FR 2791944 A3 20001013 FR 9904422 A 19990406 La présente invention concerne une selle de bicyclette, et plus particulièrement une selle de bicyclette qui incorpore un coussin d'air à l'intérieur de celle-ci. Une selle de bicyclette classique comprend une base de selle, une couche de mousse en mousse de polyuréthane et un revêtement fabriqué en cuir synthétique. La couche de mousse est prévue entre la base de selle et le revêtement, et est déformable afin de conférer un effet amortissant à la selle de bicyclette. Toutefois, puisque la couche de mousse ne permet qu'un degré de déformation limité et nécessite une période relativement longue pour retrouver son état initial après avoir été déformée, la couche de mousse est habituellement maintenue dans un état comprimé lorsque le cycliste est assis dessus. Ainsi, I'effet amortissant conféré par la couche de mousse n'est pas satisfaisant. L'objectif principal de la présente invention est de proposer une selle de bicyclette qui incorpore un coussin d'air à l'intérieur de celle-ci, ce qui a pour conséquence un effet amortissant amélioré. Par conséquent, la selle de bicyclette de la présente invention comprend une base de selle, un élément creux et élastique formant couvercle, au moins un coussin d'air élastique, une couche de mousse et un revêtement. La base de selle présente une face supérieure formée avec un trou d'aération. L'élément formant couvercle est disposé sur la base de selle, et possède une paroi supérieure et une paroi périphérique qui s'étend vers le bas depuis une périphérie de la paroi supérieure et qui entoure le trou d'aération. La paroi périphérique présente une extrémité inférieure raccordée à la face supérieure de la base de selle. Le coussin d'air élastique est monté dans l'élément formant couvercle entre la face supérieure de la base de selle et la paroi supérieure de l'élément formant couvercle pour solliciter la paroi supérieure de l'élément formant couvercle et l'éloigner de la face supérieure de la base de selle afin de définir une chambre à air entre la base de selle et l'élément formant couvercle. Le trou d'aération de la base de selle établit une communication fluidique entre la chambre à air et l'extérieur de la chambre à air. La couche de mousse présente une face inférieure fixée à la base de selle et formée avec une indentation pour recevoir l'élément formant couvercle. Le revêtement est prévu sur la couche de mousse. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention vont apparaître dans la description détaillée suivante du mode de réalisation préféré en faisant référence aux dessins d'accompagnement, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation préféré d'une selle de bicyclette selon la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe verticale du mode de réalisation préféré lorsque la selle de bicyclette est dans un état non comprimé; et la figure 3 est une vue en coupe verticale du mode de réalisation préféré lorsque la selle de bicyclette est dans un état comprimé. En faisant référence aux figures 1 et 2, le mode de réalisation préféré de la selle de bicyclette de cette invention est représenté comme comprenant une base de selle 10, un élément creux 40 formant couvercle, une pluralité de coussins d'air 50, une couche de mousse 30 et un revêtement 20. La base de selle 10 est semblable à la base de selle d'une selle de bicyclette classique, à l'exception de quatre trous d'aération 11 formés dans une partie arrière d'une face supérieure de la base de selle 10. La partie arrière est adaptée pour être située immédiatement au-dessous des fesses du cycliste lorsque le cycliste est assis sur la selle de bicyclette. L'élément formant couvercle 40 est fabriqué en matériau élastique et présente une coupe transversale en forme de U inversé. L'élément formant couvercle 40 possède une paroi supérieure 43 et une paroi périphérique 41 qui s'étend vers le bas depuis la périphérie de la paroi supérieure 41. L'élément formant couvercle 40 est disposé sur la partie arrière de la face supérieure de la base de selle 10. La paroi périphérique 41 entoure les trous d'aération 11 de la base de selle 10, et possède une extrémité inférieure collant à la face supérieure de la base de selle 10. Chacun des coussins d'air 50 est fabriqué à partir d'un matériau élastique et est généralement de forme annulaire. Les coussins d'air 50 sont montés dans l'élément formant couvercle 40 et sont disposés horizontalement entre la face supérieure de la base de selle 10 et la paroi supérieure 43 de l'élément formant couvercle 40 pour supporter la paroi supérieure 43 et pour solliciter la paroi supérieure 43 vers le haut et l'éloigner de la face supérieure de la base de selle 10 afin de définir une chambre à air 42 entre la base de selle 10 et l'élément formant couvercle 40. Les coussins d'air 50 sont espacés les uns des autres et de la paroi périphérique 41 de l'élément formant couvercle 40, de manière à empêcher les trous adjacents des coussins d'air 50 de se gêner les uns les autres et d'empêcher la paroi périphérique 41 de gêner les coussins d'air 50 lorsque les coussins d'air 50 sont déformés. Les trous d'aération 11 établissent une communication fluidique entre la chambre à air 42 et l'extérieur de celle-ci. La couche de mousse 30 présente une face inférieure fixée la base de selle 10 et formée avec une indentation 31 pour loger l'élément formant couvercle 40. Le revêtement 50 est fabriqué en cuir synthétique et est prévu sur la couche de mousse 30 pour la recouvrir de manière connue. Avant qu'un cycliste ne s'assoie sur la selle de bicyclette du présent mode de réalisation, la selle de bicyclette est dans un état non comprimé, comme le montre la figure 2. Dans cet état, la couche de mousse 30 est rassemblée de manière aérée, et la chambre à air 42 est dilatée du fait de la présence de coussins d'air 50 qui supportent l'élément formant couvercle 40. Lorsqu'un cycliste est assis sur la selle de bicyclette du présent mode de réalisation, la selle de bicyclette est dans un état comprimé, comme le montre la figure 3. Dans cet état, la couche de mousse 30 est rassemblée de manière dense, et l'élément formant couvercle 40 et les coussins d'air 50 sont déformés. La chambre à air 42 est légèrement comprimée. On laisse l'air s'échapper de la chambre à air 42 à travers les trous d'aération 11. Avec la création de coussins d'air élastiques 50 pour supporter l'élément formant couvercle 40, la chambre à air 42 n'est pas complètement comprimée lorsque la selle de bicyclette de cette invention est en service. De plus, les coussins d'air 50 se dilatent facilement lorsque la force de dépression qui est appliquée sur ceux- ci est libérée. Ainsi, un effet amortissant et d'amortissement des chocs relativement bon peut être généré en continu par la selle de bicyclette de cette invention. Tandis que la selle de bicyclette de la présente invention incorpore quatre coussins d'air 50, et la base de selle 10 est formée avec quatre 1 5 trous d'aération 11, il faut comprendre que la selle de bicyclette de la présente invention peut encore fonctionner même si un seul coussin d'air est prévu et seulement un trou d'aération 11 est formé dans la base de selle 10. REVENDICATIONS 1. Selle de bicyclette comprenant une base de selle (10), une couche de mousse (30) ayant une face inférieure fixée à la base de selle (10) et un revêtement (20) prévu sur la couche de mousse (30), caractérisée par: la base de selle (10) qui présente une face supérieure formée avec un trou d'aération (11); un élément creux élastique (40) formant couvercle qui est disposé sur la base de selle (10), l'élément formant couvercle (40) ayant une paroi supérieure (43) et une paroi périphérique (41) qui s'étend vers le bas depuis la périphérie de la paroi supérieure (43) et qui entoure le trou d'aération (11), la paroi périphérique (41) ayant une extrémité inférieure raccordée à la face supérieure de la base de selle (10); au moins un coussin d'air élastique (50) monté dans l'élément formant couvercle (40) entre la face supérieure de la base de selle (10) et la paroi supérieure (43) de l'élément formant couvercle (40) pour solliciter la paroi supérieure (43) de l'élément formant couvercle (40) et l'éloigner de la face supérieure de la base de selle (10), de manière à définir une chambre à air (42) entre la base de selle (10) et l'élément formant couvercle (40), le trou d'aération (11) de la base de selle (10) établissant une communication fluidique entre la chambre à air (42) et l'extérieur de la chambre à air (42); la face inférieure de la couche de mousse (30) étant formée avec une indentation (31) pour recevoir l'élément formant couvercle (40). 2. Selle de bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une pluralité de coussins d'air (50) sont montés dans l'élément formant couvercle (40), les coussins d'air (50) étant espacés les uns des autres afin d'empêcher les coussins d'air adjacents (50) de se gêner les uns les autres lorsque les coussins d'air (50) sont déformés. 3. Selle de bicyclette selon la revendication 2, caractérisée en outre en ce que la base de selle (10) présente une partie arrière sur laquelle sont disposés l'élément formant couvercle (40) et les coussins d'air (50). 4. Selle de bicyclette selon la revendication 2, caractérisée en outre en ce que chacun des coussins d'air (50) est d'une forme généralement annulaire.