FR 2737182 A1 19970131 FR 9509156 A 19950727 L'invention concerne un dispositif destiné à un siège ayant un dossier pivotant entre une position siège droite et une position couchette rabattue pour que l'assise du siège ait un positionnement convenable adapté à celui du dossier. Elle concerne également un siège ayant un bâti, un dossier monté pivotant sur le bâti, une assise et incluant également un tel dispositif. Un siège tel qu'il est ici considéré est un siège d'aéronef. Les sièges de ce type doivent répondre à un certain nombre d'exigences spécifiques tenant à la sécurité, au poids, au coût, à la durabilité, à la résistance à des conditions d'usage difficiles. Pour les passagers, il est également requis de permettre l'inclinaison du dossier. En général, celle-ci est de l'ordre de quelques degrés. On connaît déjà des sièges de passagers d'aéronef dans lesquels le dossier peut être rabattu jusqu'à une position proche de l'horizontale. Cependant, il se pose alors un problème de positionnement relatif de la partie du siège formant assise par rapport au dossier. L'invention vise à résoudre ce problème dans le cas particulier d'un siège d'aéronef devant répondre aux exigences rappelées plus haut. A cet effet et selon un premier aspect, l'invention concerne un dispositif tel qu'indiqué plus haut comportant deux ensembles support et d'entraînement destinés à être disposés latéralement de part et d'autre du siège. Chaque ensemble comprend des premiers et des seconds moyens mécaniques articulés et déformables, destinés à être associés mécaniquement d'une part au dossier, à pivotement, et d'autre part à l'assise respectivement dans ses parties proximale et distale par rapport au dossier dont la fonction est d'une part de supporter l'assise et d'autre part de coupler les mouvements du dossier et de l'assise. De cette manière, le mouvement de passage du dossier de sa position siège droite à sa position couchette provoque au moins un mouvement d'élévation de l'assise par rapport à un siège en position normale d'utilisation et inversement, le passage du dossier de sa position couchette à sa position siège droite provoque au moins un mouvement opposé d'abaissement de l'assise. Ce mouvement d'élévation/abaissement est plus important vers l'avant de l'assise opposé au dossier que vers l'arrière à proximité du dossier. Selon une autre caractéristique, les premiers et seconds moyens de chacun des deux ensembles ont pour fonction de coupler les mouvements du dossier et de l'assise de manière que le mouvement de passage du dossier de sa position siège droite à sa position couchette provoque également un mouvement combiné de rapprochement général de l'assise vers le dossier et que, inversement, le passage du dossier de sa position couchette à sa position siège droite provoque un mouvement opposé d'éloignement de l'assise. D'une façon générale, les premiers et les seconds moyens respectivement de chacun des deux ensembles comprennent chacun deux biellettes articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'axes, une première biellette étant destinée à être articulée à sa seconde partie extrême au dossier autour d'axes et une seconde biellette étant destinée à être articulée à l'assise autour d'axes, l'une des deux biellettes étant destinée à être articulée à une partie du siège appartenant au bâti, autour d'axes. Ces biellettes sont, chacune, monobloc ou réalisées en plusieurs parties. Selon d'autres caractéristiques, les premiers moyens de chacun des deux ensembles comprennent deux biellettes articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'axes. Une première biellette est destinée à être articulée à sa seconde partie extrême au dossier autour d'un axe. Une seconde biellette est destinée à être articulée à sa seconde partie extrême à une partie du siège appartenant au bâti autour d'un axe. Les deux biellettes sont articulées à l'assise par leur axe d'articulation des premières parties extrêmes. Cet axe d'articulation est à coulissement dans le plan de l'assise. Selon l'invention, les deux biellettes de chacun des premiers moyens sont rectilignes ou sensiblement rectilignes et forment un compas déformable interposé entre le dossier et une partie du siège appartenant au bâti. Les seconds moyens de chacun des deux ensembles comprennent deux biellettes articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'un axe. Une première grande biellette rectiligne est destinée à être articulée à sa seconde partie extrême au dossier autour d'un axe. Une seconde petite biellette coudée est destinée à être articulée d'une part à sa seconde partie extrême à l'assise autour d'un axe et d'autre part dans sa partie médiane coudée à une partie du siège appartenant au bâti autour d'un axe. Plus particulièrement, la seconde biellette est articulée à la partie du siège formant bâti dans sa partie médiane. En outre, l'axe d'articulation de la seconde biellette à l'assise est sans coulissement. Selon un second aspect, l'invention concerne un siège - et plus spécialement un siège d'aéronef - ayant un bâti, un dossier monté pivotant sur le bâti autour d'un axe et une assise qui inclut également un dispositif tel qu'il vient d'être mentionné. Ce dispositif est substantiellement placé en-dessous de l'assise. Selon d'autres caractéristiques, le dossier est articulé au bâti audessus de l'assise et prolongé, au-delà de son axe d'articulation par deux flasques latéraux, situés latéralement de part et d'autre du siège, auxquels sont articulés les premiers et seconds moyens de chacun des deux ensembles support et d'entraînement, autour d'un axe commun. Ces flasques ont une longueur telle qu'en position siège, l'axe des premiers et seconds moyens soit situé à proximité du plan de l'assise, notamment légèrement au- dessus. L'assise est supportée uniquement par les deux ensembles support et d'entraînement. Elle est pourvue de deux rebords latéraux dirigés vers le bas attenants à la paroi d'assise et comporte, ménagées dans les deux rebords et dans sa partie proximale, deux lumières, glissières ou équivalent coopérant avec un axe d'articulation des premiers moyens, à savoir l'axe d'articulation de leurs deux biellettes. L'assise supporte également par deux excroissances en forme d'oreille, dirigées vers le bas, deux rebords et comporte dans sa partie distale un axe d'articulation des seconds moyens. Cet axe d'articulation est porté par les deux rebords latéraux. Selon d'autres caractéristiques, l'axe d'articulation des premiers moyens à une partie du siège formant bâti est situé en-dessous et sensiblement à l'aplomb de l'axe d'articulation des premiers moyens sur le dossier en position couchette. Les deux biellettes des premiers moyens forment entre elles un angle de l'ordre de 130 à 160 notamment au voisinage de 145 en position couchette et de l'ordre de 30 à 70 , notamment au voisinage de 50 , en position siège droit. Les deux biellettes des premiers moyens sont disposées sensiblement symétriquement de part et d'autre du plan de l'assise. L'axe d'articulation des deux biellettes des seconds moyens est situé en-dessous et sensiblement à l'aplomb de l'axe d'articulation des seconds moyens au bâti. L'axe d'articulation des deux biellettes des seconds moyens est situé respectivement vers l'arrière et vers l'avant par rapport à l'aplomb de l'axe d'articulation des seconds moyens au bâti, en position siège droite et couchette. Les axes d'articulation des premiers et seconds moyens au bâti sont situés au voisinage d'un même plan horizontal. L'axe d'articulation des premiers moyens est situé à un niveau plus bas et l'axe d'articulation des seconds moyens à un niveau plus haut. L'axe d'articulation des seconds moyens au bâti est situé sensiblement à l'aplomb de la partie médiane de l'assise. La seconde biellette des seconds moyens fait un coude de l'ordre de 90 à 130 , notamment au voisinage de . L'axe d'articulation des seconds moyens à l'assise est situé vers l'avant de l'axe d'articulation des deux biellettes ou de l'axe d'articulation des seconds moyens au bâti. La seconde biellette des seconds moyens s'étend, en position siège droit, pour partie sensiblement parallèlement au plan d'assise. La course de pivotement du dossier entre la position siège et la position couchette est de l'ordre de à 90 , notamment de l'ordre de 70 . Le mouvement d'élévation/abaissement de l'assise est de l'ordre de 3 à 4 fois plus important vers l'avant que vers l'arrière, l'assise ayant ainsi un mouvement de rotation de l'ordre de quelques degrés. Selon une réalisation possible, le siège comporte en outre, articulé à l'assise vers l'avant, un repose jambe/pied en une ou plusieurs parties articulées. Par ailleurs, le siège comporte également des coussins d'assise et de dossier. Ainsi, selon l'invention, le dossier du siège est sensiblement à l'horizontale en position couchette. D'autres avantages de l'invention résulteront de la description qui va suivre en référence aux dessins donnés à titre d'exemples non limitatifs. Les figures 1, 2 et 3 sont trois vues schématiques de côté illustrant un siège d'aéronef selon l'invention en positions respectivement siège droite, siège incliné et couchette rabattue. Les figures 4 et 5 sont deux vues schématiques, partielles, à plus grande échelle, de côté, illustrant le siège et le dispositif dont il est pourvu respectivement en position siège droite et couchette rabattue. Le siège est dépourvu de coussins pour une meilleure compréhension. Les figures 6 et 7 sont deux vues partielles en perspective illustrant le siège selon les figures 4 et 5 respectivement. Un siège d'aéronef conforme à l'invention comprend un bâti 1 incluant notamment un piètement, un dossier 2, une assise 3. Le dossier 2 et l'assise 3 comportent des pièces de résistance et notamment des parois respectivement 4 et 5 auxquelles sont fixes respectivement des coussins 6 et 7. Sauf indication contraire, on se réfère essentiellement, s'agissant du dossier 2 et de l'assise 3, à leurs pièces de résistance. Dans la réalisation représentée, le siège d'aéronef comporte, en outre, articulés à l'assise 3, vers l'avant, un repose jambe/pied 8 ayant plusieurs parties articulées entre elles à savoir trois parties successives respectivement 8a, 8b et 8c. Le qualificatif d"'avant" se réfère à un siège d'aéronef en position normale d'utilisation. Il en est de même des autres qualificatifs tels que "arrière", "haut", "bas", au-dessus", "en-dessous", "horizontal", "vertical", etc. Le siège d'aéronef peut également inclure un ou des accoudoirs 9 latéraux, une tablette avant 10, une tablette arrière de dossier et tous autres accessoires classiques. Le qualificatif de "latéral" se rapporte à ce qui se situe de part et d'autre du siège. Dans la réalisation représentée, le bâti 1 inclut deux longerons de résistance en forme de tube, s'étendant horizontalement et transversalement en-dessous de l'assise 3, respectivement vers l'avant, 11, et vers l'arrière, 12. Les deux longerons 11, 12 sont en général commun à plusieurs sièges d'aéronef placés côte-à-côte. Les deux longerons s'étendent perpendiculairement à un plan de symétrie vertical du siège d'aéronef parallèle aux plans des figures 1 à 5. Le dossier 2 est porté par et articulé au bâti 1 autour d'un axe 13 horizontal et transversal. L'axe 13 est situé à un niveau au-dessus de celui de l'assise 3. Il est légèrement décalé par rapport à l'assise 3 vers l'arrière. L'axe 13 est porté à l'extrémité supérieure de deux joues latérales 14 en forme générale de triangle curviligne dirigé vers le haut, portées par le longeron arrière 12 et faisant partie du bâti 1. A cet effet, le dossier 2 comporte, fixé rigidement à la paroi 4, deux flasques latéraux 15, s'étendant au-delà de ladite paroi 4. Le dossier 2 est prolongé, au-delà de l'axe 13, par les deux flasques 15 ayant une longueur suffisante. A leurs parties extrêmes opposées à la paroi 4, les flasques 15 supportent un axe 16 pour le dispositif 17 dont est pourvu le siège d'aéronef. Le dossier 2 est susceptible, en situation normale d'utilisation, de se trouver dans deux positions extrêmes à savoir respectivement une position siège droite (figures 1, 4, 6) et une position couchette rabattue (figures 3, 5, 7). Dans la position siège, le dossier 2 est dirigé vers le haut, sensiblement verticalement et, selon une disposition typique, légèrement incliné vers l'arrière, la paroi 4 faisant, au moins vers le bas un angle de l'ordre de 18 avec la verticale. Dans cette position siège, selon la réalisation représentée, l'assise 3 fait, avec la verticale un angle de l'ordre de 90 Dans la position couchette, le dossier 2 est sensiblement à l'horizontale est dirigé vers l'arrière. Dans la réalisation représentée, la paroi 4 fait un angle de l'ordre de 86 avec la verticale. Le dispositif 17 est tel que l'assise 3 ait un positionnement convenable adapté à celui du dossier 2. En l'occurrence et dans la réalisation représentée, l'assise 3 fait alors avec la verticale un angle de l'ordre de 85 . Le siège d'aéronef peut également se trouver dans une position intermédiaire o le dossier 2 est incliné entre sa position droite et sa position rabattue (figure 2). Le dispositif 17 comprend deux ensembles support et d'entraînement 18 destinés à être disposés latéralement de part et d'autre du siège d'aéronef. Ces deux ensembles 18 sont semblables. Pour cette raison, un seul est décrit en détail, les deux ensembles étant disposés symétriquement l'un par rapport à l'autre par rapport au plan vertical de symétrie du siège. Chaque ensemble 18 comprend des premiers et des seconds moyens mécaniques articulés et déformables, respectivement 19, 20, destinés à être associés mécaniquement d'une part au dossier 2, à pivotement, autour de l'axe 16 commun aux deux moyens 19, 20, et d'autre part à l'assise 3 respectivement dans ses parties proximale 21, c'est-à-dire arrière, et distale 22, c'est-à-dire avant, par rapport au dossier 2. La fonction des deux ensembles 18 de moyens 19, 20 est d'une part de supporter l'assise 3 et d'autre part de coupler les mouvements du dossier 2 et de l'assise 3 de manière que le mouvement de passage du dossier 2 de sa position siège droite à sa position couchette provoque au moins un mouvement d'élévation de l'assise 3 et que, inversement, le passage du dossier 2 de sa position couchette à sa position siège droite provoque au moins un mouvement opposé d'abaissement de l'assise 3. Les premiers et seconds moyens 19, 20 ont pour fonction de coupler les mouvements du dossier 2 et de l'assise 3 de manière que le mouvement de passage du dossier 2 de sa position siège à sa position couchette provoque également un mouvement combiné de rapprochement général de l'assise 3 vers le dossier 2 et que, inversement, le passage du dossier 2 de sa position couchette à sa position siège provoque un mouvement opposé d'éloignement de l'assise 3. Le mouvement d'élévation/abaissement de l'assise 3 est plus important vers l'avant de l'assise (à l'opposé du dossier 2) que vers l'arrière (à proximité du dossier 2). Pour une course de pivotement du dossier 2 entre la position siège et la position couchette comprise entre de l'ordre de 60 à 90 et notamment de l'ordre de 700, le mouvement d'élévation/abaissement de l'assise 3 est de l'ordre de 2 à 4 fois plus important vers l'avant que vers l'arrière, l'assise ayant un mouvement de rotation de l'ordre de quelque degrés et notamment de l'ordre de 6 . Les premiers moyens 19 de chaque ensemble 18 comportent une première et une seconde biellettes 24, 25 respectivement. Les seconds moyens 20 comportent également une première et une seconde biellettes 26, 27 respectivement. Ces biellettes 24, 25, 26, 27 sont rigides, monoblocs ou réalisées en plusieurs parties. Elles s'étendent dans des directions parallèles au plan vertical de symétrie du siège d'aéronef. On décrit maintenant plus spécialement les premiers moyens 19 de chaque ensemble 18. Les deux biellettes 24, 25 sont articulées entre elles à leurs premières parties extrêmes autour d'un axe 28, horizontal et transversal. La première biellette 24 est articulée à sa seconde partie extrême au dossier 2 autour de l'axe 16. La seconde biellette 25 est articulée à sa seconde partie extrême au bâti 1 autour d'un axe 29 horizontal et transversal. Tant la première que la seconde biellette 24, 25 est articulée à l'assise 3, dans sa partie proximale arrière 21 par l'axe 28. Cette articulation est à coulissement longitudinal avant-arrière (ou inversement), c'est-à-dire dans le plan de l'assise 3. Les deux biellettes 24, 25 forment un compas déformable interposé entre le dossier 2 et le bâti 1, supportant et entraînant l'assise 3. Les deux biellettes 24, 25 sont rectilignes ou sensiblement rectilignes et de longueur assez courte. On décrit maintenant plus spécialement les seconds moyens 20 de chaque ensemble 18. Les deux biellettes 26, 27 sont articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'un axe 30 horizontal et transversal. La première biellette 26 est articulée à sa seconde partie extrême au dossier 2 autour de l'axe 16. La seconde biellette 27 est articulée à sa seconde partie extrême à l'assise 3 dans sa partie distale avant 23 par un axe 31 horizontal et transversal. Cette articulation est sans coulissement longitudinal tel que celui mentionné en relation avec l'axe 28. La seconde biellette 27 est articulée également dans sa partie médiane au bâti 1 autour d'un axe 32 horizontal et transversal. Les deux biellettes 26, 27 forment un double levier interposé entre le dossier 2 et l'assise 3 en prenant appui sur le bâti 1. La première biellette 26 est rectiligne ou sensiblement rectiligne et de plus grande longueur que la seconde biellette 27 qui est coudée et articulée au bâti 1 dans sa partie médiane coudée. Le coude ainsi formé a un angle de l'ordre de 90 à 130 , notamment au voisinage de 1100. Ainsi que cela résulte de ce qui précède, l'assise 3 n'est pas supportée directement par le bâti 1 mais indirectement et uniquement par les deux ensembles 18. A cet effet, l'assise 3 comporte dans sa partie proximale 21 deux lumières, glissières ou équivalent 33 coopérant avec l'axe d'articulation 28 des premiers moyens 19 et des deux biellettes 24, 25. Ces lumières, glissières ou équivalent 33 ont pour fonction de permettre un déplacement relatif de l'axe 28 par rapport à l'assise parallèlement ou sensiblement parallèlement au plan de la paroi 5. Le cas échéant, l'axe 28 peut, être pourvu de galets ou équivalent facilitant le coulissement. La longueur des lumières, glissières ou équivalent est suffisante pour permettre le débattement voulu de l'axe 28. La paroi 5 de l'assise est pourvue, latéralement de deux rebords latéraux attenants 34 dirigés vers le bas et s'étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à la paroi 5. D'un côté vers l'arrière, dans les deux rebords 34 sont ménagées les lumières, glissières ou équivalent 33. De l'autre côté, vers l'avant, les deux rebords 34 comportent deux excroissances en forme d'oreille 35, dirigées vers le bas o se trouve l'axe d'articulation 31. Les axes 13, 29 et 32 sont fixés et portés par le bâti 1. Ces trois axes définissent, en élévation transversale sur un plan parallèle au plan de symétrie longitudinal du siège d'aéronef, un triangle obtus au sommet défini par l'axe 29, l'angle d'ouverture étant de l'ordre de 1200. Le côté du triangle défini par les axes 29 et 32 est sensiblement horizontal ou faiblement incliné sur l'horizontale, les deux axes 29, 32 étant situés au voisinage d'un même plan horizontal et l'axe 32 étant à un niveau légèrement plus haut que celui de l'axe 29. Les axes 16, 28, 30, 31 définissent, eux, un quadrilatère déformable; tant en forme qu'en position. Les deux petits côtés opposés du quadrilatère, définis respectivement par les axes 16 et 28 d'une part, 30 et 31 d'autre part sont de longueur constante contrairement aux deux grands côtés opposés définis respectivement par les axes 16 et 31 d'une part, 28 et 30 d'autre part. Le dispositif 17 est au moins en position siège, substantiellement placé en-dessous de l'assise 3, les flasques 15 ayant une longueur telle qu'en position droite siège, l'axe 16 des premiers et seconds moyens 19, 20 soit situé à proximité du plan de l'assise 3 défini par la paroi 5. Dans la réalisation représentée, l'axe 16 est, dans la position droite siège légèrement au-dessus de ce plan. Ainsi, que cela est bien visible sur les figures 6 et 7, il existe vers l'arrière et le bas des parois 4 et 5 du siège d'aéronef un espace libre 36 permettant tout à la fois le débattement des pièces constitutives du dispositif 17 et du siège ainsi que le coincement des coussins 6, 7. En position couchette, le dispositif 17 est pour partie placé en- dessous de l'assise 3 vers l'avant et pour partie au-dessus vers l'arrière. Toutefois, cela n'est pas gênant car le dispositif 17 est placé latéralement et dans l'épaisseur des coussins 6, 7. Par conséquent, en toute occurrence, le dispositif 17 est invisible ou quasiment invisible lorsque les coussins 6, 7 sont en place. En position couchette, les axes 16, 28 et 29 sont sensiblement situés à l'aplomb, l'axe 16 au-dessus, l'axe 29 en-dessous et l'axe 28 entre eux deux. En position siège droit, les axes 16, 28 et 29 définissent un triangle, l'axe 16 étant le plus vers l'arrière et au-dessus, l'axe 28 étant le plus vers l'avant et l'axe 29 étant le plus en-dessous. Les deux biellettes 24, 25 des premiers moyens 19 forment entre elles un angle de l'ordre de 130 à 160 notamment au voisinage de 145 en position couchette et de l'ordre de 30 à 70 notamment au voisinage de 50 en position siège droit. Ces deux biellettes 24, 25 sont disposées sensiblement symétriquement de part et d'autre du plan de l'assise 3 défini par la paroi 5. L'axe d'articulation 30 des deux biellettes 26, 27 des seconds moyens 20 est situé en-dessous et sensiblement à l'aplomb de l'axe d'articulation 32 des seconds moyens 20 au bâti 1. Plus précisément, l'axe 30 est situé respectivement vers l'arrière et vers l'avant par rapport à l'aplomb de l'axe d'articulation 32 selon que la position est celle de siège droit ou de couchette. L'assise 3 étant inclinée d'avant vers l'arrière et de haut en bas, l'axe d'articulation 28 des premiers moyens 19 est situé à un niveau plus bas et l'axe d'articulation 31 des seconds moyens 20 à un niveau plus haut. L'axe d'articulation 32 des seconds moyens 20 au bâti 1 est situé sensiblement à l'aplomb de la partie médiane de l'assise 3 entre les axes 28 et 31 et donc entre les lumières, glissières ou équivalent 33 et les excroissances 35. L'axe d'articulation 31 des seconds moyens 20 à l'assise 3 est situé vers l'avant de l'axe d'articulation des deux biellettes 26, 27 ou de l'axe d'articulation 32 des seconds moyens 20 (c'est-à-dire de la seconde biellette 27) au bâti 1. On décrit maintenant le fonctionnement du dispositif 17 et du siège en partant de la position siège droit. Dans cette position, le compas formé par les deux biellettes 24, 25 est le plus fermé, l'axe 28 étant situé plutôt vers l'avant des lumières, glissières ou équivalent 33. La biellette 26 est alors la plus proche de l'horizontale. La biellette 27 est pivotée vers le bas et l'avant, sa partie s'étendant entre les axes 32, 35 s'étendant sensiblement parallèlement au plan d'assise défini par la paroi 5. L'utilisateur peut alors, grâce à une action sur un bouton situé notamment sur l'accoudoir, incliner le dossier 2 vers l'arrière. Le dossier 2 passe par la position intermédiaire représentée sur la figure 2 pour atteindre la position couchette. Lors du déplacement du dossier 2, par pivotement, le dispositif 17 permet d'assurer un déplacement convenable de l'assise 3 comme déjà indiqué. Dans la position couchette, le flasque 15 et la biellette 26 occupent une position inférieure sensiblement symétrique de la position supérieure qu'ils avaient en position siège droit. Dans la position couchette, le compas 24, 25 est le plus ouvert, l'axe 28 étant situé plutôt vers l'arrière des lumières, glissières ou équivalent 33. La biellette 26 est alors la plus inclinée par rapport à l'horizontale. La biellette 27 est pivotée vers le haut et l'arrière. Les mouvements sont illustrés sur les figures 4 et par des flèches. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à un siège - spécialement un siège d'aéronef - ayant un dossier (2) pivotant entre une position siège droite et une position couchette rabattue pour que l'assise (3) du siège ait un positionnement convenable adapté à celui du dossier (2), comportant deux ensembles (18) support et d'entraînement destinés à être disposés latéralement de part et d'autre du siège, chaque ensemble (18) comprenant des premiers et des seconds moyens mécaniques articulés et déformables (19, ), destinés à être associés mécaniquement d'une part au dossier (2), à pivotement, et d'autre part à l'assise (3) respectivement dans ses parties proximale (21) et distale (23) par rapport au dossier (2), dont la fonction est d'une part de supporter l'assise (3) et d'autre part de coupler les mouvements du dossier (2) et de l'assise (3) de manière que le mouvement de passage du dossier (2) de sa position siège droite à sa position couchette provoque au moins un mouvement d'élévation de l'assise (3) et que, inversement, le passage du dossier (2) de sa position couchette à sa position siège droite provoque au moins un mouvement opposé d'abaissement de l'assise (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers et seconds moyens (19, 20) de chacun des deux ensembles (18) ont pour fonction de coupler les mouvements du dossier (2) et de l'assise (3) de manière que le mouvement de passage du dossier (2) de sa position siège droite à sa position couchette provoque également un mouvement combiné de rapprochement général de l'assise (3) vers le dossier (2) et que, inversement, le passage du dossier (2) de sa position couchette à sa position siège droite provoque un mouvement opposé d'éloignement de l'assise (3). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le mouvement d'élévation/abaissement est plus important vers l'avant de l'assise 3 opposé au dossier 2 que vers l'arrière à proximité du dossier 2. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers et les seconds moyens (19, 20) respectivement de chacun des deux ensembles (18) comprennent chacun deux biellettes (24, , 26, 27) articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'axes (28, 30), une première biellette (24, 26) étant destinée à être articulée à sa seconde partie extrême au dossier (2) autour d'axes (16) et une seconde biellette (25, 27) étant destinée à être articulée à l'assise (3) autour d'axes (28, 31), l'une des deux biellettes (24, 25, 26, 27) étant destinée à être articulée à une partie du siège appartenant au bâti (1), autour d'axes (29, 32). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les premiers moyens (19) de chacun des deux ensembles (18) comprennent deux biellettes (24, 25) articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'un axe (28), une première biellette (24) étant destinée à être articulée à sa seconde partie extrême au dossier (2) autour d'un axe (16), une seconde biellette (25) étant destinée à être articulée à sa seconde partie extrême à une partie du siège appartenant au bâti (1), autour d'un axe (29), les deux biellettes (24, 25) étant articulées à l'assise (3) par leur axe d'articulation (28) des premières parties extrêmes. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (28) des deux biellettes (24, 25) sur l'assise (3) est à coulissement dans le plan de l'assise (3). 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les deux biellettes (24, 25) de chacun des premiers moyens (19) sont rectilignes ou sensiblement rectilignes. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les deux biellettes (24, 25) de chacun des premiers moyens (19) forment un compas déformable interposé entre le dossier (2) et une partie du siège appartenant au bâti (1). 9. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les seconds moyens (20) de chacun des deux ensembles (18) comprennent deux biellettes (26, 27) articulées entre elles à leurs deux premières parties extrêmes autour d'un axe (30), une première biellette (26) étant destinée à être articulée à sa seconde partie extrême au dossier (2) autour d'un axe (16), une seconde biellette (27) étant destinée à être articulée d'une part à sa seconde partie extrême à l'assise (3) autour d'un axe (31) et d'autre part dans sa partie médiane à une partie du siège appartenant au bâti (1) autour d'un axe (32). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (31) de la seconde biellette (27) à l'assise (3) est sans coulissement. 11. Dispositif selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que la première biellette (26) est rectiligne et de plus grande longueur que la seconde biellette (27) qui est coudée. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la seconde biellette (27) est articulée à la partie du siège formant bâti (1) dans sa partie médiane et coudée. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 12, caractérisé en ce que chacune des biellettes (24, 25, 26, 27) faisant partie des premiers, seconds moyens (19, 20) est monobloc ou réalisée en plusieurs parties. 14. Siège - spécialement siège d'aéronef - ayant un bâti (1), un dossier (2) monté pivotant sur le bâti autour d'un axe (13) et une assise (3), caractérisé en ce qu'il inclut également un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13. 15. Siège selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dossier (2) est articulé au bâti (1) au-dessus de l'assise (3) et prolongé, au-delà de son axe d'articulation (13) par deux flasques (15), situés latéralement de part et d'autre du siège, auxquels sont articulés les premiers et seconds moyens (19, 20) de chacun des deux ensembles support et d'entraînement (18) autour d'un axe commun (16). 16. Siège selon la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce que l'assise (3) est supportée uniquement par les deux ensembles support et d'entraînement (18). 17. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que l'assise (3) comporte dans sa partie proximale (21) deux lumières, glissières ou équivalent (33) coopérant avec un axe d'articulation (28) des premiers moyens (19). 18. Siège selon la revendication 17, caractérisé en ce que les deux lumières, glissières ou équivalent (33) coopèrent avec l'axe d'articulation (28) des deux biellettes (24, 25) des deux ensembles support et d'entraînement (18). 19. Siège selon la revendication 17 ou 18, caractérisé en ce que les deux lumières, glissières ou équivalent (33) sont ménagées dans deux rebords latéraux (34) attenants à la paroi d'assise (5) et s'étendent parallèlement ou sensiblement parallèlement à cette paroi d'assise (5). 20. Siège selon la revendication 19, caractérisé en ce que les deux rebords 34 sont dirigés vers le bas. 21. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 20, caractérisé en ce que l'assise (3) comporte dans sa partie distale (23) un axe d'articulation (31) des seconds moyens (20). 22. Siège selon les revendications 19 et 21, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (31) est porté par les deux rebords latéraux (34) de l'assise (3). 23. Siège selon la revendication 22, caractérisé en ce que chaque rebord latéral (34) comporte une excroissance (35) en forme d'oreille, dirigée vers le bas o se trouve l'axe d'articulation (31). 24. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 23, caractérisé en ce qu'au moins en position siège, le dispositif (17) est substantiellement placé en-dessous de l'assise (3). 25. Siège selon l'une quelconque des revendications 15 à 23, caractérisé en ce que les flasques (15) ont une longueur telle qu'en position siège droit, l'axe (16) des premiers et seconds moyens (19, 20) soit situé à proximité du plan de l'assise (3). 26. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 25, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (29) des premiers moyens (19) du bâti (1) est situé en-dessous et sensiblement à l'aplomb de l'axe d'articulation (16) des premiers moyens (19) sur le dossier (2) en position couchette. 27. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 26, caractérisé en ce que les deux biellettes (24, 25) des premiers moyens (19) forment entre elles un angle de l'ordre de 130 à 160 , notamment au voisinage de 145 , en position couchette et de l'ordre de 30 à 70 , notamment au voisinage de 50 , en position siège droit. 28. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 27, caractérisé en ce que les deux biellettes (24, 25) des premiers moyens sont disposées sensiblement symétriquement de part et d'autre du plan de l'assise (3). 29. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 28, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (30) des deux biellettes (26, 27) des seconds moyens (20) est situé en-dessous et sensiblement à l'aplomb de l'axe d'articulation (32) des seconds moyens (20) au bâti (1). 30. Siège selon la revendication 29, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (30) des deux biellettes (26, 27) des seconds moyens (20) est situé respectivement vers l'arrière et vers l'avant par rapport à l'aplomb de l'axe d'articulation des seconds moyens (20) au bâti (1) en position siège droit et couchette. 31. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 30, caractérisé en ce que les axes d'articulation (29, 32) des premiers et seconds moyens (19, 20) au bâti (1) sont situés au voisinage d'un même plan horizontal. 32. Siège selon la revendication 31, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (28) des premiers moyens (19) est situé à un niveau plus bas et l'axe d'articulation (31) des seconds moyens (20) à un niveau plus haut. 33. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 32, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (32) des seconds moyens (20) au bâti (1) est situé sensiblement à l'aplomb de la partie médiane de l'assise (3). 34. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 33, caractérisé en ce que la seconde biellette (27) des seconds moyens (20) fait un coude de l'ordre de 90 à , notamment au voisinage de 110 . 35. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 34, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (31) des seconds moyens (20) à l'assise (3) est situé vers l'avant de l'axe d'articulation (30) des deux biellettes (26, 27) ou de l'axe d'articulation (32) des seconds moyens (20) au bâti (1). 36. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 35, caractérisé en ce que la seconde biellette (27) des seconds moyens (20) s'étend, en position siège droit pour partie sensiblement parallèlement au plan d'assise. 37. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 36, caractérisé en ce que la course de pivotement du dossier entre la position siège et la position couchette est de l'ordre de 600 à 900, notamment de l'ordre de 70 . 38. Siège selon la revendication 37, caractérisé en ce que le mouvement d'élévation/abaissement de l'assise (3) est de l'ordre de 3 à 4 fois plus important vers l'avant que vers l'arrière. 39. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 38, caractérisé en ce que l'assise (3) a un mouvement de rotation de l'ordre de quelques degrés. 40. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 39, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, articulé à l'assise (3) vers l'avant, un repose jambe/pied (8) en une ou plusieurs parties articulées (8a, 8b, 8c). 41. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 40, caractérisé en ce qu'il comporte également des coussins d'assise et de dossier (6, 7). 42. Siège selon l'une quelconque des revendications 14 à 41, caractérisé en ce qu'en position couchette, le dossier est sensiblement à l'horizontale.