FR 2778620 A1 19991119 FR 9906157 A 19990514 La présente invention concerne de façon générale un chariot de service et, plus précisément, un chariot de service du type qui convient au transport ou au rangement de récipients, de plateaux ou analogues, par exemple du type qui peut être utilisé dans l'industrie des services de restauration. Plus précisément, l'invention concerne un chariot de service ayant des roues et des extrémités ouvertes, comprenant des panneaux latéraux de matière plas- tique, des organes métalliques de support orientés horizon- talement et espacés entre les panneaux, et des équerres métalliques cachées à l'intérieur des panneaux latéraux de matière plastique et/ou des organes métalliques de support, afin que le chariot ait une résistance mécanique accrue et ne puisse pas basculer, tout en restant dépourvu de contamination et de corrosion. On a longtemps utilisé des chariots de service dans l'industrie des services de restauration pour le rangement et le transport de récipients d'aliments, de plateaux et autres, d'un emplacement à un autre, notamment dans les cuisines commerciales et industrielles. La plupart de ces chariots sont métalliques et comprennent essentiellement quatre tubes de support formés d'aluminium ou d'acier inoxy- dable, disposés verticalement afin que les tubes forment les quatre coins d'un râtelier quadrilatéral ayant plusieurs paires opposées de nervures de guidage ou dispositifs ana- logues espacés entre les tubes pour le support des récipients, plateaux et analogues. Chaque tube peut avoir la même longueur que la structure tubulaire ou peut être réa- lisé à partir de morceaux plus courts qui sont emboîtés. Les nervures de guidage sont habituellement soudées ou fixées aux tubes mécaniquement par des boulons ou analogues entre un tube avant et un tube arrière, si bien qu'une structure ouverte est formée à l'avant et à l'arrière du chariot. Des roulettes du type sur colonne sont souvent introduites aux extrémités inférieures du tube pour permettre le déplacement du chariot d'un emplacement à un autre. L'utilisation des chariots métalliques nécessite une maintenance et une réparation constantes pour que l'appareillage reste propre et dépourvu de contamination et de corrosion. De manière connue, les chariots métalliques ont un certain nombre de coudes serrés, de renfoncements et de soudures qui sont souvent difficiles à nettoyer ou à maintenir propres. En outre, les chariots métalliques ont aussi tendance à rouiller, si bien qu'ils posent un certain nombre de problèmes de sécurité, surtout dans l'industrie des services de restauration. Pour remédier aux inconvénients des chariots métal- liques, on a utilisé de plus en plus la construction de chariots de service de matière plastique et analogues. Par exemple, le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 868 123 décrit un véhicule de rangement et de service de restau- ration formé pratiquement de matière plastique et ayant une base de matière plastique qui supporte quatre poteaux de coin, et un mécanisme à élément rapporté placé à la base et destiné à raccorder rigidement les poteaux pour supporter les roulettes à colonne placées à l'intérieur. De même, les brevets des Etats-Unis d'Amérique n 4 620 637 et 5 048 702 représentent d'autres modes de réalisation de chariot ayant des râteliers ou étagères pratiquement formés de matière plastique. Ces brevets indiquent aussi l'importance de tubes verticaux de support placés directement au-dessus des rou- lettes utilisées pour déplacer le chariot d'un endroit à un autre. Bien que les chariots pratiquement formés de matière plastique soient reconnus comme plus faciles à nettoyer, ils possèdent néanmoins certaines parties métalliques qui ont tendance à se corroder ou à être contaminées au cours du temps. Par exemple, les roulettes du type à colonne finissent par rouiller et les tentatives de démontage et de remplacement sont souvent très délicates et nécessitent des outils qui ne sont pas facilement disponibles pour l'utili- sateur. Des boulons ou vis métalliques ont aussi tendance à rouiller et même si les vis sont formées de matière plas- tique, elles posent un certain nombre de problèmes de sécurité et de propreté. On peut apprécier facilement le nettoyage d'aliments déversés sur les gorges d'une tête de vis, ou le nettoyage du pourtour d'une tête hexagonale de boulon. En outre, la totalité pratiquement des chariots de service de la technique antérieure présente une instabilité lorsqu'ils ne sont pas convenablement chargés. Ceci est dû au fait que les roulettes du type à colonne avec lesquelles les chariots sont déplacés sont obligatoirement placées juste au-dessous des tubes verticaux de support. Ainsi, il est toujours possible que le chariot bascule lorsque les récipients, plateaux ou analogues ne sont pas convenablement chargés sur le chariot, habituellement par empilement des plateaux ou récipients depuis la partie inférieure du chariot vers le haut. L'utilisation d'organes métalliques de support orientés horizontalement a été considérée auparavant comme ne convenant pas à de tels chariots de service, surtout lors de l'utilisation d' éléments de matière plastique. La contrainte appliquée à des joints formés entre les parties de matière plastique est connue comme provoquant facilement une fissu- ration, un fluage ou une rupture d'une autre manière de la matière plastique. Bien qu'une équerre ou une entretoise métallique destinée à distribuer la charge placée sur le joint facilite certainement la solution de ce problème, l'utilisation d'équerres métalliques a été considérée comme tout à fait indésirable et non convenable dans de nombreuses industries, encore pour les problèmes de corrosion, de contamination et de propreté indiqués précédemment. Il est donc nécessaire qu'une nouvelle construction de chariot de service ayant des panneaux latéraux de matière plastique et des organes métalliques de support d'orienta- tion horizontale s'étendant entre eux soit réalisée, le chariot pouvant être facilement monté et nettoyé et étant plus stable que les chariots de service connus. L'invention a donc pour objet la réalisation d'un chariot de service du type convenant au transport ou au ran- gement de récipients, plateaux ou analogues, qui peuvent être utilisés dans l'industrie des services de restauration. Elle concerne aussi un chariot du type précité qui comprend des panneaux latéraux de matière plastique et plusieurs organes métalliques de support disposés de préfé- rence horizontalement entre les panneaux Elle concerne aussi un chariot du type précité ayant des équerres destinées a distribuer très uniformément la charge existant entre les organes métalliques de support et les panneaux latéraux au raccord des bords de métal et de matière plastique. Elle concerne aussi un chariot de service du type précité qui peut être facilement assemblé et nettoyé tout en restant dépourvu de corrosion et de contamination. L'invention a donc pour objet un chariot de service du type précité qui comporte des roulettes à plaque. L'invention a aussi pour objet un chariot de service du type précité qui est plus stable que les chariots de service de fonction analogue. L'invention concerne ainsi de façon générale un chariot de service comprenant de préférence deux panneaux latéraux de matière plastique ayant une forme générale rectangulaire et plusieurs organes métalliques de support de préférence orientés horizontalement et placés entre les panneaux laté- raux, chaque organe de support ayant des extrémités. Une équerre est logée dans chaque extrémité de chaque organe de support et est raccordée à l'un des panneaux latéraux. Les équerres sont donc utilisées pour le raccordement des pan- neaux latéraux aux organes de support. Chaque équerre utilisée pour le raccordement de l'un des organes de support à l'un des panneaux latéraux est de préférence logée dans un montant partant du panneau latéral et est aussi logée à l'extrémité de l'organe de support si bien que l'équerre est cachée et ne peut pas être contaminée ou corrodée. Chaque équerre utilisée pour le raccordement de l'un des organes de support à l'un des panneaux latéraux est de préférence logée partiellement dans l'extrémité de l'organe inférieur de support entre l'organe de support et un montant dépassant de l'un des panneaux latéraux, ce montant étant aussi logé dans l'organe de support. L'autre extrémité de chaque équerre est en outre logée dans l'un des panneaux latéraux. Des roulettes à plaque sont au contact du reste de l'équerre et recouvrent celle-ci, et elles sont fixées à l'organe inférieur de support et aux panneaux latéraux de manière que chaque équerre soit cachée ou protégée d'une autre manière contre la corrosion et la contamination. D'autres caractéristiques et avantages d'un chariot de service préféré selon l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réali- sation, faite en référence aux dessins annexés sur les- quels: la figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré d'ensemhle formant chariot selon l'invention; la figure 2 est une vue éclatée en perspective de l'ensemble de la figure 1; la figure 3 est une vue éclatée agrandie en perspective représentant une roulette, une équerre et une partie de l'organe métallique de support destinées au montage d'un coin inférieur d'un panneau latéral; la figure 4 est une vue éclatée agrandie en perspective représentant une équerre et une partie d'un organe métal- lique de support destinées au montage sur un coin supérieur d'un panneau latéral; la figure 5 est une vue en élévation latérale d'un panneau latéral; la figure 6 est une coupe agrandie suivant la ligne 6-6 de la figure 5 représentant une équerre et une partie d'un organe métallique de support monté sur une partie inférieure du panneau latéral de la figure 5; et la figure 7 est une coupe agrandie suivant la ligne 7- 7 de la figure 5, représentant une équerre montée sur une par- tie supérieure du panneau latéral de la figure 5. Un exemple représentatif de chariot de service selon l'invention porte la référence générale 10 sur la figure 1 des dessins annexés. Le chariot 10 comprend des panneaux latéraux 11 et 12 de matière plastique séparés par plusieurs organes métalliques de support 14 et 15 placés entre eux. Il faut noter que les organes supérieurs 14 de support comportent de préférence un organe 14A de support tourné vers l'avant du chariot 10 et un organe 14B de support tourné vers l'arrière du chariot 10, alors que les organes inférieurs 15 de support comprennent de préférence un organe A tourné vers l'avant du chariot 10 et un organe 15B tourné vers l'arrière du chariot 10. Lorsqu'on désigne tous les organes supérieurs et inférieurs de support, on les désigne par les références 14 et 15 respectivement. Dans un mode de réalisation préféré illustré par les figures 1 et 2, les organes métalliques allongés 14 et 15 de support orientés horizontalement sont disposés entre des panneaux latéraux 11 et 12 de forme générale rectangulaire, à leurs coins, si bien qu'un chariot ayant des extrémités ouvertes de façon générale est réalisé pour le rangement ou le transport de récipients, plateaux ou analogues, d'une manière utile dans l'industrie des services de restauration. Des équerres 16 et 17, essentiellement cachées à la vue à l'intérieur des organes 14 et 15 et/ou des panneaux 11 et 12, raccordent les panneaux latéraux 11 et 12 et les organes 14 et 15 de support. Un panneau arrière 18 porté entre les panneaux latéraux 11 et 12 et les organes de support 14B et 15B à l'arrière du chariot 10 peut éventuellement entourer l'arrière du chariot , et un panneau supérieur, par exemple un panneau de coupe 19, disposé entre les panneaux latéraux 11 et 12 et supporté par les organes 14A et 14B de support peut être utilisé pour recouvrir la partie supérieure du chariot 10. Comme l'indiquent les figures 1 et 2, les panneaux latéraux 11 et 12 de matière plastique sont munis de ner- vures 20 de guidage ou de coulissement horizontal espacées verticalement et destinées à supporter de manière coulis- sante des flasques latéraux (non représentés) sur des récipients, plateaux ou analogues (non représentés), de manière connue dans la technique. Les nervures 20 sont réalisées, à leurs extrémités, avec des boutons 21 qui dépassent vers le haut et constituent des organes d'arrêt de sécurité qui empêchent un glissement ou une extraction accidentel des récipients ou plateaux lorsque le chariot 10 est déplacé. Comme mieux représenté sur les figures 1 et 5 du mode de réalisation préféré, plusieurs ouvertures 22 placées entre les nervures 20 permettent à l'utilisateur de voir le contenu du chariot 10 de tous les côtés. En outre, comme mieux représenté sur la figure 2, des panneaux latéraux 11 et 12 comportent aussi plusieurs montants 24 et 25 qui dépassent à l'intérieur aux coins et qui sont logés par des organes 14 et 15 de support. Comme dans la situation indiquée précédemment pour les organes 14 et 15 de support, il faut noter que les montants supérieurs 24 comprennent de préférence un montant 24A tourné vers l'avant du chariot 10 et un montant 24B tourné vers l'arrière du chariot 10 alors que les montants inférieurs 25 comprennent de préférence un montant 25A tourné vers l'avant du chariot 10 et un montant 25B tourné vers l'arrière du chariot 10. Lorsque tous les montants supérieurs et infé- rieurs sont considérés, ils sont identifiés dans la suite par les références respectives 24 et 25. Il faut noter que les panneaux latéraux 11 et 12 sont formés d'une matière plastique et peuvent être pratiquement réalisés par un procédé quelconque connu. De préférence, les panneaux latéraux 11 et 12 sont moulés par injection assistée par un gaz. Les panneaux 11 et 12 peuvent être pratiquement formés à toute configuration convenant pour leur utilisation dans l'industrie particulière pour laquelle le chariot 10 peut être réalisé. Ainsi, les panneaux 11 et 12 peuvent être hauts ou courts, étroits ou larges, épais ou minces. Les ouvertures 22 des panneaux latéraux 11 et 12 peuvent aussi avoir pratiquement n'importe quelle forme convenant à la technique envisagée et ne sont nullement limitées aux configurations, dimensions ou formes repré- sentées sur les dessins. Dans le mode de réalisation préféré, les panneaux latéraux 11 et 12 sont fixés aux organes supérieurs 14 de support d'une manière différente de leur fixation aux organes inférieurs 15. Sur les figures 4 et 7, une équerre supérieure 16 est de préférence logée dans un montant supérieur 24 et raccordée à l'un des panneaux latéraux 11 et 12 par un dispositif connu dans la technique, par exemple une vis 26. L'équerre 16 peut être formée de métal et elle a de préférence une forme en L telle que la vis 26 peut fixer fermement une branche 27 de l'équerre 16 contre le panneau latéral 11 ou 12. L'autre branche 28 de l'équerre 16 a de préférence un ou plusieurs barbillons 29 dépassant vers le bas sous l'équerre 16 et au contact de l'organe métal- lique 14 de support lorsque l'équerre 16 est logée dans l'organe 14. En outre, un coude 30 peut être formé au pli de l'équerre 16 pour accroître la rigidité et la résistance mécanique de l'équerre 16. Plus précisément, il faut noter que la surface externe 31 du montant 24 a de préférence un profil correspondant à celui de la surface interne (non représentée) de l'organe 14 de support, si bien que ces surfaces respectives sont en contact lorsque chaque montant 24 est logé par coulissement dans une extrémité 32 de l'organe 14. Ainsi, le montant 24 s'ajuste intimement dans l'organe 14. Lorsque l'organe 14 loge le montant 24, les barbillons 29 fléchissent, mais coopèrent rigidement avec l'organe 14 de support si bien que, lorsque l'organe 14 est poussé sur le montant 24 et est logé dans son extrémité 32, l'organe 14 et le montant 24 ne peuvent pas être séparés ou écartés. L'équerre 16 a donc pour rôle de fixer l'organe 14 de support au montant 24. Dans le mode de réalisation préféré, il faut noter que l'équerre 16 est totalement logée avec le montant 24 et l'organe 14 de support de manière que l'équerre 16 ne soit pas visible. En outre, comme l'équerre métallique 16 est essentiellement enfermée de manière étanche dans l'organe métallique 14 de support, les aliments et autres matières contaminantes ne peuvent pas faire rouiller l'équerre 16, la corroder ou même la contaminer autrement. En outre, l'équerre cachée 16 facilite le nettoyage du chariot 10 et on considère qu'elle améliore l'aspect esthétique du chariot 10. On se réfère aux figures 3 et 6; chaque équerre inférieure 17 est raccordée à l'un des panneaux latéraux 11 et 12 par un dispositif quelconque connu dans la technique. Dans le mode de réalisation préféré, il faut noter que chaque équerre 17 a pratiquement une forme en L et se loge dans l'un des panneaux latéraux 11 et 12. Comme l'équerre 16, l'équerre 17 peut aussi avoir un coude 33 au pli perpendiculaire de l'équerre 17 pour donner à l'équerre 17 une plus grande rigidité et une plus grande résistance mécanique. Lors de son logement par les panneaux latéraux 11 et 12, une branche 34 de l'équerre 17 en L est de préférence coincée en direction pratiquement verticale entre les nervures 35 et 36 disposées dans le panneau latéral 11 ou 12. Dans le mode de réalisation préféré, l'autre branche 37 de l'équerre 17 s'étend de préférence vers une extrémité 38 de l'organe 15 de support et se loge au moins partiellement dans cette extrémité entre l'organe 15 et un montant inférieur 25 dépassant du panneau latéral 11 ou 12, le montant 25 étant aussi logé dans l'organe 15 de support. Il faut noter que l'équerre 17, contrairement à l'équerre 16, a une légère courbure 39 dans la branche 37 afin que l'équerre 17 puisse loger partiellement l'organe 15 de support, mais que l'autre partie de la branche 37 reste dans un plan analogue à celui de l'organe 15 de support. En outre, le montant 25 peut avoir une cavité peu profonde 40 destinée à permettre le logement de l'équerre 16 entre le montant 25 et l'organe 15 de support. Il faut aussi noter que la surface externe 41 du montant 25 a de préférence un contour analogue à celui de la surface interne de l'organe 15 si bien que ces surfaces respectives sont en contact mutuel lorsque le montant 25 est logé de façon coulissante dans l'extrémité 38 de l'organe 15 de support. Ainsi, le montant 25 se loge intimement dans l'organe 15 de support. L'invention met en oeuvre de préférence et avantageusement des roulettes à plaque, désignées de façon générale par la référence 44, à la place des roulettes du type à colonne, destinées à permettre le déplacement du chariot 10. Chaque roulette à plaque 44 comporte une roue 45 montée afin qu'elle puisse tourner sur une fourche 46 ou un support analogue monté afin qu'il puisse tourner sur une plaque 47 plutôt que sur une colonne. Bien qu'une plaque quelconque puisse être utilisée selon l'invention, il est préférable que la plaque 47 ait une longueur et une largeur suffisamment grandes pour qu'elle soit au contact de toute partie de l'équerre 17 qui peut rester exposée et qui n'est pas logée dans l'organe 15 ou le panneau 11 ou 12 et recouvre cette partie. Ainsi, l'équerre 17 est essentiel- lement cachée et elle est donc dépourvue de corrosion et de contamination. La plaque 47 de la roulette 44 peut être facilement fixée à l'organe 15 de support et à l'équerre 17 à l'aide de tout dispositif connu, par exemple des boulons 48 a tête bombée et collet carré et des écrous 49. Plus précisément, la roulette 44 peut être raccordée à l'équerre 17 par exemple par un boulon 48 à tête bombée et lisse de préfé- rence et à collet carré, passant dans les trous 50, 51 et 52 disposés dans le panneau latéral 11 ou 12, l'équerre 17 et la plaque 47 respectivement, et fixée sous la plaque 47 par un écrou 49. En outre, la roulette 44 peut être raccordée à l'organe 15 de support par disposition du boulon 48 d'abord dans un trou 54 formé à la partie supérieure de l'organe de support , positionné au-dessus d'une fente 55 du montant 25 qui se trouve au-dessus d'un trou 56 de l'équerre 17 qui communique avec un autre trou (non représenté) de la partie inférieure de l'organe 15 de support et correspond à un trou 57 de la plaque 47, l'écrou 49 pouvant être utilisé pour le raccor- dement des différents éléments. Ainsi, les roulettes 44 sont raccordées à l'équerre 17 et au montant 25 dans l'organe 15 de support par des trous ou fentes formés à cet effet, et elles sont aussi raccordées aux panneaux latéraux 11 et 12 par les trous de l'équerre 17. Il faut noter que les roulettes 44 peuvent être avanta- geusement placées à l'extérieur de la zone qui supporte le poids du contenu chargé sur le chariot 10. En conséquence, les problèmes posés par la stabilité, surtout dans le cas de chariots ayant une charge déséquilibrée, sont essentielle- ment résolus, car il n'existe aucun tube vertical supportant le chariot 10 et les roulettes ne doivent pas être placées obligatoirement juste au-dessous des tubes de support. En outre, il faut noter que le chariot 10 selon l'invention permet une adaptation qui n'est pas facilement possible dans le cas des autres chariots de la technique antérieure. Plusieurs organes de support 14 et 15 ont une longueur prédéterminée qui fixe la largeur du chariot. La coupe des organes de support 14 et 15 a des longueurs choisies permet la transformation du chariot 10 afin qu'il contienne des récipients, plateaux ou autres articles de dimensions différentes. Il est donc évident que le chariot de service réalisé selon les principes de l'invention, décrits précédemment, atteint les objets indiqués précédemment et constitue un progrès dans la technique. Le chariot de service selon l'invention convient particulièrement bien au transport de récipients, de plateaux et analogues utiles dans l'industrie des services de restauration, mais il n'est pas obliga- toirement limité à cette application. Il faut noter que le chariot de service selon l'invention peut être utilisé dans d'autres industries et peut être utilisé pour le transport d'autres articles, en plus de récipients, plateaux et analogues. Il faut aussi noter que d'autres variantes sont possibles. En particulier, des chariots de service selon l'invention n'ont pas obligatoirement l'aspect esthétique particulier indiqué sur les dessins. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux chariots qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Chariot de service, caractérisé en ce qu'il comprend: des panneaux latéraux (11, 12) de matière plastique, plusieurs organes métalliques (14, 15) de support qui s'étendent entre les panneaux latéraux (11, 12), chaque organe (14, 15) de support ayant des extrémités, et une équerre (16) logée dans chaque extremité des organes métalliques (14, 15) de support, chaque équerre (16) étant raccordée à l'un des panneaux latéraux (11, 12), les équerres (16) étant ainsi utilisées pour le raccordement des panneaux latéraux (11, 12) aux organes intermédiaires (14, ) de support. 2. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les organes métalliques (14, 15) de support s'étendent horizontalement entre les panneaux latéraux (11, 12). 3. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'une au moins des équerres (16) est aussi logée à l'intérieur des panneaux latéraux (11, 12). 4. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend en outre plusieurs montants (24, ) dépassant des panneaux latéraux (11, 12), chaque montant (24, 25) étant logé dans chaque extrémité des organes (14, 15) de support. 5. Chariot de service selon la revendication 4, carac- térisé en ce que l'une au moins des équerres (16) est logée dans le montant (24, 25) et est utilisée pour la fixation de l'organe (14, 15) de support au montant (24, 25). 6. Chariot de service selon la revendication 4, carac- térisé en ce que les panneaux latéraux (11, 12) sont rectan- gulaires et les montants (24, 25) sont placés à leurs coins. 7. Chariot de service selon la revendication 4, carac- térisé en ce que l'une au moins des équerres (16) est logée entièrement dans le montant (24, 25) et l'organe (14, 15) de support de manière que l'équerre (16) soit cachée et soit dépourvue de corrosion et de contamination. 8. Chariot de service selon la revendication 4, carac- térise en ce que le montant (24, 25) a un contour de même configuration que l'organe (14, 15) de support afin qu'il se loge intimement dans cet organe. 9. Chariot de service selon la revendication 8, carac- térisé en ce que l'une au moins des équerres (16) comporte au moins un barbillon (29) placé au contact de l'organe (14, ) de support et empêchant ainsi la séparation de l'organe (14, 15) de support et du montant (24, 25). 10. Chariot de service selon la revendication 4, carac- térisé en ce que l'équerre (16) est au contact de l'organe (14, 15) de support et du montant (24, 25). 11. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend en outre des roulettes à plaque (44) fixées aux équerres (16) et aux organes (14, 15) de support placés à la partie inférieure du chariot. 12. Chariot de service selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'une au moins des équerres (16) est logée partiellement dans l'organe (14, 15) de support et l'un des panneaux latéraux (11, 12), et est recouverte par ailleurs par l'une des roulettes à plaque (44) afin que l'équerre (16) soit cachée. 13. Chariot de service selon la revendication 11, caractérisé en ce que les roulettes à plaque (44) sont raccordées à l'équerre (16) par l'organe (14, 15) de support et aux panneaux latéraux (11, 12) par l'équerre (16) à l'aide de boulons (48) à tête bombée et lisse et à collet carre. 14. Chariot de service selon la revendication 4, carac- térisé en ce que l'une au moins des équerres (16) est logée entre l'organe (14, 15) de support et le montant (24, 25). 15. Chariot de service selon la revendication 14, caractérisé en ce que des roulettes à plaque (44) sont raccordées au montant (24, 25) par l'équerre (16) et l'organe (14, 15) de support à l'aide de boulons à tête bombée et lisse et à collet carrée. 16. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les organes (14, 15) de support ont une longueur prédéterminée, et la largeur du chariot est déterminée sélectivement par la longueur des organes métal- liques (14, 15) de support. 17. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comporte en outre un panneau arrière supporté entre les panneaux latéraux (11, 12) de matière plastique et deux des organes métalliques (14, 15) de support. 18. Chariot de service selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comporte en outre un panneau supérieur supporté entre les panneaux latéraux (11, 12) de matière plastique et deux des organes métalliques (14, 15) de support.