FR 2799065 A1 20010330 FR 9911942 A 19990924 I PROCEDE ET DISPOSITIF POUR DETERMINER LA DUREE DE TRANSIT ENTRE UN ENGIN SPATIAL ET UNE STATION SOL L'invention concerne un procédé et un dispositif pour déterminer la durée de transit AT de signaux véhiculant des informations numériques entre une station sol équipée d'un système informatique, dit système sol, et un engin spatial tel qu'un satellite -notamment un microsatellite-, équipé d'un système informatique, dit système bord, émettant en permanence vers la station sol, successivement, des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télémesure TM, de taille fixe prédéterminée, chaque trame de télémesure TM comprenant un numéro de trame permettant de l'identifier. Dans la suite, un engin spatial est qualifié de "communiquant par télémesure" lorsqu'il émet des trames de télémesure comme indiqué ci-dessus. Les logiciels et systèmes de navigation -notamment d'orbitographienécessitent de pouvoir déterminer la position et la vitesse d'un engin spatial tel qu'un satellite artificiel par rapport au sol. Dans tout le texte, on désigne par "sol" tout site de référence sur lequel est placée la station avec laquelle l'engin spatial communique par télémesure. Il s'agit en particulier du sol terrestre lorsque l'engin spatial est un satellite artificiel terrestre. Mais, il peut aussi s'agir d'une autre planète ou même d'un autre engin spatial. La technique la plus couramment employée jusqu'à maintenant pour ce faire pour les satellites en orbite basse, normalisée par l'Agence Spatiale Européenne, est basée sur une mesure d'effet Doppler et des mesures de distance utilisant la porteuse à haute-fréquence modulée par des tons spécifiques. Cette technique a l'avantage d'être relativement précise, mais nécessite l'installation à bord de l'engin spatial, d'un transpondeur spatial, qui est un équipement complexe, coûteux et consommateur d'énergie. En outre, cette technique suppose l'emploi de systèmes -notamment un système de tons- complexes et coûteux au niveau de la station sol. Il est aussi possible d'utiliser un récepteur GPS (Global Positioning System) utilisant des signaux reçus d'une constellation de satellites placés en orbite (20 000 km). Mais, là encore, un tel récepteur GPS est cher, 2 2799065 complexe, et constitue un équipement complémentaire consommateur d'énergie à bord de l'engin spatial. En outre, l'emploi d'un récepteur GPS n'est plus possible pour les engins spatiaux pouvant être placés ou voyager au-delà de la constellation de satellites GPS, par exemple les satellites en orbite haute géostationnaire (36 000 km). Un autre problème qui se pose est celui du calage précis des horloges de bord de l'engin spatial par rapport au temps universel terrestre. Ce problème peut être résolu avec un récepteur GPS embarqué, avec les inconvénients sus-mentionnés, qui permet d'obtenir une précision de l'ordre de la o0 microseconde. Il n'est par ailleurs pas raisonnablement possible d'équiper l'engin spatial d'une horloge atomique, encombrante, lourde et coûteuse. Ces problèmes se posent de façon plus particulière d'une part pour les satellites -notamment les microsatellites- en orbite basse (de l'ordre de 1 000 km) par exemple à des fins d'observations terrestres ou dans le cadre de constellations de microsatellites à des fins de télédiffusion ou de télécommunication pour lesquels les critères de coût sont prépondérants, et d'autre part pour les engins spatiaux de petites tailles et/ou faibles prix, tels que les sondes spatiales, destinés à voyager à longue distance de la terre -notamment au-delà de la constellation de satellites GPS-. L'invention vise donc à pallier ces inconvénients en proposant un procédé et un dispositif permettant de calculer la distance et la vitesse radiale par rapport à une station sol d'un engin spatial communicant par télémesure avec cette station sol, et/ou permettant de caler le(s) horloge(s) à bord de l'engin spatial sur le temps universel du sol, sans nécessiter d'équipement spécifique lourd, et/ou complexe et/ou coûteux et/ou consommateur d'énergie à bord de l'engin spatial. L'invention vise en particulier à éviter l'emploi d'un récepteur GPS ou d'un transporteur, à bord d'un engin spatial. L'invention vise plus particulièrement à proposer un tel procédé et un tel dispositif destinés à un engin spatial de petites dimensions et/ou de faible prix tel qu'un microsatellite en orbite basse ou une sonde d'exploration spatiale. 3 2799065 L'altitude d'un engin spatial peut être obtenue notamment par un calcul précis de la durée de transit AT des signaux véhiculant les informations entre cet engin spatial et le sol. De même, une référence de temps universel de sol (notamment du temps universel terrestre) peut être envoyée à bord de l'engin spatial et utilisée pour le calage des horloges de bord si le système bord dispose aussi d'une mesure précise de la durée de transit de cette référence de temps universel terrestre. L'invention vise donc de façon plus générale à permettre de déterminer avec précision la durée de transit AT des signaux (ondes lo électromagnétiques ou transmission optique) véhiculant des informations numériques entre le sol et l'engin spatial, et ce sans nécessiter d'équipement spécifique lourd et/ou complexe et/ou coûteux et/ou consommateur d'énergie tel qu'un transpondeur ou un récepteur GPS à bord de l'engin spatial. L'invention vise plus particulièrement à permettre cette détermination à bord de l'engin spatial. L'invention vise en particulier à permettre cette détermination avec une précision suffisante compatible avec la vitesse radiale de déplacement de l'engin spatial par rapport au sol. L'invention vise aussi à permettre cette détermination avec une précision compatible avec les contraintes imposées par les logiciels et systèmes de navigation -notamment les systèmes d'orbitographie embarqués-. L'invention vise en particulier à permettre cette détermination avec une précision de l'ordre de lOOns à 10 ts. Pour ce faire, l'invention concerne un procédé pour déterminer la durée de transit AT de signaux véhiculant des informations numériques entre une station sol équipée d'un système informatique, dit système sol et un engin spatial équipé d'un système informatique, dit système bord, procédé dans lequel on émet en permanence successivement des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télémesure TM, de taille fixe prédéterminée, de l'engin spatial vers la station sol, chaque trame de télémesure comprenant un numéro de trame, caractérisé en ce que: 4 2799065 - on mesure le temps dans la station sol, dit temps sol, avec un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, - on mesure le temps à bord de l'engin spatial, dit temps bord, avec un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, - on génère dans le système sol et on émet de la station sol vers l'engin spatial, une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de synchronisation TC-Dist, comprenant au moins un bit en bande de base, dit bit de synchronisation, on mesure et on enregistre dans la station sol l'intervalle o0 de temps sol Atsol écoulé entre l'instant d'émission du bit de synchronisation et l'instant de réception d'un bit en bande de base, dit bit de référence, d'une trame de télémesure reçue préalablement par le système sol, et on enregistre le numéro de trame NTs de cette trame de télémesure, -on génère et on émet vers l'engin spatial une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de mesure TC-mes, depuis la station sol, incorporant l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame NTs de la trame de télémesure comprenant le bit de référence, - on mesure à bord de l'engin spatial l'intervalle de temps bord Atbord écoulé entre la réception du bit de synchronisation par le système bord, et l'émission par le système bord du bit de référence d'une trame de télémesure dont le numéro de trame NTb est enregistré, - on reçoit et on enregistre à bord de l'engin spatial l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame de trame NTs contenus dans la trame de mesure TC-mes, - on calcule la durée de transit AT par la formule: 2AT = Atbord - Atsol + (NTb - NTs) x d trame - biais (sol) - biais (bord) - bruit (sol) - bruit (bord) o:- d trame est la durée totale, mesurée en temps bord, de l'émission de chaque trame de télémesure, - biais (sol) et biais (bord) sont des délais induits par les émetteurs et récepteurs des ondes électromagnétiques dans la station sol et, respectivement, dans l'engin spatial, 2799065 - bruit (sol) et bruit (bord) sont des bruits de phase de restitution des horloges de bits des trames à l'émission et à la réception, dans la station sol et, respectivement, dans l'engin spatial. Selon l'invention, la durée de transit AT est calculée par une corrélation d'informations de nature numérique (bits en bande de base) intégrées dans les trames de télémesure et dans la trame de mesure. Ainsi, bien que la durée de transit AT soit une caractéristique relative à une grandeur physique analogique (les ondes électromagnétiques véhiculant l'information), et contrairement au préjugé de l'art antérieur, il a été constaté qu'une excellente io précision, compatible avec la précision requise dans la plupart des applications, en particulier avec les contraintes imposées par les logiciels de navigation -notamment d'orbitographie- peut être obtenue en se basant sur les bits en bande de base. Avantageusement et selon l'invention, on mesure le temps bord Atbord à bord de l'engin spatial et on calcule la durée de transit AT par le système bord, à bord de l'engin spatial, de sorte que la valeur AT est connue à bord de l'engin spatial. Cette valeur est ainsi connue à bord de l'engin spatial de façon simple et rapide, sans nécessiter de multiples échanges avec le sol. Avantageusement et selon l'invention, la trame de mesure TC-mes incorpore en outre la date absolue TUsol d'émission au sol du bit de synchronisation et on cale le temps bord absolu TUbord à partir de la date absolue TUsol et de la durée de transit AT calculée. Avantageusement et selon l'invention, on calcule la distance D entre la station sol et l'engin spatial à l'aide de la durée de transit AT. Ce calcul peut être effectué avec la vitesse des ondes dans l'espace entre l'engin spatial et la station sol qui peut être considérée comme égale à la vitesse de la lumière pour les précisions recherchées. Avantageusement et selon l'invention, on émet des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télécommande TC, de la station sol vers l'engin spatial selon un protocole prédéterminé reconnu par le système bord, et la trame de synchronisation constitue une trame de télécommande ou est incorporée dans une trame de télécommande TC. Ainsi, la 6 2799065 trame de synchronisation n'est en fait que l'une des trames de télécommande particulière ou une partie d'une telle trame de télécommande particulière. Le système bord peut être aisément doté de moyens permettant de détecter cette télécommande particulière parmi les différentes télécommandes, par exemple un corrélateur de profil de trame. Avantageusement et selon l'invention, les trames de télémesure TM et les trames de télécommande TC sont conformes au protocole standard CCSDS (Comité Consultatif pour les Systèmes de Données Spatiales). Avantageusement et selon l'invention, le bit de référence 0o d'une trame de télémesure est le premier bit de cette trame de télémesure suivant un mot, dit mot de synchronisation, intercalé entre les trames de télémesure. De même, avantageusement et selon l'invention, le bit de synchronisation est le premier bit de la trame de synchronisation suivant un mot de synchronisation permettant au système bord de reconnaître les trames de télécommande. Il est à noter cependant qu'en variante, tout autre bit particulier peut être choisi pour le bit de référence et/ou pour le bit de synchronisation à condition de pouvoir être repéré et identifié dans la trame correspondante. Avantageusement et selon l'invention, la trame de mesure TC-mes est distincte de la trame de synchronisation TC-Dist et est émise immédiatement à la suite de la trame de synchronisation TC-Dist. En variante, les deux trames peuvent être confondues, les informations Atsol, NTs et, le cas échéant, TUsol, étant intégrées dans la même trame que le bit de synchronisation, après ce bit de synchronisation. Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, la trame de synchronisation TC-Dist incorpore un champ identifiant un numéro de trame de synchronisation TC-Dist foumrni par un compteur du système sol. De la sorte, on évite toute éventuelle ambiguïté dans la détection et l'identification des trames de synchronisation par le système bord. Avantageusement et selon l'invention, la trame de télémesure de numéro NTs comprenant le bit de référence permettant de calculer l'intervalle de temps sol Atsol est la trame de télémesure en cours de réception par le système sol lors de l'émission du bit de synchronisation. De même, 7 2799065 avantageusement et selon l'invention, la trame de télémesure de numéro NTb comprenant le bit de référence permettant de calculer l'intervalle de temps bord Atbord est la trame de télémesure en cours d'émission par le système bord lors de la réception de la trame de synchronisation TC-Dist par le système bord. Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, on mesure le temps sol avec un signal d'horloge issu d'une horloge atomique, ou en variante, avec un signal d'horloge issu d'un récepteur d'un système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. Par contre, avantageusement et selon l'invention, on mesure le temps bord avec -un signal d'horloge issu d'un oscillateur embarqué distinct d'une horloge atomique et d'un récepteur d'un système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. De la sorte, l'engin spatial n'a pas à incorporer d'horloge atomique ni de récepteur GPS. L'invention s'étend à un dispositif de mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention. L'invention concerne donc un dispositif pour déterminer la durée de transit AT de signaux véhiculant des informations numériques entre une station sol équipée d'un système informatique, dit système sol, et un engin spatial équipé d'un système informatique, dit système bord, dans lequel le système bord est adapté pour émettre en permanence successivement des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télémesure TM, de taille fixe prédéterminée, de l'engin spatial vers la station sol, chaque trame de télémesure comprenant un numéro de trame, caractérisé en ce qu'il comprend: - dans le système sol, un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, adapté pour mesurer le temps dans la station sol, dit temps sol, 1} - dans le système bord, un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, adapté pour mesurer le temps à bord de l'engin spatial, dit temps bord, - dans le système sol, des moyens adaptés pour générer et émettre vers l'engin spatial une trame d'informations numériques sous forme de 8 2799065 bits, dite trame de synchronisation TC-Dist, comprenant au moins un bit en bande de base, dit bit de synchronisation, - dans la station sol, des moyens pour mesurer et enregistrer l'intervalle de temps sol Atsol écoulé entre l'instant d'émission du bit de synchronisation et l'instant de réception d'un bit en bande de base, dit bit de référence, d'une trame de télémesure reçue préalablement par le système sol, et des moyens pour enregistrer le numéro de trame NTs de cette trame de télémesure, - dans le système sol, des moyens adaptés pour générer et lo émettre vers l'engin spatial une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de mesure TC-mes, incorporant l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame NTs de la trame de télémesure comprenant le bit de référence, - à bord de l'engin spatial, des moyens pour mesurer l'intervalle de temps bord Atbord écoulé entre la réception du bit de synchronisation par le système bord, et l'émission par le système bord du bit de référence d'une trame de télémesure dont le numéro de trame NTb est enregistré, -des moyens pour recevoir et enregistrer à bord de l'engin spatial l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame NTs contenus dans la trame de mesure TC-mes, - des moyens pour calculer la durée de transit AT par la formule: 2AT = Atbord - Atsol + (NTb - NTs) x d trame - biais (sol) biais (bord) - bruit (sol) - bruit (bord) ou:- d trame est la durée totale, mesurée en temps bord, de l'émission' d'une trame de télémesure, biais (sol) et biais (bord) sont des délais induits par les émetteurs et récepteurs des ondes électromagnétiques dans la station sol et, respectivement, dans l'engin spatial, - bruit (sol) et bruit (bord) sont des bruits de phase de restitution des horloges de bits des trames à l'émission et à la réception, dans la station sol et, respectivement, dans l'engin spatial. 9 2799065 Avantageusement et selon l'invention, le système bord est adapté pour mesurer l'intervalle de temps bord Atbord et pour calculer la durée de transit AT, de sorte que cette valeur AT est connue à bord de l'engin spatial. Avantageusement et selon l'invention, le systèmne sol est adapté pour incorporer dans la trame de mesure TC-mes la date absolue TUsoi d'émission au sol du bit de synchronisation, et le système bord est adapté pour caler le temps bord absolu à partir de la date absolue TUsol et de la durée de transit AT calculée. Avantageusement, un dispositif selon l'invention comprend des moyens pour calculer la distance D entre la station sol et l'engin spatial à l'aide de la durée de transit AT calculée. Avantageusement et selon l'invention, le système sol est adapté pour émettre des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télécommande TC, vers l'engin spatial selon un protocole prédéterminé reconnu par le système bord, et pour former la trame de synchronisation TC-Dist en tant que trame de télécommande ou l'incorporer dans une trame de télécommande TC. Ainsi, au moins une trame de télécommande émise comprend la trame de synchronisation TC-Dist ou est formée de cette trame de synchronisation TC-Dist. Avantageusement, un dispositif selon l'invention est adapté pour que les trames de télémesure TM et les trames de télécommande TC soient conformes au protocole CCSDS. Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, le système sol comprend un compteur de trame de synchronisation TC-Dist délivrant un numéro de trame de synchronisation TC-Dist incorporé dans un champ de la trame de synchronisation TC-Dist. Avantageusement et selon l'invention, la trame de mesure TC-mes est distincte de la trame de synchronisation TC-Dist, et le système sol est adapté pour émettre la trame de mesure TC-mes immédiatement à la suite de la trame de synchronisation TC-Dist. En variante, ces deux trames sont confondues. Avantageusement et selon l'invention, le système sol comprend une horloge atomique, ou, en variante, des moyens pour délivrer un 0o 2799065 signal d'horloge à partir d'informations reçues par un récepteur de système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. Avantageusement et selon l'invention, le système bord comprend un oscillateur embarqué distinct d'une horloge atomique et d'un récepteur de système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. L'invention permet ainsi de déterminer la durée de transit AT avec une précision suffisante (par exemple jusqu'à lOOns, typiquement de l'ordre de quelques microsecondes pour les rythmes de bits de télécommande de io l'ordre de 10 kbits/s) -notamment pour le cas des microsatellites et/ou pour les engins spatiaux de petites dimensions-, de façon extrêmement simple, peu coûteuse à l'investissement, à l'intégration, et en termes de poids et d'encombrement. L'invention concerne aussi un procédé et un dispositif caractérisés en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles: - la figure 1 est un schéma illustrant un engin spatial communiquant avec une station sol dans lesquels l'invention peut être appliquée, - la figure 2 est un schéma fonctionnel général de moyens assurant la communication entre un engin spatial et une station sol auxquels l'invention peut être appliquée, - la figure 3 est un schéma fonctionnel d'un dispositif et d'un procédé selon l'invention, - la figure 4 est un exemple de diagramme temporel illustrant l'enchamînement des signaux logiques dans le système sol dans un procédé selon l'invention, la figure 5 est un exemple de diagramme temporel illustrant l'enchaînement des signaux logiques dans le système bord dans un procédé selon l'invention, ll 2799065 - la figure 6 est un schéma synoptique illustrant l'architecture globale d'un calculateur d'un système bord d'un dispositif selon l'invention, - la figure 7 est un schéma synoptique illustrant un principe de corrélation pour le calage du temps bord absolu par le système bord dans un procédé et un dispositif selon l'invention. La figure 1 représente un exemple d'application de l'invention pour la détermination de la durée de transit AT des informations numériques transmises par ondes électromagnétiques entre une station sol terrestre 1 et un engin spatial 2 qui, dans l'exemple représenté, est un satellite -notamment un microsatellite- destiné à évoluer en orbite basse. La station sol 1 est adaptée pour pouvoir émettre des trames d'informations numériques, dites trames de télécommande TC, à destination de l'engin spatial 2. L'engin spatial 2 émet en permanence successivement des trames d'informations numériques, dites trames de télémesure TM à destination de la station sol 1. Les trames de télémesure TM sont des trames synchrones de taille fixe prédéterminée formées de trains ou de paquets de bits, comprenant notamment des images, des données recueillies par l'engin spatial 2. Les trames de télémesure sont séparées deux à deux par un mot de synchronisation... A l'inverse, il est à noter que les trames de télécommande TC ne sont pas des trames synchrones répétitives, mais sont formatées comme les données véhiculées par une liaison série traditionnelle, avec un entête, des données de synchronisation initiale (mot de synchronisation)... Chaque trame de télécommande est constituée d'un train de bits codés (notamment suivapt le standard CCSDS), précédé d'un mot de synchronisation permettant au bord de détecter le début de la télécommande. Le profil de bit lui-même est protégé contre les erreurs de transmission par un code correcteur d'erreurs. Un tel protocole de communication entre un engin spatial 2 et la station sol 1 est bien connu en lui-même, et est par exemple décrit dans le protocole standard CCSDS (Comité Consultatif pour les Systèmes de Données Spatiales, comme décrit par exemple par ESA PSS-04-107 Issue 2 April 1992: Packet Telecommand standard et ESA PSS-04-104 April 1992: Packet 12 2799065 Telemetry Standard). Il est à noter cependant que l'invention est applicable et permet la détermination de durée de transit AT dès lors que l'engin spatial 2 émet successivement en permanence des trames de télémesure TM vers la station sol 1, et que ces trames de télémesure sont de taille fixe prédéterminée. La figure 2 représente de façon plus précise le schéma fonctionnel de la communication entre l'engin spatial 2 et la station sol 1. La station sol 1 comprend un système informatique, dit système sol 3 comprenant un centre de contrôle 6, qui reçoit et émet les données de communication avec l'engin spatial 2. De façon traditionnelle, les informations numériques émises ou reçues par le système sol 3 transitent par l'intermédiaire d'une interface bande de base 4 qui communique avec le centre de contrôle 6 par l'intermédiaire d'un réseau 5 informatique sur lequel les données numériques sont véhiculées par paquets par un protocole asynchrone. L'interface 4 bande de base fournit un signal d'horloge H et un signal de données D sous forme de bits à un modulateur 7 qui est par exemple de type QPSK ("Quadrature Phase Shift Keying") qui module le signal, et le délivre à un émetteur 8 d'ondes électromagnétiques. A la réception, les signaux sont reçus par un récepteur 9 qui fournit le signal à un démodulateur 10 qui est également par exemple un démodulateur QPSK, qui délivre le signal d'horloge H et les données D sous forme de bits numériques à l'interface bande de base 4. Du côté de l'engin spatial 2, il est également prévu un récepteur 11 fournissant le signal 1 à un démodulateur QPSK 12 qui délivre le signal d'horloge H et le signal de données D et le fournit à un décodeur 13 de télécommande délivrant des informations numériques sous forme de paquets, en protocole asynchrone au système informatique, dit système bord 14 de l'engin spatial 2. De façon semblable, ce système bord 14 fournit les données de télémesure à un codeur de télémesure 15 qui formate les signaux de données D et le signal d'horloge H et les délivrent à un modulateur QPSK 16 délivrant le signaux à un émetteur 17. La durée de transit AT à déterminer est celle qui est mise par les informations numériques entre chaque émetteur 8, 17 et le récepteur 9, 11 13 2799065 correspondant. Il s'agit donc exactement de la durée de voyage des ondes électromagnétiques entre la station sol 1 et l'engin spatial 2. Sur la figure 2, on a représenté en pointillés l'espace 18 dans lequel les informations sont véhiculées sous forme de bits de façon synchrone. Dans le système sol 3 et le système bord 14, les informations sont véhiculées sous forme asynchrone par paquets. Le système bord 14 comprend un oscillateur 19 qui délivre un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz qui fournit tous les signaux d'horloge du système bord 14. Cet oscillateur 19 est de type OCXO ("Oven Controlled Crystal Oscillator"), c'est-à-dire un oscillateur à quartz thermostaté qui permet d'atteindre une stabilité relative de l'ordre de 10-10 pour la fréquence de 10 MHz produite. Ceci permet, avec un calage périodique chaque jour du bord à chaque visibilité du sol, de garder une heure bord calée sur le temps universel du sol avec une précision de l'ordre de la milliseconde. Comme représenté schématiquement figure 1, pour permettre la détermination de la durée de transit AT, les chaînes émission et réception de la station sol 1 et de l'engin spatial 2 sont actives simultanément. Le système sol 3 comprend également une horloge atomique 20 ou un récepteur de système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites permettant de délivrer un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz. Dans un procédé selon l'invention: - on génère dans le système sol 3 et onémet de la station sol 1 vers l'engin spatial 2, une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de synchronisation TC-Dist, comprenant au moins un bit en bande de base, dit bit de synchronisation, on mesure et on enregistre dans la station sol 1 l'intervalle de temps sol Atsol écoulé entre l'instant d'émission du bit de synchronisation et l'instant de réception d'un bit en bande de base, dit bit de référence, d'une trame de télémesure reçue préalablement par le système sol 3, et on enregistre le numéro de trame NTs de cette trame de télémesure, 14 2799065 -on génère et on émet vers l'engin spatial 2 une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de mesure TC-mes, depuis la station sol 1, incorporant l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame NTs de la trame de télémesure comprenant le bit de référence, - on mesure à bord de l'engin spatial 2 l'intervalle de temps bord Atbord écoulé entre la réception du bit de synchronisation par le système bord 14, et l'émission par le système bord 14 du bit de référence d'une trame de télémesure dont le numéro de trame NTb est enregistré, -on reçoit et on enregistre à bord de l'engin spatial 2 l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame de trame NTs contenus dans la trame de mesure TC- mes, - on calcule la durée de transit AT par la formule: 2AT = Atbord - Atsol + (NTb - NTs) x d trame - biais (sol) - biais (bord) - bruit (sol) - bruit (bord) o:- d trame est la durée totale, mesurée en temps bord, de l'émission d'une trame de télémesure, - biais (sol) et biais (bord) sont des délais induits par les émetteurs et récepteurs des ondes électromagnétiques dans la station sol 1 et, respectivement, dans l'engin spatial 2, - bruit (sol) et bruit (bord) sont des bruits de phase de restitution des horloges de bits des trames à l'émission et à la réception, dans la station sol 1 et, respectivement, dans l'engin spatial 2. Il est à noter de surcroît que chaque trame de télémesure comprend un numéro de trame explicitement inscrit dans la trame elle-même. Les biais (sol) et biais (bord) de la formule précédente sont dus au temps de propagation (vitesse de propagation de groupe du signal numérique) dans les émetteurs et récepteurs de la chaîne bord et sol. Ces biais ont une valeur de l'ordre de quelques microsecondes et sont constants pour un équipement donné (affectés néanmoins d'une dérive à long terme), et peuvent être annulés par une calibration de la chaîne TM/TC avant le vol ou même pendant le vol (par corrélation avec une détermination d'orbite effectuée par d'autres moyens, par exemple par effet Doppler), en connaissant précisément la 2799065 distance entre la station sol et l'engin spatial et en effectuant une mesure AT dite de calibration. Les bruits sont dus à la "gigue" du signal d'horloge (donc la position du bit de référence ou du bit de synchronisation) restitué par chacun des récepteurs sol et bord, et dépendent du type de démodulation de bit utilisée. En pratique, ces bruits dépendent du rythme de bits utilisé (dans un rapport de l'ordre de 1/1000 de ce rythme de bits et sont de l'ordre de 0,4 microseconde pour le récepteur sol démodulant un rythme de télémesure de 400kbits/s, et de l'ordre de 3 microsecondes pour le récepteur bord utilisé à bord de l'engin spatial à 20kbits/s. La mesure de chacun des Atbord et Atsol a une précision de 100 nanosecondes car on compte les cycles d'horloges à 10MHz pour effectuer ces mesures. La précision de mesure de la durée de transit AT dépend ainsi uniquement des bruits ci-dessus et de la connaissance des biais, ce qui permet d'atteindre une précision de quelques microsecondes en pratique, en cumulant les bruits précédents (dans le pire cas). Cette précision est suffisante pour les besoins habituels de calage de date bord par rapport au temps universel du sol. Un boîtier électronique 21 est inséré au niveau de la station sol 1 entre l'interface 4 de formatage bande de base et le modulateur QPSK 7 appartenant à l'électronique d'émission radio-fréquence. Ce boîtier électronique 21 permet la mesure de l'intervalle de temps sol Atsol écoulé entre l'instant de réception du bit de référence et l'instant d'émission du bit de synchronisation de la trame de synchronisation TC- Dist. Cette mesure est ainsi effectuée par référence à la fréquence du signal d'horloge foumissant le temps sol (horloge atomique 20 ou récepteur GPS) de la station sol 1. Cette mesure ainsi que la date absolue TUsol d'envoi du bit de synchronisation sont insérées dans le paquet émis vers l'engin spatial 2 contenant ou formant la trame de mesure TCmes. Dans les exemples représentés et de préférence, le bit de synchronisation TC-Dist est le premier bit de la trame de synchronisation TC- Dist. En outre, la trame de synchronisation TC-Dist contient avantageusement un compteur Cpt permettant de lever les ambiguïtés à bord de l'engin spatial 2. Ce 16 2799065 compteur est par exemple celui qui est prévu dans l'entête des paquets CCSDS et peut être inséré dans la trame de synchronisation TC-Dist à l'émission par le système sol 3. A la sortie du boîtier électronique 21, les trains de bits formant les trames de synchronisation TC-Dist et TCmes sont envoyés aux moyens d'émission 7, 8. L'engin spatial 2 comprend, associé à la carte de décodage 13, un composant électronique 22 spécifique (ASIC ou FPGA programmé à cet effet) adapté pour reconnaître la trame de synchronisation TC-Dist par corrélation du train de bits démodulé. Ce composant électronique 22 effectue une 0o recherche de profil et est cadencé à partir de l'oscillateur 19 du système bord 14. Un compteur 23 cadencé par l'oscillateur bord 19 selon le temps bord mesure l'intervalle de temps bord Atbord séparant la réception du bit de synchronisation par rapport à l'instant d'émission du bit de référence de la trame de télémesure TM de numéro NTb en cours d'émission par le système bord 14. Ces valeurs i NTb, Atbord sont stockées dans un registre lisible par le système bord à tout moment, avec la valeur du compteur Cpt repérant la trame de synchronisation TC-Dist correspondant. Lorsque la corrélation permet de détecter la présence en réception d'une trame de synchronisation TC-Dist, on enregistre dans un registre 24 les valeurs de Cpt et les valeurs NTs et Atsol reçues dans la trame de mesure TC-mes subséquente, et les valeurs NTb et Atbord correspondantes. Pour permettre la détermination de la durée de transit AT sans le concours du système bord 14, c'est-à-dire au niveau de la station sol 1, le contenu du registre 24 est de préférence renvoyé en tant que trame de télémesure, après que le système de bord 14 y ait de préférence rajouté la valeur courante du compteur de temps bord TUbord issue de l'oscillateur 19 permettant ultérieurement la corrélation du temps bord et du temps sol. Il est à noter que dès que les valeurs sont reçues et enregistrées dans le registre 24, toutes les informations permettant la détermination de la durée de transit AT sont connues. Ainsi, ces valeurs peuvent être ultérieurement transmises au programme de calcul du système bord 14, les aléas de temps dus aux diverses latences et temps de réponse de ce programme 17 2799065 n'ayant plus d'importance. Ainsi, la lecture du registre 24 peut être différée par rapport à la réception des différents paquets de télécommande directement issus du décodeur 13. La figure 4 représente le chronogramme de signaux de télémesure reçus Htm et D-tm ainsi que des signaux de télécommande TC émis H-tc et D-tc par le système sol 3. Comme on le voit, le temps Atsol est mesuré entre le front descendant du bit de référence TM-ref 1 de la trame de télémesure en cours de réception par le système sol, et le front descendant du bit de synchronisation de la trame de synchronisation TC-Dist émis par le système sol 1o 3. De même, comme on le voit figure 5, le temps Atbord est mesuré entre le front descendant du bit de référence TM-ref 2 de la dernière trame de télémesure TM émise par le système bord 14 (de numéro NTb) et le front descendant du bit de synchronisation de la trame de synchronisation TC-Dist reçue par le système bord 14. Il est à noter que le boîtier électronique 21 du système sol comprend également un composant corrélateur 25 semblable au composant corrélateur 23 du système bord. Ce composant 25 a également pour fonction d'insérer la date TUsol dans la trame de mesure TC-mes à partir de l'horloge 20 du système sol 3. Le corrélateur 25 calcule également le temps Atsol à partir du signal de synchronisation qui lui est fourni sous la forme du bit de référence TM- ref 1 récupéré sur les trames reçues par une synchronisation de trame 26. Du fait que le temps sol TUsol est intégré à la trame de mesure TC-mes, le programme de vol du système bord 14 peut reconstituer la date universelle d'un top d'horloge à 1 Hz à flanc précis permettant de calculer le temps bord TUbord distribué dans tout le système bord 14 ainsi qu'aux charges utiles de l'engin spatial 2 qui requièrent un temps bord précis. En pratique, il est constaté que la précision obtenue sur le TUbord peut être meilleure que la milliseconde et même atteindre des valeurs proches de quelques microsecondes en utilisant des algorithmes de décalage traditionnel. Tous les signaux d'horloge du système bord 14 sont dérivés de l'oscillateur OCXO maître 19. Le système bord 14 présente une architecture globalement organisée comme représenté figure 6, et comprend: 18 2799065 -une carte TM/TC 27 comportant tous les circuits temps réel des générations des signaux d'horloge de bord de décodage 13 des trames de télécommande TC et de formatage ou codage 15 des trames de télémesure TM, - une carte mère 28 comprenant un processeur 29 cadencé à 20 MHz, une mémoire DRAM 30 volatile protégée par EDAC et utilisée comme mémoire de code et de masse, une mémoire flash EPROM 31 non volatile assurant le stockage des logiciels, et un composant de gestion de mémoire 32 formé d'un circuit intégré programmable FPGA assurant les décodages et l'interface externe de la carte mère 28 avec d'une part, la carte TM/TC 27 et son bus I2C 33, et d'autre part, avec un bus 34 d'entrée/sortie relié à une ou plusieurs cartes d'entrée/sortie 35 basé sur des microcontroleurs. Le circuit 15 de codage des trames de télémesure TM est réalisé par un circuit intégré programmable FPGA. La fonction de décodage des trames de télécommande TC peut être réalisée par logiciel dans des microcontrôleurs. Les relations entre les cartes se font par le biais de liaisons série utilisant des bus de communication 33, 34 I2C. Les protocoles de communication sont de type client/serveur et les échanges sont toujours à l'initiative du logiciel implanté sur le processeur 29. Tous les signaux d'horloge, et notamment le signal d'horloge du processeur 29 sont dérivés de l'oscillateur OCXO maître 19. Le circuit intégré 15 de la carte TM/TC 27 incorpore la fonction de détection de profil de trame de synchronisation TC-Dist en agissant comme un décodeur de télécommande directe; la fonction de corrélation entre la trame de synchronisation TCDist et la trame de télémesure en cours d'émission; les registres de stockage des mesures; et le compteur récurrent de temps bord ayant une résolution d'au moins une milliseconde. Ainsi, ce composant 15 réalise les fonctions du corrélateur 23 et du registre 24 de la figure 3. Un signal de commande directement activé par le logiciel (ayant une latence de quelques microsecondes) permet d'effectuer la corrélation entre l'horloge interne 36 du processeur 29 (figure 7) et le compteur de temps bord 37 de la carte TM/TC 27 tel que réalisé par le circuit intégré 15. Une séquence programmée de logiciel non interruptible 40 schématisée figure 7 19 2799065 permet de lire le temps issu de l'horloge interne 36 et d'adresser de façon synchronisée un signal de commande 38 au compteur de temps bord 37 qui délivre alors un signal d'enclenchement du temps bord 39 qui est fourni 41 au processeur 29. De la sorte, le processeur 29 peut lire le temps bord TUbord de façon synchronisée avec une grande précision de datation, d'une valeur d'environ une dizaine de microsecondes. Cette mesure est sans dérive car la même horloge est utilisée en permanence et dans tout le système. Le faible taux de temps de latence aux interruptions du processeur 29 permet de dater avec précision l'occurrence d'événements externes, en se référant à l'horloge interne 36. Des stratégies de surveillance de l'horloge interne 36 du processeur 29, sensible aux décalages peuvent être introduites au niveau de la programmation du logiciel sans nécessiter de circuit supplémentaire. Ainsi, l'invention permet simplement de caler le temps bord universel TUbord sur le temps universel sol TUsol par la formule TUbord = iS5 AT+TUsol. De façon similaire, il est possible de déterminer par exemple la distance D entre la station sol 1 et l'engin spatial 2 à l'aide de la durée de transit AT. En effet, D = AT x C, o C est la vitesse de la lumière, au retard ionosphérique près. Il est également possible d'incorporer une compensation Doppler pour améliorer le calcul de cette distance. Ce calcul peut être effectué aussi bien à bord de l'engin spatial 2 qu'au niveau de la station sol 1. En effet, les informations permettant le calcul de la distance D peuvent être renvoyées au sol dans les trames de télémesure TM par l'engin spatial 2 comme mentionné précédemment et représenté figure 3. L'invention permet d'obtenir ces fonctionnalités de façon extrêmement simple et peu coûteuse. En particulier, il est à noter que la mise en oeuvre de l'invention nécessite extrêmement peu de matériel bord spécifique à bord de l'engin spatial 2. Essentiellement, il s'agit d'un corrélateur de profil de train de bits 23 permettant la détection de la trame de synchronisation TC-Dist et d'un ensemble de registres de stockage temporaire, le tout dans le circuit intégré programmable FPGA 15 qui réalise le codage des trames de télémesure TM. Un top synchronisé sur le premier bit de la trame de télémesure TM et le numéro de 2799065 trame courant NTb sont fournis par le circuit intégré FPGA 15. Et un signal direct venant de la carte mère 28 permet le calage du temps de l'horloge interne 36 du processeur 29. Un compteur de temps en roue libre cadencé par une horloge 1 KHz est distribué dans tout le calculateur et est également réalisé dans le circuit intégré 15 de codage des trames de télémesure. Ce compteur 37 est protégé contre les décalages. Ainsi, l'ensemble des fonctionnalités permettant la mise en oeuvre de l'invention au niveau de l'engin spatial 2 peuvent être implémentées dans le circuit intégré programmable FPGA 15 qui réalise le codage des trames de télémesure TM. Au niveau de la station sol 1, le matériel nécessaire est essentiellement constitué du boîtier électronique 21 comprenant une entrée pour un signal d'horloge de référence sol, une entrée de datation du temps universel avec une interface dépendant de l'horloge utilisée, et un corrélateur de profil de train de bits 25 pour détecter la trame de synchronisation TC- Dist. Lors d'une application dans laquelle la station doit communiquer avec plusieurs engins spatiaux simultanément (station multisatellites, ou constellation de satellites), il est souhaitable de rendre paramétrable le profil détecté par ce corrélateur 25, par exemple en fonction d'une adresse d'engin spatial, et ce, via une interface adéquate avec la bande de base 4 de la station sol 1. La station sol 1 doit également comprendre une logique d'incorporation des résultats de mesure dans le champ approprié de la trame de mesure TC- mes en cours d'émission. Ceci impose que le boîtier électronique 21 soit placé de façon à fournir les signaux de données d'horloge destinés aux modulateurs 7 de la station sol 1. Par contre, à la réception des trames de télémesure TM, il suffit de lire la trame de télémesure TM reçue et le signal d'horloge associé. En pratique, un simple microcontrôleur de gestion associé à un circuit intégré programmable FPGA peuvent servir pour réaliser le boîtier électronique 21, de façon semblable à ce qui a été décrit en référence au système bord 14. L'invention peut faire l'objet d'autres variantes et applications que celles décrites ci-dessus à titre d'exemple non limitatif. Par 21 2799065 exemple, les signaux peuvent être transmis non pas par ondes électromagnétiques, mais par transmission optique. Le sol peut être distinct du sol terrestre (sol d'une autre planète, ou même autre engin spatial tel qu'une station spatiales considéré comme le sol...). 22 2799065 REVENDICATIONS 1/- Procédé pour déterminer la durée de transit 'AT des signaux véhiculant des informations numériques entre une station sol (1) équipée d'un système informatique, dit système sol (3), et un engin spatial (2) équipé d'un système informatique, dit système bord (14), procédé dans lequel on émet en permanence successivement des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télémesure TM, de taille fixe prédéterminée, de l'engin spatial (2) vers la station sol (1), chaque trame de télémesure TM comprenant un numéro de trame, caractérisé en ce que: - on mesure le temps dans la station sol (1), dit temps sol, avec un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, - on mesure le temps à bord de l'engin spatial (2), dit temps bord, avec un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, - on génère dans le système sol (3) et on émet de la station is sol (1) vers l'engin spatial (2), une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de synchronisation TC-Dist, comprenant au moins un bit en bande de base, dit bit de synchronisation, - on mesure et on enregistre dans la station sol (1) l'intervalle de temps sol Atsol écoulé entre l'instant d'émission du bit de synchronisation et l'instant de réception d'un bit en bande de base, dit bit de référence, d'une trame de télémesure reçue préalablement par le système sol (3), et on enregistre le numéro de trame NTs de cette trame de télémesure, - on génère et on émet vers l'engin spatial (2) une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de mesure TC-mes, depuis la station sol (1), incorporant l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame NTs de la trame de télémesure comprenant le bit de référence, - on mesure à bord de l'engin spatial (2) l'intervalle de temps bord Atbord écoulé entre la réception du bit de synchronisation par le système bord (14), et l'émission par le système bord (14) du bit de référence d'une trame de télémesure dont le numéro de trame NTb est enregistré, 23 2799065 -on reçoit et on enregistre à bord de l'engin spatial (2) l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame de trame NTs contenus dans la trame de mesure TC-mes, - on calcule la durée de transit AT par la formule: 2AT = Atbord - Atsol + (NTb - NTs) x d trame - biais (sol) - biais (bord) bruit (sol) - bruit (bord) o:- d trame est la durée totale, mesurée en temps bord, de l'émission d'une trame de télémesure, - biais (sol) et biais (bord) sont des délais induits par les émetteurs et récepteurs des ondes électromagnétiques dans la station sol (1) et, respectivement, dans l'engin spatial (2), - bruit (sol) et bruit (bord) sont des bruits de phase de restitution des horloges de bits des trames à l'émission et à la réception, dans la station sol (1) et, respectivement, dans l'engin spatial (2). 2/- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on calcule la durée de transit AT par le système bord (14), à bord de l'engin spatial (2), de sorte que la valeur AT est connue à bord de l'engin spatial (2). 3/ - Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trame de mesure TC-mes incorpore en outre la date absolue TUsol d'émission au sol du bit de synchronisation et en ce qu'on cale le temps bord absolu TUbord à partir de la date absolue TUsol et de la durée de transit AT calculée. 4/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'on calcule la distance D entre la station sol (1) et l'engin spatial (2) à l'aide de la durée de transit AT. 5/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'on émet des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télécommande TC, de la station sol (7) vers l'engin spatial (2) selon un protocole prédéterminée reconnu par le système bord (14), et en ce que la trame de synchronisation TC-Dist constitue une trame de télécommande ou est incorporée dans une trame de télécommande TC. 6/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bit de référence d'une trame de télémesure est le premier 24 2799065 bit de cette trame de télémesure suivant un mot de synchronisation intercalé entre les trames de télémesure. 7/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le bit de synchronisation est le premier bit de la trame de synchronisation TC-Dist suivant un mot de synchronisation permettant au système bord (14) de reconnaître les trames de télécommande. 8/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la trame de mesure TC-mes est distincte de la trame de synchronisation TC-Dist et est émise immédiatement à la suite de la trame de 1o synchronisation TC-Dist. 9/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la trame de synchronisation TC-Dist incorpore un champ (Cpt) identifiant un numéro de trame de synchronisation TC-Dist fourni par un compteur du système sol (3). 10/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la trame de télémesure de numéro NTs comprenant le bit de référence permettant de calculer l'intervalle de temps sol Atsol est la trame de télémesure en cours de réception par le système sol (3) lors de l'émission du bit de synchronisation. 11/-Procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la trame de télémesure de numéro NTb comprenant le bit de référence permettant de calculer l'intervalle de temps bord Atbord est la trame de télémesure en cours d'émission par le système bord (14) lors de la réception de la trame de synchronisation TC-Dist par le système bord (14). 12/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'on mesure le temps sol avec un signal d'horloge issu d'une horloge atomique. 13/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'on mesure le temps sol avec un signal d'horloge issu d'un récepteur d'un système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. 2799065 14/- Procédé selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'on mesure le temps bord avec un signal d'horloge issu d'un oscillateur embarqué (19) distinct d'une horloge atomique et d'un récepteur d'un système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. 15/- Dispositif pour déterminer la durée de transit AT de signaux véhiculant des informations numériques entre une station sol (1) équipée d'un système informatique, dit système sol (3), et un engin spatial (2) équipé d'un système informatique, dit système bord (14), dans lequel le système bord (14) est adapté pour émettre en permanence successivement des trames d'informations io numériques sous forme de bits, dites trames de télémesure TM, de taille fixe prédéterminée, de l'engin spatial (2) vers la station sol (1), chaque trame de télémesure comprenant un numéro de trame, caractérisé en ce qu'il comprend: - dans le système sol (3), un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, adapté pour mesurer le temps dans la station sol (1), dit temps sol, - dans le système bord (14), un signal d'horloge de fréquence au moins égale à 10 MHz, adapté pour mesurer le temps à bord de l'engin spatial (2), dit temps bord, dans le système sol (3), des moyens adaptés pour générer et émettre vers l'engin spatial (2) une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de synchronisation TC-Dist, comprenant au moins un bit en bande de base, dit bit de synchronisation, -dans la station sol (1), des moyens pour mesurer et enregistrer l'intervalle de temps sol Atsol écoulé entre l'instant d'émission du bit de synchronisation et l'instant de réception d'un bit en bande de base, dit bit de référence, d'une trame de télémesure reçue préalablement par le système sol (3), et des moyens pour enregistrer le numéro de trame NTs de cette trame de télémesure, - dans le système sol (3), des moyens adaptés pour générer et émettre vers l'engin spatial (2) une trame d'informations numériques sous forme de bits, dite trame de mesure TC-mes, incorporant l'intervalle de temps sol 26 2799065 Atsol et le numéro de trame NTs de la trame de télémesure comprenant le bit de référence, - à bord de l'engin spatial (2), des moyens pour mesurer l'intervalle de temps bord Atbord écoulé entre la réception du bit de synchronisation par le système bord (14), et l'émission par le système bord (14) du bit de référence d'une trame de télémesure dont le numéro de trame NTb est enregistré, - des moyens pour recevoir et enregistrer à bord de l'engin spatial (2) l'intervalle de temps sol Atsol et le numéro de trame NTs contenus dans la trame de mesure TC-mes, - des moyens pour calculer la durée de transit AT par la formule: 2AT Atbord - Atsol + (NTb - NTs) x d trame - biais (sol) - biais (bord) - bruit (sol) - bruit (bord) o:- d trame est la durée totale, mesurée en temps bord, de l'émission d'une trame de télémesure, - biais (sol) et biais (bord) sont des délais induits par les émetteurs et récepteurs des ondes électromagnétiques dans la station sol (1) et, respectivement, dans l'engin spatial (2), - bruit (sol) et bruit (bord) sont des bruits de phase de restitution des horloges de bits des trames à l'émission et à la réception, dans la station sol (1) et, respectivement, dans l'engin spatial (2). 16/- Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le système bord (14) est adapté pour mesurer l'intervalle de temps bord Atbord et pour calculer la durée de transit AT, de sorte que cette valeur AT est connue à bord de l'engin spatial (2). 17/- Dispositif selon l'une des revendications 15 ou 16, caractérisé en ce que le système sol (3) est adapté pour incorporer dans la trame de mesure TC-mes la date absolue TUsol d'émission au sol du bit de synchronisation, et en ce que le système bord (14) est adapté pour caler le temps bord absolu à partir de la date absolue TUsol et de la durée de transit AT calculée. 27 2799065 18/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour calculer la distance D entre la station sol (1) et l'engin spatial (2) à l'aide de la durée de transit AT calculée. 19/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que le système sol (3) est adapté pour émettre des trames d'informations numériques sous forme de bits, dites trames de télécommande TC, vers l'engin spatial (2) selon un protocole prédéterminé reconnu par le système bord (14), et pour former la trame de synchronisation TC-Dist en tant que trame de télécommande ou l'incorporer dans une trame de télécommande TC. 20/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 19, caractérisé en ce que la trame de mesure TC-mes est distincte de la trame de synchronisation TC-Dist et en ce que le système sol (3) est adapté pour émettre la trame de mesure TC-mes immédiatement à la suite de la trame de synchronisation TC-Dist. 21/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 20, caractérisé en ce que le système sol (3) comprend un compteur de trame de synchronisation TC-Dist délivrant un numéro (Cpt) de trame de synchronisation TC-Dist incorporé dans un champ de la trame de synchronisation TC-Dist. 22/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 21, caractérisé en ce que le système sol (3) comprend une horloge atomique. 23/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 21, caractérisé en ce que le système sol (3) comprend des moyens pour délivrer un signal d'horloge à partir d'informations reçues par un récepteur de système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites. 24/- Dispositif selon l'une des revendications 15 à 23, caractérisé en ce que le système bord (14) comprend un oscillateur embarqué (19) distinct d'une horloge atomique et d'un récepteur de système GPS de positionnement à partir d'une constellation de satellites.