FR 2736878 A1 19970124 FR 9608269 A 19960703 RÉSERVOIR DE CARBURANT ET PROCÉDÉ POUR LE FABRIOUER L'invention concerne un réservoir de carburant, notamment pour véhicules automobiles, comprenant une goulotte de remplissage fabriquée en matière plastique et une chambre servant à contenir du charbon actif, qui communique avec le réservoir par une conduite de vapeurs de carburant qui se raccorde à la face supérieure du réservoir. Dans de nombreux États, il est prescrit d'éviter dans toute la mesure possible l'échappement de vapeurs de carburant lors du remplissage du réservoir de carburant d'un véhicule automobile. C'est à cela que sert la chambre contenant du charbon actif, à laquelle les vapeurs de carburant sont acheminées pratiquement en totalité par la conduite de vapeurs de carburant citée au début, de sorte qu'il est possible de réaliser une absorption presque totale des vapeurs de carburant. Dans un réservoir de carburant du genre indiqué au début, connu par le document US 45 72 394, la chambre contenant le charbon actif est disposée au niveau de l'ouverture de remplissage de la goulotte de remplissage, la paroi de la goulotte de remplissage constituant, au niveau de l'ouverture de remplissage, une soupape qui peut être commandée par le bouchon de fermeture de la goulotte de remplissage, ainsi que par un pistolet servant pour le remplissage du réservoir de carburant, de sorte que la conduite de vapeurs de carburant est reliée au volume intérieur de la chambre qui contient le charbon actif lorsque le bouchon de fermeture est enlevé ou que le pistolet engagé dans la goulotte de remplissage est retiré. Par ailleurs, la chambre à charbon actif possède des raccordements séparés pour une conduite de régénération par laquelle, dans certains états de fonctionnement du moteur du véhicule, il s'établit une communication entre la chambre et le côté d'admission du moteur, pour pouvoir brûler les vapeurs absorbées par le charbon actif. Le but de l'invention consiste maintenant à indiquer une construction particulièrement avantageuse pour un réservoir de carburant du genre indiqué au début. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que la chambre à charbon actif est fermée, au droit d'une ouverture servant pour la mise en place d'un sachet contenant le charbon actif, par un couvercle muni d'une soupape de régénération. L'invention repose sur l'idée générale consistant à simplifier considérablement la disposition du charbon actif par le fait que ce dernier est contenu, dans la quantité nécessaire, dans un sachet qui, d'une part, facilite considérablement la mise en place du charbon actif dans la chambre prévue pour le contenir et, d'autre part, suffit, sans dispositions additionnelles, à retenir le charbon actif avec sécurité dans la chambre. Après la mise en place du sachet contenant le charbon actif dans la chambre correspondante, il suffit de fermer cette chambre au moyen d'un couvercle qui, ensuite, selon l'invention, sert en même temps au montage de la soupape de régénération qui est de toute façon nécessaire et qui est disposée à cet effet sur le couvercle. Par ailleurs, selon une forme préférée de réalisation de l'invention, il est prévu de former la chambre à charbon actif sur le réservoir ou sur la goulotte de remplissage. Par ailleurs, la conduite de vapeurs de carburant et/ou une conduite d'échappement d'air, distincte de la conduite de vapeurs de carburant, et qui mène du réservoir de carburant à l'ouverture de remplissage de la goulotte de remplissage, peut être intégrée dans la goulotte de remplissage. Dans le réservoir peuvent être agencés une pompe à carburant ainsi qu'un indicateur de niveau de remplissage et tout autre agencement analogue. Du fait que, selon une variante particulièrement préférée de l'invention, la goulotte de remplissage ainsi que la chambre à charbon actif et le réservoir de carburant sont fabriqués en matière plastique, la goulotte de remplissage peut être fabriquée pratiquement complètement, sous la forme d'un sous-ensemble complet, qui comporte également la chambre à charbon actif et la conduite de vapeurs de carburant, par une seule opération de soufflage. Ensuite, il suffit de mettre le sachet de charbon actif en place et de monter, par exemple par soudure, le couvercle servant à fermer la chambre à charbon actif. Pour le reste, on se reportera à la description d'une forme particulièrement préférée de réalisation, donnée ci-après qui est décrite en regard du dessin. Sur ce dessin, la figure 1 est une vue quelque peu schématisée du réservoir de carburant selon l'invention, vu de l'emplacement du conducteur d'un véhicule, et la figure 2 est une vue en plan de dessus de ce réservoir. Un réservoir de carburant 1 en matière plastique, dans le volume intérieur duquel sont disposés une pompe à carburant 2 munie d'un indicateur de niveau et d'un filtre à carburant, ainsi que, dans la région du raccord d'aspiration de la pompe à carburant 2, un puisard, est relié à une goulotte de remplissage 3, elle aussi fabriquée en matière plastique, qui débouche dans une région inférieure du réservoir de carburant 1 et possède une ouverture de remplissage qui peut être obturée par un bouchon de fermeture 4 et qui est située plus haut que le réservoir de carburant Dans la goulotte de remplissage 3, est intégrée une conduite d'échappement d'air 5 qui se raccorde à une région supérieure du réservoir de carburant 1 et débouche à proximité de l'ouverture de remplissage de la goulotte de remplissage 3. Cette conduite d'échappement d'air 5 est réalisée à la façon d'un siphon en ce sens que, sur la vue de la figure 1, la conduite d'échappement d'air présente une structure en forme de U comprenant un segment surbaissé par rapport à la face supérieure du réservoir, segment à partir duquel la conduite d'échappement d'air 5 s'élève aussi bien en direction du réservoir de carburant 1 qu'en direction de l'ouverture de remplissage de la goulotte de remplissage 2. Sur la longueur de la conduite d'échappement d'air 5, est prévue, sur le parcours allant vers l'ouverture de remplissage, une chambre 6 de retenue du carburant qui, si le réservoir 1 est rempli excessivement, reçoit le carburant qui pénètre dans la conduite d'échappement d'air 5 et évite de cette façon qu'un jet de carburant ne puisse être projeté hors de l'ouverture de remplissage de la goulotte de remplissage 3 en passant par la conduite d'échappement d'air 5 au moment du remplissage du réservoir. Afin que cet effet puisse être obtenu de façon particulièrement sûre, la chambre de retenue de carburant 6 est au moins par endroits disposée plus haut que le réservoir de carburant 1. En supplément, il est prévu, sur la goulotte de remplissage 3, une chambre additionnelle 7 venue de moulage qui est reliée au côté supérieur du réservoir 1 par une conduite de vapeurs de carburant 8 qui est formée dans la goulotte de remplissage 3 parallèlement et à côté de la conduite d'échappement d'air 5. Au droit du débouché de la conduite de vapeurs de carburant 8 dans le réservoir 1, est disposée une soupape de vapeurs de carburant 9, réalisée à la façon d'une soupape à flotteur et qui est fermée par le carburant qui est éventuellement projeté vers le haut, et évite ainsi que du carburant ne puisse parvenir dans la conduite de vapeurs de carburant 8 et, de ce fait, dans la chambre 7. Une soupape à deux voies 10 est agencée dans le débouché de la conduite de vapeurs de carburant 8 dans la chambre 7, pour pouvoir isoler éventuellement la chambre 7 du réservoir 1. Du reste, la chambre 7 possède une ouverture relativement grande, obturée par un couvercle 11, à travers laquelle un sachet 12 contenant du charbon actif peut être placé de façon imperdable dans la chambre 7. Le couvercle 11, qui sert de support pour une soupape de régénération 13 et qui sert aussi à raccorder une conduite d'air neuf 14, peut être soudé à joint étanche à l'ouverture de la chambre après la mise en place du sachet 12 contenant le charbon actif. L'ensemble de la goulotte de remplissage 3, avec la conduite d'échappement d'air 5 et la chambre de retenue de carburant 6, ainsi que la conduite de vapeurs de carburant 8 et la chambre 7 peut être fabriquée en matière plastique par une opération de soufflage. Ensuite, on met le sachet 12 contenant le charbon actif en place dans la chambre 7 qui, ensuite, est obturée par le soudage du couvercle 11 au droit de l'ouverture qui sert pour la mise en place du sachet 12 en même temps qu'on monte la soupape de régénération 13 fixée au couvercle 11 ainsi que la conduite d'air neuf 14 agencée sur le couvercle. La soupape à deux voies 10 est encastrée dans une ouverture qui peut éventuellement devoir encore être découpée. Par ailleurs, la soupape de vapeurs de carburant 9 est agencée dans la région du débouché côté réservoir de la conduite de vapeurs de carburant 8. Ensuite, la goulotte de remplissage 3 complète est soudée au réservoir de carburant 1, qui peut lui aussi être fabriqué en matière plastique, également par une opération de soufflage, de sorte que le réservoir de carburant est ainsi entièrement monté. A la différence de la forme représentée sur le dessin, la chambre 7 destinée à recevoir le sachet 12 contenant du charbon actif ou analogue peut constituer une partie du réservoir 1 ou être agencée plus près du réservoir 1. Dans ce cas également, la goulotte de remplissage 3 et la chambre 7 sont de préférence fabriquées simultanément par une opération de soufflage, de sorte qu'on obtient un élément en une seule pièce qui comprend la goulotte de remplissage 3 et la chambre 7 et qui peut éventuellement comprendre aussi le réservoir 1 ou qui est ensuite assemblée à un élément constituant le réservoir qui est fabriqué séparément. REVENDICATIONS 1. Réservoir de carburant, notamment pour véhicules automobiles, comprenant une goulotte de remplissage fabriquée en matière plastique et une chambre servant à contenir du charbon actif, qui communique avec le réservoir par l'intermédiaire d'une conduite de vapeurs de carburant qui se raccorde à la face supérieure du réservoir, caractérisé en ce que la chambre (7) est fermée, au niveau d'une ouverture servant pour la mise en place d'un sachet (12) contenant le charbon actif, par un couvercle (11) muni d'une soupape de régénération (13). 2. Réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre (7) est fermée sur la goulotte de remplissage (3) ou sur le réservoir (1). 3. Réservoir de carburant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la goulotte de remplissage (3), est intégrée la conduite de vapeurs de carburant (8) et/ou une conduite d'échappement d'air (6) distincte de la première, et qui mène du réservoir (1) à l'ouverture de remplissage de la goulotte de remplissage (3). 4. Réservoir de carburant selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, dans le réservoir (1), sont agencés une pompe à carburant (2) ainsi qu'un indicateur de niveau de remplissage et analogues. 5. Réservoir de carburant selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réservoir (1) et la goulotte de remplissage (3) sont fabriqués en matière plastique. 6. Procédé de fabrication d'un réservoir de carburant selon une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'on produit la goulotte de remplissage (3) par une opération de soufflage, avec formation simultanée de la conduite d'échappement d'air (5) et de la conduite de vapeurs de carburant (8) munie de la chambre à charbon actif (7) qui est initialement encore ouverte, en ce qu'on introduit le sachet (12) contenant le charbon actif dans la chambre (7), et en ce que l'ouverture de la chambre est obturée par le couvercle (11) muni de la soupape de régénération (13). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'on soude le couvercle (11).