FR 2785234 A1 20000505 FR 9813871 A 19981104 La présente invention a pour objet un dispositif de support d'une vitre fixe et d'une vitre coulissante, no- tamment d'un véhicule automobile. Certains types de véhicules automobiles comme par exemple des véhicules de loisir ou des véhicules utili- taires sont équipés de chaque côté d'une vitre latérale qui est déplaçable entre une position d'obturation d'une ouver- ture et une position de dégagement de cette ouverture. Pour augmenter la surface vitrée, chaque vitre coulissante peut être associée à une vitre fixe qui est mon- tée à l'extérieur de la vitre coulissante et ces vitres sont décalées l'une par rapport à l'autre de telle manière que la vitre coulissante se déplace derrière et parallèlement à la vitre fixe. A cet effet, les deux vitres sont montées dans un dispositif de support et d'étanchéité qui est formé le plus souvent par un cadre fixé par exemple par collage sur les bords d'une découpe ménagée dans la structure du véhi- cule et sur lequel est fixé par exemple par collage la vitre fixe. Le cadre présente, au niveau de ses côtés supé- rieur et inférieur et de son côté arrière, une section transversale en forme de U et à l'intérieur duquel est monté un joint de type "coulisse" qui assure à la fois la fonction de guidage de la vitre coulissante au cours de son déplace- ment et la fonction d'étanchéité par l'intermédiaire d'au moins une lèvre coopérant avec la face en regard de la vitre coulissante. - Or, le guidage de la vitre coulissante dans le joint pose souvent des problèmes et ce guidage n'est effi- cace que si le rapport entre la longueur et la hauteur de cette vitre coulissante est au moins égal à 1,2 et de préfé- rence supérieur à 1,5. Dans les autres cas, les risques de coincement de la vitre pendant sa translation dans le joint sont éle- ves. Par ailleurs, dans les dispositifs utilisés jusqu'à présent, l'étanchéité dans la zone médiane de super- position des vitres lorsque la vitre coulissante est en po- sition de fermeture est assurée par un joint à lèvre verti- cal monté sur la vitre fixe. Ce joint à lèvre n'est pas relié aux côtés supé- rieur et inférieur du cadre ce qui crée des risques d'infil- trations d'eau dans l'habitacle au niveau de ces points de raccordement. L'invention a pour but d'éviter ces inconvé- nients en proposant un dispositif de support d'une vitre fixe et d'une vitre coulissante qui permet d'améliorer le guidage de la vitre coulissante et l'étanchéité entre ces vitres et avec la structure du véhicule automobile. L'invention a donc pour objet un dispositif de support d'une vitre fixe et d'une vitre coulissante notam- ment d'un véhicule automobile, du type dans lequel les vi- tres sont parallèles l'une par rapport à l'autre et placées dans une découpe ménagée dans la structure du véhicule et la vitre coulissante est déplaçable parallèlement à cette vitre fixe entre une position de fermeture d'une ouverture et une position de dégagement de cette ouverture, caractéri- sé en ce qu'il est formé par un cadre continu s'étendant sur le pourtour de la découpe de la structure et sur la zone de superposition des deux vitres dans la position de fermeture de la vitre coulissante et comportant, d'une part, des moyens de guidage de la vitre coulissante et, d'autre part, un organe d'étanchéité continu destiné à coopérer avec la vitre coulissante et s'étendant au moins sur le pourtour de l'ouverture. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le cadre est fixé sur les bords de la découpe de la structure par collage, - la vitre fixe est fixée sur la portion corres- pondante du cadre par collage pour fermer une partie de la découpe de la structure, - le cadre est formé par un profilé continu réa- lisé par injection d'une matière thermoplastique, - le cadre est formé par des tronçons de profi- lés réalisés par injection d'une matière thermoplastique et soudés entre eux, - le profilé du cadre présente au niveau des cô- tés supérieur et inférieur et du côté arrière de ce cadre, une section transversale en U de maintien de la vitre cou- lissante et comporte un prolongement dirigé à l'opposé de l'ouverture du U pour la fixation du cadre sur le bord de la découpe de la structure, - le profilé du cadre est formé, au niveau du côté arrière dudit cadre, par deux branches opposées et re- liées entre elles par une âme, l'une des branches étant des- tinée à la fixation du cadre sur le bord de la découpe de la structure et l'autre desdites branches étant destinée à la fixation de la vitre fixe, le profilé du cadre est formé, au niveau de ladite zone de superposition, par deux branches opposées et reliées entre elles par une âme, l'une des branches étant destinée à la fixation de la vitre fixe et l'autre desdites branches étant destinée à l'organe d'étanchéité, - l'organe d'étanchéité est formé par au moins un joint à lèvre continu fixé, d'une part, à l'intérieur du U du profilé--t, d'autre part, sur la branche correspondante du profilé de ladite zone de superposition et en contact avec la face correspondante de la vitre coulissante, - les moyens de guidage de la vitre coulissante comprennent un rail ménagé sur le profilé au niveau d'au moins un côté longitudinal du cadre et par au moins un sabot de guidage fixé sur la vitre coulissante et comportant une gorge coopérant avec ledit rail, - le rail longitudinal est venu de matière avec le cadre. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'un dispositif de support d'une vitre fixe et d'une vitre coulissante montées sur un véhicule automobile, - la Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 1, - la Fig. 4 est une vue en coupe selon la ligne 4- 4 de la Fig. 1, - la Fig. 5 est une vue en coupe selon la ligne -5 de la Fig. 1, - la Fig. 6 est une vue en coupe selon la ligne 6-6 de la Fig. 1, - la Fig. 7 est une vue en coupe selon la ligne 7-7 de la Fig. 1, - la Fig. 8 est une vue en coupe selon la ligne 8-8 de la Fig. 1. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un dispositif de support d'une vitre fixe 1 et d'une vitre coulissante 2 qui sont montées dans une découpe 3 ménagée dans la structure 4 du véhicule. La vitre fixe 1 est montée à l'extérieur de la vitre coulissante 2 et ces vitres 1 et 2 sont décalées l'une par rapport à l'autre de telle manière que la vitre coulissante 2 se déplace derrière et parallèlement à la vi- tre fixe 1. La vitre coulissante 2 est déplaçable entre une position d'obturation d'une ouverture 5 et une position de dégagement de cette ouverture 5. Sur la Fig. 1, la vitre mobile 2 est représentée en pointillés dans sa position d'obturation de l'ouverture 5 et en traits mixtes dans sa position de dégagement de ladite ouverture 5. Le dispositif de support des vitres 1 et 2 est formé par un cadre continu 10 qui s'étend sur le pourtour de la découpe 3 de la structure du véhicule et qui est fixé sur ce pourtour par exemple par collage, comme on le verra ulté- rieurement. Ce cadre 10 de forme générale rectangulaire com- porte respectivement un côté inférieur lOa, un côté supé- rieur lOb, un côté arrière 10c et un côté avant lod ainsi qu'une partie médiane 10e qui s'étend entre le côté infé- rieur l0a et le côté supérieur lob sur la zone de superposi- tion des deux vitres 1 et 2 dans la position de fermeture de la vitre coulissante 2. Le cadre 10 est formé par un profilé continu réalisé par injection d'une matière thermoplastique ou par des tronçons de profilés réalisés par injection d'une ma- tière plastique et soudés entre eux. D'une manière générale, le cadre 10 comporter d'une part, des moyens de guidage de la vitre coulissante 2 et, d'autre part, un organe d'étanchéité continu destiné à coopérer avec cette vitre coulissante 2 et s'étendant au moins sur le pourtour de l'ouverture 5. En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 8, on va décrire la section du cadre 10 au niveau de chacun de ses côtés lOa à l0d et dans la partie médiane 10e. Comme représenté sur les Figs. 2 à 6, le ca- dre 10 est formé, au niveau de ses côtés respectivement in- férieur loa et supérieur lob ainsi qu'au niveau de son côté arrière 0loc, par un profilé 11 comportant deux branches lia et llb entre lesquelles est placé le bord correspondant de la vitre coulissante 2 de façon à assurer le maintien trans- versal-de ladite vitre coulissante 2. Le profilé 11 comporte un prolongement lic qui est dirigé à l'opposé de l'ouverture du U formé par les deux branches lla et l1b et qui est destiné à la fixation du ca- dre 11 sur le bord de la découpe 3 ménagée dans la structure 4 du véhicule. Par ailleurs, la vitre fixe 1 est fixée sur la face externe de la branche lia du profilé 11 par l'intermé- diaire d'un cordon de colle 6. Ainsi que représenté à la Fig. 7, le profilé 11 du cadre 10 est formé, au niveau du côté avant lod dudit ca- dre 10, par deux branches opposées, respectivement 12a et 12b s'étendant parallèlement l'une par rapport à l'autre et qui sont reliées entre elles par une âme centrale 12c. La vitre fixe 1 est fixée sur la face externe de la branche 12a du profilé 11 par l'intermédiaire du cordon de colle 6. Le cadre 10 est fixé sur les bords de la découpe 3 de la structure 4 du véhicule automobile par l'intermé- diaire d'un cordon de colle 7 interposé entre le prolonge- ment l1c et la branche 12b du profilé 11 sur toute la péri- phérie dudit cadre 10. Ainsi que représenté à la Fig. 8, le profilé 11 du cadre 10 est formé, au niveau de la partie médiane 10e de ce cadre 10, c'est à dire au niveau de la zone de superposi- tion des vitres 1 et 2, par deux branches opposées, respec- tivement 13a et 13b s'étendant parallèlement l'une par rap- port à l'autre et qui sont reliées entre elles par une âme centrale 13c. La vitre fixe 1 est fixée sur la branche 13a au moyen du cordon de colle 6 et la branche 13b du profilé 11 supporte un organe d'étanchéité, comme on le verra ultérieu- rement. Comme représenté à la Fig. 8, le bord latéral avant 2a de la vitre coulissante 2 est équipé d'un joint an- tiintrusion 14 qui s'étend sur toute la longueur de ce bord 2a. Le cadre 10 est fixé sur les bords de la découpe 3 de la structure 4 du véhicule par un cordon de colle 7 s'étendant sur tout le pourtour de cette découpe. L'organe d'étanchéité entre la vitre coulissante 2 et le cadre 10 est formé par au moins un joint à lèvre 20 continu s'étendant au moins sur le pourtour de l'ouverture 5 et plus particulièrement sur toute la longueur des côtés in- férieur lOa et supérieur lob, du côté arrière 10c et de la partie médiane 10e dans la zone de superposition des vitres 1 et 2. Le joint à lèvre 20 est fixé sur le profilé 11 du cadre 10 et est appliqué sur la face en regard de la vi- tre coulissante 2 pour assurer l'étanchéité entre l'inté- rieur et l'extérieur du véhicule automobile. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figs. 2 à 6, le joint 20 est constitué, au niveau des côtés a, 10b et lOc du cadre 10, par deux joints à lèvre, res- pectivement 20a et 20b, formés sur les faces internes d'un support 21 présentant une section transversale en forme de U et qui s'appliquent chacun sur la face en regard de la vitre coulissante 2. Le support 21 est monté à l'intérieur des bran- ches lla et llb du profilé 11 et est fixé sur ce profilé il par exemple par encliquetage. Dans la partie médiane 10e au niveau de la zone de superposition des vitres 1 et 2 lorsque la vitre coulis- sante 2 est en position de fermeture, l'organe d'étanchéité est également formé par un joint à lèvre 25 fixé par exemple par encliquetage sur la branche 13b du profilé 11 et s'éten- dant sur toute la longueur de cette branche 13b. Les moyens de guidage de la vitre coulissante 2 représentés plus particulièrement aux Figs. 2 et 3, compren- nent un rail 30 ménagé sur la face externe de la branche llb du profilé 11 et s'étendant sur toute la longueur du côté inférieur lOa du cadre 10, c'est à dire sur toute la course de déplacement de ladite vitre coulissante 2. Les moyens de guidage comprennent également au moins un sabot de guidage qui est fixé par l'une de ses ex- trémités 31a sur la vitre coulissante 2 et qui comporte une gorge 32 à l'intérieur de laquelle pénètre le rail 30. De préférence, le rail 30 est venue de matière avec le cadre 10 lors de la réalisation de ce cadre 10 par injection de la matière thermoplastique. Selon d'autres variantes, le rail 30 peut être disposé sur la face interne du côté supérieur lo0b du cadre ou sur les côtés inférieur lOa et supérieur lOb et le sabot 31 est fixé sur le bord correspondant de la vitre cou- lissante 2. Ainsi, la vitre coulissante 2 est maintenue transversalement par l'ensemble constitué par le joint à lè- vre 30 et les branches lia et llb du profilé 11 et vertica- lement par un ou plusieurs sabots 31 et le rail 30. Lors du déplacement de la vitre coulissante 2, le sabot 31 glisse sur le rail 30 et assure un guidage cor- rect de cette vitre coulissante pour tous les rapports entre la longueur et la hauteur de ladite vitre coulissante évi- tant ainsi les risques de coincement. Le cadre 10 constitué soit par un seul profilé réalisé par injection d'une matière thermoplastique ou par des tronçons soudés entre eux et constituant un profilé, forme une seule pièce continue qui comprend les quatre côtés du cadre ainsi que le tronçon intermédiaire de la partie mé- diane 10e dans la zone de recouvrement des vitres 1 et 2 en position de fermeture de la vitre coulissante 2. Le joint d'étanchéité 20 et 25 est également formé par un seul élément continu qui s'étend sur tout le pourtour de l'ouverture 5 et sur toute la course de déplace- ment de la vitre coulissante 2. Grâce à cette disposition, l'étanchéité est con- tinue autour de la vitre coulissante ce qui évite tout ris- que d'infiltration d'eau à l'intérieur de l'habitacle du vé- hicule automobile. Le dispositif de support selon l'invention s'ap- plique également dans le cas o seule une vitre coulissante est montée sur la structure du véhicule et n'est donc pas associée à une vitre fixe. REVENDICATIONS 1. Dispositif de support d'une vitre fixe (1) et d'une vitre coulissante (2) notamment d'un véhicule automo- bile, du type dans lequel les vitres (1, 2) sont parallèles l'une par rapport à l'autre et placées dans une découpe (3) ménagée dans la structure (4) du véhicule et la vitre cou- lissante (2) est déplaçable parallèlement à cette vitre fixe (1) entre une position de fermeture d'une ouverture (5) et une position de dégagement de cette ouverture (5), caracté- risé en ce qu'il est formé par un cadre (10) continu s'éten- dant sur le pourtour (3) de la structure (4) et sur la zone (10e) de superposition des deux vitres (1, 2) dans la posi- tion de fermeture de la vitre coulissante (2) et comportant, d'une part, des moyens (30, 31) de guidage de la vitre cou- lissante (2) et, d'autre part, un organe (20, 25) d'étanr chéité continu destiné à coopérer avec ladite vitre coulis- sante (2) et s'étendant au moins sur le pourtour de l'ouver- ture (5). 2. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le cadre (10) est fixé sur les bords de la découpe (5) de la structure (4) par collage. 3. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la vitre fixe (1) est fixée sur la portion correspondante du cadre (10) par collage pour fermer une partie de la découpe (5) de la structure (4). 4. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le cadre (10) est formé par un profilé (11) continu réalisé par injection d'une matière thermoplastique. 5. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le cadre (10) est formé par des tronçons de profilés réalisés par injection d'une matière thermoplasti- que et soudés entre eux. 6. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que le profilé (11) du cadre (10) présente, au niveau des côtés inférieur (lOa) et supérieur (lob) et du côté arrière (10c) du cadre (10), une section transversale en U de maintien de la vitre cou- lissante (2) et comporte un prolongement (11c) dirigé à l'opposé de l'ouverture du U pour la fixation du cadre (10) sur le bord de la découpe (5) de la structure (4). 7. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé (11) du cadre (10) est formé, au niveau du côté avant (10d) dudit cadre (10), par deux branches (12a, 12b) opposées et reliées entre elles par une âme (12c), l'une (12a) des branches étant destinée à la fixation de la vitre fixe (1) et l'autre (12b) desdites branches étant destinée à la fixation du ca- dre (10) sur le bord de la découpe (5) de la structure (4). 8. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé (11) du cadre (10) est formé, au niveau de ladite zone (10e) de su- perposition, par deux branches (13a, 13b) opposées et reP liées entre elles par une âme (13c), l'une (13a) des bran- ches étant destinée à la fixation de la vitre fixe (1) et l'autre (13b) desdites branches étant destinée à l'organe d'étanchéité (25). 9. Dispositif selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'étanchéité est formé par au moins un joint à lèvre (20, ) continu fixé, d'une part, à l'intérieur du U du profilé (11) et d'autre part, sur la branche (13b) correspondante dudit profilé (11) de la zone de superposition (10e) et en contact avec la face correspondante de la vitre coulissante (2). 10. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de guidage de la vitre coulissante (2) comprennent un rail (30) ménagé sur le profilé (11) au niveau au moins d'un côté lon- gitudinal du cadre (10) et par au moins un sabot de guidage (31) fixé sur la vitre coulissante (2) et comportant une gorge (32) coopérant avec ledit rail (30). 11. Dispositif selon la revendication (10) ca- ractérisé en ce que le rail (30) est venu de matière avec le cadre (10).