FR 2739348 A1 19970404 FR 9511686 A 19950929 La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux articles de glisse pour le sport et les loisirs et en particulier aux luges réalisées en matière plastique. Il existe sur le marché des luges en matière plastique constituées d'une coque dans laquelle s'assoit l'utilisateur qui, pour diriger l'engin en question, agit soit sur deux leviers latéraux venant en contact frottant avec la surface sur laquelle la luge glisse, soit sur un élément de direction constitué par un volant relié à des patins en forme de ski. Le plus souvent, ces luges sont constituées d'un corps avec une paroi simple. Ceci a en particulier pour conséquence le fait que la bas- se température de la neige sur laquelle glisse la luge est transmise à travers cette paroi à l'utilisateur qui est assis dans la luge. De plus, cette paroi simple ne permet pas d'amortir les chocs ou les irrégulari- tés de la surface sur laquelle glisse la luge et le confort d'un tel ar- ticle de glisse est très limité. Par la demande de brevet français 2 713 185, on connaît une plan- che à neige essentiellement constituée d'un patin réalisé en matière plastique par un procédé de soufflage et qui présente une double paroi. Cette planche à neige n'est pas munie d'un moyen de direction. Si, pour des raisons de confort, on essaie d'agrandir la surface de cette planche à neige ou d'y insérer un élément de direction tel qu'un ou plusieurs patins en forme de ski, la planche à neige a tendance à se déformer à cause des efforts qu'elle subit lorsqu'elle se déplace à plus ou moins grande vitesse sur une surface neigeuse irrégulière. De plus, si les éléments de direction comprennent un axe qui traverse la planche à neige auquel est raccordé un moyen de préhension tel qu'un vo- lant, les efforts exercés par l'utilisateur qui se cramponne au volant ont tendance a faire bouger l'élément de direction à l'intérieur du trou du corps de la planche à neige. Les déformations qui peuvent en résulter peuvent être des déformations permanentes qui rendent l'article inutili- sable. L'invention résoud l'ensemble de ces problèmes. Elle concerne un article de glisse pour le sport ou le loisir des- tiné à permettre à l'utilisateur de glisser sur une surface neigeuse, ledit article étant essentiellement constitué d'un corps présentant une double paroi, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une nervure de rigidification formée par déformation de ladite double paroi vers l'in- térieur dudit corps. Grâce à l'invention, la surface de l'article de glisse peut être augmentée, par exemple pour permettre son utilisation par un adolescent ou un adulte. En outre, un élément de direction peut être inséré dans un trou pratiqué dans le corps de l'article et ce, sans risquer que les ef- forts exercés par l'utilisateur sur le volant ne déforment le corps de l'article au niveau de ce trou. Selon une variante particulièrement avantageuse de l'invention, une entretoise formée de deux manchons vissés l'un sur l'autre et munis chacun d'une collerette est insérée dans le trou du corps de l'article. L'élément de direction étant logé à l'intérieur de l'entretoise ainsi formée, les efforts transmis par l'élément de direction sont répartis lors de leur transmission au corps de l'article. Ceci permet donc d'évi- ter des déformations du corps dues à des contraintes trop importantes dans des zones locales de la double paroi. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'élé- ment de direction qui comprend un patin est pourvu d'un axe qui traverse le trou formé dans le corps, cet axe étant venu de matière avec le pa- tin. Ceci permet d'obtenir une structure rigide et solide qui pourra ab- sorber sans se déformer les efforts subis lors du trajet de l'article sur une surface neigeuse irrégulière. En particulier, l'axe de l'élément de direction porte un épaulement extérieur destiné à venir en butée con- tre un épaulement intérieur d'un des manchons formant l'entretoise. Cette butée permet aussi d'absorber les efforts provenant de la force de réaction de la surface neigeuse par rapport au poids propre de l'article et de l'utilisateur. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va sui- vre d'un mode de réalisation d'un article de glisse conforme à son prin- cipe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux des- sins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un article de glisse conforme à l'invention, La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, La figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 1; La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2; et La figure 5 est une vue éclatée de la structure de direction de l'article de la figure 1. L'article de la figure 1 est essentiellement constitué d'un corps 1 formant siège 2 et comprenant une partie avant 3 sur laquelle reposent les pieds d'un utilisateur, de part et d'autre d'une nervure centrale 4 dans laquelle est disposée une structure de direction dont sont appa- rents un volant 5 situé au-dessus de la face supérieure du corps 1 et un patin 6 en forme de ski orientable en fonction de la rotation du volant autour d'un axe XX'. Un dossier 7 est formé par un bourrelet disposé à l'arrière du siège 2. Comme il est visible à la figure 2, le corps 1, obtenu par souf- flage, présente une double paroi, c'est-à-dire est formé d'une paroi supérieure 11, visible à la figure 1, et d'une paroi inférieure 12 des- tinée à être en contact avec la surface neigeuse sur laquelle doit glis- ser l'article. D'une manière connue en soi, le corps 1 est muni d'ex- croissances longitudinales 13 destinées à stabiliser l'article lorsqu'il glisse. Conformément à l'invention, l'article est pourvu de nervures de rigidifications 15, 16 et 16' obtenues par déformation de la partie in- férieure 12 de la double paroi vers le haut, c'est-à-dire vers l'inté- rieur du corps 1. Alors que l'aspect de la face la plus visible du corps 1, c'est-à-dire la paroi 11, n'est pas modifié, les nervures 15, 16 et 16' rigidifient l'ensemble du corps 1. Grâce à ces nervures, on peut prévoir que le corps 1 a une taille suffisante pour permettre son utili- sation par un adolescent ou un adulte sans être déformé par le poids de l'utilisateur. La nervure 15 est située sous le siège 2 afin d'absorber l'essen- tiel des forces dues au poids de l'utilisateur. Selon une variante de 1' invention non représentée, plusieurs nervures pourraient être formées sous le siège 2, dans le sens de l'axe de symétrie du corps 1 ou perpen- diculairement à cet axe. Selon une caractéristique importante de l'invention, les nervures 16 et 16' sont disposées symétriquement à proximité d'un trou 18 formé dans la paroi inférieure 12 pour ménager le passage de la structure de direction reliant le volant 5 au patin 6. Un trou analogue 19 est formé dans la paroi supérieure 11. Les deux trous 18 et 19 sont matérialisés par des retours 20 ou 21 de la matière formant les parois 11 et 12 vers l'intérieur du corps. Il n'est pas nécessaire que la matière des retours et 21 soit jointive dans la partie centrale creuse du corps 1, car la rigidité obtenue grâce aux nervures 16 et 16' est suffisante pour sup- porter, sans déformation notable, les efforts subis par le corps dans la zone des trous 18 et 19. Ceci évite une étape complexe dans la fabri- cation du corps 1. Une excellente rigidité a été obtenue lorsque les parois 11 et 12 sont en contact au niveau des nervures 15, 16 et 16' car les efforts supportés par la paroi inférieure 12 sont alors en partie repris par la paroi supérieure 11. Comme les nervures sont formées lors de l'opération de soufflage, le contact entre les parois a lieu alors que le matériau formant le corps 1 est encore pâteux et les deux parois 11 et 12 peuvent être soudées au niveau des nervures 15, 16 et 16', ce qui améliore encore la rigidité. La structure de direction, telle qu'elle apparaît en particulier à la figure 5, concourt aussi à la rigidité de l'ensemble. Le patin 6 est prolongé par un arbre 26 venu de matière avec le patin 6, plusieurs ner- vures 27 étant disposées autour de la ligne de raccordement entre le patin 6 et l'arbre 26. Deux manchons 28 et 29 sont reliés grâce à un filetage externe 30 disposé sur l'un d'entre eux et un filetage interne 31 disposé sur l'autre manchon. Au cours du montage, le manchon 28 est inséré dans le trou 18 alors que le manchon 29 est logé dans le trou 19, puis les deux manchons sont vissés l'un sur l'autre jusqu'à ce qu'une collerette 32 de l'entretoise 28 et une collerette 33 de l'entretoise 29 viennent respectivement en appui sur les parois 12 et 11. Ainsi, les manchons 28 et 29 forment une entretoise rigide et fermement maintenue en place par rapport au corps 1. L'arbre 26 est pourvu d'un filetage externe 34 et d'un épaulement 35. Un écrou 36 est prévu pour coopérer avec le filetage 34 en emprison- nant la partie inférieure 5a du volant 5. La partie supérieure 5b du vo- lant 5 est fixée par exemple, par clipsage, sur la partie inférieure. La partie inférieure 5a du volant 5 est avantageusement pourvue d'un trou hexagonal dont les dimensions sont juste supérieures à celles de la par- tie supérieure 37 de l'arbre 26 située en dessous du filetage 34. Ainsi, lorsque le volant 5 est maintenu en position par l'écrou 36 sur l'arbre 26, tout couple exercé sur le volant par l'utilisateur est transmis à l'arbre 26 et au patin 6. De même, toute force selon l'axe XX' est tran- smise du volant 5 à l'arbre 26. Un épaulement interne 38 est façonné à l'intérieur du manchon 28 pour coopérer avec l'épaulement externe 35 de l'arbre 26 afin de trans- mettre à l'entretoise rigide formée par les deux manchons 28 et 29 les forces de réactions au poids reçues par le patin 6 et les forces d'arra- chement que peut exercer un utilisateur qui se cramponne au volant 5. Ces forces peuvent être parallèles à l'axe XX' ou avoir une composante perpendiculaire. Grâce à ces deux épaulements 35 et 38, ces forces peu- vent être absorbées sans que la direction ne soit bloquée et sans que les efforts ne soient transmis en une zone précise des parois 11 et 12. Au contraire, ces forces sont réparties sur toutes les surfaces de contact entre les collerettes 32 et 33 et les parois 11 et 12. Les efforts repris par les surfaces de contact sont absorbées par les nervures 16 et 16'. Comme l'arbre 26 est venu de matière avec le patin 6 lors d'une opération de moulage, il est indispensable qu'une partie du moule pénè- tre dans l'arbre 26 pour obtenir un arbre creux, donc léger et de coût de matière assez faible. La position du moule au niveau de la surface inférieure du patin 6 au cours du moulage a pour conséquence qu'un trou est formé dans cette surface. Selon une variante avantageuse de 1' inven- tion, ce trou est bouché par une garniture 40 fixée par tout moyen, par exemple clipsage ou emmanchement à force, sous le patin 6, ce qui faci- lite le glissement du patin sur la neige. Il doit être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'in- vention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T I ON S 1. Article de glisse pour le sport ou le loisir destiné à permet- tre à un utilisateur de glisser sur une surface neigeuse, ledit article étant essentiellement constitué d'un corps (1) présentant une double paroi (11, 12), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une nervure (15, 16, 16') de rigidification formée par déformation de ladite double paroi (12) vers l'intérieur dudit corps. 2. Article de glisse selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite nervure (15) est formée par déformation de la paroi inférieu- re (12) dudit corps (1) sous une partie de la paroi supérieure (11) du- dit corps formant siège (2). 3. Article de glisse selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un trou (18, 19) dans lequel est disposée une partie (26) au moins d'un élément de direction (5, 6) et au moins deux nervures (16, 16') de rigidification situées symétriquement à proximité dudit trou. 4. Article de glisse selon l'une des revendications 1 à 3, carac- térisé en ce que les deux feuilles (11, 12) de ladite double paroi sont en contact au niveau de ladite nervure (15, 16, 16') de rigidification. 5. Article de glisse selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un trou (18, 19) dans lequel est disposée une partie (26) au moins d'un élément de direction (5, 6) et une entretoise formée de deux manchons (28, 29) vissés l'un sur l'autre munis chacun d'une colle- rette (32, 33) en appui sur une face dudit corps (1). 6. Article de glisse selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre de direction (26) d'un patin (6) est logé dans ladite entre- toise (28, 29). 7. Article de glisse selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit axe de direction (26) est venu de matière avec ledit patin (6). 8. Article de glisse selon la revendication 6, caractérisé en ce que le manchon (28) dont la collerette (32) repose contre la paroi infé- rieure (12) dudit corps (1) est muni d'un épaulement (38) intérieur des- tiné à servir de butée axiale à un épaulement (35) externe dudit arbre (26). 9. Article de glisse selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit patin (6) est muni d'une garniture (40) destinée à faciliter son glissement sur la neige. 10. Article de glisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite double paroi (11, 12) est obtenue par soufflage.