FR 2773752 A1 19990723 FR 9800500 A 19980119 i DOSSIER DE SIEGE A FACE ARRIERE RENTRANTE La présente invention est relative à un siège pour véhicule automobile, et plus particulièrement à un siège qui comprend un dossier à face arrière rentrante. On connaît, notamment d'après le document FR-A-2 674 485, un siège muni d'un dossier de siège qui comporte: - une face avant tournée vers l'utilisateur; - une face arrière, tournée à l'opposé de la face avant, et dont une partie est rentrante de manière à former une cavité sur cette face arrière; - une structure de dossier comprenant au moins deux montants latéraux; - une matelassure qui s'étend sur la face avant du siège et sur les montants latéraux; - une coiffe recouvrant la matelassure; et - une toile, disposée dans ladite cavité, entre les deux montants latéraux. Cet état de la technique présente l'inconvénient de dissocier l'étape de mise en tension de la coiffe sur la matelassure de l'étape de mise en place de la toile dans la cavité. Cette succession d'étapes est coûteuse en main d'ouvre et nécessite une structure de dossier de siège de forme complexe. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci- dessus en proposant un dossier de siège dans lequel la mise sous tension de la coiffe et la mise en place de la toile dans la cavité soient réalisées en une seule étape et ce, sans rendre complexe la structure du dossier de siège. A cet effet, selon l'invention, un siège pour véhicule automobile du type précité, est essentiellement caractérisé en ce que: - les montants latéraux comprennent chacun au moins une âme et une aile, l'aile étant repliée de maniere à définir avec l'âme, un logement, chaque âme comportant une face interne tournée vers l'intérieur du siège; - la matelassure s'étend en outre sur lesdites âmes et ailes; - la coiffe comporte deux bords latéraux, des moyens de retenue des bords latéraux étant disposés sur les faces internes des âmes des deux montants; - la toile comprend deux extrémités latérales munies d'ourlets dans lesquels sont enfilées deux tiges, ces tiges possédant chacune une extrémité supérieure et une extrémité inférieure; et - la structure de dossier comprend en outre des moyens d'immobilisation des extrémités supérieures et inférieures des tiges pour fixer chacune des tiges dans le logement de chacun des deux montants et ainsi tendre la toile dans la cavité, sensiblement parallèlement à la face arrière du dossier, la coiffe s'étendant sur une partie de la face interne de chaque âme et sur chaque aile, en étant plaquée dans les logements par les tiges. Le siège suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les âmes des montants latéraux s'étendent en direction de la face arrière du dossier, et l'aile étant sensiblement parallèle à l'âme de sorte que les logements débouchent en direction de la face avant du dossier; - les montants latéraux comprennent chacun un flasque latéral qui comporte une âme et deux ailes avant et arrière repliées vers l'intérieur du siège et tournées l'une vers l'autre; - les montants latéraux comprennent chacun un tube sur lequel est rapportée une âme qui s'étend vers l'arrière du siège et qui comporte une aile repliée vers l'avant du siège; - les moyens de retenue des bords latéraux de la coiffe comprennent des crochets tournés vers la face avant du siège; - les moyens d'immobilisation comportent une traverse inférieure reliant les montants latéraux et qui possède deux extrémités, chacune de ces extrémités comprenant un évidemment ménagé sensiblement en vis-à-vis de chacun des logements et dans lequel l'extrémité inférieure de chacune des tiges est en appui; - les moyens d'immobilisation comportent en outre un fil supérieur fixé aux montants latéraux et sur lequel les extrémités supérieures des tiges sont en butée; - les tiges sont élastiquement flexibles en direction de la face arrière du siège; et - l'extrémité inférieure de chaque tige est recourbée vers l'avant du siège pour être en appui élastique dans le logement correspondant. Deux exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective arrière d'un siège muni d'un dossier à face arrière rentrante selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en coupe transversale selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue d'ensemble de la structure du siège représenté à la figure 1; - la figure 4 est une vue agrandie d'une partie A de la structure du dossier de siège représentée à la figure 3; et - la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un deuxième mode de réalisation du dossier de siège selon la présente invention. Le siège 1 représenté à la figure 1 comprend, de manière connue en soi, un dossier 2 surmonté d'un appui-tête 3 et qui est solidaire, par exemple à rotation, d'une assise 4. Le dossier 2 possède une face avant 5 tournée vers un utilisateur du siège destiné à s'asseoir dans celui-ci, ainsi qu'une face arrière 6 tournée à l'opposé de cette face avant 5. Une partie de la face arrière 6 est rentrante, c'est-à-dire, une cavité 7 occupe la majeure partie de la surface de la face arrière 6. Cette cavité 7 est destinée à procurer un maximum de place pour les genoux de passagers arrière d'un véhicule automobile à bord duquel est implanté le siège 1. La cavité est par exemple de forme rectangulaire ou carrée. Les figures 2 et 3 montrent plus particulièrement que le dossier 2 possède une structure de dossier 8 et l'assise 4 possède une structure d'assise 9 sur laquelle est montée la structure de dossier 8. Cette structure 8 est de forme générale en "U" renversé et est constituée de deux montants latéraux 10 prenant la forme de deux flasques latéraux 11 et 12 qui sont surmontés d'un tube 13 destiné à supporter l'appui-tête 3. Chacun des flasques latéraux 11 et 12 possède une âme 15 parallèle à la direction longitudinale du siège ainsi que deux ailes avant 16 et arrière 17. L'âme 15 et les ailes avant 16 et arrière 17 de chacun des flasques sont venues de matière ensemble par emboutissage, les ailes étant recourbées vers l'intérieur du siège et tournées l'une vers l'autre. Les ailes sont ainsi parallèles à la direction longitudinale du siège et l'aile arrière 17 possède une largeur correspondant à une fraction de la profondeur de la cavité 7, de sorte qu'un logement 19, de section transversale en "U", est formé entre l'âme 15 et l'aile arrière 17 de chaque flasque 11, 12. Le dossier de siège 2 comprend en outre une matelassure 20 réalisée par exemple en mousse élastique. Cette matelassure 20 possède une partie principale 21 qui s'étend sur la face avant 5 du dossier 2, à partir de laquelle sont venus de matière des bourrelets 22 qui recouvrent les âmes 15 des flasques 11 et 12, des retours 23 étant venus de matière avec les bourrelets 22 et recouvrent les ailes arrière 17 de chacun des flasques. Les retours 23 de la matelassure 20 possèdent une largeur, par exemple égale à deux fois la largeur des ailes arrière 17, et qui correspond sensiblement à la profondeur de la cavité 7 ménagée sur la face arrière 6 du dossier 2 de siège 1. Une coiffe de protection 25, réalisée notamment en tissu, en cuir ou en matière plastique, recouvre la surface de la matelassure 20 et une toile 26 s'étend entre les deux flasques latéraux 11 et 12 pour recouvrir le fond de la cavité 7. La mise en place de la coiffe 25 et de la toile 26 va maintenant être décrite en regard des figures 2 à 4. La coiffe 25 possède deux bords latéraux libres 30 qui, après qu'un opérateur ait recouvert la matelassure 20 avec la coiffe 25, se trouvent sur les faces internes 18 des âmes 15 des flasques 11 et 12. Des moyens de retenue 31 sont régulièrement répartis le long de la hauteur des âmes 15 de chacun des flasques 11 et 12. Ces moyens de retenue 31 consistent en des crochets ou picots 32 venus de matière avec les flasques et qui sont tournés en direction de la face avant 5 du siège. Les dimensions de la coiffe 25 sont adaptées pour que cette coiffe recouvre la partie principale 21, les bourrelets 22 et les retours 23 de la matelassure 20, ainsi que la surface du logement 19 lorsque les bords latéraux 30 de la coiffe sont crochetés sur les picots 32. Par ailleurs, la toile 26 possède deux extrémités latérales 33 conformées en ourlet 34 et qui sont destinées à être placées dans les logements 19, de part et d'autre de la cavité 7. La toile 26 possède ainsi des dimensions sensiblement égales à celles de la cavité 7. Dans les ourlets 34 sont enfilées deux tiges 35. Chacune de ces tiges 35 possède une longueur légèrement inférieure à la hauteur des deux flasques 11 et 12 de manière à pouvoir être disposées dans les logements 19 et possède une extrémité supérieure 36 et une extrémité inférieure 37. Afin de fixer les tiges 35 dans les logements 19, la structure de dossier 8 possède des moyens d'immobilisation 40 des extrémités supérieure 36 et inférieure 37 des tiges 35. Les moyens d'immobilisation 40 consistent en une traverse inférieure 41 et en un fil supérieur 42 tous deux disposés entre les flasques 11 et 12. Cette traverse 41 et ce fil 42 sont habituellement rencontrés sur les structures de dossier de siège dans un but de rigidification et de soutien de la matelassure ou plus précisément de la nappe élastique supportant la matelassure. Selon la présente invention, la traverse inférieure 41 possède deux extrémités 43 qui sont respectivement destinées à être soudées sur les âmes 15 des flasques 11 et 12 de sorte que, le plan de la traverse 41 est sensiblement perpendiculaire à celui défini par les âmes 15. Comme cela est plus précisément représenté à la figure 4, chaque extrémité 3 est ondulée de manière à posséder un évidement 44 destiné à venir en vis-à-vis du logement 19. L'extrémité inférieure 37 de chaque tige 35 est recourbée vers l'avant du siège pour venir en appui dans le logement 44. Par ailleurs, les extrémités du fil supérieur 42 sont pliées pour former un appui 45 en vis-à-vis du logement 19 afin de bloquer les extrémités supérieures 36 des tiges 35. Pour mettre en place la coiffe 25 sur la matelassure et la toile 26 dans la cavité 7, il suffit de bloquer les bords latéraux 30 de la coiffe 25 dans les picots 32 puis d'insérer chaque tige 35 dans chaque logement 19 pour mettre en butée les extrémités supérieures 36 des tiges dans les appuis 45 du fil supérieur 42. Les extrémités inférieures recourbées 37 sont alors placées parallèlement à la traverse 41. L'opérateur doit ensuite provoquer la rotation de chaque tige 35 de manière à amener les extrémités 37 en appui dans les logements 44 de la traverse 41. Lors de cette opération, la coiffe épouse la forme du logement 19 en étant prise en sandwich entre ce logement et la tige 35. Ce montage permet, en une seule opération, d'assurer la mise en tension de la coiffe 25 sur la matelassure 20 ainsi que le positionnement de la toile 26 dans la cavité 7. Chaque tige 35 est élastiquement flexible et est flexible en direction de la face arrière 6 du dossier de siège afin d'améliorer encore le maintien en position de cette tige dans son logement 19. En variante, la mise en butée de l'extrémité supérieure 36 de la tige 35 peut être réalisée grâce à une forme en cône fixée sur chaque flasque latéral 11 et 12, à l'aplomb du logement 19. Le deuxième mode de réalisation représenté à la figure 5 diffère du premier mode de réalisation précédemment décrit uniquement par le fait que les montants latéraux 10 du dossier de siège 2 ne sont plus formés par des flasques mais par des tubes 50 sur chacun desquels est soudée une âme 51 qui s'étend en direction de la face arrière 6 du siège et qui comporte une aile 52 repliée vers la face avant 5 de ce siège. Les autres parties constitutives du dossier selon la présente invention sont identiques et portent les mêmes références que précédemment. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule automobile comprenant au moins un dossier de siège (2) qui comporze: - une face avant (5) tournée vers l'utilisateur; - une face arrière (6), tournée à l'opposé de la face avant (5), et dont une partie est rentrante de manière à former une cavité (7) sur cette face arrière (6); - une structure de dossier (8) comprenant au moins deux montants latéraux (10); - une matelassure (20) qui s'étend sur la face avant (5) du siège et sur les montants latéraux (10); - une coiffe (25) recouvrant la matelassure (20); et - une toile (26), disposée dans ladite cavité (7), entre les deux montants latéraux (10); caractérisé en ce que: - les montants latéraux (10) comprennent chacun au moins une âme (15; 51) et une aile (16, 17; 52), l'aile (16, 17; 52) étant repliée de manière à définir avec l'âme (15; 51), un logement (19), chaque âme (15; 51) comportant une face interne (18) tournée vers l'intérieur du siège (1); la matelassure (20) s'étend en outre sur lesdites âmes (15; 51) et ailes (17; 52); - la coiffe (25) comporte deux bords latéraux (30), des moyens de retenue (31) des bords latéraux (30) étant disposés sur les faces internes (18) des âmes (15; 51) des deux montants (10); - la toile (26) comprend deux extrémités latérales (33) munies d'ourlets (34) dans lesquels sont enfilées deux tiges (35), ces tiges (35) possédant chacune une extrémité supérieure (36) et une extrémité inférieure (37); et, - la structure de dossier (8) comprend en outre des moyens d'immobilisation (40) des extrémités supérieures (36) et inférieures (37) des tiges (35) pour fixer chacune des tiges (35) dans le logement (19) de chacun des deux montants (10) et ainsi tendre la toile (26) dans la cavité (7), sensiblement parallèlement à la face arrière (6) du dossier (2), la coiffe (25) s'étendant sur une partie de la face interne (18) de chaque âme (15; 51) et sur chaque aile (17; 52), en étant plaquée dans les logements (19) par les tiges (35). 2. Siège pour véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel les âmes (15; 51) des montants latéraux (10) s'étendent en direction de la face arrière (6) du dossier (2), et l'aile (16, 17; 52) étant sensiblement parallèle à l'âme (15; 51) de sorte que les logements (19) débouchent en direction de la face avant (5) du dossier (2). 3. Siège pour véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les montants latéraux (10) comprennent chacun un flasque latéral (11, 12) qui comporte une âme (15) et deux ailes avant (16) et arrière (17) repliées vers l'intérieur du siège (1) et tournées l'une vers l'autre. 4. Siège pour véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les montants latéraux (10) comprennent chacun un tube (50) sur lequel est rapportée une âme (51) qui s'étend vers l'arrière du siège (1) et qui comporte une aile (52) repliée vers l'avant du siège (1). 5. Siège pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les moyens de retenue (31) des bords latéraux (30) de la coiffe (25) comprennent des crochets (32) tournés vers la face avant (5) du siège (1). 6. Siège pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les moyens d'immobilisation (40) comportent une traverse inférieure (41) reliant les montants latéraux (11, 12; 50) et qui possède deux extrémités (43), chacune de ces extrémités (43) comprenant un évidemment (44) ménagé sensiblement en vis-à- vis de chacun des logements (19) et dans lequel l'extrémité inférieure (37) de chacune des tiges (35) est en appui. 7. Siège pour véhicule automobile selon la revendication 6, dans lequel les moyens d'immobilisation (40) comportent en outre un fil supérieur (42) fixé aux montants latéraux (11, 12; 50) et sur lequel les extrémités supérieures (36) des tiges (35) sont en butée. 8. Siège pour véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les tiges (35) sont élastiquement flexibles en direction de la face arrière (6) du siège (1). 9. Siège pour véhicule automobile selon la revendication 8, dans lequel l'extrémité inférieure (37) de chaque tige (35) est recourbée vers l'avant du siège (1) pour être en appui élastique dans le logement correspondant (19).