FR 2788146 A1 20000707 FR 9914042 A 19991109 Etat de la technique La présente invention concerne un dispositif pour l'adressage d'un poste de bus, selon lequel le poste de bus présente un adressage dans un système de bus. Selon le document DE 43 40 048 A1, on connaît dé- jà un dispositif pour échanger des données et un procédé pour la mise en oeuvre du dispositif. Pour l'échange des données entre une station principale et au moins une station auxi- liaire, chaque station auxiliaire branchée est affectée d'une caractéristique individuelle enregistrée dans une mémoire de caractéristiques dans la station auxiliaire. Pour le reste, les stations auxiliaires sont identiques. La station princi- pale contient également une mémoire de références dans laquelle sont enregistrées les références des stations auxi- liaires pour que la station principale puisse s'adresser de manière précise aux stations auxiliaires. La référence indi- viduelle à enregistrer dans la mémoire morte de la station auxiliaire peut être un numéro de série, courant, donné au moment de la fabrication. Cela garantit pour toutes les sta- tions auxiliaires des références différentes. Ainsi l'adressage individuel en liaison avec l'inscription dans une mémoire morte se fait en fin de la chaîne du procédé de fabrication. Dans beaucoup de cas, il est toutefois souhaitable d'effectuer un adressage, ultérieu- rement, en liaison avec le lieu de l'emplacement prévu de la station auxiliaire. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif d'adressage d'un poste relié à un bus pour remé- dier aux inconvénients des moyens de l'art antérieur. A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'adressage dépend d'au moins un moyen de commutation. Il est, de plus, prévu un élément de codage pour actionner le moyen de commutation. L'exploitation du signal convertit la position du moyen de commutation en un adres- sage. Cela permet d'utiliser des postes de bus identiques adressés en fonction de l'élément de codage. Ainsi cet adres- sage peut se faire seulement à l'emplacement du montage du poste de bus. On supprime ainsi la programmation à l'extrémité de la chaîne de fabrication. Il n'est plus néces- saire non plus d'effectuer une opération de démarrage pour fixer les adresses du système de bus. Grâce à l'adressage par les positions de commutation du moyen de commutation on peut supprimer la mémoire d'adressage. Selon un développement avantageux, l'élément de codage est en forme de logement mécanique du poste de bus. Les éléments de codage, de préférence codés différemment, sont par exemple montés préalablement dans un véhicule auto- mobile. Les postes de bus, identiques, comme par exemple les actionneurs des volets de ventilation ou moyens analogues, sont introduits dans l'élément de codage respectif. Suivant le codage l'élément de codage modifie les moyens de commuta- tion du poste de bus. Le moyen d'exploitation du signal sai- sit l'adressage correspondant à ce codage du poste de bus respectif. Au montage des postes de bus, il n'y a pas lieu de veiller à ce qu'un éventuel actionneur, pré-adressé à la fin de la chaîne de fabrication, arrive effectivement à l'emplacement avec l'adresse correcte car l'endroit du mon- tage en liaison avec l'élément de codage définit cette adresse. Un appareil de commande qui assure la fonction maî- tre est défini préalablement aux adressages dépendant de l'emplacement du montage. Il est avantageux que l'élément de codage soit réalisé comme connecteur pour protéger le moyen de commuta- tion. L'élément de codage évite ainsi toute action non voulue sur le moyen de commutation. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le moyen de commutation est un moyen qui s'ouvre et/ou se ferme. - le moyen de commutation peut être influencé par un moyen électrique, optique ou magnétique. - dans l'élément de codage en forme de connecteur, est inté- grée la ligne de bus et/ou l'alimentation en tension. Dessins Deux exemples de réalisation de l'invention sont représentés dans les dessins et seront décrits ci-après de manière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 montre un premier exemple de réalisation, - la figure 2 montre un second exemple de réalisation. Description des exemples de réalisation Un élément de codage 16 comporte trois broches de codage 18. L'élément de codage 16 peut se monter sur un poste de bus 10 pour que les broches de codage 18 influencent la position des quatre moyens de commutation 14 en position de montage. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, les moyens de commutation 14 sont réalisés sous forme d'organes d'ouverture de contact. Lorsqu'une broche de codage 18 ren- contre le moyen de commutation 14 correspondant, ce moyen de commutation 14 s'ouvre et interdit une liaison électrique de conduction entre les deux contacts du moyen de commutation 14. Les sorties des moyens de commutation 14 constituent les grandeurs d'entrée appliquées à un circuit d'exploitation de signal 12. Le circuit d'exploitation de signal 12 convertit l'état respectif du moyen de commutation 14 en un adressage 22. Cet adressage 22 permet d'adresser sans équivoque chacun des postes de bus 10, 0la, lOb relié à un bus 20. A titre d'exemple, deux autres postes de bus 10a, 0lb, de construc- tion identique, sont raccordés au bus 20; toutefois ces pos- tes ont des éléments de codage différents 16a, 16b. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, l'élément de codage 16 présente un autre codage que dans l'exemple de réalisation de la figure 1. Seules deux broches de codage 18 influencent les moyens de commutation 14 du poste de bus 10. Lorsque l'élément de codage 16 n'est pas en- core engagé sur le poste de bus 10, les moyens de commutation 14, réalisés comme organes de fermeture, sont encore ouverts. A l'état engagé, les moyens de commutation 14, associés aux broches de codage existant 18, sont fermés. La figure ne mon- tre pas le circuit d'exploitation de signal 12 qui fixe comme précédemment l'adressage 22 à l'aide des positions de commu- tation. Les postes de bus 10, 10a, 10b sont par exemple des actionneurs de volets identiques d'un système de climati- sation d'un véhicule automobile. Les postes de bus 10, 10a, lo0b doivent être adressés différemment selon leur emplacement dans le véhicule automobile. Cela garantit une commande sans équivoque par l'appareil de commande non représenté, en liai- son avec le bus 20. De façon avantageuse, les éléments de co- dage 16 constituent le logement mécanique pour des postes de bus 10, 10a, 10b réalisés de façon identique. Les éléments de codage 16, 16a, 16b ont toutefois des codages différents cor- respondant à une disposition différente des broches de codage 18 dans l'espace. On réalise un codage différent en modifiant la disposition des broches de codage 18. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, il y a quatre moyens de commutation 14 en forme de commutateurs ouverts. Lorsque le poste de bus 10 n'est pas encore engagé sur l'élément de codage 16, les moyens de commutation 14, qui se composent chacun d'une paire de contacts conducteurs, sont fermés. Lorsqu'on place l'élément de codage 16, les broches de codage 18, non conducteurs d'électricité, interdisent le contact électrique de la paire de contacts du moyen de commu- tation 14. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, à l'état monté, on ouvre trois moyens de commutation 14 et on laisse un moyen de commutation fermé. Le circuit d'exploitation de signal 12 détecte chaque état du moyen de commutation 14 et associe à chacune des positions de commuta- tion, l'adressage individuel 22 du poste de bus 10. Dans cet exemple, le poste de bus 10 a pour adresse binaire 0010. Si l'appareil de commande émet un paquet de données adressées par cette adresse, le poste de bus 10, adressé de façon cor- respondante, se sent concerné et active par exemple l'actionneur selon les données qui lui sont transmises. Les autres postes de bus 10a, 10b ont des éléments de codage 16a, 16b avec un codage différent. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, les moyens de commutation 14 sont en forme de moyens de ferme- ture. Lorsque l'élément de codage 16 n'est pas encore instal- lé, tous les moyens de commutation 14 sont ouverts. A l'état5 monté, les broches de codage 18 respectives ferment les moyens de commutation 14 correspondants. Mais le fonctionne- ment de principe de ce mode de réalisation n'est pas diffé- rent de celui du mode de réalisation précédent. Les éléments de codage 16, 16a, 16b sont par exemple réalisés sous la forme de connecteurs. Ils réalisent une liaison par la force et la forme avec les postes de bus , 10a, 10b. Les contacts des moyens de commutation 14 sont entourés par la cavité du connecteur de l'élément de codage 16 qui les protège. L'élément de codage 16 en forme de con- necteur pourrait intégrer un branchement non représenté pour la ligne de bus et l'alimentation en tension. On peut remplacer tout élément de codage 16, en- dommagé, par un nouvel élément de codage. Lorsque les paires de contacts du moyen de commutation 14 sont endommagées, il faut échanger le poste de bus 10. A la place de contacts à ouverture ou fermeture mécanique on peut également avoir des contacts de moyens de commutation qui s'ouvrent ou se ferment par des moyens élec- triques, optiques ou magnétiques, en combinaison avec l'élément de codage 16. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Dispositif pour l'adressage d'un poste de bus, selon le- quel le poste de bus (10, 0la, 0lb) présente un adressage (22) dans un système de bus (20), caractérisé en ce que l'adressage (22) dépend d'au moins un moyen de commutation (14). 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un élément de codage (16) pour actionner le moyen de commuta- tion (14). 3 ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de codage (16) comporte au moins une broche de co- dage (18) pour actionner le moyen de commutation (14). 4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par un circuit d'exploitation de signal (12) qui convertit la po- sition du moyen de commutation (14) en un adressage (22). 5 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'élément de codage (16) sert de logement mécanique pour le poste de bus (10). 6 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'élément de codage (16) est en forme de connecteur pour pro- téger le moyen de commutation (14). 7 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen de commutation (14) est un moyen qui s'ouvre et/ou se ferme. 8 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que le moyen de commutation (14) peut être influencé par un moyen électrique, optique ou magnétique. 9 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que dans l'élément de codage (16) en forme de connecteur, est in- tégrée la ligne de bus et/ou l'alimentation en tension.