FR 2780832 A1 20000107 FR 9808507 A 19980703 4. 2780832 SYSTEME DE SURVEILLANCE ET D'INFORMATION D'UNITES DE TRANSPORT EN COMMUN L'invention concerne, dans les transports en commun, un système pour surveiller l'espace de chaque unité de transport en commun et pour informer les passagers sur un certain nombre de sujets d'intérêts. Les unités de transport en commun telles que les bus et les wagons de train sont parfois le siège d'actes de vandalisme ou de violence dont on cherche à réduire le nombre par une meilleure connaissance des circonstances de ces actes et une meilleure information des passagers en ce qui concerne notamment le trajet en cours. Pour connaître les circonstances d'actes de vandalisme et/ou de violence, il est prévu d'utiliser des caméras de télévision dites caméras vidéo qui enregistrent en continu des scènes se déroulant dans un certain espace de l'unité de transport en commun sur un support d'enregistrement tel qu'une bande magnétique en forme de cassette ou un disque magnétique dont le contenu peut être extrait sous la forme d'une cassette amovible. Lors de la survenance des actes de vandalisme et/ou violence, le machiniste de l'unité de transport déclenche, pour la caméra et son support d'enregistrement, un processus par lequel la caméra continue à filmer la scène et à l'enregistrer pendant un temps déterminé, par exemple dix minutes, à arrêter cet enregistrement à l'expiration de ces dix minutes, de sorte que le support d'enregistrement contient, par exemple, vingt minutes d'enregistrement ou plus selon la taille de la cassette, couvrant 10 minutes ou plus avant la survenance des actes et les 10 minutes suivantes. Lorsque l'unité de transport en commun rentre à la station de rattachement, l'examen de la cassette permet d'analyser les circonstances des actes qui sont survenus. Un tel processus est satisfaisant en théorie mais l'est moins en pratique car il ne prévoit pas un contrôle du bon fonctionnement de l'équipement, sauf à demander au machiniste de remettre la cassette à chaque retour pour inspection technique et d'en prendre une nouvelle à chaque départ, ce qui constituerait pour lui une sujétion très importante. Un but de la présente invention est donc de réaliser un système de surveillance d'unités de transport en commun dont le processus de fonctionnement est automatique, le machiniste n'intervenant qu'au moment des actes de vandalisme et/ou de violence pour signaler la survenance de tels actes par un dispositif d'alarme approprié. Il est à noter que les systèmes actuels avec cassette ne prévoient que l'enregistrement de l'heure simultanément avec la scène filmée, ce qui ne permet pas une localisation géographique précise de la scène. Un autre but de la présente invention est donc de réaliser un système de surveillance d'unités de transport en commun dans lequel la localisation de l'unité de transport sur le trajet est enregistré avec précision en même temps que l'heure. Par ailleurs, les passagers des transports en commun ne reçoivent que peu ou pas d'information sur le déroulement de leur transport, sauf les annonces faites par le machiniste, annonces qui sont forcément en nombre limité par le fait que le machiniste a de nombreuses autres opérations à effectuer. Un autre but de la présente invention est donc de réaliser, en combinaison avec le système de surveillance, un système d'information des passagers, par le son et l'image, les informations étant relatives au déroulement du trajet ou d'intérêt plus général. L'invention concerne un système de surveillance et d'information d'unités de transport en commun équipés chacune d'un dispositif de localisation et d'information en temps réel, caractérisé en ce qu'il comprend au moins: des moyens pour filmer des scènes se déroulant dans au moins un espace défini dans chaque unité de transport en commun, - des moyens pour enregistrer sur un premier support d'enregistrement les scènes filmées ainsi que les informations de temps et de localisation fournies par le dispositif de localisation et d'information en temps réel, - des moyens pour transmettre par voie hertzienne le contenu du premier support d'enregistrement à une station, - des moyens pour enregistrer, dans la station, le contenu du premier support d'enregistrement tel que transmis sur un deuxième support d'enregistrement, et - des moyens pour analyser le contenu du deuxième support d'enregistrement. Le système peut comprendre, en outre, à bord de l'unité de transport en commun: - des moyens pour enregistrer sur un troisième support d'enregistrement un programme télévisuel ainsi que des informations de localisation et en temps réel fournies par le dispositif de localisation et d'information en temps réel, et - des moyens pour visualiser le programme télévisuel comportant les informations de localisation et en temps réel. D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un exemple particulier de réalisation, ladite description étant faite en relation avec le dessin joint dans lequel: - la figure unique est un schéma fonctionnel d'un système de surveillance et d'information d'unités de transports en commun, selon l'invention. Le système 10 de surveillance et d'information d'unités de transport en commun telles que bus, métro, tramway selon l'invention comprend une première partie 12 qui est disposée à bord de l'unité de transport en commun, une deuxième partie 14, qui est située à la station de garage ou de dépôt des unités de transport en commun et une troisième partie 16 et quatrième partie 18 qui sont situées à des endroits choisis par le gestionnaire du système. La première partie 12 comprend deux sous-parties, l'une 20 qui est un dispositif de localisation et d'information en temps réel de l'unité de transport en combinaison avec la troisième partie 16 et l'autre 22 qui est un dispositif de surveillance et d'information en combinaison avec la deuxième partie 14. Cette deuxième partie 14 fonctionne en combinaison avec la quatrième partie 18. De manière plus précise, la troisième partie 16 est une station de base d'un système de localisation et d'information en temps réel qui fournit des données au dispositif 20 par l'intermédiaire d'un réseau radio 24 réservé aux données. La station de base 16 comprend schématiquement un émetteur/récepteur 28 et une antenne 30. Le dispositif 20 comprend un émetteur/récepteur 32, et une antenne 34 et un circuit 36 de localisation et d'information en temps réel à partir des données transmises par la station de base 16. Le dispositif 12 comprend, en ce qui concerne la surveillance, des caméras de télévision (images et sons) 38, dont deux ont été représentées et un circuit d'enregistrement et de lecture 40 sur un support 70 (appelé premier support) des images et sons des scènes filmées et d'information de localisation et en temps réel fournies par le dispositif 36. Le dispositif 12 comprend, en ce qui concerne les informations, un circuit d'enregistrement et de lecture des informations 44 (images et sons) sur un support 72 (appelé troisième support) et des écrans de télévision 46 pour visualiser les informations qui sont lues sur le support 72. Les circuits d'enregistrement et de lecture 40 et 44 sont connectés à un circuit d'émission/réception 42 qui réalise la transmission bilatérale de données entre le dispositif 12 et la station de garage 14 par l'intermédiaire d'un réseau hertzien 26 matérialisé par les antennes 60 et 62. A cet effet, la station de garage 14 comprend un circuit d'émission/réception 48 similaire au circuit 42, un dispositif d'analyse 50 des données reçues sous le contrôle d'un ordinateur 52, un dispositif d'enregistrement et de lecture 56 des données à transmettre au dispositif 12 et un circuit d'émission/réception 58 des données à transmettre. Les données reçues du dispositif 22 et correspondant au premier support d'enregistrement 70 sont enregistrées sur un deuxième support d'enregistrement 74. Les données à transmettre au dispositif 22 sont enregistrées sur un quatrième support d'enregistrement 76. Les données à transmettre au dispositif 22, et plus particulièrement celles qui seront visualisées par les écrans 46, proviennent d'une station dite de production 18 de films télévisuels par l'intermédiaire d'un réseau 28 matérialisé par les antennes 64 et 66 et d'un circuit d'émission/réception 68 qui comprend un support d'enregistrement 78 (appelé cinquième support). Le réseau 28 est du type terrestre, c'est-à-dire par liaison filaire ou par fibre optique. Les circuits d'émission/réception 42, 48, 58 et 68, qui transmettent notamment des images, sont équipés de circuits de compression/décompression de manière à réduire le nombre d'informations binaires à transmettre par image. En ce qui concerne la surveillance, le fonctionnement du système est le suivant: - les scènes, images et sons, qui sont filmées par les caméras 38 sont enregistrées en continu dans le circuit d'enregistrement/lecture 40 sur le premier support d'enregistrement 70 de capacité limitée à une durée T de plusieurs dizaines de minutes; l'enregistrement de ces scènes est accompagné de celui des données en temps réel et de localisation fournies par le dispositif 36, - lors de la survenance d'une "ALARME", actionnée par le machiniste, le circuit 40 est prévu pour arrêter l'enregistrement des scènes quelques minutes après l'alarme, par exemple Ta = 10 minutes, lorsque l'unité de transport est garée dans la station, les circuits d'émission/réception 42 et 48 réalisent la transmission du contenu du premier support d'enregistrement 70 vers le deuxième support d'enregistrement 74 à partir duquel il est analysé soit de manière automatique pour déterminer les défauts éventuels de la chaîne de transmission et d'enregistrement, soit de manière manuelle pour visualiser les circonstances ayant donné lieu à l'alarme. En ce qui concerne la partie relative à l'information, le fonctionnement du système est le suivant: - les images et les sons à reproduire à l'aide des écrans et haut-parleurs 46 sont produits par la station de programmation 18 pour être enregistrés sur le cinquième support d'enregistrement 78, - le contenu du cinquième support d'enregistrement 78 est transmis à la station de garage/dépôt par le réseau 28 et les émetteurs/récepteurs 58 et 68 pour y être enregistrés sur le quatrième support d'enregistrement 76, - lorsque l'unité de transport est au garage, le contenu du quatrième support d'enregistrement 76 est transmis au troisième support d'enregistrement 72 par l'intermédiaire des émetteurs/récepteurs 48 et 72 et du réseau 26, au cours du trajet de l'unité de transport, le contenu du troisième support d'enregistrement 72 ainsi que les informations en temps réel et de localisation sont diffusés vers les écrans et haut-parleurs 46. R E V E N D I C A T IONS 1. Système de surveillance et d'information d'unités de transport en commun équipées chacune d'un dispositif de localisation et d'information en temps réel (36), caractérisé en ce qu'il comprend au moins: - des moyens (38) pour filmer des scènes se déroulant dans au moins un espace défini dans chaque unité de transport en commun, - des moyens (40) pour enregistrer sur un premier support d'enregistrement (70) les scènes filmées par les moyens (38) ainsi que les informations en temps réel et de localisation fournies par le dispositif de localisation (36), - des moyens (42, 26, 48) pour transmettre le contenu du premier support d'enregistrement (70) à une station (14), - des moyens (50) pour enregistrer dans la station (14), le contenu du premier support d'enregistrement (70) tel que transmis sur un deuxième support d'enregistrement (74), et - des moyens (52) pour analyser le contenu du deuxième support d'enregistrement (74). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, à bord de l'unité de transport en commun, - des moyens (44) pour enregistrer sur un troisième support d'enregistrement (72) un programme télévisuel ainsi que des informations de localisation et en temps réel fournies par le dispositif (36), et - des moyens (46) pour visualiser le programme télévisuel comportant les informations de localisation et en temps réel. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le programme télévisuel est transmis par la station (14) par l'intermédiaire des moyens de transmission (42, 26, 48), ledit programme télévisuel étant enregistré sur un quatrième support d'enregistrement (56, 76). 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le programme télévisuel enregistré sur le quatrième support d'enregistrement (76) est transmis par une station de programmation 18 par l'intermédiaire de moyens de transmission (58, 28, 68) comprenant un cinquième support d'enregistrement (78) contenant ledit programme télévisuel. 5. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 4, caractérisé en ce que le premier support d'enregistrement (70) a une capacité limitée à une durée T d'enregistrement et en ce que le contenu de ce support d'enregistrement est mis à jour de manière continue par effacement des informations les plus anciennes. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'enregistrement (40) du premier support d'enregistrement sont prévus pour arrêter la mise à jour du contenu un certain temps Ta après la survenance d'un signal d'alarme (ALARME) déclenché par le machiniste de l'unité de transport en commun.