FR 2776605 A1 19991001 FR 9803919 A 19980330 L'invention concerne un système d'essuyage comportant un palier de guidage et des procédés de réalisation d'un collet radial sur un palier de guidage. L'invention se rapporte plus particulièrement à un système d'essuyage pour véhicule automobile du type comportant une traverse qui est fixée sur le véhicule et qui porte notamment un palier de guidage d'un arbre d'entraînement d'un essuie-glace. Dans un tel système d'essuyage, l'arbre d'entraînement d'un essuie-glace est généralement monté tournant, par l'intermédiaire de l0 deux bagues à faible coefficient de frottement, dans un alésage cylindrique formé dans un corps de palier qui est fixe par rapport à la caisse du véhicule. La traverse relie généralement les deux paliers de guidage de chacun des deux arbres d'entraînement de deux essuie-glace du véhicule. La traverse peut aussi supporter un groupe motoréducteur qui entraîne l'arbre d'entraînement des essuie-glace dans un mouvement de balayage rotatif, grâce à une tringlerie. Dans certains systèmes d'essuyage, le palier de guidage est fixé directement sur la caisse du véhicule. Dans d'autres, le palier est fixé sur la traverse, ce qui permet notamment de réaliser le système d'essuyage sous la forme d'un sous- ensemble autonome qu'il est possible de pré-assembler avant son montage sur le véhicule, la fixation du système sur le véhicule étant alors assurée de manière simple et rapide par un nombre réduit d'éléments de fixation. La traverse est généralement réalisée sous la forme d'un élément tubulaire, le plus souvent de section circulaire, de manière à être à la fois suffisamment légère, rigide, facilement réalisable et mise en oeuvre. Il en résulte que les divers moyens qui ont été proposés pour assurer la fixation du palier sur la traverse, dans lesquels le palier comporte généralement un moignon qui s'étend à l'intérieur de l'une des extrémités de la traverse, sont généralement relativement complexes quant à la forme des pièces mises en jeu et quant à la réalisation de I'assemblage proprement dit. L'invention a donc pour objet de proposer une nouvelle conception d'un système d'essuyage dans laquelle les paliers de guidage sont fixés de manière simple et fiable sur la traverse. Dans ce but, I'invention propose un système d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la traverse comporte un tronçon en forme d'élément de plaque qui est percé d'un orifice pour le passage d'un corps de palier tubulaire d'axe sensiblement perpendiculaire au plan de l'élément de plaque, et en ce que le palier est fixé sur l'élément de plaque par un premier collet radial externe qui vient en appui axialement contre une première face de l'élément de plaque et par un second collet radial externe qui est réalisé par déformation du corps de palier et qui vient en appui contre une seconde l0 face de l'élément de plaque. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le premier collet radial du corps de palier est réalisé par déformation; - I'élément de plaque de la traverse est réalisé en engageant, a l'intérieur de la traverse, au niveau d'un tronçon destiné à former un élément de plaque, un manchon tubulaire dont la longueur est sensiblement égale a la longueur du tronçon et dont le diamètre externe est sensiblement égal au diamètre interne de la traverse, et en déformant radialement le tronçon et le manchon par écrasement selon une direction radiale de manière à les conformer selon un élément de plaque. L'invention propose aussi un procédé de réalisation d'un collet radial externe sur un corps tubulaire d'un palier de guidage d'un arbre d'entraînement d'essuie-glace de véhicule automobile, caractérisé en ce que, de part et d'autre d'une zone de formation du collet radial externe, le corps de palier tubulaire comporte deux tronçons d'extrémité dont la paroi tubulaire est serrée radialement entre un outil et un contre-outil de manière que le serrage assure une immobilisation axiale des deux tronçons, et l'outil et le contre-outil sont rapprochés axialement l'un de I'autre de telle sorte que la zone de formation du collet se déforme radialement vers l'extérieur. L'invention propose encore un procédé de réalisation d'un second collet radial externe sur un corps tubulaire d'un palier de guidage d'un arbre d'entraînement d'essuie-glace de véhicule automobile, le corps de palier comportant un premier collet radial externe et s'étendant au travers d'un élément de plaque, caractérisé en ce que, le premier collet radial étant en appui contre une première face de l'élément de plaque, un tronçon d'extrémité du corps de palier tubulaire, à l'opposé du premier collet radial par rapport à l'élément de plaque, est serré radialement par un outil contre un contre-outil de manière que le serrage assure une immobilisation axiale du tronçon, et l'outil et le contre-outil sont rapprochés axialement en direction de la seconde face de l'élément de plaque de telle sorte qu'une zone de formation du second collet, comprise entre le tronçon d'extrémité et le premier collet radial, se déforme radialement vers l'extérieur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront a la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lo lesquels: - les figures 1 à 3 illustrent trois phases de réalisation et de montage de l'assemblage du palier sur une traverse conformément aux enseignements de l'invention; et - les figures 4 à 7 illustrent quatre étapes d'un procédé de réalisation, sur un corps de palier initialement tubulaire, d'un collet radial externe destiné à assurer la fixation du palier sur la traverse. On a illustré sur les figures 1 à 3 une extrémité longitudinale d'une traverse 12 d'un système d'essuyage de véhicule automobile. L'extrémité longitudinale 10 est, dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, destinée d'une part à permettre une fixation de la traverse 12 sur la caisse du véhicule et, d'autre part, à porter un palier de guidage 14 d'un arbre d'entraînement (non représenté) d'un essuie- glace du véhicule. Selon le principe de l'invention, le palier de guidage 14 comporte un corps de palier 16 qui est destiné à être reçu au travers d'un orifice 22 de diamètre correspondant aménagé dans un élément de plaque 18 solidaire de la traverse 12, I'axe A2 du corps de palier 16 étant sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal général A1 de la traverse 12 et au plan général de l'élément de plaque 18. Selon un aspect de l'invention, l'élément de plaque 18 solidaire de la traverse 12 est réalisé par déformation plastique de l'extrémité 10 de la traverse 12. Plus précisément, I'extrémité 10 de la traverse 12 est écrasée radialement selon la direction de l'axe A2 du corps de palier 14. Pour augmenter la résistance de l'élément de plaque 18, on a prévu de le renforcer en engageant dans la traverse 12, avant qu'elle ne soit écrasée comme cela est illustré à la figure 1, un manchon de renfort 20 qui est reçu à l'intérieur de l'extrémité longitudinale 10 de la traverse 12. Dans l'exemple de réalisation, la traverse 12 et le manchon de renfort 20 sont tubulaires de section circulaire, mais on peut aussi envisager d'appliquer les enseignements de l'invention dans le cas d'une traverse tubulaire de section carrée ou polygonale. Bien entendu, le diamètre extérieur du manchon de renfort 20 est sensiblement égal au diamètre intérieur de la traverse 12. Une fois le manchon 20 en place, il suffit alors d'écraser radialement l'extrémité 10 de la traverse 12 jusqu'à ce que deux points initialement diamétralement opposés du manchon 20 viennent au contact 0 I'un de l'autre. La déformation réalisée est de type plastique, c'est-à-dire permanente, et elle est effectuée par exemple à l'aide d'une presse. Ainsi, la traverse 10 se trouve munie d'un tronçon d'extrémité qui est aplati en forme d'élément de plaque 18 présentant deux faces latérales opposées sensiblement parallèles 26, 30 et délimité par deux bords longitudinaux opposés. L'action de renfort du manchon 20 est due en partie à la résistance mécanique propre du manchon. Cependant, par ailleurs, on voit sur la figure 2 que la présence du manchon de renfort 20 permet de limiter le taux de déformation du matériau constituant la traverse 12, notamment au niveau des bords longitudinaux du tronçon en forme d'élément de plaque qui présentent ici un rayon de courbure suffisamment important pour éviter tout dépassement local de la limite de déformation du matériau. Par ailleurs, la présence du manchon de renfort 16 permet également d'augmenter, grâce à l'effet sandwich, la résistance à la flexion du tronçon en forme d'élément de plaque 18. Dans l'élément de plaque 18 ainsi formé, on a aménagé l'orifice 22 pour le passage du corps de palier 16. Le corps de palier 16 se présente sous la forme d'un élément tubulaire de révolution d'axe A2 et il est pourvu d'un premier collet radial externe 24 qui est destiné à venir en appui selon la direction de l'axe A2 contre une première 26 des faces latérales de l'élément de plaque 18. Conformément aux enseignements de l'invention, et ainsi qu'on peut le voir à la figure 3, la fixation du corps de palier 16 sur l'élément de plaque 18 est parachevée par la formation d'un second collet radial externe 28 qui est réalisé par déformation du corps de palier 16 et qui vient en appui contre la seconde face latérale 30 de l'élément de plaque 18, ce dernier se trouvant ainsi serré entre les deux collets 24, 28. Ce mode de fixation s'apparente donc à un sertissage. On a illustré sur les figures 4 à 7 quatre étapes illustrant un procédé de réalisation d'un collet radial externe permettant de réaliser l'un ou l'autre des collets 24, 28 du corps de palier 16. En partant par exemple d'un tube initialement dépourvu de collet radial externe, tel que représenté à la figure 4, on engage, dans chacun des tronçons d'extrémité axiale 32, 34 du tube, un contre-outil 36 en forme de cylindre de révolution de même diamètre que le diamètre intérieur du corps de palier 16. Deux outils de serrage 38 sont engagés autour du corps de palier 16, chacun au niveau d'un contre-outil 36, l0 pour serrer radialement vers l'intérieur le corps de palier 16 contre le contre-outil 36. Bien entendu, par simple inversion mécanique, il est possible d'utiliser un ensemble outil/contre-outil dans lequel l'outil est agencé à l'intérieur de la traverse 12 et le contre-outil à l'extérieur, le serrage de I'outil s'exerçant alors radialement vers l'extérieur. Entre les deux outils 38, mais aussi entre les deux contre- outils 36, on a laissé un espace axial qui délimite, dans le corps de palier 16, une zone 40 de corps de palier 16 qui est destinée à former un collet radial externe. Comme on peut le voir à la figure 6, les deux outils 38, et donc les deux contre-outils 36, sont alors rapprochés axialement l'un de l'autre. Les deux tronçons d'extrémité 32, 34 du corps de palier 16 étant rendus solidaires chacun d'un ensemble outil 38/contre-outil 36 du fait de la force de serrage, les deux tronçons 32, 34 se rapprochent l'un de I'autre, ce qui provoque un écrasement de la zone 40 du corps de palier 16, laquelle se déforme radialement vers l'extérieur pour former un collet radial externe ainsi que cela est représenté à la figure 7. Pour s'assurer que la matière se déforme bien radialement vers l'extérieur, on peut prévoir de réaliser, au niveau de la zone de formation 40 du collet radial, soit une prédéformation, soit une amorce de pliage réalisée sous la forme d'une entaille annulaire. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, on voit que les deux collets radiaux 24, 26 sont réalisés de la même manière par déformation d'un tube initialement rectiligne. Cependant, on peut aussi prévoir que le premier collet radial externe 24 soit réalisé sous la forme d'une pièce rapportée ou que le corps de palier 16 soit réalisé par exemple par moulage, le premier collet 24 étant alors réalisé venu de matière par moulage. Pour la réalisation du second collet externe 28, on peut soit utiliser le même procédé qui vient d'être décrit, soit n'utiliser au contraire qu'un seul ensemble outil 38/contre-outil 36, le palier 24 étant maintenu en place par simple serrage, selon la direction de l'axe A2, du premier collet 24 contre la première face 26 de l'élément de plaque 18. L'extrémité 10 de la traverse 12 en forme d'élément de plaque 18 présente par ailleurs un logement 42 qui est par exemple destiné à recevoir un bloc amortisseur (non représenté) par lequel la traverse 12 est susceptible d'être fixée sur la caisse du véhicule automobile. o10 Le procédé de fixation du corps de palier est donc particulièrement fiable et économique dans la mesure o il ne nécessite aucun élément spécifique. Il se combine avantageusement avec la réalisation d'un élément de plaque par écrasement radial d'un tronçon de la traverse, notamment avec la présence d'un renfort interne de cet élément de plaque qui permet concilier une grande économie de réalisation avec une résistance mécanique suffisante pour encaisser les efforts qui apparaissent lors de la déformation du corps de palier pour former le second collet 28. REVENDICATIONS 1. Système d'essuyage pour véhicule automobile, du type comportant une traverse (12) qui est fixée sur le véhicule et qui porte notamment un palier de guidage (14) d'un arbre d'entraînement d'un essuie-glace, caractérisé en ce que la traverse (12) comporte un tronçon (18) en forme d'élément de plaque qui est percé d'un orifice (22) pour le passage d'un corps de palier tubulaire (16) d'axe (A2) sensiblement l0 perpendiculaire au plan de l'élément de plaque (18), et en ce que le palier (14) est fixé sur l'élément de plaque (18) par un premier collet radial externe (24) qui vient en appui axialement contre une première face (26) de l'élément de plaque (18) et par un second collet radial externe (28) qui est réalisé par déformation du corps de palier (16) et qui vient en appui contre une seconde face (30) de l'élément de plaque (18). 2. Système d'essuyage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier collet radial (24) du corps de palier (16) est réalisé par déformation. 3. Système d'essuyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de plaque (18) de la traverse (12) est réalisé en: - engageant, à l'intérieur de la traverse (12), au niveau d'un tronçon (10) destiné à former un élément de plaque (18), un manchon tubulaire (20) dont la longueur est sensiblement égale à la longueur du tronçon (10) et dont le diamètre externe est sensiblement égal au diamètre interne de la traverse (12), et en déformant radialement le tronçon (10) et le manchon (20) par écrasement selon une direction radiale de manière à les conformer selon un élément de plaque (18). 4. Procédé de réalisation d'un collet radial externe (24, 28) sur un corps tubulaire (16) d'un palier de guidage (14) d'un arbre d'entraînement d'essuie-glace de véhicule automobile, caractérisé en ce que, de part et d'autre d'une zone de formation (40) du collet radial externe (24, 28), le corps de palier tubulaire (16) comporte deux tronçons d'extrémité (32, 34) dont la paroi tubulaire est serrée radialement entre un outil (38) et un contre-outil (36) de manière que le serrage assure une immobilisation axiale des deux tronçons (32, 34), et en ce que l'outil (38) et le contre-outil (36) sont rapprochés axialement l'un de l'autre de telle sorte que la zone de formation (40) du collet (24, 28) se déforme radialement vers l'extérieur. 5. Procédé de réalisation d'un second collet radial externe (28) sur un corps tubulaire (16) d'un palier de guidage (14) d'un arbre d'entraînement d'essuie-glace de véhicule automobile, le corps de palier (16) comportant un premier collet radial externe (24) et s'étendant au travers d'un élément de plaque (18), caractérisé en ce que, le premier collet radial (24) étant en appui contre une première face (26) de l'élément de plaque (18), un tronçon d'extrémité (34) du corps de palier tubulaire (16), à l'opposé du premier collet radial (24) par rapport à l'élément de plaque (18), est serré radialement par un outil (38) contre un contre-outil (36) de manière que le serrage assure une immobilisation axiale du tronçon (34), et en ce que l'outil (38) et le contre-outil (36) sont rapprochés axialement en direction de la seconde face (30) de l'élément de plaque (18) de telle sorte qu'une zone de formation du second collet (28), comprise entre le tronçon d'extrémité (34) et le premier collet radial (24), se déforme radialement vers l'extérieur.