FR 2789345 A1 20000811 FR 9809246 A 19980702 -1- 1 - DESCRIPTION " LA PRESENTE INVENTION CONCERNE LA MISE EN EUVJRE D'UNE PATE CONSTITUEE D'ELEMENTS SOLIDES ET LIQUIDES, PAR EXEMPLE DE LIQUIDES DE COMPOSITIONS CIf-MIQUES DIFFERENTES, ET D'ELEMENTS FIBREUX RETICULANTS QUI DOIVENT ETRE CONVENABLEMENT HOMOGENEISES ET STABLES AU MOMENT DE LE-UR EMPLOI, ET SON PROCEDE D'OBTENTION PAR LA CREATION D'UNE HOMOGENEISATION STABLE, AINSI QUE SON RECIPIENT POUIR SA MISE EN APPLICATION " PRESENTATION La présente invention a pour but de s'affranchir de l'instabilité des émulsions mises en oeuvre dans les procédés préventifs anti - crevaison des bandages pneumatiques, génératrice des phénomènes de balourd connus également en appellation de shimmy, provocant des vibrations incontrôlables lors de la conduite des véhicules équipés d'un tel produit, à partir de certaines vitesses, et surtout des risques Importants d'échauffement des produits contenant des solvants Inflammables, lors de leur utilisation. Une multitude de produits auto - réparateurs a été mise sur le marché sans grand succès compte tenu des inconvénients générés tant par la nature des composants des produits, que par leur mode de fabrication, ou les problèmes de sécurité relevés lors de leur utilisation. -2- nl était en outre essentiel de pouvoir obtenir un tel type de produit qui soit homogène, Ininflammable, stable à tous les niveaux de vitesse d'utilisation, ingélif à des températures basses atteignant - 40 Centigrades, ou A des températures atteignant 130 Centigrades dans des cas d'usage à grande vitesse lors des compétitions sportives, ainsi qu'un moyen technique pratique et sûr pour sa mise en application. Dans l'état de la technique, il est connu de fabriquer des produits en faisant appel à des méthodes complexes, ainsi qu'à des composants inadaptés au plan technique, ne résistant pas à certaines élévations de température, lors de leur usage. Dans la pratique, un tel produit ne donne pas entièrement satisfaction, notamment pour les raisons suivantes. Un tel produit, soumis à des vitesses centrifuges normales se désagrège, sans pouvoir se reconstituer en état de pause, provoque des balourds et des vibrations, et rend nul l'effet de réparation, ou le colmatage des micro fuites connues pour être la cause de déflation lente, susceptible de provoquer l'éclatement des bandages pneumatiques, en cas de surchauffe provoquée par la vitesse du véhicule équipé d'un tel procédé, mis en circulation. En outre, de tels produits nécessitent des mises en oeuvre complexes rendant la production onéreuse. Enfin, leur mode d'obtention nécessite des temps de preparation très longs de l'ordre de plusieurs jours, ce qui influence bien sûr très défavorablement les coûts de production de tels produits. Le Brevet FR A 94 15276 qui fait état de l'emploi de solvants du type toluène et xylène allant jusqu'à 60 à 80% de toluène et/ ou de xylène et 20 à 40% de terpène (s) ne s'affranchit pas des problèmes de sécurité inhérents à la présence de ces solvants à haut risque d'emploi en la matière. -3- Généralement les documents FR-A-2.581.935 et FP-A-2.571.312 au même titre que le document FR-A-2.433.552 de par leur composition ne peuvent s'affranchir des phénomènes de balourd et / ou de shimmy à partir d'une certaine vitesse, cette dernière fracturant l'homogénéisation instable des produits rnmis en oeuvre. Le document US-A-4.045.362 de par sa composition ne s'affranchit pas réellement des colmatages de perforations des bandages, de par l'emploi de fibres courtes limitant les pressions des pneumatiques de 2,2 à 2,5 Kg sur des perforations limitées à 6mnm. Cette formulation limite également la vélocité des véhicules à 110 km/h limitant l'usage du produit à des véhicules non soumis aux épreuves sportives ou leur usage autoroutier. Les documents FR-A-2.633.556 et FR-A-2.642.698 sont soumis aux mêmes contraintes, limitant ainsi leur usage et réduisant les considérations de sécurité lors de leur emploi, soit pour des questions thermiques, soit pour des questions de vibrations et / ou shimmy, soit également pour les raisons de fracturation de l'homogénéisation fragilisée par la vélocité du véhicule utilisateur. Les compositions réticulaires actuellement connues sont trop évasives, pour garantir une obturation instantanée des perforations provoqués dans le bandage, nous l'avons vu, pour les raisons reconnues comme virtuelles d'une bonne homogénéisation stable des produits, et surtout de l'emploi de composants inadaptés. Ces remarques s'appliquent particulièrement aux brevets suivants: 2.451.279, 2.455.993, 2.455.994, 2.455.995, 2.431.379, 2.433.380, 2.489.347 et 2.495.335. Ces remarques sur l'emploi de certains composants s'appliquent également au document FPR-A-2.256.047 ou à d'autres brevets tels que FPR- 2.356.530 et particulièrement F1-2.297.146, argumentant sur les -4- réactlions chimiques des produits mis en oeuvre afln de provoquer le gonflement de certaines particules d'amiante, dont on connaît la dangerosité, en contact avec une émulsion polybutène, un agent antigel et des tensio - actifs, ainsi que des fibres de verre. Les brevets FR-2.399.923 et F-2.399.924 contiennent un agent tensio actif destiné à favoriser le rinçage dans le cas du recyclage des bandages pneumatiques, entrainant de facto un risque physico - chimique susceptible de nuire à l'état de la qualité intérieure du bandage ainsi traité. La présente invention s'affranchit de l'ensemble des inconvénients relevés ci-dessus. La présente invention a eu pour but de mettre au point un nouveau produit présentant un bon niveau de colmatage, tout en possédant une rémanence parfaite de l'homogénéisation des produits mis en oeuvre, quelle que soit la vélocité du véhicule équipé d'un tel procédé, sans provoquer de balourd et / ou shimmy, lors de la conduite à vitesse sportive, quelle que soit la pression interne du bandage. Une telle formulation s'affranchit également des micro - fuites, et trouve ses applications dans la prévention ou la réparation des perforations atteignant 12 mm de diamètre. Il était en outre essentiel de pouvoir obtenir un tel type de produit pour des raisons de sécurité lors de son utilisation. Au surplus, il est hautement souhaitable qu'un tel produit puisse être fabriqué aisément de façon industrielle, améliorant ainsi ses coûts de fabrication et sa généralisation. La présente invention concerne en revanche une structure au moins homogène, insensible au phénomène cinétique du roulement des -5- bandages pneumatiques, quelle que soit leur vitesse. Son homogénéisation résulte de l'emploi de gomme arabique, connue également sous l'appellation de gomme du Sénégal, dont les caractéristiques stabilisatrices dans les formulations en haute température du décor en poterie sont connues et éprouvées en divers domaines, Jusque en confiserie. La présence de gomme arabique a raison de 0,01 % à 18% permet avantageusement de donner un corps souple à la matière mise en oeuvre, et favorise une réticulation spontanée en cas de percement du bandage pneumatique. Avantageusement, la présence d'une amine, du type diéthylamine, favorisera la conservation contre l'oxydation du milieu. Par ailleurs, ce matériau présente une inertie chimique ainsi que d'excellentes propriétés homogénéisatrices. En outre, sa nature souple permet une assimilation rapide, à basse température, lors de la fabrication du produit. Avantageusement, l'usage de la gomme arabique, selon un autre mode de préparation permet l'emploi de particules broyées de Kevlar (Marque Déposée), destinées à favoriser la réticulation des matières homogènes dans les cas de percement d'un bandage pneumatique sous pression. Les particules de Kevlar sont d'un diamètre allant de 0,01 m/m à 3,8 mn/m, adapté à la destination de l'usage du produit. A cet effet, il est à noter que seulement certains engins de chantier demanderont une granulométrie supérieure à 3 mm de diamètre, destinée au colmatage de brèches importantes des bandages pneumatiques, tenant ainsi compte de façon limitative du passage des particules, et de leur diamètre, limité à l'accès de la valve. Afin de renforcer encore le principe de réticulation de la solution, on prévoit d'utiliser conjointement aux Broyats de Keviar, (Marque Déposée) de la poudre de polyéthylène d'un diamètre pouvant être compris entre O.Olm/m et 3.8 m/m, utilisée également en -6- suspension stable comme agent de friction, par exemple, dans les fabrications de savon de nettoyage des mains de mécaniciens. D'autres caractéristiques et avantages du produit et du procédé objets de la présente invention apparaitront à la lecture détaillée faite ci-après notamment en référence à un exemple particulier de mise en oeuvre du procédé de fabrication. Le produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression par réticulation, objet de la présente invention, peut par exemple être obtenu de la manière suivante. On procède tout d'abord au broyage des particules de Kevlar (Marque Déposée) selon la granulométrie choisie. Un tel broyage est avantageusement effectué dans un broyeur à billes ou à boulets. Il est poursuivi jusqu'à obtention de la granulométrie choisie. Il s'est toutefois avéré dans la pratique que la granulométrie particulière d'un tel broyât n'était pas critique. Conformément au procédé de la présente invention, le produit est obtenu en effectuant les opérations successives suivantes: Dans un réacteur thermique à double enveloppe chauffante de capacité de 1500 Litres, équipé d'un agitateur WOREX à 2600 tours minute, il est versé 500 Litres d'eau industrielle portée à température de 52 centigrades dans lesquels il sera versé 470 Litres de Mono Ethylène Glycol. L'ensemble est porté à même température de 52 C. Mise en fonctionnement de l'agitateur WOREX Installation sur palan mobile d'un homogénélsateur REYNEBRIE (Marque de Fabrique) dit " cage d'écureuil ", que l'on fera tourner à vitesse variable Jusqu'à 6000 tours/minute, dans le trou d'homme du réacteur. -7- Procéder à l'apport du broyât de Kevlar (Marque Déposée) en quantité de 55Kg, par ajout manuels, kilogramme par kilogramme, dans l'oeil de brassage ainsi obtenu. ( La granulométrie du broyât de Kevlar étant préalablement admise pour la destination technique du produit fnal.) Verser aussitôt après 28 Kg de gomme arabique dlans l'oeil de brassage. Brasser en permanence pendant 20 minutes. Ajouter 20 Kg d'un agent colloïdal de type Bentonite sous brassage permanent. Ajouter 4 Kg de Métasilicate pentahydrate de sodium sous brassage permanent. Ajouter 8 kg de nitrite de sodium sous brassage. Ajouter 10 Kg de sodium têtraborate décahydrate sous brassage, après l'avoir fait fondre préalablement dans 20 Litres d'eau. Ajouter 8 Kg de triéthanolamine sous brassage AJouter 12 Kg de diéthylamine sous brassage Ajouter 22 Kg de (Chromium III potassium sulfate décahydrate) après avoir fait fondre préalablement dans de l'eau à 50 C sous agitation. AJouter 25 Kg de poudre de polyester ( DOW Fabricant 8810 HORGEN SUISSE) diamètre allant de 0,01m/m à 3,8 m/m.. Ajouter 30 Kg d'oxyde de titane sous agitation. Colorer, éventuellement avec un colorant inerte selon le souhait, à proportion d'un résultat optique immnédiat obtenu par le brassage permanent. Brasser 1 heure après avoir cessé le maintien en chauffe du réacteur. Avantageusement, le produit ainsi obtenu peut être sous - tiré aussitôt après, afin de reposer l'émulsion, de refroidir et être distribué. Avantageusement, la fabrication d'une seconde préparation est rendue -8possible immédiatement, permettant une cadence industrielle et l'usage de l'appareillage mis antérieurement à température régulée.. -9- REVENDICATIONS 1 ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé en ce qu'il ne comporte pas de composants solvantés inflammables. ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par le mode de fabrication et l'emploi de moyens techniques de type WOREX- Dit cage d'écureuil - adaptés à une homogénéisation stable sans défaut. 3 ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé en ce que son homogénéisation stabilisé selon la revendication 2 permet son utilisation dans toutes sortes de véhicules dont, et, y compris les véhicules sportifs pouvant dépasser les vélocités de 250 WKm/h sur circuit autorisé sans créer de balourd ou shimmy. 4 ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par l'emploi de gomme arabique portée préalablement à 60 Centigrades afin d'obtenir son intégration et son homogénéisation comme agent de stabilisation épaississant. ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par l'emploi de particules de Kevlar ( Marque Déposée) broyées d'un diamètre de 0.01 m/m à 3,8 m/m. -10- 6 ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par l'emploi de poudre de polyéthylène d'un diamètre de 0,Olrnm au moins et 3,8 mrn au plus, agissant comme agent de réticulation 7 ) Produit d'auto réparation de bandage pneumatique sous pression, caractérisé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est constitué au moins de particules de EEVLAR (Marque IDéposée) selon la revendication 5 et de poudre de polyéthylène selon la revendication 6, d'un diamètre de O.Olrnm à 3,8 mm. 8 ) Application du produit selon l'une quelconque des revendications 5 6 et 7, à l'utilisation du produit, caractérisée en ce qu'on utilise en combinaison, au moins ledit produit dans son état homogénéisé et, son conditionnement servant à son application, à son transport et à son dosage exact au moyen complémentaire qui reçoit le produit et permet son transport, et son adaptation à l'objet à traiter. 9 )Application du produit selon la revendication 8 caractérisée en ce que ledit moyen complémentaire est un flacon à dosage gradué en matière plastique polyéthylène souple et transparent, muni d'un adaptateur de distribution du produit à l'intérieur des bandages pneumatiques par le passage de valve, préalablement libéré de son obturateur de sécurité. ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par la formule suivante: 1 Eau 500 Litres 2 Mono éthylène glycol inhibé anti - corrosion 470 Litres 3 Broyât de Keviar ( Marque Déposée.) 55 Kg 4 Gomme arabique 28 Kg -11- Bentonite 20 Kg 6 Métasilicate pentabhydrate de sodium 4 Kg 7 Nitrite de sodium 8 Kg 8 Sodium tétraborate décahydrate 10 Kg 9 Triéthanolamine 8 Kg Diéthanolamine 1 lChromlum Im potassilum sulfate décabydrate 22 Kg 12 Oxyde de titane 30 Kg 13 Poudre Polyéthylène 25 Kg - Diamètre de 0.01 à 3.8 m/m 14 Colorant QQPM. Fibres végétales 40 Eg type Viscose diamètre 0,01 à 3,8 m/m 11 ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par l'emploi d'au moins une amine comme agent conservateur. 12 ) Produit d'auto - réparation de bandage pneumatique sous pression caractérisé par la simplification de mise en oeuvre de la fabrication permettant une production hautement industrielle n'obligeant pas à un délai d'attente pour conditionnement avant un retour à température ambiante du produit ainsi manufacturé. 13 ) Application du produit selon l'une quelconque revendication au traitement des bandages pneumatiques, caractérisée en ce qu'on utilise un récipient et son adaptateur distributeur avec dosage gradué en lecture sens dessus dessous, en matière souple transparente, permettant un contrôle quantitatif du débit lors de l'application. 14 ) Application du produit selon la revendication 13, caractérisée en ce que ledit moyen complémentaire d'application est une canule adaptée à la valve du bandage pneumatique, soit par l'intérieur, soit par l'extérieur, libérée préalablement de son obturateur de sécurité, permettant ainsi le passage des charges injectées. 150) Application du produit selon les revendications 13 et 14 caratérsée en ce que ledit moyen permet un dosage quantitatif étudié grâce à l'observation visuelle de la graduation imprimée en inversion - 12- sur la face extérieure du flacon, cette observation n'étant pas réductible en cas d'usage d'un flacon à usage unique préalablement dosé ad hoc.