FR 2787508 A1 20000623 FR 9815913 A 19981216 - 1 -. La présente invention concerne les moteurs à combustion interne à quatre phases dites "cycle de Beau de Rochas". Dans les moteurs à injection, les phases aspiration et compression ne servent qu'a obtenir l'air comprimé dans lequel, à la fin de la phase compression, le carburant sera injecté. Ce n'est pas rationnel. L'invention consiste à injecter de l'air comprimé à la pression requise dans la chambre d'explosion avant d'y injecter le carburant. Cet air comprimé est obtenu par un compresseur actionné par le moteur et il est stocké à haute pression dans un réservoir approprié. Une sortie par valve tarée alimente le moteur à la pression convenable. Des sorties à haute pression alimentent des turbines qui font fonctionner la pompe de l'injecteur, la magnéto alimentant le dispositif d'allumage et les autres accessoires nécessaires. Les deux premières phases, aspiration et compression, devenues inutiles, sont supprimées et le piston ne fait qu'un seul mouvement alternatif par cycle, il s'éloigne de la culasse pendant l'explosion puis s'en rapproche pendant l'échappement. La bielle ne fait faire au vilbrequin qu'un seul tour par cycle explosion/échappement. La soupape d'admission est supprimée et remplacée par la valve tarée d'arrivée de l'air comprimé, la soupape d'échappement subsiste. Le moteur pourra comporter une pompe manuelle ou autre pour rétablir la pression de l'air comprimé en cas de baisse accidentelle de celle-ci, ladite pompe pouvant être remplacée par une source extérieure d'air comprimé. Le moteur pourra comporter plusieurs cylindres et un dispositif assurant le démarrage en distribuant l'air comprimé dans les cylindres en fonction de la position des pistons lorsque lemoteur est à l'arrêt puis en mouvement. Le moteur pourra comporter une commande du distributeur de l'air comprimé par un organe électronique programmé en conséquence. Ie moteur pourra comporter une commande du dispositif d'injection de car- burantetd'allumage par un organe électronique programmé en conséquence. -2- Revendications 1- Moteur à combustion interne suivant le cycle dit "de Beau de Rochas" à injection de carburant caractérisé par son alimentation en air comprimé remplaçant les phases aspiration et compression qui sont alors supprimées. 2- Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que la soupape d'ad- mission est supprimée et remplacée par une valve tarée d'entrée de l'air comprimé, le piston ne fait plus que deux mouvements: il s'éloigne de la culasse pendant l'explosion et s'en rapproche pendant l'échappement, de ce fait, la bielle ne fait faire au vilbrequin qu'un seul tour par cycle. 3- Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'air comprimé est obtenu par un compresseur actionné par le moteur défini par la re- vendication 1. 4- Moteur selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que l'air est comprimé à une pression supérieure à celle nécessaire pour alimenter le moteur et il est emmagasiné dans un réservoir approprié pourvu d'une valve tarée alimentant le moteur à la pression convenable. - Moteur selon les revendications 3 et 4 caractérisé en ce que des sor- ties de l'air comprimé à haute pression peuvent être commandées manuel- le ment ou automatiquement pour alimenter des turbines assurant le fonc- tionnement de la pompe de l'injecteur de carburant, le dispositif d'allu- mage et autres accessoires tels que générateurs d'électricité etc... 6- Moteur selon les revendications 3, 4 et 5 caractérisé en ce qu'il comporte une pompe manuelle ou autre pour rétablir la pression de l'air comprimé en cas de baisse accidentelle de celle-ci, ladite pompe pouvant être remplacée par une source extérieure d' air comprimé. 7- Moteur selon les revendications 4, 5 et 6 comportant plusieurs cylin- dres caractérisé par un dispositif assurant le démarrage en distribuant l'air comprimé dans les cylindres en fonction de la position des pistons lorsque le moteur est à l'arrêt, puis en mouvement. 8- Moteur suivant l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisé par un dispositif de distribution du carburant par injecteurs et de l'allumage en fonction des positions des pistons dans les cylindres. 9- Moteur selon la revendication 7 caractérisé par une commande du dis- positif de distribution de l'air comprimé par un organe électronique programé en conséquence. -3 - - Moteur selon la revendication 8 caractérisé par une commande du dispositif d'injection de carburant et d' allumage par uu organe électronique programmé en conséquence.