FR 2777239 A1 19991015 FR 9804804 A 19980414 Plaque de route amovible à liaison radio La présente invention a pour objet une plaque de route amovible pouvant s'adapter sur différents supports ou véhicules (porte-vélo, remorque, caravane...) comprenant des moyens de signalisation et d'éclairage synchronisés à ceux du véhicule et pouvant supporter une plaque minéralogique. L'invention a pour particularité que les ordres de signalisation du véhicule vers la plaque amovible (clignotants, feux stop, feux de position, éclairage plaque, feux de brouillard, feux de recul...) sont transmis sans fil. Le code de la route impose à tout véhicule immatriculé une parfaite lisibilité des plaques d'immatriculation et impose une signalisation du dit véhicule par des feux de position, des feux stop, des feux indicateurs de direction, des feux de brouillard, des feux de recul et des feux d'éclairage de la plaque minéralogique. Les remorques légères et les portes vélos n'échappent pas à cette règle. Pour reproduire la signalisation obligatoire, il faut une plaque complète, avec éclairage et feux, synchronisée au véhicule. Les plaques amovibles du type connu ont l'inconvénient de nécessiter un câble reliant les feux du véhicule à ceux de la plaque pour synchroniser et alimenter les moyens de signalisation et d'éclairage. La liaison entre le câble de la plaque amovible et le véhicule est généralement assurée par une prise spéciale associée à un crochet d'attelage. Cela sous-entend donc que le véhicule doit être équipé d'un attelage complet. La pose d'un attelage ne se justifie pas pour l'utilisation de portes- vélos simplement maintenus par des sangles sur le coffre du véhicule. De plus, même pour les véhicules équipés, la longueur de câble nécessaire est très différente qu'il s'agisse d'une caravane ou d'un porte vélo, ce qui offre très peu de commodités. La présente invention a pour but de palier aux inconvénients évoqués précédemment en mettant en oeuvre une liaison radio entre le véhicule et la plaque amovible. Pour éliminer les risques d'interférences entre plusieurs véhicules équipés du même système de plaque amovible, chaque plaque possède un code la différenciant des autres. En outre, contrairement aux plaques de route amovibles habituelles ou les feux sont contenus dans des boîtiers rapportés sur la plaque, cette invention a la particularité d'intégrer dans le volume de la plaque les moyens de réception des ordres et de signalisation lumineux, ce qui lui confère un aspect compact et une meilleure résistance aux contraintes subies lors de son utilisation (résistance aux chocs, étanchéité...). La plaque de route amovible selon l'invention est composée: - D'une plaque amovible supportant la plaque minéralogique et intégrant le récepteur ainsi que les moyens de signalisation et d'éclairage de la plaque amovible. - D'un émetteur à l'intérieur du véhicule, connecté aux feux de signalisation et d'éclairage du véhicule. - D'un récepteur contenu dans la plaque amovible. - De moyens de signalisation et d'éclairage de la plaque amovible. La figure 1 représente une vue générale en perspective de la plaque amovible. La figure 2 représente le schéma de fonctionnement de l'ensemble. La figure 3 représente une vue de coté, en coupe de la plaque amovible. La figure 4 présente le circuit spécialisé composant en partie l'émetteur. La figure 5 présente le circuit spécialisé composant en partie le récepteur. La plaque amovible selon l'invention est constituée d'un support (1), d'une façade (2), de deux parois latérales (3) et de deux optiques (4) diffusant la lumière des feux de signalisation et d'un ou deux optiques (5) diffusant l'éclairage de la plaque minéralogique. Le support est pourvu d'anneaux (6) maintenus dans des rainures (7) préformées dans le support, permettant l'accrochage au véhicule. Il est prévu de faire passer une sangle (8) dans les anneaux (6) afin de fixer la plaque au véhicule. La façade (2) vient se clipser sur le support (1) grâce a aux profils complémentaires (9 et 10) préformés dans chacune des deux parties. Les parois latérales (3) sont vissées sur l'ensemble support-façade dans des trous préformés (11). Selon un autre mode de réalisation, les parois latérales peuvent également être clipsées. La partie supérieure de la façade est bombée et surplombe la surface plane et les optiques d'éclairage (4), cette partie bombée permet d'intégrer l'alimentation électrique (12) de la plaque, qui peut être constituée de quatre piles type LR 20 (12A), et le circuit d'éclairage (13) de la plaque minéralogique. De plus, comme elle surplombe les optiques (4), elle permet de les protéger contre des chocs éventuels. La partie inférieure de la façade est constituée d'une surface plane pour le support d'une plaque minéralogique et de deux orifices pour le positionnement des optiques. L'ensemble support-façade forme une structure cavitaire dans laquelle sont contenus tous les moyens lumineux ainsi que le récepteur. Ces différents équipements sont intégrés sur des circuits imprimés (14) maintenus dans des glissières (15) préformées dans le support et dans la façade. Les optiques des feux de signalisation sont positionnés par un contour (16) s'adaptant aux orifices prévus sur la façade et maintenus par deux vis (17) alignées verticalement. L'émetteur (18) est placé à l'arrière du véhicule. Il est relié au différents feux, clignotant gauche (19), feux stop (20), feux de position (21) et clignotant droit (22). La transmission des informations se fait par radio fréquence UHF. s L'émetteur est constitué d'un codeur et d'un oscillateur UHF. Le codeur (23) est un circuit spécialisé. Le circuit imprimé prévoit 35 possibilités de codage. En effet, chacune des 5 pattes du circuit peut être à 1 à 0 ou en l'air. La programmation du codage se fait à la fabrication par des pastilles fendues à souder (24). Le fabricant peut gérer ainsi la personnalisation des séries. En outre, par modification de la fréquence d'horloge du codage, il est possible de créer d'autres séries de 35 appareils différents. L'oscillateur UHF est de type connu, sa fréquence d'émission est de 433 Mhz par exemple. Le récepteur est composé d'un récepteur radio classique à super réaction (25) de fréquence 433 Mhz, d'un amplificateur et d'un décodeur. L'amplificateur (26) à grand gain, réalisé avec des composants classiques, permet d'assurer la mise en forme des signaux reçus pour les présenter au décodeur. Le décodeur (27) va reconnaître le signal de l'émetteur. Il délivre un signal logique de " transmission valide " ainsi que les quatre bits de données correspondant aux feux à allumer. Le récepteur est relié aux différants moyens de signalisation et d'éclairage de la plaque amovible. Les signaux lumineux sont assurés par des diodes électroluminescentes (LEDs) à très haute luminosité (28) (plus petites et consommant moins d'énergie que des ampoules ordinaires) montées sur des circuits imprimés. L'autonomie est un point critique pour un système autonome, l'utilisation de LEDs, contrairement à des ampoules classique, permet d'augmenter considérablement l'autonomie du système. A titre d'exemple, l'autonomie du système alimenté par 4 piles LR20 (12A) classique de 1,5V est de 400 heures en utilisation normale et de deux ans en veille. On distingue trois types de circuits imprimés différants, un premier (14) (à gauche) sur lequel on trouve les LEDs de signalisation: Clignotant gauche, stop, et feux de position; le deuxième (à droite) est à la symétrie prés, le même que le premier; enfin, le troisième (13) (au milieu de la plaque) supporte la LED (ou 2 LEDs) d'éclairage de la plaque minéralogique. Pour assurer un meilleur éclairage de la plaque, ce circuit peut être doublé. Ces différents circuit sont connectés au récepteur par des nappes à 5 fils. L'alimentation en énergie électrique (12) est assurée par 4 piles LR20 (12A) foumrnissant une tension de 6V, ces piles sont situées dans la partie bombée de la façade, deux à chaque extrémité et le contact est assuré par des languettes métalliques souples. Ces piles sont directement reliées au récepteur qui assure la commande de chaque circuit. Un interrupteur à deux positions, situé entre les piles et le récepteur, permet de mettre hors alimentation tout le dispositif. La présente invention prévoit également un dispositif permettant de tester le niveau d'énergie des piles contenues dans la plaque amovible. Ce dispositif est composé d'un circuit de test (30) et de une ou deux diodes électroluminescentes (31) situées derrière les optiques (5) d'éclairage de la plaque d'immatriculation par exemple. Ce dispositif permet de garantir à l'utilisateur le niveau d'énergie des piles puisque les diodes (31) clignotent tant que le niveau est suffisant. Ce dispositif peut par exemple être intégré au circuit (13) d'éclairage de la plaque minéralogique. REVENDICATIONS 1I- Plaque de route amovible comportant des moyens de signalisation lumineuse et d'éclairage synchronisés à ceux d'un véhicule (clignotants, feux stop, feux de position, feux de brouillard, feux de recul, éclairage de la plaque minéralogique...) et pouvant supporter une plaque minéralogique, caractérisé par une commande par ondes radio des moyens de signalisation lumineuse et d'éclairage depuis le véhicule vers la plaque amovible, composé d'un émetteur (18) situé dans le véhicule (relié aux fonctions arrières de signalisation lumineuse et io d'éclairage du véhicule) et d'un récepteur (25) situé dans la plaque amovible (relié aux moyens de signalisation lumineuse et d'éclairage de la plaque), ladite plaque amovible comportant une alimentation autonome en énergie électrique (12). 2- Plaque de route amovible selon la revendication 1 caractérisé par un codage de confidentialité entre l'émetteur (18) et le récepteur (25), évitant ainsi les risques d'interférence entre plusieurs véhicules équipés du même système de plaque amovible. 3- Plaque de route selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'ensemble des moyens de signalisation lumineuse et d'éclairage, d'alimentation en énergie électrique(12), et de réception (25) sont contenus dans l'épaisseur de la plaque amovible. 4- Plaque de route amovible selon la revendication 3 caractérisé par une structure cavitaire de la plaque composée d'un support (1) d'une façade (2) clipsée sur le support, sur laquelle sont rapportés deux optiques (4) démontables et de deux parois latérales (3) - Plaque de route amovible selon la revendication 4 caractérisée par la forme bombée et surplombante de la partie supérieure de la façade (2) de la plaque qui assure une protection des optiques (4) et de la plaque minéralogique et qui permet de contenir les moyens d'alimentation électrique. 6- Plaque de route amovible selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les signaux lumineux peuvent être assurés par des diodes électroluminescentes (LEDs) a faible consommation d'énergie (permettant ainsi une plus grande autonomie du système) et à haute luminosité. 7- Plaque de route amovible selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'alimentation électrique autonome est constituée par des piles standards (12A) type LR20. 8- Plaque de route amovible selon la revendication 2 caractérisé en ce que le codage de confidentialité est programmé sur des circuits spécialisés par des pastilles fendues à souder. 9- Plaque de route amovible selon les revendications 2 et 8 caractérisé en ce que le codage de confidentialité sur 5 pattes du circuit spécialisé permet d'obtenir combinaison pour une même fréquence d'horloge, chaque patte pouvant être à 1, à 0 ou en l'air. - Plaque de route amovible selon la revendication 9 caractérisé en ce que le nombre de combinaison peut être augmenté en utilisant différentes fréquences d'horloges. 1 1- Plaque de route amovible selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif (30) permettant de tester le niveau d'énergie de l'alimentation électrique autonome (12). 12- Plaque de route amovible selon la revendication 11 caractérisé en ce que le dispositif de test du niveau d'énergie comporte une ou plusieurs diodes électroluminescentes (31) qui clignotent tant que le niveau est suffisant.