FR 2790783 A1 20000915 FR 9903025 A 19990311 L'invention concerne le domaine de la construction automobile et, plus particulièrement, celui des portières et de leur habillage intérieur. Les portières des véhicules actuels comprennent typiquement un panneau extérieur de portière, souvent en tôle, et une doublure intérieure présentant en général un revêtement d'habillage. Des éléments fonctionnels adaptés au fonctionnement de la portière sont habituellement interposés (au moins pour partie) entre le panneau extérieur et sa doublure intérieure. Ces éléments fonctionnels comprennent en général des moyens lève-vitre, pour monter ou descendre la vitre de la portière, une serrure de portière (du moins la partie de la serrure portée par la portière, une partie complémentaire étant portée par la structure du véhicule, pour retenir la porte en position fermée), des poignées intérieure et extérieure de portière et leur tringlerie d'actionnement, voire un haut- parleur d'insonorisation, ainsi qu'éventuellement diverses autres pièces (connecteur électrique, câblage, .)...DTD: Un problème demeure malgré tout pour assurer un guidage effectif et efficace de la vitre de portière, dès lors que les coulisses de guidage de la vitre prévues sur le panneau extérieur de portière sont dans un certain nombre de cas insuffisantes pour guider la vitre sur une distance suffisante, tout particulièrement en position basse de cette vitre. Une caractéristique importante de la solution de l'invention consiste, dans ces conditions, à proposer une doublure intérieure de portière comprenant: - un élément porteur rigide, - et au moins un élément de guide-vitre pour guider la vitre de la portière dans ses mouvements de montée ou de descente, l'élément de guide-vitre comprenant au moins un rail, ou coulisse, adapté pour que la vitre s'y déplace pendant une partie au moins de ses dits mouvements, le rail étant lié à l'élément porteur rigide. Ainsi, on pourra intégrer à, ou rapporter sur, la doublure de portière un élément guide-vitre qui complétera le guidage assuré par le guide- vitre du panneau extérieur de la porte, voire le remplacera sur une partie au moins de la course de déplacement de la vitre. Avantageusement, pour favoriser une structuration mécanique satisfaisante de la doublure intérieure de porte, l'élément porteur rigide auquel sera lié l'élément de guide-vitre précité se présentera comme un panneau occupant de préférence l'essentiel au moins de la surface de la doublure et, à ce panneau, seront en outre liés tout ou partie des éléments fonctionnels précités de la portière (moyens lève- vitre, serrure de portière, poignée intérieure d'ouverture/fermeture de la portière,...). Ainsi, grâce à une structuration mécanique importante de la doublure (de par la présence d'un élément porteur rigide ainsi constitué), l'élément guide- vitre qui lui est lié pourra être mécaniquement moins résistant et être ainsi par exemple réalisé en matière plastique, aucune structuration mécanique de la doublure ne devant être assurée par cet élément guidevitre qui, subsidiairement pourra même être intégré au (c'est-à-dire fabriqué d'une seule pièce avec le) panneau porteur. Et, le rail comprendra avantageusement essentiellement ou exclusivement un matériau de synthèse, tel qu'une matière plastique. Pour une fixation efficace de l'élément de guide-vitre lié à cette doublure intérieure de portière (compte tenu d'un emplacement de mise en place favorable de cet élément tout particulièrement pour les portières arrière du véhicule), une caractéristique complémentaire de l'invention conseille, en particulier si l'élément de guide-vitre ne comprend qu'un rail unique (en une ou plusieurs partie coaxiales), de lier ce rail à un élément de la serrure de portière, cet élément étant alors lui-même lié à l'élément porteur rigide. Avec un tel montage, on favorisera l'ergonomie de réalisation de la zone de mise en place des éléments de serrure portés par la doublure intérieure de portière, tout en favorisant l'intégration à cette doublure de l'élément de guide-vitre concerné. En particulier, cet élément de guide-vitre pourra être lié au boîtier plastique typiquement dénommé dans la technique "connecteur de serrure" ou '"boîtier d'habillage de serrure" ("latch connector" ou "latch housing"). Outre la doublure intérieure qui vient d'être présentée, l'invention se rapporte également à la portière dans son ensemble dont une caractéristique est que le (l'un des) rail(s) de sa doublure intérieure est disposée dans une continuité axiale d'une glissière du panneau extérieur de portière, pour assurer le guidage efficace recherché de la vitre pendant ses mouvements de montée ou de descente. Selon une autre caractéristique, le(les) rail(s) prévu(s) sur la doublure intérieure de portière sera(ont) avantageusement lié(s) exclusivement à cette doublure intérieure, tandis que certains au moins des autres éléments fonctionnels précités de la portière (rail de lève- vitre, serrure,...) seront quant à eux fixés non seulement à cette doublure, mais également au panneau extérieur de portière, soit par des premiers moyens de fixation rapportés assurant une liaison entre la doublure intérieure et le panneau extérieur de portière, soit par des seconds moyens de fixation, distincts des premiers. Une description plus détaillée de l'invention va maintenant être fournie en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une doublure intérieure de porte avant droite, vue de sa face "cachée", - la figure 2 est une vue en perspective et en éclaté partiel d'une portière avant droite, o l'on retrouve notamment la doublure de la figure 1 vue de sa face "d'aspect", - la figure 3 montre, en coupe selon II - Im, le rail de la figure 1 (également appelé coulisse) pour le guidage de la vitre à l'endroit de la doublure de porte, - la figure 4 montre schématiquement, en vue intérieure de face, une partie de portière arrière droite dont la doublure de porte intègre notamment un rail de guide-vitre en deux parties, - la figure 5 correspond partiellement à la coupe V - V de la figure 4, - la figure 6 correspond partiellement à la coupe selon VI - VI de la figure 4, - la figure 7 est une perspective vue de l'arrière (flèche VII de la figure 9) d'un élément de serrure et d'un connecteur de serrure lié, o10 conformément à l'invention, à un rail de guide-vitre en deux parties, pour porte arrière gauche (sans montrer d'autres éléments de la portière), - la figure 8 est une coupe verticale (prolongée vers le haut) selon la ligne VIII - VIII de la figure 9, - la figure 9 est une coupe horizontale selon la ligne DIX IX de la figure 7 qui montre des éléments complémentaires de la portière, - la figure 10 est une variante de réalisation selon la même ligne de coupe que celle de la figure 8, - et la figure 11 est une variante de réalisation selon la même ligne de coupe que celle de la figure 9. Sur la figure 1, on voit donc illustrée schématiquement une doublure intérieure de porte 1 adaptée pour être montée par exemple sur le panneau extérieur de portière repéré 3 sur la figure 2 (typiquement, en tôle d'acier), de manière à constituer une portière 10 avec lui, ainsi qu'avec différents éléments fonctionnels mécaniques et/ou électriques ou électroniques, tels d'un mécanisme de lève-vitre repéré dans son ensemble 5 et une serrure repérée dans son ensemble 7 pour la partie liée à la porte (par opposition à la partie de la serrure liée à la structure du véhicule et avec laquelle doit coopérer la partie 7 pour retenir la porte en position fermée). La doublure de porte de la figure 1 comprend un panneau porteur principal 9 en matière plastique qui va servir de porteur ou de support (au moins temporairement) à au moins certains des éléments fonctionnels de la portière, tels que la partie 7 de serrure portée par la portière, ou le rail (ou coulisse) de guide-vitre 17, ou encore le rail de lève- vitre 11 avec sa commande 13 pourvue d'un moteur électrique 15et d'un bouton extérieur d'actionnement 16 (figure 2). On notera que dans cet exemple, il s'agit d'une portière avant droite. Le panneau support 9 est en l'espèce en matière plastique rigide, telle que du polypropylène. Ce panneau support occupe l'essentiel de la surface de la doublure de garnissage 1 et présente extérieurement en section une forme avec de nets reliefs adaptés à la forme extérieure que doit présenter la doublure 1 du côté de l'habitacle du véhicule (voir figure 2). A l'endroit de son tiers supérieur, le panneau porteur 9 présente également une découpe allongée 19 (en l'espèce, en trois parties) permettant l'accès à l'intérieur de la portière, depuis la face extérieure d'aspect 9a du panneau, faisant face à l'occupant du véhicule assis dans l'habitacle, lorsque la portière est assemblée (par opposition à sa face intérieure "cachée" 9b). Une ouverture complémentaire 19' est prévue pour recevoir la poignée intérieure de la porte. L'ouverture 19 peut en particulier être recouverte par un panneau rapporté d'habillage (appelé "médaillon") 20, qui est typiquement fixé de manière amovible au panneau 9, par exemple par des agrafes (figure 2). Outre un tel médaillon, la doublure de porte 1 peut également comprendre une feuille décorative de revêtement 22 recouvrant tout ou partie du panneau porteur 9 du côté de l'habitacle. Cette feuille décorative peut être constituée en particulier par un film plastique doublé d'une sous- couche de mousse, ou encore être constituée d'une peau en cuir par exemple, un tel revêtement pouvant être par exemple collé, ou fixé de toute autre manière appropriée (par exemple surmoulé) sur le panneau porteur 9. Comme on le voit sur les figures 1 et 2, une telle doublure intérieure 1 peut être fixée, à travers des orifices périphériques 21, dans lesquels pénètrent des agrafes 23, au panneau extérieur de porte 3 qui peut typiquement se présenter comme un caisson et comprendre une tôle extérieure 25 doublée localement par une tôle intérieure 27, tel que le montre la figure 2 o l'on peut d'ailleurs constater que la tôle intérieure 27 comprend une très large ouverture centrale 29. A noter que rien n'empêcherait que le panneau extérieur de porte 3 soit en un autre métal, voire en matière plastique ou en matière composite, notamment. A noter qu'éventuellement d'autres formes de porteur intérieur pourraient convenir, comme un porteur plus plat qui ne participerait pas à la forme de la doublure d'habillage, cette fonction étant alors dédiée à un panneau d'habillage rapporté. Le panneau porteur pourrait également ne s'étendre que sur une partie seulement de la hauteur de la doublure intérieure de porte, voire éventuellement se présenter comme un cadre avec quelques traverses transversales intégrées (solutions non représentées). Bien que le panneau porteur soit très avantageusement en matière plastique, il pourrait éventuellement être métallique (acier) voire en matériau composite (à base de bois, de fibre de verre,...). Sur la figure 1, on notera, en tant qu'élément fonctionnel de la portière, la présence supplémentaire d'un haut-parleur 31 (vissé au panneau 9 en 32) et que l'on retrouve également sur la figure 2 o l'on voit en outre également que la doublure intérieure de porte est pourvue d'une poignée intérieure 33 raccordée à l'élément de serrure 7 par une tringlerie 35 et adaptée pour être disposée dans l'ouverture 19'. Quant au panneau extérieur de portière 3, il présente une poignée extérieure 37 qui est raccordée à l'élément de serrure 7 par une tringlerie 39. Une ouverture 40 dans le panneau 3 reçoit la poignée 37. Sur les figures 1 et 2, on note également que la doublure intérieure est équipée d'une vitre 41 prévue pour être engagée, lorsqu'elle va coulisser à l'intérieur de la doublure 1, dans le rail 17, commandée en cela par le coulisseau 43 du rail de lève-vitre 11 mu par le moteur 13, via le câblage 45. On notera que sur la figure 2, le rail de lève-vitre 11 (qui apparaît par transparence en trait fantôme) est dans sa position opérationnelle (sensiblement verticale), tandis que sur la figure 1, ce même rail a été représenté dans sa position "de transport" (sensiblement horizontale), le passage de la première position "de transport" à la seconde position opérationnelle, s'opérant par pivotement du rail autour de l'axe 47 (axe horizontal perpendiculaire au plan général 9c du panneau porteur 9). A l'endroit de cet axe, le bras transversal 38 du rail 11 est lié en rotation au pilier 51 de fixation du rail au panneau porteur 9 et qui se dresse donc perpendiculairement à sa surface intérieure 9b à laquelle il est intégré et de laquelle, il fait saillie. Une vis schématisée 52 fixe le bras 38 au pilier 51. Le rail 11 dans sa position opérationnelle de la figure 2 est adapté pour que ses parties d'extrémité, respectivement supérieure lla, et inférieure llb soient positionnées derrière la paroi intérieure 27 du panneau 3 et y soient fixées par des moyens de fixation rapportés 42 (tels que des vis) s'engageant, grâce à l'ouverture 29 du panneau 3, dans des orifices coopérants 44, 46 ménagés respectivement à travers la paroi 27 et les têtes d'extrémité lia, llb du rail 11. A noter qu'éventuellement, les vis 42 (ou tout moyen de fixation équivalent, tel que des agrafes) pourraient être prévues pour participer à la fixation de la doublure intérieure 1 avec le panneau extérieur 3, et inversement, pour les agrafes, de fixation relative entre la doublure 1 et le panneau 3. Concernant le panneau de porte 3, on notera encore qu'au-dessus de sa partie de caisson 25-27, il comprend un encadrement de vitre 53 formé d'une seule pièce avec le panneau extérieur 10. Le long de son montant sensiblement vertical arrière 53a, l'encadrement 53 intègre une coulisse de guide-vitre 55 typiquement "en U". Un joint de vitre est en outre en général disposé à cet endroit (non représenté). Ainsi, lors d'un mouvement de descente de la vitre 41, il va y avoir un premier transfert de guidage depuis l'arrière (coulisse 55) vers l'avant (coulisse 17) de la portière, ainsi qu'un second transfert entre le panneau extérieur 10 (coulisse 55) et la doublure intérieure 1 (coulisse 17). A l'image du rail 55, le rail 17 présente une section en "U", comme sur la figure 3, avec un joint intérieur à deux lèvres 57a, 57b. En l'espèce le rail 17 se présente comme une baguette allongée disposée sensiblement verticalement, décalée en profondeur du plan général 9c de la doublure 1 pour reprendre, au niveau de cette doublure, le guidage en déplacement de la vitre. Le rail 17 est fixé (par exemple vissé) à la surface intérieure 9b du panneau porteur 9 par l'intermédiaire d'une patte supérieure et d'une patte inférieure, respectivement 59 et 61 (figure 1). L'ensemble du guide-vitre (17, 59, 61) peut en particulier être réalisé en matière plastique (polypropylène, notamment). On pourrait même envisager de l'intégrer d'une seule pièce, de moulage, avec le panneau porteur 9 (réalisation monobloc). Sur la figure 4, on a représenté une partie de portière arrière droite. Sur l'illustration, la doublure intérieure 100 est représentée assemblée avec le panneau extérieur de portière 300. Des agrafes camouflées 101 figurent la fixation entre ces deux pièces. Le contour de la partie illustrée de la doublure intérieure 100 a été renforcé pour être mieux visible. En 103, on a figuré schématiquement l'emplacement de la poignée extérieure de porte fixée au panneau extérieur 300 et reliée par la tringlerie d'actionnement 705 à la partie de serrure 700 portée par la portière, laquelle a été repérée dans son ensemble 200. Cette partie de serrure 700, que l'on retrouve également sur les figures 7 à 11, est traditionnelle (structure en métal), hormis le fait que son boîtier de liaison ou de connexion en matière plastique, typiquement dénommé "latch connector", repéré dans son ensemble 701, intègre une coulisse 702 qui peut, comme dans l'exemple représenté sur la figure 4, la prolonger axialement d'un côté, à la manière d'un bras saillant). La coulisse 702 est adaptée pour s'engager horizontalement dans un rail de coulissement 107, monobloc avec la surface intérieure du panneau porteur 90 qui, à la manière du panneau porteur 9 de la figure 1, constitue la structure de base de la doublure 100. En l'espèce, on aura compris que le rail 107 est en matière plastique rigide. La vue partielle de la figure 5 montre que le rail 107 est en saillie en direction du panneau extérieur 300. A titre d'alternative, ce rail aurait pu être métallique et rapporté (par exemple vissé) du côté intérieur du panneau porteur. De préférence, le rail 107 présentera un double rebord 107a pour retenir la coulisse 702, une fois celle-ci engagée dans le rail. De cette manière, l'équipementier automobile pourra prémonter la partie de serrure 700 sur la doublure d'habillage qu'il livrera au constructeur. Dans cette position de "prémontage", la coulisse 703 pourra être en butée arrière, au fond du rail, et sera donc maintenue latéralement par le rebord 107a, un lien pouvant permettre d'éviter en outre son coulissement le long du rail. Parvenue chez le constructeur automobile, l'opérateur concerné pourra, au moment de l'assemblage entre la doublure de garnissage et la "tôle" de portière, faire coulisser la serrure le long de son axe horizontal 107a (après retrait du lien) pour l'amener dans sa position de fixation sur cette tôle de portière, à l'emplacement prédéterminé prévu à cet effet. L'élément 700 de serrure sera alors fixé (en général vissé) sur la tôle de portière 300. La partie de serrure portée par la portière, sera ainsi liée, dans son état opérationnel, à la fois au panneau extérieur de portière et à la doublure de garnissage intérieur, en ayant été guidée dans son mouvement de déplacement depuis sa position de prémontage (o elle est uniquement liée à la doublure intérieure 100), jusqu'à sa position opérationnelle sur le panneau extérieur. A noter que le même principe peut être retenu pour la porte avant des figures 1 et 2. D'ailleurs, sur ces figures, on voit que la serrure 7 est montée sur la doublure intérieure d'habillage 1. Sur la figure 1, on voit d'ailleurs en outre la partie considérée de serrure 7 dont la coulisse 67 du connecteur de serrure est engagée de manière coulissante dans un rail 69 moulé d'une seule pièce avec la surface intérieure 9b du panneau porteur 9. Revenons plus particulièrement sur les figures 4 à 11, pour noter l'imbrication structurelle prévue entre l'élément de serrure 700, de manière générale, et l'élément de guide-vitre lié à la doublure intérieure 100 et repéré dans son ensemble 110. Dans l'exemple, ce guide-vitre comprend deux tronçons coaxiaux: a (supérieur), 110b (inférieur) situés respectivement au-dessus et en- dessous du rail 107. Sur la figure 5, seul le tronçon inférieur 110b apparaît. Ces deux tronçons guides-vitre 110 sont situés dans l'alignement axial (en l'espèce sensiblement vertical, axe 111) du rail supérieur 201 de guidage arrière de la vitre mobile 203 (dont une partie de contour a été repérée en trait mixte sur cette figure 4; vitre alors en position haute). Le rail 201 appartient au montant vertical 205 d'encadrement de vitre, lui-même partie du panneau extérieur de portière 300. Sur la figure 5, on retrouve d'ailleurs localement le montant 205 avec le rail du montant supérieur de baie, 201, et une partie de la vitre 203. Dans cette position plus basse que sur la figure 4, la vitre 203 coopère avec le guide-vitre 110 lié à la doublure intérieure de porte 100, montrant ainsi que, lorsqu'elle descend entre le caisson de portière doublé par le panneau intérieur de porte 100, cette vitre trouve un guidage complémentaire efficace. Le guide-vitre 110, et en particulier son tronçon inférieur 110b seul illustré ici, est constitué par un rail en matière plastique intégré de manière monobloc à la surface intérieure 90b du panneau porteur 90 (voir également figure 6) dont elle fait saillie et à laquelle elle est reliée par une patte 113. A noter qu'ainsi, cet ensemble 110/113 se présente en quelque sorte à la manière d'une nervure qui, de fait, rigidifie le panneau 90, et donc la doublure intérieure 100. Dans la réalisation des figures 7 à 11 qui se rapporte à une portière arrière gauche, le guide-vitre lié à la doublure intérieure de porte, et repéré dans son ensemble 120, est lié au connecteur de serrure 701. Le connecteur de serrure 701 comprend un connecteur inférieur (typiquement dénommé "latch connector lower") et un connecteur supérieur 705 (typiquement dénommé "latch connector upper"). Ces connecteurs supérieur et inférieur assurent la liaison de commande et d'actionnement dans l'environnement de la serrure, entre cette serrure et les poignées intérieure et extérieure de porte. Ainsi, le connecteur supérieur 705 renferme la tringlerie de commande permettant l'actionnement de l'élément de serrure 700 par la manoeuvre de la poignée 103 (figure 4). Le connecteur inférieur 703 comprend en particulier une tubulure d'actionnement 703a sensiblement horizontale qui s'avance vers l'avant de la porte et à l'intérieur de laquelle passe la "tringlerie de commande" (non représentée). Cet ensemble 700, 703, 705, est traditionnel et ne sera donc pas décrit autrement, d'autant qu'il ne constitue pas en lui-même un élément de l'invention, hormis en ce que l'élément de guide-vitre 120 est lié à sa structure. A cet égard, on notera peut-être plus nettement sur les figures 7 et 8 que, dans l'exemple qui y est représenté, cet élément de guide-vitre 120 est interrompu à l'emplacement de l'élément de verrou 700, de telle sorte qu'il présente deux parties, coaxiales bien que placées à une certaine distance l'une sous l'autre, 120a, 120b. Chacune des parties 120a, 120b, est liée (en l'espèce, fixée par des agrafes intégrées 121) au connecteur de verrou, tant inférieur, 703, que supérieur, 705. Bien entendu, chacune de ces parties 120a, 120b, présente à la manière d'une coulisse avec une section sensiblement en "U" renfermant un joint à deux lèvres (telles que 157) entre lesquelles la vitre 203 peut coulisser, en étant guidée dans ses mouvements de montée et de descente, entre les panneaux 100 et 300 (étant rappelé que, même si le guide-vitre 120 est structurellement porté en l'espèce par le connecteur de serrure 703/705, la liaison mécanique avec le panneau porteur 90 s'opère au moins par la coulisse 702, une fixation complémentaire étant obtenue lorsque la serrure 700 est ensuite fixée sur le panneau extérieur de porte 300). Dans la variante de réalisation des figures 10 et 11 (qui fait aussi référence à une porte arrière gauche), le connecteur de serrure, repéré 707, est monobloc, de sorte que les connecteurs supérieur et inférieur ("latch connector upper" et "latch connector lower") sont réunis en une seule pièce, en matière plastique. L'élément métallique de serrure 700, identique à celui déjà présenté, est fixé par engagement élastique à force, via des pattes schématisées en 131, et bloqué à l'intérieur d'une cavité que ménage pour lui le connecteur 707, en un emplacement repéré 133 sur la figure 10. Dans ce boîtier 707, qui est largement ouvert sur la face arrière 700a de l'élément 700, pour permettre à cet élément de serrure d'être opérationnel, ce dernier est maintenu efficacement dans une position prédéterminée, avant d'être fixé à la tôle 300, comme on l'a déjà dit. Sur la figure 11, qui présente le connecteur 707 au même endroit que le connecteur en deux parties 703/705 de la figure 9, on peut constater que le guide-vitre 120 est identique à celui des figures 8 et 9, avec ses deux parties 120a, 120b toujours fixées par agrafage, au-dessus et en dessous du niveau de l'élément de serrure 700 qui nécessite cette interruption dans la continuité structurelle du guide-vitre. REVENDICATIONS 1. Doublure intérieure de portière pour véhicule automobile comprenant: un élément porteur rigide (9, 90) - et au moins un élément de guide-vitre (17, 110a, 110b, 120, a, 120b) pour guider la vitre (41, 203) de la portière dans ses mouvements de montée/ou de descente, l'élément de guide-vitre comprenant au moins un rail adapté pour que la vitre y coulisse pendant une partie au moins de ses dits mouvements, le rail étant lié à l'élément porteur rigide. 2. Doublure selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément porteur rigide se présente comme un panneau (9, 90) auquel sont en outre liés des éléments fonctionnels adaptés au fonctionnement de la portière et appartenant à la liste suivante: moyens lève-vitre (5) pour monter ou descendre la vitre de la portière, serrure de portière (7, 700), poignée intérieure de portière (33) et sa tringlerie (35), haut-parleur de sonorisation (31). 3. Doublure selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le rail (17, 110a, 110b, 120, 120a, 120b) comprend essentiellement ou exclusivement un matériau de synthèse, tel que de la matière plastique. 4. Doublure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rail (120b) est lié à un élément (703, 707) de la serrure de portière (700) lui-même lié à l'élément porteur rigide (90). 5. Doublure selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément de serrure est un boîtier (703, 707) en matière plastique appartenant à un connecteur de serrure situé à proximité immédiate d'une pièce métallique (700) appartenant à la serrure de portière par laquelle ladite pièce métallique peut coopérer et se verrouiller à un élément complémentaire de serrure lié à la structure du véhicule. 6. Doublure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rail (110a, 110b; 120a, 120b) est interrompu et comprend plusieurs parties espacées les unes des autres, mais disposées suivant un axe commun (111). 7. Portière de véhicule automobile comprenant: - un panneau extérieur de portière (3, 300), tel qu'un panneau en tôle, ce panneau extérieur de portière comprenant au moins un rail (55, 201) pour guider la vitre (41, 203) de la portière dans ses mouvements de montée et/ou de descente, - une doublure intérieure (1, 100) de portière, selon l'une quelconque des revendications précédentes, telle qu'une doublure essentiellement en matière plastique, - la doublure intérieure est fixée au panneau extérieure de portière par des premiers moyens (23, 101) de fixation rapportés et le rail de la doublure intérieure est disposé dans une continuité axiale du rail (55, 201) du panneau extérieur de portière, pour assurer ledit coulissement de la vitre. 8. Portière selon la revendication 7, caractérisée en ce que: - le(les) rail(s) (17, 110Oa, 11Ob, 120a, 120b) de la doublure intérieure de portière est(sont) lié(s) à cette doublure intérieure exclusivement, tandis que certains au moins desdits éléments fonctionnels (11) de la portière sont fixés au panneau extérieur (3) de portière par les premiers moyens de fixation rapportés (23) et/ou par des seconds moyens de fixation rapportés (42). 9. Portière selon la revendication 7 ou la revendication 8, caractérisée en ce que ladite pièce métallique (7, 700) de la serrure de la revendication 5 est fixée au panneau extérieur (3, 300) de portière.