FR 2806818 A1 20010928 FR 0003842 A 20000327 PROCEDE POUR ACQUITTER ET ATTRIBUER LES TAXES DE STATIONNEMENT EN VOIRIE ET DISPOSITIF EMBARQUE PERMETTANT DE METTRE EN OEUVRE LE PROCÉDÉ L'usager qui stationne en voirie souhaite pouvoir acquitter de manière rapide et ergonomique les taxes de station- nement, sans avoir à quitter son véhicule et sans avoir à connaître ou rechercher la politique de stationnement (tarifs résidents, non-résidents, les plages horaires, etc.) spécifique à la ville o il s'arrête. Par ailleurs, il souhaite que les taxes soient calcu- lées en fonction du temps réel de stationnement, sans devoir prédéterminer celui-ci et chronométrer le temps de stationnement dont il dispose, alors qu'il a l'esprit occupé par ses propres activités. Les services de voirie, de leur côté, souhaitent pou- voir vérifier de manière rapide et économique que les taxes dues sont effectivement payées par les automobilistes. Le trésor pu- blic et les services de voirie souhaitent vérifier que les taxes versées sont bien affectées au budget-recette de la ville o stationne l'automobiliste. Tel est le problème posé auquel la présente invention apporte, ainsi que cela va être démontré, une solution. Il est connu d'acquitter les taxes de stationnement en voirie au moyen de calculettes embarquées dans le véhicule de l'automobiliste. Il s'agit principalement de dispositifs connus sous les dénominations "Carte S" et "PIAF". La "Carte S" se présente sous la forme d'une carte universelle ayant sensiblement les dimensions d'une carte de crédit. Elle comporte un clavier que l'automobiliste utilise pour programmer un microprocesseur en fonction des données relatives à la politique de stationnement de la ville ou de l'arrondissement de la ville o il stationne. La Carte S comporte également un écran de visualisation que les services de voirie peuvent utiliser pour vérifier si le véhicule est en situation régulière. L'usager n'a ni à quitter son véhicule pour prendre un ticket à l'horodateur ni à prédéterminer son temps de sta- tionnement. Lorsqu'il stationne, il active la Carte S qui dé- compte le temps passé et, lorsqu'il repart, il désactive la Carte S. Par conséquent, il ne paie que le stationnement effec- tivement consommé. L'automobiliste achète la Carte S chez les buralistes des villes qui l'ont agréée. Aussi perfectionnée soit-elle, la Carte S présente différents inconvénients. D'une part, elle nécessite un système de péréquation quasiment impossible à mettre en place afin d'af- fecter au budget-recette de la ville concernée les taxes de sta- tionnement des véhicules qui y stationnent. D'autre part, chaque fois que l'automobiliste stationne dans une nouvelle zone de tarification, il est tenu de programmer au moyen du clavier les paramètres de la politique de stationnement. Or il ne peut le faire que s'il connait cette politique, ce qui est rarement le cas. Par conséquent, la Carte S ne résout pas le problème ci-dessus exposé. Le PIAF est composé, d'une part, d'un boîtier univer- sel comportant des moyens de calcul (un microprocesseur) et un écran d'affichage (du type LCD) et, d'autre part, d'un jeu de cartes (du type télécartes) préprogrammées en fonction de la politique de stationnement spécifique à chaque ville. L'automobiliste achète le boîtier universel et les cartes, notamment chez les buralistes des villes qui l'ont agréé. L'automobiliste utilise le PIAF de la même façon qu'il utilise la Carte S. Par conséquent, il n'a pas à quitter son véhicule pour acquitter les taxes de stationnement. Il ne paie que le stationnement effectivement consommé. De plus, les recettes liées à la vente des cartes peu- vent être directement affectées au budget des villes qui les ont éditées. Toutefois, le PIAF présente différents inconvénients. D'une part, il est relativement coûteux puisque l'automobiliste doit acheter le boîtier et le jeu de cartes spécifiques aux villes o il stationne. D'autre part, l'automobiliste qui s'ar- rête dans une ville doit rechercher les zones de vente des car- tes spécifiques à la ville. Enfin, lorsqu'une ville change sa politique de stationnement, l'automobiliste doit renouveler ses cartes de stationnement La présente invention résout les inconvénients ci- dessus exposés. Elle concerne un procédé pour acquitter et attribuer les taxes de stationnement des véhicules, notamment en voirie. Les politiques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gratuité et/ou la durée maximale autorisée, sont prédéter- minées. Le procédé, selon l'invention, comprend l'étape de mémoriser tout ou partie desdites politiques de stationnement dans une mémoire située dans un afficheur embarqué dans ledit véhicule. Le procédé comprend en outre l'étape de sélectionner, au moyen d'un organe de commande de l'afficheur, notamment un organe de commande actionnant un menu déroulant, la politique de stationnement de la ville o le véhicule est stationné ainsi que, dans le cas o la politique de stationnement varie en fonc- tion de la zone de stationnement, les paramètres spécifiques à ladite zone de stationnement. Le procédé comprend en outre l'étape d'afficher, au moyen d'un écran d'affichage de l'afficheur, un code correspon- dant au lieu de stationnement, notamment le nom de la ville, ainsi que les données permettant aux services gestionnaires du stationnement de vérifier si le véhicule stationne en respectant la politique de stationnement fixée. Le procédé comprend en outre l'étape d'activer l'affi- cheur au début de la période de stationnement et de désactiver l'afficheur en fin de période de stationnement. Le procédé comprend en outre l'étape de calculer, en fonction de la durée du stationnement, le montant de la taxe de stationnement. Le procédé comprend en outre l'étape de mémoriser le montant dans une zone mémoire de l'afficheur. Le procédé comprend en outre l'étape de collecter au moyen d'un serveur dédié le montant de la taxe et d'en affecter la valeur au compte recette de la ville de stationnement. Ainsi, le conducteur du véhicule n'est débité que du montant de la taxe correspondant à la durée du stationnement. Ce montant est affecté à la ville concernée. De préférence, l'afficheur est activé et désactivé de manière manuelle. De préférence, le procédé selon l'invention comporte l'étape de décompter d'un porte-monnaie électronique contenu dans ledit afficheur le montant de ladite taxe. De préférence, le porte-monnaie électronique est amo- vible. De préférence, le procédé selon l'invention comprend en outre l'étape de connecter périodiquement l'afficheur au ser- veur pour collecter le montant des taxes. De préférence, le procédé selon l'invention comprend en outre l'étape de connecter périodiquement l'afficheur au ser- veur ou à un autre serveur pour télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications. De préférence, le procédé selon l'invention comprend en outre l'étape de connecter l'afficheur au serveur ou à un autre serveur pour télécharger le porte-monnaie électronique d'un montant convenu. Pour connecter périodiquement ledit afficheur audit serveur ou audit autre serveur, de préférence, le procédé selon l'invention comprend l'étape d'établir une liaison téléphonique, radio téléphonique ou du type Internet, entre l'afficheur et le serveur. Pour établir la liaison, de préférence, le procédé selon l'invention comprend l'étape d'émettre des signaux acous- tiques, notamment du type DTMF, entre l'afficheur et un équipe- ment téléphonique, notamment un téléphone mobile, connecté au serveur via un réseau de communication téléphonique et/ou infor- matique. Ainsi, l'automobiliste peut utiliser de l'intérieur du véhicule un téléphone mobile pour connecter l'afficheur embarqué au serveur dédié. L'invention concerne également un système pour acquit- ter et attribuer les taxes de stationnement des véhicules, notamment en voirie. Les politiques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de sta- tionnement et/ou le temps de gratuité et/ou la durée maximale autorisée, sont prédéterminées. Le système, selon l'invention, comprend un afficheur embarqué dans le véhicule. L'afficheur comporte des moyens de mémorisation pour mémoriser les politiques de stationnement dans une mémoire. L'afficheur comporte en outre un organe de commande, notamment un clavier actionnant un menu déroulant. L'organe de commande de l'afficheur sert à sélection- ner la politique de stationnement de la ville o le véhicule est stationné ainsi que, dans le cas o la politique de stationne- ment varie en fonction de la zone de stationnement, les para- mètres spécifiques à ladite zone de stationnement. L'organe de commande de l'afficheur sert en outre à activer l'afficheur au début de la période de stationnement et à le désactiver en fin de période de stationnement. L'afficheur comporte en outre un écran d'affichage pour afficher un code correspondant au lieu de stationnement, notamment le nom de la ville, ainsi que les données permettant aux services gestionnaires du stationnement de vérifier si le véhicule stationne en respectant la politique de stationnement fixée. L'afficheur comporte en outre un microprocesseur pour calculer en fonction de la durée du stationnement le montant de la taxe de stationnement et pour mémoriser le montant dans une zone mémoire de l'afficheur. Le système, selon l'invention, comprend en outre un serveur dédié pour collecter périodiquement le montant de la taxe et pour en affecter la valeur au compte recette de la ville de stationnement. Ainsi, le conducteur du véhicule n'est débité que du montant de la taxe correspondant à la durée du stationnement. Ce montant est affecté à la ville concernée. De préférence, le microprocesseur décompte le montant de la taxe d'un porte-monnaie électronique contenu dans l'af- ficheur. De préférence, le porte-monnaie électronique est situé dans une partie amovible de l'afficheur, notamment dans le cou- vercle de l'afficheur. De préférence, le système selon l'invention comprend en outre un ou plusieurs serveurs dédiés pour télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications et/ou pour télécharger le porte-monnaie électronique d'un montant convenu. De préférence, l'afficheur et les serveurs sont connectés, via un réseau de communication téléphonique ou infor- matique, notamment du type Internet. Ainsi, il est possible de collecter périodiquement la valeur des taxes de stationnement mémorisées dans l'afficheur et d'en affecter le montant au compte recette de la ville de sta- tionnement. Il est possible, en outre, de télécharger les politi- ques de stationnement et/ou leurs modifications dans la mémoire dudit afficheur. Il est possible, en outre, de recharger le porte- monnaie électronique. De préférence, le système comprend en outre des moyens d'émission pour émettre des signaux acoustiques, notamment du type DTMF, entre l'afficheur et un équipement téléphonique, notamment un téléphone mobile, connecté aux serveurs via un réseau de communication téléphonique et/ou informatique. Ainsi, l'automobiliste peut utiliser de l'intérieur du véhicule un téléphone mobile pour connecter l'afficheur embarqué aux serveurs dédiés. De préférence, les composants de l'afficheur, notam- ment le microprocesseur, la mémoire, l'écran d'affichage, sont alimentés par une pile et/ou une batterie solaire. L'invention concerne également un serveur destiné à être mis en oeuvre pour permettre d'acquitter et d'attribuer les taxes de stationnement des véhicules, notamment en voirie. Les politiques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gratuité et/ou la durée maximale autorisée, sont prédéterminées. Les taxes sont calculées par des afficheurs embarqués dans les véhicules. Le serveur, selon l'invention, comprend des moyens de mémorisation pour mémoriser les politiques de stationnement dans une mémoire. Le serveur comprend en outre des moyens de télécol- lecte pour collecter à partir de chaque afficheur le montant des taxes, et/ou des moyens de téléchargement pour télécharger les politiques de stationnement dans chaque afficheur. Le serveur comprend en outre des moyens de calcul pour calculer la valeur des taxes devant être affectées au compte recette de la ville de stationnement considérée. De préférence, le serveur, selon l'invention, comporte des moyens de connexion pour connecter périodiquement le serveur aux afficheurs, via un réseau de communication téléphonique ou informatique, notamment du type Internet. De préférence, le serveur comporte en outre des moyens de téléchargement pour télécharger les politiques de stationne- ment et/ou leurs modifications dans une mémoire dudit afficheur. L'invention concerne également un afficheur destiné à être embarqué dans un véhicule pour acquitter et attribuer les taxes de stationnement du véhicule, notamment en voirie. Les politiques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gratuité et/ou la durée maximale autorisée sont prédéterminés. L'afficheur, selon l'invention, comporte des moyens de mémorisation pour mémoriser les politiques de stationnement dans une mémoire. L'afficheur comporte en outre un organe de commande, notamment un clavier actionnant un menu déroulant. L'organe de commande de l'afficheur sert à sélection- ner la politique de stationnement de la ville o le véhicule est stationné ainsi que, dans le cas o la politique de stationne- ment varie en fonction de la zone de stationnement, les para- mètres spécifiques à ladite zone de stationnement. L'organe de commande de l'afficheur sert en outre à activer l'afficheur au début de la période de stationnement et à le désactiver en fin de période de stationnement. L'afficheur comporte en outre un écran d'affichage pour afficher un code correspondant au lieu de stationnement, notamment le nom de la ville, ainsi que les données permettant aux services gestionnaires du stationnement de vérifier si le véhicule stationne en respectant la politique de stationnement fixée. L'afficheur comporte en outre un microprocesseur pour calculer en fonction de la durée du stationnement le montant de la taxe de stationnement et pour mémoriser le montant dans une zone mémoire de l'afficheur. L'afficheur comporte en outre des moyens de liaison pour connecter l'afficheur à un ou plusieurs serveurs dédiés distants destinés (i) à collecter le montant de la taxe et à en affecter la valeur au compte recette de la ville de stationne- ment et/ou (ii) à télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications et/ou (iii) à recharger le porte- monnaie électronique. De préférence, le microprocesseur décompte le montant de la taxe d'un porte-monnaie électronique contenu dans l'affi- cheur. De préférence, le porte-monnaie électronique est situé dans une partie amovible de l'afficheur, notamment dans le cou- vercle de l'afficheur. De préférence, l'afficheur est périodiquement connecté à l'un au moins des serveurs via un réseau de communication téléphonique ou informatique, notamment du type Internet. De préférence, l'afficheur comprend en outre des moyens d'émission pour émettre des signaux acoustiques, notam- ment du type DTMF, vers un équipement téléphonique, notamment un téléphone mobile, connecté au serveur via un réseau de communi- cation téléphonique et/ou informatique. Ainsi, l'automobiliste peut utiliser de l'intérieur du véhicule un téléphone mobile pour connecter l'afficheur embarqué au serveur dédié. De préférence, le microprocesseur est programmé de telle sorte que le fonctionnement de l'afficheur est inhibé si le montant de la taxe de stationnement mémorisé dans la zone mémoire n'a pas été transféré vers le serveur au terme d'une période prédéterminée. De préférence, les composants, notamment le micropro- cesseur, la mémoire, l'écran d'affichage, sont alimentés par une pile et/ou une batterie solaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'une variante de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et de la figure 1 qui représente de manière schématique cette variante de réalisation. On va maintenant décrire la figure. Un automobiliste 3, désirant stationner dans une ville, gare son véhicule 2 sur un emplacement réservé à cet effet. La politique de stationnement de la ville concernée (tarif horaire selon la zone de stationnement, temps de gratui- té, durée maximale) est prédéterminée par les pouvoirs publics. L'automobiliste 3 est muni d'un afficheur 1 se présen- tant sous la forme d'un boîtier d'une taille comparable à celle d'une calculatrice de poche. L'afficheur 1 comporte une zone mémoire ld permettant de mémoriser les politiques de stationnement des villes. L'affi- cheur 1 comporte en outre un clavier lb permettant à l'automobi- liste 3 d'actionner un menu déroulant lh sur un écran d'affi- chage lc. Grâce au clavier lb, l'automobiliste 3 sélectionne la politique de stationnement de la ville dans laquelle il se trouve, ainsi que les paramètres spécifiques à la zone de sta- tionnement dans laquelle il a garé son véhicule 2. En pratique, on constate qu'un automobiliste stationne fréquemment dans un petit nombre de villes, notamment celle o il travaille et celle o il réside. Ce n'est que de manière épisodique qu'il est conduit à stationner dans d'autres villes, notamment des villes de vacances. Par conséquent, les politiques de stationnement des villes pourront être téléchargées à partir du serveur 5 (ainsi que cela sera ci-après décrit) en téléchar- il geant dans la zone mémoire ld les seules politiques de station- nement qu'il utilise fréquemment. Par ailleurs, une partie de la zone mémoire ld pourra être réservée pour télécharger la poli- tique de stationnement d'une ville o l'automobiliste est conduit à séjourner peu de temps. Pour libérer de l'espace mé- moire, il effacera les politiques de stationnement des villes o il n'est plus amené à stationner. Également grâce au clavier lb, l'automobiliste 3 ac- tive l'afficheur 1 lorsqu'il commence à stationner et le désac- tive lorsqu'il part et quitte la zone de stationnement. Lorsque l'afficheur 1 est activé, l'écran d'affichage lc affiche un code correspondant au lieu de stationnement permettant aux services gestionnaires du stationnement de vérifier si le véhicule 2 sta- tionne dans le respect de la politique de stationnement fixée. De manière connue en soi, le fonctionnement de l'écran d'affi- chage lc et de la mémoire ld en liaison avec le clavier lb est géré par un microprocesseur la. Le microprocesseur la calcule, en fonction de la poli- tique de stationnement et de la durée du stationnement, le mon- tant de la taxe de stationnement. L'automobiliste 3 n'est ainsi débité que du montant de la taxe correspondant à la durée réelle de son stationnement. Ce montant peut être mémorisé dans une zone mémoire ld. Le montant vient s'ajouter aux autres montants préalablement mémorisés lors des opérations de stationnement antérieures. Dans le cas o l'afficheur 1 comporte en outre un porte-monnaie électronique lg, lors de chaque nouvelle période de stationnement, le microprocesseur la débite le montant de la taxe du porte-monnaie électronique ig. Ce porte-monnaie élec- tronique se présente sous la forme d'un couvercle-recharge amo- vible destiné à s'emboîter dans l'afficheur 1. La valeur du porte-monnaie est prédéterminée (100FRF, 200FRF...). Lorsque le crédit du porte-monnaie électronique lg est épuisé, l'automobi- liste en achète un nouveau, notamment chez un buraliste. L'af- ficheur peut être également accouplé à un couvercle-puce gérant des forfaits résidents mensuels ou trimestriels ou des forfaits professionnels (artisans, VRP). A la fin de la période de stationnement, l'automobi- liste arrête le décompte en cours en désactivant l'afficheur. Celui-ci conserve en mémoire le montant de la taxe ainsi que les caractéristiques du ou des stationnements (ville, tarif horaire, gratuité, date, heure du début et de fin de stationnement et décompte des sommes dues). Les composants de l'afficheur 1 (le microprocesseur la, la mémoire ld, l'écran d'affichage lc) sont alimentés en énergie par une pile le et/ou une batterie solaire if. Selon l'invention, l'afficheur 1 peut être connecté à un serveur 5. A cette fin, l'afficheur 1 comporte des moyens li d'émission, pour émettre des signaux acoustiques de type DTMF vers un microphone 4a d'un téléphone mobile 4. Le téléphone mobile 4 est connecté au serveur 5 via un réseau de communica- tion téléphonique 6 et les moyens 5e de connexion du serveur 5. De façon périodique, par exemple en fin de journée ou en fin de semaine, l'automobiliste 3 transfère vers le serveur 5 les données relatives aux stationnements qu'il a effectués pen- dant la période écoulée. Il peut aussi effectuer ce transfert lors de chaque stationnement. A cet effet, l'afficheur émet un signal acoustique de type DTMF porteur desdites données vers le microphone 4a du téléphone mobile 4. Les données relatives aux stationnements parviennent ainsi au serveur 5 o elles sont télécollectées par des moyens 5b de télécollecte puis traitées par des moyens de calcul informatiques 5d. Les moyens de calcul d permettent de calculer la valeur des taxes devant être affec- tées au compte recette de la ville o l'automobiliste 3 sta- tionne. Le serveur 5 comprend des moyens 5a de mémorisation pour mémoriser la politique de stationnement des villes et des moyens 5c de téléchargement pour télécharger les politiques de stationnement dans l'afficheur 1. A cet effet, les données émises par le serveur 5 sont acheminées par le réseau de com- * munication téléphonique 6 et parviennent au téléphone mobile 4 de l'utilisateur. Les signaux acoustiques émis par le téléphone mobile 4, porteur des données relatives aux politiques de sta- tionnement, sont reçus par un microphone aménagé dans ce but dans l'afficheur. Après traitement informatique des données, les politiques de stationnement sont enregistrées et/ou mises à jour dans la zone mémoire ld de l'afficheur. Ainsi, de l'intérieur de son véhicule 2, l'automobi- liste 3 peut utiliser son téléphone mobile 4 pour connecter l'afficheur 1 au serveur 5 soit pour transmettre des données soit pour en recevoir. Par exemple, au lieu d'acheter un nouveau porte-monnaie électronique lg, l'automobiliste peut le recharger en le téléchargeant d'un montant convenu à partir du serveur 5. Le microprocesseur la de l'afficheur 1 est programmé de telle sorte que l'automobiliste 3 ne peut l'utiliser que s'il a procédé au transfert de données vers le serveur 5 au terme d'une période de temps déterminée. Autrement dit, l'afficheur 1 devient inutilisable jusqu'à ce que l'automobiliste transfère la valeur des taxes de stationnement le concernant. Le microproces- seur la de l'afficheur 1 peut être aussi programmé de telle sorte que l'afficheur 1 ne puisse pas être utilisé lorsque le montant des taxes de stationnement à transférer excède un mon- tant prédéterminé. L'automobiliste peut également utiliser pour se connecter au serveur 5 un équipement téléphonique tel qu'un téléphone d'appartement. D'autres types de liaison que des liaisons DTMF peu- vent être utilisées entre l'afficheur et un équipement télé- phonique pour connecter l'afficheur 1 au serveur 5 via le réseau de communication téléphonique 6. Il est notamment possible d'u- tiliser dans les deux sens: - une liaison filaire directe, série ou parallèle, - une liaison filaire par modem, - une liaison sans contact par technologie infra rouge, - une liaison sans contact par radiofréquence - une liaison sans contact par induction magnétique. Ainsi donc, quelle que soit la ville o il se trouve (pour autant qu'elle ait agréé ledit système), l'usager n'a pas à quitter son véhicule pour acquitter les taxes de stationne- ment. Il ne paie que le stationnement effectivement consomme. Pour les villes, l'affectation des recettes se fait sur la base objective d'utilisation de sa voirie. Il n'est pas nécessaire de procéder à une péréquation des recettes entre la ville o l'achat de la recharge a été effectué et la ville dont la voirie a été utilisée. REVENDICATIONS 1. Procédé pour acquitter et attribuer les taxes de stationnement des véhicules, notamment en voirie; les politi- ques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gra- tuité et/ou la durée maximale autorisée, étant prédéterminés, ledit procédé comprenant les étapes suivantes: - l'étape de mémoriser tout ou partie desdites poli- tiques de stationnement dans une mémoire (ld) située dans un afficheur (1) embarqué dans ledit véhicule, - l'étape de sélectionner au moyen d'un organe de com- mande (lb) dudit afficheur (1), notamment un organe de commande (lb) actionnant un menu déroulant (lh), la politique de sta- tionnement de la ville o le véhicule est stationné ainsi que, dans le cas o la politique de stationnement varie en fonction de la zone de stationnement, les paramètres spécifiques à ladite zone de stationnement, - l'étape d'afficher au moyen d'un écran d'affichage (lc) dudit afficheur (1) un code correspondant au lieu de sta- tionnement, notamment le nom de ladite ville, ainsi que les don- nées permettant aux services gestionnaires du stationnement de vérifier si le véhicule stationne en respectant la politique de stationnement fixée, l'étape d'activer ledit afficheur (1) au début de la période de stationnement et de désactiver ledit afficheur (1) en fin de période de stationnement, - l'étape de calculer en fonction de la durée du sta- tionnement le montant de la taxe de stationnement, - l'étape de mémoriser ledit montant dans une zone mémoire (ld) de l'afficheur (1), - l'étape de collecter au moyen d'un serveur (5) dédié le montant de ladite taxe et d'en affecter la valeur au compte recette de la ville de stationnement, (de sorte que le conducteur du véhicule n'est débité que du montant de la taxe correspondant à la durée du sta- tionnement et que ce montant est affecté à la ville concernée). 2. Procédé selon la revendication 1 tel que ledit afficheur (1) est activé et désactivé de manière manuelle. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 tel qu'il comporte: - l'étape de décompter d'un porte-monnaie électronique (lg) contenu dans ledit afficheur (1) le montant de ladite taxe. 4. Procédé selon la revendication 3 tel que ledit porte-monnaie électronique (lg) est amovible. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 tel qu'il comprend en outre: - l'étape de connecter périodiquement ledit afficheur (1) audit serveur (5) pour collecter le montant desdites taxes. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 tel qu'il comprend en outre: - l'étape de connecter périodiquement ledit afficheur (1) audit serveur (5) ou à un autre serveur pour télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications 3 à 6 tel qu'il comprend en outre: - l'étape de connecter ledit afficheur (1) audit ser- veur (5) ou à un autre serveur pour télécharger ledit porte- monnaie électronique (lg) d'un montant convenu. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications à 7 comprenant en outre, pour connecter périodiquement ledit afficheur (1) audit serveur (5) ou audit autre serveur, - l'étape d'établir une liaison téléphonique, radio téléphonique ou du type Internet, entre ledit afficheur (1) et ledit serveur (5). 9. Procédé selon la revendication 8 comprenant en outre, pour établir ladite liaison - l'étape d'émettre des signaux acoustiques, notamment du type DTMF, entre l'afficheur (1) et un équipement télé- phonique, notamment un téléphone mobile (4), connecté audit ser- veur (5) via un réseau (6) de communication téléphonique et/ou informatique, (de sorte que l'automobiliste peut utiliser de l'inté- rieur du véhicule un téléphone mobile pour connecter 1 'afficheur embarqué au serveur dédié). 10. Système pour acquitter et attribuer les taxes de stationnement des véhicules, notamment en voirie; les politi- ques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gra- tuité et/ou la durée maximale autorisée, étant prédéterminés; ledit système comprenant: - un afficheur (1) embarqué dans ledit véhicule; ledit afficheur (1) comportant: - des moyens de mémorisation pour mémoriser lesdites politiques de stationnement dans une mémoire (ld), - un organe de commande, notamment un clavier (lb) actionnant un menu déroulant (1h), * pour sélectionner la politique de stationnement de la ville o le véhicule est stationné ainsi que, dans le cas o la politique de stationnement varie en fonction de la zone de stationnement, les paramètres spécifiques à ladite zone de sta- tionnement, * pour activer ledit afficheur (1) au début de la période de stationnement et le désactiver en fin de période de stationnement, - un écran d'affichage (lc) pour afficher un code cor- respondant au lieu de stationnement, notamment le nom de ladite ville, ainsi que les données permettant aux services gestionnai- res du stationnement de vérifier si le véhicule stationne en respectant la politique de stationnement fixée, - un microprocesseur (la) pour calculer en fonction de la durée du stationnement le montant de la taxe de stationnement et pour mémoriser ledit montant dans une zone mémoire (ld) de l'afficheur (1); ledit système comprenant en outre - un serveur (5) dédié pour collecter périodiquement le montant de ladite taxe et pour en affecter la valeur au compte recette de la ville de stationnement, (de sorte que le conducteur du véhicule n'est débité que du montant de la taxe correspondant à la durée du stationne- ment et que ce montant est affecté à la ville concernée). 11. Système selon la revendication 10 tel que le mi- croprocesseur (la) décompte le montant de ladite taxe d'un porte-monnaie électronique (lg) contenu dans ledit afficheur (1). 12. Système selon l'une quelconque des revendications ou 11 tel que ledit porte-monnaie électronique (lg) est situé dans une partie amovible dudit afficheur (1), notamment dans le couvercle dudit afficheur (1). 13. Système selon l'une quelconque des revendications à 12 comprenant en outre - un ou plusieurs serveurs (5) dédiés pour télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications et/ou pour télécharger ledit porte-monnaie électronique (lg) d'un mon- tant convenu. 14. Système selon l'une quelconque des revendications 11 à 13 tel que ledit afficheur (1) et lesdits serveurs (5) sont connectés, via un réseau (6) de communication téléphonique ou informatique, notamment du type Internet, (de sorte qu'il est ainsi possible de collecter pério- diquement la valeur des taxes de stationnement mémorisées dans ledit afficheur et d'en affecter le montant au compte recette de la ville de stationnement, de sorte qu'il est ainsi possible de télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications dans la mémoire dudit afficheur, de sorte qu'il est ainsi possible de recharger le porte-monnaie électronique. 15. Système selon l'une quelconque des revendications 11 à 14; ledit système comprenant en outre des moyens (li) d'émission pour émettre des signaux acoustiques, notamment du type DTMF, entre l'afficheur (1) et un équipement téléphonique, notamment un téléphone mobile (4), connecté auxdits serveurs (5) via un réseau (6) de communication téléphonique et/ou infor- matique, (de sorte que l'automobiliste peut utiliser de l'inté- rieur du véhicule un téléphone mobile pour connecter l'afficheur embarqué auxdits serveurs dédiés). 16. Système selon l'une quelconque des revendications 11 à 15 tel que les composants de l'afficheur (1), notamment le microprocesseur (la), la mémoire (ld), l'écran d'affichage (lc), sont alimentés par une pile (le) et/ou une batterie solaire (if). 17. Serveur (5) destiné à être mis en oeuvre pour per- mettre d'acquitter et d'attribuer les taxes de stationnement des véhicules, notamment en voirie; les politiques de stationnement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gratuité et/ou la durée maximale autorisée, étant prédéterminées; lesdites taxes étant calculées par des afficheurs embarqués dans les véhicules; ledit serveur (5) comprenant - des moyens (5a) de mémorisation pour mémoriser les- dites politiques de stationnement dans une mémoire, - des moyens (5b) de télécollecte pour collecter à partir de chaque afficheur (1) le montant desdites taxes, et/ou - des moyens de téléchargement (5c) pour télécharger les politiques de stationnement dans chaque afficheur (1), - des moyens de calcul (5d) pour calculer la valeur des taxes devant être affectées au compte recette de la ville de stationnement considérée. 18. Serveur (5) selon la revendication 17 comportant des moyens (5e) de connexion pour connecter périodiquement ledit serveur (5) auxdits afficheurs (1), via un réseau (6) de commu- nication téléphonique ou informatique, notamment du type Internet. 19. Serveur (5) selon l'une quelconque des revendica- tions 17 ou 18 comportant en outre des moyens (5c) de téléchar- gement pour télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications dans une mémoire (ld) dudit afficheur (1). 20. Afficheur (1) destiné à être embarqué dans un véhicule pour acquitter et attribuer les taxes de stationnement dudit véhicule, notamment en voirie; les politiques de station- nement des villes concernées, notamment le tarif horaire selon les zones de stationnement et/ou le temps de gratuité et/ou la durée maximale autorisée étant prédéterminés; ledit afficheur (1) comportant: - des moyens (ld) de mémorisation pour mémoriser les- dites politiques de stationnement dans une mémoire, - un organe de commande, notamment un clavier (lb) actionnant un menu déroulant (lh), * pour sélectionner la politique de stationnement de la ville o le véhicule est stationné ainsi que, dans le cas o la politique de stationnement varie en fonction de la zone de stationnement, les paramètres spécifiques à ladite zone de sta- tionnement, * pour activer ledit afficheur (1) au début de la période de stationnement et le désactiver en fin de période de stationnement, - un écran d'affichage (lc) pour afficher un code cor- respondant au lieu de stationnement, notamment le nom de ladite ville, ainsi que les données permettant aux services gestionnai- res du stationnement de vérifier si le véhicule stationne en respectant la politique de stationnement fixée, - un microprocesseur (la) pour calculer en fonction de la durée du stationnement le montant de la taxe de stationnement et pour mémoriser ledit montant dans une zone mémoire (ld) de l'afficheur (1), - des moyens (li) de liaison pour connecter ledit afficheur (1) à un ou plusieurs serveurs dédiés distants desti- nés (i) à collecter le montant de ladite taxe et à en affecter la valeur au compte recette de la ville de stationnement et/ou (ii) à télécharger les politiques de stationnement et/ou leurs modifications et/ou (iii) à recharger le porte-monnaie élec- tronique (lg). 21. Afficheur (1) selon la revendication 20 tel que le microprocesseur (la) décompte le montant de ladite taxe d'un porte-monnaie électronique (lg) contenu dans ledit afficheur (1). 22. Afficheur (1) selon la revendication 21 tel que ledit porte-monnaie électronique (lg) est situé dans une partie amovible dudit afficheur (1), notamment dans le couvercle dudit afficheur (1). 23. Afficheur (1) selon l'une quelconque des revendi- cations 20 à 22 périodiquement connecté à l'un au moins desdits serveurs via un réseau (6) de communication téléphonique ou informatique, notamment du type Internet. 24. Afficheur (1) selon la revendication 23; ledit afficheur (1) comprenant en outre des moyens (li) d'émission pour émettre des signaux acoustiques, notamment du type DTMF, vers un équipement téléphonique, notamment un téléphone mobile (4), connecté audit serveur (5) via un réseau (6) de communi- cation téléphonique et/ou informatique, (de sorte que l'automobiliste peut utiliser de l'inté- rieur du véhicule un téléphone mobile pour connecter l'afficheur embarqué au serveur dédié). 25. Afficheur (1) selon l'une quelconque des revendi- cations 20 à 24; ledit microprocesseur (la) étant programmé de telle sorte que le fonctionnement de l'afficheur (1) est inhibé si le montant de la taxe de stationnement mémorisé dans la zone mémoire (ld) n'a pas été transféré vers le serveur (5) au terme d'une période prédéterminée. 26. Afficheur (1) selon l'une quelconque des revendi- cations 20 à 25 tel que les composants, notamment le micropro- cesseur (la), la mémoire (ld), l'écran d'affichage (lc), sont alimentés par une pile (le) et/ou une batterie solaire (if).