FR 2779706 A1 19991217 FR 9807305 A 19980610 l L'invention concerne le transfert de grands volumes de déchets depuis un point de livraison à proximité d'une décharge jusqu'à un emplacement de stockage situé dans la décharge. Elle s'applique notamment au transfert des déchets ménagers d'une grande ville. Ce transfert pose des problèmes particuliers en raison des quantités considérables de déchets, de l'étendue de la décharge et du volume des déchets déjà accumulés à l'emplacement de stockage. Le transfert des déchets implique jusqu'à présent des manipulations répétées des déchets à l'air libre, au moyen de pelles mécaniques, pour prélever ou déposer les déchets et pour les pousser au sol. Il en résulte des nuisances pour l'environnement et des coûts élevés d'opération. La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif pour résoudre le problème du transfert avec une diminution très sensible des nuisances pour l'environnement et du coût des opérations. L'invention permet notamment d'éliminer toute manipulation des déchets au moyen de pelles mécaniques. Selon l'invention, on approvisionne les déchets au point de livraison dans des conteneurs fermés à porte arrière basculante placés sur des plates-formes de livraison, on transfère chaque conteneur horizontalement et transversalement de sa plate-forme de livraison à la plate-forme d'un véhicule tout terrain que l'on a équipé d'une plate- forme basculante, on fixe le conteneur à la plate-forme basculante, on déplace le véhicule tout terrain dans la décharge jusqu'à l'emplacement de stockage des déchets, on bascule la plate-forme pour vider le conteneur par l'arrière sur le tas de déchets déjà accumulés, on remet la plate-forme à l'horizontale, on déplace le véhicule en retour jusqu'au point de livraison, on détache le conteneur vide de la plate- forme basculante et on le transfère horizontalement et transversalement sur une plate-forme de livraison. Les conteneurs fermés dans lesquels les déchets sont reçus en vrac sont par exemple de grandes caisses d'une capacité de plusieurs m3, de forme générale parallélépipédique, dont l'une des parois d'extrémité constitue une porte. De préférence cette porte est constituée de deux vantaux articulés sur les bords verticaux arrières et que l'opérateur rabat sur les côtés latéraux pour ouvrir le conteneur. Ces conteneurs ont un toit amovible ou ouvrant qui permet le remplissage des conteneurs par passage du conteneur sous une trémie.15 Le mot "plate-forme" désigne toute structure apte à supporter horizontalement un conteneur. De préférence, les plates-formes de livraison sont des plates-formes ferroviaires, les conteneurs étant disposés à la suite les uns des autres sur les plates- formes d'un train de wagons qui apporte les conteneurs pleins de déchets depuis un point de chargement des wagons jusqu'au point de livraison et qui remporte les conteneurs vides du point de livraison jusqu'au point de chargement des wagons.25 On décrira ci- après un dispositif conforme à l'invention pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus. Ce dispositif comprend essentiellement un véhicule tout terrain apte à circuler dans la décharge qui comporte un châssis arrière équipé d'une plate-forme30 basculante, le châssis arrière étant muni de vérins de levage verticaux qui permettent de soulever le châssis en prenant appui au sol, la plate-forme étant munie d'un équipement de transfert permettant de soulever un conteneur et de le déplacer transversalement sur la plate-forme, des moyens de réglage étant prévus pour régler la position de cet équipement sur la plate-forme en fonction du conteneur présent sur la plate-forme de livraison et qu'il faut transférer latéralement sur le véhicule ou vice-versa. Sur les figures: * La figure 1 est un schéma longitudinal d'un véhicule équipé conformément à l'invention, avec un conteneur en place sur la plate-forme du véhicule. * La figure 2 est une coupe transversale du châssis du véhicule, ce plan passant par les axes d'un couple de vérins de levage; * La figure 3 est une coupe verticale d'un vérin de levage du châssis du véhicule; * La figure 4 est un schéma en perspective d'une partie de l'équipement de transfert dont est équipée la plate-forme du véhicule, * La figure 5 est une vue de détails montrant en coupe transversale une partie de l'équipement de transfert en position haute; * La figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5, l'équipement de transfert étant en position basse; * La figure 7 est une vue en coupe selon le plan A-A de la figure 6, * La figure 8 est un schéma en vue transversale de l'équipement de transfert, et * la figure 9 est un schéma dans un plan vertical transversal montrant une partie du système de fixation du conteneur sur la plate-forme basculante; * La figure 10 est une partie du schéma de la figure 9, les crochets de fixation étant en position ouverte; * La figure 11 est un schéma transversal du véhicule pendant le transbordement d'un conteneur entre la plate-forme d'un wagon et la plate-forme basculante du véhicule; Les flèches représentées sur les figures indiquent les possibilités de déplacement des éléments considérés. Dans la description qui suit, les termes " longitudinal " et " transversal " désignent respectivement une direction parallèle à la longueur du véhicule et une direction parallèle à la largeur du véhicule. Le véhicule représenté sur les figures est un transporteur de chantier à six roues motrices dont le châssis arrière (1) qui porte quatre roues est équipé d'une plate-forme (2) qui peut pivoter vers l'arrière autour d'un axe transversal (3) sous l'action de vérins de bennage (4). Un tel véhicule présente l'avantage de pouvoir accéder partout, et notamment sur un tas de déchets accumulés, ce qui n'est pas le cas d'un camion. Cette plate-forme est constituée de deux longerons (19) solidarisés par des traverses, de façon en soi connue. Un châssis avec plate-forme basculante tel que celui d'un véhicule de type DUMPER convient parfaitement aux fins de l'invention. Par exemple, on utilise un châssis VOLVO BM A25B 6 X 6 HAULER. Il n'est pas nécessaire de décrire plus en détails ces éléments d'utilisation courante sur un chantier. Conformément à l'invention, le véhicule DUMPER est modifié: a par l'élimination de la benne qui est normalement solidaire de la plate-forme basculante du véhicule; * par l'adjonction au châssis de quatre vérins de levage (5, 5'; 6, 6') situés de préférence sensiblement aux quatre coins du châssis arrière. De préférence, ces quatre vérins forment deux couples de deux vérins transversalement opposés (5, 5') et (6, 6'), les deux vérins de chaque couple étant entretoises par une poutre de liaison (7; 7') qui est solidarisée avec le châssis du véhicule; ces dispositions apparaissent le mieux sur la figure 2 o le châssis arrière du véhicule est représenté par deux longerons (9; 9'); a par l'adjonction à la plate- forme basculante d'un équipement de transfert (E) permettant d'appréhender un conteneur en place sur une plate- forme de livraison et de le transférer transversalement sur la plate-forme du véhicule et vice-versa. * par l'adjonction à la plate-forme basculante de moyens permettant de régler la position de l'équipement de transfert sur cette plate-forme en fonction de la position et de la structure du conteneur à prélever sur la plate-forme de livraison. * par l'adjonction à la plate-forme basculante d'un système (S) pour fixer provisoirement le conteneur sur la plate-forme. L'équipement de transfert (figures 4 à 8) comprend deux guides allongés (8) disposés transversalement sur la plate-forme du véhicule et dans chacun desquels peut se déplacer un chariot (10) relativement plat, sous l'action de vérins (11) qui prennent appui à une extrémité du guide. Le chariot est muni de moyens de roulement (12) répartis dans la longueur du chariot et est muni de petits vérins verticaux (13) répartis dans la longueur du chariot et qui permettent de lever ou d'abaisser un conteneur (C) sur le chariot. Des moyens de réglage sont prévus selon l'invention pour déplacer l'équipement de transfert dans la longueur de la plate-forme et pour le déplacer en hauteur, en tant que de besoin pour adapter la position des chariots à la position et à la configuration du conteneur à recevoir sur la plate-forme. Ces moyens de réglage comprennent par exemple deux poutres longitudinales (14), déplaçables longitudinalement, qui soutiennent les guides (8) et qui peuvent être soulevées par des vérins (15) qui prennent appui sur la plate-forme. Avantageusement, dans la réalisation représentée, ces poutres (14) sont portées par des supports (16) qui peuvent coulisser horizontalement et verticalement dans des boîtiers (17) à section en U, fixés en bout de traverses horizontales (18) elles-mêmes fixées aux longerons (19) de la plate-forme basculante du véhicule (figures 4 à 8). Avantageusement, les supports (16) des poutres ont une section en forme de H en sorte que lorsque les vérins (15) sont à l'état rentré, ces supports reposent sur le fond (17a) des boîtiers (figure 6). La plate-forme est munie de quatre crochets (21, 21'; 22, 22') articulés sur des supports (20; 20') soudés aux longerons (19; 19') de la plate-forme basculante, ces crochets étant commandés deux à deux par des vérins (23; 24) de façon à pivoter entre une position d'escamotage (figure 10) et une position de service (figure 9) o ils viennent en prise avec le conteneur, par exemple avec deux longerons (25; 25 ') qui font partie du châssis du conteneur. La figure 11 est un schéma qui illustre le transfert d'un conteneur (C) de la plate-forme (26) d'un wagon à la plate-forme du véhicule. Ce conteneur, aux dimensions normalisées comporte un toit (27) amovible et une porte arrière (28) ouvrante. Sa capacité est de plusieurs m3. Le conteneur est conçu en sorte que les chariots puissent rouler sous le conteneur en place sur la plate- forme du wagon, après mise à niveau des chariots obtenue aux moyens des vérins (5,5';6,6')du châssis du véhicule qui permettent de réaliser une mise à niveau approximative et des vérins (15) de la plate-forme du véhicule qui permettent de parfaire la mise à niveau. Une fois en place sous le conteneur, les vérins (13) des chariots sont actionnés pour soulever le conteneur au-dessus de la plate-forme du wagon, après quoi les vérins (11) sont actionnés pour faire revenir dans les guides (8) les chariots qui entraînent avec eux le conteneur. Les vérins (13) des chariots sont alors actionnés pour faire reposer le conteneur sur les guides; les vérins (15) sont actionnés pour faire reposer les supports (16) sur le fond des boîtiers (17) (figure 6) et les vérins (23; 24) sont actionnés pour accrocher le conteneur sur la plate-forme. Les vérins (5, 5'; 6, 6') sont alors actionnés pour rendre au véhicule son aptitude à rouler jusqu'au tas de déchets sur lequel doit être déversé le contenu du conteneur. Ce déversement est obtenu en ouvrant la porte arrière du conteneur et en faisant basculer la plate- forme basculante du véhicule sous l'action des vérins de bennage(4), de façon en soi connue. Après vidage du conteneur, la plate-forme basculante est remise en position horizontale et le véhicule est renvoyé au poste de livraison o, par des maoeuvres inverses à celles décrites plus haut, le25 conteneur vide est transféré de la structure basculante du véhicule à la plate-forme du wagon pour être renvoyé à l'installation de remplissage. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits cidessus. REVENDICATIONS 1. Procédé pour transférer de grands volumes de déchets depuis un point de livraison à proximité d'une décharge jusqu'à un emplacement de stockage situé dans la décharge, dans laquelle on approvisionne les déchets au point de livraison dans des conteneurs fermés à porte arrière basculante placés sur des plates-formes de livraison, on transfère chaque conteneur horizontalement et transversalement de sa plate-forme de livraison à la plate-forme d'un véhicule tout terrain que l'on a équipé d'une plate-forme basculante, on fixe le conteneur à la plate- forme basculante, on déplace le véhicule tout terrain dans la décharge jusqu'à l'emplacement de stockage des déchets, on bascule la plate-forme pour vider le conteneur par l'arrière sur le tas de déchets déjà accumulés, on remet la plate-forme à l'horizontale, on déplace le véhicule en retour jusqu'au point de livraison, on détache le conteneur vide de la plate- forme et on le transfère horizontalement et transversalement sur une plate-forme de livraison. 2. Procédé selon la revendication 1 dans lequel on munit la plate- forme basculante du véhicule d'un équipement de transfert permettant d'appréhender le conteneur de la plate-forme de livraison et de le transférer sur la plate-forme basculante du véhicule et vice et versa. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2 dans lequel les plates-formes de livraison sont des plates- formes ferroviaires. 4. Dispositif pour transférer de grands volumes de déchets depuis une plate-forme de livraison jusqu'à un emplacement de stockage, situé dans une décharge, ce dispositif comprenant un véhicule tout terrain, apte à circuler dans la décharge, qui comporte un châssis arrière (1) équipé d'une plate-forme basculante (2), le châssis arrière étant muni de vérins de levage verticaux (5, 5'; 6, 6') qui permettent de soulever le châssis en prenant appui au sol, la plate-forme étant munie d'un équipement de transfert (E) permettant de soulever un conteneur (C) et de le déplacer transversalement sur la plate-forme, des moyens de réglage (8, 10-17) étant prévus pour régler la position de cet équipement sur la plate-forme en fonction du conteneur présent sur la plate-forme de livraison et qu'il faut transférer latéralement sur le véhicule ou vice-versa, et un système de fixation (S) étant prévu pour fixer provisoirement le conteneur à la plate-forme basculante. 5. Dispositif selon la revendication 4 et dont le châssis arrière est muni de quatre vérins de levage verticaux qui forment deux couples de deux vérins transversalement opposés (5,5') et (6,6'), les deux vérins de chaque couple étant entretoises par une poutre de liaison (7; 7') qui est solidarisée avec le châssis du véhicule. 6. Dispositif selon la revendication 4 dans lequel l'équipement de transfert comprend deux guides allongés (8) disposés transversalement sur la plate-forme du véhicule et dans chacun desquels peut se déplacer un chariot (10) relativement plat, sous l'action de vérins (11) qui prennent appui à une extrémité du guide. 7. Dispositif selon la revendication 7 dans lequel Le chariot est muni de moyens de roulement (12) répartis dans la longueur du chariot et est muni de petits vérins verticaux (13) répartis dans la longueur du chariot et30 qui permettent de lever ou d'abaisser un conteneur (C) sur le chariot. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7 dans lequel lesdits moyens de réglage comprennent deux poutres longitudinales (14), déplaçables35 longitudinalement, qui soutiennent les guides (8) et qui peuvent être soulevées par des vérins (15) qui prennent appui sur la plate-forme. 9. Dispositif selon la revendication 8 dans lequel lesdites poutres (14) sont portées par des supports (16) qui peuvent coulisser horizontalement et verticalement dans des boîtiers (17) à section en U, fixés en bout de traverses horizontales (18) elles-mêmes fixées à des longerons (19) de la plate-forme basculante du véhicule. 10. Dispositif selon la revendication 9 dans lequel les supports (16) des poutres ont une section en forme de H en sorte que lorsque les vérins (15) qui les soulèvent sont à l'état rentré, ces supports reposent sur le fond (17a) des boîtiers. 11. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 10 dans lequel la plate-forme basculante (2) est munie de crochets pivotants (21, 21'; 22, 22') commandés par des vérins (23; 24) pour pivoter d'une position o ils sont en prise avec le conteneur (C) à une position d'escamotage.