FR 2784339 A1 20000414 FR 9812678 A 19981009 PROCEDE ET DISPOSITIF POUR LE DESEMBUAGE OU LE DEGIVRAGE DES VITRES LATERALES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour le désembuage ou le dégivrage des vitres latérales d'un véhicule automobile. Afin d'assurer et d'améliorer la visibilité externe des habitacles des véhicules, les constructeurs automobiles sont de plus en plus amenés à équiper leurs véhicules de parties vitrées fixes ou coulissantes, notamment sur les panneaux fixes ou mobiles des ouvrants latéraux de la caisse, en particulier des portes d'accès au véhicule. Des joints sont prévus pour assurer l'étanchéité aussi bien climatique que phonique, tant des glaces fixes que des vitres coulissantes. On connaît déjà le moyen d'assurer l'étanchéité de telles vitres coulissantes de panneaux fixes ou mobiles, par mise en place d'un profilé dit lécheur, muni d'une lèvre souple en contact direct avec la vitre, et d'une partie formant pince ou agrafe et permettant sa fixation sur la feuillure du bandeau de porte. Le but de ce lécheur est, bien entendu, d'assurer l'étanchéité de la vitre à l'eau et à l'air, mais également d'essuyer la buée ou l'eau sur la vitre lors de son coulissement montant ou descendant dans le panneau de porte, ainsi que d'atténuer les bruits de l'extérieur et d'obturer l'espace existant entre la vitre et le bandeau de porte. Ces types de lécheurs, armés ou non et munis d'une ou plusieurs lèvres ou tubes, sont le plus généralement obtenus par extrusion d'une matière thermoplastique ou élastomère appropriée, puis ensuite floqués ou revêtus d'un agent de glissement. De tels lécheurs présentent toutefois divers inconvénients: que le véhicule soit à l'arrêt ou en marche, il n'est possible de remédier à la condensation ou au givrage des vitres latérales qu'en actionnant ces vitres, au risque de détériorer la lèvre du lécheur; - dans une telle situation, les mouvements ascendants et descendants de la vitre, par frottement contre le lécheur, peut provoquent des crissements - dénommés "squeek", dans la technique - qu'il est difficile de supprimer. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en diffusant un flux d'air chaud en direction de chaque vitre latérale à partir d'un profilé d'étanchéité en un matériau souple associé à l'encadrement de vitre. L'invention a par conséquent pour premier objet un procédé de désembuage ou de dégivrage d'au moins une vitre latérale d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que l'on diffuse en direction de cette vitre de l'air chaud en provenance du système de chauffage de l'habitacle du véhicule, à partir d'une partie au moins d'un profilé d'étanchéité en un matériau souple associé à l'encadrement de vitre. L'invention a également pour objet un dispositif pour le désembuage ou le dégivrage d'au moins une vitre latérale d'un véhicule automobile équipé d'un système de chauffage de l'habitacle du véhicule, l'encadrement de cette vitre comportant un profilé d'étanchéité en un matériau souple, ce dispositif étant caractérisé en ce que le système de chauffage est connecté à au moins un orifice de diffusion débouchant dans une partie du profilé, en vue de diffuser de l'air chaud en direction de la vitre à partir de cette partie du profilé. De préférence, le profilé associé à l'encadrement de vitre comportera une pluralité d'orifices d'amenée d'air chaud, alimentés à partir du système de chauffage de l'habitacle du véhicule. Le profilé peut être du type dit lécheur de vitre, ainsi dénommé parcequ'il comporte au moins une lèvre apte à lécher une face d'une vitre coulissante, lors de ses mouvements, cette lèvre étant disposée transversalement au mouvement de la vitre et étant attenante à une partie à section en U, généralement armée, qui coiffe en la pinçant une traverse réunissant les montants latéraux du panneau de la porte T- - - d'automobile équipée de cette vitre. Dans ce cas, un conduit raccordé au système de chauffage de l'habitacle du véhicule pourra alimenter en air chaud le volume séparant la lèvre du lécheur de la partie contiguë de la partie à section en U, ou encore, si le lécheur comporte deux lèvres disposées en positions contiguës et attenantes toutes deux à la partie à section en U, ce conduit pourra alimenter en air chaud le volume séparant les deux lèvres. En variante, une gaine raccordée au système de chauffage de l'habitacle du véhicule et munie d'au moins un orifice de diffusion destiné à être tourné vers la face associée de la vitre peut être logée dans l'espace séparant la partie formant pince de la lèvre destinée à lécher la vitre coulissante. Le profilé peut être aussi du type dit coulisse, dont une première partie à section en U, généralement armée, coiffe en le pinçant un bord saillant de l'encadrement de vitre, tandis qu'une seconde partie à section en U, attenante à la précédente et orientée en sens inverse de celle-ci, est disposée à la périphérie de la vitre coulissante, dont elle assure l'étanchéité et qu'elle guide dans ses mouvements. Dans ce cas, au moins un conduit raccordé au système de chauffage de l'habitacle du véhicule débouchera dans la seconde partie à section en U en vue de diffuser de l'air chaud à partir de celle-ci au contact de la vitre. Avantageusement, l'alimentation en air chaud de cette seconde partie à section en U s'effectuera à partir de chacune des extrémités de la coulisse, à l'aide de conduits distincts raccordés au système de chauffage de l'habitacle du véhicule, les flux d'air chaud provenant de chacun de ces conduits circulant à contre-courant dans cette seconde partie à section en U. Ces diverses formes de réalisation de l'invention vont être décrites ci-après plus en détail, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés. Sur ces dessins: La figure 1 est une vue en perspective schématique avec T - coupes partielles d'un lécheur de bas de vitre modifié conformément à l'invention; La figure 2 est une vue à plus grande échelle de la gaine alimentée en air chaud logée dans ce lécheur; La figure 3 est une vue en perspective d'un lécheur à deux lèvres adapté conformément à la présente invention; La figure 4 est une vue partielle en perspective avec arrachements d'une coulisse destinée à équiper un encadrement de vitre coulissante et modifiée conformément à l'invention; La figure 5 est une vue analogue à la figure 4 d'une autre coulisse conforme à l'invention; La figure 6 est une vue schématique illustrant l'alimentation en air chaud de deux coulisses conformes à l'invention, respectivement pour porte avant et porte arrière d'un véhicule automobile, dans la position qu'elles occupent sur le véhicule. On se référera d'abord aux figures 1 et 2. Le lécheur 10 de bas de vitre coulissante représenté sur la figure 1 est en une matière élastomère ou thermoplastique extrudée 1, dans laquelle est noyée une armature métallique 2. Il comprend deux parties attenantes 3 et 4, à sections transversales en U inversées l'une par rapport à l'autre, la partie 3 étant destinée à coiffer et pincer le bandeau de porte, tandis que la partie 4 comporte une lèvre 9 destinée à lècher la vitre coulissante dans ses mouvements. Les deux parties 3 et 4 ont en commun une cloison 5, qui, en coupe transversale, constitue une branche du U de chacune des parties qui leur est commune. Conformément à l'invention, une gaine 6, représentée plus en détail sur la figure 2, est logée longitudinalement dans la partie 4, suivant une partie au moins de celle-ci, et est connectée au système de chauffage de l'habitacle du véhicule par un conduit 7. La gaine 6 est fermée hermétiquement, à au moins une extrémité, reliée au système de chauffage, et elle comporte des orifices 8 tournés en direction de la lèvre 9, en vue de diffuser de l'air chaud en direction de la face correspondante de la vitre. Le désembuage interne de la vitre et/ou le dégivrage externe s'effectuent donc sans intervention de quelque organe mécanique que ce soit, sous le seul effet du flux d'air chaud en provenance du système de chauffage. La figure 3 illustre un système analogue, dans le cas o la diffusion d'air chaud s'effectue entre les deux lèvres d'un autre lécheur de vitre 20, en élastomère ou plastomère 11, dans lequel est noyée une armature métallique 12. Ce lécheur comprend une partie à section en U 13, destinée à coiffer et pincer une traverse réunissant deux montants latéraux de la porte d'automobile, et deux lèvres 14 et 15, attenantes à une même branche de U et dirigées vers une face de la vitre à laquelle ce lécheur est associé, la partie à section en U et les lèvres 14 et 15 étant parallèles à une même direction. Conformément à l'invention, un conduit 16 raccordé au système de chauffage de l'habitacle du véhicule débouche en 17, à travers la lèvre 15, entre cette lèvre et la lèvre 14, pour amener de l'air chaud dans l'intervalle qui les sépare, cet air chaud diffusant à partir de cet intervalle le long de la vitre à désembuer, l'espace séparant les lèvres 14 et étant dans ce cas fermé hermétiquement à ses deux extrémités. Le lécheur pourrait aussi bien ne comporter qu'une seule lèvre et/ou le conduit 16 pourrait également déboucher entre cette unique lèvre ou la lèvre 14 et la partie formant pince 13. L'invention s'applique aussi bien aux lécheurs intérieurs qu'aux lécheurs extérieurs et, dans ce dernier cas, elle permet d'assurer rapidement et efficacement le dégivrage des vitres latérales du véhicule. On se référera maintenant à la figure 4, qui représente un profilé 30 du type dit coulisse souple, modifié conformément à l'invention, qui est destiné à guider dans ses mouvements une glace coulissante 21 de porte d'automobile, et à assurer l'étanchéité à la périphérie de cette glace en position de fermeture de celle-ci. Ce profilé 20 est en élastomère ou en plastomère, éventuellement armé, et il comprend de façon connue une première partie 22 à section en U, destinée à coiffer un bord saillant de l'encadrement de vitre mobile qu'il équipe, et une seconde partie 23 à section en U, de profil inversé par rapport à celui de la partie 22, à laquelle elle est attenante et qui constitue la coulisse proprement dite, cette partie 22 étant destinée à guider latéralement la vitre 21 dans ses mouvements ascendant et descendant et à coiffer sa périphérie de façon étanche en position de fermeture. Les parties 22 et 23 à section en U ont une cloison commune, qui constitue une branche de chacun des U, et les branches du U de la partie 23 formant coulisse comportent chacune une lèvre, respectivement 24 et 25, dirigées toutes deux vers l'intérieur du U et destinées respectivement à lécher la face interne et la face externe de la vitre 21. Conformément à l'invention, au moins un conduit 26, connecté au système de chauffage de l'habitacle du véhicule débouche latéralement dans la partie 23 formant coulisse, de manière que l'air chaud diffuse à partir de cette partie 23 contre la face interne de la glace 21, en vue d'assurer le désembuage de cette face et, en hiver, le dégivrage de la face externe. La figure 5, sur laquelle les organes déjà décrits sont désignés par les mêmes chiffres de référence, représente une coulisse dite rigide, dans laquelle la lèvre 24 du profilé précédent est remplacée par une partie tubulaire 24', qui lèche également la face interne de la vitre 21. De préférence, comme représenté sur la figure 6, un conduit 26 alimente en air chaud chacune des extrémités des coulisses, les flux d'air chaud en provenance des deux extrémités circulant ainsi à contre-courant, de façon à se contrarier et à diffuser de façon homogène sur toute la surface de la vitre. L'invention apporte donc un moyen simple et facile à mettre en oeuvre pour désembuer les vitres latérales fixes ou mobiles d'un véhicule automobile à partir du système de chauffage de celui-ci. On notera que le système conforme à l'invention permet de supprimer les aérateurs latéraux du tableau de bord dirigés vers les vitres latérales du véhicule, en libérant ainsi des emplacements sur ce tableau de bord. REVENDICATIONS 1. Procédé de désembuage ou de dégivrage d'au moins une vitre latérale d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que l'on diffuse en direction de cette vitre de l'air chaud en provenance du système de chauffage de l'habitacle du véhicule, à partir d'une partie au moins d'un profilé d'étanchéité (10, 20, 30) en un matériau souple associé à l'encadrement de vitre. 2. Dispositif pour le désembuage ou le dégivrage d'au moins une vitre latérale d'un véhicule automobile équipé d'un système de chauffage de l'habitacle du véhicule, l'encadrement de cette vitre comportant un profilé d'étanchéité (10, 20, 30) en un matériau souple, ce dispositif étant caractérisé en ce que le système de chauffage est connecté à au moins un orifice (8, 17) débouchant dans une partie du profilé, en vue de diffuser de l'air chaud en direction de la vitre à partir de cette partie du profilé. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profilé (10, 20, 30) associé à l'encadrement de vitre comporte une pluralité d'orifices d'amenée d'air chaud, alimentés à partir du système de chauffage de l'habitacle du véhicule. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, formant lécheur de vitre (20), comportant au moins une lèvre (14, 15) apte à lécher une face d'une vitre coulissante, lors de ses mouvements, cette lèvre étant disposée transversalement au mouvement de la vitre et étant attenante à une partie (13) à section en U, qui coiffe en la pinçant une traverse réunissant les montants latéraux du panneau de la porte d'automobile équipée de cette vitre, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'au moins un conduit (16) raccordé au système de chauffage de l'habitacle du véhicule alimente en air chaud le volume séparant une lèvre du lécheur de la partie contiguë de la partie (13) à section en U ou le volume séparant deux lèvres (14, 15) du lécheur. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, formant lécheur de vitre (10), comportant au moins une lèvre (9) apte à lécher une face d'une vitre coulissante (21), lors de ses mouvements, cette lèvre (9) étant disposée transversalement au mouvement de la vitre et étant attenante à une partie (3) à section en U, qui coiffe en la pinçant une traverse réunissant les montants latéraux du panneau de la porte d'automobile équipée de cette vitre, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'une gaine (6) raccordée au système de chauffage de l'habitacle du véhicule et munie d'au moins un orifice de diffusion (8) destiné à être tourné vers la face associée de la vitre est logée dans l'espace séparant la partie (3) à section en U de la lèvre (9). 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, formant coulisse (30), dont une première partie (22) à section en U est apte à coiffer en le pinçant un bord saillant de l'encadrement de vitre, tandis qu'une seconde partie (23) à section en U, attenante à la précédente et orientée en sens inverse de celle-ci, est disposée à la périphérie de la vitre coulissante (20), dont elle assure l'étanchéité et qu'elle guide dans ses mouvements, ce dispositif étant caractérisé en ce que au moins un conduit (26) raccordé au système de chauffage de l'habitacle du véhicule débouche dans la seconde partie (23) à section en U en vue de diffuser de l'air chaud à partir de celle- ci au contact de la vitre (21). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'alimentation en air chaud de la seconde partie (23) à section en U s'effectue à partir de chacune des extrémités de la coulisse (30), à l'aide de conduits distincts (26) raccordés au système de chauffage de l'habitacle du véhicule, les flux d'air chaud provenant de chacun de ces conduits circulant à contre-courant dans cette seconde partie (23) à section en U.