FR 2769182 A3 19990409 FR 9712549 A 19971008 CHAUSSURE A BULLE D'AIR La présente invention concerne une chaussure, plus particulièrement une chaussure qui présente une bulle d'air qui est placée entre une semelle intermédiaire et une première afin de pomper de l'air frais dans la chaussure pour sécher le pied de l'utilisateur. Traditionnellement, les chausseurs sont, en général, fabriquées non seulement pour satisfaire un besoin esthétique, mais également pour que l'utilisateur ressente un sentiment de confort. En conséquence, la plupart des chaussures présentent plusieurs trous d'aération pratiqués dans la paroi de la semelle de la chaussure et l'empeigne de la chaussure de façon à permettre à de l'air frais d'entrer, ou à le faire entrer et à le faire circuler à l'intérieur de la chaussure. Toutefois, il reste encore un air humide et lourd à l'intérieur de la chaussure qui est dû à la transpiration du pied. Il en résulte que l'utilisateur ressent un inconfort lorsqu'il utilise une chaussure traditionnelle. Dans une tentative pour résoudre ce problème, on a proposé qu'un ressort soit monté entre une semelle de chaussure et un coussinet pour être comprimé par le pied de l'utilisateur de façon à déplacer l'air à l'intérieur de la chaussure. Toutefois, l'air à l'intérieur de la chaussure est vicié et l'air frais ne peut pas pénétrer dans la chaussure. Par conséquent, la sensation de renfermé ressentie par l'utilisateur n'est toujours pas supprimée. L'objet principal de la présente invention consiste à proposer une chaussure avec une bulle d'air pour pomper de l'air frais dans la chaussure de façon à rafraîchir et à sécher le pied de l'utilisateur et à supprimer une sensation de renfermé que ressent l'utilisateur lorsqu'il utilise la chaussure. Selon la présente invention, une chaussure comporte une semelle qui est reliée à une empeigne et qui présente des trous d'aération pratiqués dans celleci, une bulle d'air qui est associée à la semelle pour pomper de l'air frais et pour évacuer l'air frais en direction des trous d'aération, un premier clapet antiretour qui est monté sur la bulle d'air pour permettre à l'air de pénétrer dans la bulle d'air, un second clapet anti-retour qui est monté sur la bulle d'air pour permettre à l'air de s'échapper de la bulle d'air et qui est en communication avec les trous d'aération, et un conduit d'air qui est en communication avec le premier clapet anti-retour et qui est relié à l'extérieur au niveau de l'empeigne. L'air frais peut être aspiré dans la chaussure par l'intermédiaire de la bulle d'air, et l'air vicié de l'intérieur de la chaussure peut être expulsé de la chaussure. Ainsi, on peut obtenir une aération efficace. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention deviendront plus évidents grâce à la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préféré de l'invention, et en faisant référence aux dessins joints, parmi lesquels la figure 1 est une vue éclatée d'un mode de réalisation préféré d'une chaussure selon la présente invention la figure 2 est une vue en coupe d'une bulle d'air de la chaussure du mode de réalisation préféré ; la figure 3 est une vue latérale de la chaussure dont une partie est illustrée en coupe la figure 4 est une vue en coupe illustrant la bulle d'air en position de compression ; et la figure 5 est une vue en coupe illustrant la bulle d'air en position relâchée. Si l'on fait référence aux figures 1 et 2, un mode de réalisation préféré d'une chaussure selon la présente invention est représenté et comprend une chaussure 10 intégrant une bulle d'air 20 qui comporte un premier et un second clapets anti-retour 30 et 50, et un premier conduit d'air 40. La chaussure 10 présente une empeigne 11, une doublure 111, une semelle d'usure 12, une semelle intermédiaire 13 et une première 14 couvrant la semelle intermédiaire 13. Si l'on fait référence à la figure 3, la partie 131 située au milieu de la semelle intermédiaire 13 est légèrement concave. La partie médiane 143 de la première 14 est légèrement concave. La première 14 comporte une pluralité de trous d'aération 142, et une pluralité de passages d'aération qui s'entrecoupent 141 pratiqués sur le fond de celleci pour faire communiquer les trous d'aération 142. La bulle d'air 20 est, de préférence, composée de caoutchouc, tel que du caoutchouc silicone, et est disposée entre la semelle intermédiaire 13 et la première 14 au niveau de la partie concave située au milieu de la première 14. La bulle d'air 20 comporte deux trous pour monter les premier et second clapets anti-retour 30 et 50. Le premier clapet anti-retour 30 comporte une partie de joint tubulaire extérieure 32, une partie de joint tubulaire intérieure 31 qui s'étend à l'intérieur de la bulle d'air 20, et une bride en forme d'anneau 33 qui s'étend vers l'extérieur à partir de la partie de paroi située entre les parties tubulaires 31 et 32. La bride en forme d'anneau 33 est munie d'une fente en forme d'anneau 331 afin de loger le bord d'obturation du trou 21 de la bulle d'air 20. La partie tubulaire intérieure présente une première extrémité ouverte qui est munie de deux butées d'arrêt 311 qui s'étendent vers l'intérieur, d'une seconde extrémité qui est munie d'un siège de soupape 312, et d'une bille 313 qui peut se déplacer pour entrer en contact avec les butées d'arrêt 311 ou le siège de soupape 312. La partie tubulaire extérieure 32 est reliée à la seconde extrémité de la partie tubulaire intérieure 31 et présente une partie striée 321. Le premier conduit d'air 40 aboutit entre l'empeigne 11 et la doublure 111, et présente une extrémité extérieure 41 qui débouche au niveau de la partie de montant de l'empeigne 16 de la chaussure 10 (tel que le montre la figure 3) et une extrémité intérieure qui est emmanchée, de manière étanche, sur la partie striée 321. Le second clapet anti-retour 50 comporte une partie tubulaire extérieure 52, une partie tubulaire intérieure 51 et une bride en forme d'anneau 53 située entre les parties 51 et 52. La bride 53 est munie d'une fente en forme d'anneau 531 qui s'engage sur le bord 22 de la bulle d'air 20. La partie tubulaire extérieure 52 présente une première extrémité qui est munie de deux butées d'arrêt qui s'étendent vers l'intérieur 521, une seconde extrémité qui est munie d'un siège de soupape 522 adjacent à la bride 53, et une bille 523 qui peut se déplacer pour entrer en contact avec les butées d'arrêt 521 ou le siège de soupape 522. La partie tubulaire intérieure 51 s'étend dans la bulle d'air 20. De plus, la partie tubulaire extérieure 52 présente une partie striée 524. Si l'on fait référence aux figures 4 et 5, lorsque l'utilisateur marche, son pied appuie sur, et relâche la bulle d'air 20, alternativement. La figure 4 représente la bulle d'air 20 en état de compression. Dans cet état, l'air dans la bulle d'air 20 force les billes 313 et 523 vers le siège de soupape 312 et les butées d'arrêt 521, respectivement. Puisque la bille 313 entre en contact, de manière étanche, avec le siège de soupape 312, le premier clapet anti-retour 30 se trouve en positon fermée. Toutefois, le second clapet anti-retour 50 est ouvert puisque la bille 523 est en contact avec les butées d'arrêt 521, ce qui permet ainsi à l'air de circuler entre la bulle d'air 20 et les passages d'aération 141 et les trous d'aération 142 de la première 14. Comme le montre la figure 5, dès que l'utilisateur lève le pied pour relâcher la bulle d'air 20, de l'air frais est aspiré à l'intérieur du premier conduit d'air 40 à travers l'extrémité extérieure 41 du premier conduit d'air 40 (comme le montre la figure 3). L'air frais aspiré force la bille 313 à se déplacer du siège de soupape 312 jusqu'aux butées d'arrêt 311, ce qui ouvre ainsi le premier clapet anti-retour 30. En même temps, la bille 523 se déplace pour fermer, de manière étanche, le siège de soupape 522 grâce à la force de l'air dans la chaussure, ce qui ferme ainsi le second clapet anti-retour 50. Il en résulte que seul l'air frais pénètre dans la bulle d'air 20. Il faut remarquer que, lorsque la bille 313 se déplace pour entrer en contact avec les butées d'arrêt 311, le premier clapet anti-retour 30 n'est pas fermé parce qu'il existe des interstices entre les butées d'arrêt 311 pour permettre le passage de l'air. Si l'on se réfère à nouveau à la figure 3, un tube d'évacuation 54 présente une extrémité reliée par un manchon à la partie striée 524 du second clapet anti-retour 50 et une extrémité opposée qui s'étend jusqu'aulx passages d'aération 141. Dans cet état, l'air frais de la bulle d'air 20 peut être envoyé vers les passages 141 d'une manière précise. Comme nous l'avons mentionné ci-dessus, la présente invention utilise la bulle d'air 20 comme pompe actionnée par le pied pour aspirer de l'air frais dans la chaussure 10 par l'intermédiaire du premier conduit d'air 40. Du fait qu'une quantité substantielle d'air frais peut être aspirée à l'intérieur de la chaussure 10, par l'intermédiaire de la bulle d'air 20, et que l'air vicié de l'intérieur de la chaussure 10 peut être expulsé de celle-ci, une aération efficace peut être obtenue grâce à la présente invention. REVENDICATIONS 1. Chaussure comportant une empeigne, et une semelle reliée à ladite empeigne et présentant une pluralité de trous d'aération (142), caractérisée en ce que la chaussure comporte en outre une bulle d'air (20) associée à ladite semelle, afin de pomper de l'air frais et de l'envoyer vers des trous d'aération (142) ; un premier clapet anti-retour (30) monté sur ladite bulle d'air (20) afin de permettre à l'air de pénétrer dans ladite bulle d'air (20) ; un second clapet anti-retour (50) monté sur ladite bulle d'air (20) pour permettre à l'air de sortir de ladite bulle d'air (20), ledit clapet antiretour (50) étant en communication avec lesdits trous d'aération (142) ; et un premier conduit d'air (40) présentant une extrémité en communication avec ledit premier clapet anti-retour (30) et une extrémité opposée reliée à ladite empeigne. 2. Chaussure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite semelle de chaussure présente une semelle intermédiaire (13), et une première (14) qui est disposée sur ladite semelle intermédiaire (13), ladite bulle d'air (20) étant disposée entre ladite semelle intermédiaire (13) et ladite première (14) au milieu (143) de ladite première (14). 3. Chaussure selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits trous d'aération (142) sont prévus dans ladite première (14), ladite première (14) présentant en outre une pluralité de passages d'aération (141) faisant face à ladite semelle intermédiaire (13). 4. Chaussure selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacun desdits premier et second clapets anti-retour (30, 50) présente une partie tubulaire extérieure (32, c5-2), une partie tubulaire intérieure (31, 51) qui s'étend dans ladite bulle d'air (20), un siège de soupape (312, 522) entre ladite partie tubulaire extérieure. (32, 52) et ladite partie tubulaire intérieure (31, 5B), et une bille (313, 523) qui doit s'appuyer contre ledit siège de soupape (312, 522), ladite partie tubulaire extérieure (32) dudit premier clapet anti-retour (30) étant reliée audit premier conduit d'air (40). c 5. Chaussure selon la revendication 4, caractérisée en ce que 1 ladite partie tubulaire extérieure (32, 52) de chacun desdits premier et second clapets anti-retour (30, 5:0) présente une partie striée (321, 524). 6. Chaussure selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un premier conduit d'air (40) est fixé sur ladite partie striée (321) dudit premier clapet anti-retour (30). 7. Chaussure selon la revendication 5, caractérisée en ce que la chaussure comporte en outre un second conduit d'air (54) fixé sur ladite partie striée (524) dudit second clapet anti-retour (50) et s'étendant jusqu'aux dits passages d'aération (141).