FR 2793500 A3 20001117 FR 9910975 A 19990901 DISPOSITIF A ROULEAUX POUR FACILITER LE DEPLACEMENT DES AIGUILLES DES AIGUILLAGES FERROVIAIRES La présente invention se rapport à un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguillages ferroviaires, habituellement utilisés sur les voies ferrées. Comme cela est bien connu de l'homme de l'art expert dans l'actionnement des aiguillages, les pointes d'aiguilles mobiles de voies ferrées sont munies d'appareils de déplacement d'aiguilles actionnés par des moteurs d'aiguille et qui constituent l'appa- reillage d'aiguilles proprement dit qui nécessite fréquemment des services de nettoyage et de lubrification pour prévenir leur blocage, en particulier sous l'effet de l'accumulation des salissures telles que du sable et du gel. Ces services fréquents d'entretien et de nettoyage sont nécessaires, principale- ment du fait de la friction des aiguilles de rail contre le siège de coulissement ainsi que de la contamination qui se produit dans le ballast, aussi bien que sur le siège de coulissement lui-même, en particulier sous l'effet d'accumulation de sable ou d'autres éléments abrasifs présents dans le ballast. En pratique, il est couramment nécessaire de prévoir huit interventions par mois sur un aiguillage chargé d'une voie ferrée pour assurer des services de nettoyage et d'entretien sur les appareils de commande d'aiguilles, ce qui provoque des arrêts dans l'exploitation régulière des appareils en cours d'entretien, et par voie de consé- quence, de la voie ferrée toute entière. Ces arrêts successifs pour assurer l'entretien génèrent non seulement des frais d'entretien élevés mais provoquent également une contamination du ballast, et par voie de conséquence, de l'environnement à la suite des débordements de produits lubrifiants utilisés pour assurer notamment le graissage du contact entre l'aiguille proprement dite et son siège de coulissement. En conséquence, un objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguillages ferro- viaires et qui réduise approximativement au moins de huit à un le nombre des inter- ventions d'entretien et de nettoyage au cours d'un mois. Un autre objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguillages ferroviaires et qui ne risque pas une usure rapide sous l'effet de la friction du rail d'aiguille contre le siège de coulissement. Un autre objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguillages ferroviaires et qui ne soit pas affecté par la contamination susceptible de se produire dans le ballast et 2 2793500 également sur le siège de coulissement lui-même, du fait des débordements du lubri- fiants utilisé pour ce siège de coulissement. Un autre objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguillages ferroviaires et qui ne nécessite pas de lubrification en dehors des heures de fonctionnement ou des jours ouvrables. Un autre objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguillages ferroviaires et qui élimine la friction du rail d'aiguille contre le siège de coulissement pendant le l0 fonctionnement du mécanisme d'aiguillage, de façon à supprimer la nécessité de devoir lubrifier les sièges de coulissement et qui diminue en même temps la contrainte ou le couple qui doit être exercé par le moteur d'aiguille lui-même pour actionner le mécanisme d'aiguillage. D'autres objets et avantages de la présente invention sont obtenus grâce à un dispositif à rouleaux pour faciliter de déplacement des aiguilles des aiguillages ferro- viaires et qui sera mieux compris en référence à la description suivante faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé dans lequel: - la figure I est une vue en perspective d'un point d'aiguillage ferroviaire muni du dispositif à rouleaux selon l'invention pour faciliter de déplace- ment des aiguilles des aiguillages ferroviaires; - la figure 2 est une vue de côté du dispositif à rouleaux pour faciliter de déplacement des rails d'aiguilles; - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif à rouleaux selon l'invention pour faciliter le déplacement des rails d'aiguilles; la figure 4 est une vue en bout du dispositif à rouleaux pour faciliter de déplacement des rails d'aiguilles, prise selon la flèche "A" de la figure 3; et - la figure 5 est une vue en coupe d'un rouleau du dispositif à rouleaux selon l'invention, pour faciliter le déplacement des rails d'aiguilles, prise selon la ligne "B-B" de la figure 3. Selon les figures représentées à titre d'illustration, le dispositif à rouleaux pour faciliter de déplacement des rails d'aiguilles, comporte, selon la présente invention, une structure de base 10. munie à son extrémité d'un nervure, ou plutôt d'un crochet de support et de blocage 1 constituant une lame à section sensiblement en forme de S dont la barre centrale est sensiblement horizontale. Cette structure de base 10 est 3s munie en son centre de deux plaques longitudinales 2 en forme de trapèze et parallè- les l'une à l'autre, chacune desdites plaques longitudinales 2 présentant dans sa partie médiane deux découpes rectangulaires 3 s'étendant depuis son bord supérieur jusqu'à environ la moitié de sa hauteur, une extrémité d'arbre 4 d'un rouleau correspondant 5 3 2793500 venant se fixer dans chacune des découpes rectangulaires 3. Les rouleaux 5 compor- tent à l'intérieur et autour de leur arbre respectif 4, deux paliers 6 (à billes), ainsi que des bagues de retenue 7 constituant des "circlips" logés dans des rainures circulaires du rouleau, les paliers à billes 6 permettant la rotation des rouleaux 5 autour de leur propre axe et par rapport auxdites plaques longitudinales 2 qui supportent les extré- mités des arbres 4, comme représenté sur les figures 2, 3 et 5. A l'extrémité opposée de la structure de base 10, est définie une nervure 8 constituant une lame en forme de L qui est montée sur un support transversal 11 défini par une plaque repliée en forme de U et munie de prolongements horizontaux la, dans chacun desquels est ménagé un ou plusieurs trous oblongs 1 lb, à travers lesquels passent des boulons traversants 1 1 c, pour fixer le support transversal 11, sur et par rapport aux traverses D de la voie ferrée (voir la figure 1). Des plaques-glissières 12, analogues aux sièges de coulissement mentionnés ci- dessus, sont fixées sur les traverses D et sont susceptibles, en l'absence du dispositif à rouleaux selon l'invention de jouer le rôle des sièges de coulissement, et en présence du dispositif à rouleaux, de guider le déplacement de l'aiguille 20. L'extrémité 8 en forme de L de la structure de base 10 est munie de deux trous traversants 8a à travers lesquels passent des boulons 8b qui sont fixés à leur partie inférieure au support transversal 11, chacun desdits boulons 8b traversant un ressort hélicoïdal en acier 9 qui l'entoure et dont les extrémités sont respectivement en contact direct avec la face inférieure de l'extrémité 8 en forme de L et avec la face supérieure de la portion médiane du support 11, en exerçant ainsi une force de réac- tion qui tend à séparer ces deux derniers éléments, à savoir le support 11 et l'extré- mité 8 en forme de L, comme on peut le voir sur les figures 2 et 4. Les boulons traversants 8 sont munis de têtes hexagonales et sont empêchés de tourner par rapport à l'extrémité 8 en forme de L et au support 11 par des petites pièces de verrouillage 8c disposées horizontalement et qui présentent une forme générale de L, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3. Ces pièces de verrouilla- ges 8c sont maintenues fermement en position par des boulons 8d sensiblement parallèles aux boulons traversants 8b et qui permettent d'amener la partie verticale des pièces de verrouillage 8c en contact contre l'une des faces hexagonales de la tête desdits boulons 8b, afin d'empêcher la tête de ce boulon, et par conséquent le boulon tout entier, de tourner. Comme on le voit sur la figure 1, le dispositif à rouleaux selon l'invention est mis en place entre deux traverses D portant le rail d'aiguille 20 pivotant angulaire- ment pour passer de la position déviée de l'aiguillage représentée sur la figure 1, à la position non déviée o l'aiguille 20 doit être écartée du contre-rail fixé rigidement sur les traverses D. Les vis 1 lc traversant les trous oblongs 1 lb des prolongements 1 la 4 2793500 sont vissées dans les travers D. Le dispositif à rouleaux étant en place, comme repré- senté sur la figure 1, deux réglages restent à réaliser. D'une part, les vis 1 c n'étant pas serrées sur les prolongements horizontaux lia, on fait glisser l'ensemble du dispositif à rouleaux dans le sens des flèches en gros traits noirs à la figure 1, jusqu'à ce que le crochet (qui apparaît bien sur la figure 2) du rebord 1 vienne en appui sur la semelle du contre-rail de l'aiguille 20. La structure de base 10 est alors supportée, à son extrémité 8 par les deux ressorts de compression 9, et à l'autre extrémité (le rebord 1) par la semelle du contre-rail d'aiguille (contre-rail contre lequel vient s'appuyer l'aiguille 20). On procède au réglage final en vissant ou en dévissant les vis 8b (avant leur blocage en rotation par les verrous 8c) de telle façon que la surface supérieure des rouleaux 5 dépasse légèrement au-dessus de la surface plane des plaques glissières 12 fixées sur les traverses D et sur lesquelles vient légèrement porter (en guidage) le rail d'aiguille 20 lorsqu'il pivote. La semelle inférieure du rail d'aiguille 20 viendra ainsi porter, lorsqu'elle se déplace vers la gauche de la figure 1, sur la surface supérieure, des rouleaux 5, qui roulent aisément sur cette semelle infé- rieure, en tournant sur les paliers de rouleaux 6 et elle se décollera des plaques- glissières 12 qui sont susceptibles de perdre leur lubrifiant et de recevoir de façon intempestive des produits bloquants, tels que du sable. Grâce au mode de réalisation selon l'invention, le dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguillages ferroviaires permet au rail d'aiguille de se déplacer sur les rouleaux 5, de telle façon que, lorsque le rail d'aiguille se trouve à la fin de sa course d'ouverture, il vienne se placer sur les rouleaux 5, et que lorsque le rail d'aiguille 20 se trouve à la fin de la course de fermeture de l'aiguillage, il soit sur le point de se déplacer vers le haut pour venir en appui sur les rouleaux 5, en étant ainsi prêt à commencer son déplacement d'ouver- ture. L'invention concerne ainsi un dispositif à rouleaux pour faciliter le déplace- ment des aiguilles des aiguillages ferroviaires, comprenant une structure de base 10 munie à l'une de ses extrémités d'une ailette de blocage 1 en forme de lame à section transversale sensiblement horizontale et en forme de S; dans lequel ladite structure est munie dans sa partie centrale de deux plaques longitudinales 2 sensiblement en forme de trapèze et parallèles l'une à l'autre, chacune desdites plaques longitudinales présentant dans sa partie médiane deux découpes sensiblement rectangulaires 3 s'étendant depuis le bord supérieur jusqu'à approximativement la moitié de sa hauteur, l'une des extrémités des arbres 4 de rouleaux correspondants 5 étant fixée dans lesdites découpes, en permettant la rotation des rouleaux 5 autour de leur propre axe et relativement auxdites plaques longitudinales 2 qui les supportent; dans lequel à l'extrémité opposée à la structure de base 10, est définie une ailette 8 en forme de - 2793500 lame et à section transversale en forme de L, qui est montée sur un support transversal 11 défini par une plaque repliée en forme de U et qui présente des prolongements horizontaux la, dans lesquels sont prévus des trous oblongs 1 lb, à travers lesquels passent des boulons traversants 11 c à partir dudit support transversal 11 par rapport aux traverses D de la voie ferrée; dans lequel l'extrémité 8 en forme de L est munie de deux trous traversants 8a à travers lesquels passent des boulons traversants 8b qui sont fixés à la partie inférieure du support transversal 11, chacun desdits boulons traversants 8b traversant un ressort 9 et étant sollicité par ce ressort qui est directement en contact, par l'une de ses extrémités, avec la face inférieure de l'extrémité 8 en forme de L, et par son autre extrémité avec la face supérieure de la partie médiane du support 11, en exerçant une force de séparation entre ce support 11 et l'extrémité 8; et dans lequel les boulons traversants 8b sont empêchés de tourner par rapport à l'extrémité 8 en forme de L et au support 11, par l'intermédiaire d'une petite plaque de verrouillage 8c horizontale et en forme de L, qui est fixée par des boulons 8d pour venir au contact du boulon traversant respectif 8b. Les ressorts 9, dès le début du déplacement du rail d'aiguille 20, sont compri- més et exercent un effort de réaction vers le haut afin de permettre à ce rail d'aiguille de s'appuyer essentiellement sur les rouleaux 5 et pratiquement pas sur les plaques-glissières 12, et de ne pas nécessiter d'efforts supplémentaires de la part du moteur d'aiguille et des organes de transmission de force de ce moteur d'aiguille vers le rail d'aiguille 20. Les rouleaux 5 qui sont utilisés dans le dispositif selon l'invention pour faciliter le déplacement des rails d'aiguilles peuvent être montés fixes ou bien amovibles, et le système d'amortissement de ces rouleaux peut comporter des ressorts 9 ou bien des blocs d'élastomère travaillant en compression ou au cisaillement. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais elle englobe toutes les variantes aisément accessibles à l'homme de l'art, sans sortir de l'esprit et de la portée de l'invention. 6 2793500 REVENDICATION 1.- Dispositif à rouleaux pour faciliter le déplacement des aiguilles des aiguil- lages ferroviaires, comprenant une structure de base (10) munie à l'une de ses extré- mités d'une ailette de blocage (1) en forme de lame à section transversale sensible- ment horizontale et en lforme de S; dans lequel ladite structure (10) est munie dans sa partie centrale de deux plaques longitudinales (2) sensiblement en forme de trapèze et parallèles l'une à l'autre, chacune desdites plaques longitudinales présen- tant dans sa partie médiane deux découpes sensiblement rectangulaires (3) s'étendant depuis le bord supérieur jusqu'à approximativement la moitié de sa hauteur, l'une des extrémités des arbres (4) de rouleaux correspondants (5) étant fixée dans lesdites découpes, en permettant la rotation des rouleaux (5) autour de leur propre axe et relativement auxdites plaques longitudinales (2) qui les supportent; dans lequel à l'extrémité opposée à la structure de base (10), est définie une ailette (8) en forme de lame et à section transversale en forme de L. qui est montée sur un support transver- sal (1 1) défini par une plaque repliée en forme de U et qui présente des prolonge- ments horizontaux (1 la), dans lesquels sont prévus des trous oblongs (1 lb), à travers lesquels passent des boulons traversants (1 1 c) à partir dudit support transversal ( 1) par rapport aux traverses (D) de la voie ferrée; dans lequel l'extrémité (8) en forme de L est munie de deux trous traversants (8a) à travers lesquels passent des boulons traversants (8b) qui sont fixés à la partie inférieure du support transversal (11), chacun desdits boulons traversants (8b) traversant un ressort (9) et étant sollicité par ce ressort qui est directement en contact, par l'une de ses extrémités, avec la face inférieure de l'extrémité (8) en forme de L, et par son autre extrémité avec la face supérieure de la partie médiane du support (11), en exerçant une force de séparation entre ce support (1 1) et l'extrémité (8); et dans lequel les boulons traversants (8b) sont empêchés de tourner par rapport à l'extrémité (8) en forme de L et au support (11), par l'intermédiaire d'une petite plaque de verrouillage (8c) horizontale et en forme de L, qui est fixée par des boulons (8d) pour venir au contact du boulon traversant respectif (8b).