FR 2779170 A1 19991203 FR 9905996 A 19990511 L'invention concerne un ensemble de cylindre de fermeture pour une fermeture de porte de véhicule automobile, comprenant un cylindre de fermeture inséré dans un boîtier de cylindre de fermeture et, pour actionner un levier (extérieur) de verrouillage de la fermeture de porte de véhicule automobile, un levier excentrique monté de manière pivotante sur le boîtier de cylindre de fermeture côté sortie et relié au cylindre de fermeture. Un ensemble de cylindre de fermeture possédant la structure décrite ci-dessus est connu par le document EP-B-0 508 580. Lors du montage de l'ensemble de cylindre de fermeture décrit ci-dessus, on fait habituellement en sorte que lors de l'insertion du cylindre de fermeture dans le boîtier de cylindre de fermeture le levier excentrique soit relié au cylindre de fermeture et ce, de façon que le levier excentrique coopère par complémentarité de formes avec un arbre de sortie du cylindre de fermeture. Le levier excentrique sert, avec le levier (extérieur) de verrouillage qui y est fixé, à actionner la fermeture de porte de véhicule automobile. A cet effet, les mouvements de rotation d'une clé introduite dans le cylindre de fermeture sont transmis par l'arbre de sortie au levier excentrique qui, pour sa part, actionne le levier extérieur de verrouillage - il s'agit généralement d'une barre d'actionnement extérieure. Dans la position montée définitive, le levier excentrique est maintenu sensiblement à l'horizontale dans la "position de retrait de clé" du cylindre de fermeture. Lors du verrouillage et du déverrouillage à l'aide de la clé, il se produit une rotation correspondante du levier excentrique. Tant que le cylindre de fermeture n'est pas introduit dans le boîtier de cylindre de fermeture avec son arbre de sortie, l'excentrique généralement monté à rotation sur le boîtier de cylindre de fermeture pend sensiblement verticalement vers le bas (sous l'effet des forces gravitationnelles qui s'exercent sur lui). Lors du montage du cylindre de fermeture dans le boîtier de cylindre de fermeture ou dans un logement de cylindre de fermeture correspondant, il est donc nécessaire de saisir le levier excentrique et de lui donner une orientation horizontale pour qu'il puisse être relié (par complémentarité de formes) à l'arbre de sortie du cylindre de fermeture. Cette action ne peut généralement être effectuée que manuellement car elle nécessite d'intervenir à l'intérieur d'une porte du véhicule automobile, ce qui est très compliqué. On connaît également un système de fermeture pour une porte de véhicule automobile, dans lequel le cylindre de fermeture agit sur le levier de la serrure de porte par l'intermédiaire d'un dispositif de commande. Le dispositif de commande englobe un élément sensiblement cylindrique d'application de force et, monté coaxialement à celui-ci, un élément intermédiaire qui entoure l'élément d'application de force à la manière d'un anneau ou d'un fourreau et qui peut tourner de manière limitée par rapport à lui. L'élément d'application de force est pourvu d'un évidement en forme de segment qui définit deux surfaces de butée. Dans cet évidement s'engage un organe d'entraînement qui est surmoulé sur l'élément intermédiaire et qui, en liaison avec les surfaces de butée, détermine l'angle de rotation entre l'élément d'application de force et l'élément intermédiaire. Entre la surface de butée et l'organe d'entraînement existe un angle mort qui ne doit pas dépasser une certaine valeur dictée par les tolérances de fabrication et de montage imposées. Par sécurité, le dispositif de commande comporte un dispositif de blocage à double effet. Avec un angle mort préalablement ajusté, on réalise ainsi entre l'élément d'application de force et l'élément intermédiaire un blocage en rotation qui empêche l'angle une fois réglé de se dérégler, par exemple lors du transport de la serrure de porte (cf. DE 43 12 573 Ai). L'invention a pour but de perfectionner un ensemble de cylindre de fermeture possédant la structure décrite plus haut, de façon à garantir un positionnement automatique du levier excentrique dans la position requise pour monter le cylindre de fermeture, sans pour autant nuire à son fonctionnement. Pour atteindre ce but, l'invention propose - à partir d'un ensemble de cylindre de fermeture du type précité pour une fermeture de porte de véhicule automobile - que le levier excentrique comporte un dispositif de blocage en rotation coopérant avec le boîtier de cylindre de fermeture, le dispositif de blocage en rotation pouvant être activé lorsque le levier excentrique est fixé au boîtier de cylindre de fermeture et pouvant être désactivé lorsque le cylindre de fermeture est également logé dans le boîtier de cylindre de fermeture, le dispositif de blocage en rotation étant conformé en logement de blocage en forme de fourche situé sur le levier excentrique et en broche de blocage insérée dans le boîtier de cylindre de fermeture, la broche de blocage s'engageant dans le logement de blocage en forme de fourche lorsque le dispositif de blocage en rotation est activé et s'en dégageant lorsque le dispositif de blocage en rotation est désactivé, la broche de blocage étant insérée avec une orientation sensiblement parallèle à l'axe central dans un évidement de bord périphérique extérieur d'un logement de cylindre de fermeture du boîtier de cylindre de fermeture et dépassant du boîtier de cylindre de fermeture, côté inférieur, avec un prolongement de blocage coopérant avec le logement de blocage en forme de fourche, et le prolongement de blocage comportant une rampe d'actionnement qui pénètre dans le logement de cylindre de fermeture, le cylindre de fermeture poussant la rampe d'actionnement et donc le prolongement de blocage radialement vers le bas au cours de son insertion dans le logement de cylindre de fermeture et dégageant ainsi le prolongement de blocage du logement de blocage. La rampe est conçue de façon que la "course" du prolongement de blocage soit supérieure à la hauteur des dents de fourche. Ces caractéristiques de l'invention permettent d'abord de positionner automatiquement le levier excentrique dans la position de montage souhaitée (généralement horizontale) du cylindre de fermeture. En effet, lorsque le levier excentrique est fixé au boîtier de cylindre de fermeture, le dispositif de blocage en rotation est activé en quelque sorte automatiquement par le fait que la broche de blocage s'engage dans le logement de blocage en forme de fourche. Pour désactiver le dispositif de blocage en rotation, il suffit d'insérer également le cylindre de fermeture dans le boîtier de cylindre de fermeture ou dans le logement de cylindre de fermeture correspondant. Cette procédure entraîne la désactivation du dispositif de blocage en rotation, par le fait que la broche de blocage est dégagée du logement en forme de fourche. Par conséquent, les dysfonctionnements du levier excentrique après insertion du cylindre de fermeture sont supprimés c'est le but recherché - car le dispositif de blocage en rotation est désactivé, de sorte que le levier excentrique peut suivre sans problème les mouvements de rotation de l'arbre de sortie (du cylindre de fermeture). L'orientation du levier excentrique s'effectue lors de sa pose sur le boîtier de cylindre de fermeture, de sorte qu'aucune intervention à l'intérieur de la porte du véhicule automobile n'est nécessaire. En effet, le boîtier de cylindre de fermeture - généralement associé à une plaque de préhension surmoulée - et le levier excentrique qui y est fixé peuvent être logés dans une ouverture de porte correspondant. Dès que le cylindre de fermeture est inséré dans le logement de cylindre de fermeture ou dans le boîtier de cylindre de fermeture et y est monté, le dispositif de blocage en rotation est simultanément désactivé, sans qu'aucune mesure de montage supplémentaire soit nécessaire. L'actionnement s'effectue au moyen du cylindre de fermeture. C'est dans cette caractéristique que résident les avantages essentiels de l'invention. D'autres configurations avantageuses seront décrites ci- après. Le logement de blocage en forme de fourche comporte habituellement deux dents de fourche qui sont disposées sur le bord extérieur du levier excentrique et qui définissent entre elles le logement de blocage de largeur prédefinie. Cette largeur correspond généralement à un multiple de la largeur de la broche de blocage associée et engagée dans le logement de blocage, ce qui permet de fixer le levier excentrique au boîtier de cylindre de fermeture de manière aisée, rapide et précise. Simultanément, une précision de positionnement suffisante du levier excentrique est cependant garantie dans une position sensiblement horizontale afin de pouvoir relier l'arbre de sortie du cylindre de fermeture au levier excentrique par complémentarité de formes. Les dents de fourche peuvent posséder une hauteur de dent légèrement supérieure à l'épaisseur de la broche de blocage engagée dans le logement en forme de fourche afin de dégager sans problème la broche de blocage du logement en forme de fourche. En effet, il suffit pour ce faire que la broche de blocage soit soulevée du logement en forme de fourche pour que les dents de fourche puissent passer sous la broche de blocage lors des mouvements du levier excentrique. Il est également prévu que le prolongement de blocage de la broche de blocage dépasse à travers une ouverture du couvercle de fermeture du boîtier de cylindre de fermeture. Le levier excentrique est constitué de préférence par un levier à deux bras comprenant un bras de levier de fixation et un bras de levier de verrouillage coudé. Le bras de levier de fixation comporte des attaches à encliquetage s'engageant principalement dans une ouverture du couvercle de fermeture du boîtier de cylindre de fermeture. Ces attaches à encliquetage peuvent entourer de manière annulaire un logement de liaison par complémentarité de formes pour un arbre de sortie du cylindre de fermeture. Ils sont conçus de préférence sous la forme de quatre segments circulaires de 90 qui sont disposés sur le bord du logement de liaison par complémentarité de formes. Enfin, le bras de levier de verrouillage présente une section en forme d'anneau circulaire pourvu d'une ouverture centrale pour accrocher une barre d'actionnement extérieure. La rapidité de montage s'en trouve une nouvelle fois améliorée et la pose facilitée. En effet, aucun moyen de fixation compliqué n'est nécessaire pour fixer la barre d'actionnement extérieure au bras de levier de verrouillage car celle-ci est pratiquement accrochée à l'anneau circulaire du bras de levier de verrouillage. L'invention sera exposée en détail ci-après en référence à des dessins qui n'illustrent qu'un exemple de réalisation; ces dessins montrent sur: la figure i une vue de face de l'ensemble de cylindre de fermeture selon l'invention avec plaque de préhension associée, la figure 2 une coupe à travers la figure i dans la zone du cylindre de fermeture, la figure 3 un levier excentrique en vue de dessus et la figure 4 une coupe longitudinale à travers le levier excentrique selon la figure 3. Les figures montrent un ensemble de cylindre de fermeture pour une fermeture de porte de véhicule automobile. Cette fermeture de porte de véhicule automobile n'est pas représentée en détail et est actionnée par une barre d'actionnement extérieure 1. L'agencement peut être tel que représenté dans le document EP 0 508 580 - figure unique. Dans sa structure de base, l'ensemble de cylindre de fermeture selon l'invention comporte un cylindre de fermeture 3 insérable dans un boîtier de cylindre de fermeture 2 ainsi qu'un levier excentrique 4 relié, côté sortie, au cylindre de fermeture 3. Ce levier excentrique 4 agit sur ladite barre d'actionnement extérieure 1 pour verrouiller et déverrouiller la fermeture de porte de véhicule automobile non représentée. Les rotations correspondantes du levier excentrique 4 sont provoquées par une clé introduite dans le cylindre de fermeture 3. Le levier excentrique 4 représenté comporte un dispositif de blocage en rotation 5 coopérant avec le boîtier de cylindre de fermeture 2. Ce dispositif de blocage en rotation 5 peut être activé lorsque le levier excentrique 4 est fixé au boîtier de cylindre de fermeture 2 et désactivé lorsque le cylindre de fermeture 3 est également logé dans le boîtier de cylindre de fermeture 2. Dans le détail, le dispositif de blocage en rotation 5 est conçu sous la forme d'un logement de blocage en forme de fourche 6 situé sur le levier excentrique 4. En d'autres termes, le logement de blocage 6 et la broche de blocage 7 forment le dispositif de blocage en rotation précité 5. Lorsque le dispositif de blocage en rotation est activé, la broche de blocage 7 est engagée dans le logement de blocage en forme de fourche 6 pour maintenir le levier excentrique 4 dans l'orientation essentiellement horizontale (cf. figure 1). Lorsque le dispositif de blocage en rotation 5 est désactivé, la broche de blocage 7 est soulevée du logement de blocage 6, comme le suggère la figure 3. Dans le détail, le logement de blocage en forme de fourche 6 comporte deux dents de fourche 8 qui sont disposées à la périphérie extérieure du levier excentrique 4 et qui définissent entre elles le logement de blocage 6 de largeur prédefinie B. Cette largeur B est adaptée à la largeur b de la broche de blocage 7 et correspond, selon l'exemple de réalisation, à 1,0 à 2,0 fois la largeur b de la broche de blocage 7. Les dents de fourche 8 possèdent une hauteur de dent H qui est légèrement supérieure à l'épaisseur S de la broche de blocage 7 engagée dans le logement en forme de fourche 6. La broche de blocage 7 peut ainsi facilement être soulevée du logement de blocage ou en forme de fourche 6. Cela est suggéré sur la figure 3. Conformément à la figure 2, la broche de blocage 7 est disposée avec une orientation sensiblement parallèle à l'axe central A d'un logement de cylindre de fermeture 9 ou du boîtier de cylindre de fermeture 2. C'est à cet usage que sert un évidement de bord périphérique extérieur du logement de cylindre de fermeture 9 prévu dans le boîtier de cylindre de fermeture 2. La broche de blocage 7 dépasse, côté inférieur, du boîtier de cylindre de fermeture 2 avec un prolongement de blocage 11 coopérant avec le logement de blocage en forme de fourche 6. Dans le détail, le prolongement de blocage précité 11 de la broche de blocage 7 traverse une ouverture 12 ménagée dans le couvercle de fermeture 13 du boîtier de cylindre de fermeture 2. Le prolongement de blocage 11 comporte une rampe d'actionnement 14 qui pénètre dans le logement de cylindre de fermeture 9, le cylindre de fermeture 3 poussant la rampe d'actionnement 14 et donc le prolongement de blocage 11 radialement vers l'extérieur au cours de son insertion dans le logement de cylindre de fermeture 9 et dans le boîtier de cylindre de fermeture 2 et dégageant ainsi la broche de blocage 7 ou le prolongement de blocage 11 du logement en forme de fourche ou du logement de blocage 6. Cela est visible en particulier sur la figure 2 o le déplacement radial correspondant du prolongement de blocage 11 est suggéré par une flèche 15. Le prolongement de blocage 11 est poussé radialement vers l'extérieur (dans le sens de 15) avec une course K telle que ladite course K est supérieure à la hauteur de dent H des dents de fourche 8, ce qui garantit un soulèvement parfait de la broche de blocage 7 par rapport au logement de blocage ou en forme de fourche 6. On voit sur les figures 3 et 4 que le levier excentrique 4 est conçu sous la forme d'un levier à deux bras avec un bras de levier de fixation 16 et un bras de levier de verrouillage coudé 17. Le bras de levier de fixation 16 comporte des attaches à encliquetage 19 s'engageant dans une ouverture 18 du couvercle de fermeture 13 du boîtier de cylindre de fermeture 2. Ces attaches à encliquetage 19 entourent de manière annulaire un logement de liaison par complémentarité de formes 20 pour un arbre de sortie 21 du cylindre de fermeture 3. L'ouverture 18 du couvercle de fermeture 13 est suggérée sur la figure 1 et conformée en cercle, de façon à garantir un engagement précis des attaches à encliquetage 19. Selon l'exemple de réalisation, quatre attaches à encliquetage 19 en forme de segments circulaires de 90 sont prévues sur le bord du logement de liaison par complémentarité de formes 20. Ce logement de liaison par complémentarité de formes 20 présente, en coupe, une forme sensiblement carrée avec un bord supérieur arrondi pour l'arbre de sortie 21 de forme correspondante du cylindre de fermeture 3. Le bras de levier de verrouillage 17 est conformé en anneau circulaire avec une ouverture centrale 22 pour accrocher la barre d'actionnement extérieure 1. La broche de blocage 7 peut être fabriquée en acier en ressort, mais des modes de réalisation en matière plastique sont aussi envisageables. Le matériau du levier excentrique est, selon l'exemple de réalisation, du de préférence du POM (polyoxyméthylène ou polyformaldéhyde). REVENDICATIONS 1. Ensemble de cylindre de fermeture pour fermeture de porte de véhicule automobile, comprenant un cylindre de fermeture (3) inséré dans un boîtier de cylindre de fermeture (2) et, pour actionner un levier de verrouillage du moyen de fermeture de porte de véhicule automobile, un levier excentrique (4) monté de manière pivotante sur le boîtier de cylindre de fermeture (2) côté sortie et relié au cylindre de fermeture (3), caractérisé en ce que le levier excentrique (4) comporte un dispositif de blocage en rotation (5) coopérant avec le boîtier de cylindre de fermeture (2), le dispositif de blocage en rotation (5) pouvant être activé lorsque le levier excentrique (4) est fixé au boîtier de cylindre de fermeture (2) et pouvant être désactivé lorsque le cylindre de fermeture (3) est également logé dans le boîtier de cylindre de fermeture (2), le dispositif de blocage en rotation (5) est conformé en logement de blocage en forme de fourche (6) situé sur le levier excentrique (4) et en broche de blocage (7) insérée dans le boîtier de cylindre de fermeture (2), la broche de blocage (7) s'engageant dans le logement de blocage en forme de fourche (6) lorsque le dispositif de blocage en rotation (5) est activé et se dégageant du logement de blocage (6) lorsque le dispositif de blocage en rotation (5) est désactivé, la broche de blocage (7) est insérée avec une orientation sensiblement parallèle à l'axe central (A) dans un évidement de bord périphérique extérieur (10) d'un logement de cylindre de fermeture (9) du boîtier de cylindre de fermeture (2) et dépassant du boîtier de cylindre de fermeture (2), côté inférieur, avec un prolongement de blocage (11) coopérant avec le logement de blocage en forme de fourche (6), et le prolongement de blocage (11) comporte une rampe d'actionnement (14) qui pénètre dans le logement de cylindre de fermeture (9), le cylindre de fermeture (3) poussant la rampe d'actionnement (14) et donc le prolongement de blocage (11) radialement vers l'extérieur au cours de son insertion dans le logement de cylindre de fermeture (9) et dégageant ainsi le prolongement de blocage (11) du logement de blocage (6). 2. Ensemble de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement de blocage en forme de fourche (6) comporte deux dents de fourche (8) qui sont disposées sur la périphérie extérieure du levier excentrique (4) et qui définissent entre elles le logement de blocage (6) de largeur prédefinie (B). 3. Ensemble de fermeture selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dents de fourche (8) possèdent une hauteur de dent (H) qui est légèrement supérieure à l'épaisseur (S) de la broche de blocage (7) engagée dans le logement de blocage (6). 4. Ensemble de cylindre de fermeture selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le prolongement de blocage (11) de la broche de blocage (7) dépasse à travers une ouverture (12) du couvercle de fermeture (13) du boîtier de cylindre de fermeture (2). 5. Ensemble de cylindre de fermeture selon l'une des revendications i à 4, caractérisé en ce que le levier excentrique (4) est conçu sous la forme d'un levier à deux bras comprenant un bras de levier de fixation (16) et un bras de levier de verrouillage coudé (17). 6. Ensemble de cylindre de fermeture selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras de levier de fixation (16) comporte des attaches à encliquetage (19) qui s'engagent dans une ouverture (18) du couvercle de fermeture (13) du boîtier de cylindre de fermeture (2) et qui entourent de manière annulaire un logement de liaison par complémentarité de formes (20) pour un arbre de sortie (21) du cylindre de fermeture (2). 7. Ensemble de cylindre de fermeture selon la revendication 6, caractérisé en ce que quatre attaches à encliquetage (19) conformes en segments circulaires de 90 sont prévues sur le bord du logement de liaison par complémentarité de formes (20). 8. Ensemble de cylindre de fermeture selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le bras de levier de verrouillage (17) est conçu en forme d'anneau circulaire pourvu d'une ouverture centrale (22) pour accrocher une barre d'actionnement extérieure (1).