FR 2797805 A1 20010302 FR 0010853 A 20000823 L'invention concerne un procédé et un dispositif pour l'élimination de couches de peinture se trouvant sur des pylônes en treillis métallique de lignes aériennes à haute tension. En République Fédérale d'Allemagne, l'alimentation en courant électrique s'effectue depuis environ un siècle au moyen de lignes aériennes à haute tension. Au total, environ 130 000 pylônes en treillis métallique ont été installés à cet effet. Jusqu'aux environs de 1960, ces pylônes furent fabriqués en cornières laminées en acier non zingué. Comme l'acier de construction faiblement allié employé devait être protégé contre la corrosion, on appliquait comme protection un apprêt à base de minium, lequel était à son tour protégé par une ou plusieurs couches de peinture épaisses. Des applications d'entretien ont lieu à des intervalles de 15 à 25 ans. Si les couches sont trop épaisses ou si les intervalles de temps entre les applications successives sont excessifs, les anciennes couches se craquellent ou deviennent cassantes et, en raison de la réduction de la force d'adhérence des anciennes peintures sur le support, il se produit un écaillage. Pour une protection anticorrosion durable, il est donc indispensable dans la plupart des cas d'éliminer les anciennes couches qui sont devenues trop épaisses ou fissurées ou qui présentent des problèmes d'adhérence. A priori, on pourrait imaginer opérer avec des appareils de sablage. Or, compte tenu de la hauteur des pylônes à haute tension en treillis, laquelle est généralement comprise entre 20 et 60 m mais peut parfois aussi atteindre 100 à 200 m, la réalisation de travaux de sablage pose de gros problèmes. D'une part, la matière abrasive doit être montée jusqu'à la hauteur de travail afin d'être ensuite projetée par de l'air comprimé sur la surface en acier. D'autre part, avec ce procédé, les peintures sont très fortement fragmentées et emportées très loin du pylône, même par vent faible. Tous les pylônes en treillis non zingué érigés avant 1960 sont revêtus de peintures contenant du minium. En raison des nuisances connues provoquées sur l'environnement par les substances au plomb, aussi bien la peinture éliminée avec la couche d'apprêt que la matière abrasive employée constituent des déchets spéciaux et, à ce titre, doivent faire l'objet d'une collecte et d'une élimination particulières. De même, un lessivage des dernières couches de peinture est en principe possible, mais la lessive proprement dite crée à son tour une pollution accrue. La peinture peut certes être brûlée par décapage au chalumeau, par exemple à l'éthylène/oxygène, mais ce procédé ne s'est pas imposé sur le marché des pylônes de lignes aériennes. Il est certes également connu (DE-Zschr. bs 11-12/93, pages 50 à 53) de décoller des couches de peinture de surfaces métalliques en les chauffant par induction à haute fréquence. Jusqu'à présent, cette mesure n'a pas été mise en ouvre pour éliminer des couches de peinture se trouvant sur des pylônes en treillis métallique de lignes aériennes à haute tension. En effet, si on réalise une induction à haute fréquence pendant une période prolongée au même endroit d'une surface métallique, l'acier peut être chauffé au rouge, c'est-à-dire facilement au-delà de 1 000 C. Il peut alors se produire des dilatations linéaires qui cisaillent les liaisons vissées ou rivetées des pylônes en treillis métallique et provoquent un flambage latéral de certaines barres du pylône. Des réductions sensibles de la résistance mécanique du matériau peuvent aussi se produire. Tous ces paramètres peuvent donc être à l'origine d'une détérioration inacceptable de l'ouvrage ou en menacer la stabilité statique. L'invention a pour but d'éliminer de manière simple et non polluante les couches de peinture se trouvant sur des pylônes en treillis métallique de lignes aériennes à haute tension. À cet effet, l'invention a pour objet un procédé consistant à chauffer l'acier des pylônes en treillis métallique par induction à haute fréquence à une température maximale de 250 C et éliminer ensuite des pylônes en treillis métallique les couches de peinture ainsi décollées en les raclant par plaques. L'invention repose d'abord sur le fait qu'il est possible de chauffer des aciers à l'aide de bobines parcourues par du courant dans la plage des hautes fréquences. Dans le présent cas, l'invention utilise cette propriété pour modifier suffisamment, par l'intermédiaire de la chaleur produite, l'adhérence des anciennes couches de peinture pour que cellesci forment de grandes plaques de peinture d'un seul tenant qui peuvent facilement être éliminées par raclage de la surface métallique. Ces plaques peuvent être récupérées de manière beaucoup plus facile et simple que la poussière de peinture. Ce résultat est obtenu car, selon l'invention, le dégagement de chaleur s'effectue de l'intérieur vers l'extérieur et non, comme dans d'autres procédés, de l'extérieur vers l'intérieur. Dans ce cas, les paramètres préjudiciables exposés ci-dessus, qui provoquent des détériorations sur les ouvrages et nuisent à la stabilité statique des pylônes en treillis métallique, sont supprimés par le fait qu'une température maximale de chauffage est imposée. L'invention a également pour objet un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé, ledit dispositif étant caractérisé par une bobine d'induction à haute fréquence munie d'un organe de réglage de température. De préférence, l'organe de réglage de température comporte un capteur de température fonctionnant sans contact. De cette manière, la manipulation du dispositif n'est soumise à aucune contrainte relative à la vitesse de déplacement de ce dernier. En effet, l'organe de réglage de température régule le courant de la bobine et le coupe en cas de dépassement de valeurs limites prédéfinies. Toute surcharge ou détérioration de l'ouvrage correspondant peut ainsi être exclue. À cela s'ajoute que l'ensemble du dispositif peut être de conception relativement petite, ce qui en permet l'emploi dans la charpente des pylônes, même à grande hauteur. Il est entendu que l'organe de réglage de température est calé et étalonné en conséquence. L'invention sera exposée en détail ci-après en référence au dessin annexé dans lequel la figure unique illustre un dispositif pour l'élimination de couches de peinture se trouvant sur des pylônes en treillis métallique de lignes aériennes à haute tension. Dans la conception de base, le dispositif se compose d'une bobine d'induction à haute fréquence 1 qui est retenue dans une poignée 2 munie d'un commutateur d'actionnement 3. Sur le côté opposé à la bobine d'induction 1 est raccordée une gaine d'alimentation combinée en agent de refroidissement/électricité 4 pour l'inducteur. Sur la poignée 2 est également prévu un capteur de température 5 sous forme de capteur d'infrarouge dont la sortie de signal 6 est connectée à une unité de commande du générateur de fréquence. Le capteur de température 5 forme avec l'unité de commande un organe de réglage de température ou a représenté schématiquement la zone de mesure 7 englobée par le capteur de température 5 sur le matériau chauffé. 6 2797805 REVENDICATIONS 1. Procédé pour l'élimination de couches de peinture se trouvant sur des pylônes en treillis métallique de lignes aériennes à haute tension, caractérisé en ce que l'acier des pylônes en treillis métallique est chauffé à une température maximale de 250 C par induction à haute fréquence et les couches de peinture ainsi décollées sont ensuite éliminées des pylônes en treillis métallique en étant raclées par plaques. 2. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé par une bobine d'induction à haute fréquence (1) munie d'un organe de réglage de température. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de réglage de température comporte un capteur de température (5) fonctionnant sans contact.