FR 2781436 A1 20000128 FR 9809513 A 19980724 La présente invention concerne un siège pour véhicule automobile notamment à dossier rabattable. On connaît déjà dans l'état de la technique un siège pour véhicule automobile, du type comprenant deux parties reliées entre elles au moyen d'une articulation munie de deux flasques tournant l'un par rapport à l'autre autour d'un axe d'articulation et de moyens de couplage de ces flasques commandés par une broche coaxiale à l'axe d'articulation, les flasques étant solidaires chacun d'une partie correspondante du siège, la broche de commande étant déplaçable autour de son axe dans des sens opposés de manière à parcourir, dans chaque sens, une course de découplage des flasques précédant l'assujettissement I 0 temporaire de cette broche à l'un ou l'autre des flasques selon le sens de déplacement de la broche. Un siège de ce type est décrit par exemple dans FR-A-2 739 812 (FR-95 12 159). Dans ce document, la première partie du siège est formée par un dossier et la seconde partie de ce siège est formée par une assise. Le premier sens de déplacement de la broche de commande correspond à un sens de rabattement temporaire du dossier et le second sens de déplacement de la broche de commande correspond à un sens de réglage de l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise. Au cours du rabattement du dossier, la broche de commande est temporairement assujettie au dossier alors qu'au cours du réglage d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise, la broche de commande est temporairement assujettie à cette assise. L'articulation reliant le dossier et l'assise, appelée habituellement articulation à mémoire, est manoeuvrée au moyen d'une poignée solidaire en rotation de la broche de commande. Lorsque, par exemple, un utilisateur debout à l'extérieur du véhicule souhaite rabattre temporairement le dossier du siège, il doit se pencher pour atteindre le levier de manoeuvre qui, de même que l'articulation, est agencé sur l'extrémité inférieure du dossier. L'invention a pour but de proposer des moyens de manoeuvre de l'articulation du siège d'accès plus confortable notamment lorsque l'utilisateur, debout à l'extérieur du véhicule, souhaite rabattre temporairement ce dossier, ceci en tenant compte des mouvements relatifs de la broche de commande par rapport au dossier ou à l'assise qui diffèrent selon le sens de déplacement de cette broche. A cet effet, l'invention a pour objet un siège pour véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend un levier de manoeuvre de la broche de commande monté articulé sur une première partie du siège séparément de la broche de commande, le levier de manoeuvre étant destiné à actionner la broche dans un premier sens dans laquelle cette broche est assujettie temporairement à un premier flasque solidaire de la première partie du siège, et en ce qu'il comprend de plus des moyens de couplage du levier de manoeuvre avec la broche de commande activés uniquement lorsque ce levier de manoeuvre est actionné. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention - les moyens de couplage du levier de manoeuvre avec la broche de commande comprennent un levier de couplage porté par la première partie du siège et relié au levier de manoeuvre, ce levier de couplage étant muni d'une extrémité I 0 d'assujettissement à un secteur solidaire de la broche de commande par coopération de tformes complémentaires; - le levier de couplage est solidaire d'un pion d'articulation monté déplaçable dans une boutonnière d'articulation ménagée dans un support solidaire de la première partie du siège, le pion d'articulation se déplaçant d'une extrémité à l'autre de la I 5 boutonnière lorsque, sous l'effet de l'actionnement du levier de manoeuvre, la broche de commande parcourt la course de découplage; - les seconds moyens de couplage comprennent de plus des moyens de rappel élastique du levier de couplage en appui contre, d'une part, la broche de commande par l'intermédiaire d'un bord complémentaire de ce levier de couplage, et d'autre part, une 2) extrémité de la boutonnière d'articulation par l'intermédiaire du pion d'articulation; - le levier de couplage est relié au levier de manoeuvre par un câble de type Bowden;- - les formes complémentaires d'assujettissement du levier de couplage au secteur comprennent des dentures complémentaires; - les première et seconde parties du siège sont formées, respectivement, par un dossier et une assise de ce siège, et les premier et second sens de déplacement de la broche de commande correspondent à des sens, respectivement, de rabattement temporaire du dossier et de réglage de l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise; - l'articulation est agencée sur une extrémité inférieure du dossier, le levier de manoeuvre étant agencé sur une extrémité supérieure de ce dossier. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure I est une vue schématique d'un siège selon l'invention dans laquelle le levier de manoeuvre de la broche de commande est au repos; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 dans laquelle le levier de manoeuvre est actionné pour le rabattement temporaire du dossier, la broche de commande étant au début de sa course de découplage des flasques de l'articulation; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, dans laquelle la broche de commande est à la fin de sa course de découplage des flasques de l'articulation; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, dans laquelle le dossier est en position de rabattement temporaire; - les figures 5 et 6 sont des vues similaires aux figures 3 et 4, dans lesquelles le levier de manoeuvre a été relâché en position de repos; - la figure 7 est une vue schématique suivant la flèche 7 de la figure 1, l'orientation du levier de manoeuvre ayant été conservée comme dans la figure 1 pour des raisons de clarté; I 5 - les figures 8 et 9 sont des vues similaires à la figure 1 dans lesquelles la broche de commande est actionnée dans son sens de réglage d'inclinaison du dossier par rapport à l'assise, ce dossier étant incliné respectivement vers l'arrière (figure 8) et vers l'avant (figure 9) par rapport à la position du dossier illustrée sur la figure 1. On a représenté sur les figures un siège S pour véhicule automobile, selon l'invention, comportant un dossier D relié à une assise A par au moins une articulation 10 (représentée sur la figure 7) agencée sur une extrémité inférieure de ce dossier. - L'articulation 10 est du type discontinu tel que décrit dans FR-A-2 739 812 (FR- 12 159) concernant une articulation dite "à mémoire". Le contenu de ce document est incorporé dans la présente description par référence. L'articulation 10 à mémoire permet notamment de rabattre le dossier D sur l'assise A, par exemple pour accéder à une place à l'arrière de ce siège, et de relever le dossier D en position d'utilisation, ceci sans modifier le réglage de l'inclinaison du dossier. En se référant plus particulièrement à la figure 7, on voit que l'articulation 10 comporte deux flasques 12,14 de forme générale circulaire, le premier, fixe, étant fixé sur 3() une armature 16 de l'assise A, et le second, mobile, étant fixé sur une armature 18 du dossier D. Les flasques 12,14 sont montés rotatifs l'un par rapport à l'autre autour d'un axe d'articulation X et sont maintenus l'un contre l'autre de façon connue en soi. Les flasques 12,14 délimitent entre eux un logement pour des moyens classiques 20 de couplage de ces flasques. Ces moyens 20 sont commandés par une broche 22 coaxiale à l'axe X. La broche de commande 22 est déplaçable par rotation autour de son axe dans deux sens opposés à partir d'une position de repos. à savoir, en considérant la figure 1, un sens horaire H de rabattement temporaire du dossier D et un sens anti- horaire AH de réglage de l'inclinaison de ce dossier D par rapport à l'assise A. Le fonctionnement de l'articulation 10 à mémoire est classique. On rappellera néanmoins les points suivants. Lorsque la broche de commande 22 est en position de repos, les deux flasques 12,14 sont couplés entre eux, si bien que le dossier D est immobilisé par rapport à l'assise A. Lorsque la broche de commande 22 est déplacée autour de son axe elle parcourt, quel que soit son sens de déplacement, une course de découplage des flasques 12,14 précédant l'assujettissement temporaire de cette broche 22 à l'un ou l'autre flasque 12,14 selon le sens de déplacement de la broche 22. Ainsi, dans le sens anti-horaire AH, la broche de commande 22 est assujettie, après découplage des flasques 12, 14. au flasque fixe 12, alors que dans le sens horaire H, la ( broche de commande 22 est assujettie, après découplage des flasques 12,14, au flasque mobile 14. - Le siège S comprend un levier 24 de manoeuvre de la broche de commande 22 agencé de préférence sur l'extrémité supérieure du dossier D. Ce levier de manoeuvre 24 est séparé de la broche de commande 22, c'est-à- dire articulé sur le dossier D autour d'un axe distinct de celui de la broche 22. Le levier de manoeuvre 24 est destiné à actionner la broche de commande 22 dans son sens horaire dans lequel cette broche 22 est assujettie temporairement au flasque mobile 14 solidaire du dossier D. Le levier de manoeuvre 24 est relié à la broche de commande 22 par des moyens 26 de couplage avec cette broche 22 activés uniquement lorsque le levier de manoeuvre 24 est actionné. Ces moyens de couplage 26 comprennent, de préférence, un secteur matérialisé par une couronne 28, solidaire de la broche de commande 22, et un levier de couplage 30, articulé sur le dossier D, relié au levier de manoeuvre 24 par des moyens classiques 32, par exemple un câble de type Bowden schématisé par un trait discontinu sur les figures. Le levier de couplage 30 est muni d'une extrémité 30A d'assujettissement de ce levier à la couronne 28, par coopération de formes complémentaires. De préférence, ces formes complémentaires comprennent des dentures complémentaires. Le levier de couplage 30 est solidaire d'un pion d'articulation 34 monté déplaçable dans une boutonnière d'articulation 36 ménagée dans une patte 38 formant un I 0 support solidaire du dossier D. Le pion d'articulation 34 se déplace d'une extrémité à l'autre de la boutonnière d'articulation 36 lorsque, sous l'effet de l'actionnement du levier de manoeuvre 24, la broche de commande 22 parcourt sa course de découplage des flasques 12,14. Les moyens de couplage 26 comprennent de plus un ressort de traction 40 muni d'une première extrémité accrochée sur le dossier D et d'une seconde extrémité accrochée sur le levier de couplage 30. Ce ressort 40 rappelle élastiquement le levier de couplage 30 en appui contre, d'une part, la broche de commande 22 par l'intermédiaire d'un bord complémentaire 30B de ce levier de couplage 30. et d'autre part, une première extrémité de la boutonnière 36 par l'intermédiaire du pion 34. On précisera ci-dessous certains points du fonctionnement du siège selon l'invention. On considère initialement le siège S dans sa position de repos telle que représentée sur la figure 1. Les flasques 12,14 sont couplés entre eux, si bien que le dossier D est immobile par rapport à l'assise A. Le levier de manoeuvre 24 est en position de repos, c'està-dire découplé de la broche de commande 22. Le pion d'articulation 34 est en butée contre la première extrémité de la boutonnière 36. Lorsque l'utilisateur souhaite rabattre temporairement le dossier D, il actionne le levier de manoeuvre 24 en soulevant légèrement ce dernier, comme cela est représenté sur la figure 2. Sous l'effet de l'actionnement du levier de manoeuvre 24, le levier de couplage 30 pivote autour de l'axe matérialisé par le pion de couplage 34 de manière à assujettir l'extrémité 30A de ce levier de couplage à la couronne 28. En poursuivant le soulèvement du levier de manoeuvre 24, l'utilisateur provoque le déplacement du levier de couplage 30 par coulissement du pion d'articulation 34 dans la boutonnière 36 jusqu'à ce que ce pion 34 vienne en butée contre la seconde extrémité de cette boutonnière 36. Le déplacement du levier de couplage 30, qui demeure assujetti à la couronne 28, provoque la rotation de la broche de commande 22 dans son sens horaire H, cette broche 22 parcourant ainsi sa course de découplage des flasques 12,14. Le dossier D peut alors être rabattu temporairement, comme cela est représenté sur la figure 4, selon le fonctionnement classique de l'articulation 10 à mémoire. I() On notera que la position du levier de manoeuvre 24 telle qu'illustrée sur la figure 3 correspond à une fin de course de soulèvement de ce levier de manoeuvre. L'utilisateur peut, soit maintenir ce levier de manoeuvre 24 dans cette position de fin de course en accompagnant le mouvement de rabattement du dossier D, comme cela est représenté sur la figure 4, soit, juste après avoir amorcé le mouvement de rabattement du dossier D, relâcher ce levier de manoeuvre 24 qui de ce fait est rappelé en position de repos, notamment par le ressort 40. Dans ce dernier cas, le levier de manoeuvre 24 est découplé de l'organe de commande 22. ce qui n'empêche pas pour autant de poursuivre le mouvement de rabattement du dossier D, comme cela est représenté sur les figures 5 et 6, conformément au fonctionnement classique de l'articulation 10 à mémoire. On notera de plus que les moyens 26 de couplage du levier de manoeuvre 24 avec la broche de commande 22 sont activables quelle que soit la position relative du dossier par rapport à l'autre. Lorsque l'utilisateur souhaite régler l'inclinaison du dossier D par rapport à l'assise A, il actionne, comme cela est classique, une poignée de manoeuvre (non représentée sur les figures) solidaire en rotation de la broche de commande 22, de manière à déplacer cette broche 22 dans son sens anti-horaire AH, comme cela est représenté sur les figures 8 et 9. Ce déplacement anti-horaire de la broche de commande 22 n'a aucun effet sur le levier de manoeuvre 24 et les moyens de couplage 26 qui demeurent au repos. Conformément au fonctionnement classique de l'articulation 10 à mémoire, le déplacement de la broche de commande 22 dans le sens anti-horaire permet de modifier l'inclinaison du dossier vers l'arrière, comme cela est représenté sur la figure 8, ou vers l'avant, comme cela est représenté sur la figure 9. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus. En particulier, l'invention peut s'appliquer, mutatis mutandis, à deux parties quelconques d'un siège reliées entre elles par une articulation commandée par une broche déplaçable dans deux sens opposés, le levier de manoeuvre étant articulé sur une première partie du siège. séparément de la broche de commande, et étant destiné à actionner cette broche dans uin premier sens dans lequel la broche est assujettie temporairement à un premier flasque solidaire de la première partie du siège. Parmi les avantages de l'invention, on notera, en particulier, qu'elle évite à un utilisateur debout à l'extérieur du véhicule d'avoir à se pencher vers l'extrémité inférieure du dossier pour rabattre temporairement ce dossier, puisqu'il lui suffit pour cela d'actionner le levier de manoeuvre agencé sur l'extrémité supérieure du dossier. REVENDICATIONS 1. Siège pour véhicule automobile, du type comprenant deux parties (A,D) reliées entre elles au moyen d'une articulation (10) munie de deux flasques (12,14) tournant l'un par rapport à l'autre autour d'un axe d'articulation (X) et de moyens (20) de couplage de ces flasques (12, 14) commandés par une broche (22) coaxiale à l'axe d'articulation (X), les flasques (12.14) étant solidaires chacun d'une partie (A,D) correspondante du siège, la broche de commande (22) étant déplaçable autour de son axe dans des sens opposés de manière à parcourir, dans chaque sens, une course de découplage des flasques (12,14) précédant l'assujettissement temporaire de cette broche 1() (22) à l'un ou l'autre des flasques (12,14) selon le sens de déplacement de la broche (22), caractérisé en ce qu'il comprend un levier (24) de manoeuvre de la broche de commande (22) monté articulé sur une première partie (D) du siège séparément de la broche de commande (22), le levier de manoeuvre (24) étant destiné à actionner la broche (22) dans un premier sens dans laquelle cette broche (22) est assujettie temporairement à un premier flasque (14) solidaire de la première partie (D) du siège, et en ce qu'il comprend de plus des moyens (26) de couplage du levier de manoeuvre (24) avec la broche de commande (22) activés uniquement lorsque ce levier de manoeuvre (24) est actionné. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (26) de couplage du levier de manoeuvre (24) avec la broche de commande comprennent un ) levier de couplage (30) porté par la première partie (D) du siège et relié au levier de manoeuvre (24), ce levier de couplage (30) étant muni d'une extrémité (30A) d'assujettissement à un secteur (28) solidaire de la broche de commande (22) par coopération de formes complémentaires. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier de couplage (30) est solidaire d'un pion d'articulation (34) monté déplaçable dans une boutonnière d'articulation (36) ménagée dans un support (38) solidaire de la première partie (D) du siège, le pion d'articulation (34) se déplaçant d'une extrémité à l'autre de la boutonnière (36) lorsque, sous l'effet de l'actionnement du levier de manoeuvre (24), la broche de commande (22) parcourt la course de découplage. ) 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que les seconds moyens de couplage (26) comprennent de plus des moyens (40) de rappel élastique du levier de couplage (30) en appui contre, d'une part, la broche de commande (22) par l'intermédiaire d'un bord complémentaire (30B) de ce levier de couplage, et d'autre part, une extrémité de la boutonnière d'articulation (36) par l'intermédiaire du pion d'articulation (34). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le levier de couplage (30) est relié au levier de manoeuvre (24) par un câble de type Bowden. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les formes complémentaires d'assujettissement du levier de couplage (30) au secteur (28) comprennent des dentures complémentaires. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en 1 0 ce que les première et seconde parties du siège sont formées, respectivement, par un dossier (D) et une assise (A) de ce siège, et en ce que les premier et second sens de déplacement de la broche de commande (22) correspondent à des sens, respectivement, de rabattement temporaire du dossier (D) et de réglage de l'inclinaison du dossier (D) par rapport à l'assise (A). 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'articulation (10) est agencée sur une extrémité inférieure du dossier (D), le levier de manoeuvre (24) étant agencé sur une extrémité supérieure de ce dossier.