FR 2786736 A1 20000609 FR 9913887 A 19991105 l Arrière-plan de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale le domaine technologique des dispositifs qu'on utilise en combinaison avec une automobile afin de protéger cette automobile lorsqu'elle est en stationnement, par exemple dans un parc de stationnement, vis-à-vis des endommagements, des marques, ou bien des égratignures en raison de l'ouverture de la porte d'une automobile adjacente. Essentiellement, le dispositif comprend une pluralité de panneaux carrés ou rectangulaires connectés de façon articulée les uns aux autres, grâce à quoi ils peuvent être repliés, les uns sur les autres, pour un arrangement aisé lorsque le protecteur n'est pas en utilisation, et il emploie des articulations qui vont bloquer les panneaux dans une condition dépliée et rigide lorsqu'on désire installer le protecteur sur une automobile dans un parc de stationnement. On devrait comprendre que les panneaux peuvent avoir une forme autre que la forme carrée ou rectangulaire. Le côté des panneaux tourné vers l'automobile comprend en outre du caoutchouc mousse, ou bien un autre matériau souple et flexible afin de mieux protéger l'automobile vis-à-vis des impacts. Description de l'état de la technique Une recherche de l'état de la technique a révélé les brevets suivants US 3 704 037 au nom de Glassberg; US 3 610 684 au nom de Richter, et US 4 217 715 au nom de Bryan, Jr. Le document US 3 704 037 ne décrit pas de panneaux connectés côte à côte de façon articulée, mais il divulgue au contraire un "protecteur de porte formé de carton ondulé, rainuré le long de lignes parallèles 26 afin de réaliser des parties analogues à des plaques 27 intermédiaires aux lignes de pliage parallèles rainurées 26". Les plaques se replient à --ar la manière d'un accordéon, à la différence de ce qui est divulgué dans la présente invention. Le document US 3 610 684 ne décrit pas non plus une série de panneaux connectés côte à côte de façon articulée, mais au contraire une sorte de "panneau-tapis" qui s'accroche à la poignée de la porte. Finalement, le document US 4 217 715 concerne un élément de protection ou garde latéral, dans lequel le cadre de support du protecteur est "capable de coulisser dans des platines de guidage simples fixées sur le fond du véhicule". Lorsqu'il est déployé, le protecteur est alors basculé vers une position redressée afin de protéger la carrosserie du véhicule. À nouveau, ce brevet ne décrit pas la série de panneaux montés côte à côte et connectés de façon articulée, dans laquelle un panneau peut être replié sur un autre afin de former un protecteur petit et compact, que l'on peut déployer jusqu'à sa position d'utilisation et le bloquer alors dans une forme rigide. Au cours d'une recherche, on a également découvert les documents suivants, mais qui n'ont pas été considérés comme particulièrement pertinents: US 2 675 983 (King); US 3 563 594 (London) US 4 628 624 (Gunn); et US 2 212 493 (Brunken). Sommaire de la présente invention En accord avec la présente invention, on propose un dispositif qui permette à une personne de protéger rapidement, de façon efficace, et en sécurité, les portes latérales, ainsi que d'autres parties des côtés d'une automobile, spécialement quant l'automobile est stationnée dans un parc de stationnement très fréquenté, comme par exemple le parc de stationnement d'un centre commercial. Une caractéristique extrêmement importante de cette invention, c'est le fait que dans sa condition repliée, c'est-à-dire lorsqu'il n'est pas monté sur le véhicule, le protecteur est extrêmement compact et de poids léger, et qu'il peut par conséquent être aisément rangé et transporté dans l'automobile lorsqu'il n'est pas en utilisation. En outre, le protecteur peut être adapté afin de protéger des véhicules de tailles pratiquement quelconques en modifiant la longueur et la hauteur, et le nombre des panneaux connectés de façon articulée. Le côté de chaque panneau qui va faire face à la surface à protéger comportera un matériau souple et flexible, ou bien un quelconque autre matériau tel que du caoutchouc mousse, attaché sur cette surface selon une manière convenable quelconque, de telle façon que lorsqu'on applique une force sur le côté extérieur, réalisé de préférence en matière plastique, mais pas nécessairement, I'impact sera absorbé en empêchant ainsi un impact provoquant un endommagement de la surface du véhicule. Entre les panneaux adjacents, on prévoit des articulations du type à blocage, de sorte que lorsque le dispositif est dans sa position déployée et monté sur le véhicule, les panneaux seront dans une position bloquée et rigide. Tandis que l'on peut utiliser des moyens appropriés quelconques pour monter le dispositif déplié et déployé sur le véhicule, on montre ici des moyens d'attachement qui s'engagent en coulissement sur les portes du véhicule, et constitués essentiellement pas une pince, réalisée de préférence par une combinaison en caoutchouc, en matière plastique et en métal. C'est par conséquent un objectif de la présente invention de proposer un protecteur pour les portes latérales d'un véhicule, qui comprend une pluralité de panneaux en matière plastique. Un autre objectif de l'invention, c'est de proposer un protecteur pour portes latérales de véhicules, qui comprend une pluralité de panneaux articulés, connectés de façon articulée les uns aux autres au moyen d'articulations à blocage. Encore un autre objectif de l'invention, c'est de proposer un protecteur de porte pour portes latérales de véhicules, dans lequel un côté des panneaux comporte un matériau souple et flexible, tel que du caoutchouc mousse, fixé sur ce côté afin d'engager la surface du véhicule lorsqu'un impact se produit sur les panneaux. Encore un autre objectif de l'invention, c'est de proposer un protecteur pour portes latérales de véhicules qui peut comprendre une pluralité de panneaux de diverses hauteurs et de diverses largeurs afin de s'adapter à des véhicules de tailles quelconques. Enfin, un autre objectif de l'invention, c'est de proposer un protecteur pour portes latérales de véhicules, dans lequel la pluralité de panneaux peuvent être repliés les uns sur les autres sous une forme compacte en vue d'un rangement aisé lorsque le protecteur n'est pas utilisé. Ces objectifs, caractéristiques et avantages de l'invention, ainsi que d'autres, deviendront apparents à la lecture de la description détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation préféré de l'invention, prise en relation avec les dessins ci-joints, dans lesquels les mêmes numéros de référence désignent des parties correspondantes dans les diverses vues. Brève description des dessins La figure 1 A est une vue frontale du protecteur, montrant les panneaux, les articulations, et un élément de liaison central, dans une condition déployée; la figure lB est semblable à la figure 1A, mais elle montre les deux panneaux extérieurs qui commencent à se replier sur les deux panneaux centraux et l'élément de liaison central; la figure 1C est une vue semblable aux figures lA et lB, mais elle montre les panneaux extérieurs presque complètement repliés sur les panneaux intérieurs; la figure 1D est une vue de bout montrant les panneaux dans une condition totalement repliée; la figure 1E est une vue latérale des panneaux dans une condition repliée, qui montre le côté postérieur des panneaux, et qui montre également la pince sur la bordure de porte; la figure 2 est une vue semblable à la figure lA, mais qui montre le protecteur pour portes latérales de véhicules monté sur une automobile; la figure 3 est une vue de bout, prise suivant la ligne 3-3 à la figure 2, et montrant le protecteur pour portes latérales monté sur une automobile; la figure 4A est une vue d'une platine de montage en forme de T, fixée sur le protecteur et sur une pince de porte; la figure 4B est une vue semblable à la figure 4A, qui montre la pince de porte pratiquement en engagement avec la bordure d'une porte d'automobile, et montrant également, en tirets, des bandes "Velcro" disposées sur l'intérieur de la porte du véhicule; et la figure 5 est une vue latérale qui montre la pince de porte, avec une vue partielle sur la platine de montage, dans laquelle la porte de l'automobile est montrée en coupe, avec une bande "Velcro" femelle sur la pince et une bande "Velcro" male fixée sur la porte de l'automobile, ainsi qu'une deuxième bande "Velcro" femelle sur la porte de l'automobile. Description détaillée du mode de réalisation préféré On va maintenant décrire, en se référant aux figures 1 A à 5 des dessins, un protecteur amovible repliable et transportable pour les portes latérales de véhicules en stationnement, ce dispositif comprenant une pluralité de panneaux latéraux, ou similaires, connectés côte à côte en articulation, qui forment un dispositif compact et léger et facilement rangé, lorsqu'il est replié, que l'on peut être aisément monter sur la bordure d'une portière de véhicule ouverte au moyen d'un dispositif à pince. -E Le dispositif protecteur de la présente invention peut être mieux vu dans les figures 1 A à 1 E, qui montrent un dispositif de base, c'est-à-dire un protecteur amovible repliable et transportable pour les portes latérales d'automobiles en stationnement, et dans les figures 2 et 3 qui montrent le dispositif protecteur monté sur le côté d'une automobile, tandis que les figures 4A, 4B et 5 montrent les moyens préférés pour le montage du protecteur sur l'automobile, comprenant à la base une pince, une platine en forme de T disposée entre le protecteur et la pince, cette pince comprenant en outre un élément en forme de U dans lequel est disposée une bande femelle connue sous la marque "Velcro" afin d'engager une bande "Velcro" mâle fixée sur l'intérieur de la porte de l'automobile. Comme on le voit en particulier dans les figures lA à 1C, on prévoit un protecteur désigné de façon générale par la référence 10 pour des portes latérales de véhicules en stationnement, ce protecteur étant amovible depuis l'automobile, susceptible d'être replié et transporté, spécialement comme on le voit clairement dans les figures 1 B, 1 C et 1ID. Le protecteur 10 comprend une pluralité de panneaux 11 de forme généralement carrée ou rectangulaire, disposés en relation côte à côte, comme on le voit clairement dans la position dépliée montrée dans la figure 1A. Entre les panneaux 1 1 sont prévues des articulations 12, afin de les maintenir dans une telle relation côte à côte, ces articulations 12 servant aussi à bloquer les panneaux dans la position ouverte montrée à la figure 1A. Entre les deux panneaux situés le plus à l'intérieur, est prévu un élément de liaison 13 qui sert de doublure lorsque les panneaux extérieurs sont repliés contre les panneaux intérieurs, et ces panneaux intérieurs sont en outre tournés jusque dans une position à la manière d'un livre, comme montré dans les figures 1D et 1E. Les mêmes articulations à blocage 12 qui servent à attacher les panneaux 11 en articulation sont également prévues entre les panneaux intérieurs et l'élément de liaison, comme on le voit clairement dans les figures lA, lB, 1C et 1D. Alors que ces panneaux sont de préférence réalisés en -uK J- - matière plastique dure et durable, ils peuvent être réalisés d'un quelconque autre matériau approprié qui résistera à la déformation et aux égratignures lors d'un impact. Le côté opposé de ces panneaux 10 porte un matériau 14 en caoutchouc mousse attaché sur lui-même, comme on le voit au mieux dans les figures lB et 1C. C'est ce côté des panneaux, qui porte le matériau en caoutchouc mousse, qui va s'appuyer contre l'automobile lorsque le protecteur est dans sa position ouverte, déployée et verrouillée, et qu'il est monté sur l'automobile, comme clairement montré dans la figure 2. On comprendra que l'on peut utiliser à la place du caoutchouc mousse un quelconque autre matériau souple et flexible. Une pince en forme de U est reçue en coulissement par-dessus la bordure d'une porte d'automobile 21 ouverte, comme on le voit mieux dans les figures 4B et 5. Une platine de montage 17 en forme de T attache la pince 16 en forme de U sur le protecteur repliable 10. La pince 16 en forme de U est mieux visible dans les figures 4A, 4B et 5. Une platine de montage 17 en forme de T est attachée sur la pince 16 en forme de U par des moyens appropriés quelconques et, à son tour, la platine de montage en forme de T est attachée, à son autre extrémité, sur le protecteur repliable 10 également par des moyens appropriés quelconques. La fonction de la pince 16, c'est d'attacher le protecteur repliable 10 sur le côté de l'automobile lorsque celle-ci est en stationnement et que le protecteur 10 est dans sa position dépliée et bloquée, comme montré dans les figures 1A et 2. La pince en forme de U engage en coulissement la bordure 21 de la porte de l'automobile lorsque la porte est ouverte. Sur la face intérieure de la pince 16 est attachée une bande de "Velcro" femelle 18, qui -UN- coopère avec la bande de "Velcro" mâle 19 attachée, par des moyens appropriés quelconques, sur le bord intérieur de la porte d'automobile 21, comme on le voit mieux dans les figures 4B et 5. La face intérieure de la pince 16 en forme de U, à l'opposé de la bande femelle 18, comporte une deuxième bande "Velcro" femelle 20 disposée à l'intérieur afin de protéger la peinture de la porte d'automobile quand la pince 16 en forme de U est en place. Ceci est mieux montré dans la figure 5. Comme clairement montré dans les figures 4B et 5, la pince 16 coulisse sur la bordure 21 de la portière de l'automobile, et elle est tenue en place par interaction, ou accouplement, des bandes "Velcro" 18 et 19. En fonctionnement, après avoir mis l'automobile en stationnement, le protecteur repliable est dans sa condition repliée ordonnée et compacte, comme montré dans la figure 1D, et il est attaché sur la porte de l'automobile en faisant coulisser la pince en forme de U sur la bordure de la porte. Les panneaux sont alors dépliés dans l'ordre inverse des figures 1C, lB et finalement 1A. Le protecteur est alors dans sa position correcte, ainsi que montré dans la figure 2. La surface des panneaux qui vient en contact avec la surface de l'automobile comporte des doublages en caoutchouc mousse, et la surface frontale que l'on voit dans les figures lA et 2 est de préférence en une matière plastique dure, ou bien un autre matériau résistant à la pénétration. Lorsqu'un autre objet, comme la porte d'une automobile en stationnement au voisinage que l'on ouvre, vient en impact contre un panneau 11, l'impact sera absorbé et le doublage en caoutchouc mousse va venir heurter la surface de l'automobile, protégeant celle-ci des rayures et des endommagements. Lorsque le protecteur doit être enlevé de l'automobile, ses panneaux sont repliés successivement comme montré en commençant par la figure lA, et en suivant par les figures lB, et 1C, et finalement 1D, jusque dans une condition repliée ordonnée et compacte, grâce à quoi il peut être aisément rangé. Le protecteur repliable entier est alors enlevé en dégageant la pince en forme de U depuis la bordure de la portière de l'automobile. Le dispositif est alors aisément rangé étant donné que son poids est faible et qu'il est compact. Bien que l'on ait décrit et illustré l'invention en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, les hommes de métier comprendront que l'on peut y apporter divers changements et modifications, notamment quant à la forme, la taille, la composition, et l'agencement de ses parties, sans s'éloigner de la portée de l'invention. Revendications 1. Protecteur repliable (10), susceptible d'être rangé, destiné à être monté sur un côté d'une automobile pour assurer une protection à l'encontre des impacts, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) une pluralité de panneaux (11) connectés de façon articulée au moyen d'une pluralité d'articulations (12); (b) des moyens (16) pour monter ledit protecteur (10) sur ladite automobile; (c) une platine de montage (17) pour attacher lesdits moyens de montage (16) sur ledit protecteur (10); et (d) un doublage (13) disposé entre deux des panneaux (11) les plus intérieurs dudit protecteur afin de stabiliser le protecteur (10) lorsque lesdits panneaux (11) sont dans une position repliée de rangement. 2. Protecteur repliable selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface extérieure desdits panneaux (11) qui n'est pas en contact avec ladite automobile comprend un matériau résistant aux impacts. 3. Protecteur repliable selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface intérieure desdits panneaux qui est en contact avec ladite automobile est réalisée en matériau souple et flexible (14). 4. Protecteur repliable selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de montage sur ladite automobile sont constitués par une pince (16) en forme de U. 5. Protecteur repliable selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite pince (16) en forme de U est reçue en coulissement sur la bordure d'une portière d'automobile (21) afin de maintenir ledit protecteur (10) en place sur ladite automobile. 6. Protecteur repliable selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite pince (16) en forme de U comporte une bande femelle (18) -mm connue sous la marque "Velcro" disposée sur une surface intérieure de ladite pince (16), pour engager une bande male (19) de "Velcro" attachée sur la surface intérieure de la bordure de ladite portière (21) d'automobile pour maintenir ledit protecteur (10) en place sur ladite automobile. 7. Protecteur repliable selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite platine de montage (17) est généralement en forme de T.