FR 2789459 A1 20000811 FR 9901569 A 19990210 La présente invention concerne un roulement à aiguilles perfectionné et un agencement d'un arbre dans un support au moyen de ce roulement. Elle s'applique en particulier à l'agencement d'un arbre de colonne de direction de véhicule automobile dans un support de cette colonne. On connaît déjà dans l'état de la technique, par exemple d'après FR-2 193 443 (FR - 72 26 534), un roulement du type comprenant une bague métallique délimitant un chemin de roulement externe pour une couronne d'aiguilles portée par une cage. Dans le cas d'une colonne de direction munie d'un roulement à aiguilles du type précité, la bague est habituellement entourée d'un manchon élastique en élastomère. Ce manchon, par exemple surmoulé autour de la bague, exerce une précontrainte sur cette bague de façon à rattraper les jeux dans le roulement dus notamment aux tolérances de fabrication de l'arbre et du support généralement admises. L'utilisation de ce manchon élastique a pour inconvénient d'augmenter le prix de revient du roulement du fait notamment des coûts de l'élastomère et de l'opération de surmoulage de cet élastomère autour de la bague métallique. L'invention a pour but de minimiser le coût d'un roulement à aiguilles destiné notamment à une colonne de direction de véhicule automobile, tout en permettant un rattrapage efficace des jeux dans ce roulement. A cet effet, l'invention a pour objet un roulement du type précité, caractérisé en ce que la bague comprend trois segments cylindriques intérieurs délimitant le chemin de roulement externe des aiguilles et trois segments cylindriques extérieurs, chevauchant chacun deux segments cylindriques intérieurs successifs, destinés à centrer le roulement dans un logement cylindrique de forme complémentaire ménagé dans un support, chaque segment extérieur étant relié i deux segments intérieurs successifs par deux tronçons de la bague, chaque tronçon reliant les segments intérieur et extérieur correspondants suivant un trajet en boustrophédon. cn considérant une section transversale de la bague, de façon à former un ressort de poussée i effet radial. Suivant une autre c.ractéristique de ce roulement, les segments intérieurs et extérieurs sont espacés.ngulairement entre eux de façon régulière, les segments extérieurs étant décalés angulairement d'environ 60 par rapport aux segments intérieurs. L'invention a également pour objet un agencement d'un arbre dans un support, caractérisé en ce que l'arbre est monté rotatif dans le support au moyen d'un roulement tel que défini ci-dessus, l'arbre délimitant un chemin de roulement interne pour les aiguilles, et le support délimitant une surface cylindrique d'appui des segments extérieurs. Suivant une autre caractéristique de cet agencement, l'arbre et le support forment respectivement un arbre et un support de colonne de direction de véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en ce référent aux dessins dans lesquels: - la figure I est une vue en coupe transversale d'un arbre monté rotatif dans un support au moyen d'un roulement selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1. On a représenté sur les figures 1 et 2 un arbre 10 monté rotatif dans un support tubulaire 12, délimitant un logement cylindrique formant palier, au moyen d'un roulement 14 selon l'invention. L'arbre 10 et le support 12 forment, par exemple, respectivement un arbre et un corps tubulaire de colonne de direction de véhicule automobile. Le roulement 14 comprend une couronne d'aiguilles 16, portée par une cage classique 18, et une bague métallique 20. La bague 20, dont le contour est continu, comprend trois segments cylindriques intérieurs 201 et trois segments cylindriques extérieurs 20E décalés radialement par rapport aux segments intérieurs 201. Chaque segment extérieur 20E chevauche deux segments intérieurs 20I successifs. De préférence, les segments intérieurs 201 ont des dimensions angulaires sensiblement identiques. De même, les segments extérieurs 20E ont tous sensiblement la même dimension angulaire. De préférence également, les segments intérieurs 20I et extérieurs 20E sont espacés angulairement entre eux de façon régulière, les segments extérieurs 20E étant décalés angulairement d'environ 60 par rapport aux segments intérieurs 20I. Les aiguilles 16 sont en contact de roulement avec un chemin de roulement interne délimité par l'arbre 10 et un chemin de roulement externe délimité par les trois segments intérieurs 20I. Les segments extérieurs 20E sont en appui contre la surface interne complémentaire du support 12 de façon à permettre le centrage du roulement 14 dans ce support 12. La bague 20 est immobilisée axialement dans le support 12 de façon connue en soi, par exemple en immobilisant les segments extérieurs 20E par montage à force, collage ou coopération avec des saillies radiales de la surface cylindrique interne du support formées notamment par des crevés ménagés dans la paroi du support. Chaque segment extérieur 20E est relié à deux segments intérieurs 20I successifs par deux tronçons 20T de la bague. Chaque tronçon 20T relie les extrémités des segments intérieur 20I et extérieur 20E correspondants suivant un trajet en boustrophédon, ceci en considérant une section transversale de la bague 20. Les tronçons 20T forment donc des ressorts de poussée à effet radial ayant tendance à écarter radialement les segments intérieurs 201 et extérieurs 20E. Cet effet ressort des tronçons 20T permet un rattrapage efficace des jeux dans le roulement 14 en supprimant les jeux radiaux entre les aiguilles 16 et leurs chemins de roulement interne et externe. Parmi les avantages de l'invention, on notera que la bague 20 du roulement selon l'invention forme un chemin de roulement pour les aiguilles tout en permettant le centrage de ce roulement 14 par rapport au support 12 et le rattrapage des jeux dans le roulement pour tenir compte des tolérances de fabrication de l'arbre 10 et du support 12. REVENDICATIONS 1. Roulement du type comprenant une bague métallique (20) délimitant un chemin de roulement externe pour une couronne d'aiguilles (16) portée par une cage, caractérisé en ce que la bague (20) comprend trois segments cylindriques intérieurs (201) délimitant le chemin de roulement externe des aiguilles (16) et trois segments cylindriques extérieurs (20E), chevauchant chacun deux segments cylindriques intérieurs (20I) successifs, destinés à centrer le roulement dans un logement cylindrique de forme complémentaire ménagé dans un support (12), chaque segment extérieur (20E) étant relié à deux segments intérieurs (20I) successifs par deux tronçons (20T) de la bague, chaque tronçon (20T) reliant les segments intérieur (20I) et extérieur (20E) correspondants suivant un trajet en boustrophédon, en considérant une section transversale de la bague, de façon à former un ressort de poussée à effet radial. 2. Roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les segments intérieurs (20I) et extérieurs (20E) sont espacés angulairement entre eux de façon régulière, les segments extérieurs (20E) étant décalés angulairement d'environ 60 par rapport aux segments intérieurs (20I). 3. Agencement d'un arbre (10) dans un support (12), caractérisé en ce que l'arbre (10) et monté rotatif dans le support (12) au moyen d'un roulement selon-la revendication 1 ou 2, l'arbre (10) délimitant un chemin de roulement interne pour les aiguilles (16), et le support (12) délimitant une surface cylindrique d'appui des segments extérieurs (20E). 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'arbre (10) et le support (12) forment respectivement un arbre et un support de colonne de direction de véhicule automobile.