FR 2783580 A1 20000324 FR 9811991 A 19980923 La présente invention concerne les embrayages à friction, notamment pour véhicules automobiles, et se rapporte plus particulièrement à l'ensemble unitaire, que comporte un tel embrayage décrit par exemple dans les documents FR-A-2 242 892 et FR-A-2 420 690. Un tel ensemble unitaire est appelé mécanisme d'embrayage. Classiquement, un embrayage à friction comporte un plateau de réaction, éventuellement en deux parties pour formation notamment d'un volant amortisseur de torsion. Ce plateau de réaction est solidaire en rotation d'un premier arbre, tel qu'un arbre menant, à savoir le vilebrequin du moteur à combustion interne dans le cadre d'une application à un véhicule automobile. Ce plateau de réaction présente dorsalement une face de friction et est solidaire en rotation d'un plateau de pression pouvant se déplacer axialement par rapport au plateau de réaction appelé également volant moteur. Ce plateau de pression présente frontalement une face de friction. Les garnitures de friction d'un disque de friction sont intercalées entre les plateaux de pression et de réaction, plus précisément entre les faces de friction de ceux-ci. Ces garnitures sont solidaires d'un support le plus souvent déformable élastiquement axialement. Ce support, éventuellement dédoublé, est relié rigidement ou élastiquement à un moyeu solidaire en rotation d'un deuxième arbre, tel qu'un arbre mené, à savoir l'arbre d'entrée d'une transmission du mouvement, par exemple, une boîte de vitesses, dans le cadre d'une application à un véhicule automobile. Lorsque les garnitures de friction sont serrées entre les plateaux de pression et de réaction (embrayage engagé), le couple est transmis de l'arbre menant à l'arbre mené via le disque de friction. Lorsque les garnitures de friction ne sont pas serrées entre lesdits plateaux (embrayage désengagé), l'arbre mené n'est pas entraîné par l'arbre menant. Pour ce faire, des moyens embrayeurs à action axiale sont prévus et forment un équipage avec des moyens débrayeurs prévus pour contrecarrer à volonté l'action des moyens embrayeurs prenant appui sur un couvercle pour action sur le plateau de pression, plus précisément pour action sur des moyens d'appuis portés par le plateau de pression solidaire en rotation du couvercle tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à celui-ci, par exemple à l'aide d'une liaison à languettes axialement élastiques ou à l'aide d'une liaison du type tenons - mortaises des pattes radiales formant tenons - du plateau de pression étant engagées à coulissement axial dans des rainures - formant mortaises - du couvercle. Ce couvercle présente à sa périphérie externe, des moyens de fixation pour sa fixation au plateau de réaction de manière détachable ou non détachable. Les moyens embrayeurs comportent au moins une rondelle Belleville et les moyens débrayeurs des leviers de débrayage pour action sur les moyens embrayeurs. Le plus souvent ces moyens embrayeurs et débrayeurs, appartiennent à une même pièce axialement élastique appelée diaphragme. Ce diaphragme, de forme tronconique à l'état libre, comporte une partie périphérique en forme de rondelle Belleville, prolongée radialement, vers le centre par une partie centrale fragmentée en doigts radiaux par des fentes borgnes à fonds élargis pour formation d'orifices élargis à la périphérie interne de la rondelle Belleville constituant les moyens embrayeurs à action axiale, tandis que les doigts radiaux forment des leviers de débrayage et donc les moyens débrayeurs de l'embrayage. Dans les documents FR-A-2 242 892 ET FR-A-2 420 690, le couvercle constitue avec le plateau de pression, les languettes élastiques et le diaphragme, un ensemble unitaire appelé mécanisme d'embrayage, que l'on rapporte sur le plateau de réaction. Bien entendu, ce mécanisme d'embrayage peut constituer avec le disque de friction et le plateau de réaction, un module que l'on rapporte de manière unitaire sur le vilebrequin du moteur du véhicule ou sur un flasque solidaire du vilebrequin, le plateau de réaction se fixant alors sur le flasque avantageusement flexible. Ce mécanisme est avantageusement équipé d'un dispositif de rattrapage d'usure des garnitures de friction et des faces de friction des plateaux de pression et de réaction pour que le diaphragme ait une position sensiblement constante lorsque l'embrayage est engagé et ce, durant la durée de vie de l'embrayage à friction. Ce dispositif de rattrapage d'usure comporte des rampes et des contrerampes intervenant entre le plateau de pression et les moyens d'appui du diaphragme ou entre le diaphragme et le couvercle. Un déclencheur, sensible à l'état de l'usure des garnitures de friction, permet de faire tourner les rampes en cas d'usure pour que le diaphragme occupe toujours la même position lorsque l'embrayage est engagé sous l'action des moyens embrayeurs (garnitures serrées). Le déclencheur comporte dans une forme de réalisation, un système à roue à rochet et vis sans fin, appartenant à une cassette comme décrit dans le document FR-A-2 753 503. Plus précisément, il est prévu un organe élastique avec une languette de commande coopérant avec les dents de la roue à rochet et un cliquet anti-retour. En cas d'usure, la languette de commande est manoeuvrée par un actionneur, en l'occurrence un appendice du diaphragme, pour faire tourner la roue à rochet et comprimer un ressort de rattrapage admis ultérieurement à se détendre. Le cliquet anti- retour empêche la vis sans fin de tourner en sens inverse, notamment lorsque le ressort se détend. La vis sans fin vient en prise avec la denture solidaire d'un anneau doté de rampes pour coopérer avec des contre-rampes solidaires du plateau de pression. Ainsi, en cas d'usure, on augmente l'épaisseur du plateau de pression, composée du plateau de pression proprement dit et l'anneau à rampes, le dit anneau portant un bossage d'appui pour les moyens embrayeurs. L'anneau vient donc en prise directement avec la vis sans fin. Une telle disposition donne satisfaction, néanmoins, la Demanderesse s'est demandée s'il n'est pas possible de supprimer le cliquet anti-retour pour simplifier l'organe élastique. Suivant l'invention, un mécanisme d'embrayage du type sus indiqué est caractérisé à ce que la denture appartient à une pièce intermédiaire liée en rotation à l'anneau à rampes par l'intermédiaire de moyens de liaison en rotation autorisant un déplacement axial de l'anneau à rampes par rapport à la pièce intermédiaire. Grâce à l'invention, on peut supprimer le cliquet anti- retour du fait que la denture est liée en rotation à l'anneau à rampes par la pièce intermédiaire et que la vis sans fin peut entraîner en rotation la denture mais pas l'inverse. La pièce intermédiaire est globalement axialement fixe et consiste par exemple en une rondelle. Dans une forme de réalisation, on utilise les languettes élastiques de liaison en rotation du plateau de pression avec le couvercle pour pincer une rondelle intermédiaire entre deux languettes d'un même jeu de languettes. Pour ce faire, les languettes présentent des protubérances pour pincer la rondelle intermédiaire. Dans une forme de réalisation, les protubérances sont réalisées au niveau de l'extrémité de fixation des languettes au couvercle. La rondelle intermédiaire est ainsi axialement fixe et est dotée par exemple d'échancrures dans lesquelles pénètrent des pattes de l'anneau à rampes lié ainsi en rotation à la rondelle intermédiaire par coopération de formes. Bien entendu, on peut inverser les structures, la rondelle présentant des pattes radiales pénétrant dans des échancrures axiales de l'anneau à rampes. En variante, la pièce intermédiaire à denture est liée en rotation à l'anneau à rampes par des languettes élastiquement déformables du type de celles intervenant entre le plateau de pression et le couvercle. On supprime ainsi les frottements entre l'anneau à rampes et la pièce intermédiaire, les languettes d'orientation tangentielle, étant attelées à l'une de leurs extrémités à l'anneau à rampes et à leur autre extrémité à la pièce intermédiaire portant la denture. D'autres avantages apparaîtront à la lumière de la description en regard des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un mécanisme d'embrayage selon l'invention avec des arrachements locaux pour montrer le diaphragme, les languettes tangentielles, les moyens à rampes et la cassette du dispositif de rattrapage d'usure; - la figure 2 est une vue à plus grande échelle du centre de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 1; - les figures 5, 6 sont des vues selon les flèches respectivement C et D de la figure 1; - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne E-E de la figure 1; - la figure 8 est une vue selon la flèche F de la ligne 1; - La figure 9 est une vue à plus grande échelle de la partie basse de la figure 3 pour montrer un jeu de languettes; Ces figures représentent un mécanisme d'embrayage formant un ensemble unitaire que l'on vient rapporter sur un plateau de réaction, éventuellement divisé pour formation d'un volant amortisseur, avec insertion d'un disque de friction entre le plateau de réaction et le plateau de pression que comporte le mécanisme d'embrayage. S'agissant d'une application pour véhicule automobile, le plateau de réaction est solidaire en rotation du vilebrequin du moteur à combustion interne, formant arbre menant, tandis que le disque de friction présente à sa périphérie externe des garnitures de friction solidaires, par exemple par rivetage ou par une liaison dépourvue de rivets de fixation, d'un support, éventuellement dédoublé, déformable élastiquement axialement et accouplé de manière rigide ou élastique à un moyeu solidaire en rotation, ici de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, formant arbre mené. Ce sont les garnitures de fixation qui sont donc destinées à être serrées de manière débrayable entre les plateaux de pression et de réaction pour transmission du couple du moteur de véhicule à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Pour ce faire, des moyens embrayeurs à action axiale sont prévus pour serrer les garnitures de friction entre une face de friction 11, que présente frontalement le plateau de pression 1, et une face de friction, que présente dorsalement le plateau de réaction, qui peut être porté par un disque flexible solidaire du vilebrequin. Les moyens embrayeurs forment un équipage avec les moyens débrayeurs prévus pour contrecarrer à volonté l'action des moyens embrayeurs qui prennent appui, d'une part, sur un couvercle 2 et, d'autre part, sur des moyens d'appui 3, portés par le plateau de pression 1, plus précisément par la face dorsale de celui-ci. Les moyens débrayeurs comportent des leviers de débrayage sur les extrémités internes desquels agit une butée de débrayage commandée manuellement, de manière mécanique ou hydraulique, ou semi-automatique ou automatiquement. La butée peut être donc manoeuvrée par un actionneur à moteur électrique piloté selon des programmes prédéterminés par un calculateur recevant des informations notamment sur les vitesses de rotation des arbres menant et mené et sur l'intention du conducteur de changer de vitesses. L'actionneur peut être relié hydrauliquement ou mécaniquement à la butée de débrayage. Ainsi, la butée de débrayage peut appartenir à un récepteur hydraulique du type concentrique traversé par l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et relié à un émetteur hydraulique manoeuvré par l'actionneur ou manuellement. Dans les figures, les moyens embrayeurs et débrayeurs appartiennent à une même pièce appelée diaphragme 4. Ce diaphragme est de forme tronconique à l'état libre et présente une courbe caractéristique (force exercée en fonction de sa déflexion) de forme sinusoïdale. Ainsi, en partant de l'origine, la courbe caractéristique croit jusqu'à un maximum puis décroît jusqu'à un minimum pour croître de nouveau. En position embrayage engagé, le diaphragme occupe une position dans la partie décroissante de sa courbe caractéristique, au voisinage de son maximum. On obtient la même courbe caractéristique avec une rondelle Belleville. Pour mémoire, on notera que le diaphragme 4 comporte une partie périphérique externe en forme de rondelle Belleville 41 constituant les moyens embrayeurs. Cette partie périphérique est prolongée radialement vers le centre par une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 42, par des fentes borgnes 43. Les doigts 42 forment des leviers de débrayage, tandis que les fentes 43 débouchent à leur périphérie interne dans l'ouverture centrale du diaphragme 4 et à leur périphérie externe dans des orifices élargis 44 formant les fonds borgnes des fentes 43. Ces orifices 44 ont ici une forme rectangulaire. Dans ces figures, le mécanisme d'embrayage comporte donc de manière unitaire un ensemble de pièces annulaires, à savoir, un plateau de pression 1, un couvercle 2 et un diaphragme 4, prenant appui, d'une part, sur le couvercle 2, et, d'autre part, sur les moyens d'appui 3 pour serrage des garnitures de friction entre les faces de friction des plateaux de pression 1 et de réaction. Le plateau de pression 1, en matière moulable, ici en fonte, comme le plateau de réaction, est lié en rotation au couvercle 2 tout en pouvant se déplacer axialement par rapport à celui-ci, ici à l'aide de languettes 10, élastiquement déformables axialement. Les languettes 10 sont ici d'orientation tangentielle et sont fixées, ici, par rivetage, à l'une de leurs extrémités au couvercle et à l'autre de leurs extrémités au plateau de pression 1, plus précisément, chacune à une patte 12 du plateau 1 saillante radialement vers l'extérieur. En variante, les pattes 12, formant tenons, sont engagées, dans des rainures axiales, formant mortaises du couvercle 2. Les languettes 10 constituent des moyens de rappel du plateau de pression. Plus précisément, le couvercle 2 présente, d'une part, un fond 21 troué centralement et d'orientation transversale et, d'autre part, des moyens de fixation 22 du couvercle 2 au plateau de réaction. Dans les figures représentées, le couvercle a une forme d'assiette creuse et comporte un rebord radial d'extrémité 22 dirigé radialement en direction opposée à l'axe de symétrie axiale X-X que présente le mécanisme d'embrayage. Ce rebord 22 se raccorde par une jupe annulaire 23 d'orientation axiale, au fond 21. La jupe 23 est étagée en diamètre et ouverte au niveau des languettes 10, qui rappellent élastiquement le plateau de pression en direction du fond du couvercle 2. Le rebord 22 constitue les moyens de fixation et est fragmenté en plages 28, 27 décalées axialement pour la fixation des languettes 10 et pour la fixation au plateau de réaction. Les plages de fixation 27 au plateau de réaction sont trouées pour le passage d'organes de fixation au plateau de réaction, ici, des vis. Le diaphragme 4 s'appuie à la périphérie externe de sa rondelle Belleville 41 sur les moyens d'appuis 3, tandis que la périphérie interne de sa rondelle Belleville 41 est montée de manière basculante entre deux appuis en vis-à-vis, respectivement un appui secondaire 25 porté par des pattes de fixation 26 et un appui primaire 24, porté par le fond 21. Les pattes de fixation 26 sont issues par découpe et pliage de la périphérie interne du fond 21 du couvercle 2, ici en tôle emboutie. Les pattes 26 sont réparties circonférentiellement de manière régulière et sont d'orientation axiale. Les pattes 26 traversent axialement les orifices élargis 44 du diaphragme 4 et ont, au-delà du diaphragme 4, une extrémité libre pliée radialement vers l'extérieur, c'est-à-dire radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour formation d'un coude de calage pour une couronne jonc 125, de forme tronconique, présentant à sa périphérie externe une arête arrondie 25 constituant l'appui secondaire. L'appui primaire 24 a la forme d'un jonc annulaire formé ici par emboutissage du fond 21 du couvercle 2. Ce jonc 24 est ici fragmenté. En variante, ce jonc 24 est rapporté sur le couvercle 2. La périphérie interne de la rondelle Belleville 41 du diaphragme est intercalée axialement entre ces appuis 24, 25 en vis-à-vis l'un de l'autre. En position embrayage engagé, le diaphragme 4 est en appui sur l'appui primaire 24 et sur les moyens d'appuis 3 du plateau de pression. En agissant en poussant sur les extrémités internes des doigts 42 du diaphragme 4 à l'aide d'une butée de débrayage (non représentée), on fait basculer le diaphragme 4, qui prend alors appui sur l'appui secondaire 25, pour annuler la charge qu'il exerce sur le plateau de pression 1 via les moyens d'appui 3; les languettes 10 rappelant le plateau de pression en direction du fond 21 du couvercle 2 pour libérer les garnitures de friction et désengager l'embrayage. Bien entendu, l'appui secondaire peut être discontinu en étant formé par les extrémités libres des pattes de fixation 26 conformées en conséquence dans le document FR- A-2 242 892 précité. Les pattes de fixation 26 alternent ici circonférentiellement avec des pattes de butée 5, d'orientation transversale. Ces pattes de butée sont issues d'un seul tenant du fond 21 du couvercle par découpe et s'étendent à la périphérie interne du fond 21 du couvercle 2, qui a intérieurement ainsi une forme dentelée. Pour plus de précisions, on se reportera au document FR-A-2 242 892 montrant les pattes de fixation 26 avant leur pliage et les pattes de butée 5, qui sont plus larges circonférentiellement que les pattes de fixation 26. Les pattes de butée 5 recouvrent ici une fente 43 séparant deux doigts 42 consécutifs. Bien entendu, tout cela dépend de la taille du couvercle. Les pattes de butée 5 forment donc une butée pour au moins deux doigts 42, formant leviers de débrayage. Ces pattes de butée 5 ont ici une forme trapézoïdale. Le diamètre interne des pattes de butée 5 est inférieure au diamètre interne des pattes de fixation 26 après pliage. Les pattes 5, 26 s'étendent radialement en-dessous de l'appui primaire 24 de forme annulaire. Une échancrure 6 sépare deux pattes de butée 5 consécutives. Une patte de fixation 26 est implantée au milieu de l'échancrure 6 pour pénétrer axialement dans un orifice élargi 44 du diaphragme 4. La périphérie interne des pattes de butée 5 s'étend radialement en dessous des orifices élargis 44. Les pattes de fixation 26 constituent des moyens de fixation pour montage basculant ou pivotant du diaphragme 4 sur le couvercle. En variante, on peut supprimer les pattes de fixation et le couvercle peut ne comporter que des pattes de butée comme décrit dans le document FR-A-2 420 690. Dans ce cas, les pattes de fixation sont trouées pour montage d'une pièce annulaire en forme de peigne, de colonnettes à tête profilée formant appui secondaire, etc. Toutes les formes de réalisation, telles également les agrafes, des colonnettes portant deux joncs d'appui etc., décrite dans ce document FR- A-2 420 690, auquel on se reportera pour plus de précisions, sont envisageables. Les pattes de butée 5, en forme de languette, peuvent donc être des pattes de fixation. En variante, on coupe l'extrémité des pattes de fixation 26 pour ne conserver que la partie axiale de celle- ci. Les pattes 26 forment alors des pattes de centrage et les pattes de butée 5, des pattes de fixation de manière précitée. En variante, le couvercle ne présente des pattes de butée, dont certaines forment des pattes de fixation. En variante, les pattes de fixation 26 peuvent porter un faux diaphragme, c'est-à-dire une pièce dont la partie centrale est fragmentée en doigts comme celle d'un diaphragme, tandis que la partie périphérique annulaire est dépourvue d'élasticité ou présente une faible élasticité. Par exemple cette partie périphérique annulaire, en forme de rondelle, est dotée de fentes radiales borgnes débouchante radialement à la périphérie externe du faux diaphragme et de la partie annulaire en forme de rondelle. La rondelle du faux diaphragme est donc globalement plate à l'état libre ainsi que le faux diaphragme. Une rondelle Belleville prend alors appui à sa périphérie externe sur le couvercle et a sa périphérie interne sur la rondelle périphérique du faux diaphragme. Un tel exemple de réalisation est décrit dans le document DE-A-4 326 501 auquel on se reportera pour plus de précisions. Bien entendu, à la lumière de ce document, on voit que le faux diaphragme peut être remplacé par une pluralité de leviers de débrayage individuels montés de manière basculante ou pivotante sur le couvercle par l'intermédiaire des moyens de fixation portés par le couvercle, avec intervention de deux rondelles Belleville montées en série pour formation des moyens embrayeurs. Dans tous les cas, le couvercle 2 porte des leviers de débrayage 42 montées de manière pivotante ou basculante sur le couvercle 2 et les moyens embrayeurs peuvent comporter deux rondelles Belleville montées en série comme dans le document DE-A-4 326 501 ou un diaphragme montée en série avec une rondelle d'assistance comme décrit dans le document FR-A-9 711 058 du 5 septembre 1997 qui divulgue, par ailleurs un dispositif de rattrapage d'usure à roue à rochet - vis sans fin et denture, du type de celui du mode de réalisation de la figure 1 de la présente invention. De nombreux embrayages dotés d'un couvercle à pattes de butée, formant éventuellement pattes de fixation, sont fabriqués actuellement. Ici, on tire partie de ce type de couvercle pour insérer une cale entre les pattes de butée et les leviers de débrayage afin de pouvoir livrer au constructeur automobile ou au garagiste, un mécanisme d'embrayage neuf ou reconditionné dans une position de livraison dans laquelle le plateau de pression est plus près du fond 21 du couvercle 2, qu'il ne l'est en position de stockage lorsque les leviers de débrayage sont en appui contre les pattes de butées. Plus précisément, une pièce de support 8 porte à sa périphérie externe des pattes de calage 7 saillantes radialement vers l'extérieur. La pièce de support 8 est en contact avec une moins une pluralité des leviers de débrayage 42, tandis que les pattes de calage 7 sont en contact avec la face des pattes de butée 5 tournée vers les leviers de débrayage 42 en sorte que les pattes de calage 7 et la pièce de support 8 sont insérées axialement entre les leviers de débrayage 42 et les pattes de butées 5 par un montage du type baïonnette. Dans les figures, la pièce de support 8 à une forme annulaire et présente des moyens 9 pour venir en prise avec un outil permettant de faire tourner la pièce de support. Ces moyens 9 consistent ici en des trous. L'anneau 8 formant la pièce de support, s'étend radialement en dessous des pattes de butée 5 et radialement au-dessus de la périphérie interne des doigts 42 du diaphragme, au voisinage de ladite périphérie interne. L'anneau est ici fermé en étant en contact avec tous les doigts du diaphragme 4. L'anneau 8 a une grande hauteur en sorte qu'il constitue une plaque circulaire ouverte centralement. Ainsi, les pattes 8 sont introduites initialement chacune dans une échancrure 6 séparant deux pattes de butée 5 consécutives. En appuyant centralement sur l'anneau 8, on déplace les doigts du diaphragme 4. On fait alors tourner, à l'aide d'un outil pénétrant dans les trous 9, l'anneau 8 pour amener les pattes de calage 7 sous les pattes de butée 5, après, on relâche la charge exercée sur l'anneau 8. Les pattes de calage 7 sont ici circonférentiellement moins large que les pattes de butée 5 de forme trapézoïdale. Plus précisément, les pattes de calage 7 ont ici une forme globalement rectangulaire avec des arêtes arrondies. La longueur circonférentielle de la patte 7, plus longue circonférentiellement que haute, est globalement égale à la longueur circonférentielle de la périphérie interne de la patte de butée 5. Les pattes 7 s'étendent radialement en dessous des pattes de fixation 26. En variante, les pattes 7 peuvent avoir une autre forme par exemple trapézoïdale, triangulaire, semi- circulaire ou carré. L'outil permettant de faire tourner l'anneau 8 présente des pions engagés dans les trous 9. Bien entendu, l'anneau 8 peut être ouvert et ainsi ne pas venir en contact avec tous les doigts 42 du diaphragme. I1 est, dans ce cas, en forme de cintre circulaire. Le nombre de pattes de calage 7 dépend des applications. Ici, une patte de calage 7 est prévu par patte de butée. Bien entendu, le nombre de pattes de calage 7 peut être inférieur au nombre de pattes de butée 5. Il est prévu au moins deux pattes de calage en position diamétralement opposée. Bien entendu, les trous 9 peuvent être remplacés par des échancrures ou des pattes formées à la périphérie interne de l'anneau 8. Dans toutes les figures, la partie centrale du fond 21 du couvercle à la même forme et on voit une flèche symbolisant le sens de rotation de l'anneau 8 lors de son démontage. L'anneau 8 est ici d'un seul tenant avec les pattes 7 et est en tôle emboutie. Cet anneau peut être doté d'un revêtement à faible coefficient de frottement au niveau de sa portion destinée à venir en contact avec les doigts 42 et au niveau de la face externe des pattes 7 tournée en direction opposée du diaphragme. Cette disposition facilite la rotation de la pièce de support 8. Bien entendu, l'anneau 8 peut être en une autre matière par exemple en matériau composite renforcé par des fibres ou à base d'aluminium. Il peut donc être en matière moulable. Grâce à la cale, les vis de fixation du couvercle 2 au plateau de réaction peuvent être plus courtes et les languettes sont protégées avant fixation du mécanisme d'embrayage au plateau de réaction. La pièce de support 8 avec ses pattes 7, constitue un outil de montage du mécanisme d'embrayage sur le plateau de réaction, que l'on enlève après la fixation du couvercle sur le dit plateau de réaction. L'inverse est possible en sorte que cela peut constituer un outil de démontage permettant de décoller les garnitures de friction du plateau de pression 1. Ici, la cale permet de ménager en position de livraison les pièces d'un dispositif de rattrapage d'usure ainsi que les languettes 10. Plus précisément, dans les figures 1 à 8, l'anneau 8 avec ses pattes monoblocs permet le montage d'une cassette 30 appartenant à un dispositif de rattrapage d'usure permettant, en service, de compenser l'usure due principalement aux garnitures de friction du disque de friction. La cassette 30 est montée sur le couvercle 2 avant la fixation du plateau de pression 1 au couvercle. Plus précisément, on fixe d'abord le diaphragme 4 sur le couvercle 1 à l'aide des pattes de fixation 26 de manière précitée, le diaphragme 4 étant monté basculant entre les deux appuis 24, 25. Ensuite, on monte de manière précitée l'anneau 8 avec ses pattes 7 entreles pattes de butée 5 et la périphérie interne des doigts 42 du diaphragme 4. Le diaphragme alors occupe une position plane correspondante à celle qu'il occupe une fois que le mécanisme d'embrayage est monté sur le couvercle 2. Dans cette position, l'embrayage est engagé. A la figure 7, on a représenté de manière schématique en 100 le plateau de réaction et en 101 le disque de friction, plus précisément les garnitures de friction de celui-ci. Le dispositif de rattrapage d'usure maintient le diaphragme dans cette position, qui correspond à la position embrayage engagé neuf. Après, on fixe la cassette 30 et on procède à une opération de prééquilibrage. Puis on approche le plateau de pression 1 porteur ici de moyens à rampes 32 et donc d'épaisseur variable de manière décrite ci-après. Ensuite, on monte le plateau de pression 1 sur le couvercle 2. Plus précisément, le plateau 1 étant équipé des languettes 10, on fixe les autres extrémités des languettes 10 au couvercle 2. Enfin, on procède en final à une opération d'équilibrage. Ici, la cassette 30 est montée dans un logement 20 formé en surépaisseur, ici par emboutissage, dans le couvercle 2, au niveau de son rebord de fixation 22. Le logement 20 affecte le rebord 22 ainsi que la jupe 23 du plateau surélevé ainsi au niveau des logements 20. Le fond axial du logement 20 est formé par une zone transversale 123 de la jupe 23 au fond 21 du couvercle. Une fenêtre 121 est formée dans cette zone 123 parallèle au fond 21 en étant décalée axialement en direction du rebord 22 par rapport au fond 21. Le nombre des languettes 10 dépend des applications. Ici, trois jeux de languettes 10, superposées, sont prévus ainsi que trois logements 20. Les logements 20 et les languettes 10 sont réparties circonférentiellement de manière régulière et ce de manière alternée. Un seul des logements 20 est doté d'une fenêtre 121, à savoir celui servant à loger la cassette 30. Chaque jeu de languette 10 comporte au moins deux languettes 10 superposées. Ici, trois languettes 10, élastiquement déformables axialement, sont prévues par jeu de languettes 10. La cassette 30, décrite ci-après, crée un déséquilibrage. Pour cette raison, on réalise avant montage du plateau de pression 1, un prééquilibrage à l'aide de rivets 201 de prééquilibrage montés sur les fonds axiaux 123 non troués des logements 20. Trois rivets 201 sont prévus par logement 20, non affectés au logement de la cassette. Un autre rivet de prééquilibrage 201' est prévu diamétralement opposé à la cassette 30. Ce rivet 201' sert à la fixation d'un jeu de languettes 10 au couvercle 10, comme visible à la figure 5. Le plateau de pression 1 est entaillé localement au niveau du rivet 201'. Tout ceci est du fait que le plateau de pression est entaillé au niveau de la cassette 30 pour créer un dégagement. En final, on place des rivets d'équilibrage 202 aux endroits souhaités pour équilibrer le mécanisme d'embrayage. Le rebord 22 présente à cet effet, par avance, des trous d'équilibrage 47 pour le montage du ou des rivets d'équilibrage 202. Pour ce faire, de nombreux trous 47 doivent être prévus pour placer les rivets 202. Le rebord 22 présente également, d'une part, des trous de fixation 29, pour passage des organes de fixation - tels que des vis ou des rivets - du rebord 22 au plateau de réaction et, d'autre part, des trous de centrage 48 pour le passage de pions de centrage 148 (figure 7) portés par le couvercle. Des ouvertures 129 sont réalisées dans la jupe 23, au niveau des trous de fixation 29 pour le passage ici des têtes des vis de fixation du couvercle 2 au plateau de réaction. Les ouvertures 129 ont une forme non symétrique. Plus précisément, on voit en pointillé, à la figure 1, l'encombrement d'une tête d'une vis de fixation et d'un rivet d'équilibrage 202. Les trous de fixation 29 et d'équilibrage 47 sont voisins l'un de l'autre. Une paire de trous 29, 47 est prévue par ouverture 129, permettant ainsi d'augmenter la surface d'appui du rebord 22 à ce niveau pour les têtes des vis de fixation. L'ouverture 129 est donc allongée circonférentiellement et est plus profonde au niveau du trou 29; chacun des trous 29, 47 étant implanté à l'extrémité circonférentielle d'une ouverture 129. Chaque rivet d'équilibrage 202 est fixé, comme les vis de fixation, au niveau d'une zone élargie 122 du rebord 22, formée à la faveur de l'ouverture 129. Le rivet 202 ne déborde pas de la zone 122, tandis que les têtes de vis de fixation débordent par rapport aux zones 122. Des ouvertures supplémentaires 203 sont prévues dans le rebord 22 au-dessus des logements 20. Le rebord 22 comporte ainsi trois plages de fixation 27 pour contact avec le plateau de réaction 100, ici légèrement de forme creuse comme visible à la figure 7. Ces plages 27 (figure ) alternent circonférentiellement avec les plages 28, décalées axialement par rapport aux plages 27 en direction du fond 21 du couvercle 2 pour fixation, ici par rivetage, des languettes 10, au couvercle. La jupe 23 est donc ouverte à ce niveau ce qui permet le passage de pattes de fixation 12, que présente le plateau de pression 1, en saillie radiale à sa périphérie externe. Les plages 27 servant à la fixation du couvercle 2, sont plus longues que les plages 28 de fixation des languettes reliées de manière continue aux plages 27, pour formation d'un auvent (figure 5). Les plages 27 sont affectées centralement par des logements 20 en étant moins larges à cet endroit. Chaque extrémité d'une plage 27 est affecté d'une zone élargie 122 et d'une ouverture 129. Les trous 29, 47 sont donc disposés, ainsi que les zones 122, de part et d'autre d'un logement 20 aux extrémités d'une zone 122. Ceci permet de bien équilibrer le mécanisme d'embrayage. Il en est d'autant plus ainsi que, figure 3, le plateau de pression est entaillé pour créer un dégagement pour la cassette 30. Cette cassette 30 comporte un support 34 en forme de U avec une âme s'étendant au contact de la déformation de la jupe 23 formant le sommet du logement 20 et deux ailes sont trouées par le passage d'un axe 35, solidaire d'une vis sans fin 36, monobloc avec une roue à rochet 37, interposées entre les deux ailes du support 34. La vis 36 est adjacente à l'une des ailes, tandis qu'un ressort hélicoïdal de rattrapage 38 est interposé entre la roue à rochet et l'autre aile. L'axe 35 est rapporté à l'intérieur de la vis 36 et de la roue 37, par exemple par emmanchement à force. Un organe élastique 39 est monté au contact de la face interne de l'âme du support et la vis 36 et entre l'autre aile du support et le ressort 38 (figure 8). L'organe élastique 39, moins épais que le support 34 et métallique, présente un rebord en oblique prolongé par un retour portant une languette de commande 390 coopérant avec les dents de la roue à rochet 37, et avec un actionneur 410 formé par un appendice externe de la rondelle Belleville 41 du diaphragme. Le retour portant la languette de commande à une forme non symétrique car l'axe 35 est incliné. Le support 34 comporte trois pattes de fixation 34', pour sa fixation par rivetage respectivement au rebord 22 et à la zone 123 et donc au couvercle. La vis sans fin 36 est disposée tangentiellement par rapport à une denture 31 s'étendant radialement vers l'extérieur en direction opposée de l'axe X-X de symétrie axiale du mécanisme d'embrayage et de l'embrayage. La denture 31 appartient selon l'invention à une pièce intermédiaire 310, ici en forme de rondelle. La pièce intermédiaire est ici globalement axialement fixe. Plus précisément, chaque jeu de languettes 10 comporte au moins deux languettes dotées chacune d'une protubérance lOa dirigée globalement radialement vers l'intérieur. Les protubérance 10a ont une extrémité globalement annulaire. La rondelle 310 est pincée axialement entre deux protubérances 10a comme mieux visible à la figure 9, en sorte qu'elle est globalement axialement fixe car les protubérances loa se déforment faiblement axialement compte tenu de leur faible hauteur radiale. Les protubérances 10a sont implantées à l'extrémité de fixation des languettes 10, axialement élastiques, au couvercle. Ici, les languettes 10 ne sont pas identiques au niveau de leur fixation au couvercle. La languette intermédiaire de chaque jeu de languette 10 est dépourvu de protubérance et consiste en une languette classique. Les deux autres languettes d'extrémité présentent chacune une protubérance 10a déformée localement pour venir en appui sur la face latérale concernée de la rondelle intermédiaire 310, intercalée ainsi à serrage entre les deux protubérances 10a, dont l'une est emboutie plus profondément que l'autre. La rondelle 310 est métallique. La rondelle 310 est liée en rotation suivant l'invention à un anneau 330, ici métallique. L'anneau 330 est une tôle emboutie et présente un rebord annulaire d'orientation axiale 33, qui ici est lié en rotation par une liaison 340, 350 à coopération de formes avec la rondelle intermédiaire 310. Cette liaison 340, 350 autorise un déplacement axial de l'anneau 330 par rapport à la rondelle 310 venant en prise par sa denture 31 avec la vis sans fin 36. La liaison par coopération de formes est du type tenon mortaises. La rondelle 310 présente ici à sa périphérie interne trois mortaises en forme d'encoches 340 ouvertes radialement vers l'intérieur. La denture 31 est formée à la périphérie externe de la rondelle 310 à la faveur d'une creusure de celle- ci (figure 2). L'anneau 330 présente un rebord 33 en forme de peigne avec trois pattes d'orientation axiale 350 traversant les encoches 340 et ce avec un jeu circonférentiel de montage. La rondelle intermédiaire 310 engrène donc avec l'anneau 330. D'autre type de moyens d'engrènement peuvent être prévus. Par exemple, la rondelle peut présenter à sa périphérie interne une denture engrenant avec une denture ménagée à la périphérie externe du rebord 33. Chaque denture peut consister par exemple en des cannelures. L'anneau 330 à globalement en section la forme d'un U dont l'aile extérieure est constitué par le rebord 33 à pattes 350 et l'aile intérieur est destinée à être centrée par la périphérie interne de plots 13 saillants axialement et venus de moulage du plateau de pression. Les ailes de l'anneau 330 sont d'orientation axiales, le fond transversale de l'anneau portant les moyens d'appui 3 et des rampes. Plus précisément, l'anneau est en contact intime par sa périphérie interne avec la périphérie externe d'une surépaisseur fragmentée en plots 13, que présente dorsalement en saillie axiale le plateau de pression. Le rebord 33 se raccorde à un bossage annulaire fragmenté. Ce bossage constitue les moyens d'appui 3 pour la périphérie externe de la rondelle Belleville 41 du diaphragme. Radialement, en dessous du bossage 3, il est prévu des rampes 32 pour coopérer avec la face d'extrémité transversale, avantageusement chanfreinée, des plots 13 formant contre-rampes. Ainsi, en cas d'usure, le diaphragme agit par son actionneur 410 externe sur la languette de commande 390 pour faire tourner la roue à rochet lors de l'opération de réembrayage afin d'armer le ressort 38, la liaison 340, 350 empêchant une rotation en sens inverse de la roue 37 et donc de la vis 36, qui peut entraîner la denture 31 mais pas l'inverse. Lorsque le ressort 38 est suffisamment armé, la vis 36 peut entraîner en rotation la denture 31 pour faire tourner les rampes 32 au contact des plots 13, afin d'augmenter l'épaisseur du plateau de pression pour compenser l'usure des garnitures du disque de friction pour que le diaphragme occupe la même position. Pour plus de précisions, on se reportera à la demande FR-A-9 611 397 du 17 septembre 1995 dont le contenu est considéré comme annexe à la présente invention. Néanmoins, on notera que lors des opérations d'embrayage et de débrayage, l'anneau 330 peut se déplacer axialement, avec le plateau de pression, par rapport à la rondelle 310 mobile en rotation sous l'action de la vis 36. Aucun frottement ne se produit entre la vis 36 et la denture 31 lors de ces déplacements de l'anneau 330 puisque la rondelle 310 est globalement axialement fixe, ici par rapport au couvercle grâce aux protubérances. Ainsi, cela ne perturbe pas l'opération de rattrapage d'usure. La présence d'un cliquet anti-retour n'est plus nécessaire. La cale 7, 8 évite donc une détérioration de la cassette 30, plus précisément de son organe élastique 39 et de sa languette de commande. On notera que les doigts 42 présentent une extrémité interne 45, décalée axialement par rapport à la zone d'enracinement 46 des doigts 42 à la rondelle Belleville 41. Cette zone 46 est dans le plan de la rondelle 41 et comporte les orifices 44. Elle se raccorde par un tronçon oblique 146 à l'extrémité interne 45 décalée axialement en direction opposée du fond 21 du couvercle. L'anneau 8 présente à sa périphérie interne un bourrelet 85 dirigé axialement en direction opposée au fond 21 du couvercle 2 pour contact local avec l'extrémité interne 45. Les pattes 7 sont dans le plan de l'anneau 8. * Ainsi, les pattes 7 prennent appui contre la face interne, dirigée vers les doigts 42, des pattes de butée 5 et le bourrelet 85 est en contact avec la face externe de l'extrémité interne 45 du diaphragme. La cale 7, 8 ne fait donc pas saillie axialement par rapport au fond 21 du couvercle et le plateau de pression est rentré, en sorte que le mécanisme d'embrayage est peut encombrant axialement. Après fixation du couvercle 2 par vissage au plateau de réaction 10, on appuie sur la périphérie interne de l'anneau 8, comme pour débrayer, et on tourne l'anneau selon la flèche de la figure 1 pour démonter la cale 7, 8. Le plateau de pression 1 porte donc l'anneau creux 31, 32, 33, 3 - formant moyens de rampes - et est d'épaisseur variable entre sa faces de friction 11 et les moyens d'appui 3 pour compenser l'usure des garnitures de friction. Dans tous les cas, les pattes de calage 7 sont décalées axialement par rapport à la périphérie interne de la pièce de support 8, formé par le rebord 81 ou le bourrelet 85. Bien entendu, l'anneau 8 peut être équipé de moyens de préhension pour sa rotation à l'aide d'un outil afin d'amener les pattes de calage sous les pattes de butée. L'anneau 8 peut, à la manière d'un bouton de commande, être doté d'une barrette saillante en direction opposée au diaphragme. Les moyens 9 peuvent donc consister en des saillies. D'une manière générale, la longueur circonférentielle d'une patte de calage 7 est inférieure à la longueur circonférentielle entre deux pattes de butée 5 consécutives pour que les pattes 7 puissent être introduites dans les échancrures 6 afin d'effectuer le montage baionnette. Des ouvertures peuvent être ménagées entre deux doigts 42 consécutifs formant leviers de débrayage pour passage d'un ou de plusieurs outils permettant un accès à des vis de fixation du plateau de réaction au vilebrequin du moteur du véhicule. Dans ce cas, les trous 9 des figures 1 à 8 sont en regard desdites ouvertures pour démontage du plateau de réaction fixé directement ou indirectement, par exemple par l'intermédiaire d'un flasque ou d'une masse, au vilebrequin. De manière précitée, les moyens embrayeurs peuvent comporter une ou plusieurs rondelles(s) Belleville montée(s) en série, les moyens débrayeurs peuvent être distincts des moyens débrayeurs. Les languettes 10 peuvent être d'orientation radiale. Dans tous les cas, les languettes constituent des moyens pour lier en rotation le plateau de pression au couvercle tout en autorisant un mouvement axial du plateau de pression par rapport au couvercle. Les pattes de butées, dirigées radialement vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'axe X-X peuvent être également des pattes de fixation; Les pattes de calage 7 passant alors sous les moyens de fixation portées par les pattes de butées lors du montage baïonnette. Le décalage axial des pattes de calage par rapport à la périphérie interne de la pièce de support facilite le montage baïonnette et crée un jeu entre les pattes de calage et les leviers de débrayage. En outre, cela évite une déformation de la couronne jonc 125, ou d'une manière générale de l'appui secondaire 25. Les leviers de débrayage 42 sont, dans tous les cas, en contact avec les moyens embrayeurs en appui direct avec les moyens d'appui 3 ou en appui indirect sur les moyens d'appui 3 par l'intermédiaire des leviers de débrayage. Les moyens débrayeurs agissent à volonté sur les moyens embrayeurs pour contrecarrer l'action de ceux-ci. En variante, les moyens embrayeurs peuvent consister en une pluralité de ressorts à boudin prenant appui sur un faux diaphragme et sur le couvercle. Bien entendu, les pattes de calage 7 peuvent être rapportées à fixation sur la pièce de support, par exemple par rivetage, soudage, etc. En variante, la liaison en rotation entre la pièce intermédiaire et l'anneau 330 est réalisée par des languettes tangentielles attelées à l'une de leurs extrémités à l'anneau 330 et à leur autre extrémité, à la pièce intermédiaire. Les languettes autorisent un déplacement axial de l'anneau par rapport à la pièce intermédiaire avantageusement une forme de rondelle. Les frottements entre l'anneau 330 et la pièce intermédiaire sont ainsi éliminés. Bien entendu, la pièce intermédiaire peut être rendu axialement fixe par des protubérances distinctes des languettes 10.Cette pièce est axialement fixe par rapport au couvercle en étant agencé à l'intérieur de celui-ci. Cette pièce est centrée par le plateau de pression. Dans tous les cas, on évite un pincement fort de la pièce d'entraînement pour que celle-ci puisse tourner. On notera que le plateau de pression centre la pièce intermédiaire. Les échancrures de la pièce intermédiaire peuvent être fermées. La denture 31 peut être formée directement à la périphérie externe de la pièce intermédiaire, sachant que dans les figures la denture est formée dans le fond d'une échancrure de forme trapézoïdale réalisée à la périphérie externe de la5 pièce intermédiaire. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant un couvercle (2) doté d'un fond (21) d'orientation transversale, troué centralement, un plateau de pression (1) présentant frontalement un face de friction (11)pour coopération avec un disque de friction (101) doté de garnitures de friction et portant dorsalement des moyens d'appui (3), des moyens (10) pour lier en rotation le plateau de pression (1) au couvercle (2) tout en autorisant un mouvement axial du plateau de pression (1) par rapport au couvercle (2), des moyens embrayeurs (41) prenant appui sur le couvercle (2) pour action sur les moyens d'appui (3), des leviers de débrayage (42) montés de manière pivotante sur le couvercle (2) pour action sur les moyens embrayeurs, et un dispositif de rattrapage d'usure des garnitures du disque de friction (101), dans lequel le dispositif de rattrapage d'usure comporte un actionneur (410) solidaire des moyens embrayeurs (41), une languette d'actionnement (390) destinée à être manoeuvré par l'actionneur (410) et à entraîner une vis sans fin (36) portée par le couvercle (2), ladite vis fin (36) coopérant avec une denture (31) associé à un anneau (330) à rampes (32)coopérant avec des contre- rampes (13) portées par le plateau de pression (1), caractérisé en ce que la denture (31) appartient à une pièce intermédiaire (310) liée en rotation à l'anneau (330) à rampes (32) par l'intermédiaire d'une liaison (340, 350) autorisant un déplacement axial de l'anneau (330) à rampe (32) par rapport à la pièce intermédiaire (340). 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (310) est agencée dans le couvercle (2) de manière globalement axialement fixe. 3. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (310) est pincée axialement entre deux protubérances (10a) solidaires du couvercle (2). 4. Mécanisme selon la revendication 3, caractérisé en ce que les protubérances (10a) appartiennent à des languettes axialement élastiques (10) liant en rotation le plateau de pression (1) au couvercle (2) avec mobilité axiale. 5. Mécanisme selon la revendication 4, caractérisé en ce que les languettes (10) sont d'orientation tangentielle en étant fixée à leur première extrémité au couvercle (2) et en ce que les protubérances (10a) prolongent la première extrémités des languettes (10). 6. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'anneau (330) à rampes (32) est lié en rotation par coopération de formes avec la pièce intermédiaire (310). 7. Mécanisme selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'anneau (330) présente des pattes (350) traversant des échancrures (340) de la pièce intermédiaire. 8. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications i à 5, caractérisé en ce que l'anneau (330) à rampes (32) est lié en rotation à la pièce intermédiaire (310) par des languettes axialement élastiques autorisant un déplacement axial de l'anneau (330). 9. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire consiste en une rondelle (310) centrée par le plateau de pression. 10. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la denture (31) est formée dans le fond d'un évidement réalisé à la périphérie externe de la pièce intermédiaire (310).