FR 2781444 A1 20000128 FR 9909390 A 19990720 L'invention concerne un dispositif de ceinture dans un véhicule automobile comportant un enrouleur de ceinture solidaire du véhicule, ainsi qu'une sangle de ceinture, qui est déviée au niveau d'une pièce d'habillage et qui peut être ressortie ou introduite au moyen de l'enrouleur de ceinture. Un tel dispositif de ceinture peut être présent dans des cas particuliers, notamment dans des cabriolets, dans lesquels la sangle de ceinture est déviée sur une pièce d'habillage solidaire du véhicule. La sangle de cein- ture est retenue, de manière à pouvoir être rétractée et ressortie, sur un enrouleur de ceinture solidaire de la carrosserie. Dans le cas o une contrainte intense est appliquée à la sangle de ceinture, il peut se produire un endommagement de la pièce d'habillage dans le cas o cette dernière n'est pas agencée ou soutenue de manière à être suffisamment stable. Un dispositif de ceinture pour un véhicule auto- mobile est connu d'après le document allemand DE 30 41 103 A1. Le dispositif de ceinture comporte un enrou- leur de ceinture, qui est monté fixe sur la carrosserie et dans lequel une sangle de ceinture est disposée de manière à pouvoir être enroulée et déroulée. Pour la déviation ou le renvoi de la sangle de ceinture, il est prévu une sur- face de déviation qui est formée par plusieurs rouleaux pouvant tourner librement et qui sont disposés les uns der- rière les autres le long d'une courbe enveloppe cintrée. La capacité de déplacement lors du retrait et de l'extraction de la sangle de ceinture est fortement réduite par ces rou- leaux. Dans le document allemand DE 195 28 715 Al on indique un dispositif comprenant un enrouleur de ceinture solidaire du véhicule et comportant un dispositif de dévia- tion de la sangle de ceinture situé au niveau d'un habil- lage, ces éléments pouvant pivoter conjointement, auquel cas sous l'effet du pivotement la géométrie au niveau du point de déviation pour la sangle de ceinture est modifiée de telle sorte que la capacité de déplacement de la sangle de ceinture placée sous contrainte peut être réduite au moyen d'un enroulement plus réduit dans la zone de dévia- tion. Un organe basculant de guidage monté de manière à pouvoir pivoter sur la carrosserie au niveau de la zone de déviation pour la sangle de ceinture n'est ici pas prévu. L'invention a pour but de créer un dispositif de ceinture du type indiqué plus haut, dans lequel les endom- magements d'une pièce d'habillage sur laquelle la sangle de ceinture est déviée, doivent être évités notamment dans le cas de l'application d'une contrainte. Ce problème est résolu grâce au fait que dans la zone de déviation est disposé un organe basculant de gui- dage, qui est tourillonné sur la carrosserie, de manière à pouvoir pivoter, dans une partie d'accrochage et comporte deux branches de guidage, qui sont situées en vis-à-vis l'une de l'autre, la sangle de ceinture étant guidée sur les deux branches de guidage ainsi que sur la partie d'accrochage, et que l'organe basculant de guidage est dis- posé dans une position oblique par rapport à l'enrouleur de ceinture et par rapport à la pièce d'habillage de telle sorte que l'angle d'enroulement de la sangle de ceinture, dans la position de repos non placée sous contrainte, sur la branche de guidage située du côté de l'enrouleur de ceinture est plus important que dans la zone de la branche de guidage située du côté de la pièce d'habillage. Ceci garantit, d'après les lois du frottement des câbles, que l'organe basculant est écarté de l'enrouleur intérieur de ceinture, dans le cas de l'application d'une contrainte de traction à la sangle de ceinture de sorte que le brin exté- rieur de la sangle est écarté de la pièce d'habillage, au moins d'une distance déterminée. La condition nécessaire est que dans sa position oblique l'organe basculant de gui- dage impose l'enroulement non uniforme, en raison de son poids propre. Dans le cas de contraintes intenses de trac- tion appliquées à la sangle de ceinture, un endommagement de la pièce d'habillage est par conséquent évité étant donné que l'organe basculant de guidage écarte la sangle de ceinture, de la pièce d'habillage et décharge de ce fait la pièce d'habillage de toute contrainte. Dans une forme de réalisation de l'invention, la partie d'accrochage et les branches de guidage sont posi- tionnées les unes par rapport aux autres selon un triangle de telle sorte que la partie d'accrochage forme la pointe du triangle et que les branches de guidage sont position- nées sur les autres coins opposés du triangle. De préfé- rence ce triangle imaginaire est un triangle isocèle ou équilatéral. Selon une autre forme de réalisation de l'inven- tion, aussi bien la partie d'accrochage que les branches de guidage sont équipées d'éléments de roulement montés de manière à pouvoir tourner. De tels éléments de roulement peuvent être notamment des rouleaux ou des cylindres. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, l'organe basculant de guidage peut être agencé sous la forme d'un composant en forme de bloc d'un seul tenant. C'est une forme de réalisation particulièrement simple, dans laquelle la sangle de ceinture ne glisse pas sous l'effet du frottement avec roulement comme dans le cas des éléments de roulement, mais selon un frottement avec glissement sur les branches de guidage et sur la partie d'accrochage. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 représente, selon une vue en éléva- tion latérale schématique, une forme de réalisation d'un dispositif de ceinture selon l'invention installé dans un cabriolet; et - la figure 2 montre, selon une représentation à plus grande échelle, le dispositif de ceinture de la figure 1. Un véhicule automobile se présentant sous la forme d'une voiture de tourisme ouverte comporte un habi- tacle 1 qui est pourvu de sièges avant 2 ainsi que de sièges arrière 3 agencés sous la forme de sièges de secours. A l'arrière des sièges arrière 3 se raccorde une partie arrière 4 de la carrosserie du véhicule, dans laquelle un boîtier de capote servant à loger un dispositif à capote non représenté, est positionné d'une manière non représentée de façon détaillée. Aux sièges arrière 3 est associé au moins un dis- positif de ceinture qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est agencé sous la forme d'une ceinture de sécurité en trois points. Le dispositif de ceinture com- porte une sangle de ceinture 8a, 8b qui, dans l'exemple de réalisation représenté est agencée sous la forme d'une par- tie de sangle baudrier. La sangle de ceinture 8a, 8b est montée dans un enrouleur de ceinture 7 de manière à pouvoir être rétractée et ressortie. L'enrouleur de ceinture 7 est monté de façon fixe dans la carrosserie en arrière de la partie arrière et au-dessous du bord 5 d'une ligne de bord du véhicule sur des parties de ceinture de la carrosserie dans une zone de palier 17. La sangle de ceinture 8a, 8b est guidée et déviée vers l'extérieur autour d'un organe basculant de guidage 9, la sangle de ceinture s'étendant le long d'une pièce d'habillage 6 légèrement cintrée. Dans des exemples de réalisation non représentés de l'invention, la sangle de ceinture comporte une simple bande de serrage, qui possède, à son extrémité libre, une languette de fermoir, qui peut être bloquée dans un fermoir correspondant, au niveau du siège arrière. Conformément à d'autres exemples de réalisation de l'invention, il n'est pas nécessaire que le dispositif de ceinture soit obliga- toirement associé à des sièges de véhicule, et au contraire il peut également disposé dans la zone d'un espace de charge correspondant servant à fixer le chargement. Mais dans tous les cas l'enrouleur de ceinture est monté de façon fixe sur la carrosserie au-dessous d'un habillage et la sangle respective de ceinture est guidée vers l'exté- rieur hors de l'habillage et est déviée. L'organe basculant de guidage 9 est formé par trois cylindres 10 à 12, qui sont montés de manière à pou- voir tourner, sur une structure 14 de forme triangulaire, autour d'axes de rotation parallèles entre eux. Les trois cylindres 10 à 12 sont positionnés sur les trois sommets du triangle de cette structure 14. L'axe de rotation du cylindre supérieur 12 forme simultanément un axe d'accro- chage, auquel la structure 14 et par conséquent l'organe basculant de guidage 9 sont accrochés, et ce d'une manière solidaire de la carrosserie, en des points de tourillonnage correspondants 13 solidaires de la carrosserie. La struc- ture 14 peut être également formée par deux parties d'ossa- ture triangulaires, qui flanquent les cylindres 10 à 12 sur des côtés opposés, ces parties d'ossature étant reliées entre elles rigidement au niveau des sommets du triangle, par des axes de liaison. Les cylindres respectifs 10 à 12 sont montés de manière à pouvoir tourner sur ces axes de liaison de sorte que les axes de liaison représentent éga- lement les axes de rotation de ces cylindres 10 à 12. L'ossature 14 elle-même est montée, dans le prolongement de l'axe de rotation du cylindre supérieur 12 et par consé- quent dans la zone d'accrochage du point de tourillonnage 13 solidaire de la carrosserie, à l'aide de prolongements d'axes, qui font saillie à l'extérieur, sur les parties respectives de la coque de la carrosserie ou au niveau de blocs de paliers reliés de façon fixe à ces parties de la carrosserie, de manière à pouvoir pivoter. L'organe bascu- lant de guidage est retenu entre les brins 8a et 8b de la sangle, en position oblique conformément à la figure 2. Dans un exemple de réalisation non représenté de l'invention, les organes basculants de guidage 9 sont constitués par un composant formant bloc d'un seul tenant, dans lequel les cylindres 10 à 12 ne peuvent pas tourner, mais au contraire sont reliés rigidement à l'ossature, et par conséquent forment une unité monobloc. Un tel composant formant bloc d'un seul tenant peut également posséder d'autres formes, dans la mesure o une partie supérieure d'accrochage ainsi que des branches latérales de guidage pour la sangle de ceinture sont formées. De même cet organe basculant de guidage est orienté dans une position oblique. Dans l'exemple de réalisation représenté des figures 1 et 2, le cylindre supérieur 12 forme une partie d'accrochage, sur laquelle la sangle de ceinture 8a, 8b est guidée. Un brin 8a de la sangle de ceinture, qui est prévu sur le côté de l'enrouleur de ceinture 7, circule en étant guidé sur le cylindre intérieur 11, qui est utilisé en tant que branche de guidage intérieure. Le brin 6b de la sangle de ceinture 8a, 8b, qui circule sur la pièce d'habillage 6, est guidé sur le cylindre 10 utilisé en tant qu'autre branche de guidage. Lorsque la sangle de ceinture est dans la posi- tion de repos sans être placée sous contrainte, la sangle de ceinture est soumise à une contrainte due uniquement aux forces de rappel de l'enrouleur de ceinture 7. L'extrémité libre de la sangle de ceinture est disposée de manière connue en soi de façon fixe au niveau du siège arrière 3. Dans cette position de repos sans contrainte, le brin 6b de la sangle circule vers le haut le long du dossier du siège arrière 3 et le long de la face extérieure de la pièce d'habillage 6, l'organe basculant de guidage 9 étant placé dans une position d'équilibre, dans laquelle les sections d'enveloppe, qui viennent en contact avec le brin 8b de la sangle, des cylindres 10 et 12 étant approximativement ali- gnées avec le contour extérieur de la pièce d'habillage 6. Au niveau de la branche intérieure de guidage et par consé- quent dans la zone du cylindre intérieur 11, le brin inté- rieur 8a de la sangle est plus fortement dévié, sous l'effet du poids propre, qui agit en supplément, de l'organe basculant de guidage 9 placé dans la position oblique de sorte que la sangle de ceinture s'enroule sur un angle plus important autour du cylindre 11 qu'autour du cylindre 10. Dans le cas o la sangle de ceinture 8a, 8b main- tient une personne ou une charge 18 sur le siège arrière 3 et o le véhicule subit une forte décélération, un cliquet de blocage correspondant de l'enrouleur de ceinture 7 se bloque de façon connue en soi, ce qui a pour effet que la sangle de ceinture 8a, 8b est soumise à une forte contrainte de traction. Sous l'effet de cette forte contrainte de traction, l'organe oscillant de guidage 9 prend une nouvelle position d'équilibre, dans laquelle l'organe basculant de guidage 9 pivote autour de l'axe d'accrochage dans le sens des aiguilles d'une montre (représentation de la figure 2), ce qui a pour effet que le cylindre 10 et le cylindre 11 sont repoussés vers l'exté- rieur conformément à la représentation reproduite avec une ligne formée de tirets. Les forces de traction intense sur- montent le poids propre de l'organe basculant de guidage 9 de sorte que le poids propre peut être négligé pendant la contrainte de décélération. De ce fait le brin 8b de la bande est repoussé simultanément vers l'extérieur à partir de la pièce d'habillage 6 de sorte que des contraintes intenses de traction également appliquées au brin 8b de la bande ne peuvent entraîner aucun endommagement de la pièce d'habillage 6. Lorsque la contrainte intense n'est plus appliquée à la sangle de ceinture, l'organe basculant de guidage 9 revient à nouveau dans sa position d'équilibre initiale, auquel cas respectivement les forces et moments, qui apparaissent en raison du frottement du câble sur la base des angles d'enroulement différents et sont appliqués5 aux cylindres inférieurs 10, 11, sont notamment détermi- nants dans les deux cas. Par conséquent ce qui est essen- tiel pour le fonctionnement de l'organe basculant de gui- dage 9 c'est que les branches de guidage sont disposées respectivement à distance de la partie d'accrochage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de ceinture dans un véhicule auto- mobile comportant un enrouleur de ceinture solidaire du véhicule, ainsi qu'une sangle de ceinture, qui est déviée au niveau d'une pièce d'habillage et qui peut être ressor- tie ou introduite au moyen de l'enrouleur de ceinture, caractérisé en ce que dans la zone de déviation est disposé un organe basculant de guidage (9), qui est tourillonné sur la carrosserie, de manière à pouvoir pivoter, dans une par- tie d'accrochage (12) et comporte deux branches de guidage (10,11), qui sont situées en vis-à-vis l'une de l'autre, la sangle de ceinture (8a, 8b) étant guidée sur les deux branches de guidage (10,11) ainsi que sur la partie d'accrochage (12), et que l'organe basculant de guidage (9) est disposé dans une position oblique par rapport à l'enrouleur de ceinture (7) et par rapport à la pièce d'habillage (6) de telle sorte que l'angle d'enroulement de la sangle de ceinture (8a,8b), dans la position de repos non placée sous contrainte, sur la branche de guidage (11) située du côté de l'enrouleur de ceinture est plus impor- tant que dans la zone de la branche de guidage (10) située du côté de la pièce d'habillage. 2. Dispositif de ceinture selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'accrochage (12) et les branches de guidage (10,11) sont positionnées les unes par rapport aux autres selon un triangle de telle sorte que la partie d'accrochage (12) forme la pointe du triangle et que les branches de guidage (10,11) sont positionnées sur les autres coins opposés du triangle. 3. Dispositif de ceinture selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'aussi bien la partie d'accrochage (12) que les branches de guidage sont équipées d'éléments de roulement (10,11) montés de manière à pouvoir tourner. 4. Dispositif de ceinture selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les branches de guidage sont agencées sous la forme d'un compo- sant formé d'un bloc d'un seul tenant.