FR 2799429 A1 20010413 FR 9912477 A 19991007 "Véhicule automobile comportant au moins un siège reposant sur un appareil de climatisation" L'invention concerne un agencement de climatisation pour un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile, du type comportant une caisse avec un plancher sur lequel est fixé au moins un siège du véhicule, et comportant un habitacle à l'intérieur duquel est fixé un système de climatisation, qui comporte au moins un appareil de climatisation et un conduit destiné à diffuser l'air climatisé à l'intérieur de l'habitacle, du type dans lequel le plancher comporte au moins un logement creux, qui agencé en dessous du niveau général du plancher et qui est destiné à recevoir l'appareil de climatisation. On connaît de nombreux exemples de véhicules automobiles de ce type. Le document EP-A1-0.673.796 décrit et représente un véhicule automobile de ce type qui comporte un système de climatisation dont l'appareil de climatisation est implanté sous le plancher du véhicule, et qui est monté, soit verticalement par le dessous du plancher, soit horizontalement par le côté à la manière d'un tiroir. Cette conception présente l'inconvénient de nécessiter un processus d'assemblage du véhicule au cours duquel l'étape d'introduction de l'appareil de climatisation est une étape individuelle. En effet, dans le cadre d'une production de grande série réalisée à la chaîne, l'introduction d'un tel appareil de climatisation ne peut être réalisée que lorsque la caisse du véhicule est suspendue à un convoyeur, à une hauteur suffisante pour permettre l'introduction de l'appareil de climatisation soit par le dessous du véhicule, soit latéralement par rapport au véhicule. Par ailleurs, l'optimisation croissante des coûts de production en grande série nécessite de façon de plus en plus fréquente de faire appel à des équipementiers susceptibles de livrer, selon une démarche d'approvisionnement "en juste à temps" des ensembles d'équipements du véhicule assurant un maximum de fonctions regroupées. Or, une telle conception ne permet pas d'associer un équipement quelconque à l'appareil de climatisation. Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose un véhicule comportant au moins un équipement associé à l'appareil de climatisation, l'ensemble formé de l'au moins un équipement et l'appareil de climatisation étant susceptible d'être assemblé en une seule étape du processus fabrication. Dans ce but, l'invention propose un véhicule du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'une face supérieure de l'appareil de climatisation affleure au niveau général plancher et porte au moins un siège. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le véhicule comporte au moins un appareil climatisation qui s'étend transversalement dans le logement suivant la largeur de l'habitacle et dont la face supérieure porte tous les sièges d'une même rangée transversale sièges ; - le véhicule comporte au moins un appareil climatisation qui s'étend longitudinalement dans le logement suivant la longueur de l'habitacle et dont la face supérieure porte tous les sièges appartenant à un même côté de caisse ; - le véhicule comporte au moins deux appareils indépendants de climatisation qui sont agencés chacun transversalement d'un côté de l'habitacle et dont les faces supérieures portent chacune un seul siège ; - au moins une glissière de guidage en coulissement longitudinal du siège est interposée entre la face supérieure de l'appareil de climatisation et le siège associe ; - un premier élément d'habillage du plancher, notamment de moquette, est interposé entre la face supérieure de l'appareil de climatisation et ladite glissière guidage ; - l'habitacle comporte un second élément d'habillage du plancher, notamment de moquette, qui recouvre plancher et qui est ajouré au droit du logement, pour permettre lors du montage d'équipements de l'habitacle, l'introduction d'un seul tenant l'ensemble formé de l'appareil de climatisation, du premier elément de moquette, des glissières siège dans le logement ; l'appareil de climatisation comporte moyens de fixation rapide dans le logement ; l'appareil de climatisation comporte moyens de raccordement rapide à au moins un circuit electrique du véhicule à des conduits d'acheminement d'air véhicule. D'autres caractéristiques et avantages l'invention apparaîtront à la lecture de la description detaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention ; figure 2 est une vue de dessus d'un vehicule selon un deuxieme mode de réalisation de l'invention ; figure 3 est une vue de dessus d'un vehicule selon un troisieme mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe transversale illustrant montage d'un ensemble formé d'un appareil de climatisation deux sièges selon le premier mode de réalisation de l'invention. Dans la description qui va suivre, des chiffres de reférence identiques désignent des pièces identiques ou ayant fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 l'ensemble d'un véhicule automobile réalisé conformément à l'invention. . De manière connue, le véhicule 10 comporte une caisse dont un habitacle intérieur 14 comporte un plancher 16 sur lequel est destiné à être fixé au moins un siège 18 du vehicule. Le véhicule 10 comporte un système de climatisation, comporte au moins un appareil de climatisation et un conduit 20, agencé par exemple dans sous le plancher 16, destiné à diffuser l'air climatisé à l'intérieur de l'habitacle De manière connue le plancher 16 comporte au moins un logement 22 creux, qui est agencé en dessous du niveau genéral du plancher 16 et qui est destiné à recevoir l'appareil climatisation. Le logement 22 est par exemple, comme illustré sur figures, un logement qui est réalisé venu de matière avec plancher 16. En particulier, dans le cadre d'un processus fabrication en grande série, le logement 22 peut être réalise sous la forme d'un caisson obtenu par emboutissage à presse de la tôle d'acier formant le plancher 16. Conformément à l'invention, une face supérieure 24 l'appareil 26 de climatisation affleure au niveau général plancher 16 et porte au moins un siège 18. Selon un premier mode de réalisation qui est représente à la figure 1, le véhicule 10 comporte au moins un appareil de climatisation qui s'étend transversalement dans le logement 22 suivant la largeur de l'habitacle et dont la face supérieure porte tous les sièges 18 d'une même rangee transversale de sièges 18. Dans ce premier mode réalisation, le véhicule 10 comporte préférentiellement deux appareils 26 de climatisation qui sont associés respectivement aux places avant et aux places arrière du véhicule de façon a réaliser une climatisation indépendante avant/arrière l'habitacle 14 du véhicule 10. véhicule représenté à la figure 1 est un véhicule type "berline" qui comporte deux sièges 18 avant indépendants et un siege arrière (non représenté) formant banquette. Cette disposition n'est pas limitative de l'invention, et le véhicule pourrait, notamment dans le cas d'un véhicule de type "monospace", comporter plusieurs rangées de sièges 18. façon à offrir aux occupants du véhicule un grand nombre positions réglables des sièges 18, le véhicule comporte, de manière connue, au moins une glissière associée à chaque siège 18 qui permet d'assurer son coulissement longitudinal par rapport au plancher 14. Dans le cadre de l'invention, ces glissières 28 sont interposees entre la face 24 supérieure de l'appareil 26 climatisation et le siège 18 associé. la sorte, comme l'illustre la figure 1, lors l'assemblage du véhicule 10, l'ensemble formé de l'appareil de climatisation, des glissières 28, et des sièges 18 peut être introduit et fixé dans le logement véhicule en une seule opération. est en effet connu, lors du processus d'assemblage véhicule de réaliser un montage automatisé des sièges à l'aide dispositif robotisé de manipulation qui introduit les sièges l'encadrement 30 de porte du véhicule, les portes (non représentées) de celui-ci n'étant montées sur celui-ci que lors d'une étape ultérieure du processus d'assemblage. L'invention permet avantageusement de réaliser l'opération de montage de climatisation du véhicule de manière simultanée avec celle montage des sièges 18. Cette disposition est particulièrement avantageuse car elle contribue notablement à réduire la duree d'assemblage du vehicule 10, et donc son coût de fabrication. Par ailleurs, le plancher 16 est conventionnellement équipé d'un habillage, notamment un revêtement en moquette. Comme l'illustrent les figures 1 et 4, un premier élément d'habillage du plancher, notamment une pièce de moquette, interposé entre la face supérieure 24 l'appareil 26 de climatisation et les glissières 28 des sièges 1 L'habitacle comporte un second élément 34 d'habillage plancher, notamment de moquette, qui recouvre le plancher qui est ajouré au droit du logement 22. Le premier élément 32 déborde sensiblement du pourtour de l'appareil 26 de climatisation et comporte sous sa face inférieure des moyens de fixation au second élément 34 d'habillage du plancher, par exemple une bande périphérique repositionnable de rétention du type celle qui est commercialisée sous la marque "velcro", afin d'obtenir, une fois montage réalisé, un habillage uniforme en moquette de l'ensemble du plancher 16. Ainsi, lors du montage, l'ensemble formé de l'appareil climatisation, du premier élément 32 moquette, des glissieres 28 et du siège 18 dans le logement introduit d'un seul tenant dans l'habitacle 14 du véhicule, sans qu'il soit necessaire de disposer ultérieurement sur le plancher 16 un quelconque élément de moquette destiné à cacher l'appareil 26 de climatisation. Cette disposition contribue aussi à réduire les coûts fabrication du véhicule. ailleurs, l'appareil 26 de climatisation comporte des moyens fixation rapide dans le logement 22, et des moyens de raccordement rapide à au moins un circuit électrique (non représente) du véhicule et aux conduits 20 d'acheminement d'air du vehicule 10. moyens de fixation rapide (non représentés) peuvent exemple être des moyens de fixation par clipsage agencé sous une face inférieure 35 de l'appareil 26 de climatisation. exemple, au moins une face latérale 36 de l'appareil 26 de climatisation comporte au moins une bouche d'air 38 qui est destinée, lors du montage à venir ajuster dans le prolongement d'une bouche d'air 37 qui est agencée dans une face laterale 42 en regard du logement et qui forme l'extrémite des conduits 20. D'une façon analogue l'appareil 26 climatisation comporte une fiche 40 de connexion électrique qui est destinée, lors de l'introduction verticale de l'appareil 26 de climatisation dans le logement 22, à être reçue dans une fiche 42 complémentaire de connexion électrique de façon à raccorder l'appareil 26 au circuit électrique du vehicule. figures 2 et 3 représentent des deuxième et troisième modes de réalisation en variante de l'invention. véhicule 10 représenté à la figure comporte au moins un appareil 26 de climatisation qui s'étend longitudi nalement dans le logement 22 suivant la longueur de l'habitacle 14 et dont la face supérieure 24 porte tous les sièges 18 appartenant à un même côté de la caisse 12. Cette disposition est plus particulièrement adaptée à un véhicule 10 de type "monospace" qui comporte plusieurs rangées de sièges, et dans ce cas chaque appareil 26 de climatisation porte un siège 18 de chaque rangée. L'appareil 26 de climatisation est introduit par l'arrière du véhicule 10, notamment par un encadrement d'un hayon (non représenté) du véhicule 10. Le véhicule 10 représenté à la figure 2 comporte au moins deux appareils 26 indépendants de climatisation qui sont agencés chacun transversalement d'un côté de l'habitacle 12 et dont les faces supérieures 24 portent chacune un seul siège 18. Cette disposition est particulièrement avantageuse dans le cadre d'un véhicule 10 de type "monospace" car elle permet notamment, si tous les sièges 18 du véhicule sont agencés au droit d'un appareil 26 de climatisation, de disposer appareil 26 de climatisation pour chaque siège 18, ce permet d'offrir à l'occupant du siège une prestation optimale de confort de climatisation totalement indépendante des sièges 18 voisins. Dans cette configuration, les appareils 26 climatisation sont introduits par les côtés et par l'arrière véhicule 10, notamment par les encadrements 30 de porte, visibles figure 1, et par l'encadrement (non représenté) hayon du véhicule 10. L'invention permet donc avantageusement, quelle soit la configuration choisie, de réaliser un montage rapide l'appareil 26 de climatisation et de réduire sensiblement coûts de fabrication du véhicule 10. L'ensemble forme l'appareil 26 de climatisation, du premier élément d'habillage, des glissières 28 et du ou des sièges 18 peut être livré directement sur le site d'assemblage du véhicule par un unique équipementier. REVENDICATIONS 1. Véhicule (10) automobile, du type comportant une caisse (12) avec un plancher (16) sur lequel est fixé au moins un siège (18) du véhicule (10), et comportant un habitacle (14) à l'intérieur duquel est fixé un système de climatisation, qui comporte au moins un appareil (26) de climatisation et un conduit (20) destiné à diffuser l'air climatisé à l'intérieur de l'habitacle (14), du type dans lequel le plancher (16) comporte au moins un logement (22) creux, qui est agencé en dessous du niveau général du plancher (16) et qui est destiné à recevoir l'appareil (26) de climatisation, caractérisé en ce qu'une face (24) supérieure de l'appareil (26) de climatisation affleure au niveau général du plancher (16) et porte au moins un siège (18). 2. Véhicule (10) automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un appareil (16) de climatisation qui s'étend transversalement dans le logement (22) suivant la largeur de l'habitacle (14) et dont la face supérieure (24) porte tous les sièges 8) d'une même rangée transversale de sièges (18). 3. Véhicule (10) automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un appareil (26) de climatisation qui s'étend longitudinalement dans le logement (22) suivant la longueur de l'habitacle (14) et dont face (24) supérieure porte tous les sièges (18) appartenant a un même côté de la caisse (12). 4. Véhicule (10) automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux appareils (26) indépendants de climatisation qui sont agencés chacun transversalement d'un côté de l'habitacle (14) et dont les faces supérieures (24) portent chacune un seul siège (18). . Véhicule (10) automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins une glissière (28) de guidage en coulissement longitudinal du siège 8) est interposée entre la face (24) supérieure de l'appareil (26) de climatisation et le siège (18) associé. Véhicule (10) automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'un premier élément (32) d'habillage du plancher, notamment de moquette, est interposé entre face supérieure (24) de l'appareil (26) de climatisation et ladite glissière (28) de guidage. Véhicule (10) automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'habitacle (14) comporte un second élément (34) d'habillage du plancher (16), notamment de moquette, qui recouvre le plancher (16) et qui est ajoure au droit logement (22), pour permettre lors du montage d'équipements de l'habitacle, l'introduction d'un seul tenant de l'ensemble formé de l'appareil (26) de climatisation, du premier élément (32) de moquette, des glissières (28) et du siège 8) dans logement (22). . Véhicule (10) automobile selon l'une quelconque revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appareil (26) climatisation comporte des moyens de fixation rapide dans logement (22). . Véhicule (10) automobile selon l'une quelconque revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appareil de climatisation comporte des moyens (38, 40, 42) raccordement rapide à au moins un circuit électrique véhicule et à des conduits (20) d'acheminement d'air véhicule (10).