FR 2781004 A1 20000114 FR 9808745 A 19980708 i;d(2781004 DISPOSITIF DE MAINTIEN D'UNE PORTE COULISSANTE DE VEHICULE EN POSITION D'OUVERTURE/FERMETURE. La présente invention concerne un dispositif destiné à assurer le maintien en position d'ouverture/fermeture d'une porte coulissante d'un véhicule. Nombre de véhicules, notamment des véhicules utilitaires ou des engins de manutention, sont pourvus de portes montées coulissantes sur des glissières solidaires de leur châssis. Afin d'éviter tout coulissement intempestif de ces portes lors des accélérations subies par le véhicule au cours de son déplacement, elles doivent être pourvues de moyens de fixation, aussi bien en position de fermeture qu'en position d'ouverture. Certains véhicules sont même pourvus de moyens destinés à assurer le maintien de la porte en une position entrouverte choisie par l'utilisateur. Le maintien de la porte de ces véhicules est habituellement assuré au moyen d'une serrure disposée sur la porte et de deux gâches disposées de façon appropriée sur le châssis afin d'assurer le maintien de la porte aussi bien en position fermée qu'en position ouverte. Dans ce type de véhicules les serrures présentent un certain nombre d'inconvénients. Outre leur coût, elles sont en effet d'une épaisseur importante, ce qui rend difficile leur mise en place sur la porte coulissante et elles imposent par ailleurs des moyens d'actionnement, tels que par exemple une poignée, qui représentent un danger d'accrochage lors de l'utilisation du véhicule. De plus, en cas de déformation de la porte ou de son support, le pêne de Dk 201 2 2781004 la serrure risque de ne plus se trouver face à sa gâche ce qui rend la serrure inopérante. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant des moyens de maintien d'une porte coulissante d'un véhicule d'un coût réduit, faciles à mettre en oeuvre, qui évitent tout problème d'accrochage en cours d'utilisation, et qui restent opérationnels même en cas de déformation de la porte ou de son support. La présente invention a ainsi pour objet un dispositif l0 de maintien d'une porte coulissante d'un véhicule au moins en position d'ouverture et en position de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques d'actionnement disposés entre un point d'articulation du châssis du véhicule et un point d'articulation de la porte coulissante, aptes, en position de fermeture et d'ouverture de la porte, à exercer un effort comportant une composante longitudinale maintenant ladite porte respectivement en position de fermeture et en position d'ouverture. Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention les moyens élastiques d'actionnement sont disposés entre deux articulations à la fois décalées dans le sens longitudinal, c'est-à-dire suivant la direction du déplacement de la porte, et dans le sens transversal. Dans un autre mode de mise en oeuvre de l'invention les moyens élastiques sont constitués d'au moins un élément tubulaire cylindrique à l'intérieur duquel une tige est montée mobile en translation et est sollicitée élastiquement en position sortie par des moyens d'actionnement. Dsk 201 3 2781004 Les moyens élastiques peuvent être constitués de deux éléments tubulaires, l'une des extrémités de l'un de ces éléments étant liée à une articulation du châssis du véhicule disposée à la base de la porte de celui-ci et l'une des extrémités de l'autre élément étant liée à une articulation du châssis disposée en partie supérieure de la porte. Les moyens d'actionnement peuvent être constitués notamment par un ressort de compression soit par un volume de gaz sous pression contenu dans l'élément tubulaire qui agit sur un piston dont est solidaire la tige. Le dispositif ressort à gaz pourra avantageusement comporter des moyens permettant d'assurer le blocage de son piston par rapport à son corps par des moyens d'immobilisation, de façon à permettre à l'utilisateur de bloquer la porte coulissante dans une position d'utilisation quelconque intermédiaire entre les positions extrêmes d'ouverture et de fermeture. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue schématique partielle en élévation d'une porte coulissante d'un véhicule, représentée en position de fermeture, et qui est équipée d'un dispositif suivant l'invention. La figure 2 est une vue schématique partielle en plan de la porte coulissante représentée sur la figure 1, en position médiane entre l'ouverture et la fermeture. Dsk 201 4 2781004 La figure 3 est une vue schématique partielle en plan de la porte coulissante représentée sur les figures 1 et 2, en position d'ouverture. On a ainsi représenté sur les figures 1 à 3 un engin de manutention dont le châssis 1 est équipé d'une porte coulissante 3. A cet effet la partie supérieure de celle-ci comporte des moyens de guidage 4 montés mobiles dans une glissière 5 qui s'étend sur toute la longueur du parcours de la porte 3, (ou qui peut également être formée d'un rail l0 télescopique) et la partie inférieure et postérieure de celle-ci comporte des moyens de guidage 7 mobiles dans une glissière inférieure 9. Le châssis 1 du véhicule comporte, dans une zone voisine de la partie inférieure et postérieure de la porte 3 une bride inférieure 11. De même la partie antérieure de la porte 3 comporte, dans une zone de celle-ci disposée sensiblement à mi-hauteur, une bride supérieure 12. Entre les brides 11 et 12 on a disposé des moyens d'actionnement élastiques constitués d'un dispositif 13 dénommé ressort à gaz. Ce dispositif, qui est parfaitement connu de l'état antérieur de la technique, est essentiellement constitué d'un cylindre 13a qui comporte à son extrémité libre une chape 13b prenant place dans la bride 11. Une tige 13c est montée coulissante dans le cylindre 13a sous l'action de moyens élastiques disposés dans ce dernier. L'extrémité libre de la tige 13c comporte une chape qui est montée articulée sur la bride 12. On sait que le cylindre 13a du dispositif dit ressort à gaz renferme un gaz sous pression qui agit sur un piston Dsk 201 2781004 solidaire de la tige 13c pour repousser de façon élastique, avec une force F dépendant de la pression du gaz contenu dans le cylindre 13a, la tige 13c dans le sens de la sortie. Ainsi que représenté sur la figure la force F possède une composante longitudinale F1, c'est-à-dire suivant l'axe yy' parallèle aux glissières 5 et 9, si bien que celle-ci applique la porte en position de fermeture, ainsi que représenté figure 1. Lorsque l'utilisateur veut faire coulisser la porte 3, par exemple afin d'accéder à l'intérieur du véhicule, il exerce sur celle-ci une force opposée à F1, ce qui a pour effet de faire reculer la tige 13c à l'intérieur du cylindre 13a, à l'encontre de la force de pression F exercée par le gaz à l'intérieur de ce cylindre. Lorsque l'utilisateur a déplacé la porte 3 dans la direction de l'ouverture et lorsque les axes d'articulation du dispositif ressort à gaz 13 se trouvent en position transversale c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe yy', on comprend que le seul effort exercé par le ressort à gaz 13 sur la porte 3 se limite à une composante F2 transversale, (figure 2a) et que dans ces conditions aucune force ne sollicite la porte dans le sens de l'ouverture ou dans le sens de la fermeture. On se trouve ainsi dans une position de point mort ainsi que représenté sur la figure 2. Lorsque l'utilisateur continue à solliciter la porte dans le sens de l'ouverture il dépasse la position de point mort et, dès cet instant, la composante longitudinale F'l de la force F exercée par le gaz sous pression sur la tige 13c change de sens et assure le maintien en position d'ouverture Dsk 201 6 2781004 de la porte 3, en appliquant celle-ci contre des butées 8 solidaires des glissières 5 et 9. On pourrait bien entendu suivant l'invention remplacer le dispositif ressort à gaz par un dispositif à ressort dans lequel la force exercée par le gaz sous pression dans le cylindre 13a serait remplacée par la force d'actionnement d'un ressort de compression. Le présent dispositif est particulièrement intéressant dans la mesure o il permet à l'utilisateur du véhicule, notamment dans le cas o l'on utilise un dispositif ressort à gaz du type comportant des moyens de blocage en position intermédiaire, d'assurer un blocage facile de la porte 3 en une position quelconque comprise entre les deux positions extrêmes d'ouverture et de fermeture. Bien que l'on ait décrit le dispositif de maintien d'une porte coulissante suivant l'invention dans un exemple d'utilisation pour lequel les moyens de blocage, constitués par un dispositif ressort à gaz, sont disposés entre la partie basse de la porte et une partie médiane de celle-ci, on pourrait bien évidemment, suivant la même invention, disposer également la fixation du dispositif ressort à gaz en partie haute de la porte. On pourrait également de façon avantageuse remplacer un dispositif ressort à gaz de force F donnée par deux dispositifs ressort à gaz de force moindre, par exemple de force F/2, dont l'un prendrait appui à la base de la porte et l'autre prendrait appui à la partie supérieure de celle- ci. Un tel mode de mise en oeuvre présente deux avantages. En effet d'une part on évite aux moyens élastiques Dsk 201 7 2781004 d'appliquer la porte, avec une composante transversale de la force F exercée par le dispositif élastique, contre soit la glissière supérieure, soit la glissière inférieure. Dans le présent mode de mise en oeuvre les composantes transversales F2 des efforts F exercés par les moyens élastiques se compensent, ce qui permet de ne plus solliciter les glissières supérieure 5 et/ou inférieure 9. Un tel mode de mise en oeuvre permet d'autre part d'utiliser des dispositifs ressort à gaz de plus faible diamètre, ce qui est particulièrement intéressant au niveau de l'encombrement, lorsque ces dispositifs doivent être disposés dans l'épaisseur d'une porte. Dsk 20 1 8 2781004 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de maintien d'une porte coulissante (3) d'un véhicule au moins en position d'ouverture et en position de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques d'actionnement (13) disposés entre un point d'articulation (11) du châssis du véhicule et un point d'articulation (12) de la porte coulissante (3), aptes, en position de fermeture et d'ouverture de la porte (3), à exercer un effort comportant une composante longitudinale (Fl,F'l) maintenant ladite porte (3) respectivement en position de fermeture et en position d'ouverture. 2.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens élastiques d'actionnement sont disposés 'entre deux articulations (11,12) à la fois décalées dans le sens longitudinal, c'est-à-dire suivant la direction du déplacement de la porte (3) et dans le sens transversal. 3.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens élastiques (13) sont constitués d'au moins un élément tubulaire cylindrique (13a) à l'intérieur duquel une tige (13c) est montée mobile en translation et est sollicitée élastiquement en position sortie par des moyens d'actionnement. 4.- Dispositif suivant la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués de deux éléments tubulaires, l'une des extrémités de l'un de ces éléments (13) étant liée à une articulation (11) du châssis du véhicule disposée à la base de la porte (3) de celui- ci et l'une des extrémités de l'autre élément étant liée à une Dsk 201 9 2781004 articulation du châssis disposée en partie supérieure de la porte (3). 5.- Dispositif suivant l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont constitués par un ressort de compression. 6.- Dispositif suivant l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont constitués par un volume de gaz sous pression. 7.- Dispositif suivant la revendication 6 caractérisé en ce que le gaz sous pression est contenu dans l'élément tubulaire (13a) et agit sur un piston dont est solidaire la tige (13c). 8.- Dispositif suivant la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens permettant d'assurer le blocage de la tige (13c) par rapport à l'élément tubulaire (13a) de façon à bloquer la porte coulissante (3) dans une position d'utilisation quelconque intermédiaire entre les positions extrêmes d'ouverture et de fermeture. 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