FR 2781777 A1 20000204 FR 9909437 A 19990721 La présente invention concerne un dispositif de freinage pour une matière en feuille dans une machine d'impression, lequel est agencé au- dessous d'un système de transport à chaîne rotatif transversalement à la direction de transport avant une pile de sortie, comportant une traverse de guidage déplaçable dans ou à l'encontre de la direction de transport de la matière en feuille et recevant plusieurs dispositifs de freinage, le dispositif de freinage pouvant être alimenté en air d'aspiration et être entraîné en rotation par un système d'entraînement. Un dispositif de ce type est connu par le document DE-3 437 584. Des rouleaux de freinage rotatifs sont agencés sur une traverse s'étendant transversalement à la direction de transport de la matière en feuille avant la pile de sortie, des corps d'aspiration séparés ayant des amenées corres- pondantes d'air d'aspiration étant associés aux rouleaux de freinage. Les corps d'aspiration sont voisins des zones externes de la surface frontale du rouleau de freinage et la surface périphérique du rouleau de freinage présente des évidements latéraux pénétrant dans la surface frontale, le corps d'aspiration présentant une ouverture de sortie d'air, latérale, se trouvant en liaison fonctionnelle avec le rouleau de freinage dans une zone. Pour que le rouleau de freinage puisse tourner librement, il est obli- gatoirement nécessaire de prévoir une petite fente entre celui-ci et le corps d'aspiration solidaire du bâti. Par une légère modification de position des rouleaux de freinage (les rouleaux de freinage peuvent se déplacer dans la direction axiale de l'arbre d'entraînement) et/ou par un mouvement de nutation (avec une usure avançant sur les faces frontales du rouleau de freinage) sur l'arbre d'entraînement lui-même, cette fente peut être agran- die. D'un agrandissement de la fente, il résulte des pertes d'air qui s'exercent de façon négative sur la puissance de freinage du dispositif en soi, ainsi que sur les feuilles à faire sortir. La puissance de freinage peut ainsi varier d'une feuille à la feuille suivante. Dans un développement, il est associé, à ce rouleau de freinage, un ressort à lames, qui presse, comme contre-force, le corps d'aspiration, en particulier son corps de canal, contre le rouleau de freinage, pour ainsi étanchéifier la fente. Comme un mouvement relatif est effectué entre un rouleau de freinage tournant et un corps d'aspiration solidaire du bâti, il se crée des forces ou des moments de frottement qui mettent en évidence la perte de travail mécanique (développement de chaleur). La conséquence en est que, sur au moins une pièce, il se produit une usure de déformation (empreintes, éraflures, rayures, fissures) et/ou une usure d'abrasion. Ces détériorations sont encore amplifiées quand, par exemple, de la poussière de papier ou de la poudre parvient entre les zones en contact du corps d'aspiration et du rouleau de freinage. La présente invention a pour but de fournir un dispositif de frei- nage pour une matière en feuille dans une machine d'impression, qui évite les inconvénients cités, qui présente en particulier une étanchéification sans usure, et permet d'améliorer, de façon sensible, I'effet de freinage. A cet effet, le dispositif de freinage pour une matière en feuille dans une machine d'impression, du type indiqué ci-dessus, est remarqua- ble, selon l'invention, en ce que, sur le système d'entraînement, il est agencé, de façon rotative, un support d'une bague d'aspiration, en ce qu'un palier est agencé de façon concentrique au support, en ce que, de façon concentrique au palier, il est agencé un corps d'aspiration pouvant être fixé à la traverse de guidage, en ce que le corps d'aspiration présente un canal d'aspiration couplé à un système pneumatique, un perçage de commande associé, ainsi qu'au moins une ouverture agencée radialement dans une zone de segment supérieure, en ce que la bague d'aspiration présente une surface périphérique portant la matière en feuille ayant au moins une série d'ouvertures, et en ce que les ouvertures de la bague d'aspiration rotative sont en liaison fonctionnelle au moins avec une ou- verture du corps d'aspiration par l'intermédiaire d'un joint étanche sans contact du côté périphérique, comme fente circulaire axiale. Avantageusement, le corps d'aspiration présente, en direction axiale du système d'entraînement, plusieurs ouvertures radiales dans la zone de segment supérieure, et cette ouverture est en liaison fonctionnelle avec des ouvertures agencées en plusieurs rangées de la bague d'aspira- tion rotative. De préférence, une plaque d'aspiration, pouvant être alimentée pneumatiquement, ayant des ouvertures est disposée en amont du dispo- sitif de freinage dans la direction de transport. De plus, le corps d'aspiration et la plaque d'aspiration peuvent former un corps de base en une pièce. Par ailleurs, la plaque d'aspiration peut être réglable de façon incli- née et mobile vers l'extérieur vers le bâti latéral voisin à partir du centre de la machine. Avantageusement, le corps d'aspiration présentant le canal d'aspi- ration est relié de façon amovible à un disque de commande présentant le perçage de commande. De préférence, le disque de commande ayant au moins une ouver- ture agencée en une rangée et une bague d'aspiration se trouvant en liai- son fonctionnelle ayant des ouvertures agencées en une rangée peut être échangé contre un disque de commande ayant au moins une ouverture agencée en deux rangées et une bague d'aspiration se trouvant en liaison fonctionnelle ayant des ouvertures agencées en deux rangées. Un premier avantage de l'invention consiste en ce que le dispositif de freinage selon l'invention présente une étanchéité périphérique sans contact --et ainsi sans usure--, comme une fente circulaire axiale ayant une largeur généralement constante entre une bague d'aspiration pouvant tourner et un corps d'aspiration solidaire du bâti ou son disque de commande. Cette étanchéification périphérique est caractérisée par une fente circulaire définie, extrêmement petite, comme fente d'air, qui permet d'ob- tenir toujours une puissance de freinage constante sur le dispositif de frei- nage. Il est par ailleurs avantageux que, dans le cas d'une couverture (par une matière en feuille) des ouvertures activées, une chute de pression en résultant entre de façon retardée dans la bague rotative. Un vide ne se trouve pas exclusivement sur un perçage de commande, mais il se répartit sur la périphérie (avec un vide décroissant) sur un segment de cercle dans la fente circulaire (fente d'air) à proximité du perçage de commande dé- bouchant. Cela présente l'avantage que la matière en feuille est guidée dans la direction de transport à la périphérie du dispositif de freinage, après avoir passé le perçage de commande, sur une étendue définie par frottement. Il est de même avantageux qu'une bague d'aspiration rotative et un corps d'aspiration solidaire du bâti présentent un montage commun. Ainsi, entre autres, il est également défini la fente circulaire extrêmement petite de l'étanchéification sans contact et sans usure. Par ailleurs, il est avantageux que les bagues d'aspiration du dis- positif de freinage puissent être utilisées pour l'impression du recto ainsi que pour la retiration, le principe d'étanchéification sans contact étant conservé. Pour l'impression du recto avec le dessous de la matière en feuille non imprimé, on peut utiliser des bagues d'aspiration ayant des ou- vertures en une rangée et/ou en plusieurs rangées. Pour la retiration avec des feuilles imprimées sur le dessous, on utilise avantageusement des ba- gues d'aspiration ayant des ouvertures en une rangée. Cela présente l'avantage que le dispositif de freinage peut être réalisé axialement en ayant des dimensions très étroites. Un autre avantage consiste en ce que, dans le cas d'une réalisa- tion en deux pièces du corps d'aspiration pouvant être fixé avec un disque de commande associé, ce disque de commande est relié de façon amovi- ble au corps d'aspiration et, en conséquence, est facilement interchan- geable. Cela est particulièrement pertinent lors du passage de l'impression du recto à la retiration, et inversement, ou lorsque le sujet d'impression change sur le dessous. Enfin, il est avantageux que, dans la direction de transport, il est prévu, en amont de chaque dispositif de freinage, une plaque d'aspiration qui sert à aspirer la matière en feuille transportée par un système de pin- ces. Ainsi, I'effet de freinage du dispositif de freinage est amélioré de fa- çon sensible. La matière en feuille peut de plus être tendue transversale- ment à la direction de transport. Pour cela, au moins les dispositifs de freinage voisins des bâtis latéraux, à partir du centre de la machine, pré- sentent des plaques d'aspiration réglables de façon inclinée vers l'exté- rieur. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de freinage. La figure 2 est une vue de face d'un dispositif de freinage, dans la direction à l'encontre de la direction de transport. La figure 3 montre une sortie pour la matière en feuille. La figure 4 représente une bague d'aspiration du dispositif de frei- nage. Une sortie 22 est disposée en aval d'une dernière unité d'impres- sion ou d'un poste de traitement, par exemple une unité de laquage, d'une machine d'impression offset pour l'impression polychrome dans la direc- tion de transport 3. La sortie 22 est constituée essentiellement d'un sys- tème de transport à chaîne 25 tournant sans fin ayant des systèmes de pinces 2 agencés sur celui-ci. Les systèmes de pinces 2 transportent une matière en feuille 1, dans la direction de transport 3, provenant de la der- nière unité d'impression ou du poste de traitement, par l'intermédiaire d'un dispositif de guidage de feuille 23 fixe, réalisé de façon modulaire, ainsi que d'un dispositif de guidage de feuille 24, souple, déplacable de façon dépendant du format dans ou à l'encontre de la direction de transport 3, via un agencement multiple, disposé transversalement à la direction de transport 3, de dispositifs de freinage 5, vers une pile de sortie 29, et dé- posent de plus la matière en feuille 1 sur les butées de bord avant 27 et les butées de bord arrière 16. Les dispositifs de freinage 5 sont déplaçables, de façon analogue au dispositif de guidage de feuille 24, dans ou à l'encontre de la direction de transport 3 (direction de déplacement 18) de façon dépendant du for- mat longitudinal au moyen de chariots de guidage et d'un entraînement longitudinal, par exemple une tige filetée. Pour faciliter le processus de dépose de la matière en feuille 1, il est agencé, dans une zone au-dessus de la pile de sortie 29, un dispositif de soufflage réglable 26. De plus, la sortie 22 présente un dispositif de pile auxiliaire 28 pour l'échange continu des piles. Sur la figure 1, il est montré un dispositif de freinage 5 qui pré- sente une bague d'aspiration 19 agencée sur un système d'entraînement 4. Dans la direction de transport 3, une plaque d'aspiration 7 ayant au moins une ouverture est disposée en amont de chaque dispositif de frei- nage 5, laquelle sert à l'aspiration (prise) et, le cas échéant, à tendre la matière en feuille 1 transportée par le système de pinces 2. Le dispositif de freinage 5 et la plaque d'aspiration 7 présentent un canal d'aspiration 6, un canal d'aspiration commun 6 pouvant alimenter par exemple en air d'aspiration le dispositif de freinage 5 et la plaque d'aspiration 7. De pré- férence, le dispositif d'aspiration 5 et la plaque d'aspiration 7 sont cepen- dant couplés, chacun, à un canal d'aspiration propre 6. Les canaux d'aspiration 6 sont en liaison fonctionnelle avec une ou plusieurs sources d'air d'aspiration d'un système pneumatique et sont couplés à un corps d'aspi- ration 30 (corps de base) du dispositif de freinage 5. De préférence, le corps d'aspiration 30 du dispositif de freinage 5 et la plaque d'aspiration 7 sont réalisés comme pièce unitaire. Une alimentation en air séparée du dispositif de freinage 5 et de la plaque d'aspiration 7 présente l'avantage que les conditions de pression sont individuellement réglables. Au-dessous du dispositif de freinage 5, sont agencées des butées de bord arrière 16 qui, lors de l'échange continu de piles ou lors du soulèvement ou de l'abaissement de la pile principale, sont déplaçables en direction verticale 17. Parallèlement au système d'entraînement 4, par exemple un arbre d'entraînement ou un entraînement individuel pouvant être commandé électriquement de façon séparée, il est agencé une traverse de guidage 9 (transversalement à la direction de transport 3). Au moins la traverse de guidage 9 est reçue, sur le côté A et le côté B des bâtis latéraux, dans un chariot de guidage respectif, chaque chariot de guidage étant déplaçable dans la direction de mouvement 18. La traverse de guidage 9 porte le dis- positif de freinage 5, en particulier le corps d'aspiration monté 30, et est reçue dans un carter 8. Le carter 8 s'étend entre les bâtis latéraux et est déplaçable en commun avec le système d'entraînement 4, la traverse de guidage 9 et les dispositifs de freinage 5 lors du réglage du format longi- tudinal dans la direction de mouvement 18. A l'intérieur du carter 8, il est fixé, sur chaque dispositif de freinage 5, un moteur d'entraînement 13 qui est couplé à un bloc de transmission 12. Ce bloc de transmission 12 porte un pignon 11, lequel est en liaison fonctionnelle avec une crémaillère 10 agencée parallèlement à la traverse de guidage 9 sur le bord interne du carter 8. Le carter 8 possède, dans la direction de transport 3, une ouver- ture 14 à travers laquelle le corps d'aspiration 30 de chaque dispositif de freinage 5 sort de la traverse de guidage 9 dans la direction de transport 3. L'ouverture du carter 14 s'étend transversalement à la direction de transport 3 sur toute la largeur du carter, de sorte que tous les dispositifs de freinage 5 sont réglables transversalement à la direction de transport 3. Une étanchéification souple 15 est intégrée dans jl'ouverture clucarter 14. Sur le système d'entraînement 4, il est agencé la bague d'aspira- tion 19 du dispositif de freinage 5. Pour cela, la bague d'aspiration 19 présente un support 35 avantageusement intégré, agencé sur le système d'entraînement 4, qui porte un palier concentrique 31, avantageusement un palier à billes à une ou plusieurs rangées. Sur le palier 31, il est agencé, de façon concentrique, le corps d'aspiration 30, pouvant être fixé à la tra- verse de guidage 9, avec un disque de commande 21. Le corps d'aspira- tion 30 avec le canal d'aspiration 6 est en liaison fonctionnelle, pneumati- quement, avec le disque de commande 21, le disque de commande 21 étant par exemple relié de façon amovible au corps d'aspiration 30 (réali- sation en deux pièces). Sur la figure 2, le corps d'aspiration 30 et le dis- que de commande 21 sont représentés suivant cette réalisation en deux pièces. De façon alternative, le disque de commande 21 peut être réalisé dans le corps d'aspiration 30 comme une pièce intégrée. De façon concentrique au disque de commande 21 (ou au corps d'aspiration 30), il est agencé la surface périphérique, portant la matière en feuille 1, de la bague d'aspiration 19. Le corps d'aspiration 30 présente le canal d'aspira- tion 6, lequel est en liaison fonctionnelle avec un perçage de commande 32 du disque de commande 21. Le perçage de commande 32 est en liai- son fonctionnelle avec au moins une ouverture 33 prévue à la périphérie du disque de commande 21. Les ouvertures 33 sont agencées en sortant radialement dans la zone de segment supérieure du disque de commande 21 en tenant compte de la matière en feuille 1 qui doit être freinée. La bague d'aspiration 19 présente, de façon périphérique, au moins une ran- gée d'ouvertures 20 qui peuvent être amenées en liaison fonctionnelle avec au moins une rangée d'ouvertures 33 du disque de commande 21. Entre la face interne de la surface périphérique de la bague d'aspiration 19 et la surface du disque de commande 21 (ou du corps d'aspiration 30), il est réalisé une fente circulaire axiale comme très petite fente d'air, qui fonctionne comme joint étanche périphérique 34 sans contact. Dans le cas de la réalisation en deux pièces du corps d'aspiration pouvant être fixé et du disque de commande 21 agencé de façon amovible, le disque de commande 21 est facilement interchangeable. Lorsque l'on passe du type de fonctionnement de l'impression du recto à la retiration, et inversement, ou lors d'une modification du sujet d'impres- sion sur le dessous de la matière en feuille 1, cela est particulièrement per- tinent. Ainsi, par exemple, un premier disque de commande 21 ayant des ouvertures 33 agencées radialement en deux rangées les unes à côté des autres (pour l'impression du recto) peut être échangé contre un second disque de commande 21 ayant des ouvertures 33 agencées radialement en une rangée (pour la retiration). Dans ce cas, la bague d'aspiration 19, avec le support 35, ainsi que, le cas échéant, le palier 31 sont également en particulier interchangeables par retrait du système d'entraînement 4. Ainsi, le premier disque de commande 21 ayant des ouvertures 33 agen- cées en deux rangées est en liaison fonctionnelle avec une bague d'aspira- tion 19 ayant des ouvertures 20 agencées de façon périphérique en deux rangées, ou le second disque de commande 21 avec des ouvertures 33 agencées en une rangée est en liaison fonctionnelle avec une bague d'as- piration 19 ayant des ouvertures 20 agencées de façon périphérique en une rangée. Le corps d'aspiration 30 est de plus toujours relié à la traverse de guidage 9 et sert comme corps de base au moins pour la réception du disque de commande 21 à mettre en place. Dans un développement préféré, la plaque d'aspiration 7 est réali- sée de façon mobile réglable. Pour cela, au moins un dispositif de freinage , dans la zone du centre de la machine, est réalisé en ayant un agence- ment des ouvertures de façon alignée dans la direction de transport 3 et, selon le nombre des dispositifs de freinage 5 utilisés, au moins les disposi- tifs de freinage 5, associés aux bâtis latéraux, peuvent être réalisés avec des plaques d'aspiration mobiles 7. Pour cela, les plaques d'aspiration 7 avec leurs ouvertures, à partir du centre de la machine, sont réglables de façon mobile à chaque fois de façon inclinée vers l'extérieur vers le bâti latéral voisin sous un angle aigu. Grâce à la position inclinée des ouvertu- res de la plaque d'aspiration 7, une force de traction s'exerce transversa- lement à la direction de transport 3 sur la matière en feuille 1, grâce à quoi celle-ci est tendue sur la largeur. Le fonctionnement est comme suit. Pendant l'impression, la matière en feuille 1 est amenée par les systèmes de pinces 2 à la pile de sortie 29 et y est déposée. Pendant le transport dans la direction de transport 3, chaque matière en feuille 1 est aspirée sur le dessous par la plaque d'aspiration 7 et est guidée, par la zone arrière, par frottement, par l'intermédiaire du dispositif de freinage 5. De plus, la matière en feuille 1 est aspirée et tendue par les ouvertures 20 de la bague d'aspiration 19 se trouvant en liaison fonctionnelle avec les ouvertures 33 du disque de commande 21. Après l'ouverture du système de pinces 2, la matière en feuille 1 est freinée concernant sa vitesse et transportée vers les butées de bord avant 27 de la pile de sortie 29. Grâce à la réalisation spéciale du joint étanche 34, chaque matière en feuille 1 peut être freinée avec un effet de freinage constant. Par ailleurs, la puis- sance de freinage sur les bagues d'aspiration 19, ainsi que la puissance d'aspiration sur la plaque d'aspiration 7, sont avantageusement indivi- duellement réglables par l'intermédiaire du système pneumatique associé. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage pour une matière en feuille dans une ma- chine d'impression, lequel est agencé au-dessous d'un système de trans- port à chaîne rotatif transversalement à la direction de transport avant une pile de sortie, comportant une traverse de guidage déplaçable dans ou à l'encontre de la direction de transport de la matière en feuille et recevant plusieurs dispositifs de freinage, le dispositif de freinage pouvant être ali- menté en air d'aspiration et être entraîné en rotation par un système d'en- traînement, caractérisé en ce que, sur le système d'entraînement (4), il est agencé, de façon rotative, un support (35) d'une bague d'aspiration (1 9), en ce qu'un palier (31) est agencé de façon concentrique au support (35), en ce que, de façon concentrique au palier (31), il est agencé un corps d'aspiration (30, 21) pouvant être fixé à la traverse de guidage (9), en ce que le corps d'aspiration (30, 21) présente un canal d'aspiration (6) couplé à un sys- tème pneumatique, un perçage de commande associé (32), ainsi qu'au moins une ouverture (33) agencée radialement dans une zone de segment supérieure, en ce que la bague d'aspiration (19) présente une surface pé- riphérique portant la matière en feuille (1) ayant au moins une série d'ou- vertures (20), et en ce que les ouvertures (20) de la bague d'aspiration rotative (19) sont en liaison fonctionnelle au moins avec une ouverture (33) du corps d'aspiration (30, 21) par l'intermédiaire d'un joint étanche (34) sans contact du côté périphérique, comme fente circulaire axiale. 2.' Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps d'aspiration (30, 21) présente, en direction axiale du système d'entraînement (4), plusieurs ouvertures radiales (30) dans la zone de segment supérieure, et en ce que cette ouverture (33) est en liaison fonctionnelle avec des ouvertures (20) agencées en plusieurs rangées de la bague d'aspiration rotative (19). 3. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une plaque d'aspiration (7), pouvant être alimentée pneumatiquement, ayant des ouvertures est disposée en amont du dispo- sitif de freinage (5) dans la direction de transport (3). 4. Dispositif de freinage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps d'aspiration (30, 21) et la plaque d'aspira- tion (7) forment un corps de base en une pièce. 5. Dispositif de freinage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque d'aspiration (7) est réglable de façon incli- née et mobile vers l'extérieur vers le bâti latéral voisin à partir du centre de la machine. 6. Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps d'aspiration (30) présentant le canal d'aspi- ration (6) est relié de façon amovible à un disque de commande (21) pré- sentant le perçage de commande (32). 7. Dispositif de freinage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le disque de commande (21) ayant au moins une ouverture (33) agencée en une rangée et une bague d'aspiration (19) se trouvant en liaison fonctionnelle ayant des ouvertures (20) agencées en une rangée peut être échangé contre un disque de commande (21) ayant au moins une ouverture (33) agencée en deux rangées et une bague d'as- piration (19) se trouvant en liaison fonctionnelle ayant des ouvertures (20) agencées en deux rangées.