FR 2776594 A1 19991001 FR 9803578 A 19980324 La présente invention a trait d'une façon générale aux dispositifs de commande de l'orientation des faisceaux lumineux de projecteurs des véhicules automobiles. On connaît déjà de tels dispositifs de commande, dont la vocation première est de donner aux faisceaux lumineux des projecteurs du véhicule une orientation en site correcte pour différentes conditions de charge du véhicule, qui lui confèrent différentes positions d'assiette. Dans ces dispositifs connus, on prévoit sur le tableau de bord du véhicule un sélecteur manuel relié par un jeu de câbles électriques à chacun des projecteurs. Dans chaque projecteur, on prévoit un correcteur électrique doté d'un système de commutation mettant en jeu des curseurs se déplaçant sur un motif de pistes conductrices de manière à assurer, en fonction de la répartition des signaux électriques sur le faisceau électrique de câbles, le déplacement motorisé du réflecteur jusqu'à la position de consigne désignée par cette répartition particulière et faisant partie d'un ensemble de N positions discrètes. Ces solutions connues ont pour avantage d'éviter le recours à des circuits électroniques d'asservissement de position dans les projecteurs, et donc de diminuer le coût de revient de l'ensemble. Mais un inconvénient de ces dispositifs connus réside en ce qu'à chaque position du projecteur doit généralement correspondre une position physique particulière de l'organe de commande du sélecteur, ce qui entraîne une conception et une fabrication coûteuses du sélecteur, ainsi qu'une manoeuvre complexe de celui-ci. La présente invention vise à proposer un nouveau dispositif de commande d'orientation qui reste dépourvu de circuit électronique d'asservissement, qui offre à l'utilisateur la possibilité de commander différentes positions des projecteurs du véhicule en actionnant une commande unique dont le nombre de positions ne soit pas lié au nombre de positions de réglage, et qui puisse être relié au sélecteur par un nombre de câbles limité. Un autre objet de la présente invention est de proposer un dispositif de commande d'orientation qui puisse se comporter selon deux modes différents, selon la façon dont le conducteur manoeuvre le sélecteur associé. Ainsi la présente invention propose un dispositif correcteur pour ajuster l'orientation du faisceau lumineux d'un projecteur de véhicule automobile en fonction de signaux de commande, le dispositif comprenant des pistes conductrices, un curseur mobile sur les pistes conductrices et comportant des moyens de contact électrique avec celles-ci, et un moteur électrique entraînant une pièce optique du projecteur et ledit curseur, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une paire de pistes conductrices d'alimentation recevant une tension d'alimentation du moteur, dont l'une est continue et en contact permanent avec le curseur et dont l'autre comporte une série de segments reliés électriquement entre eux et séparés par des zones électriquement isolées desdits segments et définissant des positions d'arrêt du dispositif, et une piste conductrice de démarrage apte à recevoir un potentiel fugitif de démarrage et s'étendant au moins en regard desdites zones isolantes. Des aspects préférés, mais non limitatifs de ce dispositif sont les suivants: - le dispositif correcteur est apte à être alimenté par deux conducteurs d'alimentation aptes à transmettre sélectivement au moteur, via les pistes d'alimentation, deux tensions inverses l'une de l'autre, et par un troisième conducteur apte à transmettre à la piste de démarrage un potentiel fugitif égal au potentiel appliqué à la piste d'alimentation segmentée, - la piste de démarrage est continue, - la piste de démarrage comprend une zone principale et deux plots d'extrémités reliés électriquement à la zone principale par des composants à conduction unidirectionnelle et séparés de celle-ci par des zones isolantes, - le curseur est monté sur un arbre de sortie rotatif du moteur, et les pistes conductrices sont disposées essentiellement concentriquement autour de l'axe dudit arbre de sortie. Selon un deuxième aspect, la présente invention propose un ensemble de correction pour ajuster l'orientation du faisceau lumineux d'un projecteur de véhicule automobile en fonction de signaux de commande, ledit ensemble comprenant un dispositif sélecteur apte à engendrer des signaux électriques de commande, un dispositif correcteur et une série de conducteurs électriques reliant le dispositif sélecteur au dispositif correcteur, caractérisé en ce que le dispositif correcteur est tel que défini ci-dessus, et en ce qu'il est prévu dans le dispositif sélecteur un interrupteur fugitif apte à relier la piste d'alimentation segmentée à la piste de démarrage du dispositif correcteur via ladite série de conducteurs. Avantageusement, le dispositif sélecteur comprend également des moyens d'inversion de polarité permettant d'appliquer sélectivement aux pistes d'alimentation et au moteur du dispositif correcteur une tension positive ou une tension négative. En outre, il est préférable que ladite série de conducteurs soit constituée par une paire de conducteurs véhiculant la tension d'alimentation du moteur du correcteur et un troisième conducteur véhiculant ledit potentiel fugitif de démarrage. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue schématique d'un premier mode de réalisation du dispositif correcteur selon l'invention, 25. la figure 2 est une vue schématique, sous forme développée, d'un mode de réalisation du dispositif d'ajustement de l'orientation d'un projecteur incluant un second mode de réalisation du dispositif correcteur selon l'invention. En référence tout d'abord à la figure 1, on a représenté schématiquement un premier mode de réalisation du dispositif correcteur de l'orientation d'un projecteur de véhicule automobile (le projecteur n'étant pas représenté sur la figure) par un moteur électrique M dont l'arbre de sortie commande d'une part, par des moyens de transmission appropriés et bien connus, un mouvement de basculement du miroir du projecteur, et, d'autre part, un mouvement de rotation d'un curseur 10 comportant trois contacts 15, 16, 17 aptes à se déplacer sur trois pistes conductrices adjacentes 20, 21 et 22, respectivement. Une borne du moteur est reliée à un potentiel d'alimentation V1, tandis que l'autre borne du moteur est reliée à une première piste 20, qui est continue sur toute son étendue. Une piste segmentée d'alimentation 21, adjacente à la piste 20, comprend une série de segments 211 électriquement reliés entre eux par des liaisons décalées 212 et séparés, dans le prolongement l'un de l'autre, par des zones isolantes 25, 26, 27 et 28. La position du curseur 10 détermine l'alimentation du moteur et donc le déplacement du miroir du projecteur entre un ensemble de positions d'arrêt définies par les zones isolantes respectives 25 à 28, qui définissent ainsi un ensemble de positions discrètes de réglage du faisceau. Le curseur est dans une de ces positions d'arrêt lorsqu'il est en contact avec l'une des zones isolantes entre les segments de la piste d'alimentation. Lorsqu'au contraire le curseur est en contact avec les deux pistes d'alimentation 20 et 21, le moteur est alimenté et déplace le miroir et ledit curseur vers la prochaine position d'arrêt. La piste 22 est une piste de démarrage, qui en I'espèce est continue et qui peut être temporairement reliée au potentiel V2 à l'aide d'un interrupteur, par exemple un poussoir fugitif 52, prévu dans un dispositif sélecteur au niveau du tableau de bord du véhicule. Cette piste 22 a pour fonction de permettre au curseur de quitter ses positions d'arrêt: ainsi lorsque le curseur 10 se trouve dans une position d'arrêt, il est en contact avec la piste continue d'alimentation 20 et la piste de démarrage 22. Pour actionner le correcteur à partir de cette position, on relie alors la piste de démarrage 22 au potentiel V2 pendant un intervalle de temps court mais suffisant pour permettre au curseur de venir en contact avec l'un des segments 211 de la piste segmentée 21 qui délimitent la zone isolante correspondant à la position d'arrêt courante, le curseur étant alors, via le contact établi entre les pistes 21 et 20, entraîné par le moteur vers la positions d'arrêt suivante. Selon une caractéristique intéressante de l'invention, on comprend que, si l'on prolonge l'intervalle de temps pendant lequel la piste 22 est portée au potentiel V2 à l'aide du poussoir précité, le curseur va pouvoir franchir plusieurs positions d'arrêt successives sans s'y arrêter, et ce n'est que lorsque le poussoir sera relâché qu'un arrêt effectif se produira à la position d'arrêt suivante. Ceci offre au conducteur une utilisation extrêmement souple, selon laquelle une courte pression sur le poussoir 52 permet de faire passer le correcteur à la position de réglage suivante, tandis qu'une pression prolongée permet de parcourir une succession de positions de réglage, jusqu'à trouver la position satisfaisante. Alors que l'on a décrit en référence à la figure 1 un dispositif correcteur à mouvement unidirectionnel, agissant par exemple sur le miroir à l'aide d'un mécanisme à excentrique, on va maintenant décrire en référence à la figure 2 un second mode de réalisation de l'invention dans lequel le correcteur doit opérer de façon bidirectionnelle entre deux limites constituant des positions d'arrêt extrêmes. On notera ici que la représentation de la figure 2, par souci de clarté, est une représentation développée. On a illustré sur cette figure un correcteur C intégré à un projecteur, un sélecteur S prévu au niveau du tableau de bord du véhicule, et un faisceau de câbles 4 reliant le sélecteur au correcteur. Dans ce mode de réalisation, la piste segmentée 21 est reliée à un conducteur 41 du faisceau 4, la piste continue 20 est reliée à une borne du moteur, et l'autre borne du moteur est reliée à un conducteur 40 dudit faisceau. Les conducteurs 40 et 41 peuvent être alimentés respectivement par les potentiels V1 et V2, ou par les potentiels V2 et V1 grâce à un inverseur bipolaire 51. La piste de démarrage 22 est reliée à un conducteur 42 pouvant être alimenté pendant un intervalle de temps fugitif par le même potentiel que celui auquel est portée la piste segmentée 21 grâce à un interrupteur fugitif 52 ayant même fonction que dans le cas de la figure 1. Le principe de déplacement du curseur est le même que celui exposé en référence à la figure 1, ce déplacement pouvant ici se faire dans les deux sens en fonction du signe de la tension appliquée aux bornes du moteur. Ainsi les zones isolantes entre les segments 211 définissent-elles 3 positions d'arrêt intermédiaires du moteur (désignées par " 1 " à " 3 "), tandis que les extrémités libres des segments terminaux définissent deux positions d'arrêt extrêmes (" 0 " et " 4 "). Dans ce mode de réalisation, la piste de démarrage 22 est adaptée de manière à éviter tout démarrage accidentel du moteur dans le mauvais sens lorsqu'il se trouve dans l'une des positions d'arrêt extrêmes. Ainsi la piste de démarrage 22 comporte un premier plot conducteur d'extrémité 221 relié à un segment principal 220 par une diode D1 branchée en inverse entre le plot 221 et le segment 220, et un deuxième plot conducteur d'extrémité 222 relié au segment principal 220 par une diode D2 branchée en direct entre le plot 222 et le segment 220. De cette manière, lorsque le correcteur occupe la position d'arrêt " 0 ", la diode D1 empêche de circuler entre les pistes 22 et 20, et donc dans le moteur, un courant (correspondant à une différence de potentiel V2- V1 négative) qui l'entraînerait dans le sens inverse de celui qui dirigerait le correcteur vers la position " 1 ", et réciproquement lorsque le correcteur occupe la position d'arrêt " 4 ", aucun courant provoqué par une différence de potentiel V2-V1 positive ne peut circuler entre les pistes 22 et 20. Selon ce mode de réalisation, I'utilisateur peut donc choisir une position d'arrêt quelconque correspondant à l'orientation choisie du projecteur, les fonctions assurées par l'interrupteur bipolaire 51 et l'interrupteur fugitif 52 étant assurées de préférence par un même organe de commande. Ainsi est-il possible grâce au dispositif selon l'invention de sélectionner par une simple commande à impulsion, pouvant être réalisée par exemple par un bouton-poussoir et fournissant à l'utilisateur un confort ergonomique accru par rapport à des dispositifs de commande par déplacement physique d'un bouton entre plusieurs positions de consigne, une orientation de projecteur parmi un ensemble de positions discrètes, étant entendu que le nombre de positions peut être adapté à volonté en modifiant le nombre de segments de la piste d'alimentation 21. Préférentiellement, l'un des potentiels V1 et V2 est la masse du véhicule, tandis que l'autre est le potentiel de batterie. REVENDICATIONS 1. Dispositif correcteur pour ajuster l'orientation du faisceau lumineux d'un projecteur de véhicule automobile en fonction de signaux de commande, le dispositif comprenant des pistes conductrices (20-22), un curseur (10) mobile sur les pistes conductrices et comportant des moyens de contact électrique avec celles-ci, et un moteur électrique (M) entraînant une pièce optique du projecteur et ledit curseur, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend une paire de pistes conductrices d'alimentation (20, 21) recevant une tension d'alimentation du moteur, dont l'une (20) est continue et en contact permanent avec le curseur et dont l'autre (21) comporte une série de segments (211) reliés électriquement entre eux et séparés par des zones (25-28) électriquement isolées desdits segments et définissant des positions d'arrêt du dispositif, et une piste conductrice de démarrage (22) apte à recevoir un potentiel fugitif de démarrage et s'étendant au moins en regard desdites zones isolantes. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est apte à être alimenté par deux conducteurs d'alimentation (40, 41) aptes à transmettre sélectivement au moteur (M), via les pistes d'alimentation, deux tensions inverses l'une de l'autre, et par un troisième conducteur (20) apte à transmettre à la piste de démarrage (22) un potentiel fugitif égal au potentiel appliqué à la piste d'alimentation segmentée (21). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la piste de démarrage (22) est continue. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la piste de démarrage (22) comprend une zone principale (220) et deux plots d'extrémités (221, 222) reliés électriquement à la zone principale (22) par des composants à conduction unidirectionnelle (D1, D2) et séparés de celle-ci par des zones isolantes. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le curseur (50) est monté sur un arbre de sortie rotatif du moteur (M) et en ce que les piste conductrices (40-42) sont disposées essentiellement concentriquement autour de l'axe dudit arbre de sortie. 6. Ensemble de correction pour ajuster l'orientation du faisceau lumineux d'un projecteur de véhicule automobile en fonction de signaux de commande, ledit ensemble comprenant un dispositif sélecteur (S) apte à engendrer des signaux électriques de commande, un dispositif correcteur (C) et une série de conducteurs électriques (4) reliant le dispositif sélecteur au dispositif correcteur, caractérisé en ce que le dispositif correcteur est conforme à l'une des revendications 1 à 5, et en ce qu'il est prévu dans le dispositif sélecteur un interrupteur fugitif (52) apte à relier la piste d'alimentation segmentée à la piste de démarrage du dispositif correcteur via ladite série de conducteurs. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif sélecteur comprend également des moyens d'inversion de polarité permettant d'appliquer sélectivement aux pistes d'alimentation (20, 21) et au moteur (M) du dispositif correcteur une tension positive ou une tension négative. 8. Ensemble selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que ladite série de conducteurs est constituée par une paire de conducteurs (40, 41) véhiculant la tension d'alimentation du moteur (M) du correcteur et un troisième conducteur (42) véhiculant ledit potentiel fugitif de démarrage.