FR 2792776 A1 20001027 FR 9905198 A 19990423 La présente invention est relative à une source d'alimentation en cou- rant continu pour véhicule automoteur électrique, du type comportant un en- semble modulable de batteries d'accumulateurs électriques, électriquement connectées. Elle est en particulier destinée à l'alimentation d'engins de manuten- tion électrique. Comme cela est classique, pour l'alimentation des véhicules électri- ques, on utilise un assemblage de batteries, capables chacune de délivrer une tension, par exemple de l'ordre de 2 volts ou d'un multiple de 2 volts, ces batteries étant placées en série ou en parallèle dans un caisson venant se loger dans un logement prévu à cet effet dans les véhicules. Comme on le conçoit, afin de diminuer le nombre de cycles de charge et de décharge des batteries et d'augmenter en conséquence leur durée de vie, il est nécessaire d'embarquer un grand nombre de batteries afin de pou- voir disposer d'une énergie électrique suffisante. Le but de l'invention est de fournir une source d'alimentation pour vé- hicule automoteur électrique capable de contenir un nombre élevé de batte- ries d'accumulateurs et ce, dans un encombrement réduit. Elle a donc pour objet une source d'alimentation du type précité, ca- ractérisée en ce que les batteries sont disposées dans des coffres gerbables pour constituer une pile de modules élémentaires. On adapte ainsi l'encombrement général de la source d'alimentation en fonction du nombre de batteries embarquées et l'on diminue donc l'es- pace libre non occupé. Dans différents modes de réalisation, la source d'alimentation conforme à l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des carac- téristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - I'un au moins des coffres comporte un logement de réception d'un chargeur pour lesdites batteries; - une partie au moins des coffres comporte une paroi latérale délimi- tant un passage pour des câbles de raccordement des batteries; - la paroi latérale d'une partie au moins des coffres est munie d'ouies d'aération des batteries; - la paroi latérale desdits coffres ayant une hauteur supérieure à celle des batteries, les ouies sont délimitées par des découpes formées dans la zone d'extrémité en saillie de ladite paroi latérale des coffres; et - la paroi latérale des coffres est dotée de moyens de préhension des- tinés à coopérer avec un appareil de levage. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une source d'alimentation conforme à l'invention, montrant deux modules élémentaires en cours d'empilage; La figure 2 montre la source d'alimentation de la figure 1 après empi- lage des modules; et La figure 3 est une vue en perspective d'un module particulier pou- vant entrer dans la constitution de la source des figures 1 et 2. Sur la figure 1, on a représenté une vue en perspective d'une source d'alimentation pour véhicule automoteur électrique, conforme à l'invention, désignée par la référence numérique générale 10, en cours d'assemblage. Par exemple, elle peut constituer une source d'alimentation pour en- gins de manutention à traction électrique. Comme on le voit sur cette figure, la source d'alimentation 10 com- porte un ensemble de modules élémentaires inférieur et supérieur, respecti- vement 12 et 14, constitués chacun par une association de batteries d'accu- mulateurs électriques, telles que 16, capables chacune de délivrer une ten- sion par exemple égale à 2 volts, ces batteries étant raccordées électrique- ment en parallèle ou en série. Plus particulièrement, les batteries 16 des modules sont disposées dans des coffres 18 et 20, respectivement inférieur et supérieur. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure, la source d'alimentation est constituée par l'association de deux modules élémentaires 12 et 14. Bien entendu, on pourrait prévoir un nombre supérieur de tels modu- les en fonction de l'énergie électrique à embarquer à bord du véhicule. Comme on le voit également sur la figure 2, les coffres 18 et 20 sont gerbables. On voit en effet que les coffres 18 et 20 ont chacun une forme paral- lélépipédique et ont une section en coupe transversale de dimensions sen- siblement identiques. En outre, la paroi latérale 22 et 24 constitutive de chaque coffre 18 et a une hauteur supérieure à celle des batteries 16, de sorte qu'elle se prolonge, vers le haut, au-delà de la face supérieure des batteries. La grande face inférieure du coffre supérieur 20 est doté de pieds tels que 25 conformés de manière à venir s'emboîter, par complémentarité de forme, dans la zone d'extrémité supérieure de la paroi latérale constitutive 22 du coffre inférieur 18. La zone d'extrémité supérieure de la paroi 22 du coffre inférieur 18 est doté de découpes, telles que 26, délimitant des ouies pour l'aération des batteries 16. Comme mentionné précédemment, les batteries, placées dans cha- que coffre 18 et 20, sont raccordées électriquement en série ou en parallèle. On voit également que les modules sont également raccordées deux à deux en série ou en parallèle. Dans le cas o les batteries 16 sont raccordées en parallèle, les mo- dules sont raccordés en série. Au contraire, si les batteries sont connectées en série, les modules sont raccordés en parallèle. Pour ce faire, la paroi 24 constitutive du coffre supérieur 20 est con- formée de manière à délimiter un passage 28 pour un câble 30 de raccor- dement des modules. Chaque coffre 18 et 20 est complété par des moyens de préhension, tels que 32, constitués par des orifices destinés à coopérer avec un appareil de levage en vue de leur montage ou de leur dépose. On conçoit, qu'à l'état empilé, la source d'alimentation qui vient d'être décrite présente un encombrement minimum dans la mesure o l'on diminue l'espace libre non occupé. En outre, le raccordement de la source 10 au véhicule électrique est grandement simplifié dans la mesure o les modules étant raccordés électri- quement, seule une prise électrique 34 est nécessaire pour procéder à ce raccordement. Comme cela est visible sur la figure 3, il est possible de prévoir, à un étage, un coffre pourvu d'un logement 36 pouvant recevoir un chargeur de batterie 38. On facilite alors grandement les opérations de recharge des batteries. On notera que l'invention qui vient d'être décrite n'est pas limitée au mode de réalisation décrit. Il serait en effet possible, en variante, de prévoir, dans chaque coffre, des cloisons mobiles permettant de séparer les batteries ou pour délimiter le logement de réception du chargeur. REVENDICATIONS 1.- Source d'alimentation en courant continu pour véhicule automo- teur électrique, du type comportant un ensemble modulable de batteries (16) d'accumulateurs électriques, électriquement connectées, caractérisée en ce que les batteries sont disposées dans des coffres (18, 20) gerbables pour constituer une pile de modules élémentaires (12, 14). 2.- Source d'alimentation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'un au moins des coffres comporte un logement (36) de réception d'un chargeur (38) pour lesdites batteries. 3.- Source d'alimentation selon l'une des revendications 1 et 2, ca- ractérisée en ce qu'une partie au moins des coffres comporte une paroi laté- rale délimitant un passage (28) pour des câbles (30) de raccordement des batteries. 4.- Source d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la paroi latérale (22, 24) d'une partie au moins des coffres est munie d'ouies d'aération des batteries. 5.- Source d'alimentation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la paroi latérale (22, 24) desdits coffres ayant une hauteur supérieure à celle des batteries (16), les ouies sont délimitées par des découpes (26) formées dans la zone d'extrémité en saillie de ladite paroi latérale. 6.- Source d'alimentation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la paroi latérale des coffres est dotée de moyens de préhension (32) destinés à coopérer avec un appareil de levage.