FR 2776349 A1 19990924 FR 9903303 A 19990317 1 2776349 L'invention se rapporte à un embrayage à friction, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant une plaque de serrage qui est solidarisée en rotation avec un carter, mais qui dispose d'une liberté5 limitée de déplacement axial, au moins un ressort Belleville assujetti sous contrainte et prévu entre le carter et la plaque de serrage exerçant sa force sur celle- ci dans un sens allant vers un disque d'embrayage pouvant être enserré entre cette plaque et une plaque de contre- pression telle qu'un volant, l'embrayage comprenant un dispositif automatique de rattrapage de jeu qui compense au moins l'usure des garnitures de friction du disque d'embrayage et qui garantit que le ressort Belleville demeure au moins approximativement au même état15 d'assujettissement sous contrainte, donc ait au moins approximativement la même conicité pendant la vie utile de l'embrayage, lorsque ce dernier est à l'état de serrage; il est ainsi garanti qu'une force au moins approximativement constante est exercée sur la plaque de20 serrage ou que la variation de la force de débrayage demeure au moins approximativement constante pendant la vie utile de l'embrayage. Un tel embrayage est aussi désigné embrayage à auto-réglage. L'embrayage à auto-réglage s'est révélé donner des résultats excellents dans les véhicules. La manoeuvre de ce type d'embrayage s'est révélée être très confortable en particulier dans les véhicules à forte motorisation. L'embrayage à auto-réglage a aussi permis d'atteindre le but de couvrir la totalité de la vie utile du véhicule.30 Malgré le supplément de dépense provoqué par l'embrayage à auto-réglage, le prix global du système (embrayage + mécanisme d'actionnement) a même pu être réduit dans quelques cas, par exemple par * suppression d'un auto-amplificateur * réduction des dimensions de l'embrayage * réduction de la diversité des variantes de l'embrayage et du système d'actionnement. Des embrayages à auto-réglage ont été proposés par exemple dans DE-OS 42 39 291, DE-OS 43 06 505, DE-OS 42 39 289, DE-OS 195 24 827 et DE-OS 197 07 785. La présente invention concerne principalement les embrayages à autoréglage dans lesquels le ressort Belleville est déplacé en particulier en fonction de l'usure des garniture et par exemple tel qu'il a été décrit dans FR 2 723 992 et dans l'état antérieur mentionné plus haut. Il convient de se reporter à ces documents en ce qui10 concerne la structure de base et le mode de fonctionnement de manière permettre de renoncer à en refaire une description complète et détaillée. Dans les embrayages classiques, la force d'actionnement (FA) croît avec l'augmentation de l'usure des garnitures. Dans l'embrayage à auto-réglage, l'usure des garnitures est compensée par le système de rattrapage du jeu de l'usure, de manière qu'il ne se produise pratiquement aucune modification de la force d'actionnement (FA). L'embrayage à auto-réglage selon l'invention diffère de l'embrayage classique essentiellement par une course de rétablissement du ressort Belleville en cas d'usure (illustrations 1 et 2b). La course de rétablissement s'effectue de manière qu'indépendamment de25 l'usure (principalement des garnitures), la position angulaire du ressort Belleville et donc les forces d'actionnement et de serrage demeurent constantes. Cette compensation de l'usure est réalisée dans un embrayage selon l'invention par le fait que le ressort Belleville30 principal n'est pas fixé par rivetage sur le couvercle ou accroché par des plaquettes, comme dans l'embrayage classique, mais est simplement placé sous contrainte avec une force définie (force de détection) axialement contre le couvercle. Une disposition de rampes qui se trouve entre le35 ressort Belleville et le couvercle de l'embrayage coopère avec des rampes placées sur ce couvercle et elle est 3 2776349 entraînée dans la direction de la circonférence par exemple par des ressorts de compression. La force d'appui ou de détection est dimensionnée de manière à pouvoir normalement résister à la force d'actionnement agissant sur la pointe des languettes du ressort Belleville. Lorsque la force d'actionnement augmente et que la force d'appui ou de détection servant de force antagoniste agissant sur le ressort Belleville ne suffit plus en cas d'usure des garnitures et par suite de10 la détente du ressort Belleville qui se produit dans ce cas, ce ressort se déplace axialement vers le moteur en s'éloignant du couvercle. Le jeu qui apparaît alors est compensé par le mécanisme à rampes sous précontrainte qui est disposé entre le ressort Belleville et le couvercle de15 l'embrayage. Le processus de rattrapage de jeu dure jusqu'à ce que la force d'actionnement soit retombée au niveau de la force d'appui ou de détection et donc au niveau voulu, de sorte que la position angulaire initiale du ressort Belleville est au moins approximativement à nouveau20 atteinte. Le processus de rattrapage du jeu de l'usure et les forces attaquant le ressort Belleville sont représentés schématiquement sur l'illustration 2b. Sur l'illustration 2a, le ressort Belleville d'un embrayage classique est représenté symboliquement comme étant monté en position fixe au centre d'appui. Le ressort Belleville délivre un couple de rotation qui est surmonté lors de son actionnement (de sa rotation) par la force d'actionnement (FA) exercée sur les languettes du ressort.30 En cas d'usure, la position angulaire du ressort Belleville change, ce qui signifie une élévation de son couple de rotation et de la force d'actionnement en raison de la courbe caractéristique qui est typique des ressorts Belleville.35 Dans un embrayage à auto-réglage selon l'invention, le ressort Belleville n'est pas monté en position fixe, à la différence des embrayages classiques, mais il ne fait que prendre appui axialement au moyen de la force de détection (illustration 2b). A l'état neuf, il existe un équilibre entre la force de détection et la force d'actionnement. En cas d'usure, la force d'actionnement5 augmente et pousse le ressort Belleville vers la gauche à l'encontre de la force de détection, de sorte que le coin sous précontrainte élastique qui est situé sur le côté droit du ressort Belleville est soulagé et peut permettre un réajustement. A la fin du processus de rattrapage de10 jeu, le ressort Belleville a de nouveau atteint la position angulaire initiale et un équilibre existe à nouveau entre la force de détection et la force d'entraînement. La présente invention a pour objet d'optimiser encore davantage les embrayages à friction du type tel que spécifié en préambule en ce qui concerne leur structure et en particulier leur prix de fabrication. Il s'agit en particulier de simplifier l'assemblage des composants individuels et aussi de réduire le nombre de ces derniers. Par ailleurs, il s'agit d'améliorer encore le20 fonctionnement des embrayages à friction selon l'invention. Ceci s'obtient selon une possibilité de réalisation de l'invention par le fait que le dispositif de rattrapage de jeu comporte des rampes orientées dans la direction de la circonférence et agit entre le ressort25 Belleville et le carter, le ressort Belleville étant monobloc avec des structures venues d'usinage qui prennent appui contre des rampes portées par le carter. Les structures du ressort Belleville peuvent de plus prendre appui pratiquement ponctuellement ou linéairement contre30 les rampes du dispositif de rattrapage de jeu qui sont prévues sur le carter. Il peut toutefois être particulièrement judicieux que ces structures venues d'usinage forment également des rampes qui ont au moins approximativement le même angle de pente que celui des35 rampes côté couvercle. Un tel mode d'exécution du ressort Belleville permet de supprimer l'élément annulaire de réajustement, qui est désigné anneau de déplacement dans l'illustration 1 et qui est prévu en général entre le couvercle de l'embrayage et le ressort Belleville. Avec un tel mode d'exécution du ressort Belleville, il faut que celui-ci5 puisse être amené à tourner par rapport au carter en vue du réajustement. Des organes élastiques, par exemple des ressorts de compression peuvent être prévus à cette fin entre le carter et le ressort Belleville et peuvent agir sur ce dernier en direction tangentielle ou10 circonférentielle et notamment de manière analogue à celle suivant laquelle le ressort de compression représenté sur l'illustration 1 agit sur l'anneau de déplacement. Bien que les structures du ressort Belleville venues d'usinage puissent être formées par des estampages effectués par exemple dans les zones radialement intérieures du corps annulaire de base et/ou dans la zone des racines des languette de ce ressort, il est particulièrement avantageux que ces structures soient formées par des plaquettes ayant subi un redressement20 axial. Un tel mode d'exécution a l'avantage que, lorsque les plaquettes doivent comporter des rampes pour la formation du dispositif de rattrapage de jeu, ces rampes peuvent être venues d'usinage lors du découpage à la matrice du ressort Belleville. Lorsque de tels estampages25 sont utilisés, ils peuvent également former des rampes dans la direction de la circonférence du ressort Belleville. Les structures ou les plaquettes peuvent être prévues de manière particulièrement avantageuse dans la zone du bord radialement intérieur du corps de base30 annulaire et il peut être particulièrement judicieux que chacune des plaquettes soit prévue - observée dans la direction de la circonférence du ressort Belleville - dans la zone de deux languettes voisines. De telles plaquettes peuvent être réalisées à partir d'une platine lors du35 découpage de la matrice du ressort Belleville et être tout d'abord orientées radialement vers l'intérieur à partir de la zone du bord radialement intérieur du corps annulaire de base. Après repliage ou redressement axial des plaquettes, l'épaisseur de la matière de ces dernières est donc orientée en direction radiale, mais par contre leur dimension dans la direction de la circonférence peut5 correspondre à un multiple de l'épaisseur de la matière. Dans les ressorts Belleville comportant des languettes orientées radialement vers l'intérieur et séparées par des fentes qui débouchent radialement à l'extérieur dans des élargissements en forme de trous, les10 plaquettes peuvent aussi être redressées lors du découpage à la matrice de manière qu'elles partent d'un côté de ces élargissements qui est orienté radialement et soient orientées dans la zone des élargissements dans la direction de la circonférence ou en direction tangentielle. Après le15 redressement axial des plaquettes, celles-ci ont donc une dimension, considérée dans la direction de la circonférence du ressort Belleville, qui correspond à l'épaisseur de la matière. La dimension radiale peut correspondre à un multiple de cette épaisseur de matière. De telles20 plaquettes sont donc prévues radialement à l'intérieur du corps annulaire de base du ressort Belleville et sont orientées dans la direction de la circonférence à partir de la zone de la racine d'une languette de ce ressort. Le mode d'exécution d'un embrayage à friction selon l'invention peut par ailleurs être en particulier simplifié par le fait qu'au moins une partie des éléments élastiques générant sur le ressort Belleville une force axiale dirigée vers les rampes du carter est réalisée monobloc avec ce ressort. Ces éléments peuvent être formés30 de manière particulièrement avantageuse par des languettes prenant appui sous précontrainte contre le carter et pouvant également partir du bord intérieur du corps annulaire de base du ressort Belleville. Il peut cependant aussi être judicieux pour certaines applications que ces35 éléments élastiques soient formés d'au moins un composant élastique séparé, monté sur le ressort Belleville. Lorsque les languettes prenant appui sous précontrainte axiale 7 2776349 contre le carter sont monobloc avec le ressort Belleville, il peut être particulièrement avantageux que ces languettes sous précontrainte soient tout d'abord orientées radialement vers l'intérieur à partir du corps élastique de5 base du ressort Belleville et comportent radialement à l'intérieur une zone de coudage qui forme la transition avec un segment de languette retournant radialement vers l'extérieur. De telles languettes peuvent donc être avantageusement réalisées sous forme d'épingles à cheveux10 ou d'étriers de manière que la longueur de flexion ou la longueur de torsion puisse être considérablement agrandie, ce qui se répercute de son côté de manière avantageuse sur les efforts supportés par ces languettes et sur leur vie utile.15 Le ressort Belleville destiné à un embrayage à friction selon l'invention peut avantageusement comprendre un corps annulaire de base dont partent aussi bien des languettes orientées radialement vers l'intérieur et destinées à l'actionnement de l'embrayage que des20 languettes destinées à l'appui du ressort Belleville contre le carter. Il peut être avantageux pour certaines applications que les languettes d'appui du ressort Belleville contre le carter soient conformées de manière à pouvoir diriger également au moins une partie de la force25 de débrayage dans le ressort Belleville. Une autre possibilité avantageuse de réalisation d'un ressort Belleville selon l'invention destiné à un embrayage à friction se caractérise par le fait que le ressort Belleville comporte un corps de base annulaire30 conformé en accumulateur d'énergie et de la zone radialement intérieure duquel partent deux types de languettes en forme d'étriers ou d'épingles à cheveux, dont le premier type prend toujours appui sous précontrainte contre le carter, mais par contre dont le deuxième type ne35 prend appui contre le carter que pendant un processus de desserrage de l'embrayage à friction. Le premier type de languettes exerce donc toujours une force de retenue ou une 8 2776349 force d'appui sur le ressort Belleville, mais par contre le deuxième type de languettes n'est mis sous précontrainte par appui contre le carter que pendant l'actionnement de l'embrayage à friction, de sorte qu'il exerce une force5 axiale auxiliaire sur le ressort Belleville. Un tel mode d'exécution du ressort Belleville permet d'agir de manière spécifique sur la variation de la force de débrayage ou sur la variation de la force nécessaire à l'actionnement de l'embrayage à friction. Il est en particulier possible10 ainsi d'accentuer la variation de la force de débrayage sur une partie déterminée de la totalité de la course de desserrage. Il est possible ainsi d'améliorer considérablement la sécurité contre un dépassement de course de l'embrayage correspondant à friction, de sorte15 qu'il peut être garanti qu'aucun réajustement imprévu ne peut être effectué par le dispositif automatique de rattrapage de jeu. Le deuxième type de languettes n'entre de préférence en action que lorsque la plaque de serrage de l'embrayage a soulagé ou a au moins soulagé sensiblement le20 disque d'embrayage coopérant avec lui ainsi que ses garnitures de friction. Les languettes pouvant être mises sous précontrainte entre le corps de base du ressort Belleville et le couvercle de l'embrayage et/ou pouvant être mises25 sous précontrainte pendant l'actionnement de l'embrayage peuvent être également utilisées au moins partiellement en languettes de débrayage pour provoquer un basculement ou un affaissement du ressort Belleville. Ceci est en particulier avantageux lorsque le ressort Belleville ne comporte que30 des languettes en forme d'étriers ou d'épingles à cheveux qui servent à générer une force axiale d'appui pour le ressort Belleville. Il peut être particulièrement avantageux, dans un ressort Belleville comprenant un corps de base annulaire servant d'accumulateur d'énergie et dont partent aussi bien des languettes d'actionnement orientées radialement vers l'intérieur que des languettes en étriers ou en forme d'épingles à cheveux, que ces languettes soient disposées ou conformées les unes par rapport aux autres de manière qu'au moins une languette d'actionnement soit logée - observée dans la direction de la circonférence du ressort5 Belleville - entre les branches latérales, orientées radialement, des languettes en étriers ou en forme d'épingles à cheveux. Les branches latérales orientées radialement d'une telle languette en forme d'étrier ou d'épingle à cheveux peuvent avantageusement loger entre10 elles deux languettes d'actionnement ou plus. L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple uniquement en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un embrayage à friction selon l'invention, la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue dans le sens III de la figure 2 et représente l'anneau de rattrapage de jeu disposé entre le couvercle de l'embrayage et le ressort Belleville, la figure 4 est une vue en plan partielle d'un ressort Belleville selon l'invention destiné à être utilisé dans un embrayage à friction selon l'invention,25 la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4, la figure 6 est une vue en plan partielle d'un autre ressort Belleville réalisé conformément à l'invention,30 la figure 7 est une coupe partielle d'un embrayage à friction comprenant un ressort Belleville selon la figure 6, la figure 8 est une autre vue partielle d'un ressort Belleville selon l'invention, la figure 9 est une vue en plan partielle d'un ressort Belleville selon l'invention, la figure 9a illustre un détail à échelle agrandie de la figure 9, la figure 10 est une coupe selon la ligne X-X de la figure 8, la figure 11 est une coupe partielle d'un embrayage à friction comprenant un ressort Belleville selon les figures 9 et 10, la figure lia est une coupe partielle d'un embrayage à friction qui est réalisé de manière analogue à celle de la figure 11, la figure 12 est une vue en plan partielle d'un autre ressort Belleville, la figure 13 est une coupe selon la ligne XIII- XIII de la figure 12 et la figure 14 est une coupe axiale partielle d'un embrayage à friction équipé d'un ressort Belleville selon les figures 12 et 13. L'embrayage à friction 1 que représentent les figures 1 à 3 comprend un carter en tôle 2 et un disque de pression 3 solidarisé en rotation avec ce dernier, mais ayant une liberté limitée de déplacement axial. Un ressort Belleville de serrage 4, qui est enserré axialement entre le disque de pression 3 et le couvercle 2, peut subir un mouvement de pivotement ou d'affaissement à la manière d'un25 levier double au niveau radial d'une zone annulaire d'appui prévue côté couvercle. Le ressort Belleville 4 exerce sa force, par des zones 4a situées radialement plus à l'extérieur, sur le disque de pression 3. Ce dernier est solidarisé en rotation avec le carter 2 par des lames de30 ressort orientées dans la direction de la circonférence ou tangentiellement. Comme le montre la figure 1, le disque d'embrayage 1 est monté à l'utilisation sur une plaque de contre-pression, les garnitures de friction d'un disque d'embrayage pouvant être enserrées entre la surface de35 friction de cette plaque de contre-pression et la surface de friction 3a du disque de pression 3, notamment sous l'effet de la force axiale exercée par le ressort Il Belleville 4 sur ce disque 3. Lors du montage de l'embrayage 1 sur la plaque de contre-pression, le disque de pression 3 est refoulé dans l'espace enveloppé par le couvercle 2. Ainsi, le ressort Belleville 4 subit un5 basculement correspondant autour de la zone annulaire d'appui 5. Cette dernière, qui est prévue sur le côté du ressort Belleville 4 qui est tourné vers le couvercle 2, est formée d'un appui annulaire de basculement 6 qui, dans l'exemple représenté de réalisation, est formé d'une pièce10 profilée annulaire de tôle. Cette pièce de tôle 6 fait partie d'un dispositif automatique 7 de rattrapage de jeu qui permet une compensation au moins de l'usure apparaissant sur les garnitures de friction du disque correspondant d'embrayage par un réajustement axial de la15 position du ressort Belleville 4. Le ressort Belleville 4 comprend un corps de base annulaire 11 servant d'accumulateur d'énergie et du bord intérieur duquel partent des languettes 12 orientées radialement vers l'intérieur et servant d'organes20 d'actionnement. Le ressort Belleville 4 comporte par ailleurs des éléments élastiques 13 qui sont flexibles en direction axiale, qui prennent appui axialement sur le carter 2 et qui exercent leur force sur ou tirent ce ressort 4 ou plus particulièrement son corps de base 1125 axialement vers la zone d'appui 5, donc axialement contre le support annulaire de basculement 6. Les éléments élastiques 13 flexibles axialement sont réalisés monobloc avec le ressort Belleville 4 dans l'exemple représenté de réalisation. Les éléments élastiques 13 sont formés de30 plaquettes ou de languettes allongées qui sont conformées en étriers ou en épingles à cheveux. Les éléments élastiques 13 en forme de plaquettes sont venus d'usinage sur la zone de bordure radialement intérieure du corps de base annulaire 11 du ressort Belleville. Les éléments35 élastiques 13 partant du corps de base 11, déformables élastiquement, du ressort Belleville 4 sont tout d'abord orientés radialement vers l'intérieur sur une partie allongée 14. La partie 14 forme une transition avec une zone de coudage 15 qui de son côté débouche sur une partie allongée 16 orientée radialement vers l'extérieur. Une telle conformation des languettes 13 en forme de plaquettes5 permet d'obtenir un segment relativement long de flexion ou de torsion entre la liaison de la partie 14 au ressort Belleville 4 ou à son corps de base 11 et l'appui 17 côté couvercle. La partie d'extrémité libre 18 des éléments élastiques 13 en étriers prend appui avec précontrainte sur le disque de pression 3 ou sur le côté 19 du couvercle 2 qui est tourné à l'opposé du corps de base 11 du ressort Belleville. La conformation des éléments élastiques 13 ainsi que la distance comprise entre l'appui 17, côté couvercle, de ces éléments 13 et la zone d'appui ou de15 roulement 5 du ressort Belleville 4 sont calculées en fonction l'une de l'autre de manière que ces éléments élastiques 13 se trouvent à un état d'assujettissement par déformation. La partie d'extrémité libre 18 des éléments élastiques 13 en étriers et/ou le couvercle 12 présentent une courbure qui forme une surface d'appui bombée 18a. Le carter ou le couvercle 2 porte des rampes 20 contre lesquelles la zone d'extrémité 18 des éléments élastiques 13 prend appui. Dans l'exemple représenté de réalisation, les rampes 20 sont monobloc avec le carter 2. La surface formant une rampe 20 fait varier son niveau, considéré en direction axiale, au moins dans la direction de la circonférence. Lorsque l'embrayage à friction 1 est neuf, les zones d'appui ou les zones d'extrémité libre 18 des éléments élastiques 13 en étriers se trouvent dans la zone des rampes 20 qui déborde au maximum sur le côté arrière 19 du couvercle 2. Le composant annulaire en tôle 6 du dispositif automatique de rattrapage de jeu 7 forme un élément de réajustement. Le composant annulaire 6 comporte des rampes ascendantes 21 orientées dans la direction de la 13 2776349 circonférence, montant axialement et réparties sur la circonférence du composant 23. Les rampes ascendantes 21 sont formées dans la pièce annulaire profilée 6 de tôle réalisée par estampage par des plaquettes 22 orientées axialement et réparties - de préférence à des distances angulaires égales - sur la circonférence de la pièce 6. Les plaquette 22 sont venues d'usinage et sont prévues dans l'exemple représenté de réalisation sur le contour radialement extérieur de10 l'élément 6 de réajustement. Ces plaquettes 22 pourraient cependant aussi être prévues sur le contour intérieur du composant 6. L'élément de réajustement 6 comporte radialement à l'intérieur au moins une plaquette 23 orientée axialement, de préférence monobloc avec lui et pénétrant dans un évidement prévu entre les languettes du ressort Belleville. Cette au moins une plaquette 23 solidarise en rotation l'élément de réajustement 6 avec le ressort Belleville 4. En présence d'au moins 2, de préférence de 320 ou éventuellement de plus de ces plaquettes 23, l'élément de réajustement peut aussi être centré par rapport au ressort Belleville 4. Les rampes ascendantes 21 prennent appui axialement contre des rampes ascendantes complémentaires 24 qui, dans l'exemple représenté de réalisation, sont venues d'usinage directement avec le couvercle 2. L'angle d'inclinaison ou de montée des rampes 21 et des rampes complémentaires 24 est de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 6 et 120 , cet angle pouvant30 être d'un ordre de grandeur de 8,5 . L'angle des rampes 21, 24 est adopté de manière que le frottement produit par le serrage de l'une contre l'autre les empêche de glisser l'une sur l'autre. Les rampes 21 et/ou les rampes 24 peuvent aussi être rendues à35 cette fin rugueuses ou présenter des striures orientées radialement. Les striures orientées radialement peuvent de plus avoir avantageusement une hauteur d'un ordre de grandeur compris entre 0,05 et 0,5 mm, de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 0,15 et 0,3 mm. La largeur5 ou la distance séparant les striures individuelles qui se succèdent peut avantageusement être d'un ordre de grandeur compris entre 0,5 et 2 mm, et elle est de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 0,5 et 1 mm. Les striures individuelles forment de préférence une cavité cunéiforme.10 Il s'est aussi révélé être avantageux que les striures orientées radialement des rampes 21 et/ou 24 soient en forme de frettes ou de forme onduleuse dans la direction de la circonférence. Une disposition en dents de scie des striures dans la direction de la circonférence est aussi15 avantageuse. Lorsque les rampes 21 ainsi que 24 comportent de telles striures, celles-ci pénètrent axialement les unes dans les autres, de sorte que le rattrapage de jeu de l'usure s'effectue pas à pas à l'intérieur de l'embrayage 1 et notamment en fonction de la distance sur laquelle les20 striures ou les cannelures des rampes 21 et 24 pénètrent axialement les unes dans les autres. Comme le montre la figure 1 qui représente en plan uniquement la moitié d'un embrayage à friction 1, le ressort Belleville 4 comprend six plaquettes élastiques 1325 en épingles à cheveux qui logent deux à deux entre elles - dans la direction de la circonférence - un groupe de deux languettes 12. Les languettes 12 ainsi que les éléments élastiques 13 en forme de plaquettes sont réalisés par découpage. La disposition radiale des languettes 12 et des plaquettes 13 est calculée, comme le montre en particulier la figure 2, de manière que leurs zones radialement intérieures ou que les pointes 25, 26, qui reçoivent la35 poussée d'un dispositif de débrayage pour l'actionnement de l'embrayage 1, se trouvent au moins approximativement à la même hauteur axiale, de manière que les plaquettes 13 puissent aussi être utilisées en languettes d'actionnement. A cette fin, les parties 14, situées entre le corps annulaire de base 11 du ressort Belleville 4 et les zones radialement intérieures 25, 26, ainsi que les languettes 125 peuvent être au moins approximativement au même niveau ou à la même hauteur - observée dans la direction de l'axe de l'embrayage à friction 1 -. Il convient de se reporter à FR 27 23 992 ence qui concerne le dimensionnement et la conformation angulaire des rampes 21 et 24 ainsi que des rampes 20 ainsi qu'en ce qui concerne le mode de fonctionnement de l'embrayage à friction 1. Comme le montrent les figures 2 et 3, l'élément de réajustement comprend des zones d'appui ou de butée 27 qui sont formées de plaquettes ou de languettes débordant radialement vers l'extérieur. Ces plaquettes ou languettes 27 peuvent coopérer avec le ressort Belleville 4 pendant un actionnement de l'embrayage 1. La disposition axiale relative des plaquettes ou des zones de butée 27 par20 rapport aux zones du ressort Belleville 4 qui coopèrent avec elles est conçue de manière qu'en cas de dépassement d'une course déterminée de débrayage ou d'une course de basculement ou d'affaissement du ressort Belleville 4, ce dernier entre en appui contre les plaquettes 27 et soit25 soutenu par elles. Cet appui mutuel a lieu de préférence au moins approximativement lorsqu'une course de débrayage de consigne ou un angle correspondant de basculement du ressort Belleville 4 est atteint. Cet appui mutuel peut cependant aussi avoir lieu peu avant ou peu après que la30 course de débrayage de consigne soit atteinte. Cet appui mutuel entre les plaquettes 24 et le ressort Belleville 4 garantit que même en cas de dépassement d'une course de débrayage de consigne, aucun réajustement imprévu provoqué par le dispositif automatique de rattrapage de jeu 7 n'a35 lieu. Ainsi, une rotation de l'élément 6 de réajustement est empêchée. 16 2776349 Plusieurs, au moins trois de ces languettes sont de préférence réparties régulièrement sur la circonférence de l'élément de réajustement 6. Le ressort Belleville 4 représenté sur la figure 4 diffère de celui qui a été décrit en regard des figures 1 à 3 essentiellement par le fait que les parties radialement intérieures 115, qui relient les parties 114 du corps de base 111 orientées radialement vers l'intérieur et les parties 116, revenant radialement vers l'extérieur, des10 languettes élastiques 13 en étriers ou en épingles à cheveux ne sont pas conformées en arcs de cercle, mais présentent une conformation analogue à celle des pointes des languettes du ressort Belleville. Une telle conformation des parties 115 a pour conséquence au niveau15 du diamètre 115a une amélioration de l'appui de la butée de débrayage qui agit axialement sur les zones 115 lors de l'actionnement de l'embrayage correspondant à friction. Comme le montre la figure 5, les zones d'extrémité 118 des éléments élastiques 113 en étriers sont déjà décalées ou tordues à l'état non monté du ressort Belleville 111, de sorte qu'elles inscrivent un angle 128 par rapport à un plan de référence. Le décalage d'une zone d'extrémité libre 118 suivant l'angle 128 peut être produit par une torsion d'au moins une partie du segment 116.25 L'angle 118 correspond au moins approximativement à l'angle des rampes (20 sur la figure 1) prévues sur le carter. L'angle 128 est de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 6 et 12 . Il peut être avantageux que cet angle 128 soit d'un ordre de grandeur de 8,50.30 L'angle 128 peut aussi être légèrement supérieur ou inférieur à l'angle de la pente des rampes (20 sur la figure 1) portées par le couvercle. L'assujettissement par déformation élastique des éléments élastiques en étrier 113, qui est produit lors du montage du ressort Belleville 4 sur le couvercle correspondant, permet à l'angle 128 des zones d'extrémité libre 118 de s'adapter à l'angle de la pente des rampes portées par le couvercle. Cette adaptation se produit par une déformation élastique correspondante le long des éléments en étrier 113. Comme le montre par ailleurs la figure 5, les bords latéraux des zones d'extrémité libre 118 peuvent avantageusement présenter un chanfrein 129. Ces chanfreins peuvent avantageusement être formés par estampage lors de la réalisation du ressort Belleville 104. La réalisation des chanfreins 129 permet garantir que lors d'une rotation relative des zones 118 ou du ressort Belleville 104 par10 rapport au couvercle de l'embrayage, aucun accrochage ni aucun raclage, donc aucune formation de copeaux ne peut se produire. Les chanfreins 129 permettent donc un glissement correct entre les zones d'extrémité libre 118 et les rampes associées, portées par le couvercle.15 Un mode de réalisation des zones d'extrémité libre selon la figure 5 peut en principe s'utiliser pour tous les modes de réalisation du ressort Belleville décrits dans ce mémoire. Le ressort Belleville 204 selon la figure 6 comporte également un corps annulaire de base 211 servant d'accumulateur d'énergie et de la zone radialement intérieure de bordure duquel partent des languettes élastiques 213, 230 en étriers ou en épingles à cheveux de types différents. Comme le montre la figure 6, les languettes élastiques 213, 230 sont disposées en alternance dans la direction de la circonférence du ressort 204. La figure 6 montre que le ressort Belleville 204 représenté partiellement comporte à la circonférence au total six de chacun des types de languettes 213 et 230. Il peut30 cependant aussi être avantageux que le rapport numérique entre les languettes élastiques 213 et 230 soit de 2:1, 3:1 ou 4:1. Ce rapport entre les languettes 213 et 230 peut cependant aussi être inverse. L'embrayage à friction 201 que représente la figure 7 comprend un ressort Belleville 204 selon la figure 6. L'embrayage 201 a une structure analogue et un mode de 18 2776349 fonctionnement analogue à ceux des figures 1 à 3. Seul le ressort Belleville 204 est d'un mode d'exécution différent. Comme le montre la figure 7, toutes les languettes élastiques en étrier 213, 230 sont conformées de manière que leurs zones radialement intérieures 226, 231 se trouvent au moins approximativement au même niveau axial et servent de zones d'arrivée d'une butée de débrayage de l'embrayage à friction 201. Comme le montre par ailleurs la figure 7, les parties 214, 232 des languettes élastiques en étrier 213, 230, qui partent du corps annulaire de base 211 du ressort Belleville et sont orientées radialement vers l'intérieur, occupent au moins approximativement la même disposition, mais par contre les parties 216, 233 orientées radialement15 vers l'extérieur occupent un niveau différent. Le ressort Belleville 204 et les languettes élastiques 216, 230 sont conformés de manière qu'à l'état de montage du ressort Belleville 204 dans l'embrayage 201, les languettes élastiques 213 soient sous contrainte contre les rampes côté couvercle de façon que la force axiale provoquée par cette contrainte sur le ressort Belleville 104 soit suffisamment grande pour faire basculer ce dernier autour des appuis annulaires 205 lors de l'actionnement de l'embrayage 201.25 Les parties 218 d'extrémité libre sont réalisées de manière analogue à celles, 118, de la figure 5. Les parties 234 d'extrémité libre des languettes élastiques 230 sont légèrement plus étroites dans la direction de la circonférence que les parties d'extrémité 218, comme le30 montre la figure 6. La disposition angulaire et la conformation des bords latéraux des parties d'extrémité libre 234 peuvent cependant être analogues à celles des zones d'extrémité libre 218. Ceci est avantageux, car les zones d'extrémité libre 234 coopèrent également avec les35 rampes 230 prévues sur le couvercle 202 lors de l'actionnement de l'embrayage 201 ou à la fin d'une course déterminée de débrayage ou après que le ressort Belleville 19 2776349 204 a subi un angle déterminé de basculement. Ceci est prévu pour élever la force axiale résultante, agissant sur le ressort Belleville 204 et tirant ce dernier contre le couvercle 202 à la fin d'une course déterminée de5 débrayage, car ainsi la sécurité contre un dépassement de course lors du desserrage de l'embrayage peut être améliorée. Ceci permet d'inhiber un réajustement intempestif à l'intérieur du dispositif automatique de rattrapage de jeu 207. Les zones d'extrémité libre 234 ne10 parviennent en appui contre les rampes 220 de préférence que lorsque la plaque de serrage 203 a libéré les garnitures de friction du disque correspondant associé d'embrayage. La variation de la force nécessaire à l'actionnement de l'embrayage à friction 201 afin de faire15 basculer ou de provoquer l'affaissement du ressort Belleville 204 est donc modifiée par les languettes élastiques 230, celles-ci étant actives au moins sur la partie de la plage subsistante de débrayage qui débute au moins approximativement à partir de la position20 d'actionnement de l'embrayage à partir de laquelle la plaque de serrage 203 n'agit plus ou n'agit encore que de manière insignifiante sur le disque correspondant d'embrayage, c'est à dire sur les garnitures correspondantes de friction.25 Les languettes élastiques 203 permettent donc de garantir qu'au moins à la fin de la course totale de consigne de débrayage ou même en cas de dépassement de celle-ci, la force de débrayage présente dans la zone des pointes 226, 231 des languettes demeure inférieure à la30 force d'appui résultante agissant axialement sur le ressort Belleville 204 dans le sens allant vers le couvercle, cette force d'appui garantissant que l'élément annulaire de réajustement 206 demeure enserré axialement entre le ressort Belleville 204 et le couvercle 202. Ceci permet35 d'obtenir que les languettes élastiques 233 exercent sur le ressort Belleville 204 une force axiale qui est parallèle à celle exercée par les languettes élastiques 213. Il convient expressément de se référer au document DE-OS 197 07 785 et en particulier à la description faite en regard de la figure 3 en ce qui concerne le mode de fonctionnement des languettes5 élastiques 230, ce document décrivant des éléments élastiques agissant de manière analogue, mais pour une structure d'embrayage légèrement différente et donc il n'est pas nécessaire d'en faire une description plus approfondie dans le présent mémoire.10 Le ressort Belleville 304 que représente la figure 8 comprend un corps de base annulaire 311 servant d'accumulateur d'énergie. Des languettes d'actionnement 312 orientées également radialement vers l'intérieur partent de la zone radialement intérieure de bordure du corps de base15 annulaire 311. Les languettes 312 sont séparées les unes des autres par des fentes 312a qui débouchent radialement à l'extérieur dans des élargissements 312b. Par ailleurs, des languettes élastiques 313 en étriers ou en épingles à cheveux partent de zones radialement intérieures du corps20 annulaire de base 311. Les languettes élastiques 313 comprennent une partie 314 qui est orientée radialement vers l'intérieur et qui forme la transition avec une zone de coude en arc de cercle 315. Une partie 316 en forme de languette orientée radialement vers l'extérieur se raccorde25 au coude 315 et s'achève sous forme d'une zone d'extrémité libre élargie 318. Comme le montre la figure 8, les languettes élastiques en étrier 313 sont conformées de manière à entourer les languettes d'actionnement 312 dans la direction de la circonférence du ressort Belleville 304.30 Dans l'exemple représenté de réalisation, chacune des languettes élastiques 313 entoure deux languettes 312. Les languettes élastiques en étrier 313 peuvent cependant être aussi réalisées de manière à n'envelopper ou à n'entourer qu'une languette 312 ou à passer autour de plus de deux de35 ces languettes. Un tel mode d'exécution permet d'agrandir la longueur globale de flexion des languettes élastiques 313 de manière à permettre de réduire les tensions 21 2776349 maximales apparaissant dans ces languettes. Une telle conformation permet en particulier de former une zone de torsion 315a dans ces languettes 313. Il est possible ainsi d'allonger la vie utile du ressort Belleville 304, car en5 particulier le risque de cassure à l'intérieur des languettes 313 peut être considérablement réduit. Le ressort 304 et les languettes individuelles 312, 313 peuvent être réalisés par découpage correspondant, en particulier à la matrice. Les pointes 326 des languettes peuvent être décalées - en direction axiale du ressort Belleville - par rapport aux coudes 315 de manière qu'un actionnement correct de ces pointes 326 au moyen d'une butée de débrayage soit garanti. Ce décalage permet aussi de15 garantir que l'élasticité des languettes 313 n'est pas entravée par la butée de débrayage. Lorsque la butée de débrayage comporte un anneau d'appui se déplaçant en synchronisme avec le ressort Belleville 304, cet anneau peut comporter, dans la zone20 radiale des parties des languettes élastiques 313 qui se font face, des surfaces en retrait ou des cavités qui empêchent un contact entre cet anneau et les languettes 313. Avec un tel mode d'exécution de l'anneau de la butée de débrayage, les pointes 326 des languettes et les parties des languettes élastiques 313 qui sont voisines dans la direction de la circonférence peuvent se trouver au moins à peu près à la même hauteur dans la direction axiale du ressort Belleville 304. Le ressort Belleville 404 représenté sur les figures 9 à 11 comprend un corps annulaire de base 411 servant d'accumulateur d'énergie et du bord intérieur duquel partent des languettes 412 orientées radialement vers l'intérieur ainsi que des languettes 413, élastiques en direction axiale, qui ont une forme en étrier ou en35 épingle à cheveux. En ce qui concerne le mode d'exécution possible des languettes 412 et 413 ainsi que la relation entre leurs niveaux radiaux dans la direction de l'axe du 22 2776349 ressort Belleville 404, il convient de se reporter aux modes d'exécution déjà décrits des ressorts Belleville et des embrayages à friction, de sorte qu'il est inutile d'en refaire une description. Dans l'exemple de réalisation5 concrètement représenté, les languettes 412, 413 présentent une disposition et une conformation analogues à celles des languettes 12, 13 des figures 1 et 2. Le ressort Belleville 404 diffère de ceux précédemment décrits par le fait qu'il comporte sur le bord intérieur de corps annulaire de base 411 des plaquettes supplémentaires 435. Ces plaquettes 435 sont utilisées pour former des rampes 421 ascendantes axialement. Ces plaquettes 435, qui sont donc monobloc avec le ressort Belleville 404, assument la fonction de l'élément de15 réajustement 6 de la figure 2. Un tel mode d'exécution du ressort Belleville 404 permet donc de faire l'économie de l'élément annulaire de réajustement 6 de la figure 2, qui est disposé entre le ressort Belleville 4 et le couvercle 2 de l'embrayage.20 Comme le montre la moitié inférieure de la figure 9, les plaquettes 435 sont formées par découpage, notamment à la matrice. Dans l'exemple représenté de réalisation, les plaquettes 435 sont formées par une découpe en U 436 dont les branches latérales sont tournées radialement vers25 l'extérieur. Des fentes 437 orientées radialement et des entailles radiales 438, 439 qui ont été réalisées dans la platine initiale en acier à ressort du ressort Belleville 404 débouchent dans ces découpes en U 436 afin de former les languettes 412, 413. La forme exacte des entailles et des découpes nécessaires à la formation du ressort Belleville 404 peut être observée sur la figure 9. Celle-ci montre que les fentes 437 et les entailles 438, 439 comportent des zones se rétrécissant radialement à l'intérieur et/ou radialement à l'extérieur, donc des zones35 de largeur réduite. Comme le montre par ailleurs la figure 9, les plaquettes 435 sont prévues au voisinage des élargissements 440 se trouvant usuellement entre les racines des languettes 412, 413, ce qui est visible en particulier dans la moitié supérieure de la figure 9. La moitié inférieure illustre aussi l'angle 441 de la pente des zones qui5 forment les rampes 421 après que les plaquettes 435 ont été redressées ou relevées axialement, ces rampes coopérant avec les rampes 424, adaptées en conséquence, que comporte le couvercle 402. Comme le montre la figure 11, le dispositif automatique de rattrapage de jeu 437 peut être10 réalisé de manière particulièrement simple. Les rampes 421 réalisées monobloc avec le ressort Belleville 404 peuvent aussi s'utiliser en principe pour des embrayages à friction dans lesquels la force axiale de soutien agissant sur ce ressort 404 n'est pas apportée par15 des éléments élastiques monobloc 413, mais par exemple par d'autres éléments élastiques agissant soit indirectement, soit directement sur le ressort 404. Il convient de se référer à ce sujet à l'art antérieur mentionné en préambule. Il faudrait éventuellement prévoir entre le20 ressort Belleville 404 et le carter 402 de l'embrayage des éléments élastiques, par exemple des ressorts de compression qui provoquent une rotation de ce ressort 404 par rapport au couvercle 402, plus particulièrement dans le sens du réajustement du dispositif 407 de rattrapage de25 jeu. L'illustration 1 montre un tel ressort de compression. De tels éléments élastiques sont également décrits dans l'art antérieur mentionné plus haut. Des ressorts hélicoidaux disposés en particulier tangentiellement ou dans la direction de la circonférence et qui conviennent à30 cette fin sont enserrés entre le carter 402 et le ressort Belleville 404. Au moins une partie de la force d'appui résultante, agissant sur le ressort Belleville 404, peut être exercée par des éléments élastiques 442 en forme de lames de ressort qui sont enserrés entre le carter 402 et la plaque de serrage 403. Des éléments élastiques 442 en forme de lames de ressort peuvent s'utiliser 24 2776349 avantageusement dans ce but, comme proposé dans la demande de brevet allemand 197 54 537. Comme le montre l'agrandissement de la figure 9a illustrant une partie d'une rampe ascendante 421, ces rampes 421 peuvent comporter des rainures ou des striures 443 qui, comme indiqué à la moitié supérieure de la figure 9, sont orientées en direction radiale après que les languettes 435 ont été redressées ou relevées axialement. Les rampes 424 côté couvercle comportent aussi de10 préférence de telles structures complémentaires 443. Les striures ou les cannelures 443 forment donc une partie analogue à une crémaillère dans la zone des rampes correspondantes 421 et 424. La hauteur ou la profondeur 444 des striures 443 peut être comprise entre 0,1 et 0,5 mm et15 elle est de préférence d'un ordre de grandeur de 0,15 à 0,3 mm. La distance ou le pas 445 séparant les striures individuelles ou les structures 443 peut être compris entre 0,5 et 3 mm et il est de préférence d'un ordre de grandeur compris entre 0,8 et 1,5 mm. L'embrayage à friction 501 que représente la figure lia diffère de celui qui est représenté sur la figure 11 par le fait que les languettes élastiques 513, qui exercent sur le ressort Belleville 504 une force axiale dirigée vers le carter 502 de l'embrayage, prennent appui25 par leur extrémité libre 518 contre les rampes 520 du couvercle 502 qui sont formées de bossages 546 venus d'usinage et qui forment également les rampes 524 côté couvercle destinées au dispositif automatique de rattrapage de jeu 507. Les rampes 524 sont donc formées par le côté30 inférieur des bossages 546 et les rampes 520, par le côté supérieur de ces dernières. Les parties 516, orientées radialement vers l'extérieur, des languettes en étrier 513 sont prolongées à cette fin en conséquence et leur géométrie est aussi adaptée en consequence.35 Le ressort Belleville 604 et l'embrayage à friction 601 que représentent les figures 12 à 14 diffère des modes d'exécution selon les figures 9 à 11 essentiellement par le fait que les appuis 635, qui sont monobloc avec le ressort Belleville 604 et qui coopèrent avec les rampes ascendantes 624, côté couvercle, du dispositif automatique 607 de rattrapage de jeu, ont été5 placés initialement dans la direction de la circonférence du ressort Belleville 604, comme le montre la moitié inférieure de la figure 12. Les entailles en étriers 636 formant les languettes ou les plaquettes 635 sont aussi orientées en conséquence, de sorte que les branches10 latérales des entailles en U 636 sont orientées dans la direction de la circonférence du ressort Belleville 604. Comme le montre la moitié supérieure de la figure 12, les parties 646 des languettes ou des plaquettes 635 qui sont redressées axialement forment des segments orientés15 radialement. La surface extrême 621 des plaquettes 646 qui coopère avec les rampes 624 du couvercle 602 peut présenter dans la direction de la circonférence de l'embrayage à friction 601 et du ressort Belleville 604 une inclinaison qui correspond au moins approximativement à celle des20 rampes 624. La surface extrême 621 de la partie 646 des plaquettes ainsi que les rampes 624 peuvent avoir par ailleurs une forme bombée ou incurvée en direction radiale, de manière que le mouvement ou le roulement entre les25 surfaces 621 et les rampes 624 puisse être optimisé lors de l'actionnement du ressort Belleville 604. Les formes radiales des surfaces extrêmes 621 et des rampes 624 peuvent être conçues de manière que lors de l'actionnement de l'embrayage 601, leurs zones de contact30 se décalent radialement. Ainsi, par exemple, le point d'appui ou de contact peut se trouver dans la zone radialement extérieure 647 des surfaces 621 lorsque l'embrayage 601 est desserré, mais par contre, lorsque celui-ci est serré, ce point ce contact ou d'appui peut se35 trouver dans la zone radialement intérieure 648 des surfaces extrêmes 621. Il en résulte, lors de l'actionnement du ressort Belleville 604, une variation de leur rapport de levier, ce qui permet d'agir sur la variation de la force qui est nécessaire à desserrer l'embrayage et qui agit sur la pointe 626 des languettes. Il peut être avantageux en principe qu'au moins les zones du couvercle correspondant sur lesquelles les languettes 13, 113, 213, 230, 313, 413, 513, qui supportent axialement le ressort Belleville correspondant, prennent appui et roulent ou se déplacent en glissant lors du mouvement de basculement ou d'affaissement du ressort10 Belleville, soient conçues de manière à réduire l'usure. Il est possible par exemple à cette fin que ces zones du couvercle soient durcies et/ou comportent un revêtement qui diminue l'usure. Un tel revêtement peut être formé par exemple d'une couche de phosphate, d'une couche de nickel15 dur ou un autre dépôt qui convient. Il peut suffire pour certaines applications que ces zones portent un revêtement mince de graisse résistant à la chaleur. La protection contre l'usure peut cependant être aussi formée d'une couche intermédiaire qui peut être trempée et qui peut être20 annulaire. La couche intermédiaire peut éventuellement être suffisamment stable pour former directement les rampes ou les zones d'appui des languettes correspondantes, de façon qu'il ne soit pas indispensable de placer ces zones ou ces rampes directement dans le couvercle. Les zones mentionnées25 peuvent avantageusement être nickelées par voie chimique (nickelage à froid) et il peut éventuellement être aussi judicieux que l'ensemble du couvercle soit nickelé, car ainsi les rampes prévues sur ce dernier pour le dispositif de rattrapage de jeu sont protégées contre la corrosion et l'usure. Ces rampes peuvent cependant aussi comporter une autre protection contre l'usure, notamment conforme à au moins l'une des solutions décrites plus haut. Les rampes 21 ou 421 prévues sur l'élément de réajustement, par exemple 6 selon la figure 2 ou sur le ressort Belleville, par exemple 404 selon la figure 8, peuvent également comporter un revêtement correspondant. 27 2776349 L'ensemble du ressort Belleville peut éventuellement être muni d'un tel revêtement. Il peut aussi être avantageux pour certaines applications que les zones 18, 118, 218, 234, 318, 518 prenant appui sur le couvercle comportent un revêtement réduisant au moins l'usure. Il va de soi qu'il est possible d'apporter diverses modifications aux dispositifs décrits et représentés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Embrayage à friction destiné à être utilisé dans un train de commande et comprenant une plaque de serrage solidarisée en rotation avec un carter, mais disposant d'une liberté limitée de déplacement axial, au moins un ressort Belleville qui est prévu entre le carter et la plaque de serrage comprenant un corps annulaire de base et des languettes partant de ce dernier radialement vers l'intérieur et exerçant leur force sur la plaque de serrage en tentant de l'éloigner du carter en direction axiale, l'embrayage comprenant par ailleurs un dispositif de rattrapage de jeu garantissant un état au moins approximativement constant d'assujettissement sous contrainte du ressort Belleville pendant la vie utile de l'embrayage, caractérisé en ce que le dispositif de rattrapage de jeu comporte des rampes orientées dans la direction de la circonférence et agissant entre le ressort Belleville et le carter, le ressort Belleville comportant des structures venues d'usinage monobloc avec lui et prenant appui contre les rampes portées par le carter. 2. Embrayage à friction selon la revendication 1, caractérisé en ce que les structures venues d'usinage avec le ressort Belleville sont formées par des plaquettes qui ont été redressées axialement. 3. Embrayage à friction selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les structures venues d'usinage sont prévues dans la zone de bordure radialement intérieure du corps annulaire de base. 4. Embrayage à friction selon la revendication 3, caractérisé en ce que les structures venues d'usinage sont prévues dans une zone située entre deux languettes voisines, observées dans la direction de la circonférence du ressort Belleville. 5. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les languettes sont séparées par des fentes qui débouchent radialement à l'extérieur dans des élargissements en forme de trous et par ailleurs les structures venues d'usinage sont formées de plaquettes qui, avant qu'elles aient été redressées axialement, sont orientées radialement à l'intérieur du corps annulaire de base et se prolongent tangentiellement ou dans la direction de la circonférence dans la zone d'un élargissement à partir d'une languette. 6. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les surfaces des structures venues d'usinage, qui prennent appui contre les rampes du couvercle et/ou ces rampes comportent des cannelures radiales. 7. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'une force de retenue agissant sur le ressort Belleville axialement dans le sens allant vers les rampes du carter est générée par des languettes réalisées monobloc avec ce ressort et prenant appui sous précontrainte contre le carter. 8. Embrayage à friction selon la revendication 7, caractérisé en ce que les languettes sous précontrainte sont orientées tout d'abord, à partir du corps élastique de base du ressort Belleville, radialement vers l'intérieur et comportent radialement à l'intérieur un coude qui forme la transition avec une partie de languette retournant radialement vers l'extérieur. 9. Embrayage à friction selon l'une ou l'autre des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les languettes sous précontrainte sont en forme d'épingles à cheveux. 10. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le ressort Belleville comprend un corps annulaire de base dont partent aussi bien des languettes orientées radialement vers l'intérieur et servant à l'actionnement de l'embrayage que des languettes d'appui de ce ressort contre le carter. 11. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort Belleville comporte un corps annulaire de base 2776349 conformé en accumulateur d'énergie et de la zone radialement intérieure duquel partent deux types de languettes en épingles à cheveux, le premier type prenant toujours appui sous précontrainte contre le carter et par contre le deuxième type ne prenant appui contre le carter que pendant le desserrage de l'embrayage à friction. 12. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que les languettes sous précontrainte forment également au moins partiellement des languettes de débrayage destinées à faire basculer le ressort Belleville. 13. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort Belleville ne comporte que des languettes en forme d'épingles à cheveux. 14. Embrayage à friction selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort Belleville comprend un corps annulaire de base servant d'accumulateur d'énergie et dont partent des languettes d'actionnement orientées radialement vers l'intérieur, ainsi que des languettes en étriers ou en épingles à cheveux, au moins une languette d'actionnement étant logée - observée dans la direction de la circonférence du ressort Belleville - entre les branches latérales des languettes en étriers ou en épingles à cheveux qui sont orientées radialement. 15. Embrayage à friction destiné à être utilisé dans un train de commande, comprenant une plaque de serrage solidaire en rotation d'un carter, mais disposant d'une liberté limitée de déplacement axial, au moins un ressort Belleville prévu entre le carter et la plaque de serrage comportant un corps annulaire de base ainsi que des languettes partant de ce dernier, orientées radialement vers l'intérieur et exerçant leur force en direction axiale sur la plaque de serrage en tendant à l'éloigner du carter, l'embrayage comprenant par ailleurs un dispositif de rattrapage de jeu qui garantit un état au moins approximativement constant d'assujettissement sous contrainte du ressort Belleville pendant la vie utile de l'embrayage monté dans le train de commande, caractérisé en ce que le ressort Belleville est soumis à une force de retenue orientée axialement vers le carter et générée par des languettes qui sont monobloc avec ce ressort et qui prennent appui sous précontrainte contre le carter, des languettes d'actionnement orientées radialement vers l'intérieur ainsi que des languettes en étriers ou en épingles à cheveux d'appui contre le carter partant du corps de base servant d'accumulateur d'énergie, au moins une languette d'actionnement - observée dans la direction de la circonférence du ressort Belleville - étant logée entre les branches latérales des languettes en étriers ou en épingles à cheveux qui sont orientées radialement. 16. Embrayage à friction destiné à être utilisé dans un train de commande, comprenant une plaque de serrage solidaire en rotation d'un carter, mais disposant d'une liberté limitée de déplacement axial, au moins un ressort Belleville qui est prévu entre le carter et la plaque de serrage comportant un corps annulaire de base ainsi que des languettes partant de ce dernier, orientées radialement vers l'intérieur et exerçant leur force contre la plaque de serrage en direction axiale en tendant à l'éloigner du carter, l'embrayage à friction comprenant par ailleurs un dispositif de rattrapage de jeu qui garantit un état d'assujettissement sous contrainte du ressort Belleville qui est au moins approximativement constant pendant la vie utile de l'embrayage à friction monté dans le train de commande, caractérisé en ce que le ressort Belleville est soumis à une force de retenue orientée axialement vers le carter et générée par des languettes réalisées monobloc avec ce ressort et prenant appui sous précontrainte contre le carter, deux types de languettes en épingles à cheveux partant des zones radialement intérieures du corps de base conformé en accumulateur d'énergie, le premier type prenant toujours appui sous précontrainte contre le carter, tandis que le deuxième type de languettes ne prend appui contre ce dernier que pendant le processus de desserrage de l'embrayage à friction.