FR 2766773 A1 19990205 FR 9709707 A 19970730 DISPOSITIF DE BLOCAGE NOTAMMENT POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention est relative à un dispositif de blocage par exemple monté sur un siège de véhicule automobile et habituellement appelé "auto-lock". Les dispositifs de ce type comportent généralement: - une plaque support; - une couronne en contact avec la plaque support; - une came qui est logée à rotation dans la couronne autour d'un axe central et qui est destinée à être montée solidaire en rotation d'un organe de sortie, la came et la couronne définissant au moins un chemin de roulement, de sections variables, - un organe de commande monté rotatif par rapport à la plaque support autour de l'axe central, - des moyens de blocage montés mobiles dans le chemin de roulement, ces moyens de blocage étant normalement dans un état bloqué o ils coopèrent avec la couronne et la came pour bloquer tout mouvement de rotation relative de ladite came par rapport à la plaque support en l'absence d'actionnement de l'organe de commande, cet organe de commande étant adapté pour agir sur les moyens de blocage en les plaçant dans un état débloqué o ils permettent la rotation de la came par rapport à la plaque support, - et une bague de fermeture délimitant partielle- ment un boîtier qui renferme la came et les moyens de blocage, cette bague de fermeture étant fixée à la plaque support. De tels dispositifs sont utilisés notamment pour faire varier le réglage en position des sièges de véhicule automobile qui comportent une assise qui est montée sur un dispositif de rehausse et/ou qui supporte à rotation un dossier. La plaque support est généralement fixée à l'assise et l'organe de commande est entraîné en rotation par un bouton de manoeuvre actionné par un utilisateur du siège. Dans les applications les plus courantes des dispositifs de blocage du type ci-dessus, la came est reliée soit au dossier du siège, soit à un mécanisme de rehausse. Grâce à de tels dispositifs, l'utilisateur peut faire varier la hauteur du siège ou l'inclinaison du dossier en étant assuré que le siège et le dossier restent dans la position désirée après réglage. Les mécanismes de blocage connus du type susmen- tionné sont fabriqués en deux étapes, dans la mesure o il faut d'abord réaliser le boîtier en enfermant le dispositif puis, assurer la liaison du boitier à la plaque support. Ce type de montage est coûteux et augmente l'encombrement de l'ensemble. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en fournissant un mécanisme de blocage simplifié. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de blocage du type précité, est essentiellement caractérisé en ce que la bague de fermeture se présente sous la forme d'une simple plaque qui recouvre axialement au moins la couronne à l'opposé de la plaque support et qui se prolonge axiale- ment vers ladite plaque support par des pattes emprisonnant la couronne, ces pattes étant solidarisées avec la plaque support, et la couronne reposant directement contre ladite plaque support. Ainsi, le dispositif selon l'invention ne possède plus à proprement parler un carter formant boîtier sur lequel doit être rivetée une platine. La bague de fermeture solidarise l'ensemble des éléments constitutifs du disposi- tif et est directement fixée sur une plaque support jouant le rôle de platine. Aussi, les opérations de montage sont facilitées et l'épaisseur de l'ensemble est diminuée. Le dispositif de blocage suivant l'invention peut éventuellement comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes: - les pattes de la bague de fermeture comprennent des extrémités libres et la plaque support possède des évidements en correspondance avec les extrémités libres, lesdites extrémités libres traversant les évidements et étant repliées afin de fixer la bague de fermeture sur la plaque support; - la bague de fermeture comporte au moins deux pattes et la couronne comprend au moins deux plots exté- rieurs coopérant avec lesdites pattes pour immobiliser en rotation la couronne par rapport à la plaque support; - les moyens de blocage comprennent au moins une paire de galets logés dans ledit chemin de roulement, ce chemin de roulement comprenant deux extrémités en forme de coin qui coopèrent respectivement avec les galets pour bloquer la came en l'absence d'actionnement de l'organe de commande; - les galets de la paire de galets sont maintenus écartés par un organe élastique; - l'organe de commande comprend un flasque qui est monté rotatif à mouvement perdu par rapport à la came et qui est muni d'au moins une paire de doigts en saillie à l'inté- rieur du chemin de roulement, ces deux doigts étant adaptés pour repousser l'un des galets dans le chemin de roulement en comprimant l'organe élastique lors de l'actionnement de l'organe de commande, en permettant ainsi la rotation de la came par rapport à la plaque support; - l'organe de commande comprend deux doigts faisant saillie dans le chemin de roulement, de part et d'autre de la paire de galets, l'un des doigts repoussant l'un des galets et libèrant en rotation la came par rapport à la plaque support et l'autre des doigts entraînant en rotation la came par rapport à la plaque support lors de l'actionne- ment de l'organe de commande; et - la bague de fermeture est une tôle découpée et emboutie. Un exemple de réalisation de l'invention va mainte- nant être décrit en regard des dessins annexés, sur les- quels: - les figures 1 et 2 sont des vues en coupe transversale du dispositif de blocage respectivement selon les lignes I-I et II-II de la figure 3; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2; et - la figure 4 est une vue en coupe transversale du dispositif de blocage représenté aux figures 1 à 3 et intégré dans un mécanisme de rehausse pour siège de véhicule automobile. Le dispositif de blocage selon la présente invention est destiné à être intégré à un siège de véhicule automobile dont seule une partie de la structure d'assise 1 a été représentée à la figure 4, par exemple afin de bloquer tout mouvement d'un dispositif de rehausse de l'assise du siège de véhicule automobile, en l'absence de toute action par un utilisateur du siège sur un bouton de manoeuvre B de ce dispositif de rehausse. Le dispositif de blocage 2 comprend: - une plaque support 3 destinée à être fixée sur la structure d'assise 1, laquelle porte par exemple une biellette de rehausse A appartenant au dispositif de rehausse; - une couronne 4 qui est directement posée sur la plaque support 3; - et une came 5 également portée par la plaque support 3 et logée à rotation dans la couronne 4. Cette came est de même axe de rotation X-X que la couronne 4 et est de forme générale annulaire de diamètre égal au diamètre intérieur de la couronne. En périphérie de la came 5, sont ménagés trois évidements qui définissent avec la couronne 4 trois chemins de roulement 6, 7 et 8. Ces trois évidements sont mutuellement séparés les uns des autres par trois pattes 10, 11 et 12 qui tangentent le diamètre intérieur de la couronne 4. Par ailleurs, le contour de la came entre ces trois pattes est défini par des arcs de cercle à rayons de courbure différents. Au voisinage de chacune des pattes, les arcs de cercle ont des rayons de courbure sensiblement égaux à celui de la couronne 4 tandis que l'arc de cercle reliant les deux arcs de cercle précédents est de rayon de courbure beaucoup plus important. Chaque chemin de roulement 6 à 8 possède ainsi trois tronçons 13 à 15 de section différente: deux tronçons d'extrémité 13 et 15, voisins des pattes 10 à 12, de section identique et un tronçon central 14 à section plus importante que les deux précédents. De plus, le dispositif de blocage 2 comprend des moyens de blocage 16 destinés à bloquer tout mouvement de rotation relative de la came 5 par rapport à la couronne 4, et qui sont constitués par trois paires de galets 17, 18. Dans une même paire, les deux galets 17 et 18 sont maintenus élastiquement écartés l'un de l'autre par un ressort 19. Chacune de ces paires de galets est logée dans chacun des trois chemins de roulement 6 à 8, et plus particulièrement au niveau du troncon 14 de ces chemins. Par ailleurs, le dispositif de blocage 2 comporte un organe de commande 20 destiné à provoquer la rotation de la came 5 par rapport à la couronne 4 et qui comprend un flasque 21. Ce flasque s'étend au-dessus de la couronne et de la came, et possède trois paires de doigts 22 et 23 qui font saillie à l'intérieur de chacun des trois chemins de roulement 6 à 8, et plus particulièrement au niveau des tronçons 13 et 15. Le flasque 21 est en outre solidaire du bouton de manoeuvre B destiné à être actionné par l'utilisa- teur du siège. Enfin, le dispositif de blocage 2 est complété par une bague de fermeture 25 rapportée sur le flasque 21 et la couronne 4. Cette bague se présente sous la forme d'une plaque découpée et emboutie, qui possède quatre pattes 26 s'étendant le long de la surface extérieure de la couronne 4 en direction de la plaque support 3. Chaque patte 26 possède une extrémité libre 27 qui traverse un trou 28 ménagé en correspondance dans la plaque support 3. Après avoir traversé ce trou 28, l'extrémité libre 27 est repliée sous la plaque support 3. Par ailleurs, la couronne 4 possède, en périphérie, quatre plots extérieurs 29 qui sont respectivement adjacents aux pattes 26 de la bague de fermeture 25. La couronne 4 est ainsi immobilisée en rotation par rapport à la plaque support 3 grâce à la bague de fermeture 25. Le flasque 21, la bague de fermeture 25, la couronne 4 ainsi que la plaque support 3 forment ainsi un boitier dans lequel sont emprisonnées la came 3 et les paires de galets 17, 18. Le flasque 21 est toutefois libre en rotation par rapport à la couronne 4 dans la mesure o il est simplement pris en sandwich entre la bague de fermeture 25 et cette couronne 4. Ceci est facilité par le fait que le diamètre extérieur du flasque 21 est inférieur au diamètre extérieur de la couronne 4 et que la bague de fermeture 25 possède un épaulement 30 de manière à ce que la surface de cette bague 25 soit appliquée à la fois sur le flasque 21 et la couronne 4. La plaque support 3 et la came 5 sont traversées par un alésage permettant à un arbre 35 ou organe de sortie d'être monté solidaire en rotation de la came 5. A l'extré- mité de cet arbre 35 est fixé un pignon 36 destiné à coopérer avec la biellette de rehausse A qui est elle-même montée rotative autour d'un axe de rotation Y-Y. Le fonctionnement de ce dispositif va maintenant être expliqué en regard des figures 3 et 4. Lorsque l'utilisateur n'agit pas sur le bouton de manoeuvre B, le dispositif de blocage est en position de repos. Chaque galet 17 et 18 des paires de galets logées dans chacun des chemins de roulement 6, 7 et 8, est alors sollicité, par le ressort 19, pour être coincé sensiblement au niveau de la zone de transition entre les tronçons 13 et 14 d'une part et les tronçons 14 et 15 d'autre part. Les galets procurent alors un effet de coincement qui immobilise à la fois dans le sens horaire et dans le sens anti-horaire la came 5 par rapport à la couronne 4. La came 5 étant ainsi immobilisée en rotation, le pignon 36 est également bloqué en rotation, ce qui entraîne l'immobilisation de la biel- lette A du dispositif de rehausse. Lorsque l'utilisateur du siège désire régler la position en hauteur de l'assise 1, il actionne le bouton de manoeuvre B, par exemple dans le sens horaire. Cette rotation provoque l'entraînement en rotation dans le sens horaire du flasque 21 ainsi que des doigts 22 et 23 qui lui sont solidaires. Les trois doigts 22 repoussent alors les trois galets 17 à l'encontre de l'action exercée par le ressort 19, ce qui permet de débloquer le mouvement de rotation dans le sens horaire de la came 5 par rapport à la couronne 4. On comprend ici que le mouvement des doigts 22 et 23 dans chacun des chemins de roulement 6, 7 et 8 est possible dans la mesure o l'écartement entre chacun des doigts 22 et 23 dans un chemin est légèrement inférieur à la longueur dudit chemin. Au cours du mouvement de rotation, les doigts 23 viennent en butée contre les pattes 10, 11 et 12 de la came, ce qui entraîne en rotation de cette came 5 lorsque l'utilisateur poursuit son action d'entraînement en rotation sur le bouton B. La rotation de la came 5 entraîne la rotation de l'arbre 35 et donc du pignon 36. Ce pignon provoque la rotation de la biellette de rehausse A, ce qui permet de rehausser le siège grâce à un dispositif aval non représen- té. Lorsque l'utilisateur désire au contraire diminuer la hauteur du siège, il actionne le bouton de manoeuvre B dans le sens anti-horaire. Les doigts 22 exercent maintenant l'action que les doigts 23 exerçaient dans le mouvement précédent. A savoir, les doigts 23 repoussent les galets 18 et les doigts 22 viennent en butée contre les pattes 10, 11 et 12 de la came 5. La came tourne alors dans le sens anti- horaire et autorise le mouvement d'entraînement de la biellette A pour abaisser le siège. Le dispositif selon la présente invention joue ainsi le rôle d'un dispositif de type "auto-lock" tout en ayant un encombrement réduit grâce à un boîtier ayant un nombre de pièces faible et pouvant être directement solidarisé sur la structure d'assise 1 du siège. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage (2) comprenant: - une plaque support (3); - une couronne (4) en contact avec la plaque support (3); - une came (5) qui est logée à rotation dans la couronne (4) autour d'un axe central (X- X) et qui est destinée à être montée solidaire en rotation d'un organe de sortie (35), la came (5) et la couronne (4) définissant au moins un chemin de roulement (6, 7, 8), de sections varia- bles, - un organe de commande (20) monté rotatif par rapport à la plaque support (3) autour de l'axe central (X- X), - des moyens de blocage (16) montés mobiles dans le chemin de roulement (6, 7, 8), ces moyens de blocage étant normalement dans un état bloqué o ils coopèrent avec la couronne (4) et la came (5) pour bloquer tout mouvement de rotation relative de ladite came par rapport à la plaque support (3) en l'absence d'actionnement de l'organe de commande (20), cet organe de commande étant adapté pour agir sur les moyens de blocage en les plaçant dans un état débloqué o ils permettent la rotation de la came (5) par rapport à la plaque support (3), - et une bague de fermeture (25) délimitant partiellement un boîtier qui renferme la came et les moyens de blocage, cette bague de fermeture étant fixée à la plaque support, caractérisé en ce que la bague de fermeture (25) se présente sous la forme d'une simple plaque qui recouvre axialement au moins la couronne (4) à l'opposé de la plaque support (3) et qui se prolonge axialement vers ladite plaque support par des pattes (26) emprisonnant la couronne (4), ces pattes étant solidarisées avec la plaque support (3), et la couronne reposant directement contre ladite plaque support. 2. Dispositif de blocage selon la revendication 1, dans lequel les pattes (26) de la bague de fermeture (25) comprennent des extrémités libres (27) et la plaque support (3) possède des évidements (28) en correspondance avec les extrémités libres (27), lesdites extrémités libres (27) traversant les évidements (28) et étant repliées afin de fixer la bague de fermeture (25) sur la plaque support (3). 3. Dispositif de blocage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la bague de fermeture (25) comporte au moins deux pattes (26) et la couronne (4) comprend au moins deux plots extérieurs (29) coopérant avec lesdites pattes (26) pour immobiliser en rotation la couronne (4) par rapport à la plaque support (3). 4. Dispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de blocage (16) comprennent au moins une paire de galets (17, 18) logés dans ledit chemin de roulement (6, 7, 8), ce chemin de roulement comprenant deux extrémités (13, 15) en forme de coin qui coopèrent respectivement avec les galets (17, 18) pour bloquer la came en l'absence d'actionnement de l'organe de commande. 5. Dispositif de blocage selon la revendication 4, dans lequel les galets (17, 18) de la paire de galets sont maintenus écartés par un organe élastique (19). 6. Dispositif de blocage selon la revendication 4 ou , dans lequel l'organe de commande (20) comprend un flasque (21) qui est monté rotatif à mouvement perdu par rapport à la came (5) et qui est muni d'au moins une paire de doigts (22, 23) en saillie à l'intérieur du chemin de roulement (6, 7, 8), ces deux doigts étant adaptés pour repousser l'un des galets (17, 18) dans le chemin de roulement (6, 7, 8) en comprimant l'organe élastique (19) lors de l'actionnement de l'organe de commande, en permettant ainsi la rotation de la came (5) par rapport à la plaque support (3). 7. Dispositif de blocage selon la revendication 6, dans lequel l'organe de commande (20) comprend deux doigts (22, 23) faisant saillie dans le chemin de roulement, de part et d'autre de la paire de galets (17, 18), l'un des doigts (22, 23) repoussant l'un des galets (17, 18) et libèrant en rotation la came (5) par rapport à la plaque support (3) et l'autre des doigts (22, 23) entraînant en rotation la came (5) par rapport à la plaque support (3) lors de l'actionnement de l'organe de commande (20). 8. Dispositif de blocage selon la revendication précédente, dans lequel la bague de fermeture (25j est une tôle découpée et emboutie.