FR 2769366 A1 19990409 FR 9812295 A 19981001 DISPOSITIF DE MESURE DE PARAMETRES DE L'AIR POUR UN VÉHICULE A MOTEUR L'invention concerne un dispositif de mesure de paramètres, comme en particulier la teneur en gaz polluants, la température et l'humidité, de l'air à introduire dans l'habitacle d'un véhicule et/ou de l'air que se trouve dans l'habitacle, dans lequel le dispositif présente: un boîtier dans lequel sont10 disposés plusieurs détecteurs et un circuit électronique d'alimentation et de traitement, une chambre intérieure qui se trouve dans le boîtier, qui présente une entrée d'air et une sortie d'air et dans laquelle est disposé au moins l'un des détecteurs, ainsi qu'une installation15 de ventilation, de chauffage ou de climatisation d'un véhicule à moteur comportant un dispositif de ce type. A partir du document DE 43 21 371, on connait un dispositif de mesure de paramètres de l'air dans le cas duquel, dans une chambre intérieure d'un boîtier,20 sont disposés, en commun avec un circuit électronique d'alimentation et de traitement, un détecteur de gaz polluants, un détecteur de température et un détecteur d'humidité. La chambre intérieure présente une entrée d'air et une sortie d'air afin que les détecteurs et le25 circuit électronique puissent être exposés à l'air. L'air peut passer à travers la chambre intérieure au moyen d'un petit ventilateur disposé dans le boîtier. Dans ce dispositif connu, il est désavantageux qu'avec ce dispositif on ne puisse mesurer que soit les paramètres de l'air extérieur soit les paramètres de l'air de l'habitacle. En partant de cet état de la technique, le but de l'invention est de proposer un dispositif amélioré de mesure de paramètres de l'air, avec lequel35 on puisse mesurer simultanément des paramètres de flux d'air provenant de différentes zones. Selon l'invention, dans le cas d'un dispositif de mesure de paramètres, comme en particulier la teneur en gaz polluants, la température et l'humidité, de l'air à introduire dans l'habitacle d'un véhicule et/ou de l'air que se trouve dans l'habitacle, dans lequel le dispositif présente: un boîtier dans lequel sont disposés plusieurs détecteurs et un circuit électronique d'alimentation et de traitement, une chambre intérieure qui se trouve dans le boitier, qui présente une entrée d'air et une sortie d'air et dans laquelle est disposé au moins l'un des détecteurs, on atteint ce but par le fait qu'au moins un autre détecteur est disposé à l'extérieur de la chambre intérieure et peut être directement exposé à l'air entourant le boîtier. Si, selon l'invention, au moins un autre détecteur est disposé à l'extérieur de la chambre intérieure et peut être directement exposé à l'air environnant le boîtier, on peut mesurer simultanément aussi bien les paramètres de l'air extérieur, qui parvient dans la chambre intérieure par l'entrée d'air, que les paramètres de l'air qui environne le boîtier et qui de préférence, est l'air de l'habitacle du véhicule. Un emplacement, spatialement distinct, des détecteurs pour l'air extérieur et des détecteurs pour l'air de l'habitacle n'est plus nécessaire, ce par quoi on peut économiser de la place et des câblages. Grâce à la diminution du nombre de liaisons électriques et de mises en contact, on peut réduire le risque d'erreur. En ce qui concerne la forme de réalisation de l'invention, dans la chambre intérieure sont prévus un détecteur de gaz polluants et un détecteur de température extérieure et, à l'extérieur de la chambre intérieure, sont prévus un détecteur d'humidité et un détecteur de température intérieure. Dans cette forme de réalisation, l'air extérieur est introduit dans la chambre intérieure en passant par l'entrée d'air. Le dispositif se trouve dans l'habitacle du véhicule. De préférence, la sortie d'air est reliée à une zone en dépression d'un ventilateur ou groupe de ventilateurs d'une installation de chauffage ou de climatisation, de façon que le ventilateur d'une part envoie de l'air dans l'habitacle du véhicule en passant par l'installation de chauffage ou de climatisation et d'autre part fasse simultanément passer de l'air extérieur à travers la chambre intérieure. En variante, ou en complément, l'entrée d'air peut être reliée à une zone d'air en pression dynamique d'une arrivée d'air frais, de façon que soient mesurés en permanence les paramètres de l'air qui doit également15 parvenir dans l'habitacle en passant par l'installation de chauffage ou de climatisation. Il est avantageux que le dispositif soit disposé extérieurement sur une carrosserie de ventilateur ou un support de moteur de ventilateur et20 que l'entrée d'air soit reliée à l'air extérieur et que la sortie d'air soit reliée au côté en dépression du ventilateur. Par intégration du boîtier du dispositif conforme à l'invention dans la carrosserie du ventilateur on peut économiser différentes conduites d'air allant de la chambre intérieure du dispositif au côté en dépression du ventilateur. En outre, le montage du dispositif conforme à l'invention, éventuellement celui d'une installation, de ventilation, chauffage ou30 climatisation comportant ce dispositif, sont simplifiés. Il est avantageux que le dispositif conforme à l'invention puisse être relié, au moyen d'un bus de données, à un appareil de commande de l'installation de ventilation, chauffage ou climatisation. On explique ci-dessous l'invention en détail à l'aide d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins. Sur le dessin, La figure 1 est une représentation schématique en coupe du dispositif conforme à l'invention; La figure 2 représente un groupe ventilateur d'une installation de ventilation, chauffage ou climatisation d'un véhicule à moteur comportant un dispositif conforme à la figure 1. Un dispositif 10 conforme à l'invention, représenté sur la figure 1, pour la mesure de paramètres de l'air présente un boîtier 12 qui se divise en une chambre intérieure 14 et une chambre extérieure 18 qui, par l'intermédiaire de plusieurs ouvertures pour l'air 16, est reliée à l'air qui environne le boîtier 12. Dans la chambre intérieure 14, sont disposés des détecteurs 20 et 22 qui peuvent être exposés à l'air entrant dans la chambre intérieure 14 par une entrée d'air 24 et à l'air sortant par une sortie d'air 26. De préférence de l'air extérieur peut être introduit au moyen d'un groupe ventilateur décrit ci-dessous. De préférence le détecteur 20 est conçu sous forme d'un25 détecteur de gaz polluants et le détecteur 22, sous forme d'un détecteur de température extérieure. Les détecteurs 20 et 22 sont reliés à un circuit électronique d'alimentation et de traitement 28 qui est disposé dans la chambre extérieure 18. Avec le30 circuit électronique 28 se trouvent d'autres détecteurs et 32 qui de préférence, sont conçus sous forme de détecteur d'humidité 30 et de détecteur de température de l'habitacle 32. Le circuit électronique d'alimentation et de traitement 28 peut être relié, par35 l'intermédiaire d'une liaison enfichable 34, à une source d'énergie appropriée, et à un organe approprié de sélection ou de commande, par exemple un organe de commande d'une installation de climatisation. Un groupe ventilateur 40, représenté sur la figure 2, d'une installation de ventilation, de chauffage ou de climatisation - par ailleurs non représentée en détail - présente un ventilateur 42 qui est conçu sous forme d'un ventilateur radial et qui est constitué d'un moteur de ventilateur 44 et d'une roue de ventilateur 46. Le ventilateur 42 est disposé dans une carrosserie de ventilateur 48. Au moyen du ventilateur 42, peut être introduit dans l'habitacle, en passant par l'installation de ventilation, de chauffage ou de climatisation, de l'air extérieur (flèche 50) en exploitation en air frais et/ou de l'air de l'habitacle (flèche 52) en exploitation en air recyclé. Dans une première forme de réalisation, le dispositif 10 est de préférence disposé extérieurement sur la carrosserie de ventilateur 48 ou sur un support pour le moteur de ventilateur 44 et l'entrée d'air 2420 est reliée, par une conduite d'air 54 à l'air extérieur, de préférence à une zone d'air en pression dynamique 62, placée en avant d'un volet 60 sur l'air frais, d'une arrivée d'air frais et la sortie d'air 26 est reliée, par une conduite d'air 56, à un côté en dépression 58 du25 ventilateur 42. Lors du fonctionnement du ventilateur 42, de l'air extérieur arrivant par la conduite d'air 54 passe alors à travers la chambre intérieure 14 et, par la conduite d'air 56, poursuit jusqu'au ventilateur 42, le détecteur de gaz polluants 20 et le détecteur de température extérieure 22 étant exposés à l'air extérieur. Le groupe ventilateur 40 est disposé dans l'habitacle du véhicule à moteur de façon que le dispositif 10 soit entouré de l'air de l'habitacle. Du35 fait des circulations d'air qui se produisent dans l'habitacle du véhicule, l'air de l'habitacle pénètre dans la chambre extérieure 18 par des ouvertures pour l'air 16, de sorte que le détecteur d'humidité 30 et le détecteur de température intérieure 32 sont exposés à l'air de l'habitacle.5 Les ouvertures pour l'air 16 doivent être en nombre et/ou en dimension tels que, déjà pour de faibles mouvements d'air, de l'air de l'habitacle pénètre dans la chambre extérieure. La paroi de la chambre extérieure pourrait par exemple être formée par une grille ou10 analogue. La chambre extérieure doit simplement offrir une protection mécanique pour les détecteurs 30 et 32 et pour le circuit électronique d'alimentation et de traitement 28. Avec le dispositif 10 conforme à15 l'invention, on peut ainsi mesurer simultanément aussi bien les paramètres de l'air de l'habitacle que les paramètres de l'air extérieur. De préférence, le dispositif 10 est relié, par l'intermédiaire d'un bus de données, à un dispositif de commande de l'installation20 de ventilation, de chauffage ou de climatisation. Dans une autre forme de réalisation - non représentée -, de l'invention, le boîtier du dispositif conforme à l'invention pour la mesure des paramètres de l'air est intégré dans la carrosserie du ventilateur25 et/ou dans le support du moteur. Les conduites d'air qui se raccordent à l'entrée d'air et à la sortie d'air peuvent alors être des composants solidaires de la carrosserie. REVENDICATIONS 1. Dispositif de mesure de paramètres, comme en particulier la teneur en gaz polluants, la température et l'humidité, de l'air à introduire dans5 l'habitacle d'un véhicule et/ou de l'air que se trouve dans l'habitacle, dans lequel le dispositif présente: - un boîtier (12) dans lequel sont disposés plusieurs détecteurs (20, 22, 30, 32) et un circuit électronique d'alimentation et de traitement (28), - une chambre intérieure (14) qui se trouve dans le boîtier (12), qui présente une entrée d'air (24) et une sortie d'air (26) et dans laquelle est disposé au moins l'un des détecteurs (20, 22), caractérisé par le fait qu'au moins un autre détecteur (30, 32) est disposé à l'extérieur de la chambre intérieure (14) et peut être directement exposé à l'air entourant le boîtier (12). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sont prévus, dans la chambre intérieure (14), un détecteur de gaz polluants (20) et un détecteur de température extérieure (22) et, à l'extérieur de la chambre intérieure (14), un détecteur d'humidité (30) et un détecteur de température intérieure (32).25 3. Dispositif selon la revendication i ou 2, caractérisé par le fait que la sortie d'air (26) est reliée à une zone en dépression (58) d'un ventilateur (42) d'une installation de chauffage ou de climatisation. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'entrée d'air (24) est reliée à une zone d'air en pression dynamique (62) d'une arrivée d'air frais d'une installation de chauffage ou de climatisation. 5. Installation de ventilation, de chauffage ou de climatisation d'un véhicule à moteur comportant un dispositif conforme à l'une des revendications précédentes. 6. Installation de ventilation, de chauffage ou de climatisation selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le dispositif (10) est disposé sur une carrosserie de ventilateur (48) ou sur un support de moteur de ventilateur et que l'entrée d'air (24) est reliée à l'air extérieur et que la sortie d'air (26) est reliée au côté en dépression (58) du10 ventilateur (42). 7. Installation de ventilation, de chauffage ou de climatisation selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le boîtier du dispositif est intégré dans la carrosserie du ventilateur ou dans15 le support du moteur.