FR 2766442 A1 19990129 FR 9809403 A 19980723 DISPOSITIF D'ESSUIE-GLACE POUR VEHICULE DESCRIPTION CONTEXTE DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace pour essuyer les substances étrangères qui adhèrent à la surface du pare-brise d'un véhicule telles que l'eau de pluie, la neige, la boue, la poussière ou similaire. En général, un dispositif d'essuie-glace comprend un support de pivot à fixer sur un panneau de carrosserie de véhicule, un pivot supporté en pivotement par le support de pivot, un bras d'essuie- glace présentant une extrémité de base fixée sur une extrémité du pivot faisant saillie vers l'extérieur et un balai d'essuie-glace fixé sur un embout d'extrémité basculant du bras d'essuie-glace afin d'essuyer la surface du pare-brise. Le balai d'essuie-glace et le bras d'essuie-glace sont positionnés à l'extérieur du pare-brise et une extrémité du pivot à fixer sur le bras d'essuie-glace fait saillie depuis la surface de la carrosserie de voiture vers l'extérieur. Par conséquent, le bras d'essuie-glace et l'extrémité du pivot sont soumis à une charge due à un impact extérieur. Si la charge d'impact est appliquée directement, un dommage tel qu'un bris peut se produire. RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été réalisée dans l'optique de ce qui précède et un but de l'invention est de proposer un dispositif d'essuie- glace pouvant absorber un impact extérieur. Afin d'atteindre le but ci-dessus, la présente invention propose un dispositif d'essuie-glace pour véhicule présentant un bras d'essuie- glace basculant et un balai d'essuie-glace fixé sur un embout d'extrémité du bras d'essuie-glace afin d'essuyer un pare-brise, comprenant un pivot fixé sur une extrémité de base du bras d'essuie- glace et un support de pivot fixé sur un panneau de carrosserie de voiture, supportant en pivotement le pivot et mobile vers l'intérieur de la carrosserie de voiture sous l'effet d'une charge appliquée de l'extérieur du véhicule sensiblement dans la direction axiale du pivot. Le support de pivot supportant le pivot se déplace vers l'intérieur de la carrosserie de voiture sous l'effet d'une charge appliquée de l'extérieur du véhicule, de telle sorte qu'une charge d'impact puisse être absorbée afin de minimiser les dommages. Le support de pivot peut être fixé sur le panneau de carrosserie de voiture par le biais d'une section présentant une faible résistance à la rupture. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, la section présentant une faible résistance à la rupture se brise et le support de pivot se rétracte pour absorber la charge d'impact. Le support de pivot peut posséder une section de roulement cylindrique et un flasque formé sur la section de roulement cylindrique à fixer sur le panneau de carrosserie de voiture et la section présentant une faible résistance à la rupture peut être constituée d'une partie mince du flasque formé autour de la section de roulement cylindrique. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, la partie mince du flasque se brise afin d'absorber la charge d'impact. Le support de pivot peut présenter une section de roulement cylindrique et une partie cylindrique de vis mâle faisant saillie depuis la section de roulement cylindrique dans une section présentant une faible résistance à la rupture et peut être fixé sur le panneau de carrosserie de voiture par un écrou venant en prise avec la partie de vis mâle. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, la section présentant une faible résistance à la rupture de la partie cylindrique de vis mâle se brise et le support de pivot se rétracte afin d'absorber la charge d'impact. Une partie du panneau de carrosserie de voiture o est fixé le support de pivot peut être fabriquée de façon à se déformer sous l'effet de la charge dans la direction axiale. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, la partie du panneau de carrosserie de voiture o est fixé le pivot est chargée et se déforme de telle sorte que le support de pivot se déplace vers l'intérieur de la carrosserie de voiture afin d'absorber la charge d'impact. Le dispositif d'essuie-glace peut posséder un élément de fixation permettant de fixer le support de pivot sur le panneau de carrosserie de voiture, lequel peut se déformer ou se rétracter sous l'effet de la charge dans la direction axiale. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, l'élément de fixation se déforme ou se rétracte de telle sorte que le support de pivot se déplace vers l'intérieur de la carrosserie de voiture afin d'absorber la charge d'impact. Selon un autre aspect de la présente invention, il est proposé un dispositif d'essuie-glace pour véhicule présentant un bras d'essuie-glace basculant et un balai d'essuie-glace fixé sur un embout d'extrémité du bras d'essuie-glace afin d'essuyer un pare-brise, comprenant un pivot fixé sur une extrémité de base du bras d'essuie-glace; un support de pivot fixé sur un panneau de carrosserie de voiture et supportant en pivotement le pivot; et un élément absorbeur de charge prévu à l'extérieur d'une section du bras d'essuie- glace o est fixé le pivot de manière séparée dans la direction axiale du pivot. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, l'élément absorbeur de charge absorbe la charge d'impact afin de minimiser les dommages. L'élément absorbeur de charge peut être un élément formant cache recouvrant une extrémité du pivot avec un espace intérieur intercalé entre l'élément formant cache et le pivot, présentant une ailette intérieure adaptée pour s'infléchir sous l'effet d'une charge appliquée dans la direction axiale du pivot. Lorsqu'une charge est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, l'élément formant cache est chargé et se déplace en infléchissant l'ailette pour absorber la charge d'impact. L'élément absorbeur de charge peut être un élément formant cache recouvrant une extrémité du pivot avec un espace intérieur intercalé entre l'élément formant cache et le pivot, présentant un élément élastique monté à l'intérieur. Lorsqu'une charge d'impact est appliquée de l'extérieur du véhicule dans la direction axiale, l'élément formant cache recouvrant une extrémité du pivot par le biais de l'élément élastique est chargé et se déplace en déformant l'élément résilient de manière élastique afin d'absorber la charge d'impact. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue extérieure d'une partie de pare-brise avant d'un véhicule présentant un dispositif d'essuie-glace selon un mode de réalisation préféré de la présente invention; la figure 2 est une vue éclatée en perspective d'une partie essentielle du dispositif d'essuie-glace; la figure 3 est une vue en coupe représentant un système de fixation du dispositif d'essuie- glace; la figure 4 est une vue de face de ce dernier en partie omis; la figure 5 est une vue en perspective d'une partie essentielle d'une pivot et d'un support de pivot selon le deuxième mode de réalisation; la figure 6 est une vue en coupe représentant un système de fixation de celui-ci; la figure 7 est une vue en coupe représentant une partie essentielle d'un système de fixation de support de pivot selon le troisième mode de réalisation; la figure 8 est une vue en plan d'un panneau de carrosserie de voiture; la figure 9 est une vue en coupe d'une partie essentielle représentant un support de pivot en position de retrait; la figure 10 est une vue en coupe d'une partie essentielle représentant un système de fixation de support de pivot selon le quatrième mode de réalisation; la figure 11 est une vue en perspective d'une rondelle; la figure 12 est une vue en coupe d'une partie essentielle représentant un support de pivot en position de retrait; la figure 13 est une vue en coupe d'une partie essentielle représentant un système de fixation pour cache de bras d'essuie-glace selon le cinquième mode de réalisation; la figure 14 est une vue en coupe de celle-ci; la figure 15 est une coupe semblable à celle de la figure 14 lors de l'application d'une charge d'impact; la figure 16 est une vue en coupe d'une partie essentielle représentant un système de fixation pour cache de bras d'essuie-glace selon le sixième mode de réalisation; et la figure 17 est une coupe semblable à celle de la figure 16 lors de l'application d'une charge d'impact; DESCRIPTION DETAILLEE DU MODE DE REALISATION PREFERE Ci-après, un mode de réalisation préféré de la présente invention va être décrit en référence aux figures 1 à 4. La figure 1 est une vue extérieure d'une partie adjacente à un pare- brise 2 d'un véhicule 1 présentant un dispositif d'essuie-glace 10 selon le mode de réalisation préféré. Deux dispositifs d'essuie-glace gauche et droit 10 sont montés sur le pare-brise avant 2 en face du siège du conducteur et du siège du passager respectivement. Dans chacun des dispositifs d'essuie-glace 10, un balai d'essuie-glace 11 venant en contact par glissement avec la surface du pare-brise 2 est basculé de gauche à droite par un bras d'essuie-glace 12 pour essuyer l'eau de pluie et les substances étrangères pour garantir une bonne visibilité. Les dispositifs d'essuie-glace 10 constituent un système d'essuie-glace de type en tandem dans lequel les bras d'essuie-glace gauche et droit 12 présentent des centres de basculement respectifs à des positions déterminées d'un bord inférieur du pare-brise avant 2 et basculent simultanément dans la même direction. Comme le montre la figure 2, le bras d'essuie- glace 12 se compose d'une tête de bras 13, d'un système de fixation 14 connecté à une extrémité de la tête de bras 13 par une goupille 16 afin de basculer et une pièce de bras connectée au système de fixation. Le balai d'essuie-glace susmentionné 11 est fixé sur la pièce de bras 15. Un trou de pivot 13a est formé au niveau d'une partie d'extrémité de base de la tête de bras 13. Une ouverture du trou de pivot 13a sur la face intérieure est formée dans une surface d'amincissement dentelée. Par ailleurs, un pivot pénétrant dans le trou de pivot 13a présente une vis mâle formée sur un embout d'extrémité 20a et une surface d'amincissement dentelée formée au niveau de la partie inférieure de la vis mâle. La partie d'extrémité de base du bras d'essuie- glace 12 est fixée d'un seul tenant sur le pivot 20 de telle manière que l'embout d'extrémité du pivot 20 puisse traverser le trou de pivot 13a de la tête de bras 13, les dentelures sur les surfaces d'amincissement s'engrènent les unes avec les autres et un écrou 17 est solidement vissé sur la vis mâle. Un cache de bras 18 est placé sur la tête de bras 13 afin de recouvrir l'écrou 17 mis en prise avec la vis mâle. Le pivot 20 est supporté en pivotement par un support de pivot 21 qui présente une section de roulement cylindrique 22 supportant en pivotement le pivot 20 et un flasque triangulaire 23 s'étendant autour de la section de roulement cylindrique 22 formé d'une seule pièce. Des trous de boulon 23a sont ménagés dans les trois angles du flasque triangulaire 23. Le flasque 23 présente une gorge annulaire 24 formée autour de la section de roulement cylindrique 22 et la gorge annulaire 24 présent quatre parties minces d'une fine épaisseur de paroi. Le support de pivot 21 disposant d'un tel système est fixé sur un panneau de carrosserie de voiture 3 relié à un bord d'extrémité inférieur du pare-brise avant 2, comme le montre la figure 3. En effet, la section de roulement cylindrique 22 du support de pivot 21 est insérée par le haut dans une ouverture circulaire 3a du panneau de carrosserie de voiture 3, le flasque 23 est amené en contact avec une partie de bord périphérique de l'ouverture circulaire 3a, des boulons 28 sont insérés dans les trous de boulon 23a et les trous correspondants du panneau de carrosserie de voiture 3 et des écrous 29 sont mis fortement en prise avec les boulons 28. Sur une extrémité du pivot 20 faisant saillie vers le bas depuis la section de roulement cylindrique 22 est monté un élément de connexion 27 permettant de faire tourner le pivot 20. Dans le dispositif d'essuie-glace 10 fixé sur le panneau de carrosserie de voiture 3 comme mentionné ci- dessus, lorsque le pivot 20 supporté en pivotement par le support de pivot 21 est mis en rotation par l'élément de connexion 27, le bras d'essuie-glace 12 bascule conjointement avec le pivot 20 autour de l'axe du pivot 20 et le balai d'essuie-glace 11 fixé sur l'embout d'extrémité du bras d'essuie-glace 12 glisse sur la surface du pare- brise avant 2 afin d'essuyer l'eau de pluie et similaire. Supposons qu'une charge d'impact soit appliquée sur la partie d'extrémité de base sur le bras d'essuie- glace 12 de l'extérieur du véhicule, la charge est transmise au pivot 20 et à la section de roulement cylindrique 22 du support de pivot 21 par l'intermédiaire du cache de bras 18. Dans ce cas, les contraintes se concentrent sur la gorge annulaire 24 du flasque 23 positionné entre la section de roulement cylindrique 22 et des parties du flasque 23 fixé sur le panneau de carrosserie de voiture 3 par des boulons 28. La rupture du flasque 23 commence au niveau des parties minces 25 présentant une faible résistance à la rupture et se poursuit le long de la gorge annulaire 24 et enfin la section de roulement cylindrique 22 se rétracte vers l'intérieur du panneau de carrosserie de voiture (voir la ligne brisée par deux points sur la figure 3). Ainsi, la charge d'impact est absorbée afin de minimiser les dommages. Etant donné que seul le flasque 23 du support de pivot 21 se brise, il suffit pour effectuer la réparation de changer le support de pivot. On peut réutiliser le bras d'essuie-glace 12 et le balai d'essuie-glace 11. La gorge annulaire 24 du flasque 23 peut être munie de trous allongés à la place des parties minces 25. Ensuite, un second mode de réalisation préféré va être décrit en référence aux figures 5 et 6. Un support de pivot 41 supportant en pivotement un pivot 40 se compose d'une section de roulement cylindrique 42 et d'une section cylindrique de vis mâle 43 faisant saillie depuis une face d'extrémité de la section de roulement 42. La section cylindrique de vis mâle 43 fait saillie de manière coaxiale avec le pivot 40 et présente un espace autour de la partie inférieure d'une partie d'extrémité saillante du pivot 40 et une vis mâle formée sur la surface périphérique extérieure. Comme le montre la figure 6, une ouverture circulaire présentant un diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de la section cylindrique de vis mâle 43 est ménagée au niveau d'une position prédéterminée d'un panneau de carrosserie de voiture 45. La section cylindrique de vis mâle 43 du support de 11. pivot 41 peut traverser l'ouverture circulaire par l'intérieur et un écrou 46 est mis en prise avec la partie de vis mâle exposée à l'extérieur pour presser le panneau de carrosserie de voiture 45 entre une surface d'extrémité de la section de roulement cylindrique 42 et l'écrou 46 afin de fixer le dispositif d'essuie-glace. Lorsqu'une charge d'impact est appliquée sur le pivot 40 sensiblement dans la direction axiale depuis l'extérieur du véhicule, la section de roulement cylindrique 42 du support de pivot 41 est chargée, les contraintes s'exercent sur une partie de base de la section cylindrique de vis male 43 en prise avec le panneau de carrosserie de voiture 45 par l'écrou 46 pour briser la partie de base et le support de pivot 41 se rétracte derrière la section cylindrique de vis mâle 43. Ainsi la charge d'impact est absorbée. Les figures 7 à 9 représentent un troisième mode de réalisation de la présente invention. Un support de pivot 51 supportant en pivotement un pivot 50 se compose d'une section de roulement cylindrique 52 et d'un flasque 53 faisant saillie à gauche et à droite depuis la section de roulement 53. Des trous de boulon 53a sont formés dans les deux parties d'extrémité du flasque 53. Par ailleurs, un panneau de carrosserie de voiture est pourvu d'une ouverture circulaire 56 et de trous de boulon 57 formés sur ses deux faces. Le trou de boulon 57 présente quatre pièces de retenue 58 faisant saillie à l'intérieur depuis le bord circulaire (figure 8). Le support de pivot 51 est fixé par l'intérieur sur le panneau de carrosserie de voiture 55. En effet, la section de roulement cylindrique 52 est insérée dans l'ouverture circulaire 56 du panneau de carrosserie de voiture 55, le flasque 53 est amené en contact avec la surface intérieure du panneau de carrosserie de voiture 55, un boulon 59 peut traverser les trous de boulon 53a et 57 alignés les uns avec les autres depuis l'intérieur et un écrou 61 est mis en prise solidement avec le boulon exposé à l'extérieur avec une rondelle intercalée entre l'écrou 61 et le panneau 55 (figure 7). La rondelle 60 est placée sur les pièces de retenue 58 faisant saillie à l'intérieur du trou de boulon 53a. Par conséquent, lorsqu'une charge d'impact est appliquée sur le pivot 50 sensiblement dans la direction axiale depuis l'extérieur du véhicule, la charge est transmise sur la section cylindrique de roulement 52 du support de pivot 51 et ensuite à la pièce de retenue 58 par l'intermédiaire du boulon 59, de l'écrou 61 et de la rondelle 60 de telle sorte que la pièce de retenue 58 se déforme et le support de pivot 51 se rétracte conjointement avec la rondelle 60 et l'écrou 61, comme le montre la figure 9, afin d'absorber la charge d'impact. Les figures 10 à 12 représentent un quatrième mode de réalisation de la présente invention. Un support de pivot 71 supportant en pivotement un pivot 70 se compose d'une section de roulement cylindrique 72 et d'un flasque 73 faisant saillie à gauche et à droite depuis la section 72. Des trous de boulon respectifs 74 sont formés dans les deux parties d'extrémité du flasque 73. Une ouverture inférieure du trou de boulon 74 est formée dans la forme d'une dent circulaire plate de grand diamètre. Un panneau de carrosserie de voiture 76 présente une ouverture circulaire 77 et des trous de boulon 78 formés sur ses deux faces. La section de roulement cylindrique 72 est insérée dans l'ouverture cylindrique 77 du panneau de carrosserie de voiture 76, le flasque 73 est amené en contact avec la surface intérieure du panneau de carrosserie de voiture 76, un boulon 80 peut traverser les trous de boulon 74, 78 alignés les uns avec les autres à l'intérieur, une rondelle 81 étant intercalée entre la tête du boulon 80 et le flasque 73 et un écrou 83 est mis en prise solidement avec le boulon exposé à l'extérieur avec une rondelle 82 intercalée entre la rondelle 83 et le panneau 76 (figure 10). Comme le montre la figure 11, la rondelle 81 est formée dans une plaque circulaire creuse présentant une section annulaire circulaire 81a et quatre pièces de retenue 81b faisant saillie à l'intérieur depuis la section annulaire 81a. La rondelle 81 est montée sur la dent circulaire 75 du flasque 73 du support de pivot 71. Lorsque l'écrou 83 est mis en prise avec le boulon pénétrant dans la rondelle 81 et les trous de boulon 74, 78 afin de serrer le boulon 80, la tête du boulon presse les pièces de retenue 81b et les pièces 81b subissent un certain degré de déformation comme le montre la figure 10. Lorsqu'une charge d'impact est appliquée sur le pivot 70 sensiblement dans la direction axiale depuis l'extérieur du véhicule, la charge est transmise aux pièces de retenue 8lb supportées par la tête du boulon par l'intermédiaire du flasque 73 du support de pivot 71 afin de déformer davantage les pièces de retenue 81b, de telle sorte que la rondelle 81 se dégage par glissement de la tête du boulon 80 et le support de pivot 71 se rétracte conjointement avec la rondelle 81 afin d'absorber la charge d'impact (figure 12). On peut effectuer facilement la réparation en changeant seulement la rondelle 81 et le dispositif d'essuie-glace peut être réutilisé sans frais. L'autre mode de réalisation est représenté sur les figures 13 à 15. Dans ce mode de réalisation, un dispositif est appliqué sur un cache de bras 91 recouvrant la tête de bras 90 du bras d'essuie-glace. Le cache de bras 91 est fabriqué en résine et formé dans un long boîtier rectangulaire présentant une paroi latérale 92, une paroi supérieure 93 et une face inférieure ouverte. A des positions prédéterminées d'un bord inférieur de la paroi latérale 92 sont formées des griffes de retenue 92a faisant saillie à l'intérieur. La paroi supérieure 93 s'étend dans le sens de la longueur afin de former une griffe de retenue 93a. A l'intérieur du cache de bras 91, trois ailettes longitudinales sous forme de plaque 94 sont suspendues à la paroi supérieure. Le cache de bras 91 est placé sur une tête de bras , laquelle est fixée sur un pivot 95 par un écrou 96 et retenue par les griffes de retenue 93a, 92a. A ce stade, les extrémités inférieures des ailettes 94 entrent en contact avec une face supérieure de la tête de bras 90. Comme le montre la figure 15, lorsqu'une charge d'impact est appliquée sur le cache de bras 91 depuis l'extérieur du véhicule, les ailettes 94 s'infléchissent pour déplacer le cache de bras 91 de manière à absorber la charge d'impact et minimiser ainsi les dommages. Une charge d'impact pouvant infléchir les ailettes peut être définie en réglant l'épaisseur des ailettes 94. On peut effectuer la réparation en changeant le cache de bras 91. L'ailette 94 intercalée entre le cache de bras 91 et la tête de bras 90 peut être remplacée par un corps élastique comme le montrent les figures 16 et 17. Sur ces figures, un cache de bras 102 est placé sur une tête de bras 101 montée sur un pivot 100 et un corps élastique en caoutchouc 103 est intercalé entre le cache de bras 102 et la tête de bras 101. Lorsqu'une charge d'impact est appliquée sur le cache de bras 102 depuis l'extérieur du véhicule, le cache de bras 102 se déplace en déformant de manière élastique le corps élastique en caoutchouc 103 afin d'absorber la charge d'impact. Lorsque la charge est retirée, le corps élastique en caoutchouc 103 et le cache de bras 102 reprennent leur état initial. Il n'est pas nécessaire de remplacer une pièce pour permettre ce retour à l'état initial. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule présentant un bras d'essuie-glace basculant (12) et un balai d'essuie-glace (11) fixé sur un embout d'extrémité du bras d'essuie-glace (12) afin d'essuyer un pare-brise (2), comprenant: un pivot (20) fixé sur une extrémité de base dudit bras d'essuie-glace (12); et un support de pivot (21) fixé sur un panneau de carrosserie de voiture (3), supportant en pivotement ledit pivot (21) et mobile vers l'intérieur d'une carrosserie de voiture au moyen d'une charge appliquée depuis l'extérieur dudit véhicule sensiblement dans une direction axiale dudit pivot (20). 2. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de pivot (21) est fixé sur ledit panneau de carrosserie de voiture (3) par le biais d'une section présentant une faible résistance à la rupture. 3. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le support de pivot (21) présente une section de roulement cylindrique (22) et un flasque (23) formé sur ladite section de roulement cylindrique (22) à fixer sur ledit panneau de carrosserie de voiture (3), et ladite section présentant une faible résistance à la rupture est constituée d'une partie mince dudit flasque (23) formé autour de ladite section de roulement cylindrique (22). I I I c111I1 4. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit support de pivot (41) présente une section de roulement cylindrique (42) et une partie cylindrique de vis mâle (43) faisant saillie depuis ladite section de roulement cylindrique (42) dans une section présentant une faible résistance à la rupture et est fixé sur ledit panneau de carrosserie de voiture (45) par un écrou venant en prise avec ladite partie cylindrique de vis mâle (43). 5. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie dudit panneau de carrosserie de voiture (45) o est fixé ledit support de pivot (41) peut être déformée par ladite charge dans la direction axiale. 6. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de fixation permettant de fixer ledit support de pivot (41) sur ledit panneau de carrosserie de voiture (45) peut se déformer ou se rétracter sous l'effet de ladite charge dans la direction axiale. 7. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule présentant un bras d'essuie-glace basculant (12) et un balai d'essuie-glace (11) fixé sur un embout d'extrémité du bras d'essuie-glace (12) afin d'essuyer un pare-brise (2), comprenant: un pivot (20) fixé sur une extrémité de base dudit bras d'essuie-glace (12); un support de pivot (21) fixé sur un panneau de carrosserie de voiture (3) et supportant en pivotement ledit pivot (20); et un élément absorbeur de charge prévu à l'extérieur d'une section dudit bras d'essuie-glace (12) o est fixé ledit pivot (20), de manière séparée dans la direction axiale dudit pivot (20). 8. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément absorbeur de charge est un élément formant cache recouvrant une extrémité dudit pivot (20) avec un espace intérieur intercalé entre ledit élément formant cache et ledit pivot (20), présentant une ailette intérieure (94) adaptée pour s'infléchir sous l'effet d'une charge appliquée sensiblement dans la direction axiale dudit pivot. 9. Dispositif d'essuie-glace pour véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément absorbeur de charge est un élément formant cache recouvrant une extrémité dudit pivot (20) avec un espace intérieur intercalé entre ledit élément formant cache et ledit pivot (20), présentant un élément élastique (103) monté à l'intérieur.