FR 2806697 A1 20010928 FR 0003857 A 20000327 La présente invention a trait au domaine des équipements pour navires et concerne plus particulièrement un ensemble plateau-support pour navire, notamment de plaisance, dans lequel le support est destiné à être solidarisé à la structure du navire et, lorsque l'ensemble est assemblé, à porter le plateau pour former une table. Cet ensemble plateau-support est particulièrement adapté pour une utilisation à bord d'un voilier. Dans un voilier, le " cockpit " est souvent par beau temps, lors d'une phase de mouillage, le lieu privilégié pour se restaurer. Dans ce but, il est typiquement fait usage d'une table pliante que I'on installe généralement entre deux coffres qui font office de banquettes. Cette table, en dehors des repas, est généralement rangée pliée dans un des coffres du cockpit. Bien que d'usage pratique, ce type de table, présente un certain nombre d'inconvénients. D'une part, bien que pliante, la table occupe un volume relativement important dans son espace de rangement, alors qu'elle n'est utilisée que durant les phases de repas au mouillage. D'autre part, ce type de table n'étant généralement pas fixée à la structure du navire, elle peut présenter une certaine instabilité provoquée par exemple par le roulis. On peut alors envisager d'installer une table pliante à demeure dans le cockpit, cette table étant composée d'un support fixé à la structure du navire de façon non amovible et d'un plateau repliable. Cependant une telle table présente l'inconvénient d'être encombrante lorsqu'elle n'est pas utilisée, notamment durant les phases de manoeuvre du navire. Compte tenu de cet inconvénient, un tel dispositif est souvent proscrit sur les voiliers de course-croisière. Par ailleurs, on a pu observer qu'il était difficile pour les équipiers de s'arrimer dans le cockpit, en raison de l'absence de points d'ancrage pour les lignes de vie des harnais de sécurité. En outre, on a pu remarquer que les cockpits de voiliers souffraient d'un déficit en dispositifs d'arrimage permettant de suspendre ou de maintenir des objets divers, par exemple des sacs. Enfin, les cockpits se caractérisent par l'absence de main courante dans leur partie médiane. Des observations similaires à celles mentionnées ci-dessus peuvent être faites en ce qui concerne l'intérieur des navires, et notamment en ce qui concerne le carré. La présente invention vise à remédier aux inconvénients et lacunes mentionnés ci-dessus des équipements pour navires, et à procurer les avantages qui seront décrits infra. A cet effet, I'invention a pour objet un ensemble plateau-support pour navire, notamment de plaisance, dans lequel le support est destiné à être solidarisé à la structure du navire et, lorsque l'ensemble est assemblé, à porter le plateau pour former une table. Conformément à l'invention l'ensemble plateau-support est caractérisé en ce que le plateau comporte des moyens de fixation amovible sur le support, le support s'inscrivant globalement dans un plan vertical, et étant en outre adapté pour servir indépendamment du plateau, d'une part, de moyen d'accrochage et/ou de maintien et, d'autre part, de main courante. Grâce à ces dispositions la présente invention pallie les inconvénients précités. En effet, le plateau étant fixé de façon amovible sur le support, il peut donc être enlevé et rangé, par exemple dans un coffre, lorsqu'il n'est pas utilisé, notamment durant les phases de manoeuvre. Dans cette configuration, l'encombrement de l'ensemble plateau-support, alors réduit au support, est significativement diminué. Par ailleurs, le fait que le support s'inscrive globalement dans un plan vertical permet de limiter la surface qu'il occupe sur la structure du navire, ce qui contribue encore à diminuer l'encombrement de l'ensemble. Par ailleurs, toujours dans la configuration dans laquelle le support est utilisé sans le plateau, le support peut être avantageusement utilisé comme main courante ou bien comme point d'ancrage pour des lignes de vie de harnais de sécurité, contribuant ainsi à renforcer la sécurité des équipiers, en particulier durant les phases de manoeuvre par mer formée. Le support peut également servir en mer de moyen d'arrimage ou de maintien de sacs ou d'objets variés. Il peut aussi servir de moyen pour suspendre, par exemple, des bacs ou des vide-poches. Enfin, de part ses caractéristiques, l'ensemble plateau-support conforme à l'invention peut être avantageusement utilisé dans un cockpit ou dans un carré de navire. Dans un mode de réalisation, un ensemble plateau-support conforme à l'invention comprend un support qui est solidarisé de façon amovible à la structure du navire. Ainsi, il sera possible de ranger l'ensemble, dissocié ou non, de façon à procurer un gain supplémentaire de place ou de conserver le support pour profiter de sa fonction de main courante et de moyen de maintien ou d'arrimage. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, le support est avantageusement en forme de " U " retourné dont les deux branches verticales sont solidarisées à leur extrémité, à la structure du navire. De cette façon, l'encombrement latéral du support est réduit au maximum et, d'autre part, de part sa forme très simple, son coût de fabrication est faible. Dans ce mode de réalisation, les branches verticales du support pourront être tubulaires et emmanchées dans la structure du navire. Ainsi, d'une part, la fixation du support sur la structure du navire est aisée à mettre en oeuvre, et d'autre part, ce mode de fixation peut être rendu amovible facilement. Selon une variante de réalisation, le support comporte une barre horizontale reliant les deux branches verticales du support pour faire office de cale-pieds. En effet, cette barre permet avantageusement de servir de cale-pieds aux équipiers, lorsque ceux-ci sont assis sur les banquettes de part et d'autre du support, en particulier en cas de gîte importante. En outre, cette barre accroît la rigidité globale du support. Dans un mode préféré de réalisation, cette barre est agencée à une hauteur d'environ dix centimètres de la structure du navire. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le plateau est fixé au support au moyen d'un caisson de liaison creux ouvert vers le bas, formant un logement qui s'emboîte sur le support. De cette façon, la fixation amovible du plateau sur le support est simple et rapide à mettre en oeuvre. Dans ce mode de réalisation, on pourra prévoir un plateau constitué de deux panneaux, chacun desquels étant solidarisé latéralement à un bord latéral de la face supérieure du caisson de liaison par un moyen d'articulation permettant à chacun des panneaux d'être repliable verticalement vers le bas. De cette façon, lorsqu'il n'est pas utilisé, le plateau replié peut être facilement rangé, ou laissé sur le support tout en réduisant l'encombrement de l'ensemble. En pratique, on pourra prévoir que chacun des moyens d'articulation mentionnés ci-dessus comporte un moyen de pivotement destiné à assurer le pivotement du panneau correspondant par rapport au caisson, et un moyen de verrouillage assurant le verrouillage du panneau correspondant en position horizontale. Ainsi il sera aisé et rapide de faire passer le plateau de la position repliée à la position déployée et inversement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après d'un mode préféré de réalisation de l'invention, faite en relation avec les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un cockpit de voilier dans lequel seul un support conforme à l'invention est monté; - la figure 2 est une vue en perspective du cockpit de la figure 1 dans lequel un plateau conforme à l'invention est assemblé avec le support; - la figure 3 est une vue en perspective du cockpit de la figure 2 dans lequel le plateau, assemblé sur le support, est montré en position repliée. Dans le mode de réalisation choisi et représenté aux figures, le navire dans lequel l'ensemble plateau-support objet de l'invention est utilisé est un voilier. En effet, I'invention est particulièrement bien adaptée à une application dans ce type de navire. Cependant l'invention peut être avantageusement utilisée dans tout type de navires. En référence à la figure 1, un cockpit 1 de voilier comporte un support 20 selon l'invention, solidarisé à la structure 13 du navire. Conformément à l'invention, le support 20 s'inscrit globalement dans un plan vertical. Par ailleurs, le support 20, tel que représenté sur la figure 1, est utilisé sans son plateau. Ce dernier sera décrit plus loin en liaison avec la figure 2. Dans cette configuration le support 20, de par sa forme et sa structure, est adapté pour servir d'une part de moyen d'accrochage et/ou de maintien, par exemple calage de sacs à voiles, arrimage de cordages ou de lignes de vie, suspension de bacs ou de vide-poches etc., et d'autre part de main courante. Dans le mode de réalisation choisi et représenté à la figure 1, le support 20 est en forme de " U " retourné dont les deux branches verticales 201a et 201b sont solidarisées, à leur extrémité, à la structure 13 du navire. La partie supérieure 205 du support 20 est horizontale. A titre d'exemple, dans la figure 1, on a représenté, suspendus à la partie horizontale 205 du support 20, un bac 51 et un vide-poches 53. Dans ce mode de réalisation, le support 20 est solidarisé de façon fixe à la structure 13 du navire par un moyen approprié non représenté. Cette disposition rend le support inamovible par rapport à la structure du navire sur laquelle il repose, ce qui est avantageux lorsque le support exerce sa fonction de main courante ou de dispositif d'arrimage ou d'accrochage, par exemple pour des harnais de sécurité. Cependant, conformément à une variante de l'invention, le support 20 peut être solidarisé de façon amovible à la structure du navire. Dans ce but et à titre d'exemple de réalisation, on pourra utiliser des branches verticales 201a, 201b de forme tubulaire qui seront fixées à la structure du navire par emmanchement. Un dispositif de verrouillage, non représenté, et constitué par exemple par une clavette peut alors être utilisé. Ces dispositions permettent à l'utilisateur de décider d'utiliser ou non le moyen de maintien ou d'arrimage constitué par le support 20. Dans le mode de réalisation choisi et représenté à la figure 1, le support 2 est constitué d'une structure tubulaire de section circulaire. Par ailleurs, le support 2 comporte une barre horizontale 203 reliant les deux branches verticales 201a, 201b du support, pour servir de cale-pieds aux équipiers du navire, lorsque ceux-ci sont assis sur des banquettes 11 du cockpit 1 situées de part et d'autre du support 20. Cette barre est particulièrement utile en cas de gîte importante. En outre, la barre 203 accroît la rigidité globale du support 20. La barre 203 est de préférence soudée aux branches verticales. Dans un mode préféré de réalisation, la barre 203 est fixée aux branches verticales 201a-b, à une hauteur d'environ dix centimètres de la structure 13 du navire. En liaison maintenant avec la figure 2, on va décrire un plateau conforme à l'invention destiné à être assemblé avec le support décrit ci-dessus en relation avec la figure 1. Conformément à l'invention, le plateau 30 comporte des moyens de fixation amovible sur le support 20. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le plateau 30 est fixé amovible sur le support 20 au moyen d'un caisson de liaison 301 parallélépipédique creux ouvert vers le bas. Le caisson de liaison 301 forme un logement qui s'emboîte sur le support 20 en englobant la partie horizontale 205 du support et une portion de chaque branche verticale du support. De par ce système de fixation, on peut rapidement assembler et désassembler le plateau du support. De façon à assurer l'efficacité de l'emboîtement, on pourra prévoir que le caisson de liaison s'emboîte sur le support selon une profondeur correspondant à une portion de la longueur de chaque branche verticale du support comprise entre 1/3 et 1/2 de la longueur totale de la branche. Selon une variante de réalisation, on peut prévoir, de manière à ajuster et verrouiller la fixation du caisson de liaison 301 sur le support 20, des clavettes 305. Selon un mode préféré de réalisation, les clavettes 305 sont au nombre de deux et traversent respectivement la face antérieure et la face postérieure du caisson 301 et, selon le cas, la branche verticale antérieure 201a et la branche verticale postérieure 201b. Conformément à l'invention, le plateau 30 est constitué de deux panneaux 303a, 303b, chacun desquels étant solidarisé latéralement à un bord latéral de la face supérieure du caisson de liaison 301. Par ailleurs, un moyen d'articulation permet à chacun des deux panneaux 303a- b d'être repliable verticalement vers le bas, et un moyen de verrouillage assure le verrouillage de chaque panneau 303a, 303b en position horizontale. En pratique, chacun des moyens de pivotement peut être constitué d'une charnière (non représentée), et chacun des moyens de verrouillage est constitué d'une barre de fixation (non représentée) reliée, à une extrémité, de façon pivotante à la face inférieure du panneau correspondant, et, à l'autre extrémité, reliée de façon amovible à la face latérale correspondante du caisson de liaison. Ces moyens sont classiques et ne seront pas décrits ici. De cette façon, lorsqu'il n'est pas utilisé, le plateau 30 peut être replié et soit rangé soit laissé sur le support 20, ce qui permet de réduire I'encombrement de l'ensemble plateau-support dans le cockpit. Le plateau de la figure 2 est représenté en configuration repliée et assemblé au support, sur la figure 3. Selon une caractéristique préférée de réalisation, le plateau et le caisson de liaison sont réalisés majoritairement en bois. Le support est quant à lui, constitué d'une structure métallique tubulaire creuse. On pourra, par exemple, réaliser le support en aluminium pour allier légèreté et rigidité, ce qui est souhaitable notamment pour une application de l'invention à la navigation à voile de course. Bien entendu, de nombreuses modifications peuvent être apportées au mode de réalisation de l'invention représenté et décrit supra sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, la cavité du caisson de liaison 301 qui s'emboîte sur la partie horizontale du support 20 pourra "épouser" la forme de la partie horizontale du support, de manière à former un manchon, ou au contraire être de dimensions plus grandes que celles de la partie horizontale 205 du support. Dans ce dernier cas, on pourra utiliser un dispositif à base de glissières ou de cornières, ou tout autre dispositif équivalent, permettant d'assurer une fixation efficace du caisson de liaison 301 sur le support 20. Par ailleurs, la partie horizontale 205 du support sur laquelle s'emboîte le caisson de liaison pourra être prévue significativement plus courte dans le sens longitudinal que le caisson, de manière à pouvoir aménager des tiroirs aux extrémités antérieure et postérieure du caisson de liaison. REVENDICATIONS 1. Ensemble plateau-support pour navire, notamment de plaisance, dans lequel le support (20) est destiné à être solidarisé à la structure du navire et, lorsque l'ensemble est assemblé, à porter le plateau (30) pour former une table, caractérisé en ce que: - ledit plateau (30) comporte des moyens (301) de fixation amovible sur le support (20); - ledit support (20) s'inscrit globalement dans un plan vertical, et est en outre adapté pour servir indépendamment du plateau (30), d'une part de moyen d'accrochage et/ou de maintien, et d'autre part de main courante. 2. Ensemble plateau-support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (20) est solidarisé de façon amovible à la structure (13) du navire. 3. Ensemble plateau-support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit support est en forme de " U " retourné dont les deux branches verticales (201a, 201b) sont solidarisées, à leur extrémité, à la structure (13) du navire. 4. Ensemble plateau-support selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites branches verticales (201a, 201b) sont tubulaires et sont emboîtées dans la structure (13) du navire. 5. Ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit plateau (30) est fixé audit support (20) au moyen d'un caisson de liaison (301) creux ouvert vers le bas, formant un logement qui s'emboîte sur ledit support (20). 6. Ensemble plateau-support selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit plateau (30) est constitué de deux panneaux (303a, 303b), chacun desquels étant solidarisé latéralement à un bord latéral (305a, 305b) de la face supérieure dudit caisson de liaison (301) par un moyen d'articulation permettant à chacun desdits panneaux d'être repliable verticalement vers le bas. 7. Ensemble plateau-support selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque moyen d'articulation comporte un moyen de pivotement destiné à assurer le pivotement du panneau correspondant par rapport audit caisson (301), et un moyen de verrouillage assurant le verrouillage du panneau (303a, 303b) correspondant en position horizontale. 8. Ensemble plateau-support selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit moyen de pivotement est constitué d'une charnière, et en ce que ledit moyen de verrouillage est constitué d'une barre de fixation reliée, à une extrémité, de façon pivotante à la face inférieure du panneau, et, à l'autre extrémité, reliée de façon amovible à la face latérale correspondante dudit caisson. 9. Ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l'emboîtement dudit caisson de liaison sur ledit support est ajusté et verrouillé au moyen de deux clavettes (305) traversant respectivement la face antérieure et la face postérieure dudit caisson, et respectivement la branche verticale antérieure (201a) et la branche verticale postérieure (201b) dudit support. 10. Ensemble plateau-support selon la revendication 1 ou selon l'une quelconque des revendications 3 à 9 lorsqu'elles ne sont pas combinées avec la revendication 2, caractérisé en ce que ledit support (20) est solidarisé de façon fixe à la structure (13) du navire. 1il. Ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications 3 à 9 lorsqu'elles ne sont pas combinées avec la revendication 2, caractérisé en ce que ledit support (20) est solidarisé de façon amovible à la structure (13) du navire. 12. Ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit support (20) est constitué d'une structure tubulaire de section circulaire. 13. Ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit support (20) comporte une barre horizontale (203) reliant les deux branches verticales (201a, 201b) du support, ladite barre (203) faisant office de cale-pieds. 14. Plateau pouvant être assemblé avec un support pour former un ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications précédentes. 15. Support pouvant être assemblé avec un plateau pour former un ensemble plateau-support selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.