FR 2781190 A1 20000121 FR 9809082 A 19980715 -1- 2781190 Laprésente invention consiste en une ceinture de sécurité pour véhicule. La plupart des ceintures de sécuritédu même genre fonctionnent de la façon suivante: elles sont pourvu à une extremité d'un enrouleur autobloquant fixé sur la partie basse de la carrosserie appelé(bas de caisse et légèrement en arrière des sièges avant et à l'autre extrémité sur la partie supérieure de la carrosserie appelé (montant de porte)qui se trouve également en arrière des sièges avant. Entre ces deux extrémités se trouve une boucle coulissante que le ou les passagers doivent fixer à une attache se trouvant entre les deux sièges avant ou arrière du véhicule. L'inconvénient majeur d'un tel système réside dans le fait qu'il préserve essentiellement le corps des passagers mais beaucoup moins la tête,la solidarisation plaçéeentre les 2 sièges n'est pas facilement accessible. La présente invention consiste en un système qui préserve également la tête,il est composé de 2 morceaux de ceinture,l'un très simple fixé solidement au montant de porte,environ au niveau du haut des cuisses du conducteur, (le système protégeant le passager avant est parfaitement identique à celui du conducteur),d'une longueur d'environ 30 CM.elle se termine 62E par un fermoir qui solidarisera les 2 ceintures. l'autre morceau de ceinture est relié à un tube /qui fait le tour de l'habitacle articulé aux points de fixation supérieuri des ceintures classiques(environ à hauteur de la tête et sur le montant de porte central,le tube doitêtre robuste,par exemple en acier -- garni - d'un capitonnage,il doit pivoter sur ses 2 fixationst toutefois muni d'un s stéme de buté vers le haut et vers le bas ainsi qu'un système de ressort tendant à le faire monter surla buteé qui limite sa hauteur,ceci afin de laisser coulisser un anneau qui est fixée solidement à la seconde ceinture,le tube passe au dessus des portes aeants jusqu'au pare- brise et environ à hauteur des pares-soleil l'orsqu'il est en position haute ou repos,sa forme près de ses points d'ancrage est faite de sorte à retenir prisonnier l'anneau dans le cas o s'exerce une traction sur la ceinture. -2- L'autre extrémité de la seconde ceinture passe dans une glissière fixée solidement entre les 2 sièges sensiblement là ou se situe actuellement le point d'ancrage des ceintures classiques,elle est munie d'un fermoir qui solidarise les 2 ceintures. En cas de choc la force d'inertie du conducteur va tirer sur les ceintures,celle-ci,par l'intermédiaire de l'anneau va faire pivoter l'arceau qui protègera des chicsla tête du conducteur;la butée de descente intervenant. Ce système très simple présente l'avantage de ne pas avoir sans cesse la pression de la ceinture sur le corps,chose que de nombruex conducteurs déplorent, la longueur de la ceinture devant être réglable,sa simplicité de fonctionnement évite les défaillance%,laposition de la ceinture lorsqu'elle est au repos oblige pratiquement le conducteur à la vérouiller,le grand morceau pendant devant le pare brise interdisant pratbquement la conduite. sans ceinture. L'utilisation présente toutefois une manoeuvre préférentielle, seulement après avoir placé l'anneau en arrière du tube,il faut solidariser les 2 ceintures à l'aide du fermoir et inversement pour retirer la ceinture, lorsqu'elle est fermé,la boucle de verouillage des 2 ceintures se trouve sensiblement à l'emplacement d'une fermeture de ceinture de pantalon,donc accessible. Dans le cas d'une collaboration avec un constructeur de véhicule,le tube(4) peut être intégré au ciel de pavillon afin d'améliorer l'esthétique du système. Pour un véhicule à 4 places,un dispositif identique peut être réalisé pour les passager assis à l'arrière du véhicule. -3- La présente invention comporte (Fig 1 vue de dessus de l'habitacle) 1 tube (4) disposé en haut des portes(2) et passant au niveau des paressoleil au dessus du pare brise(l),lorsqu'il est dans sa position repos, il se termine à ses 2 extrèmitépar une partie plate (Fig2),il est articulé aux points(3),il comporte un rembourrage souple(4b),sa grosseur doit être la plus grande possible sans pour cela présenter un inconvénient, les pièces(5) schématisentles dossie rs des sièges avant. La figure 2 représente une des deux extrémités du tube (4) vue de profil, la partiei(3a) représente son point d'articulation,les pièces (6a&6b) représentent les butés limitant le déplacement du tube (4),un ressort (7),spirale ou autre tend à maintenir l-eL ntxt) en buté au point(6a), les pièces(6a&6b) peuvent êtrent boulonnéeS sur le montartdeporte et excentrés sur leurs axes,de sorte à obtenir un réglage de la hauteur du tube(4) en position repos ainsi qu'en position travail(c'est à dire lors d'un choc du véhicule. La figure(4) représente une vue encoupe du tube (4) muni de son rembourrage(4b),équipé d'une boucle(9) qui d''une part est prisonnière du tube(4) et d'autre part supporte la ceinture(8). La figure 4 est une vue arrière de l'ensemble - tube (4),boucle(6) et renvoi(l0),la boucle n'est plus prisonnière du créneau du tube (4) mais pend plus ou moins à égale distance des deux portes(2)avant pour permettre au conducteur ou au passager avant de descendre ou de pénétrer dans le véhicule,LES DEUX DISPOSITIFS AVD et AVG étant identiques,le coulissant(10) munis d'un passant supportant le rouleau(11) sert de renvoie à la ceinture(8) et se trouve fixé au plancher du véhicule et entre les 2 sièges. -4- IE:T',,END I CpAT. I O NS: 1 Système de ceinture de sécurité pour véhicule CARACTERISE en ce q'un tube(4) muni à ses extrémités de 2 supports permettant au dit tube une rotation limitée et mue par la tention de la ceinture(8) lorsque que le véhicule subit ou provoque un choc sur sa partie avant. 2 Système de ceinture de sécurité pour véhicule,selon la revendication 1 CARACTERISE en ce qu'il comporte sur le tube(4),un anneau(9) supportant la ceinture(8),coulissant sur le tube(4) 30 Système de ceinture de sécurité pour véhicule,selon les revendications 1 &2 CARACTERISE en ce que lorsque l'anneau(9) se trouVe près du point de fixation du tube(4) et qu'une tension est exercée sur la ceinture(8) celle- ci provoque une rotation limitée du tube (4) permettant d'amortir les chocs faciales ou latéraux que pourraient subir l'un ou les 2 occupantLs avant du véhicule. 4 Système de ceinture de sécurité pour véhicule,selon les revendications l ,2 ,& 3 CARACTERISE en ce que la ceinture(8) est en 2 morceaux qui se solidarisent devant le ou les occupant(s) avant au niveau de l'abdomen facilitant la dite solidarisation.