FR 2793455 A1 20001117 FR 9905931 A 19990510 L'invention concerne un siège pour un véhicule automobile compor- tant une aumonière de siège sur la face arrière de son dossier et le procédé de fabrication de la coque constituant la face arrière du dossier. Les sièges des véhicules automobiles proposés par les constructeurs comportent, de plus en plus fréquemment, des sièges, en particulier des sièges avant, dont le dossier comporte une face arrière constituée par une coque, généralement en matière plastique, garnie extérieurement de tissu. On obtient ainsi un meilleur aspect du siège à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile. Le siège peut être ainsi assorti entièrement au style et à la décoration de l'habitacle. Les sièges avant de véhicule automobile ainsi que ceux des places arrière dans le cas des monospaces peuvent comporter également, en parti- culier dans le cas des véhicules de haut de gamme, des poches en tissu appelées aumonières de siège, fixées à l'arrière de leur dossier, qui sont accessibles pour les passagers arrière du véhicule automobile et qui com- portent un élastique de fermeture de la partie supérieure de la poche. De telles aumonières doivent être rapportées et fixées contre la partie arrière du siège, en fin de fabrication, ce qui augmente le coût de main d'oeuvre et donc le prix de revient des sièges. En outre, il peut être difficile d'adapter l'aumonière à la partie arrière du siège constituée par une coque revêtue de tissu, d'une manière telle que l'arrière du siège ait une bonne présentation esthétique. Enfin, des aumonières de siège réalisées totale- ment en tissu peuvent être d'une utilisation peu satisfaisante quant à leur facilité d'ouverture et le maintien et la protection d'objets déposés dans I'aumonière. Le but de l'invention est donc de proposer un siège pour un véhicule automobile comportant un dossier dont la face arrière est constituée par une coque garnie extérieurement de tissu et comporte une aumonière de siège, I'aumonière de siège étant parfaitement intégrée esthétiquement au siège et pouvant être utilisée plus facilement par les passagers du véhicule et fabri- quée de manière simple et peu coûteuse. Dans ce but, I'aumonière de siège suivant l'invention est intégrée à la coque du dossier réalisée en une seule pièce et comporte une paroi externe constituée par une première partie rigide de la coque et une paroi interne constituée par du tissu de garnissage de la coque. L'invention est également relative à un procédé de fabrication de la coque en une seule pièce constituant la face arrière du dossier d'un siège suivant l'invention, dans lequel on fixe, sur une première face d'une bande en tissu de garnissage et sur une première partie de la bande, une première pièce en matière plastique, pour constituer avec la bande de tissu de garnis- sage, la première partie rigide de la coque du dossier et, sur une seconde face de la bande en tissu de garnissage, une seconde pièce en matière plastique sur une seconde partie de la bande de tissu de garnissage sépa- ree de la première partie de la bande par une partie intermédiaire de la bande de tissu de garnissage, pour constituer une seconde partie rigide de la coque, on rabat la première partie rigide, par pliage de la partie intermé- diaire de la bande de tissu de garnissage, en direction de la seconde partie rigide de la coque et on relie, par l'intermédiaire de moyens élastiques, la première partie rigide de la coque à la seconde partie rigide, pour réaliser l'aumonière intégrée à la coque. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va décrire, à titre d'exemple, en se référant aux figures jointes en annexe, plusieurs modes de réalisation d'un siège suivant l'invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un siège suivant l'invention et d'un détail agrandi de la partie arrière du siège. La figure 2 est une vue en coupe par un plan vertical d'une partie du dossier du siège représenté sur la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe de la coque du siège en une seule pièce avant pliage pour réalisation de l'aumonière de siège. La figure 4 est une vue en perspective d'un dossier d'un siège de vé- hicule automobile suivant l'invention, et suivant une variante de réalisation. Les figures 5 et 6 sont des vues en coupe d'un moule de fabrication par surmoulage, de la coque de la partie arrière du dossier d'un siège de véhicule automobile suivant l'invention, au cours de deux phases de la fabri- cation. Les figures 7 et 8 sont des vues en coupe d'un dispositif de fabrica- tion par thermo-emboutissage d'une coque constituant la partie arrière d'un dossier de siège de véhicule suivant l'invention, au cours de deux phases de la fabrication. Comme il est visible sur la figure 1, le siège de véhicule automobile suivant l'invention, désigné de manière générale par le repère 1, comporte une assise 2 et un dossier 3 monté articulé sur l'assise 2. Le siège 1, qui est de préférence un siège avant d'un véhicule auto- mobile, comporte un dossier 3 dont la face arrière 4 est réalisée sous la forme d'une coque intégrant une aumonière 5 dans sa partie inférieure. Comme il est visible sur la figure 2, le dossier 3 du siège comporte une matelassure souple 6, par exemple en mousse, qui est recouverte sur sa face avant et sur sa partie supérieure par un garnissage en tissu 7 appelé coiffe. La face arrière 4 du siège est constituée par une coque 8 en matière plastique recouverte par un tissu de garnissage 9 adhérant parfaitement à la matière plastique de la coque 8. Selon l'invention, une aumonière de siège 5 est intégrée à la coque 8 dont elle constitue la partie inférieure. L'aumonière 5 comporte une paroi avant 5a rigide constituée par une première partie rigide 8a de la coque 8 (voir figure 3), rabattue vers une seconde partie rigide 8c de la coque, par pliage d'une partie intermédiaire 8b constituée par le tissu de garnissage 9 de la coque non recouvert de matière plastique. La partie 8b de tissu de garnissage constitue, après pliage et rabat- tement de la partie 8a, la paroi interne 5b de 'aumonière 5. La paroi externe rigide 5a de l'aumonière est reliée, de chaque coté latéral de la coque 8 du dossier 3 du siège, par un ensemble de maintien élastique 10, à la partie supérieure 8c de la coque 8, comme représenté sur la figure 1. Chacun des ensembles de maintien latéraux élastiques de la paroi externe 5a de l'aumonière 5 comporte un premier crochet de fixation 10a solidaire d'une partie d'extrémité latérale de la partie supérieure 8c de la co- que 8, un second crochet 10'a solidaire d'une partie d'extrémité latérale de la paroi externe 5a de l'aumonière 5 et un bracelet élastique 1 Ob engagé sur les crochets 1 Oa et 10 O'a. L'ouverture de l'aumonière est réalisée en tirant vers l'arrière sur la face externe 5a en déformant les bracelets 10b des deux dispositifs de maintien élastique. Lorsqu'on relâche la paroi avant 5a, celle-ci revient au- tomatiquement en position de fermeture, son bord supérieur venant se pla- cer en-dessous du bord inférieur de la partie supérieure fixe 8c de la coque 8 du dossier du siège. Sur la figure 3, on a représenté la coque 8 constituant la face arrière 4 du dossier du siège, dans sa configuration initiale, à l'issue de la fabrication, avant réalisation de I'aumonière et montage sur la partie arrière du dossier d'un siège de véhicule automobile. La coque 8 constitue une seule pièce dont la première partie rigide 8a et la seconde partie rigide 8c, constituées chacune par une pièce recouverte de tissu de garnissage en matière plastique, sont séparées par une partie 8b du tissu de garnissage 9 de la coque non recouverte de matière plastique. La pièce de matière plastique de la première partie rigide 8a de la coque destinée à constituer la face externe 5a de l'aumonière 5 est accolée et fixée sur une première face du tissu de garnissage 9, alors que la pièce en matière plastique de la seconde partie 8c qui est la partie supérieure de la coque est accolée et fixée sur la seconde face du tissu de garnissage 9. Ainsi, lorsqu'on replie la première partie 8a sur le tronçon 8b de tissu de garnissage 9, en direction de la première partie 8c, la face externe 5a de l'aumonière 5 ainsi constituée est une paroi revêtue extérieurement du tissu 9 recouvrant également la partie supérieure 8c de la coque 8. La face arrière 4 du siège présente ainsi un aspect uniforme. Sur la figure 4, on a représenté une variante de réalisation du siège de véhicule 1, les éléments correspondants sur les figures 1 et 2 d'une part et 4 d'autre part présentant les mêmes repères. La seule différence entre le siège représenté sur les figures 1 et 2 et le siège représenté sur la figure 4 est que l'aumonière 5, dans le cas de la variante de réalisation représentée sur la figure 4, comporte une face ex- terne 5a qui est maintenue sensiblement dans le plan de la partie supérieure 8c de la coque 8, par une bande élastique, par exemple une bande de tissu élastique 10' en appui sur la face externe de la paroi externe 5a de l'aumonière, suivant toute sa longueur dans la direction transversale du siège et fixée à chacune de ses extrémités sur des parties latérales du dos- sier 3 du siège. Bien entendu, le dispositif suivant la seconde variante de réalisation présente les mêmes avantages esthétiques et pratiques que le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2. On va maintenant décrire, en se référant aux figures 5 et 6 d'une part et 7 et 8 d'autre part, un procédé de fabrication d'une coque 8 d'un siège suivant l'invention, par surmoulage et par thermo-emboutissage, respecti- vement. Sur les figures 5 et 6, on a représenté la partie fixe 1 la et la partie mobile 1 b d'un moule 11 de moulage d'une coque destinée à constituer la face arrière du dossier d'un siège de véhicule automobile. Sur la figure 5, le moule 11 est représenté dans une phase précédant le moulage par injection de matière plastique dans une cavité d'injection du moule. Le moule 11 est ouvert, la partie mobile 1 1b étant écartée de la par- tie fixe 11 a sur laquelle est monté un dispositif d'injection 12 dont la tête d'injection est introduite dans une ouverture traversant la partie fixe 1 la du moule. Le dispositif d'injection 12 peut être constitué par exemple par une vis doseuse assurant l'injection dans le moule d'une quantité dosée de ma- tière plastique liquide chaude sous pression. Dans la phase initiale de la fabrication de la coque, on dispose, dans la partie du moule 1 b, suivant une surface de la partie mobile 1 b délimi- tant la cavité du moule, une pièce de tissu de garnissage 9. On ferme ensuite le moule par rapprochement de la partie mobile 11 b et de la partie fixe 11a, et on injecte dans la cavité 13 du moule, délimitée entre les parties de moule 11a et 11b, une matière plastique 14. Le sur- moulage de la matière plastique 14 sur le tissu de garnissage 9 permet d'assurer l'adhésion de la matière plastique 14 et du tissu 9 et de réaliser une pièce présentant la forme de l'une des parties rigides 8a ou 8c d'une coque 8 telle que représentée sur la figure 3. La seconde partie rigide de la coque 8 peut être réalisée dans une seconde opération de moulage, sur une partie de la bande de tissu de gar- nissage 9 séparée de la partie qui a été recouverte de matière plastique dans une première étape de moulage, par un tronçon de tissu de garnissage 9 destiné à constituer la partie intermédiaire 8b de la coque 8 non recou- verte de matière plastique. La seconde partie du tissu de garnissage destinée à être recouverte de matière plastique pour constituer la seconde partie rigide de la coque 8 est placée dans le moule, de manière que la matière plastique soit accolée et fixée sur le tissu de garnissage sur une face opposée à la face sur laquelle est accolée et fixée la matière plastique 14 de la première partie rigide de la coque 8. Bien entendu, on peut réaliser les deux opérations de moulage si- multanément à condition de disposer d'une presse à injecter suffisamment puissante. On obtient, à l'issue de l'opération de moulage, une coque 8 dans sa configuration telle que représentée sur la figure 3. Les pièces en matière plastique de la première partie 8a et de la se- conde partie 8c de la coque 8 présentent une partie plane destinée à cons- tituer la face arrière 4 du siège et des bords relevés sur leurs côtés latéraux. Les rebords inférieur et supérieur des pièces en matière plastique des parties 8a et 8c peuvent être de forme arrondie. Lorsqu'on réalise le montage de la coque 8 sur la face arrière du dos- sier du siège de véhicule automobile, on replie le tissu de la partie 8b, de manière à placer la première partie 8a de la coque sous la seconde partie 8c. On réalise le maintien de la partie 8a de la coque 8 constituant la paroi externe 5a de l'aumonière, dans sa position rabattue, à l'aide de moyens élastiques 10 ou 10'. Sur la figure 7 et sur la figure 8, on a représenté un dispositif de fabri- cation d'une coque constituant la face arrière du dossier d'un siège de véhi- cule automobile, par thermo-emboutissage, de deux plaques à base de ma- tière plastique en contact avec une bande de tissu de garnissage de la co- que à réaliser. Sur les figures 7 et 8, on a représenté le dispositif de thermo- emboutissage désigné de manière générale par le repère 15. Le dispositif de thermo-emboutissage 15 comporte un outil supérieur 15a ou poinçon et un outil inférieur 15b, ou matrice, ainsi qu'un cadre 16 de fixation et de maintien à l'état tendu d'une bande de tissu de garnissage 9 dans une disposition intermédiaire entre le poinçon 15a et la matrice 15b. Le poinçon 15a comporte une partie en saillie sur sa face inférieure destinée à venir se loger dans une partie en creux de la matrice 15b, pour assurer le guidage de l'outil lors du formage des plaques en matière plastique en contact avec le tissu 9, comme représenté sur la figure 8. Les plaques en matière plastique sont constituées de préférence par une matière thermo-plastique renforcée par des fibres. Par exemple, on peut utiliser des plaques constituées de 50 % en volume de polypropylène et de 50 % en volume d'une charge constituée par des fibres de bois de renforcement de la matière plastique. Les plaques sont chauffées à une température suffisante pour obtenir le ramollissement de la matière thermoplastique, une première plaque 17a à l'état ramolli étant dé- posée sur une partie du tissu 9 tendu sur le cadre 16, entre une première partie de travail du premier outil 15a et une première partie de travail du se- cond outil 15b, destinées à former entre elles, par compression, la première partie 8a de la coque 8, comme il est visible sur la figure 7. Une seconde plaque 17b est déposée à l'état ramolli sur une seconde partie de travail du second outil 15b, en vis-à-vis d'une partie du tissu 9 ten- du sur le cadre 16 et d'une seconde partie de travail du premier outil 15a. Comme il est visible sur la figure 8, on réalise ensuite la compression des plaques 17a et 17b en matière thermoplastique ramolli, en contact avec deux parties de la bande de tissu 9 séparées par une partie intermédiaire 8b, par rapprochement et engagement avec pression l'un sur l'autre des deux outils 15a et 15b. On réalise simultanément, entre les deux parties de travail des outils a et 15b, la mise en forme par thermo-emboutissage des plaques 17a et 17b en matière plastique et la fixation par adhérisation des plaques 17a et 17b sur la bande de tissu 9. Du fait de la disposition initiale de la plaque 17a en vis-à-vis de la partie de travail de l'outil 15a et de la plaque 17b sur une surface de travail de l'outil 15b entre lesquelles est tendue la bande de tissu 9, on réalise la coque 8 en une seule opération de thermo-emboutissage. La coque 8 pré- sente une première partie 8a constituée par une pièce en matière plastique recouverte par le tissu de garnissage 9 dont la forme correspond à la forme de la paroi externe 5a d'une aumonière de siège selon l'invention et une se- conde partie 8c comportant une pièce en matière plastique revêtue du tissu de garnissage 9 ayant la forme de la partie supérieure de la coque 8 d'un dossier de siège 3 de véhicule automobile, les parties 8a et 8c étant sépa- rées par un tronçon 8b de la bande de tissu 9 non associé à une couche de matière plastique. La pièce obtenue par thermo-emboutissage est donc analogue à la pièce 8 représentée sur la figure 3 et peut être mise en forme par pliage pour constituer la coque 8 de la face arrière d'un dossier de véhicule auto- mobile suivant l'invention intégrant une aumonière de siège. Dans le cas du procédé de réalisation de la coque 8 par surmoulage, la mise en tension et le collage du tissu sur la matière plastique sont réalisés à l'intérieur de la cavité de moulage, au moment de l'injection de-la matière plastique sous pression dans la cavité. Dans le cas de la réalisation de la coque par thermo-emboutissage, la mise en tension et le collage du tissu de garnissage sur les parties d'extrémité en matière plastique de la coque sont réalisées au moment de la mise en forme par thermo-emboutissage des plaques en matière plastique. Dans l'un et l'autre cas, on obtient une coque en une seule pièce comportant une première partie d'extrémité rigide sous la forme d'une pièce en matière plastique recouverte de tissu qui est destinée à constituer la face extérieure 5a de l'aumonière de siège et une seconde partie d'extrémité 8c rigide sous la forme d'une pièce en matière plastique revêtue de tissu, desti- née à constituer la partie supérieure fixe de la coque de la face arrière du siège 3 suivant l'invention. La réalisation de la coque constituant la face arrière du dossier du siège et intégrant une aumonière de siège 9 est donc particulièrement sim- pie et rapide et peut être obtenue par des opérations facilement automatisa- bles. Il est toutefois nécessaire d'effectuer une opération complémentaire de fixation de la paroi extérieure de l'aumonière de siège, par l'intermédiaire d'un élément de maintien élastique. Le siège suivant l'invention présente un dossier dont la face arrière intégrant une aumonière de siège présente un très bon aspect esthétique qui peut être facilement harmonisé avec la décoration de l'habitacle du véhi- cule automobile. La réalisation de la face arrière du dossier du siège, sous la forme d'une coque intégrant une aumonière de siège peut être réalisée de manière très simple et très rapide sur une chaîne de fabrication automatique. Enfin, I'ouverture de l'aumonière de siège, qui présente une paroi extérieure rigide, peut être réalisée de manière simple avec une ouverture identique de l'aumonière suivant toute sa longueur dans la direction trans- versale du siège, pour y placer un objet quelconque. La paroi rigide permet également de maintenir et de protéger un objet introduit dans 'aumonière de siège. L'invention ne se limite pas strictement au mode de réalisation qui a été décrit. C'est ainsi que la coque et l'aumonière peuvent avoir des formes dif- férentes de celles qui ont été décrites et représentées. Le mode de fixation élastique de la paroi externe de l'aumonière de siège sur la partie restante de la coque peut être réalisé par des moyens différents de ceux décrits plus haut, ces moyens étant disposés sur les côtés latéraux ou à la partie centrale de l'aumonière, ou encore suivant toute la longueur de l'aumonière, dans la direction transversale du siège. La coque peut être réalisée en tout matériau plastique par un procédé de moulage ou un procédé de formage adapté à la nature de la matière plastique et à la forme à donner aux parties rigides de la coque. L'invention s'applique à des sièges pour véhicules automobiles de tout type, par exemple à des sièges avant pour des véhicules de type classi- que ou encore à des sièges d'un véhicule monospace. REVENDICATIONS 1.- Siège pour un véhicule automobile comportant un dossier (3) dont la face arrière (4) est constituée par une coque (8) garnie extérieurement de tissu (9) et comporte une aumonière de siège (5), caractérisé par le fait que I'aumonière de siège (5) est intégrée à la coque (8) réalisée en une seule pièce et comporte une paroi externe (5a) constituée par une première partie rigide (8a) de la coque (8) et une paroi interne constituée par du tissu de garnissage (9) de la coque (8). 2.- Siège suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que I'aumonière (5) comporte de plus au moins un moyen (9, 10) de liaison élas- tique entre la paroi externe (5a) de l'aumonière (5) et une seconde partie rigide (8c) de la coque (8) de la face arrière (4) du dossier (3). 3.- Siège suivant la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il com- porte deux moyens de liaison élastique (9) entre la paroi externe (Sa) de I'aumonière (5) et la seconde partie rigide de la coque (8) de la face arrière (4) du siège (3) constitués chacun par un premier et un second crochets de fixation (10a, 10'a) solidaires de la paroi externe (5a) de l'aumonière (5) et de la seconde partie rigide de la coque (8) de la face arrière (4) du siège (3), respectivement, et un bracelet élastique (lOb) engagé sur le premier et le second crochets (10a, 10'a) disposés sur deux parties d'extrémité latérales de la coque (8) du dossier du siège (3). 4.- Siège suivant la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il com- porte un moyen de liaison élastique de la paroi externe (5a) de 'aumonière (5) constitué par une bande en matériau élastique (10) fixée à ses extrémi- tés sur deux parties latérales du dossier (3) du siège et appliquée suivant toute sa longueur dans la direction transversale sur la paroi externe (Sa) de aumonière (5). 5.- Procédé de fabrication de la coque (8) en une seule pièce consti- tuant la face arrière (4) du dossier (3) d'un siège de véhicule automobile sui- vant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'on fixe, sur une première face d'une bande en tissu de garnissage (9), et sur une première partie de la bande de tissu de garnissage (9), une première pièce en matière plastique, pour constituer avec la bande de tissu de garnis- sage (9), la première partie rigide (8a) de la coque (8) du dossier (3) et, sur une seconde face de la bande de tissu de garnissage (9), une seconde pièce en matière plastique sur une seconde partie de la bande de tissu de garnissage (9) séparée de la première partie de la bande par une partie in- termédiaire (8b) de la bande de tissu de garnissage (9), pour constituer une seconde partie rigide (8c) de la coque (8), qu'on rabat la première partie ri- gide (8a) par pliage de la partie intermédiaire (8b) de la bande de tissu de garnissage, en direction de la seconde partie rigide (8c) de la coque (8), et qu'on relie par l'intermédiaire de moyens élastiques (9, 10, 10') la première partie rigide (8a) à la seconde partie rigide (8c) de la coque (8) pour consti- tuer une aumonière (5) intégrée à la coque (8) dont la paroi externe est constituée par la première partie rigide (8a) de la coque (8) revêtue extérieu- rement de tissu de garnissage (9) et dont la paroi interne est constituée par le tronçon intermédiaire (8b) de la bande de tissu de garnissage (9). 6.- Procédé suivant la revendication 5, caractérisé par le fait qu'on place une partie au moins d'une bande de tissu de garnissage (9) contre la surface de délimitation d'une cavité d'une partie mobile (l11b) d'un moule de moulage par injection de matière plastique, d'au moins une partie rigide de la coque (8) du dossier (3) du siège (1), qu'on ferme le moule par rappro- chement de la partie mobile (1 b) d'une partie fixe (l1 a), qu'on injecte une matière plastique (14) à l'état liquide sous pression dans la cavité du moule au contact du tissu de garnissage (9), qu'on réalise l'opération de moulage en contact avec deux parties de la bande de tissu de garnissage (9) sépa- rées par un tronçon intermédiaire (8b), simultanément ou successivement, de manière à obtenir par surmoulage de la matière plastique en contact avec une première et avec une seconde face de la bande de tissu (9), respecti- vement, la première partie rigide (8a) et la seconde partie rigide (8c) de la coque (8) de la face arrière (4) du dossier (3) du siège (1). 7.- Procédé de fabrication suivant la revendication 5, caractérisé par le fait qu'on fixe et qu'on maintient entre un premier outil de thermo- emboutissage (15a) et un second outil de thermo-emboutissage (15b), une bande de tissu de garnissage (9) à l'état plan et tendu, - qu'on place sur une première face de la bande de tissu de garnis- sage (9), en vis-à-vis d'une première partie de travail du premier outil (15a) de thermo-emboutissage, une plaque (17a) renfermant au moins une ma- tière thermoplastique chauffée à une température assurant le ramollisse- ment de la matière thermoplastique, - qu'on place une seconde plaque (17b) renfermant au moins une matière thermoplastique, chauffée à une température telle que la matière plastique soit à l'état ramolli, sur une seconde partie de travail du second outil (15b) en vis-à-vis d'une seconde partie de la bande de tissu de garnis- sage (9) séparée de la première partie de la bande de tissu de garnissage (9) sur laquelle on a déposé la première plaque (17a) à l'état ramolli, par une partie intermédiaire (8b) de la bande de tissu de garnissage, et qu'on réalise l'emboutissage de la première plaque (17a) et de la seconde plaque (17b) entre le premier outil (15a) et le second outil (15b) de thermo-emboutissage, en contact avec la première et avec la seconde fa- ces, respectivement, de la bande de tissu de ganissage (9), pour obtenir la première partie rigide (8a) et la seconde partie rigide (8c) de la coque (8) de la face arrière (4) du dossier (3) du siège (1) séparées par la partie intermé- diaire (8b) de tissu de garnissage (9). 8.- Procédé de fabrication suivant la revendication 7, caractérisé par le fait que la première plaque (17a) et la seconde plaque (17b) sont consti- tuées par une matière thermoplastique telle que le polypropylène renforcée par des fibres telles que des fibres de bois. 9.- Procédé suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que cha- cune des plaques comporte, en volume, 50 % de matière thermoplastique telle que le polypropylene et 50 % de fibres de renforcement telles que des fibres de bois.