FR 2813336 A1 20020301 FR 0010933 A 20000825 Plaquette de réglage d'une gâche de serrure de véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine technique des serrures d'ouvrants de véhicule automobile, et, plus particulièrement, aux plaquettes de réglage des gâches desdites serrures. Une plaquette de réglage est une pièce, qui est interposée entre une gâche et la partie de carrosserie sur laquelle ladite gâche est fixée. Elle a, notamment, pour fonction de permettre d'effectuer le réglage de la position de la gâche par rapport à la carrosserie, avant la fixation de ladite gâche sur la carrosserie au moyen d'organes de vissage tels que des vis. Les vis traversent la carrosserie par des trous de cette dernière, trous qui sont généralement de forme carrée et qui ont un côté supérieur au diamètre des tiges des vis, afin de permettre ledit réglage de la position de la gâche sur la carrosseri e. La plaquette est, à cet effet, fixée préalablement sur la carrosserie. On amène ensuite la gâche sur la plaquette, et on fait glisser ladite gâche sur ladite plaquette jusqu'à l'obtention de la position correcte de la gâche par rapport à la carrosserie. On fixe alors la gâche en serrant les vis, dont les filetages coopèrent avec des écrous maintenus prisonniers sur la carrosserie. La fixation préalable de la plaquette de réglage sur la carrosserie peut être réalisée par un clippage obtenu par l'engagement de saillies de clippage, prévues sur la plaquette, dans lesdits trous de la carrosserie. La fixation préalable peut être également obtenue par un organe de fixation, tel que décrit dans la publication FR 2 772 819, prévu sur la plaquette pour constituer, en coopération avec un premier trou de la carrosserie, un dispositif de fixation du type à baïonnette. La plaquette décrite dans la publication FR 2 772 819 comporte, en outre, à ses deux extrémités une patte ayant pour fonction de servir d'appui à un appareil de réglage de la position de la gâche par rapport à la plaquette, et donc par -2 - rapport à la carrosserie, sur laquelle la plaquette est préalablement fixée. Une fois en position, la gâche est fixée sur la carrosserie par serrage de vis coopérant avec des écrous maintenus prisonniers sur la carrosserie. Une telle plaquette nécessite l'utilisation d'un appareil de réglage de la position de la gâche par rapport à la carrosserie, opération coûteuse et peu pratique à une échelle industrielle. La présente invention vise à permettre un montage et un réglage en position d'une gâche de serrure par rapport à un support, notamment la carrosserie automobile, qui soit particulièrement simple et ne nécessitant pas d'appareil de réglage supplémentaire. Dans ce but, elle propose une plaquette pour le réglage de la position d'une gâche de serrure de véhicule automobile destinée à être fixée sur la carrosserie dudit véhicule par des moyens de vissage dont les tiges passent à travers des évidements ménagés dans la plaquette et des trous ménagés dans la carrosserie. La plaquette comporte au moins une première butée empêchant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon une première direction privilégiée, ladite première butée étant sécable pour autoriser, une fois sectionnée, la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte au moins deux premières butées sécables, l'une autorisant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée dans un sens, l'autre autorisant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée dans le sens opposé. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte, en outre, au moins une seconde butée empêchant la translation de la gâche par rapport à la plaquette selon une seconde direction privilégiée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte des moyens de positionnement coopérant avec les trous ménagés dans la -3 carrosserie, et autorisant un débattement par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte au moins un guide coopérant avec la gâche pour la guider en translation selon la première direction privilégiée. Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde butée et le guide sont confondus. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaquette comporte en outre, des moyens de clippage de la gâche. Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde butée intègre les moyens de clippage. L'invention propose également un procédé de montage d'une gâche de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire d'une plaquette permettant le réglage en position de la gâche sur la carrosserie, avant sa fixation sur cette dernière par des moyens de vissage. Le procédé comporte le clippage préalable de la gâche sur la plaquette assurant le blocage en translation de la gâche par rapport à la plaquette selon des première et seconde directions privilégiées, le réglage en position de la plaquette par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée, la libération de la gâche en translation par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée, le réglage en position de la gâche par rapport à la plaquette selon la première direction privilégiée, et la fixation définitive de la gâche sur la carrosserie par les moyens de vissage. Selon une autre caractéristique du procédé selon l'invention, la libération de la gâche en translation par rapport à la plaquette est obtenue par la section d'au moins un élément de la plaquette. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels 4- - la figure 1 représente une vue en perpective de la plaquette selon l'invention, sur laquelle une gâche de serrure est montée, - la figure 2 représente une vue similaire à la vue de la figure 1, la gâche de serrure n'étant pas représentée, - la figure 3 représente une vue de dessous de la plaquette. Sur la figure 1 est représentée une gâche 11 de serrure destinée à être montée sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile, par l'intermédiaire d'une plaquette 12. La gâche 11 peut, par exemple, correspondre à la gâche de la serrure du hayon du véhicule automobile. Le plan de la carrosserie, au niveau de la gâche 12, est, dans ce cas, sensiblement horizontal. La plaquette 12, telle que représentée sur la figure 2, se compose d'une semelle 13 sensiblement plane, présentant deux bords rectilignes ,16 reliés par deux bords arrondis 17,18. Sur un premier bord rectiligne 15, se projettent en saillie, par rapport à la semelle 13, deux butées 19. Sur le second bord rectiligne 16, se projettent également en saillie deux autres butées 20. Sur un premier bord arrondi 17, se projette en saillie, par rapport à la semelle 13, un premier clip 21, auquel correspond un second clip de 22, se projetant en saillie sur le second bord arrondi 18. La gâche 11 présente des formes complémentaires venant coopérer, d'une part, avec les quatre butées 19,20, ainsi qu'avec les clips 22. Lorsque la gâche 11 est en position sur la plaquette 12, les clips 21,22 viennent retenir la gâche 11 contre la semelle 13. Ils tiennent également le rôle de guides en translation la gâche 11 selon une première direction (Ox), tandis qu'ils agissent comme butées en bloquant la gâche en translation selon une seconde direction (Oy), perpendiculaire à la première. Les butées 19, situées sur le premier bord rectiligne 15, interdisent la translation de la gâche 11 selon la direction (Ox), selon un premier sens. Les butées 20, situées sur le second bord rectiligne 16, interdisent la translation -5 - de la gâche 11 selon la direction (Ox), selon le sens opposé. Dans le cas o la gâche 11 est la gâche de serrure du hayon du véhicule, la direction (Ox) correspond à une direction du repère traditionnellement associé au véhicule, à savoir la direction longitudinale du véhicule, la direction (Oy) correspondant à la direction latérale du véhicule. La semelle 13 comporte deux évidements 25,26 pour le passage des fixations de la gâche 11 sur la carrosserie. Sur les bords de chaque évidement 25,26, du côté de la semelle 13 opposé aux butées 19, 20 et aux clips 21,22, se projettent en saillie deux pattes de guidage 27, 28. L'élément de carrosserie du véhicule comporte deux trous, généralement de section rectangulaire, pouvant recevoir les quatre pattes de guidage 27,28. Le montage de la gâche 11 sur la carrosserie est le suivant: la gâche 11 est préalablement clippée sur la plaquette 12 au moyen des clips 21,22. L'ensemble, formé par la gâche 11 et la plaquette 12, est alors disposé sur la carrosserie, en introduisant les pattes de guidage 27,28 dans les trous prévus dans la carrosserie à_cet effet. Ces trous sont typiquement de section rectangulaire et de dimensions telles qu'ils permettent le déplacement des pattes de guidage 27,28, et par conséquent de la plaquette 12, selon la seule direction (Oy). On ajuste alors la position de l'ensemble gâche I 1/plaquette 12, par rapport à la carrosserie, selon la direction (Oy). Une fois le positionnement de l'ensemble gâche 11/plaquette 12 par rapport à la carrosserie réalisé, celui-ci est maintenu par deux vis de fixation dont les tiges passent à travers les évidements 25,26 et les trous ménagés dans la carrosserie. On fixe alors l'ensemble, en serrant les vis, dont les filetages coopèrent avec des écrous prisonniers sur la carrosserie. A cause des diverses tolérances de fabrication des pièces, il est possible que le positionnement de la gâche 11 suivant la direction (Ox) ne convienne pas. L'opérateur peut, dans ce cas, desserrer les vis pour permettre un mouvement relatif entre la gâche 11 et la plaquette 12. Tout en -6- maintenant la plaquette 12, il peut ensuite briser les deux butées 19, du premier bord rectiligne 15, afin de translater la gâche 11 par rapport à la plaquette 12 (et donc par rapport à la carrosserie) dans la direction (Ox) selon un premier sens, ou bien briser les deux butées 20, du second bord rectiligne 16, afin de translater la gâche 11 dans le sens opposé. Durant cette opération, la gâche 11 conservera son positionnement selon la direction (Oy) grâce aux clips 21,22 agissant comme butées. Une fois la gâche 11 correctement mise en place selon la direction (Ox), l'ensemble gâche 11 et plaquette 12 est à nouveau fixé sur la carrosserie en resserrant les deux vis. Les évidements 25,26 de la plaquette 12 sont suffisamment étendus dans la direction (Ox) pour permettre le passage des deux vis pour une pluralité de positions de la gâche 11 par rapport à la plaquette 12 selon cette direction. La présente invention présente plusieurs avantages. Le montage de la gâche sur la carrosserie est particulièrement simple, ne nécessitant pas d'outillage spécifique, et tout en permettant un réglage précis de la position de la gâche par rapport à la carrosserie du véhicule. Elle est, en conséquence, particulièrement adaptée à une exploitation industrielle. La présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation 2O0 décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. -7- REVENDICATIONS 1. Plaquette (12) pour le réglage de la position d'une gâche (11) de serrure de véhicule automobile destinée à être fixée sur la carrosserie dudit véhicule par des moyens de vissage dont les tiges passent à travers des évidements (25,26) ménagés dans la plaquette (12) et des trous ménagés dans la carrosserie, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une première butée (19,20) empêchant la translation de la gâche (Il) par rapport à la plaquette (12) selon une première direction privilégiée (Ox), ladite première butée (19,20) étant sécable pour autoriser, une fois sectionnée, la translation de la gâche (1 1) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox). 2. Plaquette (12) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux premières butées sécables (19,20), l'une (19) autorisant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première-direction privilégiée (Ox) dans un sens, l'autre autorisant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox) dans le sens opposé. 3. Plaquette (12) selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, au moins une seconde butée (21,22) empêchant la translation de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon une seconde direction privilégiée (Oy). 4. Plaquette (12) selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de positionnement (27,28) coopérant avec les trous ménagés dans la carrosserie, et autorisant un débattement par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée (Oy). 5. Plaquette (12) selon les revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un guide (21,22) coopérant avec la gâche (11) pour la guider en translation selon la première direction privilégiée (Ox). - 8- 6. Plaquette (12) selon les revendications 3 et 5, caractérisée en ce que la seconde butée (21,22) intègre le guide (21,22). 7. Plaquette selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre, des moyens de clippage (21,22) de la gâche (11). 8. Plaquette selon la revendication 7 et 3, caractérisé en ce que la seconde butée (21,22) intègre les moyens de clippage. 9. Procédé de montage d'une gâche (1 1) de serrure de véhicule automobile sur la carrosserie du véhicule, par l'intermédiaire d'une plaquette (12) permettant le réglage en position de la gâche (11) sur la carrosserie, avant sa fixation sur cette dernière par des moyens de vissage, caractérisé en ce qu'il comporte le clippage préalable de la gâche (11) sur la plaquette (12) assurant le blocage en translation de la gâche (11), par rapport à la plaquette (12), selon des première et seconde directions privilégiées (Ox),(Oy), le réglage en position de la plaquette (12) par rapport à la carrosserie selon la seconde direction privilégiée (Oy), la libération de la gâche (11) en translation par rapport à la plaquette (12), selon la première direction privilégiée (Ox), par section d'au moins un élément de la plaquette (12), le réglage en position de la gâche (11) par rapport à la plaquette (12) selon la première direction privilégiée (Ox), et la fixation définitive de la gâche (11) sur la carrosserie par les moyens de vissage. 10.Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que la libération de la gâche (11) en translation par rapport à la plaquette (12) est obtenue par la section d'au moins un élément (19,20) de la plaquette (12).