FR 2807002 A3 20011005 FR 0003936 A 20000329 Frein patinette La présente invention concerne un frein, et plus particulière ment un frein de patinette. En référence à la figure 5, une patinette classique de l'art an térieur comprend globalement une planche (60), une tige de direction (62) montée sur une extrémité de la planche (60), une roue avant (64) montée à rotation sur l'extrémité inférieure de la tige de direction (62) et une roue arrière (66) montée à rotation sur l'autre extrémité de la planche (60). En outre, un dispositif formant frein est toujours monté sur la roue arrière de la patinette pour freiner la patinette. En référen ce aux figures 5 et 6, le frein classique est un garde-boue élastique (602) positionné au-dessus de la roue arrière (66). Le garde-boue élas tique (602) s'étend intégralement depuis l'extrémité arrière de la plan che (60) autour de la surface supérieure de la roue arrière (66). Lors que l'utilisateur pose le pied sur le garde-boue élastique (602), le gar de-boue élastique (602) se déforme et exerce une pression sur la surfa ce extérieure de la roue arrière (66) de sorte que la vitesse de la pati nette peut être réduite en raison du frottement créé entre le garde-boue élastique (602) et la roue arrière (66). Cependant, étant donné que le garde-boue élastique (602) est formé d'un seul tenant ou attaché à la planche (60), le garde-boue élas tique (602) ne peut pas être démonté de la planche (60). Le garde-boue élastique (602) finit par s'user jusqu'à devenir inutilisable lorsque la patinette est utilisée pendant longtemps. La planche (60) doit être rem placée en même temps que le garde-boue élastique (602) usé, sinon l'efficacité du freinage s'amoindrit. Ceci est un problème pour l'utili- sateur et réduit la durée de vie de la patinette. Le garde-boue élastique (602) au-dessus de la roue arrière (66) a une surface arquée correspon dant à la courbure de roue arrière (66). Toutefois, lorsque l'utilisa teur exerce une pression sur le garde-boue élastique (602) avec son pied, le pied de l'utilisateur peut facilement glisser sur la surface ar quée du garde-boue (602). L'utilisateur peut facilement perdre son équilibre et se blesser. Le principal objet de la présente invention est de proposer un frein amélioré pour patinette, qui comprend un cadre comportant une partie de fixation permettant la fixation à une planche de ladite pati nette et un support de roue pour y monter à rotation une roue arrière de ladite patinette; un bloc presseur monté à pivotement sur la partie de fixation; une pédale montée à pivotement sur le cadre et en appui sur le bloc presseur pour pousser le bloc presseur à tourner par rapport au cadre; une tige montée à coulissement dans le cadre et comportant une première extrémité en appui sur le bloc presseur; un patin de frein monté solidement sur la tige face à la roue arrière de ladite patinette; et un élément de contrainte placé dans le cadre pour fournir une force de rappel à la tige. De préférence un évidement est réalisé dans la partie de fixation pour y monter à pivotement le bloc presseur. Un trou traver sant peut être réalisé dans la partie de fixation, et en communication avec l'évidement et le support de roue, et prévu pour y étendre la tige. De préférence, la pédale est plate. Une broche peut être montée latéralement sur le bloc pres seur; et deux tiges de poussée s'étendent de la pédale, d'un seul tenant vers le bas, et prennent appui simultanément sur la broche. De préférence, un trou élargi est réalisé dans la partie de fixation et communique avec l'évidement; un trou traversant est réalisé dans chaque tige de poussée et est en correspondance avec le trou élar gi. Un trou traversant est réalisé dans la tige et est en correspondance avec le trou traversant de chacune desdites tiges de poussée; et un axe s'étend dans les trous traversants de chacune des tiges et dans le trou élargi. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accom pagnement dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'une patinette équipée d'un frein selon présente invention; la figure 2 est une vue en perspective éclatée du frein de la figure 1; la figure 3 est une vue latérale en coupe partielle du frein de la figure 1; la figure 4 est une vue schématique latérale en coupe partiel le du frein de la figure 1; la figure 5 est une vue en perspective d'une patinette équipée d'un frein classique selon l'art antérieur; et la figure 6 est une vue latérale en coupe partielle du frein de la figure 5. En référence aux figures 1 et 2, une patinette classique com prend globalement une planche (10), une tige de direction (12) montée pivotement sur extrémité de la planche (10), une roue avant (14) montée à rotation sur l'extrémité inférieure de la tige de direction (12) et une roue arrière (16) montée à rotation sur l'autre extrémité de la planche (10). frein selon la présente invention est monté sur la planche (10) près de la roue arrière (16) pour apporter un effet de frei nage à la roue arrière (16). En référence aux figures 2 et 3, le frein selon la présente in vention comprend un cadre (20) servant à monter à rotation la roue ar rière (16), un bloc presseur (26) monté à pivotement sur le cadre (20), une pédale (30) montée à pivotement sur le cadre (20) et en contact avec le bloc presseur (26), une tige (25) montée à coulissement dans le cadre (20) et un patin (24) de frein monté sur la tige (25) face à la roue arrière ( Le cadre (20) comporte une partie de fixation (21) à attacher à la face inférieure de la planche (10) et un support (22) de roue en forme de U pour monter à rotation la roue arrière (16). Un évi dement (212) est réalisé dans la partie de fixation (21) permettant le montage pivotant du bloc presseur (26) à l'aide d'un axe pivot (42). Un trou traversant (213) est réalisé dans la partie de fixation (21), en communication avec l'évidement (212) et le support (22) de roue pour permettre à la tige (25) de s'étendre à travers le trou traversant (2l3). Une extrémité de la tige (25) est en appui sur bloc presseur (26) et l'autre extrémité comporte le patin (24) de frein fixé solidement des sus. Un trou élargi (214) est réalisé latéralement dans la partie de fixation (21) et communique avec l'évidement 12). La pédale (30) est un dispositif plat. Deux tiges de poussée (32) s'étendent de la pé dale (30), d'un seul tenant vers le bas, et sont placées sur les côtés de la partie de fixation (21). Chaque tige de poussée (32) comporte un trou traversant (322) qui s'aligne avec le trou élargi (214). Un trou tra versant (252) est réalisé dans la tige (25) et s'aligne avec le trou tra versant (322) de chaque tige de poussée (32). Un axe (40) s'étend dans les trous traversants (252, 322) de chacune des tiges (25, 32) et dans le trou élargi (214), de sorte que la pédale (30) peut être montée à pi votement sur la partie de fixation (21) et que la tige (25) est solide ment reliée à la pédale (30). Une broche (44) est montée latéralement sur le bloc presseur (26) et prend appui sur les deux tiges de poussée (32) de 1a pédale (30). Un élément de contrainte (28), par exemple un ressort, est placé autour de la tige (25), les deux extrémités du ressort (28) étant en appui respectivement sur l'axe (40) et sur la face intérieure du trou traversant (213) afin de créer une force de tension sur la tige (25). En référence aux figures 2 à 4, lorsque l'utilisateur appuie sur la pédale (30), la pédale (30) tourne par rapport au cadre (20). Les ti ges de poussée (32) poussent la broche (44) pour amener le bloc pres seur (26) à tourner par rapport au cadre (20), si bien que la tige (25) est poussée par le bloc presseur (26) et coulisse dans le trou traversant (213). Le patin (24) de frein se déplace avec la tige (25) et touche la surface extérieure de la roue arrière (16). Ceci produit un effet de frei nage de la roue arrière (16), qui permet de réduire la vitesse de la pati nette ou de stopper la patinette. En outre, étant donné que la pédale (30) est un élément plat, le pied de l'utilisateur peut toucher entière ment la pédale plate (30). Par conséquent, le pied de l'utilisateur ne peut pas glisser sur la pédale (30) lorsqu'il presse la pédale (30). Ceci peut permettre à l'utilisateur de ne pas perdre l'équilibre, ce qui amé- liore la sécurité de la patinette. L'axe (40) et la pédale (30) coulissent simultanément dans le trou élargi (214). Le ressort (28) est comprimé par l'axe (40). Lorsque l'utilisateur relâche la pédale (30), la tige (25), le bloc presseur (26) et la pédale (30) sont amenés à revenir à leur position d'origine grâce à la tension du ressort (28). Il est bien entendu que description qui précède n'a été don née qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la pré sente invention. REVENDICATIONS 1. Frein pour patinette, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre (20) comportant une partie de fixation (21) permet tant la fixation à une planche (10) de ladite patinette et un support (22) de roue y monter à rotation une roue arrière (16) de ladite patinette; un bloc presseur (26) monté à pivotement sur ladite partie de fixation (21); une pédale (30) montée à pivotement sur ledit cadre (20) et en appui sur ledit bloc presseur (26) pour pousser ledit bloc presseur (26) à tourner par rapport audit cadre (20); une tige (25) montée à coulissement dans ledit cadre (20) et comportant une première extrémité en appui sur ledit bloc presseur (26); un patin (24) de frein monté solidement sur la tige (25) face à ladite roue arrière (16) de ladite patinette; et un élément de contrainte (28) placé dans ledit cadre (20) pour fournir une force rappel à ladite tige (25). 2. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un évi dement (212) est réalisé dans ladite partie de fixation (21) pour y monter à pivotement ledit bloc presseur (26). 3. Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un trou traversant (213) est réalisé dans ladite partie de fixation (21), et en communication avec ledit évidement (212) et ledit support (22) de roue, et prévu pour y étendre ladite tige (25). 4. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pédale (30) est plate. 5. Frein selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une broche (44) est montée latéralement sur ledit bloc presseur (26); et deux tiges de poussée (32) s'étendent de la pédale (30), d'un seul tenant vers le , et prennent appui simultanément sur ladite bro che (44). 6. Frein selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un trou élargi (214) est réalisé dans ladite partie de fixation (21) et communi- que avec ledit évidement (212); un trou traversant (322) est réalisé dans chaque tige de pous sée (32) et est en correspondance avec ledit trou élargi (2l4); un trou traversant (252) réalisé dans ladite tige (25) et est en correspondance avec ledit trou traversant (322) de chacune desdites tiges de poussée (32); et un axe (40) s'étend dans lesdits trous traversants (252, 322) de chacune desdites tiges (25, et dans ledit trou élargi (214).