FR 2758848 A1 19980731 FR 9800132 A 19980108 -1 Fermeture de portière de véhicule automobile avec système de serrure ainsi qu'avec un système de fermeture agissant sur le système de serrure, et un dispositif de commande et/ou de contrôle électronique L'invention concerne une fermeture de portière de véhicule automobile, comprenant un système de serrure ainsi qu'un système de fermeture agissant sur le système de serrure, et un dispositif de commande et/ou de contrôle électronique lequel interroge les positions des composants du système de serrure et/ou du système de fermeture, ledit dispositif de commande et/ou de contrôle comprenant au moins une puce de détecteur de Hall alimentée en courant électrique, avec dispositif d'actionnement magnétique et électronique de puce, qui agit avec son courant de sortie sur une électronique d'évaluation du dispositif de commande et/ou de contrôle. Il s'agit en particulier d'une fermeture de portière de véhicule automobile intégrée dans un système de verrouillage centralisé. La puce de détecteur de Hall produit ou les puces de détecteur de Hall produisent des signaux d'information différents. Le dispositif de commande et/ou de contrôle produit des signaux de commande. Les signaux de commande assument différentes fonctions. Ils peuvent agir sur des servomoteurs de la fermeture de portière de véhicule automobile ou actionner des lampes témoins et respectivement d'autres dispositifs de signalisation. Par exemple, ils peuvent agir par l'intermédiaire de servomoteurs sur la serrure de portière de véhicule automobile ou sur des serrures de portière de véhicule automobile du système de verrouillage centralisé. L'invention concerne notamment une fermeture de portière de véhicule automobile dans laquelle le dispositif de commande et/ou de contrôle comprend deux puces de détecteur de Hall coopérant l'une avec l'autre. En détail, il peut s'agir sur ce point d'une fermeture de portière de véhicule automobile avec un système de serrure et un système de fermeture agissant sur le système de serrure, dans laquelle le système de fermeture comprend au moins un cylindre de fermeture mécanique auquel est associée une clé mécanique, dans laquelle le cylindre de fermeture comprend trois positions de fonctionnement, à savoir une position de départ médiane, une position de déverrouillage et de verrouillage d'un côté de la position de départ et, de l'autre côté de la position de départ, une position antivol qui peuvent être réglées à l'aide de la clé. Au cylindre de fermeture est associé un dispositif pour l'interrogation des positions de fonctionnement du cylindre de fermeture, qui agit ici sur l'électronique d'évaluation. Ce dispositif pour l'interrogation des positions de fonctionnement du cylindre de fermeture comprend au moins deux puces de détecteur de Hall avec détecteur de Hall et électronique de puce, ainsi qu'un élément d'actionnement ferromagnétique qui peut être manoeuvré avec le cylindre de fermeture, la position de départ représentant par rapport à l'électronique d'évaluation une position de zéro au centre. Les puces de détecteur de Hall ou l'électronique d'évaluation comportent un seuil de commutation de courant électrique inférieur et un seuil de commutation de courant électrique supérieur. Des fermetures de portière de véhicule automobile de ce genre sont bien connues dans différentes variantes (voir aussi DE-A-196 34 321.6, DE- U-296 18 688.0, EP-A-0 694 665 A1). Dans les fermetures de portière de véhicule automobile décrites, la puce de détecteur de Hall produit ou les puces de détecteur de Hall produisent des premiers signaux d'information avec un niveau de courant élevé Ihigh et des seconds signaux d'information avec un faible niveau de courant Ilow. Cela a donné de bons résultats, mais en cas de défectuosités dans la puce de détecteur de Hall et respectivement dans les puces de détecteur de Hall et/ou en cas de défauts dans les pistes conductives entre la puce de détecteur de Hall et l'électronique d'évaluation ou dans l'alimentation du ou des puce(s) de détecteur de Hall, des défaillances peuvent survenir. L'invention a pour objet le problème technique qui consiste à créer une fermeture de portière de véhicule automobile du genre précité dans laquelle même des défauts dans la puce de détecteur de Hall et/ou aussi des défauts dans les pistes conductives entre la puce de détecteur de Hall et l'électronique d'évaluation ou dans l'alimentation sont signalés, ce qui permet d'éviter des défaillances plus sérieuses après l'affichage. Ci-après, cet affichage est également appelé alarme. Il peut s'agir d'une alarme optique, par exemple de l'allumage d'une lampe témoin, ou d'une alarme acoustique. L'alarme elle- même peut déclencher d'autres fonctions. Pour résoudre ce problème technique, l'invention a pour objet une fermeture de portière de véhicule automobile, comprenant un système de serrure ainsi qu'un système de fermeture agissant sur le système de serrure et comportant un dispositif de commande et/ou de contrôle électronique qui interroge les positions des composants du système de serrure et/ou du système de fermeture, lequel dispositif de commande et/ou de contrôle comprend au moins une puce de détecteur de Hall alimentée en courant, avec dispositif d'actionnement magnétique et électronique d'évaluation, laquelle agit avec son courant de sortie sur une électronique d'évaluation du système de commande et/ou de contrôle, caractérisée en ce que 1) la puce de détecteur de Hall produit les premiers signaux d'information avec un niveau de courant élevé Ihigh et les seconds signaux d'information avec un faible niveau de courant Ilow, 2) l'électronique d'évaluation transforme les premiers signaux d'information situés au-dessus d'un seuil de courant supérieur Iso en premiers signaux de commande, 3) l'électronique d'évaluation fait la distinction entre les seconds signaux d'information qui dépassent un seuil de courant inférieur Isu et se situent en dessous du seuil de courant supérieur Iso précité d'une part, et les troisièmes signaux d'information présentant un niveau de courant dans la plage comprise entre zéro et Isu d'autre part, 4) l'électronique d'évaluation transforme les autres signaux d'information qui dépassent le seuil de courant inférieur Isu, en signaux de commande, ) l'électronique d'évaluation déclenche une alarme lors de l'apparition des troisièmes signaux d'information qui présentent un niveau de courant dans la plage comprise entre zéro et le seuil de courant inférieur Isu, l'apparition des troisièmes signaux d'information étant due à des défauts dans la puce de détecteur de Hall et/ou à des défauts dans les pistes conductives entre la puce de détecteur de Hall et l'électronique d'évaluation ou à des défauts dans l'alimentation en courant électrique. Les fonctions décrites peuvent être réalisées sans problème et sans activité inventive avec les moyens habituels de l'électronique moderne. Il est possible de régler les seuils de courant dans l'électronique de puces. Mais il est également possible d'agencer les seuils de courant comme seuils de courant de réponse de l'électronique d'évaluation. L'invention peut notamment être réalisée pour une fermeture de portière de véhicule automobile qui comprend deux puces de détecteur de Hall coopérant l'une avec l'autre, l'électronique d'évaluation transformant les signaux d'information en signaux de commande si les deux puces de détecteur de Hall délivrent les premiers signaux d'information, l'électronique d'évaluation produisant des signaux de commande même si les puces de détecteur de Hall délivrent simultanément, l'une un premier signal d'information à niveau de courant élevé et l'autre, un second signal d'information qui dépasse le seuil de courant inférieur Isu, et l'électronique d'évaluation déclenchant l'alarme si au moins l'une des puces de détecteur de Hall délivre une information dont le niveau de courant se situe dans la plage comprise entre zéro et le seuil de courant inférieur Isu, c'est-à- dire si un défaut s'est produit dans au moins l'une des puces de détecteur de Hall et/ou si des défauts sont apparus dans les pistes conductives entre la puce de détecteur de Hall et l'électronique d'évaluation ou dans l'alimentation en courant électrique de l'une des puces de détecteur de Hall. Ci-après, l'invention est décrite plus en détail en regard d'un dessin. La figure 1 représente un schéma avec différents signaux d'information et niveaux de courant, la figure 2 représente un schéma- bloc à titre d'illustration. Dans le schéma de la fig. 1, les intensités de courant associées aux signaux d'information avec le niveau de courant Ihigh et respectivement Ilow sont indiquées sur l'ordonnée. Le temps est indiqué en abscisse. Conformément au déroulement du temps sur l'abscisse, la ou les puce(s) de détecteur de Hall peut (peuvent) produire dans une fermeture de portière de véhicule automobile, les signaux d'information pour lesquels elles sont agencées et prévues. La puce de détecteur de Hall produit des premiers signaux d'information à niveau de courant élevé Ihigh et des seconds signaux de détecteur de Hall à faible niveau de courant Ilow. L'électronique d'évaluation peut transformer les signaux d'information en signaux de commande situés au-dessus d'un seuil de courant supérieur Iso. Dans la figure, on remarque le niveau de courant Ihigh et sous le niveau de courant Ihigh, le seuil de courant supérieur Iso. Entre les deux lignes associées à cette valeur est indiquée une zone hachurée. Si un premier signal d'information se situe dans la zone hachurée entre Iso et Ihigh, une intervention de commande ou l'allumage d'une lampe témoin et respectivement une production de signal est déclenché de la manière décrite au début. L'électronique d'évaluation fait une distinction entre des seconds signaux d'information dépassant un seuil de courant inférieur Isu et se situant en dessous du seuil supérieur Iso précité, et des signaux d'information dont le niveau de courant se situe dans la plage comprise entre zéro et Isu. On remarque dans la figure le niveau de courant bas Ilow des seconds signaux d'information et le niveau de courant inférieur Isu. Entre les deux lignes associées se trouve une zone hachurée. Si un signal d'information " marche " se situe à l'intérieur de cette zone, ce signal est transformé en un signal de commande qui agit sur la fermeture de portière de véhicule automobile ou bien allume une lampe témoin. Une zone à double hachure se situe entre Isu et la ligne zéro. Si un signal d'information se situe avec son niveau de courant dans cette zone à double hachure, une alarme est déclenchée. Cela est dOû au fait qu'une telle information est provoquée par des défauts dans la puce de détecteur de Hall et/ou par des défauts dans les pistes conductives entre la puce de détecteur de Hall et l'électronique d'évaluation ou par des défauts dans l'alimentation en courant électrique de la puce de détecteur de Hall. Dans le schéma de l'exemple, une zone libre se trouve entre les zones à simple hachure Isu - Ilow et Iso - Ihigh. Elle peut être réalisée dans le cadre de l'invention et elle définit une marge de sécurité qui différencie de manière univoque les premiers et seconds signaux d'information. Dans le cadre de l'invention, il est également prévu de limiter les signaux d'information Ilow et Ihigh en ce qui concerne les intensités de courant, à savoir par des seuils de courant supérieurs supplémentaires Ilow et Ihigh, ce qui n'a pas été indiqué. Dans le schéma-bloc de la fig. 2, on remarque deux puces de détecteur de Hall X suivies de convertisseurs courant/tension I/U et de l'électronique d'évaluation sous la forme d'un contrôleur C. Le contrôleur C travaille sur un étage d'attaque et sur le système d'alarme. Les servomoteurs M réalisent dans la fermeture de portière de véhicule automobile non représentée, la position de fonctionnement VER (verrouillage), ENT (déverrouillage) et DS (protection antivol). Les puces de détecteur de Hall produisent, par exemple en fonction de l'actionnement du cylindre de fermeture de la fermeture de portière de véhicule automobile, des signaux d'information correspondants. Par l'intermédiaire du logiciel du contrôleur C est reconnue l'une des trois zones du schéma de la fig. 1, et l'un des servomoteurs M ou le système d'alarme est commandé en fonction de l'état global du système. Le terme puce de détecteur de Hall désigne une plaquette Hall du commerce, constituée de préférence d'un matériau semi-conducteur approprié, encapsulée dans de la matière plastique et équipée de composants électroniques intégrés pour la fonction de commutateur, par exemple amplificateurs, commutateur à semi-conducteurs et comparateur. L'effet Hall et son action dans le cadre de fonctions de commutation dans des circuits électriques5 sont bien connus. Des puces de détecteur de Hall correspondantes avec une électronique d'évaluation font également partie de l'état de la technique. REVENDICATIONS 1. - Fermeture de portière de véhicule automobile, comprenant un système de serrure ainsi qu'un système de fermeture agissant sur le système de serrure, et un dispositif de commande et/ou de contrôle électronique lequel interroge les positions des composants du système de serrure et/ou du système de fermeture, ledit dispositif de commande et/ou de contrôle comprenant au moins une puce de détecteur de Hall alimentée en courant électrique, avec dispositif d'actionnement magnétique et électronique de puce, qui agit avec son courant de sortie sur une électronique d'évaluation du dispositif de commande et/ou de contrôle, caractérisée en ce que 1. 1) la puce de détecteur de Hall produit les premiers signaux d'information avec un niveau de courant élevé Ihigh et les seconds signaux d'information avec un faible niveau de courant Ilow, 1.2) l'électronique d'évaluation transforme les premiers signaux d'information situés au-dessus d'un seuil de courant supérieur Iso en premiers signaux de commande, 1.3) l'électronique d'évaluation fait la distinction entre les seconds signaux d'information qui dépassent un seuil de courant inférieur Isu et se situent en dessous du seuil de courant supérieur Iso précité d'une part, et les troisièmes signaux d'information présentant un niveau de courant dans la plage comprise entre zéro et Isu d'autre part, 1.4) l'électronique d'évaluation transforme les autres signaux d'information qui dépassent le seuil de courant inférieur Isu, en signaux de commande, 1. 5) l'électronique d'évaluation déclenche une alarme lors de l'apparition des troisièmes signaux d'information qui présentent un niveau de courant dans la plage comprise entre zéro et le seuil de courant inférieur Isu, l'apparition des troisièmes signaux d'information étant due à des défauts dans la puce de détecteur de Hall et/ou à des défauts dans les pistes conductives entre la puce de détecteur de Hall et l'électronique d'évaluation ou à des défauts dans l'alimentation en courant électrique de la puce de détecteur de Hall. 2. - Fermeture de portière de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les seuils de courant sont agencés dans l'électronique de puce. 3. - Fermeture de portière de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les seuils de courant sont agencés comme seuils de courant de réponse dans l'électronique d'évaluation. 4. - Fermeture de portière de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le système de commande et/ou de contrôle comprend deux puces de détecteur de Hall coopérant l'une avec l'autre, l'électronique d'évaluation transformant les signaux d'information en signaux de commande si les deux puces de détecteur de Hall délivrent les premiers signaux d'information, l'électronique d'évaluation produisant des signaux de commande pour la fermeture de portière de véhicule automobile si les puces de détecteur de Hall délivrent simultanément, l'une un second signal d'information qui dépasse le seuil de courant inférieur Isu et l'autre, un premier signal d'information à niveau de courant élevé Ihigh, et l'électronique d'évaluation déclenchant l'alarme si au moins l'une des puces de détecteur de Hall délivre un troisième signal d'information dont le niveau de courant se situe dans la plage comprise entre zéro et le seuil de courant inférieur Isu.