FR 2787091 A1 20000616 FR 9815657 A 19981211 AGENCEMENT D'UNE RESERVE DE LIQUIDE DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne l'agencement d'une réserve de liquide dans un véhicule automobile, et plus particulièrement une réserve de liquide nécessitant des interventions régulières. Dans un véhicule automobile, il est nécessaire de disposer de réserves de liquide qui sont utilisées pendant la marche dudit véhicule. De telles réserves peuvent être constituées par exemple par du liquide de frein, du liquide de refroidissement ou encore du liquide pour le lave- glace. Une réserve de liquide de freinage se présente généralement sous la forme d'un bocal comportant un orifice de remplissage localisé sur sa partie supérieure. Ce bocal est relié à un maître cylindre, afin d'y faire circuler le liquide dans le circuit de freinage. Le maître cylindre est relié directement à la pédale de frein, ou par l'intermédiaire d'un dispositif d'assistance. De manière générale, le bocal et ses accessoires sont fixés dans le bloc avant du véhicule, sous le capot, à l'aide de pattes ou directement par vissage. Ce bocal doit, pour permettre la vérification du niveau de liquide et assurer son remplissage, être facilement accessible pour l'automobiliste. De plus, étant relié au système de freinage, le bocal doit se situer à proximité du maître-cylindre et ne pas gêner la fermeture du capot. Une telle accessibilité du bocal de liquide frein oblige à le disposer dans des zones particulières. Ainsi, lorsque la structure du véhicule entraîne une restriction de l'espace disponible dans le bloc avant, il devient difficile de former un espace pour loger le bocal de liquide de frein de manière à ce que ce dernier occupe une place minimale tout en conservant une possibilité d'accès pour l'automobiliste. -2- Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'une réserve de liquide situé en dehors des zones accessibles habituelles. Selon une caractéristique de l'invention, la réserve de liquide comporte des moyens permettant son déplacement entre une position escamotée et une position accessible. Selon une autre caractéristique, la position escamotée se trouve sensiblement sous le plan défini par la traverse inférieure de parebrise, localisée en dessous du pare-brise. Selon une autre caractéristique, un support permet le déplacement en translation de la réserve de liquide entre les positions escamotée et accessible. Selon une autre caractéristique, le support comporte des moyens assurant une liaison glissière avec la réserve de liquide. 1 5 Selon une autre caractéristique, des glissières coopèrent avec un rebord, porté par la réserve de liquide, pour assurer la translation de cette dernière. Selon une autre caractéristique, le support comporte une butée arrière. Selon une autre caractéristique, le support comporte des butées supérieures empêchant le déplacement vertical de la réserve. Selon une autre caractéristique, une butée coopère avec des languettes, portées par le support, afin d'empêcher le déplacement de la réserve pendant l'utilisation du véhicule. Selon une autre caractéristique, la butée avant est une poignée permettant la préhension de la réserve de liquide. II, II1 ai s -3 - Selon une autre caractéristique, la poignée de préhension est intégrée dans ladite réserve. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe du support de la réserve de liquide selon l'invention. - la figure 2 est une vue perspective du support de la réserve de liquide selon l'invention. o - la figure 3 est une vue en coupe de la course dans le bloc avant de la réserve de liquide selon l'invention. Tel que représenté à la figure 1, un bocal de frein 1 se situe sensiblement sous le plan défini par la traverse inférieure de parebrise, localisée en dessous du pare-brise. Ce bocal de frein comporte dans sa partie inférieure des raccords la, lb d'admission du liquide dans le circuit de freinage. Ces raccords peuvent être reliés à des flexibles, respectivement 2a, 2b, assurant la liaison avec le maître- cylindre 3. La partie supérieure du bocal de frein 1 comporte un bouchon de fermeture 4 d'un orifice de remplissage dudit bocal, ainsi qu'un indicateur de niveau 5. Le bocal 1 est également muni sur au moins les bords latéraux de son pourtour, en partie basse, d'un rebord 6. Ledit bocal 1 et ledit rebord 6 peuvent être formés d'une seule pièce. Comme représenté aux figures 1 et 2, un support 7 est rigidement relié au véhicule. Ce support 7 se compose d'une butée arrière 8, de deux glissières 9 et d'au moins une butée supérieure 10 La butée 8 possède une forme sensiblement rectangulaire et est orientée perpendiculairement à la direction des glissières. Cette butée 8 est reliée, par ses angles inférieurs aux glissières 9a, 9b. Dans notre exemple -4- de réalisation, les glissières 9a, 9b sont sensiblement rectilignes et orientées dans une direction sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Les extrémités libres des glissières 9 comportent des languettes lia, 1 lb orientées vers l'extérieur desdites glissières 9a, 9b. Ces languettes coopèrent avec une butée avant 12. La butée arrière 8 porte deux butées supérieures 10a, lO0b possédant une forme sensiblement rectangulaire et orientées selon une direction parallèle à celle des glissières 9a, 9b. L'écartement des glissières 9a, 9b permet le passage de la partie basse du bocal, située en dessous du rebord 6. La hauteur de la butée 8 est suffisamment importante pour admettre le bocal de liquide de frein. De cette manière, le bocal 1 vient se placer, par l'intermédiaire de son rebord 6, entre les glissières 9a, 9b et les butées supérieures 10a, 10b. Le support 7 possède donc deux rails (les glissières 9a, 9b) reliés par une butée en déplacement longitudinal (la butée 8) et vertical (les butées supérieures 10a, 10b). Ainsi, le rebord 6 du bocal de liquide de frein 1 vient réaliser une liaison glissière avec les glissières 9a, 9b. Le bocal 1 peut se déplacer de manière longitudinale, en direction du bloc moteur 13. Le support 7 est muni d'une butée 12 qui empêche la translation du bocal 1 dans les glissières 9, quand le capot est fermé, pendant l'utilisation du véhicule, par coopération avec les languettes 11a, llb. La butée 12 forme alors une poignée de traction permettant la préhension dudit bocal afin de le faire translater jusqu'à sa position d'entretien. La traction entraînant un déclipsage entre la butée 12 et les languettes 1 la, 1 lb. Dans un autre exemple de réalisation, la poignée est directement intégrée au bocal 1. I.- f I- 1 -5- Ainsi, le bocal selon l'invention est extractible, une fois le capot ouvert, d'une position escamotée, dissimulée sous la traverse, vers une position d'entretien et de contrôle, accessible. Ce mouvement se réalise par traction de l'automobiliste sur une poignée, ladite traction entraînant le déclipsage de la butée 12 et des languettes la, lb et la translation du bocal de liquide de frein 1 dans le support 7. Après entretien, l'automobiliste peut aisément repousser le bocal pour le remettre dans sa position escamotée initiale, en arrière du bloc moteur. De cette manière, la réserve de liquide selon l'invention, permet de concilier un espace réduit dans le bloc avant du véhicule et une nécessité d'accéder à cette réserve pour assurer son remplissage ou son contrôle. L'invention ne se limite pas à un bocal de liquide de frein mais peut s'étendre à toute réserve de liquide utile pendant le fonctionnement du véhicule, telle qu'une réserve de liquide de lave-glace ou une réserve de liquide de refroidissement. "l-i I - -IT - 6- REVENDICATIONS [1] Agencement d'une réserve de liquide dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que ladite réserve (1) comporte des moyens (6, 1 la, 1 lb, 12) permettant son déplacement entre une position escamotée et une position accessible. [2] Agencement d'une réserve de liquide selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position escamotée se trouve sensiblement sous le plan défini par la traverse inférieure de pare-brise, localisée en dessous du pare-brise. [3] Agencement de réserve de liquide selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un support (7) permet le déplacement en translation de ladite réserve entre les positions escamotée et accessible. [4] Agencement d'une réserve de liquide selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (7) comporte des moyens assurant une liaison glissière (9a, 9b) avec ladite réserve (1). [5] Agencement d'une réserve de liquide selon la revendication 4, caractérisée en ce que des glissières (9a, 9b) coopèrent avec un rebord (6), porté par ladite réserve, pour assurer la translation de cette dernière. [6] Agencement d'une réserve de liquide selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support (7) comporte une butée arrière (8). [7] Agencement d'une réserve de liquide selon la revendication 6, caractérisé en ce que le support (7) comporte des butées supérieures (1 Oa, 1 Ob) empêchant le déplacement vertical de ladite réserve. [8] Réserve de liquide selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une butée avant (12) coopère avec des languettes (1 la, 1 lb), portées par le Iil 1. -11l1 -7- portées par le support (7), afin d'empêcher le déplacement de ladite réserve (1) pendant l'utilisation du véhicule. [9] Agencement de réserve de liquide selon la revendication 8, caractérisé en ce que la butée avant (12) est une poignée permettant la préhension de ladite réserve de liquide (1). [10] Agencement de réserve de liquide selon la revendication 8, caractérisée en ce que une poignée de préhension est intégrée dans ladite réserve (1).