FR 2761012 A1 19980925 FR 9703273 A 19970318 Dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule L'invention concerne un dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule. Elle concerne plus particulièrement un dispositif du type comprenant une chambre de distribution de forme générale cylindrique, munie d'une entrée d'air et d'au moins trois sorties d'air situées en périphérie de la chambre de distri- bution, ainsi qu'un volet papillon monté pivotant autour d'un axe à l'intérieur de la chambre de distribution pour contrô- ler la distribution de l'air par les sorties d'air. On connaît déjà, d'après la publication GB-A-2 077 417, un dispositif de ce type qui sert à la distribution d'air de ventilation dans l'habitacle d'un véhicule. Dans ce disposi- tif connu, la chambre de distribution est reliée à trois sorties d'air, à savoir une sortie dégivrage propre à alimenter des buses de dégivrage/désembuage du pare-brise, une sortie aération propre à alimenter des buses d'aération prévues sur la planche de bord du véhicule, et une sortie pieds propre à alimenter des buses dirigées vers la partie inférieure de l'habitacle du véhicule. Ce dispositif a notamment pour inconvénient que le volet doit pivoter d'un intervalle angulaire important (proche de 180 ) entre ses deux positions extrêmes, ce qui nuit à la compacité du dispositif. Par ailleurs, ce dispositif connu ne permet pas d'assurer un réglage précis de la distribution pour certaines positions du volet. En outre, dans ce dispositif connu, la chambre de distribu- tion constitue aussi une chambre de mixage dans laquelle se mélangent un flux d'air froid et un flux d'air chaud, en proportions réglables, pour fournir un réglage de la tempéra- ture de l'air à distribuer. Or, dans ce dispositif connu, le volet papillon ne permet pas un mélange intime de ces deux flux d'air, du moins pour certaines positions du volet. L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvé- nients précités. Elle propose à cet effet un dispositif de distribution d'air du type défini en introduction, dans lequel le volet est muni d'au moins une partie en forme d'arche comprenant une paroi d'obturation définie par des génératrices parallèles à l'axe de pivotement du volet, ladite paroi d'obturation étant reliée au volet par deux flasques espacés, en sorte que la paroi d'obturation et les deux flasques délimitent conjointe- ment un passage d'air et que la paroi d'obturation est propre à fermer, au moins en partie, l'une des trois sorties d'air lorsque le volet se trouve dans une position définie. Ainsi, le volet de l'invention constitue ce que l'on peut appeler un "volet mixte" comprenant un volet papillon combiné à une arche, que l'on peut encore appeler "partie tambour". Cette partie en forme d'arche permet d'obturer plus ou moins une des trois sorties d'air, tandis que le volet papillon permet de régler la distribution entre les deux autres sorties d'air, ce qui permet de procurer un réglage précis de la distribution. Par ailleurs, le volet du dispositif de l'invention permet de répartir la distribution entre trois sorties d'air, et cela avec un angle de débattement généralement voisin de 90 , ce qui permet de limiter l'encombrement. De plus, le passage d'air défini par la partie en forme d'arche contribue à un meilleur mélange du flux d'air froid et du flux d'air chaud, lorsque la chambre de distribution constitue une chambre de mixage. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, la paroi d'obturation est une paroi cylindrique partiellement circulaire centrée sur l'axe de pivotement du volet. Cette paroi cylindrique s'étend avantageusement sur un intervalle angulaire inférieur à 45 . Selon une autre caractéristique de l'invention, les flasques de la partie en forme d'arche se rattachent perpendiculaire- ment au volet. Avantageusement, ces flasques se rattachent aux deux ailes que comporte le volet. Pour améliorer le fonctionnement, l'invention prévoit que le volet soit muni d'un joint d'étanchéité périphérique. Toutefois, la présence d'un joint d'étanchéité n'est généra- lement pas nécessaire sur la partie en forme d'arche. Dans une application de l'invention, les trois sorties d'air comprennent une sortie dégivrage, une sortie aération et une sortie pieds. En pareil cas, la paroi d'obturation de la partie en forme d'arche est avantageusement propre à obturer la sortie pieds dans ladite position définie du volet. Cette position définie correspond de préférence à une position aération dans laquelle la sortie dégivrage est fermée par une première aile du volet et la sortie aération est ouverte par une deuxième aile du volet, la sortie aération étant alimentée par un flux d'air traversant le passage délimité par la partie en forme d'arche. Selon une autre caractéristique de l'invention, cette position définie, ou position d'aération, constitue une première position extrême du volet. De façon préférentielle, le volet est susceptible de prendre une deuxième position extrême dans laquelle la première aile du volet ouvre la sortie dégivrage, tandis que la deuxième aile du volet ferme la sortie aération et la sortie pieds, qui sont adjacentes. Dans cette application particulière, le volet possède avantageusement un débattement angulaire, entre la première et la deuxième position extrême, qui est d'environ un quart de tour. Dans l'application particulière précitée, le volet peut prendre au moins trois positions intermédiaires: - une position dégivrage-pieds dans laquelle la sortie dégi- vrage et la sortie pieds sont partiellement ouvertes, alors que la sortie aération est fermée; - une position pieds dans laquelle la sortie pieds est ouverte alors que la sortie dégivrage et la sortie aération sont fermées; et - une position aération-pieds dans laquelle la sortie aération et la sortie pieds sont ouvertes, alors que la sortie dégivrage est fermée. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un boîtier d'un appareil de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile comprenant un dispositif de distribution d'air selon l'invention, le volet du dispositif étant représenté dans une position extrême dite "position dégivrage"; - la figure 2 est une vue en coupe du volet, le plan de coupe étant perpendiculaire à l'axe de pivotement du volet; - la figure 3 est une vue en perspective du volet des figures 1 et 2; - les figures 4, 5 et 6 sont des vues partielles, analogues à la figure 1, montrant trois positions intermédiaires du volet; et - la figure 7 est une vue analogue aux figures 4, 5 et 6, le volet étant représenté dans une autre position extrême dite "position aération". Le dispositif représenté à la figure 1 comprend un boîtier 10 logeant un pulseur d'air 12 muni d'une turbine 14 propre à être entraînée en rotation autour d'un axe 16 par un moteur électrique (non représenté). La turbine 14 est logée dans un boîtier 18 en forme de volute muni d'une sortie tangentiel- le 20. La turbine 14 est propre à être alimentée axialement par un flux d'air prélevé à l'extérieur et/ou à l'intérieur de l'habitacle du véhicule pour produire un flux d'air pulsé (flèche F1) qui quitte le boîtier 18 en forme de volute par la sortie 20. Le flux d'air F1 traverse ensuite successivement un filtre 22, un évaporateur 24 relié à un circuit de climatisation classique, et un radiateur de chauffage 26. Le radiateur 26 est propre à être parcouru par un fluide caloporteur qui est généralement le liquide de refroidissement du moteur du véhicule. Ce fluide pénètre dans le radiateur 26 par une tubulure d'entrée 28 contrôlée par un robinet réglable 30 et quitte le radiateur 26 par une tubulure de sortie 32. On peut ainsi produire, à la sortie du radiateur de chauffage 26, un flux d'air F2 à température réglable. Ce flux d'air débouche dans une chambre de distribution 34 de forme générale cylindrique, au moins en partie circulaire, délimitée par une paroi cylindrique 36 dont les génératrices sont parallèles et à égale distance d'un axe X-X. La chambre de distribution 34 est munie d'une entrée d'air 38 (qui est reliée à la sortie du radiateur de chauffage 26) et qui permet d'alimenter la chambre 34 par le flux d'air F2 à température réglable. La chambre de distribution 34 est en outre munie de trois sorties d'air situées à sa périphérie, à savoir une sortie dégivrage 40, une sortie aération 42 et une sortie pieds 44. La sortie dégivrage 40 alimente une buse de sortie d'air 46 qui est formée directement avec le boîtier 10. Cette buse 46 est propre à assurer le dégivrage/désembuage du pare-brise du véhicule. La sortie 42 alimente au moins une buse d'aération (non représentée) située sur la planche de bord du véhicule. Enfin, la sortie pieds 44 alimente au moins une buse (non représentée) située en partie inférieure de l'habitacle pour envoyer de l'air traité dans la région des pieds des occu- pants du véhicule automobile. Dans la chambre de distribution 34 est logé un volet 46 de structure particulière, qui est monté pivotant autour de l'axe X-X. Ce volet est un volet de type papillon comprenant une première aile 48 et une deuxième aile 50 (figures 1 à 3) de forme générale rectangulaire, situées dans un même plan, de part et d'autre d'un arbre 52 s'étendant dans la direction de l'axe X-X. A une extrémité de l'arbre 52 est calé un levier radial 54 (figures 2 et 3) qui peut être actionné par une bielle (non représentée) reliée à un tableau de commande logé dans la planche de bord du véhicule. La première aile 48 est propre à contrôler la sortie dégi- vrage 40, tandis que la deuxième aile 50 est propre à contrôler la sortie aération 42 et la sortie pieds 44. Les ailes 48 et 50 sont munies, à leur périphérie, d'un joint d'étanchéité 56 qui est surmoulé (figure 2). Le volet 46 est muni d'une partie 58 en forme d'arche, que l'on peut encore appeler "partie tambour". Cette partie 58 comprend une paroi d'obturation 60 (figures 1i à 3) définie par des génératrices parallèles à l'axe de pivotement X-X du volet. Cette paroi est une paroi cylindri- que partiellement circulaire centrée sur l'axe de pivotement X-X et s'étendant sur un intervalle angulaire voisin de 45 (figure 2). La paroi d'obturation 60 est reliée aux ailes 48 et 50 du volet 46 par deux flasques 62 qui sont parallèles entre eux et se rattachent perpendiculairement aux ailes 48 et 50. La partie 58 en forme d'arche délimite ainsi un passage intérieur 64 (figure 2) qui permet de canaliser le flux d'air F2. La paroi d'obturation 60 a pour fonction principale de fermer, au moins en partie, la sortie pieds 44 lorsque le volet 46 se trouve dans une position prédéfinie (figure 7), c'est-à-dire lorsque ce volet se trouve dans une position extrême, ou tout au moins au voisinage de cette position extrême. Le volet 46 peut prendre une première position extrême, dite "position dégivrage", comme représenté à la figure 1, et une deuxième position extrême, dite "position aération", comme représenté à la figure 7, en passant par des positions intermédiaires, comme représenté sur les figures 4, 5 et 6. Dans la position de la figure 1, l'aile 48 du volet est en appui contre une paroi 66 du boîtier et ouvre complètement la sortie dégivrage 40. Par contre, l'aile 50 ferme à la fois la sortie aération 42 et la sortie pieds 44. Le flux d'air F2 traverse le passage 64 de la partie 58 en forme d'arche pour quitter la chambre de distribution par la sortie dégivrage 40 comme montré par la flèche F3. Dans la position intermédiaire, dite "position dégivrage- pieds" de la figure 4, le volet a pivoté légèrement par rapport à la position précédente (dans l'exemple dans le sens anti-horaire). L'aile 48 ouvre partiellement la sortie d'air 40, tandis que l'aile 50 entrouvre partiellement la sortie pieds 44. Par contre, la sortie aération 42 est pratiquement fermée. Ainsi, le flux d'air F2 est divisé en un flux F3 traversant la sortie aération 40 et un flux F4 traversant la sortie pieds 44. Dans la position de la figure 5, le volet 46 a encore pivoté par rapport à la position précédente (toujours dans le sens anti-horaire). Il en résulte que l'aile 48 ferme la sortie dégivrage 40, tandis que l'aile 50 ferme la sortie aéra- tion 42. L'extrémité de l'aile 50 vient coopérer à étanchéité avec un bord rentrant 68 formé par le boîtier entre les sorties d'air 42 et 44. Seul un flux F4 traverse la sortie pieds 44. Dans la position de la figure 6, le volet a encore pivoté par rapport à la position précédente (toujours dans le sens anti- horaire). Dans cette position, l'aile 48 du volet assure toujours la fermeture de la sortie aération 40, l'extrémité de l'aile 48 venant coopérer à étanchéité avec la paroi 36 de la chambre de distribution 34. Dans cette même position, l'aile 50 ouvre la sortie aération 42 et la sortie pieds 44, lesquelles sont alimentées en air comme montré respectivement par les flèches F5 et F4. Dans la position de la figure 7, qui correspond à une autre position extrême du volet, l'aile 50 est en appui contre une paroi 70 du boîtier qui est sensiblement perpendiculaire à la paroi 66. Dans cette position, l'aile 48 du volet assure toujours la fermeture de la sortie dégivrage 40, tandis que l'aile 50 assure l'ouverture de la sortie aération 42. Par contre, la paroi d'obturation 60 de la partie 58 en forme d'arche assure la fermeture de la sortie pieds 44. Ainsi, le flux d'air F2 alimente uniquement la sortie aération 42, comme montré par la flèche F5. Le flux d'air traverse le passage 64 de la partie 58 en forme d'arche. Il est à noter toutefois que la paroi d'obturation 60 permet d'obturer plus ou moins la sortie pieds 44 et de procurer ainsi une multiplicité de positions intermédiaires entre celles des figures 6 et 7 pour fournir un réglage précis de la distribution d'air entre la sortie aération 42 et la sortie pieds 44, ce que ne permettrait pas un volet papillon classique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple. Ainsi, la chambre de distribution 34 pourrait, en variante, constituer une chambre de mixage alimentée par un flux d'air froid et un flux d'air chaud. En pareil cas, la partie en forme d'arche, ou partie tambour, permet d'obtenir un meilleur mélange air froid/air chaud et par conséquent de réduire les écarts de température entre les sorties d'air prévues respectivement en partie haute et en partie basse du boîtier. De plus, l'invention n'est pas limitée à un volet papillon comportant une seule partie en forme d'arche. Revendications 1. Dispositif de distribution d'air pour le chauffage et/ou la climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant une chambre de distribution (34) de forme générale cylindrique, munie d'une entrée d'air (38) et d'au moins trois sorties d'air (40, 42, 44) situées en périphérie de la chambre de distribution, ainsi qu'un volet papillon (46) monté pivotant autour d'un axe (X-X) à l'intérieur de la chambre de distri- bution (34) pour contrôler la distribution de l'air par les sorties d'air, caractérisé en ce que le volet (46) est muni d'au moins une partie (58) en forme d'arche comprenant une paroi d'obtura- tion (60) définie par des génératrices parallèles à l'axe de pivotement (X-X) du volet, ladite paroi d'obturation (60) étant reliée au volet par deux flasques espacés (62), en sorte que la paroi d'obturation (60) et les deux flasques (62) délimitent conjointement un passage d'air (64), et que la paroi d'obturation (60) est propre à fermer, au moins en partie, l'une (44) des trois sorties d'air lorsque le volet (46) se trouve dans une position définie. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi d'obturation (60) est une paroi cylindrique partiellement circulaire, centrée sur l'axe de pivotement (X-X) du volet (46). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi cylindrique (60) s'étend sur un intervalle angulaire inférieur à 45 . 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les flasques (62) se rattachent perpendiculairement au volet (46). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les flasques (62) se rattachent aux deux ailes (48, 50) que comporte le volet. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le volet (46) est muni d'un joint d'étanchéité périphérique (56). 7. Dispositif selon l'une des revendications i à 6, dans lequel les trois sorties d'air comprennent une sortie dégivrage (40), une sortie aération (42) et une sortie pieds (44), caractérisé en ce que la paroi d'obturation (60) est propre à obturer la sortie pieds (44) dans ladite position prédéfinie du volet. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite position prédéfinie du volet est une position aération dans laquelle la sortie dégivrage est fermée par une première aile (48) du volet (46) et la sortie aération (42) est ouverte par une deuxième aile (50) du volet, la sortie aération (42) étant alimentée par un flux d'air traversant le passage (64) délimité par la partie (58) en forme d'arche. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la position prédéfinie, ou position d'aération, constitue une première position extrême du volet. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le volet est susceptible de prendre une seconde position extrême dans laquelle la première aile (48) du volet ouvre la sortie dégivrage (40), tandis que la deuxième aile (50) du volet ferme la sortie aération (42) et la sortie pieds (44), qui sont adjacentes. 11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10 prises en combinaison, caractérisé en ce que le volet (46) possède un débattement angulaire entre la première et la deuxième position extrême, qui est d'environ un quart de tour. 12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le volet (46) est propre à prendre au moins trois positions intermédiaires: - une position dégivrage-pieds en laquelle la sortie dégi- vrage (40) et la sortie pieds (44) sont partiellement ouvertes, alors que la sortie aération (42) est fermée; - une position pieds en laquelle la sortie pieds (44) est ouverte alors que la sortie dégivrage (40) et la sortie aération (42) sont fermées; et - une position aération- pieds en laquelle la sortie aération (42) et la sortie pieds (44) sont ouvertes, alors que la sortie dégivrage (40) est fermée.