FR 2779114 A1 19991203 FR 9806781 A 19980529 L'invention se rapporte à un dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur pour véhicule, notamment automobile. Il est connu des dispositifs de colonne de direction réglables pour véhicule, permettant d'ajuster la position du volant en profondeur et/ou en hauteur par rapport au conducteur. Un mécanisme de verrouillage est prévu à proximité du volant pour commander le verrouillage et le déverrouillage du mécanisme de réglage. Dans le cas d'un dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur, il est connu de rendre le mécanisme de verrouillage solidaire de la structure du véhicule. Lorsque ce mécanisme de verrouillage est commandé par un levier de préhension situé à proximité du volant, on rencontre certains problèmes lors du réglage en profondeur du volant. En effet, le levier de préhension, qui est solidaire du mécanisme de verrouillage, est fixe par rapport à la structure du véhicule. De ce fait, lorsque l'utilisateur déplace en profondeur le volant, le levier de préhension prend une autre position relative par rapport au volant. Ceci constitue une gêne pour le conducteur qui perd un repère dans son poste de conduite. Par ailleurs, la gaine de protection qui entoure la colonne de direction dans l'habitacle du véhicule est liée en translation à la colonne de direction. Ainsi, il faut prévoir dans cette gaine une lumière suffisamment grande et donc peu esthétique, pour permettre le débattement du levier lors du déplacement de l'ensemble colonne-gaine par rapport au levier de préhension. Un but de la présente invention est de proposer un :3 dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur pour véhicule palliant tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus. Ce but est atteint par le fait que le dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur pour véhicule, notamment automobile, comporte une colonne de direction montée en liaison glissière par rapport à la structure du véhicule et dont une extrémité est pourvue du volant et l'autre extrémité est reliée au reste du mécanisme de direction, des moyens de verrouillage en translation de la colonne, et des moyens commande manuels des moyens de verrouillage, les moyens de verrouillage de la colonne étant solidaires de la structure du véhicule, les moyens de commande manuels étant déplaçables par rapport à la colonne de direction entre une o position de verrouillage de la colonne et une position de libération de cette dernière; en position de libération de la colonne, les moyens de commande manuels sont solidaires en translation de la colonne dans la direction de son réglage en profondeur et libre en translation dans cette direction par rapport aux moyens de verrouillage. Selon une autre particularité les moyens de verrouillage comportent un levier de verrouillage articulé sur un support pourvu de moyens de serrage de la colonne, la manoeuvre des moyens de commande manuels assurant le pivotement du 2( levier de verrouillage qui lui-même actionne les moyens de serrage pour bloquer ou libérer en translation la colonne de direction. Selon une autre particularité les moyens de commande manuels sont reliés d'une part aux moyens de verrouillage par une première liaison glissière, et d'autre part à la colonne de direction par une seconde liaison glissière, la première liaison glissière étant sensiblement parallèle à la colonne de direction lorsque les moyens de commande manuels sont en position de libération, la seconde liaison glissière décrivant la course de débattement des moyens de commande entre les positions de verrouillage et de libération. Selon une autre particularité les moyens de commande manuels comportent un levier pourvu à une première de ses extrémités d'une zone de préhension et à une seconde extrémité d'un axe de liaison, I'axe de liaison étant guidé simultanément dans une première lumière de guidage formée à l'extrémité libre du levier de verrouillage et dans une seconde lumière de guidage formée à l'extrémité d'un bras de guidage solidaire de la colonne de direction, la première lumière de guidage étant sensiblement parallèle à la colonne de direction lorsque le levier de verrouillage est en position de libération, la seconde lumière de guidage décrivant une courbe dont le centre de courbure correspond sensiblement à l'axe d'articulation du levier de verrouillage sur son support. Selon une autre particularité la colonne de direction Io comprend un arbre de direction disposé dans une enveloppe tubulaire, le bras de guidage étant solidaire de l'enveloppe tubulaire. Selon une autre particularité le dispositif de colonne de direction réglable comporte une gaine de protection solidaire de la colonne et pourvue d'une lumière permettant la saillie de la zone de préhension du levier de commande dans l'habitacle du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique de côté d'un dispositif de colonne de direction selon l'invention, - la figure 2 représente partiellement et en perspective, un exemple de réalisation du dispositif de colonne de direction selon l'invention. L'invention va à présent être décrite en référence aux figures 1 et 2. L'invention concerne un dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur. Cet ensemble de direction comporte une colonne 1A, lB de direction montée en liaison glissière 16 par rapport à la structure 2 du véhicule. Une extrémité de la colonne 1A, lB de direction est pourvue du volant 3 tandis que l'autre extrémité est reliée reste du mécanisme de direction (non représenté). Comme représenté à la figure 2, la colonne de direction peut être constituée d'un arbre 1B de direction disposé dans une enveloppe 1A tubulaire. Le dispositif de direction comporte également des moyens 4, 5 de verrouillage en translation de la colonne 1A, 1B ainsi que des moyens 6 de commande manuels des moyens 4, 5 de verrouillage. Les moyens 4, 5 de verrouillage ou de blocage de o la colonne 1A, 1 B sont solidaires de la structure 2 du véhicule. Le dispositif de direction représenté comporte par ailleurs une gaine 8 de protection qui est solidaire de la colonne 1A, lB et pourvue d'une ouverture 15 permettant à l'utilisateur de manoeuvrer les moyens 6 de commande. Les moyens 6 de commande manuels peuvent être déplacés par l'opérateur par rapport à la colonne 1A, lB de direction entre une position de verrouillage de la colonne et une position de libération de cette dernière. De manière classique, et comme représenté à la figure 2, ) les moyens 4, 5 de verrouillage de la colonne peuvent être constitués, d'un levier 4 de verrouillage articulé sur un support solidaire de la structure du véhicule et pourvu de moyens de serrage (non représentés) de la colonne 1A, lB. Le support comprend deux parois 7A, 7B latérales situées de part et d'autre de l'enveloppe 1A tubulaire de la colonne de direction. Le levier 4 de verrouillage est articulé sur l'une au moins des deux parois latérales du support 5. Le déplacement des moyens 6 de commande manuels par l'opérateur entre les positions de verrouillage et de libération 0 de la colonne entraîne le pivotement du levier 4 de verrouillage autour de son axe 14 de rotation. Suivant le sens de déplacement des moyens 6 de commande, le levier 4 de verrouillage pivote dans un sens ou dans l'autre autour de son axe 14, et actionne les moyens de serrage pour respectivement bloquer ou libérer en translation la colonne 1A, lB de direction. Selon l'invention, les moyens 6 de commande sont reliés d'une part aux moyens 4 de verrouillage par une première 12 liaison glissière, et d'autre part à la colonne 1A, lB de direction par une seconde 13 liaison glissière. La première 12 liaison glissière est sensiblement parallèle à la colonne 1A, lB de direction lorsque les moyens 6 de commande manuels sont en position de libération. La seconde 13 liaison glissière décrit I0 quant à elle la course de débattement des moyens 6 de commande entre les positions de verrouillage et de libération. Dans l'exemple de réalisation nullement limitatif représenté aux figures 1 et 2, la colonne 1A, lB de direction comporte un bras 11 de guidage solidaire par une de ses is extrémités de l'enveloppe 1A tubulaire. L'extrémité libre du bras 11 de guidage est conformée de façon à constituer une lumière 113 courbe dont le centre de courbure correspond sensiblement à l'axe 14 d'articulation du levier 4 de verrouillage sur son support 5. L'extrémité libre du levier 4 de verrouillage se subdivise en languettes 44A, 44B parallèles pourvues chacune d'une lumière 112 sensiblement rectiligne (figure 2). Les deux languettes 44A, 44B sont faiblement espacées l'une de l'autre de façon à permettre le déplacement de l'extrémité du bras 11 de guidage entre ces dernières. Les moyens 6 de commande manuels sont constitués d'un levier 6 pourvu à une première de ses extrémités d'une zone 9 de préhension et à une seconde extrémité d'un axe 10 de liaison. Le levier 6 de commande est monté sur les extrémités du levier 4 de verrouillage et du bras 11 de guidage de façon que l'axe de liaison 10 soit guidé simultanément dans les lumières 112, 113 du bras 11 de guidage et du levier 4 de verrouillage. Le mécanisme de verrouillage est agencé de façon que la lumière 112 de guidage formée à l'extrémité du levier 4 de verrouillage soit sensiblement parallèle à la colonne 1A, 1B de direction lorsque le levier 4 de verrouillage est en position de libération. Ainsi, lorsque le levier 6 de commande est en position de libération de la colonne 1A, lB et que l'utilisateur déplace cette dernière en profondeur, le bras 11 de guidage, qui est solidaire en translation de la colonne, entraîne l'axe 10 de io liaison du levier 6 de commande dans la lumière 112 du levier 4 de verrouillage. C'est-à-dire que le levier 6 de commande se déplace avec la colonne 1A, lB, I'axe 10 de liaison étant sensiblement fixe dans la lumière 113 du bras 11 de guidage. Lorsque l'utilisateur pivote le levier 6 de commande entre les positions de blocage et de libération de la colonne, I'axe de liaison 10 se déplace dans la lumière 113 du bras 11 de guidage et entraîne le levier 4 de verrouillage en rotation autour de son axe 14. On conçoit ainsi que l'on a un mécanisme simple dans 2() lequel, en position de libération de la colonne, le levier 6 de commande manuel est solidaire en translation de la colonne dans la direction de son réglage en profondeur et libre en translation dans cette direction par rapport aux moyens de verrouillage. C'est-à-dire que le levier 6 de commande manuel a une position relative fixe par rapport au volant au cours du réglage en profondeur de ce dernier. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. Par exemple, 3( contrairement à la réalisation représentée à la figure 2, l'extrémité libre du bras 11 peut former deux languettes parallèles faiblement espacées entre lesquelles se déplace l'extrémité libre du levier 4 de verrouillage. Par ailleurs, il est clair que l'invention peut s'appliquer à des dispositifs de colonne de direction comportant un mécanisme de réglage du volant en profondeur et en hauteur par rapport au conducteur. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur pour véhicule, notamment automobile, comportant une colonne (1A, lB) de direction montée en liaison glissière par rapport à la structure (2) du véhicule et dont une extrémité est pourvue du volant (3) et l'autre extrémité est reliée au reste du mécanisme de direction, des moyens (4, 5) de verrouillage en translation de la colonne (1A, lB), et des moyens (6) commande manuels des moyens (4) de o verrouillage, les moyens (4, 5) de verrouillage de la colonne (1A, lB) étant solidaires de la structure (2) du véhicule, les moyens (6) de commande manuels étant déplaçables par rapport à la colonne (1A, lB) de direction entre une position de verrouillage de la colonne (1A, lB) et une position de libération de cette dernière, caractérisé en ce qu'en position de libération de la colonne (1A, lB), les moyens (6) de commande manuels sont solidaires en translation de la colonne (1A, B) dans la direction de son réglage en profondeur et libre en translation dans cette direction par rapport aux 2() moyens (4, 5) de verrouillage. 2. Dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens (4, 5) de verrouillage comportent un levier (4) de verrouillage articulé sur un support (5) pourvu de moyens de serrage de la colonne (1A, B), la manoeuvre des moyens (6) de commande manuels assurant le pivotement du levier (4) de verrouillage qui lui-même actionne les moyens de serrage pour bloquer ou libérer en translation la colonne (1A, 1 B) de direction. 3 3. Dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens (6) de commande manuels sont reliés d'une part aux moyens (4) de verrouillage par une première (12) liaison glissière, et d'autre part à la colonne (1A, lB) de direction par une seconde (13) liaison glissière, la première (12) liaison glissière étant sensiblement parallèle à la colonne (1A, lB) de direction lorsque les moyens (6) de commande manuels sont en position de libération, la seconde (13) liaison glissière décrivant la course de débattement des moyens (6) de commande entre les positions de verrouillage et de libération. 4. Dispositif de colonne de direction réglable au moins en I( profondeur selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que les moyens (6) de commande manuels comportent un levier (6) pourvu à une première de ses extrémités d'une zone (9) de préhension et à une seconde extrémité d'un axe (10) de liaison, I'axe de liaison (10) étant guidé simultanément dans une première (112) lumière de guidage formée à l'extrémité libre du levier (4) de verrouillage et dans une seconde (113) lumière de guidage formée à l'extrémité d'un bras (11) de guidage solidaire de la colonne (1A, lB) de direction, la première (112) lumière de guidage étant sensiblement parallèle à la colonne (1A, lB) de direction lorsque le levier (4) de verrouillage est en position de libération, la seconde (113) lumière de guidage décrivant une courbe dont le centre de courbure correspond sensiblement à l'axe (14) d'articulation du levier (4) de verrouillage sur son support (5). 5. Dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur selon la revendication 4 caractérisé en ce que la colonne (1A, lB) de direction comprend un arbre (lB) de direction disposé dans une enveloppe (1A) tubulaire, le bras (11) de guidage étant solidaire de l'enveloppe (1A) tubulaire. 6. Dispositif de colonne de direction réglable au moins en profondeur selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce qu'il comporte une gaine (8) de protection solidaire de la colonne (1A, lB) et pourvue d'une lumière (15) permettant la saillie de la zone (9) de préhension du levier (6) de commande dans l'habitacle du véhicule.