FR 2769888 A1 19990423 FR 9811366 A 19980911 L'invention concerne un pont flottant ou bac constitué de plusieurs pontons, notamment à des fins militaires, o chaque ponton est constitué de deux corps flottants extérieurs et au moins de deux corps flottants intérieurs qui sont reliés d'une manière articulée dans la direction transversale du pont par des éléments de liaison, o respectivement les corps flottants intérieurs de chaque ponton individuel sont reliés les uns aux autres dans la direction longitudinale du pont par les éléments de liaison. La réalisation constructive de l'assemblage des pontons individuels entre eux a lieu de manière que seulement les corps flottants intérieurs sont reliés les uns aux autres dans la direction longitudinale du pont, I'assemblage ayant lieu par des accouplements à boulon. Comme pièce de support principale du pont flottant ou bac, des soi-disant membrures tendues sont intégrées dans les corps flottants intérieurs. Dans le cas des pontons ainsi reliés, les revêtements du tablier, dans la direction longitudinale du pont, ne s15 sont pas reliés les uns aux autres ce qui permet un pivotement négatif des pontons individuels d'une manière pratiquement illimitée. De tels ponts flottants ou bacs ont été développés notamment dans les années 70 et ont été introduits en grand nombre dans les nations les plus diverses. A cause des poids de combat de cette époque pour des véhicules à chaînes, les ponts flottants ou bacs ont été conçus pour les classes de charge militaires MLC 50 (environ 50 t) et MLC 60 (environ 60 t). Cependant, les chars de combat actuels atteignent la classe de charge MLC 70 (environ 70 t). Cela a pour conséquence que les ponts flottants ou bacs installés requièrent des mesures de renforcement particulières pour pouvoir supporter ces charges plus élevées. Une mesure de renforcement pour la transmission de charges plus élevées peut résider dans l'augmentation du volume des forces ascensionnelles. Selon une proposition correspondante, il faut remplacer les corps flottants extérieurs, tout en continuant à utiliser les corps flottants intérieurs non modifiés, par de nouveaux corps flottants qui doivent présenter un plus grand volume de forces ascensionnelles pour un comportement d'écoulement identique ou amélioré (DE 195 43 297 C1). Cette mesure permet d'obtenir une augmentation des forces ascensionnelles et, par conséquent, une augmentation du port ou de la charge limite du ponton individuel dans l'ordre de grandeur de 10% à 20%. Ici, I'immersion des pontons sous charge est certes plus réduite; cependant, les forces ascensionnelles agissant sur les pontons, dans leur ensemble, ne sont pas modifiées de façon qu'une décharge significative de la membrure tendue, en tant que pièce de support principale du pont flottant ou bac, n'est pas obtenue par cette mesure. Une augmentation de la charge des pontons mène à une montée pratiquement linéaire des forces de traction dans la membrure tendue de façon qu'un agrandissement du volume des forces ascensionnelles ne mène pas à l'augmentation recherchée de la charge limite de l'ensemble du système, donc de l'ensemble du pont flottant ou bac, mais à une défaillance de la membrure tendue. L'invention a pour objet d'augmenter la charge limite de ponts flottants ou bacs, sans modifications coûteuses des corps flottants intérieurs, tout en diminuant les forces des membrures inférieures. Cet objet est atteint dans un pont flottant ou bac du type indiqué au début en ce que les éléments de liaison sont disposés au voisinage des membrures tendues intégrées dans les tôles de fond de chaque corps flottant intérieur et relient entre eux respectivement les membrures tendues de deux corps flottants intérieurs avoisinants, que les éléments de liaison sont réalises sous forme d'accouplements à boulon, avec un boulon disposé horizontalement et que les éléments de liaison sont disposés et/ou réalisés de façon qu'il existe entre les corps flottants intérieurs de chaque ponton avoisinants dans la direction longitudinale du pont, au voisinage des revêtements du tablier, un écart de façon qu'un pivotement sans force des différents pontons les uns contre les autres soit possible autour des boulons des éléments de liaison. Par le fait que les éléments de liaison sont disposés exclusivement au voisinage des tôles de fond et que les boulons des accouplements à boulon s'étendent horizontalement, il est rendu possible un pivotement positif suffisant des pontons individuels. Par le choix correspondant de l'écart entre les corps flottants intérieurs de chaque ponton avoisinants dans la direction longitudinale du pont, il est défini le degré de pivotement des pontons individuels. La réalisation conforme à l'invention du pont flottant ou bac entraîne, en acceptant des profondeurs d'immersion plus grandes, une concentration telle des forces ascensionnelles au voisinage direct de la charge agissant sur le pont flottant ou bac qu'une décharge des membrures tendues est obtenue. Par des procédés de calcul appropriés, en consignant la grandeur du pivotement mutuel sans forces et une augmentation des forces ascensionnelles, le système de pont peut être optimisé en ce que, lors d'un respect du franc-bord admissible, les forces de traction dans la membrure tendue ne seront pas dépassées. Selon une réalisation de l'invention, chaque corps flottant intérieur est pourvu à ses surfaces frontales avoisinant un autre corps flottant intérieur, au voisinage du revêtement du tablier, de barres de pression qui transmettent les forces de pression produites au voisinage des revêtements du tablier. Selon une réalisation ultérieure de l'invention sont prévus, entre les corps flottants intérieurs, avoisinants dans la direction longitudinale du pont des pontons individuels, des moyens qui permettent le réglage de l'écart prévu au voisinage des revêtements du tablier entre les corps flottants intérieurs avoisinants. Cela permet une adaptation précise du pivotement des pontons individuels à la charge respective du pont flottant ou bac. Le pont flottant ou bac conforme à l'invention peut être perfectionné encore davantage en ce que des moyens pour le réglage de l'écart entre les corps flottants intérieurs avoisinants des pontons individuels présentent des boulons de pression en forme de broche qui s'engagent dans un filetage de réception correspondant prévu dans le revêtement du tablier. Il est assuré ainsi un réglage progressif de l'écart entre les corps flottants intérieurs avoisinants dans la direction longitudinale du pont des pontons individuels. Un autre perfectionnement du pont flottant ou bac conforme à l'invention réside en ce que les moyens pour le réglage de l'écart entre les corps flottants intérieurs avoisinants des pontons individuels sont constitués de pièces d'écartement ou de tiges profilées, par exemple de pièces angulaires ou de tiges profilées en T qui sont placées sur les barres de pression respectivement insérées entre les deux barres de pression orientées l'une vers l'autre. Cela permet d'une manière simple une diminution subséquente de l'écart entre les corps flottants intérieurs avoisinants. Un mode de réalisation particulièrement approprié du pont flottant ou bac conforme à l'invention réside en ce que l'écart entre les corps flottants intérieurs avoisinants des pontons individuels est réalisé par un fraisage subséquent. Cette réalisation de l'invention convient particulièrement pour des pont flottants ou bacs déjà existants o il n'y a pas d'écart, ou bien un écart insuffisant, entre les corps flottants intérieurs avoisinants. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: la Fig. 1 représente un ponton d'un pont flottant à l'état plié sur un camion; la Fig. 2 représente le ponton selon la Fig. 1 dans l'état prêt pour la pose; la Fig. 3 est une coupe longitudinale des extrémités avoisinantes de deux corps flottants intérieurs d'un ponton au voisinage de la ligne 11-11 sur la Fig. 2; la Fig. 4 est une coupe longitudinale selon la Fig. 3, avec un pivotement positif des deux corps flottants intérieurs; ta Fig. 5 est une coupe longitudinale des extrémités avoisinantes de deux corps flottants intérieurs d'un autre ponton, également au voisinage de la ligne 11-11 sur la Fig. 2; la Fig. 6 est une coupe longitudinale des extrémités avoisinantes de deux corps flottants intérieurs d'un autre ponton. Les Fig. 1 et 2 représentent la répartition d'un ponton 1 constitué de quatre corps flottants d'un pont flottant, en corps flottants extérieurs 1.1 et en corps flottants intérieurs 1.2. Sur la Fig. 2 sont indiqués en outre les éléments de liaison 2 pour relier les corps flottants intérieurs 1.2 du ponton 1 aux corps flottants intérieurs avoisinants a ceux-ci d'un autre ponton dans la direction longitudinale du pont. Comme on le voit sur les Fig. 3 et 4, les éléments de liaison 2 sont disposés au voisinage des membrures tendues 4 intégrées dans les tôles de fond 3 de chaque corps flottant intérieur 1.2. Dans l'exemple de réalisation représenté, les faces frontales du revêtement de tablier 5 sont pourvues de barres de pression 6, et entre les corps flottants intérieurs 1.2 avoisinants les uns aux autres dans la direction longitudinale du pont, il existe un écart A. En raison de l'écart A entre les corps flottants intérieurs 1.2, un pivotement des membrures tendues 4 autour des boulons 7 des éléments de liaison 2 est possible, et par conséquent un pivotement des corps flottants intérieurs 1.2 des pontons individuels les uns contre les autres, autour d'un angle W (Fig. 4). Dans ce cas, la grandeur de l'angle W est déterminée par la grandeur de l'écart A (Fig. 3). Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Fig. 5, les moyens pour le réglage de l'écart A entre les corps flottants intérieurs 1.2 avoisinants des pontons individuels sont constitués de pièces angulaires 8 qui sont placées sur les barres de pression 6, alors que dans l'exemple de réalisation représenté sur la Fig. 6, les moyens pour le réglage de l'écart A entre les corps flottants intérieurs avoisinants 1.2 des pontons individuels présentent des boulons de pression 9 en forme de broche qui s'engagent dans un filetage de réception correspondant prévu dans le revêtement du tablier 5. Revendications 1. Pont flottant ou bac constitué de plusieurs pontons, notamment à des fins militaires, o chaque ponton est constitué de deux corps flottants extérieurs et au moins de deux corps flottants intérieurs qui sont reliés d'une manière articulée dans la direction transversale du pont par des éléments de liaison, o respectivement les corps flottants intérieurs de chaque ponton individuel sont reliés les uns aux autres dans la direction longitudinale du pont par les éléments de liaison, caractérisé en ce que 1.1 les éléments de liaison (2) sont disposés au voisinage des membrures tendues (4) intégrées dans les tôles de fond (32) de chaque corps flottant intérieur (1.2) et relient entre eux respectivement les membrures tendues (4) de deux corps flottants intérieurs avoisinants (1.2), 1.2 les éléments de liaison (2) sont réalisés sous forme d'accouplements à boulon, avec un boulon (7) disposé horizontalement 1.3 et en ce que les éléments de liaison (2) sont disposés et/ou réalisés de façon qu'il existe entre les corps flottants intérieurs (1.2) de chaque ponton (1) avoisinants dans la direction longitudinale du pont, au voisinage des revêtements du tablier (5) un écart (A) de façon qu'un pivotement sans forces des différents pontons (1) les uns contre les autres soit possible autour des boulons (7) des éléments de liaison (2). 2. Pont flottant ou bac selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque corps flottant intérieur (1.2) est pourvu à ses surfaces frontales avoisinant un autre corps flottant intérieur (1.2), au voisinage du revêtement du tablier (5) de barres de pression (6). 3. Pont flottant ou bac selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que sont prévus entre les corps flottants intérieurs (1.2) avoisinants dans la direction longitudinale du pont, des pontons individuels (1) des moyens qui permettent le réglage de l'écart (A) prévu au voisinage des revêtements du tablier (5) entre les corps flottants intérieurs avoisinants (1.2). 4. Pont flottant ou bac selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens prévus pour le réglage de l'écart (A) entre les corps flottants intérieurs avoisinants (1.2) des pontons individuels (1) présentent des boulons de pression (9) en forme de broche qui s'engagent dans un filetage de réception correspondant prévu dans le revêtement du tablier (5). 5. Pont flottant ou bac selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens pour le réglage de l'écart (A) entre les corps flottants intérieurs avoisinants (1.2) des pontons individuels (1) sont constitués de pièces d'écartement ou de tiges profilées, par exemple de pièces angulaires (8) ou de tiges profilées en T qui sont placées sur les barres de pression (6) respectivement sont insérées entre les deux barres de pression (6) orientées l'une vers l'autre. 6. Pont flottant ou bac selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'écart (A) entre les corps flottants intérieurs avoisinants (1.2) des pontons individuels (1) est réalisé par un fraisage subséquent.