FR 2793001 A1 20001103 FR 9905456 A 19990429 i La présente invention concerne d'une facon générale l'éclairage automobile. Elle concerne en particulier des perfectionnements à des faisceaux de croisements tels qu'ils sont émis par les projecteurs actuels, et en particulier des faisceaux de croisement relativement étalés en largeur et délimités par une coupure supérieure généralement horizontale ou encore en "V" asymétrique, et dont cette coupure se situe à environ 1% au dessous de l'horizon. Alors qu'un tel faisceau de croisement donne satisfaction pour une circulation en ville, ou encore sur route à vitesse modérée, il s'avère toutefois donner un confort visuel insuffisant au conducteur en cas de circulation autoroutière à vitesse élevée. Ainsi la zone de concentration centrale d'un tel faisceau de croisement présente en générale une intensité lumineuse modérée, et se situe trop bas au-dessous de l'horizon. Une difficulté ici réside en ce que, si le faisceau de croisement est relevé en site, il ne satisfait plus aux réglementations en vigueur, et sa concentration centrale reste insuffisante. Dans le même temps, une circulation sur autoroute avec les projecteurs de route va éblouir à coup sûr les conducteurs des véhicules roulant en sens inverse, ou encore les conducteurs des véhicules circulant devant le véhicule considéré. Ainsi il existe un besoin pour un projecteur qui soit capable d'émettre sélectivement un faisceau spécifique pour circulation autoroutière, en donnant au conducteur un confort visuel accru sans toutefois gêner les autres conducteurs. A cet effet, la présente invention propose un projecteur de véhicule automobile, comprenant une source lumineuse coopérant avec un moyen de concentration de lumière tel qu'un miroir pour former une tache lumineuse concentrée en avant dudit miroir, et des moyens de délimitation de la tache lumineuse et de projection de la tache lumineuse pour former un faisceau à coupure, comprenant un cache destiné à occulter une partie de la tache lumineuse, et une lentille apte à projeter ladite tache partiellement occultée, caractérisé en ce qu'au moins l'un des moyens de concentration, de délimitation et de projection de la tache lumineuse est mobile pour modifier la répartition de la lumière au voisinage de l'axe de la route sensiblement sans modifier le niveau général de ladite coupure en direction verticale. Des aspects préférés, mais non limitatifs, du projecteur selon l'invention sont les suivants: - le moyen mobile est la lentille. - la lentille est formée par deux parties individuelles de lentille, et le moyen mobile est l'une desdites parties individuelles. - le moyen mobile est le cache. - le moyen mobile est apte à être déplacé dans une direction généralement horizontale et perpendiculaire à l'axe optique du projecteur. - ladite modification de répartition comprend un décalage de la lumière sensiblement vers le haut en direction de l'horizon dans l'axe de la route. - la coupure est formée par au moins un segment de droite horizontal adjacent à un segment de droite oblique formant une remontée de coupure. - dans une première position du moyen de délimitation et de projection, ledit segment de droite oblique s'étend sensiblement entièrement d'un côté par rapport à l'axe de la route, et dans une seconde position dudit moyen, ledit segment de droite oblique s'étend à cheval sur l'axe de la route. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue schématique en coupe verticale axiale d'un projecteur du genre elliptique pour faisceau de croisement, la figure 2 est une vue de l'arrière d'un cache équipant une première forme de réalisation d'un projecteur modifié selon la présente invention, la figure 3 est une vue schématique en coupe horizontale axiale d'une deuxième forme de réalisation d'un projecteur modifié selon l'invention, les figures 4a et 4b sont des vues de l'arrière de lentilles équipant des projecteurs selon deux variantes de cette deuxième forme de réalisation, la figure 5 illustre schématiquement l'allure d'un faisceau de croisement engendré par un projecteur du type de celui de la figure 1, la figure 6 illustre schématiquement le faisceau modifié obtenu avec la première forme de réalisation d'un projecteur selon l'invention, et la figure 7 illustre schématiquement le faisceau modifié obtenu avec la deuxième forme de réalisation d'un projecteur selon l'invention. En référence à la figure 1, un projecteur du genre elliptique pour faisceau de croisement comprend une source lumineuse 10, telle que le filament d'une lampe à incandescence ou l'arc luminescent d'une lampe à décharge gazeuse, qui coopère avec un miroir 20 du genre ellipsoidal pour engendrer, dans une zone de concentration située au voisinage de l'axe optique x-x et en avant du miroir, une tache lumineuse. Cette tache lumineuse est partiellement occultée par un cache ou écran opaque 30 situé dans cette zone de concentration, et une lentille planconvexe 40 projette vers la route la tache lumineuse ainsi partiellement occultée. On observera ici que le miroir 20 peut être un pur ellipsoïde de révolution, ou adopter plus généralement toute géométrie propre à former dans la zone de concentration la tache lumineuse désirée. Le profil du bord supérieur du cache 30 est illustré en traits pleins sur la figure 2, avec trois segments de droite 31a, 31b et 31c dont celui du milieu est incliné à environ 15 pour assurer, de façon connue en soi, le relèvement de coupure. En variante, on pourrait prévoir un simple "V" avec un segment horizontal attenant à un segment oblique, ou encore une coupure de type en "Z" telle qu'utilisée par exemple aux Etats-Unis d'Amérique, de façon connue en soi. L'allure du faisceau de croisement obtenu par un tel projecteur est illustrée sur la figure 5. On observe que le miroir 20 est ici conçu pour que la tache de concentration maximale TC du faisceau soit légèrement décalée vers la droite par rapport à l'axe vertical médian de référence v-v, ceci de façon à bien éclairer le bas côté de la route. On observe également que le profil de la coupure C correspond à la forme du bord supérieur du cache 30. Selon une première forme de réalisation de l'invention, le cache 30 peut être sélectivement déplacé en direction latérale, c'est-a-dire sensiblement horizontalement et perpendiculairement à l'axe optique x- x (flèche F1 sur la figure 2), par exemple à l'aide d'un électro- aimant. La nouvelle position de ce cache est illustrée en tiretés et désignée par 30' sur la figure 2. On comprend que dans cette nouvelle position du cache 30, la coupure'C du faisceau va se trouver décalée vers la gauche sur l'écran de projection, tandis que la répartition lumineuse de la tache de concentration TC va rester immobile. Cette situation est illustrée sur la figure 6, o l'on observe que, du fait de ce décalage de la coupure, on va renforcer la quantité de lumière sensiblement vers le haut en direction du point de référence H correspondant à l'axe de la route. Un tel faisceau va donc, en particulier lors d'une circulation à grande vitesse sur autoroute, augmenter la quantité de lumière dans l'axe de la route et contribuer au confort visuel du conducteur. Naturellement, l'amplitude du décalage du cache 30 et donc de la coupure C du faisceau peut largement varier en fonction du résultat recherché. Typiquement, un décalage de 5 à 10, conviendra. Ainsi un projecteur de croisement du genre elliptique traditionnel peut, à l'aide de moyens simples, économiques et fiables, être transformer en un projecteur bi-fonction qui, par exemple par commande de l'électro- aimant précité à partir du tableau de bord du véhicule, permet soit d'engendrer un faisceau de croisement traditionnel pour circulation routière ou urbaine, soit d'engendrer un faisceau de croisement modifié pour circulation autoroutière. Selon des variantes préférées, on peut prévoir de passer en mode "autoroute" de façon automatique en fonction par exemple de la vitesse du véhicule, ou encore en fonction de signaux radio ou analogues émis par des bornes prévues au niveau de bretelles d'accès aux autoroutes, aux stations de péage, etc. et reçus par un capteur équipant le véhicule. On peut également prévoir de commander le déplacement du cache (et/ou de la lentille comme on va le voir ci-dessous) de facon progressive en fonction de la vitesse du véhicule). Maintenant en référence à la figure 3, on a illustré une deuxième forme de réalisation de l'invention, selon laquelle le cache 30 reste fixe, mais la lentille 40, toujours à l'aide par exemple d'un électro-aimant, peut être décalée dans une direction généralement transversale à l'axe optique x-x. Il s'agit en l'occurrence d'un décalage latéral d'une distance donnée selon la flèche F2. La nouvelle position de la lentille est indiquée en ' et illustrée en tiretés. L'axe optique de la lentille dans sa nouvelle position est par ailleurs désigné en a- a. On comprend que, dans cette nouvelle position, c'est l'ensemble de la tache lumineuse et de son motif d'occultation définissant la coupure qui va se trouver décalé, ici vers la droite en vue de l'arrière, par rapport à l'axe de la lentille, si bien que c'est l'ensemble du faisceau et de son profil de coupure qui va se trouver, sur la route, décalé vers la gauche. Ceci est illustré sur la figure 7, et l'on observe d'une part que, par le décalage de la coupure C, on renforce la lumière projetée à proximité du point de référence H, et d'autre part que, la tache de concentration TC du faisceau étant également décalée dans les mêmes proportions, on recentre cette tache de concentration sur l'axe de la route, ce qui améliore encore davantage le confort visuel. Dans le même temps, on observe que, dans les deux formes de réalisation de l'invention, la hauteur générale de la coupure n'est pas modifiée, si bien que l'on n'augmente pas le risque d'éblouissement des autres conducteurs, et en particulier des conducteurs des véhicules roulant en sens inverse, étant observé ici que sur autoroute, ces véhicules circulent en général à une distance latérale substantielle du véhicule considéré, du fait de la présence du séparateur central. La figure 4a illustre une variante de réalisation de l'invention selon laquelle la lentille 40 est constituée par deux parties individuelles de lentille, à savoir une partie inférieure 41 et une partie supérieure 42, qui s'aboutent dans un plan de séparation de préférence généralement horizontal et situé légèrement au-dessus du centre géométrique de la lentille. Selon cette variante, seule la partie supérieure 42 de la lentille est déplacée (flèche F3). Ceci permet en particulier de modifier le faisceau de croisement en ne jouant que sur une proportion déterminée de la lumière constituant ce faisceau, pour ainsi ajuster plus finement la quantité de lumière ramenée en direction du point H. La figure 4b illustre quant à elle une variante selon laquelle les parties 41 et 42 de la lentille s'aboutent dans un plan de séparation oblique, le déplacement de la partie supérieure 41 s'effectuant selon une flèche F3' parallèlement à ce plan. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus et représentées sur les dessins, mais l'homme du métier pourra y apporter de nombreuses variantes ou modifications. En particulier, l'invention trouve application non seulement dans un projecteur de croisement dédié, dans lequel le cache 30 occupe normalement une position fixe, mais également dans un projecteur bi-fonction croisement/route, dans lequel le cache 30 peut être escamoté pour ne plus occulter la tache lumineuse. Dans ce cas, la solution consistant, pour passer en mode de circulation autoroutière, à déplacer la lentille 40 peut être préférable, car on évite alors de compliquer la cinématique du cache. En outre, l'homme du métier saura effectuer les transpositions nécessaires dans le cas de projecteurs conçus pour circulation à gauche. Enfin le décalage de la lentille 40 peut conformément à la présente invention être mis en oeuvre par exemple pour réaliser un projecteur de virage apte à compléter latéralement un faisceau de croisement engendré par un autre projecteur. Dans ce cas, ce décalage est horizontal ou oblique, en pouvant être par exemple progressif en fonction de l'angle de la colonne de direction du véhicule. On peut également déplacer la lentille verticalement pour assurer un relèvement ou un abaissement du faisceau. REVENDICATIONS 1. Projecteur de véhicule automobile, comprenant une source lumineuse (10) coopérant avec un moyen de concentration de lumière tel qu'un miroir (20) pour former une tache lumineuse concentrée en avant dudit miroir, et des moyens de délimitation de la tache lumineuse et de projection de la tache lumineuse pour former un faisceau à coupure, comprenant un cache (30) destiné à occulter une partie de la tache lumineuse, et une lentille (40) apte à projeter ladite tache partiellement occultée, caractérisé en ce qu'au moins l'un (30; 40; 42; 20, 30, 40) des moyens de concentration, de délimitation et de projection de la tache lumineuse est mobile pour modifier la répartition de la lumière au voisinage de l'axe de la route sensiblement sans modifier le niveau général de ladite coupure en direction verticale. 2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen mobile est la lentille (40). 3. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lentille est formée par deux parties individuelles de lentille (41, 42), et en ce que le moyen mobile est l'une (42) desdites parties individuelles. 4. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen mobile est le cache (30). 5. Projecteur selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le moyen mobile (30; 40; 42) est apte à être déplacé dans une direction généralement horizontale et perpendiculaire à l'axe optique (x-x) du projecteur. 6. Projecteur selon l'une des revendications 1 à , caractérisé en ce que ladite modification de répartition comprend un décalage de la lumière sensiblement vers le haut en direction de l'horizon dans l'axe de la route (H). 7. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la coupure est formée par au moins un segment de droite horizontal adjacent à un segment de droite oblique formant une remontée de coupure. 8. Projecteur selon les revendications 6 et 7 prises en combinaison, caractérisé en ce que dans une première position du moyen de délimitation et de projection, ledit segment de droite oblique s'étend sensiblement entièrement d'un côté par rapport à l'axe de la route, et en ce que, dans une seconde position dudit moyen, ledit segment de droite oblique s'étend à cheval sur l'axe de la route. 9. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens mobiles comprennent le miroir, recevant fixement la lampe, le cache et la lentille, et sont aptes à être déplacés de concert. 10. Projecteur de véhicule automobile, comprenant une source lumineuse (10) coopérant avec un moyen de concentration de lumière tel qu'un miroir (20) pour former une tache lumineuse concentrée en avant dudit miroir, et des moyens de délimitation de la tache lumineuse et de projection de la tache lumineuse pour former un faisceau à coupure, comprenant un cache (30) destiné à occulter une partie de la tache lumineuse, et une lentille (40) apte à projeter ladite tache partiellement occultée, caractérisé en ce que la lentille est mobile dans une direction généralement transversale à la direction d'émission du faisceau pour sélectivement modifier la répartition de la lumière dans ledit faisceau. 11. Projecteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que la lentille est apte à être déplacée dans une direction généralement latérale en fonction des virages pris par le véhicule.