FR 2787234 A1 20000616 FR 9815776 A 19981214 L'invention concerne une grille-entretoise pour un assemblage de combustible d'un réacteur nucléaire refroidi par de l'eau et en particulier d'un réacteur nucléaire refroidi par de l'eau sous pression. Les assemblages de combustible de réacteurs nucléaires refroidis par de l'eau sont généralement réalisés sous la forme d'un faisceau de crayons combustibles, c'est-à-dire de tubes métalliques remplis par des pastilles en matériau combustible, disposés à l'intérieur d'une ossature et constituant un faisceau dans lequel les crayons sont parallèles entre eux. L'ossature de l'assemblage de combustible comporte en particulier une pluralité de grilles-entretoises disposées à une certaine distance l'une de l'autre suivant la direction axiale du faisceau de crayons de l'assemblage de combustible. Chacune des grilles-entretoises assurant le maintien des crayons de combustible dans des directions transversales perpendiculaires à la direction axiale, est constituée par des plaquettes métalliques entrecroisées et as- semblées entre elles, sensiblement à angle droit qui délimitent un réseau de cellules de crayons à mailles carrées, destinées à recevoir chacune un crayon de combustible traversant la cellule dans la direction axiale. Le crayon est maintenu dans une disposition sensiblement centrée par des éléments de retenue tels que des bossettes et ressorts, en saillie vers l'intérieur par rapport aux parois de la cellule de crayon. Les assemblages de combustible, qui sont généralement de forme prismatique droite à base carrée, sont disposés, en service dans le réacteur nucléaire, avec leur direction axiale verticale. L'eau de refroidissement du réacteur nucléaire circule au contact des crayons de combustible de l'assemblage, dans la direction axiale verticale et de bas en haut. L'eau de refroidissement est répartie, à la base de l'assemblage de combustible, dans des canaux de circulation d'eau, appelés sous-canaux, délimités chacun par quatre crayons de combustible voisins. L'eau de refroidissement traverse également chacune des cellules de la grille dans la direction axiale depuis le bord inférieur jusqu'au bord supé- rieur de la cellule. Dans le réseau des grilles-entretoises, certaines cellules sont occu- pées par des tubes-guides faisant partie de l'ossature de l'assemblage de combustible, qui sont substitués à certains crayons de combustible du fais- ceau de l'assemblage de combustible. Les grilles-entretoises ont pour but, en particulier, d'assurer le maintien transversal des crayons et de coopérer avec les tubes-guides pour constituer l'ossature de l'assemblage de combustible. Les grilles-entretoises ont également une fonction importante sup- plémentaire qui consiste à favoriser le contact et les échanges thermiques entre l'eau de refroidissement en circulation dans l'assemblage de combus- tible et la surface extérieure des crayons. En particulier, les grilles- entretoises doivent être conçues de manière à retarder l'apparition du flux critique au contact des crayons, c'est-à-dire un régime de circulation et d'échange thermique de l'eau de refroidissement à la surface des crayons à la limite du régime d'échange thermique normal. Lorsqu'on est en présence de conditions thermo-hydrauliques consé- cutives à l'apparition du flux critique, il peut apparaître des points chauds au contact des crayons de combustible, dans certains sous-canaux de circula- tion du fluide de refroidissement. Les crayons de combustible peuvent être endommagés et les conditions de refroidissement du réacteur nucléaire peuvent devenir insuffisantes ou inacceptables. Dans la réalisation des grilles-entretoises des assemblages de com- bustible, on s'est donc attaché à améliorer les performances thermo- hydrauliques des grilles-entretoises et en particulier à réaliser ces grilles de manière à éloigner les risques d'apparition du flux critique. Le phénomène d'apparition du flux critique n'est décrit que par des lois semi-empiriques et il n'a pas été possible, jusqu'ici, d'établir un lien très clair entre les performan- ces des grilles en ce qui concerne le flux critique et la capacité des grilles à favoriser le mélange des différents courants d'eau de refroidissement circu- lant dans l'assemblage de combustible, par déviation transversale des cou- rants d'eau. Cependant, on a pu observer que les grilles-entretoises des as- semblages de combustible sont d'autant plus performantes en ce qui con- cerne le retard à l'apparition du flux critique, qu'elles possèdent des disposi- tifs mélangeurs efficaces des flux d'eau de refroidissement. Jusqu'ici on a proposé d'utiliser des dispositifs mélangeurs constitués par des ailettes de mélange disposées en saillie vers le haut, par rapport au bord supérieur des parois des cellules de crayons des grilles-entretoises. Les ailettes sont découpées dans les plaquettes au moment de la fabrication de la grille-entretoise et repliées vers l'intérieur des cellules du réseau à mailles carrées de la grille-entretoise. Dans chacune des cellules de crayon, deux parois de cellules oppo- sées et parallèles comportent chacune une ailette de mélange, dans deux zones situées au voisinage de deux angles de la cellule de crayon disposés sur une même diagonale, les ailettes de mélange étant repliées vers l'intérieur de la cellule. Les deux autres parois de la cellule, parallèles entre elles, comportent également des ailettes de mélange dans deux zones voi- sines des angles de la cellule situés sur la seconde diagonale de la cellule. Ces deux ailettes sont repliées vers l'extérieur de la cellule, c'est-àdire vers deux cellules voisines du réseau. De ce fait, les ailettes de mélange de deux cellules de crayons voisi- nes sont disposées à 90 les unes par rapport aux autres et il en est de même dans les cellules hydrauliques de deux sous-canaux voisins de circu- lation d'eau de refroidissement. Les ailettes de mélange ont un double but: - d'une part, elles favorisent les échanges de flux d'eau de refroidis- sement entre les sous-canaux de l'assemblage et ainsi, elles minimisent les différences d'enthalpie entre les canaux qui sont engendrées par les gra- dients de puissance dans le coeur du réacteur nucléaire, - d'autre part, elles accroissent la turbulence de l'eau de refroidisse- ment, au contact des crayons, lorsque celle-ci traverse la grille. Dans la disposition habituelle des ailettes de mélange qui a été dé- crite plus haut, à chaque intersection de parois de cellules de la grille- entretoise commune à quatre cellules renfermant chacune un crayon de combustible, on se trouve en présence de deux ailettes dirigées suivant un même axe et orientées dans des sens opposés vers l'intérieur de deux cel- lules de crayon. De ce fait, I'eau de refroidissement circulant dans le sous- canal est déviée par les ailettes, en direction de l'entrefer, c'est-àdire de l'espace entre deux crayons de combustible faisant face à l'ailette de mé- lange. La disposition à 90 de chaque couple d'ailettes d'un sous-canal à un sous-canal voisin permet d'assurer l'alimentation de chacun des entrefers entre crayons de combustible. L'efficacité des ailettes de mélange des grilles de combustible est di- rectement liée à la disposition du réseau d'ailettes et à la géométrie des ai- lettes. Cependant, la géométrie de chacune des ailettes, c'est-à-dire la forme, la dimension et l'inclinaison de l'ailette, ne peut être choisie unique- ment en fonction de critères hydrauliques. En effet, un espace suffisant doit être maintenu entre les ailettes et les crayons, pour éviter tout contact entre l'ailette et le crayon au moment du montage du crayon et pendant son fonctionnement dans le coeur du réac- teur nucléaire. En effet, un contact entre l'ailette et le crayon risquerait de détériorer la gaine tubulaire renfermant les pastilles de combustible. Il est également nécessaire de respecter certaines exigences relati- ves au montage et à l'assemblage de la grille elle-même, pour rendre possi- ble l'engagement des plaquettes de grilles les unes dans les autres en limi- tant les risques d'accrochage de l'ailette avec d'autres éléments en saillie par rapport aux plaquettes, tels que les bossettes ou ressorts des cellules de crayons. Les ailettes de mélange des grilles-entretoises sont donc optimisées et leur efficacité ne peut plus être accrue sans risque de détérioration des conditions de fabrication et de sûreté de fonctionnement de la grille- entretoise. Le but de l'invention est donc de proposer une grilleentretoise pour un assemblage de combustible d'un réacteur nucléaire refroidi par de l'eau, constituée par une pluralité de plaquettes entrecroisées et assemblées entre elles sensiblement à angles droits, délimitant un réseau de cellules de crayons à mailles carrées destinées à recevoir chacune un crayon de com- bustible traversant la cellule dans une direction axiale et maintenu dans une disposition sensiblement centrée par des éléments de retenue en saillie vers l'intérieur par rapport aux parois de la cellule, chaque cellule de crayon de la grille-entretoise comportant une première extrémité axiale inférieure et une seconde extrémité axiale supérieure, dans le sens de circulation de l'eau de refroidissement dans l'assemblage, et deux parois opposées l'une à l'autre présentant sur leurs bords supérieurs chacune une ailette de mélange, constituée par une partie de paroi découpée en saillie vers le haut, par rap- port au bord supérieur et repliée vers l'intérieur de la cellule, au voisinage d'un premier et d'un second angle de la cellule disposés suivant une diago- nale de la cellule, les deux autres parois opposées de la cellule comportant, au voisinage de deux angles disposés sur une seconde diagonale de la cel- lule, deux ailettes repliées vers l'extérieur dans deux cellules voisines, cette grille-entretoise présentant une efficacité accrue pour établir des conditions favorables de circulation et d'échange thermique de l'eau de refroidisse- ment, de manière à augmenter la capacité d'extraction de chaleur de l'eau de refroidissement et les caractéristiques de puissance du réacteur nu- cléaire. Dans ce but, les parois des cellules de crayons comportent, suivant chacun de leurs bords supérieurs, dans une zone ne comportant pas d'ailettes de mélange, un élément complémentaire de guidage de l'eau de refroidissement réalisé dans la paroi de la cellule. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemples, en se référant aux figures jointes en annexe, deux modes de réalisation d'une grille-entretoise suivant l'invention et, de manière com- parative, une grille-entretoise suivant l'art antérieur. La figure 1 est une vue de dessus d'une partie d'une grille-entretoise suivant l'art antérieur. La figure 2 est une vue agrandie d'un détail de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective d'une partie d'une grille- entretoise suivant l'invention et suivant un premier mode de réalisation. La figure 4 est une vue de face, en élévation, d'une partie supérieure d'une plaquette de la grille représentée sur la figure 3. is-v lul- La figure 5 est une vue de dessus d'une partie d'une grille-entretoise suivant l'invention et suivant un second mode de réalisation. La figure 6 est une vue agrandie d'une partie de la grille représentée sur la figure 5. La figure 7 est une vue en perspective d'une partie supérieure d'une paroi de cellule de la grille représentée sur la figure 5. La figure 8 est une vue de côté suivant 8 de la figure 7. Sur la figure 1, on a représenté une partie d'une grille-entretoise d'un assemblage de combustible suivant l'art antérieur désignée de manière gé- nérale par le repère 1. La grille 1 est constituée par des plaquettes métalliques 2 et 2' pré- sentant respectivement une première direction et une seconde direction fai- sant entre elles un angle de 90 , les plaquettes 2 et 2' étant entrecroisées et assemblées entre elles sous la forme d'un réseau à mailles carrées consti- tué par des cellules de crayons 3 destinées à recevoir chacune un crayon de combustible 4. Chacune des cellules de crayons 3, de forme carrée, comporte, en saillie sur ses parois internes, des bossettes et ressorts 5 de maintien du crayon 4 qui traverse la cellule 3 dans une direction axiale perpendiculaire au plan de la figure 1, et dans une disposition sensiblement centrée. L'eau de refroidissement du réacteur circule, en fonctionnement, dans la direction axiale et de bas en haut, c'est-à-dire en direction de l'extrémité supérieure de la grille-entretoise de l'assemblage de combustible représen- tée sur la figure 1. L'eau de refroidissement circule, à l'intérieur de chacune des cellules 3 de la grille-entretoise 1, en contact avec la surface extérieure du crayon de combustible 4. L'eau de refroidissement du réacteur circule également, dans tout le faisceau de crayons de combustible, sous la forme de courants parcourant chacun un sous-canal délimité par quatre crayons de combustible voisins tels que les crayons 4a, 4b, 4c et 4d représentés sur la figure 1. Sur la figure 1, on a désigné par le repère 6, la cellule hydraulique correspondant au canal délimité par les crayons 4a, 4b, 4c et 4d, c'està-dire QiFE il 11 la section du sous-canal perpendiculaire à la direction axiale des crayons et du faisceau constitué par les crayons 4 parallèles entre eux. Chacune des cellules 3 de la grille-entretoise comporte, dans ses pa- rois en saillie au-dessus de son bord supérieur, deux ailettes repliées vers I'intérieur de la cellule et deux ailettes repliées vers l'extérieur de la cellule, au-dessus de deux cellules voisines. Par exemple, dans le cas de la cellule 3a dans laquelle est engagé le crayon 4a, le bord supérieur des deux parois de la cellule constituée par des plaquettes 2 a été découpé de manière à constituer deux ailettes 7 profilées en saillie vers le haut, au voisinage de deux angles de la cellule 3 disposés suivant une première diagonale de la cellule. Les deux ailettes 7 sont re- pliées vers l'intérieur au-dessus de la cellule 3. Les deux parois de la cellule 3 constituées par des plaquettes 2' perpendiculaires aux plaquettes 2, qui constituent des parois communes à la cellule 3 et à deux cellules voisines disposées à gauche et à droite de la cellule 3 sur la figure 1, ont été décou- pées pour constituer des ailettes 8 au voisinage de deux angles de la cellule 3 disposés sur une seconde diagonale de la cellule 3. Les ailettes 8 sont repliées vers l'extérieur par rapport à la cellule 3, au- dessus de la cellule voisine située à gauche et au-dessus de la cellule voisine située à droite de la cellule 3, respectivement. En considérant l'intersection des parois des quatre cellules voisines renfermant respectivement les crayons de combustible 4a, 4b, 4c et 4d, ces parois constituant quatre angles dièdres à l'intérieur de la cellule hydraulique 6 de circulation du fluide de refroidissement, la plaquette 2 est découpée au niveau de l'intersection pour constituer deux ailettes 7 et 9 qui sont alignées suivant le bord supérieur de la plaquette 2 et repliée dans des sens opposés de part et d'autre de cette plaquette. La plaquette 2' ne comporte pas d'ailette au niveau de la cellule hydraulique 6. Les ailettes de mélange (telles que 7 et 9 et 8 et 10) ont des disposi- tions se déduisant l'une de l'autre par une rotation de 90 autour de l'arête commune aux parois de cellules, d'un canal à un canal voisin. De même, en considérant deux cellules de crayons 3 quelconques voisines l'une de l'autre, les dispositions des ailettes de mélange telles que 7, 8, 9 ou 10 se déduisent l'une de l'autre par une rotation de 90 autour de l'axe de la cellule. Lorsque l'eau de refroidissement du réacteur nucléaire est mise en circulation dans l'assemblage de combustible et traverse la grilleentretoise 1 à l'intérieur des cellules de crayons 3 et les cellules hydrauliques 6, les ailettes de mélange telles que 7, 8, 9 et 10 dirigent l'écoulement, à la sortie de la grille-entretoise, vers l'entrefer entre deux crayons voisins, comme re- présenté par les flèches 11. La présence des ailettes de mélange telles que 7, 8, 9 et 10 permet de dévier transversalement le flux d'eau de refroidissement, par rapport à la direction axiale de l'assemblage de combustible, de sorte que les échanges entre sous-canaux 6 voisins sont favorisés et que la turbulence du flux d'eau traversant la grille-entretoise est accrue, ce qui favorise les échanges ther- miques avec les crayons de combustible. Sur la figure 2, on a représenté une intersection de parois de la grille- entretoise, à l'intérieur d'une cellule hydraulique 6 dans laquelle le flux d'eau de refroidissement est dévié par les ailettes 7 et 9 alignées suivant une pla- quette 2 et repliées en sens inverse de part et d'autre de la plaquette 2. On a représenté, sous la forme des flèches 12, un écoulement trans- versai principal produit par les ailettes 7 et 9 et par les flèches 13, un écou- lement secondaire transversal de plus faible intensité que l'écoulement 12, dévié latéralement par rapport à l'écoulement 12. L'écoulement secondaire 13 est trop faible pour promouvoir efficacement un transfert d'eau de refroi- dissement en direction d'un sous-canal adjacent au sous-canal dont la cel- lule hydraulique est représentée sur la figure 2. En revanche, I'écoulement secondaire 13 limite le débit et l'efficacité du courant principal 12. L'effet des ailettes de mélange telles que 7 et 9 est donc limité par l'existence du courant secondaire. Pour limiter ou supprimer l'écoulement secondaire, et donc accroître l'effet de l'écoulement principal, selon l'invention, on peut utiliser la disposi- tion représentée sur les figures 3 et 4. Les éléments correspondants des grilles-entretoises 1, représentés respectivement sur les figures 1 et 2 et sur les figures 3 et 4, sont affectés des mêmes repères. La grille-entretoise 1 représentée sur la figure 3 est constituée par des plaquettes métalliques 2 et 2' disposées suivant deux directions à 90 , entrecroisées et assemblées pour constituer un réseau à mailles carrées de cellules de crayons 3 de forme globalement parallélépipédique. La grille 1 est entourée, à sa partie périphérique, par une ceinture 15 assemblée avec les plaquettes 2 et 2' de la grille et assurant la fermeture des cellules périphériques délimitées par les plaquettes 2 et 2'. Chacune des cellules de la grille est destinée à recevoir soit un crayon combustible 4, soit un tube-guide 14. On n'a représenté qu'un crayon combustible 4 et un tube-guide 14, de manière à rendre plus apparents les dispositifs de guidage d'eau de refroidissement de la partie supérieure de la grille. Bien entendu, I'assemblage de combustible comporte des crayons introduits axialement dans l'ensemble des cellules 3 de la grille, à l'exception de quelques cellules réservées à des tubes-guides. Sur la figure 3, on voit la partie supérieure de la grille-entretoise 1 qui constitue l'extrémité de sortie de l'eau de refroidissement ayant traversé la grille-entretoise. La partie supérieure de la grilleentretoise I comporte des éléments de guidage et de mélange d'eau de refroidissement prolongeant vers le haut, au-dessus de son bord supérieur droit, chacune des parois des cellules 3 de la grille constituées par des plaquettes 2 et 2'. Les éléments de guidage et de mélange de la partie supérieure de la grille-entretoise 1 comportent tout d'abord des ailettes de mélange 7, 8, 9 et telles que décrites en regard des figures 1 et 2. La grille 1 suivant l'invention présente en effet une structure générale analogue à la structure de la grille selon l'art antérieur représentée sur la figure 1 et comporte en particulier des ailettes de mélange 7, 8, 9 et 10 dont la forme et la disposition par rapport à chacune des parois de cellules de crayons et par rapport aux intersections des parois dans les cellules hydrauliques sont identiques à la forme et à la disposition des ailettes de mélange décrites dans le cas de la grille selon l'art antérieur représenté sur la figure 1. De plus, la grille 1 suivant l'invention comporte des éléments com- plémentaires pour supprimer l'écoulement secondaire d'eau de refroidisse- ment, tel que décrit en regard de la figure 2, au niveau de chacune des in- tersections de paroi, dans une cellule hydraulique et un sous-canal de cir- culation d'eau de refroidissement. Ces éléments complémentaires sont constitués par des ailettes 16 en saillie vers le haut par rapport au bord su- périeur de chacune des parois de cellule et découpées dans les plaquettes métalliques 2 et 2', de manière à présenter une forme triangulaire ou trapé- zoïdale. Les ailettes complémentaires 16 ne sont pas repliées en direction des cellules et sont disposées dans le plan de la paroi qu'elles prolongent vers le haut. Chacune des ailettes complémentaires droites 16 est disposée sui- vant le bord supérieur d'une paroi de cellule de crayon, dans une zone d'extrémité de ce bord de paroi ne comportant pas d'ailettes de mélange, c'est-à-dire dans une zone située à l'opposé de l'ailette de mélange sur le bord supérieur de la paroi de cellule, au voisinage d'un angle de la cellule. Les bords d'extrémité extérieurs des deux ailettes de mélange 7 re- pliés vers l'intérieur de la cellule 3 viennent s'appliquer, lors de leur pliage, contre la surface intérieure d'une ailette complémentaire 16, le long d'un bord de l'ailette 16 oblique par rapport à la direction axiale, vers l'extérieur et vers le bas. Sur les deux autres ailettes complémentaires 16 des deux autres pa- rois de la cellule 3 viennent s'appliquer le long d'un bord oblique de l'ailette complémentaire 16 sur la surface extérieure de l'ailette complémentaire (par rapport à la cellule 3) deux ailettes de mélange 9 et 10 de cellule voisines de la cellule 3. De cette mar,ere chacune des ailettes complémentaires 16 forme, avec une ailette de rrelange 7, 9 ou 10, un dièdre. Deux dièdres sont ainsi réalisés suivant deux angles de la cellule disposés sur une diagonale et sui- vant deux angles de deux cellules de crayon voisines de la cellule 3. Les ailettes de mélange peuvent être soudées sur les ailettes complémentaires 16, le long des bords obliques. I!- P Ft ulu Les parois complémentaires 16 assurent l'arrêt des écoulements complémentaires 13 d'eau de refroidissement dans deux angles de chacune des intersections de parois, à l'intérieur d'une cellule hydraulique, comme il est visible sur la figure 2, o l'on a représenté en pointillés, deux ailettes complémentaires 16 découpées dans la partie supérieure de la plaquette 2'. On voit qu'ainsi le flux d'eau de refroidissement est entièrement dirigé vers les entrefers des crayons de combustible disposés de part et d'autre du sous-canal et de la cellule hydraulique 6 représentée sur la figure 2, lors- qu'on prévoit des ailettes complémentaires droites 16. La figure 4 montre de quelle manière les bords extérieurs des ailettes de mélange 7, 10, 8 et 9 viennent s'appuyer contre le bord oblique d'une ailette complémentaire 16 d'une paroi de cellule découpée dans une pla- quette 2 ou une plaquette 2'. Sur la figure 5, on a représenté une grille-entretoise 1 selon un se- cond mode de réalisation de l'invention. Les éléments correspondants de la grille représentée sur la figure 5 d'une part et des grilles selon l'art antérieur représentées sur la figure 1 et selon le premier mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 3 d'autre part, sont affectés des mêmes repères. Chacune des cellules de crayons 3 de la grille 1 telle que la cellule centrale représentée sur la figure 5 comporte, suivant les bords supérieurs de ses parois, deux ailettes de mélange 7 repliées vers l'intérieur de la cel- lule et deux ailettes de mélange 8 repliées vers l'extérieur, au-dessus de deux cellules voisines de la cellule 3. Les ailettes de mélange 7 et les ailet- tes de mélange 8 sont disposées respectivement au voisinage de deux an- gles de la cellule 3 disposés suivant une première diagonale et au voisinage de deux angles de la cellule 3 disposés suivant la seconde diagonale de la cellule. La structure générale de la grille-entretoise selon le second mode de réalisation représenté sur la figure 5 et la disposition des ailettes de mélange 7 et 8 de cette grille-entretoise sont donc analogues à la structure générale et aux dispositions correspondantes de la grille-entretoise selon l'art anté- rieur et de la grille-entretoise selon le premier mode de réalisation. Dans le cas d'une grille-entretoise selon l'art antérieur, telle que re- présentée sur la figure 1, à l'intérieur de chacune des cellules de crayons, par exemple la cellule de crayon 3 située au centre de la portion de grille représentée sur la figure 1, l'eau de refroidissement traversant la cellule de la grille-entretoise dans la direction axiale est déviée par les ailettes de mé- lange 10 qui sont inclinées en sens opposés vers l'intérieur de la cellule, à partir de deux parois opposées de cette cellule. De ce fait, les ailettes 10 ont tendance à imposer un mouvement de rotation à l'eau de refroidissement autour du crayon 4d, comme indiqué par les flèches 11'. Du fait de la disposition des ailettes dans les cellules successives, le sens de rotation de l'eau de refroidissement d'une cellule à une cellule voi- sine est inversé. Cependant, dans les deux angles de la cellule suivant lesquels ne sont pas disposées d'ailettes de mélange repliées vers la cellule, I'écoule- ment axial d'eau de refroidissement ne subit aucune déviation. Aucune composante transversale de vitesse n'est imposée à l'écoulement et l'amorce du mouvement de rotation autour du crayon imposé par les ailettes est interrompue. De manière à favoriser la mise en rotation du flux d'eau de refroidis- sement autour du crayon 4, comme il est visible sur la figure 5, dans le cas du second mode de réalisation de l'invention, on prévoit des volets de gui- dage 17 de l'eau de refroidissement repliés vers l'intérieur de la cellule 3, dans les angles de la cellule ne comportant pas d'ailettes de mélange 7. Comme il est visible sur les figures 6, 7 et 8, les volets 17 sont obte- nus par pliage vers l'intérieur de la cellule 3 de parties des parois, situées dans les angles supérieurs de ces parois. Le pliage est réalisé suivant une ligne de pliage 17' inclinée par rap- port à la direction axiale verticale de la cellule, comme il est visible sur la figure 7. * Les volets 17 sont réalisés dans les parois de la cellule 3 comportant déjà les ailettes de mélange 7 repliées vers l'intérieur de la cellule. Les deux autres parois de la cellule comportent des ailettes de mélange 8 et des vo- lets 18, analogues aux volets 17, repliés vers l'extérieur, au-dessus de cel- lules voisines de la cellule 3. La présence, dans la cellule 3, de volets 17 inclinés par rapport à la direction axiale verticale, dans les zones d'angles ne comportant pas d'ailettes de mélange, favorise la mise en rotation de l'écoulement d'eau de refroidissement dans la cellule, autour du crayon 4, les flèches 20 montrant la déflexion transversale du flux produite par les ailettes de mélange 7 et les flèches 19 I'effet complémentaire de déviation transversale donné par les volets inclinés 17. De plus, comme il est visible sur la figure 8, avant de rencontrer l'ailette de mélange 7, le flux d'eau vertical dont la direction et le sens sont donnés par la flèche 21 vient en contact avec le volet 17 qui se trouve en amont par rapport à l'ailette de mélange 7. Le volet 17 oriente l'écoulement principal d'eau dans la cellule, de manière qu'il soit dirigé vers l'ailette de mélange 7. On renforce ainsi l'effet de mélange entre les sous-canaux hy- drauliques voisins. La grille-entretoise suivant l'invention présente dans tous les cas l'avantage de permettre un accroissement de l'échange thermique entre les canaux de circulation d'eau de refroidissement à l'intérieur de l'assemblage de combustible et de favoriser les échanges thermiques entre l'eau de re- froidissement et les crayons. Les éléments complémentaires de déflexion du flux d'eau de refroidissement se combinent avec les ailettes de mélange connues pour obtenir ces deux effets. Bien entendu, il n'est pas possible d'utiliser simultanément, sur une même grille, les éléments complémentaires de déflexion du flux d'eau de refroidissement suivant le premier et suivant le second modes de réalisation, dans la mesure o ces éléments complémentaires utilisent de la matière des plaquettes constituant les parois de cellules de la grille situées dans les mêmes zones des parois. Les opérations nécessaires pour réaliser la fabrication de la grille- entretoise suivant l'invention ne sont pas sensiblement plus complexes que les opérations correspondantes nécessaires pour fabriquer une grille suivant l'art antérieur. Dans le cas du premier mode de réalisation, il suffit de prévoir, lors du découpage des plaquettes, les ailettes supplémentaires 16 en saillie par rapport au bord supérieur des parois de grilles, dans chacune des zones qui ne sont pas occupées par une ailette de mélange. Dans le cas de la grille- entretoise selon le second mode de réalisation, on réalise également un dé- coupage de la plaquette pour délimiter les volets 17 et 18, mais il est néces- saire, dans ce cas, de prévoir une opération supplémentaire de pliage des volets et le soudage des plaquettes entre elles pour réaliser la grille- entretoise est légèrement plus complexe que dans le cas d'une grille- entretoise suivant l'art antérieur. Cependant, les techniques actuelles de soudage, par exemple au laser, permettent de réaliser cette opération sans trop de difficultés. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été dé- crits. On peut envisager l'utilisation d'éléments complémentaires de dé- flexion du flux d'eau de refroidissement disposés suivant le bord supérieur des parois de cellules, dans des zones qui ne sont pas occupées par des ailettes de mélange, d'un type différent de ceux qui ont été décrits, ces ai- lettes complémentaires ayant une forme et une disposition permettant de combiner leur action sur le flux d'eau de refroidissement avec celle des ai- lettes de mélange habituelles. L'invention s'applique à toute grille-entretoise d'un réacteur nucléaire refroidi par de l'eau comportant des ailettes de mélange. REVENDICATIONS 1.- Grille-entretoise pour un assemblage de combustible d'un réacteur nucléaire refroidi par de l'eau, constituée par une pluralité de plaquettes (2, 2') entrecroisées et assemblées entre elles sensiblement à angles droits, délimitant un réseau de cellules de crayons (3) à mailles carrées destinées à recevoir chacune un crayon (4) de combustible traversant la cellule dans une direction axiale et maintenu dans une disposition sensiblement centrée par des éléments de retenue (5) en saillie vers l'intérieur par rapport aux pa- rois de la cellule (3), chaque cellule de crayon (3) de la grilleentretoise (1) comportant une première extrémité axiale inférieure et une seconde extré- mité axiale supérieure dans le sens de circulation de l'eau de refroidisse- ment dans l'assemblage de combustible, et deux parois opposées l'une à l'autre présentant sur leurs bords supérieurs une ailette de mélange (7, 8, 9, ) constituée par une partie de paroi découpée en saillie vers le haut, par rapport au bord supérieur et repliée vers l'intérieur de la cellule (3), au voisi- nage d'un premier et d'un second angles de la cellule (3) disposés suivant une diagonale de la cellule (3), les deux autres parois opposées de la cellule comportant, au voisinage de deux angles disposés sur une seconde diago- nale de la cellule (3), deux ailettes (8) repliées vers l'extérieur de la cellule de crayon (3), caractérisée par le fait que les parois des cellules de crayons (3) comportent suivant chacun de leurs bords supérieurs, dans une zone ne comportant pas d'ailettes de mélange (7), un élément complémentaire de déflexion (16, 17, 18) découpé dans la matière de la paroi de la cellule (3). 2.- Grille-entretoise suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que les éléments complémentaires (16) sont constitués par des ailettes droites en saillie au-dessus du bord supérieur des parois des cellules (3) et disposés dans le prolongement vertical des parois, les ailettes de mélange repliées (7, 8, 9 et 10t venant s'appuyer par un bord externe, chacune sur une face parallèle a une paroi de cellule (3) d'une ailette droite (16), de ma- nière à constituer un dièdre dans une zone d'angle d'une cellule (3). 3.- Grille-entretoise suivant la revendication 2, caractérisée par le fait que les ailettes supplémentaires (16) présentent une forme triangulaire ou lUE IaE trapézoïdale et comportent un bord oblique par rapport à la direction axiale, le long duquel vient s'appuyer une ailette de mélange repliée (7, 8, 9, 10). 4.- Grille-entretoise suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que les éléments complémentaires de déflexion (17, 18) sont constitués chacun par une partie d'angle supérieure d'une paroi d'une cellule repliée autour d'une zone de pliage (17') inclinée dans rapport à la direction axiale. 5.- Grille-entretoise suivant la revendication 4, caractérisée par le fait que chacune des cellules de crayon (3) comporte deux parois opposées pa- rallèles dont les parties d'angle (17) situées sur une première diagonale de la cellule de crayon (3) sont repliées vers l'intérieur de la cellule, les deux autres parois opposées de la cellule comportant des parties d'angle (18) si- tuées sur la seconde diagonale de la cellule, repliées vers l'extérieur au- dessus de cellules de crayon voisines de la cellule de crayon (3).