FR 2773194 A3 19990702 FR 9716584 A 19971226 La présente invention a pour objet un lève-vitre pour porte de véhicule automobile, du type comportant un rail de support de la vitre1 un câble auquel est fixé un curseur pouvant coulisser sur le rail, et une platine pourvue d'un tambour d'enroulement du câble. Ce dernier présente de part et d'autre du tambour, des brins traversant chacun une pipe à proximité de la platine, ainsi qu un guide de pipe solidaire de la platine. Un ressort est disposé coaxialement à la pipe et prend appui sur une extrémité du guide de pipe, tandis que la pipe peut coulisser à l'intérieur du guide de pipe jusqu'à ce qu'elle vienne en butée dans celle-ci lorsque le câble subit la tension maximale. Le guide de pipe et la pipe sont généralement constitués par des pièces en matière plastique, le guide étant rapporté manuellement sur la platine. Ainsi la pipe et le guide de pipe sont spécialement conformés pour permettre à la pipe de venir en butée dans le guide de pipe lorsque la tension du câble est maximale. Ceci implique une fabrication adaptée des pièces et une opération de montage manuel du guide de pipe sur la platine. L'invention a pour but de proposer un système de guide de pipe et de pipe qui permette de simplifier sensiblement la fabrication de la platine, le processus de montage du dispositif, et par conséquent de réduire son coût de réalisation. Conformément à l'invention, le guide de pipe est intégré à la platine et réalisé monopièce avec celle-ci, et une extrémité de ce guide de pipe forme butée pour le ressort interposé entre le guide de pipe et un élément d'appui sur la pipe. Ainsi dans ce dispositif c'est le ressort qui assure la butée contre l'extrémité du guide de pipe, et non plus la pipe en matière plastique qui vient en butée à l'intérieur du guide de pipe lorsque la tension du câble est maximale. La platine étant généralement en tôle, le guide de pipe est réalisé monobloc avec cette tôle par emboutissage-roulage, et reçoit la pipe à libre coulissement. Le montage du dispositif est simplifié puisque la platine est livrée avec son guide de pipe monopièce, ce qui réduit le nombre des pièces nécessaires. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue en élévation à échelle réduite d'une forme de réalisation du lève-vitre selon l'invention. La figure 2 est une vue en élévation partielle à échelle agrandie du lève-vitre de la figure 1, montrant l'agencement du guide de pipe, de la pipe et du ressort. La figure 3 est une vue en coupe partielle suivant 3/3 de la figure 2. La figure 4 est une vue en perspective à échelle agrandie de la platine du lève-vitre des figures 1 et 2. La figure 5 est une vue schématique en élévation longitudinale à échelle réduite du guide de pipe, de la pipe et du ressort du dispositif des figures 1 à 4. Le lève-vitre pour porte de véhicule représenté aux dessins comporte un rail i de support d'une vitre non représentée, un câble 2 et une platine 3 pourvue d'un organe d'enroulement 4 du câble 2, constitué par un tambour. Au câble 2 est fixé un curseur 5 pouvant supporter la vitre et monté coulissant le long du rail 1. Tous ces éléments sont connus en soi et ne nécessitent pas une description détaillée. De part et d'autre du tambour 4, le câble 2 forme deux brins 2a, 2b qui traversent chacun au voisinage immédiat de la platine 3, une pipe tubulaire 6 et un guide de pipe tubulaire 7 solidaire de la platine 3. Cette dernière étant normalement réalisée en une tôle métallique, les deux guides de pipe 7 sont intégrés à la platine 3, c'est-à-dire qu'ils sont réalisés monopièce avec celleci, par une opération d'emboutissage-roulage. Le lève-vitre comprend également, associé à chaque guide de pipe 7 et à chaque pipe 6, un ressort 8 disposé coaxialement à la pipe 6 et interposé entre une extrémité 7a du guide de pipe 6 et un élément d'appui sur la pipe 6, constitué par une collerette 9 de celle-ci. La pipe 6 est montée coulissante librement à l'intérieur du guide 7 (figure 5), et ce coulissement est limité par la venue en butée du ressort hélicoïdal 8 sur l'extrémité correspondante 7a du guide 6 lorsqu'il est comprimé par une tension maximale du câble 2. Bien entendu dans ce cas, à la venue en butée du ressort 8 sur le guide 7, correspond un état de détente maximum du second ressort 8 associé au second brin du câble 2. Le guide de pipe 7 est tubulaire et s'étend sur un secteur angulaire d'au moins 200 degrés environ, afin de pouvoir à la fois retenir la pipe 6 intérieure à ce guide 7, et constituer une butée suffisante au ressort 8. Les spires du ressort 8 sont réalisées de manière à être plus robustes que les ressorts utilisés jusqu'à présent, et doivent à cet effet présenter par exemple une section carrée, ou être formées d'un fil rond suffisamment fort. REVENDICATIONS i. Lève-vitre pour porte de véhicule, comportant un rail (1) de support de la vitre, un câble (2) et une platine (3) pourvue d'un tambour d'enroulement (4) du câble, ce dernier présentant de part et d'autre dudit organe d'enroulement des brins (2a, 2b) traversant chacun une pipe (6) à proximité de la platine, un guide (7) de pipe solidaire de la platine, et un ressort (8) coaxial à la pipe, caractérisé en ce que le guide de pipe (7) est intégré à la platine et réalisé monopièce avec celle-ci, et en ce qu'une extrémité (7a) de ce guide de pipe forme butée pour le ressort interposé entre le guide de pipe et un élément d'appui (9) sur la pipe. 2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide de pipe (7) est tubulaire, obtenu par emboutissage-roulage, et s'étend sur un secteur angulaire d'au moins 200 degrés environ.