FR 2783785 A1 20000331 FR 9811916 A 19980924 i La présente invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace du type comportant un balai d'essuie-glace qui porte une raclette d'essuyage en matériau souple qui comporte une lame souple d'essuyage, et du type comportant un déflecteur aérodynamique qui est monté sur le balai de manière à s'étendre longitudinalement, au moins en partie en vis-à-vis de la raclette d'essuyage. Parmi les différentes conceptions connues, on a déjà proposé dans la demande de brevet français n 92.04294 un essuie-glace du type comportant un profilé rigide, en forme générale de plaque, qui s'étend longitudinalement au moins en partie en vis-à-vis de la raclette d'essuyage pour constituer un déflecteur aérodynamique, et du type dans lequel la partie inférieure du profilé rigide, voisine de la vitre à essuyer, est munie d'un bourrelet continu rapporté, comportant un talon supérieur de montage du bourrelet sur la partie inférieure du profilé rigide et une partie inférieure amincie en forme de lèvre susceptible de venir en contact avec la vitre à essuyer. Selon les différentes conceptions proposées dans ce document, le bourrelet continu est moulé en une seule pièce dans un matériau rigide ou semi-rigide, pour permettre au talon de montage d'être assemblé de manière fiable à la partie inférieure du profilé rigide. Une telle conception a pour inconvénient que la lèvre inférieure susceptible de venir en contact avec la vitre à essuyer est trop rigide et peut produire des bruits de chocs nuisibles au confort des occupants du véhicule et/ou provoquer des traces sombres sur la vitre à essuyer qui nuisent à la visibilité. Il est possible de remédier à cet inconvénient en adoptant un profil très effilé pour la lèvre inférieure mais une telle solution aboutit alors à l'obtention d'une lèvre trop fragile qu'il est par ailleurs particulièrement difficile à réaliser par moulage, notamment par extrusion. Pour remédier à ces inconvénients, I'invention propose un essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le bourrelet est réalisé par moulage, notamment par extrusion, en deux matériaux dont l'un, rigide jusqu'à semi-rigide, pour le moulage du talon de montage et l'autre, souple, pour le moulage de la lèvre inférieure. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les deux matériaux sont moulés simultanément par co-extrusion; - la partie inférieure du profilé rigide et le talon supérieur de montage comportent des moyens complémentaires de montage du type à tenon et mortaise - les moyens complémentaires de montage sont emboîtés transversalement l'un dans l'autre par déformation élastique des moyens de montage appartenant au talon supérieur de montage; - les moyens complémentaires de montage sont emboîtés longitudinalement l'un dans l'autre; - en section transversale, les moyens de montage appartenant à la partie inférieure du profilé rigide présentent sensiblement la forme d'un T dont la barre verticale est reliée au profilé rigide et dont les branches latérales opposées de sa barre supérieure sont reçues dans des rainures complémentaires formées dans le talon supérieur de montage; - en section transversale, les moyens de montage appartenant à la partie inférieure du profilé rigide présentent sensiblement la forme d'un L dont la branche principale est reliée au profilé rigide et dont l'autre branche est reçue dans une rainure complémentaires formée dans le talon supérieur de montage; - les moyens complémentaires de montage comportent deux faces longitudinales planes inférieure et supérieure en appui, formées respectivement sur la partie inférieure du profilé rigide et sur le talon supérieur de montage, et des moyens d'accrochage par emboîtement élastique de ces deux éléments; - les moyens d'accrochage comportent au moins un crochet formant harpon qui est reçu dans un trou correspondant qui s'étend selon une direction perpendiculaire aux faces planes en appui - la face plane supérieure du talon de montage appartient à une plaque supérieure du talon de montage dont l'un des bords longitudinaux est reçu transversalement dans une rainure complémentaire de la partie inférieure du profilé rigide; - le bourrelet est rapporté de manière démontable sur la partie inférieure du profilé rigide; - la lèvre inférieure est montée articulée, autour d'un axe longitudinal, par rapport au talon supérieur de montage; - la portion supérieure de la lèvre inférieure est amincie pour constituer une charnière d'articulation de la lèvre inférieure par rapport au talon supérieur de montage. L'invention concerne aussi un déflecteur aérodynamique pour un essuieglace de véhicule automobile réalisé conformément aux enseignements de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective qui illustre les principaux composants d'un tronçon d'une raclette d'essuie-glace appartenant à un essuie-glace réalisé conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue schématique en section par un plan transversal qui illustre le montage transversal du bourrelet sur la partie inférieure du déflecteur; - les figures 3 et 4 sont des vues similaires à celles des figures 1 et 2 qui illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui illustre un troisième mode de réalisation de l'invention; - la figure 6 est une vue en section transversale qui illustre une variante de réalisation de l'invention; - la figure 7 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui illustre un quatrième mode de réalisation de l'invention; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7 qui illustre une variante du quatrième mode de réalisation de l'invention - la figure 9 est une vue similaire à celle de la figure 7 qui illustre un cinquième mode de réalisation de l'invention; - la figure 10 est une vue schématique en perspective éclatée qui illustre un sixième mode de réalisation de l'invention; - la figure 11 est une vue similaire à celle de la figure 10 qui illustre un septième mode de réalisation de l'invention; et - la figure 12 est une variante du septième mode de réalisation illustré à la figure 11. Dans la description qui va suivre, des composants et éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Afin de faciliter la compréhension de la description et des revendications, on utilisera de manière non limitative les termes "horizontal", "vertical", "supérieur", "inférieur", etc. en référence aux figures. On reconnaît sur la figure 1 une raclette d'essuyage 10 destinée à être portée par la structure articulée (non représentée) d'un balai d'essuieglace appartenant à un essuie-glace (non représenté) de véhicule automobile. D'une manière connue, la raclette 10 est un profilé en élastomère comportant une partie inférieure 12 formant lame d'essuyage qui est conformée, en section transversale, en pointe de flèche renversée avec un bord inférieur d'essuyage 13. La partie supérieure 14 de la raclette d'essuyage 10, réalisée venue de matière par extrusion, est un talon de section sensiblement trapézoïdale qui se prolonge par une bande de liaison 16 avec deux ailes transversales 18 de renfort. De cette manière, la lame d'essuyage 12 est globalement articulée par rapport au talon 14 pour s'incliner dans les deux sens autour de la charnière longitudinale constituée par la bande de liaison et d'articulation 16, en fonction du sens de balayage alterné de l'essuie- glace. D'une manière connue, le talon supérieur 14 qui permet aussi l'accrochage de la raclette d'essuyage 10 sur la structure du balai d'essuie-glace (par des moyens non représentés), est rigidifié par une vertèbre de rigidification 20. La vertèbre 20 est ici, à titre d'exemple non limitatif, un profilé en matière plastique rigide ou semi-rigide. En section transversale, le profil interne de la vertèbre 20 est complémentaire du profilé externe de la partie supérieure 14, 16 de la raclette d'essuyage 10. Ainsi, la vertèbre 20 comporte deux joues verticales parallèles 22 qui s'étendent le long de la bande d'articulation 16 et qui sont reliées entre elles par un dos supérieur horizontal 24 de section trapézoïdale. A partir de l'une de ses joues verticales 22, celle de gauche en considérant la figure 1, la vertèbre comporte une traverse de liaison 26 qui est ici réalisée sous la forme d'une plaque horizontale venue de matière par moulage avec la vertèbre de rigidification 20 et qui s'étend transversalement vers l'extérieur et sur toute la longueur de la vertèbre 20. La plaque 26 formant traverse de liaison peut comporter un ou plusieurs trous 28 (voir figure 6) permettant l'accrochage d'accessoires (non représentés), tels que par exemple les composants appartenant à un dispositif d'aspersion en liquide de lavage de la vitre à essuyer. Selon une conception générale connue, un déflecteur aérodynamique 30 est réalisé au moins en partie venu de matière par moulage avec la vertèbre de rigidification 20 et la traverse de liaison 26. Comme on peut le voir sur les différentes figures illustrant les divers modes de réalisation de l'invention, le déflecteur aérodynamique peut revêtir des formes et profils différents. D'une manière générale, il est constitué par un profilé rigide délimitant une face globalement concave 32 orientée vers l'extérieur soumise au vent absolu ou relatif et, à l'opposé, il est délimité par une face intérieure 34 globalement convexe qui permet de relier le déflecteur au balai d'essuie-glace, ou à titre de variante à un autre composant de l'essuie-glace, ici par l'intermédiaire de la traverse 26 réalisée venue de matière par moulage. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2, le déflecteur aérodynamique 30 est un profilé rigide ou semi-rigide à deux ailes dont l'une sensiblement verticale 36 et l'autre sensiblement horizontale 38 sont reliées entre elles par un coude 40. Le déflecteur aérodynamique s'étend longitudinalement globalement en regard de la raclette d'essuyage 10, d'une manière connue, et sa partie inférieure, c'est-à-dire celle qui est globalement situee à proximité de la vitre à essuyer (non représentée), au même titre que la lame d'essuyage 12, est équipée, d'une manière connue, par un o10 bourrelet longitudinal continu 42. Le bourrelet continu 42 comporte une partie supérieure 44 qui constitue un talon supérieur pour son montage sur la partie inférieure 38 du déflecteur aérodynamique 30 et une partie inférieure 46 amincie qui constitue une lèvre souple dont le bord longitudinal inférieur 48 est susceptible de venir en contact avec la vitre à essuyer. Conformément aux enseignements de l'invention, le bourrelet 42 est réalisé par moulage en deux matériaux dont l'un Ml1 est rigide ou semi- rigide pour le moulage du talon supérieur de montage 44, et dont l'autre M2 est souple pour le moulage de la lèvre inférieure 46. Les deux matériaux M1 et M2 peuvent par exemple être deux élastomères de composition et de structure physique différentes et qui sont moulés simultanément selon la technique de co-extrusion. La partie inférieure en forme de lèvre amincie ou effilée 46 s'étend sensiblement dans un plan longitudinal vertical parallèle et en regard de la lame d'essuyage 12 avec son bord inférieur 48 situé légèrement au dessus du bord inférieur d'essuyage 13 de la lame d'essuyage 12. A sa partie supérieure, la lèvre 46 en forme de plaque mince est reliée, par une portion amincie 50 formant charnière d'articulation, au talon supérieur de montage 44 de manière à permettre à la lèvre 46 de pivoter autour d'un axe longitudinal d'articulation constitué par la charnière 50. A titre de variante et comme on peut le voir par exemple aux figures 3 et 6, la lèvre d'essuyage 46 peut être, au repos, légèrement inclinée transversalement soit vers l'intérieur en direction de la lame d'essuyage 12 comme cela est illustré, ou vers l'extérieur (selon une variante non représentée aux figures). La technique de réalisation par moulage en une seule pièce du bourrelet 42 en deux parties 44 et 46 dont chacune est formée dans un matériau différent M1, M2 permet de réaliser l'ensemble du bourrelet 42 sous la forme d'un profilé continu qui est ensuite tronçonné à longueur, puis monté sur la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30. On décrira maintenant en détails les moyens complémentaires de montage du bourrelet 42 sur le déflecteur aérodynamique 30 qui sont illustrés aux figures 1 et 2. D'une manière générale, les moyens de montage sont du type à tenon 52 et mortaise 54 complémentaires. Le tenon 52 s'étend longitudinalement, par exemple sur toute la longueur du déflecteur aérodynamique 30, et il présente globalement la forme d'un T en section transversale avec sa branche verticale 56, ici en deux parties légèrement écartées en V, qui s'étend vers le bas à partir de la face inférieure 58 du coude 40. Le tenon 52 en forme de T comporte aussi deux branches latérales opposées 60, conformées en crochets avec des faces externes d'extrémité 62 qui sont chanfreinées pour faciliter le montage du talon supérieur 44 qui est effectué par déformation élastique, selon une direction de montage transversal T illustré à la figure 2. La mortaise complémentaire 54 comporte ainsi deux rainures opposées 64 qui sont délimitées par deux bords profilés arrondis 66 et qui sont reliées entre elles par une bande centrale de liaison 68. La partie transversale extérieure 70 du talon supérieur de montage 44 est plus épaisse et elle est délimitée verticalement vers le haut par une face supérieure horizontale 72 qui prend appui contre une portion en vis-à-vis de la face horizontale inférieure de l'aile horizontale 38 du déflecteur 30, pour constituer un bloc d'appui définissant de manière précise la position de la lèvre inférieure 46 souple. Comme cela est illustré à la figure 2, le montage du bourrelet 42 comportant la mortaise 54 sur la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30 comportant le tenon 52 s'effectue par emboîtement transversal, ici de bas en haut en considérant la figure 2, et par déformation élastique du talon 44 afin que la mortaise 54 s'ouvre légèrement pour permettre la pénétration des branches 60 formant "crochets" dans les rainures 64. L'emboîtement transversal est facilité par la coopération des bords profilés 66 avec les chanfreins 62 des branches 60. Le montage du bourrelet 42 s'effectue donc en l'emboîtant transversalement selon la direction T progressivement sur toute la longueur du déflecteur aérodynamique 30. A titre de variante, il est aussi possible d'introduire longitudinalement le tenon 52 dans la mortaise en forme de gorge longitudinale 54. De la même manière, le bourrelet 42 comportant la lèvre souple inférieure 46 peut être démonté en appliquant un effort transversal de traction pour déformer élastiquement la mortaise 54 et "arracher" le bourrelet 52 de l'extrémité inférieure du déflecteur aérodynamique 30. La conception générale des moyens complémentaires de montage 52, 54 en forme de tenon et mortaise, avec un tenon 52 globalement en forme de T, se retrouve à la figure 5 qui illustre un troisième mode de réalisation, qui diffère globalement du premier mode de réalisation qui vient d'être décrit en référence aux figures 1 et 2 en ce que le tenon 52 est orienté transversalement vers l'extérieur, depuis une aile inférieure en forme de plaque longitudinale verticale 78 du déflecteur aérodynamique 30 qui s'étend, en dessous de son aile horizontale 38, dans le prolongement de son bord d'extrémité longitudinale extérieure 80. On constate ainsi qu'il est possible de conformer le talon supérieur de montage 44 de manières différentes en fonction de I'esthétique souhaitée et du type de déflecteur aérodynamique 30. La même conception en forme de T du tenon 52 avec la mortaise complémentaire 54 se retrouve dans la variante illustrée à la figure 6 dans laquelle la totalité de la partie active du déflecteur aérodynamique est réalisée venue de moulage par extrusion avec le talon supérieur 44 de montage du bourrelet 42. Dans les conceptions illustrées aux figures 5 et 6, le montage du bourrelet 42 sur le déflecteur aérodynamique 30 ou sur le tenon 52 formé à l'extrémité transversale extérieure de la traverse de liaison 26, peut être réalisé par emboîtement transversal (par déformation élastique de la mortaise 54) ou par introduction longitudinale du tenon 52 dans la mortaise 54 formant gorge longitudinale de montage. On décrira maintenant le deuxième mode de réalisation illustré 0 aux figures 3 et 4 qui diffère principalement du premier mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2 par la forme et la structure des moyens complémentaires de montage du type à tenon 52 et mortaise 54 du talon supérieur 44 du bourrelet 42 à la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30. 1 5 Le tenon 52 est ici globalement en forme de L avec sa branche principale 56, qui le relie à la partie en forme d'aile verticale inférieure 78 du déflecteur aérodynamique 30, qui s'étend ici dans un plan sensiblement horizontal parallèle au plan de la traverse de liaison 26. La plus petite branche latérale 60 du tenon 52 en forme de L est à angle droit, ici verticalement vers le bas. La mortaise 54 formée dans le talon supérieur 44 est de forme complémentaire et elle comporte notamment une rainure 64. La rainure 64 est complémentaire de la branche 60 et le talon supérieur de montage 44 comporte aussi une bande latérale en forme de plaque 80 qui est reçue transversalement dans la gorge ou rainure longitudinale 82 délimitée entre la face supérieure de la branche 56 et la portion de face inférieure en vis-à-vis de la traverse de liaison 26. Pour assurer un bon positionnement de la lèvre inférieure souple 46, la partie chanfreinée 66 qui délimite la rainure 64 est reçue dans un logement ouvert verticalement vers le bas 84 de la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30 avec la partie latérale 70 du talon supérieur 44 à partir de laquelle s'étend verticalement vers le bas la lèvre souple 46 qui est en appui transversal contre la face interne en vis-à-vis de l'aile verticale inférieure 78 du déflecteur aérodynamique 30. La figure 4 illustre l'opération de montage transversal par déformation élastique de la mortaise 54 pour l'emboîtement en position montée du talon supérieur 44 sur la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30 comportant le tenon 52. A titre de variante, il est aussi possible d'introduire longitudinalement le tenon 52 dans la mortaise 54 formant gorge de montage. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 7, le tenon o10 inférieur 52 est intégré à la face inférieure du deflecteur aérodynamique et son profil en forme de T renversé est très aplati et évasé pour illustrer les possibilités d'intégration du bourrelet 42 offert par l'invention, tant du point de vue aérodynamique que du point de vue esthétique. Une variante est illustrée à la figure 8. Dans ces deux modes de réalisation, le talon supérieur de montage 44 peut être emboîté transversalement sur le tenon 52 ou bien introduit longitudinalement. Le mode de réalisation illustré à la figure 9 est, du point de vue de la fixation et du montage du bourrelet 42, proche du mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2 avec une conformation comportant des surfaces planes et des angles droits modifiant encore l'aspect esthétique de l'ensemble. La conformation des rainures 64 de la mortaise 54, dont chacune présente sensiblement un profil en C, améliore encore l'accrochage du bourrelet 42 sur la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30. Dans tous les modes et variantes de réalisation qui viennent d'être décrits en référence aux figures 1 à 9, le bourrelet 42 est un profilé continu qui peut être réalisé par co-extrusion puis coupé à longueur. Il peut être nécessaire de prévoir des moyens (non représentés) pour immobiliser longitudinalement le bourrelet 42 en position sur la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30. On décrira maintenant les modes de réalisation illustrés aux figures 10 à 12 qui diffèrent des précédents de par la nature des moyens de fixation et de montage du bourrelet 42 sur la partie inférieure du deflecteur aérodynamique 30. L'aile inférieure horizontale 38 est délimitée par une surface inférieure plane et horizontale 76 qui constitue une face d'appui pour une surface plane en vis-à-vis 72 qui est la face supérieure du corps en forme de plaque horizontale du talon supérieur de montage 44. A partir de la plaque 44, la lèvre d'étanchéité 46 s'étend sensiblement dans un plan vertical vers le bas. Pour retenir verticalement et longitudinalement le talon supérieur de montage 44 sous la face inférieure 76, différentes solutions sont illustrées aux figures 10 à 12. Dans le mode de réalisation de la figure 10, les moyens complémentaires de montage et de fixation sont constitués par une série de paires de crochets opposés 52 qui s'étendent verticalement vers le bas sous la face 76, et qui sont par exemple réalisés venus de moulage avec le déflecteur aérodynamique 30. Les extrémités inférieures 60 en forme de crochets s'étendent transversalement dans des directions opposées avec des chanfreins 62 pour faciliter leur introduction simultané, c'est-a-dire de deux crochets 52 appartenant à la même paire, dans une fente débouchante 54 formée en vis-à-vis dans la plaque constituant le talon supérieur de montage 44. Dans ce mode de réalisation, I'ensemble du bourrelet 42 peut ainsi être mis en place en l'emboîtant de bas en haut sous la partie inférieure 38 du déflecteur aérodynamique 30. Le bourrelet 42 en forme générale de barrette peut être réalisé sous la forme d'un profilé moulé par co-extrusion. Dans la variante de réalisation illustrée à la figure 11, la face inférieure 76 de la partie inférieure 38 du déflecteur aérodynamique 30 ne comporte qu'une série de crochets simples 52 et le talon supérieur de montage 44 en forme de plaque comporte une série de trous ou fentes complémentaires 54. Pour assurer le maintien vertical du bourrelet 42 sous le déflecteur aérodynamique 30, le bord transversal extérieur de sont aile inférieure horizontale 38 se prolonge par une partie inférieure 78 qui s'étend verticalement vers le bas et qui se prolonge elle-même par une série de pattes de retenue 82 qui s'étendent transversalement vers l'intérieur sous la face inférieure 76 et qui délimitent ainsi autant d'encoches 88 ouvertes transversalement de l'intérieur qui peuvent recevoir le bord longitudinal extérieur 90 du talon supérieur de montage 44. Pour faciliter le moulage de la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30, les pattes 86 sont de préférence décalées longitudinalement par rapport au crochet 52. Le montage et la fixation du bourrelet 42 s'effectue de préférence en introduisant dans un premier temps le bord 90 dans les encoches 88, puis en faisant pénétrer par déformation élastique les crochets 52, 60 dans les trous ou fentes 54. Le mode de réalisation illustré à la figure 12 constitue une inversion mécanique par rapport à celui de la figure 11, c'est-à-dire que les crochets 52 sont réalisés venus de matière avec le talon supérieur de montage 44 et ils s'étendent verticalement vers le haut pour être reçus dans des trous 54 formés dans la partie inférieure du déflecteur aérodynamique 30 et qui débouchent dans la face inférieure plane 76. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile du type comportant un balai d'essuie-glace qui porte une raclette d'essuyage (10), du type comportant un profilé rigide (30), en forme générale de plaque, qui s'étend longitudinalement au moins en partie en vis-à-vis de la raclette d'essuyage (10) pour constituer un déflecteur aérodynamique, et du type dans lequel la partie inférieure du profilé rigide, voisine de la vitre à essuyer, est munie d'un bourrelet continu (42) rapporté, comportant un talon supérieur (44) de montage du bourrelet (42) sur la partie inférieure (38) du profilé rigide (40) et une partie inférieure amincie (46) en forme de lèvre susceptible de venir en contact avec la vitre à essuyer, caractérisé en ce que le bourrelet (42) est réalisé par moulage, notamment par extrusion, en deux matériaux (Ml1, M2) dont l'un (Ml1), rigide jusqu'à semi-rigide, pour le moulage du talon de montage et l'autre (M2), souple, pour le moulage de la lèvre inférieure. 2. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux matériaux (Ml1, M2) sont moulés simultanément par co-extrusion. 3. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure (38) du profilé rigide (30) et le talon supérieur de montage (44) comportent des moyens complémentaires (52, 54) de montage du type à tenon et mortaise. 4. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de montage (52, 54) sont emboîtés transversalement l'un dans l'autre par déformation élastique des moyens de montage (54) appartenant au talon supérieur de montage (44). 5. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de montage (52, 54) sont emboîtés longitudinalement l'un dans l'autre. 6. Essuie-glace selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que, en section transversale, les moyens de montage (52) appartenant à la partie inférieure du profilé rigide présentent sensiblement la forme d'un T dont la barre verticale est reliée au profilé rigide (30, 38) et dont les branches latérales opposées (60) de sa barre horizontale sont reçues dans des rainures complémentaires (64) formées dans le talon supérieur de montage (44). 7. Essuie-glace selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que, en section transversale, les moyens de montage (52) appartenant à la partie inférieure (38) du profilé rigide (30) présentent sensiblement la forme d'un L dont la branche principale (56) est reliée au profilé rigide (30, 38) et dont l'autre branche (60) est reçue dans une rainure complémentaires (64) formée dans le talon supérieur de montage (44). 8. Essuie-glace selon la revendication selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens complémentaires de montage comportent deux faces longitudinales planes inférieure (76) et supérieure (72) en appui, formées respectivement sur la partie inférieure (38) du profilé rigide (30) et sur le talon supérieur de montage (44), et des moyens d'accrochage (52, 54, 88, 90) par emboîtement élastique de ces deux éléments. 9. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comportent au moins un crochet (52, 60) formant harpon qui est reçu dans un trou correspondant (54) et qui s'étend selon une direction perpendiculaire aux faces planes en appui (72, 76). 10. Essuie-glace selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que la face plane supérieure (72) du talon de montage (44) appartient à une plaque supérieure du talon de montage dont l'un des bords longitudinaux (90) est reçu transversalement dans une encoche complémentaire (88) de la partie inférieure (38, 78) du profilé rigide (30). 11. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bourrelet (42) est rapporté de manière démontable sur la partie inférieure du profilé rigide (30). 12. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lèvre inférieure (46) est montée articulée, autour d'un axe longitudinal, par rapport au talon supérieur de montage (44). 13. Essuie-glace selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion supérieure de la lèvre inférieure (46) est amincie (50) pour constituer une charnière d'articulation de la lèvre inférieure (46) par rapport au talon supérieur de montage (44). 14. Déflecteur aérodynamique (30) pour un essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes.