FR 2790812 A1 20000915 FR 9903000 A 19990311 La présente invention concerne un clapet direc- tionnel à seuil de déclenchement comprenant: - un passage étagé ayant en entrée un passage amont de petite section débouchant dans la chambre amont et un passage aval de grand diamètre débouchant dans la chambre aval, ces deux passages de diamètres différents formant entre eux un épaulement dans lequel débouche le passage amont en y réalisant le siège de clapet avec lequel coopère un organe d'obturation, - le passage étranglé reliant l'intérieur du clapet, en aval du siège à la chambre aval. On connaît déjà des clapets directionnels à seuil de déclenchement, destinés notamment à équiper des arrêts de portes de véhicules automobiles (FR 97 12 946). De tels cla- pets ont pour fonction de s'ouvrir lorsqu'ils sont soumis à une différence de pression supérieure à un seuil fixé et qui correspond à leur sens de fonctionnement; ils se referment lorsque cette différence de pression disparaît. Dans le cas d'un arrêt de porte, cela signifie que le clapet s'ouvre lorsque la porte est poussée avec un effort supérieur au seuil dans le sens qui correspond à l'ouverture du clapet et le clapet se referme dès que disparait la force d'ouverture appliquée à la porte et ayant engendré la différence de pres- sion des deux côtés du clapet. Un tel clapet est représenté de manière schémati- que à la figure 1, seul en dehors de son application. Le clapet 1 est destiné à libérer le passage 10 reliant la chambre A (dans laquelle règne par hypothèse la pression la plus élevée) à la chambre B, lorsque la diffé- rence entre les deux pressions dépasse le seuil de déclenche- ment du clapet. Le clapet 1 comprend un passage étagé réalisé dans le corps 2 et se composant en entrée, du côté de la chambre A, d'un passage de petite section 11 et de l'autre côté, débouchant dans la chambre B, d'un passage de grande section 12. Ces passages forment entre eux un épaulement 13 dans lequel le passage de petite section 11 délimite un siège de clapet 14. Le clapet est obturé par un organe d'obturation en forme de bille. Cet organe d'obturation est logé à l'intérieur du passage de grande section 12 dans un fourreau 16 avec lequel il est en contact étanche. Ce fourreau est lui-même logé de manière étanche dans le passage 12. Un ressort 17 est appuyé contre l'organe d'obturation 15. Par son autre extrémité, le ressort 17 s'appuie sur une vis percée 18 munie d'un perçage 19 qui la traverse complètement. Cette vis 18 est vissée dans la partie taraudée du passage de grande section 12 pour comprimer le ressort 17 de manière tarée fixant le seuil de déclenchement du clapet. Le fourreau 16 dégage le passage étranglé 10 comme cela est représenté. Le fonctionnement de ce clapet 1 est le suivant: initialement, par hypothèse, la pression du fluide dans les deux chambres A, B est identique. Le piston est à l'équilibre et le clapet est fermé. Son organe d'obturation 15 est appli- qué par le ressort 17 contre son siège 14. A titre d'exemple, on suppose que la pression du fluide dans la chambre A augmente et celle du fluide dans la chambre B diminue. La différence des deux pressions s'exerce à tra- vers le passage de petite section 11 sur la partie de l'organe d'obturation 15 exposée dans le passage 11. Lorsque le produit de cette pression (différence de pression) et de la surface exposée est égal ou légèrement supérieur à la force de fermeture exercée par le ressort 17 sur l'organe d'obturation 15, celui-ci se soulève de son siège 14. Dès l'ouverture, la différence de pression ne s'exerce plus seu- lement sur la petite surface de l'organe d'obturation 15 mais sur tout le côté de celui-ci exposé à ce fluide de la chambre A. En fait, toute la surface de l'organe d'obturation 15 si- tuée du côté de la chambre A est soumise à la pression ré- gnant dans la chambre A et toute la surface de l'organe d'obturation 15 tournée vers la chambre B est soumise à la pression du fluide régnant dans cette chambre B par l'intermédiaire du passage 19 traversant l'écrou 18. Pour maintenir l'organe d'obturation 15 en position d'ouverture, il suffit d'une différence de pression beaucoup plus faible que celle nécessaire au déclenchement initial du clapet, puisque cette différence de pression ne s'applique plus sur la petite surface de l'organe d'obturation mais pratiquement sur toute la section du passage 12. L'inconvénient du clapet connu réside dans le fonctionnement à seuil qui n'est pas suffisamment accentué. En effet, l'organe d'obturation en forme de bille qui obture l'orifice d'admission du fluide est poussé par un ressort. Or, la force de rappel développée par le ressort est propor- tionnelle au déplacement de la bille. Cela signifie que plus le clapet est ouvert et plus le ressort retient la bille, ce qui crée des pertes de charge très importantes le long d'un filet de fluide. Cela ne permet pas d'obtenir un déclenche- ment net au moment du seuil, ce qui est explicité par les fi- gures 2A, 2B, qui montrent l'une le cas idéal, l'autre le cas pratique. En abscisses, les deux figures représentent un dé- placement linéaire ou angulaire et en ordonnées, la force de retenue du clapet. La figure 2A montre qu'il y a une chute brutale entre le niveau F1 et le niveau F2 de la force F au passage du point d'abscisse aO. Il s'agit là de la situation théori- que, recherchée. La figure 2B montre la situation pratique. Le passage entre le niveau F1 et le niveau F3 ne se fait pas brusquement au point d'abscisse aO mais commence à ce moment pour se terminer au point d'abscisse ai, ce qui correspond à un fonctionnement non idéal puisque le seuil de déclenchement n'est pas nettement marqué. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un clapet direction- nel à seuil de déclenchement, dont l'effet de seuil soit net- tement accentué. A cet effet, l'invention concerne un clapet di- rectionnel du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que: - l'organe d'obturation est magnétique et - un aimant est prévu au niveau du siège de clapet pour atti- rer l'organe d'obturation contre le siège de clapet. Comme la force d'attraction magnétique appliquée à l'organe d'obturation diminue en fonction de l'inverse du carré de la distance entre l'organe d'obturation et l'élément magnétique, dès que l'organe d'obturation est légèrement sou- levé de son siège, la force de retenue ou d'attraction de l'élément magnétique devient très rapidement extrêmement fai- ble. Cette force n'est nullement complétée ou rempla- cée par une éventuelle force de rappel agissant sur l'organe d'obturation car le ressort de rappel est simplement destiné à repousser celui-ci, en l'absence d'autres forces extérieu- res, contre le siège de clapet sans être dimensionné pour le plaquer contre le siège et créer la force de retenue corres- pondant au seuil d'ouverture du clapet. Cette force est uni- quement celle créée par l'aimant, c'est-à-dire la force de décollement. De façon particulièrement avantageuse, l'aimant borde le siège du clapet et l'organe d'obturation se présente sous la forme d'un cône porté par une rondelle et l'aimant est une couronne aimantée munie d'un orifice conique aligné sur le passage du clapet, ce qui permet d'avoir une surface d'action importante pour l'accrochage magnétique. Suivant une autre caractéristique avantageuse, un ressort de rappel agissant sur l'organe d'obturation, rap- pelle celui-ci vers son siège de clapet. L'invention concerne également les applications de tels clapets directionnels, en particulier à des arrêts de portes à mouvement de rotation ou à mouvement de translation. Ainsi, suivant une autre caractéristique avanta- geuse, l'arrêt de porte, notamment pour véhicule automobile, destiné à relier l'une à l'autre les deux parties de l'articulation (porte/carrosserie) pour les retenir dans une position quelconque, comprend: - un boîtier rigide, fermé de manière étanche, contenant un fluide relié à une partie de l'articulation, et subdivisé en deux chambres de volume variable, complémentaires, par un piston monté dans le boîtier par un axe solidaire du piston (203) et dont au moins une extrémité dépasse du boî- tier pour être reliée à l'autre partie de l'articulation, - le piston est muni de deux clapets directionnels à seuil de déclenchement, opposés, reliant les deux chambres lorsque la pression dans l'une des chambres dépasse celle de l'autre d'une différence supérieure au seuil du clapet cor- respondant au sens de passage du fluide de la chambre à pression élevée vers l'autre. Suivant une autre caractéristique, le piston est monté pivotant dans le boîtier. Suivant une autre caractéristique, le piston est monté coulissant dans le boîtier. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans les- quels: - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un clapet directionnel à seuil de déclenchement selon l'état de la technique, - les figures 2A, 2B sont des graphiques montrant la relation entre le déplacement angulaire ou linéaire du clapet et la force exercée sur le clapet, la figure 2A cor- respondant à la situation théorique ou souhaitable et la fi- gure 2B au résultat obtenu par l'utilisation d'un clapet selon la figure 1, - la figure 3A est une vue en coupe analogue à celle de la figure 1, d'un clapet directionnel à seuil de dé- clenchement en position de fermeture selon l'invention, - la figure 3B est une vue du clapet de la figure 3A mais en position d'ouverture, - la figure 4 montre un dispositif à translation linéaire à piston, équipé de deux clapets selon l'invention, - la figure 5 montre une vue en coupe d'une va- riante de réalisation d'un dispositif à translation linéaire à piston selon la figure 4, - la figure 5A montre un détail de la forme de l'extrémité avant du piston et du canal à passage étranglé, - la figure 6 montre un autre mode de réalisation d'un dispositif à translation à piston bidirectionnel, - la figure 7 montre un boîtier d'arrêt de porte équipé de clapets selon l'invention, - la figure 8A montre un premier dispositif li- néaire combiné formant un arrêt de porte travaillant en translation selon une première version, - la figure 8B concerne une seconde version d'un arrêt de porte travaillant en translation, - la figure 9A montre une autre version d'un ar- rêt de porte travaillant en translation, - la figure 9B est une variante du mode de réali- sation de la figure 9A. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'un clapet représenté aux figures 3A, 3B. Selon la figure 3A, le clapet de l'invention est destiné à mettre en communication une chambre amont A et une chambre aval B. Ces deux chambres sont séparées par un plan théorique PP. Le clapet 101 selon l'invention se compose d'un corps 102 traversé par un passage étagé d'axe XX formé d'un passage amont 111 et petite section et d'un passage aval 112 de grande section. Le passage amont 111 est situé du côté de la chambre A et le passage aval du côté de la chambre B. Ces deux passages forment un épaulement 113 formant le siège de clapet 114. Un organe d'obturation 115 coopère avec ce siège 114. Cet organe d'obturation est réalisé sous la forme d'une partie conique 1151 et d'une rondelle ou d'un disque 1152; cet organe d'obturation 115 coulisse dans le passage aval 112. Il est poussé par un ressort de rappel 117 venant contre la face arrière de la rondelle 1152 et prenant par ailleurs appui contre un écrou 118 muni d'un passage 119. L'écrou 118 est vissé dans le passage aval 112 muni d'un filetage. L'écrou 118 est percé pour faire agir le fluide de la chambre A sur la face arrière de l'organe d'obturation 115 c'est-à- dire sur la rondelle 1152. L'organe d'obturation 115 est réalisé en une ma- tière susceptible d'être aimanté ou de coopérer avec un ai- mant. Selon le mode de réalisation représenté, au ni- veau de l'épaulement 113, il est prévu un aimant 116 en forme de rondelle percée, définissant le siège 114 du clapet. Cet aimant 116 peut également être intégré dans la matière du corps 102 si celui-ci est par exemple réalisé en matière plastique. Le siège 114 est alors constitué par l'arête du passage amont 111. Dans le présent mode de réalisation, l'organe d'obturation présente une forme conique 1151 et le siège 114 une forme correspondante. La conicité peut être légèrement différente, le cas échéant, pour créer un effet de contact ponctuel améliorant, dans certains cas, l'étanchéité. La force magnétique attirant l'organe d'obtura- tion 115 contre l'aimant 116 et plus précisément le siège 114 est directement proportionnelle à l'inverse du carré de la distance séparant ces deux parties. Cela signifie que cette force d'attraction diminue très rapidement dès que les deux parties commencent à se séparer alors qu'au moment du con- tact, elle est très intense. Cela permet de créer un effet de seuil nettement prononcé. Il est à remarquer que le ressort de rappel 117 pousse simplement l'organe d'obturation 115 vers le siège de clapet 114 sans que ce ressort 117 ne crée la force d'obturation du clapet et, surtout, n'intervienne dans la dé-25 finition du seuil d'ouverture du clapet, cette force d'ouverture étant principalement définie par la force magné- tique. Le corps comporte un passage étranglé 110, c'est- à-dire un passage de diamètre relativement faible, qui débou- che dans le passage amont 112 au voisinage de l'épaulement 113, dans la zone non couverte par l'aimant 116. Ce passage débouche par ailleurs à l'extérieur du corps 112 du côté de la chambre B pour communiquer avec cette chambre. Le départ du passage étranglé 110 dans le passage aval 112 est tel que lorsque le clapet 115 est en position de fermeture, le passage étranglé 110 est fermé. La position plus ou moins avancée de l'embouchure du passage 110 dans la chambre 112 n'a que peu d'importance en pratique puisque dès que l'organe d'obturation 115 est décollé de son siège 114, la pression du fluide de la chambre amont 114 agit sur toute la section de l'organe d'obturation (cette section correspond à celle du passage 112 et peut facilement repousser celui-ci, par effet de différence de pression entre les deux faces pra- tiquement de même surface de l'organe d'obturation 115, la face amont étant soumise à la pression de la chambre amont A et la face aval à celle de la chambre aval B. La figure 3A montre le clapet en position d'obturation et la figure 3B le clapet en position d'ouverture. Dans cette dernière position le fluide, qui est dans la chambre A, à une pression supérieure à celle du fluide dans la chambre B, traverse le passage amont 115 et le passage étranglé 110 pour arriver dans la chambre B. La figure 4 montre une première application des clapets selon l'invention. Ce dispositif est par exemple in- terposé entre deux organes effectuant entre eux un mouvement de translation. L'un des organes est solidaire d'une partie du dispositif et, l'autre de la seconde partie. Ce dispositif se compose d'un boîtier 401 logeant un piston 403 solidarisé à une tige de piston 402. Le boîtier 401 est relié à l'une des pièces en mouvement et la tige de piston 402 à l'autre pièce de mouvement. Le piston 403 déli- mite dans le boîtier 401 deux chambres A, B, qui contiennent du fluide et peuvent communiquer par le passage du fluide à travers le piston 403. Ce passage est commandé par deux cla- pets 300 intégrés dans le piston 403. Ces clapets agissent en sens opposé, c'est-à-dire que l'un des clapets agit lorsque la pression de la chambre A dépasse celle de la chambre B d'une différence de pression supérieure à un seuil. Dans le cas inverse, l'autre clapet agit et permet la communication entre les deux chambres pour autoriser le déplacement du pis- ton 403 par rapport au boîtier 401, ce déplacement étant blo- qué dès que les efforts exercés sur l'une des parties par rapport à l'autre tombent en dessous d'un seuil déterminé. La description détaillée de ces clapets 300 cor- respond à celle des figures 3A, 3B et ne sera pas reprise. Il est à remarquer simplement dans cette figure, que le passage amont porte la référence 311 et le passage étranglé la référence 310. La figure 5 montre une variante de réalisation du dispositif de la figure 4, comprenant un boîtier 501 logeant un piston 503 solidarisé à une tige de piston 502. Comme pré- cédemment, le boîtier 501 est relié à l'une des pièces en mouvement et la tige 502 à l'autre pièce en mouvement. Le piston 503 délimite dans le boîtier 501, deux chambres A, B qui contiennent du fluide et peuvent communiquer par le pas- sage du fluide à travers le piston 503. Ce passage est com- mandé par deux clapets 300', intégrés dans le piston 303. Ces clapets comportent également des passages étranglés 510 dé- doublés pour chaque clapet. Comme précédemment, les clapets 300' agissent chacun dans sa direction. La figure 5A montre une variante de réalisation du piston 315 du dispositif 300' et du passage étranglé 510'. Ce passage étranglé est coudé pour favoriser l'écoulement ré- duisant les pertes de charge. Le passage 510' communique avec le passage 511 en amont du piston 315. La face avant du pis- ton 315 présente une partie courbe 315A, 315B adaptée respec- tivement à la forme 511A, 511B de l'entrée du passage 511. En fait, la forme 315A correspond à la forme courbe alors que la forme 315B correspond à la partie res- tante conique du siège de clapet ainsi formée dans le piston 503 ou la pièce mordant le siège de clapet dans le piston 503 comme la pièce 116 des figures 3A, 3B. Le sens de l'écoulement du fluide à travers le passage étranglé 510' et le passage 511 est représenté par une flèche courbe. La figure 6 montre une variante de réalisation d'un dispositif à piston intégrant un double clapet. Ce dispositif se compose d'un boîtier 601 compor- tant un piston 603 délimitant également deux chambres A, B. Le piston 603 est solidaire d'une tige 602. Le boîtier 601 et la tige 602 sont reliés respectivement aux deux parties mobi- les. Le piston 603 comporte un clapet bidirectionnel formé par deux organes d'obturation 615A, 615B fonctionnant chacun dans une direction d'écoulement. Ces deux organes d'obturation ne travaillent pas simultanément puisque l'une des chambres A ou B a nécessairement une pression supérieure à l'autre lorsque le dispositif fonctionne. Dans ces condi- tions, l'organe d'obturation situé du côté de la chambre dans laquelle règne la plus grande pression, est repoussé vers l'arrière par rapport à sa position d'obturation alors que l'autre organe d'obturation reste en position de fermeture. Cette disposition permet un gain de place impor- tant. Ces deux dispositifs sont contournés par des pas- sages à étranglement 610B, 610A. Les organes d'obturation 615A et 615B coopèrent chacun avec un siège de clapet 614A, 614B avec un aimant 616A, 616B prévu au niveau du siège de clapet. Dans cette réalisation, les deux organes d'obturation 615A, 615B sont disposés tête-bêche séparés par le ressort de compression 617 qui tend à les écarter. Dans le cas de ce double clapet, le passage étagé 612 se termine à chaque extrémité par un pas- sage de petite section 611A, 611B jouant le rôle du passage étranglé 111, 112 du mode de réalisation représenté aux figu- res 3A, 3B. Enfin, les organes d'obturation 615A, 615B com- portent un passage 616A, 616B. Lorsque le dispositif est au repos, les organes d'obturation 615A, 615B sont écartés par le ressort 617 et collés contre leur aimant respectif. Quand le dispositif est en mouvement, l'un des deux organes d'obturation 615A, 615B se décolle de son siège, suivant le sens du mouvement, c'est-à-dire le sens de la différence de pression engendrée entre les deux chambres A, B alors que l'autre organe reste fixe. Les passages étranglés 616A, 616B prévus dans chacun des deux organes d'obturation 615A, 615B permettent l'échange de fluide avec le volume compris entre les deux organes d'étranglement 615A, 615B, autorisant le mouvement relatif de ces deux organes. Les deux passages 616A, 616B débouchant sur les faces frontales des organes l1 615A, 615B, il n'y a pas de fuite globale de fluide à travers les deux passages 616A et 616B simultanément, puisque les deux organes 615A, 615B sont alors appliqués contre les siè- ges 614A, 614B. La figure 7 montre un autre mode de réalisation pour un dispositif d'arrêt pivotant. Ce dispositif se compose d'un boîtier 201 logeant un piston 203 monté pivotant autour d'un axe 202. Le piston sépare le boîtier 201 en deux cham- bres A, B; le piston comporte deux clapets selon l'invention, montés en sens opposé pour fonctionner suivant la différence de pression régnant entre les deux chambres A et B. Les différents moyens de ce dispositif non con- cernés par l'invention, ne sont pas décrits. Les figures 8A, 8B montrent très schématiquement l'application de clapets directionnels à la réalisation d'un arrêt de porte en translation. Il est particulièrement intéressant pour des rai- sons d'encombrement, de réaliser un arrêt de porte tra- vaillant en translation et non en rotation. Pour cela, on transforme le mouvement de rotation de l'axe 700 de la char- nière de la porte en un mouvement de translation grâce à un maneton 701 porté par un disque 702 solidaire de l'axe de la porte. Ce maneton est relié par une bielle 703 à une tige de piston 704 portant un piston 705 logé coulissant dans un boî- tier 706 délimitant deux chambres A, B. Ce boîtier 706 avec son piston 705 et ses deux chambres fonctionne comme le dis- positif des figures 4, 5 ou 6. Il peut comporter un clapet combiné ou deux clapets bidirectionnels. La figure 8B montre une légère variante de la réalisation de la figure 8A. Dans ce cas, la tige de piston 704 est reliée non pas à une bielle mais à un poussoir 703A portant une pièce 708 en forme de trou oblong qui reçoit le maneton 701A formant un galet de coulisse. Ce maneton est porté également par un disque 702 solidaire de l'axe 700 de la charnière. La rotation du maneton 701A provoque la trans- lation du trou oblong 708. Ce mouvement est transmis par le poussoir 703A à la tige de piston 704 qui porte également un piston 705 comme celui de la figure 8A avec un ou deux cla- pets 707. Les figures 9A, 9B montrent schématiquement deux autres modes de réalisation d'arrêts de portes équipés de clapets directionnels. Selon la figure 9A, l'arrêt de porte comprend une partie 800 liée à l'axe de la charnière et une partie 801 so- lidaire de la carrosserie. Les deux parties 800, 801 tournent l'une par rapport à l'autre. La partie 800 porte un axe 802 avec une vis 803 et la partie 801 est un boîtier dans lequel coulisse un piston 804 en y délimitant deux chambres A et B remplies de fluide. Le piston 804 est traversé par deux cla- pets unidirectionnels 805, 806 montés en opposition pour per- mettre le passage du fluide dans une seule direction à chaque fois, comme cela a déjà été décrit ci-dessus. Le piston 804 porte un écrou 807 recevant la vis 803. La partie 800 est fixe en translation mais peut tourner puisque liée à l'axe de la charnière. Le boîtier 801 est également fixe en translation. Son piston 804 est bloqué en rotation mais libre en translation à l'intérieur du boî- tier 801. Par coopération de l'écrou 807 et de la vis 803, lors d'une rotation de l'axe de la charnière, le piston 804 est poussé par vissage dans le sens correspondant. L'augmentation de pression et la dépression qui en résulte d'un côté et de l'autre du piston 804 dans les chambres A et B (suivant le sens de mouvement) créent un passage de liquide d'une chambre vers l'autre puis la retenue du piston 804 dans la position d'arrêt de rotation, ce qui correspond à l'arrêt de la porte. La figure 9B montre une autre variante de réali- sation d'un arrêt de porte, comprenant une partie 900 reliée à l'axe de la charnière et une partie 901 en liaison par rap- port à l'axe 900 et en glissière dans la carrosserie. La par- tie 901 est un boîtier logeant un piston 904 séparant l'intérieur du boîtier 901 en deux chambres A et B. Le piston 904 est muni de deux clapets unidirectionnels 905, 906 comme ceux décrits ci-dessus, travaillant dans des sens de passage opposes. Le piston 904 est relié par une tige 902 à la partie 900. La partie 900, la tige 902 et le piston 904 sont fixes en translation mais solidaires en rotation de l'axe de la charnière. Le mouvement de vissage entre le filet de vis 903 porté par la tige 902 et un écrou 907 porté par le boî- tier 901 provoque le mouvement du boîtier 901. Ce mouvement s'exécute dans les mêmes conditions que ci-dessus: lorsqu'on tourne la porte et par suite son axe, cette rotation fait tourner la partie 901 et sa tige 902 avec sa partie filetée. Comme cet ensemble est tenu en translation, le vissage dans l'écrou 907 produit la translation de l'écrou 907 et du boî- tier 901. Le mouvement du boîtier 901 par rapport au piston 904 provoque une augmentation ou une diminution de pression dans le liquide de part et d'autre du piston 904 dans les deux chambres A et B. A partir d'un certain seuil, le liquide peut passer à travers l'un des clapets unidirectionnels 905, 906. Lorsque le mouvement de la charnière s'arrête, l'ensemble est bloqué dans les mêmes conditions que celles décrites ci-dessus. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Clapet directionnel à seuil de déclenchement (1) compre- nant: - un passage étagé (111, 112) ayant en entrée un passage amont (111) de petite section débouchant dans la chambre amont (A) et un passage aval (112) de grand diamètre débou- chant dans la chambre aval (B), - ces deux passages de diamètres différents formant entre eux un épaulement (113) dans lequel débouche le passage amont (111) en y réalisant le siège de clapet (114) avec lequel coopère un organe d'obturation (115), - le passage étranglé (110) reliant l'intérieur du clapet (1), en aval du siège (14) à la chambre aval, caractérisé en ce que - l'organe d'obturation (115) est magnétique et - un aimant (116) est prévu au niveau du siège de clapet (114) pour attirer l'organe d'obturation (115) contre le siège de clapet. 2 ) Clapet directionnel à seuil de déclenchement selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que l'aimant borde le siège de clapet (114). 3 ) Clapet directionnel à seuil de déclenchement selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'obturation (115) est en forme de cône (1151) porté par une rondelle (1152) et l'aimant (116) est une couronne à orifice conique aligné sur le passage amont (111) et formant le siège de clapet. 4 ) Clapet directionnel à seuil de déclenchement selon la re- vendication 1, caractérisé par un ressort de rappel (117) agissant sur l'organe d'obturation (115) pour le rappeler vers le siège de clapet (114). ) Clapet directionnel à seuil de déclenchement selon la re- vendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte un passage étranglé (510'), coudé (511A), et la surface (315A) du piston (315) du clapet (300'), à l'endroit o débouche le passage étranglé, est de forme courbe complé- mentaire à celle du passage. ) Clapet directionnel à seuil de déclenchement selon la re- vendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte deux organes d'obturation (615A, 615B) disposés tête-bêche et séparés par un ressort de compression (617), chaque organe d'obturation (615A, 615B) étant magnétique pour coopérer avec un siège respectif (614A, 614B) dans le passage étagé et chaque organe d'obturation étant associé à un pas- sage étranglé (610A, 610B). 7 0) Clapet directionnel à seuil de déclenchement selon la re- vendication 1, caractérisé en ce que le ressort (117) agissant sur l'organe d'obturation (115) s'appuie sur une vis percée (118), logée de manière réglable dans le passage aval (112), taraudé sur au moins une partie de sa longueur. ) Arrêt de porte, notamment pour véhicule automobile, des- tiné à relier l'une à l'autre les deux parties de l'articulation (porte/carrosserie) pour les retenir dans une position quelconque, comprenant: - un boîtier (201) rigide, fermé de manière étanche, conte- nant un fluide relié à une partie de l'articulation, et subdivisé en deux chambres (A, B) de volume variable, com- plémentaires, par un piston (203) monté dans le boîtier (201) par un axe (202) solidaire du piston (203) et dont au moins une extrémité dépasse du boîtier (201) pour être re- liée à l'autre partie de l'articulation, 21/05/1jP0812 - le piston (203) est muni de deux clapets directionnels à seuil de déclenchement, opposés, reliant les deux chambres (A, B) lorsque la pression dans l'une des chambres dépasse celle de l'autre d'une différence supérieure au seuil du clapet correspondant au sens de passage du fluide de la chambre à pression élevée vers l'autre, caractérisé par des clapets directionnels à seuil de déclenchement (300) se- lon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9 ) Arrêt de porte selon la revendication 8, caractérisé en ce que le piston (203) est monté pivotant dans le boîtier (201). 10 ) Arrêt de porte selon la revendication 8, caractérisé en ce que le piston (403) est monté coulissant dans le boîtier (401). 11 ) Arrêt de porte selon la revendication 8, caractérisé en ce qu' il comporte un dispositif de transmission formé par un mane- ton (701) porté par l'axe (700) de la charnière et transmet- tant son mouvement de rotation à une bielle (703) commandant la tige de piston (704, 705) dont le piston est équipé de clapets directionnels (707). 12 ) Arrêt de porte selon la revendication 8, caractérisé par un dispositif de transmission formé d'un maneton (701A) en- traîné en rotation par l'axe de charnière (700), ce maneton- étant logé dans un trou oblong (708) solidaire d'un poussoir (703A) transmettant le mouvement de translation engendré par transformation du mouvement de rotation du maneton (701A) dans le trou oblong (708) en un mouvement de translation ap- pliqué à la tige (704) du piston (707) équipé de clapets di- rectionnels. 13 ) Arrêt de porte selon la revendication 8, caractérisé par - une partie (800) liée à l'axe de la charnière et une partie (801) solidaire de la carrosserie, ces deux parties tour- nant l'une par rapport à l'autre, - la partie (800) portant un axe (802) avec une vis (803) et la partie (801) étant un boîtier dans lequel coulisse un piston (804) traversé par deux clapets unidirectionnels (805, 806) montés en opposition, - le piston (804) portant un écrou (807) recevant la vis (803), - la partie (800) liée à l'axe de la charnière étant fixe en translation mais libre en rotation et le boîtier. (801) étant fixe en translation, le piston bloqué en rotation étant libre en translation à l'intérieur du boîtier (801). 14 ) Arrêt de porte selon la revendication 8, caractérisé par - une partie (900) reliée à l'axe de la charnière et une par- tie (901) en liaison par rapport à l'axe (900) et en glis- sière dans la carrosserie, - la partie (901) étant un boîtier logeant un piston (904) séparant l'intérieur du boîtier (901) en deux chambres (A et B), - le piston étant muni de deux clapets unidirectionnels (905, 906) travaillant en sens opposé, le piston (904) étant re- lié par une tige (902) à la partie (900), - la tige (902) porte un filet de vis venant dans un écrou (907) porté par le boîtier (901), - la partie (900), la tige (902) et le piston (904) étant fixes en translation mais solidaires en rotation de l'axe- de la charnière pour provoquer par effet de vissage le mou- vement du boîtier (901).