FR 2783224 A1 20000317 FR 9911470 A 19990914 Etat de la technique L'invention concerne un dispositif de commande automatique d'une installation, notamment d'un moteur d'essuie- glace d'une installation d'essuie-glace de véhicule automobile, en fonction du mouillage d'une vitre. On connaît déjà un dispositif de mise en oeuvre d'un détecteur de pluie (DE 41 12 847 Ai), comportant un cap- teur de pluie avec un dispositif de commande, un émetteur, un récepteur et le cas échéant un circuit de traitement de si- lO gnal et un circuit d'exploitation de signal. Le dispositif de commande agit sur l'émetteur pour fournir un signal au récep- teur. Celui-ci donne un signal de capteur au circuit de trai- tement de signal et ce dernier transmet un signal de capteur, préparé, au circuit d'exploitation. Ce dernier, transmet un signal de commutation pour brancher une installation d'essuie-glace en fonction du signal de capteur et d'un seuil prédéterminé. Ce dispositif présente l'inconvénient de ne pas être de construction modulaire et de ne pas permettre un rem- placement facile des différents blocs fonctionnels qui, d'ailleurs, ne sont pas compatibles de manière générale. Un autre inconvénient est que le montage souple du dispositif, par exemple sur un véhicule, pour tenir compte de considérations esthétiques et pratiques, est difficile à réaliser, car le capteur de pluie présente usuellement une certaine dimension à cause de l'électronique qu'il intègre et du circuit d'exploitation. Avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que: - un module de capteur est fixé sur la vitre et fournit un signal de capteur en fonction du mouillage de la vitre, - un module d'exploitation exploite le signal de capteur vis- à-vis de la commande de l'installation et fournit un signal de commande et, - un module de commande fournit en fonction du signal de com- mande, un signal de commutation pour commander l'installation et, - les modules sont des unités séparables dans l'espace, ins- tallées dans le véhicule. Le dispositif selon l'invention présente l'avantage d'une structure modulaire ce qui permet d'installer les différents modules, séparément dans l'espace sans que cela ne présente de difficulté. Le dispositif est divisé en modules qui comprennent par exemple les blocs fonc- tionnels dans un module de capteur, dans un module d'exploitation et un module de commande. Il est en outre avantageux que le module de cap- teur détecte le mouillage de la vitre (pare-brise) en n'utilisant que des circuits électroniques réduits au minimum et qu'il puisse ainsi être de petite dimension et non parti- culièrement apparent. Un petit module de capteur sur le pare- brise d'un véhicule automobile gêne moins ou pas du tout la visibilité pour le conducteur. Il est en outre avantageux que le signal de sor- tie du module du capteur soit transmis au module d'exploitation qui est éloigné dans l'espace. Le module d'exploitation est avantageusement non visible par le conduc- teur; il se situe par exemple au-dessus du pare-soleil dans l'habitacle du véhicule. Le module d'exploitation fournit un signal de sortie qui permet à l'unité en aval (module de commande), d'en déduire la commande du moteur d'essuie-glace. De manière préférentielle, la sortie du module d'exploitation peut se relier de manière compatible à l'électronique centrale du vé- hicule. De façon avantageuse, le module de commande est intégré à l'électronique centrale du véhicule ou du moteur de balai d'essuie-glace suivant les exigences relatives aux com- posants du véhicule; il peut également être logé dans une boîte relais distincte dans le véhicule. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le module de capteur comporte un émetteur émettant la lu- mière et un récepteur détectant la lumière, - le module d'exploitation comporte un microcontrôleur, - le module de commande est intégré dans l'électronique cen- trale du véhicule ou dans un moteur d'essuie-glace ou est installé séparément et comporte notamment une partie de puissance pour commuter le moteur d'essuie-glace, - une sortie du module d'exploitation est compatible avec l'électronique centrale du véhicule automobile, - les modules sont reliés par des lignes elles-mêmes fixées par des liaisons de connexion sur les modules, - le module de capteur comporte uniquement des composants op- tiques et il est relié par un guide de lumière constituant le conducteur au module d'exploitation. Il est particulièrement avantageux que les bran- chements entre les modules soient compatibles pour permettre une installation souple des modules dans le véhicule en of- frant de multiples possibilités de combinaison. Dessins Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés dans les dessins et seront décrits ci-après de manière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 est un schéma par blocs des modules correspon- dant à un premier exemple de réalisation, - la figure 2 est une vue schématique du module de capteur correspondant à un autre exemple de réalisation. Description des exemples de réalisation Le dispositif 10 de commande automatique d'une installation d'essuieglace selon la figure 1, se compose de trois modules A, B, C répartis en blocs fonctionnels et ins- tallés séparément dans l'espace à l'intérieur du véhicule. Les modules A, B, C, sont reliés de façon compa- tible par des conducteurs 1,2. Le dispositif 10 commande un moteur d'essuie- glace 20 et en fonction du mouillage par humidité ou encras- sage d'une vitre 15, notamment d'un pare-brise d'un véhicule automobile, il entraîne un balai d'essuie-glace 25 simplement esquissé, suivant un fonctionnement d'essuyage permanent ou intermittent ou encore un fonctionnement d'essuyage avec la- vage, selon un processus automatique. Pour la commande manuelle du dispositif 10 et du moteur d'essuie-glace 20, il est prévu un interrupteur 30 re- lié à l'un des modules A, B, C, de préférence au module C. Les modules A, B, C, sont répartis en blocs fonc- tionnels suivants: Le premier module A, encore appelé module de cap- teur ou de détecteur, est installé sur le pare-brise 15 dont il doit détecter le mouillage. Le module de capteur A com- porte principalement des éléments optiques utilisés dans un capteur électro-optique de pluie. Il comporte notamment un émetteur de rayonnement 17 et un récepteur de rayonnement 19 ainsi que des moyens pour coupler le rayonnement d'émetteur dans la vitre ou pare-brise 15 et des moyens pour décou- pler le rayonnement de la vitre 15. Le rayonnement d'émetteur est réfléchi une ou plusieurs fois selon le principe de la réflexion totale sur la surface extérieure mouillée de la vi- tre 15 puis, il est transmis. On réalise ainsi un chemin de mesure pour le capteur de pluie entre l'émetteur 17 et le ré- cepteur 19. En effet, le mouillage de la vitre 15 modifie le rapport de l'indice de réfraction d'une façon telle qu'à cet endroit, le rayonnement émis 50 est découplé de la vitre 15 et n'arrive plus sur le récepteur 19. Sont également prévus des composants optiques pour guider le rayonnement à l'intérieur du module de capteur A. Le circuit électronique est uniquement prévu pour commander l'émetteur 17. L'émetteur 17 est par exemple com- mandé en cadence pour permettre de détecter et d'exploiter la lumière parasite ou la lumière ambiante qui tombe sur le ré- cepteur 19 pendant les intervalles. De plus la commande ca- dencée de l'émission réduit la puissance de l'émetteur 17 et en augmente la durée de fonctionnement. Comme signal de sortie, le module de capteur A fournit un signal de capteur (a) représentant le mouillage de la vitre 15 par humidité ou pluie; ce signal est exploité par un second module B en aval. Le signal de capteur (a) est transmis par la ligne 1. Le second module B appelé ci-après module d'exploitation, assure l'exploitation du signal de capteur A, reçu pour commander le balai d'essuie-glace, par exemple se- lon l'enseignement du document DE 196 21 627 ou de la demande non publiée antérieurement AZ 197 40 364. Usuellement, les seuils de mise en marche et de coupure sont enregistrés dans le module d'exploitation B, seuil dont le dépassement vers le haut ou vers le bas par le signal de capteur (a), produit l'émission d'un signal de com- mande (b) comme signal de sortie du module d'exploitation B. Le module d'exploitation B comporte par exemple un microcon- trôleur ainsi qu'une interface, notamment une interface série reliée par une ligne de données bidirectionnelle 2 compatible au module C. Le module d'exploitation B est en outre invisible pour le conducteur; il est par exemple installé au-dessus du pare-soleil dans l'habitacle du véhicule. Chaque autre empla- cement du véhicule automobile est envisageable, car l'invention permet une disposition séparée dans l'espace en- tre les modules A, B, C. Le module C appelé ci-après module de commande ou module de commande de moteur, assure la commande à partir des signaux de commande B transmis par la seconde ligne 2, vers le moteur d'essuie-glace 20 sous la forme de signaux de com- mutation C transmis par des relais ou transistors. L'électronique nécessaire au module de commande C est soit intégrée dans l'électronique centrale du véhicule, soit dans le moteur d'essuie-glace ou elle est installée séparément. La liaison entre les modules A, B, C est réalisée par des lignes électriques 1, 2 qui se fixent sur les modules A, B, C par des contacts de commutation. Un interrupteur de service 30 branche l'ensemble du dispositif 10 qui peut également être mis en oeuvre par le mode de fonctionnement automatique de l'installation d'essuie-glace par un capteur de pluie; dans ce cas, le mo- dule de commande C est activé ou désactivé par exemple par l'électronique centrale, qui active le module d'exploitation B par la ligne de données bidirectionnelle 2. L'interrupteur de commande 30 peut être constitué par un bouton-poussoir ou un levier équipant la colonne de direction. On peut également intégrer chaque fois deux des modules A, B, C ou le module de commande C et moteur d'essuie-glace 20 dans un boîtier commun. A côté de la commande d'un moteur d'essuie-glace , on peut également commander d'autres installations 20 comme par exemple le dispositif de chauffage des vitres, un essuie-glace de projecteur ou l'essuie-glace de la lunette arrière. En cas de saisie et d'exploitation de lumière étran- gère par le capteur de pluie, celui-ci commande d'une manière particulièrement avantageuse les projecteurs et d'autres sources lumineuses équipant le véhicule. Selon une variante de réalisation représentée à la figure 2, le module de capteur A est un simple module op- tique fixé sur le pare-brise 15 avec seulement les composants optiques ou composants pour le guidage du rayonnement lumi- neux 50. L'émetteur 17 et le récepteur 18 ainsi que leur branchement sont prévus dans le module d'exploitation B en aval. Le module de capteur A se compose par exemple d'une feuille en matière plastique transparente ayant les propriétés optiques nécessaires à un capteur de pluie. Le mo- dule de capteur A se place dans la plage de vue du conducteur si sa géométrie ne gêne pas la visibilité. Le module d'exploitation B se trouve par exemple sur un module de toit, un pied de miroir, dans l'électronique centrale ou dans un boîtier indépendant. Comme conducteur de liaison entre les modules A et B, on utilise par exemple un guide de lumière. Le signal de capteur (a) correspond ainsi au rayonnement 50 arrivant sur le récepteur 10 et correspondant au mouillage de la vitre 15. R E V E N D I C A T I ON S 1 ) Dispositif (10) de commande automatique d'une installa- tion, notamment d'un moteur d'essuie-glace (20) d'une instal- lation d'essuie-glace de véhicule automobile, en fonction du mouillage d'une vitre (15), caractérisé en ce que - le dispositif (10) présente les caractéristiques suivantes (A, B, C), - un module de capteur (A) est fixé sur la vitre (15) et fournit un signal de capteur (a) en fonction du mouillage de la vitre (15), - un module d'exploitation (B) exploite le signal de capteur (a) vis-à-vis de la commande de l'installation (20) et fournit un signal de commande (b) et, un module de commande (C) fournit en fonction du signal de commande (b), un signal de commutation (c) pour commander l'installation (20) et, - les modules (A, B, C) sont des unités séparables dans l'espace, installées dans le véhicule. 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de capteur (A) comporte un émetteur émettant la lu- mière et un récepteur détectant la lumière. 3 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module d'exploitation (B) comporte un microcontrôleur. 4 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de commande (C) est intégré dans l'électronique centrale du véhicule ou dans un moteur d'essuie-glace (20) ou est installé séparément et comporte notamment une partie de puissance pour commuter le moteur d'essuie-glace (20). ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' une sortie du module d'exploitation (B) est compatible avec l'électronique centrale du véhicule automobile. 6 ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les modules (A, B, C) sont reliés par des lignes (1, 2) el- les-mêmes fixées par des liaisons de connexion sur les modu- les (A, B, C). 7 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de capteur (A) comporte uniquement des composants optiques et il est relié par un guide de lumière constituant le conducteur (1) au module d'exploitation (B).15