FR 2797240 A1 20010209 FR 9910158 A 19990802 Peau pour panneau intérieur de véhicule incluant un dispositif pour le logement d'un coussin d'air de sécurité La présente invention concerne une peau pour panneau intérieur de véhicule, ce panneau incluant une partie pour le logement d'un coussin d'air ou sac de sécurité, ce panneau comprenant successivement: I0 - un support ou insert incluant un couvercle et un dispositif pour le logement et le déploiement du coussin d'air de sécurité, - une couche interne constituée d'une mousse en matière polymère thermoplastique, recouvrant ledit support, qui est fixée au support, - une couche externe ou peau, en matière polymère thermoplastique, recouvrant ladite couche interne qui est fixée à cette couche. Un tel panneau est plus particulièrement destiné à servir de planche de bord, de panneau de portières ou de dossiers de siège. Communément, il est prévu dans la peau une zone d'affaiblissement ou de moindre résistance destinée à s'ouvrir facilement lors du déploiement du coussin d'air de sécurité à la suite d'un choc, subi par le véhicule. La zone de moindre résistance a généralement la forme d'une ligne de rupture et est obtenue le plus souvent par amincissement du côté interne de la peau, par exemple à l'aide d'un couteau chaud, ou des amorces de rupture alignées, au moyen d'un laser. Les procédés de pré découpe de la peau nécessitent des opérations de réglage et de contrôle très précises et -2- complexes de l'épaisseur de la peau amincie, afin d'empêcher une réduction trop importante et une fragilisation de la peau. A long terme, sous l'effet répété des variations thermiques auxquelles l'habitacle d'un véhicule est soumis, la peau peut perdre sa souplesse et se fragiliser, en particulier au niveau de la ligne de rupture. Or, pour des raisons psychologiques, il est souhaitable que le passager n'aperçoive pas la zone de moindre résistance correspondant au coussin d'air de sécurité. En outre, cette zone de moindre résistance doit pouvoir conserver à long terme, en dépit des variations de température de l'habitacle du véhicule, un aspect décoratif intérieur (surface douce et souple) et des propriétés mécaniques suffisantes pour ne pas s'altérer, notamment se déformer et s'étirer, ou bien se fendiller. La demanderesse a maintenant mis au point une structure simplifiée de panneau intérieur de véhicule comprenant une couche externe ou peau exempte d'amorces de rupture situées au niveau de la partie du panneau servant au logement du coussin d'air de sécurité, ces amorces de rupture pouvant avoir la forme d'une ligne de rupture, par découpe partielle ou ponctuelle de la peau, ou bien encore par amincissement local selon une ou plusieurs lignes de la peau. Plus précisément, l'invention concerne une peau pour panneau intérieur de véhicule incluant un dispositif pour le logement et le déploiement d'un coussin d'air de sécurité et comprenant successivement: - un support incluant un dispositif pour le logement et le déploiement du coussin d'air de sécurité, -3- - une couche interne constituée d'une mousse en matière polymère thermoplastique, recouvrant le support et fixée à ce dernier, une couche externe ou peau, en matière polymère thermoplastique, recouvrant la couche interne et fixée à cette dernière, la peau étant caractérisée en ce que: - elle ne présente pas d'amorces de rupture au niveau de la partie du panneau servant au logement et au déploiement du coussin d'air de sécurité, - son épaisseur, sur l'ensemble du panneau varie de 0,2 mm à 5 mm, de préférence de 0,6 mm à 1,7 mm, de préférence encore de 0,8 mm à 1,4 mm, - sa composition chimique est identique sur l'ensemble du panneau. Grâce à l'invention, la fabrication d'un panneau intérieur de véhicule ne nécessite pas de pré-traitement de la peau pour une association avec un système à coussin d'air de sécurité, sous réserve de respecter les conditions énoncées dans la revendication 1. Conformément à la présente invention, l'épaisseur de la peau peut être plus faible au niveau de la partie du panneau servant au logement et au déploiement du coussin d'air de sécurité. Conformément à une variante avantageuse de la présente invention, l'épaisseur de la peau est sensiblement égale sur l'ensemble du panneau. De préférence, la peau est fabriquée à partir d'une matière polymère thermoplastique, sous la forme d'une poudre, par écoulement libre et moulage sur un moule -4- chaud: cette technique est connue sous la dénomination anglaise SLUSH MOLDING. La matière polymère thermoplastique servant à fabriquer la peau peut être constituée: (a) d'un alliage de différents polymères polyoléfiniques, (ci-après désigné par l'abréviation TPO) ou, (b) d'au moins un thermoplastique polyuréthane (ci-après désigné par l'abréviation TPU), le TPU étant éventuellement combiné à un alliage de différents polymères polyoléfiniques (TPO) ou à un polychlorure de vinyle (PVC). La matière polymère thermoplastique préférée pour fabriquer une peau conforme à l'invention est le TPO. La peau conforme à l'invention permet d'atteindre au moins les objectifs qui suivent: - un aspect décoratif extérieur, en particulier un toucher souple et doux, - une bonne résistance thermique à la lumière, à la rayure, à l'abrasion, aux agents chimiques, en dépit des variations de température de l'habitacle du véhicule, sous réserve d'un usage normal, ces propriétés étant sensiblement conservées à long terme, - des résistances mécaniques suffisantes pour autoriser un excellent démoulage de la peau sans détérioration, dans le cadre d'un procédé de fabrication, par moulage et écoulement libre d'une poudre sur un moule chauffé, ce procédé étant connu sous la dénomination SLUSH MOLDING. Mais des résistances mécaniques (élongation à la rupture à chaud (environ 90 C) et à froid (environ - C), limite d'élasticité et résistance au déchirement) suffisamment limitées pour pouvoir s'ouvrir facilement durant le gonflement du coussin -5- d'air de sécurité en cas de collision contre un autre véhicule ou un objet dur sans projection de fragments brisés du panneau intérieur. Ainsi, grâce à l'invention, on évite la rupture et la projection de fragments du panneau intérieur du fait du déploiement du coussin d'air de sécurité. En effet, on sait que des fragments brisés et projetés du panneau intérieur peuvent blesser le passager, en particulier quand le véhicule juste avant la collision roule à grande vitesse. - La formation d'une ouverture sensiblement rectiligne de la peau à l'endroit o la contrainte est la plus importante lors de l'ouverture du support ou insert lors du déploiement du coussin d'air de sécurité. Selon une variante préférentielle de l'invention, la peau est fabriquée selon le procédé slush molding, à partir d'une matière polymère thermoplastique constituée d'un alliage de différents polymères polyoléfiniques (TPO), sous la forme d'une poudre, par écoulement libre sur un moule chaud, préférentiellement à une température variant de 220 C à 320 C. De préférence, on utilise pour fabriquer la peau comme matière polymère thermoplastique, un TPO à base: a) d'environ 97 à environ 20 parties en poids d'une matrice composée d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole de polypropylène, et, dispersé dans cette matrice, d'au moins un élastomère polyoléfinique au moins partiellement réticulé; b) d'environ 3 à environ 80 parties en poids d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole d'éthylène; -6- c) éventuellement, d'au moins un agent de démoulage interne. Les meilleurs résultats, reliés aux objectifs précités, ont été obtenus avec un TPO à base: a) d'environ 70 à environ 50 parties en poids d'une matrice composée d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole de polypropylène, et, dispersé dans cette matrice, d'au moins un élastomère polyoléfinique au moins partiellement réticulé; b) d'environ 30 à environ 50 parties en poids d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole d'éthylène; c) éventuellement, d'au moins un agent de démoulage interne. L'indice de fluidité (M.F.I.), défini par la norme ASTM D1238 L (230 C et 2,16 kg), de la matrice (a) est avantageusement compris entre 5 et 100 g en 10 minutes, encore mieux, entre 25 et 70 g en 10 minutes. L'indice de fluidité de la matrice (a) correspond sensiblement à l'indice de fluidité de la matière polymère thermoplastique TPO. Le polymère contenant au moins 50% en mole de o30 polypropylène, constituant la matrice (a) de l'une des familles précitées de matière polymère thermoplastique de type TPO, peut être choisi dans le groupe comprenant le polypropylène homopolymère semi-cristallin, un copolymère semi-cristallin de propylène-éthylène, un mélange de polypropylène homopolymère semi-cristallin et d'un copolymère semi-cristallin de propylène-éthylène, le polypropylène (homopolymère) à blocs amorphes et semi- cristallins, les copolymères de propylène-éthylène ou -7- d'alpha-oléfine à blocs amorphes et semi-cristallins. Avantageusement, le copolymère semi-cristallin de propylène-éthylène utilisé pour constituer la matrice (a) contient de faibles quantités d'éthylène, généralement comprises entre 2% et 5% en poids, de façon que des propriétés essentielles comme la facilité de mise en oeuvre par une baisse de la température de fusion de la matrice, l'absence de blanchiment au choc et à la pluie, et la facilité de démoulage pour des pièces à contre dépouille. L'élastomère polyoléfinique au moins partiellement réticulé, dispersé dans la matrice (a) peut être choisi parmi les élastomères thermoplastiques: - mis en oeuvre seuls, tels que: l'éthylène-propylène- caoutchouc (EPR), l'éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), le styrène-butadiène-styrène (SBS), le styrène- éthylène-butadiène-styrène (SEBS), le styrène- butadiène-caoutchouc (SBR), - ou mis en oeuvre selon un mélange, soit en réacteur, soit par extrusion, de polypropylène avec au moins un élastomère, tel que par exemple le propylène/éthylène- propylène-caoutchouc (PP/EPR), le propylène/éthylène- propylène-diène monomère (PP/EPDM), dont la fraction élastomérique est au moins partiellement réticulée. Avantageusement, on soumet les composants de la matrice (a) à une réaction de réticulation au moyen d'un agent approprié, tel qu'un peroxyde, un silicone, ou un greffage chimique au moyen d'acide acrylique ou d'acide méthacrylique ou d'anhydride maléique ou d'acrylates ou méthacrylates d'alkyle dans lesquels l'alkyle est une chaîne hydrocarbonée en CI à C8. -'5 La matrice peut être préparée par introduction et mélange en réacteur ou dans une extrudeuse d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole de propylène et d'au moins -8- un élastomère polyoléfinique au moins partiellement réticulé. Le polymère contenant au moins 50% en mole d'éthylène, constituant le composant (b) de l'une des familles précitées de matière polymère thermoplastique de type TPO, peut être choisi dans le groupe comprenant le polyéthylène de basse densité (PEBD), le polyéthylène linéaire de basse densité (PEBDL), un mélange de polyéthylène de basse10 densité (PEBD) avec un polyéthylène de haute densité (PEHD), ce mélange contenant au plus 50 % de PEHD, un copolymère d'éthylène-alpha-oléfine, dans lequel l'alpha- oléfine est un motif en C3 à C10 et, plus précisément, des copolymères d'éthylène-octène (POE) comportant entre 5 et 40 % en poids d'octène, d'éthylène-téréphtalate (PET), d'éthylène-vinylacétate (EVA), d'éthylèneacrylate d'alkyle, d'éthylène-méthacrylate d'alkyle, dans lesquels l'alkyle est une chaîne hydrocarbonée en Cl à C8 éventuellement modifiée par de l'anhydride maléique, un 0 copolymère d'éthylène et de tetrafluoroéthylène, des ionomères d'éthylène salifiés ou non. Préférentiellement, le polymère comprenant au moins 50% en mole d'éthylène, du composant (b), a un début de plage de fusion au plus égal à 140 C. Divers adjuvants de type connu et couramment mis en oeuvre dans des compositions destinées au procédé slush molding peuvent également être introduits lors de la préparation du mélange des constituants de la matrice, ou même ultérieurement, lors de la préparation de la matière polymère thermoplastique de la peau, par la mise en oeuvre de ses divers constituants (a), (b) et, éventuellement (c). Ces divers adjuvants sont, par exemple, des stabilisants thermiques ou photochimiques, des lubrifiants, des antistatiques, des ignifugeants, des anti-oxydants. -9- Des matières minérales pulvérulentes peuvent également être introduites dans les matières polymères thermoplastiques constituant la peau selon l'invention à raison de 0,1 à 10 parties et préférentiellement de 0,1 à 5 parties en poids pour 100 parties en poids des composants "a" et "b". Les dimensions de ces matières minérales sont généralement comprises entre 0,01 et 300 pm et préférentiellement entre 0,1 et 100 pm. Toutefois, dans le cadre de la présente invention, il est préférable de ne pas ajouter ou de limiter la quantité de certains adjuvants: - qui peuvent rendre plus difficile le procédé slush molding, tels que les matières minérales pulvérulentes, - qui peuvent exsuder et conduire, à long terme, à une diminution des propriétés mécaniques de la peau, tels que des huiles (ou lubrifiants). C'est pourquoi, on exclut de préférence, de la matière polymère thermoplastique servant à préparer la peau, les matières minérales pulvérulentes. De préférence encore, on exclut également les huiles. Selon l'invention, la matière polymère thermoplastique de peau, de type TPO, mis en oeuvre selon un procédé slush molding, peut comporter au moins un agent de démoulage interne. L'agent de démoulage interne peut être choisi parmi l'un des agents classiquement connus appartenant au groupe comprenant la famille des dérivés montaniques et d'ester montaniques, les sels de stéarate, les amines, les amides, - 10- les résines hydrocarbonées hydrogénées, les cires polyoléfiniques telles que les cires de polyéthylène, les cires de polypropylène et les cires de copolymère d'éthylène et de propylène, les résines de copolymérisation de monomères aliphatiques et/ou aromatiques. Préférentiellement, l'agent de démoulage interne peut être choisi dans le groupe formé par les stéarates alcalino- terreux, dont le plus utilisé est le stéarate de calcium, et les amides de l'acide stéarique (Cl7H35-CONH2) tels que l'éthylène-bis-stéaramide (EBS) mis en oeuvre seul ou en mélange. L'agent de démoulage interne qui, en finalité, est préférentiellement mis en oeuvre pour fabriquer la peau selon l'invention, est le stéarate de magnésium. L'agent de démoulage interne peut être introduit dans la matrice polymère thermoplastique à l'occasion d'une opération de mélange, soit au moment de la préparation de la matrice constituant le composant "a", soit encore au moment o s'effectue le mélange de ladite matrice avec le polymère à base d'éthylène constituant le composant "b". L'agent de démoulage interne est introduit dans la composition préférentiellement à raison de 0,1 à 12 parties en poids et très préférentiellement à raison de 0,5 à 10 parties en poids pour 100 parties en poids des composants "a" et "b". La matière polymère thermoplastique de type TPO, en poudre, utilisée pour fabriquer la peau peut être préparée en suivant les étapes suivantes: 3'5 - mélange des constituants de la matière polymère thermoplastique dans une zone d'extrusion, I - broyage cryogénique des granulés provenant de l'extrusion, afin de les réduire en poudre. De préférence, la matière polymère thermoplastique de type TPO, en poudre, utilisée pour fabriquer la peau est préparée par microgranulation, qui consiste en une extrusion à travers une microfilière et une coupe rasante en milieu aqueux dont il résulte une poudre polyoléfinique thermoplastique ayant des particules de forme quasi sphérique ou microbilles. La poudre polyoléfinique thermoplastique convenant à l'invention, obtenue selon un procédé adapté, tel que, par exemple, ceux précités, a une granulométrie variant de 0,01 à 2000 pm, de préférence allant de 100 pm à 1000 pm. Afin de favoriser le meilleur écoulement de la poudre sur le moule lors de la fabrication de la peau, et ainsi éviter des surcharges locales de la matière, quelque soit la forme du moule, et atteindre les faibles épaisseurs de peau visées dans le cadre de l'invention, on introduit de préférence, au sein de la matière polymère thermoplastique, au moins un agent d'écoulement, tel qu'une silice précipitée ou une alumine, éventuellement greffée par une silicone ou par une huile de silicone. La quantité d'agent d'écoulement qui peut être prévue dans la matière polymère thermoplastique selon l'invention, est Jo comprise entre 0,01 et 10 parties, de préférence, entre 0,01 et 5 parties en poids pour 100 parties des composants (a) et (b) de la matière. Enfin, d'autres matières pulvérulentes organiques d'origine naturelle ou synthétique peuvent aussi être introduites, telles que par exemple des colorants, le noir de carbone ou une cire de polypropylène finement broyée. -12- Toutes ces matières pulvérulentes peuvent être mises en oeuvre seules ou en combinaison, et éventuellement introduites lors de l'extrusion avant granulation (compoundage). Généralement, la quantité des matières pulvérulentes organiques qui peuvent être prévues dans la matière polymère thermoplastique selon l'invention n'excède pas, de préférence, 6 parties pour 100 parties des composants (a) et (b) de la matière. Les matières polymères thermoplastiques constituant la peau selon l'invention peuvent être préparées en réacteur ou par extrusion ou par mélange poudre-poudre. Elles peuvent être en outre soumises à réticulation par peroxyde ou silane, ou à greffage par acide acrylique, acide méthacrylique, anhydride maléique ou par les acrylates ou méthacrylates d'alkyle dans lesquels l'alkyle est une chaine hydrocarbonée en C1 à C8. Comme indiqué précédemment, la peau selon l'invention est destinée à un panneau intérieur de véhicule, incluant un dispositif pour le logement et le déploiement d'un coussin d'air de sécurité. Un tel panneau comprend donc successivement: - un support, ou insert, incluant un dispositif pour le logement et le déploiement d'un cousin d'air de sécurité. Dans le cadre de la présente invention, le dispositif peut être quelconque. En particulier, le couvercle prévu dans le support pour s'ouvrir sous la pression du coussin d'air de sécurité lors de son gonflement peut comporter ou ne pas comporter des moyens pour couper la couche interne constituée d'une mousse en matière polymère thermoplastique et la couche externe ou peau, -13 - - recouvrant le support et fixée à celui-ci, une couche interne constituée d'une mousse, de préférence en polyuréthane ou en polypropylène. Cette couche interne peut comprendre ou ne pas comprendre une ligne de rupture correspondant à l'ouverture du support lors du déploiement du coussin d'air de sécurité. L'épaisseur de cette couche interne en mouse varie généralement de 1 à 20 mm, de préférence 5 à 15 mm. Sa densité varie généralement de 20 à 500 g/l, recouvrant cette couche interne et fixée à celle-ci, une peau conforme à l'invention. Un panneau intérieur de véhicule conforme à l'invention peut être préparé comme suit: 1) fabrication de la peau par la technique slush molding, 2) fixation de la peau au support par l'intermédiaire d'une couche interne d'une mousse en matière polymère thermoplastique en plaçant la peau et le support dans un moule et en formant, à l'intérieur de ce moule, la couche interne de mousse, 3) démoulage et éventuelles opérations de finition du panneau intérieur résultant, 4) éventuellement, laquage de la peau du panneau intérieur. La peau pour panneau intérieur de véhicule peut être facilement déchirée lorsque le coussin d'air de sécurité entame son gonflement, mais présente des résistances mécaniques suffisantes pour autoriser un démoulage de la peau sans détérioration, dans le cadre d'une fabrication -14 - selon la technique slush molding, et un usage normal dans un habitacle d'automobile. Les performances atteintes dans le cadre de l'invention sont les suivantes: - test de résistance en traction: ce test consiste à appliquer une vitesse de traction de 100 mm par minute (plus ou moins 10 mm par minute) selon la longueur d'une éprouvette de peau de 150 mm X 25 mm. Dans le cadre de la présente invention, la résistance en traction de la peau varie généralement de 0,5 à 80 Newton. Les meilleures valeurs de résistance en traction obtenues avec un alliage de différents polymères polyoléfiniques (TPO) sont situées dans l'intervalle allant de 3 à 12 Newton. Toujours dans le cadre de cet essai de traction, l'allongement de l'éprouvette varie généralement de 5 à 250 %. Les meilleures valeurs d'allongement obtenues avec un alliage de différents polymères polyoléfiniques (TPO) sont situées dans l'intervalle allant de 15 à %. test de résistance au déchirement: ce test consiste à appliquer une force avec une vitesse de 100 mm par minute (plus ou moins 10 mm par minute) sur une éprouvette de peau de 200 mm X 50 mm comportant une amorce de rupture rectiligne de 80 mm. Dans le cadre de la présente invention, la résistance au déchirement de la peau varie généralement de 20 à Newton. Les meilleures valeurs de résistance au déchirement obtenues avec un alliage de différents polymères polyoléfiniques (TPO) sont situées dans l'intervalle allant de 5 à 17 Newton. -15- Revendications 1. Peau pour panneau intérieur de véhicule, ce panneau incluant un dispositif pour le logement et le déploiement d'un coussin d'air de sécurité et comprenant successivement: - un support incluant un dispositif pour le logement et le déploiement du coussin d'air de sécurité, - une couche interne constituée d'une mousse en matière polymère thermoplastique, recouvrant le support et fixée à ce dernier, - une couche externe ou peau, en matière polymère thermoplastique, recouvrant la couche interne et fixée à cette dernière, la peau étant caractérisée en ce que: elle ne présente pas d'amorces de rupture au niveau de la partie du panneau servant au logement et au déploiement du coussin d'air de sécurité, - son épaisseur, sur l'ensemble du panneau varie de 0,2 mm à 5 mm, - sa composition chimique est identique sur l'ensemble du panneau. 2. Peau pour panneau intérieur de véhicule conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de la peau, sur l'ensemble du panneau, varie de 0,6 à 1,7 mm. 3. Peau pour panneau intérieur de véhicule conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de -16- la peau, sur l'ensemble du panneau, varie de 0,8 à 1,4 mm. 4. Peau pour panneau intérieur de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la peau est fabriquée à partir d'une matière polymère thermoplastique, sous la forme d'une poudre, par écoulement libre sur un moule chaud. 5. Peau conforme à la revendication 4, caractérisée en ce que la matière polymère thermoplastique est constituée d'un alliage de différents polymères polyoléfiniques. 6. Peau conforme à la revendication 4, caractérisée en ce que la matière polymère thermoplastique est constituée d'un thermoplastique polyuréthane, éventuellement combiné à un alliage de différents polymères polyoléfiniques ou à un polychlorure de vinyle. 7. Peau conforme à la revendication 5, caractérisée en ce que la matière polymère thermoplastique de la peau est à base: a) d'environ 97 à environ 20 parties en poids d'une matrice composée d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole de polypropylène, et, dispersé dans cette matrice, d'au moins un élastomère polyoléfinique au moins partiellement réticulé; b) d'environ 3 à environ 80 parties en poids d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole d'éthylène; c) éventuellement, d'au moins un agent de démoulage interne. -17- 8. Peau conforme à la revendication 7, caractérisée en ce que la matière polymère thermoplastique de la peau est à base: a) d'environ 70 à environ 50 parties en poids d'une matrice composée d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole de polypropylène, et, dispersé dans cette matrice, d'au moins un élastomère polyoléfinique au moins partiellement réticulé; b) d'environ 30 à environ 50 parties en poids d'au moins un polymère contenant au moins 50 % en mole d'éthylène; c) éventuellement, d'au moins un agent de démoulage interne. 9. Peau conforme à la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que la matrice (a) possède un indice de fluidité (MFI: ASTM D 1238L - 230 C - 2,16 kg) compris entre 5 et 100 g en 10 minutes. 10. Peau conforme à la revendication 9, caractérisée en ce que la matrice (a) possède un indice de fluidité (MFI: ASTM D 1238L - 230 C - 2,16 kg) compris entre et 70 g en 10 minutes. 11. Peau selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que le polymère contenant au moins % en mole de propylène de la matrice polymère "a" est choisi dans le groupe constitué par le polypropylène homopolymère semi-cristallin, un copolymère semicristallin de propylène-éthylène, un mélange de polypropylène homopolymère semi-cristallin et d'un copolymère semi-cristallin de propylène- éthylène, le polypropylène (homopolymère) à blocs amorphes et semicristallins, les copolymères de - 18- propylène-éthylène ou d'alphaoléfine à blocs amorphes et semi-cristallins. 12. Peau selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisée en ce que l'élastomère polyoléfinique, au moins partiellement réticulé, de la matrice polymère "a" est l'un des élastomères appartenant au groupe constitué par l'éthylène-propylène- caoutchouc (EPR), l'éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), le styrène-butadiène-styrène (SBS), le styrène-éthylène- butadiène-styrène (SEBS), le styrène-butadiène- caoutchouc (SBR). 13. Peau selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisée en ce que l'élastomère polyoléfinique, au moins partiellement réticulé, de la matrice polymère "a" est un mélange de polypropylène avec au moins un des élastomères éthylène-propylène- caoutchouc (EPR), éthylène-propylène-diène monomère (EPDM). 14. Peau selon l'une quelconque des revendications 7 à 13, caractérisée en ce que les composants de la matrice polymère "a" sont soumis à un greffage chimique au moyen d'acide acrylique ou d'acide méthacrylique ou d'anhydride maléique ou d'acrylates ou méthacrylates d'alkyle dans lesquels l'alkyle est une chaîne hydrocarbonée en Cl à C8. 15. Peau selon l'une quelconque des revendications 7 à 14, caractérisée en ce que le polymère contenant au moins % en mole d'éthylène formant le composant "b", est choisi dans le groupe constitué par le polyéthylène de basse densité (PEBD), le polyéthylène linéaire de basse densité (PEBDL), un mélange de polyéthylène de basse densité (PEBD) avec un polyéthylène de haute densité (PEHD), ce mélange contenant au plus 50 % de PEHD, un copolymère d'éthylène-alpha-oléfine, dans lequel l'alpha-oléfine est un motif en C3 à C10 et, -19- plus précisément, des copolymères d'éthylène-octène (POE) comportant entre 5 et 40 % en poids d'octène, d'éthylène-téréphtalate (PET), d'éthylène-vinylacétate (EVA), d'éthylène-acrylate d'alkyle, d'éthylène- méthacrylate d'alkyle, dans lesquels l'alkyle est une chaîne hydrocarbonée en Cl à C8 éventuellement modifiée par de l'anhydride maléïique, un copolymère d'éthylène et de tetrafluoroéthylène, des ionomères d'éthylène salifiés ou non. 16. Peau conformément à la revendication 15, caractérisée en ce que le polymère contenant au moins 50 % en mole d'éthylène, du composant "b", a un début de plage de fusion au plus égal à 140 C.