FR 2753552 A1 19980320 FR 9704755 A 19970417 La présente invention concerne un système "sans billets" et un procédé de traitement "sans billets" permettant d'inscrire sur une carte à circuit intégré un "billet" d'avion sous forme de coupons, ou billet d'une autre espèce, et d'effectuer la réservation, la délivrance du billet, l'enregistrement avant embarquement, l'embarquement, etc., et elle concerne également un moyen de mémorisation dans lequel un programme de traitement de ce système sans billets a été mémorisé. Plus particulièrement, l'invention concerne un système et un procédé de traitement sans billets grâce auquel un billet sous forme de coupons, ou billet-coupons, acheté à l'aide d'une carte, est ensuite "distribué" de façon à pouvoir être utilisé par plusieurs personnes, et elle concerne également un moyen de mémorisation dans lequel un programme de traitement approprié à ce système sans billets a été mémorisé. Ces dernières années, les cartes à circuit intégré, produites sous forme normalisée par des banques, et les terminaux tels que des guichets automatiques, ou des moyens analogues, dans lesquels on peut tirer de l'argent avec la carte à circuit intégré, se sont rapidement répandus dans le plus large public. Pour permettre l'utilisation de la carte à circuit intégré et en augmenter la valeur, les banques ont délivré des cartes à circuit intégré possédant une zone crédit en plus de la zone destinée à être utilisée par la banque, selon un format bancaire normalisé. Par conséquent, en utilisant la zone crédit de la carte à circuit intégré et en faisant appel à un réseau d'ordinateurs et à des terminaux d'un serveur interactif de la banque de traitement de la carte à circuit intégré, on peut réaliser un processus n'utilisant pas de billets dans un système de transport aérien, un système de transports par train, un système de transport maritime, etc. Dans ce cas, pour une entreprise de services telle qu'une compagnie aérienne, une agence de voyages, une société de billetterie, ou analogues, puisqu'un système de points de ventes permettant de vendre des billets sur comptes existe déjà, on pourra relativement aisément construire un système de réservation sans billets utilisant la carte à circuit intégré en prévoyant des fonctions de lecture et d'écriture sur la carte à circuit intégré dans un terminal du système de points de vente. Dans un système de transport de passagers, un billet-coupons, dans lequel un intervalle, ou trajet, d'utilisation et un nombre d'utilisations ont été fixés à l'avance, est délivré pour satisfaire les besoins d'un client qui fait souvent appel à ce système, de sorte que l'utilisateur peut obtenir un tarif réduit en achetant le billet-coupons. Toutefois, dans un système sans billets, o le "billet" de la compagnie aérienne utiliserait la carte à circuit intégré, lorsque le billetcoupons est acheté à l'aide de la carte à circuit intégré et est destiné à être utilisé par plusieurs personnes, puisque le billet-coupons est délivré dans un contexte o on suppose que le titulaire du titre (ciaprès, on appellera tout simplement "titulaire" le titulaire d'un titre), celui qui a acheté le billet-coupons, est celui-là même qui l'utilise, il apparaît une contradiction en ce que le billet-coupons acheté à l'aide de la carte à circuit intégré ne peut être utilisé que par le seul titulaire. C'est pourquoi, inévitablement, le billet-coupons de la compagnie aérienne est délivré dans un contexte o l'on suppose à priori que le billet utilisé plusieurs fois par une même personne se présente sous une forme telle que dix billets élémentaires (ou coupons unitaires) seront délivrés sous une couverture sur laquelle est inscrit le nom de l'utilisateur et que, au moment de l'utilisation du billet- coupons, l'utilisateur a l'obligation de montrer au personnel de contrôle la couverture indiquant le titulaire. Par conséquent, lorsque le billet-coupons qui a été délivré au titre de billet est délivré comme indiqué ci-dessus après paiement à l'aide de la carte à circuit intégré, le titulaire de la carte à circuit intégré est celui dont le nom figure sur la couverture du billet-coupons, et, puisque l'utilisateur a l'obligation de présenter le nom du titulaire, un problème se pose en ce que seul le titulaire lui-même peut utiliser le billet-coupons obtenu à l'aide de la carte à circuit intégré. Toutefois, de façon générale, un billet-coupons est en réalité utilisé par une société, ou une entité analogue, susceptible d'utiliser souvent ce billet. Dans de nombreux cas, le billet-coupons est acheté sous le nom d'une personne particulière appartenant à la société alors que, dans l'utilisation réelle, le billet-coupons est distribué entre plusieurs utilisateurs appartenant à la société, et les billets d'embarquement sont réservés et achetés. Par conséquent, le billet- coupons du type "sans billet" qui a été acheté à l'aide d'une carte à circuit intégré ne peut pas être distribué entre d'autres personnes, une utilisation efficace du billet-coupons obtenu à l'aide de la carte à circuit intégré ne peut donc pas être espérée, et on peut craindre que les faits énumérés ci-dessus constituent des obstacles à la mise en oeuvre du système sans billets. Selon l'invention, il est proposé un système et un procédé de traitement sans billets grâce auquel un billet sous forme de coupons, ou billet-coupons, d'une compagnie aérienne, ou analogue, délivré par utilisation d'une carte à circuit intégré comme moyen de paiement peut être utilisé par plusieurs personnes, ainsi qu'un moyen de mémorisation dans lequel un programme de traitement approprié au système sans billets a été mémorisé. L'invention concerne un système sans billets dans lequel des installa- tions de transport de passager, par exemple une ligne aérienne, ou analogue, sont utilisées grâce aux informations mémorisées dans une carte, dans laquelle un processeur et une mémoire ont été installés, à savoir une carte à circuit intégré. Le système sans billets comporte: un module de délivrance de billet-coupons servant à inscrire des informations de délivrance de billet-coupons afin de permettre qu'une carte source de distribution faisant fonction de source de distribution du billet-coupons soit utilisée plusieurs fois sur cette carte; un module de transfert de billet-coupons servant à inscrire des informations de transfert de billet-coupons afin de transférer le billet-coupons (ou une partie de la totalité de celui-ci) de la carte source de distribution à une carte destination de distribution et de permettre que le billet soit utilisé; et un module de traitement d'utilisation servant à traiter des utilisations telles que réservation, délivrance de billet, enregistrement avant embarquement, embarquement, et analogues, sur la base des informations de délivrance de billet- coupons de la carte source de distribution et des informations de transfert de billet-coupons de la carte destination de distribution. Par consé- quent, le billet-coupons peut être acheté à l'aide de la carte à circuit intégré et peut être transféré à une carte appartenant à une autre personne et est utilisé selon ce qui est nécessaire, si bien que la délivrance et l'utilisation du billet-coupons a l'aide de la carte peuvent être réalisées dans le système sans billets. La carte source de distribution, dans laquelle les informations de délivrance de billetcoupons ont été mémorisées, et la carte de destination de distribution, dans laquelle les informations de transfert de billet-coupons ont été mémorisées, sont chacune une carte d'immatriculation qui a précédemment été enregistrée dans le système sous le nom personnel de l'utilisateur. Un module de délivrance de carte temporaire servant à délivrer une carte temporaire sur laquelle le nom de l'utilisateur n'est pas enregistré dans le système et qui est d'un usage temporaire est également prévu. Au titre des informations de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution, sont inscrits des informations d'identification du titulaire de la carte, correspondant à la couverture du billet coupon, un domaine d'utilisation tel qu'un intervalle de trajet, ou analogue, le nombre de coupons unitaires du billet, le nombre d'utilisations, le nombre de destinataires d'une distribution, le nombre d'utilisations restantes, des informations personnelles comme l'âge et d'autres éléments, un attribut de la carte (type de carte), la date de l'achat (jour/mois/année), le lieu de l'achat, etc. Au titre des informations de transfert du billet-coupons de la carte de destination de distribution, sont inscrits les informations de l'identité du titulaire de la carte source de distribution correspondant à la couverture du billet- coupons, le domaine d'utilisation tel que l'intervalle, ou analogues, le nombre de destinataires d'une distribution, le nombre d'utilisations, le nombre d'utilisations restantes, les informations particulières telles que l'âge, ou analogues, un attribut de la carte, la date d'achat (jour/mois/année), le lieu d'achat, etc. De plus, au titre des informations de transfert du billet-coupons de la carte temporaire, sont inscrits les informations de l'identité du titulaire de la carte source de distribution correspondant à la couverture du billet-coupons, le domaine d'utilisation tel que l'intervalle, ou analogues, le nombre de destinataires de distribution, le nombre d'utilisations, le nombre d'utilisations restantes, des informations particulières telles que l'âge, ou analogue, un attribut de la carte, la date d'achat (our/mois/année), le lieu d'achat, etc. De plus, le système sans billets de l'invention comporte: un fichier d'informations d'achat servant à inscrire la situation de délivrance du billet- coupons et sa gestion; un fichier d'informations d'évolution servant à inscrire la situation d'utilisation du billet-coupons qui a déjà été délivré et sa gestion, un fichier d'informations sur le client servant à enregistrer les informations indivi- duelles concernant l'utilisateur du billet-coupons qui a déjà été délivré et sa gestion; un fichier d'informations sur le taux de réduction servant à inscrire le taux de réduction à utiliser pour le traitement du nombre d'utilisations et sa gestion. Le fichier d'informations d'achat inscrit et gère une division du traitement, comme l'achat du billet-coupons, son transfert ou son utilisation temporaire, la teneur de l'utilisation telle que l'intervalle, ou analogues, la classe, le nombre de coupons unitaires du billet, le nombre d'opérations de transfert, la destination du transfert, la date de traitement (jour/mois/année), la date limite de validité, les informations d'établissement, le nombre de délivrances de cartes temporaires, etc. Le fichier d'informations d'évolution inscrit et gère la date d'utilisation (jour/mois/année), le nom de l'utilisateur, le nombre d'utilisations et le nombre d'utilisations restantes. Le fichier d'informations sur le client inscrit et gère l'identité du client, le nom de l'utilisateur, l'adresse, les informations sur le client concerné, le type de client, et le type de carte. De plus, le fichier d'informations sur le taux de réduction inscrit et gère le taux de réduction qui a été fixé à l'avance en fonction de l'âge, de la plage horaire, etc. Lors du traitement de l'utilisation, par exemple réservation, délivrance du billet, enregistrement avant embarquement, embarquement, etc., sur la base de la carte source de distribution, la carte de destination de distribution ou la carte temporaire, le module de traitement d'utilisation fournit un service prédéterminé, comme le kilométrage, ou analogues, au titulaire de la carte source de distribution en liaison avec le fichier d'informations sur le client. Lorsque l'utilisateur est le titulaire de la carte de destination de distribution, qui a reçu une part de la distribution du billet- coupons, le module de traitement d'utilisation forme des informations relatives à un nouveau client et indique à la partie prestataire de services le fait qu'il s'agit d'un nouveau client au moment de l'utilisation, par exemple l'enregistrement avant embarquement au guichet de l'aéroport, l'embarquement, etc. Ainsi, dans de nombreux cas, le titulaire de la carte faisant fonction de source de distribution du billet-coupons est un client excellent. Il y a de fortes possibilités que l'utilisateur de la carte de destination de distribution, qui a reçu une part de la distribution du billet-coupons de la part du client excellent soit, lui aussi, inévitablement, un client excellent. Le personnel affecté aux portes d'embarquement, le steward, les hôtesses, etc. font bon accueil à un client qui a été signalé comme nouveau client et qui utilise la carte de destination de distribution, de manière à tâcher d'en faire un nouveau excellent client. Le module de traitement d'utilisation effectue une réduction de tarif correspondante en se reportant au fichier d'informations de taux de réduction au moment de la réservation, calcule le nombre des utilisations à partir du taux de réduction, et met à jour le nombre des utilisations restantes du fichier d'informations d'évolution. Parmi les réductions, il y a les réductions consenties aux enfants, aux personnes âgées, à ceux qui partent tôt le matin, etc., si bien qu'il est possible d'assurer complètement les services auxquels la carte donne droit. Le module de traitement d'utilisation confirme la présence ou l'absence de la délivrance d'une carte d'enregistrement formel, enregistrée dans le système, à l'utilisateur de la carte temporaire, lors de l'exécution d'un traitement tel que la réservation, la délivrance du billet, etc. sur la carte temporaire, et, lors de la réception d'une demande de délivrance, il délivre une carte de destination de distribution formelle dans laquelle les informations de transfert de billet-coupons pour la carte temporaire ont été inscrites. Il est également fort probable que l'utilisateur de la carte temporaire, qui a reçu une part de la distribution du billet- coupons auprès d'un excellent client et qui fait fonction de source de distribution du billet-coupons, soit lui aussi un excellent client. En offrant la possibilité d'utili- ser le billet-coupons du fait de la délivrance de cette carte formelle au moment de la réservation ou de l'enregistrement avant embarquement, on peut faire en sorte d'acquérir un nouveau excellent client. Le module de traitement d'utilisation peut aussi délivrer une carte magnétique ou un billet tel qu'un billet qui peut être utilisé une fois seulement, comme cela est nécessaire, pour la réservation à l'aide de la carte source de distribution, de la carte de destination de distribution ou de la carte temporaire. Ainsi, les fonctions offertes par le système de billetterie actuel ne sont pas amoindries. Le module de transfert de billet-coupons est prévu pour un appareil terminal portatif d'utilisateur et une partie du billet-coupons est transférée de la carte source de distribution à la carte de destination de distribution appartenant au côté utilisateur, si bien que l'utilisation du billet-coupons résultant de la distribution peut s'effectuer de la même manière que dans le cas o le billet- coupons a été acheté en tant que billet. Le module de délivrance de billet-coupons, le transfert de billet-coupons et le module de délivrance de carte temporaire sont prévus pour un appareil terminal de guichet, ou une machine automatique de délivrance de billets du système, et ceux-ci effectuent la délivrance du billet- coupons sur la carte source de distribution, le transfert d'une partie du billet- coupons de la carte source de distribution à la carte de destination de distribution, ainsi que la délivrance de la carte temporaire à laquelle une partie du billet- coupons est transférée en provenance de la carte source de distribution. Le billet- coupons qui est traité dans le système sans billets selon l'invention est un billet- coupons d'embarquement d'une compagnie aérienne. Toutefois, en plus de ce billet, sont également prévus des billets-coupons permettant d'utiliser des moyens de transport spécifiques ou des moyens analogues. Selon l'invention, il est proposé un procédé de traitement sans billets permettant de réserver l'utilisation d'une installation de transport de passagers, par exemple en relation avec une compagnie aérienne, ou analogue, par utilisation des informations mémorisées dans une carte dans laquelle un processeur et une mémoire sont installés. Le procédé de traitement sans billets comprend les opéra- tions suivantes: - une opération de délivrance de billet-coupons consistant à inscrire des informations de délivrance de billet- coupons afin de permettre une utilisation en plusieurs fois sur une carte source de distribution faisant fonction de source de distribution du billet-coupons; - une opération de transfert de billet-coupons, consistant à inscrire les informations de transfert de billet-coupons afin de transférer le billet-coupons de la carte source de distribution sur une autre carte, qui est une carte de destination de distribution, de manière à permettre que le billet soit utilisé; et - une opération de traitement d'utilisations, consistant à traiter des utilisations, telles qu'une réservation, une délivrance de billet, un enregistrement avant embarquement, un embarquement, etc., sur la base des informations de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution ou des informations de transfert de billet-coupons de la carte de destination de distribution. Au titre de la carte sur laquelle les informations de délivrance de billet-coupons sont mémorisées et au titre de la carte sur laquelle les informations de transfert de billet- coupons sont mémorisées, il est utilisé, pour chacune d'elles, une carte d'immatriculation qui a été précédemment enregistrée dans le système sous le nom personnel de l'utilisateur. De plus, il est prévu une opération de déli- vrance de carte temporaire pour laquelle le nom de l'utilisateur n'est pas enregistré dans le système et qui est utilisée temporairement. Dans ce cas, dans l'opération de transfert de billet-coupons, sont inscrites les informations de transfert de billet- coupons servant à transférer le billet-coupons de la carte source de distribution à la carte temporaire, ce qui permet d'utiliser le billet. De plus, selon l'invention, il est prévu un moyen de mémorisation dans lequel a été mémorisé un programme de traitement du système sans billets, permettant l'utilisation de la source de transport de passagers, par exemple en liaison avec une compagnie aérienne, ou analogues, à l'aide des informations mémorisées dans une carte dans laquelle sont installés un processeur et une mémoire, qu'on appelle carte à circuit intégré. Le programme de traitement se trouvant dans le moyen de mémorisation possède: - un module de délivrance de billet-coupons servant à inscrire des informations de délivrance de billet-coupons afin de permettre une utilisation en plusieurs fois sur la carte source de distribution servant de source de distribution du billet-coupons; - un module de transfert de billet-coupons servant à enregistrer des informations de transfert de billet-coupons afin de transférer le billet- coupons (une partie de celui-ci ou sa totalité) de la carte source de distribution à la carte de destination de distribution, de manière à permettre que le billet soit utilisé; et - un module de traitement d'utilisations servant à traiter des utilisations telles que la réservation, la délivrance du billet, l'enregistrement avant embarquement, l'embarquement, etc., sur la base des informations de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution ou des informations de transfert de billet-coupons de la carte de destination de distribution. La carte source de distribution, sur laquelle les informations de déli- vrance de billet-coupons sont mémorisées, et la carte de destination de distribu- tion, sur laquelle les informations de transfert de billet-coupons sont mémorisées, sont chacune une carte d'immatriculation qui a précédemment enregistrée dans le système sous le nom personnel de l'utilisateur. Le programme de traitement du moyen de mémorisation possède en outre un module de délivrance de carte temporaire servant à délivrer une carte temporaire pour laquelle le nom de l'utilisateur n'a pas été enregistré dans le système et qui est utilisée temporairement. Comme moyen de mémorisation, on peut utiliser un moyen de mémorisation proprement dit, tel qu'un disque optique, une disquette, une bande magnétique, une mémoire semiconductrice, etc. La description suivante, conçue à titre d'illustration de l'invention, vise à donner une meilleure compréhension de ses caractéristiques et avantages; elle s'appuie sur les dessins annexés, parmi lesquels: - la figure 1 est un schéma fonctionnel montrant un environnement du système selon l'invention; - les figures 2A à 2C sont des schémas explicatifs de cartes à circuit intégré qui sont utilisées dans l'invention; - la figure 3 est un schéma fonctionnel montrant les fonctions du système selon l'invention; - la figure 4 est un schéma explicatif montrant un fichier d'informations d'achat selon l'invention; - la figure 5 est un schéma explicatif montrant un fichier d'informations d'évolution selon l'invention; - la figure 6 est un schéma explicatif montrant un fichier d'informations sur le client selon l'invention; - la figure 7 est un schéma explicatif montrant un fichier d'informations de délivrance de billet-coupons selon l'invention; - la figure 8 est un schéma explicatif montrant un fichier d'informations de transfert de billet-coupons selon l'invention; - la figure 9 est un schéma explicatif montrant un fichier d'informations sur les taux de réduction, selon l'invention; - la figure 10 est un schéma explicatif montrant une carte lsource de distribution et des informations de délivrance de billet-coupons selon l'invention; - la figure 11 est un schéma explicatif montrant une carte de destination de distribution et des informations de transfert de billet-coupons selon l'invention; - la figure 12 est un schéma explicatif montrant une carte temporaire et des informations de transfert de billet-coupons selon l'invention; - la figure 13 est un schéma explicatif montrant le traitement de distribution d'un billet-coupons selon l'invention à l'aide d'un terminal portatif; - la figure 14 est un schéma explicatif montrant la délivrance et la distribution du billet-coupons selon l'invention à l'aide d'une machine de délivrance automatique de billets; - la figure 15 est un diagramme temporel montrant un processus de délivrance de billet-coupons pour la carte source de distribution; - la figure 16 est un diagramme temporel montrant un processus de réservation utilisant la carte source de distribution; - la figure 17 est un diagramme temporel montrant un processus de réservation avec réduction de tarif en fonction du nombre d'utilisations, utilisant la carte source de distribution; - la figure 18 est un diagramme temporel montrant un processus de réservation s'accompagnant d'un service à la clientèle, utilisant la carte source de distribution; - la figure 19 est un diagramme temporel montrant le processus de transfert de billet-coupons de la carte source de distribution à la carte de destination de distribution; - la figure 20 est un diagramme temporel montrant le processus de réservation à l'aide de la carte de destination de distribution; - la figure 21 est un diagramme temporel montrant le processus de réservation avec réduction de tarif en fonction du nombre d'utilisations, à l'aide de la carte de destination de distribution; - la figure 22 est un diagramme temporel montrant un processus de réservation s'accompagnant d'un service à la clientèle, à l'aide de la carte de desti- nation de distribution; - la figure 23 est un diagramme temporel montrant un processus de transfert de billet-coupons pour la carte temporaire; - la figure 24 est un diagramme temporel montrant un processus de réservation à l'aide de la carte temporaire; - la figure 25 est un organigramme montrant un processus de délivrance de billet- coupons selon l'invention; - la figure 26 est un organigramme montrant un processus de transfert de billet-coupons selon l'invention; - la figure 27 est un organigramme montrant un autre processus de transfert de billet-coupons selon l'invention; - la figure 28 est un organigramme montrant un processus de délivrance de carte temporaire selon l'invention; et - la figure 29 est un organigramme montrant le processus de réservation selon l'invention. On va maintenant décrire de façon détaillée un mode de réalisation préféré de l'invention. La figure 1 représente la structure d'un système "sans billets" selon l'invention et se rapporte à un exemple d'un système de réservation de billet d'em- barquement à bord d'un avion. Un système de réservation 10 possède un ordinateur central 12 appartenant à une compagnie aérienne, un ordinateur central 14 appartenant à une agence de voyages, et, en outre, un ordinateur central 16 appartenant à une société de billetterie. Ces ordinateurs sont reliés par un réseau 18. Des appareils terminaux de guichet 20-1 à 20-n et des machines automatiques 22-1 à 22-n de délivrance de billets, qui sont utilisés dans la compagnie aérienne, l'agence de voyage et la société de billetterie sont connectés au réseau 18. Les appareils terminaux de guichet 20-1 à 20-n sont utilisés pour effectuer des opéra- tions de guichet, comme la réservation et la délivrance d'un billet sous forme de coupons, qu'on appelle billet-coupons, l'enregistrement avant embarquement, etc. Les machines automatiques 22-1 à 22-n de délivrance de billets sont utilisées pour réaliser automatiquement des opérations d'enregistrement avant embarque- ment au guichet d'un aéroport ou à une porte d'embarquement, en plus de la réservation et de la délivrance des billets. Le côté fournisseur du système comprenant la compagnie aérienne, l'agence de voyage et la société de billetterie, qui constitue le système de réservation 10, reçoit une demande de la part d'un utilisateur et délivre une carte à circuit intégré destinée à être utilisée pour effectuer des réservations sans billets. La carte à circuit intégré qui est délivrée par une société de services est utilisée comme carte du type "sans billets" d'un billet- coupons de compagnie aérienne, qui est délivré par la compagnie aérienne. Plus spécialement, un utilisateur 32 se rend au siège de la compagnie aérienne, à l'agence de voyage ou à la société de billetterie constituant le système de réservation 10 et fait une demande d'enregistrement de carte à circuit intégré, si bien qu'une carte à circuit intégré qui peut être utilisée comme billet-coupons de transport aérien à l'aide des appareils terminaux de guichet 20-1 à 20-n est délivrée à l'utilisateur 32. La carte à circuit intégré est délivrée en même temps que la demande d'achat du billet-coupons de transport aérien auprès de la compagnie aérienne par l'utilisateur 32. Les informations d'utilisation constituant un billet- coupons de transport aérien sont enregistrées sur une carte source de distribution 24 qui est délivrée à l'utilisateur 32. L'utilisateur 32 s'est vu offrir une carte source de distribution au titre de billetcoupons de transport aérien place la carte source de distribution 24 dansun appareil terminal de guichet 20-1 à 20-n ou une machine automatique de délivrance de billets 22-1 à 22-n, de sorte que peuvent être exécutés selon un mode n'utilisant pas de billets, ou mode sans billets, des opérations telles que la réservation, la délivrance de billet, l'enregistrement avant embarquement à l'aéroport, et le passage des portes d'embarquement en fonction du domaine d'utilisation du billet-coupons, à savoir un intervalle de trajet, le nombre de coupons unitaires du billet, la classe, etc. De plus, avec le système selon l'invention, l'utilisateur 32 qui reçoit l'offre de carte source de distribution 24 sur laquelle ont été enregistrées les informations d'utilisation du billet-coupons de transport aérien peut transférer une partie ou la totalité des coupons du billet- coupons de la carte source de distribution 24 à une autre carte à circuit intégré qui a été enregistrée dans le système de réservation 10, à savoir une carte de destination de distribution 28 destinée à un autre utilisateur 34. Le transfert d'une partie des coupons de billet-coupons de transport aérien de la carte source de distribution 24 à la carte de destination de distribution 28 peut s'effectuer par utilisation d'un module d'application tel qu'un logiciel de transfert de billet- coupons, qui est installé dans un appareil terminal portatif 26 appartenant à l'utilisateur, en plus des appareils terminaux de guichet 20-1 à 20-n et des machines automatiques de délivrance de billets 22-1 à 22-n prévues dans le système de réservation 10. La carte source de distribution 24 détenue par l'utilisateur 32 qui a acheté d'abord le billet-coupons de transport aérien et la carte de destination de distribution 28 sur laquelle le billet-coupons de transport aérien de la carte source de distribution 24 a été transféré sont des cartes d'immatriculation qui ont précédemment été enregistrées dans le système de réservation 10. Selon une autre possibilité, le billet-coupons de transport aérien de la carte source de distribution 24 peut être transféré à une carte temporaire 30, qui a été délivrée temporairement à un utilisateur 36 par le système de réservation 10. Puisque la carte temporaire 30 et le billet-coupons doivent être délivrés simultanément, le transfert du billet-coupons de transport aérien à la carte temporaire 30 s'effectue à l'aide des appareils terminaux de guichet 20-1 à 20-n prévus dans le système de réservation 10. Au titre de la carte source de distribution 24, de la carte de destination de distribution 28 et de la carte temporaire 30 qui sont utilisées comme billet-coupons dans le système de réservation 10 selon l'invention, on peut utiliser par exemple des cartes à circuit intégré telles que celles produites de manière normalisée par des banques. La figure 2A représente une carte à circuit intégré, qui est utilisée dans le système selon l'invention. La carte à circuit intégré 38 est un support de carte permettant un traitement et une mémorisation d'informations selon un format normalisé par la banque, et au moins un processeur et une mémoire y sont incorporés. Lorsqu'on met la carte à circuit intégré 38 dans un guichet automati- que, faisant fonction de terminal d'entrée-sortie et associé à un système informati- que bancaire, la carte à circuit intégré reçoit de l'énergie électrique du fait de la connexion entre des bornes prévues sur la carte elle-même et des bornes du terminal et, tout en se connectant sur un trajet de transmission, elle peut effectuer une transaction bancaire ordinaire, comme un paiement, un retrait d'argent, un dépôt, un transfert, etc. Quant à la zone mémoire, la carte à circuit intégré 38 possède non seulement une région 40 présentant un format normalisé à un usage bancaire, mais aussi une zone de crédit 32, qui peut être utilisée par la tierce personne. Au moins un numéro de compte 44 a été inscrit dans la zone 40 au format normalisé bancaire, et le reste du contenu est basé sur un format normalisé bancaire prédéterminé. Dans le système sans billets selon l'invention, une zone 46 d'informations de billet- coupons est affectée à la région de crédit 42 de la carte à circuit intégré 38 et est utilisée. Au titre d'une information de la zone 40 au format normalisé bancaire qui est nécessaire à l'utilisation de la zone 46 d'information de billet-coupons, il suffit qu'il y ait le numéro de compte 44. Par conséquent, le numéro de compte 44 de la carte à circuit intégré 38 peut également être utilisé au titre d'identification (ID) du titulaire, indicative du nom du possesseur de la carte dans le système. La figure 2B présente un exemple particulier de carte à circuit intégré 38 utilisée dans l'invention, à savoir une carte à circuit intégré 38 dotée d'un dispositif d'affichage. La carte à circuit intégré 38 possède: une partie 300 faite d'une bande magnétique, qui est par exemple du type JIS-II, qu'on utilise lorsqu'un crédit, ou une opération analogue, est utilisé; une partie 302 dispositif d'affichage, dans laquelle les informations de billet-coupons peuvent être affichées de manière commutante; une partie 304 clavier numérique servant à l'introduction d'un code d'identification personnel permettant une confirmation de l'identité de la personne elle-même; une partie 306 numéro de compte; une partie 308 numéro de client, correspondant à sept chiffres; et une partie 312 carte d'identification (ID). De plus, le nom (signature), la photographie, ou des caractéristiques analogues, du possesseur sont prévus sur la surface dorsale de la carte, en correspondance par exemple avec le type JIS-I. La figure 2C présente un autre exemple particulier de la carte à circuit intégré 38 qui est utilisée dans l'invention. Par comparaison avec la figure 2B, il est ici utilisé une carte à circuit intégré 38 n'ayant pas de dispositif d'affichage. La carte à circuit intégré 38 possède une partie 300 bande magnétique, une partie 304 clavier numérique, une partie 306 numéro de compte, une partie 308 numéro de client, une partie 310 photographie, et une partie 312 carte d'identification (ID). Le nom (signature) du possesseur se trouve sur la surface dorsale de la carte, en correspondance par exemple avec le type JIS-I. La figure 3 est un schéma fonctionnel du système sans billets selon l'invention. Dans le système de réservation 10, comme modules de programme servant à produire un service sans billets offrant un billet sous forme de coupons, ou billet-coupons, de ligne aérienne utilisant une carte à circuit intégré, sont prévus un module 48 de traitement d'utilisations, un module 50 de délivrance de billet-coupons, un module 52 de transfert de billet-coupons, et un module 54 de délivrance de carte temporaire. Pour permettre une gestion des informations dans le service de réservation sans billets du billet-coupons utilisant la carte à circuit intégré, sont prévus, sous la forme d'une base de données relative au système de réservation 10, un fichier 56 d'informations d'achat, un fichier 58 d'informations d'évolution, un fichier 60 d'informations client, un fichier 61 d'informations de délivrance de billet-coupons, un fichier 62 d'informations de transfert de billet- coupons, et, en outre, un fichier 63 d'informations de réduction de tarif. Le module 50 de délivrance de billet-coupons du système de réservation 10 reçoit une demande d'achat du billet-coupons de la part de l'utilisateur et inscrit les informa- tions 64 de délivrance de billet-coupons sur la carte source de distribution 24, faisant fonction de carte d'immatriculation possédée par l'utilisateur de la demande. Ainsi, l'utilisateur peut acheter le billet-coupons de ligne aérienne auprès du système de réservation 10. Par utilisation des informations 64 de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution 24 qui ont été enregistrées au moment de l'achat du billet-coupons de ligne aérienne, il est possible d'effectuer auprès du système de réservation 10, d'une manière n'impliquant pas l'existence réelle d'un billet, la réservation d'un billet d'embarquement utilisant le billet- coupons, la délivrance du billet et l'enregistrement avant embarquement au guichet de l'aéroport, ainsi que le passage de la porte d'embarquement. Le module de transfert de billet-coupons 52 du système effectue l'opération consistant à transférer le billet-coupons délivré en relation avec la carte source de distribution 24 à la carte de destination de distribution, au titre d'une autre carte d'immatriculation. En ce qui concerne le transfert du billet-coupons dans un tel cas, le billet-coupons acheté se trouvant dans les informations de délivrance de billet-coupons 64 enregistrées dans la carte source de distribution 24 est enregistré au titre des informations de transfert de billet-coupons 66 sur la carte de destination de distribution 28. En ce qui concerne la carte de destination de distribution 28 qui a reçu le transfert du billet-coupons, de la même manière qu'avec la carte source de distribution 24, peuvent être effectuées, d'une manière n'incluant pas l'utilisation d'un billet réel, par le module de traitement d'utilisations 48 du système de réservation 10, toutes les opérations suivantes: réservation d'un billet d'embarquement, délivrance du billet et enregistrement avant embarquement au guichet d'un aéroport, et passage de la porte d'embarquement. Le module 54 de délivrance de carte temporaire prévu dans le système de réservation 10 transfere le billet-coupons de la carte source de distribution 24 à la carte temporaire 30, faisant fonction de cible, laquelle n'est pas enregistrée dans le système de réservation 10 et est utilisée temporairement. Les informations de transfert de billet-coupons 68 qui sont formées par transfert du billet- coupons à la carte temporaire 30 sont sensiblement identiques aux informations de transfert de billet-coupons 66 de la carte de destination de distribution 28 utilisant une carte d'immatriculation et des informations indicatives de l'attribut de la carte, c'est-à-dire le type de carte, qui indique qu'il s'agit d'une carte temporaire. De plus, dans le système de réservation , par l'action du module de traitement d'utilisations 48 utilisant la carte source de distribution 24, la carte de destination de distribution 28 ou la carte temporaire 30, une carte magnétique 70 qui peut être utilisée comme billet d'embarquement ou comme billet 72, lequel est ordinairement délivré sous la forme papier, peut également être délivrée pour la réservation d'embarquement utilisant le billet- coupons. On va maintenant décrire la teneur des opérations d'enregistrement (inscription) et de gestion du fichier d'informations d'achat 56, du fichier d'infor- mations d'évolution 58, du fichier d'informations client 60, du fichier d'informa- tions de délivrance de billet-coupons 61, du fichier d'informations de transfert de billet-coupons 62, et du fichier d'informations de réduction de tarif 63. La figure 4 est un schéma explicatif montrant le fichier d'informations d'achat. Les informations d'achat relatives à l'utilisateur qui sont délivrées à la carte à circuit intégré sont enregistrées et gérées dans le système. Ainsi, dans le fichier d'informations d'achat 56, sont inscrits et gérés une division de traitement 74, un intervalle 76, une classe 78, le nombre de coupons unitaires de billet 80, le nombre d'opérations de distribution 82, la date (année/mois/jour) de traitement 84, la fin de validité 85 indiquée par la date (année/mois/jour) ou le nombre de mois, des informations de règlement 86, des informations de destination de distribution 88, ainsi que le nombre de cartes temporaires délivrées 90. Dans la division de traitement 74, sont inscrits un achat du billet-coupons par la carte source de distribution 24 de la figure 3, une distribution visant à transférer le billet- coupons à la carte de destination de distribution 28 et, de plus, une distribution temporaire concernant la délivrance de la carte temporaire 30. Les catégories suivantes, à savoir l'intervalle 76, la classe 78, sont des informations indiquant le domaine d'utilisation du billet- coupons. Dans cet exemple, il est indiqué une classe "affaires" entre Tokyo et Osaka. Dans ce cas, puisque la distribution et la distribu- tion temporaire de la division de traitement 74 sont identiques en ce qui concerne l'intervalle 76 et la classe 78, elles ne sont pas enregistrées de facçon particulière. Même si elles sont enregistrées, ceci ne pose pas de problème. Le nombre de coupons unitaires de billet 80 indique le nombre d'utilisations du billet-coupons acheté. Par exemple, il est indiqué 10. Le nombre d'opérations de distribution 82 est enregistré en rapport avec chacune des opérations que forment la distribution et la distribution temporaire dans la division de traitement 74. Des informations indiquant que le nombre d'utilisations est égal à 3 en ce qui concerne la distribution sont inscrites et les informations indiquant que le nombre d'utilisations est égal à 2 en ce qui concerne la distribution temporaire sont inscrites. Pour la date de traitement 84, sont respectivement inscrites les dates (année/mois/jour) o l'achat, la distribution et la distribution temporaire ont été respectivement effectués. En ce qui concerne les informations de règlement 86, sont inscrites les informations indiquant qu'un règlement effectué au moment de l'achat du billet- coupons l'a été, par exemple, en liquide. En ce qui concerne les informations de destination de distribution 88, relativement à une "distribution", qui correspond au transfert du billet-coupons dans la division de traitement 74 en prenant la carte d'immatriculation comme cible, une identification (ID) du client, soit B, indicative de la carte se trouvant du côté destination de distribution et du titulaire est inscrite. En ce qui concerne le nombre de cartes temporaires délivrées 90, constituant la rubrique finale, le nombre des cartes temporaires délivrées par "distribution S temporaire" dans la division de traitement est inscrit. Sur la base du contenu du fichier d'informations d'achat 56, le contexte de l'achat du billet-coupons de ligne aérienne pour la carte à circuit intégré possédée par le titulaire de la carte, comme déterminé par un code ID 75, la distribution par transfert à l'autre carte d'immatriculation et, la distribution temporaire utilisée dans la carte temporaire, peuvent être gérés en bloc. La figure 5 est un schéma explicatif montrant le fichier d'informations d'évolution 58 de la figure 3. Le fichier d'informations d'évolution 58 est géré par l'enregistrement (inscription) de la situation d'utilisation du billetcoupons délivré. Ainsi, de la même manière que pour le fichier d'informations d'achat 56 de la figure 4, le code ID 75 indicatif du titulaire de la carte source de distribution 24 qui a acheté tout d'abord le billet-coupons (figure 3) est utilisé comme index, et sont inscrits la date (année/mois/jour) d'utilisation 92, l'utilisateur 94, le nombre d'utilisations 96, le type de réduction 98, et le nombre d'utilisations restantes, de manière à permettre la gestion. Le fichier d'informations d'évolution 58, la carte de destination de distribution 28 ou la carte temporaire 30 faisant fonction de la destination du transfert du coupon n'est pas inscrite, mais, plutôt la manière dont le billet- coupons de carte source de distribution 24 faisant fonction de destination d'achat a été utilisée. En observant la teneur du fichier d'informations d'évolution 58, on comprend que l'utilisateur 94 a d'abord distribué le billet-coupons à des personnes notées B, C, autres qu'une personne notée elle-même A, qui est désignée par le code ID 75. Parmi elles, relativement à la personne A elle-même, par exemple une réduction pour "départ tôt le matin", c'est-à-dire pour une heure de départ antérieure à 7 h du matin, est notée comme type de réduction 98. Ainsi, lorsqu'on applique une réduction de tarif pour "départ tôt le matin", comme expliqué de manière plus claire ci-après, on fixe le nombre d'utilisations corres- pondant à 0,65, si bien que le nombre d'utilisations restantes passe de 8 à 7,35. De plus, dans le cas de l'utilisateur B, le type de réduction 98 comporte "personnes âgées", de sorte que le nombre d'utilisations 96 est ici égal à 0,75, et que le nombre d'utilisations restantes, 100, est égal à 6,6. A partir du fichier d'informations d'évolution 58, on comprend que, en plus du titulaire A lui-même, les utilisateurs B et C possèdent le même billet-coupons. Le nombre d'utilisations restantes, 100, calculé sur la base du nombre d'utilisations, o un utilisateur B, autre que la personne A elle-même, ayant reçu la réduction de tarif, n'est pas inscrit dans le nombre d'utilisations restantes de la carte de destination de distribution 28 que possède l'utilisateur B (autre que la personne elle-même), mais est entièrement inscrite dans le nombre d'utilisations restantes de la carte source de distribution 24 du titulaire A lui-même. La figure 6 est un schéma explicatif du fichier d'informations client 60 prévu dans le système de réservation 10 de la figure 3. Le fichier d'informations client 60 inscrit les informations particulières concernant l'utilisateur du billet- coupons délivré. Ainsi, le code ID 75 du titulaire A de la carte source de distribu- tion 24 qui a acheté le billet-coupons du fichier d'informations client 60 est utilisé comme index, pour la gestion du fichier. L'identification (ID) du client 102, son nom 104, son adresse 106, son numéro de téléphone 108, le taux d'utilisation 110, l'identification (ID) 112 du client concerné, les informations particulières 114, et le type de carte 116 sont inscrits et gérés. En ce qui concerne l'identification du client 102, le fait que ID soit égal à A sert à désigner le titulaire lui-même, qui possède la carte source de distribution 24 du billet- coupons, l'identification de client ID = B sert à désigner un autre titulaire, qui possède une carte de destination de distribution 28 qui a reçu par transfert le billet-coupons et, de plus, l'identification de client ID = C sert à indiquer l'utilisateur qui possède une carte temporaire ayant reçu par transfert le billet-coupons. Sur la base de ces relations, comme pour l'utilisateur de l'identification de client ID = A faisant fonction du titulaire lui- même du billet-coupons, les clients correspondants à ID = B ou C sont inscrits en tant que clients concernés (ID de client concerné 112). D'autre part, en ce qui concerne l'identification ID du client concerné 112 s'appliquant aux clients ID = B ou C, ayant reçu par transfert le billet-coupons, c'est l'identification de client ID = A faisant fonction de source de transfert qui est enregistrée. Les informations particulières 114 sont des informations particulières concernant les déductions tarifaires du billet-coupons de l'utilisateur enregistré. En ce qui concerne l'identification du client ID = A, faisant fonction du titulaire lui- même du billet- coupons, la réduction "départ tôt le matin" est appliquée. En ce qui concerne l'identification de client ID = B, qui a reçu par transfert le billet-coupons, puisqu'il s'agit d'une personne âgée, la réduction tarifaire "personnes âgées" est appliquée. De plus, en ce qui concerne l'identification de client ID = C, la réduction tarifaire "enfants" est appliquée. Le type de carte 116, constituant la dernière rubrique, désigne le type de carte à circuit intégré délivrée par le système. En ce qui concerne les clients désignés par ID = A, B, il s'agit de cartes d'immatriculation enregistrées dans le système. En ce qui concerne le client identifié par ID = C, il s'agit d'une carte temporaire, qui est utilisée temporairement. De plus, en ce qui concerne le client défini par ID = D, il s'agit d'un utilisateur pour lequel le transfert du billet-coupons est programmé à partir du client défini par ID = A faisant fonction de titulaire de la carte source de distribution 24. Toutefois, puisque ni une carte d'immatriculation, ni une carte temporaire n'ont été délivrées, il n'y a que le nom de la rubrique 104, les autres rubriques étant laissées en blanc. La figure 7 est un schéma explicatif montrant le fichier d'informations de délivrance de billet-coupons 61, prévu dans le système de réservation 10 de la figure 3. Dans le fichier d'informations de délivrance de billet-coupons 61, le code ID 75 indicatif du possesseur de la carte source de distribution 24, qui a acheté le billet-coupons, est utilisé comme index, et le présent état concernant le ticket- coupons délivré est inscrit et géré. Ainsi, l'intervalle 118, la classe 120, le nombre d'utilisations possibles (le nombre d'utilisations restantes) 122, le nombre d'opérations de distribution 124, et, de plus, la destination et la distribution, soit 126, sont inscrits. Dans cet exemple, le nombre d'utilisations possibles 122 du présent billetcoupons, à savoir le nombre d'utilisations restantes, est égal à 5, le nombre d'opérations de distribution 124, o le billet-coupons a été transféré, est étal à 3, et la destination de distribution 126 est fixé à ID = B. La figure 8 montre le fichier d'informations de transfert de billet- coupons 62 prévu dans le système de réservation 10 de la figure 3. Les informa- tions de billet-coupons de la destination du transfert sont enregistrées et gérées dans le fichier d'informations de transfert de billet-coupons 62. Un code ID 125 indicatif de la destination du transfert du billetcoupons est utilisé comme index, et une source de distribution 128, un intervalle 130, une classe 132, le nombre d'opérations 134 au moment de la distribution, le nombre d'utilisations 136, un attribut de la carte 138, et des évolutions d'utilisations 140 à 144 sont présentés. Sur la carte source de distribution 128, est inscrit ID = A, au titre de titulaire de la carte source de distribution 24, qui a acheté le billet-coupons. Le nombre d'opéra- tions au moment de la distribution est fixé par le transfert du billetcoupons et, dans ce cas, il y a eu jusqu'à trois opérations de transfert de billet-coupons. Le nombre d'utilisations 136 est le nombre d'utilisations de la carte de destination de distribution 28 définie par les informations de transfert du billet-coupons et est égal à 1. L'attribut 138 de la carte désigne le type de carte à circuit intégré de la destination du transfert et est ou bien une carte d'immatriculation, ou bien une carte temporaire. Dans ce cas, il s'agit de la carte d'immatriculation. Par exemple, les dates (année/mois/jour) d'utilisation sont inscrites dans les évolutions d'utilisation à 144. Dans ce cas, puisque le nombre d'utilisations 136 est égal à 1, les dates d'utilisation sont inscrites dans l'évolution d'utilisation 140. La figure 9 présente le fichier d'informations de réduction de tarif 63 qui est prévu dans le système de réservation 10 de la figure 3, et celuici comprend un attribut 146, un taux de réduction 148, et des remarques 150. Comme attribut 146, dans cet exemple, trois types de réductions, "enfants", "départ tôt le matin" et "personnes âgées", sont inscrits, et une valeur prédéterminée est inscrite en tant que taux de réduction 148 pour chacun d'eux. Les conditions nécessaires pour l'attribut 146 sont décrites dans les remarques 150. Les informations de délivrance de billet-coupons 64 et les informa- tions de transfert de billet-coupons 66 et 68 respectivement mémorisées dans la carte source de distribution 24, la carte de destination de distribution 28 et la carte temporaire qui sont utilisées comme moyens "sans billets" par le système de réservation 10 de la figure 3 vont maintenant être décrites. La figure 10 présente la carte source de distribution 24 sur laquelle les informations de délivrance de billet-coupons 64 ont été inscrites au moment de l'achat du billet-coupons. Les informations de délivrance de billet-coupons 64 sont inscrites en même temps que le code ID A en tant que code ID 75 désignant le titulaire de la carte source de distribution 24. Au titre des informations de délivrance de ticket- coupons 64, un intervalle 162, une classe 164, le nombre de coupons unitaires du billet 166, le nombre d'utilisations 168, le nombre d'opéra- tions de distribution 170, le nombre d'utilisations restantes 172, les informations particulières 174, un attribut 176, la date (année/mois/jour) d'achat 178, la fin de validité (année/mois/jour ou nombre de mois) 179, le lieu de délivrance 180, et la compagnie qui a délivré le billet 182, sont inscrits. Quant aux informations de délivrance de billet-coupons 64 de la carte source de distribution 24 telle que ci- dessus mentionnée, lorsque le billet-coupons est transféré de la carte source de distribution 24 ou lorsque la carte est utilisée pour une réservation du billet d'embarquement, ou une délivrance, un enregistrement avant embarquement, le passage d'une porte d'embarquement, etc., la teneur des informations nécessaires est mise à jour par le système. La figure 11 montre la carte de destination de distribution 28 sur laquelle le billet-coupons a été transféré et qui est utilisée selon l'invention. En ce qui concerne le code ID 125 désignant le titulaire comme possesseur de la carte, les informations de transfert de billetcoupons 66 sont inscrites en même temps que ID = B sur la carte de destination de distribution 28. L'identification ID = A de la carte source de distribution 24 de la figure 10, indicative de la source de distribution 192, est inscrite au début de l'information de transfert de billet- coupons 66 de la carte de destination de distribution 28. L'identification ID = A indicative de la carte de distribution 192 fait fonction de couverture supérieure du billet-coupons indicative du billetcoupons ayant le même titulaire lorsque le billet-coupons est acheté à l'aide de la carte source de distribution 24 de la figure 10. Ainsi, le billet-coupons est une sorte de billet de réduction et l'utilisation par la personne même qui l'a acheté est une règle de principe. Par conséquent, au moment de la réservation faite par utilisation du billet- coupons, il faut obligatoirement confirmer que la personne qui a fait une réservation est la personne même qui a acheté le billet-coupons. Toutefois, la carte de destination de distribution 28 reçoit le transfert du billet-coupons de la part de la carte source de distribution 24 faisant fonction de l'acheteur lui-même au lieu du billet-coupons de l'acheteur lui-même. L'acheteur ne peut pas être confirmé à partir de l'identification ID = B de la carte de destination de distribution 28. Par conséquent, du fait de l'inscription ID = A de la source de distribution 192 indicative de l'acheteur lui-même, la confirmation de l'acheteur au moment de l'utilisation du billet-coupons, ce que l'on appelle la fonction de couverture supérieure du billet-coupons, est réalisée. A la suite de la source de distribution 192, de la même façon que dans le cas de la carte source de distribution 24 de la figure 10, sont inscrits un intervalle 194, une classe 196, le nombre d'opérations de distribution 198, le nombre d'utilisations 200, le nombre d'utilisations restantes 202, les informations particulières 204, un attribut 206, la date (année/mois/jour) de transfert 208, la fin de validité (année/mois/jour ou le nombre de mois) 209, le lieu de délivrance 210, et la compagnie ayant effectué la délivrance 2 La figure 12 présente la carte temporaire 30 qui est utilisée selon l'invention. L'identification ID = C est inscrite sur la carte temporaire 30 au titre du code ID 135 indicatif de l'utilisateur qui a été désigné au moment o la carte temporaire 30 a été délivrée. De plus, les informations de transfert de billet- coupons 68 du billet-coupons qui ont été transférées à partir des informations de délivrance de billet-coupons 64 de la carte source de distribution 24 de la figure sont inscrites. Les informations de transfert de billet-coupons 68 sont aussi fondamentalement les mêmes que pour la carte de destination de distribution de la figure 11. La source de distribution 222, un intervalle 224, la classe 226, le nombre d'opérations de distribution 226, le nombre d'utilisations 230, le nombre d'utilisations restantes 232, les informations particulières 234, un attribut 236, la date (année/mois/jour) de transfert 238, la fin de validité (année/mois/jour ou nombre de mois) 239, le lieu de délivrance 240, et la compagnie ayant effectué la délivrance 242, faisant fonction de couverture supérieure du billet-coupons, sont inscrits. Les informations de transfert de billet-coupons 68 diffèrent de celles de la carte 28 en ce qui concerne le point suivant: l'attribut 236 est "temporaire". Dans le système de réservation 10 selon l'invention, comme présenté sur la figure 3, l'enregistrement (inscription) et la gestion des informations du billet-coupons dans chacune des cartes constituant la carte source de distribution 24, la carte de destination de distribution 28 et la carte temporaire 30 sont effectués par gestion de l'enregistrement de chaque fichier d'informations des figures 4 à 9. Dans le même temps, par utilisation des informations concernant les utilisateurs, laquelle se déduit de l'utilisation du billet-coupons, il est possible d'exécuter de manière dynamique l'accès et la formation d'informations permettant d'obtenir des nouveaux clients qui utilisent les billets-coupons qui ont été délivrés par le système de réservation 10. Par exemple, le possesseur de la carte source de distribution 24 qui achète et utilise le billet-coupons est un excellent client lorsque ceci est considéré du point de vue de la société de services qui assure le fonctionnement du système de réservation 10. Il existe une forte probabilité pour que le possesseur de la carte de destination de distribution 28 qui a bénéficié de la distribution du ticket-coupons de la part d'un excellent client et le possesseur de la carte temporaire 30 soient aussi excellents clients. Par conséquent, lors de l'utilisation de la carte de destination de distribution 28 et de la carte temporaire 30, un message indiquant qu'ils sont d'excellents clients mais ne sont pas encore enregistrés auprès du système est fourni à l'opérateur, ou à toute autre personne, se trouvant du côté système de réservation 10. Des explications concernant l'achat du billet-coupons sont rapidement fournies au possesseur de la carte de destination de distribution 28, de manière à inciter ce possesseur à devenir un client du système. Ou bien la possession d'une carte d'immatriculation du système de réservation 10 est recommandée au possesseur de la carte temporaire 30, ou analogue. De cette manière, l'invention peut être largement utilisée dans le cadre des activités visant à retenir les nouveaux clients. La figure 13 est un schéma fonctionnel montrant un processus de transfert de billet-coupons effectué à l'aide d'un appareil terminal portatif, qui est représenté sur la figure 1, et qui est en possession de l'utilisateur. Un module de transfert de billet-coupons 64 a été installé, comme logiciel qui permet le transfert du billet-coupons selon le système de l'invention, dans le terminal portatif 26, par exemple un ordinateur personnel, ou un moyen analogue, qui est en possession de l'utilisateur. En même temps que la présence du module de transfert de billet- coupons 244, l'appareil terminal portatif 26 doit posséder un moyen de lecture/écriture de carte à circuit intégré comme dispositif d'entréesortie. La carte source de distribution 24 qui a reçu la délivrance du billet-coupons de la part du système est insérée dans l'appareil terminal portatif 26 dans lequel ce module de transfert de billet- coupons 64 a été installé. Des opérations faisant en sorte que le billet-coupons qui est doté des informations de délivrance de billet- coupons 64 soit inscrit au titre des informations de transfert de billet- coupons 66 dans la carte de destination de distribution 28, qui constitue une autre carte d'immatriculation du système, et que le billet- coupons acheté soit distribué à d'autres utilisateurs et utilisé par ceux-ci, peuvent être effectuées de manière simple du côté de l'utilisa- teur. La figure 14 est un schéma fonctionnel se rapportant à la délivrance et au transfert de billets-coupons par des machines automatiques de délivrance de billets 22-1 à 22-n prévues dans le système de réservation 10 de la figure 1. Tout d'abord, la machine automatique de délivrance de billets 22 possède un dispositif d'affichage à cristal liquide 246, des fentes d'éjection-insertion de carte à circuit intégré 248 et 250, une fente d'éjection-insertion de carte magnétique 252, et, de plus, une fente d'éjection-insertion de billet 254 sur son panneau de fonctionne- ment. Les fonctions d'un module de délivrance de billet-coupons 256, d'un module de transfert de billet-coupons 258 et d'un module de délivrance de carte temporaire 260 ont été installées, comme logiciels, dans la machine automatique de délivrance de billets 22 par un dispositif de traitement ou un moyen analogue. Grâce à l'utilisation d'une semblable machine automatique de délivrance de billets 22, l'achat de billet-coupons à l'aide de carte source de distribution 24, le transfert d'un billet-coupons de la carte source de distribution 24 à la carte de destination de distribution 28, la délivrance d'une carte temporaire 30 à partir de la carte source de distribution 24, et le transfert du billet-coupons à la carte temporaire 30 peuvent être exécutés simplement du côté utilisateur. On va maintenant décrire la procédure de traitement concernant chacune des opérations que constituent l'achat du billet-coupons, l'utilisation d'un billet-coupons acheté, le transfert du billet-coupons et la délivrance d'une carte temporaire 30 dans le système sans billets, selon l'invention. La figure 15 est un diagramme temporel relatif au processus de déli- vrance de la carte source de distribution, intervenant lorsque le billetcoupons est acheté dans le système sans billets, selon l'invention. Tout d'abord, la carte source de distribution 24 est insérée dans un appareil terminal de guichet ou une machine automatique de délivrance de billets du système de réservation 10, et la délivrance d'un billet-coupons est demandée, à l'étape S1. Lorsque la délivrance du billet- coupons a été demandée, l'intervalle, la classe, et le nombre d'utilisations nécessai- res sont introduits dans les informations de délivrance de billet- coupons 64 repré- sentées sur la figure 10. Dans la demande de délivrance du billet- coupons de l'étape S1, en plus des informations qui ont été introduites par l'utilisateur et qui sont nécessaires à la délivrance du billet-coupons, un lien est établi entre la carte source de distribution 24 et le système de réservation 10 par émission et réception d'un code d'identification prédéterminé de manière à confirmer que la carte source de distribution 24 concerne un achat légitime du billet-coupons par le détenteur lui-même ayant précédemment été enregistré dans le système de réservation 10. Comme code d'identification, par exemple, il est utilisé un code d'identification personnel de quatre chiffres, que l'utilisateur a appliqué au moment o la carte source de distribution 24 lui a été délivrée par le système de réservation 10. Le système qui reçoit la demande de délivrance de billet-coupons depuis la carte source de distribution 24 exécute une opération de positionnement des informations d'achat de billet-coupons. Ainsi, un processus visant à positionner et enregistrer les informations connues lors de la délivrance du billetcoupons est exécuté pour le fichier d'informations d'achat 56 représenté sur la figure 4. Ensuite, le système de réservation 10 donne instruction de mettre à jour les informations de délivrance de billet-coupons sur la carte source de distribution 24 à l'étape S102. Ainsi, sur la base des informations d'achat fixées à l'étape S101, diverses informations qui sont nécessaires à la mise à jour des informations de délivrance de billet-coupons 64 pour la carte source de distribution 24 représentée sur la figure sont formées, les informations de délivrance de billet-coupons sont envoyées à la carte source de distribution 24, et une mise à jour est commandée. En réponse à l'instruction de mise à jour des informations de délivrance de billetcoupons de la part du système de réservation 10, à l'étape S2, les informations de délivrance de billet-coupons sont mises à jour du côté de la carte source de distribution 24. Ainsi, les informations de délivrance de billet-coupons ayant résulté en l'achat du billet-coupons sont inscrites sur la carte source de distribution 24. Du point de vue du système de réservation 10, la carte source de distribution 24 peut être utilisée dans le domaine d'utilisation du billet-coupons dans le but d'effectuer la réservation d'un billet d'embarquement. La figure 16 représente une procédure de base du processus de réser- vation de billet d'embarquement à l'aide de la carte source de distribution 24, sur laquelle le billet-coupons a été acheté comme indiqué sur la figure 15. Lors de la réservation du billet d'embarquement à l'aide de la carte source de distribution 24, on commence par insérer la carte source de distribution 24 dans l'appareil terminal de guichet ou la machine automatique de délivrance de billets du système de réservation 10 et on effectue une demande de réservation dans laquelle on indique la date (année/mois/jour) d'utilisation, le nom du vol, l'heure de départ, etc. En même temps que la demande de réservation, du côté de la carte source de distribution 24, une opération de transfert de lecture des informations de délivrance de billet-coupons est exécutée pour le système de réservation 10 à l'étape S2. De même que dans la demande de réservation, et de la même façon que pour la délivrance du billet-coupons sur la figure 15, un code d'identification prédéterminé est envoyé depuis le côté carte source de distribution 24. Du côté système de réservation 10, le fait que la réservation a été effectuée à l'aide du billet-coupons utilisant la carte source de distribution 24 par son détenteur légitime est confirmé par vérification du numéro d'identification enregistré, ce qui permet d'éliminer une utilisation illicite. Le système de réservation 10 qui reçoit la demande de réservation depuis le côté de source de distribution 24 et le transfert des informations de délivrance de billet- coupons effectue une opération de réservation afin de produire le billet d'embarquement en considération de la teneur de la réservation demandée, à l'étape S101. Si la réservation peut être faite, le système de réservation 10 délivre ou imprime un message indiquant l'obtention de la réservation au côté utilisateur. A l'étape S102, eu égard à une zone du fichier d'informations d'achat 56 de la figure 4 qui est désigné par le code ID 75, les informations d'achat sont mises à jour de la manière nécessaire. Dans ce cas, puisqu'on a utilisé la carte source de distribution 24 elle-même, sur laquelle le billet-coupons a été acheté, il n'est pas nécessaire de mettre à jour les informations d'achat. A l'étape S103, en ce qui concerne la zone du fichier d'informations d'évolution 58 de la figure 5, qui est désignée par le code ID 75, les informations nécessaires sont mises à jour. Dans ce cas, puisque l'utilisateur est le détenteur lui- même de la carte source de distribution 24, à la suite de la date (année/mois/jour) d'utilisation 92, le code d'identification ID = A du détenteur lui-même est inscrit dans la rubrique utilisateur 94, le nombre d'utilisations 96 est fixé à 1 et, de plus, le nombre d'utilisations restantes est ramené à 9. A l'étape S104, le fichier d'informations sur le client 60, représenté sur la figure 6, est mis à jour de la manière nécessaire. Dans ce cas, puisque c'est l'acheteur lui-même du billet- coupons qui est l'utilisateur et que les informations relatives au client ont déjà été enregistrées au moment de l'achat du billet- coupons, il n'est pas nécessaire de faire une mise à jour. A l'étape S105, est donnée l'instruction d'effectuer la mise à jour des informations de délivrance de billet-coupons. Dans ce cas, en ce qui concerne le fichier d'informations de délivrance de billet-coupons 61 prévu pour le système de réservation 10 de la figure 7, le nombre d'utilisations 122 est diminué de 1. De même, une instruction de mise à jour visant à augmenter de 1 la valeur du nombre d'utilisations 168 sur la carte source de distribution de la figure 10 et de réduire de 1 la valeur du nombre d'utilisations restantes 172 est exécutée. En réponse à l'instruction de mise à jour des informations de délivrance de billet-coupons par le système de réservation 10, à l'étape S2, du côté de la carte source de distribution 24, les informations de délivrance de billet-coupons 64 prévues dans la carte source de distribution 24, comme représenté sur la figure 10, sont mises à jour. Une fois la mise à jour achevée, une réponse de fin est renvoyée au système de réservation 10, et la série d'opérations prend fin. La figure 17 montre une autre procédure d'un processus de réservation par un billet-coupons dans le système de réservation 10, à l'aide de la carte source de distribution 24. Cette procédure se caractérise en ce que, au cours d'une opération indiquée par l'étape S102 du système de réservation 10, le nombre d'utilisations est calculé en fonction des informations de réduction de tarif et la mise à jour du fichier d'informations d'évolution de l'étape S104 est exécutée sur la base du résultat de calcul. Les autres opérations sont sensiblement les mêmes que dans la procédure de la figure 16. Pour le calcul du nombre d'utilisations en fonction des informations de réduction de tarif de l'étape S102, tout d'abord, sur la base des informations particulières 174 de la figure 10 obtenues par le transfert de lecture des informations de délivrance de billet-coupons de l'étape S102 en prove- nance de la carte source de distribution 24, l'attribut 146 du fichier d'informations de taux de réduction 63 de la figure 9 est examiné et la valeur du taux de réduction 148 correspondant à l'attribut 146 est lue. Le taux de réduction est multiplié par 1 (une utilisation), de sorte qu'on obtient une valeur de calcul du nombre d'utilisations. La valeur de calcul du nombre d'utilisations calculé à l'étape S102 est renvoyée pour permettre la mise à jour du fichier d'informations d'évolution de la figure 5, à l'étape S104, et le nombre d'utilisations 96 est inscrit en tant que valeur calculée, laquelle vaut 1 ou moins. La valeur du nombre d'utilisations restantes s'obtient à partir de la valeur de calcul du nombre d'utilisations dans ce cas et est utilisée comme nombre d'utilisations restantes du billet-coupons dans la carte source de distribution 24 à ce moment. La figure 18 présente une autre forme de procédure de réservation d'un billet d'embarquement dans le système de réservation 10 utilisant la carte source de distribution 24, et celle-ci se caractérise en ce que, en plus de la procédure de la figure 17, un service prédéterminé est en outre fourni à l'utilisateur de la carte source de distribution 24 en fonction des informations relatives au client concerné après que la réservation d'embarquement a été obtenue à l'aide du billet-coupons qui a été acheté avec la carte source de distribution 24. Ainsi, les processus des étapes Slà S4 concernant la carte source de distribution 24 et les étapes S101 à S106 du système de réservation 10 sont sensiblement les mêmes que celles de la figure 17. En plus de celles-ci, le système de réservation 10 prévoit un service prédéterminé pour l'utilisateur de la carte source de distribution 24 utilisant le système de réservation 10 en fonction de l'identification ID de client concerné mise à jour 112 dans le fichier d'informations client 60 représenté sur la figure 6, après achèvement du processus de réservation. Comme service à offrir, il peut s'agir par exemple du kilométrage, o un point est à ajouter après chaque utilisation, ou d'une opération analogue. La figure 19 est un diagramme temporel relatif à une procédure de * traitement permettant de transférer le billet-coupons de la carte source de distribu- tion 24 à la carte de destination de distribution 28. Tout d'abord, par insertion de la carte source de distribution 24 dans l'appareil terminal de guichet ou la machine automatique de délivrance de billets, par exemple, du système de réservation 10, on autorise l'exécution d'un processus s'appuyant sur le module de transfert de billet-coupons 52. Dans ce but, à l'étape S1, une demande de transfert de billet- coupons est délivrée à partir de la carte source de distribution 24. A l'étape S2, les informations de délivrance de billet-coupons sont lues et transférées. En ce qui concerne la demande de transfert du billetcoupons, il suffit d'indiquer simplement le nombre de fois que le billetcoupons va être transféré. Lors de la demande de transfert du billetcoupons, l'utilisateur émet un code d'identification prédéterminé à destination du système de réservation 10. Du côté du système de réservation 10, le fait que l'utilisation de la carte source de distribution 24 est une utilisation licite est confirmé par comparaison avec le code d'identification enregistré auprès du système. Les processus survenant ensuite sont exécutés. Le système de réservation auquel est transmise la demande de transfert de billet-coupons et les infor- mations de délivrance de billet-coupons forme les informations de transfert de billet-coupons à l'étape S101. Plus spécialement, les informations devant être enregistrées dans le fichier d'informations de transfert de billet-coupons 62 de la figure 8 sont formées. Dans ces informations, l'identification ID = A de la carte source de distribution 24 devant être enregistrée comme source de distribution 28 possède une signification importante en tant qu'informations du type couverture supérieure du billet-coupons indiquant que les informations de transfert de billet- coupons de la carte de destination de distribution 28 faisant fonction de la destination du transfert se rapportent au même acheteur que celui des informations de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution 24. A l'étape S102, le système de réservation 10 donne instruction au côté carte de destination de distribution 28 de mettre à jour les informations de transfert de billet-coupons. Dans ce cas, puisque la machine automatique de délivrance de billets 22 prévue dans le système de réservation 10 possède deux fentes d'éjection-insertion de carte à circuit intégré 248 et 250, comme représenté à titre d'exemple sur la figure 14, il est possible de réaliser une opération de transfert du billet-coupons dans laquelle la carte source de distribution 24 et la carte de destination de distribution 28 sont toutes deux insérées en même temps. Ainsi, le côté carte de destination de distribution 28 met à jour les informations de transfert de billet-coupons sur la base de l'instruction de mise à jour des informations de transfert de billet-coupons venant du système de réservation 10, à l'étape S201. Ainsi, le contenu des informations de transfert de billet-coupons 66 de la carte de destination de distribution 28 de la figure 11 est inscrit et mis à jour. Lorsqu'une réponse de fin de mise à jour des informations de transfert de billet- coupons 66 a été obtenue depuis le côté carte de destination de distribution 28, le système de réservation 10 met à jour les informations de délivrance de billet-coupons 64 telles que représentées sur la figure 10 pour la carte source de distribution 24, à l'étape S103. Plus précisément, la valeur du nombre d'opérations de distribution 170 se trouvant dans les informations de délivrance de billet-coupons 64 est augmentée de i et le nombre d'utilisations restantes 172 est diminué de 1. On comprendra donc que, du côté système de réservation 10, en association avec le transfert du billet-coupons, la mise à jour des informations correspondantes de la rubrique "distribution" de la division de traitement 74 du fichier d'informations d'achat 56 de la figure 4 et l'inscription et la mise à jour des informations correspondantes se rapportant à l'identification du client 102 de la carte de destination de distribution 28 qui fait fonction de destination de transfert du billet-coupons du fichier d'informations client 60 de la figure 6 sont exécutées ensemble. La figure 20 est un diagramme temporel montrant une procédure de réservation d'embarquement à l'aide de la carte de destination de distribution 28, sur laquelle le billet-coupons a été transféré comme représenté sur la figure 19. Le processus de réservation à l'aide de la carte de destination de distribution 28 est fondamentalement le même que le processus de réservation utilisant la carte source de distribution 24 de la figure 16, à l'exception du fait que la source de réservation est simplement la carte de destination de distribution 28. Ainsi, en réponse de la demande de réservation, à l'étape S201, de la carte de destination de distribution 28 et du transfert de lecture des informations de transfert de billet-coupons, à l'étape S202, le système de réservation 10 effectue le processus de réservation, à l'étape S101, et obtient la réservation d'embarquement. Aux étapes S102 à S104, le fichier d'informations d'achat, le fichier d'informations d'évolution et le fichier d'informations client sont mis à jour. En ce qui concerne la mise à jour du fichier d'informations d'achat 56, eu égard à la colonne "distribution" de la division de traitement 74 de la figure 4, le nombre d'opérations de distribution 82, la date (année/mois/jour) de distribution 84 et les informations de destination de distribution 88 sont respectivement inscrits et enregistrés. En ce qui concerne le fichier d'informations d'évolution 58 de la figure 5, en association avec l'utilisation de la carte de destination de distribution 28 qui a reçu le transfert du billet- coupons, au moins la date (année/mois/jour) d'utilisation 92, l'utilisateur 94, le nombre d'utilisations 96 et le nombre d'utilisations restantes 100 sont mis à jour. De plus, dans le fichier d'informations client 60 de la figure 6, puisque l'enregis- trement auprès du système a déjà été effectué au moment du transfert du billet- coupons de la figure 19, il n'y a pas besoin de mise à jour dans ce cas. Une fois achevée la mise à jour des différents fichiers d'informations, à l'étape S105, la mise à jour des informations de transfert de billetcoupons est commandée pour la carte de destination de distribution 28. Avant la mise à jour des informations de transfert de billet-coupons, relativement au fichier d'informations de transfert de billet- coupons 62 de la figure 8, le nombre d'utilisations 136 est augmenté de 1. La date d'utilisation (année/mois/jour) obtenue lors du processus de réservation est enregistrée dans la rubrique évolution d'utilisation 140. La carte de destination de distribution 28 qui a reçu l'instruction de mise à jour des informations de transfert de billet-coupons de la part du système de réservation 10 met à jour les informa- tions de transfert de billet-coupons, à l'étape S203. Plus précisément, dans les informations de transfert de billet-coupons 66 enregistrées sur la carte de destination de distribution 28 de la figure 11, le nombre d'utilisations 200 est augmenté de 1 et le nombre d'utilisations restantes 202 est diminué de 1. La figure 21 présente un autre mode de réalisation d'un processus de réservation au moyen de la carte de destination de distribution 28, qui a reçu le transfert du billet-coupons. Ce mode de réalisation se caractérise en ce que, de la même manière que pour le mode de réalisation de la réservation à l'aide de la carte source de distribution 24 de la figure 17, le nombre d'utilisations est calculé à l'aide du taux de réduction obtenu à partir du fichier d'informations de taux de réduction 63 de la figure 9, en fonction de l'attribut apparaissant dans les informations de transfert de billet-coupons de l'étape S102, et sur la base du nombre calculé d'utilisations, les valeurs du nombre d'utilisations 96 et du nombre d'utilisations restantes 100 du fichier d'informations d'évolution 50 de la figure 5 sont mis à jour à l'étape S104. Les autres opérations sont sensiblement les mêmes que celles de la figure 20. La figure 22 montre une autre procédure de réservation à l'aide de la carte de destination de distribution 28, qui a reçu le transfert du billet-coupons, cette procédure se caractérisant en ce que, de la même manière que pour le mode de réalisation de la figure 18 montrant la réservation à l'aide de la carte source de distribution 24, après la fin de la réservation, un service prédéterminé est fourni en fonction des informations relatives au client concerné se trouvant dans les informations client mises à jour de l'étape S107 du système de réservation 10. Ainsi, à la fin de l'opération de réservation à l'aide de la carte de destination de distribution 28, à partir de l'identification du client concerné se trouvant dans le fichier d'informations client 60 de la figure 6, il apparaît que l'utilisateur ayant l'identité de client ID = B qui utilise la carte de destination de distribution 28 n'est pas l'acheteur du billet-coupons en personne, de sorte qu'il n'est pas le client proprement dit. En conséquence, une prime quelconque est offerte à l'utilisateur de la carte de destination de distribution 28, afin de persuader cet utilisateur de devenir un acheteur de billet-coupons. Avec ce procédé, il est possible d'entre- prendre une action visant à faire de l'utilisateur de la carte de destination de distri- bution 28 un client du système qui achètera des billets-coupons. En ce qui concerne le service à offrir à l'utilisateur de la carte de destination de distribution 28, au moment de l'enregistrement avant embarquement à un guichet de l'aéroport à l'aide de la carte de destination de distribution 28, du passage d'une porte d'embarquement, d'une confirmation d'embarquement dans l'avion, un message indiquant que le passager est un utilisateur possédant une carte de destination de distribution 28 qui a reçu le transfert du billet-coupons, ou autre, informe l'équipe du guichet, l'équipe des portes et les stewards et hôtesses se trouvant du côté du système de réservation 10. Par exemple, l'équipage présente ses souhaits, ou n'importe quoi d'autre, à l'utilisateur de la carte de destination de distribution 28 tout en lui exprimant ses remerciementspour avoir utilisé le billet-coupons. Avec cette méthode, une action efficace visant à faire du possesseur de la carte de destination de distribution 28 un client du système, c'est-à- dire un acheteur de billets à proprement parler, peut être entreprise. La figure 23 est un diagramme temporel montrant une procédure de délivrance d'une carte temporaire dans le système selon l'invention. Tout d'abord, on insère la carte source de distribution 24 dans l'appareil terminal de guichet ou la machine automatique de délivrance de billets du système. A l'étape S1, une demande de délivrance de carte temporaire et la transmission de la lecture des informations de délivrance de billet-coupons sont effectuées auprès du système de réservation 10. Lorsque la délivrance de la carte temporaire est demandée, une vérification peut également être réalisée de manière évidente à l'aide du code d'identification. Le système de réservation 10 qui a reçu la demande de délivrance de carte temporaire et le transfert des informations de délivrance de billet-coupons effectue un processus de mise à jour concernant la "distribution temporaire" en liaison avec la division de traitement 74 du fichier d'informations d'achat 56 de la figure 4, à l'étape S101. Ainsi, "distribution temporaire" est inscrit dans la division de traitement 74, le nombre d'utilisations indiqué par la demande de délivrance est inscrit dans la rubrique du nombre d'opérations de distribution 82, et, de plus, la date de délivrance (année/mois/jour) de la carte temporaire est inscrite à la rubrique de la date de traitement (année/mois/jour) 84, tandis que le nombre de délivrances de carte temporaire 90 est augmenté de 1. Dans ce cas, puisque la carte temporaire 30 n'est pas enregistrée dans le système, le système de réservation 10 introduit le nom 104, l'adresse 106 et le numéro de téléphone 108 qui sont néces- saires pour l'inscription, dans le fichier d'informations client 60 de la figure 6, de l'utilisateur qui bénéficie de la délivrance de la carte temporaire 30. Ensuite, le système de réservation 10 positionne les informations de transfert de billet- coupons en prenant la carte temporaire 30 comme cible, relativement au fichier d'informations de transfert de billet-coupons 62 de la figure 8, à l'étape S102. Dans ce cas, puisque la carte est une carte temporaire, "temporaire" est inscrit dans la rubrique attribut 138. Une instruction est donnée pour former les informations de transfert de billet-coupons, comme représenté sur la figure 12, sur la base du contenu du fichier d'informations de transfert de billet-coupons 62 de la figure 8, et pour les placer dans la carte temporaire 30. En réponse à l'instruction, du côté carte temporaire 30, un processus de mise en place permettant d'inscrire les informations de transfert de billet- coupons 68 ayant le contenu de la figure 12 sur la carte temporaire 30 est exécuté à l'étape S301. Une fois achevé le positionne- ment des informations de transfert de billet-coupons dans la carte temporaire 30, le système de réservation 10 donne instruction de mettre à jour les informations de délivrance de billet-coupons à l'étape S103. Dans ce cas, dans le système de réservation 10, le nombre d'opérations de distribution 124 contenu dans le fichier d'informations de délivrance de billet-coupons 61 de la figure 7 est augmenté de 1. Le code ID indiquant le possesseur de la carte temporaire 30 est inscrit comme destination de distribution 126. L'instruction de mise à jour des informations de délivrance de billet-coupons de l'étape S103 devient une instruction demandant d'augmenter de 1 la valeur du nombre d'opérations de distribution 170 dans les informations de délivrance de billet-coupons 64 enregistrées sur la carte source de distribution 24 de la figure 10. En réponse à l'instruction de mise à jour, du côté de la carte source de distribution 24, à l'étape S3, un processus de mise à jour visant à augmenter de 1 la valeur du nombre d'opérations de distribution 170 de la carte source de distribution 24 est effectué à l'étape S3. Lorsque la carte temporaire 30 est délivrée comme indiqué sur la figure 3, dans le système, puisque l'utilisateur n'est pas enregistré auprès du système et qu'il est nécessaire de rendre la carte temporaire 30 à la fin de l'utilisation, il est souhaitable de conserver un dépôt au moment de la délivrance de la carte temporaire 30. La figure 24 est un diagramme temporel montrant une procédure servant à effectuer un processus de réservation à l'aide de la carte temporaire 30 délivrée comme indiqué sur la figure 23. Tout d'abord, la demande de réservation, de l'étape S301, et le transfert de lecture des informations de transfert de billet- coupons, à l'étape S302, de la carte temporaire 30, sont sensiblement les mêmes que ceux du cas o la réservation est effectuée à l'aide de la carte de destination de distribution 28 de la figure 20. Les processus des opérations S101 à S105 effectués du côté système de réservation 10 en relation avec ces processus sont également identiques aux processus effectués dans le cas o on utilise la carte de destination de distribution 28 de la figure 20. La mise à jour des informations de transfert de billet-coupons de l'étape S303 est également semblable à celle de la figure 20, à l'exception du fait que la carte utilisée pour la réservation est ou bien la carte de destination de distribution 28, ou bien la carte temporaire 30. Avec la procédure de réservation utilisant la carte temporaire 30 comme ci- dessus indiqué, une fois achevée la série de traitements associés à la réservation lors des étapes S101 à S105 dans le système de réservation 10, alors, à l'étape S106, une confirmation concernant la délivrance d'une carte formelle est exécutée du côté de la carte temporaire 30. En réponse à la confirmation de la délivrance de la carte formelle, du côté carte temporaire 30, lorsque la délivrance de la carte formelle est demandée, comme indiqué à l'étape S103, le système de réservation 10 exécute un processus amenant la délivrance de la carte formelle, à l'étape S107. Dans le processus conduisant à la délivrance de la carte formelle, puisque les informations nécessaires pour une immatriculation ont déjà été obtenues au moment de la délivrance de la carte temporaire de la figure 23, un code ID d'immatriculation, pour le système de réservation 10, est affecté nouvellement sur la base de la demande de délivrance de la carte formelle et est inscrit sur la carte temporaire 30. Du fait de la réception de l'affectation et de l'immatriculation du code ID enregistré sur le système, la carte temporaire 30 fonctionne comme une carte d'immatri- culation formelle, c'est-à-dire comme la carte de destination de distribution 28. Ensuite, à l'étape S108, le type de carte 118 se trouvant dans le fichier d'informa- tions client 60 de la figure 6 est mis à jour, c'est-à-dire passe de "utilisation temporaire" à "immatriculation". Du côté de la carte temporaire 30 qui a reçu l'instruction du processus de délivrance de carte formelle à l'étape S107 du système de réservation 10, à l'étape S305, l'attribut 236 se trouvant dans les informations de transfert de billet-coupons 68, apparaissant relativement à la carte temporaire 30 de la figure 12, passe de "temporaire" à "immatriculation", ce qui permet d'utiliser la carte temporaire 30 comme une carte formelle. On va maintenant décrire, en liaison avec les organigrammes respec- tifs, les fonctions de traitement du module 50 de délivrance de billetcoupons, du module 52 de transfert de billet-coupons, du module 54 de délivrance de carte temporaire, et du module 48 du traitement d'utilisations qui sont prévus dans le système de réservation 10 selon l'invention, comme représenté sur la figure 3. La figure 25 montre le processus de délivrance de billet-coupons réalisé par le module de délivrance de billet-coupons 50 de la figure 3. Tout d'abord, à l'étape S1, la carte source de distribution 24 est insérée par exemple dans l'appareil terminal de guichet ou la machine automatique de délivrance de billets du système de réservation 10. A l'étape S2, les informations d'achat de billet- coupons relatives au possesseur de la carte source de distribution 24 sont formées sur la base de la demande de délivrance de billet-coupons effectuée par le possesseur de la carte. Ensuite, à l'étape S3, le fichier d'information d'achat 56 est enregistré (inscrit). A l'étape S4, les informations de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution sont mises à jour. La série d'opérations de la délivrance du billet-coupons est alors terminée. La figure 26 est un organigramme du processus de transfert de billet- coupons effectué par le module de transfert de billet-coupons 52 prévu dans le système de réservation 10 de la figure 3. Tout d'abord, à l'étape S1, par exemple, puisque la machine automatique de délivrance de billets 22 du système de réservation 10 possède deux fentes 248 et 250 d'éjection-insertion de carte à circuit intégré, la carte source de distribution 24 et la carte de destination de distri- bution 28 sont insérées en même temps. Ensuite, à l'étape S2, le nombre de billet- coupons à transférer est introduit et le transfert est demandé. Dans ce cas, en ce qui concerne la carte source de distribution 24 et la carte de destination de distribution 28, la confirmation d'une utilisation légitime peut être effectuée par introduction d'un code d'identification prédéterminé. A l'étape S3, les informations de transfert de billetcoupons sont formées. A l'étape S4, les informations de transfert de billet-coupons 66 de la carte de destination de distribution 28 sont mises à jour. Ensuite, à l'étape S5, les informations de délivrance de billet-coupons sont formées. A l'étape S6, les informations de délivrance de billetcoupons de la carte source de distribution 24 sont mises à jour. La série de processus de transfert de billet-coupons est alors terminée. La figure 27 est un organigramme relatif à un autre mode de réalisation du processus de transfert de billet-coupons et se rapporte à un processus effectué dans le cas o la carte source de distribution 24 et la carte de destination de distribution 28 du billet-coupons ne peuvent pas être simultanément insérées et le processus est caractérisé en ce que la carte source de distribution 24 et la carte de destination de distribution 28 sont insérées successivement lors de l'exécution du processus de transfert de billet-coupons. En ce qui concerne le processus de transfert de billet-coupons, par exemple, dans le module de transfert de billet- coupons 244 de l'appareil terminal portatif 26 de la figure 13, puisqu'un seul dispositif de lecture-écriture de carte à circuit intégré étant généralement prévu, un processus de transfert de billet-coupons selon l'organigramme de la figure 27 s'impose. Pour la machine automatique de délivrance de billets 22 de la figure 14, lorsqu'il n'existe qu'une seule fente d'éjection-insertion de carte à circuit intégré, on exécute également le processus de transfert de billet-coupons de la figure 27. Dans le processus de transfert de billet-coupons de la figure 27, pour commencer, à l'étape S1, on insère la carte source de distribution 24. A l'étape S2, une demande de transfert est effectuée par introduction du nombre de billets à transférer. Dans ce cas, une vérification à l'aide du code d'identification qui a été déterminé sur le système peut également être exécutée en ce qui concerne la carte source de distribution 24. A l'étape S3, des informations de transfert de billet- coupons sont formées. A l'étape S4, la carte de destination de distribution 28 est insérée à la place de la carte source de distribution. A l'étape S5, les informations de transfert de billet- coupons de la carte de destination de distribution 28 sont mises à jour. A I'étape S6, la carte source de distribution 24 est insérée à la place de la carte de destination de distribution 28. A l'étape S7, les informations de délivrance de billet-coupons sont formées. A l'étape S8, les informations de délivrance de billet- coupons de la carte source de distribution 24 sont mises à jour. La série de processus de transfert de billet-coupons est alors terminée. La figure 28 est un organigramme se rapportant à un processus de délivrance effectué à l'aide du module de délivrance de carte temporaire 54 de la figure 3. Pour simplifier les explications, on a représenté à titre d'exemple le cas o on utilise une machine automatique de délivrance de billets 22 possédant deux orifices d'éjection-insertion de carte à circuit intégré, comme représenté sur la figure 14. Tout d'abord, à l'étape S1, on insère la carte source de distribution 24 et une carte temporaire 30. A l'étape S2, on introduit le nombre de billets à transférer et on demande la délivrance. A l'étape S3, les informations de transfert de billet- coupons sont formées. A l'étape S4, les informations de transfert de billet-coupons sont inscrites sur la carte temporaire 30. A l'étape S5, les informations de délivrance de billet-coupons sont formées. A l'étape S6, les informations de délivrance de billet-coupons de la carte source de distribution 24 sont mises à jour. La figure 29 est un organigramme se rapportant au module 48 de traitement d'utilisations qui est prévu dans le système de réservation 10 de la figure 3 et il est présenté un processus de réservation à titre d'exemple. Tout d'abord, à l'étape S1, sont effectués une opération de lecture de carte et un processus de réservation par positionnement de la carte source de distribution 24, de la carte de destination de distribution 28 ou de la carte temporaire 30. Dans cet exemple, le processus de vérification de l'utilisation légitime est effectué par utilisation d'un code d'identification prédéterminé relatif à chaque carte, ce qui permet d'empêcher une utilisation illicite de la carte, du fait d'un vol, d'une perte, etc., par exemple. A l'étape S2, une vérification est effectuée pour déterminer si la carte est une carte temporaire. Dans le cas d'une carte autre que la carte temporaire, l'opération suivante est l'opération S3 et un contrôle est alors effectué pour vérifier si l'attribut de réduction a ou non été positionné. Lorsque l'attribut de réduction a été positionné, l'étape suivante est l'étape S4. Le taux de réduction correspondant à l'attribut est obtenu à partir du fichier d'informations de réduction, et le nombre d'utilisations est calculé. A l'étape S5, le fichier d'informations d'achat est mis à jour. A l'étape S6, le fichier d'informations d'évolution est mis à jour. Ensuite, à l'étape S7, le fichier d'informations client est mis à jour. A l'étape S8, un contrôle est effectué pour vérifier si la carte est une carte source de distribution. Dans le cas d'une carte source de distribution, l'étape suivante est l'étape S9, et le fichier d'informations de délivrance de billet-coupons ainsi que les informations de délivrance de billet- coupons se trouvant du côté carte sont mis à jour. La série de processus est alors terminée. Dans le cas o il apparaît, à l'étape S8, qu'il s'agit d'une carte de destination de distribution, l'étape suivante est l'étape S10. Le fichier d'informations de transfert de billet-coupons et les informations de transfert de billet-coupons se trouvant du côté carte sont mis à jour. A l'étape Sl1, on contrôle la présence ou l'absence du service "client concerné". S'il y a un service au client concerné, un service prédéterminé qui est fonction des informations relatives au client concerné du fichier d'informations client est produit à l'étape S12. Selon ce service, une "prime" visant à recommander l'achat du billet-coupons à l'utilisateur de la carte de destination de distribution qui a reçu le transfert du billet-coupons est effectuée ou un message destiné aux personnels des guichets, des portes, de l'avion, etc., afin que ceux-ci présentent des souhaits à l'utilisateur de la carte source de distribution est indiqué au moment de la délivrance du billet, de l'enre- gistrement avant embarquement ou du passage d'une porte d'embarquement. D'autre part, lorsqu'il apparaît, à l'étape S2, que la carte utilisée est une carte temporaire, le fichier d'informations d'achat est mis à jour à l'étape S13. Le fichier d'informations d'évolution est mis à jour à l'étape S14. Le fichier d'informations client est mis à jour à l'étape S15. Après cela, le fichier d'informations de transfert de billet- coupons et les informations de transfert de billet-coupons du côté carte sont mis à jour à l'étape S16. A l'étape S17, la présence ou l'absence de la délivrance de la carte formelle est confirmée pour le possesseur de la carte tempo- raire. Lorsque, à l'étape S8, une demande de délivrance de carte formelle est obtenue, l'étape suivante est l'étape S19 et le processus de délivrance de carte formelle est effectué. Ainsi, la mise à jour du fichier d'informations client et la mise à jour des informations de transfert de billet-coupons correspondant à la carte formelle sont effectuées. Avec les processus des étapes S17 à S19, relativement à l'utilisateur de la carte temporaire transitoire à laquelle une partie du billet- coupons a été' distribuée par l'acheteur du billet-coupons, il est possible d'acquérir effectivement un nouveau client en transformant cet utilisateur en un utilisateur de carte enregistrée dans le système. A titre de moyen autre que celui présenté sur la figure 29, l'utilisation du billet-coupons à l'aide de la carte à circuit intégré est traitée d'une manière n'impliquant pas l'usage de billets ("sans billets") par délivrance de billet-coupons dans un aéroport, une agence, etc., un enregistrement avant embarquement au guichet d'un aéroport, le passage d'une porte, une confirmation après embarquement, etc. Les informations nécessaires sont mises à jour du côté du système et du côté de la carte à circuit intégré. Selon l'invention telle que présentée ci-dessus, dans un système sans billets pour avions, ou autres, la délivrance du billet-coupons à l'aide de la carte à circuit intégré et le libre transfert du côté utilisateur après achat du billet sont autorisés, si bien qu'un système "sans billets" parfait utilisant la carte à circuit intégré est réalisé et qu'on peut obtenir une efficacité élevée dans des traitements bureautiques. Puisque le transfert du billet-coupons sur la carte peut être librement effectué du côté utilisateur, on augmente de façon remarquable l'utilité du billet- coupons. De plus, en utilisant une carte à circuit intégré normalisée délivrée par une banque comme carte à circuit intégré devant être utilisée dans le système sans billets, même si les entreprises prestataires de services diffèerent, la carte peut être utilisée. On peut obtenir une utilisation efficace du système prestataire de services à l'aide de la carte à circuit intégré. Le mode de réalisation ci-dessus présenté l'a été en relation avec un système de réservation de billets d'embarquement d'une compagnie aérienne à titre d'exemple. Toutefois, en ce qui concerne l'utilisation d'un moyen de transport de passagers, comme le train, le bateau, etc., o le billet-coupons peut être utilisé et en ce qui concerne également l'utilisation de services tels que théâtres, cinémas, etc., auxquels on peut avoir accès à l'aide du billet-coupons, il est possible d'élaborer, sensiblement de la même manière que celle ci-dessus présentée, un système "sans billets" qui permet la délivrance du billet- coupons à l'aide de la carte à circuit intégré ainsi que le transfert du billet-coupons à un autre utilisateur. Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'imaginer, à partir des dispositifs et procédés dont la description vient d'être donnée à titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverses variantes et modifications ne sortant pas du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Système de traitement de cartes de stockage de données permettant le transfert de données entre une carte source de distribution (24) et une carte de destination de distribution (28), lesdites cartes possédant une mémoire (32, 40) et un processeur commandant ladite mémoire, ledit système comprenant: un premier module (50) de délivrance ayant des moyens permettant d'émettre des premières données vers une carte source de distribution, lesdites premières données comprenant des informations configurables pour former au moins une unité de deuxièmes données, un module de transfert (52) pouvant opérer sur lesdites cartes source de distribution et de destination de distribution afinm: i) de lire sélectivement une portion de premières données à partir de ladite carte source de distribution correspondant au moins à une unité de deuxièmes données, et ii) de transférer à ladite carte de destination de distribution au moins une unité de deuxièmes données parmi la ou les unité(s) précitée(s) de deuxième données, et un module de traitement (48) pouvant opérer sur la carte source de distribution ou sur la carte de destination de distribution afin d'y extraire sélectivement une unité de deuxièmes données et, en association à cette unité de deuxième données, des données d'identification de la carte sur laquelle s'effectue l'opération. 2. Système selon la revendication 1 mis en oeuvre dans une installation de péage, o lesdites premières données comprennent des données relatives à des achats collectifs prépayés et lesdites unités de deuxième données comprennent des données de paiement spécifique, ledit module de traitement (48) émettant un accès à un service correspondant à des données de paiement spécifique. 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites premières et deuxièmes données concernent l'accès par paiement au transport aérien, ledit premier module (50) de délivrance émettant et enregistrant des données autorisant l'accès à plusieurs vols, chaque vol correspondant à une unité de deuxièmes données, et ledit module de traitement (48) opèrant, en réponse à la lecture d'une unité de deuxièmes données soit de la carte source de distribution (24) soit de la carte de destination de distribution (28), pour traiter une réservation, la délivrance d'un billet, l'enregistrement, l'embarquement ou autres. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite carte (24) source de distribution et ladite carte (28) de destination de distribution sont chacune une carte d'immatriculation qui a précédemment été enregistrée dans le système (10) sous un nom personnel d'utilisateur. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un module (54) de délivrance de carte temporaire servant à délivrer une carte temporaire (30) pour laquelle un nom d'utilisateur n'est pas enregistré dans le système et qui est utilisée temporairement, et en ce que ledit module de transfert d'unités de deuxièmes données transfère une unité de deuxièmes données de ladite carte source de distribution, faisant fonction d'informations de transfert d'unités de deuxième données, sur ladite carte temporaire et permet d'utiliser celle-ci. 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, au titre d'informations (64) de délivrance d'unités de deuxièmes données à partir de ladite carte source de distribution (24), sont inscrits une information d'identification d'un titulaire de carte correspondent à la couverture supérieure d'unités de deuxièmes données, un domaine d'utilisation de ces deuxièmes données tel qu'un intervalle de trajet, ou analogue, le nombre de coupons unitaires correspondant à un billet, un nombre d'utilisations, un nombre d'opérations de distribution, un nombre d'utilisations restantes, des informations particulières telles que l'âge, ou analogue, un attribut de la carte, une date d'achat, un lieu d'achat, etc. 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, au titre d'informations (66) de transfert d'unité(s) de deuxièmes données de ladite carte de destination de distribution (28), sont inscrits des informations d'identification du titulaire de la carte source de distribution (24) correspondant à la couverture supérieure d'une unité de deuxièmes données, un domaine d'utilisation tel qu'un intervalle de trajet, ou analogue, le nombre d'opérations de distribution, le nombre d'utilisations, le nombre d'utilisations restantes, des informations particulières telles que l'âge, ou analogue, un attribut de la carte, une date d'achat, un lieu d'achat, etc. 8. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que, au titre d'informations (68) de ladite carte temporaire (30), sont inscrits des informations d'identification du titulaire de ladite carte source de distribution correspondant à la couverture supérieure d'une unité de deuxièmes données, un domaine d'utilisation tel qu'un intervalle de trajet, ou analogue, le nombre d'opérations de distribution, le nombre d'utilisations, le nombre d'utilisations restantes, des informations personnelles telles que l'âge, ou analogue, un attribut de la carte, une date d'achat, un lieu d'achat, etc. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: un fichier (56) d'informations d'achat servant à l'enregistrement et la gestion d'une situation de délivrance d'unité(s) de deuxièmes données; un fichier (58) d'informations d'évolution servant à enregistrer et gérer une situation d'utilisation d'une unité de deuxièmes données délivrée; un fichier (60) d'informations client servant à enregistrer et gérer les informations personnelles concernant un utilisateur de l'unité de deuxièmes données délivrée; et un fichier (63) d'informations de réduction servant à enregistrer et gérer un taux de réduction qui est utilisé pour le calcul du nombre d'utilisations. 10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que: dans ledit fichier (56) d'informations d'achat, sont enregistrés et gérés une division de traitement d'un achat, un transfert ou une utilisation temporaire de l'unité de deuxièmes données, la teneur d'une utilisation telle qu'un intervalle de trajet, et analogue, une classe, le nombre d'unité(s) de deuxièmes données, le nombre de transferts, c'est-à-dire d'opérations de distribution, une destination de transfert, une date de traitement, une fin de validité, des informations sur le règlement, le nombre de délivrances de billets d'une carte temporaire correspondant à une unité de deuxièmes données, etc.; dans le fichier (58) d'informations d'évolution, sont enregistrés et gérés une date d'utilisation, un nom d'utilisateur, le nombre d'utilisations, et le nombre d'utilisations restantes; dans le fichier (60) d'informations sur le client, une identification de client, un nom d'utilisateur, une adresse, des informations sur le client concerné, un type de client, et un type de carte; et de plus, dans le fichier (63) d'informations de réduction, est enregistré et géré un taux de réduction qui a été prédéterminé en fonction d'un âge, d'une plage horaire, etc. 11. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que, au moment d'un processus de réservation d'une unité de deuxièmes données sur la base de ladite carte source de distribution (24), de ladite carte de destination de distribution (28), ou de ladite carte temporaire (30), ledit module (48) de traitement d'utilisations fournit un service prédéterminé à un détenteur de ladite carte source de distribution en liaison avec ledit fichier d'informations sur le client. 12. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que, lorsqu'un utilisateur de réservation est un titulaire de ladite carte de destination de distribution, ledit module (48) de traitement d'utilisations forme des informations indiquant qu'il s'agit d'un nouveau client que l'on doit nouvellement considérer comme cible pour l'achat d'une unité de deuxièmes données et signale à un fournisseur de service des informations indiquant qu'il s'agit d'un nouveau client au moment de l'enregistrement avant embarquement et de l'embarquement. 13. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit module (48) de traitement d'utilisations obtient le taux de réduction correspondant en se reportant audit fichier d'informations de réduction au moment de la réservation, calcule le nombre d'utilisations à l'aide dudit taux de réduction, et met à jour le nombre d'utilisations restantes du fichier d'informations d'évolution. 14. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que, lorsque l'utilisation à l'aide de ladite carte temporaire (30) est traitée, ledit module (48) de traitement d'utilisations confirme la présence ou l'absence de la délivrance d'une carte d'immatriculation formelle enregistrée dans le système pour l'utilisateur, et, lorsqu'une demande de délivrance d'une carte d'immatriculation formelle est reçue de la part de l'utilisateur, ledit module de traitement d'utilisations délivre une carte de destination de distribution formelle dans laquelle les informations de transfert d'unité(s) de deuxièmes données de ladite carte temporaire ont été enregistrées. 15. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que ledit module (48) de traitement d'utilisation délivre une carte magnétique (70) ou un billet servant de billet à utiliser une seule fois pour la réservation à l'aide de la carte source de distribution (24), la carte de destination de distribution (28) ou la carte temporaire (30). 16. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que ledit module (52) de transfert d'unités de deuxièmes données est prévu pour un appareil terminal portatif destiné à un utilisateur, de manière à permettre le transfert d'unité(s) de deuxièmes données de ladite carte source de distribution à ladite carte de destination de distribution. 17. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit module (50) de délivrance d'unités de deuxièmes données, ledit module (52) de transfert d'unités de deuxièmes données, et ledit module (54) de délivrance de carte temporaire sont prévus pour un appareil terminal de guichet ou une machine automatique de délivrance de billets du système, de façon à permettre l'exécution de la délivrance de l'unité de deuxièmes données à ladite carte source de distribution, du transfert de l'unité de deuxièmes données de ladite carte source de distribution à ladite carte de destination de distribution et, de plus, de la délivrance d'une carte temporaire dans laquelle une partie des unités de deuxièmes données a été transférée depuis ladite carte source de distribution. 18. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que ladite deuxième unité correspond à un billet-coupons d'embarquement d'avion. 19. Procédé de traitement de cartes de stockage de données permettant le transfert de données entre une carte source de distribution (24) et une carte de destination de distribution (28), lesdites cartes possédant une mémoire (32, 40) et un processeur commandant ladite mémoire, ledit système comprenant les étapes suivantes: une opération de délivrance, par un premier module (50) de délivrance, des premières données vers une carte source de distribution, lesdites premières données comprenant des informations configurables pour former au moins une unité de deuxièmes données, une opération de transfert, par un module de transfert (52), entre les cartes source de distribution et de destination de distribution afinm: i) de lire sélectivement une portion de premières données à partir de ladite carte source de distribution correspondant au moins à une unité de deuxièmes données, et ii) de transférer à ladite carte de destination de distribution au moins une unité de deuxièmes données parmi la ou les unité(s) précitée(s) de deuxième données, et d'un traitement, par un module de traitement (48), s'opérant sur la carte source de distribution ou sur la carte de destination de distribution afin d'y extraire sélectivement une unité de deuxièmes données et, en association à cette unité de deuxième données, des données d'identification de la carte sur laquelle s'effectue l'opération. 20. Procédé selon la revendication 19 mis en oeuvre dans une installation de péage, o lesdites premières données comprennent des données relatives à des achats collectifs prépayés et lesdites unités de deuxième données comprennent des données de paiement spécifique, ladite opération de traitement consistant à émettre un accès à un service correspondant à des données de paiement spécifique. 21. Procédé selon la revendication 20, caractérisé en ce que lesdites premières et deuxièmes données concernent l'accès par paiement au transport aérien, ladite opération de délivrance consistant à émettre et à enregistrer des données autorisant l'accès à plusieurs vols, chaque vol correspondant à une unité de deuxièmes données, et ledit traitement s'opérant en réponse à la lecture d'une unité de deuxièmes données, soit de la carte source de distribution (24) soit de la carte de destination de distribution (28), pour traiter une réservation, la délivrance d'un billet, l'enregistrement, l'embarquement ou autres. 22. Procédé selon l'une quelconque des revendications 19 à 21, caractérisé en ce que ladite carte de source de distribution (24) et ladite carte de destination de distribution (28) sont chacune une carte d'immatriculation qui a précédemment été enregistrée dans le système sous un nom personnel d'utilisateur. 23. Procédé selon l'une quelconque des revendications 19 à 22, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une opération de délivrance de carte temporaire consistent à délivrer une carte temporaire pour laquelle un nom d'utilisateur n'est pas enregistré dans le système et qui est utilisé temporairement, et en ce que l'on enregistre, dans ladite opération de transfert, les informations relatives au transfert d'unités de deuxièmes données de ladite carte source de distribution à ladite carte temporaire et qui permettent son utilisation. 24. Support de mémoire sur lequel est enregistré un programme de traitement de cartes de stockage de données permettant le transfert de données entre une carte source de distribution (24) et une carte de destination de distribution (28), lesdites cartes possédant une mémoire (32, 40) et un processeur commandant ladite mémoire, ledit support comprenant: un premier module (50) de délivrance ayant des moyens permettant d'émettre des premières données vers une carte source de distribution, lesdites premières données comprenant des informations configurables pour former au moins une unité de deuxièmes données, un module de transfert (52) pouvant opérer sur lesdites cartes source de distribution et de destination de distribution afin: i) de lire sélectivement une portion de premières données à partir de ladite carte source de distribution correspondant au moins à une unité de deuxièmes données, et ii) de transférer à ladite carte de destination de distribution au moins une unité de deuxièmes données parmi la ou les unité(s) précitée(s) de deuxième données, et un module de traitement (48) pouvant opérer sur la carte source de distribution ou sur la carte de destination de distribution afin d'y extraire sélectivement une unité de deuxièmes données et, en association à cette unité de deuxième données, des données d'identification de la carte sur laquelle s'effectue l'opération. 25. Support selon la revendication 24 mis en oeuvre dans une installation de péage, o lesdites premières données comprennent des données relatives à des achats collectifs prépayés et lesdites unités de deuxième données comprennent des données de paiement spécifique, ledit module de traitement (48) émettant un accès à un service correspondant à des données de paiement spécifique. 26. Support selon la revendication 25, caractérisé en ce que lesdites premières et deuxièmes données concernent l'accès par paiement au transport aérien, ledit premier module (50) de délivrance émettant et enregistrant des données autorisant l'accès à plusieurs vols, chaque vol correspondant à une unité de deuxièmes données, et ledit module de traitement (48) opère, en réponse à la lecture d'une unité de deuxième unité de données soit de la carte source de distribution (24) soit de la carte de destination de distribution (28), pour traiter une réservation, la délivrance d'un billet, l'enregistrement, l'embarquement ou autres. 27. Support selon l'une quelconque des revendications 24 à 26, caractérisé en ce que ladite carte source de distribution (24) et ladite carte de destination de distribution (28) sont chacune une carte d'immatriculation qui a été précédemment enregistrée dans le système sous un nom personnel d'utilisateur. 28. Support selon l'une quelconque des revendications 24 à 27, caractérisé en ce qu'il possède en outre un module (54) de délivrance de carte temporaire servant à délivrer une carte temporaire (30) pour laquelle un nom d'utilisateur n'est pas enregistré dans le système et qui est utilisé temporairement, et en ce que ledit module de transfert d'unités de deuxièmes données transfère l'unité de deuxièmes données de ladite carte source de distribution, en tant qu'informations de transfert d'unité de deuxièmes données, sur ladite carte temporaire et permet son utilisation.