FR 2794178 A1 20001201 FR 0000504 A 20000117 DEMARREUR Arrière-plan de l'invention La présente invention concerne un démarreur servant à démarrer un moteur. La figure 11 est une vue en coupe transversale représentant un exemple d'un démarreur classique décrit dans la demande de brevet japonais (Kokai) publiée sous le nO Hei 10-159 692. A la figure 11, la référence numérique 1A est un arbre de sortie. Un interrupteur électromagnétique 2A, un embrayage à roue libre 30A pourvu d'un pignon 30P destiné à entrer en prise avec une couronne 50A, un piston 40A constitué d'un piston interne 4A et d'un piston externe 4B, etc. sont disposés coaxialement sur cet arbre de sortie 1A. On appelle, d'une manière générale, un démarreur doté de cette structure un démarreur de type coaxial. La référence numérique 12A est un induit d'un moteur fonctionnant en courant continu et la référence numérique 16A est un arbre (un arbre moteur). La référence numérique 18A est un mécanisme de décélération destiné à décélérer la force de rotation de l'arbre 16A et à transmettre la force décélérée à l'arbre de sortie 1A. La référence numérique 8A est un arbre de contact qu'un élément formant couronne interne 17A du mécanisme de décélération 18A supporte sensiblement parallèlement au piston 40A à travers un trou de support 17m. La référence numérique 100 est un support, et la référence numérique 800 est une plaque de déplacement destinée à relier le piston externe 4B à l'arbre de contact 8A. En outre, le côté supérieur à l'axe central à la figure 11 représente l'état dans lequel le démarreur n'est pas mis en marche, et le côté inférieur à l'axe central à la figure 11 représente l'état dans lequel le démarreur est en marche, un interrupteur électromagnétique étant sur la position marche et le pignon étant amené en prise avec la couronne. On va expliquer maintenant ci- dessous le fonctionnement. On explique le fonctionnement en référence à la figure 12, qui est une vue partiellement agrandie de la figure 11. Lorsqu'un interrupteur d'allumage est sur la position marche et qu'un courant électrique circule vers une bobine d'excitation 2B de l'interrupteur électromagnétique 2A, le piston externe 4B est attiré par un noyau d'excitation 2C de l'interrupteur électromagnétique 2A. Ce démarreur classique possède une structure telle que le piston externe 4B est relié directement à l'arbre de contact 8A par l'intermédiaire de la plaque de déplacement 800, et l'arbre de contact 8A se déplace également en même temps, lorsque le piston externe 4B est attiré et déplacé par la bobine d'excitation 2B. Un ressort hélicoïdal 401 est disposé entre le piston externe 4B et le piston interne 4A, par l'intermédiaire d'un élément de support de ressort 400. Le piston interne 4A est maintenu à l'état de repos car le ressort hélicoïdal 401 se comprime au stade initial, même lorsque le piston externe 4B commence son déplacement d'attraction. Un embrayage interne 30B, qui est maintenu également à l'état de repos pendant que le piston interne 4A est maintenu à l'état de repos, est disposé à l'avant du piston interne 4A par l'intermédiaire d'un élément embrayeur 402. Après un court intervalle, lorsque le piston externe 4B commence son déplacement d'attraction, un contact mobile 80A monté sur l'arbre de contact 8A vient en contact avec un contact immobile 80B disposé dans une chambre de contact ZA. Lorsque le contact mobile 80A contacte le contact immobile 80B, de l'énergie électrique est fournie par une source d'énergie externe par l'intermédiaire d'un boulon de contact 11A, de façon à commencer à faire tourner l'induit 12A. Lorsque l'arbre de sortie lA commence à tourner par le biais du mécanisme de décélération 18A, le pignon 30P commence à se déplacer en direction de la couronne 50A, sous l'action de la poussée produite dans une partie formant cannelure hélicoïdale lB. Puis les sommets et les pieds du pignon 30P coïncident et entrent en prise avec ceux de la couronne 50A. Par la suite, lorsque le moteur démarre, l'arbre de sortie 1A est déconnecté du pignon P, sous l'action de l'embrayage à roue libre 30A, et le pignon 30P tourne à vide. Lorsque l'alimentation en énergie de la bobine d'excitation 2B est arrêtée, des ressorts de rappel 403 et 404 mettent le pignon 30P hors prise de la couronne 50A. Dans le démarreur classique décrit dans la demande de brevet japonais (Kokai) publiée sous le nO Hei -159 692, le piston externe 4B est relié directement à l'arbre de contact 8A par l'intermédiaire de la plaque de déplacement 800. Puisque l'arbre de contact 8A se déplace également simultanément avec l'attraction et le déplacement du piston externe 4B, le contact mobile 80A vient immédiatement en contact avec le contact immobile 80B. L'induit 12A commence à tourner avant que la surface d'extrémité 3OPe du pignon 30P ne vienne en contact avec la surface d'extrémité 50Ae de la couronne 50A. En d'autres termes, selon le démarreur susmentionné, le pignon 30P est amené à tourner en entraînant l'induit 12A avant qu'il n'entre en prise avec la couronne 50A. Cependant, dans le démarreur ci- dessus, la force d'entraînement due à la poussée produite dans la partie formant cannelure hélicoïdale lB est insuffisante pour presser le pignon 30P en direction de la couronne 50A, et le ressort hélicoïdal 401 est également incapable de presser le pignon 30P en direction de la couronne 50A. Par conséquent, lorsqu'il est sur le point d'entrer en prise avec la couronne A, le pignon 30P est souvent repoussé par la couronne A malgré ses essais d'entrer en prise avec elle. En conséquence, le pignon 30P n'entre pas en prise avec la couronne 50A en douceur, et la fiabilité est faible, lorsque le pignon 30P est en prise avec la couronne 50A. En outre, les engrenages s'usent et la durée de vie des engrenages est raccourcie. Comme on le décrit ci-dessus, le démarreur classique possède une structure telle que l'arbre de contact se déplace sur la même distance que le piston (externe). Dans ce cas, il est nécessaire d'assurer un espace de déplacement d'une plaque (anneau de blocage, etc. ) 9A pour maintenir le ressort hélicoïdal 9S apte à presser l'arbre de contact et le contact mobile à l'intérieur de la chambre de contact. En conséquence, la chambre de contact devient inévitablement grande. Egalement, lorsque l'écartement entre l'arbre de contact et sa partie de support est grand, un certain jeu apparaît entre eux et il affecte le coulissement de l'arbre de contact, en rendant le contact du contact mobile avec le contact immobile imparfait. Il peut provoquer une défaillance de contact. Au contraire, lorsque l'écartement est petit, il peut provoquer de l'usure. Résumé de l'invention C'est donc un objectif de la présente invention que de résoudre les problèmes susmentionnés et de créer un démarreur dans lequel un pignon peut entrer en prise en douceur avec une couronne, de façon à améliorer la fiabilité au moment de la prise, et dans lequel on peut réduire l'usure des engrenages de façon à allonger leur durée de vie, et dont on peut rendre la taille petite. C'est un autre objectif de la présente invention que de créer un démarreur dans lequel l'arbre de contact peut coulisser de façon lisse afin d'empêcher toute usure, et qui peut rendre le contact du contact mobile avec le contact immobile parfait (uniforme). Selon la présente invention, il est créé un démarreur comprenant un arbre de sortie entraîné par un moteur électrique; un piston; une bobine d'excitation destinée à attirer le piston; un embrayage à roue libre possédant un pignon destiné à entrer en prise avec une couronne et connecté par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie; le piston, la bobine d'excitation et l'embrayage à roue libre étant disposés sur la circonférence extérieure de l'arbre de sortie et coaxialement sur celui-ci; un arbre de contact doté sur une de ses extrémités d'un contact mobile destiné à entrer en contact avec un contact immobile, pour permettre l'alimentation du moteur en énergie électrique, et disposé sensiblement parallèlement au piston; et dans lequel on prévoit un moyen de déplacement d'arbre de contact pour déplacer l'arbre de contact dans une certaine direction de façon à n'amener le contact mobile à entrer en contact avec le contact immobile, qu'après que la bobine d'excitation a attiré et déplacé le piston pendant une certaine durée. Egalement, on prévoit un moyen d'actionnement destiné à amener le pignon à entrer en prise avec la couronne sous l'action de la force élastique, après qu'une surface d'extrémité du pignon a été amenée en contact avec une surface d'extrémité de la couronne. Le moyen de déplacement d'arbre de contact comprend une plaque de déplacement fixée au piston et pourvue d'un trou traversant destiné à faire passer à travers lui l'autre extrémité de l'arbre de contact, et une partie de contact de plaque de déplacement située de l'autre côté de l'arbre de contact et disposée de façon à entrer en contact avec la plaque de déplacement lorsque la plaque de déplacement se déplace seulement pendant ladite certaine durée de déplacement et d'attraction du piston, et à déplacer l'arbre de contact par le biais du déplacement de la plaque de déplacement, pendant le déplacement et l'attraction supplémentaires du piston, amenant ainsi le contact mobile à entrer en contact avec le contact immobile. En outre, le moyen d'actionnement comprend un moyen élastique disposé dans un espace entre la circonférence intérieure du piston et la circonférence extérieure de l'arbre de sortie, une première plaque de pression fixée à la circonférence intérieure du piston et conçue pour appliquer une force de pression sur une extrémité du moyen élastique, pendant le déplacement et l'attraction du piston, et une seconde plaque de pression disposée sur l'autre extrémité du moyen élastique et conçue pour transmettre la force élastique accumulée dans le moyen élastique en conséquence de la pression exercée par la première plaque de pression à l'embrayage à roue libre, amenant ainsi le pignon à entrer en prise avec la couronne. Le moyen de déplacement d'arbre de contact est également disposé de façon à amener le contact mobile de l'arbre de contact à entrer en contact avec le contact immobile, après que le moyen d'actionnement a amené la surface d'extrémité du pignon en contact avec la surface d'extrémité de la couronne, pendant l'attraction et déplacement du piston pendant seulement une certaine durée. L'arbre de contact est supporté, au travers d'un palier constitué d'un matériau différent de celui de l'arbre de contact, sur un trou de support situé sur un élément à couronne interne formant le mécanisme de décélération destiné à décélérer la force de rotation de l'arbre du moteur et à transmettre la force décélérée à l'arbre de sortie, ou sur l'élément de paroi extérieure du démarreur. Brève descrition des dessins annexés Les objectifs ci-dessus ainsi que d'autres, caractéristiques et avantages de la présente invention deviendront plus apparents à partir de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale représentant la structure d'un démarreur selon un premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe transversale expliquant le fonctionnement du démarreur selon le premier mode de réalisation; la figure 3 est une vue en coupe transversale expliquant le fonctionnement du démarreur selon le premier mode de réalisation; la figure 4 est une vue en coupe transversale partielle représentant la structure du démarreur selon un second mode de réalisation; la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un mécanisme de décélération; la figure 6 est une vue en coupe transversale d'un embrayage à roue libre; la figure 7 est une vue en perspective d'un arbre de sortie; les figures 8 (a) et 8 (b) sont des vues en perspective de l'embrayage à roue libre; la figure 9 est une vue en perspective d'un piston et d'une plaque de déplacement; la figure 10 est une vue en coupe transversale représentant la structure du démarreur selon l'autre mode de réalisation de la présente invention; la figure 11 est une vue en coupe transversale représentant un exemple d'un démarreur classique; et la figure 12 est une vue partiellement agrandie de la figure 11. DescriDtion des modes de réalisation Dréférés 1er mode de realisation On va expliquer ci-dessous un premier mode de réalisation d'un démarreur selon la présente invention en référence aux dessins annexes. La figure 1 est une vue en coupe transversale représentant une structure du démarreur selon le premier mode de réalisation. Le démarreur selon le premier mode de réalisation est recouvert par un élément formant paroi extérieure comprenant un support avant 20, un support central 30, et un support arrière 40, et présente un aspect extérieur sensiblement en forme de balle. Une section à l'intérieur de laquelle une couronne 50 pénètre est une ouverture. Un moteur fonctionnant en courant continu M et un arbre de sortie 1 entraîné par ce moteur fonctionnant en courant continu M sont disposés à l'intérieur du démarreur. Un interrupteur électromagnétique annulaire 2, un embrayage à roue libre 3, un piston (noyau mobile) 4, etc., sont disposés autour de cet arbre de sortie 1. En d'autres termes, le démarreur selon le premier mode de réalisation est un démarreur de type coaxial, l'interrupteur électromagnétique 2, l'embrayage à roue libre 3 et le piston 4 étant disposés coaxialement sur l'arbre de sortie 1. On va expliquer maintenant en détail la structure du démarreur selon le premier mode de réalisation. A la figure 1, le côté gauche est une section à moteur fonctionnant en courant continu X, le côté droit est une section de commande Y, et la section supérieure du côté sensiblement central est une chambre de contact Z, respectivement. Le côté de la section motrice de la figure 1 est désigné comme étant "l'arrière", et le c6té de la couronne est désigné comme étant "l'avant" dans l'explication qui va suivre, par commodité. Comme on le sait bien, le moteur fonctionnant en courant continu M comprend un induit 12, une culasse 13 recouvrant la périphérie de cet induit 12, un pôle magnétique immobile 13a disposé à l'intérieur de cette culasse 13, un commutateur 14, des balais 15, et un arbre 16. L'induit 12 est composé d'un noyau d'induit autour duquel est enroulée une bobine d'induit. Le côté avant de l'arbre 16 pénètre dans l'espace cylindrique du commutateur 14 de forme cylindrique de façon à être relié à un mécanisme de décélération 18. La bobine d'induit est reliée au commutateur 14. Le moteur fonctionnant en courant continu M est disponible en plusieurs types; bipolaire, tétrapolaire, et hexapolaire, en fonction du nombre de pôles magnétiques immobiles. Par exemple, si on prend le cas utilisant un moteur fonctionnant en courant continu à 6 pôles, on prévoit en tout 6 unités du pôle magnétique immobile 13a, les pôles N et les pôles S étant disposés en alternance. Les balais 15, maintenus en contact avec le commutateur 14, sont disposés le long de la circonférence du commutateur 14. La référence numérique 15a est un ressort destiné à pousser les balais 15 contre le commutateur 14. La référence numérique 15h désigne un porte-balais. Le moteur fonctionnant en courant continu M décrit O10 ci-dessus entraîne un arbre de sortie 1. La partie de commande Y comprend un mécanisme de décélération 18, l'arbre de sortie 1, un interrupteur électromagnétique 2, un embrayage à roue libre 3, et un piston 4, etc.. La référence numérique 17 est un élément à engrenage interne. Celui-ci comprend une première partie tubulaire 17a qui est emboîtée sur la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1 par l'intermédiaire d'un palier ly, une partie formant plaque inférieure creuse en forme de disque 17b s'étendant selon la direction perpendiculaire à la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1 depuis la première partie tubulaire 17a, et une seconde partie tubulaire 17c s'étendant vers le côté arrière depuis le bord circonférentiel extérieur de la partie formant plaque inférieure 17b et comportant une couronne interne 18c sur sa circonférence intérieure. Le mécanisme de décélération 18 comprend une couronne interne 18c de l'élément à engrenage interne 17, une roue solaire 18a située sur l'arbre 16, une pluralité de roues planétaires 18b disposées autour de cette roue solaire 18a et conçues pour entrer en prise respectivement avec la roue solaire 18a et la couronne interne 18c, et des axes 1P faisant saillie d'une section formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1 insérée entre le groupe de roues planétaires 18b et la partie formant plaque inférieure 17b de l'élément à engrenage interne 17, et reliant chaque roue planétaire 18b à la section formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1. La force de rotation de chaque roue planétaire 18b est transmise à chaque axe 1P par l'intermédiaire d'un palier lz. Une gorge circulaire lh est formée au centre de la partie formant collerette 1F de l'arbre de sortie 1, et l'extrémité avant de l'arbre 16 est supportée mobile en rotation par l'intermédiaire d'un palier lx situé dans la gorge circulaire lh. En conséquence, comme le représente la vue en coupe transversale de la figure 5, lorsque chaque roue planétaire 18b se déplace autour de la roue solaire 18a, la force de rotation de l'arbre 16 est décélérée et transmise à l'arbre de sortie 1 par l'intermédiaire des axes 1P. Une cannelure hélicoïdale la est formée sur une partie de la circonférence extérieure au niveau du côté central de l'arbre de sortie 1. L'embrayage à roue libre 3 est disposé sur la circonférence extérieure de la partie o cette cannelure hélicoïdale la est formée, de sorte qu'une partie tubulaire 3a d'une clavette de poussée 3A lui correspond. En outre, une cannelure hélicoïdale 3x, conçue pour entrer en prise avec la cannelure hélicoïdale la, est formée sur la surface interne de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. C'est-à- dire que l'embrayage à roue libre 3 est relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie 1. L'interrupteur électromagnétique 2 est disposé sur le côté circonférentiel extérieur de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. Le piston 4 est disposé sur la circonférence extérieure du côté de la collerette 1F dans l'arbre de sortie 1. L'embrayage à roue libre 3 comprend la clavette de poussée 3A, pourvue d'une partie tubulaire 3a et d'une partie formant collerette 3b, une came à galets 3c, un pignon 3P, un embrayage interne 3y, un galet d'embrayage 3r et un ressort 3s, et un couvercle d'embrayage 3w. La partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A est dotée, sur sa surface interne, de la cannelure hélicoïdale 3x conçue pour entrer en prise avec la cannelure hélicoïdale la formée sur une partie de la circonférence extérieure du côté central de l'arbre de sortie 1. La partie formant collerette 3b est formée sur le côté avant de la partie tubulaire 3a et sert de bas de came pour la came à galets 3c. La came à galets 3c est maintenue en position entre la partie formant collerette 3b et une rondelle 3e de cette clavette de poussée 3A. L'embrayage interne 3y forme une partie tubulaire de la base du pignon 3P. Le galet d'embrayage 3r et le ressort 3s sont disposés dans une gorge 3t formée sur la came à galets 3c. Le couvercle d'embrayage 3w est disposé de façon à recouvrir l'extérieur de la partie formant collerette 3b, la came à galets 3c et la rondelle 3e de la clavette de poussée 3A. La clavette de poussée 3A et la came à galets 3c forment un embrayage externe 3B. L'embrayage à roue libre 3 agit comme ce que l'on appelle un embrayage à roue libre. La figure 6 représente une vue en coupe transversale de l'embrayage à roue libre 3. Des gorges 3t, qui forment un espace étroit et un espace large entre la circonférence intérieure de la came à galets 3c et la circonférence extérieure de l'embrayage interne 3y, sont formées à plusieurs points de la circonférence intérieure de la came à galets 3c. Le galet d'embrayage 3r est disposé dans chaque gorge 3t. La référence 3s est le ressort destiné à actionner le galet d'embrayage 3r en direction de l'espace étroit de la gorge 3t. Lorsque l'arbre de sortie 1 est entraîné par le moteur fonctionnant en courant continu M, la came à galets 3c est mise en rotation de façon à déplacer le galet d'embrayage 3r vers l'espace étroit de la gorge 3t. Ensuite, la came à galets 3c de l'embrayage externe 3B entre en prise avec l'embrayage interne 3y, de façon à faire tourner le pignon 3P, qui entre en prise avec une couronne 50. Une fois que le pignon 3P tourne de pair avec la couronne 50, le galet d'embrayage 3r se déplace en direction de l'espace large de la gorge 3t, et l'embrayage externe 3B est mis hors prise de l'embrayage interne 3y, afin de déconnecter l'embrayage à roue libre 3 du moteur. L'interrupteur électromagnétique 2 comprend la bobine d'excitation 2a, le boîtier d'interrupteur 2b destiné à recouvrir la bobine d'excitation 2a, et le noyau 2c, et est disposé à l'arrière de la position de l'embrayage à roue libre 3B. Le noyau 2c comporte une surface creuse en forme de disque opposée à la partie formant collerette 3b de la clavette de poussée 3A, et est réalisé sous la forme d'un corps annulaire disposé de façon à s'insérer sur la circonférence extérieure de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. Le noyau 2c comporte aussi une saillie annulaire 2t s'étendant vers l'arrière du côté de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. Le piston 4 est réalisé à partir d'un corps tubulaire qui est disposé de façon mobile entre la circonférence intérieure du boîtier d'interrupteur 2b et la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A. L'extrémité avant 4t du piston 4 opposée à la saillie annulaire 2t du noyau 2c a une forme correspondant à celle de la saillie annulaire 2t. Une plaque annulaire 5a, servant de première plaque de pression, est fixée à la circonférence intérieure de l'extrémité arrière du piston 4. En outre, une plaque annulaire 5b, servant de seconde plaque de pression, est située du côté de l'extrémité arrière de la partie tubulaire 3a de la clavette de poussée 3A de l'embrayage à roue libre 3. Un ressort hélicoïdal 6, servant de moyen élastique, est disposé entre ces plaques 5a et 5b, c'est-à-dire qu'il est disposé dans un espace entre la circonférence intérieure du piston 4 et la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1. En conséquence, le piston 4 est attiré par le noyau 2c de façon à se déplacer en direction (vers l'avant) du noyau 2c, et l'embrayage à roue libre 3 est poussé par la plaque 5b et se déplace pendant le déplacement du piston 4. L'arrêt du déplacement du pignon 3P pour la première fois, après que sa surface d'extrémité a été amenée en contact avec la surface d'extrémité de la couronne 50, provoque l'entraînement du moteur. Lorsque les sommets et les pieds du pignon 3P concordent avec ceux de la couronne 50, le pignon 3P entre en prise avec la couronne 50 sous l'action de la force élastique du ressort hélicoïdal 6 accumulée par compression. La référence numérique 8 est un arbre de contact qui est supporté de façon mobile selon la direction d'extension de l'arbre par un trou de support 17h situé sur une partie (la partie supérieure à la figure 1) d'une seconde partie tubulaire 17c de l'élément à engrenage interne 17. En outre, l'arbre de contact 8 est monté de façon à s'étendre au-dessus de la section de commande Y et de la chambre de contact Z par l'intermédiaire du trou de support 17h. Un contact mobile 8e est situé sur une extrémité de l'arbre de contact 8 se trouvant dans la chambre de contact Z. Une plaque annulaire 9a, à l'arrière de ce contact mobile 8e, est fixée à l'arbre de contact 8, et un ressort hélicoïdal 9b, destiné à pousser le contact mobile 8e vers le côté de contact immobile (décrit ultérieurement), est situé entre la plaque 9a et le contact mobile 8e. Une plaque annulaire 9c est fixée à l'arbre de contact 8, de l'autre côté de l'arbre de contact 8 situé du côté de la partie de commande Y, et un ressort hélicoïdal de rappel 9d est situé entre la plaque 9c et le support avant 20. De plus, une plaque de déplacement 7 est fixée à l'extrémité arrière du piston 4. Cette plaque de déplacement 7 est une plaque allongée s'étendant dans les directions supérieure et inférieure. La plaque de déplacement 7 est pourvue en son centre d'un trou à l'intérieur duquel le côté arrière du piston 4 est emboîté, et elle est également pourvue, sur sa partie supérieure, d'un trou traversant 7s correspondant à l'arbre de contact 8. Cette plaque de déplacement 7 est fixée au piston 4 à l'aide d'un anneau de blocage 7t. Un ressort hélicoïdal de rappel 9v est situé entre la section inférieure de la plaque de déplacement 7 et le support avant 20. La plaque de déplacement 7 fixée au piston 4 et la plaque 9c, servant de partie contactant la plaque, forment un moyen de déplacement d'arbre de contact. En outre, le ressort hélicoïdal 6, la plaque annulaire 5a servant de première plaque de pression, et la plaque annulaire 5b servant de seconde plaque de pression, forment un moyen d'actionnement. La section au moteur fonctionnant en courant continu X, la chambre de contact Z et la section de commande Y sont séparées par des plaques de séparation 34, 35. La chambre de contact Z est également divisée en une paroi de chambre de contact 31 et un couvercle de chambre de contact 32. La paroi de chambre de contact 31 est pourvue d'un premier contact immobile 10a et d'un second contact immobile 10b. Le premier contact immobile 10a est relié à une batterie par l'intermédiaire d'un boulon formant borne 11. Le second contact immobile 0lb est relié aux balais de polarité positive par l'intermédiaire d'un fil de connexion, et est relié aussi à l'autre extrémité de la bobine d'excitation 2a de l'interrupteur électromagnétique 2. A l'état o un écrou lia fixe en position le boulon formant borne 11, la tête de boulon lit fixe également le premier contact immobile lOa à la paroi de chambre de contact 31. La référence numérique 33 est un joint d'étanchéité torique et les références numériques 70b et 70c sont des garnitures. Une extrémité arrière 16e de l'arbre 16 est supportée mobile en rotation sur un support arrière 40 par l'intermédiaire d'un palier 60a, et une extrémité avant it de l'arbre de sortie 1 est supportée sur le côté de la pointe 20t du support avant 20 par l'intermédiaire d'un palier 60e. Une butée 52 est disposée, par l'intermédiaire d'un anneau de blocage 51, du côté avant de l'arbre de sortie 1. Egalement, une butée 53 est disposée sur la pointe du pignon 3P. Un ressort de rappel 54 est situé entre ces butées 52 et 53. La référence numérique 41 est un boulon destiné à fixer la section aumoteur fonctionnant en courant continu X et la partie de commande Y en les maintenant entre le support arrière 40 et le support avant 20. La figure 7 représente une vue en perspective de l'arbre de sortie 1, les figures 8 (a) et 8 (b) représentent des vues en perspective de l'embrayage à roue libre 3, et la figure 9 représente une vue en perspective du piston 4 et de la plaque de déplacement 7, respectivement. Ensuite, on va décrire le fonctionnement. Lorsque l'interrupteur d'allumage est en position Marche et qu'un courant circule vers la bobine d'excitation 2a de l'interrupteur électromagnétique 2, le piston 4 est attiré en direction du noyau d'excitation 2c. En conséquence, comme le représente la figure 2, la plaque 5a pousse le ressort hélicoïdal 6, et la plaque 5b presse la clavette de poussée 3A de façon à pousser l'embrayage à roue libre 3 vers l'extérieur en direction de la couronne 50. Au moment o la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P situé au niveau de l'embrayage à roue libre 3 est amenée en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne , le déplacement de l'embrayage à roue libre 3 dans la direction avant (la direction droite à la figure 2) s'arrête pendant un moment. Cependant, pendant que la plaque 5a située du côté de la circonférence intérieure du piston 4 comprime le ressort hélicoïdal 6, le piston 4 est encore attiré et continue de se déplacer. La plaque de déplacement 7 se déplace également vers l'avant et contacte la plaque 9c. La figure 2 représente la situation o la plaque de déplacement 7 est en contact avec la plaque 9c. Après cet état représenté à la figure 2, le piston 4 continue d'être attiré et, comme le représente la figure 3, la plaque de déplacement 7 pousse la plaque 9c fixée à l'arbre de contact 8, et fait en sorte que l'arbre de contact 8 se déplace vers l'avant. En conséquence, lorsque le contact mobile 8e de l'arbre de contact 8 est amené en contact avec les premier et second contacts immobiles 10a et 0lb, de l'énergie électrique arrive d'une batterie et l'induit 12 commence à tourner. L'arbre de contact 8 se déplace en continu jusqu'a ce que le piston 4 soit attiré complètement, et jusqu'à ce que son extrémité avant 4t soit amenée en contact avec le noyau d'excitation 2c. A ce moment, le ressort hélicoïdal 9b est comprimé par la plaque 9a et ainsi, le contact mobile 8e est pressé et maintenu en contact avec les premier et second contacts immobiles 10a et lOb. Lorsque l'induit 12 commence à tourner, sa force de rotation est décélérée par l'intermédiaire du mécanisme de décélération 18 et est transmise à l'arbre de sortie 1, à l'embrayage à roue libre 3 qui est relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie 1, et en outre, au pignon 3P. Quand le pignon 3P tourne ensuite lentement et les sommets et pieds du pignon 3P coïncident avec ceux de la couronne, la force de ressort (force élastique) du ressort hélicoïdal comprimé 6 pousse vers l'avant le pignon 3P pour le faire entrer complètement en prise avec la couronne 50. Ainsi, la rotation d'un vilebrequin relié à la couronne conduit au démarrage du moteur. L'état final est représenté à la figure 3. Lors du démarrage du moteur, l'arbre de sortie 1 est séparé du pignon 3P sous l'action de l'embrayage à roue libre 3, et le pignon 3P tourne à vide. Puis, à l'arrêt de l'alimentation en énergie de la bobine d'excitation 2a, le pignon 3P est mis hors prise de la couronne 50 pendant que les ressorts hélicoïdaux de rappel 9d, 9v et 54 font retourner le piston 4 et l'embrayage à roue libre 3 à leurs positions d'origine. En outre, lorsque les sommets et les pieds du pignon 3P coïncident avec ceux de la couronne 50, ils entrent en prise les uns avec les autres sans provoquer de contact entre la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P et la surface d'extrémité 50e de la couronne 50. Par conséquent, il n'y a aucun problème. Selon le premier mode de réalisation, avant le démarrage de la rotation de l'induit 12, la surface d'extrémité 3Pe du pignon 3P est amenée à l'avance en contact avec la surface d'extrémité 50e de la couronne , sous l'action de la force élastique du ressort hélicoïdal 6. L'induit 12 est amené ensuite à tourner de façon à entraîner le pignon 3P pour qu'il entre en prise avec la couronne 50, sous l'action de la force élastique du ressort hélicoïdal 6 et, en conséquence, le pignon 3P est maintenu en position et ne subit aucun rebond. Lorsque le pignon 3P entre en prise avec la couronne 50, il ne subit aucun rebond et n'a pas à sauter à l'intérieur de la couronne 50. Il est donc possible d'amener le pignon 3P à entrer en prise en douceur avec la couronne 50 et d'améliorer la fiabilité au moment de la prise du pignon 3P avec la couronne 50. Il est possible aussi de réduire l'usure des engrenages et d'allonger leur durée de vie. Puisque la plage de déplacement de l'arbre de contact 8 est conçue de façon à être plus petite que celle du piston 4, il est possible également de rendre la chambre de contact Z plus petite, c'est-à-dire que l'on peut rendre la taille du démarreur petite. En d'autres termes, comme on le voit dans le démarreur classique, s'il a une structure telle que l'arbre de contact se déplace sur une distance aussi longue que celle du piston, il est nécessaire d'assurer un plus grand espace entre le contact mobile et le contact immobile lorsque l'induit est amené à tourner, qu'à l'état o le pignon est amené, par avance, en contact avec la couronne, comme le représente le premier mode de réalisation. Puisqu'il est aussi nécessaire d'assurer un espace de déplacement pour la plaque (anneau de blocage, etc.) destinée à maintenir le ressort conçu pour pousser le contact mobile, la chambre de contact selon le démarreur classique doit avoir une taille plus grande. En comparaison à ceci, selon le démarreur doté de la structure représentée dans le premier mode de réalisation, en plus des effets décrits ci-dessus, il est possible de réduire la distance de déplacement de l'arbre de contact 8, de façon à rendre la chambre de contact plus petite. En d'autres termes, il est possible de rendre le démarreur lui-même plus petit. Second mode de réalisation En outre, lorsqu'un plus grand écartement est prévu entre le trou de support 17h formé sur l'élément à engrenage interne 17 et l'arbre de contact 8, l'arbre de contact 8 devient mal assujetti pendant son déplacement coulissant, ce qui rend le contact du contact mobile 8e avec les premier et second contacts immobiles 10a et 0lb imparfait. Il existe aussi la possibilité que toute adhérence de poudre d'usure (poussière) de la paroi de chambre de contact 31 produite à partir du contact imparfait avec un contact puisse entraîner un défaut de contact conduisant à une absence de circulation de l'énergie électrique. En conséquence, il est nécessaire d'empêcher l'arbre de contact 8 de s'incliner pendant son déplacement coulissant. Au contraire, pour rendre le déplacement coulissant de l'arbre de contact 8 lisse, dans le cas o l'écartement entre le trou de support 17h et l'arbre de contact 8 est rendu trop petit, il arrive aussi qu'une petite charge non équilibrée fasse interférer la paroi interne du trou de support 17h avec l'arbre de contact 8, et cela peut provoquer une plus grande usure entre eux. Egalement, lorsque l'élément à engrenage interne 17 utilise le même matériau que l'arbre de contact 8 (par exemple un contact fer/fer, un contact résine/résine, etc.), il existe la possibilité de pertes par combustion ou par fusion. Afin d'empêcher ces problèmes, comme le représente la figure 4, on prévoit un palier 87 constitué d'un matériau différent de celui de l'arbre de contact 8 sur la surface de glissement (paroi interne) du trou de support 17h formé sur l'élément à engrenage interne 17 destiné à supporter l'arbre de contact 8. Au moyen de ce palier 87, il est non seulement possible de rendre le déplacement coulissant de l'arbre de contact 8 plus lisse, afin d'empêcher toute usure possible, mais aussi de rendre le contact du contact mobile 8e avec les contacts immobiles 10a et 0lb parfait (uniforme). Egalement, comme on prévoit le palier 87 constitué d'un matériau différent de celui de l'arbre de contact 8, on peut supprimer toute perte par grippage ou par fusion. Diverses sortes de ressorts tels que ceux décrits ci-dessus peuvent constituer un moyen élastique, tel que le caoutchouc qui peut accumuler en son sein la force élastique. Dans les premier et second modes de réalisation, le trou de support 17h situé sur l'élément à engrenage interne 17 supporte l'arbre de contact 8, mais il peut être également possible que ce soit le support central 30 qui supporte l'arbre de contact 8, en dotant le support central 30 servant de paroi extérieure d'une section de support comportant un trou de support formé pour supporter l'arbre de contact 8. En outre, il peut être possible d'utiliser un élément cylindrique 5 à la place de la plaque 5b, comme le représente la figure 10. Dans ce cas, le piston 4 est pourvu, à son extrémité 4t, d'une première partie de retenue 4x faisant saillie en direction de l'arbre de sortie 1, tandis que l'élément cylindrique 5 est pourvu à son autre extrémité d'une seconde partie de retenue 5x conçue pour entrer en prise avec la première partie de retenue 4x. Ainsi, l'élément cylindrique 5 est disposé dans un état o son extrémité 5f est en contact avec une extrémité 3f de la clavette de poussée 3A, et dans un état o l'autre extrémité est en prise, au niveau de sa seconde partie de retenue 5x, avec la première partie de retenue 4x. En outre, l'embrayage à roue libre 3 est disposé de sorte que l'extrémité arrière 3f (d'une partie cylindrique 3a) de la clavette de poussée 3A peut être positionnée, avec un espace prédéterminé g laissé entre l'extrémité arrière 3f elle-même et l'extrémité 4t du piston 4 faisant face au noyau d'excitation 2c, à un état o le piston 4 n'est pas excité par la bobine d'excitation 2a. L'élément cylindrique 5 est réalisé à partir d'un matériau non magnétique ou d'un matériau de faible perméabilité magnétique, et est disposé de façon à recouvrir la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 1 correspondant à l'espace prédéterminé g. Dans un tel dispositif, lorsque la bobine d'excitation 2a est excitée, il est possible de réduire le flux magnétique fuyant vers l'arbre de sortie 1 et la partie cylindrique 3a de la clavette de poussée 3A, et également d'améliorer la force d'attraction du piston 4. Comme on le décrit ci-dessus, selon la présente invention, il est créé un moyen de déplacement d'arbre de contact servant à déplacer l'arbre de contact selon une certaine direction, de façon à n'amener le contact mobile à entrer en contact avec le contact immobile qu'après l'attraction et le déplacement du piston seulement pendant une certaine durée. Il est par conséquent possible d'amener le pignon à entrer en prise en douceur avec la couronne, et d'améliorer la fiabilité de prise du pignon avec la couronne. Il est possible aussi de réduire l'usure des engrenages et d'allonger leur durée de vie. En outre, puisque l'on peut rendre la chambre de contact plus petite, il est possible de rendre la taille du démarreur petite. Il est créé également le moyen d'actionnement destiné à amener le pignon à entrer en prise avec la couronne sous l'action de la force élastique, après le contact entre la surface d'extrémité du pignon et la surface d'extrémité de la couronne. Il est possible par conséquent d'amener le pignon à entrer en prise avec la couronne plus en douceur que précédemment, grâce au moyen d'actionnement. En outre, l'arbre de contact est supporté sur le trou de support formé sur l'élément à engrenage interne formant le mécanisme de décélération destiné à décélérer la rotation de l'arbre moteur et à transmettre la force de rotation décélérée à l'arbre de sortie, ou sur l'élément formant paroi extérieure du démarreur, par l'intermédiaire du palier constitué d'un matériau différent de celui de l'arbre de contact. Il est possible par conséquent de rendre le déplacement coulissant de l'arbre de contact plus lisse. En plus de chaque effet décrit ci-dessus, il est non seulement possible d'empêcher toute usure, mais aussi de rendre parfait (uniforme) le contact du contact mobile avec les contacts immobiles et d'empêcher les pertes par combustion ou par fusion. i 2794178 REVENDICATIONS 1. Démarreur comprenant: un arbre de sortie (1) entraîné par un moteur électrique (M); un piston (4); une bobine d'excitation (2a) destinée à attirer le piston (4); un embrayage à roue libre (3) comportant un pignon (3P) destiné à entrer en prise avec une couronne (50) et relié par l'intermédiaire de cannelures à l'arbre de sortie (1); le piston (4), la bobine d'excitation (2a) et l'embrayage à roue libre (3) étant disposés sur la circonférence extérieure de l'arbre de sortie (1) et coaxialement sur celui-ci; un arbre de contact (8) pourvu, à une de ses extrémités, d'un contact mobile (8e) destiné à entrer en contact avec un contact immobile (10a, 0lb), de sorte que le moteur (M) peut être alimenté en énergie électrique, et disposé sensiblement parallèlement au piston (4); et caractérisé en ce qu'on prévoit un moyen de déplacement d'arbre de contact pour ne déplacer l'arbre de contact (8) selon une direction telle que le contact mobile (8e) est amené en contact avec le contact immobile (10a, 0lb) qu'après que la bobine d'excitation (2a) a attiré et déplacé le piston (4) pendant une certaine durée. 2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prévoit un moyen d'actionnement pour amener le pignon (3P) à entrer en prise avec la couronne (50) sous l'action d'une force élastique, lorsqu'une surface d'extrémité (3Pe) du pignon (3P) est amenée en contact avec une surface d'extrémité (50e) de la couronne (50), et lorsque ensuite, les sommets et les pieds du pignon (3P) coïncident avec ceux de la couronne (50). 3. Démarreur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de déplacement d'arbre de contact comprend une plaque de déplacement (7) fixée au piston (4) et pourvue d'un trou traversant (7s) destiné à laisser passer à travers lui l'autre extrémité de l'arbre de contact (8), et une partie de contact de plaque de déplacement (9c) située de l'autre côté de l'arbre de contact (8) et disposée de façon à entrer en contact avec la plaque de déplacement (7) lorsque la plaque de déplacement (7) se déplace seulement pendant ladite certaine durée, pendant l'attraction et le déplacement du piston (4), et de façon à déplacer l'arbre de contact (8) par le biais du déplacement de la plaque de déplacement (7), pendant l'attraction et le déplacement supplémentaires du piston (4), amenant ainsi le contact mobile (8e) à entrer en contact avec le contact immobile (10a, 0lb). 4. Démarreur selon la revendication 2 ou les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement comprend un moyen élastique (6) disposé dans un espace entre la circonférence intérieure du piston (4) et la circonférence extérieure de l'arbre de sortie (1), une première plaque de pression (5a) fixée à la circonférence intérieure du piston (4) et conçue pour appliquer une force de pression sur une extrémité du moyen élastique (6) pendant l'attraction et le déplacement du piston (4), et une seconde plaque de pression (5b) disposée sur l'autre extrémité du moyen élastique (6) et conçue pour transmettre la force élastique accumulée dans le moyen élastique (6) en conséquence de la pression de la première plaque de pression (Sa) sur l'embrayage à roue libre (3), amenant a ' 2794178 ainsi le pignon (3P) à entrer en prise avec la couronne (50). 5. Démarreur selon la revendication 1, la revendication 2, la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de déplacement d'arbre de contact est disposé de façon à n'amener le contact mobile (8e) de l'arbre de contact (8) à entrer en contact avec le contact immobile (10a, 0lb) qu'après que la surface d'extrémité (3Pe) du pignon (3P) a été amenée en contact avec la surface d'extrémité (50e) de la couronne (50) par le moyen d'actionnement, pendant l'attraction et le déplacement du piston (4), pendant une certaine durée. 6. Démarreur selon la revendication 1, la revendication 2, la revendication 3, la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre de contact (8) est supporté, par l'intermédiaire d'un palier (87) constitué d'un matériau différent de celui de l'arbre de contact (8), sur un trou de support (17h) situé sur un élément à engrenage interne (17) formant un mécanisme de décélération (18) destiné à décélérer la rotation de l'arbre (16) du moteur et à transmettre la force décélérée à l'arbre de sortie (1), ou à un élément de paroi extérieure (30) du démarreur.