FR 2783232 A1 20000317 FR 9811468 A 19980914 - 1 - La présente invention concerne un gilet intégrant un certain nombre de composants nécessaires à la survie, la protection et au confort d'un pilote d'aéronef. Elle s'applique notamment, mais non exclusivement, à l'équipement des pilotes d'avions d'armes ou d'entraînement équipés de sièges éjectables. A l'heure actuelle, les gilets de ce type n'assurent pas une protection physiologique suffisante du pilote et se révèlent inadaptés aux performances des avions modernes. En particulier, ils ne sont pas conçus pour s'adapter aux différentes missions de l'avion, résistent mal aux forces d'arrachement considérables qui s'exercent lors de l'éjection du pilote, et offrent une résistance et un confort insuffisants en cas de hissage ou de descente en rappel du pilote. Par ailleurs, on a tendance à vouloir imposer de nombreuses contraintes et fonctions supplémentaires à un tel gilet qui doit bien entendu rester compatible avec les autres équipements de protection physiologique qui sont propres à chaque avion, et en particulier, la combinaison de vol, les gants, le casque et le masque respiratoire, ainsi que le siège éjectable, et en particulier son harnais. En particulier, on souhaite qu'un tel gilet soit équipé selon les missions et le type d'avion d'une protection physiologique contre les facteurs de charge (vessie de contrepression thoracique), d'équipements spécifiques à la protection du pilote -2- lors d'une éjection (maintien des bras), et d'équipements assurant la survie du pilote dans l'eau (flotteur). Ces différents équipements supplémentaires doivent donc être amovibles, ce qui entraîne des difficultés pour assurer la compatibilité avec la tenue du gilet à l'éjection au cours de laquelle il subit des forces d'arrachement très importantes dues à la prise au vent et à la décélération. On souhaite également que le gilet permette l'emport d'un grand nombre de composants nécessaires à la survie du pilote en milieu hostile. Or la masse totale de ces composants requis devient de plus en plus importante, pouvant dépasser 3,5 kg, ce qui entraîne une pression et donc une gêne importante au niveau des épaules du pilote. Par ailleurs, la masse et le volume de ces composants affectent la tenue du gilet à l'éjection en offrant d'importantes surfaces de prise au vent, qui peuvent entraîner l'arrachement et la perte de ces composants juste au moment o ils deviennent nécessaires, ainsi que le déchirement du gilet. Il doit en outre résister au feu et aux projections pyrotechniques qui se produisent lors de l'éjection de la verrière. La présente invention a pour but de satisfaire à toutes ces exigences qui apparaissent dans certains cas contradictoires. A cet effet, elle propose un gilet pour pilote d'avion d'arme ou d'entraînement, comprenant un corps principal ajusté et se refermant sur tout le haut du buste de l'utilisateur, par un moyen de fermeture s'étendant verticalement du bord inférieur du gilet jusqu'à l'encolure, et des boucles de hissage. Selon l'invention, ce gilet est caractérisé en ce qu'il intègre un harnais cousu sur le gilet, ce harnais comprenant deux sangles principales disposées symétriquement, ces sangles comprenant une première partie formant des bretelles, d'un côté se terminant sur le devant du gilet par des boucles de hissage au niveau des moyens de fermeture, et de l'autre côté, se croisant sur le dos du gilet o elles sont fixées ensemble, repassant devant le gilet sous les bras de l'utilisateur, et se terminant au delà du bord inférieur du gilet par des extrémités équipées de premiers moyens de fixation, et une seconde partie s'étendant sur le devant du gilet, des boucles de hissage jusqu'au bord inférieur du gilet au niveau des hanches de l'utilisateur o elles se croisent avec les premières sangles, et se terminant au delà du bord inférieur du gilet par des extrémités équipées de seconds moyens de fixation permettant un réglage et coopérant avec les premiers moyens de fixation, pour se refermer et s'ajuster autour des cuisses de -3- l'utilisateur. Grâce à ces dispositions, le gilet en lui-même est renforcé par un réseau de sangles formant un harnais et présente de ce fait une grande résistance au déchirement, tout en assurant la fonction de hissage ou de descente en rappel. Avantageusement, le gilet selon l'invention comporte des poches et des éléments de fixation de composants, qui sont fixés directement sur le harnais. De cette manière la masse de ces composants est répartie sur l'ensemble du harnais, ce qui permet l'emport d'une masse importante de composants sans gêne pour l'utilisateur. Cette solution confère au gilet une bonne tenue du gilet à l'éjection, et en particulier, permet d'éviter tout risque d'arrachement des poches. Selon une particularité de l'invention, le gilet comprend une doublure intérieure formant avec le corps principal du gilet une poche dans laquelle est engagée une vessie gonflable de contrepression thoracique, reliée à une source d'air enrichi ou d'oxygène, permettant d'appliquer une pression sur le thorax de l'utilisateur en cas de facteurs de charge importants résultant de forces centrifuges. Avantageusement, cette vessie est réalisée dans une matière microporeuse de manière à assurer une ventilation du corps de l'utilisateur, ce qui permet de limiter la surcharge thermique en ambiance chaude. Le gilet peut être équipé d'une vessie gonflable en forme de U inversé, assurant la fonction de flottabilité, disposée sur le devant du gilet et passant derrière la nuque de l'utilisateur. De préférence, cette vessie est logée dans une housse de protection qui est fixée de manière amovible au gilet, et elle est protégée contre les projections pyrotechniques par une gaine amovible constituée d'une multiplicité de couches d'un matériau résistant. Un mode de réalisation du gilet selon l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels Les figures 1 et 2 représentent en vues de face et de dos le gilet selon l'invention, montré sans accessoires; Les figures 3 et 4 sont des vues de face et de dos du gilet représenté sur les figures 1 et 2, montré avec ses accessoires, la figure 4 -4- montrant le gilet sans flotteur; La figure 5 montre en vue de dessus la vessie de flottabilité équipant le gilet des figures 1 et 2; Les figures 6 et 7 montrent en vues de dessus et de dessous la housse de protection de la vessie de flottabilité, représentée sur la figure 3; Les figures 8 et 9 montrent les parties supérieures et inférieures de la gaine de protection contre les particules pyrotechniques de la vessie de flottabilité, seule la moitié de la surface du recouvrement étant montrée sur la figure 9; La figure 10 montre la vessie de contrepression thoracique équipant le gilet représenté sur les figures 1 à 4. Les figures 1 et 2 représentent un gilet destiné à équiper les pilotes d'avions de combat. Ce gilet comprend un corps principal 1 destiné à recouvrir toute la partie supérieure du buste de l'utilisateur, comportant à cet effet une ouverture supérieure 2 et deux ouvertures latérales 3 respectivement pour le passage du cou et des bras de l'utilisateur. Il s'ouvre complètement le long d'une ligne verticale centrée sur sa partie avant, et allant de l'ouverture 2 au bord inférieur 7 du corps principal 1, de manière à permettre à l'utilisateur d'enfiler facilement le gilet, et comprend des moyens de fermeture rapide, tels qu'une fermeture à glissière protégée par un rabat 4, et permettant à l'utilisateur de refermer le gilet une fois enfilé. Le corps principal est de préférence réalisé dans un tissu résistant au feu, au moins une partie pouvant être réalisée en résille de manière à assurer une bonne ventilation du corps de l'utilisateur. Selon l'invention, un harnais est cousu sur le gilet, ce harnais comprenant un réseau de deux sangles principales disposées symétriquement. Ces sangles comprenant chacune: - une première partie 5, 6 formant des bretelles, s'étendant sensiblement d'une zone 12, 13 située sensiblement au milieu thorax sur la face antérieure du -5- corps principal 1 du gilet, passant sur les épaules, se croisant dans la partie supérieure du dos en une zone 28, passant sous les ouvertures 3 et se terminant au delà du bord inférieur 7 par des extrémités respectives munies de premiers moyens de fixation tels que des mousquetons 8, 9, et - une seconde partie 10, 11 formant d'un côté deux boucles respectives de hissage 14, 15 dans lesquelles on peut engager un mousqueton pour le hissage ou la descente en rappel, et de l'autre côté, passant au niveau des hanches de l'utilisateur o elles croisent la première partie 5, 6 des sangles, en des zones 26, 27, et se terminant au delà du bord 7 du corps principal 1 par des extrémités respectives équipées de seconds moyens de fixation réglables tels que des boucles 16, 17, coopérant avec les premiers moyens de fixation. Les parties des sangles 5, 6, 10, 11 s'étendant au delà du bord inférieur du corps principal 1 sont destinées à s'enrouler et se refermer autour des cuisses de l'utilisateur. Pour améliorer le confort du harnais, ces parties de sangle peuvent être cousues sur des sangles plus larges comme représenté sur les figures 1 et 2. Les sangles 5, 6, 10, 11 sont cousues ensemble à leurs zones de croisement 26, 27, 28, ainsi qu'au niveau des zones 12, 13. Selon une particularité de l'invention, le gilet selon l'invention comprend un réseau de sangles secondaires destinées à renforcer sa structure, cousues sur le corps principal 1 et sur les sangles principales. Ce réseau de sangles secondaires comprend: - deux sangles 18, 19 formant des bretelles et s'étendant sensiblement parallèlement aux sangles 5, 6, du côté antérieur du bord inférieur 7, en passant sur les épaules, jusqu'à une zone 20, 21 des sangles 5, 6, située en dessous de la zone de croisement 28, - deux sangles 22, 23 cousues sur la partie antérieure du corps principal 1 s'étendant de zones 24, 25 respectivement des sangles 5, 6 au niveau des épaules de l'utilisateur, jusqu'aux zones 26, 27 au niveau des hanches de l'utilisateur, en passant à proximité de la fermeture centrale du gilet o elles sont repliées sur elles-mêmes de manière à former un coude. Par ailleurs, le système de fermeture à glissière du gilet protégé par le rabat 4 est -6- renforcé par deux ensembles de boucles et de crochets de sécurité 30, 31 montés sur des sangles 32, 33, 34, 35 cousues sur le corps principal 1 et présentant au moins une extrémité cousue sur une sangle principale 5, 6, 10, 11. Pour améliorer le confort du gilet, le corps principal 1 comprend deux épaulettes 36, 37 fixées à l'intérieur du gilet permettant de répartir la pression exercée par les sangles, en particulier les sangles 18, 19 sur les épaules de l'utilisateur. De cette manière, l'ensemble des efforts exercés sur le gilet pendant le hissage ou la descente en rappel de l'utilisateur, ou par le poids des accessoires portés par le gilet, n'est pas appliqué au corps principal 1, mais directement au harnais et en particulier aux sangles principales 5, 6, 10, 11. Tel que montré en particulier sur la figure 3, le gilet comprend de nombreux accessoires, tels qu'une vessie de flottabilité amovible, logée dans une housse 41, deux poches 44, 45 à plusieurs compartiments, situées sur les parties latéro- costales du gilet, permettant l'emport de nombreux composants de survie, une sangle 47 de maintien de la tuyauterie 48 d'alimentation en oxygène, et une sangle 46 assurant la liaison du gilet avec le paquetage situé sous le siège du pilote et comprenant en particulier un canot de sauvetage. Selon l'invention, ces accessoires sont fixés sur les sangles principales 5, 6, 10, 1il ou secondaires 18, 19, 22, 23, de manière à répartir les masses de ces accessoires sur l'ensemble du harnais. Il en résulte un confort sensiblement accru pour l'utilisateur. Cette disposition permet également de garantir la tenue de ces composants, même en cas d'éjection. Tel que montré plus en détail sur les figures 6 et 7, la housse de protection 41 de la vessie de flottabilité qui présente sensiblement une forme en U inversé, est fixée sur le devant du gilet par chaque partie correspondant aux branches du U, au moyen de deux fermetures à glissière 51, 52, la partie des fermetures à glissière 51 montées sur le gilet étant cousues sur des volets 53 respectifs, qui eux-mêmes sont fixés respectivement sur les sangles 22, 23, tandis que la partie des fermetures à glissière 52 sont cousues directement sur le harnais 5, 6, 10, 11. Par ailleurs, la partie de la housse de protection formant la base du U est fixée au dos du gilet au moyen d'une boucle de fermeture rapide 39 fixée au gilet par deux sangles secondaires 38, 40 fixées sur les sangles 5, 6 en dessous de leur zone de -7- croisement 28. Le crochet 55 qui coopère avec la boucle 39 est fixé sur la housse 41 au moyen d'une sangle 54. En outre, pour garantir le maintien du flotteur, même en cas de défaillance des fermetures à glissières 51, 52, on a prévu à chaque extrémité des parties constituant les branches du U, un dispositif de verrouillage positif, par exemple constitué d'un anneau 56 fixé au harnais du gilet, qui coopère avec un cabillot 57 fixé à la housse 41 par l'intermédiaire d'une sangle 58. Sur les figures 3, 6 et 7, la housse de protection 41 présente de préférence une forme légèrement échancrée de chaque côté du col de manière à ne pas gêner les mouvements de la tête de l'utilisateur, lorsqu'il porte un casque. Cette housse de protection est fermée sur l'ensemble de son bord extérieur par exemple par une fermeture à glissière 60 qui s'ouvre automatiquement lorsque la vessie de flottabilité qu'elle renferme se gonfle. A cet effet, cette fermeture à glissière comporte une zone fragilisée située sur le bord extérieur de la partie correspondant à la base de la forme en U. Tel que montré sur les figures 3 et 4, le gilet peut par ailleurs être muni de manches 42, 43 également amovibles, qui viennent se fixer au corps principal, le long des ouvertures 3, par exemple au moyen de lacets, avec de préférence une partie sous les bras qui reste ouverte pour la ventilation de l'intérieur du gilet et pour faciliter les mouvements en cabine. Ces manches comportent deux sangles 61, 62 de maintien des bras, permettant de maintenir les bras de l'utilisateur au moment de l'éjection, la sangle 61 reliant les extrémités libres des manches 42, 43 en passant dans le dos du gilet, tandis que la sangle 62 passe sur les avant-bras des manches 42, 43 et dans le dos du gilet, et comprend deux extrémités libres munies chacune d'une boucle d'accrochage 64 à un élément du siège et des boucles 63 situées sous les bras dans lesquelles peut coulisser la sangle 61. A cet effet, les sangles 61, 62 sont guidées dans le dos du gilet dans des manchons 65, 66 qui peuvent s'ouvrir sur toute leur longueur lorsque l'on souhaite retirer les manches du gilet. Dans ce cas, les deux manches 42, 43 restent liées l'une à l'autre par les sangles 61 et 62. On peut prévoir des poches 67, 68 sur les manches 42, 43 pour ranger les extrémités libres de la sangle 62 destinées à s'accrocher à une partie fixe, lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Les manches 42, 43 comprennent en outre des sangles 77, 78 de poignet qui -8- peuvent être serrées autour des poignets de l'utilisateur pour éviter que les manches remontent le long des bras de l'utilisateur en cas d'éjection et de traction sur la sangle 61. La figure 5 montre à plat la forme de la vessie de flottabilité 70 logée dans la housse 41. Cette vessie est constituée de deux pièces de tissu étanche, par exemple un tissu en polyuréthanne, de même forme, assemblées l'une à l'autre de manière étanche le long de leurs bords. Elle comporte deux poches sensiblement ovales 71, 72 qui communiquent entre elles par l'intermédiaire d'une poche sensiblement rectangulaire 73. Comme on peut le voir sur cette figure, les poches 71 et 72 sont légèrement dissymétriques, la poche 71 étant légèrement plus petite que la poche 72, de manière à obtenir le retournement automatique de l'utilisateur dans le cas o il aurait le visage dans l'eau et serait inconscient. Cette poche comprend également des éléments anticolmatage 74 assurant une bonne circulation du gaz de gonflage entre les différentes poches 71, 72, 73, et un embout de gonflage buccal 75. Selon une particularité de l'invention, pour augmenter la disponibilité de la fonction de flottabilité, la vessie 70 comprend trois pièces de tissu étanche de même forme, assemblées les unes aux autres le long de leurs bords, de manière à former deux poches entièrement séparées l'une de l'autre, l'une des deux poches étant munie d'un système de gonflage automatique qui se déclenche au contact de l'eau, ou manuellement par une poignée 59 montrée sur la figure 3, tandis que l'autre poche est reliée à l'embout de gonflage buccal 75. Pour que le système de gonflage automatique puisse entrer au contact de l'eau, l'orifice 76 permet la pénétration de l'eau à l'intérieur de la housse de protection 41. Selon une autre particularité de l'invention, la vessie de flottabilité 70 est protégée dans la housse 41 contre les projections pyrotechniques se produisant lors de l'éjection de la verrière, par une gaine protectrice 91 montrée sur les figures 8 et 9. Cette gaine est constituée de deux pièces 92, 93 sensiblement de même forme en U, assemblées l'une à l'autre le long des bords intérieurs de la forme en U. La pièce de dessous 92 comportant des échancrures 94 au niveau des extrémités des branches de la forme en U pour le passage des fixations entre la vessie et la housse de protection. Cette gaine protectrice est avantageusement constituée de plusieurs couches d'un tissu résistant aux projections pyrotechniques, par exemple six couches de tissu en Kevlar. -9- Le corps principal 1 comprend par ailleurs une doublure intérieure de manière à former une poche permettant le loger une vessie de contrepression thoracique montrée en détail sur la figure 10. Le gilet comporte des moyens de réglage constitué par deux ensembles de rubans 86 et de boucles 87, 88 situés d'une manière symétrique sur le dos du gilet, permettant à l'utilisateur d'ajuster lui- même le gilet autour de son buste, ces ensembles étant masqués par des volets 89, , avantageusement en une matière élastique pour s'adapter au réglage des deux ensembles de rubans et boucles, qui sont maintenus en place par des pièces de tissu comprenant des crochets qui coopèrent avec des pièces de tissu comprenant des velours. La vessie de contrepression 81 montrée sur la figure 10 présente une forme sensiblement en U inversé et comprend deux poches thoraciques 82, 83 destinées à couvrir l'ensemble du thorax de l'utilisateur, tout en permettant une ouverture centrale du gilet, ces deux poches étant reliées ensemble par un canal 84 passant derrière la nuque de l'utilisateur. Elle est réalisée à l'aide de deux pièces de tissu léger et étanche, reliées l'une à l'autre de manière étanche le long de leurs bords. Avantageusement, ces deux pièces de tissu sont microporeuses, ce qui permet de ventiler l'intérieur du gilet. La doublure du gilet et la vessie de contrepression peuvent être amovibles, de manière à pouvoir adapter le gilet à des missions ne nécessitant pas une telle fonction. La vessie est maintenue en place dans la doublure du corps principal 1 par des pièces de tissu 85 comprenant des crochets qui coopèrent avec des pièces de tissu comprenant des velours prévues dans la doublure du corps principal. La vessie 81 est alimentée en air enrichi ou en oxygène par la tuyauterie 48 qui se trouve connectée à l'avion et au masque respiratoire du pilote, cette tuyauterie étant séparable de la vessie. - 10- REVENDICATIONS 1. Gilet pour pilote d'avion d'arme ou d'entraînement, comprenant un corps principal (1) ajusté et se refermant sur tout le haut du buste de l'utilisateur, par un moyen de fermeture s'étendant verticalement de l'encolure jusqu'au bord inférieur (7) du gilet, et des boucles de hissage (14, 15), caractérisé en ce qu'il intègre un harnais cousu sur le gilet, ce harnais comprenant deux sangles principales disposées symétriquement, ces sangles comprenant une première partie (5, 6) formant des bretelles, d'un côté se terminant sur le devant du gilet par les boucles de hissage (14, 15) au niveau des moyens de fermeture, et de l'autre côté, se croisant sur le dos du gilet o elles sont fixées ensemble, repassant devant le gilet sous les bras de l'utilisateur, et se terminant au delà du bord inférieur (7) du gilet par des extrémités équipées de premiers moyens de fixation (8, 9), et une seconde partie (10, 11) s'étendant sur le devant du gilet, des boucles de hissage (14, 15) jusqu'au bord inférieur du gilet (7) au niveau des hanches de l'utilisateur o elles se croisent avec les premières sangles (5, 6), et se terminant au delà du bord inférieur (7) du gilet par des extrémités équipées de seconds moyens de fixation (16, 17) permettant un réglage et coopérant avec les premiers moyens de fixation (8, 9), pour se refermer autour des cuisses de l'utilisateur. 2. Gilet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des poches (44, 45) et des éléments de fixation (51, 52, 56, 46) de composants (41), qui sont fixés directement sur le harnais. 3. Gilet selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une doublure intérieure formant avec le corps principal (1) du gilet une poche dans laquelle est engagée une vessie gonflable (81) de contrepression thoracique, reliée à une source d'air enrichi ou d'oxygène, permettant d'appliquer une pression sur le thorax de l'utilisateur en cas de facteurs de charge importants résultant de forces centrifuges. 4. Gilet selon la revendication 3, caractérisé en ce que la vessie de contrepression (81) est réalisée dans une matière microporeuse de manière à assurer une ventilation du corps de l'utilisateur. 5. Gilet selon l'une des revendications précédentes, - 11 - caractérisé en ce que le harnais du gilet comprend en outre un réseau de sangles secondaires, cousues sur le corps principal (1) et sur les sangles principales (5, 6, , 11), ce réseau de sangles secondaires comprenant: deux sangles (18, 19) formant des bretelles et s'étendant sensiblement parallèlement aux sangles (5, 6), du côté antérieur du bord inférieur (7), en passant sur les épaules, jusqu'à une zone (20, 21) des sangles (5, 6), située en dessous de la zone de croisement (28) des sangles (5, 6), - deux sangles (22, 23) cousues sur la partie antérieure du corps principal (1) s'étendant de zones (24, 25) respectivement des sangles (5, 6) au niveau des épaules de l'utilisateur, jusqu'à des zones (26, 27) au niveau des hanches de l'utilisateur, en passant à proximité de la fermeture centrale du gilet o elles sont repliées sur elles-mêmes de manière à former un coude. 6. Gilet selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une vessie gonflable (70) en forme de U inversé, assurant la fonction de flottabilité, disposée sur le devant du gilet et passant derrière la nuque de l'utilisateur, cette vessie étant logée dans une housse de protection (41) qui est fixée de manière amovible au gilet. 7. Gilet selon la revendication 6, caractérisé en ce que la vessie de flottabilité (70) est protégée contre les projections pyrotechniques par une gaine (91) amovible constituée d'une multiplicité de couches d'un matériau résistant. 8. Gilet selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la housse de protection (41) de la vessie de flottabilité (70) est fermée sur l'ensemble de son bord extérieur par exemple par des moyens de fermeture qui s'ouvrent automatiquement lorsque la vessie de flottabilité se gonfle. 9. Gilet selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la vessie de flottabilité (70) est dissymétrique de manière à obtenir le retournement automatique de l'utilisateur dans le cas o il aurait le visage dans l'eau. 10. Gilet selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la vessie de flottabilité (70) comprend trois pièces de tissu étanche de même forme, assemblées les unes aux autres le long de leurs bords, de - 12- manière à former deux poches entièrement séparées l'une de l'autre, munies de moyens de gonflage distincts. 11. Gilet selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux manches amovibles (42, 43) reliées l'une à l'autre par des sangles (61, 62) pour permettre le maintien des bras en cas d'éjection de l'utilisateur.