FR 2808494 A3 20011109 FR 0005686 A 20000504 STRUCTURE DE COMBINAISON DE FOURCHE AVANT POUR UNE BICYCLETTE La présente invention concerne une structure de combinaison de fourche avant pour une bicyclette réalisée en un matériau de faible masse volumique, et, en particu- lier, un raccordement pour la fourche avant et le tube de potence d'une bicyclette. Les figures 1 et 2 montrent une fourche avant classique 1 comportant un épaulement de fourche avant 11 avec un siège circulaire 111. Un col de fourche avant 12 est monté au sommet de l'épaulement 11 pour le montage d'un tube de potence 2. Une paire d'extrémités de fourche avant 13 s'étendent à partir de l'épaulement 11 pour le montage sur les pattes de fourche avant 14. Dans la technique clas- sique, la surface circonférentielle du tube de potence 2 est revêtue d'un adhésif et insérée dans le trou au niveau du col de fourche avant 12, et s'étend ensuite à l'inté- rieur de l'épaulement de fourche avant 11. Après le montage du tube de potence 2 avec l'épaulement de fourche avant 11 de façon à former une unité d'une seule pièce, le tube de potence 2 doit être muni d'une paroi plus épaisse pour sup- porter de façon suffisante la vibration provoquée par la surface routière de façon à éviter toute détérioration de la fourche avant. En résultat, l'épaisseur de la paroi tu- bulaire de l'épaulement de fourche avant 11 doit être ré- duite pour permettre l'insertion du tube de potence 2. En même temps, comme le tube de potence 2 est inséré à l'inté- rieur du col de fourche avant 12, la longueur du col de fourche avant 12 est plus courte. Comme la paroi tubulaire du col de fourche avant 12 est mince et courte, la zone de raccordement au niveau du tube de potence 2 devient le point de concentration des contraintes. Par conséquent, la zone de raccordement entre le col de fourche avant 12 et l'épaulement de fourche avant 11 peut être rompue. Par conséquent, le principal objet de cette in- vention est de procurer une structure de combinaison de fourche avant pour une bicyclette qui remedie aux inconvé- nients des fourches de bicyclette classiques. Un objet plus particulier de cette invention est de procurer une structure de combinaison de fourche avant pour une bicyclette comportant un siège portée avec un plus petit diamètre disposé à l'extrémité supérieure de l'épaulement de fourche avant, le siège de portée compor- tant un col de fourche avant pour le montage d'un tube de potence, et l'extrémité inférieure de l'épaulement de four- che avant s'étendant de façon à former deux extrémités de fourche avant, de façon à permettre le montage, respective- ment, de deux pattes de fourche avant, caractérisée en ce qu'un siège rond est disposé entre le siège de portée et le col de fourche avant, en ce que le col de fourche avant a une épaisseur de paroi tubulaire plus épaisse, en ce que l'extrémité inférieure du col de fourche avant et le trou du côté inférieur du tube de potence ont une forme conique, en ce que le tube de potence est monté au niveau de la sur- face circonférentielle extérieure de la tête de col de fourche avant, et en ce qu'un élément de renfort est monté au niveau de la zone de raccordement entre le col de four- che avant et le tube de potence et la surface circonféren- tielle extérieure du siège rond. Les objets et le résumé qui précèdent ne consti- tuent qu'une brève introduction ' la présente invention. Pour apprécier totalement ces objets de la présente inven- tion, ainsi que d'autres, ainsi l'invention elle-même, tout ceux-ci devant apparaître façon évidente aux per- sonnes ayant une bonne connaissance de la technique, la description détaillée qui suit l'invention et les reven- dications devront être lues en liaison avec les dessins joints. Dans toute la description et les dessins, des numé- ros de référence identiques désignent des parties identi- ques ou similaires. De nombreux autres avantages et élé- ments et caractéristiques de la présente invention apparaî- tront de façon évidente aux personnes ayant une bonne con- naissance de la technique en se référant à la description détaillée et aux feuilles de dessins jointes, dans lesquel- les une réalisation structurelle préférée incorporant les principes de la présente invention est montrée à titre d'exemple illustratif. La figure 1 est une en perspective d'une fourche avant et d'un tube de potence classiques d'une bi cyclette. La figure 2 est une vue en coupe de la fourche avant et du tube de potence classiques combinés d'une bicy- clette. La figure 3 est une en perspective d'une réalisation préférée selon la présente invention. La figure 4 est une vue coupe de la réalisa- tion préférée de la figure 3. La figure 5 est une vue en perspective d'une au- tre réalisation préférée de la présente invention. La figure 6 est une vue en coupe de la réalisa- tion préférée de la figure 5. Dans le but de favoriser une compréhension des principes de l'invention, on va à présent se référer à la réalisation illustrée dans les dessins. Un langage spécifi- que sera utilisé pour décrire celle-ci. Néanmoins, on com- prendra qu'aucune limitation de l'étendue de l'applicabili- té de l'invention n'est visée par celle-ci, les altérations et d'autres modifications du dispositif illustré, et les autres applications des principes de l'invention illustrée ici étant prévus comme apparaissant normalement une per- sonne ayant une bonne connaissance de la technique concer- par l'invention. Si l'on se réfère aux figures 3 et 4, on trouve représentés une fourche avant 3 et un tube de potence 4 réalisés en un matériau en fibres complexe, le tube de po- tence 4 étant essentiellement similaire au tube de potence classique, qui comporte un corps tubulaire, et la fourche avant 3 comportant une paire d'extrémités de fourche 33 équipées d'un épaulement de fourche avant 31 à l'extrémité supérieure de celles-ci, et un siège de portée 311 étant disposé au sommet de l'épaulement de fourche avant 31, et un siège rond 312 ayant un diamètre inférieur à celui du siège de portée 311 étant réuni au siège de portée 311, et le sommet du siège rond 312 étant muni d'un col de fourche avant 32 pour le montage du tube de potence. Les deux ex- trémités de fourche avant 33 s'étendant à partir des deux cotés latéraux de l'épaulement de fourche avant 31 sont utilisées pour le raccordement aux pattes de fourche avant 34. Selon la présente invention, le col de fourche 32 a un diamètre plus petit mais a une épaisseur de paroi plus épaisse et une plus grande longueur. L'extrémité inférieure du col de fourche avant 32 a une forme effilée et l'entou- rage du col de fourche avant 32 est revêtu d'un adhésif pour le montage sur le tube de potence 4. Le diamètre inté- rieur du tube de potence 4 a une taille similaire à celle col de fourche avant 32, et le trou à l'extrémité infé- rieure du tube de potence 4 correspond à celui du col de fourche avant 32. Par conséquent, le tube de potence 4 peut être monté autour du col de fourche avant 32, et la face d'extrémité à l'extrémité inférieure du tube de potence 4 pousse la face d'extrémité du côté supérieur du siège rond 312. Un élement de renfort 5 est monté au niveau de la sur- face arrondie de la zone de raccordement du tube de potence 4 et du siège rond 312, de telle sorte que l'élément de renfort 5 soit combiné à la zone de raccordement sous la forme d' unité unique. Selon la présente invention, le col de fourche avant 32 a une épaisseur de paroi plus épaisse et la robus- tesse du col de fourche avant 32 est accrue. Par ailleurs, le tube de potence 4 est monté au niveau de la surface ex- térieure du col de fourche avant 32, et le col de fourche avant 32 et la zone de raccordement de l'extrémité infé- rieure du tube de potence 4 sont de forme conique, et l'élément de renfort 5 est utilisé pour renforcer ou modi- fier la zone de raccordement du siège rond 312 et du tube de potence 4 , de telle sorte que l'élément de renfort 5 et la zone de raccordement soient formés d'une seule pièce sous la forme d'une unité unique. Ceci augmentera robus- tesse de la zone de raccordement, et les contraintes ne se- ront pas concentrées au niveau de la zone de raccordement du col de fourche avant 32 et du tube de potence 4. Par conséquent, lorsque l'on roule sur la bicyclette avec un tel raccordement, la vibration ne provoquera pas de rupture à la zone de raccordement entre le col de fourche avant 32 et le tube de potence 4. De plus, le tube de potence 4 est monté à l'extérieur du col de fourche avant 32, et le col de fourche avant 32 a une plus grande longueur, la zone de raccordement est assez longue, ce qui constitue un rac- cordement de montage stable. Par ailleurs, il y a un inter- valle formé après l'élément de renfort 5, renforcé au ni- veau de la surface extérieure du siège de portée 311. En d'autres termes, la surface circonférentielle du siège de portée 311 est équipée d'un palier, et le palier ne frotte- ra pas contre l'élément de renfort 5, ce qui fait qu'une rotation plus douce peut être obtenue. Ceci évite l'usure de l'élément de renfort 5. Par conséquent, la présente in- vention peut remédier à l'inconvénient du raccordement de col de fourche avant classique et empêcher la formation d'une concentration de contraintes. Si l'on se réfère aux figures 5 et 6, la fourche avant 6 est réalisée en un alliage métallique. De façon si- milaire, la fourche avant 6 comporte une paire d'extrémités de fourche 63 équipées d'un épaulement de fourche avant 61 l'extrémité supérieure de celles-ci, et un siège de por- tée 611 est disposé au sommet de l'épaulement de fourche avant 61, et un siège rond 612 ayant un diamètre inférieur celui du siège de portée 611 est réuni au siège de portée 611, et le sommet du siège rond 612 est équipé d'un col de fourche avant 62 pour le montage du tube de potence 7. Les deux extrémités de fourche avant 63 s'étendant partir des deux côtés latéraux de l'épaulement de fourche avant 61 sont utilisées pour le raccordement à la patte de fourche avant 64. Dans la présente réalisation préférée, la lon- gueur de la forme conique à l'extrémité du col de fourche avant 62 est inférieure à la longueur de celle réalisée en un matériau fibreux complexe. De plus, après que le tube de potence 7 ait été monté sur le col de fourche avant 62, un élément de renfort 8 est utilisé pour le montage au niveau de la zone de raccordement du tube de potence et du col de fourche avant 62 et du siège de portée 612. De façon si- milaire, la surface circonférentielle extérieure de l'élé- ment de renfort 8 et celle du siège de portée 611 compor- tent un intervalle pour empêcher le frottement entre le pa- lier et l'élément de renfort. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec une réalisation préférée, il apparaîtra clairement aux personnes ayant une bonne connaissance de la technique que des modifications et des améliorations peuvent être appor- tées à l'invention sans s'écarter de l'esprit et de l'éten- due de l'applicabilité de l'invention. Par conséquent, l'invention ne doit être limitée par la réalisation il- lustrative spécifique mais uniquement par l'étendue de l'applicabilité des revendications jointes. REVENDICATION Structure de combinaison de fourche avant pour une bicyclette comportant un siège de portée (311 ; 611) avec un petit diamètre disposé à l'extrémité supérieure de l'épaulement de fourche avant (31 ; 61), le siège de portée ( 311 ; 611) étant muni d'un col de fourche avant ( 32 ; 62) pour le montage d'un tube de potence (4 ; 7), et l'extrémi- té inferieure de l'épaulement de fourche avant (31 ; 61) s'étendant de façon à former deux extrémites de fourche avant (33 ; 63), de façon à permettre le montage respectif de deux pattes de fourche avant (34 ; 64), caractérisée en ce qu' siège rond (312 ; 612) est disposé entre le siège de portée (311 ; 611) et le col de fourche avant (32 ; 62), en ce que le col de fourche avant (32 ; 62) a une épaisseur de paroi tubulaire plus épaisse, en ce que l'extrémité in- férieure du col de fourche avant (32 ; 62) et le trou du côté inférieur du tube de potence (4 ; 7) ont une forme co- nique, en ce que le tube de potence (4 ; 7) est monté à la surface circonférentielle extérieure de la tête du col de fourche avant (32 ; 62) , et en ce qu'un élément de renfort (5 ; 8) est monté au niveau de la zone de raccordement du col de fourche avant (32 ; 62) et du tube potence (4 ; 7) et de la surface circonférentielle extérieure du siège rond ( 312 ; 612 ).