FR 2785232 A1 20000505 FR 9813628 A 19981029 la pré sent invention concerne une"machinerie étanche- à ehenillesdont le pupitre de commande sert d'accès et d' aération i ouverture manuelle vérouillable. Les bateaux craignent tous d'heurter le fond,ils évi4 -tent de s'approcher des c8tes,risquant d'être entrainés pa la houle et rester enlisés; leure oeur par gros temns est X moment d'inattention ouune vague grossie oar le vent envahis- -se l'intérieurPuis la cale des machines et coule le bateau très raridement. IO0 Le dispositif de l'invention permet d'accoster toute les côtes qui n'ont ras -ocher saillart,ce qmi fourni une grande sécurité de navigation; d'autant que la cale étant étanchele bateau est insubmerssible,l'air nécessaire à la combustion des moteurs diesels est apportée lors de l'ouve- T5 -ture manuelle d'une vanne vérouillable(NOq déssin I/4) Les chenilles(NM4 déssin 1/4) sont entraînées par quatre mo- -teurs hydrauliques à freins tambours(N02 dessin I/4)d'une puissance de 16 à I9 KW -ha-uh. des moteurs sont reliés à 4eux"Domnes doubles" dont l'embrayaee(NO3 déssin 1/a) est e -traîné par courroies trapézoïdales aux moteurs diesel(N 0) Le Aéssin Coupe AA T/4 montre le pupitre de comman- -de étanche et sa vanne d'aération '09:ainsi que les leviez jumelés ou indépendant NoTO du frein des chenilles. Le dessin 2/4 montre une vue succincte extérieure. Le déssin 3/4 et 4/'4 montre une anolieation possible de l'invention amphibie,avec un dispositif dit"enjambeur"de bergesil est capable de sortir du canal pour réparation ou pour monter sur une remorque. (enjambeur NO6)etbergeNO 7 Après avoir étudié avec précision le montage et la fi 30. -xation des moteurs hydrauliques sur l'armature des moutre- -le principales de fixation des diésels. I1 est possible d' effectuer les moules de la coque et de monter ces poutrelle et leurs armature annexes dans ceux ni. Puis la coque étant réalisée montée les moteurs hydrauliques sur leurs armature - fixer les axes des moteurs hydrauliquesWN 2)le tambour fren sur l'axe des chenilles(N04)et ceux ni sur le palier k rou- -lement,soudé sur la poutre urimirale,Dorteuse des Diésels; (N I). Puis monter les deux moteurs diésels sur les poutres principales ainsi que les romres hydrauliques(N 3) les relié par des tuyauteries hydrauliques aux moteurs hydrauliques, Après avoir éffectué tous les traveaux intérieurs de cale, fixation des cuves a carburant,d'eau douce; montage des transmissions moteurs et des tringleries du eouvernailiso- -lation acoustique,fixation du DuDitre sur les Doutrelles lafond de caleouis couler totalement étanche le plancher, le mumitre de commande(M IT) et les parois de la cocue. Le dessus du pupitre(\OTI) étant amovible,c'est l'accès utilisé cour pénétrer éans la cale. Les applications industrielles de cette"Machinerie TO étanche à - henille" sont très nombreuses car des adaDtatinm sont Dossibles,les gains en sécurité étant de très grande valeur. -3 - REVENDICATIONS I) Dispositif pour sécuriser la naviguation par gros temps. L'étanchéité totale de la salle des machines contribue à l'insubmersibilité du bateau. Caractérisé en ce qu'il comporte un pupitre de commande NO II qui est parpaitement étanche et sert d'accès à la salle des machines et permet l'aération de celle ci en ouvrant la vanne vérouillable ND 9 2) Dispositif selon la revendication I Caractérisé en ce qu'il comporte deux chenilles montées IO sur la coque,entrainées par quatre moteurs ou moins,pe- -mèttant d'accoster même en urgence et gros temps., Transformant le bateau en "Amphibie maniable et str"'