FR 2821329 A1 20020830 FR 0202098 A 20020219 véhicule. -1- 2821329 La présente invention concerne les dispositifs de fixation de phare, et plus précisément les dispositifs de fixation de phare réglables destinés à l'emploi dans les véhicules. Il arrive fréquemment, lors du montage d'un dispositif mécanique à partir de pièces préfabriquées, que soit nécessaire un réglage de précision du positionnement relatif des pièces, les unes par rapport aux autres, au cours du processus de montage afin d' assurer que les pièces sont alignées adéquatement les unes par rapport aux autres une fois le montage terminé. Cette option de réglage est d'autant plus nécessaire lors du montage d'automobiles, notamment lors de l' installation des phares. Il est important que les phares soient bien placés, avec précision, dans le renfoncement prévu à cet effet ou par rapport aux pièces contiguës pour assurer un ajustement et un fini adéquats Il est d' usage dans l'industrie de l' automobile de monter les phares sur une tôle de carrosserie au moyen d'une plaquette-arrêtoir, tel que divulgué dans le brevet américain n 5 420 762 accordé à Lewis. Est divulguée, dans ce dernier brevet, une méthode par laquelle le phare -2- 2821329 est fixé sur un côté de la tôle de carrosserie au moyen d' une plaquettearrêtoir disposce de l' autre côté de la tôle de carrosserie. Des goupilles situées sur le phare passent à travers des orifices dans la tôle de carrosserie aussi bien qu'à travers les orifices de la plaquettearrêtoir tandis que les têtes des goupilles s'engagent dans les parties correspondantes de la plaquette-arrêtoir. De plus, des chevilles à tête large sortent de la plaquette-arrêtoir et pas sent à travers les orifices de la tôle de corrosserie, ce qui engage cette dernière dans un engagement du type verrou avec pour résultat que le phare demeure solidement fixé à la tôle de carrosserie. Un inconvénient majeur du dispositif de fixation, tel que divulgué dans le brevet Lewis, est que le réglage horizontal de la position du phare n'est pas possible, ce qui fait qu'il est pratiquement impossible d'effectuer un réglage qui permette un positionnement du phare assurant un ajustement final adéquat. Un objectif de la présente invention est de fournir un dispositif de fixation de phare qui permette des réglages horizontaux des fixations au cours de l' installation. -3- 2821329 Un autre obectif de la présente invention est de fournir un dispositif de fixation de phare qui permette un réglage horizontal des fixations de phare d' automobile au cours de l' installation. Dans le cadre de la présente invention, nous divulguons un dispositif de fixation de phare à réglage horizontal composé d'une plaque principale délimitée par un premier plan à axes horizontal et vertical et muni d'un premier orifice qui traverse la plaque principale, o le premier orifice comporte une largeur horizontale. Une fixation est fournie pour le montage sur la plaque principale, et possède un premier tenon sortant de la fixation, le premier tenon comprenant une tige d'une largeur horizontale plus étroite que le premier orifice d'une distance déterminant le réglage horizontal du dispositif de fixation de phare, la tige se terminant par une tête agrandie ayant une largeur horizontale intermédiaire entre celle de la tige et celle du premier orifice. Une plaquette-arrétoir est délimitée par des première et deuxième faces essentiellement planes, ces dernières étant orientées de façon essentiellement parallèle l'une par rapport à l'autre et étant disposées, dans toutes les configurations fonctionnelles, de façon essentiellement parallèle et chevauchante par rapport au premier plan, o la première face plane est orientée vers la plaque principale. La plaquette-arrétoir est munie -4- 2821329 d'une première fente inférieure horizontale dimensionnée de façon à permettre le passage, à travers la première fente inférieure, de la tête du premier tenon lorsque la fixation et la plaquette-arrêtoir sont disposées dans une S configuration sans verrouillage, configuration dans laquelle la plaque principale est intercalée entre la fixation et la plaquette-arrêtoir; la tige du tenon est à l'intérieur du premier orifice et de la première fente inférieure; la tête est passée à travers le premier orifice et la première fente inférieur de façon à dépasser de la deuxième face plane de la plaquette- arrêtoir. La plaquette-arrêtoir est munie d'une première fente supérieure partant d'une extrémité inférieure reliée à la première fente inférieure et se terminant en une extrémité supérieure, la première fente supérieure étant dimensionnée, sur le plan horizontal, de facon à recevoir la tige du premier tenon dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical, tandis que la tige passe de la première fente inférieure à la première fente supérieure, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette-arrêtoir par rapport à la fixation et à la plaque, de sa configuration initiale sans verrouillage vers une configuration de verrouillage. De plus, la première fente supérieure est -5- 2821329 dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de la tête du tenon à travers la première fente supérieure, lorsque la fixation, la plaque principale et la plaquette-arrêtoir sont en configuration de verrouillage. Un mécanisme de verrouillage est monté sur la deuxième face essentiellement plane de la plaquette-arrêtoir contiguë à la première fente supérieure pour engager par friction la tête du tenon tandis que la tige se déplace verticalement vers l'extrémité supérieure de la première fente supérieure, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette-arrêtoir par rapport à la fixation et à la plaque, d'une configuration sans verrouillage vers une configuration de verrouillage; l' engagement par friction tenant le tenon immobile sur le plan vertical, et contigu à l'extrémité supérieure de la fente pour prévenir le mouvement vertical contraire de la tige par rapport à la première fente supérieure, ce qui exclut le mouvement de la fixation et de la plaquette- arrêtoir l'une par rapport à l'autre. Un mécanisme de contact est muni d'une première et d'une deuxième pièce l'une étant montée sur la plaquette-arrêtoir et l'autre sur la plaque principale de façon à s'engager dans un rapport fixe sur le plan horizontal lorsque la fixation et la plaquette-arrêtoir sont en configuration de verrouillage, ce qui exclut le mouvement de la fixation et de la plaquette-arrêtoir par -6- 2821329 rapport à la plaque principale. D'autres avantages, fonctions et caractéristiques de la présente invention, ainsi que d'autres modes de fonctionnement et usages des éléments connexes de la structure et la combinaison de pièces et d'économies de fabrication, seront mis en évidence par un examen de la description détaillée qui suit et les revendications ci-jointes, lesquelles font référence aux dessins à l'appui décrits brièvement ci-dessous. Les caractéristiques novatrices que nous croyons particulières au dispositif de fixation de phare à réglage horizontal visé par la présente invention, quant à sa structure, son organisation, son utilisation et sa méthode de fonctionnement, de même que d'autres objectifs et avantages de ladite invention, sont illustrés dans les dessins énumérés ci-dessous, qui montrent, à titre d'exemple, un mode de réalisation préférentiel de l' invention. I1 est expressément entendu, toutefois, que ces dessins ne sont destinés qu'à des fins d' illustration et de description, et ne sont pas destinés à limiter la portée de l' invention. Dans les dessins à l'appui: -7- 2821329 La figure 1 est une vue perspective éclatée d'un mode de réalisation préférentiel du dispositif de fixation de phare à réglage horizontal visé par la présente invention; s La figure 2 est une vue perspective de la plaque principale et de la fixation du dispositif de fixation de phare du figure 1; La figure 3 est une vue en élévation frontale de la plaque principale et de la fixation de la figure 2; La figure 4 est une vue transvereale de la plaque principale et de la fixation de la figure 3, selon la ligne de coupe 4-4 de la figure 3; La figure 5 est une vue transversale de la plaque principale et de la fixation de la figure 3, selon la ligne de coupe 5-5 of La figure 3; La figure 6 est une vue en élévation perspective de la plaque principale et de la fixation de la figure 2 o la fixation à été montée sur la plaque principale; -8- 2821329 La figure 7 est une vue en élévation frontale de la plaque principale et de la fixation de la figure 6; La figure 8 est une vue en élévation latérale de la plaque principale et de la fixation de la figure 7, selon la ligne de coupe 8-8 of La figure 7; La figure 9 est une vue en élévation latérale de la plaque principale et de la fixation de la figure 7, selon la ligne de coupe 9-9 de la figure 7; La figure 10 est une vue perspective du dispositif de fixation de la figure 1 o la fixation a été montée sur la plaque principals, tel qu'illustré à la figure 6, qui montre également la plaquette-arrêtoir que l'on est sur le point de mettre en place pour consolider le montage; La figure 11 est une vue perspective semblable à celle de la figure 10, sauf que la fixation et la plaquette-arrêtoir sont dans une configuration sans verrouillage; La figure 12 est une vue en élévation frontale du dispositif de fixation de phare de la figure 11; -9- 2821329 La figure 13 est une vue en élévation latérale en coupe transversals du dispositif de fixation de phare de la figure 12, selon la ligne de coupe 13-13 de la figure 12; La figure 14 est une vue en élévation transversals en coupe transversals du dispositif de fixation de phare de la figure 12, selon la ligne de coupe 14-14 de la figure 12; La figure 15 est une vue perspective du dispositif de fixation de phare de la figure 10 o la plaquette-arrêtoir est déplacce vers le bas pour aboutir IS à une configuration de verrouillage de la fixation et de la plaquette-arrêtoir; La figure 16 est une vue en élévation frontale du dispositif de fixation de phare de la figure 15 La figure 17 est une vue en élévation latérale en coupe tranaversale du dispositif de fixation de phare de la figure 16, selon la ligne de coupe 17-17 de la figure 16; -10- 2821329 La figure 18 est une vue en élévation latérale en coupe transversals du dispositif de fixation de phare de la figure 16, selon la ligne de coupe 18-18 de la figure 16; s La figure 19 est une vue perspective du dispositif de fixation de phare de la figure 15 o la plaquette-arrêtoir a été déplacée vers le bas pour aboutir à une configuration de verrouillage de la fixation et de la plaquette-arrêtoir; La figure 20 est une vue en élévation frontale du dispositif de fixation de phare de la figure 19; La figure 21 est une vue en élévation latérale en coupe transversale du dispositif de fixation de phare de la figure 20, selon la ligne de coupe 21-21 de la figure 20i et, La figure 22 est une vue en élévation latérale en coupe transvereale du dispositif de fixation de phare de la figure 20, selon la ligne de coupe 22-22 de la figure 20. Nous faisons ici référence aux figures 1 à 22 qui illustrent un mode de réalisation préférentiel du dispositif de fixation de phare à réglage horizontal 20. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal comprend une plaque principale 30 qui est délimitée par un premier plan 31 comportant un axe horizontal " H " et un axe vertical " V ". Le premier plan 31 est ncyé dans la plaque principale 30 contiguë à un rebord supérieur 32 de la plaque principale 30 de façon à former un renfoncement 33 essentiellement rectangulaire, délimité par le rebord supérieur 32, par des parois latérales extérieures gauche 34 et droite 36 et par une paroi extérieure inférieure 38. Un premier orifice 39 traverse la plaque principale 30 o le premier orifice 39 est d'une largeur horizontale de " WA1 ". Une fixation 40 pour montage sur la plaque principale 30 est munie d'un premier tenon 42 qui part de la fixation 40. Le premier tenon 42 comprend une tige 44 d'une largeur horizontale de " WS1 ", inférieure à celle " WA1 " du premier orifice d'une distance qui détermine le réglage horizontal du dispositif de fixation de phare 20. La tige 44 se termine en une tête agrandie 46 d'une largeur horizontale " WH1 " qui se situe entre celle " WS1 " de la tige 44 et la largeur horizontale " WA1 " du premier orifice 39. -12- 2821329 Une plaquette-arrêtoir 50 est délimitée par une première face essentiellement plane 51 et une deuxième face essentiellement plane 52; elle est. de préférence, de forme essentiellement rectangulaire, comportant un S rebord supérieur 53, un rebord inférieur 54, un rebord gauche 55 et un rebord droit 56. La première 51 et la deuxTème 52 faces planes sont orientées de façon essentiellement parallèle et sont disposées, dans toutes les configurations fonctionnelles, de façon essentiellement parallèle et chevauchante par rapport au premier plan 31 de la plaque principale 30, o la face plane 51 est orientée vers la plaque principale 30. En cours de fonctionnement, la plaquette-arrétoir 50 demeure dans le renfoncement essentiellement rectangulaire 33 qui 1S est faconné et dimensionné pour la recevoir. La plaquette-arrétoir 50 est munie d'une première fente inférieure horizontale 57 dimensionnée de façon à permettre à la tête 46 du premier tenon 42 de passer à travers la première fente inférieure 57 lorsque la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir 50 sont disposées, l'une par rapport à l'autre, autrement que dans une configuration sans verrouillage. En configuration sans verrouillage, la plaque principale 30 est intercalée entre la fixation 40 et la plaquette- arrétoir 50; la tige du premier tenon 42 est à -- 2821329 l'intérieur du premier orifice 39 et de la première fente inférieure 57; et la tête 46 du tenon 42 est passée à travers le premier orifice 39 et la première fente inférieure 57 de façon à dépasser de la deuxième face essentiellement plane 52 de la plaquette-arrétoir 50. La plaquettearrétoir 50 est également munie d'une fente supérieure 58 qui part d'une extrémité inférieure 59, reliée à la première fente inférieure 51 et se termine en une extrémité supérieure 60. La première fente supérieure 58 est dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à recevoir la tige 44 du premier tenon 42 dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de 1S coulisser sur le plan vertical, tandis que la tige passe de la première fente inférieure 51 dans la première fente supérieure 58, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette-arrétoir 50 par rapport à la fixation 40 et à la plaque principale 30, de sa configuration initiale sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 11 à 14, vers une configuration de verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 19 à 22. Par ailleurs, la première fente supérieure 58 est dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à -14- 2821329 exclure le passage de la tête agrandie 46 du premier tenon 42 à travers la première fente supérieure 58, lorsque la fixation 40, la plaque principale 30 et la plaquette-arrêtoir 50 sont en configuration de S verrouillage. La plaque principale 30 comprend par ailleurs un deuxième orifice 61, d'une largeur horizontale " WA2 ", qui traverse la plaque principale 30. La fixation 40 comprend par ailleurs un deuxième tenon 62 partant de la fixation 40, le deuxième tenon 62 étant munie d'une tige 64 d'une largeur horizontale " WS2 " inférieure à celle du deuxième orifice 61 d'une distance permettant le susdit réglage horizontal du dispositif de fixation de phare 20, tel que déterminé par les largeurs relatives du premier orifice 39 (largeur horizontale " WA1 ") et de la tige 44 (largeur horizontale " WS1 "). La tige 64 se termine en une tête agrandie 66 d'une largeur horizontale " WH2 " qui se situe entre celle "WS2" de la tige 64 et celle " WA2 " du deuxième orifice 61. La plaquette-arrêtoir 50 comprend par ailleurs une deuxième fente inférieure 68 dimensionnce de façon à permettre à la tête 66 du deuxième tenon 62 de traverser la deuxième fente inférieure 68 lorsque la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir 50 sont disposées, l'une par -- 2821329 rapport à l'autre, dans une configuration sans verrouillage. Dans cette configuration sans verrouillage, la plaque principale 30 est intercalée entre la fixation et la plaquette-arrêtoir 50; la tige 64 du deuxième S tenon 62 est à l'intérieur du deuxième orifice 61 et de la deuxième fente inférieure 68; et la tête 66 du tenon 62 est passé à travers le deuxième orifice 61 et la deuxième fente inférieure 68 de façon à dépasser de la deuxième face essentiellement plane 52 de la plaquette arrêtoir 50. Une deuxième fente supérieure 70 part d'une extrémité inférieure 71, reliée à la deuxième fente inférieure 68, et se termine en une extrémité supérieure 72. ta deuxième fente supérieure 70 est dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à recevoir la tige 64 du deuxième tenon 62 dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical, tandis que la tige 64 passe de la deuxième fente inférieure 68 dans la deuxième fente supérieure 70, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette- arrêtoir 50 par rapport à la fixation 40 et à la plaque principale 30 de sa configuration initiale sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 11 à 14, -16- 2821329 vers une configuration de verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 19 à 22. De plus, la deuxième fente supérieure 70 est S dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de la tête agrandie 66 du deuxième tenon 62 à travers la deuxième fente supérieure 70, lorsque la fixation 40, la plaque principale 30 et la plaquette- arrêtoir 50 sont en configuration de verrouillage. L'extrémité supérieure de la deuxième fente supérieure 70 est reliée à la première fente inférieure 51. Dans le mode de réalisation préférentiel illustré, le premier orifice 39 est essentiellement identique au deuxième 61i le premier tenon 42 est essentiellement identique au deuxième 62; la première fente inférieure 57 est essentiellement identique à la deuxième 68; et la première fente 58 supérieure est essentiellement identique à la deuxième 70, pour des raisons de facilité de fabrication et d'assemblage, entre autres. La plaque principale 30 comprend par ailleurs un troisième orifice 80, d'une largeur horizontale " WA3 ", qui traverse la plaque principale 30. La fixation 40 comprend par ailleurs un troisième tenon 82 -17- 2821329 partant de la fixation 40, le troisième tenon 82 étant munie d'une tige 84 d'une largeur horizontale " WS3 " inférieure à celle du troisième orifice 80 d'une distance permettant le susdit réglage horizontal du dispositif de fixation de phare 20. La tige 84 se termine en une tête agrandie 86 d'une largeur horizontale " WH3 "_qui se situe entre celle " WS3 " de la tige 84 et celle " WA3 " du troisième orifice 80. La plaquette-arrêtoir 50 comprend par ailleurs une troisième fente inférieure 88 dimensionnée de façon à permettre à la tête agrandie 86 du troisième tenon 82 de traverser la troisième fente inférieure 88 lorsque la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir 50 sont disposces dans une configuration sans verrouillage. Dans cette configuration sans verrouillage, la plaque principale 30 est intercalée entre la fixation 40 et la plaquette- arrêtoir 50; la tige 84 du troisième tenon 82 est à l'intérieur du troisième orifice 80 et de la troisième fente inférieure 88i et la tête 86 du troisième tenon 82 est introduit à travers le troisième orifice 80 et la troisième fente inférieure 88 de façon à dépasser de la deuxième face essentiellement plane 52 de la plaquette arrêtoir 50. -18- 2821329 Une troisième fente supérieure 90 part d'une extrémité inférieure 92, relice à la troisième fente inférieure 88, et se termine en une extrémité supérieure 94. La troisième fente supérieure 90 est dimensionnce, sur le plan horizontal, de façon à recevoir la tige 84 du troisième tenon 82 dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical, tandis que la tige 84 passe de la troisième fente inférieure 88 dans Ia troisième fente supérieure 90, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquettearrêtoir 50 par rapport à la fixation 40 et à la plaque principale 30, de sa configuration initiale sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 11 à 14, vers une configuration de verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 19 à 22. De plus, la troisième fente supérieure 90 est dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de la tête 86 du troisième tenon 82 à travers la troisième fente supérieure 90, lorsque la fixation , la plaque principale 30 et la plaquette-arrêtoir 50 sont en configuration de verrouillage. La plaque principale 30 comprend par ailleurs un quatrième orifice 100, d'une largeur horizontale " WA4 ", qui traverse la plaque principale 30. La -19- 2821329 fixation 40 comprend par ailleurs un quatrième tenon 102 partant de la fixation 40, le quatrième tenon 102 étant munie d'une tige 104 d'une largeur horizontale " WS4 " inférieure à celle du quatrième orifice 80 d'une distance S permettant le susdit réglage horizontal du dispositif de fixation de phare 20. La tige 104 se termine en une tête agrandie 106 d'une largeur horizontale " WH4 "_qui se situe entre celle " WS4 " la tige 104 et celle " WA4 " du quatrième orifice 100. La plaquette-arrêtoir 50 comprend par ailleurs une quatrième fente inférieure 108 dimensionnse de façon à permettre à la tête agrandie 106 du quatrième tenon 102 de traverser la quatrième fente inférieure 108 lorsque la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir 50 sont disposées dans une configuration sans verrouillage. Dans cette configuration sans verrouillage, la plaque principale 30 est intercalée entre la fixation 40 et la plaquette- arrêtoir 50; la tige 104 du quatrième tenon 102 est à l'intérieur du quatrième orifice 100 et de la quatrième fente inférieure 108; et la tête 106 du quatrième tenon 102 est introduit à travers le quatrième orifice 100 et la quatrième fente inférieure 108 de façon à dépasser de la deuxième face essentiellement plane 52 de la plaquette-arrêtoir 50. -20- 2821329 Une quatrième fente supérieure 110 part d'une extrémité inférieure 112, reliée à la quatrième fente inférieure 108, et se termine en une extrémité supérieure 114 o l'extrémité supérieure 114 de la fente 110 est relice à la troisième fente inférieure 88. La quatrième fente supérieure 110 est dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à recevoir la tige 104 du quatrième tenon 102 dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical, tandis que la tige 104 passe de la quatrième fente inférieure 108 dans la quatrième fente supérieure 110, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette-arrêtoir 50 par rapport à la fixation 40 et à la plaque principale 30 de sa configuration initiale sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 11 à 14, vers une configuration de verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 19 à 22. De plus, la quatrième fente supérieure 110 est dimensionnée, sur le plan horizontal, de facon à exclure le passage de la tête agrandie 106 du quatrième tenon 102 à travers la quatrième fente supérieure 110, lorsque la fixation 40, la plaque principale 30 et la plaquette arrêtoir 50 sont en configuration de verrouillage. -21- 2821329 Dans le mode de réalisation préférentiel illustré, pour des raisons de fabrication et d'assemblage subséquent du dispositif de fixation de phare 20, les premier 39, deuxième 61, troisième 80 et quatrième 100 orifices sont essentiellement identiques; et les premier 42, deuxième 62, troisième 82 et quatrième 102 tenons sont essentiellement identiques. De plus les première 57, deuxième 68, troisième 88 et quatrième 108 fentes inférieures sont essentiellement identiques et les première 58, deuxième 70, troisième 90 et quatrième 110 fentes supérieures sont essentiellement identiques. Aussi, pour des raisons de fabrication et d' assemblage subséquent du dispositif de fixation de phare 20, les premier 39, deuxième 61, troisième 80 et quatrième 100 orifices de la plaque principale 30 sont disposés en rectangle; les premier 42, deuxième 62, troisième 82 et quatrième 102 tenons sont de même disposés en rectangle. De plus, les première 57, deuxième 68, troisième et quatrième 108 fentes inférieures sont disposées de même en rectangle; et les première 58, deuxième 70, troisième 90 et quatrième 110 fentes supérieures de la plaquette-arrêtoir 50 sont disposées en rectangle. -22- 2821329 La plaquette-arrétoir 50 comprend par ailleurs une bride 120 disposée de façon contiguë au rebord supérieur 53 de la plaquette-arrétoir 50. En cours d'utilisation, la bride 120 part de facon essentiellement transversale de la première face essentiellement plane 51 de la plaquettearrétoir 50 de façon à recouvrir le rebord supérieur libre 32 de la plaque principale 30 lorsque la plaquette-arrétoir 50 est en configuration de verrouillage. La plaquette-arrétoir 50 comprend également une patte 122 qui part de façon essentiellement transverse de la deuxième face plane de la plaquette-arrétoir 50, dans un s ens e ssentiel lement contra ire à celui de la bride 1S 120. La patte 122 est également disposée de préférence de façon contiguë au rebord supérieur 53 de la plaquette arrétoir 50. La bride 120 et la patte 122 sont utilisées pour manipuler la plaquettearrétoir 50, de façon à déplacer la plaquette-arrétoir 50 par rapport à la fixation 40 et à la plaque principale 30, de sa configuration initiale sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 11 à 14, vers une configuration de verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 19 à 22. -23- 2821329 Il y a également un crampon de positionnement vertical 124 disposé sur la plaque principale 30, un orifice supérieur 126 correspondant au crampon, un orifice intermédiaire 127 correspondant au crampon et un orifice inférieur 128 correspondant au crampon qui sont disposés sur la plaquettearrêtoir 50, en alignement vertical les uns par rapport aux autres. Le crampon de positionnement vertical 124 est disposé sur la plaque principale 30 de façon à entrer en contact avec la plaquette-arrêtoir 50 en cours d'utilisation, et, plus précisément, à engager les orifices supérieur 126, intermédiaire 127 et inférieur 128 correspondant au crampon. Chacun des orifices supérieur 126, intermédiaire 127, et inférieur 128 correspondant au crampon est façonné et dimensionné de façonà recevoir le crampon de positionnement vertical 124. Le crampon de positionnement vertical 124 est requ dans l' orifice inférieur 128 correspondants au crampon lorsque la plaquette-arrêtoir est mise en configuration sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 11 à 14. Le crampon de positionnement vertical 124 est reçu dans l' orifice intermédiaire 127 correspondant au crampon lorsque la plaquette-arrêtoir 50 est déplacée vers une position intermédiaire entre la configuration de verrouillage et la configuration sans verrouillage, dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 15 à -24- 2821329 18. Le crampon de positionnement vertical 124 est reçu dans l' orifice supérieur 126 correspondant au crampon lorsque la plaquette-arrétoir 50 est mise en configuration de verrouillage, dont les meilleures S illustrations se trouvent aux figures 19 à 20. Le crampon de positionnement vertical 124 comprend une surface supérieure 130 se terminant en une pièce inclinée 132. La pièce inclince 132 facilite le retrait vers le bas de la plaquette-arrétoir 50 du crampon de positionnement vertical 124, lorsque le crampon de positionnement vertical 124 est dans l' orifice inférieur 128 correspondant au crampon et que la plaquette-arrétoir 50 est déplacée de sa configuration sans verrouillage vers le bas jusqu'à se trouver dans une position intermédiaire entre la configuration sans verrouillage et la configuration de verrouillage, et lorsque le crampon de positionnement vertical 124 est dans l' orifice intermédiaire correspondant au crampon 127 et que la plaquette-arrétoir 50 est déplacce de sa position intermédiaire vers le bas jusqu'à se trouver en configuration de verrouillage. Il y a un premier mécanisme de verrouillage comprenant une paire de crampons de verrouillage 140 montés sur la deuxième face essentiellement plane 52 de -25- 2821329 la plaquette-arrêtoir 50 contiguë à la première fente supérieure 58i un deuxième mécanisme de verrouillage comprenant une paire de crampons de verrouillage 140 montés sur la deuxième face essentiellement plane 52 de S la plaquette-arrêtoir 50 contiguë à la deuxième fente supérieure 70i un troisième mécanisme de verrouillage comprenant une paire de crampons de verrouillage 140 montés sur la deuxième face essentiellement plane 52 de la plaquette-arrêtoir 50 contiguë à la troisième fente supérieure 90i et un quatrième mécanisme de verrouillage comprenant une paire de crampons de verrouillage 140 montés sur la deuxième face essentiellement plane 52 de la plaquette-arrêtoir 50 contiguë à la troisième fente supérieure 110. Plus précisément, un crampon 140 est 1S monté, en position longitudinale, de chaque côté des première 58, deuxième 70, troisième 90 et quatrième 110 fentes supérieures de la plaquette-arrêtoir 50. Les crampons de verrouillage 140 sont disposés, tel que décrit, de façon à créer un engagement par friction des première 46, deuxième 66, troisième 86 et quatrième 106 têtes agrandies des premier 42, deuxième 62, troisième 82 et quatrième 102 tenons, respectivement, lorsque les première 44, deuxième 64, troisième 84 et quatrième 104 tiges des premier 42, deuxième 62, troisième 82 et quatrième 102 tenons, respectivement, ont été déplacées verticalement vers les première 58, deuxième 70, -26- 2821329 troisième 90 et quatrième 110 fentes supérieures, ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette- arrêtoir 50 par rapport à la fixation 40 et à la plaque principale d'une configuration sans verrouillage, tel qu'illustré aux figures 11 à 14, vers une configuration de verrouillage dont les meilleures illustrations se trouvent aux figures 19 à 22. L' engagement par friction maintient les premier 42, deuxième 62, troisième 82 et quatrième 102 tenons immobiles sur le plan vertical et contigus aux extrémités supérieures respectives 60, 72, 94, et 114 des première 58, deuxième 70, troisième 90 et quatrième 110 fentes supérieures de la plaquette-arrêtoir , de façon à empêcher le mouvement vertical rétrograde des première 44, deuxième 64, troisième 84 et quatrième 1S 104 tiges par rapport aux première 58, deuxième 70, troisième 90 et quatrième 110 fentes supérieures respectives, ce qui exclut ainsi tout mouvement de la fixation 40 et de la plaquette- arrêtoir 50 l'une par rapport à l'autre. Un mécanisme de contact, tel que désigné par le chiffre de référence 150, comporte une première pièce correspondante, à savoir une première série de dents, et une deuxième pièce correspondante, à savoir une deuxième série de dents 152, montée l'une sur une partie cooperante de la plaquette-arrêtoir 50 et l'autre sur une -27- 2821329 partie cooperante de la plaque principale 30. Dans le mode de réalisation préférentiel illustré, la première série de dents 151 est montée le long du rebord inférieur de la plaquette-arrêtoir 50, et la deuxième série de dents 152 est montée sur la paroi extérieure inférieure 38 du renfoncement essentiellement rectangulaire 33 de la plaque principale 30. La première 151 et la deuxième 152 séries de dents sont montées de facon à s'engager dans un rapport fixe sur le plan horizontal lorsque la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir 50 sont en configuration de verrouillage, ce qui exclut le mouvement horizontal de la plaquette- arrêtoir 50 et de la fixation 40 par rapport à la plaque principale 30. Ainsi, le positionnement horizontal de la fixation 40 peut être réglé pendant l' installation, et fixé ensuite au moyen du mécanisme de contact 150, à savoir la première 151 et la deuxième 152 séries de dents. En cours de fonctionnement, tel qu'indiqué par la flèche " A " à la figure 2, la fixation 40 entre en contact avec la plaque principale 30 de facon à y être montée. Le premier tenon 42 entre dans le premier orifice 39, le deuxième tenon 62 entre dans le deuxième orifice 61, le troisième tenon 82 entre dans le troisième -28- 2821329 orifice 80 et le quatrième tenon 102 entre dans le quatrième orifice 100. Les têtes agrandies 46, 66, 86, et 106 du premier tenon 42, le deuxième tenon 62, le troisième tenon 82 et le quatrième tenon 102, S respectivement, passent à travers le premier orifice 39, le deuxième orifice 61, le troisième orifice 80 et le quatrième orifice 100, respectivement, de façon à dépasser de ceux-ci, tel qu'illustré aux figures 6 à 9. Comme on le voit le mieux aux figures 10, 13 et 14, la plaquette-arrêtoir 50 entre ensuite en contact le premier plan 31 de la plaque principale 30 de façon à se loger dans le renfoncement essentiellement rectangulaire 33, tel qu'indiqué par les flèches " B ", de façon à se trouver dans la position illustrce aux figures 11 à 14. Celle-ci est la configuration sans verrouillage de la plaquette-arrêtoir 50. Comme on le voit le mieux aux figures 11 à 14, le crampon de positionnement vertical 124 est disposé à l'intérieur de l' orifice inférieur correspondant au crampon 128. Tel qu'indiqué par les flèches " C " aux figures 15 à 18, la plaquettearrêtoir 50 est appuyée vers le bas de façon que le crampon de positionnement vertical- 124 ne soit plus disposé à l'intérieur de l' orifice inférieur correspondant au crampon 128 et de -29- 2821329 façon que la plaquette-arrêtoir 50 ne soit plus dans sa configuration sans verrouillage. Les tiges 44, 64, 84, et 104 des premier 42, deuxième 62, troisième 82, et quatrième 102 tenons entrent dans les premier 58, deuxième 70, troisième 70, et quatrième 110 fentes supérieures, respectivement, dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical. Dans la configuration intermédiaire, le passage des têtes 46, 66, 86, et 106 des premier 42, deuxième, 62, troisième 82, et quatrième 102 tenons au travers de chacune des première 58, deuxième 70, troisième 90, et quatrième 110 fentes supérieures est exclu du fait de leur largeur respective. La plaquette-arrêtoir 50 est dans une configuration intermédiaire entre la configuration sans verrouillage et la configuration de verrouillage. Par conséquent, le crampon de positionnement vertical 124 est disposé à l'intérieur l' orifice intermédiaire correspondant au crampon 127. Dans cette configuration, la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir 50 peuvent être réglées sur le plan horizontal, soit vers la gauche, tel qu'indiqué par la flèche " L " soit vers la droite, tel qu'indiqué par la flèche " R " de façon à prendre la position horizontale désirce. -30- 2821329 Tel qu'indiqué par les flèches " D " aux figures 19 à 22, la plaquettearrêtoir 50 a été déplacée de la configuration intermédiaire vers sa configuration de verrouillage, dans laquelle le crampon de positionnement vertical 124 est disposé dans l' orifice supérieur correspondant au crampon 126 et la première série de dents 151 de la plaquette-arrêtoir 150 engage la deuxième série de dents 152 de la paroi extérieure inférieure 38 du renfoncement essentiellement rectangulaire de la plaque principale 30. Les crampons de positionnement vertical 140 engagen-t les têtes 46, 66, 86, et 106, du premier tenon 42, du deuxième tenon 62, du troisième tenon 82, et du quatrième tenon 102, respectivement, dans une disposition fixe sur le plan vertical, lorsque la fixation 40 et la plaquette-arrêtoir sont en configuration de verrouillage, de façon à exclure ainsi le mouvement de la fixation 40 et de la plaquette-arrêtoir 50 l'une par rapport à l'autre. D'autres modifications peuvent être intégrées à la conception et à la fabrication du dispositif de fixation de phare à réglage horizontal selon la présente invention sans trahir l' esprit ni la portée de l'invention, qui n'est limitée que par les revendications ci-jointes. -31- 2821329 REVEND I CAT IONS 1. un dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) composé de: une plaque principale (30) délimitée par un premier plan (31) à axes horizontal et vertical et comportant un premier orifice (39) qui traverse ladite plaque principale (30), ledit premier orifice (39) comportant une largeur horizontale (WA1); une fixation (40) pour le montage de ladite plaque principale (30), munie d'un premier tenon (42) partant de ladite fixation (40) comportant une tige (44) d'une largeur horizontale (WS1) inférieure à celle (WA1) dudit premier orifice (39) d'une distance déterminant le réglage horizontal dudit dispositif de fixation de phare (20), ladite tige (44) se terminant en une tête agrandie (46) d'une largeur horizontale (WH1) entre celle (WS1) de ladite tige (44) et celle (WA1) du premier orifice (39); une plaquette-arrêtoir (50) délimitée par les première (51) et deuxième (52) faces essentiellement planes, ces dernières étant orientées de facon essentiellement parallèle l' une par rapport à l' autre et étant disposées, dans toutes les configurations -32- 2821329 fonctionnelles, de façon essentiellement parallèle et chevauchante par rapport à ladite première face (51), cette dernière étant orientée vers ladite plaque principale (30); ladite plaquette-arrêtoir (50) comportant une première fente inférieure (57) horizontale dimensionnée de façon à permettre à la tête (46) dudit premier tenon (42) de passer à travers ladite première fente inférieure (57) lorsque ladite fixation (40) et ladite plaquette- arrêtoir (50) sont disposoes, l'une par rapport à l'autre, en configuration sans verrouillage, dans laquelle configuration ladite plaque principale (30) est intercalée entre ladite fixation (40) et ladite plaquette-arrêtoir (50), ladite tige (44) dudit premier tenon (42) est à l'intérieur dudit premier orifice (39) et de ladite première fente inférieure (57) et ladite tête (46) du premier tenon (42) est passée à travers le premier orifice (39) et ladite première fente inférieure (57) de façon à dépasser la deuxième face plane (52) de la plaquette-arrêtoir (50); ladite plaquette-arrêtoir (50) comportant une première fente supérieure (58) partant d'une extrémité inférieure (59) reliée à ladite première fente inférieure (57) et se terminant en une extrémité supérieure (60), -33- 2821329 ladite première fente supérieure (58) étant dimensionnée de façon à recevoir la tige (44) dudit premier tenon (42) dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical tandis que ladite tige (44) se déplace de la première fente inférieure (57) vers ladite première fente supérieure (58), ce qui correspond au déplacement vertical de ladite plaquettearrêtoir (50) par rapport à ladite fixation (40) et à ladite plaque principale (30), d'une configuration sans verrouillage vers une configuration de verrouillage; ladite première fente supérieure (58) étant par ailleurs dimensionnce, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de ladite tête (46) du premier tenon (42) à travers la première fente supérieure (58), lorsque ladite fixation (40), ladite plaque principale (30) et ladite plaquette-arrêtoir (50) sont dans ladite configuration de verrouillage; un premier mécanisme de verrouillage (140) monté sur la deuxième face essentiellement plane (52) de ladite plaquettearrêtoir (50) contiguë à ladite première fente supérieure (58), créant un engagement par friction de ladite tête (46) du premier tenon (42) lorsque ladite tige (44) a été se déplacée verticalement vers ladite -34- 2821329 extrémité supérieure (60) de ladite première fente supérieure (58), ce qui correspond au déplacement vertical de ladite plaquette-arrêtoir (50) par rapport à ladite fixation (40) et à ladite plaque principale (30) S de ladite configuration sans verrouillage vers ladite configuration de verrouillage, ledit engagement par friction tenant ainsi ledit premier tenon (42) immobile, sur le plan vertical, pour empêcher le mouvement vertical rétrograde de ladite tige (44) par rapport à ladite première fente supérieure (58) l' engagement par friction tient ainsi le premier tenon (42) immobile sur le plan vertical, ce qui exclut le mouvement de ladite fixation (40) et de ladite plaquette-arrêtoir (50) l'une par rapport à l'autre; et, un mécanisme de contact (150) comportant une première (151) et une deuxième (152) pièce coopérantes dont l'une est montée sur ladite plaquette-arrêtoir (50) et l'autre sur la plaque principale (30) de façon à ce que ce que ces dernières s'engagent dans un rapport fixe sur le plan horizontal lorsque ladite fixation (40) et ladite plaquette-arrêtoir (50) sont dans ladite configuration de verrouillage, ce qui exclut le mouvement de ladite plaquette-arrêtoir (50) et de ladite fixation (40) par rapport à ladite plaque principale (30). -3s- 2821329 2. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première pièce (151) coopérante dudit mécanisme de contact (150) comprend une première série de S dents (151) et ladite deuxième pièce (152) coopérante comprend une deuxième série de dents (152). 3. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première série de dents (151) est montée sur ladite plaquette-arrétoir (50) et ladite deuxième série de dents (152) est montée sur ladite plaque principale (30). 1S 4. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 3, caractérisé en ce que ladite plaquette-arrétoir (50) est essentiellement rectangulaire et délimitée par des rebords supérieur (53), inférieur (54), latéral gauche (55) et latéral droit (56). 5. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 4, caractérisé en ce que la première série de dents (151) est montée le long du rebord inférieur (54) de ladite plaquette-arrétoir (50). -36- 2821329 6. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier plan (31) est noyé dans ladite plaque principale (30) contiguë au rebord libre supérieur (32) de ladite plaque principale (30) de facon à former un renfoncement (33) essentiellement rectangulaire délimité par ledit rebord supérieur libre (32), par des parois latérales extérieures gauche (34) et droite (36) et par une paroi inférieure extérieure (38), et en ce que ledit renfoncement (33) essentiellement rectangulaire est façonné et dimensionné de façon à recevoir ladite plaquette-arrêtoir (50). 7. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 6, carcatérisé en ce que ladite deuxième série de dents (152) est disposée sur ladite paroi extérieure inférieure (38) dudit renfoncement (33) essentiellement rectangulaire. 8. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 7, carcatérisé en ce que ladite plaquette-arrétoir (50) comprend par ailleurs une bride (120) disposée de manière contiguë au rebord supérieur (53) de ladite plaquette-arrêtoir (50), laquelle bride (120), en cours de fonctionnement, part de -37- 2821329 ladite première face (51) de ladite plaquette-arrêtoir (50) dans un sens essentiellement tranaverse à cette dernière de façon à recouvrir ledit rebord supérieur libre (32) de ladite plaque principale (30) lorsque S ladite plaquette-arrêtoir (50) est dans ladite configuration de verrouillage. 9. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 8, caractérisé en ce que ladite plaquette-arrêtoir (50) comprend par ailleurs une patte (122) qui part de ladite deuxième face plane (52) de ladite plaquette-arrêtoir (50) de façon essentiellement transverse dans un sens essentiellement contraire à celui de ladite bride (120). 10. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 9, caractérisé en ce que ladite patte (122) est disposée de façon contiguë audit rebord superieur (53) de ladite plaquette-arrêtoir (50). 11. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte par ailleurs un crampon de positionnement vertical (124) disposé sur ladite plaque principale (30) de fa,con à entrer en contact, en cours d'utilisation, -38- 2821329 avec ladite plaquette-arrêtoir (50), et comportant également dans ladite plaquette-arrêtoir (50) des orifices supérieur (126), intermédiaire (127) et inférieur (128) correspondant au crampon (124), o chacun S desdits orifices supérieur (126), intermédiaire (127) et inférieur (128) correspondant au crampon (124) est façonné et dimensionné de façon à recevoir ledit crampon de positionnement vertical (124), o ledit crampon de positionnement vertical (124) est reçu dans ledit orifice supérieur (126) correspondant au crampon (124) lorsque ladite plaquette-arrêtoir (50) est positionnée dans sa configuration sans verrouillage, o ledit crampon de positionnement vertical (124) est requ dans ledit orifice intermédiaire (127) correspondant au crampon (124) lorsque ladite plaquette-arrêtoir (50) est déplacée vers une position intermédiaire entre ladite configuration de verrouillage et ladite configuration sans verrouillage, et o ledit crampon de positionnement vertical (124) est requ dans ledit orifice inférieur (128) correspondant au crampon (124) lorsque ladite plaquette-arrêtoir (50) est déplacée vers sa configuration de verrouillage. 12. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 11, caractérisé en ce que ledit crampon de positionnement vertical (124) comprend une surface supérieure (130) se terminant en une -39- 2821329 pièce inclinée (132) qui facilite le retrait vers le bas de ladite plaquette-arrétoir (50) dudit crampon de positionnement vertical (124), lorsque ledit crampon de positionnement vertical (124) est dans ledit orifice S supérieur (126) correspondant au crampon (124) et ladite plaquette-arrétoir (50) est déplacée vers le bas de sa configuration sans verrouillage vers une position intermédiaire entre ladite configuration sans verrouillage et ladite configuration de verrouillage, et lorsque ledit crampon de positionnement vertical (124) est dans ledit orifice intermédiaire (127) correspondant au crampon (124) et que ladite plaquette-arrétoir (50) est déplacce vers le bas de ladite position intermédiaire vers ladite configuration de verrouillage. 13. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 12, caractérisé en ce que ladite plaque principale (30) comprend par ailleurs un deuxième orifice (61) comportant une largeur horizontale (WA2) traverse ladite plaque principale (30), ladite fixation (40) comprend par ailleurs un deuxième tenon (62) partant de ladite fixation (40), ledit deuxième tenon (62) comportant une tige (64) d'une largeur horizontale (WS2) inférieure à celle (WA2) dudit deuxième orifice (61) d'une distance permettant ledit -40- 2821329 réglage horizontal dudit dispositif de fixation de phare (20), ladite tige (64) se terminant en une tête agrandie (66) d'une largeur horizontale (WH2) intermédiaire entre celle (WS2) de ladite tige (64) et celle (WA2) dudit S deuxième orifice (61); ladite plaquette-arrêtoir (50) comprend par ailleurs une deuxième fente inférieure (68)de facon à permettre à la tête (66) dudit deuxième tenon (62) de passer à travers ladite deuxième fente inférieure (68) lorsque ladite fixation (40) et ladite plaquette-arrêtoir (50) sont, l'une par rapport à l'autre, dans ladite configuration sans verrouillage, ladite tige (64) dudit deuxième tenon (62) est à l'intérieur dudit deuxième orifice (61) et ladite deuxième fente inférieure (68) et ladite tête (66) dudit deuxième tenon (62) est passce à travers ledit deuxième orifice (61) et de ladite deuxième fente inférieure (68) de façon à dépasser de ladite deuxième face plane (52) de la plaquette-arrêtoir (50); une deuxième fente supérieure (70) partant d'une extrémité inférieure (71) reliée à ladite deuxième fente inférieure (68) et se terminant en une extrémité supérieure (72), ladite deuxième fente supérieure (70) étant dimensionnée, sur le plan horizontal, de facon à recevoir la tige (64) du deuxième tenon (62) dans une -41- 2821329 disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical, ce qui correspond au déplacement vertical de ladite plaquette-arrêtoir (50) par rapport à ladite S fixation (40) et à ladite plaque principale (30) de ladite configuration initiale sans verrouillage vers ladite configuration de verrouillage, ladite deuxième fente supérieure (70) étant par ailleurs dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de ladite tête (66) dudit deuxième tenon (62) à travers ladite deuxième fente supérieure (70), lorsque ladite fixation (40), ladite plaque principale (30) et ladite plaquette-arrêtoir (50) sont dans ladite configuration de verrouillage; et, un deuxième mécanisme de verrouillage (140) monté sur la deuxième face essentiellement plane (52) de ladite plaquette-arrêtoir (50) contiguë à la deuxième fente supérieure (70) de facon à créor un engagement par friction de ladite tête (66) du deuxième tenon (62) lorsque ladite tige (64) a été déplacce verticalement vers l'extrémité supérieure (72) de ladite deuxième fente supérieure (70), ce qui correspond au déplacement vertical de ladite plaquette-arrêtoir (50) par rapport à ladite fixation (40) et à ladite plaque principale (30) de ladite configuration sans verrouillage vers ladite -42- 2821329 configuration de verrouillage, ledit engagement par friction tenant ledit deuxième tenon (62) immobile et contigu par rapport à ladite extrémité supérieure (72) de ladite deuxième fente supérieure (70) de façon à empêcher tout mouvement vertical rétrograde de ladite tige (64) par rapport à ladite deuxième fente supérieure (70), excluant ainsi tout mouvement de la fixation (40) et de la plaquette-arrêtoir (50) l'une par rapport à l'autre. 14. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 13, caractérisé en ce que ladite extrémité supérieure (72) de ladite deuxième fente supérieure (70) est reliée à ladite première fente inférieure (57). 15. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 14, caractérisé en ce que lesdits premier (39) et deuxième (61) orifices sont essentiellement identiques; lesdits premier (42) et deuxième (62) tenons sont essentiellement identiques; lesdites première (57) et deuxième (68) fentes inférieures sont essentiellement identiques; et lesdites première (58) et deuxième (70) fentes supérieures sont essentiellement identiques. 16. Le dispositif de fixation de phare à réglage -43- 2821329 horizontal (20) de la revendication 15, caractérisé en ce que ladite plaque principale (30) comprend par ailleurs un troisième orifice (80), comportant une largeur horizontale (WA3) qui traverse ladite plaque principale (30) ladite fixation (40) comprend par ailleurs un troisième tenon (82) partant de ladite fixation (40), ledit troisième tenon (82) comportant une tige (84) d'une largeur horizontale (WS3) inférieure à celle (WA3) dudit troisième orifice (80) d'une distance permettant ledit réglage horizontal dudit dispositif de fixation de phare (20), ladite tige (84) se terminant en une tête agrandie (86) d'une largeur horizontale (WH3) intermédiaire entre celle (WS3) de ladite tige (84) et celle (WA3) dudit troisième orifice (80); ladite plaquette-arrêtoir (50) comprend par ailleurs une troisième fente inférieure (88) dimensionnée de façon à permettre à la tête (86) dudit troisième tenon (82) de passer à travers ladite troisième fente inférieure (88) lorsque ladite fixation (40) et ladite plaquette-arrêtoir (50) sont disposéss, l'une par rapport à l'autre, dans ladite configuration sans verrouillagei ladite tige (89) dudit troisième tenon (82) est à l'intérieur dudit troisième orifice (80) et de ladite -44- 2821329 troisième fente inférieure (88); et ladite tête (86) dudit troisième tenon (82) est passée à travers ledit troisième orifice (80) et ladite troisième fente inférieure (88) de façon à dépasser ladite deuxième face plane (52) de la plaquette-arrétoir (50); une troisième fente supérieure (90) partant d'une extrémité inférieure (92) reliée à ladite troisième fente inférieure (88) et se terminant en une extrémité supérieure (94), ladite troisième fente supérieure (90) étant dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à recevoir la tige (84) dudit troisième tenon (82) dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical tandis que ladite tige (84) se déplace de ladite troisième fente inférieure (88) vers ladite troisième fente supérieure (90), ce qui correspond au déplacement vertical de ladite plaquette-arrêtoir (50) par rapport à ladite fixation (40) et à ladite plaque principale (30) de ladite configuration sans verrouillage vers ladite configuration initiale de verrouillage, la troisième fente supérieure (90) étant dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de ladite tête (86) dudit troisième tenon (82) à travers ladite troisième fente supérieure (90), o ladite fixation (40), ladite plaque principale (30) et ladite -- 1 plaquette-arrAtoir (50) sont dans ladite configuration de verrouillage; et, Un troisiAme mAcanisme de verrouillage (140) 3 mont sur la deuxiAme face essentiellement plane (52) de ladite plaquette-arrtoir (50) contigu ladite troisiAme fente supArieure (90), crant ainsi un engagement par friction de ladite tAte (86) du troisiAme tenon (82) lorsque ladite tige (84) a At dAplace verticalement vers ladite extrAmit supArieure (94) de ladite troisiAme fente supArieure (90), ce qui correspond au dAplacement vertical de plaquette-arrAtoir (50) par rapport ladite fixation (40) et ladite plaque principale (30), de ladite configuration sans verrouillage vers ladite configuration de verrouillage, ladit engagement par friction tenant ledit troisiAme tenon (82) immobile et contigu par rapport ladite extrAmit supArieure (94) de ladite troisiAme fente sup6rieure (gO) de fagon empAcher tout mouvement vertical rAtrograde de ladite tige {84) par rapport ladite troisiAme fente supArieure (90), excluant ainsi tout mouvement de la fization (40) et de la plaquette- arrAtoir (50) l'une par rapport l'autre. 17. Le dispositif de fixation de phare rglage horizontal (20) de la revendication 16, caractArisA en ce -46- 2821329 que la plaque principale (30) comprend par ailleurs un quatrième orifice (100), comportant une largeur horizontale (WA4), qui traverse ladite plaque principale t30), s ladite fixation (40) comprend par ailleurs un quatrième tenon (102) partant de ladite fixation (40), ledit quatrième tenon (102) comportant une tige (104) d'une largeur (WS4) permettant le réglage horizontal dudit dispositif de fixation de phare (20), ladite tige (104) se terminant en une tête agrandie (100) d'une largeur horizontale (WH4) intermédiaire entre celle (WS4) de ladite tige (104) et celle (WA4) dudit quatrième orifice (lOO)i ladite plaquette-arrêtoir (50) comprend par ailleurs une quatrième fente inférieure (108) dimensionnée de facon à permettre à la tête (106) dudit quatrième tenon (102) de passer à travers ladite quatrième fente inférieure (108) lorsque ladite fixation (40) et ladite plaquette-arrêtoir (50) sont positionnées, l'une par rapport à l'autre dans ladite configuration sans verrouillage; ladite tige (104) dudit quatrième tenon (102) est à l'intérieur du quatrième orifice (100) et de ladite quatrième fente inférieure (108), et ladite tête (108) dudit quatrième tenon (102) est passce à -47- 2821329 travers ledit quatrième orifice (100) et ladite quatrième fente inférieure (108) de façon à dépasser ladite deuxième face plane (52) de la plaquette-arrêtoir (50); S une quatrième fente supérieure (110) partant d'une extrémité inférieure (112) reliée à ladite quatrième fente inférieure (108) et se terminant en une extrémité supérieure (114), ladite quatrième fente supérieure (110) étant dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à recevoir la tige (104) dudit quatrième tenon (102) dans une disposition o l'ajustement est serré sur le plan horizontal et qui permet aux pièces de coulisser sur le plan vertical, tandis que ladite tige (104) passe de ladite quatrième fente inférieure (108) dans ladite quatrième fente supérieure (110), ce qui correspond au déplacement vertical de la plaquette-arrêtoir (50) par rapport à la fization (40) et à la plaque principale (30), de ladite configuration initiale sans verrouillage vers ladite configuration de verrouillage, ladite quatrième fente supérieure (110) étant par ailleurs dimensionnée, sur le plan horizontal, de façon à exclure le passage de ladite tête (106) du quatrième tenon (102) à travers ladite quatrième fente supérieure (110), lorsque ladite fixation (40), ladite plaque principale (30) et ladite plaquette -48- 2821329 arrêtoir (50) sont dans ladite configuration de verrouillage; et, un quatrième mécanisme de verrouillage (140) S monté sur la deuxième face essentiellement plane (52) de ladite plaquette-arrêtoir (50) contiguë à la quatrième fente supérieure (110) de façon à créer un engagement par friction de ladite tête (106) du quatrième tenon (102) lorsque ladite tige (104) a été déplacce verticalement vers ladite extrémité supérieure (114) de ladite quatrième fente supérieure (110), ce qui correspond au déplacement vertical de ladite plaquette-arrêtoir (50) par rapport à ladite fixation (40) et à ladite plaque principale (30), de ladite configuration sans verrouillage vers ladite configuration de verrouillage, ledit engagement par friction tenant ledit quatrième tenon (102) immobile et contigu par rapport à ladite extrémité supérieure (114) de facon à empêcher tout mouvement vertical rétrograde de ladite tige (104) par rapport à ladite quatrième fente supérieure (110), excluant ainsi le déplacement de ladite fixation (40) et de ladite plaquette-arrêtoir (50) l'une par rapport à l'autre. 18. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 17, carcatérisé en ce -49- 2821329 que ladite extrémité supérieure (114) de ladite quatrième fente supérieure (110) est reliée à ladite troisième fente inférieure (88). 19. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 18, caractérisé en ce que lesUits premier (39), deuxième (61), troisième (80) et quatrième (100) orifices de ladite plaque principale (30) sont disposés en rectangle, lesdits premier (42), deuxième (62), troisième (82) et quatrième (102) tenons sont disposés en rectangle, lesdites première (57), deuxième (68), troisième (88) et quatrième (108) fentes inférieures de ladite plaquette-arrêtoir (50) sont disposées en rectangle, et lesdites première (58), deuxième (70), troisième (98) et quatrième (110) fentes supérieures de ladite plaquette- arrêtoir (50) sont disposées en rectangle. 20. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 19, caractérisé en ce que lesdits premier (39), deuxième (61), troisième (80) et quatrième (100) orifices sont essentiellement identiques; lesdits premier (42), deuxième (62), troisième (82) et quatrième (102) tenons sont essentiellement identiques; lesUites première (57), deuxième (68), troisième (88) et quatrième (108) fentes -50- 2821329 inférieures sont essentiellement identiques; et lesdites première (58), deuxième (70), troisième (90) et quatrième (110) fentes supérieures sont essentiellement identiques. S 21. Le dispositif de fixation de phare à réglage horizontal (20) de la revendication 20, caractérisé en ce que ledit premier mécanisme de verrouillage (140), ledit deuxième mécanisme de verrouillage (140), ledit troisième mécanisme de verrouillage (140), et ledit quatrième mécanisme de verrouillage (140) comprennent chacun une paire de crampons de positionnement (40), un de chaque côté des première (58), deuxième (70), troisième (9O), et