FR 2761040 A1 19980925 FR 9803414 A 19980320 STRUCTURE DE PLANCHER D'UN VEHICULE La présente invention concerne une structure de plancher d'un véhicule, et en particulier une structure de plancher d'un véhicule dans laquelle un organe transversal est prévu pour relier des longerons latéraux gauche et droit. Des véhicules, du type dans lequel les roues avant sont entraînées par un moteur à combustion interne monté dans la partie avant de la carrosserie du véhicule, à la différence des véhicules de type à traction arrière, ne demandent pas qu'un arbre de transmission, destiné à transmettre la force d'entraînement du moteur vers les roues arrière, soit prévu et, par conséquent, dans de tels véhicules de type à traction avant, le tunnel central n'est pas nécessaire pour loger l'arbre de transmission. Cependant, il a été de pratique commune d'adopter une structure ayant un tunnel central pour assurer à la structure de plancher une rigidité suffisante, bien que ceci ne soit pas favorable en vue de l'amélioration de l'agrément d'un compartiment passager. Dans une structure basée sur une telle vue, une structure de plancher est connue, dans laquelle un panneau de plancher plat est utilisé, tandis que la rigidité de la structure de plancher est assurée par un organe transversal qui relie les longerons latéraux gauche et droit. Dans une telle structure de plancher, l'organe transversal est usuellement prévu sur la surface inférieure du panneau de plancher pour obtenir une surface de plancher qui soit plate. Cependant, l'organe transversal situé sous le panneau de plancher interfère avec les tuyauteries externes telles qu'un tuyau d'échappement et, pour éviter toute interférence, la tuyauterie doit être chevauchée verticalement par l'organe transversal. Ceci entraîne, pour le plancher, l'adoption d'une position plus élevée qui n'est pas préférable, en vue de la facilité d'accès et de sortie du véhicule. En outre, dans la structure de plancher ayant un tunnel central, un silencieux d'échappement destiné à atténuer les bruits d'échappement, qui est relativement volumineux dans la direction verticale, peut être logé dans le tunnel central mais, avec un panneau de plancher plat, il devient nécessaire d'augmenter la hauteur du plancher pour monter le silencieux d'échappement au-dessous du panneau de plancher. Ainsi, il était difficile d'obtenir une surface de plancher plate et, en même temps, d'abaisser la position du plancher de manière avantageuse. Au vu de ces problèmes de l'art antérieur, un objet principal de la présente invention est de proposer une structure de plancher d'un véhicule dans laquelle une surface de plancher sensiblement plate est obtenue et, en même temps, le plancher peut être placé à une position plus basse. Un deuxième objet de la présente invention consiste à fournir une structure de plancher d'un véhicule ayant une rigidité suffisante. Un troisième objet de la présente invention est de fournir une telle structure de plancher, dans laquelle un silencieux d'échappement, prévu pour atténuer les bruits d'échappement, peut être monté de façon avantageuse sans augmenter la hauteur du plancher. Selon la présente invention, ces objets ainsi que d'autres peuvent être accomplis en fournissant une structure de plancher d'un véhicule comprenant: longerons latéraux gauche et droit; un panneau de plancher sensiblement plat s'étendant entre les longerons latéraux gauche et droit; et un organe transversal destiné à assurer la liaison entre les longerons latéraux gauche et droit, dans laquelle l'organe transversal comprend: des organes supérieurs gauche et droit s'étendant vers l'intérieur depuis les bas de marche latéraux gauche et droit, respectivement, et fixés à une surface supérieure du panneau de plancher, leurs extrémités internes opposées étant espacées l'une de l'autre; et un organe inférieur s'étendant latéralement sur une partie de la largeur du véhicule et fixé à une surface inférieure du panneau de plancher. Dans la structure ci-dessus, les organes supérieurs gauche et droit font saillie sur la partie supérieure du panneau de plancher, dans ses deux zones extérieures gauche et droite. Cependant, en plaçant les sièges avant sur ces saillies, la surface de plancher peut être sensiblement plate. Cette surface de plancher sensiblement plate peut élargir l'espace de plancher destiné aux passagers, des sièges arrière, afin qu'ils y placent leurs pieds, pour améliorer de cette manière le confort de l'habitacle, et également peut permettre aux passagers de se déplacer facilement entre les sièges arrière gauche et droit. En outre, du fait qu'il n'y a pas de saillie sur la surface de plancher entre les sièges avant gauche et droit, un espace plus grand entre la surface de plancher et le plafond peut être obtenu ici. Ceci rend possible à un passager de se déplacer dans l'espace qu'il y a entre les sièges avant gauche et droit. Bien que l'organe inférieur fasse saillie de la surface inférieure du panneau avant, il s'étend latéralement seulement sur une partie de la largeur du véhicule (ou distance entre les longerons latéraux gauche et droit) et par conséquent, les espaces ouverts gauche et/droit qu'il y a à côté de l'organe inférieur permettent de loger des tuyauteries externes telles qu'un tuyau d'échappement. Ceci peut réduire la hauteur totale de la structure de plancher et, de cette manière, permettre de placer le panneau de plancher plat à une position inférieure. Le tuyau d'échappement, qui est monté sous le panneau de plancher, de préférence a une section transversale sensiblement elliptique, dont le petit axe s'étend dans le sens vertical pour minimiser sa dimension verticale, tout en maintenant une aire d'écoulement de la valeur requise. En vue d'assurer une rigidité suffisante de la structure de plancher, de préférence au moins une des parties d'extrémité internes des organes supérieurs gauche et droit chevauche une partie d'extrémité latérale de l'organe inférieur et, de manière nettement préférée, les deux parties d'extrémité internes des organes supérieurs gauche et droit chevauchent les parties d'extrémité latérales correspondantes de l'organe inférieur. De cette manière, les organes supérieurs et l'organe inférieur peuvent être fixés de façon sûre l'un à l'autre avec une surface de fixation suffisamment grande, pour que la rigidité requise de la structure du plancher soit obtenue. Du fait de cette structure o les organes transversaux supérieur et inférieur sont séparés par le panneau de plancher interposé entre eux, la force résultant d'un impact latéral peut être favorablement répartie sur le panneau de plancher. En outre, il est avantageux que la structure de plancher comprenne en outre un panneau arrière qui soit plus élevé que le panneau de plancher et s'étende sur le côté arrière du panneau de plancher, et qu'un silencieux d'échappement, destiné à atténuer les bruits d'échappement, soit monté sous le panneau arrière. De cette manière, le silencieux d'échappement peut être monté avantageusement sans augmenter la hauteur du plancher, même si le plancher n'a pas de tunnel central. La présente invention va à présent être décrite ci-après en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une structure de plancher selon la présente invention, dans le sens latéral; la figure 2 est une vue en plan de la structure de plancher représentée sur la figure 1; et la figure 3 est une vue en coupe transversale de la structure de plancher représentée sur la figure 1, dans le sens longitudinal. la figure 1 illustre une structure de plancher d'un véhicule selon la présente invention. Cette structure de plancher comprend: un panneau de plancher 2 sensiblement plat s'étendant entre des longerons latéraux gauche et droit la et lb; un organe transversal 5 constitué d'organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b s'étendant latéralement et vers l'intérieur depuis les longerons latéraux gauche et droit la et lb, respectivement, et fixés à la surface supérieure du panneau de plancher 2 et un organe inférieur 4 fixé à la surface inférieure du panneau de plancher 2, de manière à relier les parties d'extrémité intérieures, qui se font face et qui sont espacées l'une de l'autre, des organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b; et quatre organes longitudinaux 6-9 qui s'étendent sur la surface inférieure du panneau de plancher 2, dans le sens longitudinal de la carrosserie du véhicule ou dans le sens sensiblement perpendiculaire à l'organe transversal 5. Les extrémités gauche et droite du panneau de plancher 2 sont respectivement reliées aux parties les plus inférieures des surfaces tournées vers l'intérieur des longerons latéraux gauche et droit la et lb, et les organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b s'étendent depuis les parties supérieures correspondantes des surfaces tournées vers l'intérieur des longerons latéraux la et lb, dans une direction inclinée vers le bas. Ces organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b ont chacun une section transversale en forme de chapeau, et les surfaces inférieures de leurs rebords sont fixées à la surface supérieure du panneau de plancher 2 par soudage. Les surfaces supérieures des organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b sont chacune formées de manière à constituer des pentes dans une direction inclinée vers le bas, vers l'axe longitudinal central. L'organe inférieur 4 a également une section transversale en forme de chapeau et les surfaces supérieures de ses rebords sont fixées à la surface inférieure du panneau de plancher 2 par soudage. Les parties d'extrémité gauche et droite de l'organe inférieur 4 chevauchent les parties d'extrémité intérieures des organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b, si bien que l'organe inférieur 4 et les organes supérieurs gauche et droit 3a et 3b sont fixés de façon sûre l'un à l'autre avec une surface de fixation suffisante, pour, de cette manière, obtenir une rigidité suffisante. La force appliquée aux longerons latéraux la et lb, en cas d'impact latéral, peut être transmise au panneau de plancher 2 et répartie sur une grande zone de celui-ci. Les organes longitudinaux 6-9 ont chacun une section transversale en forme de chapeau et les surfaces supérieures de leurs rebords, faisant saillie latéralement, sont fixées à la surface inférieure du panneau de plancher 2 par soudage. Les organes longitudinaux extérieurs gauche et droit 6 et 9 sont fixés au panneau de plancher en des positions situées sous les organes supérieurs 3a et 3b, respectivement, tandis que les organes longitudinaux intérieurs gauche et droit 7 et 8 sont placés de manière que chacun d'entre eux fasse une croix avec l'organe inférieur 4. Entre l'organe inférieur 4 et l'organe longitudinal extérieur gauche 6, sont disposées des tuyauteries extérieures 10, et entre l'organe inférieur 4 et l'organe longitudinal extérieur droit 9, est montée une première partie d'un tuyau d'échappement 11 qui a une section transversale elliptique dont le petit axe s'étend dans le sens vertical, de manière à minimiser sa dimension verticale, tout en permettant d'avoir la surface d'écoulement nécessaire. Ainsi, l'organe inférieur 4 fait saillie vers le bas depuis la surface inférieure du panneau de plancher 2, mais seulement sur une partie de sa largeur, si bien que les espaces ouverts, situés à côté de l'organe inférieur 4, peuvent recevoir les tuyauteries extérieures 10 et le tuyau d'échappement 11 de manière avantageuse, pour, de cette manière, permettre de placer le panneau de plancher 2 en une position plus basse. Comme représenté sur la figure 2, les parties d'extrémité arrière des organes longitudinaux 6-9 sont fixées à un organe transversal arrière 12 s'étendant latéralement entre les longerons latéraux gauche et droit la et lb. Les parties d'extrémité avant des organes longitudinaux extérieurs gauche et droit 6 et 9 s'étendent, tous deux, vers une partie inférieure 13 de tablier. La partie d'extrémité avant de l'organe longitudinal intérieur gauche 7 s'étend quelque peu obliquement en direction de l'avant, pour éviter une partie concave 15 dont la surface inférieure constitue une concavité permettant de loger un convertisseur catalytique 14 ou analogue. La partie d'extrémité avant de l'organe longitudinal intérieur droit 8 s'étend jusqu'au voisinage du côté arrière de la partie concave 15 et est reliée à la partie d'extrémité droite d'un organe latéral 16 s'étendant de part et d'autre de l'organe longitudinal intérieur gauche 7. En outre, un organe de poutre secondaire 17 s'étend depuis une partie avant de l'organe longitudinal extérieur droit 9 obliquement en direction de l'avant vers la partie concave 15. La première partie du tuyau d'échappement 11 est pliée au niveau de sa partie de liaison au convertisseur catalytique 14, si bien qu'elle s'étend obliquement en direction de l'arrière dans un espace se trouvant entre l'organe formant poutre secondaire 17 et l'extrémité avant de l'organe longitudinal intérieur droit 8. La première partie du tuyau d'échappement 11 s'étend en outre, le long de la surface latérale gauche de l'organe longitudinal extérieur droit 9, en direction de l'arrière et est reliée à un silencieux d'échappement primaire 19 placé à côté d'un réservoir à essence 18, à l'arrière de l'organe transversal arrière 12. Un silencieux d'échappement secondaire 21 est relié au silencieux d'échappement primaire 19 via une deuxième partie du tuyau d'échappement 11. Comme ceci est également représenté sur la figure 3, ces silencieux d'échappement primaire et secondaire 19 et 21 sont montés avec le réservoir à carburant 18 sous un panneau arrière 22 qui est plus élevé que le panneau de plancher 2 et s'étend entre des cadres latéraux arrière gauche et droit Sa et 5b à l'arrière de l'organe transversal arrière 12. Les sièges arrière 23 sont montés sur le panneau arrière 22 et un compartiment à bagages est formé dans un espace latéral arrière des sièges arrière 23. Ainsi, les silencieux d'échappement 19 et 21 peuvent être montés avantageusement sans augmenter la hauteur du plancher, même si le plancher n'a pas de tunnel central. Des sièges avant gauche et droit 24 sont placés sur le panneau avant 2 d'une manière faisant qu'ils chevauchent les organes supérieurs 3a et 3b. De cette manière, la surface de plancher peut être sensiblement plate. En d'autres termes, aucune saillie n'est formée au- dessus des parties du panneau de plancher 2 pour poser les pieds des passagers des sièges arrière, ou n'est définie entre les sièges avant gauche et droit 24 entre lesquels un passager puisse passer. Ainsi selon la présente invention, la surface de plancher peut être placée à une position inférieure et peut être rendue sensiblement plate, si bien que l'espace de plancher destiné à recevoir les pieds des passagers est élargi et qu'il devient plus facile aux passagers de se déplacer dans l'espace se trouvant entre les sièges avant. Par conséquent, la présente invention est très efficace dans l'amélioration du caractère commode et agréable du véhicule. En plus, du fait que les organes transversaux supérieur et inférieur sont fixés l'un à l'autre via le panneau de plancher avec une surface de fixation suffisamment grande, la rigidité de la structure de plancher est efficacement améliorée. Il est également à noter que du fait que la structure dans laquelle les organes transversaux supérieur et inférieur sont séparés par le panneau de plancher, la force créée résultant d'un impact latéral peut être favorablement dispersée. Bien que la présente invention ait été décrite en termes de modes de réalisation préférés de celle-ci, il est évident à l'homme de l'art que différents changements et modifications sont possibles sans quitter le champ de la présente invention. REVENDICATIONS 1. - Structure de plancher d'un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend: - des longerons latéraux gauche et droit (la, lb); - un panneau de plancher (2) sensiblement plat s'étendant entre les longerons latéraux gauche et droit (la, lb); et - un organe transversal (5) destiné à assurer la liaison entre les longerons latéraux gauche et droit (la, lb). 2. - Structure de plancher d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe transversal (5) comprend: des organes supérieurs gauche et droit (3a, 3b) s'étendant vers l'intérieur depuis les longerons latéraux gauche et droit (la, lb), respectivement, et fixés à une surface supérieure du panneau de plancher (2), leurs extrémités internes opposées étant espacées l'une de l'autre; et un organe inférieur (4) s'étendant latéralement sur une partie de la largeur latérale du véhicule et fixé à une surface inférieure du panneau de plancher (2). 3. - Structure de plancher d'un véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'au moins l'une des parties d'extrémité internes des organes supérieurs gauche et droit (3a, 3b) chevauche une partie d'extrémité latérale de l'organe inférieur (4). 4. - Structure de plancher d'un véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que les deux parties extrémité intérieures des organes supérieurs gauche et droit (3a, 3b) chevauchent les parties d'extrémité latérales correspondantes de l'organe inférieur (4). 5. - Structure de plancher d'un véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un tuyau d'échappement est monté dans un espace défini sur un côté latéral de l'organe inférieur (4) sous le panneau de plancher (2). 6. - Structure de plancher d'un véhicule selon la revendication 5, caractérisée en ce que le tuyau d'échappement a une section transversale sensiblement elliptique dont le petit axe s'étend dans le sens vertical. 7. - Structure de plancher d'un véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure de plancher comprend en outre un panneau arrière qui est plus élevé que le panneau de plancher (2) et s'étend à l'arrière du panneau de plancher (2), et un silencieux d'échappement (19, 21), destiné à atténuer les bruits d'échappement, est monté sous le panneau arrière.