FR 2767752 A1 19990305 FR 9710981 A 19970901 La présente invention concerne un mode de propulsion pour véhicule automobile. La technique actuelle consiste à utiliser des motets à explosion ou des moteurs électriques. Pour les premiers, les principaux défauts sont les nuisances atmosphériques et sonores, pour les seconds, le principal défaut est le manque d'autonomie par rapport au poids du matériel embarqué. Le dispositif selon l'invention est un procédé qui remédie à ces trois inconvénients. La première caractéristique de l invention consiste à réaliser la structure portante (châssis) sous forme d'un réservoir de taille maximum (2). Ce réservoir est appelé à recevoir un gaz, de préférence de l'air, três fortement comprimé. La technique actuelle permet de comprimer de l'air jusqu'à 700 bars. Ce réservoir à haute pression est relié à un réservoir plus petit (4) dans lequel le gaz comprime est étendu jusqu'à une pression couramment utilisée dans le domaine mécanique / 7 bars. Ch second réservoir a pour rôle d'amortir les accoups que pourrait provoquer une demande soudaine d'énergie. Ce réservoir dessert enfin, soit deux, soit quatre moteurs pneumatiques (. et 6), montés directement sur les roues, avants, arrières, ou les quatre. Grâce à ce princpe, le tout étant géré par une centrale de commande (3), permet d'obtenir la motorisation pneumatique, la suspension pneumatique, active, la direction oléo-pneumatique, la dîrecton assistée, éventuellement quatre roues motrices voir même directrices, puisqu'il n'y t plus de transmissions mécaniques, les coussins de sécurité, les réglages, fermeares. ouvertures de tous accessoires mobiles, le freinage anti-bloquant et producteur d'énergie ?ar inversion des moteurs, le tout sans la moindre pollution ni atmosphérique, ni s A titre indicatif, un véhicule ainsi conçu, avec es moyens techniques actuels, qui embarquerait 3 m3 d'air comprimé, à 600 ba@ pourrait circuler pendant une heure à la vitesse de 150 km/h, soit parcourir une distance de 15) kms, ceci sans tenir compte du fait que tout freinage reconstitue de l'énergie. REVENDICATIONS 1) Dispositif de propulsion automobile, caractérisé en ce que l'énergie utilisée est un gaz inerte (air) fortement comprimé, actionnant deux ou quatres moteurs pneumatiques (5,6). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volume important de gaz hautement comprimé est embarqué dans un châssis formant réservoir de grande capacité (2). 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le gaz ainsi embarqué, permet non seulement la propulsion du véhicule, mais également toutes les commandes et asservissements nécessaires au fonctionnement et aux éléments de confort et de sécurité. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le freinage, par inversion du sens de l'alimentation des moteurs, restitue de l'énergie.