FR 2735444 A3 19961220 FR 9606748 A 19960531 "CARENAGE AERODYNAMIQUE DE LA BRIDE A CONDUIT(S) DE DRAINAGE SUR PYLONE DE SUSPENSION DE REACTEUR D'AVION" L'invention concerne un carénage aérodynamique de la bride à conduit(s) de drainage sur un pylône de suspension d'un réacteur d'avion, en particulier de transport. On sait que, sur de nombreux avions de transport civil, les réacteurs sont logés dans des nacelles suspendues sous les ailes de l'avion par des pylônes. Chaque pylône de suspension d'un réacteur comporte, en partie arrière, une bride qui regroupe des tuyauteries ou conduits tubulaires, d'un diamètre en général compris entre environ 12,7 mm et 19,05 mm, qui servent à évacuer vers l'arrière, dans le milieu extérieur environnant, des liquides de fuite collectés dans l'enceinte intérieure du réacteur correspondant. Ces liquides sont constitués d'eau de condensation, de résidus hydrauliques ou de restes de carburant, et sont évacués par les parties d'extrémité arrière des tuyauteries ou conduits de drainage, qui font saillie vers l'extérieur, à l'arrière du bord arrière du pylône de suspension correspondant. Plus précisément, la bride de ce pylône est, sur l'arrière dudit pylône, traversée par au moins un conduit tubulaire de drainage, dont la partie d'extrémité arrière fait saillie à l'extérieur et vers l'arrière d'une face arrière de cette bride, cette face arrière étant non profilée et sensiblement transversale au(x) conduit(s) de drainage et à la direction d'écoulement de l'air le long de ce pylône de suspension, en vol de l'avion. Cette bride peut présenter une face arrière plane, sensiblement perpendiculaire à la direction d'écoulement de l'air le long des faces latérales de la bride, et d'une aire approximativement de 40 à 45 cm2, les sections tubulaires des conduits de drainage étant déduites. Un tel agencement constructif se retrouve par exemple sur les différents modèles actuels d'avions de la famille AIRBUS. Cet agencement constructif a pour inconvénient que la face arrière plane de la bride délimite techniquement un bord de rupture de l'écoulement d'air, ce qui occasionne une turbulence, et donc une augmentation de la résistance de pression et de la traînée aérodynamique. Selon des informations communiquées par des compagnies construisant des avions de transport civil, une telle bride à conduits de drainage sur pylône de suspension de réacteur, et ayant une face arrière plane approximativement d'une aire de 45 cm2, occasionne une augmentation de consommation en carburant de l'avion de 0,005 à 0,007 % par rapport à la consommation totale. Ainsi, à titre d'exemple, pour un avion civil biréacteur de modèle A310, opérant quotidiennement pendant dix heures, cela représente une consommation supplémentaire d'environ 4,7 kg de carburant. Le problème à la base de l'invention est de remédier à cet inconvénient, et l'invention propose, à cet effet, un carénage aérodynamique pour une bride à conduit(s) de drainage du type précité. Selon l'invention, le carénage aérodynamique se caractérise en ce qu'il comprend au moins un corps à profil aérodynamique, qui s'adapte sur l'arrière de ladite bride et présente une face avant dont la forme est complémentaire de la forme d'au moins une partie de ladite face arrière de la bride, ledit corps étant effilé vers l'arrière entre deux faces latérales qui se rejoignent au niveau d'un bord de fuite dudit corps et qui prolongent les faces latérales de la bride à partir de ladite face avant, lorsque cette dernière est appliquée contre ladite face arrière de la bride au montage du corps à l'arrière de la bride, ledit corps présentant également au moins un alésage longitudinal, débouchant au moins dans sa face avant, et logeant ladite partie d'extrémité arrière dudit conduit de drainage au montage dudit corps à l'arrière de ladite bride. On comprend que l'adaptation d'un tel carénage aérodynamique à l'arrière d'une telle bride permet d'éviter la formation de turbulences au niveau de la face arrière non profilée et transversale de cette bride, sans gêner ltéva- cuation des liquides drainés. Chaque corps aérodynamique peut être en métal, alliage métallique ou matière plastique, pour avantageusement être d'un poids réduit, et être fixé avantageusement à l'arrière de la bride correspondante par des moyens de fixation mécanique tels que par vissage, ou par collage. Avantageusement, dans un premier mode de réalisation, au moins un alésage dudit corps loge un conduit tubulaire qui est emmanché sur la partie d'extrémité arrière, introduite dans ledit alésage, d'un conduit de drainage que ledit conduit tubulaire prolonge vers l'arrière jusqu'à sortir dudit corps pour assurer le drainage. Ce mode de réalisation permet un emboîtement du corps aérodynamique et des conduits tubulaires reçus dans les alésages du corps sur les embouts ou parties d'extrémité arrière des conduits de drainage, de sorte que les conduits tubulaires servent à la fois d'organes récepteurs, pour les fluides drainés, et d'organes de fixation. Avantageusement dans ce cas, au moins un conduit tubulaire, mais de préférence chacun d'eux, emboîté dans un alésage correspondant du corpus, s'étend vers l'arrière audelà du bord de fuite de ce corps. Avantageusement, au moins un conduit tubulaire, mais de préférence chacun d'eux, est moulé dans ce corps. Dans un second mode de réalisation, la partie d'extrémité arrière d'au moins un conduit de drainage, mais de préférence de chacun d'eux, en saillie à l'arrière de ladite bride, est emboîtée directement dans un alésage de section correspondante du corps, et cet alésage débouche vers l'extérieur du corps dans au moins une face latérale de ce corps et vers l'arrière de ce dernier. Dans ce cas, il est avantageux, pour faciliter l'évacuation hors du corps des fluides drainés, qu'au moins un alésage du corps, mais de préférence chacun d'eux, dans lequel est emboîté un conduit de drainage, débouche vers l'extérieur du corps par deux ouvertures latérales ménagées chacune dans la partie arrière de l'une respectivement des deux faces latérales dudit corps. En outre, pour améliorer la fixation du corps à l'arrière de la bride, il est avantageux qu'au moins une vis de serrage transversale fixe ledit corps sur la partie d'extrémité arrière d'au moins un conduit de drainage emboîté dans un alésage correspondant du corps. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description donnée ci-dessous, à titre non limitatif, d'exemples de réalisation décrits en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'un réacteur suspendu sous une aile d'avion par un pylône à bride de rassemblement de tubes de drainage, - la figure la représente à plus grande échelle un détail de la figure 1, - la figure 2 représente encore à plus grande échelle la bride et les conduits de drainage du détail de la figure la, - la figure 2a est une vue schématique en élévation de l'arrière de la figure 2, - la figure 3 est une vue schématique en coupe médiane, longitudinale et verticale d'un premier exemple de carénage monté à l'arrière de la bride des figures 2 et 2a, - la figure 3a est une vue de dessous de la figure 3, - la figure 4 est une vue en coupe analogue à la figure 3 d'un second exemple de carénage aérodynamique, - la figure 4a est une vue de dessous de la figure 4, et - la figure 4b est une vue en coupe longitudinale selon A-A de la figure 4. La figure 1 représente un réacteur 1 dont la nacelle est suspendue sous l'aile 3 d'un avion de transport civil par un pylône 2, dont le bord arrière présente un détail 4 représenté à plus grande échelle sur la figure la. Cette figure la représente de manière plus détaillée la partie arrière de la bride 5 rassemblant des tubes ou conduits de drainage 6 à l'extrémité arrière du pylône de suspension 2. Les tubes de drainage 6 s'étendent sensiblement parallèlement les uns aux autres et à l'axe longitudinal de l'avion, et leur partie d'extrémité arrière est en saillie vers l'extérieur et vers l'arrière de la face arrière 5a de la bride 5. Cette face arrière 5a est une face plane, transversale par rapport aux conduits de drainage 6, et comprend une partie supérieure et une partie inférieure qui sont décalées longitudinalement, en marche d'escalier, la partie supérieure étant traversée par deux conduits de drainage 6 et la partie inférieure de cette face arrière 5a étant traversée par un seul conduit de drainage 6. Les mêmes organes sont repérés par les mêmes références numériques sur les figures 2 et 2a. Les conduits de drainage 6 sont en général des tubes cylindriques pouvant avoir des sections différentes d'un conduit 6 à l'autre, et dans cet exemple la partie supérieure de la face arrière 5a, située la plus en arrière, a une aire supérieure à celle de la partie inférieure, la plus vers l'avant, de cette même face arrière 5a. Afin d'éviter les turbulences occasionnées par la face arrière 5a de la bride 5, un carénage aérodynamique est adapté sur l'arrière de cette bride 5. Les figures 3 et 3a représentent un premier exemple d'un tel carénage aérodynamique. I1 comprend essentiellement un corps 7, d'une seule pièce dans cet exemple, en un matériau rigide mais léger, par exemple en matière plastique ou en un métal ou alliage métallique léger, par exemple aluminium ou alliage d'aluminium. Ce corps 7 est fixé à l'arrière de la bride 5 par des moyens de fixation mécaniques, par exemple par vissage, ou encore par collage. Ce corps 7 présente une face avant ou frontale 7a, dont la forme est complémentaire de celle de la face arrière 5a de la bride 5, et dont l'aire est égale à celle de cette face arrière 5a. En conséquence, la face avant 7a du corps 7 présente une partie supérieure plane et transversale décalée longitudinalement vers l'arrière par rapport à une partie inférieure plane et transversale, pour que ces deux parties puissent chacune s'appliquer contre la partie correspondante en regard de la face arrière 5a de la bride 5, la face avant 7a du corps 7 ayant également une forme en marche d'escalier.Lorsque le corps 7 est applique par sa face avant 7a contre toute la face arrière 5a de la bride 5, les parois latérales 7b du corps 7 s'étendent sensiblement dans le prolongement des parois latérales 5b de la bride 5, et les parois latérales 7b du corps 7 convergent l'une vers l'autre et vers l'arrière, et se rejoignent au niveau d'un bord de fuite 7c à l'extrémité arrière du corps 7, qui est ainsi un corps à profil aérodynamique, effilé vers l'arrière. Les dimensions du corps 7 sont également telles que sa face inférieure 7d est dans le prolongement de la face inférieure 5d de la bride 5, et, dans sa partie d'extrémité arrière, cette face inférieure 7d peut converger légèrement vers le haut, c'est-à-dire vers la face supérieure 7e du corps 7, laquelle face 7e peut également converger légèrement vers le bas dans sa partie d'extrémité arrière, pour améliorer le profil aérodynamique du corps 7. Le corps 7 est traversé par des alésages longitudinaux, en nombre égal à celui des conduits de drainage 6, c'est-à-dire trois alésages dans cet exemple. Dans chaque alésage est logé un conduit tubulaire 8, qui s'étend de la face avant 7a du corps 7 jusqu'à l'arrière du bord de fuite 7c et présente ainsi une partie d'extrémité arrière en saillie vers l'extérieur et vers l'arrière de ce bord de fuite 7c. Chaque conduit tubulaire 8 est dans cet exemple cylindrique et a un diamètre externe correspondant au diamètre interne de l'alésage qui le reçoit, et un diamètre interne correspondant au diamètre externe de l'un des conduits de drainage 6, dont la partie d'extrémité arrière, en saillie à l'arrière de la bride 5, peut ainsi être emmanchée dans le conduit tubulaire 8 correspondant et dans l'alésage correspondant du corps 7. Ainsi, le corps 7 équipé des trois conduits tubulaires 8, dont chacun est dimensionné pour s' emmancher sur l'un respectivement des trois conduits de drainage 6, peut être emboîté sur les parties arrière ou embouts arrière de ces conduits de drainage 6, pour l'adaptation du corps 7 à l'arrière de la bride 5, comme représenté sur la figure 3. Dans cette configuration, chaque conduit tubulaire 8 prolonge celui des conduits de drainage 6 sur lequel il est emmanché, et constitue ainsi non seulement un organe tubulaire de fixation mais également un organe tubulaire de réception des liquides drainés par le conduit 6, ces liquides étant évacués par le conduit tubulaire 8 à l'extérieur et à l'arrière du bord de fuite 7c du corps 7. Dans cet exemple, chaque alésage du corps 7 débouche dans sa face avant 7a et dans sa partie arrière, et loge non seulement la partie d'extrémité arrière d'un conduit de drainage 6 correspondant, mais également un conduit tubulaire 8 qui peut être moulé dans le corps 7. Dans cette configuration, qui autorise un emboîtage simple du corps 7 équipé des conduits tubulaires 8 sur les embouts arrière des conduits de drainage 6, l'évacuation des liquides drainés s'effectue donc vers l'extérieur au travers du corps aérodynamique 7 et des conduits tubulaires 8, en assurant ainsi optimalement la fonction de drainage. Cette configuration évite toute turbulence de l'air sur la face arrière 5a de la bride 5, et seules subsistent les turbulences limitées au niveau des parties d'extrémité arrière des conduits tubulaires 8, en saillie vers l'arrière du bord de fuite 7c du corps 7. La consommation en carburant est abaissée, pour un biréacteur, d'environ 0,01 %. Le second exemple de carénage aérodynamique, représenté sur les figures 4, 4a et 4b, comporte également et essentiellement un corps 9 à profil aérodynamique effilé vers l'arrière, analogue au corps 7 de l'exemple précédent dans les formes et dimensions de ses faces avant 9a, latérales 9b, inférieure 9d et supérieure 9e et dans son bord de fuite 9c, pour se positionner de la même manière contre la face arrière 5a de la bride 5. Le corps 9 peut également être réalisé dans le même matériau que le corps 7 de l'exemple précédent. Toutefois, la différence essentielle du corps 9 par rapport au corps 7 est qu'il ne comporte pas de conduit tubulaire 8 s'emmanchant sur les embouts arrières des conduits de drainage 6. Dans ce second exemple, chacun des trois alésages longitudinaux 11 du corps 9 a son diamètre spécifiquement adapté au diamètre externe du conduit de drainage 6 dont l'embout arrière est destiné à être directement emboîté dans l'alésage 11 correspondant du corps 9. Cette configuration permet donc un emboîtement direct du corps 9 par ses alésages 11 sur les embouts des conduits de drainage 6 qui sont en saillie à l'arrière de la face arrière 5a de la bride 5. Chacun des trois alésages 11 du corps 9, qui débouche vers l'avant dans la face avant 9a de ce corps 9, débouche également vers l'extérieur, dans la partie arrière du corps 9, par deux ouvertures latérales llb ménagées chacune dans l'une des faces latérales 9b du corps 9, au niveau de ce corps 9 effilé vers l'arrière où le diamètre des alésages 11 devient égal à la largeur ou dimension transversale du corps aérodynamique 9, comme clairement représenté sur la figure 4b. Dans cette configuration, les alésages 11 servent d'organes de fixation et d'organes de réception des liquides drainés, qui sont ainsi évacués latéralement peu avant le bord de fuite 9c du corps 9, de sorte que leur évacuation est favorisée par la turbulence d'air limitée à ce niveau. On évite ainsi la formation de turbulences importantes à l'arrière de la bride 5, et par rapport au premier exemple des figures 3 et 3a, le second exemple supprime pratiquement toute configuration turbulente à l'extrémité arrière des conduits de drainage. Pour un avion biréacteur, la consommation de carburant est abaissée d'environ 0,012 %. Dans ce second exemple, une vis de serrage 10 peut être vissée latéralement dans le corps 9, au niveau de chaque alésage 11, pour fixer ce corps 9 sur la partie d'extrémité arrière du conduit de drainage 6 qui est emboîtée dans cet alésage 11. L'adaptation d'un carénage aérodynamique selon l'invention à l'arrière de la bride 5 permet ainsi des économies substantielles. En variante, le corps 7 ou 9 du carénage aérodynamique peut être constitué d'au moins deux parties, s'adaptant par exemple chacune à l'arrière de l'une des parties de la face arrière 5a de la bride 5, au lieu d'être constitué d'un corps d'une seule pièce. Mais, dans ce cas, les différentes parties constitutives du corps 7 ou 9 sont avantageusement solidarisées les unes aux autres après montage, par exemple par collage ou vissage. REVENDICATIONS 1. Carénage aérodynamique de la bride (5) à conduit(s) (6) de drainage sur un pylône (2) de suspension d'un réacteur (1) d'avion, ladite bride (5) étant, sur l'arrière dudit pylône (2), traversée par au moins un conduit tubulaire de drainage (6) dont la partie d'extrémité arrière fait saillie à l'extérieur et vers l'arrière d'une face arrière (5a) de la bride (5), ladite face arrière (5a) étant non profilée et sensiblement transversale audit conduit de drainage (6) et à la direction d'écoulement de l'air le long du pylône de suspension (2) en vol de l'avion, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un corps à profil aérodynamique (7, 9), qui s'adapte sur l'arrière de ladite bride (5) et présente une face avant (7a, 9a) dont la forme est complémentaire de la forme d'au moins une partie de ladite face arrière (5a) de la bride (5), ledit corps (7, 9) étant effilé vers l'arrière entre deux faces latérales (7b, 9b) qui se rejoignent au niveau d'un bord de fuite (7c, 9c) dudit corps (7, 9) et qui prolongent les faces latérales (5b) de la bride (5) à partir de ladite face avant (7a, 9a), lorsque cette dernière est appliquée contre ladite face arrière (5a) de la bride (5) au montage du corps (7, 9) à l'arrière de la bride (5), ledit corps (7, 9) présentant également au moins un alésage longitudinal (11), débouchant au moins dans sa face avant (7a, 9a), et logeant ladite partie d'extrémité arrière dudit conduit de drainage (6) au montage dudit corps (7, 9) à l'arrière de ladite bride (5). 2. Carénage aérodynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps aérodynamique (7, 9) est en métal, alliage métallique ou matière plastique. 3. Carénage aérodynamique selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit corps aérodynamique (7, 9) est fixé à l'arrière de ladite bride (5) par des moyens de fixation mécanique tels que par vissage (10), ou par collage. 4. Carénage aérodynamique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un alésage dudit corps (7) loge un conduit tubulaire (8) qui est emmanché sur la partie d'extrémité arrière, introduite dans ledit alésage, d'un conduit de drainage (6) que ledit conduit tubulaire (8) prolonge vers l'arrière jusqu'à sortir dudit corps (7) pour assurer le drainage. 5. Carénage aérodynamique selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'au moins un conduit tubulaire (8), emboîté dans ledit alésage correspondant du corps (7), s'étend vers l'arrière au-delà dudit bord de fuite (7c) dudit corps (7). 6. Carénage aérodynamique selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'au moins un conduit tubulaire (8) est moulé dans ledit corps (7). 7. Carénage aérodynamique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie d'extrémité arrière d'au moins un conduit de drainage (6), en saillie à l'arrière de ladite bride (5), est emboîtée directement dans un alésage (11) de section correspondante dudit corps (9), et ledit alésage (11) débouche vers l'extérieur dudit corps (9) dans au moins une face latérale (9b) dudit corps (9) et vers l'arrière de ce dernier. 8. Carénage aérodynamique selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins un alésage (11) du corps (9) dans lequel est emboîté un conduit de drainage (6) débouche vers l'extérieur du corps (9) par deux ouvertures latérales (llb) ménagées chacune dans la partie arrière de l'une respectivement des deux faces latérales (9b) dudit corps (9). 9. Carénage aérodynamique selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'au moins une vis de serrage (10) transversale fixe ledit corps (9) sur la partie d'extrémité arrière d'un conduit de drainage (6) emboîté dans un alésage (11) correspondant dudit corps (9).