FR 2739143 A1 19970328 FR 9611611 A 19960924 La présente invention concerne de façon générale les pompes de carburant destinées aux moteurs à essence, et plus précisément, elle concerne un ensemble de sortie d'une pompe électrique de carburant. L'ensemble de sortie d'une pompe électrique de carbu- rant comporte habituellement des balais qui transmettent de l'énergie électrique à l'armature d'un moteur électrique. Des bornes électriques placées sur l'ensemble de sortie doivent être reliées aux balais, et il est souhaitable que l'opération soit réalisée de manière aussi rapide que possible sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des opéra- tions de soudage ou autres qui prennent beaucoup de temps. Selon la présente invention, l'ensemble de sortie de la pompe de carburant possède un couvercle interne et un couvercle externe. Les balais sont supportés par le cou- vercle interne. Des fils placés en shunt et reliés aux balais conduisent à des plots, de préférence disposés dans des logements du couvercle interne. Des bornes électriques sont portées par le couvercle externe et sont destinées à être connectées à une source de courant continu. Le circuit des bornes électriques comporte de préférence des pattes qui sont repoussées en contact électrique avec les plots lorsque le couvercle externe est monté sur le couvercle interne. Aucun soudage n'est nécessaire lors du montage. Un ensemble "borgne" du couvercle externe sur le couvercle interne est possible, et les ressorts et les balais peuvent être instal- lés après l'assemblage des couvercles. L'invention a pour objet la réalisation d'un ensemble de sortie de pompe de carburant ayant les propriétés et les caractéristiques précitées. L'invention a aussi pour objet une pompe de carburant qui est composée d'un petit nombre d'éléments relativement simples, qui élimine tout soudage en cours de montage, qui assure la connexion électrique sans détérioration en cours d'utilisation, qui est robuste et durable pendant l'utili- sation et qui peut être fabriquée et montée de manière relativement peu coûteuse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'une pompe de carburant selon l'invention, suivant la ligne 1-1 de la figure 2; la figure 2 est une vue de dessus de la pompe de carburant de la figure 1; la figure 3 est une vue éclatée en perspective de l'ensemble de sortie; la figure 4 est une coupe partielle suivant la ligne 4-4 de la figure 2; la figure 5 est une vue du couvercle externe de l'ensemble de sortie en coupe longitudinale; la figure 6 est une vue de dessous du couvercle externe; la figure 7 est une vue analogue à la figure 5, mais en perspective; la figure 8 est une vue du circuit électrique porté par le couvercle externe en vue de dessus; la figure 9 est une vue en élévation du circuit élec- trique représenté sur la figure 8; et la figure 10 est une vue de dessous du circuit élec- trique représenté sur les figures 8 et 9. On se réfère maintenant plus précisément aux dessins; la pompe électrique 20 de carburant comporte des ensembles 22 et 24 d'extrémités d'entrée et de sortie qui sont espacés coaxialement et interconnectés par un carter cylindrique allongé 26 destiné à former un boîtier creux 28 de pompe. L'ensemble d'extrémité de sortie possède un couvercle externe 30 et un couvercle interne 32. Un moteur en courant continu possède un stator 33 à aimant permanent monté dans le carter 26 et entourant une armature 34 qui a des enroulements électriques connectés à une plaque de collecteur 35. L'armature 34 tourillonne dans le boîtier 28 sur un arbre 36 et un prolongement rectiligne 38 d'arbre passant dans la plaque 35 de collecteur. L'armature 34 est couplée à un système 40 à rotor à ailettes ou engrenage destiné à pomper le carburant de l'entrée 46 vers le boîtier 28 puis par la sortie 47 du couvercle externe de l'ensemble d'extrémité de sortie 24 vers le moteur (non représenté). La sortie 47 est formée dans un prolongement tubulaire 48 de la paroi externe 49 du cou- vercle externe 30. Un clapet de retenue 50 de la sortie 49 vient élastiquement en appui sur un siège sous l'action d'un ressort 51. Un organe de retenue repousse le guide 52 contre un ressort 51 qui exerce une pression contre le clapet de retenue. La paroi externe 49 du couvercle externe 30 a un prolongement tubulaire 112 qui loge une soupape de décharge 114 normalement rappelée contre un siège par un ressort de compression 116. Un organe 118 de retenue maintient le ressort 116 au contact de la soupape de décharge 114. Le couvercle interne 32 possède une base cylindrique 54 ayant un flasque annulaire solidaire 56 qui dépasse radialement. Le couvercle interne possède deux guides ou saillies parallèles 58, dépassant axialement vers l'exté- rieur et espacées latéralement, ayant des passages internes dont les extrémités sont ouvertes et destinées à loger par glissement les balais allongés respectifs 62 et 64 de section générale de forme trapézoïdale au contact de la plaque 35 de collecteur. Le couvercle externe 30 est un organe creux en forme de cuvette, ayant une paroi latérale cylindrique 66 prati- quement fermée à l'extrémité externe par la paroi 49 d'extrémité et ouverte à l'extrémité interne. La jupe 68 de l'extrémité ouverte s'ajuste sur la base 54 du couvercle interne 32 et est en butée contre le flasque 56 du couvercle interne. Le couvercle externe entoure ainsi et protège les guides 58 placés sur le couvercle interne et les balais 62, 64 placés à l'intérieur. La paroi externe 49 du couvercle externe 30 a des ouvertures cylindriques espacées 70 qui recouvrent les passages respectifs 60 des guides 58 du couvercle interne lorsque le couvercle externe est fixé en position conve- nable. Des organes 72 de retenue enfoncés dans les ouvertures 70 compriment des ressorts 74 qui sont en appui sur les balais 62, 64 et repoussent ceux-ci en contact mécanique et électrique avec la plaque 35 de collecteur. Les balais 62, 64 sont connectés respectivement à des plots ou broches 75 et 76 conducteurs de l'électricité, par des fils ou conducteurs électriques 78 de shunt passant dans des fentes 80 des parois latérales des guides 58. Les extrémités internes des broches 75, 76 pénètrent dans les logements 84 du couvercle interne et les extrémités externes dépassent à l'extérieur, dans l'espace délimité dans le couvercle externe. L'intérieur du couvercle externe 30 possède une paroi 85 qui dépasse vers l'intérieur de la paroi externe 49 vers son extrémité interne. La paroi latérale 66 et la paroi externe 49 du couvercle externe coopèrent avec la paroi 85 pour délimiter un compartiment 86 pour les circuits élec- triques 87, destinés à transmettre un courant électrique aux broches 75, 76 et aux balais 62, 64. Le circuit 87 comporte deux bobines cylindriques d'arrêt 90 et 92 qui sont allon- gées et espacées latéralement, placées suivant la longueur de la pompe. Des bornes électriques 94 et 96 connectées électriquement aux bobines, par exemple par soudage, dépassent des extrémités externes des bobines d'arrêt à travers la paroi d'extrémité externe 49 du couvercle externe. Un condensateur 97 est connecté électriquement, par exemple par soudage, entre les bornes 94, 96 et donc aux bornes des bobines 90, 92. Les bobines et le condensateur réduisent les perturbations à hautes fréquences. De préfé- rence, les bobines d'arrêt sont moulées dans un corps 98 d'une matière plastique convenable qui remplit le compar- timent 86. Les pattes conductrices 100 et 101 ont des bras placés transversalement aux extrémités internes exposées des bobines d'arrêt et connectés à ces extrémités, par exemple par soudage. Chaque patte possède un organe tubulaire 102, à l'extrémité externe du bras, ayant un flasque 103 dépassant radialement à l'extérieur autour de chaque organe tubulaire 102. Les organes tubulaires sont fixés dans des trous 105 du couvercle externe 30, leur flasque 103 étant en butée contre les surfaces du couvercle aux extrémités des trous. Les organes tubulaires sont en fait des oeillets munis de flasques et, lors du montage, ils sont enfoncés à force sur les extrémités externes des broches 75, 76 et forment une excellente connexion électrique sans aucun soudage, avec ou sans apport, et sans utilisation d'un raccord vissé, par exemple à écrou et boulon. De préférence, les extrémités des broches 75, 76 sont effilées de manière qu'elles assurent une excellente connexion mécanique et électrique des organes tubulaires emmanchés à force et des broches. Lors du montage des couvercles externe et interne, l'alignement initial est obtenu à l'aide de saillies 58 placées sur le couvercle interne 32 et coopérant avec des éléments de la surface interne du couvercle externe 30. Ces surfaces de coopération permettent un contact déterminé qui suffit pour guider les broches 75, 76 dans les oeillets 100, 101 après le contact initial. Lorsque les bornes électriques 94 et 96 sont reliées à une source de courant continu, le courant est transmis par les bobines d'arrêt 90, 92, les pattes ou oeillets 100, 101, les broches ou plots 75, 76, les conducteurs électriques 78 et les balais 62, 64 à la plaque 35 de collecteur pour l'entraînement de l'armature du moteur et le déplacement du carburant de la pompe. I1 est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses éléments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Pompe électrique de carburant, comprenant deux ensembles d'extrémités (22, 24) d'entrée et de sortie, espacés coaxialement, et un carter (26) raccordant les ensembles d'extrémités pour la formation d'un boîtier de pompe, une entrée (46) de carburant placée dans l'ensemble d'extrémité d'entrée (22) et une sortie (47) de carburant placée dans l'ensemble d'extrémité de sortie (24), un moteur à courant continu comprenant une armature (34) qui touril- lonne dans le boîtier et possède une plaque de collecteur (35), un premier et un second balai (62, 64) qui sont en contact électrique et mécanique avec la plaque de collecteur (35), et une pompe couplée à l'armature et destinée à pomper le carburant dans le boîtier de l'entrée vers la sortie, et caractérisée en ce que: l'ensemble d'extrémité de sortie (24) possède un couvercle interne (32) et un couvercle externe (30) séparé et logé sur le couvercle interne, le premier et le second balai (62, 64) sont montés sur le couvercle interne (32), une première et une seconde broche (75, 76) de contact électrique sont montées sur le couvercle interne (32) et destinées à transmettre un courant continu aux balais, des conducteurs électriques (78) vont des broches de contact aux balais respectifs, une première et une seconde patte (100, 101) de contact électrique sont montées sur le couvercle externe (30) et coopérent avec la première et la seconde broche respectives de contact, une première et une seconde borne électrique (94, 96) sont montées sur le couvercle externe et destinées à être connectées à une source de courant continu, et un circuit porté par le couvercle externe (30) connecte électriquement la première et la seconde borne (94, 96) à la première et à la seconde patte respectives (100, 101). 2. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que le circuit comprend des bobines d'arrêt (90, 92) fixées au couvercle externe. 3. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que le couvercle externe (30) a une forme générale de cuvette et comporte un dispositif formant un compartiment, un corps de matière plastique remplit pratiquement le compartiment, et le circuit possède des bobines d'arrêt (90, 92) enrobées dans le corps de matière plastique. 4. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que le circuit comporte une paire de bobines d'arrêt connec- tées chacune électriquement à un balai, et un condensateur connecté électriquement à la paire de bobines. 5. Pompe selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les broches (75, 76) ont chacune une extrémité interne (32) pénétrant dans un logement formé dans une surface du couvercle interne et une extrémité externe pénétrant dans le couvercle externe (30), les pattes (100, 101) sont sous forme de bras fixés aux bobines respectives d'arrêt, chacun des bras ayant une extrémité externe munie d'un organe tubulaire, et les organes tubulaires sont glissés sur les extrémités externes des broches respectives. 6. Pompe selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les pattes (100, 101) sont fixées aux bobines d'arrêt (90, 92). 7. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les pattes (100, 101) ont des orifices, et les broches passent dans les orifices lors- qu'elles sont au contact des pattes de la manière indiquée. 8. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les broches (75, 76) sont emmanchées à force sur les pattes lorsqu'elles sont logées dans les orifices.35 9. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'une partie au moins de chaque broche (75, 76) logée dans l'orifice est effilée.