FR 2783778 A1 20000331 FR 9812697 A 19981009 ACCESSOIRE POUR VEICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN EÉCRAN D 'AFFICHAGE D' INFORMATIONS POUR LE CONDUCTEUR La présente invention est relative à un accessoire pour véhicule automobile comprenant un boîtier d'écran d'affi- chage d'informations destinées au conducteur du véhicule. Il existe actuellement divers types de dispositifs à écran fournissant des informations utiles pour la conduite et qui sont destinés à être installés à bord d'un véhicule auto- mobile. Les dispositifs les plus courants sont les appareils de navigation qui affichent des données cartographiques et/ou des informations de guidage sous forme de cartographies ou d'ins- tructions symboliques. Un écran peut aussi être utilisé dans d'autres fonc- tions pour visualiser des informations relatives à la densité de circulation sur le trajet du véhicule. L'écran peut également être utilisé, quand la visibilité est réduite, pour la visuali- sation d'obstacles se trouvant devant le véhicule, ces obstacles étant détectés par un radar. Il existe aussi des écrans mon- trant, grâce à une caméra, la route à l'arrière du véhicule et facilitant ainsi la conduite en marche arrière. Ces écrans destinés au conducteur sont, le plus sou- vent, disposés sur le tableau de bord, en général, pour être visibles du côté du siège du conducteur, ou au milieu; ces écrans sont en des emplacements distincts des emplacements o se trouvent les informations de conduite du véhicule, telles que la vitesse. Ces écrans obligent ainsi le conducteur à porter son regard dans une direction différente des directions vers les- quelles il doit se tourner périodiquement telles que les direc- tions de l'un des rétroviseurs (il existe, en général, trois rétroviseurs dans un véhicule: l'un intérieur et un de chaque côté) et du compteur de vitesse. Cette disposition n'est pas favorable à la sécurité de la conduite. Par ailleurs, on a déjà proposé un appareil de naviga- tion dont l'écran a, en plus de son rôle d'affichage, une fonc- tion de miroir rétroviseur. Mais ce dispositif présente l'incon- vénient d'altérer la vision vers l'arrière quand l'écran est actif; de plus, il est de réalisation onéreuse. L'invention remédie à ces inconvénients. Elle est caractérisée en ce que le boîtier de l'écran du dispositif de visualisation est fixé, éventuellement de façon amovible, au boîtier d'un rétroviseur intérieur ou extérieur du véhicule. Ainsi, l'écran peut être observé en même temps que le rétroviseur et il n'affecte pas la vision dans le miroir du rétroviseur. L'invention n'altère donc pas la sécurité de la conduite, car le conducteur doit généralement porter son regard périodiquement sur le rétroviseur intérieur et sur les rétrovi- seurs extérieurs. L'invention fournit ainsi un dispositif simple, qui peut donc être réalisé de façon économique, et dont l'usage détourne de façon minimale l'attention du conducteur de l'opé- ration de conduite. Quand le boîtier d'écran est fixé au boîtier du rétro- viseur intérieur, lorsque le conducteur observe l'écran, il garde la vision complète de la route vers l'avant. Quand on utilise un boîtier d'écran fixé à au moins l'un des boîtiers d'un rétroviseur extérieur, on peut combiner cette utilisation à celle d'un autre boîtier d'écran fixé au rétroviseur intérieur. Dans ce cas, l'écran (ou les écrans) extérieur four- nit, par exemple, les mêmes informations que l'écran intérieur et constitue en quelque sorte un "répéteur" de l'écran inté- rieur. Il n'est alors pas indispensable que l'écran (ou les écrans) extérieur soit(ent) actif(s) en permanence. Ainsi, l'écran extérieur droit peut être activé quand le véhicule tourne (ou s'apprête à tourner) à droite et l'écran extérieur gauche peut être activé quand le véhicule tourne (ou s'apprête à tourner) à gauche. L'activation de l'écran est com- mandée, par exemple, par la manoeuvre de l'indicateur de change- ment de direction ou par une commande spécifique, ou encore de façon automatique par le programme d'un appareil de navigation. De façon générale, l'activation de l'écran (ou des écrans) extérieur (qu'ils soient utilisés ou non en combinaison avec un écran intérieur) s'effectue de façon manuelle ou automa- tique, notamment par programme. L'écran (ou les écrans) extérieur peut aussi fournir des informations différentes de celles fournies par l'écran intérieur. Toutefois, il est préférable que ces informations aient une relation entre elles, par exemple, l'information sur l'écran (ou les écrans) extérieur complétant l'information sur l'écran intérieur. Ainsi, pour un appareil de navigation, dans une réalisation, l'écran intérieur fournit une information géné- rale cartographique ou graphique se rapportant à l'itinéraire et au guidage, et un écran extérieur (ou les deux) fournit une indication ou instruction précise sur un changement de direction à effectuer; l'écran extérieur de gauche montre un agrandisse- ment de l'itinéraire, présenté dans la direction du véhicule, représentant une instruction pour tourner à gauche et, de façon analogue, l'écran extérieur de droite présente, lorsque le véhi- cule devra tourner à droite, une instruction pour tourner à droite. Les échelles de l'écran intérieur et de l'écran (ou des écrans) extérieur peuvent être différentes, l'échelle de l'écran intérieur montrant, par exemple, une partie de l'itinéraire, alors que l'échelle de l'écran extérieur est telle qu'il montre seulement le carrefour o le conducteur doit changer de direc- tion. Le boîtier de l'écran peut être fixé à un côté quel- conque du boîtier du rétroviseur. Dans le cas d'un rétroviseur extérieur, on choisira de préférence le côté intérieur ou côté carrosserie; dans ce cas, l'écran n'altère en rien la visibi- lité. Il est préférable que l'écran soit observé de face, c'est-à-dire perpendiculairement à sa surface, notamment quand cet écran est du type à cristaux liquides. Dans ce cas, son plan présente une orientation différente de celle du rétroviseur. Cette orientation peut être réglable, par exemple à l'aide d'une double articulation du boîtier de l'écran au boîtier du rétro- viseur. L'articulation peut être réalisée à l'aide d'une rotule. La fixation du boîtier de l'écran au boîtier du rétroviseur peut être effectuée par un dispositif de serrage ou pinçage appelé clipsage. On peut disposer les commandes de visualisation sur le boîtier de l'écran intérieur ou ailleurs dans l'habitacle. Dans une autre réalisation, une partie au moins des commandes de visualisation se trouve sur le boîtier du rétro- viseur intérieur. Dans un exemple, on prévoit un organe de com- mande constitué par une manette articulée, quelquefois appelée "Joystick", dont le pivotement (vers le haut, vers le bas, vers la droite ou vers la gauche) permet de faire défiler un menu sur l'écran afin de sélectionner les informations et données souhai- tées, la commande proprement dite étant réalisée par un appui sur la manette. A la place d'un appui sur la manette, la com- mande peut aussi être effectuée à l'aide d'un bouton supplémen- taire pour l'entrée de données. En variante, la commande s'ef- fectue à l'aide d'un boîtier de télécommande, par exemple de type à rayonnement infrarouge. Dans le cas d'un appareil de navigation, par exemple à microprocesseur, on prévoit un lecteur de disques CD-ROM ou DVD- ROM ou un lecteur de mémoire PCMCIA. Ce lecteur peut être soli- daire de l'écran ou éloigné de ce dernier, par exemple sur le tableau de bord, dans la boîte à gants ou dans un logement d'autoradio. La liaison de l'écran à un lecteur et/ou aux capteurs (ces capteurs sont: un capteur de vitesse et compas ou gyro- mètre, un capteur GPS ou DGPS, dans le cas d'un appareil de navigation, un récepteur d'informations sur la densité de circu- lation, un radar ou une caméra dans les autres cas) peut être réalisée par fil(s) passant à travers l'organe de fixation du boîtier du rétroviseur au véhicule. De façon générale, le dispositif peut comporter une autre partie et/ou des capteurs éloignés du rétroviseur et, dans ce cas, si la liaison à cette autre partie et/ou aux capteurs est réalisée par fil(s), ce fil (ou ces fils) passe(nt) de pré- férence à travers l'organe de fixation du rétroviseur au véhicule. La transmission des données vers l'écran (données de navigation ou d'informations générales, de densité de circula- tion, de radar, de caméra ou autres informations) peut être effectuée sans fil, par exemple par transmission infrarouge ou HF. Par exemple, l'émetteur infrarouge ou HF se trouve sur le rebord plat du tableau de bord et émet vers le haut en direction du boîtier de rétroviseur et/ou du boîtier de l'écran. Le boîtier du rétroviseur et/ou le boîtier de l'écran peut(vent) contenir tout ou partie des éléments électroniques ayant les fonctions de navigation, radar, caméra, récepteur, notamment d'informations de trafic (RDS-TMC, par exemple), récepteur de téléphone, en particulier GSM, lecteur de cartes à mémoires (par exemple cartes de crédit), lecteur de cartes de type PCMCIA, ou lecteur et traitement de données de cartes de télépéage ou télépaiement, récepteur infrarouge ou HF, et de récepteur de télévision. On notera que, lorsque le boîtier du rétroviseur ou le boîtier de l'écran qui lui est fixé contient une antenne, notam- ment une antenne GSM ou GPS, la position de cette antenne à l'avant du véhicule, à proximité du pare-brise, est favorable à la réception. Lorsque le boîtier d'écran est fixé à un boîtier de rétroviseur extérieur, la disposition d'une antenne, notamment d'une antenne radar, radio, RDS, GPS, D-GPS, dirigée vers l'avant, à l'extérieur du véhicule, est plus favorable pour la réception qu'une antenne disposée à l'intérieur du véhicule. Le boîtier du rétroviseur intérieur et/ou le boîtier d'écran qui lui est fixé peut contenir un dispositif de recon- naissance vocale. La reconnaissance vocale est utilisée par exemple dans un appareil de navigation pour indiquer le lieu de destination. Dans une réalisation se rapportant à un appareil de navigation, les données relatives à la navigation sont reçues par radio ou par téléphone GSM. Dans ce cas, la réception peut être effectuée dans le même boîtier que celui prévu pour l'écran ou dans le boîtier du rétroviseur (intérieur ou extérieur). Ainsi, le boîtier fixé au rétroviseur et/ou le boîtier du rétroviseur assure(nt) tout ou partie des fonctions, énu- mérées ci-dessus, du système de navigation. Le rétroviseur intérieur et le boîtier d'écran qui en est solidaire peuvent être disposés au niveau de la partie infé- rieure ou supérieure du pare-brise. L'écran peut constituer le terminal de visualisation commun à un appareil de navigation, à un appareil à radar en cas de faible visibilité, à un appareil récepteur d'informations de densité de circulation ou à un appareil à caméra pour l'aide à la marche arrière. Cet écran peut aussi être utilisé pour la visualisation d'émissions de télévision ou de magnétoscope ou analogue et pour d'autres utilisations décrites ci-après. Une autre utilisation intéressante est la visualisa- tion des données relatives à l'entretien et aux réparations du véhicule avec les dates des opérations effectuées. A cet effet, les données relatives à ces réparations et interventions d'en- tretien sont inscrites sur une carte à mémoire, telle qu'une carte magnétique ou à circuit intégré, et le véhicule contient un lecteur d'une telle carte, et les données sont affichées sur l'écran. Le lecteur peut être dans le même boîtier que celui contenant l'écran. Il peut aussi être solidaire du boîtier du rétroviseur intérieur. Selon encore une autre application, le boîtier de rétroviseur interne ou externe ou le boîtier de l'écran constitue un support pour une carte de télépéage ou de télé- paiement. On sait qu'une telle carte comporte des données rela- tives à son titulaire et à un compte qui lui est affecté et, quand le véhicule passe devant une borne de télépéage, un émetteur/récepteur incorporé dans cette carte permet de trans- férer, vers la borne, des données de manière telle que le compte du titulaire soit débité ou que des unités de compte soient déduites dans la carte elle-même. L'écran peut alors être uti- lisé pour afficher des données relatives au péage et au compte du titulaire, telles que le prix du péage qui est débité ou la valeur qui reste affectée à la carte de télépéage. Une carte de télépaiement peut aussi être utilisée, dans les mêmes condi- tions, pour le paiement du carburant ou le paiement d'un sta- tionnement. I1 est à noter que l'invention s'applique à tout type de véhicule automobile, qu'il soit à deux (motocyclette, par exemple), trois ou quatre roues ou davantage. Elle s'applique également à des véhicules automobiles nautiques, tels que des hors-bords. Elle s'applique aussi aux avions. Dans un mode de réalisation, qui peut s'utiliser en combinaison avec les dispositions décrites ci-dessus, ou indé- pendamment de ces dernières (c'est-à-dire indépendamment de la fixation d'un boîtier d'écran à un boîtier de rétroviseur), on prévoit un appareil de navigation qui fournit un signal indi- quant au conducteur qu'il doit actionner son indicateur de chan- gement de direction, quand le programme de cet appareil a déter- miné que le véhicule doit tourner à gauche ou à droite. Ce signal est, par exemple, un signal lumineux faisant, dans une réalisation, appel à la même diode ou ampoule que celle confir- mant qu'un changement de direction est à entreprendre. Il peut aussi s'agir d'un signal sonore faisant, dans une réalisation, appel au même générateur sonore que celui confirmant un chan- gement de direction. Dans une variante, c'est l'indicateur de changement de direction qui est actionné automatiquement par le programme de l'appareil de navigation. Le conducteur dispose ainsi d'une instruction ou assistance supplémentaire sur l'ac- tion à entreprendre; même si l'indicateur de changement de direction est actionné automatiquement, le conducteur peut confirmer manuellement la manoeuvre de cet indicateur, et cet indicateur peut alors revenir à un fonctionnement manuel. Ainsi, dans le cas d'un appareil de navigation, l'in- vention fournit un ensemble d'informations qui augmente la sécu- rité de la conduite. Par exemple, dans le cas d'un changement de direction, l'appareil de navigation fournit, avant ce changement de direction, tout d'abord, une information sonore (par exemple, "tourner à droite") et/ou visuelle suffisamment à l'avance par rapport à l'action à entreprendre, par exemple une cinquantaine de mètres avant le tournant en ville et 500 mètres à un kilo- mètre sur route. Ces informations sont, ensuite, confirmées à l'approche du tournant à effectuer par une instruction carto- graphique sur l'écran intérieur et/ou un écran extérieur. Le conducteur, déjà alerté par l'information sonore et/ou visuelle sur le prochain changement de direction, doit, quand il commence à entreprendre ce changement de direction, - comme l'y invite le code de la route - porter son regard vers le rétroviseur inté- rieur et vers le rétroviseur extérieur se trouvant du côté duquel il doit tourner. Dans ces conditions, si un écran est solidaire de ce rétroviseur extérieur, le tournant qu'il doit effectuer lui est confirmé sur cet écran. La présente invention prévoit ainsi un accessoire pour véhicule automobile, qui comprend au moins un boîtier de rétro- viseur intérieur ou extérieur et un boîtier d'écran de disposi- tif d'affichage d'informations destinées au conducteur du véhi- cule, le boîtier d'écran étant fixé, par exemple de façon amo- vible, au boîtier du rétroviseur. Selon un mode de réalisation, l'accessoire comprend des moyens, par exemple à articulation ou à rotule, pour régler l'orientation de la surface de l'écran par rapport à la surface du miroir du rétroviseur intérieur et/ou extérieur. Selon un mode de réalisation, l'accessoire comprend des moyens de commande de la visualisation qui sont solidaires du boîtier du rétroviseur ou du boîtier d'écran. Selon un mode de réalisation, ces moyens de commande comprennent un organe dont le pivotement assure le défilement d'un menu, la sélection des données étant effectuée par l'appui sur cet organe, ou par l'actionnement d'un autre organe de commande. Selon un mode de réalisation, l'accessoire comprend une autre partie et/ou des capteurs éloignés du rétroviseur et la liaison à l'autre partie et/ou aux capteurs est réalisée soit par une liaison sans fil, soit par fil(s) passant à travers la fixation du boîtier du rétroviseur. Selon un mode de réalisation, le boîtier de l'écran et/ou le boîtier du rétroviseur comprend(nent) tout ou partie des éléments électroniques assurant une ou plusieurs des fonctions suivantes destinées à être visualisées sur l'écran: navigation, radar, caméra, récepteur radio, récepteur télépho- nique, lecteur et/ou traitement de données de cartes à mémoire ou disques, pour des données cartographiques ou des données de réparation ou d'entretien du véhicule ou des données de paie- ment, notamment de télépaiement, récepteur infrarouge ou HF, récepteur de télévision. Selon un mode de réalisation, le boîtier de l'écran et/ou le boîtier du rétroviseur intérieur comprend (comprennent) des moyens de reconnaissance vocale. La présente invention prévoit, en outre, un dispositif à écran pour l'affichage d'informations destinées au conducteur d'un véhicule automobile, le boîtier de l'écran étant fixable au boîtier d'un rétroviseur du véhicule. Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend: un premier boîtier d'écran fixable au boîtier d'un rétroviseur intérieur, et au moins un second boîtier d'écran fixable à un boi- tier de rétroviseur extérieur, l'écran de ce second boîtier d'écran étant susceptible d'afficher les mêmes informations ou des informations qui complètent les informations affichées sur l'écran du premier boîtier d'écran. Selon un mode de réalisation, la fixation du boîtier de l'écran au boîtier du rétroviseur est amovible. Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend des moyens pour régler l'orientation de la surface de l'écran par rapport à la surface du miroir du rétroviseur. Selon un mode de réalisation, le boîtier de l'écran est fixable par pinçage au boîtier du rétroviseur et articulable à ce dernier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront avec la description de certains de ses modes de réalisation, celle-ci étant effectuée en se référant aux dessins ciannexés sur lesquels: la figure 1 est une représentation en perspective d'un accessoire comportant un rétroviseur intérieur et un écran conformes à l'invention, et la figure 2 est un schéma d'un ensemble de trois accessoires comportant un écran intérieur et deux écrans exté- rieurs conformes à l'invention. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, l'acces- soire 10 est installé dans un véhicule pour la conduite à droite, le volant (non représenté) étant ainsi disposé à gauche du véhicule. Cet accessoire 10 comporte, d'une part, un rétrovi- seur intérieur 12 de forme générale rectangulaire et, d'autre part, articulé au boîtier 14 du rétroviseur 12, sur son côté vertical droit, un boîtier d'écran 16 d'affichage d'informations pour un système de navigation. Cet écran peut aussi être utilisé à d'autres fins, comme décrit ci-dessus. Un système de navigation étant aujourd'hui bien connu, on ne le décrira donc pas en détail. On rappelle seulement que, sur l'écran 16, peuvent apparaître une carte et des instructions de guidage, en général sous forme de cartographie, de symboles ou d'images immédiatement compréhensibles qui permettent au conducteur de déterminer la voie à prendre quand il doit changer de direction. En général, l'appareil de navigation fournit, pour le guidage, des informations pas à pas, tournant après tournant, concernant les actions successives à entreprendre. Les indica- tions cartographiques peuvent être représentées soit de façon classique avec une carte orientée au nord, soit, de façon plus pratique, selon la direction de la voie suivie. Dans l'exemple, les données cartographiques néces- saires sont stockées sur un disque tel qu'un CD-ROM ou un DVD- ROM ou sur une carte à mémoire de type PCMCIA. Dans les deux cas, on prévoit un lecteur (non montré) qui se trouve sur le tableau de bord. En variante (non montrée), le lecteur se trouve dans le même boîtier que l'écran 16 ou dans le boîtier du rétro- viseur. Dans une autre réalisation, les données cartogra- phiques sont reçues par un récepteur radio ou un téléphone, notamment du type GSM. Dans ce cas, le récepteur radio ou le récepteur GSM peut être logé dans le même boîtier que l'écran 16 ou dans le boîtier 14. Le boîtier de l'écran 16 a une forme générale corres- pondant aux formes et dimensions de l'écran. L'articulation 18 de ce boîtier de l'écran 16 au boîtier 14 du rétroviseur 12 per- met de conférer à l'écran 16 une orientation indépendante de l'orientation du miroir 20 du rétroviseur 12. L'articulation 18 est selon un axe vertical proche du bord vertical droit 22 du boîtier 14 du rétroviseur 12. On peut également prévoir une autre articulation (non montrée) selon un axe horizontal, par exemple au milieu du côté 22, ou encore une rotule solidaire du rétroviseur et du boîtier d'écran. Ainsi, l'orientation de l'écran 16 est quelconque par rapport à l'orientation du miroir 20. On peut aussi prévoir une jonction des deux boîtiers par des moyens de pinçage, quelquefois appelés moyens de clipsage. Le réglage de l'orientation de l'écran 16 permet de diriger la normale au plan de cet écran vers le conducteur, ce qui fournit les meilleurs résultats en luminosité et en couleurs quand on a affaire à un écran du type à cristaux liquides. Bien que, dans l'exemple, l'écran soit articulé sur le côté droit (côté passager) du boîtier du rétroviseur intérieur, on comprend que l'écran 16 peut être articulé à un côté quel- conque du boîtier 14. En d'autres termes, l'écran 16 peut être articulé aussi sur le côté gauche, sur le côté supérieur ou sur le côté inférieur du boîtier 14. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, le rétro- viseur 12 se trouve au voisinage de la partie supérieure du pare-brise 26 et il est fixé au pare-brise ou au plafond du véhicule par l'intermédiaire d'un bras 28. Ce bras 28 loge des fils (non montrés) reliant l'écran au lecteur. Si le lecteur se trouve dans le même boîtier que l'écran 16, le bras 28 loge des fils de connexion au capteur de vitesse et à un compas ou gyromètre, ainsi qu'à un détecteur GPS ou DGPS. En variante, les données affichées sur l'écran sont reçues par un récepteur, logé dans le même boîtier que l'écran 16, ou dans le boîtier du rétroviseur, par une transmission sans fil, notamment une transmission hautes fréquences (HF) ou infrarouge. Quand les données sont reçues par radio ou téléphone GSM, le récepteur de ces données peut se trouver dans le boîtier du rétroviseur ou dans le boîtier de l'écran. La face avant du boîtier 14 du rétroviseur 12 pré- sente, d'une part, un organe 32 de commande de type "Joystick" permettant, par pivotement autour d'un axe (non montré), de faire défiler un menu sur l'écran afin de sélectionner les informations ou données souhaitées, et, d'autre part, un bouton pour l'entrée des données. Dans une autre réalisation, on appuie sur l'organe 32 pour entrer les données qui ont été sélectionnées par le pivote- ment de cet organe. En variante (non montrée) les commandes se trouvent sur le tableau de bord, sur le volant ou sur un dispositif de télécommande par exemple à infrarouge. Dans une réalisation, le boitier de l'écran 16 est démontable du rétroviseur 12, ce qui constitue une sécurité contre le vol et permet éventuellement l'usage hors du véhicule. Dans une variante (non représentée), les moyens de sélection et de commande 32 et éventuellement 30 se trouvent sur le boîtier de l'écran 16. Cette variante est utile, en parti- culier quand pratiquement tous les modules électroniques néces- saires à la navigation (et/ou les autres fonctions) se trouvent dans le boîtier de l'écran 16. Dans ce cas, on a affaire à un dispositif qui peut être autonome, mais qui est doté de moyens de fixation au boîtier du rétroviseur. L'écran de l'appareil de navigation peut non seulement fournir des informations cartographiques et de guidage, mais aussi des informations sur la densité de la circulation dans la zone o se trouve le véhicule, ces informations étant par exemple fournies par radio. Il est également possible d'utiliser l'écran pour assister le conducteur en cas de mauvaise visi- bilité, un radar étant prévu pour détecter les obstacles. On peut aussi utiliser l'écran pour la conduite en marche arrière, une caméra étant alors prévue pour visualiser la route à l'ar- rière du véhicule. Le même écran intérieur peut être utilisé pour l'af- fichage de toutes ces fonctions. Il peut également servir à d'autres fonctions telles que la visualisation (pour les passa- gers) d'émissions de télévision ou de magnétoscope. En variante, le rétroviseur intérieur et l'écran qui * lui est attaché sont fixés au tableau de bord. Le boîtier du rétroviseur ou le boîtier de l'écran 16 peut comporter un bouton de "marche/arrêt". En variante, la mise en marche et l'arrêt de l'accessoire ou du dispositif sont com- mandés par la clé de contact du véhicule. Il est également possible d'incorporer un haut-parleur au boîtier de l'écran 16 ou au boîtier du rétroviseur intérieur, ce haut-parleur fournissant, dans le cas d'un appareil de navi- gation, des informations ou instructions de guidage. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, on a prévu trois écrans, à savoir un écran 16 dont le boîtier est solidaire du boîtier du rétroviseur intérieur et deux écrans extérieurs, de références, respectivement 40 et 42. Cette figure 2 est, bien entendu, schématique;par exemple le rétroviseur intérieur de l'écran 16 a été représenté de façon agrandie par rapport aux dimensions du pare-brise; de même, l'orientation des écrans 40 et 42 ne correspond pas forcément à l'utilisation habituelle, puisque ces écrans doivent être orientés de façon à être visibles par le conducteur. Le boîtier de l'écran 40 est fixé au boîtier du rétro- viseur extérieur gauche 44, tandis que le boîtier de l'écran 42 est fixé au boîtier du rétroviseur extérieur droit 46. Le boî- tier de l'écran 40 est fixé sur le côté du boîtier du rétrovi- seur gauche qui est tourné vers le véhicule, c'est-à-dire sur son côté droit, tandis que le boîtier de l'écran 42 est fixé sur le côté gauche du boîtier du rétroviseur droit 46. Dans cet exemple, on prévoit un appareil de navigation dont le lecteur (non représenté) est fixé soit au boîtier d'écran 16, soit au boîtier de rétroviseur intérieur, soit en un autre endroit dans le véhicule; cet appareil commande les affi- chages sur les trois écrans 16, 40 et 42. Cette commande des affichages est telle que, sur l'écran 16, on fournit les informations cartographiques présen- 3r tant la partie de l'itinéraire emprunté et la partie de cet iti- néraire qui devra être empruntée après avoir changé de direc- tion, à savoir après avoir tourné à gauche dans l'exemple repré- senté. Par contre, sur les écrans 40 et 42, sont affichées les indications ou instructions précises sur les actions à entreprendre. Sur l'écran 40, on indique, par un agrandissement cartographique, qu'il faut tourner à gauche ce qui confirme l'indication fournie sur l'écran 16. Dans ce cas, l'écran 42 est éteint ou fournit une autre information. Quand la situation se présente, l'écran 42 fournit une indication, ou instruction, pour tourner à droite. Sur l'écran 16, on a représenté un itinéraire à plu- sieurs sections 48, 50, 52, 54, 56. Le véhicule se trouvant sur la section 54, il doit ensuite emprunter la section 56 et, à cet effet, tourner à gauche. Dans ces conditions, l'écran 40 représente, à échelle agrandie, l'itinéraire avec la section suivie 54 et la section 56 qu'il devra ensuite suivre. L'itiné- raire à suivre représenté sur les écrans est marqué de façon à être immédiatement compréhensible, par exemple par une couleur particulière pour la route à suivre. La commande des écrans 16, 40 et 42 se trouve par exemple à l'intérieur du véhicule. L'activation des écrans 40 et 42 n'est pas forcément effectuée en permanence. Par exemple, ces écrans sont activés automatiquement (alternativement selon qu'il faut tourner à gauche ou à droite) par le programme de l'appa- reil de navigation quand ils doivent afficher une instruction de changement de direction. Quel que soit le mode de réalisation, l'invention per- met une conduite avec une sécurité maximale, car le conducteur peut observer simultanément la circulation à l'arrière du véhi- cule et les informations de guidage (ou d'autres informations) sans perdre de vue la route ou le trajet qu'il suit et en l'ai- dant à respecter le code de la route. L'accessoire ou le dispositif selon l'invention peu- vent être qualifiés de "rétroviseurs intelligents". REVENDICATIONS 1. Accessoire pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier de rétroviseur intérieur (12) ou extérieur et un boîtier d'écran de dispositif d'affichage d'in- formations destinées au conducteur du véhicule, le boîtier d'écran (16) étant fixé, par exemple de façon amovible, au boî- tier (14) du rétroviseur. 2. Accessoire selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens, par exemple à articulation ou à rotule, pour régler l'orientation de la surface de l'écran par rapport à la surface du miroir du rétroviseur. 3. Accessoire selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce qu'il comprend des moyens de commande de la visuali- sation qui sont solidaires du boîtier du rétroviseur ou du boî- tier d'écran. 4. Accessoire selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent un organe (32) dont le pivotement assure le défilement d'un menu, la sélection des don- nées étant effectuée par l'appui sur cet organe, ou par l'ac- tionnement d'un autre organe de commande (30). 5. Accessoire selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une autre partie et/ou des capteurs éloignés du rétroviseur et en ce que la liai- son à l'autre partie et/ou aux capteurs est réalisée soit par une liaison sans fil, soit par fil(s) passant à travers la fixa- tion (28) du boîtier du rétroviseur. 6. Accessoire selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le boîtier de l'écran et/ou le boîtier du rétroviseur comprend(nent) tout ou partie des éléments électroniques assurant une ou plusieurs des fonc- tions suivantes destinées à être visualisées sur l'écran: navi- gation, radar, caméra, récepteur radio, récepteur téléphonique, lecteur et/ou traitement de données de cartes à mémoire ou disques, pour des données cartographiques ou des données de réparation ou d'entretien du véhicule ou des données de paie- ment, notamment de télépaiement, récepteur infrarouge ou HF, récepteur de télévision. 7. Accessoire selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le boîtier de l'écran et/ou le boîtier du rétroviseur intérieur comprend (comprennent) des moyens de reconnaissance vocale. 8. Dispositif à écran pour l'affichage d'informations destinées au conducteur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que le boîtier de l'écran (16) est fixable au boîtier (14) du rétroviseur (12) du véhicule. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la fixation du boîtier de l'écran au boîtier du rétrovi- seur est amovible. 10. Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caracté- risé en ce qu'il comprend des moyens pour régler l'orientation de la surface de l'écran par rapport à la surface du miroir (20) du rétroviseur. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le boîtier de l'écran est fixable par pinçage (18) au boîtier du rétroviseur et articulable à ce dernier. 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- Lions 8 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend: un premier boîtier d'écran fixable au boîtier d'un rétroviseur intérieur, et au moins un second boîtier d'écran fixable à un boî- tier de rétroviseur extérieur, l'écran de ce second boîtier d'écran étant susceptible d'afficher les mêmes informations ou des informations qui complètent les informations affichées sur l'écran du premier boîtier d'écran.