FR 2817824 A1 20020614 FR 0016207 A 20001213 La présente invention concerne un bateau à moteur destiné au transport de passagers et comportant une coque, s'étendant le long d'un axe, et surmontée d'une verrière définie par une charpente, rendue solidaire de ladite coque, et recevant au moins un élément transparent. La présente invention concerne le domaine de la fabrication de bateaux destinés au transport de passagers. L'on connaît, d'ores et déjà, des bateaux répondant à la description ci-dessus et conçus aptes à naviguer sur les canaux d'une ville. Ces bateaux sont destinés à embarquer des touristes désireux d'effectuer une visite de cette ville par la voie fluviale ou analogue. A ce propos, l'on observera que, le long de ces canaux, il est fréquent de rencontrer des ponts sous lesquels passe ledit bateau. Ce dernier doit, par conséquent, être conçu apte à autoriser un tel passage, d'une part, en toute sécurité pour les passagers et, d'autre part, sans occasionner de dégâts ni au bateau, ni au pont. Il est, par conséquent, impératif de conférer à de tels bateaux une forme compatible avec la topologie du circuit fluvial envisagé. Aussi, il est connu des bateaux comportant une coque dont les côtés bâbord et tribord sont équipés de montants de faible hauteur et entre lesquels est disposé un vitrage. De tels bateaux peuvent, certes, passer sous un pont mais ne peuvent, en aucun cas, empêcher un passager de se tenir debout à un moment inopportun avec le risque de heurter un pont ou de tomber à l'eau. De plus, de tels bateaux sont, usuellement, dépourvus de toiture de sorte que leur utilisation ne peut être envisagée que lorsque les conditions météorologiques sont favorables. Il est, encore, connu des bateaux comportant une coque surmontée d'une verrière définie par une charpente constituée par une succession de montants, s'étendant de manière rectiligne à partir de la coque, surmontés et raccordés par des longerons. Ces derniers, en combinaison avec lesdits montants et la coque, définissent des cadres à l'intérieur desquels sont enchâssées des vitres planes. Ladite charpente est complétée par un toit plat, d'une part, raccordé auxdits longerons par des profilés et, d'autre part, définissant avec ces derniers et lesdits longerons des cadres à l'intérieur desquels sont enchâssés des éléments transparents. Il convient d'observer que la forme de la verrière d'un tel bateau doit permettre le passage de ce dernier sous l'arche d'un pont. Pour ce faire, il a été conféré auxdits profilés de raccordement une courbure particulièrement importante de sorte que seuls des éléments transparents définis en un matériau synthétique peuvent convenir pour être enchâssés dans un pareil cadre. A ce propos, on observera que l'emploi d'un tel matériau synthétique présente des inconvénients liés, d'une part, à sa dégradation (opacification) sous l'influence des conditions climatiques et de la lumière et, d'autre part, à sa faible tenue mécanique (rayures). De plus, l'importance de la courbure des profilés permet de définir, uniquement, des éléments transparents de faible épaisseur de sorte que ces derniers risquent de céder sous le poids d'un opérateur en charge d'une intervention sur le bateau. Il convient, de plus, d'observer que lesdits montants sont, au moins en partie, destinés à soutenir le toit de la verrière de sorte qu'ils sont particulièrement nombreux et particulièrement rapprochés. La présence de ces nombreux montants constitue une gêne permanente pour les passagers et nuit au confort visuel de ces derniers. La présente invention se veut à même de remédier aux inconvénients des bateaux de l'état de la technique au travers d'un bateau de conception nouvelle et innovante. A cet effet, la présente invention concerne un bateau à moteur destiné au transport de passagers et comportant une coque, s'étendant le long d'un axe, et surmontée d'une verrière définie par une charpente, rendue solidaire de ladite coque, et recevant au moins un élément transparent, caractérisé par le fait que : - ladite charpente est définie, d'une part, par au moins deux arceaux disposés perpendiculairement à l'axe de la coque et dont les extrémités libres sont rendues solidaires de cette dernière et, d'autre part, par au moins un longeron rectiligne rendu solidaire de chaque arceau, en partie supérieure de celui-ci ; - ledit élément transparent, adoptant la forme d'au moins une plaque cintrée, s'étend par dessus au moins une partie de ladite charpente et est rendu solidaire de cette dernière ainsi que de la coque du bateau. Une autre caractéristique concerne le fait que ladite charpente comporte, d'une part, au moins un longeron rectiligne dont les extrémités sont rendues solidaires, chacune, d'un arceau disposé sensiblement à proximité de l'extrémité de la verrière et, d'autre part, au moins un arceau additionnel interposé entre lesdits arceaux d'extrémité et rendu solidaire dudit longeron et de la coque. Selon une autre caractéristique de l'invention, la charpente comporte deux longerons rectilignes, parallèles et espacés, rendus solidaires desdits arceaux en partie supérieure de ceux-ci, tandis que ladite verrière est complétée par au moins un élément transparent supplémentaire, défini par au moins une plaque cintrée, disposé par dessus ladite charpente en partie supérieure de cette dernière, et rendu solidaire desdits longerons ainsi que desdits arceaux. Une caractéristique additionnelle consiste en ce qu'un longeron est défini par au moins une section de longeron disposée entre deux arceaux successifs, rendue solidaire de ces derniers et s'étendant latéralement à partir de ceux-ci. Une caractéristique additionnelle consiste en ce que chaque arceau est défini par au moins deux sections d'arceau dont chacune est rendue solidaire d'au moins un longeron et s'étend latéralement à partir de ce dernier. En fait, les sections de longeron sont rendues solidaires d'un arceau en sorte que, au niveau de la jonction entre un arceau et un longeron, la surface de ce dernier s'étend sensiblement selon une tangente à la courbure de l'arceau en cette jonction. Aussi, les sections d'arceau sont rendues solidaires d'un longeron en sorte que, au niveau de la jonction entre un arceau et un longeron, la surface de ce dernier s'étend sensiblement selon une tangente à la courbure de la section d'arceau en cette jonction. Selon une autre caractéristique, lesdits arceaux adoptent une forme symétrique par rapport à un plan au moins parallèle à l'axe de la coque et présentent au moins deux rayons de courbure dont l'un, en partie supérieure dudit arceau, est supérieur à celui des bras dudit arceau, prolongeant ladite partie supérieure de ce dernier, et raccordés à la coque. En fait, ledit arceau présente une portion, s'étendant entre deux longerons, et présentant un rayon de courbure supérieur à la portion de cet arceau s'étendant entre un longeron et la coque. Selon une autre caractéristique, au moins un longeron et/ou au moins un arceau sont définis, au moins en partie, par un profilé tubulaire creux de section polygonale, de préférence de section carrée. Une autre caractéristique consiste en ce qu'un élément transparent s'étend par dessus, d'une part, deux arceaux successifs et, d'autre part, un longeron, ledit élément transparent comportant des bords au niveau desquels il est rendu solidaire desdits arceaux et dudit longeron ceci par l'intermédiaire de moyens de fixation déformables constitués, de préférence, par un joint de colle, notamment du silicone ou analogue. On observera que deux éléments transparents se jouxtent par dessus un arceau. Selon une autre caractéristique, un élément transparent est défini par une juxtaposition de plaques cintrées, d'une part, s'étendant par dessus au moins une partie de ladite charpente, d'autre part, au moins rendues solidaires d'un longeron et de la coque et, d'autre part encore, dont l'une au moins est rendue solidaire d'un arceau. Selon une caractéristique additionnelle l'une au moins des plaques cintrées juxtaposées d'un élément transparent est de type escamotable et est montée en coulissement, par l'intermédiaire de moyens de guidage, par rapport à ladite verrière. En fait, lesdits moyens de guidage sont définis par un rail de guidage destiné à coopérer avec un bord latéral de la plaque cintrée escamotable et équipant, d'une part, un arceau et, d'autre part, le bord latéral d'une plaque cintrée fixe. Selon une autre caractéristique de l'invention, un élément transparent supplémentaire s'étend par dessus, d'une part, deux arceaux successifs et, d'autre part, deux longerons, ledit élément transparent supplémentaire comportant des bords au niveau desquels il est rendu solidaire desdits arceaux et desdits longerons ceci par l'intermédiaire de moyens de fixation déformables constituées, de préférence, par un joint de colle, notamment du silicone ou analogue. On observera que deux éléments transparents supplémentaires se jouxtent par dessus un arceau tandis qu'un élément transparent jouxte un élément transparent supplémentaire par dessus un longeron. Une caractéristique additionnelle consiste en ce qu'un élément transparent supplémentaire est défini par une juxtaposition de plaques cintrées, d'une part, s'étendant par dessus au moins une partie de ladite charpente, d'autre part, au moins rendues solidaires desdits longerons et, d'autre part encore, dont l'une au moins est rendue solidaire d'un arceau. Selon une autre caractéristique, les plaques cintrées juxtaposées sont rendues solidaires, au niveau de leurs bords, par l'intermédiaire de moyens de fixation déformables constituées, de préférence, par un joint de colle, notamment du silicone ou analogue. En fait, les plaques cintrées, selon le cas, des éléments transparents et/ou des éléments transparents supplémentaires sont définies en un matériau rigide, de préférence du verre. Les avantages de la présente invention consistent en ce ladite verrière est constituée par une charpente rigide apte à supporter les éléments transparents. Ces derniers sont, en fait, rapportés par dessus ladite charpente et non plus enchâssés dans des cadres définis par les éléments de ladite charpente. De plus, les arceaux de cette charpente présentent une courbure modérée de sorte que les éléments transparents, destinés à être rapportés par dessus cette charpente et adoptant cette même courbure, peuvent être définis par des plaques cintrées en verre. L'emploi du verre permet de conserver les qualités optiques des éléments transparents mais également de conférer à ces derniers une résistance mécanique autorisant un opérateur à se déplacer à la surface des plaques de la verrière sans risque de rupture de ces dernières. En outre, le coût de revient de ces plaques en verre est substantiellement moins élevé que des plaques, présentant des qualités mécaniques et optiques similaires, et réalisées en un matériau synthétique. Selon un autre avantage, chaque élément transparent est, de préférence, constitué par une juxtaposition de plaques cintrées, celles-ci étant susceptibles d'être remplacées individuellement en cas de détérioration sans avoir à remplacer l'intégralité de l'élément transparent. En fait, ces plaques sont rendues solidaires de ladite charpente par l'intermédiaire de moyens de fixation de type déformables, notamment un joint en matériau synthétique. Un tel mode de réalisation autorise, d'une part, un retrait aisé de ces plaques en découpant simplement ledit joint et, d'autre part, une solidarisation aisée d'une nouvelle plaque en appliquant simplement un nouveau joint. En outre, de tels moyens de fixation autorisent une solidarisation efficace des éléments transparents sur la charpente de sorte qu'il est possible de réduire le nombre d'arceaux et, par conséquent, d'améliorer le confort visuel des passagers. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin joint en annexe et dans lequel : - la figure 1 est une vue schématisée et en perspective d'un bateau correspondant à un premier mode de réalisation de l'invention et dont la verrière comporte deux arceaux d'extrémité ainsi qu'un seul longeron ; - la figure 2 est une vue schématisée et en coupe transversale selon le plan P'du bateau de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématisée et en perspective d'un bateau correspondant à un autre mode de réalisation dans lequel la charpente comporte deux longerons ; - la figure 4 est une vue schématisée et en coupe transversale selon le plan P''du bateau de la figure 3 ; - la figure 4a est une vue schématisée correspondant à un détail de la figure 4 relatif à la jonction entre un arceau et un longeron ; - la figure 5 est une vue schématisée et partielle de la juxtaposition de plaques cintrées rendues solidaires de la charpente ; - la figure 6 est une vue schématisée correspondant à une plaque cintrée escamotable montée sur la verrière par l'intermédiaire de moyens de guidage. La présente invention a trait au domaine de la construction navale et concerne, plus particulièrement, la fabrication de bateaux destinés au transport de passagers, notamment sur des canaux ou analogues. Tel que visible sur les figures des dessins en annexe, la présente invention concerne un bateau 1 comportant une coque 2, s'étendant le long d'un axe 3, et surmontée d'une verrière 4 définie par une charpente 5, rendue solidaire de ladite coque 3, et recevant au moins un élément transparent 6. Selon l'invention, ladite charpente 5 est définie, d'une part, par au moins deux arceaux 7 disposés perpendiculairement à l'axe 3 de la coque 2. Chacun de ces arceaux 7 présente deux extrémités libres 8, 8'rendues solidaires de ladite coque 2. Cette charpente 5 est définie, d'autre part, par au moins un longeron 9 rectiligne, s'étendant de manière sensiblement parallèle à l'axe 3 de la coque 2 du bateau 1. Un tel longeron 9 est rendu solidaire de chaque arceau 7, en partie supérieure de celui-ci. En fait et tel que visible sur les figures des dessins en annexe, ladite charpente 5 comporte deux arceaux 7 disposés, sensiblement, à l'extrémité de la verrière 4. C'est, plus particulièrement, entre ces deux arceaux d'extrémité 7 que s'étend la partie centrale 10 de cette verrière 4. De part et d'autre de cette partie centrale 10, à l'avant et à l'arrière du bateau 1, ladite verrière 4 est complétée par une partie d'extrémité 11, notamment définie par une bulle 12 ou analogue, qui, en partie avant dudit bateau 1, abrite le cockpit du pilote. Encore selon l'invention, ladite verrière 4 reçoit au moins un élément transparent 6 adoptant la forme d'au moins une plaque cintrée 13. Un tel élément transparent 6 s'étend par dessus au moins une partie de ladite charpente 5 et est disposé par dessus cette dernière 5. On observera qu'un tel élément transparent 6 est rendu solidaire, d'une part, de ladite charpente 5, plus particulièrement au niveau du ou des longerons 9 et d'au moins un arceau 7. D'autre part, cet élément transparent 6 est rendu solidaire de la coque 2 du bateau 1, selon le cas, directement ou par l'intermédiaire d'un profilé (non représenté), notamment associé auxdits arceaux 7 de la charpente 5. Il a été représenté figures 1 à 6 différents modes de réalisation de la présente invention. Ainsi, il a été représenté figures 1 et 2 un premier mode de réalisation de la présente invention dans lequel ladite charpente 5 comporte, d'une part, deux arceaux 7 disposés, sensiblement, à chacune des extrémités de la verrière 4 et, d'autre part, un longeron 9 dont les extrémités sont rendues solidaires, chacune, d'un arceau d'extrémité 7, ceci à l'extrémité supérieure de celui-ci (figures 1 et 2). Dans un pareil cas, il est possible de définir un élément transparent 6 s'étendant par dessus l'ensemble de la charpente 5. Cependant et selon un mode de réalisation préféré, ladite verrière 4 comporte deux éléments transparents 6,6A adoptant, chacun, la forme d'au moins une plaque cintrée 13. Chacun de ces éléments transparents 6,6A s'étend par dessus une partie de la charpente 5, plus particulièrement et tel que visible figure 2, par dessus une partie des deux arceaux d'extrémité 7 et une partie dudit longeron 9. En fait, c'est, plus particulièrement, par dessus ce longeron 9 que les deux éléments transparents 6,6A, d'une part, viennent se rejoindre (figure 2) et, d'autre part, sont rendus solidaires de ladite charpente 5. Chacun de ces éléments transparents 6,6A est, également, rendu solidaire de l'un au moins desdits arceaux d'extrémité 7 ainsi que de ladite coque 2. A ce propos, on observera qu'un tel élément transparent 6 s'étend par dessus, d'une part, les deux arceaux 7 d'extrémité et, d'autre part, ledit longeron 9. Un tel élément transparent 6 comporte, en fait, des bords 17 au niveau desquels il est rendu solidaire desdits arceaux 7 et dudit longeron 9. Tel qu'évoqué ci-dessus, un élément transparent 6 peut être constitué par au moins une plaque cintrée 13 s'étendant par dessus une partie au moins de ladite charpente 5. En fait et selon un mode de réalisation préféré, un tel élément transparent 6 est défini par plusieurs plaques cintrées 13, 13'juxtaposées et s'étendant par dessus une partie au moins de ladite charpente 5, notamment à partir d'un longeron 9 et en direction de la coque 2. Dans un pareil cas, une telle plaque cintrée 13, 13'est rendue solidaire au moins d'un longeron 9 et de ladite coque 2. tel est, par exemple, le cas d'une plaque cintrée intermédiaire 13'jouxtée au niveau de l'un au moins de ses côtés latéraux mais, de préférence, au niveau de ses deux côtés latéraux par une plaque d'extrémité 13. A ce propos, l'on observera que l'une au moins de ces plaques cintrées d'extrémité 13 est, encore, rendue solidaire d'un arceau d'extrémité 7. Aussi, selon un mode de réalisation particulier de l'invention, un élément transparent 6 peut être constitué de deux plaques d'extrémité 13 juxtaposées, chacune de ces plaques d'extrémité 13 étant, alors, rendue solidaire d'un longeron 9, de la coque 2 ainsi que d'un seul arceau 7. Il convient d'observer que les arceaux d'extrémité 7 de ladite verrière 4 peuvent être complétés par au moins un arceau additionnel 14, interposé entre lesdits arceaux d'extrémité 7, et rendu solidaire, d'une part, dudit longeron 9 et, d'autre part, de la coque 2. Là encore, ladite verrière 4 peut comporter au moins élément transparent 6 s'étendant au moins en partie par dessus la charpente 5 et rendu solidaire de cette dernière. En fait, il convient d'observer que ladite verrière 4 comporte, de préférence, plusieurs éléments transparents juxtaposés 6,6'. Chacun de ces éléments transparents 6, 6's'étend, au moins en partie, par dessus ledit longeron 9 ainsi que par dessus au moins deux arceaux successifs 7, 14 et est rendu solidaire de ceux-ci. Selon un mode de réalisation préféré, deux éléments transparents 6, 6', disposés sur l'un des côtés de la verrière 4, se rejoignent au niveau d'un arceau intermédiaire 14, ces éléments transparents 6, 6'venant alors se juxtaposer par dessus cet arceau intermédiaire 14 et sont rendus solidaires de ce dernier, de préférence au niveau de leur bord 17. Deux éléments transparents 6,6A se situant d'un côté et de l'autre de cette verrière 4 se rejoignent au niveau dudit longeron 9, ces éléments transparents 6,6A venant alors se juxtaposer par dessus ce longeron 9 et sont rendus solidaires de ce dernier, de préférence au niveau de leur bord 17. Là encore, chacun de ces éléments transparent 6, 6', 6A peut être défini par au moins une plaque cintrée 13, 13'telle que définie ci-dessus. En fait, un tel élément transparent 6 est défini, de préférence, par une juxtaposition de ces plaques cintrées 13, 13'. Ces dernières s'étendent, d'une part, par dessus au moins une partie de ladite charpente 5 et sont au moins rendues solidaires dudit longeron 9 et de la coque 2. On observera, de plus, que l'une au moins 13 de ces plaques cintrées 13, 13'est rendue solidaire d'un arceau 7,14. Dans un pareil cas, une plaque cintrée d'extrémité 13 de l'un des éléments transparents 6 jouxte une plaque d'extrémité 13 d'un autre élément transparent 6', ceci au niveau d'un arceau intermédiaire 14 dont lesdites plaques d'extrémité 13 de ces éléments transparents 6, 6'sont rendues solidaires. Il a été représenté figures 3 et 4 un mode de réalisation de la présente invention dans lequel la charpente 5 de la verrière 4 du bateau 1 comporte deux longerons rectilignes 9, 9A et espacés l'un de l'autre. Ces longerons 9, 9A s'étendent de manière parallèle, d'une part, l'un 9 par rapport à l'autre 9A et, d'autre part, par rapport à l'axe 3 de la coque 2. Sur ces mêmes figures, on observera que ladite verrière 4 comporte deux arceaux d'extrémité 7 ainsi qu'au moins un arceau intermédiaire 14, interposé entre lesdits arceaux d'extrémité 7. Aussi, lesdits longerons 9,9A sont rendus solidaires desdits arceaux 7,14, ceci en partie supérieure de ces derniers. Selon une autre caractéristique, ladite verrière 4 est complétée par au moins un élément transparent supplémentaire 15, 15' défini par au moins une plaque cintrée 16. Un tel élément transparent supplémentaire 15 est disposé par dessus au moins une partie de ladite charpente 5, ceci en partie supérieure de cette dernière 5, et est rendu solidaire de celle-ci. En fait, un tel élément transparent supplémentaire 15 s'étend par dessus au moins une partie desdits arceaux 7,14 et par dessus au moins une partie desdits longerons 9,9A, ledit élément transparent supplémentaire 15 étant rendu solidaire de ce derniers 7,14, 9,9A. Tel que visible, plus particulièrement figures 3 à 5, un tel élément transparent supplémentaire 15 s'étend, de préférence, par dessus, d'une part, deux arceaux successifs 7,14 et, d'autre part, deux longerons 9,9A. A ce propos, on observera qu'un tel élément transparent supplémentaire 15 comporte des bords 18 au niveau desquels il est rendu solidaire desdits longerons 9,9A ainsi que desdits arceaux 7, 14. Sur les figures 3 à 5, on observera que ladite verrière 4 comporte, encore, des éléments transparents 6, 6', 6A tels que définis précédemment et s'étendant d'un côté et de l'autre de cette verrière 4. Là encore, un tel élément transparent 6, 6', 6A est rendu solidaire, de préférence au niveau de ses bords 17, d'un longeron 9,9A, de la coque 2 ainsi que de l'un au moins desdits arceaux 7,14. A ce propos et tel que visible sur les figures 4 et 5, c'est, plus particulièrement, au niveau d'un tel longeron 9,9A et par dessus ce dernier que viennent se rejoindre et se juxtaposer, d'une part, un élément transparent 6,6A équipant un côté de ladite verrière 4 et, d'autre part, un élément transparent supplémentaire 15 s'étendant au moins par dessus une partie des longerons 9,9A de la charpente 5. C'est, également, au niveau d'un tel longeron 9,9A que les éléments transparents 6,6A, 15 sont rendus solidaires de la charpente 5 de la verrière 4, chacun de ces éléments transparents 6, 6A, 15 étant, encore, rendu solidaire de l'un au moins desdits arceaux 7,14. Tel que visible figures 3 et 5, ladite verrière 4 peut comporter, au niveau de l'un au moins de ses côtés, plusieurs éléments transparents 6, 6'juxtaposés qui viennent se rejoindre par dessus un tel arceau 7,14. De plus, cette verrière 4 peut comporter plusieurs éléments transparents supplémentaires 15, 15'juxtaposés qui, là encore, viennent se rejoindre par dessus un tel arceau 7, 14, en partie supérieure de celui-ci. On observera que ces éléments transparents 6, 6' ; 15, 15'sont, alors, rendus solidaires d'un tel arceau 7,14, de préférence au niveau de leurs bords 17,18. Il convient d'observer que, à l'instar des éléments transparents 6, un tel élément transparent supplémentaire 15, 15' peut être constitué par au moins une plaque cintrée 16, 16' s'étendant par dessus une partie au moins de ladite charpente 5. En fait et selon un mode de réalisation préféré visible notamment figure 5, un tel élément transparent 15 peut être défini par plusieurs plaques cintrées 16, 16'juxtaposées et s'étendant par dessus une partie au moins de ladite charpente 5, notamment à partir d'un longeron 9 et jusqu'à l'autre longeron 9A. Dans un pareil cas, une telle plaque cintrée 16, 16'est au moins rendue solidaire desdits longerons 9,9A. Tel est le cas d'une plaque cintrée intermédiaire 16'jouxtée, au niveau de ses côtés latéraux, par une autre plaque cintrée intermédiaire ou par une plaque cintrée d'extrémité 16. A ce propos, l'on observera que, dans un pareil cas, une telle plaque cintrée d'extrémité 16 est, en outre, rendue solidaire d'un arceau 7,14. Cependant et selon un mode de réalisation particulier de l'invention, un élément transparent supplémentaire 15 peut être défini par deux plaques d'extrémité 16 juxtaposées et rendues, chacune, solidaire desdits longerons 9,9A et d'un seul arceau 7, 14. Il en résulte que les éléments transparents 6,6A, 6'ainsi que les éléments transparents supplémentaires 15 de la verrière 4 sont, alors, rendus solidaires de la charpente 5, notamment au travers desdites plaques cintrées 13,16 qui constituent ces éléments 6,15. En fait et tel que visible, notamment, sur les figures 2,4 et 5, c'est, plus particulièrement, au niveau de leurs bords 17,18 que ces éléments transparents 6,15 sont rendus solidaires de ladite charpente 5, ceci par l'intermédiaire de moyens de fixation 19 de type déformable. Ces derniers 19 consistent, de préférence, en un joint de colle. Un tel joint de colle est défini, par exemple, en un matériau synthétique et est constitué, notamment, par du silicone ou analogue. A ce propos, il convient d'observer que de tels moyens de fixation 19 permettent, également, de rendre lesdits éléments transparents 6,15 solidaires les uns des autres, notamment par dessus un arceau 7,14 et/ou un longeron 9. En outre, il convient d'observer que, dans un mode de réalisation où les éléments transparents 6,15 sont définis par une juxtaposition de plaques cintrées 13,16, ces dernières sont, elles aussi, rendues solidaires les unes des autres par l'intermédiaire desdits moyens de fixation 19, plus particulièrement au niveau des bords de ces plaques 13,16. Ainsi, tel que visible figure 5, une plaque cintrée d'extrémité 13,16 d'un élément transparent 6,15 peut être rendue solidaire d'au moins une plaque d'extrémité 13,16 ; 16,13 d'un autre élément transparent 6', 15' ; 15,6, ceci par l'intermédiaire desdits moyens de fixation 19 et par dessus un arceau 7,14 et/ou un longeron 9, 9A. Cependant, au sein d'un même élément transparent 6, 15, deux plaques cintrées d'extrémité 13,16 et/ou deux plaques cintrées intermédiaires 13', 16'et/ou une plaque cintrée d'extrémité 13,16 et une plaque cintrée intermédiaire 13', 16'sont rendues solidaires l'une de l'autre par l'intermédiaire desdits moyens de fixation 19 interposés, uniquement, entre ces deux plaques 13, 13', 16, 16', ceci en l'absence d'une quelconque portion de charpente 5 disposée sous celles-ci au niveau de leur jonction. Un tel mode de réalisation permet de constituer un élément transparent 6 ; 15 défini par une juxtaposition d'au moins deux plaques cintrées 13, 13' ; 16, 16'sans qu'il apparaisse, au niveau de la jonction entre deux plaques 13,13' ; 16, 16', un élément de charpente 5 susceptible de gêner la vue des passagers. Un tel mode de réalisation permet de constituer des bateaux 1 dont la verrière 4 comporte un nombre limité d'arceaux 7,14 pour un confort visuel accru des passagers. A ce propos, on observera que, selon des modes de réalisation préférés de la présente invention, un élément transparent 6 et/ou un élément transparent supplémentaire 15 sont constitués de deux ou trois plaques cintrées 13, 13' ; 16, 16'juxtaposées. On remarquera qu'un tel élément transparent 6 et/ou un élément transparent supplémentaire 15 peut, alors, présenter une largeur comprise entre 3 et 5 mètres, de préférence de l'ordre de 4 mètres. Lesdites plaques cintrées 13,16 constituant de tels éléments transparents 6,15 peuvent, alors, présenter une largeur comprise entre 1,20 et 1,60 mètres, de préférence de l'ordre de 1,40 mètres. Selon une autre caractéristique de la présente invention, un élément transparent 6, s'étendant sur l'un au moins des côtés de la verrière 4, est défini par une juxtaposition de plaques cintrées 13, 13'. L'une 21 au moins de ces plaques cintrées 13, de préférence une plaque d'extrémité 13, est de type escamotable en vue de permettre l'embarquement à bord et le débarquement des passagers. Cette plaque 21 escamotable est montée en coulissement, par l'intermédiaire de moyens de guidage 20, par rapport à la verrière 4. Selon un premier mode de réalisation, ladite plaque est susceptible de coulisser dans une direction sensiblement parallèle à l'axe 3 de la coque 2, vers l'avant et/ou vers l'arrière dudit bateau 1. Cependant et tel que visible figure 6, ladite plaque 21 est susceptible de coulisser selon une direction sensiblement perpendiculaire audit axe 3. On observera que lesdits moyens de guidage 20 sont, alors, de préférence, définis par au moins un rail de guidage 22 destiné à coopérer avec un bord latéral de la plaque cintrée escamotable 21. Un tel rail de guidage 22 équipe, d'une part, un arceau 7,14, de préférence un arceau d'extrémité 7, et, d'autre part, le bord latéral d'une plaque cintrée fixe, notamment une plaque intermédiaire 13'ou une plaque d'extrémité 13. On observera qu'un tel rail de guidage 22 présente un prolongement s'étendant par dessous ou, de préférence, par dessus un élément transparent 6A (verrière à un seul longeron 9) ou un élément transparent supplémentaire 15 (verrière à deux longerons 9,9A). Selon une autre caractéristique de la présente invention, les éléments transparents 6,15 et/ou les plaques cintrées 13,16 constituant ces derniers sont définis en un matériau rigide. Un tel matériau doit, d'une part, présenter une bonne résistance aux agressions physiques (chutes d'objet...) et chimiques (UV..) et, d'autre part, permettre à un opérateur de se tenir au dessus d'un tel élément transparent 6,15, notamment en vue d'une intervention sur le bateau 1. Un mode préféré de réalisation de l'invention consiste à définir les éléments transparents 6,15 et/ou les plaques cintrées 13,16 en verre. Tel qu'évoqué ci-dessus, ladite verrière 4 comporte une plaque escamotable 21. Cette dernière est susceptible de coulisser par dessus ou par dessous une partie au moins de ladite verrière 4, notamment par dessus ou par dessous au moins un élément transparent 6A ou au moins un élément transparent supplémentaire 15. On observera que ce dernier peut présenter une certaine courbure, différente de celle d'un élément transparent 6 constituant, au moins en partie, un côté dudit bateau 1. Aussi, lorsque l'on équipe ledit élément transparent supplémentaire 15 avec des moyens de guidage 20, la différence de courbure entre les éléments transparents 6, 15 impose de définir ladite plaque escamotable 21 en un matériau déformable. Tel qu'évoqué ci-dessus, ladite verrière 4 comporte au moins deux arceaux 7,14 ainsi qu'au moins un longeron 9,9A. A ce propos, il convient d'observer qu'un tel longeron 9 peut être défini par au moins une section 23 de longeron 9, disposée entre deux arceaux 7,14 successifs et rendue solidaire de ces derniers. Une telle section 23 de longeron 9 s'étend, en fait, latéralement à partir desdits arceaux 7,14. Il convient d'observer que les sections 23 de longeron 9 sont rendues solidaires d'un arceau 7,14 en sorte que, au niveau de la jonction 24 entre cet arceau 7,14 et une section 23 de longeron 9, la surface 25 de ce dernier 9 s'étend sensiblement selon une tangente 26 à la courbure de l'arceau 7,14 en cette jonction 24. Un tel mode de réalisation permet audit élément transparent 6, 15 d'épouser la forme de la charpente 5 pour assurer une solidarisation appropriée entre ceux-ci. En fait, comme visible figure 4, c'est, plus particulièrement, au niveau de ladite surface 25 dudit longeron 9 qu'au moins un élément transparent 6,15 vient se placer par dessus la charpente 5 pour en être solidarisé. Il convient d'observer que, dans un pareil cas, l'arceau 7,14 peut être défini en un seul tenant. Cependant et selon un autre mode de réalisation, chaque arceau 7,14 est défini par au moins deux sections d'arceau dont chacune est rendue solidaire d'au moins un longeron et s'étend latéralement à partir de ce dernier. Les sections d'arceau sont, alors, rendues solidaires d'un longeron en sorte que, au niveau de la jonction entre une section d'arceau et un longeron, la surface de ce dernier s'étend sensiblement selon une tangente à la courbure de ladite section d'arceau en cette jonction. En fait, on remarquera que, dans ce cas, un tel longeron 9,9A peut être constitué par au moins une section de longeron ou, et de préférence, en un seul tenant. Selon une autre caractéristique, lesdits arceaux 7, 14 adoptent une forme symétrique par rapport à un plan P au moins parallèle à l'axe 3 de la coque 2. Ces arceaux 7,14 présentent, encore et tel que visible figures 2 et 4, au moins deux rayons de courbure dont l'un, en partie supérieure dudit arceau 7,14, est supérieur à celui des bras 27 dudit arceau 7,14, prolongeant ladite partie supérieure de ce dernier, et raccordés à la coque 2. A ce propos, on observera que la partie supérieure d'un tel arceau 7,14 présente un rayon de courbure choisi entre 700cm et 900cm, de préférence de l'ordre de 800cm. Le rayon de courbure des bras 27 desdits arceaux 7,14 est, quant à lui, choisi entre 100 cm et 160cm, de préférence de l'ordre de 130cm. Si l'on se réfère, maintenant, à la figure 4 correspondant à une charpente 5 comportant deux longerons 9,9A, on observera qu'un arceau 7,14 présente un portion 28 s'étendant entre ces deux longerons 9,9A. C'est, plus particulièrement, cette portion 28 d'arceau 7,14 qui présente un rayon de courbure supérieur à la portion 29 d'arceau 7,14 s'étendant entre un longeron 9,9A et la coque 2, et correspondant auxdits bras 27. Selon une caractéristique additionnelle de la présente invention, au moins un longeron 9,9A et/ou au moins un arceau 7,14 sont définis, au moins en partie, par un profilé tubulaire creux de section polygonale, de préférence de section carrée. A ce propos, on observera que, lorsqu'un tel longeron 9,9A et/ou un tel arceau 7,14, sont définis par des portions de longeron et/ou d'arceau, ces portions sont, là encore, définies par un profilé tubulaire creux de section polygonale, de préférence de section carrée. Un tel profilé comporte un volume interne susceptible de recevoir un câblage électrique destiné à l'alimentation d'un dispositif de sonorisation et/ou d'un dispositif d'éclairage 30 équipant au moins un longeron 9 et/ou au moins un arceau 7,14. A ce propos, on observera que le fait de fixer les éléments transparents 6,15 par l'intermédiaire de moyens de fixation 19 sous forme d'un joint de colle permet d'éviter toute infiltration d'eau à l'intérieur des profilés de la charpente 5. Une telle infiltration pourrait, en fait, résulter d'une fixation de ces éléments 6,15 par vissage d'un lardon, d'un châssis ou de rail de réception d'un tel élément transparent 6,15 sur la charpente 5. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Bateau (1) à moteur destiné au transport de passagers et comportant une coque (2), s'étendant le long d'un axe (3), et surmontée d'une verrière (4) définie par une charpente (5), rendue solidaire de ladite coque (2), et recevant au moins un élément transparent (6), caractérisé par le fait que : - ladite charpente (5) est définie, d'une part, par au moins deux arceaux (7,14) disposés perpendiculairement à l'axe (3) de la coque (2) et dont les extrémités libres (8, 8') sont rendues solidaires de cette dernière (2) et, d'autre part, par au moins un longeron (9,9A) rectiligne rendu solidaire de chaque arceau (7, 14), en partie supérieure de celui-ci ; - ledit élément transparent (6), adoptant la forme d'au moins une plaque cintrée (13), s'étend par dessus au moins une partie de ladite charpente (5) et est rendu solidaire de cette dernière (5) ainsi que de la coque (2) du bateau (1). 2. Bateau selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite charpente (5) comporte, d'une part, au moins un longeron (9,9A) rectiligne dont les extrémités sont rendues solidaires, chacune, d'un arceau (7) disposé sensiblement à proximité de l'extrémité de la verrière (4) et, d'autre part, au moins un arceau additionnel (14) interposé entre lesdits arceaux d'extrémité (7) et rendu solidaire dudit longeron (9,9A) et de la coque (2). 3. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la charpente (5) comporte deux longerons (9,9A) rectilignes, parallèles et espacés, rendus solidaires desdits arceaux (7,14) en partie supérieure de ceux-ci, tandis que ladite verrière (4) est complétée par au moins un élément transparent supplémentaire (15), défini par au moins une plaque cintrée (16), disposé par dessus ladite charpente (5) en partie supérieure de cette dernière, et rendu solidaire desdits longerons (9,9A) ainsi que desdits arceaux (7,14). 4. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un longeron (9,9A) est défini par au moins une section (23) de longeron (9, 9A) disposée entre deux arceaux (7,14) successifs, rendue solidaire de ces derniers (7,14) et s'étendant latéralement à partir de ceux-ci. 5. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque arceau (7,14) est défini par au moins deux sections d'arceau dont chacune est rendue solidaire d'au moins un longeron (9,9A) et s'étend latéralement à partir de ce dernier. 6. Bateau selon l'une quelconque des revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que les sections de longeron (9,9A), respectivement d'arceau (7,14), sont rendues solidaires d'un arceau (7,14), respectivement d'un longeron (9,9A) en sorte que, au niveau de la jonction (24) entre un arceau (7,14) et un longeron (9,9A), la surface (25) de ce dernier (9,9A) s'étend sensiblement selon une tangente (26) à la courbure de l'arceau (7,14), respectivement de la section d'arceau en cette jonction (24). 7. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits arceaux (7,14) adoptent une forme symétrique par rapport à un plan (P) au moins parallèle à l'axe (3) de la coque (2) et présentent au moins deux rayons de courbure dont l'un, en partie supérieure dudit arceau (7, 14), est supérieur à celui des bras (27) dudit arceau (7,14), prolongeant ladite partie supérieure de ce dernier, et raccordés à la coque (2). 8. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit arceau (7,14) présente une portion (28), s'étendant entre deux longerons (9,9A), et présentant un rayon de courbure supérieur à celui de la portion (27) de cet arceau (7,14) s'étendant entre un longeron (9,9A) et la coque (2). 9. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que au moins un longeron (9, 9A) et/ou au moins un arceau (7,14) sont définis, au moins en partie, par un profilé tubulaire creux de section polygonale, de préférence de section carrée. 10. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un élément transparent (6) s'étend par dessus, d'une part, deux arceaux successifs (7,14) et, d'autre part, un longeron (9,9A), ledit élément transparent (6) comportant des bords (17) au niveau desquels il est rendu solidaire desdits arceaux (7,14) et dudit longeron (9,9A) ceci par l'intermédiaire de moyens de fixation déformables (19) constituées, de préférence, par un joint de colle, notamment du silicone ou analogue. 11. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que deux éléments transparents (6) se jouxtent par dessus un arceau (7,14). 12. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'un élément transparent (6) est défini par une juxtaposition de plaques cintrées (13, 13'), d'une part, s'étendant par dessus au moins une partie de ladite charpente (5), d'autre part, au moins rendues solidaires d'un longeron (9,9A) et de la coque (2) et, d'autre part encore, dont l'une au moins (13) est rendue solidaire d'un arceau (7,14). 13. Bateau selon la revendication 12, caractérisé par le fait que l'une (21) au moins des plaques cintrées (13) juxtaposées d'un élément transparent (6) est de type escamotable et est montée en coulissement, par l'intermédiaire de moyens de guidage (20), par rapport à ladite verrière (4). 14. Bateau selon la revendication 13, caractérisé par le fait que lesdits moyens de guidage (20) sont définis par un rail de guidage (22) destiné à coopérer avec un bord latéral de la plaque cintrée escamotable (21) et équipant, d'une part, un arceau (7,14) et, d'autre part, le bord latéral d'une plaque cintrée fixe (13, 13'). 15. Bateau selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'un élément transparent supplémentaire (15) s'étend par dessus, d'une part, deux arceaux successifs (7,14) et, d'autre part, deux longerons (9,9A), ledit élément transparent supplémentaire (15) comportant des bords (18) au niveau desquels il est rendu solidaire desdits arceaux (7,14) et desdits longerons (9,9A) ceci par l'intermédiaire de moyens de fixation déformables (19) constituées, de préférence, par un joint de colle, notamment du silicone ou analogue. 16. Bateau selon l'une quelconque des revendications 3 ou 15, caractérisé par le fait que deux éléments transparents supplémentaires (15) se jouxtent par dessus un arceau (7,14) tandis qu'un élément transparent (6) jouxte un élément transparent supplémentaire (15) par dessus un longeron (9,9A). 17. Bateau selon l'une quelconque des revendications 3,15 ou 16, caractérisé par le fait qu'un élément transparent supplémentaire (15) est défini par une juxtaposition de plaques cintrées (16, 16'), d'une part, s'étendant par dessus au moins une partie de ladite charpente (5), d'autre part, au moins rendues solidaires desdits longerons (9,9A) et, d'autre part encore, dont l'une au moins (16) est rendue solidaire d'un arceau (7,14). 18. Bateau selon l'une quelconque des revendications 12 ou 17, caractérisé par le fait que les plaques cintrées juxtaposées (13,16) sont rendues solidaires, au niveau de leurs bords, par l'intermédiaire de moyens de fixation déformables (19) constituées, de préférence, par un joint de colle, notamment du silicone ou analogue. 19. Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les plaques cintrées (13, 16), selon le cas, des éléments transparents (6) et/ou des éléments transparents supplémentaires (15) sont définies en un matériau rigide, de préférence du verre.