FR 2803112 A1 20010629 FR 9916204 A 19991222 La présente invention concerne un procédé pour réaliser un module électrique de serrure de véhicule automobile, du type comportant un corps en matière plastique moulée, qui est destiné à porter des composants électriques et dans lequel sont noyés des trajets s conducteurs destinés à relier électriquement les composants électriques selon un circuit prédéfini, ledit circuit comportant au moins un premier et un second trajet qui se croisent sans contact entre eux. Les serrures commandées électriquement pour véhicules automobiles sont maintenant très répandues. Certains modèles de i0 serrure commandés électriquement peuvent comporter plusieurs actionneurs (moteurs électriques et/ou électro-aimants), plusieurs contacteurs électriques destinés à servir de capteur de position pour détecter une position ou un état de certains éléments mécaniques de la serrure, et d'autres composants électriques, comme par exemple des résistances, des condensateurs, des diodes, des varistances, des éléments de protection comme des fusibles ou des résistances CTP ou CTN (résistances à coefficient de température positif ou négatif), ou encore au moins un connecteur pour relier les composants électriques précités à une unité centrale électronique prévue à bord du véhicule automobile pour gérer le fonctionnement des équipements électriques et électroniques dudit véhicule, en particulier des serrures de celui-ci. C'est pourquoi, afin de faciliter le montage et/ou le câblage des différents composants mécaniques et électriques de ces serrures, il a déjà été proposé de réaliser ces dernières sous la forme de sous- ensembles ou modules pouvant être facilement assemblés entre eux, en particulier sous la forme d'un module électrique du genre défini en préambule. Un tel module électrique peut avoir par exemple la forme représentée sur la figure 1 des dessins annexés. Comme on peut le voir sur cette figure, le module électrique 1 comporte un corps 2 constitué par une pièce en matière plastique moulée de forme extrêmement complexe, qui porte, entre autres, divers composants électriques comme un groupe moto-réducteur 3 de condamnation/décondamnation de la serrure, un groupe moto-réducteur 4 dit de "supercondamnation", des contacteurs 5, 6 et 7 et un connecteur 8. Dans la pièce en matière plastique moulée formant le corps 2, sont noyés des trajets conducteurs, non montrés dans la figure 1, qui relient les composants électriques précités les uns aux autres ou au connecteur 8 selon un circuit prédéfini. Du fait des positions relatives de certains composants électriques sur le corps 2 et du fait de la forme extrêmement complexe de celui-ci, il arrive que deux trajets conducteurs noyés dans le corps 2 doivent se croiser sans être en contact l'un avec l'autre, c'est-à-dire avec un espace d'isolement suffisant entre eux. Or, il est souhaitable que les trajets conducteurs dudit circuit prédéfini, y compris les trajets conducteurs qui doivent se croiser, puissent être réalisés à partir d'une i0 même plaque ou bande de métal conducteur, par découpage et pliage de cette plaque ou bande de métal conducteur, afin que les trajets conducteurs puissent être ensuite placés ensemble dans un moule pour former le corps du module électrique par surmoulage sur lesdits trajets conducteurs. Le croisement de deux trajets conducteurs est alors compliqué à réaliser, car il nécessite une mise en forme d'au moins un des deux trajets conducteurs pour le faire passer au-dessous ou au- dessus de l'autre trajet conducteur. On peut utiliser, à cet effet, un outillage de découpage et de pliage comportant des outils de coupe et des outils de pliage travaillant dans au moins deux directions, à savoir- une direction perpendiculaire à la plaque ou bande de métal conducteur à découper et plier, et une direction parallèle au plan de la dite plaque ou bande. Toutefois, un tel outillage est extrêmement complexe et onéreux. La présente invention a donc pour but de fournir une solution commode au problème du croisement de deux trajets conducteurs dans un module électrique du genre défini en préambule, sans avoir à utiliser un outillage complexe comportant des outils travaillant dans deux directions. A cet effet, l'invention fournit un procédé pour réaliser un module électrique de serrure de véhicule automobile comportant un corps en une matière plastique moulée, qui est destiné à porter des composants électriques et dans lequel sont noyés des trajets conducteurs destinés à relier électriquement les composants électriques selon un circuit prédéfini, ledit circuit comportant au moins un premier et un second trajet conducteur qui doivent se croiser sans contact entre eux, ledit procédé consistant à soumettre une plaque ou une bande de métal conducteur à des opérations de découpage et de pliage pour y former les trajets conducteurs conformément au circuit prédéfini, puis à placer la plaque ou la bande portant les trajets conducteurs ainsi formés dans un moule pour former le corps du module électrique par surmoulage d'une matière thermoplastique sur les trajets conducteurs, caractérisé en ce que, pour la formation du croisement entre les premier et second trajets conducteurs, il comprend les opérations consistant à: - a) découper la plaque ou la bande de métal conducteur de manière à former une partie en croix dans la zone désirée de croisement des premier et second trajets conducteurs, la partie en croix comportant une première paire de branches alignées correspondant au premier trajet conducteur et une seconde paire de branches alignées correspondant au second trajet conducteur, - b) emboutir la plaque ou la bande de métal conducteur de manière à y former une partie en creux dans la zone désirée de croisement des premier et second trajets conducteurs, - c) sectionner les deux branches de la première paire de branches alignées pour les séparer de la seconde paire de branches alignées, - d) redresser des parties embouties des deux branches de la première paire de branches alignées pour les mettre au moins à peu près en contact l'une avec l'autre sensiblement dans le plan de la plaque ou bande de métal conducteur, et - e) souder l'une à l'autre les deux branches de la première paire de branches alignées. Avec le procédé selon l'invention, comme on le verra en détail plus loin, toutes les opérations a) à e) indiquées plus haut peuvent être effectuées avec des outils travaillant tous dans des directions perpendiculaires au plan de la plaque ou de la bande de métal conducteur. Il en résulte que les deux trajets conducteurs qui doivent se croiser sans contact entre eux, ainsi que, le cas échéant, d'autres trajets conducteurs, peuvent être réalisés à l'aide d'un outillage relativement simple, par exemple une presse et un outil du genre appelé "outil à suivre". De préférence, l'opération de découpage pour la formation de la partie en croix est effectuée avant l'opération d'emboutissage. Toutefois, à titre de variante, l'opération d'emboutissage peut être effectuée avant l'opération de découpage pour la formation de la partie en croix. De préférence, l'opération d'emboutissage est effectuée à l'aide d'un poinçon ayant une extrémité en forme de tronc de cône ou de tronc de pyramide à base carrée, dont la petite base a une dimension plus grande que la largeur du second trajet conducteur; en outre, la 0o profondeur d'emboutissage est choisie de telle façon que les parties embouties des deux branches de la première paire de branches alignées aient chacune au moins une longueur suffisante pour que lesdites parties se rejoignent au centre de la zone de croisement à la fin de l'opération de redressement. L'opération de soudage peut être effectuée avant ou après l'opération de moulage. Dans le second cas, l'opération de moulage est effectuée à l'aide d'un moule conformé de telle façon que la zone, dans laquelle les deux branches sectionnées et redressées de la première paire de branches alignées sont en contact l'une avec l'autre, reste exposée après démoulage, mais que la zone sous-jacente, dans laquelle se trouve la partie emboutie de la seconde paire de branches alignées, soit remplie de la matière thermoplastique. L'invention fournit également un module de serrure de véhicule automobile, qui est obtenu par le procédé présentant une ou plusieurs des caractéristiques indiquées ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels: -la figure 1 est une vue en perspective montrant un module électrique de serrure de véhicule automobile, dans lequel l'invention peut être mise en oeuvre, les figures 2 à 6 sont des vues partielles en perspective illustrant des étapes successives du procédé selon l'invention pour réaliser deux trajets conducteurs croisés à partir d'une même plaque ou bande de métal conducteur, - la figure 7 est une vue en plan montrant, de manière schématique, un outillage utilisable pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, - la figure 8 est une vue partielle en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7 et à échelle très agrandie, montrant des détails de l'opération d'emboutissage. Comme on peut le voir dans les figures 2 à 6, pour réaliser deux trajets conducteurs 1 1 et 12 se croisant sans contact entre eux, on commence par découper une plaque ou une bande 13 de métal l0 conducteur, de manière à former dans celle-ci une partie en croix 14 dans la zone désirée de croisement des trajets conducteurs 11 et 12 (figure 2). La partie en croix 14 comporte une première paire de branches alignées 14a et 14b, qui correspond au trajet conducteur 11, et une seconde paire de branches alignées 14c et 14d, qui correspond i5 au trajet conducteur 12. Ensuite, comme montré dans la figure 3, on réalise une partie en creux 15 dans la zone centrale de la croix 14, par emboutissage à l'aide d'un poinçon 16 et d'une matrice 17 (voir aussi la figure 8). Sur la figure 8, on a également représenté un serre-flan 18, qui comporte un trou de guidage 19 pour le poinçon 1.6 et qui, pendant l'opération d'emboutissage, maintient la plaque ou bande 13 de métal conducteur en appui contre la surface supérieure de la matrice 17. Ensuite, les deux branches 14a et 14b de la croix 14 sont sectionnées respectivement par des couteaux 21 et 22, au ras des côtés du trajet conducteur 12, comme montré dans la figure 4, afin de les séparer des deux branches 14c et 14d du trajet conducteur 12. Ensuite, les parties embouties et sectionnées des deux branches 14a et 14b sont redressées respectivement par des poussoirs 23 et 24, qui repoussent les deux branches 14a et 14b contre le serre- flan susmentionné, afin de ramener ces deux branches sensiblement dans le plan de la plaque ou bande 13 de métal conducteur, comme montré dans la figure 5. Afin de faciliter l'opération ultérieure de jonction des deux branches 14a et 14b, par exemple par soudage comme indiqué en 25 dans la figure 6, l'opération d'emboutissage de la figure 3 est, de préférence, effectuée à l'aide d'un poinçon 16 ayant une extrémité en forme de tronc de cône ou de tronc de pyramide à base carrée, comme celui qui est montré à plus grande échelle dans la figure 8. La petite base 16a de l'extrémité du poinçon 16 a une dimension plus grande que la largeur e du trajet conducteur 12. En outre, la profondeur d'emboutissage pe est choisie de telle façon que les parties embouties des deux branches 14a et 14b aient chacune au moins une longueur suffisante pour que lesdites parties se rejoignent au centre de la zone de croisement des deux trajets conducteurs 11 et 12 à la fin de l'opération de redressement, comme cela est montré 1o schématiquement par les deux arcs de cercle 26 en trait mixte dans la figure 8. La jonction des deux branches 14a et 14b s'effectuent, de préférence, bout à bout ou avec chevauchement. Les observations décrites ci-dessus peuvent être effectuées à l'aide d'une presse et d'un outil dit "à suivre" à plusieurs pas, comme par exemple l'outil 27 représenté schématiquement dans la figure 7, dans lequel on fait avancer pas à pas la bande de métal conducteur 13. Comme montré dans la figure 7, l'outil 27 comporte quatre poinçons 28, 29, 30 et 31 servant à découper la croix 14 (figure 2), ainsi que le poinçon 16, les couteaux 21 et 22, les poussoirs 23 et 24 déjà mentionnés-plus haut, et éventuellement une électrode de soudage (non montrée) servant à joindre les deux branches 14a et 14b, l'une à l'autre après leur redressement par les poussoirs 23 et 24. L'outil à suivre 27 peut, en outre, comporter d'autres éléments de découpage, de pliage ou de mise en forme pour réaliser dans la bande 13 de métal conducteur d'autres parties des trajets conducteurs 11 et 12, ainsi qu'éventuellement, d'autres trajets conducteurs faisant partie du circuit prédéfini devant être noyé dans un corps en matière plastique, par exemple le corps 2 du module électrique 1 de la figure 1. Les quatre poinçons 28-31, le poinçon 16, les deux couteaux 21 et 22, les poussoirs 23 et 24 travaillent simultanément tous ensemble à chaque coup de presse et ils sont espacés les uns des autres d'une distance p égale au pas d'avancement de la bande 13 entre deux coups de presse. Cette distance p est choisie de façon à correspondre ou à être très légèrement plus grande que la longueur globale du circuit à réaliser. Comme montré dans la figure 7, la bande 13 de métal conducteur comporte, sur au moins un de ses deux côtés longitudinaux, de préférence sur ses deux côtés longitudinaux, deux séries de trous 32 et 33, qui sont régulièrement espacées de ladite distance p et qui sont destinées à coopérer avec des pions d'indexation (non montrés) prévus dans l'outil à suivre 27 pour assurer un positionnement correct de la bande 13 par rapport à l'outil, à chacun des arrêts de ladite bande. L'électrode de soudage peut se trouver au même poste que les deux poussoirs 23 et 24 ou à un poste ultérieur. A titre de variante, l'outil à suivre 27 peut être dépourvu d'électrode de soudage, car le soudage des deux branches 14a et 14b peut être effectué après l'opération de moulage destinée à former le corps du module électrique. Dans ce cas, le moule servant à former le corps est conformé de telle façon que la zone dans laquelle les deux branches 14a et 14b sont en contact l'une avec l'autre, reste exposée après démoulage, mais que la zone sous-jacente soit remplie de matière thermoplastique pour supporter ultérieurement par en dessous les deux branches 14a et 14b pendant l'opération de soudage. Il est du reste bien entendu que le mode de réalisation de l'invention qui a été décrit ci-dessus a été donné à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par lPhomme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi notamment que, bien que dans le mode préféré de réalisation de l'invention, la partie en croix 14 soit découpée (figure 2) avant de former la partie en creux 15 par emboutissage (figure 3), ces deux opérations pourraient être effectuées dans un ordre inverse, c'est à dire que la partie en creux pourrait être formée par emboutissage avant de former la partie en croix 14. REVENDICATIONS 1. Procédé pour réaliser un module électrique de serrure de véhicule automobile comportant un corps en une matière plastique moulée, qui est destiné à porter des composants électriques et dans lequel sont noyés des trajets conducteurs destinés à relier électriquement les composants électriques selon un circuit prédéfini, ledit circuit comportant au moins un premier et un second trajet conducteur qui doivent se croiser sans contact entre eux, ledit procédé consistant à soumettre une plaque ou une bande de métal conducteur à des opérations de découpage et de pliage pour y former les trajets conducteurs conformément au circuit prédéfini, puis à placer la plaque ou la bande portant les trajets conducteurs ainsi formés dans un moule pour former le corps du module électrique par surmoulage d'une matière thermoplastique sur les trajets conducteurs, caractérisé en ce que, pour la formation du croisement entre les premier et second trajets conducteurs (11, 12), il comprend les opérations consistant à: a) découper la plaque ou la bande (13) de métal conducteur de manière à former une partie en croix (14) dans la zone désirée de croisement des premier et second trajets conducteurs, la partie en croix comportant une première paire de branches alignées (14a, 14b) correspondant au premier trajet conducteur (11) et une seconde paire de branches alignées (14c, 14d) correspondant au second trajet conducteur (12), - b) emboutir la plaque ou la bande de métal conducteur de manière à y former une partie en creux (15) dans la zone désirée de croisement des premier et second trajets conducteurs, - c) sectionner les deux branches de la première paire de branches alignées (14a, 14b) pour les séparer de la seconde paire de branches alignées (14c, 14d), - d) redresser des parties embouties des deux branches de la première paire de branches alignées (14a, 14b) pour les mettre au moins à peu près en contact l'une avec l'autre sensiblement dans le plan de la plaque ou bande (13) de métal conducteur, et - e) souder l'une à l'autre les deux branches de la première paire de branches alignées (14a, 14b). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'opération de découpage pour la formation de la partie en croix (14) est effectuée avant l'opération d'emboutissage. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'opération d'emboutissage est effectuée avant l'opération de découpage pour la formation de la partie en croix (14). 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'opération d'emboutissage est effectuée à l'aide d'un poinçon (16) ayant une extrémité en forme de tronc de cône o0 ou de tronc de pyramide à base carrée, dont la petite base (16a) a une dimension plus grande que la largeur (e) du second trajet conducteur (12), et en ce que la profondeur d'emboutissage (pe) est choisie de telle façon que les parties embouties des deux branches de la première paire de branches alignées (14a, 14b) aient chacune au moins une longueur suffisante pour que lesdites parties se rejoignent au centre de la zone de croisement à la fin de l'opération de redressement. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'opération de soudage est effectuée avant l'opération de moulage. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'opération de moulage est effectuée à l'aide d'un moule conformé de telle façon que la zone, dans laquelle les deux branches sectionnées et redressées de la première paire de branches alignées (14a, 14b_) sont en contact l'une avec l'autre, reste exposée après démoulage, mais que la zone sous-jacente, dans laquelle se trouve la partie emboutie de la seconde paire de branches alignées (14c, 14d), soit remplie de la matière thermoplastique, et en ce que l'opération de soudage est effectuée après démoulage. 7. Module électrique de serrure de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est obtenu par le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.