FR 2796705 A1 20010126 FR 0009454 A 20000719 La présente invention concerne un phare du type à projecteur destiné à un véhicule et, plus précisément, un phare destiné à créer un faisceau de faible hauteur (faisceau "code"). Ces dernières années, on a souvent adopté des phares du type à projecteur comme phares de véhicule. Comme l'indique la figure 1, un phare du type à projecteur comprend une source lumineuse 102 placée sur un axe optique Ax du phare, l'axe s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, un réflecteur 104 destiné à renvoyer la lumière de la source lumineuse 102 vers l'avant près de l'axe optique Ax, et un verre de focalisation 106 placé en avant du réflecteur 104. En outre, pour que ce phare du type à projecteur puisse être utilisé comme phare pour faisceau de faible hauteur, une plaque 108 d'arrêt de lumière est placée entre le verre de focalisation 106 et le réflecteur 104. La plaque 108 d'arrêt de lumière élimine la lumière d'éclairage vers le haut par arrêt d'une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur 104. En conséquence, un diagramme P de dis- tribution d'intensité lumineuse est formé pour la lumière du faisceau de faible hauteur et forme une limite lumière- obscurité CL comme indiqué sur la figure 2. Comme la lumière d'éclairage vers le haut d'un tel phare du type à projecteur est éliminée presque totalement par la plaque 108 d'arrêt de lumière, il est fréquent qu'un panneau indicateur suspendu presque audessus de la surface de la route devant le véhicule ne puisse pas être vu clai- rement. Ainsi, on a adopté une solution, illustrée sur la figure 3, comprenant la fixation, à proximité d'un bord supérieur 108a, d'une plaque en L 110 qui s'étend en diagonale vers le bas depuis une surface avant 108b de la plaque d'arrêt de lumière 108. La lumière réfléchie par le réflecteur 104 est déviée ou réfléchie vers le haut par la surface supérieure inclinée 110a de la plaque 110 en L. La lumière réfléchie vers le haut se propage à partir du verre 106 de focalisation pour éclairer les panneaux indicateurs suspendus. Cependant, dans le cas du phare du type à projecteur, le point focal du verre de focalisation 106 est en général réglé au bord supérieur 108a de la plaque 108 d'arrêt de lumière. La plaque en L 110 est fixée à la surface avant 108b de la plaque 108 d'arrêt de lumière près du bord supérieur. En conséquence, lorsque le phare est vu en direction légèrement vers le haut et par l'avant, la plaque en L 110 est vue sous forme agrandie du fait de l'effet de lentille du verre de focalisation 106 comme indiqué sur la figure 4. La lumière extérieure provoque l'observation de la surface supérieure inclinée 11Oa de la plaque en L 110 sous forme régulièrement éclairée, alors que la surface d'extrémité avant 11Ob de la plaque 110 en L reste sombre. L'aspect visuel du phare est donc dégradé lors d'une exposition à la lumière extérieure. L'invention a été réalisée pour la solution du problème précité. Elle a pour objet un phare du type à projecteur destiné à un véhicule et capable de donner de la lumière d'éclairage de panneaux suspendus, sans que l'aspect du phare soit dégradé. Dans des modes de réalisation de l'invention, cet objet est atteint grâce à une structure destinée à éclairer les panneaux suspendus. Dans un mode de réalisation, l'invention concerne un phare du type à projecteur destiné à un véhicule et qui comprend une source lumineuse placée sur un axe optique du phare qui s'étend dans la direction longitudinale d'un véhicule, un réflecteur destiné à réfléchir la lumière de la source lumineuse vers l'avant et près de l'axe optique, un verre de focalisation placé en avant du réflecteur, et une plaque d'arrêt de lumière placée entre le verre de focali- sation et le réflecteur afin qu'elle élimine la lumière d'éclairage vers le haut par la partie d'arrêt de lumière réfléchie provenant du réflecteur, et dans lequel une saillie, qui a une surface supérieure inclinée en diagonale vers le bas et vers l'avant et qui est destinée à dévier ou réfléchir la lumière réfléchie provenant du réflecteur afin qu'elle soit dirigée vers le haut sur la surface supérieure inclinée, est formée solidairement à une surface avant de la plaque d'arrêt de lumière à un emplacement voisin de son bord supérieur, et une partie d'extrémité avant de la saillie a une surface courbe afin qu'elle se raccorde progressivement à la surface supérieure inclinée. L'expression "déviée ou réfléchie vers le haut" indique la lumière réfléchie par le réflecteur et tombant sur la surface supérieure inclinée de projection est déviée ou réfléchie d'une manière telle que l'angle d'inclinaison vers le bas de la lumière réfléchie devient petit, mais n'indique pas obligatoirement que la lumière réfléchie est dirigée vers le haut. Dans la mesure o la "projection" permet la déviation ou la réflexion de la lumière réfléchie du réflecteur vers le haut et permet la propagation de la lumière d'éclairage des panneaux indicateurs suspendus à l'aide du verre de focalisation, la disposition de la surface supérieure inclinée, notamment sa forme plane, sa dimension, l'angle d'inclinaison vers le bas et analogue, n'est pas limitée. Le phare du type à projecteur, dans un mode de réali- sation de l'invention, est tel qu'une saillie ayant une surface inférieure inclinée en diagonale vers le bas et vers l'avant est formée en une seule pièce à une surface avant de la plaque d'arrêt de lumière et au voisinage d'un bord supérieur de la plaque, et la lumière réfléchie par le réflecteur est déviée ou réfléchie vers le haut par la surface supérieure inclinée. Ainsi, la lumière d'éclairage des panneaux indicateurs suspendus peut se propager depuis le verre de focalisation. Lorsqu'on observe le phare en direction légèrement vers le haut et vers l'avant, la saillie apparaît sous forme agrandie du fait de l'effet de lentille du verre de foca- lisation. Cependant, lorsque le phare est exposé à la lumière extérieure, comme la partie d'extrémité avant a une surface courbe et se raccorde progressivement à la surface supérieure inclinée, la partie d'extrémité avant n'apparaît pas sombre par rapport à la surface supérieure inclinée qui est vue comme étant brillamment éclairée par la lumière extérieure. La partie d'extrémité avant peut être observée comme étant éclairée avec une luminosité qui varie progres- sivement. En outre, comme la saillie est solidaire de la plaque d'arrêt de lumière, sa partie d'extrémité avant peut avoir facilement une surface courbe. De plus, par rapport à la plaque en L fixée à la plaque d'arrêt de lumière de manière classique, la partie de saillie raccordée à la partie générale de la plaque d'arrêt de lumière peut être considérée comme intégrée et uniforme par l'aspect extérieur qu'elle donne. En conséquence, il est possible de réaliser un phare du type d'un projecteur destiné à un véhicule et capable de créer de la lumière d'éclairage des panneaux indicateurs suspendus, sans que l'aspect du phare soit dégradé. En outre, la partie de la plaque d'arrêt de lumière voisine du bord supérieur est supposée atteindre une tempé- rature élevée puisque la lumière réfléchie par la surface réfléchissante du réflecteur se concentre sur elle. En outre, la température de la saillie est supposée devenir élevée. Cependant, comme la saillie est solidaire de la plaque d'arrêt de lumière, elle risque peu de subir une déformation thermique, et la chaleur de la plaque d'arrêt de lumière peut être efficacement dissipée par l'intermédiaire de la saillie. En outre, bien que l'angle d'inclinaison vers le bas de la surface supérieure inclinée ne soit pas limité de la manière décrite précédemment, si l'angle d'inclinaison vers le bas est réglé entre 25 et 35 , la lumière d'éclairage peut se propager depuis le verre de focalisation avec une certaine inclinaison vers le haut convenant à l'éclairage des panneaux indicateurs suspendus. La raison de l'utili- sation d'une limite inférieure de 25 est que, si la valeur est inférieure à 25 , la lumière provenant de la surface supérieure inclinée et passant dans le verre de focalisation peut remonter vers une région qui se trouve au-dessus du panneau suspendu. D'autre part, la raison pour laquelle la limite supérieure de 35 est fixée est que, si l'angle dépasse 35 , la lumière de la surface supérieure inclinée traversant le verre de focalisation peut être dirigée vers le bas, vers une région qui se trouve au-dessous du panneau indicateur suspendu. La "surface supérieure inclinée" précitée peut être une surface dont la partie d'extrémité arrière remonte vers la surface avant de la plaque d'arrêt de lumière ou dont la partie d'extrémité arrière s'étend à mi-distance. Quel que soit le cas, la ligne d'intersection de la surface supé- rieure inclinée ou de la surface s'étendant vers l'arrière et de la surface avant de la plaque d'arrêt de lumière est de préférence réglée à un emplacement qui se trouve à une distance de 0,5 à 3,0 mm au-dessous du bord supérieur de la plaque d'arrêt de lumière. La raison en est que si la distance est inférieure à 0,5 mm, l'intensité de la lumière tombant sur la surface supérieure inclinée peut devenir très élevée, et la lumière d'éclairage vers le haut peut dépasser la luminosité nécessaire à l'éclairage d'un panneau indica- teur suspendu et peut provoquer un éblouissement. D'autre part, si la distance dépasse 3,0 mm, l'intensité de la lumière tombant sur la surface supérieure inclinée peut devenir insuffisante. Il peut aussi être difficile d'obtenir la luminosité nécessaire à l'éclairage du panneau indicateur suspendu. Il est donc préférable de régler la distance à une valeur comprise entre 0,5 et 3,0 mm. A la place de l'utilisation d'une saillie, plusieurs saillies peuvent être juxtaposées transversalement pour l'obtention de lumière convenant à l'éclairage des panneaux indicateurs suspendus. La disposition, la dimension de la surface supérieure inclinée, l'angle de descente ou analogue de chaque saillie peuvent être réglés de façon convenable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une coupe d'un phare connu destiné à un véhicule; la figure 2 représente un diagramme de la distribution d'intensité d'un phare connu; la figure 3 est une coupe d'un autre phare connu; la figure 4 est une vue frontale en perspective d'un verre de focalisation d'un phare connu; la figure 5 est une coupe d'un phare pour véhicule selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 6 est une vue agrandie de la coupe II de la figure 5; la figure 7 est une vue en perspective d'une plaque d'arrêt de lumière avec une partie d'un support de phare dans un mode de réalisation de l'invention; la figure 8 représente le diagramme de distribution d'intensité d'un faisceau de faible hauteur provenant d'un phare dans un mode de réalisation de l'invention; la figure 9 est une vue en perspective de l'avant d'un verre de focalisation d'un phare dans un mode de réalisation de l'invention; la figure 10 est une vue en perspective d'une plaque d'arrêt de lumière avec une partie d'un support de phare dans un autre mode de réalisation de l'invention; et la figure 11 représente un diagramme de distribution d'intensité d'un faisceau de faible hauteur provenant d'un phare dans un autre mode de réalisation de l'invention. La figure 5 est une coupe d'un phare destiné à un véhicule dans un mode de réalisation de l'invention, et la figure 6 est une vue partiellement agrandie de la coupe II de la figure 5. Comme l'indique la figure 5, un phare 10 (appareil d'éclairage) est un phare du type à projecteur formant un faisceau de faible hauteur, appelé "faisceau code", compre- nant une lampe à décharge 12 formant source lumineuse, un réflecteur 14, un support 16, un verre de focalisation 18, un anneau de retenue 20 et une plaque 22 d'arrêt de lumière. La lampe à décharge 12 est une lampe à halogénure métallique placée à la base du phare et est fixée au réflecteur 14 qui s'étend depuis la base afin que sa partie 12a d'émission qui émet la lumière (source lumineuse) se trouve sur un axe optique Ax du phare 10. L'axe Ax s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. Le réflecteur 14 a son axe central qui coïncide avec l'axe optique Ax et a une surface réfléchissante de forme pratiquement ellipsoidale 14a. Une coupe de la surface réfléchissante 14a, y compris celle qui passe par l'axe optique Ax, est elliptique. L'excentricité est déterminée afin qu'elle augmente progressivement d'une coupe verticale vers une coupe horizontale. Cependant, les sommets qui se trouvent du côté arrière des ellipses formant les coupes respectives se trouvent à la même position. La partie 12a d'émission qui émet la lumière se trouve à un premier foyer Fi de l'ellipse formant la coupe verticale de la surface réfléchissante 14a. En conséquence, la surface réfléchis- sante 14a réfléchit la lumière de la partie 12a d'émission de lumière vers l'avant près de l'axe optique Ax. La lumière converge pratiquement vers un second foyer F2 de l'ellipse en coupe verticale contenant l'axe optique Ax. Cependant, une région 14al voisine d'une extrémité supérieure avant de la surface réfléchissante 14a est formée par une courbe qui s'étend légèrement vers le haut par rapport à l'ellipse précitée en direction verticale. Le support 16 est formé par moulage à une forme tubu- laire et s'étend vers l'avant depuis une partie 14b d'ouver- ture d'extrémité avant du réflecteur 14. La partie d'extrémité arrière du support fixe et supporte le réflec- teur 14, et la partie d'extrémité avant du support fixe et supporte le verre de focalisation 18 par l'intermédiaire de l'anneau de retenue 20. Le verre de focalisation 18 est formé d'une lentille plan-convexe dont la surface avant 18a est convexe et la surface arrière 18b est plane. La position du foyer du côté arrière est destinée à coïncider avec le second point focal F2 de la surface réfléchissante 14a du réflecteur 14. En conséquence, le verre 18 de focalisation permet la focalisa- tion de la lumière réfléchie par la surface réfléchissante 14a près de l'axe optique Ax. La plaque 22 d'arrêt de lumière est formée afin qu'elle soit solidaire du support 16 dans une partie inférieure de l'espace interne du support 16. La plaque 22 est destinée à éliminer la lumière d'éclairage vers le haut émise par le phare 10 par arrêt d'une partie de la lumière réfléchie provenant de la surface réfléchissante 14a, avec obtention de cette manière de lumière d'éclairage B destinée à un faisceau de faible hauteur, en direction pratiquement parallèle à l'axe optique Ax. La figure 7 est une vue en perspective représentant la plaque 22 d'arrêt de lumière avec une partie du support 6. La plaque 22 d'arrêt de lumière a son bord supérieur 22a qui passe par le second foyer F2. La région du côté gauche (région du côté droit de la figure 7) de l'axe optique Ax au bord supérieur 22a est formée dans un plan horizontal qui contient l'axe optique Ax, alors que la région du côté droit (région du côté gauche de la figure 7) de l'axe optique Ax au bord supérieur 22a est formée par un plan incliné faisant un angle de 15 en diagonale vers le bas par rapport à l'axe optique Ax. Une saillie 26 en forme de coin qui comprend une surface supérieure inclinée 24a qui s'étend en diagonale vers le bas vers l'avant est formée en une seule pièce à une surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière 22 et au voisinage du bord supérieur 22a. L'épaisseur de la saillie 24 est pratiquement à celle de la partie générale de la plaque d'arrêt de lumière 22. Comme l'indique la figure 5, la surface supérieure inclinée 24a est destinée à réfléchir et dévier la lumière vers le haut depuis la région 14al voisine de l'extrémité supérieure avant de la surface réfléchissante 14a du réflecteur 14. En conséquence, la lumière B1 d'éclairage des panneaux indicateurs suspendus se propage depuis le verre de focalisation 18. L'angle descendant 0 de la surface supérieure inclinée 24a représentée sur la figure 6 est réglé entre 25 et 35 (par exemple environ 30 ) afin qu'un angle a de la lumière d'éclairage vers le haut B1 par rapport au faisceau lumineux général B devienne compris entre 4 et 6 (par exemple environ 5 ). Comme l'indique la figure 6, grâce au raccordement progressif à la surface supérieure inclinée 24a, une partie d'extrémité avant 24b de la saillie 24 a une surface courbe. La partie d'extrémité avant 24b a une forme cylindrique en direction horizontale et son rayon de courbure est compris entre 0,5 et 2,0 mm (par exemple 1 mm). Par ailleurs, la partie d'extrémité arrière de la surface supérieure inclinée 24a est raccordée à la surface avant 22b de la plaque 22 d'arrêt de lumière par une surface horizontale 24c. En outre, la distance a comprise entre le bord supérieur 22a de la plaque d'arrêt de lumière 22 et la droite d'intersection L de la surface supérieure inclinée 24a qui s'étend vers l'arrière et de la surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière 22 est réglée entre 0,5 et 3,0 mm (par exemple environ 1,5 mm). Si la distance a était inférieure à 0,5 mm, l'intensité de la lumière tombant sur la surface supérieure inclinée 24a pourrait augmenter notablement, et la lumière d'éclairage vers le haut pourrait dépasser l'intensité de la lumière nécessaire à l'éclairage des panneaux indicateurs suspendus en provoquant un éblouis- sement. Si la distance a dépasse 3,0 mmn, l'intensité de la lumière tombant sur la surface supérieure inclinée 24a peut devenir insuffisante. En outre, dans ce mode de réalisation, pour que l'intensité de la lumière nécessaire à l'éclairage des panneaux indicateurs suspendus soit suffisante, la saillie vers l'avant de la saillie 24 par rapport à la surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière 22 est réglée entre 12 et 16 mm (par exemple 14 mm environ), la largeur droite- gauche de la saillie 24 est réglée entre 12 et 16 mm (par exemple 14 mm environ), et la largeur de l'avant à l'arrière de la surface horizontale 24c est réglée entre 2 et 4 mm (par exemple environ 3 mm). La figure 8 est un schéma représentant une partie du diagramme de distribution de l'intensité lumineuse dérivé de la lumière d'éclairage provenant du phare 10 vers l'avant. Comme l'indique le dessin, le diagramme de distribution de l'intensité lumineuse d'un faisceau de faible hauteur comprend un diagramme fondamental P et un diagramme sup- plémentaire Pl de distribution d'intensité lumineuse. Le diagramme fondamental P de distribution est dérivé de la lumière d'éclairage B destinée à un faisceau de faible hauteur et a une bordure lumière-obscurité CL sur laquelle est projetée la forme du bord supérieur 22a de la plaque d'arrêt de lumière 22. Le côté proche de la voie opposée est formé par une droite horizontale de coupure, comme dans le cas de la limite CL, et son propre côté est délimité par une droite oblique inclinée qui remonte d'un angle de 15 vers le côté gauche depuis la ligne horizontale précitée de coupure. Une région chaude HZ (région d'intensité élevée) du diagramme fondamental P de distribution est formée au voisinage du côté inférieur d'une partie d'extrémité droite de la droite oblique de coupure de la limite CL. Le diagramme supplémentaire Pl de distribution de l'intensité lumineuse est formé par la lumière d'éclairage B1 et est formé avec la configuration d'un lot dans un espace supérieur du diagramme fondamental P en avant du phare. En conséquence, un panneau indicateur suspendu placé au-dessus de la surface de la route peut être éclairé. On décrit maintenant le fonctionnement dans ce mode de réalisation. La saillie 24 qui a la surface supérieure inclinée 24a qui s'étend en diagonale vers le bas et vers l'avant est formée en une seule pièce à la surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière et au voisinage du bord supérieur 22a. La surface supérieure inclinée 24a de la saillie 24 est destinée à réfléchir et dévier vers le haut la lumière réfléchie depuis la région 14al au voisinage de l'extrémité supérieure avant de la surface réfléchissante 14a du réflec- teur 1. La lumière d'éclairage B1 peut se propager depuis le verre de focalisation 18. La partie d'extrémité avant 24b de la saillie 24 a une surface courbe qui raccorde progres- sivement la partie 24b à la surface supérieure inclinée 24a. Ce type de structure peut présenter les avantages suivants pendant le fonctionnement. Comme l'indique la figure 9, lorsque le phare 10 est observé en direction légèrement vers le haut et vers l'avant, la saillie 24 est vue agrandie par l'effet de len- tille du verre de focalisation 18. Cependant, comme la partie d'extrémité avant 24b est raccordée progressivement à la surface supérieure inclinée 24a, la partie d'extrémité avant 24b ne peut pas être vue sous forme sombre par rapport à la surface supérieure inclinée 24a qui peut être vue comme étant éclairée de façon brillante par la lumière extérieure. La partie d'extrémité avant 24b peut être vue comme étant éclairée si bien que la luminosité change progressivement. En outre, comme la saillie 24 est formée en une seule pièce avec la plaque d'arrêt de lumière 22, sa partie d'extrémité avant 24b peut être facilement formée avec une surface courbe. En outre, contrairement à la fixation de la plaque en L à la plaque d'arrêt de lumière de manière classique, la partie de la saillie 24 est raccordée progressivement à la partie générale de la plaque d'arrêt de lumière 22 afin que l'aspect extérieur soit amélioré. En outre, dans ce mode de réalisation, dans un phare du type à projecteur pour véhicule, il est possible d'obte- nir de la lumière d'éclairage des panneaux indicateurs suspendus sans détérioration de l'aspect extérieur du phare. De plus, grâce au phare 10 pour véhicule de ce mode de réalisation, la partie de la plaque d'arrêt de lumière 22 qui est voisine du bord supérieur 22a risque d'atteindre une température élevée puisque la lumière réfléchie par la surface réfléchissante 14a se concentre sur elle. La température de la saillie 24 risque aussi d'être élevée. Cependant, comme la saillie 24 est formée en une seule pièce avec la plaque d'arrêt de lumière 22, la saillie ne risque pas de subir une déformation thermique. La chaleur de la plaque d'arrêt de lumière 22 peut être efficacement dissipée par l'intermédiaire de la saillie 24. En outre, dans ce mode de réalisation, comme l'angle 0 de la surface supérieure inclinée 24a de la saillie 24 est réglé entre 25 et 35 , la lumière d'éclairage B1 peut se propager depuis le verre de focalisation 18 avec un angle convenant bien à l'éclairage des panneaux indicateurs suspendus. De plus, dans ce mode de réalisation, comme la position de la droite d'intersection L de la surface prolongée vers l'arrière de la surface supérieure inclinée 24a et de la surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière 22 est réglée à une position qui se trouve à une distance de 0,5 à 3,0 mm au-dessous du bord supérieur 22a de la plaque d'arrêt de lumière 22, il est possible d'obtenir une intensité de lumière nécessaire à l'éclairage des panneaux indicateurs suspendus sans création d'un éblouissement. Bien qu'on ait décrit le cas d'une saillie unique 24 formée à la surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière 22 à une position voisine du bord supérieur 22a de celle-ci dans ce mode de réalisation, plusieurs saillies 24A, 24B et 24C peuvent être juxtaposées transversalement à la surface avant 22b de la plaque d'arrêt de lumière 22, à un emplacement voisin du bord supérieur 22a, comme repré- senté sur la figure 10. Grâce au réglage des dimensions des surfaces supé- rieures inclinées des saillies 24A, 24B et 24C et de leurs angles d'inclinaison vers le bas à des valeurs convenables, il est possible de régler finement l'intensité de la lumière réfléchie par les surfaces supérieures inclinées respectives 24a ainsi que les directions de déviation et analogues. En conséquence, des diagrammes supplémentaires convenables P1A, PlB et P1C de distribution d'intensité lumineuse peuvent être formés sous forme alignée horizontalement pour l'éclai- rage des panneaux indicateurs suspendus, comme indiqué sur la figure 11. Bien que, dans ce mode de réalisation et sa variante, la saillie 24 et les saillies 24A, 24B et 24C soient dispo- sées de manière que les parties d'arête des extrémités gauche et droite aient une forme d'angle, ces parties peuvent avoir des coins arrondis convenables R de forme courbe. Dans le mode de réalisation et sa variante, la partie 12a d'émission de lumière de la lampe à décharge 12 est utilisée comme source lumineuse du phare 10. Cependant, d'autres sources lumineuses, par exemple le filament ou analogue d'une lampe à halogène, peuvent être utilisés dans des dispositions analogues et donnent des avantages ana- logues à ceux des modes de réalisation décrits. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux phares qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Phare pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une source lumineuse (12) placée à la base du phare, un réflecteur (14) destiné à réfléchir la lumière de la source lumineuse et s'étendant depuis la base, un verre de focalisation (18) placé en avant du réflecteur et opposé à la source lumineuse (12), une plaque (22) d'arrêt de lumière destinée à arrêter une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur (14) et placée entre le verre de focalisation et le réflecteur, et une saillie (24) destinée à réfléchir ou dévier la lumière réfléchie, et raccordée solidairement et progressi- vement à la plaque (22) d'arrêt de lumière. 2. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie (24) a une surface conduisant à une partie d'extrémité courbe, et la surface s'incline vers le bas en s'écartant de la source lumineuse (12) pour réfléchir ou dévier la lumière réfléchie vers le haut. 3. Phare selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'angle de la surface inclinée vers le bas est de 25 à par rapport au plan horizontal. 4. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie (24) est placée au voisinage d'un bord supé- rieur (22a) de la plaque (22) d'arrêt de lumière. 5. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'intersection d'une droite s'étendant depuis la surface inclinée vers le bas et d'une surface avant de la plaque (22) d'arrêt de lumière se trouve à une distance de 0,5 à 3,0 mm au-dessous du bord supérieur de la plaque (22) d'arrêt de lumière. 6. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des saillies supplémentaires (24A, 24B, 24C) juxtaposées latéralement et destinées à permettre l'ajustement de la direction de la lumière réfléchie. 7. Phare pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une source lumineuse (12) placée sur un axe optique du phare qui s'étend dans la direction longitudinale du véhicule, un réflecteur (14) destiné à réfléchir la lumière de la source lumineuse vers l'avant près de l'axe optique, un verre de focalisation (18) placé en avant du réflec- teur (14), et une plaque (22) d'arrêt de lumière placée entre le verre de focalisation (18) et le réflecteur (14) et destinée à arrêter une partie de la lumière réfléchie provenant du réflecteur (14), une saillie (24) ayant une surface supérieure inclinée s'étendant en diagonale vers le bas et vers l'avant et étant formée solidairement à une surface avant de la plaque (22) d'arrêt de lumière et au voisinage d'un bord supérieur (22a) de la plaque (22) d'arrêt de lumière, la saillie (24) étant destinée à dévier ou réfléchir vers le haut la lumière réfléchie par le réflecteur (14) au niveau de la surface inclinée, la saillie (24) ayant une partie d'extrémité avant qui possède une surface courbée afin qu'elle se raccorde progressivement à la surface supérieure inclinée. 8. Phare selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison vers le bas de la surface supérieure inclinée est compris entre 25 et 35 . 9. Phare selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'intersection d'une droite s'étendant depuis la surface supérieure inclinée et d'une surface avant de la plaque (22) d'arrêt de lumière est réglée à une position qui se trouve à une distance de 0,5 à 3,0 mm au-dessous du bord supérieur (22a) de la plaque (22) d'arrêt de lumière. 10. Phare selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'intersection d'une droite s'étendant depuis la surface supérieure inclinée et d'une surface supérieure de la plaque (22) d'arrêt de lumière est réglée à une position qui est à une distance de 0,5 à 3,0 mm au-dessous du bord supérieur (22a) de la plaque (22) d'arrêt de lumière. 11. Phare selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que des saillies supplémentaires (24A, 24B, 24C) sont juxtaposées transversalement et intégrées sur la plaque (22) d'arrêt de lumière.