FR 2794490 A1 20001208 FR 9906944 A 19990602 La présente invention concerne un dispositif anti- pincement pour porte coulissante de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif destiné à empêcher ou limiter le coincement d'un corps tel i qu'un doigt entre la porte coulissante et au moins un élément adjacent lors de la fermeture de la porte coulissante. Des moyens d'anti-pincement connus sont notamment ceux utilisés pour les lèvres-vitres électriques. Le document FR 2651269 mentionne un dispositif de détection d'obstacle I( comprenant deux pistes électriquement conductrices maintenues séparées au repos par un ou des moyens souples élastiques tel qu'un joint. La présence d'un obstacle entre la vitre et le joint peut induire le contact entre les pistes et ainsi déclencher l'arrêt du moteur du lève-vitre. Le document l5 FR 2564971 désigne un dispositif similaire. Ces dispositifs présentent l'inconvénient d'être onéreux, de rendre difficile le montage des éléments et sont parfois sujets à des dysfonctionnements, par exemple des contacts parasites. 2( On connaît également, comme décrit dans le document FR 2572765, des dispositifs qui utilisent la mesure du gradiant de vitesse de la porte afin de détecter la présence d'un obstacle. Ces dispositifs présentent également les inconvénients déjà cités et peuvent de plus nécessiter une calibration relativement complexe par des essais. D'autres moyens d'anti-pincement connus comme indiqué dans le document FR 2659280, comprennent un conducteur de lumière situé dans un joint, combiné à un émetteur et à un récepteur de lumière situés de part et d'autre du conducteur. La présence d'un obstacle induit une déformation du conducteur de lumière qui est détectée par le récepteur. Ce dernier peut alors modifier la commande du moteur du lève- vitre. 2 2794490 Ces dispositifs présentent les inconvénients d'une réalisation délicate et coûteuse. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif antipincement pour porte coulissante qui permet de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif anti-pincement pour porte coulissante de véhicule automobile, du type comprenant au moins un cran de fermeture et comportant au moins un profilé, disposé sur la porte et/ou sur In au moins un élément adjacent, pour empêcher ou limiter le coincement d'un corps étranger tel qu'un doigt entre la porte coulissante et l'éléments adjacent, lors de la fermeture de la porte coulissante. Le dispositif anti-pincement suivant l'invention peut i5 également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le profilé est conformé pour obstruer l'espace sensiblement vertical entre la porte coulissante et l'élément adjacent, sur au moins une partie de la hauteur de l'ouverture, lorsque la porte coulissante a franchi au moins un cran de fermeture; - le profilé est fixé sur au moins un bord sensiblement vertical de la porte et/ou sur l'élément adjacent au bord - le profilé est fixé par collage; - le profilé est enfilé par chevauchement sur une arête saillante d'un bord sensiblement vertical de la porte et/ou de l'élément adjacent; - le profilé est en matière rigide ou semi-rigide du type plastique ou caoutchouc; 3q - le profilé comporte une lèvre déformable lors du coincement d'un corps étranger entre le bord de la porte et l'élément adjacent 3 2794490 - le dispositif anti-pincement équipe un véhicule comportant au moins une porte coulissante, des moyens motorisés d'assistance à l'ouverture et/ou à la fermeture de la porte, des moyens de détection d'un obstacle lors de la manoeuvre de la porte aptes à inhiber les moyens d'assistance; - le dispositif anti-pincement équipe un véhicule comprenant des moyens de commutation aptes à inhiber les moyens de détection d'obstacle après le franchissement d'au In moins un cran de fermeture par la porte coulissante; L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après qui en donne un exemple non limitatif de réalisation pratique et qui est illustrée par les dessins joints dans lesquels: - la figure 1 représente une vue latérale partielle d'un véhicule pourvu d'une porte coulissante et d'un dispositif anti- pincement selon l'invention, - la figure 2 représente une section transversale du bord avant de la porte coulissante de la figure 1 en position fermée, - la figure 3 représente une section tranversale des différentes positions de la porte coulissante de la figure 1 lors de la fermeture, le dispositif anti-pincement n'étant pas représenté pour des raisons de clarté du dessin. On a représenté partiellement à la figure 1, une porte coulissante 1 d'un véhicule automobile 2, en position ouverte. Un profilé 3 est fixé sur le bord avant la, autrement appelé chant avant de la porte 1. Dans le cas o un corps étranger, par exemple une main ou un doigt se met sur le passage de la porte coulissante 1 lors de la fermeture de celle-ci, le dispositif selon l'invention permet d'adoucir le contact entre le corps et la porte 1. 4 2794490 A cet effet, le profilé 3 est un moyen rigide ou semi-rigide, par exemple en matériau de type plastique ou caoutchouc qui peut éventuellement évoquer un joint et être désigné comme tel. Comme le montre la figure 2, le profilé 3 peut comporter une lèvre 3a déformable lors du coincement d'un corps étranger entre le bord avant la de la porte coulissante 1 et un élément adjacent, lors de la fermeture de la porte 1. L'élément adjacent peut être, par exemple, le bord arrière de la porte In avant 4, ou la structure 5 du véhicule tel que le pied milieu. Cette possibilité d'amortissement du choc sera d'autant plus avantageuse que la vitesse de fermeture de la porte 1 sera importante et que le corps étranger opposera une résistance au mouvement de fermeture. I 5 La déformation de la lèvre 3a du profilé 3 peut également assurer un rôle préventif à toute blessure d'un utilisateur, lors de la fermeture de la porte 1. En effet, lorsqu'un membre vient se coincer à la fermeture de la porte, la lèvre 3a du profilé stimule les facultés réflexes de la personne, tout en se 2 lèvre 3a n'a pas atteint sa déformation maximale. Le dispositif selon l'invention présente d'autres caractéristiques avantageuses lors de la phase finale de la fermeture de la porte coulissante 1. Le système de fermeture de la porte 1 peut comporter classiquement deux crans de fermeture. La figure 3 représente la porte I dans une première position P1 qui correspond au premier cran de fermeture et 3o dans une seconde position P2 qui correspond au second cran de fermeture. De manière particulièrement avantageuse, le profilé 3 peut être conformé, par exemple au travers de ses dimensions, pour obstruer l'espace entre le bord avant la de la porte 1 et l'élément adjacent 4 ou 5, dès lors que la porte coulissante a franchi au moins un cran de fermeture, par 2794490 exemple le premier. Autrement dit, le profilé peut interdire l'introduction d'un doigt entre le bord avant la de la porte 1 et l'élément adjacent 4 ou 5 dès que la porte est en position de premier cran de fermeture. f Cette particularité peut s'avérer très avantageuse dans le cas, par exemple, d'un véhicule comportant une porte coulissante 1, des moyens motorisés d'assistance à la fermeture et/ou à l'ouverture. Un tel véhicule comporte généralement des moyens de détection d'obstacle lors de la 0o manoeuvre de la porte 1, aptes à inhiber les moyens d'assistance. Ces moyens de détection d'obstacle utilisent par exemple la mesure d'un gradient de vitesse de la porte 1 lors de son déplacement, et peuvent par exemple commander l'arrêt du moteur d'assistance en cas de détection d'un l5 obstacle. Afin de permettre à la porte 1 de se fermer en comprimant fortement le joint d'étanchéité 7, un tel véhicule est en général pourvu de moyens de commutation destinés à inhiber les moyens de détection d'obstacle lors de la phase finale de fermeture de la porte 1. Ces moyens de commutation peuvent éventuellement détecter le passage du premier cran de fermeture de la porte 1. Cette inhibition des moyens de détection s'avère utile lorsque le joint d'étanchéité 7 oppose un effort important à celui de la porte 1 au cours de la fermeture. En effet, cet effort ne doit pas être perçu comme étant dû à un obstacle. A ce titre, lorsque la porte se situe entre la position de premier cran P1 et la position de second cran P2, il peut subsister un espace dangereux entre le bord la de la porte 1 et un élément adjacent, par exemple le bord arrière de la porte avant 4. En effet, le coincement d'un doigt dans cette phase de fermeture, même s'il est détecté, ne provoque pas l'arrêt des moyens d'assistance. Le profilé 3 permet avantageusement d'obstruer cet espace, sur tout ou partie de la hauteur de l'ouverture 6, par 6 2794490 exemple sur la partie susceptible d'être atteinte naturellement par la main d'un enfant ou d'un adulte. La forme du profilé est telle que cette obstruction est réalisée au moins entre les positions de premier cran P1 et de second cran P2 de la porte 1, c'est à dire au moins pendant la course de la porte 1 considérée comme particulièrement dangereuse. En position de fermeture de la porte coulissante 1, dite position de second cran P2, le profilé 3 peut également être conformé pour combler visuellement et/ou tactilement l'espace io situé entre la porte 1 et l'élément adjacent 4 ou 5. Le profilé dissuade ainsi de l'introduction d'un corps extérieur entre les parties citées précédemment. Bien entendu, I'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. On conçoit aisément que le dispositif selon l'invention peut empêcher ou limiter le coincement d'un corps venant aussi bien de l'extérieur du véhicule 2 que de l'intérieur du véhicule. On peut notamment envisager que le profilé 3 soit fixé sur 2 du véhicule tel que le pied milieu. Plusieurs profilés peuvent être disposés sur la porte 1 et/ou sur l'élément adjacent 4 ou 5. Dans l'exemple de réalisation décrit, le profilé comporte à une extrémité une partie en forme de canal, qui est enfilée par chevauchement sur une arête saillante lb du bord la de la porte 1 et/ou de l'élément adjacent 4 ou 5. Une autre extrémité du profilé est en forme de lèvre 3a. Le profilé peut éventuellement être constitué d'un support ou d'une armature métallique, par exemple en forme de U noyé dans le caoutchouc, pour le renforcer et/ou contribuer à son 7 2794490 maintien sur le bord la de la porte 1 et/ou de l'élément adjacent 4 ou 5. La fixation du profilé peut également être réalisée par collage sur la porte coulissante ou sur l'élément adjacent et/ou par tout autre moyen équivalent, par exemple par coincement. Le profilé peut également être à section transversale ouverte, par exemple en forme de I ou de C, ou à section transversale fermée pleine ou vide, par exemple en forme de 0. Enfin, de façon plus générale, on conçoit que le dispositif antipincement selon l'invention est applicable dans son principe aux systèmes de fermeture automatiques tels que des vitres électriques ou des toits ouvrant électriques. Le profilé peut par exemple être monté sur un cadre de porte destiné à recevoir une vitre par coulissement. Le profilé peut également être fixé sur un bord d'un élément mobile de toit ouvrant ou sur un bord de l'ouverture correspondante de toit ouvrant. Ce dispositif anti-pincement peut être appliqué aux systèmes de fermeture automatiques, aussi bien lorsqu'ils sont pourvus de moyens de détection d'obstacle pouvant être inhibés notamment en phase finale de fermeture, que lorsqu'ils en sont dépourvus. 8 2794490 REVENDICATIONS 1. Dispositif anti-pincement pour porte coulissante (1) de véhicule automobile (2), du type comprenant au moins un cran de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un profilé (3), disposé sur la porte (1) et/ou sur au moins un élément adjacent (4; 5), pour empêcher ou limiter le coincement d'un corps étranger tel qu'un doigt entre la porte coulissante (1) et l'élément adjacent (4 5), lors de la fermeture de la porte coulissante. 2. Dispositif anti-pincement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (3) est conformé pour obstruer l'espace sensiblement vertical entre la porte coulissante (1) et l'élément adjacent (4; 5), sur au moins une partie de la hauteur de l'ouverture (6), lorsque la porte coulissante (1) a franchi au moins un cran de fermeture. 3. Dispositif anti-pincement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le profilé (3) est fixé sur au moins un bord sensiblement vertical (la) de la porte (1) et/ou sur l'élément adjacent (4 5) au bord (la). 2() 4. Dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le profilé (3) est fixé par collage. 5. Dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le profilé (3) est enfilé par chevauchement sur une arête saillante (lb) d'un bord sensiblement vertical (la) de la porte (1) et/ou de l'élément adjacent (4; 5). 9 2794490 6. Dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé (1) est en matière rigide ou semi-rigide du type plastique ou caoutchouc. 7. Dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le profilé (3) comporte une lèvre (3a) déformable lors du coincement d'un corps étranger entre le bord (la) de la porte (1) et l'élément adjacent (4 5). ne 8. Véhicule comportant au moins une porte coulissante (1), des moyens motorisés d'assistance à l'ouverture et/ou à la fermeture de la porte (1), des moyens de détection d'un obstacle lors de la manoeuvre de la porte (1) aptes à inhiber les moyens d'assistance, caractérisé en ce qu'il comprend un In dispositif anti-pincement selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commutation aptes à inhiber les moyens de détection d'obstacle après le franchissement d'au 2) moins un cran de fermeture par la porte coulissante (1).