FR 2808569 A1 20011109 FR 0105987 A 20010504 L'invention concerne un cylindre d'actionnement pour actionnement hydraulique d'embrayage dans des véhicules automobiles, comportant un carter, une unité de piston qui y est disposée, un manchon de guidage relié au carter, et un goujon de pression muni d'un élément de transmission destiné à déplacer l'unité de piston, le manchon de guidage et/ou le carter guidant l'unité de piston dans un alésage du cylindre et le manchon de guidage étant disposé dans le carter contre un alésage à gradins s'étendant coaxialement à l'alésage du cylindre et étant fixé au carter par des crochets encliquetables dans des fenêtres du carter. Le document DE-A 1-195 16 391 divulgue un cylindre pour installation hydraulique, en particulier pour véhicules automobiles, qui consiste en un carter comportant un alésage axial, dans lequel un piston fixé à une tige de piston peut se déplacer axialement, est attaqué sur sa face avant par un liquide hydraulique, et est guidé de manière étanche par rapport au carter. Le cylindre consiste pour moitié en un alésage dans le carter et pour l'autre moitié en un alésage dans un manchon de guidage encliqueté dans le carter, lequel manchon présente des éléments de fixation et est encliqueté dans des évidements du carter. Le manchon de guidage est, lors de son montage, introduit conjointement avec un joint dans le carter jusqu'à ce que le joint bute contre une face avant de l'alésage propre au cylindre et jusqu'à ce que l'élément de fixation s'enclenche dans la fenêtre du carter. On constate sur les figures que le diamètre du siège du joint est plus petit que le diamètre du siège du manchon de guidage; on doit donc faire en sorte que le joint ne vienne pas en contact avec les bords des fenêtres dans le diamètre plus grand du siège du manchon de guidage. Il s'est trouvé que l'introduction du manchon de guidage conjointement avec le joint a conduit à des problèmes d'étanchéité sur sa face avant, à savoir que les lèvres du joint s'orientant radialement vers l'extérieur ont, lors du passage devant les bords tranchants de la fenêtre, subi de ce fait des dommages. Du fait de ces dommages sont apparues des fuites, qui ont conduit à des réclamations de la clientèle. Ces bords tranchants dans les fenêtres se 2 2808569 produisent du fait que le carter en matière plastique moulée par injection est injecté autour d'un moule intérieur cylindrique, les fenêtres étant formées comme exhaussements d'un moule extérieur entourant le moule intérieur. Il est donc évident que des bords moulés se forment contre le diamètre intérieur, donc contre le siège du manchon de guidage, lesquels peuvent endommager les lèvres du joint lors du montage, en particulier lorsque le joint n'est pas, pendant le montage, guidé de manière concentrique avec le manchon de guidage. La présente invention remédie aux défauts décrits en ce qu'elle déporte les bords moulés radialement vers l'extérieur dans les fenêtres, de sorte que les lèvres du joint ne peuvent plus venir en contact avec les bords moulés. La transition du bord moulé vers le diamètre intérieur du carter est arrondie, de sorte qu'aucun dommage de la lèvre du joint ne peut plus se produire. Pour cette raison, un évidement est aménagé dans le carter, qui présente une profondeur d'évidement suffisamment grande pour que la lèvre du joint ne puisse plus venir en contact avec les bords moulés. Pour des raisons de conception fonctionnelle, l'évidement doit être disposé sur le côté de la fenêtre qui est dirigé vers l'extrémité côté goujon de pression du carter. Il en découle ainsi un moule intérieur qui n'est plus cylindrique, mais est muni d'exhaussements vers l'extrémité côté goujon de pression du carter, qui agissent en coopération avec les exhaussements du moule extérieur destinés à la formation des fenêtres. Le bord moulé est ainsi déplacé radialement vers l'extérieur par rapport au cylindre interne et amené au niveau de l'évidement dans le carter. Les différences sont effacées par des arrondis, de sorte que la lèvre du joint peut toujours venir en contact avec les arrondis, mais jamais avec les bords moulés. Pour le siège du manchon de guidage monté plus tard, il est peu important que ce manchon n'ait, à l'emplacement de l'évidement, aucun guidage dans le carter. C'est donc le but de l'invention de proposer un carter qui ne présente dans le logement du manchon de guidage, dans la région de la fenêtre 3 2808569 o s'encliquette le manchon de guidage, aucun bord moulé qui pourrait endommager la lèvre du joint pendant le montage. La solution de ce problème consiste en ce que l'alésage à gradins présente un évidement, dont la profondeur est suffisamment grande pour munir les bords de la fenêtre qui s'étendent en forme de génératrices et sont dirigés radialement vers l'intérieur, ainsi que le bord de la fenêtre, reliant ces bords, s'étendant tangentiellement et dirigé vers l'unité de piston, d'un arrondi qui empêche que les joints soient endommagés pendant leur montage dans le carter. Des développements sont exposés dans le reste de la présente demande de brevet. Le déport du bord moulé dans les fenêtres o s'encliquette le manchon de guidage est expliqué à l'aide de plusieurs dessins. Les figures montrent: figure 1, un cylindre d'actionnement, consistant en un carter, un piston, un manchon de guidage et un joint; figure 2, une coupe partielle du carter dans la région d'une fenêtre dans laquelle des crochets encliquetables du manchon de guidage peuvent se verrouiller, avec un diamètre intérieur uniforme pour le guidage du manchon de guidage, selon l'état de la technique; figure 3, une représentation de la fenêtre dans un plan perpendiculaire à l'axe médian du carter; figure 4, un carter selon la proposition de l'invention, avec un rayon intérieur correspondant à celui de la figure 2 et avec un rayon intérieur agrandi de valeur de la profondeur de l'évidement, en vue de déporter un bord moulé radialement vers l'extérieur; figure 5, une vue par l'intérieur de la fenêtre du carter avec l'évidement en direction de l'extrémité du carter; 4 2808569 figure 6, une coupe partielle dans un plan perpendiculaire à l'axe médian du carter, avec un moule intérieur et un moule extérieur, dans la position qui est celle durant le processus de moulage du carter. Si l'on désigne par 1 un cylindre d'actionnement pour actionnement hydraulique d'embrayage, celui-ci comprend un carter 2, une unité de piston 3 qui y est disposée, un manchon de guidage 4 fixé au carter 2 et un goujon de pression 5 muni d'un élément de transmission 6 destiné à déplacer l'unité de piston 3, le manchon de guidage 4 et/ou le carter 2 guidant l'unité de piston 3 dans un alésage 8 du cylindre et le manchon de guidage 4 étant disposé dans le carter contre un alésage à gradins (19) s'étendant coaxialement à l'alésage 8 du cylindre et étant fixé au carter 2 par des crochets encliquetables 10 dans des fenêtres 9 du carter. La figure 1 représente un état de la technique dans lequel, entre le manchon de guidage 4 et le goujon de pression 5, une manchette 12 assure l'étanchéité de l'espace intérieur du cylindre d'actionnement 1. L'alésage à gradins 19 est formé de telle sorte qu'un joint 7 ne présente le diamètre nécessaire pour son ajustage serré qu'à l'extrémité de l'alésage à gradins 19. Avant d'atteindre celle-ci, le diamètre est tel que les lèvres du joint 7 ne doivent pas venir en contact avec le rayon intérieur 25 du siège du manchon de guidage 4, afin de ne pas endommager les lèvres du joint contre les bords tranchants de la fenêtre 9. Les crochets encliquetables 10 s'appliquent, avec leurs extrémités cambrées radialement vers l'extérieur, contre les bords d'appui 11 dans le carter 2 et positionnent le manchon de guidage 4 axialement dans le cylindre d'actionnement 1, de sorte que le joint prend une position axiale définie, sans jeu dans le carter 2. D'après les figures 2 et 3, la fenêtre 9 est représentée dans le carter 2 avec un bord d'appui 11 pour les crochets encliquetables 10, le rayon intérieur 25 et le diamètre extérieur du carter 2 respectivement présentant chacun un bord tranchant qui s'étend sur tout le pourtour. 2808569 La figure 4 représente, selon la proposition de l'invention, un carter 2a, qui présente de même la fenêtre 9 avec le bord d'appui 11, mais o, entre le bord d'appui 11 et une extrémité 22 côté goujon de pression du carter 2a, est ménagé un évidement 14 de profondeur 15, qui est muni, en direction du rayon intérieur 25, d'un arrondi 16 s'étendant sur tout le pourtour, lequel est tangent à la structure de la fenêtre 9 dans la mesure o l'arrondi 16 s'étend non seulement autour de l'évidement 14, mais aussi parallèlement à une génératrice 26 selon laquelle s'étendent les bords 20a et 20b de la fenêtre 9. L'évidement 14 accroît ainsi le rayon intérieur 25 de la valeur de la profondeur 15 de l'évidement, le fond côté carter de l'évidement 14 se développant de même radialement. Selon la figure 5, la fenêtre 9 est représentée avec une largeur 13, la fenêtre 9 étant élargie par l'arrondi 16 vers le rayon intérieur 25, et il apparaît de même que l'évidement 14 dans la largeur de fenêtre 13 s'étend augmenté du double arrondi 16 vers l'extrémité 22 côté goujon de pression du carter 2a dans une direction d'extraction 27. La coupe partielle selon la figure 4 montre clairement l'allure de l'arrondi 16 sur un bord 21 de la fenêtre 9 faisant face au bord d'appui 11, arrondi qui présente une importance particulière quand le joint 7 est monté avec ses lèvres sensibles. La figure 6 représente une coupe partielle du carter 2a, qui montre une coupe à travers la fenêtre 9 à l'instant de la production du carter 2a par le procédé de moulage par injection, avec un moule intérieur 18 et un moule extérieur 23, d'o il ressort qu'un bord moulé 24 doit se former, qui est positionné, par rapport au rayon intérieur 25, radialement vers l'extérieur, à une distance égale à la profondeur de l'évidement 15. Le moule intérieur 18 forme, comme déjà mentionné, un bord 21 vis-à-vis du bord d'appui 11 avec l'arrondi décisif 16. Les bords 20a, 20b selon la direction d'extraction 27 assurent la prolongation de l'arrondi 16 jusqu'à l'extrémité 22 côté goujon de pression du carter 2a. L'avantage de la présente invention réside dans l'arrondi 16 entourant la fenêtre, qui empêche que la lèvre sensible du joint 7 puisse 6 2808569 généralement venir en contact avec le bord moulé 24, même lorsque, pendant le montage, l'axe médian du joint 7 et celui du manchon de guidage (4) ne coïncident pas. En particulier, lors de l'injection du carter 2, 2a, l'interface de moulage avec un bord moulé 24, entre un moule extérieur 23 et un moule intérieur 18, est déportée depuis le rayon interne 25 du manchon de guidage 4 radialement vers l'extérieur de la valeur de la profondeur de l'évidement 15, atteignant donc la région de la fenêtre 9. Liste des signes de référence 1. cylindre d'actionnement 2. carter 2a " 3. unité de piston 4. manchon de guidage 5. goujon de pression 6. élément de transmission 7. joint 8. alésage du cylindre 9. fenêtre 10. crochet encliquetable 11. bord d'appui 12. manchette 13. largeur de la fenêtre 14. évidement 15. profondeur de l'évidement 16. arrondi 17. chanfrein 18. moule intérieur 19. alésage à gradins a. bord b. " 21. " 22. extrémité côté goujon de pression 23. moule extérieur 24. bord moulé 25. rayon intérieur 26. génératrice 27. direction d'extraction 8 2808569 Revendications 1. Cylindre d'actionnement (1), en particulier pour actionnement hydraulique d'embrayage dans des véhicules automobiles, comportant un carter (2, 2a), une unité de piston (3) qui y est disposée, un manchon de guidage (4) relié au carter (2, 2a) et un goujon de pression (5) muni d'un élément de transmission (6) destiné à déplacer l'unité de piston (3), le manchon de guidage (4) et/ou le carter (2, 2a) guidant l'unité de piston (3) dans un alésage (8) du cylindre, et le manchon de guidage (4) étant disposé dans le carter (2, 2a) contre un alésage à gradins (19) s'étendant coaxialement à l'alésage (8) du cylindre et étant fixé à cet emplacement par des crochets encliquetables (10) dans des fenêtres (9) du carter (2), caractérisé en ce que l'alésage à gradins (19) présente un évidement (14), dont la profondeur (15) est suffisamment grande pour munir les bords (20a, 20b) de la fenêtre (9) qui s'étendent en forme de génératrices et sont dirigés radialement vers l'intérieur, ainsi que le bord (21) de la fenêtre (9), reliant ces bords (20a, 20b), s'étendant tangentiellement et dirigé vers l'unité de piston (3), d'un arrondi (16) qui empêche que les joints (7) soient endommagés pendant leur montage dans le carter (2). 2. Cylindre d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter (2, 2a) est réalisé en matériau injectable. 3. Cylindre d'actionnement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, lors de l'injection du carter (2, 2a), l'interface de moulage avec un bord moulé (24), entre un moule extérieur (23) et un moule intérieur (18), est déportée depuis le rayon interne (25) du manchon de guidage (4) radialement vers l'extérieur de la valeur de la profondeur de l'évidement (15), atteignant donc la région de la fenêtre (9). 4. Cylindre d'actionnement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'évidement (14) s'étend depuis un 9 2808569 bord d'appui (11) pour le crochet encliquetable (10) dans la fenêtre (9) jusqu'à l'extrémité (22) côté goujon de pression du carter (2a), sur une largeur (13) augmentée des deux arrondis (16). 5. Cylindre d'actionnement selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'évidement (14) est formé de sorte que le moule intérieur (18), à partir d'une ébauche du carter (2a) fabriquée par des techniques d'injection, puisse être extrait selon une direction d'extraction (27).