FR 2807452 A1 20011012 FR 0103252 A 20010309 L'invention concerne une machine pour le traitement d'une voie ferrée, avec un châssis de machine prenant appui par des trains de roulement sur rails sur la voie et déplaçable continuellement à l'aide d'un dispositif de locomotion, et avec un châssis de satellite présentant un appareil de travail qui peut rouler sur la voie par un mécanisme locomoteur propre et qui est articulé dans la direction longitudinale de la machine d'une manière déplaçable au châssis de machine et est déplaçable à l'aide d'une commande de déplacement relativement au châssis de machine. Une machine de ce type est connue, par exemple, par le AT-B 376 259. Cette machine de construction de voie ferrée - réalisée comme soi-disant machine de bourrage continue - est équipée d'un châssis de satellite auquel sont fixés comme appareils de travail un appareil de bourrage de voie et un appareil de relevage et de dressage de voie. Le châssis de satellite est logé à l'aide d'un train de roulement sur rails propre sur la voie et est déplacé en cours d'utilisation pour le travail d'une manière cyclique de traverse en traverse pour bourrer celle-ci pendant que le châssis de machine portant la masse principale de la machine est déplacé à l'aide d'un dispositif de locomotion continuellement à vitesse constante lentement dans la direction de travail. Un entraînement à vérin hydraulique et à piston orienté dans la direction longitudinale de la machine sert au déplacement relatif du châssis de satellite par rapport au châssis de machine. Lors du voyage haut-le-pied de la machine ayant lieu à plus grande vitesse vers le lieu d'utilisation respectivement au loin de celui-ci, le châssis de satellite peut être relevé à l'aide d'un dispositif d'entraînement vertical prévu entre celuici et le châssis de machine au-dessus du niveau de la voie et peut être transporté en étant suspendu au châssis de machine. Un autre châssis de satellite prenant appui et déplaçable sur la voie avec des ensembles de travail est connu par le document AT-B 383 838, o ce châssis reste également pendant le voyage haut-le-pied par son train de roulement sur rails en prise avec la voie et est entraîné par le châssis de machine. Or, la présente invention a pour objet la création d'une machine du type indiqué au début qui permet une liaison optimale entre le châssis de machine et le châssis de satellite. Cet objet est atteint avec une machine du type générique qui est caractérisée par une installation de blocage fixée à la fois au châssis de machine et aussi au châssis de satellite par une articulation active de tout côté, qui est constituée par deux éléments de blocage pouvant être poussés télescopiquement l'un dans l'autre et pouvant être arrêtés par un dispositif de verrouillage sélectivement dans leur déplacement l'un relativement à l'autre. Cette réalisation conforme à l'invention présente le grand avantage qu'en plus de l'articulation primaire, déplaçable longitudinalement, on dispose de plus d'une liaison d'articulation permanente entre le châssis de machine et le châssis de satellite qui contribue essentiellement à la stabilité de l'agencement de machines. En raison du mode de réalisation télescopique de l'installation de blocage, cette liaison peut être maintenue à la fois pendant l'utilisation pour le travail et aussi pendant le voyage haut-le-pied et ne gène nullement l'utilisation pour le travail des ensembles de travail respectivement le déplacement du châssis de satellite. En même temps, cet agencement offre également la possibilité de bloquer la mobilité du châssis de satellite relativement au châssis de machine d'une manière rapide, efficace et fiable pour guider pendant le voyage haut-le-pied le châssis de satellite d'une manière sûre et en évitant des dangers au châssis de machine. Selon une réalisation de l'invention, les éléments de blocage peuvent être orientés avec leur axe longitudinal approximativement dans la direction longitudinale de la machine ou dans la direction longitudinale de la voie. Selon encore une réalisation de l'invention, le dispositif de verrouillage peut être constitué d'un boulon déplaçable hydrauliquement qui peut être inséré dans un perçage prévu respectivement aux deux éléments de blocage, s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal de ceux-ci. Enfin, selon encore une réalisation, les perçages peuvent être positionnés aux deux éléments de blocage de telle sorte que dans la position finale entièrement insérée, lors de la longueur la plus courte de l'installation de blocage, ils s'étendent coaxialement l'un à l'autre. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté schématique d'une machine de construction de voie ferrée avec un châssis de satellite présentant une installation de blocage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue de côté de l'installation de blocage de la figure 1; et - la figure 3 est une vue de dessus de l'installation de blocage de la figure 1. Il est représenté sur la figure 1 une machine 1 qui est réalisée comme soi-disant machine de bourrage de voie continue pour bourrer par en dessous des traverses d'une voie ferrée 2. La machine 1 présente un châssis de machine 3 qui prend appui par des trains de roulement sur rails 4 sur la voie 2 et qui est déplaçable à l'aide d'un dispositif de locomotion 5 sur celui-ci. Le châssis de machine 3 est équipé de cabines de conduite et de travail 6 disposées au côté des extrémités et d'une source génératrice d'énergie centrale 7. Le sens de travail de la machine 1 lors du traitement de la voie est indiqué par une flèche 8. Dans la zone entre les deux trains de roulement sur rails 4, il est prévu en dessous du châssis de machine 3 un châssis de satellite 9 qui peut rouler à l'aide d'un mécanisme locomoteur propre 10 sur la voie 2. A l'extrémité du châssis de satellite 9 opposée au mécanisme locomoteur 10, celui-ci est équipé d'une articulation 11 s'étendant dans la direction longitudinale de la machine respectivement de la voie, faisant saillie dans la direction de travail du châssis de satellite, et qui est logée d'une manière déplaçable longitudinalement au châssis de machine 3 dans un guidage à rouleaux 12. Au châssis de satellite 9 sont disposés en outre des appareils de travail 14 sous la forme d'un appareil de bourrage 15 et d'un appareil de relevage et de dressage de voie ferrée 16. Une commande de déplacement 13 articulée entre le châssis de machine 3 et le châssis de satellite 9 sert au déplacement cyclique de va-et-vient du châssis de satellite 9 relativement au châssis de machine 3 déplaçable continuellement pendant l'utilisation pour le travail. Le châssis de machine 3 et le châssis de satellite 9 sont reliés, en plus de l'articulation 11, également par une installation de blocage 17 l'un à l'autre, celle- ci étant représentée en détail sur les figures 2 et 3. Cette installation de blocage 17 est constituée essentiellement de deux éléments de blocage par exemple cylindriques 18, 19 qui sont réalisés pour pouvoir être poussés télescopiquement l'un dans l'autre et qui s'étendent avec leur axe longitudinal 27 approximativement dans la direction longitudinale de la machine. Dans ce cas, un élément de blocage 18 est articulé au châssis de machine 3 par une articulation 20 active de tout côté tandis que l'autre élément de blocage 19 est fixé à l'aide d'une articulation 21 également active de tout côté au châssis de satellite 9. Le déplacement des deux éléments de blocage 18 et 19 l'un relativement à l'autre peut être arrêté au moyen d'un dispositif de verrouillage 22 sélectivement dans une position déterminée. Le dispositif de verrouillage 22 présente à cette fin un boulon 23 qui est déplacable à l'aide d'un entraînement hydraulique 24 perpendiculairement à l'axe longitudinal 27 des éléments de blocage 18, 19 et qui peut être inséré de cette manière dans un perçage 25 respectivement 26 prévu aux deux éléments de blocage. Ces perçages sont disposés de façon que dans la position finale d'insertion complète des éléments de blocage 18 et 19, ils s'étendent coaxialement l'un à l'autre, c'est-à-dire que le verrouillage de l'installation de blocage 17 a lieu à leur extension longitudinale la plus courte, comme le montre la situation représentée sur les figures 2 et 3. Pendant l'utilisation pour le travail, le dispositif de verrouillage 22 est relâché respectivement le boulon 23 est sorti des perçages 25, 26 pour permettre un mouvement télescopique non gêné des deux éléments de blocage 18 et 19 l'un relativement à l'autre qui, en cours d'utilisation pour le travail, est provoqué par le déplacement cyclique du châssis de satellite 9 relativement au châssis de machine 3. L'installation de blocage 17 peut rester dans ce cas sans problème en liaison avec les deux châssis 3 et 9 étant donné que les articulations 20 et 21 permettent également un déplacement horizontal et vertical du châssis de satellite 9 relativement au châssis de machine 3 perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine tel que requis dans des courbes de la voie et à un moindre degré également dans le cas de modifications dans le nivellement de la voie. Pour verrouiller le châssis de satellite 9 avec le châssis de machine 3, en vue d'une plus grande sécurité pour un voyage haut-le- pied, tout d'abord le châssis de satellite 9 est déplacé au moyen de la commande de déplacement 13 jusqu'à la butée dans la position d'extrémité arrière. Dans cette position, il y a automatiquement un alignement des deux perçages 25 et 26 dans les éléments de blocage 18 et 19, et le boulon 23 peut être inséré par une commande à distance depuis la cabine de travail 6 au moyen d'un dispositif d'entraînement 24 pour activer le verrouillage. REVENDICATIONS 1. Machine pour le traitement d'une voie ferrée, avec un châssis de machine (3) prenant appui par des trains de roulement sur rails (4) sur la voie ferrée (2) et déplaçable continuellement à l'aide d'un dispositif de locomotion (5) et avec un châssis de satellite (9) présentant un appareil de travail (14) qui peut rouler par un mécanisme locomoteur propre (10) sur la voie ferrée (2) et qui est articulé dans la direction longitudinale de la machine d'une manière déplaçable au châssis de machine (3) et qui est déplaçable à l'aide d'une commande de déplacement (13) relativement au châssis de machine, caractérisée par une installation de blocage (17) fixée à la fois au châssis de machine (3) et aussi au châssis de satellite (9) par une articulation (20, 21) active de tout côté qui est constituée par deux éléments de blocage (18, 19) pouvant être poussés télescopiquement l'un dans l'autre et pouvant être arrêtés par un dispositif de verrouillage (22) sélectivement dans leur déplacement l'un relativement à l'autre. 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de blocage (18, 19) sont orientés avec leur axe longitudinal (27) approximativement dans la direction longitudinale de la machine respectivement dans la direction longitudinale de la voie. 3. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif de verrouillage (22) est constitué d'un boulon déplaçable hydrauliquement (23) qui est insérable dans un perçage (25, 26) prévu respectivement aux deux éléments de blocage (18, 19), s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal (27) de ceux-ci. 4. Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce que les perçages (25, 26) sont positionnés aux deux éléments de blocage (18, 19) de façon que, dans la position finale d'insertion complète, lors de la longueur la plus courte de l'installation de blocage (17), ils s'étendent coaxialement l'un relativement à l'autre.