FR 2737866 A1 19970221 FR 9509912 A 19950818 La présente invention concerne un pare-soleil pour habitacle de véhicule automobile, ce pare-soleil comportant un écran rigide articulé sur un bras coudé destiné à être monté sur le pavillon du véhicule, et des moyens permettant le rappel automatique de l'écran vers au moins une position stable par rapport audit bras, notamment la position dans laquelle l'écran est plaqué contre le pavillon du véhicule, lorsque l'écran est positionné dans une plage angulaire voisine de ladite position stable. Ces moyens comportent en général au moins un méplat fourni sur le bras et qui coopère avec un élément ressort solidaire de l'écran, afin de rappeler positivement l'écran dans la position plaquée contre la pavillon, et l'y maintenir. La plage angulaire de rappel automatique est relativement faible. En dehors de cette plage angulaire, l'écran se maintient par friction dans la position donnée par l'utilisateur. Il en est notamment ainsi, lorsque l'écran est légèrement abaissé par rapport à l'horizontale et se présente dans une position angulaire telle que l'impact avec l'occupant, en cas d'accident, se trouve juste sur la tranche de l'écran. Dans ce cas de figure, la résistance du pare-soleil est maximale. Cette résistance est mesurée par ce qu'on appelle "la sphère de test aux normes de choc". Or, les impératifs de sécurité automobile nécessitent de diminuer, autant que faire se peut, les causes possibles de blessures en cas d'accident. Le but de la présente invention est de proposer un pare-soleil du type mentionné qui ne puisse pas se maintenir stable dans la position critique dans laquelle la composante de la force d'impact de la sphère de test aux normes de choc est située dans le plan médian de l'écran. Ce but est atteint selon l'invention par le fait que les moyens de rappel automatique autorisent une plage angulaire de rappel qui inclut la position angulaire de l'écran dans laquelle la composante de la force d'impact de la sphère de test aux normes de choc est situé dans le plan médian de l'écran. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le bras comporte un plat qui coopère avec un élément ressort solidaire de l'écran. Dans ce cas, la profondeur de l'échancrure ménagée dans le bras et délimitée par ce plat est telle que la valeur de la plage angulaire de part et d'autre de la position stable est supérieure à 45'. De préférence, cette valeur est comprise entre 50 et 60 . Avec cette disposition, l'élément ressort viendra au contact du plat plus tôt, par rapport aux dispositions actuelles, dans la course du pare-soleil vers le pavillon. A l'inverse, lors de son utilisation, l'écran nécessitera un décrochement angulaire plus important de la part de l'utilisateur avant d'atteindre une première position statique fonctionnelle. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, le bras comporte deux plats convergents susceptibles de coopérer respectivement avec deux éléments ressorts solidaires de l'écran, de manière à définir deux positions stables de part et d'autre de la position angulaire de l'écran dans laquelle la composante de la force d'impact de la sphère de test aux normes de choc est située dans le plan médian de l'écran. Dans ce cas, les deux plats et les deux éléments ressorts sont disposés de telle manière que le positionnement de l'écran entre les deux positions stables entraîne un rappel automatique vers l'une ou l'autre des positions stables. Grâce à cette disposition, l'occupant du véhicule équipé du pare- soleil selon l'invention n'est pas exposé aux arêtes vives dudit pare- soleil en cas d'accident. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 montre la position critique d'un pare-soleil monté dans un habitacle de véhicule automobile; la figure 2 montre un premier mode de réalisation du pare-soleil selon l'invention selon une coupe transversale perpendiculaire à l'axe d'articulation de l'écran; la figure 3 montre le pare-soleil de l'invention selon un deuxième mode de réalisation. Sur la figure 1, on a représenté par la référence 1 un écran de paresoleil, articulé sur un bras coudé 2 qui est monté, au moyen d'une embase, sur le pavillon 3 d'un véhicule automobile. L'articulation de l'écran 1 sur l'axe d'articulation du bras 2 comporte des moyens pour maintenir l'écran 1 dans une position plaquée contre le pavillon 3, comme cela est représenté en traits pointillés sur la figure 1. Sur cette même figure 1 on a représenté, en traits pleins, la position critique de l'écran 1, qui fait un angle A par rapport à la position plaquée. Dans cette position critique, la force F qui résulterait de l'impact de la tête 5 d'un passager en cas d'accident est située dans le plan médian de l'écran 1. La tête 5 du passager vient alors cogner l'arête vive de l'écran 1, or c'est dans cette position critique que la résistance au choc de l'écran 1 est la plus grande. Le but de la présente invention est de faire en sorte que lorsque l'écran 1 se trouve dans cette position critique, ce dernier soit rappelé automatiquement vers une position stable qui peut être confondue avec la position plaquée contre le pavillon 3, ou qui fasse avec cette position 6 plaquée un angle B nettement supérieur à l'angle critique A. Selon un premier mode de réalisation du pare-soleil selon l'invention, représenté sur la figure 2, le bras 2 comporte un plat 10 qui coopère avec un élément ressort 11 solidaire de l'écran 1, lorsque ce dernier est plaqué contre le pavillon 3, cette position étant représentée en traits pleins sur la figure 2. Comme on le voit sur cette figure 2, l'axe d'articulation 12 de l'écran 1 est globalement circulaire et comporte une échancrure 13 relativement profonde et délimitée par le plat 10. Grâce à cette disposition, l'écran 1 revient automatiquement vers la position plaquée contre le pavillon 3, lorsque l'angle formé par l'écran 1 et la position plaquée est inférieur à l'angle B représenté sur la figure 2. La profondeur de l'échancrure 13 est calculée de telle manière que l'angle B soit nettement supérieur à l'angle A défini sur la figure 1. De préférence l'angle B est supérieur à 45 , et avantageusement il est compris entre 50 et 60'. Sur la figure 2 on a représenté en trait pointillés la position angulaire de l'écran 1 correspondant à l'angle B. Dans cette position, l'élément ressort 11 est sous tension et appuie sur la paroi cylindrique de l'axe 12, de manière à immobiliser l'écran 1 par rapport au bras 2 par friction dans toute position de l'écran faisant avec la position plaquée contre le pavillon 3 un angle supérieur à l'angle B. La valeur de l'angle B correspond à une plage angulaire dans laquelle l'écran 1 revient automatiquement vers la position stable qui correspond à la position plaquée de l'écran 1 contre le pavillon 3 du véhicule. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 3, l'axe d'articulation 12 de l'écran 1 présente deux plats convergents 30 et 31, qui peuvent coopérer respectivement avec deux éléments ressorts parallèles 32 et 33 solidaires de l'écran 1. Les deux plats 30 et 31 sont situés dans des plans sécants qui font un angle B supérieur à 45' et de préférence compris entre 50' et 60'. L'écran 1 peut ainsi être placé dans deux positions stables, la première correspondant à la position plaquée contre le pavillon 3 du véhicule et représentée en traits pleins sur la figure 3, et la deuxième correspondant à une position rabaissée faisant un angle B avec la position plaquée. Dans toute position intermédiaire entre ces deux positions stables extrêmes, l'écran 1 est rappelé automatiquement vers l'une ou l'autre de ces positions stables. REVENDICATIONS 1. Pare-soleil pour habitacle de véhicule automobile, ce pare-soleil comportant un écran (1) rigide articulé sur un bras (2) coudé destiné à être monté sur le pavillon (3) du véhicule, et des moyens (10, 11) permettant le rappel automatique de l'écran (1) vers au moins une position stable par rapport audit bras (2), notamment la position dans laquelle l'écran (1) est plaqué contre le pavillon (3) du véhicule, lorsque l'écran (1) est positionne dans une plage angulaire voisine de ladite position stable, caractérisé par le fait que lesdits moyens de rappel (10, 11) autorisent une plage angulaire de rappel (B) qui inclut la position angulaire (A) de l'écran (1) dans laquelle la composante de la force d'impact (F) de la sphère de test (5) aux normes de choc est situé dans le plan médian de l'écran (1). 2. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bras (2) comporte un plat (10) coopérant avec un élément ressort (11) solidaire de l'écran, et par le fait que la valeur de la plage angulaire (B) de part et d'autre de la position stable est supérieure à 45*. 3. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bras (2) comporte deux plats convergents (30, 31) susceptibles de coopérer respectivement avec deux éléments ressorts (32, 33) solidaires de l'écran, de manière à définir deux positions stables de part et d'autre de la position angulaire (A) de l'écran (1) dans laquelle la composante de la force d'impact (F) de la sphère de test aux normes de choc est située dans le plan médian de l'écran (1), lesdits plats (30, 31) et lesdits éléments ressorts (32, 33) étant disposés de telle manière que le positionnement de l'écran (1) entre les deux positions stables entraîne un rappel automatique de l'écran (1) vers l'une ou l'autre desdites positions stables.