d'une valeur nettement plus importante que la normale (3 cm), et muni d'un bouchon de remplissage situé sur un des retours ou sur chaque retour afin de le remplir de liquide. Ainsi ce type de caisson peut prendre la fonction de citerne embarquée. Les formes des cavités ovoïdes et du canal provenant de l'affaiblissement d'une des deux peaux regroupant les cavités ovoïdes par rangée ont pour effet de rigidifier et de compartimenter l'eau ou tout autre type de liquide lors des roulis et tangages du véhicule pendant son trajet. L'extraction du liquide peut s'effectuer soit par simple vanne disposée à l'arrière du caisson de base (une ou plusieurs vannes suivant la forme standard ou spécifique) soit par pompe manuelle ou électrique fonctionnant sur la batterie du véhicule. Ce type de citerne embarquée intégrée dans le caisson de base a pour effet de descendre le centre de gravité de l'ensemble, c'est-à-dire du véhicule et de la citerne embarquée intégrée une fois cette dernière remplie. Des citernes embarquées supplémentaires ayant des protubérances en leur fond et des cavités ovoïdes en leur dessus peuvent s'emboîter sur le caisson de base et successivement les unes sur les autres. Le maintien dans l'axe des Z des citernes embarquées supplémentaires emboîtées dans le caisson de base peut s'effectuer au moyen de sangles ou de pièces métalliques. Le remplissage de ces citernes embarquées supplémentaires s'effectue sur le dessus par l'intermédiaire d'un bouchon. L'extraction du liquide de ces citernes embarquées supplémentaires peut s'effectuer soit par simple vanne disposée à l'arrière, soit par pompe manuelle ou électrique pouvant fonctionner sur la batterie du véhicule. Divers éléments peuvent venir se monter sur le caisson de base comme par exemple sur le côté droit et gauche un meuble de rangement vertical pourvu sur le bas d'une cavité débouchant de part en part et accessible sur le côté par une grande ouverture. Cette cavité peut communiquer avec une autre cavité provenant d'un deuxième meuble de rangement vertical aligné sur le premier meuble de rangement vertical. La communication des deux meubles de rangement verticaux peut être à tout moment annulée par la présence d'obturateurs fixés par rivets. La partie supérieure de ce type de meuble de rangement vertical peut recevoir des étagères à hauteur fixe pouvant recevoir divers rangements spécifiques dont l'accès est possible par le portillon articulé grâce à des charnières et verrouillable par un système de targettes commandé par une seule poignée. La partie supérieure peut, pour un autre type de rangement vertical, recevoir des étagères à hauteur variable munies de retours fixes ou de portillons articulés grâce à des charnières et verrouillables par un système de targettes commandé par une seule poignée. Ces étagères à hauteur variable se glissent dans des rainures et se verrouillent à l'aide de petits loquets afin qu'elles soient immobilisées dans les trois axes X, Y et Z. Ces étagères à hauteur variable permettent à l'utilisateur d'adapter les volumes des rangements verticaux suivant les objets à transporter. La mise en place de telles étagères ne nécessite aucun outil. Toujours dans l'esprit de l'invention, il existe un coffre de rangement fixe dont la fixation se réalise par des cavités et protubérances ovoïdes comme décrite auparavant. Ce coffre coiffé d'une tablette mobile, tablette autocentrée par la base du coffre en forme de U suivant un encombrement libre, permet ainsi, suivant le besoin de l'utilisateur et en fonction du type de véhicule dans lequel est monté l'aménagement, c'est-à-dire avec ou sans porte latérale, d'accéder facilement au contenant du coffre par le déplacement de la tablette mobile. Ce principe facilite l'utilisateur dans sa démarche pour prendre un objet. En effet, lors d'un stationnement en ville les portes arrières du véhicule utilitaire, de tourisme ou militaire, peuvent très bien être bloquées par un autre véhicule stationné trop proche, d'où une gène importante. Dans ce cas, l'utilisateur peut avoir accès au coffre par la porte latérale de son véhicule ; il suffit alors de pousser la tablette mobile vers les portes arrières pour prendre l'outil désiré situé dans le coffre de rangement. En fonction du secteur d'activité, il est possible de réaliser facilement les éléments adéquats avec le même système de blocage, le caisson de base étant standard. L'invention sera maintenant décrite plus en détails à l'aide de dessins qui illustrent des exemples de l'aménagement installé dans un véhicule déjà fabriqué. Dans les dessins : La figure 1 représente une vue générale de l'aménagement installé dans un véhicule avec les divers éléments. La figure 2 représente l'élément de base le caisson de base avec les diverses possibilités. La figure 3 représente le système de fixation des divers éléments vis-à-vis du caisson de base. La figure 4 représente la fixation d'un objet encombrant. La figure 5 représente le détail des plots de fixation et du tiroir à poussière. La figure 6 représente un meuble de rangement vertical. La figure 7 représente le coffre de rangement et sa tablette mobile. La figure 8 représente un meuble de rangement vertical muni de tablettes à hauteur variable. Dans les dessins, une même référence a été assignée aux mêmes éléments ou à des éléments analogues. La figure 1 représente un exemple d'aménagement pourvu de différents éléments fabriqués de préférence dans une technologie de transformation de type rotomoulage gaz ou infrarouge. Cette technologie de transformation permet de réaliser des pièces en corps creux, apportant ainsi une grande rigidité et un certain confort acoustique. Les matières synthétiques utilisées dans cette technologie de transformation peuvent être par exemple le polyéthylène pour la fabrication de cuves ou de coffres apportant une grande résistance aux chocs et plus facilement recyclable, mais il va de soit que d'autres types de matières sont également applicables comme par exemple le polypropylène. L'aménagement comporte en premier un caisson de base 1 -figure 1-apte à recevoir les divers éléments pour former l'aménagement représenté en figure 1 comme par exemple l'élément 2-figure 1-représentant un meuble de rangement latéral apte à être installé à droite ou à gauche. En partie avant ou arrière du véhicule, un élément 3 -figure 1-représente par exemple un coffre pour y ranger des outils ou autres matériels que l'utilisateur peut installer à sa convenance sur le caisson de base 1, soit en arrière central du véhicule ou à droite de la porte latérale si le véhicule en est pourvu. Un élément 4-figure 1-représentant une tablette mobile venant coiffer le coffre 3-figure 1-a une fonction d'établi mobile permettant de travailler à l'arrière du véhicule ou à l'extérieur chez un particulier ou sur un chantier. Deux éléments 2 et 2. 1-figure 1-représentent des meubles de rangement verticaux qui peuvent être spécifiques à divers corps de métiers. La figure 2 représente un caisson de base 1, pièce maîtresse de l'aménagement. Ce caisson de base 1 est fixé sur le plancher du véhicule dans les trois axes X, Y et Z par l'intermédiaire de fixations mises à disposition par le constructeur automobile. Ce caisson de base 1 est constitué d'un plancher, de retours latéraux et arrière, d'une découpe sur l'avant droit permettant l'accès à la porte latérale si le véhicule en est pourvu, d'un portillon à l'arrière du véhicule articulé en son axe et verrouillé par deux targettes et d'un portillon avant articulé en son axe et verrouillé par deux targettes. Le plancher du caisson de base 1 est troué de cavités ovoïdes 6 disposées suivant un pas sous les axes X et Y. Ces cavités ovoïdes 6 permettent de recevoir des protubérances ovoïdes 7-figure 3-installées sous les différents éléments constituant l'aménagement. L'ensemble du système cavités ovoïdes 6 et protubérances ovoïdes 7 permettent à l'utilisateur lors de la mise en place des différents éléments constituant l'aménagement un autocentrage ainsi qu'un auto-blocage de ces éléments suivant les axes X et Y. Les cavités ovoïdes 6 d'une même rangée sont reliées entre elles par un affaiblissement de la double peau qui se trouve en contact avec le plancher du véhicule. Cet affaiblissement appelé canal 13-figures 3 et 4permet le passage de sangles 8-figure 4-afin d'immobiliser des objets encombrants. Ce canal 13-figures 3 et 4-débouchant de part et d'autre du caisson de base 1 dans l'axe X, et que l'on retrouve sous chaque rangée de cavités ovoïdes 6, permet d'évacuer par les vibrations dues à l'imperfection de la chaussée lors des trajets du véhicule les petits graviers et autres poussières du chantier afin de ne pas boucher les cavités ovoïdes 6. Des tiroirs à poussière 56-figure 5-ayant une longueur égale à celle du caisson de base 1 et installés à l'intérieur de chaque canal 13 ont la particularité de récupérer les objets de type vis, écrous, rondelles, chevilles, etc..., tombés dans les cavités ovoïdes 6. Ces tiroirs à poussière 56-figure 5-ont la fonction de nettoyer rapidement et efficacement les cavités ovoïdes 6 et les canaux 13 de leurs saletés (terre, poussière de chantier et autre). Enfin ce canal 13-figures 3 et 4-situé en dessous de chaque rangée de cavités ovoïdes 6 a pour effet de diminuer la résistance du caisson de base 1 pour emmagasiner une plus grande énergie lors de chocs latéraux. Les retours 15-figure 4-du caisson de base 1 possèdent des cavités ovoïdes 16-figure 4-permettant de sangler des objets encombrants. Les affaiblissements 16. 1-figure 4-qui accompagnent les cavités ovoïdes 16 ont pour effet de diminuer la résistance du caisson de base 1 pour emmagasiner une plus grande énergie lors de chocs arrières. Cette diminution de la résistance du caisson de base 1 évolue favorablement avec la présence des cavités ovoïdes 6 situées dans le bas du caisson de base 1 et disposées en plusieurs rangées. Un portillon 18-figure 2-situé à l'arrière du caisson de base 1, articulé par des charnières 19 exécutées directement dans les moules de fabrication, et verrouillé par deux targettes à fermeture automatique 20 rapportées, a pour fonction de retenir les objets non sanglés lors de stationnement en pente au moment où l'utilisateur ouvre les portes arrières et aussi de protéger les parties intérieures des portes arrières des impacts des objets non sanglés pouvant venir taper lors des accélérations du véhicule. Dans le cas où le véhicule possède l'option fauteuil rabattable pour augmenter le volume de transport de matériels, le caisson de base 1 peut recevoir un portillon avant 5-figure 4-articulé en son axe par des charnières 12 exécutées directement dans les moules de fabrication, et verrouillé par deux targettes 26 rapportées à fermeture automatique. Ce portillon avant permet de respecter le concept d'augmenter le volume dans le véhicule et aussi de protéger le dos du dossier du fauteuil passager lors du transport de matériels. Le caisson de base 1 peut être conçu en sa partie basse d'un plancher en double peau (déjà mentionné ci-dessus) mais avec la particularité d'avoir les deux peaux formant un vide 35-figure 3-et distantes d'une valeur nettement plus importante que la normale (3 cm) et muni d'un bouchon à visser de remplissage 36-figure 2-situé sur un des retours ou sur chaque retour afin de le remplir de liquide. Ainsi ce type de caisson de base 1 peut prendre la fonction de citerne embarquée intégrée. Les formes des cavités ovoïdes 6-figures 2 et 3-et du canal 13-figure 3-provenant de l'affaiblissement d'une des deux peaux regroupant les cavités ovoïdes 6 par rangée ont pour effet de rigidifier et de compartimenter l'eau ou tout autre type de liquide lors des roulis et tangages du véhicule pendant son trajet. L'extraction du liquide s'effectue soit par simple vanne 37-figure 2-disposée à l'arrière du caisson de base 1 avec un tuyau de servitude 38-figure 2-, soit par pompe manuelle ou électrique fonctionnant sur la batterie du véhicule. Ce type de citerne embarquée intégrée représentée en figure 2 a pour effet de descendre le centre de gravité de l'ensemble c'est-à-dire le centre de gravité du véhicule plus le centre de gravité de la citerne embarquée intégrée une fois cette dernière remplie. Le retour droit 15-figure 4-possède en sa partie avant une découpe 17-figures 2 et 4-permettant à l'utilisateur l'accès à l'intérieur du véhicule seulement si ce véhicule est pourvu d'une porte latérale. L'immobilisation d'objets encombrants peut s'effectuer par sangles 8-figure 4-passant par les cavités ovoïdes 6 intercalées par un barreau 14-figure 4-permettant de faire remonter la sangle sur une distance très courte afin de la serrer correctement ou de bloquer rapidement l'objet par des plots 9-figures 4 et 5-. Ces plots 9-figure 5-ont une forme hexagonale prismée 10 suivant une hauteur H avec une rainure 10.1 permettant de repérer la position de la protubérance de verrouillage 11.1 solidaire de la forme hexagonale prismée 10 par l'intermédiaire d'un axe 11. Pour bloquer rapidement un objet encombrant avec des plots 9-figure 5-, il suffit à l'utilisateur de prendre un seul plot 9, de faire rentrer la protubérance de verrouillage 11.1 dans une des cavités ovoïdes 6 du caisson de base 1, de tourner le plot 9 à l'aide de sa forme hexagonale prismée 10 d'un sixième de tour sur son axe vertical. L'axe 11 du plot 9 tourne sur lui-même et à l'intérieur de la cavité ovoïde 6 entraînant la protubérance de verrouillage 11.1 de la même rotation (d'un sixième de tour) à l'intérieur du canal 13 regroupant les cavités ovoïdes 6 de la rangée où le plot 9 a été positionné. Ainsi le plot 9 se trouve verrouillé sur le caisson de base 1. En répétant cette opération, l'utilisateur arrive à bloquer rapidement l'objet encombrant. Lors du déverrouillage des plots 9-figure 5l'utilisateur va tout simplement positionner la rainure 10.1 du plot 9 parallèlement aux cavités ovoïdes 6 afin de faire coïncider la protubérance de verrouillage 11.1 avec la cavité ovoïde 6 où le plot 9 a été positionné et tire le plot 9 dans la direction verticale pour le déconnecter du caisson de base 1. La forme hexagonale prismée 10 a aussi pour fonction lors de sa rotation de sixième de tour en sixième de tour de trouver des points de contact avec l'objet à bloquer afin d'obtenir de meilleurs pressions de blocage. Des meubles de rangement verticaux 2 et 2. 1-figure 1peuvent être montés dans le caisson de base 1. Ces meubles de rangement verticaux 2 et 2. 1-figure 1- peuvent être spécifiques suivant le domaine d'activités de l'utilisateur, mais pour répondre à la demande d'un besoin standard les meubles de rangement verticaux prennent des formes des plus conventionnelles comme par exemple le meuble de rangement vertical escabeau 2-figure l-, le meuble de rangement vertical à étagères fixes 2. 1-figure l-, le meuble de rangement vertical à étagères variables 2. 2-figure 8-. Le meuble de rangement vertical escabeau 2-figure 1- s'autocentre et s'autobloque dans les axes X et Y dans le caisson de base 1 à l'aide du système de protubérances ovoïdes 7 et des cavités ovoïdes 6-figure 3-mentionnées cidessus, puis est immobilisé dans l'axe Z à l'aide de vis à bouton étoile 27-figure 6- (vis ayant une tête ergonomique afin de la visser sans outil) vissées dans des inserts taraudés mis à disposition par le constructeur automobile. Ce meuble de rangement vertical escabeau 2-figure 6possède en sa partie basse une cavité 21 qui débouche de part en part afin d'obtenir une symétrie si celui-ci est installé sur le côté droit ou gauche du caisson de base 1. Cette cavité 21 permet de ranger un escabeau de trois marches très utilisé par les installateurs de climatisations, les électriciens, plombiers, etc... Une des deux ouvertures de la cavité 21-figure 6-peut être obturée par un fond 22 partiel ou total fixé par rivets. Dans la partie haute de ce meuble de rangement vertical escabeau 2-figure 6-se trouve une étagère fixe 23 qui peut être compartimentée et dont l'accès de celle-ci se trouve facilité par la présence d'un portillon 24, articulé en son axe par des charnières 25 exécutées directement dans les moules de fabrication, verrouillé par un système de targettes 49 commandées par une seule poignée. Le meuble de rangement vertical 2. 1-figure 1s'autocentre et s'autobloque dans les axes X et Y dans le caisson de base 1-figure 2-à l'aide du système de protubérances ovoïdes 7 et de cavités ovoïdes 6-figure 3- mentionnées ci-dessus, puis est immobilisé dans l'axe Z de la même manière que le meuble de rangement vertical escabeau 2 - figure 6-. Ce meuble de rangement vertical 2. 1-figure 1-possède en sa partie basse une cavité 39-figure 8-débouchant de part en part, le rendant ainsi symétrique lors de son installation dans le caisson de base 1. Cette cavité 39 est accessible sur le côté par une grande ouverture 41-figure 8-permettant ainsi à l'utilisateur de voir puis de récupérer rapidement le matériel. Cette partie basse est identique à celle du meuble de rangement vertical 2. 2-figure 8-. La cavité 39-figure 8-du meuble de rangement vertical 2. 1-figure 1-peut communiquer avec une autre cavité 39 provenant d'un deuxième meuble de rangement vertical aligné avec le premier. Cette particularité permet à l'utilisateur de ranger des objets beaucoup plus longs. La communication des deux cavités 39 provenant des meubles de rangement verticaux alignés entre eux peut être à tout moment annulée par la présence d'obturateurs 40-figure 8fixés par rivets. La partie haute du meuble de rangement vertical 2.1 -figure 1-possède trois étagères fixes de même type que l'étagère fixe 23-figure 6-du meuble de rangement vertical escabeau 2-figure 6-. Ces trois étagères fixes possèdent chacune un portillon d'accès identique au portillon 24 du meuble de rangement vertical escabeau 2-figure 6-, articulé et verrouillé de la même façon. Le meuble de rangement vertical 2. 2-figure 8s'autocentre et s'autobloque dans les axes X et Y dans le caisson de base 1-figure 2-à l'aide du système de protubérances ovoïdes 7 et de cavités ovoïdes 6-figure 3- mentionnées ci-dessus, puis est immobilisé dans l'axe Z de la même manière que le meuble de rangement vertical escabeau 2 - figure 6-. Ce meuble de rangement vertical 2. 2-figure 8-possède en sa partie basse une cavité 39 débouchant de part en part le rendant ainsi symétrique lors de son installation dans le caisson de base 1-figure 2-. Cette cavité 39 est accessible sur le côté par une grande ouverture 41 permettant ainsi à l'utilisateur de voir puis de récupérer rapidement son matériel. La cavité 39-figure 8-du meuble de rangement vertical 2. 2-figure 8-peut communiquer avec une autre cavité 39 provenant d'un deuxième meuble de rangement vertical aligné avec le premier. Cette particularité permet à l'utilisateur de ranger des objets beaucoup plus longs. La communication des deux cavités 39 provenant de meubles de rangement verticaux alignés entre eux peut être à tout moment annulée par la présence d'obturateurs 40-figure 8fixé par rivets. La partie haute du meuble de rangement vertical 2.2 -figure 8-possède deux retours verticaux 42 et un fond 43 positionné à l'intérieur des flancs latéraux arrières du véhicule. Les retours verticaux 42-figure 8-du meuble de rangement vertical 2.2 possèdent des rainures 42.1 permettant de programmer dans l'axe Z différents niveaux de positions d'étagères. Le fond 43-figure 8-du meuble de rangement vertical 2.2 se trouve troué de plusieurs cavités 43.1 rectangulaires disposées en colonnes dans l'axe Z et en lignes dans l'axe X. Les lignes de cavités 43.1 rectangulaires dans l'axe X sont situées aux mêmes niveaux que les rainures 42.1 des retours 42. Ainsi les étagères monoblocs 45-figure 8-pourvues de protubérances rectangulaires 50 peuvent se mettre en place dans la partie haute du meuble de rangement vertical 2.2 en les glissant tout simplement dans les rainures 42.1 des retours 42. Les protubérances 50 des étagères monoblocs 45-figure 8s'introduisent dans les cavités rectangulaires 43.1 du fond 43 situé dans la partie haute du meuble de rangement vertical 2.2. Ces accouplements des protubérances rectangulaires 50 dans les cavités rectangulaires 43.1 ont pour fonction d'annuler le fléchissement de l'étagère dans la partie arrière, c'est-à-dire la partie proche du fond 43 du meuble de rangement vertical 2.2. Ainsi dues aux rainures 42.1 situées dans les retours 42 et les cavités 43.1 situées dans le fond 43 du meuble de rangement vertical 2. 2-figure 8-, les étagères monoblocs 45 se trouvent immobilisées dans les axes X et Z. Les étagères monoblocs 45 peuvent avoir des retours de différentes hauteurs permettant à l'utilisateur de choisir ses étagères monoblocs en fonction des éléments à y entreposer. Les loquets 52-figure 8-situés de part et d'autre des retours 42 et à chaque niveau de rainures 42.1 ont la fonction de verrouiller les étagères monoblocs 45 dans l'axe Y. Ce loquet 52 est composé d'un trou 53 permettant au rivet 54 de le fixer sur la paroi intérieure du retour 42 et au dessus de la rainure 42.1. Le rivet 54 a aussi la fonction d'articulation du loquet 52. Le trou 55 situé sur l'avant sert à manipuler le loquet vers le haut pour déverrouiller ou vers le bas pour verrouiller l'étagère monobloc 45. La forme en crochet 52. 1-figure 8-du loquet 52 rentre lors de la manipulation en mode verrouillage, c'est-à-dire articulation vers le bas dans la petite cavité 51 de l'étagère monobloc 45 et la verrouille dans l'axe Y. Ainsi l'étagère monobloc 45 se trouve immobilisée dans les trois axes X, Y et Z. Ce système de verrouillage par rainures 42.1 pour les axes X et Z par protubérances rectangulaires 50 dans les cavités rectangulaires 43.1 pour l'axe Z au niveau du fléchissement de l'étagère, et par loquet 52 pour l'axe Y, est utilisé de la même façon pour immobiliser les étagères à portillon 46 - figure 8-. Ces étagères à portillon 46-figure 8-sont composées d'un plateau 44 ayant sur l'arrière des protubérances rectangulaires 50 pour annuler le fléchissement dû aux charges, de petites cavités 51 sur l'avant permettant à la forme crochet 52.1 des loquets 52 de les verrouiller ; par contre à la place des retours verticaux des étagères monoblocs 45 elles ont un portillon 47 articulé en son axe par des charnières 48 venant directement des moules de fabrication et verrouillées par un système de targettes commandées par une seule poignée 49. Les portillons 47-figure 8-des étagères à portillon 46 peuvent avoir différentes hauteurs permettant de voir le matériel embarqué ou non selon la discrétion souhaitée par l'utilisateur. Suivant un pas de 100mm dans l'axe Z les étagères monoblocs 45 ou les étagères à portillon 46 peuvent être disposées à la convenance de l'utilisateur suivant le type de matériel qu'il désire transporter dans ce type de meubles de rangement verticaux muni d'étagères à hauteur variable. Toujours dans l'esprit de l'invention, il existe un coffre de rangement fixe 3-figures 1 et 7-fixé dans les axes X et Y par les protubérances ovoïdes 7 située en son fond rentrant dans les cavités ovoïdes 6 du caisson de base 1. L'immobilisation de ce coffre de rangement fixe 3 dans l'axe Z s'effectue à l'aide de vis à bouton étoile (vis ayant une tête ergonomique afin de la visser sans outil) vissés dans des inserts situés dans le fond du caisson de base 1 et pris dans la matière synthétique le constituant. Ce coffre de rangement fixe 3-figure 7-possède 2 guidages longitudinaux 28 et une forme creuse longitudinale 30 situés en son'fond. Ces guidages servent à faire coulisser une tablette mobile 4 autocentrée par une forme en U 29 située sur le bas de chaque retour de cette tablette mobile 4. Les formes en U 29-figure 7-possèdent en leurs dessous des patins 31 en matière synthétique augmentant le glissement de la tablette mobile 4 sur le caisson de base 1. Les formes en U 29-figure 7-immobilise la tablette mobile 4 dans les axes Y et Z. Les targettes 32 rapportées appartenant au coffre de rangement mobile 3-figure 7-servent à immobiliser la tablette mobile 4 dans l'axe X pendant le trajet du véhicule en venant se verrouiller dans les trous 33 figurant sur les retours de celle-ci, mais peuvent aussi servir après avoir ouvert les portes arrières du véhicule à déverrouiller la tablette mobile 4 pour la positionner en mode établi vers l'arrière du véhicule et la reverrouiller dans la position souhaitée. Déverrouillée et sortie complètement du véhicule, cette tablette mobile 4 prend la fonction d'établi mobile pouvant être utilisé chez un client ou sur un chantier. Le coffre de rangement fixe 3-figure 7-coiffé d'une tablette mobile 4 permet suivant le besoin de l'utilisateur et en fonction du type de véhicule dans lequel est monté l'aménagement, c'est-à-dire avec ou sans porte latérale, d'accéder facilement au contenant du coffre par le déplacement de la tablette mobile 4. Ce principe facilite l'utilisateur dans sa démarche pour prendre un objet. En effet, lors d'un stationnement en ville les portes arrières du véhicule peuvent très bien être bloquées par un autre véhicule stationné trop proche, d'où une gène importante. Dans ce cas, l'utilisateur peut avoir accès au coffre de rangement fixe 3 par la porte latérale de son véhicule puisque la tablette mobile 4 se trouve en arrière et verrouillée en mode trajet par les 2 targettes 32 rapportées. Dans le cas contraire, et après avoir ouvert les portes arrières de son véhicule, l'utilisateur déverrouille les 2 targettes 32 rapportées et pousse la tablette mobile 4 vers l'avant et accède au contenu du coffre de rangement fixe 3. La tablette mobile 4-figure 7-possède en son dessus une cavité 4.1 lui permettant de pouvoir poser du matériel comme par exemple une caisse à outils. Ce type de matériel peut être sanglé sur la tablette mobile 4 par le biais de cavités ovoïdes 4.2 situées en avant et en arrière des retours formés par la cavité 4.1. La tablette mobile 4-figure 7-peut recevoir des plateaux ayant différentes fonctions comme par exemple un plateau étau ou un plateau poste à souder ou un plateau support d'ordinateur portable, etc..., venant se loger dans la cavité 4.1 et se verrouiller par targettes dans les trous 34 débouchant des retours droit et gauche formés par la cavité REVENDICATIONS 1) L'aménagement modulaire destiné à être monté dans des véhicules professionnels, utilitaires, de tourisme et militaires caractérisé en ce que ledit aménagement présente un premier caisson de base 1 comportant diverses cavités ovoïdes 6 sur son fond aptes à recevoir les protubérances ovoïdes 7 situées en dessous des divers éléments constituant l'aménagement, les dites protubérances ovoïdes 7 encastrées dans les cavités ovoïdes 6 permettent aussi l'autoblocage et l'autocentrage des différents éléments de l'aménagement sous les axes X et Y, les cavités ovoïdes 6 sont regroupées par rangée suivant un pas logique de façon à permettre l'installation de différents éléments à la convenance de l'utilisateur. 2) L'aménagement suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le caisson de base 1 est immobilisé dans les axes X, Y et Z à l'aide de vis à bouton étoile vissées dans les points de fixation mis à disposition au niveau du plancher du véhicule par le constructeur automobile. 3) L'aménagement suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le caisson de base 1 comporte des canaux 13 situés en dessous et regroupant des rangées de cavités ovoïdes 6 permettant à l'utilisateur le passage de sangles 8 pour immobiliser des objets encombrants. Ces canaux 13 regroupant les rangées de cavités ovoïdes 6 ont pour effet de diminuer la résistance du caisson de base 1 pour emmagasiner une plus grande énergie lors des chocs latéraux. 4) L'aménagement suivant la revendication 3 caractérisé en ce que les canaux 13 peuvent recevoir des tiroirs à poussière 56 permettant de récupérer les objets tombés dans les cavités ovoïdes 6. Ces tiroirs à poussière 56 ont la fonction de nettoyer rapidement et efficacement les cavités ovoïdes 6 et les canaux 13 de leurs saletés (terre, poussière de chantier, autres...). 5) L'aménagement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson de base 1 comporte des retours 15 munis de cavités ovoïdes 16 permettant la passage de sangles pour immobiliser des objets encombrants. Les affaiblissements 16.1, qui accompagnent les cavités ovoïdes 16, ont pour effet de diminuer la résistance du caisson de base 1 pour emmagasiner une plus grande énergie lors de chocs arrières. Les affaiblissements 16.1, qui accompagnent les cavités ovoïdes 16 ainsi que les cavités ovoïdes 6 situées dans le fond du caisson de base 1 et disposées en plusieurs rangées, favorise cette déformation lors de chocs arrières. 6) L'aménagement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson de base 1 est muni en sa partie arrière d'un portillon 18, situé à l'arrière, articulé par des charnières 19 et verrouillé par deux targettes à fermeture automatique 20 rapportées. Ce portillon 18 a pour effet de retenir les objets non sanglés lors de stationnement en pente au moment où l'utilisateur ouvre les portes arrières du véhicule. 7) L'aménagement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson de base 1 peut être muni d'un portillon avant 5 situé à l'avant, articulé en son axe par des charnières 12 et verrouillé par deux targettes à fermeture automatique 26 rapportées. Ce portillon 5 a pour fonction de respecter le concept d'augmenter le volume de transport de matériels seulement si le véhicule possède au départ cette option. 8) L'aménagement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson de base 1 peut être muni d'un retour 15 ayant une découpe 17 permettant l'accès à l'utilisateur possédant un véhicule avec porte latérale. 9) L'aménagement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le caisson de base 1 est apte à recevoir différents éléments de divers corps de métiers comme par exemple un ou des meubles de rangement verticaux, escabeau 2, à étagères fixes 2.1, à étagères à hauteur variable 2.2, complétés par un coffre de rangement fixe 3 pourvu ou non d'une tablette mobile 4 et d'autres éléments complémentaires en fonction de l'activité de l'utilisateur. 10) L'aménagement suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les différents meubles de rangement verticaux 2, 2.1 et 2.2 sont immobilisés dans l'axe Z à l'aide de vis à bouton étoile vissées dans les points de fixation se trouvant en général en partie haute des flancs (droit et gauche) du véhicule mis à disposition par le constructeur automobile. 11) L'aménagement suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le meuble de rangement vertical 2.2 est muni d'étagères monoblocs 45 et d'étagères à portillon 46. Ces différentes étagères 45 et 46 sont mises en place dans les rainures 42.1 appartenant aux retours 42 du meuble de rangement vertical 2.2. 12) L'aménagement suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les étagères 45 et 46 sont à l'arrière munies de protubérances rectangulaires 50 qui viennent se mettre en place dans les cavités rectangulaires 43.1 du fond 43 du meuble de rangement vertical 2.2. Ce système permet d'annuler le fléchissement des étagères dû aux charges transportées. 13) L'aménagement suivant les revendications 11 et 12, caractérisé en ce que les étagères 45 et 46 sont immobilisées par la forme crochet 52.1 des loquets 52 fixés sur les parois intérieures des retours 42 par l'intermédiaire de rivets 54. Le trou 55 permet une manipulation du loquet 52 plus aisée. 14) L'aménagement suivant la revendication 13, caractérisé en ce que l'accès des étagères 46 se fait par un portillon 47 articulé en son axe par des charnières 48 et verrouillé par un système de targettes commandé par une seule poignée 49. 15) L'aménagement suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le coffre de rangement fixe 3 est coiffé d'un élément dit tablette mobile 4 ayant la particularité d'être autoguidée longitudinalement par l'embase du coffre de rangement 3. La tablette mobile 4 est munie de patins 31 du genre Téflon afin de faciliter le glissement de celle-ci sur le fond du caisson de base 1. 16) L'aménagement suivant la revendication 15, caractérisé en ce que la tablette mobile 4 munie d'une cavité 4.1 permettant de poser du matériels pouvant être immobiliser par le biais de sangles passant dans les cavités ovoïdes 4. 2. 17) L'aménagement suivant les revendications 15 et 16, caractérisé en ce que la tablette mobile 4 peut recevoir à l'intérieur de la cavité 4.1 des plateaux ayant différentes fonctions comme par exemple un plateau étau ou un plateau poste à souder... venant se verrouiller par des targettes dans les trous 34 débouchant des retours droits et gauches formés par la cavité 4.1. 18) L'aménagement suivant la revendication 15, caractérisé en ce que l'immobilisation de la tablette mobile 4 lors des trajets du véhicule se fait par l'intermédiaire de targettes rapportées 32 venant se verrouiller dans les trous 33 appartenant aux retours de la tablette mobile 4. Ainsi la tablette mobile 4 se retrouve immobilisée dans les trois axes X, Y et Z. 19) L'aménagement suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le caisson de base 1 peut recevoir une charge encombrante, charge maintenue soit par une sangle 8 ou par la mise en place de plots 9 par l'intermédiaire des cavités ovoïdes 6. 20) L'aménagement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le vide du caisson de base 1, créé de préférence par la technologie de transformation de rotomoulage gaz ou infrarouge, peut servir de réservoir pour tout type de liquide.