FR 2776572 A1 19991001 FR 9803715 A 19980324 L'invention concerne un dispositif d'amélioration de la qualité de l'air respiré dans une enceinte relativement close et notamment l'habitacle des véhicules terrestres. L'alimentation en air d'un habitacle de voiture est obtenue soit par ventilation naturelle (ouverture des vitres) ou par le système de ventilation électrique voire par le dispositif de climatisation. L'ouverture des vitres provoque un désagrément sonore et n'est pas possible par tous les temps. Le système de ventilation ne traite pas l'air en entrée et contamine olfactivement l'ambiance de l'habitacle. Les systèmes de climatisation recyclent en quasi-totalité l'air intérieur sans le dépolluer. De manière générale, l'air intérieur d'un habitacle de véhicule terrestre présente un degré hygrométrique trop bas et dessèche désagréablement les muqueuses des personnes transportées. Enfin, la présence d'animaux domestiques ou certaines marchandises transportées aggravent bien souvent la qualité olfactive de l'air respiré. Dans l'état actuel de la technique il est connu de lutter contre ces nuisances par des surodorants disposés dans l'habitacle soit accrochés en hauteur ou placés sur les bouches d'aération. Il est également connu de pulvériser au coup par coup des parfums ou autres masquants dérivés des applications domestiques. Par ailleurs, il est proposé dans le commerce différentes formulations d'essences à base d'essences naturelles ou chimiques d'une innocuité totale dont la fonction est de complexer et déstructurer les molécules soufrées, azotées et autres aldéhydes ou cétones responsables des nuisances olfactives. Ces formulations constituent la solution aqueuse à injecter dans le cadre de la présente invention. Un objectif de l'invention est de créer et maintenir automatiquement une ambiance agréable dans un habitacle de véhicule sans créer de nouveaux inconvénients. Un autre objectif de la présente invention est de maintenir un degré d'hygrométrie satisfaisant dans l'habitacle. Un autre objectif encore est de disposer d'un système automatique programmable de l'intérieur de l'habitacle et qui est opérant dès la mise du contact. Ces différents objectifs, ainsi que ceux qui apparaîtront par la suite, sont atteints par la présente invention caractérisée par ce qu'elle comprend -2- - un réservoir à fixer sous le capot moteur, dans le coffre ou dans l'habitacle et préférentiellement au plus près du réservoir laveglace du véhicule. Ce réservoir peut-être de forme et capacité quelconques pour s'adapter au mieux à l'espace disponible suivant les véhicules. - une pompe électrique liée ou non au réservoir, - un boîtier contenant une carte de circuit imprimé et tous les composants nécessaires à la gestion séquentielle du fonctionnement, - une ou plusieurs buses à fixer dans le collecteur d'amenée d'air dans l'habitacle et dans l'habitacle lui-même. - une résistance variable placée sur ou intégrée dans le tableau de bord de l'habitacle. Selon une variante de l'invention, le réservoir peut être placé dans l'habitacle ou dans le coffre du véhicule. Selon une autre variante de l'invention, le boîtier d'asservissement peut être placé en un point quelconque de la cellule moteur, habitacle ou coffre du véhicule. Les caractéristiques, la simplicité et les avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description du dessin annexé étant entendu que cette description ne présente aucun caractère limitatif vis à vis de l'invention. La figure unique du dessin annexé représente schématiquement un mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. Le dispositif suivant l'invention comprend un réservoir 1 d'au moins 500 ml de contenance équipé d'un filtre 2. Une pompe électrique 3 alimentée séquentiellement par le réseau électrique du véhicule est flasquée sur le réservoir et maintenue par collage ou bridage. Une liaison flexible 4 relie la sortie pression de la pompe 3 à une buse de brumisation 5. Cette buse peut être fixée à un point quelconque du circuit d'air de ventilation. La buse 5 peut être fixée en amont ou aval du ventilateur d'origine sur le véhicule, ou directement en un point quelconque de l'habitacle. Un boîtier 6 équipé d'une carte de circuit imprimé et de composants électroniques gère le fonctionnement séquentiel de la pompe électrique 3 et donc l'injection de la solution aqueuse dans l'habitacle. Le temps d'injection est réglable mais fixé à priori suivant le type de véhicule à équiper. Le temps d'arrêt est variable et ajusté à partir du tableau de bord du véhicule par action sur un potentiomètre 7 rotatif ou linéaire. Le boîtier de commande 6 peut être fixé à un point quelconque du véhicule et préférentiellement près du réservoir I auquel il est relié par des conducteurs électriques 8. L'un des conducteurs va à la masse du véhicule, l'autre est connecté à la borne de sortie du commutateur 9 actionné par la clef de contact du véhicule. Lorsque la clef de contact établit le courant, l'alimentation électrique du boîtier 6 est assurée et la mise en fonctionnement de la pompe 3 provoque une première injection. Cette injection créée d'emblée une ambiance olfactive agréable dans l'habitacle. Le temps d'injection étant préréglé, celle-ci s'arrête automatiquement. Le temps de non-injection correspond au réglage du potentiomètre placé sur ou intégré au tableau de bord du véhicule. Ainsi, si l'air est sec, s'il y a présence animale, ou fumée de tabac par exemple, il est possible par la simple diminution des temps entre deux injections de contrôler la qualité olfactive de l'ambiance dans l'habitacle et par voie de conséquence, le confort de ce lieu de vie. La présente invention est applicable à tous les véhicules: voitures particulières, transports en commun, cabines de camions, de tracteurs ou engins de pistes et travaux publics, etc... Le montage du dispositif objet de l'invention peut être effectué sur les chaînes des constructeurs pour les véhicules neufs ou pour les véhicules déjà en service par les garagistes voire les particuliers eux-mêmes. - 4- REVENDICATIONS 1. Procédé de traitement de l'air confiné dans un habitacle de véhicule caractérisé en ce qu'il consiste en l'injection automatique en fines particules d'une solution aqueuse destructurante des nuisances olfactives. Cette injection de la dite solution aqueuse contenue dans un réservoir 1 est réalisée séquentiellement par sa mise sous pression par une pompe électrique 3, et la buse 5 de brumisation. Le contrôle et la gestion des séquences d'injection est réalisé dans un boîtier 6 équipé d'un circuit imprimé, d'un réglage du temps d'arrêt d'injection par une commande 7 placée dans l'habitacle du véhicule. 2. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication I caractérisé en ce que le réservoir 1 et la pompe 3 sont placés en un point quelconque du véhicule et préférentiellement au plus près du réservoir lave-glace du véhicule et que la buse 5 et le boîtier 6 sont placés en un point quelconque du véhicule. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le réservoir 1 peut-être de forme et capacité quelconques pour s'adapter au mieux à l'espace disponible suivant les véhicules. 4. Dispositif selon les revendications 2 et 3 caractérisé en ce que la pompe peut être liée au réservoir par collage ou bridage. 5. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la buse 5 de brumisation peut être placée en un point quelconque de la veine d'air ou de l'habitacle. 6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il peut y avoir plusieurs buses 5 dans l'habitacle d'un véhicule donné. 7. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que le fonctionnement est géré par un boîtier 6 contenant un circuit imprimé et notamment un composant de préréglage du temps d'injection et un autre composant réglable du temps d'arrêt d'injection. 8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que le boîtier 6 peut-être fixé en un point quelconque du véhicule et préférentiellement près du réservoir 1. 9. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que le temps d'arrêt d'injection est réglable par un potentiomètre rotatif ou linéaire placé sur ou intégré dans le tableau de bord du véhicule. 10.Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'alimentation électrique du boîtier 6 est assurée dès la mise du contact par le conducteur. 11.Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'alimentation électrique du boîtier 6 peut être pilotée par la commande de déverrouillage des portes à distance. 12.Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que la séquence de fonctionnement peut être asservie à une sonde hygrométrique placée dans l'habitacle.