FR 2809062 A3 20011123 FR 0105912 A 20010503 GALERIE A BAGAGES SUR TOIT D'AUTOMOBILE Il est très courant pour certaines personnes de conduire vers certains sites de vacances pour s'adonner à différentes activités de plein air pendant les vacances. Les articles nécessaires et préparés pour les activités de plein air, tels que les skis, les malles, etc., occupent généralement un espace important et sont préférablement chargés sur le toit d'une automobile. A cette fin, il est développé différents types de galeries à bagages pour montage sur le toit d'une automobile pour supporter de tels articles d'activités de plein air. Généralement, une galerie à bagages conçue pour supporter des skis est différente de celle pour supporter des malles et ne peut pas être remplacée par cette dernière. Le propriétaire d'une automobile doit acheter des galeries à bagages différentes pour différents usages. Cela est, évidemment, peu commode pour les consommateurs et augmente les charges des consommateurs. Il est donc tenté par l'inventeur de développer une galerie à bagages sur toit d'automobile capable de transporter à la fois des skis et des malles. La galerie à bagages sur toit d'automobile selon la présente invention comprend principalement deux longs supports, une pluralité de ventouses de support, et une pluralité de supports de ski. Chacun des côtés supérieur et inférieur des longs supports est équipé de deux canaux étendus longitudinalement et parallèlement. Chacun des supports de ski comprend une base en forme de U et deux fixations de type à pont. La base en forme de U comprend deux parois définissant un espace entre 2 2809062 elles pour maintenir une paire de skis. L'extrémité extérieure inférieure des deux parois de la base en forme de U s'étend vers l'extérieur pour former deux extensions latérales comprenant chacune un arrêt. Chacune des deux fixations de type à pont enfourche une extension latérale pour être située entre l'arrêt et la paroi depuis laquelle l'extension latérale s'étend. Les ventouses de support sont connectées de façon mobile au côté inférieur des longs supports pour fixation au toit d'automobile par aspiration sous vide. Les supports de ski sont connectés de façon amovible au côté supérieur des longs supports. Lorsque les bases en forme de U des supports de ski sont retirées des supports longs, une pluralité de ventouses secondaires peuvent être fixées au toit d'automobile et connectées au côté inférieur des longs supports pour être situées des deux côtés des ventouses de support afin que les supports longs supportent des bagages lourds. La galerie à bagages sur toit d'automobile peut donc être utilisée pour supporter des skis et des bagages en général en fonction du besoin. La structure et les moyens techniques adoptés par la présente invention pour réaliser ce qui précède et les autres objets apparaîtront plus clairement en référence à la description détaillée des modes de réalisation préférés ci-dessous et des dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 représente le montage d'une galerie à bagages de la présente invention sur un toit d'automobile; 3 2809062 La figure 2 est une vue en perspective partielle agrandie de la galerie à bagages de la présente invention; La figure 3 représente l'assemblage d'une ventouse de support à un long support de la galerie à bagages de la présente invention; La figure 4 est une vue en coupe faite sur la ligne AA de la figure 2; La figure 5 est une vue en coupe faite sur la ligne B-B de la figure 2; La figure 6 représente la connexion d'une fixation de type à pont au long support de la présente invention; La figure 7 représente la galerie à bagages de la présente invention utilisée pour porter une malle sur un toit d'automobile; La figure 8 est une vue en perspective éclatée d'une ventouse secondaire de la présente invention; et La figure 9 est une vue en coupe assemblée de la ventouse secondaire de la figure 8. En se référant aux figures 1, 2 et 7, la galerie à bagages sur toit d'automobile selon la présente invention comprend principalement deux longs supports 20, quatre ventouses de support 30, quatre supports de ski 40, et huit ventouses secondaires 60 (voir figure 7). Les deux longs supports 20 sont parallèlement et symétriquement montés sur et en travers du toit 10 à l'aide des quatre ventouses de support 30 qui sont séparément connectées aux extrémités inférieures extérieures des longs supports 20 puis directement fixées au toit 10 aux positions souhaitées par 4 2809062 aspiration sous vide. Les quatre supports de ski 40 sont connectés de façon séparée et réglable à un côté supérieur des deux longs supports 20 aux positions souhaitées, de sorte que les supports de ski 40 à la même extrémité des deux longs supports 20 correspondent l'un à l'autre pour supporter une ou deux paires de skis 70 sur ceux-ci, comme indiqué par les lignes pointillées sur la figure 4. Les huit ventouses secondaires 60 sont montées séparément sur le toit 10 par aspiration sous vide pour être situées au-dessous des deux longs supports 20 et des deux côtés de chaque ventouse de support 30, comme il peut être clairement observé sur la figure 7. Dans le cas de bagages lourds, tels que des malles 80, devant être supportés sur les deux longs supports 20, les ventouses secondaires 60 sont utiles pour aider les ventouses de support 30 à soutenir les malles 80 sur les longs supports 20 et permettent la distribution uniforme des charges supportées par les longs supports 20 sur les ventouses 30, 60. En se référant aux figures 2 et 3 simultanément, chacun des longs supports 20 comprend, près des coins extérieurs supérieurs, deux canaux supérieurs longitudinalement parallèles 21, et près des coins extérieurs inférieurs, deux canaux inférieurs longitudinalement parallèles 22. Chacun des supports de ski 40 est connecté au côté supérieur du long support par l'intermédiaire de deux fixations de type à pont , comprenant chacune deux rails inférieurs 51 qui sont adaptés pour être mis en prise de façon coulissante dans les deux canaux supérieurs 21 pour permettre aux supports de ski 40 de se déplacer de façon réglable le long du long support 20. Chacune des 2809062 ventouses de support 30 est connectée au côté inférieur du long support 20 en mettant en prise deux parties formant aile 31 au sommet de la ventouse de support 30 dans les deux canaux inférieurs 22. Chacune des parties formant aile 31 est ensuite fermement fixée au côté inférieur du long support 20 en étendant vers le bas un boulon 33 à travers un centre de la partie formant aile 31 et une plaque de serrage 32, qui est positionnée au- dessous du côté inférieur du long support 20, immédiatement au-dessous de la partie formant aile 31, pour être mis en prise avec un écrou 34. Etant donné que la ventouse de support 30 est un produit connu, la structure et le principe de fonctionnement de celle-ci ne sont pas décrits ici. En se référant aux figures 2, 4 et 5, chaque support de ski 40 comprend principalement une base en forme de U 41, deux fixations de type à pont 50 et une bande de fixation 49. La base en forme de U 41 comprend deux parois espacées 42 définissant un espace en forme de U 43 entre celles-ci. Chacun des espaces 43 est dimensionné pour qu'au moins une paire de skis 70 s'étende en travers. Un tampon élastique 44 est disposé dans l'espace 43 pour se répandre sur les surfaces de paroi internes des deux parois 42 afin de protéger les skis 70 supportés sur le support de ski 40 dans l'espace 43 contre les dommages pouvant être causés par une collision avec ou un impact sur les parois 42. Comme décrit sur la figure 4, le tampon élastique 44 est connecté à la base en forme de U 41 par la mise en prise de baguettes dans des trous. C'est à dire que la base en forme de U 41 comprend à des positions prédéfinies des trous d'insertion multiples 45, et le tampon élastique 44 est équipé sur un côté inférieur de i 6 2809062 montants cannelés multiples 46 correspondant aux trous d'insertion 45. En alignant les montants cannelés 46 sur les trous d'insertion 45, le tampon élastique 44 est fixé sur la base en forme de U 41 sans nécessiter de matériau de fixation. Les procédures pour fixer les tampons élastiques 44 sur les supports de ski 40 peuvent donc être éliminées. La base en forme de U 41 comprend deux extensions latérales 47 étendues séparément vers l'extérieur depuis les extrémités inférieures extérieures des deux parois 42. Chacune des extensions latérales 47 est équipée à un emplacement prédéfini d'un arrêt 48. Chacune des fixations de type à pont 50 enfourche une des extensions latérales 47 de la base en forme de U 41 et est limitée en position entre la paroi 42 et l'arrêt 48. Comme il peut être clairement observé sur la figure 5, chacune des fixations de type à pont 50 est équipée sur deux parois latérales de deux rails inférieurs 51 adaptés pour être mis en prise dans deux canaux supérieurs 21 sur le long support 20, comme mentionné précédemment. C'est à dire, la base en forme de U 41 entière est connectée de façon axialement mobile et amovible au long support 20 par la mise en prise des rails inférieurs 51 de la fixation 50 dans les canaux supérieurs 21 sur le long support 20. Cette conception permet aux supports de ski 40 d'être commodément montés sur les longs supports 20. Comme décrit sur les figures 2, 4 et 5, chacune des fixations de type à pont 50 comprend sur un bord extérieur supérieur un crampon 52 étendu vers le haut pour mettre en prise un trou de passage 491 disposé à une extrémité de la bande de fixation 49. 7 2809062 La bande de fixation 49 comprend aux deux extrémités deux trous de passage 491. Lorsque les skis sont positionnés pour enfourcher deux bases en forme de U 41 correspondantes des supports de ski 40, la bande de fixation 49 pour chaque base en forme de U 41 est étendue au-dessus et en travers des skis 70, les deux trous de passage 491 aux deux extrémités de la bande de fixation 49 étant mis en prise avec les crampons 52 des fixations de type à pont 50 sur les deux côtés de la base en forme de U 41, de façon à confiner en toute sécurité les skis 70 aux supports de ski 40. Pour faciliter l'application aisée d'une force pour tendre la bande de fixation 49, des profils antiglissement 492 sont disposés sur les surfaces extérieures des deux extrémités de la bande de fixation 49. Deux capuchons 23 sont fixés de façon amovible aux deux extrémités de chacun des longs supports 20, de façon à fermer les canaux supérieurs et inférieurs 21, 22 et empêcher les fixations de type à pont 50 et les bases en forme de U 41 de se séparer des longs supports par l'intermédiaire de deux extrémités nues de ceux- ci. En se référant maintenant aux figures 6 et 7, les bases en forme de U 41 des supports de ski 40 peuvent être retirées des longs supports 20, les fixations de type à pont 50 étant encore mises en prise avec les longs supports 20. Dans ce cas, les huit ventouses secondaires 60 peuvent être montées séparément sur un toit d'automobile par aspiration sous vide pour être situées au-dessous des longs supports 20 et des deux côtés de chaque ventouse de support 30. Les ventouses secondaires 60 des deux côtés des ventouses de support 8 2809062 renforcent les ventouses de support 30 lorsque des bagages lourds, tels que des malles 80, sont chargés sur les longs supports 20. Les ventouses secondaires 60 permettent également la distribution uniforme du poids supporté par les longs supports 20 sur les ventouses , 60. Si une malle 80 enfourche les deux longs supports , des bandes de fixation 81 peuvent être étendues en travers de la malle 80, les deux extrémités des bandes 81 étant accrochées aux crampons 52 des fixations de type à pont 50 pour maintenir fermement la malle 80 sur les longs supports 20. De plus, les longs supports 20 peuvent être entourés de tampons antiglissement 82, par exemple, sous la forme d'un filet, en fixant la bande à crochets et la bande à boucles d'une bande Velcro 83 disposées séparément aux deux bords de chaque tampon 82 l'une à l'autre. Le positionnement des malles 80 sur les longs supports 20 entourés de tampons antiglissement 82 non seulement empêche efficacement les malles 80 d'entrer en contact direct avec frottement avec les surfaces extérieures des longs supports 20, ce qui est susceptible d'endommager les malles 80 et les longs supports 20 mais empêche également les malles 80 de se déplacer librement sur les surfaces lisses des longs supports 20. Les figures 7, 8 et 9 représentent les ventouses secondaires 60 de la présente invention. Chacune des ventouses secondaires 60 comprend principalement une plaque de fixation supérieure 61, une plaque de fixation inférieure 62, un disque tournant supérieur 63, un disque tournant inférieur 64, un boulon fileté de réglage 65, un bouton de réglage 66, un siège 67, et une ventouse 68. 9 2809062 La plaque de fixation supérieure 61 comprend un évidement central 611 qui comprend une base courbée vers le haut pour former une première tête convexe 612. Un premier trou rectangulaire 613 est disposé dans une zone centrale de la première tête convexe 612 pour que le boulon fileté de réglage 65 s'étende à travers celui-ci. La plaque de fixation inférieure 62 comprend une partie centrale projetée vers le bas pour former une base convexe 621. Un deuxième trou rectangulaire 622 est disposé au centre de la base convexe 621 pour que le boulon fileté de réglage 65 s'étende à travers celui-ci. La plaque de fixation supérieure 61 comprend aux deux côtés opposés deux parties formant oreille 614 qui sont adaptées pour être mises en prise dans deux encoches 623 disposées aux deux côtés opposés de la plaque de fixation inférieure 62 pour lier les plaques de fixation supérieure et inférieure 61, 62 dans un ensemble unifié. Les deux côtés opposés de l'ensemble unifié des plaques de fixation supérieure et inférieure 61, 62 comprenant les parties formant oreille 614 et les encoches 623 forment deux parties formant aile adaptées pour être mises en prise dans les canaux inférieurs 22 des longs supports 20. Le disque tournant supérieur 63 comprend une zone centrale supérieure en forme de soucoupe pour former un premier évidement concave 631 correspondant à la base convexe 621 de la plaque de fixation inférieure 62, de sorte que la base convexe 621 coulisse librement dans le premier évidement concave 631 pour permettre le réglage libre de la plaque de fixation inférieure 62 à un angle d'inclinaison souhaité. Cette conception permet aux ventouses secondaires 60 d'être fixées à une zone inclinée du toit 10 tout en maintenant les plaques lO 2809062 de fixation inférieure et supérieure 61, 62 dans une position horizontale. Le premier évidement concave 631 comprend au centre un premier trou fileté 632 pour que le boulon fileté de réglage 65 soit vissé à travers celui-ci. Lorsque le disque tournant supérieur 63 est tourné, il peut se déplacer vers le haut ou vers le bas le long du boulon fileté de réglage 65 pour presser fermement contre la base convexe 621 et fixer en conséquence la plaque de fixation inférieure 62 en place ou pour être libéré de la plaque de fixation inférieure 62, respectivement. Le disque tournant inférieur 64 est structurellement identique au disque tournant supérieur 63 mais est positionné de façon à être orienté dans la direction opposée du disque tournant supérieur 63. C'est à dire que le disque tournant inférieur 64 comprend un deuxième évidement concave 641 formé au centre inférieur de celui-ci, et un deuxième trou fileté 642 au centre du deuxième évidement concave 641 pour que le boulon fileté de réglage 65 soit vissé à travers celui-ci. Lorsque le disque tournant inférieur 64 est tourné, il peut se déplacer vers le haut ou vers le bas le long du boulon fileté 65 pour être désengagé du bouton de réglage 66 au-dessous de celui-ci ou pour presser fermement contre une deuxième tête convexe 661 du bouton de réglage 66, respectivement. Le boulon fileté de réglage 65 comprend au sommet une tête courbée vers le bas 651 qui possède une forme et une courbure correspondant à celles de la première tête convexe 612 dans l'évidement 611 de la plaque de fixation supérieure 61 mais possède une aire réduite par rapport à la première tête convexe 612. Ainsi, lorsque le boulon fileté de réglage 65 est étendu à travers le premier trou rectangulaire 613 de la plaque de fixation supérieure 61, la tête courbée 651 du boulon fileté de réglage 65 peut reposer dans l'évidement 611 et être en contact étroit avec la première tête convexe 612. Etant donné que la tête courbée 651 possède la même courbure que celle de la première tête convexe 612 et est plus petite en aire que la première tête convexe 612, il est possible pour la première tête convexe 612 de coulisser en douceur sous et par rapport à la tête courbée 651, ce qui permet de régler la plaque de fixation supérieure 61 et la plaque de fixation inférieure 62 à un angle d'inclinaison souhaité. Le bouton de réglage 66 est formé dans une partie supérieure 661 comprenant une deuxième tête convexe correspondant au deuxième évidement concave 641 du disque tournant inférieur 64. une partie de base 662 du bouton de réglage 66 est disposée de façon mobile dans une prise centrale 671 du siège 67. Une vis 672 est étendue vers le haut à travers le siège 67 et la prise 671 pour être vissée dans un trou fileté central 663 du bouton de réglage 66, de sorte que le bouton de réglage 66 puisse tourner par rapport au siège 67. Le boulon fileté de réglage 65 s'étend également vers le bas dans le trou fileté central 663 du bouton de réglage 66. Ainsi, lorsque le bouton de réglage 66 est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le boulon fileté de réglage 65 est conduit à monter ou descendre pour régler la hauteur globale de la ventouse secondaire 60. Si une hauteur globale souhaitée de la ventouse secondaire 60 est obtenue, le disque tournant inférieur 64 est tourné pour presser fermement vers le bas contre 12 2809062 le bouton de réglage 66 et bloquer ce dernier en place. La ventouse 68 est directement connectée à un côté inférieur du siège 67. Avec les agencements ci-dessus, la galerie à bagages sur toit d'automobile selon la présente invention est nouvelle et comprend plus d'un usage pour transporter des skis ou des malles. La galerie est donc supérieure à la galerie à bagages pour automobile conventionnelle et est pratique pour utilisation. 13 2809062 REVENDICATIONS 1. Galerie à bagages sur toit d'automobile, comprenant deux longs supports (20) parallèlement et symétriquement positionnés sur le toit d'une automobile (10), une pluralité de ventouses de support (30) connectées à un côté inférieur desdits longs supports (20) à des positions prédéfinies, et une pluralité de supports de ski (40) connectés à un côté supérieur desdits longs supports; chacun desdits longs supports (20) comprenant sur le côté supérieur deux canaux supérieurs (21) étendus longitudinalement et parallèlement dans lesquels deux rails inférieurs (51) de chaque support de ski (40) sont mis en prise de sorte que ledit support de ski (40) soit connecté audit long support (20), et sur le côté inférieur deux canaux inférieurs (22) étendus longitudinalement et parallèlement dans lesquels deux parties formant aile (31) au sommet de chacune desdites ventouses de support (30) sont mises en prise de sorte que ladite ventouse de support (30) soit connectée audit long support (20) ; et lesdits longs supports (20) étant reliés de façon rigide au toit d'automobile (10) en fixant lesdites ventouses de support (30) audit toit d'automobile (10) par aspiration sous vide; et chacun desdits supports de ski (40) comprenant une base en forme de U (41), deux fixations de type à pont (50), et une bande de fixation (49); ladite base en forme de U (41) comprenant deux parois opposées définissant entre elles un espace en forme de U adapté pour soutenir au moins une paire de skis dans celui-ci, et deux extensions latérales (47) étendues séparément vers l'extérieur depuis les 14 2809062 extrémités extérieures inférieures desdites deux parois et comprenant chacune un arrêt (48) disposé à un emplacement prédéfini de celles-ci; chacune desdites fixations de type à pont (50) enfourchant une desdites extensions latérales (47) de ladite base en forme de U (41) et étant restreinte entre ledit arrêt (48) sur ladite extension latérale (47) et l'une desdites parois de ladite base en forme de U (41) adjacente à ladite extension latérale (47); chacune desdites fixations de type à pont (50) comprenant deux parois latérales opposées comprenant chacune un rail inférieur (51) formé à une extrémité inférieure de ladite paroi latérale, lesdits rails inférieurs (51) étant adaptés pour être mis en prise de façon mobile dans lesdits deux canaux supérieurs (21) sur lesdits longs supports (20); et chacune desdites fixations de type à pont (50) comprenant à un bord extérieur supérieur un crampon (52) étendu vers le haut pour mettre en prise un trou de passage (491) disposé à une extrémité de ladite bande de fixation (49); et ladite bande de fixation (49) comprenant aux deux extrémités deux trous de passage (491) adaptés pour mettre en prise lesdits crampons (52) desdites fixations de type à pont (50), ladite bande de fixation (49) étant étendue au-dessus et en travers desdits skis supportés dans ladite base en forme de U (41) dudit support de ski (40), les deux trous de passage (491) aux deux extrémités de ladite bande de fixation (49) étant mis en prise avec lesdits crampons (52) desdites fixations de type à pont (50) des deux côtés de ladite base en forme de U (41), de façon à confiner de façon sure lesdits skis auxdits supports de ski (40); 2809062 lesdits supports de ski (40) étant librement réglables dans leurs positions sur lesdits longs supports (20) et pouvant être retirés desdits longs supports (20) si nécessaire. 2. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 1, dans laquelle les surfaces intérieures desdites deux parois opposées dudit espace en forme de U de ladite base en forme de U (41) de chaque support de ski (40) est recouverte par un tampon élastique (44). 3. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 2, dans laquelle ledit tampon élastique (44) comprend sur un côté inférieur une pluralité de montants cannelés (46) adaptés pour s'insérer dans une pluralité de trous d'insertion (45) disposés de façon correspondante sur ladite base en forme de U (41), dans laquelle ledit tampon élastique (44) est connecté de façon fixe à ladite base en forme de U (41) en mettant en prise lesdits montants cannelés (46) dans lesdits trous d'insertion (45) sans nécessiter d'autre matériau de fixation. 4. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 1, dans laquelle ladite bande de fixation (49) comprend sur les surfaces extérieures des deux extrémités de celle-ci des profils antiglissement (492). 5. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 1, dans laquelle chacun des longs supports (20) comprend aux deux extrémités deux capuchons qui ferment de façon amovible deux extrémités desdits canaux supérieurs et desdits canaux inférieurs. 6. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 1, dans laquelle lesdits longs supports (20) sont adaptés pour supporter des malles (80) ou d'autres articles sur ceux-ci lorsque lesdites bases en forme de U (41) desdits supports de ski (40) sont retirées desdits longs supports (20), et lesdites malles (80) et autres articles peuvent être rigidement fixés auxdits longs supports (20) avec des bandes de fixation (49) qui sont étendues en travers desdites malles (80) ou desdits autres articles et connectés aux deux extrémités desdites deux fixations de type à pont (50) qui sont encore montées sur lesdits longs supports (20). 7. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 1, dans laquelle lesdits longs supports (20) sont entourés de tampons antiglissement (82) qui comprennent sur des bords prédéfinis des bandes à crochets et des bandes à boucles de bandes Velcro pour couvrir rapidement lesdits tampons antiglissement (82) au-dessus desdits longs supports (20). 8. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 1, comprenant également une pluralité de ventouses secondaires (60), comprenant chacune une plaque de fixation supérieure (61), une plaque de fixation inférieure (62), un disque tournant supérieur (63), un disque tournant inférieur (64), un boulon fileté de réglage (65), un bouton de réglage (66), un siège (67), et une ventouse (68); ladite plaque de fixation supérieure (61) comprenant un évidement central qui comprend une base courbée vers le haut pour former une première tête convexe (612), et un premier trou rectangulaire (613) étant disposé dans une zone centrale de ladite première 17 2809062 tête convexe (612) pour que ledit boulon fileté de réglage (65) s'étende à travers celui-ci; ladite plaque de fixation inférieure (62) comprenant une partie centrale projetée vers le bas pour former une base convexe (621), et un deuxième trou rectangulaire (622) étant disposé dans une zone centrale de ladite base convexe (621) pour que ledit boulon fileté de réglage (65) s'étende à travers celui- ci; ledit disque tournant supérieur (63) comprenant une zone centrale supérieure en forme de soucoupe pour former un premier évidement concave (631) correspondant à ladite base convexe (621) de ladite plaque de fixation inférieure (62), de sorte que ladite base convexe (621) de ladite plaque de fixation inférieure (62) coulisse librement dans ledit premier évidement concave (631); ledit disque tournant inférieur (64) étant structurellement identique audit disque tournant supérieur (63) mais étant positionné de façon à être orienté dans la direction opposée du disque tournant supérieur (63), c'est à dire que ledit disque tournant inférieur (64) comprend un deuxième évidement concave (641) formé au centre inférieur de celui-ci; ledit boulon fileté de réglage (65) comprenant au sommet une tête courbée vers le bas (651) qui possède une forme et une courbure correspondant à celles de ladite première tête convexe (612) dans ledit évidement (611) de ladite plaque de fixation supérieure (61) mais possède une aire réduite par rapport à ladite première tête convexe (612), de telle manière que lorsque ledit boulon fileté de réglage (65) est étendu à travers ledit premier trou rectangulaire (613) de ladite plaque 18 2809062 de fixation supérieure (61), ladite tête courbée (651) dudit boulon fileté de réglage (65) peut reposer dans ledit évidement (611) de ladite plaque de fixation supérieure (61) et être en contact étroit avec ladite première tête convexe (61); ledit bouton de réglage (66) étant formé dans une partie supérieure (661) comprenant une deuxième tête convexe correspondant à et adaptée pour presser contre ledit deuxième évidement concave (641) à la base dudit disque tournant inférieur (64); ledit siège (67) comprenant une partie supérieure comprenant une prise centrale dans laquelle une partie inférieure dudit bouton de réglage (66) est monté de façon ajustée; et ladite ventouse (68) étant directement connectée à un côté inférieur dudit siège (67); de telle manière que lesdites ventouses secondaires (60) soient adaptées pour se fixer au toit d'automobile par aspiration sous vide pour renforcer lesdites ventouses de support (30) et permettent la distribution uniforme du poids supporté par lesdits longs supports (20) sur lesdites ventouses de support (30) et lesdites ventouses secondaires (60). 9. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 8, dans laquelle ladite plaque de fixation supérieure (61) comprend aux deux côtés opposés deux parties formant oreille (614) qui sont adaptées pour être mises en prise dans deux encoches (623) disposées aux deux côtés opposés de ladite plaque de fixation inférieure (62) pour lier lesdites plaques de fixation supérieure et inférieure (61, 62) dans un ensemble unifié. 19 2809062 10. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 8, dans laquelle ledit disque tournant supérieur (63) comprend au centre dudit premier évidement concave (631) un premier trou fileté (632) dans lequel ledit boulon fileté de réglage (65) est étendu; et la rotation dudit disque tournant supérieur (63) autour dudit boulon fileté de réglage (65) permettant audit disque tournant supérieur (63) de se déplacer vers le haut ou vers le bas le long dudit boulon fileté de réglage (65) pour presser fermement contre ladite base convexe (621) de ladite plaque de fixation inférieure (62) pour fixer ledit ensemble unifié de ladite plaque de fixation inférieure (62) et de ladite plaque de fixation supérieure (61) en place ou pour être libéré de ladite plaque de fixation inférieure (62), respectivement. 11. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 8, dans laquelle ledit disque tournant inférieur (64) comprend au centre dudit deuxième évidement concave (641) un deuxième trou fileté (642) pour que ledit boulon fileté de réglage (65) soit vissé à travers celui-ci; et la rotation dudit disque tournant inférieur (64) autour dudit boulon fileté de réglage (65) permet audit disque tournant inférieur (64) de se déplacer vers le haut ou vers le bas le long dudit boulon fileté de réglage (65) pour être désengagé dudit bouton de réglage (66) au-dessous dudit disque tournant inférieur (64) ou pour presser fermement contre ladite deuxième tête convexe (661) pour maintenir fermement ce dernier sur ledit siège (67), respectivement. 12. Galerie à bagages sur toit d'automobile selon la revendication 8, dans laquelle ledit bouton de 2809062 réglage (66) comprend un trou fileté central (663) pour que ledit boulon fileté de réglage (65) soit vissé dans celui-ci; et la rotation dudit bouton de réglage (66) dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens5 inverse des aiguilles d'une montre conduisant ledit boulon fileté de réglage (65) à monter ou descendre pour modifier une hauteur globale de ladite ventouse secondaire (60).