FR 2769558 A1 19990416 FR 9712710 A 19971010 La présente invention a pour objet un dispositif de réglage de l'orientation d'un faisceau lumineux d'un pro- jecteur de véhicule automobile. L'invention a également pour objet un projecteur de véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de ré- glage. Les projecteurs des véhicules automobiles com- portent chacun un boîtier fermé par une glace dans lequel est monté au moins un réflecteur portant des moyens d'éclai- rement. Généralement, le réflecteur est relié à uine structure fixe constituée par le boîtier du projecteur au moyen d'un dispositif permettant de régler la position du réflecteur et l'orientation en site et en azimut du faisceau lumineux. Pour cela, le réflecteur est relié à la struc- ture fixe par trois points d'appui répartis au trois sommets d'un triangle rectangle et dont les côtés adjacents à l'an- gle droit forment respectivement un axe vertical et un axe horizontal. Jusqu'à présent, un des points d'appui est fixe et les deux autres points d'appui délimitant un côté du triangle adjacent à l'angle droit sont réglables de façon à permettre un réglage en azimut et un réglage en site du faisceau lumineux. Dans les dispositifs de réglage le plus souvent utilisés dans les véhicules automobiles, le réglage en azi- mut est manuel et le réglage en site est motorisé à l'aide par exemple-d'un moteur électrique pas à pas. Le réglage motorisé au moyen par exemple d'un moteur électrique pas à pas permet de modifier l'orientation en site du faisceau lumineux par exemple en fonction de la charge du véhicule au cours de l'utilisation de celui-ci, tandis que le réglage manuel en azimut ne s'effectue, géné- ralement qu'au moment de l'installation du projecteur. Le moteur électrique peut être asservi à un cir- cuit électronique de calcul de la correction à effectuer, de facon à permettre un réglage automatique en site du faisceau lumineux de chacun des projecteurs. Le réglage initial du projecteur aussi bien en site qu'en azimut ne doit pas être modifié par les correc- tions ultérieures, en particulier dans le cas de la correc- tion automatique pour laquelle il sert de valeur de réfé- rence. L'invention a pour but de proposer un dispositif de réglage de l'orientation du faisceau lumineux qui permet d'assurer les fonctions de réglage initial en azimut et en site et de réglage motorisé en site sans influence les unes sur les autres et sans que le réglage selon un axe provoque un déréglage selon un autre axe. L'invention a donc pour objet un dispositif de réglage de l'orientation d'un faisceau lumineux d'un projec- teur de véhicule automobile, du type comprenant au moins un réflecteur relié à une structure fixe par trois points d'ap- pui répartis au trois sommets d'un triangle rectangle et dont les côtés adjacents à l'angle droit forment respective- ment un axe vertical et un axe horizontal, caractérisé en ce que les trois points d'appui sont réglables et en ce qu'il comporte des moyens motorisés de réglage en site par pivote- ment du réflecteur autour de l'axe horizontal, des moyens de réglage initial en site par pivotement du réflecteur autour du point d'appui situé sur l'axe vertical et adjacent au point d'appui situé sur l'angle droit du triangle et des moyens de réglage initial en azimut par pivotement dudit ré- flecteur autour de l'axe vertical, lesdits moyens de réglage étant indépendants les uns des autres. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - les moyens de réglage initial en site compren- nent une tige horizontale dont une extrémité est reliée au réflecteur par une articulation à rotule disposée au niveau du point d'appui situé sur l'angle droit du triangle, un ar- bre horizontal dont une extrémité est reliée au réflecteur par une articulation en rotule au niveau du point d'appui situé sur l'axe horizontal et adjacent au point d'appui si- tué sur l'angle droit et un organe de commande solidaire de l'extrémité libre de la tige et entraînant en rotation et en translation simultanément ladite tige et ledit arbre, - la tige et l'arbre sont reliés en rotation l'un à l'autre par des moyens de transmission débrayables, - les moyens de transmission sont formés par un axe libre en rotation, s'étendant perpendiculairement à la tige et à l'arbre et portant à l'une de ses extrémités un premier pignon destiné à coopérer avec un pignon solidaire en rotation avec ladite tige et à l'autre de ses extrémités un second pignon destiné à coopérer avec un pignon solidaire en rotation avec ledit arbre, - le pignon porté par l'arbre est maintenu ap- pliqué contre le second pignon de l'axe par un organe élas- tique, - les moyens de réglage initial en azimut sont formés par un organe de commande disposé dans l'axe de l'ar- bre à l'opposé de l'articulation à rotule et déplaçable en rotation et en translation entre une première position dés- engagée de l'arbre et une seconde position d'accouplement avec cet arbre et de débrayage des organes de transmission pour entraîner en rotation et en translation ledit arbre, - l'organe de commande de l'arbre est formé par une molette montée coulissante sur la structure fixe et com- portant un évidemment central muni de moyens d'accouplement avec ledit arbre et dont le bord périphérique extérieur est en appui sur le pignon porté par cet arbre, - les moyens d'accouplement sont formés par un téton disposé sur l'extrémité libre de l'arbre et par une empreinte de forme complémentaire audit téton et ménagée dans le fond de l'évidement central de la molette, - l'arbre comporte une zone filetée coopérant avec un taraudage ménagé dans une patte solidaire de la structure fixe. L'invention a également pour objet un projecteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de réglage de l'orientation du faisceau lumineux tel que mentionné ci-dessus. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, don- née à titre d'exemple et faite en référence aux dessins an- nexés, sur lesquels: - la Fig.l est une vue schématique en perspec- tive d'un projecteur de véhicule automobile, - la Fig.2 est une vue schématique en élévation d'un réflecteur du projecteur, équipé d'un dispositif de ré- glage de l'orientation du faisceau lumineux, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 2, - la Fig. 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 2. On a représenté à la Fig. 1, un projecteur de véhicule automobile désigné par la référence générale 1. De façon classique, le projecteur 1 comprend un boîtier 2 en matière plastique, une glace 3 fermant le boî- tier 2, un réflecteur 4 agencé à l'intérieur dudit boîtier 2 et des moyens d'éclairement, non représentés, portés par ce réflecteur 4. Le réflecteur 4 est relié à une structure fixe constituée par le boîtier 2 du projecteur 1 au moyen d'un dispositif de réglage permettant de faire varier l'orienta- tion horizontale du réflecteur 4 et effectuer ainsi le ré- glage en azimut du faisceau lumineux et également de faire varier l'orientation verticale de ce réflecteur 4 pour réa- liser l'orientation en site dudit faisceau lumineux. Pour cela, le réflecteur 4 est relié au boîtier 2 par trois points d'appui, respectivement A, B et C répar- tis aux trois sommets d'un triangle rectangle, comme repré- senté à la Fig. 2, et dont les côtés respectivement AB et AC adjacents à l'angle droit forment un axe vertical et un axe horizontal. Les trois points d'appui A, B et C sont régla- bles. Le dispositif de réglage comporte des moyens 10 motorisés de réglage en site par pivotement du réflecteur 4 autour de l'axe horizontal AB des moyens 20 de réglage ini- tial en site par pivotement du réflecteur 4 autour du point d'appui C et des moyens 40 de réglage initial en azimut par pivotement dudit réflecteur autour de l'axe vertical AC. Les moyens de réglage respectivement 10, 20 et 40, sont indépendants les uns des autres pour que le réglage selon un axe ne provoque pas un déréglage selon un autre axe. Ainsi que représenté à la Fig. 3, les moyens 10 motorisés de réglage en site sont d'un type classique et comprennent un moteur électrique 11, par exemple pas à pas qui entraîne par des moyens appropriés non représentés, en coulissement une tige 12 s'étendant à l'intérieur du boîtier 2. L'extrémité libre de la tige 12 est reliée au réflecteur 4 par une articulation à rotule 13 montée par em- boîtement dans un logement 14 solidaire dudit réflecteur 4 et disposé au niveau du point d'appui C. Ainsi, le coulissement de la tige 12 entraîné par le moteur 11 provoque le pivotement du réflecteur 4 au- tour de l'axe horizontal AB. Le moteur électrique 11 peut être asservi à un circuit électronique de calcul de la correction à effectuer de façon à permettre un réglage automatique en site du fais- ceau lumineux. En se reportant maintenant à la Fig. 4, on va décrire les moyens 20 de réglage initial en site et les moyens 40 de réglage initial en azimut. Les moyens 20 de réglage initial en site com- prennent un organe de commande manuel constitué de manière classique par un système à renvoi 21 qui entraîne en trans- lation une tige 22 s'étendant à l'intérieur du boîtier 2. L'extrémité libre de la tige 22 opposée à celle reliée à l'organe de commande 21 comporte une articulation à rotule 23 emboîtée dans un logement 24 solidaire du réflec- teur 4. Le logement 24 est disposé au niveau du point d'appui A. Les moyens 20 de réglage initial en site com- prennent également un arbre 25 horizontal et s'étendant à l'intérieur du boîtier 2 parallèlement à la tige 22. Une extrémité de l'arbre 25 est reliée au ré- flecteur 4 par une articulation à rotule 26 emboîtée dans un logement 27 solidaire du réflecteur 4. L'articulation à rotule 26 et le logement 27 sont situés au niveau du point d'appui B. L'arbre 25 comporte une zone filetée 28 située à proximité de l'extrémité dudit arbre 25 comportant l'articu- lation à rotule 26. Cette zone filetée 28 coopère avec un taraudage ménagée dans une patte 6 solidaire du boîtier 2. La tige 22 et l'arbre 25 sont reliés en rotation l'un à l'autre par des moyens 30 de transmission débraya- bles. Ces moyens 30 de transmission sont formés par un axe 31 libre en rotation et s'étendant perpendiculairement à la tige 22 et à l'arbre 23. Une extrémité de l'axe 31 porte un premier pi- gnon 32 destiné à coopérer avec un pignon 27 monté sur la tige 22. Ce pignon 27 est solidaire en rotation avec la- dite tige 22 au moyen d'une clavette 27a. L'autre extrémité de l'axe 31 porte un second pignon 33 destiné à coopérer avec un pignon 29 monté sur l'arbre 25. Ce pignon 29 est solidaire en rotation dudit ar- bre 25 au moyen d'une clavette 29a. L'axe 31 est maintenu libre en rotation par des pattes 34 solidaires du boîtier 2. Le pignon 29 porté par l'arbre 25 est maintenu appliqué contre le pignon 33 de l'axe 31 par un organe élas- tique 35 constitué par exemple par un ressort interposé en- tre ledit pignon 29 et la patte 6. Les moyens 40 de réglage initial en azimut sont formés par un organe de commande 41 disposé dans l'axe de l'arbre 25 à l'opposé de l'articulation de rotule 26. L'organe de commande 41 est constitué par une molette qui est montée dans le boîtier 2 déplaçable en rota- tion et en translation entre une première position désenga- gée de l'arbre 25 et une seconde position d'accouplement avec cet arbre 25. A cet effet, la molette 41 comporte un évidem- ment central 42 muni de moyen d'accouplement avec l'arbre 25. Dans la première position de la molette 41 re- présentée à la Fig.4, le bord périphérique extérieur 41a de l'évidement 42 de cette molette 41 est en appui sur le pi- gnon 29. Dans la seconde position de la molette 41, dans laquelle cette molette 41 est accouplée avec l'arbre 25, le bord périphérique extérieur 41a agit sur le pignon 29 de telle manière que ce pignon 29 ne soit plus engréné avec le pignon 33 de l'axe 31. Les moyens d'accouplement de la molette 41 avec l'arbre 25 sont formés par un téton 43 de section par exem- ple carrée ou hexagonale et par une empreinte 44 de forme complémentaire audit téton 43 et ménagée dans le fond de l'évidement central 42 de la molette 41. Les réglages initiaux en site et en azimut sont réalisés de la façon suivante. En agissant sur l'organe de commande 21, la tige 22 se déplace en translation ainsi que par l'intermédiaire des pignons 27, 32, 33 et 29, l'arbre 25. Cet arbre 25, grâce au filetage 28 coopérant avec le taraudage 5, se déplace dans le même sens que la tige 22. Les points d'appui A et B se déplacent donc si- multanément en translation de sorte que le réflecteur 4 tourne autour du point C ce qui permet d'obtenir le réglage initial en site de ce réflecteur 4. Pour obtenir le réglage initial en azimut, le pignon 29 porté par l'arbre 25 doit être débrayé du pignon 33 porté par l'axe 21. A cet effet, la personne chargée d'effectuer le réglage initial en azimut appui sur la molette 41 qui cou- lisse dans le boîtier 2 jusqu'au moment o le téton 43 vient se loger dans l'empreinte 44 de façon à solidariser en rota- tion la molette 41 avec l'arbre 25. Simultanément, le coulissement de la molette 41 assure le débrayage du pignon 29 avec le pignon 33 porté par l'axe 31. La rotation de la molette 41 provoque la rota- tion de l'arbre 25 par l'intermédiaire du téton 43 et de l'empreinte 44 de telle manière que cet arbre 25 se déplace en translation si bien que le point d'appui B se déplace également de façon à faire pivoter le réflecteur 4 autour de l'axe vertical AC ce qui permet d'obtenir le réglage initial en azimut de ce réflecteur 4. Lorsque la molette 41 est relâchée, le ressort de rappel 35 repousse cette molette 41 ainsi que le pignon 29 pour le remettre en prise avec le pignon 33. La molette 41 est maintenue dans cette position par la force de rappel du ressort 35 et par une butée 41b ménagée sur la face externe de ladite molette 41 et qui coo- père avec la face interne du boîtier 2. Le dispositif de réglage selon l'invention per- met donc de préserver l'indépendance de chaque réglage aussi bien manuel qu'automatique, avec un nombre de pièces limité. Grâce au dispositif de réglage selon l'inven- tion, lors du réglage automatique en site, les réglages ini- tiaux en site et en azimut sont conserves. Le dispositif de réglage selon l'invention per- met donc de pouvoir effectuer un réglage selon un axe sans provoquer un déréglage selon l'autre axe. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage de l'orientation d'un faisceau lumineux d'un projecteur (1) de véhicule automo- bile, du type comprenant au moins un réflecteur (4) relié à une structure fixe (2) par trois points d'appui A, B et C répartis aux trois sommets d'un triangle rectangle et dont les côtés adjacents à l'angle droit forment respectivement un axe vertical AC et un axe horizontal AB, caractérisé en ce que les trois points d'appui A, B, C sont réglables et en ce qu'ils comportent des moyens (10) motorisés de réglage en site par pivotement du réflecteur (4) autour de l'axe hori- zontal AB, des moyens (20) de réglage initial en site par pivotement du réflecteur (4) autour du point d'appui C, si- tué sur l'axe vertical AC et adjacent au point d'appui A si- tué sur l'angle droit du triangle et des moyens (40) de ré- glage initial en azimut par pivotement dudit réflecteur (4) autour de l'axe vertical AC lesdits moyens (10, 20, 40) de réglage étant indépendants les uns des autres. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les moyens (20) de réglage initial en site comprennent une tige horizontale (22) dont une extrémité est reliée au réflecteur (4) par une articulation à rotule (23,24) disposée au niveau du point d'appui A situé sur l'angle droit du triangle, un arbre horizontal (25) dont une extrémité est reliée au réflecteur (4) par une articulation à rotule (26, 27) au niveau du point d'appui B situé sur l'axe horizontal AB et adjacent au point d'appui A situé sur l'angle droit et un organe de commande (21) solidaire du l'extrémité libre de la tige (22) et entraînant en rotation et en translation simultanément ladite tige (22) et ledit arbre (25). 3. Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé en ce que la tige (22) et l'arbre (25) sont reliés en rotation l'un à l'autre par des moyens de transmission dé- brayables. 4. Dispositif selon la revendication 3, caracté- risé en ce que les moyens de transmission sont formés par un axe (31) libre en rotation, s'étendant perpendiculairement à la tige (22) et à l'arbre (25) et portant à l'une de ses ex- trémités un premier pignon (32) destiné à coopérer avec un pignon (27) solidaire en rotation avec ladite tige (22) et à l'autre de ses extrémités un second pignon (33) destiné à coopérer avec un pignon (29) solidaire en rotation avec le- dit arbre (25). 5. Dispositif selon la revendication 4, caracté- risé en ce que le pignon (29) porté par l'arbre (25) est maintenu appliqué contre le second pignon (33) de l'axe (31) par un organe élastique (35). 6. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (40) de réglage initial en azimut sont formés par un organe de commande(41) disposé dans l'axe de l'arbre (25) à l'opposé de l'articulation à rotule (26, 27) et déplaçable en rota- tion et en translation entre une première position désenga- gée de l'arbre (25) et une seconde position d'accouplement avec cet arbre (25) et de débrayage des organes de transmis- sion (27, 32, 33, 29) pour entraîner en rotation et en translation ledit arbre (25). 7. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de commande est formé par une molette (41) montée coulissante sur la structure fixe (2) et comportant un évidemment cen- tral (42) muni de moyens (43, 44) d'accouplement avec ledit arbre (25) et dont le bord périphérique extérieur (41a) est en appui sur le pignon (29) porté par cet arbre (25). 8. Dispositif selon la revendication 7, caracté- risé en ce que les moyens d'accouplement sont formés par un téton (43) disposé sur l'extrémité libre de l'arbre (25) et par une empreinte (44) de forme complémentaire audit téton (43) et ménagée dans le fond de l'évidement central (42) de la molette (41). 9. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre (25) comporte une zone filetée (28) coopérant avec un taraudage (5) ménagé dans une patte (6) solidaire de la structure fixe (2). 10. Projecteur de véhicule automobile, caracté- risé en ce qu'il comporte un dispositif de réglage de l'orientation du faisceau lumineux selon l'une quelconque des revendications précédentes.