FR 2758503 A1 19980724 FR 9700673 A 19970123 Sièqe de véhicule automobile incluant un prétensionneur pour ceinture de sécurité. La présente invention est relative aux sièges de véhicules automobiles incluant un prétensionneur pour ceinture de sécurité. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel siège qui comporte: une assise, - des premier et deuxième flasques latéraux rigides qui s'étendent chacun horizontalement dans une direction dite longitudinale et verticalement entre une partie inférieure en liaison mécanique avec le plancher du véhicule et une partie supérieure en liaison mécanique avec l'assise, chacun de ces deux flasques présentant, d'une part, un côté intérieur orienté vers l'autre des deux flasques et, d'autre part, un côté extérieur opposé au côté intérieur, - une attache pour ceinture de sécurité, fixée à un câble lui-même relié à un prétensionneur adapté pour exercer une traction sur le câble lorsque le véhicule subit un choc violent, ce prétensionneur étant fixé au premier flasque et s'étendant sensiblement dans la direction longitudinale entre une extrémité avant et une extrémité arrière pourvue d'un guide dans lequel passe le câble. Un siège de véhicule automobile de ce type est divulgué par exemple dans le document FR-A-2 716 423. Les sièges de ce type présentent toutefois les inconvénients suivants: le prétensionneur et son support font saillie latéralement vers l'extérieur du siège, ce qui augmente l'encombrement du siège, - et il est nécessaire de recouvrir le préten- sionneur et son support au moyen d'un cache, généralement en matière plastique, ce qui augmente le coût du siège. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un siège de véhicule du genre en question est essentiellement caracté- risé en ce que le prétensionneur traverse une ouverture ménagée dans le premier flasque, l'extrémité arrière du prétensionneur faisant saillie du côté extérieur du premier flasque tandis que la majeure partie du préten- sionneur est située du côté intérieur de ce flasque. Grâce à ces dispositions, le prétensionneur et son support n'augmentent pas sensiblement l'encombrement latéral du siège, et il n'est pas nécessaire de prévoir un cache supplémentaire en matière plastique. De plus, la sécurité des passagers du véhicule est assurée de façon optimale vis-à-vis du fonctionnement du prétensionneur, puisque le premier flasque, qui masque ce prétensionneur, est à la fois rigide et non amovible. Dans ces modes de réalisation préférés, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le prétensionneur est relié à un connecteur électrique destiné à être lui-même relié à un capteur de choc par l'intermédiaire d'une liaison filaire, ce connecteur étant situé du côté intérieur du premier flasque: on évite ainsi d'avoir à ménager un passage de fil électrique au travers du premier flasque, comme cela se faisait dans l'art antérieur, et on rend également très peu accessible le connecteur du prétensionneur, ce qui rend pratiquement impossible sa déconnexion involontaire; - le guide dans lequel passe le câble présente un noyau central rigide qui est partiellement entouré par le câble et qui est fixé rigidement sur le côté extérieur du premier flasque; - le noyau central du guide est solidaire du reste du prétensionneur; - le noyau central du guide est fixé au premier flasque par un ensemble vis-écrou unique qui traverse ledit noyau central, le prétensionneur présentant des zones de butée qui sont situées du côté intérieur du premier flasque et qui sont adaptées pour coopérer avec ce premier flasque en empêchant toute rotation du préten- sionneur autour de l'ensemble vis-écrou; - le câble est emprisonné dans le guide du prétensionneur entre, d'une part, le premier flasque et, d'autre part, une joue latérale qui est sensiblement parallèle au premier flasque et qui est solidaire du noyau central du guide, cette joue se prolongeant à l'extrémité arrière du support par un rebord qui s'étend sensiblement jusqu'au premier flasque et qui maintient le câble au voisinage du noyau central; - ledit rebord présente une partie supérieure qui est prolongée vers l'avant par une patte sensiblement parallèle au premier flasque, le câble étant ainsi retenu entre cette patte et ladite joue, et ce même avant montage du support sur le premier flasque; - le premier flasque présente un rebord inférieur horizontal qui s'étend du côté intérieur du premier flasque et qui est en liaison mécanique avec le plancher du véhicule, ce rebord étant prolongé par une paroi latérale bombée qui recouvre au moins partiellement le prétensionneur et son support, et la paroi latérale bombée étant elle-même prolongée par la partie supérieure du flasque, qui est en liaison mécanique avec l'assise du siège; - la paroi latérale bombée est prolongée vers l'avant par un rebord qui s'étend sensiblement à angle droit du côté intérieur du premier flasque, en masquant vers l'avant au moins partiellement l'extrémité avant du support du prétensionneur. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description détaillée suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un siège selon une forme de réalisation de l'invention, comportant un prétensionneur monté à l'intérieur d'un flasque latéral formant soubassement, - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie du siège de la figure 1 incluant le flasque latéral sur lequel est monté le prétensionneur, lequel flasque est vu depuis l'intérieur du siège, - la figure 3 est une vue de dessus du flasque de la figure 2, portant le prétensionneur, - la figure 4 est une vue partielle de côté du support dans lequel est monté le prétensionneur du siège de la figure 1, - et la figure 5 est une vue en coupe transver- sale du flasque des figures 2 et 3, portant le prétension- neur, la coupe étant prise selon la ligne V-V de la figure 3. La figure 1 représente un siège avant 1 de véhicule automobile qui comporte un dossier 2 et une assise 3 déplaçable vers l'avant et vers l'arrière dans une direction longitudinale L au moyen de deux glissières parallèles 4, dont une seule est visible sur la figure 1. Chacune des glissières 4 comporte, d'une part, un profilé métallique fixe 5 qui est solidarisé avec le plancher 6 du véhicule, et d'autre part, un profilé métallique mobile 7 qui supporte l'assise 3 par l'intermé- diaire d'un flasque métallique rigide formant soubasse- ment, respectivement 8,9. Chacun des flasques 8,9 s'étend verticalement entre, d'une part, une partie inférieure 10 qui est fixée au profilé mobile de la glissière 4 correspondante, et d'autre part, une partie supérieure 11 qui est en liaison mécanique avec l'armature de l'assise 3, cette partie supérieure pouvant être soit fixée rigidement à l'armature de l'assise, soit reliée à l'armature de l'assise par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse permettant de régler la hauteur de l'assise. Par ailleurs, le siège 1 comporte une ceinture de sécurité 12 qui peut être par exemple de type "embarqué", c'est-à-dire présentant trois points de fixation liés au siège, savoir: - un point de fixation supérieur 13, généralement constitué par un enrouleur de ceinture intégré dans le dossier 2 du siège, - un point de fixation inférieur permanent 14, solidarisé avec l'assise 3 ou avec un autre organe mécanique fixé à cette assise, du côté du flasque 9, - et une attache 15 permettant de verrouiller la boucle 16 de la ceinture de sécurité, du côté du flasque 8. Bien entendu, la ceinture de sécurité 12 pourrait ne pas être de type "embarqué", auquel cas les points de fixation 13 et 14 seraient solidaires de la caisse de véhicule. Comme représenté sur les figures 1 et 2, l'attache est fixée à une extrémité d'un câble métallique 17 relativement raide dont l'autre extrémité est fixée à un prétensionneur 18 monobloc qui s'étend sensiblement dans la direction longitudinale L entre, d'une part, une extrémité avant 21, et d'autre part, une extrémité arrière 22 qui fait saillie du côté extérieur du flasque 8 à travers une fenêtre 23 ménagée dans ledit flasque. Ce prétensionneur 18 comprend: - un support 24, situé vers l'extrémité arrière du prétensionneur, ce support étant fixé au flasque 8 et étant de préférence moulé d'une seule pièce en alliage léger, - un tube ou canon 19 métallique, situé vers l'extrémité avant du prétensionneur et fixé au support 24, - et un dispositif pyrotechnique (non représenté, mais bien connu de l'homme du métier) qui est contenu dans le support 24 et qui est relié à un capteur de choc 20 par l'intermédiaire d'un connecteur 20a et d'un câble électri- que 20b situés du côté intérieur du flasque 8. Le dispositif pyrotechnique est commandé par le capteur de choc 20 de façon que, lorsque le véhicule subit un choc violent, ce dispositif pyrotechnique projette dans le canon 19 un projectile fixé à l'extrémité du câble 17, en exerçant alors brusquement une forte traction sur ce cable et en tendant ainsi la ceinture de sécurité 12. A l'extrémité arrière 22 du prétensionneur, le support 24 comporte un guide 24a dans lequel passe le câble 17, ce câble présentant ainsi un premier brin 25 libre qui s'étend depuis l'attache de ceinture 15 jusqu'au guide 24a, et un deuxième brin 26 qui s'étend depuis le guide 24a jusqu'au dispositif pyrotechnique du prétension- neur. De plus, à l'extrémité arrière 22 du prétension- neur, le support 24 est fixé sur le côté extérieur du flasque 8 par l'intermédiaire d'une vis 27 qui traverse le support 19 et le flasque 8, et qui est vissée dans un écrou 28 soudé du côté intérieur du flasque 8. Plus précisément la vis 27 traverse un noyau central 29 (voir figure 4) appartenant au support 24, ce noyau étant partiellement entouré par le câble 17 et servant de renvoi entre le premier brin 25 et le deuxième brin 26 du câble. Ce noyau central 29 est solidaire d'une joue latérale verticale 30 qui appartient également au support 24, et il est interposé entre cette joue 30 et le flasque 8, de façon que le câble 17 soit maintenu latéralement entre la joue 30 et le flasque 8. De plus, à l'extrémité arrière du support 24, la joue 30 se prolonge à angle droit par un rebord 31 qui s'étend jusqu'au flasque 8, de façon à emprisonner le câble 17 au voisinage du noyau 29. Enfin, le rebord 31 se prolonge lui-même dans sa partie supérieure par une patte 32 (voir figure 3) qui s'étend vers l'avant parallèlement au premier flasque, de façon que le câble 17 soit retenu entre cette patte et la joue 30 avant le montage du support 19 sur le flasque 8. Le prétensionneur 18 peut ainsi être livré prêt à être monté, avec le câble 17 et le cas échéant l'attache de ceinture 15, cet ensemble prémonté pouvant être ensuite assemblé très simplement au flasque 8 par un simple vissage. Par ailleurs, comme on peut le voir en particulier sur la figure 5, le canon 19 et la partie avant du support 24 sont partiellement entourés par une paroi latérale bombée 33 qui appartient au flasque 8 et qui se prolonge, d'une part, vers l'intérieur du siège par la partie inférieure 10 du flasque, formant un rebord horizontal, et d'autre part, vers le haut par la partie supérieure 11 du flasque, formant un rebord vertical. La paroi bombée 33 coopère avec des zones de butée 34,35 du support 24 pour empêcher toute rotation de ce support autour de la vis 27 lorsque le passager du siège exerce une traction sur la ceinture de sécurité 12 ou lors du déclenchement du prétensionneur 18. Enfin, comme représenté sur la figure 2, la partie avant de la paroi bombée 33 se prolonge du côté intérieur du flasque 8 par un rebord 36 qui masque vers l'avant le canon 19. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile, comportant: - une assise (3), - des premier et deuxième flasques latéraux (8,9) rigides qui s'étendent chacun horizontalement dans une direction dite longitudinale (L) verticalement entre une partie inférieure (10) en liaison mécanique avec le plancher (6) du véhicule, et une partie supérieure (11) en liaison mécanique avec l'assise (3), chacun de ces deux flasques présentant, d'une part, un côté intérieur orienté vers l'autre des deux flasques et, d'autre part, un côté extérieur opposé au côté intérieur, - une attache (15) pour ceinture de sécurité, fixée à un câble (17) lui-même relié à un prétensionneur (18) adapté pour exercer une traction sur le câble lorsque le véhicule subit un choc violent, ce prétensionneur étant fixé au premier flasque (8) et s'étendant sensiblement dans la direction longitudinale (L) entre une extrémité avant (21) et une extrémité arrière (22) pourvue d'un guide (24a) dans lequel passe le câble (17), caractérisé en ce que le prétensionneur (18) traverse une ouverture (23) ménagée dans le premier flasque (8), l'extrémité arrière (22) du prétensionneur faisant saillie du côté extérieur du premier flasque tandis que la majeure partie du prétensionneur est située du côté intérieur de ce flasque. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendi- cation 1, dans lequel le prétensionneur (18) est relié à un connecteur électrique (20a) destiné à être lui-même relié à un capteur de choc (20) par l'intermédiaire d'une liaison filaire (20b), ce connecteur étant situé du côté intérieur du premier flasque (8). 3. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel le guide (24a) o passe le câble (17) présente un noyau central rigide (29) qui est partiellement entouré par le câble et qui est fixé rigidement sur le côté extérieur du premier flasque (8). 4. Siège selon la revendication 3, dans lequel le noyau central (29) du guide est solidaire du reste du prétensionneur (18). 5. Siège selon la revendication 4, dans lequel le noyau central (29) du guide est fixé au premier flasque par un ensemble vis-écrou (27,28) unique qui traverse ledit noyau central, le prétensionneur (18) présentant des zones de butée (34,35) qui sont situées du côté intérieur du premier flasque (8) et qui sont adaptées pour coopérer avec ce premier flasque en empêchant toute rotation du prétensionneur autour de l'ensemble vis-écrou. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le câble (17) est emprisonné dans le guide (24a) du prétensionneur entre, d'une part, le premier flasque (8) et, d'autre part, une joue latérale (30) qui est solidaire du noyau central (29) du guide, cette joue se prolongeant à l'extrémité arrière du support par un rebord (31) qui s'étend sensiblement jusqu'au premier flasque et qui maintient le câble au voisinage du noyau central. 7. Siège selon la revendication 6, dans lequel ledit rebord (31) présente une partie supérieure qui est prolongée vers l'avant par une patte (32), le câble (17) étant ainsi retenu entre cette patte et ladite joue (30). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier flasque (8) présente un rebord inférieur horizontal (10) qui s'étend du c6té intérieur du premier flasque et qui est en liaison mécanique avec le plancher (6) du véhicule, ce rebord étant prolongé par une paroi latérale bombée (33) qui vient recouvrir au moins partiellement le prétensionneur (18) et son support (19), et la paroi latérale bombée (33) étant elle-même prolongée par la partie supérieure (11) du flasque, qui est en liaison mécanique avec l'assise (3) du siège. 9. Siège selon la revendication 8, dans lequel la paroi latérale bombée (33) est prolongée vers l'avant par un rebord (36) qui s'étend sensiblement à angle droit du côté intérieur du premier flasque (8), en masquant vers l'avant au moins partiellement l'extrémité avant (21) du prétensionneur.