FR 2784160 A1 20000407 FR 9912346 A 19991004 La présente invention concerne un stator de con- vertisseur de couple hydrodynamique comprenant un montage de moyeu de stator ainsi que plusieurs aubes de stator réparties les unes à la suite des autres à la périphérie du moyeu de stator et chaque aube de stator comporte une zone de profil de circulation radialement intérieure et une zone de profil de circulation radialement extérieure, le profil de circula- tion de la zone radiale extérieure se distinguant du profil de circulation de la zone radiale intérieure. Les convertisseurs hydrodynamiques de couple ap- pliqués de manière générale à la transmission du couple dans les lignes de transmission de véhicules automobiles notamment de véhicules à boîte de vitesses automatique, utilisent le fluide circulant dans le convertisseur de couple pour trans- mettre le couple entre un rotor de pompe et un rotor de tur- bine faisant partie du convertisseur; le fluide qui sort du rotor de turbine est conduit dans le rotor de pompe par un stator. De tels convertisseurs de couple doivent pouvoir as- surer la fonction de transmission de couple ou de conversion dans une zone de régime de fonctionnement large d'un système d'entraînement. En particulier, dans la zone de démarrage, lorsque le rotor de turbine est pratiquement à l'arrêt et que tout d'abord seul le rotor de pompe est entraîné par le mo- teur, il faut une conversion de démarrage élevée alors qu'en fonctionnement ou régime normal, lorsque le rapport entre la vitesse de rotation de la turbine et celui de la pompe est dans une zone supérieure à 0,8, il faut un rendement très élevé. Les différents composants du convertisseur de couple, notamment la turbine, la pompe et le stator peuvent avoir des configurations et en particulier au niveau de leurs aubes, adaptées aux différentes exigences. Mais comme d'une part la conversion de couple et d'autre part la transmission de cou- ple sans conversion nécessitent une géométrie différente des aubes pour fonctionner de manière optimale, il faut choisir des compromis pour les convertisseurs de couple. Cela signi- fie qu'en général on conçoit les aubes pour qu'elles présen- tent une caractéristique acceptable à la fois pour le régime de démarrage et pour le régime normal. Ainsi il est par exem- pie connu de réaliser les aubes du stator pour que dans leur zone radiale intérieure, elles présentent un profil de circu- lation de fluide conçu pour la zone de démarrage et que dans leur zone radiale extérieure, elles présentent un profil de circulation de fluide conçu pour le fonctionnement normal ou régime permanent. Entre la partie radiale intérieure et la partie radiale extérieure, le profil présente un passage con- tinu. Mais ce compromis aboutit finalement à ce que le con- vertisseur de couple ne présente pas de caractéristique optimale pour aucun régime de fonctionnement. Le document EP 0 846 894 A2, décrit un convertis- seur de couple dont les aubes de stator sont séparées en deux zones dans la direction radiale. Dans la zone radiale inté- rieure, les aubes ont un profil qui est principalement opti- misé pour les conditions de démarrage. Ce profil arrive pratiquement jusqu'au milieu de la longueur radiale des aubes et à partir de là, il rejoint par un gradin, un profil de circulation conçu pour le fonctionnement en régime permanent. La présente invention a pour but de développer un stator de convertisseur hydrodynamique de couple qui soit op- timisé pour les différents états de fonctionnement. En outre, pour le stator selon l'invention dans la zone transitoire radiale entre la zone de profil radiale intérieure et la zone de profil radiale extérieure, il est prévu une première couronne de recouvrement entourant le mon- tage du moyeu de stator et reliée aux aubes de stator. En séparant les deux zones de profil de circula- tion par une première couronne de recouvrement, on réalise la subdivision en deux zones de circulation de fluide; la pre- mière zone de circulation de fluide, à savoir la zone radiale intérieure est optimisée pour d'autres états de fonctionne- ment que la seconde zone de circulation de fluide, à savoir la zone radiale extérieure. Comme la première couronne de re- couvrement permet d'éviter tout mélange gênant des circula- tions de fluide dans la zone de passage entre la zone radiale intérieure et la zone radiale extérieure du fait d'une varia- tion brusque de profil comme dans l'état de la technique, ce- la permet d'augmenter l'efficacité du convertisseur de couple s'il comporte un stator selon l'invention. De plus, la zone d'extrémité radiale extérieure des aubes du stator peut comporter une seconde couronne de recouvrement reliée aux aubes du stator si bien que comme pour la zone de circulation radiale intérieure, dans le cas de la zone de circulation radiale extérieure, on a un système de canal de circulation de fluide pratiquement fermé avec pour conséquence une amélioration encore plus grande des ca- ractéristiques de circulation de fluide et un rendement ainsi augmenté pour le stator. Suivant une autre caractéristique avantageuse, un premier segment d'aubes de stator est formé entre le montage du moyeu du stator et la première couronne, ce premier seg- ment comprenant la zone de profil de circulation radiale in- térieure, et entre la première et la seconde couronne, on a un second segment d'aubes de stator comprenant la zone de profil de circulation radiale extérieure. On peut réaliser différentes configurations grâce à l'existence de la première couronne de recouvrement et de la répartition ainsi possible des différentes aubes. C'est ainsi que l'on peut par exemple avoir dans l'alignement ra- dial d'au moins un premier segment d'aubes de stator, un se- cond segment d'aubes de stator. En variante, on peut également prévoir un décalage entre le premier segment d'aubes de stator et le second segment d'aubes de stator dans la direction périphérique, ce décalage étant au moins par- tiel. De plus, la séparation de la zone de profil de circulation intérieure et de la zone de profil de circulation extérieure par la première couronne de recouvrement permet un libre choix du nombre de segments d'aubes respectif au niveau de ses zones, notamment en ayant un nombre de segments d'aubes plus grand dans la zone extérieure que dans la zone intérieure. La possibilité de réaliser la première couronne de recouvrement de stator dépend entre autres du procédé de fabrication choisi. La fabrication d'un stator selon le pro- cédé d'étirage axial permet une réalisation intégrale de ce- lui-ci avec la première couronne de recouvrement. Mais l'inconvénient est que le procédé d'étirage axial ne permet pas de réaliser des aubes qui se chevauchent dans la direc- tion périphérique. Cela pourrait toutefois se réaliser par l'utilisation d'un procédé d'étirage radial. Pour permettre d'éviter également par exemple dans ce cas les turbulences engendrées nécessairement dans la circulation du fluide par le passage en gradin entre la zone de profil radiale inté- rieure et la zone de profil radiale extérieure, une autre ca- ractéristique de l'invention prévoit une zone transitoire de profil entre la zone radiale intérieure et la zone radiale extérieure, cette zone transitoire réalisant un passage es- sentiellement continu entre le profil de circulation de la zone radiale intérieure et le profil de circulation de la zone radiale extérieure. Comme dans le cas de convertisseurs de couple, de façon générale, la zone radiale extérieure du circuit de fluide n'intervient de manière importante que lorsque la dif- férence de vitesse de rotation entre le rotor de pompe et le rotor de turbine est relativement grande, il est prévu selon l'invention que le profil de circulation de la zone radiale intérieure soit conçu pour le mode de démarrage du convertis- seur de couple. En effet, la zone de profil radiale inté- rieure (rapportée ici à l'axe de rotation du convertisseur de couple), coopère avec des parties de fluide radiales exté- rieures du circuit de fluide. De manière correspondante, il est avantageux que le profil de circulation de fluide de la zone radiale exté- rieure soit conçu pour le fonctionnement du convertisseur de couple en régime permanent. De façon avantageuse, dans les différentes zones de profil de circulation, le profil de circulation de la zone radiale intérieure et/ou celui de la zone radiale extérieure est essentiellement constant dans la direction radiale. Dans ce cas, pour la fabrication par le procédé d'étirage radial, on aura une faible inclinaison de démoulage ce qui est lié au procédé de fabrication. Selon une autre caractéristique intéressante, l'invention concerne un stator de convertisseur hydrodynami- que de couple comportant un montage de moyeu de stator, une première zone active de stator entourant le montage de moyeu et comprenant un ensemble de premiers segments d'aubes de stator répartis dans la direction périphérique, ainsi qu'une seconde zone active de stator entourant la première zone ac- tive et comprenant un ensemble de seconds segments d'aubes de stator répartis dans la direction périphérique ainsi qu'une zone de couronne de séparation qui entoure le montage du moyeu et sépare la première zone active de la seconde zone active du stator. On a constaté que la division du stator en deux zones radiales différentes pour la circulation du fluide et la séparation de ces zones par une couronne de recouvrement permet un grand nombre de réalisations différentes pour adap- ter de manière optimale le stator aux différentes caractéris- tiques de fonctionnement. Comme déjà indiqué, il est par exemple possible de réaliser la zone radiale intérieure (en se rapportant à l'axe de rotation du convertisseur), pour le démarrage et la zone radiale extérieure pour le fonctionne- ment normal. L'optimisation des différents états de fonction- nement dans les différentes zones radiales peut se faire de différentes manières. Il est par exemple possible comme cela a été indiqué, de prévoir différents profils de circulation pour les aubes du stator dans les différentes zones. En va- riante ou en plus, il est également possible qu'au moins un premier segment d'aubes de stator ne soit suivi dans l'alignement de la direction radiale par aucun second segment d'aubes de stator. Il est également possible que le nombre des premiers segments d'aubes de stator soit différent de ce- lui des seconds segments d'aubes de stator. La présente invention concerne en outre un con- vertisseur hydrodynamique de couple comportant un stator réa- lisé comme indiqué ci-dessus. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation re- présentés schématiquement dans les dessins annexés dans les- quels: - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un con- vertisseur de couple équipé d'un stator selon l'invention, - la figure 2 est une coupe longitudinale partielle d'un pre- mier mode de réalisation d'un stator selon l'invention, - la figure 3 est une coupe longitudinale partielle d'un se- cond mode de réalisation d'un stator selon l'invention, - la figure 4a est une vue en coupe d'un profil d'aubes de stator optimisé pour le démarrage, - la figure 4b est une vue en coupe d'un profil d'aubes de stator optimisé pour le fonctionnement au régime normal. La figure 1 montre un convertisseur de couple portant globalement la référence 10. Le convertisseur 10 com- prend un carter 12 avec un couvercle de carter 14 relié ra- dialement à l'intérieur à un tourillon pilote 16 pour centrer le convertisseur 10 par rapport à l'arbre moteur; de plus, il est couplé solidairement en rotation à l'arbre moteur par un dispositif de liaison non représenté. Le carter 12 com- porte une coquille extérieure 18 d'un rotor de pompe 20. La coquille extérieure 18 est reliée radialement à l'intérieur à un moyeu de rotor de pompe 22 et porte plusieurs aubes de ro- tor de pompe 24 qui se suivent dans la direction périphéri- que. Les côtés des aubes 24, à l'opposé de la coquille extérieure 18 sont reliés à une coquille intérieure 26 du ro- tor de pompe. A l'intérieur 28 du convertisseur 10, se trouve un rotor de turbine 30 ayant une coquille extérieure 32 re- liée à un moyeu 34 de rotor de turbine pour tourner solidai- rement avec celui-ci. La coquille extérieure 32 du rotor de turbine porte plusieurs aubes de turbine 36 dont le côté ex- térieur éloigné de la coquille 32 est relié chaque fois à une coquille intérieure 38 de la turbine. Par un embrayage de coupure portant globalement la référence 40 et qui peut en outre comporter un amortisseur d'oscillations de torsion 42, d'une manière connue en soi pour augmenter la pression du fluide à l'intérieur 28 du convertisseur, le rotor de turbine peut être couplé au carter 12 du convertisseur pour être solidaire en rotation et pour court-circuiter ainsi le con- vertisseur de couple. Entre le rotor de turbine 30 et le rotor de pompe , il y a un stator 42, 44 comportant un montage de moyeu 46 monté à rotation par exemple par l'intermédiaire d'une roue libre 48, d'une façon connue en soi, sur un arbre de support non représenté ou un moyen analogue, selon un montage en ro- tation. Le montage de moyeu 46 porte au niveau de sa surface supérieure 50 située à l'extérieur par rapport à l'axe de ro- tation A, plusieurs aubes directrices 52 se suivant dans la direction périphérique. Les aubes 52 du stator selon la pré- sente invention, sont réparties en deux zones. Une zone ra- dialement intérieure 54 forme une première zone de profil d'écoulement intérieure et une zone radialement extérieure 56 forme une seconde zone de profil d'écoulement extérieure. En- tre la zone intérieure 54 et la zone extérieure 56 des pro- fils d'écoulement, il y a une première couronne de recou- vrement 58 sensiblement concentrique à l'axe de rotation A; cette première couronne sépare ainsi la zone intérieure 54 des profils d'écoulement de la zone extérieure 56. Radiale- ment à l'extérieur de façon adjacente à la zone de profil ex- térieure 56, il y a une seconde couronne de recouvrement 60. La première couronne 58 et la seconde couronne , forment par combinaison avec les zones de profil d'écoulement 54, 56 respectives, des canaux de circulation à travers lesquels passe le fluide de travail sortant du rotor de turbine 30 et circulant dans la direction de la flèche R. Il est à remarquer que les flèches en pointillés R représen- tent pour chacun des rotors sensiblement la ligne de circula- tion médiane. La séparation en deux zones de profil de circula- tion permet d'optimiser la conception du convertisseur de couple 10 pour les différents états de fonctionnement. C'est ainsi que par exemple la zone de profil de circulation 54 ra- dialement à l'intérieur peut avoir le profil d'écoulement re- présenté à la figure 4a. Ce profil d'écoulement est optimisé pour les états de fonctionnement pour lesquels, le convertis- seur doit présenter un rendement de conversion de couple éle- vé. De manière correspondante, la zone de profil d'écoulement 56 radialement extérieure peut avoir la struc- ture de profil représentée à la figure 4b optimale pour la circulation normale ou un fonctionnement permanent. Il appa- raît une différence significative car le profil optimal pour le fonctionnement du convertisseur présente dans la zone d'entrée de fluide 62, amont, entre les lignes de symétrie de profil S et une ligne périphérique U, un angle 1 beaucoup plus petit que cela est le cas pour le profil optimisé pour l'état de fonctionnement normal. Ainsi, de façon correspon- dante, le profil représenté à la figure 4a présente dans sa zone de sortie 64, aval, vis-à-vis de l'inclinaison de la li- gne de symétrie S par rapport à la ligne périphérique U, éga- lement un plus petit angle P2 que cela est le cas pour le profil représenté dans la partie (b) ou figure 4b. Ainsi, pour l'état de fonctionnement dans lequel le convertisseur de couple doit assurer la fonction de conversion de couple, on a un profil de circulation significativement raccourci et ra- massé, et qui est plus large par rapport à la ligne de symé- trie S que cela est le cas pour un profil normal ou de fonctionnement permanent. Comme ces deux profils sont séparés par la cou- ronne 58, il est possible pour ces profils d'avoir une forme totalement indépendante, la plus avantageuse pour l'écou- lement, sans que cela ne crée un quelconque problème d'écoulement dans la zone transitoire radiale. A côté de la possibilité de donner au profil des formes totalement indé- pendantes pour la zone radialement intérieure 54 et la zone radialement extérieure 56 de la circulation de fluide, l'existence de la couronne 58 permet également de découpler les segments d'aubes 54, 56 qui forment chaque zone de profil d'écoulement 54, 56 à la fois dans la direction périphérique et dans la direction axiale. Cela signifie que sans créer de problème de fluide, les zones extérieures 56 peuvent être dé- calées vers l'aval dans le sens de l'écoulement sans qu'il ne soit nécessaire de décaler pour autant les zones de profil, intérieures 54, dans la direction périphérique. On a égale- ment la possibilité de choisir un nombre de zones de profil, extérieures 56, indépendamment du nombre des zones de profil d'écoulement, intérieures 54; on peut en particulier choisir un nombre de zones de profil d'écoulement extérieures ou de segments d'aubes 56 plus grand que celui des segments d'aubes 54 pour la zone de profil, intérieure, de sorte que dans la zone radialement à l'extérieur l'intervalle entre les aubes peut être le même que dans la zone radialement à l'intérieur. Il est également possible de faire le choix inverse. Cet as- pect consistant à choisir un nombre ou un positionnement pra- tiquement quelconques des différents segments d'aubes peut s'utiliser indépendamment de la sélection de la structure du profil d'écoulement respectif, pour optimiser la conception du stator selon les différentes caractéristiques de fonction- nement voulues. Une variante de réalisation d'un stator 44 est représentée à la figure 3. Ce stator comporte également des aubes ayant une zone de profil 54 radialement à l'intérieur et une zone de profil radialement à l'extérieur 56. Toute- fois, dans le cas de ce stator, entre les deux zones de pro- fil de circulation 54, 56, on ne prévoit pas de couronne. Pour éviter dans ce cas également, les turbulences induites par la variation du profil de circulation des aubes, on a réalisé une zone transitoire 66 dans laquelle, il y a une transition progressive, continue pour passer de la zone de profil radialement à l'intérieur 54 vers la zone de profil radialement à l'extérieur 56, comme cela est indiqué par les lignes de transition de profil P représentées à la figure 4. On peut ainsi également éviter le gradin prévu dans l'état de la technique, même si l'on ne réalise pas une séparation en différentes zones de canaux. En particulier, pour une telle réalisation d'un stator 44, il est préférable que les zones intérieures et extérieures de profil d'écoulement 54, 56 soient sensiblement alignées pour leur bord d'attaque avant 62 et leur bord de fuite arrière 64, radialement vers l'extérieur pour éviter dans ce cas également des gradins. Une telle disposition peut conduire même dans le cas du sta- tor 44 de la figure 2 à de meilleures caractéristiques d'écoulement du fluide. Il est à remarquer que dans le cas du stator 44 selon l'invention, on peut prévoir également une réalisation en trois ou plus de trois échelons et dans ce cas, pour deux échelons qui se suivent directement dans le sens de l'invention, on aura toujours une zone de profil de circula- tion radialement intérieure et une zone de profil radialement extérieure, ces deux zones étant soit séparées par une cou- ronne, soit se rejoignant par une transition assurant la con- tinuité. L'existence de seulement deux zones de profil de circulation 54, 56 comme cela est représenté aux figures 2 et 3 est une solution choisie de préférence, car la couronne 58 ou la zone transitoire 66 se situe sensiblement au milieu de la longueur des aubes, c'est-à-dire sensiblement également dans la zone de la ligne de flux moyenne du fluide circulant dans la direction R. Il est également à remarquer que la première ou la seconde couronne 58, 60 ne sont pas nécessairement complè- tement fermées dans la direction périphérique, c'est-à-dire qu'elles peuvent ne pas exister entre certaines aubes mais toutefois pour des raisons de dynamique des fluides, il est préférable que les couronnes soient continuées et fermées dans la direction périphérique. De plus, les couronnes 58, 60 ont, de préférence, une longueur axiale telle, qu'elles ne débordent pratiquement pas les zones de profil de circula- tion, adjacentes, dans la direction axiale. En liaison avec le stator décrit ci-dessus, il peut être avantageux selon la présente invention, de créer une configuration adaptant ces éléments aux différentes ca- ractéristiques de fonctionnement également dans la zone du rotor de pompe 20 et/ou du rotor de turbine 30. Comme à la figure 1, pour le rotor de pompe 30 ou les aubes 36 de ce ro- tor, on peut les subdiviser en différentes zones actives en fonction de la circulation du fluide comme cela est indiqué par les flèches R. Pour cela, les aubes peuvent être subdivi- sées chaque fois en une zone d'extrémité amont et/ou aval , 102 dans la direction de circulation du fluide, en une 1! zone 104, 106 proche de la coquille extérieure 32 et une zone 108, 110 proche de la coquille intérieure 38, par exemple en réalisant une fente longitudinale 114, 116 dans les aubes ou par une déformation appropriée. Les zones 104, 106 respecti- ves peuvent alors être décalées par rapport aux zones 108, dans la direction périphérique rapportée à l'axe de rota- tion A, par exemple en cintrant ou en les écartant de manière différente par rapport au corps de base 112 de l'aube. C'est ainsi que par exemple à la figure 1, les zones 104, 106 proches de la coquille extérieure 32 peuvent être cintrées vers l'avant par rapport à la feuille du dessin et les zones 108, 110 proches de la coquille intérieure 38 de la turbine peuvent être cintrées vers l'arrière du plan du dessin, en partant du corps de base 112 de l'aube. On peut envisager n'importe quelle combinaison de courbure ou de sens de courbure. En concordance avec les différentes zones de profil de circulation 54, 56 du stator 44, on peut ainsi créer également pour le rotor de turbine 30 et/ou le rotor de pompe 20, une zone d'aubes, proche de la coquille extérieure adaptée de manière optimale aux conditions de démarrage et une zone d'aubes proche de la coquille intérieure respective, adaptée au fonctionnement normal ou permanent (fonctionnement de croisière). Dans ce cas, comme pour les aubes du stator, on peut avoir plus d'un échelonnement double par exemple un échelonnement triple ou quadruple. R E V E N D I C A T I O N S ) Stator de convertisseur de couple hydrodynamique compre- nant un montage de moyeu de stator (46) ainsi que plusieurs aubes de stator (52) réparties les unes à la suite des autres à la périphérie du moyeu de stator (46) et chaque aube de stator (52) comporte une zone de profil de circulation (54) radialement intérieure et une zone de profil de circulation (56) radialement extérieure, le profil de circulation de la zone radiale extérieure (54) se distinguant du profil de cir- culation de la zone radiale intérieure (56), caractérisé en ce que dans la zone transitoire radiale entre la zone de profil ra- diale intérieure (54) et la zone de profil radiale extérieure (56), il est prévu une première couronne de recouvrement (58) entourant le montage du moyeu de stator (46) et reliée aux aubes de stator (52). 2 ) Stator selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone d'extrémité radiale extérieure des aubes (52) du sta- tor est reliée à une seconde couronne de recouvrement (60). 3 ) Stator selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' un premier segment d'aubes de stator (54) est formé entre le montage du moyeu du stator (46) et la première couronne (58), ce premier segment comprenant la zone de profil de circula- tion radiale intérieure (54), et entre la première et la se- conde couronne (58, 60), on a un second segment d'aubes de stator (56) comprenant la zone de profil de circulation ra- diale extérieure (56). 4 ) Stator selon la revendication 3, caractérisé en ce qu' au moins un premier segment d'aubes de stator (54) est suivi dans l'alignement radial par un second segment d'aubes de stator (56). ) Stator selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les premiers segments d'aubes de stator (54) et les seconds segments d'aubes de stator (56) sont décalés au moins en par- tie dans la direction périphérique. 6 ) Stator selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le nombre de premiers segments d'aubes de stator (54) se dis- tingue du nombre de seconds segments d'aubes de stator (56). 7 ) Stator de convertisseur hydrodynamique de couple compre- nant un montage de moyeu de stator (46) ainsi que plusieurs aubes de stator (44) qui se suivent dans la direction péri- phérique au niveau du montage de moyeu (46), au moins l'une et de préférence chaque aube de stator (44) ayant une zone de profil de circulation radiale intérieure (54) et une zone de profil de circulation radiale extérieure (56), un profil de circulation dans la zone de profil radiale extérieure (56) se distinguant du profil de circulation dans la zone de profil de circulation radiale intérieure (54), caractérisé en ce qu' entre la zone de profil radiale intérieure (54) et la zone de profil radiale extérieure (56), il y a une zone transitoire de profil (66) assurant un passage pratiquement continu entre le profil de circulation de la zone de profil radiale inté- rieure (54) et le profil de circulation de la zone de profil radiale extérieure (56). 8 ) Stator selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le profil de circulation de la zone de profil radiale inté- rieure (54) est conçu pour le fonctionnement du convertisseur de couple (10) au démarrage. 9 ) Stator selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le profil de circulation de la zone de profil radiale exté- rieure (56) est conçu pour le fonctionnement du convertisseur de couple (10) en régime permanent. 10 ) Stator selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le profil de circulation de la zone de profil radiale inté- rieure (54) et/ou le profil de circulation de la zone de pro- fil radiale extérieure (56) est essentiellement constant dans la direction radiale. 11 ) Stator de convertisseur hydrodynamique de couple, en op- tion ou en combinaison avec une ou plusieurs des caractéris- tiques des revendications 1 à 10, comprenant: - un montage de moyeu de stator (46), - une première zone de fonctionnement de stator (68) entou- rant le montage de moyeu (46) et comprenant un ensemble de premiers segments d'aubes de stator (54) qui se suivent dans la direction périphérique, - une seconde zone de fonctionnement de stator (70) entourant la première zone (68) et comprenant un ensemble de seconds segments d'aubes de stator (56) qui se suivent dans la di- rection périphérique, - une zone annulaire de séparation (58) entourant le montage de moyeu (46) et séparant la première zone de travail de stator (68) de la seconde zone de travail de stator (70). 12 ) Stator selon la revendication 11, caractérisé en ce qu' au moins un premier segment d'aubes de stator (54) n'est pas suivi par un second segment d'aubes de stator (56) dans l'alignement en direction radiale. 13 ) Stator selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que le nombre de premiers segments d'aubes de stator (54) est différent du nombre de seconds segments d'aubes de stator (56). 14 ) Convertisseur hydrodynamique de couple comprenant un stator (44) selon l'une des revendications 1 à 13.