FR 2742109 A1 19970613 FR 9614935 A 19961205 L'invention concerne un appareil destiné à être associé à un connecteur électrique. L'invention concerne en particulier un gonfleur destiné à fournir un fluide de gonflage pour gonfler un coussin de sécurité en réponse à la réception d'un signal électrique par l'intermédiaire d'un connecteur électrique. Il est bien connu de protéger un occupant d'un véhicule au moyen d'un coussin de sécurité qui est gonflé lors d'une brusque décélération du véhicule, par exemple en cas de collision. Le coussin est gonflé par un fluide provenant d'un gonfleur. Le fluide de gonflage est libéré d'un récipient se trouvant dans le gonfleur et/ou généré par l'allumage d'une matière générant un gaz combustible dans le gonfleur. Le gonfleur utilise une amorce pouvant être activée électriquement pour ouvrir le récipient et/ou allumer la matière génératrice de gaz. Une amorce classique dans un gonfleur de coussin de sécurité comporte deux bornes. Les bornes sont en contact électrique avec un connecteur électrique qui fait partie du circuit électrique du véhicule comprenant un capteur de décélération. Lors d'une décélération du véhicule supérieure à une valeur prédéterminée, le capteur de décélération se ferme et ferme un circuit pour permettre le passage d'un signal électrique par le connecteur électrique et les bornes jusqu'à l'amorce. Le signal électrique active l'amorce, provoquant la mise en action du gonfleur. Une amorce classique comprend un élément métalli- que de retenue qui maintient physiquement le connecteur électrique en contact électrique avec les bornes de l'amorce. Avant de connecter le connecteur électrique aux bornes, une pince de mise en court-circuit, montée entre les bornes, empêche une activation accidentelle de l'amorce. La pince de mise en court-circuit peut être enclenchée avec l'élément métallique de retenue pour être maintenue en position sur l'amorce. L'invention concerne un dispositif destiné à être associé à un connecteur électrique et, lorsqu'il est actionné, à déclencher la mise en action d'un gonfleur pour décharger un gaz de gonflage afin de gonfler un organe de retenue d'un occupant d'un véhicule tel qu'un coussin gonflable de sécurité. Le dispositif comporte une amorce pouvant être activée pour déclencher la mise en action du gonfleur en réponse à la réception d'un signal électrique. Le gonfleur comporte deux bornes électriques destinées à établir un contact électrique avec le connecteur électrique pour recevoir le signal électrique provenant du connecteur électrique. Le dispositif comporte un élément de retenue destiné à supporter l'amorce à proximité immédiate du gonfleur. Le dispositif comprend aussi une pince de mise en court-circuit destinée à établir un court-circuit entre les bornes électriques de l'amorce lorsque le connecteur électri- que n'est pas en contact électrique avec les bornes électri- ques. Le dispositif comprend en outre des moyens destinés à fixer la pince de mise en court-circuit à l'amorce, compor- tant une partie à sertir de l'élément de retenue qui engage la pince de mise en court-circuit pour l'empêcher de se déplacer par rapport à l'élément de retenue. Dans une forme avantageuse de réalisation de l'invention, la pince de mise en court-circuit comprend des moyens destinés à maintenir le connecteur électrique en contact électrique avec les bornes électriques. Différentes pinces de mise en court-circuit peuvent être alternativement utilisées avec le même élément de retenue et la même amorce pour permettre au gonfleur d'être connecté électriquement à des connecteurs électriques différents. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale partielle d'un volant de direction de véhicule pourvu d'un module gonflable de retenue du conducteur comprenant un gonfleur qui utilise un ensemble à amorce réalisé confor- mément à l'invention; la figure 2 est une vue en coupe transversale du gonfleur de la figure 1, illustrant un connecteur électrique du circuit du véhicule; la figure 3 est une vue en plan de dessous de l'ensemble à amorce de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe illustrant des parties de l'ensemble à amorce dans un état précédant le montage de la pince de mise en court-circuit dans l'élément de retenue; la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 3, illustrant le connecteur électrique en position sur l'ensemble à amorce; la figure 6 est une vue similaire à la figure 3, d'un second ensemble à amorce qui peut être utilisé avec le gonfleur de la figure 1; la figure 7 est une vue globalement similaire à la figure 4, suivant la ligne 7-7 de la figure 6, illustrant des parties du second ensemble à amorce dans un état suivant le montage de la pince de mise en court-circuit dans l'élé- ment de retenue; et la figure 8 est une vue similaire à la figure 5 et illustrant le second connecteur électrique en position sur le second ensemble à amorce. L'invention concerne un gonfleur pour coussin de sécurité, destiné à décharger un fluide de gonflage afin de gonfler un coussin de sécurité pour protéger un occupant d'un véhicule lorsque ce dernier est impliqué dans une collision. L'invention peut être appliquée à diverses conceptions de gonfleur, y compris des gonfleurs de différentes formes et dimensions et des gonfleurs ayant différents modes de fonctionnement. Par exemple, l'invention peut être appliquée à des gonfleurs qui libèrent un fluide de gonflage à partir d'un récipient et/ou qui génèrent un fluide de gonflage en allumant une matière générant un gaz combustible. La figure 1 illustre un gonfleur 10 représentatif de l'invention. Un coussin gonflable 12 de sécurité est plié autour du gonfleur 10. Un capot 14 renferme le coussin gonflable 12 et le gonfleur 10. Ce dernier, le coussin gonflable 12 et le capot 14 sont des pièces d'un module qui est monté sur un volant de direction 16 de véhicule. Lors d'une collision du véhicule, le gonfleur 10 est mis en action et décharge un grand volume de gaz. Le fluide de gonflage provenant du gonfleur 10 expanse le coussin 12 de sécurité. Lorsque le coussin 12 commence à s'expanser, il brise les parties affaiblies du capot 14. L'une des parties affaiblies est désignée en 18 sur la figure 1. Pendant que le coussin 12 de sécurité continue de s'ex- panser, il pénètre dans l'espace compris entre le conducteur du véhicule et le volant 16 de direction pour participer à la protection du conducteur. Le gonfleur 10 (figure 2) comprend un boîtier 40. Ce boîtier 40 est formé de trois pièces, à savoir une cuvette 42 de diffuseur, une cuvette 44 de combustion et un couvercle 46 de chambre de combustion. La cuvette 42 du diffuseur, la cuvette 44 de combustion et le couvercle 46 de la chambre de combustion sont réalisés en un métal tel que de l'acier inoxydable du type UNS S30100. La cuvette 42 du diffuseur est globalement en forme de godet et comporte une paroi latérale cylindrique 50 s'étendant autour de l'axe central 52 du gonfleur 10. La paroi latérale 50 s'étend entre une paroi extrême supérieure plate 54 et un rebord inférieur plat 56. Une surface an- nulaire intérieure 55 sur la paroi extrême supérieure 54 de la cuvette 42 du diffuseur définit une ouverture centrale 57 dans la paroi extrême supérieure 54 de cette cuvette 42. La paroi extrême 54 et le rebord 56 sont globalement parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe 52. Une rangée annu- laire d'ouvertures 58 de sortie de gaz est située dans une partie supérieure de la paroi latérale 50 de la cuvette du diffuseur. La cuvette 44 de combustion est globalement en forme de godet et est disposée à l'intérieur de la cuvette 42 du diffuseur. La cuvette 44 de combustion comporte une paroi latérale cylindrique 60 s'étendant autour de l'axe 52. La paroi latérale cylindrique 60 s'étend entre une paroi extrême supérieure plate 64 et un rebord inférieur plat 66. La paroi extrême supérieure 64 et le rebord inférieur 66 sont globale- ment parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe 52. Une rangée annulaire d'ouvertures 68 est située dans une partie inférieure de la paroi latérale 60 de combustion. La paroi extrême supérieure 64 de la cuvettte 44 de combustion est soudée par une soudure continue à la surface annulaire 55 sur la paroi extrême supérieure 54 de la cuvette 42 du diffuseur, en un emplacement circonférentiel 70 de soudure, avantageusement par soudage au laser. Le rebord 66 de la cuvette de combustion est soudé par une soudure continue au rebord 56 de la cuvette du diffuseur en un emplacement circonférentiel 72 de soudure, avantageusement, aussi, par soudage au laser. Le couvercle 46 de la chambre de combustion est une pièce métallique globalement plate ayant une partie centrale circulaire 80 et un rebord extérieur circulaire parallèle, mais légèrement décalé 82. Une ouverture circu- laire 84 est située dans la partie centrale 80 du couvercle 46 de la chambre. Le rebord extérieur 82 du couvercle 46 de la chambre est soudé par une soudure continue au rebord 66 de la cuvette de combustion, en un emplacement circonférentiel 86 de soudure, de préférence par soudage au laser, comme précédemment. Une boite 90, fermée hermétiquement, est disposée dans la cuvette 44 de combustion. La boite 90 est formée de deux pièces, à savoir une partie de boite inférieure 92 et un couvercle 94. Le bord radialement extérieur du couvercle 94 de la boîte est serti à un bord adjacent de la partie inférieure 92 de la boite pour fermer la boite 90 herméti- quement. La boite 90 est réalisée avantageusement en alumi- nium relativement mince. La partie inférieure 92 de la boîte comporte une paroi latérale extérieure cylindrique 96 adjacente à la paroi latérale 60 de la cuvette de combustion et à l'intérieur de celle-ci. La paroi latérale 96 présente une épaisseur réduite dans la zone adjacente aux ouvertures 68 de la paroi latérale de la cuvette de combustion. La partie inférieure 92 de la boîte comporte aussi une paroi latérale intérieure cylindri- que 98 espacée radialement vers l'intérieur de la paroi latérale extérieure 96. La paroi latérale 98 présente une épaisseur réduite dans la zone adjacente à un allumeur 142. Une paroi inférieure 100 en forme d'anneau plat de la partie inférieure 92 de la boîte relie entre elles la paroi latérale extérieure 96 et la paroi latérale intérieure 98. Une paroi supérieure intérieure circulaire 102 de la partie inférieure 92 de la boîte s'étend radialement vers l'intérieur de la paroi latérale intérieure 98 et la coiffe. La paroi supérieure intérieure 102 et la paroi latérale intérieure cylindrique 98 définissent un évidement central 104, s'ouvrant vers le bas, dans la boîte 90. Le couvercle 94 de la boite est de forme globale- ment circulaire. Un évidement 106 est situé dans le centre du couvercle 94 de la boîte. Une garniture 108 de matière à auto-allumage est placée dans l'évidement 106 et y est maintenue par une pièce formée d'un mince ruban 109 d'alumi- nium. Plusieurs disques annulaires 110 de matière de génération de gaz sont empilés les uns sur les autres à l'intérieur de la boîte 90. Un coussin annulaire 112 est disposé entre le disque 114 de génération de gaz, le plus haut, et l'intérieur du couvercle 94 de la boite. Les disques sont formés d'une matière connue qui, lorsqu'elle est allumée, génèrent de l'azote gazeux. Bien que de nombreux types de matières de génération de gaz puissent être uti- lises, des matières appropriées de génération de gaz sont décrites dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 3 895 098. Un préfiltre annulaire 120 est disposé dans la boite 90. Le préfiltre 120 est placé radialement à l'exté- rieur des disques 110 de génération de gaz et radialement à l'intérieur de la paroi latérale extérieure 96 de la boite 90. Un petit espace annulaire est présent entre le préfiltre et la paroi latérale extérieure 96. Un tamis annulaire à scories, indiqué schémati- quement en 122, est placé dans la cuvette 42 du diffuseur, à l'extérieur de la cuvette 44 de combustion. Le tamis 122 à scories est situé radialement à l'extérieur des ouvertures 68 et s'étend contre la paroi latérale 60 de la cuvette de combustion. Cependant, le tamis 122 à scories pourrait être espacé des ouvertures 68 dans la paroi latérale 60 de la cuvette de combustion. Un ensemble annulaire à filtre final, indiqué schématiquement en 124, est placé à l'intérieur de la cuvette 42 du diffuseur au-dessus du tamis 122 à scories. L'ensemble à filtre final 124 est situé radialement vers l'intérieur des ouvertures 58 de sortie de gaz dans la paroi latérale 50 de la cuvette 42 du diffuseur. L'ensemble à filtre final 124 est formé de plusieurs couches de diverses matières. Les couches s'étendent autour de la paroi latérale 50 de la cuvette du diffuseur et sont placées intérieurement à la paroi latérale. La structure détaillée de l'ensemble à filtre final 124 ne fait pas partie de la présente invention et ne sera donc pas décrite en détail. Un écran annulaire 126 pour filtre fait saillie radialement vers l'intérieur de la paroi latérale 50 de la cuvette du diffuseur et sépare l'ensemble a filtre final 124 et le tamis à scories 122. Un joint annulaire 128 en graphite ferme de façon étanche l'espace entre le bord supérieur de l'ensemble à filtre final 124 et le côté intérieur de la paroi extrême supérieure 54 du diffuseur. Un autre joint annulaire 130 en graphite ferme de façon étanche l'espace entre le bord inférieur de l'ensemble à filtre final 124 et le côté supérieur de l'écran 126 pour filtre. Le gonfleur 10 comprend un ensemble à amorce 140. L'ensemble à amorce, qui comprend l'allumeur 142, fait saillie à travers l'ouverture 84 du couvercle 46 de la chambre de l'évidement central 104 de la boite 90. L'ensemble à amorce 140 est soudé par une soudure continue, avantageuse- ment une soudure réalisée par laser, à la partie centrale 80 du couvercle 46 de la chambre, en un emplacement circonféren- tiel 143 de soudure. L'ensemble à amorce 140 est connecté à un circuit électrique du véhicule comprenant un connecteur électrique 152, d'une manière décrite ci-dessous. L'allumeur 142 de l'ensemble à amorce 140 (figures 2 à 5) peut être de toute conception convenable et bien connue et comprend un fil à résistance (non représenté) noyé dans une matière d'allumage connue (non représentée) dans l'allumeur 142. L'allumeur 142 comporte deux bornes sous la forme de broches métalliques cylindriques 144 et 146. Les bornes 144 et 146 sont connectées au fil à résistance dans l'allumeur 142. Lorsque le gonfleur 10 est monté dans le véhicule, les bornes 144 et 146 sont connectées électri- quement au connecteur électrique 152 (figures 3 et 4) d'une manière décrite ci-dessous. Le connecteur électrique 152 est connecté au circuit électrique (non représenté) du véhicule, comprenant un capteur tel qu'un accéléromètre, pour recevoir un signal électrique destiné à activer l'allumeur 142. Le connecteur électrique 152 est une pièce disponible dans le commerce et est habituellement fournie par le fabricant du véhicule dans lequel le gonfleur 10 est monté. Comme cela est connu dans la technique, le capteur détecte une condition du véhicule qui indique qu'une collision impliquant le véhicule a lieu. Si la condition du véhicule détectée par le capteur est au-dessus d'un niveau de seuil prédéterminé, ceci indique qu'une collision a lieu et présente au moins un niveau de seuil prédéterminé de gravité. Le niveau de seuil de la gravité de la collision est un niveau auquel un gonflage du coussin 12 de sécurité est souhaité pour protéger un occupant du véhicule. Le capteur produit alors un signal de collision qui est transmis par l'intermédiaire du connecteur électrique 152 et des bornes 144 et 146 à l'allumeur 142. Le fil à résistance présent dans l'allumeur 142 s'échauffe et fait partir la matière d'allumage qui provoque la déflagration d'une charge dans l'allumeur 142. La défla- gration de la charge forme des produits chauds de combustion qui s'écoulent vers l'extérieur de l'allumeur 142 et rompent la paroi supérieure intérieure 102 et la paroi latérale intérieure 98 de la boîte 90. Les produits chauds de combus- tion provenant de l'allumeur 142 allument les disques 110 de matière de génération de gaz. Les disques 110 de matière de génération de gaz produisent rapidement un grand volume d'un autre gaz chaud. La pression du gaz agit sur la paroi latérale cylindrique 96 de la boîte 90, forçant la paroi latérale 96 radialement vers l'extérieur contre la paroi latérale 60 de la cuvette de combustion. Ceci a pour résultat de rompre ou de projeter vers l'extérieur la paroi latérale mince 96 de la boite 90 au niveau des ouvertures 68 dans la paroi latérale de la cuvette de combustion. L'épaisseur réduite de la paroi latérale 96 à proximité immédiate des ouvertures 68 permet à cette partie de la paroi latérale 96 de se rompre préférentiellement à d'autres parties sous une pression souhaitée. Le gaz généré par la combustion des disques 110 s'écoule alors radialement vers l'extérieur à travers le préfiltre 120. Ce préfiltre 120 élimine du gaz en écoulement certains produits de combustion de l'ensemble à amorce 140 et des disques 110 de génération de gaz. Le préfiltre 120 refroidit aussi le gaz s'écoulant. Lorsque le gaz refroidit, des produits fondus se déposent sur le préfiltre 120. Le gaz s'écoule à travers les ouvertures 68 et pénètre dans le tamis 122 à scories. Le tamis 122 élimine et piège des particules du gaz s'écoulant. Le tamis à scories refroidit aussi le gaz en écoulement. Lorsque le gaz refroidit, des produits fondus de combustion sont plaqués sur le tamis 122 à scories. L'écran 126 pour filtre entre le tamis 122 à scories et l'ensemble à filtre final 124 provoque un écoulement turbulent du gaz dans, et autour du, tamis 122 à scories. L'écoulement turbulent du gaz favorise la retenue de particules relative- ment lourdes dans le tamis 122 à scories et dans la partie inférieure de la cuvette 42 du diffuseur. Le gaz s'écoule axialement vers le haut du tamis 122 à scories jusqu'à l'ensemble à filtre final 124. Puis le gaz s'écoule radialement vers l'extérieur à travers l'ensemble à filtre final 124 qui élimine de petites parti- cules du gaz. L'ensemble à filtre final 124 refroidit aussi, encore, le gaz afin que des produits fondus présents dans le gaz puissent se déposer sur des parties de l'ensemble à filtre final 124. La rangée annulaire d'ouvertures 58 de sortie de gaz dirige l'écoulement de gaz vers l'intérieur du coussin de sécurité 12 pour le gonfler. En plus de l'allumeur 142, l'ensemble à amorce comprend un élément de retenue 150 (figures 2 à 4) pour fixer l'allumeur au boîtier 40 du gonfleur 10. L'élément 150 de retenue est avantageusement réalisé en un métal pouvant être soudé, convenant à un refoulement à froid, tel que de l'acier inoxydable du type UNS S30430. L'élément 150 de retenue comprend une partie à douille tubulaire 153 s'étendant axialement et une partie à rebord annulaire 154 s'étendant radialement à une extrémité 1l de la partie à douille. La partie à douille 153 présente des surfaces circonférentielles cylindriques extérieure et intérieure 156 et 158 centrées sur l'axe 52. La partie à douille 153 et la partie à rebord 154 s'étendent circonféren- tiellement autour d'une ouverture centrale 160 de l'élément de retenue. Une partie d'accrochage 162 de l'élément 150 de retenue s'étend axialement vers l'intérieur (vers le haut comme vu sur la figure 4) depuis la partie à douille 153. Une surface épaulée annulaire 166 s'étend radialement vers l'extérieur de la surface intérieure 158 pour définir un épaulement 170 adjacent à l'extrémité de la partie à douille 153 proche de la partie à rebord 154. La partie à rebord 154 de l'élément 150 de retenue présente des surfaces latérales parallèles intérieure et extérieure 172 et 174, s'étendant radialement. Une surface de bord annulaire 176 s'étend axialement entre les surfaces latérales inté- rieure et extérieure 172 et 174. Une gorge circonférentielle 178 est formée dans la surface latérale extérieure 174 de la partie à rebord 154 de l'élément 150 de retenue. La gorge définit une partie à sertir 180 de l'élément 150 de retenue, disposée radialement vers l'intérieur de la gorge. La partie à sertir 180 de l'élément de retenue présente une configuration en forme d'anneau et s'étend sur 360' sous la forme d'une lèvre autour de l'ouverture centrale 160 de l'élément de retenue. La partie à sertir 180 de l'élément 150 de retenue présente une surface latérale circonférentielle intérieure 182 s'étendant axialement, qui est centrée sur l'axe 52. Une surface latérale circonférentielle extérieure 184, s'étendant axialement, s'étend parallèlement à la surface latérale intérieure 182 et définit la périphérie radialement intérieure de la gorge 178. La surface latérale extérieure 184 est centrée sur l'axe 52. Une surface annu- laire 186 de bord de la partie à sertir 180 de l'élément 150 de retenue s'étend radialement entre les surfaces latérales intérieure et extérieure 182 et 184. Un corps en matière plastique 190 renferme la partie d'accrochage 162 de l'élément 150 de retenue et est en contact intime avec cette partie d'accrochage 162 et l'allu- meur 142. Les bornes 144 et 146 de l'allumeur 142 font saillie axialement du corps de matière plastique 190 pour pénétrer dans l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue. Le corps de matière plastique 190 fixe l'élément de retenue 150 à l'allumeur 142. Dans une forme avantageuse de réalisation, le corps de matière plastique 190 est moulé par injection. Une matière plastique 190 convenable est un Nylon 6/6 chargé de verre à 33 %, qui peut être obtenu auprès de la firme E.I. DuPont de Nemours & Co., sous le nom commercial ZYTEL. D'autres matières pouvant être moulées par injection sous de basses pressions et à de basses températures et qui adhèrent à l'élément 150 de retenue et à l'allumeur 142 conviennent également à l'utilisation. En variante, le corps de matière plastique 190 doit être un adhésif époxy, ou une autre matière qui n'est pas moulée par injection. L'ensemble à amorce 140 comprend une pince 200 de mise en court-circuit qui remplit plusieurs fonctions dans le gonfleur 10. La pince 200 de mise en court-circuit empêche une activation accidentelle de l'allumeur 142 avant l'enclen- chement du connecteur électrique 152 avec l'ensemble à amorce 140. La pince 200 de mise en court-circuit maintient égale- ment le connecteur électrique 152 en contact électrique avec les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142 après l'enclenchement du connecteur électrique avec l'ensemble à amorce 140. La pince 200 de mise en court-circuit est formée d'une seule pièce de matière plastique 202 moulée par injection ayant une configuration globalement cylindrique. Une première surface latérale extérieure cylindrique 204 de la pince 200 de mise en court-circuit s'étend parallèlement à l'axe 52. Une seconde surface latérale extérieure cylindri- que 206, de plus grand diamètre, s'étend parallèlement à la première surface latérale extérieure 204. Une surface épaulée 208 s'étend radialement entre les surfaces latérales 204 et 206 pour définir un épaulement extérieur 210 sur la pince 200 de mise en court-circuit. La pince 200 de mise en court- circuit présente aussi des surfaces extrêmes parallèles intérieure et extérieure 212 et 214, s'étendant radialement. Deux évidements 220 et 222 sont formés dans la surface extrême extérieure 214 de la pince 200 de mise en court-circuit, en des emplacements espacés d'environ 165' l'un de l'autre le long de la périphérie radialement exté- rieure de la pince de mise en court-circuit. Chacun des évidements 220 et 222 présente la forme d'un segment de cylindre défini par une surface semicirculaire 204 s'étendant radialement et une surface cylindrique 226 s'étendant axialement. La pince 200 de mise en court-circuit présente une ouverture centrale 230 d'une configuration adaptée pour recevoir le connecteur électrique 152. L'ouverture centrale 230 de la pince 200 de mise en court-circuit est définie de façon générale par deux surfaces extrêmes courbes 232 et 234 s'étendant axialement, centrées sur l'axe 52 et bombées vers l'extérieur de cet axe 52, et par deux surfaces latérales courbes 236 et 238 s'étendant axialement, qui sont bombées vers l'intérieur en direction de l'axe 52. Une première nervure 240 de blocage est formée sur la première surface latérale 236 de la pince 200 de mise en court-circuit. La première nervure 240 de blocage fait saillie de la surface latérale 236 dans l'ouverture centrale 230 de la pince 200 de mise en court-circuit, en direction de l'axe 52. Une seconde nervure 242 de blocage est formée sur la surface latérale opposée 238. La seconde nervure 242 de blocage fait saillie de la surface latérale 238 dans l'ouver- ture centrale 230 de la pince 200 de mise en court-circuit, en direction de l'axe 52. Deux ouvertures 250 pour bornes s'étendent entre la surface extrême intérieure 212 de la pince 200 de mise en court-circuit et l'ouverture centrale 230 de cette pince. Deux lames métalliques 260 et 262 de mise en court-circuit font saillie des surfaces extrêmes 232 et 234 de la pince 200 de mise en court- circuit dans l'ouverture centrale 230. Les lames 260 et 262 de mise en court-circuit sont inter- connectées électriquement par une partie de connexion métallique 264 (figure 4) située dans le corps de matière plastique 202. Pour fixer l'allumeur 142 à l'élément 150 de retenue, l'allumeur et l'élément de retenue sont positionnés l'un par rapport à l'autre dans une matrice (non repré- sentée). Les bornes 144 et 146 pénètrent dans l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue. La matière plasti- que 190 dans un état fondu est injectée dans la matrice. La matière plastique 190 adhère à la partie d'accrochage 162 de l'élément de retenue 150. La matière plastique 190 adhère aussi à l'allumeur 142 et aux bornes 144 et 146 de l'allu- meur. Bien que cela ne soit pas représenté, on peut prévoir une mince couche d'adhésif époxy entre la matière plastique et l'élément 150 de retenue pour aider à assurer un joint étanche aux gaz. Après que l'allumeur 142 a été fixé à l'élément 150 de retenue, ce dernier est fixé au couvercle 46 de la chambre de combustion (figure 2), avantageusement par soudage. Le rebord 154 de l'élément de retenue est soudé en continu au couvercle 46 à l'emplacement de soudure circonfé- rentielle 143. Le couvercle 46 est ensuite soudé à la cuvette 44 de combustion. L'allumeur 142 est ainsi fixé en position dans le gonfleur 10. Il convient de noter que l'élément 150 de retenue peut être fixé par d'autres moyens au couvercle 46. Par exemple, il est envisagé que l'élément 150 de retenue et le couvercle 46 puissent avoir des parties filetées complémentaires qui permettent à cet élément de retenue et ce couvercle d'être vissés l'un à l'autre. La pince 200 de mise en court-circuit est introduite dans l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue, peu après l'achèvement de l'opération de moulage. La configuration extérieure de la pince 200 de mise en court- circuit est adaptée pour s'ajuster étroitement dans la configuration intérieure de l'élément 150 de retenue, c'est- à-dire à l'intérieur des surfaces qui définissent l'ouverture centrale 160 de l'élément de retenue. Lorsque la pince 200 de mise en court- circuit est engagée avec l'élément 150 de retenue, la première surface latérale extérieure 204 de la pince 200 de mise en court-circuit est contiguë à la surface intérieure cylindrique 158 de l'élément 150 de retenue. La seconde surface latérale extérieure 206 de la pince 200 de mise en court-circuit est contiguë à la surface latérale intérieure 182 de la partie à sertir 180 de l'élément 150 de retenue et elle est également contiguë à la surface latérale intérieure cylindrique de la partie à rebord 154 de l'élément de retenue. L'épaulement extérieur 210 sur la pince 200 de mise en court-circuit porte et est reçu contre l'épaulement intérieur 170 de l'élément 150 de retenue. La surface extrême intérieure 214 de la pince 200 de mise en court-circuit est disposée à fleur avec la surface extrême extérieure 174 de la partie à bride 154 de l'élément 150 de retenue. Lorsque la pince 200 de mise en court-circuit est disposée dans l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue, les bornes électriques 144 et 146 s'étendent dans les ouvertures 250 pour borne de la pince de mise en court- circuit et pénètrent dans l'ouverture centrale 230 de cette pince. Les lames métalliques 260 et 262 de mise en court- circuit de la pince 200 portent contre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142, respectivement, et les con- nectent électriquement. Cette connexion établit un court- circuit entre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142 lorsque le connecteur électrique 152 n'est pas en contact électrique avec les bornes. Le court-circuit établit par la pince 200 de mise en court-circuit ne passe pas par le filament de l'allumeur 142. Par conséquent, aucun courant électrique parasite pouvant être mis en circulation entre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142 ne provoque une activation de la matière d'allumage dans l'allumeur et ne provoque donc le déclenchement du gonfleur 10. La pince 200 de mise en court-circuit est fixée dans l'ensemble à amorce 140 par la partie à sertir 180 de l'élément de retenue 150. Deux segments espacés 280 et 282 de la partie à sertir 180 d'un élément de retenue 150 sont courbés ou pliés radialement vers l'intérieur, à partir de l'état dans lequel ils s'étendent axialement comme montré sur la figure 4 jusqu'à un état serti comme montré sur la figure 3. Les segments 280 et 282 de la partie a sertir 180 de l'élément de retenue 150 sont introduits dans les évidements espacés 220 et 222, respectivement, de la pince 200 de mise en court-circuit. Le mouvement radialement vers l'intérieur des segments 280 et 282 de la partie à sertir 180 de l'élé- ment de retenue 150 amène ces segments de la partie à sertir à s'étendre au-dessus des surfaces 224, s'étendant radiale- ment, de la pince 200 de mise en court-circuit et à porter contre les surfaces 224 qui sont disposées dans l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue. Les segments 280 et 282 de la partie à sertir 180 s'étendent aussi au-dessus d'une petite partie de l'ouverture centrale 160 de l'élément de retenue. La partie à sertir 180 de l'élément 150 de retenue arrête le mouvement de la pince 200 de mise en court- circuit vers le bas comme vu sur les figures 2 et 4, vers l'extérieur de l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue. La partie à sertir 180 maintient donc la pince 200 de mise en court-circuit dans une position située axialement par rapport à l'allumeur 142 et elle maintient la pince de mise en court-circuit en contact électrique avec les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142. Les segmenets 280 et 282 de la partie à sertir 180 de l'élément 150 de retenue arrêtent également le mouvement de rotation de la pince 200 de mise en court-circuit par rapport à l'élément de retenue. Lorsque le gonfleur 10 est monté dans le véhi- cule, il est connecté électriquement au circuit électrique du véhicule par le connecteur électrique 152. Le connecteur électrique 152 comporte une partie en saillie 300 formée d'une matière électriquement isolante telle qu'une matière plastique. Deux gorges 302 et 304 de blocage sont formées dans des surfaces latérales opposées 306 et 308, respec- tivement, de la partie en saillie 300 du connecteur électri- que 152. Deux manchons métalliques cylindriques fendus 310 sont moulés dans la partie en saillie 300 du connecteur électrique 152. Les manchons métalliques 310 et 312 sont connectés à des fils conducteurs (non représentés) qui sortent du connecteur électrique 152 et qui peuvent être connectés au circuit du véhicule, comprenant le capteur, pour générer un signal d'activation de l'allumeur 142. La partie en saillie 300 du connecteur électrique 152 s'ajuste dans l'ouverture centrale 230 de la pince 200 de mise en court-circuit. Les bornes métalliques 144 et 146 de l'allumeur 142 sont reçues dans les manchons métalliques 310 du connecteur électrique 152 pour établir un contact électri- que entre l'allumeur 142 et le circuit électrique du véhi- cule. Simultanément, la partie en saillie 300 du connecteur électrique 152 écarte les lames 260 et 262 de mise en court- circuit de la pince 200 de mise en court-circuit pour rompre le court-circuit établi par la pince 200. La configuration extérieure de la partie en saillie 300 du connecteur électrique 152 est adaptée pour s'enclencher en verrouillage avec la configuration intérieure de la pince 200 de mise en court-circuit, c'està-dire avec les surfaces qui définissent l'ouverture centrale 230 de la pince de mise en court-circuit. La partie en saillie 300 du connecteur électrique 152 étant disposée dans l'ouverture centrale 230 de la pince 200 de mise en court-circuit, la nervure 240 située sur la surface latérale intérieure 236 de la pince de mise en court-circuit s'ajuste dans la gorge 302 de la surface latérale extérieure 306 de la partie en saillie du connecteur électrique. Similairement, la nervure 242 sur la surface latérale intérieure 238 de la pince 200 de mise en court-circuit s'ajuste dans la gorge 304 de la surface latérale extérieure 308 de la partie en saillile 300 du connecteur électrique 152. L'entrée en prise des nervures 240 et 242 de la pince 200 de mise en court-circuit avec les gorges 302 et 304 du connecteur électrique 152, respec- tivement, résiste à un mouvement faisant sortir axialement le connecteur électrique du gonfleur 10, c'est-à-dire dans un sens s'éloignant de l'allumeur 142. Ainsi, la prise de verrouillage entre la pince 200 de mise en court-circuit et le connecteur électrique 152 maintient le connecteur électri- que en contact électrique avec les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142. Le gonfleur 10 est réalisé de façon à convenir à une utilisation dans différents véhicules. Différents véhicules dans lesquels le gonfleur 10 peut être monté peuvent comprendre des connecteurs électriques ayant une configuration différente de la configuration du connecteur électrique 152. Etant donné que la pince 200 de mise en court-circuit est configurée spécifiquement pour recevoir le connecteur électrique 152 et s'enclencher en verrouillage avec lui, il est probable qu'un connecteur électrique de configuration différente ne s'enclenche pas avec la pince 200 de mise en court-circuit. Il est donc probable que le connecteur électrique de configuration différente ne reste pas en contact électrique avec les bornes électriques 144 et 146 du gonfleur 10. Par conséquent, le gonfleur 10 peut comprendre, en variante, à la place de l'ensemble à amorce 140, un ensemble à amorce 400 tel que décrit cidessous en référence aux figures 6-8. L'ensemble à amorce 400 comprend une pince 420 de mise en court-circuit qui présente une configuration intérieure différente de celle de la pince 200 de mise en court-circuit. En conséquence, l'ensemble à amorce 400 peut être connecté à un connecteur électrique 410 ayant une configuration différente de celle du connecteur électrique 152. Les pièces de l'ensemble à amorce 400 autres que la pince 420 de mise en court-circuit sont identiques aux pièces correspondantes de l'ensemble à amorce 140. En particulier, l'ensemble à amorce 400 comprend un élément de retenue identique 150, un allumeur identique 142 comprenant les bornes 144 et 146, et un corps identique en matière plastique 190. La pince 420 de mise en court-circuit présente la même configuration extérieure que la pince 200 de mise en court-circuit (figures 1 à 5). En conséquence, la pince 420 de mise en court-circuit peut être enclenchée avec l'élément 150 de retenue de la même manière que la pince 200 de mise en court-circuit. Les surfaces extérieures de la pince 420 de mise en court-circuit sont désignées par les mêmes références numériques (suivies de la lettre "a") que les surfaces extérieures correspondantes de la pince 200 de mise en court- circuit. La pince 420 de mise en court-circuit présente une ouverture centrale 430 ayant une configuration différente de celle de l'ouverture centrale 230 de la pince 200 de mise en court-circuit. Un évidement 432 d'orientation (figure 6) et une saillie 434 d'orientation assurent une orientation convenable du connecteur électrique 410 dans l'ouverture centrale 430 de la pince 420 de mise en court-circuit. Deux évidements 436 et 438 de blocage s'étendent vers l'extérieur depuis l'ouverture centrale 430 de la pince 420 de mise en court-circuit, en des emplacements espacés de 180 l'un de l'autre. La pince 420 de mise en court-circuit comprend deux lames métalliques espacées 440 et 442 de mise en court- circuit qui s'étendent vers l'intérieur de l'ouverture centrale 430 de la pince de mise en court-circuit. Les lames 440 et 442 de mise en courtcircuit sont interconnectées électriquement par une partie métallique 444 de connexion. Les lames 440 et 442 de mise en court-circuit sont adaptées pour porter contre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142 lorsque la pince 420 de mise en court-circuit est associée à l'élément de retenue 150. Le connecteur électrique 410 comporte une partie en saillie 450. La configuration extérieure de la partie en saillie 450 du connecteur électrique 410 est adaptée pour s'ajuster étroitement à la configuration intérieure de la pince 420 de mise en court-circuit, c'est- à-dire aux surfaces latérales intérieures qui définissent l'ouverture centrale 430 de la pince de mise en court-circuit. Le connecteur électrique 410 comporte deux pattes espacées 460 et 462 de verrouillage qui sont destinées à s'enclencher dans les évidements 436 et 438 de verrouillage de la pince 420 de mise en court-circuit et à verrouiller entre eux le connecteur électrique 410 et la pince 420 de mise en court- circuit. Deux manchons métalliques fendus 452 et 454 sont disposés dans la partie en saillie 450 du connecteur électrique 410. Les manchons métalliques fendus 452 et 454 sont connectés électriquement au circuit électrique du véhicule pour recevoir un signal électrique par l'activation de l'allumeur 142 lorsque le connecteur électrique 410 est connecté électriquement aux bornes 144 et 146 de l'allumeur. Lorsqu'un gonfleur particulier 10 est fabriqué pour une association éventuelle avec un véhicule comprenant un connecteur électrique 410, la pince 420 de mise en court- circuit est introduite dans l'ouverture centrale 160 de l'élément de retenue 150, peu après l'achèvement de l'opéra- tion de moulage de l'ensemble à amorce 400. Les surfaces extérieures de la pince 420 de mise en court-circuit portent contre les surfaces intérieures de l'élément de retenue 150, c'est-à-dire les surfaces qui définissent l'ouverture centrale 160 de l'élément de retenue. La pince 420 de mise en court-ciruit est fixée dans l'ensemble à amorce 400 par sertissage ou pliage de la partie à sertir 180 de l'élément de retenue 150, de la même manière que la pince 200 de mise en court-circuit (figures 2-5) est fixée dans l'ensemble à amorce 140. La partie à sertir 180 de l'élément de retenue arrête le mouvement par lequel la pince 420 de mise en court-circuit sort de l'ouverture centrale 160 de l'élément de retenue, et elle maintient la pince de mise en court- circuit en contact électrique avec les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142. Lorsque la pince 420 de mise en court-circuit est disposée dans l'ouverture centrale 160 de l'élément 150 de retenue, les bornes électriques 144 et 146 pénètrent dans l'ouverture centrale 430 de la pince de mise en court- circuit. Les lames métalliques 440 et 442 de mise en court- circuit de la pince 420 portent contre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142, respectivement, et les connec- tent électriquement. Cette connexion établit un court-circuit entre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142, lorsque le connecteur électrique 410 n'est pas en contact électrique avec les bornes. Par conséquent, aucun courant électrique parasite, pouvant être mis en circulation entre les bornes électriques 144 et 146 de l'allumeur 142, ne provoque l'activation de la matière d'allumage dans l'allumeur et ne provoque donc la mise en action du gonfleur 10. Après que le gonfleur 10 a été monté dans le véhicule qui comprend le connecteur électrique 410, le gonfleur est connecté électriquement au circuit électrique du véhicule par le connecteur électrique. La partie en saillie 450 du connecteur électrique 410 s'ajuste dans l'ouverture centrale 430 de la pince 420 de mise en court-circuit. Les bornes métalliques 144 et 146 de l'allumeur 142 sont reçues dans les manchons métalliques 452 et 454 du connecteur électrique 410 pour établir un contact électrique entre * l'allumeur 142 et le circuit électrique du véhicule. Simul- tanément, la partie en saillie 450 du connecteur électrique 410 pousse les lames 440 et 442 de mise en court-circuit de la pince 420 de mise en court-circuit par des bornes 144 et 146 pour déconnecter le court- circuit établi par la pince de mise en court-circuit. La partie en saillie 450 du connecteur électrique 410 étant disposée dans l'ouverture centrale 430 de la pince 420 de mise en court-circuit, les pattes de verrouillage 460 et 462 du connecteur électrique sont reçues dans les évide- ments de verrouillage 436 et 438, respectivement, de la pince de mise en court-circuit. L'enclenchement entre la pince 420 de mise en court-circuit et les pattes 460 et 462 de ver- rouillage sur le connecteur électrique 410 arrêtent le mouvement axial du connecteur électrique vers l'extérieur du gonfleur 10, c'est-à-dire dans un sens s'éloignant de l'allumeur 142. L'enclenchement de verrouillage entre la pince 420 de mise en court-circuit et le connecteur électri- que 410 maintient donc le connecteur électrique en contact électrique avec les bornes électriques 144 et 146 de l'allu- meur 142. Il convient de noter que les pinces de mise en court-circuit qui sont réalisées conformément à l'invention peuvent avoir une configuration différente des configurations illustrées sur les dessins pour s'enclencher en verrouillage avec des connecteurs électriques différents de ceux montrés sur les dessins. De plus, il n'est pas nécessaire que l'enclenchement entre une pince particulière de mise en court-circuit et le connecteur électrique associé constitue une entrée en prise entre des surfaces latérales extérieures du connecteur électrique et des surfaces latérales inté- rieures de la pince de mise en court-circuit. Par exemple, un connecteur électrique peut avoir des surfaces latérales intérieures qui portent contre des surfaces latérales extérieures d'une pince de mise en courtcircuit ou s'enclen- chent avec elles pour maintenir le connecteur électrique en contact électrique avec les bornes électriques de l'allumeur. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à être associé à un connecteur électrique (152) et, lorsqu'il est activé, à déclencher la mise en action d'un gonfleur (10) pour déchar- ger un fluide de gonflage d'un organe de retenue d'un occupant d'un véhicule tel qu'un coussin gonflable (12) de sécurité, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte un allumeur (142) pouvant être activé pour déclen- cher la mise en action du gonfleur en réponse à la réception d'un signal électrique, l'allumeur comportant deux bornes électriques (144, 146) destinées à être en contact électrique avec le connecteur électrique pour recevoir le signal électrique provenant du connecteur électrique; un élément de retenue (150) destiné à supporter l'allumeur à proximité immédiate du gonfleur; une pince (200) de mise en court- circuit destinée à établir un court-circuit entre les bornes électriques de l'allumeur lorsque le connecteur électrique n'est pas en contact électrique avec les bornes électriques; et des moyens de fixation de la pince de mise en court- circuit à l'allumeur, comprenant une partie à sertir (180) de l'élément de retenue qui établit une prise avec la pince de mise en court-circuit pour s'opposer à un mouvement de la pince de mise en court-circuit par rapport à l'élément de retenue. 2. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la partie à sertir (180) de l'élément de retenue présente un premier état dans lequel la pince (200)de mise en court- circuit peut être déplacée par rapport à l'élément de retenue (150), la partie à sertir (180) pouvant être déplacée du premier état à un second état en prise avec la pince (200) de mise en court-circuit pour s'opposer à un mouvement de cette pince (200) de mise en court-circuit par rapport à l'élément de retenue (150). 3. Dispositif selon la revendication 2, carac- térisé en ce que la pince de mise en court-circuit peut être introduite dans une ouverture (160) de l'élément de retenue pour être fixée à l'élément de retenue lorsque la partie à sertir de celui-ci est dans le premier état, la partie à sertir de l'élément de retenue étant située à une périphérie extérieure de l'ouverture de l'élément de retenue et, lorsque la partie à sertir est dans le second état, elle s'étend au- dessus d'au moins une partie de l'ouverture de l'élément de retenue pour s'opposer à un mouvement de sortie de la pince de mise en court-circuit de ladite ouverture de l'élément de retenue. 4. Dispositif selon la revendication 3, carac- térisé en ce que la partie à sertir (180) de l'élément de retenue (150) comprend une partie de paroi cylindrique de l'élément de retenue (150), pouvant être pliée et entourant l'ouverture (160) de l'élément de retenue. 5. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la pince de mise en court-circuit présente des surfaces définissant au moins un évidement (220, 222) dans la pince de mise en court-circuit, la partie à sertir de l'élément de retenue, lorsqu'elle est dans le second état, étant disposée au moins partiellement dans l'évidement pour s'opposer à un mouvement de la pince de mise en courtcircuit dans un premier sens vers l'extérieur de l'élément de retenue et pour s'opposer à un mouvement de rotation de la pince de mise en courtcircuit dans un second sens par rapport à l'élément de retenue. 6. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la pince (200) de mise en court-circuit comprend des moyens destinés à maintenir le connecteur électrique (152) en contact électrique avec les bornes électriques (144, 146). 7. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la pince de mise en court-circuit comprend des moyens à surfaces destinés à définir au moins une ouverture (250) s'étendant axialement dans la pince de mise en court-circuit, les bornes pénétrant dans ladite ouverture et ayant des parties disposées dans cette ouverture pour établir un contact électrique avec le connecteur électrique, ladite pince de mise en court-circuit étant conçue pour recevoir le connecteur électrique dans l'ouverture de cette pince de manière que les bornes électriques portent contre le connecteur électrique, la pince de mise en court-circuit pouvant être enclenchée avec le connecteur électrique pour maintenir le connecteur électrique en contact électrique avec les bornes électriques. 8. Dispositif destiné à être associé à un connecteur électrique (152) et, lorsqu'il est activé, à déclencher la mise en action d'un gonfleur (10) pour décharger un fluide de gonflage d'un organe de retenue d'un occupant de véhicule tel qu'un coussin gonflable (12) de sécurité, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte un allumeur (142) pouvant être activé pour déclen- cher la mise en action du gonfleur en réponse à la réception d'un signal électrique, l'allumeur ayant deux bornes électri- ques (144, 146) destinées à être en contact électrique avec le connecteur électrique pour recevoir le signal électrique provenant du connecteur électrique; des moyens destinés à supporter l'allumeur à proximité immédiate du gonfleur; une pince (200) de mise en court-circuit pour établir un court- circuit entre les bornes électriques de l'allumeur lorsque le connecteur électrique n'est pas en contact électrique avec les bornes électriques; et des moyens pour fixer la pince de mise en court-circuit à l'allumeur, ladite pince de mise en court-circuit comprenant des moyens destinés à maintenir le connecteur électrique en contact électrique avec les bornes électriques. 9. Dispositif selon la revendication 8, carac- térisé en ce que les moyens destinés à maintenir le connec- teur électrique en contact électrique avec les bornes électriques comprennent une saillie (300) sur un premier élément choisi entre la pince de mise en court-circuit et le connecteur électrique et un évidement (230) dans un second élément choisi entre la pince de mise en court-circuit et le connecteur électrique, la saillie étant reçue dans l'évide- ment lorsque le connecteur électrique est en contact électri- que avec les bornes électriques afin de s'opposer à un mouvement du connecteur par rapport à la pince de mise en court-circuit. 10. Dispositif selon la revendication 9, carac- térisé en ce que la saillie (300) est formée sur la pince (200) de mise en court-circuit et l'évidement (230) est formé dans le connecteur électrique (152). 11. Dispositif selon la revendication 9, carac- térisé en ce que l'évidement (230) est formé dans la pince (200) de mise en court-circuit et la saillie (300) est formée sur le connecteur électrique (152). 12. Dispositif selon la revendication 8, carac- térisé en ce que les moyens destinés à maintenir le connec- teur électrique en contact électrique avec les bornes électriques comprennent des surfaces latérales intérieures (236) de la pince de mise en court-circuit, lesquelles surfaces latérales intérieures ont une première configuration conçue pour permettre à la pince de mise en courtcircuit d'être enclenchée en verrouillage avec des surfaces latérales extérieures (308) du connecteur électrique pour s'opposer à un mouvement du connecteur électrique par rapport à la pince de mise en court-circuit afin de maintenir le connecteur électrique en contact électrique avec des bornes électriques. 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que la pince de mise en court-circuit présente une ouverture centrale (230) destinée à recevoir le connecteur électrique et à s'enclencher en verrouillage avec lui, le connecteur électrique ayant une partie en saillie (300) qui est destinée à être reçu dans l'ouverture centrale de la pince de mise en court-circuit et à s'enclencher en verrouillage avec cette pince. 14. Dispositif selon la revendication 8, carac- térisé en ce que les moyens destinés à fixer la pince de mise en courtcircuit à l'allumeur comprennent une partie à sertir (180) de l'élément de retenue, qui entre en prise avec la pince de mise en court-circuit pour s'opposer à un mouvement de cette pince par rapport à l'élément de retenue. 15. Dispositif destiné à être associé sélec- tivement avec un premier connecteur électrique (152) ou un second connecteur électrique (410) qui est d'une confi- guration différente de celle du premier connecteur électri- que, le dispositif, lorsqu'il est activé par un signal électrique provenant du connecteur électrique choisi, étant destiné à déclencher la mise en action d'un gonfleur (10) pour décharger un fluide de gonflage d'un organe de retenue d'un occupant de véhicule tel qu'un coussin gonflable (12) de sécurité, le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte un allumeur (142) pouvant être activé pour déclen- cher la mise en action du gonfleur en réponse à la réception du signal électrique, cet allumeur ayant deux bornes électri- ques (144, 146) destiné à établir un contact électrique avec le connecteur électrique choisi afin de recevoir le signal électrique du connecteur électrique choisi; un élément de retenue (150) destiné à supporter l'allumeur à proximité immédiate du gonfleur; une première pince (200) de mise en court-circuit destinée à être associée au premier connecteur électrique (152) et présentant des surfaces latérales intérieures d'une première configuration conçue pour per- mettre à ladite pince de mise en court-circuit de s'enclen- cher avec le premier connecteur, cette première pince de mise en court-circuit présentant des surfaces latérales exté- rieures; et une seconde pince (420) de mise en court-circuit destinée à être associée au second connecteur électrique et présentant des surfaces latérales intérieures d'une seconde configuration différente de la première configuration et destinées à permettre à la seconde pince de mise en court- circuit de s'enclencher avec le second connecteur, ladite seconde pince de mise en court-circuit présentant des surfaces latérales extérieures de la même configuration que les surfaces latérales extérieures de la première pince de mise en court-circuit, ladite première pince de mise en court-circuit pouvant être enclenchée sélectivement avec l'élément de retenue pour établir un court-circuit entre les bornes électriques de l'allumeur lorsque le dispositif doit être associé au premier connecteur électrique et lorsque le premier connecteur électrique n'est pas en contact électrique avec les bornes électriques, lesdites surfaces latérales extérieures de la première pince de mise en court-circuit pouvant s'enclencher avec des surfaces latérales intérieures de l'élément de retenue lorsque la première pince de mise en court-circuit est enclenchée avec l'élément de retenue afin de s'opposer à un mouvement de la première pince de mise en court-circuit par rapport à l'élément de retenue, ladite seconde pince de mise en court-circuit pouvant être enclen- chée sélectivement avec l'élément de retenue pour établir un courtcircuit entre les bornes électriques de l'allumeur lorsque le dispositif est destiné à être associé au second connecteur électrique et lorsque le second connecteur électrique n'est pas en contact électrique avec les bornes électriques, lesdites surfaces latérales extérieures de la seconde pince de mise en court-circuit pouvant s'enclencher avec lesdites surfaces latérales intérieures de l'élément de retenue, lorsque la seconde pince de mise en court-circuit est enclenchée avec l'élément de retenue, afin de s'opposer à un mouvement de la seconde pince de mise en court-circuit par rapport à l'élément de retenue. 16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que les surfaces latérales extérieures de la première pince de mise en courtcircuit définissent une configuration extérieure globalement cylindriques de la première pince de mise en court-circuit, conçue pour s'ajuster dans une ouverture globalement cylindrique de l'élément de retenue, les surfaces latérales intérieures de la première pince de mise en court-circuit définissant une ouverture centrale (230) dans cette première pince pour recevoir le premier connecteur électrique, les surfaces latérales intérieures de la première pince de mise en court- circuit pouvant s'enclencher avec des surfaces latérales extérieures situées sur le premier connecteur électrique lorsque ce premier connecteur électrique est reçu dans l'ouverture centrale de la première pince de mise en court- circuit afin de s'opposer à un mouvement du premier connec- teur électrique par rapport à la première pince de mise en court-circuit, et lesdites surfaces latérales extérieures de la seconde pince de mise en court-circuit définissent une configuration extérieure globalement cylindrique de la seconde pince de mise en court-circuit, conçue pour s'ajuster dans une ouverture globalement cylindrique de l'élément de retenue, lesdites surfaces latérales intérieures de la seconde pince de mise en court-circuit définissant une ouverture centrale (430) dans cette seconde pince pour recevoir le second connecteur électrique, les surfaces latérales intérieures de la seconde pince de mise en court- circuit pouvant s'enclencher avec des surfaces latérales extérieures du second connecteur électrique lorsque le second connecteur est reçu dans l'ouverture centrale de la seconde pince de mise en court-circuit afin de s'opposer à un mouvement du second connecteur électrique par rapport à la seconde pince de mise en court-circuit. 17. Dispositif selon la revendication 15, carac- térisé en ce que les surfaces latérales intérieures de l'élément de retenue comprennent des surfaces latérales intérieures (182) situées sur une partie (180) à sertir, pouvant être pliées, de l'élément de retenue, laquelle partie est mobile entre un premier état dans lequel elle est espacée de la première pince de mise en court-circuit lorsque celle- ci n'est pas enclenchée avec l'élément de retenue, et un second état dans lequel elle est en prise de blocage avec la première pince de mise en court-circuit pour s'opposer à un mouvement de cette première pince de mise en court-circuit par rapport à l'élément de retenue, la partie à sertir pouvant être pliée de l'élément de retenue pouvant être amenée dans un état de prise de blocage avec la seconde pince de mise en courtcircuit pour s'opposer à un mouvement de cette seconde pince par rapport à l'élément de retenue lorsque la seconde pince de mise en court- circuit est enclenchée avec l'élément de retenue.