FR 2787772 A1 20000630 FR 9906455 A 19990521 UN QUAI DE CHARGEMENT PERFECTIONNE DESCRIPTION OBJET DE L'INVENTION La présente invention a trait, comme son titre l'indique, à un quai de chargement du type de ceux qui comprennent une plateforme actionnée au moyen d'un cylindre hydraulique et monté avec la possibilité de rabattement sur une zone de chargement et déchargement, ladite plateforme formant un accès depuis la zone mentionnée jusqu'à un véhicule de transport. ANTECEDENTS DE L'INVENTION Les entrepôts ou bâtiments industriels dans lesquels sont réalisés avec fréquence le chargement et déchargement de produits disposent habituellement de zones de chargement et de déchargement lesquelles sont aménagées d'une ouverture d'accès à l'intérieur de l'enceinte, la surface intérieure étant à une hauteur déterminée par rapport à la voie d'accès extérieure. Cette différence de dénivelés entre la surface intérieure et la voie d'accès extérieure permet que les caisses des camions ou véhicules à charger soient à une hauteur similaire à celle de l'enceinte intérieure; néanmoins, pour faciliter la chargement et déchargement des produits au moyen de chariots élévateurs ou autres éléments similaires, ces zones de chargement disposent d'un quai qui consiste basiquement en une plateforme montée avec possibilité de rabattement sur la zone de chargement et qui, une fois appuyée sur la caisse du véhicule, constitue une surface stable pour la circulation des chariots depuis l'enceinte jusqu'à l'intérieur du camion et vice-versa. Généralement ces plateformes peuvent s'élever plus ou -2- moins au moyen d'un cylindre hydraulique pour ajuster son inclinaison en fonction du dénivelé existant entre la caisse du véhicule et le sol de l'enceinte intérieure. Il est également habituel que ces quais de chargement disposent dans leur partie inférieure et sous la plateforme, d'arrêts fixes; la finalité de ces arrêts est de limiter la descente de la plateforme au cas o elle perdrait le contact avec le véhicule pendant le chargement ou déchargement des marchandises; cela permet si cet incident se produit que la plateforme reste dans une position stable ou au moins horizontale, ce qui évitera que le chariot ou les opérateurs qui se trouveraient sur la plateforme souffrent de dommages importants. Néanmoins, ces arrêts posent un problème important lorsqu'il est nécessaire de réaliser le chargement ou déchargement de fourgonnettes ou autres véhicules pour lesquels le chargement reste dans un plan situé en dessous de la position que peut atteindre la plateforme après contact avec les arrêts inférieurs. DESCRIPTION DE L'INVENTION Pour résoudre les problèmes mentionnés il a été imaginé le quai de chargement objet de la présente invention, qui, étant du type de ceux décrits antérieurement, c'est à dire, qui comprennent une plateforme escamotable actionnée au moyen d'un cylindre hydraulique, présentent la particularité que les arrêts inférieurs sont escamotables, pouvant être mis dans une position verticale opérationnelle ou dans une position abaissée pour permettre une descente supplémentaire de la plateforme si cela était nécessaire. En accord avec l'invention, les arrêts inférieurs se -3- trouvent fixés à un axe monté avec possibilité de rotation sur les supports fixes, la rotation axe-droit déterminant la position opérationnelle ou inopérante des arrêts. Sur l'axe mentionné agissent des moyens élastiques qui tendent à le faire tourner vers la position de rabattement des arrêts. Les arrêts se trouveront généralement dans la position opérationnelle, l'axe se maintenant dans la position angulaire correspondante grâce à l'action d'un mécanisme de retenu sur un bras fixé radialement à celui- ci. Ce mécanisme de retenu comprend un levier pivotant qui dans sa position normale intercepte la trajectoire du bras mentionné empêchant que les moyens élastiques qui agissent sur l'axe puissent l'abaisser. Le levier du mécanisme de retenu se trouve associé à un électro-aimant qui, lorsqu'il est activé le retire de la trajectoire du bras associé à l'axe de façon à ce que celui-ci passe à la position de rabattement grâce à l'action des moyens élastiques qui agissent sur celui-ci. Dans cette position de rabattement la plateforme peut descendre en dessous de la position qu'elle atteint lorsqu'elle se trouve appuyée sur les arrêts. Etant prévu que l'axe se trouve associé à la plateforme par des moyens de récupération, pour faire revenir les arrêts à la position opérationnelle il est nécessaire que la plateforme s'élève, lesdits moyens de récupération provoquant le retour automatique des arrêts à la position opérationnelle au moment de l'élévation de la plateforme. Ces moyens de récupération sont composés par une -4- chaîne qui se fixe qui se fixe par l'une de ses extrémités à un point périphérique de l'axe, pendant que l'extrémité opposée se fixe au moyen d'un ressort à la plateforme elle-même. De cette façon, lorsque l'axe s'abaisse grâce à la mise en marche de l'électro-aimant, une partie de la chaîne s'enroule sur l'axe et, lorsqu'il s'élève à nouveau, la plateforme exerce une traction sur la chaîne qui produit le relèvement de l'axe et en conséquence des arrêts. La finalité du ressort qui relie la chaîne à la plateforme est de permettre l'élévation postérieure de la plateforme sans que la chaîne ne se rompe. DESCRIPTION DES DESSINS Pour compléter la description venant d'être réalisée et afin d'aider à une meilleure compréhension des caractéristiques de l'invention, un jeu de dessins est annexé au présent mémoire descriptif comme faisant partie intégrante de celui-ci, représentant à titre illustratif et non limitatif ce qui suit: - la figure 1 montre une vue de profil du quai de chargement perfectionné avec la plateforme appuyée sur les arrêts escamotables. - la figure 2 montre un détail en perspective des éléments associés aux arrêts escamotables pour permettre sa mise en mouvement. REALISATION PREFERENTIELLE DE L'INVENTION Comme on peut l'observer sur les figures référencées la plateforme (1) se trouve montée avec possibilité de rabattement et au moyen d'un axe (11) sur une zone de chargement ce qui permet de la disposer dans une position plus ou moins inclinée afin de former une surface de passage entre la zone de chargement (2) et un véhicule sur la caisse duquel elle se trouvera appuyée par son extrémité antérieure. L'élévation de la plateforme (1) est réalisée au moyen d'un cylindre (3) connecté à l'équipement hydraulique correspondant (31) Sous la plateforme (1) se trouvent disposés des arrêts escamotables (4) qui ont pour finalité de limiter la descente ou le rabattememt de la plateforme (1) dans le cas o celle-ci perdrait le contact avec le véhicule de transport durant le chargement ou déchargement de celui- ci. Les arrêts (4) se trouvent fixés tangentiellement à un axe (5) qui se trouve monté avec possibilité de libre rotation sur des supports fixés au sol au moyen des plaques d'ancrage correspondantes. Sur l'axe (5) se trouve monté un ressort de torsion (6) qui tend à le faire tourner vers la position de rabattement des arrêts (4), représentée sur la figure 1 en traits interrompus courts et référencée (4a). Pour que les arrêts (4) puissent se maintenir en position opérationnelle il a été prévu que l'axe (5) présente un bras radial (52) qui empêche la rotation de l'axe (5) grâce à l'action du ressort (6) en entrant en contact avec un levier (7) qui se trouve monté avec possibilité de rotation sur l'axe (71). Le levier (7) se trouve associé à un électro-aimant (8) qui lorsqu'il est activé provoque sa rotation et la -6- libération du bras radial (52) avec le rabattement consécutif de l'axe (5) et des arrêts (4). Sur un point périphérique de l'axe (5) se trouve fixée une chaîne (9) dont l'extrémité opposée est reliée à la plateforme (1) au moyen d'un ressort (10). La finalité de cette chaîne est de permettre le retour automatique des arrêts (4) en position opérationnelle lorsque la plateforme (1) s'élève. Lorsque les arrêts (4) s'abattent, au moyen de la mise en action de l'électro-aimant (6), une partie de la chaîne (9) s'enroule sur l'axe (5); lorsque la plateforme s'élève la chaîne (9) se tracte ce qui détermine le relèvement de l'axe (5), surmontant la rotation produite par le ressort (6), ramenant, ainsi, les arrêts (4) en position opérationnelle. Aussi bien le bras radial (52) que le levier (7) peuvent présenter des plans obliques qui permettent leur cramponnement de façon automatique lorsque les arrêts atteignent la position opérationnelle. La finalité du ressort (6) est de permettre l'élévation de la plateforme (1) au dessus de la position de contact sur les arrêts (4) sans que la chaîne (9) ne se rompe. On ne considère pas nécessaire de faire une description plus étendue pour qu'un quelconque expert en la matière comprenne le sens de l'invention et les avantages qui en découlent. Les termes dans lesquels ont été rédigés ce mémoire devront être toujours pris dans leur sens le plus large et --7- non limitatif. Les matières, forme, taille et disposition des éléments seront susceptibles de variations sans que cela suppose une altération des caractéristiques essentielles de l'invention, revendiquée ci-dessous. - 8 - REVENDICATIONS 1- Quai de chargement perfectionné, du type de ceux qui comprennent une plateforme (1) actionnée au moyen d'un cylindre hydraulique (3) et monté avec possibilité de rabattement sur une zone (2) de chargement et déchargement, formant ladite plateforme (1) un accès depuis la zone (2) mentionnée jusqu'à un véhicule de transport, et des arrêts inférieurs (4) qui limitent la descente de la plateforme (1) au cas o elle perdrait le contact avec le véhicule durant le chargement ou déchargement de celui-ci; CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les arrêts (4) se trouvent fixés à un axe (5) monté avec possibilité de rotation sur des supports fixes (51), permettant le rabattement des arrêts (4) vers une position inopérante lorqu'une descente supplémentaire de la plateforme (1) sera nécessaire; de la même manière il se CARACTERISE PAR LE FAIT QUE sur l'axe (5) agissent, des moyens élastiques (6) qui visent à le faire tourner vers la position de rabattement des arrêts (4), un mécanisme de retenu qui le bloque dans la position opérationnelle des arrêts (4) et des moyens de récupération qui le relient à la plateforme (1) provoquant le retour automatique des arrêts (4) à la position opérationnelle lorsque la plateforme (1) s'élève. 2- Un quai de chargement, selon la revendication antérieure, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les moyens élastiques (6) qui tendent à faire tourner l'axe (5) vers la position de rabattement sont composés par un ressort de torsion. 3- Un quai de chargement, selon les revendications antérieures, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le mécanisme de retenu de l'axe (5) comprend un levier pivotant (7) qui dans sa position normale intercepte la trajectoire d'un bras (52) fixé radialement à l'axe (5), empêchant son rabatement. 4- Un quai de chargement, selon les revendications antérieures, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE le mécanisme de 93 2787772 retenu comprend un électro-aimant (8) qui lorsqu'il est activé provoque la rotation du levier (7), le retirant de la trajectoire du bras (52) et permettant le rabattement de l'axe (5). 5- Un quai de chargement, selon les revendications antérieures, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE les moyens de récupération de l'axe (5) sont composés d'une chaîne (9) qui se fixe par l'une de ses extrémités à un point périphérique de l'axe (5) et dont l'extrémité opposée se fixe au moyen d'un ressort (10) à la même plateforme (1).