FR 2736873 A1 19970124 FR 9508652 A 19950718 La présente invention concerne un dispositif de liaison et d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicules automobiles. Le montage des systèmes traditionnels de manoeuvre de vitres coulissantes nécessite la présence de points de fixation et d'accrochage sur la vitre elle-même. Ces points sont généralement réalisés par perçage d'orifices dans la vitre et/ou par sertissage d'éléments métalliques. Ces opérations de préparation de la vitre sont laborieuses, coûteuses et fragilisent la vitre. En outre, la zone de liaison entre le système de manoeuvre et la vitre n'est pas équipée de moyens d'étanchéité efficaces et reçoit pourtant des infiltrations d'eau en provenance des lécheurs. Or ces infiltrations qui ne sont ni arrêtées, ni canalisées sont susceptibles de détériorer les pièces mécaniques et électriques qui sont logées sous la vitre dans le volume intérieur de la portière. Par ailleurs, dans cette zone de liaison, il n'existe pas non plus de barrière phonique, ni d'élément absorbant les vibrations. Or le volume intérieur de la portière est susceptible de former une caisse de résonance vis-à-vis de l'habitacle. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes techniques de manière satisfaisante. Ce but est atteint au moyen d'un dispositif de liaison et d'étanchéité pour vitres coulissantes de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend un surmoulage d'une seule pièce de la partie inférieure de ladite vitre, constitué d'une part d'un joint destiné à assurer l'étanchéité du volume intérieur de portière en position haute de la vitre et d'autre part d'un organe de liaison avec le système de manoeuvre de ladite vitre. Selon une caractéristique avantageuse, ledit joint comporte une lèvre s'étendant du côté intérieur au véhicule et venant en contact d'appui lors de la montée de la vitre avec la partie inférieure interne du logement de ladite vitre. Selon une autre caractéristique, ledit joint comporte une gouttière s'étendant du côté extérieur au véhicule et dont le bord libre se prolonge par une lèvre courte venant en contact d'appui lors de la montée de la vitre avec la partie inférieure externe du logement de ladite vitre. Selon encore une autre caractéristique, ledit organe de liaison avec le système de manoeuvre de la vitre est constitué d'un alésage traversant le surmoulage sous la zone de raccordement à la vitre et destiné à recevoir un palier et un axe d'articulation. Le dispositif de la présente invention permet de supprimer les différents perçages de la vitre ainsi que les inserts métalliques sertis ou bridés sur la vitre. Il permet de créer une liaison anti-vibratoire entre la vitre et son système de manoeuvre et possède des éléments d'étanchéité permettant de canaliser et d'évacuer les infiltrations d'eau venant des coulisses et des lécheurs de vitre. Il procure en outre une barrière acoustique supplémentaire améliorant le confort de l'habitacle. Le dispositif de l'invention est entièrement et directement surmoulé sur la partie inférieure de la vitre, ce qui permet de réaliser un sous-ensemble complet prêt à la pose. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins sur lesquels: - la figure unique représente une vue en coupe verticale du dispositif de liaison et d'étanchéité de l'invention en position haute de la vitre. Dans le mode de réalisation représenté sur cette figure, le dispositif comprend un surmoulage S d'une seule pièce réalisé à la partie inférieure de la vitre V et, de préférence, sur toute la longueur de son bord inférieur. Le surmoulage comporte un joint J destiné à assurer l'isolation acoustique et l'étanchéité du volume intérieur H de la portière P lorsque la vitre V et en position haute. Le surmoulage S comporte aussi un organe de liaison 3 avec le système de manoeuvre (non représenté) de la vitre V. Le joint J comporte une lèvre 1 s'étendant du côté intérieur au véhicule et venant en contact d'appui, lors de la montée de la vitre V, avec la partie inférieure interne Ki du logement K de la vitre V. Le joint J comporte également une gouttière 2 s'étendant du côté extérieur au véhicule et dont le bord libre se prolonge par une lèvre courte 20 venant en contact d'appui lors de la montée de la vitre V avec la partie inférieure externe Ke du logement K de la vitre V. Le logement K est obturé en partie haute de part et d'autre de la vitre V, par des lécheurs Je, Ji respectivement extérieur et intérieur. L'organe de liaison 3 avec le système de manoeuvre de la vitre V est constitué d'un alésage 30 traversant la partie basse du surmoulage S, sous la zone de raccordement 4 à la vitre V. L'alésage 3 est destiné à recevoir un axe d'articulation (non représenté) logé dans un palier L. REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison et d'étanchéité pour vitres coulissantes (V) de véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend un surmoulage (S) d'une seule pièce de la partie inférieure de ladite vitre (V), constitué d'une part d'un joint (J) destiné à assurer l'étanchéité du volume intérieur de portière (P) en position haute de la vitre (V) et d'autre part d'un organe de liaison (3) avec le système de manoeuvre de ladite vitre (V). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit joint (J) comporte une lèvre (1) s'étendant du côté intérieur au véhicule et venant en contact d'appui lors de la montée de la vitre avec la partie inférieure interne (Ki) du logement (K) de ladite vitre (V). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit joint (J) comporte une gouttière (2) s'étendant du côté extérieur au véhicule et dont le bord libre se prolonge par une lèvre courte (20) venant en contact d'appui lors de la montée de la vitre (V) avec la partie inférieure externe (Ke) du logement (K) de ladite vitre (V). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de liaison (3) avec le système de manoeuvre de la vitre (V) est constitué d'un alésage traversant (30) le surmoulage (S) sous la zone de raccordement (4) à la vitre (V) et destiné à recevoir un palier (L) et un axe d'articulation.