FR 2789024 A1 20000804 FR 9901104 A 19990201 I La présente invention concerne un piétement pour siège de véhicule automobile et un siège muni de ce piétement. On connaît déjà dans l'état de la technique un piétement pour siège de véhicule automobile, du type comprenant un ensemble d'accrochage du piétement sur un plancher du véhicule comportant un pied portant des moyens libérables de verrouillage sur le plancher, et une membrure sur laquelle le pied est monté articulé autour d'un premier axe. FR-A-2 742 708 (FR-95 15 413) décrit un siège à configuration variable, pour véhicule automobile, comprenant un piétement de ce type. Ce piétement comprend deux membrures portant une assise, un dossier, deux pieds avant et deux pieds arrière. Ces pieds sont articulés sur les membrures de façon à permettre certains changements de configuration. Le siège est accroché de façon amovible sur le plancher de l'habitacle du véhicule au moyen de quatre verrous à billes portés par les quatre pieds. Le siège peut être placé dans une configuration repliée d'encombrement au plancher réduit dans laquelle seuls les deux pieds avant de ce siège sont accrochés sur le plancher. L'invention a notamment pour but d'immobiliser le siège dans cette configuration d'encombrement au plancher réduit avec des moyens simples à manoeuvrer, autorisant facilement aussi bien la séparation complète du siège du plancher que le changement de configuration de ce siège. A cet effet, l'invention a pour objet un piétement pour siège de véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que l'ensemble d'accrochage comprend une béquille d'immobilisation de la membrure dans une première position angulaire par rapport au pied, cette béquille étant montée articulée sur le pied autour d'un second axe de façon à être déplaçable entre des positions d'assujettissement à la membrure et de libération de cette membrure, et un levier de commande monté articulé sur le pied autour d'un troisième axe de façon à être déplaçable dans deux sens opposés, respectivement de libération des moyens de verrouillage et de libération de la béquille. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention - la béquille, formant un levier du premier genre, comporte un premier bras d'assujettissement à la membrure et un second bras de couplage avec le levier de commande, ce levier de commande étant du deuxième ou troisième genre; -' 2789024 - le bras de couplage de la béquille et le levier de commande comprennent des moyens complémentaires de couplage coopérant par butée lorsque le levier de commande est déplacé dans son sens de libération de la béquille; - le bras d'assujettissement de la béquille et la membrure comprennent des moyens complémentaires d'assujettissement coopérant par emboîtement; - la béquille est rappelée élastiquement vers sa position d'assujettissement à la membrure; - les moyens complémentaires d'assujettissement comprennent un doigt d'emboîtement solidaire de la membrure et une encoche complémentaire d'emboîtement ménagée dans le bras d'assujettissement, cette encoche délimitant l'extrémité d'une rampe ménagée sur le bras d'assujettissement, destinée à coopérer avec le doigt d'emboîtement pour solliciter la béquille à l'encontre de sa force élastique de rappel l'ensemble d'accrochage comprend des moyens de blocage du levier de commande lorsque la membrure est dans une seconde position angulaire par rapport au pied; - les moyens de couplage comprennent un doigt de butée solidaire du levier de commande, et les moyens de blocage comprennent des surfaces de blocage complémentaires, ménagées sur le levier de commande et sur le pied, maintenues en appui mutuel par le doigt d'emboîtement sollicitant le bras d'assujettissement de la béquille en butée contre le doigt de butée du levier de commande; - les moyens de verrouillage portés par le pied, comprennent un pêne de verrou à billes muni d'un corps, solidaire du pied, portant les billes, et d'une aiguille de commande de ces billes montée déplaçable longitudinalement dans le corps, entre des positions de verrouillage et de déverrouillage du pêne, l'aiguille comportant une extrémité externe au corps reliée au levier de commande par des moyens à boutonnière autorisant une course morte du levier de commande par rapport à l'aiguille, lorsque ce levier de commande est déplacé dans son sens de libération de la béquille, et un entraînement de l'aiguille depuis sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage du pêne, lorsque ce levier de commande est déplacé dans son sens de libération des moyens de verrouillage; - les moyens complémentaires de couplage sont maintenus écartés l'un de l'autre tant que l'aiguille est dans sa position de déverrouillage du pêne; - deux ensembles d'accrochage du piétement et un palonnier de commande reliant les deux leviers de commande de ces deux ensembles. L'invention a également pour objet un siège de véhicule automobile muni d'un piétement tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - les figures 1 et 2 sont des vues schématiques d'un siège pour véhicule automobile muni d'un piétement selon l'invention, respectivement, dans une configuration normale d'utilisation et dans une configuration d'encombrement au plancher réduit; - les figures 3 à 7 sont des vues de détail de la partie cerclée 3 de la figure 1 dans différentes configurations du siège respectivement, la figure 4 étant une vue en perspective. On a représenté sur les figures 1 et 2 un siège à configuration variable pour véhicule automobile, désigné par la référence générale 10. Ce siège 10 est muni d'un piétement 12 selon l'invention. Le piétement 12 comporte deux membrures latérales M portant une assise 14, un dossier 16, deux pieds avant 18 et deux pieds arrière 20. De préférence, l'assise 14 est montée de façon mobile sur les membrures M, comme cela est décrit par exemple dans FR-A-2 742 708 (FR-95 15 413). Le dossier 16 est monté basculant sur les membrures M au moyen d'articulations classiques, non représentées sur les figures. Chaque pied 18, 20 porte des moyens libérables 22, 24 de verrouillage du pied sur un plancher 26 du véhicule. Ce plancher 26 est éventuellement recouvert d'une moquette 28 comme cela est représenté notamment sur la figure 3. Les pieds avant 18 sont montés articulés sur les membrures M autour d'un premier axe Tl sensiblement transversal au siège. Les pieds arrière 20 sont montés articulés sur les membrures M de façon connue en soi, par exemple comme cela est décrit dans FR-A-2 742 708 (FR-95 15 413). Le siège 10 peut être placé dans diverses configurations, notamment une configuration d'utilisation normale, telle que représentée sur la figure 1, dans laquelle les quatre pieds 18, 20 sont accrochés sur le plancher 26, et une configuration d'encombrement au plancher réduit, telle que représentée sur la figure 2, dans laquelle seuls les deux pieds avant 18 sont accrochés sur le plancher 26. On notera que dans la configuration d'utilisation normale, les membrures M sont inclinées par rapport au plancher et que dans la configuration d'encombrement au plancher réduit, les membrures M sont sensiblement verticales par rapport au plancher, le dossier 16 étant rabattu contre l'assise 14. Les membrures M sont maintenues dans leur position sensiblement verticale telle que représentée sur la figure 2 à l'aide des moyens qui seront décrits ci-dessous. Sur les figures 3 à 7, on a représenté en détail un ensemble E d'accrochage du piétement sur le plancher comprenant une membrure M à laquelle est relié un pied avant 18 muni de ses moyens de verrouillage 22. On notera donc que le siège 10 comprend deux ensembles E associés aux deux pieds avant 18. Sur ces figures 3 à 7, on voit que les moyens de verrouillage 22 portés par le pied avant 18 comprennent un pêne 30 de verrou à billes classique tel que décrit par exemple dans FR-A-2 735 174 (FR-95 06 868). De façon classique, le pêne 30 comporte un corps de verrouillage 32, en forme générale de broche, destiné à être verrouillé dans un orifice 34 ménagé dans une partie du plancher 26 formant gâche. Le corps 32 est fixé de façon connue en soi sur le pied avant 18. Le corps 32 porte des billes 36 de verrouillage sollicitées depuis une position escamotée dans ce corps 32 vers une position saillante de coopération avec la gâche par une aiguille de commande 38. Cette aiguille 38 est montée déplaçable longitudinalement dans le corps 32, entre une position de verrouillage du pêne 30 dans la gâche, telle que représentée sur la figure 3, et une position de déverrouillage de ce pêne 30, telle que représentée sur la figure 6. L'ensemble d'accrochage E comprend également une béquille 40 et un levier de commande 42 articulés sur le pied avant 18 autour, respectivement, de deuxième et troisième axes T2, T3 sensiblement transversaux au siège. On notera donc que les trois axes d'articulation Tl, T2, T3 sont sensiblement parallèles entre eux. La béquille 40 est destinée à immobiliser la membrure M par rapport au pied avant 18 dans la position angulaire relative (sensiblement verticale) correspondant à la configuration d'encombrement au plancher réduit du siège représentée sur la figure 2. A cet effet, la béquille 40 est déplaçable autour du second axe T2 entre une position d'assujettissement de cette béquille à la membrure M, telle que représentée sur les figures 4 à 6, et une position de libération de cette membrure M, telle que représentée sur la figure 3. Comme cela sera précisé plus en détail par la suite, le levier de commande 42 est déplaçable autour du troisième axe T3 dans deux sens opposés, respectivement de déverrouillage du pêne 30 (voir figure 6) et de libération de la béquille 42 (voir figure 7). La béquille 40 forme un levier du premier genre et comporte un premier bras 40A d'assujettissement de la béquille à la membrure M et un second bras 40B de couplage avec le levier de commande 42. Ce dernier est un levier du deuxième ou troisième genre. Le premier bras 40A et la membrure M comprennent des moyens complémentaires d'assujettissement coopérant par emboîtement, comportant, par exemple, un doigt d'emboîtement 44 solidaire de la membrure M et une encoche complémentaire d'emboîtement 46 ménagée dans ce premier bras 40A. La béquille 40 est rappelée élastiquement vers sa position d'assujettissement à la membrure M (emboîtement du doigt 44 dans l'encoche 46) par un ressort de traction 48 accroché entre cette béquille 40 et le pied avant 18. On notera que l'encoche 46 délimite l'extrémité d'une rampe 50 ménagée sur le bras d'assujettissement 40A de la béquille. Cette rampe 50 est destinée à coopérer avec le doigt d'emboîtement 44 pour solliciter la béquille 40 à l'encontre de sa force élastique de rappel. Le second bras 40B et le levier de commande 42 comprennent des moyens complémentaires de couplage coopérant par butée lorsque ce levier de commande 42 est déplacé dans son sens de libération de la béquille 40 (sensiblement vers le bas en considérant la figure 7). Ces moyens de couplage comprennent, par exemple, un doigt de butée 52 solidaire du levier de commande 42 destiné à coopérer avec des surfaces complémentaires 54 ménagées sur le second bras 40B (voir notamment figures 4, 5 et 7). L'aiguille 38 du pêne 30 est reliée au levier de commande 42 par des moyens comprenant une goupille transversale 56, solidaire d'une extrémité 38E de l'aiguille externe au corps 32, logée dans une boutonnière 58, sensiblement triangulaire, ménagée dans le levier de commande 42. On notera que cette boutonnière 58 est agencée dans le levier de commande 42 entre le troisième axe d'articulation T3 et le doigt de butée 52. Les moyens de liaison à boutonnière 58 autorisent, d'une part, une course morte du levier de commande 42 par rapport à l'aiguille 38, lorsque ce levier de commande est déplacé dans son sens de libération de la béquille 40 (sensiblement vers le bas en considérant la figure 7), et d'autre part, un entraînement de l'aiguille 38 depuis sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage du pêne 30, lorsque ce levier de commande 42 est déplacé dans son sens de déverrouillage du pêne 30 (sensiblement vers le haut en considérant la figure 6). L'ensemble d'accrochage E comporte également des moyens de blocage du levier de commande 42 lorsque la membrure M est immobilisée par rapport au pied avant 18 dans la position angulaire relative correspondant à la configuration d'utilisation normale du siège représentée sur la figure 1. Ces moyens de blocage comprennent, de préférence, des surfaces de blocage complémentaires 60, 62 ménagées sur le levier de commande 42 et sur le pied avant 18 (voir notamment figures 3 et 4). Ces surfaces de blocage 60, 62 sont maintenues en appui mutuel par le doigt d'emboîtement 44 sollicitant le bras d'assujettissement 40A en butée contre le doigt de butée 52 du levier de commande, comme cela est représenté sur la figure 3. Enfin, on notera que les leviers de commande 42 des deux ensembles d'accrochage E associés respectivement aux pieds avant 18 gauche et droit sont reliés entre eux par un palonnier de commande 64, par exemple en forme de tube coudé à ses extrémités. On décrira ci-dessous les principales étapes de fonctionnement du siège 10 relatives à l'invention. Initialement, le siège 10 est dans la configuration d'utilisation normale telle que représentée sur la figure 1. Les pieds avant 18 et arrière 20 du siège sont accrochés sur le plancher 26. La membrure M de chaque ensemble d'accrochage E est dans une position par rapport au pied avant 18 correspondant telle que représentée sur la figure 3. Le levier de commande 42 de chaque ensemble d'accrochage E est bloqué du fait que les surfaces de blocage complémentaires 60, 62 sont maintenues en appui mutuel par le doigt d'emboîtement 44, solidaire de la membrure M, sollicitant la béquille 40 en butée contre le doigt de butée 52, solidaire du levier de commande 42. Pour placer le siège 10 dans la configuration d'encombrement au plancher réduit illustrée sur la figure 2, l'utilisateur rabat le dossier 16 contre l'assise 14, déverrouille les pieds arrière 20 et soulève les membrures M pour les placer dans leur position sensiblement verticale. Ces opérations sont classiques et décrites par exemple dans FR-A-2 742 708 (FR-95 15 413). Au cours de ce changement de configuration, la béquille 40 de chaque ensemble E est sollicitée par le ressort de rappel 48 en appui contre le doigt d'emboîtement 44. Lorsque la position de la membrure M par rapport au pied avant 18 devient celle représentée sur les figures 2, 4 et 5, l'encoche 46 du bras d'assujettissement 40A de la béquille s'emboîte automatiquement sur le doigt d'emboîtement 44. Les membrures M sont alors maintenues dans leur position sensiblement verticale, d'une part, par coopération d'une extrémité du dossier 16 ou de l'assise 14 avec le plancher 26, comme cela est représenté sur la figure 2, et d'autre part grâce aux béquilles 40 des deux ensembles d'accrochage E. Pour séparer les pieds avant 18 du plancher 26, l'utilisateur soulève le palonnier 64, comme cela est représenté sur la figure 6, de manière à déplacer le levier de commande 42 des ensembles d'accrochage E dans son sens de déverrouillage du pêne 30. L'aiguille 38 des ensembles d'accrochage E est alors dans une position haute de déverrouillage du pêne 30 et le siège 10 est complètement séparé du plancher. Pour accrocher à nouveau les pieds avant 18 sur le plancher 26, l'utilisateur introduit les pênes 30 portés par ces pieds avant 18 dans les gâches correspondantes, comme cela est classique, ce qui a pour effet de provoquer le retour des aiguilles 38 vers une position basse de verrouillage de ces pênes 30, comme cela est représenté sur la figure 3. On notera qu'en cas de verrouillage défectueux d'un pêne 30 dans une gâche correspondante, l'aiguille 38 reste dans sa position haute de déverrouillage, conformément au fonctionnement classique d'un verrou à billes. Le doigt de butée 52, solidaire du levier de commande 42 est alors maintenu écarté du bras de couplage 40B de la béquille, par l'aiguille 38, comme cela est représenté sur la figure 6. Ceci a pour conséquence d'empêcher la libération de la béquille 40. Le siège 10 est alors maintenu dans la configuration représentée sur la figure 2 inadaptée pour recevoir un occupant, ceci tant qu'il n'a pas été remédié au défaut de verrouillage du pêne. Ainsi, le doigt de butée 52 et le bras de couplage 40B, qui sont maintenus écartés l'un de l'autre tant que l'aiguille 38 est dans sa position de déverrouillage du pêne, constituent des moyens de sécurité efficaces empêchant l'utilisation du siège en cas de défaut d'accrochage d'un ensemble E sur le plancher. Pour replacer le siège 10 dans la configuration d'utilisation normale illustrée sur la figure 1 en partant de la configuration d'encombrement au plancher réduit illustrée sur la figure 2, l'utilisateur pousse le palonnier 64 vers le bas, ce qui a pour effet, pour chaque ensemble d'accrochage E, de faire coopérer le doigt de butée 52, solidaire du levier de commande 42, avec le bras de couplage 40B de la béquille et ainsi de libérer le bras d'assujettissement 40A du doigt d'emboîtement 44. Le déplacement du palonnier 64 vers le bas est possible du fait de la course morte du levier de commande 42 par rapport à l'aiguille 38 autorisée par la boutonnière 58. L'utilisateur peut alors replacer les membrures M dans leur position telle qu'illustrée sur la figure 1. Parmi les avantages de l'invention, on notera les suivants. Lorsque l'on place le siège dans sa configuration d'encombrement au plancher réduit, la béquille de chaque ensemble d'accrochage se place automatiquement en position d'assujettissement à la membrure correspondante. Un seul organe de commande (levier de commande 42 ou palonnier 64) permet de réaliser les deux fonctions de libération des béquilles et de libération des moyens de verrouillage des pieds. Les béquilles, qui ne sont pas libérables tant que le verrouillage des pieds n'est pas satisfaisant, constituent une sécurité contre un défaut de verrouillage des pieds sur le 1 5 plancher. L'ensemble d'accrochage du piétement selon l'invention est simple et d'un coût limité. REVENDICATIONS 1. Piétement pour siège de véhicule automobile, du type comprenant un ensemble (E) d'accrochage du piétement sur un plancher (26) du véhicule comportant un pied (18) portant des moyens libérables (22) de verrouillage sur le plancher (26), et une membrure (M) sur laquelle le pied (18) est monté articulé autour d'un premier axe (TI), caractérisé en ce que l'ensemble d'accrochage (E) comprend une béquille (40) d'immobilisation de la membrure (M) dans une première position angulaire par rapport au pied (18), cette béquille (40) étant montée articulée sur le pied (18) autour d'un second axe (T2) de façon à être déplaçable entre des positions d'assujettissement à la membrure (M) et de libération de cette membrure (M), et un levier de commande (42) monté articulé sur le pied (18) autour d'un troisième axe (T3) de façon à être déplaçable dans deux sens opposés, respectivement de libération des moyens de verrouillage (22) et de libération de la béquille (40). 2. Piétement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la béquille (40), formant un levier du premier genre, comporte un premier bras (40A) d'assujettissement à la membrure (M) et un second bras (40B) de couplage avec le levier de commande (42), ce levier de commande étant du deuxième ou troisième genre. 3. Piétement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras de couplage (40B) de la béquille et le levier de commande (42) comprennent des moyens complémentaires de couplage (52, 54) coopérant par butée lorsque le levier de commande (42) est déplacé dans son sens de libération de la béquille (40). 4. Piétement selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le bras d'assujettissement (40A) de la béquille et la membrure (M) comprennent des moyens complémentaires d'assujettissement (44, 46) coopérant par emboîtement. 5. Piétement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la béquille (40) est rappelée élastiquement vers sa position d'assujettissement à la membrure (M). 6. Piétement selon les revendications 3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens complémentaires d'assujettissement comprennent un doigt d'emboîtement (44) solidaire de la membrure (M) et une encoche complémentaire d'emboîtement (46) ménagée dans le bras d'assujettissement (40A), cette encoche (46) délimitant l'extrémité d'une rampe (50) ménagée sur le bras d'assujettissement (40A), destinée à coopérer avec le doigt d'emboîtement (44) pour solliciter la béquille (40) à l'encontre de sa force élastique de rappel. 7. Piétement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble d'accrochage (E) comprend des moyens (60, 62) de blocage du levier de commande (42) lorsque la membrure (M) est dans une seconde position angulaire par rapport au pied (18). 8. Piétement selon les revendications 3 à 7 toutes prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens de couplage comprennent un doigt de butée (52) solidaire du levier de commande (42), et en ce que les moyens de blocage comprennent des surfaces de blocage complémentaires (60, 62), ménagées sur le levier de commande (42) et sur le pied (18), maintenues en appui mutuel par le doigt d'emboîtement (44) sollicitant le bras d'assujettissement (40A) de la béquille en butée contre le doigt de butée (52) du levier de commande. 9. Piétement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (22) portés par le pied (18), comprennent un pêne (30) de verrou à billes muni d'un corps (32), solidaire du pied (18), portant les billes (36), et d'une aiguille (38) de commande de ces billes (36) montée déplaçable longitudinalement dans le corps (32), entre des positions de verrouillage et de déverrouillage du pêne, l'aiguille (38) comportant une extrémité (38E) externe au corps (32) reliée au levier de commande (42) par des moyens à boutonnière (58) autorisant une course morte du levier de commande (42) par rapport à l'aiguille (38), lorsque ce levier de commande (42) est déplacé dans son sens de libération de la béquille (40), et un entraînement de l'aiguille (38) depuis sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage du pêne (30), lorsque ce levier de commande (42) est déplacé dans son sens de libération des moyens de verrouillage. 10. Piétement selon les revendications 3 et 9 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de couplage (52, 54) sont maintenus écartés l'un de l'autre tant que l'aiguille (38) est dans sa position de déverrouillage du pêne (30). I l. Piétement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles (E) d'accrochage du piétement et un palonnier de commande (64) reliant les deux leviers de commande (42) de ces deux ensembles (E). 12. Siège de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un piétement selon l'une quelconque des revendications précédentes.