FR 2777854 A1 19991029 FR 9805579 A 19980427 -1 - La présente invention a pour objet la désolidarisation de l'essieu arrière de tricycles d'adultes et autres véhicules similaires. Le problème rencontré avec ce type de moyen de locomotion apparaît lors des phases de non utilisation et de transport. Généralement, les roues arrières sont montées d'une manière parallèle, en bout d'un arbre commun. On conçoit donc qu'avec cette disposition, l'encombrement pour les phases de non utilisation est probablement une des raisons qui limite l'évolution de ce type de moyen de locomotion. Le problème étant ainsi posé, I'invention s'est fixée pour but de remédier à cet inconvénient en appliquant un système permettant la désolidarisation de la structure complète en trois sous-ensembles au niveau de la partie arrière de ce moyen de locomotion. Cette application nouvelle a nécessité une adaptation de la structure pour permettre des montages et démontages rapides, des sous-ensembles, sans le concours d'aucun outil particulier. A cet effet, I'arbre d'entraînement est remarquable en ce qu'il est en trois parties distinctes. La première partie (centrale) coopère avec un système d'entraînement mû par les pédales. Une des extrémités de cet arbre est conformée pour coopérer avec un dispositif permettant de transmettre le mouvement de rotation à la roue située du même côté. L'extrémité opposée est libre. La deuxième partie (la plus longue) est conformée à une de ses extrémités pour coopérer avec le dispositif d'entraînement précédemment cité. L'extrémité opposée est conformée pour recevoir rigidement la première roue arrière. La troisième partie de l'arbre (la plus petite) reçoit librement à une de ses extrémités la deuxième roue arrière tandis que l'extrémité opposée est montée rigidement à l'un des sous-ensembles. D'autres caractéristiques ressortiront de la suite de la description. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des dessins qui représentent seulement un mode d'exécution. - La figure 1 est une vue en perspective d'un tricycle selon l'invention. - La figure 2 est une vue en perspective éclatée. - La figure 3 représente une vue schématique de l'essieu arrière. - Les figures 4a à 12 représentent les différentes embases. D'urie manière connue, un tricycle comprend un châssis (1) monté d'une manière stable sur trois roues, deux roues arrières (2 et 3) dont une motrice et une roue avant directrice (4). Les roues arrières (2 et 3) sont disposées selon le même alignement axial et sont montées en combinaison avec le dispositif de transmission. Selon l'invention, le châssis (1) se décompose en trois sous-ensembles 2- (5), (6) et (7). Le sous-ensemble (5) reçoit le système de transmission qui est monté de façon définitive. Les embases (8), (9) et (10) sont liées rigidement au sous-ensemble (5). L'embase (8) est munie des tétons de centrage (23) et (24) soudés et d'une gorge usinée (8a). L'embase (9) est munie des tétons de centrage (25) et (26) soudés et d'une gorge usinée (9a). L'embase (10) est munie d'une gorge usinée (10a). Les embases (11), (12) et (13) sont liées rigidement au sous- ensemble (6) et les embases (14), (15) et (16) sont liées rigidement au sous-ensemble (7). L'embase (11) est munie d'une gorge (1 a) et d'un trou de centrage (1 b) usinés. L'embase (14) est munie d'une gorge (14a) et d'un trou de centrage (14b) usinés. L'embase (12) est munie d'une gorge (12a) et d'un trou de centrage (12b) usinés. L'embase (15) est munie d'une gorge (15a) et d'un trou de centrage (15b) usinés. L'embase (13) est munie d'une gorge usinée (13a). L'embase (16) est munie d'une gorge usinée (16a). L'arbre (17) reçoit, à son extrémité (17a) par vissage, le pignon d'entraînement (18) et par soudure la douille (19) munie d'une goupille (20). L'extrémité (17b) est libre et dépassante du sous-ensemble (5). Cette extrémité (17b) est usinée pour permettre, lors du montage du sousensemble (6) sur le sous-ensemble (5), le centrage du sous-ensemble (6). L'arbre (21) reçoit, à son extrémité (21 a), de façon rigide la roue (3). L'extrémité (21 b), de l'arbre (21), est usinée pour pénétrer dans la douille (19) et se positionner suivant la goupille (20) avec la gorge (21c). L'arbre (22) vient se loger, par l'intermédiaire de son extrémité (22a), de façon serrée dans la section principale du sous-ensemble (6). L'extrémité (22b), de l'arbre (22), reçoit librement la roue (2). Lors du montage du sous-ensemble (6) sur le sous-ensemble (5), la section principale du sous-ensemble (6) vient se centrer sur l'extrémité (17b) de l'arbre (17). Puis de façon simultanée les trous de centrage (11b) et (12b), appartenant respectivement aux embases (11) et (12), viennent se positionner sur les tétons de centrage (24) et (26) appartenant respectivement aux embases (8) et (9). Enfin les embases (11), (12) et (13) entrent en contact avec les embases (8), (9) et (10) respectivement. Pour le montage du sous-ensemble (7) sur le sous- ensemble (5), I'extrémité (21b), de l'arbre (21), vient se loger dans la douille (19) et la gorge (21c) se positionne suivant la goupille (20). Puis de façon simultanée les trous de centrage (14b) et (15b), appartenant respectivement aux embases (14) et (15), viennent se positionner sur les tétons de centrage (23) et (25) appartenant respectivement aux embases (8) et (9). Enfin les embases (14), (15) et (16) entrent en contact avec les embases (8), (9) et (10) respectivement. La liaison entre les trois sousensembles (5), (6) et (7) devient efficace et sécurisante lorsque des fixations de type "serrage rapide de selle de vélo" viennent maintenir les embases entre elles en les comprimant I'une contre l'autre. La première fixation lie l'embase (8) avec les embases (11) -3- et (14) en venant préalablement se loger dans les gorges (8a), (11 a) et (14a) simultanément. La seconde fixation lie l'embase (9) avec les embases (12) et (15) en venant préalablement se loger dans les gorges (9a), (12a) et (15a) simultanément. La troisième fixation lie l'embase (10) avec les embases (13) et (16) en venant préalablement se loger dans les gorges (10a), (13a) et (16a) simultanément. Dans le cas présenté ici, la propulsion est réalisée par l'intermédiaire de la roue (3). Ce principe n'exclut pas l'utilisation d'autres dispositifs améliorant la stabilité dans les virages. On conçoit donc qu'avec ce dispositif, le but recherché, à savoir une réduction d'encombrement pour les phases de non utilisation et de transport, est atteint. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse pour les tricycles sans pour autant exclure d'autres véhicules similaires. -4- REVENDICATIONS -1- Dispositif de désolidarisation de l'essieu arrière de tricycles d'adultes et autres véhicules similaires caractérisé en ce qu'il comporte un châssis (1) constitué de trois sous-ensembles (5), (6) et (7), permettant des montages et démontages rapides, sans le concours d'aucun outil particulier, aux moyens d'embases maintenues entre elles par des fixations. -2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le sous- ensemble (5) est équipé des embases (8), (9) et (10) munies respectivement des gorges (8a), (9a) et (10a). -3- Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le sous- ensemble (5) reçoit, au moyen d'organes de roulement, I'arbre de transmission (17) équipé, à son extrémité (17a), du pignon de transmission (18) et de la douille (19) munie de la goupille (20). -4- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le sous- ensemble (6) est équipé des embases (11), (12) et (13) munies respectivement des gorges (1 a), (12a) et (13a). -5- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le sous- ensemble (6) est équipé rigidement de l'arbre (22) par l'intermédiaire de son extrémité (22a). -6- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le sous- ensemble (7) est équipé des embases (14), (15) et (16) munies respectivement des gorges (14a), (1 5a) et (16a). -7- Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que le sous- ensemble (7) reçoit, au moyen d'organes de roulement, I'arbre de transmission (21) muni, à son extrémité (21b), d'une gorge (21c). -8- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les sous- ensembles (5), (6) et (7) sont maintenus entre eux, au moyen de trois fixations rapides de type "selle de vélo". -9- Dispositif selon les revendications 2, 4 et 6 caractérisé en ce que la première fixation lie les embases (8), (11) et (14) en se logeant dans les gorges - (1 la) et (14a), la seconde fixation lie les embases (9), (12) et (15) en se logeant dans les gorges (9a), (12a) et (15a) et la troisième fixation lie les embases (10), (13) et (16) en se logeant dans les gorges (10a), (13a) et (16a).