FR 2789634 A1 20000818 FR 9901688 A 19990212 La présente invention concerne un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des sièges de ce type dans lesquels le siege comporte des pieds de support disposés par exemple à l'avant et à l'arrière de l'assise du siège et qui sont destinés à prendre appui sur des doigts ou anneaux portés par des éléments mobiles d'une glissière solidaire du plancher du véhicule. Ce type de siège trouve son application principalement dans les véhicules dits "monospaces" et sont par conséquent conçu avec des armatures pouvant résister, par exemple, aux chocs bagages en cas d'accident qui s'avèrent par conséquent relativement coûteuse. Le but de l'invention est de proposer un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle qui soit économique, c'est-àdire réalisé avec des armatures peu coûteuses et qui puisse résister aux chocs cités ci-dessus. A cet effet, la présente invention a pour objet un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, I'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous I'action d'un levier de commande porté par l'assise du siège, le dossier est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage est solidaire d'un chariot monté à coulissement longitudinal dans un rail solidaire d'un côté de caisse qui est déplaçable longitudinalement simultanément avec le déplacement de l'assise par l'intermédiaire notamment d'un câble monté dans une gaine 2 2789634 relié d'une part à la glissière de l'assise et d'autre part au chariot. Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - I'une des extrémités du câble est reliée à l'élément mobile de la glissière, I'autre extrémité étant reliée au chariot et en ce qu'un moyen de rappel élastique en position extrême arrière du chariot est solidaire d'une part au rail et au chariot; - ce moyen de rappel élastique est constitué par exemple 0o d'un ressort hélicoïdal ou d'un ressort à ruban; - chacune des extrémités de la gaine est en contact avec une butée qui est respectivement solidaire du rail de la glissière constituant l'élément fixe et du rail dans lequel coulisse le chariot; - le chariot porte une gâche - le dossier est pourvu dans sa partie supérieure d'un verrou qui est conformé pour coopérer avec la gâche; - le verrou est associé à un mécanisme de déverrouillage de ce dernier qui est actionnable par une commande portée par le dossier; - le dossier est muni dans sa partie basse au niveau de son articulation de butée afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège arrière selon la présente invention, en position extrême arrière, et, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, représentée en position extrême avant, On a représenté aux figures 1 et 2, un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, dans différentes positions. Ce siège 1 comporte une assise 2 et un dossier 3 articulé sur cette assise 2 autour d'un axe transversal 4. L'assise 2 repose sur deux glissières 5 solidaire du plancher 6. Chacune de ces glissières 5 est constitué de 0io manière classique d'un élément mobile 5a solidaire de l'assise 2 qui est apte à coulisser axialement dans un rail 5b fixé au plancher 6 ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément mobile 5a dans le rail 5b. Ce moyen d'immobilisation est désarmable sous l'action d'un levier de commande 8 porté par l'assise 2 du siège 1. Le dossier 3 est articulé à sa base autour de l'axe transversal 4 solidaire de l'armature de l'assise 2. En position normale d'utilisation, ce dossier 3 est verrouiller, à sa partie supérieure, sur l'une des parois latérales 9 des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage 10. Selon la présente invention, ce moyen de verrouillage 10 est solidaire d'un chariot 11 monté à coulissement longitudinal dans un rail 12 solidaire d'un côté de caisse 9. Ce chariot 11 est déplacé par l'intermédiaire d'un câble 13 monté dans une gaine 14 dont l'une des extrémités 13a du câble 13 est reliée à l'élément mobile de la glissière. L'autre extrémité est reliée par exemple au chariot 11. Un moyen de rappel élastique 15, par exemple en position extrême arrière du chariot, est solidaire d'une part au rail et d'autre part au chariot. Ce moyen de rappel élastique 15 est constitué par exemple d'un ressort hélicoïdal. Chacune des extrémités de la gaine est en contact avec une butée 16a et 16b qui est respectivement solidaire du rail b de la glissière constituant l'élément fixe et du rail 12 dans lequel coulisse le chariot 11, comme visible aux figures 1 et 2. Le chariot 11 porte une gâche 17 faisant saillie horizontalement du rail 12. Le dossier 3 est pourvu dans sa partie supérieure d'un verrou 18 qui est conformé pour coopérer avec la gâche 17. Ce verrou 18 est associé à un mécanisme de déverrouillage de ce dernier qui est actionnable par une commande 19, comme visible sur la figure 1. Ce dossier 3 est munie également dans sa partie base au niveau de son articulation 4 de butée 20 afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire. Dans une variante, cette butée 20 peut être supprimée, sans que cela nuisse au bon fonctionnement du déplacement du siège. On comprend à la lecture de la description ci-dessus, que lorsque l'utilisateur manceuvre le levier de commande 8, il provoque la libération de l'élément mobile 5a dans son rail 5b de sorte que l'utilisateur peut alors régler son siège longitudinalement, comme visible sur la 2, représentant la position extrême avant. Le déplacement de l'élément mobile 5a entraîne une traction ou une détente sur le câble suivant le sens du déplacement longitudinal de l'assise. Cette traction ou détente du câble agit sur le chariot 11 en exerçant sur lui une traction dans le même sens que le déplacement de l'assise, comme illustré sur la figure 2, qui est due soit à la force qu'exerce le câble sur le chariot, soit à la force de rappel du moyen élastique. Ainsi, le verrouillage du haut de dossier se déplace avec l'assise 2 de la même distance. Lorsque l'utilisateur désire rabattre le dossier 3 sur l'assise 2, comme visible en silhouette sur la figure 1, celui-ci pousse la commande 18 ce qui écarte le mécanisme du verrou, dégageant ainsi le verrou de la gâche 17. L'utilisateur peut alors rabattre le dossier 3 sur l'assise 2. Le repositionnement du dossier 3 en position d'utilisation s'effectue automatiquement sur la gâche 17 en relevant ce dernier. On comprend qu'avantageusement le fait que la gâche 17 se déplace d'une distance équivalente au déplacement de l'assise permet au verrou du dossier de retrouver sa position de manière automatique en relevant simplement le dossier 3. Un tel dispositif permet également lorsque le dossier 3 est rabattu sur l'assise 2 d'avancer ou de reculer ce dernier longitudinalement dans le véhicule, ce qui déplace également le chariot 11, permettant ainsi un repositionnement automatique du verrouillage en haut de dossier avec la gâche 17. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que le siège de la présente invention est relativement simple à réaliser et permet un réglage longitudinal de l'assise très simple d'utilisation pour l'utilisateur. De plus, ce siège permet de conserver les fonctionnalités classiques des sièges à savoir, une reprise d'effort en haut de dossier qui est réglable avantageusement simultanément en phase avec la course de l'ensemble de l'assise arrière, un verrouillage et déverrouillage du dossier afin de rabattre le dossier en position tablette. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1. Siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, l'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous l'action d'un levier de commande (8) porté par l'assise (2) du siège (1), le dossier (3) est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales (9) des côtés io de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage (10) est solidaire d'un chariot (11) monté à coulissement longitudinal dans un rail (12) solidaire d'un côté de caisse (9) qui est déplaçable longitudinalement simultanément avec le déplacement de l'assise (2) par l'intermédiaire notamment d'un câble (13) monté dans une gaine (14) relié d'une part à la glissière de l'assise et d'autre part au chariot (11). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que lI'une des extrémités (13a) du câble (13) est reliée à l'élément mobile (5a) de la glissière, I'autre extrémité (13b) étant reliée au chariot (11) et en ce qu'un moyen de rappel élastique (15)en position extrême arrière du chariot est solidaire d'une part au rail (12) et au chariot (11). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que ce moyen de rappel élastique est constitué par exemple d'un ressort hélicoïdal ou d'un ressort à ruban. 4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que chacune des extrémités de la gaine est en contact avec une butée (16a et 16b) qui est respectivement solidaire du rail 7 2789634 (5b) de la glissière constituant l'élément fixe et du rail (12) dans lequel coulisse le chariot (11). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot (11) porte une gâche (17). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que dossier (3) est pourvu dans sa partie supérieure d'un verrou qui est conformé pour coopérer avec la gâche (17). 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le verrou est associé à un mécanisme de déverrouillage de ce dernier qui est actionnable par une commande portée par le dossier (3). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (3) est muni dans sa partie basse au niveau de son articulation (4) de butée (17) afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire.