FR 2776857 A1 19991001 FR 9803769 A 19980326 La présente invention concerne un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un moteur électrique du type comportant un bloc moteur muni d'au moins une portion en matière plastique. Des moteurs électriques de ce type sont par exemple utilisés pour assurer la motorisation d'organes fonction- nels, tels que les sièges, les vitres, etc.., des véhicules automobiles. De tels moteurs d'activation sont fréquemment asso- ciés à des circuits électroniques assurant des fonctions d'alimentation de ces moteurs et de contrôle de leur fonc- tionnement afin d'en améliorer la sécurité. C'est ainsi par exemple que des fonctions d'anti- pincement ont été associées aux motoréducteurs notamment d'activation de mécanismes de lève-vitre de véhicules. Par ailleurs, l'intégration croissante de circuits électroniques à bord des véhicules pose un certain nombre de problèmes, notamment d'implantation de ceux-ci. Le but de l'invention est donc de proposer un moteur de ce type qui puisse être associé facilement à des circuits électroniques. A cet effet, l'invention a pour objet un moteur électrique d'activation d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, du type comportant un bloc moteur comprenant au moins une portion en matière plastique, caractérisé en ce qu'un boitier parallèlépipédique de réception d'au moins une carte de circuits électroniques, est prévu le long du bloc moteur, en ce que ce boîtier est formé de deux portions com- plémentaires présentant un plan de joint passant par un plan diagonal du boitier et munies de moyens de réception de la- dite carte et de moyens de fixation complémentaires et en ce que l'une des portions du boîtier est venue de matière avec la portion en matière plastique du bloc moteur et l'autre est munie d'une enveloppe de connecteur de raccordement du moteur au reste des circuits du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la des- cription qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue schématique éclatée d'un exemple de réalisation d'un moteur électrique selon l'invention; et - la Fig.2 représente une vue de détail illustrant une portion de raccordement de ce moteur au reste des cir- cuits du véhicule. On reconnaît en effet sur ces figures, un moteur électrique désigné par la référence générale 1, d'activation par exemple d'un organe fonctionnel de véhicule automobile. Un tel moteur comporte de façon classique un bloc moteur désigné par la référence générale 2 comportant par exemple une culasse en matériau métallique, désignée par la référence générale 3 et au moins une portion en matière plastique, désignée par la référence générale 4, formant par exemple une enveloppe de réception d'un mécanisme de réduc- tion de ce moteur. On sait en effet que des mécanismes de réduction de vitesse de rotation de l'arbre de sortie du moteur, sont in- terposés entre cet arbre et l'organe fonctionnel qu'il y a lieu d'actionner et que ces mécanismes sont disposés dans des carters en matière plastique. Selon l'invention, un boîtier parallèlépipédique dé- signé par la référence générale 5 sur cette figure, de ré- ception d'au moins une carte de circuits électroniques, dé- signée par exemple par la référence générale 6, est prévu le long du bloc moteur 2 et ce boîtier est formé de deux por- tions complémentaires, par exemple 5a et 5b, présentant un plan de joint P passant par un plan diagonal du boîtier. De plus, ces portions complémentaires de boitier sont munies de moyens 7 de réception d'une ou de plusieurs cartes de circuits électroniques 6 et de moyens de fixation complémentaires qui seront décrits plus en détail par la suite. L'une des portions de ce boîtier, comme par exemple la portion 5a, est venue de matière avec la portion en ma- tière plastique 4 du bloc moteur 2, tandis que l'autre por- tion, par exemple 5b, est munie d'une enveloppe 8 de connec- teur de raccordement du moteur au reste des circuits du vé- hicule. Les moyens 7 de réception de la carte de circuits électroniques 6 peuvent par exemple se présenter sous la forme de glissières ou de pions ou de tout autre moyen per- mettant de centrer et d'accrocher des cartes de ce type dans le boîtier. Les moyens de fixation complémentaires des deux por- tions 5a et 5b du boîtier l'une sur l'autre, peuvent compor- ter des moyens à encliquetage élastique complémentaires com- portant par exemple des crochets dont l'un est désigné par exemple par la référence générale 9 sur cette figure et est venu de matière avec la portion de boitier 5b, ce crochet étant adapté pour coopérer avec des moyens complémentaires de butée 10 prévus sur l'autre portion 5a du boîtier. Ces moyens de fixation peuvent également comporter des moyens de vissage de ces portions de boîtier l'une sur l'autre, une vis de ces moyens étant désignée par exemple par la référence générale 11 sur la figure 1. Un joint d'étanchéité désigné par la référence géné- rale 12 peut également être prévu entre les deux portions de boîtier, ce joint étant par exemple reçu dans une gorge cor- respondante de l'une des portions du boîtier telle que par exemple la portion 5b. Enfin, la carte de circuits électroniques désignée par la référence générale 6 peut comporter comme on peut le voir plus clairement sur la figure 2, une portion 6a de con- nexion adaptée pour faire saillie dans l'enveloppe 8 de con- necteur de la portion correspondante 5b du boîtier. Des moyens d'étanchéité désignés par exemple par la référence générale 13, peuvent alors être prévus entre cette enveloppe de connecteur 8 et cette portion 6a de la carte 6. Bien entendu, ces moyens d'étanchéité peuvent être portés par un connecteur complémentaire du faisceau du véhi- cule, adapté pour s'engager dans l'enveloppe de connecteur 8, assurant ainsi une étanchéité entre cette enveloppe et le connecteur du faisceau du véhicule. Il va de soi que bien que dans l'exemple de réalisa- tion décrit, cette enveloppe 8 de cette portion 5b du boî- tier soit ménagée sur l'un des côtés de celle-ci, cette en- veloppe peut être ménagée par exemple sur la paroi de fond de celle-ci. On conçoit alors qu'une telle structure présente un certain nombre d'avantages, notamment au niveau de sa sim- plicité et des grandes capacités d'adaptation de celle-ci à différentes configurations d'alimentation et de raccordement possibles du moteur. De plus, l'insertion des cartes électroniques dans le boîtier est extrêmement simple du fait de la forme parti- culière des portions de celui-ci. Une bonne étanchéité est assurée entre les portions de ce boîtier et au niveau des moyens de raccordement de ce- lui-ci au reste des circuits du véhicule. Bien entendu, d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. REVENDICATIONS 1. Moteur électrique d'activation d'un organe fonc- tionnel de véhicule automobile, du type comportant un bloc moteur (2) comprenant au moins une portion (4) en matière plastique, caractérisé en ce qu'un boîtier parallèlépipédi- que (5) de réception d'au moins une carte de circuits élec- troniques (6), est prévu le long du bloc moteur (2), en ce que ce boîtier est formé de deux portions complémentaires (5a,5b) présentant un plan de joint (P) passant par un plan diagonal du boîtier et munies de moyens (7) de réception de ladite carte et de moyens de fixation (9,10;11) complémen- taires et en ce que l'une (5a) des portions du boitier est venue de matière avec la portion en matière plastique (4) du bloc moteur et l'autre (5b) est munie d'une enveloppe (8) de connecteur de raccordement du moteur au reste des circuits du véhicule. 2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de réception de ladite carte de circuits électroniques (6) comportent des glissières (7). 3. Moteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires des por- tions (5a,5b) de boîtier comprennent des moyens d'accrochage à encliquetage élastique (9,10). 4. Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation complémentaires des portions (5a,5b) de boîtier comprennent des moyens de vissage (11) de celles-ci l'une sur l'autre. 5. Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un joint d'étanchéité (12) est prévu entre les deux portions (5a,5b) de boîtier. 6. Moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte de circuits électroniques (6) comporte une portion de connexion (6a) adaptée pour faire saillie dans l'enveloppe (8) de connec- teur de raccordement de la portion correspondante (5b) du boitier (5).