FR 2766102 A1 19990122 FR 9709331 A 19970716 i PATIN A ROUES EN LIGNE DISPOSANT DE MOYENS D'AMORTISSEMENT DU PIED DE L'UTILISATEUR La présente invention concerne un patin à roues en ligne, plus particulièrement destiné à la pratique d'un patinage dit >. De manière connue, un tel patin est constitué par un châssis comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues et qui est surmontée par une platine destinée à la fixation de la semelle d'une chaussure. L'évolution de la technique dans le domaine des patins à roues en ligne a conduit à réaliser un certain nombre de réglages tels que, par exemple, le réglage angulaire en direction longitudinale du châssis par rapport à la chaussure. Dans la pratique du patinage dit >, ou patinage " urbain >> , il est nécessaire de disposer d'une surface sous la coque suffisamment plane et large et relativement parallèle à l'axe des roues pour pouvoir glisser dessus. Les différences de hauteurs sont donc en général à proscrire au niveau du châssis. Par contre, il a été constaté que plus le talon du patineur était soulevé par rapport à l'appui plantaire, plus le patin devient maniable. Afin de conférer au patineur une grande maniabilité de ses patins, les différences de hauteurs peuvent varier entre 18 et 20 mm, voire même 25 mm. Un autre problème connu dans les disciplines évoquées ci-dessus concerne l'amortissement des nombreux chocs subis au niveau des talons par les patineurs lors de la réception de sauts sur le sol, pouvant mettre en jeu des hauteurs de saut assez importantes. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu de disposer d'organes d'amortissement entre le châssis et la coque de la chaussure, mais le patineur y perd beaucoup au niveau de la transmission des efforts entre la coque et le châssis. Le but de l'invention est donc de résoudre un double problème, à savoir offrir à l'utilisateur une différence de hauteur entre l'appui du talon de son pied et l'appui de ses métatarses, et d'autre part mettre à sa disposition un système d'une grande simplicité permettant d'amortir les chocs se produisant au cours de la pratique et notamment au moment de l'atterrissage après des sauts. A cet effet, l'invention concerne un patin à roues en lignes, plus particulièrement destiné à la pratique d'un patinage dit >, constitué par un châssis comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues et qui est surmontée par une platine destinée à la fixation de la semelle d'une chaussure, caractérisé en ce que cette dernière comporte un élément de calage interne réalisé en matériau élastiquement déformable et disposé sur le fond de la chaussure pour constituer à la fois un moyen d'amortissement des chocs et un moyen de réglage de la position angulaire du pied d'un patineur par rapport au sol, en induisant une différence de hauteur entre le plan d'appui du talon du pied et son plan d'appui plantaire au niveau des métatarses. La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description, donnée à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un patin à roues en ligne, cité à titre d'exemple, et d'une chaussure associée selon l'invention; - la figure 2 est une vue schématique selon la figure 1 montrant en coupe un élément de calage interne conforme à l'invention. Le patin à roues en ligne 1 désigné dans son ensemble, est représenté à la figure 1 et est plus particulièrement destiné à la pratique d'un patinage dit " agressive >> ou " urbain >>, ou encore à la pratique du hockey. Il est constitué par un châssis 5 comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues 6, qui est surmontée par une platine 4 destinée à la fixation d'une chaussure 2 formée par une tige 7, dont sa partie basse de recouvrement du pied constituée de préférence par une coque en matière synthétique plus ou moins rigide intègre une semelle externe 3 et se prolonge par une partie haute 20 en direction de la cheville d'un patineur, et par exemple par un collier 20 articulé sur des axes 19. De manière connue, la semelle 3 de la chaussure 2 est rendue solidaire du châssis 5 formant la platine supérieure horizontale 4 sur laquelle est fixée ladite semelle 3 par l'intermédiaire de moyens de fixation, en l'occurrence des vis 8 traversant la platine 4 pour se visser dans les bords latéraux de la semelle 3. La partie inférieure longitudinale du châssis 5, perpendiculaire à la platine 4, est constituée par exemple par deux ailes latérales verticales 10, parallèles entre elles, et disposées de part et d'autre de l'axe longitudinal dudit châssis. Les ailes latérales 10 se prolongent respectivement à leurs parties supérieures par un retour perpendiculaire 11, chacun d'eux étant dirigé vers l'extérieur et constituant un plan correspondant à la platine 4. De cette manière, les ailes latérales verticales 10 définissent globalement avec la semelle 3 de la chaussure 2, un U renversé entre les ailes duquel sont disposées une pluralité de roues 6, par exemple au nombre de quatre, par l'intermédiaire d'axes d'articulation transversaux 12, solidaires du châssis 4, pour constituer un train roulant. Comme le montrent les figures, la platine 4 est horizontale et s'étend sensiblement parallèlement aux axes d'articulation 12 des roues 6 de façon à fournir une surface de glissement relativement plane. De préférence la platine 4 peut également être partiellement intégrée à la semelle 3 de la chaussure, dans des7logements 3a associés de celle-ci, de façon à constituer, avec la surface inférieure de cette dernière, une surface de glissement la plus large possible. Selon l'invention, la chaussure 2 comporte un élément de calage interne 21 réalisé en matériau élastiquement déformable et disposé sur le fond 2a, plat, de la chaussure 2, pour constituer à la fois un moyen d'amortissement des chocs et un moyen de réglage de la position angulaire ax du pied d'un patineur par rapport au sol, en induisant une différence de hauteur Ah entre le plan d'appui du talon T du pied et son plan d'appui plantaire P au niveau des métatarses. Un tel élément de calage 21 peut être bien entendu disposé dessus ou dessous une semelle interne (non représentée sur le dessin). Selon l'exemple de réalisation de la figure 2, l'élément de calage interne 21 présente une partie arrière 21a d'épaisseur Ah sensiblement constante et destinée à recevoir le talon, cette partie arrière 21a allant en s'amincissant vers l'avant jusqu'au niveau de la voute plantaire par une partie 21b sensiblement en forme de coin. Cet élément de calage présente donc une forme anatomique et est constitué en un matériau amortissant et élastiquement déformable. De préférence, il est rapporté sur le fond 2a de la chaussure 2 de manière amovible, de manière à permettre son interchangeabilité avec des éléments de calage de hauteurs différentes procurant un Ah différent pouvant notamment varier de 18 à 25 mm. Il peut bien entendu être également réalisé de manière fixe. Selon une variante de réalisation (non représentée), l'élément de calage interne 21 est une pièce en matériau élastiquement déformable de matière différente de celui formant la semelle externe 3 de la chaussure 2 et réalisée simultanément à ladite semelle externe 3 par surmoulage ou bi-injection, au cours d'une même opération. Selon un mode de réalisation avantageux, l'élément de calage 21 peut être constitué par une mousse à cellules fermées, de façon à pouvoir être usiné par enlèvement de matière et adapté à la hauteur souhaitée par l'utilisateur. Préférentiellement, le matériau élastiquement déformable constituant l'élément de calage 21 en forme de coin est un polyuréthanne ou un polyéthylène. Les essais ont pu démontrer qu'un polyuréthanne de densité 0,38 donnait d'excellents résultats. Néanmoins, il est bien entendu tout à fait possible d'envisager d'autres types de matériaux pourvu qu'ils soient élastiquement déformables de manière à amortir efficacement les chocs dus à la pratique de ces disciplines. REVENDICATIONS 1. Patin à roues en ligne, plus particulièrement destiné à la pratique d'un patinage dit >, constitué par un châssis (5) comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues (6) et qui est surmontée par une platine (4) destinée à la fixation de la semelle (3) d'une chaussure (2), caractérisé en ce que cette dernière comporte un élément de calage interne (21) réalisé en matériau élastiquement déformable et disposé sur le fond (2a) de la chaussure (2), pour constituer à la fois un moyen d'amortissement des chocs et un moyen de réglage de la position angulaire ca du pied d'un patineur par rapport au sol, en induisant une différence de hauteur Ah entre le plan d'appui du talon (T) du pied et son plan d'appui plantaire (P) au niveau des métatarses. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de calage interne (21) est une pièce en matériau élastiquement déformable, rapportée sur le fond (2a) de la chaussure (2) de manière amovible, de manière à permettre son interchangeabilité avec des éléments de calage de hauteurs différentes procurant un Ah différent. 3. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de calage interne (21) est une pièce en matériau élastiquement déformable de matière différente de celui formant la semelle externe (3) de la chaussure (2) et réalisée simultanément à ladite semelle externe (3) par surmoulage ou bi-injection, au cours d'une même opération. 4. Patin selon la revendication 1 à 3, caractérisé en ce que le matériau élastiquement déformable constituant l'élément de calage (21) en forme de coin est un polyuréthanne. 5. Patin selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fond (2a) de la chaussure et plat. 6. Patin selon la revendication 5, caractérisé en ce que la platine (4) de fixation de la chaussure est sensiblement horizontale et parallèle aux axes des roues. 7. Patin selon la revendication 6, caractérisé en ce que la platine (4) de fixation est au moins partiellement intégrée dans la semelle (3) de la chaussure. 8. Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de calage (21) est en polyéthylène. 9. Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de calage (21) est constitué en une mousse à cellules fermées.