FR 2802257 A1 20010615 FR 0015879 A 20001207 La présente invention concerne un disque d'embrayage pour un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant des garnitures de friction fixées sur un porte-garniture, et présentant des évidements ménagés dans le porte-garniture et/dans les garnitures de friction, et comprenant des organes de fixation réalisés d'une seule pièce avec le composant opposé et conçus de façon à attaquer par l'arrière et en coopération de formes les bordures des évidements. En outre, l'invention concerne un disque d'embrayage comprenant une pièce de renfort pour le maintien du portegarniture ou de segments qui constituent le porte-garniture, et comprenant des organes de fixation agencés sur le porte-garniture et/ou sur la pièce de renfort et conçus de façon à attaquer par l'arrière et en coopération de formes une bordure du composant opposé. Un tel disque d'embrayage est connu, par exemple du document US 2 630 199. Dans ce disque d'embrayage, le porte-garniture présente des évidements réalisés sous forme de perçages. Les organes de fixation qui fixent les tôles porteuses sur le porte-garniture sont conçus sous forme de rabattements de la tôle porteuse. Ces rabattements forment une collerette qui attaque les bordures des évidements par l'arrière. Les garnitures de friction mutuellement opposées présentent respectivement un évidement dans la région des organes de fixation. Étant donné que le rabattement de l'une des tôles porteuses a la même épaisseur que la tôle porteuse opposée, il ne pénètre pas dans la région du matériau de la garniture de friction. Grâce à cela, on peut assurer de pouvoir utiliser la totalité du volume d'usure de la garniture de friction. L'inconvénient de ce disque d'embrayage, c'est cependant que le rabattement n'est capable de transmettre que des forces réduites. Cela mène à ce que le disque d'embrayage a besoin d'un grand nombre d'organes de fixation pour le maintien des garnitures de friction. Etant donné que les garnitures de friction présentent chacune un évidement dans la garniture de friction dans la région des organes de fixation, cette conception mène à réduire le volume d'usure de la garniture de friction, et par conséquent à une usure plus rapide du disque d'embrayage. Le portegarniture du disque d'embrayage connu et rivetée avec la pièce de renfort. Ces rivets sont capables de transmettre des forces élevées. Lors de la production du disque d'embrayage, on doit fabriquer les arrivés séparément. Cela mène papa augmenter fortement et les coûts de la fabrication du disque d'embrayage. En outre, et les rivets contribuent à augmenter le nombre des composants du disque d'embrayage. L'objectif de la présente invention, c'est de réaliser un disque d'embrayage d'une genre indiqué en introduction, de manière à pouvoir le doter d'un volume d'usure élevé. En outre, on cherche à réaliser un disque d'embrayage que l'on peut fabriquer de façon particulièrement économique. Conformément à l'invention, le premier objectif est atteint par le fait que les organes de fixation comprennent un fond qui coiffe l'évidement respectif. Grâce à cette conception, les régions des organes de fixation qui attaquent les bordures de l'évidement par l'arrière, sont soutenues par le fond. Par conséquent, en particulier lors d'un chargement en cisaillement, les organes de fixation présentent une stabilité particulièrement élevée. Grâce à cela, il est possible de transmettre de la garniture de friction vers le porte-garniture des forces élevées avec un petit nombre d'organes de fixation. Le nombre des évidements dans la garniture de friction dans la région des organes de fixation peut être maintenu particulièrement petit grâce à l'invention. Ainsi, le disque d'embrayage de l'invention a une stabilité particulièrement élevée. Le deuxième objectif, c'est-à-dire de réaliser un disque d'embrayage que l'on peut fabriquer de façon particulièrement économique et comprenant une pièce de renfort pour le maintien du porte-garniture ou de segments qui constituent le porte-garniture, et comprenant des organes de fixation agencés sur le porte-garniture et/ou sur la pièce de renfort et conçus de façon à attaquer par-derrière et en coopération de formes une bordure du composant opposé, est atteint conformément à l'invention par le fait que les organes de fixation sont réalisés d'une seule pièce avec l'un des composants et comportent un fond qui coiffe l'évidement respectif. Grâce à cette conception, on évite à la fabrication du disque d'embrayage des rivets qu'il faut assembler séparément. Grâce à la conception d'une seule pièce des organes de fixation avec l'un des composants et avec le fond qui coiffe l'évidement, on peut transmettre des forces importantes depuis le porte-garniture vers le moyeu. Le disque d'embrayage est ainsi constitué d'un nombre de composants à monter particulièrement faible, et peut être ainsi fabriqué de façon économique. Les évidements peuvent être réalisés sous forme de perçages, tout comme dans les disques d'embrayage connus. Pour augmenter encore la stabilité du disque d'embrayage selon l'invention, on peut cependant prévoir que les évidements soient conçus respectivement sous forme de renfoncements avec un rétrécissement qui forme la bordure. On peut encore réaliser le renfoncement simultanément avec les organes de fixation, avec un outil approprié suivant un procédé de déformation correspondant. Cela contribue à réduire encore les frais de fabrication du disque d'embrayage selon l'invention. De plus, en vue d'encaisser des forces de torsion, les organes de fixation peuvent être conçus sous une forme qui n'est pas ronde. Pour réduire encore les frais de fabrication du disque d'embrayage selon l'invention, on peut prévoir que l'une parmi deux garnitures de friction agencées sur des deux côtés du porte-garniture soit reliée directement et par coopération de matière avec le porte-garniture, que l'autre garniture de friction comprenne une tôle porteuse reliée par coopération de matière avec une couche de matériau de garniture, et que les organes de fixation soient conçus en vue de la liaison de la tôle porteuse avec le porte-garniture. Pour augmenter encore le volume d'usure du disque d'embrayage selon l'invention, on peut prévoir que les couches de matériau de garniture, qui sont fixées par coopération de matière sur les tôles porteuses reliées à l'aide des organes de fixation sur des composants adjacents, présentent une surface fermée. Cela peut être par exemple obtenu lorsque l'on fixe tout d'abord les tôles porteuses sur le porte-garniture au moyen des organes de fixation, et que l'on colle ensuite le matériau de garniture sur les tôles porteuses. Avec le disque d'embrayage selon l'invention, mis en place dans l'embrayage, on rend possible un processus d'embrayage confortable lorsque le porte-garniture comprend un ressort de garniture. Le disque d'embrayage selon l'invention peut être monté de façon particulièrement simple, et par une succession d'opérations quelconque, lorsque les tôles porteuses des garnitures de friction comportent respectivement des évidements pour des organes de fixation de la tôle porteuse opposée sur le porte-garniture. Grâce à cela, les organes de fixation sont accessibles depuis les deux côtés du disque d'embrayage, de sorte que l'on peut appliquer de façon simple un poinçon et une matrice pour la réalisation des organes de fixation. L'invention autorise de nombreuses modes de réalisation. Pour montrer plus clairement son principe de base, plusieurs de ces modes de réalisation sont représentés dans les dessins et vont être décrits dans ce qui suit. Dans les dessins ci-joints: la figure 1 montre une vue de dessus sur une moitié d'un disque d'embrayage selon l'invention; la figure 2 montre une représentation en coupe fortement agrandie à travers les régions radialement extérieures du disque d'embrayage de la figure 1, le long de la ligne II-II; la figure 3 montre une représentation en coupe à travers une région radialement extérieure d'un autre mode de réalisation du disque d'embrayage selon l'invention; et la figure 4 montre une représentation en coupe à travers une région radialement extérieure d'un disque d'embrayage selon l'invention avec un ressort de garniture. La figure 1 montre une vue de dessus sur une moitié d'un disque d'embrayage 1, avec une pièce de renfort 2 réalisée sous forme de moyeu, et avec un porte-garniture 3 fixé sur la pièce de renfort 2. Le portegarniture 3 est composé de segments 4, et maintient au niveau de ses faces frontales plusieurs garnitures de friction respectives 5, 6. La pièce de renfort 2 présente des évidements 7 pour recevoir des ressorts, non représentés, d'un amortisseur d'oscillations de torsion. Au moyen de cet amortisseur d'oscillations de torsion, la pièce de renfort 2 peut être reliée avec un moyeu, qui n'est pas non plus représenté, qui engendre une liaison solidaire en rotation avec un arbre. Les garnitures de friction 5 et 6 sont reliées par coopération de formes avec le porte- garniture 3 au moyen d'organes de fixation 8. La figure 2 montre, suivant une représentation en coupe fortement agrandie à travers le disque d'embrayage 1 le long de la ligne II-II à la figure 1, que les garnitures de friction 5 et 6 comprennent chacune des couches 1 1 et 12 de matériau de garniture, qui sont reliées par coopération de matière avec des tôles porteuses 9 et 10. Les couches 1 1 et 12 du matériau de garniture présentent un évidement 13 dans la région des organes de fixation 8. Les organes de fixation 8 sont réalisés par déformation plastique de la tôle porteuse de 9, 10, et attaquent par l'arrière une bordure d'un évidement 14 ménagé dans le porte-garniture 3. L'évidement 14 est ici réalisé sous forme de perçage. Les organes de fixation 8 comportent chacun un fond 15, au moyen duquel il coiffe l'évidement 14. Grâce à cela, les organes de fixation 8 ont une stabilité particulièrement élevée. Etant donné que les organes de fixation 8 sont formés par déformation de l'une des tôles porteuses 9, 10, les régions qui traversent le porte-garniture 3 présentent un dépassement plus faible que la tôle porteuse 9, 10 de la garniture de friction opposée 5, 6. Ainsi, on peut utiliser la totalité du volume d'usure des garnitures de friction 5, 6. La figure 3 montre un disque d'embrayage 16, en coupe longitudinale à travers un porte-garniture 17 et les régions adjacentes d'une pièce de renfort 18. On peut ici voir que la pièce de renfort 18 présente un évidement 19 dont la bordure est attaquée par l'arrière par des organes de fixation 20 réalisés d'une seule pièce avec le porte-garniture 17. Ainsi, les organes de fixation 20 sont réalisés de la même manière que les organes de fixation 8 illustrés à la figure 2, et ils assurent la fixation du porte-garniture 17 par coopération de formes sur la pièce de renfort 18. Bien entendu, la fixation du porte-garniture 17 sur la pièce de renfort 18 peut comprendre un grand nombre d'organes de fixation 20. Pour simplifier la figure, on n'a représenté qu'un seul organe de fixation 20. Les garnitures de friction 21 et 22 du disque d'embrayage 16 sont fixées, comme celles des figures 1 et 2, par des organes de fixation 23 sur le porte-garniture 17. Cette fixation diffère de celle des figures 1 et 2 surtout par le fait que les évidements 24 du porte-garniture 17 sont réalisés sous forme de renfoncements en forme de pot, avec un rétrécissement 25. Le rétrécissement 25 est attaqué par l'arrière par les organes de fixation respectifs 20. Les organes de fixation 20 et 23 comprennent un fond 26, 27 qui coiffe l'évidement respectif 19, 24. La figure 4 montre un disque d'embrayage 28 dans lequel une couche 29 de matériau de garniture pour une garniture de friction 30 est reliée directement par coopération de matière avec un porte-garniture 31. Du côté opposé, le porte-garniture 31 est relié, via des organes de fixation 32, par coopération de formes avec un ressort de garniture 33. De son côté, le ressort de garniture 33 est relié à une tôle porteuse 34 d'une deuxième garniture de friction 35 à l'aide d'organes de fixation 36. La deuxième garniture de friction 35 comporte une couche 39 de matériau de garniture fixée par coopération de matière sur la tôle porteuse 34. Les organes de fixation 32 et 36 attaquent par l'arrière les bordures des évidements 37 et 38, réalisés sous forme de perçages, du composant respectivement opposé. La figure 4 montre encore que les couches 29 et 39 du matériau de garniture présentent une surface fermée, et par conséquent un volume d'usure particulièrement élevé. Les organes de fixation 32 et 36 comprennent un fond 40, 41 qui coiffe l'évidement respectif 37, 38. Pour la fabrication du disque d'embrayage 28, on peut tout d'abord relier le porte-garniture 31 avec le ressort de garniture 33 et la tôle porteuse 34. Ensuite, il est possible de coller les couches 29 et 39 de matériau de garniture sur les régions prévues du disque d'embrayage 28. Revendications 1. Disque d'embrayage pour un embrayage d'un véhicule automobile, comprenant des garnitures de friction fixées sur un porte-garniture, et présentant des évidements ménagés dans le porte-garniture et/ou dans les garnitures de friction, et comprenant des organes de fixation réalisés d'une seule pièce avec le composant opposé et conçus de façon à attaquer par l'arrière et en coopération de formes les bordures des évidements, caractérisé en ce que les organes de fixation (8, 23, 32, 36) comprennent un fond (15, 27, 40, 41) qui coiffe l'évidement respectif (14, 24, 37, 38). 2. Disque d'embrayage comprenant une pièce de renfort pour le maintien du porte-garniture ou de segments qui constituent le porte- garniture, et comprenant des organes de fixation agencés sur le porte- garniture et/ou sur la pièce de renfort et conçus de façon à attaquer par- derrière et en coopération de formes une bordure du composant opposé, caractérisé en ce que les organes de fixation (20) sont réalisés d'une seule pièce avec l'un des composants et comportent un fond (26) qui coiffe l'évidement respectif (19). 3. Disque d'embrayage selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les évidements (24) sont conçus respectivement de sous forme de renfoncements avec un rétrécissement (25) qui forme la bordure. 4. Disque d'embrayage selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une parmi deux garnitures de friction (30) agencées sur les deux côtés du porte-garniture (3 1) est reliée directement et par coopération de matière avec le porte-garniture (31), en ce que l'autre garniture de friction (35) comprend une tôle porteuse (34) reliée par coopération de matière avec une couche (39) de matériau de garniture, et en ce que les organes de fixation (32, 36) sont conçus en vue de la liaison de la tôle porteuse (34) avec le porte- garniture (31). 5. Disque d'embrayage selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que les couches (29, 39) de matériau de garniture, qui sont fixées par coopération de matière sur les tôles porteuses (34) reliées à l'aide des organes de fixation (32, 36) sur des composants adjacents, présentent une surface fermée. 6. Disque d'embrayage selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que le porte-garniture (31) comprend un ressort de garniture (33). 7. Disque d'embrayage selon l'une au moins des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tôles porteuses (9, 10) des garnitures de friction (5, 6, 21, 22) comportent respectivement des évidements pour des organes de fixation (8, 23) de la tôle porteuse opposée (9, 10) sur le porte-garniture (3, 17).