FR 2768988 A3 19990402 FR 9807308 A 19980610 Fourche avant de bicyclette comportant un dispositif amortisseur La présente invention concerne, d'une manière générale, une fourche avant de bicyclette et, plus particulièrement, une fourche avant de bicyclette équipée d'un dispositif amortisseur. Comme on peut le voir sur la Figure 1, les tubes de fourche supérieurs 11 du corps principal 10 d'une fourche avant de bicyclette traditionnelle équipée d'un dispositif amortisseur sont emboîtés dans des tubes de fourche inférieurs 12 qui comportent une tige de support d'arbre 13 destinée à permettre le pivotement d'un élément support de bras 15 muni d'un patin de frein 14 et apte à être actionné à l'aide d'un câble de frein 17. La tige de support d'arbre 13 sert d'axe d'appui de levier lorsque le patin de frein 14 est en action. Autrement dit, la tige de support d'arbre 13 est soumise à une poussée dirigée vers l'arrière lorsque le patin de frein 14 est en contact avec une jante de roue, comme illustré sur la Figure 2. Par conséquent, une poussée latérale et une force de rotation s'exercent sur les segments supérieurs des tubes de fourche inférieurs 12. Pour stabiliser les tubes de fourche inférieurs 12, il est prévu une armature de support 18 fixée aux segments supérieurs des tubes de fourche inférieurs 12. Une structure d'amortisseur de fourche avant de bicyclette comme celle qui vient d'être décrite n'est pas bon marché et son installation prend relativement beaucoup de temps. La présente invention a précisément pour but de proposer une structure d'amortisseur de fourche avant de bicyclette qui soit économique. L'invention a pour autre but de proposer une structure d'amortisseur qui soit facile à monter sur une fourche avant de bicyclette. Pour atteindre ces buts, il est proposé conformément à la présente invention, une fourche avant de bicyclette comprenant deux tubes de fourche supérieurs; deux tubes de fourche inférieurs; et deux éléments de raccordement montés entre les tubes de fourche supérieurs et inférieurs; caractérisée en ce que les tubes de fourche supérieurs comportent respectivement une protubérance dans leur paroi extérieure; en ce que les tubes de fourche inférieurs comportent un bord annulaire de butée muni d'une rainure; et en ce que les éléments de raccordement comportent respectivement, dans leur paroi intérieure, une fente de coulissement dont la position et les dimensions correspondent à celles de la protubérance des tubes de fourche supérieurs et, dans leur paroi extérieure, un bloc en saillie, un rebord, et une rainure d'insertion située entre le rebord et le bloc en saillie pour permettre le positionnement d'une bague de retenue en forme de C en vue de la fixation de chaque élément de raccordement au tube de fourche inférieur correspondant. Ce qui précède, ainsi que d'autres buts, caractéristiques et fonctions de la présente invention, ressortira plus clairement de la lecture attentive de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective d'une fourche avant de bicyclette de l'art antérieur, comportant un dispositif amortisseur; la Figure 2 est une vue schématique représentant les forces qui s'exercent sur une tige de support d'arbre de la fourche de bicyclette de la Figure 1; la Figure 3 est une vue en perspective partielle d'une fourche de bicyclette équipée d'un dispositif amortisseur, selon la présente invention; la Figure 4 est une vue éclatée du dispositif amortisseur de la fourche de la Figure 3; la Figure 5 est une vue en coupe du dispositif amortisseur de la Figure 4 à l'état assemblé; la figure 6 est une autre vue en coupe du dispositif amortisseur à l'état assemblé; la Figure 7 est une vue schématique d'un élément de raccordement selon la présente invention; la Figure 8 est une autre vue en coupe du dispositif amortisseur de la fourche de l'invention; la Figure 9 est une vue éclatée d'une variante de l'invention; et la Figure 10 est une vue en coupe du dispositif amortisseur de la fourche de l'invention, comportant la variante de la Figure 9. En référence aux Figures 3 à 6, un corps principal 20 d'une fourche avant de bicyclette selon la présente invention comporte, au niveau de son extrémité inférieure, deux tubes de fourche supérieurs parallèles 21 comportant chacun une partie intermédiaire munie d'un élément de raccordement 30. Chaque élément de raccordement 30 est accouplé avec un tube de fourche inférieur 22. Le tube de fourche inférieur 22 referme un élément élastique 23. Une tige de support d'arbre 24 est montée au niveau d'une partie supérieure du tube de fourche inférieur 22 pour fixer de manière pivotante un organe support de bras 26 muni d'un patin de frein 25. La présente invention a pour caractéristique que les tubes de fourche supérieurs 21 comportent, dans leur partie intermédiaire, une protubérance 27, tandis que l'élément de raccordement 30 comporte dans sa paroi intérieure une fente de coulissement 31 qui s'étend longitudinalement et dont la position correspond à celle de la protubérance 27, l'élément de raccordement 30 étant également muni d'un rebord 32, d'un bloc en saillie 33, et d'une rainure d'insertion transversale 34 située entre le rebord 32 et le bloc en saillie 33 pour permettre le positionnement d'une bague de retenue en forme de C 36. La position du bloc en saillie 33 correspond à celle d'une encoche 29 d'un bord annulaire de butée 28 du tube de fourche inférieur 22. La partie inférieure de la rainure d'insertion transversale 34 de l'élément de raccordement 30 comporte un prolongement 35 qui relie le rebord 32 et le bloc en saillie 33. La rainure d'insertion transversale 34 a unetaille et une épaisseur correspondant à celles de la bague de retenue en forme de C 36. Comme cela est visible sur les Figures 5 et 6, la fente de coulissement 31 a une longueur supérieure à celle du tube de fourche supérieur 21 rétracté. Le bloc en saillie 33 et le prolongement 35 de l'élément de raccordement sont munis d'une plaque d'arrêt rigide 37 en contact avec le bord de l'encoche 29 du tube de fourche inférieur 22. Une plaque d'encadrement rigide 38 est placée dans la fente de coulissement 31 pour supprimer un jeu de positionnement entre l'élément de raccordement 30 et la protubérance 27 du tube de fourche supérieur 21. Comme le montrent les Figures 7 et 8, l'élément de raccordement 30 peut comporter, formées dans sa paroi intérieure, plusieurs parties en creux 301 destinées à réduire sa surface de contact avec le tube de fourche supérieur 21. Il peut également comporter, ménagées dans sa paroi extérieure, plusieurs rainures de jeu 302 orientées longitudinalement pour faciliter l'accouplement de l'élément de raccordement 30 avec le tube de fourche inférieur 22. En se référant maintenant aux Figures 9 et 10, on peut voir que le bloc en saillie 33 de l'élément de raccordement est remplacé par une encoche 39. L'élément de raccordement est également pourvu d'une protubérance d'insertion 40 dont la position correspond à celle d'une fente de retenue 42 d'un bord de retenue 41 du tube de fourche inférieur 22. La protubérance d'insertion 40 présente un bord de retenue 43 et un bord de guidage 44. La bague de retenue en forme de C 36 est par conséquent supprimée, ce qui diminue les coûts. Pour l'assemblage, l'élément de raccordement 30 est accouplé avec le tube de fourche supérieur 21 et le tube de fourche inférieur 22 de telle façon que la protubérance 27 du tube de fourche supérieur 21 est engagée dans la fente de coulissement 31 de l'élément de raccordement 30, et que le bloc en saillie 33 de ce dernier est en prise dans l'encoche 29 du tube de fourche inférieur 22, tandis que la plaque d'arrêt rigide 37 de l'élément de raccordement 30 s'appuie contre l'encoche 29 et que le rebord 32 de l'élément de raccordement 30 est en contact avec le bord annulaire de butée 28 du tube de fourche inférieur 22. L'élément de raccordement 30 est ensuite accouplé solidement avec le tube de fourche inférieur 22 au moyen de la bague de retenue en forme de C 36. L'effet amortisseur du tube de fourche supérieur 21 est obtenu grâce à la protubérance 27 qui peut coulisser dans la fente de coulissement 31 de l'élément de raccordement 30. En outre, l'élément élastique 23 sert également à assurer un effet amortisseur au tube de fourche supérieur 21. D'autre part, le désaccouplement de l'élément de raccordement 30 vis-à-vis du tube de fourche inférieur 22 est rendu impossible par la protubérance d'insertion 40 qui est engagée fermement dans la fente de retenue 42 du tube de fourche inférieur 22. Bien que la description précédente ait porté sur un mode de réalisation particulier de l'invention, celle-ci n'est bien entendu pas limitée à l'exemple spécifique décrit et illustré ici et l'homme de l'art comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Fourche avant de bicyclette comprenant deux tubes de fourche supérieurs (21); deux tubes de fourche inférieurs (22); et deux éléments de raccordement (30) montés entre les tubes de fourche supérieurs et inférieurs; caractérisée en ce que les tubes de fourche supérieurs (21) comportent respectivement une protubérance (27) dans leur paroi extérieure; en ce que les tubes de fourche inférieurs (22) comportent un bord annulaire de butée (28) muni d'une encoche (29); et en ce que les éléments de raccordement (30) comportent respectivement, dans leur paroi intérieure, une fente de coulissement (31) dont la position et les dimensions correspondent à celles de la protubérance (27) des tubes de fourche supérieurs (21) et, dans leur paroi extérieure, un bloc en saillie (33), un rebord (32), et une rainure d'insertion (34) située entre le rebord et le bloc en saillie pour permettre le positionnement d'une bague de retenue en forme de C (36) en vue de la fixation de chaque élément de raccordement (30) au tube de fourche inférieur (22) correspondant. 2. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rainure d'insertion (34) des éléments de raccordement (30) comporte un prolongement (35) qui relie le rebord (32) au bloc en saillie (33) de ceux-ci. 3. Fourche selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bloc en saillie (33) et le prolongement (35) comportent respectivement une plaque d'arrêt (37) qui s'appuie contre l'encoche (29) des tubes de fourche inférieurs (22); et en ce que la fente de coulissement (31) des éléments de raccordement (30) comporte, dans sa paroi intérieure, une plaque d'encadrement (38) destinée à supprimer un jeu de positionnement de la fente de coulissement (31) et de la protubérance (27) du tube de fourche supérieur (21). 4. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de raccordement (30) comportent respectivement, formées dans leur paroi intérieure, plusieurs parties en creux (301) destinées à réduire leur surface de contact avec les tubes de fourche supérieur (21) et, formées dans leur paroi extérieure, plusieurs rainures de jeu (302) destinées à faciliter leur accouplement avec les tubes de fourche inférieurs (22). 5. Fourche selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de raccordement (30) comportent respectivement dans leur paroi extérieure une encoche (39) à la place du bloc en saillie (33), et une protubérance d'insertion (40) munie d'un bord de retenue (43) et d'un bord de guidage (44); et en ce que les tubes de fourche inférieurs (22) comportent respectivement une fente de retenue (42).