FR 2789017 A1 20000804 FR 9901024 A 19990129 L'invention concerne un ensemble de chauffage ventilation et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile. Elle concerne plus précisément un dispositif de distribution d'un air d'aération dans l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant, en aval d'un volet d'aération monté à rotation autour d'un axe transversal dans un boîtier de distribution d'un ensemble de chauffage ventilation et/ou climatisation, un conduit central d'aération et deux conduits latéraux séparés du conduit central par des cloisons perpendiculaires à l'axe de rotation dudit volet d'aération et destinés à délivrer de l'air à des bouches latérales d'aération, ledit volet d'aération étant susceptible de prendre plusieurs positions angulaires en fonction des modes de fonctionnement dudit ensemble, notamment une position ouverte dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds, dans lesquels un débit d'air alimente lesdits conduits et des positions fermées dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage, dans lesquels ledit volet d'aération obture les entrées desdits conduits, et lesdits conduits sont alimentés uniquement par des fuites d'air. Dans les modes de fonctionnement hors aération, c'est-à-dire dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage, l'air réchauffé délivré par le dispositif de mixage ou de réchauffage est réparti entre les bouches d'aération des pieds situées dans la partie basse du véhicule et les bouches de dégivrage disposées au voisinage du pare-brise. Dans ces modes de fonctionnement, les bouches d'aération latérales alimentées par les conduits latéraux d'aération et les bouches centrales d'aération alimentées par le conduit central d'aération ne délivrent que les fuites d'air qui passent par les interstices situés entre les bords du volet d'aération et les parois des entrées des conduits. Pour le confort des passagers, durant ces modes de fonctionnement, il serait judicieux que les fuites transitant par les conduits latéraux soient nettement supérieures aux fuites émises par les bouches centrales, celles-ci se trouvant normalement dans la partie médiane du tableau de bord du véhicule, tandis que les bouches latérales d'aération sont disposées face aux passagers avant. Le but de l'invention est de proposer un dispositif de distribution tel que mentionné en préambule qui améliore le confort des passagers dans les modes de fonctionnement hors aération. L'invention atteint son but par le fait que le dispositif proposé comporte, en outre, des moyens pour alimenter les conduits latéraux en un débit d'air supplémentaire sensiblement constant dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, lesdits moyens sont constitués par des cheminées latérales reliant en permanence les conduits latéraux à la chambre située en amont dudit volet d'aération. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, ledit volet d'aération présente, dans un même plan, une plaque médiane d'obturation dans l'entrée du conduit central et des plaques latérales d'obturation dans les entrées des conduits latéraux, et lesdites plaques latérales ont une surface inférieure aux sections de l'entrée des conduits latéraux selon des plans passant par l'axe de rotation dudit volet d'aération. Selon une première variante de ce deuxième mode de réalisation, les entrées des conduits latéraux sont délimitées transversalement par des parois cylindriques centrées sur l'axe de rotation dudit volet d'aération et éloignées des bords transversaux des plaques latérales d'obturation. Selon une deuxième variante de réalisation, le boîtier de distribution présente des renflements latéraux en regard des entrées des conduits latéraux. Selon une autre variante de réalisation, les plaques latérales d'obturation comportent des orifices traversants. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, chaque conduit latéral est séparé par une cloison séparatrice perpendiculaire à l'axe de rotation du volet d'aération en un passage latéral interne et un passage latéral externe, et le volet d'aération présente dans un même plan une plaque médiane d'obturation dans l'entrée du conduit central et des plaques latérales d'obturation dans les entrées des passages latéraux internes, lesdits passages latéraux externes étant destinés à délivrer un air d'aération vers les bouches latérales d'aération au moins dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage. De préférence le volet d'aération comporte, en outre, des moyens pour obturer les entrées de passages latéraux externes dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds. Selon une première variante du troisième mode de réalisation, le volet d'aération comporte, dans les entrées des passages latéraux externes, des parois d'obturation sensiblement perpendiculaires au plan des plaques d'obturation. Selon une deuxième variante, l'entrée des passages latéraux externes est formée par des orifices ménagés dans les cloisons séparatrices, et le volet d'aération comporte des flasques susceptibles d'obturer lesdits orifices. Selon une troisième variante, le volet d'aération comporte dans les entrées des passages latéraux externes des parois d'obturation faisant un angle aigu avec le plan des plaques d'obturation. Le volet d'aération peut être un volet de type papillon dont l'axe de rotation est au centre de l'entrée des conduits. Il peut aussi être formé par une aile d'un volet de distribution de type papillon, dont l'autre aile règle le débit d'air pour le chauffage des pieds. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description de plusieurs modes de réalisation, faite ci-après à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels: Les figures 1 à 4 concernent un premier mode de réalisation du dispositif de distribution d'un air d'aération selon l'invention: - la figure 1 est une coupe selon un plan axial; - la figure 2 est une coupe transversale selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective du volet du dispositif des figures 1 et 2; - la figure 4 montre la variation des débits d'air dans le conduit central (en haut) et dans un conduit latéral (en bas), en fonction des modes de fonctionnement, du dispositif des figures 1 et 2; Les figures 5 à 15 concernent un deuxième mode de réalisation du dispositif de l'invention selon plusieurs variantes; les figures 5 à 7 montrent une première variante selon le deuxième mode de réalisation; - la figure 5 est une coupe axiale de cette première variante; - la figure 6 est une coupe transversale; - la figure 7 montre la variante des débits d'air dans les conduits d'aération; les figures 8 à 11 montrent une deuxième variante selon le deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 8 est une coupe axiale; - la figure 9 est une coupe selon la ligne IX-IX de la figure 8; - la figure 10 est une coupe selon la ligne X-X de la figure 8; - la figure 11 montre la variation des débits d'air dans le conduit central d'aération (en haut) et un conduit latéral (en bas) en fonction des modes de fonctionnement; les figures 12 à 14 concernent une troisième variante selon le deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 12 est une coupe axiale du dispositif selon cette troisième variante; - la figure 13 est une coupe transversale; - la figure 14 montre la variation des débits d'air dans le conduit central (en haut) et un conduit latéral (en bas) en fonction des modes de réalisation; la figure 15 est semblable à la figure 12 et concerne une autre variante selon le deuxième mode de réalisation; les figures 16 à 32 concernent un troisième mode de réalisation de l'invention selon plusieurs variantes; les figures 16 à 20 se rapportent à une première variante: - la figure 16 est une coupe axiale de cette variante; - la figure 17 est une coupe selon la ligne XVII-XVII de la figure 16. - la figure 18 est une coupe selon la ligne XVIII-XVIII de la figure 16; la figure 19 montre la variation des débits d'air dans le conduit central (en haut) et un conduit latéral (en bas), en fonction des modes de fonctionnement; - la figure 20 montre une autre variante de réalisation; les figures 21 à 24 se rapportent à une deuxième variante selon le troisième mode de réalisation; - la figure 21 est une coupe axiale de cette deuxième variante; - la figure 22 est une coupe transversale; - la figure 23 est une vue en perspective du volet d'aération des figures 21 et 22; - la figure 24 montre les variations de débit dans le conduit central et un conduit latéral en fonction des modes de fonctionnement; les figures 25 à 28 concernent une troisième variante selon le troisième mode de réalisation; - la figure 25 est une coupe axiale; - la figure 26 est une coupe transversale; - la figure 27 montre en perspective le volet du dispositif des figures 25 et 26; - la figure 28 montre les variations des débits d'air dans le conduit central (en haut) et un conduit latéral (en bas) en fonction des modes de fonctionnement; les figures 29 à 32 concernent une quatrième variante du dispositif selon le troisième mode de réalisation de l'invention; - la figure 29 montre cette variante selon une coupe axiale; - la figure 30 la montre selon une coupe transversale; - la figure 31 montre en perspective le volet d'aération du dispositif selon cette variante; et - la figure 32 montre la variation des débits d'air dans le conduit central et un conduit latéral. Dans les différents modes de réalisation de l'invention décrits en détail ci-après et montrés sur les dessins on a représenté par la référence 1 la partie haute d'un boîtier de distribution d'un ensemble de chauffage ventilation et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile. Ce boîtier comporte des parois latérales 2 et 3 reliées par des parois transversales 4 et 5. Les parois transversales 4 et 5 présentent plusieurs ouvertures pour le raccordement du dispositif de mixage dudit ensemble et des conduits de délivrance d'air vers l'habitacle du véhicule, notamment les conduits d'aération destinés à délivrer un flux d'air vers les bouches latérales d'aération 6 et les bouches centrales d'aération 7, dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds. Un volet d'aération 8 est monté à rotation autour d'un axe transversal 9 en aval d'une chambre 10, dans l'entrée des conduits d'aération. Ce volet d'aération 8 peut prendre plusieurs positions en fonction des modes de fonctionnement de l'ensemble. Ces positions du volet 8 sont numérotées 1 à 5 sur les dessins. La position numérotée 1 correspond au mode de fonctionnement dégivrage dans lequel tout l'air délivré par le dispositif de mixage est expédié vers le conduit de dégivrage. La position numérotée 2 correspond au mode combiné de fonctionnement dégivrage/chauffage des pieds, dans lequel tout l'air délivré par le dispositif de mixage est réparti entre le conduit de dégivrage et le conduit de chauffage des pieds. La position numérotée 3 correspond au mode de fonctionnement chauffage des pieds. Dans ce mode de fonctionnement, seul le conduit de chauffage des pieds est alimenté en air. La position numérotée 4 correspond au mode mixte de fonctionnement aération/chauffage des pieds, dans lequel l'air délivré par le dispositif de mixage est réparti entre les conduits d'aération et le conduit de chauffage des pieds. La position numérotée 5 correspond au mode de fonctionnement aération. Dans ce mode de fonctionnement, tout l'air délivré par le dispositif de mixage est dirigé vers les conduits de chauffage. Le volet d'aération 8 est actionné par un organe de commande disposé sur le tableau de bord du véhicule. Normalement dans les positions 1 à 3 du volet 8, aucun air n'est dirigé vers les conduits d'aération. Toutefois, du fait de l'écart de pression entre l'amont et l'aval du volet d'aération 8, il se produit des fuites d'air par les interstices qui séparent les bords du volet d'aération 8 et les parois de la chambre 10. Ces fuites inévitables sont représentées par la référence RL sur les graphiques qui représentent les débits d'air dans les bouches latérales d'aération 6 et les bouches centrales d'aération 7, en fonction de la position du volet d'aération 8. Ces débits de fuite RL sont toutefois insuffisants dans les bouches latérales d'aération 6 pour assurer le confort des passagers avant. Selon l'invention, le volet d'aération 8 ou les conduits d'aération sont équipés de moyens pour augmenter le débit d'air délivré par les bouches latérales 6 dans les modes de fonctionnement dégivrage, dégivrage/chauffage des pieds, chauffage des pieds qui correspondent respectivement aux positions numérotées 1 à 3 du volet d'aération 8. A cet effet, les bouches centrales d'aération 7 communiquent avec un conduit central d'aération 11, et les bouches latérales d'aération 6 avec des conduits latéraux d'aération 12 séparés chacun du conduit central 11 par une cloison 13 disposée perpendiculairement à l'axe de rotation 9 du volet d'aération 8. Ces conduits 11 et 12 débouchent dans la chambre 10 immédiatement en aval du volet d'aération 8 et sont délimités extérieurement par les parois transversales 4 et 5 du boîtier de distribution et ses parois latérales 2 et 3. Le volet d'obturation 8 présente dans un même plan passant par l'axe de rotation 9, une plaque médiane d'obturation 14 destinée à régler le débit d'air dans le conduit central 11 et deux plaques latérales d'obturation 15 destinées à régler le débit d'air dans les conduits latéraux 12, dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds. Les plaques latérales d'obturation 15 peuvent être dans le prolongement de la plaque médiane 14 ou séparées de cette dernière par un interstice 16 (voir figure 4) dans lequel s'étend l'extrémité amont de la paroi 13. Selon un premier mode de réalisation de l'invention montré sur les figures 1 à 4, deux cheminées latérales 17 sont prévues du côté extérieur des conduits latéraux 12 et sont séparées de ces derniers par des cloisons 18, perpendiculaires à l'axe de rotation 9 et disposées entre les cloisons 13 et les parois latérales 2 et 3 du boîtier de distribution. Les cloisons 18 s'étendent transversalement de part et d'autre du volet d'aération 8. Les cheminées 17 mettent en communication permanente la chambre 10 avec les bouches latérales 6. Ainsi, dans les modes de fonctionnement hors aération qui correspondent aux positions numérotées 1 à 3, les bouches latérales d'aération 6 reçoivent un débit d'air supérieur au débit référencé RL sur la figure 4, tandis que les bouches centrales d'aération 7 reçoivent un débit de fuite RL. Des demi-disques 19 sont interposés entre la plaque médiane 14 et les plaques latérales 15 sur une face du volet d'aération 8 qui est du type papillon. Ces demi- disques 19 coopèrent avec les bords des cloisons 13 pour assurer une étanchéité entre le conduit central 11 et les conduits latéraux 12. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention montré sur les figures 5 à 14, les plaques latérales d'obturation 15 du volet d'aération 8 ont une surface inférieure à la surface des sections d'entrée des conduits latéraux 12 par des plans passant par l'axe de rotation 9 du volet d'aération 9, de manière à ménager un passage entre la chambre 10 et les conduits latéraux 12 dans les modes de fonctionnement hors aération numérotées 1 à 3. Selon une première variante de réalisation montrée sur les figure à 7, le volet 8 est un volet de distribution qui répartit l'air entre les conduits d'aération 11 et 12, le conduit de dégivrage 20 et le conduit de chauffage des pieds 21. Le volet 8 est de type papillon et l'une de ses ailes constitue les plaques d'obturation 14 et 15 des conduits d'aération 11 et 12. Les entrées des conduits latéraux 12 sont délimitées transversalement par des parois cylindriques 22 centrées sur l'axe de rotation 9 du volet 8 et éloignées des bords transversaux 23 des plaques latérales d'obturation 15. L'interstice 24 existant entre les bords transversaux 23 et les parois cylindriques 22 constitue le passage par lequel un débit d'air supérieur à RL est délivré vers les bouches latérales d'aération 6 dans les modes de fonctionnement hors aération. Selon une deuxième variante de réalisation, montrée sur les figures 8 à 11, le volet d'aération 8 est du type papillon et règle uniquement les débits d'air dans les conduits d'aération 11 et 12. Ici aussi, les entrées des conduits latéraux 12 sont délimitées transversalement par des parois cylindriques 22 centrées sur l'axe de rotation 9 du volet 8 et éloignées des bords transversaux 23 des plaques latérales d'obturation 15. En outre, les parois latérales 2 et 3 présentent des renflements 25 en regard des entrées des conduits latéraux 12. Les parois latérales 2 et 3 sont ainsi éloignées des bords latéraux externes 26 des plaques latérales d'obturation 15. L'interstice 24 s'étend ainsi le long des bords 23 et 26 de chaque plaque latérale d'obturation 15. Selon une troisième variante du deuxième mode de réalisation, montrée sur les figures 12 à 14, les plaques latérales 15 du volet 8 comportent un orifice 27 qui permet de délivrer un supplément d'air vers les bouches latérales d'aération 6 dans les modes de fonctionnement hors aération qui correspondent aux positions du volet 8 numérotées 1 à 3. Dans cette variante de réalisation, le volet 8 est un volet de distribution du type papillon dont l'une des ailes constitue les plaques d'obturation 14 et 15 des conduits d'aération 11 et 12 et dont l'autre aile règle le débit d'air vers le conduit 21 du chauffage des pieds. Les plaques d'obturation 14 et 15 sont liées l'une à l'autre, et un secteur 28 perpendiculaire à l'axe de rotation 9 est formé entre les plaques 14 et pour assurer l'étanchéité entre les conduits 11 et 12 dans les modes de fonctionnement hors aération. Ce secteur 28 est disposé au voisinage immédiat de la paroi séparatrice 13 dans le mode de fonctionnement dégivrage. La figure 15 montre une autre variante de réalisation du volet d'aération 8 montré sur les figures 12 à 14. Ici, les orifices 27 sont remplacés par un passage latéral 29 dans l'entrée du conduit 12. Le bord latéral 26 des plaques latérales d'obturation 15 est écarté de la paroi latérale 2 ou 3, et il est prévu des nervures 30 formant chicanes sur les parois 2 et 3 dans le passage 29. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, montré sur les figures 16 à 32, chaque conduit latéral 12 est séparé, par une cloison séparatrice 40 perpendiculaire à l'axe de rotation 9, du volet d'aération 8 et disposé entre la cloison séparatrice 13 et la cloison latérale correspondante 2 ou 3, en un passage latéral interne 41 délimité par les cloisons 13 et 40, et un passage latéral externe 42 délimité par la cloison latérale 2 ou 3 et la cloison séparatrice 40. Le volet d'aération 8 présente à l'entrée du conduit central d'aération 11 une plaque d'obturation 14 et à l'entrée du conduit latéral interne 41 une plaque d'obturation 15, et comporte en outre des moyens pour régler le débit d'air dans le passage latéral externe 42. Les plaques 14 et 15 sont dans un même plan. Selon une première variante de réalisation montrée sur les figures 16 à 20, le volet d'aération 8 est du type papillon et comporte dans l'entrée des conduits latéraux externes 42 des parois d'obturation 43 situées dans un plan passant par l'axe de rotation 9 et perpendiculaire au plan des plaques d'obturation 14 et 15. Ainsi, dans le mode de fonctionnement hors aération, les passages latéraux externes 42 mettent la chambre 10 en communication avec les bouches latérales d'aération 7. Dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds, les passages latéraux externes 42 sont en partie obturés par les parois d'obturation 43. Dans l'exemple montré sur la figure 16, les plaques d'obturation 14 et 15 sont séparées par un interstice et l'arbre du volet traverse la cloison séparatrice 13. La figure 20 montre un volet dont les plaques d'obturation 14 et 15 sont liées entre elles par un demi-disque 19 qui assure l'étanchéité avec la cloison séparatrice 13. Selon une deuxième variante de réalisation montrée sur les figures 21 à 24, le conduit latéral externe 42 débouche dans la chambre par des orifices 44 ménagés dans les cloisons séparatrices 40. Le volet d'aération 8 est du type papillon et comporte une plaque médiane d'obturation 14 et des plaques latérales d'obturation 15. Les plaques 14 et 15 sont séparées par des demi-disques 19 qui assurent l'étanchéité entre le conduit central 11 et les passages latéraux internes 41. Des flasques 45 perpendiculaires à l'axe de rotation 9 s'étendent à partir des bords latéraux 26 des plaques latérales 14. Dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds, les flasques obturent les orifices 44. Dans les modes de fonctionnement hors aération, les orifices 44 sont dégagés et la chambre 10 est en communication avec les orifices latéraux d'aération 7. Selon une troisième variante de réalisation montrée sur les figures 25 à 28, le volet d'aération 8 est un volet de distribution dont une aile comporte les plaques d'obturation 14 et 15 et dont l'autre aile règle le débit d'air dans le conduit 21 de chauffage des pieds. Les plaques latérales d'obturation 15 s'étendent ici en partie dans l'entrée des passages latéraux externes 42, mais leurs bords latéraux 26 sont éloignés des parois externes 2 et 3, afin de permettre la délivrance d'un débit d'air supplémentaire vers les orifices latérales d'aération 7, par les passages latéraux externes 42 dans les modes de fonctionnement dégivrage, dégivrage/aération des pieds et aération des pieds. L'étanchéité entre les passages 41 et 42 est assurée par des secteurs 46 formés sur les plaques latérales 15 et coopérant avec les cloisons séparatrices 40. Selon une quatrième variante du troisième mode de réalisation, montrée sur les figures 29 à 32, le volet 8 est un volet de distribution du type papillon dont une aile comporte les plaques d'obturation 14 et 15 du conduit central 11 et des passages latéraux internes 41 et dont l'autre aile règle le débit d'air dans le conduit 21 de chauffage des pieds. Le volet 8 comporte en outre dans les entrées des passages latéraux externes 42 des parois d'obturation 50, sous forme d'ailettes, qui font un angle aigu avec le plan des plaques d'obturation 14 et 15. Dans les modes de fonctionnement hors aération, dans lesquels les plaques d'obturation 14 et 15 prennent les positions numérotées 1 à 3, les parois d'obturation 50 sont positionnées dans les passages latéraux externes 42 de manière à mettre en communication la chambre 10 avec les bouches latérales d'aération 7. Les figures 4, 7, 11, 14, 19, 24, 28 et 32 montrent, sous forme de graphiques, les courbes de variation des débits d'air dans le conduit central d'aération 11 et dans un conduit latéral d'aération 12, en fonction des modes de fonctionnement de l'ensemble de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Sur ces graphiques on a représenté en abscisse les positions numérotées 1 à 5 du volet d'aération 8 et en ordonnées les débits d'air. La courbe supérieure de ces graphiques montre la variation du débit d'air dans le conduit central d'aération 11. Dans les positions dégivrage (n 1), dégivrage/chauffage des pieds (n 2) et chauffage des pieds (n 3), seul un débit de fuite RL passe dans le conduit central d'aération 11. A partir de la position 3 jusqu'à la position 5, le débit dans le conduit central d'aération 11 croit de manière régulière jusqu'à une valeur maximale. La courbe inférieure de ces graphiques montre la variation du débit dans l'un quelconque des conduits latéraux d'aération 12. Dans les positions numérotées 1 à 3 du volet d'aération 8, le débit dans un conduit latéral 12 est supérieur au débit de fuite normal RL dans les modes de fonctionnement hors aération, ce qui contribue au confort des passagers avant du véhicule. A partir de la position numérotée 3 du volet d'aération 8, c'est-à-dire dans les modes de fonctionnement aération/chauffage des pieds et aération, le débit d'air dans chacun des conduits latéraux d'aération 12 croît de manière continue jusqu'à une valeur maximale REVENDICATIONS 1. Dispositif de distribution d'un air d'aération dans l'habitacle d'un véhicule automobile, comportant, en aval d'un volet d'aération (8) monté à rotation autour d'un axe transversal (9) dans un boîtier de distribution d'un ensemble de chauffage ventilation et/ou climatisation, un conduit central d'aération (11) et deux conduits latéraux (12) séparés du conduit central (11) par des cloisons (13) perpendiculaires à l'axe de rotation (9) dudit volet d'aération (8) et destinés à délivrer de l'air à des bouches latérales d'aération (6), ledit volet d'aération (8) étant susceptible de prendre plusieurs positions angulaires en fonction des modes de fonctionnement dudit ensemble, notamment une position ouverte dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds, dans lesquels un débit d'air alimente lesdits conduits (11, 12) et des positions fermées dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage, dans lesquels ledit volet d'aération (8) obture les entrées desdits conduits (11, 12), et lesdits conduits (11, 12) sont alimentés uniquement par des fuites d'air (RL), caractérisé par le fait qu'il comporte, en outre, des moyens pour alimenter les conduits latéraux (12) en un débit d'air supplémentaire sensiblement constant dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens sont constitués par des cheminées latérales (17) reliant en permanence les conduits latéraux (12) à la chambre (10) située en amont dudit volet d'aération (8). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit volet d'aération (8) présente, dans un même plan, une plaque médiane d'obturation (14) dans l'entrée du conduit central (11) et des plaques latérales d'obturation (15) dans les entrées des conduits latéraux (12), et par le fait que lesdites plaques latérales (14) ont une surface inférieure aux sections de l'entrée des conduits latéraux (12) selon des plans passant par l'axe de rotation (9) dudit volet d'aération (8). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les entrées des conduits latéraux (12) sont délimitées transversalement par des parois cylindriques (22) centrées sur l'axe de rotation (9) dudit volet d'aération (8) et éloignées des bords transversaux (23) des plaques latérales d'obturation (15). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait que le boîtier de distribution présente des renflements latéraux (25) en regard des entrées des conduits latéraux 12). 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les plaques latérales d'obturation (15) comportent des orifices traversants (27). 7. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'au moins un bord externe (26) des plaques latérales d'obturation (15) est éloigné de la paroi correspondante (2, 3) du boîtier de distribution, et cette dernière est équipée de nervures (30) formant des chicanes. 8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque conduit latéral (12) est séparé par une cloison séparatrice (40) perpendiculaire à l'axe de rotation (9) du volet d'aération (8) en un passage latéral interne (41) et un passage latéral externe (42), et le volet d'aération (8) présente dans un même plan une plaque médiane d'obturation (14) dans l'entrée du conduit central (11) et des plaques latérales d'obturation (15) dans les entrées des passages latéraux internes (41), lesdits passages latéraux externes (42) étant destinés à délivrer un air d'aération vers les bouches latérales d'aération (6) au moins dans les modes de fonctionnement chauffage des pieds, dégivrage/chauffage des pieds et dégivrage. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le volet d'aération (8) comporte, en outre, des moyens pour obturer les entrées de passages latéraux externes (42) dans les modes de fonctionnement aération et aération/chauffage des pieds. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le volet d'aération (8) comporte dans les entrées des passages latéraux externes (42) des parois d'obturation (43) sensiblement perpendiculaires au plan des plaques d'obturation (14, 15). 11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'entrée des passages latéraux externes (42) est formée par des orifices (44) ménagés dans les cloisons séparatrices (40), et le volet d'aération (8) comporte des flasques (45) susceptibles d'obturer lesdits orifices. 12. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le volet d'aération (8) comporte dans les entrées des passages latéraux externes (42) des parois d'obturation (50) faisant un angle aigu avec le plan des plaques d'obturation (14, 15). 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé par le fait que le volet d'aération (8) est un volet de type papillon dont l'axe de rotation (9) est au centre de l'entrée des conduits (11, 12). 14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé par le fait que le volet d'aération (8) est formé par une aile d'un volet de distribution de type papillon, dont l'autre aile règle le débit d'air pour le chauffage des pieds.