FR 2740748 A1 19970509 FR 9613325 A 19961031 L'invention concerne un dispositif de fixation pour une pièce d'encapsulation anti-bruit disposée sur un élément de châssis d'une structure portante de la carrosserie d'un véhicule automobile, comportant des moyens de blocage pouvant relier, en un point de fixation, la pièce d'encapsulation anti-bruit à l'élément de châssis. Des systèmes d'encapsulation anti-bruit connus servant à réaliser l'encapsulation d'une unité motrice d'un véhicule automobile et par conséquent à réduire l'émission de bruit de l'unité motrice sont fixés à des supports, qui sont disposés sur les éléments de châssis de la structure portante de la carrosserie du véhicule automobile dans la zone du compartiment moteur. Pour la fixation des pièces d'encapsulation anti- bruit sur les supports, il faut aligner ces pièces de façon précise sur les supports au moyen d'un gabarit de montage et ensuite les relier manuellement à ces supports à l'aide d'éléments de fixation correspondants. L'invention a pour but de créer un dispositif de fixation du type indiqué plus haut, qui soit agencé de manière à être d'une utilisation nettement plus commode par rapport à l'état de la technique et permette notamment également une automatisation des processus correspondants de montage. Ce problème est résolu grâce au fait que les moyens de blocage sont réalisés sous la forme d'une unité de construction, qui est séparée de la pièce d'encapsulation anti-bruit et qui peut être supportée dans la zone d'une bride de fixation de la pièce d'encapsulation anti- bruit et possède un cliquet pouvant être encliqueté, sous la sollicitation d'un ressort, sur l'élément de châssis, et qu'à l'unité de construction est associé un dispositif de centrage qui aligne la bride de fixation de la pièce d'encapsulation anti-bruit par rapport à l'élément de châssis dans une position d'encliquetage et qui comporte des éléments de centrage, qui se correspondent et sont situés aussi bien sur la bride de fixation que sur l'élément de châssis. De ce fait, on obtient, au moyen d'une seule étape de montage, aussi bien un alignement dans la position fonctionnelle précise de la pièce d'encapsulation anti-bruit ainsi qu'un blocage de la pièce d'encapsulation anti-bruit sur l'élément de châssis respectif, l'encliquetage étant réalisé automatiquement à l'aide du cliquet, sous l'effet de la sollicitation du ressort. L'agencement de l'unité de construction, qui est séparée de la pièce d'encapsulation anti-bruit, permet une fabrication indépendante et éventuellement un pré- assemblage séparé. Grâce à la solution selon l'invention, la pièce d'encapsulation anti-bruit se centre automatiquement sur l'élément de châssis correspondant et lorsque le cliquet est dans la position d'encliquetage, bloque automatiquement la bride de fixation sur l'élément de châssis, par le fait que le cliquet s'engage simplement derrière un bord d'encliquetage correspondant présent sur l'élément de châssis de sorte qu'en dehors de la mise en place de la pièce d'encapsulation anti-bruit, aucune autre étape opératoire n'est plus nécessaire. De ce fait, la solution conforme à l'invention est appropriée notamment pour une automatisation pour la fixation de l'unité d'encapsulation anti-bruit sur les éléments de châssis correspondants. Naturellement, en fonction de la grandeur et de la configuration des pièces d'encapsulation antibruit, qui forment l'unité d'encapsulation anti-bruit, on prévoit, en différentes positions de l'unité d'encapsulation anti-bruit, plusieurs unités de construction de cette sorte, qui fixent la pièce correspondante d'encapsulation anti-bruit respectivement à un élément de châssis associé. Selon un développement de l'invention, l'unité de construction comporte un élément de verrouillage qui bloque le cliquet dans la position d'encliquetage. De ce fait, le cliquet est bloqué dans sa position d'encliquetage, ce qui empêche un détachement de l'unité d'encapsulation anti-bruit ou de la pièce d'encapsulation anti- bruit au niveau de ce point de fixation. Selon un autre développement de l'invention, l'élément de verrouillage est déplaçable entre une position de libération et une position de blocage, auquel cas, lorsque l'élément de verrouillage est dans sa position de blocage, il est aligné par rapport à l'élément de châssis et à la pièce d'encapsulation anti-bruit de telle sorte que la position de blocage est identifiable de l'extérieur. De ce fait, l'état de verrouillage du dispositif de fixation est indiqué, ce qui permet un contrôle simple de la fixation selon l'invention de l'unité d'encapsulation anti-bruit. Selon un autre développement de l'invention, le dispositif de centrage possède d'une part un dôme de centrage disposé sur un côté de la bride de fixation, tourné vers l'élément de châssis, et d'autre part un logement de centrage, disposé de façon correspondante sur l'élément de châssis. C'est un dispositif de centrage particulièrement simple et d'un fonctionnement particulièrement sûr. Selon un autre développement de l'invention, au cliquet est associée une jambe de force formant ressort servant à ramener dans la position d'encliquetage le cliquet qui prend appui dans le dôme de centrage. De ce fait la hauteur du dôme de centrage peut servir de longueur de la course de flexion élastique de la jambe de force formant ressort et peut être utilisée pour l'action de levier qui en résulte, sur le cliquet. Selon un autre développement de l'invention, le cliquet est monté au moyen d'une douille d'enfichage de manière à pouvoir basculer et de façon détachable sur la pièce d'encapsulation anti-bruit. De ce fait, le cliquet est monté de façon simple uniquement à l'aide de la douille d'enfichage, sur la pièce d'encapsulation anti-bruit correspondante et peut le cas échéant - notamment pour son remplacement par un nouveau cliquet - être à nouveau détaché de la pièce d'encapsulation anti-bruit. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels * la Figure I montre, selon une représentation en perspective, une forme de réalisation d'un dispositif de fixation selon l'invention, sans son association à une pièce d'encapsulation anti-bruit ou à un élément de châssis; * la Figure 2 montre, sous la i-orme d'une représentation en vue éclatée, le dispositif de fixation de la Figure 1 et son association à une pièce d'encapsulation anti-bruit et à un élément de châssis; * la Figure 3 montre, selon une représentation en vue éclatée analogue à celle de la Figure 2, une autre forme de réalisation d'un dispositif de fixation selon l'invention, analogue au dispositif de fixation des Figures 1 et 2. Un dispositif de fixation 1 conforme aux Figures 1 et 2 sert à fixer une pièce d'encapsulation anti-bruit 15 à un élément de châssis 13 d'une structure portante de la carrosserie d'un véhicule automobile. Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, il s'agit de l'unité d'encapsulation anti-bruit pour une unité motrice d'un camion. Sur la Figure 2, on a représenté uniquement la fixation de la pièce d'encapsulation anti-bruit en un point isolé de fixation, à l'aide d'un dispositif individuel de fixation de la Figure 1. En fonction des dimensions de l'ensemble de l'unité d'encapsulation anti-bruit, on utilise cependant plusieurs pièces d'encapsulation antibruit, qui servent à réaliser l'encapsulation anti-bruit de l'unité motrice et qui sont reliées à des éléments de châssis correspondants 13, respectivement à l'aide d'un ou de plusieurs dispositifs de fixation 1. Chaque élément de châssis 13 est agencé, conformément à la Figure 2, D sous la forme d'une patte de fixation stable formée d'une tôle d'acier ou d'un matériau présentant une stabilité analogue. Chaque pièce d'encapsulation anti-bruit 15, qui est agencée en forme de plaque ou de coque pour recouvrir l'unité motrice et garnie de matériaux d'insonorisation appropriés, possède une bride de fixation 14, qui fait saillie à l'extérieur et est utilisée, de la manière décrite plus loin de façon plus détaillée, pour réunir la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 à l'élément de châssis 13. Dans l'exemple de réalisation représenté de la Figure 2, la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 est montée à partir du bas contre l'élément de châssis 13, par sa bride de fixation 14, qui fait saillie à l'extérieur. En fonction de la disposition des autres points de fixation de l'ensemble de l'unité d'encapsulation anti-bruit, il est cependant également possible de monter une! bride de fixation correspondante latéralement ou de haut en bas ou également dans une direction d'installation oblique sur un élément de châssis ayant une orientation correspondante. Par ailleurs, rien n'est modifié concernant la fixation de la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 en rapport avec l'élément de châssis correspondant 13, par rapport à la réalisation décrite de façon détaillée en référence aux Figures 1 et 2. La bride de fixation 14 possède un passage rectangulaire 18, dont les grands côtés sont orientés parallèlement aux côtés longitudinaux de la bride de fixation 14. En outre à une faible distance du passage 18 est formé, sur la bride de fixation 14, un dôme de centrage 16 qui fait saillie verticalement vers le haut et se termine vers le haut avec une forme approximativement conique. Le dôme de centrage 16 est creux intérieurement et possède, au niveau de la pointe du dôme de centrage 16, un perçage 25 dont le rôle sera expliqué ci- après de façon plus détaillée. Un perçage de centrage correspondant 17, qui est utilisé en tant que logement de centrage, est associé, dans l'élément de châssis 13, au dôme de centrage 16. Le dispositif de centrage formé par le dôme de centrage 16 et le perçage de centrage 17 est adapté au dispositif de fixation 1 de telle sorte que sous l'effet de l'alignement de la bride de fixation 14 et de la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 au moyen de dispositifs de centrage 16, 17, on obtienne déjà, lors du montage de la bride de fixation 14 à partir du bas contre D l'élément de châssis 13, la position précise de fixation de la pièce d'encapsulation anti-bruit 15. Cette position est fixée au moyen de l'unité de fixation 1. L'unité de fixation 1 représente une unité de construction, qui est séparée de la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 et de la bride de fixation 14 et qui est fabriquée indépendamment de la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 et de la bride de fixation 14. L'unité de fixation 1 possède un cliquet 2, qui est réalisé en une matière plastique stable, la matière plastique possédant une rigidité élevée et une ténacité élevée. Le cliquet 2 est pourvu d'un passage 21 qui s'étend coaxialement à son axe de support 4 et dans lequel est disposé un palier permettant le tourillonnage avec possibilité de pivotement du cliquet 2 autour de l'axe de tourillonnage 4 sur la pièce d'encapsulation anti- bruit 15. Pour le montage, avec possibilité de pivotement, du cliquet 2 sur la paroi latérale, prévue au-dessous de la bride de fixation 14, de la pièce d'encapsulation anti-bruit 15, il est prévu un passage de forme circulaire 22, dans lequel est emmanchée une douille de serrage 3, sur laquelle est emmanchée la partie de support du cliquet 2, qui est fixée axialement sur la douille de serrage 3 au moyen des crochets d'encliquetage non désignés de façon détaillée. Pour la fixation du cliquet 2 sur la douille de serrage 3, qui est emmanchée dans le passage 22 à partir du côté opposé au cliquet 2, on déplace le cliquet 2 d'une manière guidée, à partir du dessous, contre la bride de fixation 14 et on repousse sa tête d'encliquetage, de bas en haut, à travers le passage rectangulaire 18 ménagé dans la bride de fixation 14, jusqu'à ce que l'axe de l'emplacement de support 21 coïncide avec l'axe du passage 22. Le mouvement de basculement du cliquet 2 est limité par les bords des petits côtés du passage 18* La mobilité résiduelle de basculement suffit cependant pour permettre un encliquetage de la tête d'encliquetage du cliquet 2 sur le bord d'encliquetage 24 de l'élément de châssis 130 La tête d'encliquetage comporte, dans la zone de sa face avant tournée vers le bord d'encliquetage 24, une rampe, qui lors de l'application de la bride de fixation 14 à partir du bas contre l'élément de châssis 13 t provoque un basculement rétrograde de la tête d'encliquetage. Pour empêcher un recul de la tête d'encliquetage et du cliquet 2 occupant la position d'encliquetage et par conséquent pour D garantir un engagement derrière le bord d'encliquetage 24, au cliquet 2 est associée une jambe de force formant ressort 6, qui est réalisée en forme de tige formée d'un acier pour ressorts. La jambe de force formant ressort 6 fait saillie axialement à partir d'un pied 7. Sur le côté situé à l'opposé de la jambe de force formant ressort 6, le pied 7 comporte des surfaces 11 d'application d'un outil, sous la forme d'une tête hexagonale. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, la jambe de force formant ressort 6 est fabriquée d'un seul tenant avec le pied 7 et les surfaces 11 d'application d'un outil, en une matière plastique présentant une stabilité et une élasticité appropriées et qui possède des caractéristiques de ressort, qui correspondent à l'acier pour ressorts décrit précédemment. On insère le pied 7 dans un perçage traversant 23 d'un ceillet 5, qui est formé d'un seul tenant avec le cliquet 2 et s'étend latéralement vers l'extérieur approximativement perpendiculairement à la tête d'encliquetage du cliquet 2, à partir de l'emplacement de support 21. De même l'oeillet 5 fait partie du cliquet stable et rigide 2 de sorte que le pied 7 de la jambe de force formant ressort 6 est retenu de façon stable dans l'oeillet 5. Pour la fixation du pied 7 dans sa position insérée dans l'oeillet 5, sur le pied 7 est prévue une agrafe 8, qui s'engage extérieurement par-dessus l'oeillet 5 et s'engage au moyen d'un bec d'encliquetage au-dessous de la face inférieure de l'oeillet. Les surfaces du pied 7, prévues pour l'application d'un outil, font saillie vers le bas hors de l'oeillet 5. Lors de la fixation du cliquet 2 sur la pièce d'encapsulation anti-bruit 15, c'est-à-dire notamment lorsque le cliquet 2 est repoussé vers le haut dans le passage 18, la jambe de force formant ressort 6 est introduite à partir du bas dans la cavité du dôme de centrage 16. La pointe de la jambe de force formant ressort 6 se centre dans l'ouverture 25 de la pointe du dôme de centrage 16, ce qui a pour effet que la pointe de la jambe de force formant ressort 6 est entourée radialement par rapport à son axe longitudinal 12. Dès que, lors de la mise en place de la bride de fixation 14 sur l'élément de châssis 13, le cliquet 2 qui est fixé à la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 vient s'appliquer contre l'élément de châssis 13, la rampe de la tête d'encliquetage venant s'appliquer à partir du bas contre le bord d'encliquetage 24, le cliquet 2 est obligatoirement basculé en retour, ce qui a pour effet que l'oeillet 5 bascule également dans le même sens de rotation. De ce fait, la jambe de force formant. ressort 6, qui est fixée radialement dans le dôme de centrage 16, est cintrée, ce qui a pour effet qu'une sollicitation de rappel est appliquée au cliquet 2 en raison de la contrainte de flexion de la jambe de force formant ressort 6, qui est introduite dans l'oeillet 5. Par conséquent, dès que la tête d'encliquetage du cliquet 2 est déplacée vers le haut par rapport au bord d'encliquetage 24 au point qu'elle s'engage derrière le bord d'encliquetage 24 sur la face supérieure de l'élément de châssis 13, le cliquet 2 s'encliquette et bloque la bride de fixation 14 et par conséquent la pièce d'encapsulation anti-bruit 15 sur l'élément de châssis 13. Pour empêcher que le cliquet 2 ne se détache à nouveau de l'élément de châssis 13 sous l'effet de vibrations, d'oscillations ou de contraintes analogues, à l'unité de fixation 1 est en outre associé un élément de verrouillage 9, 10, qui coopère avec une nervure 19 et un bec de verrouillage 20 situés sur la face inférieure de la bride de fixation 14. L'élément de verrouillage 9, 10 est relié d'un seul tenant au pied 7 et fait saillie radialement vers l'extérieur à partir du pied 7. L'élément de verrouillage possède un prolongement en forme de barrette 9, sur la face supérieure duquel une rainure en forme de gouttière 10 s'étend vers l'extérieur radialement par rapport au pied 7. Après le verrouillage du cliquet 2 sur l'élément de châssis 13, pour réaliser le blocage dans cet état verrouillé, on fait simplement tourne!r l'élément de verrouillage 9, 10 autour de l'axe longitudinal 12 de la jambe de force formant ressort 6 et du pied 7 jusqu'à ce que la rainure 10 s'encliquette sur le bec de verrouillage 20 de la nervure 19. La rotation de l'élément de verrouillage 9, 10 et par conséquent du pied 7 est réalisée à l'aide d'un outil correspondant, qui attaque les surfaces 11 prévues pour l'application de l'outil. La nervure 19, le bec de verrouillage 20 et l'élément de verrouillage 9, 10 sont disposés, dans leur état verrouillé, de telle sorte que la position verrouillée du cliquet 2 est identifiable de l'extérieur. L'élément de verrouillage 9, 10 en liaison avec le bec de verrouillage 20 et la nervure 19 possède par conséquent une fonction d'affichage de la position de verrouillage. Le dispositif de fixation de la Figure 3 correspond, du point de vue du principe de fonctionnement, à l'exemple de réalisation des Figures 1 et 2, décrit précédemment. Pour illustrer des composants identiques du dispositif de fixation, ces derniers sont désignés par les mêmes chiffres de référence. Cependant, le dispositif de fixation est équipé d'une unité modifiée de verrouillage et d'affichage, qui sera décrite plus loin de façon plus détaillée. De même la jambe de force formant ressort 34, qui est formée d'un seul tenant sur le cliquet 2, est également légèrement modifiée par rapport à l'exemple de réalisation des Figures 1 et 2. L'alignement et la longueur de la jambe de force formant ressort 34 correspondent cependant à ceux de la jambe de force formant ressort 6 de la Figure 2. L'unité de verrouillage et d'affichage de la Figure 3 possède une tige de verrouillage 27 qui, à l'état monté, est orientée parallèlement à l'axe de tourillonnage du cliquet 2 dans une partie saillante 35 qui fait saillie latéralement. La partie saillante 35 est formée d'un seul tenant sur le cliquet 2 et fait saillie verticalement, à l'extérieur, à partir du cliquet 2 sur le côté situé à l'opposé de la jambe de force formant ressort 34, à hauteur de la pièce de support 21. Dans l'état o la tige de verrouillage 27 est insérée dans la partie saillante 35, elle fait saillie des deux côtés hors de la partie saillante 35. Une tête de verrouillage 28 fait saillie sur un côté tourné vers la pièce d'encapsulation anti-bruit 15, tandis que sur le côté opposé, la tige de verrouillage 27 comporte d'une part un pied 33 comportant des surfaces d'application d'un outil et possédant une forme hexagonale, et d'autre part une bride 29. À partir de la br.ide 29 fait saillie, et ce d'un seul tenant et parallèlement à la tige de verrouillage 27, une agrafe de guidage 30, qui comporte une rainure de guidage 31. Lorsque la tige de verrouillage 27 est insérée dans la partie saillante 35 du cliquet 2, la rainure de guidage 31 de l'agrafe de guidage 30 s'engage par-dessus une nervure de guidage 32, qui s'étend avec une forme hélicoïdale sur une partie cylindrique de la partie saillante 35 et est disposée extérieurement sur l'enveloppe de cette partie cylindrique. Lors d'une rotation de la tige de verrouillage 27 dans la partie saillante 35, la nervure de guidage 32 provoque, en liaison avec l'agrafe de guidage 30, un déplacement axial forcé de la tige de verrouillage 27. Le pas de la nervure de guidage de forme hélicoïdale 32 est réglé sur la longueur de la tige de verrouillage 27 de telle sorte que la tête 28 de la tige de D verrouillage 27 se termine tout d'abord de niveau avec le côté de la partie saillante 35, qui est tourné vers la pièce d'encapsulation anti- bruit 15, et se déplace vers l'avant en ressortant à partir du côté de la partie saillante 35, uniquement lors d'une rotation de la tige de verrouillage 27 et d'un glissement, qui en résulte, de la rainure de guidage 31 sur la nervure de guidage 32. Pour loger la tête 28 de la tige de verrouillage 27, un perçage indicateur 26 est prévu à une hauteur appropriée dans la paroi latérale de la pièce d'encapsulation anti- bruit 15. La rotation de la tige de verrouillage 27 est obtenue de façon simple à l'aide d'un outil adapté aux surfaces d'application d'un outil, que comporte le pied 33. Dès que la tête 28 de la tige de verrouillage 27 pénètre dans le perçage indicateur 26 de la pièce d'encapsulation anti- bruit 15, le cliquet 2 se bloque dans sa position encliquetée sur l'élément de châssis 13. Étant donné qu'à l'état verrouillé, la tête 28 traverse le perçage indicateur 26, la position verrouillée du cliquet 2 est visible à l'extérieur. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation pour une pièce d'encapsulation anti-bruit disposée sur un élément de châssis d'une structure portante de la carrosserie d'un véhicule automobile, comportant des moyens de blocage pouvant relier, en un point de fixation, la pièce d'encapsulation antibruit à l'élément de châssis, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont réalisés sous la forme d'une unité de construction (1, la), qui est séparée de la pièce d'encapsulation anti- bruit (14, 15) et qui peut être supportée dans la zone d'une bride de fixation (14) de la pièce d'encapsulation anti-bruit (15) et possède un cliquet (2) pouvant être encliqueté, sous la sollicitation d'un ressort, sur l'élément de châssis (13), et qu'à l'unité de construction (1, la) est associé un dispositif de centrage (16, 17) qui aligne la bride de fixation (14) de la pièce d'encapsulation anti-bruit (15) par rapport à l'élément de châssis (13) dans une position d'encliquetage et qui comporte des éléments de centrage, (16,17), qui se correspondent et sont situés aussi bien que la bride de fixation (14) que sur l'élément de châssis (13). 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de construction (l,la) comporte un élément de verrouillage (9, 10; 27) qui bloque le cliquet (2) dans la position d'encliquetage. 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (9, 10; 27) est déplaçable entre une position de libération et une position de blocage, auquel cas, lorsque l'élément de verrouillage (9, 10; 27) est dans sa position de blocage, il est aligné par rapport à l'élément de châssis (13) et à la pièce d'encapsulation anti-bruit (15) de telle sorte que la position de blocage soit identifiable de l'extérieur. 4. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de centrage possède d'une part un dôme de centrage (16) disposé sur un côté de la bride de fixation (14), tourné vers l'élément de châssis (13), et d'autre part un logement de centrage (17), disposé de façon correspondante sur l'élément de châssis (13) 5. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'au cliquet (2) est associée une jambe de force formant ressort (6, 34) servant à rappeler le cliquet (2) dans la position d'encliquetage et qui prend appui dans le dôme de centrage (16). 6. Dispositif de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que la jambe de force formant ressort (6) et l'élément de verrouillage (9, 10) sont réunis dans un composant monobloc (6, 7, 8, 9, , 11), qui peut être inséré de façon détachable dans un ceillet correspondant (5), qui est raccordé d'un seul tenant au cliquet (2). 7. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le cliquet (2) est supporté au moyen d'une douille d'enfichage (3) de manière à pouvoir basculer et de façon détachable sur la pièce d'encapsulation anti-bruit (15).