FR 2787159 A1 20000616 FR 9915351 A 19991206 I EMBRAYAGE ELECTROMAGNETIQUE DU TYPE A ROTATION DE BOBINE La présente invention concerne un embrayage électromagnétique qui transmet et coupe la puissance de rotation et qui est particulièrement approprié pour entraîner un compresseur pour un appareil de climatisation d'air pour automobile. Un type d'embrayage électromagnétique connu pour un compresseur est décrit dans le document JP-U-6-30535. L'embrayage électromagnétique comporte un rotor qui est entraîné par une source d'entraînement tel qu'un moteur et comporte un induit qui est disposé en opposition au rotor maintenant un écartement de petite dimension prédéterminé entre ceux-ci. L'induit est supporté par un moyeu du côté mené via un ressort à lames. Lorsqu'une bobine électromagnétique est excitée pour générer une force d'attraction électromagnétique, l'induit est attiré vers le rotor et l'induit est fixé au rotor par une déformation élastique du ressort à lames. En conséquence, la rotation du rotor est transmise au moyeu côté mené via l'induit et le ressort à lames, et un compresseur connecté au moyeu est mis en fonctionnement. Toutefois, en conformité avec l'embrayage électromagnétique décrit précédemment, une partie de bride en forme de triangle, qui s'étend vers l'extérieur dans la direction radiale, est formée en un tout avec le moyeu côté mené. Des premières extrémités d'une pluralité de ressorts à lames (par exemple, trois ressorts à lames) sont connectées à la partie de bride et les autres extrémités de ressorts à ITl T lames sont connectées à l'induit. En conséquence, dans une direction axiale de l'embrayage électromagnétique, la partie de bride du moyeu côté mené est empilée sur le ressort à lames, l'induit étant de même empilé sur le ressort à lames. En conséquence, la dimension de il'embrayage électromagnétique est accrue dans la direction axiale et l'aptitude au montage de l'embrayage électromagnétique dans un espace limité tel qu'un compartiment de moteur est diminuée. En outre, puisqu'une pluralité de ressorts à lames est utilisée, l'assemblage des ressorts à lames est complexe, augmentant de ce fait le coût de fabrication de l'embrayage électromagnétique. La présente invention a été réalisée à la lumière des problèmes précédents et c'est un but de la présente invention de proposer un embrayage électromagnétique dont la dimension est réduite dans la direction axiale et dont la structure est simplifiée. En conformité avec un embrayage électromagnétique de la présente invention, le ressort à lames en forme d'anneau, qui connecte un induit avec un élément rotatif côté asservi, inclut une partie de bague externe connectée à l'induit, une partie de fixation connectée à l'élément rotatif côté esclave et positionnée plus à l'intérieur que la partie de bague externe, une partie de raccord pour raccorder la partie de bague externe et la partie de fixation. L'induit inclut une pluralité de parties de fixation disposées sur la partie de bague externe et une partie de génération de déformation pour produire une déformation initiale sur le ressort à lames est disposée entre les parties de fixation. En conséquence, la déformation initiale est transmise au Il T ressort à lames en forme d'anneau par la partie de génération de déformation disposée sur le ressort à lames ou sur l'induit. De ce fait, il n'est pas nécessaire d'agencer l'induit, le ressort à lames et l'élément rotatif côté esclave (moyeu côté mené) dans la direction axiale comme cela est effectué dans la technique antérieure et seulement l'induit et le ressort à lames en forme d'anneau sont disposés dans la direction axiale. Par suite, l'embrayage électromagnétique a sa dimension réduite dans la direction axiale et le montage de l'embrayage électromagnétique dans un espace limité, tel qu'un compartiment du moteur, est facilité. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront appréciées, de même que des procédés de mise en oeuvre et la fonction des parties apparentées, à partir de l'étude de la description détaillée suivante, des revendications annexées et des dessins, dont la totalité de ceux-ci forme une partie de cette demande. Sur les dessins: La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage électromagnétique en conformité avec un premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue avant de l'embrayage électromagnétique détaché d'un compresseur vu à partir du côté gauche sur la figure 1 en conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est une vue arrière en élévation d'un stator de l'embrayage électromagnétique vu à partir du côté droit sur la figure 1 en conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 4A est une vue avant d'un ressort à lames en forme d'anneau de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention. IFr T. La figure 4B est une vue en coupe de la figure 4A en conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe d'un moyeu de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 6 est une courbe caractéristique d'une opération du ressort à lames en conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage électromagnétique en conformité avec un second mode de réalisation de la présente invention. La figure 8 est une vue avant de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le second mode de réalisation de la présente invention. La figure 9 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage électromagnétique en conformité avec un troisième mode de réalisation de la présente invention. La figure 10 est une vue avant de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le troisième mode de réalisation de la présente invention. La figure 11 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage électromagnétique en conformité avec un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La figure 12 est une vue avant de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le quatrième mode de réalisation de la présente invention. La figure 13 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage électromagnétique en conformité avec un cinquième mode de réalisation de la présente invention. La figure 14 est une vue avant de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le cinquième mode de Ir T réalisation de la présente invention. La figure 15 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage électromagnétique en conformité avec un sixième mode de réalisation de la présente invention, et la figure 16 est une vue avant de l'embrayage électromagnétique en conformité avec le sixième mode de réalisation de la présente invention. On décrira par la suite des modes de réalisation de la présente invention en se référant aux dessins. (Premier mode de réalisation) Un premier mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 1 à 5. Il conviendra de noter que la partie raccordée à boulons sur la figure 1 est omise sur la figure 2. L'embrayage électromagnétique 1 inclut une bobine électromagnétique 3 reçue dans un stator 2, un rotor 4 (élément de rotation côté entraînement) entraîné par un moteur (source d'entraînement) pour un véhicule (non représenté), un induit 5 qui doit être attiré vers le rotor 4 par une force magnétique générée par la bobine électromagnétique 3, et un moyeu 6 (élément de rotation côté mené) connecté à l'induit 5 pour tourner en même temps que l'induit 5. Le moyeu 6 est accouplé à un arbre d'entraînement 8 d'un compresseur 7 (dispositif côté mené) pour transmettre la puissance de rotation au compresseur 7. La bobine électromagnétique 3 est enroulée autour d'une bobine en résine 3a et est logée dans le stator 2 en forme de U constitué d'un matériau magnétique tel que du fer, et est fixé dans le stator 2 par moulage d'une résine d'isolement électrique telle qu'une résine époxy. Le stator 2 est fixé à un logement 10 du compresseur 7 via un élément de support en forme de bague 9 (voiriles figures 1 et 3). Il T Le rotor 4 comporte une poulie 4a qui est mise en prise avec une courroie en V à multiétage (non représentée) sur sa périphérie et tourne en conformité avec une force de rotation du moteur transmise via la courroie en V. Le rotor 4 est constitué d'un matériau magnétique tel que du fer, et présente une section transversale en forme de U pour recevoir le stator 2, conservant un faible écartement entre ceux-ci. Le rotor 4 comporte également un palier 11 au niveau de sa périphérie interne. Le rotor 4 est supporté avec faculté de rotation par le palier 11 sur une surface périphérique externe d'une bosse cylindrique 10a du logement 10. L'induit 5 est disposé en opposition à une surface de frottement 4b du rotor 4, conservant un faible écartement prédéterminé (par exemple, 0,5 mm) entre l'induit 5 et la surface de frottement 4b. L'induit 5 est constitué d'un matériau magnétique tel que du fer et est formé en une forme de bague (voir la figure 2). L'induit 5 inclut une bague interne 5a et une bague externe 5b qui est disposée au niveau d'une périphérie externe de la bague interne 5a, conservant un écartement prédéterminé 5c pour un blindage magnétique. On décrira maintenant les détails du moyeu 6 en conformité avec la figure 5. Le moyeu 6 inclut un moyeu interne cylindrique 60 constitué d'un métal tel que du fer. Une cannelure 60a est formée sur une périphérie interne du moyeu interne 60 pour ajuster en un tout le moyeu interne 60 à l'arbre d'entraînement 8 dans le sens de la rotation. Le moyeu interne 60 comporte une bride en forme d'anneau 60b qui s'étend vers l'extérieur dans une direction radiale depuis un bord axial du moyeu interne 60 (a partir d'un côté d'extrémité de l'arbre d'entraînement 8). Un ressort à lames en forme d'anneau 61 connecté T- T l'induit 5 au moyeu interne 60. Le ressort à lames 61 est constitué d'un métal élastique incluant le fer, tel que SK5 ou S65CM, ou d'un métal élastique incluant de l'acier non magnétique (famille d'acier inoxydable austénitique), et présente une épaisseur d'environ 0,6 mm. Comme il est montré sur les figures 4A et 4B, le ressort à lames 61 comporte un trou central 61a, une partie de fixation 61b d'une forme approximativement en triangle et une partie de bague externe 61c. La partie de bague externe 61c et des pointes de la partie de fixation 61b sont connectées par trois parties de connexion 61d. Le ressort à lames en forme d'anneau 61 est formée par pressage. Trois parties de bras 61e sont disposées sur la partie de bague externe 61c. La partie de bras 61e comporte un trou pour rivet 61f. Des trous pour rivet 61g sont formés sur la partie de bague externe 61c adjacente aux trous pour rivet 61f. La partie de fixation 61b comporte également trois trous pour rivet 61h. Comme il est montré sur les figures 1 et 2, la partie de bras 61e et la partie de bague externe 61c sont connectées à la bague interne 5a et à la bague externe 5b respectivement en plaçant des rivets 62 et 63 dans les trous pour rivet 61f et 61g respectivement. En conséquence, la bague interne 5a et la bague externe 5b sont connectées via la partie de bras 61e. La partie de fixation 61b est fixée à la bride de fixation en forme d'anneau 60b du moyeu interne 60 en plaçant des rivets 64 dans les trous pour rivet 61h. Des parties bossées elliptiques 61i qui s'étendent dans la direction radiale sont formées entre les parties de raccord 61d et la partie de bague externe 61c. Chacune des parties embossées 61i est formée par pression vers l'induit 5 Ir T:-- -8 d'une manière telle qu'il présente une hauteur prédéterminée h (par exemple, d'approximativement 0,8 mm). La partie embossée 61i comporte les deux fonctions suivantes. Tout d'abord, l'emplacement axial de l'induit 5 est restreint à une position prédéterminée lorsque l'embrayage est débrayé (lorsque l'induit 5 est séparé de la surface de frottement 4b du rotor 4 comme il est montré sur la figure 1) du fait que la bague interne 5a et la bague externe 5b viennent en butée sur les parties embossées 61i comme il est montré sur la moitié inférieure de la figure 1. Plus précisément, le côté périphérique interne de la partie embossée 61i (une partie plus près du rivet 64) est très près de la bride de fixation 60b du moyeu interne 60. Ainsi, l'emplacement axial de l'induit 5 est limité à une position prédéterminée tandis que le côté périphérique interne de la partie embossée 61i maintient une position approximativement constante sans tenir compte du déplacement axial de l'induit 5 (embrayage et débrayage de l'embrayage). Deuxièmement, la partie embossée 61i est positionnée au niveau d'une partie intermédiaire d'une pluralité de parties de fixation d'induit (rivets 62,63 et partie de bras 61e) dans la direction circonférencielle du ressort à lames 61 et vient en butée sur la bague interne 5a et sur la bague externe 5b de l'induit 5. Ainsi, la partie de bague périphérique externe 61c est déformée élastiquement dans la direction circonférencielle et dans la direction axiale correspondant à la hauteur embossée h de la partie embossée 61i. En conséquence, une déformation initiale est communiquée au ressort à lames 61. Une force élastique, qui essaie de séparer l'induit 5 du rotor 4, est générée sur le ressort à lames 61 par la déformation initiale. En conséquence, l'induit 5 est maintenu à une position séparée prédéterminée par la force élastique générée lorsque l'embrayage est débrayé. En d'autres termes, la partie bossée 61i agit comme une partie de génération de déformation pour communiquer la déformation initiale au ressort à lames 61. Une partie de bague 60c, qui dépasse vers l'intérieur depuis la périphérie interne de la bride de fixation 60b, est formée sur la périphérie interne de la bride de fixation 60b. Le moyeu 6 (moyeu interne 60) est connecté comme un tout à l'arbre d'entraînement 8 en fixant la partie de bague 60c à la pointe de l'arbre d'entraînement 8 par un boulon 65. On décrira maintenant le fonctionnement du premier mode de réalisation. Lorsque la bobine électromagnétique 3 n'est pas excitée (lorsque l'embrayage est débrayé), la déformation initiale est communiquée à la partie de bague externe 61c du ressort à lames 61 en raison de la hauteur bossée h de la partie bossée 61i. L'induit 5 est maintenu à une position prédéterminée qui est séparée de la surface de frottement 4b du rotor 4 par la 0 force élastique provoquée par la déformation initiale. En conséquence, la puissance de rotation est transmise depuis un moteur de véhicule non représenté au rotor 4 via la courroie en V, et n'est pas transmise à l'induit 5 et au moyeu 6. Ainsi, seul le rotor 4 tourne à vide sur le palier 11 et le compresseur 7 est maintenu à l'arrêt. Lorsque la bobine électromagnétique 3 est excitée, l'induit 5 est attiré vers le rotor 4 en opposition à la force élastique du ressort à lames 61 par la force électromagnétique générée par la bobine électromagnétique 3. Ainsi, l'induit 5 est fixé à la surface de frottement 4b du rotor 4. En conséquence, la rotation du rotor 4 est transmise à l'arbre d'entraînement 8 du compresseur 7 via l'induit 5, i[1'!... le ressort à lames 61 et le moyeu interne 60 cour faire fonctionner le compresseur 7. Lorsque l'excitation de la bobine électromagnétique 3 est arrêtée, la force électromagnétique disparaît. En conséquence, l'induit 5 revient à la position séparée initiale en conformité avec la force élastique du ressort à lames 61 est et le compresseur 7 s'arrête. Alors que l'induit 5 est attiré vers la surface de frottement 4b du rotor 4 par la force électromagnétique générée par la bobine électromagnétique 3, la force élastique de ressort à lames 61 augmente rapidement de manière non linéaire. En d'autres termes, dans le processus d'attraction de l'induit 5, il est nécessaire de déformer la partie de bague externe 61c dans les directions axiale et circonférencielle. De ce fait, lorsque la quantité de déplacement X de l'induit augmente et approche un écartement d'attraction G comme il est montré par la caractéristique A sur la figure 6, la force élastique du ressort à lames 61 augmente rapidement et de manière non linéaire. Il conviendra de noter que l'écartement d'attraction G est un écartement entre l'induit 5 et la surface de frottement 4b du rotor 4 lorsque l'embrayage est débrayé comme il est montré sur la figure 1. Si une pluralité de ressorts à lames de forme allongée utilisée pour une technologie classique est employée, chacun de ceux-ci se déforme dans les directions axiale et circonférencielle. En conséquence, la force élastique augmente approximativement proportionnellement à la quantité de déplacement de l'induit comme il est montré par la caractéristique B sur la figure 6 après que la quantité de déplacement de l'induit 5 dépasse une quantité de déplacement correspondant à la déformation initiale du ressort à lames et 1] il n'y a pas d'augmentation rapide et non linéaire comme il est montré par la caractéristique A. En conformité avec le premier mode de réalisation, puisque la force élastique augmente rapidement et de manière non linéaire à mesure que la quantité de déplacement de l'induit augmente, le déplacement de l'induit 5 est limité avant que l'induit 5 vienne heurter la surface de frottement 4b du rotor 4. Par suite, l'impact de l'induit 5 contre le rotor 4 est réduit et le bruit de fonctionnement de l'embrayage est réduit. De plus, en conformité avec le premier mode de réalisation, la partie de bras 61e et la partie de raccord 61d sont radialement disposés à partir du centre du ressort à lames 61 et la partie de bras 61e et la partie de raccord 61d coupent verticalement l'écartement de blindage magnétique 5c entre la bague interne 5a et la bague externe 5b. Ainsi, la zone transversale de l'écartement 5c coupée par la partie de bras 61e et la partie de raccord 61d est minimisée. En conséquence, la perte magnétique provoquée par la partie de bras 61e et la partie de raccord 61d est minimisée même si le ressort à lames 61 est constitué d'un matériau magnétique incluant le fer. Le ressort à lames 61 réalise sa fonction de ressort en déformant élastiquement la partie de bague externe 61c et la partie de raccord 61d entre le rivet 63 et le rivet 64. Dans ce cas, la partie en forme d'arc de la partie de bague externe 61c est positionnée sur le côté le plus à l'extérieur du ressort à lames 61 et maximise sa longueur d'arc. Par suite, la distance entre les points d'appui (portée) du ressort est augmentée et la force de ressort nécessaire pour déplacer l'induit 5 dans la direction axiale est réduite. Ainsi, la force électrcmagnétique requise de la bobine électromagnétique 3 est réduite. Puisque la force électromagnétique requise de la bobine électromagnétique 3 est réduite et que la perte magnétique est réduite, la bobine électromagnétique 3 a sa dimension réduite. En conformité avec la technologie classique, il est nécessaire de placer la partie de bride du moyeu à l'extérieur du ressort à lames dans la direction axiale du fait que la déformation initiale du ressort à lames est obtenue par de la gomme d'amortissement disposé entre la partie de bride du moyeu et l'induit. En conformité avec le premier mode de réalisation de la présente invention, toutefois, la déformation initiale du ressort à lames en forme d'anneau 61 est obtenue par la partie bossée 61i. En conséquence, seul le ressort à lames 61 est placé à l'extérieur de l'induit dans la direction axiale et la bride 60b du moyeu 6 est placé à l'intérieur du ressort à lames 61 dans la direction axiale. Par suite, l'embrayage électromagnétique a sa dimension axiale réduite comparé à celui de la technique antérieure. (Second mode de réalisation) Un second mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 7 et 8. Dans ce mode de réalisation et dans les modes de réalisation qui suivent, les composants qui sont sensiblement identiques à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références numériques. Dans le premier mode de réalisation précédemment énoncé, la bague interne 5a et la bague externe 5b sont totalement séparées et elles sont connectées unitairement par la partie de bras 61e du ressort à lames en forme d'anneau 61. En conformité avec le second mode de réalisation, toutefois, la bague interne 5a et la bague externe 5b ne sont pas totalement séparées et sont partiellement raccordés au -T- I 1VI niveau de trois emplacements dans la direction circonférenciels par des ponts 5d. En conséquence, la partie de bras 61e et le rivet 62 dans le premier mode de réalisation sont évités. Il s'ensuit qu'il est suffisant de raccorder la partie de bague externe 61c à la bague externe 5b par le rivet 63. Le reste des caractéristiques du second mode de réalisation est identique à celui du premier mode de réalisation. (Troisième mode de réalisation) Un troisième mode de réalisation de la présente invention est représentée sur les figures 9 et 10. Dans les premier et second modes de réalisation précédemment énoncés, la partie bossée 61i est bossée vers l'induit 5 depuis la surface plate du ressort à lames en forme d'anneau 61. En conformité avec le troisième mode de réalisation, toutefois, la forme bossée sur le ressort à lames 61 est modifiée. Une partie bossée 61j présentant la hauteur de bosse h est formée sur la partie de fixation 61b. Comme il est montré sur la figure 10, une forme externe 0 de la partie bossée 61j présente une forme approximativement en triangle correspondant à la forme externe de la partie de fixation 61b. Dans le troisième mode de réalisation, le ressort à lames en forme d'anneau 61 est fixé à la bride 60b du moyeu 6 par le rivet 64 au niveau de la partie bossée 61j. En conséquence, la valeur du bossage (hauteur) d'une partie de tête de rivet 64 dirigée vers l'extérieur dans la direction axiale est réduite de la hauteur bossée h comparée aux premier et second modes de réalisation. D'autres caractéristiques du troisième mode de réalisation sont identiques à celles du premier mode de réalisation. (Quatrième mode de réalisation) Un quatrième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures il et 12. Le quatrième mode de réalisation réduit encore le bruit de fonctionnement de L'embrayage comparé au premier à troisième modes de réalisation. Dans le quatrième mode de réalisation, une partie prolongée 61k, prolongée vers l'intérieur depuis la surface périphérique interne de la bague interne 5a de l'induit 5, est formée sur la pointe de la partie de bras 61e du ressort à lames 61. En outre, une encoche 60d en forme de D désignée par une zone en pointillés sur la figure 12 est formée sur la bride b du moyeu 6 d'une manière telle que l'encoche 60d est disposée en opposition à la partie prolongée 61k. En outre, une partie 60e de plaque d'appui en forme de D est formée à l'intérieur de l'encoche 60d dans la direction axiale. L'amortisseur 66 à base de gomme en forme de D (élément élastique) est placé au niveau de la partie concave de l'encoche 60d. En conséquence, la partie de bras 61e du ressort à lames 61 est axialement déplacée vers le rotor 4 avec l'induit 5 pendant le processus o l'induit 5 est attiré vers le rotor 4 par la force électromagnétique de la bobine électromagnétique 3 lorsque l'embrayage est embrayé, bien que le positionnement axial du moyeu 6 soit constant. Ainsi, l'amortisseur en gomme 66 est élastiquement comprimé entre la partie prolongée 61k et la partie de plaque d'appui 60e à mesure que la quantité de déplacement de la partie de bras 61e augmente. En conséquence, la force de détente élastique est générée sur l'amortisseur en gomme 66 et augmente rapidement vers la droite avant que l'induit 5 soit fixé au rotor 4. Ainsi, l'impact de l'induit 5 contre le rotor 4 est réduit et Tl T. S le bruit de fonctionnement de l'embrayage est également réduit. D'autres caractéristiques du quatrième mode de réalisation sont identiques à celle du premier mode de réalisation. (Cinquième mode de réalisation) Un cinquième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 13 et 14. Dans le cinquième mode de réalisation, la position de l'amortisseur en gomme 66 du quatrième mode de réalisation est modifiée et la direction du bossage de la partie bossée 61i est opposée à celle du quatrième mode de réalisation, c'est-à-dire vers l'extérieur dans la direction axiale. En outre, l'amortisseur en gomme 66 est formé avec la même forme que celle de la partie bossée 61i (c'est-à-dire, une forme longitudinale prolongée dans la direction radiale) pour s'adapter dans la partie concave interne de la partie bossée 61i. En conséquence, l'amortisseur en gomme 66 est placé entre la surface interne de la partie bossée 61i et les bagues interne et externe 5a, 5b de l'induit 5. Par suite, la déformation initiale est communiquée au ressort à lames 61 par l'épaisseur de l'amortisseur en gomme 66 même si la direction du bossage de la partie bossée 61i est vers l'extérieur dans la direction axiale. En conformité avec le cinquième mode de réalisation, la partie de fixation 61b du ressort à lames 61 est fixé à la bride 60b du moyeu interne 60 et n'est pas déplacée pendant le processus o l'rinduit 5 est attiré vers le rotor 4 par la force électromagnétique de la bobine électromagnétique 3 lorsque l'embrayage est embrayé. En conséquence, la partie périphérique interne de l'amortisseur en gomme 66 qui est adjacente au rivet 64 ne suit pas le déplacement de l'induit dans la direction axiale et essaie de quitter la surface de Il 1 l'induit 5. Toutefois, la partie circonférencielle externe de l'amortisseur en gomme 66 (c'est-à-dire, une partie qui est plus près de la partie de bague externe 61c du ressort à lames 61) suit le déplacement de l'induit 5 dans la direction axiale avec le ressort à lames 61 pour maintenir son état de contact avec la surface de l'induit 5. En conséquence, après que l'induit 5 entre en collision avec la surface de frottement 4b du rotor 4, l'élasticité de l'amortisseur en gomme 66 absorbe la vibration de l'induit 5. Ainsi, le bruit de vibrations de l'induit 5 est réduit. Lorsque l'induit 5 est détaché de la surface de frottement 4b du rotor 4 pour revenir à sa position initiale (lorsque l'embrayage est débrayé), l'induit 5 vient en butée sur l'amortisseur en gomme 66 pour déterminer laposition axiale sans contacter la surface métallique de la partie bossée 61i du ressort à lames 61. En conséquence, le bruit de l'opération lorsque l'embrayage est débrayé est également réduit. En conformité avec le cinquième mode de réalisation de la présente invention, l'amortisseur en gomme 66 agit comme mécanisme anti-vibration pour l'induit lorsque l'embrayage est embrayé. De ce fait, le bruit de vibrations de l'induit 5 est réduit et le bruit de l'opération lorsque l'embrayage est débrayé est également réduit. (Sixième mode de réalisation) Un sixième mode de réalisation de la présente invention est représenté sur les figures 15 et 16. Dans les premier à quatrième modes de réalisation de la présente invention, la partie bossée 61i bossée vers l'induit 5 est formée sur le ressort à lames 61 pour générer la déformation initiale sur le ressort à lames 61. En conformité avec le sixième mode de réalisation, rJ1- - toutefois, des parties bossées 5e et 5f dépassantes vers le ressort à lames 61 sont formées sur l'induit 5 à la place de la formation de la partie bossée 61i. Comme il est montré sur la figure 16, trois parties bossées circulaires 5e et trois parties bossées circulaires f sont bossées par travail de presse sur la bague interne 5a et sur la bague externe 5b respectivement, maintenant le même écartement entre celles-ci dans la direction circonférencielle. Les emplacements bossés dans la direction circonférencielle des parties bossées 5e et 5f sont des emplacements correspondant opposés au trois parties de raccord 61d et au côté circonférencielle externe de la partie de raccord 61d de la partie de bague externe 61c (partie intermédiaire du rivet 63). En conformité avec le sixième mode de réalisation de la présente invention, la déformation initiale de ressort à lames 61 est obtenue par la hauteur de bosses h des parties bossées 5e et 5f. Ainsi, le même avantage que celui du premier mode de réalisation est obtenu. Bien que la présente invention ait été décrite en liaison avec ses modes de réalisation préférés en se référant aux dessins annexés, il conviendra de noter que divers changements et modifications seront apparents à l'homme de l'art. De tels changements et modifications devront être compris comme étant inclus à l'intérieur de la portée de la présente invention comme définie dans les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Embrayage électromagnétique pour transmettre sélectivement une force de rotation depuis une source de génération de puissance de rotation vers un équipement côté asservi (7) à entraîner, ledit embrayage électromagnétique comprenant: un élément rotatif côté entraînement (4) qui est mis en rotation par la force de rotation; une bobine électromagnétique (3) pour générer une force électromagnétique lorsque ladite bobine électromagnétique est excitée; un élément rotatif côté esclave (6) connecté à l'équipement côté esclave; un induit (5) qui est couplé audit élément rotatif côté entraînement en réponse à la force électromagnétique générée par ladite bobine électromagnétique; et un ressort à lames en forme d'anneau (61) pour supporter ledit induit d'une manière telle que ledit induit est capable d'être déplacé vers ledit élément rotatif côté entraînement, dans lequel; ledit ressort à lames en forme d'anneau inclut une partie de bague externe (61c) connectée audit induit, une partie de fixation (61b) connectée audit élément rotatif côté esclave et placée plus à l'intérieur que ladite partie de bague externe, et une partie de raccord (61d) pour raccorder ladite partie de bague externe et ladite partie de fixation; ledit induit inclut une pluralité de parties de fixation (62,63) disposées sur ladite partie de bague externe; et une partie de génération de déformation {61i, 66, 5e, f) pour générer une déformation initiale lorsque ledit ressort à lames est disposée entre lesdites parties de fixation. 2. Embrayage électromagnétique selon la revendication 1, dans lequel: ladite partie de génération de déformation inclut une première partie bossée (61i) formée sur ladite partie de bague externe et dépassant vers ledit induit depuis une partie intermédiaire placée entre lesdites parties de fixation dans une direction circonférencielle de ladite partie de bague externe. 3. Embrayage électromagnétique selon la revendication 2, dans lequel: ladite partie de fixation inclut une seconde partie bossée (61j) bossée dans la même direction que ladite première partie bossée; et ledit ressort à lames est connecté audit élément rotatif côté esclave au niveau de ladite seconde partie bossée. 4. Embrayage électromagnétique selon la revendication 1, dans lequel: ladite partie de génération de déformation inclut un élément élastique (66), disposé au niveau d'une partie intermédiaire entre lesdites parties de fixation dans une direction circonférencielle de ladite partie de bague externe, pour presser ledit induit. 5. Embrayage électromagnétique selon la revendication 4, dans lequel: ladite partie de génération de déformation inclut une troisième partie bossée (61i) dépassant vers une direction opposée audit induit depuis une partie intermédiaire placée entre lesdites parties de fixation dans ladite direction circonférencielle de ladite partie de bague externe; et ledit élément élastique est disposé dans une partie concave de ladite troisième partie bossée. 6. Embrayage électromagnétique selon la revendication 1, dans lequel; ladite partie de génération de déformation inclut une partie bossée (5e, 5f) formée sur ledit induit et dépassant vers ledit ressort à lames depuis une partie intermédiaire placée entre lesdites parties de fixation dans une direction circonférencielle dudit induit. 7. Embrayage électromagnétique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel; ledit induit inclut une bague interne (5a) et une bague externe (5b); et ledit ressort à lames inclut une partie de bras (61e) pour connecter unitairement ladite bague interne à ladite bague externe. 8. Embrayage électromagnétique selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel; l'embrayage électromagnétique inclut un élément élastique (66) disposé dans un écartement formé entre ledit ressort à lames et ledit élément rotatif côté esclave dans une direction axiale dudit élément rotatif côté esclave; et ledit élément élastique est comprimé entre ledit ressort à lames et ledit élément rotatif côté esclave à mesure que ledit induit est déplacé vers ledit élément rotatif côté entraînement dans une direction axiale dudit élément rotatif côté entraînement en conformité avec ladite force électromagnétique de ladite bobine électromagnétique.