FR 2794995 A1 20001222 FR 0007426 A 20000609 Adr, 2794995 Installation d'épuration des aaz d'échappement avec adsorbeur d'oxyde d'azote et addition dosée d'hydrocarbures L'invention concerne une installation d'épuration de gaz d'échappement pour l'épuration des gaz d'échappement d'un dispositif de combustion, Les installations de gaz d'échappement de ce type sont utilisées en particulier pour épurer des gaz d'échappement venant de moteurs à combustion interne pour véhicules, qui fonctionnent majoritairement en mélange pauvre. L'adsorbeur d'oxydes d'azote prévu dans l'installation d'épuration des gaz d'échappement capte, lorsqu'il est en mode de fonctionnement en adsorption, les oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement fournis, qui, par exemple, le plus souvent sont produits en grande quantité pour des moteurs à combustion interne pour véhicules automobiles, pendant que l'on se trouve dans les phases de fonctionnement en mélange pauvre. Les oxydes d'azote sont principalement soumis à un stockage intermédiaire par adsorption, sous forme de nitrate, dans l'adsorbeur d'azote. Au plus tard lorsque la capacité d'accumulation en oxyde d'azote de l'adsorbeur d'oxydes d'azote est atteinte, on commute pour passer en un mode de fonctionnement en désorption, pendant lequel on procède à la désorption des oxydes d'azote ayant été préalablement adsorbés. Pour cela, de manière connue, entre autres, il faut régler une composition riche des gaz d'échappement, c'est-à- dire une composition ayant un indice d'air x situé au-dessous de la valeur stoechiométrique de un. Différentes méthodes sont connues pour régler la composition riche des gaz d'échappement, pendant le fonctionnement en désorption, méthodes parmi lesquelles celle qui est intéressante ici consiste à injecter de l'extérieur des hydrocarbures dans le flux.des gaz d'échappement. Cette méthode présente, par rapport à une variante de méthode pour laquelle le dispositif de combustion est commuté pour fonctionner en mélange riche, afin d'enrichir les gaz d'échappement avec des hydrocarbures non brûlés, l'avantage selon lequel le fonctionnement du 2 2794995 dispositif de combustion peut être maintenu notablement désaccouplé du fonctionnement en désorption de l'adsorbeur d'oxydes d'azote. Les hydrocarbures contenus dans les gaz d'échappement à épurer, pendant que l'adsorbeur d'oxydes d'azote est en fonctionnement en désorption, peuvent être utilisés pour convertir en azote les oxydes d'azote dégagés depuis l'adsorbeur d'oxydes d'azote, par une réaction de réduction catalytique non sélective, les hydrocarbures servant d'agents de réduction non sélectifs. La réaction de réduction peut encore s'effectuer dans l'adsorbeur d'oxydes d'azote lui-même ou bien dans un catalyseur de réduction d'oxyde d'azote séparé, mis en circuit en aval. Le plus souvent, l'adsorbeur d'oxydes d'azote contient un matériau de catalyseur et est appelé alors usuellement un catalyseur adsorbeur d'oxydes d'azote. En variante à la réduction catalytique non sélective, le traitement supplémentaire des oxydes d'azote désorbés peut également s'effectuer par exemple par recirculation des gaz d'échappement. Pour ajouter de façon dosée les hydrocarbures depuis l'extérieur, c'està-dire depuis l'extérieur du dispositif de combustion, les installations d'épuration des gaz d'échappement du type du préambule contiennent un dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures correspondant. Ce dispositif ajoute de façon dosée, pendant le mode de fonctionnement en désorption, des hydrocarbures issus d'un réservoir, par l'intermédiaire d'une conduite d'addition dosée partant de celui-ci, dans les gaz d'échappement amenés à l'adsorbeur d'oxydes d'azote. Classiquement, pour cela, on stocke dans le réservoir, à l'état liquide, des hydrocarbures, on les prélève de ce réservoir sous forme liquide et on les injecte dans le flux de gaz d'échappement par l'intermédiaire de la conduite d'addition dosée, à la fin de la conduite d'addition dosée pouvant être prévue, pour effectuer l'injection, une buse qui répartit aussi finement que possible les hydrocarbures liquides pour les insuffler dans le flux de gaz d'échappement.-Pour véhiculer les hydrocarbures liquides du réservoir aux gaz d'échappement, on dispose usuellement une pompe de circulation ou de transfert dans la conduite d'addition r, 3 2794995 dosée. En plus, on peut prévoir une soupape pouvant être commandée, dans la conduite d'addition dosée. Une installation d'épuration des gaz d'échappement de ce genre du type du préambule est décrite, outre des installations de conceptions autres, dans les documents EP 0 597 106 Ai et EP'625 633 Ai. A titre d'hydrocarbures à ajouter de façon dosée dans les gaz d'échappement, par l'intermédiaire du dispositif d'addition dosée, on propose dans ces documents, par exemple, de l'essence, de l'iso-octane, de l'hexane, de l'heptane, de l'huile légère, une huile à lampe, du butane ou du propane, stocké dans un réservoir prévu dans ce but propre. L'invention a comme but, à titre de problème technique, la fourniture d'une installation d'épuration des gaz d'échappement du type cité au début, à l'aide de laquelle on puisse introduire des hydrocarbures, pour un coût relativement faible et de façon bien dosable, dans les gaz d'échappement amenés à l'adsorbeur d'oxydes d'azote, afin de régénérer l'adsorbeur en mode de fonctionnement en désorption, vis-à-vis des oxydes d'azote s'y étant introduits, et d'éliminer ces derniers hors des gaz d'échappement, par exemple par une réduction catalytique non sélective. L'invention résout ce problème par la fourniture d'une installation d'épuration des gaz d'échappement dans laquelle la conduite d'addition dosée part d'une zone d'espace de vapeur du réservoir, et le dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures prélève de là des hydrocarbures sous forme de vapeur et ajoute de façon dosée la vapeur d'hydrocarbures aux gaz d'échappement amenés à l'adsorbeur d'oxydes d'azote, par l'intermédiaire de la conduite d'addition dosée. Grâce à cette disposition, les hydrocarbures utilisés pour la régénération de l'adsorbeur d'oxydes d'azote peuvent, d'une part, de manière simple, être stockés sous forme liquide et d'autre_ part, être injectés sous forme de vapeur dans les gaz d'échappement. L'introduction sous forme de vapeur des hydrocarbures dans les gaz d'échappement permet d'avoir une bonne 4 2794995 possibilité de commande de la quantité d'hydrocarbures injectée et d'avoir un bon mélange avec les gaz d'échappement pour un plus faible coût que si l'on procède à l'addition dosée sous forme liquide. Dans le cas d'une installation d'épuration des gaz perfectionnés, le réservoir sert en même temps de réservoir à carburant pour le dispositif de combustion,-c'est-à-dire que le combustible stocké sert sous forme liquide, au fonctionnement du dispositif de combustion et, à titre de flux de vapeur d'hydrocarbures extrait de l'espace de vapeur du réservoir, à effectuer la désorption des oxydes d'azote préalablement adsorbés dans l'adsorbeur d'oxydes d'azote et, le cas échéant, à effectuer leur réduction pour donner de l'azote. Ceci permet d'économiser un réservoir propre spécifique pour l'alimentation en combustible du dispositif de combustion, d'une part, et d'assurer l'enrichissement des gaz d'échappement, d'autre part. Dans le cas d'une installation d'épuration des gaz d'échappement perfectionnée, il est prévu un réservoir de filtre à charbon actif qui est raccordé à la zone d'espace de vapeur du réservoir et présente un raccordement d'air. Le raccordement d'un tel réservoir de filtre à charbon actif est connu pour des réservoirs d'essence de moteurs à combustion interne pour véhicules automobiles afin, d'une part, de permettre un équilibrage de pression entre le réservoir et l'environnement extérieur et, d'autre part, d'empêcher que des quantités importantes de vapeurs d'hydrocarbures s'échappent vers - l'environnement. Les vapeurs d'hydrocarbures se trouvant dans le réservoir de filtre à charbon actif sont, dans le cas présent, injectées en s'aidant d'un flux d'air de balayage amené par le raccordement d'air, pendant la phase de fonctionnement en désorption de l'adsorbeur d'azote, dans les gaz d'échappement lui étant amenés. Des quantités suffisantes de vapeurs d'hydrocarbures peuvent s'accumuler chaque fois dans le réservoir de filtre à charbon actif, entre des phases de fonctionnement en désorptions successives. Selon un autre 2794995 mode de réalisation de cette disposition, il est prévu une pompe de circulation pouvant être commandée, placée avant le raccordement d'air du réservoir de filtre à charbon actif, pompe par l'intermédiaire de laquelle de l'air de balayage peut être pompé en quantité susceptible d'être commandée, dans le réservoir de filtre à charbon actif, afin d'entraîner dans le flux de gaz d'échappement les vapeurs d'hydrocarbures s'y produisant. Dans le cas d'une installation d'épuration de gaz d'échappement perfectionnée, la conduite d'addition dosée pénètre en un point d'aspiration en un tronçon de gaz d'échappement amenant les gaz d'échappement à l'adsorbeur d'oxydes d'azote, le point d'aspiration étant constitué par une configuration d'aspiration passive, par exemple, sous la forme d'une aspiration en dérivation avec une buse venturi. De ce fait, l'addition dosée d'hydrocarbures aux gaz d'échappement peut être provoquée par l'effet d'aspiration venant du flux des gaz d'échappement, ou bien en tout cas être assistée, si bien que, le cas échéant, on peut supprimer la pompe de circulation. Dans le cas d'une installation d'épuration des gaz d'échappement perfectionnée, dans la conduite d'addition dosée, est prévue une soupape pouvant être commandée et/ou une pompe de circulation pouvant être commandée, si bien que par l'intermédiaire de la soupape, ou de la pompe de circulation, on peut commander les intervalles de temps de l'addition dosée d'hydrocarbures aux gaz d'échappement et les quantités d'addition dosée d'hydrocarbures, ceci de la façon souhaitée. Dans le cas d'une installation d'épuration. des gaz d'échappement perfectionnée, dans la conduite d'addition dosée, est disposé un. capteur d'hydrocarbures, par l'intermédiaire duquel la quantité d'hydrocarbures ajoutés de façon dosée dans les gaz d'échappement peut être appréhendée. Une forme de réalisation avantageuse de l'invention est représentée dans le dessin et va être décrite ci-après. La figure unique représente une illustration sous forme de schéma à blocs d'une installation d'épuration des gaz d'échappement, destinée à épurer les gaz d'échappement, par exemple, venant d'un moteur à combustion interne pour véhicule automobile. L'installation d'épuration des gaz d'échappement représentée sert à épurer les gaz d'échappement d'un dispositif de combustion 1, qui, dans le cas de l'exemple évoqué, est constitué par un moteur. Concernant ce moteur 1, il peut s'agir en particulier d'un moteur à cycle de Otto (à allumage commandé), qui fonctionne principalement en mélange pauvre déjà pour des raisons de consommation de carburant et est monté sur un véhicule automobile, par exemple, un moteur Otto à injection directe. Pendant les phases de fonctionnement en mélange pauvre du moteur 1, les gaz d'échappement émis par celui-ci dans un tronçon de gaz d'échappement 2, contiennent une plus forte proportion d'oxydes d'azote, qui est adsorbée par un adsorbeur d'oxydes d'azote 3 de l'installation d'épuration de gaz d'échappement et est mise en stockage intermédiaire de ce fait, ce pour quoi l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 est disposé dans le tronçon de gaz d'échappement 2 et fonctionne pendant ces intervalles de temps en mode de fonctionnement en adsorption. Au plus tard, ensuite, au moment auquel l'oxyde d'azote 3 a atteint son degré de charge maximale en oxydes d'azote ayant été adsorbés majoritairement sous forme de nitrate, le mode de fonctionnement en adsorption est chaque fois interrompu par une phase de fonctionnement en désorption, pendant laquelle des oxydes d'azote préalablement adsorbés dans l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 sont de nouveau désorbés. Pour commuter, en passant en mode de fonctionnement en disorption, on amène d'une part l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 à une température augmentée, appropriée, par exemple en procédant à un chauffage externe ou par réglage du fonctionnement moteur, de manière à - produire une température de gaz d'échappement augmentée, d'autre part, par l'intermédiaire d'un dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures, on ajoute en mélange des hydrocarbures sous forme de vapeur au flux de gaz d'échappement guidé vers l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3. Le dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures utilisé pour cela contient une conduite d'addition dosée qui mène, par un premier tronçon 4a, d'un réservoir 5 vers un réservoir de filtre à charbon actif 6 et, par un deuxième tronçon 4b, du réservoir de filtre à charbon actif 6 dans le tronçon de gaz d'échappement 2, en amont de l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3. Concernant le réservoir 5, il s'agit d'un réservoir à carburant usuel destiné au moteur 1, c'est-à-dire qu'une conduite de carburant 6 part, en un point bas du réservoir 5, et guide des hydrocarbures liquides stockés, par exemple de l'essence normale ou de l'essence super, vers le moteur 1. La zone supérieure 5a du réservoir 5 constitue, comme ceci est usuel, une zone d'espace de vapeur qui est remplie par les vapeurs des hydrocarbures stockés à l'état liquide. Le tronçon 4a afférent, de la conduite d'addition dosée, part du réservoir 5 dans cette zone d'espace de vapeur 5a supérieure et sert de conduite d'équilibrage de pression. Pour cela, ce tronçon de conduite d'addition dosée 4, situé en amont, mène dans le réservoir de filtre à charbon actif 6 qui, de son côté, par l'intermédiaire d'un élément de filtre à charbon actif y étant contenu, crée une liaison du tronçon de conduite d'addition dosée 4a amont vers un raccordement d'air 7, vers l'extérieur. Dans le raccordement d'air 7 débouche une conduite d'air de balayage 8, par l'intermédiaire de laquelle de l'air extérieur peut être guidé dans le réservoir de filtre à charbon actif 6. L'air de balayage amené entraîne alors, dans le réservoir de filtre à charbon actif 6, les vapeurs d'hydrocarbures s'y étant accumulées, pour lesquelles il s'agit principalement d'hydrocarbures à chaînes courtes, et les introduit dans le tronçon de conduite d'addition dosée 4 aval si, lorsque le dispositif d'addition dosée est en fonctionnement actif, des hydrocarbures sous forme de vapeur doivent être ajoutés de façon dosée dans le tronçon de gaz d'échappement 2. Dans le tronçon de conduite d'addition dosée 4b, situé en amont, se trouve un capteur d'hydrocarbures 9 à l'aide 8 2794995 duquel on peut appréhender la quantité d'hydrocarbures ajoutés de façon dosée. En outre, dans le tronçon de conduite d'addition dosée 4b aval, est prévu un clapet d'isolement/anti-retour 10 qui peut être conçu pour être commandé en cas de besoin. Un élément de barrage de flamme 11 installé en aval empêche des retours de flamme venant du tronçon de gaz d'échappement 2 par le tronçon de conduite d'addition dosée 4b situé en amont vers le réservoir de filtre à charbon actif 6. Le tronçon de conduite d'addition dosée 4b, situé en amont, débouche en un point d'embouchure 12 dans le tronçon de gaz d'échappement 2, qui de préférence est constitué par une configuration d'aspiration passive et constitue de cette manière un point d'aspiration à l'aide duquel l'air de balayage avec les vapeurs d'hydrocarbures entraînées peut être aspiré au moyen d'un effet d'écoulement aspirant du flux de gaz d'échappement, dans le tronçon de gaz d'échappement 2. La configuration d'aspiration passive du point d'embouchure 12 peut, par exemple, être constituée par une aspiration à dérivation, utilisant une buse venturi. En variante ou en plus de cette configuration d'aspiration passive, au point d'embouchure 12, peut être disposée une pompe de circulation non représentée, dans le tronçon de conduite d'addition dosée 4b, situé en amont, par exemple au lieu du clapet d'isolement/anti-retour 10 et, de préférence, en mettant en circuit en amont le clapet anti-retour. Ceci permet d'effectuer une addition dosée des vapeurs d'hydrocarbures dans le tronçon de gaz d'échappement 2 avec une surpression. Au lieu ou en plus d'une telle pompe de circulation pouvant être commandée, on peut prévoir dans la conduite d'addition dosée, en option, une pompe de circulation 13 dans la conduite d'amenée d'air 8 avant le raccordement d'air 7 du réservoir de filtre à charbon actif 6, comme ceci est indiqué en pointillés sur la figure. Dans ce cas, l'air de balayage avec une surpression peut être pompé dans le réservoir de filtre à charbon. actif 6 et, de là, conjointement avec les vapeurs d'hydrocarbures entraînées, être pompé dans le tronçon de conduite d'addition dosée 4b aval. 9 2794995 Le dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures, tout comme les autres composants de l'installation d'épuration de gaz d'échappement, qui peut contenir, outre l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 représenté ici, selon le cas d'application, tout autre composant permettant d'épurer les gaz d'échappement, est réalisé sous la forme d'une unité de commande d'épuration de gaz d'échappement afférente qui, de préférence, est intégrée dans un appareil de commande pour non représenté, prévu pour le moteur 1. Dans l'unité de commande, l'algorithme de commande, approprié pour le changement périodique de fonctionnement entre un fonctionnement en adsorption et un fonctionnement en désorption de l'adsorbeur d'oxydes d'azote, est mis en oeuvre. Des champs de caractéristiques appropriés pour la commande adaptée de la pompe de circulation respective sont mémorisés par exemple dans l'unité de commande, en cas d'utilisation d'une ou de deux pompes de circulation citées ci-dessus. Dans les phases de fonctionnement en régime pauvre du moteur 1, le dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures reste désactivé et l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 capte les oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement amenés. Parallèlement à cela, le réservoir de filtre à charbon actif 6 se remplit avec les vapeurs d'hydrocarbures amenées par le tronçon de conduite d'addition dosée amont 4, depuis la zone d'espace de vapeur 5a du réservoir 5. Dès qu'ensuite, pour la régénération de l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3, on commute en passant du mode de fonctionnement en adsorption au mode de fonctionnement en désorption, l'unité de commande afférente active le dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures, c'est-à-dire qu'elle ouvre le clapet d'isolement/clapet anti-retour 10, respectivement elle active la pompe de circulation. Par l'intermédfaire du capteur d'hydrocarbures 9, l'unité de commande appréhende la quantité d'hydrocarbures ajoutés de façon dosée, sous forme de vapeurs, aux gaz d'échappement, pendant le fonctionnement en désorption, si bien qu'elle peut prendre en compte cette information en plus lors de la commande de fonctionnement en désorption. Lorsque l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 est de 2794995 nouveau régénéré au maximum, ce qui comme on le sait peut être identifié, par exemple, par une sensorique appropriée ou bien à l'aide d'une estimation modélisée par l'intermédiaire de la quantité d'oxydes d'azote précédemment adsorbée et à présent de nouveau libérée, l'unité de commande refait passer l'installation en fonctionnement en adsorption. Entre autres, elle ferme à cette fin le clapet d'isolement/clapet anti-retour 10 ou stoppe la pompe de circulation. Il s'avère que, du fait des hydrocarbures à chaînes courtes contenus de préférence dans les vapeurs d'hydrocarbures, une désorption satisfaisante des constituants d'oxydes d'azote s'étant précédemment accumulés dans l'adsorbeur d'oxydes d'azote et, également, de constituants soufrés s'étant le cas échéant accumulés est possible. Ces derniers peuvent résulter de l'utilisation de carburant contenant du soufre. Les gaz de régénération nécessaires sont constitués selon l'invention de vapeurs d'hydrocarbures qui, de manière simple, peuvent être prélevés de la zone d'espace de vapeur d'un réservoir à carburant liquide destiné au dispositif de combustion, de préférence avec interposition d'un réservoir de filtre à charbon actif, assurant un équilibrage de la pression. Dans le cas d'un moteur diesel utilisé comme dispositif de combustion, il est, en variante, approprié de prévoir outre le réservoir de carburant diesel afférent, un réservoir additionnel séparé contenant du carburant pour moteur à allumage séparé, dont les hydrocarbures correspondants sont amenés sous forme de vapeurs, à titre de gaz de régénération, à l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3. Grâce à l'addition dosée externe de vapeurs d'hydrocarbures dans le tronçon des gaz d'écoulement 2, la régénération de l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3 peut s'effectuer d'une manière souhaitée définie, indépendamment du point de fonctionnement du dispositif de combustion 1. Il s'avère que l'on a dans le réservoir de filtre à charbon actif 6, en général, des quantités d'hydrocarbures sous forme de vapeurs, suffisantes pour régénérer complètement l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3. Le dispositif de combustion 1, pendant h11 2794995 le fonctionnement en désorption de l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3, ainsi, n'a pas à être commuté sur un fonctionnement en régime riche et il n'est pas non plus nécessaire obligatoirement de prévoir un réservoir propre, uniquement pour les hydrocarbures ajoutés de façon dosée depuis l'extérieur dans le tronçon de gaz d'échappement 2. L'addition dosée des hydrocarbures sous forme de vapeurs au flux des gaz d'échappement passant dans le tronçon de gaz d'échappement 2 présente en plus l'avantage que l'on peut obtenir très simplement un bon mélange intime homogène des hydrocarbures ajoutés de façon dosée au gaz d'échappement, du fait que les hydrocarbures arrivent, déjà finement répartis sous forme de vapeurs, dans les gaz d'échappement et. qu'il n'y a pas à provoquer ensuite, par utilisation de buses coûteuses, une fine division d'un hydrocarbure amené à l'état liquide. La vapeur d'hydrocarbure se mélange alors très facilement aux gaz d'échappement, faisant que, en cas de besoin, on peut prévoir un mélangeur passif, c'est-à-dire statique, dans le tronçon de gaz d'échappement 2, entre le point d'addition dosée 12 et l'adsorbeur d'oxydes d'azote 3. REVEND I CATIONS 1. Installation d'épuration des gaz d'échappement, pour épurer les gaz d'échappement d'un dispositif de combustion (1), en particulier d'un moteur à combustion interne, avec - un adsorbeur d'oxydes d'azote (3) qui, lorsqu'il est en mode de fonctionnement en adsorption, adsorbe les oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement amenés, et désorbe les oxydes d'azote adsorbés lorsqu'on se trouve en mode de fonctionnement en désorption,' et - avec un dispositif d'addition dosée d'hydrocarbures, qui, pendant que l'on est en mode de fonctionnement en désorption, ajoute de façon dosée des hydrocarbures venant d'un réservoir (5), par l'intermédiaire d'une conduite d'addition dosée (4a, 4b), aux gaz d'échappement amenés à l'adsorbeur d'oxydes d'azote. caractérisé en ce que - la conduite d'addition dosée (4a, 4b) part d'une zone d'espace de vapeur (5a) du réservoir (5), et le dispositif d'addition dosée amène de façon dosée des hydrocarbures sous forme de vapeur, depuis cet endroit, par la conduite d'addition dosée (4a, 4b), aux gaz d'échappement amenés à l'adsorbeur d'oxydes d'azote. 2. Installation d'épuration des gaz d'échappement selon la revendication 1, caractérisée en outre par le fait que le réservoir (5) constitue en même temps un réservoir à combustible pour le dispositif de combustion (1), et une conduite à combustible (6), assurant un guidage depuis le réservoir jusqu'au dispositif de combustion, étant prévue, conduite par l'intermédiaire de laquelle le dispositif de combustion est alimenté depuis le réservoir en hydrocarbures liquides, faisant office de combustible. 3. Installation d'épuration des gaz d'échappement seion la revendication 1 ou 2, caractérisée en outre en ce que dans la conduite d'addition dosée, entre un tronçon (4a) situé en amont dans l'écoulement, débouchant du réservoir (5), et un tronçon aval (4b), continuant le 13 2794995 guidage vers un point d'addition dosée (12) du tronçon de gaz d'échappement, est disposé un réservoir de filtre à charbon actif (6) présentant un raccordement d'air (7), par l'intermédiaire duquel de l'air de balayage peut être amené, entraînant la vapeur d'hydrocarbures se trouvant dans le réservoir de filtre à charbon actif dans le tronçon de conduite d'addition dosée, situé en aval. 4. Installation d'épuration des gaz d'échappement selon la revendication 3, caractérisée en outre par le fait qu'une pompe de circulation d'air (13) susceptible d'être commandée est prévue avant le raccordement d'air (7) du réservoir de filtre à charbon actif (6). 5. Installation d'épuration des gaz d'échappement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en outre en ce que la conduite d'addition dosée (4a, 4b) pénètre, en un point d'addition dosée (12) réalisé sous forme de point d'aspiration, dans un tronçon de gaz d'échappement (2) amenant les gaz d'échappement à l'adsorbeur d'oxydes d'azote (3), le point d'aspiration étant constitué par une configuration d'aspiration passive. 6. Installation d'épuration des gaz d'échappement selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'une soupape (10) susceptible d'être commandée et/ou une pompe de circulation susceptible d'être commandée et/sont prévue(s) dans la conduite d'amenée. 7. Installation d'épuration des gaz d'échappement selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en outre ce qu'un capteur à hydrocarbures (9) est disposé dans la conduite d'addition dosée (4a, 4b).