FR 2739334 A1 19970404 FR 9511503 A 19950929 L'invention concerne un essuie-glace muni d'un déflecteur souple comportant des moyens d'accrochage coulissant sur l'essuieglace. L'invention concerne plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace muni d'une structure articulée arborescente qui est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer et qui porte, au moyen d'une série de griffes agencées à chacune de ses extrémités terminales, une raclette d'essuyage en matériau souple, et qui plaque la raclette contre la vitre de sorte que la raclette en épouse le galbe, et du type comportant un déflecteur souple monté sur le balai. Un déflecteur aérodynamique pour balai d'essuie-glace permet, d'une part, de fournir un appui aérodynamique tendant à plaquer le balai contre la vitre lorsque le véhicule se déplace à haute vitesse et, d'autre part, d'éviter que les filets d'air qui s'écoulent le long de la vitre ne perturbent le contact de la raclette contre la vitre, ce qui est nuisible à un bon essuyage de celle-ci. Pour cela, il est nécessaire que le déflecteur se situe le plus près possible de la raclette et donc le plus près possible de la vitre à essuyer. Or, la raclette d'essuyage est susceptible d'épouser le galbe de la vitre qui peut s'avérer très prononcé, notamment dans le cas d'un pare-brise avant de véhicule automobile, et il est donc apparu intéressant de réaliser le déflecteur aérodynamique en matériau souple afin qu'il puisse suivre les déformations de la raclette et donc le galbe du pare-brise. Ainsi, il a été proposé un déflecteur souple monté sur la structure articulée du balai d'essuie-glace et comportant des doigts de commande, en appui sur un dos supérieur de la raclette, susceptibles de transmettre au déflecteur les déformations de la raclette. Toutefois, ce dispositif s'avère fort complexe car il nécessite par ailleurs des points d'attache du déflecteur sur la structure articulée qui autorisent un coulissement vertical du déflecteur par rapport à la structure articulée, et les doigts de commande des déformations du déflecteur, qui sont en appui unidirectionnel sur la raclette, ne peuvent pas provoquer le retour du déflecteur vers sa position de repos. II faut alors compter sur l'élasticité du matériau dans lequel est réalisé le déflecteur pour que celui-ci revienne dans sa forme initiale, ce qui implique qu'il exerce lui-même à tout moment un effort parasite sur la raclette tendant à augmenter sa pression de contact contre la vitre au centre du balai, au détriment des extrémités. Aussi, dans le but d'apporter une solution à ces problémes, I'invention propose un essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens d'accrochage du déflecteur souple sur la structure articulée qui autorise un déplacement longitudinal du déflecteur par rapport à la structure. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - le déflecteur souple est muni d'un bourrelet longitudinal sensiblement cylindrique qui est relié au déflecteur par au moins une traverse mince et qui est reçu dans au moins une attache tubulaire longitudinale fixée sur la structure articulée, et le bourrelet est susceptible de coulisser longitudinalement dans l'attache - L'attache tubulaire comporte une fente longitudinale pour le passage de la traverse mince - L'attache est fixée sur une griffe de la structure articulée - L'attache est réalisée venue de matière avec la griffe - la structure articulée comporte un étrier principal à une extrémité longitudinale duquel est articulé au moins un étrier secondaire, un cavalier antibruit est interposé entre les étriers principal et secondaire, et l'attache est fixée sur le cavalier antibruit - L'attache est réalisée venue de matière avec le cavalier antibruit - la traverse de liaison du bourrelet s'étend depuis une face latérale du déflecteur tournée en direction du balai - la traverse du bourrelet s'étend depuis un bord longitudinal supérieur du déflecteur - le bourrelet est réalisé venu de matière avec le déflecteur - le bourrelet est réalisé en matière rigide et en ce que le déflecteur est surmoulé sur le bourrelet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est un détail agrandi de la figure 1 montrant plus particulièrement un premier mode de réalisation des moyens d'accrochage du déflecteur sur le balai - la figure 3 est une vue en coupe suivant le plan transversal 3-3 de la figure 2; - la figure 4 est un détail agrandi de la figure 1 montrant plus particulièrement un second mode de réalisation des moyens d'accrochage - la figure 5 est une vue en coupe suivant le plan transversal 5-5 de la figure 4;; On a représenté sur la figure 1 un essuie-glace 10 de véhicule automobile comportant un balai d'essuie-glace 12 qui est monté articulé, autour d'un axe transversal Al, à l'extrémité longitudinale avant 14 d'un bras 16 qui entraîne l'essuie-glace 10 en balayage alterné. De manière connue, le balai d'essuie-glace 12 comporte une structure articulée 18 qui s'étend dans un plan longitudinal sensiblement perpendiculaire au plan général d'une vitre à essuyer (non représentée) et qui porte une raclette d'essuyage 20 qu'elle est destinée à plaquer contre la vitre. A cet effet, la structure articulée 18 comporte un étrier principal 22 qui est monté articulé sur l'extrémité avant 14 du bras 16 et à chacune des extrémités longitudinales 24, 26 duquel sont articulés, autour d'axes transversaux respectifs A2, A3, des étriers secondaires 28, 30 qui portent à leur tour, à chacune de leurs extrémités longitudinales, des palonniers articulés 32. Les palonniers articulés 32 comportent à chacune de leurs deux extrémités longitudinales 34 des griffes 36 d'accrochage de la raclette 20 qui coopèrent avec un talon supérieur 38 de la raclette 20. Le balai d'essuie-glace 12 ainsi représenté est un balai de grande longueur qui comporte de ce fait un étrier principal 22, deux étriers secondaires 28, 30 et quatre palonniers 32, et comporte ainsi huit griffes d'accrochage 36 de la raclette 20. Il va de soi que, pour un balai d'essuie-glace 12 de longueur réduite, il est possible de diminuer le nombre de griffes d'accrochage 36 en supprimant, par exemple, un palonnier 32 ou même l'un des étriers secondaires 28, 30. Le balai d'essuie-glace 12 selon l'invention est muni d'un déflecteur aérodynamique souple 40 qui s'étend longitudinalement sur un côté de la raclette 20. Conformément aux enseignements de l'invention, le déflecteur souple 40 comporte des moyens 42, 44 qui permettent l'accrochage du déflecteur 40 sur la structure articulée 18, ces moyens assurant un guidage longitudinal relatif du déflecteur et autorisant un déplacement longitudinal du déflecteur 40 par rapport à la structure articulée 18 au niveau des moyens d'accrochage. II est par ailleurs prévu des moyens (non représentés) pour retenir longitudinalement, au moins en un point, le déflecteur 40 et ainsi éviter qu'il ne s'échappe de ses moyens d'accrochage 42, 44. D'une manière générale, ces moyens de guidage 42, 44 se composent d'un bourrelet longitudinal sensiblement cylindrique 46 qui est réalisé venu de matière avec le déflecteur 40 auquel il est relié par une traverse 48 de faible épaisseur. Ce bourrelet 46 est destiné à être reçu en coulissement axial dans une bague 50 cylindrique longitudinale qui est munie d'une fente longitudinale pour le passage de la traverse 48 du bourrelet 46 et pour permettre l'introduction transversale du bourrelet dans l'attache en forme de bague. On a représenté sur les figures 2 et 3 un premier mode de réalisation d'un tel type d'assemblage dans lequel la bague longitudinale fendue 50 est réalisée venue de matière avec une griffe d'accrochage 36 de la structure articulée 18. Dans ce mode de réalisation, la bague fendue 50 est reliée à une patte latérale 52 de la griffe 36 par un pied transversal 54 et la fente longitudinale est tournée du côté opposé au pied transversal 54, en direction du déflecteur 40. La traverse 48 du bourrelet 46 s'étend depuis une face latérale 56 du déflecteur 40 qui est tournée en direction du balai 12. Selon une variante de réalisation, on peut prévoir de réaliser la bague fendue 50 sous la forme d'une pièce rapportée emboîtée élastiquement sur la griffe d'accrochage 36 de la structure articulée 18. On a représenté sur les figures 4 et 5 un deuxième mode de réalisation de l'assemblage du déflecteur 40 sur la structure articulée 18. Dans ce mode de réalisation, la bague fendue 50 est réalisée venue de matière avec un cavalier antibruit 58 qui est destiné à être interposé entre un palonnier 32 et l'un des étriers secondaires 28, au niveau de leur articulation à l'une des extrémités longitudinales de l'étrier 28. Le cavalier antibruit 58 est généralement réalisé en matière plastique et permet d'éviter tout contact métal-métal, entre l'étrier 28 et le palonnier 32, susceptible de provoquer du bruit en cours d'utilisation de l'essuie-glace 10. De manière connue, le cavalier 58 comporte en section transversale une forme générale de U renversé destinée à chevaucher le palonnier 32 et il comporte deux ailes latérales 60 parallèles réunies par un dos supérieur 62. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la bague fendue 50 est reliée par un pied transversal 64 au bord inférieur de l'aile 60 du cavalier antibruit 58 qui est agencée du côté du déflecteur 40 par rapport au balai 12. Dans ce mode de réalisation, la traverse 48 du bourrelet 46 s'étend depuis un bord supérieur 66 du déflecteur 40. Le bourrelet 46 est donc à un niveau supérieur par rapport à celui du premier mode de réalisation, mais on peut envisager d'agencer le bourrelet 46 de la même manière que dans le premier mode de réalisation en prévoyant d'allonger l'aile 60 du cavalier antibruit 58 de manière à amener la bague fendue 50 à un niveau adéquat. Dans les deux modes de réalisation, le bourrelet 56 et la bague fendue 50 doivent être de longueur suffisante pour permettre le déplacement longitudinal du balai 40, auquel est lié le bourrelet 46, par rapport à la structure articulée 18, à laquelle est liée la bague fendue 50. Le déflecteur 40 qui est représenté sur les figures est muni de bourrelets 46 qui sont réalisés venus de matière avec le déflecteur 40. Toutefois, on peut préférer de réaliser les bourrelets 46 en matiére plastique rigide, soit dans le but d'en accroître la résistance, soit dans le but de diminuer les frottements entre le bourrelet 46 et la bague fendue 50. Dans ce cas (non représenté), une portion d'extrémité de la traverse 48 du bourrelet 46 forme un insert autour duquel est surmoulé le déflecteur 40 qui peut alors être réalisé dans un matériau de très faible densité. Dans le mode de réalisation qui est représenté sur les figures, il n'y a pas de possibilité de rotation du déflecteur 40 autour d'un axe longitudinal du fait de la présence de bourrelets à deux niveaux de hauteur par rapport au déflecteur 40. Si l'on souhaite n'utiliser qu'un seul des deux modes de réalisation sur un déflecteur, on peut alors prévoir d'utiliser des bourrelets de section prismatique, et non circulaire, afin d'éviter toute rotation du déflecteur 40 par rapport à la structure articulée 18. Les moyens 42, 44 d'accrochage du déflecteur 40 sur la structure articulée 18 permettent au déflecteur 40 de suivre très exactement la déformation de la lame d'essuyage 20 de sorte que le déflecteur 40 peut être positionné très près de la vitre à essuyer. En autorisant un déplacement longitudinal du déflecteur 40 par rapport à la structure articulée 18, ces moyens d'accrochage 42, 44 évitent que n'apparaisse un effet d'arc-boutement du déflecteur 40 qui serait dû à une déformation légèrement différente de la structure articulée 18 et du déflecteur 40. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type comportant un balai d'essuie-glace (12) muni d'une structure articulée (18) qui est déformable dans un plan longitudinal perpendiculaire à une vitre à essuyer et qui porte, au moyen d'une série de griffes (36) agencées à chacune de ses extrémités terminales (34), une raclette d'essuyage (20) en matériau souple, et qui plaque la raclette (20) contre la vitre de sorte que la raclette (20) en épouse le galbe, et du type comportant un déflecteur aérodynamique souple (40) monté sur le balai, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens d'accrochage (42, 44) du déflecteur souple (40) sur la structure articulée (18) qui autorisent un déplacement longitudinal du déflecteur (40) par rapport à la structure (18). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le déflecteur souple est muni d'un bourrelet longitudinal (46) sensiblement cylindrique qui est relié au déflecteur (40) par au moins une traverse mince (48) et qui est reçu dans au moins une attache tubulaire longitudinale (50) fixée sur la structure articulée (18), et en ce que le bourrelet (46) est susceptible de coulisser longitudinalement dans l'attache (50). 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'attache tubulaire (50) comporte une fente longitudinale pour le passage de la traverse mince (48). 4. Essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'attache (50) est fixée sur une griffe (36) de la structure articulée (18). 5. Essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'attache (50) est réalisée venue de matière avec la griffe (36). 6. Essuie-glace selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la structure articulée (18) comporte un étrier principal (22) à une extrémité longitudinale (24, 26) duquel est articulé au moins un étrier secondaire (28), en ce qu'un cavalier antibruit (58) est interposé entre les étriers principal (22) et secondaire (28), et en ce que l'attache (50) est fixée sur le cavalier antibruit (58). 7. Essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'attache (50) est réalisée venue de matière avec le cavalier antibruit (58). 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la traverse de liaison (48) du bourrelet (46) s'étend depuis une face latérale (56) du déflecteur (40) tournée en direction du balai (12). 9 Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la traverse (48) du bourrelet (46) s'étend depuis un bord longitudinal supérieur (66) du déflecteur (40). 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le bourrelet (46) est réalisé venu de matière avec le déflecteur (40). 11. Essuie-glace selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que le bourrelet (46) est réalisé en matière rigide et en ce que le déflecteur (40) est surmoulé sur le bourrelet (46).