FR 2795812 A1 20010105 FR 9908328 A 19990629 La présente invention concerne un agencement perfectionné d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur et un bloc avant pour véhicule automobile muni de cet agencement. On connaît déjà dans l'état de la technique un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur comprenant un corps muni d'ailettes de refroidissement portées par des tubes de circulation d'un fluide caloporteur, ce corps s'étendant entre deux boîtes collectrices de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes. Un agencement de ce type est décrit par exemple dans FR-A-2 748 559. Dans ce document, le moteur de ventilateur est fixé sur le corps de l'échangeur au moyen de bras accrochés notamment sur les bords de ce corps. Or, on constate que ces bras de fixation ont tendance à créer des perturbations aéro-acoustiques. L'invention a pour but d'éviter ces perturbations aéro-acoustiques, tout en minimisant le poids et le coût des moyens utilisés pour monter un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur. A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur, du type précité, caractérisé en ce que le moteur est fixé sur un support comprenant au moins une partie en matière surmoulée sur le corps. Suivant d'autres caractéristiques de cet agencement: - le support comprend une première partie de liaison avec le corps, en élastomère, et une seconde partie de liaison avec le moteur en matière plastique co- moulée avec la première partie; - la matière surmoulée est du plastique; le moteur est fixé sur le support au moyen d'au moins une vis, de préférence autotaraudeuse, vissée dans ce support; - le moteur comporte au moins une patte de fixation formant un siège passant pour la vis; - le support est muni d'au moins un doigt de fixation du moteur, la vis étant vissée dans un trou axial ménagé dans ce doigt. L'invention a également pour objet un bloc avant pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un agencement tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure I est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur sur lequel est agencé, selon l'invention, un moteur de ventilateur; - la figure 2 est une vue en coupe de l'échangeur de chaleur, suivant le plan 2- 2 de la figure 1, montrant d'une façon plus détaillée le moteur de ventilateur fixé sur le corps de l'échangeur de chaleur. On a représenté sur la figure 1 un bloc avant 10 de véhicule automobile muni d'un échangeur de chaleur 12 et d'un ventilateur 13. Ce ventilateur 13 comporte un moteur électrique 14 d'entraînement d'une hélice classique 16 munie d'un bol 18 et d'une série de pales 20 dont une seule est représentée sur la figure 2. L'hélice 16, qui n'est pas représentée sur la figure I pour des raisons de clarté, est montée de façon connue en soi sur l'arbre du moteur 14. L'échangeur de chaleur comporte un corps 22 muni d'ailettes de refroidissement 24 portées par un faisceau de tubes 26 de circulation d'un fluide caloporteur. Le corps 22 s'étend entre deux boîtes collectrices de fluide caloporteur, inférieure 28 et supérieure 30. Ces boîtes 28, 30 sont reliées entre elles par les tubes 26 qui s'étendent sensiblement verticalement. Les ailettes 24 sont par exemple planes et traversées par les tubes 26. Le corps 22 a une forme générale sensiblement parallélépipédique aplatie définissant de grandes faces parallèles opposées sensiblement verticales. Le moteur 14 est fixé sur l'une de ces deux grandes faces du corps 22 comme cela sera décrit ci-dessous. Le moteur 14 est fixé sur un support 32 comportant au moins une partie en matière surmoulée sur le corps 22. De préférence, la matière surmoulée est du plastique du type thermodurcissable ou thermoplastique. Le surmoulage est réalisé par un procédé connu, par exemple par injection ou compression de la matière plastique de manière que les ailettes 24 et les tubes 26 soient au moins partiellement noyés dans la matière plastique. De préférence, le support 32 comporte une première partie 32A de liaison avec le corps 22, en élastomère, et une seconde partie 32B de liaison avec le moteur 14 en matière plastique co-moulée avec la première partie 32A. La première partie 32A du support, douée d'élasticité caoutchoutique, permet d'absorber les vibrations du moteur 14 pour éviter leur propagation dans le corps 22 de l'échangeur de chaleur. Le moteur 14 est fixé sur le support 32 au moyen d'au moins une vis, de préférence autotaraudeuse, vissée dans ce support 32. Dans l'exemple décrit, le moteur 14 est fixé sur le support 32 au moyen de trois vis autotaraudeuses 34. Les vis 34 sont portées par trois pattes de fixation 36 formant chacune un siège passant pour la vis correspondante 34. Ces pattes 36 sont solidaires du contour externe d'un boîtier 38 du moteur 14 de forme générale cylindrique. La seconde partie 32B du support est muni de trois doigts de fixation 40 associés aux trois vis 34. Chaque vis 34 est vissée dans un trou borgne axial 42 ménagé dans le doigt 40 correspondant. On notera que, à la différence de la première partie 32A, la seconde partie 32B du support n'est pas douée d'élasticité caoutchoutique mais est adaptée pour assurer une liaison solide entre le support 32 et les vis 34. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment. En particulier, la matière surmoulée n'est pas nécessairement du plastique et peut être en variante de l'aluminium ou un alliage à base d'aluminium. Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet de fixer le moteur de ventilateur sur le corps de l'échangeur de chaleur avec des moyens de fixation simples, légers et peu coûteux, ces moyens de fixation minimisant les perturbations aéro- acoustiques. REVENDICATIONS 1. Agencement d'un moteur (14) de ventilateur sur un échangeur de chaleur (12) comprenant un corps (22) muni d'ailettes de refroidissement (24) portées par des tubes (26) de circulation d'un fluide caloporteur, ce corps (22) s'étendant entre deux boîtes collectrices (28, 30) de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes (26), caractérisé en ce que le moteur (14) est fixé sur un support (32) comprenant au moins une partie (32A) en matière surmoulée sur le corps (22). 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (32) comprend une première partie (32A) de liaison avec le corps (22), en élastomère, et une seconde partie (32B) de liaison avec le moteur (14) en matière plastique co-moulée avec la première partie (32A). 3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière surmoulée est du plastique. 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que le moteur (14) est fixé sur le support (32) au moyen d'au moins une vis (34), de préférence autotaraudeuse, vissée dans ce support. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur (14) comporte au moins une patte de fixation (36) formant un siège passant pour la vis (34). 6. Agencement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le support (32) est muni d'au moins un doigt (40) de fixation du moteur (14), la vis étant vissée dans un trou axial (42) ménagé dans ce doigt (40). 7. Bloc avant pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes.