FR 2792899 A1 20001103 FR 9905524 A 19990430 La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un capteur de positionnement de véhicule automobile et une pièce de carrosserie munie d'un tel dispositif. On sait qu'un capteur de positionnement est un dispositif qui est habituellement monté dans le ou les pare-chocs d'un véhicule automobile et qui permet au conducteur d'être informé de la distance qui sépare son ou ses pare-chocs d'éventuels obstacles situés devant et derrière son véhicule. Ces dispositifs sont notamment utiles lors des manoeuvres de sta- tionnement, l'information étant fournie au conducteur généralement sous la forme d'un signal sonore intermittent dont les signaux sont d'autant plus rapprochés que la distance entre le pare-chocs et l'obstacle se réduit. Le capteur est situé du côté de la pièce de carrosserie dirigé vers l'intérieur du véhicule, en regard d'un orifice pratiqué dans ladite pièce de carrosserie. Sa zone sensible, qui est susceptible de détecter des obstacles se trouvant à proximité, est dirigée vers l'extérieur du véhicule, son champ de détection étant dégagé grâce à l'orifice pratiqué dans ladite pièce de carrosserie. En termes de fonctionnement, ces dispositifs donnent entière satis- faction. En revanche, leur montage sur les pare-chocs, ou, pour certains véhicules, sur d'autres pièces de carrosserie, présente l'inconvénient de les rendre inaccessibles depuis l'extérieur du véhicule, sauf à démonter complètement la pièce de carrosserie. En effet, le montage et la fixation du capteur de positionnement s'effectuent par l'intérieur de la pièce de carrosserie, de sorte qu'une fois celle-ci positionnée sur le véhicule, il n'est plus possible d'accéder aux organes de fixation du capteur pour le démonter, par exemple pour le remplacer en cas de panne. La présente invention vise à fournir un nouveau dispositif de fixation d'un tel capteur qui permet de le démonter depuis l'extérieur du véhicule, sans avoir à démonter la pièce de carrosserie qui le supporte. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'un capteur de positionnement sur une pièce de carrosserie d'un véhicule automo- bile, ledit capteur de positionnement se trouvant du côté de la pièce de carrosserie dirigé vers l'intérieur du véhicule, en regard d'un orifice pratiqué dans ladite pièce de carrosserie, le dispositif étant caractérisé -2- par le fait qu'il comporte une chemise apte à contenir le capteur de posi- tionnement et un support apte à être assujetti à la pièce de carrosserie, du côté de ladite pièce de carrosserie dirigé vers l'intérieur du véhicule, la chemise contenant le capteur étant apte à prendre place à l'intérieur du support par insertion depuis l'extérieur du véhicule à travers l'orifice pratiqué dans la pièce de carrosserie, ladite chemise contenant le capteur étant en outre apte à être retirée du support depuis l'extérieur du véhicule par extraction à travers l'orifice pratiqué dans la pièce de carrosserie. En d'autres termes, la présente invention consiste à intercaler, entre le capteur de positionnement et la pièce de carrosserie, un mécanisme aménagé pour permettre l'insertion et l'extraction du capteur de positionne- ment depuis l'extérieur du véhicule. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la chemise comporte, dans son épaisseur, au moins un passage permettant l'introduction d'un outil d'extraction depuis l'extérieur du véhicule, cet outil permet- tant, à travers l'orifice, de libérer ou de retirer du support assujetti à la pièce de carrosserie la chemise contenant le capteur. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le support ou la chemise comporte un moyen de verrouillage de la chemise insérée dans ledit support. Ce moyen de verrouillage est accessible par un outil depuis l'exté- rieur du véhicule, à travers le passage ménagé dans l'épaisseur de la chemi- se. Dans une variante préférée de ce mode de réalisation, le support ou la chemise comporte en outre un organe élastique qui repousse la chemise vers l'extérieur du véhicule lorsque ladite chemise est insérée dans le support, de manière que la libération de l'organe de verrouillage provoque l'expulsion au moins partielle de la chemise en dehors du support vers l'extérieur du véhicule, ce qui permet de la saisir pour l'extraire complète- ment du support. Dans une autre variante, l'outil qui pénètre dans le passage ménagé dans l'épaisseur de la chemise prend appui sur une butée de la chemise et permet l'extraction de cette dernière par une traction dirigée vers l'exté- rieur du véhicule. Par exemple, l'outil peut s'engager jusqu'au delà de l'extrémité intérieure de la chemise et prendre appui sur le fond de cette dernière ou -3 - sur le capteur lui-même, de manière qu'une traction exercée sur l'outil se traduise par une poussée sur la chemise ou le capteur. La présente invention a également pour objet une pièce de carrosse- rie, notamment un pare-chocs, munie d'un dispositif de fixation d'un capteur de positionnement tel que décrit ci-dessus. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention, on va en décrire maintenant des modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs de la portée de l'invention, en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée de trois quarts arrière d'un dispositif de fixation selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée de trois quarts avant du même dispositif, - les figures 3 et 4 sont des vues en section des figures 1 et 2, - les figures 5 et 6 sont des vues analogues à la figure 4 montrant le dispositif en cours de montage sur un pare-chocs, - la figure 7 est une vue en perspective de trois quarts arrière du capteur et de la chemise, la figure 8 est une vue en perspective de trois quarts avant du capteur et de la chemise, - la figure 9 est une vue de trois quarts avant du dispositif à l'état monté, - la figure 10 est une vue de trois quarts arrière du dispositif à l'état monté, - la figure 11 est une vue en perspective d'un outil de démontage de la chemise, - les figures 12 à 14 sont des sections analogues à la figure 4 montrant la chemise en cours de démontage, - la figure 15 est une vue en perspective de trois quarts avant d'un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 16 est une vue en perspective de trois quarts arrière du même dispositif, - la figure 17 est une vue en coupe selon XVII-XVII de la figure 16, - la figure 18 est une vue en coupe selon XVIII-XVIII de la figure 16, -4- - la figure 19 est une vue en coupe selon XIX-XIX de la figure 16, - la figure 20 est une vue en perspective de trois quarts avant de la chemise montée dans le support, et - la figure 21 est une vue en perspective de trois quarts arrière de la chemise montée dans le support. Dans le premier mode de réalisation des figures 1 à 14, le disposi- tif comprend un support 1 et une chemise 2 apte à recevoir un capteur de positionnement 3. Par convention, on appellera faces avant et arrière des éléments décrits leurs faces d'extrémités dirigées respectivement vers l'extérieur et vers l'intérieur du véhicule. Le support 1 et la chemise 2 sont réalisés en matière plastique injectée. Le support 1 est destiné à être assujetti à la paroi d'un pare- chocs 4, comme on le voit aux figures 3, 4, 5, 6, 12, 13, 14, par exemple par soudage de sa périphérie. Le support 1 présente une forme sensiblement cylindrique creuse, munie, intérieurement, de formes d'orientation qui coopèrent avec des formes correspondantes prévues sur la paroi extérieure de la chemise 2. Notamment, la paroi intérieure 5 du support comporte un dégagement supérieur 6 qui coincide avec une surépaisseur 7 de la paroi de la chemise, deux dégagements latéraux inférieurs 8 qui coincident avec les bords incli- nés 9 de deux languettes 10 de la chemise 12 et un dégagement inférieur 11 qui correspond à une surépaisseur inférieure 12 (figure 7) de la chemise. une collerette évasée 13 termine le support 1 sur sa face avant 14. La chemise 2 présente une forme globalement tubulaire cylindrique. Dans sa région supérieure o la paroi est plus épaisse, la chemise comporte deux passages traversant longitudinaux 15 qui s'étendent depuis la face avant 16 de la chemise jusqu'à sa face arrière 17. Une fenêtre 18 est découpée dans la paroi extérieure de chacun des passages 15 et débouche dans le passage correspondant. Une collerette évasée 19 termine la chemise 2 sur sa face avant 16. La paroi 2 de la chemise comporte en outre, découpées longitudinale- ment depuis la face arrière 17 de la chemise, deux languettes élastiques 10 terminées, chacune, par un bord incliné 9 qui fait saillie de la paroi -5- extérieure de la chemise et vient se loger dans les dégagements 8 prévus à cet effet sur le support 1 lorsque la chemise est insérée dans le support. Chacune de ces languettes 10 est munie d'une fenêtre traversante 20. La paroi de la chemise présente un certain nombre de découpes axia- les qui sont destinées à positionner et immobiliser le capteur 3, engagé dans la chemise par la face arrière de cette dernière. Une première découpe 21, en V, guide en rotation le capteur 3 lors de son introduction dans la chemise, grâce à un téton 22 du capteur, qui vient prendre place au fond de ladite découpe en v. Le capteur comporte également une butée annulaire 23 qui vient prendre appui contre un épaulement axial 24 de la chemise, formée dans l'épaisseur de la moitié supérieure de la chemise, en retrait par rapport à la face arrière 17 de la chemise. Une même butée annulaire 25 s'étend, sur un angle plus important d'environ 90 , en partie inférieure du capteur, pour prendre appui contre un épaulement 26 de la paroi de la chemise. Enfin, deux tétons annulaires 27 sont prévus en regard des fenêtres des pattes élastiques 10 de la chemise, pour y pénétrer lorsque le cap- teur est inséré dans la chemise. Par ailleurs, le capteur comporte, en saillie de sa face arrière 28, une partie de connexion 29 qui ne sera pas détaillée ici. Pour monter le capteur sur un pare-chocs, on exécute les étapes illustrées par les figures 5 et 6. Dans un premier temps, comme on le voit à la figure 5, le support 1 est solidarisé au pare-chocs 4 par exemple par soudure de la périphérie de sa collerette 13 dans l'épaisseur de la paroi du pare-chocs. Le capteur 3 est ensuite introduit dans la chemise 2 en étant guidé en rotation par son téton supérieur 13, retenu vers l'avant par les épaule- ments 24,26 de la chemise contre lesquels les butées annulaires 23,25 du capteur prennent appui et retenu vers l'arrière par les tétons annulaires 27 qui s'engagent dans les fenêtres 20 des pattes élastiques, par déformation de ces dernières. L'ensemble constitué par le capteur 3 et la chemise 2 qui le contient, que l'on voit sur les figures 7 et 8, est ensuite introduit dans le support, comme on le voit à la figure 6. -6- La chemise 2 est insérée dans le support jusqu'à ce que sa colleret- te évasée 19 vienne s'appliquer contre la collerette évasée 13 du support. Comme on le voit sur les figures 4,5 et 6, le support 1 comporte, en saillie de son dégagement supérieur 6, deux protubérances sphériques 30 qui se trouvent sur le chemin des fenêtres 18 lors de l'insertion de la chemise dans le support. Lors de l'insertion, les deux protubérances 30 s'escamotent par déformation du support pour laisser passer la paroi extérieure de la chemise. Lorsque la chemise arrive en butée par sa collerette 19, les fené- tres 18 de la chemise arrivent en regard des protubérances, lesquelles reviennent en position et immobilisent la chemise dans le support. On voit que le montage du capteur sur le pare-chocs peut s'effec- tuer, grâce à l'invention, depuis la face extérieure du pare-chocs. Une fois l'insertion réalisée, on obtient l'ensemble représenté aux figures 9 et 10. Pour démonter le capteur depuis l'extérieur du pare-chocs, on utilise l'outil 32 représenté à la figure 11, qui comporte une poignée 33 en forme de plaque ovoidale et deux branches parallèles 34, terminées, chacune, par une patte rigide 35 perpendiculaire auxdites branches et dirigée vers l'extérieur. Chaque branche 34 de l'outil s'introduit dans l'un des deux passa- ges traversants longitudinaux 15 jusqu'à ce que sa patte rigide 35 débou- che de la face arrière 17 de la chemise. Pour son introduction, l'outil subit une légère déformation élasti- que visant à rapprocher les extrémités de ses branches 34 pour introduire les pattes rigides 35 dans les passages traversants longitudinaux 15. Lorsque les pattes rigides 35 arrivent au-delà de la face arrière 17 de la chemise 35, les deux branches de l'outil retrouvent leur forme initia- le et les pattes rigides prennent appui contre la face arrière de la chemise. L'outil se trouve alors dans la position représentée à la figure 13. Il ne reste plus qu'à exercer une traction sur l'outil pour retirer la chemise du support, les protubérances 30 s'escamotant de la même manière que lors du montage. Dans une variante non représentée, les protubérances 30 comportent chacune une base cylindrique terminée par une tête sphérique qui pénètre dans la section de chaque passages longitudinal 15 et est repoussée vers le haut par l'outil 32 dont les branches 34 occupent toute l'épaisseur des -7passages longitudinaux, ce qui facilite l'escamotage des protubérances, tout en empêchant un démontage intempestif du capteur. Comme cela vient d'être décrit, non seulement le montage mais également le démontage du capteur peut être effectué par l'avant du pare- chocs, grâce au dispositif selon l'invention. Dans le mode de réalisation des figures 15 et suivantes, la chemise 2' et le support 1' présentent une structure différente de ce qui vient d'être décrit. Tout d'abord, comme on le voit sur les figures 18, 19, 20 et 21, le support 1' se limite à une bague creuse qui est assujettie au pare-chocs mais ne comporte aucune partie visible depuis l'extérieur du pare-chocs. Ladite bague 1' est soudée ou collée contre la face arrière du parechocs. La bague 1' délimite un logement annulaire 40 en retrait de la paroi du pare-chocs 4. La chemise 2' est conformée pour venir à effleurement de la paroi du pare-chocs, en s'encliquetant sur la bague 1' constituant le support. A cet effet, la chemise 2' comporte, en saillie de sa paroi exté- rieure, deux languettes élastiques 41 en forme de crochets et deux pattes élastiques 42 dirigées vers l'arrière. Comme on le voit à la figure 17, les crochets élastiques 41 réali- sent l'encliquetage de la chemise dans la bague, par simple insertion de l'une dans l'autre. Simultanément, comme représenté à la figure 19, les pattes élasti- ques 42 prennent appui contre la paroi avant 43 de la bague 1' et se dé- ploient élastiquement dans le logement annulaire 40 délimité par la bague, en exerçant sur la chemise 2' une force de réaction tendant à repousser cette dernière vers l'extérieur du pare-chocs. Cette force de réaction est maintenue tant que la chemise est encliquetée dans la bague. Comme on le voit à la figure 17, en introduisant un outil 44 de forme appropriée dans les passages longitudinaux traversants 45 de la chemise, on escamote les crochets 41 et on libère la chemise 2' qui, sous l'effet de la force de réaction des pattes élastiques 42 s'appuyant sur la bague, s'expulse automatiquement de la bague sur une distance suffisante pour permettre sa préhension et son extraction à la main. -8- Les autres éléments du dispositif selon ce mode de réalisation qui portent les mêmes numéros de référence que sur les figures 1 à 14 sont considérés comme identiques à ceux du premier mode de réalisation. On voit que ce mode de réalisation permet également de monter et de démonter le capteur de positionnement depuis l'extérieur du pare-chocs. Il est bien entendu que les modes de réalisation qui viennent d'être décrits ne présentent aucun caractère limitatif et qu'ils pourront recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention. -9 - REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un capteur de positionnement (3) sur une pièce de carrosserie (4) d'un véhicule automobile, ledit capteur de positionnement (3) se trouvant du côté de la pièce de carrosserie (4) dirigé vers l'intérieur du véhicule, en regard d'un orifice pratiqué dans ladite pièce de carrosserie, le dispositif étant caractérisé par le fait qu'il comporte une chemise (2,2') apte à contenir le capteur de positionnement (3) et un support (1,1') apte à être assujetti à la pièce de carrosserie, du côté de ladite pièce de carrosserie, dirigé vers l'intérieur du véhicule, la chemise (2,2') contenant le capteur (3) étant apte à prendre place à l'inté- rieur du support par insertion depuis l'extérieur du véhicule à travers l'orifice pratiqué dans la pièce de carrosserie, ladite chemise (2,2') contenant le capteur (3) étant en outre apte à être retirée du support (1,1') depuis l'extérieur du véhicule par extraction à travers l'orifice pratiqué dans la pièce de carrosserie (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la chemise (2,2') comporte, dans son épaisseur, au moins un passage (15) permettant l'introduction d'un outil (32,44) d'extraction depuis l'extérieur du véhicule, cet outil permettant de libérer ou de retirer du support assu- jetti à la pièce de carrosserie la chemise (2,2') contenant le capteur à travers l'orifice. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le support ou la chemise comporte un moyen de verrouillage (30,41) de la chemise insérée dans ledit support. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le moyen de verrouillage (30) est accessible par un outil (32) depuis l'exté- rieur du véhicule, à travers le passage (15) ménagé dans l'épaisseur de la chemise(2). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que le support (1') ou la chemise (2') comporte en outre un organe élastique (42) qui repousse la chemise (2') vers l'extérieur du véhicule lorsque ladite chemise est insérée dans le support, de manière que la libération de l'organe de verrouillage (41) provoque l'expulsion au moins partielle de la chemise (2') en dehors du support (1') vers l'exté- rieur du véhicule, ce qui permet de la saisir pour l'extraire complètement du support. -10- 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que l'outil (32) qui pénètre dans le passage (15) ménagé dans l'épaisseur de la chemise prend appui sur une butée de la chemi- se et permet l'extraction de cette dernière par une traction dirigée vers l'extérieur du véhicule. 7. Pièce de carrosserie, notamment pare-chocs (4), munie d'un dispositif de fixation d'un capteur de positionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.