FR 2799559 A1 20010413 FR 9912479 A 19991007 l La présente invention concerne un agencement pour l'échange de données entre un support de données rigide, ou semi-rigide, et un dispositif d'échange de données, notamment de lecture de données contenues dans le support. L'invention concerne plus particulièrement un tel agencement destiné à équiper un véhicule automobile et dans lequel le support de données, qui est par exemple en forme de carte ou de badge globalement rectangulaire, porte des données d'identification de l'utilisateur du véhicule qui I'autorisent lorsqu'il introduit son badge dans le dispositif de lecture, à utiliser le véhicule en lui permettant notamment de procéder au démarrage du moteur du véhicule. On connaît de nombreux exemples de tels agencements dans lesquels le support de données est une carte ou un badge rigide ou semi-rigide comportant par exemple un circuit intégré, ou puce, qui est relié à des moyens de lecture du dispositif par des contacts électriques et/ou par une antenne d'échange de données. Lors de l'introduction du badge ou de la carte dans le dispositif, celle-ci est introduite manuellement d'arrière en avant dans un logement du boîtier dans lequel le support de données occupe une position active déterminée, et le dispositif qui reçoit la carte ou le badge comporte des moyens pour retenir longitudinalement ce support de données en position active dans le boîtier de manière que l'échange de données soit assuré dans de bonnes conditions. Selon la conception la plus répandue, ces moyens de retenue sont constitués par des simples freins, c'est-à-dire qu'il s'agit de pattes déformables élastiquement qui coopèrent par friction avec des bords latéraux et/ou avec les grandes faces de la carte. Une telle conception des moyens de retenue du support de données dans le dispositif de lecture n'est pas entièrement satisfaisante dans le cas d'une application à un véhicule automobile dans lequel le dispositif est soumis, lors du roulage, à de nombreuses vibrations qui provoquent progressivement l'éjection du support de données, ou tout au moins son déplacement par rapport à sa position active dite de lecture. De plus, dans le cas d'une application à un véhicule automobile, il est nécessaire de pouvoir non seulement retenir le support de données en position active, mais aussi le verrouiller en le bloquant dans cette position, en réponse à un ordre de commande de verrouillage, de manière à éviter que 0o dans certaines configurations d'utilisation du véhicule, le conducteur ou un passager puisse extraire inopinément le support de données du dispositif de lecture. Afin de résoudre ce problème, on a proposé dans la demande de brevet français n 98.07249 déposée le 9 juin 1998 un agencement du type dans lequel le support de données comporte un cran latéral de blocage et le boîtier comporte un levier commandé de blocage du support qui est monté pivotant, autour d'un axe perpendiculaire au plan dans lequel est située la direction longitudinale d'introduction du support de données dans le boîtier, entre une position de blocage dans laquelle une extrémité libre du levier de blocage formant doigt de blocage s'étend à l'intérieur du cran de blocage, et une position escamotée dans laquelle le doigt de blocage est situé hors du cran pour permettre l'extraction du support de données, d'avant en arrière, hors du boîtier. Cette conception n'est pas entièrement satisfaisante dans la mesure o la simple introduction du badge en position active dans le logement ne permet pas de retenir automatiquement le badge, des moyens supplémentaires de commande du levier de blocage étant prévus à cet effet. Dans d'autres conceptions dans lesquelles l'intervention du levier de blocage est automatique, il est nécessaire de prévoir des moyens supplémentaires pour verrouiller le levier de blocage afin d'éviter toute extraction accidentelle du badge en dehors du logement. Par ailleurs, pour alimenter un circuit électrique, par exemple un circuit de démarrage du moteur du véhicule qui est associé à des moyens d'échange de données avec celles contenues dans le badge, afin d'autoriser ou non un ordre de démarrage du moteur du véhicule, I'agencement proposé dans ce document est aussi du type dans lequel le pivotement du levier de blocage entre ses positions escamotée et de blocage est commandé par un bouton de commande qui est monté coulissant par rapport au boîtier, qui est relié au levier de blocage et qui est associé à un interrupteur de marche-arrêt qui commande un circuit électrique de démarrage du véhicule. Dans cette conception, le bouton de commande assure donc deux fonctions déterminantes, c'est-à-dire le blocage du support de données et une fonction d'interrupteur électrique, qui sont nécessaires à la réalisation d'une phase sécurisée de démarrage du véhicule. Afin de maîtriser complètement la phase sécurisée de démarrage du véhicule, et notamment la séquence électrique de démarrage du véhicule de manière simple, c'est à dire sans que l'utilisateur n'ait besoin d'agir sur un commutateur rotatif qui, de manière connue, provoque habituellement en séquence l'alimentation de différents circuits électriques du véhicule, et sans que l'utilisateur n'ait en fait besoin d'agir directement et volontairement sur un quelconque bouton ou organe de commande, I'invention propose un agencement pour l'échange de données entre un support de données rigide, ou semi-rigide, et un dispositif d'échange de données, notamment de lecture de données contenues dans le support, qui équipe un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support de données, sont représentatives d'un utilisateur autorisé ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés du véhicule, du type comportant un boîtier dans lequel le support, notamment en forme générale de badge, est introduit manuellement dans un logement du boîtier dans lequel il occupe une position active déterminée, et du type dans lequel le dispositif comporte des moyens pour retenir longitudinalement le support de données en position active dans le boîtier, caractérisé en ce que le boîtier comporte un support, dans lequel est formé ledit logement, qui est monté articulé par rapport au corps du boîtier autour d'un axe agencé io à une première extrémité longitudinale du support, en ce que le support est ouvert à sa deuxième extrémité longitudinale, opposée à l'axe d'articulation, pour permettre l'introduction et l'extraction du support de données dans le logement, et en ce que le support articulé est monté pivotant entre une position ouverte d'introduction ou d'extraction, dans laquelle l'extrémité ouverte est accessible, et une position fermée dans laquelle l'extrémité ouverte est obturée par une portion de paroi fixe en vis-à-vis du corps du boîtier pour retenir longitudinalement le support de données en position introduite dans le support et en position active dans le boîtier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le support articulé est de forme générale complémentaire de celle du support de données et, en position fermée, est reçu dans une fenêtre du corps du boîtier complémentaire de la forme du support articulé - le support articulé est monté articulé par rapport au boîtier autour d'un axe horizontal inférieur et le support articulé est monté pivotant entre une position ouverte et une position fermée dans laquelle la direction générale longitudinale du support articulé est sensiblement verticale; - le boîtier comporte un curseur monté coulissant, sous l'action du support de données, entre une position de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement et une position de déclenchement dans laquelle il agit sur un premier commutateur électrique du boîtier qui permet l'alimentation du circuit électrique de démarrage du véhicule et sur lequel le support de données vient agir lors de sa course d'introduction dans le logement du support articulé; - le support articulé comporte une came de déclenchement d'un deuxième commutateur électrique du boîtier, qui permet l'alimentation électrique du démarreur du moteur, et qui agit sur ce commutateur lorsque le support articulé pivote de sa position ouverte vers sa position fermée; - le support articulé est rappelé élastiquement vers sa position ouverte, et en ce qu'il est prévu des moyens escamotables de verrouillage du support articulé en position fermée; - I'agencement équipe un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support de données, sont représentatives d'un utilisateur autorisé, ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés, du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective qui illustre un agencement selon l'invention et sur laquelle le badge de support de données est illustré en position extraite, au- dessus du logement du boîtier qui le reçoit en position active; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée des principaux composants de l'agencement selon l'invention; - la figure 4 est une vue en section partielle par un plan vertical médian de l'agencement selon l'invention avec les différents composants dans la positions respectives qu'ils occupent à la figure 1; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 sur laquelle le badge est illustré en position introduite dans le support articulé, avec ce dernier représenté en position ouverte; et - la figure 5 est une vue similaire à celles des figures 3 et 4 sur laquelle le badge est illustré en position active avec le support articulé en position fermée. Dans la description qui va suivre, on utilisera, à titre non limitatif, les termes verticaux, horizontal, avant, arrière, etc. notamment en référence aux figures et ceci pour faciliter la compréhension de la description. L'agencement 10 selon l'invention représenté notamment dans son ensemble aux figures 1 et 2 comporte un boîtier 14 destiné à recevoir un badge 12 formant support de données. Le badge 12 est un élément rigide, ici de forme générale sensiblement parallélépipédique rectangle, qui est susceptible d'être reçu dans un logement 16 du boîtier 14. Conformément aux enseignements de l'invention, le logement 16 est formé dans un support 18 qui est monté articulé par rapport au boîtier 14 autour d'un axe horizontal A1. Le boîtier 14 est une pièce en forme générale de console creuse moulée en matière plastique qui est délimitée par une face avant incurvée convexe 19 et qui est fermé par un fond vertical arrière en forme de plaque 20. La face avant 19 comporte une fenêtre rectangulaire 22 orientée longitudinalement selon la direction verticale et qui est délimitée par deux bords latéraux parallèles et opposés 24 ainsi que par un bord inférieur horizontal 26 et par un bord supérieur horizontal 28 au-dessus duquel est formée une creusure 30 pour faciliter la manipulation du support articulé 18. Le support articulé 18 se présente sous la forme d'un étui de forme générale parallélépipédique rectangle qui est délimité notamment par une face transversale frontale 34, par un fond horizontal inférieur 36, par une face transversale dorsale 38 qui, comme la face 34, est partiellement évidée à sa partie supérieure, et par deux faces latérales d'orientation verticale parallèles et opposées 40. Comme on peut le voir sur les figures, le support articulé 18 en forme d'étui est ouvert à sa partie supérieure et il délimite ainsi intérieurement un logement de forme parallélépipédique rectangle qui est ouvert à sa partie supérieure pour permettre d'y introduire, ou d'en extraire, le badge 12 de forme et de dimensions complémen- taires de celles du logement 16. En dessous de son fond 36, le support 18 comporte un renflement 42 qui reçoit une tige 44 pour l'articulation du support 18 par rapport au boîtier 14 autour de l'axe horizontal inférieur A1. Les extrémités latérales opposées de la tige d'articulation 44 sont chacune reçue dans un trou correspondant 46, les deux trous alignés horizontalement 46 étant formés à la partie inférieure de deux ailes latérales verticales opposées 48 appartenant à un cadre ou châssis fixe comportant notamment une plaque verticale de châssis 52. Les deux ailes 48 délimitent chacune un logement 54, sensiblement à mihauteur qui reçoivent les branches latérales 56 d'un organe articulé 58 de retenue et de verrouillage en position fermée du support articulé 18, les extrémités libres des branches 56 étant à cet effet reçues dans des rainures 60 formés dans les faces latérales 40 de l'étui 18 avec des moyens connus, non représentés en détail, par exemple du type à cames en forme de coeur, qui, en association avec un ressort 62 qui rappelle élastiquement le support articulé en position ouverte, constituent des moyens de commande de l'ouverture et du verrouillage en position fermée du support articulé 18 du type "push-push", c'est-à-dire du type selon lequel une première pression sur la partie supérieure du support articulé 18 permet de le fermer, en le faisant pivoter autour de son axe horizontal d'articulation en partant de la position illustrée à la figure 3 jusqu'à la position fermée illustré à la figure 5 dans laquelle il est retenu en position fermée et verrouillé dans cette position, et selon lequel, en partant de la position fermée illustrée à la figure 5, une deuxième pression, à nouveau dans le sens de la fermeture, permet le déverrouillage du support articulé, puis de le relâcher pour obtenir son ouverture automatique sous l'effet du ressort de rappel 62. La plaque 52 du cadre ou châssis 50 comporte notamment deux lumières verticales adjacentes 64 et 66 ainsi qu'un pion 78 de guidage d'un curseur 70 et qui sert aussi de butée à un ressort 72 de rappel élastique du curseur 70. Plus précisément, le curseur 70 comporte une plaque verticale 74 de guidage dans laquelle est formée une lumière verticale 76 qui reçoit le pion 78 et le ressort de rappel élastique 72 qui est un ressort hélicoïdal de compression monté comprimé entre le pion 78 et le bord supérieur 80 de la lumière 76 de manière à solliciter élastiquement en permanence le curseur 70 verticalement vers le haut, en considérant les figures, avec le bord supérieur 82 de la plaque 74 en appui contre une portion en vis-à-vis de la face inférieure d'une aile horizontal supérieur 86 du cadre 50 qui relie entre elles les ailes 48. Le curseur 70 comporte aussi une plaque inférieure horizontale 88 dont la face supérieure 90 est destinée à coopérer avec le bord inférieur 92, d'extrémité longitudinale avant, du badge 12 pour provoquer le déplacement vertical vers le bas du curseur 70, à l'encontre de l'effort élastique qui lui est appliqué par le ressort 72, comme on peut le voir notamment aux figures 4 et 5. La plaque inférieure horizontale porte, sous sa face inférieure, un doigt 94, d'orientation horizontal, qui s'étend à travers la lumière 64 pour pouvoir agir sur un commutateur électrique 96 porté par une plaque à circuit imprimé 98 agencée dans le boîtier 14 entre le fond 20 et le châssis 50 et qui porte aussi d'autres composants électriques parmi lesquelles un connecteur 100 et une antenne 102 d'échanges de données avec le badge 12. D'une manière analogue, le fond 36 du support articulé 18 porte un doigt 104, qui s'étend globalement horizontalement parallèlement au fond 36, et qui constituent une came pivotante, autour de l'axe A1, d'actionnement de l'organe de déclenchement d'un autre commutateur électrique 106 porté par la plaque à circuit imprimé 98. On décrira maintenant le fonctionnement de l'agence- ment 10 selon l'invention en se référant notamment aux figures 3 à 5. En partant de la position illustrée aux figures 1 et 3, l'utilisateur commence par introduire longitudinalement d'arrière en avant, c'est-àdire de bas en haut en considérant les figures, le badge 12 selon la direction d'introduction I dans le logement 16 du support articulé 18 qui est dans sa position ouverte dans laquelle sa face supérieure ouverte est accessible. Lors de l'introduction du badge 12 dans le logement 16, le bord d'extrémité longitudinale avant 92 vient intercepter la plaque 88 du curseur 70 qui se situe sur la trajectoire de ce dernier à l'intérieur du logement 16, le déplacement vertical correspondant du curseur 70 se traduisant par un même déplacement du doigt 94 qui vient alors déclencher le commutateur 96 qui est par exemple un commutateur pour I'alimentation du circuit électrique "+" SERVITUDE du véhicule en vue d'obtenir une séquence contrôlée de démarrage du véhicule qui est gérée par la centrale d'antivol, non représentée, du véhicule. Après avoir introduit entièrement le badge 12 dans le logement 16, en comprimant le ressort 72, I'utilisateur, dont le doigt D et représenté schématiquement à la figure 4, maintient le badge 12 dans le logement 16 puis provoque le pivotement, dans le sens horaire, en considérant la figure 4, du support articulé 18 autour de son axe inférieur d'articulation A1 depuis sa position ouverte jusqu'à sa position fermée illustrée à la figure 5. Dans cette position, la partie supérieure du logement 16 est obturée par l'aile horizontale 86 du cadre 50 qui retient ainsi le badge 12 qui ne peut être extrait manuellement ni s'échapper accidentellement. Au cours de ce pivotement, le doigt 94 continue d'agir sur l'organe d'actionnement du commutateur 96 tandis que le doigt 104 formant came agit sur l'autre commutateur 106 qui est un commutateur pour notamment l'alimentation électrique du 1o "+" DEM du démarreur du moteur du véhicule ainsi que l'alimentation du "+" APC des accessoires électriques. En fin de course de fermeture du support articulé 18, l'élément 58 provoque le verrouillage en position fermée du support articulé avec le badge 12 désormais en position introduite et active dans le logement 16 du support 18. Pour ouvrir à nouveau le support articulé 18, en partant de la position représentée à la figure 5, l'utilisateur appuie sur la face transversale frontale 34 ou sur la face transversale frontale 13 du badge 12 qui est accessible par la face 34, pour provoquer le déverrouillage des moyens 58, 60, et il relâche ensuite l'effort appliqué pour obtenir l'ouverture automatique du support articulé 18 qui pivote alors autour de son axe inférieur d'articulation A1, dans le sens anti-horaire en considérant la figure 5 et ceci sous l'action du ressort de rappel 62. Le support articulé 18 retourne alors dans sa position illustrée à la figure 4 dans laquelle le badge 12 peut être extrait manuellement, verticalement de bas en haut selon la direction d'extraction E indiquée à la figure 4. Lors de la course angulaire d'ouverture du support articulé 18, on provoque lI'ouverture du commutateur 106 qui n'est plus enfoncé. Lors de l'extraction du badge 12 hors du logement 16 du support articulé 18, le curseur 70 remonte verticalement automati- quement sous l'action du ressort 72 et son doigt 94 n'agit plus sur le commutateur 96. Il La conception selon l'invention permet aussi, en utilisant le même boîtier formant console, et donc en conservant la même esthétique à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, d'équiper un véhicule dont les fonctions antivol sont assurées avec un échange de données " longue distance " avec le badge 12, ce dernier étant alors remplacé par un élément " neutre " de même forme et dimensions qui est introduit comme une clé dans le logement 16 du support articulé 18. Lors du pivotement du support articulé jusqu'à mi- io course, le doigt 94 actionne le commutateur 96. Si l'on relâche le support articulé 18, celui-ci revient automatiquement en position ouverte sous l'action du ressort 62. La notion de mi-course peut être ressentie par l'utilisateur avec une sensation d'efforts plus important à exercer sur le support en prévoyant par exemple un deuxième ressort de butée (non représenté sur les figures). Lors du pivotement à fond du support articulé, les deux commutateurs 96 et 106 sont actionnés. Comme précédemment, une pression à nouveau sur le support articulé 18 permet d'obtenir son ouverture. REVENDICATIONS 1. Agencement (10) pour l'échange de données entre un support de données rigide (12), ou semi-rigide, et un dispositif (14) d'échange de données, notamment de lecture de données contenues dans le support, qui équipe un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support de données (12), sont représentatives d'un utilisateur autorisé ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés du véhicule, du type comportant un boîtier (14) dans lequel le support de données (12), notamment en forme générale de badge, est introduit manuellement dans un logement du boîtier (14) dans lequel il occupe une position active déterminée, et du type dans lequel le dispositif comporte des moyens pour retenir longitudinalement le support de données (12) en position active dans le boîtier (14), caractérisé en ce que le boîtier (14) comporte un support articulé (18), dans lequel est formé ledit logement (16), qui est monté articulé par rapport au corps du boîtier (14) autour d'un axe (A1) agencé à une première extrémité longitudinale (36) du support articulé (18), en ce que le support articulé (18) est ouvert à sa deuxième extrémité longitudinale, opposée à l'axe d'articulation (A1), pour permettre l'introduction et l'extraction du support de données (12) dans le logement (16), et en ce que le support articulé (18) est monté pivotant entre une position ouverte d'introduction ou d'extraction, dans laquelle l'extrémité ouverte est accessible, et une position fermée dans laquelle l'extrémité ouverte est obturée par une portion de paroi fixe (86) en vis-à-vis du corps du boîtier (14) pour retenir longitudinalement le support de données (12) en position introduite dans le support articulé (18) et en position active dans le boîtier (14). 2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support articulé (18) est de forme générale complémentaire de celle du support de données (12) et, en position fermée, est reçu dans une fenêtre (22) du corps du boîtier (14) complémentaire de la forme du support articulé (18). 3. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support articulé (18) est monté articulé par rapport au boîtier (14) autour d'un axe horizontal inférieur (A1), et en ce que le support articulé (18) est monté pivotant entre une position io ouverte et une position fermée dans laquelle la direction générale longitudinale du support articulé (18) est sensiblement verticale. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (14) comporte un curseur (70) monté coulissant, sous l'action du support de données (12, 92), entre une position de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement (72) et une position de déclenchement dans laquelle il agit sur un premier commutateur électrique (96) du boîtier (14) qui permet I'alimentation du circuit électrique de démarrage du véhicule et sur lequel le support de données (12, 92) vient agir lors de sa course d'introduction dans le logement (16) du support articulé (18). 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support articulé (18) comporte une came (104) de déclenchement d'un deuxième commutateur électrique (106) du boîtier (14), qui permet l'alimentation électrique du démarreur du moteur, et qui agit sur ce commutateur lorsque le support articulé (18) pivote de sa position ouverte vers sa position fermée. 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support articulé (18) est rappelé élastiquement (62) vers sa position ouverte, et en ce qu'il est prévu des moyens escamotables (58, ) de verrouillage du support articulé (18) en position fermée. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il équipe un véhicule automobile dont les fonctions d'antivol sont partiellement ou totalement assurées par traitement de données dont certaines, contenues dans le support de données (12), sont représentatives d'un utilisateur autorisé, ou d'un groupe d'utilisateurs autorisés, du véhicule.