FR 2776570 A1 19991001 FR 9803859 A 19980324 l L'invention concerne un moyeu arrière de bicyclette qui trouvera notamment son application chez les constructeurs d'accessoires pour cycles. Actuellement les moyeux arrières de vélo se composent essentiellement de deux parties, soit le corps de moyeu qui constitue l'élément tournant de. la roue et le corps de roue libre qui forme le support des pignons de chaîne. Ces deux pièces sont mobiles en rotation autour d'un axe central par l'intermédiaire de roulements à billes. En général, il s'agit de roulement à contacts obliques pour la roue et de roulements rigides pour la10 roue libre. Pour assurer le calage axial de ces roulement, on emploie un axe avec un épaulement qui sert de butée. Tout d'abord, l'une des bagues intérieures de roulement à contacts obliques est appuyée sur l'épaulement alors que par un système à écrou vissé sur l'axe on vient serrer l'autre bague intérieure de15 sorte à légèrement bloquer l'ensemble. Un contre écrou vient ensuite fixer l'ensemble. Ceci est satisfaisant quoique le réglage des roulements à contacts oblique soit délicat car il faut à la fois éviter tout jeu et ne pas contraindre. Le corps de roue libre quant à lui est monté sur l'axe par l'intermédiaire de deux roulements dont les bagues intérieures sont bloquées contre l'épaulement sur l'axe avec un écrou et une entretoise disposée entre les deux bagues. Il y a donc serrage axial sur l'axe. Par contre la cage intérieure du corps de roue libre est montée libre sur les roulements. Le positionnement axial est réglé par les jeux entre pièces soit entre25 respectivement les corps de roue libre et corps de moyeu. Du fait des tolérances de fabrication, on assiste irrémédiablement à un certain flottement du corps de roue libre sur le moyeu. Avec la précision des dérailleurs, ce flottement est fort nuisible. Le but principal de la présente invention concerne un moyeu dont le positionnement axial de l'ensemble des pièces est obtenu en une seule opération. D'o simplicité et rapidité, il faut également souligner que même le jeu des roulements de corps de roue libre est rattrapé. Un autre avantage est que les pièces principales à savoir les corps de roue libre et de moyeu peuvent être utilisées tels quels sans aucune modifications ou usinage et par conséquent la présente peut être mise en application très rapidement avec un faible coût. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante qui n'est cependant donnée qu'à titre indicatif. Le moyeu arrière de roue de bicyclette qui comprend un axe autour duquel tournent un corps de moyeu monté sur roulements ainsi qu'un corps de roue libre sur lequel sont disposés des pignons de chaîne également monté sur roulements à billes est caractérisé par le fait que le calage axial de5 l'ensemble des roulements montés libres sur l'axe est unique. L'invention sera mieux comprise à la lecture des dessins en annexe parmi lesquels: - La figure 1 représente en vue de coupe longitudinale un moyeu traditionnel de cycle. - la figure 2 montre en vue de coupe longitudinale la conception d'un moyeu arrière de bicyclette selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention. L'invention vise un moyeu arrière de bicyclette et trouvera son application chez les fabricants d'accessoires pour cycles. La figure 1 représente un moyeu arrière de vélo construit selon les techniques actuelles. On retrouve un corps (1) de moyeu sur lequel est montée la roue mobile en rotation autour d'un axe (2) destiné à être fixé sur le cadre au niveau de pattes de fixation. le corps de moyeu est monté sur roulements à billes (3) ici à contacts obliques encore que d'autres types soient également employés sans que cela ne change le problème.25 Les bagues intérieurs (4) des roulements (3) ont la particularité d'être en même temps écrous vissés sur des filetages réalisés sur l'axe (2). Pour bloquer le réglage d'écartement entre les deux roulements (3) un contre écrou (5) est vissé en bout d'axe (2) et vient appuyer sur la bague intérieure (4) par l'intermédiaire d'une rondelle (6). Pour caler le roulement (3) sur l'axe (2), ce dernier comporte un épaulement (7) usiné dans sa partie médiane et contre lequel la bague (4) vient s'appuyer. Dans la pratique, La bague est vissée jusqu'au serrage sur l'axe (2) contre l'épaulement (7), puis le corps de moyeu (1) est enfilé et les billes mises en place. Ensuite, la seconde bague (4) intérieure est vissée sur l'axe (2) et son serrage est ajusté35 pour parfaire le jeu des roulements à billes (3). Enfin le contre écrou (5) est serré pour bloquer le réglage précédant. Le corps de roue libre (8) est monté à l'autre extrémité de l'axe (2) sur des roulements (9) rigides à billes. Il sert au support des pignons de chaîne. La roue libre propremient dite est formée d'un rochet solidaire du corps de40 moyeu (1) et d'un cliquet articulé sur le corps de roue libre (8). Elle ne sera pas décrite plus en détail étant donné que sa construction est bien connue de l'homme de l'art et qu'elle ne présente aucune influence sur l'invention. La fixation des roulements (9) est assurée au niveau de ses bagues intérieures (10) qui sont écartée par une entretoise (1 1) et cet ensemble est immobilisé par un écrou (12) vissé sur l'axe (2) qui appuie le tout contre l'épaulement (7). Le corps de roue libre (8) présente une certaine liberté axiale correspondant au jeu des roulements rigides (9). Or dans ce montage, il n'y a aucun rattrapage du jeu et donc on assiste à un certain flottement du corps de roue libre. Même si les bagues extérieures des roulements (9) sont10 montées serrées, les roulements à billes (9) comportent toujours un jeu axial intégralement répercuté sur le corps de roue libre (1). il y a donc flottement du corps de roue libre (8). Avec le moyeu arrière de la présente invention tel que représenté à la figure 2, tous les jeux des roulements sont rattrapés en une seule opération. Les corps de moyeu (1) et de roue libre (8) sont identiques aux pièces traditionnelles de la figure 1 et sont montés sur roulements respectivement (3) et (9). Comme précédemment, il s'agit de roulements à contacts obliques (3) et rigides (9) montés sur un axe (2). selon l'invention, le calage axial de l'ensemble des roulements est opéré par appui sur les bagues intérieures (4) et (10) des roulements (3) et (9) situés à chaque extrémité de l'axe (2). Ainsi c'est par simple manoeuvre des écrous extérieurs que l'on ajuste le positionnement du moyeu par rapport à l'axe. Et c'est par ces mêmes écrous que l'on règle le jeu des roulements. Cette caractéristique est obtenue en supprimant l'épaulement sur l'axe (2) d'o un usinage plus simple. Puis en faisant en sorte que les bagues intérieures (13) et (10) des roulements voisins (3) et (9) soient appuyées l'une contre l'autre, soit en employant une bague (13) allongée telle qu'illustrée à la figure 2 qui vient en contact avec la bague intérieure (10) du roulement rigide (9) ou soit en employant plus simplement une entretoise.30 La chaîne de transmission de l'effort axial passe ensuite par les bagues extérieures des roulements (9) en mettant en place une entretoise (14) entre elles. Ainsi tous les jeux des roulements sont compensés par réglage de 1' écrous (4) et contre-écrou (5). Des essais ont montré que les roulements rigides (9) sont parfaitement à même à résister à l'effort axial de35 la roue. Comme il apparaît dans la description précédente, la majorité des pièces traditionnelles sont conservées et ceci permet de mettre en application la présente invention à moindre frais. D'autres mises en oeuvre de la présente invention pourront être adoptées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1-Moyeu arrière de roue de bicyclette qui comprend un axe (2) autour duquel tournent un corps (1) de moyeu monté sur roulements (3) à contacts obliques ainsi qu'un corps (8) de roue libre sur lequel sont disposés les pignons de chaîne également monté sur roulement à billes (9) caractérisé par le fait que la chaîne de transmission de l'effort axial entre les écrous de10 serrage (4 et 12) placés aux extrémités de l'axe (2) passe par l'ensemble des roulements (3 et 9). 2-Moyeu arrière de roue de bicyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le calage axial de l'ensemble des roulements (3 et 9) est opéré par appui sur les bagues intérieures (4 et 10) des deux roulements extrêmes (3 et 9). 3-Moyeu arrière de roue de bicyclette selon la revendication 2 caractérisé par le fait que les bagues intérieures (10 et 13) des deux roulements voisins (3 et 9) s'appliquent l'une contre l'autre. 4-Moyeu arrière de roue de bicyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les bagues intérieures (10 et 13) des deux roulements voisins (3 et 9) s'appliquent l'une contre l'autre par l'intermédiaire d'une entretoise. -Moyeu arrière de roue de bicyclette selon la revendication 2 caractérisé par le fait que les bagues extérieures des roulements (9) sont séparées par une entretoise (14).