FR 2778691 A1 19991119 FR 9806069 A 19980514 PIECE DE SORTIE DE SANGLE LATERALE POUR VOLET ROULANT. L'invention concerne une pièce de sortie de sangle latérale pour volet roulant destinée à être montée sur un coffre contenant une poulie flasque sur laquelle vient s'enrouler la sangle. De manière connue, les manoeuvres pour volet roulant se répartissent selon trois catégories: les manoeuvres par manivelle ou treuil, les manoeuvres par motorisation électrique et les manoeuvres par sangle et cordon. i15 D'une manière générale, les manoeuvres par sangle se font soit en sortie sous-face du coffre contenant la poulie flasque soit en sortie latérale dudit coffre. La sortie de sangle latérale est utilisée dans le cas o la sangle de manoeuvre en sortie sous face gêne l'ouverture des vantaux de la fenêtre. De façon traditionnelle, la manoeuvre par sangle se compose d'un coffre contenant une poulie flasque sur laquelle vient s'enrouler la sangle lorsque le volet ou tablier est en position baissée et d'un enrouleur positionné sur la menuiserie de la fenêtre dans lequel vient s'enrouler la sangle lorsque le volet ou tablier est en position levée. La liaison entre ces deux enrouleurs se fait par le passage de la sangle au travers de la paroi du coffre contenant la poulie flasque. Ce passage est réalisé, en sortie latérale, à l'aide d'un système de déviation de la sangle montée sur la paroi latérale ou joue du coffre et dénommé pièce de sortie sangle latérale. Une des solutions actuelles largement employée consiste en une pièce de sortie sangle latérale composée de deux éléments chacun composé d'une chape et d'un rouleau libre ou galet. La chape extérieure est vissée à l'aide de trois vis sur la joue du coffre de manière à positionner le galet vers le bas et la chape intérieure est collée sur la chape extérieure par l'intermédiaire d'une collerette de manière à positionner le galet vers le haut. Avantageusement, la chape intérieure peut être inclinée par rapport à la chape extérieure. De cette façon, on oriente la sangle pour limiter l'angle de déviation entre la poulie flasque et la chape extérieure. Lors des manoeuvres de montée ou de descente du tablier, la sangle traverse la pièce de sortie de sangle en passant entre le galet en position haute et la chape intérieure puis entre le galet en position basse et la chape extérieure. Ainsi, la présence des galets en libre rotation permet de limiter les efforts en diminuant les frottements. Cependant, lors de ces manoeuvres, il est courant que l'opérateur agit sur la sangle à une distance variable et non répétitive de la menuiserie. Cette position influe directement sur l'angle de la sangle par rapport à la menuiserie et de ce fait sur les efforts à fournir par l'opérateur. En effet, I'effort à fournir par l'opérateur varie en fonction de l'angle de la sangle par rapport à la menuiserie et cela du fait de la mobilité réduite de l'orientation de la sangle en i15 sortie du coffre. Ainsi, plus l'angle de la sangle sera important, plus l'effort à fournir sera conséquent. Par ailleurs, cette solution se compose principalement de quatre pièces qu'il faut assembler et positionner les unes par rapport aux autres et sur la joue du coffre. Une telle solution est donc contraignante et coûteuse pour la mise en oeuvre. L'invention a donc pour but de modifier la structure de ces pièces de sortie de sangle latérale connues afin de limiter les efforts à fournir par l'opérateur lors des différentes manoeuvres de montée et de descente du tablier et de fournir un système de mise en oeuvre simple et peu coûteux. Ce but est atteint par une pièce de sortie de sangle latérale pour volet roulant destinée à être montée sur un coffre contenant une poulie flasque sur laquelle vient s'enrouler la sangle, telle que ladite pièce est constituée d'un unique élément traversant la paroi dudit coffre et dont l'extrémité orientée vers l'extérieure du coffre est circulaire. De cette manière, le montage est simplifié du fait qu'il n'existe plus qu'un seul élément et on évite un assemblage de différents éléments. De plus, grâce à l'extrémité orientée vers l'extérieur du coffre de forme circulaire, I'orientation de la sangle donnée par l'opérateur en sortie du coffre n'est plus limitée par la forme de la pièce. En effet, la sortie circulaire permet le libre déplacement de la sangle sur le pourtour du cercle. Ainsi, quelle que soit la position de l'opérateur, I'effort à fournir lors des différentes manoeuvres de montée et de descente reste constant. Selon un mode de réalisation préférée de l'invention, I'extrémité orientée vers l'extérieure du coffre de forme circulaire est en forme de collerette à bords arrondis, ladite collerette venant en appui sur le bord du trou traversant la paroi du coffre. Cette réalisation permet d'éviter une saillie importante de la pièce de sortie sangle par rapport à la paroi du coffre. De plus, les bords arrondis de la collerette permettent d'obtenir un contact de la sangle avec la pièce de sortie de sangle selon une surface courbe et non sur un bord anguleux qui générerait une usure par frottement de la sangle. Ainsi, on limite i15 les frottements de la sangle lors des manoeuvres et de ce fait on diminue l'effort à fournir. Selon une variante préférée de l'invention, la partie centrale de la pièce de sortie de sangle latérale est cylindrique. Par partie centrale, on entend la partie de la pièce traversée par la sangle. De cette manière, I'orientation et le déplacement de la sangle restent libre à l'intérieur de la pièce de sortie sangle. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, I'extrémité de ladite pièce orientée vers l'intérieur du coffre est partiellement obturée. Une telle réalisation permet d'améliorer la perméabilité à l'air et l'acoustique du coffre. Selon une variante avantageuse de l'invention, la zone non-obturée de l'extrémité orientée vers l'intérieur du coffre forme une lumière sur au plus . De cette manière, on concilie performance à l'air et acoustique et libre orientation de la sangle par rapport à cette extrémité de la pièce. Une ouverture sur au plus 180 permet, de manière avantageuse, de fixer la pièce sur la paroi du coffre selon une unique orientation et cela quelle que soit la taille du coffre employé. En effet, contrairement aux pièces de sortie de sangle connues, il n'est plus nécessaire de prévoir l'inclinaison de cette extrémité pour limiter l'angle de déviation de la sangle. De préférence, les bords de la zone non-obturée de l'extrémité orientée vers l'intérieur du coffre sont arrondis. Ainsi, on évite, de la même manière que pour l'extrémité orientée vers l'extérieur du coffre, I'apparition de frottements générateurs d'usures prématurées de la sangle et d'efforts. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite pièce de sortie de sangle latérale vient s'encliqueter par l'extérieur sur la paroi dudit coffre. De cette façon, la pose de ladite pièce est simplifiée et élimine les opérations de vissage, de collage et de positionnement qui étaient nécessaires pour les pièces de sortie de sangle connues. Selon une variante avantageuse de l'invention, la surface interne de ladite pièce de sortie de sangle est polie. De cette manière, on diminue les frottements entre la pièce et la sangle. Un tel poli de la pièce est obtenu, par exemple, par polissage de la surface du moule. La pièce de sortie de sangle latérale selon l'invention permet, comme explicité précédemment, de limiter les efforts à fournir par l'opérateur lors des manoeuvres de montée et de descente du tablier quelle que soit la position dudit opérateur. Elle permet également de faciliter sa mise en place ainsi que sa mise en oeuvre tout en diminuant son coût de revient. Avantageusement, cette pièce est adaptable aux différentes tailles de coffre existant. D'autres détails et caractéristiques avantageuses de l'invention ressortiront, ci-après, de la description d'un exemple de réalisation de I'invention en référence aux figures 1, 2 et 3 qui représentent: 4 Figure 1: une coupe verticale d'une pièce de sortie de sangle latérale selon l'art antérieure montée sur un coffre, / Figure 2: une coupe verticale d'une pièce de sortie de sangle latérale selon l'invention montée sur le même coffre, ' Figure 3: une vue de face de la pièce de sortie de sangle latérale selon la figure 2. La figure 1 représente la pièce 1 de sortie de sangle selon l'art antérieur que nous avons décrite précédemment. Elle est montée en partie basse de la joue 2 d'un coffre contenant une poulie flasque, ladite poulie flasque 3 étant montée sur un axe 4 de rotation. La sangle 5 s'enroule sur la poulie flasque 3 lorsque le tablier, ici non représenté, est en position baissée et traverse la joue 2 du coffre par l'intermédiaire de la pièce 1 de sortie de sangle. Selon cette représentation, on observe que la pièce 1 de sortie de sangle est composée d'une chape extérieure 6 munie d'un rouleau libre ou galet 7 de sortie et d'une chape intérieure 8 munie d'un rouleau libre ou galet 9 d'entrée. La chape extérieure 6 est vissée sur la joue 2 du coffre par l'intermédiaire de trois vis non représentées et la chape intérieure 8 est collée sur la chape extérieure 6. La sangle 5 passe alors entre le galet 9 d'entrée et la chape intérieure 8, puis entre la chape extérieure 6 et le galet 7 de sortie. Les deux galets 7 et 9 étant en libre rotation, les efforts de manoeuvres sont faibles. Par contre, il apparaît clairement que l'orientation de la sangle 5 est limitée en sortie de la pièce 1. La figure 2 représente la pièce 10 de sortie de sangle selon l'invention. Elle est montée sur le même coffre que celui de la figure 1 afin de montrer les avantages de cette solution. Selon cette représentation, la pièce 10 de sortie de sangle composée d'un unique élément sensiblement cylindrique, est encliquetée par l'extérieur sur la joue 2 du coffre à l'aide de deux éléments d'encliquetage 1 1 et 1 2. L'extrémité orientée vers l'extérieur du coffre est circulaire et forme une collerette 13 à bords arrondis venant en appui sur le bord du trou traversant la joue 2 du coffre. De cette manière, I'orientation de la sangle 5 est beaucoup plus libre par rapport à celle de la figure 1. On observe que la partie extérieure saillante de la pièce 10 de sortie de sangle est beaucoup moins importante que celle de la pièce 1 de sortie de sangle, ce qui apporte un avantage sur le plan esthétique. De même, la partie intérieure de la pièce 10 de sortie de sangle est moins profonde que celle de la pièce 1 de sortie de sangle, ce qui diminue la déviation de la sangle 5 à l'intérieur de coffre. L'extrémité orientée vers l'intérieur du coffre est partiellement obturée par une paroi 14 et les bords délimitant le passage 1 5 de la sangle 5 au niveau de cette extrémité sont arrondis. La figure 3 représente une vue de face de la pièce 10 de sortie de sangle selon l'invention sans la sangle 5. On observe ainsi que le passage 15 forme une lumière sur 180 afin de ne pas limiter l'angle de déviation de la sangle 5 entre la poulie flasque 3 et la pièce 10 de sortie de sangle. De préférence, la pièce 10 de sortie de sangle selon l'invention est réalisée par moulage d'une matière plastique telle que, par exemple, un matériau à base de polyamide. Ce type de pièce de sortie de sangle ainsi décrit permet de limiter les efforts à fournir par l'opérateur lors de manoeuvres. Sa mise en place est réellement simplifiée grâce au système d'encliquetage. De plus, cette pièce améliore l'esthétique de la sortie de sangle et est facile à réaliser. L'invention ne se limite pas à ce type particulier de pièce de sortie de sangle latérale et doit être interprétée de façon non limitative et englobant tout type de pièce de sortie de sangle latérale pour volet roulant destinée à être montée sur un coffre contenant une poulie flasque sur laquelle vient s'enrouler la sangle, ladite pièce étant constituée d'un unique élément traversant la paroi du coffre et dont l'extrémité orientée vers l'extérieur du coffre est circulaire. REVENDICATIONS 1. Pièce 10 de sortie de sangle latérale pour volet roulant destinée à être montée sur un coffre contenant une poulie flasque 3 sur laquelle vient s'enrouler la sangle 5, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un unique élément traversant la paroi 2 du coffre et dont l'extrémité orientée vers l'extérieur du coffre est circulaire. 2. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite extrémité est en forme de collerette 1 3 à bords arrondis, ladite collerette 13 venant en appui sur le bord du trou traversant la paroi 2 du coffre. 3. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie centrale de ladite pièce 10 est cylindrique. 4. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'extrémité de ladite pièce orientée vers l'intérieur du coffre est partiellement obturée. 5. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon la revendication 4, caractérisée en ce que la zone 15 non-obturée de ladite extrémité forme une lumière sur au plus 180 . 6. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que les bords de la zone 15 non-obturée sont arrondis. 7. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle vient s'encliqueter par l'extérieur sur la paroi 2 dudit coffre. 8. Pièce 10 de sortie de sangle latérale selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface interne de ladite pièce est polie.