FR 2738020 A1 19970228 FR 9609247 A 19960723 1 2738020 L'invention concerne une machine pour le remplacement des rails d'une voie ferrée, comprenant un châssis de machine prenant appui sur deux dispositifs de roulement sur rails et une pluralité de guides de rails disposés entre les dispositifs de roulement sur rails, déplaçables en hauteur et latéralement par des entraînements et configurés pour le guidage de rails anciens et nouveaux. Par le document US 4 274 334 est déjà connue une machine de ce type, dont le châssis ou bâti de machine se compose de trois sections reliées les unes aux autres, de façon articulée. La partie située en avant dans la direction du travail et formant un véhicule d'entraînement roule, à l'aide de dispositifs de roulement sur rails, sur les rails anciens de la voie ferrée, tandis que la partie la plus arrière prend appui par d'autres dispositifs de roulement sur rails sur les rails nouveaux venant d'être posés. La partie médiane du châssis de machine est réalisée sous forme d'une poutre en saillie, établissant un pont sur la zone de travail allongée et sur laquelle sont fixés, individuellement suspendus les guides-rails déplaçables en hauteur et latéralement pour les rails anciens et nouveaux ainsi que d'autres dispositifs de travail. Au cours de la marche avant de la machine, tout d'abord les rails anciens sont soulevés et déposés sur les flancs de la voie. Puis s'effectue l'évacuation des plaques d'appui de rail anciennes, à la suite de quoi une force de travail se trouvant sur la machine remplit à un autre endroit de travail les trous présents dans les faces supérieures des traverses, d'une matière plastique. Après le balayage, le fraisage des traverses et le recouvrement de goudron des surfaces fraîchement fraisées, les nouvelles plaques de support sont posées et sur celles-ci sont insérés et posés enfin les rails nouveaux placés préalablement sur les zones de flancs. En outre il est décrit dans le document US 5 222 435 une installation pour le renouvellement d'une voie ferrée qui se compose de plusieurs machines partielles ou bâtis ou châssis de machine disposés les unes derrière les autres dans 2 2738020 la direction longitudinale de la voie. Les anciens rails sont tout d'abord soulevés, les anciennes traverses sont remplacées par des nouvelles traverses et ensuite les rails anciens sont provisoirement à nouveau posés sur celles-ci. Grâce à la machine disposée la plus en arrière dans la direction de travail, il s'effectue ensuite le remplacement des rails anciens par les rails nouveaux qui, fraîchement soudés, sont amenés par l'intermédiaire d'un tunnel d'équilibrage de température relié au châssis de machine, au guides-rails placés entre les dispositifs de roulement sur rails et sont déposés par ceux-ci sur les rails nouveaux. D'autre part, il est aussi connu par le document US 3 972 282 des machines aux bâtis de machine desquelles sont fixées frontalement des bras faisant saillie dans la direction longitudinale de la voie, déplaçables en hauteur et latéralement et pourvues de guides-rails. Ceux- ci servent pour la réception simultanée des rails anciens et des rails nouveaux disposés préalablement au milieu de la voie et qui, lors de la marche avant continue de la machine dans la direction de travail, sont remplacés devant celle-ci mutuellement à l'égard de leur position. Les deux dispositifs de déplacement sur rails de la machine roulent sur des rails nouveaux tandis que les rails anciens sont placés latéralement dans la zone des flancs ou aussi derrière la machine au centre de la voie. Le document US 3 635 164 divulgue une machine pour le remplacement des deux rails d'une voie ferrée. Les rails sont guidés respectivement par l'intermédiaire de bras faisant saillie du côté frontal et se croisent en dessous du bâti de machine qui, à l'aide de roues, roule sur la surface supérieure des traverses. La présente invention a pour but de proposer maintenant une machine du type indiqué au début qui est utilisable sans restriction pour le remplacement de rails tout en ayant une configuration simplifiée au niveau de sa structure. Ce but est atteint à l'aide de la machine selon l'invention par le fait qu'à chaque dispositif de déplacement 3 2738020 sur rails sont associés des guides-rails faisant chacun saillie d'une extrémité du bâti de machine dans la direction longitudinale de la machine et déplaçables en hauteur et latéralement par des entraînements, ainsi qu'une cabine de travail pourvue d'un dispositif de commande pour la sollicitation des entraînements des guides-rails et qu'entre les deux dispositifs de déplacement sur rails sont prévus des guides-rails écartés l'un de l'autre dans une direction verticale, pour le support des rails anciens et nouveaux. Une machine réalisée de cette façon permet de configurer le bâti de machine de façon qu'il soit de faible longueur et de contourner ainsi la nécessité de prévoir, pour respecter le profil d'espace libre de la machine, dans les courbes, une articulation dans le bâti de machine. L'agencement selon l'invention de guidage de rails aux deux côtés, par rapport à la direction longitudinale de la voie, de chaque dispositif de roulement sur rails en relation avec une cabine de travail chaque fois associée assure que, malgré la configuration compacte du bâti de machine, les lignes de flexion des rails s'étendent relativement doucement grâce aux commandes des guidages de rails, et que les valeurs de flexion admissibles ou permises ne soient pas dépassées. Mais, simultanément il est aussi possible de guider les rails anciens et nouveaux dans la zone des rouleaux d'appui à une distance latéralement et en hauteur, qui présente la valeur nécessaire, pour permettre un démontage et un montage sans être gêné, des plaques d'appui des rails et pour remettre par écartement les rails nouveaux quand même déjà en avant du dispositif de roulement sur rails arrière et de les placer dans les plaques nouvellement posées. Dans le cadre de la configuration selon l'invention, il est complètement sans importance que les rails nouveaux soient placés préalablement au centre de la voie ou sur un flanc de voie ou même de part et d'autre de la voie. De même, les rails anciens peuvent être déposés au souhait entre ou à l'extérieur des rails nouveaux. 4 2738020 L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'une machine selon l'invention pour le remplacement des rails d'une voie ferrée; - la figure 2 est une vue de dessus très fortement schématisée, de la machine avec suppression de nombreuses parties de la machine; et - la figure 3 est une vue latérale à plus grande échelle dans la zone du lieu de travail. Les figures 1 ou 2 montrent une machine 1 pour remplacement des rails d'une voie ferrée 2, notamment de rails anciens 3 par des rails nouveaux 4 (représentés en traits interrompus ou pleins). La machine 1 comprend un bâti de machine 6 allongé et prenant appui aux extrémités par l'intermédiaire de dispositifs de roulement sur rails 5 sur la voie 2, la direction de travail étant indiquée par une flèche 7. A chacune des extrémités 8 du bâti de machine 6, qui sont écartées l'une de l'autre dans la direction longitudinale de machine, est disposé un guidage de rails 9 ou 15 qui est configuré sous forme d'un bras 10 télescopiquement prolongeable et faisant saillie (dans la position de travail) dans la direction longitudinale de machine au- delà du bâti de machine 6. Chaque bras 10 est monté sur le bâti de machine 6 rotatif autour d'un axe vertical 11 au moyen d'un entraînement 12 ou déplaçable latéralement et configuré de façon à être réglable ou déplaçable en hauteur par l'intermédiaire d'un autre entraînement 13 et est équipé à son extrémité libre d'une pince de levage à rouleaux 14 pour la préhension des rails anciens ou nouveaux 3, 4. Le long du bâti de machine 6 sont prévus d'autres guide-rails 16-17 pour le guidage des rails anciens 3 ou 2738020 rails nouveaux 4 qui sont déplaçables en hauteur et latéralement à l'aide d'entraînement 18 et comportent également des pinces de levage à rouleaux. De plus, des rouleaux de guidage de rails 19 sont prévus dans la direction de travail immédiatement devant les deux dispositifs de roulement sur rails 5 et qui sont reliés à chaque côté longitudinal de machine, de façon réglable latéralement au bâti de machine 6. Un moteur 20 sert pour l'alimentation en énergie des différents entraînements ainsi que d'un entraînement de marche 21 de la machine 1. Entre les dispositifs de roulement sur rails 5 sont disposées deux cabines de travail 22, en dessous du bâti de machine 6 ou sont fixées à celui-ci, qui sont associées chacune à un dispositif de roulement sur rails 5 et dans chacune d'elles est prévu l'opérateur avec direction de vue vers l'extrémité plus proche 8 du cadre de machine 6. Dans les cabines de travail 22 sont prévus des dispositifs de commande 23 à l'aide desquels l'opérateur peut commander la sollicitation des entraînements 12, 13, 18 des guide-rails 9, 15, 16, 17, qui sont disposés, par rapport à la direction longitudinale de machine, aux deux côtés de chaque dispositif de roulement sur rails 5. Au centre longitudinal du bâti de machine 6, à la même distance des deux dispositifs de roulement sur rails 5, se trouvent entre les cabines de travail 22 (mieux visible sur la figure 3) des emplacements de travail 24 qui comprennent au total quatre possibilités de siège 25 disposées immédiatement au-dessus de traverses 26 de la voie 2. Celles- ci sont associées chacune à une force de travail et sont disposées par paire à chaque côté longitudinal de machine, les deux forces de travail associées à un côté de voie sont placées dos à dos avec des directions de vue opposées. A la place d'un emplacement de travail manuel peut être bien entendu prévu aussi un poste de travail mécanique, par exemple en forme d'un manipulateur agissant par voie magnétique pour la réception automatique de plaques d'appui. 6 2738020 Adjacents au poste de travail 24, de part et d'autre de la direction transversale de voie, sont prévus des guide- rails supplémentaires 27 (voir notamment la figure 2) qui sont configurés chacun sous forme de rouleaux d'appui superposés 28 et qui guident latéralement les rails anciens et nouveaux 3, 4 qui se croisent à cet endroit. L'écart des guide-rails 27 dans la direction transversale de voie est supérieur à l'écartement des rails 2, de façon que les plaques d'appui 29 restées sur les traverses 26, des rails anciens 3, sont librement accessibles d'en haut dans la zone de l'emplacement de travail. Aux emplacements de travail 24 est également associée, supplémentairement, une installation non représentée particulièrement, pour l'amenée ou l'évacuation de moyens de fixation de rails tels que par exemple les plaques d'appui 29 sus-mentionnées. En mode de travail, les nouveaux rails 4 préalablement prévus dans la voie ferrée 2, soit au centre de la voie ou latéralement, sont saisis par les guide-rails en saillie 9 et amenés aux rouleaux de guidage de rails avant 19. Ceux-ci sont déplacés latéralement de telle façon que les nouveaux rails 4 puissent être guidés sans problème afin qu'ils passent devant le dispositif de roulement sur rails avant 5. Les rails anciens 3 sont soulevés immédiatement derrière ce dispositif de roulement sur rails avant 5, à l'aide des guide-rails 16, des plaques d'appui 29 et écartés vers l'extérieur, l'opérateur dans la cabine de travail avant 22 commandant les entraînements 12, 13 et 18 de façon que la ligne de flexion des nouveaux rails 4 engendre seulement des tensions de flexion admissibles. Dans la zone des endroits de travail 24 au milieu de la machine, les rails sont guidés à l'aide des rouleaux d'appui 28 de telle façon que les forces de travail puissent, sans être gênées, enlever les anciennes plaques d'appui 29 ou placer les nouvelles plaques d'appui amenées par l'installation 30. Ensuite les nouveaux rails 4 sont montés par écartement devant le dispositif de roulement sur rails arrière 5 sur les nouvelles plaques d'appui 29, tandis que les rails anciens 3, à nouveau à l'aide d'une 7 2738020 commande en hauteur et latérale des guides-rails, sont déposés en passant par le dispositif de roulement sur rails arrière 5, au choix soit au centre de la voie, soit latéralement à côté des rails nouveaux 4. 8 2738020 REVENDICATIONS 1. Machine pour le remplacement de rails d'une voie ferrée, comprenant un bâti de machine (6) prenant appui sur deux dispositifs de roulement sur rails (5) et un certain nombre de guide-rails (16, 17) déplaçables en hauteur et latéralement et configurés pour le guidage de rails anciens et nouveaux (3, 4), caractérisée en ce qu'à chaque dispositif de roulement sur rails (5) sont associés des guide-rails (9, ) supplémentaires, déplaçables en hauteur et latéralement par l'intermédiaire d'entraînements (12, 13) et faisant saillie dans la direction longitudinale respectivement au- delà d'une extrémité (8) du bâti de machine (6), ainsi qu'une cabine de travail (22) avec un dispositif de commande (23) pour la sollicitation des entraînements (12, 13, 18) des guide-rails (9, 15, 16, 17) et en ce qu'entre les deux dispositifs de roulement sur rails (5) sont prévus des guide- rails (27) écartés l'un de l'autre dans la direction verticale, pour l'appui ou le support des rails anciens ou nouveaux (3, 4). 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que des endroits de travail (24) sont prévus dans la zone des guide-rails (27), avec des moyens de siège (25) situés immédiatement au-dessus des traverses (26) de la voie (2). 3. Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les guide-rails (9, 15) faisant saillie de l'extrémité de machine sont configurés chacun sous forme d'un bras (10) télescopiquement prolongeable et pivotant autour d'un axe vertical (11). 4. Machine selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un rouleau de guidage de rails (19) relié de façon latéralement déplaçable au bâti de machine (6) est associé à chaque dispositif de roulement sur rails (5), immédiatement avant, dans la direction de travail. 5. Machine selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les endroits de travail (24) sont 9 2738020 prévus dans le centre longitudinal du bâti de machine (6), entre les deux dispositifs de roulement sur rails (5). 6. Machine selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce qu'aux endroits de travail (24) sont associés des guide-rails (27) configurés dans la direction transversale de voie, de façon adjacente aux deux côtés, sous forme de rouleaux d'appui (28), pour le guidage des rails anciens (3) respectivement au-dessus des rails nouveaux (4). 7. Machine selon la revendication 6, caractérisée en ce que les rouleaux d'appui (28) sont disposés à une certaine distance par rapport à la direction transversale de voie, qui est supérieure à l'écartement des rails (2). 8. Machine selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que les endroits de travail (24) par le côté longitudinal de voie comprennent respectivement deux possibilités de siège (25). 9. Machine selon la revendication 8, caractérisée en ce que les deux possibilités de siège (25) associées à un côté longitudinal de voie sont disposés dos à dos avec direction de vue opposée. 10. Machine selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisée en ce qu'aux endroits de travail (24) est associée une installation (30) connue en soi pour l'amenée ou l'évacuation de moyens de fixation de rails.