FR 2741031 A3 19970516 FR 9613451 A 19961105 Etat de la technique L'invention concerne une traverse de véhicule auto- mobile comprenant un bras droit et un bras gauche, la traverse se montant entre une colonne droite et une colonne gauche A5 d'une carrosserie. Dans les véhicules automobiles de ce type, il est usuel de fixer au moins une traverse avec deux bras entre les colonnes A. Une telle traverse encore appelée traverse d'habi- tacle, forme avec une paroi frontale, la structure portante10 d'un module d'habitacle. La traverse reçoit une paroi frontale pré-assemblée, une colonne de direction, une poche d'air de passager ainsi que d'autres composants. Il est nécessaire à cause des tolérances relatives aux composants et à la fabrication, que le montage de la tra- verse avec les bras sur la colonne A compense les tolérances. De telles tolérances ont été compensées jusqu'alors au niveau des moyens de liaison avec des rondelles et des points de vis- sage dans des trous oblongs. Pour cela, on a utilisé comme moyen de liaison des vis et des écrous pour bloquer les bras20 sur les colonnes A. Ce vissage est d'un montage coûteux à cause des nombreuses pièces de fixation. Avantages de l'invention La présente invention concerne une traverse du type défini ci-dessus caractérisée en ce que pour la fixation du bras droit et du bras gauche sur les colonnes A droite et gau- che, il est chaque fois prévu au moins un moyen de liaison et ce moyen de liaison est en forme de patte souple. La traverse selon l'invention offre l'avantage de réduire à la fois les coûts de fabrication des éléments fonc- tionnels et ceux du montage. En outre, on peut compenser des tolérances dans une plage étendue. Le moyen de liaison réalisé sous la forme d'une patte souple permet de déformer la liaison des bras à la colonne A pour occuper un intervalle compris en- tre la traverse et la colonne A. Par un simple vissage, sans autres moyens de liaison, tels que par exemple des rondelles, des écrous analogues, on réalise un montage rapide et peu coû- teux. Un mode de réalisation avantageux de l'invention résulte de la mise en place de pattes sur le bras. Cela corres- pond à une fabrication simple de la patte car cette patte est réalisée au cours d'une opération de matriçage et de cintrage5 du bras formé d'une pièce en tôle. En variante, la patte peut être prévue sur la co- lonne A. En outre, on peut envisager d'avoir au moins une patte sur un bras et au moins une patte sur la colonne associée au bras.10 Selon un autre développement avantageux de l'inven- tion, la patte est formée par une cavité en U. Cela permet de simplement déboîter et déformer la patte d'une paroi de la pièce, c'est-à-dire du bras ou de la colonne A et de compenser l'intervalle. 15 Selon un autre développement avantageux de l'inven- tion, la patte comporte une cavité en forme de trou oblong qui constitue un autre degré de liberté pour compenser les toléran- ces. Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, il est prévu au moins un bossage à proximité de la patte. De plus, le bossage peut avantageusement être associé à une cavité de la pièce opposée. Le bossage peut par exemple être prévu sur le bras et pénétrer dans une cavité de la co- lonne A assurant un pré-assemblage de la traverse avec les bras à la colonne A avant que les pièces ne soient définitivement solidarisées par vissage. Selon un autre développement avantageux de l'inven- tion, deux moyens de liaison sont prévus symétriquement l'un par rapport à l'autre. Ainsi les pattes peuvent se déformer l'une par rapport à l'autre pour augmenter la transmission du couple. Lors de la fixation de la traverse avec les bras à la colonne A, les pattes se bloquent l'une par rapport à l'autre ce qui se traduit par une liaison de grande rigidité. Selon un autre développement avantageux de l'inven- tion, le moyen de liaison est réalisé par une opération d'es- tampage. A la réalisation, cela permet d'intégrer des moyens de liaison dans l'opération de fabrication du bras ou de la co- lonne A se traduisant par une fabrication avantageuse des moyens de liaison. Dessins Un exemple de réalisation de l'invention est repré- senté dans les dessins et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 est une vue de face d'une traverse de carrosserie de véhicule automobile, - la figure 2 montre une traverse avec un bras droit et un bras gauche munis des moyens de liaison, - la figure 3 est une vue de détail selon la flèche X de la figure 2. Description de l'exemple de réalisation Le schéma de la figure 1 montre la structure avant d'un véhicule automobile avec sa colonne droite A, 10 et sa co- lonne gauche A, 11 d'une carrosserie. Les deux colonnes A, 10, 1l sont reliées par une première traverse 12. Du côté de l'habitacle, il y a une seconde traverse 13 par exemple fixée en dessous des deux colonnes A, 10 et 11 aux parties latérales 14 adjacentes de la carrosserie. En dessous de la première tra- verse 12 passe une paroi frontale 15 munie de différentes dé- coupes 16. La paroi frontale 15 sépare l'habitacle 18 de l'enceinte 19 du moteur. La figure 2 montre schématiquement une traverse 13. La traverse 13 comprend un bras droit 21 et un bras gauche 22 tournés vers l'enceinte 19 du moteur. A l'extrémité avant des bras 21, 22 il y a des prolongements 23, 24 recourbés servant à fixer la paroi frontale 15 constituant ainsi un volume de mon- tage solide pour les autres opérations d'assemblage. La tra- verse 13 forme avec la paroi frontale 15, la structure portante d'un module d'habitacle (non représenté). En outre, sur la tra- verse 13 on fixe un logement 26 pour une colonne de direction et un logement 27 pour la poche d'air du passager. D'autres composants peuvent être prévus pour recevoir d'autres éléments fonctionnels sur la traverse 13. La traverse 13 de même que les bras 21, 22 sont des pièces en tôle pliée, reliées par des moyens de liaison connus comme par exemple des soudures par points, des brasures ou ana- logue. Les bras 21, 22 comportent deux moyens de liaison 31 au niveau de leurs parois latérales 28, 29 tournées vers chacune des colonnes A, 10, 11. La figure 3 est une vue de détail d'une paroi laté- rale 28 d'un bras 21 selon la direction X de la figure 2. Le moyen de liaison 31 est en forme de patte. Une découpe 32 en forme de U est réalisée dans la paroi latérale 28 pour former une patte 33. Cette patte comporte une ligne de pliage 34 per- mettant de déformer la patte pour compenser les tolérances.10 La patte 33 est symétrique par rapport à l'axe lon- gitudinal médian 36 du bras 21, 22. Un trou oblong 37 est réa- lisé dans la patte 33 au niveau de l'axe longitudinal médian 36. Ce trou oblong permet de compenser les tolérances dans la direction de l'axe médian longitudinal 36. Les deux pattes 33 des bras 21, 22 sont symétriques ce qui permet d'augmenter la transmission du couple. Un bossage 38 est associé à la pièce de liaison 31. Ce bossage est également situé de préférence sur l'axe longitudinal médian 36. Ce bossage 38 peut pénétrer dans une cavité (non représentée) des colonnes A, 10, 11 et permettre ainsi un pré-assemblage lors du montage de la traverse sur les colonnes A, 10, 11. La réalisation d'une patte 33 permet de compenser les tolérances d'un intervalle allant par exemple jusqu'à 10 mm. La liaison des bras 21, 22 aux deux colonnes A, 10, 11 peut se faire par un vissage simple par exemple avec une vis à tôle. Pour cela, les deux colonnes A, 10, 11 comportent des perçages en fonction de l'intervalle des trous oblongs 37 pour que selon l'exemple de réalisation, par le serrage de quatre vis, on réalise une liaison solide de la traverse 13 et des bras gauche et droit 21, 22 avec les deux colonnes A, 10, 11. En variante, le moyen de liaison 31 peut être prévu sur les deux colonnes A, 10, 11. On peut en outre prévoir que l'un des deux moyens de liaison 31 équipe le bras 21, 22 et l'autre moyen de liaison, la colonne A, 10, 11. En outre, plu- sieurs moyens de liaison 31 peuvent être envisagés et la patte 33 peut être adaptée en dimensions, en longueur et en largeur. Le moyen de liaison 31 avec la découpe 32 en forme de U et la patte 33 qui comporte un trou oblong 37 ainsi que le bossage 38 peuvent être estampés ou formés au cours d'une opé- ration. Cela permet une disposition intégrée pour compenser les5 tolérances entre la traverse 13 et les bras 21, 22 vers les deux colonnes A, 10, 11 qui est peu coûteuse à fabriquer pour la pièce de liaison 31 et son montage est rapide et de ce fait peu coûteux. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Traverse de véhicule automobile comprenant un bras droit et un bras gauche (21, 22), la traverse (13) se montant entre une colonne droite et une colonne gauche A (10, 11) d'une carrosse- rie, caractérisée en ce que pour la fixation du bras droit et du bras gauche (21, 22) sur les colonnes A droite et gauche (10, 11), il est chaque fois prévu au moins un moyen de liaison (31) et ce moyen de liaison (31) est en forme de patte souple (33) 2 ) Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la patte (33) est prévue sur le bras (21, 22) 3 ) Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la patte (33) est prévue sur la colonne A (10, 11) 4 ) Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la patte (33) est formée par une découpe (32) en U. ) Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la patte (33) comporte un trou oblong (37) 6 ) Traverse selon la revendication 1, caractérisée par au moins un bossage (38) à proximité de la patte (33) 7 ) Traverse selon la revendication 1, caractérisée par au moins deux moyens de liaison (31) symétriques l'un par rap- port à l'autre. 8 ) Traverse selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que le moyen de liaison (33) est fabriqué par une opération d'estampage.