FR 2742835 A1 19970627 FR 9615763 A 19961220 L'invention concerne un organe mécanique de conversion de mouvement, comprenant un raccord de rota- tion et un raccord de mouvement linéaire ou de transla- tion qui est couplé cinématiquement au raccord de rota- tion, de manière que l'organe puisse convertir un mouve- ment tournant en un mouvement linéaire ou inversement. Un tel organe convient par exemple pour conver- tir un mouvement rotatif d'actionnement d'un bouton de commande sur l'appareil de commande d'un système de chauffage ou de climatisation d'un véhicule automobile en un mouvement linéaire ou de translation qui est ensuite transmis par un câble Bowden à un élément de réglage du système de chauffage ou de climatisation, tel qu'un volet d'air, en vue du positionnement de l'élément de réglage conformément à la position à laquelle est amené le bouton de commande. Les organes mécaniques de conversion de mou- vement que l'on connaît et emploie pour cette applica- tion, se présentent par exemple sous la forme d'une came discoïde, d'un secteur denté ou d'une vis sans fin, au- quel est couplé chaque fois un levier, ou sous la forme d'une roue dentée avec laquelle engrène une crémaillère. Ces dispositifs connus sont problématiques en ce sens qu'ils possèdent le plus souvent beaucoup de jeu, ne per- mettent pas, fréquemment, toutes les directions de départ de l'élément de transmission consécutive du mouvement li- néaire ou de translation, tel qu'un câble Bowden, et sont relativement encombrants. De plus, le couplage d'un le- vier à un mouvement en arc de cercle peut entraîner un mouvement circulaire indésiré d'un câble Bowden raccordé. Le problème technique à la base de l'invention est la mise à disposition d'un organe mécanique de conversion de mouvement, du type mentionné au début, qui soit peu encombrant, présente peu de jeu et une haute stabilité, demande comparativement peu de matériau, auto- rise en outre pratiquement toutes les directions de dé- part désirées d'un élément de transmission de mouvement linéaire ou de translation couplé au raccord de transla- tion et évite des composantes de mouvement circulaire de cet élément. Ce problème est résolu par un organe mécanique de conversion de mouvement, du type indiqué au début, qui est caractérisé par un cylindre couplé au raccord de rotation et supporté rotatif sur un corps de base, qui présente sur son aire ou paroi latérale un premier élément de gui- dage, ainsi que par un élément coulissant couplé au rac- cord de translation et supporté axialement mobile sur le corps de base, qui présente un second élément de guidage coopérant avec le premier, les deux éléments de guidage coopérants définissant sur l'aire latérale du cylindre un trajet de guidage ayant une composante de direction axiale et une composante de direction circonférentielle. L'organe ainsi réalisé comprend un cylindre comme élément rotatif et un élément coulissant comme élé- ment pouvant effectuer un mouvement linéaire. Le cylindre et l'élément coulissant sont couplés mécaniquement, au moyen d'éléments de guidage coopérants, de manière que la rotation du cylindre provoque un déplacement linéaire de l'élément coulissant en direction axiale, ce qui est ob- tenu par l'effet que les éléments de guidage coopérants définissent sur l'aire latérale du cylindre un trajet de guidage ayant une composante de direction axiale et une composante de direction circonférentielle. En raison de ce type de conversion entre une rotation et une transla- tion, l'organe ainsi construit ne demande que relative- ment peu de place et possède une haute stabilité alors que la quantité de matériau nécessaire est comparative- ment faible. Par le choix approprié de la pente axiale du trajet de guidage - défini par les éléments de guidage coopérants du cylindre et de l'élément coulissant -, on peut créer tout rapport désiré de transmission entre le mouvement tournant et le mouvement linéaire. Il s'y ajoute que l'organe peut être construit avec peu de jeu seulement, notamment aussi aux points d'inversion du sens de mouvement, et que pratiquement toutes les directions de départ désirées sont possibles pour le raccordement du mouvement linéaire ou de translation à l'élément coulis- sant. Au besoin, le raccord concerné peut, à cet effet, être doté en plus d'un élément déviateur de mouvement ap- proprié, tel qu'une roue dentée conique ou un axe arti- culé. Comme l'élément coulissant de l'organe de conver- sion effectue lui-même déjà un mouvement linéaire pur, des mouvements circulaires indésirés ou des composantes de mouvement courbes analogues d'un élément de transmis- sion de mouvement linéaire accouplé, tel qu'un câble Bow- den, sont empêchés. L'organe est utilisable pour la transmission de mouvements dans les deux sens, c'est-à- dire pour convertir un mouvement tournant appliqué en un mouvement linéaire ou, inversement, pour convertir un mouvement linéaire appliqué en un mouvement tournant. Un mode de réalisation de l'invention avanta- geux en ce qui concerne le couplage entre les éléments de guidage de l'élément coulissant et ceux du cylindre, est caractérisé en ce que l'élément de guidage du cylindre comporte au moins une rainure de guidage dont le tracé possède une composante de direction axiale et une compo- sante de direction circonférentielle et l'élément coulis- sant possède une aire latérale cylindrique coaxialement adjacente au cylindre, intérieurement ou extérieurement, sur laquelle est disposé, en tant que second élément de guidage, au moins un tenon de guidage engagé dans la rai- nure de guidage correspondante du cylindre. Selon ce mode de réalisation, un ou plusieurs tenons de guidage est engagé ou sont engagés dans une rainure correspondante dans l'aire latérale du cylindre, rainure qui peut être constituée par exemple par une fente qui traverse la paroi latérale du cylindre ou par une gouttière ne traversant pas cette paroi. Suivant que l'aire latérale cylindrique prévue comme partie de l'élément coulissant est reçue coaxialement par le cylindre ou, à l'inverse, le cylindre entoure coaxialement cette aire latérale cylindrique, la gouttière se trouve alors sur le côté intérieur ou sur le côté extérieur de l'aire latérale du cylindre. Un perfectionnement de l'invention est caracté- risé en ce que le trajet de guidage défini par les deux éléments de guidage coopérants du cylindre et de l'élé- ment coulissant, forme un trajet périphérique fermé en lui-même ou est composé de plusieurs tronçons de trajet de guidage mutuellement décalés parallèlement en direc- tion circonférentielle. Selon ce perfectionnement, le trajet de guidage sur l'aire latérale du cylindre est une courbe fermée en elle-même et faisant tout le tour du cy- lindre, mais il peut être formé aussi de tronçons de tra- jet de guidage mutuellement décalés parallèlement en di- rection circonférentielle. Dans ce but, il est possible de prévoir, par exemple, de préférence plusieurs tenons de guidage uniformément répartis sur l'aire latérale cy- lindrique de l'élément coulissant et engagés dans une ou plusieurs rainures. On obtient ainsi une sollicitation très uniformément répartie des forces agissant sur les parois latérales du cylindres et de l'élément coulissant pendant la conversion de mouvement. Un autre perfectionnement de l'invention est caractérisé par des éléments de guidage coopérants sur l'élément coulissant d'une part et sur le corps de base d'autre part pour le guidage à mobilité axiale de l'élé- ment coulissant sur le corps de base, les éléments de guidage coopérants définissant un trajet de guidage ayant un tracé axial qui est coudé en direction circonféren- tielle dans au moins l'une de ses deux portions termi- nales. Pour le guidage à mobilité axiale de l'élément coulissant sur le corps de base, ce perfectionnement pré- voit donc deux éléments de guidage coopérants définissant un trajet de guidage orienté axialement et coudé en L, en direction circonférentielle, dans au moins l'une de ses deux portions terminales. Cette conformation coudée de la portion terminale du trajet de guidage procure à cet en- droit un blocage vis-à-vis d'une réaction de mouvement linéaire, ce qui veut dire que lorsque l'élément coulis- sant a été amené par la rotation du cylindre à cette po- sition de fin de course avec blocage, il ne peut plus être repoussé par une pression en sens inverse exercée sur son raccord de translation; le déplacement en sens contraire de l'élément coulissant est au contraire pos- sible seulement après une rotation en sens contraire du cylindre. Encore un autre mode de réalisation de l'inven- tion prévoit que le cylindre est reçu coaxialement dans une douille formant corps de base qui présente au moins une rainure de guidage s'étendant axialement en tant qu'élément de guidage pour le guidage à mobilité axiale de l'élément coulissant, et l'élément coulissant est reçu dans le cylindre de manière que son aire latérale cylin- drique soit coaxialement adjacente à l'aire latérale du cylindre, l'élément de guidage de l'élément coulissant étant formé par au moins un tenon de guidage qui fait ra- dialement saillie vers l'extérieur de son aire latérale cylindrique, tenon qui traverse une rainure de guidage du cylindre réalisée comme une fente de guidage et est en- gagé dans la rainure de guidage de la douille formant corps de base. Ainsi, un tenon de guidage porté par l'élément coulissant sert simultanément au guidage axial de cet élément sur le corps de base et au couplage cinématique au cylindre, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de pré- voir des tenons séparés pour ces deux fonctions de gui- dage de l'élément coulissant. Un développement de ce mode de réalisation est caractérisé par une seconde paire de pièces formant respectivement un cylindre et un élément coulissant, seconde paire qui entoure coaxialement la douille formant corps de base, le second cylindre étant solidarisé en rotation avec le premier cylindre et présentant dans son aire latérale au moins une fente de guidage dont le tracé possède une composante de direction axiale et une composante de direction circonférentielle, et le second élément coulissant présentant un second raccord de mouvement linéaire ou de translation de l'organe de conversion de mouvement, ainsi qu'au moins un tenon de guidage faisant radialement saillie vers l'intérieur, tenon qui traverse la fente de guidage correspondante du second cylindre et s'engage dans une rainure de guidage qui lui est coordonnée et ménagée avec un tracé axial dans la douille formant corps de base. On obtient ainsi un organe de conversion de mouvement dans lequel deux mouvements linéaires paral- lèles sont couplés à un mouvement tournant. L'application d'un seul mouvement tournant, par exemple, permet de cette manière de produire simultanément deux mouvements linéaires, sans que le besoin de place de l'organe soit notablement accru par l'addition du second mouvement li- néaire. La conformation appropriée des deux trajets de guidage des cylindres et éléments coulissants, permet d'ajuster les rapports de transmission entre le mouvement tournant et chaque mouvement linéaire de n'importe quelle manière désirée, notamment aussi de façon que ces rap- ports diffèrent entre eux. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'un élément de commande servant au réglage d'un volet d'air d'un sys- tème de chauffage ou de climatisation d'un véhicule auto- mobile, élément qui comprend un organe mécanique de conversion de mouvement pour convertir un mouvement tour- nant en un mouvement linéaire; - la figure 2 est une coupe axiale suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une représentation à l'état développé de l'aire latérale d'un cylindre utilisable pour l'organe de conversion de mouvement des figures 1 et 2, présentant deux fentes de guidage séparées, mutuelle- ment décalées en direction circonférentielle; - la figure 4 est une représentation semblable à la figure 3 pour une variante de conformation de l'aire latérale de cylindre, présentant une rainure de guidage fermée en elle-même et faisant tout le tour du cylindre; - la figure 5 est une vue semblable à la figure 2 d'un organe de conversion de mouvement modifié par rap- port à celui des figures 1 et 2; - la figure 6 est une variante de l'élément de commande montré sur la figure 1, dans laquelle la direc- tion axiale de l'organe de conversion de mouvement est perpendiculaire à l'axe de rotation d'un bouton d'action- nement; - la figure 7 est une vue de côté d'une autre variante de l'élément de commande de la figure 1, dans laquelle l'organe de conversion de mouvement est agencé pour convertir un mouvement tournant en deux mouvements linéaires séparés; et - la figure 8 est une coupe axiale suivant la ligne VII-VII de la figure 7. L'élément de commande représenté sur les fi- gures 1 et 2, sert à commander un volet d'air non repré- senté d'un système de chauffage ou de climatisation d'un véhicule automobile par un bouton tournant 1 et comporte un organe mécanique de conversion de mouvement 2 qui convertit le mouvement tournant du bouton 1 en un mouve- ment linéaire transmis par un câble Bowden 3 raccordé au volet d'air en vue du positionnement de ce volet suivant la position du bouton. Celui- ci est monté sur la paroi avant 4 du boîtier d'un appareil de commande - dont les autres parties ne sont pas représentées - du système de chauffage ou de climatisation et traverse par un bout d'axe central la un évidement 4a du côté avant de la pa- roi frontale 4. Sur l'extrémité libre du bout d'axe la, est calé un cylindre 5 faisant partie de l'organe de conver- sion de mouvement 2 et possédant un côté d'extrémité avant 5a fermé. Le cylindre 5 est ouvert à l'extrémité 5b opposée. Il est disposé rotatif dans une douille 6 for- mant le corps de base de l'organe de conversion de mouve- ment 2 et reliée rigidement à la paroi avant 4 du boî- tier, de la face arrière 4b de laquelle elle dépasse per- pendiculairement. Par des rebords annulaires 7a, 7b fai- sant radialement saillie vers l'extérieur aux deux extré- mités, le cylindre 5 est maintenu axialement immobile, mais avec la possibilité de tourner dans la douille for- mant le corps de base 6. Le bout d'axe la constitue un raccord de rotation de l'organe de conversion de mouve- ment 2. Le cylindre 5 contient lui-même un élément cou- lissant sous la forme d'un coulisseau cylindrique 8 qui présente, à mihauteur de sa paroi cylindrique 8a, une cloison portante 8b d'o dépasse, vers le côté ouvert du cylindre 5, une attache 8c pour une extrémité de l'âme 3a du câble Bowden 3, attache qui constitue ainsi un raccord de mouvement linéaire ou de translation de l'organe de conversion de mouvement 2. La gaine du câble est fixée, à cette extrémité du câble Bowden, par un boulon 9 à une fixation de câble 10 reliée rigidement à la douille for- mant corps de base 6. Pour transformer le mouvement rotatif du cy- lindre 5 en un mouvement linéaire axial du coulisseau 8, celui-ci porte deux tenons de guidage 8d, 8e qui font ra- dialement saillie vers l'extérieur de son aire latérale cylindrique 8a à la hauteur de sa cloison 8b et avec un décalage mutuel de 180 dans le sens circonférentiel. Ces tenons traversent une rainure de guidage réalisée sous la forme d'une fente 11 - ayant une composante de direction axiale et une composante de direction circonférentielle - dans la paroi latérale 5c du cylindre, et sont engagés chacun dans une rainure de guidage correspondante formée par une fente 12a ou 12b d'orientation axiale de la douille formant corps de base 6. Chacun des tenons 8d et 8e du coulisseau 8 forme ainsi, d'une part, une première paire d'éléments de guidage coopérants avec la fente de guidage 11 de la paroi latérale 5c du cylindre, paire d'éléments qui définit un premier trajet de guidage, ainsi que, d'autre part, une seconde paire d'éléments de guidage coopérants avec la fente 12a ou 12b coordonnée de la douille formant corps de base, paire d'éléments qui définit un second trajet de guidage. Le tracé de chaque trajet de guidage correspond donc au tracé de la fente de guidage 11; 12a, 12b coordonnée. Les deux fentes 12a, 12b de la douille formant corps de base 6, ménagées avec un décalage mutuel de 180 en direction circonférentielle, en concordance avec les tenons de guidage 8d, 8e diamétralement opposés du cou- lisseau 8, se terminent chacune, dans leur portion termi- nale éloignée du bouton tournant 1, par une extrémité 12c coudée en direction circonférentielle. Ce coude en forme de L est orienté dans la direction suivant laquelle le tenon 8d, 8e - engagé dans la fente 12a ou 12b correspon- dante - est poussé, lors du mouvement vers cette position de fin de course, par la rotation du cylindre 5 produite par la manoeuvre du bouton tournant 1. Dès que le tenon de guidage 8d ou 8e du coulisseau, engagé dans la fente 12a ou 12b correspondante de la douille formant corps de base, a atteint cette position de fin de course dans l'extrémité coudée 12c de la fente par la rotation adé- quate du cylindre 5, on a obtenu un blocage en ce sens qu'une pression en sens inverse, provoquée par exemple par une force de réaction appliquée par l'âme 3a du câble Bowden, peut être encaissée par la douille formant corps de base 6, sans que le coulisseau 8 soit repoussé vers l'intérieur du cylindre 5. C'est seulement quand ce der- nier est consécutivement tourné en sens inverse que les tenons 8d, 8e du coulisseau sortent des extrémités cou- dées 12c des fentes 12a, 12b de la douille formant corps de base et que, ensuite, la rotation du cylindre 5 étant poursuivie, le coulisseau 8 est de nouveau déplacé axia- lement vers l'intérieur du cylindre 5. Les fentes 12a, 12b de la douille, fentes qui sont orientées axialement, empêchent tout mouvement rotatif du coulisseau 8. Les deux tenons de guidage 8d, 8e diamétralement opposés du coulisseau permettent, en coopération avec les fentes de guidage 11, 12a, 12b correspondantes, une transmission uniforme des forces entre le cylindre 5 ou la douille formant corps de base 6 et le coulisseau 8, ce qui évite des sollicitations unilatérales et les pertes par frotte- ment plus élevées qui y sont liées. Le tracé de la fente de guidage 11 de la paroi latérale 5c du cylindre, possédant une composante de di- rection axiale et une composante de direction circonfé- rentielle, comme indiqué schématiquement en trait discon- tinu sur la figure 1, transforme le mouvement tournant du cylindre 5 en un mouvement linéaire du coulisseau 8. On a représenté à titre d'exemples, par les figures 3 et 4, deux conformations possibles de la fente ou des fentes de guidage, éventuellement pour un système de cylindre et de coulisseau modifié de façon adaptée par rapport aux fi- gures 1 et 2, les figures 3 et 4 représentant chacune l'aire ou la paroi latérale du cylindre à l'état déve- loppé. La conformation selon la figure 3 convient direc- tement pour l'organe de conversion de mouvement 2 montré sur les figures 1 et 2. Dans ce cas, la paroi latérale 5c du cylindre contient deux fentes de guidage 11b, 11c mu- tuellement décalées parallèlement de 180 en direction circonférentielle et composées de segments linéaires qui se succèdent avec des pentes axiales différentes en vue de l'obtention d'un rapport de transmission désiré, fonc- tion de la position angulaire, entre le mouvement rotatif et le mouvement linéaire. Les deux fentes llb, llc ne se croisent pas, ce qui évite des problèmes de guidage des tenons 8d, 8e portés par le coulisseau et traversant ces fentes, lesquelles s'étendent chacune sur un angle de ro- tation d'un peu moins de 180 . Les délimitations aux ex- trémités des fentes llb, lic définissent chaque fois des butées de fin de course, de sorte que cette variante de conformation convient pour des applications dans les- quelles il est souhaitable que le bouton 1 puisse être tourné entre deux positions de fin de course définies par des butées espacées, dans l'exemple montré, d'un angle de rotation de peu inférieur à 180 . Plus la composante de direction axiale est petite et plus la composante dans le sens de rotation des fentes de guidage l1b, lic de la pa- roi latérale 5c du cylindre est en même temps grande, plus petite sera l'amplitude du mouvement linéaire pour un angle de rotation donné du mouvement tournant. Le rap- port des efforts d'actionnement associés au mouvement li- néaire d'un part et au mouvement de rotation d'autre part, est un rapport inversé correspondant. Pour changer davantage le rapport de transmission, on peut au besoin interposer un engrenage mécanique de transmission ou ana- logue entre le bouton 1 et le cylindre 5. La figure 4 représente une variante dans la- quelle la paroi latérale 5d du cylindre est pourvue d'une seule rainure de guidage lia qui est fermée en elle-même, fait tout le tour, ne traverse pas la paroi 5d et est semblable à une gouttière qui possède, sous sa forme dé- veloppée, un tracé sinusoïdal symétrique par rapport à une génératrice d'angle zéro 13 indiquée en trait discon- tinu sur la figure 4. Dans cette variante, le coulisseau coordonné, guidé dans le cylindre, est modifié en ce sens qu'il possède seulement un tenon de guidage qui est en- gagé dans cette rainure circonférentielle lla de l'aire latérale du cylindre. Il est évident que cette variante convient pour des dispositifs modifiés, par rapport à ce- lui des figures 1 et 2, de manière que l'aire latérale cylindrique du coulisseau soit située coaxialement entre l'aire latérale du cylindre et la douille formant corps de base et que le coulisseau coopère par des tenons de guidage faisant à la fois saillie vers l'intérieur et vers l'extérieur avec les rainures de guidage correspon- dantes sur l'aire latérale du cylindre et la douille for- mant corps de base respectivement. Le bouton 1 de cette variante peut ne pas avoir de fins de course. Un mouve- ment de rotation de 180 correspond à toute la course du mouvement linéaire. Une autre variante de l'élément de commande des figures 1 et 2 dans laquelle le bouton peut tourner sans fin, est représentée sur la figure 5, dans laquelle on a choisi les mêmes références pour des pièces inchangées par rapport aux figures 1 et 2 et pour lesquelles on peut se reporter à la description qui précède relativement aux figures 1 et 2. Dans cette variante, on a prévu un cy- lindre modifié 5' dont la paroi latérale est pourvue sur son côté extérieur d'une rainure de guidage 11d faisant tout le tour, semblable à une gouttière et ne traversant pas la paroi du cylindre, dont le tracé correspond à ce- lui de la rainure lla de la figure 4. Cet organe de conversion de mouvement modifié, comporte en outre une douille formant corps de base 6' qui ne possède plus qu'une seule fente axiale 12'. Un coulisseau modifié 8', en forme de douille, entoure coaxialement la douille 6' formant corps de base. A sa périphérie extérieure, ce coulisseau présente une attache 8h pour une extrémité de l'âme 3a du câble Bowden 3, lequel est relié par un bou- lon 9 à une fixation de câble 10' modifiée, laquelle est disposée dans ce cas directement sur la paroi avant 4 du boîtier de l'appareil de commande du système de chauffage ou de climatisation. A l'endroit o le coulisseau 8' en forme de douille présente, extérieurement, l'attache 8h pour l'âme du câble, il est doté intérieurement d'un seul tenon de guidage 8f faisant radialement saillie vers l'intérieur, traversant la fente axiale 12' de la douille formant corps de base et engagé dans la rainure de gui- dage périphérique 11d du cylindre 5'. L'emplacement du tenon 8f sur le côté intérieur de la paroi latérale du coulisseau 8' en forme de douille à l'endroit précis o se trouve extérieurement l'attache 8h pour l'âme du câble, assure un comportement favorable pour la transmis- sion des efforts, qui réduit à un minimum des sollicita- tions irrégulières du coulisseau 8' qui pourraient en- traîner sinon des charges accrues du coulisseau 8' ou des pertes accrues par frottement lors de son mouvement. La rotation continue du bouton 1 et par suite du cylindre ', provoque par conséquent, comme désiré, l'avance et le recul en direction axiale du coulisseau 8'. En tant que variante de l'exemple montré par la figure 5, on peut envisager la réalisation de deux rai- nures de guidage mutuellement décalées parallèlement en direction circonférentielle d'un angle pouvant être pré- fixé, de 180 par exemple, dans l'aire latérale du cy- lindre, à la façon de la rainure lld du cylindre 5' de la figure 5, auquel cas le coulisseau en forme de douille est pourvu de deux tenons de guidage semblables au tenon 8f de la figure 5 et mutuellement décalés en direction circonférentielle d'un angle correspondant. En adaptation à ces deux tenons, la douille formant corps de base est alors pourvue également de deux fentes de guidage axiales, de sorte qu'un tenon s'engage à travers une fente de la douille formant corps de base dans une rai- nure du cylindre et que l'autre tenon s'engage à travers l'autre fente de la douille formant corps de base dans l'autre rainure du cylindre. Le fait que les deux rainures dans l'aire latérale du cylindre se croisent, ne pose pas de difficultés notables pour le guidage des te- nons du coulisseau en raison du déroulement des mouve- ments et des rapports de forces en présence, surtout si les deux rainures de guidage se croisent sous un angle relativement grand, ce qui est assuré dans tous les cas si les deux rainures sont mutuellement décalées d'environ ou, en tout cas, de plus de 90 . * La figure 6 représente un élément de commande d'un système de chauffage ou de climatisation d'un véhi- cule automobile qui correspond essentiellement à celui des figures 1 et 2 et pour lequel on a employé les mêmes références pour des pièces fonctionnellement identiques. A la différence de l'élément de commande selon les fi- gures 1 et 2, on a prévu ici un bouton tournant 15 qui est couplé non pasdirectement, mais par l'intermédiaire d'un axe articulé 16, prévu en supplément, à un organe mécanique de conversion de mouvement 2 correspondant à celui des figures 1 et 2. Dans cet exemple, la douille 6, formant le corps de base de l'organe de conversion 2, n'est pas fixée directement au côté arrière de la paroi avant 4 du boîtier de l'appareil de commande associé, mais, de façon non représentée, à d'autres parties de ce boîtier, de telle sorte que l'axe longitudinal de l'or- gane de conversion 2 est perpendiculaire à l'axe de rota- tion 17 du bouton tournant 15. Le renvoi (la déviation) ainsi nécessaire entre le mouvement rotatif du bouton 15 et le mouvement rotatif du cylindre 5 de l'organe de conversion 2, est assuré par l'axe articulé 16 qui est couplé par une extrémité à un bout d'axe 15a du bouton 15 et par son autre extrémité à un bout d'axe 18 solidarisé en rotation avec le cylindre 5 et servant de raccord de rotation de l'organe de conversion 2. Après avoir été ainsi changé de direction, le mouvement tournant du bouton est transformé par l'organe de conversion 2 en un mouvement linéaire ou de translation du câble Bowden 3 raccordé, le mouvement linéaire étant perpendiculaire à l'axe de rotation 17 du bouton 15 dans cet exemple et par suite parallèle à la paroi avant 4 du boîtier de l'appareil de commande. La comparaison de l'exemple selon la figure 6 et de celui des figures 1 et 2 fait ressortir comment on peut obtenir de manière simple, en utilisant l'organe de conversion 2 en combi- naison avec un élément de renvoi approprié, tel que l'axe articulé 16, pratiquement toute direction de départ dési- rée pour le câble Bowden 3. L'organe de conversion 2 de- mande seulement peu de place pour son incorporation, as- sure une grande stabilité pour une quantité de matériau employée relativement petite, et présente un faible jeu dans la conversion de mouvement. Comme le câble 3 est couplé directement au coulisseau 8, lui-même guidé axia- lement et empêché de tourner, il n'est soumis à aucune composante de mouvement circulaire par l'organe de conversion 2 pendant la transmission du mouvement. Les figures 7 et 8 montrent un élément de com- mande d'un système de chauffage ou de climatisation d'au- tomobile dont la structure fondamentale correspond à celle de l'élément de commande selon les figures 1 et 2 et qui est agencé en plus, par l'addition d'un apparie- ment supplémentaire d'un cylindre et d'un coulisseau, pour fournir un second mouvement linéaire. Dans la mesure o la construction de cet élément de commande correspond à celle de l'élément selon les figures 1 et 2, on a uti- lisé les mêmes références et on peut se reporter à cet égard à la description qui précède relativement aux fi- gures 1 et 2. L'élément de commande selon les figures 7 et 8 utilise un organe mécanique de conversion de mouve- ment 19 qui est issu de l'organe de conversion 2 selon les figures 1 et 2 en ce sens que la douille formant le corps de base 6 de ce dernier est entourée coaxialement d'un second cylindre 20 supporté rotatif sur ce corps de base en étant empêché de se déplacer axialement. Le second cylindre 20 est lui-même entouré d'une douille 21 axialement plus courte qui fait office de second élément coulissant, c'est-à-dire de coulisseau en forme de douille. Le second cylindre 20 ou cylindre extérieur, présente dans sa paroi latérale, comme le cylindre 5 si- tué à l'intérieur, une ou plusieurs fentes de guidage 22 ayant une composante de direction axiale et une compo- sante de direction circonférentielle. La douille formant corps de base 6 est modifiée, par rapport aux figures 1 et 2, par le fait que, outre les deux fentes de guidage 12a, 12b agencées à une distance angulaire mutuelle de du premier exemple, on y a prévu deux fentes de gui- dage supplémentaires, de même forme, de sorte que quatre fentes de guidage orientées axialement sont disposées à des intervalles angulaires égaux de 90 sur la douille formant corps de base 6, dont une fente 12a est indiquée en trait discontinu sur la figure 7 et une autre fente 28 est indiquée en trait discontinu sur la figure 8. Le cou- lisseau 21, en forme de douille, possède deux tenons de guidage 23 mutuellement décalés de 180 en direction cir- conférentielle et faisant radialement saillie vers l'in- térieur, dont l'un est indiqué sur la figure 8. Ces te- nons 23 traversent radialement vers l'intérieur la fente 22 coordonnée du cylindre extérieur 20 et s'engagent cha- cun dans l'une des deux fentes supplémentaires ménagées dans la douille formant corps de base 6. Ainsi, cette dernière sert à guider axialement et à empêcher la rota- tion à la fois du coulisseau cylindrique 8 situé à l'in- térieur et du coulisseau 21 en forme de douille se trou- vant à l'extérieur. La périphérie extérieure du dernier coulisseau 21 porte une attache 24 pour l'âme 25a d'un second câble Bowden 25 qui, ensemble avec le premier câble Bowden 3, est relié, par leurs moyens de fixation 9, 26 respectifs, à l'extrémité côté élément de commande, à une fixation 27 qui est modifiée par rapport à celle des figures 1 et 2 et disposée elle-même sur la paroi avant 4 du boîtier de l'appareil de commande. Les deux cylindres 5 et 20 sont couplés cinéma- tiquement de manière non représentée, par exemple par une interconnexion qui les solidarise en rotation à leurs ex- trémités ouvertes du côté des câbles Bowden. De cette ma- nière, une rotation du bouton 1 produit simultanément un mouvement linéaire du coulisseau intérieur 8, mouvement transmis par le premier câble 3, et un mouvement linéaire du coulisseau extérieur 21 transmis par le second câble 25. Ce dernier peut mener à un autre volet d'air, non représenté, du système de chauffage ou de climatisation en vue de son positionnement. L'élément de commande selon les figures 7 et 8 permet par conséquent de commander simultanément, par un seul et même bouton tournant 1, deux volets d'air ou deux autres éléments de réglage quelconques. La conformation ciblée des fentes 11, 22 des deux cylindres 5, 20 permet de réaliser tout rapport de transmission désiré pour chacun des deux mouvements li- néaires, indépendamment l'un de l'autre, de sorte que la translation de l'âme d'un câble peut être plus grande que celle de l'âme de l'autre câble pour un même angle de ro- tation du bouton par exemple. Il va de soi que l'homme de métier peut réali- ser, à côté des exemples décrits dans ce qui précède, d'autres formes de l'organe mécanique de conversion de mouvement selon l'invention. Outre l'utilisation décrite à titre d'exemple du raccord de rotation comme côté d'ap- plication d'un mouvement et du raccord de translation comme côté de sortie d'un mouvement, l'organe de conver- sion est utilisable aussi pour des utilisations prévoyant une direction de transmission de mouvement inverse, c'est-à-dire avec application d'un mouvement linéaire à l'entrée et sortie d'une rotation. En dehors de systèmes de chauffage ou de climatisation d'automobiles, l'organe de conversion de mouvement est utilisable partout o une conversion de mouvement doit être réalisée de manière fiable dans un espace restreint et avec peu de jeu entre un mouvement tournant et au moins un mouvement linéaire. REVENDICATIONS 1. Organe mécanique de conversion de mouvement, comprenant un raccord de rotation (la) et un raccord de mouvement linéaire (8c), caractérisé par un cylindre (5) couplé au raccord de rotation (la) et supporté rotatif sur un corps de base (6), qui pré- sente sur son paroi latérale (5c) un premier élément de guidage (11), et - un élément coulissant (8) couplé au raccord de trans- lation (8c) et supporté axialement mobile sur le corps de base, qui présente un second élément de gui- dage (8d, 8a) coopérant avec le premier, - les deux éléments de guidage coopérants (8d, 8e; ll)dé- finissant sur la paroilatérale du cylindre un trajet de guidage ayant une composante de direction axiale et une composante de direction circonférentielle. 2. Organe de conversion de mouvement selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que - l'élément de guidage du cylindre (5) comporte au moins une rainure de guidage (11) dont le tracé pos- sède une composante de direction axiale et une compo- sante de direction circonférentielle et - l'élément coulissant (8) possède une paroi latérale cylindrique (8a) coaxialement adjacente au cylindre, intérieurement ou extérieurement, sur laquelle est disposé, en tant que second élément de guidage, au moins un tenon de guidage (8d, 8e) engagé dans la rainure de guidage correspondante du cylindre. 3. Organe de conversion de mouvement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en outre en ce que le trajet de guidage défini par les deux éléments de guidage coopérants (8d, 8e; 11) du cylindre (5) et de l'élément coulissant (8), forme un trajet périphérique (la) fermé en lui-même ou est composé de plusieurs tronçons de trajet de guidage (11b, 11c) mutuellement décalés parallèlement en direction circonférentielle. 4. Organe de conversion de mouvement selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en outre par des éléments de guidage coopérants (8d, 8e; 12a, 12b) sur l'élément coulissant (8) d'une part et sur le corps de base (6) d'autre part pour le guidage à mobilité axiale de l'élément coulissant sur le corps de base, les élé- ments de guidage coopérants définissant un trajet de gui- dage ayant un tracé axial qui est coudé en direction cir- conférentielle dans au moins l'une de ses deux portions terminales. 5. Organe de conversion de mouvement selon une des revendications 2 à 4, caractérisé en outre en ce que - le cylindre (5) est reçu coaxialement dans une douille formant corps de base (6) qui présente au moins une rainure de guidage (12a, 12b) s'étendant axialement en tant qu'élément de guidage pour le gui- dage à mobilité axiale de l'élément coulissant (8), et l'élément coulissant (8) est reçu dans le cylindre de manière que sa paroi latérale cylindrique (8a) soit coaxialement adjacente à la paroi latérale (5c) du cylindre, - l'élément de guidage de l'élément coulissant (8) étant formé par au moins un tenon de guidage (8d, 8e) qui fait radialement saillie vers l'extérieur de sa pa- roi latérale cylindrique (8a), tenon qui traverse une rainure de guidage du cylindre (5) réalisée comme une fente de guidage (11) et est engagé dans la rai- nure de guidage (12a, 12b) de la douille formant corps de base (6). 6. Organe de conversion de mouvement selon la revendication 5, caractérisé en outre par - une seconde paire de pièces formant respectivement un cylindre et un élément coulissant, seconde paire qui entoure coaxialement la douille formant corps de base (6), - le second cylindre (20) étant solidarisé en rotation avec le premier cylindre (5) et présentant dans sa pa- roi latérale au moins une fente de guidage (22) dont le tracé possède une composante de direction axiale et une composante de direction circonférentielle, et - le second élément coulissant (21) présentant un second raccord de mouvement linéaire ou de transla- tion (24) de l'organe de conversion de mouvement, ainsi qu'au moins un tenon de guidage (23) faisant radialement saillie vers l'intérieur, tenon qui tra- verse la fente de guidage (22) correspondante du se- cond cylindre et s'engage dans une rainure de guidage (28) qui lui est coordonnée et ménagée avec un tracé axial dans la douille formant corps de base (6).