FR 2778540 A1 19991119 FR 9814998 A 19981127 "Agrafe de tension d'un habillage de siège" La présente invention concerne une agrafe à utiliser pour la tension d'un habillage de siège. D'une manière générale, dans un siège d'automobile classique, l'habillage du siège est ajusté et maintenu tendu avec un anneau en C utilisé pour relier un fil métallique d'ajustage prévu dans une poche de suspension cousue à l'habillage de la partie centrale du siège le long de la largeur ou à des extrémités cousues l'une sur l'autre, de l'habillage de partie centrale, et d'un habillage de partie latérale du siège, et un fil métallique d'insert incorporé dans le rembourrage du siège. En variante, l'habillage du siège est tendu avec un ressort hélicoïdal utilisé pour relier, au niveau de parties en crochet de celui-ci, le fil d'ajustage et un ressort en zigzag qui supporte le rembourrage du siège. Cependant, l'anneau en C et le ressort hélicoïdal subissent une fatigue lorsqu'ils sont utilisés de manière répétée, et se détériorent avec le temps. L'anneau en C se déforme par redressement de son axe, et le ressort hélicoïdal se déforme également par redressement de ses crochets. Il en résulte que l'anneau en C ou le ressort hélicoïdal se libèrent du fil métallique d'ajustage et du fil métallique d'insert, ou du ressort en zigzag. Le ressort hélicoïdal s'allonge de sorte que l'habillage du siège risque de se détendre ou de se relâcher. Dans certains sièges d'automobile comportant un coussin gonflable, l'habillage d'une partie latérale et un habillage de côté du siège sont cousus l'un sur l'autre à leurs extrémités, de telle sorte qu'une couture ainsi formée craque sous l'effet de la pression d'expansion du coussin gonflable lorsqu'il est gonflé. Pour une rupture rapide de la couture des habillages sous l'effet de la pression d'expansion du coussin gonflable à l'état gonflé, il est nécessaire de maintenir solidement les autres extrémités de l'habillage de la partie latérale à l'encontre de la pression d'expansion du coussin gonflable à l'état gonflé. Les habillages étant cousus ainsi à leurs extrémités l'un sur l'autre et la couture pouvant se rompre lorsque le coussin gonflable est gonflé, l'habillage de côté du siège peut être fixé de façon sûre à son autre extrémité au bâti du dossier du siège. Cependant, dans le cas o l'anneau en C ou le ressort hélicoïdal est utilisé pour retenir les extrémités cousues des habillages des parties centrale et latérale, il s'allonge sous l'effet de la pression d'expansion du coussin gonflable à l'état gonflé, ce qui risque de ne pas permettre à la couture des extrémités de l'habillage de se rompre. Par conséquent, la présente invention a pour but de surmonter les inconvénients de l'art antérieur en proposant une agrafe de tension pour un habillage de siège destinée à être utilisée pour relier fixement un fil d'ajustage prévu sur un habillage du siège, et un ressort supportant un rembourrage du siège ou un fil d'insert incorporé dans le rembourrage du siège, et qui ne s'ouvrira pas, ne se déformera pas ou ne s'allongera pas même lorsque l'habillage du siège est fortement tendu. La présente invention a également pour autre but de proposer une agrafe de tension pour un habillage de siège adaptée à une utilisation dans un siège comprenant un coussin gonflable et ayant une couture formée en cousant l'une sur l'autre des extrémités d'un habillage de partie latérale et d'un habillage de côté du siège et qui doit se rompre quand le coussin gonflable est gonflé, afin de retenir de façon sûre l'autre extrémité de l'habillage de la partie latérale. Le but ci-dessus peut être atteint en proposant une agrafe de tension pour un habillage de siège utilisée pour relier un fil métallique d'ajustage, en tant que fil métallique d'un premier objet, prévu sur un habillage de siège et un ressort supportant un rembourrage de siège ou un fil métallique d'insert incorporé dans le rembourrage de siège, en tant que fil métallique d'un deuxième objet, afin de tendre ainsi l'habillage de siège, comportant une base annulaire et une paire de bras en forme de J s'étendant pratiquement dans la même direction à partir de la base annulaire, et ayant chacun une partie droite et une partie courbée vers l'intérieur, les parties courbées se faisant face; l'agrafe étant prévue pour recevoir chacun des fils de premier et deuxième objet par introduction entre les parties courbées des bras en forme de J, le fil de premier objet étant saisi de façon sûre dans la base annulaire alors que le fil de deuxième objet est saisi de façon sûre entre les parties courbées superposées l'une sur l'autre. Selon la présente invention, les deux bras en forme de J ont leurs parties droites qui s'étendent obliquement à l'écart l'une de l'autre à partir de la base annulaire, et le fil de deuxième objet placé à l'intérieur de l'agrafe est saisi de façon sûre entre les parties courbées qui sont superposées l'une sur l'autre. De même, selon la présente invention, chacun des bras en forme de J a une partie de guidage qui s'étend obliquement de la partie courbée vers la base annulaire sensiblement jusqu'à la partie droite de l'autre bras en forme de J afin de guider le fil de deuxième objet entre les parties courbées. De même, selon la présente invention, la base annulaire a une forme sensiblement en C dont l'extrémité ouverte est prolongée par la partie droite de chaque bras en forme de J. De même, selon la présente invention, la base annulaire a une forme sensiblement en O dont l'extrémité d'intersection est prolongée par la partie droite de chaque bras en forme de J. Ces buts et d'autres buts, caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée que l'on va faire en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue de face d'un premier mode de réalisation de l'agrafe selon la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe partielle d'un dossier de siège d'automobile dans lequel l'agrafe de la figure 1 est utilisée pour tendre un habillage du dossier; La figure 3 est une vue de dessous de l'agrafe de la figure 1; La figure 4 est un dessin explicatif de l'agrafe de la figure 1, montrant le changement de forme de l'agrafe lorsqu'on accroche sur un fil métallique d'un objet; La figure 5 est une vue en perspective d'une poche de suspension dans laquelle l'agrafe de la figure 1 est accrochée sur un fil métallique d'un premier objet; La figure 6 est un dessin explicatif de l'agrafe de la figure 1, que l'on accroche sur un fil métallique d'un deuxième objet; La figure 7 est un dessin explicatif de l'agrafe de la figure 1, accrochée par ses parties courbées sur le fil métallique d'un deuxième objet; La figure 8 est une vue en coupe partielle d'un autre type de dossier de siège dans lequel l'agrafe de la figure 1 est utilisée pour tendre un habillage du dossier; La figure 9 est une vue en coupe partielle d'un dossier de siège ayant un module de coussin gonflable incorporé dans la partie latérale droite de celui-ci, dans lequel l'agrafe de la figure 1 est utilisée pour tendre l'habillage du siège; La figure 10 est une vue de face d'un deuxième mode de réalisation de l'agrafe selon la présente invention; La figure 11 est un dessin explicatif de l'agrafe de la figure 10, montrant le changement de la forme de l'agrafe lorsqu'on l'accroche sur un fil métallique d'un objet; La figure 12 est une vue de face de l'agrafe de la figure 10, accrochée sur les deux fils métalliques des premier et deuxième objets; et La figure 13 est une vue en perspective d'une poche de suspension dans lequel l'agrafe de la figure 10 est accrochée sur le fil métallique du premier objet. La présente invention va être décrite ci-dessous concernant deux modes de réalisation préférés de l'agrafe, un premier mode de réalisation représenté sur la figure 1 et un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 10. Sur l'ensemble des figures, l'agrafe est désignée d'une manière générale avec une référence C ou C'. Les modes de réalisation de l'agrafe sont formés en courbant et en pliant un fil métallique fortement élastique. L'agrafe de la présente invention utilisée pour tendre un habillage du dossier d'un siège d'automobile est illustrée et décrite à titre d'exemple. Sur la figure 2, le dossier du siège est désigné d'une manière générale avec la référence B. La figure 2 montre un habillage de siège 1 comprenant un élément d'habillage de partie centrale la et un élément d'habillage de partie latérale lb, cousus l'un avec l'autre en leurs extrémités lc. Le siège auquel la présente invention est appliquée a une poche de suspension 2 cousue aux extrémités lc de l'habillage de siège 1. Comme l'indique une référence 2a, la poche de suspension 2 est partiellement coupée au niveau de l'extrémité pliée à intervalles prédéterminés sur la longueur. Un fil métallique d'ajustage 3 est introduit à travers la poche de suspension 2 et apparaît au niveau de chacune des découpes 2a dans la poche de suspension 2. Le fil d'ajustage 3 est également appelé ici fil du premier objet. Le siège a également un ressort 5 tel qu'un ressort en zigzag. Dans le siège, le ressort 5 supporte un rembourrage de dossier 4 par l'arrière. Le ressort 5 est également appelé fil du deuxième objet. L'agrafe C (C') est accrochée sur le fil d'ajustage 3 apparaissant dans chaque découpe 2a de la poche de suspension 2 et placée dans un espace 6 défini entre une partie centrale 4a et une partie latérale 4b du rembourrage de dossier 4. En outre, l'agrafe C (C') est accrochée sur le ressort 5 tel qu'un ressort en zigzag qui supporte le rembourrage de dossier 4 par l'arrière. L'habillage de siège 1 est ainsi tendu par l'agrafe C (C') qui relie le fil 3 et le ressort 5. L'agrafe C selon le premier mode de réalisation de la présente invention comporte une base annulaire 10 sensiblement en forme de C, et une paire de bras en forme de J 11 et 12. Le bras en forme de J 11 comporte en outre une partie droite lla s'étendant depuis une extrémité ouverte de la base en forme de C 10, une partie courbée vers l'intérieur llb et une partie de guidage 13 s'étendant obliquement vers la base annulaire 10 sensiblement jusqu'à une partie droite 12a de l'autre bras en forme de J 12. D'une manière similaire, l'autre bras en forme de J 12 comporte en outre une partie courbée 12b et une partie de guidage 14 semblables à celles du bras en forme de J 11. Les parties de guidage 13 et 14 s'étendent obliquement vers la base annulaire 10 afin de se croiser. La base annulaire 10 a un diamètre légèrement plus grand que le fil d'ajustage 3. L'espace entre les extrémités ouvertes de la forme sensiblement en C est plus petit que le diamètre du fil d'ajustage 3. Les parties droites lia et 12a des bras en forme de J 11 et 12, respectivement, s'écartent obliquement l'un de l'autre à partir des extrémités ouvertes de la base annulaire 10. Les parties courbées llb et 12b sont conformées de manière à être en contact l'une avec l'autre, ou serrées l'une près de l'autre, pour qu'aucun espace n'existe entre elles comme le montre la figure 3. Pour tendre l'habillage de siège 1 en fixant l'extrémité lc de celui-ci avec l'agrafe C, l'agrafe C est tout d'abord accrochée sur le fil d'ajustage 3 apparaissant dans la découpe 2a prévue dans la poche de suspension 2. Dans ce but, les bras en forme de J 11 et 12 sont ouverts à l'opposé l'un de l'autre jusqu'à ce que les parties de guidage llb et 12b soient écartées l'une de l'autre comme le montre la figure 4, et sont déplacés pour que l'agrafe C reçoive le fil d'ajustage 3 à travers les parties de guidage 13 et 14. Le fil d'ajustage 3 peut ainsi être facilement reçu à l'intérieur des bras en forme de J 11 et 12 de l'agrafe C. Une fois que le fil d'ajustage 3 est ainsi reçu à l'intérieur de l'agrafe C, les bras en forme de J 11 et 12 ouverts par déformation élastique sont relâchés. Les bras en forme de J 11 et 12 reprennent leurs positions initiales respectives. En tenant les parties courbées llb et 12b et en tirant l'agrafe C, le fil d'ajustage 3 peut être reçu dans la base annulaire 10 par l'ouverture de cette dernière. Une fois que les bras en forme de J 11 et 12 ouverts par déformation élastique sont relâchés, les parties de guidage 13 et 14 ont leurs extrémités libres ramenées élastiquement sensiblement jusqu'aux parties droites lla et 12a, respectivement, des bras en forme de J 11 et 12 et ainsi les parties de guidage 13 et 14, les parties droites llb et 12b et la base annulaire 10 forment ensemble à nouveau la boucle fermée initiale. Par conséquent, le fil d'ajustage 3 peut être logé dans la boucle fermée et retenu à l'intérieur de la base annulaire 10. Comme cela est représenté sur la figure 5, l'agrafe C est ainsi accrochée sur le fil d'ajustage 3 et exposée dans la découpe 2a de la poche de suspension 2. Ensuite, pour accrocher l'agrafe C sur le ressort 5, l'agrafe C accrochée sur le fil d'ajustage 3 est placée dans l'espace 6 dans le rembourrage de dossier 4 et tirée derrière le rembourrage de dossier 4. Les bras en forme de J 11 et 12 sont ensuite ouverts par déformation élastique à l'opposé l'un de l'autre comme pour l'accrochage de l'agrafe C sur le fil d'ajustage 3. Dans cette situation, l'agrafe C est encore déplacée pour recevoir en son sein le ressort 5 en franchissant les parties de guidage 13 et 14 ainsi ouvertes à l'écart l'une de l'autre, comme le montre la figure 6. Une fois que le ressort 5 est ainsi reçu à l'intérieur de l'agrafe C, les bras en forme de J 11 et 12, et l'agrafe C elle-même, sont relâchés. Les bras en forme de J 11 et 12 reprennent leurs positions initiales respectives sous l'effet de leur élasticité. Dans ce cas, l'agrafe C est tirée par le fil d'ajustage 3 tout en étant retenue par le ressort 5. Le ressort 5 force ainsi les parties de guidage 13 et 14 à l'intersection de celles-ci et est reçu entre les parties courbées llb et 12b. Les parties courbées llb et 12b sont ici superposées l'une sur l'autre. Du fait que chaque partie de guidage 13 ou 14 s'étend obliquement vers la base annulaire 10 sensiblement jusqu'à la partie droite de l'autre bras en forme de J 11 ou 12 comme cela a été décrit précédemment, les parties de guidage 13 et 14, les parties droites lla et 12a et la base annulaire 10 forment ensemble une boucle fermée. Par conséquent, le ressort 5 peut être reçu de façon sûre entre les parties courbées superposées llb et 12b à partir de l'intersection des parties de guidage 13 et 14. Plus particulièrement, lorsque le ressort 5 est ainsi reçu entre les parties courbées llb et 12b à partir de l'intersection des parties de guidage 13 et 14, il force les parties courbées llb et 12b à se déplacer élastiquement pour une superposition précise l'une sur l'autre. Ainsi, l'agrafe C maintient de façon sûre le ressort 5 entre les parties courbées llb et 12b comme le montre la figure 7. Du fait que l'agrafe entière C forme une boucle fermée comme cela a été mentionné ci- dessus, le fil d'ajustage 3 et le ressort 5 ainsi reçus dans l'agrafe C ne peuvent pas sortir de l'agrafe C. De même, du fait que les bras en forme de J 11 et 12 partent de la base annulaire 10 par les parties droites lla et 12a divergentes, c'est-à-dire dans des directions s'écartant l'une de l'autre, le ressort 5 saisi entre les parties courbées 11b et 12b est sollicité élastiquement par celle-ci dans des directions opposées, de sorte que le ressort 5 est saisi de façon sûre entre elles. Par conséquent, le fil d'ajustage 3 et le ressort 5 peuvent tous deux être maintenus par l'agrafe C afin de ne pas sortir de l'agrafe C elle-même, et en outre, du fait que le ressort 5 est saisi de façon sûre par les parties courbées llb et 12b qui tendent à revenir élastiquement dans des directions opposées, les parties courbées llb et 12b ne peuvent pas s'allonger même lorsque l'agrafe C est fortement tendue. L'habillage de siège 1 peut ainsi être maintenu positivement tendu en fixant son extrémité lc avec l'agrafe C. Le premier mode de réalisation de la présente invention a été décrit en liaison avec l'agrafe C utilisée dans un siège dans lequel est prévu le ressort 5 tel qu'un ressort en zigzag comme fil métallique du deuxième objet. Il est à noter, cependant, que le fil du deuxième objet peut être un fil métallique d'insert 5' incorporé dans le rembourrage de dossier 4 comme le montre la figure 8. Le fil d'insert 5' peut être noyé dans le rembourrage de dossier 4 de façon à être partiellement exposé dans un espace 6'. Dans ce cas, l'agrafe C est utilisée pour relier le fil d'ajustage 3 exposé dans les découpes 2a dans la poche de suspension 2 et le fil d'insert 5' exposé à l'intérieur de l'espace 6'. L'agrafe C qui vient d'être décrite peut être utilisée dans un dossier de siège incorporant un module de coussin gonflable E dans une ouverture 7 d'une partie latérale 4b d'un rembourrage de dossier 4 et ayant un élément d'habillage lb pour la partie latérale 4b et un élément d'habillage latéral ld, les extrémités adjacentes de l'élément d'habillage lb et de l'élément d'habillage latéral ld étant cousues l'une sur l'autre pour fournir une ligne de rupture le, comme le montre la figure 9. Les extrémités adjacentes des éléments d'habillage lb et ld sont déchirées suivant la ligne de rupture le quand le coussin gonflable est gonflé. Comme le montre la figure 9, le dossier de siège est pourvu d'un bâti 8 ayant une plaque de support 9. L'élément d'habillage latéral ld recouvrant le côté latéral du dossier de siège B peut être tendu avec l'autre extrémité If de celui-ci fixée de façon sûre en place avec la plaque de support 9. De plus, le dossier de siège B a un élément d'habillage la pour la partie centrale du rembourrage de dossier 4. L'élément d'habillage de la partie centrale la et l'élément d'habillage de la partie latérale lb sont cousus l'un sur l'autre aux extrémités lc de ceux-ci. Les extrémités lc des éléments d'habillage la et lb sont retenues avec l'agrafe C comme cela a été mentionné ci- dessus. Du fait que les extrémités lc tout comme l'extrémité if peuvent être retenues de façon sûre à l'encontre de la pression d'expansion du coussin gonflable, lorsque celui-ci est gonflé, la pression d'expansion du coussin gonflé peut être concentrée sur la ligne de rupture ou sur les extrémités cousues le qui sont ainsi rapidement déchirées. L'agrafe C selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention est représentée sur la figure 10. Comme on le voit, elle comprend une base annulaire 10' ayant une forme sensiblement en O, et une paire de bras en forme de J 11' et 12' ayant des parties droites lia' et 12a' s'étendant dans une même direction à partir de l'intersection de la base annulaire 10' ou des bras en forme de J 11' et 12'. Pour le reste, l'agrafe C' a une construction semblable à l'agrafe C mentionnée ci-dessus puisque le bras en forme de J 11' comporte en outre une partie courbée vers l'intérieur llb' et une partie de guidage 13' s'étendant obliquement vers la base annulaire 10' sensiblement jusqu'à la partie droite 12a' de l'autre bras en forme de J 12', tandis que l'autre bras en forme de J 12' comporte en outre une partie courbée 12b' et une partie de guidage 14' semblables à celles du bras en forme de J 11'. Comme dans l'agrafe C, les parties de guidage 13' et 14' s'étendent obliquement vers la base annulaire 10' de manière à se croiser. Dans cette agrafe C' également, les bras en forme de J 11' et 12' ont les parties droites lia' et 12a' qui s'étendent de façon divergente ou dans des directions à l'écart l'une de l'autre. Les parties courbées llb' et 12b' sont conformées de manière à être en contact l'une avec l'autre, ou proches l'une de l'autre, pour qu'aucun espace n'existe entre elles. Il est à noter que, dans l'agrafe C', l'intersection de la base annulaire 10' se situe dans un emplacement o l'intersection des parties courbées 11b' et 12b' s'étend également. Pour recevoir le fil d'ajustage 3 dans l'agrafe C', les bras en forme de J 11' et 12' sont élastiquement fléchis l'un vers l'autre jusqu'à ce que la base annulaire 10' soit ouverte à l'intersection des bras en forme de J 11' et 12' à un point tel que le fil d'ajustage 3 peut entrer dans la base annulaire 10'. En variante, les bras en forme de J 11' et 12' peuvent être élastiquement fléchis à l'opposé l'un de l'autre en arrière et en avant pour séparer les parties courbées 11b' et 12b' l'une de l'autre comme le montre la figure 11. Le fil d'ajustage 3 peut ainsi être introduit dans la base annulaire 10' entre les bras en forme de J 11' et 12' ainsi séparés l'un de l'autre. D'une manière similaire à l'agrafe C selon le premier mode de réalisation, le ressort 5 peut être reçu entre les bras en forme de J 11' et 12' et ensuite déplacé le long des parties de guidage 13' et 14' entre les parties courbées 11b' et 12b' qui sont alors superposées l'une sur l'autre. De même, la base annulaire 10' ayant une forme essentiellement en O et les bras en forme de J 11' et 12' de l'agrafe C' forment ensemble une boucle fermée d'o le fil d'ajustage 3 et le ressort 5 ne peuvent sortir à moins que l'agrafe C' soit manipulée afin de les en extraire. De plus, le ressort 5 est saisi de façon sûre entre les parties courbées 11b' et 12b' qui tendent à reprendre leurs positions initiales. Par conséquent, les parties courbées llb' et 12b' ne peuvent pas s'allonger même lorsque l'agrafe C est fortement tendue. L'habillage de siège 1 peut ainsi être maintenu positivement tendu en fixant son extrémité lc avec l'agrafe C'. De plus, puisque l'agrafe C' du deuxième mode de réalisation est accroché sur le fil d'ajustage 3 de sorte que ce dernier est reçu dans la base annulaire 10' fermée par l'intersection comme le montre la figure 13, elle ne peut entrer dans la poche de suspension 2 par la découpe 2a, ou bien le fil d'ajustage 3 ne peut pas sortir de la base annulaire 10' de sorte que l'agrafe C' ne s'accroche pas par son extrémité opposée sur le fil d'ajustage 3. Par conséquent, l'agrafe C' selon le deuxième mode de réalisation est avantageuse dans la mesure o, une fois qu'elle est accrochée sur le fil d'ajustage 3 dans un poste de fabrication d'habillage de siège, elle peut être installée sur le rembourrage de dossier 4 sans la nécessité de rectifier sa position dans un poste en aval o l'habillage de siège doit être tendu. L'agrafe C' est ainsi très facile à utiliser. Dans ce qui précède, la présente invention a été décrite au sujet des agrafes C et C' en tant que premier et deuxième modes de réalisation de la présente invention à titre d'exemple. Les agrafes sont fabriquées en pliant un fil métallique. Cependant, l'agrafe peut être constituée en pliant une lame de ressort métallique ou en moulant une résine. La description qui précède de la présente invention se rapporte à l'utilisation de l'agrafe C ou C', à titre d'exemple, pour tirer les extrémités cousues lc de l'élément d'habillage la pour la partie centrale et de l'élément d'habillage lb pour la partie latérale du dossier de siège B afin de tendre l'habillage de siège 1 comprenant les éléments d'habillage la et lb. L'agrafe selon la présente invention peut également servir à tendre d'une manière similaire les extrémités cousues des éléments d'habillage pour les parties centrales supérieure et inférieure du dossier de siège B le long de la largeur des parties centrales. Comme on l'a décrit dans ce qui précède, l'agrafe de tension de l'habillage de siège selon la présente invention comporte la base annulaire, et la paire des bras en forme de J partant de la base annulaire pratiquement dans la même direction, et ayant chacun une partie droite et une partie courbée vers l'intérieur. Les parties courbées se font face. L'agrafe reçoit entre ses parties courbées chacun des fils métalliques du premier et du deuxième objet. Ensuite, le fil du premier objet est retenu de façon sûre dans la base annulaire tandis que le fil du deuxième objet est saisi de façon sûre entre les parties courbées superposées l'une sur l'autre. En raison de cette configuration de l'agrafe, les fils du premier et du deuxième objet ne peuvent pas sortir de l'agrafe. Le fil du deuxième objet est saisi de façon sûre entre les parties courbées. Par conséquent, les parties courbées ne peuvent pas s'allonger même lorsqu'elles sont fortement tendues. L'habillage de siège peut ainsi être tendu par les extrémités cousues des éléments d'habillage positivement retenus par l'agrafe. En particulier, l'agrafe peut être utilisée dans un siège incorporant un module de coussin gonflable dans le rembourrage de dossier et dont l'élément d'habillage pour la partie latérale, et l'habillage pour le côté latéral, du dossier de siège sont cousus aux extrémités de ceux- ci pour former une ligne de rupture qui est déchirée quand le coussin gonflable est gonflé. Du fait que les extrémités des éléments d'habillage de partie centrale et latérale et celles des éléments d'habillage de partie latérale et de côté peuvent être retenue de façon sûre à l'encontre de la pression d'expansion du coussin gonflable lorsqu'il est gonflé, la pression d'expansion du coussin gonflé peut être concentrée sur la ligne de rupture ou sur les extrémités cousues qui sont ainsi rapidement déchirées. De même, les deux bras en forme de J ont leurs parties droites qui s'écartent obliquement l'une de l'autre à partir de la base annulaire, et le fil du deuxième objet placé à l'intérieur de l'agrafe est saisi de façon sûre entre les parties courbées qui sont superposées l'une sur l'autre. Comme les parties courbées tendent à revenir élastiquement dans des directions opposées pour appuyer sur le fil du deuxième objet dans des directions opposées, le fil du deuxième objet peut être saisi de façon sûre entre les parties courbées. De plus, chacun des bras en forme de J a une partie de guidage qui part obliquement de la partie courbée vers la base annulaire sensiblement jusqu'à la partie droite de l'autre bras en forme de J afin de guider le fil du deuxième objet entre les parties courbées. Par conséquent, le fil du deuxième objet peut être positivement guidé de l'intersection des parties courbées jusqu'entre les parties courbées sans que le fil du deuxième objet entre dans l'une quelconque des parties courbées. En outre, la base annulaire a une forme sensiblement en C dont l'extrémité ouverte est prolongée par la partie droite de chaque bras en forme de J. Le fil du premier objet peut être reçu dans la base annulaire par l'ouverture de cette dernière, et une fois en place dans la base annulaire, il ne sort pas facilement de la base annulaire. Par ailleurs, la base annulaire a une forme sensiblement en O dont l'extrémité d'intersection est prolongée par la partie droite de chacun des bras en forme de J. Par conséquent, dès lors que l'agrafe est accrochée sur le fil du premier objet de telle sorte que ce dernier est reçu dans la base annulaire fermée par l'intersection, elle ne rentre pas dans la poche de suspension par la découpe ou bien le premier fil d'ajustage ne sort pas de la base annulaire de sorte que l'agrafe ne s'accroche pas par son extrémité opposée sur le fil du premier objet. Il convient de noter que les termes et les expressions utilisés ici le sont à des fins de description, pas de limitation. En utilisant ces termes et expressions, il n'est pas prévu d'exclure d'équivalent quelconque des caractéristiques illustrées et décrites ou des parties de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Agrafe de tension d'un habillage de siège (C; C') destinée à relier un fil métallique d'ajustage (3), en tant que fil métallique d'un premier objet, prévu sur un habillement de siège (1) et un ressort (5) supportant un rembourrage de siège (4) ou un fil métallique d'insert (5') incorporé dans le rembourrage de siège (4), en tant que fil métallique d'un deuxième objet, afin de tendre ainsi l'habillage de siège (1), caractérisée en ce qu'elle comporte une base annulaire (10; 10'); et une paire de bras en forme de J (11, 12; 11', 12') partant pratiquement dans la même direction à partir de la base annulaire (10; 10'), et ayant chacun une partie droite (lla, 12a; lia', 12a') et une partie courbée vers l'intérieur (llb, 12b; llb', 12b'), les parties courbées (11b, 12b; llb', 12b') se faisant face; l'agrafe (C, C') étant prévue pour recevoir chacun des fils métalliques du premier et deuxième objet (3, 5; 5') par introduction entre les parties courbées (11b, 12b; llb', 12b') de celle-ci, le fil de premier objet (3) étant ensuite retenu de façon sûre dans la base annulaire (10; ') alors que le fil de deuxième objet (5; 5') est saisi de façon sûre entre les parties courbées (llb, 12b; llb', 12b') superposées l'une sur l'autre. 2. Agrafe (C, C') selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux bras en forme de J (11, 12; 11', 12') ont leurs parties droites (l1a, 12a; lia', 12a') qui s'étendent obliquement à l'écart l'une de l'autre à partir de la base annulaire (10; 10'), et le fil de deuxième objet (5; 5') placé à l'intérieur de l'agrafe (C, C') est saisi de façon sûre entre les parties courbées (11b, 12b; 11b', 12b') qui sont superposées l'une sur l'autre. 3. Agrafe (C, C') selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chacun des bras en forme de J (11, 12; 11', 12') a une partie de guidage (13, 14; 13', 14') qui part obliquement de la partie courbée (11b, 12b; 11b', 12b') vers la base annulaire (10; 10') sensiblement jusqu'à la partie droite (11a, 12a; 11a', 12a') de l'autre bras en forme de J (11, 12; 11', 12') afin de guider le fil de deuxième objet (5; 5') entre les parties courbées (11b, 12b; l1b', 12b'). 4. Agrafe (C) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la base annulaire (10) a une forme sensiblement en C dont l'extrémité ouverte est prolongée par la partie droite (11a, 12a) de chaque bras en forme de J (11, 12). 5. Agrafe (C') selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la base annulaire (10') a une forme sensiblement en O dont l'extrémité d'intersection est prolongée par la partie droite (11a', 12a') de chaque bras en forme de J (11', 12').