FR 2736870 A1 19970124 FR 9608136 A 19960628 LEVIER SOULEVE-TALON MANUEL L'invention se rapporte à un levier soulève-talon manuel, plus particulièrement destiné à être utilisé avec l'outil d'une machine démonte-pneus. Il existe depuis longtemps et de façon assez courante, des leviers soulève-talon en forme de tige, à extrémités amin- cies, légèrement courbes et arrondies, qui présentent ce- pendant tous certains inconvénients importants. Le premier de ces inconvénients consiste en ce que, le levier présentant des extrémités amincies, lorsqu'après l'avoir glissé sous un des talons (en particulier celui de l'inté- rieur), en le faisant coulisser sur un appendice approprié de l'outil de la machine démonte-pneus, on soulève le talon en faisant justement levier sur l'outil, on provoque l'incision de la paroi du pneumatique étant donné que la pointe du levier soulève-talon pénètre dans la surface interne du pneu- matique (dans le cas du talon externe), en compromettant ainsi la continuité et l'intégrité de la peinture interne du pneumatique, ou dans la surface externe du pneumatique (lors- qu'on agit sur le talon interne). Un deuxième inconvénient tient au fait que, étant donné que le levier à corps en forme de tige est généralement aplati, mais rectiligne, lorsque l'opérateur tente d'atteindre le talon interne en passant sous le talon externe contre l'outil de la machine démonte-pneus, il pourra difficilement, et seulement au prix d'un effort important, maintenir le levier en position correcte de façon à ce que sa pointe inférieure se glisse entre la jante et le talon interne afin de pouvoir le soulever. Ceci a pour conséquence de compromettre l'étanchéité du pneumatique qui, lorsqu'il est du type sans chambre à air, devient inutilisable, étant donné que le talon interne, après le soulèvement du talon externe, à cause de la présence de l'outil inséré sur le bord externe de la jante, se retrouve en une position décalée, généralement en arrière par rapport au talon externe soulevé. Un autre inconvénient des leviers soulève-talon traditionnels précédemment décrits réside en ce que les ex- trémités amincies et lisses, bien que courbes, ne sont pas en mesure de développer une force de retenue suffisante du talon qui, pendant son soulèvement avec le levier en appui sur l'outil de la machine démonte-pneus, glisse du levier, obli- geant à répéter l'opération depuis le début. Un inconvénient additionnel existe avec des jantes en alliage léger de type "soft" qui sont de plus en plus ré- pandues, et qui présentent une zone de rayons d'encombrement latéral plus grand que la jante proprement dite. Avec ce type de jantes, lors de l'achèvement du soulèvement de l'un ou l'autre des talons, le levier prend inévitablement appui sur les rayons de la jante en glissant sur ceux-ci et en produi- sant sur leur surface des éraflures très visibles ou d'autres dommages. Le but principal de l'invention est de proposer un levier soulève-talon propre à éliminer ou à réduire consi- dérablement les inconvénients indiqués ci-dessus. Un autre but de l'invention est de proposer un levier soulève-talon qui n'endommage pas le pneumatique, quelle que soit sa position de travail, tout en étant efficace et pra- tique pour un coût de fabrication compétitif. Ces buts et d'autres encore qui apparaîtront mieux ci- après sont atteints par un levier soulève-talon selon l'invention, qui comprend un corps courbe et se termine par au moins une extrémité munie d'un bord arrondi et épaissi. Avantageusement, la ou chaque extrémité épaissie peut présenter deux épaississements. L'invention est décrite ci-après en référence aux des- sins annexés dans lesquels: - la figure i représente le levier soulèvetalon courbe selon l'invention, vu de côté et en élévation; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe comme la figure 2 mais qui représente un autre mode de réalisation de l'inven- tion en objet; - la figure 4 est une vue en coupe comme la figure 2, mais qui représente un autre mode encore de réalisation de l'invention en objet; - la figure 5 est une vue en coupe diamétrale d'une jante en alliage ultraléger, avec représentation du levier soulève-talon réalisé selon l'invention, complètement rabattu contre la jante en fin de course de soulèvement du talon externe d'un pneumatique; - la figure 6 représente la position d'insertion complète d'un levier soulève-talon selon l'invention, en prise avec le talon interne d'un pneumatique et en appui sur l'outil d'une machine démonte-pneus; et - la figure 7 est une vue semblable à celle de la figure , mais avec le levier soulève- talon en prise avec le talon interne du pneumatique. En se reportant aux dessins, on a représenté un levier soulève-talon 1, réalisé selon l'invention, comportant un corps en forme de tige courbe 2, de préférence aplati avec des bords arrondis, réalisé en matériau rigide tel que de l'acier, un alliage léger, ou des matériaux composites ren- forcés par des fibres, comme par exemple des fibres de verre, de carbone ou similaires. Le corps du levier se termine par des extrémités courbes, mais dont la courbure est inversée par rapport à celle du corps. Une des extrémités, repérée par 3, présente un bord terminal transversal 4 arrondi et épaissi, alors que l'autre extrémité 5 peut présenter un profil aminci vers la pointe, et a une cambrure d'un rayon de courbure beaucoup plus grand par rapport à celui de l'extré- mité 3, en particulier 10 à 20 fois supérieur pour ce qui concerne les rayons de courbure adjacents à la partie convexe du corps 2 et 2 à 5 fois supérieur pour ceux du côté opposé. Le bord 4 peut être constitué par un simple épaissis- sement arrondi, comme représenté par la figure 2, ou alors peut comporter une surface plate à la suite de la surface interne concave 7 du corps courbe 2 et une surface convexe 8 raccordée sur les flancs du côté opposé, comme représenté par la fig. 3. Afin d'en réduire le poids tout en augmentant la faci- lité d'emploi, l'extrémité courbe et épaissie 3 peut aussi présenter deux épaississements arrondis 9 et 10, comme repré- senté par la figure 4. A titre d'exemple, le corps courbe 2 peut avoir une flèche d'environ 1530 mm sur une longueur en projection d'environ 480-500 mm. Grâce au levier soulève-talon du type décrit ci-dessus, lorsqu'on glisse l'extrémité épaissie 3 entre l'outil 11 fixé à l'extrémité inférieure d'un bras suspendu lla d'une machine démonte-pneus et le talon externe 12 d'un pneumatique 13 monté sur une jante en alliage ultraléger 14 montée sur la machine démonte-pneus (voir fig. 5), l'on obtient une bonne prise entre le bord épaissi 4 ou 9 et 10 et la partie interne du talon et on ne court aucun risque que le levier pendant son insertion, et en particulier au cours de l'effort de sou- lèvement avec appui sur l'outil 12, pénètre, incise ou coupe la surface interne du pneumatique 13. Une fois rabattu contre la face frontale de la jante 14, le levier, grâce à sa courbure, ne vient pas toucher la zone des rayons 15 qui dépasse légèrement du plan du bord externe 16 de la jante en évitant ainsi le danger d'endommager les rayons ou ledit bord 16 étant donné que l'extrémité 5 du levier 1 est tenue en main par l'opérateur. De la même façon, une fois soulevé le talon externe 12 l'opérateur insère le levier 1 entre l'outil 11 et le talon soulevé 12 afin d'atteindre une zone cachée, c'est-à-dire celle située entre le bord interne 17 de la jante 14 et le talon interne 18 du pneumatique 13. La courbure du levier 1 rend cette opération plus aisée étant donné que son insertion sensiblement dans la direction axiale de la jante entre le bord 16 et le talon 12 permet de le loger facilement entre le talon interne 18 et le bord 17 puisque l'extrémité 3 se trouve sensiblement sur la ligne de jonction entre les deux bords de la jante et cela sans qu'il soit besoin d'effectuer plusieurs tentatives à l'aveuglette et en tout état de cause sans aucun risque d'endommager le pneumatique grâce à la pré- sence de l'épaississement 4 ou 9 et 10. Une fois en prise avec l'extérieur du talon interne 18, on fait coulisser le levier 1 sur l'outil 11 de façon à soulever le pneumatique au-dessus du bord externe 16, et on rabat le levier contre la face externe de la jante (voir fig. 7) afin de provoquer le soulèvement également du talon interne 18 sans endommager la jante 14. Le levier soulève-talon décrit ci-dessus est susceptible de nombreuses modifications et variantes sans sortir de la présente invention. - Dans cet esprit par exemple, à la place de l'extrémité amincie 5, ou à la place de l'extrémité épaissie 4, on peut prévoir une poignée de manoeuvre, par exemple d'un type usuel dans la technique, éventuellement revêtue par un matériau anti-usure approprié. Les matériaux et les dimensions peuvent varier en fonctions des exigences. REVENDICATIONS 1. Levier soulève-talon (1) comprenant un corps courbe (2) et se terminant avec au moins une extrémité de travail (3, ). 2. Levier soulève-talon selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il présente au moins une extrémité (3) munie d'un bord terminal (4) arrondi et épaissi. 3. Levier soulève-talon selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il présente des extrémités courbes (3, 5, dont la courbure est inversée par rapport à celle du corps (2). 4. Levier soulève-talon selon l'une des revendications de 1 à 3, caractérisé en ce que ledit corps courbe est aplati avec des bords arrondis. 5. Levier soulève-talon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit bord terminal (4) arrondi et épaissi comporte une surface plate (6) faisant suite à la surface interne concave (7) du corps courbe et une surface convexe (8) raccordée sur les flancs du côté opposé. 6. Levier soulève-talon selon l'une des revendications de 1 à 4, caractérisé en ce que la ou chaque extrémité munie d'un bord terminal arrondi présente deux épaississements (9, ). 7. Levier soulève-talon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente une flèche d'environ 10-40 mm. 8. Levier soulève-talon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente une extrémité (5) à profil aminci vers la pointe. 9. Levier soulève-talon selon la revendication 8, carac- térisé en ce que ladite extrémité à profil aminci présente une cambrure d'un rayon de courbure beaucoup plus grand par rapport à celui de l'autre extrémité. 10. Levier soulève-talon selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente un extrémité munie d'une poignée de manoeuvre.