FR 2768989 A3 19990402 FR 9712215 A 19971001 DISPOSITIF D'ABSORPTION DES CHOCS POUR UNE BICYCLETTE DESCRIPTION La présente invention concerne l'agencement de la structure d'absorption des chocs d'une bicyclette et concerne plus particulièrement un tel dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette qui maintient constamment la chaîne et la roue à chaîne en contact positif. La figure 1 représente un système classique d'absorption des chocs d'une bicyclette, dans lequel les extrémités arrières de la fourche de pédalier lia et de la fourche arrière 12a sont respectivement reliées ensemble et pivotées par rapport au pignon de moyeu arrière 16a; l'extrémité avant de la fourche de pédalier lia est pivotée par rapport à un pivot A au niveau d'un support de pivot 13a; l'extrémité avant de la fourche arrière 12a est montée sur un ressort d'absorption de choc 12a au niveau du tube de siège de la bicyclette. Lorsque la roue arrière 14a roule sur une route irrégulière, la fourche de pédalier lia est forcée par la roue arrière 14a à tourner autour du pivot A et la fourche de pédalier 12a est forcée à agir sur le ressort d'absorption de choc l0a, forçant le ressort d'absorption de choc 10a à absorber les ondes de choc. Cette structure d'absorption des chocs n'est pas encore satisfaisante du point du fonctionnement. Du fait que le pivot A et l'essieu porteur de support inférieur B du plateau de pédalier 15a sont disposés en des emplacements différents, la fourche de pédalier lia est tournée autour du pivot A, mais non autour de l'essieu porteur de support inférieur B lorsque la roue arrière 14a roule sur une route irrégulière, provoquant de ce fait la variation de la distance entre le plateau de pédalier 15a et le pignon de moyeu arrière 16a. Lorsque la distance entre le plateau de pédalier 15a et le pignon de moyeu arrière 16a est modifiée, la traction de la chaîne 17a va être relativement modifiée, provoquant une erreur de transmission. En outre, du fait que le support de pivot 13a supporte la fourche de pédalier lia, il a tendance à être endommagé lorsque la fourche de pédalier lia est forcée à vibrer. La présente invention a été réalisée en vue de fournir un système d'absorption des chocs d'une bicyclette qui élimine les problèmes précités. Selon la présente invention, l'extrémité avant de la fourche de pédalier est soudée aux deux extrémités opposées d'un arbre rotatif creux, qui est monté tournant dans le support inférieur en forme de fût de la bicyclette, afin de maintenir l'essieu porteur de support inférieur; deux bagues de positionnement sont soudées à l'arbre rotatif creux à l'extérieur du support inférieur en forme de fût pour empêcher l'arbre rotatif creux de se déplacer axialement par rapport au support inférieur en forme de fût. Du fait que la fourche de pédalier est reliée à l'arbre rotatif creux, qui est monté coaxialement dans le support inférieur en forme de fût, la distance entre le pignon de moyeu arrière et le plateau de pédalier ne va jamais changer. la figure 1 représente un système d'absorption des chocs d'une bicyclette selon l'art antérieur; la figure 2 est une vue en élévation d'un dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette selon la présente invention; la figure 3 est une vue éclatée du dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette représenté sur la figure 2; la figure 4 est une vue en plan du système d'absorption des chocs d'une bicyclette selon la présente invention; la figure 5 est une vue en élévation d'une variante de forme du dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette selon la présente invention; la figure 6 est une vue éclatée du dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette représenté sur la figure 5; la figure 7 est une vue en plan en coupe, à plus grande échelle, du dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette représenté sur la figure 5; et la figure 8 est une vue en plan de l'arbre rotatif représenté sur la figure 5. En se référant aux figures 2 et 3, un arbre rotatif creux 11 est monté tournant dans le support inférieur 10 en forme de fût. Deux bagues de positionnement 12 sont soudées à l'arbre rotatif creux 11, près des deux extrémités opposées, et arrêtées à l'extérieur du support inférieur 10 afin d'empêcher l'arbre rotatif creux 11 de se déplacer axialement par rapport au support inférieur 10. Le tube de siège 20 et le tube inférieur 21 de la bicyclette sont respectivement reliés au support inférieur 10. La fourche de pédalier 22 est reliée aux deux extrémités opposées de l'arbre rotatif creux 11. En se référant à la figure 4 et aux figures 2 et 3 de nouveau, le tube de siège 20 et le tube inférieur 21 sont respectivement soudés au support inférieur 10; l'extrémité avant de la fourche de pédalier 22 est reliée aux deux extrémités opposées de l'arbre rotatif creux 11; l'arbre rotatif creux 11 maintient l'essieu porteur de support inférieur 23 auquel sont reliés le plateau de pédalier 24 et les bras de pédalier 25 pourvues des pédales 26; l'extrémité avant de la fourche arrière 30 est montée sur un ressort d'absorption de chocs 31 au niveau du tube de siège 20. Lorsque les pédales 26 sont entraînées afin de faire tourner le plateau de pédalier 24, le pignon de moyeu arrière 28 est entraîné en rotation par la chaîne 27 afin de faire tourner la roue arrière 29, provoquant de ce fait le déplacement de la roue avant 32 et de la roue arrière 29. Du fait que le support inférieur 10 et l'arbre rotatif creux 11 présentent le même axe longitudinal C et que la fourche de pédalier 22 est tournée autour de cet axe C, la distance entre le pignon de moyeu arrière 28 et le plateau de pédalier 24 ne change jamais, c'est-à-dire que la traction de la chaîne 27 est maintenue constamment au même niveau. En outre, du fait que l'arbre rotatif creux 11 peut être retourné dans le support inférieur 10, cela réduit les ondes de choc provenant de la fourche de pédalier 22. Les figures 5 à 7 représentent une variante de forme de la présente invention, dans laquelle l'arbre rotatif 11 présente deux gorges annulaires 19 extérieures disposées autour de la périphérie, une gorge annulaire intermédiaire 18 disposée autour de la périphérie et espacée entre les gorges annulaires extérieures 19, et une gorge de guidage 18a placée en communication entre les gorges annulaires extérieures 19 et la gorge annulaire intermédiaire 18; le support inférieur 10 en forme de fût présente deux trous taraudés de positionnement 15 respectivement ménagés de façon à correspondre aux gorges annulaires extérieures 19 de l'arbre rotatif 11, et un trou taraudé de montage de buse d'alimentation en huile 13 disposé de façon à correspondre à la gorge annulaire intermédiaire 18; deux vis de positionnement 16 sont respectivement vissées dans les trous taraudés de positionnement 15 et en faisant saillie dans les gorges annulaires extérieures 19 de l'arbre rotatif 11, afin d'empêcher l'arbre rotatif 11 de se déplacer axialement par rapport au support inférieur 10 en forme de fût, sans empêcher l'arbre rotatif 11 de se déplacer en rotation par rapport au support inférieur en forme de fût 10; deux écrous 17 sont respectivement vissés sur les vis de positionnement 16 afin de les fixer en place; une buse d'alimentation en huile 14 est visée dans le trou taraudé de montage de buse d'alimentation en huile 13 en vue de l'application d'huile de lubrification aux gorges annulaires 18, 19. Il est évident que les dessins sont donnés à titre d'illustration seulement et ne sont pas destinés à définier les limites et le champ de l'invention décrite ici. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'absorption des chocs d'une bicyclette, comprenant un support intérieur en forme de fût auquel sont soudés un tube de siège (20) et un tube inférieur (21) d'une bicyclette, un arbre rotatif creux (11) monté coaxialement dans ledit support inférieur (10) en forme de fût et ayant deux extrémités opposées s'étendant hors dudit support inférieur (10) en forme de fût, deux bagues de positionnement (12) soudées des deux côtés audit arbre rotatif creux (11) à l'extérieur dudit support inférieur (10) en forme de fût, afin d'empêcher ledit arbre rotatif creux (11) de se déplacer axialement par rapport audit support inférieur (10) en forme de fût, et une fourche arrière (30) soudée aux deux extrémités opposées dudit arbre rotatif creux (11). 2. Dispositif d'absorption de chocs d'une bicyclette selon la revendication 1, dans lequel ledit arbre rotatif présente deux gorges annulaires (19) extérieures disposées autour de la périphérie, une gorge annulaire intermédiaire (18) disposée autour de la périphérie et espacée entre lesdites gorges annulaires (19) extérieures, et une gorge de guidage disposée en communication entre lesdites gorges annulaires (19) extérieures et ladite gorge annulaire intermédiaire (18); ledit support inférieur (10) en forme de fût comprend deux trous taraudés de positionnement, respectivement disposés de façon à correspondre aux gorges annulaires (19) extérieures dudit arbre rotatif, un trou taraudé de montage de buse d'alimentation en huile, disposé de façon à correspondre à la gorge annulaire intermédiaire (18) dudit arbre rotatif, deux vis de positionnement respectivement vissées dans ledit trou taraudé de positionnement et faisant saillie dans les gorges annulaires (19) extérieures dudit arbre rotatif, afin d'empêcher ledit arbre rotatif de se déplacer axialement par rapport audit support inférieur (10) en forme de fût, sans l'empêcher de se déplacer en rotation par rapport audit support inférieur (10) en forme de fût, deux écrous respectivement vissés sur lesdites vis de positionnement afin de fixer en place lesdites vis de positionnement, et une buse d'alimentation en huile vissée dans ledit trou taraudé de montage de buse d'alimentation en huile en vue de l'application d'huile de lubrification dans lesdites gorges annulaires (19) extérieures et ladite gorge annulaire intermédiaire (18).