FR 2783766 A1 20000331 FR 9812030 A 19980925 d-f 2783766 Calandre pour véhicule automobile L'invention concerne les calandres de véhicules automobiles. Le terme "calandre" désigne habituellement une garniture de façade qui recouvre extérieurement une partie au moins de la façade avant du véhicule, et qui constitue un élément décoratif tout en assurant une protection des composants situés immédiatement en arrière, notamment du radiateur de refroidissement du moteur, et en définissant des ouvertures d'entrée d'air vers ce même radiateur. La calandre est montée en avant d'un élément de structure transversal du véhicule, dont le dessus est dissimulé par le capot avant lorsque celuici est fermé et devient visible lorsque le capot est ouvert. Un but de l'invention est de permettre à la calandre de jouer un rôle décoratif également lorsque le capot est ouvert. Un autre but est de permettre à la calandre de participer à l'étanchéité de la fermeture du capot, ainsi qu'à d'autres fonctions techniques. A cet effet, la calandre selon l'invention comprend, outre une garniture de façade propre à recouvrir extérieurement une partie au moins de la façade avant du véhicule, un rebord supérieur propre à s'étendre pardessus un élément de structure transversal du véhicule situé sous le capot avant, en étant lui-même recouvert par une zone dudit capot, lorsque celui-ci est fermé. Des caractéristiques optionnelles de la calandre selon l'invention, complémentaires ou alternatives, sont énoncées ci-après: - Elle comporte dans une région supérieure des premiers moyens de liaison mécanique audit élément de structure transversal. - Les premiers moyens de liaison mécanique réalisent un accrochage élastique par un mouvement d'avant en arrière de ladite région supérieure de la calandre. - Elle comporte dans une région inférieure des seconds moyens de liaison mécanique à un autre composant du véhicule. - Ledit mouvement d'avant en arrière de la région supérieure correspond à un mouvement de pivotement de la calandre autour des seconds moyens de liaison mécanique lorsque ceux-ci sont liés audit autre composant. - Ledit rebord supérieur comporte une surface d'étanchéité propre à coopérer avec un joint d'étanchéité porté par ladite zone du capot. - Ledit rebord supérieur comporte une paroi mince propre à venir en regard du capot, dont la face inférieure porte des nervures de renfort. - Les nervures de renfort présentent des surfaces d'appui propres à s'appuyer sur ledit élément de structure. - Ledit rebord supérieur a subi un traitement de surface propre à lui conférer une fonction décorative. Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détail dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés. La figure 1 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un véhicule automobile, montrant une calandre connue et son environnement immédiat. Les figures 2 et 3 sont des vues analogues à la figure 1, montrant une calandre selon l'invention en différents endroits de la largeur du véhicule. La figure 4 illustre la mise en place de la calandre de la figure 2. La figure 5 est une vue en perspective d'une calandre selon l'invention. La calandre 1 selon l'état de la technique représentée sur la figure 1 est une garniture de façade composée de deux pièces en matière plastique injectée, à savoir une pièce 2 définis- sant une plaque généralement plate 2a, dont une face princi- pale 3 est tournée vers l'avant du véhicule, et une pièce 4 fixée sur la face 3 et comportant des traverses 5 allongées sensiblement horizontalement. Au-dessus de la pièce 4, la plaque est traversée par des ouvertures 6 définissant une grille d'entrée d'air. Un rebord supérieur 7 de la pièce 2 est fixé sur la face avant d'une poutre transversale 8 qui peut faire partie, soit de la structure intrinsèque du véhicule, soit d'un support recevant également d'autres composants tels qu'un radiateur et un groupe moto-ventilateur pour le refroidissement du moteur du véhicule, et des blocs d'éclairage, pour former un sous-ensemble, communément appelé "face avant", qui est ensuite monté sur la carrosserie du véhicule. Des picots 2b, s'étendant vers le bas à partir du bord inférieur de la plaque, servent à la fixation basse de la calandre, par exemple sur le bouclier du véhicule. Lorsque le capot avant 9 du véhicule est fermé, sa région d'extrémité avant surmonte la poutre 8 et le rebord supérieur 7 de la pièce 2 de la calandre. Un joint d'étanchéité 10 fixé sur la face inférieure du capot coopère avec la face supé- rieure de la poutre 8. La pièce 4 est peinte pour constituer un élément de décor de la façade du véhicule. En revanche, la pièce 2, qui est en grande partie dissimulée par la pièce 4, et par le capot lorsqu'il est fermé, est brute de moulage. Lorsque le capot est ouvert, le rebord 7, peu esthétique, devient visible, ainsi que la discontinuité entre celui-ci et la poutre 8. Un traitement décoratif est prévu dans certains cas pour la face supérieure de la poutre 8, également apparente lorsque le capot est ouvert. Sur les figures 2 à 5, les éléments identiques à ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes numéros de référence, et ne seront pas décrits de nouveau. La calandre selon l'invention représentée sur la figure 2 comprend, en remplacement de la pièce 2, une pièce 12 compor- tant une plaque 12a semblable à la plaque 2a de la pièce 2, sur la face antérieure 13 de laquelle est fixée de la même manière la pièce 4. La pièce 12 se prolonge, à la partie supérieure de la plaque 12a, par une paroi mince 17, s'éten- dant vers l'arrière entre la poutre 8 et le capot 9, de manière à dissimuler entièrement la poutre pour un observa- teur situé au-dessus de celle-ci lorsque le capot est ouvert. Des nervures de renfort 14 font saillie à partir de la face inférieure de la paroi 17, et s'étendent chacune sensiblement selon un plan parallèle au plan de symétrie du véhicule, depuis la partie plane 12a jusqu'au bord arrière de la paroi 17. Chaque nervure 14 présente une encoche 15 dans laquelle s'engage le bord libre 16 d'une bride 18, tournée vers le haut, appartenant à la poutre 8. Le joint d'étanchéité 10 du capot 9 coopère avec la face supérieure lisse 19 de la paroi 17. Sensiblement en regard du joint 10, les surfaces de crête 20 des nervures 14 s'appuient sur la face supérieure de la poutre 8, ce qui permet au rebord de résister parfaitement à la force exercée par le joint lors de la fermeture du capot. Les encoches 15 et le bord 16 assurent un accrochage mécani- que du rebord 17, 14, celui-ci étant maintenu fermement accroché par la pression exercée par le joint 10. Pour compléter la fixation de la calandre, celle-ci est également liée à sa partie inférieure, au moyen des picots 2b qui pénètrent dans des trous correspondants 21 du bouclier 22 du véhicule. Comme on le voit sur la figure 3, la fixation de la calandre sur la poutre 8 utilise en outre au moins une patte élastique 24 faisant saillie sur la face arrière de la plaque 12a, traversant une ouverture 25 dans une paroi verticale 26 de la poutre 8, et terminée par une tête 27 qui s'accroche derrière cette paroi. La figure 4 montre comment la calandre selon l'invention peut être mise en place lorsque le capot 9 est ouvert. On présente d'abord les picots 2b en regard des trous 21, et on les engage au moins en partie dans ceux-ci par un mouvement de haut en bas selon la flèche Fl. Ensuite, on fait pivoter la calandre vers l'arrière autour de la ligne définie par l'alignement des picots 2b, selon la flèche F2, pour réaliser l'encliquetage des nervures 14 sur la bride 18. Dans le même temps, la tête 27 de la patte 24 (figure 3) s'engage dans l'ouverture 25, avec flexion élastique de la patte, puis vient s'accrocher derrière la paroi 26 lorsque la patte reprend sa forme initiale. La pénétration de la tête 27 est facilitée par la coopération de sa surface inclinée avec une surface également inclinée d'une saillie 26a adjacente à l'ouverture 25, formée sur la face avant de la paroi 26. Le mouvement de pénétration des picots est limité par une bride 23 disposée au bord inférieur de la plaque 12a, qui vient en appui sur le bouclier 22. La calandre est parfaitement immobilisée, même lorsque le capot est ouvert, grâce aux nervures 14 et aux pattes 24. On peut cependant la libérer en faisant fléchir manuellement ces dernières. La pièce 12 dans son ensemble, ou seulement la paroi 17, peut subir un traitement de surface tel qu'une peinture et/ou un grainage pour conférer à la face 19 une fonction décorative lorsque le capot est ouvert. Le rebord 17, 14 peut également avoir d'autres fonctions techniques, par exemple supporter la serrure du capot et son câble de commande, et/ou des faisceaux électriques, en dissimulant et en protégeant le câble et/ou les faisceaux électriques. Ainsi, la figure 5 montre un évidement 28 pour le logement de la serrure, et un trou 29 pour le passage de la tirette de commande de celle-ci. Sur cette même figure, la référence 30 désigne la ligne de contact entre la face supérieure 19 du rebord 17 et le joint d'étanchéité 10. Revendications 1. Calandre (11) pour véhicule automobile comprenant une garniture de façade propre à recouvrir extérieurement une partie au moins de la façade avant du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un rebord supérieur (17, 14) propre à s'étendre par-dessus un élément de structure transversal (8) du véhicule situé sous le capot avant (9), en étant lui-même recouvert par une zone dudit capot, lorsque celui-ci est fermé. 2. Calandre selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte dans une région supérieure des premiers moyens (15) de liaison mécanique audit élément de structure transversal. 3. Calandre selon la revendication 2, caractérisée en ce que les premiers moyens de liaison mécanique réalisent un accrochage élastique par un mouvement d'avant en arrière (F2) de ladite région supérieure de la calandre. 4. Calandre selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte dans une région inférieure des seconds moyens (2b) de liaison mécanique à un autre composant (22) du véhicule. 5. Calandre selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit mouvement d'avant en arrière de la région supé- rieure correspond à un mouvement de pivotement de la calandre autour des seconds moyens de liaison mécanique lorsque ceux- ci sont liés audit autre composant. 6. Calandre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit rebord supérieur comporte une surface d'étanchéité (19) propre à coopérer avec un joint d'étanchéité (10) porté par ladite zone du capot. 7. Calandre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit rebord supérieur comporte une paroi mince (17) propre à venir en regard du capot, dont la face inférieure porte des nervures de renfort (14). 8. Calandre selon la revendication 7, caractérisée en ce que les nervures de renfort présentent des surfaces d'appui (19) propres à s'appuyer sur ledit élément de structure. 9. Calandre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit rebord supérieur a subi un traitement de surface propre à lui conférer une fonction décorative.