FR 2783882 A1 20000331 FR 9912043 A 19990928 Arrière plan de l'invention La présente invention concerne d'une façon géné- rale un compresseur et, plus particulièrement, un compresseur convenant pour un climatiseur adapté à une automobile. Un compresseur de type à plateau oscillant con- ventionnel est représenté à la figure 12. Le compresseur est à déplacement constant et comprend un carter 1, un palier 30 dans le carter 1, et un arbre principal 31 supporté en rota- tion par le palier 30. Le carter 1 comprend un corps de car- ter en forme de coupelle 2, une plaque d'extrémité avant 3 et une culasse 4. Le corps de carter 2 comporte un bloc de cy- lindres 10 dans une configuration d'une seule pièce, à une partie d'extrémité de celui-ci. Le bloc de cylindres 10 comporte un certain nom- bre d'alésages de cylindre (dont l'un seulement est désigné par la référence numérique 11). La plaque d'extrémité avant 3 comporte une saillie 12 et ferme une extrémité ouverte du corps de carter 2. Un embrayage électromagnétique (non repré- senté) est monté sur la saillie 12 de la plaque d'extrémité avant 3. Un espace d'air est prévu entre la plaque d'extrémité avant 3 et le bloc de cylindres 10, pour servir de chambre de manivelle 14. La culasse 4 est fixée sur une extrémité du corps de carter 2 par un boulon (non représenté) traversant un mé- canisme à soupape 20 bien connu de la technologie. La culasse 4 comporte une cloison de séparation 22 pour former une cham- bre d'aspiration 23 et une chambre de décharge 24. Un orifice d'aspiration 26 est prévu sur la culasse 4 et sert à fournir un gaz d'aspiration ou un fluide dans la chambre d'aspiration 23. La plaque d'extrémité avant 3 comporte un palier à aiguilles 30 pour supporter en rotation l'arbre principal 31. Cet arbre principal 31 comporte, à l'une de ses extrémi- tés, un rotor en forme de cale ou plateau batteur 32 compor- tant une surface inclinée. Un plateau oscillant 34 vient en face de la surface inclinée du plateau batteur 32, par l'intermédiaire d'un palier de butée à aiguilles 33. Le pla- teau batteur 34 comporte un engrenage conique 35. Dans le bloc de cylindres 10 est prévu un corps axial 40 monté en glissement dans la direction axiale de l'arbre principal 31 et poussé élastiquement vers le plateau oscillant 34 par un ressort hélicoïdal 41. On empêche l'entraînement en rotation du corps axial 40 autour de son axe, au moyen d'une clavette 42 prévue sur le bloc de cylin- dres 10, et d'une rainure de clavette 43 formée sur le corps axial 40. Le corps axial 40 comporte un engrenage conique 44 qui vient en prise avec l'engrenage conique 35 indiqué ci- dessus du plateau oscillant 34, par l'intermédiaire d'une bille 45. Ainsi, le plateau oscillant 34 est en prise avec le corps axial 40 de sorte que son mouvement de rotation est em- pêché sauf pour son mouvement d'oscillation ou mouvement or- bital. Par suite, le mouvement de rotation de l'arbre principal 31 est converti en un mouvement de va-et-vient li- néaire par l'intermédiaire du plateau batteur 32 et du pla- teau oscillant 35. Le mouvement de va-et-vient linéaire est transmis à un piston 46 de façon que ce piston 46 soit entraîné dans un mouvement de va-et-vient. Le piston 46 est monté en glis- sement dans chacun des cylindres 11, et couplé par une bille au plateau oscillant 34 par l'intermédiaire d'une tige 47. On décrira maintenant le fonctionnement du com- presseur. Lorsqu'une alimentation de puissance électrique est appliquée à l'embrayage électromagnétique, la force d'entraînement d'une source de puissance extérieure (telle qu 'un moteur) est transmise à l'arbre principal 31 par l'intermédiaire de l'embrayage électromagnétique, pour faire tourner cet arbre principal 31. Lorsque l'arbre principal 31 est entraîné en rotation, le plateau batteur 32 est également entraîné en rotation. Cependant, la rotation du plateau bat- teur 32 ne fait pas tourner le plateau oscillant 34 car on empêche ce plateau oscillant 34 d'être entraîné en rotation, sauf pour son mouvement d'oscillation, au moyen du corps axial 40. Par suite, le plateau oscillant 34 n'est pas en- traîné en rotation mais soumis à un mouvement d'oscillation suivant la rotation du plateau batteur 32. Le mouvement d'oscillation du plateau oscillant 34 est transmis au piston 46 par l'intermédiaire de la tige 47. Par suite, le piston 46 est entraîné dans un mouvement de va-et-vient à l'intérieur du cylindre 11. Dans le cas o le piston 46 est sur une course d'aspiration, le fluide est entraîné pour s'écouler dans la chambre d'aspiration 23 en passant par l'orifice d'aspiration 26. En réponse au mouvement de va-et-vient du piston 46, le fluide est aspiré dans le cylindre 11 en passant par le méca- nisme à soupape 20, puis déchargé dans la chambre de décharge 24 en passant par le mécanisme à soupape 20. De plus, le fluide est entraîné pour s'écouler hors de la chambre de dé- charge 24, en passant par un orifice de décharge (non repré- senté). Dans le compresseur conventionnel, l'orifice d'aspiration 26 n'est connecté qu'à une seule partie de la chambre d'aspiration 23, malgré le fait que l'aspiration se produit autour de la chambre de décharge 24 dans une direc- tion circonférentielle. Par suite, la distance ou longueur comprise entre l'orifice d'aspiration 26 et chacun des cylin- dres 11, n'est pas constante, de sorte qu'il y a une fluctua- tion de concentration du gaz d'aspiration. Résumé de l'invention La présente invention a donc pour but de créer un compresseur dans lequel un fluide est distribué à des parties espacées d'une chambre d'aspiration s'étendant dans une di- rection circonférentielle. Un autre but de la présente invention est de créer un compresseur du type décrit ci-dessus, dans lequel le fluide peut être fourni à chacun des cylindres en quantité constante. Un autre but encore de la présente invention est de créer un compresseur du type décrit ci-dessus, dans lequel la fluctuation de la force de compression des cylindres est réduite au minimum, et dans lequel la fluctuation de couple par course est également réduite. D'autres buts de la présente invention apparaî- tront plus clairement au cours de la description. A cet effet, la présente invention concerne, sous un premier aspect, un compresseur caractérisé en ce qu'il comprend: - une chambre de décharge; une chambre d'aspiration s'étendant autour de cette cham- bre de décharge dans une direction circonférentielle; - un mécanisme de compression relié à la chambre de décharge et à la chambre d'aspiration pour produire l'écoulement d'un fluide de la chambre d'aspiration vers la chambre de décharge, avec compression de ce fluide; - un orifice d'aspiration pour permettre au fluide d'être aspiré dans la chambre d'aspiration; et - un mécanisme de distribution relié à la chambre d'aspiration et à l'orifice d'aspiration pour introduire le fluide arrivant par l'orifice d'aspiration, dans la chambre d'aspiration, de manière à distribuer ce fluide à un certain nombre de parties données de la chambre d'aspiration ces parties données étant espacées les unes des autres dans la direction circonférentielle. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, * le mécanisme de distribution comprend: - une chambre basse pression placée au voisinage de la chambre de décharge dans une direction axiale, et mise en communication avec l'orifice d'aspiration, et - un certain nombre de chemins d'entrée mis en communica- tion avec la chambre basse pression et avec les parties données de la chambre d'aspiration, * les chemins d'entrée sont également espacés les uns des autres dans la direction circulaire; * le compresseur comprend en outre: - une chambre haute pression s'étendant autour de la cham- bre basse pression dans la direction circonférentielle, - un chemin de sortie mis en communication avec la chambre de décharge et la chambre haute pression, et - un orifice de décharge mis en communication avec la chambre haute pression pour permettre au fluide d'être dé- chargé de la chambre de décharge en passant par la chambre haute pression; * le mécanisme de compression comprend: - un certain nombre d'alésages de cylindre disposés le long de la chambre d'aspiration dans la direction circon- férentielle, - un certain nombre de pistons montés respectivement dans les alésages de cylindre, - un mécanisme d'entraînement relié aux pistons pour don- ner à chaque piston un mouvement de va-et-vient, et - un mécanisme à soupape entre les alésages de cylindre et chacune de la chambre de décharge et de la chambre d'aspiration pour commander l'écoulement du fluide de la chambre d'aspiration vers la chambre de décharge en pas- sant par les alésages de cylindre suivant le mouvement de va-et-vient; * les alésages de cylindre sont placés dans une correspon- dance biunivoque avec les parties données de la chambre d'aspiration. L'invention concerne également, sous un autre as- pect, un compresseur pour comprimer un fluide, comprenant un bloc de cylindres et une culasse fixée au bloc de cylindres par l'intermédiaire d'un mécanisme à soupape. Dans ce com- presseur la culasse comprend: - un premier élément de culasse comportant une chambre basse pression et une chambre haute pression s'étendant autour de la chambre basse pression dans une direction circonfé- rentielle, - un second élément de culasse placé entre le premier élé- ment de culasse et le mécanisme à soupape, en comportant une chambre de décharge et une chambre d'aspiration s'étendant autour de la chambre de décharge dans la direc- tion circonférentielle, et - un certain nombre de chemins d'entrée mis en communication avec la chambre basse pression et avec un certain nombre de parties données de la chambre d'aspiration, ces parties données étant espacées les unes des autres dans la direc- tion circonférentielle. Suivant d'autres caractéristiques de l'inven- tion: * le compresseur comprend en outre un chemin de sortie mis en communication avec la chambre haute pression et la chambre de décharge; * le premier élément de culasse est de forme cylindrique, comportant une ouverture à une extrémité de celui-ci, et une première partie de fond fermée à son autre extrémité, ce premier élément de culasse comprenant: - une première partie de paroi circonférentielle exté- rieure s'étendant de la partie circonférentielle exté- rieure de la première partie d'extrémité de fond, vers l'autre côté, - une première partie de cloison de séparation disposée à l'intérieur de la première partie de paroi circonféren- tielle extérieure et partant de la première partie de fond, la chambre haute pression étant enfermée entre la première partie de paroi circonférentielle extérieure et la première partie de cloison de séparation, la chambre basse pression étant disposée à l'intérieur de la première partie de cloison de séparation, - un orifice d'aspiration mis en communication avec la chambre basse pression pour fournir le fluide dans cette chambre basse pression, et - un orifice de décharge mis en communication avec la chambre haute pression pour décharger le fluide provenant de la chambre haute pression; * le second élément de culasse est de forme cylindrique en comportant une ouverture à une extrémité de celui-ci et une première partie de fond fermée à son autre extrémité, le second élément de culasse comprenant: - une seconde partie de paroi circonférentielle extérieure s'étendant de la partie circonférentielle extérieure de la seconde partie d'extrémité de fond vers l'autre côté; et - une seconde partie de cloison de séparation disposée à l'intérieur de la seconde partie de paroi circonférentielle extérieure et partant de la seconde partie de fond, la chambre d'aspiration étant enfermée entre la seconde partie de paroi circonférentielle extérieure et la seconde partie de cloison de séparation, la chambre de décharge étant disposée à l'intérieur de la seconde partie de cloison de séparation. * les chemins d'entrée sont disposés au voisinage de la se- conde partie de cloison de séparation de façon qu'un in- tervalle constant soit laissé entre eux dans la direction circonférentielle. Brève description des dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation re- présentés sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'un compresseur selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention; - la figure 2 est une vue du côté gauche d'un premier élé- ment de culasse inclus dans le compresseur représenté à la figure 1, vu depuis le côté gauche du premier élément de culasse; - la figure 3 est une vue du côté droit du premier élément de culasse de la figure 2, vu depuis le côté droit du pre- mier élément de culasse représenté à la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe transversale de la partie principale du compresseur représenté à la figure 1; - la figure 5 est une vue en coupe du premier élément de cu- lasse, la coupe étant effectuée suivant la ligne F-F de la figure 3; - la figure 6 est une vue en coupe du premier élément de cu- lasse, la coupe étant effectuée suivant la ligne A-0-B de la figure 4; - la figure 7 est une vue en coupe du premier élément de cu- lasse, la coupe étant effectuée suivant la ligne D-D de la figure 4; - la figure 8 est une vue de côté du second élément de cu- lasse représenté à la figure 1; - la figure 9 est une vue du côté droit du second élément de culasse représenté à la figure 8, vu depuis le côté droit du second élément de culasse; - la figure 10 est une vue du côté gauche du second élément de culasse représenté à la figure 8, vu depuis le côté droit; - la figure 11 est une vue en coupe du second élément de cu- lasse représenté à la figure 10, la coupe étant effectuée suivant la ligne A-O-B de la figure 10; et - la figure 12 est une vue en coupe d'un exemple du compres- seur conventionnel. Description du mode de réalisation préférentiel En se référant aux figures 1 à 11, on décrira un compresseur selon un mode de réalisation de la présente in- vention. Les mêmes références numériques sont affectées aux éléments et parties analogues ou identiques du compresseur conventionnel qui a été représenté et décrit ici en se réfé- rant à la figure 12, et l'on ne reprendra pas une description plus détaillée dans un simple but de simplification. En se référant tout d'abord à la figure 1, une culasse 4 comporte un premier élément de culasse 64 et un se- cond élément de culasse 74 couplé au premier élément de cu- lasse 64. Les premier et second éléments de culasse 64 et 74 sont fixés à une extrémité d'un corps de carter 2 au moyen de boulons (non représentés). En se référant en outre aux figures 2 à 7, le premier élément de culasse 64 comporte, à sa première extré- mité, une première partie de fond 64a destinée à fermer cette extrémité, mais son autre extrémité est ouverte de sorte que ce premier élément de culasse 64 présente une forme cylindri- que avec une extrémité fermée. Le premier élément de culasse 64 comporte une première partie circonférentielle extérieure 64b s'étendant dans une direction donnée, et une première partie de cloison de séparation 64c s'étendant dans la même direction en partant de la partie de fond 64a, à l'intérieur de la première partie de paroi circonférentielle extérieure 64b. Entre la première partie de paroi circonféren- tielle extérieure 64b et la première partie de cloison de sé- paration 64c est formé un espace qui sert de première chambre à gaz haute pression 65 d'un côté haute pression. De plus, une première chambre à gaz basse pression 67 est formée à l'intérieur de la première partie de cloison de séparation 64c. La première chambre à gaz basse pression 67 sera simple- ment appelée chambre basse pression. La première chambre à gaz haute pression 65 sera simplement appelée chambre haute pression s'étendant autour de la chambre basse pression dans une direction circonférentielle. Le premier élément de culasse 64 comporte en ou- tre un orifice d'aspiration 68a pour fournir un gaz réfrigé- rant servant de fluide, à la première chambre à gaz basse pression, et un orifice de décharge 68b pour décharger le réfrigérant provenant de la première chambre à gaz haute pression 65. En se référant en outre aux figures 8 à 11, le second élément de culasse 74 est ouvert d'un premier côté et fermé de l'autre côté par une seconde partie de fond 74a, de manière à présenter un fond de forme cylindrique. Le second élément de culasse 74 comporte une seconde partie de paroi circonférentielle extérieure 74b partant de sa circonférence extérieure d'un côté, et une seconde partie de cloison de sé- paration partant de la seconde partie de fond 74a à l'intérieur de la seconde partie de paroi circonférentielle extérieure 74b. Sur la surface circonférentielle extérieure de la seconde partie de fond 74a de la seconde partie de paroi cir- conférentielle extérieure 74b est prévue une partie de pas de vis 74m qui se visse dans la partie de paroi circonféren- tielle extérieure 64b de la première partie de culasse 64. Ainsi, les premier et second éléments de culasse 64 et 74 sont accouplés par vissage. Une seconde chambre à gaz basse pression 75 est formée entre la seconde partie de paroi circonférentielle ex- térieure 74b et la seconde partie de séparation 74c. Une se- conde chambre à gaz haute pression 77 est formée à l'intérieur de la seconde partie de séparation 74c. La se- conde chambre à gaz 77 est appelée chambre de décharge. La seconde chambre à gaz basse pression 75 est appelée chambre d'aspiration et s'étend autour de la chambre de décharge dans la direction circonférentielle. La seconde chambre basse pression 75 comporte un certain nombre de trous de passage 75f qui traversent la se- conde partie de fond 74a. Les trous de passage 75f sont mis en'communication avec la première chambre à gaz basse pres- sion 67 et la seconde chambre à gaz basse pression 75. Dans le mode de réalisation illustré ici, on utilise sept trous de passage 75f. Chacun des trous de passage 75f sera appelé che- min d'entrée. La seconde chambre à gaz haute pression 77 com- porte un trou de passage subsidiaire 75g passant à travers la seconde partie de fond 74a. Le trou de passage subsidiaire 75g fait communiquer la première chambre à gaz haute pression avec la seconde chambre à gaz haute pression 77 pour four- nir du gaz réfrigérant à la première chambre à gaz haute pression 65. Le trou de passage subsidiaire 75g sera appelé chemin de sortie. Les première et seconde parties de paroi circon- férentielles extérieures 64b et 74b des premier et second éléments de culasse 64 et 74 comportent respectivement des trous de boulon 64a et 74k. On décrira maintenant le fonctionnement du com- presseur muni d'une culasse 4 comprenant le premier élément de culasse 64 et le second élément de culasse 74. Dans cette description, on considère le premier élément de culasse 64 comme un premier étage et le second élément de culasse 74 comme un second étage. Dans le premier élément de culasse 64, le gaz d'aspiration (c'est- à-dire un gaz réfrigérant) est incorporé dans la première chambre gaz basse pression 67 en provenant de l'orifice d'aspiration 68a. Ensuite, le gaz d'aspiration est introduit dans la seconde chambre à gaz basse pression 75 en arrivant par les trous de passage 75f. Dans ce cas, le gaz est distribué à un certain nombre donné, c'est à dire sept, de parties de la seconde chambre à gaz basse pression 75. Les parties données sont espacées les unes des autres dans la di- rection circonférentielle, et placées dans une correspondance biunivoque avec les alésages de cylindre 11. A ce moment, le gaz d'aspiration, en alternance avec le gaz déchargé, est di- rigé vers l'extérieur tandis que le gaz de décharge est diri- gé vers l'intérieur. La combinaison de la première chambre à gaz basse pression 67 et des trous de passage 75f est appelée mécanisme de distribution. Lorsque le piston 46 est sur sa course d'aspiration, le gaz d'aspiration est entraîné pour passer à travers le mécanisme à soupape 20, et se trouve dirigé dans l'alésage de cylindre 11. Lorsque le piston 46 se déplace sur sa course de compression, le fluide contenu dans l'alésage de cylindre 11 est comprimé pour former un fluide comprimé. Le fluide comprimé est entraîné pour passer à travers le méca- nisme à soupape 20, et se trouve amené de la seconde chambre à gaz haute pression 77 vers la première chambre à gaz haute pression 65, puis s'écoule vers l'extérieur en passant par l'orifice de décharge 68b. La combinaison de l'arbre princi- pal 31, du plateau batteur 32, du plateau oscillant et de la tige 47 sera appelée mécanisme d'entraînement destiné à don- ner au piston 46 un mouvement de va-et-vient. La combinaison de l'alésage de cylindre 11, du piston 46, du mécanisme à soupape 20 et du mécanisme d'entraînement, est appelée méca- nisme de compression. Selon le compresseur, la structure de culasse est réalisée sous la forme d'une structure double constituée d'un premier étage et d'un second étage, de façon que le premier étage serve à incorporer le gaz d'aspiration au centre de la culasse, à partir de l'orifice d'aspiration, puis distribue le gaz d'aspiration dans les sept parties (trous) du second étage. Par suite, le gaz d'aspiration peut être distribué de manière constante dans les cylindres de sorte que l'écart de compression entre les cylindres est réduit, ce qui permet de réduire les fluctuations de couple. De plus, la culasse présente une structure telle qu'elle peut stocker le gaz d'aspiration à un endroit prédé- terminé, de sorte que la pulsation dans la course d'aspira- tion peut être réduite. En outre, comme on peut utiliser une application complète du compresseur conventionnel, sauf pour la culasse, en changeant simplement cette culasse, le compresseur de la présente invention fournit beaucoup d'avantages d'applica- bilité et de commodité. Bien que la présente invention ait été décrite jusqu'ici en se référant à un seul mode de réalisation de celle-ci, il sera facilement possible pour les spécialistes de la question de mettre l'invention en oeuvre de diverses au- tres manières. Par exemple, bien que la description soit faite en se référant au compresseur de type à plateau os- cillant ayant un déplacement constant, il va de soi que la présente invention est également applicable à un compresseur dit de type à plateau batteur, ainsi qu'à des compresseurs1 variables ayant un déplacement variable. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Compresseur, caractérisé en ce qu' il comprend: - une chambre de décharge (77); - une chambre d'aspiration (75) s'étendant autour de cette chambre de décharge (77) dans une direction circonféren- tielle; - un mécanisme de compression (11, 20, 46) relié à la cham- bre de décharge et à la chambre d'aspiration pour produire l'écoulement d'un fluide de la chambre d'aspiration vers la chambre de décharge, avec compression de ce fluide; - un orifice d'aspiration (68a) pour permettre au fluide d'être aspiré dans la chambre d'aspiration; et - un mécanisme de distribution (67, 75f) relié à la chambre d'aspiration (75) et à l'orifice d'aspiration (68a) pour introduire le fluide arrivant par l'orifice d'aspiration, dans la chambre d'aspiration, de manière à distribuer ce fluide à un certain nombre de parties données de la cham- bre d'aspiration (75), ces parties données étant espacées les unes des autres dans la direction circonférentielle. 2 ) Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de distribution comprend: - une chambre basse pression (67) placée au voisinage de la chambre de décharge (77) dans une direction axiale, et mise en communication avec l'orifice d'aspiration (68a); et - un certain nombre de chemins d'entrée (75f) mis en commu- nication avec la chambre basse pression et avec les par- ties données de la chambre d'aspiration. 3 ) Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les chemins d'entrée (75f) sont également espacés les uns des autres dans la direction circulaire. 4 ) Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu' il comprend en outre: - une chambre haute pression (65) s'étendant autour de la chambre basse pression (67) dans la direction circonféren- tielle; - un chemin de sortie (75g) mis en communication avec la chambre de décharge et la chambre haute pression; et - un orifice de décharge (68b) mis en communication avec la chambre haute pression pour permettre au fluide d'être dé- chargé de la chambre de décharge (77) en passant par la chambre haute pression (65). ) Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de compression comprend: - un certain nombre d'alésages de cylindre (11) disposés le long de la chambre d'aspiration dans la direction circon- férentielle; - un certain nombre de pistons (46) montés respectivement dans les alésages de cylindre (11); - un mécanisme d'entraînement (31, 32, 34, 47) relié aux pistons (46) pour donner à chaque piston (46) un mouvement de va-et-vient; et - un mécanisme à soupape (20) entre les alésages de cylindre (11) et chacune de la chambre de décharge (77) et de la chambre d'aspiration (75), pour commander l'écoulement du fluide de la chambre d'aspiration (75) vers la chambre de décharge (77) en passant par les alésages de cylindre (11) suivant le mouvement de va-et-vient. 6 ) Compresseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les alésages de cylindre (11) sont placés dans une correspon- dance biunivoque avec les parties données de la chambre d'aspiration (75). 7 ) Compresseur pour comprimer un fluide, comprenant un bloc de 'cylindres et une culasse (4) fixée au bloc de cylindres par l'intermédiaire d'un mécanisme à soupape; caractérisé en ce que la culasse (4) comprend: - un premier élément de culasse (64) comportant une chambre basse pression (67) et une chambre haute pression (65) s'étendant autour de la chambre basse pression (67) dans une direction circonférentielle; - un second élément de culasse (74) placé entre le premier élément de culasse et le mécanisme à soupape, en compor- tant une chambre de décharge (77) et une chambre d'aspiration (75) s'étendant autour de la chambre de dé- charge (77) dans la direction circonférentielle; et - un certain nombre de chemins d'entrée (75f) mis en commu- nication avec la chambre basse pression (67) et avec un certain nombre de parties données de la chambre d'aspiration (75), ces parties données étant espacées les unes des autres dans la direction circonférentielle. 8 ) Compresseur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu' il comprend en outre un chemin de sortie (75g) mis en commu- nication avec la chambre haute pression (65) et la chambre de décharge (77). 9 ) Compresseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le premier élément de culasse (64) est de forme cylindrique, comportant une ouverture à une extrémité de celui-ci, et une première partie de fond fermée (64a) à son autre extrémité, ce premier élément de culasse comprenant: - une première partie de paroi circonférentielle extérieure (64b) s'étendant de la partie circonférentielle extérieure de la première partie d'extrémité de fond, vers l'autre côté; - une première partie de cloison de séparation (64c) dispo- sée à l'intérieur de la première partie de paroi circonfé- rentielle extérieure (64b) et partant de la première par- tie de fond (64a), la chambre haute pression (65) étant enfermée entre la première partie de paroi circonféren- tielle extérieure et la première partie de cloison de sé- paration, la chambre basse pression (67) étant disposée à l'intérieur de la première partie de cloison de séparation (64c); un orifice d'aspiration (68a) mis en communication avec la chambre basse pression pour fournir le fluide dans cette chambre basse pression (67); et - un orifice de décharge (68b) mis en communication avec la chambre haute pression pour décharger le fluide provenant de la chambre haute pression (77). 100) Compresseur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second élément de culasse (74) est de forme cylindrique en comportant une ouverture à une extrémité de celui-ci et une première partie de fond fermée (74a) à son autre extrémité, le second élément de culasse (74) comprenant: - une seconde partie de paroi circonférentielle extérieure (74b) s'étendant de la partie circonférentielle extérieure de la seconde partie d'extrémité de fond (74a), vers l'autre côté; et - une seconde partie de cloison de séparation (74c) disposée à l'intérieur de la seconde partie de paroi circonféren- tielle extérieure (74b) et partant de la seconde partie de fond, la chambre d'aspiration (75) étant enfermée entre la seconde partie de paroi circonférentielle extérieure et la seconde partie de cloison de séparation, la chambre de dé- charge (77) étant disposée à l'intérieur de la seconde partie de cloison de séparation. 11 ) Compresseur selon la revendication 10, caractérisé en ce que les chemins d'entrée (75f) sont disposés au voisinage de la seconde partie de cloison de séparation de façon qu'un inter- valle constant soit laissé entre eux dans la direction cir- conférentielle.