FR 2783464 A1 20000324 FR 9911761 A 19990921 L'invention concerne un montage de commutation pour actionner une installation de climatisation ou un système automatique de climatisation situé dans un véhicule et qui peut être branché et débranché manuellement, un dispositif de chauffage supplémentaire, qui peut être une partie de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation, étant prévu et des capteurs étant disposés dans le véhicule pour déterminer différents paramètres tels que la température extérieure, la température intérieure et l'humidité. Ces derniers temps, un nombre croissant de véhicules sont équipés d'installations de climatisation. De telles installations de climatisation peuvent être commandées manuellement pour l'obtention d'une température désirée de l'espace intérieur du véhicule, par le fait qu'éventuellement on branche ou on débranche manuellement le compresseur à fluide de refroidissement utilisé habituellement, ou sont équipées d'un système de régulation, qui exécute automatiquement la commande du compresseur en fonction du fait qu'une température de consigne pouvant être prédéterminée est atteinte. Pour de telles installations de climatisation réglées de façon automatique, on a introduit l'expression système automatique de climatisation. D'après l'édition spéciale de ATZ/MTZ du 12.06.1097, pages 112-114, il est en outre connu de prévoir en plus d'un système automatique de climatisation, un dispositif de chauffage supplémentaire. Dans le cas de températures extérieures faibles, on obtient nettement plus rapidement une température agréable dans l'espace intérieur ou l'habitacle, à l'aide du dispositif de chauffage supplémentaire. Le dispositif de chauffage supplémentaire ne travaille pas en permanence, mais la puissance est adaptée progressivement au niveau de température de l'eau froide. Dans le cas de basses températures, après le démarrage du moteur, le dispositif de chauffage supplémentaire travaille immédiatement à sa puissance maximale. En fonction de la température de l'eau de refroidissement, un point de fonctionnement est alors atteint dans la gamme de charges partielles ou bien le dispositif de chauffage supplémentaire est débranché. Il apparaît plusieurs interfaces de liaison avec le véhicule, qui doivent être occupées d'une manière adaptée par le dispositif de chauffage supplémentaire. Il faut intervenir dans le réseau de bord électrique et électronique étant donné que l'appareil de commande du chauffage commande à 80 C la température de l'eau pour la soufflante du ventilateur pour l'habitacle. Si une automobile est équipée d'un système automatique de climatisation, la plupart du temps les volets du ventilateur ne peuvent plus être déplacés manuellement. Dans ce cas, I'appareil de commande du dispositif de chauffage supplémentaire doit également communiquer avec le système automatique de climatisation. Par conséquent une intégration est nécessaire dans différents systèmes de bus de transmission de données. Dans ce type de montage d'une installation de climatisation ou d'un système automatique de climatisation, un inconvénient réside dans le fait que dans le cas de la commutation automatique du dispositif de chauffage supplémentaire, il n'existe aucune interface d'utilisateur, qui permettrait un débranchement par le conducteur, pour faire par exemple une économie sur le carburant. Si au contraire il est prévu une interface d'utilisateur sous la forme d'un élément de commande pour le branchement et le débranchement manuel du dispositif de chauffage supplémentaire, cette interface de commande doit être montée dans l'habitacle. Ceci requiert de la place et en outre est coûteux. La présente invention a pour but de proposer un montage de commutation pour l'actionnement d'une installation de climatisation ou d'un système automatique de climatisation et d'un dispositif de chauffage supplémentaire, de manière que la commande soit simplifiée et que la dépense en composants soit réduite. Le problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un montage du type indiqué plus haut caractérisé en ce qu'au moins une fonction, pouvant être commutée manuellement, de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation peut être commutée avec le même élément de commande que celui commandant I'activation et la désactivation du dispositif de chauffage supplémentaire, l'installation de climatisation ou le dispositif de chauffage supplémentaire étant activé en fonction d'une courbe caractéristique d'au moins un paramètre. Selon un autre mode de mise en oeuvre préféré de l'invention, la ou les fonctions, commutables manuellement, de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation sont le branchement et le débranchement de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation. Selon un mode de réalisation de l'invention, I'élément de commande est un interrupteur. Selon un autre mode réalisation de l'invention, I'élément de commande est une touche. Selon un mode de réalisation de l'invention, I'élément de commande est un élément de commande à fonctions multiples. Selon un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention, des moyens d'affichage sont prévus pour l'affichage du fait que le dispositif de chauffage supplémentaire ou l'installation de climatisation est actif. Alors, de préférence, des diodes à luminescence à plusieurs couleurs, qui affichent l'activité de l'installation de climatisation ou du dispositif de chauffage supplémentaire avec des couleurs différentes, sont utilisées comme moyens d'affichage. En outre, de préférence, la luminosité des diodes à luminescence affiche l'intensité de la puissance du système automatique de climatisation ou du dispositif de chauffage supplémentaire. Un avantage important de ces formes de réalisation réside dans le fait que dans des véhicules comportant une installation de climatisation ou un système automatique de climatisation et un dispositif de chauffage supplémentaire, un élément de commande peut être supprimé ou, contrairement à une régulation automatisée du dispositif de chauffage supplémentaire, ce dernier peut être branché ou débranché manuellement, lorsque cela est souhaité par le conducteur. Dans la forme de réalisation du montage, dans laquelle la ou les fonctions, commutables manuellement, de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation sont le branchement et le débranchement de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation, I'utilisation est simplifiée dans la mesure o il est prévu un élément de commande, à l'aide duquel des fonctions différentes peuvent être branchées et débranchées. Ceci est avantageux notamment au vu du nombre comparativement élevé d'éléments de commande d'une installation de climatisation et notamment d'un système automatique de climatisation. Si on choisit un interrupteur en tant qu'élément de commande, on obtient automatiquement un couplage ou une réaction haptique de l'état de commutation, au moyen duquel l'utilisateur peut établir dans quel état de commutation est situé l'interrupteur. Si on choisit une touche comme élément de commande, I'actionnement peut être lu de façon simple par un contrôleur ou un microprocesseur. Ceci est avantageux notamment dans la mesure o, pour la commande de la régulation de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation, il est nécessaire d'utiliser un contrôleur ou un microprocesseur, auquel les signaux externes peuvent être envoyés d'une manière particulièrement simple lors de l'utilisation de la touche. Si on prévoit un élément d'affichage avec lequel on peut afficher celle des fonctions qui peut être commutée par l'élément de commande, le guidage de l'utilisateur s'en trouve simplifié étant donné qu'il peut reconnaître immédiatement celle des fonctions qui est commutée au moyen de l'élément de commande. Par exemple une désignation des deux fonctions commutables peut être imprimée sur l'élément de commande lui- même. A chacun de ces désignations peut être associée une diode à luminescence, auquel cas les diodes à luminescence sont commandées en fonction de l'état de fonctionnement de la machine motrice. On peut alors identifier en permanence quelle fonction peut être commutée. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 montre la représentation d'un dispositif à touches pour la commande d'un système automatique de climatisation; - la Figure 2 représente un élément de commande, à l'aide duquel les deux fonctions peuvent être commutées; et - la Figure 3 représente une variante de l'élément de commande de la Figure 2. La Figure 1 montre la représentation d'un dispositif à touches connu dans l'état de la technique et servant à commander un système s automatique de climatisation. Les éléments de commande désignés par les chiffres de référence 1 à 4 et 12 à 15 dans les zones 101 et 102 servent à régler individuellement une température de consigne et la direction de circulation de l'air pour chaque côté du véhicule. Dans la zone 103 sont également prévus, en dehors d'autres éléments de commande, deux éléments de commande 6 et 11, à l'aide desquels le dispositif de chauffage supplémentaire (élément de commande 6) ainsi que le branchement/le débranchement de l'installation automatique de climatisation (élément de commande 11) peuvent être commutés. La Figure 2 représente un élément de commande 201, qui peut être agencé sous la forme d'une touche. Les désignations des fonctions pouvant être commutées au moyen de cette touche 201, à savoir, (CHAUFFAGE) pour le dispositif de chauffage supplémentaire ainsi que (MARCHE/ARREr) pour le branchement/débranchement du système automatique de climatisation, sont imprimées sur cette touche 201. À ces désignations sont associées respectivement des diodes à luminescence 202, qui indiquent, au moyen d'une commande correspondante, laquelle des fonctions peut être commutée à l'aide de la touche 201. La diode à luminescence 202, qui est associée à la désignation (CHAUFFAGE), est commandée lorsque par exemple la température extérieure, en tant que paramètre unique devant être pris en compte, est inférieure à une valeur prédéterminée par une courbe caractéristique. La diode à luminescence, qui est associée à la désignation (MARCHE/ARRET), est commandée lorsque la température extérieure est supérieure à une valeur prédéterminée par une courbe caractéristique. Ainsi une commutation été/hiver est possible sur la base de la température extérieure. Dans le cas de températures extérieures inférieures à une valeur prédéterminée par une courbe caractéristique, l'élément de commande 201 est activé pour la commande du dispositif de chauffage supplémentaire et, dans le cas de températures extérieures supérieures à une valeur prédéterminée par une courbe caractéristique, cet élément de commande est activé pour la commande de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation. Pour la commutation on peut en outre prendre en compte des paramètres supplémentaires comme par exemple la température intérieure ou le degré d'humidité. La diode à luminescence 202, qui est associée à la désignation (CHAUFFAGE), peut être réalisée par exemple avec une couleur rouge, alors que la diode à luminescence 202, qui est associée à la désignation (MARCHE/ARRET), est réalisée par exemple avec la couleur bleue. Comme autre réalisation, les diodes à luminescence peuvent afficher, au moyen de leur luminosité, la puissance différente, que délivre soit le dispositif de chauffage supplémentaire, soit le système automatique de climatisation. L'éclairement maximal des diodes à luminescence signifie une pleine puissance. La Figure 3 représente une variante de l'élément de commande de la Figure 2, pour lequel la fonction de branchement/débranchement est désignée non pas par l'inscription (MARCHE/ARRET), mais par le symbole (O). Ce symbole occupe moins de place que l'inscription (MARCHE/ARRET). De ce fait cette inscription peut être mieux disposée sur un élément d'affichage 201. En outre l'inscription peut de ce fait être saisie plus facilement par l'utilisateur, ce qui est avantageux notamment lorsque l'utilisateur est le conducteur dont l'attention doit s'écarter le moins possible du trafic, pendant le déplacement. De façon générale, des chiffres de référence identiques désignent les mêmes éléments que sur la Figure 2. L'élément de commande 201 sur les Figures 2 et 3 peut être agencé sous la forme d'un élément à fonctions multiples. L'actionnement à plusieurs reprises de l'élément à fonctions multiples augmente alors la puissance du mode sélectionné à l'aide d'au moins un paramètre, à savoir le système automatique de climatisation ou le dispositif de chauffage supplémentaire. La diode à luminescence 202 indique, au moyen de son intensité lumineuse, l'état de commutation de l'élément de commande à fonction multiples. REVENDICATION S 1. Montage de commutation pour actionner une installation de climatisation ou un système automatique de climatisation situé dans un véhicule et qui peut être branché et débranché manuellement, un dispositif de chauffage supplémentaire, qui peut être une partie de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation, étant prévu et des capteurs étant disposés dans le véhicule pour déterminer différents paramètres tels que la température extérieure, la température intérieure et l'humidité, caractérisé en ce qu'au moins une fonction, pouvant être commutée manuellement, de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation peut être commutée avec le même élément de commande (201) que celui commandant l'activation et la désactivation du dispositif de chauffage supplémentaire, I'installation de climatisation ou le dispositif de chauffage supplémentaire étant activé en fonction d'une courbe caractéristique d'au moins un paramètre. 2. Montage pour l'actionnement d'une installation de climatisation ou d'un système automatique de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les fonctions, commutables manuellement, de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation sont le branchement et le débranchement de l'installation de climatisation ou du système automatique de climatisation. 3. Montage pour l'actionnement d'une installation de climatisation ou d'un système automatique de climatisation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément de commande (201) est un interrupteur. 4. Montage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'élément de commande (201) est une touche. 5. Montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de commande (201) est un élément de commande à fonctions multiples. 6. Montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des moyens d'affichage (202) sont prévus pour l'affichage du fait que le dispositif de chauffage supplémentaire ou l'installation de climatisation est actif. 7. Montage pour l'actionnement d'une installation de climatisation selon la revendication 6, caractérisé en ce que des diodes à luminescence à plusieurs couleurs, qui affichent l'activité de l'installation de climatisation ou du dispositif de chauffage supplémentaire avec des couleurs différentes, sont utilisées comme moyens d'affichage (201). 8. Montage pour l'actionnement d'une installation de climatisation selon les revendications 6 et 7 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que la luminosité des diodes à luminescence affiche l'intensité de la puissance du système automatique de climatisation ou du dispositif de chauffage supplémentaire.