FR 2751595 A1 19980130 FR 9609304 A 19960724 L'invention a trait au montage des sièges dans les véhicules. Elle vise à permettre de réaliser ce montage de façon simple et commode, notamment eu égard aux contraintes que l'on rencontre sur les chaînes de fabrication d'automobiles. A cet effet, elle propose un procédé de montage d'un siège sur le plancher d'un véhicule, dans lequel on utilise une vis qui se prend, d'une part, sur le plancher du véhicule et, d'autre part, sur le siège, caractérisé en ce qu'on utilise en outre une pièce intermédiaire entre le siège et le plancher, adaptée à s'encliqueter, d'une part, au siège et, d'autre part, au plancher; et en ce qu'on encliquette la pièce intermédiaire sur le siège et sur le plancher avant de procéder ultérieurement au serrage de la vis. On voit que la pièce intermédiaire procure une fixation provisoire entre le siège et le plancher, de sorte que l'on peut effectuer un certain nombre d'opérations de montage d'autres éléments du véhicule avant de rigidifier la fixation du siège au plancher par le serrage de la vis, la fixation provisoire offerte par la pièce intermédiaire évitant que le siège ne perde entre temps son positionnement par rapport au plancher. On peut ainsi effectuer l'opération de serrage de la vis bien après le positionnement du siège sur le plancher, à un moment o cette opération peut être beaucoup plus commode que lors de la mise en place du siège (on peut par exemple mettre en place le siège alors que le véhicule est proche du sol, et procéder au serrage de la vis ultérieurement lorsque le 2 2751595 véhicule a été élevé et que l'on peut facilement accéder à la face inférieure du plancher). Selon des caractéristiques préférées du procédé selon l'invention, on encliquette d'abord chaque dite pièce intermédiaire sur un élément inférieur dudit siège, puis en encliquette chaque dite pièce intermédiaire à travers un trou correspondant prévu dans ledit plancher. Le fait d'équiper préalablement le siège des pièces intermédiaires permet la mise en place de celui-ci sur le véhicule pratiquement en un seul mouvement au cours duquel s'effectue l'encliquetage des différentes pièces intermédiaires, ce qui offre un temps d'intervention sur la chaîne de montage du véhicule plus faible que si l'on devait d'abord mettre en place les pièces intermédiaires sur le plancher puis encliqueter le siège. L'invention propose égalemerit, sous un autre aspect, la pièce intermédiaire convenant au procédé qui vient d'être exposé, et qui se caractérise en ce qu'elle est moulée d'une seule pièce en matière plastique, et en ce qu'elle comporte, d'une part, des moyens pour s'encliqueter sur ledit siège, et d'autre part, des moyens pour s'encliqueter sur ledit plancher. En outre de permettre la mise en oeuvre du procédé de montage selon l'invention, cette pièce est simple, commode et économique à 2 0 produire, puisqu'elle est moulée en matière plastique en une seule pièce. L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description d'un exemple de réalisation, donnée ci-après illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ceux-ci: - la figure 1 est une vue de dessus d'une pièce intermédiaire conforme à l'invention la figure 2 est la vue en élévation-coupe suivant le plan repéré 11-Il sur la figure 1; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, montrant en outre partiellement un siège de véhicule sur lequel est encliquetée la pièce intermédiaire; et 3 2751595 - la figure 4 est une vue similaire, montrant en outre partiellement le plancher du véhicule, sur lequel est encliquetée la pièce intermédiaire. Comme on le voit plus particulièrement sur les figures 1 et 2, la pièce intermédiaire 1 comporte une platine 2, une embase 3 en saillie sous la platine 2, et un pied 4 coaxial à l'embase 3 et s'étendant en-dessous de celle- ci. La pièce 1 est toute entière obtenue par moulage d'une matière plastique, à l'exception d'une entretoise annulaire de renfort de l'embase 3, qui est métallique (elle est disposée dans le moule préalablement à l'injection de la l0 matière plastique). La platine 2 présente une face supérieure 5 qui est plate, et au- dessus de laquelle font saillie respectivement une broche d'encliquetage 6, un crochet d'encliquetage 7 et deux bordures latérales opposées 8A et 8B. La broche 6 comporte un fût 9 à section oblongue portant deux lames élastiques opposées 10A et 10OB, et un téton 11 disposé au-dessus du fût 9. Le crochet 7 a une forme générale en L, avec un tronçon 12 qui se raccorde transversalement à la surface 5 et un tronçon 13 qui est parallèle à cette surface, le tronçon 12 étant plus large que le tronçon 13 (voir figure 1), une nervure de renfort 14 se raccordant centralement aux tronçons 12 et 13. Les bordures 8A et 8B s'étendent transversalement à la surface 5, et se prolongent chacune, du côté que l'on voit à droite sur les dessins, par un support 15 présentant un orifice 16, pour le montage d'un enjoliveur. L'embase 3 est à section circulaire. Elle présente en son centre un alésage 17, et comporte à proximité de sa périphérie, une entretoise 18 de renfort, qui a une forme générale tubulaire. La face inférieure 19 de l'embase 3 est plane et parallèle à la face supérieure 5 de la platine 2. 4 2751595 Le pied 4 comporte un fût 20 coaxial à l'embase 3, avec son alésage 21 qui est dans le prolongement de l'alésage 17, et avec au sommet du fût 20, des lames élastiques 22 qui prennent spontanément la position représentée, o elles sont en saillie par rapport à la face externe du fût 20, et qui peuvent fléchir vers l'intérieur du fût. On va maintenant expliquer à l'appui des figures 3 et 4 comment l'on se sert de la pièce intermédiaire 1 lors du montage d'un siège sur le plancher d'un véhicule. Le siège 25 pour lequel est prévue la pièce 1, comporte dans sa partie inférieure, deux couples de rails adaptés à coulisser l'un par rapport à l'autre, chaque couple comportant un rail supérieur 26 prévu pour être mobile et un rail inférieur 27 prévu pour être solidarisé au plancher du véhicule. L'aile horizontale 28 du rail 27 présente un trou oblong 29 de forme correspondant à celle du fût 9 de la broche 6, et un trou circulaire 30 de diamètre correspondant au plus petit diamètre de l'alésage 17, un écrou 31 étant soudé sur la face supérieure de l'aile 28, coaxialement au trou 30, l'écartement entre les trous 29 et 30 correspondant à l'écartement entre le fût 9 et l'alésage 17 sur la pièce 1, l'écartement entre les bordures 8A et 8B de celles-ci correspondant à la largeur du rail 27. Pour mettre en place la pièce 1 sur ce dernier, on amène la pièce 1 vers le bout du rail 27 de façon que celui-ci s'insère entre les bordures 8A et 8B tandis que l'aile 28 vient s'engager dans le crochet 7, c'est-à- dire entre la surface 5 et le tronçon 13 du crochet 7, jusqu'à ce que le bout de l'aile 28 vienne en butée contre le tronçon 12 de ce crochet, et on fait pivoter la pièce 1 pour que le fût 9 puisse pénétrer dans le trou 29, les lames élastiques A et 10OB fléchissant au cours de l'introduction, par venue en contact contre les bords du trou 29, et lorsque la face supérieure 5 de la platine 2 de la pièce 1 vient à peu près contre la face inférieure de l'aile 28, les lames 1 OA et 1 OB se détendent et viennent donc au-dessus de la face supérieure de l'aile 28, ce qui empêche le retrait du fût 9. La pièce 1 est alors encliquetée au siège 25. Dans l'exemple illustré, le siège 25 est fixé au plancher (figure 4) en quatre emplacements, exactement de la même façon. A chacun des emplacements, la tôle de plancher 35 (figure 4) présente un trou 36 dont le diamètre correspond au diamètre externe du fût 20, et à chacun de ces emplacements, un plot 37 de réception du pied 4 est soudé sous la tôle de plancher 35 coaxialement au trou 36, le plot 37 présentant dans son fond un trou 38 ayant à peu près le même diamètre que l'alésage 21 du pied 4. Une fois que les quatre pièces intermédiaires 1 ont été mises lo en place sur le siège 25, celui-ci est positionné vis-à-vis de la tôle de plancher de sorte que chacun des pieds 4 se trouve en regard d'une ouverture 36, puis chacun des pieds 4 est inséré dans l'ouverture 36 correspondante, les lames élastiques 22 fléchissant lorsqu'elles rencontrent les bords de l'ouverture 36, et lorsqu'elles ont franchi complètement l'ouverture 36, elles se détendent et prennent la position montrée sur la figure 4, o elles sont en regard de la face inférieure de la tôle 35, ce qui empêche le retrait du pied 4, la face inférieure 19 de l'entretoise 3 reposant, quant à elle, sur la face supérieure de la tôle 35. Le siège 25 est ainsi maintenu en place, sans qu'il y ait de 2o risque qu'il perde son positionnement pendant qu'on effectue d'autres opérations de montage du véhicule, et lorsque vient un moment qu'on a choisi comme étant particulièrement commode pour effectuer la fixation définitive du siège, on introduit la tige filetée d'une vis par le trou 38, on fait passer cette tige dans l'alésage 21 et puis dans l'alésage 17 et à travers le trou 30 on met en prise la vis sur l'écrou 31, et on procède au vissage complet. Lorsque ceci a été effectué à chacun des quatre emplacements, le montage du siège sur le plancher est terminé. Dans des variantes non représentées, le boulon 31 soudé sur le rail inférieur du siège, est remplacé par une vis qui s'étend en saillie sous 3 o l'aile inférieure 28 de ce rail, de sorte que cette vis, au lieu de se prendre par sa tête sur le plancher et par l'écrou 31 sur le siège, se prend par sa tête sur le 6 2751595 siège 25 et par un écrou sur le plancher, cet écrou étant mis en place sur la face inférieure du plot 38; et la platine 2 de la pièce intermédiaire 1, au lieu de la broche 6 et du crochet 7, comporte d'autres moyens d'encliquetage qui permettent une mise en place coaxialement à la vis.5 De nombreuses autres variantes sont possibles en fonction des circonstances, notamment en ce qui concerne les moyens d'encliquetage prévus entre la pièce intermédiaire et le siège ou entre la pièce intermédiaire et le plancher du véhicule, ou alors davantage ou moins que quatre points de fixation sont prévus entre le siège ou le plancher du véhicule. 10 On rappelle que l'invention ne se limite pas aux exemples décrits et représentés. 7 2751595 REVENDICATIONS 1. Procédé de montage d'un siège sur le plancher d'un véhicule, dans lequel on utilise une vis qui se prend, d'une part, sur le plancher du véhicule et, d'autre part, sur le siège, caractérisé en ce qu'on utilise en outre une pièce intermédiaire (1) entre le siège et le plancher, adaptée à s'encliqueter, d'une part, au siège (25) et, d'autre part, au plancher (35, 37); et en ce qu'on encliquette la pièce intermédiaire (1) sur le siège (25) et sur le plancher (35, 37) avant de procéder ultérieurement au serrage de la vis. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on encliquette d'abord chaque dite pièce intermédiaire (1) sur un élément inférieur (27) dudit siège (25), puis en encliquette chaque dite pièce intermédiaire à travers un trou (36) correspondant prévu dans ledit plancher (35, 37). 3. Pièce intermédiaire de montage entre un siège et un plancher de véhicule, convenant à la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle est moulée d'une seule pièce en matière plastique, et en ce qu'elle comporte, d'une part, des moyens (6, 7) pour s'encliqueter sur ledit siège, et d'autre part, des moyens (4) pour s'encliqueter sur ledit plancher (35, 37). 4. Pièce selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens pour s'encliqueter sur ledit siège (25) comportent un crochet (7) adapté à se prendre sur l'extrémité d'un rail inférieur (27) dudit siège, et une broche (6) munie de lames élastiques (10A, 10B) adaptée à pénétrer dans un trou (29) ménagé dans ledit rail inférieur (27). 5. Pièce selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdits moyens pour s'encliqueter sur ledit plancher (35, 37) comportent un pied (4) comportant un fût (20) muni de lames élastiques (22), ledit pied étant adapté à pénétrer dans un trou (36) ménagé dans ledit plancher.