FR 2750745 A1 19980109 FR 9707972 A 19970623 DISPOSITION DE POMPE La présente invention concerne une disposition de pompe se composant d'une pompe, d'un moteur électrique et d'un réservoir à huile. Un arrangement de ce type est déjà présenté dans DE-OS 43 08 452, qui se compose d'une pompe à cellules semi-rotative commandée par un moteur électrique et montée sur un réservoir à huile. Cette disposition est adaptée à un petit volume géométrique de refoulement ayant les dimensions les plus réduites possible. La fabrication d'un tel ensemble à pompe est cependant relativement coûteuse. L'objectif de l'invention est donc de créer une disposition de pompe qui, avec un montage simple, pourra être fabriquée à un prix avantageux. Cet objectif est atteint par une pompe telle que définie en préambule et carac- térisée en ce qu'un arbre menant du moteur électrique est réalisé comme arbre traversant et supporte la roue motrice de la pompe à engrenages bridée sur le moteur électrique, et en ce qu'un palier du moteur électrique est ajustable. Selon l'invention, une pompe à engrenages est prévue en tant que pompe, la roue motrice se situant sur un arbre menant transversal du moteur électrique fixé par bride à la pompe à engrenages. Dans cet assemblage, I'arbre menant est monté dans le carter de la pompe. Pour que le palier de l'arbre menant ne soit pas indéterminé statiquement, on choisira à la sortie du moteur électrique un palier facile à ajuster. La disposition proposée permet de réaliser un ensemble bon marché particulièrement adapté à la direction assistée de véhi- cules légers. Selon une forme de réalisation préférée, un flasque avant du moteur élec- trique est soutenu avec jeu au diamètre extérieur. Un palier peut être prévu comme palier libre d'arbre avec jeu. La roue motrice de la pompe à engrenages est de préférence maintenue sur l'arbre menant au moyen d'un entraînement à billes. Le réservoir à huile est avantageusement fixé par un collier de serrage sur la pompe à engrenages. Selon un mode de réalisation avantageux, un canal de pression du côté de la sortie de la pompe à engrenages est dimensionné suffisamment grand pour qu'il agisse comme amortisseur et contribue en même temps à la réduction de l'entredent sur les roues dentées. Selon une forme de réalisation préférée, un pivot sur lequel tourne la roue menée est moulé par pression dans le carter de la pompe. La pompe à engrenages possède avantageusement un couvercle de ferme- ture passant dans le réservoir à huile, ainsi qu'un filtre à huile enserré entre le réservoir à huile et le couvercle de fermeture. Le carter constitue de préférence un carter moulé sous pression, un alésage de positionnement ayant été créé pour la paire de roues dentées avec amor- tisseur intégré, réalisé sous la forme d'un canal de pression. Selon une forme de réalisation avantageuse, une plaque du champ de pression avec étanchéification et une plaque frontale pour ajuster le jeu axial ont été prévues, l'étanchéification de la plaque du champ de pression étant pourvue de noeuds pour s'appuyer dans un alésage et l'étanchéification présentant des extrémités fermées. On utilisera de préférence un flasque ajustable à la sortie du moteur élec- trique. Néanmoins, il est possible également de prévoir un palier avec du jeu sous forme d'un palier libre de l'arbre. Il est avantageux du point de vue des coûts de fixer la roue motrice sur l'arbre menant au moyen d'un entraînement à billes. Le réservoir à huile peut être fixé de manière simple à la pompe à l'aide d'un collier de serrage. Pour amortir des pulsations de pression, un canal de pression à la sortie de la pompe à engrenages est dimensionné suffisamment grand pour qu'il agisse comme amortisseur. En outre, par une composante de pression en direction de l'amenée, I'amortisseur concourt à réduire l'entredent des roues dentées. Par ailleurs, il est avantageux d'intro- duire dans le carter de la pompe un pivot sur lequel est monté un palier mobile pour la roue motrice. Finalement, il est judicieux d'équiper la pompe avec un couvercle entrant dans le réservoir à huile et servant de butée pour un filtre à huile. Le carter de la pompe à engrenages sera de préférence un carter en aluminium coulé sous pression comportant le palier mobile de l'arbre et l'amortisseur dans un logement alésé en forme de pot, ainsi que l'engrenage. Toutes les dispositions mentionnées ci-dessus contribuent à créer une alimentation en huile à coût modéré, à faible bruit et de bon rende- ment pour voitures particulières. Les avantages de l'invention sont expliqués à l'aide d'un exemple de réali- sation représenté sur le dessin dans lequel: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle à travers toute la disposition de pompe, la figure 2 est une vue en coupe à travers la pompe à engrenages, et - la figure 3 est une vue du dessus sur une plaque du champ à pression de la pompe à engrenages selon la ligne 111-111 de la figure 1. En référence à la figure 1, une pompe à engrenages 3 est montée entre un réservoir à huile 1 et un moteur électrique 2. Un arbre menant 4 s'étend à partir du moteur électrique 2 jusque dans la pompe à engrenages 3. L'arbre menant 4 a son appui dans un palier arrière 5 et dans un palier central 6 dans le moteur électrique 2. Celui-ci porte à son extrémité avant une roue motrice 7. Le palier central 6 est monté dans un flasque 8. Selon cette figure, on réalisera le palier central 6 sous forme de palier libre du fait que le flasque 8 est ajustable selon son diamètre extérieur 10. De cette manière, il est aisé de corriger des défauts d'alignement. A la place du jeu du flasque décrit ci- dessus, il est également possible d'avoir un montage du palier central 6 avec jeu dans le flasque 8. Le palier 6 sert essentiellement de support pour l'ensemble non-assemblé, par exemple pour le transport ou pour les essais du moteur électrique 2 non monté. Le flasque 8 comporte en outre un commutateur 11 et une plaquette porte-balai 12 pour la conduction du courant. Derrière le palier 6 est monté une garniture étanche 13 de l'arbre. Un palier-glisseur 9 est monté dans un carter 14, de préférence un carter coulé sous pression, de la pompe à engrenages 3. Outre la roue motrice 7, fixée judicieusement par un entraînement à billes 15 sur l'arbre menant 4, le carter 14 comporte une roue menée 16. La roue menée 16 est logée dans une douille de glissement 17 en étant mobile sur un pivot 18 moulé avantageu- sement dans le carter 14. La paire de roues 7, 16 étanchéifie de façon connue à son diamètre extérieur dans le carter 14 (figure 2). La pompe à engrenages 3 aspire l'huile par une arrivée 20 et la refoule dans les entredents le long du contour du carter dans un canal de pression 21. Les roues 7, 16 sont montées dans un alésage 14A ayant la forme d'un pot. De même, le canal de pression 21 est disposé dans l'alésage 14A. Il est avan- tageux de concevoir le canal de pression 21 comme un amortisseur de grand volume qui diminue de manière avantageuse la pulsation du flux de refou- lement et donc l'émission sonore de la pompe à engrenages 3. L'huile refoulée s'écoule dans une sortie 26, et à partir de là vers un consommateur, par exemple une direction assistée. La pression de régime pousse sur une plaque de champ de pression 22, et celle-ci contre une plaque frontale 23. Cette force est transmise par la paire de roues 7, 16 sur un couvercle de fermeture 25 ayant une surface de butée, o elle est soutenue. Le champ de pression alimenté est limité par une étanchéification spéciale 24. Le champ de pression produit par le canal de pression 21 (amortisseur) détermine des fentes minimales entre le carter 14 et les roues dentées 7, 16. L'étanchéification 24 possède des noeuds 24A qui fixent la plaque du champ de pression 22 dans un alésage 14B. Les extrémités frontales de l'étanchéifi- cation 24 sont fermées dans le cas d'une étanchéification profilée pour obtenir l'étanchéité à l'intérieur de l'alésage 14B. Le réservoir à huile 1 reçoit un filtre 27 qui est judicieusement serré entre le réservoir à huile 1 et le couvercle de fermeture 25. Le réservoir à huile 1 comporte un couvercle de fermeture 28 permettant de compléter le niveau d'huile. Finalement, le réservoir à huile 1 est fixé à l'aide d'un collier de serrage 31 sur une face frontale 30 de la pompe à engrenages 3. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit, mais s'étend à toute variante évidente pour un homme du métier. REVENDICATIONS 1. Disposition de pompe se composant d'une pompe (3), d'un moteur élec- trique (2) et d'un réservoir à huile (1), caractérisée en ce que: - une pompe à engrenages (3) est prévue comme pompe, - un arbre menant (4) du moteur électrique (2) est réalisé comme arbre traversant et supporte la roue motrice (7) de la pompe à engrenages (3) bridée sur le moteur électrique (2), et - un palier (6) du moteur électrique (2) est ajustable. 2. Disposition de pompe selon revendication 1, caractérisée en ce qu'un flasque avant (8) du moteur électrique (2) est soutenu avec jeu au diamètre extérieur (10). 3. Disposition de pompe selon revendication 1, caractérisée en ce qu'un palier (6) est prévu comme palier libre d'arbre avec jeu. 4. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la roue motrice (7) de la pompe à engrenages (3) est maintenue sur I'arbre menant (4) au moyen d'un entraînement à billes (15). 5. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le réservoir à huile (1) est fixé par un collier de serrage (31) sur la pompe à engrenages (3). 6. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'un canal de pression (21) du côté de la sortie de la pompe à engrenages (3) est dimensionné suffisamment grand pour qu'il agisse comme amortisseur et contribue en même temps à la réduction de l'entredent sur les roues dentées (7, 16). 7. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'un pivot (18), sur lequel tourne la roue menée (16), est moulé par pression dans le carter de la pompe (14). 8. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la pompe à engrenages (3) possède un couvercle de fermeture (25) passant dans le réservoir à huile (1), ainsi qu'un filtre à huile (27) enserré entre le réservoir à huile (1) et le couvercle de fermeture (25). 9. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le carter (14) constitue un carter moulé sous pression, et en ce qu'un alésage de positionnement (14A) a été créé pour la paire de roues dentées (7, 16) avec amortisseur intégré réalisé sous la forme d'un canal de pression (21). 10. Disposition de pompe selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce qu'une plaque du champ de pression (22) avec étanchéification (24) et une plaque frontale (23) pour ajuster le jeu axial ont été prévues, en ce que l'étan- chéification (24) de la plaque du champ de pression (22) est pourvue de noeuds (24A) pour s'appuyer dans un alésage (14A), et en ce que l'étan- chéification (24) présente des extrémités fermées.