FR 2818154 A3 20020621 FR 0116359 A 20011218 STRUCTURE D'INTERCONNEXION POUR FIXATION DE SKI La présente invention a pour objet une structure d'interconnexion d'une butée avant et d'une butée arrière constituant une fixation de ski sur la surface supérieure du ski lui-même. A l'heure actuelle, on utilise des structures de type connu constituées par une platine unique comprenant un premier corps central, relié au ski à l'aide de moyens mécaniques de type connu, à l'extrémité desquels sont associés de façon à pouvoir coulisser un deuxième et un troisième corps, de dimensions plus petites, également reliés audit ski. La butée avant ainsi que la butée arrière sont associées par en dessous au premier corps central, également par l'intermédiaire de moyens mécaniques de type connu, tels que, par exemple, des vis, des boulons ou des goupilles. L'interconnexion coulissante entre l'extrémité libre du premier corps central et le deuxième et le troisième corps assure, durant l'activité sportive, une certaine souplesse à la platine, de façon à permettre les déformations du ski durant la pratique du ski. En réalité, cette platine de type connu présente une souplesse très limitée, restreinte aux seules zones terminales dans lesquelles sont présents les deuxième et troisième corps. Le premier corps central présente en fait une rigidité élevée, essentiellement soit à cause de l'interconnexion avec le ski, habituellement réalisée au moyen de deux paires de vis disposées dans la zone centrale du premier corps lui-même, soit à cause des interconnexions avec la butée avant et la butée arrière, réalisées chacune, de préférence, à l'aide de trois ou quatre vis disposées à proximité des extrémités libres. Par conséquent, le premier corps central comporte, le long de toute sa longueur, de nombreuses vis, au nombre d'au moins dix ou douze, qui sont toutes prévues pour l'interconnexion avec des dispositifs disposés au-dessus ou en dessous de celles-ci, ce qui a pour conséquence une rigidité d'ensemble élevée. Le principal inconvénient d'une telle platine de type connu est donc qu'elle limite fortement la possibilité pour que la partie centrale du ski permette les déformations imposées, durant la pratique du ski, à l'extrémité du ski lui-même. Par conséquent, on éprouve une grande difficulté dans la conduite du ski, en particulier sur des parcours inconnus ; en outre, l'absorption des vibrations en est relativement réduite, avec une diminution consécutive du confort et de la facilité de la pratique du ski. Un autre inconvénient que présentent les types connus est que l'éventuel changement de ladite platine, par exemple pour en utiliser une d'épaisseur différente, implique de passer un temps important, car il est nécessaire de retirer les dix ou douze vis d'interconnexion avec la fixation de ski, les quatre paires de vis d'interconnexion entre le ski et le premier, le deuxième et le troisième corps, puis d'effectuer l'interconnexion de toutes lesdites vis avec une autre platine. Une structure différente de type connu pour l'interconnexion d'une fixation à un ski est constituée par une paire de platines, une antérieure et une postérieure, disposées de façon contiguë entre elles le long de l'axe longitudinal dudit ski, de façon à permettre respectivement l'interconnexion avec une butée avant et une butée arrière. Chacune de ces platines comprend un corps principal associé par en dessous audit ski, de préférence par l'intermédiaire d'une paire de vis, disposées de façon appropriée en correspondance avec l'extrémité dudit corps principal à proximité de l'autre platine. Les extrémités opposées de chacune des platines présentent cependant une interconnexion coulissante avec des deuxièmes corps, de dimensions plus petites, qui sont eux-mêmes, de préférence, également reliés audit ski par l'intermédiaire d'une paire de vis. Cette interconnexion coulissante entre les corps principaux de la paire de platines et les deuxièmes corps respectifs assure, de façon analogue à la structure de type connu à platine unique décrite précédemment, une certaine souplesse durant l'activité sportive. L'interconnexion de la butée avant et de la butée arrière à la paire de platines peut être réalisée en correspondance avec les corps principaux de celles-ci. Cette structure de type connu présente sensiblement les mêmes inconvénients que celle décrite précédemment, du fait qu'elle limite également fortement la souplesse de la partie centrale du ski durant la pratique du ski, ce qui occasionne une certaine difficulté dans la conduite du ski et un confort réduit lors de l'utilisation, dus à la médiocre absorption des vibrations. Egalement, cette structure du type connu se révèle en outre complexe, et onéreuse, du fait du temps nécessaire pour l'installation et le remplacement éventuel de la paire de platines utilisées. Le but principal de la présente invention est par conséquent de résoudre les problèmes techniques mis en évidence, en éliminant les inconvénients associés à la technique connue citée, et en proposant par conséquent une structure d'interconnexion pour fixations de ski qui permette d'obtenir une bonne souplesse du ski également en correspondance avec la zone centrale du ski lui-même, autorisant ainsi les déformations que subit celui-ci, durant la pratique du ski, à ses extrémités. Un autre but important est de réaliser une structure qui permette de réduire les vibrations et les sollicitations qui se trouvent transmises par le ski aux fixations par l'intermédiaire de cette structure d'interconnexion, de façon à améliorer ainsi le confort de l'utilisateur et à faciliter la conduite du ski, surtout le long des parcours accidentés. Un autre but important est de permettre un remplacement facile et rapide, de façon à pouvoir modifier en peu de temps chacune des caractéristiques du ski. Un autre but est également de réaliser une structure simple, et en même temps d'un coût relativement réduits. La présente invention a pour objet une structure d'interconnexion d'une butée avant et d'une butée arrière constituant une fixation de ski, comprenant une première et une deuxième platines disposées le long de l'axe longitudinal dudit ski, caractérisée en ce que chacune desdites première et deuxième platines présente latéralement des guides de coulissement et d'interconnexion avec une ou plusieurs plaques présentant des premiers moyens d'interconnexion audit ski, au moins l'une desdites plaques présentant des deuxièmes moyens d'interconnexion à ladite première ou deuxième platine. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront principalement de la description détaillée d'une forme de réalisation particulière, illustrée à titre indicatif et non limitatif dans les dessins annexés, dans lesquels : les figures 1 et 2 illustrent, en vues respectivement en plan et latérale, l'invention ; la figure 3 illustre, en vue de trois quarts, l'invention ; la figure 4 illustre, en vue de trois quarts, une plaque ; les figures 5 et 6 illustrent, en coupe transversale, deux détails distincts de l'interconnexion entre une platine, une plaque et le ski ; les figures 7 et 8 illustrent, en vue de trois quarts, deux phases successives du positionnement d'une platine à l'intérieur de l'une des plaques respectives. Si l'on se réfère aux figures, le chiffre 1 indique une structure d'interconnexion avec un ski 2 pour des fixation de ski constituées par une butée avant et une butée arrière, non illustrées dans la figure. La structure d'interconnexion 1 est constituée par une première platine antérieure, et par une deuxième platine postérieure, indiquées respectivement par les chiffres 3a et 3b, chacune d'entre elles présentant deux paires de perçages transversaux, globalement indiqués par le chiffre 4, s'étendant partiellement dans l'épaisseur de la platine respective et intérieurement filetés pour l'interconnexion, respectivement, avec ladite butée avant et ladite butée arrière. Lesdites première et deuxième platines 3a et 3b, présentant un développement longitudinal de façon à pouvoir être disposées le long de l'axe longitudinal dudit ski 2, ont, de façon avantageuse, la même largeur, qui est légèrement inférieure à celle du ski 2. Sur les deux côtés desdites première et deuxième platines 3a et 3b sont réalisés, dans cette forme de réalisation particulière, des premiers guides de coulissement, indiqués par les chiffres Sa et Sb, et des deuxièmes guides d'interconnexion, indiqués par les chiffres 6a et 6b, pour le positionnement respectif de premières plaques de coulissement 7a et 7b et de deuxièmes plaques d'interconnexion 8a et 8b. Les premières et les deuxièmes plaques 7a, 7b, 8a et 8b sont, de façon avantageuse, identiques entre elles, étant toutes formées à peu près sous la forme d'un"C", et présentent de ce fait une base 9 à partir de laquelle ressortent sur les côtés, et dans le même sens, une paire d'ailes, indiquées par les chiffres lOa et lOb, munies aux extrémités libres d'appendices lia et llb tournés vers l'intérieur, et, de ce fait, en vis-à-vis mutuel. La largeur de la base 9 et la hauteur de la paire d'ailes lOa et lOb sont à peu près égales à la largeur et à la hauteur de la première et de la deuxième platines, de telle sorte que chacune desdites plaques puisse être associée au guide respectif. Dans la base 9 fait saillie de façon centrale une bordure 18 dans laquelle est réalisé axialement un premier trou 12, qui est fileté ; une paire de deuxièmes trous, indiqués par les chiffres 13a et 13b, sont réalisés sur les côtés de ladite première bordure 18, chacun se trouvant à proximité de l'une de ladite paire d'ailes lOa et lOb. La paire de deuxièmes trous 13a et 13b est susceptible d'interagir avec des premiers moyens d'interconnexion entre chacune desdites premières et deuxièmes plaques 7a, 7b, 8a et 8b et la surface supérieure dudit ski 2 ; ces premiers moyens d'interconnexion sont, de façon avantageuse, constitués par une paire de premières vis 14a et 14b passant dans les deuxièmes trous respectifs 13a et 13b, de façon à s'enfoncer dans une partie de l'épaisseur du ski lui-même, afin de relier de façon amovible à ce dernier chacune desdites plaques. Après l'interconnexion des premières et deuxièmes plaques 7a, 7b, 8a et 8b au ski 2, on effectue le positionnement temporaire des première et deuxième platines 3a et 3b sur le ski (voir figure 7), de telle sorte que la paire d'ailes 10a et lOb de chacune desdites premières et deuxièmes plaques se retrouve en regard des surfaces latérales d'entailles ou de creux prédisposés, constituant des zones d'insertion, indiquées globalement par le chiffre 15, faisant partie des premiers et deuxièmes guides Sa, Sb, 6a et 6b. Par conséquent, la largeur des première et deuxième platines 3a et 3b en correspondance avec les entailles 15 est légèrement inférieure à la distance entre les appendices lia et llb ressortant vers l'intérieur de chacune des premières ou deuxièmes plaques. Après ce positionnement provisoire, on peut effectuer une translation de chacune des platines le long du plan particulier de la surface supérieure du ski 2 (voir figure 8), de façon à réaliser l'interconnexion, par coulissement longitudinal, entre les appendices lia et llb saillant depuis la paire d'ailes 10a et lOb et une paire de rebords 16 opposés, faisant saillie latéralement depuis lesdites surfaces latérales desdites entailles 15. Ladite paire de rebords 16, obtenue, de façon avantageuse, de façon solidaire avec lesdites première ou deuxième platine 3a ou 3b, présente une hauteur à peu près égale, ou légèrement inférieure, à la distance entre le plan d'extension des appendices lia et llb et la base respective 9, et une largeur à peu près identique à celle des appendices eux-mêmes. Chacune desdites première et deuxième platines 3a et 3b présente par conséquent une interconnexion longitudinalement coulissante et temporaire avec la première plaque de coulissement 7a ou 7b, dans la mesure où l'on réalise une certaine translation de cette dernière le long de la paire de rebords 16. Inversement, les première et deuxième platines 3a et 3b peuvent être temporairement reliées aux deuxièmes plaques d'interconnexion 8a et 8b par l'intermédiaire de deuxièmes moyens d'interconnexion constitués de façon appropriée par une deuxième vis, indiquée par le numéro 17, susceptible d'effectuer l'interconnexion avec ledit premier trou 12, contrefileté. La surface latérale intérieure du premier trou 12 peut être, de façon avantageuse, augmentée de façon à accroître la surface d'interconnexion avec ladite deuxième vis 17, et, par conséquent, comme illustré dans cette réalisation particulière, par l'intermédiaire de la réalisation de ladite bordure 18, faisant saillie depuis ladite base 9 vers la surface intérieure de ladite première ou deuxième platine 3a ou 3b. D'une autre façon, il est également possible de réaliser une plaque dépourvue de cette bordure 18 : de ce fait, il s'effectue une simple interconnexion entre la deuxième vis 17 et le premier trou 12. En correspondance avec la surface inférieure de la première et de la deuxième platines 3a et 3b sont réalisés, de façon appropriée, une première, une deuxième et une troisième gorges longitudinales, indiquées dans les figures 5 et 6 par les chiffres 19a, 19b et 19c, susceptibles de permettre le positionnement respectif de la collerette 18 et des têtes de la paire de premières vis 14a et 14b. Pour pouvoir être dépourvues du premier trou 12, les premières plaques de coulissement 7a et 7b sont réalisées de façon à être identiques aux deuxièmes plaques d'interconnexion 8a et 8B ; ceci est principalement dû au fait que cette standardisation induit différents avantages liés à un montage rapide et simple, à une simplification des opérations de remplacement des composants, et, surtout, à une réduction des coûts de production, due à la nécessité de réaliser un seul moule, et non deux, pour lesdites plaques. Il est finalement possible de prévoir, en correspondance avec des parties de la surface inférieure des platines, l'utilisation d'une couche de matériau pouvant être élastiquement comprimée, de façon à augmenter l'absorption des vibrations qui se propagent à travers les platines, et, par conséquent, d'augmenter ainsi le confort pour l'utilisateur. Par conséquent, le fonctionnement est le suivant : si l'on se réfère à la figure 3, on constate que ladite structure d'interconnexion l, une fois associée correctement au ski 2, permet d'associer la butée avant et la butée arrière le long de toute la surface supérieure de la première et de la deuxième platines 3a et 3b. A la différence de la technique connue illustrée cidessus, l'interconnexion des platines avec le ski concerne en fait les surfaces supérieures de celles-ci uniquement en correspondance avec la deuxième vis 17, qui, étant disposée en position centrale par rapport à un axe transversal, ne limite pas la zone disponible pour la réalisation des perçages 4. La possibilité d'effectuer ces perçages 4 dans les mêmes zones que celles dans lesquelles sont positionnées les première et deuxième platines 3a et 3b permet d'obtenir une bonne souplesse de celles-ci, dans la mesure où elles se trouvent, sur une grande partie de leur longueur, libres de coulisser légèrement le long du ski 2, autorisant les flexions de celui-ci. De plus, les plaques de coulissement 7a et 7b fixent les première et deuxième platines respectives 3a et 3b seulement par rapport à un déplacement le long d'un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du ski 2, permettant un coulissement, bien que limité, des platines ellesmêmes. Ceci augmente encore la souplesse de la structure d'interconnexion 1 et sa capacité à autoriser en partie les déformations que le sol impose à l'extrémité du ski durant la pratique du ski. On constate ainsi que l'invention atteint les buts précédemment exposés, dans la mesure où elle est conçue sous la forme d'une structure d'interconnexion pour fixations de ski qui permet d'obtenir une bonne souplesse du ski également en correspondance avec la zone centrale du ski lui-même, de façon à réduire en même temps les vibrations et les sollicitations qui sont transmises du ski aux fixations par l'intermédiaire des platines, de façon à améliorer par conséquent le confort de l'utilisateur et à faciliter la conduite du ski, surtout le longs des parcours accidentés. L'invention s'avère en outre de remplacement facile et rapide, de façon à permettre par conséquent une modification rapide des caractéristiques du ski. Naturellement, les matériaux employés, ainsi que les dimensions des éléments composant l'invention, pourront être modifiés en fonction des exigences spécifiques. L'invention est susceptible de subir de nombreuses modifications et variantes, dans le cadre des revendications. REVENDICATIONS 1. Structure (1) d'interconnexion d'une butée avant et d'une butée arrière constituant une fixation de ski, comprenant une première et une deuxième platines (3a, 3b) disposées le long de l'axe longitudinal dudit ski (2), caractérisée en ce que chacune desdites première et deuxième platines (3a, 3b) présente latéralement des guides de coulissement (Sa, Sb) et d'interconnexion (6a, 6b) avec une ou plusieurs plaques (7a, 7b, 8a, 8b) présentant des premiers moyens d'interconnexion avec ledit ski (2), au moins l'une desdites plaques (7a, 7b, 8a, 8b) présentant des deuxièmes moyens d'interconnexion avec lesdites première et deuxième platines (3a, 3b). 2. Structure (1) selon la revendication l, caractérisée par des premiers guides de coulissement (Sa, Sb) et des deuxièmes guides d'interconnexion (6a, 6b) réalisés sur les surfaces latérales de chacune desdites première et deuxième platines (3a, 3b), pour l'interconnexion, respectivement, avec des premières plaques de coulissement (7a, 7b) et des deuxièmes plaques d'interconnexion (8a, 8b). 3. Structure (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que lesdits premier et deuxième guides (Sa, Sb, 6a, 6b) sont, de façon avantageuse, constitués par une paire d'entailles ou de creux latéraux (15) définissant une zone d'insertion et une zone d'interconnexion pour lesdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b). 4. Structure (1) selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que ladite zone d'interconnexion est de préférence constituée par une paire de rebords opposés (16), faisant saillie depuis les surfaces latérales de ladite paire d'entailles ou de creux (16). 5. Structure (1) selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que lesdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b), de préférence identiques entre elles, sont conformées, de façon avantageuse, à peu près en forme de lien, de façon à présenter une base (9) à partir de laquelle ressortent sur les côtés, et dans le même sens, une paire d'ailes (lofa, lOb). 6. Structure (1) selon les revendications 1 et 5, caractérisée en ce que chacune desdites ailes (lofa, lOb) présente aux extrémités libres un appendice (lia, llb) tourné vers l'intérieur. 7. Structure (1) selon les revendications 1 et 6, caractérisée en ce que lesdits appendices (lla, llb) s'étendent sur un même plan, à peu près parallèle au plan d'extension de ladite base (9a). 8. Structure (1) selon les revendications 1 et 5, caractérisée en ce que, dans ladite base (9), fait saillie de façon centrale une bordure (18) dans laquelle est reçu axialement un premier trou fileté (12). 9. Structure (1) selon les revendications 1 et 8, caractérisée en ce que, dans ladite base (9), est disposée une paire de deuxièmes trous (13a, 13b), disposés sur les côtés de ladite première bordure (18), chacun à proximité de l'une de ladite paire d'ailes (lofa, lOb). 10. Structure (1) selon les revendications 1 et 9, caractérisée en ce que ladite paire de deuxièmes trous (13a, 13b) est susceptible d'interagir avec lesdits premiers moyens d'interconnexion entre chacune desdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b) et la surface supérieure dudit ski (2). 11. Structure (1) selon les revendications 1 et 10, caractérisée en ce que lesdits premiers moyens d'interconnexion sont constitués, de façon avantageuse, par une paire de premières vis (14a, 14b), passant dans ladite paire de deuxièmes trous (13a, 13b), de façon à s'enfoncer dans une partie de l'épaisseur dudit ski (2), afin de relier ainsi de façon amovible à celui-ci chacune desdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b). 12. Structure (1) selon les revendications 1 et il, caractérisée en ce que la largeur desdites première et deuxième platines (3a, 3b), en correspondance avec ladite paire d'entailles (15) est légèrement inférieure à la distance entre lesdits appendices (lia, lib), opposés, de chacune des premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b). 13. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b) sont reliées audit ski (2) de telle sorte que la distance de chacune d'entre elles à l'autre soit à peu près identique à la distance qui sépare chacun desdits premiers et deuxièmes guides (Sa, Sb, 6a, 6b) réalisés dans lesdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b). 14. Structure (1) selon les revendications 1 et 13, caractérisée en ce que, après l'interconnexion desdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b) avec ledit ski (2), on effectue le positionnement temporaire desdites première et deuxième platines (3a, 3b), de telle sorte que ladite paire d'ailes (loua, lOb) de chacune desdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b) soit disposée en correspondance avec lesdites zones d'insertion, en regard des surfaces latérales de ladite paire d'entailles (15). 15. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite paire de rebords (16) obtenue, de façon avantageuse, de façon solidaire avec lesdites première ou deuxième platines (3a, 3b), présente une hauteur à peu près égale à la distance entre ladite base (9) et le plan d'extension desdits appendices (lla, llb), et une largeur à peu près égale à celle desdits appendices (lia, llb) eux-mêmes. 16. Structure (1) selon les revendications 1 et 15, caractérisée en ce que, après le positionnement temporaire desdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b) dans ladite zone d'insertion, une translation pouvant être appliquée auxdites première et deuxième platines (3a, 3b) le long du plan propre à la surface supérieure dudit ski (2) assure l'interconnexion temporaire entre lesdits appendices (lia, llb), faisant saillie depuis ladite paire d'ailes (lofa, lOb), et ladite paire de rebords (16), faisant saillie latéralement depuis les surfaces latérales de ladite paire d'entailles (15). 17. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites première et deuxième platines (3a, 3b) peuvent être temporairement reliées auxdites deuxièmes plaques d'interconnexion (8a, 8b) au moyen desdits deuxièmes moyens d'interconnexion, constitués, de façon appropriée, par des deuxièmes vis (17) interagissant avec lesdits premiers trous (12), contrefiletés. 18. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdites première et deuxième platines (3a, 3b) peuvent être interconnectées, par l'intermédiaire d'un coulissement longitudinal et temporaire, avec lesdites premières plaques de coulissement (7a, 7b). 19. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que chacune desdites première et deuxième platines (3a, 3b) est associée par en dessous audit ski (2) par l'intermédiaire de l'interconnexion avec une première plaque de coulissement (7a, 7b) et une deuxième plaque d'interconnexion (8a, 8b). 20. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que, en correspondance avec la surface inférieure desdites première et deuxième platines (3a, 3b), est réalisée, de façon appropriée, une première gorge longitudinale (19a) susceptible de permettre le positionnement desdites collerettes (18) desdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b). 21. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que, en correspondance avec la surface inférieure desdites première et deuxième platines (3a, 3b), sont réalisées, de façon appropriée, une deuxième et une troisième gorges longitudinales (19b, 19c) susceptibles de permettre le positionnement des têtes de ladite paire de premières vis d'interconnexion (14a, 14b) entre lesdites premières et deuxièmes plaques (7a, 7b, 8a, 8b) et ledit ski (2). 22. Structure (1) selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'on prévoit, en correspondance avec une partie de la surface inférieure desdites première et deuxième platines (3a, 3b), le positionnement d'une couche de matériau pouvant être comprimée élastiquement, susceptible d'accroître l'absorption des vibrations dues au contact avec le sol.