FR 2790429 A1 20000908 FR 9902627 A 19990303 SIEGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE REV TU D'UNE COIFFE DE RAPPEL L'invention est relative aux sièges pour véhicule automobile qui comprennent une matelassure en mousse munie d'une face de portage qui est recouverte par une coiffe d'habillage. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à des coiffes d'habillage possédant des lignes de rappel. Dans de tels sièges, la matelassure possède habituellement au moins une fente qui débouche sur la face de portage et qui s'étend sur au moins une certaine épaisseur de la matelassure tandis que la coiffe d'habillage comprend, en correspondance de ladite au moins une fente, au moins une ligne de rappel le long de laquelle un tronçon de la coiffe est rappelé dans la face de portage par un dispositif de crochetage. Les lignes de rappel en question sont nécessaires pour que l'on puisse d'une part, donner une forme particulière à la face de portage de la matelassure et d'autre part, solidariser correctement la coiffe avec la matelassure en mousse, en exerçant une force de rappel de la coiffe contre la matelassure par l'intermédiaire du dispositif de crochetage. Le dispositif de crochetage consiste souvent en des moyens d'encliquetage ou en des agrafes qui nécessitent une manipulation difficile. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci- dessus en simplifiant la mise en place et l'immobilisation de la coiffe sur la matelassure. A cet effet, selon l'invention, un siège pour véhicule automobile du type précité, est essentiellement caractérisé en ce que dispositif de crochetage comporte: - au moins un insert plan porté par la matelassure, en correspondance de ladite au moins une fente; et - un lien filiforme possédant une première et une deuxième extrémités venues de matière avec deux branches elles-mêmes sensiblement rigides et perpendiculaires au lien, au moins l'une des première et deuxième extrémités étant mobile entre une position effacée et une position normale dans lesquelles cette extrémité est respectivement forcée en position sensiblement parallèle au lien et est sensiblement perpendiculaire au lien, le tronçon de la coiffe et l'insert étant respectivement traversés par la première et la deuxième extrémités du lien, et servent respectivement d'appui positif pour les deux branches du lien, ce lien étant sous traction. Ainsi, lors de sa mise en place par retournement sur la matelassure, la coiffe conserve sa souplesse tandis que le dispositif de crochetage est aisé à mettre en place et rappelle efficacement la coiffe dans la matelassure. Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - l'insert plan est noyé dans la matelassure; - la matelassure possède une face arrière opposée à la face portage, l'insert plan étant tangent à la face arrière; - la face arrière de la matelassure est surmoulée sur une toile de renfort et l'insert plan est formé par une portion de cette toile; - la fente est borgne; - la fente débouche sur la face arrière de la matelassure; - la coiffe comprend deux pièces de tissu présentant chacune un bord, ces deux bords étant mutuellement solidarisés au niveau de la ligne de rappel par une ligne de couture et forment ledit tronçon de coiffe qui est rappelé dans la face de portage; - le dispositif de crochetage comprend en outre une bande de fixation formée d'une feuille de matériau souple qui comporte un bord longitudinal cousu avec les deux bords des pièces de la coiffe et un bord longitudinal libre qui pénètre dans la fente; - la première extrémité du lien traverse la bande de fixation; et - le lien est réalisé en matériau plastique. Un exemple de réalisation de l'invention, ainsi qu'une variante de cet exemple, vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un siège pour véhicule automobile muni d'une coiffe qui est équipée du dispositif de crochetage selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe partielle selon la ligne II-II de la figure 1, montrant le dispositif de crochetage selon l'invention; et - la figure 3 est une variante du dispositif de crochetage de la figure 2. Sur les différentes figures, les mêmes références numériques désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 constitué d'une assise 2 et d'un dossier 3 qui est supporté par l'assise 2 et qui est surmonté d'un appui- tête 4. L'assise 2 et le dossier 3 sont chacun dotés d'une matelassure en mousse synthétique 5 (figures 2 et 3) qui possède une face de portage 6 contre laquelle est destiné à s'asseoir un passager du véhicule, et une face arrière ou face inférieure 7 opposée à la face de portage 6. La face arrière 7 est généralement en appui contre une nappe de suspension (non représentée) elle-même tendue sur une armature métallique du dossier ou de l'assise. La matelassure en mousse 5 est préalablement mise en forme et sa face de portage 6 est revêtue d'une coiffe d'habillage 8. Cette coiffe est réalisée en tissu, cuir, simili ou matériau analogue et est conformée avec des lignes de rappel 9. L'assise 2 possède deux lignes de rappel sensiblement horizontales et rectilignes tandis que le dossier 3 possède deux lignes de rappel 9 sensiblement verticales et rectilignes ainsi que, par exemple, une troisième ligne de rappel 9 sensiblement horizontale et courbe s'étendant dans le haut du dossier, entre les deux premières lignes. En correspondance de ces lignes de rappel 9, les matelassures 5 de l'assise 2 et du dossier 3 possèdent des fentes 10. Dans l'exemple représenté à la figure 2, chacune des fentes 10 traverse la matelassure 5 pour déboucher à la fois sur la face de portage 6 et sur la face arrière 7. Afin d'éviter les détériorations de la face arrière 7 de la matelassure 5 lors des mouvements du passager dans le siège, la matelassure 5 est, de manière connue en soi, surmoulée sur une toile de renfort 11 de sorte que cette toile s'étend sur toute la surface de la face arrière 7. Cette toile de renfort est par exemple une nappe réalisée en textile qui possède des mailles 12. Par souci de clarté des figures 2 et 3, la coiffe 8 est représentée écartée de la face 6 de la matelassure. Bien entendu, on comprend que ces éléments sont en réalité accolés. La coiffe 8 est réalisée par l'assemblage de plusieurs pièces de tissu. Par exemple, deux de ces pièces et 16 sont représentées aux figures 2 et 3. Ces pièces sont solidaires l'une de l'autre le long d'une ligne de rappel 9 par couture de deux de leurs bords 17, 18 qui sont tangentiels l'un à l'autre. Ces bords sont dirigés vers l'intérieur de la matelassure 5, en pénétrant dans la fente 10. La couture 19 qui les solidarise s'étend le long de la longueur de la fente 10. Les deux bords 17, 18 sont rappelés vers l'intérieur de la matelassure 5 le long des lignes de rappel 9, au moyen d'un dispositif de crochetage 20 selon la présente invention. Le dispositif de crochetage 20 est constitué d'un insert plan 21 et d'un lien filiforme 22. L'insert plan 21 est porté par la matelassure 5, en correspondance de la fente 10. Dans l'exemple représenté à la figure 2, cet insert s'étend dans le fond de la fente 10, en étant tangent à la face arrière 7 de la matelassure 5. Il est par exemple constitué par une portion de la toile de renfort 11. Le lien 22 est filiforme et s'étend entre une première extrémité 23 et une deuxième extrémité 24 avec lesquelles sont venues de matière deux branches 25, 26. Le lien est réalisé en matière plastique. Les branches 25, 26 sont sensiblement rigides et sont sensiblement perpendiculaires au lien rectiligne 22. Sur les deux bords 17, 18 des pièces de tissu 15, 16, est en outre cousue une bande de fixation 30. Cette bande est sensiblement rectangulaire et est réalisée à partir d'une toile textile éventuellement enduite d'un film continu de matière synthétique, ou bien est réalisée à partir d'une feuille de matériau synthétique souple et pliable de manière à être sensiblement sans rigidité. Cette bande est cousue sur les bords 17, 18 le long de l'un de ces bords longitudinaux 32 tandis que son deuxième bord longitudinal 33 est venu de matière avec une baguette 34 qui permet de donner à l'ensemble une forme rectiligne. En variante, la baguette 34 peut être surmoulée avec la bande le long du bord longitudinal 33. La mise en place de la coiffe 8 sur la matelassure 5 est réalisée par retournement de cette coiffe sur la matelassure et par ancrage du lien filiforme 22 au moyen d'un pistolet (non représenté). Lors de cette mise en place, la première extrémité 23 du lien est dans une position effacée dans laquelle elle est sensiblement parallèle au lien 22 de manière à transpercer la toile de renfort 11, au niveau de la partie 21 de cette toile, en passant au travers d'une maille 12. La première extrémité 23 est ensuite libérée pour occuper une position normale dans laquelle elle est perpendiculaire au lien et elle est en appui en arrière de la toile de renfort 11. Quant à la deuxième extrémité 24, elle est passée au travers de la bande de fixation 30, à l'aplomb de la position de la première extrémité 23, pour venir en appui sur cette bande de sorte que le lien filiforme 22 exerce une traction sur les bords 17, 18 des pièces 15, 16. En implantant de la sorte un certain nombre de liens 22 le long des lignes de rappel 9, les bords 17, 18 sont maintenus rentrés dans la matelassure 5. La variante représentée à la figure 3 se différencie de l'exemple précédemment décrit par le fait que la fente 10 est borgne et par l'absence de la bande de fixation 30. La fente 10 débouche seulement sur la face de portage 6 de la matelassure 5, en formant une gorge. La deuxième extrémité 24 du lien filiforme 22 est à présent directement implantée dans les bords 17, 18 des pièces de tissu 15, 16. Le lien 22 s'étend dans la fente 10 et pénètre dans la matelassure 5 de sorte que la première extrémité 23 est encore en appui en arrière de la toile de renfort 11. La profondeur de la fente 22 est adaptée aux dimensions des bords 17, 18 de manière à ce que ceux-ci ne forment pas une sur-épaisseur lors de la mise en place de la coiffe 8 sur la matelassure 5. Bien entendu, on comprend que l'insert 21 peut ne pas être constitué par une portion de la toile de renfort 11. Il est alors constitué par une pièce de matériau tissé et être noyé dans la partie de la matelassure 5 s'étendant entre le fond de la fente 10 et la face arrière 7. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule automobile comprenant une matelassure en mousse (5) munie d'une face de portage (6) qui est recouverte par une coiffe d'habillage (8), la matelassure (5) présentant au moins une fente (10) qui débouche sur la face de portage (6) et qui s'étend sur au moins une certaine épaisseur de la matelassure (5), la coiffe d'habillage (8) comprenant, en correspondance de ladite au moins une fente (10), au moins une ligne de rappel (9) le long de laquelle un tronçon (17,18) de la coiffe (8) est rappelé dans la face de portage (6) par un dispositif de crochetage (20), caractérisé en ce que dispositif de crochetage (20) comporte: - au moins un insert plan (21) porté par la matelassure (5), en correspondance de ladite au moins une fente (9); et - un lien filiforme (22) possédant une première (23) et une deuxième (24) extrémités venues de matière avec deux branches (25,26) elles-mêmes sensiblement rigides et perpendiculaires au lien, au moins l'une (23) des première (23) et deuxième (24) extrémités étant mobile entre une position effacée et une position normale dans lesquelles cette extrémité est respectivement forcée en position sensiblement parallèle au lien (22) et sensiblement perpendiculaire au lien (22), le tronçon (17,18) de la coiffe (8) et l'insert (21) étant respectivement traversés par la première (23) et la deuxième (24) extrémités du lien (22), et servent respectivement d'appui positif pour les deux branches (25,26) du lien, ce lien étant sous traction. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel l'insert plan (21) est noyé dans la matelassure (5). 3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel la matelassure (5) possède une face arrière (7) opposée à la face portage (6), l'insert plan étant tangent à la face arrière (7). 4. Siège de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel la face arrière (7) de la matelassure (5) est surmoulée sur une toile de renfort (11) et l'insert plan (21) est formé par une portion de cette toile. 5. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la fente (10) est borgne. 6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la fente (10) débouche sur la face arrière (7) de la matelassure (5). 7. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, dans lequel la coiffe (8) comprend deux pièces de tissu (15,16) présentant chacune un bord (17,18), ces deux bords (17,18) étant mutuellement solidarisés au niveau de la ligne de rappel (9) par une ligne de couture (19) et forment ledit tronçon de coiffe (8) qui est rappelé dans la face de portage (6). 8. Siège de véhicule automobile selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de crochetage (20) comprend en outre une bande de fixation (30) formée d'une feuille de matériau souple qui comporte un bord longitudinal (32) cousu avec les deux bords (17,18) des pièces (15,16) de la coiffe (8) et un bord longitudinal libre (33) qui pénètre dans la fente (10). 9. Siège de véhicule automobile selon la revendication 8, dans lequel la première extrémité (23) du lien (22) traverse la bande de fixation (30). 10. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le lien (22) est réalisé en matériau plastique.