FR 2779403 A1 19991210 FR 9807023 A 19980604 L'invention concerne un système (ou module) de tablette arrière pour un véhicule automobile de type berline trois volumes (équipée d'un coffre), ainsi qu'un procédé de montage et le véhicule en lui-même équipé d'un tel système de tablette. Il est traditionnel d'installer une tablette arrière en regard de la lunette arrière d'un véhicule automobile. Dans le cas d'une berline trois volumes, la tablette arrière est typiquement une pièce de décoration (ou pièce d'aspect) qui habille une tôle d'armature sous-jacente appartenant à la carrosserie, ou caisse, du véhicule qu'elle renforce. Cette tôle d'armature supporte dans un certain nombre de cas la fixation des ceintures de sécurité. Elle peut également former support pour des haut-parleurs, des câbles électriques et/ou des appuis-tête pour les sièges arrière. Ceci impose les contraintes suivantes: - temps de montage assez longs, attention soutenue du personnel de montage pour plusieurs opérations échelonnées, sinon risque de perturbations en chaîne, - gestion obligatoire par le constructeur automobile des différents équipementiers, fournisseurs des éléments à assembler, - obligation de traiter de façon distincte la pièce de tôlerie et les éléments rajoutés. Pour résoudre au moins une partie de ces problèmes, le système de tablette proposé par l'invention se caractérise en particulier en ce qu'il comprend: - une pièce d'armature pour la rigidité principale de la tablette et pour un complément de rigidité de la structure de carrosserie, la pièce d'armature étant adaptée pour s'étendre en regard de la lunette arrière, - des moyens de fixation pour fixer la pièce d'armature à l'intérieur des ailes arrière, ou des pieds arrière, ou des panneaux de custode gauche et droit du véhicule, - un plateau pourvu d'un habillage décoratif (de préférence à capacité insonorisante ou du moins de réduction de bruit) et éventuellement d'une doublure à disposer par dessus la pièce d'armature, - des éléments rapportés fixés à la pièce d'armature ou au plateau, ces éléments appartenant au moins pour certains à la liste suivante: store(s), haut-parleur(s), feu stop arrière central, appui(s)-tête, boîte(s) de rangement, élément(s) conducteur(s) de courant électrique, ceinture(s) de sécurité, - la pièce d'armature, certains au moins des éléments rapportés et/ou des éléments de fixation étant pré-assemblés pour être introduits ainsi à l'intérieur de la structure de carrosserie et fixés à elle. Ainsi, il va être possible pour le constructeur automobile de traiter uniquement avec un équipement principal, de bénéficier d'un gain de temps de montage sur chaîne (possibilité de n'avoir à fixer qu'une pièce au lieu couramment de vingt actuellement); possibilité par ailleurs pour l'équipementier principal de gérer l'ensemble du "sytème de tablette" sous tous ses aspects: sécurité, esthétique, approvisionnement, perfectionnement... Selon une caractéristique complémentaire préférée, les ceintures de sécurité des places arrière du véhicule seront fixées à la pièce d'armature du système de tablette. Avantageusement, les appuis-tête de ces mêmes sièges seront eux aussi fixés au système. Concernant la pièce d'armature, on conseille soit d'utiliser une poutre s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal d'avance du véhicule, soit un plateau en forme comprenant des zones creuses structurantes et éventuellement des renforts (localement), certaines au moins de ces zones pouvant en particulier être adaptées pour recevoir une partie au moins des éléments rapportés, tels que le feu stop et/ou le store. Concernant maintenant le procédé de montage, une caractéristique de l'invention prévoit: - d'assembler une structure de caisse de berline trois volumes, sans prévoir de tôle d'armature de dessous de tablette arrière, en regard de la lunette arrière, - de pré-assembler entre eux la pièce d'armature, certains au moins des éléments rapportés et/ou la pièce d'habillage du système de tablette que l'on vient de présenter, - puis de fixer ce pré-assemblage à la structure de carrosserie du véhicule, en regard de la lunette arrière, entre l'intérieur des ailes arrière et/ou les pieds arrière et/ou les panneaux de custode gauche et droit du véhicule. A noter encore que l'invention concerne en outre le véhicule automobile en lui-même (berline trois volumes) auquel a été fixé le système de tablette pré-assemblé que l'on vient de présenter. Une description plus détaillée de l'invention va maintenant être donnée en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une représentation schématique de l'art antérieur, la figure 2 est une représentation schématique du principe du système de tablette de l'invention, la figure 3 est une vue plus détaillée en éclaté d'un premier mode de réalisation du système de tablette de l'invention, la figure 4 correspond à la vue de la figure 3, dans l'état assemblé du système, la figure 5 présente un second mode de réalisation en vue éclatée, la figure 6 correspond à la vue de la figure 5, une fois le système assemblé. Sur la figure 1 tout d'abord, on voit représentée très schématiquement la partie arrière d'une berline trois volumes 1 équipée d'un coffre arrière 3 et présentant un axe longitudinal de déplacement 4. En dessous et en regard de la lunette arrière 5, s'étend une tôle d'armature transversale 7, typique pour une berline. f s'agit d'une plaque de tôle mise en forme, par exemple par emboutissage, et adaptée pour recevoir au-dessus d'elle ou à travers elle, différents équipements tels que des ceintures de sécurité (seule l'une a été figurée en 9) ou des haut-parleurs (seul l'un a été figuré en 11). La tôle d'armature 7 a pour fonction de participer à la rigidification de la caisse la du véhicule et de servir de support à une tablette 13, avec éventuellement interposition d'une plaque insonorisante intermédiaire 15. La tôle d'armature 7 est couramment soudée entre les ailes arrière 17 (seule l'une de ces ailes est apparente) et/ou éventuellement entre les pieds arrière (non représentés). La tablette 13 se présente comme une pièce esthétique d'aspect, sans réelle rigidité, telle qu'un feutre ou une moquette, rapporté par dessus la tôle 7, par exemple par collage. Sur la figure 2, l'ensemble formé par les pièces 7, 9, 11, 13 et 15 a été remplacé par un système de tablette unique 19 fixé latéralement et/ou à l'arrière, à l'emplacement de la tôle 7, par exemple en utilisant des étriers supports latéraux 21 et un profilé arrière d'appui 23 s'étendant le long de la charnière du coffre 3. La fixation latérale s'opèrera de préférence à l'intérieur des pieds arrière 25, voire à l'intérieur des ailes 17, ou encore des panneaux de custode gauche et droit 27. Une liaison par étrier, boulonnage, voire soudage, ou d'autres fixations connues dans la construction automobile pour le montage de pièces de structure, est envisageable. Sur la figure 3, la vue de détail éclatée d'un premier mode de réalisation du système de tablette (ici repéré 19') permet de voir tout d'abord une poutre transversale d'armature 29. Il peut s'agir d'une pièce en tôle de section carrée ou cylindrique, creuse ou encore de section en x, 1,... ou toute autre forme connue pour des poutres de rigidification transversale dans une automobile. En l'espèce, on voit que la poutre 29 est fixée par des boulons 31 aux étriers latéraux 21 de la figure 2 qui peuvent être des pièces prévues pour être préalablement soudées aux pieds arrière 25. A la poutre 29, ont par ailleurs été fixés, par exemple boulonnés, les enrouleurs de deux ceintures de sécurité 33, ainsi que deux haut- parleurs et une boîte centrale de rangement 39 (par exemple en matière plastique). Cet ensemble est prévu en l'espèce pour être coiffé par une pièce plastique rigide 41 dont le style et au moins l'aspect de la face extérieure supérieure correspondent à celui de la planche de bord. En l'espèce, la pièce 41 est autoportante (par exemple plastique rigide moulé tel que du polypropylène recouvert, de moulage par du PVC, ou TPO, ou une fine peau PP graînée,...) formant un revêment 41a. La pièce moulée 41 présente également une ouverture centrale 43 pourvue en l'espèce d'un couvercle articulé 45 pour fermer la boîte 39. En outre, des orifices 47 dans le bord tombé frontal permettent la fixation de deux appuis-tête 49, par l'intermédiaire de bras latéraux 51. La pièce 41 peut être doublée intérieurement d'une couche de mousse insonorisante. A l'arrière, la pièce 41 coopère avec un plateau 53, de préférence structurant comme peut l'être la pièce 41, les deux pièces s'étendant sur la longueur de la poutre 29, c'est-à-dire sur toute la largeur du véhicule, en face de la lunette arrière 5, entre les sièges arrière et le coffre 3 (voir figure 2). Le plateau 53 peut comprendre une plaque inférieure (ou insert) constituant une structure moulée en plastique rigide 55 surmontée d'une moquette 59 formant couche supérieure d'aspect, ou encore être constitué uniquement d'une couche de matière(s) fibreuse(s), telle qu'une couche de feutre ou de Sommold (marque déposée), par exemple favorable à l'insonorisation. Dans cette pièce peut être ouverte une longue rainure transversale 61 adaptée pour recevoir un ou plusieurs store(s) à enrouleur 63. En face arrière, une autre ouverture saillante bombée 65 peut avoir été conformée pour recevoir un feu stop central 67. L'ensemble de la pièce 63, voire la pièce 41, et même éventuellement la poutre 29, seront en outre avantageusement adaptées pour qu'y passent des éléments conducteurs électriques, tels que des câbles électriques dont un court tronçon a été repéré 69 sur la figure 3. La figure 4 montre la pièce 19' dans son état assemblé. Un tel état peut correspondre en particulier à celui du système de tablette disponible chez l'équipementier, qui pourra ainsi fournir au constructeur automobile un ensemble "prêt à monter". Il est en particulier envisageable que le système 19' pré-assemblé arrive sur chaîne chez le constructeur automobile, alors que la caisse de la berline est pratiquement finie. Bien entendu, dans ce cas, celle- ci se présentera comme sur la figure 2, c'est-à-dire sans tôle d'armature de dessous de tablette 7 (illustration de la figure 1). Le monteur sur chaîne pourra alors n'avoir qu'à engager l'ensemble 19' à l'image de ce qui est représenté sur la figure 2, c'est-à-dire avec en particulier les extrémités latérales de la poutre 29 à l'intérieur des étriers 21, les ceintures de sécurité 33 et les appuis-tête 49 venant prendre leur place dans l'environnement prévu des sièges arrière. Sur la figure 5, la rigidité principale de la tablette et le complément de rigidité de la structure de carrosserie est, non pas assurée autour de la poutre 29, comme dans le cas de la figure 3, mais autour d'un plateau rigidificateur 71. De préférence, il s'agira d'une pièce non métallique, mais plutôt en structure composite (même si le choix du métal n'est pas prohibé). En tant que matériau composite, on peut prévoir du TRE (thermo- plastique renforcé estampable) ou PP GFL (polypropylène chargé de fibres de verre longues, c'est-à-dire d'une longueur moyenne supérieure à 2 mm), par exemple. Le plateau rigidificateur 71 comprend des zones creuses (ou cavités) ouvertes telles que 73, 75, 77, qui participent à la rigidité et peuvent avoir pour fonction complémentaire de constituer des logements, par exemple respectivement pour des haut-parleurs 73a, les enrouleurs de ceinture de sécurité 75a, ou encore un store transversal 77a, ces éléments rapportés (73a, 77a) pouvant servir de renforts locaux. Ainsi "structuré", le plateau rigidificateur 71 constituera mécaniquement l'équivalent de la poutre 29, éventuellement "renforcée" par les plaques 41, 53 de la figure 3. Formées de matière, ou éventuellement rapportées au plateau 71, on voit sur la figure 5 deux ailes latérales 79 pour la fixation du système 19" au véhicule, par exemple de la manière qui a déjà été présentée en référence à la figure 3. En alternative, on pourrait prévoir de boulonner les plaques 79 aux pieds arrière de la caisse de la berline. Par dessus le plateau rigidificateur 71, est placée une plaque 81, en particulier pour la finition esthétique de l'ensemble 19". Il peut s'agir d'une pièce assez peu rigide, en moquette ou feutre, éventuellement doublée intérieurement d'un composant insonorisant. On peut malgré tout prévoir de structurer la pièce 81 au moins pour qu'elle soit autoportante, par exemple en feutre ou Sommold (marque déposée). Des ouvertures 83 peuvent en outre être prévues pour la mise en place de caches de haut-parleurs, tels que 85. Une fente transversale 87 peut en outre permettre le passage des stores du pare-soleil 77a. Les conditions de pré-assemblage et de montage de la pièce 19" sont comparables à ce qui a été indiqué pour la figure 3. Une fois la pièce 19" pré-assemblée, elle est prête à être montée en chaîne chez le constructeur automobile, comme déjà expliqué. Toute une partie du système peut avoir été pré-assemblé. Certains des éléments peuvent être encore rapportés après montage. La figure 6 montre la pièce 19" de la figure 5 dans son état complètement assemblé. Revendications 1. Système de tablette arrière pour une berline trois volumes (1) pourvue d'une structure de caisse (la) équipée d'un coffre (3), le système comprenant: - une pièce d'armature (29, 71) pour la rigidité principale de la tablette et pour un complément de rigidité de la structure de caisse, la pièce d'armature étant adaptée pour s'étendre en regard de la lunette arrière (5), - des moyens de fixation (21, 79) pour fixer la pièce d'armature à l'intérieur des pieds arrière (25) ou des ailes (17) ou des panneaux de custode gauche et droit (27) du véhicule, - un plateau (41, 53, 81) pourvu d'un habillage décoratif (41a, 59, 81) et éventuellement d'une doublure (55) à disposer par dessus la pièce d'armature, - des éléments rapportés (35, 49, 73a, 75a) fixés à la pièce d'armature ou au plateau, ces éléments appartenant au moins pour certains à la liste suivante: store(s), haut-parleur(s), feu stop arrière central, appui(s)- tête, boîte(s) de rangement, élément(s) conducteur(s) de courant électrique, ceinture(s) de sécurité, - la pièce d'armature (29, 71), certains au moins des éléments rapportés et/ou des éléments de fixation (21, 79) étant pré-assemblés pour être introduits ainsi à l'intérieur de la structure de caisse et fixés à elle. 2. Système de tablette selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ceintures de sécurité (33, 75a) des places arrière du véhicule sont fixées à la pièce d'armature (29, 71). 3. Système de tablette selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les appuis-tête (49) des sièges arrière du véhicule sont fixés audit système. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce d'armature (29) est une poutre s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal d'avance du véhicule. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce d'armature est un plateau (71) mis en forme, comprenant des zones creuses (73, 75, 77) structurantes et/ou éventuellement des renforts locaux (73a, 77a). 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que certaines au moins des zones creuses reçoivent certains au moins desdits éléments rapportés, tels que les enrouleurs des ceintures de sécurité (75a) et/ou le store (77a). 7. Procédé pour le montage d'une berline automobile trois volumes, avec coffre (3), caractérisé en ce que: - on assemble une structure de caisse (17, 25, 27), sans prévoir de tôle d'armature de dessous de tablette arrière, en regard de la lunette arrière (5), - on pré-assemble entre eux la pièce d'armature (29, 71), certains au moins des éléments rapportés (33, 35, 75a, 77a) et/ou la pièce d'habillage (59, 81) du système de tablette selon l'une quelconque des revendications précédentes, - puis on fixe ce pré-assemblage à la structure de caisse du véhicule, en regard de la lunette arrière. 8. Véhicule automobile de type berline trois volumes comprenant un coffre (3), caractérisé en ce qu'à la place d'une tôle d'armature (7) de tablette arrière, il comprend le système de tablette selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 avec son pré-assemblage fixé en regard de la lunette arrière (5).