FR 2790229 A1 20000901 FR 9902469 A 19990226 I "Dispositif électronique d'assistance au passage de vitesses, dans une botte à crabots" L'invention est du domaine des dispositifs électroniques trouvant leur place au sein de systèmes de passage de vitesses pour véhicules utilisant des boîtes de vitesse à mécanismes dit "à crabots", notamment pour des motos. L'invention vise à apporter une solution au problème de baisse de régime, et donc de perte de vitesse, lors du passage de vitesse sur une moto, du fait de l'utilisation de l'embrayage (temps de débrayage du moteur, passage de la vitesse, puis embrayage). Ce problème est clairement critique dans le domaine de la compétition. La présente Invention a donc pour but de permettre de passer les rapports supérieurs d'une boite de vitesse à crabots, le moteur restant à pleine charge, sans couper les gaz et sans utilisation d'embrayage. L'invention propose à cet effet un dispositif d'assistance au passage de vitesse pour boite de vitesse mécanique à crabots, caractérisé en ce que il comporte des moyens de provoquer une micro-coupure à l'allumage lorsque un utilisateur envoie une commande pour passer une vitesse supérieure. On comprend que cette micro-coupure permet de décraboter le rapport en cours d'utilisation, et de passer à une vitesse supérieure, tout en maintenant le moteur à plein régime, sans utiliser une manette d'embrayage, et donc avec un gain de temps extrêmement significatif. La description et les dessins d'un mode préféré de réalisation de l'invention, donnés ci-après, permettront de mieux comprendre les buts et avantages de l'invention. Il est clair que cette description est donnée à titre d'exemple, et n'a pas de caractère limitatif. Dans les dessins: - la figure 1 est un schéma fonctionnel du dispositif d'aide au passage de vitesse pour motos selon l'invention. L'invention est présentée ici dans une application à une boite de vitesse de motocyclette, ladite motocyclette comprenant un embrayage, une boite de vitesse à crabots, un sélecteur de vitesse accessible au conducteur, tous dispositifs connus de l'homme de l'art. Le capteur est fixé dans la partie embrayage de la moto. En fonctionnement, lorsque le conducteur monte le sélecteur de vitesse pour passer un rapport supérieur, le sélecteur, en pivotant, actionne un dispositif de "fin de course" (capteur inductif 2 sur la figure 1) qui envole un signal électrique dans un boîtier électronique dit shifter 1 (figure 1). Celui-cl engendre alors une micro-coupure à l'allumage 3 de la moto. Pendant le temps de cette microcoupure, la boite de vitesse est décrabotée et la vitesse désirée est passée. En ce qui concerne la composition du dispositif électronique du boiîtier "shifte'r"1, ce bottier est équipé: 1/ d'un circuit "anti-rebond", qui permet de n'avoir qu'une seule micro- coupure, 2/ et d'un circuit de régulation interne de tension, pour conserver le temps de coupure parfaitement stable à tous les régimes de moteur. Le dispositif comporte un moyen de réglage de la durée de la microcoupre, parmi 64 valeurs possibles, variant ainsi de 50/100" de seconde à 1/10e de seconde, et permettant d'effectuer un réglage très précis, en fonction du type de circuit et suivant les caractéristiques du véhicule à équiper. Le dispositif comporte un interrupteur de sécurité, en cas d'anomalie de fonctionnement. Le boîtier "shifter" 1 est équipé de connecteurs étanches, adaptés aux conditions d'utilisation dans la cadre de motos tous terrains, et à un remplacement en moins de 5 minutes du boitier si besoin est. Dans l'exemple décrit ici à titre non limitatif, lorsque l'utilisateur passe une vitesse inférieure, le boîtier "shifter"' 1 n'engendre pas de microcoupure. Le boîtier "shifter" 1 est équipé d'une prise test, une carte test comportant trois diodes électroluminescentes et un bouton poussoir permettant de contrôler très rapidement (niveau de signal) les circuits d'alimentation du boitier "shifter" 1 et du circuit de fin de course 2. Le dispositif selon l'invention procure alors plusieurs avantages. En particulier, le fait de ne pas avoir à couper les gaz, pour passer les vitesses supérieures, permet de ne pas faire chuter le régime du moteur (9 temps morts pour 8000 tours Imn) et de rester dans la plage de couple maximum du moteur. Dans une variante de réalisation, on dispose de 1048 possibilités de durée de micrcoupure, dans une recherche de réglage encore plus précis, pour des besoins spéciflques. L'invention s'applique à tous types de motos, quad, karting, side-car, etc. équipés d'une boite de vitesse mécanique a crabots. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails des formes de réalisation ci-dessus considérées à titre d'exemple, mais s'étend au contraire aux modifications à la portée de l'homme de l'art REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assistance au passage de vitesse pour boite de vitesse mécanique à crabots, caractérfsé en ce que il comporte des moyens de provoquer une micro-coupure à l'allumage lorsque un utilisateur envoie une commande pour passer une vitesse supérieure.