FR 2797808 A1 20010302 FR 0010122 A 20000801 4g 2797808 Aqencement de stabilisateur pour un véhicule automobile L'invention concerne un agencement de stabilisateur pour un véhicule automobile en particulier des voitures particulières, pour assurer le couplage de deux roues d'une ligne d'essieu de véhicule, comportant une première partie de stabilisateur associée à une première roue et une deuxième partie de stabilisateur associée à l'autre roue, ainsi qu'un actionneur, couplant les parties de stabilisateur, actionneur permettant une mise sous précontrainte des parties de stabilisateur, la première partie de stabilisateur étant reliée de façon assujettie en rotation à un premier raccordement d'actionneur, la deuxième partie de stabilisateur étant reliée de façon assujettie en rotation à un deuxième raccordement d'actionneur, et au moins l'une des parties de stabilisateur étant reliée indirectement au raccordement d'actionneur afférent, par l'intermédiaire d'un organe d'accouplement raccordé de façon assujettie en rotation à la partie de stabilisateur. L'invention concerne en outre un procédé de fabrication d'un tel agencement de stabilisateur. Un stabilisateur est utilisé en règle générale pour améliorer le comportement en roulis pour un véhicule, un tel agencement de stabilisateur pouvant être utilisé en principe tant pour un véhicule routier, qu'également pour un véhicule ferroviaire. Par le DE-A 11 05 290, on connaît un agencement de stabilisateur du type cité au début qui présente une première partie de stabilisateur associée à une première roue,. ainsi qu'une deuxième partie de stabilisateur associée à l'autre roue. Un actionneur ou actuateur, réalisé à la manière d'un groupe rotorstator, assure l'accouplement entre les deux parties de stabilisateur, la première partie de stabilisateur étant reliée de façon assujétie en rotation à un premier raccordement d'actionneur, par exemple au moteur, et la deuxième partie de stabilisateur étant reliée de façon assujettie en rotation à un deuxième raccordement d'actionneur, par exemple au stator. Par une rotation commandée entre le rotor et le stator, on peut appliquer à dessein un gauchissement ou une précontrainte sur les parties de stabilisateur, faisant qu'on peut obtenir une stabilisation au roulis du véhicule. En outre, avec un tel agencement de stabilisateur, on peut en principe également influer sur le comportement en tangage du véhicule. De plus, un tel agencement de stabilisateur peut également jouer le rôle. d'un dispositif de réglage de niveau ou d'un leveur de voiture ou cric. Dans l'agencement de stabilisateur connu précité, la liaison assujettie en rotation entre l'actionneur et la partie de stabilisateur respective s'effectue chaque fois par l'intermédiaire d'une denture. Une denture extérieure, réalisée à l'extrémité respective des stabilisateurs, s'engrène alors dans une denture intérieure, réalisée sur le raccordement d'actionneur respectif. Pour réaliser une telle denture extérieure sur l'extrémité de stabilisateur, il faut d'abord que l'extrémité de stabilisateur soit écrasée pour obtenir un épaississement du matériau. Ensuite, la denture est réalisée en procédant à un usinage correspondant, travaillant avec enlèvement de copeaux. Une telle manière de faire est relativement coûteuse et ne convient pas pour être utilisée pour de grandes séries. La réalisation d'une telle denture axiale pour assurer, le couplage avec assujettissement en rotation des parties de stabilisateur sur l'actionneur, est décrite également dans le DE 44 43 809 Al et dans le DE 44 42 223 C2. Dans le DE 43 37 771 Ai, l'accouplement assujetti en rotation d'une partie de stabilisateur sur l'actionneur est obtenu par le fait que, sur l'extrémité à relier à l'actionneur de la partie de stabilisateur, est constituée une plaque d'insertion aplatie, qui est insérée dans une fente de logement correspondante ménagée dans le raccordement respectif de l'actionneur, des vis de serrage étant prévues qui traversent la plaque d'insertion transversalement par rapport au plan de la plaque et serrent avec le raccordement d'actionneur. Ce mode de réalisation est également relativement coûteux pour une utilisation pour de grandes séries. Par le DE 43 37 813 A1, il est connu de réaliser sur l'extrémité de la partie de stabilisateur une bride discoïde qui est raccordée au rotor de l'actionneur par un cordon de soudure en forme d'anneau. Pour assurer le raccordement du stator sur celui-ci, une bride discoide est rapportée au moyen d'un cordon de soudure en forme d'anneau, auquel est fixée une bride ajustée, réalisée sur l'extrémité respective de la partie de stabilisateur afférente. La réalisation de telles liaisons par soudage est également relativement coûteuse. La demande de brevet allemand non encore publiée au jour de la demande de la présente invention, portant le numéro de dossier officiel 199 30 444.0 du 02.07.1999 résout le problème, en indiquant, pour un agencement de stabilisateur du type cité au début, une forme de réalisation convenant pour une fabrication dans le cas d'une grande série. A cette fin au moins l'une des parties de stabilisateur est reliée indirectement au raccordement d'actionneur afférent, par l'intermédiaire d'un organe d'accouplement raccordé de façon assujettie en rotation sur la partie de stabilisateur. Un avantage particulier de cet agencement de stabilisateur peut être considéré dans le fait que des parties de stabilisateur, de construction, de conformation et de réalisation différentes, peuvent toujours être reliées à des organes d'accouplement identiques ou à des raccordements d'actionneur identiques, si bien que, dans cette mesure, le nombre de pièces peut être réduit. Ces dispositions facilitent en particulier la logistique dans le cas d'une fabrication en grandes séries. Il est notablement plus économique de fabriquer séparément les organes d'accouplement appropriés, par exemple une bride ou un téton profilé, à partir d'ébauches correspondantes, et de rapporter ceux-ci à l'extrémité de la partie de stabilisateur, par exemple en utilisant un procédé de soudage par friction, que de créer à l'extrémité de la partie de stabilisateur les conditions de réalisation d'un organe d'accouplement formé d'un seul tenant sur la partie de stabilisateur, en procédant d'abord par un processus d'écrasement ou analogue. Globalement, de ce fait on économise du temps de fabrication et des coûts de fabrication, ce qui agit particulièrement avantageusement dans le cadre d'une fabrication en grandes séries. La présente invention concerne le problème, pour un agencement de stabilisateur du type cité au début, d'indiquer une forme de réalisation utilisant un organe d'accouplement particulièrement approprié, qui permette un montage et un démontage simples de la partie de stabilisateur ainsi équipée sur l'actionneur. Ce problème est résolu, selon l'invention, par un agencement de stabilisateur caractérisé par le fait que l'organe d'accouplement est réalisé sous la forme de manchon de serrage avec une denture intérieure s'étendant axialement, faisant saillie radialement vers l'intérieur, le raccordement d'actionneur afférent étant réalisé sous la forme d'arbre muni d'une denture extérieure s'étendant axialement, faisant saillie radialement vers l'extérieur, denture extérieure sur laquelle le manchon de serrage est - -enfidhé pour constituer la liaison assujettie en rotation entre le manchon de serrage et l'arbre. Le problème est résolu, quant au procédé de fabrication d'un agencement de stabilisateur, une première et une deuxième partie de stabilisateur étant reliées de façon assujettie en rotation à un actionneur, au moins un organe d'accouplement étant fabriqué séparément de la partie de stabilisateur afférente et étant ensuite fixé, de façon assujettie en rotation, sur la partie de stabilisateur afférente, puis le groupe de construction, constitué de la partie de stabilisateur et de l'organe d'accouplement rapporté, est relié à l'actionneur, par le fait qu'au moins l'un des organes d'accouplement est réalisé sous la forme de manchon de serrage, présentant une denture intérieure axiale, le groupe de construction, constitué de la partie de stabilisateur et du manchon de serrage rapporté, étant enfiché sur un arbre, constituant un raccordement d'actionneur et présentant une denture extérieure axiale complémentaire. Enfin, le problème est résolu par un organe d'accouplement caractérisé par le fait que l'organe d'accouplement est réalisé sous la forme de manchon de serrage, présentant, sur un premier côté axial, un plan de raccordement qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal du manchon de serrage et présentant, sur l'autre côté axial, une denture intérieure s'étendant axialement. Grâce à la réalisation de l'organe d'accouplement sous la forme d'un manchon de serrage, susceptible être enfiché sur un arbre de réalisation complémentaire de l'actionneur, le montage assujetti en rotation de l'organe d'accouplement et ainsi de la partie de stabilisateur ainsi équipée peut être effectué de façon relativement rapide et simple. De même, il est possible d'avoir un démontage relativement simple. Le montage assujetti en rotation est ici réalisé au moyen d'une denture pour laquelle coopèrent une denture intérieure du manchon de serrage, munie de dents faisant saillie vers l'intérieur et s'étendant axialement, et une denture extérieure correspondante de l'arbre, munie de dents faisant saillie vers l'extérieur et s'étendant axialement. La liaison de serrage est alors réalisée de manière à avoir un recouvrement relativement grand au niveau de la denture, faisant que l'organe d'accouplement et l'arbre coopérant avec lui sont de construction relativement courte observée en direction axiale, en obtenant simultanément une amélioration au niveau de l'introduction des efforts. La denture est fabriquée de manière appropriée avec un jeu relativement petit pour constituer un effet de serrage. De préférence, l'agencement de stabilisateur est réalisé de manière que le manchon de serrage présente une fente axiale ouverte vers l'actionneur, qui s'étend axialement et traverse radialement le manchon de serrage. En outre, sont prévus des moyens de serrage qui agissent sur le manchon de serrage et induisent dans le manchon de serrage une force de serrage qui précontraint en direction l'un de l'autre les bords de fentes, placés en regard les uns des autres dans la direction périphérique. Grâce à cette disposition, la transmission des efforts entre l'organe d'accouplement et le raccordement d'actionneur est augmentée, de nouveau le recouvrement de la denture étant augmenté, si bien que la longueur de construction axiale peut être relativement courte. Un effet de serrage particulièrement efficace est obtenu si le manchon de serrage présente deux fentes axiales disposées en alignement radialement l'une par rapport à l'autre c'est-à-dire sur une droite diamétrale. On peut de ce fait obtenir avec des moyens de serrage correspondants une transmission de force symétrique et de haute qualité entre le manchon de serrage et l'arbre. De manière appropriée, les moyens de serrage présentent au moins une vis de serrage qui coopère avec un filetage de vis, par exemple réalisé dans un écrou, la vis de serrage étant associée à un premier bord de fente et le filetage de vis étant associé à l'autre bord de fente. Une telle forme de réalisation présente une construction pouvant être fabriquée de manière particulièrement simple,- qui est manipulable en outre manuellement de façon relativement simple, faisant que le montage et le démontage de la partie stabilisateur sont facilités. Grâce au montage du manchon de serrage sur la partie de stabilisateur afférente, à l'aide d'une liaison faisant appel à la matière, par exemple avec une liaison par soudage par friction ou à l'aide d'une liaison de soudage au laser, on a proposé une technique de liaison très résistante, qui est applicable de manière particulière dans le cadre d'une production en grandes séries. Car par exemple lorsque l'on a un soudage par friction ou un soudage par laser, des organes d'accouplement préfabriqués peuvent être raccordés de façon assujettie en rotation à la partie de stabilisateur respective, sans que pour cela il soit par exemple nécessaire d'avoir à écraser la partie de stabilisateur. Une liaison à soudage par friction peut également être réalisée relativement rapidement. Grâce à la liaison très résistante, par la matière, indésolidarisable du manchon de serrage sur la partie de stabilisateur, on obtient un groupe de constructions d'une seule pièce qui peut être complètement relié à l'actionneur. On entend ici par liaison par la matière une liaison pour laquelle dans une zone de liaison s'effectue une mise en prise l'un dans l'autre, au niveau de la matière, par réticulation, diffusion, fusion ou fusionnement des composants concernés. Un procédé de soudage par friction se distingue par exemple, par rapport à d'autres procédés de soudage, par le fait qu'on peut jointoyer sans fissure également des aciers fortement alliés, sans avoir à procéder à un préchauffage et à un postchauffage. En outre, des pièces ayant déjà été traitées peuvent être reliées ensemble par un soudage par friction. En outre, il est possible avec un procédé de soudage par friction de relier ensemble de façon inséparable, par la matière, des métaux ou des alliages métalliques différents. Par exemple on peut de ce fait utiliser un acier à ressort coûteux, de haute qualité, pour fabriquer les parties de stabilisateur, tandis que la partie d'accouplement formée d'un seul tenant sur elles, d'une seule pièce, peut être constituée d'un autre acier de qualité. Selon un procédé de fabrication particulièrement approprié, le procédé de réalisation de la liaison par la matière, par exemple le soudage par friction, peut être commandé de manière que, pour achever le processus de soudage par friction, on stoppe la rotation entre les pièces à souder ensemble, en ce qu'on prend une position relative prédéterminée entre l'organe d'accouplement et la partie de stabilisateur afin d'obtenir, de cette manière, une position relative souhaitée entre l'actionneur et la partie de stabilisateur qui y sera ultérieurement fixée. On peut de cette manière faire l'économie de processus supplémentaires de mise aux dimensions. D'autres caractéristiques et avantages importants de l'agencement de stabilisateur selon l'invention ainsi que du procédé selon l'invention résultent des sous revendications, des dessins et de la description afférente des figures faites à l'aide des dessins. Il est évident que les caractéristiques citées ci-dessus et les caractéristiques allant encore être explicitées ci-après sont utilisables non seulement dans la combinaison chaque fois indiquée, mais également dans d'autres combinaisons ou individuellement, sans quitter le cadre de la présente invention. Des exemples de réalisation préférés de l'invention sont représentés dans les dessins et sont explicités plus en détail dans la description ci-après. Dans le dessin, chaque fois schématiquement, la figure 1 est une vue en élévation d'un agencement de stabilisateur, deux parties de stabilisateur n'étant pas encore reliées à un actionneur afférent, la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un organe d'accouplement réalisé selon l'invention sous - la forme d'un manchon de serrage, la figure 3 est une coupe longitudinale telle que sur la figure 2, cependant d'une autre forme de réalisation, la figure 4 est une coupe longitudinale telle que sur la figure 2, cependant d'une autre forme de réalisation, et la figure 5 est une coupe transversale du manchon de serrage de la figure 4, correspondant à la ligne de coupe V de la figure 4. De manière correspondante à la figure 1, un agencement de stabilisateur 1 selon l'invention est constitué d'une première partie de stabilisateur 2 qui est associée à une roue non représentée d'un véhicule automobile, également non représenté. En outre, l'agencement de stabilisateur 2 présente une deuxième partie de stabilisateur 3 qui est associée à une autre roue, appartenant à la même ligne d'essieu de véhicule et également non représentée. En outre, l'agencement de stabilisateur 1 comprend un actionneur 4, réalisé de préférence sous la forme de groupe rotor-stator. Pour obtenir une liaison assujettie en rotation des parties de stabilisateur 2 et 3 sur les raccordements d'actionneur, précisément un premier raccordement d'actionneur 5 et un deuxième raccordement d'actionneur 6, les extrémités 7 et 8, tournées vers l'actionneur 4, des parties de stabilisateur 2 et 3 sont chacune munies d'un organe d'accouplement, précisément un premier organe d'accouplement 9 et un deuxième organe d'accouplement 10. Dans la présente forme de réalisation, le deuxième organe d'accouplement 10 est constitué par une bride en particulier discoide. Par exemple le deuxième organe d'accouplement 10 en forme de bride est monté de façon assujettie en rotation par un vissage correspondant, au deuxième raccordement d'actionneur 6 qui, par exemple, est un composant de stator. A la différence de cela, le premier organe d'accouplement 9 est réalisé sous la forme de manchon de serrage, relié de façon assujettie en rotation, sur un côté axial tourné vers la première partie de stabilisateur 2, à celui-ci et présentant, sur un côté axial tourné vers le premier raccordement d'actionneur 5, une denture intérieure 11 qui comporte des dents faisant saillie radialement vers l'intérieur et s'étendant axialement. Le manchon de serrage 9 est réalisé en répondant sensiblement à une. symétrie de rotation par rapport à son axe longitudinal 14. Pour obtenir un montage assujetti en rotation de ce manchon de serrage 9 sur l'actionneur 4, ce premier raccordement d'actionneur 5 est réalisé sous la forme d'arbre muni d'une denture extérieure 12 qui est complémentaire de la denture intérieure 11 du manchon de serrage 9. L'arbre 5 constitue alors par exemple un composant rotor de l'actionneur 4. Le manchon de serrage 9 et l'arbre 5 sont enfichés l'un dans l'autre coaxialement. La denture intérieure 11 et la denture extérieure 12 sont de préférence adaptées l'une à l'autre, faisant qu'on constitue un ajustement pressé désolidarisable. Le montage du manchon de serrage 9 sur la première partie de stabilisateur 2 s'effectue dans le présente exemple de réalisation au moyen d'une liaison à soudage par friction 13 qui, sur la figure 1, est caractérisée par une ligne qui symbolise un bourrelet de soudage par friction constitué lors de l'exécution d'un procédé de soudage par friction. En variante du soudage par friction, le manchon de serrage 9 peut également être relié à la partie de stabilisateur 2 afférente par une liaison par la matière différente, quelconque, par exemple un procédé de soudage au laser. Selon les présentes combinaisons de matériau, on peut également utiliser une liaison par brasage, une liaison par collage ou une liaison par serrage. La bride 10 peut également être reliée à la deuxième partie de stabilisateur 3 afférente au moyen d'une liaison par la matière, tel que par exemple un procédé de soudage par friction ou un procédé de soudage au laser. Egalement, la bride peut être réalisée par reformage de l'extrémité de stabilisateur 8 sur la partie de stabilisateur 3. Tandis que, dans la forme de réalisation représentée, les parties de stabilisateur 2 et 3 sont chaque fois reliées à l'actionneur 4 de façon assujettie en rotation, indirectement, par l'intermédiaire de l'organe d'accouplement 9,10 afférent, dans le cas d'une autre forme de réalisation, il peut être tout à fait approprié de relier la deuxième partie de stabilisateur 3 directement au deuxième raccordement 6 afférent de l'actionneur 4, sachant qu'alors, par exemple, une liaison à soudage par friction est réalisée de manière correspondante entre la deuxième partie de stabilisateur 3 et le deuxième raccordement d'actionneur 6. De manière correspondante aux figures 2, 3 et 4, on peut répartir le manchon de serrage 9 quant à son axe 14 en deux tronçons axiaux 15 et 16 qui sont caractérisés par des accolades sur les figures 2 et 4. A la différence des variantes des figures 2 et 4 pour lesquelles le manchon de serrage 9 est formé à partir d'une pièce, la variante de la figure 3 présente une structure en deux parties selon laquelle le manchon de serrage 9 de la figure 3 est constitué par assemblage de deux composants (15, 16), constituant les deux tronçons axiaux 15 et 16 précités, fabriqués séparément. Les deux composants 15 et 16 sont reliés l'un à l'autre en 17, par exemple au moyen d'une liaison par soudage par friction, afin de constituer le manchon de serrage 9. Le tronçon axial 15 associé à la partie de stabilisateur 2 (figures 2, 4), ou le composant 15 (figure 3), présente sur un côté axial tourné vers la partie de stabilisateur 2 un plan de raccordement 18 s'étendant perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal 14 du manchon de serrage 9. La section transversale de ce plan de raccordement 18 correspond de manière appropriée à la section transversale d'un plan de raccordement complémentaire réalisé sur l'extrémité axiale 7 de la partie de stabilisateur 2, faisant que, par exemple, on peut réaliser un procéder de soudage par friction pour assurer la liaison entre le manchon de serrage 9 et la partie de stabilisateur 2 afférente. Le tronçon axial 16 ou le composant 16, associé à l'actionneur 4 contient la denture intérieure il ainsi qu'au moins une fente axiale 19 qui traverse radialement le manchon de serrage 9, qui s'étend sur toute la longueur axiale de la denture intérieure 11 et est ouverte vers l'actionneur 4. La fente axiale 19 présente deux bords de fente 20 et 21 qui s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal 14 et qui sont placés en regard l'un de l'autre dans la fente axiale 19, dans la direction périphérique du manchon de serrage 9. A l'aide de moyens de serrage correspondants, n'ayant pas été représentés pour les formes de réalisation des figures 2 et 3, on peut induire dans le manchon de serrage 9 une force de serrage qui précontraint en direction l'un de l'autre dans le sens périphérique les bords de fente 20 et 21. On obtient de cette manière pour le manchon de serrage 9 enfiché sur l'arbre 5 un renforcement de l'effet de serrage de la denture 11, 12. Le manchon de serrage 9 et ainsi la partie de stabilisateur 2 lui étant liée sont maintenus alors de façon sûre pour empêcher qu'ils se perdent sur le raccordement d'actionneur afférent (arbre 5), sachant que, grâce à l'accouplement par une liaison à ajustement de forme et, en particulier, faisant intervenir des efforts, entre le manchon de serrage 9 et l'arbre 5, on peut assurer une transmission sûre des couples. Le manchon de serrage 9 de la figure 2 contient en raccordement à la denture intérieure 11 un creusement 22. Ce creusement 22 constitue l'extrémité avant d'un trou borgne qui est ménagé sur une ébauche cylindrique, qui ensuite est reformé par exemple par un travail de déformation à froid pour obtenir le manchon de serrage 9 représenté sur la figure 2. Dans la variante de la figure 3, un tel travail préliminaire peut être supprimé du fait qu'ici le manchon de l0 serrage 9 est constitué de deux composants 15 et 16 assemblés. Le composant 16 qui contient la denture intérieure 11 peut en principe également être raccordée directement à la partie de stabilisateur 2 afférente sans le composant 15, ici un procédé de soudage par friction et un procédé de soudage au laser pouvant également être appliqué. De manière correspondante aux figures 2, 3 et 4, le diamètre de la denture 11, 12 est plus grand que le diamètre de l'extrémité de stabilisateur 7 à laquelle le manchon de serrage 9 est relié, afin de pouvoir transmettre des couples élevés entre l'actionneur 4 et la partie de stabilisateur 2. Pour réaliser une transmission de couple sans pointe de contrainte et de force, les manchons de serrage 9 des figures 2, 3 et 4 présentent chacun un tronçon de transition axial 23 qui raccorde l'un à l'autre les différents diamètres extérieurs des extrémités chaque fois opposées du manchon de serrage 9. Dans la variante de la figure 3, ce tronçon de transition 23 peut également être réalisé directement sur la partie de stabilisateur 2, du fait que l'extrémité 7 correspondante de la partie de stabilisateur est écrasée de manière correspondante. Dans la forme de réalisation des figures 4 et 5 sont prévues deux fentes axiales 19 qui sont disposées en alignement l'une de l'autre, si bien que les deux fentes axiales 19 sont situées dans un plan médian longitudinal du manchon de serrage 9. Les moyens de serrage permettant d'introduire la force de serrage sont constitués ici par quatre vis de serrage 24 qui traversent les fentes axiales 19, les vis de serrage 24 s'étendant perpendiculairement au plan médian longitudinal du manchon de serrage 9, dans lequel sont situées les fentes axiales 19. Dans le tronçon axial 16 cylindrique tubulaire est réalisé pour les vis de serrage 24 chaque fois un siège de support 25 sur lequel prend appui une tête de vis 26 des vis de serrage 24. Chaque vis 24 présente une tige 27 qui coopère avec un filetage de vis 28 réalisé également dans le tronçon axial 16. Concernant chaque vis de serrage 24, le siège de support 25 est associé à un bord de fente 21 et le filetage de vis 28 est associé à l'autre bord de fente 20, si bien qu'un blocage par serrage des vis de serrage 24 produit une force de serrage qui tente de déplacer l'un vers l'autre les bords de fente 20 et 21 dans la direction périphérique du manchon de serrage 9. La forme de réalisation représentée sur les figures 4 et 5. assure un montage et un démontage pouvant être effectués de façon particulièrement simple et rapide de la partie de stabilisateur 2 sur l'actionneur 4. La fabrication de l'agencement de stabilisateur 1 peut s'effectuer selon l'invention de la façon suivante: Les parties de stabilisateur 2 et 3 et l'actionneur 4 ainsi que les organes d'accouplement 9 et 10 sont fabriqués chacun séparément, les organes d'accouplement 9 et 10 étant fabriqués de préférence complètement ou, de manière correspondante à une variante, sans avoir encore les moyens de fixation respectifs, par exemple la denture ou les perçages de vissage. Avant la fixation des parties de stabilisateur 2 et 3 sur l'actionneur 4, les organes d'accouplement 9 et 10 sont montés sur la partie de stabilisateur 2 ou 3 respective, par un procédé de soudage par friction. Dans la mesure o les moyens de fixation cités ci-dessus respectifs ne sont pas réalisés encore sur les organes d'accouplement 9 et 10, ceux-ci sont montés lors d'une étape d'usinage subséquente, sachant qu'en plus également la position relative souhaitée entre l'actionneur 4 et les parties de stabilisateur 2 et 3 allant être fixées successivement doit être prise en compte. Pour des organes d'accouplement 9 et 10 déjà terminés, par exemple pour des organes d'accouplement 9, 10 déjà munis des moyens de fixation respectifs, le procédé de soudage par friction va de préférence être mis en oeuvre de manière que les composants tournant l'un par rapport àl'autre lors du soudage par friction soient immobilisés ou stoppés de manière que, entre la partie de stabilisateur 2 ou 3 et l'organe d'accouplement 9 ou 10 afférent, résulte une position relative déterminée qui est corrélée à la position relative souhaitée pour assurer la liaison de la partie de stabilisateur 2 ou 3 sur l'actionneur 4. Il est clair que la liaison de la partie de stabilisateur peut être effectuée également de même directement sur le raccordement afférent de l'actionneur 4, sachant qu'alors le procédé de soudage par friction peut être mis en oeuvre de manière adaptée correspondante. Ensuite, on peut effectuer un procédé de traitement d'amélioration, par exemple par un traitement thermique. Un bourrelet de soudage se constituant dans le cadre de la liaison à soudage par friction peut être enlevé à la fin du processus de soudage par friction, en utilisant un poinçon. REVENDICATIONS 1. Agencement de stabilisateur pour un véhicule automobile, pour assurer le couplage de deux roues d'une ligne d'essieu de véhicule, comportant une première partie de stabilisateur (2) associée à une première roue et une deuxième partie de stabilisateur (3) associée à l'autre roue, ainsi qu'un actionneur (4), couplant les parties de stabilisateur (2, 3), actionneur permettant une mise sous précontrainte des parties de stabilisateur (2, 3), la première partie de stabilisateur (2) étant reliée de façon assujettie en rotation à un premier raccordement d'actionneur (5), la deuxième partie de stabilisateur (3) étant reliée de façon assujettie en rotation à un deuxième raccordement d'actionneur (6), et au moins l'une des parties de stabilisateur (2) étant reliée indirectement au raccordement d'actionneur (5) afférent, par l'intermédiaire d'un organe d'accouplement (9) raccordé de façon assujettie en rotation à la partie de stabilisateur (2), caractérisé en ce que l'organe d'accouplement est réalisé sous la forme de manchon de serrage (9) avec une denture intérieure (11) s'étendant axialement, faisant saillie radialement vers l'intérieur, le raccordement d'actionneur afférent étant réalisé sous la forme d'arbre (5) muni d'une denture extérieure (12) s'étendant axialement, faisant saillie radialement vers l'extérieur, denture extérieure sur laquelle le manchon de serrage (9) est enfiché pour constituer la liaison assujettie en rotation entre le manchon de serrage (9) et l'arbre (5). 2. Agencement de stabilisateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon de serrage (9) présente au moins une fente axiale (19) ouverte en direction de l'actionneur (4), et en ce que des moyens de serrage (24, 28) sont prévus, agissant sur le manchon de serrage (9) et induisant dans le manchon de serrage (9) une force de serrage qui précontraint les bords de fente (20, 21), placés en regard l'un de l'autre en direction périphérique, de la fente axiale (19) pour les rapprocher l'un de l'autre. 3. Agencement de stabilisateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de serrage présente au moins une vis de serrage (24) qui coopère avec un filet de vis (28), la vis de serrage (24) étant associée à un premier bord de fente et le filet de vis (28) étant associé à l'autre bord de fente (20, 21). 4. Agencement de stabilisateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le manchon de serrage (9) présente deux fentes axiales (19) disposées en alignement l'une par rapport à l'autre radialement. 5. Agencement de stabilisateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le raccordement assujetti en rotation du manchon de serrage (9) sur la partie de stabilisateur (2) est constitué par une liaison faisant appel à la matière, par exemple une liaison à soudure par friction ou bien une liaison à soudure au laser. 6. Agencement de stabilisateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le manchon de serrage (9) présente un tronçon de transition axial (23), qui présente à une extrémité le même diamètre extérieur que l'extrémité, raccordée à la partie de stabilisateur (2), du manchon de serrage (9) et présente à l'autre extrémité le même diamètre extérieur qu'une extrémité contenant la denture intérieure (11) du manchon de serrage (9). 7. Agencement de stabilisateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le manchon de serrage (9) est constitué de deux composants (15, 16) fabriqués séparément, dont le premier contient la denture intérieure (11) et l'autre est relié à la partie de stabilisateur (2), les deux composants (15, 16) étant reliés ensemble par une liaison faisant appel à la matière, par exemple une liaison par soudage par friction ou une liaison par soudage au laser. 8. Procédé de fabrication d'un agencement de stabilisateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, une première et une deuxième partie de stabilisateur (2, 3) étant reliées de façon assujettie en rotation à un actionneur (4), au moins un organe d'accouplement (9, 10) étant fabriqué séparément de la partie de stabilisateur (2, 3) afférente et étant ensuite fixé, de façon assujettie en rotation, sur la partie de stabilisateur (2, 3) afférente, puis le groupe de construction, constitué de la partie de stabilisateur (2, 3) et de l'organe d'accouplement (9, 10) rapporté, est relié à l'actionneur (4), caractérisé en ce qu'au moins l'un des organes d'accouplement est réalisé sous la forme de manchon de serrage (9), présentant une denture intérieure axiale (11), - le groupe de construction, constitué de la partie de stabilisateur (2) et du manchon de serrage (9) rapporté, étant enfiché sur un arbre (5), constituant un raccordement d'actionneur et présentant une denture extérieure axiale (12) complémentaire. 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la liaison assujettie en rotation de l'organe d'accouplement (9, 10) sur la partie de stabilisateur (2, 3) est réalisée par une technique de liaison permettant de constituer une liaison par la matière, par exemple un procédé de soudage par friction ou un procédé de soudage au laser. 10. Organe d'accouplement pour un agencement de stabilisateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'accouplement est -réalisé sous la forme de manchon de serrage (9), présentant, sur un premier côté axial, un plan de raccordement (18) qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal (14) du manchon de serrage (9) et présentant, sur l'autre côté axial, une denture intérieure (11) s'étendant axialement.