FR 2744171 A1 19970801 FR 9700769 A 19970124 La présente invention concerne un filtre à huile composé d'un boîtier, d'un couvercle ainsi que d'un élément de filtre logé dans le boîtier. Selon le document DE-GM-94 11 212.6, on connaît un filtre à liquide notamment un filtre à huile pour un moteur à combustion interne. Le filtre à liquide comprend un boîtier de filtre avec au moins un canal d'alimentation en liquide et un canal de retour de liquide, un couvercle amovible fermant de manière étanche au liquide, le boîtier ainsi qu'une garniture de filtre, remplaçable, que l'on peut extraire du boîtier. A la place d'un filtre échangeable, qui se visse, le filtre à liquide est vissé sur le moteur à combustion in- terne par l'intermédiaire d'une bride de raccordement. Les fil- tres remplaçables qui se vissent sont connus et diffusés; ils ne sont utilisés depuis de nombreuses années en particulier pour les moteurs à combustion interne de véhicule. Ces filtres remplaçables qui se vissent sont enlevés complètement à chaque remplacement et sont recyclés. Cela se traduit par une mise en oeuvre de matière non négligeable. Selon l'état de la technique, on diminue la consom- mation de matière en remplaçant seulement la garniture de fil- tre. Les autres pièces du filtre à liquide peuvent resservir. Lorsqu'on visse une telle garniture de filtre, on a toutefois l'inconvénient que l'huile du boîtier s'échappe et provoque un encrassage du boîtier, du couvercle et des autres parties du moteur à combustion interne. C'est pourquoi, selon l'état de la technique évoqué ci-dessus, on prévoit une vis de sortie au point géodésique bas du boîtier de filtre. Lorsqu'on remplace la garniture de filtre, on ouvre tout d'abord cette vis d'évacuation pour permettre à l'huile du boîtier de s'échapper; puis on ouvre le couvercle et on extrait l'élément de filtre. Cette manipulation est toutefois très peu pratique. En outre, on a le risque de problèmes d'étanchéité au niveau de la vis d'évacuation et qui pourraient entraîner des fuites d'huile. La présente invention a pour but d'éviter les in- convénients évoqués ci-dessus et de créer un filtre à huile de construction simple, et dont l'échange de l'élément de filtre est possible sans évacuation indéfinie de l'huile. A cet effet, l'invention concerne un filtre à huile du type défini cidessus, caractérisé par un canal de sortie fermé par un joint lorsque le couvercle est fermé et qui permet l'échappement de l'huile du boîtier vers un réservoir d'huile lorsqu'on ouvre le couvercle. Certes, selon le document EP-314 915, il est connu de prévoir une soupape à l'intérieur du boîtier et qui libère un canal d'échappement pour l'huile qui s'y trouve lorsqu'on ouvre un couvercle. Toutefois pour cela, il faut d'une part que le boîtier du filtre soit pratiquement vertical pour permettre l'écoulement et d'autre part il faut une soupape supplémentaire sur le boîtier, ce qui augmente le coût du filtre à huile. Le principal avantage de l'invention est de permet- tre un échappement de l'huile sans que le boîtier ne nécessite de composants mécaniques supplémentaires lorsqu'on ouvre son couvercle. Un autre avantage de l'invention est qu'en même temps que l'on ouvre le couvercle, on peut également faire en- trer l'air de manière déterminée permettant l'évacuation rapide de l'huile. Selon un développement de l'invention, le couvercle du boîtier est muni d'un tube d'appui. Ce tube d'appui a pour but de compenser la différence de pression entre le côté de l'huile brute et le côté de l'huile nettoyée, différence qui s'applique à l'élément de filtre, et de protéger cet élément contre les déformations. Un élément de manoeuvre ou un prolon- gement est prévu sur le tube d'appui qui coopère avec une sou- pape. Lorsqu'on visse le couvercle, cette soupape ferme un canal de sortie évitant ainsi la fuite de l'huile. Dès que le couvercle est ouvert ou dévissé, le prolongement du tube d'appui libère la soupape. Cela ouvre également le canal d'échappement et l'huile du boîtier peut s'échapper sans diffi- culté. L'avantage d'une telle soupape actionnée en coopé- ration avec le tube central, est de permettre une définition très précise de la position de commutation. Les soupapes qui sont commutées uniquement par la position de l'élément de fil- tre ne possèdent qu'une position de commutation imprécise à cause des tolérances élevées d'un tel élément de filtre. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - dans la zone du géodésique basse du couvercle et/ou du boî- tier, il est prévu une ouverture en forme de fente libérant une ouverture pour l'entrée de l'air lorsqu'on dévisse le couvercle, - un tube d'appui est prévu sur le couvercle, tube sur lequel est emmanché l'élément de filtre, - le tube d'appui coopère avec une soupape qui ouvre et ferme un canal de sortie, - une tôle qui est revêtue d'un élastomère au niveau de la sur- face d'appui pour assurer l'étanchéité, - la surface d'appui est munie d'un bec d'accrochage pour posi- tionner correctement le filtre à huile, - le boîtier est fixé contre une surface d'appui à l'aide d'une vis de fixation centrale, - le couvercle assure l'étanchéité vis-à-vis de l'extérieur de l'intérieur du boîtier dans le cadre d'une course de déplace- ment axiale, définie, - une soupape de suppression est prévue entre le volume d'huile non filtré et le volume d'huile filtré. La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'un filtre à huile. - la figure la est une vue de détail de la figure 1. - la figure 2 est une variante d'un filtre à huile, en vue en coupe, avec une soupape d'échappement. - la figure 2a est une vue de détail correspondant à la figure 2. - la figure 3 est une autre variante d'un filtre à huile. La présente invention concerne un filtre à huile composé d'un boîtier 10, d'un couvercle 11 ainsi que d'un élé- ment de filtre 12. L'élément de filtre 12 est emmanché sur un tube d'appui 13 du couvercle 11. Le liquide à nettoyer arrive suivant la flèche 14 dans le boîtier; le liquide est guidé suivant la flèche 15 vers l'élément de filtre pour arriver, nettoyé, suivant la flèche 16 par l'orifice de sortie 17. Pour échanger l'élément de filtre 12, on ouvre le couvercle 11; on extrait l'élément de filtre et on y place un nouvel élément de filtre. Pour que l'huile du boîtier lorsqu'on enlève le couvercle ne s'échappe pas, il est prévu au point géodésique bas du système, un canal de sortie 18. Ce canal de sortie est relié à l'orifice 19 d'un réservoir d'huile non re- présenté ou d'une bâche à huile. Dès que l'on dévisse le cou- vercle, le joint 20 (voir figure 1) libère un chemin d'écoulement 21 pour l'huile. En même temps, dans la zone géo- désique supérieure, du fait de l'ouverture en forme de fente 22, 23, de l'air pénètre dans le boîtier, ce qui permet une évacuation rapide de l'huile. Apres la sortie de l'huile, on peut ouvrir complètement le boîtier et enlever l'élément de filtre du tube d'appui. La figure 2 ainsi que la figure 2a montrent une va- riante. Les mêmes pièces que celles décrites ci-dessus portent les mêmes références. Dans le cas présent, contrairement à l'exemple de la figure 1, il est prévu une soupape 25 entre le canal de sor- tie 19 et la zone de liquide non filtrée 24. Cette soupape est en position de fermeture lorsque le couvercle est vissé, du fait du prolongement inférieur 26 du tube d'appui 13; cela si- gnifie que l'huile ne peut passer par le canal de sortie 19. Dès que le couvercle 11 est dévissé, la partie 26 libère la soupape; celle-ci vient dans la position représentée à la fi- gure 2a. La communication entre la chambre à liquide non fil- trée et la chambre à liquide filtrée 24 et le canal de sortie 19 est ainsi ouverte, permettant à l'huile de s'échapper. La soupape est d'une construction plus simple; elle se compose de deux joints d'étanchéité 27, 28 fixés sur une tige de soupape 29. La tige de soupape est poussée par un ressort de compres- sion 30 contre le prolongement 26 c'est-à-dire qu'elle est poussée vers l'intérieur dans la direction radiale. Le ressort de compression 30 s'appuie contre un élément de fermeture 31. Dès que le couvercle est de nouveau vissé avec le tube d'appui 13, la soupape 25 ferme l'ouverture et la pression d'huile peut s'établir à l'intérieur du boîtier de filtre. La figure 3 montre une autre variante de filtre à huile avec un boîtier 10 recevant un élément de filtre 12. Le boîtier 10 est fermé par le couvercle 11; un tube d'appui 13 est accroché dans le couvercle 11. Le centrage du tube d'appui 13 au cours d'une opération d'accrochage se fait par l'intermédiaire d'une tige de centrage 31 qui peut pénétrer dans un perçage de centrage 33 (figure 2). A la place de l'accrochage du tube d'appui, il est également possible d'assurer la fixation par matage, collage ou soudage. Lorsqu'on mate le tube d'appui, la partie extérieure 34 de la bride 35 est recourbée vers l'intérieur après blocage du tube d'appui. Le boîtier 10 est vissé par une vis de fixation centrale 36 contre une surface d'appui non représentée ici. L'étanchéité entre la surface d'appui et le boîtier 10 est as- surée par des joints d'étanchéité appropriés; il est possible de prévoir une tôle 37 revêtue d'une couche élastomère ou en- core de revêtir la partie du boîtier au niveau de la surface d'appui avec un élastomère approprié. La vis de fixation est bloquée de manière usuelle pour ne pas la perdre. L'installa- tion pour l'évacuation de l'huile du boîtier, lorsqu'on ouvre le couvercle, se compose d'un canal de sortie 18 ainsi que d'une chambre de ventilation 38. Le canal de sortie 18 est ren- du étanche vers l'extérieur par le joint d'étanchéité 34 dès que l'on ouvre le couvercle, ce qui permet à l'huile de passer suivant la flèche 40 dans le canal de sortie 18. Le joint 39 évite une fuite d'huile par la paroi extérieure du boîtier 10, car lorsqu'on dévisse le couvercle, le joint continue de s'appuyer tout d'abord contre la surface 41. Une surface d'appui 42 du couvercle 11 assure une butée mécanique ainsi que la fonction d'étanchéité du système. L'étanchéité vis-à-vis de l'extérieur se fait par le joint 39. Le positionnement en position garantie du filtre à huile contre une surface d'appui est assuré par un bec d'accrochage 43; celui-ci vient prendre dans un perçage cor- respondant à une cavité de la surface d'appui et assure que le canal de sortie 18 se trouve toujours au point géodésique bas du filtre à huile. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Filtre à huile composé d'un boîtier, d'un couvercle ainsi que d'un élément de filtre logé dans le boîtier, caractérisé par un canal de sortie (18) fermé par un joint (20) lorsque le cou- vercle est fermé et qui permet l'échappement de l'huile du boî- tier vers un réservoir d'huile lorsqu'on ouvre le couvercle. 2 ) Filtre à huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la zone du géodésique basse du couvercle et/ou du boîtier, il est prévu une ouverture en forme de fente libérant une ou- verture pour l'entrée de l'air lorsqu'on dévisse le couvercle. 3 ) Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu' un tube d'appui (13) est prévu sur le couvercle, tube sur le- quel est emmanché l'élément de filtre (12). ) Filtre à huile selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tube d'appui coopère avec une soupape (25) qui ouvre et ferme un canal de sortie. ) Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une tôle revêtue d'un élastomère au niveau de la surface d'appui pour assurer l'étanchéité. 6 ) Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface d'appui est munie d'un bec d'accrochage pour posi- tionner correctement le filtre à huile. 7 ) Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier est fixé contre une surface d'appui à l'aide d'une vis de fixation centrale (36). 8 ) Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (11) assure l'étanchéité vis-à-vis de l'extérieur de l'intérieur du boîtier dans le cadre d'une course de dépla- cement axiale, définie. 9 ) Filtre à huile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par une soupape de suppression entre le volume d'huile non filtré et le volume d'huile filtré.