FR 2743041 A1 19970704 FR 9515620 A 19951228 I L'invention concerne un balai d'essuie-glace courbe pour véhicule automobile comportant des palonniers interchangeables. L'invention concerne plus particulièrement un balai d'essuie-glace pour un essuieglace de véhicule automobile, du type dans lequel une raclette d'essuyage souple est portée par une structure articulée comportant un étrier principal dont les deux extrémités longitudinales portent chacune à rotation un palonnier primaire sur lequel au moins un palonnier io secondaire est monté tournant, et du type dans lequel chaque palonnier est agencé de manière à incurver la raclette dans un plan longitudinal sensiblement parallèle au plan général de la vitre à essuyer. Il est connu de réaliser des balais d'essuie-glace dans lesquels la raclette d'essuyage est agencée selon une ligne courbe, sensiblement en arc-de-cercle dans un plan longitudinal sensiblement parallèle au plan général de la vitre à essuyer. Généralement, la courbure imposée à la raclette est sensiblement symétriquement par rapport à un axe transversal central du balai et à cet effet, le balai comporte deux palonniers primaires qui s'étendent suivant une ligne brisée ou suivant une ligne courbe de manière que les griffes par lesquelles ils maintiennent la raclette ne soient pas alignées. Toutefois, dans une conception classique d'un balai courbe, les deux palonniers primaires qui sont articulés à chacune des extrémités de l'étrier central sont nécessairement différents, notamment dans le cas o chaque palonnier primaire porte à une première extrémité un palonnier secondaire et comporte à une seconde extrémité une griffe d'accrochage de la raclette. Ainsi qu'on peut le voir dans l'exemple de réalisation d'un balai courbe proposé dans le document EP-A-0.436.510, les palonniers primaires sont agencés de manière symétrique par rapport à un axe transversal central du balai de sorte que leur extrémité qui porte le palonnier soit l'extrémité la plus proche du centre du balai tandis que leur extrémité en forme de griffe qui maintient directement la raclette est agencée aux extrémités longitudinales du balai. De la sorte, compte tenu de la courbure de la raclette, il l0 est nécessaire de réaliser deux palonniers de forme différente, ce qui implique un outillage supplémentaire et ce qui implique de plus de gérer une référence supplémentaire, tant pour la production que pour le stockage et le montage des palonniers. Aussi, dans le but d'apporter une solution à ces problèmes, I'invention propose un balai d'essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce que les deux palonniers primaires sont identiques et susceptibles d'être interchangés en conservant le sens de courbure de la raclette. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - chaque palonnier primaire porte, à une première extrémité longitudinale, un palonnier secondaire, et comporte, à sa seconde extrémité longitudinale opposée, une griffe d'accrochage de la raclette d'essuyage, et les deux palonniers primaires sont disposés longitudinalement dans le même sens, de sorte que l'une des extrémités longitudinale du balai est formée par l'extrémité en forme de griffe d'un premier palonnier primaire et l'extrémité opposée du balai est formée par le palonnier secondaire qui est porté par le second palonnier primaire; - chaque palonnier primaire porte deux palonniers secondaires; les extrémités longitudinales de chaque ensemble formé par un palonnier primaire et le ou les palonniers qu'il porte sont équidistantes de l'axe de pivotement du palonnier primaire par rapport à l'étrier principal; et les palonniers secondaires du balai sont identiques entre eux. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins 1o annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un balai d'essuie-glace selon l'invention; et - la figure 2 est une vue de dessus de ce balai. On a représenté sur les figures 1 et 2 un balai d'essuie- i5 glace 10 pour véhicule automobile qui comporte une structure articulée 12 qui est destinée à plaquer une raclette d'essuyage 14 contre une vitre à essuyer du véhicule, telle que le pare- brise du véhicule. La structure articulée 12 comporte un étrier principal 16 qui est destiné à être monté à rotation autour d'un axe transversal A1 à l'extrémité longitudinale avant d'un bras d'essuie-glace (non représenté). A chacune des extrémités longitudinales, avant 18 et arrière 20, de l'étrier principal 16, un palonnier primaire 22, 24 est monté articulé par une portion sensiblement centrale, autour d'un axe sensiblement transversal A2, A3. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur les figures, chaque palonnier primaire 22, 24 porte, à une première extrémité 26, 28, un palonnier secondaire 30, 32 qui comporte deux griffes 34 d'accrochage de la raclette 14. Les palonniers secondaires 30, 32 sont montés à rotation autour d'axes sensiblement transversaux A4, A5 sur les palonniers primaires 22, 24. Chaque palonnier primaire 22, 24 porte à sa seconde extrémité opposée 36 une griffe d'accrochage 34 de la raclette 12 similaire aux griffes 34 des palonniers secondaires 30, 32. De manière connue, la structure articulée 12 est ainsi déformable selon une direction sensiblement perpendiculaire au plan général de la vitre à essuyer de sorte qu'elle plaque la 0o raclette 14 contre la vitre en lui imposant, par l'intermédiaire des griffes 34, une pression de contact sensiblement uniforme sur toute sa longueur. Comme on peut le voir sur la figure 2, le balai 10 est du type dans lequel la raclette 14 s'étend, non pas rigoureusement dans un plan, mais selon une direction courbe dans un plan longitudinal sensiblement parallèle au plan de la vitre. A cet effet, I'ensemble de la structure articulée 12 est également courbe de manière que les griffes 34 des palonniers primaires 22, 24 ou des palonniers secondaires 30, 32 imposent à la raclette 14 qui est réalisée en matériau élastomère souple le profil voulu. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté vu de dessus à la figure 2, la structure articulée 12 est courbée vers le haut en considérant la figure. Conformément aux enseignements de l'invention, les palonniers primaires avant 12 et arrière 14 sont agencés de telle manière que leur première extrémité 26, 28 qui porte un palonnier secondaire 30, 32 est dirigée vers l'arrière c'est-à- dire vers la gauche en considérant les figures, tandis que leur seconde extrémité 36 en forme de griffe 34 est agencée vers l'avant, c'est-à-dire à droite en considérant les figures. Ainsi, I'une des extrémités longitudinale du balai 10 est formée par l'extrémité en forme de griffe 24 du palonnier primaire avant 22, tandis que l'extrémité opposée du balai 10 est formée par le palonnier secondaire 32 qui est porté par le palonnier primaire arrière 24. Cette disposition permet donc d'utiliser à l'avant et à l'arrière des palonniers primaires 22, 24 strictement identiques du point de vue de leur sens de courbure. On a alors intérêt de prévoir d'utiliser des palonniers o0 primaires 22, 24 dont la zone centrale d'articulation sur l'étrier principal 16 permet leur montage indifféremment à l'avant ou à l'arrière de celui-ci. De la sorte, il n'est nécessaire de fabriquer qu'un seul modèle de palonnier primaire 22, 24 et de palonnier secondaire 30, 32 et il n'est pas nécessaire de prévoir un approvisionnement différencié de la chaîne de montage du balai d'essuie-glace pour les palonniers avant et arrière. L'invention a été ici décrite dans le cadre d'un balai d'essuie-glace 10 comportant six griffes d'accrochage 34 de la raclette 14 mais on peut, sans sortir du cadre de l'invention, réaliser un balai courbe dont chaque palonnier primaire avant et arrière porte deux palonniers secondaires. En réalisant alors des palonniers primaires susceptibles de s'adapter à l'une ou l'autre des extrémités de l'étrier central, on pourra de la même manière ne réaliser qu'un seul type de palonnier. De plus, on peut prévoir que la conception des palonniers primaires et secondaires soit telle qu'une fois assemblés, les distances séparant chacune des deux extrémités longitudinales de l'ensemble qu'ils forment, de l'axe d'articulation du palonnier primaire sur l'étrier principal 16, sont égales. Ainsi, on pourra utiliser le même ensemble, dans un sens indifférent et à une extrémité indifférente de l'étrier principal sans modifier le distances séparant chacune des extrémités longitudinales du balai par rapport à l'axe A15 d'articulation du balai sur le bras. REVENDICATIONS 1. Balai d'essuie-glace pour un essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel une raclette d'essuyage souple (14) est portée par une structure articulée (12) comportant un étrier principal (16) dont les deux extrémités longitudinales (18, 20) portent chacune à rotation un palonnier primaire (22, 24) sur lequel au moins un palonnier secondaire 1o (30, 32) est monté tournant, et du type dans lequel chaque palonnier est formé de manière à incurver la raclette (14) dans un plan longitudinal sensiblement parallèle au plan général de la vitre à essuyer, caractérisé en ce que les deux palonniers primaires (22, 24) sont identiques et susceptibles d'être interchangés en conservant le sens de courbure de la raclette (14). 2. Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque palonnier primaire (22, 24) porte, à une première extrémité longitudinale (26, 28), un palonnier secondaire (30, 32), et comporte, à sa seconde extrémité longitudinale opposée (36), une griffe d'accrochage (34) de la raclette d'essuyage (14), et en ce que les deux palonniers primaires (22, 24) sont disposés longitudinalement dans le même sens, de sorte que l'une des extrémités longitudinale du balai (10) est formée par l'extrémité (36) en forme de griffe (34) d'un premier palonnier primaire (22) et l'extrémité opposée du balai (10) est formée par le palonnier secondaire (30, 32) qui est porté par le second palonnier primaire (24). 3. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque palonnier primaire (22, 24) porte deux palonniers secondaires. 4. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités longitudinales de chaque ensemble formé par un palonnier primaire et le ou les palonniers qu'il porte sont équidistantes de l'axe de pivotement du palonnier primaire par rapport à l'étrier principal (16). 5. Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les palonniers secondaires (30, 32) du balai (10) sont identiques io entre eux.