FR 2755908 A1 19980522 FR 9714291 A 19971114 1 2755908 La présente invention concerne une console de fixation d'une seule pièce pour un amortisseur d'oscillations, ladite console de fixation comportant deux barrettes transversales, et présentant des ouvertures de fixation pour la liaison au train roulant d'un véhicule automobile, et comprenant une pièce périphérique qui relie les barrettes transversales et qui est adaptée quant à son contour à celui d'un cylindre de l'amortisseur d'oscillations. On connaît du modèle d'utilité allemand DE-U-85 06 529 un amortisseur pour la suspension et l'amortissement des oscillations d'une roue directrice, lequel comprend une console de fixation avec un étrier de fixation dont les anses extérieures font partie d'une bride conformée. À l'intérieur des anses extérieures est mis en place un composant séparé en forme de U, lequel présentent des anses intérieures qui servent à la rigidification. La liaison du composant en forme de U avec l'étrier de fixation a lieu par l'intermédiaire de plusieurs points de soudure. Ensemble avec la complexité du positionnement entre les deux composants, il en résulte des dépenses de fabrication importantes. Pour minimiser la complexité du positionnement, on a développé entretemps des consoles de fixation d'une seule pièce, comme on les connaît par exemple du document DE 195 44 340 Ai ou du document EP 0 776 943 A1. Ce type de console de fixation est employé en particulier pour des petits véhicules automobiles, dans lesquels on doit cependant tenir compte du fait que la solidité de la console de fixation d'une seule pièce est plus faible que dans le cas d'une réalisation en deux pièces. L'objectif de la présente invention de réaliser une console de fixation qui allie l'économie de fabrication d'une console de fixation d'une seule pièce avec la solidité des consoles de fixation en deux pièces. Dans un mode de réalisation, cet objectif est atteint conformément à l'invention par le fait que les barrettes transversales se poursuivent dans la pièce périphérique, cette pièce périphérique comportant une structure en forme de U dirigée vers l'amortisseur d'oscillation, de sorte que les barrettes transversales sont conçues à double paroi. En d'autres termes, un tronçon de la console de fixation, qui s'étend en direction périphérique du cylindre et qui relie les barrettes transversales, est réalisé à double paroi. La conception à double paroi apporte une augmentation considérable de la solidité. Les opérations de mise en forme restent dans des limites acceptables. Dans un mode de réalisation particulièrement simple, les barrettes transversales comportent des pattes de fixation, en partant d'une zone de contact sur l'amortisseur d'oscillations, qui s'étendent en éloignement des barrettes transversales et qui sont adaptées au contour de l'amortisseur d'oscillations. Grâce à cette mesure, le flux des efforts passant de l'axe via la console de fixation vers l'amortisseur d'oscillations doit se produire sur une surface plus importante. Dans un cas extrême, les pattes de fixation sont regroupées pour former un manchon. Ainsi, le cylindre de l'amortisseur d'oscillations entoure pratiquement la totalité du contour extérieur. Dans un autre mode de réalisation selon l'invention d'une console de fixation d'une seule pièce, la partie périphérique présente au moins une découpe périphérique réalisée en vis-à-vis des barrettes transversales, et une partie de coque, définie par la découpe périphérique, est déformée en direction des barrettes transversales et relie les barrettes transversales l'une à l'autre. Avantageusement, le cylindre est enfermé sur la totalité de la périphérie par la console de fixation. En outre, il existe une jonction entre les barrettes transversales. On prévoit de plus de ménager deux découpes périphériques parallèles sur la pièce périphérique, à distance vis-à-vis de la bordure, de sorte qu'on réalise une fenêtre opposée à la partie de coque, avec un angle d'ouverture correspondant à l'angle de découpe périphérique, de sorte que la partie de coque est réalisée à deux parois avec la partie périphérique, en partant des bordures de la fenêtre jusqu'aux barrettes transversales. Cette variante se distingue par une grande solidité, en combinaison avec un poids réduit. Dans une autre réalisation, une goulotte sensiblement verticale est formée dans la partie de coque, cette goulotte étant ouverte du côté de l'extrémité. L'invention sera expliquée plus en détail à l'aide de la description des figures qui suivent. Ces figures montrent: figure 1 une représentation en perspective d'un amortisseur d'oscillations avec une console de fixation conforme à l'invention; figures 2 et 3 des vues d'une variante de réalisation d'une console de fixation; et figures 4a à 4c des vues de dessus sur d'autres consoles de fixation. La figure 1 montre un amortisseur d'oscillations 1, réalisé sous forme d'un amortisseur de suspension. Vers l'extérieur, un cylindre 3 et un appui de ressort 5 représentent les composants essentiels, ensemble avec une console de fixation 7. La console de fixation sert à relier l'amortisseur d'oscillations à un essieu de véhicule. Pour la description qui suit, on considérera ensemble les figures 1 et 2. La console de fixation 7 est essentiellement constituée par une partie périphérique 9 en forme de douille et par deux barrettes transversales 11. Dans les barrettes transversales sont ménagées des ouvertures traversantes 13 pour les moyens de fixation vers l'essieu du véhicule. Pour rigidifier la console de fixation, on a réalisé des collerettes 15 aux deux extrémités de la partie périphérique 9 en forme de douille. Dans la partie périphérique on a ménagé, en partant d'une barrette transversale à la transition vers la partie périphérique et jusqu'à l'autre barrette transversale, deux découpes périphériques 17 qui s'étendent sensiblement horizontalement et avec une distance vis-à-vis de la bordure aux extrémités de la partie périphérique, avec une étendue angulaire ax, et ces découpes définissent une partie de coque 19. L'angle de découpe ca est supérieur à 180 . Aux extrémités respectives des découpes sont ménagées des dépouilles 21 qui réduisent les effets d'entaille sous charge. La partie de coque définie par les découpes périphériques est déformée en direction des barrettes transversales, grâce à quoi il résulte une fenêtre 23 avec un angle d'ouverture correspondant à l'angle de découpe, et la partie de coque est réalisée à double paroi avec la partie périphérique jusqu'aux barrettes transversales. La figure 3 montre clairement ces éléments. Afin que de l'eau ne puisse pas se rassembler sur la bordure supérieure de la console de fixation, on a ménagé à l'intérieur de la partie de coque une goulotte verticale 1l9a qui permet l'évacuation. De plus, la goulotte assure une rigidification supplémentaire de la partie de coque. Les figures 4a à 4c montrent d'autres variantes de réalisation d'une console de fixation d'une seule pièce, en vue de dessus. Dans la figure 4a, les barrettes transversales 11 sont reliées l'une à l'autre sur l'angle le plus court de la partie périphérique 9, et cette partie périphérique commence à l'extrémité de l'une des barrettes transversales opposée au cylindre 3, et du fait de sa structure en forme de U dirigée vers l'amortisseur d'oscillations, elle confèere aux deux barrettes transversales une structure à double paroi. Des cordons de soudures verticaux 25 relient la console de fixation au cylindre. Dans le mode de réalisation de la figure 4b, la console de fixation comporte des pattes de fixation 27 qui s'étendent en éloignement des barrettes transversales et qui sont adaptées aux contour du cylindre. La figure 4c montre une forme de réalisation qui va plus loin et dans laquelle les pattes de fixation sont regroupées pour former un manchon 29. Lors de la fabrication, on déforme une ébauche de forme tubulaire, plus grande par rapport au cylindre 3 de l'amortisseur d'oscillations, de telle manière qu'il en résulte une douille avec deux barrettes transversales à double paroi. Pour cette déformation, il n'est pas nécessaire de prévoir d'entailles, ou similaires. 2755908 Revendications 1. Console de fixation d'une seule pièce pour un amortisseur d'oscillations, ladite console de fixation (7) comportant deux barrettes transversales (11), qui présentent des ouvertures de fixation (13) pour la liaison au train roulant d'un véhicule automobile, comprenant une partie périphérique (9) qui relie les barrettes transversales (11) et qui est adaptée quant à son contour à celui d'un cylindre (3) de l'amortisseur d'oscillations (1), caractérisée en ce que les barrettes transversales (11) se poursuivent dans la partie périphérique (9), et en ce que la partie périphérique (9) présente une stnructure en fonrme de U dirigée vers l'amortisseur d'oscillations (1), de sorte que les barrettes transversales (1l 1) sont réalisées à double paroi. 2. Console de fixation d'une seule pièce selon la revendication 1, caractérisée en ce que les barrettes transversales (11) présentent des pattes de fixation (27), en partant d'une zone de contact sur l'amortisseur d'oscillations (1), qui vont en s'éloignant des barrettes transversales (11) et qui sont adaptées au contour de l'amortisseur d'oscillations (1). 3. Console de fixation d'une seule pièce selon la revendication 2, caractérisée en ce que les pattes de fixation (27) sont regroupées pour former un manchon (29).