FR 2760786 A1 19980918 FR 9703059 A 19970312 La préscnte invention concerne un moteur thcrmique circulaire à mouvements oscilliants A I'hcurc actuellc, Ic problcme ma;cur de la plupart de ces constructions de moteur rotatif C\ISt;liitCS eSlt I'tianchi tc à fla com1pression, duc à la disposition de leu-s joints ou segmentlIs I cur IonIgucur ct aussi chaque angle présentent des perltes de pression consildérables. SOLIuvnCllt, autlss. Iclr che1in à;. arcourir dans (des l'r-mces irrég l:iércs, Il ravaille r ces scgmlelnS sr un lil très mince lequcl provoquc des usures précmaturcées. le moteur thcrmique circulaire à mouvements oscillants de mon invention a l'avantage de ne pas prcscnlter ces problèmes là, car, il cst composc essenliellement de deux ou plusieurs pièces cinboitécs I 'unc dans l'autrc) l'ontl donc un enscmble herinét lque. I, ouvcrturc inlcricturc 1! présente uni cylindrc cn l'Orme d'anneau, Ilequcl pourrail présenter un tore. (ircc à cettec ouvcrtlure, tous les joints ou scgmcnts critiqiucs sont ronds, leurs cmplacements précis ct hcrillétiqucs sont laciles à obtenir par usinage. l1e fonctionnement dc ce moteur cstl basé sur la propulsion par l'efl'et d'expansion thermique et l l'ait avanicer un des quatlrc pistons à grande vitessc cn tiranl Ic suivant par diilereltels longueucrs dc lcvicr Ilentement à la position dc la combustion suivante. l)ans cette construlction, deux des pistons sont fixés à I 'intérieur dc la partic principale, dans le cylindrc cn l'orile d'anneau cil les dcux autrcs sont Ifixés sur l'axc intélcricur, à Iravers unc petite ouvcrture au diamètre intérieur dc l'anncau. Pour laire une rotation complète, il y a quatre explosions. i.ntrc chaque mouvcmcnt, il y a admission des gaz Irais ou cchappement des gaz. brûilés. Le contrôle de ces lonclions est l'ait par des orilices ou par soupapes. Ies mouvements de rolation oscilliants sont contrôlés par quatre pignons elilips(idc. Chacun des arbrcs intérieurs et cxlctérieurs dlu moteur csl céquipé d'un pignon, dcécalé à 90 degrés par rapport à son rayon Ic plus long. D)cux contre pignons dc même formc lfixés solidairemcnt cntrc cux sont égalcmcnt décalés dc 9() decgrcs sur la prisc de lorcc. Lc systèmelc dc synchronisation cntrc ccs q(luaire lpignons cstl lit par deux chaînes crlantées. I cs pignons de la prisc dc l'orcc pcuventl trc tenus par un arbrc séparé cn cas d'cntraînement par un système hydraulique. Alors le lonctionnemcnl de cc moteur thermique là mouvcments oscilliants est basé sur la difl.rcncc des longucurs des rayons des pignons et la multiplication de Icur florcc. Scloin des modes particuliers de rcalisation, les chambres dc combustion pourraient avoir la lformen d'un sectcur circulaire avec une base droitelc axialc ou radialc, céquipcée dc pistons cn formlc de quartier. Ia synchornisation du ouveUVenlllCllt rotatil' et oscilliant de me:me que l'cntraincment ldc l'arbrc de prisc dc l'orcc peut êtrc lait par chainecs, courroies, engrcnagcs simples ou collmposés par biellcs, système hydrauliquc ou par lorme dc lcvicr quelconque. Ce moteur thcrmique peut lonctionner avec du carburant essence. par cvaporisation dans un carburlateur, par inj ct ion directe ou indirccte, dc mêmc qu'avcc unc in; ction à haute pression dc gazoil, ainsi (lqu 'au gaz ou alcools de produitls quelconquecs. Sclon des modes particulicrs dc réalisation, ce moteur peut comnporter un nombrc de pistons, dc chambrcs dc combustion ct dc bougics d'allumiagc dillSrents. Selon dcs modcs particulicrs, la même rcalisation d'ensemblec de mon invcntion ct ses dérivécs peIut f.onctioinncr commeii compresseur à air comprimé ou ponipr à dil frcents médiums. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure I représente un dessin des pièces en éclatcment du moteur à cylindres en torme d'anneau avec un entraînement de contrôle du mouvement oscilliant et de la prise de force par chaî nes crantées. Ia figure 2 représente un dessin des pièces en éclatement du dérivé de mon invention du moteur à chambre de combustion en l'orme de secteur d'un demi cercle avec une base axiale, et un entraînement de la prise de force par levier composé. En référence au dessin de la figure 1, les pièces du cylindre pricipal I et auxiliaire 2 avec leurs chambres de combustion cylindriques en forme d'un anneau et les pistons 5 sont ) hcrmlétiquement assemblés et vissés sur l'arbre extérieur 3. L,'arbre intérieur 4 et les pistons 6 est tenu mobile d'une iaç;on osciliante dans le boitier 1 et 2. Selon mon dessin, figure I on voit la disposition des deux pistons 5 sur la pièce principale du cylindre I et deux pistons 6 sur l'arbre intérieur 4. Les pignons ellipsoïdes 7, un sur l'arbre extérieur 3 et l'autre sur l'arbre intérieur 4, sont décalés de 90 degrés. l.es pignons 8 sont fixés solidairement aussi décales à 90 degrés sur l'abre de prise de force 9. L,'ensemble des quatre pignons 7 et 8 est entraîné et synchronisé par les chaînes crantées 10. La plaque 1 1 montre les diff'lrents orifices de l'admission et de l'échappement des gaz. Les quatre bougies 12 sont fixées sur la pièce 2 et tournent avec Ic moteur. Ce moteur est prévu à refroidissement à air. Un dérivé de mon invention représentée par la figure 2 montre une pièce principale 1 et ) auxiliaire 2, avec leurs chambres en lfrme d'un secteur d'un demi cercle et une base axiale. Là, ces pièces sont fixées hcrmétiquement ensemble, et vissées sur l'arbre extérieur 3. Les deux pistons 6, en forme de quartier, sont fixés sur l'arbre intérieur 4 celui-ci etant tenu mobile d'une façon oscilliante dans les boiticrs I et 2. Les deux pistons 5 sont tenus dans la pièce du cylindre principal. Deux croisillons 13 sont fixés un sur l'arbre extérieur 3 et l'autre sur l'arbre intérieur 4. Ces croisillons sont aussi tenus à 90 degrés par rapport à la grande longueur de leur pivotement. Un disque 14 à cncochcs 16 fixé sur la prise de force, est placé entre les deux croisillons de manière à pouvoir obtenir les pivotemcnts 15 des croisillons dans les encoches.!,a position des pivotements est alternativement une lois grand levier et une fois petit levier. l)û au dècallage des croisillons, dans une entaille 16, on se trouve chaque 'Ibis avec deux pivotements de longueurs opposées. REVENDICATIONS 1) Le moteur thermique circulaire à mouvements oscillants avec un cylindre circulaire en forme d'un anneau, ressemble à un tore. Les deux ou plusieurs pièces 1 et 2 formant le cylindre, sont vissées hermétiquement l'un contre l'autre. Un jeu de quatre pistons ronds, deux pistons 5 fixés à la pièce principale du cylindre 1, et deux pistons 6 tenus sur l'arbre intérieur4, à travers une petite ouverture au diamètre intérieur de l'anneau peut oscil lier dans le cylindre. L'étanchéité entre pistons et cylindres est réalisé par des segments cylindriques. Les pièces du cylindre 1 et 2 vissées sur l'arbre extérieur 3 et l'arbre intérieur 4 avec ses pistons 6 font un mouve- ment rotatif et oscillant. L'oscilliation et le mouvement tournant sont obte- nu par un entraînement synchronisé de quatre pignons 7 et 8 ayant la forme ellipso'de. Les pignons 7 de l'arbre intérieur et extérieur du moteur et l'ensemble des pignons 8 solidairement assemblés sur l'arbre de prise de force 9, sont décalés à 90 degrés par rapport à leur rayon le plus grand. La synchronisation de la rotation entre les arbres 3,4 et 9 et le mouvement oscillant, est assuré par des chaînes crantées 10. Une plaque à orifices1l commande l'admission de mélange air-carburant et l'échappement des gaz brûlés. Quatre bougies d'allumage 12 vissées sur le cylindre provoque l'ex- plosion des gaz comprimés. 2) Le moteur circulaire à mouvements oscillants selon la revendicationl caractérisé en ce que le cylindre et les pistons peuvent avoir la forme d'un secteur de cercle avec une base axiale ou radiale à l'axe du moteur. 3) Le moteur selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce que le nombre de pistons, de chambres de combustion et des bougies dans leur emplacement et mouvement, peut varier. 4) Le moteur selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé que le carburant peut être de l'essence, gazoil, gaz ou alcool de produits quelconque. ) Le moteur selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé peut être équipé des orifices ou des soupapes pour l'admission et l'échap- pement des gaz. 6) Le moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractè- risé en ce que la synchronisation du mouvement rotatif et oscillant de même que l'entraînement de l'arbre de prise de force peut être fait par chaînes, courroies, engrenages simples ou composés, par bielles, système hydrolique ou par une composition de levier quelconque. 7) Le moteur selon la revendication 1 et la revendication 2 caractérisé en ce que 1 'ensemble du système peut fonctionner comrnme compresseur à air comnprimé ou pompe à tout autres médiats. 3) Le moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes carac- térise en ce que l'ensemble du système peut former quelconque entraîneur en utilisant des sources d'énergies autres que thermique, par exemple:air, huile, vapeur, outout autre médiat.