FR 2771491 A1 19990528 FR 8806418 A 19880511 BLINDAGE DE VEHICULE. L'invention est relative à un blindage de véhicule. On connaît déjà des blindages dits actifs qui comportent une couche extérieure mince en matériau inerte, c'est-à-dire par exemple une plaque d'acier mince, le blindage principal du véhicule et une couche d'explosif placée entre la plaque d'acier mince et le blindage principal. Ce blindage est conçu pour les charges creuses. Le dard de charge creuse provoque la détonation de la couche d'explosif de sorte que la plaque d'acier mince est déplacée en s'écartant du blindage principal selon un trajet incliné par rapport à la direction de déplacement du dard de charge creuse, dans la mesure o le dard de charge creuse n'arrive pas exactement perpendiculairement, de sorte que l'énergie de ce dard est dissipée et qu'il ne peut pas pénétrer à l'intérieur de l'objectif à travers le blindage principal. Il est cependant souhaitable de pouvoir encore améliorer de tels blindages actifs. Il en est ainsi en particulier pour ce qui concerne la sécurité contre les bombardements. De plus ils présentent l'inconvénient, au même titre qu'un blindage passif, c'est-à-dire un blindage classique ne comportant pas une telle structure en sandwich, d'être facilement détectés par radar. L'objet de l'invention est donc de réaliser un blindage actif qui assure à la fois une protection radar et une sécurité élevée contre les bombardements. A cet effet le blindage pour véhicule selon l'invention présente sur sa face externe une couche en explosif enrobée de matière synthétique et contenant au moins une matière absorbant le rayonnement radar. Grâce à la présence de la matière absorbant les rayonnements radar dans la couche externe, le blindage selon l'invention, ne peut plus être détecté par radar. Le liant synthétique entratne par ailleurs un allongement important et un module d'élasticité faible pour la couche externe, ce qui permet l'obtention d'une sécurité élevée contre les bombardements pour le blindage selon l'invention. Par ailleurs, l'explosif provoque la détonation de la couche externe ainsi qu'une perturbation et une diminution de puissance du dard d'une charge creuse. Dans ces conditions on obtient un blindage "Iactif" même lorsque la couche externe est placée immédiatement en contact avec le blindage principal ou un blindage passif. Le blindage sur lequel est disposée la couche externe peut donc être un blindage actif de type classique c'est-a-dire une disposition en sandwich comportant une couche extérieure mince en matière inerte, une couche d'explosif et le blindage principal du véhicule ou encore un blindage passif par exemple une plaque d'acier d'épaisseur appropriée. Lorsque la couche externe est disposée sur un blindage actif de type classique, la détonation de la couche externe provoque la détonation de la couche d'explosif du blindage actif classique. Pour améliorer l'adhérence de la couche externe sur un blindage actif de type classique c'est-a-dire comprenant une disposition en sandwich d'une couche en matière inerte, une couche d'explosif et le blindage principal, la couche en matière inerte peut présenter des interruptions ou des perforations de façon qu'une matrice d'accrochage puisse se former entre la couche externe et la couche d'explosif dans laquelle la couche de matière inerte est noyée. La couche d'explosif comporte alors également un liant synthétique qui est de préférence le même que celui de la couche externe. Comme liant synthétique, on utilisera de préférence selon l'invention des polybutadiènes comportant des groupes terminaux hydroxyle ou carboxyle (HTPB ou CTPB) des copolymères de poly- butadiène tels que PBAA ou PBAN, des polyuréthanes (PU) ou des silicones. Le polybutadiène comportant des groupes terminaux hydroxyle (HTPB) est particulièrement avantageux en raison notamment de ses caractéristiques mécaniques remarquables (grand allongement, faible module d'élasticité). La quantité de liant synthétique est de préférence inférieure à % en poids et en règle générale d'au moins 5% en poids basé sur le poids de la couche externe. Une proportion supérieure à 20% entraine en général une diminution trop importante du contenu en explosif ou en matière absorbant les rayonnements radar tandis qu'une proportion inférieure à 5% ne permet pas en général d'obtenir des propriétés mécaniques satisfaisantes. L'épaisseur de couche de la couche externe ne devrait pas, pour des raisons pratiques, dépasser 15 cm. La couche externe peut se présenter sous la forme de modules c'est-à-dire d'éléments en forme de plaques. La couche externe du blindage selon l'invention peut être réalisée au moyen d'une pluralité de sous-couches, la sous-couche disposée le plus à l'extérieur étant constituée uniquement par des matériaux absorbant le rayonnement radar et un liant synthétique. La couche externe qui en résulte est particulièrement résistante aux intempéries du fait que l'explosif se trouve protégé dans la ou les sous- couches inférieures de la couche externe de toute influence due aux intempéries. Les matériaux absorbant les radiations radar se trouvant dans la couche externe du blindage selon l'invention sont de préférence constitués par du carbone, par exemple sous forme de suie ou de fibres de carbone (ces dernières augmentant la résistance de la couche externe), de poudre métallique telle que de la poudre d'aluminium ou de la poudre de fer en particulier de la poudre de fer carbonyle en raison de ses faibles dimensions de particules, des oxydes métalliques tels que du dioxyde de titane ou de l'acide salicylique finement dispersé. Il est important que les matières absorbant les rayonnements radar incluses dans la couche externe du blindage selon l'invention soient conductrices de l'électricité c'est-a-dire présentent des caractéristiques de perte électrique et/ou magnétique. La matière absorbant les rayonnements radar doit en outre être sous forme particulaire c'est-à-dire par exemple sous forme de poudre ou sous forme de fibres ou sous une forme analogue. La proportion de la matière absorbant les rayonnements radar basée sur le poids de la couche externe du blindage selon l'invention doit être au moins de 10% en poids et de préférence d'au moins 20% en poids, le contenu maximal de la matière absorbant les rayonnements radar étant donné par le fait que la couche externe doit encore contenir suffisamment d'explosif pour itre capable de fournir une détonation. En règle générale, la limite supérieure du contenu en matériau absorbant les rayonnements radar est de l'ordre de 50% en poids basé sur le poids total de la couche externe. Les trois constituants de la couche externe du blindage de l'invention peuvent donc être situés par exemple dans les gammes de contenus suivantes: de 60 à 85% en poids d'explosif, de 20 à 5% en poids de liant synthétique et le reste en matière absorbant les rayonnements radar. D'une manière générale, la couche externe du blindage selon l'invention ne contient pas une seule matière absorbant les rayonnements radar mais au contraire plusieurs de ces matières par exemple de la suie, de la poudre de fer et du dioxyde de titane afin d'atteindre si possible une absorption de toutes les fréquences radar. Comme matière explosive, on utilisera de préférence dans la couche externe du blindage de l'invention un explosif fortement brisant par exemple l'octogène, l'hexogène ou le nitropenta. La couche externe peut également &tre sous la forme d'une mousse. C'est ainsi qu'une couche externe en mousse de polyuréthane à titre de liant et avec de la suie comme matériau absorbant les rayonnements radar s'est révélée fournir une protection radar particulièrement efficace. Comme il a déjà été indiqué, la couche externe du blindage de l'invention peut être constituée sous la forme de plusieurs sous- couches ou feuilles. Les sous-couches individuelles ou les feuilles comportent de préférence des proportions différentes et éventuellement des matières de nature différentes pour l'absorption des rayonnements radar ainsi que des concentrations en explosif différentes. Il est important dans une telle disposition en sandwich de la couche externe que toutes les sous-couches ou toutes les feuilles présentent le même liant synthétique et que les sous-couches soient en contact les unes avec les autres et soient durcies simultanément et ensemble afin d'obtenir la plus grande adhérence possible des différentes sous-couches les unes avec les autres. Le blindage selon l'invention peut être utilisé pour des chars de combat mais également pour des hélicoptères, des avions de combat, des navires et tout autre véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'étude des dessins annexes qui montrent en coupe: la figure 1 un module selon un premier mode de réalisation de l'invention; la figure 2 un module selon un autre mode de réalisation; et la figure 3 un mode de réalisation de l'invention dans lequel la couche externe est disposée sur un blindage actif. Sur la figure 1 est représenté un module 1 en forme de plaque qui constitue la couche externe d'un blindage selon l'invention et qui comprend une sous-couche 2 disposée le plus à l'extérieur, une souscouche médiane 3 et une sous-couche interne 4. La sous-couche 2 située le plus à l'extérieur comprend par exemple de 20 à 50% d'aluminium et/ou de fibres de carbone et de 50 à 80% en poids d'un liant synthétique, par exemple un polybutadiène comportant des groupements terminaux hydroxyle (HTPB). La couche médiane 3 est constituée par 20 à 50% en poids de fibres de carbone et/ou de dioxyde de titane et de 50 à 80% en poids de HTPB. La couche interne 4 se compose de 90 à 95% en poids d'explosif par exemple de nitropenta et de 5 à 10% en poids de HTPB. Les épaisseurs de couche sont respectivement de 3 à 5 cm pour la couche 2 située le plus à l'extérieur, la couche médiane 3 et la couche 4 située le plus à l'intérieur. Selon la figure 2, le module 5 en forme de plaque est constitué de façon homogène. Il comprend par exemple 65 à 70% en poids d'explosif par exemple de nitropenta, de 20 à 25% en poids d'une matière absorbant les rayonnements radar, par exemple des fibres de carbone ainsi que de 5 à 10% en poids d'un liant synthétique. L'épaisseur de couche du module 5 peut être par exemple de 10 cm. Selon la figure 3, une couche d'explosif 7 est placée devant un blindage principal 6 en acier. Des plaques 8, 9, 10 en matière inerte, par exemple en acier, sont associées à la couche d'explosif 7. Les plaques 8, 9, 10 s'étendent de façon inclinée par rapport au blindage principal 6, se chevauchent l'une l'autre et sont maintenues écartées les unes des autres par des entretoises 11 sous la forme de traverses. Des passages sont ainsi formés entre les plaques 8, 9, 10 à travers lesquelles la matière explosive de la couche 7 peut pénétrer comme cela est représenté sur la figure 3 par la couche limite 12. Sur la couche limite 12 et les plaques 8, 9, 10 vient s'appliquer la couche externe 13 du blindage selon l'invention. Pour obtenir une adhérence élevée sur la couche limite 12, c'est-à-dire une matrice commune entre la couche externe 13 et la couche d'explosif 7 dans laquelle les plaques 8, 9, 10 sont noyées, la couche externe 13 et la couche d'explosif 7 comportent un liant synthétique identique ou similaire. La couche externe du blindage selon l'invention se présente donc comme un matériau composite constitué d'explosif, de matière absorbant les rayonnements radar et d'une matrice synthétique. La fabrication de la couche externe se fait donc de la même façon que pour les explosifs enrobés de matière synthétique c'est-à-dire que l'on mélange l'explosif, les matières absorbant les rayonnements radar et le liant synthétique dans un agitateur sous vide. Le mélange est ensuite extrudé sous forme de plaques ou de feuilles et le liant synthétique durci. C'est ainsi par exemple que pour réaliser une feuille absorbant les rayonnements radar pour la couche externe du blindage selon l'invention, on peut par exemple utiliser du polybutadiène comportant des groupements terminaux hydroxyle ainsi que des explosifs enrobés de matière synthétique et d'autres matières de type classique telles que des émollients et analogues, puis on mélange l'explosif par exemple RDX ou HMX et la matière absorbant les rayonnements radar et ce sous vide afin d'éviter la formation de bulles. A la fin on supprime le vide et on ajoute au mélange des stabilisants, des catalyseurs, des produits améliorant la coulée et analogues ainsi qu'un durcisseur à base d'isocyanate. Après un temps de cuisson déterminé, le mélange est coulé sous forme d'une feuille ou calandré à l'état semi-dur. REVENDICATIONS 1. Blindage pour véhicule caractérisé par le fait qu'il comprend sur sa face externe une couche (1, 5, 13) en une matière explosive enrobée de matière synthétique qui contient au moins une matière absorbant les rayonnements radar. 2. Blindage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le liant synthétique est du polybutadiène, un copolymère de polybutadiène, un polyuréthane ou un silicone. 3. Blindage selon les revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la matière absorbant les rayonnements radar est du carbone, un métal et/ou un oxyde métallique. 4. Blindage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la proportion de la ou les matériaux absorbant les rayonnements radar est d'au moins 10% en poids basé sur le poids de la couche externe (1, 5, 13). 5. Blindage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la proportion du liant synthétique est de 5 à 20% en poids basé sur le poids de la couche externe (1, 5, 13). 6. Blindage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la couche externe se présente sous forme d'une mousse. 7. Blindage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la couche externe (1) présente une pluralité de sous-couches (2, 3, 4), la sous-couche (2) située le plus à l'extérieur ne comportant, en plus du liant synthétique, pratiquement que la matière absorbant les rayonnements radar. 8. Blindage selon la revendication 7, caractérisé par le fait que toutes les sous-couches (2, 3, 4) comporte le même liant synthétique. 9. Blindage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la couche externe (13) est disposée sur un blindage qui comprend une couche mince en matière inerte fixée sur la couche externe (13), le blindage principal (6) du véhicule et une couche d'explosif (7) placée entre la couche de matière inerte et le blindage principal (6). 10. Blindage selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la couche de matière inerte présente des interruptions. 11. Blindage selon les revendications 9 ou 10, caractérisé par le fait que la couche en matière inerte est constituée par des plaques (8, 9, 10) qui se chevauchent les unes des autres et sont disposées avec un écartement les unes par rapport aux autres.