FR 2747096 A1 19971010 FR 9704080 A 19970403 Description. La présente invention concerne un commutateur à crantage pour un changement de vitesse de bicyclette compre- nant: * un boîtier entourant le tube de guidon, * un élément de crantage avec des crans, cet élément étant mon- té à rotation dans un boîtier et relié à un câble de commande pour commander le changement de vitesse, * un ressort de crantage placé entre le boîtier et l'élément de crantage, le ressort de crantage étant logé dans une découpe à butée dans le boîtier. Le document EP-0 676 325 A2 décrit un commutateur à crantage ayant un ressort de crantage formé d'un ressort-lame de forme asymétrique pour coopérer avec les crantages d'un élé- ment de crantage par un bec à l'extrémité d'un bras du ressort partant d'une extrémité latérale et relié à l'extrémité opposée par un étrier prolongé en forme d'arc. Ce développement d'un ressort revendiqué comme perfectionnement du ressort en matière plastique de la figure 1 selon l'état de la technique, a20 l'inconvénient d'être plus bruyant, contrairement au ressort en matière plastique de l'état de la technique. Le ressort en ma- tière plastique présente par contre les inconvénients de la ma- tière plastique qui, à long terme, s'adapte aux efforts externes à cause du fluage.25 Pour combiner les avantages d'un ressort en acier à effet permanent et ceux du silence de fonctionnement d'un res- sort en matière plastique selon les solutions antérieures, il a été proposé de développer un ressort de crantage, combiné com- posé d'un ressort en matière plastique mise en forme dans le- quel est intégré ce ressort-lame. La présente invention a ainsi pour but de dévelop- per un ressort à crantage permettant un changement de vitesse de manière silencieuse mais satisfaisant aux contraintes crois- santes de la tension des ressorts de crantage. A cet effet l'invention concerne un dispositif du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'un ressort de cran- tage comprenant un ressort moulé et un ressort-lame est placé dans la cavité du boîtier, le ressort moulé ayant un bec et deux talons. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - les talons du ressort moulé ont chacun un appui tourné vers l'intérieur et sur lequel repose l'extrémité correspondante du ressort-lame en coopérant avec cet appui, - le ressort-lame coopère avec le ressort moulé à l'état pré- contraint essentiellement en trois points, à savoir par ses extrémités avec les deux appuis des talons et avec une partie pliée avec la zone centrale du ressort moulé en dessous d'un bec, - le ressort moulé comporte des rampes sur les appuis pour fa- ciliter l'enfilage au montage du ressort-lame, - le ressort-lame est relié solidairement au ressort moulé, - le ressort-lame est bloqué dans le ressort moulé par des bu- tées et des becs de positionnement. Deux exemples de réalisation de l'invention sont représentés dans les dessins et seront décrits ci-après de ma- nière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 montre en coupe un commutateur à crantage composé d'un boîtier, d'un élément de crantage ainsi que d'un ressort de crantage, - la figure 2 montre à l'état monté le ressort de crantage comme ressort combiné formé d'un ressort moulé et d'un res- sort-lame, - la figure 3 est une vue éclatée du ressort de crantage de la figure 2, - la figure 4 montre un ressort moulé avec une butée et un bec de positionnement pour placer le ressort-lame. La référence 1 désigne un commutateur à crantage pour actionner un changement de vitesse de bicyclette; il se compose d'un boîtier 2 monté, dans le présent exemple, autour du tube du guidon 3; selon la figure 1, le boîtier comporte un ressort à crantage 10 placé dans le volume annulaire allongé muni de butées 6. Un élément de crantage 4 est relié à une poi- gnée non représentée. Cet élément peut tourner concentriquement au tube du guidon 3; il comporte des crantages 5 coopérant avec un bec 13 du ressort de crantage 10. Le ressort de cran- tage 10 comporte des talons 14 à chacune de ses extrémités et ces talons s'appuient dans le volume annulaire allongé du boî- tier 2. Dans la direction périphérique, le ressort de crantage 10 n'occupe pas le volume annulaire allongé du boîtier 2 et laisse une fente permettant une marche à vide lors de la commu- tation, qui correspond au jeu du câble de commande 7 et se ter- mine lorsque le ressort de crantage 10 vient contre la butée 6 respective. La figure 2 montre le ressort de crantage selon l'invention. Le ressort de crantage 20, combiné, comprend un ressort moulé 21 et un ressort-lame 22. Le ressort-lame 22 est entouré pratiquement complètement par le ressort moulé 21; le ressort moulé possède un bec 23 ainsi qu'un talon 24 à chacune de ses extrémités. Le talon est formé pour constituer un appui 26 coopérant avec l'extrémité respective du ressort-lame 22. Le ressort-lame 22 présente en son milieu une partie pliée 25 qui coopère à l'état monté c'est-à-dire sous précontrainte, avec la partie centrale du ressort moulé sous le bec 23. La disposition du ressort combiné 20 correspond à celle du ressort de crantage de la figure 1, c'est-à-dire au volume annulaire allongé du boîtier 2 avec les butées 6 et la course à vide évoquée ci- dessus. La figure 3 montre comment le ressort-lame 22 peut être placé dans le ressort moulé 21. Les appuis 26 apparaissent clairement; les extrémités du ressort-lame à l'état monté viennent sur ces appuis. La partie pliée 25 se glisse au mon- tage du ressort-lame 22 sous la zone centrale du ressort moulé avec le bec 23. La figure 4 montre une variante d'un ressort moulé 31 qui comporte comme le ressort moulé 21, un bec 33, chaque fois un talon 34 avec un appui 36. Le ressort moulé 31 se com- bine au ressort-lame 22; le ressort moulé comporte des moyens en forme de rampe 39 et des butées 37 ainsi que deux becs de positionnement 38 pour enfiler et retenir le ressort-lame 22. Dans tous les cas, la combinaison du ressort moulé 21, 31 et du ressortlame 22 offre l'avantage du silence de fonctionnement d'un ressort en matière plastique et des bonnes propriétés de glissement ainsi que des avantages d'une force de précontrainte quelconque d'un ressort en acier. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 ) Commutateur à crantage (1) pour un changement de vitesse de bicyclette comprenant: * un boîtier (2) entourant le tube de guidon (3), * un élément de crantage (4) avec des crans (5), cet élément étant monté à rotation dans un boîtier (2) et relié à un câ- ble de commande (7) pour commander le changement de vitesse, * un ressort de crantage (10) placé entre le boîtier (2) et l'élément de crantage (4), le ressort de crantage (10) étant logé dans une découpe à butée (6) dans le boîtier (2), caractérisé en ce qu' un ressort de crantage (20) comprenant un ressort moulé (21, 31) et un ressort-lame (22) est placé dans la cavité du boîtier (2), le ressort moulé (21, 31) ayant un bec (23, 33) et deux talons (24, 34). 2 ) Commutateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les talons (24, 34) du ressort moulé (21, 31) ont chacun un ap- pui (26, 36) tourné vers l'intérieur et sur lequel repose l'extrémité correspondante du ressort-lame (22) en coopérant avec cet appui. 3 ) Commutateur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ressort-lame (22) coopère avec le ressort moulé (21, 31) à l'état précontraint essentiellement en trois points, à savoir par ses extrémités avec les deux appuis (26, 36) des talons (24, 34) et avec une partie pliée (25) avec la zone centrale du ressort moulé (21, 32) en dessous d'un bec (23, 33). 4 ) Commutateur selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ressort moulé (31) comporte des rampes (39) sur les appuis (36) pour faciliter l'enfilage au montage du ressort-lame (22). ) Commutateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort-lame (22) est relié solidairement au ressort moulé. 6 ) Commutateur selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le ressort-lame (22) est bloqué dans le ressort moulé (31) par des butées (37) et des becs de positionnement (38).