FR 2764246 A1 19981211 FR 9806884 A 19980602 Etat de la technique: La présente invention concerne un réservoir pour liquide notamment réservoir à carburant pour véhicule automo- bile comprenant au moins deux chambres séparées par une cloi-5 son, ces chambres étant reliées par une ouverture prévue dans la cloison à une certaine distance du fond du réservoir pour permettre l'échange de liquide. On connaît un réservoir de carburant (DE- 39 15 185 C1) encore appelé réservoir en forme de selle, dont la cloison est constituée par une selle laissant subsister au sommet de la selle une chambre de communication reliant les deux chambres du réservoir formées par les poches de selle. Le réservoir à carburant se remplit avec du carburant par un ajutage de remplissage que l'on peut obturer. Une pompe pla- cée dans une chambre du réservoir alimente le moteur du véhi- cule avec le carburant par l'intermédiaire d'une conduite de carburant. Le carburant non consommé revient par une conduite de retour dans l'autre chambre du réservoir. Pour s'assurer que même lorsque le niveau de carburant descend en dessous du sommet de la selle, dans la chambre du réservoir qui ne com- porte pas la pompe, puisse être utilisée pour alimenter le moteur à combustion interne, il est prévu une pompe aspirante à jet dans cette chambre du réservoir. Cette pompe est en- traînée par le carburant arrivant dans le réservoir par la conduite de retour et cette pompe transfère en permanence du carburant de l'une des chambres vers l'autre. De ce fait, la chambre avec la pompe à jet est vidée avant la chambre lo- geant la pompe de transfert, de sorte que le carburant du ré- servoir est disponible en totalité pour le moteur à combustion interne. Avantages de l'invention: La présente invention concerne un réservoir à li- quide du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il com- prend un chemin en matière capillaire traversant l'ouverture de la cloison et allant d'un fond d'une chambre jusqu'au fond de l'autre chambre du réservoir. Le réservoir selon l'invention offre l'avantage de permettre très simplement et sans mise en oeuvre de moyens techniques importants, d'assurer le remplissage en permanence de la chambre du réservoir dont on extrait le liquide, en prenant le liquide de l'autre chambre dès que le niveau du liquide descend en dessous de l'ouverture de la cloison. L'effet de relevage par aspiration et capillarité assuré par un chemin de liaison formé par de la matière capillaire entre les deux chambres du réservoir, réalise l'alimentation auto- matique à partir du réservoir dans lequel le niveau de rem- plissage est le plus élevé vers la chambre du réservoir o le niveau est le plus faible, lorsque le niveau du liquide est descendu en dessous de l'ouverture de la cloison, c'est-à- dire vers la chambre d'extraction du liquide qui dans le cas d'un réservoir de carburant comporte la pompe de transfert. Cet équilibrage de niveau se fait automatiquement et sans né- cessiter d'énergie dans le cas d'un réservoir même lorsque le moteur est arrêté. Vis-à-vis d'un réservoir à carburant con- nu, on supprime ainsi la pompe aspirante à jet et le tuyau de liaison. La pompe de transfert de carburant peut être conçue pour un débit plus faible, car le débit de carburant, en re-20 tour, servant à l'entraînement de la pompe aspirante à jet, peut être supprimé. Un moindre débit se traduit par une moin- dre consommation de courant et une durée de vie plus longue pour la pompe à carburant. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le chemin est formé par au moins une bande de matière ca- pillaire tissée ou non tissée; - le chemin est formé par au moins un tuyau à l'intérieur du- quel passe un grand nombre de mèches ou de fibres de ma- tière capillaire, ces mèches étant parallèles ou torsadées; - la cloison est réalisée par une selle faisant corps avec le fond du réservoir et au-dessus du sommet de la selle se trouve un espace de communication formant l'ouverture de la cloison subsistant entre les deux chambres, le chemin en matière capillaire étant guidé le long de la surface supé- rieure de la selle; - toute la surface de la selle est occupée par la matière ca- pillaire en forme de tissu ou de matière non tissée; - la matière capillaire est réalisée sous la forme d'une pièce moulée munie d'une enveloppe, appliquée sur la selle et fixée à celle-ci. - la selle comporte des organes de réception en forme de pin- ces pour fixer au moins un tuyau; - au moins la cloison ou la selle sont réalisées pour que sa structure de surface présente un effet capillaire. Dessins: La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation re- présentés dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe schématique d'un réservoir à car- burant en forme de selle pour un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue de détail en perspective d'une va- riante de réservoir en forme de selle, - la figure 3 est une coupe transversale à échelle agrandie des tuyaux de liaison du réservoir à selle de la figure 2. Description des exemples de réalisation: Le réservoir à carburant représenté schématique- ment en coupe transversale à la figure 1, pour un véhicule automobile comme exemple de réalisation particulier d'un ré- servoir à liquide est constitué par un réservoir dit en forme25 de selle; ce réservoir est conçu pour pouvoir être installé sous les sièges avant d'un véhicule de tourisme. Le réservoir à carburant comprend deux chambres 11, 12 séparées par une cloison et reliées pour échanger le liquide par une ouverture prévue dans la cloison à une certaine distance du fond du ré- servoir. Dans l'exemple de réalisation d'un réservoir en forme de selle, la cloison est constituée par une selle 102 faisant corps avec le fond 101 du réservoir; au-dessus du sommet de la selle se trouve un espace de communication 13 formant l'ouverture de la cloison entre les deux chambres 11, 12 du réservoir. Le réservoir se remplit par un ajustage de remplissage 14 qui se ferme avec un bouchon de réservoir 15. Une pompe à carburant 16 placée dans la chambre 11 à proximi- té du fond 101 du réservoir aspire le carburant par un ajus- tage d'aspiration 17 de la chambre 11 du réservoir et fournit ce carburant à une conduite de transfert 18 alimentant un mo- teur à combustion interne non représenté d'un véhicule auto- mobile. Le carburant non consommé revient par une conduite de5 retour de carburant 19 dans la chambre 11il du réservoir. La conduite de transfert 18 et la conduite de retour 19 traver- sent de manière étanche la cloison du réservoir. Si par suite de la progression de la consommation du carburant, le niveau du carburant dans les deux chambres In 11, 12 est descendu en dessous du sommet de la selle 102, la pompe à carburant 16 ne prend plus que le carburant de la chambre 11. Pour permettre de vider complètement le réservoir et alimenter le moteur également avec le carburant de la chambre 12, il faut veiller à ce que la chambre 11 continue15 de recevoir du carburant, automatiquement et en permanence à partir de la chambre 12 malgré la diminution du niveau de carburant. Pour cela, les deux chambres 11, 12 sont munies d'un chemin 20 en matière à effet capillaire, qui arrive jus- qu'au fond 101 des deux chambres 11, 12 du réservoir. Cette matière capillaire passe par l'espace de communication 13. Par effet d'aspiration de relevage et de capillarité exercé par la matière capillaire constituant ce chemin 20, du carbu- rant passe en permanence de la chambre 12 par dessus le som- met de la selle 102 jusque dans la chambre 11. Cet échange se poursuit même lorsque le moteur à combustion interne est arrêté. Le chemin 20 de matière capillaire peut être réa- lisé de différentes manières. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, toute la surface de la selle 102 est occupée par la matière non tissée ou tissée constituant la matière capillaire. Cette matière tissée ou non tissée peut par exem- ple être collée à la surface de la selle 102. A la place d'un revêtement complet, on peut également prévoir des bandes de matière tissée ou non tissée constituant la matière capil- laire passant par-dessus la selle 102 et reliant le fond de l'une des chambres au fond de l'autre chambre 11, 12. Selon un exemple de réalisation non représenté, la matière capillaire est réalisée sous la forme d'une pièce moulée appliquée par une liaison de forme sur la selle et fixée à celle-ci. De manière préférentielle, la pièce moulée en matière capillaire est entourée d'une pellicule de matière plastique, les deux faces frontales situées au niveau du fond 5 des deux chambres 11, 12 restant néanmoins ouvertes. Il est également possible de réaliser la matière de la selle 102 pour que la structure de surface de la selle 102 crée un effet de capillarité. Dans l'exemple de réalisation des figures 2 et 3, le chemin 20 est formé de plusieurs tuyaux 21 (dans le cas présent, il s'agit de deux tuyaux) disposés par-dessus la selle 102 et fixés à celle-ci; les extrémités des tuyaux ar- rivent au fond 101 du réservoir dans chacune des chambres 11, 12. A l'intérieur de chaque tuyau 21, on a un grand nombre de mèches ou de fibres 22 parallèles selon l'exemple de réalisa- tion de la figure 3. En variante, les mèches ou fibres 22 peuvent être torsadées à l'intérieur du tuyau 21. Le tuyau 21 est fabriqué avantageusement en matière plastique souple et est encliqueté dans des moyens de réception non représentés, prévus à la surface de la selle 102 pour recevoir les tuyaux 21. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation décrits ci-dessus. Le réservoir à carbu- rant n'est pas nécessairement un réservoir en forme de selle avec deux chambres 11, 12. Le réservoir à carburant peut com- porter plus de deux chambres séparées les unes des autres par des cloisons. Dans chaque chambre, à distance du fond du ré- servoir, on aura une ouverture reliant chaque fois deux cham- bres. Les chemins en matière capillaire traversent alors chacune des ouvertures de cloison et arrivent dans chaque chambre de reversoir jusqu'au fond du réservoir. La présente invention s'applique à chaque réser- voir recevant des liquides quelconques. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Réservoir pour liquide notamment réservoir à carburant pour véhicule automobile comprenant au moins deux chambres (11, 12) séparées par une cloison, ces chambres étant reliées par une ouverture prévue dans la cloison à une certaine dis- tance du fond (102) du réservoir pour permettre l'échange de liquide, caractérisé en ce qu' il comprend un chemin (20) en matière capillaire traversant l'ouverture de la cloison et allant d'un fond (102) d'une chambre (11) jusqu'au fond (102) de l'autre chambre (12) du réservoir. 2 ) Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chemin est formé par au moins une bande de matière capil- laire tissée ou non tissée. 3 ) Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chemin (20) est formé par au moins un tuyau (21) à l'intérieur duquel passe un grand nombre de mèches ou de fi- bres (22) de matière capillaire, ces mèches étant parallèles ou torsadées. 4 ) Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison est réalisée par une selle (102) faisant corps avec le fond (101) du réservoir et au-dessus du sommet de la selle se trouve un espace de communication (13) formant l'ouverture de la cloison subsistant entre les deux chambres (11, 12), le chemin (20) en matière capillaire étant guidé le long de la surface supérieure de la selle (102). 5 ) Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que toute la surface de la selle (102) est occupée par la matière capillaire en forme de tissu ou de matière non tissée. 6 ) Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que la matière capillaire est réalisée sous la forme d'une pièce moulée munie d'une enveloppe, appliquée sur la selle (102) et fixée à celle-ci. 7 ) Réservoir selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la selle (102) comporte des organes de réception en forme de pinces pour fixer au moins un tuyau (21). 8 ) Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce qu' au moins la cloison ou la selle (102) sont réalisées pour que sa structure de surface présente un effet capillaire.