FR 2750469 A1 19980102 FR 9607948 A 19960626 "Ensemble d'accostage pour butée de débrayage, en particulier pour véhicule automobile, et mécanisme d'embrayage à diaphragme équipé d'un tel ensemble" La présente invention concerne d'une manière générale l'attelage d'une butée de débrayage au diaphragme d'un embrayage lorsque cette butée de débrayage doit agir en traction sur ce diaphragme. Elle vise plus particulièrement le cas o il est mis en oeuvre, pour ce faire, un ensemble d'accostage du genre comportant, d'une part, une pièce d'accostage munie d'une collerette propre à son appui sur le diaphragme du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage, et, d'un seul tenant avec ladite collerette, une douille d'orientation axiale, et, d'autre part, un jonc de couplage s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille de cette pièce d'accostage, ledit jonc étant élastiquement déformable radialement et propre à un attelage de la butée de débrayage par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial allant de ladite collerette audit jonc de couplage, au moins deux pattes convenablement réparties circonférentiellement traversant le diaphragme entre deux de ses doigts pour le maintien de la pièce d'accostage vis-à-vis du diaphragme, lesdites pattes s'étendant globalement axialement et portant chacune circonférentiellement une languette, formant une retenue axiale, s'étendant directement à compter du bord dit d'attaque de l'extrémité axiale de chacune des pattes. Un tel ensemble est par exemple décrit dans le document FR-A- 2 544 036. Le montage de la pièce d'accostage sur le diaphragme nécessite un fléchissement axial relatif des deux doigts du diaphragme entre lesquels est insérée chaque patte; or, comme on le sait, lorsqu'un doigt de diaphragme est soumis à une flexion trop importante, cette flexion annule, à l'emplanture des doigts du diaphragme avec la partie rondelle Belleville de celui-ci, au moins en partie les contraintes de compression induites en surface dans le diaphragme lors de sa fabrication, par exemple par une opération de grenaillage, contraintes de compression nécessaires pour la tenue en endurance et en fatigue, et peut aller jusqu'à laisser en surface dans cette emplanture des contraintes résiduelles de traction, tout ceci ayant pour résultat des risques augmentés de rupture de la rondelle Belleville du diaphragme. Selon le document cité ci-dessus, le débattement relatif axial des doigts nécessaire pour le passage des pattes qui y sont décrites doit être au moins égal à l'épaisseur mesurée axialement des doigts du diaphragme augmentée de la hauteur également mesurée axialement du doigt de retenue, selon ce document, que porte la patte; ladite hauteur n'étant pas négligeable, pour des raisons de tenue mécanique, le débattement relatif, ou flexion relative, des deux doigts concernés risque d'être trop important et de conduire à une rupture des doigts. La présente invention a pour but de minimiser cette flexion relative, en tout cas de la rendre inférieure à celle à laquelle sont soumis les doigts du diaphragme selon le document FR-A-2 544 036. Selon l'invention, un ensemble d'accostage du genre comportant, pour l'action en traction d'une butée de débrayage sur le diaphragme d'un embrayage, d'une part, une pièce d'accostage munie d'une collerette propre à son appui sur le diaphragme du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage, et, d'un seul tenant avec ladite collerette, une douille d'orientation axiale et, d'autre part, un jonc de couplage s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille de cette pièce d'accostage, ledit jonc étant élastiquement déformable radialement et propre à un attelage de la butée de débrayage par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial allant de ladite collerette audit jonc de couplage, au moins deux pattes convenablement réparties circonférentiellement traversant le diaphragme entre deux de ses doigts pour le maintien de la pièce d'accostage vis-à-vis du diaphragme, lesdites pattes s'étendant globalement axialement et portant chacune circonférentiellement une languette, formant une retenue axiale, s'étendant directement à compter du bord dit d'attaque de l'extrémité axiale de chacune des pattes, est caractérisé par le fait que ladite languette est à distance du bord dit de fuite de la patte, définissant ainsi une échancrure en bout de la patte, les longueurs circonférentielles de la languette, d'une part, et de la patte, d'autre part, étant chacune au plus égales à la largeur de la fente entre deux doigts du diaphragme qu'elles sont amenées à traverser, et la distance circonférentielle entre l'extrémité libre de la languette et le bord de fuite de la patte étant supérieure à la largeur de ladite fente, est caractérisé en ce que ladite languette est à distance du bord dit de fuite de la patte, définissant ainsi une échancrure en bout de la patte, les longueurs circonférentielles de la languette, d'une part, et de la patte, d'autre part, étant chacune au plus égale à la largeur de la fente entre deux doigts du diaphragme qu'elles sont amenées à traverser, et la distance circonférentielle entre l'extrémité libre de la languette et le bord de fuite de la patte étant supérieure à la largeur de ladite fente. De préférence, la hauteur axiale des languettes est globalement égale à l'épaisseur axiale des doigts du diaphragme. De préférence, la languette que porte la patte se situe radialement par rapport à l'axe au même niveau que celui de la patte. Avantageusement, le bord transversal de l'échancrure et le bord interne transversal de l'extrémité libre de la languette sont axialement au même niveau; en variante, le bord transversal de l'échancrure et le bord interne transversal de l'extrémité libre de la languette sont décalés axialement d'une valeur inférieure à l'épaisseur des doigts. De préférence, trois pattes sont prévues régulièrement réparties circonférentiellement. La présente invention a également pour objet un mécanisme d'embrayage du genre comportant un diaphragme constitué d'une pièce annulaire ayant une partie périphérique formant rondelle Belleville et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux, ledit mécanisme étant équipé d'un ensemble d'accostage rapporté sur l'extrémité des doigts du diaphragme du genre ci-dessus. Avantageusement, le mécanisme est tel que, pour la traversée du diaphragme par les pattes entre deux doigts, lesdits doigts présentent chacun un embrèvement en regard l'un de l'autre. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une coupe axiale d'un mécanisme d'embrayage équipé d'un ensemble d'accostage selon l'invention; - la figure 2 est une vue partielle en coupe selon la ligne 11-11 de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle de côté selon la ligne 111- 111 de la figure 2; - les figures 4 à 7 sont des vues partielles schématiques montrant différentes phases de l'opération d'encliquetage de la butée de débrayage sur l'ensemble d'accostage montré sur les figures 1 à 3; - la figure 8 est une vue partielle en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 2; - la figure 9 représente en perspective ce que montre la figure 8 - les figures 10 à 13 sont des vues partielles schématiques montrant différentes phases de l'opération de montage de l'ensemble d'accostage sur le diaphragme du mécanisme d'embrayage; - la figure 14 est une vue schématique analogue à la figure 10 montrant une variante de patte. Tel qu'illustré sur les figures 1 à 3, il est mis en oeuvre, pour l'action en traction d'une butée de débrayage 10 sur le diaphragme 1 1 d'un embrayage, un ensemble d'accostage 12. La butée de débrayage 10 et le diaphragme 11 ne relevant pas de la présente invention, ils ne seront pas décrits en détail ici. S'agissant de la butée de débrayage 10, il suffira d'indiquer que, pour son intervention, elle comporte une pièce d'attaque 13 présentant une gorge annulaire cylindrique délimitée transversalement, à sa périphérie externe, par un épaulement 14 et, s'agissant du diaphragme 11, il suffira d'indiquer que cette partie centrale est formée de doigts radiaux 19 et que, axialement, elle présente une ouverture centrale 1 5. Le diaphragme 11 fait partie d'un mécanisme d'embrayage 1 comportant en outre un plateau de pression 2 attelé en rotation à un couvercle 3; I'appui 4 de la partie périphérique en forme de rondelle Belleville du diaphragme 11 sur le couvercle 3 est sur un diamètre plus grand que le diamètre sur lequel est situé l'appui 5 du diaphragme 1 1 sur le plateau 2: le mécanisme 1 est du type tiré. L'ensemble d'accostage 12 comporte, d'une part, une pièce d'accostage 16, ici en tôle emboutie, présentant une collerette 17 propre à son appui sur le diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage 10, avec, ici, un profil transversal cintré, et d'un seul tenant avec cette collerette 17, une douille 18 d'orientation axiale destinée ici à traverser ledit diaphragme 11 à la faveur de son ouverture centrale 15, entre ce diaphragme 1 1 et la pièce d'attaque 13 de la butée de débrayage 10, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille 18 de cette pièce d'accostage 16, entre celle-ci et ladite pièce d'attaque 13, un jonc de couplage 20, qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage 10 par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial qui, allant de la collerette 17 au jonc de couplage 20, et tel que repéré par la flèche F sur la figure 1, correspond, comme recherché, à l'exercice d'une traction de cette butée de débrayage 10 sur le diaphragme 1 1. Le jonc de couplage 20 s'étend dans un plan, sensiblement perpendiculairement à l'axe de l'ensemble; il est en fil rond et ouvert par 3 o deux brins 21A, 21 B qui, traversant chacun la douille 18 de la pièce d'accostage 16 à la faveur, ici, de deux évidements 22A, 22B de celle-ci, à raison d'un évidement 22A, 22B par brin 21A, 21B, constituent, au-delà de cette douille 18, des moyens de préhension; pour son maintien par rapport à celle-ci, en coopération avec les brins 21A, 21B, il présente, dans son plan, au moins un tenon 23 s'étendant radialement en prise avec un passage 24 que présente la douille 18. Dans la forme de réalisation représentée, deux tenons radiaux 23 sont prévus, chacun à 120 par rapport aux brins 21A, 21B. Pour le maintien de l'ensemble vis-à-vis du diaphragme 11, la collerette 17 de la pièce d'accostage 16 présente, de place en place à sa périphérie externe, des pattes 25, dirigées axialement dans le même sens que la douille 18, traversant le diaphragme 11, à la faveur, chacune respectivement, d'une des fentes ménagées entre les doigts 19 de celuici. Les pattes 25 selon la présente invention seront décrites plus en détail ci-après. A l'extérieur de la douille 18 de la pièce d'accostage 1 6, les deux brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont élastiquement crochetés l'un sur l'autre, en sorte que ce jonc de couplage 20 est refermé circonférentiellement sur lui-même sous contrainte. Autrement dit, pour la configuration libre de repos du jonc de couplage 20, ses brins 21A, 21B s'écartent élastiquement I'un de l'autre, cependant que son diamètre s'accroît. A leur traversée, au moins, de la douille 18 de la pièce d'accostage 1 6, les deux brins 21A,21B du jonc de couplage 20 s'étendent radialement dans le plan de celui-ci. Ici, il n'en est ainsi que pour cette seule traversée. En effet, à l'extérieur de la douille 18, les brins 21A,21B présentent, chacun, en correspondance l'un avec l'autre, deux coudes 28A, 28B de sens opposés dont il résulte que, décalées axialement par rapport au jonc de couplage 20, leurs parties courantes 29A,29B respectives s'étendent conjointement dans un plan parallèle à celui du jonc 20 entre la butée de débrayage 10 et le diaphragme 11. La partie courante 29A du brin 21A est rectiligne. Il en est de même, dans sa majeure partie, pour la partie courante 29B du brin 21B, mais, à son extrémité, celle-ci forme, obliquement, un crochet propre à son crochetage sur la partie courante 29A du brin 21A. Les évidements 22A, 22B que présente la douille 18 pour les brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont en pratique circonférentiellement séparés l'un de l'autre par un pont 32; lorsqu'ils sont crochetés l'un sur l'autre, ces deux brins 21A, 21B sont chacun circonférentiellement adjacents à ce pont 32, figures 2 et 3. En pratique, les évidements 22A, 22B s'étendent chacun sur une distance supérieure au diamètre du fil rond constitutif du jonc de couplage , tant circonférentiellement qu'axialement. Un débattement tant circonférentiel qu'axial des brins 21A, 21B est donc possible. Ici, chacun des tenons radiaux 23 du jonc de couplage 20 est formé par une déformation locale de celui-ci, en forme de demi-onde, qui s'étend tout entière dans le plan de ce jonc de couplage 20. Les évidements 24 de la douille 18 de la pièce d'accostage 16 sont suffisamment étendus axialement pour qu'un débattement axial des tenons radiaux 23 dans ces passages 24 soit possible. Au montage, les brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont, chacun individuellement, introduits de biais dans les évidements 22A, 22B de la douille 18 de la pièce d'accostage 16, de l'intérieur de celle-ci, et la déformation locale dont est affectée la partie correspondante de cette douille 18 facilite avantageusement cet engagement. Une fois redressé, le jonc de couplage 20 est encliqueté, par ses tenons radiaux 23, dans les passages 24 de la douille 18 de la pièce d'accostage 16, et ses brins 21A, 21B sont ensuite crochetés l'un sur l'autre. Le jonc de couplage 20 est dès lors ainsi maintenu convenablement centré sur cette douille 18. Présentée axialement, la butée de débrayage 10 vient s'encliqueter, par l'épaulement transversal 14 de sa pièce d'attaque 13, sur ce jonc de couplage 20, moyennant une déformation radiale élastique de celui-ci. Lorsque cette butée de débrayage est ensuite déplacée suivant la flèche F de la figure 1, le jonc de couplage 20, coincé entre son épaulement transversal 14 et la douille 18 de la pièce d'accostage 16, assure son attelage à celle-ci, et son effort de traction est dès lors transmis au diaphragme 11 par cette pièce d'accostage 16. Plus précisément, de manière connue, le jonc 20 est coincé entre son épaulement 14 et une partie tronconique que présente la douille 18 au niveau des passages 24 et des évidements 22A, 22B. Pour la libération de la butée de débrayage 10, en vue par exemple de son changement, il suffit de décrocheter les deux brins 21A, 21B du jonc de couplage 20. Outre qu'ils permettent un meilleur positionnement du jonc de couplage , les tenons radiaux 23 de celui-ci en accroissent avantageusement l'élasticité, et ils facilitent le crochetage et le décrochetage de ses deux brins 21A, 21B. En se reportant à la figure 3, on voit que les évidements 22A, 22B présentent chacun un bord latéral, délimitant le pont 32 qui les sépare, qui comporte un troncon globalement oblique, respectivement 26A, 26B, dont l'obliquité est dans un sens tel que la largeur du pont 32, mesurée circonférentiellement, croit dans le sens correspondant à l'encliquetage de la butée, c'est-à-dire, par rapport à la pièce d'accostage 16, lorsque l'on se rapproche axialement de sa collerette 17; le bord latéral des évidements 22A, 22B comporte également un tronçon axial, respectivement 27A, 27B, disposé en aval, par rapport audit sens, du tronçon globalement oblique 26A, 26B; comme on le voit sur la figure, les évidements 22A, 22B sont symétriques de part et d'autre du pont 32 qui ici a une forme générale en Y. L'opération d'encliquetage de la butée 10 s'effectue dans les conditions suivantes, grâce aux évidements 22A, 22B selon l'invention. Cette opération d'encliquetage est illustrée schématiquement par les figures 4 à 7. Comme cela a été dit précédemment, les brins 21A, 21B du jonc de couplage 20 sont montés ici avec un jeu axial et circonférentiel dans les évidements 22A, 22B, jeu axial qui correspond au tronçon axial 27A, 27B, desdits évidements, dont la longueur est supérieure au diamètre du fil constituant le jonc de couplage 20. Sur les figures 4 à 7, seuls un évidement, l'évidement 22A, et un brin, le brin 21A, ont été représentés pour simplifier le dessin, mais il est aisé d'imaginer le second évidement 22B qui est le symétrique de l'évidement 22A par rapport au pont 32. Sur la figure 4, on a supposé que le brin 21A était en bout, côté butée de débrayage, du tronçon axial 27A de l'évidement 22A, et que le nez tronconique de la pièce d'attaque 13 de la butée de débrayage 10 était juste au contact du jonc de couplage 20. En poursuivant le déplacement de la butée de débrayage 10 en direction du diaphragme 11, de la gauche vers la droite par rapport aux figures, la pièce d'attaque 13 déplace le jonc 20 vers le diaphragme, sans effort d'ouverture du jonc 20 et ce jusqu'à venue des brins 21A, 21B en contact avec les tronçons obliques 26A, 26B, position représentée par la figure 5. A partir de cet instant, I'effort axial auquel est soumise la pièce d'attaque 13 ouvre progressivement le jonc 20 grâce aux tronçons obliques 26A, 26B que gravissent les brins 21A, 21B, tandis que parallèlement le nez tronconique de la pièce d'attaque 13 s'introduit dans la partie circulaire du jonc de couplage 20; lorsque les brins 21A, 21B sont en bout du tronçon oblique 26A, 26B, la partie circulaire du jonc de couplage 20 est au droit de la partie de plus grand diamètre du nez tronconique de la pièce d'attaque 13, position représentée sur la figure 6; il suffit d'un léger déplacement supplémentaire de la pièce d'attaque 13 pour que cette partie circulaire du jonc de couplage 20 tombe derrière l'épaulement 14 de la pièce d'attaque 13, les brins 21A, 21B se rapprochant à nouveau des tronçons axiaux 27A, 27B des évidements 22A, 22B, comme le montre la figure 7. Normalement, après encliquetage, le jonc de couplage 20 vient par sa partie principale en contact avec le fond cylindrique et annulaire (figures 1 et 2) de la gorge (non référencée) de la pièce d'attaque 13, ladite gorge étant délimitée par l'épaulement 14. Normalement, pour des raisons de tolérances de fabrication, les brins 21A, 21B ne sont pas en contact avec les tronçons axiaux (figure 7) et sont adjacents au pont 32. Ainsi, l'effort de poussée d'encliquetage est faible et progressif, et le jonc de couplage n'est pas déformé de manière permanente par cette opération. On appréciera également que la présence desdits tronçons obliques 26A, 26B assure au jonc de couplage 20 une position parfaitement centrée avant l'opération d'encliquetage proprement dite. De bons compromis du point de vue des côtes axiales et circonférentielles ont été obtenus avec des évidements 22A, 22B dont les tronçons obliques 26A, 26B étaient inclinés, par rapport à la direction de l'axe de l'ensemble, d'un angle A, B, figure 3 de l'ordre de 60 degrés. Bien entendu, un autre angle peut être choisi, notamment inférieur à 60 degrés pour une ouverture plus progressive du jonc, mais la longueur des évidements doit alors être augmentée. Selon la variante qui vient d'être décrite, les brins 21A, 21B sont montés avec un jeu axial dans les évidements 22A, 22B. Comme cela a été dit précédemment, la pièce d'accostage 16 est maintenue vis-à-vis du diaphragme 11 par des pattes 25 selon l'invention qui le traversent entre deux de ses doigts. Comme le montrent les figures 2, 8 et 9, les pattes 25 s'étendent globalement axialement et portent chacune circonférentiellement une languette 40, formant une retenue axiale, donnant globalement à chaque patte 25 une forme générale de L. Comme le montrent les figures, la l1 languette 40 se situe radialement, par rapport à l'axe, au même niveau que la patte 25 elle-même. La languette 40 s'étend circonférentiellement à l'extrémité axiale de la patte 25 à partir de son bord dit d'attaque 41, l'autre bord 42 de la patte 25 étant dès lors désigné par bord de fuite. Le bord d'attaque 41 est défini de manière aléatoire; par exemple, il peut être orienté suivant le sens de rotation de la pièce d'accostage 12 sur le diaphragme; en variante, il peut être orienté suivant le sens inverse. Selon l'invention, la languette 40 est circonférentiellement à distance du bord de fuite 42, en sorte que la patte 25 est munie en bout dudit bord de fuite 42 d'une échancrure 45 ici à angle droit dont les bords s'étendent axialement et transversalement, respectivement; par ailleurs, la longueur circonférentielle 46 de la languette 40 et la longueur circonférentielle 47 de la patte 25, figure 9, sont chacune au plus égales à la largeur 48 de la fente, entre deux doigts 19 du diaphragme 11, qu'elles sont amenées à traverser, tandis que la distance circonférentielle entre l'extrémité libre 43, d'attaque, de la languette 40 et le bord de fuite 42 de la patte 25 est supérieure à ladite largeur 48 de ladite fente. Cette disposition selon l'invention favorise le montage de la pièce d'accostage 16 sur le diaphragme 11, en minimisant le fléchissement axial relatif des deux doigts 19 du diaphragme 11 entre lesquels est insérée chaque patte 25; on sait en effet qu'une flexion trop importante d'un doigt de diaphragme annule à l'emplanture des doigts 19 avec la rondelle Belleville du diaphragme 11 au moins en partie les contraintes de compression induites en surface dans le diaphragme lors de sa fabrication, par exemple par une opération de grenaillage, contraintes de compression nécessaires pour la tenue en endurance et en fatigue, et peut aller jusqu'à laisser en surface dans cette emplanture des contraintes résiduelles de traction; ceci a pour résultat des risques augmentés de rupture de la rondelle Belleville du diaphragme. Selon l'exemple décrit et représenté, la pièce d'accostage 16 porte trois pattes 25 régulièrement réparties circonférentiellement. Les figures 10 à 13 illustrent schématiquement le montage de la pièce d'accostage 16 pourvue de telle pattes 25. La figure 10 montre la présentation de la pièce d'accostage 16 sur le diaphragme 11: dans cette position, la pièce d'accostage 16 est en appui sur un doigt 19 par le bord transversal 49 de l'échancrure 45 et la languette s'étend entièrement entre les deux doigts 1 9. Pour passer la languette 40 de l'autre côté des doigts 19, figure 11, il suffit d'écarter, ici axialement, l'un de l'autre les doigts 19 d'une quantité 50 correspondant à l'épaisseur 52 des doigts 19 mesurée axialement, puis, figure 12, de tourner la pièce d'accostage 16 par rapport au diaphragme. Les doigts 19 reviennent alors élastiquement en position normale, figure 13, et la pièce d'accostage 16 se trouve montée sur le diaphragme 11. La quantité 50 ci-dessus correspond à l'épaisseur 52 des doigts 19 car, comme représenté, le bord transversal 49 de l'échancrure 45 et le bord interne transversal 51 de l'extrémité libre de la languette 30 sont axialement au même niveau. On notera que cette quantité 50 qui ici correspond globalement à l'épaisseur des doigts 19 est faible. Il est possible de réduire cette quantité; il suffit pour cela, comme le montre la figure 14, de décaler légèrement axialement le bord transversal 49 de l'échancrure 45 et le bord interne transversal 51 de l'extrémité libre de la languette 30, dans le sens convenable bien entendu, d'une valeur 53 évidement inférieure à l'épaisseur 52 des doigts, par exemple de la moitié de cette épaisseur 52. Il suffira, pour le montage de la pièce d'accostage 16, de décaler axialement les doigts 19 d'une quantité 54 qui correspond à la différence entre l'épaisseur des doigts 52 et le décalage 53. Tout cela dépend des applications. D'une manière générale, la patte 40 doit avoir la résistance mécanique nécessaire. Comme le montrent les dessins, la fente entre les doigts 19 que traversent les pattes 25 est définie par des embrèvements 44 ménagés localement sur les bords en regard l'un de l'autre des doigts 19. Bien entendu, le jonc 20 peut avoir une autre forme par exemple comme décrit dans le document FR-A-2 304 826. Ainsi, le jonc 20 peut être fermé, la douille 18 de la pièce d'accostage ne traversant pas forcément le diaphragme. Le jonc 20 peut être porté par la pièce d'attaque 13 solidaire du roulement à billes de la butée de débrayage. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'accostage du genre comportant, pour l'action en traction d'une butée de débrayage (10) sur le diaphragme (11) d'un embrayage, d'une part, une pièce d'accostage (16) munie d'une collerette (17) propre à son appui sur le diaphragme (11) du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage (10), et, d'un seul tenant avec ladite collerette (17), une douille (18) d'orientation axiale, et, d'autre part, un jonc de couplage (20) s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille (18) de cette pièce d'accostage (16), ledit jonc (20) étant élastiquement déformable radialement et propre à un attelage de la butée de débrayage (10) par simple encliquetage de celle-ci, au moins pour le sens axial allant de ladite collerette (17) audit jonc (20) de couplage, au moins deux pattes (25) convenablement réparties circonférentiellement traversant le diaphragme (11) entre deux de ses doigts (19) pour le maintien de la pièce d'accostage (16) vis-à-vis du diaphragme (11), lesdites pattes (25) s'étendant globalement axialement et portant chacune circonférentiellement une languette (40), formant une retenue axiale, s'étendant directement à compter du bord dit d'attaque (41) de l'extrémité axiale de chacune des pattes (25), caractérisé par le fait que ladite languette (40) est à distance du bord dit de fuite (42) de la patte (25), définissant ainsi une échancrure (45) en bout de la patte (25), les longueurs circonférentielles (46, 47) de la languette (40), d'une part, et de la patte (25), d'autre part, étant chacune au plus égales à la largeur (48) de la fente entre deux doigts (19) du diaphragme (11) qu'elles sont amenées à traverser, et la distance circonférentielle entre l'extrémité libre (43) de la languette (40) et le bord de fuite (42) de la patte (25) étant supérieure à la largeur (48) de ladite fente. 2. Ensemble d'accostage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la hauteur axiale des languettes (40) est globalement égale à l'épaisseur axiale des doigts (19) du diaphragme. 3. Ensemble d'accostage selon l'une au moins des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que la languette (40) que porte la patte (25) se situe radialement par rapport à l'axe au même niveau que celui de la patte (25). 4. Ensemble d'accostage selon l'une au moins des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le bord transversal (49) de l'échancrure (45) et le bord interne transversal (51) de l'extrémité libre de la languette (30) sont axialement au même niveau. 5. Ensemble d'accostage selon l'une au moins des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le bord transversal (49) de l'échancrure (45) et le bord interne transversal (51) de l'extrémité libre de la languette (30) sont décalés axialement d'une valeur (53) inférieure à l'épaisseur (52) des doigts (19). 6. Ensemble d'accostage selon l'une au moins des revendications 1 à , caractérisé par le fait que trois pattes (25) sont prévues régulièrement réparties circonférentiellement. 7. Mécanisme d'embrayage du genre comportant un diaphragme (11) constitué d'une pièce annulaire ayant une partie périphérique formant rondelle Belleville et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux (19), ledit mécanisme étant équipé d'un ensemble d'accostage (12) rapporté sur I'extrémité des doigts (19) du diaphragme (11), caractérisé par le fait que l'ensemble d'accostage (12) est selon les revendications 1 à 6 précédentes. 8. Mécanisme selon la revendication 7, caractérisé par le fait que, pour la traversée du diaphragme (11) par les pattes (25) entre deux doigts (19), lesdits doigts (19) présentent chacun un embrèvement (44) en regard l'un de I'autre.