FR 2767584 A1 19990226 FR 9810605 A 19980821 La présente invention concerne un indicateur de vitesse de rotation fonctionnant par induction, pour relever la vitesse de rotation d'une roue à moyeu de véhicule automobile, montée tournante par5 l'intermédiaire du moyeu, sur une fusée d'essieu, l'indicateur de vitesse de rotation comportant une roue d'indicateur, liée à la roue du véhicule et formée par une série de zones en matériau magnétisable, qui sont séparées les unes des autres par des zones en matériau non magnétisable ou peu magnétisable, et comportant au moins un aimant monté fixe, dont le flux magnétique peut être modifié en fonction de la vitesse de rotation, par la roue de l'indicateur pendant la rotation de la roue du véhicule, cette modification du flux de l'aimant15 étant relevée par au moins une bobine disposée dans la zone dudit aimant, et étant envoyée vers un dispositif d'interprétation. Un indicateur de vitesse de rotation du type conforme à l'état de la technique est connu par le document EP 0 609 716. Ce dispositif connu présente l'inconvénient que le signal de sortie peut être d'une interprétation difficile parce que la tension, de forme sinusoïdale, produite par la modification du champ magnétique, ne présente pas une amplitude suffisamment grande pour créer un signal discernable. En partant de cela, le but de l'invention est de réaliser une courbe de tension oscillante qui permette une bonne interprétation du signal. Ce problème est résolu selon l'invention par le fait que la roue de l'indicateur est disposée sur la face externe du moyeu, du côté opposé à la roue du véhicule, et qu'au moins deux aimants et au moins deux bobines sont disposés, fixes en rotation sur la fusée d'essieu, directement au voisinage de la roue de l'indicateur, en étant séparés de celle-ci par un faible entrefer, les aimants, de polarité opposée et au moins au nombre de deux, étant orientés suivant la direction axiale de l'axe de roue, et disposés de telle façon que lorsque le premier aimant est dans l'alignement d'une zone de matériau magnétisable, le deuxième aimant soit5 dans l'alignement d'une zone non magnétisable, ou peu magnétisable, et inversement. On obtient, par cette conception, un signal de sortie pouvant être interprété de façon optimale. En outre, elle permet de faciliter le montage et de10 diminuer les influences de la température, causées par le frein de la roue. Dans une autre forme d'exécution de l'invention, il peut aussi être prévu que ledit aimant et ladite bobine, soient disposés dans un boîtier de forme annulaire et15 que le boîtier soit installé sur la fusée d'essieu, en entourant cette dernière. Le boîtier est emmanché par pression sur la fusée d'essieu. On décrira ci-après plus en détail l'invention, en référence aux dessins, sur lesquels: la figure 1 est une vue schématique d'implantation de l'indicateur de vitesse de rotation sur la roue d'un véhicule automobile; la figure 2 montre la position relative de deux aimants par rapport à la roue de l'indicateur dans trois phases successives a) à c) du mouvement; la figure 3 représente, en fonction du temps, la courbe du signal de sortie. Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un moyeu 1 de roue de véhicule automobile, qui est montée sur une fusée d'essieu 3 par l'intermédiaire d'un palier de roue 2. Une roue d'indicateur 4 est fixée sur le moyeu 1. Un boîtier 5 est monté par pression sur la fusée d'essieu et présente, par rapport à la roue de l'indicateur, un entrefer défini. Dans le boîtier 5, deux aimants 6, de polarité opposée, sont disposés parallèlement à la direction axiale A de l'axe de roue. Des bobines 7 sont associées aux aimants 6 et détectent le flux des aimants et émettent, en fonction de la tension induite de cette façon dans les bobines, un signal sur la sortie 8. Sur la figure 2, on a représenté, en développement, la position relative des aimants 6 et de la roue de l'indicateur 4. On voit que la roue de l'indicateur est réalisée avec une denture, c'est-à-dire que des zones 9 comportant du matériau magnétisable y sont alternées avec des zones 10 dans lesquelles ne se trouve pas ou10 peu de matériau magnétisable. Les aimants 6 représentés présentent, comme il a été indiqué, des polarités opposées et une distance entre eux telle que, chaque fois, un aimant 6 se trouve au voisinage d'une zone 9 comportant du matériau15 magnétisable et que chaque fois l'autre aimant 6 se trouve au voisinage d'une zone 10 sans matériau magnétisable. En partant de la figure 2a, on a représenté, sur la figure 2b, un mouvement relatif dans la direction de la flèche 11, et, sur la figure 2c, un nouveau mouvement relatif dans la direction de la flèche 12. En comparant les figures 2a à 2c, on voit qu'alternativement, les deux aimants constituent un circuit magnétique fermé.25 Le signal de tension ainsi engendré est représenté sur la figure 3 en fonction du temps, le signal 13 de l'indicateur de vitesse de rotation selon l'invention étant représenté en traits pleins en fonction du temps, et le signal 14, correspondant à l'état de la technique, étant représenté en pointillés. La comparaison montre que le signal selon l'invention peut être interprété de façon nettement meilleure. REVENDICATIONS 1. Indicateur de vitesse de rotation fonctionnant par induction, pour relever la vitesse de rotation d'une roue à moyeu de véhicule automobile, montée tournante,5 par l'intermédiaire du moyeu, sur une fusée d'essieu, l'indicateur de vitesse de rotation comportant une roue d'indicateur liée à la roue du véhicule, et formée par une série de zones en matériau magnétisable, qui sont séparées les unes des autres par des zones en matériau10 non magnétisable ou peu magnétisables, et comportant au moins un aimant monté fixe, dont le flux magnétique peut être modifié en fonction de la vitesse de rotation, par la roue de l'indicateur pendant la rotation de la roue du véhicule, cette modification du flux de l'aimant15 étant relevée par au moins une bobine disposée dans la zone dudit aimant et étant envoyée à un dispositif d'interprétation, caractérisé en ce que la roue (4) de l'indicateur est disposée sur la face externe du moyeu (1), du côté opposé à la roue du véhicule, et qu'au moins deux aimants (6) et au moins deux bobines (7) sont disposés, fixes en rotation, sur la fusée d'essieu (3), directement au voisinage de la roue (4) de l'indicateur, en étant séparés de celle-ci25 par un faible entrefer, et en ce que les aimants, au moins au nombre de deux, de polarité opposée l'une par rapport à l'autre, et s'étendant dans la direction axiale (A) de l'axe de roue, sont disposés de telle façon que lorsque le premier aimant (6) est dans l'alignement d'une zone (9) en matériau magnétisable, le deuxième aimant (6) soit dans l'alignement d'une zone (10) non magnétisable, ou peu magnétisable, ou inversement. 2. Indicateur de vitesse de rotation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un aimant (6) et ladite au moins une bobine (7), sont disposés dans un boîtier (5) de forme annulaire et en ce que le boîtier (5) est installé sur la fusée d'essieu (3), en entourant cette dernière. 3. Indicateur de vitesse de rotation suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier (5) est emmanché par pression sur la fusée d'essieu.