FR 2760715 A3 19980918 FR 9606440 A 19960520 I La présente invention a pour but de transformer rapidement une bicyclette en un triporteur; c'est donc un ensemble prêt a monter, adaptable au bicyclettes et VTT. La présente invention ainsi développee dans les pages suivantes a pour objets de remédier à. des usage multiples, elle est adaptable et transformable avec rapidité et simplicité pour le tranlsport de marchandises ou de personnes, dans des cadres professionnels d'exploitation commercial, et (ou) sportive, plaisance, touristique et utilitaire. L'invention est illustrée en ce qui concerne le châssis de base et les différents aménagements par 7 FIGURES. Les dessins annexés illustrent l'invention: La FIGURE i représente une vue de dessus du cadre. La FIGURE 1 represente coupe A-A, des points d'encrages de ensemble prêt à monter au vélo. La FIGURE I représente coupe B-B, les points d'encrage de l'axe de transmission, du boitier de roulement, et du moyeu de roue au cadre. La FIGURE 1 represente coupe C-C, la translation rectiligne de :'0 i'axe de roue, et ia mâchoire de frein. La FIGURE 2 represente une vue de dessus du tricycle et de sa plateforme. La FIGURE 3 représente une vue de dessus du tricycle avec les divers aménagements, dont le deuxième système de freins. La. FIG-3URE 4 représente en profil, le châssis la plate-forme, le b,anc. La FIGURE 5 représente en vue anière, le châssis, le banc. La FIGURE 6 représente en profil, le châssis, la plate-forme, le tendeur de cMaine, et divers amenagements. La FIGURE 7 représente le moyeu libre. Cette invention selon une première caractéristique est coimtitée d'un châssis en tubulaires soudés (1) FIGURE 1, Cintrés par deux fois en une extrémité pour se rejoindre soudée en 2 points et boulonnés (3) FIGURE 1, avec quatre pattes de fixai-ons (4) FIGURE 1, et deux-entretoises (coupe A/A) et (20) FIGURE i, couplées, maintenant en deux points le cadre au vélo {5) FIGURE 1, sur lesquelles deux barres de torsions (29 / 32) FIGC,,RE 1, assurent la rgidite du cadre. La roue arrière du vélo d'origine est remplacée par un moyeu (2) FIGURE 1, identique i un moyeu de roue arrière standard avec 5/6 ou 7 pignons d'un coté et un pignon de transdmission de l'autre coté. La transmission est assurée par une chaine (31) FIGURE 3 agissant sur l'axe de roue arrière du châssis (10) FIGURE 1, par un pignon sur un support cylindrique (6) FIGURE 1, ayant le même nombre de dents que sur le moyeu (2) FIGURE 1, Sur le cadre deux boîtiers de roulement (19) FIGURE 1, lo dans lesquels est logé un roulement a billes (16) FIGURE 1, et une bague (17) FIGURE 1, assure l'assemblage de l'axe de roue (10) FIGURE 1 par deux boulons (9) FIGURE 1 et ces goupilles (18) FIGURE 1, le cadre à l'endroit ou les deux boitiers de roulement sont réunis (coupe C/C) FIGURE 1, comporte une wtranslation rectiligne qui permet le réglage de tension de chaine de trasmission arrière. Les roues (8) FIGURE 1 de type standard ont un moyeu (13) FIGURE 1 adaptée a l'axe (10) (coupe B/B) FIGURE 1 de nmm de diamètre. L'une des deux roues est libre pour créer une fausse différentiel, son moyeu de roue FIGURE 7 est muni d'un graisseur (43) FIGURE 7 qui favorise le frottement minime et la rotation de la roue, elle est maintenue sur son axe (10) FIGURE 1 par (coté extérieure) une bague de serrage (12) FIGURE 1 et ces vises (11) FIGURE 1 et coté intérieure entre le moyeu de roue (13) FIGURE 1 et le boîtier de roulement (19) FIGURE 1 par une bague (15) FIGURE 1, l'autre roue, motrice, accepte le même principe que la roue libre avec en plus trois vis de pression (14) FIGURE 1 sur le moyeu (13) FIGURE 1. Le remplacement du câble de frein artière par un câble plus long (30) FIGURE 1/3, agira sur l'axe de roue, par comnséquence la roue arrière se trouvera freiné, par un frein a disque (7) FIGURE 1 monté sur un support cylindrique (6) FIGURE 1. Sur la barre de torsion (29) FIGURE 1, deux bras (34) FIGURE 1, assurent le bon fonctionnement des mâchoirs de frein (33) et (coupe C/C) FIGURE 1. Sous le châssis 4 crochets (26) FIGURE 3 autorisent l'amarrage du tricycle sur une remorque, ou l'amarrage de matériaux a transporter. Sous le châssis un support de batterie (25) FIGURE 3 qui permet l'alimentation en 12 volte d'éclairage de signalisation ou de sonorisation, est boulonnée ou soudé. Sur le châssis une plate-forme (23) FIGURES 2/415/6 s'adapte fixe par 4 boulons (39) FIGURE 6. Cette plate-forme (23) FIGURES 2/4/5f6 est munis de 5 paires d'insert filetés (24) FIGURE 2 pour permettre la fixation et le positionnement en 5 points du banc passagers (35) FIGURES 4/5. A l'avant du châssis, sont insères deux tubulaires (22) FIGURES 2/6 qui sont adaptés pour recevoir un parasols ou une barre de protection et main courante passagers (40) FIGURE 6. Un pupitre ou porte document (21) FIGURES 2'4 et fixé sur les deux axes de rotation des mâchoires de freins de la roue arrière sur le cadre du vélo (44) FIGURE 4. Le tendetur de chaîne (27) FIGURES 3/4/6 est constitué de deux fers plats (3&45) FIGURES 4/6, l'un (38) FIGURES 4/6, fixé sur le bras de torsion du châssis (29) FIGURES 1/3 par deux boulons laissant une léeère tanllation rectiligne, le deuxième fer 2oût plat i45) FIGURES 4/6 et lui fixe sur le premier fer plat (38) F!GUR.E-S 4/6 par un boulon qui libere la rotation du fer plat 4,, FPIGURES 4/6 en une extrémité et a l'autre qxtrémité par un ressort o,'i FIGURES 416, a cette même extrémité ce trouve une rondeiie cranté identique a celle d'un dérailleur qui vient se :- positionner sur la. chaine, régissant ainsi sa fonction de tendeur de chaîne '37v FIGURES 4/6. Modifications apportées au systeme de frein et a l'axe de transmission pour une adaptation aux fonctions du tricycle et au marche du vélo. La translation rectiligne de l'axe (10) FIGURE 1 et supprime se qui fait que le boltier de roulement (19) FIGURE 1 devient vixe, il est soude au cadre (i) FIGURE 1, Le système de freinage par disque et supprimé (7) FIGURE 1 ainsi que son support cylindrique (6) FIGURE 1, et re.mplacement par deux Systèmes de frein arrière a mâchoires et patins (28) FIGURE 3 (qute l'on trouve dans le commerce) fixés sur le cadre (1) FIGURE 3. REVENDICATIONS 1) Ensemble prêt à monter adaptable aux bicyclettes et V T T, pour transformer rapidement une bicyclette en un triporteur caractérise en se qui comprend un châssis en tubulaires soudés (1), cintrés par deux fois en une extrémité pour se rejoindre soudée en 2 points (20), deux barres de torsions (29 / 32), assurent la rigidité du cadre. 2) Ensemble prêt à monter selon la revendication 1 cractérise en se qui comprend Quatre pattes de fixations (4), et deux entretoises (20), couplées en deux points du cadre au vélo (5), quatre boulons (3) solidaisanlt le vélo et le cadre du tricycle. 3) Ensemble prêt à monter selon la revendication 1 et 2 caracterise en ce que La transmission est assurée par une chaine (31) aissant sur l'axe de roue arrière du châssis (10), par un pignon sur un support cylindrique (6), ayant le même nombre de dents que sur le moyeu (2).