FR 2763893 A1 19981204 FR 9806733 A 19980528 La présente invention concerne un pneumatique, notamment un pneumatique pour véhicules, comportant des éléments décoratifs incorporés par vulcanisation dans les flancs du pneumatique. Des éléments décoratifs sur pneumatiques de véhicules sont généralement connus et sont utilisés habituellement pour améliorer l'aspect optique en étant incorporés dans le pneumatique lors de sa fabrication sous la forme d'une inclusion chimique de couches de caoutchouc colorées. Lors de la vulcanisation, il se produit cependant des décalages dans les lignes de délimitation entre les différentes couches colorées et les zones du flanc de pneumatique habituellement noires. Les lignes claires de délimitation sont sujettes à des déformations, ce qui doit être corrigé habituellement par meulage. Cela prend du temps et est coûteux. La présente invention a pour but de pourvoir un pneumatique du type défini ci-dessus d'éléments décoratifs qui soient délimités clairement par rapport à la matière de base du pneumatique et qui ne nécessitent aucun traitement de correction. Ce problème est résolu par le fait que les éléments décoratifs sont préfabriqués séparément, ils se composent d'un matériau plus dur que les flancs du pneumatique et l'élément comporte un pied qui peut faire l'objet d'une pénétration au moins partielle par la matière matricielle du flanc du pneumatique. Pour la mise en oeuvre, il est prévu à cet égard que les éléments décoratifs soient agencés en forme de champignon, en comportant une tête et un pied pourvu d'évidements et/ou de bords arrondis, la matière matricielle du flanc du pneumatique étant soumise à vulcanisation à travers les évidements. Par ces moyens on crée un pneumatique, notamment un pneumatique pour véhicules, pour bicyclettes ou analogues, dans lequel les éléments décoratifs sont fabriqués séparément de l'ébauche de pneumatique et 5 peuvent être mis en place dans le moule de pneumatique. Egalement des bandages pleins peuvent être pourvus de tels éléments décoratifs servant de sécurité contre des pénétrations ou des coupures. Les pieds des éléments décoratifs pénètrent par pression, pendant le moulage du pneumatique, dans la matière matricielle des flancs qui est encore molle. La matière matricielle molle s'écoule alors à travers les évidements des pieds des éléments et s'agglomère sous la forme d'une structure caoutchoutée continue. Après la vulcanisation, les éléments décoratifs sont maintenus solidement dans le flanc du pneumatique par le caoutchouc qui a pénétré dans les évidements et qui a été fixé dans ceux-ci par vulcanisation. Des éléments décoratifs sont formés d'un matériau plus dur que le caoutchouc du pneumatique et peuvent ainsi servir simultanément de sécurité contre des coupures. A cet égard, il est prévu que les éléments décoratifs aient un module plus de cinq fois supérieur à celui de la matière matricielle du flanc de pneumatique. I-l est également créé une protection de flanc lorsque par exemple celuici roule trop près d'une bordure de trottoir. A cet effet, il est prévu qu'un grand nombre d'éléments décoratifs soient fixés par vulcanisation dans un flanc de pneumatique de telle sorte que les têtes des éléments soient directement en contact mutuel et il est également prévu que les éléments décoratifs aient un coefficient de frottement par rapport à des matériaux classiques de bordures, notamment béton, basalte, granit et analogues qui soit plus petit, au moins d'un facteur égal à deux, que celui du mélange caoutchouté du flanc de pneumatique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan du flanc d'un pneumatique, sur lequel sont disposés un grand nombre d'éléments décoratifs servant de sécurité anti- coupures; la figure 2 est une vue en plan du flanc d'un pneumatique conforme à la figure 1, comportant des éléments décoratifs de différentes couleurs; la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 et 2, mettant en évidence une cavité prévue pour réduire le poids; la figure 4 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 à 3 et comportant un pied agencé en forme d'étrier; la figure 5 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 à 3 et comportant un pied agencé en forme d'arche ainsi qu'un trou d'aération; la figure 6 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figures 1 à 3 et comportant un pied de forme carrée pourvu de trous se croisant; la figure 7 est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme à la figure 6, après rotation de 450; la figure 8 est une vue en plan du côté inférieur d'un élément décoratif conforme à la figure 3; la figure 9a est une vue en plan d'un élément décoratif divisible; la figure 9b est une vue du côté arrière d'un élément décoratif divisible conforme à la figure 9a; la figure 9c est une vue en élévation latérale d'un élément décoratif conforme aux figure 9a et 9b; la figure 9d est une vue schématique à échelle agrandie d'un élément décoratif, conforme aux figures 9a à 9c et encastré dans un flanc de pneumatique; la figure lOa est une vue en coupe schématique à échelle agrandie d'un élément décoratif encastré dans un flanc de pneumatique et se composant de plusieurs parties individuelles reliées entre elles par l'intermédiaire de voiles; la figure lob est une vue en coupe à échelle agrandie d'un élément décoratif tel que celui de la figure 10a, encastré dans un flanc de pneumatique et dont les voiles existants entre les différentes parties de l'élément ont été enlevées pour former des fentes de séparation; la figure lOc représente en vue en plan un élément décoratif tel que celui des figures lOa et lob qui est pourvu de joints séparatifs formés ultérieurement entre les parties de l'élément; la figure lod montre le côté arrière d'un élément décoratif tel que celui de la figure 10c, se composant de différent-es parties individuelles qui sont chacune pourvues d'un pied d'élément; la figure 11 est une vue en plan du flanc d'un pneumatique, comportant un élément décoratif fixé par vulcanisation ainsi que des joints sépératifs sectionnés; la figure 12 est une vue en coupe d'un flanc de pneumatique, comportant des éléments décoratifs fixés par vulcanisation et comportant des pieds, une couche d'adhérence étant prévue sur les côtés inférieurs de l'élément; la figure 13a est une vue en coupe d'une matrice porteuse dans laquelle sont encastrés des éléments décoratifs par leurs têtes; la figure 13b est une vue en coupe d'une matrice porteuse dans laquelle sont encastrés des éléments décoratifs par leurs têtes, ces éléments étant engagés dans un évidement prévus dans un flanc du pneumatique; la figure 13c est une vue en coupe d'un flanc de pneumatique après enlèvement de la matrice porteuse, les éléments décoratifs étant fixés par vulcanisation par leurs pieds. Le pneumatique 10 représenté schématiquement sur les figures 1 et 2 comporte un flanc 11 dans lequel sont encastrés un grand nombre d'éléments décoratifs 12 en laissant libres des intervalles prédéterminés 27. Les éléments décoratifs 12 sont constitués avantageusement d'un matériau qui est plus dur que la matière matricielle du pneumatique 10. De préférence, les éléments décoratifs 12 sont formés d'une matière duroplastique ou d'une matière thermoplastique ayant un module qui est au moins cinq fois supérieur au module de la matière matricielle 26 du flanc 11 du pneumatique. La matière matricielle 26 a à cet égard une température de ramollissement supérieure à 150 C. Comme le montre par exemple la figure 2, les éléments décoratifs 12 peuvent avoir des couleurs différentes. Les éléments décoratifs colorés 13 peuvent être disposés sur le flanc du pneumatique 11 en formant différentes figures ou lettres. Les éléments décoratifs 12 (ou 13) représentés sur la figure 3 sont agencés par exemple en forme de champignons et comportent une tête 14 en forme d'ombrelle, sur le côté inférieur 20 de laquelle est formé d'une seule pièce un pied d'élément 15. Pour éviter un dommage de la matière matricielle 26 du flanc 11 du pneumatique, les pieds 15 des éléments sont pourvus 5 d'arrondis 16. Les pieds de fixation 15 sont pourvus d'évidements 17 dans lesquels peut s'écouler la matière matricielle brute 26 lors du moulage du pneumatique 10. Après la vulcanisation, il existe ainsi dans la matière matricielle 26 des ancrages solides qui garantissent un maintien efficace des éléments décoratifs 12 ou 13. La tête d'élément décoratif 14 peut être pourvue d'une cavité 25 en vue de réaliser une réduction de poids. On peut également utiliser un matériau qui est déjà initialement poreux et qui a un faible poids spécifique. Comme le montrent les figures 4 à 7, les pieds des éléments peuvent être agencés différemment. Sur la figure 4 est représenté un élément décoratif 12, qui est pourvu d'un pied 21 en forme de U. En dessous du côté inférieur 20, le pied 21 d'élément en forme de U entoure un évidement 17 dans lequel peut s'écouler la matière matricielle brute lors du moulage.25 Sur la figure 5 est représenté un élément décoratif- 12 qui est pourvu d'un pied 22 en forme d'arche. Pour favoriser la pénétration de l'écoulement de matière matricielle brute lors du remplissage du moule, il est prévu ici, dans la tête 14 de l'élément décoratif un trou d'aération 33 débouchant à l'extérieur. Pendant le démoulage, la matière matricielle encore brute et non vulcanisée peut refouler vers l'extérieur l'air se trouvant en dessous de la tête 14 de l'élément décoratif et elle peut se concentrer dans l'évidement 17. On est ainsi assuré d'un remplissage correct et complet de l'évidement 17. Sur la figure 6 est représenté en vue en perspective un élément décoratif 12 comportant un pied 23 ayant en vue en plan une forme carrée. Dans le pied carré 23 de l'élément, il est prévu deux évidements 17 et 17a se croisant. Sur la figure 7, l'élément décoratif 12, pourvu d'un pied 23 de forme carrée, est représenté en étant tourné de 45 par rapport à la figure 6. Le pied d'élément 23 de forme carrée comporte une cavité centrée 24, comme on peut le voir sur le côté inférieur 20, qui est visible sur la figure 8. Les évidements 17 et 17a et la cavité 24 se croisent et permettent d'obtenir l'ancrage solide nécessaire pour la matière matricielle 26 du flanc 11 du pneumatique. Les éléments décoratifs 12 sont ancrés solidement dans le flanc 11 du pneumatique après le démoulage et la vulcanisation de la matière matricielle 26. Lorsque le pneumatique 10 vient buter par exemple trop fortement contre une bordure de trottoir lors du roulement du véhicule, cet ancrage empêche une expansion latérale. Pour atteindre cet objectif, les éléments décoratifs 12 ou 13 sont fabriqués en un matériau qui a une résistance à l'usure supérieure d'au moins 30 % à celle de la matière matricielle 26. Sur la figure 9a est représenté un élément décoratif 12 qui, comme le montrent les figures 9b et 9c, comporte sur son côté inférieur 20 plusieurs pieds 15. Comme le montre la figure 9d, l'élément décoratif 12 peut être encastré par les poids 15 en différents endroits dans la matière matricielle 26. Comme le montrent les figures 10a, lob, 10c et lOd, les éléments décoratifs 12 peuvent être divisés par des joints séparatifs 18 en plusieurs parties individuelles 19. Ces parties individuelles d'éléments 19 peuvent, en vue d'une amélioration de la manipulation avant et pendant la mise en place dans le moule de chauffage, être reliées entre elles par l'intermédiaire de zones de rupture de consigne agencées comme des voiles 31. Après la vulcanisation du pneumatique 10, les voiles 31 peuvent être rompus ou bien les joints séparatifs 18 peuvent être sectionnés à l'aide d'un laser. Chacune des parties individuelles 19 d'un élément est pourvue d'un pied propre 15 ou 21 à l'aide duquel elle est ancrée dans la matière matricielle 26 du pneumatique 10. De telles parties individuelles 19 d'un élément décoratif peuvent, comme le montre la figure 11, être utilisées par exemple comme un indicateur d'une particularité d'utilisation déterminée du pneumatique 10, par exemple d'un pneumatique pour pluie. Les éléments décoratifs 12 ou 13 peuvent également être agencés de façon à être réfléchissants, luisants, luminescents ou fluorescents. Ils peuvent être également pourvus d'une impression colorée. Dans une autre mise en oeuvre, telle que celle indiquée sur la figure 12, les pieds d'éléments 21 sont pourvus sur leur côté inférieur 29 d'une couche d'adhérence 29. Ces couches d'adhérence 29 établissent une liaison additionnelle des pieds d'élément 21 avec la matière matricielle 26. L'ancrage mécanique des pieds d'éléments 21 dans leurs évidements 17 est ainsi amélioré. Dans une autre mise en oeuvre, telle que celle indiquée sur les figures 13a, 13b et 13c, plusieurs éléments décoratifs 12 peuvent être encastrés dans une matrice porteuse 22 par leurs têtes 24 en laissant libres des intervalles 27. Cette matrice porteuse 32 dans laquelle sont encastrés les éléments décoratifs 12 peut être mise en place sur le pneumatique 10 en vue du moulage. La matrice porteuse 32 est alors en affleurement avec la surface du flanc 11 du pneumatique. Après la vulcanisation, la matrice porteuse 32 est séparée des têtes 14 des éléments décoratifs. Les éléments décoratifs 12 sont ainsi placés dans un creux 30 du flanc 11 du pneumatique et sont protégés contre des dommages. REVENDICATIONS 1. Pneumatique, notamment pneumatique pour véhicules, comportant des éléments décoratifs fixés par vulcanisation dans les flancs du pneumatique, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12) sont préfabriqués séparément, se composent d'un matériau plus dur que celui des flancs (11) du pneumatique et comportent un pied (15) qui peut faire l'objet, au moins en partie, d'une pénétration par la matière matricielle (26) du flanc (11) du pneumatique. 2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12.13) sont agencés en forme de champignons et comportent une tête (14) et un pied (15, 15a, 21, 22, 23) pourvu d'évidements (17), et la matière matricielle (26) du flanc (11) du pneumatique, ayant pénétré dans des évidements (17), est fixée par vulcanisation. 3. Pneumatique selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les pieds (15, 15a, 21, 22, 23), des éléments décoratifs (12, 13) comportent des arrondis (16). 4. Pneumatique selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un élément décoratif (12) est pourvu de plusieurs pieds (15, 15a). 5. Pneumatique selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un grand nombre d'éléments décoratifs (12, 13) sont fixés par leurs têtes (14) par vulcanisation dans un flanc (11) de pneumatiques en étant séparés l'un de l'autre par des intervalles (27). 6. Pneumatique selon une des revendications 1 à , caractérisé en ce qu'il est prévu des éléments décoratifs (13) de couleurs différentes. 7. Pneumatique selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) sont pourvus de joints séparatifs (18). 8. Pneumatique selon la revendication 7, caractérisé en ce que les joints séparatifs (18) sont sectionnés après la fixation par vulcanisation des éléments décoratifs (12, 13). 9. Pneumatique selon une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les joints séparatifs (18) sont sectionnés au moyen d'un laser. 10. Pneumatique selon une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que chacune des parties individuelles (19) des éléments décoratifs (12, 13) divisés par des joints séparatifs (18) est pourvue d'un pied propre (15, a, 21, 22, 23). 11. Pneumatique selon une des revendications 7 à , caractérisé en ce que les parties individuelles (19) des éléments décoratifs (12, 13) divisés par des joints séparatifs (18) sont reliées entre elles par l'intermédiaire de voiles (31) pour le moulage. 12. Pneumatique selon une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) ont un module plus de cinq fois supérieur à celui de la matière matricielle (26) du flanc (11) du pneumatique. 13. Pneumatique selon une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) se composent d'une matière duroplastique ou d'une matière thermoplastique ayant un point de ramollissement supérieur à 150 C. 14. Pneumatique selon une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) ont un coefficient de frottement contre des matériaux classiques de bordures, notamment béton, basalte, granit et analogues, qui est plus petit au moins d'un facteur égal à deux à celui du mélange caoutchouté du flanc (11) du pneumatique. 15. Pneumatique selon une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) comportent intérieurement une cavité (25). 16. Pneumatique selon une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) se composent d'une matière poreuse. 17. Pneumatique selon une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) sont réalisés colorés. 18. Pneumatique selon une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) sont réalisés réfléchissants, luisants, luminescents ou fluorescents. 19. Pneumatique selon une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) ont une résistance à l'usure qui est supérieure d'au moins 30 % à celle de la matière matricielle sous-jacente (26) du flanc du pneumatique. 20. Pneumatique selon une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que les pieds d'éléments (15, 15a, 21, 22, 23) sont pourvus d'une couche d'adhérence (28). 21. Pneumatique selon la revendication 20, caractérisé en ce que les côtés inférieurs (29) des pieds d'éléments (15, 15a, 21, 22, 23) sont pourvus d'une couche d'adhérence (28). 22. Pneumatique selon une des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que les éléments décoratifs (12, 13) sont encastrés dans des creux prévus dans le flanc de pneumatique (11).