FR 2782272 A1 20000218 FR 9910231 A 19990806 Chariot de golf pliable. La présente invention concerne un chariot de golf et elle a trait, plus particulièrement, à un chariot de golf pliable dont la poignée ou guidon et le bâti d'assemblage peuvent être pliés afin de présenter un faible encombrement. Un chariot de golf classique comprend un châssis pourvu d'une roue avant et de deux roues arrière montées respectivement sur ce châssis, deux éléments de bâti d'assemblage s'étendant depuis l'extrémité arrière du châssis et reliant le châssis et la poignée. Un support de sac supérieur est monté sur le bâti d'assemblage et un support de sac inférieur est monté sur le châssis de manière qu'un sac de golf (non représenté) soit supporté par le support de sac supérieur et le support de sac inférieur et puisse être déplacé en même temps que chariot. Toutefois, on ne peut pas plier ce chariot de golf pour le rendre compact, de sorte qu'il occupe beaucoup d'espace quand il est rangé. En outre l'angle que fait la poignée avec le sol est invariable et, de ce fait, il n'est pas possible de satisfaire un utilisateur de grande taille et un utilisateur de petite taille avec ce chariot de golf à poignée fixe. La présente invention est destinée à fournir un chariot de golf pliable dont la poignée et le bâti d'assemblage peuvent être pliés de sorte qu'il est possible à des utilisateurs différents de régler le chariot en fonction de leurs besoins. Par conséquent, les inconvénients du chariot de golf classique mentionné ci-dessus peuvent être éliminés. Le chariot de golf pliable selon la présente invention a pour caractéristique de comprendre: un châssis comportant une roue avant montée sur son extrémité avant et deux roues arrière montées sur les deux côtés de son extrémité arrière, un essieu monté entre les deux roues arrière à l'aide de deux paliers montés sur cet essieu, un support de sac inférieur s'étendant depuis l'extrémité avant dudit châssis, deux manchons montés de façon tournante sur ledit essieu et chacun de ces manchons comportant une plaque s'étendant radialement vers l'extérieur depuis ce manchon, chacune desdites plaques comportant au moins deux ouvertures traversan- tes, deux supports à profil en U fixés respectivement aux deux paliers précités et comportant chacun un axe qui s'étend de façon mobile à travers ces supports et qui peut être inséré dans l'une ou l'autre des ouvertures, au nombre d'au moins deux, ménagées dans ladite plaque correspondante; deux éléments de bâti d'assemblage assemblés respectivement aux deux manchons précités et comportant chacun un ensemble de serrage monté sur leur extrémité libre, un élément cylindrique monté de façon tournante entre les deux ensembles de serrage et un boulon s'étendant à travers les deux ensembles de serrage et ledit élément cylindrique, un levier vissé sur ledit boulon, et un support de sac supérieur monté sur les deux ensembles de serrage précités et une poignée fixée audit élément cylindrique. Ce chariot de golf selon la présente invention présente encore les caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison: - deux ailes s'étendent respectivement depuis les deux paliers et chacune est traversée par une vis de manière telle que lesdites vis peuvent venir en contact avec une des deux extrémités des deux plaques précitées; - chacun desdits axes comporte un ressort qui y est monté et qui est sous contrainte entre les deux plaques latérales dudit support à profil en U à travers lequel s'étend ledit axe; - chacun desdits axes a une tête sphérique; - chacun desdits ensembles de serrage comprend une mâchoire extérieure, dans laquelle est formée une première face concave, et une mâchoire intérieure dans laquelle est formée une deuxième face concave, les deux extrémités libres des deux éléments de bâti d'assemblage précités étant reçues respectivement dans la région formée par les faces concaves correspondantes; - chacun desdits ensembles de serrage comporte un col qui s'étend depuis ces ensembles et qui comporte une première extrémité dentelée, ledit support de sac supérieur comportant deux plaques latérales et chacune desdites plaques latérales comportant un trou traversant, les deux cols précités desdits ensembles de serrage étant insérés dans les deux trous précités et ledit élément cylindrique étant reçu entre les deux plaques latérales, ledit élément cylindrique comportant une deuxième extrémité dentelée formée dans chacune de ses deux extrémités précitées de manière à venir en prise avec ladite première extrémité dentelée corres- pondante. On va maintenant décrire, à titre d'exemple, un mode de réalisa- tion préféré de la présente invention en se référant aux dessins sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot de golf selon la présente invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif pliable monté entre un des deux éléments de bâti d'assemblage et la roue arrière correspondante du chariot de golf; - la figure 3 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe, du dispositif de verrouillage servant à positionner le bâti d'assem- blage et le châssis du chariot de golf selon la présente invention; - la figure 4 est une vue illustrant les deux positions dans lesquelles le bâti d'assemblage peut positionné par rapport au châssis; - la figure 5 est une vue éclatée du dispositif pliable reliant la poignée et les éléments de bâti d'assemblage du chariot de golf selon la présente invention; - la figure 6 est une vue en élévation latérale, partiellement en coupe du dispositif pliable représenté sur la figure 5, et la figure 7 est une vue en perspective montrant le chariot de golf plié dans un état compact. En se référant aux figures 1 à 4, on voit qu'un chariot de golf plia- ble comprend un châssis 10 qui est une structure sensiblement triangu- laire et qui comporte une roue avant 11 montée sur son extrémité avant et deux roues arrière 15 montées sur les deux côtés de son extrémité arrière. Un mécanisme d'entraînement 100 est couplé à un essieu 13 monté entre les deux roues arrière 15 à l'aide de deux paliers 14 montés sur cet essieu, grâce à quoi le chariot de golf est déplacé par le mécanisme d'entraînement 100. Deux manchons 160 sont montés de façon tournante sur l'essieu 13 et chacun comporte une plaque 24 s'étendant radialement vers l'extérieur depuis ce dernier. Chacune des plaques 24 comporte une première ouver- ture traversante 25 et une deuxième ouverture traversante 250. Deux supports 21 à profil en U sont fixés aux deux paliers 14 et chacun de ces supports comporte deux plaques latérales ou ailes à travers lesquelles est formé un trou destiné à recevoir un axe 22 (figure 3) s'étendant de façon mobile dans les deux trous de ces deux plaques latérales du support 21 à profil en U. Sur chacun des deux axes 22 est monté un ressort 23 qui est sous contrainte entre les deux plaques latérales du support 21, à profil en U, à travers lequel s'étend l'axe 22, et chacun des axes 22 a, en outre, une tête sphérique 220, de sorte qu'un utilisateur peut exercer une traction sur l'axe 22 en saisissant la tête sphérique 220. Chacun des deux axes 22 peut être inséré soit dans la première ouverture 25, soit dans la deuxième ouverture 250 de la plaque 24 correspondant à cet axe. En d'autres termes, comme on peut le voir sur la figure 4, on peut faire tourner les manchons autour de l'essieu 13. Quand l'axe 22 a été inséré dans la première ouverture 25, le manchon 160, conjointement avec le bâti d'assemblage 16 monté sur ce dernier, sont en position de dépliage, et quand on extrait l'axe 22 de la première ouverture 25, le manchon 160 et le bâti d'assemblage 16 monté sur le manchon 160 pivote en direction du châssis 10 vers la posi- tion pliée jusqu'à ce que l'axe 22 soit inséré dans la deuxième ouverture 250, comme cela est représenté sur la figure 7. Chacun des paliers 14 comporte une aile 26, s'étendant radialement vers l'extérieur depuis ce palier, et deux vis 27 s'étendent respectivement à travers les deux ailes 26 de telle manière que ces vis peuvent venir respectivement en contact avec l'une des deux extrémités des deux plaques 24 quand on fait tourner les manchons pour placer les éléments 16 du bâti d'assemblage dans la posi- tion pliée. En se référant aux figures 5 et 6, on voit que les deux éléments 16 de bâti d'assemblage sont assemblés respectivement aux deux manchons et que chacun d'eux comporte un ensemble de serrage 33 à son extré- mité libre. Chacun des ensembles de serrage 33 comprend une mâchoire extérieure 34 dans laquelle est formée une première face concave 35 et une mâchoire intérieure 341 dans laquelle est formée une deuxième face concave 342, les deux extrémités libres des deux éléments 16 de bâti d'assemblage étant logés respectivement dans la région formée par les faces concaves correspondantes 35, 342. Un élément cylindrique 31 est monté de façon tournante entre les deux ensembles de serrage 33 et un boulon 37 s'étend à travers les deux ensembles de serrage 33 et l'élément cylindrique 31. Un levier 38 est vissé sur le boulon 37. Un support supé- rieur 18 de sac est assemblé aux deux ensembles de serrage 33 et une poignée 17 est assemblée fixement à l'élément cylindrique 31. Un support inférieur monobloc 12 de sac s'étend depuis l'extrémité avant du châssis , de sorte qu'un sac de golf (non représenté) peu être supporté par les deux supports 12, 18 de sac. Le support supérieur 18 de sac comporte deux plaques latérales ou ailes 19 et chacune de ces plaques latérales 19 comporte un trou traver- sant 190. Chacune des mâchoires intérieures 341 comporte un col 342 qui s'étend depuis cette mâchoire et a une première extrémité dentelée 26, les deux cols des mâchoires intérieures 341 sont insérées dans les deux trous 190. L'élément cylindrique 31 est reçu entre les deux plaques latérales 19 et comporte une deuxième extrémité dentelée 32 formée dans chacune de ses deux extrémités afin de venir en prise avec les premières extrémités dentelée 36 de la mâchoire intérieure correspondante 341. Par conséquent, on peut régler la poignée 17 en desserrant le levier 38 de telle sorte que les deux mâchoires intérieures 341 se séparent légèrement dans la direction latérale sous l'effet de la force d'expansion des deux plaques latérales du support supérieur 18 de sac, ce qui fait qu'il est possible de faire tourner l'élément cylindrique 31 sur les deux premiè- res extrémités dentelées 36 et de fixer la position de la poignée 17 si on assujetti fermement le boulon 37 en serrant de nouveau le levier 38. On rabat, c'est-à-dire replie, la poignée 17 et les éléments de bâti d'assem- blage 16 pour que le chariot prenne un état compact tel que représenté sur la figure 7 afin qu'on puisse le ranger commodément. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des modifications peuvent être envisagées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Chariot de golf pliable caractérisé en ce qu'il comprend un châssis (10) comportant une roue avant (11) montée sur son extrémité avant et deux roues arrière (15) montées sur les deux côtés de son extrémité arrière, un essieu (13) monté entre les deux roues arrière à l'aide de deux paliers (14) montés sur cet essieu, un support inférieur (12) de sac s'étendant depuis l'extrémité avant dudit châssis, deux manchons (160) montés de façon tournante sur ledit essieu et chacun de ces manchons comportant une plaque (24) s'étendant radialement vers l'exté- rieur depuis ce manchon, chacune desdites plaques comportant au moins deux ouvertures traversantes (25, 250), deux supports (21) à profil en U fixés respectivement aux deux paliers précités et comportant chacun un axe (22) qui s'étend de façon mobile à travers ces supports et qui peut être inséré dans l'une ou l'autre des ouvertures (25,250), au nombre d'au moins deux, ménagées dans ladite plaque correspondante; deux éléments (16) de bâti d'assemblage assemblés respective- ment aux deux manchons précités et comportant chacun un ensemble de serrage (33) monté sur leur extrémité libre, un élément cylindrique (31) monté de façon tournante entre les deux ensembles de serrage et un boulon (37) s'étendant à travers les deux ensembles de serrage et ledit élément cylindrique, un levier (38) vissé sur ledit boulon, et un support supérieur (18) de sac monté sur les deux ensembles de serrage précités et une poignée (17) fixée audit élément cylindrique. 2. Chariot de golf selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en outre, deux ailes (26) s'étendent respectivement depuis les deux paliers et chacune est traversée par une vis de manière telle que lesdites vis peuvent venir en contact avec une des deux extrémités des deux plaques précitées (24). 3. Chariot de golf selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits axes comporte un ressort (23) qui y est monté et qui est sous contrainte entre les deux plaques latérales dudit support (21) à profil en U à travers lequel s'étend ledit axe. 4. Chariot de golf selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits axes a une tête sphérique (220). 5. Chariot de golf selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits ensembles de serrage comprend une mâchoire extérieure (34) dans laquelle est formée une première face concave (35) et une mâchoire intérieure (341) dans laquelle est formée une deuxième face concave (342), les deux extrémités libres des deux éléments de bâti d'assemblage précités (16) étant reçues respectivement dans la région formée par les faces concaves correspondantes. 6. Chariot de golf selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits ensembles de serrage (33) comporte un col (342) qui s'étend depuis ces ensembles et qui comporte une première extrémité dentelée, ledit support supérieur (18) de sac comportant deux plaques latérales (19) et chacune desdites plaques latérales comportant un trou traversant (190), les deux cols précités desdits ensembles de serrage étant insérés dans les deux trous précités et ledit élément cylindrique (31) étant reçu entre les deux plaques latérales, ledit élément cylindrique compor- tant une deuxième extrémité dentelée formée dans chacune de ses deux extrémités précitées de manière à venir en prise avec ladite première extrémité dentelée correspondante.