FR 2778594 A1 19991119 FR 9805056 A 19980417 La présente invention a pour objet un pousse- pédale pneumatique. Il concerne le domaine industriel et commercial de la fabrication et de la diffusion d'outillage destiné avant tout à l'équipement des ateliers appelés à assurer la maintenance et l'entretien des véhicules routiers, et peut convenir à tous les types de voitures ou de camions. Lors du montage de roues sur un véhicule, par exemple en cas de remplacement des pneumatiques ou de garnitures de freins, les écrous de fixation doivent être serrés au moyen d'une clé dynamométrique pour assurer un maintien optimal. Les fabricants de pneumatiques recommandent en général d'effectuer cette opération sans que les roues ne soient en contact avec le sol, ce qui impose de pouvoir actionner la pédale de frein pendant le serrage. Par ailleurs les systèmes de freinage des véhicules routiers, sauf certains poids lourds, sont aujourd'hui presque toujours de type hydraulique. En outre, un nombre croissant de véhicules comportent un embrayage hydraulique dont le circuit est similaire à celui des freins. Les circuits de freinage ou d'embrayage nécessitent un remplacement périodique du liquide assurant la transmission de l'énergie. Cette opération s'effectue au moyen d'appareils dont les plus courants fonctionnent par pression pour permettre le transfert du liquide dans le circuit, ces appareils étant généralement raccordés au réservoir du circuit, les vis de purge situées au niveau des récepteurs (étrier ou cylindre de roue) devant être ouvertes pour permettre l'écoulement du liquide usagé. D'autres appareils fonctionnent par aspiration et se branchent directement sur les vis de purge des circuits. Pour pouvoir accéder aux vis de purge le remplacement du liquide s'effectue généralement en plaçant le véhicule sur un pont élévateur. Durant le transfert du liquide de freinage, il est souhaitable de maintenir la pédale de frein légèrement enfoncée, ou de l'actionner à plusieurs reprises afin de faciliter la purge et l'évacuation de l'ancien liquide. De même, dans le cas du circuit d'embrayage, il est recommandé d'actionner la pédale pendant la purge. En raison de ce qui précède, les opérations de montage des roues sur un véhicule ou de purge des circuits de freinage et d'embrayage sont très souvent exécutées par deux personnes, l'une à l'extérieur du véhicule pour effectuer le serrage des écrous de roues ou manoeuvrer l'appareil de purge, et une seconde personne à l'intérieur pour actionner la pédale de frein ou d'embrayage. I1 existe toutefois des pousse-pédales mécaniques, mais ces appareils ne peuvent pas être manoeuvrés de l'extérieur du véhicule. Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet à un opérateur seul de piloter aisément à distance, de l'extérieur du véhicule, la manoeuvre de la pédale de frein ou d'embrayage. Il est constitué d'un vérin pneumatique comportant à l'extrémité de sa tige une plaque de pression agencée pour appuyer sur la pédale de frein ou d'embrayage et, à l'arrière du cylindre, un élément d'appui s'appliquant contre le siège du conducteur, le cylindre du vérin étant relié par un tube souple à un système de commande à distance permettant de provoquer à la demande sa mise sous pression provoquant l'enfoncement de la pédale, ou sa mise à l'air libre pour obtenir le relâchement de cette dernière. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 montre le dispositif dans son ensemble, vu de côté, la figure 2 représente une variante du système de contrôle du vérin et la figure 3 montre le dispositif en position de travail. Le dispositif, figures 1 et 2, est constitué d'un vérin pneumatique 1 et d'un système de commande 2 reliés par un tube souple 3. Le vérin 1 est de préférence du type à simple effet et pourra comporter un ressort de rappel interne de la tige mobile. Le système de commande 2 permet le contrôle à distance du fonctionnement de l'appareil et assure l'alimentation du vérin 1. Il consiste en une pompe à air manoeuvrée par un levier 4 ou une pédale, et comporte un bouton d'échappement 5 de mise à l'air libre destiné à supprimer la pression dans le cylindre 6 du vérin de manière à permettre à la tige 7 de ce dernier de revenir en arrière. En variante, le système de commande 2 peut être raccordé à un réseau d'air comprimé par un tuyau flexible 8, et consister en un robinet actionné par une manette 9 combinant éventuellement les fonction de mise sous pression et de mise à l'air libre du cylindre 6 (figure 2). L'extrémité de la tige 7 du vérin est équipée d'une plaque de pression 10 apte à enfoncer la pédale 11 de frein ou d'embrayage. Cette plaque, solidaire de la tige 7 est sensiblement perpendiculaire à celle-ci et comporte une partie inclinée 12 déterminée pour reposer sur le haut de la pédale 11. A l'arrière du cylindre 6 est monté, par l'intermédiaire d'une articulation 13, un élément d'appui 14 recourbé à sa partie supérieure s'appliquant contre le haut de la partie avant du siège 15 du conducteur pour permettre à la plaque de pression 10 de pousser la pédale 11 lorsque le cylindre 6 est mis sous pression. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires. REVENDICATIONS 1 . Pousse-pédale pneumatique, destiné en particulier à l'équipement des ateliers assurant la maintenance et l'entretien des véhicules routiers, et ayant pour objet de permettre à un opérateur d'actionner à distance, de l'extérieur du véhicule, la pédale de frein ou d'embrayage de celui-ci, caractérisé par la combinaison d'un vérin (1) pneumatique et d'un système de commande (2) à distance reliés entre eux par un tube souple (3), ledit vérin étant équipé, d'une part, d'un élément d'appui (14) s'appliquant contre le siège (15) du conducteur et monté par l'intermédiaire d'une articulation (13) à l'arrière du cylindre et, d'autre part, d'une plaque de pression (10) fixée à l'extrémité de la tige (7) et agencée pour appuyer sur la pédale (11) de frein ou d'embrayage. 2 . Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que l'élément d'appui (14) est recourbé à sa partie supérieure de façon à s'appliquer contre le haut de la partie avant du siège (15) du conducteur. 3 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que la plaque de pression (10) solidaire de la tige (7) est sensiblement perpendiculaire à celle-ci et comporte une partie inclinée (12) déterminée pour reposer sur le haut de la pédale (11). 4 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que le vérin (1) est du type à simple effet. . Dispositif selon la revendication 4, se caractérisant par le fait que le vérin (1) comporte un ressort de rappel interne de la tige (7). 6 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, se caractérisant par le fait que le système de commande (2) consiste en une pompe à air actionnée par un levier (4) ou une pédale, et qu'il comporte un bouton (5) de mise à l'air libre permettant de supprimer la pression dans le cylindre (6) du vérin (1). 7 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, se caractérisant par le fait que le système de commande (2) consiste en un robinet actionné par une manette (9) raccordé à un réseau d'air comprimé par un tuyau flexible (8). 80. Dispositif selon les revendication 4 et 7, se caractérisant par le fait que la manette (9) combine les fonction de mise sous pression et de mise à l'air libre du cylindre (6) du vérin (1).