FR 2782298 A1 20000218 FR 9810457 A 19980812 Dispositif d'obturation d'une baie de véhicule, joint d'étanchéité et procédé de montage correspondants. Le domaine de l'invention est celui des baies de véhicule. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, comprenant une partie fixe et une partie mobile. Plus précisément encore, l'invention concerne de tels dispositifs d'obturation présentant un aspect affleurant sur la carrosserie, et pourvus d'un panneau mobile. Classiquement, pour obturer la baie d'un véhicule, qu'il s'agisse d'une automobile, d'un véhicule utilitaire, d'un camion, d'un autobus ou d'un wagon de chemin de fer, on rapporte une glace, maintenue par un cadre de liaison. Ce dernier présente une partie interne et une partie externe qui viennent pincer simultanément les bords de la glace et de l'ouverture ménagée dans la carrosserie, avec une garniture d'étanchéité. Une autre technique est décrite dans les documents de brevet EP 0 778 168 et EP 98 400 282, au nom du même déposant que la présente demande. Le dispositif d'obturation présenté dans ces documents comprend une partie fixe et une partie mobile par rapport à la partie fixe. Cette partie mobile est reliée à la partie fixe par des éléments fonctionnels qui assurent la mobilité requise et qui sont rapportée sur la face de la partie fixe tournée vers l'intérieur du véhicule. Dans la pratique, il est bien sûr nécessaire de prévoir des moyens assurant l'étanchéité entre la partie fixe et la partie mobile, lorsque cette dernière est en position fermée. Dans les dispositifs connus d'obturation de baie de véhicule, la glace mobile vient généralement s'encastrer dans un logement prévu à cet effet dans la carrosserie, qui peut être équipée de joints ou de patins assurant l'étanchéité. Lorsque la glace mobile est coulissante, de façon à pouvoir pénétrer au moins partiellement à l'intérieur de la porte du véhicule, un joint lécheur est en général prévu, au niveau de la fente par laquelle la glace pénètre à l'intérieur de la carrosserie. Dans le mode d'obturation d'une baie nouvellement développé par le déposant de la présente demande de brevet et rapidement décrit ci-dessus, ces techniques ne peuvent pas être appliquées. En effet, il n'existe pas de zones de contact entre la carrosserie et la partie mobile en position fermée. De plus, en position ouverte, l'ouverture ménagée dans la partie fixe est complètement dégagée. L'invention a notamment pour objectif de fournir une solution à ce problème nouveau de l'étanchéité d'un dispositif d'obturation d'une baie tel que décrit plus haut. Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, et présentant une partie fixe dans laquelle est découpée une ouverture que peut venir obturer ou libérer une partie mobile, présentant des moyens assurant l'étanchéité de façon fiable et efficace, lorsque ledit dispositif est en position fermée. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif, dont les moyens assurant l'étanchéité sont simples et peu coûteux à réaliser et à mettre en place. Encore un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif d'obturation, dont les moyens assurant l'étanchéité répondent à des critères d'ordre esthétique (discrétion, faible épaisseur,...). Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, du type comprenant une partie fixe, destinée à être rapportée sur ladite carrosserie, et une partie mobile par rapport à ladite partie fixe, montée coulissante sur au moins un élément de support et/ou de guidage solidaire de ladite partie fixe, ladite partie mobile venant fermer ou libérer une ouverture ménagée dans ladite partie fixe. Selon l'invention, ledit dispositif d'obturation comprenant un joint destiné à assurer l'étanchéité entre ladite partie fixe et ladite partie mobile, lorsque cette dernière est en position fermée, ledit joint formant un cadre, correspondant aux bords de ladite partie fixe définissant ladite ouverture, et présentant, vu de profil: - une première partie en "U", formant cavalier et destinée à chevaucher lesdits bords de la partie fixe définissant ladite ouverture; - une seconde partie formant au moins une lèvre d'étanchéité, s'étendant vers ladite ouverture, de façon à venir en contact avec ladite partie mobile, lorsque cette dernière est en position fermée. On obtient ainsi une étanchéité efficace de façon très simple, tant sur le plan de la réalisation du joint que sur celui de son montage. Le joint peut être également très discret, et de très faible épaisseur, de façon que l'aspect extérieur du véhicule paraisse le plus homogène possible. De façon préférentielle, lesdites première et seconde parties dudit joint sont réalisées dans des matériaux différents, ladite seconde partie étant plus souple que ladite première partie. Cette souplesse de la partie formant lèvre d'étanchéité permet que, en position fermée, cette lèvre appuie suffisamment contre la partie mobile du dispositif d'obturation. Ladite première partie et/ou ladite seconde partie dudit joint sont avantageusement réalisées dans un matériau de type caoutchouc synthétique. Il peut notamment s'agir de matériaux de type EPDM. Selon un mode de mise en oeuvre particulier: - ladite première partie dudit joint a une rigidité de l'ordre de 90 sh.A; et/ou - ladite seconde partie dudit joint a une rigidité de l'ordre de 50 sh. A. De façon avantageuse, ladite seconde partie dudit joint est rapportée par collage sur au moins une portion d'une des parois latérales de ladite première partie en "U". En se prolongeant jusqu'à venir en contact avec la partie fixe du dispositif d'obturation, la partie souple du joint assure l'étanchéité entre cette partie fixe et l'intérieur de la partie rigide du joint. De façon préférentielle, ladite première partie comprend un élément de clipsage sur lesdits bords de la partie fixe dudit dispositif, s'étendant à l'intérieur dudit "U", du côté opposé à celui sur lequel est monté ladite partie souple. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ladite première partie dudit joint intègre un feuillard métallique de renforcement. Par ailleurs, ladite seconde partie dudit joint peut se terminer avantageusement par au moins deux lèvres venant en contact avec ladite partie mobile. Selon un autre aspect avantageux de l'invention, ladite seconde partie dudit joint peut comprendre un élément supplémentaire d'étanchéité, appartenant au groupe suivant: - un joint indépendant collé sur la paroi de fond de ladite première partie en "U"; - un élément formant traverse entre la paroi de fond de ladite première partie en "U" et ladite seconde partie. Lorsque ladite partie fixe est formée de plusieurs éléments, on peut prévoir que ledit joint porte au moins un prolongement destiné à assurer l'étanchéité entre deux éléments montés de façon fixe et formant ladite partie fixe. L'invention concerne également, bien sûr, un joint d'étanchéité en tant que tel, destiné à être monté sur un dispositif d'obturation d'une baie tel que décrit précédemment. Enfin, l'invention concerne encore le procédé de construction et de montage d'un dispositif d'obturation d'une baie tel que décrit ci-dessus. Un tel procédé comprend notamment une étape de montage sur ladite ouverture d'un joint destiné à assurer l'étanchéité entre ladite partie fixe et ladite partie mobile, lorsque cette dernière est en position fermée, ledit joint formant un cadre, correspondant aux bords de ladite partie fixe définissant ladite ouverture, et présentant, vu de profil: - une première partie en "U", formant cavalier et destinée à chevaucher lesdits bords de la partie fixe définissant ladite ouverture; une seconde partie formant au moins une lèvre d'étanchéité, s'étendant vers ladite ouverture, de façon à venir en contact avec ladite partie mobile, lorsque cette dernière est en position fermée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivant d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels: - la figure 1 illustre un mode de réalisation d'un dispositif d'obturation d'une baie selon l'invention; - la figure 2 présente un exemple de réalisation d'un joint d'étanchéité pouvant prendre place sur le dispositif illustré en figure 1; - les figures 3A et 3B représentent, vu de profil, le joint de la figure 2, respectivement lorsque le dispositif d'obturation est en position ouverte et en position fermée; - les figures 4A et 4B illustrent un deuxième mode de réalisation d'un joint selon l'invention, équipé d'un feuillard métallique de renfort; - les figures 5A et 5B illustrent un troisième mode de réalisation d'un joint d'étanchéité de la figure 2, équipé d'un élément d'étanchéité complémentaire; - les figures 6A et 6B illustrent un quatrième mode de réalisation du joint d'étanchéité de la figure 2, présentant également un élément complémentaire pour assurer l'étanchéité; - les figure 7A et 7B illustrent un cinquième mode de réalisation du joint de la figure 2, présentant deux lèvres d'étanchéité. Le dispositif d'obturation d'une baie selon l'invention est prévue pour équiper un véhicule. Il est destiné à être rapporté sur une ouverture réalisée sur la carrosserie du véhicule. Une telle ouverture peut être réalisée sur une paroi latérale du véhicule, sur le pavillon,... Le dispositif peut être plan ou incurvé, de façon à suivre la carrosserie. Ce dispositif d'obturation est avantageusement du type décrit dans le document de brevet EP-98 400 282, dont un exemple est illustré schématiquement par la figure 1. Il comprend une partie fixe 11, qui sera rapportée sur la carrossserie du véhicule, par exemple par collage. Une partie mobile 12, montée sur la partie fixe 11, permet de fermer ou de libérer une ouverture 13 définie dans cette partie fixe. Des rails 141 et 142, fixés sur la face intérieure de la partie fixe 11, assurent le guidage de la partie mobile 12 en coulissant le long de la partie fixe. Avantageusement, le mouvement de la partie mobile 12 par rapport à la partie fixe 11 est décomposée en deux déplacements indépendants: - un déplacement perpendiculaire par rapport au plan formé par la partie fixe, permettant le passage d'une position fermée, et verrouillée, dans laquelle la partie mobile 12 se trouve dans le même plan que la partie fixe 11, et obture l'ouverture, à une position de libération, dans laquelle la partie mobile 12 est décalée dans un plan de coulissement, par rapport à la partie fixe 11, de façon à permettre le coulissement; - un déplacement parallèle au plan formé par la partie fixe 1l 1, dans le plan de coulissement. Bien sûr, d'autres mouvements sont possibles. Par exemple, la partie mobile peut suivre une courbe selon laquelle les deux mouvements (verrouillage/déverrouillage et coulissement) sont liés. Les opérations de verrouillage et de déverrouillage sont contrôlées par une poignée 15, qui est avantageusement montée rotative sur un axe perpendiculaire au plan défini par le dispositif. La figure 2 illustre un joint d'étanchéité selon l'invention. Ce joint d'étanchéité forme un cadre 21, dont le format correspond à celui de l'ouverture 13. Ce cadre peut être obtenu par un moulage direct, ou par un découpage adéquat et un collage des quatre éléments de côté 221 à 224. Pour des raisons purement illustratives, on a fortement grossi l'épaisseur du joint d'étanchéité par rapport au format de l'ouverture. Dans la pratique, la partie en "U" 23 et la lèvre 24 (décrite plus en détail par la suite) ont chacune une dimension de l'ordre de 5 à 15 mm. 1l apparaît clairement que le montage d'un tel joint d'étanchéité 21 sur la partie fixe 11 est particulièrement aisé. En effet il suffit de présenter le cadre 21 au niveau de l'ouverture 13 puis de rentrer à force la partie formant "U" sur les bords de la partie fixe définissant l'ouverture, de façon que le joint d'étanchéité chevauche ces bords. Un collage complémentaire peut être prévu. Lorsque la partie fixe (ou ensemble fixe) est réalisée en plusieurs éléments, le joint 21 peut être posé lorsque l'assemblage de la partie fixe est terminé. Selon un autre mode de montage, il peut également être mis en place au cours de l'assemblage de la partie fixe. Dans ce cas, il peut également comprendre des éléments 25 destinés à assurer l'étanchéité entre deux éléments de la partie fixe. Pour plus de précisions sur les possibilités de réalisation de la partie fixe en plusieurs parties, on se réfèrera avantageusement à la demande de brevet FR 98 06327 au nom du même déposant. Les figures 3A et 3B illustrent, en coupe, le profil du joint d'étanchéité de la figure 2, respectivement lorsque le dispositif est en position ouverte (figure 3A) et en position fermée (figure 3B). Ces figures, ainsi que les suivantes, le joint sont représentées approximativement à une échelle 2. Ce joint comprend: - une partie rigide 31, en forme général de "U", formant cavalier, venant chevaucher la partie fixe 11 du dispositif de'obturation; - une partie souple 32, formant lèvre d'étanchéité. La lèvre souple 32 est libre, lorsque la partie mobile 12 est ouverte (figure 3A). Dans ce cas, son extrémité se déplace au-delà du plan 33 correspondant au prolongement de la partie fixe 11. En position fermée, tel qu'illustré en figure 3A, la partie mobile 12 vient se positionner dans le même plan 33, et force la lèvre 32 à se déplacer. Du fait de sa souplesse et de son préformage, la lèvre 32 tend à revenir vers sa position de la figure 3A, et appuie donc sur la partie mobile 12, ce qui permet d'assurer l'étanchéité du dispositif d'obturation. Le cavalier 31 comprend avantageusement un élément 34, à l'intérieur du "U", qui assure une fonctionnement de clipsage sur la partie fixe 11. Cet élément 34 est préférentiellement plus souple que le cavalier 31 lui-même, et par exemple réalisé dans le même matériau que la lèvre souple 32. Le cavalier peut par exemple être réalisé en un matériau de type caoutchouc synthétique, tel qu'un terpolymère d'éthylène et de propylène diène (EPDM) d'environ 90 sh.A. La lèvre 32 et l'élément de clipsage 34 peuvent quant à eux être réalisé en un matériau de type caoutchouc synthétique, tel qu'un terpolymère d'éthylène et de propylène diène (EPDM) d'environ 50 sh.A. La lèvre 32 est rapportée sur le cavalier 31 par collage avantageusement, ce collage est effectué sur toute la longueur 35 d'un des côtés du cavalier, l'extrémité non libre de la lèvre 32 venant en contact avec la partie fixe 11 de façon à assurer l'étanchéité (36) entre cette partie fixe et l'intérieur du cavalier. De nombreux compléments et améliorations peuvent être apportés à ce joint d'étanchéité. A titre d'exemple, on a illustré sur les figures 4A à 7B différents aspects, qui peuvent bien sûr être cumulés. Ainsi, sur le mode de réalisation des figures 4A et 4C, on a prévu un élément 41 de renforcement de la tenue du joint sur la partie fixe 11. Il s'agit avantageusement d'un feuillard métallique. Dans le mode de réalisation des figures SA et 5B, on est venu rapporter, par collage sur le fond du cavalier 31, un élément de joint complémentaire 51, par exemple de profil sensiblement circulaire au repos (figure 5A). Lorsque la partie mobile 12 est en position fermée (figure 5B), le joint 51 est écrasé par l'extrémité de la partie mobile 12, dont il épouse complètement la forme, ce qui permet d'améliorer fortement l'étanchéité. Un résultat similaire peut être obtenu selon le mode de réalisation des figures 6A et 6B, dans lequel une traverse 61, réalisée par exemple dans le même matériau que la lèvre 32, s'étend entre le fond du cavalier 31 et l'intérieur de ladite lèvre 32. Lorsque la partie mobile 12 est fermée (figure 6B), la traverse 61 est écrasée par l'extrémité de cette partie mobile 12 et épouse donc sa forme. Enfin, on peut prévoir, ainsi que cela est illustré par les figures 7A et 7B, que la partie 32 se termine par deux (ou plus) lèvres 71, 72, qui viennent toutes deux en contact (figure 7B) avec la partie mobile 12 lorsque celle-ci est fermée. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, du type comprenant une partie fixe (11), destinée à être rapportée sur ladite carrosserie, et une partie mobile (12) par rapport à ladite partie fixe (11), montée coulissante sur au moins un élément de support et/ou de guidage (141, 142) solidaire de ladite partie fixe (11), ladite partie mobile (12) venant fermer ou libérer une ouverture (13) ménagée dans ladite partie fixe (11), caractérisé en ce qu'il comprend un joint (21) destiné à assurer l'étanchéité entre ladite partie fixe (11) et ladite partie mobile (12), lorsque cette dernière est en position fermée, ledit joint (21) formant un cadre, correspondant aux bords de ladite partie fixe définissant ladite ouverture (13), et présentant, vu de profil: - une première partie (31) en "U", formant cavalier et destinée à chevaucher lesdits bords de la partie fixe définissant ladite ouverture (13); - une seconde partie (32) formant au moins une lèvre d'étanchéité, s'étendant vers ladite ouverture (13), de façon à venir en contact avec ladite partie mobile (12), lorsque cette dernière est en position fermée. 2. Dispositif d'obturation d'une baie selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites première et seconde parties (31, 32) dudit joint sont réalisées dans des matériaux différents, ladite seconde partie (32) étant plus souple que ladite première partie (31). 3. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite première partie (31) et/ou ladite seconde partie (32) dudit joint sont réalisées dans un matériau de type caoutchouc synthétique. 4. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde partie (32) dudit joint est rapportée par collage sur au moins une portion d'une des parois latérales (35) de ladite première partie en "U" (31). 5. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que: - ladite première partie (31) dudit joint a une rigidité de l'ordre de 90 sh.A; et/ou - ladite seconde partie (32) dudit joint a une rigidité de l'ordre de 50 sh.A. 6. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première partie (31) comprend un élément de clipsage (34) sur lesdits bords de la partie fixe (11) dudit dispositif, s'étendant à l'intérieur dudit "U" (31). 7. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première partie (31) dudit joint intègre un feuillard métallique de renforcement (41). 8. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite seconde partie (32) dudit joint se termine par au moins deux lèvres (71, 72) venant en contact avec ladite partie mobile (12). 9. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite seconde partie (32) dudit joint comprend un élément supplémentaire d'étanchéité, appartenant au groupe suivant: - un joint indépendant (51) collé sur la paroi de fond de ladite première partie en "U" (31); - un élément formant traverse (61) entre la paroi de fond de ladite première partie en "U" (31) et ladite seconde partie (32). 10. Dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit joint (21) porte au moins un prolongement (25) destiné à assurer l'étanchéité entre deux éléments montés de façon fixe et formant ladite partie fixe (11). 1 1. Joint d'étanchéité (21) pour un dispositif d'obturation d'une baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 10. 12. Procédé de construction et de montage d'un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, du type comprenant une partie fixe (11), destinée à être rapportée sur ladite carrosserie, et une partie mobile (12) par rapport à ladite partie fixe (11), montée coulissante sur au moins un élément de support et/ou de guidage (141, 142) solidaire de ladite partie fixe (11), ladite partie mobile (12) venant fermer ou libérer une ouverture (13) ménagée dans ladite partie fixe (11), caractérisé en ce qu'il comprend une étape de montage sur ladite ouverture (13) d'un joint (21) destiné à assurer l'étanchéité entre ladite partie fixe (11) et ladite partie mobile (12), lorsque cette dernière est en position fermée, ledit joint (21) formant un cadre, correspondant aux bords de ladite partie fixe définissant ladite ouverture (13), et présentant, vu de profil: - une première partie en "U" (31), formant cavalier et destinée à chevaucher lesdits bords de la partie fixe définissant ladite ouverture (13); - une seconde partie (32) formant au moins une lèvre d'étanchéité, s'étendant vers ladite ouverture (13), de façon à venir en contact avec ladite partie mobile (12), lorsque cette dernière est en position fermée.