FR 2782057 A1 20000211 FR 9810176 A 19980804 La présente invention concerne une chenille destinée à un engin motorisé comportant des roues munies de pneumatiques et plus particulièrement à un engin agricole. Toutefois, cette chenille peut également être utilisée sur tout autre type de véhicule, engin de chantier, véhicule forestier, etc... Pour faciliter le déplacement d'un véhicule sur un terrain présentant une faible portance (boue par exemple), il est connu d'utiliser des chenilles plutôt que des pneumatiques classiques pour ainsi augmenter la surface de contact au sol et diminuer la pression exercée sur ce dernier. Le déplacement du véhicule devient alors possible. Les documents FR-2 562 022 et FR-2 548 125 décrivent par exemple une chenille de véhicule à pneumatiques. Ce dernier document révèle une chenille comportant des paires d'éléments guide-flancs de roue régulièrement espacées dans le sens longitudinal le long d'une bande sans fin. Les éléments de chaque paire sont solidaires d'une traverse interne disposée en travers de la bande sans fin et fixée à une traverse externe avec un profil en U ou en T de manière à former des crampons. Les chenilles connues permettent de répartir la masse du véhicule sur le sol mais abîment ce dernier. Dans le cas d'un véhicule agricole, ceci entraîne donc des dommages aux plantations. La présente invention a alors pour but de fournir une chenille pour un véhicule motorisé équipé de pneumatiques qui, tout en permettant de faciliter le déplacement en terrain peu porteur, respecte au maximum la végétation se trouvant sur ce terrain. À cet effet, la chenille qu'elle propose est une chenille pour engin motorisé équipé de roues munies de pneumatiques, comportant des paires d'éléments guide-flancs de roue régulièrement espacées dans le sens longitudinal le long d'une bande sans fin, les éléments de chaque paire étant solidaires d'une traverse interne disposée en travers de la bande sans fin et fixée à une traverse externe. Selon l'invention, la traverse externe présente dans le plan contenant la paire d'éléments guide-flancs et la traverse interne une forme en V aplati dont la pointe orientée vers l'extérieur, c'est à dire à l'opposé des pneumatiques, est de préférence arrondie. Cette forme de la traverse externe permet de respecter la végétation, par exemple des jeunes plantations, se trouvant sur le sol sur lequel se trouve la chenille. La végétation est éventuellement abîmée au centre de la traverse externe mais est préservée sur les extrémités latérales de celle-ci. Lorsqu'on arrive à exercer une pression relativement faible sur le sol, même la végétation se trouvant au centre de la traverse externe peut se ressaisir et continuer par la suite de pousser. Afin de respecter encore mieux la végétation se trouvant sous la chenille, la traverse externe se présente avantageusement sous la forme d'une barre coudée dont la section transversale est arrondie du côté opposé au pneumatique. Pour permettre un dégagement de la terre et des cailloux pouvant s'accumuler sur la face externe de la chenille, celle-ci présente de préférence deux bandes sans fin parallèles placées l'une à côté de l'autre en laissant un espace libre entre elles, au niveau duquel se trouve la pointe du V éventuellement arrondie de la traverse externe. Dans une forme de réalisation avantageuse, la traverse externe, la (ou les) bande(s) sans fin et la traverse interne sont fixées par des vis traversant la (ou les) bande(s) sans fin et dont la tête est noyée dans la traverse externe. Cet assemblage permet d'obtenir une chenille évolutive dont la largeur peut facilement être modifiée en fonction du sol sur lequel la chenille est destinée à se déplacer. Pour un meilleur entraînement de la chenille, chaque traverse interne est avantageusement chanfreinée du côté du pneumatique. Une forme d'exécution avantageuse de la chenille selon l'invention prévoit que chaque paire de guide-flancs ne forme qu'une seule pièce avec la traverse interne correspondante. Le nombre de pièces étant ainsi réduit, I'assemblage de la chenille en est facilité. Dans ce cas, la pièce formant traverse interne et guide-flancs est de préférence une pièce moulée en alliage métallique léger. De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation préférée d'une chenille selon l'invention. Figure 1 est une vue de côté d'un engin muni d'une chenille selon l'invention, Figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe 11-11 de la figure 1, Figure 3 est une vue en perspective éclatée montrant un morceau de chenille, et Figure 4 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe IV-IV de la figure 2. La figure 1 représente un véhicule 2 agricole muni de chenilles 4. Chaque chenille 4 est montée sur trois roues 6 équipée chacune d'un pneumatique 8. Les roues 6 sont montées sur un châssis (non représenté) qui porte un moteur (non représenté), une cabine de pilotage 10 et destiné à recevoir au niveau d'un espace 12 des outils, tels par exemple une trémie d'épandage non montrée au dessin. Comme on peut le voir sur la figure 3, la chenille 4 selon l'invention équipant le véhicule agricole 2 de la figure 1 comporte deux bandes sans fin 14 prises en sandwich entre d'une part une pièce transversale interne 16 et d'autre part une traverse externe 18. Dans la suite de cette description, le côté interne concerne le côté se trouvant face au pneumatique 8 et le côté externe le côté opposé au pneumatique 8. La traverse externe 18 se présente sous la forme d'une barre légèrement coudée en son centre. Elle présente ainsi la forme d'un V aplati dont la pointe orientée vers l'extérieur est arrondie (figure 2). La section transversale de cette barre (figure 4) est arrondie sur l'extérieur et est plane sur l'intérieur pour épouser la face externe d'une bande sans fin 14. Les bandes sans fin 14 viennent prendre place sur la face interne 20 de chaque branche du V de la traverse externe 18. Ces deux bandes sont disposées l'une à côté de l'autre en laissant un espace libre 22 entre elles. Ces bandes sont des bandes planes dont les extrémités sont reliées de manière à former une bande sans fin 14. Elles sont par exemple réalisées en caoutchouc. La pièce transversale interne 16 est une pièce moulée réalisée par exemple dans un alliage métallique léger à base d'aluminium. Elle comporte d'une part une traverse 24 interne sur laquelle sont montés, de chaque côté des pneumatiques 8, des guide-flancs 26. Ainsi, la pièce transversale interne 16 présente sur sa face interne un logement destinée à recevoir un pneumatique 8. En vue de face (figure 2), les guide-flancs 26 présentent une forme rappelant celle d'un triangle isocèle, la base du triangle se trouvant du côté de la traverse interne 24 et la pointe opposée à la base étant orientée vers l'intérieur. Bien entendu, la traverse interne 24 reprend la forme en V aplati de la traverse externe 18. Pour ne pas alourdir la chenille 4, des évidements 30 longitudinaux peuvent être réalisés dans les guide-flancs 26. Entre les deux guide-flancs 26, la traverse interne 24 est chanfreinée sur ses deux bords longitudinaux. Ceci facilite un entraînement positif de la chenille 4 par le pneumatique 8. La face extérieure de la traverse interne 24 présente une saillie 28 en son centre. Celle ci permet de réaliser un bon positionnement des bandes sans fin 14 par rapport à la pièce transversale interne 16 et garantit ainsi l'espacement de ces deux bandes 14. L'assemblage de la pièce transversale interne 16, des bandes sans fin 14 et de la traverse externe 18 se fait à l'aide de vis 32. La tête de ces vis est noyée dans un évidement 34 réalisé dans la traverse externe 18. Ces vis 32 traversent une bande sans fin 14 et viennent en prise dans un logement taraudé 36 ménagé dans la pièce transversale interne 16. La forme en V de la traverse externe 18 permet de peu abîmer la végétation se trouvant sur le sol sur lequel se déplace le véhicule 2. On voit sur la figure 2 que seule la zone centrale de la chenille abîme la végétation. Lorsqu'on arrive à exercer une pression relativement faible sur le sol, même la végétation se trouvant au centre de la traverse externe peut se ressaisir et continuer par la suite de pousser. Le fait de prévoir une pointe de V arrondie et d'avoir aussi une section transversale arrondie vers l'extérieur pour la travers externe 18 permet de mieux encore respecter cette végétation. L'espace 22 laissé libre entre les bandes sans fin 14 permet un dégagement de la terre et des pierres qui pourrait venir s'accumuler entre les traverses externes 18 sur la face externe des bandes sans fin 14. L'assemblage des éléments constitutifs de la chenille à l'aide de vis dont la tête est noyée dans la traverse externe permet de faciliter le changement des traverses externes 18. La chenille 4 devient une chenille évolutive dont la largueur peut être modifiée en fonction du terrain sur lequel le véhicule 2 est destiné à se déplacer. Cette chenille est plus particulièrement destinée à être entraînée par des pneumatiques 8. Toutefois, de par la conception de la pièce transversale interne 16 et la présence de chanfreins sur celle-ci, un entraînement par barbotins peut aussi être envisagé. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif; elle en embrasse au contraire toutes les variantes dans le cadre des revendications ci-après.5 REVENDICATIONS 1. Chenille (4) pour engin motorisé (2) équipé de roues (6) munies de pneumatiques (8), comportant des paires d'éléments guide- flancs (26) de roue régulièrement espacées dans le sens longitudinal le long d'une bande sans fin (14), les éléments de chaque paire étant solidaires d'une traverse interne (24) disposée en travers de la bande sans fin (14) et fixée à une traverse externe (28), caractérisée en ce que la traverse externe (18) présente dans le plan contenant la paire d'éléments guide-flancs (26) et la traverse interne (24) une forme en V aplati dont la pointe orientée vers l'extérieur, c'est à dire à l'opposé des pneumatiques (8), est de préférence arrondie. 2. Chenille selon la revendication 1, caractérisée en ce que la traverse externe (18) se présente sous la forme d'une barre coudée dont la section transversale est arrondie du côté opposé au pneumatique. 3. Chenille selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle présente deux bandes sans fin (14) parallèles placées l'une à côté de l'autre en laissant un espace libre (22) entre elles, au niveau duquel se trouve la pointe du V éventuellement arrondie de la traverse externe (18). 4. Chenille selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la traverse externe (18), la (ou les) bande(s) sans fin (14) et la traverse interne (24) sont fixées par des vis (32) traversant la (ou les) bande(s) sans fin (14) et dont la tête est noyée dans la traverse externe (18). 5. Chenille selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque traverse interne (24) est chanfreinée du côté du pneumatique. 6. Chenille selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque paire de guide-flancs (26) ne forme qu'une seule pièce (16) avec la traverse interne (24) correspondante. 7. Chenille selon la revendication 6, caractérisée en ce que la pièce (16) formant traverse interne et guide-flancs est une pièce moulée en alliage métallique léger.