FR 2789240 A1 20000804 FR 9900942 A 19990128 L'invention concerne les alternateurs pour véhicule automobile. On connaît d'après le document FR-2 676 873 un alternateur de véhicule comprenant un rotor muni de deux roues polaires présentant des cornes imbriquées. Chaque corne présente un chanfrein externe contigu à une face arrière de la roue et à une face externe circonférentielle de la corne. Lors des essais de l'alternateur, il est connu de supprimer un balourd en ménageant sur une ou plusieurs des cornes un ou des trous, dits " trous d'équilibrage ", s'étendant dans le chanfrein. Or on constate que le trou ainsi réalisé s'étend souvent hors du chanfrein en débordant sur le diamètre extérieur hors tout du rotor. Cela génère des bavures qui peuvent provoquer des frottements contre le stator lors de la rotation du rotor ou, pire, des coupures de fils de phase du stator, entraînant des courts-circuits. Un but de l'invention est de fournir un alternateur dans lequel le ou les trous d'équilibrage ne nuisent pas au fonctionnement de l'alternateur. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un alternateur pour véhicule, comprenant un stator et un rotor comportant deux roues portant des cornes imbriquées, chaque roue présentant une face arrière opposée aux cornes, au moins l'une des cornes présentant une face externe circonférentielle et un chanfrein contigu à la face arrière et s'étendant suivant une direction circonférentielle à un axe du rotor, dans lequel la corne présente une zone plane contiguë au chanfrein et à la face externe circonférentielle et interceptée par un plan médian de la corne radial à l'axe. Ainsi, lors de la réalisation éventuelle d'un trou d'équilibrage dans le chanfrein, la bavure se loge dans la zone plane contiguë au chanfrein. Elle ne dépasse donc pas du diamètre hors tout du rotor et ne nuit pas au fonctionnement de l'alternateur. De plus, cette solution n'affecte pas les facettes latérales éventuelles des cornes polaires, ce qui conduit à conserver inchangés à l'égard de ces facettes les niveaux de bruits aérodynamique et magnétique ainsi que le débit de l'alternateur. Avantageusement, la zone plane est un deuxième chanfrein s'étendant suivant la direction circonférentielle. Ainsi, on réalise la zone plane de la même façon que le premier chanfrein. Avantageusement, la zone plane a une longueur suivant l'axe inférieure à une longueur du chanfrein suivant l'axe. Avantageusement, la zone plane définit un angle avec l'axe compris entre 0,3 et 0,6 fois un angle du chanfrein avec l'axe. Avantageusement, la corne présente des facettes latérales à des extrémités respectives du chanfrein contigu à la face arrière. Avantageusement, la zone plane est issue de forgeage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés: - la figure 1 est une vue en coupe- axiale d'un alternateur selon un mode préféré de réalisation; - la figure 2 est une vue en section axiale de la roue gauche de l'alternateur de la figure 1; - la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'un détail de la figure 1; et - la figure 4 est une vue de côté d'une corne de la roue de la figure 2. En référence à la figure 1, l'alternateur de véhicule automobile fait ici également office de démarreur. Il comporte un palier avant 4, un stator 2 comprenant un paquet de tôles 6 et des enroulements statoriques 8. L'alternateur comprend un rotor 10 d'axe 12 comportant un arbre 14 et deux roues polaires 16. En référence aux figures 1 et 2, chaque roue polaire 16 est montée sur l'arbre 14 et fixée rigidement à celui-ci. Chaque roue 16 comporte un flasque 18 en forme de disque perpendiculaire à l'axe 12. Chaque roue comporte des cornes polaires ou griffes 20, ici au nombre de six par roue, s'étendant en saillie d'une des deux faces planes 22, 24 du flasque. Nous appellerons cette face 22 la face avant et l'autre face 24 la face arrière. Les cornes 20 s'étendent parallèlement à l'axe 12. Les deux roues sont placées en vis-à-vis avec leurs cornes imbriquées. Le rotor 10 comporte un noyau central non illustré sur lequel est placée une bobine inductrice. Un tel agencement est connu en- soi par exemple du document FR-2 676 873 précité. Chaque corne 20 présente une face externe circonférentielle 26 ici généralement parallèle à l'axe 12. Cette face a une forme générale plane, en fait légèrement cylindrique d'axe 12. Chaque corne présente un chanfrein plan externe 28 contigu à la face arrière 24, s'étendant d'un côté de la corne opposé à l'axe 12 et suivant une direction circonférentielle à l'axe 12. Le chanfrein forme ici avec l'axe 12 un angle a égal à 45 . Il forme un angle de 45 avec la face circonférentielle 26 ainsi qu'avec la face arrière 24. Sa 'longueur 1 parallèlement à l'axe 12 vaudrait par exemple 5 mm en l'absence du deuxième chanfrein qui va être décrit plus loin. Mais, en tenant compte de ce deuxième chanfrein, cette longueur sera dans ce cas inférieure à 5 mm. Chaque corne 20 présente en outre une zone plane, ici sous la forme d'un deuxième chanfrein 30 contigu au premier chanfrein 28 et à la face circonférentielle 26 et s'étendant entre ceux-ci en les séparant, parallèlement au premier chanfrein 28 suivant la direction circonférentielle à l'axe 12. Ce deuxième chanfrein 30 forme avec l'axe 12 et la face circonférentielle 26 un angle b compris entre 20,0 et . Plus généralement, l'angle b pourra être compris entre 0,3 a et 0,6 a. La longueur m du deuxième chanfrein 30 suivant l'axe 12 vaut ici 2 mm. -Elle sera généralement inférieure à la longueur 1, voire à la moitié de celle-ci. La somme 1 + m est ici comprise entre 5,1 et 7,2 mm. En référence à la figure 4, le plan médian P de la corne 20 radial à l'axe 12 intercepte les chanfreins 28 et 30 ainsi que la face externe 26. Chaque corne 20 comprend ici deux facettes latérales 34 interceptant les chanfreins 28 et 30 à leurs extrémités. Les deux chanfreins 28 et 30 sont forgés. - Lors des essais de l'alternateur, on peut être amené à ménager un trou borgne 32 dans le premier chanfrein 28 de l'une des cornes 20 pour réduire ou supprimer un balourd. Ce trou a son axe 33 perpendiculaire au plan du chanfrein arrière 28. Il est ménagé au centre du chanfrein, le diamètre du trou étant égal à la largeur du chanfrein mesurée parallèlement à son plan. L'ajout du deuxième chanfrein 30 sur le talon de la corne 20 entraîne que la bavure générée par le trou 32 qui est la plus externe par rapport à l'axe 12 s'étend au niveau du deuxième chanfrein 30 sans dépasser le contour de la face circonférentielle 26. On constate qu'une autre solution, dans laquelle on élargirait le premier chanfrein 28, sans ménager un deuxième chanfrein, pour éloigner le trou 32 de la face 26, contribue, contrairement à l'invention, à augmenter le bruit magnétique et aérodynamique. L'invention n'affecte ni le bruit magnétique, ni le bruit aérodynamique. Il en est de même pour le débit et le rendement de l'alternateur. L'invention est un bon compromis pour respecter les contraintes d'acoustique, de débit, de bruit magnétique et d'équilibrage. La zone plane pourra être non pas un chanfrein mais un méplat local ne s'étendant pas sur toute la largeur de la corne mais seulement au voisinage de son plan médian. REVENDICATIONS 1. Alternateur pour véhicule, comprenant un stator (2) et un rotor (10) comportant deux roues (16) portant des cornes imbriquées (20), chaque roue présentant une face arrière (24) opposée aux cornes, au moins l'une des cornes (20) présentant une face externe circonférentielle (26) et un chanfrein (28) contigu à la face arrière (24) et s'étendant suivant une direction circonférentielle à un axe (12) du rotor, caractérisé en ce que la corne (20) présente une zone plane (30) contiguë au chanfrein (28) et à la face externe circonférentielle (26) et interceptée par un plan médian (P) de la corne radial à l'axe (12). 2. Alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone plane (30) est un deuxième chanfrein s'étendant suivant la direction circonférentielle. 3. Alternateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la zone plane (30) a une longueur (m) suivant l'axe (12) inférieure à une longueur (1) du chanfrein (28) suivant l'axe. 4. Alternateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que -la zone plane (30) définit un angle (b) avec l'axe (12) compris entre 0,3 et 0,6 fois un angle (a) du chanfrein (28) avec l'axe (12). 5. Alternateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la corne (20) présente des facettes latérales (34) à des extrémités respectives du chanfrein (28) *contigu à la face arrière (24). 6. Alternateur -selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la zone plane (30) est issue de forgeage.