FR 2756782 A1 19980612 FR 9710422 A 19970818 La présente invention se rapporte d'une manière générale à des chariots élévateurs à fourche alimentés avec du propane liquide et, plus spécialement, à un support de réservoir de carburant pour les chariots élévateurs à fourche du type ayant un bras basculant amorti de support de réservoir pouvant basculer autour d'un axe de pivotement incliné avec des forces de soulèvement réduites entre une position supérieure normale et une position inférieure de changement de réservoir afin de faciliter ainsi la tache de chargement et de déchargement du réservoir de carburant. Comme cela est généralement connu dans le domaine technique, les chariots élévateurs à fourche conventionnels comprennent un châssis de véhicule, un mât fixé sur l'extrémité avant du châssis de véhicule, un chariot de fourche prévu pour un mouvement d'élévation le long du mât afin de soulever et abaisser des charges et un contrepoids disposé à l'extrémité arrière du châssis de véhicule afin de conserver l'équilibre du chariot élévateur à fourche lorsque des charges lourdes sont soulevées et abaissées. Un moteur qui est maintenu recouvert par un capot est monté sensiblement au centre du châssis de véhicule. Un siège de conducteur est fixé sur le capot et entouré par un arceau de sécurité qui définit une cabine de chariot. Dans le cas d'un chariot élévateur à fourche alimenté avec du propane liquide, il est nécessaire de monter de manière remplaçable un réservoir de carburant, par exemple un réservoir de propane liquide, sur le contrepoids d'une manière telle que le réservoir de carburant se trouve sur son côté et est attaché avec un système de serrage ou de sangle. Au moment o le réservoir de carburant est vide, le système de sangle est desserré afin de permettre le remplacement du réservoir de carburant par un plein. Il arrive fréquemment que le capot soit ouvert par l'opérateur afin d'accéder à un compartiment moteur prévu sous le capot. Le réservoir de carburant maintenu au- dessus du contrepoids gêne à ce moment là le basculement vers l'arrière du siège et limite ainsi fortement l'angle d'ouverture du capot. En d'autres termes, le capot ne peut être totalement ouvert sans enlever le réservoir de carburant avant l'ouverture vers l'arrière du capot. Afin de s'assurer que le capot est ouvert avec son angle d'ouverture complet, il est par conséquent nécessaire d'enlever le réservoir de carburant au préalable dans une position o aucune interférence physique entre le siège et le réservoir de carburant ne peut apparaître. Comme solution à ce problème, on a utilisé un support de réservoir de carburant du type pliant qui permet à un réservoir de carburant d'être déplacée vers l'arrière par rapport à sa position de repos avant qu'un capot soit ouvert. Le support de réservoir de carburant du type pliant comprend une plaque de base fixée sur un contrepoids du chariot élévateur à fourche, un berceau basculant s'étendant au-dessus de la plaque de base et ayant une sangle avec laquelle le réservoir de carburant peut être serré, une articulation destinée à relier le berceau basculant à la plaque de base et un verrou prévu pour retenir le berceau basculant à l'encontre de tout mouvement de basculement indésirable par rapport à la plaque de base. En fonctionnement, le fait de tirer vers l'arrière le réservoir de carburant avec le verrou libéré amène le berceau basculant à tourner vers l'arrière autour d'un axe d'articulation horizontal de sorte que le réservoir de carburant est enlevé de la position de repos afin de permettre l'ouverture totale du capot. Du fait principalement de la nature lourde du réservoir de carburant, le support de réservoir de carburant du type pliant exposé ci- dessus tend à présenter un inconvénient dans la mesure o, dans le processus de basculement du berceau avec le réservoir de carburant, une amplitude significative de choc mécanique peut apparaître avec pour résultat que des pièces ou des composants sont soumis à une déformation et même une rupture. Une tentative a été faite pour éviter un tel inconvénient dans la demande de brevet U.S. n 08/520587, qui divulgue un support de réservoir de carburant du type coulissant comprenant une plaque fixe fixée sur le contrepoids d'un chariot élévateur à fourche et une plaque mobile supportant le réservoir de carburant et prévu pour un mouvement de coulissement vers l'arrière par rapport à la plaque fixe afin de laisser un espace pour la réception d'un capot de support de siège lorsque ce dernier doit être ouvert. Avec les supports de réservoir de carburant de l'art antérieur cités ci-dessus, lorsque le réservoir de carburant est vide, il est habituellement de la responsabilité de l'opérateur de remplacer le réservoir vide par un plein. Ceci exige six étapes: (i) déconnecter un tuyau d'alimentation conduisant du réservoir jusqu'à un moteur; (ii) desserrer le réservoir vide de son berceau; (iii) soulever et enlever le réservoir vide; (iv) soulever un nouveau réservoir et le placer dans le berceau; (v) serrer le nouveau réservoir en place; et (vi) relier le tuyau d'alimentation au nouveau réservoir. La procédure de remplacement de réservoir implique une tâche difficile et potentiellement dangereuse. La difficulté principale avec cette procédure réside dans les étapes (iii) et (iv) o l'opérateur doit soulever le réservoir de carburant depuis le sol jusqu'à une hauteur de 120 cm ou plus. Les réservoirs vides de propane liquide pèsent normalement de 8,5 à 22 kg, les réservoirs pleins pesant environ 17,5 à 41 kg. Avec le réservoir de carburant maintenu au niveau de la poitrine ou plus haut, l'opérateur doit étendre le réservoir au-dessus du contrepoids afin de le lâcher dans le berceau, le risque de blesser l'opérateur dans ce processus étant significatif. Certains opérateurs considèrent que le fait de hisser le réservoir sur le chariot est une partie " macho " du travail. Mais avec de plus en plus de femmes conductrices engagées et le durcissement des règlements syndicaux et des règles gouvernementales de sécurité, il existe une nécessité d'un support de réservoir de carburant perfectionné qui facilite la tâche de chargement et de déchargement des réservoirs de carburant. Par conséquent, c'est un but de la présente invention que de procurer un support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche qui peut réduire de manière significative la force nécessaire pour soulever un réservoir de carburant et guider de manière positive le réservoir de carburant dans le processus de soulèvement, facilitant ainsi la tâche de chargement et de déchargement du réservoir de carburant. Un autre but de l'invention est de procurer un support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche qui permet à l'opérateur de soulever et d'abaisser un réservoir de carburant avec une force physique réduite et une vitesse commandée, en éliminant de manière substantielle le risque de blessure dans un processus de changement de réservoir de carburant. Avec ces buts présents à l'esprit, la présente invention prévoit un support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant, comportant: un contrepoids; un bras basculant supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant et monté de façon pivotante sur le contrepoids pour une rotation autour d'un axe de pivotement entre une position de repos dans laquelle le réservoir est maintenu au-dessus de et latéralement sur le contrepoids, une position neutre dans laquelle le réservoir reste à sa hauteur la plus grande et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir se trouve le long du contrepoids; et des moyens destinés à limiter la rotation du bras basculant lorsque le bras est soumis à une rotation depuis la position neutre dans la position de repos et la position de changement de réservoir. Une des innovations clés, mais pas exclusivement, réside dans le fait que l'axe de pivotement est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison, en permettant au bras basculant de décrire un arc incliné tout en se déplaçant depuis la position de repos jusqu'à la position de changement de réservoir. Une autre caractéristique réside dans le fait de prévoir un ressort d'extension équilibrant le poids du bras et du réservoir et un amortisseur d'extension aidant à commander la vitesse de rotation du bras basculant. Les buts, caractéristiques et avantages ci- dessus, ainsi que d'autres, de l'invention apparaitront à la lecture de la description détaillée suivante de la forme de réalisation préférée faite en liaison avec les dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective montrant un chariot élévateur à fourche portant un support de réservoir de carburant selon l'invention, avec des parties du chariot enlevées par souci de simplification; La figure 2 est une vue en perspective illustrant une plaque de base montée de façon fixe sur le dessus d'un contrepoids au moyen d'une paire de vis; La figure 3 est une vue en perspective montrant un bras basculant monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement pour un mouvement de basculement le long d'un arc incliné; La figure 4 est une vue de côté du support de réservoir de carburant fixé à l'arrière du chariot élévateur à fourche, illustrant mieux l'angle d'inclinaison vers l'avant d'un axe de pivotement; La figure 5 est une vue par l'arrière du chariot élévateur à fourche portant le support de montage de carburant, montrant mieux l'angle d'inclinaison vers l'extérieur de l'axe de pivotement; La figure 6 est une vue de dessus partiellement arrachée du support de réservoir de carburant illustrant un levier de verrouillage restant dans une position de verrouillage; La figure 7 est une vue similaire à la figure 6 mais montrant le levier de verrouillage ayant tourné dans une position de déverrouillage lorsque l'opérateur tire sur une poignée afin de provoquer le mouvement de basculement du bras basculant; La figure 8 montre le bras basculant déplacé de degrés à l'écart de la position de repos représentée sur la figure 1 dans une position neutre dans laquelle le réservoir de carburant est à la hauteur la plus grande; La figure 9 représente le bras basculant basculé davantage par rapport à la position neutre dans une position à 75 , avec le capot ouvert pour l'entretien du moteur et le bras bloqué en place au moyen d'une tige de retenue; La figure 10 montre le bras basculant basculé davantage depuis la position à 75 jusque dans une position à 140 ; La figure 11 illustre le bras basculant basculé de 215 degrés à l'écart de la position de repos dans une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir de carburant est orienté sensiblement verticalement le long du contrepoids; et La figure 12 est une représentation graphique reportant les forces de soulèvement en fonction de l'angle de basculement, avec la courbe des losanges représentant la force de soulèvement nécessaire dans le support de réservoir de carburant avec un bras basculant et la courbe des triangles sans le bras basculant. Si l'on se réfère tout d'abord à la figure 1, il est à noter d'un chariot élévateur à fourche alimenté avec du propane liquide typique y est représenté schématiquement avec des parties enlevées par souci d'illustration simplifiée. Comme cela est représenté, le chariot élévateur à fourche comprend entre autres choses un chassis de véhicule 12 et un capot 14 articulé sur le châssis de véhicule 12 de telle sorte qu'il peut être ouvert vers l'arrière afin de procurer un accès à un compartiment moteur au centre du châssis de véhicule 12. Le capot 14 est conçu de façon à porter un siège d'opérateur 16 sur le dessus de celui-ci qui peut être basculé vers l'arrière avec le capot 14 lorsque ce dernier est ouvert par l'opérateur. Un contrepoids 18 qui a un dessus globalement plat et des flancs opposés est monté à l'arrière du châssis de véhicule 12. Des barres d'arceau de sécurité 20 s'étendent vers le haut depuis le dessus du contrepoids 18 au niveau de bords latéraux opposés de celui-ci. Dans la forme de réalisation illustrée sur la figure 1, un support de réservoir de carburant 22 de la présente invention est prévu sur le dessus du contrepoids 18 afin de maintenir de façon remplaçable un réservoir de carburant 24, par exemple un réservoir de propane liquide, entre les barres d'arceau de sécurité 20. Le support de réservoir de carburant 22 de l'invention comprend en outre une plaque de base 26 fixée sur le dessus du contrepoids 18 avec des moyens de fixation appropriés et un bras basculant de support de réservoir 28 supporté de façon basculante sur la plaque de base 26. Comme cela est exposé plus en détail ci-après, le support de réservoir de carburant 22 est d'une géométrie telle qu'il assiste l'opérateur en réduisant la force nécessaire pour soulever le réservoir de carburant 24 et en guidant le réservoir de carburant 24 pendant sensiblement tout le processus de soulèvement. De plus, le support de réservoir de carburant 22 peut être utilisé afin de permettre au réservoir de carburant 24 d'être basculé à l'écart du contrepoids 18 afin de procurer de l'espace pour que le siège pivote entre les barres d'arceau de sécurité et au- dessus du contrepoids 18 lorsque le capot 14 est ouvert. Comme cela est mieux représenté sur la figure 2, la plaque de base 26 possède une paire de nervures parallèles 26a s'étendant depuis une extrémité jusqu'à l'autre extrémité de celle-ci et un trou débouchant 26b et une fente 26c à travers lesquels des vis 27 peuvent passer et être ensuite vissées sur le contrepoids 18 afin de maintenir la plaque de base 26 en place. Un axe de pivotement 30 dont l'axe est incliné à la fois vers l'avant et vers l'extérieur par rapport à un axe vertical dépasse vers le haut à une extrémité de la plaque de base 26. L'angle d'inclinaison vers l'avant a de l'axe de pivotement doit de préférence être d'environ 26 degrés comme cela est clairement indiqué sur la figure 4, alors que l'angle d'inclinaison vers l'extérieur P doit de préférence être d'environ 25 degrés comme cela est représenté sur la figure 5. Une pièce transversale 32 est fixée ou soudée sur la plaque de base 26 en un emplacement adjacent à l'autre extrémité de la plaque 26. La pièce transversale 32 peut de préférence être fabriquée dans une plaque d'acier globalement de forme en " S " et possède un bord de butée 32a à son extrémité avant qui s'étend verticalement par rapport à la plaque de base 26. A son extrémité arrière, la pièce transversale 32 est pourvue d'un bord d'enfoncement 32b qui s'étend globalement horizontalement en parallèle à la plaque de base 26. Comme cela est noté plus bas, le bord de butée 32a de la pièce transversale 32 joue un rôle dans le verrouillage du bras basculant 28 sur la plaque de base 26, alors que le bord d'enfoncement 32b est utilisé pour maintenir le bras basculant 28. Quelque part sur la plaque de base 26 entre l'axe de pivotement 30 et la pièce transversale 32, on peut prévoir un tampon de butée 34 afin d'amortir la dernière partie du mouvement de basculement vers le haut du bras basculant 28. Un verrou 35 avec une ouverture 35a est fixé sur le bord arrière de la plaque de base 26. Alors que la plaque de base 26 décrite ci-dessus est nécessaire pour rééquiper les chariots existants, c'est-à-dire pour fixer l'axe de pivotement 30, la pièce transversale 32 et d'autres parties sur le contrepoids des chariots existants, il est envisagé que les nouveaux chariots éliminent cette nécessité en incorporant un axe de pivotement et une pièce transversale dans leur contrepoids ou leur arceau de sécurité. Ceci signifie que la fixation de l'axe de pivotement 30 et de la pièce transversale 32 directement sur le contrepoids 18 sans plaque de base tombe dans la portée de l'invention. Si l'on passe à la figure 3, on peut noter que le bras basculant 28 est pourvu d'un berceau 36 dans lequel le réservoir de carburant 24 repose sur le côté. Le berceau 36 possède un ensemble de serrage 38 utilisé afin de serrer le réservoir de carburant 24 d'une manière remplaçable, un socle 40 permettant au réservoir de carburant 24 de reposer contre lui lorsque le réservoir de carburant 24 est initialement placé dans le berceau 36, et un axe de positionnement 42 venant en engagement avec un trou de positionnement (non représenté) du réservoir de carburant 24 afin de permettre au réservoir de carburant 24 d'être placé dans une position exacte du berceau 36. Une embase de pivot 46 ayant un trou borgne ou alésage 48 qui peut recevoir l'axe de pivotement 30 de la plaque de base 26 est fixée à une extrémité du berceau 36 par l'intermédiaire d'un élément de col 44. L'orientation de l'embase de pivot 46 par rapport au berceau 36 est telle que, lorsque le bras basculant 28 reste juste au-dessus du contrepoids 18, le plan du berceau 36 est parallèle au dessus plat du contrepoids 18. Une poignée 52 que l'opérateur peut saisir afin de faire tourner le bras basculant 28 autour de l'axe de pivotement 30 de la plaque de base 26 est fixée sur le socle 40 du bras basculant 28 grâce à une articulation 50. A l'extrémité proximale du berceau 36 du bras basculant 28, un amortisseur 54 est prévu sur un côté du berceau 36 afin d'amortir la dernière partie du mouvement de basculement vers le bas du bras basculant 28. Sur le côté opposé du berceau 36, un support de bras 56 s'étend vers le haut afin de retenir des premières extrémités d'un ressort d'extension 58 et d'un amortisseur d'extension 60, comme cela est clairement illustré sur les figures 1, 4 et 5. Les autres extrémités du ressort 58 et de l'amortisseur 60 sont fixées sur la plaque de base 26 par l'intermédiaire d'un support de base 62. Le ressort d'extension 58 aide à équilibrer le poids du bras 28 et du réservoir 24, alors que l'amortisseur d'extension 60 aide à commander la vitesse de rotation du bras 28. Si l'on se réfère de nouveau à la figure 3, on peut voir qu'une tige de retenue 64 avec un crochet 64a à son extrémité libre est portée sur le côté avant du berceau 36 du bras basculant 28. Lorsqu'elle est dépliée, la tige de retenue 64 s'étend depuis l'extrémité du bras basculant 28 jusqu'au verrou 35 de la plaque de base 26 représentée sur la figure 2 de sorte que le crochet 64a de la tige de retenue 64 peut être inséré à travers l'ouverture 35a du verrou 35 afin de bloquer le bras basculant 28 en position. Lorsqu'elle est repliée, la tige de retenue 64 est glissée dans un logement de tige 66, ce qui lui permet d'être rangée le long du côté avant du bras basculant 28. Si cela est souhaité, d'autres moyens de blocage de bras peuvent être utilisés à la place de la combinaison de la tige de retenue et du verrou pour bloquer le bras basculant 28 dans une position arbitraire quelconque. D'autres exemples de moyens de blocage de bras comprennent une chaine, un frein ou un mécanisme à cliquet qui permettent à l'opérateur de bloquer le bras basculant 28 en place. Juste à l'intérieur du socle 40 du bras basculant 28, un levier de verrouillage 68 est fixé à son extrémité proximale sur le berceau 36 au moyen d'un support inférieur 36a pour rotation autour d'une vis de pivot 70 entre une position de verrouillage comme cela est représenté sur la figure 6 et une position de déverrouillage comme cela est illustré sur la figure 7. Le levier de verrouillage 68 possède une griffe de verrouillage 68a qui engage le bord de butée 32a de la pièce transversale 32 (voir la figure 2) lorsque le levier de verrouillage 68 est dans la position de verrouillage. Un ressort de rappel 72 est retenu entre l'extrémité distale du levier de verrouillage 68 et le berceau 36 du bras basculant 28 afin de rappeler en permanence le levier de verrouillage 68 dans la position de verrouillage, empêchant un mouvement de basculement par inadvertance du bras basculant 28 par rapport à la plaque de base 26. De plus, le levier de verrouillage 68 est relié de manière opérationnelle à la poignée 52 par une biellette 74 qui a une tête agrandie 74a à l'extrémité du côté poignée et un filetage externe 74b à son extrémité du côté levier, comme cela est plus clairement représenté sur la figure 6. Un écrou 76 est vissé sur le filetage externe 74a de la biellette 74 de telle sorte que, lorsque l'opérateur tire la poignée 52 afin de déplacer le bras basculant 28 à l'écart du contrepoids 18, la biellette 74 peut permettre au levier de verrouillage 68 d'être tourné dans la position de déverrouillage à l'encontre de la force de rappel du ressort de rappel 72. De plus, il faut noter que le support inférieur 36a du berceau 36 s'étend sous le bord d'enfoncement 32b de la pièce transversale 32, de sorte que l'extrémité du bras basculant 28 est maintenue par le bord d'enfoncement 32b, ce qui empêche le bras basculant 28 de se déplacer vers le haut et vers le bas pendant le déplacement du chariot. Le mouvement de basculement du bras basculant 28 va être décrit plus en détail en se référant en particulier aux figures 8 à 12. Le bras basculant 28 peut être basculé autour de l'axe de pivotement incliné 30 à l'écart du dessus du contrepoids 18 vers le côté de celui-ci d'une manière telle que la trajectoire de déplacement du réservoir de carburant 24 peut décrire un arc incliné. Pendant le fonctionnement normal du chariot élévateur à fourche, le bras basculant 28 est maintenu dans une position de repos, comme cela est représenté sur la figure 1, dans laquelle le réservoir de carburant 24 est maintenu au-dessus de et latéralement par rapport au contrepoids 18. Lorsque le bras basculant 28 est dans la position de repos, le levier de verrouillage 68 reste dans la position de verrouillage sous l'effet de la force de rappel du ressort de rappel 72 comme cela est illustré sur la figure 6, empêchant ainsi un mouvement de basculement par inadvertance du bras basculant 28 hors de la position de repos. Un mouvement vers le haut et vers le bas du bras basculant 28 dans la position de repos est également supprimé du fait que le support inférieur 36a du berceau 36 est maintenu par le bord d'enfoncement 32b de la pièce transversale 32. Tous ces moyens sont destinés à verrouiller le bras basculant 28 dans la position de repos. Si l'opérateur tire la poignée 52 vers l'arrière afin de déplacer le bras basculant 28 hors de la position de repos, la poignée 52 est légèrement tournée dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'articulation 50 comme cela est représenté sur la figure 7, de sorte que le levier de verrouillage 68 se déplace dans la position de déverrouillage à l'encontre de la force de rappel du ressort de rappel 72. Lorsque le bras basculant 28 est davantage entraîné en rotation à l'écart de la position de repos vers la gauche, il se déplace légèrement vers le haut au-dessus de l'arrière du contrepoids 18 dans une position neutre qui est environ 50 degrés à l'écart de la position de repos, comme cela est représenté sur la figure 8. Dans la position neutre, le bras basculant 28 et le réservoir de carburant 24 sont dans leur hauteur la plus grande, c'est- à-dire au sommet de l'arc incliné, et il n'y a pas de forces qui tendent à les déplacer vers la gauche ou vers la droite. Lorsque le bras 28 est dans la position neutre, le ressort d'extension 58 et l'amortisseur 60 sont à leurs longueurs minimales. Lorsque le bras 28 est abaissé à partir de la position neutre en direction du dessus du contrepoids 18, c'est-à-dire vers la position de repos, ou bien vers le bas vers le sol, le ressort 58 et l'amortisseur 60 s'étendent, procurant ainsi une force d'équilibrage. Un tel agencement de ressort et d'amortisseur aide à empêcher une blessure ou un endommagement en ralentissant le bras 28 si l'opérateur lui permet de basculer librement. Une rotation supplémentaire du bras basculant 28 vers la gauche depuis la position neutre l'amène à se déplacer légèrement vers le bas le long de l'arc incliné dans une position de blocage temporaire qui est à environ 75 degrés de la position de repos, comme cela est représenté sur la figure 9. Dans cette position, il y a de faibles forces qui tendent à déplacer le bras basculant 28 vers la gauche. En engageant la tige de retenue 64 avec le verrou 35 de la plaque de base 26 en ce point, le bras basculant 28 peut être bloqué en place à une certaine distance du contrepoids 18. Ceci procure de la place afin de basculer le siège d'opérateur 16 au-dessus du contrepoids 18 lorsque le capot 14 est ouvert. Des cliquets additionnels ou d'autres moyens de blocage peuvent être incorporés dans le support de réservoir de carburant 22 afin de permettre au bras basculant 28 d'être bloqué dans une position arbitraire quelconque. Si cela est souhaité, le bras basculant 28 peut être bloqué dans la position neutre plutôt que la position de blocage temporaire. Lorsque le bras basculant 28 tourne davantage vers le bas depuis la position de blocage temporaire, il passe par une position à 140 comme cela est représenté sur la figure 10 et, à la fin du mouvement de basculement vers le bas, il atteint une position de changement de réservoir qui est à environ 215 degrés de la position de repos, comme cela est représenté sur la figure 11. Avec le bras basculant 28 le long du contrepoids 18 dans cette position, le réservoir de carburant 24 est orienté pratiquement verticalement afin d'assister l'opérateur dans le chargement et le déchargement du réservoir de carburant 24 dans et hors du berceau 36 du bras basculant 28. Ceci est important du fait que de manière typique les réservoirs de carburant sont stockés verticalement et amenés vers le chariot élévateur à fourche en tirant ou en transportant les réservoirs avec des poignées qui se trouvent en haut de ceux-ci. L'orientation verticale signifie que, pour charger le réservoir de carburant 24, l'opérateur doit simplement soulever le réservoir de carburant 24 de 50 cm au-dessus du sol, le poser sur le socle 40 du berceau 36 et le basculer dans l'ensemble de serrage 38. L'ensemble de serrage 38 peut alors être serré et le tuyau d'alimentation (non représenté) conduisant jusqu'à un moteur est raccordé au réservoir de carburant 24 alors que ce dernier est facilement accessible. Lorsque le réservoir 24 est serré dans le berceau 36, le bras basculant 28 peut être basculé dans la position de repos au- dessus du contrepoids 18 et verrouillé en place. Comme cela a été totalement exposé ci-dessus, du fait que le bras basculant 28 dans le présent support de réservoir de carburant 22 est fixé de façon pivotante sur l'axe de pivotement incliné 30, il peut être déplacé légèrement vers le haut au-dessus de l'arrière du contrepoids et ensuite vers le bas vers le côté du chariot élévateur à fourche le long d'un arc incliné qui commence dans la position de repos et se termine dans la position de changement de réservoir. Ceci procure un avantage mécanique essentiellement équivalent à un plan incliné, facilitant ainsi la tâche de chargement et de déchargement du réservoir de carburant 24. La combinaison du ressort d'extension 58 et de l'amortisseur 60 aide à équilibrer le poids du bras 28 et du réservoir 24 et aide à commander la vitesse de rotation du bras 28, réduisant ainsi le risque de blessure oud'endommagement qui pourrait sinon être significatif dans la procédure de soulèvement de réservoir. Bien que la géométrie exacte varie avec des chariots de tailles différentes, le bras basculant typique de l'invention aide à réduire d'approximativement la moitié ou plus la force de crête que ressent l'opérateur pendant le processus de soulèvement. La réduction des forces nécessaires pour soulever le réservoir de carburant 24 est illustrée graphiquement sur la figure 12 o la courbe des losanges représente la variation de force de soulèvement dans le support de réservoir de carburant de l'invention, la courbe des triangles montrant la force de soulèvement dans le support de réservoir de carburant conventionnel sans le bras basculant. L'angle du bras basculant sur la figure 12 est mesuré depuis la position de repos à partir de laquelle le bras commence à basculer en direction de la position de changement de réservoir. Ainsi, les moyens de limitation de rotation comprennent un ressort d'extension 58 et un amortisseur d'extension 60 retenus entre le contrepoids 18 et le bras basculant 28 afin d'équilibrer le poids du bras et du réservoir de carburant 24 et de réduire la vitesse de rotation du bras basculant 28 lorsque le bras se déplace hors de la position neutre. Par ailleurs, le bras basculant 28 est pourvu d'un berceau 36 destiné à maintenir le réservoir de carburant 24 sur son côté, d'une embase de pivot 46 fixée sur une extrémité du berceau 36 et ayant un alésage 48 destiné à recevoir l'axe de pivotement 30 de la plaque de base 26 et d'une poignée 52 montée de manière articulée sur l'autre extrémité du berceau 36 en relation opposée à l'embase de pivot 46. REVENDICATIONS 1. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant (24), caractérisé en ce qu'il comporte: un contrepoids (18); un bras basculant (28) supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant (24) et monté de façon pivotante sur le contrepoids (18) pour une rotation autour d'un axe de pivotement incliné (30) depuis le dessus du contrepoids (18) jusqu'au côté de celui-ci; et des moyens destinés a limiter la rotation du bras basculant (28) alors que le bras est amené à tourner. 2. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a une position de repos dans laquelle le réservoir (24) est maintenu au- dessus de et latéralement sur le contrepoids (18) et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir (24) se trouve le long du contrepoids (18). 3. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a en outre une position neutre dans laquelle le réservoir (24) reste à sa hauteur la plus grande. 4. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (30) est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (0) par rapport à un axe vertical. 5. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (a) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (0) est d'environ 25 degrés. 6. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de limitation de rotation comprennent un ressort d'extension (58) retenu entre le contrepoids (18) et le bras basculant (28) afin d'équilibrer le poids du bras et du réservoir de carburant (24). 7. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de limitation de rotation comprennent en outre un amortisseur d'extension (60) retenu entre le contrepoids (18) et le bras basculant (28) afin de réduire la vitesse de rotation du bras basculant (28) lorsque le bras se déplace hors de la position neutre. 8. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une plaque de base (26) fixée sur et s'étendant latéralement sur le dessus du contrepoids (18), la plaque de base (26) ayant un axe de pivotement (30) dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque afin de supporter de façon pivotante le bras basculant (28), l'axe de pivotement (30) étant incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (P) par rapport à un axe vertical. 9. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 8, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (a) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (f) est d'environ 25 degrés. 10. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bras basculant (28) est pourvu d'un berceau (36) destiné à maintenir le réservoir de carburant (24) sur son côté, d'une embase de pivot (46) fixée sur une extrémité du berceau (36) et ayant un alésage (48) destiné à recevoir l'axe de pivotement (30) de la plaque de base (26), et d'une poignée (52) montée de manière articulée sur l'autre extrémité du berceau (36) en relation opposée à l'embase de pivot (46). 11. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à verrouiller le bras basculant (28) dans la position de repos. 12. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent: une pièce transversale (32) fixée sur et transversalement à la plaque de base (26) et ayant un bord de butée (32a) à son extrémité avant; un levier de verrouillage (68) qui pivote à son extrémité proximale sur le berceau (36) du bras basculant (28) et ayant une griffe de verrouillage (68a) à son extrémité distale, le levier de verrouillage (68) pouvant basculer entre une position de verrouillage dans laquelle la griffe de verrouillage (68a) engage le bord de butée (32a) de la pièce transversale (32) et une position de déverrouillage dans laquelle la griffe de verrouillage (68a) est désengagée du bord de butée (32a); un ressort de rappel (72) retenu entre l'extrémité distale du levier de verrouillage (68) et le berceau (36) du bras basculant (28) afin de rappeler normalement le levier de verrouillage (68) dans la position de verrouillage; et des moyens tels qu'une biellette (74) et un écrou (76) destinés à relier de manière opérationnelle le levier de verrouillage (68) à la poignée (52) de telle sorte que le levier de verrouillage (68) est tourné dans la position de déverrouillage lorsque la poignée (52) est tirée à l'écart du berceau (36). 13. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 12, caractérisé en ce que la pièce transversale (32) est en outre pourvue à son extrémité arrière d'un bord d'enfoncement (32b) destiné à maintenir le bras basculant (28) dans la position de repos. 14. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à bloquer le bras basculant (28) en place à une certaine distance de la position de repos. 15. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à amortir la dernière partie du mouvement du bras basculant (28) lorsque le bras se déplace depuis la position de repos vers la position de changement de réservoir et vice-versa. 16. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant (24), caractérisé en ce qu'il comporte: un contrepoids (18); une plaque de base (26) fixée sur et s'étendant latéralement sur le dessus du contrepoids (18), la plaque de base (26) ayant un axe de pivotement incliné (30) dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque; un bras basculant (28) supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant (24) et monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement (30) pour une rotation depuis le dessus du contrepoids (18) jusqu'au côté de celui-ci; et et des moyens destinés à limiter la rotation du bras basculant (28) alors que le bras est amené à tourner. 17. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 16, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a une position de repos dans laquelle le réservoir (24) est maintenu au- dessus de et latéralement sur le contrepoids (18) et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir (24) se trouve le long du contrepoids (18). 18. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 17, caractérisé en ce que le bras basculant (28) a en outre une position neutre dans laquelle le réservoir (24) reste à sa hauteur la plus grande. 19. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (30) est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (P) par rapport à un axe vertical. 20. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 19, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (a) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (P) est d'environ 25 degrés. 21. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 16, caractérisé en ce que le bras basculant (28) est pourvu d'un berceau (36) destiné à maintenir le réservoir de carburant (24) sur son côté, d'une embase de pivot (46) fixée sur une extrémité du berceau (36) et ayant un alésage (48) destiné à recevoir l'axe de pivotement (30) de la plaque de base (26), et d'une poignée (52) montée de manière articulée sur l'autre extrémité du berceau (36) en relation opposée à l'embase de pivot (46). 22. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 18, caractérisé en ce que les moyens de limitation de rotation comprennent un ressort d'extension (58) retenu entre le contrepoids (18) et le bras basculant (28) afin d'équilibrer le poids du bras et du réservoir de carburant (24). 23. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 22, caractérisé en ce que les moyens de limitation de rotation comprennent en outre un amortisseur d'extension (60) retenu entre le contrepoids (18) et le bras basculant (28) afin de réduire la vitesse de rotation du bras basculant (28) lorsque le bras se déplace hors de la position neutre. 24. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 18, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens destinés à bloquer le bras basculant (28) dans la position de repos. 25. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche prévu pour maintenir en place un réservoir de carburant (24), caractérisé en ce qu'il comporte: un contrepoids (18); une plaque de base (26) fixée sur et s'étendant latéralement sur le dessus du contrepoids (18), la plaque de base (26) ayant un axe de pivotement incliné (30) dépassant vers le haut depuis une extrémité latérale de la plaque; un bras basculant (28) supportant de manière remplaçable le réservoir de carburant (24) et monté de façon pivotante sur l'axe de pivotement (30) pour une rotation entre une position de repos dans laquelle le réservoir (24) est maintenu au-dessus de et latéralement par rapport au contrepoids (18), une position neutre dans laquelle le réservoir (24) reste à sa hauteur la plus grande et une position de changement de réservoir dans laquelle le réservoir (24) se trouve le long du contrepoids (18); et et des moyens destinés à limiter la rotation du bras basculant (28) lorsque le bras est soumis à une rotation depuis la position neutre dans la position de repos ou la position de changement de réservoir. 26. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 25, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (30) est incliné à la fois vers l'avant suivant un premier angle d'inclinaison (a) et vers l'extérieur suivant un deuxième angle d'inclinaison (f) par rapport à un axe vertical. 27. Support de réservoir de carburant pour des chariots élévateurs à fourche selon la revendication 26, caractérisé en ce que le premier angle d'inclinaison (x) est d'environ 26 degrés et le deuxième angle d'inclinaison (f) est d'environ 25 degrés.