FR 2806746 A1 20010928 FR 0103690 A 20010319 La présente invention a pour objet un système de drainage pour des rails mouillés par de l'eau en surface, notamment des rails rainurés, avec au moins un caniveau de drainage pouvant être monté au niveau du rail afin de collecter l'eau présente à la surface du rail, le système de drainage du rail étant équipé d'un élément adaptateur pouvant être manipulé séparément avant le montage du caniveau de drainage et pouvant être relié à celui-ci, et conçu comme un sabot d'insertion pour le caniveau de drainage. Un système de drainage de rails de ce type est décrit dans la demande de brevet français FR 2 765 599 AI. De l'eau de pluie et des particules peuvent s'accumuler dans les voies ferrées posées sur des surfaces de circulation, en particulier dans ou entre des rails de tramway, de chemin de fer ou de grue, ce qui peut nuire à la sûreté de circulation et au fonctionnement de la voie ferrée. Un drainage suffisant, c'est-à-dire rapide et sûr, de l'eau de surface doit donc être assuré, en particulier lorsque les rails sont posés sur des surfaces en dallage, en asphalte ou en béton. Afin d'assurer leur drainage, les rails de tramway conçus comme des rails à caniveau présentent au niveau de leur partie de guidage, orientée vers le milieu de la voie, des ouvertures de passage à travers lesquelles l'eau de surface présente sur les rails et les particules peuvent s'écouler vers le bas. Afin de faciliter cet écoulement, on a décrit des caniveaux de drainage perpendiculaires au rail, dotés d'ouvertures de recueil de l'eau en forme de bec qui permettent l'évacuation de l'eau de la surface des rails nervurés vers les caniveaux de drainage o elle se collecte et est acheminée vers l'égout par des tuyaux également équipés de collecteurs. Les systèmes de drainage des rails connus à ce jour sont formés de caniveaux de drainage possédant un corps en béton. Ceux-ci peuvent être positionnés d'un seul côté, avec leur bec collecteur sur les rails entre les voies et, si nécessaire, guidés sous le rail par des pièces de liaison. Ces systèmes sont difficiles à fabriquer car ils faut produire des pièces en béton différentes pour chaque type de rail. À cause de lafragilité du béton, ces caniveaux de drainage sont souvent endommagés pendant l'installation en raison des méthodes peu délicates employées. De ce fait, les composants ne sont pas réparés mais l'élément affecté doit être remplacé. Afin d'assurer l'étanchéité entre les éléments, ceux-ci sont généralement collés entre eux, de sorte qu'il faut souvent remplacer plusieurs composants du caniveau si un seul élément est endommagé. Compte tenu de l'élément en béton préexistant, il faut régulièrement utiliser un profilé i2?uQ;P,4Pour la protection des arêtes de la couverture du caniveau, de sorte qu'il faut aussi utiliser une couverture en fonte. Cette approche peut avoir des inconvénients fonctionnels aussi bien qu'esthétiques. Le fait que ces systèmes de drainage des rails, notamment dans la zone comprise entre les deux rails de la voie, se composent inévitablement de multiples éléments en béton limite leur largeur nominale et leur hauteur et, de ce fait, leurs performances de drainage. Les écoulements latéraux dans la construction de caniveau en béton sont par ailleurs déterminés par la forme donnée aux caniveaux en usine et ne peuvent pas être positionnés ailleurs. En outre, le système de drainage des rails décrit dans l'art antérieur ne permet pas une adaptation souple à différents profils de rail ou largeurs de voie. En effet, soit les systèmes en question sont conçus pour un type précis de rail, de sorte qu'une pluralité d'éléments en béton préfabriqués de manière différente doit être disponible pour des types de rail différents, soit des joints ou des adaptations compliqués doivent être ménagés, soit encore il faut se résigner à avoir des fuites. Les caniveaux en béton, relativement lourds, nécessitent par ailleurs des constructions en béton ou des structures d'appui préparées sur le site, ce qui rend impossible un positionnement variable et complique le montage. La présente invention a donc pour objet de créer un système flexible de drainage des rails qui évite les inconvénients susmentionnés. Cet objet est atteint par les caractéristiques de la revendication 1, et notamment par le fait que le système de drainage de rails est équipé d'un élément adaptateur pouvant être manipulé séparément au moment du montage du caniveau de drainage et relié à celui-ci, et conçu comme un sabot d'insertion pour le caniveau de drainage. Cet adaptateur peut être fabriqué en grand nombre de manière simple et peu coûteuse et il peut être posé dans toutes les positions souhaitées sur le chantier. Il permet en outre une utilisation particulièrement souple, comme bride d'appui pour les caniveaux de drainage ou comme bride d'appui et de raccordement raidissant les caniveaux de drainage, ou comme bride d'extrémité des caniveaux permettant une adaptation souple à différents types derails ou à différentes largeurs de voies. Il est ainsi possible également de l'utiliser en particulier dans la zone comprise entre les voies, comme unique caniveau de drainage composé de différents corps de caniveau d'une pièce, ce qui réduit la complexité du montage et améliore les conditions d'étanchéité tout en préservant une tolérance horizontale et/ou verticale. Il est intéressant de donner à l'élément adaptateur unPWi974rieur correspondant à la section extérieure du caniveau de drainage, afin qu'il puisse contenir le caniveau de drainage au moins des deux côtés. De ce fait, l'adaptateur peut être disposé en tout point le long du caniveau de drainage, ce qui permet des montages particulièrement souples et adaptables aux conditions locales, sans avoir besoin de pièces de soutien, notamment en béton, qui nécessitent une fabrication préalable complexe. Selon un perfectionnement avantageux de la présente invention, l'élément adaptateur présente au moins deux bras de support verticaux qui soutiennent des deux côtés le caniveau de drainage, et un élément de base relié aux bras de support, passant de préférence sous le caniveau de drainage pour l'appui et la fixation de ce dernier. Cet élément adaptateur peut être fabriqué de manière simple et peu coûteuse, selon une configuration stable. Il est intéressant de réaliser les bras de support et l'élément de base sous la forme d'un profilé en acier d'un seul tenant, composé de préférence de matériau plat en forme de plaques. Ce profilé en acier peut être fabriqué de manière particulièrement intéressante, notamment sous la forme d'un profilé moulé, nettement supérieur aux éléments en béton du point de vue de la résistance aux contraintes et des propriétés fonctionnelles. En effet, les éléments en acier résistent aux contraintes de traction et peuvent être fixés ensemble de manière adéquate, ce qui permet d'obtenir de manière simple et peu coûteuse une étanchéité fiable et une fixation ou un serrage avantageux sur le profil du rail même, ainsi qu'une résistance supplémentaire à la poussée verticale lors de l'inclusion dans le béton. Il est intéressant que l'élément de base soit pourvu de bras horizontaux dépassant latéralement de part et d'autre du caniveau de drainage au-delà des bras de support verticaux et présentant des tooyens de fixation pour l'appui ou la fixation de l'élément adaptateur. Il est ainsi possible d'obtenir un caniveau de drainage stable et avantageusement adapté au terrain. Pour cela, les moyens de fixation peuvent être conçus comme des vis de réglage permettant un ajustement en hauteur. On peut aussi, ou en complément, relier la partie de base au profilé creux de manière amovible, à l'aide d'un moyen de fixation passé dans la fente longitudinale, de manière à obtenir dans l'état monté et prêt à servir un décalage graduel de l'élément adaptateur par rapport au rail et notamment perpendiculairement à celui-ci. Les possibilité d'ajustement s'en trouvent ainsi accrues et le montage du système de drainage est facile et rapide. Selon un perfectionnement avantageux de la présente}v67 nn, les bras de support verticaux présentent chacun des évidements allongés et ouverts vers le haut qui permettent un montage facile du caniveau de drainage par le haut ou son démontage vers le haut, ainsi que sa fixation avec possibilité de réglage graduel en hauteur. Pour cela, le caniveau de drainage ou le corps du caniveau de drainage présente des boulons de fixation latéraux qui sont reçus et guidés dans les évidements allongés et peuvent y être fixés par vissage, s'il s'agit de boulons filetés et d'écrous de serrage, à la hauteur souhaitée. Il est particulièrement avantageux que les bras de support de l'élément adaptateur s'étendent en dessous du rail lorsque le système est monté. Il est ainsi possible de ménager sous chaque rail un espace vide permettant le passage de l'eau de surface collectée par les caniveaux de drainage, qui peut ainsi être collectée par des collecteurs posés de préférence parallèlement aux rails et évacuées de ceux-ci vers l'égout par des canalisations adéquates. Selon une variante préférée du système de drainage des rails, les bras de support sont reliés de façon amovible à une plaque de face verticale sensiblement normale par rapport aux bras de support. Les éléments adaptateurs peuvent ainsi être utilisés de manière particulièrement souple comme brides de raccordement, d'appui ou de terminaison, avec ou sans écoulement. L'utilisation comme bride de terminaison est possible dès que les bras de support sont fixés à la plaque de face, qui peut ainsi être utilisée pour le raccordement sur le corps du rail. Selon un autre mode de réalisation préféré du système de drainage des rails, les bras de support sont reliés d'un seul tenant à une plaque de face verticale, sensiblement normale par rapport aux bras de support. Ces éléments adaptateurs peuvent être fabriqués de manière particulièrement peu coûteuse, en particulier sous la forme de profilés en fonte d'acier, et peuvent avantageusement être utilisés comme brides de terminaison pour un montage et une adaptation flexibles à différents types de rails, largeurs de rail, largeurs de voies, etc. Les éléments adaptateurs sont de préférence fabriqués en acier inoxydable, galvanisé ou enduit, afin de résister suffisamment à des manipulations brutales et d'avoir ainsi une durée de vie utile prolongée. En vue du drainage des rails, la plaque de face est pourvue d'une cuvette de recueil orientée vers le rail, qui permet, après le montage, une évacuation de l'eau de surface par les perforations ménagées dans le rail et la collecte de l'eau de surface dans le caniveau de drainage logé dans l'élément adaptateur. Selon un perfectionnement avantageux, la plaque de2gPe67e4snte une ouverture de passage ménagée sous la cuvette de recueil, qui permet après le montage le passage de l'eau sous le rail. L'eau de surface passant par les perforations du rail d'un côté du rail et captée dans le caniveau de drainage correspondant peut ainsi passer sous les rails vers des caniveaux collecteurs appropriés, depuis lesquels elle peut arriver à l'égout en passant par des tuyaux. Il est particulièrement avantageux qu'au moins deux éléments adaptateurs soient reliés entre eux de manière amovible au moyen d'éléments de liaison, de telle sorte qu'ils entourent le rail par les côtés et le fond après le montage. Cette construction modulaire permet une adaptation particulièrement souple à différents profils de rail, largeurs de rails ou largeurs de voies, sans qu'il faille utiliser dans chaque cas des caniveaux de drainage de forme différente. En outre, une fixation ou un serrage avantageux sur le profil même du rail permet d'empêcher le système de remonter lors du coulage du béton. Les plaques de face présentent de préférence chacune une ouverture de passage qui permet, après le montage, le passage de l'eau sous le rail, de telle manière que l'eau drainée sur un côté du rail puisse s'écouler de l'autre côté, un tuyau reliant les ouvertures étant monté de manière amovible entre celles-ci. Les éléments adaptateurs au nombre de deux au moins sont avantageusement reliés entre eux par un élément de liaison transmettant les forces de traction, de telle manière qu'ils forment avec le rail, après le montage, un assemblage par serrage se mettant en prise de part et d'autre du rail. On obtient ainsi des conditions d'étanchéité particulièrement avantageuse et la fixation ou le serrage avantageux, déjà évoqués, qui empêchent le système de remonter lors du bétonnage. À cette fin, l'élément dé liaison est de préférence pourvu d'une pièce d'écartement rigide, d'une certaine longueur, et d'un élément fileté qui permet un assemblage amovible des plaques de face des éléments adaptateurs, la longueur de la pièce d'écartement étant adaptée à la largeur du rail à serrer entre les plaques de face de telle sorte qu'après le montage, au moins une plaque de face ou un pièce reliée à celle-ci soit déformée de manière élastique en établissant la liaison par serrage avec le rail, la pièce d'écartement étant de préférence un tube et l'élément fileté une tige filetée passant dans le tube. Il est ainsi possible d'obtenir une liaison par serrage facile à monter, avec la possibilité de déterminer par avance les forces de serrage. 280q6746, rsd upr Il est judicieux que la plaque de face dépasse latéralemen: au-delà des bras de support verticaux en formant une bride latérale, pourvue de préférence d'une ouverture pour l'élément fileté, de sorte que même lorsque le caniveau de drainage est monté, il soit possible d'actionner l'élément fileté pour obtenir une liaison par serrage, dans de bonnes conditions d'accessibilité. Il est en outre avantageux que le caniveau de drainage soit pourvu d'un corps en forme de U ou de V, dont les parois latérales sont reliées avec un profilé de protection des bords, de préférence en acier, qui reçoit une couverture de caniveau. Il est ainsi possible, en ménageant des possibilités avantageuses de choix fonctionnels autant qu'esthétiques, de créer des couvertures de caniveau en fonte ou en acier, permettant aussi un blocage sans vissage entre la couverture et le corps du caniveau. La combinaison de caniveau de drainage ou de corps de caniveau en acier permet d'obtenir une construction de caniveau de drainage particulièrement compacte, intéressante en particulier pour les travaux de rénovation puisque ce choix de matériau permet d'obtenir une moins grande hauteur que le béton, avec un débit hydraulique similaire. Il s'ensuit donc que pour les mêmes dimensions extérieures, les caniveaux de drainage ou corps de caniveau en acier atteignent des débits hydrauliques nettement plus élevés que éléments de drain en béton selon l'art antérieur. Les conditions de montage et d'étanchéité sont particulièrement avantageuses lorsque le caniveau de drainage pouvant être disposé entre deux rails voisins présente un corps de caniveau d'une seule pièce qui peut être préfabriqué. Il est ainsi possible d'éviter avantageusement par des collages les problèmes d'étanchéité, et des trous d'écoulement latéraux peuvent être ménagés en tous points des corps de caniveau de drainage pour des éléments collecteurs qui peuvent ainsi être installés de manière flexible, tandis que les variations des ouvertures d'arrivée et de sortie latérales dans les caniveaux en béton connus nécessitent à chaque fois des outils différents et coûteux. Selon une autre variante préférée ou une conception alternative de la présente invention, il est prévu un caniveau de drainage pour le drainage de surfaces de circulation, en particulier de voies ferrées, qui se compose de préférence pour l'essentiel de tôle d'acier pliée. Ce caniveau de drainage peut avoir une hauteur, un diamètre nominal et une longueur très variables, il est facile à monter et relativement léger. Cela entraîne des avantages supplémentaires en termes de coûts de transport et de montage. Selon une variante préférée, le corps de caniveau présente un corps de base en forme de U ou de V avec un fond horizontal et des parois latérales verticales, obtenues de préférence par pliage, qui sont suivies d'une surface d'appui supérieure horizontale, formée par pliage et s'étendant latéralement vers l'extérieur, pour une couverture de caniveau, surface à laquelle se raccorde vers le haut un profilé de protection des bords formé par pliage qui est doté d'un profilé vertical à double paroi obtenu par pliage et possédant une paroi intérieure et une paroi extérieure, la paroi extérieure s'étendant vers le bas au-delà de la paroi d'appui horizontale en formant un espace de logement supérieur, et la paroi inférieure étant reliée de manière fixe, de préférence par soudage par points, avec un profilé de support qui s'étend vers l'extérieur de part et d'autre des parois latérales du corps de base et qui est pourvu de chaque côté d'une paroi verticale formée par pliage et s'étendant vers le haut, de manière à créer un espace de logement inférieur, et l'espace de logement inférieur et l'espace de logement supérieur recevant chacun au moins un profilé raidisseur vertical formé par pliage, qui est de préférence fixé au profilé de support inférieur et au profilé vertical supérieur. On obtient ainsi un caniveau de drainage léger, pouvant être raidi et adapté facilement à différentes conditions de charge, qui peut être fabriqué de manière particulièrement peu coûteuse et monté facilement. Il est judicieux que le profil raidisseur sont formé d'une cornière raidisseuse formée par pliage, reliée de préférence par vissage à la paroi extérieure du profilé vertical supérieur et à la paroi verticale du profilé de support inférieur. Il est particulièrement avantageux que la paroi extérieure du profilé vertical supérieur et la paroi verticale du profilé de support inférieur s'étendent chacune sensiblement au-delà de la longueur totale du corps de caniveau. Cela permet de disposer ainsi des profilés raidisseurs appropriés le long du caniveau de drainage, dans différentes positions, en fonction des besoins de l'utilisateur ou des conditions de charge. Il est judicieux, à cet égard, que la paroi extérieure du profilé vertical supérieur, au niveau de son extrémité faisant saille vers le bas au-delà de la paroi d'appui horizontale, et la paroi verticale du profilé de support inférieur présentent chacune plusieurs ouvertures pouvant aussi prendre la forme de trous allongés ou de fentes. Selon un perfectionnement avantageux, le corps de caniveau présente au moins sur une de ses faces longitudinales des parties de paroi conformées vers l'extérieur, de préférence par pliage à angle droit, qui permettent la liaison, de préférence par vissage, avec une plaque de face verticale ou une paroi de face, qui peut être pourvue d'une ouverture de passage pour l'eau de surface et/ou d'une cuvee ce recueil pour le drainage du rail au niveau de la paroi inférieure du corps de base, laquelle ouverture permet, après le montage, l'évacuation de l'eau de surface par les perforations prévues dans le rail. Les caniveaux de drainage de ce type peuvent ainsi être utilisés en combinaison de manière particulièrement avantageuse pour le drainage des rails au niveau des arêtes latérales des rails, ainsi que cela a été décrit plus haut dans les autres modes de réalisation. Les mesures qui précèdent contribuent, séparément et en combinaison, à créer un système de drainage des rails particulièrement flexible, adaptable en particulier à différents profils de rail, largeurs de rails ou largeurs de voie. Le montage des éléments adaptateurs à poser latéralement sur le corps de rail, qui servent à simplifier autant que possible le montage des caniveaux de drainage, peut être nettement facilité par l'utilisation d'un élément de montage pouvant être relié de manière amovible avec les éléments adaptateurs. À cette fin, l'élément de montage recouvre le corps de rail à la manière d'une chape, de sorte que les éléments adaptateurs sont tout d'abord maintenus aux fins de montage et que les caniveaux de drainage peuvent ainsi facilement être posés. Dans une conception avantageuse, l'élément de montage est une tôle d'acier ayant un profil sensiblement en forme de U, qui entoure le corps du rail par dessus. Cet élément de montage peut être facilement posé sur le corps de rail et relié ensuite aux éléments adaptateurs latéraux, ce qui permet tout d'abord de fixer les éléments adaptateurs latéraux et de poser ainsi facilement les caniveaux de drainage à monter sur le corps du rail. Les éléments adaptateurs latéraux peuvent être reliés à l'élément de montage de manière simple, en utilisant des vis de fixation. Selon un perfectionnement avantageux, l'élément de montage peut aussi servir à l'ajustement en hauteur des éléments adaptateurs et, de ce fait, des caniveaux de drainage. À cette fin, la plaque de couverture reposant sur le corps du rail présente au moins un trou fileté destiné à recevoir une fis d'ajustement, qui s'appuie contre le corps du rail lorsqu'elle est correctement montée. En vissant plus ou moins profondément la vis d'ajustement, on augmente ou on diminue l'écart entre la plaque de couverture, et de ce fait l'élément de montage, et le corps du rail. L'augmentation ou la réduction de l'écart modifie la hauteur des éléments adaptateurs latéraux et, de ce fait, la pose des caniveaux de drainage. Cette possibilité d'ajustement est avantageuse parce que les profils des corps de rail peuvent être différents. La possibilité d'un réglage en hauteur permet d'utiliser les éléments adaptateurs latéraux pour différents corps de rail. Les possibilités d'util2 9tâ74gi éléments adaptateurs latéraux sont ainsi accrues, ce qui permet d'augmenter le nombre d'éléments fabriqués. La conception différente des profilés de rail explique également que l'adaptation précise des éléments adaptateurs latéraux au profil du rail n'est possible que lorsqu'un élément adaptateur spécial est fabriqué pour chaque profilé de rail. Cela est toutefois désavantageux en termes de coûts de fabrication et de production d'un nombre maximal de pièces. L'impossibilité qui en résulte d'adapter de façon optimale les éléments adaptateurs latéraux au profil du corps de rail rencontré se paie souvent par des fuites au niveau de la sortie du rainurage du rail vers la cuvette de recueil des éléments adaptateurs latéraux. Ce problème peut être résolu par le fait que les éléments adaptateurs latéraux sont reliés au corps du rail en intercalant un élément d'étanchéité. D'autres caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention seront exposés ci-après dans le descriptif, en relation avec les figures. Un exemple de réalisation préféré de la présente invention est décrit ciaprès à l'aide des figures. Celles-ci représentent Figure 1: une vue partielle en trois dimensions du système de drainage des rails Figure 2 une vue partielle en trois dimensions d'une première variante de la disposition d'éléments adaptateurs entourant le rail par le côté et par dessous dans une première variante d'un seul tenant de l'élément adaptateur; Figure 3: une vue partielle en trois dimensions selon la Figure 2 avec une deuxième variante du bras de support vertical des éléments adaptateurs; Figure 4: une vue partielle de l'arrière en trois dimensions du dispositif selon la Figure 3 Figure 5: une vue partielle en trois dimensions d'une deuxième variante de la disposition d'éléments adaptateurs entourant le rail par le côté et par dessous dans une deuxième variante des éléments adaptateurs avec des plaques de face verticales reliées de façon amovible;. Figure 6: une vue partielle en trois dimensions d'une variante préférée d'un caniveau de drainage composé pour l'essentiel de tôle d'acier pliée; Figure 7: un corps de rail avec des éléments adaptateurs latéraux et un élément de montage vus en perspective; Figure 8: l'élément de montage vu de dessus et de face; Figure 9: une coupe transversale du corps de rai12suPre7q4ue est posé l'élément adaptateur avec l'élément de montage; et Figure 10: une vue en perspective d'une voie ferrée avec les caniveaux de drainage et les éléments de drainage posés. La Figure 1 représente le système de drainage des rails 20. Dans l'exemple de réalisation, celui-ci comprend les deux caniveaux de drainage 23 disposés de part et d'autre du rail 21 conçu comme un rail rainuré 22 et perpendiculairement à l'axe longitudinal de celui-ci, ainsi que les deux éléments adaptateurs 50, 41 du dispositif d'éléments adaptateurs associés à chacun des caniveaux de drainage 23. Les caniveaux de drainage 23, 33 possèdent un corps de caniveau 24, 34 en forme de U qui est ici formé avec une double paroi et se compose d'acier, de préférence d'acier inoxydable mais aussi d'acier galvanisé ou doté d'un autre revêtement de surface approprié. Chaque caniveau de drainage 23, 33 présente sur la face supérieure de ses corps de caniveau 24, 34 pourvus de deux parois de caniveau verticales un profilé de protection des bords 36, 37 en acier, de préférence en acier inoxydable, relié avec le corps de caniveau 24, 34. Il est entendu que les profilés de protection des bords 36, 37 peuvent se composer d'acier galvanisé ou d'un acier doté d'un autre revêtement de surface approprié. Les éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53; 54, 55 sont pourvus chacun de deux bras de support verticaux parallèles 56, 57; 58, 59 dont le profil intérieur est conformé et espacé de telle sorte que les caniveaux de drainage 23, 33; 100 soient adaptés à la section extérieure choisie grâce aux éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53; 54, 55 et qui soutiennent les caniveaux de drainage 23, 33; 100 latéralement par adhérence et de préférence par engagement. Les bras de support 56, 57; 58, 59 des éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53; 54, 55 sont reliés d'un seul tenant à un élément de base inférieur 60, qui sert à soutenir et à fixer les caniveaux de drainage 23, 33; 100. L'élément de base 60 est pourvu de bras horizontaux 61, 62 s'étendant vers l'extérieur au-delà des bras de support 56, 57; 58, 59 et présentant des ouvertures ou des trous filetés servant de moyens de fixation 63. Des vis d'ajustement appropriées permettant un réglage en hauteur des éléments adaptateurs et leur adaptateur et leur mise à niveau par rapport au terrain peuvent être enfoncées ou vissées dans ces ouvertures ou trous filetés. La partie de base 60 est en outre pourvue, dans la zone comprise entre les surfaces intérieures des bras de support 56, 57; 58, 59, d'un bras intérieur horizontal 64 de forme trapézoïdale, qui entoure le caniveau de drainage 23, 33 par dessous, le reçoit et le soutient. 1l Dans la variante représentée par les Figures 1 à 4, les elements adaptateurs 50, 51 52, 53 sont reliés d'un seul tenant à une plaque de face 75, 76 verticale. Celle-ci s'étend dans un plan tangent par rapport aux bras de support 56, 57; 58, 59 également en forme de plaque et dépasse latéralement vers l'extérieur au-delà des surfaces extérieures des bras desupport 56, 57; 58, 59 avec ses brides latérales 85, 86. Les éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53; 54, 55 sont des profilés d'acier formés de plaques, de préférence en profilé de fonte d'acier. Dans la variante des bras de support 56, 57 représentée par les Figures 1 et 2, ceux-ci présentent à leur extrémité supérieure des trous traversants permettant le passage de moyens de fixation appropriés pour la fixation des caniveaux de drainage introduits dans les éléments adaptateurs 50, 51 conçus comme des sabots d'insertion. À l'inverse, les bras de support 58, 59 de la variante représentée par les Figures 3 à 5 présentent à leur extrémité supérieure les évidements 68, 69 conformés comme des trous allongés ouverts vers le haut et s'étendant verticalement. Cela permet un montage facile des caniveaux de drainage par le haut ou leur démontage vers le haut, des moyens de fixation conçus de préférence comme des écrous de serrage étant utilisés pour fixer les caniveaux. Une marge supplémentaire de tolérance verticale est ainsi ménagée. Dans l'exemple de réalisation représenté par la Figure 5, les éléments adaptateurs 54, sont reliés de manière amovible avec les plaques de face verticales 70 au niveau de leurs brides latérales 85, 86 par les moyens de fixation 88 conçus comme des raccords vissés. Pour cela, les éléments adaptateurs 54, 55 sont formés d'un seul tenant avec les brides verticales 89, 91 qui relient les bras horizontaux 61, 62 à l'élément de base 60 et dont les surfaces intérieures faisant face aux bras de support 58, 59 sont écartées de ceux-ci d'une distance légèrement plus grande que l'épaisseur de la plaque de face 70, 71. Il se crée ainsi une fente verticale dans laquelle la plaque de face 70, 71 peut être enfilée avec un jeu réduit. Pour une meilleure étanchéité, il est possible de prévoir sur l'élément d'étanchéité 54, 55, comme le montre la Figure 5, au niveau des faces des bras de support 58, 59 faisant face à la plaque de face 70, 71 enfoncée, unjoint 92 continu, par exemple unjoint injecté. Si la plaque de face 70, 71 n'est pas insérée, l'élément adaptateur 54, 55 peut être utilisé de manière particulièrement avantageuse comme bride de liaison et/ou d'appui pour les caniveaux de drainage 23, 33; 100. Par exemple, l'élément adaptateur 54, 55 peut être décalé en une position longitudinale quelconque le long du caniveau de drainage 23, 33; , en fonction des conditions locales et des besoins de l'utilisateur, et être fixé à cet endroit, ce qui facilite considérablement le montage et enAcql 4 a flexibilité, et permet avantageusement d'utiliser des caniveaux de drainage préfabriqués. Plus précisément, le drainage des deux rails peut se faire dans la zone de la voie comprise entre deux rails 21, dans un seul et même caniveau de drainage qui peut se composer d'un seul corps de caniveau d'un seul tenant. Il est ainsi possible d'éviter la multiplicité des éléments ou constructions rainurés différents et d'obtenir des conditions de fabrication et de montage particulièrement avantageuses et de bonnes conditions d'étanchéité. Dans les exemples de réalisation des Figures 1 à 5, le rail 21 conçu comme un rail rainuré 22 est entouré latéralement par les éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53 qui sont reliés entre eux de manière amovible de telle sorte que lorsqu'ils sont montés dans l'état représenté, ils entourent le rail 21 latéralement et par dessous en formant le dispositifs d'éléments adaptateurs 40 ou 45. Afin de drainer le rail rainuré 22, qui présente au niveau de son bord inférieur rainuré, dans sa partie intérieure de guidage 25, des ouvertures de passage espacées et non représentées sur les figures, par lesquelles l'eau de surface présente dans le rail 21 peut s'écouler latéralement vers le bas, la plaque de face 70 ou 75 prévue de ce côté 78 du rail 21 est pourvue de la cuvette de recueil 72 ou 77 en forme de bec se mettant en prise latéralement sous la partie de guidage 25 du rail 21, qui sert à capter et à évacuer l'eau de surface passant par les ouvertures de passage prévues à intervalles donnés dans les parties de guidage 25 des rails 21 vers le caniveau de drainage 23 raccordé à la plaque de face 70 ou 75 afin de collecter l'eau de surface. L'ouverture de passage 73, dont la section est disposée sous le bord inférieur du rail 21, est disposée sous la cuvette de recueil 72, 77, les bords inférieurs de l'ouverture de passage 73 se situant au niveau de la surface extérieure de la paroi inférieure du corps 24, 24 du caniveau de drainage 23, 33. De même, la plaque de face 71 o 76 qui fait face à la plaque de face 70 ou 75 présente elle aussi une ouverture de passage 73 alignée avec l'autre ouverture de passage 73 de la plaque de face 70 ou 75 après le montage. Il est prévu entre les ouvertures de passage 73 le tuyau qui permet le passage de l'eau de surface d'un côté 78 du rail 71 à l'autre côté 79. Dans l'exemple de réalisation des Figures 1 à 4, les éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53 sont reliés pour former le dispositif d'éléments adaptateurs 40 par les éléments de liaison 80 approximativement horizontaux, qui relient les brides latérales 85, 86 des plaques de face 75 et 76 de manière amovible. Les éléments de liaison 80 sont formés chacun d'une pièce d'écartement 81 formée d'un tube 83, une tige filetée 84 servant d'élément fileté 82 étant disposée dans le tuyau 83. La tige filetée 84 peut passer par les ouvertures 87 prévues dans les brides latérales 85, 86 et les2c7sr4erésentés sur al Figure 2 peuvent être vissés sur le filetage intérieur prévu à leurs deux extrémités. La longueur du tube 83 est telle qu'en fonction de la largeur ou de la forme du profil du rail 21, dans l'état monté, l'une au moins des plaque de face 70, 71 ou un élément relié à celles-ci subisse une déformation élastique sous l'effet d'un serrage adhérent avec le rail 21. Les éléments de liaison 80 transmettent donc, dans l'état monté, des forces de traction qui permettent un serrage adhérent s'exerçant des deux côtés 78, 79 du rail 71. Cette sollicitation en traction ou en traction et flexion combinées des éléments adaptateurs 50, 51; 52, 53 ne crée aucune difficulté puisque ceux-ci se composent d'acier d'une rigidité ou d'une résistance suffisante et peuvent absorber pendant longtemps les forces de traction en subissant une déformation élastique, sans déformation permanente. Afin de combler la distance et d'assurer l'étanchéité entre la plaque de face 76 et le côté 79 du rail 21, la plaque de face 76 présente une bride 93, horizontale ici et reliée d'un seul tenant avec elle, qui est disposée au niveau du bord supérieur de la partie d'appui des roues 28 du rail 21. Dans l'exemple de réalisation représenté par la Figure 5, la liaisons entre les éléments adaptateurs 54 et 55 disposés de part et d'autre du rail 21 est réalisée en formant le dispositif d'éléments adaptateurs 45 à l'aide de profilés creux 65 disposés perpendiculairement au rail et pourvus de fentes longitudinales 66 qui forment également un élément de liaison transmettant les forces de traction. Les bras horizontaux 61, 62 des pièces de base 60 peuvent être supportés et fixés sur les parois supérieures des profilés creux 65 pourvues de fentes longitudinales. Il est prévu à cette fin des moyens de fixation 67 appropriés, qui prennent, dans l'exemple de réalisation, la forme d'éléments de vissage pouvant coulisser longitudinalement dans les fentes longitudinales 66. Pour le montage, afin d'obtenir le serrage souhaité, les éléments adaptateurs 54, 55 peuvent être déplacés vers le rail 21 puis fixés à l'aide des moyens de fixation 67 en appui élastique contre le rail 21 qui est ainsi serré. Il est entendu que l'exemple de réalisation représenté par la Figure 5 peut être combiné à celui des Figures 1 à 4, notamment en combinant entre eux les éléments adaptateurs 54, 55 au moyen d'éléments de liaison 80, ainsi que cela a été décrit plus haut à propos de l'exemple de réalisation illustré par les Figures 1 à 4. La Figure 6 représente une variante particulièrement préférée ou une autre solution selon la présente invention pour un caniveau de drainage 100 dont le corps 105 se compose pour l'essentiel de tôle d'acier pliée, de préférence d'acier inoxydable. Il est entendu que le caniveau de drainage 100 peut être composé d'acier galvant2ou7te le d'acier ayant reçu un autre traitement de surface approprié. Le corps de caniveau 105 présente un corps de base 101 en forme de U avec une paroi inférieure horizontale 102, à laquelle se raccordent les parois latérales verticales 103, 104 formées par pliage. Ces dernières sont suivies chacune d'une paroi d'appui supérieure horizontale 106, 107 formée par pliage et s'étendant latéralement vers l'extérieur, pour l'appui d'une couverture de caniveau non représentée sur la Figure 6, qui sont suivies vers le haut du profilé de protection des bords , 111 formé par pliage. Le profilé de protection des bords 110, 111 est doté d'un profil vertical 112, 113 à double paroi formé par pliage ou cintrage, avec une paroi intérieure 114 et une paroi extérieure 116. La paroi extérieure 116 s'étend vers le bas au-delà de la paroi d'appui horizontale 106 ou 107 en formant l'espace de logement supérieur 117. Le profilé de support 120, 121, qui peut lui aussi être formé d'un seul tenant, est fixé, de préférence par soudage par points, à la surface inférieure de la paroi inférieure 102. Le profilé de support 120, 121 s'étend de part et d'autre des parois latérales 103, 104 verticales du corps de base 101 vers l'extérieur et il est pourvu d'une paroi verticale 122 ou 123 formée par pliage et s'étendant vers le haut. Un espace de logement inférieur 127 est ainsi formé. Cet espace de logement inférieur 127 et l'espace de logement supérieur 117 reçoivent un certain nombre de profilés raidisseurs 130 verticaux formés par pliage, qui sont conçus comme des cornières raidisseuses 131 formées par pliage. La cornière raidisseuse 131 est fixée à la paroi extérieure 116 du profilé vertical supérieur 112, 113 et de la paroi verticale inférieure 122, 123 du profilé de support inférieur 120, 121. À cette fin, il est prévu dans la paroi extérieure 116 du profilé vertical supérieur 112, 113, au niveau de son extrémité 118 dépassant vers le bas au-delà de la paroi d'appui horizontale 106, 107, une pluralité d'ouvertures 132 disposées dans le sens longitudinal sur toute la longueur du corps de caniveau 105 et régulièrement espacées. Il est en outre prévu dans la paroi verticale inférieure 122, 123 des profilés de support 120, 121 plusieurs ouvertures 133 également réparties à intervalles réguliers sur toute la longueur du corps de caniveau , de telle manière que les ouvertures supérieures 132 et les ouvertures inférieures 133 soient disposées à intervalles réguliers à la verticale les unes des autres. Chaque cornière raidisseuse 131 présente en outre dans la partie de bride longitudinale 135 parallèle à l'axe longitudinal du corps de caniveau 105 des ouvertures 134, les ouvertures supérieures et inférieures 134 étant disposées à une distance correspondant à la distance verticale entre les ouvertures 132 et les ouvertures 133 correspondantes, de sorte que la cornière raidisseuse 131 peut être disposée sensiblement en tout point dans le sellaQ 4iinal le long du corps de caniveau 105 pour servir d'élément raidisseur, au moyen de vissages dans les ouvertures 132, 133 du corps de caniveau 105. Il est entendu qu'au lieu des ouvertures 132, 133, 134 circulaires décrites ici, il est possible de prévoir des ouvertures en forme de trous allongés ou de fentes, qui permettent un positionnement graduel des éléments raidisseurs au niveau de leurs bords. La cornière raidisseuse 131 est pourvue d'une partie formant bride longitudinale 135 et d'une partie formant bride transversale 136. La partie formant bride longitudinale 135 est parallèle à l'axe longitudinal du corps de caniveau, de telle sorte que celui-ci repose par sa surface extérieure sur la surface intérieure de la paroi extérieure 116 du profilé vertical 112, 113 et sur la paroi intérieure de la paroi vertical 122 ou 123 des profilés de support 120 ou 121. La partie formant bride transversale de la cornière raidisseuse 131 est pliée à angle droit vers la partie formant bride longitudinale 135, de telle sorte qu'elle soit perpendiculaire à l'axe longitudinal du corps de caniveau 105 et parallèle aux bords frontaux du corps de caniveau 105. Cette disposition et cette conformation des éléments raidisseurs permet de les monter de manière particulièrement flexible, peu coûteuse et simple, dans des positions le long du corps de caniveau 105 adaptées aux besoins de l'utilisateur ou de la mise en oeuvre. Le corps de caniveau 105 est de préférence fixé par l'une de ses faces longitudinales 140 à la paroi de face verticale 145, de préférence par vissage, comme on le voit également sur la Figure 6. À cette fin, le corps de caniveau 105 présente sur sa face longitudinale 140 des parties de paroi 141, 137, 138, 139 formées par pliage à angle droit vers l'extérieur, avec lesquelles la plaque de face verticale 145 est reliée. Le corps de base 101 présente alors les parties de paroi 141, 137 formées par pliage à angle droit de ses parois latérales verticales 103, 104. Celles-ci ont une largeur égale ou légèrement inférieure à la largeur ou à la profondeur de l'espace de logement supérieur 117 et de l'espace de logement inférieur 127. Par ailleurs, les parties de paroi 141, 137 ont une hauteur égale ou légèrement inférieure à la distance entre les parois d'appui horizontales supérieures 106, 107 et les parties de paroi horizontales des profilés de support 120, 121 situées à la hauteur de la paroi inférieure 102. Les profilés de support 120, 121 présentent, au niveau de leurs parties de paroi horizontales inférieures, en dessous des parties de paroi 141, 137, les parties de paroi 138 et 139 formées par pliage à 90 vers l'extérieur. Les parties de paroi 137, 138, 139, 141 forment ainsi une surface d'appui verticale pour 2?QQZ,4e face verticale 145, de sorte que celle-ci peut être vissée de manière étanche à cet endroit. La plaque de face verticale 145, comme les plaques de face verticales 70 et 75 représentées par les Figures I à 5, est pourvue d'une cuvette de recueil supérieure 147 destinée à recevoir l'eau de surface drainée par les ouvertures de passage du rail rainuré 22. La paroi frontale 145 est en outre pourvue, en dessous de la cuvette de recueil 147, d'une ouverture de passage 146 qui est ici circulaire, et dont le bord inférieur se trouve de niveau avec la surface intérieure de la paroi inférieure 102, de sorte que l'eau de surface collectée dans le caniveau de drainage 100 peut facilement sortir par l'ouverture de passage 146. À cette fin, l'ouverture de passage 146 est pourvue d'une partie tubulaire 148 passant sous le rail, de sorte que l'eau de surface collectée dans le caniveau de drainage 100 peut s'écouler sous le rail dans le caniveau de drainage conformé de manière correspondante et disposé sur le côté opposé du rail 21, afin de pouvoir être acheminée par exemple dans des collecteurs parallèles au rail 21 et reliées aux caniveaux de drainage et amenée à l'égout par des tuyaux. Dans l'exemple de réalisation de la Figure 6, le caniveau de drainage est pourvu, au-dessus de la cuvette de recueil 147 de la paroi de face verticale 145, d'une tôle d'écartement 149 perpendiculaire à la paroi frontale 145 et parallèle à la paroi inférieure 102, qui présente également des ouvertures de fixation disposées à intervalles réguliers. Le corps de rail 200 pourvu d'un rainurage 218 représenté en perspective par la Figure 7 est déjà pourvu d'éléments adaptateurs latéraux 201 et 202 du type décrit plus haut, en vue du montage. Afin de faciliter le montage des éléments adaptateurs latéraux 201, 202, il est prévu un élément de montage 203 posé sur le corps de rail 200, avec lequel les éléments adaptateurs latéraux 201, 202 peuvent être raccordés de manière amovible. L'élément de montage 203, qui entoure le corps de rail 200 comme un couvercle par dessus, fixe les éléments adaptateurs 201, 202 de manière simple et les empêche de glisser, de se décaler tout en évitant tout autre maintien manuel. Il est facile de poser des caniveaux de drainage sur le corps de rail 200 ainsi préparé, sur le bras intérieur horizontal 220 situé du côté du fond. Selon la représentation de la Figure 8, l'élément de montage 203 se compose pour l'essentiel d'un profilé en U formé d'une plaque de couverture 212 avec les parois latérales 210 et 211. Des pattes de fixation 204, présentant chacune des trous 205 pour des vis de fixation 206, sont disposées sur les parois latérales 210, 2?0QQ74,nent de montage est pour l'essentiel un profilé en U en tôle d'acier obtenu par pliage. Comme on le voit sur la Figure 9, l'élément de montage 203 est simplement posé sur le corps de rail 200 à l'endroit prévu pour le montage des éléments adaptateurs latéraux 201, 202 et du caniveau de drainage 221 de telle sorte que la plaque de couverture 212 recouvre le corps du rail. Les éléments adaptateurs latéraux 201, 202 sont reliés à l'élément de montage 203 à l'aide de vis de fixation 206 de telle sorte qu'ils reposent sur le corps de rail 200 en vue du montage. Si le montage est fait correctement, les éléments adaptateurs 201 et 202 sont montés de telle manière qu'un écoulement 215 sortant du rainurage 218 du corps de rail 200 pour évacuer l'eau de surface amenée éventuellement dans le rainurage 218 débouche dans une cuvette de recueil 216 de l'élément adaptateur latéral 201 ou 202 correspondant. Étant donné les différences de taille et de construction des corps de rail 200, il n'est pas judicieux d'adapter précisément les éléments adaptateurs latéraux 201, 202 aux différents profils de rails, car le nombre de pièces à produire serait trop faible dans ce cas. Il est inévitable que des fuites se produisent lors du passage de l'eau de surface drainée par l'écoulement 215 vers la cuvette de recueil 216, ces fuites se produisant alors dans le fond du rail et non dans les caniveaux de drainage 221. Les éléments adaptateurs latéraux 201, 202 sont donc reliés avec le corps de rail 200 en intercalant un joint serré 217. Comme on le voit également sur la Figure 9, une vis d'ajustement 214 est disposée au niveau de la plaque de couverture 212 et s'appuie sur le corps du rail 200. À cette fin, les plaques de couverture 212 de l'élément de montage 203 sont pourvues chacune de trous filetés 213 recevant les vis d'ajustement 214. Les vis d'ajustement 214 permettent une mise à niveau de l'élément de montage 203 mais aussi, de ce fait, des éléments adaptateurs latéraux 201, 202 reliés à l'élément de montage et ainsi de l'appui des caniveaux de drainage. Cette possibilité d'ajustement fin au moyen de vis d'ajustement 214 permet elle aussi une adaptation optimale des éléments adaptateurs latéraux aux différents corps de rail 200. Enfin, la représentation en perspective de la Figure 10 représente une voie complète, composée des rails 200, 200'. Les rails 200 sont ici pourvus d'éléments adaptateurs latéraux dont le montage est assuré par des éléments de montage 203, 203'. Des caniveaux de drainage 221 sont guidés sur les éléments adaptateurs latéraux 201, 202 pour l'évacuation de l'eau de surface présente dans les rainures 218 des corps de rail 200, 200'. L'eau de surface peut alors être acheminée par les caniv2.aQQZ4lainage 221 vers des bassins collecteurs ou des canaux de drainage à droite ou à gauche de la voie proprement dite. Selon la représentation de la Figure 10, dans cet état pré-assemblé, l'ajustement en hauteur par les vis d'ajustement 214 peut être réalisé après coup. Une fois les caniveaux de drainage 221 fixés et montés ainsi, les éléments de montage 203 servant d'aide au montage peuvent être retirés. REVENDICATIONS 2806746 1. Système de drainage pour des rails mouillés par de l'eau en surface, notamment des rails rainurés, avec au moins un caniveau de drainage pouvant être intégré au niveau du rail afin de collecter l'eau présente à la surface du rail, le système de drainage du rail (20) étant équipé d'un élément adaptateur (50, 51; 52, 53; 54, 55) pouvant être manipulé séparément avant le montage du caniveau de drainage (23, 33; 100) et pouvant être relié au caniveau de drainage (23, 33; 100) et conçu comme un sabot d'insertion pour le caniveau de drainage (23, 33; 100), caractérisé en ce que l'élément adaptateur (50, 51; 52, 53; 54, 55) est doté d'un profil intérieur correspondant à la section extérieure du caniveau de drainage (23, 33; 100), afin qu'il puisse contenir le caniveau de drainage (23,33; 100) au moins des deux côtés. 2. Système de drainage pour rails selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément adaptateur (50, 51; 52, 53; 54, 55) présente au moins deux bras de support (56, 57; 58, 59) verticaux qui soutiennent des deux côtés le caniveau de drainage (23, 33; 100), et un élément de base (60) relié aux bras de support (56, 57; 58, 59), passant de préférence sous le caniveau de drainage (23, 33; 100) pour l'appui et la fixation de ce dernier. 3. Système de drainage pour rails selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bras de support (56, 57; 58, 59) et l'élément de base (60) sont formés d'un profilé en acier d'un seul tenant, composé de préférence de matériau plat en forme de plaques. 4. Système de drainage pour rails selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de base (60) est pourvu de bras horizontaux (61, 62) dépassant latéralement de part et d'autre du caniveau de drainage (23, 33; 100) au-delà des bras de support (56, 57; 58, 59) verticaux et présentant des moyens de fixation (63) pour l'appui ou la fixation de l'élément adaptateur (50, 51; 52, 53; 54, 55). 5. Système de drainage pour rails selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation (63) peuvent être conçus comme des vis de réglage permettant un ajustement en hauteur. 6. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'élément de base (60) s'appuie vers le bas sur un profilé creux (65) pourvu d'une fente allongée (66) et est relié de manière amovible par un moyen de fixation (67) passant dans la fente allongée (66) avec le profilé creux (65), de manière à obtenir dans l'état monté et prêt à servir un décalage graduel de l'2. aQu7 4ptateur (50. 51; 52, 53; 54, 55) par rapport au rail (21). 7. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les bras de support (58, 59) verticaux présentent à leur extrémité supérieure des évidements (68, 69) conformés comme des trous allongés ouverts vers le haut, qui permettent un montage facile du caniveau de drainage (23, 33; 100) par le haut ou le démontage du caniveau de drainage (23, 33; 100) vers le haut, ainsi que la fixation du caniveau de drainage (23, 33; 100) avec possibilité de réglage en hauteur. 8. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que les bras de support (56, 57; 58, 59) de l'élément adaptateur (50, 51; 52, 53; 54, 55) s'étendent en dessous du rail (21) lorsque le système est monté. 9. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que les bras de support (58, 59) sont reliés de façon amovible à une plaque de face verticale (70, 71; 145) sensiblement normale par rapport aux bras de support (58, 59). 10. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que les bras de support (56, 57) sont reliés d'un seul tenant à une plaque de face verticale (70, 71) sensiblement normale par rapport aux bras de support (56, 57). 11. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la plaque de face (70, 75; 145) est pourvue d'une cuvette d'entrée (77; 147) orientée vers le rail (21), qui permet, après le montage, une évacuation de l'eau de surface par les perforations ménagées dans le rail (21). 12. Système de drainage pour rails selon la revendication 11, caractérisé en ce que la plaque de face (70, 75; 145) présente une ouverture de passage (73, 146) ménagée sous la cuvette de recueil (72; 147), qui permet après le montage le passage de l'eau sous le rail (21). 13. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que deux éléments adaptateurs (50, 51; 52, 53) au Voins sont reliés entre eux de manière amovible de telle sorte que lorsqu'ils sont montés, ils entourent le rail (21) latéralement et par dessous en formant le dispositifs d'éléments adaptateurs (40, 45). 14. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que les plaques de face (70, 71; 75, 76; 145) présentent de préférence chacune une ouverture de passage (73; 146) qui permet, après le montage, le passage de l'eau sous le rail (21). de telle manière que l'eau drainée sut2.OBQ74 8) du rail (2 1) puisse s'écouler de l'autre côté (79) du rail (21), un tuyau (30; 148) reliant les ouvertures de sortie (73) étant monté de manière amovible entre celles-ci. 15. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce que les éléments adaptateurs (50, 51; 52, 53; 54, 55) au nombre de deux au moins sont avantageusement reliés entre eux par un élément de liaison (80, 90) transmettant les forces de traction, de telle manière qu'ils forment avec le rail (21), après le montage, un assemblage par serrage se mettant en prise de part et d'autre du rail (21). 16. Système de drainage pour rails selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'élément de liaison (80) est de préférence pourvu d'une pièce d'écartement (81) rigide, d'une certaine longueur, et d'un élément fileté (87) qui permet un assemblage amovible des plaques de face (70, 71; 75, 76) des éléments adaptateurs (50, 51; 52, 53; 54, 55), la longueur de la pièce d'écartement (81) étant adaptée à la largeur du rail (21) à serrer entre les plaques de face (70, 71; 75, 76) de telle sorte qu'après le montage, au moins une plaque de face (70, 71; 75, 76) ou un pièce reliée à celle-ci soit déformée de manière élastique en établissant la liaison par serrage avec le rail (21). 17. Système de drainage pour rails selon la revendication 16, caractérisé en ce que la pièce d'écartement (81) est de préférence un tube (83) et l'élément fileté (83) une tige filetée (84) passant dans le tube. 18. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 16 ou 17, caractérisé en ce que la plaque de face (70, 71; 75, 76) dépasse latéralement au-delà des bras de support verticaux (56, 57; 58, 59) en formant une bride latérale (85, 86), pourvue de préférence d'une ouverture (87) pour l'élément fileté (82), de sorte que même lorsque le caniveau de drainage (23, 33)-est monté, il soit possible d'actionner l'élément fileté (82) pour obtenir une liaison par serrage. 19. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le caniveau de drainage (23, 33) est pourvu d'un corps en forme de U ou de V (24, 34), dont les parois latérales sont reliées avec un profilé de protection des bords (26, 27), de préférence en acier, qui reçoit une couverture de caniveau. 20. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que le caniveau de drainage (23, 33; 100) pouvant être disposé entre deux rails (21) voisins présente un corps de caniveau (24, 34; 105) d'une seule pièce qui peut être préfabriqué. 21. Système de drainage pour rails selon l'une quelcol2?iQ74vendications 1 à 20, caractérisé en ce que le caniveau de drainage (100) présente un corps de caniveau (105) qui se compose de préférence, pour l'essentiel, de tôle d'acier pliée. 22. Système de drainage pour rails selon la revendication 21, caractérisé en ce que le corps de caniveau (105) présente un corps de base (101) en forme de U ou de V avec une paroi inférieure horizontale (102), à laquelle se raccordent les parois latérales verticales (103, 104) formées par pliage, suivies chacune d'une paroi d'appui supérieure horizontale (106, 107) formée par pliage et s'étendant latéralement vers l'extérieur pour une couverture de caniveau, qui sont suivies vers le haut par le profilé de protection des bords (110, 111) formé par pliage et doté d'un profil vertical (112, 113) à double paroi formé par pliage ou cintrage, avec une paroi intérieure (114) et une paroi extérieure (116), la paroi extérieure (116) s'étendant vers le bas au-delà de la paroi d'appui horizontale (106, 107) en formant un espace de logement supérieur (117) et un profilé de support (120, 121) étant fixé, de préférence par soudage par points, à la paroi inférieure (102), lequel profilé de support s'étend de part et d'autre des parois latérales (103, 104) verticales du corps de base (101) vers l'extérieur et est pourvu d'une paroi verticale (122, 123) formée par pliage et s'étendant vers le haut, de manière à former un espace de logement inférieur (127), l'espace de logement inférieur (127) et l'espace de logement supérieur (117) recevant au moins un profilé raidisseur (130) vertical formé par pliage et fixé de préférence au profilé de support inférieur (120, 121) et au profilé vertical supérieur (112, 113). 23. Système de drainage pour rails selon la revendication 22, caractérisé en ce que le profilé raidisseur (131) est une cornière raidisseuse (131) formée par pliage, qui est reliée, de préférence par vissage, à la paroi extérieure (116) du profilé vertical supérieur (112, 113) et à la paroi verticale (122, 123) du profilé de support inférieur (120, 121). 24. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 22 ou 23, caractérisé en ce que la paroi extérieure (116) du profilé vertical supérieur (112, 113) et la paroi verticale (122, 123) du profilé de support inférieur (120, 121) s'étendent sensiblement sur toute la longueur du corps de caniveau (105). 25. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 22 à 24, caractérisé en ce que la paroi extérieure (116) du profilé vertical supérieur (112, 113), au niveau de son extrémité (118) dépassant vers le bas au-delà de la paroi d'appui horizontale (106, 107), et la paroi verticale (122, 123) des profilés de support inférieurs (120, 121) présentent chacune une pluralité d'ouvertures (132; 133)2,QiZ6prendre la forme de trous allongés ou de fentes. 26. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 22 à 25, caractérisé en ce que le corps de caniveau (105) présente au moins sur une de ses faces longitudinales (140) des parties de paroi (137, 138, 139, 141) conformées vers l'extérieur, de préférence par pliage à angle droit, qui permettent la liaison, de préférence par vissage, avec une plaque de face verticale (145), qui peut être pourvue d'une ouverture de passage (146) pour l'eau de surface et/ou d'une cuvette de recueil (147) pour le drainage du rail (21) au niveau de la paroi inférieure (102) du corps de base (101), laquelle ouverture permet, après le montage, l'évacuation de l'eau de surface par les perforations prévues dans le rail (21). 27. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux éléments adaptateurs (201, 202) devant être posés de part et d'autre du corps de rail (200) peuvent être fixés de manière amovible au moyen d'un élément de montage (203) entourant le corps de rail (200) par dessus, qui peut être relié aux éléments adaptateurs (201, 202) de manière amovible. 28. Système de drainage pour rails selon la revendication 27, caractérisé en ce que l'élément de montage (203) se compose d'une tôle d'acier, formée de préférence par pliage, avec un profilé en U entourant le corps du rail (200) par dessus et pourvu de pattes de fixation (204) disposée des deux côté, les pattes de fixation (204) étant de préférence pourvues de trous (205) destinés à des vis de fixation (206). 29. Système de drainage pour rails selon la revendication 28 ou 29, caractérisé en ce que les éléments adaptateurs latéraux (201, 202) sont pourvus d'un surplomb (207) horizontal qui, s'il est correctement posé sur le corps du rail (200), repose approximativement à plat sur la ou les pattes de fixation (204) et qui présente de préférence des trous de passage alignés avec les trous (205) de la bride de fixation (204). 30. Système de drainage pour rails selon l'une quelconque des revendications 27 à 29, caractérisé en ce que le profilé en U de l'élément de montage.(203) est formé pour l'essentiel de deux parois latérales (210, 211) délimitant une plaque de couverture (212), la plaque de couverture (212) entourant le corps du rail par dessus (200) si le montage est correct étant pourvue d'au moins un passage (213) destiné à recevoir une vis d'ajustement (214), qui s'appuie sur le corps du rail (200). 31. Système de drainage pour rails selon l'une q2806746 des revendications précédentes, caractérisé en ce que caractérisé en ce que les éléments adaptateurs latéraux (201, 202) sont reliés au profil du rail en intercalant un élément d'étanchéité (217), de telle manière qu'une fuite lors du passage de l'eau de surface sortant par exemple du rainurage (218) du corps de rail (200) par des écoulements (215) disposés dans ce rainurage (218) vers les cuvettes d'entrée (216) des éléments adaptateurs latéraux (201, 202) soit sensiblement empêchée. - LISTE DES REFÉRENCES2806746 Système de drainage des rails 69 Évidement (trou allongé de 58) 21 Rail 70 Plaque de face (amovible, Figure 5) 22 Rail rainuré 71 Plaque de face (amovible, Figure 5) 23 Caniveau de drainage 40 72 Cuvette de recueil de 70 24 Corps de caniveau 73 Ouverture de passage de 70, 75 Pièce de guidage de 21 74 Ouverture de passage de 71, 76 26 Profilé de protection des bords 75 Plaque de face (d'un seul tenant, 27 Profilé de protection des bords Figures I à 4) 28 Partie d'appui des roues de 21 45 76 Plaque de face (d'un seul tenant, Tuyau Figures I à 4) 33 Caniveau de drainage 77 Cuvette de recueil de 75 34 Corps de caniveau 78 Face de 21 36 Profilé de protection des bords 79 Face de 21 37 Profilé de protection des bords 50 80 Éléments de liaison Dispositif d'éléments adaptateurs 81 Pièce d'écartement Dispositif d'éléments adaptateurs 82 Élément fileté Élément adaptateur (figures 1, 2) 83 Tuyau 51 Élément adaptateur (figures 1, 2) 84 Tige filetée 52 Élément adaptateur (figures 3, 4) 55 85 Bride latérale de 70, 71, 75, 76 53 Élément adaptateur (figures 3, 4) 86 Bride latérale de 70, 71, 75, 76 54 Élément adaptateur (figure 5) 87 Ouverture Élément adaptateur (figure 5) 88 Moyen de fixation 56 Bras de support (Figure 2) 89 Bride verticale 57 Bras de support (Figure 2) 60 90 Élément de liaison 58 Bras de support (Figures.3, 4, 5) 91 Bride verticale 59 Bras de support (Figures 3, 4, 5) 92 Joint Élément de base 93 Bride de 76 61 Bras horizontal de 60 62 Bras horizontal de 60 65 100 Caniveau de drainage 63 Moyen de fixation 101 Corps de base' 64 Bras intérieur horizontal 102 Paroi inférieure Profilé creux 103 Paroi latérale verticale 66 Fente longitudinale de 65 104 Paroi latérale verticale 67 Moyen de fixation 70 105 Corps de caniveau 68 Évidement (trou allongé de 58) 106 Paroi d'appui horizontale 107 Paroi d'appui horizontale 206 V2806746n Profilé de protection des bords 210,211 Parois latérales 1 11 Profilé de protection des bords 40 212 Plaque de couverture 112 Profilé vertical 213 Trou fileté 113 Profilé vertical 214 Vis d'ajustement 114 Paroi intérieure 215 Écoulement 116 Paroi extérieure 216 Cuvette de recueil 117 Espace de logement supérieur 45 217 Élément d'étanchéité 118 Extrémité inférieure de 116 218 Rainurage 120 Profilé de support 220 Bras intérieur horizontal 121 Profilé de support 221 Caniveau de drainage 122 Paroi verticale 123 Paroi verticale 127 Espace de logement inférieur 130 Profilé raidisseur vertical 131 Cornière raidisseuse 132 Ouverture dans 116 133 Ouverture dans 122, 123 134 Ouverture dans 130 135 Partie de bride longitudinale 136 Partie de bride transversale 137 Partie de paroi 138 Partie de paroi 139 Partie de paroi 140 Face longitudinale de 100 141 Partie de paroi Plaque de face verticale 146 Ouverture de passage 147 Cuvette de recueil 148 Tuyau 149 Tôle d'écartement Corps de rail 201,202 Éléments adaptateurs 203 Éléments de montage 204 Patte de fixation 205 Trou