FR 2784595 A1 20000421 FR 9813400 A 19981020 Châssis de patin en ligne à flasques latéraux indépendants L'invention se rapporte au domaine du patin en ligne. Il concerne plus particulièrement un châssis amélioré pour la pratique du patin en ligne. Le patin en ligne présente habituellement un assemblage de plusieurs éléments fondamentaux dont une chaussure qui est fixée sur un châssis qui lui-même supporte une série de roues alignées. Le châssis forme donc l'interface entre la chaussure et les roues. Le châssis comprend généralement des ponts recevant la chaussure; ces ponts reliant des parois latérales servant de support aux roues. Le châssis supporte les efforts de flexion et de torsion qui sont appliqués par le patineur. Il doit donc présenter des caractéristiques de rigidité suffisantes pour maintenir un alignement correct des roues à la fois selon le plan horizontal et le plan vertical pour éviter l'affaissement, le vrillage ou encore la déformation latérale lors des prises de virage. Il existe actuellement différents types de châssis. Les châssis les plus rigides mais aussi les plus chers à fabriquer sont les châssis extrudés et usinés à partir d'un profilé métallique, généralement en aluminium. On obtient ainsi une pièce monobloc d'une grande rigidité qui est particulièrement adaptée à la pratique de la compétition. Le procédé pour fabriquer de tels châssis est décrit dans le brevet US 5,388,846, par exemple. En dehors du coût, d'autres inconvénients sont liés au caractère monolithique du châssis qui donne peu de possibilités de moduler les caractéristiques mécaniques et rend le châssis peu amortissant. Le document EP-A-774 283 divulgue un châssis comprenant des flasques latéraux séparés obtenus par emboutissage de tôles puis reliés par des ponts. La rigidité désirée est donnée par une nervure du châssis de dimension et de localisation déterminée. La réalisation d'un tel châssis reste cependant d'un coût assez élevé compte tenu des opérations de mise en forme et de la consommation importante d'aluminium. On connaît bien aussi les châssis formés de deux demi-pièces en matière plastique injectée reliées entre elles par des moyens complémentaires d'assemblage. En général, ces châssis sont les plus économiques à fabriquer mais en contrepartie ils ont des caractéristiques mécaniques médiocres. Le document WO 98/33565 Al concerne un patin en ligne comprenant une pièce d'interface disposée entre le châssis et la chaussure. La pièce d'interface est reliée sur le côté du châssis par des points de connexion situés entre les axes de roue et les ponts du chassis. Cette construction a pour avantage d'améliorer le transfert des forces entre la chaussure et le châssis. Une telle construction est toutefois compliquée et coûteuse à réaliser car elle nécessite la conception d'une pièce d'interface supplémentaire et un châssis entier en métal. Les surépaisseurs créées entre le châssis et l'interface ont aussi tendance à surélever la chaussure par rapport à une construction traditionnelle; ce qui n'est pas souhaitable. Ces surépaisseurs augmentent aussi le coût matière et alourdissent le patin. Le document EP-AI-795 347 enseigne un châssis comprenant deux blocs espacés longitudinalement reliés entre eux par des rails latéraux coulissants. Une telle construction autorise le réglage en longueur du châssis en fonction des différentes tailles de chaussure. Toutefois, un tel châssis présente une rigidité médiocre due à la conception en deux blocs séparés du châssis. Le document US 5,775,706 se rapporte à un assemblage de patin comprenant une chaussure, un châssis ayant des éléments de renfort croisés et une paire d'équerres de renfort reliant les axes avant et arrière du châssis aux côtés de la chaussure. Une telle construction favorise la transmission des efforts de la chaussure aux roues. Néanmoins, cette construction présente les inconvénients d'être d'une réalisation et d'un montage complexe. De plus, une telle construction n'est pas adaptée pour être associée à un système de démontage rapide de la chaussure sur le châssis. Le document WO 97/33665 concerne un châssis pour articles de sport de glisse dont la structure comprend des parties réalisées à partir de matériaux aux caractéristiques mécaniques différentes rapportées l'une sur l'autre au moins partiellement. Le document US 5,803,466 se rapporte à un patin en ligne comprenant un châssis muni d'une plaque en pointe et d'une plaque en talon de la chaussure auxquelles sont rattachés de manière détachable des flasques latéraux indépendants. Les flasques sont insérés au travers de deux cavités latéralement espacées et délimitées de chaque côté du châssis par deux paires de rebords s'étendant vers le bas à partir de la face inférieure de chaque plaque. L'un des avantages principaux est de pouvoir séparer les flasques du reste du châssis pour les remplacer ou les interchanger. Un autre avantage est de proposer une construction avec des plaques intermédiaires qui favorisent la distribution de poids de façon à renforcer la rigidité et la résistance du châssis. Cependant, une telle construction ne procure pas des caractéristiques mécaniques optimales du fait que les flasques sont simplement maintenus par des rebords et sont indépendamment bloqués au moyens de vis indépendantes. De plus, le montage d'un tel châssis apparaît long et peu économique du fait du nombre important d'éléments, notamment des pièces de fixation. D'autres conceptions variées de châssis sont décrites dans les documents suivants UK 18,312; US 578,081; US 593,278; US 2,168,820; US 3,387,852; US 5,380, 020 WO 96/22818; US 5,549,310; WO 97/02072; DE 296 12 212 Ul et WO 96/26775. Pour autant, toutes ces constructions se différencient nettement de celle proposée par la présente invention. L'invention vise donc à proposer une structure de châssis qui réponde aux problèmes de l'art antérieur venant d'être évoqués. En particulier, l'un des objets de l'invention est de proposer un châssis ayant de bonnes caractéristiques mécaniques, en particulier une bonne résistance et une bonne rigidité en torsion et flexion, et favorisant une transmission optimale des efforts lors de la pratique du patinage. Un autre objet de l'invention est de proposer un châssis dont la conception même permet de moduler les caractéristiques mécaniques en faisant varier la nature des matériaux et les dimensions des éléments le constituant. Un autre objet de l'invention est de proposer un châssis ayant de bonnes caractéristiques mécaniques tout en limitant à la fois, le nombre d'éléments participant à la construction, de même que l'encombrement, et limitant aussi l'utilisation de matières premières coûteuses et en les réservant aux endroits les plus appropriés. Un autre objet de l'invention est de proposer un châssis qui est susceptible de s'adapter à tout système d'accouplement de chaussure, en particulier, à tout système d'accouplement détachable. Un autre objet de l'invention est de proposer un châssis de conception à la fois légère et sans surépaisseur mais à la fois rigide et peut coûteuse. Un autre objet de l'invention est de proposer un châssis d'assemblage facile nécessitant un minimum d'opérations. Un autre objet de l'invention est d'offrir la possibilité de faciliter l'adaptation du châssis à plusieurs tailles de chaussures et ainsi donc, de limiter le nombre de pièces à fabriquer et ainsi réduire les coûts de fabrication. Pour cela, l'invention concerne un châssis de patin en ligne comprenant un corps principal de forme générale en U comprenant une base transversale munie d'au moins un pont de support en pointe de chaussure et un pont de support en talon de chaussure; et deux portions latérales de projection prolongeant la base transversale vers le bas; et, deux portions de flasques disposées de façon parallèle comprenant des moyens adaptés à recevoir une série de roues; les portions de flasque étant des éléments rapportés indépendants et reliés sur les portions latérales de projection du corps principal. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, deux portions latérales de projection comprennent chacune un encastrement formé d'une rainure servant au logement d'une zone au moins de chaque portion de flasque; chaque rainure étant bordée latéralement par la paroi externe de la portion latérale de projection et par une portion d'entretoisement commune aux deux rainures espacées latéralement l'une de l'autre. Selon une seconde caractéristique essentielle, les parois externes des portions de projection, les zones des portions de flasque et la portion d'entretoisement sont munies de trous coaxiaux permettant le passage d'un moyen de fixation formé d'une portion de tige traversant lesdits trous sur au moins la largeur des deux portions de flasque. L'invention a pour avantage de fournir, tout à la fois, une bonne rigidité en flexion et en torsion, une bonne transmission latérale des efforts et une légèreté sans surépaisseur de matériau. La configuration par encastrements séparés par une portion d'entretoisement solide et associée à un moyen de liaison traversant le châssis de part en part contribue à l'augmentation de la résistance et la rigidité du châssis par rapport aux assemblages connus de l'art antérieur. Le rendement des efforts transmis entre la chaussure et les roues est aussi nettement amélioré grâce à une telle configuration. Notamment, la portion d'entretoisement permet une meilleure répartition transversale des efforts. Un effort important imprimé sur l'un des côtés de la chaussure est mieux réparti sur les deux flasques diminuant ainsi le risque de déformation excessive de l'un des flasques du chassis. En plus, une telle structure générale du châssis offre une grande modularité c'est-à-dire, la possibilité de choisir, au montage, la matière et les dimensions qui conviennent pour réaliser aux endroits appropriés les parties constitutives du châssis. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque portion de flasque comprend une zone avant et une zone arrière respectivement reliées sur sa portion latérale de projection par un encastrement avant et un encastrement arrière. Selon une autre caractéristique de l'invention, la zone avant et la zone arrière de chaque portion de flasque sont fixées par deux moyens de fixation longitudinalement espacés l'un de l'autre, formés chacun d'une tige unique servant à la liaison simultanée des zones avants et des zones arrières des portions de flasque. La présente invention recouvre aussi d'autres caractéristiques et avantages qui ressortiront des dessins figurant en annexes selon lesquels: La figure I est une vue en perspective d'un châssis selon l'invention La figure 2 est une vue de profil du châssis de la figure I; La figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2 La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2 La figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 2; La figure 6 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne VI-VI de la figure 2; La figure 7 est une vue en coupe selon VII-VII de la figure 2 dans le cadre d'une variante de réalisation; La figure 8 est une vue en coupe selon III-III de la figure 2 dans le cadre d'une seconde variante de l'invention. Le châssis I de l'invention comprend donc un corps principal 2 qui présente en coupe transversale une forme générale de U renversé. La forme en U s'étend préférentiellement sur toute la longueur du corps de façon à conférer une bonne raideur en flexion et en torsion au corps lui-même. Toutefois, cette forme peut ne s'étendre que sur une partie longitudinale seulement du corps, par exemple, dans les zones de réception de la chaussure. Le corps principal 2 comprend une base transversale 20 qui représente la base du profilé en U. De cette base s'étendent verticalement et vers le bas deux portions latérales 21, 22 qui représentent les pattes du profil en U. Les portions latérales 21, 22 sont sensiblement parallèles entre elles. La base transversale comprend des surfaces de support 23, 24 pour la réception d'une semelle de chaussure (non représentée). Ces surfaces consistent en une surface de support en pointe 23 et une surface de support en talon 24. Des moyens de verrouillage du type détachable, respectivement, avant 25 et arrière 26 s'étendent vers le haut à partir des surfaces de support 23, 24. Ces moyens de verrouillage sont destinés à s'associer à des moyens d'accrochage complémentaires réalisés dans la chaussure (non représentée). La demande de brevet française n 97 16746 non prépubliée décrit en détail le système particulier de liaison rapide qui est préconisé dans le cadre de la présente invention. Le contenu entier de la demande est donc inclus ici par référence sans qu'il soit nécessaire de reprendre en détail la description de cette autre invention. Bien entendu, d'autres systèmes de fixation de la chaussure au châssis sont envisageables. Un dispositif traditionnel de liaison par deux vis centrales, l'une avant, l'autre arrière, peut aussi remplacer le système d'attache rapide. Dans ce cas, les vis traversent des alésages ménagés au travers de la base transversale du châssis et sont ancrées dans la semelle de la chaussure comme connu de l'état de l'art. Le châssis comprend deux portions de flasque 30, 31 disposées de façon parallèle l'une par rapport à l'autre, et qui prolongent latéralement le corps principal vers le bas. Ces portions de flasque sont des éléments indépendants au sens qu'ils ne sont pas liés directement entre eux, qu'ils ne sont pas monoblocs avec le corps du châssis mais, rapportés sur le corps de façon séparée. Les deux portions 30, 31 sont donc reliées aux portions latérales 21, 22 du corps. Les portions de flasque 30, 31 sont chacunes munies d'une série de trous alignés longitudinalement 35, 36, 37, 38. Les deux séries de trous sont disposées de sorte qu'au montage des portions de flasque avec le corps, les trous sont opposés deux à deux et se trouvent donc dans un alignement coaxial permettant ainsi le passage transversal d'un axe de roue. Les portions rapportées 30, 31 sont préférablement des portions de conception simple en forme de plaque pour des raisons de facilité et de coût de fabrication ainsi que pour des raisons de facilité de montage. Le corps 2 est quant à lui un profilé de forme plus complexe. Comme le montrent les figures 2 et 3, les portions de flasque 30, 31 sont reliées aux portions de projection 21, 22 respectives, au moyen d'un encastrement d'une zone avant 30a, 31a. Chaque zone 30a, 31a est guidée dans une rainure avant 28a, 28b de forme complémentaire réalisée dans le corps principal. Les rainures avant 28a, 28b sont orientées selon un plan d'engagement correspondant au plan d'extension de chaque portion de projection; généralement, sensiblement verticale et perpendiculaire à la surface de support 23 de la base. L'encastrement participe essentiellement à la rigidité en torsion et en déformation latérale du châssis. Pour cela, la première rainure avant 28a est bordée d'une part, par la paroi externe 22a de la portion de projection 22 et par une portion centrale d'entretoisement 27a. De même, la seconde rainure avant 28b est bordée par la paroi externe 21a de la portion de projection 21 et par la portion centrale d'entretoisement 27a. La portion centrale 27a est donc commune aux deux rainures. Une telle configuration favorise le support latéral et le support en torsion des portions de flasque en procurant un bloc transversal solide sur toute la largeur du châssis dans les zones de liaison des portions de flasque. Le bloc permet aussi une meilleure transmission et une meilleure distribution des contraintes sur les portions de flasque. De façon similaire, comme le montre la figure 5, les portions de flasque 30, 31 sont reliées aux portions de projection 21, 22 respectives, au moyen d'un second encastrement dans lequel s'insère la zone arrière 30b, 31b de chaque portion de flasque. Chaque zone 30b, 31b est guidée dans une rainure arrière 29a, 29b de forme complémentaire réalisée dans le corps principal. Les rainures arrières 29a, 29b sont aussi orientées selon un plan d'engagement correspondant au plan d'extension de chaque portion de projection; généralement, sensiblement verticale et perpendiculaire à la surface de support en talon 24 de la base. La première rainure arrière 29a est bordée d'une part, par la paroi externe 22b de la portion de projection 22 et par une seconde portion centrale d'entretoisement 27b. De même, la seconde rainure arrière 29b est bordée par la paroi externe 21b de la portion de projection 21 et par la portion centrale d'entretoisement 27b. La portion centrale 27b est donc commune aux deux rainures arrière 29a, 29b. Les mêmes effets avantageux de résistance, rigidité et distribution de forces sont ainsi obtenus à l'arrière du châssis. Bien entendu, il pourrait être prévu que l'encastrement s'étende sur toute la longueur du corps. Dans ce cas, les premières rainures avant 28a, arrière 29a, respectivement, secondes rainures avant 28b, arrière 29b, situées d'un même côté se rejoignent pour ne former que deux rainures parallèles s'étendant continûment le long du châssis. Dans ce cas, il est préférable qu'une portion d'entretoisement s'étende sur toute la longueur du châssis. L'inconvénient d'une telle construction peut provenir de l'encombrement réservé pour l'emplacement des roues. Pour cela, il est préféré une construction comme celle représentée o les portions d'entretoisement sont discontinues et disposées préférentiellement à la verticale de l'entraxe entre deux roues. La liaison des portions de flasque 30, 31 est réalisée par des moyens de fixation 40, 41 distants entre eux longitudinalement qui ont pour fonction de verrouiller les portions de flasque selon le plan de glissement dans l'encastrement formé par la rainure; autrement dit, un plan sensiblement vertical et orienté longitudinalement. Un moyen de fixation est donc prévu à l'avant et un autre 41 est prévu à l'arrière du chassis. Plus précisément, le moyen de fixation 40 est préférablement prévu environ dans l'alignement vertical du point médian de l'entraxe des roues avants, correspondant aux deux premiers trous avants 35, 36, de façon à ne pas gêner le montage de roues de différents diamètres. De même, le point de connexion arrière 41 est situé dans l'alignement vertical du point médian de l'entraxe des roues arrières, correspondant aux deux trous arrières 37, 38. Comme le montre en détail la figure 3, le moyen de fixation avant 40 comprend une portion de tige 40a qui traverse transversalement une série de trous coaxiaux formés respectivement dans la première paroi externe 22a, dans la zone avant 30b de la portion de flasque 30, dans la portion d'entretoisement 27a, dans la seconde zone avant 31 la de la portion de flasque 31 et dans la seconde paroi externe 21a de la portion de projection 21. Autrement dit, la tige traverse le châssis sur toute sa largeur dans les zones d'encastrement avant des portions de flasque avec le corps principal. Les portions de flasque 30, 31 sont ainsi bloquées à l'avant simultanément par un seul moyen de liaison. La fixation gagne donc en solidité et en simplicité. De façon similaire, les zones arrières 30b, 3 lb des portions de flasque 30, 31 sont fixées au corps principal par un moyen de fixation arrière 41 de même type que le moyen 40. Ainsi, le moyen de fixation arrière 41 comprend une portion de tige 41a qui traverse transversalement une série de trous coaxiaux formés respectivement dans la première paroi externe 22b, dans la zone arrière 30b de la portion de flasque 30, dans la portion d'entretoisement 27b, dans la seconde zone arrière 31b de la portion de flasque 31 et dans la seconde paroi externe 2 lb de la portion de projection 21. Comme le montre la coupe de la figure 6, la portion d'entretoisement avant 27a et la portion d'entretoisement arrière 27b sont préférablement séparées l'une de l'autre. La forme des portions d'entretoisement 27a, 27b est adaptée pour permettre la libre rotation des roues figurant sur la figure 6 en lignes pointillées. Ainsi, les portions présentent une section transversale qui tend à décroître à partir d'une section maximale S, S2 localisée sensiblement au niveau de l'axe de fixation 40d, 41d. Le contour longitudinal des portions intermédiaires est donc préférablement concave de façon à procurer une décroissance progressive de la section de part et d'autre de la section S1, S2. On obtient ainsi un support suffisant des portions de flasque qui rigidifient le châssis tout entier tout en gardant un châssis de faible poids sans utilisation excessive de matière. Au centre du châssis, en revanche, malgré une épaisseur de matière minimale pour limiter le poids, le profil en U de la portion intermédiaire 200 permet de conserver une bonne rigidité notamment dans les efforts de torsion entre l'avant et l'arrière du châssis. Les deux moyens de fixation peuvent être soit des moyens permanents soit des moyens détachables. Dans le cas de moyens permanents; c'est-à-dire qui ne peuvent pas être démontés sans l'aide d'outils spéciaux et qui ne peuvent en tous les cas pas être réutilisés, on préférera l'utilisation de rivets. La figure 3 montre le montage d'un rivet comprenant la portion de tige a qui se termine à une extrémité d'une tête élargie 40b et à l'extrémité opposée d'une portion bouterollée 40c. Le second moyen de fixation 41 peut être identique au moyen 40. Le moyen de fixation détachable s'entend de tout moyen pouvant être démonté par un outil adapté, tel qu'une clé, et pouvant permettre la séparation des éléments liés sans qu'il y ait destruction du moyen de fixation. Dans ce cas, on préférera l'utilisation de vis telles que des vis à empreinte allène ou à empreinte Torx . On comprend qu'un tel assemblage est d'un montage particulièrement aisé; ne nécessitant aucune opération de collage, soudage ou autres. Le nombre d'élément est limité au strict minimum sans toutefois que cela affecte les caractéristiques de résistance mécanique de l'assemblage. Selon l'invention, le corps principal comprend une portion intermédiaire 200 de forme longitudinale en arc convexe et de section en forme de U renversé. Ainsi, la portion intermédiaire a la forme d'une poutre comprenant une paroi de base 200a se prolongeant latéralement par des parois de côté 200b, 200c. La portion intermédiaire relie de manière intégrale les deux surfaces de support de chaussure 23, 24 entre eux de manière à accroître la rigidité du chassis. La portion intermédiaire 200 est séparée verticalement de chaque portion de flasque 30, 31 par une ouverture latérale 50a, 50b qui participe à l'allégement du chassis. De même des ouvertures 200a', 200a" de la portion intermédiaire peuvent être prévues dans la paroi de base 200a. L'un des avantages de l'invention est d'offrir la possibilité de réaliser le corps 2 et les portions de flasque 30, 31 dans des matériaux de nature différente et de caractéristiques mécaniques différentes. En particulier, le corps principal est préférablement formé dans un matériau plastique dur tel qu'en polypropylène, polyamide, polyéthylène, ou autres. Le plastique peut être renforcé de fibres telles que des fibres courtes en carbone ou en verre. Le corps peut être fabriqué par injection-moulage une seule partie ou plusieurs parties rapportées. Etant donné que les portions de flasque doivent supporter les axes de roues, les portions sont préférentiellement réalisées dans un matériau à plus haut module élastique que le module élastique du matériau composant le corps principal. De préférence, ces portions sont réalisées en métal ou à base de matière plastique renforcée par des fibres minérales ou organiques. Plus préférentiellement encore, les portions de flasque sont formées dans des plaques ou profilés d'aluminium ou d'alliage d'aluminium découpés ou usinés. Les plaques peuvent subir des opérations d'emboutissage afin de créer des formes particulières comme des nervures de renfort par exemple. L'aluminium ou ses alliages offre l'avantage de présenter un rapport module/poids intéressant et de pouvoir facilement être travaillé à partir de plaques de différentes épaisseurs. Une caractéristique avantageuse de l'invention consiste aussi à prévoir l'adaptation de portions de flasque identiques sur des corps de taille variable de façon à permettre l'adaptation de châssis à des tailles différentes de chaussure de manière plus économique et rationnelle. La figure 7 montre une variante de construction du corps principal du châssis. Dans ce cas particulier, la portion intermédiaire d'entretoisement 270 comprend des parois latérales verticales 270a, 270b opposées qui bordent en interne les rainures. Les parois latérales sont renforcées par des parois diagonales 270c, 270d formant un profil de section en forme de X. On conçoit donc que la portion intermédiaire a pour effet de renforcer le support latéral et en torsion du châssis sans pour autant être une portion en matière pleine. Un tel profil de renforcement a donc pour avantage de participer à l'allégement du châssis tout en gardant les bénéfices en terme de résistance, de rigidité et transmission des efforts. La figure 8 montre une autre variante possible de l'invention. Dans ce cas, le moyen de fixation 40 s'engage au pincement directement sur les deux portions de flasque 30, 31. Les parois externes 21a, 22a sont munies d'ouvertures 210a, 220a formant un passage suffisant aux surfaces d'appui du moyen de fixation. Autrement dit, dans le cas d'un rivet, la tête 40b du rivet et la portion bouterollée 40c opposée prennent appui directement sur les surfaces des portions de flasque 30, 31. La longueur de l'axe de fixation 40d s'en trouve donc avantageusement raccourcie par rapport aux modes précédents. Bien entendu, cet arrangement particulier peut être appliqué à l'avant et/ou à l'arrière du châssis. D'autres types de profils sont aussi envisageables sans que l'on sorte du cadre de l'invention. Bien entendu, l'invention peut comprendre de nombreuses variantes sans pour autant que l'on sorte du cadre de l'invention dont la portée est définie par les revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Chassis de patin en ligne comprenant: un corps principal (2) de forme générale en U comprenant une base transversale (20) munie d'au moins une surface de support en pointe de chaussure (23) et une surface de support en talon de chaussure (24); et deux portions latérales de projection (21, 22) prolongeant la base transversale vers le bas; et, deux portions de flasques (30, 31) disposées de façon parallèle comprenant des moyens (35, 36, 37, 38) adaptés à recevoir une série de roues; les portions de flasque (30, 31) étant des éléments rapportés indépendants et reliés sur les portions latérales de projection (21, 22) du corps principal (2); caractérisé en ce que, les deux portions latérales de projection (21, 22) comprennent chacune au moins un encastrement formé d'une rainure (28a, 28b; 29a, 29b) servant au logement d'une zone au moins de chaque portion de flasque (30, 31); chaque rainure étant bordée latéralement par une paroi externe (21a, 21b; 22a, 22b) de la portion latérale de projection (21, 22) et par une portion d'entretoisement (27a, 27b) commune aux deux rainures (28a, 28b; 29a, 29b) espacées latéralement l'une de l'autre et, en ce que les parois externes (21a, 21b; 22a, 22b) des portions de projection (21, 22), les zones des portions de flasque (30, 31) et la portion d'entretoisement (27a, 27b) sont munies de trous coaxiaux permettant le passage d'un moyen de fixation (40, 41) formé d'une portion de tige (40a, 41a) traversant lesdits trous sur au moins la largeur des portions de flasques (30, 31). 2. Châssis de patin en ligne selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque portion de flasque (30, 31) comprend une zone avant (30a, 31a) et une zone arrière (30b, 31b) respectivement reliées sur les portions latérales de projection (21, 22) par, respectivement, un encastrement avant comprenant une paire de rainures avants (28a, 28b) et un encastrement arrière comprenant une paire de rainures arrières (29a, 29b). 3. Chassis de patin en ligne selon la revendication 2, caractérisé en ce que la zone avant (30a, 31a) et la zone arrière (30b, 31b) de chaque portion de flasque (30, 31) sont fixées par deux moyens de fixation (40, 41) longitudinalement espacés l'un de l'autre, formés chacun d'une portion de tige (40a, 41a) servant à la liaison simultanée des zones avants (30a, 31 la) et des zones arrières (30b, 3 lb) des portions de flasque (30, 31). 4. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps principal (2) comprend une portion intermédiaire (200) en forme longitudinale d'arc reliant les deux surfaces de support (23, 24) entre elles. 5. Chassis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps principal (2) et les portions de flasque (30, 31) sont réalisés dans des matériaux de nature et de caractéristique mécanique différentes. Il 6. Châssis de patin en ligne selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps principal (2) est formé dans un matériau plastique dur mise en oeuvre par injection/moulage. 7. Châssis de patin en ligne selon la revendication 5, caractérisé en ce que les portions de flasque (30, 31) sont formées de plaques métalliques découpées et percées. 8. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les surfaces de support (23, 24) comprennent des moyens de verrouillage (25, 26) de la chaussure qui sont détachables. 9. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les portions de flasque (30, 31) sont munies d'une série de trous alignés 1o longitudinalement (35, 36, 37, 38) pour servir au montage des roues. 10. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation (40, 41) sont formés de moyens permanents du type rivet. I 1. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation (40, 41) sont formés de moyens détachables du type vis. 12. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un des moyens de fixation (40, 41) prend appui sur les parois externes (21a, 21b; 22a, 22b). 13. Châssis de patin en ligne selon l'une quelconque des revendications I à 11, caractérisé en ce que au moins un des moyens de fixation (40, 41) passe au travers d'ouvertures élargies (210a, 220a) ménagées dans les parois externes (21a, 22a) de sorte qu'il prend appui directement sur les portions de flasque (30, 31).