FR 2787492 A1 20000623 FR 9816291 A 19981221 DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN VOLET D'UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'un volet, notamment un capot, un hayon ou une porte de coffre, d'un véhicule, comportant une gâche fixée audit volet et un verrou destiné à être fixé sur un élément de carrosserie du véhicule, ledit verrou étant monté non rigidement sur ledit élément de carrosserie. On connaît déjà des dispositifs de verrouillage tels que du type défini ci- dessus. La gâche est le plus souvent vissée sur le volet, tel que le capot moteur par exemple. Le verrou comporte généralement deux trous de fixation oblongs qui permettent un réglage en position verticale du verrou sur l'élément de carrosserie, de manière à ajuster la fermeture du capot, avant de fixer le verrou en position réglée sur cet élément au moyen de deux vis. Les dispositifs de verrouillage de l'art antérieur, et notamment celui décrit ci- dessus, présentent divers inconvénients. Le verrou est préalablement monté non réglé sur l'élément de carrosserie, c'est-à-dire qu'il est maintenu très légèrement en contact sur l'élément de carrosserie par les deux vis non serrées. Le capot est ensuite fermé. La gâche se met en prise avec le verrou et l'entraîne en déplacement jusqu'à la position réglée. Il est alors nécessaire de maintenir le verrou dans cette position jusqu'à ce qu'il soit fixé, pour obtenir une fermeture correcte du capot. Pour cela, il est possible qu'un premier opérateur maintienne le capot fermé et un second opérateur serre les vis. Le montage est coûteux car la main d'oeuvre est chère. Il est également fastidieux car il est difficile d'accéder au verrou quand le capot est fermé. Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients en fournissant un dispositif de verrouillage simple et peu coûteux qui supprime le maintien en position réglée du verrou sur l'élément de carrosserie par un opérateur auxiliaire pour permettre le montage et le réglage du verrou par un opérateur unique. Ce but est atteint par un dispositif de verrouillage tel que décrit en préambule, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie comporte au moins un élément de couplage et ledit verrou comporte un élément de couplage complémentaire, lesdits éléments de couplage étant agencés pour permettre un déplacement relatif unidirectionnel dudit verrou par rapport audit élément de carrosserie de sorte que, lorsque ladite gâche est en prise avec ledit io verrou, elle entraîne en déplacement ledit verrou lors de la fermeture du volet, et pour maintenir en position ledit verrou par rapport audit élément de carrosserie du véhicule. Selon une forme de réalisation préférée, I'un des deux éléments de couplage comporte un organe d'accrochage et l'élément de couplage complémentaire comporte des crans, ledit organe d'accrochage étant agencé pour s'engager dans lesdits crans. De façon avantageuse, lesdits crans présentent chacun une face d'arrêt et une face de dégagement dudit organe d'accrochage. Selon un mode de réalisation avantageux, I'un desdits éléments de couplage comporte une rainure dont les bords forment ledit organe d'accrochage, l'élément de couplage complémentaire comportant un téton à la périphérie duquel sont ménagés lesdits crans, ledit téton étant disposé sensiblement perpendiculairement à ladite rainure, la largeur de ladite rainure, à l'endroit de ses bords, étant de préférence inférieure à la dimension transversale dudit téton. Lesdits crans peuvent avoir une section axiale triangulaire. Ledit téton peut être cylindrique et lesdits crans sont de préférence circulaires et espacés régulièrement le long du téton. Ledit téton comporte avantageusement une fente axiale s'étendant de son extrémité libre vers sa base. Selon une forme de réalisation avantageuse, ledit dispositif de verrouillage comporte un support de positionnement comportant l'un desdits éléments de couplage et un moyen de fixation agencé pour se fixer sur ledit élément de carrosserie. Selon un mode de réalisation préféré, ledit verrou comporte deux rainures io sensiblement parallèles disposées sur sa face supérieure, et le support de positionnement comporte deux tétons faisant saillie en dessous d'une languette, les tétons étant disposés en correspondance desdites rainures. Le support de positionnement comporte avantageusement une languette supérieure superposée à ladite languette et formant avec celle-ci une pince, définissant ledit moyen de fixation du support de positionnement, agencée pour être en prise avec une patte solidaire dudit élément de carrosserie. Le support de positionnement comporte de préférence une entaille, ménagée dans les deux languettes et la paroi de maintien, qui définit un passage pour la gâche, ladite entaille étant entourée d'une paroi amortissant les bruits. La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'un exemple de réalisation de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale schématique représentant un capot d'un véhicule équipé du dispositif de verrouillage de la présente invention, - la figure 2 est une vue arrière du verrou du dispositif de verrouillage de l'invention, - la figure 3 est une vue avant en perspective du verrou monté sur un support de positionnement du dispositif de verrouillage, et - la figure 4 est une vue arrière en perspective du support de positionnement de l'invention. Le dispositif de verrouillage 10 de la présente invention comprend une gâche 11, telle qu'une gâche fil, solidaire d'un volet 12 d'un véhicule, tel qu'un capot par exemple. Cette gâche 11 a une forme de U et est solidaire d'une plaque go 13 fixée au capot 12, par exemple vissée, et réglable dans le plan dudit capot de manière connue. Elle s'étend dans un plan sensiblement vertical et longitudinal du véhicule et est disposée à proximité d'un bord du capot 12 opposé à son axe de pivotement. La gâche 11 est en métal par exemple. Le dispositif 10 comprend un verrou 14 destiné à être fixé sur un élément de carrosserie 15, qui peut être directement la traverse du véhicule. Ce verrou 14, représenté plus en détail sur la figure 2, comporte un mécanisme à pène- cliquet 16 par exemple, connu en soi de l'homme du métier. Le verrou 14 est de forme générale parallélépipédique rectangle. Il comporte, dans sa partie supérieure, une ouverture de gâche 17 appelée avaloir et agencée pour recevoir la gâche 11, de sorte que celle-ci peut être mise en prise avec le mécanisme à pène-cliquet 16. Le verrou 14 présente une première face ou face arrière 18 sensiblement plane, du côté correspondant à la traverse 15. Il comporte à ses deux cotés opposés, dans la partie inférieure de ceux-ci, deux brides de fixation 19 plates, dans le prolongement de la première face 18. Ces brides 19 comportent chacune un trou de fixation oblong 20, s'étendant sensiblement parallèlement l'un à l'autre, selon une direction sensiblement verticale. Le verrou 14 est monté non rigidement sur la traverse 15 au moyen d'un support de positionnement 21, représenté en détail sur les figures 3 et 4. Pour cela, le verrou 14 comporte deux éléments de couplage 22 agencés pour coopérer avec deux éléments de couplage 23 complémentaires ménagés sur le support de positionnement 21. Le verrou 14 est en métal par exemple. Le support de positionnement 21 est, de préférence, réalisé en une matière synthétique, tel qu'un polyamide chargé de fibres de verre par exemple, pour être suffisamment rigide et résister aux contraintes mécaniques. Les éléments de couplage 22 du verrou 14 sont formés par deux rainures ménagées dans sa face supérieure 24, sensiblement plane, de part et d'autre io de l'ouverture de gâche 17, sensiblement à proximité des deux côtés du verrou 14. Ces deux rainures 22 sont sensiblement parallèles entre elles et perpendiculaires à la première face 18. Elles débouchent sur une seconde face ou face avant 25, sensiblement plane du verrou 14, opposée à la première face 18. Le support de positionnement 21, représenté en détail sur les figures 3 et 4, a une forme générale de L. Il comporte des moyens de maintien 26 formés par une paroi sensiblement plane, venant en contact avec la face avant 25 du verrou 14. Le support 21 comporte deux languettes inférieure 27 et supérieure 28 plates, superposées à une certaine distance l'une de l'autre. Ces languettes 27, 28 partent du haut de la paroi de maintien 26, sensiblement à angle droit, et définissent ensemble une pince élastique 29 formant un moyen de fixation du support 21 sur la traverse 15. Le support 21 comporte une entaille 30, ménagée dans les deux languettes 27, 28 et la paroi de maintien 26, qui définit un passage pour la gâche 11. Le support 21 comporte en outre une paroi 31 a la périphérie de l'entaille 30, faisant saillie à angle droit de la paroi de maintien 26, en dessous des languettes 27, 28. Cette paroi 31 forme un logement de gâche, sensiblement en forme de Y, agencé pour recevoir la gâche 11 et amortir les bruits. Ce logement de gâche 31 est agencé pour être introduit dans l'ouverture de gâche 17 ménagée sur le verrou 14. Les deux éléments de couplage 23 disposés sur le support de positionnement 21 et agencés pour coopérer avec les deux rainures 22 du verrou 14 sont formés par deux tétons sensiblement cylindriques. Ces tétons 23 font saillie sensiblement à angle droit, en dessous de la languette inférieure 27, à une distance de la paroi de maintien 26 inférieure à la longueur des rainures 22. L'écartement des deux tétons 23 est sensiblement égal à l'écartement des deux rainures 22 du verrou 14. La longueur des tétons 23 est inférieure à la profondeur des rainures 22. io Les tétons 23 comportent des crans 32 ménagés à leur périphérie. Ces crans 32 sont sensiblement circulaires et sont espacés régulièrement sur la longueur des tétons 23. La dimension transversale des tétons 23 est supérieure à la largeur des rainures 22 à l'endroit des bords supérieurs de ces rainures, et inférieure à la largeur intérieure des rainures 22. Les crans i5 32 sont agencés pour recevoir les bords supérieurs des rainures 22 formant des organes d'accrochage. Ces crans 32 ont une section axiale triangulaire par exemple. Ils présentent une face supérieure d'arrêt et une face inférieure de dégagement des bords des rainures 22. Lorsque les bords des rainures 22 sont logés dans les crans 32, ils sont agencés pour s'appuyer en même temps sur la face d'arrêt et sur la face de dégagement de ces crans pour éviter un jeu. Chaque téton 23 comporte en outre une fente axiale 33 s'étendant de son extrémité libre vers la base du téton 23, dans un plan sensiblement perpendiculaire à la paroi de maintien 26. Ces fentes 33 partagent axialement les tétons 23 en deux sur une grande partie de leur longueur pour favoriser leur introduction dans les rainures 22. Le verrou 14 et le support de positionnement 21 couplés l'un à l'autre sont représentés sur la figure 3. Les tétons 23 du support de positionnement 21 sont introduits dans les rainures 22 perpendiculairement à celles-ci, de sorte que les bords des rainures 22 sont logés dans les crans adjacents à la languette inférieure 27. La face avant 25 du verrou 14 s'appuie sur la paroi de maintien 26 du support 21. Le logement de gâche 31 du support 21 est engagé dans l'ouverture de gâche 17 du verrou 14. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 3, le verrou 14 est monté sur le support de positionnement 21 en position haute ou armée. En référence à la figure 1, le support de positionnement 21, couplé au verrou 14, est fixé sur la traverse 15 au moyen de la pince 29 emboîtée sur une patte 34 de forme complémentaire, solidaire de la traverse 15. La face arrière 1o 18 du verrou 14 est en contact avec un appui 35 ménagé sur la traverse 15. Le verrou 14 est alors monté non rigidement et non réglé sur la traverse 15. Le dispositif 10 est agencé de sorte que le verrou 14 est placé volontairement trop haut sur la traverse 15. Le réglage de la position du verrou 14, sur la traverse 15, par rapport à la gâche 11, de manière à obtenir une fermeture correcte du capot 12, est effectué de la façon suivante. Le capot 12 est amené vers sa position fermée. La gâche 11 se met alors en prise avec le mécanisme à pène-cliquet 16 du verrou 14. Elle exerce un effort vers le bas sur le verrou 14. Les bords des rainures 22, du verrou 14, appuient alors sur les faces de dégagement des crans 32 du support 21, qui est maintenu par la pince 29 sur la patte 34 de la traverse 15. Ces faces de dégagement permettent le passage des bords des deux rainures 22 dans les deux crans 32 inférieurs. Les fentes axiales 33, ménagées dans les tétons 23, s'étendent sensiblement parallèlement aux bords des rainures 22 et favorisent ce passage, en permettant une diminution substantielle de la dimension transversale des tétons. Par conséquent, la gâche 11 entraîne en déplacement le verrou 14 qui descend d'un nombre de crans nécessaires jusqu'à ce que le capot 12 soit complètement fermé. Le verrou 14 est alors dans une position dite position réglée sur la traverse 15. Le verrou 14 est désormais maintenu dans cette position réglée par le support de positionnement 21. En effet, les faces d'arrêt des crans 32 empêchent le passage des bords des rainures 22 dans les crans 32 adjacents supérieurs, les fentes axiales 33 des tétons 23 favorisant ce blocage. Les éléments de couplage complémentaires, à savoir les rainures 22 et les tétons 23 à crans 32, sont donc agencés pour permettre un déplacement relatif unidirectionnel du verrou 14 par rapport à la traverse 15 de sorte que, lorsque la gâche 11 est en prise avec le verrou 14, celle-ci entraîne en déplacement le verrou 14 lors de la fermeture du capot uniquement. Ces io éléments de couplage permettent également le maintien automatique du verrou 14 en position réglée. Le verrou 14 est ensuite fixé rigidement sur la traverse 15 par deux vis de fixation 36, engagées à travers les trous oblongs 20 des brides de fixation 19 du verrou 14, et vissées dans des trous filetés ménagés sur la traverse 15. Le dispositif de verrouillage 10 de la présente invention a de nombreux avantages. Il est simple et peu coûteux à fabriquer. Le support de positionnement 21 s'accouple au verrou 14 et se monte sur la traverse 15 facilement et rapidement. Il maintient automatiquement le verrou 14 en position réglée sur l'élément de carrosserie 15. En conséquence, le montage du verrou 14 peut être effectué par un opérateur unique, ce qui est très intéressant sur le plan économique. Enfin, le capot 12 peut être ouvert sans déplacement du verrou 14 par rapport à la traverse 15, ce qui favorise l'accès au verrou pour l'opération de serrage des vis 36. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment, mais s'étend à toutes modifications et variantes évidentes pour l'homme du métier. Par exemple, la gâche 11 peut aussi être fixée sur une calandre, dans le cas o le véhicule comporte une calandre solidaire du capot 12. Les tétons 23 à crans 32 peuvent être directement ménagés sur l'élément de carrosserie 15. La description précédente concerne un capot, il est évident que le dispositif de verrouillage 10 de l'invention est parfaitement adapté à un hayon ou une porte de coffre de véhicule. En outre, des éléments de couplage différents de ceux décrits précédemment mais remplissant des fonctions identiques, à savoir les fonctions de maintien et d'anti-retour du verrou sur les éléments de carrosserie 15, sont compris dans la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage (10) d'un volet, notamment un capot, un hayon ou une porte de coffre, d'un véhicule, comportant une gâche fixée audit volet et un verrou destiné à être fixé sur un élément de carrosserie du véhicule, ledit verrou étant monté non rigidement sur ledit élément de carrosserie, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie (15) comporte au moins un élément de couplage (23) et ledit verrou (14) comporte un élément de couplage (22) complémentaire, lesdits éléments de couplage (22, 23) étant agencés pour permettre un déplacement relatif unidirectionnel dudit verrou (14) par rapport audit élément de carrosserie (15) de sorte que, lorsque ladite gâche (11) est en prise avec ledit verrou (14), elle entraine en déplacement ledit verrou (14) lors de la fermeture du volet (12), et pour maintenir en position ledit verrou (14) par rapport audit élément de carrosserie (15) du véhicule. 2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des deux éléments de couplage (22) comporte un organe d'accrochage, I'élément de couplage (23) complémentaire comportant des crans (32), ledit organe d'accrochage (22) étant agencé pour s'engager dans lesdits crans (32). 3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits crans (32) présentent chacun une face d'arrêt et une face de dégagement dudit organe d'accrochage (22). 4. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de couplage (22) comporte une rainure dont les bords forment ledit organe d'accrochage, I'élément de couplage (23) complémentaire comportant un téton à la périphérie duquel sont ménagés lesdits crans (32), ledit téton (23) étant disposé sensiblement l! perpendiculairement à ladite rainure (22), la largeur de ladite rainure (22) à l'endroit de ses bords étant inférieure à la dimension transversale dudit téton (23). 5. Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits crans (32) ont une section axiale triangulaire. 6. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit téton (23) est cylindrique, lesdits crans (32) étant io circulaires et espacés régulièrement le long du téton (23). 7. Dispositif de verrouillage selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que ledit téton (23) comporte une fente axiale (33) s'étendant de son extrémité libre vers sa base. 8. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un support de positionnement (21) comportant l'un desdits éléments de couplage (23) et un moyen de fixation (29) agencé pour se fixer sur ledit élément de carrosserie (15). 9. Dispositif de verrouillage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit verrou (14) comporte deux rainures (22) sensiblement parallèles disposées sur sa face supérieure (24) et en ce que le support de positionnement (21) comporte deux tétons (23) faisant saillie en dessous d'une languette (27), les tétons étant disposés en correspondance desdites rainures (22). 10. Dispositif de verrouillage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le support de positionnement (21) comporte une languette supérieure (28) superposée à la languette (27) et formant avec celle- ci une pince (29), définissant ledit moyen de fixation, agencée pour être en prise avec une patte (34) solidaire dudit élément de carrosserie (15). 11. Dispositif de verrouillage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le support de positionnement (21) comporte une entaille (30), ménagée dans les deux languettes (27, 28), qui définit un passage pour la gâche (11), ladite entaille étant entourée d'une paroi (31) amortissant les bruits.