FR 2791927 A1 20001013 FR 0004582 A 20000410 CHAMP DE L'INVENTION La présente invention concerne, de manière générale, des systèmes de récupération de vapeurs d'essence du type système "de bord" pour les réservoirs à essence des véhicules. Les vapeurs d'essence générées pendant le processus de ravitaillement sont évacuées, notamment, vers une soupape de commande à deux temps actionnée par un niveau de liquide. ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION La gestion de vapeurs d'essence à bord d'un véhicule est un volet important de la conception des systèmes de carburant pour les véhicules modernes. Les vapeurs d'essence peuvent être créées dans le réservoir à essence sous l'effet des différences de température entre le réservoir à essence et le carburant liquide provenant de la pomoe à essence, ou encore de l'agitation et du mouvement du carburant dans le réservoir à essence pendant la marche normale du véhicule. La montée en pression résultant de la création de ces vapeurs d'essence doit être soulagée et c'est pour cette raison que de nombreux systèmes de carburant pour les véhicules sont équipés de systèmes servant à commander la purge du réservoir. Les systèmes de commande de la purge du réservoir sont capables de décharger une quantité relativement importante de vapeurs d'essence en réponse au développement de conditions de pression élevée dans le réservoir à essence. Ces systèmes sont parfois appelés soupapes de "régulation du carburant" ou soupapes "d'arrêt" car leur fermeture crée dans le réservoir une brusque augmentation de pression qui empêche la poursuite du ravitaillement. De nombreuses soupapes de commande actionnées par la pression nécessitent également une trappe de lance de remplissage ou une autre structure étanche dans le tuyau de remplissage. De plus, ces soupapes de commande peuvent provoquer le rejet et l'expulsion de carburant par l'entrée du tuyau de remplissage à la fin de l'opération de ravitaillement. De manière typique, lorsque le réservoir à essence est plein, le carburant remonte dans le col du tuyau de remplissage et gicle hors du tube de remplissage. Pendant l'opération de ravitaillement, il arrive que des automobilistes s'efforcent de pomper encore du carburant même après plusieurs interruptions automatiques de la lance de la pompe. L'utilisateur "fait cliqueter" ou serre la poignée de niveau sur la lance de la pompe lentement, deux ou trois fois de suite après l'interruption automatique de la lance, afin d'introduire plus de carburant dans le réservoir à essence. Cette pratique peut aboutir à un excès de remplissage du réservoir à essence qui peut effectivement diminuer la capacité d'expansion de vapeurs d'essence dans l'espace disponible pour les vapeurs à l'intérieur du réservoir à essence. Une soupape de commande connue, sensible au niveau de carburant, comprend une soupape d'arrêt à deux temps avec une interruption initiale "en douceur" amortissant l'opération de ravitaillement qui se déroule sous haute pression. Cependant, ce dispositif est très complexe et très coûteux à réaliser. De plus, ce dispositif a une fâcheuse tendance à "se boucher" lorsque les première et seconde structures de soupape de carburant ont réussi à fermer les orifices de purge secondaires lorsque les premier et second niveaux de carburant sont atteints. Le dispositif se bouche lorsque la soupape reste fermée alors même que le niveau de carburant dans le réservoir baisse, ce qui est dû au fait que la garniture "colle" à l'orifice de sortie de vapeurs. Cet état retarde la purge de vapeurs d'essence malgré la baisse du niveau de carburant dans le réservoir. On a donc besoin d'un système de commande de la limite de remplissage et de la ventilation du réservoir qui soit facile à assembler, capable d'évacuer les vapeurs d'essence de l'espace de vapeurs dans le réservoir à essence pendant les premiers instants du ravitaillement en essence, et qui bloque également l'introduction de tout excédent de carburant liquide dépassant le volume maximum de manière à préserver un minimum d'espace pour les vapeurs dans le réservoir à essence une fois que celui-ci est rempli de carburant au maximum de sa capacité. De plus, ce système de soupape de commande ne doit pas se boucher pendant l'opération de remplissage, c'est-à-dire ne doit pas empêcher l'écoulement de vapeurs à travers la soupape lorsque le niveau de carburant baisse. RESUME DE L'INVENTION La présente invention est un dispositif permettant de commander la décharge de vapeurs d'essence d'un réservoir à essence. Le dispositif inclut un corps de soupape qui est monté dans le réservoir à essence. Le corps de soupape est formé de manière à comporter une ouverture d'entrée de vapeurs qui communique avec la région intérieure du réservoir à essence. Il comprend également une ouverture de sortie de vapeurs et un passage reliant l'ouverture d'entrée de vapeurs à l'ouverture de sortie de vapeurs. Un élément de soupape à flotteur est situé dans le corps. L'élément de soupape à flotteur est mobile entre une position initiale, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence est inférieur à un niveau prédéterminé, une position intermédiaire, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence atteint le niveau prédéterminé, et une position finale, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence est supérieur au niveau prédéterminé. L'élément de soupape à flotteur comprend une partie supérieure, une partie latérale et un passage faisant communiquer le partie supérieure et la partie latérale. Le dispositif comprend également un élément élastomère au sommet de l'élément de soupape à flotteur. L'élément élastomère comprend une partie intérieure, une partie extérieure, une garniture intérieure adjacente à la partie intérieure et une garniture extérieure adjacente à la partie extérieure. La partie intérieure de la garniture communique d'une façon permettant une circulation avec le passage dans le corps de soupape. La garniture extérieure se met en contact étanche avec l'ouverture de sortie de vapeurs lorsque l'élément de soupape à flotteur atteint le niveau prédéterminé et la garniture intérieure se met en contact étanche avec l'ouverture de sortie de vapeurs lorsque l'élément de soupape à flotteur est au-dessus du niveau prédéterminé. Ainsi, lorsque l'élément de soupape à flotteur se trouve dans la position initiale, il permet l'écoulement de vapeurs d'essence avec un premier débit élevé. De plus, lorsque l'élément de soupape à flotteur est dans la position intermédiaire, la partie intérieure de la garniture permet l'écoulement de vapeurs d'essence à travers l'ouverture de sortie de vapeurs avec un second débit inférieur au premier débit. En outre, lorsque l'élément de soupape à flotteur est dans la position finale, la garniture intérieure et la garniture extérieure de l'élément élastomère sont en contact étanche avec l'ouverture de sortie de vapeurs de manière à empêcher l'écoulement de vapeurs d'essence à travers l'ouverture de sortie de vapeurs. Un but de la présente invention consiste donc à fournir une soupape à flotteur avec une garniture flexible qui réduit initialement la superficie de l'ouverture de sortie de vapeurs de manière à obtenir une ouverture de sortie beaucoup plus petite. Les vapeurs ont la possibilité d'être évacuées à travers le petit orifice jusqu'à ce qu'on ajoute plus de liquide dans le réservoir à essence. Le flotteur monte, amenant la lèvre large de la garniture flexible à fléchir, et à mesure que le carburant continue à monter, la lèvre de petit diamètre touche le sommet de l'ouverture de sortie de vapeurs pour empêcher l'écoulement à travers l'ouverture de sortie des vapeurs. Un autre but de la présente invention consiste à fournir une garniture flexible qui permette la réouverture de la sortie de vapeurs lorsque le réservoir est complètement fermé et que le carburant dans le réservoir augmente avec la température. A mesure que la température dans le réservoir augmente, elle entraîne l'augmentation de la pression dans le réservoir; la pression agit contre le flotteur et la lèvre large de manière à créer une force qui maintient la garniture fermée même lorsque le niveau de liquide baisse. Un autre but encore de la présente invention consiste à fournir une garniture flexible pourvue d'une petite lèvre intérieure qui réduit la force nécessaire pour la mise en contact avec l'ouverture de sortie de vapeurs. Une fois que le liquide est descendu dans le réservoir, le poids du flotteur et la flexion de la large lèvre flexible créent une force qui permet de rompre le contact entre le flotteur et l'ouverture de sortie de vapeurs de manière à faire baisser la pression dans le réservoir. Ces caractéristiques de la présente invention, et d'autres encore, apparaîtront à la lecture de la description suivante. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La Figure 1 est une représentation schématique d'un système de carburant pour véhicule comprenant un système de récupération de vapeurs à bord selon la présente invention; La Figure 2 est une représentation schématique d'un système de carburant pour véhicule comprenant un système de récupération de vapeurs à bord, pendant l'opération de ravitaillement en essence; La Figure 3 est une vue en perspective du dispositif selon la forme d'exécution privilégiée de la présente invention La Figure 4 est une vue latérale de la Figure 3; La Figure 5 est une vue en coupe le long de la ligne 5-5 de la Figure 4, o la soupape est en position ouverte; La Figure 6 est une vue en coupe le long de la ligne 5-5, mais o le flotteur est en position fermée; La Figure 7 est une vue en perspective du corps de soupape; La Figure 8 est une vue de dessus du corps de soupape montré dans la Figure 7; La Figure 9 est une vue en coupe du corps de soupape le long de la ligne 9-9 de la Figure 8; La Figure 10 est une vue en coupe le long de la ligne 10-10 de la Figure 8; La Figure 11 est une vue en perspective du flotteur; La Figure 12 est une vue de dessus du flotteur; La Figure 13 est une vue latérale du flotteur; La Figure 14 est une vue en coupe le long de la ligne 14-14 de la Figure 13; La Figure 15 est une vue en coupe le long de la ligne 15-15 de la Figure 13; La Figure 16 est une vue en coupe partielle du flotteur; La Figure 17 est une vue de dessus de la garniture; La Figure 18 est une vue en coupe de la garniture le long de la ligne 18-18 de la Figure 17; La Figure 19 est une vue de dessous de l'ouverture de sortie de vapeurs de la forme d'exécution privilégiée de l'invention; La Figure 20 est une vue en coupe d'une forme d'exécution alternative de la présente invention, o la soupape est en position ouverte; La Figure 21 est une vue en coupe de la forme d'exécution alternative, o la soupape est en position fermée; et La Figure 22 est une vue de dessous de la garniture selon la forme d'exécution alternative de l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'EXECUTION PRIVILEGIEE Comme le montre la Figure 1, le dispositif permettant de commander la décharge de vapeurs d'essence d'un réservoir à essence est repéré par le numéro 100. Le dispositif 100 comprend un réservoir 10, un tuyau de remplissage 12 pourvu d'une entrée 14 qui est fermée sélectivement par un bouchon 16, et un absorbeur de vapeur 18 relié au réservoir 10 par une ligne de purge 17. Pendant le ravitaillement en essence, c'est-à- dire lorsque le carburant est pompe à grande vitesse de la lance de remplissage dans le tuyau de remplissage, une garniture de tuyau de vide adjacente à la sortie de la lance de remplissage empêche que des vapeurs d'essence s'échappent de l'entrée du tuyau de remplissage. Les vapeurs d'essence venant du réservoir 10 sont évacuées par le biais de la ligne 17 vers un absorbeur 18 o les vapeurs d'essence sont absorbées et purgées de manière périodique en réponse à une électrovanne de purge 19 menant à un moteur pour la combustion. L'évacuation de vapeurs d'essence du réservoir 10 au moyen de la ligne 17 vers l'absorbeur 18 est commandée par une soupape de commande 100 sensible au niveau de carburant qui est montée dans une ouverture appropriée du réservoir à essence 10, o la soupape de commande 100 est fermée par le carburant liquide lorsque celui-ci atteint ou dépasse un niveau prédéterminé repéré par le numéro de référence 11. Lorsque le carburant liquide dans le réservoir 10 est au-dessous du niveau prédéterminé 11, la soupape reste ouverte pour évacuer les vapeurs d'essence dans l'absorbeur 18. Comme le montre la Figure 2, lorsque le réservoir a un niveau bas 13, du carburant est introduit à grand débit par la ligne 12 dans le réservoir 10. Les vapeurs dans le réservoir à essence sont évacuées par le biais de la soupape 100 pour permettre au carburant de remplir le réservoir 10 rapidement sans que cela s'accompagne d'une augmentation de la pression dans le réservoir 10. Les vapeurs d'essence évacuées par la soupape 100 vont dans l'absorbeur de vapeur 18 jusqu'à ce qu'un niveau de carburant correspondant au plein approximatif soit atteint. La soupape 100 réduit de manière essentielle l'évacuation de vapeurs d'essence du réservoir mais sans l'interrompre brutalement. Au lieu de cela, la soupape 100 assure encore une évacuation limitée d'un faible volume de vapeurs lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence atteint le niveau prédéterminé. Le résultat est une interruption initiale du carburant lorsque ce dernier atteint un niveau prédéterminé dans le réservoir de manière à empêcher un reflux trop rapide du carburant dans le tuyau de remplissage et un éventuel rejet sur la personne qui actionne la lance de remplissage. Lorsque la première interruption se produit, l'augmentation de la pression du réservoir qui en résulte contraint le carburant qui remonte dans le tuyau de remplissage à couvrir l'embouchure de la lance de remplissage, activant un mécanisme d'arrêt interne dans la lance de remplissage, ce qui est bien connu dans l'état de la technique. Après un court instant, le carburant stagnant dans le tuyau de remplissage revient dans le réservoir à essence. Si la personne actionnant la lance de remplissage continue à remplir le réservoir après avoir été alertée par la première interruption, la soupape se ferme au niveau maximum afin de déclencher une interruption finale et de mettre un terme à l'activité de ravitaillement en essence. Retournant à la Figure 1, lorsque la soupape de commande 100 se ferme pour obturer le réservoir et que le remplissage cesse, un bouchon 16 dans le tube de remplissage ferme positivement et le carburant qui se trouve dans le réservoir est enfermé hermétiquement. La Figure 1 illustre le système de carburant pour un véhicule immédiatement après le remplissage du réservoir à son niveau maximum alors que le ravitaillement en essence a pris fin. Dans cette condition, la soupape de commande 100 est fermée, le bouchon 16 dans le tuyau de remplissage est fermé et une colonne de carburant liquide peut stagner dans le tuyau de remplissage. La soupape de commande 100 de la présente invention est normalement ouverte à la fois pendant le ravitaillement en essence et pendant la marche normale du véhicule aussi longtemps que le niveau de carburant dans le réservoir est inférieur au niveau prédéterminé. Ce niveau prédéterminé peut varier légèrement en raison des différences de pression dans le réservoir et de la composition du carburant dans le système. Les vapeurs sont évacuées vers l'absorbeur 18 sur une base relativement continue. L'électrovanne de purge électronique 19 est connectée en aval de l'absorbeur 18 de manière à permettre périodiquement que le vide du collecteur d'admission du véhicule "purge" les vapeurs de l'absorbeur 18 pour les amener au moteur. La soupape 100 sensible au niveau de carburant n'est pas affectée par les extrêmes de pression et procède librement à l'évacuation jusqu'à ce que le réservoir soit plein et que le niveau de carburant dans le réservoir atteigne le niveau prédéterminé. Ainsi, lorsque le réservoir est rempli et que le carburant atteint le niveau prédéterminé, I'interruption amortie fournie par la soupape de commande fournit une protection initiale qui réduit le rejet et l'expulsion pour une opération de ravitaillement en essence se déroulant sous haute pression. La soupape de commande 100 est montée dans une ouverture appropriée du réservoir à essence 10. Comme le montrent les Figures 3, 4, 5 et 6, la soupape 100 comprend essentiellement un corps de soupape 30 creux. La moitié inférieure 32 de la soupape est située à l'intérieur du réservoir à essence et communique avec une moitié supérieure 34 à l'extérieur du réservoir à essence. La soupape 100 est fixée sur le réservoir à essence 10 et scellée de manière à permettre une communication de liquide et de vapeurs par une bride de connexion 36, par exemple par soudage par ultrasons, une garniture en élastomère ou d'autres techniques bien connues. La moitié inférieure 32 de la soupape 100 définit une cavité 38 qui est ouverte au niveau de son extrémité inférieure afin de recevoir le carburant liquide lorsque le niveau de carburant dans le réservoir monte jusqu'au niveau du plein de carburant. Des orifices radiaux 37 dans le côté de la moitié inférieure 32 et des trous ou fentes 39 dans l'extrémité inférieure de la moitié inférieure 32 assurent la circulation de vapeurs et du liquide entre le réservoir 10 et la cuve à flotteur 40. La cuve à flotteur 40 est pourvue, à son extrémité supérieure, d'une ouverture 80 de sortie de vapeurs qui s'ouvre dans la moitié supérieure 34 de la soupape et communique avec une sortie 33 qui est reliée à un absorbeur de vapeur 18 par un conduit ou tuyau 17. Comme on le voit plus clairement dans les Figures 7, 8, 9 et 10, la soupape 100 est pourvue d'une structure en chicane et de parois 44. L'homme du métier reconnaîtra que les parois 44 forment, en liaison avec les chicanes 42, la cuve à flotteur 40. Des ouvertures 46 sont formées entre les chicanes 42 et les parois 44 près du sommet de la moitié inférieure 32. Le bas des ouvertures 46 est situé au-dessous du bas des orifices radiaux 37 de manière à établir une communication permettant une circulation de vapeurs d'essence entre les deux. Un flotteur 50 est contenu à l'intérieur de la cuve à flotteur 40 de manière à pouvoir effectuer un déplacement axial, c'est-à-dire un mouvement ascendant et descendant; il est guidé par des parois 48 à mesure que la cuve à flotteur 40 se remplit de carburant liquide par les trous 39. La densité du flotteur 50 est étudiée pour qu'il flotte dans le carburant de manière à empêcher l'écoulement de carburant liquide par la soupape 100, que ce soit dans des situations o le véhicule est droit ou renversé. Le flotteur 50 peut avoir une densité inférieure, égale ou supérieure à celle du carburant, selon ce qui est souhaité pour les fonctions de contrôle du remplissage et les cas de renversement. Comme le montrent les Figures 11-16, I'extrémité supérieure du flotteur est pourvue d'une ouverture 51 qui communique avec l'entaille 52. L'entaille 52 s'étend radialement d'un côté à l'autre du flotteur en passant par son centre et communique avec l'ouverture 51. Les vapeurs d'essence provenant du réservoir 10 traversent l'entaille 37, l'ouverture 46, passent dans l'entaille 52 puis à travers l'ouverture 51. Le flotteur 50 est également pourvu d'au moins une rainure qui s'étend axialement et est destinée à coopérer avec les parois 48 dans la cuve à flotteur 40 pour guider le flotteur 50. Au sommet du flotteur 50 se trouve un élément d'appui 58. L'élément d'appui est pourvu d'une lèvre 59 qui s'étend de manière radiale par rapport à celui-ci 58 et est située à une distance axiale du sommet du flotteur 50 de manière à former une dépouille au niveau de son diamètre extérieur. Une garniture en élastomère 60, représentée dans les Figures 17 et 18, est fixée, bloquée, liée ou attachée sur le sommet du flotteur 50. La garniture en élastomère 60 a un diamètre extérieur 62 et un diamètre intérieur 64. Une dépouille 66 concentrique par rapport au diamètre 64 est étudiée pour s'adapter à la lèvre 59, la dépouille et l'élément d'appui 58 sur le flotteur. L'homme du métier reconnaîtra que la garniture 60 se trouve ainsi capturée, au sommet du flotteur, grâce à la lèvre 59 de la garniture 60 qui coopère avec la dépouille formée dans l'élément d'appui. De manière alternative, la garniture 60 peut être liée de manière adhésive au flotteur 50 par un moyen conventionnel. La garniture 60 comprend une garniture extérieure 68 qui s'éloigne de l'axe central de la garniture 60. La garniture extérieure 68 a une superficie de section et des propriétés de matériau élastomère telles que la lèvre 59 puisse fléchir essentiellement dans toutes les conditions de fonctionnement de la soupape 100, tout en empêchant que l'ouverture 80 de sortie de la soupape se bouche ou que la garniture colle à celle-ci. De manière similaire, une garniture intérieure 69 est formée de manière adjacente au diamètre intérieur 64. Le sommet de la garniture extérieure 68 est décalé dans le sens axial par rapport au sommet de la garniture intérieure 69 dans un but que nous étudierons plus tard. Comme le montre la Figure 19, I'ouverture 80 de sortie de vapeurs est formée dans la moitié supérieure 34 du corps creux 30. L'ouverture 80 de sortie de vapeurs comporte au moins une ouyerture 82 qui s'étend depuis la partie centrale solide 83 de l'ouverture de sortie de vapeurs dans une configuration de secteurs tronqués. La partie centrale 83 est reliée par une série de rayons 84 au corps central solide 85 extérieur de l'ouverture de sortie 80. L'ouverture 82 communique avec le passage 31 dans le raccord 33. De manière alternative, I'ouverture 82 peut être ronde, elliptique, polygonale, carrée, rectangulaire, triangulaire ou de toute autre forme appropriée. Pendant la marche normale du véhicule, le flotteur 50 reste dans la moitié inférieure de la cuve à flotteur 40 et est éloigné de l'ouverture 80 de sortie de vapeurs tant que le niveau de carburant est inférieur à un niveau prédéterminé. Lorsque le carburant atteint un niveau prédéterminé proche du niveau du plein, le flotteur 50 s'élève dans la cuve 40, contraignant la garniture extérieure 68 située sur le sommet du flotteur 50 à se mettre en contact avec l'ouverture 80 de sortie de vapeurs. A mesure que le carburant continue d'entrer dans le réservoir , le flotteur poursuit son ascension dans le sens axial et la garniture extérieure 68 se met en contact étanche avec le corps extérieur 85 de l'ouverture 80 de sortie de vapeurs. Cependant, étant donné que le sommet 67 de la garniture extérieure 68 est décalé dans le sens axial par rapport au sommet de la garniture intérieure 69, le diamètre intérieur 64 n'est pas en contact avec la partie centrale solide 83 dans cette condition. L'écoulement de vapeurs d'essence se poursuit à travers l'ouverture 80 avec un débit inférieur puisqu'il est restreint par la superficie de la section de l'ouverture 51 et par la superficie de la section formée par l'intervalle axial entre la garniture intérieure 69 et la partie centrale 83. La possibilité est donc donnée d'une évacuation de vapeurs d'essence à travers les entailles 37 dans la cuve 40, les chicanes 42 dans le corps de soupape 30 creux, I'entaille 52, l'ouverture 51, l'ouverture 82 et à travers le passage 31, avec un débit plus faible que lorsque le niveau de carburant est inférieur au niveau prédéterminé. Il en résulte une réduction significative du débit d'évacuation de vapeurs, ce qui provoque une augmentation rapide mais contrôlée de la pression au sommet du réservoir. Ceci oblige, à son tour, le carburant à remonter dans le tuyau de remplissage à une vitesse contrôlée, ce qui actionne le mécanisme de la lance de remplissage pour obtenir une interruption initiale "en douceur" sans rejet de carburant sur l'utilisateur. Cette interruption initiale est un signal avertissant l'utilisateur que le réservoir est presque plein. Après l'interruption initiale en douceur et la montée de la pression dans le réservoir induisant cette interruption, la pression des vapeurs dans le réservoir se dissipe assez rapidement, en quelques secondes par exemple, par le biais du trajet d'évacuation secondaire défini par l'écoulement de vapeurs d'essence à travers le diamètre intérieur 64, les ouvertures 82, le passage 31 puis dans l'absorbeur 18. Ceci permet au carburant refoulé dans le tuyau de remplissage de s'écouler dans le réservoir. En conséquence, une petite quantité supplémentaire de carburant peut être ajoutée pour ajuster le plein du réservoir en faisant "cliqueter" la poignée d'actionnement de la lance de remplissage. S'il arrivait que l'utilisateur de la lance de remplissage choisisse d'ajouter du carburant après l'interruption initiale, le flotteur 50 et la garniture sont contraints, sous l'effet de l'élévation du niveau de carburant, de se déplacer vers le haut contre l'ouverture 80 de sortie de vapeurs jusqu'à ce que le sommet de la garniture intérieure 69 se mette en contact avec la partie centrale 83 de l'ouverture 80 de sortie de vapeurs, comme le montre la Figure 6. Ceci obture complètement l'ouverture 80 de sortie de vapeurs et empêche toute évacuation du réservoir à essence vers l'absorbeur 18 par le biais de la soupape de commande 100. Ceci constitue un signal d'interruption finale pour la lance de remplissage. Si l'utilisateur s'obstinait à essayer d'ajouter du carburant au-delà de l'interruption initiale et des quelques "cliquètements" d'ajustement du plein permis par la soupape 100 avant un signal d'interruption finale, le carburant serait tout simplement refoulé hors de l'entrée du tuyau de remplissage. L'interruption en douceur et en deux temps, avec son interruption initiale amortie et sa tolérance contrôlée d'ajustement du plein, peut être réglée à volonté grâce au dimensionnement relatif du diamètre intérieur 64 et du diamètre extérieur 62 de la garniture 60, l'ouverture 82 de sortie de vapeurs, le modèle et la densité du flotteur et par d'autres moyens qui seront évidents pour l'homme du métier. La soupape 100 reste totalement fermée jusqu'à ce que le niveau de carburant liquide dans le réservoir baisse, la garniture intérieure 69 étant alors tirée par le poids du flotteur 50 à mesure que la force portante de celui-ci 50 diminue, et la flexion de la garniture extérieure 68 due au mouvement du véhicule ou à la traction du poids du flotteur 50 permet à la garniture intérieure 69 de s'éloigner de I'ouverture 80 de sortie de vapeurs dans le sens axial. Lorsque ceci se produit, les vapeurs d'essence ont la possibilité de passer à travers le diamètre intérieur 64, ce qui permet à la garniture extérieure 68 de se détacher complètement de l'ouverture 82 de sortie de vapeurs dans le sens axial et au flotteur 50 de descendre avec le niveau de carburant. En raison de la petite surface de contact de la garniture intérieure 69, la force maintenant le flotteur 50 et la garniture extérieure 68 contre l'ouverture 80 de sortie de vapeurs est réduite à un niveau qui peut être inférieur au poids du flotteur 50. Ainsi, lorsque le niveau de liquide baisse dans le réservoir, le poids du flotteur et la flexion de la garniture extérieure 68 réduisent la force maintenant la garniture 60contre l'ouverture 80 de sortie de vapeurs et réduisent la force nécessaire pour permettre à la garniture intérieure 69 de s'éloigner ou de se détacher de l'ouverture 80 de sortie de vapeurs. La garniture 60 flexible en élastomère permet également la réouverture de l'ouverture de sortie de vapeurs dans une condition o le réservoir est complètement fermé et o la pression de carburant dans le réservoir augmente en raison de la température et de la dilatation limitée du réservoir. L'augmentation de température peut entraîner une augmentation essentielle de la pression dans le réservoir la pression agit alors contre le flotteur 50 et la garniture 60. Il en résulte que la garniture extérieure 68 est pressée contre l'ouverture 80 de sortie de vapeurs de manière à maintenir la garniture fermée même lorsque le niveau de liquide baisse, jusqu'à ce que la flexion de la garniture extérieure 68 et le poids du flotteur 50 viennent à bout de la force de pression qui presse la garniture 60 contre l'ouverture 80 de sortie de vapeurs. L'homme du métier reconnaîtra que la moitié inférieure 32 peut être formée d'un matériau résistant au carburant, tel le thermoplastique polyoléfine Acetyl , qui est une marque déposée de BASF, ou un matériau similaire tel le thermoplastique polycétone Carilon ), qui est une marque de fabrique de Shell, et la moitié supérieure 34 peut être formée d'un matériau thermoplastique de polypropylène haute densité ou d'un matériau similaire. La garniture 60 est formée d'un polymère thermodurci résistant au carburant, tel le fluorosilicone, le fluoroélastomère ou matériau similaire. Dans la forme d'exécution privilégiée, la soupape de commande selon la présente invention est représentée dans les Figures 20, 21 et 22 et est repérée par le numéro de référence 200. Lorsque les éléments sont identiques à ceux qui ont été décrits précédemment, ils sont repérés par les mêmes numéros de référence dans cette forme d'exécution privilégiée. Le flotteur 50 est situé dans la cuve à flotteur 40, dont la moitié inférieure est pourvue de parois, de chicanes et d'ouvertures, ainsi qu'on l'a décrit précédemment. La moitié inférieure 32 est également pourvue d'une cavité 38, d'orifices radiaux ou entailles 37 dans son côté, et de trous 35 et fentes 39 à son extrémité inférieure. La moitié inférieure 32 est reliée à la moitié supérieure 34 par un moyen conventionnel. Le flotteur 50 est pourvu d'une surface supérieure 158. Dans la forme d'exécution privilégiée, le flotteur 50 est identique, sous tous les autres rapports, au flotteur 50 précédemment décrit. Un élément de garniture élastomère 160 est fixé, lié ou attaché sur l'extrémité inférieure 81 de l'ouverture 80 de sortie de la soupape par un moyen conventionnel. L'élément de garniture élastomère 160 est pourvu d'un diamètre extérieur 167, d'ouvertures 162 et d'une garniture intérieure 169. Le diamètre extérieur 167 comporte une lèvre d'étanchéité 168 pourvue d'une partie extérieure qui s'éloigne de l'axe central du flotteur 150 qui est variable, c'est-à-dire en fonction de la force exercée sur la garniture 160 par le flotteur 150. A mesure que le flotteur 150 s'élève dans la direction axiale vers l'ouverture 80 de sortie de vapeurs, la lèvre 168 est comprimée. La zone de contact de la garniture 160 en contact avec la surface supérieure 158 du flotteur 150 varie à mesure que la lèvre 168 roule. Ceci n'affecte pas les caractéristiques d'étanchéité de la garniture 168 puisqu'elle est conçue pour fléchir et rouler, tout en restant en contact avec le sommet 158 du flotteur 150. A mesure que la force exercée sur la garniture 160 augmente en raison de la montée du niveau de carburant et de la force portante du flotteur 150 qui appuie contre la garniture 160, ainsi que de la pression des vapeurs agissant sur la lèvre de la garniture 160, cette dernière 160 va fléchir et rouler tout en restant en contact avec le sommet 158 du flotteur 150 jusqu'à ce que le sommet 158 entre en contact avec la garniture intérieure 169 pour stopper l'écoulement de vapeurs d'essence à travers l'ouverture 80 de sortie de vapeurs. La garniture intérieure 169 est entourée par des ouvertures 162 qui correspondent aux ouvertures 182 dans l'ouverture 80 de la soupape. La garniture intérieure 169 a une hauteur axiale, de son sommet à la surface d'extrémité inférieure 81, qui est inférieure à la hauteur axiale de la lèvre 168 de son sommet à l'extrémité inférieure 81. Lorsque le carburant dans le réservoir atteint le niveau prédéterminé, c'est-à-dire le niveau du plein, le flotteur 150 monte dans la cuve 40 et le sommet 158 entre en contact avec la lèvre d'étanchéité 168 sur l'ouverture 80 de sortie de vapeurs. A mesure que le niveau de carburant augmente, le flotteur poursuit son ascension dans le sens axial et la lèvre d'étanchéité 168 se met en contact étanche avec le sommet 158. Cependant, étant donné que la hauteur axiale de la lèvre 168 par rapport à la surface 81 est supérieure à la hauteur axiale de la garniture intérieure 169, la garniture intérieure 169 n'est pas encore en contact avec le sommet 158 du flotteur 150. L'écoulement de vapeurs à travers les ouvertures 182 dans l'ouverture 80 de la soupape, et à travers les ouvertures 162 de la garniture 160 dans l'ouverture 80 de sortie de vapeurs, est restreint par la superficie de la section de l'ouverture 51 dans le flotteur 150. De plus, l'écoulement de vapeurs est restreint à cause de l'intervalle axial existant entre la garniture intérieure 169 et le sommet 158 du flotteur 150. Ainsi, les vapeurs d'essence sont évacuées à travers les entailles 37, entrent dans la cuve 40, traversant les chicanes dans le corps de soupape 30 creux, l'entaille 52, I'ouverture 51, les ouvertures 162, I'ouverture 182 et le passage 31. A mesure que l'utilisateur ajoute du carburant dans le réservoir, le flotteur 150 s'élève dans le sens axial dans la cuve 40 à cause de l'augmentation du niveau de carburant. Ainsi, le sommet 158 exerce une pression axiale contre la zone de la surface extérieure de la garniture 160, de sorte que la lèvre d'étanchéité 168 roule sur le sommet et permet un mouvement axial supplémentaire de la garniture de manière à ce que le sommet 158 entre également en contact avec la garniture intérieure 169. Ceci stoppe complètement l'écoulement de vapeurs à travers l'ouverture 51 dans le flotteur 150 et empêche toute évacuation de vapeurs d'essence du réservoir à essence vers l'absorbeur 18 à travers la soupape de commande 200. Sous tous les autres rapports, le fonctionnement de la soupape est identique à celui de l'autre forme d'exécution. La description précédente du dispositif de la soupape de commande selon la présente invention est donnée à titre d'exemple et I'invention ne saurait être limitée sauf indication donnée dans les revendications suivantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif servant à commander la décharge de vapeurs d'essence d'un réservoir à essence contenant un niveau prédéterminé de carburant, ledit dispositif comprenant: un corps de soupape adjacent au réservoir à essence, ledit corps de soupape comportant une ouverture d'entrée de vapeurs qui communique avec la région intérieure du réservoir à essence, une ouverture de sortie de vapeurs et un passage reliant ladite ouverture d'entrée de vapeurs et ladite ouverture de sortie de vapeurs; un élément de soupape à flotteur disposé dans ledit corps, ledit élément de soupape à flotteur étant mobile entre une position initiale, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence est inférieur au niveau prédéterminé, une position intermédiaire, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence atteint le niveau prédéterminé, et une position finale, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est supérieur au niveau prédéterminé, ledit élément de soupape à flotteur comprenant une partie supérieure; et un élément élastomère interposé entre ledit élément de soupape à flotteur et ladite ouverture de sortie de vapeurs, ledit élément élastomère comprenant une partie intérieure, une partie extérieure, une garniture intérieure adjacente à ladite partie intérieure et une garniture extérieure adjacente à ladite partie extérieure, ladite partie intérieure communiquant d'une façon permettant une circulation avec ledit passage dans ledit corps de soupape, ladite garniture extérieure se mettant en contact étanche avec ladite ouverture de sortie de vapeurs lorsque ledit élément de soupape à flotteur atteint le niveau prédéterminé et ladite garniture intérieure se mettant en contact étanche avec ladite ouverture de sortie de vapeurs lorsque ledit élément de soupape à flotteur est au-dessus du niveau prédéterminé, de sorte que, lorsque ledit élément de soupape à flotteur se trouve dans ladite position initiale, ledit élément de soupape à flotteur permet l'écoulement de vapeurs d'essence avec un premier débit et, lorsque ledit élément de soupape à flotteur est dans ladite position intermédiaire, ledit élément élastomère permet l'écoulement de vapeurs d'essence à travers ladite ouverture de sortie de vapeurs avec un second débit qui est inférieur audit premier débit et, lorsque ledit élément de soupape à flotteur est dans ladite position finale, ladite garniture intérieure et ladite garniture extérieure dudit élément élastomère se mettent en contact étanche avec ladite ouverture de sortie de vapeurs de manière à empêcher l'écoulement de vapeurs d'essence à travers ladite ouverture de sortie de vapeurs. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite partie supérieure dudit élément de soupape à flotteur est pourvue d'une partie de fixation, ladite partie de fixation comprenant une partie cylindrique s'étendant axialement et une partie s'étendant radialement située à distance de ladite partie supérieure de manière à former un verrouillage pour empêcher que ledit élément élastomère se détache de ladite partie supérieure. 3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit élément élastomère comprend une partie inférieure, une partie de cavité en dépouille adjacente à ladite partie inférieure et un passage s'étendant de ladite partie inférieure vers ladite garniture extérieure. 4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite partie extérieure comprend une garniture à lèvre flexible et ladite garniture à lèvre est pourvue d'une partie de contact d'étanchéité. 5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite garniture élastomère est un élastomère sélectionné dans le groupe composé du fluoroélastomère et du fluorosilicone. 6. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel ladite garniture intérieure comprend un passage communiquant d'une façon permettant une circulation avec ladite ouverture d'entrée de vapeurs. 7. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite garniture élastomère est pourvue d'un diamètre extérieur, d'un diamètre intérieur et d'une dépouille qui se met en contact avec ladite partie supérieure de ladite partie de soupape à flotteur. 8. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel ledit élément élastomère comprend une partie de cavité en dépouille afin de coopérer avec ledit élément de fixation. 9. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel ladite garniture à lèvre flexible se met en contact étanche avec "'ouverture de sortie de vapeurs lorsque ledit élément de soupape à flotteur atteint le niveau prédéterminé et ladite garniture à lèvre flexible maintient le contact étanche avec ledit élément de soupape à flotteur lorsque ladite garniture intérieure se met en contact avec ladite ouverture de sortie de vapeurs pour empêcher l'écoulement de vapeurs d'essence hors du réservoir à essence. 10. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel ladite partie de contact de la garniture se met en contact de manière variable avec la zone fermée de ladite ouverture de sortie de vapeurs de manière à se mettre en contact étanche avec ladite ouverture de sortie de vapeurs lorsque ledit élément de flotteur se trouve dans ladite position intermédiaire et dans ladite position finale. 11. Dispositif servant à commander la décharge de vapeurs d'essence d'un réservoir à essence, ledit réservoir à essence contenant un niveau prédéterminé de carburant, ledit dispositif comprenant: un corps de soupape monté dans le réservoir à essence, ledit corps de soupape comprenant une ouverture d'entrée de vapeurs qui communique avec la région intérieure du réservoir à essence, une ouverture de sortie de vapeurs et un passage reliant ladite ouverture d'entrée de vapeurs et ladite ouverture de sortie de vapeurs; un élément de soupape à flotteur disposé dans ledit passage, ledit élément de soupape à flotteur étant mobile entre une position initiale, lorsque le niveau de carburant dans le réservoir à essence est inférieur au niveau prédéterminé, une position intermédiaire, lorsque le niveau de carburant atteint le niveau prédéterminé, et une position d'extension totale, lorsque le niveau de carburant est supérieur au niveau prédéterminé, ledit élément de soupape à flotteur comprenant une partie supérieure et un élément élastomère comprenant une partie de garniture intérieure et une partie de diamètre extérieur, ledit diamètre extérieur étant pourvu d'une lèvre flexible, ladite lèvre flexible ayant une zone de contact variable, ladite garniture à lèvre flexible étant située à une distance de ladite ouverture de sortie de vapeurs et l'écoulement de vapeurs d'essence se faisant avec un premier débit, et lorsque ladite garniture à lèvre flexible est en contact avec ladite ouverture de sortie de vapeurs et ladite garniture intérieure est éloignée de ladite ouverture de sortie de vapeurs, l'écoulement de vapeurs d'essence à travers ladite ouverture de sortie de vapeurs se fait avec un second débit qui est inférieur audit premier débit, et lorsque ladite garniture à lèvre flexible et ladite garniture intérieure sont en contact étanche avec ladite ouverture de sortie de vapeurs, l'écoulement de vapeurs d'essence à travers ladite ouverture de sortie de vapeurs est empêché. 12. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite partie supérieure dudit élément de soupape à flotteur est pourvue d'une partie de fixation, ladite partie de fixation comprenant une partie cylindrique s'étendant axialement et une partie s'étendant radialement située à une distance de ladite partie supérieure de manière à former un verrouillage pour empêcher que ledit élément élastomère se détache de ladite partie supérieure. 13. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ledit élément élastomère comprend une partie inférieure, une partie de cavité en dépouille adjacente à ladite partie inférieure et un passage s'étendant de ladite partie inférieure vers ladite garniture extérieure. 14. Dispositif selon la revendication 1 1, dans lequel ladite garniture élastomère est un élastomère sélectionné dans le groupe composé du fluoroélastomère et du fluorosilicone. 15. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite garniture intérieure comprend un passage relié à ladite ouverture d'entrée de vapeurs. 16. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite garniture élastomère est pourvue d'un diamètre extérieur, d'un diamètre intérieur et d'une partie de cavité en dépouille qui se met en contact avec ladite partie supérieure de ladite partie de soupape à flotteur. 17. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite lèvre flexible de la garniture se met en contact étanche avec ledit élément de soupape à flotteur et ladite ouverture de sortie de vapeurs lorsque ledit élément de soupape à flotteur est au- dessus du niveau prédéterminé et ladite soupape à flotteur est dans une position intermédiaire. 18. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite garniture intérieure et ladite lèvre flexible de la garniture se mettent en contact étanche avec ledit élément de soupape à flotteur lorsque ledit élément de soupape à flotteur est au-dessus du niveau prédéterminé et se trouve dans une position finale. 19. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite garniture à lèvre flexible est en contact étanche avec ladite ouverture de sortie de vapeurs jusqu'à ce que le niveau de carburant baisse dans le réservoir à essence et que le poids de l'élément de flotteur et la flexion de la garniture à lèvre viennent à bout de la force exercée par la pression des vapeurs d'essence contre la garniture. 20. Dispositif selon la revendication 11, dans lequel ladite garniture à lèvre flexible ne peut pas se boucher en raison de la flexion de la garniture lorsque le niveau de liquide se déplace axialement en réponse à la progression du niveau de carburant en direction du niveau prédéterminé.