FR 2765676 A1 19990108 FR 9006436 A 19900523 L'invention concerne un engin volant muni d'ailes déployables en un matériau plat, souple et élastique. Les engins volants sont souvent logés dans une chambre, par exemple dans un magasin. Il est alors souhaitable qu'ils soient emballés de façon très compacte. La paroi de la chambre doit engainer aussi étroitement que possible la structure proprement dite de l'engin volant. Toutefois, les engins volants sont munis d'ailes sous forme de surfaces portantes et de gouvernes. Ces ailes sont encombrantes et vont donc à l'encontre de la compacité d'emballage souhaitée. C'est pour cette raison qu'il a été prévu des engins volants à ailes déployables. L'invention concerne un engin volant de ce genre à ailes déployables. On connaît aussi des munitions guidables qui sont tirées de façon classique à partir d'un tube. Dans ce cas, des gouvernes sont nécessaires pour le guidage, mais elles doivent être repliées au moment du tir. L'expression "engin volant" embrasse aussi bien des engins volants ayant leur propre système de propulsion, comme des missiles, que des projectiles à vol balistique tirés à partir d'un tube. Le modèle d'utilité DE-U1-84 28 118 décrit une aile repliable pour un engin volant ou un projectile. L'aile se compose de deux feuilles d'aile, de préférence courbes, qui sont unies l'une à l'autre à leur bout. A l'emplanture de l'aile, les feuilles d'aile sont fixées chacune à un palier. L'un des paliers est un palier fixe articulé, L'autre palier est un palier coulissant articulé. A l'état replié, les feuilles d'aile s'enroulent autour de la périphérie de l'engin volant en s'appliquant directement l'une sur l'autre. Les paliers sont alors situés immédiatement côte à côte. En position de fonctionnement, les paliers sont disposés à distance l'un de l'autre, ce qui fait que les feuilles d'aile constituent une structure rigide en forme de toit. Le modèle d'utilité DE-U1-86 15 207 décrit un empennage similaire à ailes dépliables pour projectiles et engins volants, dans lequel chaque aile est constituée par deux feuilles d'aile en acier à ressort. A l'emplanture de l'aile, l'une des feuilles d'aile est montée sur un palier fixe articulé et l'autre feuille d'aile est montée sur un palier coulissant articulé. En position de repos, le palier coulissant est rapproché du palier fixe, ce qui fait que les deux feuilles d'aile sont appliquées pratiquement à plat l'une sur l'autre et peuvent s'enrouler autour de l'engin volant. Dans la position de fonctionnement après que l'engin a quitté la chambre, le palier coulissant est éloigné du palier fixe dans une rainure, obliquement par rapport à la direction circonférentielle de l'engin volant, d'o il résulte que les deux feuilles d'aile constituent une structure rigide en forme de toit qui s'écarte radialement de l'engin volant. Les modèles d'utilité DE-U1-83 24 478 et DE-U1-88 02 956 décrivent des surfaces portantes repliables pour des avions ultra-légers. Ces constructions ne sont pas utilisables aux fins ici considérées dans des engins volants. Le brevet GB-A-1 024 103 décrit un avion ou un engin volant à surface portante flexible. Dans cette construction, des longerons de support escamotables sont articulés sur la structure de l'engin volant. Un enb gi we eal.wd quTa;.w se % nq ao 'uoD %uAu;T.I saJde.G *szaseAsu B suoTqJieioov sezoj ap =eaoddns eam:O 4uessTnd selIea,nb eaJos eIIe ep 'aoTAies ue saelq,9 4uemWsSTjjns lueTos sa[Te seI lanbael sup sT-U saeja %.o i sa- Jzsoie E uauos suemeuiep xn- slapns oú saums-uwoaur sap anb sucs 'aldmTs uo5e; ep saeaoldgp ea9q 4 ueeldmTs se3anT suoo aJ9z iuessTnd seaIî sel aenbal suvp 'ainTqmniid ue TuTjP a-ue. np luIo u2Sua un uoOTTsodsTp v 9-ia am ap jnq inod - uoTquauAT.,a - sallwsjaasuva,4 suotI.eula,,oosL salac; sel Ja JOA ap Sz sasseTA sepuvlS sel inod aeign2 4uaTAuoo au Tnb anSoleur elqTxal;e nvTIU,4m un no nssT. un avd seE)a[o; TOT %uos seai$ ses suemaeuP.,ip xn- e eapns a eagnbTîdmoo eIesauli+ aun 4uamIeQ2, %ueIssGoau ú20 6O0 Z-E -aS %e ú0I bo0 1-y-go siaa&q sel uoles s;TISodSTp sel oz uemauuoI.ouoj ep uoTpTsod ua asudsI$nsuT 9Iqns aun 4uo siI %e s.utmeSuvEzp xns 1erns ae EnbTîdmoo emstueoum un %4uasseoEu ZO Sl 99-l-Sa a 811 g8 t7g-If-Ea s%,ToE-xd saipomui sal uolas sT-. TsodsTp sal oluleoA uTBual ap elnlleT STJ Pl ap fnaTl, ul v sioI %uos nssI8 ael suoiaeuol sel sodea ap,I V aqood aun wJo; Tnb nss;q un,p sao xnap sap sTu-iJ quos suoieauol se0 'UIOA uTSueal ep elnlleo vl ap sa, o,uos 'eIenoTiv uoSj ep xna axgu sTun 'sepIT21 sueegIp saIo; suoiaeuoI sep lenbal 01 SUep %ueloA UTSua un:Iogp CEo 6g0 E-S-SD IeAaJq ae l-Iap ap emjo; ue se:.uv.od seoa;ns ap aITrd aun 'alqTxalj 4îld n-ea4 el oeAv 'sioe uen,4T suoo siI'uecoATd ua saoldqp.uos xioddns ap suo-eSuoI sal 'ueameuuoTIouo; ep %VI yV '%uvIOA uTSueI ap ealnoni9s' Pl ans sneqvm.uos 4Joddns ep suomeSuol sel 'soda ap p,I y 'ueon uTBuI ep eainliao no emnonJ$s t:.e a oddns ap suomaeuol seo eaue npuea %s ealqIxel; id nrTjUIem 9L999L2 (b) il est prévu une source de fluide sous pression, par laquelle un fluide sous pression peut être envoyé dans la cavité après le déploiement des ailes. On obtient de cette manière une aile raidie qui possède une stabilité suffisante, même aux grandes vitesses, mais qui ne nécessite pas, pour son raidissement, de mécanismes compliqués ayant tendance à se coincer. Selon des caractéristiques secondaires de l'invention, le matériau plat constituant l'aile peut former lui-même la cavité. La cavité peut être formée par un matériau flexible et étanche aux gaz qui est disposé entre les éléments en matériau plat formant l'aile et qui constitue un corps de raidissement après l'introduction du gaz sous haute pression dans la cavité. Le matériau plat peut être une tôle mince d'acier à ressort. Les ailes peuvent être raccordées par leur emplanture à la structure de l'engin volant au moyen d'articulations à charnière. L'articulation à charnière peut comporter une cartouche de gaz sous haute pression en tant que source de gaz sous haute pression pour le gonflement de l'aile. Chaque aile peut se composer de deux éléments en matériau plat en forme de lame qui présentent des arêtes d'emplanture rectilignes et des bords extérieurs en forme d'U et qui sont unis l'un à l'autre par leurs bords extérieurs. Il peut être disposé, entre deux éléments en matériau plat qui sont unis l'un & l'autre par leurs bords, plusieurs tuyaux flexibles en matière plastique qui s'étendent radialement à partir de l'engin volant et qui forment chacun une cavité et une nervure raidisseuse après le gonflement. Le fluide sous haute pression peut être une matière plastique liquide sous pression qui durcit rapidement après son introduction dans la cavité. snos zeS ap eoanos e zoO ep aionoleo eun asz 4ned 8Z uoTssexd elnew snos zvB ep aoJnos we 9 ag BlITuJwo ç ç uoDTIlno$.i,I suep aasodsTp 4ss 8Z uoissaid enweq snos zS ap aoanos cun 'eJgauJeqo ? uoTwIelnoTaIg,l e OZ '91 4ld nQTjE.ui ua suuexmula sal aaXua sari.o; se g9z Emie.j 9aA fo eun f sliossa. 'e asu$T elg?- ap aouaieid ap siT; %uos oz %a 81 9I d nvTa)%miE ua suemqi sse o uvioA uVSue,l ep aenonas eI e odde avd jsaoAId ned Tnb 9gI eaIujeo e uoDîenooqj%,I ep aSJd sun e 'ea,4ne,l ap unI aouesTp ç 'sgxTg 4uos oz e 91 4vid neTllX.1m ue s$uemSI9 sel 'ZE ainqueldme.p e34,Ple ep naeA-u nv 'bE sanaTIixa spaoq sanai 5 awd eanw,I e[ un,I stun duos oz 4 9I 4eld nQw!a,%m uS s4uemqIg[9 sel 'Z no,p amloi ua slneTagxa spxoq sep 4e EE seuSTITOea eanqurldme,p see entre les éléments en matériau plat constituant l'aile. Un gaz sous haute pression peut être introduit dans les cavités 46 par une source de gaz sous haute pression 48. Après l'introduction du gaz sous haute pression dans la cavité 46, le matériau flexible et étanche aux gaz, ainsi gonflé, constitue un corps de raidissement pour l'aile 34 ou 36. Dans la forme de réalisation des fig. 3 et 4, les cavités 46 sont formées par des tuyaux flexibles en matière plastique 50. Les tuyaux flexibles en matière plastique 50 s'étendent radialement à partir de la structure 42 de l'engin volant entre les éléments en matériau plat 38 et 40 et ils forment des nervures raidisseuses pour ceux-ci. Les éléments en matériau plat 38 et 40 déterminent le profil et la surface de l'aile 36. Lorsque les tuyaux flexibles en matière plastique 50 ne sont pas sous pression, les ailes 34 et 36 peuvent être courbées et appliquées autour de la structure 42 de l'engin volant, de même que sur la fig. 1. Une matière plastique commercialisée sous le nom de marque "Kevlar" peut servir de matériau pour les tuyaux flexibles en matière plastique. Le fluide sous pression peut être également un liquide sous pression. En particulier, le fluide sous pression peut être une matière plastique liquide sous pression qui durcit rapidement après avoir été introduite dans la cavité. REVENDICATIONS 1.- Engin volant muni d'ailes déployables en un matériau plat, souple et élastique, caractérisé en ce que (a) le matériau plat contient une cavité fermée l'aile (14) forme lui-même la cavité. 3.- Engin volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité (46) est formée par un matériau (50) flexible et étanche aux gaz qui est disposé entre les éléments en matériau plat formant l'aile (34, 36) et qui constitue un corps de raidissement après l'introduction du gaz sous haute pression dans la cavité (46). 4.- Engin volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le matériau plat est une tôle mince d'acier & ressort. 5.- Engin volant selon la revendication 4, caractérisé en ce que les ailes (14) sont raccordées par leur emplanture a la structure (10) de l'engin volant au moyen d'articulations & charnière 6.- Engin volant selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'articulation à charnière (16) comporte une cartouche de gaz sous haute pression en tant que source de gaz sous haute pression (28) pour le gonflement de l'aile unis l'un à l'autre par leurs bords extérieurs (24). 8.- Engin volant selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est disposé, entre deux éléments en matériau plat (38, 40) qui sont unis l'un à l'autre par leurs bords, plusieurs tuyaux flexibles en matière plastique (50) qui s'étendent radialement à partir de l'engin volant (32) et qui forment chacun une cavité (46) et une nervure raidisseuse après le gonflement. 9.- Engin volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fluide sous haute pression est une matière plastique liquide sous pression qui durcit rapidement après son introduction dans la cavité.