FR 2757798 A3 19980703 FR 9616180 A 19961230 ROUE CONCUE POUR ETRE UTILISEE SUR UNE BICYCLETTE La présente invention se rapporte à une roue comprenant un moyeu ayant une bride munie d'une pluralité de trous traversants définis sur la périphérie de cette dernière, deux coupelles, chacune formée d'une seule pièce sur une face latérale respective de la bride et deux parties circulaires en saillie, chacune s'étendant à partir d'une extrémité d'une coupelle respective parmi les coupelles et ayant une jante comportant une pluralité de trous définis en son sein pour fixer solidement des rayons reçus dans ces derniers, et elle se rapporte plus particulièrement à une roue ayant le moyeu conçu pour la jante, à utiliser sur une bicyclette, qui offre une faible résistance au vent et qui est de poids léger pour donner un bon rendement aux cyclistes. En se référant aux figures 6 et 7, une roue classique d'une bicyclette (non représentée) comprend une partie centrale étranglée munie de deux brides 42, 43 respectivement formées au niveau de chacune des deux extrémités opposées de cette partie centrale. Chaque bride 42, 43 possède une coupelle respective 421, 431 s'étendant vers l'extérieur à partir de cette dernière. Un passage 41 s'étend à travers le moyeu 40. Chaque coupelle 421, 431 définit un évidement communiquant avec le passage 41, et reçoit un chemin de roulement à billes (non représenté) . La coupelle 431 comporte un filetage externe 45 pour recevoir un pignon de roue libre (non représenté) . Une pluralité de trous 422, 432 est respectivement définie dans les brides 42, 43 pour qu'une pluralité respective de rayons 46 s'étende à travers ces dernières, les rayons 46 étant de plus solidement fixés à une jante 50. Chaque rayon 46 comporte une extrémité en forme de crochet, qui va être solidement fixée dans un trou respectif de bride 422, 432, et comporte une extrémité filetée sur laquelle se visse un écrou de rayon 44 après que l'écrou de rayon 44 a été inséré dans la jante 50. Un essieu (non représenté) s'étend à travers le passage 41 et est fixé à la fourche arrière de la bicyclette par deux écrous (non représentés) vissés sur l'essieu, de sorte que la roue puisse tourner dans la fourche arrière. Les pignons de roue libre actuellement montés sur les bicyclettes possèdent souvent six, sept et même huit pignons individuels et la roue doit être construite en ayant un rayonnage en cuvette, asymétrique pour loger la largeur de la roue libre. Par conséquent, comme le montre la figure 7, les rayons 46 s'étendant entre la jante 50 et la bride 42 ont une longueur plus courte que les rayons 46 s'étendant entre la jante 50 et la bride 43, ce qui a pour conséquence des tensions différentes entre les rayons 46. Par conséquent, le montage et la maintenance d'une roue à cuvette de ce type sont difficiles. De plus, la quantité et la disposition de rayons 46 de ce type entraînent un poids et une résistance au vent inutilement élevés. A partir de la description précédente, on comprendra que la structure de la technique antérieure d'un moyeu ayant deux brides et une jante conçue pour être utilisée avec le moyeu ne soit pas plus longtemps en adéquation, de façon satisfaisante, avec les besoins des utilisateurs. Ainsi, un moyeu ayant une seule bride et une jante conçue pour être utilisée avec le moyeu à utiliser dans une bicyclette et construits selon la présente invention tendent à atténuer et/ou à obvier aux problèmes précédemment mentionnés. L'objectif principal de la présente invention est de proposer un moyeu ayant seulement une bride, deux coupelles, chacune formée d'une seule pièce sur une face opposée de la bride, et deux parties circulaires en saillie, chacune solidement reliée à chacune des coupelles, et une jante ayant une pluralité de trous définis en son sein pour recevoir des rayons qui relient le moyeu et la jante. Un objectif de la présente invention est de produire un faible coefficient de résistance au vent pour augmenter le rendement d'une bicyclette possédant le moyeu et la jante de la présente invention. D'autres objectifs, avantages et nouvelles particularités de la présente invention vont devenir plus évidents à la lecture de la description détaillée qui va suivre, lorsque prise en relation avec les dessins annexés. La présente invention va être mieux comprise en se référant aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective d'un moyeu construit selon la présente invention la figure 2 est une vue de face du moyeu en relation avec une jante qui est partiellement en coupe transversale la figure 3 est une vue de profil de la figure 2 la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale de la jante en relation avec un rayon la figure 5 est une vue schématique d'extrémité de la jante la figure 6 est une vue en plan d'un moyeu et d'une jante de la technique antérieure, des rayons étant reliés entre eux la figure 7 est une vue de face du moyeu et de la jante représentés à la figure 6. En se référant à la figure 1, on représente un moyeu 10 pour une roue, particulièrement une roue arrière de bicyclette, incluant un moyeu 10, des rayons 20 et une jante 30, construits selon la présente invention. Le moyeu 10 est configuré pour avoir une seule bride 12 comportant une pluralité de trous traversants 13 définis dans la périphérie de cette dernière, deux coupelles 11, chacune formée d'une seule pièce sur une face respective des deux faces latérales opposées de la bride 12 et deux parties circulaires en saillie 14, 16, chacune solidement reliée à une extrémité de chacune des coupelles 11. On notera que la partie circulaire 16 est de plus munie d'une partie extérieure filetée 17. En se référant à la figure 2 et en prenant la figure 3 comme r5firence, le moyeu 10 est en relation avec la jante 30 par une pluralité de rayons 20, chaque rayon 20 ayant un écrou ce rayon 22 qui se visse sur une première extrémité de ce dernier et un crochet 21 sur une seconde extrémité de ce rayon. Chaque première extrémité de chaque rayon 20 est d'abord insérée dans un des trous traversants 13 de la bride 12 et est ensuite tirée vers la jante 30 pour s'étendre à travers un trou respectif d'une pluralité de trous 32, après quoi la première extrémité se visse dans un écrou respectif des écrous de rayon 22. Pour une meilleure compréhension de la relation entre le rayon 20 et la jante 30, on préfère prendre la figure 4 comme référence. A partir d'une vue en coupe transversale de la jante 30, on notera que la jante 30 est configurée pour avoir une plaque de base 31 ayant une pluralité de premiers trous 311 en son sein, définis de façon centrale, deux trous de rivet 32 respectivement définis de chaque côté de la plaque de base 31, deux parois latérales coniques 34, chacune formée par une extension de la périphérie définissant chacun des trous de rivet 32 dans une direction tangentielle, une plaque médiane 35 et une plaque de fond 36, toutes les deux formées d'une seule pièce et respectivement sur une extrémité conique de chacune des parois latérales coniques 34 et ayant respectivement un second trou défini de façon centrale 351, et un troisième trou 361 correspondant au second trou 351. La jante 30 est construite de façon classique en extrudant d'abord un lingot, définissant les parois respectives et les trous, ensuite en lui donnant une forme de cercle et en forçant deux rivets 321 partiellement dans une première extrémité définissant les trous 32 de sorte que les extrémités en saillie des rivets puissent être forcées dans les trous 32 d'une seconde extrémité de la jante 30. Pour améliorer davantage l'effet de fixation solide entre les deux extrémités de la jante 30, on préfère définir un quatrième trou 362 dans les deux extrémités face à face de la plaque de fond 36, et ensuite on utilise un premier ergot 363 à insérer dans chaque quatrième trou 362 des deux extrémités face à face de la plaque de fond 36. Par conséquent, la résistance de la jante 30, qui possède de plus un second ergot 363 reçu, en étant solidement fixé, entre les deux extrémités face à face de cette dernière, est considérablement augmentée (comme le montre la figure 5). En se référant aux figures 2 et 4, chaque rayon 20 est d'abord étendu à travers un des trous traversants 13 de la bride 12 pour s'étendre à travers le troisième trou 361. L'écrou de rayon 22 est inséré dans le premier trou 311 pour s'accoupler au second trou 351 et au troisième trou 361 et est vissé sur le rayon 20. L'écrou de rayon 22 a une périphérie extérieure polygonale qui offre une prise à une clé pour écrous de sorte que l'écrou de rayon 22 est tourné pour tendre le rayon 20. On notera que les rayons 20 sont étendus en alternance à travers les faces opposées de la bride 12. A partir de la description précédente, on notera que, à cause de la présence d'une seule bride 12 sur le moyeu 10, le couple agissant sur chacun des rayons 20 est capable d'agir de manière uniforme sur chacun des rayons 20, et ainsi la résistance de chacun des rayons 20 est équilibrée. Bien que la description précédente ait porté sur une roue arrière de bicyclette, on notera que la présente invention puisse également être appliquée à une roue avant de bicyclette. A partir de ce qui précède, on voit que les objectifs décrits jusqu'à présent dans ce document peuvent être aisément et efficacement atteints, et étant donné que certaines modifications peuvent être apportées dans la structure précédente et dans différents modes de réalisation de l'invention sans s'écarter de l'étendue de cette dernière, on comprendra que la totalité de la description précédente et les dessins annexés soient interprétés comme étant seulement représentatifs et en aucun cas comme étant limitatifs. REVENDICATIONS 1. Roue à utiliser dans une bicyclette comprenant un moyeu (10), caractérisée en ce que ledit moyeu (10) comprend une bride (12) munie d'une pluralité de trous traversants (13) définis dans la périphérie de cette dernière deux coupelles (11), chacune formée sur une face respective des deux faces latérales opposées de ladite bride (12) ; et deux parties circulaires en saillie (14, 16), chacune respectivement reliée à une extrémité libre respective desdites coupelles (11). 2. Roue selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend également une jante circulaire (30) configurée pour avoir une plaque de base (31) ayant un premier trou (311) en son sein, défini de façon centrale deux trous de rivet (32) définis de chaque côté de ladite plaque de base (31) deux parois latérales coniques (34) chacune formée par une extension de la périphérie de chacun desdits trous de rivet (32) dans une direction tangentielle une plaque médiane (35) et une plaque de fond (36), toutes les deux formées d'une seule pièce et respectivement sur une extrémité conique de chacune desdites parois latérales coniques (34) et ayant respectivement un second trou (351) et un troisième trou (361) en son sein, définis de façon centrale dans laquelle un quatrième trou (362) est de plus défini dans ladite plaque de fond (36) de ladite jante (30) pour recevoir un premier ergot (363) en son sein.