FR 2789456 A1 20000811 FR 9901519 A 19990209 B423.DOC 2789456 "Agencement pour la fixation rapide d'une glissière sur un plancher de véhicule automobile" L'invention concerne un agencement pour la fixation rapide d'une glissière sur un plancher d'un véhicule. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour la fixation rapide d'une glissière de siège, longitudinale et sensiblement symétrique par rapport à un plan longitudinal et vertical médian, sur un plancher d'un véhicule automobile, du type dans lequel une partie inférieure de fixation de la glissière, d'orientation sensiblement longitudinale et qui s'étend verticalement à partir d'une face inférieure de la glissière, est destinée à être fixée sur un élément de plancher du véhicule en y étant immobilisée longitudinalement, transversalement et verticalement. On connaît de nombreux exemples d'agencements pour la fixation d'une glissière de siège sur un plancher d'un véhicule. Il s'agit pour la plupart d'agencements dont les glissières comportent des moyens de fixation par vissage sur le plancher du véhicule. Les glissières de sièges sont conventionnellement de deux types, les glissières courtes et les glissières longues. Les glissières courtes sont destinées à être montées dans des véhicules dont l'aménagement intérieur n'est pas modulable comme des véhicules de type berline, break, cabriolet ou coupé, ou aux places avant de véhicules dont l'aménagement intérieur est modulable, comme des véhicules de type monospace. Les glissières courtes comportent généralement à leurs deux extrémités longitudinales des oeillets qui sont traversés par des vis destinées à assurer leur fixation sur le plancher du véhicule. B423.DOC 2789456 Les glissières longues sont plus spécifiquement réservées à la partie arrière de l'habitacle des véhicules légers de type monospace ou utilitaire, pour permettre le coulissement d'éléments d'aménagement intérieur, notamment des sièges, sur de grandes longueurs. Pour assurer une bonne fixation au plancher des glissières longues, celles-ci comportent généralement plusieurs points d'ancrage répartis uniformément sur toute leur longueur qui permettent la fixation de la glissière longue par io vissage. Le montage sur la chaîne de fabrication des glissières longues sur le plancher du véhicule est une opération longue et fastidieuse qui nécessite autant d'opérations de vissage qu'il existe de points d'ancrage. Pour remédier à cet inconvénient, I'invention propose un agencement permettant de fixer rapidement une partie inférieure de fixation de la glissière sur un élément du plancher. Dans ce but, l'invention propose un agencement du type décrit ci-dessus, caractérisé en ce que l'élément du plancher s'étend verticalement à partir d'une face supérieure du plancher dans le prolongement de la direction longitudinale de la glissière en coopérant avec la partie inférieure de fixation de la glissière, pour immobiliser transversalement et verticalement la partie inférieure de fixation de la glissière par un montage du type à baïonnette selon la direction longitudinale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention le montage à baïonnette comporte au moins deux ergots, qui sont décalés longitudinalement, qui sont destinés à être engagés longitudinalement dans au moins deux crans B423.DOC complémentaires, et il comporte au moins une encoche d'introduction des ergots dans les crans; - les crans sont portés par la face supérieure de l'élément du plancher et les ergots sont portés par la partie inférieure de fixation de la glissière, les encoches étant délimitées par les zones libres du plancher situées entre deux crans consécutifs; - chaque cran est réalisé par au moins un crevé de tôle du plancher qui, en section dans le plan longitudinal vertical, o présente sensiblement la forme d'un L renversé, et qui est destiné à coopérer avec l'ergot associé qui est réalisé par un pied complémentaire de la partie inférieure de fixation de la glissière présentant sensiblement la forme d'un L; - une fois montée, la glissière est immobilisée verticalement vers le bas par une face inférieure de la branche horizontale de chaque pied en L de la partie de fixation prenant appui sur la face supérieure du plancher, verticalement vers le haut par une face supérieure de la branche horizontale de chaque pied en L prenant appui sous une face intérieure horizontale inférieure du crevé de tôle associé, transversalement par des faces latérales verticales de chaque pied coopérant avec des faces intérieures latérales du crevé de tôle associé, et longitudinalement dans un seul sens par une face d'extrémité transversale verticale de la branche horizontale du L de chaque pied, qui prend appui contre une face transversale intérieure du crevé de tôle associé; - les pieds et les crevés sont disposés par paires symétriquement de part et d'autre du plan de symétrie de la glissière chaque cran est réalisé par un gousset en tôle rapporté sur le plancher, qui présente sensiblement en section dans le plan longitudinal vertical médian la forme d'un L B423.DOC 2789456 renversé et qui est destiné à coopérer avec l'ergot associé qui est réalisé par un pied complémentaire de la partie inférieure de fixation de la glissière présentant sensiblement en section transversale la forme d'un T; - chaque gousset présente la forme d'un parallélépipède creux dont une première face d'extrémité transversale verticale et dont une partie de la face supérieure horizontale tournée vers la face d'extrémité transversale verticale sont ouvertes pour permettre l'introduction des branches verticale et io horizontale du pied en T associé; - une fois montée, la glissière est immobilisée verticalement vers le bas par une face inférieure de la branche horizontale de chaque pied en T prenant appui sur la face intérieure inférieure horizontale du gousset, verticalement vers i5 le haut par une face supérieure de la branche horizontale de chaque pied en T prenant appui sous une face intérieure supérieure horizontale du gousset, transversalement par des faces d'extrémité latérales verticales de la branche horizontale de chaque pied en T coopérant avec des faces intérieures latérales verticales du gousset associé, et longitudinalement par une face transversale verticale de chaque pied en T tournée à l'opposé de la face transversale ouverte du gousset associé, qui prend appui contre une face intérieure transversale verticale du gousset associé; - les goussets sont réalisés en tôle emboutie puis fixés au plancher par soudage; - les crans sont alignés symétriquement par rapport au plan médian de symétrie de la glissière et coopèrent avec autant d'ergots de la glissière; - la glissière et le plancher sont traversés par une tige verticale pour immobiliser la glissière par rapport au plancher longitudinalement dans les deux sens; B423.DOC 2789456 - chaque cran est porté par la partie inférieure de fixation de la glissière, et l'ergot associé est porté par la face supérieure du plancher, les encoches étant délimitées par des évidements des glissières situés entre deux crans consécutifs; - chaque cran est réalisé par au moins deux ailes horizontales inférieures symétriques de la partie inférieure de fixation qui délimitent en section transversale un logement présentant sensiblement la forme d'un T complémentaire d'au moins un champignon en forme de T qui forme l'ergot associé et qui est rapporté sur le plancher du véhicule; - une fois montée, la glissière est immobilisée, verticalement vers le bas par une face intérieure supérieure horizontale du logement en T prenant appui sur une face supérieure de la branche horizontale du champignon en forme de T, verticalement vers le haut par des faces supérieures des ailes horizontales du logement en T prenant appui sous des faces inférieures de la branche horizontale du champignon en T, et transversalement par des faces intérieures latérales verticales du logement coopérant avec des faces d'extrémité latérales verticales de la branche horizontale du champignon en T; - I'agencement comporte plusieurs champignons qui sont alignés symétriquement par rapport au plan médian de symétrie de la glissière et qui coopèrent avec autant de logements de la glissière; - la glissière est immobilisée dans les deux sens par rapport au plancher par une tige verticale qui traverse la glissière et est reçue dans les champignons rapportés - la glissière est un tronçon de profilé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit B423.DOC 2789456 pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue en coupe transversale du mode de réalisation l'invention selon la figure 2; - la figure 4 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation de l'invention; - la figure 5 est une vue en coupe du mode de réalisation de l'invention selon la figure 4 réalisée par un plan transversal contenant la fixation de la glissière sur le champignon; - la figure 6 est une vue en coupe de l'invention selon la figure 4 par un plan transversal contenant la fixation du champignon sur le plancher du véhicule. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté sur la figure 1 un premier mode de réalisation d'un agencement 10 pour la fixation rapide d'une glissière 12, pour le montage réglable, sur le plancher horizontal 14 d'un véhicule automobile, d'un siège ou d'un autre équipement (non représenté). De manière connue, la glissière 12 est une glissière longitudinale qui est par exemple réalisée à partir d'un profilé. La glissière 12 comporte une partie inférieure 16 de fixation qui s'étend verticalement vers le bas à partir d'une face inférieure 17 de la glissière 12, et qui est destinée à être fixée sur un élément 18 du plancher 14 du véhicule pour immobiliser transversalement, c'est-à-dire perpendiculairement par rapport B423.DOC 2789456 au plan de la figure 1, et verticalement la glissière 12 par rapport au plancher 14. Conformément à l'invention, la partie inférieure 16 de fixation de la glissière 12 est immobilisée transversalement et verticalement par rapport à l'élément de fixation 18 du plancher par un montage du type à baïonnette fonctionnant selon la direction longitudinale. Dans le premier mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 1, le montage à baïonnette comporte au îo moins deux ergots décalés longitudinalement qui sont portés par la partie inférieure 16 de fixation de la glissière 12, et qui sont destinés à être engages verticalement dans des encoches, puis longitudinalement dans des crans appartenant à l'élément de fixation 18 du plancher. Le montage à baïonnette comporte avantageusement au moins deux ergots de façon à assurer une bonne stabilité de la glissière 12 et éviter que celle-ci ne puisse basculer, comme ce serait par exemple le cas en cas de freinage ou de décélération violente du véhicule. Les ergots sont réalisés sous la forme de pieds 20 de la partie inférieure 16 de fixation, qui s'étendent vers le bas et qui présentent sensiblement la forme d'un L. Ces pieds 20 sont destinés à coopérer avec les crans de l'élément 18 de plancher qui sont réalisés sous la forme de crevés 24 de la tôle du plancher qui, en section dans le plan longitudinal vertical, présentent chacun sensiblement la forme d'un L renversé. Les crevés 24 de tôle sont espacés longitudinalement régulièrement, de façon que les zones libres 22 du plancher situées entre deux crevés 24 de tôle constituent les encoches d'introduction des ergots dans les crans du montage à baïonnette considéré. 4.23.roc B423.DOC 2789456 Ainsi, lors du montage de la glissière 12 sur le plancher 14 du véhicule, les pieds 20 descendent entre les espaces libres 22 situés entre les crevés 24 de tôle, puis sont engagés longitudinalement dans les crevés 24 de tôle suivant la direction indiquée par les flèches visibles à la figure 1. Chaque pied 20 en L de la glissière 12 comporte une branche horizontale 26 dont une face inférieure 28 est destinée à prendre appui sur une face supérieure 30 du plancher 14 pour immobiliser vers le bas la glissière 12 par io rapport au plancher 14. De même, une face supérieure 32 de la branche horizontale 26 est destinée, une fois que les pieds 20 sont engagés dans les crevés 24, à prendre appui sous une face intérieure horizontale 34 des crevés 24 pour immobiliser vers le haut la glissière 12 par rapport au plancher 14. Par ailleurs, chaque pied 20 est immobilisé transversalement, c'est-à-dire perpendiculairement par rapport au plan de la figure 1, par des faces intérieures latérales 36 des crevés 24 de la tôle. Enfin, lors du montage, une face d'extrémité transversale 38 de chaque pied 20 vient au montage en butée contre une face transversale intérieure 40 inclinée du crevé en tôle 24 associé. De cette manière, chaque pied 20 est immobilisé verticalement dans les deux sens, transversalement, et longitudinalement dans le sens du montage par rapport au crevé de tôle 24. L'immobilisation longitudinale définitive de la glissière 12 par rapport au plancher 14 peut avantageusement être réalisée par une tige verticale (non représentée) qui traverse la glissière 12 et est reçue dans le plancher 14. Dans le premier mode de réalisation préféré de l'invention, la tige B423.DOC 2789456 verticale (non représentée) est par exemple la tige filetée d'une vis qui traverse la glissière 12 et qui est reçue dans un écrou prisonnier (non représenté) solidaire du plancher 14. Enfin, dans le premier mode de réalisation de I'invention, les pieds 20 et les crevés 24 sont disposés par paires, symétriquement de part et d'autre du plan de symétrie de la glissière 12, qui correspond au plan de la figure 1, de façon à garantir une bonne stabilité transversale de la glissière 12 par rapport au plancher 14 du véhicule. lo Les figures 2 et 3 illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention dans lequel, de la même façon que le premier mode de réalisation décrit en référence à la figure 1, l'immobilisation de la glissière 12 par rapport au plancher 14 est assuré par un montage à baïonnette selon la direction longitudinale. Pour ce montage, les ergots qui sont portés par la glissière 12 sont destinés à être engagés longitudinalement dans des crans portés par le plancher 14. La glissière 12 est longitudinale et sensiblement symétrique par rapport au plan longitudinal vertical médian P et comporte, dans sa partie inférieure 16 de fixation, des pieds qui présentent sensiblement, en section transversale, la forme d'un T renversé. La forme en T renversé de la section transversale des pieds 20 de la glissière 12 est illustrée plus précisément en référence à la figure 3. Avantageusement, comme l'illustre cette figure, les pieds 20 sont réalisés venus de matière avec la glissière 12, et sont par conséquent réalisés en même temps que le profilé dont est issue la glissière 12. Les pieds 20 sont destinés à être reçus dans des goussets 24 complémentaires en tôle qui sont rapportés sur la face supérieure 30 du plancher 14 du véhicule. Chaque gousset 24 présente la forme d'un parallélépipède creux dont B423.DOC 2789456 une première face 42 d'extrémité transversale verticale et une partie 44 d'une face supérieure 46 horizontale, qui est tournée vers la face 42 d'extrémité transversale verticale, sont ouvertes pour permettre respectivement l'introduction de la branche verticale 48 et de la branche horizontale 50 du pied en T correspondant. Ainsi, chaque gousset 24 présente, en section longitudinale dans le plan P, la forme d'un L renversé, d'une façon analogue à celle qui est décrite en référence au premier lo mode de réalisation représenté à la figure 1. Au montage, la glissière 12 est immobilisée verticalement vers le bas par une face inférieure 52 de la branche horizontale 50 de chaque pied 20 en T qui prend appui sur une face 54 intérieure inférieure horizontale de chaque gousset 24. De même, la glissière 12 est immobilisée verticalement vers le haut par une face supérieure 56 de chaque pied 20 en T qui prend appui sous une face 58 intérieure inférieure de chaque gousset 24. Par ailleurs, la glissière 12 est immobilisée transversalement par des faces 60 verticales latérales d'extrémité de la branche horizontale 50 de chaque pied 20 en T qui coopèrent avec deux faces 62 intérieures latérales verticales et opposées de chaque gousset 24 associé. Enfin la glissière 12 est immobilisée longitudinalement dans un seul sens par une face 64 transversale verticale de chaque pied 20 en T, qui, avant le montage, est tournée vers la face 42 transversale ouverte de chaque gousset 24 correspondant et qui, après le montage, prend appui contre une face inférieure transversale verticale (non représentée) de chaque gousset associé. B423.DOC 2789456 De la sorte, chaque pied 20 est immobilisé verticalement dans les deux sens, transversalement, et longitudinalement dans un sens par rapport au gousset 24 correspondant. Comme l'illustre la figure 3, I'immobilisation longitudinale définitive de chaque pied 20 par rapport au gousset 24 correspondant est réalisée par une tige verticale qui traverse la glissière 12 et le plancher 14. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la tige verticale 66 est to avantageusement une vis 66 qui est vissee dans un écrou prisonnier 68 qui est par exemple soudé sous le plancher 14 du véhicule. Avantageusement, chaque gousset 24 rapporté est réalisé à partie d'une plaque en tôle emboutie qui est soudée directement sur le plancher 14 du véhicule, par exemple par un soudage électrique au point. Avantageusement, les encoches d'introduction des ergots constitués par les pieds 20, dans les crans, constitués par les goussets 24 sont réalisées par les espaces libres 22 situés entre deux goussets 24 consécutifs. Les figures 4 à 6 illustrent un troisième mode de réalisation de l'invention dans lequel les ergots sont réalisés sous la forme de champignons 20 qui sont rapportés sur la face supérieure 30 du plancher 14 du véhicule, et qui sont destinés à être reçus dans des crans portés par la partie inférieure 16 de fixation de la glissière 12. Les encoches d'introduction des champignons 20 dans les crans de la glissière 12 sont réalisées par des évidements 22 de la glissière 12 qui sont disposés longitudinalement à intervalles réguliers dans la partie 16 inférieure de fixation de la glissière. Comme l'illustrent les figures 4 à 6, chaque cran est réalisé par au moins deux ailes inférieures 70 qui délimitent B423.DOC 2789456 dans le plan transversal des figures 5 et 6 un logement 72 qui présente sensiblement la forme d'un T complémentaire de chaque champignon 20 en T rapporté sur le plancher 14 du véhicule. Avantageusement, dans le troisième mode de réalisation préféré de l'invention, chaque champignon 20 est, comme l'illustre la figure 6, traversé par une vis 74 verticale qui est reçue dans un écrou prisonnier 76 qui est par exemple fixé ou soudé sous le plancher 14 du véhicule. Au montage, la glissière 12 est immobilisée verticalement vers le bas par une face 76 intérieure supérieure du logement 72 en T qui prend appui sur une face supérieure 78 d'une branche horizontale supérieure 71 de chaque champignon 20 en T. 1i5 De même, la glissière 12 est immobilisée verticalement vers le haut par des faces supérieures 80 des ailes 70 horizontales du logement 72 en T qui prennent appui sous des faces inférieures 82 de la branche horizontale 71 de chaque champignon 20 en T. Enfin, la glissière 12 est immobilisée transversalement par des faces intérieures 83 latérales verticales du logement 72 qui coopèrent avec des faces 84 verticales d'extrémité latérale de la branche horizontale 71 du champignon 20 en T. Dans ce mode de réalisation, lors du montage définitif de la glissière 12 sur le plancher 14, celle-ci doit être immobilisée longitudinalement dans les deux sens par au moins une tige verticale 86, représentée à la figure 5, qui traverse la glissière 12 et est reçue dans le champignon 20. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, la tige verticale 86 est la tige filetée d'une vis qui est reçue dans un taraudage 88 du champignon 20. B423.DOC 2789456 Le montage de la glissière 12 sur le plancher 14 du véhicule se réduit donc à deux opérations, une première opération dans laquelle la glissière est enfilée longitudina- lement sur les champignons 20 et une deuxième opération de vissage de la vis 86. Avantageusement, les trois modes de réalisation de l'invention permettent le montage rapide, manuel ou automatisé de la glissière 12 sur le plancher 14 par un montage à baïonnette dont l'immobilisation longitudinale peut être réalisée très rapidement au moyen d'une seule vis, ce qui permet, lors de l'assemblage du véhicule un gain de temps appréciable permettant de réduire considérablement les coûts de fabrication. B4;Z3.DOC B4Ä3.DOC 2789456 REVENDICATIONS 1. Agencement (10) pour la fixation rapide d'une glissière (12) longitudinale et sensiblement symétrique par rapport à un plan (P) longitudinal et vertical médian, sur un plancher (14) d'un véhicule automobile, du type dans lequel une partie (16) inférieure de fixation de la glissière (12), d'orientation sensiblement longitudinale et qui s'étend verticalement à partir d'une face inférieure (17) de la glissière (12), est destinée à être fixée sur un élément du plancher (14) du véhicule en y étant immobilisée longitudinalement, transversalement et verticalement, caractérisé en ce que l'élément du plancher (14) s'étend verticalement à partir d'une face supérieure du plancher (14) dans le prolongement de la direction longitudinale de la glissière (12) en coopérant avec la partie (16) inférieure de fixation de la glissière (12) pour immobiliser transversalement et verticalement la partie (16) inférieure de fixation de la glissière (12) par un montage du type à baïonnette selon la direction longitudinale. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le montage à baïonnette comporte au moins deux ergots, qui sont décalés longitudinalement, qui sont destinés à être engagés longitudinalement dans au moins deux crans complémentaires, et en ce qu'il comporte au moins une encoche d'introduction des ergots dans les crans. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les crans sont portés par la face supérieure de l'élément du plancher (14) et en ce que les ergots sont portés par la partie (16) inférieure de fixation de la glissière (12), les encoches étant délimitées par les zones libres (22) du plancher situées entre deux crans consécutifs. B423.DOC 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque cran est réalisé par au moins un crevé (24) de tôle du plancher qui, en section dans le plan longitudinal vertical, présente sensiblement la forme d'un L renversé, et qui est destiné à coopérer avec l'ergot associé qui est réalisé par un pied (20) complémentaire de la partie inférieure de fixation de la glissière (12) présentant sensiblement la forme d'un L. 5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que, une fois montée, la glissière (12) est immobilisée o0 verticalement vers le bas par une face inférieure (28) de la branche horizontale (26) de chaque pied (20) en L de la partie (16) de fixation prenant appui sur la face supérieure (30) du plancher (14), verticalement vers le haut par une face supérieure (32) de la branche horizontale (26) de chaque pied (20) en L prenant appui sous une face intérieure (34) horizontale inférieure du crevé (24) de tôle associé, transversalement par des faces latérales verticales de chaque pied (20) coopérant avec des faces (36) intérieures latérales du crevé (24) de tôle associé, et longitudinalement dans un seul sens par une face (38) d'extrémité transversale verticale de la branche horizontale (26) du L de chaque pied (20), qui prend appui contre une face transversale (40) intérieure du crevé (24) de tôle associé. 6 Agencement selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les pieds (20) et les crevés (24) sont disposés par paires symétriquement de part et d'autre du plan (P) de symétrie de la glissière (12). 7. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque cran est réalisé par un gousset (24) en tôle rapporté sur le plancher (14), qui présente sensiblement en section dans le plan (P) longitudinal vertical médian la forme B423.DOC d'un L renversé et qui est destiné à coopérer avec l'ergot associé qui est réalisé par un pied (20) complémentaire de la partie (16) inférieure de fixation de la glissière (12) présentant sensiblement en section transversale la forme d'un T. 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque gousset (24) présente la forme d'un parallélépipède creux dont une première face (42) d'extrémité transversale verticale et dont une partie (44) de la face supérieure horizontale tournée vers la face (42) d'extrémité io transversale verticale sont ouvertes pour permettre l'introduction des branches verticale (48) et horizontale (50) du pied (20) en T associé. 9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que, une fois montée, la glissière (12) est immobilisée verticalement vers le bas par une face (52) inférieure de la branche horizontale (50) de chaque pied (20) en T prenant appui sur la face (54) intérieure inférieure horizontale du gousset (24), verticalement vers le haut par une face (56) supérieure de la branche horizontale (50) de chaque pied (20) en T prenant appui sous une face (58) intérieure supérieure horizontale du gousset (24), transversalement par des faces (60) d'extrémité latérales verticales de la branche horizontale (50) de chaque pied (20) en T coopérant avec des faces (62) intérieures latérales verticales du gousset (24) associé, et longitudinalement par une face (64) transversale verticale de chaque pied en T tournée à l'opposé de la face (42) transversale ouverte du gousset (24) associé, qui prend appui contre une face intérieure transversale verticale du gousset (24) associé. B423.DOC 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les goussets (24) sont réalisés en tôle emboutie puis fixes au plancher (14) par soudage. 11. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce que les crans sont alignés symétriquement par rapport au plan (P) médian de symétrie de la glissière (12) et coopèrent avec autant d'ergots de la glissière (12). 12. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 à 11, caractérisé en ce que la glissière (12) et le plancher sont traversés par une tige (66) verticale pour immobiliser la glissière (12) par rapport au plancher (14) longitudinalement dans les deux sens. 13. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque cran est porté par la partie (16) inférieure de fixation de la glissière (12), et en ce que l'ergot associé est porté par la face (30) supérieure du plancher (14), les encoches étant délimitées par des évidements (22) des glissières (12) situés entre deux crans consécutifs. 14. Agencement selon la revendication 13, caractérisé en ce que chaque cran est réalisé par au moins deux ailes (70) horizontales inférieures symétriques de la partie (16) inférieure de fixation qui délimitent en section transversale un logement (72) présentant sensiblement la forme d'un T complémentaire d'au moins un champignon (20) en forme de T qui forme l'ergot associé et qui est rapporté sur le plancher (14) du véhicule. 15. Agencement selon la revendication 14, caractérisé en ce que, une fois montée, la glissière (12) est immobilisée verticalement vers le bas par une face (76) intérieure supérieure horizontale du logement en T prenant appui sur une B4:3.1: B423.DOC 2789456 face supérieure (78) de la branche horizontale (71) du champignon (20) en forme de T, verticalement vers le haut par des faces (80) supérieures des ailes (70) horizontales du logement (72) en T prenant appui sous des faces (82) inférieures de la branche horizontale (71) du champignon (20) en T, et transversalement par des faces intérieures (83) latérales verticales du logement (70) coopérant avec des faces (84) d'extrémité latérales verticales de la branche horizontale (71) du champignon en T. 16. Agencement selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs champignons (20) qui sont alignés symétriquement par rapport au plan médian (P) de symétrie de la glissière (12) et qui coopèrent avec autant de logements (72) de la glissière (12). 17. Agencement selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que la glissière (12) est immobilisée dans les deux sens par rapport au plancher (14) par une tige verticale (86) qui traverse la glissière (12) et est reçue dans les champignons (20) rapportés. 18. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la glissière (12) est réalisée dans un tronçon de profilé.