FR 2751911 A1 19980206 FR 9709522 A 19970725 1 2751911 La présente invention se rapporte à un système de contrôle de l'état du contenu de malaxeurs à béton destiné à déterminer la nature et la quantité d'adjuvants à incorporer aux autres ingrédients du béton. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un système qui détermine la quantité de stabilisant d'hydratation et/ou d'activateur qui doit être ajoutée à une gâchée de béton nouveau ou régénéré et qui commande la distribution de celle-ci. Comme cela est connu dans la technique, un adjuvant est une matière, autre que le ciment hydraulique, l'eau et l'agrégat, qui est utilisée comme ingrédient du béton ou mortier et est ajoutée à la gâchée immédiatement avant, pendant ou après son malaxage. Les adjuvants sont utilisés pour modifier les propriétés du béton de manière à le rendre plus approprié à un usage particulier ou pour la rentabilité. Ainsi, les principales raisons de l'utilisation d'adjuvants sont (1) d'obtenir certaines améliorations 1z5 de la structure du béton résultant après prise; (2) d'améliorer la qualité du béton au cours des étapes successives de malaxage, de transport, de coulée et de prise lorsque la météo n'est pas favorable ou en fonction des conditions de circulation; (3) de maîtriser certaines urgences pendant les opérations de travail du béton; et (4) de réduire le coût de la construction en o béton. Dans certains cas, le résultat désiré ne peut seulement être atteint qu'en utilisant un adjuvant. De plus, l'utilisation d'un adjuvant permet l'emploi de procédés de construction ou de conceptions moins onéreux et, par conséquent, de compenser les coûts de l'adjuvant. Comme exemple d'une application pour un adjuvant à utiliser dans le béton, à la fin d'une livraison, les malaxeurs à béton montés sur des camions de fourniture de mélange peuvent contenir de 90 à 270 Kg de ciment, sable ou cailloux résiduels. Lorsqu'il est laissé pendant la nuit dans le malaxeur, le béton résiduel prend et durcit au fond du malaxeur. Alors que les matériaux résiduels peuvent être éliminés du malaxeur avec une 3 o grande quantité d'eau, le rejet du liquide peut créer un problème d'environnement, en particulier, dans les grandes zones urbaines. Pour éviter ce problème, il est souhaitable de stabiliser la prise du béton résiduel dans un malaxeur de manière qu'il reste fluide et que la matière résiduelle puisse encore être utilisée le jour suivant. Il est aussi désirable de pouvoir stabiliser la prise du béton dans un malaxeur mobile pendant le transport du malaxeur 2 2751911 vers un autre emplacement. Pour des applications spécifiques, il peut aussi être désirable de stabiliser la prise du béton sur une durée spécifique, pendant une pause ou sur un délai de transport dans les zones peuplées. L'ajout d'un adjuvant retardant dans le béton permet de résoudre chacun de ces problèmes. En faisant varier les quantités d'adjuvant retardant utilisées dans une gâchée, la prise du béton peut être retardée pendant une durée sélectionnée. Un stabilisant empêche totalement la formation de la prise du béton sur une période prédéterminée qui dépend de la quantité de stabilisant ajouté. Un stabilisant est défmini comme un adjuvant qui arrête ou ralentit le processus d'hydratation à la fois des phases silicate et aluminate du ciment Portland; provoque une réduction contrôlée de la vitesse d'hydratation du ciment hydraulique, et rallonge la durée de prise à la fois du béton fraîchement gâché pour de long trajets et du béton retourné pour sa réutilisation; et arrête l'hydratation du ciment dans l'eau de lavage, permettant sa réutilisation le jour suivant. Ainsi, un stabilisant arrête le processus d'hydratation du ciment, alors qu'un retardant retarde le processus de prise du béton. En plus des avantages mentionnés précédemment, les stabilisants permettent aussi d'obtenir une facilité de mise en oeuvre améliorée, une réduction de la ségrégation, des caractéristiques de finition supérieures, une flexibilité de planification de la mise en place et des opérations de finition, l'élimination de joints froids et la réduction des criques thermiques. L'utilisation d'un stabilisant réduit aussi ou élimine la nécessité d'installations de préparation mobiles nécessaires pour assurer des travaux à une longue distance. Lorsqu'il est mélangé avec du béton plastique, le stabilisant arrête l'hydratation du ciment en formant une barrière protectrice autour des particules à base de ciment. Cette barrière empêche que le ciment Portland, les cendres légères et scories en granulés ne commencent leur prise initiale. Un tel stabilisant est couramment vendu sous l'appellation commerciale de DELVO par "Master Builders, Inc., Cleveland". La quantité de stabilisant à ajouter à une gâchée de béton est déterminée en fonction de nombreux facteurs. Ces facteurs comprennent, mais ne sont pas limités à cela, la quantité de béton et sa température, la quantité d'accélérateur et de retardant ajoutés au béton et l'âge du béton. Des 3 2751911 stabilisants peuvent être utilisés pour la stabilisation du béton non utilisé, retourné d'un chantier, la stabilisation du béton qui doit voyager sur de grandes distances vers un chantier et pour le lavage de résidus quelconques contenus dans les camions vides qui peuvent alors être utilisés dans une nouvelle gâchée de béton. Pour remettre le béton stabilisé dans un état de prise normale, un activateur peut être ajouté à la gâchée de béton. Ainsi, si une gâchée de béton stabilisé est livrée sur un chantier avec encore deux heures résiduelles sur la période de stabilisation, un activateur peut être ajouté afin de faire commencer le processus de prise immédiatement. Des difficultés surviennent lors de l'utilisation de stabilisants, compte tenu de leurs spécifications précises en quantité. Ces difficultés sont principalement attribuées aux différents facteurs qui doivent être considérés. Ces facteurs comprennent, mais ne sont pas limités à cela, les autres adjuvants chimiques, les matériaux constituant le béton et types de mélange is utilisés; la durée écoulée depuis la gâchée initiale, la température du béton plastique retourné; la quantité de béton traité; et la durée de stabilisation requise. Dans le passé, des graphes en fonction des différents facteurs ont été employés afin de déterminer la quantité de stabilisant à mélanger avec le béton. Par exemple, s'il n'est pas utilisé, le béton simple retourné doit être 2 o utilisé le même jour, le gâcheur doit en premier déterminer la température du béton et la quantité d'accélérateur ou de retardant qui a été ajoutée. Ensuite, le gâcheur doit déterminer l'âge du béton inutilisé à moins d'une demi-heure. En général, du béton de plus 3,5 heures ne peut pas être traité. Ensuite, le gâcheur doit déterminer la durée pendant laquelle le béton traité 2 5 doit être stabilisé. En fonction de ces facteurs, une quantité de stabilisant est déterminée pour une quantité déterminée de béton. La quantité calculée de stabilisant est alors ajoutée et mélangée pendant 5 à 7 minutes. Malgré cela, les graphes mentionnés précédemment peuvent être mal lus, ou, au contraire, ils peuvent conduire à des quantités exagérées si une valeur incorrecte d'un facteur est utilisée. Si une quantité trop faible de stabilisant est mélangée à une gâchée de béton, il commence à prendre avant d'arriver sur le chantier, rendant le béton inutilisable. Si une quantité trop importante de stabilisant est ajoutée, le processus de prise est retardé et interfère avec la planification de la construction et autres. En conséquence, 4 '2751911 les préparateurs et fournisseurs de béton peuvent ne pas être satisfaits des perfonrmances des stabilisants et peuvent être enclins à ne pas les utiliser. Comme cela a été vu précédemment, le succès de l'utilisation d'adjuvants dépend de la précision avec laquelle ils sont préparés et gâchés. Le gâchage représente la pesée ou la mesure volumique des ingrédients pour une gâchée soit de béton soit de mortier et leur introduction dans le malaxeur. La quantité d'adjuvant ajoutée pendant la gâchée doit être soigneusement contrôlée. Des imprécisions dans la quantité d'adjuvant ajoutée peuvent affecter sensiblement les propriétés et performances du o béton gâché et même aller à l'encontre du but recherché par l'introduction de l'adjuvant. La nécessité de précision dans la mesure de la quantité d'adjuvant solide ou même liquide à ajouter à une gâchée est particulièrement importante lorsque seulement une faible quantité d'adjuvant est requise pour la tâche. En conséquence, il est désirable de disposer d'un système et d'un procédé associé d'injection d'adjuvants qui soient précis, rapides et qui optimisent la régénération du béton inutilisé pour une flotte de camions de malaxage. Les brevets U. S. N 4 964 917, 5 203 919 et 5 427 617 décrivent des procédés et compositions pour la régénération et la stabilisation du 2 o béton en utilisant des agents retardants d'hydratation, des agents stabilisants et des agents d'accélération. Le béton est régénéré en retardant ou en stabilisant l'hydratation de la partie non utilisée, retournée d'un chantier, en ajoutant un agent retardant ou stabilisant et, à la fin de la période de stabilisation, en diluant le béton retardé avec du béton frais. Des facteurs tels que la durée, la température, le type de nouveau béton, le type de béton retourné et analogues, sont considérés pour déterminer la manière de traiter le béton inutilisé. Bien que les brevets mentionnés précédemment décrivent des procédés de régénération et de stabilisation du béton, les difficultés impliquées par l'utilisation de stabilisants et autres adjuvants conduisent à certains inconvénients. La commande précise de la distribution de l'adjuvant, tel qu'un stabilisant, avec le même système n'est pas connue. Une autre déficience de la technique antérieure est qu'aucun système connu ne permet de gérer une flotte complète de camions de malaxage de béton en ce qui concerne le dépôt d'adjuvants, sur le site ou à distance, pour assurer que 2751911 des camions contenant du béton inutilisé sont régénérés avant l'utilisation des camions vides. D'autres difficultés qui ne font pas l'objet des précédents brevets comprennent la production de rapports concernant l'état des camions de malaxage, la quantité de béton qui est économisée en utilisant le système, et analogues. De plus, la facilité de la détermination et la distribution des adjuvants appropriés ne sont pas traitées dans les précédents brevets. C'est, par conséquent, un but de la présente invention que de créer un système de contrôle de camions de béton et de distribution d'adjuvant 1o afin de contrôler l'état du contenu des camions de fourniture de béton. Un autre but de la présente invention est de créer un système permettant de déterminer facilement la nature de l'adjuvant et la quantité qui doit être introduite avec les autres ingrédients du béton et de contrôler la distribution de celle-ci, ce qui permet l'utilisation efficace d'une flotte de camions de fourniture et fait gagner du temps et économiser de la matière pour la fabrication du béton. La présente invention assure l'entrée de variables permettant de déterminer la quantité d'adjuvant à délivrer par un système de commande dans un malaxeur à béton particulier. Les variables peuvent comprendre la 2 o quantité de béton inutilisé dans un camion, la température du béton inutilisé, la quantité de béton à rajouter dans le camion, le type de ciment dans les bétons inutilisés et/ou nouveaux, la température du nouveau béton et la durée de transit de la nouvelle gâchée de béton, pour n'en citer que quelques-unes. Le système de commande délivre ensuite la quantité calculée d'adjuvants dans le camion pour le malaxage. Le système de commande peut aussi être employé pour contrôler et suivre une flotte de camions de malaxage de béton sur le site ou en des emplacements éloignés, pour produire différents rapports sur l'activité de la flotte et des camions particuliers et pour assurer une connexion intégrale avec un système informatique principal afin d'émettre des factures, de mettre à jour l'inventaire et analogues. Il doit être noté que l'expression "camion de fourniture" est appliquée non seulement aux camions de malaxage sur lesquels les ingrédients de base sont introduits et le béton réellement malaxé, mais aussi 3 5 aux camions d'agitation dont la fonction est purement de remuer un béton 6 2751911 malaxé préparé dans une installation de malaxage fixe, une pratique qui est courante, par exemple, au Japon. Bien que l'invention soit décrite en se référant au système pour camion malaxeur, (comparé au système pour camion d'agitation/installation de malaxage), il va devenir évident aux spécialistes de la technique que le système peut être adapté à ce dernier système. La présente invention crée un système de contrôle et de distribution pour malaxeur à béton comprenant: des moyens destinés à délivrer une pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton comprenant au moins une lo alimentation d'adjuvant, ladite pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton pouvant être délivrée à un malaxeur à béton; un moyen destiné à mesurer ladite alimentation d'adjuvant délivrée au malaxeur à béton, un moyen formant vanne destiné à commander le débit de ladite alimentation d'adjuvant au malaxeur à béton, et un moyen de traitement destiné à recevoir des informations sur le mélange du béton, à calculer une quantité d'adjuvant à délivrer au malaxeur à béton, à ouvrir ledit moyen formant vanne, à contrôler ledit moyen de mesure, et à fermer ledit moyen formant vanne lorsque ledit moyen de mesure détermine que la quantité désirée de ladite alimentation d'adjuvant a été déposée dans le malaxeur à béton. 2 0 La présente invention crée, en outre, un système de contrôle et de distribution pour camion de malaxage de béton comprenant: des moyens destinés à délivrer une pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton, comprenant au moins une alimentation d'adjuvant, ladite pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton pouvant être délivrée à un camion de malaxage de béton; un moyen pour mesurer ladite alimentation d'adjuvant délivrée au camion de malaxage de béton; un moyen formant vanne destiné à commander le débit de ladite alimentation d'adjuvant au camion de malaxage de béton; et un moyen de traitement destiné à recevoir les informations sur le mélange de béton, à calculer une quantité d'adjuvant à o délivrer au camion de malaxage de béton, à ouvrir ledit moyen formant vanne, à contrôler ledit moyen de mesure, et à fermer ledit moyen formant vanne lorsque ledit moyen de mesure détermine que la quantité désirée de ladite alimentation d'adjuvant a été déposée dans le camion de malaxage de béton. 7 2751911 L'invention comprend, en outre, un système de contrôle et de distribution pour camion de malaxage de béton tel que décrit précédemment, qui comprend, en outre, un moyen destiné à délivrer une alimentation d'eau, qui est l'une de ladite pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton; un second moyen destiné à mesurer ladite alimentation d'eau délivrée au camion de fourniture de béton; et un second moyen formant vanne destiné à commander le débit de ladite alimentation d'eau au camion de fourniture de béton, dans lequel ledit moyen de traitement comporte, en outre, un moyen destiné à calculer une quantité l0 d'eau à délivrer au camion de fourniture de béton, à ouvrir ledit second moyen formant vanne, à contrôler ledit second moyen de mesure et à fermer ledit second moyen formant vanne lorsque ledit second moyen de mesure détermine que la quantité désirée de ladite alimentation d'eau a été déposée dans le camion de fourniture de béton. s5 L'invention comprend, en outre, un système de contrôle et de distribution pour camion de malaxage de béton tel que décrit précédemment, comportant, en outre, une pompe raccordée entre ladite alimentation d'adjuvant et ledit moyen de mesure pour assurer le transfert de ladite alimentation d'adjuvant au camion de fourniture de béton. L'invention comprend, en outre, un système de contrôle et de distribution pour camion de malaxage de béton tel que décrit précédemment, dans lequel ledit moyen de traitement comprend, en outre, un moyen destiné à régler la quantité calculée de ladite alimentation d'adjuvants déposée indépendamment de la quantité d'ingrédients de ladite pluralité d'ingrédients du béton à déposer dans le camion de fourniture de béton. L'invention comprend, en outre, un système de contrôle et de distribution pour camion de malaxage de béton tel que décrit précédemment, dans lequel ledit moyen de traitement comporte, en outre, un moyen destiné à mémoriser les valeurs des quantités d'ingrédients de ladite pluralité d'ingrédients du béton déposées dans le camion de fourniture de béton. La présente invention crée, en outre, un procédé pour contrôler au moins un camion de fourniture de béton et son contenu, comprenant les 3 5 étapes consistant à déterminer un état du contenu d'au moins un parmi une 8 2751911 flotte de camions de fourniture de béton et quand au moins un camion de fourniture de béton doit être amené sur un chantier; calculer une quantité d'adjuvant en fonction des déterminations de ladite étape de détermination; et déposer ladite quantité d'adjuvant dans au moins un camion de fourniture de béton. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de détermination si au moins un camion de fourniture de béton part sur le chantier ou en revient. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini 1o précédemment, dans lequel, si au moins un camion de fourniture de béton revient du chantier et est vide, le procédé comporte, en outre, les étapes consistant à: calculer une quantité d'adjuvant et d'eau à déposer dans au moins un camion de fourniture de béton; !.5 déposer la quantité calculée d'adjuvant et d'eau dans au moins un camion de fourniture de béton; et mémoriser l'identité d'au moins un camion de fourniture de béton et la quantité d'adjuvant et d'eau déposée dans celui-ci, dans lequel lesdites étapes de calcul et de mémorisation sont toutes réalisées dans une unité de 2 0 traitement. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, dans lequel, si au moins un camion de fourniture de béton revient d'un chantier et contient du béton inutilisé, le procédé comporte, en outre, les étapes consistant à: 2 5 déterminer la quantité de béton contenue dans un camion de fourniture de béton retourné; calculer une quantité d'adjuvant à déposer dans le camion de fourniture de béton retourné; déposer la quantité d'adjuvant calculée dans le camion de fourniture 3 o de béton retourné; et mémoriser l'identité du camion de fourniture de béton retourné et la quantité d'adjuvant dans celui-ci, dans lequel lesdites étapes de calcul et de mémorisation sont réalisées dans une unité de traitement. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini 3 5 précédemment, comprenant, en outre, les étapes consistant à: 9 2751911 déterminer la température du béton; et calculer la quantité d'adjuvant en fonction de la température du béton et de l'état du contenu du camion de fourniture de béton retourné. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, dans lequel si au moins un camion de fourniture de béton doit partir sur un chantier et est vide, le procédé comporte, en outre, les étapes consistant à: calculer une quantité d'adjuvant, d'eau et d'autres ingrédients du béton à déposer dans au moins un camion de fourniture de béton; déposer les quantités d'adjuvant, d'eau et d'autres ingrédients du béton déterminées dans l'étape de calcul dans au moins un camion de malaxage de béton; et mémoriser les quantités d'adjuvant, d'eau et d'autres ingrédients du béton déposées dans au moins un camion de malaxage de béton, dans lequel lesdites étapes de calcul et de mémorisation sont réalisées dans une unité de traitement. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, les étapes consistant à: déterminer la température du béton; et calculer la quantité d'adjuvant en fonction de la température du béton et de l'état du contenu d'au moins un camion de fourniture de béton. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, dans lequel si au moins un camion de fourniture de béton doit partir sur un chantier et contient du béton inutilisé, le procédé comprend, en outre, les étapes consistant à: déterminer la quantité de béton et de son contenu en adjuvant transporté dans au moins un camion de fourniture de béton; calculer une quantité d'adjuvant, d'eau et d'autres ingrédients du béton à déposer dans au moins un camion de fourniture de béton; 3 o déposer la quantité d'adjuvant, d'eau et d'autres ingrédients du béton dans au moins un camion de fourniture de béton; et mémoriser la quantité d'adjuvant, d'eau et d'autres ingrédients du béton déposée dans au moins un camion de fourniture de béton, dans lequel les étapes de calcul et de mémorisation sont réalisées dans une unité de traitement. 2751911 La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, les étapes consistant à: déterminer la température du béton; et calculer la quantité d'adjuvant en fonction de la température du béton et de l'état du contenu d'au moins un camion de fourniture de béton. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défmini précédemment, dans lequel si un camion de malaxage de béton est nécessaire pour un chantier, le procédé comprend, en outre, les étapes consistant à: 1 0 rechercher à partir de la mémoire de l'unité de traitement l'identité des camions mémorisée dans la mémoire; sélectionner à partir de ladite mémoire de l'unité de traitement, l'un des camions de malaxage de béton à utiliser sur le chantier en fonction de critères de sélection prédéterminés; et calculer une quantité d'adjuvant à introduire dans le camion de malaxage de béton sélectionné. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment comprenant, en outre, les étapes consistant à: déterminer la température du béton inutilisé, si il yen a, dans au o moins un camion de malaxage de béton; et calculer la quantité d'adjuvant en fonction de la température du béton et de l'état du contenu d'au moins un camion de béton. La présente invention crée aussi un procédé de détermination d'une quantité d'adjuvant à délivrer dans un camion de fourniture de béton faisant partie d'une flotte de camions de fourniture de béton, comprenant les étapes consistant à mémoriser dans des tables de valeurs des données destinées à déterminer les quantités d'adjuvant à délivrer; mémoriser dans une mémoire des questions préalables dont les réponses sont à fournir par un utilisateur; traiter par une unité de traitement les réponses fournies par l'utilisateur afin 3 o de sélectionner la table de valeurs mémorisées pour déterminer les quantités d'adjuvant; et calculer une quantité d'adjuvant d'après ladite table de valeurs sélectionnée et les réponses fournies par l'utilisateur. La présente invention crée aussi un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de mémorisation dans une mémoire d'un état de chaque camion de malaxage du béton de la flotte de il 2751911 camions de malaxage de béton et d'une quantité de béton inutilisé, si il y en a, contenue, dans chaque camion de malaxage de béton. La présente invention crée aussi un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape d'affichage de l'état des camions de malaxage de béton disponibles pour une utilisation et de leur contenu respectif La présente invention crée aussi un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de planification par l'unité de traitement du camion de malaxage de béton qui devrait ensuite être envoyé sur un chantier, en fonction des réponses aux questions préalables et de l'état de chaque camion. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défmini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de recherche dans une mémoire du contenu en adjuvant du béton inutilisé transporté par un camion s de malaxage de béton sélectionné, ce par quoi, le contenu en adjuvant recherché et les réponses aux questions préalables sont utilisés par l'unité de traitement pour sélectionner l'une desdites tables de valeurs mémorisées. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape d'ajustement par un coefficient 2 o de la quantité d'adjuvant calculée en fonction d'une entrée de l'utilisateur. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de production d'un signal pour délivrer la quantité d'adjuvant calculée en fonction d'une entrée de l'utilisateur. La présente invention comprend, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape d'ajustement par un coefficient de la quantité d'adjuvant calculée en fonction d'une entrée de l'utilisateur. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de production d'un signal afin de délivrer la quantité d'adjuvant calculée en fonction d'une entrée de l'utilisateur. La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape d'édition de rapports sélectionnés en fonction d'une entrée de l'utilisateur. 12 2751911 La présente invention crée, en outre, un procédé tel que défini précédemment, comprenant, en outre, l'étape de production d'un signal afin de délivrer la quantité d'adjuvant calculée en fonction d'une entrée par l'utilisateur. s La présente invention va maintenant être décrite de manière plus détaillée en se référant aux dessins, qui illustrent un mode de réalisation et un mode de fonctionnement préférés, mais non limitatifs, et les spécialistes de la technique vont la comprendre facilement et pouvoir l'appliquer en utilisant des variantes classiques de la technique qui entrent dans le cadre 1 o d'application de l'invention. La figure 1 est un schéma du système de contrôle et de commande de camion selon la présente invention. Les figures 2A et 2B représentent un organigramme général utilisé par la présente invention. En se référant maintenant aux dessins et plus particulièrement à la figure 1, on peut voir un système de distribution de béton et de contrôle de camion selon l'invention qui est désigné globalement par la référence numérique 10. Globalement, le dispositif 10, à partir d'une entrée d'unutilisateur, détermine si un camion de malaxage de béton part sur un chantier ou en revient, si le camion de malaxage de béton transporte une quantité quelconque de béton non utilisé provenant d'un chantier visité antérieurement, l'instant de remise en service du camion de malaxage de béton et, en conséquence, quelle quantité d'adjuvant, et, en particulier, de stabilisant, devrait être déposée dans le camion de malaxage de béton. Un tel système pourrait, en général, être utilisé lorsque le béton est malaxé ou "gâché" soit sur le site soit de manière déportée. Le système 10 peut aussi être utilisé lui-même pour la démonstration des capacités du système, ou lorsque le système n'est pas connecté à un distributeur d'adjuvant et que l'adjuvant est déposé manuellement. Certains adjuvants sont utilisés pour modifier les propriétés de fluidité du béton frais, mortier et coulis de ciment, alors que d'autres sont utilisés pour modifier le béton, mortier et coulis de ciment après prise. Les différents adjuvants utilisés dans la présente invention sont des matières qui peuvent être utilisées dans le béton, mortier ou coulis de ciment pour les objectifs suivants: (1) améliorer la facilité de mise en oeuvre sans 13 2751911 augmenter la teneur en eau ou réduire la teneur en eau pour une même facilité de mise en oeuvre; (2) retarder ou accélérer la durée initiale de prise; (3) réduire ou empêcher la prise du matériau fini ou créer une légère expansion de celui-ci; (4) modifier la vitesse et/ou la capacité de ressuage; (5) réduire la ségrégation des ingrédients constitutifs; (6) améliorer la pénétration et l'aptitude au pompage; (7) réduire le taux de perte au tassement; (8) retarder ou réduire l'évolution thermique pendant le durcissement préalable; (9) accélérer le taux de développement de la résistance aux étapes initiales; (10) augmenter la résistance du matériau fini 1 0 (à la compression, à la traction ou à la flexion); (11) augmenter la durabilité ou résistance aux conditions sévères d'exposition atmosphérique incluant l'application de sels agressifs; (12) réduire l'écoulement par capillarité de l'eau dans le matériau; (13) réduire la perméabilité du matériau aux liquides; (14) contrôler l'expansion provoquée par la réaction d'une base avec certains constituants de l'agrégat; (15) produire du béton cellulaire; (16) augmenter l'accrochage du béton avec les éléments de renforcement en acier; (17) augmenter l'accrochage entre un béton ancien et le nouveau; (18) améliorer la résistance aux chocs et la résistance à l'usure des matériaux finis; (19) empêcher la corrosion du métal encastré; (20) produire du béton ou mortier coloré; (21) introduire des fibres naturelles ou synthétiques afin de renforcer le béton; et (23) stabiliser ou inhiber le processus de prise du béton. Le système 10 comporte un camion de malaxage de béton 12 avec une cuve de malaxage 14 qui est adaptée pour tourner et malaxer l'agrégat du béton et les additifs appropriés. Le camion 12 fait partie d'une flotte de camions de malaxage de béton et, comme tel, il peut être identifié par un numéro unique ou référence 15. Cette référence peut être marquée de manière permanente sur le camion 12 ou peut être contenue dans un transpondeur qui communique avec un récepteur approprié. Le camion 12 3 0 peut transporter une partie de béton inutilisé 16 malaxé antérieurement. La cuve de malaxage 14 reçoit les ingrédients du béton en vrac, tels que du ciment 18, du sable 20, des graviers 22 et de l'eau 23. Une alimentation d'eau 24 et une alimentation d'adjuvant 26 sont déposées dans la cuve de malaxage 14 par un dispositif de distribution 27. Ces ingrédients ou matériaux 18 à 26 peuvent être délivrés dans la cuve de malaxage 14 par 14 2751911 l'intermédiaire d'une trémie 28. Il est à noter que le système de distribution 27 peut déposer l'eau et l'adjuvant 26 directement dans la cuve de malaxage 14 ou par l'intermédiaire de la trémie 28. Le système 10 comporte un système informatique 30 afin de contrôler l'état du camion 12, la distribution de l'eau 24 et de l'adjuvant 26 et de réaliser d'autres fonctions, comme cela va devenir évident. Le système informatique 30 comporte un dispositif d'entrée tel qu'un clavier 32, un dispositif d'affichage 34 qui affiche des questions préalables et saisit la réponse de l'utilisateur, et un dispositif de sortie tel qu'une imprimante 36. o10 Un ordinateur compatible IBM avec un processeur INTEL 286 ou un équivalent à celui-ci est suffisant pour réaliser les fonctions du système informatique 30. Un processeur 40 qui comporte la mémoire morte nécessaire, les tables de valeurs et autres matériels et logiciels associés pour commander le fonctionnement du système 10 est interconnecté entre le i5 dispositif d'entrée 32, le dispositif d'affichage 34 et l'imprimante 36. Comme on le voit à la figure 1, l'unité de traitement 40 est connectée à différents composants à l'intérieur du système tels que désignés par les lettres de référence en majuscule A à H. Evidemment, d'autres connexions peuvent être établies avec l'unité de traitement 40 afin d'améliorer le fonctionnement du système 10. Il est à noter que la plupart des données sont introduites dans l'unité de traitement 40 par l'intermédiaire du gâcheur et/ou répartiteur qui organise les arrivées et départs de la flotte de camions de malaxage de béton. Il est aussi à noter que le système informatique 30 peut être situé sur le site sur l'installation de malaxage de béton et connecté directement aux composants du dispositif de distribution 27, ou que le système informatique 30 peut être connecté à distance à des composants du dispositif de distribution 27 par l'intermédiaire de modems et de lignes téléphoniques ou par liaison directe câblée. Dans un mode de réalisation, le système informatique 30 permet de commander simultanément jusqu'à six dispositifs de distribution 27 sur chacun de soixante sites d'installation. Un dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42, qui est un composant du dispositif de distribution 27, assure que la quantité correcte d'adjuvant 26 est reçue dans la cuve de malaxage 14. Le dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42 comporte une pompe 44 raccordée à la réserve d'adjuvant 26. La pompe 44 est entraînée par un moteur 46 afin 2751911 d'amorcer l'écoulement de l'adjuvant 26. Le fonctionnement de la pompe 44 est commandé par l'unité de traitement 40. Une paire de débitmètres 48 et qui mesurent le débit de l'adjuvant 26 à travers le dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42 est raccordée en série à la pompe 44. Les deux débitmètres 48 et 50 sont connectés à l'unité de traitement 40 afin de communiquer la quantité d'adjuvant 26 délivrée dans la cuve de malaxage 14. Il va être évident aux spécialistes de la technique que les deux débitmètres 48 et 50 sont employés pour vérifier et contrôler le fonctionnement l'un de l'autre et pour communiquer à l'unité de traitement z0 40 tout problème associé avec celui-ci. Une électrovanne 52 est raccordée au débitmètre 50 et son fonctionnement est commandé par l'unité de traitement 40. L'électrovanne 52 s'ouvre et se ferme sous la commande de l'unité de traitement 40 en fonction de la quantité d'adjuvant délivrée dans la cuve de malaxage 14 suivant les mesures acquises par les débitmètres 48 et 50. Evidemment, d'autres vannes pouvant être commandées par une unité de traitement peuvent être utilisées dans le dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42. Un clapet anti-retour 54 est raccordé à l'électrovanne 52 pour empêcher l'entrée indésirable d'adjuvant ou d'autre matière ou de fluide dans la réserve d'adjuvant 26. Après le clapet anti-retour 54, le dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42 dirige le débit d'adjuvant dans la cuve de malaxage 14 ou dans la trémie 28. Des raccords 56, qui permettent le démontage de tous les composants du dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42 pour l'entretien ou le remplacement, sont intercalés entre les composants du dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42. 2 5 Un dispositif à canalisation pour l'eau 60, qui est un composant du dispositif de distribution 27, assure que la quantité correcte d'eau 24 est reçue dans la cuve de malaxage 14. Il est à noter que l'alimentation d'eau est assurée par la société locale de distribution d'eau ou, si nécessaire, par un réservoir d'eau séparé. S'il est alimenté par un réservoir, le dispositif à 3 0 canalisation pour l'eau 60 va comporter les pompes appropriées et analogues afin de transférer l'eau du réservoir vers la cuve de malaxage 14. Le dispositif à canalisation pour l'eau 60 comporte un débitmètre 62 qui mesure le débit de l'eau à travers le dispositif à canalisation pour l'eau 60. Le débitmètre 62 est raccordé à l'unité de traitement 40 afin de communiquer la quantité d'eau 24 envoyée vers la cuve de malaxage 14. Une électrovanne 16 2751911 64 est raccordée au débitmètre 62 et son fonctionnement est commandé par l'unité de traitement 40. L'électrovanne 64 s'ouvre et se ferme sous la commande de l'unité de traitement 40 en fonction de la quantité d'eau nécessaire pour la cuve de malaxage 14 et des mesures acquises par le débitmètre 62. Un clapet anti-retour 66 est raccordé à l'électrovanne 64 afin d'empêcher toute eau, autres matières ou fluides indésirables d'entrer dans la réserve d'eau 24. Après le clapet anti-retour 66, le dispositif à canalisation pour l'eau 60 dirige le débit d'eau dans la cuve de malaxage 14 ou dans la trémie 28. Des raccords 56, qui permettent le démontage des composants du z0 dispositif à canalisation pour l'eau 60 pour l'entretien ou le remplacement, sont intercalés entre les composants du dispositif à canalisation pour l'eau. Un clavier ou dispositif d'entrée conducteur 70, qui est un autre composant du dispositif de distribution 27, est connecté à l'unité de traitement 40 et reçoit le numéro de camion 15 saisi par le conducteur. Lorsque cela est approprié, le conducteur peut aussi saisir la température du béton sur le clavier 70 lorsque le camion 12 est remis en service ou lorsqu'il revient d'un chantier avec du béton inutilisé 17. Il est à noter que cette information peut être entrée directement vers l'unité de traitement 40, par l'intermédiaire du dispositif d'entrée 32, par le gâcheur. Un témoin d'état clignotant 72, qui est encore un autre composant du dispositif de distribution 27, est connecté à l'unité de traitement 40 et est situé à proximité du clavier 70 à un emplacement visible par le conducteur du camion 12. Une fois que la quantité correcte d'adjuvant 26 et d'eau 24 a été calculée par l'unité de traitement 40 et que le conducteur a positionné le camion de manière à recevoir celle-ci, le témoin 72 clignote ou s'allume d'une manière prédéterminée afin d'indiquer que le dispositif de distribution 27 délivre l'adjuvant 26 et/ou l'eau 24. Le mode d'allumage du témoin 72 est modifié suivant une autre manière prédéterminée pour indiquer l'achèvement du cycle de distribution pour le camion. Evidemment, d'autres 3o alarmes visuelles ou audibles peuvent être employées pour indiquer l'achèvement du cycle de distribution. En se référant maintenant aux figures 2A et 2B, un procédé de mise en oeuvre du système 10 est globalement désigné par la référence numérique 100. Comme cela va être évident aux spécialistes de la technique, le procédé 100 est mis en oeuvre au moyen d'un logiciel ou 17 2751911 microprogramme contenu dans l'unité de traitement 40. Ainsi, le procédé demande à l'utilisateur différents éléments particuliers concernant l'état du contenu des camions de malaxage de béton, comprenant leur contenu en volume, la quantité de béton requise par un travail particulier, l'éloignement du chantier et d'autres facteurs pertinents afin de déterminer la quantité correcte d'adjuvant 26 et d'autres matériaux à malaxer dans la cuve de malaxage 14. En fonction des réponses aux questions posées par le procédé , l'unité de traitement 40 calcule la quantité correcte d'adjuvant et analogue, et commande le fonctionnement du dispositif à canalisation pour l'adjuvant 42, du dispositif à canalisation pour l'eau 60 et d'autres éléments du système 10. Comme cela va être représenté de manière plus détaillée ci- dessous, la principale considération du procédé concerne le fait si le camion de malaxage de béton revient d'un chantier ou part sur un chantier. En fonction des réponses entrées par l'utilisateur (gâcheur et/ou conducteur), is l'unité de traitement 40 met en oeuvre un sous- programme qui sélectionne une table de données appropriées, calcule la quantité d'adjuvant et d'eau, et produit des signaux pour commander la distribution de celle-ci. En se référant maintenant à la figure 2A, on peut voir que le procédé 100 est initialisé au menu principal, à l'étape 102, qui est affiché sur le dispositif d'affichage 34. A l'étape 104, le procédé 100 demande si le camion de malaxage de béton 12 doit être traité avec un adjuvant ou non. Il est évident que le procédé 100 peut être utilisé pour déterminer une quantité d'un adjuvant quelconque pour une gâchée de béton, bien que dans l'exemple de mode de réalisation préféré le procédé 100 est utilisé pour déterminer la quantité correcte d'un adjuvant stabilisant. Si à l'étape 104 il est déterminé que le camion 12 doit être traité, le procédé continue à l'étape 106, sinon le procédé 100 continue à l'étape 108. En général, l'étape 106 offre au gâcheur quatre options ou traitements qui peuvent être réalisés sur le contenu du camion 12. Le gâcheur sélectionne l'une des options en 3 o fonction de la quantité de béton inutilisé dans le camion et le gâcheur estime au mieux l'instant de remise en service du camion. Les options offertes à l'étape 106 sont représentées par une option de lavage 110, une option des stabilisation pour la nuit 112, une option de stabilisation pour le jour même 114 et une option pour long trajet 116. Chacune de ces options va être décrite successivement. 18 2751911 L'option de lavage 110 est utilisée lorsque le camion 12 est retourné vide d'un chantier. Cependant, il est à noter que l'intérieur de la cuve de malaxage 14 est enrobé de ciment, d'agrégat fmin et d'agrégat grossier. Dans le passé ces résidus étaient lavés en utilisant entre 680 et 1360 litres d'eau environ qui étaient ensuite jetés dans une décharge ou analogue. En ajoutant un stabilisant à l'eau de lavage, l'eau de lavage peut alors être réutilisée pour des mélanges ultérieurs de béton. L'option lavage continue à l'étape 118 dans laquelle soit le conducteur soit le gâcheur saisit le numéro de camion sur le dispositif d'entrée ou de saisie 32 ou 70 approprié. Le conducteur 0o positionne la cuve de malaxage 14 au-dessous des sorties du dispositif de distribution 27, ou, en variante, les sorties sont déplacées vers la cuve de malaxage. A l'étape 120, les quantités correctes d'adjuvant 26 et d'eau 24 sont délivrées. Pendant l'étape de distribution 120, le témoin d'état 72 clignote jusqu'à ce que le cycle de distribution soit achevé. A l'achèvement s du cycle de distribution, le conducteur place le camion dans une zone d'attente. A l'étape 122, l'unité de traitement 40 mémorise les données ou l'état du contenu concernant le camion lavé dans une mémoire de fichier d'état et règle une alarme pour une durée prédéterminée qui, dans le mode de réalisation préféré, est d'environ dix-huit heures. Si l'alarme retentit, le gâcheur peut prendre certains types d'actions correctrices sur le camion lavé. Ces actions peuvent consister en un autre cycle de lavage ou en la remise en service du camion comme cela va être décrit à l'étape 108. Après que les données du camion ont été mémorisées, l'étape 124 renvoie le procédé 100 vers le menu principal. L'option de stabilisation pour la nuit 112 est sélectionnée lorsqu'un camion 12 revient sur le site de malaxage avec une partie du béton inutilisé et que le gâcheur n'envisage pas l'envoi du camion sur un chantier le jour même. A l'étape 126, le numéro de camion est entré dans l'unité de traitement 40 et le gâcheur entre les données ou l'état du contenu du béton o inutilisé. Ces données ou l'état du contenu comprennent, mais ne sont pas limitées à cela, la composition du mélange incluant les précédents adjuvants utilisés, l'instant initial de gâchée du béton retourné, la quantité de béton (en mètre cube), la quantité d'eau nécessaire pour ramener le béton à la valeur de tassement désirée, la température du béton et la quantité totale de matériau à base de ciment (ciment, cendres légères ou scories) par unité de 19 2751911 volume. En fonction de ces informations d'entrée, l'unité de traitement 40, à l'étape 128, calcule la quantité correcte d'adjuvant, dans ce cas de stabilisant, à partir d'un graphe prédéterminé ou tableau de valeurs contenu dans la mémoire de l'unité de traitement 40. Le chauffeur positionne la cuve de malaxage 14 au-dessous des sorties du dispositif de distribution 27, ou, en variante, les sorties sont déplacées vers la cuve de malaxage. A l'étape , les quantités calculées d'adjuvant 26 et d'eau sont délivrées. Pendant l'étape de distribution 130, le témoin d'état 72 clignote jusqu'à ce que le cycle de distribution soit achevé. A l'achèvement du cycle de distribution, le 1o chauffeur place le camion dans une zone d'attente. A l'étape 132, l'unité de traitement 40 mémorise les données concernant le camion dans une mémoire de fichier d'état et règle une alarme pour une durée prédéterminée, qui dans le mode de réalisation préféré, est de dix-huit heures environ. Si l'alarme retentit, le gâcheur doit prendre certains types d'actions correctrices sur le camion stabilisé. Ces actions peuvent consister en l'injection d'une autre dose de stabilisant ou d'un autre adjuvant, ou en la remise en service du camion. Après que les données du camion ont été mémorisées, l'étape 134 renvoie le procédé 100 au menu principal. L'option de stabilisation pour le jour même 114 est sélectionnée lorsqu'un camion 12 est renvoyé vers le site de malaxage avec une partie du béton inutilisé et que le gâcheur envisage d'envoyer le camion sur un autre chantier le jour même. A l'étape 136, le numéro de camion est entré dans l'unité de traitement 40 et le gâcheur entre les données ou l'état du contenu du béton inutilisé. Ces données ou l'état du contenu comprennent, mais ne sont pas limitées à cela, la composition du mélange comprenant les adjuvants utilisés précédemment, l'instant initial de gâchée du béton retourné, la quantité de béton (mètre cube), la quantité d'eau nécessaire pour ramener le béton à la valeur de tassement désirée, la température du béton et la quantité totale de matériau à base de ciment (ciment, cendres légères ou scories) par unité de volume. En fonction de ces informations d'entrée, l'unité de traitement 40, à l'étape 138, calcule la quantité correcte d'adjuvant, dans ce cas de stabilisant, à partir d'un graphe prédéterminé ou table de valeurs contenues dans la mémoire de l'unité de traitement 40. Le chauffeur positionne la cuve de malaxage 14 au-dessous des sorties du dispositif de distribution 27, ou en variante, les sorties sont déplacées vers la cuve de 2751911 malaxage. A l'étape 140, les quantités calculées d'adjuvant 26 et d'eau 24 sont délivrées. Pendant l'étape de distribution 140, le témoin d'état 72 clignote jusqu'à ce que le cycle de distribution soit achevé. A l'achèvement du cycle de distribution, le chauffeur place le camion dans une zone d'attente. A l'étape 142, l'unité de traitement 40 mémorise les données se rapportant au camion dans un fichier d'état en mémoire et règle une alarme pour une durée prédéterminée suivant la quantité de stabilisant ajoutée. Dans le mode de réalisation préféré cette période peut être comprise entre une demi-heure environ à quatre heures environ. Si l'alarme retentit, le gâcheur doit prendre certains types d'actions correctrices sur le camion stabilisé. Ces actions peuvent consister en l'injection d'une autre dose de stabilisant ou autre adjuvant, ou en la remise en service du camion. Après que les données du camion ont été mémorisées, l'étape 144 renvoie le procédé 100 au menu principal. L'option de stabilisation pour long trajet 116 est sélectionnée lorsqu'un camion 12 est envoyé sur un chantier situé à une distance éloignée du site de malaxage. A l'étape 146, le numéro de camion est entré dans l'unité de traitement 40 et le gâcheur entre les données ou l'état du contenu du béton à malaxer. Ces données ou l'état du contenu comprennent, mais ne 2 0 sont pas limitées à cela, la composition du mélange comprenant les autres adjuvants utilisés, la quantité de béton (mètre cube), la température du béton, la quantité totale de matériau à base de ciment (ciment, cendres légères ou scories) par unité de volume et la durée estimée pour atteindre le chantier. Sur la base de ces informations d'entrée, l'unité de traitement 40, à l'étape 148 calcule la quantité correcte d'adjuvant, dans ce cas de stabilisant, à partir d'un graphe prédéterminé ou table de valeurs contenues dans la mémoire de l'unité de traitement 40. Le chauffeur positionne la cuve de malaxage 14 au-dessous des sorties du dispositif de distribution 27 ou en variante les sorties sont déplacées vers la cuve de malaxage. A l'étape 146, la quantité calculée d'adjuvant 26 est délivrée. Pendant l'étape de distribution 150, le témoin d'état 72 clignote jusqu'à ce que le cycle de distribution soit achevé. A l'achèvement du cycle de distribution, le chauffeur délivre le béton sur le chantier. A l'étape 152, l'unité de traitement mémorise les données se rapportant au camion dans un fichier d'état en mémoire et règle une alarme pour la durée estimée sélectionnée par le 21 2751911 gâcheur dans l'étape d'entrée 150. Si l'alarme retentit, le conducteur doit prendre certains types d'actions correctives pour maintenir le béton dans son état stabilisé. Ces actions peuvent consister en l'injection d'une autre dose de stabilisant ou d'un autre adjuvant. Après que les données de camion ont été mémorisées, l'étape 154 renvoie le procédé 100 au menu principal. Il est à noter que l'ensemble des options 110 à 116 de l'étape 106 utilisent leurs propres graphes ou tables de valeurs spécifiques en fonction des données entrées par le gâcheur et/ou le conducteur. Une autre particularité d'entrée des étapes d'entrée 126, 136 et 146 consiste en ce qu'un lo coefficient de sous- dosage ou sur-dosage peut être appliqué sur la quantité d'adjuvant ajouté. Ainsi, si après l'utilisation du procédé 100 pendant un certain temps, le gâcheur détermine que les dosages d'adjuvant ne remplissent pas la fonction désirée sur le béton pour la durée désirée ou que le dosage agit sur le béton pendant une durée trop grande, le fournisseur du logiciel peut donner l'instruction à l'unité de traitement 40 de sur-évaluer (augmenter) ou sous-évaluer (réduire) le dosage d'un pourcentage spécifié. Les réglages sur-évalués / sous-évalués permettent aussi de compenser des caractéristiques de réaction que l'adjuvant peut présenter avec un ciment particulier ainsi que les variations de température et d'humidité sur le site de 2 o malaxage. Ceci permet que le fournisseur du logiciel compense les valeurs de dosage par rapport à des facteurs non considérés dans les graphes de données ou tables de valeurs. En revenant à l'étape 108, o il est déterminé que le camion de malaxage de béton n'a pas à être traité, le procédé 100 se détourne vers l'étape 156. L'étape 156 comporte une option de remise en service 158, une option état du camion 160 et une option d'impression de rapport 162. Chacune de ces options va être décrite successivement. L'option de remise en service 158 est utilisée lorsqu'un camion traité ou stabilisé antérieurement est sélectionné pour être remis en service. o Le gâcheur ou conducteur rentre le numéro de camion dans l'unité de traitement à l'étape 164. A l'étape 166, l'unité de traitement 40 accède au fichier de données mémorisées pour le camion désigné et détermine si le camion a été stabilisé sur la nuit (option 112) ou non. Si le camion n'a pas été stabilisé sur la nuit, ce qui signifie que le camion est soit vide ou qu'il a été lavé, les données mémorisées dans le fichier d'état sont effacées à l'étape 22 2751911 et le procédé 100 est renvoyé au menu principal à l'étape 172. En conséquence, le gâcheur peut alors sélectionner une option désirée quelconque. Si, à l'étape 168, il est déterminé que le camion a été stabilisé ou traité pour la nuit, le gâcheur va entrer la température du béton contenu dans le camion à l'étape 174. A l'étape 176, l'unité de traitement 40 utilise le fichier de données mémorisées et la valeur de température entrée à l'étape 174 pour calculer la quantité d'activateur ou autre adjuvant à mélanger avec le béton. A l'étape 178, cette quantité calculée est affichée pour qu'une action appropriée soit prise par le gâcheur ou chauffeur. Après que l'activateur a été ajouté au béton inutilisé, le gâcheur peut gâcher du nouveau béton sur le béton inutilisé. A l'étape 180, l'unité de traitement 40 efface les informations de camion du fichier d'état dans la mémoire et, à l'étape 182, le procédé 100 est envoyé au menu principal. L'option d'état du camion 160 est sélectionnée dans le cas o le gâcheur veut connaître les camions qui sont partiellement chargés et/ou les camions dont la période de stabilisation est sur le point d'expirer. En conséquence, à l'étape 184, les camions stabilisés et leur instant d'expiration respectif sont affichés sur le dispositif d'affichage 34. Après cet affichage, le procédé 100 est renvoyé au menu principal à l'étape 186. Cette option permet au gâcheur de contrôler efficacement une flotte de camions et de répartir de manière plus précise les camions de la flotte, économisant ainsi de grandes quantités de béton inutilisé. L'option d'état du camion permet de visualiser un nombre quelconque de camions situés sur un nombre quelconque de sites de malaxage. Evidemment, l'option d'état du camion 160 peut être configurée de manière à trier les camions selon une hiérarchie prédéterminée pour en faciliter la sélection. L'option rapport d'état (ou d'impression de rapport 162) est sélectionnée par le gâcheur ou par le gestionnaire d'installation de malaxage pour visualiser ou imprimer un nombre quelconque de rapports d'état ou o analogues sur l'imprimante 36 à l'étape 188. Ces rapports peuvent être utilisés pour visualiser les économies réalisées en stabilisant le béton inutilisé, le nombre de camions qui ont été lavés, le nombre de camions qui contiennent du béton stabilisé, etc.. A l'étape 190, le procédé 100 est renvoyé au menu principal. 23 2751911 Selon ce qui précède, il ressort que de nombreux avantages sont obtenus en utilisant le système de distribution d'adjuvant et de contrôle de camion de béton 10 et le procédé associé 100. Principalement, le système 10 procure un moyen compréhensible de déterminer la quantité correcte d'adjuvant à utiliser dans chaque camion d'une flotte de camions demalaxage de béton. Ce système est plus précis pour le calcul de la quantité requise d'adjuvant et il assure aussi que la quantité correcte est distribuée dans la cuve de malaxage 14 du camion de malaxage de béton 12. En outre, le système 10 permet de contrôler des camions sur des installations de 1 o malaxage éloignées et permet de commander le fonctionnement de systèmes de distribution multiples 27 de manière simultanée. L'utilisation du système sur de longues périodes va permettre de réaliser d'importantes économies en béton inutilisé et en coûts associés pour l'élimination de celui-ci. L'utilisation du système permet aussi d'éliminer la nécessité de dispositifs de régénération onéreux et peu fiables. Ainsi, il a été démontré que les buts de la présente invention sont atteints. Les exemples cités précédemment le sont seulement à titre représentatif et la présente invention n'est pas limitée à ceux-ci. Il doit être compris que d'autres compositions à base d'adjuvants, de charges, de 2 o ciments et analogues peuvent être préparées selon la présente invention, et ainsi, que la distribution d'un adjuvant spécifique peut être réalisée sans sortir du cadre de l'invention divulguée et décrite ici. Ainsi, la portée de l'invention comprend l'ensemble des modifications et variantes qui peuvent rentrer dans le cadre des revendications annexées et des modes de 2 5 réalisation équivalents. REVENDICATIONS 1. Système de contrôle et de distribution pour malaxeur à béton (10), comprenant: des moyens destinés à délivrer une pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton (18, 20, 22, 23, 27) comprenant au moins une alimentation d'adjuvant (26), ladite pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton pouvant être délivrée à un malaxeur à béton (14); un moyen (48, 50) destiné à mesurer ladite alimentation d'adjuvant délivrée au malaxeur à béton, un moyen formant vanne (52) destiné à commander le débit de ladite alimentation d'adjuvant au malaxeur à béton, et un moyen de traitement (40) destiné à recevoir des informations sur le mélange du béton, à calculer une quantité d'adjuvant à délivrer au malaxeur à béton, à ouvrir ledit moyen formant vanne, à contrôler ledit moyen de mesure, et à fermer ledit moyen formant vanne lorsque ledit moyen de mesure détermine que la quantité désirée de ladite alimentation d'adjuvant a été déposée dans le malaxeur à béton. 2. Système de contrôle et de distribution pour camion de malaxage de béton, comprenant: des moyens destinés à délivrer une pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton comprenant au moins une alimentation d'adjuvant, ladite pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton pouvant être délivrée à un camion de malaxage de béton; un moyen pour mesurer ladite alimentation d'adjuvant délivrée au camion de malaxage de béton; un moyen formant vanne destiné à commander le débit de ladite alimentation d'adjuvant au camion de malaxage de béton; et un moyen de traitement destiné à recevoir les informations sur le mélange de béton, à calculer une quantité d'adjuvant à délivrer au camion de malaxage de béton, à ouvrir ledit moyen formant vanne, à contrôler ledit moyen de mesure, et à fermer ledit moyen formant vanne lorsque ledit moyen de mesure détermine que la quantité désirée de ladite alimentation d'adjuvant a été déposée dans le camion de malaxage de béton. 3. Système selon la revendication 2, comprenant, en outre: un moyen (27) destiné à délivrer une alimentation d'eau (24) qui est l'une de ladite pluralité d'alimentations d'ingrédients du béton; un second moyen (62) destiné à mesurer ladite alimentation d'eau délivrée au camion de fourniture de béton; et un second moyen formant vanne (64) destiné à commander le débit de ladite alimentation d'eau au camion de fourniture de béton, dans lequel ledit moyen de traitement comporte, en outre, un moyen destiné à calculer une quantité d'eau à délivrer au camion de fourniture de béton, à ouvrir ledit second moyen formant vanne, à contrôler ledit second moyen de mesure et à fermer ledit second moyen formant vanne lorsque ledit second moyen de mesure détermine que la quantité désirée de ladite alimentation d'eau a été déposée dans le camion de fourniture de béton. 4. Utilisation d'un système de contrôle et de distribution selon l'une quelconque des revendications I à 3 pour contrôler au moins un camion de fourniture de béton et son contenu (100), comprenant les étapes consistant à: déterminer un état du contenu d'au moins un parmi une flotte de camions de malaxage du béton et quand au moins un camion de fourniture de béton doit être amené sur un chantier; calculer une quantité d'adjuvant en fonction des déterminations de ladite étape de détermination; et déposer ladite quantité d'adjuvant dans au moins un camion de fourniture de béton. 5. Utilisation selon la revendication 4, comprenant, en outre, l'étape de détermination si au moins un camion de fourniture de béton part sur le chantier ou en revient. 6. Utilisation selon la revendication 4, dans laquelle, si au moins un camion de fourniture de béton revient du chantier et est vide, comporte, en outre, les étapes consistant à: calculer une quantité d'adjuvant et d'eau à déposer dans au moins un camion de fourniture de béton; déposer la quantité calculée d'adjuvant et d'eau dans au moins un camion de fourniture de béton; et mémoriser l'identité d'au moins un camion de fourniture de béton et la quantité d'adjuvant et d'eau déposée dans celui-ci, dans lequel lesdites étapes de calcul et de mémorisation sont toutes réalisées dans une unité de traitement. 7. Procédé de détermination d'une quantité d'adjuvant à délivrer dans un camion de fourniture de béton faisant partie d'une flotte de camions de fourniture de béton, à l'aide d'un système de contrôle et de distribution selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, le procédé comprenant les étapes consistant à: mémoriser, dans des tables de valeurs, des données destinées à déterminer les quantités d'adjuvant à délivrer; mémoriser dans une mémoire des questions préalables dont les réponses sont à fournir par un utilisateur; traiter par une unité de traitement les réponses fournies par l'utilisateur afin de sélectionner la table de valeurs mémorisées afin de déterminer les quantités d'adjuvant; et calculer une quantité d'adjuvant d'après ladite table de valeurs sélectionnée et les réponses fournies par l'utilisateur. 8. Procédé selon la revendication 7, comprenant, en outre, l'étape de mémorisation dans une mémoire d'un état de chaque camion de malaxage du béton de la flotte de camions de fourniture de béton et d'une quantité de béton inutilisé, s'il y en a, contenue, dans chaque camion de fourniture de béton. 9. Procédé selon la revendication 8, comprenant, en outre, l'étape d'affichage de l'état des camions de fourniture de béton disponibles pour une utilisation et de leur contenu respectif. 10. Procédé selon la revendication 8, comprenant, en outre, l'étape de planification par l'unité de traitement, du camion de fourniture de béton qui devrait ensuite être envoyé sur un chantier en fonction des réponses aux questions préalables et de l'état de chaque camion.