FR 2792596 A1 20001027 FR 9905217 A 19990422 La présente invention concerne un dispositif, roulant ou glissant, destiné au transport d'une ou de plusieurs paires de ski. Ce dispositif est particulièrement destiné aux équipements collectifs de stations de ski, afin de permettre au public un transport aisé des skis, de tailles indifférentes, entre les pistes ou les remontes pentes et, par exemple, s un parking, un hôtel, un immeuble... Différents systèmes ont déjà fait l'objet de demandes de brevet, mais, leur instabilité, leur encombrement, leur poids ou leur complexité de manipulation rendent leur utilisation difficile et donc inadaptée lors des périodes de forte fréquentation ou d'enneigement important. En effet, vu la demande de brevet n 90 08920, le transport et la manipulation quasi horizontal des paires de ski restent, compte tenu de leur longueur, presque aussi délicat que lorsqu'ils sont portés sur l'épaule. Il est en effet difficile de manoeuvrer un système d'environ deux mètres de long dans un virage, d'en surveiller les extrémités, et d'en maintenir la stabilité sur un terrain parfois en dévers. De fait, le système dont l'empattement entre les roues n'est pas approprié au poids de l'ensemble mobile et à la distance séparant la poignée de manoeuvre du train roulant, peut s'avérer instable et donc dangereux. D'autre part, le système ne bénéficiant d'aucun dispositif particulier pour la répartition des masses, I'effort à fournir pour le transport reste très important compte tenu du poids de l'ensemble skis + dispositif de transport. Enfin, I'impossibilité d'emboîter ce type de dispositifs les uns dans les autres implique une surface de rangement intégralement proportionnelle au nombre de chariots stockés. Cette contrainte ne permet pas le rangement d'un grand nombre de chariots vides sur de petites surfaces: façades d'hôtels, allées de parking, abords de pistes... D'autres dispositifs plus simples, telle la demande de brevet n WO 94 23809, sont des systèmes s'adaptant directement aux skis. Ne faisant appel à aucun principe particulier, ces dispositifs ne permettent pas la compensation du poids des paires de ski transportés. L'effort a fournir est donc le même que lorsque la paire de ski est transportée sans le dispositif, D'autre part, de par leur petites tailles, ces systèmes sont difficilement protégeables contre le vol et ne peuvent donc pas être mis à la disposition du public par les collectivités. De ce fait réservé à une possession individuelle, chacun se voit contraint d'emporter son dispositif avec lui sur les pistes, dans une poche ou un sac à dos, au risque de se blesser avec en cas de chute. Le dispositif selon l'invention permet d'éviter ces défauts et de transporter sans aucun effort ni danger une ou plusieurs paires de ski de tailles indifférentes, sur un sol dégagé ou enneigé, avec ou sans dévers. Pour cela, le dispositif met en oeuvre une platine dont l'extrémité se trouve légèrement surélevée par au moins deux roues dont les axes de rotation auront été excentrés vers le haut. Un empattement et un diamètre de roues suffisamment grands donneront la stabilité nécessaire au système. Le dispositif selon l'invention permet une mise en place des skis en position de transport sans aucune fixation ni outils, et un transport sans difficultés de manoeuvres liées à l'encombrement ou au poids. Pour cela, il se compose de plusieurs éléments fixés mécaniquement ou par soudures sur une platine de manière à ce qu'on puisse y glisser des skis en porte-à-faux. Le premier élément servant à poser les skis en porte-à-faux permet également de les maintenir latéralement Il est donc composé d'au moins deux montants dont l'écartement 1o correspond à au moins la largeur d'une paire de ski. Il est également composé d'au moins une traverse perpendiculaire reliée mécaniquement ou par soudures à ces deux montants sur laquelle les skis prennent appuis en un point situé en dessous de leur centre de gravité et, de préférence, en dessous des fixations des chaussures. Ces différents éléments pourront être équipés de bandes protectrices afin de ne pas détériorer les skis et d'en éviter tout glissement. Le second élément sert à s'opposer au basculement des skis en porte-àfaux sur le premier élément. Il est pour cela composé d'au moins deux montants latéraux dont l'écartement correspond à au moins la largeur d'une paire de ski et d'une traverse perpendiculaire reliée à ces deux montants qui permet de maintenir les skis sur la platine. Le second élément pourra être équipé de bandes protectrices afin de ne pas détériorer les skis et d'en éviter tout glissement. Les skis sont donc d'une part en porte-à-faux en dessous de leur centre de gravité sur le premier élément, et, d'autre part, maintenu par leur partie inférieure sur la platine par un appuis sous le deuxième élément. La distance séparant le premier et le deuxième élément sur la platine est établie de manière à assurer un porte-à-faux suffisant au blocage des skis. Ainsi transportés, I'encombrement des skis est réduit en longueur et le dispositif de mise en place en porte-à-faux permet une répartition des masses, diminuant considérablement l'effort à exercer sur la poignée pour le transport de l'ensemble. Le dispositif selon l'invention peut être poussé ou tiré à convenance, tout en offrant une totale maniabilité dans les deux cas. Pour cela, il dispose d'un manche muni d'une poignée situé à l'opposé du train roulant. Le bras de levier exercé à l'aide du manche a pour effet de démultiplier l'effort à fournir pour la traction ou la propulsion du système. Le déplacement par traction est favorisé par le recourbement de l'extrémité de la platine à la manière d'un ski et une poignée située à hauteur de taille. Le déplacement par propulsion est quand à lui favorisé par un ancrage du manche de poignée au point le plus haut du système par rapport au train roulant et la possibilité de saisir l'ensemble par le haut des skis pour le faire basculer à la manière d'un chariot de type diable en se servant des skis comme manche de direction. Le dispositif selon l'invention offre de s'emboîter dans un dispositif similaire, sans modification, ni outillage. Pour cela, le coté de la platine non surélevé par les roues doit être moins haut que le coté surélevé par les roues. Ainsi, le coté le moins haut vient s'encastrer sous le côté le plus haut. Le dispositif selon l'invention peut être équipé d'un système de consigne, à pièces ou à jetons, dans le cadre d'une mise à disposition au public. L'ensemble présente alors l'avantage d'encourager les automobilistes à stationner à proximité des points de o distribution de chariots. Le public serait ainsi moins hésitant à stationner sur des parkings plus éloignés, à partir du moment o ils seraient équipés de chariots simplifiant les déplacements à pied jusqu'aux pistes. Le dispositif selon l'invention peut être mis à disposition du public par une collectivité car, compte tenu de son encombrement ainsi que de son poids, la possession à titre individuel de ce système ne présente pas d'intérêt, ce qui en réduit considérablement les risques de vol. Le dispositif selon l'invention peut être équipé de supports publicitaires, ou servir lui même de support publicitaire. Pour cela, il présente une surface suffisamment dégagée sur sa platine pour pouvoir recevoir des logos ou autres publicités peintes et vernies de manière résistante. D'autre part, les montants verticaux servant à maintenir latéralement les skis, la ou les traverses horizontales reliant ces montants, le manche et la poignée de guidage du système peuvent servir à l'installation de divers supports publicitaires destinés à recevoir des affichettes ou des peintures publicitaires. Les figures 1 et 2 représentent une vue en perspective et une vue de coté d'une réalisation du dispositif. Les matériaux employés pour les différents éléments ainsi que leur assemblage doivent résister naturellement ou par traitement à la corrosion. En référence à ces figures, le dispositif est composé de deux éléments fondamentaux A et B représentés par la figure 3. - A est un élément roulant / glissant destiné à pouvoir supporter la charge des skis de manière stable. Cet élément est composé d'une platine (1) dont l'extrémité est recourbée à la manière d'un ski. La largeur de cette platine doit être suffisamment importante pour offrir une grande surface de contact avec la neige afin de limiter l'enfoncement dû au poids de l'ensemble et de garantir la stabilité de 1' ensemble glissant. Les roues (2) fixées sur l'axe (3) doivent bénéficier d'un empattement large afin de garantir la stabilité de l'ensemble roulant. L'assemblage des roues (2) peut, par exemple, être réalisé par l'intermédiaire d'une vis perpendiculaire à l'axe de roue venant en butée sur l'axe (3). L'axe de roue (3) recourbé à ses extrémités permet de surélever les axes de rotation des roues (2) afin de réduire la garde au sol de la platine (1) à quelques centimètres. Cette garde réduite permet d'éviter aux roues (2) de s'enfoncer trop profondément dans la neige et, par conséquent, de gêner le glissement comme indiqué sur la figure 2. La garde au sol doit toutefois être supérieure en son point le plus haut (H) à la hauteur (h) de l'extrémité o recourbée de la platine (1) afin de permettre à différents dispositifs de venir s'encastrer les uns sous les autres. - B est le dispositif de mise en place des skis. Il est composé de profilés pleins ou creux pouvant être assemblés par soudures ou liaisons mécaniques. L'élément B est destiné à recevoir une ou plusieurs paires de skis en porte-à-faux. Les distances séparant les montants (4) et celle séparant les montants (6) doivent donc être au moins égale à la largeur d'un ski. Le ou les skis transportés doivent être placés en porte-à-faux entre les éléments (5) et (7) comme indiqué sur la figure 2 de manière à ce que les skis reposent sur (5) en dessous de leur centre de gravité (G) et soit maintenus par le bas sous (7). (5) et (7) sont placés de manière à ce que les skis forment un angle d'au moins 30 avec la verticale et que le centre de gravité (G) des skis se situe au dessus de (5) et à la verticale d'une zone délimitée par l'axe (3) et la projection orthogonale de (5) sur la platine (1). La localisation du centre de gravité au plus près verticalement de l'axe (3) aura pour conséquence une diminution de l'effort à fournir pour le déplacement de l'ensemble chariot + skis. A et B sont assemblés de manière résistante par soudures ou liaisons mécaniques. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour transporter une ou plusieurs paires de ski sans efforts ni dangers sur un sol dégagé ou enneigé, avec ou sans dévers, caractérisé en ce qu'il se compose d'une platine (1) recourbée à l'une des extrémités, de roues (2) dont les axes de rotation (3) situés à l'autre extrémité sont excentrés vers le haut, d'un dispositif de mise en place s des skis en porte-à-faux (4), (5), (6) et (7) solidaire de la platine (1), ne nécessitant l'emploi d'aucune fixation ni outils, plaçant les skis transportés en porte-à-faux entre les traverses (5) et (7) de manière à ce que leur centre de gravité (G) se situe au dessus de (5), dans une zone délimitée par les projections orthogonales sur la platine (1) des axes de rotation (3) et de la traverse (5). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les traverses (5) et (7) sont placés de manière à ce que les skis transportés forment un angle d'au moins 30 avec la verticale. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les traverses (5) et (7) sont assemblés perpendiculairement aux montants (4) et (6) de manière à ce que les skis transportés prennent appuis en dessous de leur centre de gravité (G) sur (5) et en leur extrémité inférieure sous (7). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'écartement des montants (4) et (6) correspond à au moins la largeur d'une paire de ski. ) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la hauteur (h) de I'extrémité recourbée de la platine (1) est inférieure à la hauteur (H) créée par l'excentration des axes de rotation (3) des roues (2) sur l'autre extrémité. 6) Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que des dispositifs similaires peuvent venir s'encastrer les uns dans les autres. 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les traverses (5) et (7) peuvent être pourvues d'un revêtement anti-dérapant. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il peut être équipé d'un système de consigne pour chariots, de supports et / ou peintures publicitaires.