FR 2766436 A1 19990129 FR 9807080 A 19980605 Module fonctionnel d'intégration avec un support d'équipements pour des récepteurs électriques, en particulier pour portes de véhicules automobiles L'invention concerne un module fonctionnel d'intégration avec un support d'équipements pour des récepteurs électriques, en particulier un support d'équipements de porte pour des portes de véhicules automobiles. Dans ce contexte les récepteurs électriques sont par exemple une serrure de porte, un verrouillage centralisé, un lève-vitre, un rétroviseur extérieur, un haut-parleur, le cas échéant un coussin gonflable ou similaire. Les récepteurs électriques sont généralement montés individuellement dans les portes des véhicules automobiles ou prémontés individuellement sur un support d'équipements de porte. Dans les deux cas, les récepteurs sont mis en contact individuellement par des connecteurs, qui sont montés chacun en tant que connecteurs et contre- connecteurs sur les récepteurs et sur le faisceau de câbles. Ceci est complexe d'un point de vue technologique. L'invention entend remédier à ceci. Le problème technique qui est à la base de l'invention consiste à réaliser une unité de construction prémontée et précontrôlée, avec des récepteurs électriques et leurs liaisons électriques, qui convient en particulier à son utilisation dans des portes de véhicules automobiles, au cours d'une fabrication rationalisée. Pour atteindre ce but, l'invention a pour objet un module fonctionnel d'intégration avec un support d'équipements pour des récepteurs électriques, en particulier un support d'équipements de porte pour des portes de véhicules automobiles, avec des pistes conductrices d'une feuille à pistes conductrices reliant les récepteurs électriques, la feuille à pistes conductrices étant fixée sur le support d'équipements de porte et les récepteurs électriques, sur le support d'ensembles de porte, par insertion de la feuille à pistes conductrices, et la mise en contact électrique des récepteurs électriques avec les pistes conductrices s'effectuant au cours de la fixation des récepteurs électriques. Selon l'invention, on dispose ainsi avec le module fonctionnel d'intégration d'une unité de construction prémontée et précontrôlée, qui peut être insérée dans son ensemble dans une porte de véhicule automobile, au cours d'une fabrication rationnelle, de sorte que le montage individuel des récepteurs électriques, leur câblage et en particulier la mise en contact individuelle ne sont plus nécessaires. Dans ce cas on peut utiliser comme pistes conductrices reliant les composants électriques, un matériau en feuille électriquement conducteur, mais de préférence on a recours à une feuille à pistes conductrices faite d'une feuille de support avec des pistes conductrices appliquées sur celle-ci. D'autres caractéristiques essentielles à l'invention sont indiquées ciaprès. C'est ainsi que l'invention prévoit que des pistes conductrices ressortent des récepteurs électriques ou font saillie de ces récepteurs électriques, qui sont en contact avec les pistes conductrices de la feuille à pistes conductrices. Il peut s'agir dans ce cas de pistes conductrices moulées par injection dans un boitier en matière plastique, telles qu'elles sont connues par DE-A- 43 06 143 ou EP-A-0 510 843. Les feuilles à pistes conductrices sont essentiellement constituées d'une feuille de support, de pistes conductrices et d'une couche isolante. La couche isolante qui assure l'isolation des pistes conductrices entre elles, mais aussi à l'égard d'influences extérieures, est interrompue dans la zone de contact, de sorte qu'il se forme des surfaces de contact. Selon une proposition de l'invention, qui revêt une signification indépendante, il est prévu que sur le support d'équipements de porte, dans la zone des surfaces de contact se faisant face, entre la feuille à pistes conductrices et le support d'équipements de porte, se trouvent des tampons de compression, qui après montage des récepteurs sur le support d'équipements de porte, sont comprimés et produisent la pression de contact nécessaire, entre les surfaces de contact des pistes conductrices des récepteurs et les surfaces de contact de la feuille à pistes conductrices. Ces tampons de compression peuvent être produits au cours d'une opération avec une garniture d'étanchéité à transformer en mousse sur le module fonctionnel d'intégration (ces garnitures d'étanchéité sont transformées en mousse par exemple au moyen d'une machine commandée suivant des coordonnées X-Y). En outre, sur les récepteurs électriques est appliqué de préférence un matériau d'étanchéité, par exemple une natte d'étanchéité, qui enferme individuellement chaque surface de contact, qui est comprimée lors du montage des récepteurs, entre les récepteurs et le matériau isolant, par exemple la couche isolante de la feuille à pistes conductrices et qui rend ainsi étanche chaque point individuel de contact, à l'égard des influences extérieures, et rend étanches entre eux les points de contact. L'invention prévoit encore que le support d'équipements de porte présente des parties en creux ou des parties en relief pour la fixation des récepteurs avec des parties en relief correspondantes s'engageant dans les parties en creux ou des parties en creux logeant les parties en relief du support d'équipements de porte, et que la feuille à pistes conductrices présente des découpes correspondant aux parties en creux ou en relief. Les parties en creux et les parties en relief peuvent constituer des assemblages par encliquetage. Mais on a aussi la possibilité de prévoir des assemblages vissés pour les récepteurs électriques, si par suite de surépaisseurs des composants, on dispose d'une matière suffisante pour les boulons à faire pénétrer. La feuille à pistes conductrices, comme les récepteurs électriques, est exactement orientée et fixée sur le support d'équipements de porte, par suite des parties en creux ou des parties en relief. C'est à cet effet que sont prévues des découpes correspondantes, qui s'appliquent contre le bord extérieur de chaque partie en relief. De préférence les parties en creux ou les parties en relief sont en forme d'anneau. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La fig. 1 représente dans une vue de détail et en coupe verticale un module fonctionnel d'intégration suivant l'invention avant le montage définitif des récepteurs, la fig. 2 représente l'objet de la fig. 1 après montage des récepteurs et mise en contact électrique et la fig. 3 représente un détail à plus grande échelle de l'objet de la fig. 2, dans la région d'une partie en creux et d'une partie en relief pour l'assemblage du support d'équipements de porte et des récepteurs. Sur les figures est représenté un module fonctionnel d'intégration 1 avec un support d'équipements de porte 2 pour des portes de véhicules automobiles. Ce support d'équipements de porte 2 présente des pistes conductrices 4 reliant des récepteurs électriques 3 d'une feuille à pistes conductrices 5, la feuille à pistes conductrices 5 étant fixée sur le support d'ensembles de porte 2 et les récepteurs électriques 3, sur le support d'ensembles de porte 2 par insertion de la feuille à pistes conductrices 5. La mise en contact électrique des récepteurs électriques 3 avec les pistes conductrices 4 s'effectue au cours de la fixation ou du montage des récepteurs électriques 3, de sorte qu'avec le module fonctionnel d'intégration 1 on dispose d'une unité de construction prémontée, qui peut en outre être soumise à un contrôle préliminaire portant sur ses fonctions électriques. Des récepteurs électriques 3 font saillie leurs pistes conductrices 6, qui sont en contact avec les pistes conductrices 4 de la feuille à pistes conductrices 5. La feuille à pistes conductrices 5 est réalisée, dans cet exemple de réalisation, en tant que feuille de support avec pistes conductrices 4 appliquées sur celle-ci, tandis qu'entre les pistes conductrices 4 et au-dessus de celles- ci, à l'exception des surfaces de contact restant libres, se trouve un matériau isolant ou une couche isolante 7. Il est prévu en outre que sur le support d'équipements de porte 2, dans la région des surfaces de contact se faisant face, des tampons de compression se trouvent entre le support d'équipements de porte 2 et la feuille à pistes conductrices 5, qui après montage des récepteurs électriques sont comprimés et produisent la pression de contact nécessaire. Entre les récepteurs électriques 3 se trouve un matériau d'étanchéité, par exemple une natte d'étanchéité 9, qui enferme les différentes surfaces de contact et qui après montage des récepteurs électriques 3, est également comprimée entre les récepteurs électriques 3 et la couche isolante 7 et protège ainsi les points de contact entre eux et contre la pénétration d'humidité. Dans l'exemple de réalisation, le support d'équipements de porte 2 présente des parties en relief 10 III annulaires pour la fixation des récepteurs 3 avec des parties en creux 11 correspondantes, logeant les parties en relief 10. La feuille à pistes conductrices 5 présente des découpes 12, correspondant aux parties en relief 10 annulaires, qui s'appliquent contre les parties en relief et qui assurent ainsi une orientation de la feuille à pistes conductrices 5. A cet effet, le diamètre des découpes 12 est choisi généralement plus petit, d'une valeur donnée, au diamètre des parties en relief 10. L'effet d'orientation est ainsi obtenu aussi pour les récepteurs électriques 3. En principe il est possible aussi de procéder à un vissage des récepteurs électriques 3 sur le support d'équipements de porte 2. REVENDICATIONS 1. Module fonctionnel d'intégration (1) avec un support d'équipements pour des récepteurs électriques (3), en particulier un support d'équipements de porte (2) pour des portes de véhicules automobiles, avec des pistes conductrices (4) d'une feuille à pistes conductrices (5) reliant les récepteurs électriques (3), la feuille à pistes conductrices (5) étant fixée sur le support d'équipements de porte (2) et les récepteurs électriques (3), sur le support d'équipements de porte (2), par insertion de la feuille à pistes conductrices (5), et la mise en contact électrique des récepteurs électriques (3) avec les pistes conductrices (4) s'effectuant au cours de la fixation des récepteurs électriques (3). 2. Module fonctionnel d'intégration selon la revendication 1, caractérisé en ce que des récepteurs électriques (3) font saillie des pistes conductrices (6), qui sont en contact avec les pistes conductrices (4) de la feuille à pistes conductrices (5). 3. Module fonctionnel d'intégration selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la feuille à pistes conductrices (5) est réalisée en tant que feuille de support avec pistes conductrices (4) appliquées sur celle-ci et en ce qu'entre les pistes conductrices (4), à l'exception des surfaces de contact, se trouve un matériau isolant, par exemple une couche isolante (7). 4. Module fonctionnel d'intégration selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'entre le support d'équipements de porte (2) et la feuille à pistes conductrices (5) des tampons de compression (8) se trouvent dans la région des surfaces de contact. 5. Module fonctionnel d'intégration selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'entre les récepteurs électriques (3) et la couche isolante (7) de la feuille à pistes conductrices (5) se trouve un matériau d'étanchéité, par exemple des nattes d'étanchéité (9), qui enferment les différentes surfaces de contact. 6. Module fonctionnel d'intégration selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support d'équipements de porte (2) présente des parties en creux (11) ou des parties en relief (10) pour la fixation des récepteurs (3) avec des parties en relief (10) correspondantes s'engageant dans les parties en creux (11) ou des parties en creux (11) logeant les parties en relief (10) du support d'équipements de porte, et en ce que la feuille à pistes conductrices (5) présente des 1i découpes (12) correspondant aux parties en creux ou en relief.