FR 2784064 A1 20000407 FR 9812354 A 19981002 EQUERRE DE MAINTIEN ASSOCIEE A UN EXTRACTEUR D'AIR L'invention concerne une équerre de maintien associée à un extracteur d'air, utilisée dans un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement une équerre permettant l'alignement du haut du pare-chocs avec la carrosserie d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un extracteur d'air associé à cette équerre. Cet extracteur permet d'éviter les surpressions dans l'habitacle d'un véhicule automobile lors de la fermeture des portes ou lors de la mise en action de la ventilation. On connaît de manière générale des véhicules automobiles pourvus d'équerres de maintien et d'extracteurs d'air, les deux dispositifs étant distincts et agencés de manière séparée sur la structure du véhicule. Une telle solution revient donc à utiliser une pièce particulière pour chaque fonction réalisée. De cette manière, le montage de deux éléments séparés sur le véhicule nécessite plusieurs opérations simultanées ou successives. De plus, l'utilisation de deux pièces différenciées conduit à des référencements et des stockages de pièces séparés ainsi qu'une gestion individuelle de ces stocks. Une telle organisation entraîne une gestion logistique relativement complexe et induisant de nombreux coûts. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une équerre de maintien d'une peau de pare-chocs pour véhicule automobile, associée avec un extracteur d'air. Selon une caractéristique de l'invention, l'équerre est associée avec un extracteur d'air permettant l'élimination des surpressions dans l'habitacle du véhicule. -2- Selon une autre caractéristique de l'invention, l'équerre possède des moyens de fixation permettant son clipsage sur la carrosserie du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, des éléments de liaison relient l'équerre à l'extracteur d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments de liaison sont des éléments de liaison fusibles. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extracteur d'air est fixé sur la carrosserie du véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments de liaison sont o0 disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe médian vertical de l'équerre. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extracteur d'air est intégré dans l'équerre. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'équerre est adaptable sur les deux côtés du véhicule automobile. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la description qui suit, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés parmi lesquels: - la figure 1 représente une vue de face de l'équerre de maintien selon 1' invention. - la figure 2 représente une coupe selon 2-2 de la figure 1. - la figure 3 est une vue perspective de l'équerre de maintien selon l' invention. Comme représentée à la figure 1, une équerre de maintien 1 se situe au niveau des boucliers latéraux d'un véhicule automobile. Cette équerre de maintien vient se fixer par clipsage sur un des côtés de la carrosserie, en partie basse et dispose de moyens de clipsage permettant le maintien de la -3 - peau du pare-chocs 2. Cette dernière vient en effet se clipser entre le dessous du côté du véhicule et l'équerre 1, comme représenté à la figure 2. A titre d'exemple, l'équerre de maintien 1 a la forme d'une cornière dont la paroi verticale dispose de moyens de clipsage 10 de l'équerre sur la carrosserie et la paroi horizontale est pourvue de languettes 11 assurant le clipsage de la peau du pare-chocs 2. Ainsi, l'équerre permet l'alignement du haut du pare-chocs et de la carrosserie et assure l'ajustement en hauteur du pare-chocs afin de io minimiser le jeu entre ce dernier et la carrosserie. L'équerre 1 est prolongée par un certain nombre d'éléments de liaison fusibles 3. Ces éléments sont sensiblement verticaux et se situent symétriquement de part et d'autre d'un élément fusible central, disposé le long de l'axe vertical médian de l'équerre 1. A titre d'exemple, l'équerre 1i est prolongée par 1, 2, ou 3 de ces éléments fusibles. Un extracteur d'air 4 est relié par l'intermédiaire des éléments fusibles 3 à l'équerre de maintien 1. Cet extracteur d'air possède une forme connue en soi. A titre d'exemple, l'extracteur d'air 4 est de forme sensiblement rectangulaire et constitue une grille d'aération. L'extracteur d'air 4 est également clipsé par des éléments de liaison 41 connus en soi sur le côté du véhicule. Ainsi, cet extracteur 4 est non seulement rattaché à l'équerre 1, mais aussi à la carrosserie. De cette manière, on crée une équerre de maintien de peau de pare-chocs directement reliée à un extracteur d'air, ledit extracteur 4 étant solidaire de ladite équerre par l'intermédiaire des éléments de liaison fusible 3. La fixation par clipsage de l'équerre 1, comme de l'extracteur 4, à la carrosserie du véhicule permet de réduire sensiblement le temps de montage de l'ensemble. En effet, une seule opération sera ainsi nécessaire -4"- au clipsage, sur la carrosserie, de l'équerre 1 et de l'extracteur 4 qui lui est associé. L'utilisation d'éléments fusibles 3 permet, en cas de choc, la désolidarisation de l'ensemble formé par l'équerre 1 et l'extracteur 4 si l'équerre 1 venait à bouger. Ainsi, l'atteinte d'une fonction, celle réalisée par l'équerre, n'entraîne pas la détérioration d'une seconde fonction, celle exercée par l'extracteur. Le positionnement symétrique des éléments de liaison fusibles 3 par rapport à l'axe médian de l'équerre de maintien 1, entraîne une disposition lo de l'extracteur 4 au milieu de ladite équerre 1. Ainsi, on réalise un dispositif symétrique qui pourra être utilisé aussi bien sur le côté droit que sur le côté gauche du véhicule. L'équerre de maintien avec extracteur d'air selon l'invention, permet donc la réduction des coûts de fabrication, de stockage et de référencement engendrés par l'utilisation de deux éléments séparés. De plus, la symétrie de cette équerre permet de l'adapter aussi bien au côté gauche qu'au côté droit du véhicule, ce qui contribue également à réduire ces coûts. L'invention ne se limite pas au seul mode de réalisation qui vient d'être décrit mais englobe des variantes de réalisation. Ainsi, dans un autre exemple de réalisation, l'extracteur d'air est directement intégré dans une des parois de la cornière qui constitue l'équerre, sans passer par l'intermédiaire des liaisons fusibles précédemment citées. -5- REVENDICATIONS 1 - Equerre de maintien, comportant des moyens de fixation sur la carrosserie (10), d'une peau de pare-chocs pour véhicule automobile, caractérisée en ce que ladite équerre (1) est associée avec un extracteur d'air (4) permettant l'élimination des surpressions dans l'habitacle du véhicule. 2 - Equerre de maintien selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle possède des moyens de fixation (10) permettant son clipsage sur la carrosserie du véhicule. 3 - Equerre de maintien selon la revendication 2, caractérisée en ce que des éléments de liaison (3) relient l'équerre (1) à l'extracteur d'air (4). 4 - Equerre de maintien selon la revendication 3, caractérisée en ce que les éléments de liaison (3) sont des éléments de liaison fusibles. - Equerre de maintien selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'extracteur d'air (4) est relié par des moyens de fixation (41) permettant son clipsage à la carrosserie du véhicule. 6 - Equerre de maintien selon la revendication 5, caractérisée en ce que les éléments de liaison (3) sont disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe médian vertical de l'équerre (1). 7 - Equerre de maintien selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce l'extracteur d'air (4) est intégré dans ladite équerre (1). 8 - Equerre de maintien selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle est adaptable sur les deux côtés du véhicule automobile.