FR 2776308 A1 19990924 FR 9803703 A 19980320 REVETEMENT DE SURFACE PROVISOIRE PERFECTIONNE La présente invention a trait à un perfectionnement au type de revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, objet du brevet francais NI 2 718 158 au nom du Demandeur. Le brevet ci-dessus décrit un revêtement caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure tissée formée à partir de fils de trame du type monofilament disposés suivant une seule couche et de fils de chaîne également disposés suivant une seule couche, I'armure de la structure tissée étant telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, I'alternance des différentes zones susdites provoquant des resserrements des fils de trame créant un relief important du tissu ainsi réalisé. Pour certaines applications, il s'avérerait utile ou nécessaire d'améliorer la portance de ce revêtement en vue de réduire notamment le phénomène d'orniérage pouvant résulter de la conjonction, d'une part, de la nature peu consistante du sol et, d'autre part, du poids de l'engin et de son mode de déplacement au sol. La présente invention a précisément pour but de pallier ces inconvénients en proposant un revêtement du type ci-dessus à structure renforcée. A cet effet, I'invention a pour objet un revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, du type à structure tissée formée de fils de chaîne et de fils de trame et dont l'armure est telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, caractérisé en ce qu'une seconde structure tissée auxiliaire est superposée et comprend une nappe de fils de chaîne et une nappe de fils de trame, la liaison entre les deux structures tissées étant réalisée de façon à constituer entre les deux structures, de place en place, des poches tubulaires orientées selon les fils de chaîne ou selon les fils de trame, lesdites poches servant de logement de réception d'éléments rapportés à diverses fins. Suivant une application de l'invention au renforcement de la rigidité du revêtement, les poches ainsi constituées reçoivent au moins un élément allongé de rigidification, par exemple une barre en matériau composite de quelques dizaines de millimètres de diamètre. De telles barres, en particulier lorsqu'elles sont insérées dans des poches constituées transversalement au revêtement, c'est-à-dire parallèlement aux fils de trame, améliorent sensiblement la portance tout en renforçant I'accrochage de la surface en contact en particulier avec les pneumatiques d'engins circulant sur un tel revêtement. Lorsque les poches sont réalisées dans le sens des fils de chaîne, selon l'axe longitudinal du revêtement, des éléments constitués par exemple de tubes souples gonflés par un fluide sous pression permettent de conférer à I'ensemble du revêtement une rigidité substantielle et une grande stabilité. D'autres applications du dispositif de l'invention sont envisageables, par exemple la détection dans ou sur le sol sur lequel est déployé le revêtement, de dangers tels que des mines ou des cavités cachées, auquel cas les poches constituées dans le revêtement peuvent accueillir tous dispositifs ou moyens de détection et/ou de destruction des mines. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de modes de mise en oeuvre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard du dessin annexé sur lequel: Figure 1 est une vue très schématique et partielle de la tranche d'un complexe selon l'invention comprenant deux structures tissées superposées, - Figure 2 est une vue en perspective d'un revêtement selon l'invention muni d'éléments de rigidification transversaux, et - Figure 3 est une vue en perspective d'un revêtement selon l'invention muni d'éléments de rigidification longitudinaux. Sur la figure 1, on a schématisé en 1 le profil en travers d'une structure tissée formant revêtement, du type décrit dans le brevet français NI 2 718 158. Ce revêtement présente sur ses deux faces une structure gaufrée à nervures transversales formées par des saillies S et des creux C, qui confèrent au revêtement ses propriétés d'accrochage des pneus de véhicules appelés à se déplacer sur ce revêtement. Conformément à l'invention, à cette structure tissée 1 est associée, en superposition, une seconde structure tissée symbolisée en 2, constituée d'une nappe de fils de chaîne et d'une nappe de fils de trame, ces fils étant parallèles aux fils correspondants de la structure 1. Les deux structures tissées 1 et 2 sont réalisées et liées l'une à l'autre au cours d'une même opération de tissage au cours de laquelle sont constitués, par des moyens appropriés conventionnels, des poches telles que celle illustrée en 3 sur la figure 1, par séparation localisée des deux structures tissées 1 et 2, par exemple au droit de saillies S. Chaque poche 3 est réalisée transversalement au revêtement 1, c'est à dire, suivant les fils de trame et s'étend d'un bord à l'autre du revêtement, comme illustré en figure 2. Les poches 3 sont réalisées de place en place, à intervalles réguliers. Les poches 3 reçoivent, au moment du tissage ou ultérieurement, un élément allongé 4 de rigidification, tel qu'une barre par exemple en matériau composite de quelques dizaines de millimètres de diamètre. Les barres 4, par exemple du type fibres de verre et résine polyester et de 25 mm de diamètre, sont retenues prisonnières dans les poches 3 entre les deux structures tissées 1, 2 et confèrent au revêtement une portance accrue tout en renforçant le caractère saillant des zones S o sont insérées lesdites barres 4. Le matériau, le diamètre et la longueur des barres 4 peuvent varier. Eventuellement plusieurs barres 4, de diamètre réduit, peuvent être insérées dans une même poche 3. La nature et le diamètre des fils de la structure tissée 2 peuvent bien entendu varier, selon les applications envisagées. La nature de la structure 1 est conforme aux indications données dans ledit brevet N 2 718 158. La figure 2 représente un revêtement selon l'invention avec des éléments transversaux 4 de rigidification. La figure 3 représente un revêtement selon l'invention avec des éléments de rigidification 4' insérés dans des poches 3' réalisées selon l'axe longitudinal du revêtement 1', c'est à dire les fils de chaîne de la structure tissée dudit revêtement. Ces poches 3' sont également réalisées par des moyens conventionnels, au cours du tissage et assemblage des deux structures tissées (1', 2'). Elles peuvent recevoir des éléments de rigidification 4', en particulier des tubes souples, par exemple de 70 mm de diamètre, pouvant être gonflés à l'aide d'un fluide sous pression, tel que de l'eau, à partir d'une source appropriée 5. Les tubes 4' s'étendent d'un bout à l'autre du revêtement 1' et gonflés par exemple avec de l'eau à une pression de 6 à 8 bars, confèrent à l'ensemble une rigidité et une stabilité remarquable évitant dans certain cas de fixer au sol le revêtement. Le gonflage à l'eau des tubes 4' permet également le déploiement du complexe 1', 2' sur une étendue d'eau, pour permettre la traversée d'un cours d'eau par exemple, I'ensemble s'immergeant sans problème et venant se poser sur le fond. Dans une application de l'invention à la sécurité, par exemple la détection de mines éventuelles sur le trajet d'engins et/ou de personnes, ou la détection d'autres dangers tels que la présence sous la surface de cavités, le revêtement (1,1') peut être équipe de dispositifs ou de moyens placés dans des poches (3, 3') et assurant la détection des cavités ou des mines et éventuellement leur destruction. Tout autre appareil de mesure peut être placé dans lesdites poches. Ces mêmes poches peuvent être munies de moyens d'autodestruction rendant inutilisable le revêtement après emploi. REVENDICATIONS 1. Revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, du type à structure tissée (1) formée de fils de chaîne et de fils de trame et dont l'armure est telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, caractérisé en ce qu'une seconde structure tissée auxiliaire (2) est superposée et comprend une nappe de fils de chaîne et une nappe de fils de trame, la liaison entre les deux structures tissées (1, 2) étant réalisée de façon à constituer entre les deux structures, de place en place, des poches tubulaires (3, 3') orientées selon les fils de chaîne ou selon les fils de trame, lesdites poches servant de logement de réception d'éléments (4, 4') rapportés à diverses fins. 2. Revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les poches (3, 3') reçoivent au moins un élément allongé (4) de rigidification. 3. Revêtement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément allongé (4) est une barre en matériau composite. 4. Revêtement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément allongé (4') est un tube souple susceptible d'être gonflé à l'aide d'un fluide sous pression. 5. Revêtement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les poches (3, 3') reçoivent un dispositif ou moyen de détection ou mesure. 6. Revêtement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les poches (3, 3') reçoivent un moyen de destruction.