FR 2791104 A1 20000922 FR 9903167 A 19990315 -La présente invention concerne une attache rapide à baïonnette pour le raccordement de deux organes de direction notamment d'un véhicule automo- bile. Plus particulièrement, I'invention concerne une attache rapide pour le raccordement de deux organes dont l'un est muni d'une queue comportant au moins une partie en saillie latérale adaptée pour s'engager dans une fente de verrouillage d'une douille de l'autre organe et pour y être bloquée en position par des moyens à rampe de guidage et de verrouillage portés par cette douille, dé- plaçables par rapport à celle-ci et sollicités par des moyens élastiques en posi- tion de verrouillage de la queue dans la douille. Une telle attache est déjà décrite dans le document FR-A-2 751 710 au nom de la Demanderesse. On conçoit que l'utilisation d'une telle structure et de moyens à rampe de guidage et de verrouillage permet d'obtenir un raccordement sans jeu des deux organes de direction. En effet, les moyens élastiques sollicitent les moyens à rampe de gui- dage et de verrouillage pour que ceux-ci rattrapent tous les jeux de montage de la queue dans la douille. Cependant, il a été constaté que dans certains cas limites de fonc- tionnement comme par exemple lors d'une très forte sollicitation de l'attache, il existait des risques de déverrouillage de la queue par rapport à la douille. En effet, dans de tels cas de figure, il peut être envisagé que sous l'effet de la très forte sollicitation, les moyens complémentaires à rampe de la partie en saillie latérale de la queue et des moyens de guidage et de verrouillage de la douille, provoquent un recul de ceux- ci et donc un déverrouillage de la queue par rapport à la douille. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet une attache rapide à baïonnette pour le raccordement de deux organes de direction, notamment d'un véhicule automobile, dont l'un est muni d'une queue comportant au moins une partie en saillie latérale adaptée pour s'engager dans une fente de verrouillage d'une douille de l'autre organe et pour y être bloquée en position par des moyens à rampe de guidage et de verrouillage portés par cette douille, déplaçables par rapport à celle-ci et sollicités par des moyens élastiques en position de ver- rouillage de la queue dans la douille, caractérisée en ce que ladite au moins une partie en saillie latérale de la queue et les moyens à rampe de guidage et de ver- rouillage comprennent des moyens de blocage de sécurité de la queue dans la douille, comportant des surfaces axiales complémentaires de butée adaptées pour venir en appui les unes sur les autres lors d'un recul des moyens de gui- dage et de déverrouillage consécutivement à l'application d'un effort important sur l'attache, afin d'éviter tout déverrouillage de la queue par rapport à la douille. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue en perspective éclatée d'une attache rapide à baïonnette selon l'invention; - la Fig.2 représente une vue en perspective à échelle agrandie d'une portion d'une queue entrant dans la constitution d'une telle attache rapide; et - la Fig.3 représente une vue en perspective à échelle agrandie d'une douille entrant dans la constitution d'une telle attache rapide. On reconnaît en effet sur ces figures, une attache rapide à baïonnette désignée par la référence générale 1 et présentant une structure générale se rapprochant de celle décrite dans le document FR-A-2 751 710 mentionné pré- cédemment. En effet, cette attache rapide permet le raccordement de deux orga- nes de direction, notamment d'un véhicule automobile, dont l'un comporte une douille 2 munie d'au moins une fente de réception et de verrouillage d'une partie en saillie latérale correspondante d'une queue 3 de l'autre organe de direction. Par ailleurs, cette attache rapide comporte également des moyens 4 de guidage et de verrouillage en position de la partie en saillie latérale de la queue 3 dans la fente correspondante de la douille 2 pour un raccordement de la queue et de la douille et donc des deux organes de direction du véhicule. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, la queue 3 comporte deux parties en saillie latérale diamétralement opposées 5 et 6 qui sont adaptées pour s'engager dans deux fentes correspondantes 7 et 8 de la douille 2 (Fig.3). Comme on peut le voir en particulier sur la figure 3, la ou chaque fente de la douille 2, c'est-à-dire les fentes 7 et 8 se présentent sous la forme d'une fente axiale munie d'un décrochement latéral adapté pour recevoir au moins en partie la partie en saillie latérale correspondante de la queue, en position de ver- rouillage, pour raccorder les deux organes. C'est ainsi par exemple que sur cette figure, ces décrochements sont désignés par les références 7a pour la fente 7 et 8a pour la fente 8 de la douille 2. Les moyens de guidage et de verrouillage désignés par la référence générale 4 sur les figures 1 et 3 se présentent quant à eux sous la forme d'une bague de guidage et de verrouillage disposée autour de la douille 2 et déplaça- ble axialement sur celle-ci. Cette bague de verrouillage est sollicitée par des moyens élastiques constitués par exemple par un ressort hélicoïdal désigné par la référence géné- rale 9 sur la figure 1. Par ailleurs, le bord interne de cette bague de guidage et de verrouillage 4 comporte des cannelures, par exemple 10, adaptées pour coopé- rer avec des cannelures complémentaires par exemple 11, ménagées sur la douille 2 pour permettre le guidage en déplacement axial de cette bague de gui- dage de guidage et de verrouillage sur cette douille. Comme cela sera décrit plus en détail par la suite, le bord interne de la bague de guidage et de verrouillage 4 comporte également une encoche en re- gard de la ou de chaque fente 7,8 de la douille pour le passage de la partie en saillie latérale correspondante 5,6 de la queue. Ces encoches sont désignées par les références générales 12 et 13 sur ces figures 1 et 3 et sont munies de bords inclinés ou en rampe 12a et 13a de guidage et de butée adaptés pour coopérer avec les parties en saillie latéra- les correspondantes 5 ou 6 de la queue et plus particulièrement avec des parties inclinées ou en rampe de celles-ci, désignées par les références 5a et 6a, afin de les guider et de les verrouiller en position dans les fentes correspondantes de la douille. Pour de plus amples renseignements concernant la structure et le fonctionnement de cette attache rapide, on pourra se reporter au document mentionné précédemment. Afin d'éviter tout problème de déverrouillage de la queue par rapport à la douille consécutivement à l'application d'un effort important sur l'attache, la ou chaque partie en saillie latérale de la queue et les moyens à rampe de guidage et de déverrouillage comprennent des moyens de blocage de sécurité de la queue dans la douille, comprenant des surfaces axiales complémentaires de butée adaptées pour venir en appui les unes sur les autres lors d'un recul des moyens de guidage et de verrouillage consécutivement à l'application de cet ef- fort. Comme on l'a indiqué précédemment, la bague 4 comporte des surfa- ces en rampe par exemple 12a et 13a qui sont adaptées pour coopérer avec des surfaces en rampe complémentaires par exemple 5a,6a des parties en saillie latérales 5,6 de la queue pour assurer un verrouillage de cette queue dans les fentes de la douille. Ces surfaces en rampe complémentaires permettent de rattraper tous les jeux de montage et d'assemblage de la queue dans la douille. Cependant, et comme cela a été indiqué précédemment, I'application d'un effort important sur une telle attache peut se traduire par des risques de re- cul de la bague de verrouillage sur la douille et donc un déverrouillage de la queue par rapport à la douille. Pour éviter ces problèmes, dans l'attache rapide selon l'invention, la ou chaque partie en saillie latérale de la queue 5,6 et les moyens à rampe de guidage et de verrouillage de la bague 4 comprennent des moyens de blocage de sécurité qui sont formés par des surfaces axiales complémentaires de butée, associées aux surfaces en rampe de ces éléments et adaptées pour venir en appui les unes sur les autres, lors d'un recul de ces moyens 4 consécutivement à l'application de cet effort. Les surfaces axiales de butée associées aux surfaces en rampe 12a et 13a de la bague 4 sont par exemple désignées par les références générales 12b et 13b, tandis que les surfaces axiales correspondantes associées aux sur- faces en rampe 5a et 6a des parties en saillie latérale 5 et 6 de la queue, sont désignées par les références générales 5b et 6b. Ces surfaces de butée et en rampe sont donc ménagées à côté les unes des autres sur les pièces correspondantes, c'est-à-dire sur les parties en saillie latérale de la queue et dans les encoches de la bague. On conçoit alors qu'en fonctionnement normal, la queue est mainte- nue sans jeu dans la douille grâce aux moyens élastiques 9 qui poussent la ba- gue 4 et donc les rampes 12a et 13a de celle-ci contre les rampes correspon- dantes 5a-et 6a de la queue, pour plaquer les parties en saillie latérales 5 et 6 de cette queue en position de verrouillage au fond des décrochements 7a,8a des fentes 7,8 de la douille. Si l'on applique un effort important sur cette attache, il peut alors se produire un léger recul de la bague de verrouillage 4 sous l'action de ces surfa- ces en rampe. Ceci permet alors aux surfaces axiales complémentaires de butée, 5b, 12b et 6b, 13b, de venir en appui les unes contre les autres, afin d'éviter tout dé- verrouillage de la queue par rapport à la douille en empêchant la poursuite du déplacement des surfaces en rampe les unes par rapport aux autres et donc le recul de la bague de verrouillage sur la douille. On conçoit alors qu'une telle structure permet d'obtenir une bonne fia- bilité de l'attache. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore de cette attache peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Attache rapide à baïonnette pour le raccordement des deux orga- nes de direction, notamment d'un véhicule automobile, dont l'un est muni d'une queue (3) comportant au moins une partie en saillie latérale (5,6) adaptée pour s'engager dans une fente de verrouillage (7,8) d'une douille (2) de l'autre organe et pour y être bloquée en position par des moyens (4) à rampe de guidage et de verrouillage portés par cette douille, déplaçables par rapport à celle-ci et sollicités par des moyens élastiques (9) en position de verrouillage de la queue dans la douille, caractérisé en ce que ladite au moins une partie en saillie latérale (5, 6) de la queue et les moyens (4) à rampe de guidage et de verrouillage compren- nent des moyens de blocage de sécurité de la queue dans la douille, comportant des surfaces axiales complémentaires (5b,6b, 12b,13b) de butée adaptées pour venir en appui les unes sur les autres lors d'un recul des moyens de guidage et de déverrouillage (4) consécutivement à l'application d'un effort important sur I'attache, afin d'éviter tout déverrouillage de la queue par rapport à la douille. 2. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les surfa- ces axiales complémentaires (5b,6b,12b,13b) sont ménagées à côté de surfaces en rampe correspondantes (5a,6a,12a,13a) des parties en saillie latérales (5,6) et des moyens de verrouillage (4).