FR 2798338 A1 20010316 FR 9911504 A 19990915 1 2798338 PIÈCE COMPOSITE POUR AUTOMOBILE. La présente invention a pour objet une pièce composite au moins partiellement en matière thermoplastique destinée en particulier, mais non exclusivement à l'automobile. L'industrie automobile est une industrie de montage qui consiste à assembler différentes pièces pour constituer un véhicule. Le coût d'assemblage constitue une partie importante du prix de revient d'un véhicule malgré les progrès qui ont été faits, en particulier grâce à la robotique. Une majorité des pièces assemblées est métallique, Toutefois, en ce qui concerne les aménagements intérieurs, les matières plastiques recouvertes de textile s'imposent de plus en plus. Un certain nombre de pièces utilisées dans l'aménagement intérieur des véhicules sont des pièces semi-rigides. Il s'agit de pièces de matière relativement souple telles que des textiles: moquette, feutrine etc, du cuir, des films minces. Il est connu de rigidifier partiellement ces produits par l'adjonction d'additifs ou des traitements adéquates, conformés ensuite par formage à chaud ou à froid dans une presse. De telles pièces doivent être fixées avec une résistance suffisante sur des parties de la structure métalliques ou autres de la carrosserie du véhicule. Actuellement, la fixation de telles pièces se fait au moyen de boîtiers rapportés sur la pièce semi rigide. La pose de ces boîtiers nécessite une opération de reprise précise et onéreuse. Des agrafes ou clips sont ensuite montés dans lesdits boîtiers et permettent le clipage sur la carrosserie. 2 2798338 Un premier objet de l'invention est de pallier cet inconvénient et de permettre la réalisation de la rigidification d'une pièce semi-rigide. Un second objet de l'invention est l'obtention de moyens de fixation tels que boîtier intégrés à la pièce semi-rigide lors du moulage et convenablement positionnés. Selon l'invention, la pièce composite incluant une matière semi-rigide est caractérisée en ce qu'un bord rigide est surmoulé sur sa périphérie. La pièce semi-rigide conformée est introduite dans un moule d'injection thermoplastique afin d'être surmoulée sur sa périphérie. On obtient ainsi un rebord plastique rigide qui permet de manipuler facilement l'ensemble de la pièce. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bande périphérique rigide comporte des moyens de fixation convenablement répartis. Ces moyens de fixation peuvent consister en des petits boîtiers sur lesquels on rajoute des agrafes ou, plus simplement des clips intégrés. Ainsi tous les points de fixation sont intégrés en une seule opération de surmoulage avec une précision égale à celle obtenue si toute la pièce était en matière thermoplastique. La pièce peut être directement enclipsée sur la carrosserie ce qui permet un gain de temps appréciable. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, une zone plastique souple est intégrée à la bande rigide. Cette zone souple de la bande rigide peut venir assurer l'étanchéité de la liaison dans des zones délicates de la carrosserie et contribuer à l'insonorisation de l'habitacle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation, donnés uniquement à titre 3 2798338 d'exemples non limitatifs, en regard des dessins qui représentent: - la figure 1, en perspective, un exemple de pièce semi- rigide de l'art antérieur; - la figure 2, la même pièce que sur la figure 1, équipée d'une bande rigide selon l'invention; - la figure 3, une vue d'une liaison entre une pièce semi-rigide et une pièce plastique selon l'invention; - les figures 4A et 4B, deux modes de réalisation différents des points de fixation de la partie rigide, sur la carrosserie; - les figures 5 et 6, un exemple d'application de l'invention à un élément extérieur à l'habitacle dans la zone de passage des roues. Sur l'ensemble des figures, les mêmes références désignent les mêmes éléments. La figure 1 représente une pièce de l'art antérieur, de forme complexe, en l'occurrence, une garniture de portière qui est constituée par formage d'un matériau souple rigidifié 1 désigné ci-après par semi-rigide. La figure 2 représente, dans les mêmes conditions, la même pièce sur la périphérie de laquelle a été surmoulée, par injection dans un moule une bande périphérique de plastique rigide 2 tel que du polypropylène ou de l'ABS, par exemple. Dans la bande de plastique rigide sont prévus des points de fixation 3. Comme représenté sur la figure 3, l'extrémité de la partie semi-rigide 1 est entourée par deux lèvres 2a, dans le prolongement des surfaces extérieures des feuilles 1 et 2 et 2b, la périphérie étant ainsi emprisonnée entre les deux lèvres. Outre cette action mécanique, la matière thermoplastique injectée à l'état liquide sous pression pénètre lorsque la matière semi-rigide est poreuse à 4 2798338 l'intérieur de la zone injectée et assure une solidarisation indissoluble entre les deux pièces. Il est possible, comme représenté sur la figure 3, lors du surmoulage d'adjoindre à la partie rigide 2 une troisième lèvre souple 2c en vue d'assurer l'étanchéité entre la pièce composite et la carrosserie. Conformément à une caractéristique de l'invention, la bande rigide 2 est munie de points de fixation 3. Ces points de fixation peuvent consister en des clips 4, moulés par injection avec le moulage de la bande 2 comme représenté sur la figure 4A. Mais, dans certains cas et en vue des difficultés de moulage qui peuvent être provoquées par la forme des pièces, il est possible de ne mouler dans la bande thermoplastique rigide que des logements 6 dans lesquels seront incluses des agrafes ou clips 5 comme cela est représenté sur la figure 4B. Mais la présente invention n'est pas limitée aux pièces destinées à l'intérieur de l'habitacle. Ces pièces peuvent également constituer des éléments extérieurs comme représenté sur les figures 5 et 6. Il s'agit, dans l'exemple représenté de constituer un pare-boue d'une aile automobile. Sur les figures 5 et 6, la roue R est symbolisée par un cylindre qui est partiellement entourée par un secteur cylindrique 7. La figure 6 est une coupe selon la ligne VI- VI de a figure 5. Dans cet exemple le matériau semi rigide est de préférence constitué par une matière textile telle que de la moquette par exemple qui permet d'améliorer sensiblement l'insonorisation de l'habitacle en absorbant le bruit provoqué par les projections de gravillons lors du roulage. Comme représenté sur la figure 6, le matériau thermoplastique rigide 2 enserre le matériau 1 semi-rigide 2798338 pour envelopper la surface supérieure de la roue. Les points de fixation prévus sur la partie rigide assurent un assemblage aisé et rapide, et la surface de matériau semi- rigide, généralement plus onéreuse est réduite. 5 Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 6 2798338 REVENDICATIONS 1 Pièce composite de matière rigide et semi-rigide, caractérisée en ce qu'une bande rigide (2) de matière thermoplastique est surmoulé sur la périphérie de la feuille semi-rigide (1). 2 Pièce composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande rigide comprend deux lèvres (2a,2b) enserrant le bord de la feuille (1). 3 Pièce composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande rigide inclût des moyens (3) de fixation sur un élément de carrosserie automobile. 4 Pièce composite selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens (3) consistent en des agrafes (4) intégrées. Pièce composite selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens (3) consistent en des logements (6) pouvant recevoir des agrafes rapportées (5). 6 Pièce composite selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une lèvre plastique souple (2c) est intégrée à la bande rigide (2). 7 Pièce composite selon la revendication 1, caractérisée en ce que la matière semi-rigide (1) est une matière textile favorisant l'insonorisation de l'habitacle.