FR 2768168 A1 19990312 FR 9809040 A 19980715 Serrure de porte de véhicule automobile L'invention concerne une serrure de porte de véhicule automobile avec - boîte de serrure, boîtier de serrure, couvercle de serrure, - pêne demi-tour, cliquet d'arrêt et système à leviers avec des leviers de serrure, une douille de palier, formée sur le boîtier de serrure et une tige traversant la douille de palier étant prévues pour chacun des leviers de serrure montés entre le boîtier de serrure et le couvercle de serrure. On connaît une serrure de porte de véhicule automobile de ce type dans laquelle un levier de verrouillage intérieur et d'autres leviers du système à leviers sont montés à l'aide d'éléments formant des paliers et le boîtier de serrure, assemblé à la boîte de serrure, ainsi que le couvercle de serrure, recouvrent les composants précités. Les éléments formant paliers, destinés à supporter le levier de verrouillage intérieur, présentent une douille fendue et une tige d'écartement avec tête à introduire dans la douille de palier, la douille avec pièce de fixation entourant un évidement complémentaire dans la tôle d'acier de la boîte de serrure et dépassant, sur l'autre côté, par une pièce de logement, d'une paroi du boîtier de serrure. Le levier de verrouillage intérieur présente un évidement et est placé avec cet évidement sur la pièce de logement de la douille de palier et est recouvert par la tête d'écartement de la tige d'écartement, introduite dans la douille de palier, dans la région de l'évidement du levier de verrouillage intérieur. Dans cette forme de réalisation connue, la douille de palier peut être formée dans le boîtier de serrure, mais pour l'assemblage du couvercle et du boîtier de serrure et en particulier du boîtier et de la boîte de serrure, des éléments de liaison particuliers sont prévus. En outre on connaît des serrures de porte de véhicules automobiles d'une construction ouverte et par conséquent sans le mécanisme de serrure ni éventuellement la couverture protégeant la partie électrique telle que le boîtier et le couvercle de serrure. Les serrures de porte de véhicules automobiles de ce type sont utilisées dans les petits véhicules d'équipement simple, tels que le marché continue de les demander. L'invention a pour but de réaliser une serrure de porte de véhicule automobile du type décrit précédemment, qui se caractérise par une construction extrêmement simple et d'un coût avantageux mais néanmoins fonctionnelle, en ce qui concerne les paliers des leviers de serrure ainsi que- l'assemblage du couvercle, du boîtier et de la boîte de serrure. Ce but est atteint suivant l'invention avec une serrure de porte de véhicule automobile du type précité en ce que la tige est conformée en tige de palier pour la douille de palier et est formée sur le couvercle de serrure et en ce que la tige de palier est fixée, par son extrémité libre, dans un ajour de la boîte de serrure, en formant une tige de liaison pour le couvercle de serrure et le boîtier de serrure. L'enseignement de l'invention comprend aussi la forme de réalisation inversée, selon laquelle la tige de palier est formée sur le boîtier de serrure et la douille de palier, sur le couvercle de serrure. Dans le cadre de l'invention le boîtier et le couvercle de serrure avec douille de palier et tige de palier formé sur ceux-ci sont réalisés en ce que la douille de palier sert non seulement à supporter le levier de serrure concerné, par exemple un levier d'actionnement extérieur, mais à former en même temps conjointement avec la tige de palier qui la traverse, une construction de liaison entre le couvercle et le boîtier de serrure. En outre la tige de palier, remplissant la douille de palier, assure une stabilité suffisante de cette construction de liaison. En tenant compte du fait que le couvercle et le boîtier de serrure sont des coques en matière plastique il est possible dans ce cas de renoncer à des goupilles d'assemblage, broches et axes de palier coûteux en métal, pour supporter les leviers de serrure. Il en résulte une économie qui compense les coûts supplémentaires résultant de l'équipement de serrure simple de porte de véhicule automobile avec boîtier et couvercle de serrure. Il entre dans le cadre de l'invention de monter tout levier de serrure quelconque du système à leviers de la manière revendiquée et d'assurer, dans la région du point d'appui, une liaison suffisamment stable entre le boîtier et le couvercle de serrure. On permet de façon rationnelle ainsi une fabrication industrielle en série de- serrures de porte de véhicule de meilleure qualité avec précisément boîtier et couvercle de serrure, qui conviennent aussi à de petits véhicules de moins grande qualité. L'invention prévoit encore que la douille de palier est conformée en double douille avec une douille intérieure destinée à recevoir la tige de palier et une douille extérieure, la douille extérieure constituant un organe presseur pour le levier de serrure monté sur un épaulement d'appui du couvercle de serrure et sur la douille intérieure. On obtient ainsi un positionnement parfait du levier de serrure concerné en ce qui concerne son montage. Dans ce cas la douille de palier est conformée en double douille avec une douille intérieure destinée à recevoir la tige de palier et une douille extérieure, la douille extérieure constituant un organe presseur pour le levier de serrure monté sur un épaulement d'appui du couvercle de serrure et sur la douille intérieure. La douille extérieure est écartée de la douille intérieure par au moins une cloison radiale et est entourée par un ressort, par exemple un ressort hélicoïdal. Le ressort hélicoïdal peut coopérer avec le levier de serrure concerné ou avec un autre levier de serrure, il peut par exemple exercer une fonction de rappel ou une fonction de pressage. La douille intérieure forme de préférence une douille d'écartement entre l'épaulement d'appui du couvercle de serrure et la boîte de serrure, elle garantit donc une distance définie entre la boîte et le couvercle de serrure. Le levier de serrure concerné s'engage avantageusement, par un collet de palier, dans une fente annulaire, entre la douille intérieure et la douille extérieure, de sorte qu'on peut réaliser ainsi une construction compacte. L'invention recommande encore que la tige de palier présente, à son extrémité libre, une tête de fermeture du type rivet passant derrière l'ajour de la boîte de serrure. Un tête de fermeture de ce type sert au blocage axial de la- construction de liaison et peut s'obtenir au cours d'une déformation à chaud, après que la tige de palier en matière plastique a traversé l'ajour de la boîte de serrure. Selon une autre proposition de l'invention il est prévu que la tige de palier présente, à son extrémité libre, une tête d'encliquetage s'écartant et la tête d'encliquetage passe derrière l'ajour dans la boîte de serrure. On obtient par là pour ainsi dire un blocage clipsé par complémentarité de forme. Ceci s'applique en particulier lorsque la tôle de porte, associée à la boîte de serrure, présente un relief s'engageant dans la tête d'encliquetage. On empêche ainsi en toute certitude aussi que la tête d'encliquetage ne se détache involontairement. Selon une variante de réalisation, l'invention prévoit que la tige de palier est conformée en tige d'écartement avec un perçage d'écartement et des cames d'écartement, passant derrière l'ajour de la boîte de serrure, en ce qu'une goupille d'écartement peut être enfoncée à l'intérieur du perçage d'écartement et que la goupille d'écartement enfoncée à l'intérieur est empêchée de ressortir axialement par la tôle de porte correspondante. Dans ce cas avant d'être enfoncée, la goupille d'écartement s'articule de préférence sur la tige d'écartement par un point de rupture, par exemple est moulée par injection par une charnière-film et est logée par ailleurs presque totalement dans le perçage d'écartement. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La fig. 1 est une vue dessus schématique d'une serrure de porte de véhicule suivant l'invention montrant le couvercle avec levier faisant saillie du boîtier, la fig. 2 est une vue de côté de l'objet de la fig. 1, la fig. 3 est une vue de dessus de la boîte de serrure- avec pêne demi-tour et cliquet d'arrêt, la fig. 4 est une vue en coupe AA de l'objet de la fig. 1 dans la région du palier du levier de serrure, la fig. 5 représente une variante de réalisation de l'objet de la fig. 1, la fig. 6 représente une autre variante de réalisation de l'objet de la fig. 4 et la fig. 7 représente l'objet de la fig. 4 avec un levier de serrure situé à l'intérieur. Les figures représentent une serrure de porte de véhicule qui comporte, dans sa construction de principe, une boîte 1, un boîtier 2, un couvercle 3 ainsi qu'un pêne dormant 4, un cliquet d'arrêt 5 et un système à leviers avec différents leviers de serrure 6. Suivant l'exemple de réalisation, le levier de serrure représenté est un levier d'actionnement extérieur 6. Pour chacun des leviers 6 montés entre le boîtier 2 et le couvercle 3, il est prévu une douille de palier 7, formé sur le boîtier 2, pour le levier monté pivotant sur celui-ci et, selon l'exemple de réalisation, un levier d'actionnement extérieur 6 et une tige 8 traversant la douille de palier 7. La tige est réalisée en tant que tige de palier 8 pour la douille de palier 7 et est formée sur le couvercle 3. En outre la tige de palier 8 est fixée, par une extrémité libre 9 dans un ajour 10 de la boite 1, en formant une tige de liaison pour le couvercle 3 et le boîtier 2. La douille de palier 7 est réalisée en tant que double douille avec une douille intérieure 7a destinée à recevoir la tige de palier 8 et une douille extérieure 7b. La douille extérieure 7b forme un organe presseur pour le levier d'actionnement extérieur 6 monté sur un épaulement d'appui 11 du couvercle 3 et de la douille intérieure 7a. La douille extérieure 7b est écartée de la douille intérieure 7a par au moins une cloison radiale 12 et est entourée par un ressort hélicoïdal 13. La douille intérieure 7a forme une douille d'écartement entre l'épaulement d'appui 11 du couvercle 3- et la boite 1. Le levier d'actionnement extérieur 6 s'engage, par un collet d'appui 14, dans une fente annulaire 15 entre la douille intérieure 7a et la douille extérieure 7b. Selon la figure 4, la tige de palier 8 présente, à son extrémité libre, une tête de fermeture 16 du type rivet passant derrière l'ajour 10 de la boite 1. Selon la figure 5, la tige de palier 8 se présente à son extrémité libre comme une tête d'encliquetage ou d'arrêt 17 d'écartement, la tête d'encliquetage 17 passant derrière l'ajour 10 de la boîte 1. La tôle de serrure 18, associée à la boîte 1, présente un relief 19 s'engageant dans la tête d'encliquetage 17. Selon la fig. 6, la tige de palier 8 est une tige d'écartement avec un perçage d'écartement 20 et des cales d'écartement 21, passant derrière l'ajour 10 de la boite 1. Une goupille d'écartement 22 peut être enfoncée dans le perçage d'écartement 20. La goupille d'écartement 22 enfoncée à l'intérieur est empêchée de ressortir axialement par la tôle de porte 18 correspondante. En outre avant d'être enfoncée, la goupille d'écartement 22 peut s'articuler sur la tige d'écartement par un point de rupture, par exemple elle peut être moulée par injection par un film-charnière 23 et se trouve pratiquement5 entièrement dans le perçage d'écartement 20. Le boîtier de serrure 2 et le couvercle de serrure 3 sont en matière plastique. REVENDICATIONS 1. Serrure de porte de véhicule automobile avec - boîte de serrure, boîtier de serrure, couvercle de serrure, - pêne demi-tour, cliquet d'arrêt et système à leviers avec des leviers de serrure, une douille de palier, formée sur le boîtier de serrure et une tige traversant la douille de palier étant prévues pour chacun des leviers de serrure montés entre le boîtier de serrure et le couvercle de serrure, caractérisée en ce que la tige est conformée en tige de palier (8) pour la douille de palier (7) et est formée sur le couvercle de serrure (3) et en ce que la tige de palier (3) est fixée, par son extrémité libre (9), dans un ajour (10) de la boîte de serrure (1), en formant une tige de liaison pour le couvercle de serrure et le boîtier de serrure (2). 2. Serrure de porte de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que la douille de palier (7) est conformée en double douille avec une douille intérieure (7a) destinée à recevoir la tige de palier (8) et une douille extérieure (7b), la douille extérieure (7b) constituant un organe presseur pour le levier de serrure (6) monté sur un épaulement d'appui (11) du couvercle de serrure (3) et sur la douille intérieure (7a). 3. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications i ou 2, caractérisée en ce que la douille extérieure (7b) est écartée de la douille intérieure (7a) par au moins une cloison radiale (12) et est entourée par un ressort, par exemple un ressort hélicoïdal (13). 4. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la douille intérieure (7a) forme une douille d'écartement entre l'épaulement d'appui (11) du couvercle de serrure (3) et la boîte de serrure (1). 5. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le levier de serrure (6) concerné s'engage, par un collet de palier (14), dans une fente annulaire (15), entre la douille intérieure (7a) et la douille extérieure (7b). 6. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la tige de palier (8) présente, à son extrémité libre (9), une tête de fermeture (16) du type rivet passant derrière l'ajour (10) de la boîte de serrure (1). 7. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la tige de palier (8) présente, à son extrémité libre (9), une tête d'encliquetage (17) s'écartant et la tête d'encliquetage (17) passe derrière l'ajour (10) dans la boîte de serrure (1). 8. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une- quelconque des revendications 1 à 5 ou 7, caractérisée en ce que la tôle de porte (18), associée à la boîte de serrure (1), présente un relief (19) s'engageant dans la tête d'encliquetage (17). 9. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la tige de palier (8) est conformée en tige d'écartement avec un perçage d'écartement (20) et des cames d'écartement (21), passant derrière l'ajour (10) de la boîte de serrure (1), en ce qu'une goupille d'écartement (22) peut être enfoncée à l'intérieur du perçage d'écartement (20) et en ce que la goupille d'écartement (22) enfoncée à l'intérieur est empêchée de ressortir axialement par la tôle de porte (18) correspondante. 10. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 ou 9, caractérisée en ce qu'avant d'être enfoncée, la goupille d'écartement (22) s'articule sur la tige d'écartement par un point de rupture, par exemple est moulée par injection par un film-charnière (23). 11. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que le levier de serrure est conformé en levier d'actionnement extérieur (6). 12. Serrure de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que le bottier de serrure (2) et le couvercle de serrure(3) sont en matière plastique.