FR 2778772 A1 19991119 FR 9806352 A 19980518 -1 - La présente invention concerne un dispositif électronique détecteur et identificateur de véhicules automobiles volés à message vocal construit sous forme de module (1). En effet:Les systèmes de repérage des véhicules automobiles volés se font géneralement soit par le contrôle des papiers du véhicule (numéro de carte grise,d' immatriculation), soit par le tatouage des vitres, soit par 1' émission de signaux hautes fréquences du genre (bip-bip).pour balises positionnées sur les autoroutes et ne donnant qu 'une position approximative aux satelites de10 reconnaissances entre plusieurs balises.et absentes sur la plupart des autres routes. Les inconvénients de ces systèmes sont d'une part 1' arret obligatoire du véhicule pour en constater la légitimité par des services de police, de gendarmerie, de douane d' autre part dans le cadre d' émission de signaux à hautes fréquences du genre (bip-bip) la difficulté pour en interpréter la signification, compte tenu du nombre de signaux hautes fréquences émis sur tous les axes routiers. La particularité du dispositif électronique proposé réside dans le fait que la détection ou le repérage du véhicule automobile volé sont instantanément interprétés en emettant un message (M) vocal parlé indiquant qu'il s' agit d' un véhicule automobile volé avec toutes les réferences du véhicule(ex: genre,marque,modèle,couleur, immatriculation,adresse et nom du25 propriétaire numéro de téléphone, etc...)Le message émis en Hautes fréquences F (HF1) permet d'être entendu par tous les détenteurs de récepteurs calés sur la fréquences choisie (par exemple:27, MHZ suivant la législation en vigueur pour chaque pays concerné) a titre indicatif et non limitatif, ce qui correspond à une bande de30 fréquences (27,MHZ) extrêmement écoutée. et également emis sur une autre fréquence complémentaire (HF2) par 1' intermédiaire d' un selecteur commutateur (SEL) fréquence réservée par exemple aux services d'ordre. En outre le message peut être émis en plusieurs langues et répété sans cesse pendant plus de dix années.35 - 2- Le dispositif proposé, permet également en déclenchant volontairement le système constituant un module (1) de comparer les indications fournies par le message (M) émis et les papiers du conducteur du véhicule automobile.Construit sous forme de 5 module (1) autonome, la réalisation pratique du dispositif électronique, peut être réalisée en technologie (INTEGRE) ou en technologie (CMS) facilitant 1' insertion dans un boitier (BT) inclus par exemple dans la masse metallique du véhicule, permettant une meilleure dissimulation. Une version simplifiée peut10 être envisagée en supprimant la mise en service par la télecommande (TC) en remplaçant par un simple interrupteur et en utilisant une simple détection par (DX). La figure 1 est un schéma de principe du dispositif électronique constituant un module (1).La figure 2 est un schéma synoptique du dispositif15 électronique constituant un module (1).En se réferant aux schémas et dessins annexés (figl,fig2) le dispositif électronique construit sous forme de module(l) comporte un détecteur (DET) pyroélectrique associé à une ou plusieurs détections (DX) complémentaires portant à un niveau bas (dès qu'il y a détection)20 1' entrée 2 d' une porte NOR (E)d' un circuit intégré (U5) déclenchant une bascule formée des portes NOR (CetD) d' un circuit intégré (U6) polarisant un transistor (T5) à travers une résistance (R15) et fermant un relais (RE1) effectuant une mise en fonction des emetteurs (HFl) (HF2)et d' un circuit intégré (U4)25 à mémoire (EEPROM) ou équivalent contenant un message (M) lu et émis en permanence. Le dispositif électronique est également constitué d' une télécommande (TC) à infra-rouge ou hautes fréquences a code tournant permettant la mise en fonction ou hors fonction du système30 électronique en émettant un signal infra-rouge ou hautes fréquences codé (IR) ou (HF) reconnu par un décodeur (U2) portant la sortie (5) d' une bascule formée d' un circuit intégré (U3) à un niveau bas ouvrant un relais (RE2) supprimant 1' alimentation d' une bascule formée des portes (C) et (D) d'un circuit intégré (U6) 35 désactivant un relais (REl) annulant 1' alimentation du circuit intégré (U4) et des émetteurs (HF1) et (HF2). -3- -La télécommande permettant également la mise en fonction du (système)ou dispositif électronique en quittant le véhicule automobile par un nouveau code émis enportant la sortie (5) de la bascule (U3) à un niveau haut polarisant un transistor (T4) et fermant un relais (RE2) éteignant une led (L) de contrôle envoyant une impulsion de remise à zéro par un condensateur (C8) portant ou concervant l' état de sortie de la bascule formée des portes NOR (C) et (D) de (U6) à un niveau logique bas déclenchant également une bascule formée des portes NOR (A) et (B) de (U5) et alimentant un buzzer (BUZZ) de contrôle pendant 30 secondes. L 'enregistrement (ENR) d'un message (M) s'effectue par 1' intermédiaire d'un condensateur (C10) branché sur 1' entrée (17) du circuit intégré (U4) à mémoire EEPROM ou équivalent soit directement par 1' utilisateur,soit lors de la fabrication d' un module (1) par u n organisme habilité.Le système électronique constituant unmodule (1) peut être également si nécessaire enrobé de résine synthétique évitant tout réenregistrement malveillant. L' alimentation d'un module (1) est bâtie autour d' un régulateur VOLTS genre 7805 (Ul) et alimenté par une batterie (BAT1) de 12 VOLTS propre au véhicule automobile et d' une batterie de sauvegarde ou accus (BAT2) inclue dans le module (1) et rechargée en permanence par (R2).Le dispositif selon 1' invention est particulierement destiné au repérage à la détection et 1' identification de véhicules automobiles volées. LES VALEURS ET REFERENCES DES COMPOSANTS SONT POUR: LES RESISTANCES Rl 4,7K/R2 2,2K/ R5 1,5K/R6 2,2K/R7 4,7K/R8 2,2K/R9 K/R10 12K/Rll 470K/ R12 1K/ R13 1K/ R14 1K/R15 4,7K/ R16 330 OHMS/ R17 10K/R18 220 K/ R19 4,7K/ R20 10K. LES CONDENSATEURS:C1 POLARISE 25 VOLTS 1000MF/C2POLARISE 16VOLTS MF/C3 100NF/C4 POLARISE 16 VOLTS 2,2MF/C7 POLARISE 16 VOLTS 220MF/C8 10 MF/C9 POLARISE 16 VOLTS 47 MF/C10 0, 47 MF/ Cll POLARISE 16 VOLTS 47 MF/C12 POLARISE 16 VOLTS. 47MF/C 13 O,47MF/C14 1MF/C15 lMF/LES TRANSISTORS:T1.T3.T4.TS.T6. BC 547C.NPN. OU EQUIVALENTS.LES DIODES ET LEDS: D1.D2.D3.D4.DX. 1N4004//L1 LED MM. -4- LES CIRCUIT INTEGRES:U1 7805 REGULATEUR/U2 TEA5500 CODEUR- DECODEUR/ OU EQUIVALENTS OU RECEPTEUR A CODE ROULANT (ROLLING CODE ) ANTI SCANNER.MODULE AUREL. U3 74HC74 BASCULES D/ U4 SYNTHETISEUR ANALOGIQUE A MEMOIRE EEPROM ISD...2590.OU EQUIVALENTS./U5 ET U6. 2X CI 4XPORTES NOR GENRE 4001 C.MOS / U7 TEA 5500 CODEUR -DECODEUR OU EQUIVALENT. UM3750 /OU MODULE A CODE ROULANT (ROLLING CODE) ANTI SCANNER.MODULE AUREL. DIVERS: DET1: DETECTEUR PYROELECTRIQUE SGM 5910 + ULTRASON/DET 2/ DETECTEUR DE CHOC A LAMELLE OU MERCURE OU EQUIVALENTS./RE1 RELAIS 2 RT 12 VOLTS./RE2 RELAIS 2RT 12 VOLTS. (HF1) EMETTEUR 1. 27,MHZ AMOU FM EMETTEUR 2 (HF2) SUIVANT LEGISLATION EN VIGUEUR BUZZ:BUZZER 6 VOLTS. OSCILLATEUR INTEGRE / BAT2 BATTERIE OU ACCUS 12 VOLTS OU 9 VOLTS TYPE SANYO 9.6V. 1.9A/ (BT) BOITIER CONTENANT LE MODULE(1) (TC) BOITIER POURTELECOMMANDE: ANTENNE DISCRET TYPE STRIP LINE. REVENDICATIONS 1)Dispositif électronique détecteur et identificateur de véhicules automobiles volés à message vocal, construit sous forme de module (1) émettant un message (M) vocal parlé indiquant qu' il s' agit d' un véhicule automobile volé avec les références du véhicule adresse et nom du propriétaire,le message (M) étant émis pour être entendu par tous les détenteurs de récepteurs calés sur la fréquence choisie (par exemple: 27, MHZ), caractérisé en ce qu' il comporte un détecteur (DET) associé à une ou plusieurs détections (DX) portant à un niveau bas (dès qu' il y a détection) 1' entrée 2 d' une porte NOR (E) d' un circuit intégré (U5) déclenchant une bascule (C et D) (U6) polarisant un transistor (T5) fermant un relais (RE1) effectuant une mise en fonction des émetteurs (HF1) (HF2)par 1' intermédiaire d' un sélecteur commutateur (SEL), et d' un circuit intégré (U4) à mémoire (EEPROM) ou équivalent contenant un message (M) lu et émis. 2)Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu ' il comprend une télécommande (TC) à infra rouge ou hautes fréquences a code tournant permettant la mise en fonction ou hors fonction du système électronique en émettant un signal codé (IR)ou (HF) reconnuparun décodeur (U2). 3)Procédé de mise en oeuvre du Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que 1' enregistrement (ENR) d' un message (M) s' effectue, soit directement par 1' utilisateur soit lors de la fabrication d' un module (1) par un organisme habilité. 4)Dispositif mis en oeuvre au moyen du procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 1' alimentation du module (1) est bâtie autour d'un régulateur (U1) et d' une batterie (BAT1) propre au véhicule et d' une batterie de sauvegarde (BAT2) incluse dans le module (1). 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que le dispositif électronique construit sous forme de module (1) autonome est réalisé en technologie (INTEGRE) ou (CMS)