FR 2804381 A3 20010803 FR 0001320 A 20000202 La présente invention concerne un organe de soutien et de blocage, en particulier pour des bâches de protection pour automobiles. Quand on procède à des opérations de manutention et/ou de réparation sur des automobiles, on a tendance à toujours protéger leur carrosserie car, au garage, elle risquerait d'être accidentellement endommagée par des éraflures et/ou salie par des huiles, des graisses, entre autres. Actuellement, la protection des carrosseries des automobiles s'effectue en les recouvrant de toiles, en général douces. La fixation des toiles sur la carrosserie s'effectue en général à l'aide d'aimants insérés dans les toiles proprement dites pour les fixer en contact avec la carrosserie. Ces organes de soutien et de blocage connus, en particulier pour des bâches de protection de carrosserie d'automobiles, sont basés sur la force magnétique exercée par les aimants. Ceci implique de manière connue que si la force magnétique ne peut s'exercer, l'utilisation des aimants devient totalement inutile et dans tous les cas impossible dans le cadre de l'objet visé. Une situation de ce type se présente, par exemple, lorsqu'on a affaire à des automobiles dont la carrosserie est en aluminium, ou bien en fibres de carbone, ou bien en fibres de verre ou bien dans tout matériau non ferromagnétique. I1 est évident que, dans une situation de ce type, on doit trouver une solution différente pour soutenir la toile le long des ailes de la carrosserie de l'automobile. En outre, le champ électromagnétique généré par les aimants crée des interférences avec les circuits électroniques de l'automobile. Cet inconvénient est particulièrement sensible dans les automobiles de la dernière génération sur lesquelles on utilise très fréquemment des dispositifs électroniques, qui peuvent aller du contrôle du moteur jusqu'au lève-vitre électrique le plus simple. En outre, les aimants constituent un danger en ce qu'ils attirent vers eux les déchets métalliques que l'on retrouve facilement dans un garage, par exemple la limaille, en provoquant, pendant l'utilisation de ceux- ci, des usures sur la peinture de la carrosserie. Enfin, si elle est fixée à l'aide d'aimants selon la technique connue, la toile a généralement tendance à remuer si elle est touchée, ce qui rend plutôt incommode le travail du réparateur. Enfin, il ne faut pas négliger les coûts d'achat des aimants qui s'avèrent plutôt élevés. La présente invention a pour objet d'éliminer les inconvénients exposés, en réalisant un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, qui permette d'effectuer toujours une connexion entre la toile et la carrosserie, pour n'importe quel matériau constituant la carrosserie de l'automobile. Un autre objet de l'invention est de réaliser un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, qui puisse être utilisé sans que les circuits électroniques de l'automobile soient influencés de quelque manière Que ce soit. Un autre objet de 1a présente invention est de réaliser un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, qui ne constitue pas un point d'accumulation pour tous les déchets métalliques provoqués par les travaux en cours. Encore un autre objet de la présente invention est de réaliser un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, qui permette d'effectuer une fixation stable de la toile de protection sur la carrosserie de l'automobile. La présente invention a pour autre objet de réaliser un organe de soutien et de fixation, en particulier tour des bâches de protection d'automobiles, qui ait sensiblement un coût assez réduit. Enfin, un autre objet de l'invention (pas 1e dernier) est de réaliser un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, qui soit simple, sûr et fiable. Ces objets, ainsi que d'autres, selon la présente invention, sont atteints en réalisant un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles- De manière avantageuse, un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles selon l'invention, peut être associé, non seulement à la carrosserie, mais aussi aux surfaces vitrées de l'automobile. En outre, après utilisation, il peut être conservé également sans avoir à se préoccuper de devoir le placer à distance d'appareils électroniques qui, en revanche, pourraient être influencés de manière néfaste par les organes de fixation connus. En outre, un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles selon l'invention, s'avère être extrêmement souple d'utilisation en ce qu'il nécessite, pour lui permettre d'être relié de manière amovible à l'automobile, exclusivement une surface plane de dimensions sensiblement limitées, comme cela apparaîtra plus clairement à la suite de la présente description. Les caractéristiques et avantages d'un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles selon la présente invention, apparaîtront plus évidentes à la lecture de la description ci-après, faite à titre d'exemple non limitatif et en liaison aux dessins schématiques joints, sur lesquels la figure 1 est une vue partiellement en coupe éclatée d'un organe de soutien selon l'invention ; la figure 2 est une vue latérale d'une automobile à laquelle sont associés des organes de soutien selon l'invention. En référence aux figures susmentionnées, est représenté un organe de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, indiqué globalement par le numéro 11. L'organe de soutien 11 comprend un premier élément 12 qui peut être associé à une carrosserie d'une automobile, et un deuxième élément 13 qui peut être relié de manière amovible au premier élément 12, une toile 14 de protection de la carrosserie étant intercalée entre eux. Le premier élément 12 est constitué d'une ventouse 15 dans laquelle est noyée une tige 16 sensiblement cylindrique, faisant saillie d'une surface 19 opposée à celle apte à venir en contact avec la carrosserie. Le système de connexion entre la ventouse 15 et la tige 16 permet d'éviter d'avoir des trous sur la ventouse 15 pour faire ressortir la tige, ceci permet d'obtenir une connexion des ventouses 15 sur l'automobile 20 avec une tenue optimale sur la carrosserie et/ou sur les vitres. Le deuxième élément 13 comprend un bouton 17 dans lequel est noyé un siège sensiblement cylindrique 18 pouvant venir s'accoupler avec la tige 16 et sortant d'une surface frontale 21 tournée vers la surface 19. L'organe de soutien et de fixation selon l'invention peut être avantageusement utilisé de la manière suivante. Les ventouses 15 et les boutons 17, présents en une quantité fonction des caractéristiques et dimensions de la toile 14 à soutenir, s'accouplent en retenant entre eux la toile 14 et en formant ainsi un ensemble d'un seul tenant avec ladite toile 14. Par conséquent, l'ouvrier peut facilement appuyer la toile 14, déjà munie des organes de soutien et de blocage 11, sur les parties souhaitées de la carrosserie, de telle manière que celles-ci ne soient pas endommagées pendant les opérations de réparation et/ou de manutention. Pour retirer le tout des surfaces de carrosserie recouvertes, rapidement après utilisation, il suffit de tirer toute la toile 14, de telle sorte que les ventouses 15 se détachent également automatiquement, car, comme on l'a déjà fait remarquer, elles sont déjà unies au panneau susmentionné 14. D'après la description effectuée, les caractéristiques de l'organe de soutien et de fixation apparaissent clairement, en particulier pour des bâches de protection d'automobiles, leurs avantages apparaissant aussi clairement. En particulier, l'organe de soutien et de fixation selon l'invention s'avère être très simple et souple d'utilisation et surtout, dépourvu de contre- indications liées en particulier à la présence de champs magnétiques, générés par les organes de fixation connus jusqu'ici. I1 est clair que plusieurs autres modifications peuvent être apportées à l'organe de soutien et de fixation selon l'invention, sans pour autant sortir des principes de nouveauté inscrits dans l'idée de l'invention, de même qu'il est clair que, dans la mise en oeuvre pratique de l'invention, les matériaux, les formes et les dimensions des détails pourront être n'importe lesquels selon les exigences et ceux-ci pourront être remplacés par d'autres équivalents du point de vue technique. REVENDICATIONS 1. Organe (11) de soutien et de fixation, en particulier pour des bâches (14) de protection d'automobiles (20), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un premier élément (12), pouvant être associé à ladite automobile (20) et pouvant supporter ladite bâche (14), ladite bâche (14) pouvant être fixée de manière amovible audit premier élément (12) à l'aide d'au moins un deuxième élément (13), pouvant être relié de manière réciproque audit premier élément (12). 2. Organe (11) de soutien et de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier élément (12) comprend au moins une ventouse (15). 3. Organe (11) de soutien et de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite ventouse (15) présente au moins une tige (16) sensiblement cylindrique, faisant saillie d'une surface (19) opposée à celle pouvant venir en contact avec ladite automobile (20), à ladite tige (16) pouvant s'associer au moins ladite bâche (14) de protection et ledit deuxième élément (13). 4. Organe (11) de soutien et de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite tige (16) est noyée à l'intérieur de ladite ventouse (15), ladite ventouse (15) étant donc dépourvue de trous pour le passage de ladite tige (16). 5. Organe (11) de soutien et de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit deuxième élément (13) comprend au moins un bouton (17) qui porte, associée à une de ses surfaces frontales (20), au moins un siège (18) sensiblement cylindrique pouvant s'accoupler avec ladite tige (16). 6. Organe (11) de soutien et de fixation selon la revendication 5 caractérisé en ce que ledit siège (18) est noyé à 1 ' i n téri eur dudit bouton. (17).