FR 2758498 A1 19980724 FR 9700705 A 19970120 La présente invention concerne un dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tout autre type de véhicule maritime, aérien et/ou terrestre. Dans les véhicules automobiles actuellement connus, la diffusion d'air est généralement effectuée à travers des grilles, éventuellement orientables, prévues au niveau d'orifices ménagés, notamment, dans la paroi des tableaux de bord. Dans la plupart des cas, lesdits orifices sont au nombre de quatre, deux d'entre eux étant situés aux extrémités latérales des tableaux de bord et les deux autres dans leur partie médiane. Ils permettent, simultanément et/ou sélectivement, une projection de l'air vers le conducteur, les passagers et/ou les surfaces vitrées avoisinant les tableaux de bord pour dégivrage / désembuage. Un premier inconvénient de tels dispositifs de diffusion est que la direction des flux d'air émis, bien que pouvant être réglée, reste trop souvent imprécise. De plus, lesdits flux n'atteignent généralement pas les passagers arrière. Un autre inconvénient des, dispositifs actuellement connus est que leur commande est centralisée, tout du moins en ce qui concerne la température. Ainsi, une fois cette dernière réglée, elle ne peut pas être ajustée en fonction des besoins de chacun. Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule qui pallie les inconvénients précités et permette d'obtenir un flux d'air orienté de manière précise en direction d'un passager donné et même, plus finement, d'une zone donnée de son corps telle que, par exemple son visage, son thorax et/ou ses mains. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de diffusion d'un flux d'air permettant à la personne visée par le flux de pouvoir régler l'ensemble des caractéristiques de ce dernier tel que notamment, son orientation, sa température et/ou son débit. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule qui s'intègre harmonieusement dans ledit habitacle. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule offrant une grande facilité de réglage. Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif de diffusion d'un flux d'air qui permette de visualiser les caractéristiques du flux d'air émis. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. L'invention concerne un dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant: - une buse, orientable, mobile au niveau d'une paroi dudit habitacle, apte à permettre la projection du flux d'air, selon une direction donnée, à l'intérieur d'un cône de débattement, - des moyens de réglage du débit du flux d'air, - des moyens de réglage de la température du flux d'air. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des dessins en annexe qui en font partie intégrante et parmi lesquels: - la figure 1 décrit, en vue de face, un premier exemple de réalisation d'un dispositif de diffusion d'un flux d'air conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue latérale réalisée d'après la figure 1 précédente, - la figure 3 est une vue de coupe réalisée selon la ligne 111-111 représentée à la figure 1 précédente, montrant l'exemple illustré du dispositif de diffusion conforme à l'invention dans un premier état, - la figure 4 reprend partiellement la figure 3 et montre l'exemple illustré du dispositif de diffusion conforme à l'invention dans un second état, - la figure 5 est une vue de coupe réalisée selon la ligne V-V représentée à la figure 3 précédente, - la figure 6 est une vue de coupe réalisée selon la ligne Vl-VI représentée à la figure 5 précédente, - la figure 7 est une vue de face illustrant un second exemple de réalisation d'un dispositif de diffusion d'un flux d'air conforme à l'invention, - la figure 8 est une vue latérale réalisée d'après la figure 7 précédente, - la figure 9 est une vue de coupe réalisée d'après la ligne IX-IX représentée à la figure 7 précédente, montrant l'exemple illustré du dispositif de diffusion conforme à l'invention dans un premier état, - la figure 10 reprend partiellement la figure 9 précédente et montre l'exemple illustré du dispositif de diffusion conforme à l'invention dans un second état, - la figure 11 est une vue de coupe réalisée d'après la ligne Xl- Xl représentée à la figure 9 précédente,, - la figure 12 est une vue de coupe réalisée selon la ligne XII- XII représentée à la figure 7 précédente. L'invention concerne un dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile. Toutefois, bien que plus particulièrement prévue pour de telles applications, elle pourra également être utilisée dans tout type de véhicule, maritime, aérien et/ou terrestre. Comme représenté aux figures 1 et 2 ainsi que 7 et 8, le dispositif de diffusion conforme à l'invention comprend une buse 1, orientable, mobile au niveau d'une paroi 2 de l'habitacle du véhicule équipé. Ladite buse 1 est apte à permettre la projection du flux d'air, selon une direction 3 donnée, à l'intérieur d'un cône de débattement 4, notamment circulaire ou elliptique. Ledit dispositif comprend également des moyens 5 de réglage du débit et des moyens 6 de réglage de la température dudit flux d'air. Grâce à l'invention, un réglage fin du flux d'air peut ainsi être effectué, et ceci aussi bien en ce qui concerne son orientation, son débit et/ou sa température. Le dispositif conforme à l'invention est, par exemple, unitaire c'est-àdire qu'il en est prévu au moins un pour chaque place dans l'habitacle. Il permet donc la projection d'un flux d'air en direction d'un occupant donné du véhicule. S'il le souhaite, ce dernier a en conséquence la possibilité de se rafraîchir ou de se réchauffer, notamment, les mains, les bras, le thorax et/ou le visage ainsi que d'ajuster son équilibre thermique par rapport à l'ambiance. Ledit dispositif peut être implanté en différents endroits de l'habitacle et la paroi 2 peut être constituée, par exemple, d'un panneau de portière, d'un tableau de bord, de pieds milieux, d'une console, de dossiers de siège et/ou autres. Lesdits moyens 5 de réglage du débit et/ou lesdits moyens 6 de réglage de la température sont, notamment, actionnables depuis ledit dispositif. Ils sont ainsi prévus, par exemple, soit sur ladite buse 1, soit au voisinage immédiat de cette dernière. L'avantage de ce mode de réalisation est qu'il permet d'effectuer les réglages des caractéristiques du flux d'air émis depuis sa zone de perception, et ceci de manière individuelle. Si l'on se reporte plus précisément aux figures 5 et 6 ainsi qu'à la figure 11, on constate que le dispositif conforme à l'invention comprend, en outre, par exemple, une canalisation 7 d'acheminement de l'air jusqu'à la buse 1 constituant au moins une alimentation d'air chaud 8 et une alimentation d'air froid 9. Lesdites alimentations 8, 9 sont définies, notamment, par deux conduits divisant ladite canalisation 7 en deux, par exemple, de manière égale. Ladite canalisation 7 est prévue, notamment, derrière ladite paroi 2, c'est-à-dire du côté non visible pour les occupants du véhicule. Elle est orientée, par exemple, sensiblement orthogonalement à l'axe 10 du cône de débattement 4, lesdites alimentations 8, 9 débouchant au voisinage de ladite buse 1. L'air circulant dans ladite canalisation 7 provient, éventuellement, d'un dispositif de ventilation, chauffage et/ou conditionnement d'air situé, par exemple, sous le tableau de bord du véhicule. Dans ce cas, si des dispositifs de diffusion conformes à l'invention sont prévus au niveau des parois latérales dudit véhicule, ladite canalisation 7 est apte, de manière connue, à s'ouvrir et/ou se refermer au niveau des portières latérales du véhicule. Comme plus particulièrement illustré aux figures 3 et 6, ainsi que 9, 11 et 12, le dispositif conforme à l'invention peut comprendre, en outre, par exemple, une chambre 11 de mélange de l'air chaud et de l'air froid, prévue à l'extrémité desdites alimentations 8, 9, juste en amont de ladite buse 1. Ladite chambre 11 permet, par une mise en rotation du flux, d'obtenir ainsi une bonne homogénéisation de la température. Le dispositif conforme à l'invention comprend, en outre, éventuellement, des moyens 12 pour accélérer le flux et favoriser le mélange. Comme représentés aux figures 3, 9 et 12, ils sont prévus, par exemple, à l'intérieur de ladite buse 1. Selon d'autres modes de réalisation, ils peuvent être également prévus juste en amont de cette dernière, notamment au niveau de ladite chambre de mélange 11. Lesdits moyens 12 pour accélérer le flux et favoriser le mélange sont constitués, par exemple, d'un ventilateur 13. En se reportant aux figures 1 et 7, on constate que le dispositif conforme à l'invention peut comprendre, en outre, des moyens 14, 15 de visualisation de la valeur du débit et/ou de la température du flux émis. Ils permettent de faciliter les réglages en donnant une indication en retour sur les caractéristiques de l'air. Leur structure sera détaillée plus loin en fonction des différents modes de réalisation illustrés. Cela étant, comme représenté aux figures 3 et 4 ainsi que 9, 10, et 12, le dispositif de diffusion conforme à l'invention comprend, en outre, par exemple, des moyens 16 pour assurer le guidage de ladite buse 1. Il s'agit, notamment, d'une enveloppe 17, assujettie, directement ou indirectement, à ladite paroi 2, ladite buse 1 étant mobile à l'intérieur de ladite enveloppe 17. A ce sujet, ladite buse 1 est constituée, par exemple, d'une rotule 18, sphérique et/ou partiellement sphérique, mobile dans ladite enveloppe 17 qui constitue en fait un siège pour cette dernière. Ladite rotule 18 présente, notamment, au moins un orifice 20 de projection de l'air dans l'habitacle et un orifice 19 d'admission de l'air dans ladite buse 1, sensiblement diamétralement opposés, ledit orifice de projection 20 étant occultable. Une telle disposition permet, notamment, d'améliorer I'intégration du dispositif conforme à l'invention dans l'habitacle du véhicule. Afin de faciliter sa manipulation, ladite rotule 18 présente, éventuellement, des butées 21 de limitation de son débattement, coopérant avec un organe fixe assujetti, directement et/ou indirectement à ladite paroi 2. Comme développé plus loin, il pourra s'agir par exemple, de ladite enveloppe 17. On détaille dans la suite l'exemple de réalisation illustré aux figures 1 à 6. Si on se reporte plus précisément aux figures 3 et 4, on constate que ledit orifice d'alimentation 20 est constitué par un premier troncage de ladite rotule 18 selon un plan orthogonal à la direction de projection du flux d'air 3, définissant l'axe des pôles, ledit tronc@ge étant prévu d'un côté du plan équatorial 22 corespondant. Ledit orifice de projection 20 est constitué par une lumière 23, prévu dans un disque 24, définissant un deuxième troncage de ladite rotule 18, également selon un plan orthogonal à ladite direction de projection du flux d'air 3, ledit disque 24 étant prévu de l'autre côté dudit plan équatorial 22, notamment au voisinage du pôle correspondant. Suivant ce mode de réalisation, ladite rotule 18 présente ainsi sensiblement un profil en forme de C. Ledit orifice de projection 20 est, par exemple, obturable par un couvercle 25, mobile dans ladite rotule 18. Ladite enveloppe 17 est constituée d'un anneau, épousant ladite rotule 18 de part et d'autre de son plan équatorial 22. Ladite enveloppe 17 assure ainsi l'étanchéité. De plus, associée aux butées 21, elle empêche tout déboîtage de ladite rotule 18. Pour permettre le montage, ladite enveloppe 17 est consstituée, par exemple, en deux parties. Concernant l'étanchéité entre ladite rotule 18 et ladite enveloppe 17, elle pourrait être aussi assurée, notamment, par un joint, prévu au voisinage du bord extérieur de ladite enveloppe 17. Selon l'exemple de réalisation évoqué, lesdits moyens 6 de réglage de la température sont constitués, d'une part, d'une première bague 26, mobile en rotation autour de son axe de symétrie, correspondant audit axe 10 du cône de débattement 4, ladite première bague 26 étant prévue entre ladite enveloppe 17 et ladite paroi 2, autour de ladite rotule 18. D'autre part, lesdits moyens 6 de réglage de la température sont constitués par un clapet 27, entraîné mécaniquement par ladite première bague 26. Comme représenté à la figure 6, ladite clapet 27 est prévu à l'extrémité débouchante desdites alimentations 8, 9. Il permet éventuellement, de moduler corrélativement l'ouverture de ces dernières, notamment afin de permettre un passage plus ou moins important d'air chaud ou d'air froid tout engardant un débit sensiblement constant. Ledit clapet 27 est constitué, par exemple, d'un secteur de cylindre, I'axe dudit cylindre coïncidant avec l'axe 10 dudit cône de débattement 4. Ledit clapet 27 est alors prévu apte à être entraîné en rotation par ladite première bague 26. Comme représentés à la figure 1, lesdits moyens 15 de visualisation de la température sont constitués, notamment, d'un index 28, prévu sur la première bague 26 et d'une graduation 29 inscrite en vis-à-vis sur ladite enveloppe 17. En se reportant de nouveau aux figures 3 et 4, on constate que lesdits moyens 5 de réglage du débit sont constitués par ledit couvercle 25, prévu centré sur ladite direction de projection du flux 3, ledit couvercle 25 étant muni d'une tige 30 orientée selon ladite direction de projection du flux d'air 3. Lesdits moyens 5 de réglage du débit sont constitués également par ladite rotule 18, prévue libre en rotation autour de ladite direction de projection du flux d'air 3, ladite rotule 18 étant munie d'un écrou 31, disposée selon ladite direction de projection du flux d'air 3. Pour obtenir le réglage du débit, ladite tige 30 et ledit écrou 31 sont aptes à coopérer entre eux de manière à permettre la translation dudit couvercle 25 dans ladite rotule 18 selon ledit axe de projection du flux d'air 3. Pour cela, à titre d'exemple, ladite tige 30 est munie d'un filetage tandis que ledit écrou 31 est taraudé, ladite rotule 18 étant constituée de deux demi rotules 18a, 18b séparées au niveau du plan équatorial 22, lesdites demi-rotules 18a, 18b étant libres en rotation l'une par rapport à l'autre autour de l'axe de projection du flux d'air 3. De plus, le couvercle 25 est immobilisé en rotation autour du même axe 3 par rapport à la demi-rotule 18a présentant l'orifice de projection d'air 20 et ladite demi-rotule 18b est immobilisée en rotation autour dudit axe 3, tout en restant orientable. Comme représentés à la figure 1, les moyens 14 de visualisation du débit sont constitués, notamment, d'un index 32, prévu sur ledit disque 24, et d'une graduation 33 située en vis-à-vis sur ladite enveloppe 17. Lesdits index 28, 32 sont, éventuellement, luminescents et lesdites graduations 29, 33 pourront présenter une luminosité progressive, notamment à l'aide de diodes. Pour cela, une pièce séparée 45, translucide, peut être prévue autour de ladite première bague 26. Elle définit un logement 46, apte à accueillir lesdites diodes. Selon le mode de réalisation évoqué, les butées 21 sont constituées par une protubérance prévue le long de la périphérie du disque 24. Elles définissent ainsi éventuellement une seconde bague facilitant les rotations de la rotule 18 et par voie de conséquence le réglage du débit. Le cône de débattement est, par exemple, circulaire. Son angle au sommet repéré ca, valant, à titre d'exemple, 40 . Ladite rotule 18 peut ainsi être décalée de sa position moyenne de plus ou moins 20 0 dans toutes les directions de l'espace. On détaille dans la suite l'exemple de réalisation représenté aux figures 7 à 12. Dans ce cas, comme plus particulièrement illustrée aux figures 9 et 10, ladite rotule 18 est mobile en rotation, comme indiqué par l'angle repéré c2, d'au moins 90 . L'axe de rotation de ladite rotule 18 est alors constitué par un de ses axes diamétraux, prévu dans son plan équatorial, également repéré 22, I'axe des pôles étant défini par le diamètre reliant l'orifice d'admission d'air 19 à l'orifice de projection d'air 20. Grâce à cette caractéristique, ledit orifice de projection 20 peut être intégralement escamoté, par rotation de la rotule 18, à l'intérieur de ladite enveloppe 17. Selon le mode de réalisation évoqué, l'étanchéïté est assurée par l'intermédiaire, par exemple, d'au moins un joint torique 34, prévu entre ladite enveloppe 17 et ladite rotule 18. Les butées 21 sont définies, notamment, par une protubérance annulaire, prévue autour de l'orifice de projection 20, ce dernier tronquant ladite rotule 18 selon un plan orthogonal à la direction de projection du flux d'air 3. Ladite protubérance annulaire coopère, par exemple, avec des épaulements 35 définis dans ou par le contour extérieur de ladite enveloppe 17. Comme illustré à la figure 7, ledit orifice de projection 20 peut être muni, éventuellement, d'une grille 36. Selon le mode de réalisation évoqué, le cône de débattement se rapproche, sensiblement, d'un cône elliptique. L'angle de débattement, dans le plan horizontal, lorsque la rotule 18 est à l'horizontale, repéré c2, peut être, à titre d'exemple, de 10 Comme illustrés à la figure 11, lesdits moyens 5, 6 de réglage de la température et/ou du débit du flux d'air sont constitués, notamment, par des vannes 37, 38, par exemple papillons, prévues dans chacune des alimentations 8, 9 au voisinage de leur extrémité, ainsi que par des moyens 39 de basculement desdites vannes 37, 38, notamment actionnables électriquement depuis ladite buse 1. Lesdits moyens de basculement 39 comprennent, par exemple, des moteurs pas à pas 47, permettant une rotation sélective desdites vannes 37, 38, reliées à un module de commande électronique situé, notamment, dans ladite rotule 18 au niveau d'un logement 48. Un orifice 40 est prévu dans ladite rotule 18, par exemple au niveau de l'axe diamétral permettant son escamotage, pour la sortie des câbles. En se reportant de nouveau à la figure 7, on observe que lesdits moyens 14, 15 de visualisation de la valeur du débit et de la température sont constitués, notamment, d'un afficheur 41, prévu sur ladite rotule 18, au voisinage de boutons 42 permettant le fonctionnement dudit module de commande des moyens 39 de basculement. Cela étant, on constate que, selon les différents modes de réalisation illustrés, la modulation en débit et/ou en température de la quantité d'air sortant de chacune des alimentations est effectuée, notamment, à I'extrémité de ces dernières. Par ailleurs, le réglage du débit est combiné à l'ouverture/fermeture de la buse 1. On peut ainsi envisager, selon l'invention, des moyens de réglage du débit permettant soit un régime tout ou rien, soit un réglage continu. Selon un mode de réalisation non illustré, des diffuseurs d'odeurs, se présentant par exemple sous la forme de pastilles, peuvent être prévus, notamment au niveau du couvercle 25 ou de la grille 36. De même, des buses de prolongement et/ou des flexibles peuvent, éventuellement, être adaptées à ladite buse 1 pour prolonger le guidage du flux d'air. Naturellement, d'autres exemples de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu être envisagés sans pour autant sortir du cadre de la présente demande. REVENDICATIONS 1. Dispositif de diffusion d'un flux d'air pour habitacle intérieur de véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant: - une buse (1), orientable, mobile au niveau d'une paroi (2) dudit habitacle, apte à permettre la projection du flux d'air, selon une direction (3) donnée, à l'intérieur d'un cône de débattement (4), - des moyens (5) de réglage du débit du flux d'air, - des moyens (6) de réglage de la température du flux d'air. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens (5) de réglage du débit et/ou lesdits moyens (6) de réglage de la température sont actionnables depuis ledit dispositif. 3. Dispositif selon la revendication 1 comprenant, en outre, une canalisation (7) d'acheminement de l'air jusqu'à la buse (1) constituant au moins une alimentation d'air chaud (8) et une alimentation d'air froid (9). 4. Dispositif selon la revendication 3 comprenant, en outre, une chambre (11) de mélange de l'air chaud et de l'air froid, prévue à l'extrémité desdites alimentations (8, 9), juste en amont de ladite buse (1). 5. Dispositif selon la revendication 1 comprenant, en outre, des moyens (12) pour accélérer le flux et favoriser le mélange, prévu à l'intérieur et/ou juste en amont de ladite buse (1). 6. Dispositif selon la revendication 1 comprenant, en outre, des moyens (16) pour assurer le guidage de ladite buse (1). 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel lesdits moyens (16) pour assurer le guidage sont constitués d'une enveloppe (17) assujettie directement ou indirectement à ladite paroi (2), ladite buse (1) étant mobile à l'intérieur de ladite enveloppe (17). 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ladite buse (1) est constituée d'une rotule (18), sphérique et/ou partiellement sphérique, mobile dans ladite enveloppe (17), présentant au moins un orifice (20) de projection de l'air dans l'habitacle et un orifice (19) d'admission de l'air dans ladite buse (1), sensiblement diamétralement opposés, ledit orifice de projection (20) étant occultable. 9. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel ledit orifice d'alimentation (19) est constitué par un premier troncage de ladite rotule (18) selon un plan orthogonal à la direction de projection du flux d'air (3), définissant I'axe des pôles, ledit troncage étant prévu d'un côté du plan équatorial correspondant (22), et ledit orifice de projection (20) est constitué par une lumière (23) prévue dans un disque (24), définissant un second troncage de ladite rotule (18), également selon un plan orthogonal à ladite direction de projection du flux d'air (3), prévu de l'autre côté dudit plan équatorial (22), ledit orifice de projection (20) étant obturable par un couvercle (25), mobile dans ladite rotule (1). 10. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel ladite enveloppe (17) est constituée d'un anneau, épousant ladite rotule (18) de part et d'autre de son plan équatorial (22). 11. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel lesdits moyens (6) de réglage de la température sont constitués par: - une première bague (26), mobile en rotation autour de son axe de symétrie correspondant à l'axe (10) du cône de débattement (4), ladite première bague (26) étant prévue entre ladite enveloppe (17) et ladite paroi (2), autour de ladite rotule (18), - un clapet (27), entraîné mécaniquement par ladite première bague (26), prévu à l'extrémité débouchante et apte à moduler corrélativement l'ouverture desdites alimentations (8, 9) d'air chaud et froid. 12. Dispositif selon la revendication 9, dans lequel lesdits moyens (5) de réglage du débit sont constitués par: - ledit couvercle (25), prévu centré sur ladite direction de projection du flux (3), muni d'une tige (30) orientée selon ladite direction de projection du flux d'air (3), - ladite rotule (18), prévue libre en rotation autour de ladite direction de projection du flux d'air (3), munie d'un écrou (31), disposé selon ladite direction de projection du flux d'air (3), ladite tige (30) et ledit écrou (31) 13 2758498 1 3 étant aptes à coopérer entre eux, de manière à permettre la translation dudit couvercle (25) dans ladite rotule (18) selon ledit axe de projection du flux d'air (3). 13. Dispositif selon la revendication 8, dans lequel ladite rotule (18) est mobile en rotation au moins de 90 selon un de ses axes diamétraux de manière à pouvoir escamoter intégralement ledit orifice de projection (20) à l'intérieur de ladite enveloppe (17). 14. Dispositif selon la revendication 13, dans lequel lesdits moyens (5, 6) de réglage du débit et/ou de la température sont constitués par: - des vannes (37, 38) prévues dans chacune des alimentations (8, 9) au voisinage de leur extrémité, - des moyens de basculement (39) desdites vannes (37, 38), actionnables électriquement depuis ladite buse (1).