FR 2748698 A1 19971121 FR 9606109 A 19960515 L'invention concerne les chariots de manutention. On connaît des chariots de manutention destinés à transporter de poste en poste des pièces en cours de fabrication. Chaque chariot comporte un plateau de forme rectangulaire et des roues fixées au plateau. Il est connu de relier les chariots à la suite les uns des autres pour constituer un train de chariots, la face avant de chaque chariot présentant par exemple un crochet destiné à être engagé dans un orifice associé de la face arrière du chariot suivant. La connexion ainsi réalisée est souple et permet notamment la rotation relative des chariots autour d'un axe de rotation vertical en vue de permettre au train de suivre un chemin courbe. Cependant, ce type de connexion n'est pas adapté pour transporter les chariots ainsi connectés les uns aux autres par des moyens de transport classiques, par exemple camion ou chemin de fer. Elle n'est pas non plus adaptée pour immobiliser convenablement les chariots les uns aux autres à un poste de travail. En effet, pour ces deux applications entre autres, la possibilité de rotation des chariots adjacents autour de l'axe vertical est un facteur d'instabilité. Un but de l'invention est de fournir un chariot présentant une structure simple et adapté à être fixé à un chariot du même type de sorte que la rotation relative des chariots autour d'un axe vertical est empêchée. En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un chariot de manutention comportant un plateau de forme générale rectangulaire présentant quatre faces latérales, et des roues fixées au plateau, dans lequel au moins une face latérale du plateau présente une gorge s'étendant jusqu'à une extrémité de cette face, le chariot comportant un coulisseau allongé mobile à coulissement dans la gorge et adapté pour s'étendre simultanément dans les gorges de deux chariots adjacents. Ainsi, le coulisseau bloque les chariots en translation relative suivant les directions verticale et horizontale perpendiculaires au coulisseau, et bloque la rotation relative des chariots autour d'un axe vertical. La fixation mutuelle des chariots est donc mieux adaptée pour le transport par des moyens de transport classiques des chariots fixés les uns aux autres, ou pour l'immobilisation des chariots à un poste de travail. Avantageusement, le coulisseau est adapté pour s'étendre simultanément dans les gorges de deux chariots contigus en contact mutuel par leurs faces latérales. Ainsi, l'appui des faces latérales l'une sur l'autre empêche la translation relative des chariots en rapprochement l'un de l'autre suivant la direction du coulisseau, ce qui améliore la fixation. De plus, cette fixation facilite le gerbage de plusieurs groupes de chariots ainsi assemblés. De préférence, le chariot comporte des moyens de blocage du coulissement d'un coulisseau reçu dans la gorge. Ainsi, on interdit la translation relative des chariots en éloignement et en rapprochement l'un de l'autre suivant la direction du coulisseau, ce qui améliore encore la fixation. La fixation est ainsi rigide à l'exception de la rotation relative des chariot autour de l'axe du coulisseau. Avantageusement, chaque face latérale du chariot présente une gorge. Ainsi, les chariots peuvent être assemblés entre eux à la fois suivant les deux directions du plateau, suivant une conformation en pavage. Avantageusement, la gorge est suffisamment profonde pour que le coulisseau s'étende totalement en retrait de la face latérale présentant la gorge. Ainsi, le coulisseau n'augmente pas l'encombrement latéral du chariot. On réduit ainsi l'encombrement total de chariots disposés les uns à côté des autres. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préféré donné à titre d'exemple non-limitatif. Aux dessins annexés: - la figure 1 est une vue de côté du chariot selon l'invention; - la figure 2 est une vue d'extrémité du chariot de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle en coupe du chariot selon le plan III-III de la figure 1; et la figure 4 est une vue d'extrémité de deux chariots fixés l'un à l'autre. En référence aux figures 1 à 3, le chariot selon l'invention comporte un plateau 2 de forme générale rectangulaire présentant quatre faces latérales 4, à saoir deux faces longitudinales et deux faces transversales, formant les côtés du rectangle et dont les extrémités délimitent les coins du plateau. Le chariot comporte quatre roues 6 fixées à une face inférieure du plateau. Chaque face latérale du plateau présente une gorge 8 s'étendant d'une extrémité à l'autre de la face. La gorge de chaque face débouche aux extrémités de cette face perpendiculairement aux faces latérales adjacentes. La gorge est cylindrique et présente deux bords parallèles formant la jonction de la gorge avec la face latérale. Le cylindre formant la gorge s'étend totalement en retrait de la face latérale, la profondeur de la gorge par rapport à la face latérale étant supérieure au diamètre du cylindre correspondant. Chaque face présente des encoches 10 s'étendant sur la face latérale du plateau perpendiculairement à la direction longitudinale de la gorge et débouchant dans celle-ci. Ces encoches sont au nombre de trois pour les faces longitudinales et de quatre pour les faces transversales. Le chariot comporte deux coulisseaux allongés 12 mobiles à coulissement respectivement dans l'une des faces longitudinale et l'une des faces transversales. Les deux faces portant les coulisseaux sont ainsi adjacentes. Le coulisseau a une forme cylindrique male correspondant à la forme femelle de la gorge et adaptée pour permettre le coulissement du coulisseau dans la gorge et sa rotation autour de son axe. Chaque coulisseau comporte deux pattes 14 s'étendant radialement en saillie de la paroi cylindrique du coulisseau. Chaque encoche d'une gorge est conformée pour recevoir une patte du coulisseau de cette gorge ou d'un coulisseau engagé dans cette gorge. En référence à la figure 4, chaque coulisseau est adapté pour s'étendre simultanément dans les gorges de deux chariots contigus en contact mutuel par leurs faces latérales longitudinales ou transversales. Sur les faces longitudinales, une encoche 10 est disposée au centre de cette face. Les deux autres encoches sont séparées de l'encoche centrale d'une distance égale à la distance séparant les pattes du coulisseau ou d'un coulisseau associé. De plus, pour chacune de ces deux encoches, la distance de l'encoche à l'extrémité la plus proche de la face est égale à la moitié de la distance séparant les pattes du coulisseau ou d'un coulisseau associé. Sur les faces transversales, deux encoches sont séparées du centre de la face par une distance égale à la moitié de la distance séparant les pattes du coulisseau ou d'un coulisseau associé. De plus, pour chacune des deux autres encoches, la distance de l'encoche à l'extrémité la plus proche de la face est égale à la moitié de la distance séparant les pattes du coulisseau ou d'un coulisseau associé. Ainsi, les encoches de chaque face sont disposées pour que les pattes du coulisseau ou d'un coulisseau associé soient recues simultanément dans les encoches de deux chariots adjacents. Les pattes et les encoches constituent ainsi des moyens de blocage du coulissement d'un coulisseau reçu dans les gorges des faces des chariots contigus comme le montre la figure 4. En outre, les encoches sont disposées pour recevoir simultanément les deux pattes du coulisseau associé lorsque le coulisseau n'est pas utilisé pour la fixation de chariots. C'est la position de repos du coulisseau. En position de fixation ou de repos du coulisseau, la gorge est suffisamment profonde pour que le coulisseau s'étende totalement en retrait de la face latérale présentant la gorge lorsque les pattes sont reçues dans les encoches. Ainsi, les faces latérales de chariots contigus peuvent être placés en contact mutuel. En référence à la figure 3, au moins une patte de chaque coulisseau comporte une portion de bord 16 s'étendant à distance de la paroi du plateau lorsque la patte est reçue dans l'encoche. On facilite ainsi la préhension du coulisseau au moyen d'une patte par un utilisateur. Pour assembler deux chariots de ce type, on accole deux chariots en plaçant par exemple leurs faces longitudinales respectives en contact mutuel et bord à bord. A une extrémité de l'ensemble, une face transversale d'un chariot comporte un coulisseau mais pas la face transversale adjacente de l'autre chariot. On fait pivoter le coulisseau dans la gorge autour de son axe hors de sa position de repos pour extraire les pattes des encoches, comme représenté sur la figure 3 en pointillé. Puis, en tenant le coulisseau par une patte, on le fait coulisser jusqu'à le faire pénétrer partiellement dans la gorge de la face transversale adjacente, suffisamment pour pouvoir faire pivoter le coulisseau en position de fixation dans laquelle une patte est reçue dans une encoche de la face transversale d'un chariot et l'autre patte est reçue dans une encoche de la face transversale de l'autre chariot. On fixe les chariot de la même façon par leurs autres faces transversales. A partir de deux blocs séparés de deux chariots ainsi assemblés, on peut fixer ces deux blocs entre eux de la même façon par les faces longitudinales des chariots. On réalise ainsi un bloc de quatre chariots. On peut ainsi fixer entre eux autant de chariots qu'on le souhaite. Les chariots ainsi assemblés peuvent être transportés par tous moyens de transport, notamment par camion ou par chemin de fer. Les blocs de chariots peuvent être gerbes lorsque les chariots sont vides ou lorsque les chariots sont chargés de bacs classiques adaptés au gerbage d'un chariot sur l'autre. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. Ainsi, on pourra proposer d'autres moyens de blocage du coulissement d'un coulisseau reçu dans la gorge (clavette, vis de serrage,...). On pourra diminuer le nombre de gorges et le nombre d'encoches par gorge. Les gorges pourront être limitées à deux faces latérales opposées du chariot ou à deux faces latérales adjacentes du chariot. Revendications 1. Chariot de manutention comportant un plateau de forme générale rectangulaire présentant quatre faces latérales, et des roues fixées au plateau, caractérisé en ce qu'au moins une face latérale du plateau présente une gorge s'étendant jusqu'à une extrémité de cette face, le chariot comportant un coulisseau allongé mobile à coulissement dans la gorge et adapté pour s'étendre simultanément dans les gorges de deux chariots adjacents. 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coulisseau est adapté pour s'étendre simultanément dans les gorges de deux chariots contigus en contact mutuel par leurs faces latérales. 3. Chariot selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du coulissement d'un coulisseau reçu dans la gorge. 4. Chariot selon la revendication 3, caractérisé en ce que la gorge et le coulisseau ont une forme cylindrique, les moyens de blocage comprenant au moins une encoche s'étendant sur la face latérale du plateau et débouchant dans la gorge, et au moins deux pattes du coulisseau s'étendant radialement en saillie de la paroi cylindrique du coulisseau, l'encoche étant conformée et disposée pour que les pattes du coulisseau soient reçues simultanément dans les encoches de deux chariots adjacents. 5. Chariot selon la revendication 4, caractérisé en ce que la face latérale du plateau présente au moins deux encoches débouchant dans la gorge, les encoches étant disposées pour recevoir simultanément les deux pattes du coulisseau. 6. Chariot selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face latérale du plateau présente au moins trois encoches débouchant dans la gorge. 7. Chariot selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que deux faces latérales opposées du chariot présentent une gorge. 8. Chariot selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que deux faces latérales adjacentes du chariot présentent une gorge. 9. Chariot selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque face latérale du chariot présente une gorge. 10. Chariot selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que chaque chariot comporte deux coulisseaux associés à des faces adjacentes du chariot. 11. Chariot selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la gorge est suffisamment profonde pour que le coulisseau s'étende totalement en retrait de la face latérale présentant la gorge. 12. Chariot selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la gorge s'étend d'une extrémité à l'autre de la face latérale. 13. Chariot selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'au moins une patte du coulisseau comporte une portion de bord s'étendant à distance de la paroi du plateau lorsque la patte est reçue dans l'encoche.