FR 2765630 A1 19990108 FR 9808518 A 19980703 La présente invention concerne un dispositif de vanne, notamment de vanne de réinjection de gaz d'échappe- ment, pour des moteurs à combustion interne, comprenant au moins deux éléments de vanne actionnés indépendamment l'un de l'autre par des dispositifs d'actionnement à dépression et des moyens de commutation logés dans un boîtier commun et as- sociés aux dispositifs d'actionnement. Etat de la technique. Il est connu d'utiliser des vannes de réinjection des gaz d'échappement dans des moteurs à combustion interne. Ces vannes servent à mélanger l'air d'aspiration d'un moteur à combustion interne à ses gaz d'échappement pour diminuer la teneur en oxygène de l'air aspiré. La diminution de la teneur en oxygène de l'air aspiré minimise la formation des oxydes d'azote produits par la combustion dans le moteur. Les vannes de réinjection de gaz d'échappement, connues, comportent deux dispositifs de vanne actionnés indé- pendamment; un premier dispositif régule le débit global d'air dans le dispositif de vanne et le second règle l'addition des gaz d'échappement. Les dispositifs de vanne sont actionnés par des boîtes à dépression, pneumatiques, constituant des actionneurs à dépression. Les dispositifs d'actionnement sont reliés pour cela à une source de dépres- sion. Des dispositifs d'actionnement sont commandés par des moyens de commutation constitués par exemple par des électro- vannes. Les électrovannes règlent l'application de la dépres- sion au dispositif d'actionnement. Dans les dispositifs de vanne, connus, à la fois les dispositifs d'actionnement et les moyens de commutation sont logés dans un boîtier commun. Chacun des moyens de com- mutation est relié par un raccordement approprié à la source de dépression et chacun des moyens de commutation est relié par un branchement associé à une source de tension. L'inconvénient est celui d'un grand nombre de branchements pour le fonctionnement du dispositif de vanne. En plus de la complexité du montage on a un grand nombre de points à rendre étanches. Avantages de l'invention. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de vanne du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'un cou- vercle de boîtier comporte à la fois des lignes de liaison pour le contact électrique des moyens de commutation et la mise en contact pneumatique des dispositifs d'actionnement, ces moyens étant reliés à des sources d'alimentation corres- pondantes par un moyen de raccordement. Ce dispositif offre l'avantage, par rapport aux solutions connues, de réduire à un minimum les moyens de mon- tage, de branchement et d'étanchéité. Du fait qu'un couvercle de boîtier comporte en même temps des chemins de liaison avec une mise en contact électrique des moyens de commutation et une mise en contact pneumatique des moyens d'actionnement, reliés chaque fois par un branchement aux sources d'alimentation, il n'y a à chaque fois qu'un branchement pour la mise en contact pneumatique et qu'un branchement pour la mise en contact électrique. Les répartitions internes sont assurées par les chemins de liaison intégrés au couvercle du boîtier. En particulier dans le cas d'un couvercle de boîtier en forme de pièce injectée en matière plastique, les chemins de liaison peuvent être intégrés pendant la fabrication du couvercle de boîtier, ce qui évite toute jonction supplémen- taire qui nécessiterait la réalisation supplémentaire d'une étanchéité. Pour le montage du dispositif de vanne il ne faut plus qu'un branchement pour le contact pneumatique et un branchement pour le contact électrique. Le nombre des condui- tes de liaison reliées au dispositif de vanne est ainsi éga- lement réduit. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: * un module de branchement est intégré dans le couvercle de boîtier, ce module assurant à la fois les liaisons électri- que et pneumatique. * la liaison pneumatique est reliée à une source à dépression par un branchement et des points de branchement pour le raccordement des dispositifs d'actionnement. * les points de liaison sont constitués par des ajutages de branchement intégrant les moyens de commutation. * la liaison électrique est formée par des lignes électriques intégrées dans le module de branchement. * les lignes électriques sont intégrées dans le module de branchement en ce que les tôles de contact sont position- nées pendant l'injection servant à la fabrication du module de branchement. * le module de branchement est une pièce injectée en matière plastique. * le couvercle de boîtier est relié de manière amovible au dispositif de vanne par au moins un moyen d'accrochage. Dessins. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans les dessins annexés dans les- quels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un couvercle de boîtier, - la figure 2 est une vue de dessus du couvercle de boîtier de la figure 1, - la figure 3 est une vue de côté du couvercle de boîtier de la figure 1. Description de l'exemple de réalisation. La vue en perspective de la figure 1 montre un couvercle de boîtier 10 d'une unique vanne de réinjection de gaz d'échappement, elle-même non représentée. Le couvercle de boîtier 10 comprend un premier segment de couvercle 12 et un second segment de couvercle 14. Les segments de couvercle 12 et 14 sont en forme de pots et se placent sur des installa- tions d'actionnement en forme de boîtes à dépression pneuma- tique d'un dispositif de vanne. La construction et le fonctionnement des dispositifs d'actionnement ne seront pas détaillés dans le cadre de la présente description car il s'agit de moyens connus de façon générale. Les segments de couvercle 12 et 14 sont recou- verts par un module de fermeture 16 qui comprend, d'une part, une liaison pneumatique 18, et, d'autre part, une liaison électrique 20. La liaison pneumatique 18 est constituée par un élément tubulaire 22 ayant une liaison avec une source à dépression non représentée. L'élément 22 comprend des points de liaison intégrés 26 (figure 3) par lesquels se branchent les boîtes à dépression pneumatique sur la liaison pneumati- que 18. Des ajutages 28 sont prévus; ils font corps avec l'élément tubulaire 22 et débouchent dans les segments de couvercle 12 et 14. Les ajutages 28 reçoivent en même temps un organe d'obturation (non représenté) d'un moyen de commutation en forme d'électrovanne 34 (figure 2) pour les dispositifs d'actionnement. L'organe d'obturation réalise la communica- tion entre l'élément tubulaire 22 et les segments de couver- cle 12, 14 pour la fermeture et l'ouverture. Les électrovannes 34 comportent des contacts électriques 36 qui viennent en contact avec des lignes électriques 38 intégrées au module de branchement 16. Dans l'exemple représenté on a prévu en tout trois lignes électriques 38 à l'aide desquelles on commande les deux électrovannes 34. Une ligne électrique 38 est prévue pour fournir un signal de commande à chacune des électrovannes; la troisième ligne électrique 38 est la ligne de masse commune des électrovannes 34. Les lignes élec- triques 38 sortent du module de raccordement 16 par un con- necteur 40. Les lignes électriques 38 sont constituées par exemple par des tôles de contact 42 intégrées, au moment de l'injection du module de raccordement 16, selon le schéma de branchement, sous la forme de connexions électriques pré- assemblées. Cela rend inutile des moyens supplémentaires pour une isolation électrique et/ou l'étanchéité. Les lignes élec- triques 38 sortent du module de branchement 16 uniquement au niveau des points de contact du connecteur de contact 40 et des contacts de branchement 36 des électrovannes 34. Le couvercle de boîtier 10 avec son module de branchement 16 permet de relier simultanément les deux dispo- sitifs d'actionnement du dispositif à vanne à une source de dépression et à une source de tension; un seul point de branchement est nécessaire pour la dépression (branchement 24) et un seul point de branchement pour le contact électri- que (connecteur 40). Dans le cas de dispositifs de vanne à plusieurs dispositifs d'actionnement et/ou moyens de commuta- tion, on développe le couvercle de boîtier 10 de façon cor- respondante pour qu'indépendamment du nombre de dispositifs d'actionnement et/ou de moyens de commutation, il suffise chaque fois d'avoir un branchement pour la source de dépres- sion et un branchement pour la source de tension. Le couvercle de boîtier 10 comporte également des ajutages 48 auxquels peut se raccorder une source d'air de référence (air atmosphérique) pour les dispositifs d'actionnement. Comme cela apparaît clairement aux figures 1 et 3, le couvercle de boîtier 10 peut se relier au boîtier de la vanne de réinjection des gaz d'échappement par des moyens d'accrochage 44 pour assurer la solidité mécanique. Des fenê- tres d'accrochage 46 sont prévues à cet effet à travers les- quelles peuvent venir des becs d'accrochage correspondants dans le boîtier. On obtient ainsi une liaison amovible entre le couvercle de boîtier 10 et le module de branchement intégré 16 et le boîtier. Par un simple accrochage du couvercle de boîtier 10 on peut compléter de manière simple le dispositif de vanne. Globalement, on obtient ainsi, avec des moyens sim- ples, une pièce injectée en matière plastique qui se fabrique avantageusement en série, avec un module de branchement 16 comportant à la fois les moyens de contacts électriques et pneumatiques pour le dispositif de vanne. La construction compacte et le fait que le couvercle de boîtier 10 se compose d'une seule pièce avec un module de branchement 16 intégré supprime les moyens d'étanchéité compliqués. R E V E N D I C A T I O N S 1 ) Dispositif de vanne, notamment de vanne de réinjection de gaz d'échappement, pour des moteurs à combustion interne, comprenant au moins deux éléments de vanne actionnés indépen- damment l'un de l'autre par des dispositifs d'actionnement à dépression et des moyens de commutation logés dans un boîtier commun et associés aux dispositifs d'actionnement, caractérisé en ce qu' un couvercle de boîtier (10) comporte à la fois des lignes de liaison pour le contact électrique des moyens de commutation (34) et la mise en contact pneumatique des dispositifs d'actionnement, ces moyens étant reliés à des sources d'alimentation correspondantes par un moyen de raccordement (24, 40). 2 ) Dispositif de vanne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un module de branchement (16) est intégré dans le couvercle de boîtier (10), ce module assurant à la fois les liaisons électrique et pneumatique (18, 20). 3 ) Dispositif de vanne selon l'une quelconque des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que la liaison pneumatique (18) est reliée à une source à dépres- sion par un branchement (24) et des points de liaison (26) pour le raccordement des dispositifs d'actionnement. 4 ) Dispositif de vanne selon la revendication 3, caractérisé en ce que les points de liaison (26) sont constitués par des ajutages de branchement (28) intégrant les moyens de commutation (34). ) Dispositif de vanne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que la liaison électrique (20) est formée par des lignes électri- ques (38) intégrées dans le module de branchement (16). 6 ) Dispositif de vanne selon la revendication 5, caractérisé en ce que les lignes électriques (38) sont intégrées dans le module de branchement (16) en ce que les tôles de contact (42) sont po- sitionnées pendant l'injection servant à la fabrication du module de branchement (16). 7 ) Dispositif de vanne selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module de branchement (16) est une pièce injectée en ma- tière plastique. 8 ) Dispositif de vanne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le couvercle de boîtier (10) est relié de manière amovible au dispositif de vanne par au moins un moyen d'accrochage (44).