FR 2759933 A1 19980828 FR 9802139 A 19980223 -1 L'invention concerne un dispositif pour enfoncer des éléments de fixation tels que des clous, des boulons, des agrafes et similaires comportant un guidage, parallèle à la direction d'enfoncement, un canal de transport, qui s'étend au moins partiellement à travers le guidage, sensiblement perpendiculairement à la direction d'enfoncement, un magasin, dépassant latéralement du guidage pour les éléments de fixation et un tiroir de transport coopérant avec le magasin, déplaçable parallèlement à la direction d'enfoncement, le magasin comportant un boîtier et un canal de guidage, débouchant dans le canal de transport, lequel canal de guidage est formé par deux rails de guidage, qui présentent chacun des profilages en forme de dents, dirigés les uns vers les autres, avec des flancs de dents de longueur différente, parmi lesquels les flancs de dents tournés vers le canal de transport sont plus courts et un premier rail de guidage étant déplaçable latéralement, vers l'extérieur, à l'encontre de la force d'un ressort et par rapport à un deuxième rail de guidage, parallèlement à l'extension longitudinale du canal de guidage, au moyen du tiroir de transport, qui coopère avec une came de commande, disposée sur le premier rail de guidage. Le dispositif connu par le document US-A-2 346 884, sert à enfoncer des éléments de fixation sous la forme de clous, dans un support et comporte un guidage, un magasin et un tiroir de transport. Dans le magasin, qui peut être retiré du guidage, sont disposés deux rails de guidage, qui présentent chacun des profilages en forme de dents, dirigés l'un vers l'autre, avec des flancs de dents de longueur différente, dont les flancs de dents tournés vers un canal de transport du guidage, sont plus courts. Un premier rail de guidage est déplaçable latéralement à l'encontre de la force d'un ressort. Un deuxième rail de guidage est déplaçable axialement et disposé de manière à pouvoir coulisser latéralement. Pendant le transport des éléments de fixation, disposés entre les rails de guidage, ces éléments de fixation sont toujours entraînés par le profilage du premier rail de guidage, en direction du guidage, et sont roulés ou déplacés sur les flancs de dents longs du deuxième rail de guidage, jusqu'à ce que ceux-ci puissent prendre à nouveau, dans la région des flancs courts, une position dans laquelle ils sont alignés avec un plan, passant par l'axe longitudinal du piston-poussoir. Avec ce dispositif connu, il n'est pas possible de mettre en oeuvre des éléments de fixation, qui sont maintenus écartés les uns des autres par une bande de support, sensiblement rigide en torsion. Si par exemple une partie de la bande de support se trouve déjà dans le canal de transport du guidage, la rigidité de la bande de support s'oppose à un déplacement latéral des éléments de fixation - lorsque ceux-ci sont déplacés sur les flancs de dents longs - et le transport peut être gêné ou la bande de support endommagée. Un autre inconvénient réside dans le fait qu'il n'est possible de retirer les éléments de fixation, disposés entre les rails de guidage, du magasin, que si le magasin est séparé du guidage, et si les éléments de fixation sont extraits individuellement des rails de guidage, dans la direction opposée à la direction d'enfoncement. L'invention a pour but de réaliser un dispositif comportant un magasin et un tiroir de transport, permettant une mise en oeuvre fiable et simple d'éléments de fixation, qui sont maintenus par une bande de support, et permettant d'enlever rapidement et simplement la bande de support avec les éléments de fixation, dans le sens contraire au sens de transport, sans effort. Ce but est atteint avec un dispositif comportant un magasin et un tiroir de transport en ce que le deuxième rail de guidage est déplaçable latéralement à l'encontre de la force d'au moins un ressort. Pour mettre en oeuvre des éléments de fixation, qui sont maintenus par une bande de support, il est important que les éléments de fixation soient toujours alignés avec un plan, passant par l'axe longitudinal du piston-poussoir. Ceci s'obtient avec la possibilité de coulissement latéral suivant l'invention du deuxième rail de guidage, qui est coulissé latéralement, sensiblement en même temps que le premier rail de guidage, lorsque le premier rail de transport est déplacé par le tiroir de transport dans le sens de transport et qu'un transport des éléments de fixation se produit en direction du guidage. Lors du déplacement du premier rail de guidage, dans le sens contraire au sens de transport, il est important que les éléments de fixation conservent leur position à l'intérieur du magasin et qu'ils ne soient pas à nouveau déplacés, dans le sens contraire au sens de transport, par le profilage du premier rail de guidage, en ce que les éléments de fixation sont pressés contre le profilage du deuxième rail de guidage et font coulisser celui-ci latéralement. Afin d'empêcher un coulissement latéral du deuxième rail de guidage, ce dernier être de préférence fixé latéralement pendant le déplacement du premier rail de guidage, dans le sens contraire au sens de transport. Etant donné que le déplacement du premier rail de guidage, dans le sens contraire au sens de transport, s'effectue à l'aide d'un tiroir de transport, en fonction du mouvement de pression du dispositif d'enfoncement, il est avantageux, pour des raisons de technique de commande, que le deuxième rail de guidage puisse être fixé latéralement au moyen du tiroir de transport. Etant donné que la fixation latérale du deuxième rail de guidage n'est nécessaire que lorsque le premier rail de guidage est déplacé par le tiroir de transport, dans le sens contraire au sens de transport, il est intéressant, en vue d'une fabrication rentable et simple qu'au moins une partie du tiroir de transport puisse être coulissée dans un espace libre, formée par le deuxième rail de guidage et une partie du boîtier, l'extension latérale de l'espace libre correspondant sensiblement à l'extension, parallèle à celle-ci de la partie du tiroir de transport. Afin de réduire le poids, le tiroir de transport est un étrier en U avec deux extrémités libres, l'une des deux extrémités libres pouvant de préférence coulisser dans l'espace libre. Afin d'obtenir un déplacement du tiroir de transport par rapport au boîtier, en fonction du mouvement de pression, le tiroir de transport dépasse avantageusement du boîtier du magasin, dans la direction opposée à la direction d'enfoncement, et coopère avec une zone de butée, côté direction d'enfoncement, du dispositif. Afin qu'une bande de transport avec des éléments de fixation puisse être introduite rapidement et simplement dans le magasin, le canal de guidage formé par le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage, est avantageusement ouvert dans la zone d'extrémité, opposée à la direction d'enfoncement. Afin de simplifier la mise en place de la bande de support dans le magasin, le canal de guidage, formé par le premier rail de guidage et le deuxième rail de guidage, est avantageusement ouvert dans la zone d'extrémité, opposée à la direction d'enfoncement. A l'achèvement de l'opération d'enfoncement, le dispositif est soulevé du support. Le boîtier du dispositif ainsi que le magasin s'écartent alors l'un de l'autre et le tiroir de transport, coopérant avec une zone de butée côté direction d'enfoncement du dispositif, est déplacé, dans la direction opposée à la direction d'enfoncement, à l'aide d'un élément à ressort, disposé par exemple sur le magasin. Afin qu'il se produise un déplacement automatique du premier rail de guidage dans la direction de transport, le premier rail de guidage est déplaçable de préférence dans la direction opposée à la direction de transport, à l'encontre de la force d'un élément à ressort. Cet élément à ressort peut être disposé par exemple dans la zone de l'extrémité libre du magasin. La bande de support peut être enlevée du magasin avec les éléments de fixation, dans la direction opposée à la direction de transport et sans effort, si les profilages des deux rails de guidage ne coopèrent pas avec les éléments de fixation et si les éléments de fixation peuvent coulisser librement entre les profilages des deux rails de guidage. Une ouverture libre correspondante entre les profilages s'obtient avantageusement au moyen d'un excentrique rotatif, qui dégage sensiblement simultanément les deux rails de guidage, la distance du dégagement latéral de chaque rail de guidage correspondant au moins à la hauteur du profilage en forme de dents. Le transport des éléments de fixation en direction du guidage peut s'effectuer non seulement par les éléments de fixation, mais par exemple aussi uniquement par la bande de support, en ce que les deux rails de guidage coopèrent avec la bande de support présentant les éléments de fixation et/ou la bande de support. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La fig. 1 est une vue de côté, en partie en coupe, d'un dispositif suivant l'invention, dont le boîtier n'est représenté qu'en partie; la fig. 2 est une vue en coupe le long de la ligne II-II du dispositif selon la fig. 1. Le dispositif, représenté sur les fig. 1 et 2, comporte un boîtier 2, représenté en partie en coupe, avec deux capots 4 latéraux, qui dépassent au moins partiellement, dans la direction d'enfoncement, d'un guidage 1. A l'extrémité libre du guidage 1 se trouve une plaque d'appui 14. Le guidage 1 présente un trou débouchant 12 central, qui sert d'un côté en partie au guidage de la tige d'un piston-poussoir 21, représenté partiellement, d'autre part à recevoir un élément de fixation 9, avant que ce dernier ne soit chassé par le piston-poussoir 21 dans un support non représenté. Entre le boîtier 2 et la plaque d'appui 14, un magasin 3, servant à recevoir une bande de support 10 avec plusieurs éléments de fixation 9 espacés les uns des autres, dépasse latéralement du guidage 1. Ce magasin 3 entoure le guidage 1 et présente un canal de guidage 37, s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction d'enfoncement, lequel canal de guidage débouche dans un canal de transport 11, s'étendant radialement, du guidage 1. A l'intérieur du canal de guidage 37 se trouve la bande de support 10 avec les éléments de fixation 9. La longueur du canal de transport 11, s'étendant parallèlement à la direction d'enfoncement, correspond au moins à la longueur des éléments de fixation 9 à enfoncer. La largeur de ce canal de transport 11 correspond sensiblement au plus grand diamètre des éléments de fixation 9. 3 5 Sur chaque côté du guidage 1, qui fait face au canal de transport 11, le guidage 1 et le boîtier 31 du magasin 3 présentent chacun une ouverture de passage 13, 38 radiale, lesquelles ouvertures de passage sont disposées coaxialement entre elles. La surface de la section de ces ouvertures de passage 13, 38 est supérieure à la surface de la section de la bande de support 10. Par ces ouvertures de passage 13, 38, la bande de support 10 peut quitter le trou débouchant 12 central du guidage 1. Si par exemple la bande de support est formée par différents éléments de guidage non représentés, séparables les uns des autres, entourant les éléments de fixation 9, les ouvertures de passage 13, 38 ne sont pas nécessaires. Les différents éléments de guidage quittent le trou débouchant 12 central dans la direction d'enfoncement. Le canal de guidage 37 est ouvert à l'extrémité libre ainsi que dans la zone d'extrémité du magasin 3, opposée à la direction d'enfoncement. A l'intérieur du canal de guidage 37 se trouvent deux rails de guidage 5, 6 qui coopèrent avec la bande de support 10. Les deux rails de guidage 5, 6 présentent chacun des profilages 51, 61 en forme de dents, dirigés les uns vers les autres, avec des flancs de dents de longueur différente. Les flancs de dents tournés vers le canal de transport 11 des deux rails de guidage 5, 6 sont plus courts que les flancs de dents tournés à l'opposé du canal de transport 11. Un premier rail de guidage 5 est déplaçable par rapport à un deuxième rail de guidage 6, parallèlement à l'extension longitudinale du canal de guidage 37, au moyen d'un tiroir de transport 8. Les deux rails de guidage 5, 6 peuvent coulisser latéralement, chacun à l'encontre de la force d'un ressort 7. Le tiroir de transport 8, disposé sur le magasin 3, est un étrier en U, dont la partie dépassant du magasin 3 coopère avec une zone de butée 22, côté direction d'enfoncement, du boîtier 2 du dispositif, lorsque par exemple le dispositif est pressé contre un support non représenté. Le tiroir de transport 8 peut être placé au moins partiellement dans un évidement 32, disposé sur le côté extérieur du magasin 3. Une première extrémité 81 libre du tiroir de transport 8 coopère dans ce cas avec une came de commande 53, disposée sur le côté extérieur du premier rail de guidage 5, de sorte qu'il se produit un déplacement du premier rail de guidage 5 dans la direction opposée à la direction de transport. Entre le deuxième rail de guidage 6 et le boîtier 31 du magasin 3 se trouve un espace libre F dans lequel s'engage une deuxième extrémité libre 82 du tiroir de transport 8, qui empêche un coulissement latéral du deuxième rail de guidage 6, lorsque se produit un déplacement du premier rail de guidage 6, dans la direction opposée à la direction de transport, à l'encontre de la force d'un élément à ressort 34, du fait de la première extrémité libre 81 du tiroir de transport 8. De ce fait les éléments de fixation 9, disposés entre les rails de guidage 5, 6, ne peuvent être déplacés avec la bande de transport 10, dans la direction opposée à la direction de transport. Lors du déplacement du premier rail de guidage 5, seul le premier rail de guidage 5 est poussé latéralement. L'extension latérale de la deuxième extrémité libre 82 du tiroir de transport 8 correspond sensiblement à l'extension latérale de l'espace libre F. Lorsque le dispositif est soulevé, le tiroir de transport 8 est déplacé de l'élément à ressort 33, dans la direction opposée à la direction d'enfoncement. La deuxième extrémité libre 82 du tiroir de transport 8 sort ainsi de l'espace libre F, entre le deuxième rail de guidage 6 et le boîtier 31 du magasin 3, de sorte que le deuxième rail de guidage 6 peut à nouveau coulisser latéralement. La première extrémité libre 81 du tiroir de transport 8 libère à nouveau le premier rail de guidage 5 dans la direction de transport. L'élément à ressort 34, coopérant avec le premier rail de guidage 5, pousse le premier rail de guidage 5 dans la direction de transport. Etant donné que les flancs des dents tournés vers le guidage 1, des profilages 51, 61 des deux rails de guidage 5, 6 sont plus courts que les flancs des dents tournés à l'opposé du guidage 1, il se produit un entraînement dans la direction de transport des éléments de fixation 9, disposés entre les rails de guidage 5, 6. Du fait que les deux rails de guidage 5, 6 peuvent coulisser latéralement, chacun à l'encontre de la force d'un ressort 7, l'élément de support 10 avec les éléments de fixation 9 peut être déplacé en direction du canal de transport 11, sans que celui-ci ne doive exécuter de déplacements latéraux quelconques. Sur le côté supérieur du magasin 3, tourné à l'opposé de la direction d'enfoncement, se trouve un bouton tournant 36, qui est en liaison avec un excentrique 35, disposé dans le magasin 3. Cet excentrique 35 passe entre les deux rails de guidage 5, 6 et peut tourner à l'aide du bouton tournant 36. Lors de la rotation de l'excentrique 35, une force, agissant dans la direction latérale, est exercée sur les surfaces de butée 52, 62 intérieures des deux rails de guidage 5, 6, de sorte que les rails de guidage 5, 6 coulissent latéralement, sensiblement simultanément, suffisamment loin pour qu'il soit possible d'enlever, dans la direction opposée à la direction de transport, des éléments de fixation 9 disposés dans le magasin 3. Sur le côté intérieur, côté direction d'enfoncement, du boîtier 31 du magasin 3 se trouve une baguette de guidage 39 interchangeable d'épaisseur S, à l'aide de laquelle la bande de support 10 peut être disposée parallèlement à la direction d'enfoncement, de manière que sa section transversale soit orientée sensiblement coaxialement aux ouvertures de passage 13, 38 du guidage 1 et du magasin 3. Si les éléments de fixation 9 sont longs, l'épaisseur S de la baguette de guidage 39 est en conséquence réduite et si les éléments de fixation 9 sont courts, la baguette de guidage 395 présente une grande épaisseur S. ll REVENDICATIONS S 1. Dispositif pour enfoncement des éléments de fixation (9) tels que des clous, des boulons, des agrafes et similaires comportant un guidage (1), parallèle à la direction d'enfoncement, un canal de transport (11), qui s'étend au moins partiellement à travers le guidage (1), sensiblement perpendiculairement à la direction d'enfoncement, un magasin (3), dépassant latéralement du guidage (1) pour les éléments de fixation (9) et un tiroir de transport (8) coopérant avec le magasin (3), déplaçable parallèlement à la direction d'enfoncement, le magasin (3) comportant un boîtier (31) et un canal de guidage (37), débouchant dans le canal de transport (11), lequel canal de guidage est formé par deux rails de guidage (5, 6), qui présentent chacun des profilages (51, 61) en forme de dents, dirigés les uns vers les autres, avec des flancs de dents de longueur différente, parmi lesquels les flancs de dents tournés vers le canal de transport (11) sont plus courts et un premier rail de guidage (5) étant déplaçable latéralement, vers l'extérieur, à l'encontre de la force d'un ressort (7) et par rapport à un deuxième rail de guidage (6), parallèlement à l'extension longitudinale du canal de guidage (37), au moyen du tiroir de transport (8), qui coopère avec une came de commande (53), disposée sur le premier rail de guidage(5), caractérisé en ce que le deuxième rail de guidage (6) est déplaçable latéralement à l'encontre de la force d'au moins un ressort(7). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième rail de guidage (6) peut être fixé latéralement. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième rail de guidage (6) peut être fixé latéralement, au moyen du tiroir de transport (8). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une partie du tiroir de transport (8) est déplaçable dans un espace libre (F), formé par le deuxième rail de guidage (6) et une partie du boîtier (31), l'extension latérale de l'espace libre (F) correspondant sensiblement à l'extension, parallèle à celle-ci, de la partie du tiroir de transport (8). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie du tiroir de transport (8), déplaçable dans l'espace libre (F), est formée par une extrémité libre d'un étrier en forme de U. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le tiroir de transport (8) dépasse du boîtier (31) du magasin (3), dans la direction opposée à la direction d'enfoncement, et coopère avec une zone de butée (22), côté direction d'enfoncement du dispositif. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le canal de guidage (37), formé par le premier rail de guidage (5) et le deuxième rail de guidage (6), est ouvert à l'extrémité libre du magasin (3). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendication 1 à 7, caractérisé en ce que le canal de guidage (7), formé par le premier rail de guidage (5) et le deuxième rail de guidage (6), est ouvert dans la zone d'extrémité, opposée à la direction d'enfoncement. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le premier rail de guidage (5) est déplaçable dans le sens contraire au sens de transport, à l'encontre de la force d'un élément à ressort (34). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les deux rails de guidage (5, 6) peuvent être dégagés latéralement, sensiblement simultanément, d'un excentrique (35) rotatif, la distance du dégagement latéral de chaque rail de guidage (5, 6) correspondant au moins à la hauteur (H) du profilage (51, 52) en forme de dents.