FR 2781431 A1 20000128 FR 9809260 A 19980721 Le secteur technique de la présente invention est celui des réservoirs pour véhicule en particulier les véhicules roulant au gaz de pétrole liquéfié dit GPL. Les réservoirs GPL connus sur le marché sont généralement des réservoirs métalliques de forme cylindrique avec des extrémités en forme de portion de sphère. Cette forme permet de façon connue d'assurer une répartition uniforme des contraintes sur la surface interne du réservoir. L'inconvénient de cette forme réside dans le10 fait que le logement de réception doit être prévu dans le véhicule et bien souvent ces réservoirs sont montés à la place de la roue de secours. De plus, la forme cylindrique s'adapte mal à une optimisation du volume disponible dans le véhicule. Il en résulte une perte de volume utile au15 niveau du réservoir et/ou au niveau du véhicule. On notera encore que ces réservoirs sont lourds car leur paroi doit être suffisamment épaisse pour résister à la pression. Le but de la présente invention est de proposer des réservoirs légers s'adaptant dans n'importe quelle forme de logement, tout en résistant à la pression exercée par le fluide sous pression. L'invention a donc pour objet un réservoir pour véhicule destiné à contenir un fluide sous pression, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un ensemble d'éléments métalliques obtenus par emboutissage, solidaires les uns des autres, et un fond rapporté sur chacun des éléments d'extrémité. Chacun des éléments se présente sous la forme d'un godet et délimite un volume ouvert de forme quelconque. Chaque godet comprend une paroi latérale et une base munie de perforations ordonnées de manière quelconque. Les perforations occupent entre environ 10 et 90% de la surface de la base. Les éléments sont réalisés à partir d'une feuille métallique d'épaisseur comprise entre environ 1 mm et 3 mm. Chaque élément est muni d'une lèvre dans laquelle s'engage la base de l'élément adjacent. La lèvre est soudée sur la base. Un avantage de la présente invention réside dans la mise en euvre de technologie classique d'emboutissage et de soudage de feuilles métalliques minces.5 Un autre avantage réside dans la variété de formes susceptibles d'être réalisées y compris des combinaisons de formes différentes pour un même réservoir. Un autre avantage de l'invention réside dans l'adaptation de la forme du réservoir à celle de son emplacement de destination dans le véhicule. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture du complément de description qui va suivre de modes de réalisation donnés à titre d'exemple en relation avec des dessins sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'éléments métalliques, - les figures 2 à 4 montrent des exemples de réalisation d'un élément, - la figure 5 montre l'assemblage du réservoir selon l'invention. Sur la figure 1, on a représenté un réservoir sous la forme d'un empilement d'éléments 21, 22,...,2n encastrés les uns dans les autres pour constituer un ensemble continu. Celui-ci est constitué de trois premiers éléments (21-23) de forme sensiblement parallélélépipédique, de trois derniers éléments de forme plus complexe et d'un élément 24 intermédiaire de liaison. Chaque élément 21-2n se présente sous la forme d'un godet délimitant un volume ouvert de forme quelconque. Chaque élément est obtenu par emboutissage d'une feuille métallique à l'aide d'une presse, ce qui constitue une technologie tout à fait classique procurant une grande simplification de la réalisation du réservoir. La figure 2 représente l'élément de jonction 24 qui permet de passer d'une forme de réservoir présentant, par exemple, une partie parallélépipédique à une forme constituée de deux parties parallélépipédiques. L'élément 24 ou godet comprend une paroi latérale 3 et une base 4 munie de perforations 5. La paroi latérale 3 comprend une première portion 6 de paroi parallélépipédique et une5 seconde portion 7 constituée de deux parois parallélépipédiques 8 et 9 de section différente. Bien entendu, cet élément est obtenu par emboutissage à partir d'une feuille métallique unique. Sur la figure 3, on a représenté un élément 2n s'adaptant sur la portion 7 de l'élément 24. L'élément 2n, également en forme de godet, comprend une première portion 7n, de paroi latérale et une seconde portion 9n de paroi latérale raccordées à une base 10 munie de perforations 11. Sur la figure 4, on a représenté un élément 21 destiné à s'adapter dans la portion 6 de l'élément intermédiaire 24. Cet élément est constitué d'une paroi latérale 12 continue, de forme parallélépipédique et d'une base 13 munie de perforations 14. Bien entendu, il est possible de réaliser un réservoir constitué uniquement d'éléments 21 ou d'éléments 2n, ou bien encore d'une forme quelconque de godet obtenue par emboutissage. On comprend que la base de chaque élément 21,...,2n constitue un raidisseur permettant d'obtenir une structure tout à fait rigide apte à résister aux pressions engendrées par le gaz de pétrole liquéfié, même en cas de déformation du réservoir sous l'effet des sollicitations crées par un choc du véhicule ou l'augmentation de pression en cas d'incendie. Enfin, le réservoir selon l'invention est d'un coût relativement modeste et fabricable en grande série à partir de feuille métallique mince, de 1 mm à 3 mm d'épaisseur. La figure 5 illustre un réservoir R constitué des éléments 21 à 2n, d'un fond 15 rapporté sur l'élément 21 et d'un fond 16 rapporté sur l'élément 2n. A cette fin, la paroi latérale 3 de chaque élément est prolongée par une lèvre 17 dans laquelle on engage la base 18 de l'élément adjacent. On réalise ensuite une soudure de la lèvre 17 sur la base 18. Puis, on adapte les deux fonds 15 et 16 sur les éléments d'extrémité 21 et 2n que l'on soude également sur ces éléments. On notera que les perforations 5, 11 ou 14 peuvent être de dimension variable et occuper entre environ 10 et 90% de la surface de chaque base. Bien entendu, la hauteur de chaque élément peut être adaptée et un même réservoir peut être réalisé avec des éléments de hauteur différente. REVENDICATIONS 1- Réservoir pour véhicule destiné à contenir un fluide sous pression, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un ensemble d'éléments métalliques obtenus par emboutissage, solidaires les uns des autres, et un fond (15,16) rapporté sur chacun des éléments d'extrémité. 2- Réservoir pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des éléments se présente sous la forme d'un godet et délimite un volume ouvert de forme quelconque. 3- Réservoir pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque godet (21,..., 2n) comprend une paroi latérale et une base (4) munie de perforations (5) ordonnées de manière quelconque. 4- Réservoir pour véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les perforations (5) occupent entre environ 10 et 90% de la surface de la base (4). - Réservoir pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments sont réalisés à partir d'une feuille métallique d'épaisseur comprise entre environ lmm et 3 mm. 6- Réservoir pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque élément (21,...,2n) est muni d'une lèvre (17) dans laquelle s'engage la base de l'élément adjacent. 7- Réservoir selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lèvre (17)est soudée sur la base(4).