FR 2782242 A1 20000218 FR 9810492 A 19980813 MOULINET DE PECHE A FREIN REVERSIBLE La présente invention concerne les moulinets pour canne à pêche, du type à bobine fixe et récupérateur rotatif de fil, comprenant un frein principal avant, réglable depuis l'avant du moulinet par action sur un bouton rotatif de réglage de frein principal pour produire un couple de freinage réglable entre la bobine et l'arbre qui la relie au corps de moulinet. Dans les moulinets de pêche à frein avant généralement utilisés et connus depuis longtemps, par exemple le moulinet décrit dans le document FR-A-969 584, le corps de moulinet porte un arbre principal monté fixe en rotation et sollicité en translation axiale alternative par une manivelle entraînant simultanément en rotation autour de l'arbre principal un récupérateur rotatif de fil. Une bobine de réserve de fil est montée rotative autour de l'arbre principal. Un frein avant, réglable par action sur un bouton rotatif de réglage de frein principal accessible depuis l'avant du moulinet, produit un couple de freinage réglable entre la bobine et l'arbre principal. Généralement, le bouton rotatif de réglage de frein est monté à déplacement hélicoïdal sur l'arbre principal et comprend des moyens élastiques d'appui axial contre un empilage de rondelles de frein alternativement solidaires en rotation de la bobine et de l'arbre principal. En faisant tourner le bouton rotatif de réglage de frein autour de son axe, le pêcheur provoque son déplacement axial qui modifie ainsi la compression axiale de l'empilage de rondelles, et donc le couple de freinage entre la bobine et l'arbre principal. Un tel moulinet connu est bien adapté à différents types de pêche, notamment à la pêche au lancer. Lors de la récupération du fil, le récupérateur de fil enroule le fil sur la bobine. On peut limiter à volonté la tension du fil et la régler par un réglage du frein avant, qui commande le couple de freinage entre la bobine et l'arbre principal qui la reçoit. Lorsque le fil de pêche est tiré par le poisson selon une tension supérieure à une valeur déterminée par le réglage du frein avant, le frein avant autorise la rotation de la bobine sur l'arbre principal, pour un dévidement approprié sous tension du fil. A volonté, le pêcheur peut manoeuvrer le bouton de réglage de frein avant, pour modifier de façon appropriée le couple de freinage et donc la tension maximale du fil. Dans les moulinets connus, la progressivité du frein est déterminée lors de la construction du moulinet, et n'est plus modifiable. Ainsi, pour passer d'un couple de freinage nul à un couple maximum, l'utilisateur effectue un nombre donné de rotations du bouton de réglage de frein. Ce nombre de rotations n'est pas modifiable. Lorsque l'on pêche dans des endroits encombrés, il peut s'avérer nécessaire de brider très rapidement le poisson pour éviter qu'il puisse se réfugier dans des herbiers, nénuphars, souches ou autres obstacles gisant au fond de l'eau. A défaut de cela, la ligne risque de s'accrocher dans des obstacles et le fil peut casser. Il est alors avantageux de pêcher avec un moulinet dont le frein peut être réglé très rapidement, c'est-à-dire dont la valeur de couple de freinage varie rapidement en fonction de la rotation du bouton de réglage. Par contre, pour des pêches sur des fonds propres, sablonneux, dans des eaux claires qui nécessitent d'utiliser un fil plus fin, il est avantageux de pouvoir laisser partir le poisson pour le fatiguer avant de le ramener sur la berge. Il est alors avantageux d'utiliser un frein très progressif, c'est-à-dire dont le couple de freinage varie lentement en fonction de la rotation du bouton de réglage, ce qui permet d'ajuster plus facilement la bonne valeur de réglage sans risque de rupture d'un fil fin. Ainsi, ces deux types de pêche requièrent des moulinets dont les caractéristiques de freinage sont opposées et non compatibles. Le problème proposé par la présente invention est de concevoir une nouvelle structure de moulinet permettant de répondre aux exigences des deux types de pêche, pour obtenir à volonté un frein à action rapide et un frein à action progressive. L'invention a également pour objet de concevoir une telle structure de moulinet qui soit particulièrement simple, fiable et peu onéreuse, et qui ne perturbe aucunement les habitudes du pêcheur. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, un moulinet de pêche à frein avant et bobine démontable selon l'invention est tel que: - un corps de moulinet porte un arbre principal monté fixe en rotation et sollicité en translation axiale alternative par une manivelle entraînant simultanément en rotation autour de l'arbre principal un récupérateur rotatif de fil, - une bobine de réserve de fil est montée rotative autour de l'arbre principal, - un frein avant, réglable par action sur un bouton rotatif de réglage de frein accessible depuis l'avant du moulinet, produit un couple de freinage réglable entre la bobine et l'arbre principal, - le frein avant comprend un élément pousseur monté à déplacement hélicoïdal sur l'arbre principal et repoussant des moyens élastiques d'appui axial contre un empilage de rondelles de frein alternativement solidaires en rotation de la bobine et de l'arbre principal, la rotation du bouton rotatif de réglage de frein provoquant le déplacement axial de l'élément pousseur qui modifie la compression axiale de l'empilage de rondelles de frein, - le frein avant comprend des moyens permettant à l'utilisateur de modifier la raideur des moyens élastiques d'appui axial. Selon un mode de réalisation de l'invention, le bouton rotatif de réglage de frein est amovible, et les moyens élastiques d'appui axial sont interchangeables. Par exemple, le frein avant comprend un corps antérieur de manoeuvre accessible par l'utilisateur pour sa manipulation, un écrou intérieur engagé par vissage sur un tronçon fileté de l'arbre principal, et un corps intermédiaire tubulaire réversible à première paroi transversale et seconde paroi transversale et solidarisable au corps antérieur de manoeuvre en étant engagé en appui axial contre l'empilage de rondelles de frein soit par sa seconde paroi transversale soit par sa première paroi transversale, l'écrou intérieur étant monté coulissant axialement et étant bloqué en rotation dans le corps intermédiaire tubulaire, un premier ressort de compression à première raideur étant engagé fonctionnellement entre l'écrou et la seconde paroi transversale, un second ressort de compression à seconde raideur supérieure étant engagé fonctionnellement entre l'écrou et la première paroi transversale. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure 1 est une vue de côté en coupe longitudinale de la partie antérieure d'un moulinet selon un mode de réalisation de la présente invention, en position de frein à réglage progressif; - la figure 2 est une vue de côté en coupe longitudinale de la partie avant de moulinet de la figure 1, en position de frein à réglage rapide; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée de la structure antérieure de moulinet des figures 1 et 2; et - la figure 4 illustre les courbes de variation de tension maximale du fil en fonction de la rotation du bouton de réglage de frein selon les deux positions de frein illustrées sur les figures 1 et 2. Un moulinet de pêche à frein avant selon l'invention comprend de façon générale un corps de moulinet, non représenté sur les figures, portant un arbre principal 1 antéro- postérieur monté fixe en rotation et sollicité en translation axiale alternative par une manivelle entraînant simultanément en rotation autour de l'arbre principal 1 un récupérateur rotatif de fil non représenté. De façon connue, le récupérateur de fil peut présenter un corps principal en forme de tambour, sur lequel est monté un bras longitudinal de récupérateur portant un arceau de récupérateur permettant d'enrouler le fil de pêche sur une bobine 2 de réserve de fil montée en bout de l'arbre principal 1. La bobine 2 de réserve de fil est montée rotative autour de l'arbre principal 1, et un frein avant 3, réglable par action sur un bouton rotatif de réglage de frein 4 accessible depuis l'avant du moulinet, produit un couple de freinage réglable entre la bobine 2 et l'arbre principal 1. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, la bobine 2 comprend un moyeu 5 monté rotatif sur l'arbre principal 1 tout en étant retenu axialement sur l'arbre principal 1. Pour cela, le moyeu 5 comporte un flasque intermédiaire 6 intérieur retenu vers l'arrière par un rochet 7 fixé sur l'arbre principal 1 par des goupilles 8, avec interposition d'une rondelle de friction 9. Vers l'avant, le flasque intermédiaire 6 du moyeu 5 est retenu par les éléments du frein avant 3, de sorte que le moyeu est sollicité par le frein avant 3. Extérieurement, le moyeu 5 reçoit une réserve interchangeable de fil 10, adaptable de façon amovible sur le moyeu 5 par tous moyens appropriés. La réserve interchangeable de fil 10 est en forme de gorge annulaire 11 limitée par un flasque antérieur 12 et par un flasque postérieur 13. On comprendra que, sans sortir du cadre de l'invention, la réserve interchangeable de fil 10 et le moyeu 5 pourraient être d'une seule pièce, formant un ensemble monobloc. Le frein avant 3 comprend un élément pousseur 14 sous forme d'un écrou intérieur engagé par vissage sur un tronçon fileté de l'arbre principal 1. Ainsi, l'élément pousseur 14 est monté à déplacement hélicoidal sur l'arbre principal 1. L'élément pousseur ou écrou 14 repousse des moyens élastiques d'appui axial, sous forme d'un ressort de compression 16, contre un empilage de rondelles de frein 17 alternativement solidaires en rotation de la bobine 2 et de l'arbre principal 1. L'écrou 14 est entrainé en rotation par le bouton rotatif de réglage de frein 4. La rotation du bouton rotatif de réglage de frein 4 provoque le déplacement axial de l'élément pousseur ou écrou 14 qui modifie ainsi la compression axiale de l'empilage de rondelles de frein 17, faisant ainsi varier le couple de freinage entre la bobine 2 et l'arbre principal 1. Selon l'invention, on prévoit des moyens permettant à l'utilisateur de modifier la raideur des moyens élastiques d'appui axial engagés entre l'écrou 14 et les rondelles de frein 17. Pour cela, dans le mode de réalisation des figures 1 à 3, le bouton rotatif de réglage de frein 4 est amovible, et les moyens élastiques d'appui axial tels que le ressort de compression 16 sont interchangeables. En pratique, le frein avant comprend, à l'intérieur du bouton rotatif de réglage de frein 4, une cartouche adaptable et réversible 18 dont le retournement permet de modifier la raideur du moyen élastique d'appui axial fonctionnellement engagé entre l'écrou 14 et l'empilage de rondelles de frein 17. La cartouche réversible 18 est constituée d'un corps intermédiaire 19 tubulaire réversible à première paroi transversale et seconde paroi transversale 21 reliées par une paroi périphérique 25. Le corps intermédiaire 19 est solidarisable à un corps antérieur de manoeuvre 22 constituant le bouton rotatif de réglage de frein 4. La face postérieure du corps intermédiaire 19 est engagée en appui axial contre l'empilage de rondelles de frein 17. Ainsi, la cartouche réversible 18 est positionnable au choix en l'une ou l'autre de deux positions opposées, à savoir une première position illustrée sur la figure 1 dans laquelle le corps intermédiaire 19 est en appui axial contre l'empilage de rondelles de frein 17 par sa seconde paroi transversale 21, et une seconde position illustrée sur la figure 2 dans laquelle le corps intermédiaire 19 est en appui axial contre l'empilage de rondelles de frein par sa première paroi transversale 20. L'espace intérieur du corps intermédiaire 19 contient l'écrou intérieur 14 qui est monté coulissant axialement et qui est bloqué en rotation dans le corps intermédiaire 19. Un premier ressort de compression 16 à première raideur K1 est engagé fonctionnellement entre l'écrou 14 et la seconde paroi transversale 21, tandis qu'un second ressort de compression 23 à seconde raideur K2 est engagé fonctionnellement entre l'écrou 14 et la première paroi transversale 20. Pour assurer la solidarisation relative en rotation de l'écrou 14 dans le corps intermédiaire 19, l'écrou 14 et le corps intermédiaire 19 comportent des surfaces de contact correspondantes polygonales, comme illustré sur la figure 3, assurant leur blocage relatif en rotation axiale. De même, pour assurer une solidarisation en rotation entre le corps intermédiaire 19 et le bouton rotatif de réglage de frein 4 ou corps antérieur de manoeuvre 22, tout en garantissant la réversibilité de la cartouche réversible 18, le corps antérieur de manoeuvre 22 comporte un alésage axial à section transversale polygonale dans lequel est engagé le corps intermédiaire 19 présentant une surface externe polygonale correspondante. De préférence, le corps antérieur de manoeuvre 22 est réalisé en un matériau élastiquement déformable, éventuellement adhérent, facilitant l'extraction, l'introduction et la retenue du corps intermédiaire 19. En outre, des moyens d'encliquetage tels que des ergots 24 peuvent être prévus pour solidariser le corps intermédiaire 19 dans l'alésage axial du corps antérieur de manoeuvre 22, tout en autorisant l'extraction en force du corps intermédiaire 19 hors du corps antérieur de manoeuvre 22 pour l'inversion volontaire de la cartouche réversible 18. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le premier ressort de compression 16 est un ressort hélicoïdal, et le second ressort de compression 23 est un empilage de rondelles élastiques incurvées connues sous l'appellation "Belleville". Dans la position illustrée sur la figure 1, la rotation du bouton rotatif de réglage de frein 4 provoque la rotation identique de l'écrou 14 qui se déplace axialement le long de l'arbre principal 1. Dans son déplacement axial, l'écrou 14 comprime plus ou moins le premier ressort hélicoidal 16 qui sollicite le corps intermédiaire 19 en appui par sa seconde paroi transversale 21 contre l'empilage de rondelles de frein 17. On modifie ainsi le couple de freinage produit par l'empilage de rondelles de frein 17 entre la bobine 2 et l'arbre principal 1. Dans la position illustrée sur la figure 2, la cartouche réversible 18 est inversée. Par rotation du bouton rotatif de réglage de frein 4, l'écrou 14 est déplacé axialement et comprime le second ressort de compression 23 qui sollicite le corps intermédiaire 19 en appui par sa première paroi transversale 20 contre l'empilage de rondelles de frein 17. En choisissant un premier ressort de compression 16 de raideur K1 différente de la raideur K2 du second ressort de compression 23, avec, dans le cas présent, une seconde raideur K2 nettement supérieure à la première raideur K1, une même rotation de l'écrou 14 et du bouton rotatif de réglage de frein 4 produit une force d'appui axial différente du corps intermédiaire 19 contre l'empilage de rondelles de frein 17. Sur la figure 4, on a illustré la différence d'effet du frein entre la position de cartouche réversible 18 de la figure 1 et la position de cartouche réversible 18 de la figure 2: la courbe A illustre la variation de la tension maximale T du fil de pêche en fonction du nombre de tours du bouton rotatif de réglage de frein 4 dans la position de la figure 1, constituant un frein à réglage très progressif. Il faut environ trois tours de bouton rotatif de réglage de frein 4 pour passer d'une tension maximale nulle du fil de pêche à une tension maximale d'environ 5 daN. La courbe B illustre la variation de tension maximale T du fil de pêche pour le frein dans la position de la figure 2, constituant un frein à réglage rapide: il suffit d'environ 1,25 tour du bouton rotatif de réglage de frein 4 pour faire passer la tension maximale T du fil d'une tension maximale quasiment nulle à une tension maximale d'environ 6 daN. Ainsi, avant une partie de pêche, l'utilisateur peut choisir de positionner la cartouche réversible 18 soit dans la position de la figure 1, soit dans la position de la figure 2, selon le type de pêche qu'il désire réaliser, obtenant soit un moulinet à réglage de frein progressif, soit un moulinet à réglage de frein rapide. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. REVENDICATIONS 1 - Moulinet de pêche à frein avant et bobine démontable (2), dans lequel: - un corps de moulinet porte un arbre principal (1) monté fixe en rotation et sollicité en translation axiale alternative par une manivelle entraînant simultanément en rotation autour de l'arbre principal (1) un récupérateur rotatif de fil, - une bobine de réserve de fil (2) est montée rotative autour de l'arbre principal (1), - un frein avant (3), réglable par action sur un bouton rotatif de réglage de frein (4) accessible depuis l'avant du moulinet, produit un couple de freinage réglable entre la bobine (2) et l'arbre principal (1), - le frein avant (3) comprend un élément pousseur (14) monté à déplacement hélicoïdal sur l'arbre principal (1) et repoussant des moyens élastiques d'appui axial (16) contre un empilage de rondelles de frein (17) alternativement solidaires en rotation de la bobine (2) et de l'arbre principal (1), la rotation du bouton rotatif de réglage de frein (4) provoquant le déplacement axial de l'élément pousseur (14) qui modifie la compression axiale de l'empilage de rondelles de frein (17), caractérisé en ce que le frein avant (3) comprend des moyens permettant à l'utilisateur de modifier la raideur des moyens élastiques d'appui axial (16). 2 - Moulinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouton rotatif de réglage de frein (4) est amovible, et les moyens élastiques d'appui axial (16) sont interchangeables. 3 - Moulinet selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le frein avant (3) comprend un corps antérieur de manoeuvre (22) accessible par l'utilisateur pour sa manipulation, un écrou intérieur (14) engagé par vissage sur un tronçon fileté (15) de l'arbre principal (1), et un corps intermédiaire (19) tubulaire réversible à première paroi transversale (20) et seconde paroi transversale (21) et solidarisable au corps antérieur de manoeuvre (22) en étant engagé en appui axial contre l'empilage de rondelles de frein (17) soit par sa seconde paroi transversale (21) soit par sa première paroi transversale (20), l'écrou intérieur (14) étant monté coulissant axialement et étant bloqué en rotation dans le corps intermédiaire (19), un premier ressort de compression (16) à première raideur (K1) étant engagé fonctionnellement entre l'écrou (14) et la seconde paroi transversale (21), un second ressort de compression (23) à seconde raideur (K2) supérieure étant engagé fonctionnellement entre l'écrou (14) et la première paroi transversale (20). 4 - Moulinet selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'écrou (14) et le corps intermédiaire (19) tubulaire comportent des surfaces de contact correspondantes polygonales assurant leur blocage relatif en rotation axiale. - Moulinet selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le corps antérieur de manoeuvre (22) comporte un alésage axial à section transversale polygonale dans lequel est engagé le corps intermédiaire (19) présentant une surface externe polygonale correspondante. 6 - Moulinet selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps antérieur de manoeuvre (22) est réalisé en un matériau élastiquement déformable. 7 - Moulinet selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que des moyens d'encliquetage (24) sont prévus pour solidariser le corps intermédiaire (19) de façon réversible dans l'alésage axial du corps antérieur de manoeuvre (22). 8 - Moulinet selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le premier ressort de compression (16) est un ressort hélicoïdal, et le second ressort de compression (23) est un empilage de rondelles élastiques incurvées connues sous l'appellation "Belleville". 9 - Moulinet selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la bobine (2) comprend un moyeu (5) monté rotatif et retenu axialement sur l'arbre principal (1) et sollicité par le frein avant (3), et une réserve interchangeable de fil (10) adaptable de façon amovible sur le moyeu (5).