FR 2791620 A1 20001006 FR 9904192 A 19990402 La présente invention concerne un système d'interface sonore pour véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes d'interface de ce type qui comportent des moyens de détection d'événements liés au fonc- tionnement du véhicule et des moyens de génération d'un signal audible d'aver- tissement à destination d'un utilisateur du véhicule. L'utilisation de ce type de systèmes a tendance à se généraliser et l'on conçoit que des signaux sonores différents peuvent être associés à différentes catégories d'événements liés au fonctionnement du véhicule pour permettre à I'utilisateur de différencier ceux-ci. Cependant, les signaux affectés à chaque catégorie ou à chaque évé- nement sont figés lors de la construction du véhicule. Le but de l'invention est de proposer un système d'interface sonore qui puisse être personnalisé par un utilisateur de celui-ci. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'interface sonore pour véhicule automobile, du type comportant des moyens de détection d'événements liés au fonctionnement du véhicule et des moyens de génération d'un signal au- dible d'avertissement d'un utilisateur du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de génération sont associés à une base de données de signaux pré- enregistrés et à des moyens de sélection par l'utilisateur d'un signal prédétermi- né pour chaque événement afin de permettre une personnalisation du système d'interface par l'utilisateur. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'un système d'interface selon l'invention; et - la Fig.2 représente un organigramme illustrant la sélection d'un si- gnal sonore particulier. On a en effet représenté sur la figure 1, un système d'interface sonore pour véhicule automobile qui comporte des moyens désignés par la référence générale 1, de détection d'événements liés au fonctionnement du véhicule et des moyens désignés par la référence générale 2, de génération d'un signal audible d'avertissement d'un utilisateur du véhicule. Les événements peuvent être classés en différentes catégories par exemple d' "alerte", de "pré-alerte", de "rappel/confirmation", de "signalisation" ou "autres". La catégorie "alerte" peut par exemple concerner la pression d'huile ou encore la température de liquide de refroidissement du moteur, etc. La catégorie "pré-alerte" peut concerner un sous gonflage des pneus du véhicule ou une usure des plaquettes de freins, etc. La catégorie "rappel/confirmation" peut concerner la régulation de vi- tesse et encore le fonctionnement de l'autoradio du véhicule, etc. La catégorie "signalisation" peut concerner un défaut de bouclage de ceinture de sécurité, une fin de préchauffage pour moteur Diesel, etc. La catégorie "autres" peut par exemple concerner un dépassement de vitesse limite autorisée, I'inhibition du déclenchement du fonctionnement d'un module à sac gonflable intégré dans le véhicule, etc. Pour ces différentes catégories, des signaux sonores différents sont utilisés. C'est ainsi par exemple qu'un son aigu, rapide, répétitif et à deux to- nalités est utilisé pour avertir l'utilisateur d'un événement appartenant à la caté- gorie "alerte". Un signal par exemple moins aigu, moins rapide, répétitif et à deux tonalités peut être utilisé pour avertir l'utilisateur d'un événement de la catégorie "pré-alerte". Un son grave, unique et à une seule tonalité peut être utilisé pour avertir l'utilisateur d'un événement appartenant à la catégorie "rappel/confirmation". Enfin, des sons graves répétitifs et à différentes tonalités peuvent être utilisés pour avertir l'utilisateur d'événements appartenant aux catégories de "signalisation" ou "autres". Les moyens de génération du signal comprennent de façon générale, des moyens à transducteur électro-acoustique désignés par exemple par la réfé- rence générale 3 sur cette figure 1, ces moyens étant associés à des moyens de pilotage désignés par la référence générale 4. Alors que dans l'état de la technique, les signaux associés aux évé- nements de chaque catégorie sont figés, dans le système d'interface selon l'in- vention, les moyens de génération 2 sont associés à une base de données, dé- signée par la référence générale 5, de stockage de signaux préenregistrés et à des moyens 6 de sélection par l'utilisateur d'un signal prédéterminé pour chaque événement afin de permettre une personnalisation du système d'interface par cet utilisateur. La base de données 5 comporte alors par exemple une mémoire adaptée pour stocker différents signaux prédéterminés que l'utilisateur peut sé- lectionner pour les associer aux différents événements liés au fonctionnement du véhicule. Ceci est réalisé par exemple par l'intermédiaire d'un tampon de sélec- tion désigné par la référence générale 7 sur cette figure, associé à un écran mul- tifonctions d'affichage d'informations désigné par la référence générale 8 et à des moyens de balayage et de validation de signaux désignés par la référence gé- nérale 9, manipulables par l'utilisateur pour sélectionner et valider un signal. C'est ainsi par exemple que ces moyens comprennent des touches désignées par la référence générale 10, de balayage des différents sons et une touche désignée par la référence générale 11, de validation du son sélectionné. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. La fonction de modification d'un son est illustrée sur la figure 2, dans laquelle lorsque l'utilisateur souhaite modifier un son comme cela est détecté lors de l'étape 12, les moyens de balayage 10, lui permettent, lors de l'étape 13, de balayer les différents sons à sa disposition et pré-enregistrés dans la base de données 5. Une fois que l'utilisateur a fait son choix, il valide lors de l'étape 14, ce son, grâce par exemple à la touche de validation 11 pour, lors de l'étape 15, permettre l'association du son à un événement déterminé. Lorsque cet événement sera détecté, le son correspondant sélection- né par l'utilisateur sera donc émis. On conçoit alors qu'une telle structure permet à un utilisateur de per- sonnaliser le système d'interface sonore de son véhicule en affectant à chaque événement de chaque catégorie d'événements, un son particulier qu'il peut sé- lectionner. Il va de soi bien entendu que différents modes de réalisation de ce système peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Système d'interface sonore pour véhicule automobile, du type com- portant des moyens (1) de détection d'événements liés au fonctionnement du véhicule et des moyens (2) de génération d'un signal audible d'avertissement d'un utilisateur du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de génération sont associés à une base de données (5) de signaux sonores pré-enregistrés et à des moyens (6) de sélection par l'utilisateur d'un signal prédéterminé pour chaque événement afin de permettre une personnalisation du système d'interface par l'utilisateur. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les événe- ments sont classés en différentes catégories associées chacune à différents signaux sonores pré-enregistrés. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de sélection comprennent un écran multifonctions (8) d'affichage d'in- formations et des moyens (9) de balayage et de validation des signaux. 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de balayage et de validation comprennent des touches (10) de balayage et une touche (1 1) de validation.