FR 2759425 A1 19980814 FR 9801428 A 19980206 Compresseur de type à capacité variable. La présente invention concerne un compresseur de type à capacité variable utilisé, par exemple, pour un conditionneur d'air installé sur des véhicules. Jusqu'à présent, on a utilisé, pour les conditionneurs d'air installés sur les véhicules, un compresseur de type à capacité variable du type traité dans, par exemple, la publication de brevet japonais non examinée (Kokai) N 61-171886. Dans cet agencement classique, une chambre de bielle est formée dans le boîtier, et un arbre d'entraînement est supporté, pour tourner, par le boîtier. Une pluralité d'alésages cylindriques est formée dans un bloc de culasse qui constitue une partie du boîtier, et des pistons sont placés dans les alésages cylindriques de façon à se déplacer en un mouvement de va-et- vient à l'intérieur de ceux-ci. Dans la chambre de bielle, un plateau- came est monté sur l'arbre d'entraînement de façon à tourner, en une seule pièce, avec celui-ci et à basculer, et les pistons sont reliés à la zone périphérique extérieure du plateau-came par l'intermédiaire de paires de patins semisphériques. Les pistons effectuent un mouvement de va-et-vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du plateau-came pour comprimer le gaz réfrigérant à une capacité de sortie qui dépend de l'angle d'inclinaison du plateau-came. Dans le compresseur de type à capacité variable classique, chaque patin comprend une partie semisphérique et une partie plate, et un bord périphérique extérieur est formé sur la limite qui sépare la partie semisphérique et la partie plate suivant un angle aigu. Une sphère est sensiblement formée par les parties semisphériques des deux patins opposés lorsque les parties plates des deux patins sont réunies aux surfaces extérieures du plateau-came. Par conséquent, lorsque les pistons se déplacent en un mouvement de va-et-vient par la rotation de l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du plateau-came, il existe une possibilité que les bords périphériques pointus des patins soient attrapés dans ou adhèrent à l'interstice situé entre le plateau-came et les pistons. Dans le compresseur de type à capacité variable classique, mentionné ci-dessus, de plus, la pression dans la chambre de bielle doit être contrôlée avec précision afin de contrôler la capacité de sortie et, par conséquent, la chambre de bielle n'est pas directement reliée au passage d'entrée. C'est-à-dire que le gaz réfrigérant contenant suffisamment d'huile est directement transmis de la chambre d'entrée sur le boîtier arrière dans les alésages cylindriques. Par conséquent, de l'huile est fournie dans la chambre de bielle de deux façons suivantes, uniquement, en plus de l'huile qui est versée au moment de l'assemblage de la machine. C'est-à-dire que d'une part, l'huile accompagne le gaz contournant le piston qui circule à travers un interstice situé entre les alésages cylindriques et les pistons, et d'autre part, l'huile accompagne le gaz réfrigérant fourni à travers le passage d'admission lorsque la soupape de commande de la capacité est ouverte. Par conséquent, si la quantité d'huile demeurant dans la chambre de bielle diminue pour certaines raisons, les parties coulissantes telles que celles situées entre les patins et le piston, et entre les patins et le plateau-came ont tendance à manquer de lubrification. En outre, pour maintenir une bonne lubrification entre les parties coulissantes des patins et le plateau-came lorsque l'état de lubrification est critique, l'agencement classique emploie un plateau- came fait d'un métal contenant du fer dont la surface est traitée avec un autre métal, tel que du cuivre ou similaire, grâce à un traitement de surface onéreux tel qu'une injection par fusion. Dans ce cas, on souhaite réduire le coût de production de la machine en formant le plateau-came en utilisant un métal contenant de l'aluminium, mais le plateau-came doit avoir une épaisseur augmentée pour maintenir une résistance requise. Au fur et à mesure que l'épaisseur du plateau- came augmente, toutefois, l'épaisseur des patins doit diminuer pour permettre la formation d'une sphère par une paire de patins, le plateaucame étant interposé entre les deux. Il en résulte que les bords périphériques extérieurs des patins deviennent plus pointus et ont tendance à être attrapés par l'interstice situé entre le plateau-came et les pistons. La présente invention a pour but de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus qui existent dans la technique antérieure, et l'objet principal de la présente invention consiste à proposer un compresseur de type à capacité variable peu cher qui peut résoudre le problème qui tient au fait que les bords périphériques extérieurs des patins peuvent être attrapés par l'interstice situé entre le plateau-came et les pistons, lorsque les pistons se déplacent en un mouvement de va-et- vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du plateau-came. Un autre objet de la présente invention consiste à proposer un compresseur de type à capacité variable dans lequel l'huile qui reste dans la chambre de bielle peut effectivement être fournie aux parties coulissantes situées entre les patins et les pistons, de sorte que les parties coulissantes sont suffisamment lubrifiées. Pour atteindre les objets mentionnés ci-dessus, la présente invention propose un compresseur de type à capacité variable comprenant une chambre de bielle et des alésages cylindriques formés dans celui- ci, un arbre d'entraînement supporté pour tourner par le boîtier, des pistons agencés pour se déplacer en un mouvement de va-et-vient dans les alésages cylindriques, un plateau-came supporté par l'arbre d'entraînement pour entrer en rotation avec lui et basculer dans la chambre de bielle, des paires de patins généralement semisphériques pour relier les pistons au plateau-came, de sorte que les pistons se déplacent en un mouvement de va-et-vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du plateau-came, afin de comprimer un gaz réfrégirant à une capacité de sortie qui dépend d'un angle d'inclinaison du plateau-came, chaque patin ayant à sa périphérie extérieure au moins une partie découpée. Dans ce compresseur de type à capacité variable, la partie découpée est formée dans la périphérie extérieur du patin de sorte que le bord périphérique extérieur possède un angle supérieur, par rapport au patin du compresseur de type à capacité variable de la technique antérieure. Par conséquent, lorsque les pistons se déplacent en un mouvement de vaet-vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement, par l'intermédiaire du plateau-came, les bords périphériques extérieurs des patins sont moins susceptibles d'être attrapés par l'interstice situé entre le plateau-came et les pistons. A cause des parties découpées, en outre, des espaces en forme de coins sont formés entre les rainures semisphériques des pistons et la périphérie extérieure des patins. L'huile qui reste dans la chambre de bielle est effectivement soutirée à travers ces espaces dans les parties coulissantes situées entre les patins et les pistons. En conséquence, les parties coulissantes sont suffisamment lubrifiées. De préférence, les pistons possèdent des rainures semisphériques pour recevoir les patins, pour qu'ils coulissent, et la partie découpée du patin possède un bord périphérique extérieur formé de telle façon que le bord périphérique extérieur du patin est placé à l'intérieur de la rainure semisphérique du piston lorsque le plateau-came est placé dans une position o l'angle d'inclinaison est maximum. Selon cet agencement, la partie découpée est formée de telle façon que le bord périphérique extérieur du patin est placé à l'intérieur de la rainure semisphérique du piston au moins lorsque le plateau-came est décalé jusqu'à un angle maximum d'inclinaison. Par conséquent, même lorsqu'une charge compressive importante s'exerce au cours de l'opération de compression avec une capacité de sortie maximum, les bords périphériques extérieurs des patins ne sont pas susceptibles d'être attrapés par l'interstice situé entre le plateau-came et les pistons. De préférence, chaque patin possède une partie semisphérique mise en contact, pour coulisser, avec la rainure semisphérique du piston, une partie plate mise en contact, pour coulisser, avec une surface extérieure du plateau-came, et une partie cylindrique formée le long de la limite située entre la partie semisphérique et la partie plate, ladite partie découpée comprenant ladite partie cylindrique. Selon cet agencement, la partie cylindrique, qui est la partie découpée, est formée le long de la limite située entre la partie semisphérique et la partie plate du patin. Par conséquent, la limite située entre la partie sphérique et la partie plate du patin est découpée pour former la partie cylindrique ayant une largeur prédéterminée pour former ainsi, aisément, la partie découpée. De préférence, le plateau-came est fabriqué dans un métal contenant de l'aluminium. Selon cet agencement, le plateau-came est fabriqué dans un métal contenant de l'aluminium, et ainsi il est possible de réduire les coûts de production du plateau- came. Même lorsque le plateau-came possède une épaisseur augmentée et que les patins sont formés avec une épaisseur réduite, il est possible d'empêcher, de manière sûre, que les bords périphériques extérieurs des patins soient attrapés par l'interstice situé entre le plateau-came et les pistons. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante des modes de réalisation préférés, description réalisée en faisant référence aux dessins joints, parmi lesquels: la figure 1 est une vue en coupe illustrant un compresseur de type à capacité variable selon un mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue de face, en coupe partielle agrandie, illustrant la partie de raccordement du piston au plateau oscillant; et la figure 3 est une vue en coupe, à une échelle encore agrandie, illustrant une partie principale du compresseur de la figure 2. Un mode de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en détail en faisant référence aux dessins. Si l'on se réfère à la figure 1, un boîtier avant 11 constituant une partie d'un boîtier est réuni à une partie avant d'un bloc de culasse 12 constituant une autre partie du boîtier. Un boîtier arrière 13 constituant également une partie du boîtier est réunie à une partie arrière du bloc de culasse 12 par l'intermédiaire d'un plateau de soupape 14. Une chambre d'entrée 13a et une chambre de refoulement 13b sont formées dans le boîtier arrière 13. Le plateau de soupape 14 est muni d'une soupape d'entrée 14a et d'une soupape de refoulement 14b. Une chambre de bielle 15 est formée grâce à un espace clos qui est défini par le boîtier avant 11 et le bloc de culasse 12. Un arbre d'entraînement 16 est supporté, pour tourner, par le boîtier avant 11 et le bloc de culasse 12, par l'intermédiaire d'une paire de paliers radiaux 17 et s'étend à travers la chambre de bielle 15. Un élément de support rotatif 18 est fixé sur l'arbre d'entraînement 16. Un plateau oscillant (plateau-came) 19 est supporté par l'arbre d'entraînement 16 dans la chambre de bielle 15 de sorte qu'il peut coulisser dans le sens axial de celle-ci, et basculer, et est fabriqué en une seule pièce dans un métal contenant de l'aluminium. Le plateau oscillant 19 est couplé à l'élément de support rotatif 18 par l'intermédiaire d'un mécanisme à charnière 20. Le plateau oscillant 19 est guidé, pour coulisser, dans le sens axial et basculer, et peut tourner en même temps que l'arbre d'entraînement 16, grâce au mécanisme à charnière 20. Un angle d'inclinaison maximum du plateau oscillant 19 est défini par une butée d'arrêt 19a formée sur le plateau oscillant 19 contre l'élément de support rotatif 18. Un angle d'inclinaison minimum du plateau oscillant 19 est défini par une butée d'une pince circulaire 16b, montée sur l'arbre d'entraînement 16, contre le plateau oscillant 19. Une pluralité d'alésages cylindriques 12a est formée dans le bloc de culasse 12. Il faut remarquer qu'un seul alésage cylindrique 12a est représenté sur le plan de la figure 1, mais il faut comprendre que cinq alésages cylindriques 12a par exemple, sont agencés autour de l'axe du compresseur. Des pistons à une seule tête 21 sont insérés pour effectuer un mouvement de va-et-vient au niveau de leur partie de tête 21a, dans les alésages cylindriques 12a. Une paire de rainures semisphériques opposées est formée dans la partie d'étranglement 2lb de chaque piston 21. Une paire de patins généralement semisphériques 22 est agencée entre les rainures 21c et les surfaces latérales du plateau oscillant 19 dans la zone radialement extérieure de celui-ci, de sorte que la partie d'étranglement 21b du piston 21 est reliée à la zone périphérique extérieure du plateau oscillant 19. La force de réaction compressive produite par l'opération de compression des pistons 21 est reçue par le boîtier avant 11 par l'intermédiaire des patins 22, du plateau oscillant 19, du mécanisme à charnière 20, de l'élément de support rotatif 18 et du palier de poussée 23. Un passage d'admission 24 est formé pour relier la chambre de refoulement 13b et la chambre de bielle 15. Une soupape de commande de capacité 25 est disposée dans le passage d'admission 24. La soupape de commande de capacité 25 possède un élément de soupape de commande 26, un trou de soupape de commande 27, et une membrane 28 pour ajuster le degré d'ouverture du trou de soupape de commande 27 de l'élément de soupape de commande 26. Le degré d'ouverture du trou 27 de la soupape de commande est ajusté grâce au corps de la soupape de commande, en fonction de la pression d'entrée Ps dans la chambre d'entrée 13a qui agit sur la membrane 28 à travers un passage de détection de pression 29. La quantité de gaz réfrégirant comprimé à haute pression fourni par la chambre de refoulement 13b à la chambre de bielle 15 à travers le passage d'admission 24 est modifiée grâce à cet ajustement du degré d'ouverture de la soupape de commande de capacité 25. Une différence entre la pression Pc dans la chambre de bielle 15 qui agit sur les surfaces avant et arrière des pistons 21 et la pression dans les alésages cylindriques 12a est ajustée. Ainsi, l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 19 est modifié, la course des pistons 21 est modifiée, et la capacité de refoulement est ajustée. Un passage d'évacuation 30 est formé pour relier la chambre de bielle 15 à la chambre d'entrée 13a. Le passage d'évacuation 30 comprend un passage central 16a formé au centre de l'arbre d'entraînement 16, un espace intérieur dans un évidement de logement 12b formé au centre du bloc de culasse 12 sur l'arrière de celui-ci, une rainure de libération de pression 12c enchâssée dans la surface d'extrémité arrière du bloc de culasse 12, et un trou de libération de pression 14c formé dans le plateau de soupape 14. L'extrémité avant du passage central 16a débouche dans la chambre de bielle 15 près du palier radial avant 17. Une certaine quantité du gaz réfrégirant est libérée de la chambre de bielle 15 dans la chambre d'entrée 13a à travers le passage d'évacuation 30. Un palier de poussée 31 et un ressort de support d'arbre 32 sont agencés entre l'extrémité arrière de l'arbre d'entraînement 16 et le plateau de soupape 14 dans l'évidement de logement 12b du bloc de culasse 12. La forme des patins 22 va maintenant être décrite en détail. Comme le montrent les figures 2 et 3, chaque patin 22 possède une partie semisphérique 22a mise en contact, pour coulisser, avec la rainure semisphérique 21c du piston 21 et une partie plate 22b mise en contact, pour coulisser, avec un côté du plateau oscillant 19 dans la zone périphérique extérieure de celui-ci. Une partie cylindrique 22c, qui est une partie découpée, est formée le long de toute la circonférence de la limite située entre la partie sphérique 22a et la partie plate 22b du patin 22. De plus, une surface effilée, ou une surface conique, 22d est formée le long de toute la circonférence de la limité située entre la partie cylindrique 22c et la partie plate 22b du patin 22. Une partie incurvée ayant un faible rayon de courbure est prévue dans la limite située entre la partie cylindrique 22c et la partie semisphérique 22a, de sorte que la partie cylindrique 22c est reliée doucement à la partie semisphérique 22a. La partie cylindrique 22c est formée en découpant la zone périphérique extérieure du patin 22 de sorte que le bord périphérique extérieur du patin 22 est placé à l'intérieur de la rainure semisphérique 21c du piston 21 lorsque le plateau oscillant 19 est décalé jusque dans une position à laquelle l'angle d'inclinaison du plateau oscillant est maximum. Si l'on se réfère à la figure 3, la partie cylindrique 22c forme un premier espace semblable à une coin Cl situé entre la rainure semisphérique 21c du piston 21 et le bord périphérique extérieur du patin 22. De plus, la surface effilée 22d forme un second espace en forme de coin C2 situé entre la surface latérale extérieure du plateau oscillant 19 et la surface plate 22d du patin 22. Le fonctionnement du compresseur de type à capacité variable ainsi constitué va maintenant être décrit. Dans ce compresseur, lorsque l'arbre d'entraînement 16 est mis en rotation par une source d'entraînement externe telle que le moteur d'un véhicule, le plateau oscillant 19 est mis en rotation en même temps que celui-ci par l'intermédiaire de l'élément de support rotatif 18 et du mécanisme à charnière 20. Le mouvement rotatif du plateau oscillant 19 est transformé en un mouvement de va-et-vient linéaire des pistons 21 par l'intermédiaire des patins 22, et la partie de tête 21a du piston 21 se déplace en un mouvement de va-et-vient dans les alésages cylindriques 12a. A cause du déplacement en retour des pistons 21 du point mort supérieur au point mort inférieur, le gaz réfrigérant pénètre dans l'alésage cylindrique 12a à partir de la chambre d'entrée 13a, en poussant la soupape d'entrée 14a. Ensuite, à cause du déplacement vers l'extérieur du piston 21 du point mort inférieur au point mort supérieur, le gaz réfrigérant contenu dans l'alésage cylindrique 12a est comprimé jusqu'à une pression prédéterminée et est refoulé dans la chambre de refoulement 13b, en poussant la soupape de refoulement 14b. Le fonctionnement visant à contrôler la capacité du compresseur de type à capacité variable va maintenant être décrit. Lorsque la charge de refroidissement est importante, la pression d'entrée élevée Ps dans la chambre d'entrée 13a agit sur la membrane 28 de la soupape de commande de capacité 25, et le corps de soupape de commande 26 ferme le trou de soupape de commande 27. Par conséquent, le passage d'admission 24 est complètement fermé, et le gaz réfrigérant comprimé à haute pression n'est pas fourni par la chambre de refoulement 13b à la chambre de bielle 15. Dans cet état, le gaz réfrigérant contenu dans la chambre de bielle 15 est évacué dans la chambre d'entrée 13a à travers le passage d'évacuation 30. Par conséquent, la différence entre la pression Pc dans la chambre de bielle 15 et la pression dans les alésages cylindriques 12a est faible du fait de l'action des pistons 21, et le plateau oscillant 19 est situé dans une position o l'angle d'inclinaison est maximum, tel qu'indiqué par les lignes pleines de la figure 1. Ensuite, la course des pistons 21 augmente, et le compresseur fonctionne à un niveau de capacité de refoulement maximum. Dans le cas o la charge de refroidissement est faible, d'autre part, la pression d'entrée peu élevée Ps dans la chambre d'entrée 13a agit sur la membrane 28 de la soupape de commande de capacité 25, et la membrane 28 subit un déplacement qui est fonction de la pression d'entrée Ps. L'élément de soupape de commande 26 ouvre le trou de soupape de commande 27 en accompagnant le déplacement de la membrane 28, et le gaz réfrigérant comprimé sous haute pression est fourni par la chambre de refoulement 13b à la chambre de bielle 15 à travers le passage d'admission 24 en fonction du degré d'ouverture du trou de soupape de commande 27. Il en résulte que la pression Pc dans la chambre de bielle 15 monte, et que la différence entre la pression Pc dans la chambre de bielle 15 et la pression dans l'alésage cylindrique 12a augmente grâce à l'action du piston. En fonction de cette différence, le plateau oscillant 19 se déplace vers le côté de l'angle minimum d'inclinaison indiqué par une ligne en pointillés sur la figure 1, grâce à quoi la course du piston 21 diminue et la capacité de refoulement diminue. Dans le compresseur de type à capacité variable décrit ci-dessus, la pression Pc dans la chambre de bielle 15 s'élève ou diminue en fonction du degré d'ouverture de la soupape de commande de capacité 25 qui varie en fonction de la charge de refroidissement c'est-à-dire en fonction d'un changement de la pression d'entrée Ps, et l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 19 est modifié. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, la partie cylindrique 22c, qui est une partie découpée, est formée le long de la périphérie extérieure des patins 22. En découpant la partie cylindrique 22c, le bord périphérique extérieur du patin 22 est placé à l'intérieur de la rainure semisphérique 21c du piston 21 lorsque le plateau oscillant 19 est décalé jusqu'à une position o l'angle d'inclinaison est maximum, tel qu'indiqué par les figures 1 à 3. Par conséquent, lorsque le piston 21 se déplace en un mouvement de va-et-vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement 16 par l'intermédiaire du plateau oscillant 19, le bord périphérique extérieur du patin 22 ne peut être attrapé par l'interstice Si situé entre la plateau oscillant 19 et la piston 21. De plus, la partie cylindrique 22c forme le premier espace en forme de coin Cl entre la rainure semisphérique 21c du piston 21 et le bord périphérique extérieur du patin 22. En conséquence, l'huile qui reste dans la chambre de bielle 15 est facilement soutirée à travers le premier espace en forme de coin Cl dans les parties en contact pour coulisser entre les parties semisphériques 22a du patin 22 et la rainure semisphérique 21c du piston 21. En outre, la surface effilée 22d située sur la périphérie extérieure de la partie plate 22b forme le second espace en forme de coin C2 entre la surface latérale extérieure du plateau oscillant 19 et la partie plate 22b du patin 22. En conséquence, l'huile est soutirée facilement à travers le second espace en forme de coin C2 dans la partie en contact pour coulisser entre la partie plate 22b du patin 22 et la surface latérale extérieure du plateau oscillant 19. Les effets que l'on peut attendre du mode de réalisation mentionné ci-dessus vont maintenant être décrits ci-dessous. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, la partie cylindrique 22c est formée sur le bord périphérique extérieur de chacun des patins 22. Lorsque le piston se déplace en un mouvement de va-et-vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement 16 par l'intermédiaire du plateau oscillant 19, par conséquent, le bord périphérique extérieur du patin 22 est moins susceptible de mordre dans l'interstice Sl situé entre le plateau oscillant 19 et le piston 21. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, la partie cylindrique 22c sur la périphérie extérieure du patin 22 forme le premier espace en forme de coin Cl situé entre la rainure semisphérique 21c du piston 21 et le bord périphérique extérieur du patin 22. Par conséquent, l'huile restant dans la chambre de bielle 15 est effectivement soutirée à travers le premier espace en forme de coin Cl dans les parties en contact pour coulisser situées entre le patin 22 et le piston 21, de sorte qu'une lubrification suffisante est maintenue pour les parties en contact pour coulisser. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, la partie découpée 22c est formée dans la périphérie extérieure du patin 22 de sorte que le bord périphérique extérieur du patin 22 est placé à l'intérieur de la rainure semisphérique 21c du piston 21 lorsque le plateau oscillant 19 est décalé jusqu'à au moins un état de degré maximum d'inclinaison. Par conséquent, même lorsqu'une charge compressive importante s'exerce au cours de l'opération de compression avec une capacité de refoulement maximum, le bord périphérique extérieur du patin 22 ne peut, de manière sûre, être attrapé par l'interstice Si situé entre le plateau oscillant 19 et le piston 21. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, la partie cylindrique 22c est formée le long de la limite située entre la partie semisphérique 22a et la partie plate 22b de chacun des patins 22. Le bord périphérique de la limite situé entre la partie sphérique 22a et la partie plate 22b du patin 22 est découpé pour former une partie cylindrique 22c d'une largeur prédéterminée; c'est-à- dire que la partie découpée est formée facilement. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, le plateau oscillant 19 est fabriqué à base d'aluminium. Par conséquent, le coût de production du plateau oscillant 19 est réduit, par rapport à celui de la technique antérieure, dans laquelle le plateau oscillant est fabriqué dans un métal contenant du fer et un autre métal tel que le cuivre ou similaire injecté par fusion sur les surfaces périphériques extérieures de celui-ci. Pour maintenir une résistance prédéterminée basée sur cette constitution, en outre, le plateau oscillant 19 est formé pour maintenir une épaisseur importante et les patins 22 sont formées avec une épaisseur réduite, ce qui empêche, de manière sûre, la périphérie extérieure des patins 22 de mordre dans l'interstice S1 situé entre le plateau oscillant 19 et le piston 21. Dans le compresseur de type à capacité variable du présent mode de réalisation, la surface effilée 22d est formée sur la périphérie extérieure de la partie plate 22b de chacun des patins 22, et le second espace en forme de coin C2 est formé à cause de la surface effilée 22d entre la surface latérale extérieure du plateau oscillant 19 et la partie plate 22b du patin 22. En conséquence, l'huile restant dans la chambre de bielle 15 est effectivement soutirée à travers le second espace en forme de coin C2 dans la partie en contact pour coulisser située entre le patin 22 et le plateau oscillant 19 et une lubrification suffisante est maintenue pour les parties en contact pour coulisser. De plus, le plateau oscillant 19 est refroidi de manière efficace. Ceci est particulièrement souhaitable lorsque le plateau oscillant 19 est fabriqué dans un métal contenant de l'aluminium dont la résistance mécanique à tendance à diminuer dans des conditions de température élevée. Le présent mode de réalisation peut être modifié comme décrit ci-dessous Aucune surface effilée 22d peut n'être formée sur les patins 22. Le plateau oscillant 19 peut être fabriqué dans un métal contenant du fer. Il est également possible d'agencer la partie cylindrique 22c de telle façon que le bord périphérique extérieur du patin 22 est placé à l'intérieur de la rainure semisphérique 21c du piston 21 lorsque le plateau oscillant 19 est placé dans une position o l'angle d'inclinaison du plateau oscillant 19 est minimum. Grâce à cet agencement, le premier espace en forme de coin Cl est normalement formé entre la rainure semisphérique 21c et la partie cylindrique 22c. Cette constitution fait qu'il est possible d'obtenir quasiment les mêmes effets que ceux obtenus avec le mode de réalisation précédemment décrit. Selon la constitution mentionnée ci-dessus, la surface effilée 22d forme un espace en forme de coin entre la surface latérale extérieure du plateau-came 19 et la partie plate du patin 22. Par conséquent, l'huile restant dans la chambre de bielle est effectivement soutirée à travers l'espace en forme de coin dans les parties en contact pour coulisser situées entre le patin et le plateau-came. En conséquence, le plateau- came est refroidi de manière plus efficace. Ceci est particulièrement efficace lorsque le plateau-came est fabriqué dans un métal contenant de l'aluminium dont la résistance mécanique a tendance à diminuer dans des conditions de température élevée. La présente invention est constituée tel que décrit ci-dessus et a les effets décrits ci-dessous. Lorsque le piston se déplace en un mouvement de va-et-vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement, par l'intermédiaire du plateau-came, le bord périphérique extérieur du patin ne peut être attrapé par l'interstice situé entre le plateau-came et le piston. De plus, l'huile est effectivement soutirée dans les parties en contact pour coulisser situées entre le patin et le piston, et les parties en contact pour coulisser sont suffisamment lubrifiées. Même lorsqu'une charge compressive élevée s'exerce au cours de l'opération de compression avec une capacité de refoulement maximum, le bord périphérique extérieur du patin ne peut, de manière sûre, mordre dans l'interstice situé entre le plateau-came et le piston. Une partie cylindrique d'une largeur prédéterminée est formée en découpant le bord périphérique de la limite situé entre la partie sphérique et la partie plate du patin, ce qui forme ainsi facilement une partie découpée. Le plateau-came est fabriqué dans un métal contenant de l'aluminium pour réduire le coût de production. Selon cette constitution, bien que le plateau-came soit formé en maintenant une épaisseur importante et que les patins soient formés avec une épaisseur réduite, il est encore possible d'empêcher, de manière sûre, le bord périphérique extérieur des patins de mordre dans l'interstice situé entre le plateau-came et le piston. REVENDICATIONS 1. Compresseur de type à capacité variable comprenant: un boîtier possédant une chambre de bielle (15) et des alésages cylindriques (12a) formés dans celui-ci; un arbre d'entraînement (16) supporté, pour tourner, par le boîtier; des pistons (21) agencés pour se déplacer en un mouvement de va-et-vient dans les alésages cylindriques (12a); un plateau-came (19) supporté par l'arbre d'entraînement (16) pour entrer en rotation avec lui et basculer dans la chambre de bielle (15); une paire de patins généralement semisphériques (22) pour relier les pistons (21) au plateau-came (19), de sorte que les pistons (21) se déplacent en un mouvement de va-et- vient grâce à la rotation de l'arbre d'entraînement (16), par l'intermédiaire du plateau- came (19), afin de comprimer le gaz réfrigérant à une capacité de sortie qui dépend de l'angle d'inclinaison du plateau-came (19); et chacun desdits patins (22) ayant à sa périphérie extérieure au moins une partie découpée. 2. Compresseur de type à capacité variable selon la revendication 1, dans lequel lesdits pistons (21) possèdent des rainures semisphériques (21c) pour recevoir, pour qu'ils coulissent, les patins (22), et ladite partie découpée dudit patin (22) possède un bord périphérique extérieur formé de telle façon que le bord périphérique extérieur du patin (22) est placé à l'intérieur de ladite rainure semisphérique (21c) du piston (22) lorsque le plateau-came (19) est placé dans une position o l'angle d'inclinaison du plateau-came (19) est maximum. 3. Compresseur de type à capacité variable selon la revendication 2, dans lequel chacun desdits patins (22) possède une partie semisphérique mise en contact, pour coulisser, avec la rainure semisphérique (21c) du piston (21), une partie plate mise en contact, pour coulisser, avec une surface latérale extérieure du plateau-came (19), et une partie cylindrique formée le long de la limite située entre la partie semisphérique et la partie plate (22b), ladite partie découpée comprenant ladite partie cylindrique (22c). 4. Compresseur de type à capacité variable selon la revendication 1, dans lequel ledit plateau-came 19 est fabriqué dans un métal contenant de l'aluminium.