FR 2792272 A1 20001020 FR 9904891 A 19990419 -1- La présente invention concerne un dispositif de freinage d'urgence des véhicules complétant ceux actuellement utilisés. Adapté sur un véhicule, il permet une plus grande efficacité quelles que soient la vitesse du véhicule et la distance nécessaire pour l'arrêt devant un obstacle imprévu. Le dispositif est utilisé en cas d'urgence, quand le freinage conventionnel reste insuffisant devant un obstacle ou dans des circonstances atmosphériques particulièrement difficiles ( neige, verglas). A Actuellement, les véhicules roulent à des vitesses excessives, notamment sur les autoroutes.Ils sont équipés de dispositifs de freinage adaptés à leur poids et à leur vitesse, mais qui perdent leur efficacité lorsque le véhicule se trouve devant un obstacle soudain ou des conditions climatiques difficiles ( accident de Ai véhicules les devançant, verglas, neige, brouillard, forte pluie). Les dispositifs de freinage montés sur ces véhicules sont alors commandés brutalement par le conducteur et entrainent très souvent soit des séries de collisions en cascades, soit des dérapages sur des plaques de verglas, de neige, soit encore des phénomènes Z d'aquaplanage. La présente invention a pour objet de compléter les dispositifs de freinage conventionnels par un dispositif simple utilisé exceptionnellement au moyen d'une commande pneumatique qui abaisse un rouleau de freinage sur toute la largeur du véhicule gf pour l'arrêter sans créer une embardée ou un dérapage. La présente invention dénommée dispositif de freinage d'urgence est caractérisée par une commande pneumatique (7) à pédale, placée dans la cabine du conducteur du véhicule qui actionne des vérins hydropneumatiques (5).Ceux-çi abaissent les 3> deux longerons (9) portant le rouleau (1) garni de caoutchouc ou de gomme naturelle souple (2) jusqu'au sol à l'arrière du véhicule. - 2- Le rouleau (1) est équipé, à ses extrémités de frein à disques (4) actionnés au moyen d'une commande hydraulique (6) placée dans la cabine du conducteur. Le mouvement d'abaissement ou de relèvement du rouleau (1) est obtenu au moyen de bras articulés (9) disposés de manière à ne pas gêner le fonctionnement du véhicule dans sa conduite normale; ces bras (9) sont solidaires du véhicule au moyen de pivots (10) soudés aux longerons (8) et dotés d'une goupille. L'invention ainsi caractérisée constitue un dispositif de freinage d'urgence dont la commande à pédale est reliée aux feux de détresse du véhicule. L'invention sera mieux comprise grâce aux dessins annexés qui ne sont présentés que dans une réalisation préférentielle de l'inventeur. St La figure 1 de la planche 1/3 représente en perspective l'ensemble du dispositif avec les éléments qui le composent. La figure 2 de la planche 2/3 représente le mouvement du rouleau commandé par les vérins 2o hydropneumatiques. La figure 3 de la planche 3/3 représente le dispositif en position de freinage. En se reportant à la figure 1 de la planche 1/3, on trouve le rouleau de freinage (1) qui est garni sur son périmètre Jr- extérieur d'une bande de gomme ou de caoutchouc tendre (2). L'abaissement ou le relèvement du rouleau est obtenu au moyen de deux vérins hydropneumatiques (5) commandés par la pédale du conducteur qui actionne une commande pneumatique (7). Le vérins hydropneumatiquej (5) est relié à la fois au bras (9) et au Jo longeron (8) du véhicule. - 3 - L'opération de freinage du rouleau sur le sol est obtenu au moyen de deux freins à disques (4) placés aux extrémités du rouleau (1) et actionnés par une commande hydraulique placée dans la cabine du conducteur. Le rouleau (1) est rendu solidaire des longerons (8) du véhicule au moyen de bras (9) fixés au niveau des pivots (10), l'autre extrémité des bras (9) portant le rouleau. La commande du vérin lors de l'abaissement du rouleau déclenche les feux de détresse du véhicule. En se reportant à la figure 2 de la planche 2/3 on a dessiné le véhicule avec le mouvement d'abaissement du rouleau (1) et son relèvement selon la description de la figure 1. En se reportant à la figure 3 de la planche 3/3, on voit le rouleau (1) abaissé en position de freinage urgent, le rouleau (1) é' tant placé à l'arrière du véhicule. -4- Revendication 1 L'invention dénommée dispositif de freinage d'urgence est caractérisée en ce qu'elle comporte un rouleau (1) garni de gomme ou de caoutchouc tendre (2), de vérins hydropneumatiques (5) actionnés par une commande hydraulique (7); le rouleau (1) est doté à ses extrémités de freins à disques (4) actionnés par une commande hydraulique (6), et maintenu sous le véhicule au moyen de bras (9) le reliant au longeron (8) du véhicule par des pivots (10). Revendication 2 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que le freinage est obtenu au moyen d'un rouleau (1) recouvert de gomme ou de caoutchouc tendre (2). Revendication 3 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'abaissement ou le relèvement du rouleau (1) est obtenu au moyen de vérin hydropneumatique (5) commandé par le conducteur qui actionne de sa cabine une commande pneumatique (7) agissant sur ce vérin. - Revendication 4 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'abaissement du rouleau (1) sur le sol et sous le véhicule est obtenu au moyen de freins à disques (4) placés aux extrémités du rouleau (1) et actionnés par une commande hydraulique placée dans la cabine du conducteur. Revendication 5 Dispositif de freinage d'urgence selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rouleau (1) est rendu solidaire du longeron (8) du véhicule au moyen de bras (9) fixés au niveau des pivots (10) du longeron (8), l'autre extrémité des bras portant le rouleau