FR 2760509 A1 19980911 FR 9802770 A 19980306 L'invention concerne un ensemble pour la protec- tion et la fixation de conduits à une structure de support, en particulier à un véhicule, et elle a trait plus parti- culièrement à un ensemble destiné à protéger et fixer des conduits, tels que des conduits d'amenée de carburant et/ou de liquide de freinage, au dessous de caisse d'un véhicule. Sur des véhicules actuellement commercialisés, le conduit d'amenée de liquide de freinage est réalisé prin- cipalement en métal, et le conduit d'amenée de carburant est réalisé en matière plastique, à l'exception du tronçon se trouvant dans le compartiment du moteur, lequel, pour protéger le conduit contre la chaleur dégagée par le moteur, ou contre un contact accidentel avec la caisse du véhicule dans le cas d'un choc violent, est réalisé en métal et est raccordé au tronçon en matière plastique. Un élément ou support connu pour la fixation de conduits, par exemple des conduits de carburant et/ou de liquide de freinage, au châssis ou au dessous de caisse d'un véhicule comporte un corps en matière plastique rigide ayant une surface qui repose sur le châssis, et des sièges sensi- blement cylindriques de conduits, à demi ouverts, définis en partie par le corps lui-même et en partie par une paroi élastique incurvée qui fléchit pour permettre l'introduction du conduit. Un manchon ayant une tête est introduit à l'intérieur d'un trou à travers l'élément entre les deux sièges, et s'encliquette sur une broche ou un goujon de fixation, soudé électriquement (du type "TUCKER ") faisant saillie vers le bas du châssis ou du dessous de la caisse, et duquel le manchon ne peut être que dévissé. Des conduits montés comme décrit ci-dessus sont évidemment sujets à une détérioration dans le cas d'un accident ou bien (s'ils sont réalisés en matière plastique) sous l'effet de la chaleur dégagée par le moteur, dans le compartiment du moteur, ou par le tuyau d'échappement. Pour protéger les conduits, des éléments indépendants de protec- tion sont donc utilisés, lesquels sont montés séparément des supports et ajustés directement sur la caisse du véhicule ou à l'intérieur de sièges sur d'autres éléments formés solidai- rement avec les supports. En plus d'être coûteux, ces éléments de protection impliquent donc une opération de montage longue et pénible. Un objet de l'invention est de procurer un ensemble pour la protection et la fixation de conduits à une structure de support, en particulier d'un véhicule, conçu pour éliminer les inconvénients précités et qui, en parti- culier, procure une protection efficace des conduits, est d'un montage rapide et aisé, peut même être monté automati- quement, et est à la fois d'un faible encombrement et d'un faible coût de production. Conformément à l'invention, il est proposé un ensemble de fixation et de protection pour protéger et fixer des conduits à une structure de support, comportant au moins un élément de support de conduits défini par une attache réalisée en matière plastique synthétique moulée et elle- même comprenant une partie centrale traversée par un trou coopé- rant avec un moyen respectif de fixation pour un montage sur la structure de support, et au moins un siège fermé partiel- lement par des parois flexibles et élastiques permettant à un conduit d'être introduit à l'intérieur du siège à travers une embouchure définie par lesdites parois, l'ensemble ayant pour caractéristiques de comporter aussi un élément de protection destiné à protéger les conduits, qui se présente sous la forme d'un profilé de forme en U et pour recevoir intérieure- ment au moins une partie de chaque attache, et un moyen de liaison par encliquetage destiné à relier le profilé et l'attache. Le profilé de protection peut donc être monté en même temps que les attaches des conduits, ou bien peut être monté à l'avance, hors chaîne, et des accessoires appropriés peuvent être utilisés pour monter de façon entièrement automatique, sur la caisse du véhicule, l'ensemble conduits/ organe de fixation/élément de protection, assemblés hors chaîne. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lequel: la figure 1 est une coupe transversale d'un ensemble de fixation et de protection selon l'invention; la figure 2 est une coupe transversale de l'ensemble de la figure 1 sur un dispositif de maintien pour le transport et le montage; la figure 3 est une coupe transversale d'une variante de l'ensemble de la figure 1; et la figure 4 est une coupe transversale d'une autre variante de l'ensemble selon l'invention. La référence numérique 1 désigne sur la figure 1, de façon globale, un ensemble pour la fixation et la protec- tion de conduits, conforme à l'invention, et qui comporte au moins un élément de support 2 et un élément 3 de protection qui s'encliquette sur un ou plusieurs éléments de support 2. Chaque élément de support 2 faisant partie de l'ensemble 1 est défini par un corps ou support simple 4, appelé simplement ci-après attache 4, moulé en matière plastique synthétique et, selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, réalisé en une résine du type polyamide ou acétal, pouvant contenir une charge élas- tomérique. Lors de l'utilisation, une ou plusieurs attaches 4 est ou sont montée(s) sur une structure de support, dans l'exemple représenté, une caisse ou un dessous de caisse 5 de véhicule, à l'aide de moyens de fixation, par exemple des broches ou des goujons filetés 7 (connus sous le nom de "IITUCKERS ) soudés électriquement à la caisse ou au dessous de caisse 5 du véhicule et en faisant saillie vers le bas. Chaque attache 4 comporte au moins un siège 8 pour un conduit 9, et une partie centrale 10 traversée d'un trou 21 ayant un axe Z sensiblement perpendiculaire à l'axe X du siège 8. Dans la forme de réalisation non limitative représentée, l'attache 4 comporte deux sièges 8 destinés à loger chacun un conduit respectif 9; les sièges 8 sont disposés symétriquement sur des côtés opposés de la partie centrale 10 de l'attache 4, et chaque siège 8 est sensi- blement cylindrique et comporte une embouchure 11 à travers laquelle le conduit 9 est introduit à l'intérieur du siège, et une cavité 12 définie, en opposition à l'embouchure 11, par une surface sensiblement semi-cylindrique 14 contre laquelle le conduit 9 repose et qui, après assemblage, s'étend suivant un axe X (axe X sur la figure 1) coïncidant avec l'axe du conduit 9. A l'opposé des embouchures 11, l'attache 4 est définie extérieurement par une base plate 15 faisant face à la caisse 5 du véhicule lors de l'utilisation. Chaque cavité 12 est définie latéralement par deux parois parallèles opposées 16 et 17; la paroi 16 est élastique et flexible pour permettre l'introduction d'un conduit 9 à l'intérieur du siège 8, et elle est située à l'extérieur de l'attache 4, et la paroi 17, située vers le centre de l'attache 4, définit la partie centrale 10. A l'embouchure 11, les parois 16 et 17 comportent des saillies élastiques opposées 18 inclinées vers l'inté- rieur de la cavité 12 et symétriques par rapport à un plan médian M contenant l'axe X. L'extrémité libre de chaque saillie 18 comporte une section en forme d'arc sensiblement du même rayon que le conduit 9 pour définir une petite région de contact entre la saillie et la surface extérieure du conduit 9, et les saillies 18 sont d'une longueur telle qu'elles exercent une pression radiale, avec un faible degré de serrage, sur le conduit introduit 9, afin que le conduit soit maintenu élastiquement stable, reposant contre la surface semi-cylindrique 14, tandis que, dans le même temps, toute vibration induite dans le conduit par la caisse 5 du véhicule est sensiblement amortie. Les surfaces extérieures 20 des saillies 18 définissent l'embouchure 11, et les saillies aident à l'introduction d'un conduit 9 tout en empêchant en même temps un retrait accidentel du conduit à partir du siège respectif. La partie 10 centrale traversée du trou 21, qui est sensiblement perpendiculaire à la base plate 15, s'étend axialement, sur le côté opposé à celui de la base plate 15, avec une collerette 22 faisant saillie axialement par rapport aux embouchures 11 et définissant ainsi une pièce pour le positionnement de l'élément 3 de protection. L'élément 3 de protection comprend une longueur prédéterminée d'un profilé 23 de section en U, à paroi mince, moulé ou étiré (extrudé) en matière plastique, avantageuse- ment un copolymère de polypropylène avec une charge de talc (pour une bonne résistance à la chaleur), et qui comporte une paroi protectrice 24 reliée, sur toute sa longueur, à deux parois latérales 25 et 26 perpendiculaires à la paroi 24. La paroi protectrice 24 présente un certain nombre de trous oblongs 27 espacés régulièrement le long de l'axe longi- tudinal (parallèle à l'axe X) du profilé 23, et destinés à loger chacun, lors de l'utilisation, une collerette 22 d'une attache 4. La forme oblongue, allongée longitudinalement, des trous 27 permet de rattraper toutes erreurs minimes dans le positionnement des attaches 4 du profilé 23. Dans la forme de réalisation non limitative représentée, le trou traversant 21 de chaque attache 4 est dimensionné de façon qu'une broche ou un goujon correspondant 7 puisse y être ajusté, et il comporte intérieurement des moyens connus de prise 21a (représentés schématiquement en trait tireté pour plus de clarté) destinés à réaliser une prise sur la broche 7, et qui s'encliquettent sur la broche 7 lorsque celle-ci est enfoncée à force à l'intérieur du trou 21 (ou vice versa), pour empêcher la broche 7 d'être retirée axialement du trou 21 à moins qu'on fasse tourner l'ensemble de l'attache 4 dans le sens du desserrage. Le profilé 23 et l'attache 4 comprennent des moyens complémentaires respectifs 28 de liaison et de retenue par encliquetage par lesquels l'élément 3 de protection est relié directement par encliquetage à un certain nombre d'éléments 2 pour supporter un ou plusieurs conduits 9. Les moyens de liaison 28 sont définis par une première paire de dents 30 d'arrêt portées par des bras flexibles élastiques respectifs 32 faisant saillie latéralement de l'attache 4 aux extrémités de la base 15, et par une paire complémentaire correspondante de dents de retenue 33 formées longitu- dinalement sur le profilé 23, sur le côté extérieur de bords respectifs 34 des parois latérales 25 et 26, et qui coopèrent avec les dents complémentaires d'arrêt 30 de l'attache 4. Les bras 32 sont courbés à l'écart de la base 15, et s'étendent à peu près parallèlement aux parois extérieures 16 de l'attache 4 pour définir deux cavités 35 à l'intérieur desquelles les dents d'arrêt 30 font saillie. Lorsque le profilé 23 est ajusté sur l'attache 4, les extrémités supérieures des parois 25 et 26 sont intro- duites à l'intérieur des cavités 35 pour faire fléchir les bras 32 vers l'extérieur et permettre ainsi aux dents 33 de glisser sur, et au-delà des, dents complémentaires 30 et de s'enclencher avec elles. L'ensemble 1 est monté sur une caisse 5 de véhicule de la manière suivante: on introduit tout d'abord les conduits 9, de côté, à l'intérieur des sièges respectifs 8 des diverses attaches 4 pour le montage (une pour chaque broche 7); on monte les attaches 4, avec les conduits 9, sur les broches respectives 7 faisant saillie de la caisse 5 du véhicule en poussant les attaches axialement afin que la base repose contre la caisse du véhicule; et on monte le profilé 23 sur les attaches 4 en poussant les extrémités des parois latérales 25 et 26 à l'intérieur des cavités 35 afin que les dents 33 s'enclenchent avec les dents complémentaires 30. En procédant ainsi, les trous oblongs 37 permettent un léger degré de déplacement axial du profilé 23 par rapport aux attaches 4 pour compenser toute tolérance portant sur les entraxes des broches 7. Les attaches 4 sont montées sur la caisse 5 du véhicule de façon que les embouchures 11 soient tournées à l'écart de la caisse 5 du véhicule afin que, lors d'opéra- tions d'entretien ou de remplacement des conduits 9, chaque conduit 9 puisse être enlevé du siège respectif 8, après que le profilé 23 a d'abord été enlevé, en écartant simplement les saillies 18 à l'aide d'un outil approprié, et sans enlever les attaches 4 de la caisse 5 du véhicule. On enlève le profilé 23 de chaque attache 4 en écartant simplement les bras élastiques 32 pour libérer les dents 30 et 33, puis en retirant le profilé de l'attache 4. La figure 2 montre un système pour le montage d'un ensemble complet 1, préassemblé hors chaîne, sur une caisse 5 de véhicule. Après l'introduction, d'abord, de conduits 9 dans un nombre donné d'attaches 4, on place le profilé 23 (ou un certain nombre de profilés 23 contigus bout à bout) sur un dispositif de maintien (également appelé plateau) 40; et les conduits 9 sont introduits, avec les attaches 4 montées sur les conduits, à l'intérieur d'un ou plusiurs profilés 23 afin que les attaches 4 soient solida- risées par encliquetage sur le profilé ou les profilés. L'ensemble ainsi formé sur le plateau 40 peut être manipulé aisément et d'un seul bloc avec le plateau 40 par des dispositifs de maintien automatisés de chaînes d'assemblage. Plus particulièrement, le plateau 40 comporte un corps de base 41 ayant deux mors opposés et espacés 42 de forme en L articulés latéralement sur le corps de base 41 et destinés à serrer élastiquement les côtés du profilé 23 grâce à des ressorts 43. Pour une prise plus précise, chaque mors 42 présente une gorge 44 destinée à coopérer avec une nervure ou saillie semi-circulaire correspondante 45 formée sur le côté extérieur de la paroi latérale 25, 26 du profilé 23. Une fois que l'ensemble 1 a été monté sur la caisse 5 du véhicule, le plateau 40 est détaché du profilé 23 en étant tiré par rapport au profilé 23 le long de l'axe Z pour libérer automatiquement les mors 42 des nervures 45 dont la forme semi-circulaire fait tourner les mors 42 en opposi- tion aux ressorts 43. Pour libérer le plateau 40 de l'ensemble 1 monté sur la caisse 5 du véhicule en retirant simplement le plateau parallèlement à l'axe Z, il suffit que la pression exercée par les ressorts 43 soit inférieure à la force axiale demandée pour libérer les broches 7 des moyens de prise 21a et le profilé 23 des attaches 4. L'ensemble 1 de la figure 2 diffère de celui de la figure 1 en ce qui concerne les sièges 8 dont chacun présente, pour mieux protéger le conduit 9 contre les vibra- tions générées par la caisse 5 du véhicule, une surface semi- cylindrique 14 avec deux éléments 48 en forme d'étrier pour supporter élastiquement et empêcher le conduit 9 d'entrer en contact direct avec la surface semi-cylindrique 14. Chaque élément en étrier 48 est défini par deux bras flexibles 49 reliés centralement à un appendice radial 50 réalisé d'une seule pièce avec la surface semi-cylindrique 14, et les bras flexibles des deux éléments en étrier se terminent par des parties respectives arrondies 51 destinées à entrer en contact avec le conduit 9 et à le supporter en des points équidistants le long de la circonférence du conduit 9. Les bras flexibles 49 coopèrent avec les saillies 18 proches de l'embouchure 11 pour réduire efficacement les vibrations transmises par la caisse du véhicule au conduit. La figure 3 montre une variante de l'élément de support 2 qui, dans ce cas, est défini par une attache 54 montée sur la caisse 5 du véhicule de manière que les embouchures 11 soient tournées face à la caisse du véhicule et aient, par exemple, quatre sièges 55 similaires aux sièges 8 de la figure 1 pour recevoir chacun un conduit respectif 9. Sur le côté faisant face à la caisse 5 du véhicule, la partie centrale 10 se termine par une région circulaire plate 56 faisant saillie par rapport aux embouchures 11 et définissant un support central reposant sur la caisse 5 du véhicule. Les deux parois latérales extérieures 58 et 59 font saillie latéralement des embouchures 11 sur une distance égale à la dimension de la région 56 pour former deux supports latéraux et plats 60 empêchant l'ensemble de tourner autour de la région plate 56. Sur le côté opposé aux embouchures 11, la partie centrale 10 s'étend axialement avec une collerette 61 faisant saillie par rapport à une paroi de base 62 pour définir une pièce pour le positionnement du profilé 23. Deux bras élastiques 63 et 64 s'étendent depuis les supports 60, sont pliés approximativement à 180 vers la paroi de base 62, et sont situés de façon à être extérieurement adjacents aux parois 58 et 59, afin de définir chacun un élément de retenue ayant une dent 66 coopérant avec une dent complémentaire correspondante 33 formée sur la paroi latérale correspondante du profilé 23. Dans cette version, le profilé 23 est ajusté sur le côté des attaches 54 tourné vers la paroi de base 62. Etant donné que les attaches 54 sont normalement montées sur le dessous de caisse, une rupture possible des saillies 18 ne compromet en aucune manière la retenue des conduits 9 à l'intérieur des sièges 55, du fait que les conduits 9 reposent sur le dessus des surfaces semi-cylindriques 14 et sont ainsi retenus par la force de la pesanteur à l'intérieur des sièges respectifs. Dans cette version aussi, la partie 10 est traversée d'un trou 21 destiné à recevoir une broche 7 et comportant intérieurement des moyens connus 21a destinés à réaliser une prise sur la broche 7. La figure 4 montre une autre façon de fixer l'élément de support 2 à la caisse 5 d'un véhicule. L'élément de support 2 est défini par une attache 70 ayant un certain nombre (par exemple quatre) de sièges 71 identiques aux sièges 55 de la figure 3 (et qui ne seront donc pas décrits en détail), disposés symétriquement de part et d'autre d'une partie centrale 10, et formés d'une seule pièce avec une paroi de base plate 72 sur le côté opposé à celui des embouchures 11. La partie centrale 10 est traversée par un trou lisse 73 destiné à recevoir un organe de fixation 74 défini, dans l'exemple représenté, par un manchon connu 74 formé, par exemple moulé, en une résine du type polyamide ou acétal, et ayant une tête évasée 75 présentant une fente 76 pour un tournevis pour manoeuvrer l'organe de fixation comme décrit ci-après, et des moyens intérieurs connus 21a de prise destinés à réaliser une prise sur une broche 7, et du même type que pour les attaches 4 et 54. La partie centrale fait saillie axialement au- delà des embouchures 11 au moyen d'une collerette 77 qui se termine par une région circulaire et plate 78 de support faisant face à la caisse 5 du véhicule lorsque l'attache est montée. L'attache 70 est montée de manière que les embou- chures 11 soient tournées vers la caisse 5 du véhicule afin que la région plate 78 repose, lors de l'utilisation, sur la caisse du véhicule. La collerette 77 comporte intérieurement un certain nombre de languettes élastiques radiales 79 faisant saillie et inclinées vers l'intérieur du trou 73 et symétri- quement par rapport à l'axe du trou; le trou 73 est d'un diamètre tel qu'il peut loger une broche 7 avec un jeu radial considérable, tout en permettant en même temps aux languettes 79 de s'enclencher avec la broche 7, et les languettes 79 sont formées de façon à permettre une introduction en douceur de la broche filetée 7 à l'intérieur de l'attache 70, tout en fixant temporairement, en même temps, l'attache 70 à la broche filetée 7 pour empêcher le retrait de l'attache (le long de l'axe Z) lors du montage de l'ensemble 1 sur la caisse 5 du véhicule, ou lorsque le profilé 23 est détaché de l'attache 70. Comme précédemment, l'ensemble 1 peut être monté de deux manières sur la caisse 5 d'un véhicule. Une première manière consiste à assembler, hors chaîne, un ensemble complet 1 comportant des conduits 9 logés à l'intérieur de sièges respectifs dans des attaches 70, et un profilé 23 ajusté et retenu sur les attaches 70 au moyen de manchons respectifs 74, introduits chacun à l'intérieur du trou 73 d'une attache respective 70 au moyen d'un plateau 40 dont la base 41 présente des cavités 90 (figure 2) pour loger les têtes 75 des manchons 74, et empêche les manchons 74 d'être retirés des trous 73 pendant le transfert vers la chaîne d'assemblage de caisse de véhicule. Une fois que l'ensemble est positionné face à la caisse 5 du véhicule équipée de broches 7, le plateau 40 est déplacé pour monter les manchons 74 et les languettes 79 sur les broches 7 et encliqueter simultanément sur la caisse 5 du véhicule à la fois les attaches 40 et le profilé 23, qui sont serrés entre les têtes et la caisse 5 du véhicule. En variante, les attaches 70 sont d'abord montées, avec les conduits 9, sur la caisse 5 du véhicule, à laquelle les attaches 70 sont retenues par des languettes 79, puis le profilé 23 est monté sur les attaches 70 et les conduits respectifs, et est fixé en place par un certain nombre de manchons 74 (un pour chaque attache 70) ajusté axialement à force sur les broches filetées 7 à travers les trous 73. Dans les deux cas, pour enlever le profilé 23 afin de vérifier les conduits 9, on peut dévisser chaque manchon 74 de la broche respective 7 en utilisant un tour- nevis logé dans la fente 76, et l'attache 70 reste, avec les conduits 9, reliée à la caisse du véhicule par les languettes 79 en prise avec la broche filetée 7. I1 va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble de fixation et de protection pour protéger et fixer des conduits (9) à une structure (5) de support, comportant au moins un élément (2) de support de conduits défini par une attache (4) formée d'une matière plastique synthétique moulée et comprenant, elle-même, une partie centrale (10) traversée d'un trou (21; 73) coopérant avec un moyen respectif (7) de fixation pour un montage sur la structure de support (5), et au moins un siège (8) fermé partiellement par des parois flexibles et élastiques (16, 17) permettant à un conduit (9) d'être introduit à l'intérieur du siège à travers une embouchure (11) définie par les parois flexibles et élastiques, l'ensemble étant caractérisé en ce qu'il comporte aussi un élément (3) de protection destiné à protéger le conduit (9), qui se présente sous la forme d'un profilé (23) et peut recevoir intérieurement au moins une partie de chaque attache (4), et des moyens (28; 74, 21a) de liaison par encliquetage pour relier le profilé (23) et l'attache (4). 2. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (23) comporte une paroi protectrice (24) et deux parois latérales longitudinales (25, 26) reliées à la paroi protectrice (24) et perpendiculaires à celle-ci, les moyens (28) de liaison par encliquetage comportant une première paire de dents de retenue (33) portées par les parois latérales (25, 26), et une paire complémentaire correspondante de dents d'arrêt (30) portées par l'attache (4), lesquelles dents de retenue et d'arrêt coopèrent mutuellement pour retenir le profilé (23) sur l'attache (4). 3. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'attache (4) comporte une paire de bras flexibles (23) faisant saillie latéralement de l'attache (4) aux extrémités d'une base plate (15) de support destinée à supporter l'attache et positionnée, lors de l'utilisation, face à la structure de support (5), chaque bras flexible (32) portant l'une des dents d'arrêt (30). 4. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que les bras flexibles (32) font saillie vers l'extérieur de l'attache (4) et sont sensiblement parallèles aux parois flexibles et élastiques (16) pour définir des cavités ouvertes (35), les dents d'arrêt (30) faisant saillie des bras flexibles (32) jusque dans les cavités (35). 5. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profilé (23) est monté sur l'attache (4) de façon que la paroi protectrice (24) soit tournée face aux embouchures (11), les parois latérales (25, 26) pénétrant dans les cavités (35) afin que les dents de retenue (33) coopèrent avec les dents d'arrêt (30). 6. Ensemble de fixation et de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque siège (8) est défini par une surface semi-cylindrique (14) opposée à ladite embouchure (11). 7. Ensemble de fixation et de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie centrale (10) fait saillie axialement, sur le côté opposé à une base plate (15) de support destinée à supporter l'attache (4) et positionnée, lors de l'utilisa- tion, face à la structure de support, avec une collerette (22) faisant saillie axialement par rapport à ladite embou- chure (11), ladite collerette (22) définissant un élément de positionnement pour positionner un trou oblong respectif (27) de l'élément de protection (3) par rapport à l'attache (4). 8. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'attache (4) comporte, à l'intérieur du trou traversant (21), des moyens de prise (21a) destinés à réaliser une prise sur le moyen de fixation (7) situé sur la structure de support (5), les moyens de prise (21a) réalisent une liaison axiale par encliquetage et serrage du trou traversant (21, 73) avec une broche filetée respective (7) définissant ledit moyen de fixation, laquelle liaison ne peut être libérée qu'en 5 dévissant l'attache (4) de la broche. 9. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que deux parois latérales (58, 59) de l'attache (4) font saillie latéralement de l'embouchure (11) pour définir deux supports latéraux plats (60), l'attache (4) ayant deux bras (63, 64) qui sont reliés aux supports latéraux plats (60), sont courbés vers l'exté- rieur des parois latérales dans la direction opposée à l'embouchure (11) et sont sensiblement parallèles aux parois latérales (58, 59). 10. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'attache (4) est montée sur la structure de support (5) de façon que les embouchures (11) soient tournées face à la structure de support (5). 11. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte aussi un manchon (74) pouvant être relié au moyen de fixation (7), le manchon (74) étant pourvu intérieurement de moyens de prise (21a) destinés à réaliser une prise sur le moyen de fixation (7) situé sur la structure (5) de support, les moyens de prise (21a) réalisant une liaison axiale par encliquetage serré du manchon (74) sur une broche filetée respective (7) définissant le moyen de fixation, laquelle liaison ne peut être libérée qu'en dévissant le manchon (74) de la broche, le manchon (74) étant monté à travers le trou traversant (73) situé dans la partie centrale (10) de l'attache (4) et à travers un trou oblong correspondant (27) situé dans le profilé (23), afin qu'une tête (75) du manchon, présentant une fente (76) pour un tournevis, repose contre le profilé et l'attache (4). 12. Ensemble de fixation et de protection selon la revendication 11, caractérisé en ce que la partie centrale (10) de l'attache fait saillie axialement, par rapport à l'embouchure (11), avec une collerette (74) se terminant par une région circulaire et plate (78) de support positionnée, lors de l'utilisation, face à la structure (5) de support, la collerette (77) étant pourvue intérieurement d'un certain nombre de languettes élastiques radiales (79) faisant saillie et inclinées vers l'intérieur du trou traversant (73) et symétriquement par rapport à l'axe du trou traversant, le trou traversant (73) étant d'un diamètre tel qu'il loge la broche (7) avec un jeu radial considérable, tout en permet- tant en même temps aux languettes (79) d'entrer en prise avec la broche (7) pour permettre un montage en douceur de l'attache (70) sur la broche filetée respective (7), tout en empêchant en même temps l'attache d'être retirée de la broche en retenant temporairement l'attache (70) sur la broche filetée (7). 13. Ensemble de fixation et de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (3) de protection est réalisé en une résine du type polypropylène, pouvant contenir une charge de talc, et l'attache (4) est formée d'une résine du type polyamide ou acétal, pouvant contenir une charge élastoméri- que. 14. Ensemble de fixation et de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé (23) comporte une nervure ou saillie semi- circulaire (45) formée sur le côté extérieur de parois latérales longitudinales opposées (25, 26) du profilé (23). 15. Système pour le montage d'un ensemble de fixation et de protection selon la revendication 14, carac- térisé en ce qu'il comporte un dispositif ou plateau de maintien (40) comprenant, lui-même, un corps de base (41) ayant deux mors opposés et espacés (42), de forme en L, articulés latéralement sur le corps de base (41) et destinés à serrer élastiquement les côtés du profilé (23) grâce à des ressorts (43), les mors (42) présentant des gorges respec- tives (44) chacune destinée à coopérer avec ladite nervure ou saillie respective (45) située sur le profilé (23).