FR 2786734 A3 20000609 FR 9815190 A 19981202 Cadre de rideau de fenêtre pour voiture. Cette invention concerne un rideau de fenêtre pour voiture, et en particulier un cadre permettant de monter différents rideaux sur une fenêtre de voiture. On a depuis longtemps envisagé des rideaux de fenêtre pour les voitures, pour former un écran pare-soleil ou de protection de l'intimité, qui, comme représenté sur les figures 7 et 8, se composent généralement d'une glissière de fenêtre 91 et de blocs coulissants 92. La glissière 91 est un corps creux semi-circulaire comportant une encoche 911 sur un côté et les blocs coulissants 92 ont la forme de clous, comprenant une tête 921 en une extrémité et une tige 922 qui en part d'un seul bloc sur un c6té et s'étend à l'extérieur de l'encoche 911. Un trou 923 est formé dans la tige 922 et sert à fixer une extrémité d'un crochet 93 en forme de S dont l'autre extrémité est accrochée sur le rideau 94. Bien que ce dispositif soit commode et capable de retenir un écran pare-soleil ou de protection de l'intimité, le rideau ainsi retenu gêne aussi la visibilité du conducteur et risque de provoquer des acci- dents de la circulation. Le principal objet de la présente invention est donc de proposer un cadre pour rideau de fenêtre de voiture qui permet d'installer plusieurs rideaux ayant différentes fonctions. Un autre objet de la présente invention est de proposer un cadre pour rideau de fenêtre de voiture qui offre une meilleure visibi- lité et une plus grande sécurité de conduite. Un autre objet de la présente invention est de proposer un cadre pour rideau de fenêtre de voiture qui soit facile à utiliser et à w monter et démonter. Par conséquent, la présente invention propose un cadre pour rideau de fenêtre de voiture dans lequel un rail est intégré à un côté d'un support de rideau de fenêtre. Ce cadre du rideau de fenêtre comprend un support ou glissière, des blocs coulissants et un rideau, le support ayant une forme de m, comprenant une ouverture sur une face et une paire de rails et d'éléments d'arrêt de chaque côté de cette ouverture, chaque bloc coulissant comprenant une paire de fentes longitudinales sur ses côtés respectifs, le rideau comprenant une poche avec des trous régu- lièrement espacés les uns des autres, cette poche pouvant contenir une bande élastique et être fixée à un anneau correspondant du bloc coulis- sant, les extrémités respectives de la bande élastique et de la poche étant scellées. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'anneau des blocs coulissant peut avoir la forme d'un crochet. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, faite en référence aux dessins d'accompagnement dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de la présente invention, la figure 2 est une représentation schématique du rideau monté sur la fenêtre d'une voiture, la figure 3 est une vue de côté du rideau de fenêtre de la figure 1, la figure 4 est une vue semblable à la figure 2 mais dans laquelle le rideau est monté sur une fenêtre de hauteur différente, la figure 5 est un deuxième mode de réalisation du rideau de fenêtre de la présente invention, la figure 6 est un troisième mode de réalisation du rideau de fenêtre de la présente invention, la figure 7 est une vue en perspective d'un rideau pour fenê- tre de voiture de l'art antérieur, et la figure 8 est une vue de la glissière de l'art antérieur. Un rideau pour fenêtre de voiture de la présente invention comprend un support 1, des blocs coulissants 2 et un rideau 3. à. Le support 1 est un élément allongé dont la section a la forme d'un m, deux rails 11 étant formés sur la face portant une ouverture et deux éléments d'arrêt 12 étant formés sur les côtés de cette dernière. Des rubans adhésifs double-face 13 sont situés sur la face du support opposée à celle comportant l'ouverture. Les blocs coulissants 2 comprennent deux fentes longitudina- les 21, sur leurs côtés respectifs, et un anneau 22 qui part d'un seul tenant sur un côté. Le rideau 3 peut être transparent ou non et comprend en ses extrémités supérieure et inférieure une pièce de recouvrement respecti- ve 31. Chaque pièce de recouvrement 31 forme une poche 32 avec une pluralité de trous 321. Une bande élastique 33 est insérée dans l'anneau 22 des blocs coulissants 2 et est placée dans la poche 32, tandis que les blocs coulissants 2 dépassent des trous 321 pour que les rails 11 glissent dans les fentes 21, les extrémités respectives de la bande élastique 33 et de la poche 32 étant scellées. Pour installer le rideau, il faut d'abord faire coulisser les blocs 2 dans les rails 11 du support 1, en haut et en bas comme repré- senté sur les figures 2 et 3, alors que les éléments d'arrêt 12 situés aux extrémités respectives des rails! 1 sont en correspondance avec les fentes 21. Il faut ensuite coller les supports du haut et du bas sur le cadre de fenêtre 4, en correspondance avec les bords supérieur et infé- rieur de la glace 41, grâce au ruban adhésif double-face 13. L'utilisa- teur peut alors se servir du rideau 3 qu'il souhaite, le rideau intérieur 3 pouvant être un rideau transparent et le rideau extérieur avoir une couleur plus foncée. Le rideau de fenêtre de la présente invention est facile à installer sur une voiture dont le cadre de fenêtre présente des bords supérieur et inférieur parallèles. Toutefois, quand le cadre de fenêtre 4 est un cadre irrégulier comme représenté en figure 4, il est possible de tirer sur la bande élastique 33 pour l'allonger quand les blocs coulis- sants 2 glissent le long des rails 1l1. Ce mode de réalisation peut être amélioré si on remplace l'anneau 22 par un crochet qui permet de fixer les trous 321 de la poche 32 dans la bande élastique 33. Le support 1 des modes de réalisation ci-dessus peut être modifiée en un support 5 comportant un unique rail 51, comme repré- senté sur la figure 5, avec une paire d'anneaux 6 en ses extrémités respectives qui sont destinés à recevoir une tringle 7, dont la taille peut varier, à laquelle est suspendu le rideau 8 par l'intermédiaire d'un tube 81 emmanché sur la tringle 7. Pour l'assemblage, on enfile la tringle 7 dans le manchon 81 du rideau 8 puis on introduit la tringle 7 dans les anneaux 6 comme représenté sur la figure 6. Dans ce mode de réalisation, il est facile de démonter le rideau 8 pour le remplacer ou le nettoyer. L'anneau 6 peut être réglable ou non réglable, et peut même être un anneau en forme de C. Le rail 11 peut en outre être formé d'un seul tenant avec le support 1, ou bien un autre rail 11 peutt être solidement fixé à la surface extérieure d'un premier rail 11. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des varian- tes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Cadre pour rideau de fenêtre de voiture, caractérisé en ce qu'il comprend un rail (11) intégré à un côté d'un support (1) de rideau de fenêtre. 2. Cadre pour rideau de fenêtre de voiture selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce qu'il comprend un support (1), des blocs coulissants (2) et un rideau (3), ledit support ayant une forme de m, comprenant une ouverture sur une face et une paire de rails (11) et d'éléments d'arrêt (12) de chaque côté de ladite ouverture, chaque bloc coulissant comprenant une paire de fentes longitudinales (21) sur ses côtés respectifs, ledit rideau comprenant une poche (32) avec des trous régulièrement espacés, ladite poche pouvant contenir une bande élasti- que (33) et être fixée à un anneau correspondant du bloc coulissant, les extrémités respectives de ladite bande élastique et de ladite poche étant scellées. 3. Cadre pour rideau de fenêtre de voiture selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que ledit anneau des blocs coulissant a la forme d'un crochet. -sa