FR 2792269 A1 20001020 FR 9904882 A 19990419 -1- Cette invention a pour objet principal la protection intérieure des véhicules de transport, camions, camionnettes, fourgonnettes, coffres d'automobiles, wagons, avions, bateaux, etc..., ainsi que celle des matériels et marchandises transportés. Ceux-ci viennent en effet souvent heurter les parois des véhicules par suite de changements brusques de direction ou de vitesse, accélé- ration, freinage; ce qui a pour effet d'occasionner des dégâts tant aux véhicules qu'au matériel transporté. On remédie généralement à cet inconvénient en faisant garnir ces parois de contreplaqué ou autres matériaux qui sont généralement vissés ce qui présente de nombreux inconvénients: Obligation de faire des trous dans la carrosserie (source de corrosion), prix important, réduction du volume de chargement, non récupération lors de la revente. L'invention à pour but de pallier ces inconvénients en appliquant sur ces parois aux endroits sollicités, des modules de protection à fixation magnétique. Fig. 1.A. La fig. 1.A. représente l'intérieur d'un véhicule dont le fond ainsi que les parois sont protégés par des modules à fixation magnétique. La fig. 1.B. représente le détail de barres à fixation magnétique s'insérant dans les creux du plancher cannelé d'un véhicule. On peut également garnir le plancher d'un véhicule à fond lisse par découpe d'un matériau aux mesures désirées, équipé d'une semelle magnétique. Fig.l.C. La fig.l.C. représente un véhicule à fond lisse, équipé d'un matériau adéquat à fixation magnétique. Ces modules moulés ou découpés seront constitués de préférence d'un matériau protecteur souple (caoutchouc, plastique, ou tout autre élastomère). Leur épaisseur et leur dureté seront fonction du poids, -2- des chocs éventuels et de la contondance des marchandises transportées. Le matériau qui les compose pourra donc être selon le cas compact ou cellulaire ou encore un mélange des deux. Fig. 2.A. Fig.2.B. La fig. 2.A. représente un plot rond composé d'un élastomère de protection équipé d'une semelle magnétique. La fig. 2.B. est identique mais on peut voir une épaisseur inter- médiaire de caoutchouc cellulaire pour un meilleur amortissement. C'est la face en contact avec la carrosserie qui sera équipée d'un caoutchouc souple de faible épaisseur comportant des particules magnétiques et qui sera collé à froid, à chaud ou fixé par tout autre procédé (ruban adhésif double face par exemple). Ce caoutchouc magnétique étant lui-même d'une grande souplesse cela confère aux modules des possibilités d'adaptation sur des surfaces courbes ou angulaires. Toutefois, pour la protection intérieure de certains véhicules soumis à des chocs violents on utilisera pour la fixation des modules une plaque composée d'une feuille de caoutchouc magnétique collée sur une t8le d'acier doux de faible épaisseur (0,5mm env.). Cet ensemble permet d'obtenir une face portante maximum 50 pour cent plus élevée (150 g./cm2) que le caoutchouc magnétique souple (100 g./cm2). Ces modules auront de ce fait une bonne rigidité ce qui est dans ce cas un avantage. Fig. 2.C. La fig. 2.C. représente un plot à fixation magnétique avec une t8le d'acier doux insérée entre la partie protectrice et le caoutchouc magnétique. La grande particuliarité de ce système réside donc dans le fait que ces modules de protection se maintiennent d'eux-même sans vis ni rivets par effet magnétique et sont donc par là-même amovibles. -3- Ils pourront présenter toutes formes géométriques ou des dimensions particulière à chaque type de véhicule à protéger. L'invention apporte donc de nombreux avantages: - Protection totale ou partielle de l'intérieur du véhicule par dispo- sition de ces modules de protection que l'on peut placer et déplacer en fonction de la forme et du positionnement du chargement. Fig. 1.A. - Grande rapidité de mise en place. - Aucun trou à prévoir ( pas de corrosion) - Meilleure revente du véhicule dont l'intérieur aura été protégé. - Rentabilité certaine, grâce à la récupération des modules lors de la revente. - Réutilisation sur véhicule neuf. L'invention prévoit également la protection des matériels trans- portés, entre eux. Exemple: Un wagon transportant des objets cylindriques (citernes, rou- leaux de t8le ou autres) sera équipé de modules disposés sur les parois du wagon et les citernes seront elles-mêmes équipées d'une ou plusieurs ceintures amovibles à fixation magnétique en matériau souple afin d'éviter qu'elles se choquent entre elles. Fig.3.C. La fig. 3.C. représente un cylindre équipé de ceintures de protection à fixation magnétique. D'autres modules de section carrée, rectantulaire ou triangulaire peuvent également être disposés sur le sol et servir de calage pour des matériels, cylindriques ou non, et les empêcher de rouler ou de glisser Ce type de cales à fixation magnétique est également adapté pour le calage de véhicules transportés. Fig. 3.A. et 3.B. Les fig. 3.A et 3.B. représentent des cales à fixation magné- tique de sections carrées et triangulaires pour calage de cylindres, -4- de charges parallélépipédiques ou de véhicules transportés. L'invention trouve son application non seulement à des parois verticales ou obliques mais aussi à des sols lisses ou en reliefs de camions, camionnettes ou tout autre véhicule. Fig. 1.A -l.B.-l.C. L'originalité de l'invention se répartit donc en quatre axes principaux qui la différencient des procédés existants: - La protection des parois et des sols de véhicules et de tous matériels soumis aux chocs et à l'abrasion ou aux deux réunis par disposition aux endroits sollicités de plots en caoutchouc ou élas- tomère à fixation magnétique. - La protection des matériels entre eux. - La fixation au sol des matériels transportés par cales à fixation magnétique. - Les protections phoniques et thermiques de tout matériel en appli- quant ces plots équipés du matériau adéquat sur la face extérieure ou intérieure du matériel à protéger. Exemple: Protection contre le bruit d'un moteur d'automobile ou de camion; on placera sous le capot aux dimensions souhaitées le maté- riau protecteur équipé sur une face d'un caoutchouc magnétique qui en assurera la fixation. On pourra également protéger toutes sortes de machines bruyan- tes en appliquant ce même procédé. L'invention s'applique également au revêtement interne de parois, de cuves, de trémies, cabines de sablage ou de grenaillage et plus généralement à toutes surfaces métalliques soumises à l'abrasion, corrosion ou colmatage. Dans ce dernier cas on utilisera un matériau à très faible coefficient de friction (polyéthylène à haute densité moléculaire par ex.) équipé toujours d'une semelle magnétique. Fig.4. -5- ILa fig. 4 représente une trémie de stockage recevant des chocs au chargement et une abrasion par écoulement du matériau. On peut voir que les plots ont été disposés sur les parois obliques et qu'ils ont été coupés pour s'adapter aux angles et aux bords de la trémie. Pour ces dernières applications c'est la forme ronde des modules à fixation magnétique qui rend alors l'invention originale et performante. En effet,quand ceux-ci sont juxtaposés il reste un espace entre les plots qui se remplit du matériau transporté (sable, cailloux, grain, charbon etc...), ce qui a pour effet de constituer un blocage qui maintient encore mieux le module sur son support. Fig. 5.A et 5.B. La fig. 5.A. représente des plots ronds à fixation magnétique juxtaposés, la fig. 5.B. représente le matériau transporté formant blocage entre ces plots. Ceux-ci peuvent être facilement coupés d'angle ou par moitié afin de faciliter le cas échéant la mise en place. Fig.4. Par ailleurs l'usure étant toujours localisée à l'endroit des chutes de matériaux il est facile et rapide avec ce procédé de rem- placer les plots usés par des plots neufs tenus en stock. Mais ce qui apparait le plus important dans l'invention c'est que toutes les opérations ci-dessus évoquées peuvent être effectuées en quelques minutes par l'utilisateur lui-même sans avoir recours à un professionnel et surtout sans immobilisation de son matériel. C'est la forme ronde qui a été retenue comme préférentielle pour ces plots, mais, comme on la vu, toute autre forme géométrique pourra être utilisée sans sortir du cadre de l'invention. Pour une meilleure compréhension des figures toutes les parties magnétiques sont représentées hachurées. -6- REVENDICATIONS 1) Procédé de protection des parois et sols de véhicules caracté- risé en ce que des plots de forme ronde ou toute autre forme géométrique, à fixation magnétique sont disposés sur ces parois et sols aux endroits sollicités. 2) Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les plots sont moulés ou découpés dans un matériau protecteur, souple ou dur selon le besoin,tels que du caoutchouc, du plastique, ou tout autre élastomère et sont pourvus d'une semelle magnétique pour leur fixation 2.A-2.B-2.C. 3)Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ces élastomères souples à fixation magnétique peuvent se présenter sous forme de ceintures enrobant des marchandises ou matériels cylindriques ou non afin d'éviter qu'ils se choquent entre eux. 3.C. 4)Procédé selon les revendications précédentes caractérisé en ce que des élastomères à fixation magnétique, de longueurs et de sections appropriées peuvent être utilisés pour le calage de matériels cylindriques, parallélépipédiques ou des roues de véhicules transportés 3.A-3.B. 5)Procédé selon revendications précédentes caractérisé en ce que ce procédé peut être utilisé pour la protection des parois intérieures et des sols de cuves, trémies, cabines de sablage et de toutes surfaces métalliques soumises à l'abrasion, corrosion, colmatage ou autres agressions. Caractérisé également en ce que des plots en matière appropriée équipés d'une face magnétique pour leur fixation seront disposés aux endroits sollicités pour la protection de ces surfaces. -7- 6)Procédé selon revendications précédentes caractérisé en ce que des plots en matériau isolant adéquat,pourvus d'une semelle magnétique pour leur fixation peuvent être utilisés pour la protection phonique ou thermique de matériel bruyant ou dégageant une forte température.