FR 2798710 A1 20010323 FR 0011725 A 20000914 1l 2798710 MONTAGE ELASTIQUE ACTIF A REMPLISSAGE DE FLUIDE La présente invention se rapporte à un montage élastique actif à remplissage de fluide, du type à contrôle actif et qui présente une structure nouvelle, et qui peut être avantageusement utilisé comme montage de support pour un véhicule automobile, de façon à réaliser un effet d'amortissement actif des vibrations à l'égard de vibrations à amortir. On connaît un type de dispositif d'amortissement des vibrations tel qu'un couplage ou montage (manchon d'amortissement) qui est interposé entre deux organes d'un système de vibrations pour relier de façon flexible les deux organes. Dans ce dispositif, un premier et un deuxième organes de support sont espacés l'un de l'autre d'une distance donnée et sont reliés élastiquement l'un à l'autre par un corps élastique qui est interposé entre eux, tandis qu'un générateur de force oscillante est disposé entre le premier et le deuxième organes de support pour appliquer une force oscillante que l'on souhaite contrôler entre le premier et le deuxième organes de montage de façon à régler les caractéristiques d'amortissement des vibrations du montage. JP-A-61-2939 décrit un exemple d'un tel montage élastique actif qui est apte à fonctionner pour générer la force oscillante correspondant à la vibration à amortir, et pour appliquer la force oscillante à l'organe du système de vibrations dont la vibration doit être amortie, de telle façon que la vibration à amortir soit activement annulée par la force oscillante appliquée, et que les caractéristiques élastiques de montage soient activement réglées en fonction de la vibration à amortir, de façon à présenter une constante élastique qui soit basse comme on le souhaite. Ainsi, le montage d'amortissement des vibrations du type actif peut offrir une capacité améliorée d'amortissement des vibrations. Le dispositif actif d'amortissement des vibrations ainsi réalisé peut s'appliquer au montage d'un moteur ou au montage d'une caisse de véhicule, dans un véhicule automobile. Le montage d'amortissement des vibrations du type actif décrit ci-dessus a besoin d'un générateur de force oscillante qui soit capable de générer une force oscillante dont la fréquence soit susceptible d'être contrôlée de façon appropriée. Comme décrit dans la référence citée ci-dessus, on a proposé d'utiliser comme générateur de force oscillante un dispositif d'excitation électromagnétique du type à bobine mobile (du genre haut-parleur) qui comporte un aimant permanent qui présente des faces polaires magnétiques réciproques qui sont en fait opposées l'une à l'autre et une bobine mobile disposée entre les faces polaires magnétiques opposées de l'aimant permanent. La bobine mobile est alimentée par un courant électrique contrôlé, de telle manière que la bobine soit soumise à une force de Lorentz ou à une 2 2798710 force électromagnétique, de sorte que la bobine soit déplacée pour assurer la force oscillante que l'on souhaite contrôler. Cependant, le générateur de force oscillante classique du type à bobine mobile est en général seulement capable de générer une force oscillante relativement faible. Afin de générer la force oscillante souhaitée et qui soit suffisamment importante pour assurer un effet d'amortissement important, le générateur de force oscillante du type à bobine mobile tend alors à être très encombrant et de grandes dimensions, et la puissance électrique consommée par le générateur est inévitablement augmentée. Le générateur de force oscillante du type à bobine mobile 0o est également affecté par un problème de dégagement de chaleur à l'intérieur de la bobine. Alors que la bobine mobile et l'aimant permanent sont déplacés l'un par rapport à l'autre dans leur direction axiale, en alimentant la bobine mobile, cette dernière ainsi que l'aimant permanent tendent à venir en contact coulissant et frottant l'un contre l'autre, ce qui provoque un bruit intempestif, des pertes d'énergie et l'endommagement des parties en contact de la bobine mobile et de l'aimant permanent. Un autre type de générateur de force oscillante est décrit dans JP-A-10- 227329 dans lequel un générateur de force oscillante du type à électroaimant est utilisé comme générateur de force oscillante. Un tel générateur de force oscillante du type à électroaimant comporte un organe de culasse réalisé en matériau magnétique et présentant une rainure annulaire ouverte à l'une de ses faces d'extrémité axialement opposées, et une bobine logée dans la rainure annulaire de l'organe de culasse. En alimentant la bobine par application d'un courant électrique, on génère un circuit ou passage magnétique autour de la bobine, de sorte que les parties de paroi intérieure et extérieure de la rainure annulaire de l'organe de culasse sont magnétisées de façon à produire des pôles ou des faces polaires magnétiques opposées respectives sur leurs parties d'extrémité ouvertes. En outre, le générateur de force oscillante du type à électroaimant comporte un organe oscillant réalisé en un matériau magnétique et qui est opposé aux faces d'extrémité ouvertes des parties de paroi intérieure et extérieure de l'organe de culasse avec un espacement axial donné entre elles. Dans cet état, la bobine est alimentée de telle façon que le générateur de force oscillante génère une force électromagnétique entre l'organe oscillant et l'organe de culasse, dans leur direction axiale. Cette force électromagnétique agit sur l'organe oscillant pour constituer une force oscillante axiale, en provoquant un déplacement axialement alterné de l'organe oscillant. Le générateur de force oscillante du type à électroaimant permet un contrôle très précis de la force oscillante en ce qui concerne sa fréquence, sa phase et 3 2798710 similaire, en contrôlant le courant électrique qui est appliqué à la bobine. En outre, le générateur de force oscillante du type à électroaimant est capable de générer une force oscillante suffisamment importante par comparaison avec le générateur de force oscillante du type à bobine mobile. Dans le générateur de force oscillante classique du type à électroaimant, cependant, les faces polaires de l'organe de culasse et de l'organe oscillant sont agencées pour être directement opposées l'une à l'autre dans la direction dans laquelle ces deux organes sont déplacés l'un par rapport à l'autre, c'est-à-dire dans leur direction axiale, avec l'espacement axial prédéterminé entre eux. Dans cet agencement, l'amplitude de la force oscillante générée par le générateur de force oscillante est influencée de façon significative par la valeur de l'espacement entre l'organe de culasse et l'organe oscillant. En conséquent, une légère différence dans la position initiale de l'organe oscillant par rapport à l'organe de culasse peut provoquer une défaillance dans la génération de la force oscillante souhaitée et une défaillance résultante pour présenter un effet d'amortissement des vibrations qui soit suffisant. Ainsi, le générateur de force oscillante classique est incapable de présenter d'une façon stable les caractéristiques d'amortissement souhaitées. Le générateur de force oscillante du type à électroaimant peut être utilisé dans un montage de moteur de type actif pour un véhicule automobile. Lorsque le montage ou le support de moteur est installé sur le véhicule, la charge ou le poids du bloc moto-propulseur agit sur le montage du moteur, en modifiant éventuellement l'espace axial entre l'organe de culasse et l'organe oscillant. En conséquence, il existe une difficulté significative à assurer avec une grande précision l'espacement souhaité entre l'organe de culasse et l'organe oscillant dans le montage de moteur installé sur le véhicule, même si le générateur de force oscillante est fabriqué avec une précision dimensionnelle accrue. Ainsi, les générateurs de force oscillante classiques utilisés dans les montages ou supports de moteur souffrent d'autres difficultés pour présenter les caractéristiques d'amortissement souhaitées d'une façon stable. En conséquence, un objet de la présente invention consiste à proposer un montage élastique actif à remplissage de fluide qui soit nouveau quant à sa structure, et qui soit capable de présenter effectivement un effet d'amortissement souhaité des vibrations de façon stable, même si le montage est installé de telle façon qu'une charge primaire agisse sur lui. Le montage élastique actif à remplissage de fluide permet l'action oscillante de l'organe oscillant sans aucune interruption par d'autres composants, de manière à éviter effectivement un bruit et une instabilité intempestifs 4 2798710 de l'action du montage dus à un contact mutuel entre l'organe oscillant et les autres organes, tels que l'organe de culasse. L'objet ci-dessus peut être obtenu selon les modes suivants de l'invention dont chacun est indiqué ci-après de façon numérotée et éventuellement selon d'autres modes, si nécessaire pour indiquer les combinaisons possibles d'éléments des caractéristiques techniques de l'invention. On doit comprendre cependant que la présente invention n'est pas limitée à ces modes de réalisations de l'invention et aux combinaisons des caractéristiques techniques, mais peut être réalisée d'autres façons qui sont reconnues être basées sur l'idée inventive de la présente invention, qui est décrite dans la description et les dessins qui suivent et qui peut être réalisés par l'homme de l'art à la lumière de la présente description et des dessins annexés. (1) Le montage élastique actif à remplissage de fluide interposé entre deux organes d'un système de vibrations comprend: - un premier organe de montage et un deuxième organe de montage qui sont espacés l'un de l'autre et qui sont susceptibles d'être fixés aux dits deux organes du système vibratoire, respectivement; - un corps élastique reliant élastiquement lesdits premier et deuxième organes de montage et définissant partiellement une chambre de fluide remplie d'un fluide incompressible; un plateau mobile définissant partiellement ladite chambre de fluide et déplaçable pour modifier la pression de fluide dans ladite chambre de fluide; et - un organe d'actionnement apte à faire osciller ledit plateau mobile et constitué par le générateur de force oscillante comprenant un organe de culasse réalisé en un matériau magnétique et présentant une rainure annulaire ouverte sur l'une de ses faces d'extrémité opposées, de telle façon que ledit organe de culasse comporte une partie de paroi circonférentielle intérieure et extérieure qui coopère pour définir partiellement ladite rainure annulaire, une bobine disposée dans ladite rainure annulaire dudit organe de culasse, et un organe oscillant réalisé en un matériau magnétique et disposé à l'opposé de ladite face d'extrémité dudit organe de culasse, dans une direction axiale dudit organe de culasse avec une distance axiale prédéterminée entre eux, ledit organe de culasse étant supporté de façon fixe par ledit deuxième organe de montage, tandis que ledit organe oscillant est fixé audit plateau mobile, de manière à constituer ledit organe d'actionnement, 2798710 - ladite bobine étant alimentée par un courant électrique qui lui est appliqué, de façon à former un circuit magnétique autour de ladite bobine de telle façon que lesdites parties de paroi circonférentielle intérieure et extérieure dudit organe de culasse soient magnétisées pour constituer des pôles magnétiques opposés à ces parties d'extrémité ouvertes, et de façon à générer une force magnétique agissant sur ledit organe oscillant de telle façon qu'une force oscillante soit générée entre ledit organe oscillant et ledit organe de culasse dans ladite direction axiale, - au moins l'une desdites parties d'extrémité ouvertes desdites parties circonférentielles de paroi intérieure et extérieure dudit organe de culasse étant directement opposées dans ladite direction axiale à une partie circonférentielle intérieure et/ou extérieure dudit organe oscillant, lesdites parties circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe oscillant étant disposées respectivement à proximité desdites parties d'extrémité ouvertes desdites parties circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe de culasse, respectivement, - ledit organe oscillant présentant une partie axialement en saillie s'étendant axialement vers l'extérieur en direction dudit organe de culasse, la partie en saillie axiale présentant un diamètre prédéterminé de telle façon que ladite partie axiale en saillie soit susceptible d'être disposée radialement vers l'intérieur et/ou vers l'extérieur d'au moins l'autre desdites parties d'extrémité ouverte desdites parties de paroi circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe de culasse, et présentant au moins une partie de bord qui est opposée à ladite partie d'extrémité ouverte desdites parties de paroi circonférentielles intérieure et/ou extérieure dudit organe de culasse dans une direction inclinée par rapport à ladite direction axiale; et - ledit organe oscillant étant élastiquement supporté par un premier et un deuxième organes élastiques de support disposés à des positions axiales respectives qui sont espacées l'une de l'autre dans ladite direction axiale, par rapport aux dites positions axiales respectives du côté dudit organe de culasse. Dans le montage élastique de la présente invention selon le premier mode (1) de l'invention décrite ci-dessus, la bobine de l'organe d'actionnement est alimentée par un application d'un courant électrique, de telle manière qu'un champ magnétique soit généré entre les pôles magnétiques opposés de l'organe de culasse. L'organe oscillant disposé à l'intérieur de ce champ magnétique est soumis à une force ou à une attraction magnétique, de telle façon que l'organe oscillant soit amené à osciller. 6 2798710 Cet agencement permet de faire osciller l'organe oscillant, à une fréquence souhaitée ou à d'autres conditions d'oscillation souhaitées, en régulant de façon appropriée la fréquence et/ou d'autres facteurs du courant électrique appliqué à la bobine. L'organe de culasse comporte des pôles magnétiques opposés à des parties d'extrémité respectives ouvertes de ces parties de paroi circonférentielles intérieure et extérieure. Au moins l'un des pôles magnétiques opposés est opposé directement aux parties circonférentielles correspondantes intérieure et/ou extérieure de l'organe oscillant dans la direction dans laquelle l'organe oscillant est déplacé, c'est-à-dire dans la direction axiale. Au moins l'autre pôle magnétique opposé, par ailleurs, est opposé à la partie de bord de la partie en saillie axiale de l'organe oscillant dans la direction inclinée par rapport à la direction axiale (qui sera désignée ici comme une "direction axialement inclinée"). Dans cet agencement, une force ou une attraction magnétique suffisamment importante est générée entre le ou les pôle(s) magnétique(s) de l'organe de culasse et de la ou les partie(s) correspondante(s) de l'organe oscillant dans lequel le ou les pôle(s) magnétique(s) est(sont) directement opposé(s) dans la direction axiale. Par ailleurs, entre le ou les pôle(s) magnétique(s) et la ou les partie(s) correspondante(s) de bord de la partie en saillie axiale de l'organe oscillant auquel le ou les pôle(s) magnétique(s) est(sont) opposé(s) dans la direction axialement inclinée, est générée une force magnétique qui agit sur l'organe oscillant, dans la direction axialement inclinée, en permettant de réduire la variation de l'amplitude de la force magnétique appliquée à l'organe oscillant, en fonction de la variation de la distance axiale entre l'organe de culasse et l'organe oscillant, dans la direction axiale. En conséquence, le montage élastique à remplissage de fluide du premier mode (1) de la présente invention est capable de rendre minimale la variation de la force oscillante due à des erreurs dimensionnelles, spécialement dans la direction axiale entre l'organe de culasse et l'organe oscillant, de manière à présenter une force oscillante souhaitée de façon efficace et stable en régulant le courant électrique qui lui est appliqué. Le montage élastique à remplissage de fluide selon le présent mode de l'invention peut être applicable à un dispositif d'amortissement des vibrations du type actif tel qu'un montage de moteur de type actif pour un véhicule automobile, par exemple, de telle sorte que le dispositif d'amortissement des vibrations puisse présenter effectivement un effet souhaité d'amortissement des vibrations avec une stabilité améliorée. En outre, le montage élastique à remplissage de fluide réalisé selon le premier mode (1) de la présente invention est agencé de telle façon que l'organe oscillant soit élastiquement supporté par le premier et le deuxième organes de support élastiques 7 2798710 disposés à des positions axiales respectives qui sont espacées l'une de l'autre dans la direction axiale. Cet agencement permet le déplacement axial de l'organe oscillant par rapport à l'organe de culasse, tout en évitant effectivement le déplacement de l'organe oscillant dans une direction perpendiculaire à la direction axiale et dans une direction de torsion, de telle façon que l'organe oscillant soit incliné. En fait, au cours du déplacement dans la direction de torsion de l'organe oscillant, les organes oscillants et de culasse qui sont disposés selon une relation coaxiale, tournent dans des directions opposées autour d'un axe de rotation qui coupe l'axe commun des organes de culasse et oscillant. En conséquence, on évite effectivement un contact mutuel ou une collision des organes oscillant et de culasse, en permettant de minimiser suffisamment l'intervalle axial entre les organes de culasse et oscillant, de manière à obtenir une force oscillante qui soit suffisamment importante et ceci avec une stabilité élevée. Le montage élastique à remplissage de fluide selon le mode (1) ci-dessus de la présente invention est capable de générer une force oscillante stable à appliquer à la plaque ou au plateau mobile, même si le déplacement relatif des organes de culasse et oscillant est modifié en fonction de la grandeur d'une charge statique comprenant le poids de l'un des deux organes à supporter de façon flexible, qui est appliquée entre le premier et le deuxième organes de montage, après l'installation du montage en position, ou bien si l'organe oscillant est déplacé dans la direction de torsion par suite de l'application de la charge vibratoire dans une direction autre que la direction axiale, ou similaire. En conséquence, le présent montage élastique à remplissage de fluide peut assurer l'effet d'amortissement des vibrations souhaité avec une grande stabilité. Le montage élastique actif à remplissage de fluide selon le mode (1) ci- dessus, dans lequel lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont disposés sur des faces opposées d'une face d'extrémité en saillie de ladite partie en saillie axiale dudit organe oscillant, respectivement, et sont agencés de telle façon que le centre du support élastique résultant pour supporter élastiquement ledit organe oscillant par lesdits premier et deuxième organes élastiques de support soit situé sur un axe central dudit organe oscillant et soit interposé entre lesdits premier et deuxième organes élastiques de support dans ladite direction axiale, ledit centre de support élastique résultant étant situé à plus faible distance de ladite face d'extrémité en saillie de la partie en saillie axiale qu'un premier ou un deuxième centre de support élastique pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par lesdits premier et deuxième organes élastiques de support. 8 2798710 Dans le mode (2) ci-dessus, les positions axiales et les centres élastiques des premier et deuxième organes de support élastiques sont dimensionnés de façon appropriée comme décrit ci-dessus, en permettant une résistance améliorée à la déformation de l'organe oscillant par rapport à la charge appliquée dans la direction de torsion, tout en évitant effectivement ou en rendant minimale la variation de l'amplitude de l'intervalle entre la partie en saillie axiale de la plaque oscillante et la ou les partie(s) des paroi(s) circonférentielle(s) intérieure et/ou extérieure de l'organe de culasse, lesquelles parties sont susceptibles de venir en contact l'une avec l'autre après l'application de la charge de vibrations dans la direction de torsion. En conséquence, le montage élastique à remplissage de fluide de ce mode (2) est avantageux en ce qu'il évite effectivement le contact ou la collision de l'organe oscillant et de l'organe de culasse. On notera que l'expression le "centre résultant de support élastique" doit être interprétée comme le centre élastique d'un système de support élastique dans lequel l'organe mobile est supporté élastiquement par les premier et deuxième organes de support élastiques, alors que l'expression "le premier ou le deuxième centre de support élastique" doit être interprétée comme le centre élastique d'un système de support élastique dans lequel l'organe mobile est supporté élastiquement uniquement par le premier ou le deuxième organes élastiques de support. Le montage élastique actif à remplissage de fluide selon le mode (2) ci- dessus, dans lequel lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont disposés sur des faces axialement opposées dudit organe de culasse et de ladite bobine, respectivement, et sont reliés l'un à l'autre via une barre de liaison qui s'étend à travers ledit organe de culasse et ladite bobine dans ladite direction axiale, tout en étant mobile par rapport audit organe de culasse et à ladite bobine dans ladite direction axiale. Dans le mode (3) ci-dessus, l'organe de culasse et la bobine sont interposés entre le premier et le deuxième organes de support élastiques dans la direction axiale, en assurant une utilisation améliorée de l'espace. En outre, le montage élastique à remplissage de fluide selon ce mode de l'invention permet un espacement axial suffisamment important entre le premier et le deuxième organes de support élastiques. Cet agencement a pour résultat une résistance à la déformation encore améliorée de l'organe oscillant, du fait de l'augmentation effective de la rigidité élastique du système de support élastique en utilisant les premier et deuxième organes élastiques de support, dans la direction perpendiculaire à la direction axiale et dans la direction de torsion. 9 2798710 Le montage élastique à remplissage de fluide selon le mode de réalisation (1) ci-dessus, dans lequel lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont disposés d'un côté sur des faces axialement opposées d'une face d'extrémité en saillie de ladite partie en saillie axiale dudit organe oscillant, et sont disposés de telle façon qu'un centre de support élastique résultant pour supporter élastiquement ledit organe oscillant par lesdits premier et deuxième organes élastiques de support soit situé sur un axe central dudit organe oscillant et est interposé entre lesdits premier et deuxième organes de support élastiques dans ladite direction axiale, et un premier centre de support élastique pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit premier organe élastique de support et un deuxième centre de support élastique pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit deuxième organe de support sont situés sur un axe central dudit organe oscillant et sont axialement espacés l'un de l'autre avec une distance axiale entre eux qui n'est pas inférieure à la distance axiale entre lesdites positions axiales desdits premier et deuxième organes élastiques de support. Dans le mode (4) ci-dessus le montage élastique à remplissage de fluide permet un espacement axial suffisamment important entre les premier et deuxième centres de support élastiques, d'o il résulte une résistance à la déformation encore améliorée de l'organe oscillant grâce à l'augmentation effective de la rigidité élastique du système du support élastique utilisant les premier et deuxième organes de support élastiques, dans la direction perpendiculaire à la direction axiale et dans la direction de torsion. Le montage élastique à remplissage de fluide selon l'un quelconque des modes indiqués ci-dessus, dans lequel la distance entre ladite partie d'extrémité ouverte de ladite partie de paroi circonférentielle intérieure ou extérieure et ladite partie de bord de ladite partie axiale en saillie dudit organe de culasse dans ladite direction inclinée par rapport à ladite direction axiale n'est pas supérieure à la distance entre au moins l'une desdites parties d'extrémité ouvertes desdites parties de paroi circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe de culasse et lesdites parties circonférentielles intérieure et/ou extérieure dudit organe mobile qui sont directement opposées l'une à l'autre dans ladite direction axiale. Le montage élastique à remplissage de fluide selon le mode (5) ci-dessus de la présente invention est en outre avantageux en ce qu'il minimise la variation de l'amplitude de la force oscillante due à la variation de la distance relative qui sépare l'organe oscillant et l'organe de culasse. 2798710 Le montage élastique à remplissage de fluide selon l'un quelconque des modes ci-dessus, dans lequel ladite partie de paroi circonférentielle intérieure dudit organe de culasse fait saillie axialement vers l'extérieur à partir de ladite partie d'extrémité ouverte de ladite partie de paroi circonférentielle extérieure dudit organe de culasse, tandis que ladite partie axiale en saillie dudit organe oscillant présente un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur de ladite partie de paroi circonférentielle intérieure dudit organe de culasse, ladite partie de paroi circonférentielle intérieure dudit organe de culasse présentant un bord circonférentiel extérieur dans sa dite partie d'extrémité ouverte, tandis que ladite partie axiale en saillie présente à sa partie d'extrémité ouverte une partie de bord circonférentiel intérieur qui est opposée à ladite partie de bord circonférentiel extérieur dans ladite direction inclinée par rapport à ladite direction axiale, et ladite partie de paroi circonférentielle extérieure dudit organe de culasse est directement opposée à l'une de ses faces d'extrémité ouverte à ladite partie circonférentielle extérieure dudit organe oscillant dans ladite direction axiale. Cet agencement facilite la formation entre les organes de culasse et oscillant, à la fois de deux parties qui sont opposées l'une à l'autre dans la direction axiale de façon à générer entre elles l'attraction magnétique dans la direction axiale et de deux parties qui sont opposées l'une à l'autre dans la direction axialement inclinée, de façon à générer entre elles l'attraction magnétique dans la direction axialement inclinée. Le montage élastique à remplissage de fluide selon l'un quelconque des modes ci-dessus, dans lequel ledit deuxième organe de montage présente une partie cylindrique de fixation et ledit premier organe de montage est disposé sur l'une des extrémités opposées ouvertes de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage, lesdits premieret deuxième organes de montage étant reliés l'un à l'autre par ledit corps élastique interposé entre eux de telle façon que ladite extrémité ouverte de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage soit obturée de façon étanche aux fluides par ledit corps élastique, tandis que l'autre extrémité ouverte de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage est obturée de façon étanche aux fluides par un diaphragme flexible, ladite plaque mobile étant logée dans une partie axialement intermédiaire de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage et étant élastiquement supportée par ledit premier organe élastique de support sous la forme d'une première plaque en élastomère par rapport à ladite partie axialement intermédiaire dudit deuxième organe de montage, pour diviser de façon étanche aux I l 2798710 fluides un espace intérieur de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage, en deux parties dont l'une est partiellement définie par ledit corps élastique et est réalisée pour être ladite chambre de fluide remplie dudit fluide incompressible, et dont l'autre est partiellement définie par ledit diaphragme flexible et est apte à loger ledit organe d'actionnement à l'intérieur de telle façon que ledit organe de culasse dudit organe d'actionnement soit supporté de façon fixe par ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage, ledit organe oscillant étant supporté élastiquement également par ledit deuxième organe élastique de support sous la forme d'une deuxième plaque en élastomère, qui est disposée sur ladite position axiale de façon à coopérer avec ledit diaphragme flexible pour définir entre eux une chambre d'équilibre remplie d'un fluide incompressible et présentant un volume qui est variable en fonction de la déformation dudit diaphragme flexible, ledit montage élastique à remplissage de fluide comprenant en outre un passage de fluide pour assurer la communication de fluide entre ladite chambre d'équilibre et ladite chambre de fluide. Dans le montage élastique à remplissage de fluide selon le mode (7) cidessus de la présente invention, le fluide est obligé de s'écouler de la chambre de fluide dans la chambre d'équilibre lorsque la charge statique agit sur le montage ou support du moteur et provoque la déformation élastique du corps élastique, après l'installation en position du montage élastique. En conséquence, le volume de la chambre d'équilibre est augmenté, ce qui empêche une augmentation de la pression de fluide dans la chambre de fluide qui serait due à la charge statique, ce qui a pour résultat de présenter un effet d'amortissement des vibrations souhaité, avec une stabilité élevée. En outre, le montage élastique peut également présenter un effet amélioré d'amortissement actif des vibrations et un effet passif d'amortissement des vibrations en utilisant la résonance du fluide s'écoulant à travers le passage de fluide qui est accordée de façon appropriée à une bande de fréquence souhaitée, en permettant un effet supplémentaire d'amortissement des vibrations. Le montage élastique à remplissage de fluide selon le mode (7) ci-dessus, comprenant en outre: un organe de séparation supporté par ledit deuxième organe de montage, de façon à diviser ladite chambre de fluide en une chambre de fluide primaire partiellement définie par ledit corps élastique et en une chambre de fluide auxiliaire partiellement définie par ladite plaque mobile; et un passage d'orifice ou d'étranglement pour assurer la communication de fluide entre lesdites chambres de fluide primaire et auxiliaire. 12 2798710 Dans le mode (8) ci-dessus, la variation périodique de pression du fluide remplissant la chambre auxiliaire de fluide est effectivement transmise au remplissage de fluide de la chambre primaire de fluide, à partir de la résonance ou de l'écoulement du fluide s'écoulant à travers le passage d'orifice, de manière à présenter un excellent effet d'amortissement des vibrations. En outre, le montage élastique de ce mode (8) peut également présenter un effet passif d'amortissement de vibrations en utilisant la résonance du fluide s'écoulant à travers le passage d'écoulement, en cas de besoin. Dans ce cas, le passage d'orifice est de préférence accordé à une bande de fréquence dont la fréquence est supérieure à celle de la bande de fréquence à laquelle le passage de fluide est accordé. En fait, le montage élastique du présent mode (8) de réalisation peut présenter l'excellent effet d'amortissement des vibrations indiqué ci-dessus, par rapport aux différentes bandes de fréquence du fait de la résonance du fluide s'écoulant à travers les passages de fluide et les passages d'orifice respectifs. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, dans le montage élastique actif à remplissage de fluide, ladite face d'extrémité en saillie de ladite partie en saillie axiale dudit organe oscillant est située dans ladite direction axiale entre un premier centre de support élastique pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit premier organe élastique de support et un deuxième centre de support élastique pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit deuxième organe élastique de support. Au moins l'un desdits premier et deuxième organes de support de support est un organe de plaque en élastomère s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite direction axiale. Ledit organe en forme de plaque en élastomère comporte une position en pointe qui s'étend radialement vers l'extérieur et axialement vers l'extérieur ou l'intérieur à partir d'une partie radialement intérieure dudit organe de plaque en élastomère. Au moins l'un desdits premier et deuxième organes élastiques de support présente une forme annulaire et est relié à l'une de ses surfaces circonférentiellement intérieure à ladite plaque mobile et à l'une de ses surfaces circonférentiellement extérieure audit organe de culasse. Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, dans le montage élastique actif à remplissage de fluide selon l'invention, lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont constitués par un premier et un deuxième organes annulaires de plaque en élastomère, respectivement, lesdits premier et deuxième 13 2798710 organes annulaires de plaque en élastomère étant reliés à leurs surfaces circonférentielles extérieures audit organe de culasse, et à leurs surfaces circonférentielles intérieures à un premier et à un deuxième organes de support rigides, respectivement, lesdits premier et deuxième organes de support rigides étant reliés rigidement l'un à l'autre, tout en étant fixés audit organe oscillant. Selon encore un autre mode de réalisation du montage élastique actif à remplissage de fluide selon l'invention, l'un desdits premier et deuxième organes de montage est fixé à une unité de puissance ou motrice d'un véhicule automobile et l'autre desdits premier et deuxième organes de montage est fixé à la caisse d'un véhicule automobile, ledit passage de fluide étant réglé de telle façon que ledit montage élastique présente un effet d'amortissement des vibrations par rapport à des vibrations à basse fréquence correspondant à la vibration d'un à-coup moteur, tandis que le passage d'orifice est accordé de telle façon que ledit montage élastique présente une faible constante élastique dynamique par rapport à des vibrations à fréquence moyenne ou élevée correspondant à la vibration du moteur en marche au ralenti. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation actuellement préférés, faite à titre non limitatif et en regard des dessins annexés, dans lesquels: - la figure I est une vue en élévation en coupe transversale axiale d'un dispositif actif d'amortissement des vibrations à remplissage de fluide sous la forme d'un montage ou support de moteur de véhicule automobile réalisé selon un mode de réalisation de la présente invention; - la figure 2 est une vue fragmentaire à plus grande échelle représentant une partie principale du montage de moteur de la figure 1i; - la figure 3 est un graphique montrant les caractéristiques de sortie d'une force oscillante mesurée dans un organe d'actionnement du montage de moteur de la figure 1, en même temps que les caractéristiques mesurées pour un organe d'actionnement d'un montage de moteur selon un exemple comparatif; - la figure 4 est une vue fragmentaire à plus grande échelle représentant une partie principale de l'organe d'actionnement du montage ou support de moteur selon l'exemple comparatif; - la figure 5 est une vue schématique représentant la structure de l'organe d'actionnement utilisé dans le montage de moteur de la figure 1 14 2798710 - la figure 6 est une vue représentant schématiquement la structure d'un autre organe d'actionnement susceptible d'être utilisé pour le montage de moteur de la figure 1; - la figure 7 est une vue représentant schématiquement la structure d'un autre organe d'actionnement susceptible d'être utilisé pour le montage de moteur de la figure 1; - la figure 8 est une vue représentant schématiquement la structure d'un autre organe d'actionnement utilisable pour le montage de moteur de la figure 1; - la figure 9 est une vue représentant schématiquement la structure d'encore un autre organe d'actionnement susceptible d'être utilisé pour le montage de moteur de la figure 1; - la figure 10 est une vue représentant schématiquement la structure d'encore un autre organe d'actionnement utilisable pour le montage de moteur de la figure 1; et - la figure 11 est une vue représentant schématiquement la structure d'un autre organe d'actionnement susceptible d'être utilisé pour le montage de moteur de la figure 1. En se référant à la figure 1, on a représenté un montage ou support de moteur 10 pour un véhicule automobile, pour constituer un mode de réalisation du montage élastique actif à remplissage de fluide de la présente invention. Ce montage de moteur 10 comporte un premier organe de montage 12 et un deuxième organe de montage 14 qui sont réalisés en un matériau métallique approprié. Ces premier et deuxième organes de montage 12, 14 sont espacés l'un de l'autre dans la direction axiale, c'est-àdire dans la direction axiale du montage de moteur 10, et sont reliés élastiquement l'un à l'autre par un corps élastique 16 interposé entre eux. Le premier organe de montage 12 est fixé à l'unité motrice ou bloc moteur du véhicule, tandis que le deuxième organe de montage 14 est fixé à la caisse du véhicule, de telle façon que l'unité de puissance soit supportée par la caisse du véhicule d'une façon amortissant les vibrations. Décrit en détail, le premier organe de montage 12 comporte une partie de corps généralement en forme de tronc de cône inversé, une partie 13 filetée intérieurement et une partie 22 de butée annulaire. La partie 13 filetée intérieurement est formée monobloc avec la partie de corps de telle façon que cette partie 13 filetée intérieurement s'étende vers le haut à partir de la face d'extrémité de grand diamètre de la partie de corps. La partie 13 filetée intérieurement présente un trou borgne pour le vissage d'une vis de fixation utilisée pour fixer le premier organe de montage 12 à 2798710 l'unité motrice ou de puissance du véhicule. La partie 22 de butée annulaire est également formée monobloc avec la partie de corps 11 de telle façon que cette partie 22 de butée s'étende radialement vers l'extérieur à partir de la périphérie de l'extrémité de grand diamètre de la partie de corps. s Le corps élastique 16 est relié fermement ou adhérisé à la partie de corps en forme de tronc de cône inversé du premier organe de montage 12 par un processus de vulcanisation du matériau élastomère, pour former le corps élastique 16. Le corps élastique 16 est un organe de forme générale tronconique présentant un diamètre relativement important et une cavité centrale 18 en forme de coupe inversée ouverte sur la face de l'extrémité de grand diamètre. Le corps élastique 16 est formé de telle façon que la partie de corps en forme de tronc de cône inversé du premier organe de montage 12 soit noyée dans la partie d'extrémité de petit diamètre du corps élastique 16. A la surface circonférentielle extérieure de la partie d'extrémité de grand diamètre du corps élastique 16, un manchon métallique 20 est relié fermement au cours du processus de vulcanisation indiqué ci-dessus. On forme ainsi un ensemble vulcanisé monobloc se composant du premier corps de montage 12, du corps élastique 16 et du manchon métallique 20. La partie 22 de butée annulaire est recouverte d'un tampon annulaire 23 en élastomère, qui est formé monobloc avec le corps élastique 16 et qui s'étend axialement vers le haut à partir de la partie 22 de butée annulaire comme on le voit à la figure 1. Le deuxième organe de montage 14 est un organe de forme générale cylindrique présentant un diamètre relativement important et qui se compose d'une partie intermédiaire 24 d'épaulement, d'une partie 26 cylindrique de grand diamètre située sur l'une des faces opposées de la partie d'épaulement 24 et d'une partie cylindrique 28 inférieure de petit diamètre située de l'autre côté de la partie d'épaulement 24. Une couche de caoutchouc ou d'élastomère d'étanchéité 30 est formée sur les surfaces circonférentielles intérieures en étant reliée à ces surfaces des parties cylindriques 26, 28 de grand diamètre et de petit diamètre au cours du processus de vulcanisation du matériau élastomère pour former la couche élastomère 30 d'étanchéité. Un diaphragme flexible 32 est réalisé à partir d'une couche élastomère mince en forme de disque qui est disposée sur la face de l'extrémité ouverte de la partie cylindrique 28 de petit diamètre. Le diaphragme flexible 32 est relié fermement adhérisé à sa périphérie à la partie d'extrémité inférieure de la partie inférieure 28 de petit diamètre, au cours du processus de vulcanisation d'un matériau élastomère pour former le diaphragme flexible 32. Ainsi, l'extrémité ouverte inférieure de la partie cylindrique inférieure 28 de petit diamètre est obturée de façon étanche aux fluides par le diaphragme flexible 32. Dans le présent mode de 16 2798710 réalisation, le diaphragme flexible 32 est formé monobloc avec la couche élastomère d'étanchéité. Le deuxième organe de montage 14 est fixé à la partie d'extrémité de grand diamètre du corps élastique 16, sa partie supérieure d'extrémité 26 de grand diamètre étant montée à force sur le manchon métallique 20, par un procédé approprié, par exemple par une opération de montage à la presse ou une opération d'étirage. Dans cet agencement, les premier et deuxième organes de montage 12, 14 sont disposés en relation coaxiale, tout en étant espacés l'un de l'autre dans la direction axiale et en étant élastiquement reliés l'un à l'autre par le corps élastique 16. Avec le deuxième organe de montage 14 fixé au corps élastique 16 comme décrit ci-dessus, l'extrémité supérieure ouverte du deuxième organe de montage 14 est obturée de façon étanche aux fluides par le corps élastique 16. Ainsi, le deuxième organe élastique 14, le corps élastique 16 et le diaphragme flexible 32 coopèrent les uns avec les autres pour définir un espace fermé étanche aux fluides du deuxième organe de montage 14. Le montage ou support de moteur 10 comporte en outre un organe de butée cylindrique 37 qui est réalisé en un matériau rigide tel que de l'acier et qui présente une forme générale cylindrique. Décrit de façon plus spécifique, l'organe cylindrique de butée 37 présente une partie d'épaulement 39 dans une de ses parties axialement intermédiaires, et une partie supérieure 41 de petit diamètre ainsi qu'une partie inférieure 43 de grand diamètre formées respectivement sur les faces opposées de la partie d'épaulement. La partie inférieure 43 de grand diamètre est montée à force sur la partie supérieure 26 de grand diamètre du deuxième organe de montage 14 par un procédé approprié, par exemple, par pressage à la presse ou par une opération d'étirage. La partie supérieure 41 de petit diamètre est repliée axialement vers l'intérieur sur une longueur radiale appropriée, de façon à former une partie annulaire de butée 45 monobloc. Ainsi, la partie de butée 45 de l'organe cylindrique de butée 37 est opposée à la partie annulaire de butée 22 du premier organe de montage 12 dans la direction axiale avec un espacement donné entre eux. Après application d'une charge vibratoire relativement importante au montage de moteur 10, la partie annulaire de butée 22 est amenée en contact de butée avec la partie de butée 45 via le tampon élastomère 23, de façon à limiter le déplacement maximum du premier organe de montage 12 dans la direction du rebond, c'est-à-dire dans la direction axiale s'éloignant du deuxième organe de montage 14. Le présent montage de moteur 10 comporte en outre un organe de séparation 34 disposé ou logé à l'intérieur d'une partie axialement intermédiaire du deuxième organe de montage 14 qui est interposé entre le corps élastique 16 et le diaphragme flexible 32. L'organe de séparation 34 est réalisé en un matériau rigide tel que du 17 2798710 métal ou un matériau de résine synthétique et présente une forme de disque. L'organe de séparation 34 est disposé de façon à s'étendre dans une direction perpendiculaire à la direction axiale du montage de moteur 10 et est fixé au deuxième organe de montage 14 de telle façon que la partie périphérique de l'organe de séparation 34 soit pincée par et entre la partie d'épaulement 24 du deuxième organe de montage 14 et l'extrémité axiale inférieure du manchon métallique 20. Dans cet agencement, l'espace intérieur fermé étanche aux fluides du deuxième organe de montage 14 est séparé de façon étanche aux fluides par l'organe de séparation 34 en deux parties situées sur des côtés opposés de l'organe de séparation 34, respectivement. L'organe de séparation 34 coopère avec le corps élastique 16 pour définir entre eux une chambre 35 de fluide primaire remplie d'un fluide incompressible. Après application d'une charge vibratoire entre le premier et le deuxième organes de montage 12, 14, la pression dans la chambre de fluide primaire est modifiée périodiquement du fait de la déformation élastique du corps élastique 16. Le fluide incompressible remplissant la chambre de fluide primaire 35 peut être de préférence choisi parmi l'eau, l'alkylène glycol, le polyalkylène glycol et l'huile de silicone, et similaires. Pour garantir que le montage de moteur 10 présentera un effet d'amortissement des vibrations suffisamment élevé, à partir des écoulements de fluide incompressible (ce qui sera décrit en détail par la suite), il est souhaitable d'utiliser un fluide incompressible dont la viscosité ne soit pas supérieure à 0,1 Pa's. Le remplissage de fluide incompressible de la chambre de fluide primaire est avantageusement réalisé au cours de l'assemblage de l'ensemble 12, 16, 20 vulcanisé monobloc indiqué ci- dessus et du deuxième organe de montage 14 pour enfermer ou "confiner" une masse du fluide incompressible choisi. Dans une partie axialement intermédiaire du deuxième organe de montage 14, est également logé un organe d'orifice ou de passage 36. Cet organe de passage 36 est un organe en forme de bloc annulaire réalisé en un matériau rigide tel que du métal ou des matériaux de résine synthétique. L'organe de passage 36 est superposé sur l'une des surfaces axialement opposée de l'organe de séparation 34, laquelle surface est éloignée de la chambre de fluide primaire 35, de telle façon que l'extrémité ouverte axialement supérieure du trou central de l'organe de passage 36 soit obturé de façon étanche aux fluides par l'organe de séparation 34. L'organe de passage 36 comporte une partie de flasque 38 radialement extérieure, formtnée monobloc avec l'organe 36 et s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de sa périphérie extérieure. La partie de flasque ou de rebord 38 radialement extérieure est serrée par et entre la partie d'épaulement 24 du deuxième organe de montage 14 et 18 2798710 l'extrémité inférieure axiale du manchon métallique 20 en même temps que par la partie périphérique de l'organe de séparation 34, de telle manière que l'organe de passage 36 soit fixé au deuxième organe de montage 14. Sur la partie d'extrémité axialement inférieure de l'organe de passage 36, comme on le voit à la figure 1, est superposé un organe mobile 44, de telle façon que l'extrémité ouverte axialement inférieure du trou central de l'organe de passage 36 soit obturée de façon étanche aux fluides par l'organe mobile 44. L'organe mobile 44 comporte une plaque mobile 46 en forme de coupe inversée et réalisée en métal, un manchon cylindrique de fixation 48 qui est réalisé en métal et s'étend dans la direction circonférentielle avec une forme constante en "L" en section transversale, et un premier organe de support élastique sous la forme d'une première plaque élastomère 50 présentant une forme annulaire. Le manchon cylindrique de fixation 48 est disposé radialement à l'extérieur de la plaque mobile 46 à une distance appropriée de cette plaque mobile, et la première plaque élastomère 50 est interposée entre la plaque mobile 46 et le manchon de fixation 48. La première plaque élastomère 50 est fixée fermement (adhérisé) à sa surface circonférentielle intérieure à la partie de paroi cylindrique de la plaque mobile 46 et à sa surface circonférentielle extérieure au manchon de fixation 48, au cours du processus de vulcanisation du matériau élastomère pour former la première plaque élastomère 50. On forme ainsi, pour constituer l'organe mobile 44, une structure vulcanisée monobloc se composant de la première plaque élastomère 50, de la plaque mobile 46 et du manchon de fixation 48. L'organe mobile 44 est fixé à l'organe de passage 36 de telle façon que le manchon de fixation 48 soit monté à force dans la partie d'extrémité axialement inférieure du trou central de l'organe de passage 36, de façon à obturer de façon étanche l'extrémité ouverte axialement inférieure du trou central de l'organe de passage 36. L'organe de passage 36, l'organe de séparation 34 et l'organe mobile 44 coopèrent ainsi les uns avec les autres pour définir entre eux une chambre de fluide auxiliaire 52 obturée de façon étanche aux fluides et remplie du fluide incompressible utilisé comme fluide dans la chambre de fluide primaire 35. Dans la chambre de fluide auxiliaire 52, l'organe mobile 44 est déplacé élastiquement de façon à générer une modification de pression dans la chambre de fluide auxiliaire 52. L'organe de passage 36 comporte une rainure circonférentielle 40 ouverte sur sa face d'extrémité supérieure (comme on le voit à la figure 1) et s'étendant dans sa direction circonférentielle sur une longueur circonférentielle qui est légèrement inférieure à une valeur correspondant à la totalité de la circonférence de l'organe de passage 36. L'ouverture de la rainure circonférentielle 40 est obturée de façon étanche aux fluides par l'organe de séparation 34, de manière à offrir un passage d'orifice ou d'étranglement 42 s'étendant dans la direction circonférentielle. Le passage d'orifice 42 communique à l'une de ses extrémités avec la chambre de fluide primaire 35 par l'intermédiaire d'un trou de communication formé à travers l'organe de séparation 34 et à l'autre extrémité avec la chambre de fluide auxiliaire 52 par l'intermédiaire d'un trou de communication (non représenté) formé à travers l'organe de passage 36. Ainsi, les chambres de fluide primaire et auxiliaire 35, 52 sont maintenues en communication l'une avec l'autre à travers le passage d'orifice 42, de façon à permettre l'écoulement du fluide incompressible entre les deux chambres 35, 52, du fait de la différence existant entre les pressions de fluide dans les chambres de fluide primaire et auxiliaire 35, 52. Le passage d'orifice 42 présente des dimensions appropriées ou bien est réglé en ce qui concerne sa surface de passage transversal et sa longueur, de telle façon que la variation de pression de fluide dans la chambre de fluide auxiliaire 52 générée par le déplacement de l'organe mobile 44 soit effectivement transmise à la chambre de fluide primaire 35, du fait de la résonance ou de l'écoulement du fluide s'écoulant à travers le passage d'orifice 42, de telle manière que le montage de moteur 10 puisse effectivement présenter un excellent effet d'amortissement des vibrations en ce qui concerne les vibrations situées dans une bande de fréquence souhaitée. La plaque mobile 46 de l'organe mobile 44 est actionnée par un générateur de force oscillante sous la forme d'un organe d'actionnement 54 disposé ou logé dans la partie inférieure 28 de petit diamètre du deuxième organe de montage 14. L'organe d'actionnement 54 est disposé d'un côté de l'organe mobile 44 à distance de la chambre auxiliaire de fluide 52. L'organe d'actionnement 54 comporte un organe de retenue 56 présentant une forme cylindrique à paroi épaisse et un dispositif générateur de force oscillante comporte un organe de culasse 58,c'est à dire de formation de circuit magnétique préférentiel, une bobine 64 et une plaque ou plateau oscillant 74, lequel dispositif est logé dans l'organe de retenue 56. L'organe d'actionnement 54 est fixé ou et supporté par le deuxième organe de montage 14, avec son organe de retenue 56 monté à force dans la partie inférieure 28 de petit diamètre par un procédé approprié, par exemple par un montage à la presse ou une opération d'étirage. En présence de la couche élastomère 30 d'étanchéité qui est comprimée entre l'organe de retenue 56 et la partie inférieure 28 de petit diamètre, l'organe d'actionnement 54 est fixé de façon étanche aux fluides au deuxième organe de montage 14. Dans cet état, l'organe de retenue 56 est superposé par sa face d'extrémité supérieure axiale sur la face d'extrémité inférieure axiale de l'organe de passage 36 via le manchon de fixation 48 interposé entre eux. L'organe de retenue ou de support 56 peut de préférence être formé en un matériau non magnétique tel qu'un matériau de résine synthétique et l'aluminium. L'organe de culasse 58 est réalisé en un matériau ferromagnétique tel que du fer doux. L'organe de culasse 58 présente un trou traversant central 60 s'étendant de façon traversante dans la direction axiale, et une rainure annulaire 62 disposée radialement vers l'extérieur du trou traversant central 60 et ouverte sur sa face d'extrémité supérieure axiale. Dans la rainure annulaire 62, est logée de façon fixe et rigidement la bobine 64. Après application du courant électrique à la bobine 64, l'organe de culasse 58 disposé autour de la bobine 64 est utilisé pour former un circuit ou passage magnétique annulaire. Décrit en détail, l'organe de culasse 58 comporte une partie de paroi cylindrique intérieure 66 disposée radialement vers l'intérieur de la bobine 64, une partie de paroi extérieure cylindrique 68 et une partie de paroi de fond annulaire 70 par laquelle les extrémités axiales inférieuresdes parties de paroi cylindrique intérieure et extérieure 66, 68 sont reliées l'une à l'autre, lesquelles parties 66, 68, 70 coopèrent pour former le circuit magnétique. Les extrémités axiales supérieures des parties de paroi cylindrique intérieure et extérieure 66, 68 sont séparées de telle façon que le circuit magnétique soit ouvert sur la face d'extrémité axialement supérieure de l'organe de culasse 58. La partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 présente une longueur axiale qui est supérieure à la partie de paroi cylindrique extérieure 68 de telle façon que la face d'extrémité axiale supérieure de la partie de paroi circonférentielle intérieure 66 fasse saillie axialement vers le haut sur une distance axiale donnée à partir de la face d'extrémité axiale supérieure de la partie de paroi circonférentielle extérieure 68, et de la face d'extrémité axiale supérieure de la bobine 64, comme on le voit à la figure 1. A l'intérieur du trou central traversant 60, est disposée une tige de liaison 72 qui présente un diamètre largement inférieure à celui du trou traversant 60 et qui s'étend à travers ce dernier. Les parties d'extrémité axialement supérieure et inférieure de la tige de liaison 72 font saillie axialement vers l'extérieur à partir des extrémités ouvertes axialement supérieure et inférieure du trou traversant 60, respectivement. Aux parties d'extrémité en saillie supérieure et inférieure de la tige de liaison 72, sont fixés respectivement la plaque ou plateau oscillant 74 et une plaque ou plateau de stabilisation 76, de façon à s'étendre dans la direction perpendiculaire à la direction axiale de la tige de liaison 72. En fait, les plaques oscillante et de stabilisation 74, 76 sont reliées l'une à l'autre via la tige de liaison 72, en permettant le déplacement monobloc des plaques oscillante et de stabilisation 74, 76 par rapport à l'organe de culasse 58. En fait, les plaques oscillante et de 21 2798710 stabilisation 74, 76 sont espacées l'une de l'autre dans la direction axiale tout en étant située sur les faces axialement opposées de l'organe de culasse 58 et de la bobine 64, respectivement. La plaque de stabilisation 76 est un organe métallique en forme de coupe ou de cloche comprenant une cavité ouverte sur sa face d'extrémité supérieure et qui s'étend dans la direction circonférentielle avec une forme constante en "L" en coupe transversale. Un manchon de fixation 78 est disposé radialement vers l'extérieur de la plaque de stabilisation 76 avec un espacement radial donné entre ces éléments. Le manchon de fixation 78 est un organe métallique cylindrique qui est replié radialement vers l'extérieur à sa partie d'extrémité axiale supérieure de façon à constituer une partie de flasque ou de rebord extérieur. Entre la plaque de stabilisation et le manchon de fixation 78, est disposé un deuxième organe de support élastique annulaire sous la forme d'une deuxième plaque élastomère 80. Cette deuxième plaque élastomère 80 est reliée fermement à sa surface circonférentielle intérieure à la partie cylindrique de la plaque de stabilisation 76 et à sa surface circonférentielle extérieure au manchon de fixation 78, au cours du processus de vulcanisation du matériau élastomère pour former la deuxième plaque élastomère 80. La partie de flasque ou de rebord extérieur du manchon de fixation 78 est superposée et fixée à la face d'extrémité axiale inférieure de l'organe de retenue 56 par un procédé approprié, par exemple, par fixation, par soudure ou similaire. La plaque de stabilisation 76 est ainsi élastiquement supportée par et positionnée par rapport à l'organe de retenue 56 et au deuxième organe de montage 14 via la deuxième plaque élastomère 80. L'organe d'actionnement 54 étant logé dans la partie inférieure de petit diamètre du deuxième organe de montage 14, la plaque de stabilisation 76 et le diaphragme flexible 32 coopèrent pour définir entre eux une chambre d'équilibre 82 dont le volume est variable à la suite de la déformation ou du déplacement du diaphragme flexible 32. La chambre d'équilibre 82 est également remplie du fluide incompressible remplissant les chambres de fluide primaire et auxiliaire 35, 52. L'organe de retenue 56 comporte une rainure axiale 84 qui s'étend dans sa direction axiale et qui est ouverte sur sa surface circonférentielle extérieure. L'ouverture de la rainure axiale 84 est obturée de façon étanche aux fluides par la partie inférieure de petit diamètre 28, de manière à offrir un passage de fluide 86. Ce passage de fluide 86 communique à l'une de ses extrémités avec le passage d'orifice 42 via un trou de communication 88 formé à travers l'organe de passage 36 et en conséquence, avec la chambre de fluide primaire 35 via le passage d'orifice 42. Le passage de fluide 86 22 2798710 communique également à l'autre extrémité avec la chambre d'équilibre 82 via le trou de communication formé à travers le manchon de fixation 78. En fait, la chambre de fluide primaire 35 et la chambre d'équilibre 82 sont maintenues en communication de fluide l'une avec l'autre via le passage de fluide 86, de façon à permettre l'écoulement du fluide incompressible entre les deux chambres 35, 82. Après l'installation du montage de véhicule 10 sur le véhicule, une charge statique initiale telle que la charge ou le poids d'une unité de puissance ou motrice d'un véhicule automobile agit sur le montage de moteur 10 en provoquant la déformation du corps élastique 16. Dans ce cas, le fluide est obligé de s'écouler à travers le passage de fluide 86 depuis la chambre de fluide primaire 35 vers la chambre d'équilibre 82 du fait du déplacement ou de la déformation du diaphragme flexible 82. Ainsi une augmentation de la pression de fluide dans la chambre de fluide primaire 35 due à la charge statique initiale est effectivement réduite ou éliminée par la transmission du fluide à travers le passage de fluide 86 à partir de la chambre de fluide primaire 35 jusqu'à la chambre d'équilibre 82. Après application d'une charge vibratoire au montage de moteur 10, la pression de fluide dans la chambre de fluide primaire 35 varie périodiquement par suite de la déformation élastique du corps élastique 16. Par ailleurs, la variation de pression de fluide dans la chambre d'équilibre 82 est sensiblement absorbée par la déformation ou le déplacement élastique du diaphragme flexible 32. En conséquence, il apparaît une différence entre la pression de fluide des deux chambres 35, 82 de telle manière que le fluide soit obligé de s'écouler entre les deux chambres 35, 82. Le montage de moteur 10 peut présenter un excellent effet d'amortissement des vibrations qui est basé sur l'écoulement ou la résonance du fluide s'écoulant à travers le passage de fluide 86. Dans le présent mode de réalisation, en particulier, la longueur et la surface de section transversale du passage de fluide 86 sont accordées ou déterminées de façon à permettre au présent montage de moteur 10 de présenter l'effet d'amortissement souhaité, à partir de la résonance du fluide s'écoulant à travers le passage de fluide 86, par rapport aux vibrations dont la bande de fréquence est de fréquence inférieure à la bande de fréquence à laquelle le passage d'orifice 42 est accordé. Par exemple, le passage de fluide 86 est accordé de telle façon que le montage de moteur 10 présente un excellent effet d'amortissement des vibrations à l'égard des vibrations à basse fréquence d'environ 10 à 15 Hz telles que des à coup moteur, tandis que le passage d'orifice 42 est accordé de telle façon que le montage de moteur 10 présente une constante élastique dynamique suffisamment basse par rapport aux vibrations à fréquence moyenne d'environ 20 à 30 Hz telles que les vibrations lorsque le moteur tourne au ralenti. 23 2798710 Par ailleurs, le plateau oscillant 74 fixé à l'extrémité axialement supérieure de la tige de liaison 72 est réalisé en fer doux ou en un autre matériau ferromagnétique, et présente une forme de disque à paroi épaisse. Le plateau oscillant 74 présente une cavité centrale 90 dont la forme est généralement cylindrique et qui est ouverte à la partie centrale de sa face d'extrémité axialement inférieure. Le plateau oscillant 74 présente également une partie en saillie centrale 92 qui est formée monobloc dans la partie centrale de la face d'extrémité axialement supérieure du plateau oscillant 74 de façon à faire saillie axialement vers l'extérieur (vers le haut comme on le voit sur la figure 1) à partir de la face d'extrémité axialement supérieure, avec une forme circulaire constante en section transversale. Du fait que l'on prévoit la cavité centrale 90 et la partie centrale en saillie 92, le plateau oscillant 74 présente une forme de chapeau en section transversale axiale. Le diamètre extérieur du plateau oscillant 74 est rendu sensiblement égal à celui de la partie 68 de la paroi circonférentielle extérieure, tandis que la surface circonférentielle intérieure 94 de la cavité centrale 90 présente un diamètre qui est supérieur au diamètre extérieur de la partie de paroi circonférentielle intérieure 66 d'une quantité faible prédéterminée. En d'autres termes, le plateau oscillant 74 présente une partie en saillie annulaire formée monobloc dans la partie radialement extérieure de la cavité centrale 90 de façon à faire saillie à partir de la surface de fond de la cavité centrale 90 vers l'organe de culasse 58, c'est-à-dire dans la direction située axialement vers le bas comme on le voit sur la figure 1. La partie en saillie cylindrique 97 présente un diamètre intérieur qui est supérieur au diamètre extérieur de la partie de paroi circonférentielle intérieure 66 d'une quantité prédéterminée faible. Dans cet agencement, le plateau oscillant 74 est mobile vers l'organe de culasse 58 de telle façon que la surface cylindrique circonférentiellement intérieure 94 de la cavité centrale 90 soit disposée radialement vers l'extérieur de la partie de paroi cylindrique radialement intérieure 66 de l'organe de culasse 58. Le plateau oscillant 74 est situé d'un côté de l'organe mobile 44 qui est éloigné de la chambre de fluide auxiliaire et il est fixé au plateau mobile 46 de telle façon que la partie en saillie centrale 92 soit montée à force dans la partie de paroi cylindrique de la plaque mobile 46. Dans cet agencement, le plateau oscillant 74 est supporté élastiquement par et positionné par rapport à l'organe de passage 36 et au deuxième organe de montage 14 via la première plaque en élastomère 50. En fait, le plateau oscillant 74 et la plaque de stabilisation 76 qui sont reliés de façon monobloc l'un à l'autre via la tige de liaison 72 sont supportés élastiquement à leurs positions axiales respectives du deuxième organe de montage 14 via les première et deuxième plaques en élastomère 50, 80 qui sont situées sur les faces axialement opposées de la tige de liaison 72 et qui s'étendent dans la direction perpendiculaire à la direction axiale. Les déformations élastiques des plaques en élastomère 50, 80 permettent ainsi les déplacements des plaques oscillante et de stabilisation 74, 76 dans la direction axiale. s Dans le montage de moteur 10 du présent mode de réalisation réalisé comme décrit ci-dessus, les premier et deuxième plaques en élastomère 50, 80 constituent deux organes de support élastiques qui coopèrent pour supporter élastiquement la plaque oscillante à ses positions axiales respectives de l'organe de culasse 58, à savoir le deuxième organe de montage 14. En fait, les première et deuxième plaques en élastomère 50, 80 sont espacées à distance l'une de l'autre dans la direction axiale et l'organe de culasse 58 et la bobine 64 sont disposés entre les première et deuxième plaques en élastomère 50, 80. Le plateau oscillant 74 étant élastiquement supporté par les premier et deuxième organes de support élastiques 50, 80, la face d'extrémité axialement inférieure du plateau oscillant 74 est opposée à la face d'extrémité axialement supérieure de l'organe de culasse 58 dans lequel est réalisé le circuit magnétique. Décrit plus en détail, la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement supérieure 58 est directement opposée dans la direction axiale à une partie périphérique 98 de l'organe oscillant 74, tandis que la partie d'extrémité axialement supérieure 99 de la partie de paroi circonférentiellement inférieure 66 est opposée dans une direction inclinée par rapport à la direction axiale (que l'on indiquera ici comme une "direction axialement inclinée") à une partie de bord d'extrémité ouverte 100 de la cavité centrale 90, en d'autres termes, la partie de bord radialement intérieure de la partie en saillie cylindrique 97. Ces parties 99, 100 sont décalées l'une par rapport à l'autre dans une direction perpendiculaire à la direction axiale. Lorsque la bobine 64 n'est pas alimentée par le courant électrique et que le plateau oscillant 74 est soumis à la force magnétique, le plateau oscillant 74 est placé dans sa position neutre dans laquelle la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 et la face d'extrémité axialement inférieure de la partie en saillie cylindrique 97 de la cavité centrale 90 sont généralement en coïncidence l'une avec l'autre dans une direction perpendiculaire à la direction axiale, dans le présent mode de réalisation. Le plateau oscillant 74 étant placé dans la position neutre indiquée cidessus, la surface de fond de la cavité centrale 90 est directement opposée dans la direction axiale à la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement inférieure 66 avec une distance axiale donnée entre elles. La distance axiale entre la surface de fond de la cavité centrale 90 et la face d'extrémité 2798710 axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 est déterminée pour être supérieure à la distance entre la partie d'extrémité axialement supérieure 99 de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 et la partie de bord d'extrémité ouverte 100 de la cavité centrale 90 dans la direction axialement inclinée. Dans le présent mode de réalisation, comme cela est représenté schématiquement à la figure 2, la surface circonférentiellement intérieure 94 de la cavité centrale 90 du plateau oscillant 74 est radialement espacée de la surface circonférentiellement extérieure 96 de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 de l'organe de culasse 58 d'une distance radiale prédéterminée: D entre et sur la totalité de leurs circonférences intérieures. Par ailleurs, la distance axiale: L entre la surface de fond de la cavité centrale 90 et la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 est déterminée de façon à satisfaire la relation suivante: D dans la cavité centrale 90, sans venir en contact avec cette dernière. Dans le montage de moteur 10 ainsi réalisé, les lignes de force magnétique générées autour de la bobine 64, après application du courant électrique à la bobine 64, traversent l'organe de culasse 58 de façon à former le circuit magnétique autour de la bobine 64. Ainsi, les parties d'extrémité ouverte des parties de paroi circonférentielle intérieure et extérieure 66, 68 de l'organe de culasse 58 présentent des pôles magnétiques opposés respectifs. La plaque oscillante 74 opposée aux parties d'extrémité ouverte des parties de paroi circonférentielle intérieure et extérieure 66, 68 est soumise à la force magnétique générée dans les pôles magnétiques opposés, de telle manière que le plateau oscillant 74 soit déplacé ou attiré vers l'organe de culasse 58, c'est-à- dire dans la direction axialement vers le bas, comme on le voit sur la figure 1, du fait de la force magnétique qui lui est appliquée. En conséquence, on peut faire osciller le plateau magnétique 74 à une 26 2798710 fréquence et une amplitude souhaitées, en contrôlant le courant électrique appliqué à la bobine 64, en ce qui concerne son amplitude et sa fréquence. Lorsque le plateau oscillant 74 oscille à la fréquence et à l'amplitude souhaitées, la pression dans la chambre de fluide auxiliaire 52 est périodiquement modifiée et la modification périodique de la pression de la chambre de fluide auxiliaire 52 est transmise à la chambre de fluide primaire 35 via le passage d'orifice 42, de sorte que la pression dans la chambre de fluide primaire 35 soit contrôlée de façon à amortir axialement les vibrations à amortir. En outre, le montage de moteur du présent mode de réalisation peut présenter des caractéristiques effectives d'amortissement des vibrations qui sont basées sur la résonance ou l'écoulement du fluide incompressible s'écoulant à travers le passage d'orifice 42 entre les deux chambres de fluide 35, 52. En particulier, le montage de moteur 10 comporte en outre le passage de fluide 86 qui est accordé à une bande de fréquence différente de la bande de fréquence à laquelle le passage d'orifice 42 est accordé, de telle façon que le montage de moteur 10 puisse présenter un effet passif d'amortissement des vibrations par rapport aux autres fréquences de vibrations à partir de la résonance ou de l'écoulement du fluide incompressible s'écoulant à travers le passage de fluide 86 entre la chambre de fluide primaire et la chambre d'équilibre 82. On notera que le plateau oscillant 74 est actionné par la force ou l'attraction magnétique générée par l'organe de culasse 58 et appliquée au plateau oscillant 74, de telle façon que ce dernier puisse générer une force oscillante suffisante importante et qui ne pourrait pas être atteinte en utilisant un organe d'actionnement du type à bobine mobile, comme dans les haut-parleurs. En outre, la partie d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentielle intérieure 66 et la partie de bord d'extrémité ouverte 100 de la cavité centrale 90 sont opposées l'une à l'autre dans la direction axialement inclinée, en même temps que la distance prédéterminée entre eux est rendue pas plus grande que la distance axiale entre la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 et la surface de fond de la cavité centrale 90, et la distance axiale M entre la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement extérieure 68 et la partie périphérique 98. Ceci permet de rendre minimale ou de réduire la quantité de variations de l'attraction magnétique agissant sur le plateau oscillant 74 par rapport à la quantité de variation de la distance relative entre l'organe de culasse 58 et le plateau oscillant 74, même lorsque la position neutre du plateau oscillant 74 par rapport à l'organe de culasse 58 est modifiée ou varie de façon intempestive, et lorsque le plateau oscillant 74 est déplacé dans la direction axiale. En conséquence, le montage de moteur 10 est 27 279871 0 capable de générer une force d'oscillation souhaitée avec une grande stabilité, et il présente un effet d'amortissement des vibrations souhaité avec une grande stabilité, indépendamment des variations de la position initiale du plateau oscillant 74 par rapport à l'organe de culasse 58. La réduction indiquée ci-dessus de la quantité de variations de l'attraction magnétique par rapport à la quantité de variations de la distance relative entre le plateau oscillant 74 et l'organe de culasse 58 pourrait être provoquée par les raisons techniques énumérées ci-après. En fait, la partie de bord d'extrémité ouverte 100 de la cavité centrale 90 est opposée dans la direction axialement inclinée au pôle magnétique qui est généré dans la partie d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement intérieure 66 de telle façon que les composantes axiales de l'attraction magnétique générés entre la partie 100 de bord d'extrémité ouverte et la partie d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 66 cylindrique intérieure agit sur le plateau oscillant 74 comme une force motrice ou oscillante dans la direction axiale. En outre, le pôle magnétique qui est généré dans la partie d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure s'étend axialement en direction du bas le long de la surface circonférentielle 96 cylindrique extérieure de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure, tandis que le pôle magnétique opposé généré dans la partie de bord 100 d'extrémité ouverte de la cavité centrale 90 s'étend également axialement dans la direction du haut le long de la circonférence intérieure 94 de la cavité centrale 90. Ainsi, des pôles magnétiques effectifs et opposés qui sont mutuellement opposés dans la direction axialement inclinée sont déplacés axialement le long des surfaces circonférentielles respectives 96, 94 extérieure et intérieure en conservant une distance constante entre eux dans la direction axialement inclinée, lorsque le plateau oscillant 74 et l'organe de culasse 58 sont déplacés axialement l'un par rapport à l'autre. Cet agencement est efficace pour empêcher la variation de l'amplitude de la composante axiale de la force ou de l'attraction magnétique qui est appliquée au plateau oscillant 74 et qui serait due à la variation de la distance entre les pôles magnétiques effectifs opposés. Les caractéristiques d'amplitude de la plaque oscillante, c'est-à-dire la force motrice axiale appliquée au plateau oscillant 74 ont été mesurées réellement dans l'organe d'actionnement 54 utilisé dans le montage ou support de moteur 10 du présent mode de réalisation, après alimentation de la bobine 64 par application d'un courant alternatif constant, par rapport à trois cas dans lesquels la position axiale du plateau oscillant 74 par rapport à l'organe de culasse 58 était différente. En fait, dans le premier cas, le plateau oscillant 74 est placé dans sa position neutre telle que 28 2798710 décrite ci-dessus et représentée sur la figure 2. Dans le deuxième cas, le plateau oscillant 74 est placé dans sa position séparée o le plateau oscillant 74 est déplacé d'l mm par rapport à sa position neutre dans la direction éloignée de l'organe de culasse 58, tandis que dans le troisième cas, le plateau oscillant 74 est placé dans sa position proche o le plateau oscillant 74 est déplacé de 0,5 mm par rapport à sa position neutre dans la direction proche de l'organe de culasse. Dans tous les cas, la distance D entre les surfaces circonférentielles 94, 96 intérieure et extérieure étaient fixées à 1 mm. Le résultat est représenté sur le graphique de la figure 3 o les mesures par rapport au premier cas sont indiquées comme la valeur souhaitée, tandis que les mesures des deuxième et troisième cas sont indiquées sous la forme de valeurs proportionnelles par rapport à la valeur souhaitée. Sur le graphique de la figure 3, les valeurs d'intervalle ou d'entrefer correspondent à la valeur de M telle que représentée à la figure 2. A titre d'exemple comparatif, on a également mesuré les caractéristiques d'amplitude de la force oscillante dans un organe d'actionnement classique, tel que représenté à la figure 4 et qui comporte un organe de culasse 58a dans lequel les parties de paroi circonférentielle 66, 58, intérieure et extérieure présentent la même direction axiale tandis que l'organe oscillant 74a présente une face d'extrémité axialement inférieure comportant une surface plane. Comme dans l'organe d'actionnement 54, la distance axiale: N entre les organes oscillant et de culasse 74a, 58a varie dans trois cas. Dans le premier cas, le plateau oscillant 74a est placé dans sa position d'origine o la distance axiale N présente une valeur de 2,5 mm. Dans le deuxième cas, le plateau oscillant 74a est placé dans sa position séparée o le plateau oscillant 74a est déplacé de I mm par rapport à sa position d'origine dans la direction éloignée de l'organe de culasse 58a, tandis que dans le troisième cas, le plateau oscillant 74a est placé dans sa position proche o l'organe de culasse 58a est déplacé de 0,5 mm par rapport à sa position neutre dans sa direction proche de l'organe de culasse 58a. Les caractéristiques d'amplitude de la force oscillante ont été mesurées par rapport à ces trois cas et le résultat est également représenté sur le graphique de * la figure 3 de la même manière que pour l'organe d'actionnement 54. Comme cela apparaît du graphique de la figure 3, l'organe d'actionnement 54 permet une diminution significativement importante de la quantité de variation de l'amplitude de la force oscillante, par comparaison avec l'organe d'actionnement classique, même lorsqu'il présente la même quantité de variation par rapport à la position initiale du plateau oscillant 74, 74a. En d'autres termes, l'organe d'actionnement classique permet de maintenir la variation de la position initiale de l'organe oscillant 74a dans une gamme très limitée (ac) tel qu'indiqué sur le graphique de la figure 3, afin d'assurer une quantité réduite de variations de la force oscillante par rapport à l'organe d'actionnement 54 utilisé dans le montage ou support de moteur 10 selon le présent mode de réalisation. Comme cela apparaît de la figure 5, le montage de moteur 10 du présent mode de réalisation est en outre agencé de telle façon que le plateau oscillant 74 et la plaque de stabilisation 76 soient reliés l'un à l'autre via la barre de liaison 72 et soient déplacés de façon monobloc par rapport à l'organe de culasse dans la direction axiale. En fait, les plaques oscillante et de stabilisation 74, 76 sont fixées aux extrémités supérieure et inférieure de la barre de liaison 72 de façon à s'étendre dans la direction perpendiculaire à la direction axiale et sont élastiquement supportées respectivement par la première et la deuxième plaques en élastomère 50, 80, ces première et deuxième plaques en élastomère 50, 80 étant disposées respectivement radialement à l'extérieur des plaques oscillante et de stabilisation 74, 76, de façon à s'étendre dans la direction perpendiculaire à la direction axiale. Ainsi, les première et 1 5 deuxième plaques en élastomère 50, 80 sont disposées à des positions axiales respectives qui sont espacées l'une de l'autre d'une distance axiale suffisante entre elles. Cet agencement permet d'assurer une excellente rigidité des première et deuxième plaques en élastomère 50, 80 par rapport à une charge vibratoire dans la direction de torsion, d'oỉl résulte une excellente stabilité de position des plaques oscillante et de stabilisation 74, 76 dans la direction perpendiculaire à la direction axiale et une stabilité résultante encore améliorée dans l'action oscillante du plateau oscillant 74. Sur la figure 5, ca 1 indique le centre de support élastique lorsque le plateau oscillant 74 est élastiquement supporté uniquement par la première plaque en élastomère 50, oc 2 indique un centre de support élastique lorsque le plateau oscillant 74 est élastiquement supporté uniquement par le deuxième plateau en élastomère 80 et a 3 indique un centre de support élastique lorsque le plateau oscillant 74 est élastiquement supporté à la fois par les première et deuxième plaques en élastomère , 80. Comme cela apparaît de la figure 5, le centre élastique ac 3 est situé sur l'axe central du plateau oscillant 74 et est interposé entre les première et deuxième plaques en élastomère 50, 80, et les centres élastiques ca 1, oc 2 sont axialement espacés l'un de l'autre sur l'axe central du plateau oscillant 74 et la face d'extrémité en saillie de la partie en saillie axiale 97 de l'organe oscillant est située entre les centres élastiques cal, oa 2 dans la direction axiale. Dans le présent montage ou support de moteur 10, le plateau oscillant 74 est effectivement positionné avec une grande stabilité, comme décrit cidessus, de telle façon que le plateau oscillant 74 soit effectivement empêché d'être incliné même lorsqu'il est soumis à une charge qui pourrait provoquer éventuellement une 2798710 inclinaison intempestive du plateau oscillant 74, en empêchant effectivement que ce plateau oscillant 74 ne vienne agir de façon défavorable sur l'organe de culasse 58. Cet agencement permet d'utiliser un intervalle suffisamment réduit entre la partie de bord d'extrémité ouverte 100 du plateau oscillant 74 et la partie d'extrémité axialement supérieure 99 de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure de l'organe de culasse 58, tout en évitant effectivement l'effet défavorable du plateau oscillant incliné 74 sur les autres composants, par exemple la venue en collision ou en contact du plateau oscillant 74 avec les autres composants, d'o il résulte une stabilité encore améliorée de la force oscillante du plateau oscillant 74 dans la direction axiale. Alors que la présente invention était décrite ci-dessus dans ce mode de réalisation actuellement préféré, on doit comprendre que l'invention n'est pas limitée aux détails du mode de réalisation représenté mais peut prendre la forme d'autres modes de réalisation. Par exemple, alors que le centre de support élastique ac 3 lorsqu'il supporte élastiquement le plateau oscillant 74 à la fois par la première et la deuxième plaque en élastomère 50, 80 est agencé pour être positionné dans une partie généralement centrale dans la direction axiale d'un corps oscillant comprenant le plateau oscillant 74 et la plaque de stabilisation 76 dans le mode de réalisation illustré, la position axiale du centre de support élastique oc 3 n'est pas limitée aux modes de réalisation illustrés, mais peut être agencée pour être positionnée plus proche du plateau oscillant 74, par exemple. Cet agencement est efficace pour rendre minimale la quantité de variation de l'intervalle entre la partie de bord d'extrémité ouverte 100 du plateau oscillant 74 et la partie d'extrémité axialement supérieure 99 de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure de l'organe de culasse 58, lesquelles deux parties 100, 99 tendent à venir en collision. En conséquence, la collision ou l'interférence entre le plateau oscillant 74 et l'organe de culasse 58 est en outre effectivement empêchée, d'o il résulte une stabilité encore améliorée du déplacement du plateau oscillant 74. Plus spécifiquement décrit, en référence à la figure 6, les première et deuxième plaques en élastomère 50, 80 peuvent être modifiées pour prendre une forme tronconique. La première plaque en élastomère 50 s'étend radialement vers l'extérieur et axialement vers le bas à partir de la partie cylindrique de la plaque mobile 46 vers le manchon de fixation 48, tandis que la deuxième plaque en élastomère 80 s'étend radialement vers l'extérieur et axialement vers le bas à partir de la partie cylindrique de la plaque de stabilisation 76 vers le manchon de fixation 78, comme on le voit sur la figure 6. Cet agencement permet que le centre de support 31 2798710 élastique a 3 lorsqu'il supporte élastiquement le plateau oscillant 74 par l'intermédiaire des première et deuxième plaques en élastomère 50, 80 se déplace plus à proximité du plateau oscillant 74. En se référant ensuite à la figure 7, on a représenté schématiquement une autre modification des première et deuxième plaques en élastomère 50, 80, dans laquelle les deux plaques en élastomère 101, 102 sont disposées à côté du plateau oscillant 74 (la face axialement supérieure du plateau oscillant 74 comme on le voit à la figure 7), et sont situées à des positions axiales respectives qui sont espacées l'une de l'autre d'une distance axiale donnée entre eux. Les plaques en élastomère 101, 102 présentent des formes respectives tronconiques qui sont symétriques par rapport à.une ligne centrale qui passe à travers la partie centrale entre les positions axiales de ces deux plaques en élastomère 101, 102, et qui s'étend dans la direction perpendiculaire à la direction axiale. Plus spécifiquement décrite, la plaque en élastomère 101 s'étend radialement vers l'extérieur et axialement vers le haut à partir de la partie cylindrique de la plaque mobile 46 vers le manchon de fixation 48 tandis que la plaque en élastomère 102 s'étend radialement vers l'extérieur et axialement vers le haut à partir de la partie cylindrique de la plaque de stabilisation 76 vers le manchon de fixation 78, comme on le voit sur la figure 7. Dans cet agencement, le centre de support élastique a 3, lorsqu'il supporte élastiquement le plateau oscillant 74 à la fois par les plaques en élastomère 101, 102, est situé dans une position axiale sur l'axe du plateau oscillant 74, qui est disposée entre ces plaques en élastomère 101, 102. En outre, les centres de support élastiques a 1, ca 2, lorsque le plateau oscillant 74 est élastiquement supporté uniquement par les plaques en élastomère respectives 101, 102, sont espacés l'un de l'autre dans la direction axiale d'une distance axiale MI entre eux, et la distance MI est agencée pour ne pas être inférieure à la distance axiale M2 entre les plaques en élastomère 101, 102 (Ml > M2, dans ce mode de réalisation). Cet agencement permet une résistance accrue à la déformation de l'organe oscillant 74 du fait de la rigidité élastique effectivement accrue du système de support élastique utilisant les première et deuxième plaques en élastomère 101, 102, dans la direction perpendiculaire à la direction axiale et dans la direction de torsion. Alors que l'organe d'actionnement 54 utilisé dans le montage de moteur 10 du mode de réalisation illustré est agencé de telle façon que la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure de l'organe de culasse 58 soit directement opposée dans la direction axiale à la partie circonférentielle extérieure de la plaque oscillante 74, la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure de l'organe de 32 2798710 culasse 58 est opposée à la partie circonférentielle intérieure du plateau oscillant 74 dans la direction inclinée par rapport à la direction axiale. Au contraire du mode de réalisation illustré, l'organe d'actionnement peut éventuellement être agencé de telle façon que la partie d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi circonférentiellement extérieure 68 de l'organe de culasse 58 et la partie circonférentielle extérieure du plateau oscillant 74 comportent des parties respectives qui sont opposées l'une à l'autre dans la direction inclinée par rapport à la direction axiale. Les exemples spécifiques d'un organe d'actionnement utilisable pour un montage élastique selon la présente invention sont schématiquement représentés sur les figures 8 à 10. Dans les exemples qui suivent de l'organe d'actionnement, les numéros de référence utilisés dans le mode de réalisation représenté ne sont pas utilisés pour identifier les éléments correspondants, et aucune description de ces éléments ne sera fournie. On notera que chacun des plateaux oscillants 74 utilisés dans les exemples qui suivent des organes d'actionnement, est élastiquement supporté par les deux organes en élastomère qui sont espacés l'un de l'autre dans la direction axiale. En se référant à la figure 8, on a représenté schématiquement un exemple de l'organe d'actionnement dans lequel l'organe de culasse 58 est agencé de telle façon que la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure fasse saillie axialement vers le haut à partir de la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure, tandis que le plateau oscillant 74 est agencé de façon à présenter une surface généralement plane sur sa face d'extrémité axialement inférieure. Le plateau oscillant 74 présente un diamètre qui est légèrement inférieur au diamètre intérieure de la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure de l'organe de culasse 58. En se référant ensuite à la figure 9 on a représenté un autre exemple de l'organe d'actionnement qui comporte l'organe de culasse 58 dans lequel à la fois les parties de paroi 66, 68 circonférentiellement intérieure et extérieure font saillie dans la direction située axialement vers le haut d'une distance axiale donnée, et le plateau oscillant 74 présente une surface généralement plane sur sa face d'extrémité axialement inférieure et comporte une partie en saillie annulaire 104 formée monobloc à la partie périphérique extérieure de la surface inférieure plane du plateau oscillant 74, de façon à faire saillie axialement vers le bas, comme représenté à la figure 9. La partie en saillie annulaire 104 présente un diamètre extérieur qui est légèrement inférieur au diamètre intérieur de la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure. 33 2798710 En se référant ensuite à la figure 10 représentant encore un autre exemple de l'organe d'actionnement, ce dernier comporte l'organe de culasse 58 qui est identique sur le plan de la structure à l'organe de culasse 58 utilisé dans le mode de réalisation illustré, à savoir dans lequel la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure fait saillie axialement vers le haut à partir de la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure. L'organe d'actionnement comporte également le plateau oscillant 74 qui présente une surface généralement plane sur sa face d'extrémité axialement inférieure et comporte une partie en saillie annulaire 106 qui est formée monobloc sur la partie périphérique de la surface plane inférieure du plateau oscillant 74, de façon à faire saillie axialement vers le bas, comme représenté sur la figure 10. La partie en saillie 106 présente un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre extérieur de la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure. Dans les organes d'actionnement ainsi réalisés comme représentés sur les i5 figures 8 à 10, la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure est directement opposée dans la direction axiale à la partie radialement intérieure du plateau oscillant 74, de telle façon qu'une attraction magnétique effective soit appliquée au plateau oscillant 74. Par ailleurs, la face d'extrémité axialement supérieure de la partie de paroi 68 circonférentiellement extérieure est opposée à la partie radialement extérieure du plateau oscillant 74 dans la direction inclinée par rapport à la direction axiale. Ainsi ces organes d'actionnement sont capables de réduire la variation de la force oscillante qui est due à la variation de la position initiale du plateau oscillant 74 par rapport à l'organe de culasse 58 dans la direction axiale, et en conséquence ils sont capables d'appliquer une force oscillante stable au plateau oscillant 74, de manière à présenter l'effet souhaité tel que dans l'organe d'actionnement 54 utilisé dans le mode de réalisation représenté. Dans le montage élastique de type actif et à remplissage de fluide selon la présente invention, la structure de l'organe d'actionnement qui constitue un générateur de force oscillante de type électromagnétique n'est pas particulièrement limitée, pourvu qu'au moins l'une des parties d'extrémité axialement supérieure des parties de paroi circonférentiellement intérieure et extérieure de l'organe de culasse soient directement opposées dans la direction axiale aux parties circonférentielles intérieure et/ou extérieure de l'organe oscillant, et qu'au moins les autres parties d'extrémité axialement supérieures des parties de paroi circonférentiellement intérieure et extérieure de l'organe de culasse soient opposées dans la direction inclinée par rapport à la direction axiale aux parties circonférentiellement intérieure 34 2798710 et/ou extérieure de l'organe oscillant, tout en étant décalées par rapport aux parties circonférentielles intérieure et/ou extérieure dans la direction perpendiculaire à la direction axiale. Par exemple, il est possible que la partie de paroi circonférentiellement intérieure et/ou extérieure dont la face d'extrémité axialement supérieure est directement opposée à la partie circonférentielle intérieure ou extérieure de l'organe oscillant, comporte en outre une partie qui est décalée dans la direction perpendiculaire à la direction axiale et qui est opposée dans la direction inclinée par rapport à la direction axiale à la partie circonférentielle intérieure ou extérieure de l'organe oscillant. En outre, il est possible que la partie de paroi circonférentiellement intérieure ou extérieure dont la partie d'extrémité axialement supérieure est opposée à la direction axialement inclinée vers la partie circonférentielle intérieure ou extérieure de l'organe oscillant, tout en étant décalée par rapport à la partie circonférentielle intérieure ou extérieure de l'organe oscillant, comporte en outre une partie qui est directement opposée à la partie de paroi circonférentiellement intérieure ou extérieure, dans la direction axiale. Un exemple spécifique de ce type d'organe d'actionnement est schématiquement représenté sur la figure 11, dans laquelle les deux parties de paroi 66, 68 circonférentiellement intérieure et extérieure font saillie axialement vers le haut d'une distance axiale donnée, tandis que le plateau oscillant 74 présente une surface généralement plane sur sa face d'extrémité axialement inférieure et une partie annulaire en saillie 108 formée monobloc sur la partie radialement intermédiaire de sa surface inférieure plane, de façon à faire saillie axialement vers le bas, comme représenté à la figure 11. La partie en saillie annulaire 108 présente un diamètre intérieur qui est légèrement supérieur au diamètre extérieur de la partie de paroi 66 circonférentielle intérieure, et un diamètre extérieur qui est légèrement plus petit que le diamètre intérieur de la partie de paroi circonférentielle 68. Dans l'organe d'actionnement ainsi réalisé, les faces d'extrémité supérieures des parties de paroi circonférentielle 66, 68 intérieure et extérieure, sont directement opposées dans la direction axiale aux parties circonférentielles intérieure et extérieure de la face d'extrémité axialement extérieure du plateau oscillant 74. En outre, la partie en saillie annulaire 108 est opposée à sa partie de bord d'extrémité ouverte radialement intérieure à la partie de bord d'extrémité ouverte radialement extérieure de la partie de paroi 66 circonférentiellement intérieure dans la direction axialement inclinée, et à sa partie de bord d'extrémité ouverte radialement extérieure à la partie de bord d'extrémité ouverte radialement intérieure de la partie de paroi circonférentielle 68 extérieure dans la direction axiale inclinée. En conséquence, l'organe d'actionnement de la figure 11 est capable de réduire effectivement la variation de la force oscillante 2798710 provoquée par la variation de la position initiale du plateau oscillant 74 par rapport à l'organe de culasse, en permettant d'appliquer une force oscillante souhaitée au plateau oscillant 74 avec une grande stabilité, d'o il résulte un excellent effet d'amortissement des vibrations, comme dans les organes d'actionnement 58 utilisés dans le mode de réalisation représenté. Par rapport à l'organe d'actionnement de la figure 11, on notera également que le plateau oscillant 74 est élastiquement supporté par les deux organes élastiques de support qui sont disposés dans les positions axiales respectives qui sont éloignées l'une de l'autre dans la direction axiale. La présente invention peut être appliquée à un montage ou support de moteur pour un moteur de véhicule à traction avant (moteur avant/traction avant), qui comporte un organe de manchon intérieur comme premier organe de montage et un organe de manchon extérieur comme deuxième organe de montage disposé radialement vers l'extérieur de l'organe de manchon extérieur, et qui sont élastiquement reliés l'un à l'autre par un corps élastique interposé entre eux, autre que le montage de moteur représenté. Alors que la présente invention est proposée sous la forme du montage ou du support de moteur pour un véhicule automobile dans le mode de réalisation représenté, le principe de la présente invention est également applicable à d'autres types de dispositifs d'amortissement des vibrations à remplissage de fluide, tels que les montages de caisses et différents montages, pour des véhicules automobiles et des amortisseurs à remplissage de fluide pour diverses machines et d'autres équipements que les véhicules automobiles. La structure spécifique du passage d'orifice 42 et du passage de fluide 86 n'est pas limitée au mode de réalisation représenté, mais elle peut être avantageusement modifiée en fonction des caractéristiques d'amortissement des vibrations souhaitées, ou d'une structure fondamentale du dispositif d'amortissement des vibrations. Le montage de moteur 10 n'exige pas de disposer de l'organe de séparation 34 de sorte que les chambres de fluide primaire et auxiliaire 35, 52 soient intégrées pour former une chambre de fluide unique partiellement définie par le corps élastique 16 et par la plaque mobile 44. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle englobe également toutes les variantes aisément accessibles à l'homme de l'art et conformes à l'esprit de l'invention. 36 2798710 REVENDICATIONS 1.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide interposé entre deux organes d'un système vibratoire et comprenant: - un premier organe de montage (12) et un deuxième organe de montage (14) qui sont espacés l'un de l'autre et qui sont susceptibles d'être fixés aux dits deux organes du système vibratoire, respectivement; - un corps élastique (16) reliant élastiquement lesdits premier et deuxième organes de montage et définissant partiellement une chambre de fluide (35, 52) remplie d'un fluide incompressible; - un plateau mobile (46) définissant partiellement ladite chambre de fluide et déplaçable pour modifier la pression de fluide dans ladite chambre de fluide; et - un organe d'actionnement (54) apte à faire osciller ledit plateau mobile et constitué par le générateur de force oscillante comprenant un organe de culasse (58) réalisé en un matériau magnétique et présentant une rainure annulaire (62) ouverte sur l'une de ses faces d'extrémité opposées, de telle façon que ledit organe de culasse comporte une partie de paroi circonférentielle (66, 68) intérieure et extérieure qui coopère pour définir partiellement ladite rainure annulaire, une bobine(64) disposée dans ladite rainure annulaire dudit organe de culasse, et un organe oscillant (74) réalisé en un matériau magnétique et disposé à l'opposé de ladite face d'extrémité dudit organe de culasse, dans une direction axiale dudit organe de culasse avec une distance axiale prédéterminée entre eux, ledit organe de culasse étant supporté de façon fixe par ledit deuxième organe de montage, tandis que ledit organe oscillant est fixé audit plateau mobile, de manière à constituer ledit organe d'actionnement, - ladite bobine étant alimentée par un courant électrique qui lui est appliqué, de façon à former un circuit magnétique autour de ladite bobine de telle façon que lesdites parties de paroi circonférentielle intérieure et extérieure dudit organe de culasse soient magnétisées pour constituer des pôles magnétiques opposés à ces parties d'extrémité ouvertes, et de façon à générer une force magnétique agissant sur ledit organe oscillant de telle façon qu'une force oscillante soit générée entre ledit organe oscillant et ledit organe de culasse dans ladite direction axiale, - au moins l'une desdites parties d'extrémité ouvertes desdites parties circonférentielles de paroi intérieure et extérieure dudit organe de culasse étant directement opposées dans ladite direction axiale à une partie circonférentielle intérieure et/ou extérieure dudit organe oscillant, lesdites parties circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe oscillant étant disposées respectivement à proximité desdites parties d'extrémité ouvertes desdites parties circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe de culasse, respectivement, - ledit organe oscillant présentant une partie axialement en saillie (97) s'étendant axialement vers l'extérieur en direction dudit organe de culasse, la partie en saillie axiale présentant un diamètre prédéterminé de telle façon que ladite partie axiale en saillie soit susceptible d'être disposée radialement vers l'intérieur et/ou vers l'extérieur d'au moins l'autre desdites parties d'extrémité ouvertes desdites parties de paroi circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe de culasse, et présentant au moins une partie de bord (100) qui est opposée à ladite partie d'extrémité ouverte (99) desdites parties de paroi circonférentielles intérieure et/ou extérieure dudit organe de culasse dans une direction inclinée par rapport à ladite direction axiale; et - ledit organe oscillant étant élastiquement supporté par un premier et un deuxième organes élastiques de support (50, 80, 101, 102) disposés à des positions axiales respectives qui sont espacées l'une de l'autre dans ladite direction axiale, par rapport aux dites positions axiales respectives du côté dudit organe de culasse. 2.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon la revendication 1, dans lequel lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont disposés sur des faces opposées d'une face d'extrémité en saillie de ladite partie en saillie axiale dudit organe oscillant, respectivement, et sont agencés de telle façon que le centre du support élastique résultant (c3) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant par lesdits premier et deuxième organes élastiques de support soit situé sur un axe central dudit organe oscillant et soit interposé entre lesdits premier et deuxième organes élastiques de support dans ladite direction axiale, ledit centre de support élastique résultant étant situé plus proche de ladite face d'extrémité en saillie de la partie en saillie axiale qu'un premier ou un deuxième centre de support élastique (cl, cr2) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par lesdits premier et deuxième organes élastiques de support. 38 2798710 3.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon la revendication I ou 2, dans lequel lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont disposés sur des faces axialement opposées dudit organe de culasse et de ladite bobine, respectivement, et sont reliés l'un à l'autre via une barre de liaison (72) qui s'étend à travers ledit organe de culasse et ladite bobine dans ladite direction axiale, tout en étant mobile par rapport audit organe de culasse et à ladite bobine dans ladite direction axiale. 4.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ladite face d'extrémité en saillie de ladite partie en saillie axiale dudit organe oscillant est située dans ladite direction axiale entre un premier centre de support élastique (al) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit premier organe élastique de support et un deuxième centre de support élastique (a2) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit deuxième organe élastique de support. 1 5 5.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel au moins l'un des premier et deuxième organes élastiques de support est un organe de plaque en élastomère s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite direction axiale. 6.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon la revendication 5, dans lequel ledit organe de plaque en élastomère comporte une position en pointe qui s'étend radialement vers l'extérieur et axialement vers l'extérieur ou l'intérieur à partir d'une partie radialement intérieure dudit organe de plaque en élastomère. 7.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel au moins l'un desdits premier et deuxième organes élastiques de support présente une forme annulaire et est relié à l'une de ces surfaces circonférentiellement intérieure à ladite plaque mobile et à l'une de ces surfaces circonférentiellement extérieure audit organe de culasse. 8.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications I à 7, dans lequel ledit premier et deuxième organes élastiques de support est constitué par un premier et un deuxième organes annulaires de plaque en élastomère, respectivement, lesdits premier et deuxième organes annulaires de plaque en élastomère étant reliés à leurs surfaces circonférentielles extérieures audit organe de culasse, et à leurs surfaces circonférentielles intérieures avec une premier et un deuxième organes de support rigides (46, 76), respectivement, lesdits premier et deuxième organes de support rigides étant reliés rigidement l'un à l'autre, tout en étant fixés audit organe oscillant. 9.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel lesdits premier et deuxième organes élastiques de support sont disposés d'un côté sur des faces axialement opposées d'une face d'extrémité en saillie de ladite partie en saillie axiale dudit organe oscillant, et sont disposés de telle façon qu'un centre de support élastique résultant (c3) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant par lesdits premier et deuixème organes élastiques de support soit situé sur un axe central dudit organe oscillant et soit interposé entre lesdits premier et deuxième organes de support élastiques dans ladite direction axiale, et un premier centre de support élastique (cl) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit premier organe élastique de support et un deuxième centre de support élastique (a2) pour supporter élastiquement ledit organe oscillant uniquement par ledit deuxième organe de support sont situés sur un axe central dudit organe oscillant et sont axialement espacés l'un de l'autre avec une distance axiale (Ml) entre eux qui n'est pas inférieure à la distance axiale (M2) entre lesdites positions axiales desdits premier et deuxième organes élastiques de support. 10.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la distance entre ladite partie d'extrémité ouverte de ladite partie de paroi circonférentielle intérieure ou extérieure et ladite partie de bord de ladite partie axiale en saillie dudit organe de culasse dans ladite direction inclinée par rapport à ladite direction axiale n'est pas supérieure à la distance entre au moins l'une desdites parties d'extrémité ouverte desdites parties de paroi circonférentielles intérieure et extérieure dudit organe de culasse et lesdites parties circonférentielles intérieure et/ou extérieure dudit organe mobile qui sont directement opposées l'une à l'autre dans ladite direction axiale. 11.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications I à 10, dans lequel ladite partie de paroi circonférentielle intérieure dudit organe de culasse fait saillie axialement vers l'extérieur à partir de ladite partie d'extrémité ouverte de ladite partie de paroi circonférentielle extérieure dudit organe de culasse, tandis que ladite partie axiale en saillie dudit organe oscillant présente un diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur de ladite partie de paroi circonférentielle intérieure dudit organe de culasse, 2798710 ladite partie de paroi circonférentielle intérieure dudit organe de culasse présentant un bord circonférentiel extérieur dans sa dite partie d'extrémité ouverte (99), tandis que ladite partie axiale en saillie présente à sa partie d'extrémité ouverte une partie de bord (100) circonférentiel intérieur qui est opposée à ladite partie de bord circonférentielle extérieure dans ladite direction inclinée par rapport à ladite direction axiale, et ladite partie de paroi circonférentielle extérieure dudit organe de culasse est directement opposée à l'une de ces faces d'extrémité ouverte à ladite partie circonférentielle extérieure dudit organe oscillant dans ladite direction axiale. 12.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel ledit deuxième organe de montage présente une partie cylindrique de fixation (26, 28) et ledit premier organe de montage est disposé sur l'une des extrémités opposées ouvertes de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage, lesdits premier et deuxième organes de montage étant reliés l'un à l'autre par ledit corps élastique interposé entre eux de telle façon que ladite extrémité ouverte de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage soit obturée de façon étanche aux fluides par ledit corps élastique, tandis que l'autre extrémité ouverte de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage est obturée de façon étanche aux fluides par un diaphragme flexible (32), ladite plaque mobile étant logée dans une partie axialement intermédiaire de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage et étant élastiquement supportée par ledit premier organe élastique de support sous la forme d'une première plaque en élastomère (50) par rapport à ladite partie axialement intermédiaire dudit deuxième organe de montage, pour diviser de façon étanche aux fluides un espace intérieur de ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage en deux parties dont l'une est partiellement définie par ledit corps élastique et est réalisée pour être ladite chambre de fluide remplie dudit fluide incompressible, et dont l'autre est partiellement définie par ledit diaphragme flexible et est apte à loger ledit organe d'actionnement à l'intérieur de telle façon que ledit organe de culasse dudit organe d'actionnement soit supporté de façon fixe par ladite partie cylindrique de fixation dudit deuxième organe de montage, ledit organe oscillant étant supporté élastiquement également par ledit deuxième organe élastique de support sous la forme d'une deuxième plaque en élastomère (80), qui est disposée sur ladite position axiale de façon à coopérer avec ledit diaphragme flexible pour définir entre eux une chambre d'équilibre (82) remplie d'un fluide incompressible et présentant un volume qui est variable en fonction de la déformation dudit diaphragme flexible, ledit montage élastique à remplissage de fluide comprenant en outre un passage de fluide (86) pour assurer la communication de fluide entre ladite chambre d'équilibre et ladite chambre de fluide. 13.- Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon la revendication 12, ledit montage élastique comprenant en outre: un organe de séparation (34) supporté par ledit deuxième organe de montage, de façon à diviser ladite chambre de fluide en une chambre de fluide primaire (35) partiellement définie par ledit corps élastique et en une chambre de fluide auxiliaire (52) partiellement définie par ladite plaque mobile; et un passage d'orifice ou d'étranglement (42) pour assurer la communication de fluide entre lesdites chambres de fluide primaire et auxiliaire. 14.Montage élastique actif (10) à remplissage de fluide selon la revendication 12 ou 13, dans lequel l'un desdits premier et deuxième organes de montage est fixé à une unité de puissance d'un véhicule automobile et l'autre desdits premier et deuxième organes de montage est fixé à la caisse d'un véhicule automobile, ledit passage de fluide (86) étant réglé de telle façon que ledit montage élastique présente un effet d'amortissement des vibrations par rapport à des vibrations à basse fréquence correspondant à la vibration d'un à-coup moteur, tandis que le passage d'orifice (42) est accordé de telle façon que ledit montage élastique présente une faible constante élastique dynamique par rapport à des vibrations à fréquence moyenne ou élevée correspondant à la vibration du moteur en marche au ralenti.