FR 2739907 A1 19970418 FR 9612138 A 19961004 L'invention concerne un dispositif de palier de roue notamment pour véhicules automobiles, du type comportant au moins un dispositif de roulement et un flasque de roue relié ou intégré à ce dispositif de roulement et servant à fixer la jante de la roue et/ou le disque de frein. Des dispositifs de paliers de roues de ce type pour véhicules automobiles sont connus par exemple d'après l'imprimé de société N de publication WL05119 DA de la demanderesse. Les roulements sont montés dans un flasque de roue, sur lequel la jante de la roue et/ou le frein à disque est fixé. Dans de nombreux cas, le flasque de roue est également intégré dans le roulement de roue. Dans tous les paliers de roues usuels, il est commun de réaliser en forme de coupelle, le frein à disque, qui est vissé sur le flasque de roue et entoure le palier (voir par exemple les demandes de brevets allemands DE 38 16 415 Ai et DE 31 15 740 C2 ou la demande de brevet allemand mise à l'inspection publique DE-AS-25 05 081). D'après le brevet français FR 2939902, on connaît également un dispositif de palier de roue, dans lequel la jante de la roue est fixée d'un côté du flasque de roue et le disque de frein est fixé sur l'autre côté. Dans cet agencement, le disque de frein est un peu plus simple, mais la forme de coupelle est de toute façon conservée. Il serait souhaitable, pour des questions de fabrication et de coût, de prévoir un disque de frein plat. Dans de nombreux cas, il est également souhaitable d'avoir un disque de frein monté "flottant", c'est-à-dire d'une manière non rigide, pour pouvoir compenser l'usure des garnitures de frein. Enfin, il faut également veiller à avoir une aération suffisante du disque de frein, pour pouvoir évacuer la chaleur dégagée par frottement, qui apparaît lors du freinage. L'invention a pour but de fournir un dispositif de palier de roue du type indiqué plus haut qui permette un agencement simple et flottant du disque de frein, permette une aération suffisante du disque de frein, ne requiert qu'un faible encombrement et possède un faible poids. Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un dispositif du type précité, caractérisé en ce que le flasque de roue comporte deux parties parallèles décalées axialement l'une par rapport à l'autre, qui alternent en direction circonférentielle et possèdent chacune des moyens de fixation pour le frein à disque ou la jante de la roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, le flasque de roue est agencé avec une forme sinueuse. Selon une autre caractéristique de l'invention, le flasque de roue est réalisé en forme d'étoile. Selon une autre caractéristique de l'invention, les parties décalées sont formées par des parties embouties. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de fixation sont des perçages. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de fixation sont des boulons filetés ou des rivets ou broches. Selon une autre caractéristique de l'invention, le flasque de roue est agencé sous la forme d'une pièce forgée. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de roulement est agencé sous la forme d'un roulement à billes à deux rangées de billes, et au moins une bague intérieure est fixée sur un embout en saillie sur le flasque de roue, au moyen d'une liaison mécanique obtenue par déformation plastique (rivetage). Selon une autre caractéristique de l'invention, le disque de frein est fixé à l'état flottant sur le flasque de roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, le disque de frein est fixé avec un jeu axial, par exemple au moyen de rivets, sur le flasque de roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, le disque de frein est fixé avec un jeu axial et au moyen d'un montage, permettant une dilatation radiale, sur le flasque de roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, pour une disposition permettant une dilatation radiale, le disque de frein est équipé de perçages semi-circulaires, ouverts vers l'intérieur, pour des boulons filetés ou des rivets ou broches. Grâce à l'agencement du flasque de roue avec deux plans de fixation parallèles, décalés axialement l'un par rapport à l'autre, et qui alternent en direction circonférentielle et offrent chacun des moyens de fixation pour le frein à disque et/ou la jante de la roue, il est possible d'avoir une structure plane du disque de frein. La réalisation du flasque de roue sous forme de pièce forgée (de façon correspondante sous forme de pièce coulée ou coulée sous pression dans le cas d'une réalisation en un métal léger), procure une construction bon marché du dispositif de palier de roue. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un dispositif de palier de roue selon l'invention; - la figure 2 représente, en perspective, un flasque de roue comportant des parties décalées axialement; - la figure 3 est une vue en coupe d'une partie du dispositif vu de dessus selon la direction de flèche de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe d'une partie du dispositif ou de dessus selon la direction de flèche de la figure 1, dans le cas d'une variante dans laquelle le disque de frein est monté flottant; - la figure 5 représente, en perspective, un flasque de roue comportant un disque de frein dans le cas d'une variante dans laquelle le disque de frein est monté flottant avec possibilité de dilatation radiale; et - la figure 6 représente en perspective un flasque de roue qui est intégré dans la bague extérieure du dispositif de roulement (2-ème génération). Sur la figure 1, la bague extérieure monobloc du roulement à deux rangées de billes est désignée par 1. Elle est pourvue d'une bride intégrée 2, par laquelle le dispositif de palier de roue est fixé sur le véhicule. Les billes 3 sont retenues dans des cages 4 et prennent appui, par l'intermédiaire de deux bagues intérieures 5 et 6, sur le flasque de roue 7. Pour le blocage axial, les bagues intérieures 5 et 6 sont fixées par une liaison mécanique à complémentarité de formes au flasque de roue, au moyen d'un collet 8 réalisé par formage plastique. Pour la détection de la vitesse de rotation, par exemple pour une régulation d'anti-blocage, il est en outre prévu une douille 9 d'un générateur d'impulsions, qui tourne avec la bague intérieure 5, et un boîtier de capteur 10, qui reçoit le capteur et est monté fixe sur la bague extérieure 2. Conformément à l'invention, le flasque de roue 7 est agencé de telle sorte qu'il comporte deux parties parallèles 11 et 12 décalées l'une par rapport à l'autre et qui alternent lorsqu'on regarde dans la direction circonférentielle et possèdent chacune des moyens de fixation pour le disque de frein 13 et la jante de roue 14. Le disque de frein 13 peut être ainsi agencé sous la forme d'une pièce plane simple. Comme cela est visible sur les figures 2 et 3, grâce à l'agencement de forme sinueuse ou en forme d'étoile du flasque de roue 7, on obtient des espaces libres 16, qui servent avantageusement à refroidir le disque de frein 13 et à conduire la chaleur (augmentation de la surface). Dans le cas de la variante de la figure 4, le disque de frein 13 est fixé avec jeu sur la partie 11 du flasque de roue 7. A cet effet, on peut prévoir par exemple un rivet 17, dont la hauteur est supérieure à l'épaisseur du disque de frein 13, de sorte que le disque de frein 13 monté ainsi flottant peut compenser l'usure de la garniture de frein. Dans une variante selon la figure 5, le disque de frein 13 est fixé non seulement avec un jeu axial à l'état flottant sur le flasque de roue 7, mais en outre également avec un jeu radial de sorte qu'une dilatation radiale est possible, par exemple lors d'un échauffement au cours du fonctionnement. A cet effet, les perçages de logement pour les rivets 17 sont agencés sous la forme de demi-perçages, qui sont ouverts vers l'intérieur et permettent ainsi une dilatation radiale, mais peuvent transmettre les forces de freinage dans la direction circonférentielle. De même dans le cas d'une réalisation selon la figure 6, les sections de fixation 11 et 12 sont disposées d'une manière alternée lorsqu'on regarde dans la direction circonférentielle et sont intégrées à la bague extérieure 1 de roulement (2-ème génération). S15 L'invention n'est pas limitée au dispositif de palier de roue représenté. Ainsi, par exemple, à la place du roulement à billes à deux rangées de billes, on peut également utiliser deux roulements à rouleaux coniques ou des roulements de roue de 3-ème et 4-ème générations, le flasque de roue pouvant être également disposé sur la bague extérieure, en fonction du cas d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Dispositif de palier de roue, notamment pour véhicules automobiles, comportant au moins un dispositif de roulement et un flasque de roue relié ou intégré à ce dispositif de roulement et servant à fixer la jante de la roue et/ou le disque de frein, caractérisé en ce que le flasque de roue (7) comporte deux parties parallèles (11,12) décalées axialement l'une par rapport à l'autre et qui alternent en direction circonférentielle et possèdent chacune des moyens de fixation pour le frein à disque (13) ou la jante (14) de la roue. 2. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flasque de roue (7) est agencé avec une forme sinueuse. 3. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flasque de roue (7) est réalisé en forme d'étoile. 4. Dispositif de roulement de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties parallèles décalées (11,12) sont formées par des parties embouties. 5. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont des perçages. 6. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont des boulons filetés ou des rivets (17) ou broches. 7. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le flasque de roue (7) est agencé sous la forme d'une pièce forgée. 8. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de roulement (2,3,4,5,6) est agencé sous la forme d'un roulement à billes à deux rangées de billes, et en ce qu'au moins une bague intérieure (5) est fixée sur un embout en saillie sur le flasque de roue (7), au moyen d'une liaison mécanique obtenue par déformation plastique (rivetage). 9. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le disque de frein (13) est fixé à l'état flottant sur le flasque de roue (7). 10. Dispositif de palier de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le disque de frein (13) est fixé avec un jeu axial, par exemple au moyen de rivets (17), sur le flasque de roue (7). 11. Dispositif de palier de roue selon la revendication 10, caractérisé en ce que le disque de frein (13) est fixé avec un jeu axial et au moyen d'un montage, permettant une dilatation radiale, sur le flasque de roue (7). 12. Dispositif de palier de roue selon la revendication 11, caractérisé en ce que, pour une disposition permettant une dilatation radiale, le disque de frein (13) est équipé de perçages semi-circulaires, ouverts vers l'intérieur, pour des boulons filetés ou des rivets (17) ou broches.