FR 2786744 A1 20000609 FR 9815236 A 19981202 La présente invention concerne un procédé et un dispositif de com- mande automatique des feux d'un véhicule automobile à partir d'une information de fonctionnement des moyens d'essuyage du pare-brise de ce véhicule. La sécurité de conduite des véhicules est une préoccupation impor- tante des constructeurs de véhicules. On sait que pour améliorer cette sécurité, il convient d'allumer les feux du véhicule par exemple en cas de pluie. Le but de l'invention est donc de proposer un procédé et un dispositif de commande automatique des feux qui permettent de remplir cette fonction. A cet effet, I'invention a pour objet un procédé de commande automa- tique des feux d'un véhicule automobile à partir d'une information de fonctionne- ment de moyens d'essuyage du pare-brise de ce véhicule, caractérisé en ce que l'on allume les feux du véhicule: - lorsque les moyens d'essuyage fonctionnent de façon intermittente avec un nombre prédéterminé de cycles de balayage pendant une première pé- riode de temps, - au bout d'une seconde période de temps si les moyens d'essuyage fonctionnent en petite vitesse, ou - au bout d'une troisième période de temps si les moyens d'essuyage fonctionnent en grande vitesse. Selon un autre aspect, I'invention a également pour objet un dispositif de commande automatique des feux d'un véhicule automobile à partir d'une in- formation de fonctionnement de moyens d'essuyage du pare-brise de ce véhi- cule, pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'essuyage sont reliés à des moyens de pilotage automatique de leur fonctionnement raccordés à un capteur de pluie associé au véhicule et en ce qu'il comporte des moyens d'ana- lyse du fonctionnement des moyens d'essuyage du pare-brise de ce véhicule pour contrôler l'allumage/extinction des feux de celui-ci. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure géné- rale d'un exemple de réalisation d'un dispositif de commande selon l'invention; et - la Fig.2 représente un organigramme illustrant par exemple le fonc- tionnement d'un procédé selon l'invention. On a en effet représenté sur la figure 1, un dispositif de commande automatique des feux d'un véhicule automobile, à partir d'une information de fonctionnement de moyens d'essuyage du pare-brise de ce véhicule, qui com- porte une unité centrale de traitement d'informations désignée par la référence générale 1, reliée en entrée par exemple au commodo 2 du véhicule et plus par- ticulièrement aux organes de celui-ci associés à la commande des moyens d'es- suyage du pare-brise et pilotables par le conducteur du véhicule. Cette unité centrale de traitement d'informations 1 peut également être reliée en entrée à un capteur de pluie désigné par la référence générale 3, asso- cié au vehicule et permettant d'assurer une commande automatique des moyens d'essuyage en fonction de l'intensité de la pluie. En sortie, l'unité centrale de traitement d'informations 1 est reliée à des moyens de motorisation 4 des moyens d'essuyage 5 du pare-brise du véhi- cule. A partir de cette structure, on conçoit qu'il est possible de piloter le fonctionnement des moyens d'essuyage, par exemple de façon intermittente, en petite vitesse ou en grande vitesse, selon l'intensité de la pluie, de façon classi- que. La structure de ce dispositif étant bien connue dans l'état de la techni- que, on ne la décrira pas plus en détail par la suite. Selon l'invention, I'unité centrale de traitement d'informations 1 est également reliée à des moyens 6 d'analyse du fonctionnement de ses moyens d'essuyage pour contrôler le fonctionnement de moyens de commande automa- tique 7 des feux 8 du véhicule. Les moyens d'analyse 6 comprennent par exemple un processeur ap- proprié permettant d'analyser le fonctionnement des moyens d'essuyage pour contrôler l'allumage/extinction des feux du véhicule. Un organigramme illustrant un exemple de fonctionnement de ce pro- cesseur est représenté sur la figure 2. C'est ainsi par exemple que lors d'une première étape désignée par la référence générale 10, ce processeur détermine si les moyens d'essuyage du pare-brise du véhicule fonctionnent de manière intermittente ou non. Si c'est le cas, lors de l'étape 11, ce processeur surveille le fonction- nement des moyens d'essuyage pour déterminer si ceux-ci fonctionnent avec un nombre prédéterminé n de cycles de balayage, pendant une première période de temps, ce nombre de cycles n étant par exemple de 5 au minimum et cette pre- mière période de temps T1 étant égale à environ 40 secondes au maximum, pour déclencher lors de l'étape 12, I'allumage des feux du véhicule par les moyens de commande automatique 7. Si la réponse au test lors de l'étape 10 est négative, le processeur 6 détermine alors lors de l'étape 13, si les moyens d'essuyage fonctionnent en pe- tite vitesse ou non. Si c'est le cas, lors de l'étape 14, ce processeur analyse le fonction- nement des moyens d'essuyage pour déclencher l'allumage des feux du véhicule si les moyens d'essuyage fonctionnent en petite vitesse pendant une seconde période de temps T2 égale par exemple à environ 10 secondes. Si la réponse au test en 13 est négative, le processeur 6 analyse alors le fonctionnement des moyens d'essuyage du pare-brise du véhicule pour déterminer lors de l'étape 15, que ceux-ci fonctionnent en grande vitesse pen- dant une troisième période de temps T3 égale à environ 2 secondes par exemple avant de déclencher l'allumage des feux du véhicule lors de l'étape 12. L'extinction des feux du véhicule est quant à elle pilotée après une quatrième période de temps T4 suivant la fin du dernier cycle de balayage, cette quatrième période de temps étant par exemple fixée par des moyens de tempo- risation 16, et la quatrième période de temps étant égale à environ 15 secondes par exemple. On conçoit alors qu'un tel procédé et un tel dispositif permettent d'adapter la commande automatique de l'allumage/extinction des feux du véhi- cule en fonction par exemple de l'intensité de la pluie. REVENDICATIONS 1. Procédé de commande automatique des feux d'un véhicule auto- mobile à partir d'une information de fonctionnement de moyens d'essuyage (5) du pare-brise de ce véhicule, caractérisé en ce que l'on allume (12) les feux (8) du véhicule: - lorsque les moyens d'essuyage fonctionnent de façon intermittente (11) avec un nombre prédéterminé de cycles de balayage (n) pendant une pre- mière période de temps (TI), - au bout d'une seconde période de temps (T2) si les moyens d'es- suyage fonctionnent en petite vitesse (14), ou - au bout d'une troisième période de temps (T3) si les moyens d'es- suyage fonctionnent en grande vitesse (15). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre de cycles (n) est de 5 au minimum et la première période de temps (T1) est égale à environ 40 secondes au maximum. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la se- conde période de temps (T2) est égale à environ 10 secondes. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la troisième période de temps (T3) est égale à environ 2 secondes. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'on éteint (16) les feux du véhicule après une quatrième période de temps (T4) suivant la fin du dernier cycle de balayage. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la qua- trième période de temps (T4) est égale à environ 15 secondes. 7. Dispositif de commande automatique des feux d'un véhicule auto- mobile à partir d'une information de fonctionnement de moyens d'essuyage (5) du pare-brise de ce véhicule, pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'essuyage (5) sont reliés à des moyens de pilotage automatique (1,4) de leur fonctionnement raccordés à un capteur de pluie (3) associé au véhicule et en ce qu'il comporte des moyens d'analyse (6) du fonctionnement des moyens d'es- suyage du pare-brise de ce véhicule pour contrôler l'allumage/extinction des feux du véhicule.