FR 2780758 A1 20000107 FR 9908142 A 19990625 La présente invention concerne un accouplement pour la transmission de couples de rotation entre une première partie et une deuxième partie, lesquelles sont susceptibles de tourner l'une par rapport à l'autre, ledit accouplement comprenant un embrayage à friction, dont les premiers disques à friction sont solidaires en rotation de la première partie de l'accouplement, et dont les deuxièmes disques à friction sont solidaires en rotation de la deuxième partie de l'accouplement, et comprenant un dispositif de production de pression qui comprend un corps de base de pompe et un piston en translation axiale, ledit piston attaquant l'embrayage à friction, ainsi qu'une chambre à pression formée par le corps de base et par le piston et remplie d'un liquide à haute viscosité, ledit corps de base étant solidaire en rotation de la première partie de l'accouplement, et dans lequel il est prévu au moins un disque d'entraînement dans la chambre à pression, solidaire en rotation de la deuxième partie de l'accouplement, et dans lequel il est prévu dans la chambre à pression un corps de commande à canal de cisaillement, qui coopère avec ledit disque d'entraînement. Des accouplements de ce genre sont décrits dans le document DE 43 43 307 C2. Ils sont commercialisés par la demanderesse sous la désignation "accouplements Visco - Lok" (marque déposée). Une première application des accouplements de ce genre, que l'on peut également désigner comme accouplements à verrouillage, ou bien "limited slip device" (Dispositif à glissement limité), concerne les transmissions à différentiel, dans lesquelles l'accouplement est mis en place entre des parties qui tournent l'une par rapport à l'autre lors des opérations de compensation dans la transmission à différentiel. En raison de l'action de l'accouplement, ces transmissions à différentiel présentent un effet d'autoblocage, ou bien d'autoverrouillage. En particulier, il s'agit ici de différentiels d'essieux, ou bien de différentiels centraux dans des véhicules automobiles. Une deuxième application des accouplements de ce genre concerne l'utilisation dans les véhicules automobiles qui comportent un essieu à entraînement permanent et un essieu qui n'est entraîné que lors de la fermeture de l'accouplement, et l'on met en place les accouplements entre deux tronçons d'arbre qui, dans le train d'entraînement, mènent vers l'essieu qui n'est pas entraîné en permanence. De ce fait, lorsqu'il se produit une différence des vitesses de rotation, dans le train d'entraînement correspondant, entre l'essieu qui n'est pas entraîné en permanence et l'essieu qui est entraîné en permanence, l'accouplement est fermé, de sorte que le couple de rotation peut être transmis vers les deux essieux, cependant que lorsque qu'il y a égalité des vitesses de rotation entre les axes, l'accouplement est ouvert, et l'essieu qui n'est pas entraîné en permanence tourne conjointement, en l'absence de couple de rotation. Le comportement de réaction des accouplements précités et les pressions qu'il est possible d'atteindre dans la chambre à pression sont déterminés par la géométrie, c'est-à-dire en particulier par la largeur et la profondeur du canal de cisaillement. Pour un accouplement de diamètre prédéterminé, la largeur du canal de cisaillement en particulier est limitée. Bien que la production de pression soit très efficace et que le piston soit capable d'exercer des forces élevées sur l'embrayage à friction, il existe des cas d'application dans lesquels une réaction plus rapide serait nécessaire déjà pour des différences de vitesses de rotation plus faibles et/ou dans lesquels il serait nécessaire d'appliquer des forces plus élevées au niveau du piston. Partant de cette situation, l'objectif de la présente invention est d'augmenter les performances d'un accouplement du genre précité, sans sensiblement modifier les dimensions axiales et radiales. Une première solution pour atteindre cet objectif, consiste en ce que le corps de commande à canal de cisaillement forme deux gorges de longueur limitée qui s'étendent en direction périphérique, lesdites gorges étant recouvertes par l'une des deux surfaces radiales du disque d'entraînement et formant ainsi deux canaux de cisaillement, en ce que le disque d'entraînement présente des traversées qui relient les deux canaux de cisaillement l'un avec l'autre, et en ce que l'une des extrémités desdits canaux est reliée à un réservoir, et leur autre extrémité est en liaison ouverte avec la chambre à pression. Une deuxième solution consiste en ce que le corps de commande à canal de cisaillement forme une gorge de longueur limitée qui s'étend en direction périphérique, ladite gorge étant recouverte par l'une des deux surfaces radiales du disque d'entraînement et forme ainsi un premier canal de cisaillement, et dans ledit corps de commande à canal de cisaillement il est prévu une fente de longueur limitée qui s'étend en direction périphérique, ladite fente étant recouverte d'une part par l'autre des deux surfaces radiales du disque d'entraînement, et d'autre part par un deuxième disque d'entraînement, lequel est également solidaire en rotation de la deuxième partie de l'accouplement, et forme ainsi un deuxième canal de cisaillement, en ce que le premier disque d'entraînement présente des traversées qui relient les canaux de cisaillement l'un à l'autre, et en ce que l'une des extrémités des canaux de cisaillement est reliée à un réservoir, et leur autre extrémité est en liaison ouverte avec la chambre à pression. De ce fait, on réalise dans le corps de commande à canal de cisaillement deux canaux de cisaillement qui sont formés, dans le premier cas exclusivement par le disque d'entraînement unique, et dans le deuxième cas d'une part exclusivement par un disque d'entraînement et d'autre part par ce disque d'entraînement en coopération avec un deuxième disque d'entraînement. Pour des dimensions extérieures prédéterminées concernant le diamètre de l'agencement de production de pression, et sans modifier la conception des composants essentiels, simples à fabriquer, on double ainsi la capacité de l'unité de production de pression, grâce à une faible modification des parties fonctionnelles qui se trouvent à l'intérieur de la chambre à pression. La réalisation particulièrement massive du corps de base de pompe et du piston, prévue dans les réalisations connues, permet ce doublement sans prendre de mesures d'adaptation particulières. L'absence de modification précitée des autres composants essentiels concerne en particulier les caractéristiques qui assurent l'efficacité de l'accouplement pour les deux directions de rotation relative de la première partie par rapport à la deuxième partie. À cet effet, on prévoit de ménager dans le corps de pompe au moins un canal de liaison axial afin de relier le réservoir avec les canaux de cisaillement, et de ménager dans le corps de pompe au moins un canal de liaison radial pour la liaison des canaux de cisaillement avec la chambre à pression. On prévoit en outre de ménager dans le corps de commande à canal de cisaillement des ouvertures de commande pour la liaison des premières extrémités des deux canaux de cisaillement avec les premières extrémités des canaux de liaison, et pour la liaison des deuxièmes extrémités des deux canaux de cisaillement avec les deuxièmes extrémités des canaux de liaison. On prévoit en outre que le corps de commande à canal de cisaillement soit capable de tourner d'un angle limité par rapport au corps de pompe, et que, dans une première position finale, une extrémité respective des canaux de cisaillement soit reliée au réservoir et que l'autre extrémité respective des canaux de cisaillement soit reliée à la chambre à pression, et que, dans une deuxième position finale, la première extrémité précitée des canaux de cisaillement soit en liaison avec la chambre à pression et que la deuxième extrémité précitée des canaux de cisaillement soit en liaison avec le réservoir. Les traversées conformes à l'invention garantissent la réalisation des ouvertures de commande et des canaux de liaison pour les deux canaux de cisaillement d'une manière relativement simple. Selon des modes de réalisation préférés, on prévoit que le corps de commande à canal de cisaillement soit constitué par deux parties conformées en tôle en forme de coupelles, dans lesquelles les gorges sont formées par impression, ou encore que le corps de commande à canal de cisaillement soit constitué par deux parties en tôle en forme de coupelles, dans lesquelles la gorge est formée par impression dans la première partie, et la fente est formée par poinçonnage dans la deuxième partie. Des modes de réalisation préférés vont être expliqués dans ce qui suit à l'aide des dessins; dans ceux-ci: la figure 1 montre l'accouplement selon l'invention, dans une première réalisation comportant deux gorges périphériques dans le corps de commande à canal de cisaillement, et un disque d'entraînement, en coupe à travers une liaison des canaux de cisaillement avec le réservoir; la figure 2 montre un accouplement selon l'invention, dans une première réalisation comportant deux gorges périphériques dans le corps de commande à canal de cisaillement et un disque d'entraînement, vu en coupe à travers une liaison entre les canaux de cisaillement et la chambre à pression; la figure 3 montre le corps de commande à canal de cisaillement des figures 1 et 2, en coupe; la figure 4 montre le disque d'entraînement des figures 1 et 2, en vue axiale; la figure 5 montre le corps de commande à canal de cisaillement avec le disque d'entraînement et le corps de base de pompe de l'appareil des figures 1 à 4, suivant une coupe cylindrique; la figure 6 montre un accouplement selon l'invention, dans une deuxième réalisation avec une gorge périphérique et une fente périphérique dans le corps de commande à canal de cisaillement, et deux disques d'entraînement, vu en coupe à travers une liaison des canaux de cisaillement avec le réservoir; la figure 7 montre l'accouplement selon l'invention, dans une deuxième réalisation avec une gorge périphérique et une fente périphérique dans le corps de commande à canal de cisaillement, et deux disques d'entraînement, vu en coupe à travers une liaison entre les canaux de cisaillement et la chambre à pression; la figure 8 montre le corps de commande à canal de cisaillement selon les figures 6 et 7, en coupe; la figure 9 montre le premier disque d'entraînement des figures 6 et 7, en vue axiale; la figure 10 montre la partie du corps de commande à canal de cisaillement avec la fente périphérique, en élévation; la figure 11 montre le deuxième disque d'entraînement des figures 6 et 7, en élévation; et la figure 12 montre le corps de commande à canal de cisaillement avec les disques d'entraînement et le corps de base de pompe du dispositif des figures 6 à 12, en développement. Les figures 1 et 2 vont être décrites en commun dans ce qui suit. Ces deux figures montrent le même agencement d'accouplement 11, qui comprend un embrayage à friction commandé 12, sous la forme d'un accouplement à disque et d'un agencement de commande 13 sensible à la vitesse de rotation. L'embrayage à friction comprend un boîtier 14, dans lequel des disques extérieurs 15 sont maintenus solidaires en rotation, et un moyeu 16, sur lequel des disques intérieurs 17 sont agencés solidaires en rotation. L'embrayage à friction est susceptible d'être attaqué par une plaque de pression 18. Les disques 15 et 17 sont appui contre un couvercle de boîtier 39. La plaque de pression est commandée de son côté par l'agencement de commande précité 13, lequel est agencé dans le boîtier 14 et comprend un piston 19 en translation axiale et un corps de base de pompe 20, ce piston et ce corps tournant conjointement avec le boîtier 14, et étant susceptibles de tourner vis-à-vis d'un autre moyeu 24, et étanchés vis-à-vis de celui-ci. Le piston 19 le corps de pompe 20 sont également étanchés l'un par rapport à l'autre et ils forment une chambre à pression 21, remplie d'un liquide fortement visqueux, dans laquelle sont agencés un disque d'entraînement 22 et un corps de commande à canal de cisaillement 23 en plusieurs parties qui entoure ce disque entraînement. Le disque d'entraînement 22 est relié solidairement en rotation avec l'autre moyeu 24, celui-ci étant susceptible d'être accouplé avec le premier moyeu 16 et d'être entraîné par celui-ci. Le corps de commande à canal de cisaillement 23 est capable de tourner de façon limitée vis-à-vis du corps de base 20, par l'intermédiaire d'une butée de rotation 41 en saillie, qui s'engage dans une gorge périphérique limitée 42 dans le corps de base de la pompe 20. Lors du changement du sens de rotation du disque d'entraînement 22 dans la chambre à pression 21, celui-ci entraîne le corps de commande à canal de cisaillement 23 depuis sa première position finale, déterminée par la butée de rotation 41, par rapport à la gorge périphérique 42, jusque dans l'autre position finale, déterminée par la butée de rotation 41, par rapport à la gorge périphérique 42. Un joint torique 35 mis en place dans le piston 19 forme le contact étanche du corps de commande à canal de cisaillement 23 vis-à-vis des deux surfaces terminales de la chambre à pression 21. La translation du piston 19 par rapport au corps de base de pompe 20 est provoquée par la pression dans la chambre à pression 21 à l'encontre de la force de précontrainte des rondelles - ressorts 25, lesquelles s'appuient contre le boîtier. Le disque d'entraînement 22 est relié par l'intermédiaire d'une denture intérieure 52 avec une denture extérieure 53 du moyeu 24, et il comporte des fentes 54. Le corps de commande à canal de cisaillement 23 comprend un premier corps de coquille 55, sur lequel est formée la butée de rotation 41, et un deuxième corps de coquille 56, relié solidairement en rotation au premier, par exemple à l'aide de moyens à coopération de formes sur la périphérie extérieure. Les deux corps de coquille 55 et 56 forment respectivement un canal de cisaillement 37, 38 avec le disque d'entraînement 22, et chacun des canaux de cisaillement est formé par une impression en forme de C, et s'étend sur un angle périphérique limité sur le corps de coquille respectif 55, 56. Dans le corps de coquille 55 on peut voir l'une des deux ouvertures de commande 31 et 33 qui sont respectivement agencées à l'une des extrémités du canal de cisaillement 37. Dans le corps de base 20 est réalisé un réservoir 26, délimité par un piston annulaire 27 en translation axiale. Celui-ci s'appuie contre le corps de base 20 par l'intermédiaire de rondelles - ressorts 28, de sorte que les variations de volume dans la chambre à pression 21 seront compensées par des modifications de volume dans le réservoir 26. La figure 1 représente une coupe qui recoupe dans le corps de base 20 l'un des deux canaux de liaison axiaux 30 et 32 formé dans le corps de commande à canal de cisaillement avec l'une des deux ouvertures de commande 31 et 33. Ces ouvertures sont situées respectivement aux extrémités du canal de cisaillement 37. La figure 2 est une coupe à travers un plan qui recoupe un canal de liaison radial 34 dans le corps de base 20, ce canal étant en communication avec la deuxième des ouvertures de commande 31 et 33, et le canal de cisaillement 37 communique avec la chambre à pression 21. Les positions des canaux de liaison et des ouvertures de commande les uns par rapport aux autres garantissent lors d'une rotation relative du disque d'entraînement 22 par rapport au corps de commande à canal de cisaillement 23 qu'il se produira un entraînement du liquide fortement visqueux à l'intérieur de la chambre à pression depuis le réservoir via les canaux de cisaillement 37 et 38 jusque dans la chambre à pression 21. Dans la figure 3 on a représenté le corps de coquille 55 et le corps de base 20, en vue axiale depuis le côté du disque d'entraînement. Ici, on peut voir sur le corps de coquille 55 l'impression 35 qui forme le canal de cisaillement 37, ainsi que la situation des ouvertures de commande 31 et 33. Sur le corps de base on a représenté en tirets la position du canal de liaison 30 que l'on peut voir en coïncidence avec l'ouverture de commande 33 du canal de liaison 32. L'ouverture de commande 31 est en chevauchement avec le canal de liaison radial 34. Ainsi, il existe une liaison ouverte depuis le réservoir jusqu'à la chambre à pression, via le canal de liaison 32, l'ouverture de commande 33, le canal de cisaillement 37, l'ouverture de commande 31, et le canal de liaison 34. Lorsque l'on fait tourner le corps de commande à canal de cisaillement dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre de l'écart angulaire entre les ouvertures de commande 31 et 33, l'ouverture de commande 31 vient chevaucher le canal de liaison 30 et l'ouverture de commande 33 vient chevaucher le canal de liaison 34. Étant donné qu'aux deux positions correspond une direction de rotation relative respective opposée du disque d'entraînement vis-à-vis du corps de commande à canal de cisaillement, il se produit dans les deux positions un transport du liquide hors du réservoir jusque dans la chambre à pression via l'un des deux canaux de liaison 30 et 32 et le canal de liaison radial 34. Dans la figure 4, le disque d'entraînement 22 est montré en élévation, et l'on peut y voir la denture intérieure 52 et les fentes 54. Dans la figure 5, on a représenté suivant une coupe cylindrique de quelle manière le déplacement relatif du disque d'entraînement 22 par rapport au corps de commande à canal de cisaillement 23 assure le transport du liquide hautement visqueux via le canal de liaison 32 et l'ouverture de commande 33 jusqu'à l'ouverture de commande 31 et le canal de liaison 34. Dans ce cas, le liquide fortement visqueux est transporté via les fentes 54 dans le disque d'entraînement 22 des deux côtés du disque d'entraînement jusque dans les canaux de cisaillement 37 et 38, comme ceci est indiqué par les flèches représentatives de l'écoulement et de la pression. Les figures 6 et 7 seront décrites dans ce qui suit en commun. Elles montrent toutes deux le même agencement d'accouplement 111, lequel comprend un embrayage à friction commandé 112, sous la forme d'un embrayage à disque, et un dispositif de commande 113 sensible à la vitesse de rotation. L'embrayage à friction comprend un carter 114 dans lequel des disques extérieurs 115 sont maintenus solidaires en rotation, ainsi qu'un moyeu 116, sur lequel des disques intérieurs 117 sont agencés solidaires en rotation. L'embrayage à friction peut être attaqué au moyen d'une plaque de pression 118. Les disques 115 et 117 s'appuient sur un couvercle de carter 139. La plaque de pression est commandée de son côté par le dispositif de commande précité 113, lequel est agencé dans le boîtier 114 et comprend un piston 119 en translation axiale et un corps de base de pompe 120, le piston et le corps de base tournant conjointement avec le boîtier 114 et étant en rotation par rapport à un autre moyeu 124 et étanchés vis-à-vis de celui-ci. Le piston 119 et le corps de base 120 sont également étanchés l'un par rapport à l'autre et forment une chambre à pression 121, remplie d'un liquide fortement visqueux, et dans laquelle sont agencés un premier disque d'entraînement 122 et un corps de commande à canal de cisaillement 123 en plusieurs parties qui entoure ce disque, ainsi qu'un deuxième disque d'entraînement 129 appliqué contre le corps de commande. Les disques d'entraînement 122 et 123 sont reliés solidairement en rotation avec l'autre moyeu 124, celui-ci étant susceptible d'être accouplé avec le premier moyeu 116 et d'être entraîné avec celui-ci. Le corps de commande à canal de cisaillement 123 est capable de tourner d'une manière limitée vis-à-vis du corps de base 120, par l'intermédiaire d'une butée de rotation 141 en saillie, engagée dans une gorge périphérique limitée 142 dans le corps de base 120. Lorsque le sens de rotation des disques d'entraînement 122 et 129 dans la chambre à pression 121 change, ils entraînent le corps de commande à canal de cisaillement 123 depuis sa première position finale, déterminée par la butée de rotation 141, vis-à-vis de la gorge périphérique 142, jusque dans l'autre position finale, déterminée par la butée de rotation 141, vis- à-vis de la gorge périphérique 142. Un joint torique 135 mis en place dans le piston 119 forme l'appui étanche du corps de commande à canal de cisaillement 123 vis-à-vis des deux surfaces terminales de la chambre à pression 121. La translation du piston 119 par rapport au corps de base 120 est provoquée par la pression dans la chambre à pression 121, à l'encontre de la force de précontrainte de rondelles- ressorts 125 qui s'appuient contre le carter 114. Le disque d'entraînement 122 est relié au moyen d'une denture intérieure 152 à une denture extérieure 153 du moyeu 124, et il comporte des fentes 54; le disque d'entraînement 129 est relié au moyen d'une denture intérieure 157 à la denture extérieure 153 du moyeu, et il forme une surface fermée. Le corps de commande à canal de cisaillement 123 comprend un premier corps de coquille 155, sur lequel est formée la butée de rotation 141, et un deuxième corps en forme de disque 156, relié solidairement en rotation au premier, par exemple à l'aide de moyens à coopération de formes sur la périphérie extérieure. Le corps de coquille 155 forme un canal de cisaillement 137 avec le disque d'entraînement 122, et ce canal de cisaillement est formé par une impression 135 en forme de C, laquelle s'étend sur un angle périphérique limité sur le corps de coquille 155. Le corps en forme de disque 156 forme un canal de cisaillement 138 avec les deux disques d'entraînement adjacents 122 et 129, et ce canal de cisaillement est formé par une fente 136 en forme de C, laquelle s'étend sur un angle périphérique limité dans le corps en forme de disque. Dans le corps de coquille 155 on peut voir l'une des deux ouvertures de commande 131 et 133, qui sont respectivement agencées à l'une des extrémités du canal de cisaillement 137. Dans le corps de base 120 est réalisé un réservoir 126 délimité à l'aide d'un piston annulaire 127 en translation axiale. Celui-ci s'appuie contre le corps de base 120 par l'intermédiaire de rondelles- ressorts 128, de sorte que des variations de volume dans la chambre à pression 121 seront compensées par des modifications de volume dans le réservoir 126. La figure 6 est une vue en coupe, qui recoupe dans le corps de base 120 l'un des deux canaux de liaison axiaux 130 et 132, lequel est réalisé avec l'une des deux ouvertures de commande 131 et 133 dans le corps de commande à canal de cisaillement. Ces ouvertures sont respectivement situées aux extrémités du canal de cisaillement 137. La figure 7 est une coupe traversant un plan qui recoupe un canal de liaison radial 134 dans le corps de base 120, ce canal étant en communication vers la deuxième des deux ouvertures de commande 131 et 133, grâce à quoi le canal de cisaillement 137 communique avec la chambre à pression 121. Les positions des canaux de liaison et des ouvertures de commande les uns par rapport aux autres garantissent que, lors d'une rotation relative des disques d'entraînement 122 et 129 par rapport au corps de commande à canal de cisaillement 123, il se produira un transport du liquide fortement visqueux à l'intérieur de la chambre à pression depuis le réservoir 126 via les canaux de cisaillement 137 et 138 jusque dans la chambre à pression 121. La figure 8 montre en vue axiale le corps de coquille 155 et le corps de base 120, depuis le côté du disque d'entraînement. On peut ici voir l'impression 135 sur le corps de coquille 155 qui forme le canal de cisaillement, ainsi que la position des ouvertures de commande 131 et 133. Sur le corps de base, on a représenté en tirets la position du canal de liaison 130, et l'on peut voir le canal de liaison 132 en coïncidence avec l'ouverture de commande 133. L'ouverture de commande 131 chevauche le canal de liaison radial 134. Ainsi, il existe une liaison ouverte depuis le réservoir jusqu'à la chambre de pression, via le canal de liaison 132, l'ouverture de commande 133, le canal de cisaillement 137, l'ouverture de commande 131, et le canal de liaison 134. Lorsque l'on fait tourner le corps de commande à canal de cisaillement dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre, de l'écart angulaire entre les ouvertures de commande 131 et 133, l'ouverture de commande 131 vient chevaucher le canal de liaison 130, et l'ouverture de commande 133 vient chevaucher le canal de liaison 134. Étant donné qu'aux deux positions correspond une direction de rotation relative respective opposée des disques d'entraînement vis-à-vis du corps de commande à canal de cisaillement, il se produit dans les deux positions un transport du liquide hors du réservoir jusque dans la chambre à pression, via l'un des deux canaux de liaison 130 et 132, et via le canal de liaison radial 134. La figure 9 montre le premier disque d'entraînement 122 en élévation, et l'on peut y voir la denture intérieure 152 et les fentes 154. La figure 10 montre le corps en forme de disque 156, qui comporte une fente périphérique, laquelle forme le deuxième canal de cisaillement avec les deux disques d'entraînement adjacents. À la périphérie, on a prévu des éléments d'entraînement 158 pour l'engagement à coopération de formes avec le corps de coquille 155. La figure 11 montre le deuxième disque d'entraînement 129, qui comporte une denture intérieure 157 pour la liaison solidaire en rotation avec le moyeu 124, et qui forme un disque fermé afin de recouvrir la fente périphérique du corps en forme de disque. Dans la figure 12 est représentée une coupe cylindrique, montrant la manière suivant laquelle le liquide fortement visqueux est transporté, du fait du déplacement relatif des disques d'entraînement 122 et 129 par rapport au corps de commande à canal de cisaillement 123, via le canal de liaison 132 et l'ouverture de commande 133 jusqu'à l'ouverture de commande 131 et le canal de liaison 134. Dans ce cas, le liquide fortement visqueux est transporté via les fentes 154 dans le disque d'entraînement 122 des deux côtés du premier disque d'entraînement jusque dans les canaux de cisaillement 137 et 138, comme ceci est montré par les flèches indiquant les écoulements et les pressions. Liste des références 11, 111. Accouplement 12, 112. Embrayage à friction 13, 113. Agencement de commande 14, 114. Boîtier , 115. Disque extérieur 16,116. Moyeu 17, 117. Disque intérieur 18, 118. Plaque de pression 19, 119. Piston annulaire , 120. Corps de base de pompe 21, 121. Chambre à pression 22, 122. Disque d'entraînement 23, 123. Corps de commande à canal de cisaillement 24, 124. Moyeu , 125. Rondelle - ressort 26, 126. Réservoir 27, 127. Piston annulaire 28, 128. Rondelle - ressort 129. Disque d'entraînement , 130. Canal de liaison axial 31, 131. Ouverture de commande 32, 132. Canal de liaison axial 33, 133. Ouverture de commande 34, 134. Canal de liaison radial , 135. Gorge périphérique 36, 136. Gorge ou fente périphérique 37, 137. Canal de cisaillement 38, 138. Canal de cisaillement 41, 141. Butée de rotation 42, 142. Fente périphérique 52, 152. Denture intérieure 53, 153. Denture extérieure 54, 154. Fente , 155.Corps en forme de coquille 56, 156. Corps en forme de coquille, corps de disque 157. Denture intérieure 158. Élément d'entraînement Revendications 1. Accouplement (11) pour la transmission de couples de rotation entre une première partie (14) et une deuxième partie (16), lesquelles sont susceptibles de tourner l'une par rapport à l'autre, ledit accouplement comprenant un embrayage à friction (12), dont les premiers disques à friction (15) sont solidaires en rotation de la première partie (14) de l'accouplement, et dont les deuxièmes disques à friction (17) sont solidaires en rotation de la deuxième partie (16) de l'accouplement, et comprenant un dispositif de production de pression qui comprend un corps de base de pompe (20) et un piston (19) en translation axiale, ledit piston attaquant l'embrayage à friction (12), ainsi qu'une chambre à pression (21) formée par le corps de base (20) et par le piston (19) et remplie d'un liquide à haute viscosité, ledit corps de base (20) étant 1 5 solidaire en rotation de la première partie (14) de l'accouplement (12), et dans lequel il est prévu au moins un disque d'entraînement (22) dans la chambre à pression (21), solidaire en rotation de la deuxième partie (16) de l'accouplement (12), et dans lequel il est prévu dans la chambre à pression (21) un corps de commande à canal de cisaillement (23), qui coopère avec ledit disque d'entraînement (22), caractérisé en ce que le corps de commande à canal de cisaillement (23) forme deux gorges (35, 36) de longueur limitée qui s'étendent en direction périphérique, lesdites gorges étant recouvertes par l'une des deux surfaces radiales du disque d'entraînement (22) et formant ainsi deux canaux de cisaillement (37, 38), le disque d'entraînement (22) présente des traversées (54) qui relient les deux canaux de cisaillement (37, 38) l'un avec l'autre, et l'une des extrémités desdits canaux est reliée à un réservoir (26), et leur autre extrémité est en liaison ouverte avec la chambre à pression (21). 2. Accouplement (1 1 1) pour la transmission de couples de rotation entre une première partie (114) et une deuxième partie (116), lesquelles sont susceptibles de tourner l'une par rapport à l'autre, comprenant un embrayage à friction (112), dont les premiers disques à friction (115) sont solidaires en rotation de la première partie (114) de l'accouplement, et dont les deuxièmes disques à friction (117) sont solidaires en rotation de la deuxième partie (116) de l'accouplement, et comprenant un dispositif de production de pression (113), lequel comprend un corps de base de pompe (120) et un piston (119) en translation axiale, celui-ci attaquant l'embrayage à friction (112), et comprenant une chambre à pression (121) formée par le corps de base (120) et par le piston (119), ladite chambre étant remplie d'un liquide hautement visqueux, dans lequel le corps de base (120) est relié solidairement en rotation à la première partie (114) de l'accouplement (112), et il est prévu dans la chambre à pression (121) au moins un disque d'entraînement (122, 129), solidaire en rotation de la deuxième partie (116) de l'accouplement (112), et dans lequel il est prévu dans la chambre à -pression (121) un corps de commande à canal de cisaillement (123) qui coopère avec ledit disque d'entraînement (122, 129), caractérisé en ce que le corps de commande à canal de cisaillement (123) forme une gorge (135) de longueur limitée qui s'étend en direction périphérique, ladite gorge étant recouverte par l'une des deux surfaces radiales du disque d'entraînement (122) et forme ainsi un premier canal de cisaillement (137), et dans ledit corps de commande à canal de cisaillement (123) il est prévu une fente (136) de longueur limitée qui s'étend en direction périphérique, ladite fente étant recouverte d'une part par l'autre des deux surfaces radiales du disque d'entraînement (122), et d'autre part par un deuxième disque d'entraînement (129), lequel est également solidaire en rotation de la deuxième partie (116) de l'accouplement (111), et forme ainsi un deuxième canal de cisaillement (138), le premier disque d'entraînement (122) présente des traversées (154) qui relient les canaux de cisaillement (137, 138) l'un à l'autre, et l'une des extrémités des canaux de cisaillement est reliée à un réservoir (126), et leur autre extrémité est en liaison ouverte avec la chambre à pression (121). 3. Accouplement selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans le corps de base de pompe (20; 120) est prévu au moins un canal de liaison axial (30, 32; 130, 132) pour la liaison du réservoir (26; 126) avec les canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138), et en ce que dans le corps de base de pompe (20; 120) est prévu au moins un canal de liaison radial (34; 134) pour relier les canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138) avec la chambre à pression (21; 121). 4. Accouplement selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans le corps de commande à canal de cisaillement (23; 123) sont prévues des ouvertures de commande (31, 33; 131, 133) pour la liaison des premières extrémités des deux canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138) avec les premières extrémités des canaux de liaison, et des deuxièmes extrémités des deuxièmes canaux de cisaillement (37, 38 137, 138) avec les deuxièmes extrémités des canaux de liaison. 5. Accouplement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps de commande à canal de cisaillement (23; 123) est capable de tourner sur un angle limité vis-à-vis du corps de base (20; 120), et en ce que, dans une première position finale, une extrémité respective des canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138) est reliée au réservoir (26; 126), et l'autre extrémité respective des canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138) est reliée à la chambre à pression (21; 121), et dans une deuxième position finale, la première extrémité précitée des canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138) est reliée à la chambre à pression (21; 121), tandis que la deuxième extrémité précitée des canaux de cisaillement (37, 38; 137, 138) est reliée au réservoir (26; 126). 6. Accouplement selon l'une des revendications 1, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que le corps de commande à canal de cisaillement (23) est constitué par deux parties conformées en tôle (55, 56) en forme de coupelles, dans lesquelles les gorges (35, 36) sont formées par impression. 7. Accouplement selon l'une des revendications 2 à 5, caractérise en ce que le corps de commande à canal de cisaillement (123) est constitué par deux parties en tôle (155, 156) en forme de coupelles, dans lesquelles la gorge (135) est formée par impression dans la première partie (155), et la fente (136) est formée par poinçonnage dans la deuxième partie (156).