FR 2756302 A1 19980529 FR 9614766 A 19961126 AMELIORATION AUX BARRIERES DE SECURITE La présente invention a pour objet la création d'un nouveau dispositif de liaison des barrières provisoires constitués d'éléments de barrières successifs qui séparent une voie de circulation d'une autre voie de circulation ou d'un chantier ou d'un terrain. Le domaine technique de l'invention est celui de la fabrication d'éléments (ou tronçons ou modules) séparateurs, particulièrement d'éléments séparateurs métalliques, destinés à l'édification ou la pose temporaire de barrières (ou glissières) de sécurité mobiles ou déplaçables sur une voie routière et/ou le long de celle-ci. Ces barrières ont pour fonction l'empêcher la sortie de route d'un véhicule lors d'un accident. Le choc d'un véhicule contre une barrière entraîne des efforts importants, notamment de flexion latérale et de traction longitudinale, que doivent supporter les tronçons séparateurs et leurs jonctions (ou liaisons). A titre indicatif, les barrières doivent pouvoir résister au choc latéral, selon un angle d'incidence voisin de 20 degrés, d'un véhicule automobile d'une masse voisine de 13 tonnes lancé à une vitesse voisine de 70 km/heure. La résistance de la liaison entre deux éléments consécutifs d'une. barrière aux efforts (horizontaux) de flexion latérale lors d'un choc, est généralement obtenue grâce à une zone de recouvrement d'une extrémité mâle (formant un manchon) d'un tronçon par une extrémité femelle (formant un fourreau) d'un tronçon adjacent; le brevet EP 452 893 (SPS SCHUTZPLANKEN GMBH) décrit de tels tronçons; le recouvrement est obtenu par emmanchement des tronçons (c'est à dire par emboîtement selon l'axe longitudinal des tronçons) préalablement alignés; un tel emmanchement est généralement réalisé avec un jeu transversal ou radial, c'est à dire ne constitue pas un emmanchement serré ou forcé qui nécessiterait l'application d'un effort longitudinal d'emmanchement; de ce fait afin de résister aux efforts de traction longitudinale (en cas de choc), qui sans autre moyen de liaison provoqueraient le déboîtement de deux éléments consécutifs et leur désolidarisation (ceux ci n'étant en outre généralement pas fixés au sol), sont généralement prévus une clavette (ou broche ou goupille) et/ou des boulons, qui sont généralement disposés dans la zone de recouvrement des deux extrémités des deux tronçons consécutifs. Ces boulons ou clavettes, dont l'axe longitudinal s'étend généralement dans un plan (vertical) perpendiculaire à l'axe longitudinal des tronçons, sont sollicités au cisaillement, lorsque des efforts longitudinaux (de traction) sont appliqués aux tronçons de barrière; afin de supporter ces efforts de cisaillement, on est amené à multiplier le nombre de boulons ou clavettes et/ou à augmenter leur section; dans le cas d'utilisation d'une clavette, on est également amené à multiplier le nombre (comme c'est le cas dans le brevet EP 452893) et/ou augmenter la section des orifices de passage de la clavette qui sont prévus dans chaque partie d'extrémité des tronçons, pour éviter l'arrachement et/ou le déchirement par les efforts de cisaillement. L'inconvénient essentiel des liaisons à recouvrement dans lesquelles la résistance à la traction longitudinale est assurée par des clavettes et/ou des boulons, est d'une part la complexité des solutions permettant d'offrir une résistance suffisante aux efforts de cisaillement, et d'autre part le fait que les nombreux boulons et clavettes peuvent être perdus ou oubliés sur la chaussée et peuvent par conséquent constituer un danger important pour les utilisateurs de véhicules circulant sur la chaussée; l'invention se propose de remédier à ces inconvénients et vise également à minimiser le temps nécessaire aux opérations de solidarisation et de désolidarisation de tronçons entre eux, et à faciliter ces opérations; ce dernier objectif est primordial, puisque chaque tronçon ayant une longueur de l'ordre de 1 à 5 mètres, la réalisation d'une barrière de 1 km de longueur nécessite la liaison de 200 à 1 000 tronçons placés bout à bout. L'invention consiste à procurer un élément ou tronçon séparateur de glissière ou barrière de sécurité routière, qui est apte à être posée sur le sol, qui est muni à chaque extrémité longitudinale de moyen de liaison par recouvrement et emboîtement, avec un manchon (ou connecteur) ou bien avec un autre élément de glissière, et qui comporte un organe de liaison longitudinale, c'est à dire un moyen de butée axiale résistant à une traction longitudinale, qui est intégré c'est à dire qui fait partie de l'élément et/ou est lié rigidement à chaque extrémité dudit élément de glissière; ainsi un organe mâle de liaison longitudinale intégré à un élément de glissière peut être accouplé à un organe femelle (correspondant à l'organe mâle) de liaison longitudinale, qui est prévu sur un élément de glissière adjacent (ou bien sur un manchon de raccordement de deux éléments de glissière adjacents), par la mise en place bout à bout et en position d'alignement des deux éléments de barrière adjacents (ou bien de l'élément de barrière et d'un manchon). De préférence les moyens de butée longitudinale intégrés faisant partie des moyens de liaison à recouvrement par emboîtement prévus à chaque extrémité de l'élément de glissière, permettent l'immobilisation relative selon leur axe longitudinal (commun) de deux éléments de barrière consécutifs (ou bien d'un élément de barrière ou d'un manchon), avec un jeu longitudinal faible en position emboîtée; de préférence, le rapport du jeu longitudinal d'une liaison (exprimée en mètres) en position emboîtée à la longueur (exprimée en mètres) d'un tronçon de barrière, est compris entre. 2 x 10-4 et 8 x 10-4, de préférence de l'ordre de 4 x 10-4 à 7 x 10-4, soit à titre d'exemple voisin de deux millimètres pour un tronçon de quatre mètres de longueur. De préférence, ces moyens intégrés de butée longitudinale comportent au moins une partie telle qu'une nervure faisant saillie sur une face interne d'une paroi latérale d'un organe femelle de liaison (ou fourreau) et comportent une partie en creux telle qu'une rainure, prévue sur une face externe d'une paroi latérale d'un organe mâle de liaison (ou manchon); les parties en creux et les parties saillantes sont par exemple obtenues par soudure d'une pièce en forme de barreau sur les parois latérales des organes mâle et femelle de liaison, ou bien sont obtenues par déformation d'une partie desdites parois (par exemple obtenues par emboutissage). Ainsi, lors d'une traction longitudinale sur la liaison de deux éléments de barrière (tendant à séparer les éléments), les moyens de butée longitudinale respectivement intégrés au manchon et au fourreau sont en appui l'un sur l'autre par des faces de contact disposées en regard l'une de l'autre et selon une surface de contact importante, ce qui permet à la liaison de résister à des efforts de traction longitudinale importants. La jonction d'élément de barrière selon l'invention permet en outre d'assurer une liaison mécanique dont les performances sont proches d'une liaison par encastrement donc plus résistante que les jonctions actuelles. Ce système de connexion peut aussi être placé à l'extrémité de séparateurs en béton. Les assemblages connus de séparateurs modulaires comportent d'autres inconvénients importants: dans un assemblage par clavette, l'articulation crée une rotation possible entre un élément et l'élément suivant et entraîne une grande déformation latérale (parfois dénommée flèche dynamique ou statique ou largeur de fonctionnement) d'une barrière lors des chocs de véhicules; cette déformation prend une telle ampleur qu'elle n'est plus admissible lors du choc de véhicules lourds; en outre dès que le jeu entre clavette et trous est réduit à quelques millimètres, la mise en place des trous face à face est difficile, et par conséquent l'introduction et/ou le dégagement de la clavette cylindrique est difficile. De la même manière, dans un assemblage par boulonnage, le jeu entre boulons et les trous prévus dans les parois d'extrémité des tronçons crée une possibilité de rotation entre un séparateur et le séparateur suivant. Cette rotation entraîne une grande déformation lors des chocs de véhicules; en outre le temps de montage ou démontage d'une liaison est élevé du fait du nombre de boulons (20 à 30 vis et écrous à mettre en place et à visser) et immobilise toute une équipe de pose et son matériel qui attend la fin du boulonnage d'un élément avant de monter le suivant; la mise en place des trous de passage de vis face à face est difficile et cause une perte de temps. Selon des modes préférés de réalisation de l'invention: - l'élément de barrière comporte des moyens de liaison à recouvrement et emboîtement prévus à chaque extrémité de l'élément de glissière, lesquels moyens sont conçus pour permettre un emboitement transversal, de préférence vertical de deux éléments de barrière adjacents ou bien d'un élément de barrière et d'un manchon de raccordement; ainsi, l'emboîtement de deux éléments de barrière consécutifs est obtenu par un déplacement relatif d'un premier moyen de liaison prévu à une extrémité d'un élément de barrière avec un deuxième moyen de liaison prévu à une extrémité d'un deuxième élément, selon une trajectoire transversale (par référence à l'axe longitudinal des éléments de barrière) qui est de préférence rectiligne et verticale, de sorte que ledit mouvement peut être effectué à l'aide d'un palan ou d'une grue à laquelle est suspendu un élément de barrière; à cet effet, de préférence, une extrémité de l'élément comporte un élément femelle (creux) de liaison (ou fourreau) muni d'une ouverture périphérique permettant l'emboîtement transversal et le chevauchement d'un élément mâle de liaison (ou manchon) par l'élément femelle de liaison; - chaque extrémité de l'élément de glissière comporte des moyens de guidage et/ou de centrage longitudinal, c'est à dire de positionnement longitudinal relatif d'un élément de glissière par rapport à un autre élément de glissière adjacent, lors du mouvement d'emboîtement de deux éléments de glissière consécutifs; - l'élément de barrière comporte un élément femelle de liaison à recouvrement par emboîtement (ou fourreau) qui est essentiellement constitué par des parois ou facettes planes constituant un conduit tubulaire d'axe horizontal et de profil transversal polygonal ouvert, de préférence de section sensiblement trapézoïdale; le conduit est muni d'une ouverture ou découpe prévue sur une de ses faces (par exemple sa grande base sensiblement horizontale) située en partie inférieure de l'élément femelle de liaison; cette découpe périphérique permet l'introduction de l'organe mâle dans le conduit ou fourreau lors de mouvement d'emboîtement vertical; - l'élément de barrière comporte un organe de verrouillage en position emboîtée, qui est séparable de l'élément de barrière, tel qu'un ou plusieurs boulon(s), ou bien qui est intégré à l'élément de barrière, et qui interdit un mouvement de déboîtement transversal (vertical); - au moins une face, de préférence au moins deux faces, latérale(s) de l'élément femelle de liaison, comporte un deuxième organe de verrouillage qui est séparable de l'élément de barrière, par exemple constitué par un ou plusieurs boulon(s), ou bien qui est intégré à l'élément de barrière, et dans ce cas par exemple constitué d'un ou plusieurs ergot(s) apte à coopérer avec une ou plusieurs cavité(s) prévue(s) sur l'élément mâle de liaison, pour empêcher la déformation de l'élément femelle de liaison au voisinage de l'ouverture prévue dans la partie périphérique inférieure de celle ci, et notamment pour empêcher l'écartement des parois latérales de l'élément femelle de liaison sous l'effet d'un choc; - l'élément de barrière comporte des moyens de guidage et/ou de centrage en position longitudinale relative de deux éléments de barrière consécutifs; ces moyens peuvent comporter deux parties ou nervures saillantes symétriques par rapport à un axe sensiblement vertical, et formant un coin proéminent (dont la pointe est située en partie inférieure) prévu sur la face interne d'une paroi latérale d'un organe femelle de liaison; ces moyens comportent en outre au moins une rainure d'axe sensiblement vertical, laquelle rainure est de section décroissante (du haut vers le bas), et de préférence symétrique par rapport à un axe sensiblement vertical, par exemple constituée ou délimitée par deux barreaux ou nervures inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle sensiblement égal à l'angle d'ouverture du coin proéminent prévu sur les parois latérales de l'organe femelle, laquelle rainure est prévue sur la face externe des parois latérales de l'organe mâle de liaison; alternativement, de manière symétrique ou inverse, le coin de guidage et de centrage peut équiper l'organe mâle ou manchon, et la rainure correspondante équipe l'organe femelle ou fourreau; dans ce cas, la pointe du coin est dirigée vers le haut, et la section de la rainure est croissante du haut vers le bas; - l'élément de barrière est essentiellement constitué par une poutre creuse, de section et/ou d'inertie transversale sensiblement constante, munie d'un ou plusieurs raidisseur(s) interne(s) longitudinaux, est réalisé en métal (par exemple en tôle d'acier pliée) et/ou en matière plastique et/ou en béton. L'invention procure de nombreux avantages: - l'invention assure une liaison rigide et peu déformable sous le choc du fait de la rigidité du connecteur; - l'invention assure une liaison très résistante, La force pouvant être transmise par emboîtement sur les grandes surfaces en contact est supérieure à la force que peut transmettre un séparateur. Le système amené à la rupture cassera par rupture du séparateur en section courante et non pas à la liaison. La capacité de résistance du séparateur est utilisée à 100 % aussi bien en traction qu'en flexion; - grâce à l'emboîtage des pièces ou organes de liaison qui coulissent transversalement (de préférence verticalement) sur leur faces externes, l'invention permet l'assemblage direct par descente de l'élément amené, selon un mouvement très simple et rapide à réaliser à l'aide d'un appareil de levage, contrairement à l'introduction du connecteur habituellement réalisé par un mouvement de translation horizontale de deux tronçons posés sur le sol; l'invention permet pour les mêmes raisons le démontage rapide en soulevant un élément pour le désolidariser de l'élément adjacent posé au sol; - la forme trapézoïdale de la section transversale du connecteur assure un alignement automatique du nouvel élément qui se guide sur le précédent et s'aligne avec lui; - la forme trapézoïdale de l'évidement prévu sur le flanc du connecteur et de la saillie prévue sur le flanc du séparateur amène le nouvel élément posé par mouvement descendant à son emplacement définitif par rapport au précédent avec une intervention humaine très réduite; - un boulon supérieur (ou premier organe de verrouillage) assure le blocage et supprime le jeu, ou bien limite le jeu à une valeur située dans la plage de valeur préférée indiquée ci-avant, par exemple en dévissant légèrement le boulon supérieur de chaque coté de la jonction, ce qui donne du jeu, et permet de créer une articulation; le mouvement latéral d'écartement des flasques du fourreau est bloqué immédiatement lors de la pose, par les ergots (ou deuxièmes organes de verrouillage); alternativement ou bien en complément, deux boulons peuvent être ajoutés en partie basse pour éviter le désemboitage lors de chocs très violents o le séparateur pourrait être tordu; - les pièces séparées (détachables de la glissière) de fixation et/ou de verrouillage à visser ou transporter par les techniciens, sont réduites à 3 boulons par liaison au maximum, et peuvent être le cas échéant totalement éliminées. Les nombreux avantages procurés par l'invention seront mieux compris au travers de la description suivante qui se réfère aux dessins annexés, qui illustrent sans aucun caractère limitatif des modes préférentiels de réalisation de l'invention. Sauf indication contraire les repères numériques identiques dans les différentes figures, désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente, en partie inférieure, le connecteur d'assemblage en perspective avec les saillies dessinées sur une seule face latérale limitant la forme creuse; la figure 1 représente, en partie supérieure, l'embout d'assemblage du séparateur en perspective avec les saillies internes dessinées sur deux faces latérales. La figure 2 représente le séparateur avec ses embouts d'assemblage en perspective et deux connecteurs sur lequel il peut s'emboîter en descendant. La figure 3 représente le connecteur d'assemblage et le séparateur assemblés. La figure 4 est une vue selon IV-IV de la figure 3 et est une vue en coupe de la liaison par un plan horizontal. La figure 5 illustre schématiquement en vue latérale une barrière en cours de montage, selon un deuxième mode de réalisation, comportant deux éléments assemblés et posés sur le sol et un élément suspendu dans une position permettant l'emboîtement par un mouvement vertical descendant. Les figures 6 et 7 sont respectivement des vues selon VI et selon VII- VII de la figure 5. Dans un premier mode de réalisation illustré figures 1 à 4, l'assemblage de deux éléments rigides 1 de barrière identiques s'effectue par un connecteur ou manchon 2 rigide s'emboîtant dans chacun d'entre eux. Dans ce mode de réalisation, la barrière comporte un connecteur séparé de liaison de deux éléments séparateurs consécutifs, et comporte donc (à l'unité près) autant de connecteurs que d'éléments séparateurs. Les éléments rigides 1 à assembler ou "séparateurs" sont façonnés pour présenter à chacune de leurs deux extrémités un fourreau de forme identique en tube, ouvert (repère 15) sur toute sa face inférieure, et destiné à recouvrir le "connecteur" 2 lors d'un mouvement de mise en place du séparateur par descente. Le manchon de connexion a une forme de tube (plein ou creux) que vient recouvrir en descendant la forme complémentaire en tube de l'extrémité du séparateur. Une fois le séparateur 1 descendu selon la flèche 8 verticale sur le connecteur 2, le connecteur pourrait coulisser longitudinalement dans le séparateur. Pour empêcher ce déplacement il est prévu sur la face externe de chaque flanc latéral 21, 22 du connecteur, une forme creuse 3 sensiblement verticale. Cette forme creuse reçoit une forme 4 en saillie sensiblement verticale existant à l'intérieur sur chaque flanc latéral 17, 18 de l'évidement ou fourreau d'extrémité du séparateur 1. Le contact et l'appui des barreaux 41, 42 fixés aux parois 17, 18 du séparateur 1, par leur faces latérales externes, sur les faces latérales internes 3 la et 32a des barreaux 31 et 32 fixés aux parois 21, 22 du connecteur 2, assure ainsi une liaison résistant à la traction longitudinale (selon l'axe 9); l'appui des parois latérales disposées en vis à vis 17, 21, respectivement 18, 22 du séparateur et du connecteur, par l'intermédiaire des barreaux 31, 32, 41, 42 assure une liaison résistant à la flexion latérale. Cette forme ne résistant pas seule au démontage par soulèvement, une liaison boulonnée 52, 53 est prévue en partie haute pour empêcher le soulèvement du séparateur 1 par rapport au connecteur 2 en cas de choc. S'ils sont soumis à un effort de flexion latéral, (selon l'axe transversal horizontal 91) les bords inférieurs extrêmes des parois 17, 18 du fourreau du séparateur ont tendance à s'écarter à cause de la présence de la découpe 15; pour empêcher ce mouvement, un boulon 62, 63 de fixation latérale sur chaque face latérale 21, 22 du connecteur est prévu; alternativement deux ergots 71 dépassant du séparateur peuvent venir se coincer dans une réservation (orifice 72) prévue sur le connecteur. Les deux solutions sont décrites et repérées sur les figures 1 à 3 alors qu'une seule suffit à assurer la fonction. Pour aligner le dernier élément posé avec les précédents, la section du connecteur est évasée, de préférence trapézoïdale, et plus étroite en partie haute. Par le simple mouvement 8 de descente, le séparateur 1 est aligné avec le précédent avec une intervention humaine très réduite. Pour positionner précisément le dernier élément posé par rapport au précédent, l'évidement ou rainure 3 prévu sur le flanc du connecteur et délimité par les barreaux 31, 32 est plus large vers le haut, et la saillie correspondante 4, 41, 42 prévue sur le séparateur 1 est plus étroite dans sa partie basse. Ainsi par le simple mouvement 8 de descente, le séparateur 1 est positionné à son emplacement défminitif par rapport au précédent avec une intervention humaine très réduite; de préférence un faible jeu longitudinal est conservé en position de butée (d'emboîtement). L'élément séparé de connexion (ou connecteur) représenté figures 1 à 4 relie deux séparateurs consécutifs tels que celui repéré 1. Le connecteur 2 est composé d'un tube en métal (ou d'une pièce pleine ou de profilés métalliques soudés entre eux). Le séparateur 1 comporte à chacune de ses extrémités longitudinales une réservation composée d'un tube en métal (ou d'une pièce extrudée ou de profil métalliques soudés entre eux), constituant un fourreau ouvert sur toute sa face inférieure 15 destinée à recouvrir le connecteur 2 lors d'un mouvement de mise du séparateur en place par descente. Le connecteur comporte à l'extérieur sur chaque flanc une forme creuse ou rainure 3 sensiblement verticale destinée à recevoir la partie male 4 qui vient coulisser à l'intérieur de la rainure. La forme creuse 3 est réalisée et/ou limitée par deux barres 31 et 32 fixées de manière inclinée par rapport à un axe médian et/ou de symétrie 94 qui est parallèle au plan de la paroi 22; les barreaux 31, 32 qui sont inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle 102, par exemple compris entre 5 et 45 degrés, délimitent ainsi une rainure 3 dont la section décroît de haut en bas. Le principe de fonctionnement reste valide si une des barres 31 ou 32 est verticale. Le principe de fonctionnement reste valide si les deux barres 31 et 32 sont verticales, l'introduction de la partie 4 serait cependant plus difficile et la partie 4 devrait être biseautée à son extrémité basse. De façon complémentaire, le séparateur 1 comporte à l'intérieur sur chaque flanc une forme en saillie 4 sensiblement verticale destinée à coulisser dans la partie femelle 3 du connecteur. La forme en saillie 4 est limitée par les barres 41 et 42 fixées de manière inclinée par rapport à un axe médian et/ou de symétrie 93 qui est parallèle au plan de la paroi 18; les barreaux 41, 42 qui sont inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle 101 de préférence égal à l'angle 102, par exemple compris entre 5 et 45 degrés, constituant ainsi une nervure 4 dont la section décroît de haut en bas. Le principe de fonctionnement reste valide si une des barres 41 ou 42 est verticale. Le principe de fonctionnement reste valide si une seule des barres 41 ou 42 verticales est prévue, l'introduction de la partie 4 dans la partie 3 étant cependant plus difficile. La forme creuse 3 peut aussi être obtenue en usinant un connecteur constituée d'une pièce massive non évidée; la forme en saillie 4 peut aussi être obtenue en usinant une pièce unique constituée d'une pièce massive non évidée allant du bord extérieur de la pièce 41 au bord extérieur de la pièce 42. Les barres 31, 32 (respectivement 41, 42) sont fixées par soudure (ou tout autre moyen approprié tel que le boulonnage) sur chaque flanc du connecteur 2 (respectivement du séparateur 1). Le blocage des mouvements relatifs verticaux du séparateur par rapport au connecteur, est assuré par une liaison repérée 5 figure 3 en partie supérieure. Il est réalisé par un trou oblong 51 réalisé dans la paroi horizontale supérieure du fourreau Il laissant passer un boulon 53 venant se visser dans un trou 52 rond fileté prévu dans la paroi 24 horizontale supérieure du connecteur, comme représenté sur les figures 1 à 3. Ce premier verrouillage peut être réalisé, dans le cas d'un tube de connexion creux, avec une plaque de renfort et un boulon soudé à l'arrière ou une plaque de renfort soudée avec un trou fileté directement dans la plaque de renfort comme représenté figure 1. Le blocage de l'écartement des joues du séparateur est assuré par une liaison en partie latérale inférieure repérée 6. Il est réalisé par un trou rond fileté réalisé en partie latérale 62 dans lequel vient se visser le boulon 63 traversant un trou oblong 61 prévu dans chaque paroi latérale 17, 18 du séparateur. La pièce 62 peut être réalisée dans le cas d'un tube de connexion creux avec plaque de renfort et un boulon soudé à l'arrière ou une plaque de renfort soudée avec un trou fileté directement dans la plaque de renfort comme représenté sur la figure 1. Le blocage de l'écartement des joues du séparateur peut aussi est assuré par une liaison en partie latérale inférieure repérée 7. Il est réalisé par une réservation en attente 72 recevant l'ergot 71 du séparateur; l'ergot du séparateur est pointu ou biseauté pour faciliter l'assemblage lors la descente 8 comme représenté sur les figures 1 et 2. Un premier élément chevauchant un connecteur est posé sur le sol, le connecteur dépassant en attente du prochain élément. Un deuxième élément est soulevé par un engin de levage et une de ses extrémités longitudinales est présentée au dessus du connecteur en attente, puis le deuxième élément est abaissé pour venir recouvrir. Lors du mouvement de descente la forme trapézoïdale de la section du connecteur plus étroite en partie haute impose au séparateur en cours de pose un alignement avec l'élément précédent sans intervention manuelle. Lors du mouvement de descente la forme trapézoïdale des saillies sur les flancs du connecteur plus large en partie haute place le séparateur en cours de pose à la distance exacte de l'élément précédent sans intervention manuelle. Une fois le nouvel élément posé l'engin de levage peut être immédiatement libéré pour réaliser un nouveau cycle; le décrochement immédiat est une amélioration notable permise par l'invention dans les systèmes antérieurs boulonnés par platines l'engins de levage doit rester actif pour amener par des mouvements successifs tous les trous des nombreux boulons l'un en face de l'autre. Le décrochement ne peut intervenir qu'une fois l'essentiel des boulons mis en place. Après décrochement du séparateur et libération de l'engin de levage la liaison est achevée par un technicien qui visse alors le boulon supérieur 53 et les deux boulons 63. Les efforts développés lors du serrage parachève l'alignement du dernier élément posé. Le vissage des boulons peut être effectuée à la main sur le début de la course et ne doivent être fait à la clef que dans leurs derniers millimètres de course. Par référence aux figures 5 à 7 qui illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention, la barrière illustrée figure 5 est dans ce cas obtenue par l'emboîtement bout à bout des éléments de barrières 1 avec une zone de recouvrement mutuel 100 entre deux éléments de barrières consécutifs, sans utilisation de manchon séparé de raccordement intermédiaire comme c'est le cas dans le mode de réalisation illustré figures 1 à 4. Dans ce cas, comme illustré particulièrement figure 7, chaque élément 1 de barrière comporte à sa première extrémité longitudinale 11 un organe femelle 13 ou fourreau de liaison, et comporte à sa deuxième extrémité longitudinale 12 un organe mâle ou manchon 14 de liaison. Tous les éléments 1 de barrière sont identiques, et le fourreau 13 de l'élément de barrière 1 représenté suspendu figure 5 est apte à s'engager par un mouvement de translation verticale descendante (selon la flèche repérée 8 figure 5) autour du manchon 14 équipant l'élément de barrière 1 déjà posé au sol, jusqu'à venir dans une position d'emboîtement du manchon 14 dans le fourreau 13 et de recouvrement du manchon par le fourreau, c'est à dire occasionnant un recouvrement partiel de deux éléments de barrières consécutifs sur une longueur ou une zone repérée 100 figure 5. A cet effet, la partie mâle ou manchon 14 prévue à l'extrémité 12 de l'élément 1 présente un rétrécissement latéral 103 dont la valeur est au moins égale à l'épaisseur 104 de la partie d'extrémité des parois latérales 18 du fourreau femelle 13, afin de permettre le libre coulissement des parois latérales 17, 18 du fourreau 13 le long des faces externes des parois latérales 21 et 22 du manchon mâle 14 de l'élément adjacent, lors du mouvement de descente (repéré 8 figure 5). Le guidage et le positionnement longitudinal de deux éléments l'un par rapport à l'autre lors de cette opération d'emmanchement selon une direction transversale, s'effectue par coopération des saillies 4 ou nervures verticales prévues sur les faces internes des parois latérales 17, 18 du fourreau 13 avec les rainures verticales en creux 3 prévues sur la face externe des parois latérales 21 et 22 du manchon mâle 14. Cette opération d'emboitement vertical est rendue possible grâce à une découpe ou ouverture 15 prévue, au droit du fourreau femelle 13, dans la paroi de fond horizontale ou base 105 de l'élément 1 par laquelle l'élément 1 peut par exemple reposer sur le sol, laquelle ouverture 15 est délimitée notamment par une arête 16 prévue dans la paroi de fond 105. Dans le cas o les parois 17 et 18 latérales du fourreau 13 présentent une certaine élasticité, les moyens de verrouillage empêchant l'extraction verticale ou soulèvement d'un élément par rapport à un autre peuvent être obtenus par des pattes ou griffes, telles que repérées 54 figures 6 et 7, qui sont aptes à venir se loger en partie basse des parois latérales 21 et 22 du manchon mâle qui est recouvert par le fourreau, en fin de course d'emboîtement, grâce à une cavité ou à un décrochement (tel que repéré 55 figure 5) prévu en partie inférieure des parois latérales 21, 22; les pattes 54 intégrées peuvent être obtenues par pliage d'une languette prévue à l'extrémité inférieure des parois 17, 18. REVENDICATIONS 1. Elément (1) de barrière de sécurité routière déplaçable, qui est muni à chaque extrémité longitudinale (11, 12) de moyen de liaison par recouvrement et emboîtement, caractérisé en ce qu'il comporte un organe (3, 4) intégré de liaison longitudinale. 2. Elément de barrière selon la revendication 1 dans lequel le moyen de liaison par recouvrement et emboîtement prévu à chaque extrémité de l'élément permet un emboîtement transversal, de préférence vertical, de deux éléments de barrière adjacents ou bien d'un élément (1) de barrière et d'un manchon (2) de raccordement, et de préférence les moyens de liaison à recouvrement et emboîtement comportent un élément femelle de liaison, ou fourreau, muni d'une ouverture (15) périphérique permettant l'emboîtement transversal et le chevauchement d'un élément mâle de liaison, ou manchon, par l'élément femelle de liaison. 3. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 dans lequel chaque extrémité de l'élément comporte un moyen intégré (3, 4, 31, 32, 41, 42) de positionnement longitudinal relatif d'un élément de glissière par rapport à un autre élément de glissière adjacent, lors du mouvement d'emboîtement de deux éléments de glissière consécutifs. 4. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans lequel chaque extrémité de l'élément comporte un moyen (3, 4) de butée longitudinale intégrée, avec jeu longitudinal. 5. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 comportant un élément femelle (ou fourreau) de liaison par recouvrement et emboîtement muni d'une ouverture (15) ou découpe dans sa partie inférieure, lequel élément femelle de liaison est de préférence de section sensiblement trapézoïdale et est muni d'une ouverture ou découpe prévue sur sa grande base sensiblement horizontale et située en partie inférieure de l'élément femelle de liaison. 6. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 qui comporte un premier organe de verrouillage en position emboîtée, tel qu'un boulon (53), qui interdit un mouvement de déboîtement transversal (vertical), et dans lequel au moins une face latérale d'un élément femelle de liaison comporte un deuxième organe de verrouillage apte à coopérer avec un élément mâle de liaison, pour empêcher la déformation de l'élément femelle de liaison au voisinage d'une ouverture prévue dans la partie périphérique inférieure de celle ci. 7. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 qui comporte au moins une partie (telle qu'une nervure) faisant saillie sur une face interne d'une paroi latérale d'un organe femelle de liaison ou fourreau, et comporte une partie en creux (telle qu'une rainure), prévue sur une face externe d'une paroi latérale d'un organe mâle de liaison ou manchon, lesquelles parties en creux et parties saillantes sont obtenues par soudure d'une pièce en forme de barreau sur les parois latérales des organes mâle et femelle de liaison, ou bien sont obtenues par déformation d'une partie desdites parois. 8. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 qui comporte des moyens intégrés de guidage et de centrage en position longitudinale relative de deux éléments de barrière consécutifs, lesquels moyens de guidage comportent deux parties ou nervures (4, 41, 42) saillantes symétriques par rapport à un axe vertical et formant un coin proéminent, qui sont prévues sur la face interne d'une paroi latérale (17, 18) d'un organe femelle de liaison, et les moyens de guidage comportent en outre au moins une rainure (3, 31, 32) d'axe vertical, laquelle rainure est de section décroissante et symétrique par rapport à un axe vertical, par exemple constituée par deux barreaux ou nervures (31, 32) inclinés l'un par rapport à l'autre d'un angle sensiblement égal à l'angle d'ouverture du coin proéminent prévu sur les parois latérales de l'organe femelle, laquelle rainure est prévue sur les faces externes des parois latérales de l'organe mâle de liaison. 9. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 qui est essentiellement constitué par une poutre creuse munie d'un ou plusieurs raidisseur(s) interne(s) longitudinal(ux). 10. Elément de barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 qui est essentiellement métallique.