FR 2776588 A1 19991001 FR 9803664 A 19980325 La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un dossier escamotable de sièges arrière. Il est souvent utile de pouvoir basculer ou escamoter les sièges arrière vers l'avant du véhicule pour augmenter le volume du coffre, ou même pour libérer complètement l'espace arrière à la manière d'un break. On connaît déjà à cet effet des véhicules munis de sièges arrière comportant d'une part une assise, généralement apte à être basculée vers l'avant du véhicule jusqu'à venir en contact I( avec le dossier des sièges avant, et d'autre part un dossier articulé autour d'un axe dans sa partie inférieure de manière à basculer celui-ci vers l'avant jusqu'à venir au contact avec le plancher, permettant ainsi le transport d'objets de grandes dimensions. 1 L'inconvénient majeur de ce type de sièges réside dans le fait qu'il est nécessaire d'effectuer des manoeuvres pour le moins contraignantes des sièges arrière afin de pouvoir transporter des objets encombrants. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule automobile équipé de sièges arrière qui permet de pallier l'inconvénient susmentionné. A cet effet, la présente invention concerne un véhicule automobile équipé de dossiers escamotables de sièges arrière constitués d'au moins une assise et d'au moins un dossier, caractérisé en ce que l'assise est solidaire du plancher et en ce que le dossier est muni de chaque côté latéral dans sa partie inférieure d'un moyen de fixation au plancher apte à permettre l'escamotage du dossier dans le fond du coffre du véhicule. Le véhicule suivant l'invention peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - le dossier est muni dans sa partie supérieure postérieure d'un axe d'articulation pour une tablette, - le dossier est constitué de deux parties comportant chacune une armature tubulaire, D - le moyen de fixation est constitué de deux axes transversaux parallèles, contenus dans un même plan vertical et solidaires de l'armature tubulaire qui sont destinés à s'engager respectivement dans une rainure verticale et dans une fente horizontale en forme de demi arc de cercle qui sont réalisées dans un flasque fixé au plancher du véhicule qui est pourvu d'un moyen de verrouillage d'au moins un des axes dans la fente, - le moyen de verrouillage est constitué d'un levier articulé autour d'un axe transversal solidaire du flasque qui 1 est muni à l'une de ses extrémités libre d'un crochet dont l'extrémité recourbée du crochet est apte à fermer la fente de manière à verrouiller l'axe. Selon une variante de l'invention, le moyen de fixation est constitué de deux axes transversaux disposés de chaque côté 2 latéral du dossier dans sa partie inférieure qui sont aptes à coopérer respectivement avec une rainure longitudinale réalisée de chaque côté des parois latérales du véhicule. Selon une caractéristique avantageuse, I'extrémité des rainures situées au voisinage de l'extrémité arrière de l'assise est constituée d'une gorge verticale dirigée vers le bas permettant d'immobiliser en position d'utilisation les axes transversaux du dossier. Selon une autre caractéristique, I'axe d'articulation de la tablette se termine à chacune de ses extrémités par un pion 3o qui coopère avec un levier articulé et fixé sur les parois latérales du véhicule, de manière à bloquer l'inclinaison du dossier. Selon encore une autre caractéristique, la partie arrière du dossier est pourvue de chaque côté d'une poignée de préhension,. Selon une caractéristique avantageuse, la tablette est apte à être rabattue sur l'assise en position escamotée du dossier. Selon encore une autre caractéristique, la hauteur du dossier de siège est inférieure à la longueur entre l'extrémité arrière de l'assise et l'extrémité arrière du coffre. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs exemples de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: -la figure 1 est une vue de côté partielle, en silhouette s 5d'un véhicule automobile équipé de dossiers de sièges arrière escamotables selon la présente invention, représenté en position d'utilisation desdits dossiers. -la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, illustrant la position escamotée des dossiers de sièges arrière, -la figure 3 est une vue arrière de l'ensemble des dossiers des sièges arrière de la figure 1, - la figure 4 est une vue de côté, à plus grande échelle, du moyen de fixation des dossiers selon la présente invention, -la figure 5 est une vue en coupe,suivant la ligne V-V de la figure 4, -les figures 6 et 7 sont des vues de côté, similaires à la figure 1, illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention, respectivement en position d'utilisation et en position escamotée d'un dossier de siège arrière formant banquette, -la figure 8 est une vue arrière du dossier de siège arrière de la figure 6. On a représenté aux figures 1 et 2, partiellement la silhouette d'un véhicule automobile 1 du type "monocorps", muni, classiquement, d'une rangée de sièges arrière qui est constituée, par exemple, de deux assises 2 et de deux dossiers 3. Les dossiers 3 délimitent de manière connue avec l'arrière du véhicule un coffre C pour le transport d'objets. io Les assises 2 comportent une armature interne qui est constituée par exemple d'un cadre tubulaire métallique rectangle s'étendant dans un plan sensiblement horizontal. De manière analogue, chacun des dossiers 3 comporte une armature interne 4 constituée d'un cadre tubulaire métallique rectangle, comme visible à la figure 3. Les cadres des assises et des dossiers sont destinés à recevoir de manière connue en soi des nappes de ressort et à être garnis de mousse et de tissu, des armatures de renfort pouvant être prévues à l'intérieur de ces cadres pour supporter les charges exercées par les passagers. Selon la présente invention, les assises 2 sont solidaires du plancher et chacune des armatures des dossiers 3 est munie de chaque côté latéral dans sa partie inférieure d'un moyen de fixation 5 au plancher 6 apte à permettre I'escamotage de ceux-ci dans le fond 7 du coffre du véhicule. Le moyen de fixation 5, représenté aux figures 4 et 5, est constitué de deux axes transversaux parallèles A1 et A2, contenus dans un même plan vertical et solidaires de l'armature tubulaire 4 qui sont destinés à s'engager respectivement dans une rainure verticale 8 et dans une fente horizontale 9 en forme de demi arc de cercle qui sont réalisées dans un flasque 10 fixé, par exemple par soudure, au plancher 6 du véhicule, Chacun de ces flasques 10 comporte un moyen de verrouillage et de blocage de l'inclinaison du dossier en position d'utilisation qui est constitué d'un levier 11 articulé autour d'un axe transversal 14 solidaire du flasque 10 disposé sur la face latérale opposée à l'armature du dossier qui est muni à l'une de ses extrémités libres d'un crochet 12 D dont l'extrémité recourbée du crochet 12 est apte à fermer la fente 9 dans la position illustrée sur les figures 4 et 5 pour y verrouiller l'axe A2. On notera, que de manière avantageuse, chacun des dossiers est muni dans sa partie supérieure postérieure, d'un axe transversal d'articulation 13 pour une tablette 15 destinée, comme visible à la figure 1, à cacher le contenu du coffre du véhicule et qui est maintenue horizontalement de manière connue sur le hayon du véhicule. L'escamotage des dossiers -ou d'un des dossiers- est l. réalisé de manière très aisée, en déverrouillant d'une part la tablette 15 du hayon puis d'autre part de chaque côté latéral du dossier considéré le levier 11, par pivotement autour de l'axe 14 suivant la flèche F dans sa position 11a, visible à la figure 4, ce qui libère l'axe A2 de la fente 9, permettant ainsi de basculer le dossier vers l'avant afin de sortir l'axe A2 de la fente puis de tirer vers le haut le dossier de manière à libérer les deux axes A1 et A2 de la rainure verticale 8. Le dossier est ensuite logé dans le fond du coffre, comme visible sur la figure 2 et immobilisé en engageant chacune des extrémités de I'armature du dossier dans un logement 16 réalisé à l'extrémité arrière 17 du coffre. La tablette 15 est alors basculée jusqu'à son contact avec l'assise afin de protéger cette dernière. On notera que la hauteur du dossier de siège doit nécessairement être inférieure à la longueur entre l'extrémité arrière de l'assise et l'extrémité arrière du coffre. Un tel type de sièges permet avantageusement de disposer d'un côté d'une assise pour un passager arrière et de l'autre côté d'un chargement long. On a représenté aux figures 6 à 8, un second mode de réalisation de l'invention, afin de simplifier la description les éléments déjà décrits ci-dessus sont suivis de la même référence. Dans ce second mode de réalisation, le dossier de rangée de sièges arrière est constitué d'un ensemble unique désigné dans la suite de la description banquette 18, qui est muni d'un moyen de fixation 5 au plancher 6 apte à permettre l'escamotage du dossier dans le fond 7 du coffre du véhicule. I() Ce moyen de fixation 5 est constitué de deux axes transversaux 19 disposés de chaque côté latéral de la banquette 18 dans sa partie inférieure qui sont aptes à coopérer respectivement avec une rainure longitudinale 20 réalisée de chaque côté des parois latérales du véhicule. On notera que l'extrémité des rainures 20 situées au voisinage de l'extrémité arrière de l'assise 2 est constituée d'une gorge verticale 21 dirigée vers le bas permettant d'immobiliser en position d'utilisation les axes transversaux 19 du dossier. On notera que la banquette 18 est munie dans sa partie supérieure postérieure d'un axe d'articulation 22 pour une tablette 23 qui se termine à chacune de ses extrémités par un pion 24, comme visible à la figure 8, qui coopère avec un levier 25 articulé et fixé sur les parois latérales du véhicule, de manière à bloquer l'inclinaison de la banquette 18. La partie arrière de la banquette 18 est également pourvue de chaque côté d'une poignée de préhension 26, visible sur les figures 6 à 8. L'escamotage de la banquette est obtenu en libérant la 3 partie supérieure de celle-ci, c'est-à-dire les pions 24 des leviers 25, puis en exerçant successivement par l'intermédiaire des poignées 26 une poussée vers le haut de la banquette de façon à dégager les axes transversaux 19 des gorges 21 et une traction horizontale vers l'arrière du véhicule de manière à faire coulisser la banquette, tout en basculant celle-ci vers l'avant, de sorte qu'elle se loge aisément dans le fond du coffre comme visible à la figure 7. La tablette 23 peut alors être rabattue sur l'assise afin de protéger cette dernière. On comprend à la lecture de la description ci-dessus que la présente invention permet avantageusement après escamotage du ou des dossiers un plan de chargement important, qui peut aller jusqu'au dossier d'assise avant. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits. x REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile équipé de dossiers escamotables de sièges arrière constitués d'au moins une assise et d'au moins un dossier, caractérisé en ce que l'assise (2) est solidaire du plancher et en ce que le dossier (3) est muni de chaque côté latéral dans sa partie inférieure d'un moyen de fixation (5) au plancher (6) apte à permettre l'escamotage du dossier dans le fond (7) du coffre du véhicule. Io 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier est muni dans sa partie supérieure postérieure d'un axe d'articulation (13; 22) pour une tablette (15; 23) 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dossier (3) est constitué de deux parties comportant s 5chacune une armature tubulaire (4). 4. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation (5) est constitué de deux axes transversaux parallèles (A1 et A2), contenus dans un même plan vertical et solidaires de l'armature tubulaire (4) qui sont destinés à s'engager respectivement dans une rainure verticale (8) et dans une fente horizontale (9) en forme de demi arc de cercle qui sont réalisées dans un flasque (10) fixé au plancher (6) du véhicule qui est pourvu d'un moyen de verrouillage d'au moins un des axes (A2) dans la fente (9). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage est constitué d'un levier (11) articulé autour d'un axe transversal (14) solidaire du flasque (10) qui est muni à l'une de ses extrémités libres d'un crochet (12) dont l'extrémité recourbée du crochet (12) est apte à 0 ofermer la fente (9) de manière à verrouiller l'axe (A2). 6. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation (5) est constitué de deux axes transversaux (19) disposés de chaque côté latéral du dossier (18) dans sa partie inférieure qui sont aptes à coopérer respectivement avec une rainure longitudinale (20) réalisée de chaque côté des parois latérales du véhicule. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité des rainures (20) situées au voisinage de l'extrémité arrière de l'assise (2) est constituée d'une gorge verticale (21) dirigée vers le bas permettant d'immobiliser en position d'utilisation les axes transversaux (19) du dossier (3). Io 8. Véhicule selon les revendications 2 et 6 ou 2 et 7 respectivement prises en combinaison, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (22) se termine à chacune de ses extrémités par un pion (24) qui coopère avec un levier (25) articulé et fixé sur les parois latérales du véhicule, de manière in à bloquer l'inclinaison du dossier (19). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la partie arrière du dossier (18) est pourvue de chaque côté d'une poignée de préhension (26). 10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que la tablette (15; 23) est apte à être rabattue sur l'assise en position escamotée du dossier (3). 11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur du dossier (3) de siège est inférieure à la longueur entre l'extrémité arrière de l'assise (2) et l'extrémité (17) arrière du coffre.