FR 2763003 A1 19981113 FR 9705862 A 19970506 PATIN A ROULETTES A CHAUSSURE AMOVIBLE Description La présente invention a pour objet un patin & roulettes comprenant un châssis équipé de roulettes et une chaussure fixée amoviblement au châssis en quatre points non alignés, par accrochage et verrouillage de manière à assurer une liaison stable entre la chaussure et le châssis, le verrouillage étant assuré automatiquement par la déformation d'un organe élastique lors du chaussage du châssis à roulettes. La fixation amovible d'une chaussure A un patin a glace ou & roulettes remonte a l'origine du patinage. La fixation se faisait généralement par des griffes actionnées par un levier et venant enserrer la semelle de la chaussure. De telles fixations sont décrites dans les brevets CH 118 742 et US 1 402 010. Dans une version plus moderne, décrite dans le brevet US 3 918 729, la semelle de la chaussure est munie d'une plaque métallique présentant, A l'avant, deux trous en forme de trous de serrure venant s'accrocher sur deux tenons du patin et, à l'arrière, un trou de baïonnette dans lequel vient s'engager un organe rotatif muni d'un bras d'actionnement et de deux barrettes horizontales venant s'appuyer sur deux rampes de manière à plaquer le talon de la chaussure contre la plaque métallique du patin. Ce patin ne comporte pas de moyen de verrouillage, la fixation étant maintenue par frottement. Du brevet US 5 507 506, on connaît un patin à roulettes à chaussure amovible dans lequel la chaussure est munie de glissières à l'avant et à l'arrière, ces glissières venant s'engager sur des rails du chAssis. Un verrouillage automatique est assuré par une lame- resscrt coudée sur laquelle le talon de la chaussure vient s'accrocher. Une telle exécution présente toutefoIs plusieurs inconvénients: il n'est pas aisé d'engager les glissières de la chaussure sur les rails, d'autant plus qu'aucun jeu ne peut être toléré, ce qui exige une précision de fabrication ou un engagement à force peu acceptable ou encore une déformation élastique nuisant à la stabilité de la chaussure. L'absence de jeu longitudinal au niveau du verrouillage est également difficile à maitriser. La libération de la chaussure est peu commode. De la demande de brevet FR 2 720 286, on connait en outre un patin à roulettes a chaussure amovible dans lequel la chaussure est fixée par accrochage à l'avant, tandis qu'à l'arrière, la chaussure est munie d'un dispositif à genouillère par lequel on peut l'accrocher & l'arrière du châssis pour plaquer le talon de la chaussure contre le châssis. L'invention a pour but de réaliser une fixation automatique simple, robuste, très stable, exempte de jeu et facile à ouvrir pour libérer la chaussure. Le patin à roulettes selon l'invention est caractérisé en ce que l'accrochage et le verrouillage automatique sont assurés simultanément par un élément soumis & l'action d'un moyen eélastlque de rappel en position verrouillée et en ce que la patin comprend un moyen de déverrouillage constitué d'un levier de déverrouillage articulé à l'arrière du châssis et agissant sur l'élément d'accrochage et de verrouillage contre l'action du moyen élastique de manière à libérer la chaussure. Le levier de déverrouillage agit, de préférence, directement sur i'élément d'accrochage et de verrouillage. Selon un mode d'exécution préféré de l'invention, le levier de déverrouillage est articulé à l'arrière du châssis autour d'un axe horizontal transversal au châssis et, lorsque la chaussure est séparée du châssis, il est maintenu dans une position sensiblement verticale par l'élément d'accrochage et de verrouillage, de telle sorte qu'il est utilisable comme poignée lors du chaussage des roulettes. Avantageusement, le chassis présente, aux quatre points d'accrochage, des encoches en V dans lesquelles s'engagent des barrettes ou des tenons horizontaux de la chaussure et l'élément d'accrochage et de verrouillage commun présente des becs venant s'engager sur les barrettes ou tenons par des côtés inclines de manière à les presser au fond des encoches en V. Ces côtés inclinés ont en outre pour effet de rattraper les jeux dus à l'usure des encoches et/ou des barrettes ou tenons. Selon un mode d'exécution, une usure différente des deux côtés du chassis peut être rattrapée grâce à La réalisation de l'élément d'accrochage et de verrouillage sous la forme de deux plaques parallèles découpées reliées entre elles par une entretoise avec un jeu autorisant un déplacement longitudinal d'une plaque par rapport à l'autre. L'accrochage automatique peut être réalisé simplement en donnant une inclinaison aux côtés supérieurs inclinés des becs d'accrochage de manière à ce que les becs s'écartent sous la pression des barrettes ou tenons. L'élément d'accrochage et de verrouillage est avantageusement articulé en un point intermédiaire autour d'un axe horizontal transversal au châssis et traversant une lumière de l'élément d'accrochage et de verrouillage, de telle sorte que ce: élément peut basculer de manière à rattraper des jeux, dus a l'usure, différents à l'avant et à l'arrière. Le levier de déverrouillage peut en outre être utilisé comme poignée pour la manipulation du châssis lors du chaussage et comme moyen auxiliaire de maintien latéral de la chaussure, en particulier d'un collier équipant la chaussure. Le dessin annexé représente, A titre d'exemple, un mode d'exécution de l'invention, ainsi que des variantes de celui-ci. La figure 1 est une vue en coupe axiale, selon un plan. vertical de symétrie du chàssis, d'un patin à roulettes en ligne équipé de sa chaussure, selon un premier mode d'exécution. La figure 2 est une vue partielle en coupe selon Il-II du châssis et de la semelle de la chaussure. La figure 3 est une vue analogue à la figure 1, mais sans la chaussure. La figure 4 est une vue partielle, selon une coupe analogue à la figure 2, d'une première variante d'exécution. La figure 5 est une vrue en perspective d'une variante d'exécution de l'élément d'accrochage et de verrouillage. La figure 6 est une vue en coupe d'une première variante d'exécution de la barrette d'accrochage. La figure 7 est une vue en coupe d'une seconde variante des tenons d'accrochage. Le patin complet représenté à la figure 1 comprend une chaussure 1 montée amoviblement sur un châssis 2 équipé de quatre roulettes en ligne 3. Le chAssis 2 présente deux plaques parallèles 2a et 2b entre lesquelles sont montées les roulettes 3. Ces plaques sont entretoisées. Un tel chassis peut être réalise, par exemple, au moyen d'un profilé extrudé en. aluminijum. Les bords supérieurs des plaques 2a et 2b présentent quatre enccches 4, 5, 6, 7 en forme de V d:spcsées par paires l'une en face de l'autre, comme représenté à la figure 2. L'encoche 7 se trouve dans l'alignement de l'encoche 5 à la figure 2. Le chAssis comporte en outre un élément d'accrochage et de verrouillage 8 articulé en un point intermédiaire dans le chassis 2 autour d'un axe 9 transversal au chàssis, et monté avec jeu, c'est-à-dire perpendiculaire aux plaques 2a et 2b. Dans l'exemple représenté, l'élément d'accrochage et de verrouillage 8, que nous appellerons par la suite le verrou par mesure de simplification, est constitué de deux plaques métalliques parallèles découpées 8a et Ob reliées par une entretoise 10 de manière A présenter une largeur hors tout sensiblement égale & l'espace séparant les plaques 2a et 2b du chassis. Cette distance est, de préférence, d'environ mm. La liaison entre l'entretoise 10 et la plaque Sa et Bb présente un jeu, de telle sorte que les plaques peuvent se déplacer légèrement longitudinalement l'une par rapport à l'autre. Le verrou 8 présente, a l'avant, une paire de becs 12 et, dans sa partie arrière, une paire de becs 11 pour l'accrochage et le verrouillage de la chaussure comme ceci sera décrit plus loin. Chacun de ces becs présente un côté supérieur 13 relativement fortement incliné vers l'arrière du patin (environ 45 ) et un côté inférieur 14 faiblement incliné en direction de l'avant du patin. L'axe 9 traverse le verrou 8 à travers une lumière 15,. plus précisément deux lumières alignées, orientées longitudinalement et permettant au verrou 8 de se déplacer longitudinalement relativement au chassis 2. L'axe 9 est relié à l'entretoise 10 par un ressort de traction 16 tirant le verrou 8 vers l'arrière du patin. Entre la lumière 15 et les becs arrières 11, le verrou 8 présente un second jeu de lumières 17 traversées, avec un jeu important, par un axe 18 fixé transversalement dans le châssis 2. Cet axe 18 et la lumière 17 assurent un guidage du verrou 8, mais avec un jeu vertical suffisant pour ne pas gêner la fixation de la chaussure, comme cela sera décrit plus loin, ainsi que pour permettre le rattrapage du jeu du à l'usure. Le châssis 2 est en outre muni, à l'arrière, d'un levier de déverrouillage 19 articulé sur le châssis autour d'un axe horizontal 20 orienté transversalement au châssis. L'axe 20 est entouré d'un ressort en cor de chasse 21 sollicitant le levier 19 en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire vers l'avant du patin. Par son bras de levier inférieur 19a, le levier de déverrouillage 19 repousse le verrou 8 vers L'avant du patin lorsque le levier 19 est basculé vers l'arrière. La chaussure 1 est munie d'une semelle souple 22 en matière synthétique permettant une marche aisée. Cette semelle 22 présente une creusure centrale 23 s'étendant sur toute la longueur du châssis 2 et dont le fond est de largeur au moins égale à la largeur hors tout du S châssis 2. La semelle 22 est surmoulée sur deux. inserts, tels que l'insert 29 visible à la figure 2, en. matière plastique dure et résistante. Dans ces inserts sont ancrés deux arceaux métalliques en U 24 et 25 dont la partie horizontale 24a, respectivement 25a, constitue une barrette de fixation au chassis. Les bords inférieurs des inserts 29 et les barrettes sont situés en retrait de la surface inférieure de la semelle 22 de manière à ne pas venir en contact avec le sol lors de la marche. Les inserts 29 sont localisés aux endroits de fixation. Ils ne réduisent donc pratiquement pas la souplesse de la semelle lors de la marche. La distance entre les inserts 29 est, de préférence, supérieure à 8 cm de manière à assurer une bonne stabilité de la fixation. Pour le rangement et le transport du châssis sans la chaussure, le levier 19 est avantageusement rabattu sur le châssis. Le levier 19 est relevé, pour le chaussage, dans la position représentée à la figure 3. Le verrou 8, tiré par son ressort 16, est alors en butée contre l'axe 9. Le levier 19, sollicité par son ressort 21, est en butée contre l'extrémité arrière du verrou 8.et il est avantageusement utilisé comme poignée pour tenir le patin. Pour chausser le patin, il suffit de poser le pied sur le chassis 2, de telle sorte que les barrettes 24a et 25a puissent s'engager dans les encoches 4 à 7. Les barrettes 24a et 25a viennent s'appuyer sur les côtés inclinés 13 des becs 11 et 12 du verrou. L'appui de la chaussure sur le châssis a pour effet d'écarter les becs 11 et 12, de telle sorte que les barrettes 24a et 25a peuvent pénétrer au fond des encoches en V du châssis. Le verrou 8 est alors rappelé dans la position. représentée à la figure 1 par son ressort 16. Les becs Il et 12 viennent ainsi verrouiller les barrettes au fond des encoches. Les tolérances de fabrication, ainsi que les jeux dus à l'usure des becs et des barrettes sont rattrapés par l'inclinaison des cotés inférieurs 14 des becs. Au cas o l'usure serait différente sur chacune des barrettes, l'articulation médiane du verrou B permet au verrou 7 de compenser, par basculement, cette différence de rattrapage de jeux et/ou par le déplacement relatif d'une plaque 8a, 8b par rapport à l'autre. Dans la position chaussée représentée à la figure 1, on remarque la présence d'un jeu e entre le levier de déverrouillage 19 et le verrou 8. Ce jeu est destiné à permettre au levier 19, qui s'appuie contre un collier 26 de la chaussure articulé autour d'un axe 27, de manière bien connue, de suivre le mouvement de pivotement du collier 26 autour de l'axe 27. Le levier 29 prend plus précisément appui dans le fond d'un logement 2B prévu dans le dos du collier 26, les parois latérales de ce logement venant buter contre le levier 19 lors d'une flexion latérale du collier 26, de telle sorte que le levier 19 contribue à la tenue latérale de la chaussure. Un jeu est prévu entre l'extrémité supérieure du levier 19 et le haut du logement 28 pour assurer la liberté de mouvement nécessaire. Le verrou 8 pourrait, bien entendu, être constitué d'une pièce massive monobloc, en métal ou en matière synthétique injectée. L'accrochage des barrettes 24a et a de la chaussure peut se faire en quatre points,. comme dans l'exemple représenté, les points étant en réalité de courte section des barrettes, ou sur toute la longueur de la partie des barrettes située à l'intérieur du châssis. Dans tous les cas, la liaison entre chaussure et châssis a la forme d'un quadrilatère assurant une bonne stabilité latérale de la chaussure sur le châssis. Le positionnement et le maintien latéral de la chaussure sur le châssis est assuré par le profil trapézoïdal des inserts 29 dont les côtés obliques viennent s'appuyer sur les bords chanfreinés 30 du châssis 2. La construction décrite ci-dessus est susceptible de nombreuses autres variantes comprises dans le cadre de l'invention. Quelques unes de ces variantes seront décrites ci-après. Dans la variante représentée à la figure 4, les plaques parallèles Sa et 8b constituant le verrou sont situées à l'extérieur du châssis, contre les faces extérieures des parois 2a et 2b du châssis. Comme dans le premier mode d'exécution, les plaques 2a et 2b sont reliées par une entretoise 10 qui traverse cette fois les parois 2a et 2b du châssis à travers deux lumières permettant le déplacement du verrou. Les plaques 8a et 8b sont en outre guidées par des épaulements 31 s'étendant sur une partie au moins de la longueur du châssis. I Les pièces d'accrochage solidaires de la chaussure sont- constituées de pièces métalliques en forme de C 32 noyées dans les inserts 29. Les deux extrémités de la pièce 32 forment deux zenons 33, 34 qui s'engagent dans les encoches 4 à 7 du châss s et dans le verrou. Ces tenons 33 et 34 ne font pas ou que très peu saillie à l'intérieur du châssis, de telle sorte qu'un espace se trouve libéré pour des roulettes ou pour le logement d'un frein. Le guidage des plaques 8a et Bb du verrou pourrait également être assuré, d'une part, par dessous, par des portées formées sur le châssis, et, d'autre part, par une seule paire de saillies ou tenons solidaires du châssis et coopérant avec des lumières du verrou. La figure 5 représente une exécution du verrou en une seule pièce 35. Cette pièce est, par exemple, formée par découpage et pliage d'une tôle métallique, de manière A former deux parois latérales parallèles 35a et 35b correspondant aux plaques Sa et 8b du premier mode d'exécution, ces plaques 35a et 35b étant reliées par un pont 35c dans leur partie médiane, le verrou 35 reposant sur le châssis par ce pont 35c, de préférence légèrement bombé en direction du châssis et autour d'un axe transversal au châssis, de manière à constituer une surface de basculement sur le châssis pour le rattrapage de jeux différentiels. Dans sa partie médiane, la pièce 35 présente donc une section en U renversé par laquelle le verrou est à cheval sur le châssis. Une barrette ou des tenons de fixation pourraient être. obtenus par des pièces de formes différentes. Dans l'exemple représente à la figure 6, la barrette 36a est constituée par la barre inférieure d'une pièce en I 36 noyée dans l'insert 23. Dans la variante représentée à la figure 7, des tenons 37a et 37b sont constitués par les extrémités d'une pièce en plastique dur 37 noyée par surmoulage dans la semelle 22. Dans ce cas, insert et barrette sont confondus. REVENDICATIONS 1. Patin à roulettes comprenant un châssis (2) équipé de roulettes (3) et une chaussure [1) fixée amoviblement au châssis en quatre points non alignés définissant un quadrilatère, par accrochage et verrouillage de manière a assurer une liaison stable entre la chaussure et le châssis, le verrouillage étant assuré automatiquement par la déformation d'un organe élastique lors du chaussage du châssis à roulettes, caractérisé en ce que l'accrochage et le verrouillage automatiques sont assurés simultanément en tous les points de fixation par un élément commun (B; 35) soumis à l'action d'un moyen élastique (16) de rappel en position verrouillée et en ce que le patin comprend un moyen de déverrouillage constitué d'un levier de déverrouillage (19) articulé à l'arrière du châssis et agissant sur l'élément d'accrochage et de verrouillage (8; 35) contre l'action dudit moyen élastique de manière à libérer la chaussure. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de déverrouillage (19) agit directement sur l'élément d'accrochage et de verrouillage. 3. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de déverrouillage (19) est articulé à l'arrière du châssis autour d'un axe horizontal (20) transversal au chassis et qu'en l'absence de chaussure, il est maintenu dans une position sensiblement verticale par l'élément d'accrochage et de verrouillage [8; 35), de telle sorte qu'il est utilisable comme poignée du chAssis. 4. Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le chassis présente, aux points d'accrochage, des encoches en V (4 à 7) dans lesquelles viennent s'engager des barrettes ou tenons (24a, 25a; 33, 34; 36a; 37a, 37b) horizontales de la chaussure et que l'élément commun d'accrochage et de verrouillage présente des becs (;1, 12) venant s'engager sur les barrettes ou tenons par des côtés inclinés (14) de manière à maintenir sans jeu les barrettes ou tenons au fond des encoches en V. 5. Patin selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits becs (11, 12) présentent un côté supérieur incliné (13) permettant leur écartement par les barrettes ou tenons lors du chaussage. 6. Patin selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément commun d'accrochage et de verrouillage (8) est articulé en un point intermédiaire autour d'un axe horizontal (9) transversal au châssis et traversant une lumière (15) de l'élément d'accrochage et de verrouillage. 7. Patin selon la revendication 6, caractérisé en ce que, lorsque la chaussure est fixée au ch&ssis, un jeu (e) subsiste entre le levier de déverrouillage et de l'élément commun d'accrochage et de verrouillage, de telle sorte que le levier (19) peut venir s'appuyer en permanence contre le dos ds la chaussure en suivant la flexion de la chaussure vers l'arrière et vers l'avant. 8. Patin selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dos de la chaussure présente un logement (28) dans lequel la région terminale du levier de déverrouillage est engagée de manière à contribuer à la tenue latérale de la chaussure. 9. Patin selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément d'accrochage et de verrouillage (8) est constitué de deux plaques parallèles découpées (8a, 8b) et qui sont reliées entre elles par une entretoise (10). 10. Patin selon la revendication 9, caractérisé en ce que la liaison entre l'entretoise (10) et lesdites plaques parallèles présente un jeu autorisant un léger déplacement longitudinal relatif d'une plaque par rapport à l'autre. 11. Patin selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que lesdites plaques (8a, 8b) sont situées à l'intérieur du châssis. 12. Patin selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que lesdites plaques parallèles (8a, 8b) sont situées à l'extérieur du châssis, de chaque côté de celui-ci. 13. Patin selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément d'accrochage et de verrouillage est en une seule pièce (35) présentant. une section en U renversé dans sa région médiane (35a) par laquelle l'élément d'accrcchage et de verrouillage est à cheval sur le châssis. 14. Pa:in selon l'une des revendications 1 a 13, caractérisé en ce qu'en position déchaussée du chassis, le levier de déverrouillage (19) est rabattable sur le chassis. 15. Patin selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce cue les barrettes ou tenons [24a, a,; 33, 34; 36a) sont ancrées dans des inserts en plastique dur (29, noyé dans le matériau souple (22) de la semelle et présentant, en regard du châssis, une découpe (23) présentant deux parois latérales obliques assurant un guidage de la chaussure lors de la fixation de celle-ci au châssis prenant appuil sur les cdtés extérieurs (30) du châssis pour assurer un maintien et un positionnement transversal de la chaussure sur le chassis. 16. Patin selon l'une des revendications 1 & 14, caractérisé en ce que les tenons (37a, 37b) sont formés par les extrémités d'une pièce en matière plastique dure (37) en forme de C noyée dans la semelle (22). 17. Patin selon l'une des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la distance mesurée transversalement entre les points d'accrochage de chaque paire est d'environ 30 mn. 18. Patin selon l'une des revendications 1 & 17, caractérisé en ce que la distance mesurée longitudinalement entre les points d'accrochage est supérieure à 8 cm. 19. Patin selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'en position déchaussée du châssis, le levier de déverrouillage (19) constitue une poignée pour la manipulation du châssis. N,A