FR 2804401 A3 20010803 FR 0001095 A 20000128 Fourche, notamment fourche de bicyclette La présente invention concerne une structure améliorée de fourche de bicyclette. La figure 1 représente une bicyclette classique 1 comprenant un cadre 11 comportant un guidon 12 monté à l'extrémité avant du ca dre 11, et une fourche 13 montée sous le guidon 12. Une roue avant 14 est montée à rotation à l'extrémité inférieure de la fourche 13 et une selle 15 est montée au niveau de la partie centrale du cadre 11. La par tie d'extrémité du cadre 11 est munie d'une "fourche arrière" 16 soute nant une roue arrière 17 montée à l'extrémité de celle-ci. Un plateau 19 entraîné par des pédales 18 est prévu sous la partie centrale du ca dre 11 et le plateau 19 est relié à un pignon 10 monté sur la roue arriè re 17 afin de faire tourner la roue arrière 17, et, en conséquence, la roue avant 14 est entraînée en rotation. De manière générale, la four che 2 (comme montré sur les figures 2 et 3) est un corps tubulaire droit. Cette fourche 2 présente une bonne rigidité, qui améliore la vi tesse de la bicyclette. La conséquence de cette rigidité est que les chocs subis par la bicyclette sont importants. Par conséquent, cette dernière n'est pas confortable après une utilisation prolongée. En réfé rence à la figure 3, le corps tubulaire de la fourche est étroit et en for me d'arche. Ceci donne une bonne élasticité à la bicyclette, qui lui permet de résister aux chocs causés par la surface du terrain. Toute fois, cette fourche donne une vitesse relativement faible à la bicyclet te. La présente invention propose une structure améliorée de fourche de bicyclette, comprenant un axe principal qui peut être monté librement, et un axe auxiliaire. L'axe principal comprend un corps d'axe qui présente une structure courbée. Un mécanisme de connexion est prévu au niveau de la tête d'extrémité du corps d'axe et au niveau du côté inférieur de la portion de courbure, le corps d'axe de l'axe auxiliaire étant droit. Un mécanisme de connexion est prévu sur l'axe auxiliaire en une position qui est en correspondance avec le mécanis me de connexion de l'axe principal, la position de connexion de l'axe auxiliaire pouvant être réglée par rapport à l'axe principal, grâce à quoi la rigidité et l'élasticité de la fourche peuvent être modifiées. Le mécanisme de connexion peut être constitué d'une plurali té de tiges de connexion. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, faite en référence aux dessins d'accom pagnement dans lesquels la figure 1 est une vue externe d'une bicyclette classique; la figure 2 est une vue en perspective d'une fourche classique de bicyclette; la figure 3 est une vue en perspective d'une autre fourche classique de bicyclette; la figure 4 est une vue éclatée de la fourche selon la présente invention; la figure 5 est une vue schématique de la fourche présentant un agencement à rigidité élevée selon la présente invention; la figure 6 est une vue schématique de la fourche présentant un agencement préféré à élasticité selon la présente invention; la figure 7 est une vue externe d'une bicyclette selon la pré sente invention. Comme montré en figure 4, la fourche de la présente inven tion comprend un axe principal libre 4 qui peut être monté et un axe auxiliaire 5. Etant donné que les deux fourches de la bicyclette sont identiques, une seule est décrite ici. Le corps d'axe 41 de l'axe princi pal 4 est une structure courbée. La tête d'extrémité du corps d'axe 41 et la portion de courbure du corps d'axe 41 sont munies d'un mécanis me de connexion. Dans la figure, ce mécanisme est représenté par les tiges de connexion 42 prévues sur le côté du corps d'axe 41. Au moins deux tiges de connexion 42 sont prévues au niveau de la portion de courbure. L'axe auxiliaire 5 est une barre d'épaisseur appropriée. La tête d'extrémité supérieure et le côté inférieur de l'axe auxiliaire 5 sont munis d'un mécanisme de connexion en correspondance avec le mécanisme de connexion de l'axe principal 4. Dans le dessin, le trou de connexion 51 est le mécanisme de connexion utilisé pour la des cription. Comme montré sur les figures 5 et 6, l'axe auxiliaire 5 peut être monté sur les tiges de connexion 42 au niveau de la tête d'extré mité supérieure de l'axe principal 4 via l'extrémité du trou de connexion 51. Après cela, cette position est utilisée comme point cen tral pour sélectionner une une zone de connexion par vis de l'axe prin cipal 4 et du côté inférieur de l'axe auxiliaire 5. Ceci permet de chan ger la forme de la fourche. Après le montage de la fourche 13, la bicy clette est celle représentée en figure 7. Selon la présente invention, l'axe principal 4 et l'axe auxiliai re 5 formant la fourche peuvent être assemblés à l'aide de vis. Ce mo de d'assemblage est simple puisqu'il ne requiert qu'une clé pour serrer les écrous (non représentés). Comme montré en figure 5, si l'axe auxi liaire droit 5 est assemblé avec l'axe principal 4, qui est une structure courbée, on obtient le type classique de fourche droite. Cette structure donne une bonne rigidité. Comme montré en figure 6, si l'axe auxiliai re 5 est assemblé avec l'axe principal 4 avec une inclinaison, on ob tient une fourche à élasticité excellente. Cette dernière peut résister de manière efficace aux chocs provoqués lors de l'utilisation de la bicy clette. REVENDICATIONS 1. Structure améliorée de fourche de bicyclette, comprenant un axe principal (4) qui peut être monté librement, et un axe auxiliaire (5), caractérisée en ce que l'axe principal (4) comprend un corps d'axe (41) qui présente une structure courbée et en ce qu'un mécanisme de connexion (42) est prévu au niveau de la tête d'extrémité du corps d'axe (41) et au niveau du côté inférieur de la portion de courbure, le corps d'axe de l'axe auxiliaire (5) étant droit, un mécanisme de connexion (51) étant prévu sur l'axe auxiliaire (5) en une position qui est en correspondance avec le mécanisme de connexion (42) de l'axe principal (4), la position de connexion de l'axe auxiliaire (5) pouvant être réglée par rapport à l'axe principal (4), grâce à quoi la rigidité et l'élasticité de la fourche peuvent être modifiées. 2. Structure améliorée de fourche de bicyclette selon la re vendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de connexion (42) est constitué d'une pluralité de tiges de connexion.