FR 2817333 A1 20020531 FR 0114947 A 20011119 1 2817333 DISPOSITIF A CYCLE FRIGORIFIQUE ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif à cycle frigorifique, comportant un récepteur de liquide destiné à séparer le gaz et le liquide du réfrigérant qui a traversé un condenseur de réfrigérant afin d'accumuler le réfrigérant liquide, le dispositif à cycle frigorifique présentant une caractéristique de remplissage de réfrigérant améliorée dans le cycle frigorifique et étant utilisé de préférence pour un climatiseur de véhicule. 2. Description de la technique apparentée Le déposant a proposé, dans la publication de brevet non examiné du Japon N 2000-74527, un dispositif à cycle frigorifique qui permet que le réfrigérant, qui a traversé un condenseur de réfrigérant et a été condensé, s'écoule jusque dans un récepteur de liquide depuis les trajets supérieur et inférieur. Conformément à ce dispositif à cycle frigorifique, en raison de l'effet de refroidissement du réfrigérant liquide s'écoulant jusque dans l'espace supérieur du récepteur de liquide, le réfrigérant dans l'espace supérieur du récepteur de liquide n'est pas gazéifié par la chaleur provenant de l'extérieur. Pour cette raison, l'espace dans le récepteur de liquide peut être utilisé de façon efficace en vue d'accumuler le réfrigérant liquide jusqu'à l'espace supérieur. Les inventeurs ont appris, en particulier lors d'une recherche et d'une évaluation de la technique antérieure ci-dessus, que la caractéristique de remplissage de réfrigérant fluctue largement suivant le débit du réfrigérant s'écoulant jusque dans le récepteur de liquide depuis la partie supérieure de celui-ci. RESUME DE L'INVENTION C'est de ce fait un but de la présente invention de réaliser un dispositif à cycle frigorifique présentant une caractéristique de remplissage de réfrigérant améliorée, dans lequel un empêchement d'un endommagement par la chaleur en raison de la chaleur fournie au récepteur de liquide depuis l'extérieur et une assurance d'une bonne caractéristique de disparition de bulles dans le réfrigérant liquide s'écoulant hors du récepteur de liquide peuvent être mutuellement compatibles du fait que le débit du réfrigérant s'écoulant jusque dans le récepteur liquide depuis la partie supérieure de celui-ci est particulièrement établi à une valeur appropriée. De manière à atteindre le but ci-dessus, la présente invention réalise un dispositif à cycle frigorifique comprenant un moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) permettant au réfrigérant qui a traversé un condenseur (2) de s'écouler jusque dans la partie supérieure d'un récepteur de liquide (31) et un moyen inférieur d'entrée de réfrigérant (33, 330) permettant au réfrigérant qui a traversé le condenseur (2) de s'écouler jusque dans la partie inférieure du récepteur de liquide (31), dans lequel le débit (GrI) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide (31) depuis le moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) est fixé à une valeur entre 30 kg/h et 110 kg/h. Il est devenu évident à partir de l'analyse d'une expérimentation par les inventeurs que la paroi autour de l'espace supérieur du récepteur de liquide (31) est refroidie de façon efficace par le réfrigérant s'écoulant jusque dans le récepteur de liquide (31) depuis la partie supérieure de celui-ci lorsque le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide (31) depuis le moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) est établi à 30 kg/h ou plus. Pour cette raison, il est évident que la gazéification du réfrigérant dans le récepteur de liquide (31) peut être limitée de façon efficace même dans la condition o de la chaleur est fournie au récepteur de liquide (31) depuis l'extérieur (par exemple, lorsque l'air chaud qui a traversé le condenseur et le radiateur se dirige vers l'avant du condenseur lors d'une marche au ralenti du moteur), et de ce fait l'espace dans le récepteur de liquide (31) peut être utilisé de façon efficace pour accumuler le réfrigérant liquide. Il en résulte qu'une "condition de cycle à surremplissage", qui se produit lorsque le réfrigérant devant être accumulé à l'origine dans le récepteur de liquide (31) déborde vers le condensateur (2), peut être limitée et, de ce fait, un état non désiré tel qu'une augmentation de la puissance du compresseur (diminution du coefficient COP (rendement de la machine 3 2817333 frigorifique)) résultant de la condition de cycle à surremplissage peut être empêché. En outre, il est devenu évident à partir d'une analyse des expérimentations par les inventeurs que l'instabilité du niveau du réfrigérant liquide dans le récepteur de liquide (31), résultant de la pression dynamique qui s'élève lorsque le réfrigérant s'écoule jusque dans le récepteur (31) depuis le côté supérieur de celui-ci, peut être limitée en limitant le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide (31) depuis le moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) à 110 kg/h ou moins, et de ce fait un mélange du gaz réfrigérant dans le liquide réfrigérant qui sort du récepteur de liquide (31) peut être limité. En résultat, la bonne caractéristique de disparition de bulles du réfrigérant liquide peut être assurée, et de ce fait la caractéristique de remplissage de réfrigérant peut être améliorée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention peut être plus complètement comprise à partir de la description des modes de réalisation préférés de l'invention présentés ci-dessous, en même temps qu'avec les dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue de face d'un condenseur de réfrigérant du premier mode de réalisation de la présente invention, comprenant une vue en coupe d'un récepteur de liquide. La figure 2 est un graphe du résultat d'expérimentations concernant les caractéristiques de remplissage de réfrigérant de cycles frigorifiques. La figure 3 est un graphe du résultat d'expérimentations concernant les caractéristiques de remplissage de réfrigérant de cycles frigorifiques. La figure 4 est un graphe du résultat d'expérimentations concernant les caractéristiques de remplissage de réfrigérant de cycles frigorifiques. La figure 5 est un graphe du résultat d'expérimentations concernant les caractéristiques de remplissage de réfrigérant de cycles frigorifiques. La figure 6 est une vue de face d'un condenseur de réfrigérant du second mode de réalisation de la présente 4 2817333 invention, comprenant une vue en coupe d'un récepteur de liquide. La figure 7 est une vue de face de la partie principale d'un condenseur de réfrigérant du troisième mode de réalisation de la présente invention, comprenant une vue en coupe d'un récepteur de liquide, et La figure 8 est une vue de face de la partie principale d'un condenseur de réfrigérant du quatrième mode de réalisation de la présente invention, comprenant une vue en coupe d'un récepteur de liquide. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES (Premier mode de réalisation) La figure 1 représente le premier mode de réalisation de la présente invention, lequel est un condenseur de réfrigérant à récepteur de liquide intégré d'un conditionneur d'air d'un véhicule à moteur, dans lequel l'esprit de la présente invention est mis en oeuvre. Ce dispositif à cycle frigorifique d'un conditionneur d'air de véhicule à moteur est constitué d'un circuit fermé dans lequel un compresseur de réfrigérant 1, un condenseur de réfrigérant à récepteur de liquide intégré 2, un verre de regard 3, une soupape de détente thermostatique 4 et un évaporateur de réfrigérant 5 sont reliés en série par des tubes pour réfrigérant tels que des tuyaux métalliques ou des tuyaux de caoutchouc. Le compresseur de réfrigérant 1 est relié à un moteur d'entraînement disposé dans le compartiment moteur d'un véhicule à moteur par l'intermédiaire d'une courroie et d'un embrayage magnétique la. Lorsque l'embrayage magnétique la est APPLIQUE et que la puissance du moteur est transférée vers le compresseur de réfrigérant 1, le compresseur de réfrigérant 1 aspire le gaz réfrigérant en aval de l'évaporateur de réfrigérant 5 et comprime le gaz réfrigérant, et ensuite refoule le réfrigérant gazeux surchauffé à haute température et à haute pression jusque dans le condenseur de réfrigérant à récepteur intégré 2. Le verre d'observation 3 est utilisé pour qu'un ouvrier fasse une inspection visuelle de l'état gaz-liquide du réfrigérant sortant du raccord de tube de sortie 27 du condenseur de réfrigérant à récepteur de liquide intégré 2 et vérifie si la quantité de réfrigérant introduite dans le cycle frigorifique est appropriée ou non. La vanne de détente 2817333 thermostatique 4 fonctionne en tant que moyen de réduction de pression qui décomprime et détend le réfrigérant à haute température et haute pression afin de le faire passer à un état de brouillard comportant deux phases de gaz et de liquide. L'évaporateur de réfrigérant 5 fonctionne en tant que moyen de refroidissement destiné à refroidir l'air envoyé jusque dans l'habitacle du véhicule. Le condenseur de réfrigérant à récepteur de liquide intégré 2 est décrit plus en détail ci-dessous. Le condenseur 2 est équipé d'une paire de collecteurs de tête, un premier et un second collecteurs de tête 21, 22, disposés à un intervalle prédéterminé, qui sont formés sensiblement sous forme de cylindres s'étendant dans la direction verticale. Entre le premier et le second collecteurs de tête 21, 22, une partie centrale 23 destinée à un échange de chaleur est disposée. Le condenseur de réfrigérant 2 dans ce mode de réalisation est connu d'une façon générale en tant que type à écoulements multiples. La partie centrale 23 comporte un certain nombre de tubes plats qui sont disposés en parallèle entre le premier et le second collecteurs de tête 21, 22, et permet que le réfrigérant s'écoule horizontalement. Les tubes plats sont réunis par des ailettes ondulées 25. Le tube plat communique avec le premier collecteur de tête 21 à une première extrémité, et avec le second collecteur de tête 22 à l'autre extrémité. Un raccord de tube d'entrée de réfrigérant (partie d'entrée de réfrigérant) 26 est fixé sur la partie supérieure du premier collecteur de tête 21, tandis qu'un raccord de tube de sortie de réfrigérant (partie de sortie de réfrigérant) 27 est fixé sur la partie inférieure du premier collecteur de tête 21. En outre, dans ce mode de réalisation, deux séparations, une première et une seconde séparations 28a, 28b, sont disposées dans le premier collecteur de tête 21, tandis que deux séparations, une troisième et une quatrième séparations, sont disposées dans le second collecteur de tête 22. Grâce à ces séparations, les espaces dans le premier et le second collecteurs de tête 21, 22 sont divisés en trois compartiments 21a, 21b, 21c et 22a, 22b, 22c respectivement dans la direction verticale. Une telle configuration permet que le réfrigérant provenant du raccord de tube d'entrée 26 serpente comme indiqué 6 2817333 par les flèches (a) à (g) dans le premier et le second collecteurs de tête 21, 22 et la partie centrale 23. Dans cette configuration, la troisième séparation 29a, qui est la séparation supérieure dans le second collecteur de tête 22, est disposée à un niveau inférieur à la première séparation 28a qui est la séparation supérieure dans le premier collecteur de tête 21, tandis que la seconde séparation 28b qui est la séparation inférieure dans le premier collecteur de tête 21, et la quatrième séparation 29b qui est la séparation inférieure dans le second collecteur de tête 22 sont disposées au même niveau. En outre, le second collecteur de tête 22 reçoit l'intégration d'un récepteur de liquide 31 destiné à séparer le gaz et le liquide dans le réfrigérant afin d'accumuler le réfrigérant liquide. Le récepteur de liquide 31 est formé sensiblement suivant une forme de cylindre et est légèrement plus bas que le second collecteur de tête 22. Le récepteur de liquide 31 est disposé sur le côté extérieur (le côté autre que le côté faisant face à la partie centrale 23) du second collecteur de tête 22, et est intégré avec le second collecteur de tête 22. Dans ce mode de réalisation, chaque partie du condenseur de réfrigérant 2 et du récepteur de liquide 31 est constituée de composants en aluminium, et est assemblée au moyen de soudures. Le récepteur de liquide 31 et le second collecteur de tête 22 communiquent l'un l'autre comme décrit ci-dessous. Un tube de communication 32 est un moyen supérieur d'entrée de réfrigérant au travers duquel le réfrigérant s'écoule jusque dans l'espace supérieur du récepteur de liquide 31, et le tube de communication 32 est disposé verticalement le long de la surface extérieure du second collecteur de tête 22. Le tube de communication 32 communique avec le compartiment intermédiaire 22b du second collecteur de tête 22 à une première extrémité, et avec l'espace proche du plafond (partie la plus haute) du récepteur de liquide à l'autre extrémité. En outre, un trou de communication 33 est un moyen inférieur d'entrée de réfrigérant au travers duquel le réfrigérant s'écoule jusque dans l'espace inférieur du récepteur de liquide 31, et le trou de communication 33 est disposé à la position correspondant verticalement au compartiment intermédiaire 22b et 7 2817333 est formé au travers des parois du second collecteur de tête 22 et du récepteur de liquide 31. Ainsi, le compartiment intermédiaire 22b du second collecteur de tête 22 communique directement avec l'espace inférieur du récepteur de liquide 31 par l'intermédiaire du trou de communication 33. Par ailleurs, le fond du récepteur de liquide 31 en forme sensiblement de cylindre est fermé avec une base de montage 34. La base de montage 34 est fixée au bord en forme de cylindre du récepteur de liquide par l'intermédiaire d'un matériau d'étanchéité (non représenté) avec des vis de façon à être étanche à l'air et peut être fixée et enlevée. Un filtre 35 destiné à éliminer les objets étrangers est monté sur le dessus de la base de montage 34 et est intégré à celle-ci. Le filtre 35 est constitué d'un filet cylindrique. Un élément desséchant 36 destiné à absorber l'eau est disposé au-dessus du filtre 35. L'élément desséchant 36 reçoit un agent desséchant en particules dans un sachet approprié au travers duquel le réfrigérant peut s'écouler. En outre, un trou de communication 37 est réalisé sur une partie plus basse que la quatrième séparation 29b de la paroi entre le collecteur de tête 22 et le récepteur de liquide 31, par l'intermédiaire duquel l'espace inférieur près du fond du récepteur de liquide 31 communique avec le compartiment inférieur 22c du second collecteur de tête 22. Le réfrigérant liquide dans la partie inférieure du récepteur de liquide 31 vient en contact avec l'agent desséchant 36 et s'écoule ensuite jusque dans l'intérieur du filtre 35 constitué d'un filet cylindrique comme indiqué par la flèche (f). Le réfrigérant liquide s'écoule alors depuis l'intérieur du filtre 35 jusque dans le compartiment inférieur 22c par l'intermédiaire du trou de communication 37. Ainsi, le trou de communication 37 est un moyen de sortie de réfrigérant qui permet que le réfrigérant liquide dans le récepteur de liquide 31 s'écoule jusque dans le compartiment inférieur 22c. Dans la partie centrale 23, une partie audessus des seconde et quatrième séparations 28b, 29b est une partie de condensation 38 qui transfère la chaleur provenant du réfrigérant gazeux refoulé depuis le compresseur de réfrigérant 1 vers l'air envoyé depuis l'extérieur de l'espace par un ventilateur de refroidissement (non représenté), en refroidissant et en condensant ainsi le 8 2817333 réfrigérant. En outre, dans la partie centrale 23, une partie sous les seconde et quatrième séparations 28b, 29b est une partie de surrefroidissement 39 qui transfère la chaleur provenant du réfrigérant liquide séparé du réfrigérant gaz- liquide dans le récepteur de liquide vers l'air envoyé depuis l'extérieur de l'espace, en surrefroidissant ainsi le réfrigérant liquide. Comme décrit ci-dessus, le condenseur de réfrigérant 2 comprend la partie de condensation 38, le récepteur de liquide 31 et la partie de surrefroidissement 39 qui sont disposés dans l'ordre de l'écoulement du réfrigérant et sont intégrés. En outre, l'interface entre les réfrigérants gazeux et liquide se situe à un niveau intermédiaire entre la troisième séparation 29a et le sommet du récepteur de liquide 31 lorsque la quantité normale de réfrigérant est introduite. En outre, comme cela est bien connu, le condenseur de réfrigérant 2 est disposé à l'extrémité avant du compartiment moteur d'un véhicule à moteur (à l'avant du radiateur de refroidissement du moteur) et est refroidi par un ventilateur de refroidissement qui est également utilisé pour le radiateur de refroidissement du moteur. Ci-dessous est décrit le fonctionnement du présent mode de réalisation. Lorsque le climatiseur destiné au véhicule à moteur est démarré et que l'énergie électrique est appliquée à l'embrayage magnétique la, l'embrayage magnétique la se met en MARCHE, le couple du moteur du véhicule est transféré vers le compresseur 1, et le compresseur 1 condense et refoule le réfrigérant. Le réfrigérant gazeux surchauffé refoulé depuis le compresseur 1 s'écoule depuis le raccord de tube d'entrée 26 jusque dans le compartiment supérieur 21a du premier collecteur de tête 21 du condenseur 2, et de là passe dans les tubes supérieurs 24 de la partie de condensation 38 comme indiqué par la flèche (a). Le réfrigérant s'écoule alors jusque dans le compartiment supérieur 22a du second collecteur de tête 22, tourne à cet endroit comme indiqué par la flèche (b), et passe dans les tubes intermédiaires 24 de la partie de condensation 38. Le réfrigérant s'écoule ensuite jusque dans le compartiment intermédiaire 21b du premier collecteur de tête 21, tourne à cet endroit comme indiqué par la flèche (c), et passe dans les tubes 9 2817333 inférieurs 24 de la partie de condensation 38. Le réfrigérant s'écoule ensuite jusque dans le compartiment intermédiaire 22b du second collecteur de tête 22. Pendant le processus ci-dessus, la chaleur du réfrigérant gazeux refoulé depuis le compresseur 1 est transférée vers l'air de refroidissement par l'intermédiaire des tubes 24 et des ailettes 25 afin de refroidir le réfrigérant gazeux, et le réfrigérant gazeux se transforme en réfrigérant liquide saturé incluant partiellement du réfrigérant gazeux. Le réfrigérant liquide saturé s'écoule depuis le compartiment intermédiaire 22b jusque dans l'espace supérieur du récepteur de liquide 31 par l'intermédiaire du tube de communication 32 comme indiqué par les flèches (d), (e). En même temps, le réfrigérant dans le compartiment intermédiaire 22b s'écoule jusque dans l'espace inférieur du récepteur de liquide 31 par l'intermédiaire du trou de communication 33 comme indiqué par la flèche (f). Ensuite, le gaz et le liquide dans le réfrigérant sont séparés, et le réfrigérant liquide est accumulé dans le récepteur de liquide 31. Le réfrigérant liquide dans l'espace inférieur du récepteur de liquide 31 s'écoule jusque dans le compartiment inférieur 22c du second collecteur de tête 22 par l'intermédiaire du trou de communication 37 comme indiqué par la flèche (f), et passe ensuite dans les tubes de la partie de surrefroidissement 39. Dans la partie de surrefroidissement 39, le réfrigérant liquide est à nouveau refroidi pour passer à un état surrefroidi. Le réfrigérant surrefroidi sort du raccord de tube de sortie 27 vers l'extérieur du condenseur 2 par l'intermédiaire du compartiment inférieur 21c du premier collecteur de tête 21. Le réfrigérant surrefroidi s'écoule ensuite jusque dans la soupape de détente thermostatique 4 en passant par le verre de regard 3. Grâce à la soupape de détente, la pression du réfrigérant surrefroidi est réduite, et le réfrigérant se transforme en réfrigérant à basse température et à basse pression présentant deux phases, un gaz et un liquide. Ensuite, l'évaporateur 5 transfère la chaleur de l'air destiné au climatiseur vers le réfrigérant présentant deux phases, un gaz et un liquide afin d'évaporer le réfrigérant, et le réfrigérant absorbe la chaleur latente d'évaporation, en provenance de l'air o, l o- 2817333 devant être refroidi, afin de refroidir l'air. Le réfrigérant gazeux évaporé par l'évaporateur 5 est aspiré et comprimé à nouveau par le compresseur 1. Ensuite, l'amélioration de la caractéristique de remplissage de réfrigérant due à la formation des "trajets du réfrigérant s'écoulant jusque dans les parties supérieure et inférieure du récepteur de liquide 31 par l'intermédiaire du tube de communication 32 et du trou de communication 33 respectivement" est décrite sur la base des données des expérimentations. Sur la figure 2, l'axe des ordonnées indique le taux de coefficient COP (rendement de la machine frigorifique) et l'axe des abscisses indique le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 à partir du tube de communication 32. La figure 2 fournit les coordonnées dans le cas o le récepteur de liquide 31 est chauffé dans la condition mentionnée ci-dessus. Le coefficient COP (capacité de refroidissement/puissance du compresseur), dans le cas o Grl est nul, est défini comme étant la valeur de référence "1". Le taux de coefficient COP est un taux de coefficient COP dans le cas o le débit Grl du réfrigérant s'écoulant jusque dans l'espace supérieur du récepteur de liquide est établi jusqu'au coefficient COP dans le cas o Grl est nul. Le dispositif à cycle frigorifique, sur lequel l'expérimentation de la figure 2 a été menée, est un climatiseur destiné à une utilisation dans une voiture légère. L'expérimentation a été menée dans les conditions principales suivantes. (a) Température de l'air de refroidissement au niveau de l'entrée du condenseur 2: 30 C (b) Vitesse de l'air de refroidissement au niveau de l'entrée du condenseur 2: 1,5 m/s (c) Température de l'air aspiré dans l'évaporateur: 27 C (d) Humidité de l'air aspiré par l'évaporateur: 50 % HR (e) Nombre de tours du compresseur 1: 1 000 tr/min (à une marche au ralenti du moteur) En outre, le récepteur de liquide 31 a été réglé pour être chauffé jusqu'à la température de saturation du réfrigérant dans le récepteur de liquide plus 20 C. Du fait que l'interface entre le gaz et le liquide dans le réfrigérant est formée dans h1 - 2817333 le récepteur de liquide 31, le réfrigérant dans le récepteur de liquide 31 est fondamentalement à l'état de saturation. En conséquence, dans ce mode de réalisation, le récepteur de liquide 31 est chauffé jusqu'à la température qui est 20 C plus élevée que la température du réfrigérant dans le récepteur de liquide 31. Lorsque le récepteur de liquide est monté dans le véhicule réel, le récepteur de liquide est chauffé en raison de la différence entre les températures de réfrigérants supérieur et inférieur dans le second collecteur de tête 22 décrit dans la publication de brevet non examiné du Japon N 2000-74527, ou en raison du changement de direction de l'air chaud dans le compartiment moteur à une marche au ralenti du moteur (le phénomène dans lequel l'air chaud qui est passé au travers du condenseur et du radiateur revient vers l'avant du condenseur à une marche au ralenti du moteur). La dernière raison citée a une plus grande influence sur le chauffage que la première citée. En considérant ce fait, il est prévu que le récepteur de liquide 31 soit chauffé jusqu'à la température de saturation du réfrigérant plus 20 C dans la condition de chauffage la plus sévère apparaissant au changement de direction de l'air chaud dans le cas o le récepteur de liquide est monté sur un véhicule réel. Comme cela est compris d'après les données expérimentales de la figure 2, le taux de coefficient COP augmente avec une augmentation du débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide, et ainsi le rendement du cycle est amélioré, pour la raison suivante. Lorsque le débit du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide (Grl) est faible, la surface de paroi de la partie supérieure du récepteur de liquide 31 ne peut pas être refroidie suffisamment par le réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie principale du récepteur de liquide 31. Dans ce cas, le réfrigérant (réfrigérant saturé) dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 est vaporisé et transformé en réfrigérant gazeux par la chaleur provenant de l'extérieur. Ceci signifie que le niveau de liquide du réfrigérant liquide dans le récepteur de liquide 31 est limité à un niveau relativement bas dans le cas o la quantité de réfrigérant introduite dans le cycle est augmentée lorsque le réfrigérant est introduit dans le cycle. 12 2817333 Il en résulte qu'il devient difficile d'augmenter le niveau du réfrigérant liquide dans le récepteur de liquide 31 lorsque le réfrigérant est introduit dans le cycle, et le réfrigérant liquide ne peut pas être accumulé jusqu'au niveau plus élevé que le niveau limité, et ainsi le réfrigérant n'ayant aucune place o aller déborde jusque dans le condenseur 2, lequel fait augmente la capacité de rayonnement de chaleur requise du condenseur 2. En conséquence, une augmentation de la pression élevée du cycle en résulte, et le coefficient COP est diminué en conséquence. Par ailleurs, lorsque le débit du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide (GR1) est augmenté, la surface de paroi de la partie supérieure du récepteur de liquide 31 peut être suffisamment refroidie par le réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 et, ainsi, l'évaporation du réfrigérant liquide dans la partie supérieure du récepteur de liquide 13 peut également être limitée dans la condition de chauffage sévère présentée ci-dessus. Il en résulte que le niveau de liquide du réfrigérant dans le récepteur de liquide 31 peut être augmenté en augmentant la quantité du réfrigérant introduite dans le cycle lorsque le réfrigérant est introduit dans le cycle, et ainsi l'espace dans le récepteur de liquide peut être utilisé de façon efficace en vue d'accumuler le réfrigérant liquide jusqu'à la partie supérieure. Pour cette raison, il peut être empêché que le réfrigérant devant être accumulé à l'origine dans le récepteur de liquide 31 déborde jusque dans le condenseur, et ainsi il peut être empêché que le coefficient COP se dégrade. Le récepteur de liquide monté dans le véhicule réel est chauffé (endommagé) en raison du changement de direction de l'air chaud à unemarche au ralenti du moteur, et le débit du réfrigérant dans le cycle diminue avec la diminution du nombre de tours du compresseur à une marche au ralenti du moteur. Cependant, comme indiqué sur la figure 2, lorsque le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide est augmenté jusqu'à 30 kg/h indiqué par la ligne B ou plus, le taux de coefficient COP augmente à 1,14 ou plus. Sur la figure 2, la ligne C indique un taux de coefficient COP d'approximativement 1,15 dans le cas o le récepteur de 13 2817333 liquide 31 n'est pas chauffé. Ainsi, lorsque Grl est augmenté jusqu'à 30 kg/h ou plus, le coefficient COP est amélioré jusqu'à un niveau approximativement 1 % inférieur au niveau dans le cas o le récepteur de liquide n'est pas chauffé. Pour cette raison, dans la présente invention, le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide est limité à 30 kg/h ou plus. Par ailleurs, lorsque le réfrigérant à débit excessif (Grl) s'écoule jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31, la pression dynamique dans le cas o le réfrigérant s'écoule jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 depuis la sortie du tube de communication 32 agit fortement sur le niveau de liquide du réfrigérant pour rendre instable le niveau de liquide du réfrigérant, et en conséquence le réfrigérant gazeux dans le récepteur de liquide 31 s'écoule jusque dans la partie de surrefroidissement 39. Pour cette raison, lorsque le réfrigérant devant être introduit dans le cycle est augmenté, la quantité de réfrigérant augmente, lequel a été introduit jusqu'à l'instant (appelé ci-après "instant de disparition des bulles") lorsque le réfrigérant gazeux disparaît du réfrigérant liquide au niveau de la sortie de la partie de surrefroidissement 39, c'est-à-dire, la caractéristique de disparition des bulles durant l'introduction de réfrigérant se dégrade. La figure 3 représente les données expérimentales qui indiquent le degré d'influence du débit du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 sur la caractéristique de disparition des bulles dans la caractéristique d'introduction de réfrigérant. Sur la figure 3, l'axe des ordonnées indique le sousrefroidissement (degré de surrefroidissement) du réfrigérant au niveau de la sortie de la partie de surrefroidissement 39 du condenseur 2, et l'axe des abscisses indique la quantité du réfrigérant introduite dans le cycle. L'expérimentation indiquée sur la figure 3 a été menée dans les conditions d'introduction du réfrigérant suivantes. (a) Température de l'air de refroidissement au niveau de l'entrée du condenseur 2: 35 C (b) Vitesse de l'air de refroidissement au niveau de l'entrée du condenseur 2: 2,5 m/s (c) Température de l'air aspiré dans l'évaporateur: 30 C (d) Humidité de l'air aspiré par l'évaporateur: 50 % HR 14 2817333 (e) Nombre de tours du compresseur 1: 1 500 tr/min Sur la figure 3, les références (1) à (4) indiquent les caractéristiques d'introduction du réfrigérant dans le cas de différents débits (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide. La référence (1) indique la caractéristique d'introduction du réfrigérant dans le cas de Grl = 0 kg/h, la référence (2) indique la caractéristique dans le cas de Grl = 110 kg/h, la référence (3) indique la caractéristique dans le cas de Grl = 120 kg/h et la référence (4) indique la caractéristique dans le cas de Grl = 150 kg/h. Dans le cas de Grl = 0 kg/h (1), du fait que l'instabilité du niveau de liquide du réfrigérant due à la pression dynamique du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 n'apparaît pas, la caractéristique de disparition des bulles est la meilleure bien entendu, et la quantité du réfrigérant introduit dans le cycle jusqu'à l'instant de disparition des bulles est minimum. Pour cette raison, la zone de sous-refroidissement stabilisée Z1 dans laquelle la valeur de sous-refroidissement peut être maintenue à une valeur sensiblement constante (environ 9 OC) peut être établie dans la plage o la quantité du réfrigérant introduit dans le cycle est d'environ 700 g à 950 g. En outre, il est évident que la zone de sous-refroidissement stabilisée peut être établie sensiblement à la même zone que Z1 décrite ci-dessus également dans le cas de Grl = 110 kg/h (2). Par ailleurs, dans les deux cas de Grl = 120 kg/h (3) et Grl = 150 kg/h (4), il est évident que la caractéristique de disparition des bulles se dégrade, et que la quantité du réfrigérant introduite dans le cycle, jusqu'à l'instant de disparition des bulles, augmente et, de ce fait, la quantité du réfrigérant introduit dans le cycle jusqu'à la zone de sousrefroidissement stabilisée augmente également. Pour cette raison, dans les deux cas (3) et (4), la zone de sous-refroidissement stabilisée est réduite à la zone Z2 (la quantité de réfrigérant introduite dans le cycle est d'approximativement entre 800 g et 950 g). A ce propos, une certaine variation de la quantité du réfrigérant introduite dans le cycle ne peut pas être évitée durant une action réelle pour introduire le réfrigérant dans le cycle. En conséquence, la zone de sous-refroidissement stabilisée 2817333 étroite est susceptible d'aboutir à un état non désiré o une variation de la quantité du réfrigérant introduite dans le cycle rend la valeur de sous-refroidissement inférieure à une valeur sensiblement constante (environ 9 C) dans la zone stabilisée, en diminuant ainsi la capacité du refroidissement, et par ailleurs, la variation de la quantité du réfrigérant introduite dans le cycle rend la valeur de sousrefroidissement plus grande que la valeur sensiblement constante (environ 9 C) dans la zone stabilisée, en augmentant ainsi la puissance du compresseur en augmentant la pression élevée du cycle. Au contraire, en limitant le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide à 110 kg/h ou moins, l'instabilité du niveau de liquide du réfrigérant due à la pression dynamique du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 est limitée et, de ce fait, la caractéristique de disparition des bulles peut être maintenue dans un bon état. C'est-à-dire qu'en fixant le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide de 30 kg/h à 110 kg/h, l'empêchement du coefficient COP de se dégrader en raison de la chaleur fournie au récepteur de liquide 31 depuis l'extérieur, et l'empêchement de la caractéristique de disparition des bulles de se dégrader en raison de la pression dynamique du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 peuvent être mutuellement compatibles. A ce propos, la capacité de refroidissement nécessaire à un dispositif à cycle frigorifique d'un climatiseur destiné à un véhicule à moteur varie suivant la taille du véhicule, et le débit du réfrigérant circulant dans le cycle varie en conséquence. En outre, le débit du réfrigérant circulant dans le cycle varie également suivant les conditions de charge thermique en vue du refroidissement, telles que la température de l'air extérieur, le nombre de tours du compresseur, etc. Pour cette raison, la caractéristique d'introduction de réfrigérant dépendant de la variation du débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide a été évaluée pour à la fois un dispositif à cycle frigorifique destiné à une voiture légère présentant un petit débit de réfrigérant et un dispositif à cycle frigorifique 16 2817333 destiné à une grande voiture (avec un moteur présentant une cylindrée au voisinage de 4000 cm3) présentant un grand débit de réfrigérant, et le résumé du résultat de l'évaluation est représenté sur la figure 4. Sur la figure 4, l'axe des ordonnées indique le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide, et l'axe des abscisses indique le diamètre intérieur du trou de communication 33 correspondant à la zone de passage du trou de communication 33 qui est un moyen permettant au réfrigérant de s'écouler jusque dans la partie inférieure du récepteur de liquide 31. Dans l'expérimentation indiquée sur la figure 4, le diamètre intérieur du tube de communication 32 qui est un moyen permettant au réfrigérant de s'écouler jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 est une valeur constante de 6 mm et, ainsi, le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide augmente avec une diminution du diamètre intérieur du trou de communication 33. Sur la figure 4, les lignes continues (1) et (2) indiquent les caractéristiques d'un dispositif à cycle frigorifique destiné à une grande voiture, et les lignes à traits long et court alternés (3) et (4) indiquent les caractéristiques d'un dispositif à cycle frigorifique destiné à une voiture légère. (1) et (3) représentent les caractéristiques dans la condition de débit élevé (température de l'air extérieur: 30 C, nombre de tours du compresseur: 1 500 tr/min) et (2) et (4) représentent les caractéristiques dans la condition de faible débit (température de l'air extérieur: 20 C, nombre de tours du compresseur: 800 tr/min à une marche au ralenti). De manière à assurer la bonne caractéristique de disparition des bulles, en maintenant le débit de réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 à la valeur limite supérieure de 110 kg/h ou moins, le diamètre intérieur du trou de communication 33 doit être approximativement de 4,5 mm ou plus comme indiqué par le point d'intersection de la ligne de la valeur limite supérieure (110 kg/h) et de la ligne continue (1). Dans le dispositif à cycle frigorifique destiné à une voiture légère, du fait que le débit de réfrigérant est faible à l'origine, le diamètre 17 2817333 intérieur du trou de communication 33 n'a pas besoin d'être limité en vue de la caractéristique de disparition des bulles. Par ailleurs, de manière à empêcher le récepteur de liquide 31 d'être endommagé par la chaleur en raison de la chaleur fournie au récepteur de liquide 31, en fixant le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide au niveau de la valeur limite inférieure de kg/h ou plus, le diamètre intérieur du trou de communication 33 doit être approximativement de, 5,5 mm ou moins comme indiqué par le point d'intersection de la ligne de la valeur limite inférieure (30 kg/h) et de la ligne à traits long et court alternés (4). En d'autres termes, dans le dispositif à cycle frigorifique destiné à une voiture légère, le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide diminue avec une augmentation du débit de réfrigérant à une marche au ralenti, mais le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide peut être maintenu à la valeur limite inférieure de 30 kg/h ou plus en fixant le diamètre intérieur du trou de communication 33 à approximativement 5,5 mm ou moins. Il en résulte que dans le cas o le diamètre intérieur du tube de communication 32 est une valeur constante de 6 mm, lorsque le diamètre intérieur du trou de communication 33 est fixé à une valeur entre approximativement 4,5 mm et approximativement 5,5, l'assurance de la bonne caractéristique de disparition des bulles et l'empêchement du récepteur de liquide 31 d'être endommagé par la chaleur en raison de la chaleur fournie au récepteur de liquide 31 peuvent être mutuellement compatibles, en dépit de la variation de taille de véhicule depuis une voiture légère jusqu'à une grande voiture et de la variation de la condition de fonctionnement du cycle. En outre, sur la figure 5, le résumé du résultat de l'évaluation de la figure 4 est indiqué pour un paramètre d'un débit total de réfrigérant qui est la somme du débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 et du débit (Gr2) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie inférieure du récepteur de liquide 31. Sur la figure 5, la région à droite de la ligne (5) est la région dans laquelle la caractéristique de disparition des bulles est 18 2817333 mauvaise, et la région à gauche de la ligne (6) est la région dans laquelle un endommagement par la chaleur se produit. En outre, dans le dispositif à cycle frigorifique destiné à une grande voiture, dans le cas o le débit total de réfrigérant varie dans la plage de (7), lorsque le diamètre intérieur du trou de communication 33 est fixé entre approximativement 4,5 mm et approximativement 8,1, l'assurance de la bonne caractéristique de disparition des bulles et l'empêchement du récepteur de liquide 31 d'être endommagé par la chaleur peuvent être mutuellement compatibles. Par ailleurs, dans le dispositif à cycle frigorifique destiné à une voiture légère, dans le cas o le débit total de réfrigérant varie dans la plage de (8), lorsque le diamètre intérieur du trou de communication 33 est fixé à approximativement 5,5 mm ou moins, l'assurance de la bonne caractéristique de disparition des bulles et l'empêchement du récepteur de liquide 31 d'être endommagé par la chaleur peuvent être mutuellement compatibles. Le rapport du diamètre intérieur (6 mm) du tube de communication 32 sur le diamètre intérieur (approximativement 4,5 mm à approximativement 5,5 mm), avec lequel l'assurance de la bonne caractéristique de disparition des bulles et l'empêchement du récepteur de liquide 31 d'être endommagé par la chaleur peuvent être mutuellement compatibles, est de 6/4,5 à 6/5, 5 = 1,33 à 1,09, indépendamment de la variation de la taille du véhicule (débit de réfrigérant). Le rapport est converti en rapport entre les surfaces de passage comme indiqué par P sur l'axe des ordonnées de la figure 5. C'est-à-dire que 3 = surface de passage du tube de communication 32 (Al) / surface de passage du trou de communication 33 (A2). Ainsi, le rapport de surfaces de passage (p) pour le diamètre intérieur du trou de communication 33 (approximativement 4,5 mm à approximativement ,5 mm) est P = 1,78 à 1,19. Comme mentionné ci-dessus, lorsque le rapport de la surface du passage supérieur du réfrigérant s'écoulant jusque dans le récepteur de liquide sur la surface du passage inférieur du réfrigérant s'écoulant jusque dans le récepteur de liquide (f) est fixé à une valeur entre approximativement 1 et 2, l'assurance de la bonne caractéristique de disparition des bulles et l'empêchement du récepteur de liquide 31 d'être 1 9 19- 2817333 endommagé par la chaleur peuvent être mutuellement compatibles, indépendamment de la variation de taille du véhicule (débit de réfrigérant). (Second mode de réalisation) La figure 6 représente le second mode de réalisation de la présente invention, dans lequel le récepteur de liquide 31 est séparé du condenseur 2. Dans ce but, un tube de communication 330 est réalisé au lieu du trou de communication 33 qui est un moyen permettant au réfrigérant de s'écouler jusque dans la partie inférieure du récepteur de liquide 31 dans le premier mode de réalisation, et grâce à ce tube de communication 330, le compartiment intermédiaire 22b du second collecteur de tête 22a du condenseur 22 est mis en communication avec l'espace inférieur du récepteur de liquide 31. En outre, un tube de communication 370 est réalisé au lieu du trou de communication 37 qui est un moyen permettant au réfrigérant de sortir du récepteur de liquide 31 dans le premier mode de réalisation, et grâce à ce tube de communication 370, l'espace inférieur du récepteur de liquide 31 est mis en communication avec le compartiment inférieur 22c du second collecteur de tête 22a. Par ailleurs, l'extrémité inférieure du tube de communication 32 est mise en communication avec la partie intermédiaire du tube de communication 330. Pour cette raison, le réfrigérant qui s'est écoulé jusque dans le tube de communication 330 depuis le compartiment intermédiaire 22b se divise vers le tube de communication 32 et s'écoule jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31. En outre, dans le second mode de réalisation, la configuration interne du récepteur de liquide 31 est modifiée de sorte qu'un agent desséchant 36 est disposé entre la partie d'extrémité du tube de communication 32 depuis laquelle le réfrigérant s'écoule jusque dans le récepteur de liquide 31 et la partie d'extrémité du tube de communication 330 à partir de laquelle le réfrigérant s'écoule jusque dans le récepteur de liquide 31. L'agent desséchant 36 est un agent desséchant en particules qui est supporté par les plaques de support supérieure et inférieure 41 et 42, et par l'intermédiaire d'un filtre en feutre 40, lesquels sont fixés à la paroi intérieure du récepteur de liquide 31. Les plaques de support 41 et 42 sont constituées d'une plaque à trous multiples présentant un certain 2817333 nombre de petits trous qui permettent le passage du réfrigérant, ou bien sont constituées d'un filet. De même, dans le second mode de réalisation, le rapport des surfaces de passage entre le tube de communication 32 (un moyen permettant au réfrigérant de s'écouler jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31) et le trou de communication 330 (un moyen permettant au réfrigérant de s'écouler jusque dans la partie inférieure du récepteur de liquide 31) est fixé sur la base du même concept que pour le premier mode de réalisation de sorte que le débit du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure du récepteur de liquide 31 soit fixé à une valeur dans la même plage que pour le premier mode de réalisation, et ainsi une caractéristique d'introduction de réfrigérant améliorée peut être obtenue. (Troisième mode de réalisation) La figure 7 représente le troisième mode de réalisation de la présente invention, lequel est une variante du second mode de réalisation. Le premier point o le troisième mode de réalisation est différent du second mode de réalisation est que l1extrémité inférieure du tube de communication 32 (partie d'entrée de réfrigérant) est directement mise en communication avec le compartiment intermédiaire 22b du second collecteur de tête 22a. Le second point o le troisième mode de réalisation est différent du second mode de réalisation est que le tube de communication 370, qui est un moyen permettant au réfrigérant de sortir du récepteur de liquide 31, est inséré dans le récepteur de liquide 31 depuis le haut du récepteur de liquide 31. Le tube de communication 370 s'étend vers la partie inférieure du récepteur de liquide 31 au travers de la partie intermédiaire de l'agent desséchant 36 à l'intérieur du récepteur de liquide 31, et le réfrigérant liquide près du fond du récepteur de liquide 31 s'écoule jusque dans le tube de communication 370 depuis l'extrémité inférieure de celui-ci. (Quatrième mode de réalisation) La figure 8 représente le quatrième mode de réalisation de la présente invention, lequel est une variante du troisième mode de réalisation. Le tube de communication 370, qui est un moyen permettant au réfrigérant de sortir du récepteur de liquide 31, s'ouvre vers l'intérieur du récepteur de liquide 31 au niveau du 2 1 2817333 fond du récepteur de liquide 31. Dans le quatrième mode de réalisation, un agent desséchant 36 est reçu dans un sachet approprié comme dans le premier mode de réalisation. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus, et diverses variantes des modes de réalisation peuvent être prévues. Par exemple, dans le premier mode de réalisation, bien que le récepteur de liquide soit intégré avec le second collecteur de tête 22 sur lequel les raccords de tube d'entrée et de sortie 26, 27 destinés au réfrigérant ne sont pas prévus, le récepteur de liquide 31 peut être intégré au premier collecteur de tête 21 sur lequel les raccords de tube d'entrée et de sortie 26, 27 destinés au réfrigérant sont prévus. En outre, l'esprit de la présente invention peut être mis en oeuvre dans un condenseur qui est configuré de sorte que la partie centrale du condenseur ne comporte que la partie de condensation 38 et la partie de surrefroidissement 39 est séparée de la partie centrale 38. Dans ce cas, le raccord de tube de sortie 27 sur le premier collecteur de tête 21 peut être supprimé, et au lieu de cela un raccord de tube de sortie (partie de refoulement de réfrigérant), qui permet au réfrigérant liquide dans le récepteur de liquide 31 de sortir, peut être prévu sur le récepteur de liquide 31, de sorte que le réfrigérant liquide provenant du raccord de tube de sortie puisse pouvoir s'écouler jusque dans la partie de surrefroidissement par l'intermédiaire d'un tube. En outre, l'esprit de la présente invention peut être mis en oeuvre dans un dispositif à cycle frigorifique ne comportant aucune partie de surrefroidissement. Bien que l'invention ait été décrite en faisant référence à des modes de réalisation particuliers choisis dans un but d'illustration, il sera évident que de nombreuses modifications pourront être apportées à celleci par l'homme de l'art sans s'écarter du concept fondamental et de la portée de l'invention. 22 2817333 REVENDICATIONS 1. Dispositif à cycle frigorifique comprenant un condenseur (2) qui refroidit le gaz réfrigérant surchauffé refoulé depuis un compresseur (1) afin de condenser le gaz réfrigérant surchauffé, et un récepteur de liquide (31) qui sépare le gaz et le liquide du réfrigérant qui a traversé ledit condenseur (2) afin d'accumuler le réfrigérant liquide, le dispositif à cycle frigorifique comprenant en outre un moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) permettant au réfrigérant qui a traversé ledit condenseur (2) de s'écouler jusque dans la partie supérieure dudit récepteur de liquide (31) et un moyen inférieur d'entrée de réfrigérant (33, 330) permettant au réfrigérant qui a traversé ledit condenseur (2) de s'écouler jusque dans la partie inférieure dudit récepteur de liquide (31), dans lequel le débit (Grl) du réfrigérant s'écoulant jusque dans la partie supérieure dudit récepteur de liquide (31) depuis ledit moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) est fixé à une valeur entre 30 kg/h et 110 kg/h. 2. Dispositif à cycle frigorifique selon la revendication 1, dans lequel le rapport (A1/A2) de la surface de passage (A1) dudit moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) sur la surface de passage (A2) dudit moyen inférieur d'entrée de réfrigérant (33, 330) est une valeur entre 1 et 2. 3. Dispositif à cycle frigorifique selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel des tubes de raccordement (24) de collecteurs de tête (21, 22) dans lesquels le réfrigérant s'écoule sont disposés sur ledit condenseur (2) de façon à s'étendre dans la direction verticale, ledit récepteur de liquide (31) est intégré audit collecteur de tête (21, 22), ledit moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) est formé à la manière d'un tube, et ledit moyen inférieur d'entrée de réfrigérant (33) est un trou de communication qui est formé au travers des parois dudit collecteur de tête (21, 22) et dudit récepteur de liquide (31). 4. Dispositif à cycle frigorifique selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les tubes de raccordement 2 3 23 - 2817333 (24) de collecteurs de tête (21, 22) dans lesquels le réfrigérant s'écoule sont disposés sur ledit condenseur (2) de façon à s'étendre dans la direction verticale, ledit récepteur de liquide (31) est séparé dudit collecteur de tête (21, 22), et à la fois ledit moyen supérieur d'entrée de réfrigérant (32) et ledit moyen inférieur d'entrée de réfrigérant (330) sont constitués sous forme de tubes.