FR 2783869 A1 20000331 FR 9811954 A 19980924 La présente invention concerne un système anti-bruit de ligne d'échappement de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes de ce type qui comportent des moyens de relevé de bruit résiduel de ligne, raccordés à un calculateur d'anti-bruit adapté pour délivrer un signal d'anti- bruit de contrôle du fonctionnement de moyens à haut-parleur de génération d'un anti-bruit de ligne, associés à la ligne d'échappement. Dans l'état de la technique, pour assurer la fourniture d'une puissance suffisante aux moyens à haut-parleur, il est nécessaire d'utiliser des moyens d'élévation de tension associés, par exemple à un système à découpage, à des moyens à redresseur et à des moyens de filtrage. En effet, la tension nominale de la source d'alimentation embarquée à bord d'un véhicule automobile est en général de 12 volts, ce qui est insuffisant pour assurer une alimentation correcte en puissance de moyens à haut-parleur standards, placés dans un tel environnement dans lequel par exemple la tempé- rature peut varier de -40 C à +200 C. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, I'invention a pour objet un système anti-bruit de ligne d'échappement de véhicule automobile, du type comportant des moyens de rele- vé de bruit résiduel de ligne, raccordés à un calculateur d'anti-bruit adapté pour délivrer un signal d'anti-bruit de contrôle du fonctionnement de moyens à trans- ducteur électro-acoustique de génération d'un anti-bruit de ligne, associés à la ligne d'échappement, caractérisé en ce que le calculateur est adapté pour déli- vrer un signal d'anti-bruit modulé en largeur d'impulsions de pilotage d'un organe commutateur à semi-conducteur commandé, associé au primaire d'un transfor- mateur élévateur de tension, reliés à des moyens d'alimentation en énergie élec- trique du véhicule et dont le secondaire est associé aux moyens à transducteur à travers des moyens de filtrage. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin an- nexé, qui représente un schéma synoptique illustrant la structure générale d'un exemple de réalisation d'un système anti-bruit selon l'invention. On reconnaît en effet sur cette figure, un système anti-bruit de ligne d'échappement de véhicule automobile, désignée par la référence générale 1 sur cette figure. Ce système comporte des moyens 2 de relevé de bruit résiduel de ligne, désignés par la référence générale 2 et comportant par exemple tout mi- crophone approprié. Ces moyens de relevé sont raccordés à un calculateur d'anti-bruit dé- signés par la référence générale 3, adapté pour délivrer un signal d'anti-bruit 4 de contrôle du fonctionnement de moyens à transducteur électro-acoustique, désignés par la référence générale 5, de génération d'un anti-bruit de ligne et associés à la ligne d'échappement 1. Ces moyens à transducteur 5 comprennent par exemple un haut- parleur. Selon l'invention, le calculateur d'anti-bruit 3 est adapté pour délivrer un signal d'anti-bruit 4 modulé en largeur d'impulsions de pilotage d'un organe commutateur à semi-conducteur commandé, désigné par la référence générale 6, associé au primaire d'un transformateur élévateur de tension 7, reliés à des moyens d'alimentation en énergie électrique du véhicule et dont le secondaire est associé aux moyens à transducteur 5 à travers des moyens de filtrage 8. De plus, le calculateur d'anti-bruit 3 peut recevoir un signal de réaction issu des moyens de filtrage 8. On conçoit alors que dans ce cas, le signal d'anti-bruit 4 issu du cal- culateur 3 est modulé en largeur d'impulsions et attaque directement l'organe commutateur à semi-conducteur commandé 6, ce qui permet à travers le trans- formateur 7 d'obtenir une élévation de tension d'un signal basse fréquence à partir d'une faible tension d'alimentation et en tout cas trop faible pour transmet- tre à la charge d'impédance fixée, la puissance requise dans ce type d'applica- tion et dans l'environnement envisagé. Ceci permet alors de supprimer les moyens à découpage et les moyens à redresseur utilisés dans l'état de la technique. On conçoit alors qu'une telle structure présente un très bon rendement et donc un encombrement réduit, la puissance à dissiper étant faible. De plus, le signal est traité de façon numérique jusqu'à l'étage de puissance, et il n'y a pas de transport de signaux analogiques de faible niveau qui sont particulièrement sensibles aux perturbations. Un tel système peut être facilement adapté à l'utilisation de nouveau matériel et il est également possible de modéliser le fonctionnement des moyens à transducteur pour s'affranchir de la boucle de réaction, tout en conservant une bonne fidélité. L'optimisation du pilotage par une commande adaptative permet éga- lement de prendre en compte des modifications des conditions d'alimentation, de charge, etc. Enfin, le signal numérique d'anti-bruit peut également être modifié fa- cilement. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore d'un tel système peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Système anti-bruit pour ligne d'échappement de véhicule automo- bile, du type comportant des moyens (2) de relevé de bruit résiduel de ligne, rac- cordés à un calculateur d'anti-bruit (3), adapté pour délivrer un signal d'anti-bruit (4) de contrôle du fonctionnement de moyens à transducteur électro-acoustique (5) de génération d'un anti-bruit de ligne, associés à la ligne d'échappement (1), caractérisé en ce que le calculateur (3) est adapté pour délivrer un signal d'anti- bruit (4) modulé en largeur d'impulsions de pilotage d'un organe commutateur à semi-conducteur commandé (6), associé au primaire d'un transformateur éléva- teur de tension (7), reliés à des moyens d'alimentation en énergie électrique du véhicule et dont le secondaire est associé aux moyens à transducteur (5) à tra- vers des moyens de filtrage (8). - - 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le calcu- lateur (3) reçoit un signal de réaction issu des moyens de filtrage (8).