FR 2794824 A1 20001215 FR 0006192 A 20000516 1 2794824 La présente invention concerne un agencement de disques d'embrayage pour un embrayage à disques multiples, comportant au moins deux unités de garnitures de friction, un élément de moyeu relié ou susceptible d'être relié solidairement en rotation à un arbre, un dispositif porteur auquel sont reliées sensiblement solidairement en rotation les unités de garnitures de friction et via lequel les unités de garnitures de friction sont reliées ou susceptibles d'être reliées à l'élément de moyeu. On connaît du document DE-OS 24 60 963 un agencement de disques d'embrayage comportant deux unités de garnitures de friction. La première des unités de garnitures de friction est reliée solidairement à un moyeu via un amortisseur d'oscillations de torsion. De plus, un élément porteur est relié solidairement au moyeu via l'amortisseur d'oscillations de torsion; la seconde des unités de garnitures de friction est portée sur ledit élément porteur en rotation, mais en déplacement axial. On connaît du document DE-OS 20 52 899 un embrayage à disques multiples dans lequel un support d'unités de garnitures de friction réalisé sous forme de composant massif est relié solidairement au moyeu via l'amortisseur d'oscillations de torsion. Ce support présente un contour de section sensiblement en forme de T, et dans la zone radialement extérieure sont prévues plusieurs unités de garnitures de friction reliées à ce support solidairement en rotation mais en déplacement axial par rapport à celui-ci. Ce support présente l'inconvénient qu'à cause de son contour de section en forme de T, on doit le réaliser par un procédé de coulée ou bien par fabrication avec enlèvement de matière, ce qui est une opération de travail relativement complexe. L'objectif sous-jacent à la présente invention est de proposer un agencement de disques d'embrayage pour un embrayage à disques 2 2794824 multiples qui présente une structure simple et diverses possibilités d'utilisation. Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par un agencement de disques d'embrayage pour un embrayage à disques multiples, comportant au moins deux unités de garnitures de friction, un élément de moyeu relié ou susceptible d'être relié solidairement en rotation à un arbre, un dispositif porteur auquel sont reliées sensiblement solidairement en rotation les unités de garnitures de friction et via lequel les unités de garnitures de friction sont reliées ou susceptibles d'être reliées à l'élément de moyeu, dans lequel on prévoit en outre que le dispositif porteur comporte un premier élément porteur relié ou susceptible d'être relié à l'élément de moyeu et auquel est reliée solidairement l'une des unités de garnitures de friction, et un second élément porteur auquel est reliée solidairement l'autre des unités de garnitures de friction et lequel est relié au premier élément porteur solidairement en rotation et en déplacement par rapport à celui-ci sensiblement en direction d'un axe de rotation. Grâce à la réalisation conforme à l'invention d'un agencement de disques d'embrayage pour un embrayage à disques multiples, on assure que le mouvement relatif axial entre les unités de garnitures de friction, nécessaire pour effectuer les opérations d'embrayage et de débrayage, est structurellement séparé des unités de garnitures de friction et est déplacé dans la zone des éléments porteurs. Ceci signifie qu'il n'est pas forcément nécessaire de réaliser les unités de garnitures de friction également pour cette fonction du mouvement relatif axial nécessaire, de sorte que l'on peut optimiser chacune de ces zones structurelles en fonction des besoins fonctionnels qui s'imposent, ce qui augmente d'une part la sécurité de fonctionnement et simplifie d'autre part la structure et contribue ainsi à la réduction des coûts. De plus, on peut adapter cette réalisation modulaire aux plus diverses configurations d'embrayages simplement en remplaçant différentes parties modulaires par d'autres parties modulaires respectives. 3 2794824 Par exemple, on peut prévoir qu'un élément porteur parmi le premier et le second élément porteur comporte une première conformation d'engagement dirigée sensiblement radialement vers l'extérieur, et que l'autre élément porteur comporte une seconde conformation d'engagement dirigée sensiblement radialement vers l'intérieur, laquelle est en engagement avec la première conformation d'engagement. On peut réaliser ceci par exemple par le fait que la première conformation d'engagement comporte une denture extérieure allongée en direction de l'axe de rotation, et que la seconde conformation d'engagement comporte une denture intérieure allongée en direction de l'axe de rotation. Pour des raisons de coûts et de place, il est en outre préférable que le premier et/ou le second élément porteur soit réalisé sensiblement en forme de pot. Pour cette configuration sensiblement en forme de pot de l'un au moins des éléments porteurs, on peut de nouveau obtenir une séparation des fonctions de différentes régions par le fait que l'une des unités de garnitures de friction est fixée dans une zone de fond respectivement du premier et du second éléments porteurs réalisés en forme de pot, et que la première et la seconde conformation d'engagement est réalisée respectivement dans une zone de paroi périphérique du premier et du second élément porteur réalisé sensiblement en forme de pot. La réalisation conforme à l'invention de l'agencement de disque d'embrayage permet de former le premier et/ou le second élément porteur à partir d'une ébauche en tôle par une opération de mise en forme, de préférence par une opération de mise en forme à la presse. Ceci contribue considérablement à une réduction des coûts totaux d'un tel agencement de disque d'embrayage. L'agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention convient également en particulier à l'utilisation dans des embrayages à disques multiples qui comprennent plus de deux unités de garnitures de friction. À cet effet, on peut prévoir en outre sur l'élément porteur comportant la seconde conformation d'engagement une troisième 4 2794824 conformation d'engagement dirigée sensiblement radialement vers l'extérieur et destinée à la liaison solidaire en rotation et axialement mobile d'au moins une autre unité de garniture de friction avec cet élément porteur. On peut réaliser ceci de manière particulièrement simple en formant la troisième conformation d'engagement par ou lors de la mise en forme de la seconde conformation d'engagement. Dans l'agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention, l'un des éléments porteurs est de préférence relié solidairement à l'élément de moyeu. Selon un autre aspect de la présente invention, l'objectif mentionné en introduction est atteint par un agencement de disque d'embrayage dans lequel on prévoit en outre que le dispositif porteur comporte un élément porteur réalisé en forme de pot et relié ou susceptible d'être relié à l'élément de moyeu. Dans ce mode de réalisation, on peut également prévoir que l'élément porteur réalisé en forme de pot comporte dans une zone de paroi périphérique une conformation d'engagement avec laquelle s'engagent des conformations d'engagement complémentaires sur les unités de garnitures de friction solidairement en rotation et mobiles en direction d'un axe de rotation. De préférence, la conformation d'engagement comprend une denture extérieure allongée en direction d'un axe de rotation. Dans ce mode de réalisation, on peut réduire les coûts de fabrication en réalisant l'élément porteur à partir d'une ébauche en tôle par une opération de mise en forme, de préférence par une opération de mise en forme à la presse. Pour obtenir l'accouplement rotatif des unités de garnitures de friction à l'élément porteur, on propose que chacune des unités de garnitures de friction comporte au moins un élément porteur de garniture qui 2794824 comprend au moins une partie de la conformation d'engagement complémentaire. Dans ce cas, on prévoit de préférence sur ledit au moins un élément porteur de garniture au moins une, de préférence plusieurs saillies d'engagement. On peut obtenir ceci de manière simple en prévoyant sur au moins une saillie d'engagement au moins une surface d'appui formée par cintrage d'un prolongement en forme de patte prévu sur la saillie d'engagement. De plus, dans un agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention, on prévoit selon un mode de réalisation avantageux que l'élément porteur relié solidairement à l'élément de moyeu soit relié via un amortisseur d'oscillations de torsion solidairement à l'élément de moyeu. On voit donc que l'expression "relié" ou "relié solidairement" dans le sens de la présente invention inclut également un mouvement de rotation relatif ou bien un faible mouvement axial relatif des différents composants reliés les uns aux autres, qui est dû par exemple à l'élasticité soit d'un amortisseur d'oscillations de torsion soit aux élasticités propres des matériaux. Dans ce cas, on peut prévoir qu'une zone de fond de l'élément porteur relié ou susceptible d'être relié à l'élément de moyeu forme un élément de disque central de l'amortisseur d'oscillations de torsion, et d'agencer sur l'élément de moyeu, des deux côtés de l'élément de disque central, un élément de disque de couverture respectif, avec au moins un élément amortisseur agissant entre l'élément de disque central et les éléments de disque de couverture. L'invention sera décrite plus en détail dans ce qui suit en se rapportant à des modes de réalisation préférés illustrés dans les dessins annexés. Les figures montrent: figure 1 une vue axiale partielle d'un agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention, selon un premier mode de réalisation 6 2794824 figure 2 une vue en coupe longitudinale de l'agencement de disque d'embrayage illustré dans la figure 1, suivant une ligne II-11 de la figure 1; figure 3 une vue éclatée de l'agencement de disque d'embrayage illustré dans la figure 1; figure 4 une vue analogue à celle de la figure 1, montrant une variante de réalisation de l'agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention; figure 5 une vue en coupe longitudinale de l'agencement de disque d'embrayage illustré dans la figure 4, suivant une ligne V-V de la figure 4; figure 6 une vue éclatée de l'agencement de disque d'embrayage illustré dans la figure 4; figure 7 une illustration d'une modification du mode de réalisation montré dans les figures 1 à 3; et figure 8 une illustration d'une autre modification. En se rapportant aux figures 1 à 3, on décrira tout d'abord un premier mode de réalisation d'un agencement de disque d'embrayage 10 conforme à l'invention utilisé dans un embrayage à disques multiples. L'agencement de disque d'embrayage illustré 10 comprend deux unités de garnitures de friction 12, 14 qui sont écartées l'une de l'autre en direction d'un axe de rotation A autour duquel tourne l'agencement de disque d'embrayage 10 pendant le fonctionnement de l'embrayage, comme ceci sera décrit plus loin, et qui peuvent être déplacées l'une par rapport à l'autre en direction de l'axe de rotation A pour permettre des opérations d'embrayage et de débrayage. Comme on le voit en particulier dans la figure 3, l'agencement de disque d'embrayage 10 conforme à l'invention comporte un élément de moyeu 16 qui présente sur sa face périphérique intérieure une denture 18 susceptible d'établir un accouplement solidaire en rotation à un arbre, par exemple d'un arbre d'entrée de la boîte de vitesse non illustrée. 7 2794824 Un premier élément porteur 20 est relié solidairement à l'élément de moyeu 16. Comme on le voit également dans la figure 2, l'élément porteur 20 est réalisé sensiblement en forme de pot et il comprend au niveau de son fond 22 une ouverture centrale 24 que l'on enfile sur l'élément de moyeu 16 jusqu'à ce que le fond 22 vienne buter axialement contre un épaulement annulaire 26 de l'élément de moyeu 16. Après cette venue en butée, on peut fixer l'élément porteur 20 sur l'élément de moyeu 16 par coincement, par soudage ou d'une autre manière appropriée. On voit que des ouvertures 28 sensiblement triangulaires sont en outre ménagées dans le fond 22, lesquelles ont sensiblement pour tâche d'économiser du poids. De plus, on prévoit au niveau du fond 22 plusieurs ouvertures de rivetage 30 à travers lesquelles on peut faire passer des goujons de rivetage 32 par lesquels l'unité de garniture de friction 12 est fixée sur l'élément porteur 20. On voit dans la figure 3 que l'unité de garniture de friction 12 comporte une pluralité d'éléments de garniture élastiques 34 cintrés à partir d'une tôle ressort, sur lesquels on fixe dans la zone radialement extérieure les deux garnitures de friction 36, 38 au moyen de goujons de rivetage 40, et lesquels présentent dans leurs zones radialement intérieures des ouvertures 42 destinées à faire passer les goujons de rivetage 32. On relie donc tout d'abord les éléments de garniture élastiques 34 solidairement aux garnitures de friction 36, 38 et on les rive ensuite dans leurs zones radialement intérieures sur l'élément porteur 20. On voit dans les figures que l'élément porteur 20 comporte une zone de paroi périphérique 44 qui est formée d'un seul tenant avec la zone de fond 20, à partir d'une ébauche de tôle par une opération de mise en forme, par exemple une opération de mise en forme à la presse, comme par exemple une opération d'emboutissage. La zone de paroi périphérique 44 est formée de manière à réaliser une configuration dentée 46 dont les dents sont ouvertes radialement vers l'extérieur et s'étendent avec les intervalles interdentaires en direction de l'axe de rotation A. 8 2794824 L'agencement de disque d'embrayage 10 conforme à l'invention comprend un second élément porteur 48 qui présente sensiblement la même structure que le premier élément porteur 20, mais qui est légèrement plus grand. Le second élément porteur 48 comprend également une zone de fond 50 dans laquelle sont prévues de nouveau plusieurs ouvertures de passage 52 pour des goujons de rivetage 54 au moyen desquels on peut fixer l'unité de garniture de friction 15 sur le second élément porteur 48. La zone de paroi périphérique 52 du second élément porteur 48 est de nouveau pourvue d'une configuration dentée 54 dont les dents sont dirigées radialement vers l'intérieur et s'étendent avec les intervalles interposés sensiblement en direction de l'axe de rotation A. On choisit le diamètre de manière à ce que le second élément porteur 48 puisse être enfilé axialement sur le premier élément porteur 20, comme on le voit en particulier dans les figures 1 et 2, de sorte que les deux configurations dentées 46, 54 viennent en engagement solidaire en rotation mais axialement mobile l'une par rapport à l'autre. En ce qui concerne l'unité de garniture de friction 14, on notera qu'elle présente sensiblement la même structure que l'unité de garniture de friction 12. Ceci signifie que cette unité de garniture de friction 14 comprend plusieurs éléments de garniture élastiques 34 disposés successivement en direction périphérique, sur la zone radialement extérieure desquels on rive les deux garnitures de friction 36, 38 et dont les zones radialement intérieures peuvent être rivées sur la zone de fond 50 du second élément porteur 48 au moyen des goujons de rivetage 40. Grâce à ce mode de réalisation de l'agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention, on obtient une structure simple, ce qui est favorisé en particulier par le fait que la fonction de la mobilité axiale relative des deux unités de garnitures de friction 12, 14 est déplacée jusque dans les éléments porteurs 20, 48. Ceci signifie que l'on peut réaliser de manière simple les unités de garnitures de friction 12, 14, car il n'est pas nécessaire de veiller à l'intégration de la fonction de déplacement dans ces unités. En particulier, on peut utiliser ici des unités de garnitures de friction telles que mises en place dans des embrayages à disque unique classique. Étant donné que la fonction de 9 2794824 la suspension de garniture d'une part et de la mobilité axiale d'autre part sont séparées, on peut réaliser chacun des groupes structurels avec l'épaisseur de matériau nécessaire à cet effet et avec le matériau approprié. L'utilisation d'éléments porteurs que l'on peut obtenir à partir d'une tôle mise en forme contribue en outre à une structure peu coûteuse. De plus, on notera qu'un tel mode de réalisation sera utilisé non seulement dans des embrayages à deux disques, mais également dans des embrayages à disques multiples qui exigent plus de deux unités de garnitures de friction. On voit que grâce à l'intégration d'une configuration dentée 54 dans le second élément porteur lors d'une opération de mise en forme sur la face extérieure de la zone de paroi périphérique 52, on réalise également une configuration dentée 56 que l'on peut utiliser pour un déplacement solidaire en rotation et axialement mobile d'une autre unité de garniture de friction. En ce qui concerne la structure d'une telle unité de garniture de friction, on se référera à la description qui suit du mode de réalisation selon les figures 4 à 6. On peut également prévoir plusieurs de telles unités de garnitures de friction supplémentaires. En particulier, on peut imaginer de réaliser plus courte la zone de chevauchement entre les deux éléments porteurs 20, 48, de sorte que la configuration dentée 46 du premier élément porteur 20 peut également recevoir une autre unité de garniture de friction qui sera alors mobile axialement aussi bien par rapport à l'unité de garniture de friction 12 que par rapport à l'unité de garniture de friction 14. On notera encore que l'on peut intégrer de manière simple une fonction d'amortissement d'oscillations de torsion dans un tel agencement de disque d'embrayage 10, comme le montre la figure 7, par le fait que la liaison du premier élément porteur 20 avec l'élément de moyeu 16 ne s'effectue pas par coopération de formes ou de matière, mais via un amortisseur d'oscillations de torsion. A cet effet, par exemple la zone de fond 22 de l'élément porteur 20 peut former un élément de disque central 90 de l'amortisseur d'oscillations de torsion 106, et des 2794824 éléments de disque de couverture 92, 94 peuvent se trouver des deux côtés axiaux de celui-ci, lesquels sont reliés solidairement à l'élément de moyeu 16. On voit que l'élément de disque de couverture 92 est ici soudé en 118 dans la zone radialement intérieure sur l'élément de moyeu 16; un autre contact par coopération de formes pourrait également être prévu ici. Les deux éléments de disque de couverture 92, 94 sont reliés solidairement l'un à l'autre via une pluralité de goujons de rivetage ou analogues 104 répartis en direction périphérique, ces goujons de rivetage traversant des ouvertures non illustrées dans la zone de fond 22 et pouvant former conjointement avec celles-ci une limitation de l'angle de rotation pour l'amortisseur d'oscillations de torsion 106. Dans le mode de réalisation illustré dans la figure 7, l'élément de disque central 90 n'est pas directement relié solidairement à l'élément de moyeu 16. Dans la figure 8, l'élément de disque central 90 est soudé en 118' sur l'élément de moyeu 16, tandis que les éléments de disque de couverture 92 et 94 ne sont pas directement reliés à l'élément de moyeu. De façon classique, les deux éléments de disque de couverture 92, 94 et la zone de fond 22 peuvent présenter des fenêtres à ressort respectives 96, 98, 100 contre lesquelles s'appuient en direction périphérique des ressorts d'amortissement respectifs 102 qui permettent un mouvement de rotation relatif de la zone de fond 22 par rapport aux éléments de disque de couverture 92, 94 dans une plage d'angle de rotation limitée. Via une bague de montage 108 présentant approximativement un profil de section en L, la zone de fond 22 est montée avec son secteur radialement intérieur d'une part en direction radiale sur l'élément de moyeu 16 et en direction axiale sur l'élément de disque de couverture 94. Sur l'autre côté axial de la zone de fond 22, on peut positionner une bague de friction 110 qui est pressée contre la zone de fond au moyen d'un ressort 112, par exemple une rondelle-ressort 112 qui s'appuie contre l'élément de disque de couverture 94. Ici, des saillies 114 peuvent être réalisées sur la bague de friction 110, lesquelles s'engagent dans des évidements correspondants 116 de l'élément de disque de couverture 94 et qui sont mobiles par rapport à ceux-ci dans une plage périphérique prédéterminée. L'effet de friction qui apparaît alors entre la bague de friction 110 et la zone de fond 22 peut alors se 11 2794824 retarder, donc commencer uniquement après avoir dépassé un angle de rotation relatif prédéterminé. Jusqu'alors, un effet de friction demeure entre la bague de friction 110 et le ressort 112 et/ou entre le ressort 112 et l'élément de disque de couverture 94. La bague de montage 108 peut être réalisée en un matériau qui contribue à augmenter la force de friction. On notera que l'on peut utiliser ici toute sorte d'amortisseur d'oscillations de torsion, en particulier également un amortisseur d'oscillations de torsion dans lequel plusieurs des ressorts 102 sont montés en série et s'appuient les uns contre les autres via des sabots coulissants ou analogues. L'amortisseur peut également être un amortisseur à plusieurs étages comportant un secteur d'amortissement à vide et un secteur d'amortissement sous charge, comme ceci est connu en soi dans le cas des disques d'embrayage. Il est également possible d'utiliser la zone de fond 22 comme l'un des éléments de disque de couverture et d'agencer à une distance axiale un autre élément de disque de couverture qui est relié solidairement à l'élément porteur 20. Entre ceux-ci se trouve alors un élément de disque central à relier solidairement à l'élément de moyeu 16. Les figures 4 à 6 montrent un autre mode de réalisation d'un agencement de disque d'embrayage conforme à l'invention. Les composants qui correspondent aux composants décrits auparavant en ce qui concerne la structure et la fonction sont désignés par les mêmes chiffres de référence ajoutés d'une annexe "a". On voit que dans ce mode de réalisation est prévu un seul élément porteur, à savoir l'élément porteur 20a relié solidairement à l'élément de moyeu 16a. Cet élément porteur 20a présente à son tour une configuration sensiblement en forme de pot, l'ouverture 24a destinée à la fixation sur l'élément de moyeu 16a étant ménagée de nouveau dans la zone de fond 22a. La zone de paroi périphérique 44a présente à son tour la configuration dentée 46a réalisée lors de l'opération de mise en forme, laquelle présente ici cependant une extension axiale plus 12 2794824 grande. Chacune des unités de garnitures de friction 12a et 14a comporte un élément porteur de garniture 60a réalisé en forme annulaire qui porte dans la zone radialement extérieure les ressorts de garniture respectifs 62a sur lesquels sont fixées les garnitures de friction 36a, 38a par rivetage ou par collage, comme on le voit en particulier dans la figure 6. L'élément porteur de garniture 60a comprend dans sa zone radialement intérieure une pluralité de saillies 64a successives en direction périphérique qui forment dans leur ensemble une configuration dentée 65a complémentaire de la configuration dentée 46a de l'élément porteur 20a. Par enfilement axial, on peut amener en engagement d'engrènement ces deux configurations dentées 46a, 66a, de sorte que les deux unités de garnitures de friction 12a, 14a sont accouplées à l'élément porteur 20a solidairement en rotation mais axialement mobile par rapport à celui- ci. Afin de réduire ici le pressage en surface dans la zone des saillies 64a, des prolongements 68a, 70a en forme de patte sont cintrés depuis les saillies 64a dans les deux zones d'extrémité situées en direction périphérique, lesquels peuvent venir en appui contre les surfaces latérales 72a, 74a des dents 76a de la configuration dentée 46a. On voit en particulier dans la figure 5 que la zone de fond 22a de l'élément porteur 20a comprend une surélévation 80a, c'est-à-dire que la zone de fond 22a est bombée en direction de l'extrémité ouverte de l'élément porteur 20a en forme de pot. On voit que les deux unités de garnitures de friction 12a, 14a peuvent ainsi prendre une position approximativement symétrique par rapport à l'élément de moyeu 16a en direction de l'axe de rotation A, de manière à pouvoir obtenir ici une transmission de force très régulière. On voit en outre que l'élément de moyeu 16a peut présenter une extension axiale nettement plus courte en comparaison avec le mode de réalisation selon les figures 1 à 3. Ceci est dû à ce que, dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 3, la mobilité axiale de l'unité de garniture de friction reliée à l'élément porteur solidaire de l'élément de moyeu est obtenue en 13 2794824 prévoyant que l'élément de moyeu est mobile axialement sur l'arbre accouplé solidairement en rotation à celui-ci. Dans le mode de réalisation selon les figures 4 à 6, la mobilité axiale de toutes les unités de garnitures de friction 12a, 14a est obtenue par les seules saillies 64a s'engageant dans la configuration dentée 46a, tandis que l'élément de moyeu 16a n'est pas obligatoirement mobile axialement sur l'arbre associé, il peut par exemple être fixé axialement sur celui-ci. Le mode de réalisation selon les figures 4 à 6 présente l'avantage d'un plus petit nombre de pièces. De plus, l'élément porteur 20a peut être formé à des coûts extrêmement faibles à partir d'une ébauche de tôle par une opération de mise en forme, par exemple une opération d'emboutissage profond. On notera que dans ce mode de réalisation également, on peut mettre en place les éléments élastiques de garniture individuels illustrés dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 3, qui devraient alors porter chacun au moins l'une des saillies. De manière correspondante, dans le mode de réalisation selon les figures 1 à 3, on peut mettre en place un élément porteur de garniture réalisé en une seule pièce, comme on le voit dans les figures 4 à 6. De plus, dans le mode de réalisation selon les figures 4 à 6, l'élément porteur 20a peut être accouplé à l'élément de moyeu 1 6a avec interposition d'une fonction d'amortissement d'oscillations de torsion, comme ceci est décrit à titre d'exemple dans ce qui précède. Ceci signifie que la zone de fond 22a peut former une région partielle d'un amortisseur d'oscillations de torsion. 14 2794824 Revendications 1. Agencement de disques d'embrayage pour un embrayage à disques multiples, comportant - au moins deux unités de garnitures de friction (12, 14), - un élément de moyeu (16) relié ou susceptible d'être relié solidairement en rotation à un arbre, - un dispositif porteur (20, 48) auquel sont reliées sensiblement solidairement en rotation les unités de garnitures de friction (12, 14) et via lequel les unités de garnitures de friction (12, 14) sont reliées ou susceptibles d'être reliées à l'élément de moyeu (16), caractérisé en ce que le dispositif porteur (20, 48) comprend un premier élément porteur (20) relié ou susceptible d'être relié à l'élément de moyeu (16) et auquel est reliée solidairement l'une (12) des unités de garnitures de friction (12, 14), et un second élément porteur (48) auquel est reliée solidairement l'autre (14) des unités de garnitures de friction (12, 14) et lequel est relié au premier élément porteur (20) solidairement en rotation et en déplacement par rapport à celui-ci sensiblement en direction d'un axe de rotation (A). 2. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément porteur (20) parmi le premier et le second élément porteur (20, 48) comprend une première conformation d'engagement (46) dirigée sensiblement radialement vers l'extérieur, et en ce que l'autre élément porteur (48) comprend une seconde conformation d'engagement (54) dirigée sensiblement radialement vers l'intérieur, laquelle est en engagement avec la première conformation d'engagement (46). 3. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première conformation d'engagement (46) comprend une denture extérieure (46) allongée en direction de l'axe de rotation (A), et en ce que la seconde conformation d'engagement (54) 2794824 comprend une denture intérieure allongée en direction de l'axe de rotation (A). 4. Agencement de disques d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier et/ou le second élément porteur (20, 48) est réalisé sensiblement en forme de pot. 5. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 4 et selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'une des unités de garnitures de friction (12, 14) est fixée dans une zone de fond (22, 50) respectivement du premier et du second élément porteur (20, 48) réalisés en forme de pot, et en ce que la première et la seconde conformation d'engagement (46, 54) est réalisée respectivement dans une zone de paroi périphérique (44, 52) du premier et du second élément porteur (20, 48) réalisé sensiblement en forme de pot. 6. Agencement de disques d'embrayage selon l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le premier et/ou le second élément porteur (20, 48) est formé à partir d'une ébauche en tôle par une opération de mise en forme, de préférence par une opération de mise en forme à la presse. 7. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 2, ou selon l'une quelconque des revendications 3 à 6 prises en dépendance de la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu en outre sur l'élément porteur (48) comportant la seconde conformation d'engagement (54) une troisième conformation d'engagement (56) dirigée sensiblement radialement vers l'extérieur et destinée à la liaison solidaire en rotation et axialement mobile d'au moins une autre unité de garniture de friction avec cet élément porteur (48). 8. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la troisième conformation d'engagement (56) est 16 2794824 formée par ou lors de la mise en forme de la seconde conformation d'engagement (54). 9. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 2, ou selon l'une quelconque des revendications 3 à 8 prises en dépendance de la revendication 2, caractérisé en ce que l'un des éléments porteurs (20) est relié solidairement à l'élément de moyeu (16). 10. Agencement de disques d'embrayage selon le préambule de la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif porteur (20a) comprend un élément porteur (20a) réalisé en forme de pot et relié ou susceptible d'être relié à l'élément de moyeu (16a). 1 1. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'élément porteur (20a) réalisé en forme de pot comprend dans une zone de paroi périphérique (44a) une conformation d'engagement (46a) avec laquelle s'engagent des conformations d'engagement complémentaires respectives (65a) sur les unités de garnitures de friction (12a, 14a) solidairement en rotation et mobiles en direction d'un axe de rotation (A). 12. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la conformation d'engagement (46a) comprend une denture extérieure allongée en direction d'un axe de rotation (A). 13. Agencement de disques d'embrayage selon l'une ou l'autre des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que l'élément porteur (20a) est formé à partir d'une ébauche en tôle par une opération de mise en forme, de préférence par une opération de mise en forme à la presse. 14. Agencement de disques d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que chacune des unités de garnitures de friction (12a, 14a) comprend au moins un élément 17 2794824 porteur de garniture (60a) qui comporte au moins une partie de la conformation d'engagement complémentaire (65a). 15. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il est prévu sur ledit au moins un élément porteur de garniture (60a) au moins une, de préférence plusieurs saillies d'engagement (64a). 16. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il est prévu sur au moins une saillie d'engagement (64a) au moins une surface d'appui formée par cintrage d'un prolongement (68a, 70a) en forme de patte prévu sur la saillie d'engagement (64a). 17. Agencement de disques d'embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'élément porteur (20; 20a) relié à l'élément de moyeu (16; 16a) est relié via un amortisseur d'oscillations de torsion (106) à l'élément de moyeu (16; 16a). 18. Agencement de disques d'embrayage selon la revendication 17, caractérisé en ce qu'une zone de fond (22) de l'élément porteur (20) relié à l'élément de moyeu (16) forme un élément de disque central (90) de l'amortisseur d'oscillations de torsion (106), et en ce qu'il est prévu sur l'élément de moyeu (16), des deux côtés de l'élément de disque central (90), un élément de disque de couverture respectif (92, 94), au moins un élément amortisseur (102) agissant entre l'élément de disque central (90) et les éléments de disque de couverture (92, 94).