FR 2794089 A3 20001201 FR 0006702 A 20000525 Nouveau dispositif de crir-pour véhicule automobile La présente invention se rapporte à un nouveau dispositif de cric pour véhicule automobile, en parti culier du type dans lequel le cric comprend une tige filetée d'avance micrométrique qui est associée à un moyen d'actionnement à distance et qui est pourvue, à son extrémité inférieure, d'une base articulée d'appui. Plus précisément, cette invention traite d'une solution pour l'application de crics dans la structure du véhicule et qui, par rapport à la technique connue, est comparativement simple et économique. Il est connu d'adapter des unités de cric en correspondance avec les quatre roues du véhicule, pour lever, selon le besoin, chacune des parties du véhi cule. La solution constructive connue consiste à adapter au châssis du véhicule, dans les zones adjacen tes aux axes des roues, des unités respectives de cric hydraulique, dont chacune desquelles comprend un cylin dre avec un piston terminé par une tige. Pour obtenir la hauteur requise dans la position déployée et un espace réduit dans la position contractée, la tige est constituée de segments télescopiques. Malgré leur caractère pratique, ces équipements présentent des inconvénients du f ait de la complexité de leur construction et de leur coût élevé de f abrica- tion et de maintenance. LI installation de ces équipe ments dans le véhicule nécessite une multiplicité de conduits pour l'alimentation et le retour d'un fluide à partir d'une pompe hydraulique, des vannes diverses, etc., à quoi on doit ajouter la complexité constructive des unités, déjà mentionnée. En raison des inconvénients mentionnés, ces solutions connues ne sont pas utilisées actuellement. L'invention propose un nouveau dispositif de cric pour véhicule automobile, dans lequel on prévoit des unités de cric indépendantes et à actionnement sélectif,, dont chacune d'elles est montée dans un des montants latéral médian du véhicule. Chaque unité de cric comprend une tige filetée d'avance micrométrique qui est placée axialement dans le montant latéral médian respectif, montée sur des appuis filetés soli daires de ce montant latéral médian et pourvue, à son extrémité inférieure, d'une base articulée d'appui. La tige filetée est actionnée par une transmission cinéti que entrainée par un moteur électrique qui a des orga nes inverseurs de marche. La transmission et le moteur électrique sont de préférence contenus dans le socle du côté correspondant du véhicule. Avec la présente solution, il est possible d'obtenir des moyens pour lever l'un ou l'autre côté du véhicule, suivant ce qui est requis, tout cela dans le cadre d'une simplification de construction et d'écono mie de pièces, avec le bénéfice additionnel d'obtenir un prix de fabrication et de maintenance nettement inférieur par rapport à la technique antérieure. D'autres caractéristiques de l'objet de l'invention seront expliquées dans la description qui suit. En considération des buts mentionnés, et d'autres s'y rapportant,, l'invention réside dans des détails de construction et dans la combinaison de pièces, ainsi qu'il résultera de la description ci- après en référence aux dessins annexés sur lesquels : La f igure 1 est une vue schématique en éléva tion d'un véhicule automobile, équipé du dispositif de cric de l'invention. La figure 2 est une vue partielle en élévation latérale et en coupe montrant, à échelle agrandie, l'unité de cric d'un des côtés du véhicule, celui-ci étant en position déployée. Dans cette figure est inclus, dans un cercle, un détail correspondant de la tige filetée et d'un des appuis de cette tige. La f igure 3 est une vue partielle en coupe, et à échelle agrandie, conformément à la ligne A-A de la figure 2. Dans ces figures, des signes de référence iden tiques désignent des parties identiques ou correspon dantes. Ainsi qu'il résulte des figures précitées, l'objet de l'invention consiste en un nouveau disposi tif de cric pour des véhicules à moteur, spécialement des automobiles et similaires. Conformément à l'invention, on prévoit, dans le véhicule (a), deux unités indépendantes de cric (10), à actionnement sélectif, qui sont situées sur chaque côté du véhicule en correspondance du montant latéral médian (b). Chaque unité de cric (10) comprend une tige file tée, ou vis, (11) d'avance micrométrique, munie par exemple de filets de section carrée, qui est montée axialement dans le montant correspondant dans des appuis filetés ou écrous (12) qui sont solidarisés en des points espacés du montant précité. La tige (11) en question, ayant une position normalement verticale, est munie, à son extrémité infé rieure, d'une base ou pied articulé d'appui, par exemple une plaque (13), reliée à l'extrémité mention née de la tige par un coussinet (14). La tige (11) est associée à un moyen d'action- nement respectif, constitué par une transmission ciné tique entraînée à partir d'un moteur électrique (20) qui est connecté, pour son alimentation, à la batterie (non représentée) du véhicule. Le moteur électrique (20) est connecté à un circuit d'alimentation et de commande incluant un moyen inverseur de marche (21), par exemple un relais inverseur, et un interrupteur (22) constitué par une touche. Éventuellement, le moteur (20) peut être un moto-réducteur d'actionnement électrique. La transmission cinétique est choisie parmi celles qui rendent possible le mouvement entre deux axes perpendiculaires, par exemple du type comprenant un engrenage hélicoïdal (18), monté à l'extrémité de l'arbre de sortie (24) du moteur (20). Le moteur (20) et la transmission cinétique sont montés sur des supports adaptés à l'intérieur du socle (c) du côté correspondant du véhicule et l'interrupteur (22) de chaque unité peut être placé à n'importe quel endroit de la carrosserie du véhicule, y compris dans la console de commande du conducteur. De préférence, l'arbre (24) du moteur électrique prend appui dans des coussinets (25) montés sur des supports (26) solidaires du socle (c). Comme on peut le voir sur la figure 2, la paroi inférieure du socle (c) possède un évidement (cl) prévu pour loger la plaque (13) lorsque cette plaque est en position élevée. REVENDICATIONS i.- Dispositif de cric pour véhicule automo bile, du type dans lequel ledit cric (10) comprend une tige filetée (11) d'avance micrométrique qui est asso ciée à un moyen d'actionnement à distance et est pourvue, à son extrémité inférieure, d'une base articu lée d'appui (13),, caractérisé en ce que l'on prévoit dans le véhicule deux unités de cric indépendantes et à actionnement sélectif, dont chacune d'elles est montée dans un montant latéral médian (b) du véhicule, avec la tige filetée respective (11) placée axialement dans ledit montant latéral médian (b) et montée sur des appuis filetés (12) solidaires dudit montant latéral médian, et comprend, en tant que moyen d'actionnement, une transmission cinétique (24, 18) entrainée par un moteur électrique (20) ayant des organes inverseurs de marche (21). 2.- Dispositif de cric pour véhicule automo bile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission cinétique de chaque unité de cric (10) est une transmission perpendiculaire à la tige filetée respective (11) comprenant un engrenage hélicoldal (18) qui est monté à l'extrémité de l'arbre de sortie (24) du moteur électrique (20), cet arbre étant monté sur des appuis (26) solidaires du socle (c) du côté corres- Pondant du véhicule. 3.- Dispositif de cric pour véhicule automo bile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base articulée d'appui (13) est une plaque reliée à la tige filetée (11) par un coussinet (14).