FR 2751721 A1 19980130 FR 9609446 A 19960726 PROCEDE DE MONTAGE DE CANALISATIONS PAR ASSEMBLAGE EN MER DE TUYAUX SUCCESSIFS, ET TUYAUX POUR LA MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE La présente invention concerne la conception et la réalisation de canalisations, en se référant en particulier, en tant qu'application préférée, aux canalisations'couramment appelées pipelines, qui sont mises en place en mer à partir d'une barge, pour servir à véhiculer des fluides constitués notamment de produits10 pétroliers, sous forme de gaz ou d'hydrocarbures liquides. Ces canalisations sont traditionnellement montées à partir de séries de tuyaux identiques, fabriqués en usine, que l'on transporte sur le site en mer et que là, on assemble bout à bout, en raccordant de proche en proche un15 tuyau aval déjà intégré dans la canalisation à un tuyau amont à raccorder, au fur et à mesure qu'on les fait progresser pour les laisser plonger dans la mer à la suite des tuyaux déjà assemblés. f Les tuyaux sont couramment constitués chacun de tubes coaxiaux qui forment ou ménagent, en partie courante du tuyau, une enveloppe d'isolation thermique autour d'un tube interne délimitant le conduit de circulation des fluides à véhiculer. Afin d'autoriser sans trop de complications le soudage bout à bout de deux tubes internes25 appartenant respectivement à deux tuyaux successifs à réunir, on prévoit avantageusement que chaque tube interne dépasse en longueur des autres constituants à chacune des extrémités du tuyau, ce qui conduit à définir une zone de jonction qui s'étend le long des parties terminales des30 tubes internes qui dépassent des extrémités de tubes externes associés. Suivant une pratique déjà connue, telle que décrite dans la demande de brevet français du déposant publiée sous le numéro 2 721 681 pour des tuyaux constitués de deux tubes d'acier coaxiaux encadrant l'enveloppe d'isolation thermique, les raccords d'assemblage entre deux tuyaux successifs impliquent un manchon d'accouplement qui se dispose en recouvrement de ladite zone de jonction et qui est collé, de part et d'autre de celle-ci, sur les faces périphériques externes des tronçons d'extrémité des tubes externes en vis-à-vis. La zone de jonction entre deux tuyaux successifs, autour des parties terminales des tubes internes soudés bout à bout, est ainsi fermée et protégée, en continuité avec les parties courantes de tuyaux. Le même document de brevet décrit comment un tel collage est réalisé au moyen d'un liant durcissable injecté dans tout espace restant libre entre le manchon et les tronçons d'extrémité des tubes externes qu'il recouvre, ainsi qu'entre le même manchon et un matériau de remplissage qui peut être ajouté dans la zone de jonction,20 autour des parties terminales qui prolongent les tubes internes, au-delà de l'enveloppe d'isolation thermique, celle-ci étant fermée étanche à chaque bout desdits tronçons d'extrémités des tubes externes. De manière connue, les opérations de montage s'effectuant sur la barge placée en mer impliquent au moins trois postes de travail séparés successifs. A un premier desdits postes, on maintient les deux tuyaux à raccorder en alignement, leurs tubes internes en contact, et on soude bout à bout les faces terminales des tubes internes du30 tuyau aval et du tuyau amont. A un deuxième poste, on amène le manchon en recouvrement de la zone de jonction, puis à un troisième, on injecte à travers la paroi du manchon un liant durcissable. Ces trois étapes sont réalisées à postes fixes sur la barge, moyennant un déplacement relatif des tuyaux qui se déroule séquentiellement entre ces étapes pour passer d'un poste au suivant. A chaque déplacement, on fait5 avancer la barge de la distance correspondante, cependant qu'à l'arrière de la barge, on fait progresser vers l'extérieur de la barge la canalisation ainsi assemblée, en la laissant descendre dans la mer. Tout au long du montage de la canalisation, celle-ci est plus ou moins retenue au10 moyen d'un tensionneur situé à l'arrière de la barge. Ce dernier agit par des patins prenant appui sur la paroi périphérique externe des tubes externes. On fait ainsi plonger dans la mer les deux tuyaux assemblés, tandis que se prépare une nouvelle phase d'assemblage portant sur le15 tuyau aval qui vient d'être assemblé et le tuyau suivant en amont. La présente invention apporte un perfectionnement à une telle technique en équipant chaque tuyau, en périphérie du tronçon d'extrémité de son tube externe, d'une butée de20 retenue coopérant avec le manchon d'accouplement au passage du tensionneur, qui est apte à maintenir mécaniquement le manchon sur les tronçons d'extrémité des tubes externes dans sa position longitudinale relativement à eux. La finalité principale de cette butée est d'éviter que le joint de liant durcissable, avantageusement constitué d'une résine organique durcissant par polymérisation appliquée sous faible épaisseur, ne se trouve subir des efforts de cisaillement qui risqueraient de le détruire, ou même seulement de rompre l'étanchéité30 qu'il peut avoir à assurer, au moment o le tensionneur, agissant plus sur le manchon que sur les tubes externes eux-mêmes, tend à induire un déplacement longitudinal différentiel entre le manchon et les tubes externes qu'il entoure. v Cette butée est donc utilisée orientée vers la face terminale amont du manchon, donc vers la zone de jonction entre tuyau aval et tuyau amont, sur le tronçon d'extrémité aval du tube externe de chaque tuyau. En conséquence, la présente invention a notamment pour objet des tuyaux destinés au montage de canalisations en mer par assemblage de tuyaux successifs longitudinalement bout à bout, qui se caractérisent en ce qu'ils comportent, en partie courante de chaque tuyau, un10 tube externe formant et/ou ménageant une enveloppe d'isolation thermique autour d'un tube interne dépassant en longueur à chacune des extrémités du tuyau dudit tube externe, sur une zone de jonction entre deux tuyaux successifs par soudage des faces terminales de leurs tubes15 internes, et en ce qu'un tronçon d'extrémité aval de chaque tube externe présente, en périphérie externe, une butée de retenue sur une face terminale amont de manchons d'accouplement auxquels ils sont associés et qui viennent se lier sur ledit tronçon d'extrémité aval et sur un20 tronçon d'extrémité amont du tube externe du tuyau précédent, en recouvrement de ladite zone de jonction. De la définition qui vient d'être donnée, on doit comprendre que ce que l'on considère comme l'enveloppe d'isolation thermique peut revêtir de nombreuses formes,25 variant d'un mode de réalisation à l'autre. En particulier, elle peut être constituée par un matériau calorifugé interposé entre deux tubes métalliques, elle peut être obtenue par la création d'un vide ou par un remplissage de gaz approprié dans une enceinte étanche fermée par de tels30 tuyaux, mais elle peut aussi ne pas être matériellement distincte du tube externe. Par ailleurs, il arrive que la fonction d'isolation thermique devienne secondaire par rapport à d'autres fonctions présidant au choix de la forme de réalisation de l'enveloppe. A titre d'exemple, l'invention s'applique, dans certaines de ses variantes, à la réalisation de canalisations faites de tuyaux dans lesquels un tube interne conduisant des hydrocarbures est simplement5 entouré, en partie courante de chaque tuyau, par un tube de béton suffisamment épais pour constituer une enveloppe jouant principalement le rôle de lest en même temps qu'il remplit une fonction d'isolation thermique. L'invention a également pour objet un procédé de montage de canalisations en mer, par assemblage de tuyaux successifs bout à bout, qui fait application des tuyaux ainsi définis, ainsi que des manchons d'accouplement associés, et fait intervenir un joint de maintien permanent, notamment par collage étanche, entre chaque15 manchon et les tronçons d'extrémité de tubes externes qu'il recouvre de part et d'autre de la zone de jonction entre deux tuyaux successifs dont les tubes internes sont soudés bout à bout sur place. L'invention propose ainsi un procédé de montage de canalisations, en particulier pour produits pétroliers, par assemblage de tuyaux successifs sur une barge en mer, suivant lequel on raccorde de proche en proche des tuyaux préfabriqués, chacun constitué de tubes coaxiaux formant ou ménageant, en partie courante du tuyau, une enveloppe25 d'isolation thermique autour d'un tube interne qui dépasse en longueur à chaque extrémité du tuyau, sur une zone de jonction o est réalisé le soudage du tube interne d'un tuyau avec le tube interne d'un tuyau précédent. Suivant ce procédé, après avoir engagé sur le tuyau aval un manchon d'accouplement présentant un jeu de libre coulissement sur les tubes externes desdits tuyaux, on soude bout à bout les faces terminales des tubes internes d'un tuyau aval et d'un tuyau amont, on fait ensuite coulisser ledit manchon jusqu'à l'amener en recouvrement de ladite zone de jonction, bloqué en appui sur une butée périphérique que présente un tronçon d'extrémité aval du tube externe du tuyau amont, puis on injecte à travers la paroi du manchon un liant durcissable choisi pour, si ce n'est véritablement coller, du moins maintenir de manière permanente le manchon en position relative fixe sur les tronçons d'extrémité des tubes externes, et on fait progresser vers l'extérieur de la barge les deux tuyaux ainsi assemblés, au moyen d'un tensionneur comportant des10 patins prenant appui successivement sur la paroi externe du tube externe du tuyau aval et du manchon en passant par dessus ladite butée. On obtient ainsi que lors de l'assemblage des tuyaux successifs, tout manchon d'accouplement entre un tuyau aval et un tuyau amont se trouve automatiquement bloqué par rapport à un déplacement relatif potentiel sur les tubes externes des deux tuyaux réunis. Ce blocage étant d'ordre mécanique, on parvient à éviter que des efforts trop importants s'exercent sur le joint de liant, alors20 même que ce liant n'aurait pas terminé sa prise. Le même avantage se retrouve si le liant n'a pas encore été injecté, ce qui sera le cas dans des installations à poste d'injection intercalé entre deux tensionneurs. On peut donc aussi disposer d'une plus grande liberté dans le choix du liant et de ses conditions de durcissement, en fonction du rôle permanent qui lui est dévolu dans la canalisation terminée. D'une manière générale, on cherche à ce qu'il soit capable de toujours assurer la continuité mécanique de la canalisation au cours de son utilisation, en transmettant les efforts de traction et de flexion d'un tuyau à l'autre, par l'intermédiaire du manchon disposé entre eux, mais souvent, on attend aussi de lui qu'il assure un collage étanche évitant l'entrée d'eau dans la zone de jonction recouverte par le manchon. Or lors de l'étape de la mise en place par progression dans la mer, le manchon d'accouplement entre deux tuyaux raccordés en bout à bout passe dans le tensionneur. Dans la pratique, il se trouve alors un moment o les tuyaux raccordés ne sont retenus, essentiellement, que par le manchon. Il peut en résulter des contraintes de cisaillement que la butée prévue suivant l'invention a10 précisément pour propos d'annihiler dans leurs conséquences. En effet, tout effort de traction différentielle entre le manchon et les tuyaux qu'il réunit, sous l'action du tensionneur combinée avec celle de la pesanteur, doit15 passer par l'intermédiaire du joint de liant. Et ces efforts sont d'autant plus sensibles que le joint est de faible épaisseur et qu'il peut, préférentiellement, être réalisé en une matière assurant un fort pouvoir d'adhérence sur la surface des deux tubes qui l'encadrent, dans le cas20 fréquent o ceci est souhaitable en vue d'une bonne étanchéité. Or si les efforts de cisaillement sont trop importants par rapport au pouvoir d'adhérence, le manchon peut avoir tendance à glisser sur les tubes externes, et il en résulte une dégradation du joint de liant détruisant la25 liaison entre le manchon et les tuyaux, tant du point de vue de la solidarisation mécanique que de celui de l'étanchéité. Le fait de prévoir une butée sur l'extrémité aval du tube externe amont permet de supprimer de tels effets nocifs, car les efforts de traction s'exerçant en sens inverses sur le manchon et sur les tubes internes sont reportés par la butée du manchon sur le tube externe en cause, ce qui supprime donc les efforts de cisaillement qui pourraient prendre naissance au sein du liant suite à un entraînement différentiel du manchon par le tensionneur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, il est souhaitable que la butée périphérique de retenue du manchon sur le tube externe du tuyau amont, en son tronçon d'extrémité, soit constituée de manière continue tout autour dudit tube externe. En variante toutefois, elle peut être discontinue, dès lors qu'elle présente une périodicité de révolution adaptée aux conditions pratiques du raccordement des tuyaux. Un avantage complémentaire de la butée prévue suivant l'invention réside dans le fait qu'elle permet un positionnement précis du manchon, en recouvrement de la zone de jonction, lors de l'étape de mise en place de ce15 dernier. De préférence, le liant durcissable est essen- tiellement constitué par une matière organique à base de résines durcissant par polymérisation, notamment à base de résines de polyester insaturé, ou de résines de20 polyuréthanne, D'une manière générale, on peut notamment choisir sa composition parmi celles des colles à un ou deux constituants existant dans le commerce pour permettre un durcissement rapide, par exemple en 2 à 10 minutes. Selon une autre caractéristique de l'invention, la butée est fixée sur le tube externe en usine, et les tuyaux préfabriqués amenés sur la barge sont donc munis de cette butée, si bien que le procédé selon l'invention ne nécessite pas plus de temps que les procédés connus. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, la butée est constituée par une collerette continue formée tout autour du tube externe de chaqueltuyau. Ceci permet qu'une compensation optimale des efforts de cisaillement s'exerce par l'intermédiaire du manchon, sans que l'on ait à orienter les tuyaux de façon particulière. Une telle butée périphérique est avantageusement formée par une pièce distincte qui est fixée sur sa paroi par soudage. Suivant l'une des variantes préférées de l'invention, elle peut aussi être constituée par un cordon de soudure convenablement usiné, notamment pour présenter une forme biseautée du côté de la partie courante du tube10 externe. Dans des conditions pratiques généralement applicables, chaque tuyau étant fait de deux tubes coaxiaux enfermant une enveloppe d'isolation thermique et/ou de lestage, la longueur du manchon est de l'ordre de deux à15 cinq fois le diamètre extérieur du tuyau, donc du tube externe, ce dernier étant couramment de 100 à 800 mm et le besoin en longueur de zone de jonction étant couramment de l'ordre de 200 mm. Ceci permet une bonne transmission du moment de flexion entre deux tuyaux successifs sans que ce20 moment de flexion se concentre sur la soudure réalisée entre les tubes internes. D'autre part, le jeu de libre coulissement mentionné ci- dessus est avantageusement compris entre 2 et mm entre le diamètre externe des tuyaux et le diamètre interne du manchon. L'une comme l'autre des deux surfaces en regard seront en général lisses, c'est-à- dire à l'état brut en sortie des ateliers de fabrication des tubes. En pratique d'ailleurs, les tolérances de fabrication des tubes laissent toujours subsister une rugosité30 superficielle qui facilite l'accrochage d'une résine prévue pour assurer un collage étanche et les tolérances de fabrication concernant leur rotondité apportent d'elles- mêmes un blocage plus efficace par la butée, tout en assurant la capacité de coulissement du manchon. On décrira maintenant plus en détail une forme de réalisation particulière de l'invention qui en fera mieux comprendre les caractéristiques essentielles et les avan- tages, étant entendu toutefois que cette forme de réali-5 sation est choisie à titre d'exemple et qu'elle n'est nullement limitative. Sa description est illustrée par les dessins annexés, dans lesquels: f - La figure 1 représente en coupe longitudinale deux tuyaux assemblés conformément à l'invention. - Les figures 2 à 4 représentent les trois étapes d'assemblage. - La figure 5 représente schématiquement une barge pendant la mise en place d'une canalisation. - La figure 6 représente le tensionneur lors du passage du manchon. - La figure 7 est une vue en coupe représentant un profil avantageux de la butée. Pour des raisons de clarté, on désignera souvent ci-après les mêmes éléments par les mêmes chiffres de référence et la représentation des dessins est schématique, sans toujours respecter nécessairement la même échelle dans les dimensions. Conformément à l'invention dans le mode de réa- lisation particulier décrit et illustré par les figures, une canalisation pour produits pétroliers, soit notamment pour des hydrocarbures gazeux ou liquides, est montée sur site sur une barge en pleine mer, à partir de séries de tuyaux tous identiques entre eux, par raccordement en bout30 à bout de tuyaux successifs qui sont ajoutés de proche en proche à la canalisation en cours de mise en place au fond de la wer. Sur la figure 1, on voit deux tuyaux, à savoir un tuyau aval 1 qui est raccordé à la canalisation déjà mise en place et un tuyau amont 2 qui vient s'assembler bout à bout sur le tuyau aval 1. La disposition illustrée par les5 figures suppose que les tuyaux assemblés quittent la barge par l'arrière, c'est-à-dire sur la gauche de la figure. Chacun des tuyaux 1 et 2 comporte deux tubes coaxiaux cylindriques en acier, à savoir un tube transporteur interne 11 ou 21, respectivement, et un tube10 protecteur externe 12 ou 22, respectivement. Le tube externe est revêtu d'une couche de protection anti- corrosion. L'espace annulaire intermédiaire entre le tube interne et le tube externe peut être rempli de matériaux de remplissage à fonctions diverses. Dans le cas illustré, le15 pouvoir isolant est obtenu en faisant le vide dans l'espace annulaire compris entre les deux tubes de la partie courante, des espaceurs 3 étant disposés entre les deux tubes. Comme il apparaît de la figure 1, le tube externe 12, respectivement 22, est plus court que le tube interne 11, respectivement 21. Il s'étend sur l'essentiel de la longueur du tube interne dans toute sa partie médiane, constituant la partie courante du tuyau, mais il laisse aux deux extrémités opposées du tube interne 11, respectivement25 21, deux tronçons de prolongement o le tube interne dépasse du tube externe et o il est dépourvu de toute enveloppe. Ceci détermine une zone de jonction 5 qui est déli- mitée par les extrémités face à face des deux tubes externes 12 et 22, et qui s'étend le long des tronçons de prolongement des tubes internes bout à bout. Cette zone de jonction peut être garnie d'un matériau de remplissage au cours des opérations d'assemblage. A ses extrémités, donc à chacund des extrémités longitudinalement opposées de chaque tube, une virole soudée 10 est prévue en tant que pièce intermédiaire reliant le tube externe au tube interne de sorte à fermer l'espace enveloppe de la partie courante de manière étanche. Un manchon d'accouplement 6 est disposé autour des tubes externes 12 et 22 de manière à s'étendre en recouvrement de la zone de jonction 5 o il n'y pas de tube externe, en débordant de l'un à l'autre des tronçons d'extrémité respectifs des deux tubes externes en vis-à-10 vis. Le dimensionnement peut impliquer par exemple, pour des tuyaux aux longueurs courantes de 12 mètres, ou plutôt 24 mètres, des diamètres intérieurs de 150 mm à 600 mm pour les tubes internes, de 220 à 700.mm pour les tubes externes, avec des tubes internes dépassant longitudinalement de 100 mm des tubes externes à chaque extrémité, compte tenu des besoins d'accessibilité pour l'opération de soudure des tubes internes entre eux. Le manchon 6 est de forme annulaire cylindrique, avec un diamètre interne laissant subsister autour des tubes externes 12 et 22 respectifs des tuyaux 1 et 2, un jeu de libre coulissement, suffisant pour être capable d'absorber leurs déformations éventuelles, et notamment les effets des tolérances d'alignement et du rétreint produit25 lors des opérations de soudage. Sa surface interne, comme d'ailleurs la surface externe des tubes externes, est lisse..Autrement dit, elle est brute, car on entend par là qu'elle n'a pas à subir d'usinage particulier sur un tube cylindrique continu venu30 d'usine. Le manchon est d'une épaisseur au moins égale ou, de préférence, légèrement supérieure à celle du tube externe. Le manchon 6 est bloqué en position relative fixe sur les tubes externes au moyen d'un liant à durcissement rapide. Dans l'exemple décrit, ce liant est constitué par une résine organique de collage à durcissement rapide et, plus particulièrement, par une colle à base de polyuréthannes dont le temps de durcissement est d'environ 5 minutes. Le jeu de coulissement est de l'ordre de 3 à 5 mm, o10 ce qui représente un compromis satisfaisant vers une faible épaisseur de la couche 7 de liant et une bonne résistance mécanique de l'assemblage. Le manchon 6 est avantageusement positionné longitudinalement de sorte qu'il s'étende alors symétriquement sur les tronçons d'extrémité des tubes externes 12 et 22. Sa longueur est choisie comprise entre 2 et 5 fois le diamètre extérieur du tuyau, soit par exemple de l'ordre de 1 à 2,5 mètres. Conformément à l'invention, l'extrémité aval du tube externe 22 du tuyau amont 2 est munie d'une butée périphérique 13, qui est ici réalisée sous la forme d'une collerette continue entourant le tube externe. Elle est fixée par soudage en usine. Les tuyaux préfabriqués amenés sur la barge sont donc munis de cette butée. La butée 13 est représentée en détail sur la figure 7 sous une forme qui la rend aisément réalisable, par avance ou sur place, directement par un cordon de soudure rapporté sur le tube externe et usiné. Sa face 41 dirigée vers la partie courante centrale du tuyau est biseautée et30 sa face opposée dirigée vers l'extrémité aval du tuyau comporte une gorge annulaire 42 aménagée dans sa partie intérieure en contact avec le tube externe 22. Il est néanmoins dégagé une lèvre périphérique extérieure 43, laquelle forme du côté amont une surface radiale franche qui vient en contact affleurant en périphérie avec le manchon 6. Une telle configuration permet de limiter du côté creux la quantité de matière nécessaire à la fabrication de la collerette, alors que simultanément on évite la présence d'angles vifs de raccordement qui seraient susceptibles d'engendrer des contraintes trop fortes aux limites entreo10 la collerette et le tube extérieur. Dans le même temps, sa forme en biais contribue à lui procurer une résistance mécanique suffisante dans son rôle de retenue et de maintien en position relative fixe du manchon par rapport tube externe correspondant dans la direction longitudinale. Les figures 2 à 4 illustrent les trois étapes de l'assemblage des deux tuyaux 1 et 2. Les opérations sont réalisées sur une barge 30 comme représenté sur la figure 5. Cette barge avance de manière séquentielle dans le sens de la flèche 33. Elle comporte à sa poupe un tensionneur 31, qui est représenté en détail sur la figure 6. Il est constitué d'une sorte de chenille double comportant des patins 37 en matière souple, telle que du caoutchouc, qui viennent en prise en appui sur les tubes externes. Ce tensionneur maintient sous tension la canalisation 32, qui est mise progressivement en place au fond de la mer. Il retient la canalisation, qui a tendance à être entraînée hors de la barge par son poids. Il la laisse progresser au rythme désiré lorsque les chaines qui portent les patins se déplacent. Pour chaque cycle d'assemblage de deux tuyaux, la barge avance séquentiellement de manière à présenter la zone de jonction 5 devant trois postes de travail successifs 34 à 36. On comprendra toutefois que dans la pratique, chacun des postes peut être démultiplié, en particulier le poste de soudure. Au premier poste 34, comme illustré sur la figure 2, on réalise la soudure bout à bout des deux tronçons libres des tubes internes 11 et 21 qui sont maintenus en contact au niveau de leurs faces terminales. Plutôt qu'un berceau extérieur, on préfère utiliser à cet effet un dispositif de préhension hydraulique engagé à l'intérieur des tubes, qui cependant n'a pas été représenté. On voito10 d'autre part que le manchon 6 a été préalablement engagé sur le tube externe 12 du tuyau aval 1. Au poste suivant 35, on fait coulisser le manchon 6 sur le tube externe 12, puis sur le tube externe 22, de manière à l'amener en contact avec la butée 13 en15 recouvrant la zone de jonction 5. Préalablement, on peut remplir la zone de jonction 5 avec un matériau de remplissage que l'on a fait apparaître sur la figure 2. Au poste 35, par des orifices d'injection 8 percés à cet effet à travers la paroi du manchon 6, on introduit sous pression le liant durcissable 7, qui vient remplir l'intervalle restant libre autour des prolongements des tubes internes dans la zone de jonction entre les pièces intermédiaires ou viroles 10 et le manchon 6. On peut observer que pour des raisons de commodité, lors de l'injection le manchon 6 est orienté circulairement de sorte que les trous d'injection 8 se situent en partie basse sur des tuyaux disposés horizontalement pendant les opérations d'assemblage. De manière en soi classique, des trous d'évent, non représentés, sont ménagés à l'opposé des30 orifices d'injection du liant, donc en partie haute du manchon. Alors même que l'on peut admettre que le liant ne parvienne pas jusqu'aux extrémités du manchon, sans pour autant porter préjudice à l'efficacité recherché pour le blocage ou le collage étanche entre le manchon et les tubes5 externes, il sera en général plus commode, en conformité avec la présente invention, d'opérer dans des conditions d'assemblage des tuyaux prévoyant que le liant encore fluide soit susceptible de déborder de la zone de contact entre les pièces lors de l'injection. J Pour éviter un tel débordement, on utilisera alors, en combinaison avec les moyens essentiels de l'invention, une cale provisoire à adapter sur le tube interne pour rattraper approximativement le diamètre externe du manchon à son extrémité, ainsi qu'un joint gonflable retenu dans une couronne annulaire rigide, également utilisé de manière provisoire jusqu'à ce que le liant ait fait prise suffisamment pour ne pas couler librement. De la sorte, l'invention permet d'assurer une résistance suffisante à tous les efforts mécaniques prenant naissance au cours de la pose et lors de l'utilisation de la conduite, de manière homogène tout au long de celle-ci. Au moment du raccordement, et aussi en cours de la vie de la canalisationterminée, les tubes internes soudés ensemble suffisent à supporter l'essentiel des efforts de25 traction, cependant que le manchon, bloqué par sa longueur, absorbe de manière efficace des efforts de flexion dont les soudures de la zone de jonction pourraient souffrir. Au total, d'une partie courante de tuyau à l'autre, il y a continuité mécanique au niveau de la zone de jonction, en30 particulier du point de vue de la rigidité (produit du moment d'inertie par le module de Young), suivant tout axe perpendiculaire à l'axe du tuyau. Lorsque les trois étapes ci-dessus on été réalisées, la barge avance et la canalisation quitte la barge par l'arrière tout en restant retenue au moyen du tensionneur. Elle progresse ainsi vers le fond de la mer sous l'effet de son poids. Ce mouvement est stoppé lorsque l'on se trouve en position pour un nouveau cycle5 d'assemblage. Du fait de la butée 13 qui est disposée à l'amont du manchon, les efforts de traction exercés sur le manchon sont reportés sur le tube externe 22 et, par suite de là au tube interne 21. Ceci évite l'apparition de contraintes de10 cisaillement nocives sur la couche 7 de liant. Il en résulte que l'action d'entraînement du tensionneur sur le manchon n'a pas, sur la liaison entre le manchon et les tubes externes, de conséquences perturbantes pour la résistance et la durée de vie de la canalisation une fois15 terminée. REVENDICATIONS 1/ Procédé d'assemblage de canalisations (32), en particulier pour produits pétroliers, à monter en pleine mer sur une barge (30), suivant lequel on raccorde de proche en proche des tuyaux préfabriqués (1, 2), lesdits tuyaux (1, 2) étant constitués chacun, en partie courante du tuyau (1, 2), d'un tube externe formant et/ou ménageant une enveloppe d'isolation thermique autour d'un tube interne (11, 21) délimitant un conduit de circulation d'un fluide à véhiculer qui dépasse en longueur dudit tube externe à chaque extrémité du tuyau, sur une zone de jonction (5) entre deux tuyaux successifs o la face terminale du tube interne (21) d'un tuyau (1) est soudée avec celle du tube interne (21) d'un tuyau (2) précédent, procédé caractérisé en ce que l'on engage sur le tuyau aval (1) un manchon d'accouplement (6) présentant un jeu de libre coulissement sur lesdits tuyaux, on soude bout à bout les tubes internes (11, 21) d'un tuyau aval (1) et d'un tuyau amont (2), on fait ensuite coulisser ledit manchon (6) jusqu'à l'amener en recouvrement de ladite zone de jonction, bloqué contre une butée périphérique (13) que présente un tronçon d'extrémité aval externe (12) du tuyau amont (2), on injecte à travers la paroi du manchon un liant durcissable (7) propre à maintenir le manchon en position relative fixe sur les tronçons d'extrémité externes (12, 22) desdits tuyaux, et on fait progresser vers l'extérieur de la barge les deux tuyaux ainsi assemblés au moyen d'un tensionneur (31) comportant des patins (37) prenant appui sur la paroi externe des tuyaux et du manchon. 2/ Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le liant durcissable est une colle à base de résines organique. 3/ Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque tuyau comporte deux tubes d'acier coaxiaux délimitant entre eux ladite enveloppe en partie courante de chaque tuyau. 4/ Procédé selon l'une quelconque des reven- dication 1 à 3, caractérisé en ce que ladite butée (13) est fixée sur le tube externe (12, 22) en usine. / Tuyaux à raccorder pour former une canalisation par mise en oeuvre du procédé suivant la revendication 1, comportant chacun un tube externe formant et/ou ménageant une enveloppe d'isolation thermique autour d'un tube interne (11, 21) délimitant un conduit de circulation d'un fluide à véhiculer qui dépasse en longueur dudit tube externe à chaque extrémité du tuyau, caractérisés en ce qu'ils comportent une butée périphérique (13) fixe sur un tronçon d'extrémité aval du tuyau autour de sa surface extérieure. 6/ Tuyaux suivant la revendication 5, caractérisés en ce que la butée (13) est formée par une pièce distincte qui est fixée par soudage sur un tube externe limitant ladite enveloppe. 7/ Tuyaux suivant la revendication 5 ou 6, caractérisés en ce que la butée (13) est constituée par une collerette continue tout autour du tube externe (12, 22). 8/ Tuyaux suivant l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisés en ce que ladite butée (13) est constituée par un cordon de soudure usiné pour former un bord biseauté (41) du côté de la partie courante du tube externe (12, 22) et une gorge annulaire (42).interne sur sa face dirigée vers l'extrémité du tube externe (12, 22). 9/ Tuyaux suivant l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisés en ce que la longueur du manchon (6) est comprise entre deux et cinq fois le diamètre extérieur du tuyau. 10/ Tuyaux suivant l'une quelconque des revendications 5 à 11, caractérisés en ce que la paroi externe d'un tube externe (12, 22) limitant ladite enveloppe et la paroi interne du manchon (6) sont brutes de fabrication et en ce que le jeu de libre coulissement entre le tube externe (12; 22) et le manchon (6) est compris entre 1 et 10 mm.