FR 2737843 A1 19970221 FR 9609240 A 19960723 La présente invention se rapporte à des fermetures à glissières comprenant des bandes souples de fermeture qui s'emboîtent et qui sont réalisées par extrusion en résine polymère synthétique. Elle concerne plus particulièrement une fermeture à glissières de ce type qui est destinée à être utilisée pour fermer l'enveloppe de dossiers de sièges pour voitures automobiles de manière invisible par ou cachée à la vue d'un observateur occasionnel. Les bandes souples de fermeture comportent des toiles auxquelles l'enveloppe peut être reliée, cousue ou fixée d'une manière classique. Dans la fabrication de sièges de voitures automobiles, de camions et d'autres véhicules à moteur, un dossier, qui peut comprendre un châssis rigide auquel est fixé au moins un rembourrage élastique, est en général recouvert par le haut d'une enveloppe préfabriquée en forme de sac. Il faut ensuite en fermer le fond en fixant les côtés de l'ouverture de l'enveloppe de siège l'un à l'autre. En général, la fermeture qui est disposée le long du bas du dossier est cachée à la vue, car lorsque le siège a été entièrement assemblé, elle se trouve dans l'espace étroit compris entre le bas du dossier du siège et la partie sensiblement horizontale du siège formant la surface sur laquelle on s'assoit. Dans le passé, des enveloppes de siège pour voitures automobiles, y compris celles du dossier, ont été fermées à l'aide de fermetures classiques à glissières comprenant des dents d'emboîtement et une languette se tirant le long de la glissière. Bien qu'elles soient solides et fiables, et capables d'être fermées sans être supportées (c'est à dire sans nécessiter une surface d'appui stable), les fermetures à glissières classiques sont un moyen inutilement coûteux pour fermer une enveloppe de dossier de siège qui n'est jamais destinée à être réouverte. De plus, il peut être très difficile de les cacher totalement à la vue. Les fabricants de voitures ont fait de longues recherches pour trouver des variantes aux fermetures à glissières classiques destinées à fermer des enveloppes de siège, y compris celles des dossiers. Les systèmes de fixation dénommés à barre en J et à flèche sont une bonne variante, mais ont l'inconvénient de nécessiter une surface de support contre laquelle ils peuvent être fixés. Ceci empêche leur utilisation pour les sièges de voitures, car la majeure partie de l'intérieur de ceux-ci est soit vide, soit remplie d'une mousse très élastique. Les fabricants ont tenté d'éviter cet inconvénient en fermant les enveloppes de dossiers de sièges de voiture comportant des systèmes de fixation à barre en J dans un appareil comportant un élément rigide de plaque qui est introduit dans l'une des deux moitiés du système de fixation pour en assurer le support rigide nécessaire et l'immobiliser. La plaque rigide étire aussi ce côté de l'enveloppe du dossier sur le fond de celui-ci. L'utilisateur de l'appareil étire ensuite à la main l'autre côté de l'ouverture de l'enveloppe sur le fond du dossier, de sorte que l'autre moitié du système de fixation à barre en J qui lui est fixée peut être emboîtée dans celle qui est immobilisée. Du point de vue technique, ce procédé d'enveloppement de dossiers de sièges de voiture s'est révélé être très satisfaisant. Toutefois, le mouvement répétitif de l'ouvrier qui doit fermer à la main des centaines d'enveloppes de dossiers de sièges en effectuant un mouvement caractéristique de travail impliquant une rotation du poignet a été la source de nombreux accidents de travail, y compris ceux du type de mouvement répétitif produisant ce qui a été désigné syndrome du canal carpien. La présente invention apporte une solution à ce problème de l'art antérieur. La présente invention concerne une fermeture à glissières extrudée, destinée à fermer des dossiers de sièges de véhicule et un procédé pour fermer des enveloppes de dossiers de sièges à l'aide de la fermeture à glissières. La fermeture extrudée à glissières comprend une première et une seconde bandes flexibles de fermeture. Chacune de ces bandes comprend une toile, une partie d'emboîtement et un rebord. La toile et le rebord de chaque bande s'étendent sensiblement parallèlement l'un par rapport à l'autre depuis la partie d'emboîtement. Une gorge comprise entre la toile et le rebord est utilisée dans le procédé pour superposer les parties d'emboîtement de manière qu'elles puissent être assemblées par un coup analogue à celui d'un marteau qui est produit perpendiculairement aux toiles et aux rebords des bandes flexibles de fermeture. Dans le procédé, la fermeture extrudée à glissières est utilisée pour fermer l'ouverture d'une enveloppe de dossier de siège après la mise en place de cette dernière sur le châssis de ce dernier. Les toiles des bandes flexibles de fermeture sont fixées aux côtés opposés de l'enveloppe de dossier. Le châssis du dossier est introduit dans l'enveloppe qui est préfabriquée sous la forme d'un sac. Un ouvrier introduit le châssis recouvert du dossier dans un appareil comprenant une plaque rigide fixe, une plaque rigide mobile et une barre de fermeture. La plaque rigide fixe est introduite dans la gorge dans l'une des première et seconde bandes flexibles de fermeture et la plaque rigide mobile est introduite dans celle de l'autre des première et seconde bandes flexibles de fermeture, puis déplacée afin de mettre les parties d'emboîtement l'une sur l'autre au-dessous de la barre de fermeture. Finalement, la barre de fermeture est mise en marche afin de produire un coup vers le bas, analogue à celui d'un marteau, afin d'assembler les parties d'emboîtement. L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale de la fermeture à glissières de l'invention; et la figure 2 représente schématiquement la mise en oeuvre du procédé de fermeture d'un dossier de siège de véhicule à l'aide de la fermeture à glissières. La figure 1 représente la fermeture à glissières 10 comprend une première bande flexible de fermeture 12 et une seconde bande flexible de fermeture 14. Comme le montre la figure 1, la première bande flexible 12 et la seconde bande flexible 14 de fermeture ne sont pas identiques. La première bande flexible de fermeture 12 comprend une toile 16 et une partie d'emboîtement 18 qui lui est coplanaire, tandis que la seconde bande flexible de fermeture 14 comprend une toile 20 et une partie d'emboîtement 22 qui n'est pas coplanaire à celle-ci. En conséquence, les toiles 16, 20 sont coplanaires, comme représenté, lorsque les parties d'emboîtement 18, 22 ont été mises en prise l'une avec l'autre. La fermeture à glissières 10 est du type connu dans l'industrie comme étant une fermeture à deux glissières et elle est dénommée ainsi parce que chacune des parties d'emboîtement 18, 22 comprend deux nervures et deux rainures qui s'emboîtent avec celles de l'autre. Une fermeture à deux glissières est représentée à titre d'exemple, car la présente invention peut être mise en oeuvre avec des fermetures à trois glissières ou autres. Comme le montre la figure 1, les nervures 24 de la partie 18 d'emboîtement de la première bande flexible de fermeture 12 s'emboîtent dans les rainures 26 de la partie d'emboîtement 22 de la seconde bande flexible de fermeture 14. De manière analogue, les nervures 28 de la partie d'emboîtement 22 s'emboîtent dans les rainures 30 de la partie d'emboîtement 18. Les nervures 24, 28 comportent des têtes élargies 32, 34 respectivement qui facilitent leur encastrement dans les rainures 26, 30 par ajustement serré dans le fond élargi de ces dernières. Les têtes élargies 32, 34 peuvent être constituées par des crochets 36 des nervures 24, 28, comme représenté. Ceci garantit aussi que le fond de la rainure voisine subit un élargissement. Les deux bandes 12 et 14 de fermeture comprennent aussi respectivement des rebords 38, 40. Le rebord 38 est séparé de la toile 16 de la première bande 12 par une gorge 42. De même, le rebord 40 est séparé de la toile 20 de la seconde bande 14 par une gorge 44. La raison des gorges 42, 44 va être expliquée ci- dessous. Les rebords 38, 40 sont sensiblement coplanaires et le rebord 40 est sensiblement coplanaire à la partie d'emboîtement 22 de la seconde bande 14. La nervure extérieure 24 de la partie d'emboîtement 18 et la nervure extérieure 18 de la partie d'emboîtement 22 peuvent être munies de lignes colorées 46 pour donner une indication visuelle à un utilisateur que ces parties 18, 22 ne sont pas emboîtées. Ceci s'obtient en plaçant les lignes colorées 46 de façon qu'elles soient cachées à la vue à l'intérieur des rainures intérieures 26, 30 après emboîtement complet des parties d'emboîtement 18, 22. Les bandes 12, 14 sont en résine polymère extrudée. Cette matière peut être un polyéthylène basse à moyenne densité ou du polypropylène ou du polyuréthanne. En général, il peut s'agir d'une matière polymère ayant une dureté de l'ordre de 60 à 95 au duromètre. Lorsqu'elle est prévue, la ligne colorée 46 peut être coextrudée avec chacune des deux bandes 12, 14 ou l'une des deux à l'aide d'une résine polymère compatible qui peut être simplement la même que celle des bandes, mais qui contient un agent colorant différent. L'ensemble de la fermeture à glissières 10 que représente la figure 1 peut avoir une largeur de l'ordre de 76 mm et une hauteur de l'ordre de 6 mm. La fermeture à glissières 10 est destinée à être utilisée pour fermer des dossiers de siègess de voiture, bien que son utilisation ne soit pas limitée à cette seule application. Dans la représentation de la figure 2, un dossier 50 de siège de voiture, qui comprend un châssis et un rembourrage élastique qui ne sont pas représentés, est recouvert par le haut d'une enveloppe 52 analogue à un sac et comportant une ouverture qui est fermée par la fermeture à glissières 10 de l'invention. Lorsqu'il a été recouvert, le dossier 50 est placé à l'envers dans un appareil comprenant une plaque rigide fixe 54. L'ouvrier place le dossier 50 à la main dans l'appareil en introduisant la plaque rigide fixe 54 dans la gorge 42 comprise entre la toile 16 et le rebord 38 de la fermeture 10. L'appareil comprend également une plaque rigide mobile 56 que l'ouvrier introduit dans la gorge 44 comprise entre la toile 20 et le rebord 40 de la fermeture 10. La plaque mobile rigide 56 est déplaçable jusqu'à un point auquel la partie d'emboîtement 22 est disposée directement audessus de la partie d'emboîtement 18, puis elle est immobilisée ou fixée en ce point afin de maintenir les parties d'emboîtement 18, 22 dans cette disposition. Finalement, une barre de fermeture 58 actionnée par des vérins pneumatiques ou hydrauliques envoie un coup vers le bas, analogue à celui d'un marteau, sur la partie d'emboîtement 22 de manière à l'enclencher vers le bas dans la partie d'emboîtement 18. Les deux plaques rigides fixe 54 et mobile 56 assurent ensemble l'appui nécessaire pour garantir que les parties d'emboîtement 18, 22 l'une dans l'autre lors du coup analogue à celui d'un marteau, produit par la barre de fermeture 58. Lorsque la barre de fermeture 58 est relevée après avoir envoyé le coup sur la partie d'emboîtement 22, l'ouvrier peut effectuer une vérification visuelle, éventuellement à l'aide d'une ligne colorée 46, pour s'assurer que les parties d'emboîtement 18, 22 ont été bien assemblées. L'enveloppe de siège 52 peut être fixée aux toiles 16, en des points 60 de toute manière convenable, par exemple par couture ou collage, selon la matière dont l'enveloppe 52 est faite.5 Il est bien entendu que diverses modifications peuvent être apportées à la fermeture à glissières et à son procédé de mise en oeuvre qui ont été décrits sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Fermeture extrudée à glissières (10) caractérisée en ce qu'elle comprend une première bande flexible de fermeture (12) et une seconde bande flexible de fermeture (14) extrudées chacune à partir d'une résine polymère, en ce que chaque bande flexible de fermeture comprend une toile (16, 20), une partie d'emboîtement (18, 22) ainsi qu'un rebord (38, 40); ladite toile et ledit rebord de chaque bande flexible de fermeture partant de sa partie d'emboîtement et étant sensiblement parallèles de manière à délimiter entre eux une gorge sur chaque bande, lesdites parties d'emboîtement (18, 22) des bandes s'emboîtant l'une dans l'autre, à ajustement serré; ladite toile (16) et ladite partie d'emboîtement (18) de ladite première bande flexible de fermeture (12) étant sensiblement coplanaires, tandis que ladite partie d'emboîtement (22) et ledit rebord (40) de la seconde bande flexible de fermeture (14) sont sensiblement coplanaires; lesdites gorges comprises entre ledit rebord et ladite toile de chacune des bandes ayant une largeur sensiblement identique; de manière que, lorsque lesdites parties d'emboîtement des bandes sont assemblées, lesdits rebords (38, 40) sont sensiblement coplanaires et lesdites toiles (16, 20) sont sensiblement coplanaires. 2. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite résine polymère a une dureté au duromètre de l'ordre de 60 à 95. 3. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite résine polymère est choisi dans un groupe consistant en polyéthylène de densité basse à moyenne, en polypropylène et polyuréthanne. 4. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie d'emboîtement (18) de ladite première bande flexible de fermeture (12) comprend au moins une nervure (24) et au moins une rainure (30) et ladite partie d'emboîtement (22) de ladite seconde bande flexible de fermeture (14) comprend au moins une nervure (28) et au moins une rainure (26) qui s'emboîtent avec celles de ladite première bande flexible de fermeture à ajustement serré. 5. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite au moins une nervure (24, 28) de ladite partie d'emboîtement (18, 22) de chacune des deux bandes flexibles de fermeture comprend un crochet à contre-dépouille d'emboîtement (36) le long d'un côté de manière à former une tête élargie (32, 34) de ladite nervure et un fond élargi de la rainure adjacente pour produire ledit ajustement serré. 6. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie d'emboîtement (18, 22) d'au moins l'une desdites deux bandes flexibles de fermeture comporte une ligne colorée (46) donnant une indication visuelle lorsque lesdites parties d'emboîtement ne sont pas totalement assemblées. 7. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite au moins une nervure de partie d'emboîtement de l'une au moins des première et seconde bandes flexibles de fermeture comporte une ligne colorée donnant une indication visuelle lorsque lesdites parties d'emboîtement des première et seconde bandes flexibles ne sont pas totalement assemblées. 8. Fermeture à glissières extrudée selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que ladite ligne colorée (46) est coextrudée avec ladite au moins une desdites deux bandes flexibles de fermeture à l'aide d'une résine polymère compatible. 9. Procédé de revêtement d'un dossier de siège de véhicule, ledit dossier de siège de véhicule comprenant au moins un châssis de dossier de siège, par revêtement dudit châssis de dossier de siège à l'aide d'une enveloppe de dossier de siège, ladite enveloppe de dossier de siège étant préfabriquée sous la forme d'un sac de manière à comporter une ouverture dont les deux côtés doivent être reliés pour envelopper ledit châssis de dossier de siège avec jeu dans ladite enveloppe de dossier de siège, lesdits deux côtés de ladite ouverture étant reliés par une fermeture à glissières; ladite fermeture à glissières étant extrudée en une résine polymère et comprenant une première bande flexible de fermeture (12) et une seconde bande flexible de fermeture (14), lesdites première et seconde bandes flexibles de fermeture comprenant chacune une partie d'emboîtement (18, 22), une toile (16, 20) et un rebord (38, 40) s'étendant sensiblement parallèlement depuis ladite partie d'emboîtement, ladite toile et ledit rebord étant séparés par une gorge, et lesdites parties d'emboîtement desdites première et seconde bandes flexibles de fermeture s'assemblant dans une direction perpendiculaire auxdites toiles et auxdits rebords; lesdites toiles et lesdits rebords desdites première et seconde bandes flexibles de fermeture étant respectivement sensiblement coplanaires lorsque lesdites parties d'emboîtement sont assemblées; lesdites toiles (16, 20) desdites première et seconde bandes flexibles de fermeture étant fixées aux côtés opposés de ladite ouverture de ladite enveloppe de dossier de siège, et lesdits rebords desdites première et seconde bandes flexibles (38, 40) de fermeture étant à l'extérieur de ladite ouverture de ladite enveloppe de dossier de siège, ce procédé comportant les étapes consistant à positionner ladite partie d'emboîtement (22) de ladite seconde bande flexible (14) sur ladite partie d'emboîtement (18) de ladite permière bande flexible de fermeture (12) et à produire un choc analogue à celui d'un marteau sur ladite partie d'emboîtement (22) de ladite seconde bande flexible de fermeture pour l'assembler à ladite partie d'emboîtement (18) de ladite première bande flexible de fermeture. Il 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite étape de positionnement consiste à placer un bord d'une plaque rigide fixe (54) à l'intérieur de ladite gorge de ladite première bande flexible de fermeture, à5 disposer un bord d'une plaque rigide mobile (56) dans ladite gorge de ladite seconde bande flexible; et à déplacer ladite plaque rigide mobile pour la mettre à une position dans laquelle ladite partie d'emboîtement (22) de la seconde bande se trouve au-dessus de ladite partieo10 d'emboîtement (18) de la première bande flexible de fermeture. 11. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit coup analogue à celui d'un marteau est produit par une barre de fermeture (58) disposée en longueur au-15 dessus desdites parties d'emboîtement (18, 22).