FR 2818230 A1 20020621 FR 0016509 A 20001218 L'invention est relative à un véhicule automobile ayant une benne ouverte vers le haut située à l'arrière d'une cabine contenant le poste de conduite du véhicule. On connaît des véhicules automobiles appelés pick-up qui compor- tent, à l'arrière d'une cabine constituée par la partie antérieure d'un habitacle de véhicule automobile renfermant le poste de conduite, une benne ouverte vers le haut de forme générale parallélépipédique. La benne ouverte du pick-up comporte un plancher, deux parois latérales dans la direction longi- tudinale du véhicule et une paroi d'extrémité arrière ouvrante, dans une di- rection transversale, située à l'opposé de la cabine. De tels véhicules pré- sentent des avantages en ce qui concerne leur capacité de chargement, par rapport à une berline classique ou même par rapport à un break, puisque le niveau de chargement de la benne est pratiquement illimité du fait de l'ab- sence d'un toit recouvrant la benne. Toutefois, les possibilités de charge- ment en longueur du véhicule sont limitées par la paroi arrière ouvrante de la benne. Lorsqu'on transporte des objets longs en roulant avec la paroi arrière de la benne ouverte ou abaissée, cette paroi arrière peut constituer dans sa position abaissée un plancher supplémentaire de la benne; cependant les objets sont malgré tout mal protégés. On connaît également des véhicules automobiles, du type berline ou break qui comportent une partie de carrosserie arrière montée pivotante qui est susceptible d'être basculée vers l'arrière pour constituer un prolonge- ment du coffre ou de la partie arrière du plancher de chargement du véhi- cule. Un tel véhicule ne présente cependant pas les avantages d'un véhicule à benne ouverte vers le haut et les objets ne sont pas protégés par une pa- roi, à l'arrière de l'espace de chargement du véhicule. Le but de l'invention est donc de proposer un véhicule automobile ayant une benne ouverte vers le haut et de forme générale parallélépipédi- que située à l'arrière d'une cabine contenant le poste de conduite du véhi- cule et comportant un plancher, deux parois latérales dans la direction lon- gitudinale du véhicule et une paroi d'extrémité arrière ouvrante, dans une direction transversale située à l'opposé de la cabine, ce véhicule automobile présentant une benne extensible qui assure une protection efficace d'objets transportés, dans sa position d'extension, par des parois sensiblement verti- cales entourant le plancher de la benne sur tous ses côtés. Dans ce but: - le plancher comporte un élément médian de plancher fixé à demeure sur un châssis horizontal du véhicule et dans une disposition transversale, ayant un bord antérieur transversal à une certaine distance de la cabine dans la direction longitudinale et un élément d'extrémité comportant une partie pleine ayant la largeur du plancher de la benne et une dimension dans la direction longitudinale sensiblement égale à la distance entre la cabine et le bord antérieur de l'élément médian et deux bras parallèles entre eux dans le prolongement longitudinal de deux bords latéraux de la partie pleine, arti- culés à leurs extrémités sur chacun des deux côtés latéraux de l'élément médian de part et d'autre de l'élément médian, entre une position rabattue à l'horizontale sur le châssis du véhicule correspondant à une configuration non-étendue de la benne, dans laquelle la partie pleine de l'élément d'ex- trémité du plancher est intercalée entre la cabine et l'élément médian et une position rabattue vers l'arrière, dans laquelle les bras sont en appui sur le châssis de part et d'autre de l'élément médian et la partie pleine de l'élément d'extrémité, disposée dans le prolongement longitudinal de l'élément mé- dian, vers l'arrière, - la paroi d'extrémité arrière ouvrante est constituée par deux portes montées pivotantes chacune autour d'un premier axe vertical sur le châssis, immédiatement à l'arrière de l'élément médian de plancher et comportant chacune un premier et un second panneaux, le premier panneau étant arti- culé sur le châssis autour du premier axe vertical et le second panneau étant articulé sur le premier panneau autour d'un second axe vertical suivant un second bord du premier panneau parallèle et opposé à un premier bord sui- vant lequel se trouve le premier axe, de manière que les portes puissent être placées dans une première position pour constituer la paroi transversale d'extrémité arrière de la benne dans sa configuration non étendue, les pre- miers et seconds panneaux des portes étant rabattus l'un contre l'autre et les portes étant placées dans une disposition transversale à l'arrière de l'élément médian du plancher et dans une seconde position correspondant à une position d'extension de la benne, les premiers panneaux étant disposés longitudinalement dans l'alignement de parois latérales fixes de la benne et les seconds panneaux des portes étant placés transversalement pour fermer la benne à l'arrière de l'élément d'extrémité du plancher rabattu vers l'arrière, et - le véhicule comporte de plus un élément complémentaire de plan- cher ayant une largeur sensiblement égale à la dimension transversale de la benne et une dimension longitudinale sensiblement égale à la distance entre l'arrière de la cabine et le bord antérieur de l'élément médian de plancher, monté pivotant suivant son bord transversal avant sur le châssis du véhicule, immédiatement à l'arrière de la cabine, entre une position relevée contre l'arrière de la cabine dans la première position non étendue de la benne et une position rabattue sur le châssis entre la cabine et l'élément médian du plancher, dans la seconde position étendue de la benne. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va décrire, à titre d'exemple en se référant aux figures jointes en annexes, un mode de réali- sation d'un véhicule automobile à benne extensible suivant l'invention. Les figures 1, 2 et 3 sont des vues en perspective du véhicule à benne extensible suivant l'invention dans trois positions fonctionnelles diffé- rentes. La figure 1 est relative à la position normale non-étendue de la benne. La figure 2 est relative à une position intermédiaire au cours du dé- placement des éléments de la benne entre la position normale et la position étendue. La figure 3 est relative à la position étendue de la benne. La figure 4 est une vue latérale et en coupe partielle du véhicule et- des éléments extensibles de la benne. La figure 5 est une vue en perspective d'un moyen de verrouillage d'un élément de plancher dans une position de verrouillage. La figure 6 est une vue en perspective éclatée de la benne montrant des moyens auxiliaires de rangement et de passage d'objets chargés dans la benne. Sur les figures 1, 2 et 3, ont voit un véhicule automobile suivant l'in- vention désigné de manière générale par le repère 1. Le véhicule automobile comporte une cabine 2 qui peut être consti- tuée par la partie avant d'un habitacle d'un véhicule automobile de type clas- sique. Le poste de conduite du véhicule est disposé à l'intérieur de la cabine 2 qui est délimitée vers l'arrière du véhicule, par une paroi verticale 2a com- portant dans sa partie supérieure une vitre 2b. Le véhicule 1 qui est du type pick-up comporte à l'arrière de l'habita- cle 2, une benne 3 de forme générale parallélépipédique comportant un plancher 4 reposant sur les longerons d'un châssis 5 du véhicule automo- bile, des parois latérales fixes 6 et 6'de direction longitudinale et une paroi ouvrante de direction transversale disposée à l'arrière du plancher 4 et constituée par des portes 7, 7' pouvant se déplacer entre une position d'ou- verture et une position de fermeture dans laquelle les portes 7 et 7' sont dis- posées dans une direction transversale, au-dessus de la partie arrière du châssis 5 du véhicule automobile 1. Sur la figure 1, le véhicule automobile a été représenté avec la benne 3 dans sa configuration normale non-étendue et sur la figure 3, le véhicule a été représenté avec la benne 3 dans sa configuration étendue. Dans cette configuration, un premier panneau 7a, 7'a des portes 7 et ou 7' constitue un prolongement des parois latérales fixes 6 et 6' du véhicule automobile et un second panneau 7b ou 7'b des portes 7 ou 7', une cloison transversale de fermeture de la partie arrière de la benne 3. Le plancher 4 du véhicule automobile comporte un élément médian fixe 4a, un élément d'extrémité mobile 4b et un élément complémentaire 4c qui n'est utilisé comme élément de plancher que dans la configuration du véhicule à benne étendue, comme représenté sur la figure 3. L'élément fixe médian de plancher 4a s'étend dans la direction trans- versale sur une largeur légèrement inférieure à la largeur du châssis 5 dans la direction transversale. L'élément 4a est désigné comme élément médian du plancher, du fait qu'il est intercalé entre l'élément d'extrémité 4b et l'élément complémen- taire de plancher 4c dans la position étendue de la benne représentée sur la figure 3. L'élément d'extrémité 4b du plancher comporte une partie pleine ou panneau de forme sensiblement rectangulaire dont la largeur dans la direc- tion transversale est sensiblement égale à la largeur du châssis 5 et dont la longueur dans la direction longitudinale du véhicule automobile est sensi- blement égale à la distance entre la cabine 2 et le bord de direction trans- versale de l'élément médian 4a situé à l'avant de l'élément médian. L'élément d'extrémité 4b du plancher 4 comporte deux bras 8 et 8' dans le prolongement longitudinal de deux bords latéraux de la partie pleine de l'élément de l'extrémité 4b du plancher qui sont articulés, à leurs extré- mités, par l'intermédiaire d'axes horizontaux 8a et 8'a qui sont alignés dans la direction transversale du châssis 5 et du plancher 4, sur les côtés latéraux de l'élément médian 4a du plancher disposés légèrement en retrait par rap- port au bord du châssis 5. Comme il est visible sur la figure 1, l'élément d'extrémité 4b du plan- cher 4 est rabattu vers l'avant du véhicule automobile et repose sur le châs- sis 5 du véhicule automobile, dans une première position correspondant à la configuration normale de la benne. Dans cette position, la partie pleine de l'élément d'extrémité 4b du plancher est intercalée entre le bord antérieur de l'élément médian 4a et l'élément complémentaire 4c du plancher 4 rabattu dans une position verticale contre la paroi arrière 2a de la cabine 2 du véhi- cule. Comme il est visible sur les figures 2 et 3, le panneau d'extrémité 4b dont les bras 8 et 8' sont articulés à leurs extrémités par l'intermédiaire des axes 8a et 8'a sur l'élément médian 4a peut être déplacé entre sa première position correspondant à la configuration normale de la benne, et une se- conde position représentée sur la figure 3 correspondant à la configuration étendue de la benne 3 du véhicule automobile. Dans cette position, l'élément d'extrémité 4b du plancher 4 repose par I'intermédiaire des bras 8 et 8' sur les bords du châssis 5 du véhicule auto- mobile, de part et d'autre de l'élément médian 4a du plancher 4. La partie pleine de l'élément d'extrémité 4b du plancher s'étendant sur toute la largeur du châssis 5 et de la benne 3 est soutenue en porte à faux par rapport à l'extrémité arrière du châssis 5, par l'intermédiaire des bras 8 et 8'. Dans la position étendue de la benne représentée sur la figure 3, l'élément complémentaire de plancher 4c dont les dimensions sont sensi- blement égales aux dimensions de la partie pleine de l'élément d'extrémité 4b du plancher est intercalé entre la surface arrière 2a de la cabine 2 et le bord antérieur de l'élément médian 4a du plancher. Les portes 7 et 7' constituant la paroi transversale arrière de la benne comportent un premier panneau 7a ou 7'a qui est articulé autour d'un axe vertical sur une partie d'extrémité longitudinale d'une paroi latérale fixe res- pective de la benne 3 du véhicule par l'intermédiaire de charnières respecti- vement solidaires du premier panneau de la porte et de la partie d'extrémité de la paroi latérale. Chacune des portes 7 et 7' comporte, comme il est visible sur la fi- gure 2, un second panneau 7b (ou 7'b) monté articulé autour d'un axe verti- cal sur un bord vertical du premier panneau 7a opposé au bord monté arti- culé sur la partie d'extrémité de la paroi latérale 6 (ou 6'). Les premiers panneaux 7a et 7'a des portes 7, 7' comportent un cadre périphérique de manière à constituer un logement parallélépipédique du se- cond panneau correspondant 7b (ou 7'b) dans sa position repliée vers le premier panneau, comme représenté sur la figure 1. Dans cette configuration, les portes 7 et 7' peuvent être déplacées par pivotement dans leur ensemble entre la position ouverte représentée sur la figure 1 et une position de fermeture de l'extrémité arrière de la benne 3, les portes 7 et 7' étant alors alignées au-dessus du bord arrière transversal du châssis 5 du véhicule automobile. Lorsqu'on passe à la position étendue de la benne comme représen- tée sur les figures 2 et 3, on réalise l'ouverture des portes 7 et 7' comme re- présenté par les flèches 9 qui sont ensuite dépliées par pivotement du se- cond panneau 7b (ou 7'b) pour l'éloigner du premier panneau 7a (ou 7'a) comme représenté par les flèches 10. Dans la configuration étendue de la benne représentée sur la figure 3, les premiers panneaux 7a et 7'a des portes 7 et 7' se trouvent dans l'aligne- ment longitudinal des parois fixes 6 et 6' de la benne et prolongent ces pa- rois vers l'arrière, jusqu'à l'extrémité arrière de l'élément d'extrémité 4b du plancher basculé vers l'arrière. Les panneaux 7a et 7'a des portes 7 et 7' sont alors disposés au-dessus des bords latéraux de l'élément d'extrémité 4b du plancher 4. Les seconds panneaux 7b et 7'b des portes 7 et 7' sont déplacés par pivotement à 90 par rapport aux premiers panneaux 7a et 7'a de manière à se trouver dans la direction transversale du véhicule automobile et à consti- tuer la paroi d'extrémité arrière de la benne 3. Les éléments du plancher et les panneaux des portes arrières de la benne comportent des moyens de verrouillage permettant de les immobiliser dans leurs positions d'utilisation. De manière générale, les éléments de plancher mobiles 4b et 4c comportent des éléments de verrouillage qui sont disposés dans l'épaisseur de l'élément de plancher constitué sous la forme d'un panneau. Des moyens de verrouillage d'un élément de plancher 4b et 4c ont été représentés sur la figure 5. Le moyen de verrouillage désigné dans son ensemble par le repère 11 comporte deux loquets 11a, 11b dont la tige est engagée de manière coulissante dans un palier respectif 12a, 12b réalisé dans une partie de bord du panneau constituant l'élément de plancher 4 b ou 4c. De cette manière, les loquets des verrous sont accessibles dans tou- tes les positions du panneau, que celui-ci soit vertical ou rabattu dans une position horizontale, sur une face ou sur l'autre. Un verrou 11 est disposé suivant le bord arrière de la partie pleine ou panneau de l'élément d'extrémité 4b du plancher pour réaliser le verrouillage de l'élément 4b par introduction des loquets correspondants 1 a et 1 b dans des trous respectifs 13 prévus dans les parois 6 et 6' de la benne. De même, un verrou 11 est disposé suivant le bord arrière ou supérieur du panneau 4c, de manière à verrouiller le panneau 4c, par introduction des loquets 11a et 11b du verrou dans des ouvertures 13 des parois latérales 6 et 6' de la benne. Lorsque l'élément complémentaire de plancher 4c est en position verticale, les loquets des verrous 11 sont engagés dans des ouvertures 13 à la partie supérieure des parois 6 et 6' (position normale non étendue de la benne 3) et lorsque l'élément complémentaire de plancher 4c est en position horizontale, les loquets du verrou 11 sont engagés dans des ouvertures 13 situées à la partie inférieure des parois fixes longitudinales 6 et 6' de la benne (position étendue de la benne représentée sur la figure 3. Les ouver- tures de verrouillage de l'élément 4b en position rabattue vers l'avant sont les mêmes que les ouvertures 13 de verrouillage de l'élément complémen- taire de plancher 4c en position horizontale c'est à dire rabattue vers l'ar- rière. Lors du passage de la benne de sa configuration normale à sa confi- guration étendue, l'élément complémentaire de plancher 4c se substitue à la partie pleine ou panneau de l'élément d'extrémité 4b entre la cabine et l'élé- ment médian fixe de plancher 4a. Pour cela, on fait pivoter l'élément d'ex- trémité 4b du plancher autour de ses axes 8a et 8'a pour le rabattre vers l'arrière et on fait pivoter autour des axes d'articulation 14 et 14' situés sui- vant son bord inférieur ou avant, I'élément complémentaire de plancher 4c. Bien entendu, pour faire pivoter l'élément d'extrémité 4b du plancher et l'élément complémentaire 4c, on réalise préalablement le déverrouillage des loquets 11a et 11b des verrous 11 correspondants, engagés dans les ou- vertures 13 des parois fixes longitudinales de la benne. Dans sa position rabattue vers l'arrière, l'élément d'extrémité 4b du plancher est verrouillé par l'intermédiaire de son verrou 11 dont les loquets sont introduits dans des ouvertures 13 situées à l'arrière et à la partie inférieure des parois longitudi- nales 6 et 6' de la benne. Sur la figure 4, on a représenté les axes d'articulation 14, 14' et 8a, 8'a et les éléments de plancher 4b et 4c ainsi que les éléments de ver- rouillage 11 et les ouvertures 13 permettant le verrouillage des éléments dans la configuration normale non-étendue et dans la configuration étendue de la benne 3. Les portes 7 et 7' montées articulées aux extrémités des parois fixes longitudinales 6 et 6' de la benne comportent également des moyens de ver- rouillage sous la forme de doigts 15 qui peuvent être soulevés en position de déverrouillage et rappelés en position de verrouillage par des ressorts, les doigts pénétrant alors dans des ouvertures de verrouillage 16 prévues dans l'élément d'extrémité 4b du plancher et dans l'extrémité arrière du châssis 5, les portes 7 et 7' pouvant ainsi être verrouillées dans leur position corres- pondant soit à la configuration normale de la benne non-étendue, soit à la configuration étendue de la benne. Des doigts de verrouillage 15 sont prévus à la fois sur le côté inférieur du premier panneau 7a (ou 7'a) de la porte 7 ou 7' et sur la partie inférieure du second panneau 7b (ou 7'b) de la porte 7 (ou 7'). Comme il est visible sur la figure 4, les doigts 15 du premier et du se- cond panneau de chacune des portes 7 et 7' sont engagées dans des ou- vertures 16 de l'élément d'extrémité 4b dans la configuration étendue de la benne. Dans la configuration normale non-étendue de la benne, le second panneau 7b (ou 7'b) est verrouillé par les doigts de verrouillage 15 sur le premier panneau le doigt 15 traversant une ouverture 16 du côté inférieur du premier panneau, d'autre part, les portes 7 et 7' sont verrouillées sur le bord transversal extérieur du châssis 5 du véhicule, à l'arrière de l'élément mé- dian 4a du plancher, par introduction des doigts 15 dans des ouvertures 16 du châssis du véhicule automobile. Comme il est visible en particulier sur la figure 6, un coffre 17 peut être disposé dans la partie arrière de la benne, le coffre 17 étant solidaire de bras 17 a et 17'a qui sont engagés de manière coulissante dans la direction longitudinale à l'intérieur des longerons du châssis 5 du véhicule automobile, en-dessous de l'élément médian fixe 4a du plancher; le coffre 17 peut être déplacé vers l'avant ou vers l'arrière, comme représenté par la double flèche 18, à la manière d'un tiroir, entre une position repliée vers l'avant du véhicule automobile, le coffre étant alors sous la partie arrière du châssis et de l'élé- ment médian fixe 4a du plancher, cette position correspondant à la configu- ration normale non-étendue de la benne et une position extraite comme re- présentée sur les figures 3 et 6, dans laquelle le coffre 17 se trouve à une certaine distance à l'arrière de la partie d'extrémité arrière du châssis 5 et de I'élément médian fixe 4a du plancher cette position correspondant à la confi- guration étendue de la benne 3 du véhicule automobile. Lorsque l'élément d'extrémité 4b du plancher est rabattu vers l'arrière comme représenté par la flèche 19 sur la figure 6, la partie pleine ou pan- neau de l'élément d'extrémité 4b vient recouvrir la partie supérieure du coffre 17 et les bras 17a et 17'a, comme il est visible sur la figure 3. Le coffre 17 et ses bras 17a et 17'a servent alors d'appui au panneau d'extrémité 4b. Pour accéder à l'intérieur du coffre 17b pour le chargement ou le dé- chargement d'objets, on peut soulever l'élément d'extrémité 4b du plancher après avoir déverrouillé les loquets du verrou 11 de l'élément 4b. On peut également accéder à l'intérieur du coffre 17, par l'intermé- diaire d'une ouverture 17b dans la partie arrière du coffre, I'ouverture 17b pouvant être recouverte par une trappe pivotante 17c qui vient se verrouiller en position haute contre la face arrière du coffre 17. La trappe 17c peut porter de manière avantageuse, sur sa face externe, des moyens de signali- sation électrique arrière et/ou la plaque minéralogique du véhicule automo- bile. Comme il est visible sur les figures 3 et 6, la face arrière 2a de la ca- bine du véhicule automobile comporte une ouverture 20 qui peut être fermée par une trappe 20a articulée suivant son bord inférieur de manière à pouvoir être rabattue à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile jusque dans une position horizontale. L'ouverture 20, lorsque la trappe 20a est ouverte et rabattue en posi- tion horizontale dans l'habitacle du véhicule automobile permet d'engager des objets de grande longueur transportés à l'intérieur de la benne 3 du vé- hicule, jusqu'à venir faire reposer une partie de ces éléments de grande lon- gueur sur la trappe 20a, à l'intérieur de l'habitacle, ou même dans une posi- tion située à l'avant de la trappe 20a dans un emplacement adjacent par rapport au poste de conduite. De cette manière, on peut transporter dans le véhicule automobile, à l'intérieur de la benne et de l'habitacle, des objets ayant une longueur peu inférieure à la longueur du véhicule avec sa benne dans la position étendue. Ces objets peuvent être transportés sans qu'il soit nécessaire de laisser ouvertes les portes constituant la paroi arrière de la benne 3 dans sa configuration étendue. Le passage de la configuration normale de la benne représentée sur la figure 1 à la configuration étendue représentée sur la figure 3 est obtenue par ouverture des portes 7 et 7', fixation des premiers panneaux des portes dans l'alignement des parois latérales fixes 6 et 6' du véhicule automobile, ouverture des seconds panneaux 7b et 7'b par rapport aux premiers pan- neaux 7a et 7'a, rabattement vers l'arrière de l'élément d'extrémité 4b du plancher, après avoir éventuellement tiré le tiroir 17 vers l'arrière de manière à faire coulisser les bras 17a et 17'a jusqu'à leur position extrême arrière dans le châssis, puis rabattement de l'élément complémentaire de plancher 4c entre le bord avant de l'élément médian fixe 4a du plancher 4 et la paroi arrière 2a de l'habitacle 2. On peut ensuite fermer l'arrière de la benne par rabattement des seconds panneaux 7b et 7'b des portes 7 et 7'. La benne du véhicule automobile se trouve alors dans la configuration représentée sur la figure 3. Un avantage du véhicule automobile à benne extensible suivant l'in- vention est de fournir une capacité de chargement supplémentaire notable, l'allongement de la benne représentant par exemple la demi largeur de la benne, soit 800 millimètres. Les éléments constitutifs des moyens d'exten- sion de la benne sont de construction simple et rustique ce qui permet d'ob- tenir une bonne tenue au cours du temps de ces éléments et une grande simplicité de fonctionnement du dispositif d'extension. Le maintien en porte à faux de l'élément d'extrémité 4b du plancher à l'aide de bras permet une construction très robuste. En outre, le prix de revient de la benne extensible selon l'invention est très modéré. Il est possible de prévoir un espace de rangement supplémentaire sous la forme d'un coffre disposé sous l'élément de plancher dans la configuration étendue de la benne. Il est également possible de transporter dans de très bonne condition de sécurité des objets longs dont la longueur n'est que peu inférieure à la longueur totale du véhi- cule automobile. Enfin, I'invention peut s'appliquer à des versions pick-up d'un grand nombre de véhicule automobile de type classique. REVENDICATIONS 1.- Véhicule automobile ayant une benne (3) ouverte vers le haut et de forme générale parallélépipédique située à l'arrière d'une cabine (2) con- tenant le poste de conduite du véhicule et comportant un plancher (4), deux parois latérales dans la direction longitudinale du véhicule et une paroi d'ex- trémité arrière ouvrante, dans une direction transversale située à l'opposé de la cabine (2), caractérisé par le fait que: - le plancher comporte un élément médian de plancher (4a) fixé à de- meure sur un châssis horizontal (5) du véhicule et dans une disposition transversale, ayant un bord antérieur transversal à une certaine distance de la cabine (2) dans la direction longitudinale et un élément d'extrémité (4b) comportant une partie pleine ayant la largeur du plancher de la benne et une dimension dans la direction longitudinale sensiblement égale à la distance entre la cabine (2) et le bord antérieur de l'élément médian (4a) et deux bras (8, 8') parallèles entre eux dans le prolongement longitudinal de deux bords latéraux de la partie pleine, articulés à leurs extrémités sur chacun des deux côtés latéraux de l'élément médian (4a) de part et d'autre de l'élément mé- dian (4a), entre une position rabattue à l'horizontale sur le châssis (5) du véhicule correspondant à une configuration non-étendue de la benne (3), dans laquelle la partie pleine de l'élément d'extrémité (4b) du plancher est intercalée entre la cabine (2) et l'élément médian (4a) et une position rabat- tue vers l'arrière, dans laquelle les bras (8, 8') sont en appui sur le châssis (5) de part et d'autre de l'élément médian (4a) et la partie pleine de l'élément d'extrémité (4b), disposée dans le prolongement longitudinal de l'élément médian (4a), vers l'arrière, - la paroi d'extrémité arrière ouvrante est constituée par deux portes (7, 7') montées pivotantes chacune autour d'un premier axe vertical sur le châssis (5), immédiatement à l'arrière de l'élément médian (4a) de plancher et comportant chacune un premier et un second panneaux (7a, 7'a, 7b, 7'b), le premier panneau (7a, 7'a) étant articulé sur le châssis (5) autour du pre- mier axe vertical et le second panneau (7b, 7'b) étant articulé sur le premier panneau (7a, 7'a) autour d'un second axe vertical suivant un second bord du premier panneau (7a, 7'a) parallèle et opposé à un premier bord suivant le- quel se trouve le premier axe, de manière que les portes (7, 7') puissent être placées dans une première position pour constituer la paroi transversale d'extrémité arrière de la benne dans sa configuration non étendue, les pre- miers et seconds panneaux (7a, 7'a, 7b, 7'b) des portes (7, 7') étant rabattus lI'un contre l'autre et les portes (7, 7') étant placées dans une disposition transversale à l'arrière de l'élément médian (4a) du plancher (4) et dans une seconde position correspondant à une position d'extension de la benne (3), les premiers panneaux (7a, 7'a) étant disposés longitudinalement dans l'ali- gnement de parois latérales fixes (46') de la benne (3) et les seconds pan- neaux (7b, 7'b) des portes (7, 7') étant placés transversalement pour fermer la benne (3) à l'arrière de l'élément d'extrémité (46) du plancher (4) rabattu vers l'arrière, et que - le véhicule comporte de plus un élément complémentaire de plan- cher (4c) ayant une largeur sensiblement égale à la dimension transversale de la benne (3) et une dimension longitudinale sensiblement égale à la dis- tance entre l'arrière de la cabine (2) et le bord antérieur de l'élément médian (4a) de plancher, monté pivotant suivant son bord transversal avant sur le châssis (5) du véhicule, immédiatement à l'arrière de la cabine (2), entre une position relevée contre l'arrière de la cabine (2) dans la première position non étendue de la benne (3) et une position rabattue sur le châssis (5) entre la cabine (2) et l'élément médian (4a) du plancher (4), dans la seconde posi- tion étendue de la benne (3). 2.- Véhicule automobile suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que l'élément d'extrémité (4b) et l'élément complémentaire (4c) du plan- cher de la benne (3) du véhicule automobile comportent des moyens (11, 11a, 11b, 15) de verrouillage sur des parties fixes du véhicule automobile, dans au moins deux positions correspondant respectivement à la configura- tion normale non-étendue de la benne (3) et à la position étendue de la benne (3) du véhicule automobile. 3. - Véhicule automobile suivant la revendication 2 caractérisé par le fait que les moyens de verrouillage de l'élément d'extrémité (4b) et de l'élé- ment complémentaire (4c) du plancher (4) du véhicule automobile sont constitués chacun par un verrou (11) disposé suivant un bord de l'élément de plancher de direction transversale et constitué de deux loquets (l1 a, 1 b) engagés, chacun dans un palier (12a, 12b) ménagés suivant le bord de l'élément de plancher (4b, 4c) et accessibles suivant une partie médiane du bord de l'élément de plancher (4b, 4c) d'un côté et de l'autre de l'élément de plancher en forme de panneau, les loquets (11a, 11b) coopérant avec des ouvertures (13) des parois longitudinales fixes (6, 6') de la benne (3) du vé- hicule automobile pour un verrouillage dans chacune de leurs positions cor- respondant à la configuration normale non-étendue et à la configuration étendue de la benne (3) du véhicule automobile. 4.- Véhicule automobile suivant la revendication 2, caractérisée par le fait que les moyens de verrouillage (15) des portes (7, 7') de la benne (3) sont constitués chacun par un doigt coulissant dans une direction verticale du premier et du second panneaux( 7a, 7b, 7'a,7'b) des portes (7, 7') et des- tiné à coopérer avec des ouvertures (16) dans la partie arrière du châssis (5) du véhicule automobile, à l'arrière de l'élément médian (4a) du plancher et dans des parties d'extrémité latérales de l'élément d'extrémité (4b) du plan- cher (4) de la benne (3). 5. - Véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4 caractérisée par le fait qu'il comporte de plus un coffre (17) soli- daire de bras (17a, 17'a) de direction longitudinale montée coulissant dans la direction longitudinale du châssis du véhicule automobile et de manière que le coffre (17) soit mobile entre une position rétractée en dessous de la partie arrière du châssis (5) du véhicule automobile et une position extraite à une certaine distance vers l'arrière, de la partie arrière du châssis du véhi- cule automobile de telle sorte que l'élément d'extrémité (4b) du plancher (4) recouvre une ouverture supérieure d'accès au coffre (17), dans sa position rabattue vers l'arrière. 6. - Véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendica- tions de 1 à 5 caractérisée par le fait qu'une paroi arrière (2a) de la cabine du véhicule automobile constituant une paroi avant de la benne (3) comporte une ouverture (20), adjacente au poste de conduite du véhicule automobile munie d'une trappe de fermeture (20a) montée pivotante par sa partie infé- rieure autour d'un axe horizontal transversal, a la partie inférieure de la paroi (2a) de la cabine (2) du véhicule automobile de manière à se déplacer entre une position de fermeture dans le plan de la paroi arrière (2a) de la cabine (2) du véhicule automobile et une position ouverte rabattue à l'intérieur de la cabine (2) du véhicule automobile, de manière à permettre le chargement d'objets longs, dans la benne (3) et suivant la longueur du véhicule automo- bile, à la fois à l'intérieur de la benne (3) et à l'intérieur de la cabine (2) du véhicule automobile (1).