FR 2798529 A1 20010316 FR 0011707 A 20000914 Etat de la technique La présente invention concerne une pompe électri- que de carburant comprenant une enveloppe de boîtier et un couvercle de branchement relié à cette enveloppe, le couver- cle de branchement ayant un branchement de masse mis en con- tact électrique par l'intermédiaire d'un élément de liaison avec la paroi intérieure de l'enveloppe. Une telle pompe est déjà connue selon le document DE-GM 92 00 625. Cette pompe électrique à carburant comporte un élément de liaison en forme de guide de balai relié à la borne de la masse de la pompe électrique. De plus, un segment recourbé de façon correspondante du guide de balai est appli- qué contre la paroi intérieure de l'enveloppe du boîtier et assure la connexion de la masse de l'enveloppe du boîtier et de la borne de masse de la pompe électrique. L'inconvénient de cette réalisation est que l'enveloppe du boîtier et les composants de la pompe électrique doivent être réalisés sépa- rément pour créer un espace libre correspondant au niveau de l'enveloppe du boîtier pour recevoir le segment du guide de balai. De plus, l'élément de liaison n'est en contact que par une surface très faible avec l'enveloppe du boîtier de sorte que le cas échéant il n'y aura pas de déparasitage suffisant du moteur entraînant la pompe électrique. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une pompe électri- que de carburant du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que l'élément de liaison pénètre par une liaison par la forme dans un élément de contact coopérant avec la paroi intérieure de l'enveloppe de boîtier. La pompe électrique de carburant selon l'inven- tion offre l'avantage vis-à-vis de l'état de la technique de réaliser une connexion de masse de grande surface, en sécuri- té, entre l'élément de liaison et l'enveloppe du boîtier. Cette liaison est établie pendant l'opération de montage du couvercle de raccordement à l'enveloppe du boîtier. Suivant d'autres développements avantageux de l'invention: * l'élément de contact est un support d'aimant avec une sur- face de contact s'appliquant au moins en partie contre la paroi intérieure de l'enveloppe de boîtier, et le support d'aimant comporte un logement à effet de pincement qui en- toure au moins en partie l'élément de liaison, * le support d'aimant est en tôle et le logement est en une seule pièce avec le support d'aimant par un procédé de mise en forme, * le logement est prévu sur la paroi intérieure de l'enveloppe de boîtier, du côté opposé à la surface de contact et arrive du côté tourné vers le couvercle de branchement, sensiblement au niveau de la face frontale correspondante du support d'aimant, * l'élément de liaison est un étrier en fil. Il est particulièrement avantageux que l'élément de contact soit un support d'aimant car celui-ci présente du fait de la construction, une surface de contact appliquée contre la paroi intérieure. De plus, le moyen de réception qui touche l'élément de liaison peut être intégré de manière relative- ment simple au support d'aimant. Une réalisation particulièrement simple du sup- port est donnée lorsque celui-ci fait partie du support d'aimant et est relié en une seule pièce à celui-ci. Dessins Un exemple de réalisation de l'invention est re- présenté dans les dessins et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 montre une partie d'une pompe électrique de carburant en coupe longitudinale, - la figure 2 est une coupe transversale partielle de la pompe électrique de carburant de la figure 1, au niveau du contact boîtier/masse. Description de l'exemple de réalisation Selon la figure 1, la référence 10 désigne une pompe électrique de carburant faisant partie d'un système d'injection de carburant d'un véhicule automobile. La pompe électrique 10 comporte un couvercle de branchement 11 relié de manière étanche à l'enveloppe du boîtier 12 en forme de manchon. La liaison étanche est réalisée à l'aide du bord 13 du boîtier tourné vers le couvercle 11 et serti contre une surface inclinée 14 d'un segment de couvercle 16 pénétrant dans l'enveloppe de boîtier 12. Le couvercle de branchement 11 réalisé de préfé- rence par injection de matière plastique, comporte un ajutage de pression 17 intégrant un clapet anti-retour 18; le carbu- rant traversant longitudinalement la pompe électrique 10 ar- rive sous pression au niveau du clapet. En parallèle à l'ajutage de pression 17, il est prévu un connecteur 19 pour réaliser le contact électrique de l'induit 20 au niveau de l'enveloppe 12 dans le couvercle 1. Des broches de branche- ment 22 sont prévues dans le connecteur 19; ces broches tra- versent le couvercle 11. La figure 1 laisse apparaître seulement une broche 22; celle-ci est reliée à la masse du réseau embarqué du véhicule. Un segment 23, recourbé de la broche de branchement 22 est relié électriquement à un fil non représenté de l'enroulement de l'induit. Le segment 23 est appliqué contre le corps 25 formant appui et palier; ce- lui-ci possède un perçage 26 pour recevoir un coussinet 25 pour l'arbre 28 de l'induit. De plus, le corps d'appui et de palier 25 comporte un passage 29 aligné sur l'ajutage de pression 17 pour le carburant ainsi qu'un segment d'appui pé- riphérique 31 en forme de bride, entre un gradin 32 de l'enveloppe 12 et la face frontale du couvercle de branche- ment 11; on assure ainsi le positionnement axial correct du couvercle 11 dans l'enveloppe 12. Au niveau du segment central cylindrique 34 de l'induit 20, la paroi intérieure 35 de l'enveloppe de boîtier 12 comporte des aimants 36 en forme de barrettes (figure 2). Les aimants 36 ont en coupe deux surfaces latérales 37, lar- ges, parallèles et au niveau des surfaces de contact tournées l'une vers l'autre, deux surfaces latérales étroites 38, en biais, adaptées au rayon ou au diamètre de l'enveloppe 12. Un support d'aimant 40 sert à bloquer la position des aimants 36 contre la paroi intérieure 35 de l'enveloppe de boîtier 12. Le support d'aimant 40 fabriqué en tôle par un procédé de matriçage et de mise en forme, comporte une sur- face de contact 41 cintrée, qui épouse la paroi intérieure ; le support comporte également deux branches 42, recour- bées, en précontrainte, qui s'appliquent chacune contre une surface latérale étroite 38 d'un aimant 36; du fait de leur précontrainte, ces branches bloquent les aimants 36 radiale- ment contre la paroi intérieure 35 de l'enveloppe 12 du boî- tier. La pompe électrique 10 décrite ci-dessus et son fonctionnement sont connus de manière générale. L'essentiel de l'invention réside dans la mise en contact particulière de l'enveloppe de boîtier 12 avec la masse ou la broche de bran- chement 22 correspondante. Pour cela, la pompe électrique 10 comporte un élément de liaison 43 en forme d'étrier ayant un segment d'introduction 45 s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal 44 de la pompe électrique 10 et un segment de contact 46 perpendiculaire à ce segment d'introduction. L'élément de liaison 43 en forme d'étrier filaire, a une sec- tion rectangulaire et est cintré à partir d'un ruban de lon- gueur appropriée, en fonction de ses segments. Le segment de contact 46 de l'élément de liaison 43 est en contact électri- que avec la broche de branchement 22 reliée à la masse. L'extrémité 47 du segment de contact 46 tournée vers l'induit 20 sort du couvercle de branchement 11 et arrive jusqu'au ni- veau du support d'aimant 40 dans l'enveloppe de boîtier 12 et le support d'aimant 40. Le segment d'extrémité 48 du segment de contact 46, pénétrant dans le support d'aimant 40 et relié à celui-ci, a une section sensiblement réduite; à son extré- mité avant il comporte des rampes d'enfoncement 49. La liai- son du segment d'extrémité 48 avec le support d'aimant 40 se fait par un manchon de connexion 50, formé à partir d'un seg- ment 51 du support d'aimant 40; celui-ci est en partie ma- tricé dans la surface de contact 41 et il est formé ou recourbé vers le manchon de connexion 50. Le manchon de con- nexion 50 fait ainsi partie du support d'aimant 40 et est re- lié en une seule pièce à celui-ci. Le manchon de connexion 50 forme un logement 52 pour le segment d'extrémité 48 de l'élément de liaison 43 qui entoure celui-ci en le pinçant. Au montage de la pompe électrique de carburant , sur un dispositif de montage on aligne le couvercle de branchement 11 par rapport à l'enveloppe 12 suivant l'axe longitudinal commun 44 et le segment de contact 46 par rap- port au manchon de connexion 50 pour glisser alors le couver- cle de branchement 11 contre l'enveloppe de boîtier 12. Le segment d'extrémité 48 de l'élément de liaison 43 pénètre dans le logement 52 du manchon de connexion 50 et vient en contact électrique avec celui-ci jusqu'à ce que le couvercle de branchement 11 vienne contre le segment d'appui 31 du corps d'appui de palier 25. Puis on sertit l'enveloppe 12 sur le couvercle de branchement 11. La réalisation particulière de l'élément de liaison 43 et du support d'aimant 40 permet au montage de la pompe électrique 10, sans nécessiter de moyen de montage supplémentaire, de relier la broche de bran- chement 22 qui est à la masse par l'élément de liaison 43 et le manchon de connexion 50 avec la surface de contact 41 du support d'aimant 40 et ainsi avec la paroi intérieure 35 de l'enveloppe de boîtier 12 en réalisant une liaison garantie et de grande surface. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Pompe électrique de carburant (10) comprenant une enve- loppe de boîtier (12) et un couvercle de branchement (11) re- lié à cette enveloppe (12), le couvercle de branchement (11) ayant un branchement de masse (22) mis en contact électrique par l'intermédiaire d'un élément de liaison (43) avec la pa- roi intérieure (35) de l'enveloppe (12), caractérisée en ce que l'élément de liaison (43) pénètre par une liaison par la forme dans un élément de contact (40) coopérant avec la paroi intérieure (35) de l'enveloppe de boîtier (12). 2 ) Pompe électrique de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que * l'élément de contact est un support d'aimant (40) avec une surface de contact (41) s'appliquant au moins en partie contre la paroi intérieure (35) de l'enveloppe de boîtier (12), et * le support d'aimant (40) comporte un logement (50) à effet de pincement, qui entoure au moins en partie l'élément de liaison (43). 3 ) Pompe électrique de carburant selon la revendication 2, caractérisée en ce que le support d'aimant (40) est en tôle et le logement (50) est en une seule pièce avec le support d'aimant (40) par un pro- cédé de mise en forme. 4 ) Pompe électrique de carburant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le logement (50) est prévu sur la paroi intérieure (35) de l'enveloppe de boîtier (12), du côté opposé à la surface de contact (41), et arrive du côté tourné vers le couvercle de branchement (11), sensiblement au niveau de la face frontale correspondante du support d'aimant (40). ) Pompe électrique de carburant selon l'une des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément de liaison est un étrier en fil (41).5