FR 2780467 A1 19991231 FR 9808311 A 19980630 i "Récepteur hydraulique, notamment d'embrayage, à élément de manoeuvre en trois pièces" L'invention se rapporte à un circuit hydraulique, notamment d'embrayage. Plus particulièrement, elle concerne un dispositif récepteur susceptible de recevoir des informations de commande d'un circuit hydraulique sous la forme de variations de pression, plus précisément un récepteur du type concentrique. Des dispositifs récepteurs de ce genre sont par exemple décrits dans le brevet français n 82 03485 publié sous le n FRA-2 522 757. De tels récepteurs comportent généralement, d'une part, une partie fixe composée d'un corps extérieur et d'un tube guide cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston, constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe et y définissant une chambre à volume variable destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique de la i 5 commande hydraulique. L'objet de la présente invention est de proposer un récepteur hydraulique ayant un élément de manoeuvre qui soit simple à fabriquer, et de bas coût de revient. Selon un second objectif, l'élément de manoeuvre requiert moins d'usinage que dans la technique traditionnelle. Enfin, selon un troisième objectif de l'invention, l'élément de manoeuvre est partiellement réalisé en matériau léger. L'invention propose à cet effet un récepteur du type concentrique pour commande hydraulique comportant, d'une part, une partie fixe composée d'un corps extérieur et d'un tube guide cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston, constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe et y définissant une chambre à volume variable destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique de la commande hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte un tube porte piston de forme cylindrique terminé par un flasque annulaire du côté de la chambre à volume variable, ledit tube porte piston étant de nature métallique et étant monté autour du tube guide, un moyen de solidarisation du piston autour de ce porte piston étant prévu. Grâce à cette disposition, on sépare les fonctions, d'une part, de tenue aux déformations dues à la température et aux efforts mécaniques dus au moyen de solidarisation, et, d'autre part, de transmission de la poussée du piston à l'organe de débrayage, à savoir la butée de débrayage. Le tube porte piston métallique reprend les efforts thermiques et mécaniques du moyen de solidarisation, tandis que le piston est dimensionné pour transmettre uniquement les efforts de pression. Le moyen de solidarisation du piston autour du tube porte piston est préférentiellement une rondelle élastique d'autocentrage en appui sur le tube porte piston, telle que celle qui est associée à une butée de débrayage dite "autocentreuse". Ceci simplifie le montage de l'ensemble. i15 La rondelle d'autocentrage est avantageusement réalisée en forme d'anneau tronconique et présente des becs déformables. Le tube porte piston comporte alors une gorge peu profonde ménagée sur son extrémité avant, et destinée à recevoir les becs déformables de la rondelle d'autocentrage. Selon une disposition préférée, la gorge peu profonde du tube porte piston présente un flanc avant incliné selon une pente d'environ 45 . Selon une disposition particulière, les becs déformables de la rondelle d'autocentrage forment un dièdre avec l'anneau tronconique de ladite rondelle d'autocentrage. De manière à simplifier sa fabrication et à réduire son coût de revient et son poids, le piston est préférentiellement réalisé en matière plastique. Le piston comporte des nervures de renfort structurel, orientées selon une direction sensiblement parallèle à l'axe du piston. Cette disposition permet de choisir une géométrie du piston de bonne résistance structurelle, tout en ménageant des évidements réduisant la matière utilisée et le poids global. Selon une disposition préférée, le récepteur comporte un joint racleur placé autour du tube guide sous le tube porte piston. Ce joint racleur est prolongé par un ensemble de pattes, formant patins de guidage, portées par le tube guide et disposées sous le tube porte piston. Ces dispositions facilitent le mouvement du tube porte piston. On isole thermiquement le tube porte piston en combinaison avec le piston. Les patins de guidage sont, dans une disposition avantageuse, au nombre de six, couvrant chacun un angle de 50 environ, séparés par des secteur de 10 d'angle le long du tube guide. On comprend que l'on réduit ainsi les problèmes éventuels de dilatation thermique et qu'on réalise corollairement un dispositif de réduction de vibrations. Les patins de guidage sont préférentiellement terminés à leur extrémité éloignée du joint racleur par des rebords radiaux. Ce qui facilitera l'assemblage des patins de guidage avec la tête de piston. Les patins de guidage et le joint racleur sont avantageusement réalisés 1 5 en matière plastique. D'autres caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description et des revendications qui suivent. La description et les dessins d'un mode préféré de réalisation de l'invention, donnés ci-après, permettront de mieux comprendre les buts et avantages de l'invention. Il est clair que cette description est donnée à titre d'exemple, et n'a pas de caractère limitatif. Dans les dessins: - la figure 1 est une vue en coupe d'un ensemble d'embrayage comprenant un récepteur hydraulique concentrique conforme à l'invention; - la figure 2 est une demie vue en coupe du récepteur seul, à plus grande échel!e; - les figures 3 et 4 sont des vues partielles de détail du tube guide avant assemblage avec le corps extérieur seul à plus grande échelle; - la figure 5 est une vue partielle en coupe montrant les éléments formant la tête du piston et le joint; - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, le plan de coupe étant différent; - la figure 7 est une demi-vue en coupe selon VII-VII de la figure 5 - la figure 8 est une vue selon VIII-VIII de la figure 2; - la figure 9 est une vue partielle en coupe montrant la mise en place de la rondelle d'arrêt de piston; - la figure 10 est une vue partielle en coupe de la butée d'arrêt de piston; - la figure 11 est une vue partielle en coupe montrant la butée d'arrêt de piston en position opérationnelle. La figure 1 montre une vue en coupe d'un embrayage. On reconnaît sur cette vue les éléments principaux de l'embrayage 1 classique ici du type poussé, avec en particulier le couvercle 7, le plateau de réaction 2, le plateau de pression 3 sur lequel vient prendre appui le diaphragme 4, ici dans la position embrayage désengagé, ces deux plateaux 2 et 3 étant destinés à serrer les garnitures de friction 5 d'un disque de friction 6 équipé d'un moyeu i 5 à cannelures internes. De tels embrayages sont bien connus en soi et tels par exemple que celui qui est décrit en détails dans le document FR-A- 2 730 532. Le récepteur 8, faisant partie de la commande de débrayage, pour le débrayage de l'embrayage, est ici du type concentrique, et est visible sur la figure 1 dans la position pour laquelle l'embrayage est désengagé, ou débrayé, et sur la figure 2 dans la position de repos pour laquelle l'embrayage est engagé. De façon générale dans la description qui suit, le terme "avant" correspond à la partie gauche des pièces dans les figures 1 à 6, et le terme "arrière" correspond à la partie droite des mêmes pièces dans ces mêmes figures. De facçon connue, le récepteur 8 comporte deux parties annulaires en relation de cylindre-piston, à savoir une partie fixe 9 par laquelle le récepteur 8 est monté sur une structure fixe telle que le carter 10 de la boîte de vitesses, et une partie mobile consistant en un piston 11 de forme globalement annulaire coulissant axialement partiellement à l'intérieur d'une cavité 1 2 également annulaire définie dans la partie fixe 9 de forme creuse. Cette cavité 12 est borgne et propre à être pressurisée et dépressurisée. Le fluide de commande est ici de l'huile. Il est ainsi défini par le piston 11, dans la cavité 12, une chambre à volume variable 13. Pour faire varier le volume interne de cette chambre à volume variable 13, la partie fixe 9 comporte une entrée d'alimentation 14 reliée à la cavité 12. Cette entrée d'alimentation 14 est prolongée par un canal intérieur 15 débouchant par une ouverture 16 dans le fond de la cavité 12 o est définie la chambre à volume variable 1 3. L'entrée d'alimentation 14 est reliée par un conduit 17 à l'émetteur (non représenté) de la commande de débrayage. Cet émetteur est actionné de manière connue par un actionneur de tout type (non représenté), tel 1 5 qu'une pédale de débrayage ou un actionneur à moteur, par exemple électrique, relié à un calculateur pour agir, selon des programmes prédéterminés, sur le piston de l'émetteur. Lorsque le fluide de commande de la chambre à volume variable 1 3 est pressurisé depuis l'émetteur, le piston 1 1 est admis à se déplacer vers la gauche de la figure 2, de telle sorte que le volume de la chambre à volume variable '13 augmente. Dans la position visible sur la figure 1, le piston 1 1 est sorti au maximum de la cavité 12, la chambre à volume variable 13 présentant alors un volume maximum. Le piston 11 actionne dans sa course une butée de débrayage 18 qui vient pousser l'extrémité interne des doigts du diaphragme 4 pour permettre le débrayage de l'embrayage, tel que visible sur la figure 1. En dépressurisant la chambre à volume variable 13, son volume diminue, le fluide retournant par le conduit 17 vers l'émetteur; le piston 11 se déplace alors vers la droite de la figure 1, sous l'effet de rappel du diaphragme 4 qui retourne à sa position de repos dans laquelle, prenant appui sur le couvercle 7 solidaire axialement du plateau de réaction 2, il sollicite élastiquement le plateau de pression 3 en direction du plateau de réaction 2 pour serrage, entre les deux plateaux, des garnitures 5. Le piston atteint finalement sa position de repos telle que représentée sur la figure 2. La butée de débrayage 18 forme l'élément d'attaque agissant en poussant sur les doigts du diaphragme 4, et consiste, ici, en un roulement à billes dont la bague externe tournante 19 est en contact en permanence avec les doigts du diaphragme 4 grâce à l'action d'un ressort de précharge 20 agissant entre la partie fixe 9 et le piston 11 qui coopère avec la bague interne 27 non tournante de la butée 28, dans les conditions décrites ci- dessous. La partie fixe 9 du récepteur 8 est solidarisée de façon connue au carter 10 de boîte de vitesses, par exemple par l'intermédiaire d'oreilles non visibles sur les dessins. De façon classique, et par exemple tel que décrit dans le document FR-A-96 02571, la partie fixe 9 est composée de deux éléments principaux coaxiaux qui sont d'une part un corps extérieur 21 réalisé en une matière moulable telle que l'aluminium, et un tube guide 22 concentrique. Le corps extérieur 21 présente une partie tubulaire 23 avant et une partie arrière plus épaisse en forme de collerette 24; I'ouverture de fluide 16, raccordée par le canal intérieur 15 au conduit d'alimentation 17, débouche dans la face interne de la collerette 24. Le tube guide 22 est préférentiellement réalisé en matériau métallique et forme un organe de support et de guidage pour le piston 11. Comme on le voit sur la figure 2, le tube guide 22, composé principalement d'un tronçon cylindrique 39, est plus long selon sa direction axiale que le corps extérieur 21. Il est de faible épaisseur, ce qui permet de réduire l'encombrement radial du récepteur 8. Ce tube 22 est traversé par l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses non représenté. A sa partie arrière, le tube guide 22 présente, en bout de son tronçon cylindrique 39, un évasement formé d'un tronçon conique 30 terminé par un bord annulaire 31 transversal. Ce bord annulaire 31 est solidarisé du corps extérieur 21, pour fermer la cavité 12 et former le fond de celle-ci; pour ce faire, le corps extérieur 21 présente sur sa face interne 35 une gorge 32, figure 3, et est étagé intérieurement en diamètre, de manière à créer un épaulement 33 prolongeant intérieurement un des flancs de la gorge 32, ici le flanc avant. Un joint torique 34 de type connu est disposé dans le fond de la gorge 32 de manière à assurer l'étanchéité de la liaison donc celle de la chambre de volume variable 13. Le bord annulaire 31 du tube guide 22, de diamètre quasi identique, avant son montage, figure 3, à celui de la face interne 35 du corps extérieur 21, en retrait par rapport à l'épaulement 33, est inséré dans la gorge 32 jusqu'à comprimer le joint torique 34, de la manière décrite ci-dessous. Lors de sa mise en place dans la gorge 32, après placement du tube guide 22 dans l'axe du corps extérieur 21, comme on peut le voir sur la i15 figure 3, le tube guide 22 a une forme telle avant montage que son bord annulaire 31 est au droit de la face interne 35 du corps extérieur 21. Le bord annulaire 31 est ensuite amené au contact de l'épaulement 33 du corps extérieur 21, figure 4, et est maintenu dans cette position par un contre-outil 70. On fait alors varier la conicité du tronçon conique 30 par l'action d'un outil 36 de forme cylindrique présentant une face possédant un segment tronconique 37 et un segment annulaire 38 pour faire rentrer le bord annulaire 31 dans la gorge 32 par une variation d'angle et donc une augmentation du diamètre extérieur du bord annulaire 31. Comme on peut le voir sur la figure 2, I'ouverture 16 pour l'alimentation de la chambre à volume variable 13 est disposée axialement sensiblement au droit du troncon conique 30 du tube guide 22 qui définit le volume minimal de ladite chambre; cette disposition limite l'encombrement axial du récepteur 8 et permet un bon écoulement du fluide de commande dans la chambre 13 grâce notamment au tronçon 30. La face avant de la collerette 25 (à gauche sur la figure 2) du corps extérieur 21 sert d'appui au ressort de précharge 20, dont l'autre extrémité est en appui sur un flasque transversal 26 que présente le piston 1 1 à son extrémité avant. Un joint racleur 45, qui contribue à éviter la pénétration de poussières au sein de la chambre à volume variable 13, entoure le tube guide 22. Il porte un ensemble de pattes s'étendant axialement et formant patins de guidage 28; le joint racleur 45 et ses patins de guidage 28 sont solidaires axialement du piston 11 et amenés à coulisser à la surface extérieure du tube guide 22 et permettent le guidage du piston 11. Les patins de guidage 28, qui sont ici au nombre de six, couvrent chacun un angle de 50 environ et sont séparés par des secteurs de 10 d'angle le long du tube guide 22 (voir figure 7); le joint racleur 45 et les patins de guidage 28 sont d'une seule pièce et réalisés en matière plastique ayant de bonnes propriétés de coulissement. Le nombre de patins 28 dépend des applications. Les patins de guidage 28 sont terminés à leur extrémité éloignée du joint racleur 45 par des rebords radiaux 55 rentrant chacun dans un embrèvement 56 (figures 5 et 6) ménagé à la périphérie interne d'une rondelle d'appui 57 en acier solidaire du piston 11 et dont le rôle apparaîtra ci-dessous. Le fractionnement en plusieurs patins de guidage 28 permet de mieux supporter les déformations thermiques. Entre le piston 11 et le joint racleur 45, est inséré un tube porte piston 46 en acier, figure 2, de forme sensiblement cylindrique, terminé à sa partie arrière par un flasque annulaire 47 qui est disposé, dans la configuration assemblée du récepteur 8 telle qu'on peut la voir sur la figure 2, entre la face arrière du piston 11 et la rondelle d'appui 57. Le tube porte piston 46 est réalisé dans l'exemple décrit ici, à titre non limitatif, en acier, ce qui lui permet de supporter des efforts mécaniques sans déformation excessive. En particulier, le tube porte piston 46 est adapté à reprendre les efforts transmis par une rondelle d'autocentrage 49, décrite ci- dessous. De ce fait, le piston 11 est réalisé en matière plastique, ce qui réduit les coûts, en évitant par exemple les besoins en usinage d'un piston en métal, le piston 11 pouvant ici être moulé. Le piston 11 et le joint racleur 49 avec ces patins 28 isolent bien thermiquement le tube porte piston 46, qui se déforme très peu. Les risques de coincement du piston 11 sont réduits par la présence du tube 46 et des patins 28. La fonction principale du piston I 1 est alors de transmettre les efforts mécaniques créés dans la chambre à volume variable 13, selon l'axe AA, à la butée 18. A cet effet, dans la réalisation présentée ici à titre d'exemple, le piston 11 comporte des nervures 58 de renfort structurel, orientées axialement selon une direction sensiblement parallèle à l'axe AA, s'étendant vers l'arrière du piston 11 depuis sa face avant 54, et de dimension adaptée à permettre le passage du piston 11 et des nervures 58 dans l'espace cylindrique formé entre le tube porte piston 46 et la partie tubulaire 23 du corps extérieur 21. La face avant 54 du piston 11, de forme sensiblement annulaire, est donc destinée à recevoir en appui la butée de débrayage 18. Pour réaliser une protection contre les entrées d'impuretés dans la chambre à volume variable 13, le piston 11 comporte une jupe de protection 59, qui a la forme d'une paroi cylindrique annulaire de faible épaisseur d'axe AA, dont l'extrémité libre est conformée en un joint racleur externe 60. La jupe de protection 59 prend place lors du montage autour de la partie tubulaire 23 du corps extérieur 21 et à l'intérieur du ressort de précharge 20, le joint racleur externe 60 étant adapté à frotter contre le corps extérieur 21. Le ressort de précharge 20 prend appui sur le flasque transversal 26 que porte le piston 11 et qui s'étend radialement à la naissance de la jupe de protection 59. Une telle jupe de protection 59 remplace avantageusement le soufflet utilisé habituellement dans les récepteurs concentriques de type classique. Comme on le voit clairement sur la figure 2, et comme cela ressort de la description ci-dessus, le piston 11 présente donc une section en forme de "U" entourant le tube porte piston 46, et dont une première branche de plus grande résistance structurale, formant le piston proprement dit, est disposée entre le tube porte piston 46 et la partie tubulaire 23 du corps extérieur 21, et une deuxième branche externe mince formant la jupe de protection 59 dont l'extrémité 60 vient racler la face externe de la partie tubulaire 23 du corps extérieur 21 pour protéger la partie interne du récepteur 8 contre les impuretés. Le récepteur 8, présente de façon connue un jeu axial 62 et radial, figure 5, entre la tête de piston 63, décrite ci-dessous, et le piston 11 proprement dit, pour prendre en compte des éventuelles variations de position, des doigts du diaphragme 4 par exemple. Dans la présente invention, la tête de piston 63 est composée, figures 5 et 6, de la rondelle d'appui 57 en acier, déjà citée, placée en partie arrière (à droite sur les figures) du flasque annulaire 47 que comporte le tube porte piston 46, ainsi que de plusieurs segments 64, 65, 66, ici au nombre de trois, de forme annulaire portant chacun une sculpture également annulaire en forme d'ergot 67 orientée axialement vers la chambre à volume variable 13. Ces segments 64, 65, 66 présentent sur leur face arrière un rebord en escalier 61 porté par une patte axiale 71. La forme de la tête de piston 63 en plusieurs segments 64, 65, 66 annulaires est justifiée par le fait qu'un moulage en une pièce annulaire comportant à la fois la sculpture en forme d'ergot 67 et le rebord en escalier 61 n'est pas réalisable facilement. Lors du montage des segments 64, 65, 66 autour de la rondelle d'appui 57, les rebords en escalier 61 des segments 64, 65, 66 chevauchent et emprisonnent le flasque annulaire 47 du tube porte piston 46, limitant le déplacement possible du tube porte piston 46, et donc du piston 11, à un jeu axial 62 défini par le rebord en escalier 61, par rapport à la tête de piston 63. Un joint coupelle 68 de forme générale torique est disposé sur les sculptures en forme d'ergot 67 des trois segments 64, 65, 66, et vient assurer l'étanchéité de la chambre à volume variable 13. Le joint 68 constitue une pièce d'assemblage pour les segments 64,65,66. La rondelle d'appui 57 en acier comporte des ergots de positionnement 69 en nombre égal à celui des segments, ici trois, et destinés à faciliter le positionnement respectif desdits segments. Ces ergots de positionnement 69 coopèrent avec des alésages 72, figure 6, ménagés dans les segments 64, , 66 pour assurer leur positionnement précis. Une fois positionnés angulairement, ceux-ci présentent deux à deux un jeu circonférentiel de l'ordre de 0,1 mm environ. Le tube porte piston 46 est de longueur axiale légèrement supérieure à celle du piston 11, de manière à dépasser un peu à l'avant de celui-ci, pour permettre le montage d'une rondelle dite d'autocentrage 49. A cet effet, le tube porte piston 46 présente à son extrémité avant, figure 2, une gorge peu profonde 48, mieux visible sur la figure 9, dont la fonction est de servir d'appui à la rondelle d'autocentrage 49. Cette gorge peu profonde 48 comporte préférentiellement un flanc avant 52 non vertical, et par exemple incliné à 45 . La rondelle d'autocentrage 49, de type "Belleville", est de forme légèrement tronconique avant montage, comme montré en traits pleins sur la figure 9. Son épaisseur est par exemple de 0.5 à 0.6 mm. Elle présente une série de becs élastiquement déformables 50 sur sa périphérie intérieure répartis angulairement de façon régulière, par exemple tous les 45 , et formant, avec la partie annulaire de la rondelle d'autocentrage 49, un dièdre incurvé identique pour tous les becs. Lors du montage de la butée de débrayage 18 sur le récepteur 8, la rondelle d'autocentrage 49 est placée dans l'axe du tube porte piston 46, puis est poussée à l'aide d'un poinçon 51, tel qu'on le voit sur la figure 9, dans la gorge 48, dans laquelle, par déformation, prennent place les extrémités des becs 50. La rondelle Belleville est choisie en sorte de posséder une courbe de déflexion en fonction de l'effort appliqué présentant une plage plate, correspondant à une déformation importante possible en maintenant un effort spécifique constant appliqué sur la rondelle. C'est cette caractéristique qui est utilisée pour déformer les becs 50 dans cette plage lors du montage. La bague non tournante 27 de la butée 18, prenant appui sur la face avant du piston 54, sert de contre outil lors de cette opération. Après montage, les becs 50 prennent appui par leur tranche 53 d'extrémité sur le flanc avant 52 de la gorge 48 du tube porte piston 46. La rondelle d'autocentrage 49 produit alors un effort sur la bague non tournante 27 de la butée de débrayage, entraînant ainsi le blocage axial souhaité de la butée 18 qui conserve une liberté de déplacements radiaux pour son centrage, comme connu en soi. On comprend que l'assemblage du piston 11 et du tube porte piston 46 est complété par la rondelle d'autocentrage 49 qui sert, non seulement à bloquer axialement la butée 18 contre le piston, mais également à bloquer le piston 11 contre le flasque annulaire 47 du tube porte piston 46. Cette rondelle 49 reste globalement d'orientation transversale après assemblage, seuls les becs 50 se déforment. Ici on a amplifié la déformation de la rondelle 49. En se reportant aux figures 1 et 2, on constate que le tube guide 22 porte à sa partie avant, à gauche sur les figures, une butée d'arrêt 29 destinée à limiter axialement la course du piston 11. La butée d'arrêt 29 est constituée, figure 10, d'une rondelle de type "Belleville" comportant un anneau tronconique 40 dont la partie interne est prolongée selon des pattes 41 dirigées du côté convexe par rapport à l'anneau 40 en faisant un angle avec lui, ici de 90 degrés; les pattes 41 se terminent chacune par un rebord terminal formant crochet 42 dirigé du côté de l'anneau 40. Le tube guide 22 présente à l'extrémité avant de son troncon cylindrique 39 une gorge 43 ménagée sur sa face interne 44 et adaptée à recevoir les rebords 42 des pattes 41 de la butée d'arrêt 29. Lors du montage de la butée d'arrêt 29, l'anneau tronconique 40 est basculé à l'aide d'un outil vers sa configuration plane et les pattes 41 sont introduites dans le tube guide 22 jusqu'à ce que les rebords 42 des pattes 41 viennent prendre place dans la gorge 43 du tube guide 22. Dans cette position, visible sur la figure 11, I'anneau tronconique 40 prend la forme d'un anneau sensiblement plan perpendiculaire à l'axe du tube guide 22. On appréciera que la périphérie externe du tube guide 22 est lisse à son extrémité avant. Grâce à la butée d'arrêt 29 on peut diminuer la longueur axiale du tube 22 ou augmenter la longueur de guidage de celui-ci. Le fonctionnement du récepteur 8 selon l'invention est identique à celui d'un récepteur concentrique classique et ne sera pas détaillé ici. De nombreuses variantes peuvent être considérées en fonction des circonstances d'utilisation. Dans une variante relative au mode de montage du tube guide 22 dans la gorge 32 du corps extérieur 21, le tube guide 22 est de diamètre initial, avant montage, légèrement supérieur à celui de la face interne 35 du corps extérieur 21, et on taille des copeaux lors de la mise en place dans la gorge 32. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails des formes de réalisation ci-dessus considérées à titre d'exemple, mais s'étend au contraire aux modifications à la portée de l'homme du métier. REVENDICATIONS 1. Récepteur (8) du type concentrique pour commande hydraulique comportant, d'une part, une partie fixe (9) composée d'un corps extérieur (21) et d'un tube guide (22) cylindriques coaxiaux et, d'autre part, un piston (11), constituant en partie un élément de manoeuvre, monté coulissant coaxialement à la partie fixe (9) et y définissant une chambre à volume variable (13) destinée à être reliée à l'émetteur hydraulique de la commande hydraulique, caractérisé en ce qu'il comporte un tube porte piston (46) de forme cylindrique terminé par un flasque annulaire (47) du côté de la chambre à volume variable (13), ledit tube porte piston (46) étant de nature métallique et étant monté autour du tube guide (22), un moyen de solidarisation du piston (11) autour de ce tube porte piston (46) étant prévu. 2. Récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de solidarisation du piston (11) autour du tube porte piston (46) est une 1 5 rondelle d'autocentrage (49) en appui sur le tube porte piston (46). 3. Récepteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rondelle d'autocentrage (49) est réalisée en forme d'anneau tronconique et présente des becs déformables (50). 4. Récepteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tube porte piston (46) comporte une gorge peu profonde (48) ménagée sur son extrémité avant, et destinée à recevoir les becs déformables (50) de la rondelle d'autocentrage (49). 5. Récepteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la gorge peu profonde (48) du tube porte piston (46) présente un flanc avant (52) incliné selon une pente d'environ 45 . 6. Récepteur selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les becs déformables (50) de la rondelle d'autocentrage (49) forment un dièdre avec l'anneau tronconique de ladite rondelle d'autocentrage (49). 7. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le piston (11) est réalisé en matière plastique. 8. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le piston (11) comporte des nervures (58) de renfort structurel, orientées selon une direction sensiblement parallèle à l'axe (AA) du piston (11). 9. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un joint racleur (45) placé autour du tube guide (22) sous le tube porte piston (46) 10. Récepteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le joint racleur (45) est prolongé par un ensemble de pattes formant patins de guidage (28), portées par le tube guide (22) et disposées sous le tube porte piston (46). 1 1. Récepteur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les patins de guidage (28) sont au nombre de six, couvrant chacun un angle de environ, séparés par des secteur de 10 d'angle le long du tube guide 1 5 (22). 1 2. Récepteur selon l'une des revendications 10 ou 1 1, caractérisé en ce que les patins de guidage (28) sont terminés à leur extrémité éloignée du joint racleur (45) par des rebords radiaux (55). 13. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que les patins de guidage (28) et le joint racleur (45) sont réalisés en matière plastique. 14. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le piston (11) comporte une jupe de protection (59) terminée par un joint racleur externe (60), de forme adaptée à venir glisser sur la partie tubulaire (23) du corps extérieur (21) du récepteur (8). 15. Récepteur selon la revendication 14, caractérisé en ce que la jupe de protection (59) a la forme d'un cylindre mince d'axe (AA) identique à l'axe du corps extérieur (21). 1 6. Récepteur selon l'une des revendications 14 ou 1 5, caractérisé en ce qu'il comporte à la naissance de la jupe de protection (59) un flasque transversal (26). 17. Récepteur selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort de précharge (20) monté entre la face externe (25) du corps extérieur (21) et la partie avant du piston (11), 18. Récepteur selon la revendication 17, caractérisé en ce que le ressort de précharge (20) est disposé à l'extérieur de la jupe de protection (59), en appui entre la face externe (25) du corps extérieur (21) et le flasque transversal (26) du piston (11). 19. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 14 à 18, caractérisé en ce que la jupe de protection (59) est réalisée en matière plastique. 20. Récepteur selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que la tête (63) du piston (11) comporte au moins deux segments (64,65, 66) en arc d'anneau assemblés, grâce à un moyen de positionnement (57), en un anneau portant un joint (68) destiné à assurer l'étanchéité de la chambre à volume variable (13) 21. Récepteur selon la revendication 20, caractérisé en ce que la tête de piston (63) comporte trois segments (64, 65, 66) en arc d'anneau. 22. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 20 ou 21, caractérisé en ce que les segments (64,65,66) en arc d'anneau portent chacun une sculpture en forme d'ergot (67) orientée vers la chambre à volume variable (13). 23. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 20 à 22, caractérisé en ce que le moyen de positionnement des segments (64,65,66) en arc d'anneau est une rondelle d'appui (57) métallique. 24. Récepteur selon la revendication 23, caractérisé en ce que la rondelle d'appui (57) comporte des ergots de positionnement (69) coopérant avec des alésages ménagés dans les segments (64,65,66) en arc d'anneau pour assurer leur positionnement précis. 25. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 23 ou 24, caractérisé en ce que la rondelle d'appui (57) comporte un embrèvement (56) sur sa périphérie interne destiné à accueillir des rebords radiaux (55) de patins de guidage (28). 26. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 20 à 25, caractérisé en ce que les segments (64, 65, 66) en arc d'anneau présentent sur leur face arrière un rebord en escalier (61). 27. Récepteur selon la revendication 26, caractérisé en ce le tube porte piston (46) présente un flasque transversal (47) disposé à l'intérieur du rebord en escalier (61). 28. Récepteur selon la revendication 27, caractérisé en ce que le rebord en escalier (61) est de largeur supérieure à l'épaisseur du flasque transversal (47) du tube porte piston (46), définissant ainsi un jeu axial (62) du tube porte piston (46) dans son logement à l'intérieur du rebord en escalier (61) de la tête du piston (63). 29. Récepteur selon l'une quelconque des revendications 20 à 28, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (68) est en forme de coupelle torique.