FR 2750878 A1 19980116 FR 9609037 A 19960715 PATIN ^ ROULETTES EN LIGNE La présente invention concerne un patin à roulettes en iigne comprenant un châssis supérieur sur lequel est fixée une chaussure et un châssis inférieur portant au moins deux roulettes et sur lequel est articulé le châssis supérieur autour d'un axe parallèle aux axes des roulettes et situé entre et y compris le milieu et l'extrémité avant du châssis inférieur et un moyen élastique s'opposant à la descente du châssis supérieur et situé entre les deux châssis. Du brevet GB 2 160 780, on connaît un patin à roulettes comportant un chassis supérieur articulé au milieu d'un châssis inférieur muni de deux roulettes et équipé d'un bras poussé par un ressort s'opposant au basculement en arrière du châssis supérieur. Le basculement du châssis supérieur est destiné à freiner la roulette arrière. Du brevet US 3 339 936, on connaît un patin à deux rou- lettes en ligne dont la chaussure est portée par une plateforme fixée exclusivement et rigidement à l'avant du châssis du patin, de telle sorte que le châssis constitue un bras travaillant en flexion pour permettre l'abaissement de l'arrière de la plateforme en vue de freiner la roulette arrière. Dans la demande de brevet non publiée CH 96 01 242, la demanderesse décrit des patins comportant un châssis supérieur articulé dans la partie avant d'un châssis inférieur muni des roulettes, ces patins étant en outre équipés d'un moyen élastique travaillant en compression ou en torsion pour s'opposer au basculement en arrière du châssis supérieur. Cet élément élastique joue égale- ment le rôle d'amortisseur et assure ainsi un confort particulier au patineur. Par la restitution de l'éner- gie emmagasinée lors de sa compression, il assure en outre une poussée complémentaire lors du patinage. En position haute, le châssis supérieur présente une in- clinaison relativement importante vers l'avant. Or, une telle inclinaison est inappropriée pour la pratique du hockey ou pour un patinage agressif, en force. De ma- nière à permettre des utilisations diverses d'un patin, il serait donc souhaitable de pouvoir modifier l'incli- naison maximale du châssis supérieur, la dureté de l'amortisseur pouvant être, bien entendu, également ré- glable. La solution évidente pour modifier l'inclinai- son du châssis supérieur consiste à amener une cale entre le châssis supérieur et le châssis inférieur. A cet effet, il est toutefois nécessaire de vaincre la force du ressort de l'amortisseur ou de la barre de torsion. Or, une telle action exige une force considé- rable qui rend difficile l'opération de réglage. La présente invention a pour but d'apporter une solu- tion à ce problème et plus précisément de réaliser un dispositif de réglage d'inclinaison très facile à manoeuvrer. Le patin selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte, en avant de l'axe d'articulation des châssis, un dispositif de réglage de l'inclinaison maximale du châssis supérieur, constitué d'un organe de calage susceptible d'occuper au moins deux positions diffé- rentes de calage, d'au moins un ressort de positionne- ment de l'organe de calage, à action retardée et d'un moyen de prépositionnement manuel dont l'actionnement provoque l'armage dudit ressort tant que l'organe de calage est retenu par l'un des châssis, de telle ma- nière que l'organe de calage est amené dans la position prépositionnée par la détente du ressort de positionne- ment lorsqu'il est libéré par la compression dudit moyen élastique sous l'effet du poids du patineur. Le positionnement de l'organe de calage ne se produi- sant que lorsque celui-ci est libéré, ce positionnement peut être assuré par un petit ressort dont l'armage par l'organe de commande s'effectue sans effort particu- lier. Quant à la force nécessaire à la libération de l'organe de calage, elle est fournie par le poids du patineur, la dureté du moyen élastique assurant la sus- pension du châssis supérieur étant en outre générale- ment réglable en fonction de ce poids. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, trois- modes d'exécution du patin selon l'invention. La figure 1 représente un premier mode d'exécution, le châssis supérieur du patin en position basse, le moyen élastique de suspension fortement comprimé et l'organe de commande en position de blocage. La figure 2 représente le même patin dans la même posi- tion, mais avec l'organe de commande en position de li- bération du châssis supérieur. La figure 3 représente le même patin après libération de la butée de blocage. La figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la fi- gure 1, mais sans la chaussure, ni les roulettes. La figure 5 est une vue partielle en coupe selon V-V de la figure 4. La figure 6 est une vue partielle en coupe selon VI-VI de la figure 1, du châssis inférieur. La figure 7 est une vue partielle, en perspective, d'un deuxième mode d'exécution. La figure 8 représente un troisième mode d'exécution. La figure 9 est une vue de dessous de l'organe de ca- lage du troisième mode d'exécution. La figure 10 est un éclaté de l'organe de calage de la figure 9. Le patin représenté à la figure 1 comprend un châssis inférieur ou principal 1 équipé de quatre roulettes 2 en ligne et d'un châssis supérieur 3 formant une plate- forme sur laquelle est fixée une chaussure 4. Ce châs- sis supérieur 3 est articulé sur le châssis inférieur 1 autour d'un axe 5 situé au-dessus et légèrement en avant de la deuxième roulette à compter de l'avant du patin. En arrière de l'axe 5, le châssis supérieur 3 est soutenu sur le châssis inférieur 1 par un ressort 6 travaillant en compression. Comme on peut le voir à la figure 4, le châssis inférieur 1 est constitué d'un profilé extrudé en partie tubulaire présentant une mem- brure transversale horizontale la entre deux parois verticales, cette membrure étant découpée pour le pas- sage des roulettes, comme le montre la figure 6. A la figure 4, est représenté l'axe 7 de la roulette avant. Le châssis supérieur 3 est constitué d'un profil en U dont les ailes viennent s'emboîter de chaque côté du châssis inférieur 1. Dans la position représentée à la figure 1, le châssis supérieur 3 est maintenu en position basse, faiblement inclinée, par une butée 8 en forme de plaquette s'éten- dant sensiblement verticalement et montée pivotante dans le châssis inférieur 1. La butée 8 s'appuie sur la membrure la et elle est munie de deux pattes de retenue 8a et 8b engagées avec jeu dans des trous oblongs 9 formés dans la membure la. La butée 8 soutient le châs- sis supérieur 3 par une partie 8c de largeur inférieure au corps de la butée. La butée 8 présente en outre un ergot latéral 8d engagé dans une encoche 10 ménagée dans le bord supérieur du chassis inférieur 1, encoche dont les extrémités servent de butées limitant la course de la butée 8 lors de son basculement. Dans l'épaisseur de la butée 8, parallèlement au plan de la plaquette qui la constitue, est vissée une vis 11 qui constitue l'axe de pivotement de la butée et retient une manette de commande 12 en matière synthétique mon- tée rotativement sur la vis 11. Autour de cette vis est monté un ressort en cor de chasse 13 dont une extrémité 13a est engagée dans une rainure 14 ménagée dans l'épaisseur de la butée 8 et dont l'autre extrémité 13b est engagée dans une rainure 15 formée dans la manette 12. Dans le flanc du chassis inférieur 1 sont formées deux rainures 16 et 17 qui constituent des crans de po- sitionnement pour la manette 12 qui s'engage dans ces crans par une saillie 12a. Dans la position représentée aux figures 1 et 4, la manette 12 est engagée dans le cran 16 de telle sorte que le ressort en cor de chasse 13 est légèrement armé, en torsion, dans le sens des aiguilles d'une montre à la figure 1 et l'ergot 8d de la butée 8 est en butée contre le bord arrière de l'encoche 10. L'extrémité de la butée 8 est en appui contre la plateforme du châssis supérieur 3 et ce châssis est maintenu en position fai- blement inclinée. Dans cette position, le ressort 6 est généralement fortement comprimé, de telle sorte que les deux châssis 1 et 3 se comportent pratiquement comme un châssis unique équipé d'un amortisseur. Lorsque le patineur désire augmenter l'inclinaison du châssis supérieur il lui suffit de dégager la manette 12 du cran 16 et de la faire tourner vers la droite pour l'amener dans le cran 17. La flexibilité de la ma- nette 12 permet cette opération. La butée 8 est retenue par le châssis supérieur 3 sous la forte poussée du ressort 6 et le ressort en cor de chasse 13 est armé de telle sorte qu'il est prêt à pousser la butée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. La butée 8 est ainsi prépositionnée. En appuyant de son poids sur le talon, le patineur com- prime davantage le ressort 6, ce qui a pour effet de libérer la butée 8 qui bascule vers l'avant sous la poussée du ressort 13 jusqu'à ce qu'elle arrive en bu- tée contre l'extrémité avant de l'encoche 10. Dans cette position, la partie étroite 8c de la butée 8 peut s'engager dans un trou de dégagement 18 du châssis su- périeur 3 en permettant ainsi au châssis supérieur 3 de pivoter vers l'avant comme représenté à la figure 3. La butée 8 est maintenue dans cette position par le res- sort 13 et le châssis supérieur 3 prend une position plus inclinée. Pour revenir à la position représentée à la figure 1, il suffit d'amener la manette 12 dans le cran 16, ce qui a pour effet d'armer le ressort 13 et de comprimer suffisamment le ressort 6 pour permettre à la butée 8 de basculer dans la position représentée à la figure 1 sous l'effet du ressort 13. L'exécution décrite est susceptible de nombreuses va- riantes. En particulier, la manette 12 pourrait être remplacée par un bouton. La plaquette 8 pourrait être en forme de came. Le ressort en cor de chasse 13 pour- rait être remplacé par une lame verticale travaillant en flexion autour d'un appui intermédiaire et dont une extrémité est engagée dans la butée et l'autre extré- mité est engagée dans l'organe de commande. Dans ce cas là, la manette 12 pourrait être remplacée par une pièce coulissant horizontalement. Un deuxième mode d'exécution est représenté à la figure 7. A l'exception des moyens de calage, le patin selon ce deuxième mode d'exécution est identique au patin se- lon le premier mode- d'exécution. Pour cette raison, seule la partie du patin o se trouve l'organe de ca- lage a été représentée. Les références 1 et 3 désignent à nouveau, respectivement, le châssis inférieur et le châssis supérieur articulés autour d'un axe 5. La chaussure n'a pas été représentée de manière à bien voir le dispositif de calage. Ce dispositif est consti- tué d'une cale 20, de forme parallélépipédique rectan- gulaire dans l'exécution particulière représentée, cale fixée à l'extrémité d'un arbre 21 monté coulissant dans deux consoles 22 et 23 solidaires du châssis supérieur 3. Dans sa partie médiane, l'arbre 21 est muni d'un plot 24 solidaire de l'arbre 21. Sur l'arbre 21, près de son extrémité opposée à la cale 20, est montée une butée 25 coulissant sur l'arbre 21 et munie d'un bras radial 26 traversant une lumière en L 27 découpée dans le flanc du châssis supérieur 3. Autour de l'arbre 21, entre la console 22 et le plot 24, est monté un premier ressort hélicoïdal 28. Entre le plot 24 et la butée mobile 25 est monté un second ressort hélicoïdal 29. Le châssis inférieur 1 présente une pièce d'appui 30 des- tinée à coopérer avec la cale 20. Dans la position représentée à la figure 7, l'inclinai- son du châssis supérieur 3 est maximale, c'est-à-dire comme représentée à la figure 3. La cale 20 est située en arrière de la pièce d'appui 30 et elle est inopé- rante. Le plot 24 étant à mi-distance entre les butées 22 et 25 et les ressorts 28 et 29 étant identiques, l'arbre 21 est en équilibre. Pour passer de la position fortement inclinée à la po- sition peu inclinée du châssis supérieur 3, il suffit d'amener le bras 26 de la butée mobile 25 au fond de la partie courte, verticale 27a, de la lumière 27. Ceci a pour effet de comprimer les ressorts 28 et 29 et la cale 20 vient buter latéralement contre la pièce d'ap- pui 30. Elle se trouve ainsi prépositionnée. L'abaisse- ment du châssis supérieur 3, sous l'effet du poids du patineur, a pour effet d'élever la cale 20 au niveau de la pièce d'appui 30 et sous l'effet des ressorts 28 et 29, le système va retrouver une position d'équilibre et la pièce 20 vient se placer sur la pièce d'appui 30. Le châssis supérieur 3 est alors dans sa position peu in- clinée correspondant à la position représentée à la figure 1. Le retour dans la position fortement inclinée du châs- sis supérieur 3 s'effectue en utilisant l'action retar- dée du ressort 28. Le bras 26 est ramené dans la posi- tion représentée à la figure 7, ce qui a pour effet de prépositionner la cale 20. Dès que celle-ci est libé- rée, c'est-à-dire dès que les forces de frottement entre la cale 20 et la pièce d'appui 30 deviennent suf- fisamment faibles, le ressort 28 repousse en arrière l'arbre 21 qui reprend sa position représentée à la figure 7. L'arbre 21 pourrait, bien entendu, être disposé dans le plan médian du châssis supérieur et supporté par deux entretoises. Le premier et le second modes d'exécution ne permettent d'obtenir que deux inclinaisons différentes du châssis supérieur. Les figures 8 à 10 illustrent un mode d'exé- cution comprenant des moyens de calage permettant d'ob- tenir trois inclinaisons différentes. Dans ce troisième mode d'exécution, les châssis 1 et 3 sont pratiquement les mêmes que dans les modes d'exécution précédents. Le dispositif de réglage de l'inclinaison est à nouveau monté sur le châssis supérieur 3, immédiatement sous la chaussure 4. Ce dispositif de réglage est constitué d'une première pièce cylindrique 31, d'une seconde pièce cylindrique 32 et d'un ressort en cor de chasse 33 monté entre les pièces 31 et 32. La première pièce 31 est en forme de cuvette munie d'un fond 34 au centre de laquelle fait saillie un canon 35. La partie cylin- drique de la pièce 31 est interrompue par une encoche 36 en forme de créneau dont l'angle d'ouverture corres- pond à l'angle formé par les deux bras 33a et 33b du ressort 33. La seconde pièce 32 est logée rotativement dans la pièce 31. La seconde pièce 32 se présente sous la forme d'un manteau cylindrique 42, de diamètre égal à la largeur hors tout du châssis inférieur 1, entou- rant un disque central 43 et présentant, du côté tourné vers le fond 34 de la pièce 31, une encoche 44 en forme de créneau de même largeur angulaire que l'encoche 36 de la pièce 31 et coincidant avec l'encoche 36, de telle sorte que les bras 33a et 33b du ressort 33 s'ap- puient à la fois sur les côtés de l'encoche 36 et sur les côtés de l'encoche 44. Du côté opposé à l'encoche 44, le manteau cylindrique 42 présente deux encoches profondes 37 et 38 en forme de créneau dont le fond est au niveau du disque 43. Le manteau cylindrique de la pièce 32 présente en outre, à la manière d'une came- cloche, deux autres niveaux 39 et 40, ceux-ci étant disposés par paire et diamétralement opposés. La pièce 31 est munie d'un bras flexible 41 muni d'une saillie 41a comme le bras 12 du premier mode d'exécution. Le dispositif de réglage est monté rotativement dans le châssis supérieur 3 autour d'un axe approximative- ment vertical 42 autour d'une vis 45 traversant le dis- que 43 et le canon 35 et vissé dans un trou 46 du châs- sis supérieur 3. Le châssis supérieur 3 présente trois crans tels que 47, 48, 49 dans lesquels peut venir s'engager la saillie 41a du bras 41 pour le positionne- ment de ce bras, c'est-à-dire le positionnement de la pièce 31 du dispositif de réglage. Dans une première position angulaire de la pièce 32, soit la position représentée à la figure 9, le bras 41 étant retenu dans le cran 47, le châssis inférieur 1 est en appui sur le niveau 40 de la pièce 32 par des bossages 50. Dans cette position, le châssis supérieur présente une in- clinaison minimale telle que représentée à la figure 8. Pour passer de cette inclinaison minimale à une incli- naison moyenne, on prépositionne le dispositif de ré- glage en amenant le bras 41 dans le cran 48. La pièce 32 étant retenue par le châssis inférieur, cette ma- noeuvre a pour effet d'amener le bras 33b du ressort près du bras 33a, c'est-à-dire d'armer ce ressort. Une pression sur le ressort 6 libère la pièce 32 qui est entraînée en rotation par la détente du ressort 33, c'est-à-dire par la poussée de son bras 33a. Le châssis inférieur 1 peut alors venir en appui sur le niveau 39. Le passage à la position d'inclinaison maximale se fait de la même manière en amenant le bras 41 dans le cran 49. La libération de la pièce 32 permet son entraîne- ment en rotation par le ressort 33 et le châssis 1 peut venir en appui dans le fond des créneaux 37 et 38. Le retour à l'inclinaison moyenne, puis à l'inclinaison minimale se fait de la même manière. Les bossages 50 sont munis latéralement de rampes 50a qui facilitent le passage d'un niveau à l'autre. REVENDICATIONS 1. Patin à roulettes en ligne comprenant un châssis su- périeur (3) sur lequel est fixé une chaussure (4) et un châssis inférieur (1) portant au moins deux roulettes (2) et sur lequel est articulé le châssis supérieur au- tour d'un axe (5) parallèle aux axes des roulettes et situé entre et y compris le milieu et l'extrémité avant du châssis inférieur et un moyen élastique (6) s'oppo- sant à la descente du châssis supérieur et situé entre les deux châssis, caractérisé en ce qu'il comporte, en avant de l'axe d'articulation des châssis, un disposi- tif de réglage de l'inclinaison maximale du châssis su- périeur, constitué d'un organe de calage (8; 20; 32) susceptible d'occuper au moins deux positions différen- tes de calage, d'au moins un ressort (13; 28, 29; 33) de positionnement de l'organe de calage, à action re- tardée et d'un moyen de prépositionnement manuel (12; 26; 41) dont l'actionnement provoque l'armage dudit ressort tant que l'organe de calage est retenu par l'un des châssis, de telle manière que l'organe de calage est amené dans la position prépositionnée par la dé- tente du ressort de positionnement lorsqu'il est libéré par la compression dudit moyen élastique (6) sous l'ef- fet du poids du patineur. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de calage est constitué d'une butée (8) mobile sur le châssis inférieur, que le ressort de positionnement (13) prend appui par une extrémité sur la butée mobile, que l'organe de commande (12) est mon- té sur le châssis inférieur et agit sur l'autre extré- mité du ressort (13) et que le châssis inférieur pré- sente des moyens de positionnement et de retenue (16, 17), contre l'action du ressort (13), de l'organe de commande (12) dans deux positions déterminées, à savoir une première position (16) dans laquelle le ressort (13) est armé de manière à amener la butée (8) dans une position de calage du châssis supérieur en position basse lors de sa libération par le châssis supérieur et à la maintenir dans cette position de calage et une se- conde position (17) dans laquelle le ressort (13) est armé de manière à écarter la butée (8) du -châssis supé- rieur lors de sa libération par le châssis supérieur et à la maintenir dans cette position. 3. Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée (8) est constituée d'une plaquette montée basculante sur le châssis inférieur, que l'organe de commande est un organe rotatif (12) muni d'un axe (11) engagé dans la butée, que le ressort (13) est un res- sort en cor de chasse dont une extrémité est engagée dans la butée et dont l'autre extrémité est engagée dans l'organe rotatif et que les moyens de retenue de l'organe de commande sont constitués de crans (16, 17) formés dans le châssis inférieur. 4. Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée (8) est montée pivotante sur le châssis inférieur et que le ressort est en forme de lame tra- vaillant en flexion autour d'un appui intermédiaire et dont une extrémité est engagée dans la butée et l'autre extrémité est engagée dans l'organe de commande. 5. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de calage (20) est solidaire d'une barre (21) montée coulissante longitudinalement dans le châs- sis supérieur (3), munie d'une butée (24) dans sa par- tie médiane et entourée de deux ressorts de positionne- ment antagonistes à action retardée (28, 29) travail- lant en compression entre ladite butée et, d'un côté, une butée fixe (22) solidaire du châssis supérieur et, de l'autre côté, une butée mobile (25) solidaire de l'organe de commande (26), des moyens (27) étant prévus dans le châssis supérieur pour prépositionner l'organe de commande. 6. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de réglage est constitué d'une pre- mière pièce annulaire cylindrique (31) présentant une encoche en forme de créneau (36) et un bras radial (41) d'entraînement et de positionnement angulaires et d'une seconde pièce annulaire cylindrique (32) en forme de came-cloche emboîtée dans la première pièce annulaire et montée rotativement autour d'un axe au moins appro- ximativement vertical dans la première pièce, cette seconde pièce annulaire (32) présentant au moins deux niveaux (43, 39, 40) et une encoche en forme de créneau (44) analogue à l'encoche (36) de la première pièce et située en face de cette encoche, et en ce que le res- sort de positionnement à action retardée est un ressort en cor de chasse (33) dont les extrémités s'appuient respectivement contre chacun des côtés des encoches en forme de créneau (36, 44) des deux pièces, de telle ma- nière que lors d'une nouvelle présélection du disposi- tif de réglage, la seconde pièce (32) est amenée par le ressort (33) dans la position présélectionnée, lors de la libération de la seconde pièce.