FR 2792710 A1 20001027 FR 9905180 A 19990423 La présente invention concerne d'une façon générale l'éclairage et la signalisation automobiles. Traditionnellement, les règlements en matière d'éclairage automobile autorisent à prévoir à l'avant du véhicule une paire de projecteurs de croisement engendrant chacun un faisceau à coupure anti- éblouissement et une paire de projecteurs de route engendrant chacun un faisceau à plus longue portée. On notera ici qu'un projecteur de croisement et un projecteur de route peuvent en réalité être constitués par un projecteur unique, comportant par exemple une lampe à deux filaments qui, allumés l'un ou l'autre sélectivement, permettent d'engendrer respectivement le faisceau de croisement et le faisceau de route. On a également développé des projecteurs dits de virage, qui sont susceptibles d'éclairer la route en accompagnant le véhicule dans les virages ou dans les courbes, c'est-à-dire de prolonger latéralement le faisceau de croisement d'un côté ou de l'autre, en fonction du sens du virage, de manière à accroître sensiblement le confort visuel du conducteur. On a pensé initialement que les projecteurs de virage seraient éteints lorsque le véhicule circule en ligne droite, et allumés dès que le véhicule prend un virage. Par exemple, le projecteur de virage gauche pourrait être allumé pour compléter le faisceau à gauche lors de virages à gauche, et le projecteur de virage droit serait allumé pour compléter le faisceau à droite lors de virages à droite. Cependant, bien que les projecteurs de virage ne fassent pas aujourd'hui l'objet d'une réglementation spécifique généralisée, il apparaît qu'une exigence attendue concernant de tels projecteurs consistera en ce que, lorsque le projecteur circulera en mode général "croisement", l'enrichissement sélectif du faisceau de croisement notamment par un faisceau additionnel de virage ne devra pas donner lieu à un accroissement de la géométrie de l'illumination perçue par un observateur extérieur devant le véhicule. On comprend que ceci pourra soulever une difficulté dans le cas o un projecteur de virage séparé du projecteur de croisement est sélectivement allumé lors des virages, car alors la fenêtre de sortie de lumière du projecteur de virage viendra inévitablement accroître la géométrie de l'illumination observée. Une solution qui pourrait être retenue consisterait, dès que les projecteurs de croisement sont allumés mais alors qu'aucun virage n'est pris, à allumer les lampes des projecteurs de virage sous une tension réduite, de façon à éclairer leurs fenêtres de sortie sans toutefois modifier de façon significative la photométrie du faisceau de croisement de base. Cette solution envisagée présenterait toutefois l'inconvénient, inévitable avec les lampes à filament, de renforcer de façon marquée vers le rouge la colorimétrie de la lumière émise alors par le projecteur de virage, ce qui est indésirable non seulement sur le plan esthétique mais également quant à la difficulté qu'il pourrait y avoir à se conformer à la réglementation en termes de colorimétrie. En outre, une telle solution serait délicate, voire impossible à mettre en oeuvre avec une lampe à décharge gazeuse, en général non susceptible de fonctionner dans un mode de sous-éclairement. La présente invention vise à résoudre les problèmes précités, d'une manière particulièrement simple et élégante. Ainsi la présente invention propose, selon un premier aspect, un ensemble d'éclairage pour véhicule automobile, comprenant un premier projecteur pourvu d'une plage éclairante propre et susceptible d'émettre un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement normalisé, et un deuxième projecteur pourvu d'une plage éclairante distincte de celle du projecteur pour faisceau à coupure et susceptible d'émettre un faisceau apte à sélectivement enrichir, en fonction des circonstances de circulation, le faisceau à coupure, caractérisé en ce que le deuxième projecteur incorpore une lampe de ville, et en ce que ladite lampe de ville est allumée au moins pendant que le premier projecteur est allumé et que le deuxième projecteur est éteint. Des aspects préférés, mais non limitatifs, de l'ensemble de projecteurs selon l'invention sont les suivants: - la lampe de ville est allumée aussi longtemps que le premier projecteur est allumé. - le deuxième projecteur est un projecteur de virage apte à enrichir le faisceau à coupure en direction latérale. - le deuxième projecteur constitue également un projecteur antibrouillard. - le deuxième projecteur comporte des moyens pour sélectivement former un faisceau de virage ou un faisceau antibrouillard avec une même source lumineuse. - les fenêtres de sortie de lumière des premier et deuxième projecteurs sont adjacentes. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un projecteur additionnel pour véhicule automobile, apte à engendrer un faisceau lumineux capable d'enrichir un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement, caractérisé en ce qu'il comporte une lampe de ville. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence au dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue de face schématique d'un ensemble de projecteurs avant pour véhicules incorporant un projecteur selon l'invention, et - la figure 2 est une vue schématique en coupe horizontale d'un projecteur selon l'invention. En référence tout d'abord à la figure 1, on a représenté schématiquement les fenêtres éclairantes F1, F2 et F3 d'un ensemble de trois projecteurs avant Pl, P2 et P3 d'un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'un ensemble de projecteurs occupant la partie gauche de l'avant du véhicule, un agencement symétrique étant prévu dans sa partie droite. Le projecteur Pl est un projecteur de croisement classique, notamment capable de délivrer un faisceau de croisement européen normalisé à coupure asymétrique en "V". Il peut s'agit d'un projecteur du type parabolique ou à miroir auto-générateur de faisceau à coupure, ou encore d'un projecteur de type elliptique, ces possibilités nTétant toutefois nullement limitatives. Le projecteur P2 est un projecteur de route, réalisé ici encore selon l'une des technologies à la disposition de l'homme du métier. Le projecteur P3 est dans le présent exemple un projecteur pour faisceau de virage et faisceau antibrouillard tel que décrit par exemple dans le document FR-A-2 767 903 au nom de la Demanderesse, document auquel on se reportera pour tous les détails de sa construction. On rappellera simplement ici que ce projecteur comprend une source lumineuse unique coopérant avec un miroir basculant et une glace commune pour engendrer, selon la position du miroir, soit un faisceau dit de virage, apte à venir enrichir le faisceau de croisement délivré par le projecteur P1 dans l'une des régions latérales dudit faisceau, en fonction des virages pris par le véhicule, soit un faisceau antibrouillard traditionnel. L'allumage du projecteur P3 dans sa fonction virage est commandé en fonction des virages pris par le véhicule, par exemple à l'aide d'un capteur prévu au niveau de la colonne de direction, soit en tout ou rien, soit de façon progressive en fonction du caractère plus ou moins prononcé du virage effectué. Le véhicule est également équipé d'une lampe dite lampe de ville qui, selon l'invention, est prévue dans le miroir du projecteur virage/antibrouillard P3. On rappellera ici qu'une lampe de ville est constituée de façon connue en soi par une ampoule de faible puissance montée dans un miroir de projecteur de façon sensiblement défocalisée, de manière à engendrer au niveau de la glace du projecteur, grâce à la participation du miroir, un faisceau extrêmement diffus et non éblouissant destiné à signaler la position du véhicule. De façon classique, une telle lampe de ville est prévue dans un projecteur de croisement traditionnel ou dans un projecteur croisement/route traditionnel. Ainsi la figure 2 montre le miroir 2 du projecteur P3, qui reçoit d'une part la lampe la destinée à former les faisceaux de virage et antibrouillard, et d'autre part, de façon décalée latéralement et/ou verticalement, l'ampoule lb assurant la fonction de lampe de ville en coopération avec le miroir. La glace du projecteur P3 est désignée par la référence 3 et son miroir de renvoi par la référence 4. Selon une caractéristique de l'invention, l'ampoule lb pour fonction lampe de ville est toujours allumée lorsque la lampe du projecteur de croisement Pl est allumée. De la sorte, lorsque le véhicule circule avec ses projecteurs de croisement allumés, la plage éclairante de l'ensemble des projecteurs de la figure 1 est définie par la fenêtre F1 et par la fenêtre F3 conjointement. Lorsque maintenant la lampe du projecteur P3 est allumée en mode virage, alors le projecteur P3 engendre un faisceau de virage apte à venir enrichir le faisceau de croisement, et l'on comprend que la géométrie de la plage éclairante de l'ensemble de projecteurs de la figure 1 ne change pas, la seule différence pour l'observateur extérieur étant que la fenêtre F3 présente une intensité plus marquée. Cette caractéristique permet à l'ensemble de projecteurs de l'invention de satisfaire à des règlements qui exigeraient que, lorsque le véhicule circule avec un éclairage dans le mode général "croisement", la géométrie de l'illumination à l'avant du véhicule pour un observateur extérieur ne change pas. Selon une variante de réalisation de l'invention, on peut prévoir que l'ampoule lb de la fonction "ville" du projecteur P3 soit éteinte à chaque fois que la lampe principale la est allumée, et réciproquement. Ceci permet, sans changer significativement le comportement de l'ensemble de projecteurs tel que décrit ci-dessus, d'accroître la durée de vie de l'ampoule lb. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, et l'homme du métier pourra y apporter de nombreuses variantes ou modifications. En particulier, le projecteur P3 peut être tout projecteur susceptible d'émettre un faisceau additionnel apte à venir sélectivement enrichir un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement. Il peut s'agir ainsi d'un projecteur de virage avec ou sans fonction alternative antibrouillard, d'un projecteur de renforcement du faisceau de croisement en termes de portée dans l'axe de la route pour circulation autoroutière, etc. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'éclairage pour véhicule automobile, comprenant un premier projecteur (Pi) pourvu d'une plage éclairante propre (F1) et susceptible d'émettre un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement normalisé, et un deuxième projecteur (P3) pourvu d'une plage éclairante (F3) distincte de celle du projecteur pour faisceau à coupure et susceptible d'émettre un faisceau apte à sélectivement enrichir, en fonction des circonstances de circulation, le faisceau à coupure, caractérisé en ce que le deuxième projecteur (P3) incorpore une lampe de ville (lb), et en ce que ladite lampe de ville est allumée au moins pendant que le premier projecteur (P1) est allumé et que le deuxième projecteur (P3) est éteint. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lampe de ville (lb) est allumée aussi longtemps que le premier projecteur (Pl) est allumé. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le deuxième projecteur (P3) est un projecteur de virage apte à enrichir le faisceau à coupure en direction latérale. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième projecteur (P3) constitue également un projecteur antibrouillard. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le deuxième projecteur (P3) comporte des moyens pour sélectivement former un faisceau de virage ou un faisceau antibrouillard avec une même source lumineuse (la). 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce que les fenêtres de sortie de lumière (F1, F3) des premier et deuxième projecteurs sont adjacentes. 7. Projecteur additionnel (P3) pour véhicule automobile, apte à engendrer un faisceau lumineux capable d'enrichir un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement, caractérisé en ce qu'il comporte une lampe de ville (lb). 8. Projecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un projecteur de virage dont le faisceau enrichit ledit faisceau à coupure en direction latérale. 9. Projecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il constitue également un projecteur antibrouillard. 10. Projecteur selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour sélectivement former un faisceau de virage ou un faisceau antibrouillard avec une même source lumineuse (la).