FR 2757651 A1 19980626 FR 9716155 A 19971219 L'invention se rapporte à un levier de manoeuvre d'un levier de réglage, en particulier d'un siège, monté dans une voiture automobile. Les sièges de voitures automobiles disposent le plus souvent de plusieurs leviers de manoeuvre pour le réglage du siège. Par exemple, un levier de manoeuvre est prévu pour le déplacement du siège dans la direction de la longueur, un autre, pour l'inclinaison du dossier et fréquemment aussi un troisième, pour le déplacement en hauteur. La tringlerie, par laquelle un enclenchement correspondant du réglage du siège est actionné, est en général montée à l'état assemblé dans le siège. Les leviers de manoeuvre, qui sont en général réalisés en matière plastique, sont montés ensuite. Ils sont en général pivotants ou basculants. La tringlerie des leviers ainsi que le levier de manoeuvre sont préfabriqués et ensuite montés. Les tolérances sont inévitables. Il y a donc un risque qu'il se produise une course à vide (un jeu) indésirable. L'invention a pour objet de créer un levier de manoeuvre d'un levier de réglage, en particulier d'un siège, monté dans une voiture automobile et qui permet d'éliminer toute course à vide. Ce problème est résolu selon l'invention par le fait que le levier de manoeuvre est équipé d'un excentrique présentant une surface circonférentielle excentrique, d'un goujon d'assemblage qui comporte à une extrémité une partie filetée se vissant dans un trou taraudé de l'excentrique et, à l'autre extrémité, un moyen d'attaque pour un outil et qui est monté mobile en rotation et axialement dans un trou du levier de manoeuvre, de manière qu'une rotation de l'excentrique modifie la distance de sa surface circonférentielle au levier de réglage, ainsi que de moyens de limitation de la rotation prévus sur l'excentrique et sur une partie du levier de manoeuvre qui est voisine du trou, de manière qu'à une première position axiale du goujon d'assemblage, les moyens de limitation de la rotation soient en prise et empêchent une rotation de l'excentrique et qu'à une deuxième position axiale située à distance de la première, les moyens de limitation de la rotation soient hors de prise. Un excentrique, dont la surface circonférentielle coopère avec un levier de réglage, est prévu conformément à l'invention. Il sert à éliminer une course à vide possible par une rotation suffisante pour qu'il prenne appui contre le levier de réglage. A cette fin, un goujon d'assemblage qui est prévu comprend une partie filetée qui se loge dans un trou taraudé de l'excentrique. L'engrènement entre la partie filetée du goujon d'assemblage et le trou taraudé de l'excentrique est relativement "raide" (serré), de sorte qu'une rotation de ce goujon provoque la rotation de l'excentrique jusqu'à ce que celui-ci parvienne en appui contre le levier de réglage. Le goujon d'assemblage est logé dans un trou du levier de manoeuvre et il peut tourner dans ce dernier et aussi être déplacé axialement entre certaines limites. Des moyens de limitation de la rotation prévus sur l'excentrique et le levier de manoeuvre empêchent une rotation du goujon d'assemblage lorsqu'ils sont en prise. Ce dernier est déplaçable axialement entre deux positions à la première desquelles les moyens de limitation de la rotation sont en prise et à la deuxième desquelles ils ne sont pas en prise. Lorsque, après montage du levier de manoeuvre, l'excentrique est entraîné en rotation à l'aide du goujon d'assemblage pour être mis en appui contre le levier de réglage, comme décrit, cet appui en arrête la rotation. Lorsque la rotation du goujon d'assemblage se poursuit, celui-ci pénètre plus profondément dans le taraudage de l'excentrique et il tire ainsi ce dernier contre le levier de manoeuvre, de sorte que les moyens de limitation de la rotation entrent en prise. Ainsi, l'excentrique est efficacement bloqué en rotation. Différents moyens de limitation de la rotation par complémentarité de formes ou par adhérence sont possibles pour empêcher une rotation de l'excentrique. L'un consiste, conformément à l'invention, en une denture annulaire formée sur l'excentrique et entourant le trou taraudé. Une denture complémentaire se trouve sur le levier de manoeuvre et elle entoure également le trou. Les dentures sont de préférence coniques. Le goujon d'assemblage et l'excentrique étant des composants qui sont séparés du levier de manoeuvre, il est souhaitable que le fabricant les monte sur ce levier avant qu'il soit placé sur le siège du véhicule. Le montage préalable doit toutefois être effectué de manière qu'il n'y ait aucun risque que les pièces se dégagent intempestivement les unes des autres. Donc, un mode d'exécution selon l'invention prévoit que le goujon d'assemblage comporte à l'extrémité libre une tête qui présente un contour extérieur qui n'est pas rond, que le levier de manoeuvre comporte une partie de trou qui est coaxiale à celui qu'il comporte comme spécifié plus haut et qui est distante de celui-ci et de plus ayant une section qui est complémentaire du contour extérieur de la tête du goujon et que des moyens d'arrêt agissant entre la tête et le levier de manoeuvre doivent être surmontés lorsque le goujon d'assemblage doit être déplacé de la première position axiale vers l'excentrique pour être mis à la deuxième position axiale. Ainsi est créée à l'état prêt à la livraison et avant le montage une position prescrite de l'excentrique et du goujon d'assemblage à laquelle le premier est immobilisé à sa position angulaire. Il est également empêché que les pièces se dégagent du levier de manoeuvre. La circonférence extérieure de l'excentrique occupant une position angulaire prescrite est à une distance maximale du levier de réglage lorsque le levier de manoeuvre est monté. Cette position angulaire est fixée par l'excentrique, de la manière décrite, lors du montage initial du levier de manoeuvre de façon qu'à partir de cette position, il soit possible de procéder au réglage par rotation de l'excentrique. Il est nécessaire à cette fin de surmonter l'arrêt lors du déplacement du goujon d'assemblage pour le mettre à la deuxième position axiale. A cette fin, suivant une autre particularité de l'invention, au moins un mentonnet d'enclenchement réalisé à la circonférence de la tête du goujon peut en empêcher une poussée facile dans ladite partie de trou du levier de manoeuvre. Le contour de la tête qui n'est pas rond, par exemple qui est hexagonal, garantit qu'une rotation du goujon est exclue lorsque sa tête est logée dans ladite partie de trou. Lorsque le goujon d'assemblage subit un déplacement pour être mis à la deuxième position axiale en surmontant ledit enclenchement, les moyens de limitation de la rotation cessent d'être en prise et ce goujon et donc l'excentrique peuvent alors subir une rotation jusqu'à ce que ce dernier entre en appui contre le levier de réglage. La poursuite de la rotation du goujon provoque un déplacement axial de l'excentrique par rapport au levier de manoeuvre jusqu'à ce que les moyens de limitation de la rotation entrent en prise et alors l'excentrique est immobilisé aussi bien axialement qu'en direction circonférentielle, c'est à dire en rotation. Suivant une autre particularité de l'invention, une protubérance radiale qui est formée sur la tête du goujon pénètre dans un évidement correspondant de ladite partie de trou du levier de manoeuvre. Ainsi, l'orientation de la circonférence extérieure de l'excentrique peut être identifiée. Il doit être bien entendu que l'accouplement décrit du levier de manoeuvre et du levier de réglage peut aussi être libéré. A cette fin, il suffit de faire tourner le goujon d'assemblage dans le sens inverse de manière que les moyens de limitation de la rotation du levier de manoeuvre et de l'excentrique cessent d'être en prise. L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente en perspective un levier de manoeuvre ainsi qu'un excentrique rotatif selon l'invention; la figure 2 représente en perspective le levier de manoeuvre de la figure 1 à l'état prêt à être livré; la figure 3 représente l'état de réglage du levier de manoeuvre de la figure 1; la figure 4 représente en perspective la position finale du levier de manoeuvre de la figure 1 après réglage; la figure 5 est une vue explosée en perspective du levier de manoeuvre de la figure 4 dans un sens d'observation; et la figure 6 représente l'ensemble de la figure 5 dans le sens opposé d'observation. La figure 1 représente en perspective un levier de manoeuvre 10 qui est monobloc avec une poignée 12. Le levier 10 comporte dans la zone de l'extrémité libre un trou 14 destiné à son articulation par exemple sur le châssis d'un siège de véhicule. Un excentrique 16 disposé sur le côté arrière du levier 10, dans la représentation de la figure 1, sera décrit plus en détail par la suite. Une plaquette 18 est venue de moulage avec le levier 10, sur le côté antérieur dans la représentation de la figure 1, à distance de sa surface 20 tournée vers elle. D'autres détails du levier 10 seront décrits en regard des figures 5 et 6. Le levier de manoeuvre 10 est seulement représenté sur les figures 2 à 6. La poignée 12, qui est monobloc avec le levier 10, est supprimée pour la clarté du dessin. Les figures 5 et 6 illustrent l'excentrique 16. Il comprend un trou 22 et une surface circonférentielle 24 qui est en spirale par rapport à l'axe du trou 22. Une surface plane 26 est formée à l'emplacement de la plus faible distance de la surface circonférentielle à l'axe du trou 22. Ce dernier comporte un taraudage (invisible). Une denture annulaire conique 28 est formée sur le côté intérieur de l'excentrique 16 et coopère avec une denture intérieure annulaire conique 30 qui entoure un trou 32 du levier de manoeuvre 10. Les dentures 28 et 30 sont complémentaires de manière que, lorsque l'excentrique 16 est en appui contre le levier de manoeuvre 10, elles coopèrent pour interdire à cet excentrique de tourner. Les figures 5 et 6 représentent par ailleurs un goujon d'assemblage ou de support 34, dont l'extrémité libre de la tige 36 comporte un filetage 38. Une tête 40 formée à l'autre extrémité est hexagonale et comporte sur une arête une protubérance radiale 42. Par ailleurs, des mentonnets 44 sont formés sur des côtés opposés de la tête. Comme le montre la figure 6, celle-ci comporte sur le côté extérieur un six-pans interne 46, une structure Torx ou analogue permettant de mettre en prise un outil correspondant. La plaquette 18 comporte coaxialement au trou 32 du levier de manoeuvre 10 un trou 48 de forme complémentaire de celle de la tête 40 du goujon d'assemblage 34. Le trou 48 comporte un évidement radial 50 dans lequel la protubérance 42 s'ajuste. Les mentonnets 44 sont dimensionnés de manière à permettre de repousser la tête dans le trou 48 par exercice d'une certaine force pour la mettre dans l'espace séparant la plaquette 18 et la surface 20 du levier de manoeuvre 10 qui est tournée vers elle. La figure 2 représente le levier de manoeuvre des figures 5 et 6 à l'état monté. Dans celui-ci, la tête 40 du goujon d'assemblage 34 est logée dans le trou 48, les mentonnets 44 se trouvant sur le côté libre de la plaquette 18. A cette position axiale du goujon 34, les dentures 28 et 30 de l'excentrique 16 et du levier de manoeuvre 10 sont en prise, de sorte qu'il n'est pas possible de faire tourner cet excentrique. Le goujon d'assemblage 34 est par ailleurs immobilisé axialement, bien qu'il soit aussi possible de surmonter cette position par exercice d'une grande force axiale sur le goujon vers le levier de manoeuvre 10 et vers l'excentrique 16. Le levier de manoeuvre est livré à cet état avant le montage dans le siège du véhicule. La position angulaire de l'excentrique 16 est aussi telle, par rapport à un levier de réglage indiqué en 52, que celui-ci est à une distance maximale 54 de la surface circonférentielle 24 ainsi que 26 de cet excentrique. Le réglage de l'excentrique 16 va être expliqué en regard de la figure 3. A cette fin, il faut repousser la tête du goujon 40 dans le trou 48 de la plaquette 18 en surmontant la résistance produite entre les mentonnets 44 et ce trou, de sorte que la tête 40 se trouve dans l'espace compris entre la plaquette 18 et la surface extérieure du levier de manoeuvre 10 qui est tournée vers celle-ci. Les dentures 28, 30 cessent d'être en prise. Il faut alors faire tourner le goujon 34 à l'aide d'un outil coopérant avec le six-pans interne 46 ou analogue jusqu'à ce que la surface en spirale 24 de l'excentrique 16 entre en prise avec le levier de réglage 52. L'entraînement de l'excentrique 16 se produit par l'adhérence de l'engrènement entre la partie filetée 28 du goujon 34 et le taraudage du trou 22 de l'excentrique 16. Dès que l'entrée en butée décrite est atteinte, l'excentrique 16 ne peut plus tourner. Une poursuite de la rotation du goujon provoque donc une poursuite de la pénétration de sa partie filetée 38 dans le trou taraudé de l'excentrique 16, de sorte que celui-ci est tiré contre le levier de manoeuvre 10. Les dentures 28 et 30 entrent en prise et l'excentrique 16 est immobilisé à sa position angulaire. Ceci est indiqué en figure 4. REVENDICATIONS 1. Levier de manoeuvre d'un levier de réglage, en particulier d'un siège, monté dans une voiture automobile, caractérisé par un excentrique (16) ayant une surface circonférentielle excentrique (24), par un goujon d'assemblage (34) qui comporte à une extrémité une partie filetée (38) se vissant dans un trou taraudé (22) de l'excentrique (16) et, à l'autre extrémité, un moyen (46) d'attaque pour un outil, ce goujon étant monté mobile en rotation et axialement dans un trou (32) du levier de manoeuvre (10), une rotation de l'excentrique (16) modifiant la distance comprise entre sa surface circonférentielle (24) et le levier de réglage (52), ainsi que par des moyens de limitation de la rotation (28, 30) prévus sur l'excentrique (16) et sur une partie du levier de manoeuvre (10) qui est voisine du trou (32) de manière qu'à une première position axiale du goujon (34), les moyens de limitation de la rotation (28, 30) soient en prise et empêchent une rotation de l'excentrique (16) et qu'à une deuxième position axiale du goujon qui est distante de la première, les moyens de limitation de la rotation (28, 30) cessent d'être en prise. 2. Levier de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de limitation de la rotation comprennent des dentures annulaires (28, 30) situées respectivement sur l'excentrique (16) et sur ladite partie du levier de manoeuvre (10). 3. Levier de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dentures (28, 30) sont coniques. 4. Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le goujon d'assemblage (34) comporte à l'extrémité opposée à celle de la partie filetée (38) une tête (40) qui présente un contour extérieur qui n'est pas rond, le levier de manoeuvre comporte une partie de trou (48) qui est coaxiale à son trou (32), qui est à distance de ce dernier et qui a une section qui est complémentaire du contour extérieur de la tête (40) du goujon et des moyens d'arrêt (44) qui agissent entre la tête (40) et ladite partie de trou (48) doivent être surmontés lorsqu'il faut déplacer le goujon d'assemblage (34) de la première position vers l'excentrique (16) pour le mettre à la deuxième position. 5. Levier de manoeuvre selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie de trou (48) est réalisée dans une plaquette (18) qui est parallèle au, et à distance du, côté (20) du levier de manoeuvre (10) qui est tourné vers elle. 6. Levier de manoeuvre selon l'une ou l'autre des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'au moins un mentonnet d'arrêt (44) est formé à la circonférence de la tête (40) du goujon. 7. Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la tête (40) du goujon est hexagonale. 8. Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le goujon d'assemblage (34) comporte dans la zone de la tête (40) un six-pans interne (46), une structure Torx ou analogue qui est accessible de l'extérieur et constitue un moyen d'attaque pour un outil. 9. Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la surface circonférentielle (24) de l'excentrique (16) est en spirale. 10. Levier de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'une protubérance radiale (42) qui est prévue sur la tête (40) du goujon (34) coopère avec un évidement correspondant (50) de ladite partie de trou (48) de ladite plaquette (18).