FR 2779469 A1 19991210 FR 9807183 A 19980608 La présente invention concerne un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte notamment de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes de com- mande de ce type qui comportent un contact de détection de l'état d'ouverture/fermeture de la porte et deux contacts de condamnation/décondamnation de la serrure, qui sont associés à un levier de verrou de celle-ci. De plus, ces serrures comportent par exemple au moins un contact de supercondamnation et des conducteurs d'alimentation d'un organe de motorisa- tion de celles-ci. On conçoit alors que le nombre de conducteurs utilisés est relative- ment important, ce qui nécessite l'utilisation de connecteurs comportant un nom- bre de voies correspondant, et se traduit par des coûts de fabrication d'un tel système relativement élevés et une fiabilité réduite. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en réduisant le nombre de voies utilisées. A cet effet, I'invention a pour objet un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte, notamment de véhi- cule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un contact à ouver- ture de détection de l'état d'ouverture/fermeture de la porte et un premier et un second contacts à fermeture de condamnation/décondamnation de la serrure, associés à un levier de verrou de la serrure, en ce que le levier de verrou de la serrure comporte trois portions de came dont l'une est associée au premier con- tact et les deux autres sont associées au second contact et sont disposées de part et d'autre de celui-ci, pour permettre l'actionnement de ce second contact seul lorsque le levier de verrou est déplacé dans un premier sens et des deux contacts lorsque le levier de verrou est déplacé dans l'autre sens et en ce que le premier contact est connecté en parallèle sur le contact à ouverture de détection de l'état d'ouverture/fermeture de la porte. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va sui- vre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'une portion d'un système de commande selon l'invention; et - la Fig.2 représente un tableau illustrant le fonctionnement de cette structure. On reconnaît en effet sur la figure 1, un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte, notamment de véhicule automobile. De façon classique, un tel système comporte un contact à ouverture, désigné par la référence générale 1, permettant de détecter l'état d'ouver- ture/fermeture de la porte correspondante et deux contacts à fermeture de con- damnation/décondamnation de la serrure désignés par les références générales 2 et 3 sur cette figure. Ces deux contacts 2 et 3 sont associés à un levier de verrou désigné par la référence générale 4 sur cette figure, de la serrure, ce levier comportant trois portions de came, désignées par les références générales 5,6 et 7 respecti- vement sur cette figure, dont l'une 5 est associée à l'un des contacts, c'est-à-dire au premier contact 2 et dont les deux autres portions de came, c'est-à-dire les portions 6 et 7, sont associées à l'autre contact, c'est-à-dire au second contact 3. Ces deux autres portions de came 6 et 7 sont en fait disposées de part et d'autre de ce second contact 3. On conçoit alors que selon le sens de déplacement de ce levier de verrou 4, une telle structure permet d'actionner le contact 3 seul lorsque le levier de verrou 4 pivote par exemple dans un sens horaire de condamnation C, tandis que si le levier de verrou pivote dans le sens anti-horaire de décondamnation D, les deux contacts 2 et 3 sont actionnés par les portions de came correspondan- tes 5 et 6 de ce levier. De plus, dans le système selon l'invention, le premier contact, c'est-à-- dire le contact 2 est connecté en parallèle sur le contact à fermeture de détection de l'état d'ouverture/fermeture de la porte, désigné par la référence générale 1. La logique de fonctionnement d'une telle structure est illustrée sur le tableau de la figure 2, dans laquelle un 0 représente un circuit ouvert et un 1 re- présente un circuit fermé, la voie 1 correspondant à la sortie des contacts 1 et 2 en parallèle et la voie 2 correspondant à la sortie du contact 3. On conçoit alors qu'une telle structure permet de réduire le nombre de voies utilisées et donc le nombre de conducteurs et de connecteurs correspon- dants, ce qui permet d'une part, de réduire le coût de fabrication d'un tel système et d'autre part, d'en augmenter la fiabilité. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation de ce système peuvent être envisagés. REVENDICATION Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte, notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un contact à ouverture (1) de détection de l'état d'ou- verture/fermeture de la porte et un premier et second contacts à fermeture (2,3) de condamnation/décondamnation, associés à un levier de verrou (4) de la ser- rure, en ce que le levier de verrou comporte trois portions de came (5,6, 7), dont l'une (5) est associée au premier contact (2) et les deux autres (6,7) sont asso- ciées au second contact (3), et sont disposées de part et d'autre de celui-ci, pour permettre l'actionnement de ce second contact seul lorsque le levier de verrou (4) est déplacé dans un premier sens et des deux contacts lorsque le levier de verrou est déplacé dans l'autre sens et en ce que le premier contact (2) est con- necté en parallèle sur le contact à ouverture (1) de détection de l'état d'ouver- ture/fermeture de la porte.