FR 2753480 A1 19980320 FR 9611352 A 19960913 1 2753480 L'invention concerne un volet roulant pour porte, fenêtre ou analogue, comprenant un tablier venant s'enrouler autour d'un arbre d'enroulement à l'intérieur d'un caisson et composé d'une juxtaposition de lames au moins articulées les unes par rapport aux autres et dont les extrémités viennent se déplacer dans des coulisses latérales, la lame finale comportant au moins une butée d'arrêt destinée à coopérer avec le caisson en position repliée du tablier. La présente invention trouvera son application dans le domaine des volets roulants. Ainsi, cette invention trouvera tout particulièrement son utilité dans le cadre de la rénovation, lorsqu'il s'agit d'équiper des portes ou des fenêtres de volets roulants alors qu'ils en étaient dépourvus jusqu'à présent. Bien sur l'application de la présente invention n'est nullement limitée à ces cas de rénovation. En fait, de nombreux modèles de volets roulants sont connus. Ces derniers comportent un tablier qui vient s'enrouler autour d'un arbre d'enroulement généralement logé dans un caisson renfermant l'ensemble du mécanisme d'entraînement du volet roulant. Ce tablier est composé par des lames dont les extrémités se déplacent dans des coulisses latérales lorsque le volet est en cours de déploiement ou de repliement. Lesdites lames sont reliées entre elles par des moyens d'articulation permettant un enroulement efficace de ce tablier autour dudit arbre d'enroulement. Par ailleurs, en position repliée, la lame finale du tablier vient en butée, soit contre la partie inférieure du caisson, soit contre la partie inférieure du linteau de la fenêtre, par l'intermédiaire de moyens d'arrêt qui se présentent sous la forme d'une butée, notamment d'une équerre, rapportée, selon le cas, sur la face externe ou interne de cette lame finale. En fait, dans le cas des volets roulants de rénovation, cette butée est fréquemment disposée sur la face du tablier orientée en direction de l'arbre d'enroulement de manière à pouvoir prendre appui sur la face inférieure du caisson lorsque le tablier est en position repliée. 2 2753480 En réalité, l'implantation de la butée est ainsi déterminée qu'en prenant appui sur ladite face inférieure du caisson, ladite lame finale reste engagée dans les coulisses latérales et lui évite de pénétrer à l'intérieur de ce caisson. En effet, le désengagement de cette lame finale par rapport aux coulisses latérales aurait pour effet de compliquer, voir de rendre impossible, le guidage naturel de la dite lame finale à l'intérieur de ces coulisses lors d'une manoeuvre de déroulement du tablier. En contre partie, cette conception contraint ladite lame finale à rester apparente. Aussi, outre un inconvénient esthétique, le fait que ladite lame finale reste en dehors du caisson réduit, sensiblement, l'ouverture permettant le passage de la lumière du jour. Ce problème n'est pas d'une grande importance lorsqu'il s'agit d'équiper une porte ou une fenêtre dans le cas d'une construction neuve. Dans ces conditions, la disposition du caisson du volet roulant est généralement étudiée de manière à prendre place dans la maçonnerie. Ainsi, la lame finale visible ne déborde que très peu, voire pas du tout, sur la surface vitrée. Il n'en est pas de même lorsqu'il s'agit de rénover une structure existante. Cette rénovation consiste à disposer un bloc de rénovation comportant le caisson, le tablier et les coulisses à l'intérieur de l'embrasure existante d'une fenêtre. Il en résulte une diminution notable du clair de jour, dû notamment à la présence dudit caisson et au débordement de la lame finale non rétractée. Là encore, si cette perte de luminosité est d'importance relative pour de grandes surfaces vitrées, le problème devient particulièrement sensible dans le cas de fenêtres de dimension réduite. La présente invention se propose d'apporter une solution à l'ensemble des inconvénients précités. Tout particulièrement, elle a pour but de permettre à la lame finale d'être escamotée et de pénétrer à l'intérieur du caisson, sans que cela ne pose de problème lors du déploiement du tablier. A cet effet, l'invention concerne un volet roulant pour porte, fenêtre ou analogue, comprenant un tablier venant s'enrouler autour 3 2753480 d'un arbre d'enroulement à l'intérieur d'un caisson et composé d'une juxtaposition de lames au moins articulées les unes par rapport aux autres et dont les extrémités viennent se déplacer dans des coulisses latérales, la lame finale comportant au moins une butée d'arrêt destinée à coopérer avec le caisson en position repliée du tablier, caractérisé par le fait que la ou les butées d'arrêt se situent sensiblement dans le prolongement du chant inférieur de la lame finale, cette ou ces butées d'arrêt étant définies par au moins une aile orientée perpendiculairement à la lame finale et située, par rapport au plan du tablier, du coté opposé à l'arbre d'enroulement de ce dernier. Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce qu'il est possible d'escamoter la lame finale à l'intérieur du caisson sans qu'il n'y ait de difficulté à dérouler, à nouveau, le tablier. En effet, tel qu'il apparaîtra dans la description plus avant, l'interaction entre la butée d'arrêt et le caisson permet de maintenir la lame finale dans le prolongement des coulisses latérales quel que soit l'effort de traction exercé par les moyens d'entraînement du volet roulant sur cette lame finale une fois en butée haute. Tout particulièrement, l'orientation de la butée d'arrêt, d'une part, par rapport à la lame finale et, d'autre part, par rapport à l'arbre d'enroulement du tablier, conduit, lors de la mise sous tension de ce dernier en position repliée, à un équilibre des forces exercées sur ladite lame finale. Cette dernière, bien que n'étant plus guidée par les coulisses latérales, vient, ainsi, retomber naturellement à l'intérieur de ces dernières au moment du déploiement. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un mode de réalisation qui n'est donné qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin joint en annexe et dans lequel: 4 2753480 - la figure 1 est une vue schématisée de l'intérieur d'un bloc de rénovation, conforme à l'invention, dont la lame finale vient en appui sur le caisson; - la figure 2 est une vue schématisée et en perspective d'un mode préféré de réalisation d'une butée d'arrêt; - la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, correspondant à un autre mode de réalisation d'une telle butée d'arrêt; - la figure 4 est une vue de profil de la lame finale sur le chant inférieur de laquelle est disposée une butée d'arrêt; - la figure 5 est une vue de profil et en coupe, similaire à la figure 4. Telle que représentée sur la figure 1, la présente invention concerne le domaine des volets roulants, plus particulièrement celui des blocs de rénovation, destinés à remplacer un système de volants à battants existant ou à munir de volets roulants une embrasure de fenêtre alors qu'elle en était initialement dépourvue. Toutefois, 1' application de la présente invention n'est nullement limitée à ces cas de rénovation. Lesdits blocs de rénovation sont composés d'un tablier 1 résultant de la juxtaposition de lames 2, 3 reliées entre elles par des moyens d'articulation. En fait, le tablier 1 se déroule depuis et s'enroule sur un arbre d'enroulement 4. Ce dernier est disposé à l'intérieur d'un caisson 5 lequel est délimité par une paroi supérieure 6 et une paroi inférieure 7, celle-ci définissant la face inférieure 8. Ce caisson 5 comporte, en outre, des parois latérales arrière 9 et avant 10, cette dernière définissant une face avant 11. Il est à noter que les dénominations " avant " et " arrière " sont des dénominations conventionnelles employées par la suite dans un but de simplification. En fait, elles correspondent à une orientation du volet roulant lors de sa mise en place, ladite orientation pouvant varier. Finalement, le caisson présente dans sa paroi inférieure 7, une ouverture 12 permettant le passage dudit tablier 1. 2753480 Lors du déroulement ou de l'enroulement de celui-ci, les extrémités des lames 2 et 3 se déplacent à l'intérieur de coulisses latérales 13 qui se situent dans le prolongement et à chaque extrémité de l'ouverture 12 du caisson 5. Ces coulisses latérales 13 peuvent, par exemple, être rapportées sur le cadre dormant d'une porte, fenêtre ou analogue. Comme il est visible sur la figure 1, lorsque ce tablier 1 est totalement enroulé autour de l'arbre d'enroulement 4, la lame finale 3 vient en butée sur le chant inférieur 14 de la face avant 11 du caisson 5 par l'intermédiaire d'au moins une butée d'arrêt 15. Cette dernière se situe sensiblement dans le prolongement du chant inférieur 16 de la lame finale 3 et est définie par au moins une aile 17 orientée perpendiculairement à la lame finale 3. Cette aile 17 est située du coté opposé à l'arbre d'enroulement 4 du tablier 1, par rapport au plan P de ce dernier. Dans cette configuration, ladite lame finale 3 est totalement escamotée à l'intérieur du caisson 5 et, bien qu'elle ne soit plus guidée dans ces conditions par les coulisses latérales 13, elle reste systématiquement dans leur prolongement. Ceci résulte de la position et de l'orientation de l'aile 17. En effet, si cette aile 17 de la butée d'arrêt 15 était orientée exclusivement dans le sens opposé, c'est à dire en direction de l'arbre d'enroulement 4, la lame finale 3 (qui est soumise à une tension résultant de la traction d'enroulement), basculerait inévitablement vers cet arbre d'enroulement 4. L'engagement de ladite lame finale 3 à l'intérieur des coulisses latérales 13 lors du déploiement du tablier 1 serait alors rendu plus délicat, voir impossible. Selon l'invention, une butée d'arrêt 15 comporte des moyens de fixation 18 permettant de la rapporter sur la lame finale 3 dans les conditions énoncées ci-dessus. Ces moyens de fixation 18 peuvent emprunter différentes formes de réalisation dans la mesure o l'on peut parfaitement envisager de rapporter cette butée d'arrêt 15 sur ladite lame finale 3, par collage, soudure, rivetage ou encore par vissage. En fait, c'est cette dernière solution qui a 6 2753480 plus particulièrement été retenue dans le cadre du mode d'exécution illustré dans les figures du dessin ci-joint. Ainsi, ces moyens de fixation 18 se présentent sous forme d'au moins une vis de fixation (non représentée) traversant, de part en part, une ouverture 19 réalisée dans la butée d'arrêt 15 pour venir se loger dans la lame finale 3 au travers du chant inférieur 16 de cette dernière. Dans la mesure o les butées d'arrêt 15 se situent, préférentiellement, sur les cotés latéraux de la lame finale 3, l'on peut améliorer la tenue mécanique de l'ensemble en insérant dans les extrémités latérales de cette lame finale 3 des inserts , en matière synthétique ou autre, dans lesquels viennent se prendre les vis de fixation préalablement citées. Il est évident que ces moyens de fixation peuvent emprunter bien d'autres formes de réalisations encore. Ainsi, la butée d'arrêt 15 peut se présenter en forme de " L ", l'extrémité arrière de l'aile 17 étant prolongée, dans ces conditions, par une aile perpendiculaire susceptible d'être rapportée sur l'une quelconque des faces de la lame finale 3, ceci de telle sorte que ladite aile 17 respecte l'orientation définie par la présente invention. Avantageusement, une butée d'arrêt 15 comporte, en outre, des moyens de positionnement 21 sur ladite lame finale 3 contribuant, notamment, à son immobilisation en rotation par rapport à cette dernière. Selon un mode de réalisation avantageux, de tels moyens de positionnement 21 se présentent sous forme d'une rainure 22 de largeur correspondant à l'épaisseur 23 de la lame finale 3 autorisant leur emboîtement respectif au moment de la pose de la butée d'arrêt 15. L'on remarquera que de tels moyens de positionnement 21 peuvent, également, se présenter sous forme d'un simple rebord transversal au niveau de la butée d'arrêt 15. Ce rebord transversal vient alors se loger dans la rainure en " T " ménagée, habituellement, au niveau du chant inférieur 16 de la lame finale 3 et destinée à la réception d'un joint d'étanchéité 24. Dans le cadre du mode de réalisation plus particulièrement représenté dans les figures, ces moyens de positionnement 21 sont 7 2753480 complétés, en outre, par au moins un plot de positionnement 25 ayant pour fonction de faciliter le positionnement d'un butée 15, longitudinalement par rapport à la lame finale 3. Ainsi, un tel plot de positionnement 25 vient se loger, avantageusement, dans un fraisage 26, de forme ajustée, usinée dans le chant inférieur 16 de la lame finale 3. Comme visible dans les figures 2, 3 et 5, une ouverture 19 destinée au passage d'un organe de fixation, notamment d'une vis, est réalisée au niveau d'un plot de positionnement 25. L'avantage d'une telle configuration consiste en ce que le supplément de matière procuré par la présence du plot de positionnement 25 permet de noyer la tête de la vis de fixation dans l'épaisseur 27 du matériau composant la butée d'arrêt 15. Ceci est plus particulièrement visible dans la figure 5 du dessin ci-joint. Il est à remarquer qu'en ce qui concerne le joint d'étanchéité 24 auquel il a été fait référence plus haut et tel que visible dans les figures 4 et 5, celui-ci est partiellement interrompu à hauteur d'une butée d'arrêt 15. En fin de compte, il comporte, simplement, une découpe dans sa partie supérieure 28 en liaison avec ladite lame finale 3, cette découpe correspondant, sensiblement, à la surépaisseur produite par une butée d'arrêt 15 par rapport au chant inférieur 16 de la lame finale 3. On se reportera, à présent, à la figure 3 illustrant une butée d'arrêt 15 correspondant a un second mode de réalisation. Plus particulièrement, cette butée d'arrêt 15 comporte, dans ce cas d'espèce, une seconde aile 29 s'étendant, par rapport au plan du tablier 1, en direction opposée de l'aile 17. En fin de compte, cette seconde aile 29 a pour fonction d'améliorer la stabilité de la lame finale 3 une fois celle-ci en butée contre le caisson 5 du volet roulant. De plus, elle permet, dans certains cas de figures, de limiter la longueur saillante 30 de l'aile 17 de sorte que celle-ci ne déborde guère par rapport au plan externe 31 aux coulisses latérales 13. L'on observera, à ce propos, que de tels blocs de rénovations et, notamment, les coulisses latérales 13 peuvent être rapportées, directement, sur la face externe des 8 2753480 montants d'une porte, fenêtre ou analogue. Dans ces conditions, il y a tout lieu d'éviter que l'aile 17 d'une butée d'arrêt 15 ne gêne la manoeuvre du volet roulant et ne rencontre un obstacle quelconque défini par ladite porte, fenêtre ou analogue. Au vu de ce qui précède, l'on constate que la présente invention apporte une solution efficace au problème de la réduction de la luminosité engendrée par la présence d'une lame finale non escamotée. Ladite invention résout également les problèmes résultant du mauvais engagement de la lame finale à l'intérieur des coulisses latérales lors du redéploiement du tablier. En ce sens, ladite invention doit être considérée comme apportant un net progrès dans le domaine. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. 9 2753480 Revendications 1. Volet roulant pour porte, fenêtre ou analogue comprenant un tablier (1) venant s'enrouler autour d'un arbre d'enroulement (4) à l'intérieur d'un caisson (5) et composé d'une juxtaposition de lames (2, 3) au moins articulées les unes par rapport aux autres et dont les extrémités viennent se déplacer dans des coulisses latérales (13), la lame finale (3) comportant au moins une butée d'arrêt (15) destinée à coopérer avec le caisson (5) en position repliée du tablier (1), caractérisé par le fait que la ou les butées d'arrêt (15) se situent sensiblement dans le prolongement du chant inférieur (16) de la lame finale (3), une butée d'arrêt (15) étant définie par au moins une aile (17) orientée perpendiculairement à la lame finale (3) et située, par rapport au plan (P) du tablier (1), du côté opposé à l'arbre d'enroulement (4) de ce dernier. 2. Volet roulant selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une butée d'arrêt (15) comporte des moyens de fixation (18) sur le chant inférieur (16) de la lame finale (3). 3. Volet roulant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens de fixation (18) se présentent sous forme d'au moins une vis de fixation venant traverser, de part en part, une ouverture (19) réalisée dans la butée d'arrêt (15) pour venir se loger dans ladite lame finale (3) au travers du chant inférieur (16) de cette dernière. 4. Volet roulant selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la lame finale (3) comporte, au niveau de ses extrémités latérales, des inserts (20), en matière synthétique ou autre, dans lesquels viennent se prendre la ou les vis de fixation d'une butée d'arrêt (15). 5. Volet roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une butée d'arrêt (15) comporte des moyens de positionnement (21) sur ladite lame finale (3) apte à immobiliser en rotation ladite butée d'arrêt (15) par rapport à cette dernière. 2753480 6. Volet roulant selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de positionnement (21) se présentent sous forme d'une rainure (22) de largeur correspondant à l'épaisseur (23) de la lame finale (3) autorisant leur emboîtement respectif au moment de la pose d'une butée d'arrêt (15) sur cette dernière. 7. Volet roulant selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de positionnement (21) se présentent sous forme d'un rebord transversal au niveau de la butée d'arrêt (15), ce rebord transversal venant se loger dans une rainure en " T >" ménagée au niveau du chant inférieur (16) de la lame finale (3) et destinée à la réception d'un joint d'étanchéité (24). 8. Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que les moyens de positionnement (21) sont complétés par au moins un plot de positionnement (25) destiné à assurer le positionnement d'une butée d'arrêt (15) longitudinalement par rapport à la lame finale (3), le ou les plots de positionnement (25) venant se loger dans un fraisage (26), de forme ajustée, usiné dans le chant inférieur (16) de ladite lame finale (3). 9. Volet roulant selon les revendications 3 et 8, caractérisé par le fait qu'une ouverture (19) destinée au passage d'un organe de fixation, notamment d'une vis, est réalisée au niveau d'un plot de positionnement (25). 10. Volet roulant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une butée d'arrêt (15) comporte une seconde aile (29) s'étendant, par rapport au plan (P) du tablier (1), en direction opposée de l'aile (17).