FR 2783484 A1 20000324 FR 9911825 A 19990922 La présente invention concerne un ensemble de colonne de direction de véhicule. Les ensembles de colonne de direction qui sont réglables axialement (réglables en distance) comprennent normalement un organe interne de colonne de direction monté dans un organe externe, les deux organes de colonne pouvant coulisser l'un par rapport à l'autre pour permettre un ajustement axial. Pour que les vibrations entre les deux organes soient évitées, il est courant de monter un manchon entre les deux organes de colonne de direction afin que l'un puisse coulisser par rapport à l'autre. Un procédé courant est l'emmanchement par pression du manchon ou sa fixation permanente par sertissage ou d'une autre manière sur l'organe interne. La combinaison du manchon et de l'organe interne de la colonne de direction est alors réalisée de manière qu'elle puisse coulisser, par respect de tolérances étroites entre la forme extérieure du manchon et la forme intérieure de l'organe externe de colonne de direction, si bien que l'ajustement axial nécessaire est possible. Les problèmes posés par cette disposition sont le fait que l'organe externe de la colonne de direction, qui est tubulaire dans la région du manchon, doit être parallèle sur une longueur suffisante pour couvrir la longueur du manchon ainsi que la longueur de la course d'ajustement axial. Les trois éléments doivent être réglés avec précision, au point de vue des tolérances de dimension, et sont coûteux et, en outre, il existe toujours un espace nécessaire pour la prise en compte des tolérances de fabrication. Ces dispositions introduisent un jeu potentiel et un basculement axial. Normalement, les organes interne et externe de colonne de direction ont un profil non circulaire pour la trans- mission du couple et une configuration triangulaire est courante. La présente invention concerne un ensemble de colonne de direction de véhicule, comprenant un organe interne de colonne monté dans un organe externe de colonne et un manchon monté sur l'organe interne à l'intérieur de l'organe externe, les deux organes de colonne pouvant coulisser l'un par rapport a l'autre pour permettre un ajustement axial de la colonne de direction, et le manchon étant ajusté de manière coulissante sur l'organe interne et étant fixé dans l'organe externe, caractérisé en ce que le manchon est fixé dans l'organe externe de colonne de direction par un adhésif qui a été injecté par au moins un trou de remplissage formé dans l'organe externe de colonne de direction, l'adhésif durcissant pratiquement à la pression atmosphérique. L'extraction du manchon de l'organe interne peut être évitée par un organe d'arrêt placé dans la région d'une extrémité libre de l'organe de colonne de direction. L'organe externe de colonne de direction peut avoir un profil interne non circulaire, qui peut être triangulaire. L'organe interne, qui peut être un tube ou un arbre, peut avoir un profil externe non circulaire, qui peut être triangulaire afin qu'il corresponde au profil de l'organe externe. L'organe interne peut être extrudé. Le manchon peut être une pièce de matière plastique moulée destinée à bien coopérer par glissement compte tenu du faible serrage sur l'organe interne. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une coupe schématique en élévation latérale des éléments d'une colonne de direction de véhicule avant l'assemblage; et la figure 2 est une vue schématique en élévation laté- rale des éléments de la figure 1 après leur assemblage. Le dessin représente un ensemble de colonne de direc- tion de véhicule comprenant un organe externe 1, un organe interne 2 et un manchon 3 montés de manière coulissante par ajustement serré sur l'organe interne 2. Dans la forme représentée, les organes interne et externe 1 et 2 sont des tubes triangulaires et le manchon 3 est formé d'une pièce de matière plastique moulée ayant de bonnes tolérances afin qu'un bon ajustement par coulissement sur le tube triangulaire interne 2 soit obtenu. Pour que le manchon 3 ne puisse pas être retiré du tube 2, l'extrémité libre du tube 2 a un organe d'arrêt, par exemple obtenu par sertissage. Le tube 2, lorsque le manchon 3 est assemblé sur lui, est alors introduit dans le tube externe 1 jusqu'à ce que le manchon 3 se trouve entièrement dans le tube 1 comme représenté sur la figure 2. Des trous 4 sont formés dans la paroi du tube externe 1 dans la région qui se trouve au- dessus du manchon 3 qui est inséré, ces trous 4 formant des trous de remplissage d'un adhésif injecté par les trous pour retenir le manchon 3 fermement dans le tube externe 1. L'adhésif est de préférence un adhésif à froid. Lorsque l'adhésif a durci, le tube interne 2 peut coulisser libre- ment dans le manchon 3 et, comme le manchon 3 est toujours légèrement serré sur le tube interne 2, il n'existe aucun jeu dans le système, la paroi relativement mince du manchon 3 prenant la forme du tube interne 2. L'adhésif est injecté afin qu'aucune pression appréciable n'existe audelà de l'atmosphère appliquée si bien qu'aucune pression supplémen- taire n'est obtenue par l'opération de collage du manchon 3 et du tube externe 1. En outre, le trou du tube externe 1 ne nécessite pas un usinage avec des tolérances serrées en coopération avec le manchon 3. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble de colonne de direction de véhicule, comprenant un organe interne (2) de colonne monté dans un organe externe (1) de colonne et un manchon (3) monté sur l'organe interne à l'intérieur de l'organe externe, les deux organes de colonne pouvant coulisser l'un par rapport à l'autre pour permettre un ajustement axial de la colonne de direction, et le manchon étant ajusté de manière coulissante sur l'organe interne et étant fixé dans l'organe externe, caractérisé en ce que le manchon (3) est fixé dans l'organe externe (1) de colonne de direction par un adhésif qui a été injecté par au moins un trou de remplissage (4) formé dans l'organe externe de colonne de direction, l'adhésif durcissant pratiquement à la pression atmosphérique. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un organe d'arrêt est placé dans la région d'une extrémité libre de l'organe interne (2) de colonne de direc- tion pour empêcher l'extraction du manchon (3) de l'organe interne de colonne de direction. 3. Ensemble selon l'une des revendications i et 2, caractérisé en ce que l'organe externe (1) de colonne de direction a un profil interne non circulaire et l'organe interne (2) de colonne de direction a un profil externe non circulaire. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les profils sont triangulaires. 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manchon (3) est une pièce de matière plastique moulée destinée à être bien ajustée par coulissement avec un léger coincement sur l'organe interne (2) de colonne de direction. 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe interne (2) de colonne de direction est un tube extrudé.