FR 2762267 A1 19981023 FR 9704862 A 19970416 Ame d'un rayon pour roue à rayons, rayon et roue de bicyclette. L'invention concerne l'âme d'un rayon et un rayon pour une roue à rayons travaillant à la traction, notamment une roue de bicyclette. L'invention concerne également une attache de rayon, un moyeu prévu pour coopérer avec des rayons conformes à l'invention, ainsi qu'une roue équipée du moyeu, des attaches et des rayons. Les roues à rayons actuelles pour bicyclettes ont généralement des rayons réalisés à partir d'une fine tige d'inox, qui présente à un bout une tête élargie, et à I'autre bout une zone filetée prévue pour coopérer avec un écrou. La principale qualité d'un rayon est sa tenue à l'allongement, et sa résistance à la rupture sous l'effet de la traction à laquelle il est soumis. Ceci est défini par la raideur spécifique du matériau utilisé, qui est le rapport entre son module d'élasticité et sa densité. Un autre paramètre à prendre en compte est le nombre de rayons et le poids de chaque rayon qui sont nécessaires pour obtenir la rigidité désirée de la roue. Un autre paramètre est le volume et le profil transversal de chaque rayon qui influent sur l'inertie et la pénétration dans l'air de la roue. On a trouvé que tous les matériaux de type métallique utilisables pour réaliser des rayons avaient une raideur spécifique à peu près équivalente. D'un autre côté, on sait que les matériaux composites à base de fibres de carbone ou d'un matériau connu sous la dénomination commerciale Kevlar présentent une raideur spécifique bien meilleure que les matériaux métalliques. Ces matériaux sont avantageux, car les rayons sont plus résistants et plus légers. Dans ce but, la demande de brevet PCT publiée sous le numéro WO 91/13771 décrit un rayon avec une âme en fibres composite. Le problème de ce type de rayon est le raccordement d'un côté à la jante, de l'autre au moyeu de la roue. La demande de brevet précitée propose de réaliser ces jonctions en mettant en oeuvre des noeuds réalisés à l'extrémité ou la partie centrale de l'âme du rayon, des surmoulages ou des pièces rapportées surmoulées à l'extrémité de l'âme. Or on ne sait pas réaliser un noeud ou un surmoulage qui résiste suffisamment à la traction sans se détendre un tant soit peu, ou bien au moment de la mise sous tension, ou bien au cours de l'utilisation. En outre, ces surmoulages ou noeuds sont relativement complexes à réaliser avec précision aux extrémités de l'âme. Ainsi, pour ces rayons, I'âme centrale présente des qualités très bonnes de résistance à l'étirement, mais ce sont les liaisons au moyeu et à la jante qui risquent de se détendre ou de rompre. Un but de l'invention est de proposer une âme de rayon et un rayon améliorés à base de fibre composite qui présentent de très bonnes qualités d'étirement y compris au niveau des extrémités de liaison avec la jante et le moyeu. Un autre but de l'invention est de proposer une âme de rayon qui présente des extrémités prévues pour un accrochage facile de pièces de liaison avec la jante ou le moyeu. Un autre but de l'invention est de proposer une roue équipée de rayons, qui soit plus légère et/ou plus rigide principalement en flexion latérale. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. L'âme de rayon composite selon l'invention est caractérisée par le fait qu'elle comprend un enroulement continu d'une pluralité de spires d'une fibre selon deux portions droites parallèles réunies aux extrémités par deux portions arrondies. Selon une autre caractéristique, I'enroulement est noyé dans une résine. Le rayon est caractérisé par le fait qu'il comprend une âme réalisée selon un enroulement continu d'une pluralité de spires d'une fibre selon deux portions droites parallèles réunies aux extrémités par deux portions arrondies, et à chaque extrémité, une attache de liaison avec la jante et le moyeu comprenant une tige ou une portion de tige engagée à l'intérieur de l'enroulement de l'âme. L'attache de rayon est caractérisée par le fait qu'elle comprend une chape dont l'écartement des branches est prévu pour recevoir l'enroulement, et que les branches de la chape sont prévues pour être reliées par une tige. Le moyeu est caractérisé par le fait qu'il présente un corps de moyeu transversal, avec, à chaque extrémité deux flasques parallèles dont l'espacement est prévu pour l'engagement d'un enroulement, et, à la périphérie de chacune des flasques, une pluralité d'orifices en regard les uns des autres prévus pour permettre l'engagement de tiges d'attache. La roue est caractérisée par le fait qu'elle présente un ensemble de rayons tels que définis précédemment, qui relient la jante et le moyeu. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description cidessous et aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 montre en perspective l'enroulement d'une âme de rayons selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention. La figure 2 montre en perspective un rayon selon un mode non limitatif de réalisation de son âme. La figure 3 montre en section transversale une âme de rayon selon une variante de réalisation. Les figures 4 à 6 montrent des variantes de réalisation d'une tige. La figure 5 montre une autre variante de réalisation d'une tige. La figure 7 montre en perspective un moyeu prévu pour coopérer avec le rayon de la figure 2. La figure 8 montre en perspective une pièce d'attache du rayon de la figure 2 à une jante. La figure 9 représente en perspective une autre pièce d'attache du rayon à la jante ou au moyeu. La figure 10 représente en perspective et en coupe partielle une autre pièce d'attache. L'âme du rayon selon la présente invention est réalisée au moyen d'une fibre composite de renfort, par exemple une fibre de carbone, de verre ou d'aramide, noyée dans une matrice, qui est par exemple une résine thermodurcissable ou thermoplastique. De façon connue, la fibre de renfort est formée par une multitude de filaments longs enchevêtrés les uns avec les autres. Comme cela est visible dans la figure 1, la fibre de renfort n'est pas préparée selon un faisceau longiligne, mais selon un enroulement continu 1 comprenant un nombre de spires 2 déterminé. L'enroulement est réalisé de préférence selon deux portions droites parallèles 3 et 4, reliées par deux portions arrondies 5, 6. Comme cela est représenté sur le dessin, de préférence, le nombre de spires n'est pas un nombre entier, c'est-à-dire que l'extrémité de début et de fin de l'enroulement ne coïncident pas. Selon un mode préférentiel, les extrémités sont situées au niveau des portions droites. On a obtenu de bons résultats avec une fibre de carbone de 0,22mm2 de section enroulée selon 6 spires avec une demie spire supplémentaire pour décaler les extrémités. Naturellement, ces chiffres ne sont pas limitatifs, et l'enroulement pourrait avoir un nombre différent de spires, variant de préférence entre 2 et 10. L'enroulement est réalisé par tout moyen approprié, notamment autour de deux piges espacées. L'enroulement est enrobé d'une matrice qui assure sa cohésion. Par exemple il s'agit d'une résine thermodurcissable (résine époxy notamment), ou d'une résine thermoplastique qui présente l'avantage de pouvoir façonner ultérieurement le rayon en section. La figure 2 représente un rayon comprenant une âme 8. L'âme est réalisée avec un enroulement tel que décrit précédemment, enrobé d'une résine qui a durci. L'âme présente deux portions droites parallèles 9 et 10 reliées par deux portions arrondies en demi-cercle 11 et 12, de façon à former une boucle continue fermée de forme oblongue. Il est important de maîtriser la forme interne des portions arrondies en rayon et en section, car cette zone sera soumise à des contraintes très importantes. C'est là en effet que le rayon transmet ses contraintes de traction, et que s'équilibre par ailleurs la tension entre les deux portions droites parallèles. On a obtenu de bons résultats avec un diamètre interne supérieur à 2 millimètres, et de préférence voisin de 3 millimètres. Un autre paramètre est la largeur de l'âme, c'est-à-dire l'étalement des spires de l'enroulement qui dépend par exemple de la largeur de gorge des piges autour desquelles l'enroulement est réalisé. On a trouvé que la largeur pouvait varier de 1 à 7 millimètres, de préférence elle est voisine de 3 millimètres. L'enrobage des spires par la résine se fait par tout moyen approprié. Il peut se faire par surmoulage de l'enroulement dans un moule par exemple. Il est aussi possible d'utiliser pour l'enroulement une fibre pultrudée, c'est-à-dire déjà imprégnée d'une résine thermoformable que l'on passe dans une filière chauffante. A titre indicatif, on a obtenu de bons résultats avec un enroulement tel que précédemment décrit enrobé d'une résine de type époxy, et un coefficient de remplissage de 60% environ, c'est-à-dire qu'en section, la surface des fibres est voisine de 60% de la surface totale du rayon. La longueur du rayon était voisine de millimètres, et les portions arrondies d'extrémité présentaient chacune un diamètre interne de 2 millimètres et une largeur de 5,5 millimètres. Il va de soi que tous ces chiffres ne sont donnés qu'à titre indicatif, et n'ont pas de caractère limitatif. La figure 2 représente les deux portions droites avec une section sensiblement rectangulaire. Ceci n'est pas limitatif non plus, toute forme de section appropriée convient, en particulier une forme aérodynamique. Les deux portions droites peuvent aussi être noyées dans une même masse de résine comme le représente la figure 3. Selon cette figure, les deux portions 15 et 16 sont noyées dans un même bloc 17 de résine, mais les portions arrondies aux extrémités de l'âme sont dégagées pour permettre l'engagement d'un élément de liaison à l'intérieur de l'enroulement. En revenant à la figure 2, deux tiges 13 et 14 sont représentées. Ces tiges sont prévues pour être engagées à l'intérieur de la boucle de l'âme 8, et à venir au contact de chacune des portions arrondies 11 et 12 pour assurer la transmission d'efforts vers la jante ou le moyeu de la roue. Ainsi les deux tiges sont engagées à l'intérieur de l'enroulement. L'âme du rayon travaille comme un anneau ou une boucle fermée, et non comme une tige. La figure 2 représente deux tiges cylindriques de révolution dont le diamètre est égal au diamètre interne de chacune des portions arrondies, afin d'avoir une surface de contact aussi étendue que possible entre les éléments. En variante, la figure 4 représente une tige 19 de diamètre supérieur, avec une gorge centrale 20 de diamètre égal au diamètre interne des portions 1 1 ou 12. Egalement, la figure 5 représente une tige 21 avec une gorge 22 de section arrondie. Dans ce dernier cas, les deux portions 11 et 12 auraient en section une forme arrondie correspondante. La figure 6 représente une tige 23 présentant une zone médiane tronconique 24 qui correspond à la largeur d'un rayon. Cette zone 24 est prévue pour donner naturellement au rayon l'orientation qu'il prend dans la nappe de rayons. Dans ce cas, les portions en demi-cercle de l'âme présentent une forme tronconique complémentaire. Les tiges n'ont pas nécessairement une forme circulaire en section, de même que les portions arrondies 11 et 12. Toute autre forme arrondie convient, pourvu que la surface de contact des tiges et la surface interne des portions arrondies 11 et 12 se correspondent mutuellement. En outre, les tiges 13, 14, 19, 21, 23 sont représentées comme des éléments individuels. On pourrait avoir aussi des portions de tiges ou d'autres éléments présentant une surface d'appui de forme complémentaire de celle des portions arrondies. La figure 7 représente en perspective un moyeu prévu pour être équipé du rayon précédemment décrit. Le moyeu représenté est un moyeu arrière comprenant de façon connue un corps de moyeu 25 monté en rotation libre autour d'un arbre 26, et un corps de roue libre 27 monté rotatif par rapport au corps de moyeu et relié à lui par un mécanisme de roue libre non représenté. Vers chacune de ses extrémités latérales, le corps de moyeu présente un ensemble de deux flasques 28, 29 et 30, 31. Les flaques de chaque ensemble sont percés à leur périphérie d'orifices tels que 33, 34, 36, 37 situés dans l'alignement les uns des autres. Ces orifices sont prévus pour recevoir les tiges précédemment décrites. L'écartement des flaques est égal à la largeur d'un rayon, ou au double de la largeur d'un rayon, selon le mode de rayonnage et le nombre de rayons souhaité. Eventuellement, I'alignement d'un couple d'orifice est légèrement incliné par rapport à l'axe de rotation du moyeu, pour tenir compte de l'inclinaison du rayon dans sa nappe de rayons. Dans le mode de réalisation illustré, l'écartement des flasques 28 et 29 est prévu pour recevoir au niveau de chaque couple d'orifices deux rayons de façon à former une nappe à rayons croisés. A l'inverse, les flasques 30, 31 sont prévus pour recevoir un seul rayon à la fois, pour former une nappe de rayons orientés radialement. Les flasques peuvent être découpés selon des créneaux comme cela est représenté dans la figure 7. Ils pourraient aussi avoir la forme de disques, ou toute autre forme appropriée. Le moyeu qui vient d'être décrit n'est pas limitatif pour l'invention. Les figures 8 et suivantes représentent d'autres moyens d'attache des rayons. De façon générale, ces attaches présentent une chape en forme de U, dont la largeur est prévue pour recevoir un rayon. Une tige traverse les branches de la chape et l'âme du rayon. Du côté opposé à l'ouverture de la chape, I'attache présente un moyen de liaison avec la jante ou le moyeu mettant en oeuvre un filetage, de façon générale. La figure 8 représente une attache simple comprenant une chape 40 dont les branches sont percées d'un orifice 41 prévu pour une tige. L'attache présente à l'opposé de la chape un segment fileté 42 qui est prévu pour être vissé de façon fixe dans la paroi d'une jante ou d'un corps de moyeu. Une telle attache n'est pas prévue pour ajuster la tension du rayon. L'attache représentée en figure 9 présente de la même façon une chape 43, un segment fileté 44. Ce segment est prévu pour coopérer avec un écrou 45 à tête 46 élargie. De façon classique, l'écrou est prévu pour être engagé dans un orifice de la paroi de la jante ou bien du corps de moyeu depuis le côté opposé au rayon. L'écrou présente vers son extrémité une zone 47 à section par exemple carrée, qui permet l'accrochage d'un outil de serrage. La figure 10 représente une autre attache avec un insert creux 50 prévu avec une partie supérieure filetée 51, une zone filetée inférieure 52, et une zone interne 53 à section angulaire, par exemple hexagonale. L'insert est prévu pour être vissé dans un orifice de la jante ou du corps de moyeu du côté opposé au rayon. Un écrou 55 est vissé sur la partie filetée 52. L'écrou présente à sa base un épaulement 56 qui supporte la partie médiane d'un élément de liaison 58. La partie supérieure de l'élément 58 présente une portion de section complémentaire de la zone 53. La partie inférieure de l'élément 58 est reliée par exemple par vissage à une chape 60 (les filets ne sont pas représentés dans la figure 10). La rotation de l'écrou 55 entraîne la translation de l'élément de liaison 58, sans cependant induire de contrainte de torsion dans le rayon étant donné le guidage entre la zone 53 et la portion supérieure de l'élément. D'autres systèmes d'attache pourraient aussi convenir sans pour autant sortir du cadre de l'invention. L'invention permet ainsi de réaliser une roue de bicyclette équipée de rayons plus légers que les rayons traditionnels en inox, et d'une raideur plus grande. Ces rayons peuvent par ailleurs être soumis à une tension supérieure à celle d'un rayon traditionnel. Il est donc possible d'en diminuer le nombre sur une roue. REVENDICATIONS 1- Ame de rayon composite pour une roue à rayons travaillant à la traction, caractérisée par le fait qu'elle comprend un enroulement continu (1) d'une pluralité de spires (2) d'une fibre selon deux portions droites parallèles (3, 4,15, 16) réunies aux extrémités par deux portions arrondies (5, 6). 2- Ame selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'enroulement (1) est noyé dans une résine de façon à former une boucle continue fermée de forme oblongue, avec deux portions parallèles (9, 10) jointes aux extrémités par deux portions arrondies (11, 12). 3- Ame selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les extrémités de début et de fin d'enroulement sont situées au niveau des portions droites (3, 4). 4- Ame selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'enroulement comprend un enroulement avec un nombre de spires compris entre 2 et 10. 5- Ame selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les portions arrondies (11, 12) présentent un diamètre intérieur supérieur à deux millimètres. 6- Ame selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les portions droites (15,16) de l'enroulement sont noyées dans un même bloc (17) de résine. 7- Rayon composite pour une roue à rayons travaillant en traction, caractérisé par le fait qu'il comprend une âme (8) réalisée selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, et à chaque extrémité, une attache de liaison (14, 15) avec la jante et le moyeu comprenant une tige (13, 14, 19, 21, 23) ou une portion de tige engagée à l'intérieur de l'enroulement continu de l'âme. 8- Moyeu de roue de cycle prévu pour coopérer avec le rayon selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il présente deux flasques parallèles (28, 29, 30, 31) dont l'écartement est prévu pour permettre l'engagement d'un ou de deux rayons, les flaques étant percés d'orifices (33, 34, 36, 37) placés deux à deux dans l'alignement l'un de l'autre, les orifices étant prévus pour recevoir une tige de liaison. 9- Attache de liaison d'un rayon selon la revendication 7, caractérisée par le fait qu'elle comprend une chape en forme de "U" (40, 43, 60) dont l'écartement des branches est prévu pour permettre l'engagement d'un rayon, et dont les branches sont percées d'un orifice (41) prévu pour la tige de liaison. - Roue de cycle, caractérisée par le fait qu'elle comprend au moins un rayon selon la revendication 7.