FR 2781215 A1 20000121 FR 9809096 A 19980716 -- 1-- DESCRIPTION La présente invention concerne un nouveau type d'étrier d'équitation dont la technologie permet l'absorption d'une grande partie des chocs et vibrations subis par les chevilles et genoux des cavaliers ainsi que la disparition de l'épaisseur formée par le pli de l'étrière au niveau des mollets du cavalier. La totalité des étriers d'équitation utilisés actuellement, quelques soient les types, les formes ou les matériaux les composant, sont de conception rigide dans leur partie supérieure comprenant le passage de l'étrière. Il en résulte que tous les chocs et vibrations dus: aux allures du cheval; transitions d'allure; réceptions de saut d'obstacle; ruades; embardées; etc... sont ressentis directement par les chevilles, les genoux et parfois même, le dos du cavalier provoquant à terme des douleurs articulaires ou dorsales plus ou moins importantes selon l'âge, la condition physique ou l'expérience du cavalier. Le système amortissant selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients en réduisant considérablement leurs effets. Il comporte selon une première caractéristique un ressort de compression, logé dans un alésage et guidé par un axe supportant le passage de l'étrière qui sous l'effet d'un effort supérieur à sa force de tarage initial se comprime plus ou moins, amortissant de ce fait le choc sec ressenti jusqu'alors par les articulations des jambes du cavalier. De plus, selon une seconde caractéristique, l'étrière au bout de laquelle est suspendu l'étrier, passe une pièce supportée par un axe ayant la possibilité de pivoter. L'étrière peut donc rester sur son plat contre le quartier de selle éliminant l'épaisseur formée par le pli au niveau du mollet du cavalier cause de blessures ( brûlures par fortement). -2- Selon des modes particuliers de réalisation, l'étrier pourra être coulé dans toutes sortes de métaux ou alliages, légers ou lourds, correspondants aux caractéristiques techniques du produit (acier inox, bronze, laiton, aluminium, duralumin, etc...) puis usiné. On peut également envisager l'utilisation de matériaux modernes beaucoup plus légers et aussi résistants pour la réalisation pour du corps principal de l'étrier (carbone ou autres). Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1: représente une vue d'ensemble d'un modèle d'étrier avec vue en coupe du dispositif de l'invention. La figure 2: représente en coupe, une vue éclatée du dispositif de l'invention. La figure 3: représente une vue de dessus de la partie supérieure du corps principal de l'étrier. La figure 4: représente une vue de dessus de l'axe supportant le passage de l'étrière. En référence à ces dessins, le dispositif comprend une pièce formant le passage de l'étrière O supporté par un axeO, fileté à l'une de ses extrémités et vissé dans un perçage taraudé, usiné dans la partie inférieure de la pièce. La partie supérieure du corps principal de l'étrier G, dont la forme aux courses idéalement dessinées permet d'accueillir le système d'amortissement sans sacrifier l'esthétique, comporte deux alésages. Le premier alésage O est d'un diamètre suffisant afin de permettre le passage et la rotation libre de l'axe O. Le deuxième alésage est d'un diamètre suffisant pour accueillir un ressort de compression dont les spires coulissent autour de l'axe O et sont guidées à l'intérieur de l'alésage . Le ressort de compression ( pas à droite), dont le fil est suffisamment résistant et étudié afin de permettre un 3- début de compression sous le poids d'un cavalier de corpulence normale puis de se compresser plus ou moins suivant la force d'un choc et revenir à sa position initiale, est calé à l'une de ses extrémités contre un épaulement formé dans la partie supérieure de l'étrier par les alésages O et et bloqué à son autre extrémité par une rondelle de butée 0 d'un diamètre suffisant permettant un passage libre à l'intérieur de l'alésage et elle même bloquée par une vis à tête " fraisée " se vissant dans un perçage taraudé, usiné dans la partie inférieure de l'axe O. Selon les variantes non illustrées, le ressort de compressions pourra être remplacé par tout autre système d'amortissement (bague caoutchouc, silent-bloc, rondelles coniques, etc..) assez résistant et dont les caractéristiques permettent d'absorber sur environ 1.5 cm la compression d'un effort de plus de 100 kg et revenir à sa position initiale(chiffres donnés à titre d'exemple non limitatif). Ainsi que la rondelle de butée 0 et la vis O pourront être remplacées: soit par un écrou rond au diamètre suffisant permettant un passage libre à l'intérieur de l'alésage Q, directement vissé sur un filetage usiné sur l'axe O; soit par une rondelle de butée 0 bloquée par un " circlips à oreilles " logé dans une gorge pratiquée à l'extrémité de l'axe O. - 4 - REVENDICATIONS 1) Dispositif pour absorber les chocs et vibrations subis par les articulations des jambes du cavalier et supprimer le pli formé par l'étrière au niveau du mollet du cavalier caractérisé par un ressort de compression logé dans un alésage usiné dans la partie supérieure de l'étrier et d'un axe O pouvant pivoter, supportant la pièce formant le passage de l'étrière O. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ressort de compression logé dans l'alésage est calé à l'une de ses extrémités par un épaulement formé par les alésages Q et dans la partie supérieure de l'étrierO et bloqué à l'autre extrémité par une rondelle de butée O elle même solidarisée à l'axe O par une vis à tête " fraisée " vissée dans l'axe O. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que l'axe O supportant le passage de l'étrière O coulisse et pivote librement à l'intérieur de l'alésage G et serve de guide au ressort de compression à l'intérieur de l'alésage . 4) Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le support de compression doit être légèrement comprimé sous le poids d'un cavalier de corpulence normale, se comprimer d'un débattement plus ou moins important selon la force des chocs subis et revenir à la position initiale.