FR 2783212 A1 20000317 FR 9911146 A 19990902 La présente invention concerne un appui-tête pour un siège de véhicule automobile. Les appui-tête de ce type sont connus dans la branche sous le terme "appui-tête en forme de virgule ", leur forme rappelant, en effet, une virgule inversée. C'est en particulier comme appui-tête de fond qu'ils présentent l'avantage, en position de non-utilisation, à savoir lorsqu'ils sont entièrement rentrés, d'épouser, pour ainsi dire, le contour de la tête du dossier, de manière que le chauffeur ait une entière visibilité à l'arrière. Ces appui-tête sont moins complexes que d'autres constructions qui nécessitent le rabattement de l'appui- tête ou l'escamotage dans le dossier. Un exemple d'appui-tête de ce type est donné dans le document WO 98/09838. De nouvelles directives de la CEE-ONU prescrivent une distance minimale plus importante entre le point dit H et le bord supérieur de l'appui- tête. Selon ces directives, cette distance doit être de 750 mm pour les sièges arrières. La présente invention a pour objectif de mettre à disposition une solution pour un appui-tête conforme au type, qui permet de réaliser la distance minimale exigée entre le point H et le bord supérieur de l'appui- tête avec une courte trajectoire du support de l'appui-tête. L'invention atteint cet objectif avec un appui-tête qui est fixé de manière qu'il puisse pivoter autour d'un pivot essentiellement parallèle au dossier, sur son support et qu'il pivote, lorsqu'il est sorti, automatiquement en une position d'utilisation, dans laquelle le bord de sa partie arrière forme le bord supérieur, et qu'il pivote lorsqu'il est rentré, automatiquement dans sa position de non-utilisation. Grâce à la solution de l'invention, la partie arrière de l'appui-tête se relève lorsque celui-ci est sorti, c'est-à-dire que qu'elle s'ajoute, en hauteur, à la trajectoire de sortie du support de l'appui-tête, de sorte que la distance minimale prescrite par la nouvelle directive ECE entre le point H et le bord supérieur de l'appui-tête puisse être réalisée malgré une trajectoire de sortie relativement petite de l'appui-tête. Selon un perfectionnement de l'invention, la cinématique de l'invention est obtenue très facilement par des moyens mécaniques. Un levier est prévu à cet effet, dont l'une des extrémités est articulée, au moyen d'une articulation tournante, sur la face inférieure de l'appui-tête, dans la zone avant de celle-ci, et dont l'autre extrémité est articulée, au moyen d'une articulation tournante, sur le dossier, dans la zone de la face supérieure du dossier. En raison de ce couplage mécanique de l'appui-tête sur le dossier, on obtient le mouvement pivotant souhaité de l'appui-tête lorsque celui-ci est sorti ou rentré. Lorsque l'appui-tête est sorti, il est souhaitable que celui-ci se déplace en même temps vers l'avant. C'est à ce niveau que se situe l'avantage de la présente invention du support de l'appui-tête, qui doit être conçu relativement court du fait de la faible trajectoire, peut être guidé relativement incliné dans le dossier, puisque l'extrémité inférieure du support ne touche pas la face arrière du dossier, même lorsque l'appui-tête est rentré. Ci-après, l'invention est expliquée de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation. Dans les dessins joints, qui en font partie, La Fig. 1 est une vue latérale schématique d'un dossier avec un appui-tête qui est entièrement rentré, donc en position de non utilisation, La Fig. 2 est une représentation selon la Fig. I avec un appui-tête sorti ou rentré de moitié, et, La Fig. 3 est une représentation selon la Fig. I avec un appui-tête entièrement sorti du siège. Le dessin montre de manière purement schématique une vue latérale d'un dossier 1 d'un siège de véhicule automobile, l'assise et d'autres parties essentielles du siège pour véhicule automobile n'étant pas représentées puisqu'elles ne jouent aucun rôle dans la présente invention. A l'extrémité inférieure du dossier 1, un cercle 2 représente symboliquement un pivot, par l'intermédiaire duquel, le dossier 1 est relié à l'assise non représentée, de manière qu'il puisse être rabattu et/ou incliné. Le dossier I est équipé d'un appui-tête 3 qui a la forme d'une selle, à savoir, qu'en position de non utilisation, l'appui-tête 3 (Fig. 1) épouse, pour ainsi dire, comme une selle, le contour de la partie supérieure du dossier, la partie avant 3.1 de l'appui-tête recouvrant, d'en haut, une section de la face avant 1.1 du dossier et sa partie arrière 3.2 suivant essentiellement le contour de la face supérieure du dossier 1.2. Il ressort de la figure I qu'en position de non utilisation, l'appui-tête 3 n'empêche pas ou seulement de manière insignifiante la visibilité à l'arrière. L'appui-tête 3 réglable en hauteur est logé dans le dossier 1 au moyen d'un support 4. A cet effet est prévu un guidage 5, fixé de manière rigide sur un longeron 6 d'un cadre de dossier qui n'est du reste pas représenté. Comme il ressort du dessin, le guidage 5 est disposé incliné, de manière que l'appui-tête soit déplacé vers l'avant lorsqu'il est sorti. L'appui-tête 3 est relié à son support 4 par l'intermédiaire d'un pivot 7 disposé parallèlement au dossier 1. Ce pivot 7 est disposé sur la face inférieure de l'appui-tête 3, à peu près au milieu entre la zone avant 3. 1 et la zone arrière 3.2 et permet à l'appui-tête 3 de pivoter vers l'avant et vers l'arrière, transversalement au dossier 1. Du reste est prévu un levier 8, dont une des extrémités forme une articulation tournante 8.1 avec le dossier 1 et dont l'autre extrémité forme une articulation tournante 8.2 avec l'appui-tête 3. L'articulation tournante 8.1 est disposée dans la zone de la face supérieure du dossier 1.2, derrière l'endroit de sortie du support 4, et l'articulation tournante 8.2 est disposée sur la face inférieure de l'appui-tête 3 dans la zone avant 3.2 de celui-ci. Comme il ressort du dessin, le levier 8 traverse le support 4. Si celui- ci est constitué, comme c'est fréquemment le cas, de deux barres porteuses 4 2783212 parallèles, il y a suffisamment de place entre celles-ci pour le levier 8. Si un élément plat, par exemple une plaque, est employé comme support 4, celui- ci doit présenter une fente correspondante sur le plan du mouvement du levier 8 ou les leviers 8 doivent être passés latéralement devant la plaque. Il est bien entendu possible de prévoir deux leviers 8 articulés, à distance l'un de l'autre, sur l'appui-tête 3, au lieu d'un seul levier 8, articulé au centre de l'appui-tête 3, par rapport à la largeur de celui-ci. Lorsque l'appui-tête 3 est sorti en position d'utilisation (Fig. 3), ce qui peut avoir lieu manuellement ou aussi au moyen d'un électromoteur, le pivot 7 se déplace, et en même temps l'ensemble de l'appui-tête est incliné vers l'avant et vers le haut. Est entraînée en même temps l'articulation tournante 8.2 du levier 8, qui est reliée de manière fixe à l'appui-tête et qui se déplace avec le rayon r autour du pivot 8.1 du levier 8, qui est relié de manière fixe au dossier. Cela fait pivoter l'appui-tête 3 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour de son pivot 7, à savoir que sa partie arrière 3.2 se relève alors que sa partie avant 3.1 pivote vers l'intérieur, en direction du support 4. Au bout de la trajectoire de sortie, la situation est celle représentée à la Fig. 3. En comparaison à la Fig. I (position de non utilisation) - o le bord supérieur de l'appui-tête 3 se trouve à peu près dans la zone indiquée par la flèche A - on peut reconnaître que le bord 3.3 de la partie arrière 3.2 forme à présent le bord supérieur de l'appui-tête 3. Par ailleurs, il ressort de la comparaison des deux figures que la distance a entre le pivot 7 et le bord supérieur de l'appui-tête 3 s'est agrandie suite au processus de sortie. Cette distance agrandie a s'ajoute à la trajectoire de sortie du support 4 de l'appui-tête 3, de sorte que l'on obtienne une position relativement haute du bord supérieur de l'appui-tête 3 malgré une trajectoire de sortie courte. Lorsque l'appui-tête 3 est rentré, le déroulement des mouvements décrits ci-dessus est inversé de manière que l'appui-tête 3 revienne automatiquement dans sa position de non utilisation et libère la visibilité à l'arrière. 2783212 REVENDICATIONS 1. Appui-tête pour un siège de véhicule automobile, qui est, au moyen d'un support (4), guidé réglable en hauteur dans le dossier (1) et qui est conçu en forme de selle, la partie avant (3.1) de l'appui- tête recouvrant, en position de non utilisation, une section supérieure de la face avant du dossier (1.1) et dont la partie arrière (3.2) épouse essentiellement le contour de la face supérieure du dossier (1.2), caractérisé en ce que l'appui-tête (3) est fixé de manière qu'il puisse pivoter autour d'un pivot (7) essentiellement parallèle au dossier (1), sur son support (4) et qu'il pivote, lorsqu'il est sorti, automatiquement en une position d'utilisation, dans laquelle le bord (3. 3) de sa partie arrière (3.2) forme le bord supérieur, et qu'il pivote lorsqu'il est rentré, automatiquement dans sa position de non utilisation. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pivotement de l'appui-tête (3) dans sa position d'utilisation ou de non utilisation a lieu par des moyens mécaniques. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'est prévu un levier (8) qui est articulé, à l'une de ses extrémités, par l'intermédiaire d'une articulation tournante (8.2), sur la face inférieure de l'appui-tête (3), dans la partie avant (3.1) de celui-ci, et à l'autre extrémité, par l'intermédiaire d'une articulation tournante (8.1) sur le dossier (1), dans la zone de la face supérieure de celui (1.2). 4. Appui-tête selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (4) est guidé incliné dans le dossier (1), de manière que l'appui-tête (3) se déplace vers l'avant lorsqu'il est sorti.