FR 2743033 A1 19970704 FR 9615969 A 19961224 La présente invention se rapporte à un ensemble de support d'un appui-tête à blocage d'un siège de véhicule. L'invention se rapporte plus particulièrement à un tel ensemble comprenant un manchon qui loge à coulissement une tige de l'appui- tête, ainsi qu'un chapeau placé à l'extrémité supérieure de ce manchon et qui comprend un dispositif de blocage qui se loge dans des encoches de la tige de l'appui-tête afin de fixer celle-ci à une position verticale souhaitée. Les ensembles de support d'appui-tête à blocage du type mentionné sont réalisés en matière plastique ou en métal et ils s'introduisent par le haut dans le dossier des sièges de véhicule. Ils permettent le logement à coulissement d'une tige d'un appui-tête de manière que celui-ci puisse être réglé en hauteur. L'appui-tête peut être réglé à la hauteur souhaitée par montage à friction ou par un moyen d'arrêt libérable. Il existe dans l'art antérieur de très nombreux ensembles du type mentionné. Par exemple, le brevet US n 4 577 904 décrit un manchon de guidage d'un appui- tête d'un siège de véhicule qui loge à coulissement une tige de l'appuitête. Un dispositif d'arrêt équipé d'un moyen de manipulation et coopérant avec une butée d'arrêt située à l'extrémité inférieure de la tige est disposé à l'extrémité supérieure du manchon. Le dispositif d'arrêt empêche d'extraire la tige lorsque le moyen de manipulation n'est pas actionné. Le manchon comporte un alésage dont l'extrémité supérieure est élargie. L'élargissement loge un élément allongé de ressort dont un côté longitudinal orienté vers l'avant coopère avec la tige de l'appui-tête et qui comporte un côté longitudinal orienté vers l'arrière et par lequel il est supporté sur la paroi de l'élargissement. Ce dernier loge aussi un élément de déblocage comportant deux branches parallèles et distantes l'une de l'autre. Les branches sont disposées sur les côtés de l'alésage du manchon. Les extrémités des branches coopèrent avec les extrémités de l'élément de ressort tout en étant conçues pour être déplacées par le moyen de manipulation vers l'élément de ressort dans la direction de leur longueur. Les ensembles de support d'appui-tête à blocage qui sont couramment utilisés comportent des trous visibles non fonctionnels qui sont gênants d'un point de vue esthétique. Ces trous sont laissés par des pièces rapportées pendant le processus de moulage. Les pièces rapportées réalisent des rebords ou une autre structure interne d'un objet en cours de moulage. Dans la disposition décrite plus haut, l'élément de déblocage comporte des griffes qui prennent appui contre un rebord ou une encoche située dans l'élargissement de façon qu'il puisse être tenu en place contre la force de poussée produite par l'élément de ressort. L'ensemble de support d'appui-tête à blocage selon l'invention apporte un perfectionnement à ceux de l'art antérieur du fait qu'il ne comporte aucun trou visible non fonctionnel lorsqu'il est installé sur le dossier d'un siège de véhicule. La présente invention concerne donc un ensemble perfectionné de support d'appui-tête à blocage destiné au dossier d'un siège de véhicule. L'invention comprend quatre pièces: un manchon, un chapeau, un ressort et un bouton. En variante, le manchon et le chapeau peuvent être moulés monobloc de manière à former une pièce d'un ensemble de support d'appui-tête à trois pièces. Le manchon peut être bloqué dans une ferrure convenable située dans le dossier du siège du véhicule et il comporte un alésage longitudinal de logement d'une tige d'un appui-tête à blocage. Lorsque le chapeau n'est pas moulé monobloc avec le manchon, il peut être bloqué sur le haut de celui-ci soit avant, soit après son installation dans le dossier du siège de véhicule. Dans ce cas, des moyens de blocage destinés à assembler le chapeau et le manchon sont prévus sur le côté inférieur du chapeau et à proximité du sommet du manchon. De toute manière, le chapeau comporte un trou longitudinal qui est aligné sur l'alésage du manchon. Le chapeau comporte également une fente qui est sensiblement perpendiculaire à l'alésage du manchon. La fente présente deux parois latérales, une paroi arrière, un sommet et un fond. Chacune des parois latérales comporte une encoche constituant un rebord. Les rebords sont réalisés par l'orientation de trous vers le côté inférieur du chapeau. Ces trous ne sont pas visibles lorsque l'ensemble de support de l'appuitête à blocage est installé dans un dossier de siège de véhicule. Les trous sont réalisés dans les deux parois latérales de la fente et ainsi ils constituent les encoches qui forment des rebords. Le ressort est disposé dans la fente et peut occuper une position normale et une position comprimée. Le ressort est formé d'un élément de base allongé comportant des branches recourbées vers l'arrière à chacune de ses deux extrémités. Les branches forment un prolongement de l'élément de base sur une distance prédéterminée de manière que, lorsque le ressort est à la position normale, l'élément de base traverse l'alésage du manchon sur une distance prédéterminée de manière à s'appliquer contre une tige de support de l'appui-tête qui passe dans cet alésage. Lorsque le ressort est à la position comprimée, son élément de base ne passe pas à travers l'alésage. En conséquence, une tige de support d'un appui-tête peut être déplacée longitudinalement lorsque le ressort est à cette position comprimée. Le bouton est monté mobile à l'intérieur de la fente à la manière d'un tiroir. Le bouton est le moyen par lequel le ressort est déplacé entre la position normale et la position comprimée. Le bouton comporte sur ses côtés opposés des griffes qui peuvent se placer contre les rebords de la fente, de sorte que lorsqu'il est disposé dans cette dernière, il ne peut pas en être enlevé. Le bouton est en appui contre l'élément de base allongé' du ressort afin de le comprimer contre la paroi arrière de la fente de façon à le déplacer de la position normale à la position comprimée. Le bouton maintient aussi le ressort à sa position normale lorsqu'il n'est pas poussé, ses griffes se plaçant alors contre les rebords des parois latérales de la fente à l'encontre de la force de poussée vers l'extérieur qui est produite par le ressort. I0 La présente invention va être décrite plus en détail en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan de face d'un ensemble de support d'appui-tête à blocage selon l'invention, la figure 2 est une coupe transversale partielle selon la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue en plan du bouton de l'ensemble de support; la figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne 4-4 de la figure 1; la figure 5 est une vue en plan latérale de l'ensemble de support; la figure 6 en est une vue en plan du haut; et la figure 7 est une vue en plan du côté inférieur du chapeau de l'ensemble de support. Comme le montre la figure 1, l'ensemble 10 de support d'un appui-tête à blocage selon la présente invention comprend un manchon 12, un chapeau 14 et un bouton 16. Le manchon 12 peut comprendre deux dents 18, 20 disposées à la manière d'une fourche. Une dent 18 peut comporter une griffe 22 qui est destinée à empêcher que le manchon puisse être extrait d'un trou réalisé dans le dossier d'un siège de véhicule. La même dent 18 peut aussi comporter une nervure de positionnement 24 qui oriente le manchon 12 dans la direction correcte à l'intérieur du trou du siège du véhicule. L'autre dent 20 peut comporter une nervure latérale 26 qui produit un ajustement serré du manchon 12 dans le trou du dossier du siège. Le chapeau 14 s'enclenche sur le haut du manchon 12 par des griffes 28 qui s'écartent vers l'extérieur et pénètrent dans des trous 30 de ce dernier. En variante, le manchon 12 et le chapeau 14 peuvent être moulés monobloc de manière à former une pièce unique qui ne comporte aucune dent 28. Le chapeau 14 comporte une fente 32 dans laquelle un bouton 16 est disposé à la manière d'un tiroir. I0 La figure 2 est une vue en coupe transversale partielle selon la ligne 2-2 de la figure 1. La coupe transversale est effectuée comme indiqué à travers le chapeau 14 dont le haut est enlevé pour permettre de voir les pièces logées dans la fente 32. La coupe transversale est partielle dans la mesure dans laquelle le bouton 16 et le ressort 34 n'ont pas été coupés par souci de clarté du dessin. Le bouton 16 sera décrit plus en détail. Pour le moment, il est important de remarquer qu'il comporte des griffes 36 qui se placent contre des rebords 38 que comporte la fente 32. Le ressort 34 repousse le bouton 16 vers l'extérieur et la mise en appui des griffes 36 contre les rebords 38 empêche le bouton 16 d'être poussé hors de la fente 32. Le ressort 34 est fixé au bouton 16 et il est réalisé en une lame d'acier à ressort. Le ressort 34 comprend deux branches 40, 42 reliées par une partie allongée de base 44 et recourbées vers l'arrière au-delà d'une position intermédiaire. Les branches 40, 42 s'intersectent comme représenté. L'intersection dans le plan de l'élément de base 44 est rendu possible par le fait que les branches 40, 42 sont plus minces que l'élément de base 44. Les extrémités des branches 40, 42 sont recourbées en arc de cercle de manière qu'elles entrent en contact avec la paroi arrière 46 de la fente 32 avec un frottement relativement faible. L'élément de base 44 du ressort 34 peut être arrondi, comme montré sur la figure 2, de manière qu'il pénètre sans à-coup dans les encoches d'une tige d'un repose-tête lorsque celle-ci est disposée dans l'alésage 52. La figure 3 est une vue en plan du bouton 16. Celui-ci comporte en plus des griffes 36 d'autres griffes 48 qui permettent de lui fixer le ressort 34. Le bouton 16 comprend également un bras élastique 50 avec lequel l'une des deux griffes 36 est monobloc. Ceci permet à la structure du bouton 16 de fléchir lorsqu'il est introduit dans la fente 32 et à la griffe 36 de s'enclencher sur le rebord 38 afin d'y retenir le bouton 16. La figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne 4-4 de la figure 1 et représente la relation entre le manchon 12, le chapeau 14, le bouton 16 et le ressort 34. Le chapeau 14 et le manchon 12 sont assemblés par l'introduction des griffes 28 du chapeau dans le manchon de façon à leur permettre de faire ressort vers l'extérieur et d'entrer dans les trous 30. Cette disposition permet en pratique au manchon 12 d'être introduit séparément dans un trou d'un dossier de siège. Ensuite, un chapeau entièrement assemblé 14, c'est à dire logeant un bouton 16 et le ressort 34, peut être enclenché dans le manchon. En variante, le manchon 12 et le chapeau 14 peuvent être moulés monobloc sans griffes 28 ni trous 30. Le bouton 16 est disposé dans le chapeau 14 et repoussé vers la gauche par le ressort 34. L'élément allongé de base 44 de ce dernier passe à travers l'alésage 52 du fait de la poussée qu'il reçoit, du sorte qu'il peut s'enclencher sur une tige passant longitudinalement dans le manchon 12 et le chapeau 14. La figure 5 est une vue latérale en plan de l'ensemble de support d'appui-tête à blocage qui est observée par le côté droit de la vue en plan dans la figure 1. La dent 20 du manchon 12 comporte une nervure latérale 26 et des nervures transversales 54. La figure 6 est une vue en plan du haut de l'ensemble de support d'un appui-tête à blocage. Il convient de remarquer que l'élément allongé de base 44 du ressort 34 intersecte l'alésage 52 lorsqu'il pousse le bouton 16 vers l'extérieur en mettant en appui les griffes 36 contre les rebords 38. Lorsque la tige d'un repose-tête, qui comporte les encoches usuelles distantes les unes des autres, est disposée dans l'alésage 52, l'élément de base 44 du ressort retient la tige et en conséquence l'appui-tête à la position choisie par rapport au dossier du siège. La figure 7 est une vue en plan du côté inférieur du chapeau 14. Lors du moulage de ce dernier, des pièces rapportées internes sont saillantes dans la cavité du moule et produisent en fin de compte des trous 56 dans le fond du chapeau 14. Les trous 56 forment aussi les rebords 38 à l'intérieur de la fente 32. Les trous 56 qui sont sur le côté inférieur du chapeau 14 sont cachés à la vue lorsque l'ensemble 10 de support de l'appui-tête est installé dans le dossier d'un siège de véhicule. Les trous 56 sont aussi réalisés lorsque le chapeau 14 est moulé monobloc avec le manchon 12. Le manchon 12, le chapeau 14 et le bouton 16 peuvent tous être moulés en un polymère tel que le polyéthylène haute densité et le manchon 12 ainsi que le chapeau 14 peuvent être moulés monobloc en une autre de ces matières. Le ressort 34 peut être en acier, comme mentionné précédemment. Il va de soi que le mode de réalisation décrit et représenté peut subir diverses modifications sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble (10) de support d'un appui-tête à blocage destiné au dossier d'un siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un manchon (12) qui est blocable à l'intérieur du dossier d'un siège de véhicule et qui comporte un alésage longitudinal, un chapeau (14) comprenant un côté inférieur, un trou longitudinal (52) et qui est relié audit manchon, ledit trou longitudinal étant aligné sur ledit alésage longitudinal du manchon (12), ledit chapeau comprenant par ailleurs une fente (32) orientée sensiblement transversalement par rapport audit trou et comprenant deux parois latérales, une paroi arrière et un sommet ainsi qu'un fond, chacune desdites parois latérales comprenant une encoche (38) délimitant un rebord, lesdits rebords étant des côtés de trous (56) que comporte ledit côté inférieur du chapeau, lesdits trous n'étant pas exposés à la vue lorsque ledit ensemble de support d'appui- tête est installé sur le dossier d'un siège de véhicule, un ressort, qui est disposé dans ladite fente (32) et qui a une position normale et une position comprimée, étant formé d'un élément allongé de base (44) qui est prolongé par des branches (40, 42) recourbées vers l'arrière à chacune de ses extrémités, lesdites branches se prolongeant sur une distance prédéterminée à partir dudit élément de base de manière que, lorsque ledit ressort est à ladite position normale, cet élément de base (44) passe à travers ledit alésage sur une distance prédéterminée afin de se placer contre une tige d'appui-tête logée dans ledit alésage et, lorsqu'il est à une position comprimée, il ne passe pas à travers ledit alésage, et un bouton (16), qui est monté mobile à l'intérieur de ladite fente (32) à la manière d'un tiroir, comportant sur les côtés opposés des griffes (36) qui sont destinées à se placer contre lesdits rebords de ladite fente (32) de façon que, lorsque ledit bouton est disposé dans ladite fente (32), il ne puisse pas en être enlevé, ledit bouton prenant appui contre ledit élément de base allongé (44) dudit ressort afin de le comprimer contre ladite paroi arrière de ladite fente (32) de manière à le déplacer de ladite position normale à ladite position comprimée et de le maintenir à ladite position normale lorsqu'il n'est pas poussé, lorsque lesdites griffes (36) dudit bouton (16) se placent contre lesdits rebords desdites parois latérales de ladite fente (32) à l'encontre de la force dudit ressort. 2. Ensemble de support d'appui-tête à blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit manchon (12) comprend une première dent (18) et une seconde dent (20). 3. Ensemble de support d'appui-tête à blocage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première dent (18) comprend une griffe (22) afin d'empêcher que le manchon (12) puisse être extrait d'un trou du dossier d'un siège de véhicule. 4. Ensemble de support d'appui-tête à blocage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite seconde dent (20) comprend une nervure latérale (26) orientée longitudinalement afin d'assurer l'ajustement étroit du manchon (12) dans un trou du dossier d'un siège de véhicule. 5. Ensemble de support d'appui-tête à blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites branches (40, 42) dudit ressort comportent des extrémités recourbées en arc de cercle de manière qu'elles puissent glisser contre la paroi arrière de ladite fente (32) avec un frottement minimal.