FR 2778773 A3 19991119 FR 9806102 A 19980514 APPAREIL DE CONTROLE DE VITESSE POUR LA COMMANDE A DISTANCE SANS FIL DE LA VITESSE D'UNE AUTOMOBILE Domaine de l'invention L'invention concerne en général une commande à distance sans fil basée sur l'application d'un moyen infrarouge, et, en particulier, une commande à distance sans fil, basée sur l'application d'un moyen infrarouge, pour la vitesse d'une automobile. Arrière-plan de l'invention Il n'a jamais été découvert d'appliquer le moyen infrarouge la transmission de signaux sans fil pour la commande de vitesse (accélération/Reprise et décélération/Sélection); par conséquent, la présente invention suggère de fournir une autre solution (application du moyen infrarouge) pour la transmission de signaux, de manière que la commande à distance de vitesse sans fil d'une automobile puisse être conçue pour s'adapter aux différents environnements mieux que les techniques antérieures. Résumé de l'invention L'objet de l'invention est de fournir un appareil de contrôle de vitesse comprenant un émetteur installé dans une automobile pour transmettre un moyen infrarouge pour qu'il soit reçu et filtré (démodulé)/décodé par un récepteur avant d'être envoyé à une commande de vitesse, de manière que le signal puisse être reconnu comme un signal d'accélération/Reprise ou décélération/Sélection pour ajuster la vitesse de l'automobile. La présente invention peut être mieux comprise par la description suivante en référence aux dessins annexés, sur lesquels: Brève description des dessins La figure 1 est un schéma fonctionnel représentant la structure d'un mode de réalisation basé sur l'invention. La figure 2 est un schéma de principe d'un émetteur réalisé sur la base de l'invention. La figure 3 représente un schéma de principe d'un récepteur réalisé sur la base de l'invention. Description détaillée de modes de réalisation préférés Un mode de réalisation préféré de l'appareil de contrôle de vitesse basé sur l'invention, comme représenté sur la figure 1, comprend un émetteur 1, un récepteur 2, et un module de commande de vitesse 3. L'émetteur 1, qui peut être installé en tout endroit approprié (fixé au volant de direction, par exemple) dans une automobile, comprend, tel que représenté à la figure 2, un CI (circuit intégré) de codage Ul, des commutateurs de codage SWl-SW8, un résonateur XL, des résistances R1- R5, des condensateurs C1-C4, SW9, SW10, un transistor Q, deux diodes à source infrarouge IR LED1 et IR LED2, une diode électroluminescente LED, un CI U2 pour détecter la basse tension, et des sélecteurs COM1 et COM2 à activer sélectivement, selon l'installation sélectionnée arbitrairement à la gauche et à la droite d'un volant de direction, à l'état correct pour l'accélération ou la décélération, de manière à pouvoir obtenir une installation appropriée et les fonctionnements correspondant à l'accélération/Reprise et à la décélération/Sélection. La diode LED s'allume (devient active) lorsque la tension de fonctionnement diminue à un niveau d'environ 2,5 volts, avertissant un utilisateur en réponse à une alimentation insuffisante, de manière à éviter une défaillance inattendue du système. Le CI de codage U1 permet de sélectionner le mode de codage pour des codes internes (contenus dans le signal porteur à transmettre) par des commutateurs de codage SW9 et SW10. Les commutateurs SW1-SW8 dans ce mode de réalisation, avec SW9 et SW10, peuvent être utilisés pour sélectionner plusieurs modes de codage. L'émetteur 1 transmet des signaux porteurs de 38 kHz qui sont générés sur la base du moyen infrarouge. Le récepteur 3 illustré à la figure 3 comprend un régulateur de tension 21, un circuit d'alimentation 22, un circuit de commutation d'alimentation sur l'interrupteur GENERAL et un voyant à DEL 23, un décodeur 24, et un convertisseur de sortie multiplexée 25. Le régulateur de tension 21, qui comprend un CI (circuit intégré) U3, des condensateurs C4-C7, une diode DO, et un limiteur de surtension MOV, reçoit de la ligne de signal d'allumage du moteur une tension V IGN qui y est redressée/filtrée/stabilisée pour fournir une source d'alimentation de 5 V. Le circuit d'alimentation 22 comprend un interrupteur général SW, une diode électroluminescente LED, une diode Zener ZD, une bascule bistable U4, des transistors Q1 et Q2, des résistances R5-R10, des condensateurs C8-C10, et des borniers P2, P4,.... , etc. La borne Vi du bornier P2 est connectée à la broche négative de la diode DO du régulateur de tension 21, tandis que la borne CR du bornier P2 est connectée à la broche CLK de la bascule bistable U4 par une résistance R9, la broche Q de la bascule bistable U4 est connectée par une résistance R7 à la base du transistor Q2 qui a son collecteur connecté par une résistance R5 au collecteur du transistor Q1 et à la borne Vi du bornier P2; l'émetteur du transistor Q1 est connecté à la borne VP du bornier P2, tandis que la base est connectée au..DTD: collecteur du transistor Q2 par une résistance R6. Une pression sur l'interrupteur général SW provoque un court-circuit entre les bornes V1 et CR du bornier P4, entraiînant une transition d'état de la bascule bistable U4, et les transistors Q1 et Q2 sont ensuite déclenchés pour conduire la tension V IGN aux éléments du circuit (tel que commande de vitesse) comme tension de fonctionnement. Le circuit de réception 23 qui comprend le transistor Q7, les résistances R18 et R19, reçoit de l'émetteur 1 des signaux porteurs qui sont filtrés (ou démodulés) à celui-ci. Connecté à la broche de sortie du circuit de réception 23, le décodeur 24 comprend un CI de décodage US, une résistance R20, des condensateurs Cll, C12, et des commutateurs SW5-SW12 pour sélectionner des codes internes des signaux porteurs. Le décodeur 24 décode le signal fourni par le circuit de réception 23 à la suite du filtrage du signal porteur, et sort les instructions d'accélération/Reprise-décélération/Sélection représentées par le signal décodé (instruction d'accélération/Reprise par la broche 4 de U5 et instruction de décélération/Sélection par la broche 3 de US). Le circuit de polarisation 25 avec les broches d'entrée (bases des transistors Q5 et Q6) connectées aux broches de sortie du décodeur 24 (broches de U5), et les broches de sortie connectées au module de commande de vitesse 3, est configuré pour comprendre les transistors Q3-Q6, les résistances Rll-R17. Le circuit de polarisation 25 est destiné à conduire des signaux au commande de vitesse 3 selon le signal sorti du décodeur 24. Une instruction d'accélération/Reprise fournie par le décodeur 24 permet à la broche 4 de U5 de sortir une tension de haut niveau pour débloquer les transistors Q3 et Q5, entraînant la conduction de la tension à la borne VP du bornier P2 au module de commande de vitesse 3, afin qu'un microprocesseur dans celui-ci (dans le module de commande de vitesse 3) puisse identifier la instruction d'accélération/Reprise pour commander la vitesse d'une automobile. De manière similaire, une instruction de décélération/Sélection fournie par le décodeur 24 permet à la broche 3 de U5 de sortir une tension de haut niveau pour débloquer les transistors Q4 et Q6, entraînant l'application de la tension à la borne VP du bornier P2 au module de commande de vitesse 3 par la résistance R15, afin qu'un microprocesseur de commande de vitesse 3 puisse identifier l'instruction de décélération/Sélection pour commander la vitesse d'une automobile. On peut constater d'après la description précédente que l'appareil de commande de vitesse suggéré par la présente invention applique un moyen infrarouge à la transmission de signaux sans fil pour le commande de vitesse, en particulier pour le commande de vitesse d'une automobile, et fournit ainsi une autre solution de configuration d'une commande de vitesse à distance sans fil qui peut s'adapter à différents environnements de fonctionnement mieux que dans les techniques antérieures. Bien que l'invention ait été décrite en termes de ce qui est actuellement considéré comme les modes de réalisation préférés et les plus pratiques, il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit. Au contraire, elle est destinée à accepter différentes modifications et agencements similaires compris dans le cadre des revendications annexées qui doivent s'accorder avec l'interprétation la plus large de manière à englober toutes ces modifications et structures similaires. REVENDICATIONS: 1. Appareil de contrôle de vitesse pour la commande sans fil à distance de la vitesse d'une automobile par des instructions d'accélération/Reprise et décélération/Sélection, comprenant: un émetteur pour générer et transmettre des signaux par moyen infrarouge; et un récepteur pour recevoir lesdits signaux par moyen infrarouge dudit émetteur et pour filtrer et décoder lesdits signaux par moyen infrarouge reçus par ledit récepteur pour fournir lesdites instructions d'accélération/Reprise et de décélération/Sélection. 2. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 1, dans lequel ledit émetteur comprend un circuit intégré de codage pour sélectionner différents modes de codage pour les codes internes desdits signaux par moyen infrarouge, de manière à pouvoir éviter un fonctionnement anormal. 3. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 2, dans lequel ledit émetteur comprend, de plus, une diode électroluminescente pour émettre une lumière pour indiquer le faible niveau de tension d'alimentation de la batterie qui fournit l'alimentation de fonctionnement audit émetteur. 4. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 2, dans lequel ledit émetteur comprend, de plus, des sélecteurs à activer suivant les installations sur le côté droit et gauche d'un volant de direction, de manière à permettre des installations arbitraires sur le côté droit et gauche dudit volant de direction. 5. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 1, dans lequel ledit récepteur comprend un circuit de réception et un décodeur, ledit circuit de réception pour filtrer lesdits signaux par moyen infrarouge et fournir audit décodeur des codes internes qui sont obtenus par filtrage desdits signaux par moyen infrarouge, ledit décodeur pour décoder lesdits codes internes pour fournir lesdites instructions d'accélération/Reprise et de décélération/Sélection. 6. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 1; comprenant, de plus, un régulateur de vitesse pour commander la vitesse de ladite automobile en réponse auxdites instructions d'accélération/Reprise et de décélération/Sélection. 7. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 6, dans lequel ledit régulateur de vitesse comprend un microprocesseur pour fournir des signaux en réponse auxdites instructions d'accélération/Reprise et de décélération/Sélection, pour commander la vitesse de ladite automobile. 8. Appareil de contrôle de vitesse selon la revendication 1, dans lequel ledit émetteur est fixé à un volant de direction par une courroie.