FR 2767297 A1 19990219 FR 9810421 A 19980814 La présente invention concerne une voiture d'enfant (un landau, une poussette ou un dispositif analogue utilisé pour le support ou le transport d'une personne) ayant des roues qui pivotent. Les dispositifs classiques de transport possédant des roues pivotantes présentent plusieurs inconvénients. Jusqu'à présent, les roues ont été fixées rigidement au dispositif de transport sur lequel elles ont été utilisées. Le dispo- sitif de transport est alors extrêmement encombrant et son expédition est très coûteuse. Ultérieurement, les roues sont devenues amovibles. Bien que cette technique ait réduit l'encombrement, les méca- nismes amovibles classiques de fixation de roue pivotante présentent plusieurs inconvénients. Les articles expédiés séparément ont présenté des difficultés de fixation au dispositif de transport par les utilisateurs. La fixation a nécessité l'utilisation de plusieurs outils différents (tournevis, clé, etc.), ainsi que plusieurs types différents d'organes de fixation (vis, boulons, écrous, etc.). En outre, comme le consommateur était responsable de la fixa- tion de la roue pivotante au châssis du dispositif de transport, la rigidité de cette connexion à varié d'un dispositif à un autre. Enfin, les mécanismes classiques de fixation amovible de roue pivotante assurent la fixation d'une roue pivotante par un organe de fixation sur une monture de roue elle-même fixée à l'extrémité d'un organe de châssis du dispositif de transport. Ainsi, ces mécanismes classiques de fixation amovible de roue pivotante ont mis en oeuvre la rigidité de la monture de la roue pour assurer un support stable des roues pivotantes. En conséquence, la rigidité naturelle de l'organe de châssis du dispositif de transport n'est pas utilisée pour le support stable des roues pivotantes. Ainsi, il est nécessaire de disposer d'un dispositif perfectionné de transport (voiture d'enfant, landau, pous- sette, ou dispositif analogue utilisé pour le support ou le transport d'une personne) avec une monture de roue pivotante qui est à la fois rigide et facile à monter ou à remplacer par le consommateur. L'invention concerne donc un dispositif perfectionné de transport (voiture d'enfant, landau, poussette, ou dispo- sitif analogue utilisé pour le transport ou le support d'une personne) ayant une monture de roue pivotante qui élimine pratiquement un ou plusieurs des problèmes ou inconvénients de la technique antérieure. L'invention concerne un ensemble qui augmente l'effi- cacité du conditionnement. Elle concerne aussi une fixation commode des roues pivotantes sans utilisation d'outils. Elle concerne aussi l'extraction commode des roues pivotantes par utilisation d'outils simples. Elle concerne aussi un remplacement commode des roues pivotantes et des éléments des montures par utilisation d'outils simples et sans organe classique de fixation Elle est aussi destinée à permettre une installation facile et fiable des roues pivotantes. Elle est aussi destinée à compenser les petites diffé- rences de fabrication d'une unité à une autre. Elle concerne aussi la réduction du coût et de la complexité de fabrication du dispositif de transport et de ses différents éléments. Elle concerne aussi le renforcement de la connexion des roues pivotantes sur le dispositif de transport. Plus précisément, l'invention concerne une voiture d'enfant qui comporte un organe de châssis, une monture de pivotement destinée à loger l'organe de châssis, un verrou de pivotement destiné à être logé dans la monture, un boîtier de suspension comprenant une partie de logement du verrou de pivotement, le boîtier de suspension étant destiné à être fixé à la monture, une broche de pivotement destinée à être logée dans l'organe de châssis, la monture et de boîtier de suspension, et au moins une roue montée sur l'organe de châssis afin qu'elle pivote. Dans un autre aspect, l'invention concerne un ensemble à monture de roue pivotante, destiné à être monté sur une structure, comprenant une monture de pivotement destinée à loger une partie de la structure, un verrou de pivotement destiné à se loger dans la monture, un boîtier de suspension comportant une partie de logement du verrou, le boîtier de suspension étant destiné à être fixé à la monture, et une broche de pivotement destinée à se loger dans une partie de la structure, de la monture et du boîtier, l'ensemble à monture étant destiné à fixer de manière pivotante au moins une roue sur la partie de structure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1A est une vue en élévation latérale d'une voiture d'enfant dans un mode de réalisation préféré de l'invention; la figure lB est une vue agrandie en perspective d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention; la figure 2 est une vue agrandie en perspective d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'inven- tion; la figure 3 est une vue éclatée en perspective d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'inven- tion; la figure 4A est dû de vue en perspective de l'avant d'une monture préférée de pivotement selon l'invention; la figure 4B est une vue en perspective de l'arrière d'une monture préférée de pivotement selon l'invention; la figure 4C est une vue de dessous d'une monture préférée de pivotement selon l'invention; la figure 5A est une vue en perspective de l'avant d'un verrou préféré de pivotement selon l'invention; la figure 5B est une vue en perspective de l'arrière d'un verrou préféré de pivotement selon l'invention; la figure 5C est une vue de l'arrière d'un verrou préféré de pivotement selon l'invention; la figure 6A est une vue en élévation latérale d'un boîtier avant préféré selon l'invention; la figure 6B est une coupe d'un boîtier avant préféré selon l'invention suivant la lignée à B-B de la figure 6A; la figure 6C est une vue de l'arrière d'un boîtier avant préféré selon l'invention; la figure 6D est une coupe d'un boîtier avant préféré selon l'invention suivant la ligne D-D de la figure 6C; la figure 7A est une vue en perspective de l'avant d'un boîtier arrière préféré selon l'invention; la figure 7B est une vue en élévation latérale d'un boîtier arrière préféré selon l'invention; la figure 7C est une vue en plan d'un boîtier arrière préféré selon l'invention; la figure 7D est une coupe d'un boîtier arrière préféré selon l'invention suivant la ligne D-D de la figure 7C; la figure 8 est une vue en perspective de l'arrière d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention, représenté en position bloquée; la figure 9 est une vue en perspective de l'arrière d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention représenté en position débloquée; la figure 10 est une vue agrandie en perspective d'une partie d'un second ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention; la figure 11 est une vue éclatée en perspective d'une partie d'un second ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention; et la figure 12 est une vue en perspective de l'avant d'un second boîtier arrière préféré selon l'invention. La voiture d'enfant selon l'invention comporte un organe de châssis, une monture de pivotement destinée à loger l'organe de châssis, un verrou pivotant destiné à être logé dans la monture, un boîtier de suspension comprenant une partie de logement de verrou de pivotement, le boîtier de suspension étant destiné à être fixé à la monture de pivotement et au boîtier de suspension, et au moins une roue montée de manière pivotante sur l'organe de châssis. Par exemple, la figure 11 est une vue en élévation latérale d'une voiture d'enfant dans un mode de réalisation préféré de l'invention. La voiture d'enfant 1 comporte un châssis 2 et des roues 4. Evidemment, il faut noter que le châssis 2 peut avoir toute configuration convenable pourvu que le châssis comporte un organe qui convient au logement des roues 4. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la voiture d'enfant 1 comporte deux ensemble 3 à roue pivotante fixés à la partie avant de la voiture d'enfant. Il faut cependant noter que les ensembles 3 peuvent être fixés à la fois à l'avant et à l'arrière de la voiture d'enfant. Le châssis 2 et ses divers éléments peuvent être formés de tout matériau rigide convenable. Par exemple, le châssis 2 peut être formé d'un métal ou d'une matière plastique résistante. De préférence, le châssis 2 peut être formé de tubes métalliques ou de matière plastique moulée par injection. Enfin, bien que l'invention soit représentée forme d'une voiture d'enfant du type d'un landau, ses caractéristiques s'appliquent également à des voitures d'enfant quelconques telles que des landaus, des poussettes et des dispositifs analogues utilisés pour le support et le transport d'une personne. La figure lB est une vue agrandie en perspective d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention. Comme l'indique cette vue agrandie, l'ensemble 3 à roue pivotante selon l'invention est fixé à une partie de châssis 2. Bien que l'ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention soit représenté avec deux roues, il faut noter qu'on peut aussi utiliser un ensemble à une seule roue. La figure 2 est une vue agrandie en perspective d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'inven- tion. L'ensemble 3 à roue pivotante selon l'invention comporte un ensemble 200 de montage de roue pivotante, une monture 210 de roue pivotante, une broche 220 de pivotement, un verrou 230 de pivotement, un boîtier 240 de suspension et un axe 270 de roue. Le boîtier de suspension de la voiture d'enfant selon l'invention comporte un boîtier avant et un boîtier arrière. Par exemple, comme l'indique la figure 2, le boîtier 240 de suspension est formé d'un boîtier avant 250 et d'un boîtier arrière 260. La monture pivotante de la voiture d'enfant préférée selon l'invention comporte un premier et un second trou, le second trou étant destiné à loger une extrémité de l'organe de châssis et le verrou de pivotement. Par exemple, comme représenté sur la figure 3, la monture 210 est destinée à loger une broche 220 de pivotement dans un premier trou, et une extrémité du châssis 2 et le verrou 230 dans un second trou. La broche 220 est destinée à passer dans un trou transversale 5 du châssis 2. Un coussinet de pivotement 300 est destiné à être placé entre la monture 210 et le boîtier avant 250. Le coussinet 300 peut être formé de tout matériau rigide convenable résistant au frottement, de préférence une matière plastique très robuste, très avantageusement moulée par injection. Le boîtier arrière 260 est fixé au boîtier avant 250 par une broche 310 de boîtier de suspension et un manchon 320. Le ressort 330 se loge entre le boîtier avant 250 et le boîtier arrière 260. La roue 4 est fixée au boîtier arrière 260 par un axe de roue 270. La monture pivotante de la voiture d'enfant préférée selon l'invention comprend un premier et un second trou, le premier traversant totalement la monture et le second pénétrant au moins partiellement dans la monture, le second trou étant perpendiculaire au premier et étant destiné à loger une extrémité de l'organe de châssis et le verrou. Par exemple, comme l'indique la figure 4A, la monture 210 comporte un premier trou 410, un second trou 420, des trous 430 de logement de patte de verrouillage, et une partie 440 à cavité de broche de pivotement. Le second trou 420 possède des arêtes en saillie 422 et 424 destinées à assurer un ajustement intime d'une extrémité du châssis 2. La monture 210 peut être formée de tout matériau rigide convenable, de préférence une matière plastique de grande résistance mécanique, très avantageusement moulée par injection. La monture pivotante de la voiture d'enfant préférée selon l'invention comporte un verrou de pivotement qui coopère avec des pattes afin que le verrou puisse être en position d'ouverture et en position bloquée, la position bloquée étant telle qu'une partie de logement de verrou du boîtier de suspension loge le verrou. Par exemple, la figure 4A représente une cavité 450 de logement de verrou, ainsi que des pattes 460 et 470 de coopération avec le verrou. La première patte 460 comporte une partie triangulaire en porte-à-faux qui dépasse d'une partie inférieure de la monture 210, alors qu'une seconde patte 470 comporte une partie triangulaire en porte-à-faux qui s'étend depuis une portion supérieure de la monture 210. Les pattes 460 et 470 comportent en outre des saillies rectangulaires destinées à coopérer avec une surface arrière du verrou 230. Bien que les pattes 460 et 470 soient représentées sous forme triangulaire, il faut noter qu'elles sont destinées à coopé- rer avec une surface arrière du verrou et peuvent avoir n'importe quelle forme géométrique qui facilite la coopé- ration avec le verrou en position bloquée et débloquée. La figure 4C est une vue de dessous d'une monture préférée de pivotement selon l'invention. Les saillies rectangulaires des pattes 460 et 470 apparaissent clairement sur cette vue de dessous. La surface inférieure 480 est destinée à être en butée contre le coussinet 300 de pivotement, alors que la cavité 490 est destinée à loger une partie supérieure du boîtier avant 250. Une ouverture 495 est destinée à loger une saillie de blocage du verrou 230 (voir figure 8 et 9). La figure 5A est une vue en perspective de l'avant d'un verrou préféré de pivotement selon l'invention. Le verrou 230 comporte une face avant 510, une saillie de blocage 520, une saillie de blocage 530, des pattes 540 de rotation et un bouton 550. La face avant 510 est destinée à être montée au niveau de la surface externe dans la cavité 450 de la monture 210, alors que les pattes 540 sont destinées à ce loger dans les trous 430 de logement de pattes de la monture 210. Le verrou 230 peut être formé de toute matière rigide convenable, de préférence d'une matière plastique très robuste, très avantageusement moulée par injection. La figure 5B est une vue en perspective de l'arrière d'un verrou préféré de pivotement selon l'invention, alors que la figure 5C est une vue de l'arrière d'un verrou préféré de pivotement selon l'invention. Comme l'indique plus clairement les figures 5B et 5C, le verrou 230 comporte aussi une saillie arrière de coopération 760 destinée à coopérer avec les pattes 460 et 470 pour faciliter la coopération du verrou en position bloquée et débloquée. La figure 6A est une vue en élévation latérale d'un boîtier avant préféré selon l'invention. Le boîtier 250 possède une surface supérieure 610 et un trou 640 d'une broche de suspension. La surface supérieure 610 est destinée à être en butée contre le coussinet 300. Le boîtier avant 250 peut être formé de tout matériau rigide convenable, par exemple de matière plastique très résistante, de préférence moulée par injection. La figure 6B est une coupe d'un boîtier avant préféré selon l'invention suivant la ligne B-B de la figure 6A. Le boîtier avant 250 comporte en outre une partie 620 de logement de verrou et des pattes 630 de logement de broche. Les parties 620 sont destinées à loger une saillie de blocage 520 du verrou 230 en position bloquée. Les pattes 630 sont destinées à coopérer avec la partie inférieure de la broche 220 afin que le consommateur puisse fixer l'ensemble 3 à roue pivotante sur la voiture d'enfant 1 sans utiliser d'outil ou d'organe classique de fixation. La figure 6C est une vue de l'arrière d'un boîtier arrière préféré selon l'invention. La figure 6C représente la surface pivotante supérieure 610 de pivotement, la partie 620 de logement de verrou et les pattes 630 de logement de broche de pivotement. La figure 6D est une coupe d'un boîtier avant préféré selon l'invention suivant la ligne D-D de la figure 6C. La figure 6D représente la surface supérieure 610, les pattes 630, le trou 640 de la broche de suspension, le trou 650 de la broche de pivotement, la cavité 660 de logement de res- sort, et la patte 670 de support de ressort. Apres montage, le ressort 330 de suspension est en appui sur la patte 670 et s'étend en direction inclinée dans la cavité 660. Le trou 640 est destiné à loger la broche 310 du boîtier de suspension et le manchon 320. Le boîtier arrière de la voiture d'enfant préférée selon l'invention à un trou d'axe élargi destiné à permettre la fixation semi-rigide de la roue au boîtier de suspension. Par exemple, comme l'indique la figure 7A, le boîtier 260 comporte un trou élargi 720. Le boîtier arrière 260 comporte aussi un trou 710 de logement de la broche de suspension, une partie arrière 730 et des parties latérales 740 et 750. La figure 7A représente plus clairement le trou élargi 720. Le boîtier 260 peut être formé de tout matériau rigide convenable, de préférence de matière plastique très résis- tante, très avantageusement moulée par injection. La figure 7C est une vue en plan d'un boîtier arrière préféré selon l'invention. Elle représente clairement le croisillon 560 de support de ressort. Bien qu'une extrémité du ressort 330 de suspension soit logée sur la patte 670 du boîtier avant 250, l'extrémité opposée du ressort 330 est logée sur le croisillon 760 du boîtier 260. La figure 7D est une coupe d'un boîtier arrière préféré selon l'invention suivant la ligne D-D de la figure 7C. Le trou élargi 720 est mieux représenté sur cette figure. Le trou 720 est élargi vers la partie inférieure du boîtier de 60 et se rétrécit vers une partie circulaire centrale 770. Cette configuration dans laquelle un trou d'axe s'évase dans une direction et s'effile vers une configuration circulaire au milieu du boîtier arrière 260 présente plusieurs avantages. Cette réalisation permet à l'axe 270 de basculer vers l'avant et vers l'arrière sur la partie circulaire centrale 770 si bien que la voiture d'enfant peut se déplacer très régulièrement sur des surfaces irrégulières et sa conduite et meilleure. En outre, cette configuration compense les petites variations (dues aux tolérances de fabrication) à l'emplacement du trou 5 du châssis 2. Ainsi, si le trou 5 n'est pas parfaitement verticale, la possi- bilité de basculement de l'axe de roue 270 vers l'avant et vers l'arrière sur la partie circulaire 770 permet encore aux deux roues 4 d'un seul ensemble 3 d'être bien à plat sur le sol. On décrit maintenant en détail le blocage et le déblo- cage du pivotement de l'ensemble 3 à roue pivotante en référence au figure 8 et 9. La figure 8 est une vue en perspective de l'arrière d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention en position bloquée. Pour que la fonction de pivotement soit bloquée, l'ensemble 3 doit tourner autour de la broche 220 de pivotement jusqu'à ce que la partie 620 de logement de verrou du boîtier avant 250 soit alignée sur la broche 220 sur la saillie 520 de blocage. Dans cette position, le bouton 550 du verrou peut être déplacé dans la direction A. Ce déplacement provoque le contact de la saillie 520 avec la partie 620 du boîtier 250 et ainsi le pivotement de l'ensemble 3 autour de la broche 220 est empêché. Le verrou 230 est maintenu en position bloquée par les pattes 460 et 470 jusqu'à ce qu'une force suffisante soit appliquée au bouton 550 afin qu'elle dépasse la force de rappel élastique des pattes 460 et 470. La figure 9 est une vue en perspective de l'arrière d'une partie d'un ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention, représenté en position débloquée. Pour le déblocage du pivotement, le bouton 550 doit être déplacé dans la direction B. Ce mouvement provoque la séparation de la saillie 520 de la partie 620 du boîtier avant 250, et le pivotement de l'ensemble 3 autour de la broche 220 est possible. Le verrou 230 est maintenu dans cette position débloquée par les pattes 460 et 470 jusqu'à ce qu'une force suffisante soit appliquée au bouton 550 pour que la force de rappel des pattes 460 et 470 soit dépassée. Il faut noter que, que la position soit bloquée ou débloquée, la face avant 510 reste au niveau de la surface de la monture 210. La roue de la voiture d'enfant préférée selon l'inven- tion comporte des pattes destinées à empêcher la rotation (par exemple une roue dentée). En outre, la voiture d'enfant selon l'invention possède un levier de freinage de la rotation de la roue, destiné à être fixé au boîtier arrière et à coopérer avec les pattes destinées à empêcher la rotation afin que la voiture d'enfant ne puisse pas rouler. Par exemple, la figure 10 est une vue agrandie en perspec- tive d'une partie d'un second ensemble préféré à roue pivotante selon invention. Cet ensemble possède des pattes 1010 destinées à empêcher la rotation de la roue, un levier 1020 de frein de rotation de roue, des saillies 1030 de levier de frein et un boîtier arrière 1040 de frein. Lorsque l'extrémité externe du levier 1020 être poussé vers le bas, les saillies 1030 coopèrent avec les pattes 1010 de la roue 4 et empêchent le roulement de la voiture d'enfant. Lorsque l'extrémité externe du levier 1020 est tirée vers le haut, les saillies 1030 se séparent des pattes 1020 de la roue 4 et la voiture d'enfant peut rouler. Les pattes 1010, le levier 1020, les saillies 1030 et le boîtier 1040 peuvent être formés d'une matière rigide convenable, de préférence de matière plastique très résistante, très avantageusement moulée par injection. La figure 11 est une vue éclatée en perspective d'une partie d'un second ensemble préféré à roue pivotante selon l'invention. La monture 210 est destinée à loger une broche 220 de pivotement dans un premier trou et une extrémité de châssis 2 et un verrou 230 de pivotement dans un second trou. La broche 220 est destinée à passer dans un trou transversal 5 du châssis 2 (non représenté sur la figure 11). Le coussinet 300 (non représenté sur la figure 11) est destiné à être placé entre la monture 210 et le boîtier 250. Le boîtier arrière 1040 de frein est fixé au boîtier avant 250 par une broche 310 de boîtier de suspension et un manchon 320. Un ressort 330 de suspension est logé entre le boîtier 250 et le boîtier 1040. La roue 4 est fixée au boîtier 1040 par un axe 270. Le levier 1020 est fixé au boîtier 1040 par une broche 1110 de frein. La broche 1110 passe dans les trous 1120 et 1180 de logement de broche afin que le levier 1020 soit maintenu en place. Des pattes 1190 du levier de frein se logent dans des trou 1130 de logement de patte. En outre, des tirants métalliques 1150 de support pénètrent dans des fentes de logement du boîtier 1040 (voir figure 12). Les tirants 1150 comportent des trou 1140 de logement de broche de suspension, des trous 1160 de passage d'axe, et des trous 1170 de logement de broche de frein. Pendant le fonctionnement, le levier 1020 de frein est maintenu en position bloquée ou débloquée par interaction positive des pattes 1190 et des trous 1130. Le boîtier arrière 1040 de frein est représenté plus en détail sur la figure 12. Ce boîtier 1040 comporte une partie arrière 1210, des parties latérales 1220 et 1230, des prolongements arrière 1240 et un croisillon 1250. Comme on peut le noter sur cette figure, les tirants métalliques 1150 pénètrent dans les fentes du boîtier 1040 pour donner la rigidité accrue nécessaire au fonctionnement du levier 1020 de frein. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux voitures et ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Voiture d'enfant, caractérisée en ce qu'elle comprend: un organe de châssis (2), une monture (210) de pivotement destinée à loger l'organe de châssis (2), un verrou (230) de pivotement destiné à se loger dans la monture (210) de pivotement, un boîtier (240) de suspension comportant une partie de logement du verrou (230) de pivotement, le boîtier (240) de suspension étant destiné à être fixé à la monture (210) de pivotement, une broche (220) de pivotement destinée à se loger dans l'organe de châssis (2), la monture (210) et le boîtier (240) de suspension, et au moins une roue fixée de manière pivotante à l'organe de châssis (2). 2. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caracté- risée en ce que l'organe de châssis (2) délimite un trou qui le traverse transversalement. 3. Voiture d'enfant selon la revendication 2, caracté- risée en ce que la monture (210) de pivotement délimite un premier et un second trou, le premier trou traversant complètement la monture (210) et le second trou s'étendant partiellement dans la monture (210), le second trou étant perpendiculaire au premier et étant destiné à loger une extrémité de l'organe de châssis (2) et le verrou (230). 4. Voiture d'enfant selon la revendication 3, caracté- risée en ce que la monture (210) comporte en outre des pattes de coopération avec le verrou (230) de pivotement en position d'ouverture et en position bloquée, et, dans la position bloquée, la partie de logement du verrou (230) de pivotement du boîtier (240) de suspension loge le verrou (230) de pivotement. 5. Voiture d'enfant selon la revendication 3, caracté- risée en ce que le boîtier (240) de suspension comporte en outre une partie de logement de la broche (220) de pivotement. 6. Voiture d'enfant selon la revendication 5, caracté- risée en ce que la broche (220) de pivotement est destinée à être logée dans le trou transversal de l'organe de châssis (2), le premier trou de la monture (210) et la partie de logement de broche (220) de pivotement du boîtier (240) de suspension. 7. Voiture d'enfant selon la revendication 1, caracté- risée en ce que le boîtier (240) de suspension comporte un boîtier avant (250) et un boîtier arrière (260). 8. Voiture d'enfant selon la revendication 7, caracté- risée en ce que le boîtier de suspension comporte en outre un ressort loger entre les boîtiers avant et arrière (250, 260). 9. Voiture d'enfant selon la revendication 7, caracté- risée en ce que le boîtier arrière (260) délimite un trou élargi destiné à loger un axe. 10. Voiture d'enfant selon la revendication 7, caracté- risée en ce que la roue au moins comporte des pattes destinées à empêcher la rotation. 11. Voiture d'enfant selon la revendication 10, caractérisée en ce que elle comporte en outre un levier de frein de rotation de roue destiné à être fixé au boîtier arrière (260) et à coopérer avec les pattes destinées à empêcher la rotation de la roue afin que la voiture d'enfant ne puisse pas rouler. 12. Ensemble à monture de roue pivotante, destiné à être monté sur rue structure, caractérisé en ce qu'il comprend: une monture (210) de pivotement destinée à loger une partie de la structure, un verrou (230) de pivotement destiné à être loger dans la monture (210) de pivotement, un boîtier (240) de suspension comportant une partie de logement de verrou (230) de pivotement, le boîtier (240) de suspension étant destiné à être fixé à la monture (210) de pivotement, et une broche (220) de pivotement destinée à être logée dans ladite partie de la structure, de la monture (210) et du boîtier (240) de suspension, si bien que l'ensemble à monture (210) de pivotement permet la fixation pivotante d'au moins une roue sur ladite partie de la structure. 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisée en ce que la monture (210) de pivotement délimite un premier et un second trou, le premier trou traversant complètement la monture (210) et le second trou s'étendant partiellement dans la monture (210), le second trou étant perpendiculaire au premier et étant destiné à loger une extrémité de l'organe de châssis (2) et le verrou (230). 14. Ensemble selon la revendication 13, caractérisée en ce que la monture (210) comporte en outre des pattes de coopération avec le verrou (230) de pivotement en position d'ouverture et en position bloquée, et, dans la position bloquée, la partie de logement du verrou (230) de pivotement du boîtier (240) de suspension loge le verrou (230) de pivotement. 15. Ensemble selon la revendication 13, caractérisée en ce que le boîtier (240) de suspension comporte en outre une partie de logement de la broche (220) de pivotement. 16. Ensemble selon la revendication 15, caractérisée en ce que la broche (220) de pivotement est destinée à être logée dans le trou transversal de l'organe de châssis (2), le premier trou de la monture (210) et la partie de logement de broche (220) de pivotement du boîtier (240) de suspen- sion. 17. Ensemble selon la revendication 12, caractérisée en ce que le boîtier (240) de suspension comporte un boîtier avant (250) et un boîtier arrière (260). 18. Ensemble selon la revendication 17, caractérisée en ce que le boîtier de suspension comporte en outre un ressort loger entre les boîtiers avant et arrière (250, 260). 19. Ensemble selon la revendication 17, caractérisée en ce que le boîtier arrière (260) délimite un trou élargi destiné à loger un axe. 20. Ensemble selon la revendication 17, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un levier de frein de rotation de roue destiné à être fixé au boîtier arrière (260) et à coopérer avec les pattes destinées à empêcher la rotation de la roue afin que la voiture d'enfant ne puisse pas rouler.