FR 2782741 A1 20000303 FR 9810762 A 19980827 SERRURE A BOITIER EN MATIERE PLASTIQUE L'invention concerne une serrure pour un ouvrant, notamment de véhicule automobile, et plus particulièrement un boîtier pour une telle serrure. Les serrures équipant les ouvrants de véhicules automobiles comportent généralement sur l'ouvrant un boîtier de serrure équipé d'un pêne à fourche disposé en vis-à-vis d'un avaloir et sur la partie fixe une gâche. L'avaloir est une échancrure pratiquée sur la face du boîtier qui vient, à la fermeture, en vis-à-vis de la gâche, cette échancrure permettant à la gâche de coopérer avec le pêne à fourche de la serrure au cours de la fermeture ou de l'ouverture de la serrure. Le fond de l'avaloir est garni d'un joint élastique pour atténuer le bruit à l'accostage de la gâche en fond d'avaloir. La partie inférieure de l'avaloir comporte une patte flexible sous laquelle un prolongement du joint élastique joue un rôle de ressort pour empêcher un mouvement de va et vient vertical de la gâche, en particulier lorsque le véhicule roule sur des pavés. Le boîtier est généralement réalisé à l'heure actuelle en matière plastique, la languette venant de moulage avec le boîtier. Comme la languette doit posséder une très bonne résistance en flexion, en fluage et en endurance pour supporter les chocs répétés à la fermeture et conserver son élasticité, le boîtier est moulé en une matière plastique noble, telle que polyacétal, polyamide ou poly (téréphtalate de butyle), par exemple. Or, ces matières plastiques nobles sont coûteuses. Par ailleurs, la partie avaloir du boîtier de serrure destinée à recevoir la gâche ne représente qu'une relativement faible partie du boîtier qui loge le pêne à fourche, un mécanisme de cliquet pour la retenue du pêne en position de fermeture et un dispositif de verrouillage. Il faut aussi prévoir des espaces permettant de loger des moteurs lorsque le véhicule est équipé d'un verrouillage centralisé. On est donc amené à réaliser, en matière plastique noble, un boîtier relativement volumineux, ce qui n'est pas économique. L'invention résout le problème en fournissant un boîtier de serrure dans lequel seule la partie avaloir destinée à recevoir la gâche est réalisée en matière plastique noble tandis que la partie restante du boîtier dite corps de boîtier est réalisée en matière plastique de moindre qualité. On peut envisager également que le boîtier comporte deux avaloirs ou plus si l'on souhaite une fermeture deux points ou plusieurs points. Dans ce cas, de préférence, les avaloirs sont tous réalisés en matière plastique noble. Dans la présente description et dans les revendications qui suivent, on appellera matière plastique noble une matière plastique ayant de bonnes propriétés mécaniques en flexion alternée et tenue aux chocs, par exemple polyacétal, polyamide ou poly(téréphtalate de butyle). On appellera matière plastique de moindre qualité une matière plastique ayant des qualités mécaniques en flexion alternée et tenue aux chocs inférieures à celle d'une matière plastique noble et ayant un coût inférieur à celui d'une matière plastique noble, par exemple un polypropylène. La présente invention a, en conséquence, pour objet, une serrure destinée à être fixée sur un ouvrant, notamment de véhicule automobile, ladite serrure comportant un boîtier en matière plastique renfermant au moins un pêne associé à un mécanisme de cliquet pour la retenue dudit pêne en position de fermeture, un avaloir en forme d'échancrure étant pratiqué dans la paroi du boîtier en vis-à-vis du pêne pour permettre sa coopération avec une gâche portée par une partie fixe sur laquelle est maintenu l'ouvrant en position de fermeture, caractérisée par le fait que le boîtier comporte un corps de boîtier et une partie avaloir associée à chaque pêne, la (ou les) partie(s) avaloir étant solidarisée(s) avec le corps de boîtier et étant réalisée(s) en matière plastique noble alors que le corps de boîtier est réalisé en une matière plastique de moindre qualité. Dans un mode préféré de réalisation, la serrure selon l'invention est destinée à un ouvrant de véhicule automobile et elle comporte alors un pêne unique, du type pêne à fourche, et un seul avaloir en vis-à-vis de ce pêne. On peut avantageusement prévoir que la (ou les) partie(s) avaloir est (sont) en polyamide, en poly-(téréphtalate de butyle) ou en polyacétal, alors que le corps de boîtier est en polypropylène. Le boîtier en deux matières peut être obtenu par moulage bi-matière ou par moulage séparé d'un corps de boîtier et d'au moins une partie avaloir, la (ou les) partie(s) avaloir étant ensuite clipsée(s) ou soudée(s), par exemple aux ultra-sons, sur le corps de boîtier. L'invention va maintenant être décrite plus en détail en se référant au dessin annexé. Sur ce dessin: - la figure 1 est une vue du côté avaloir du boîtier d'une serrure selon l'invention et de la gâche associée avant introduction; et - la figure 2 est une vue de l'autre côté du boîtier de la figure 1. Les figures 1 et 2 représentent un boîtier de serrure pour portière latérale de voiture mais les modifications à apporter pour des boîtiers de serrure pour capot, hayon, siège mobile, porte coulissante, ou tous types d'ouvrant seront évidentes pour l'homme du métier. Le boîtier 1 comprend, sur une de ses faces, un avaloir 2 qui constitue une échancrure dans laquelle, au moment de la fermeture, rentre une gâche 10 fixée sur un montant, notamment sur le pied milieu d'une voiture lorsque la portière est une portière latérale avant. La gâche 10 pénètre dans l'avaloir 2 dans le sens de la flèche horizontale d et vient pousser le pêne à fourche de la serrure lequel, en pivotant, la bloque et assure la fermeture de la porte. Un mécanisme de cliquet empêche le pêne de pivoter dans l'autre sens. Sur le fond de l'avaloir, est fixé un joint élastique 9, qui amortit le choc de la gâche sur le fond de l'avaloir et limite le bruit. Une patte 4 fait saillie de la partie inférieure de l'avaloir en direction du fond. Le joint élastique 9 se prolonge sous la languette et la pousse vers le haut. On peut également envisager d'utiliser un tampon élastique distinct du joint 9. Tampon et joint peuvent être moulés directement dans l'avaloir comme décrit dans FR-A-2 710 097. Lorsque la gâche 10 pénètre dans l'avaloir, elle exerce une pression selon la flèche f sur la patte 4 et comprime le joint 9, ce qui assure le calage vertical de la serrure par rapport à la gâche 10. Le boîtier comporte un corps de boîtier 3, dans lequel est logé, dans l'exemple décrit, le pêne à fourche (non représenté), le mécanisme de cliquet (non représenté), un mécanisme de verrouillage (non représenté), ainsi que des moteurs 7et 8 (figure 2) pour une commande de verrouillage/déverrouillage centralisée. Le corps 3 de boîtier constitue la partie la plus volumineuse du boîtier et utilise une quantité relativement importante de matière plastique. La partie avaloir 5, qui entoure l'avaloir 2, est fabriquée en matière plastique noble, par exemple poly(téréphtalate de butyle), polyamide, ou polyacétal, dont les caractéristiques de résistance en flexion alternée, en fluage et en endurance donnent une longue durée de vie à la patte 4 soumise à des contraintes répétées. Le corps 3 du boîtier, qui n'est pas soumis à des sollicitations mécaniques importantes, est fabriqué en une matière plastique de moindre qualité, par exemple du polypropylène; cette matière est moins coûteuse, ce qui réduit sensiblement le prix de revient du boîtier total. Ce corps de boîtier est généralement réalisé en deux pièces assemblées. La partie avaloir 5 du boîtier et la partie attenante du corps de boîtier 3 peuvent être obtenus directement en bi-injection, une ligne de peau délimitant la partie avaloir 5. Pour renforcer la liaison entre la partie avaloir 5 et le corps 3 du boîtier, on peut prévoir des éléments de liaison 6 faisant saillie à partir de la partie avaloir 5 et pénétrant dans le corps 3. La partie avaloir 5 peut également être réalisée de façon séparée par rapport au corps de boîtier 3 et être mise en place par clipsage à l'aide des éléments de liaison 6 ou d'éléments similaires. Une soudure par ultrasons peut aussi être envisagée si la compatibilité des matières plastiques en présence le permet. REVENDICATIONS 1 - Serrure destinée à être fixée sur un ouvrant, notamment de véhicule automobile, ladite serrure comportant un boîtier (1) en matière plastique renfermant au moins un pêne associé à un mécanisme de cliquet pour la retenue dudit pêne en position de fermeture, un avaloir (2) en forme d'échancrure étant pratiqué dans la paroi du boîtier en vis- à-vis du pêne pour permettre sa coopération avec une gâche (10) portée par une partie fixe sur laquelle est maintenu l'ouvrant en position de fermeture, caractérisée par le fait que le boîtier (1) comporte un corps (3) de boîtier et une partie avaloir (5) associée à chaque pêne, la (ou les) partie(s) avaloir (5) étant solidarisée(s) avec le corps (3) de boîtier et étant réalisée(s) en matière plastique noble alors que le corps de boîtier est réalisé en une matière plastique de moindre qualité. 2 - Serrure selon la revendication 1, pour ouvrant de véhicule automobile, caractérisée par le fait qu'elle comporte un seul pêne à fourche et un seul avaloir (2). 3 - Serrure selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que la (ou les) partie(s) avaloir (5) est (sont) en 0 polyamide, en poly- (téréphtalate de butyle) ou en polyacétal, alors que le corps (3) de boîtier est en polypropylène. 4 - Serrure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le boîtier (1) est moulé d'un seul tenant en bi-matière, une ligne de peau délimitant la (ou chaque) partie avaloir (5). 5. - Serrure selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la (ou les) partie(s) avaloir (5) et le corps (3) de boîtier sont moulées séparément et réunies par clipsage à l'aide d'éléments de liaison (6) ou par soudure aux ultrasons.