FR 2743600 A1 19970718 FR 9700193 A 19970110 l Description La présente invention concerne un volet roulant pour fenêtre, porte ou analogue notamment volet roulant de lu- carne comportant un moyen de couverture formé de lamelles qui, lors de l'ouverture ou de la fermeture du moyen de couverture, est enroulé ou déroulé d'un axe d'enroulement dans un boîtier à lamelles, et d'une installation d'entraînement comportant au moins une roue dentée d'entraînement dont les dents coopèrent avec des cavités de moyens de prise associés aux lamelles, la roue dentée d'entraînement se trouvant dans la zone comprise entre l'axe d'enroulement et les rails de guidage des lamelles partant du boîtier à lamelles. On connaît déjà un volet roulant de ce type selon le brevet autrichien 82 361. Son moyen de couverture formé de lamelles va en partant de l'extrémité libre, vers les roues dentées d'entraînement dont les dents pénètrent dans des passa- ges réalisés dans les lamelles. Les passages sont prévus dans les deux zones d'extrémité des lamelles. Partant des roues den- tées d'entraînement, le moyen de couverture arrive jusqu'à un axe d'enroulement dans le boîtier à lamelles. Les roues d'entraînement sont associées au côté de sortie du moyen de couverture formé par les lamelles du volet roulant. Partant des roues dentées d'entraînement, le moyen de couverture passe sur l'axe d'enroulement et débouche alors suivant un arc de cercle allant de haut en bas, sur l'angle d'enroulement de l'axe d'enroulement. Le sens de rotation des roues dentées d'entraînement est alors opposé à celui de l'axe d'enroulement. Ce moyen de guidage des lamelles se traduit par une construc- tion relativement longue du volet roulant de sorte que le boî- tier à lamelles déborde de la fenêtre à laquelle il est associé; de plus il n'y a pas de transmission de force opti- male entre les roues dentées de transmission et les lamelles. La présente invention a pour but de créer un volet roulant correspondant au type défini ci-dessus et remédiant aux inconvénients évoqués. A cet effet, l'invention concerne un volet roulant caractérisé en ce que la roue dentée d'entraînement est asso- ciée au côté arrière (face inférieure) des lamelles tourné vers la fenêtre et le sens de rotation de la roue d'entraînement correspond au sens de rotation de l'axe d'enroulement quel que soit le mode de fonctionnement pour l'ouverture ou la fermeture du moyen de couverture. En regardant du côté extérieur du volet roulant, les lamelles passent " par-dessus " la roue dentée d'entraînement (ou les roues dentées d'entraînement si dans chaque zone d'extrémité des lamelles il est prévu une roue den- tée d'entraînement) et en direction de l'axe d'enroulement, le moyen de couverture formé par les lamelles passe par-dessus l'axe d'enroulement pour descendre autour de l'axe d'enroulement. Ce parcours du moyen de couverture a pour consé- quence que le sens de rotation de la roue dentée d'entraînement correspond au sens de rotation de l'axe d'enroulement tant dans le sens de l'ouverture que de celui de la fermeture du volet. Comme les différentes lamelles ne doivent circuler sur un tra- jet trop courbe pour conserver l'intervalle entre les lamelles et avoir ainsi un mouvement léger du moyen de couverture, il faut prévoir selon l'état de la technique connu, un intervalle correspondant, important entre les roues dentées d'entraînement et l'axe d'enroulement pour que la courbure de la trajectoire du moyen de couverture entre les roues dentées d'entraînement et l'axe d'enroulement, ne soit pas trop grand. Cela augmente les dimensions du volet roulant. Dans le cas du volet roulant selon l'invention, les lamelles sont par contre relevées de leur plan de guidage dans la zone des rails de guidage à un niveau plus élevé (en fonc- tion de l'angle de l'axe d'enroulement) et dans la zone entre les extrémités des rails de guidage associés au boîtier à la- melles et l'axe d'enroulement, le moyen de couverture qui com- mence déjà à monter de préférence à cet endroit, est pris par en dessous par la ou les roues dentées d'entraînement si bien que malgré un encombrement relativement petit, la trajectoire de guidage du moyen de couverture ne présente qu'une courbure relativement faible. Il est ainsi possible de manière préféren- tielle de loger le boîtier à lamelles pratiquement au-dessus de la traverse du battant correspondant et néanmoins la vue à tra- vers la fenêtre n'est pas diminuée. Cela provient notamment du fait que la roue dentée d'entraînement se trouve sous le moyen de couverture et ne se trouve pas ainsi à un niveau élevé et ne diminue pas la vue. De préférence, la zone d'attaque des dents de la roue dentée d'entraînement se situe à un niveau plus élevé que le guidage des lamelles à l'intérieur des rails de guidage. En outre, le point le plus élevé de la périphérie de l'axe d'enroulement (lorsque les lamelles ne sont pas déjà enroulées sur cet axe) se trouve au-dessus de la zone de prise. Ainsi, la roue dentée d'entraînement se trouve pratiquement sur " la branche montante " des lamelles à savoir dans la zone transi- toire entre les rails de guidage et l'axe d'enroulement. Le poids des lamelles renforce la prise des dents de la roue den- tée d'entraînement dans les cavités des moyens de prise asso- ciés aux lamelles ce qui assure une excellente transmission des efforts; cela est encore renforcé par la très faible courbure de la trajectoire du moyen de couverture. Selon un développement de l'invention, les zones d'extrémité des lamelles ou des moyens de prise associés aux lamelles, au moins dans la zone de la roue dentée d'entraînement, sont guidées dans un canal de guidage. Dans la mesure o les extrémités des lamelles elles-mêmes comportent les cavités pour les dents de la roue dentée d'entraînement, ces zones d'extrémité sont guidées dans le canal. Lorsque comme cela est prévu de préférence, les lamelles sont munies de moyens de prise, c'est-à-dire lorsque les pièces particulières sont reliées aux lamelles et comportent des cavités, ces pièces sont guidées dans le canal de guidage. Le canal de guidage ga- rantit que dans la zone de transmission des forces, entre la roue dentée d'entraînement et le moyen de couverture, les la- melles prennent une position optimale pour la transmission des forces. En outre, il est avantageux qu'une extrémité du ca- nal de guidage rejoigne un rail de guidage associé au canal formant palier. Il en résulte un guidage du moyen de couverture sur tout le trajet entre la roue dentée d'entraînement et les rails de guidage. Il est en outre avantageux que l'autre extrémité du canal de guidage débouche dans une chambre de réception de la- melles dans le boîtier à lamelles. Cela garantit le guidage dans la zone comprise entre la roue dentée d'entraînement et la zone d'enroulement des lamelles. Selon un autre développement de l'invention, le ca- nal de guidage est réalisé dans une joue latérale du boîtier à lamelles. Dans la présente description il sera généralement fait référence seulement à un côté des lamelles ou du boîtier à lamelles ou de la roue d'entraînement ou de l'installation d'entraînement. Toutefois, on peut avoir une réalisation cor- respondante de l'autre côté des lamelles ou du boîtier à lamel- les ou autres moyens de sorte que l'on a une réalisation symétrique par rapport au plan du volet roulant parallèle aux rails de guidage passant par l'axe du volet roulant. De ce fait, il est inutile de détailler les deux côtés et dans un but de simplification, seule la réalisation d'un côté sera décrite. Selon un développement de l'invention, le canal de guidage ou une zone de celui-ci présente une courbure qui règle à la dimension minimale l'écartement des lamelles et qui s'oppose à la courbure périphérique de la roue dentée d'entraînement. Comme déjà indiqué, selon la construction de l'invention, cette courbure relativement faible est synonyme de construction ramassée pour le volet roulant, permettant une prise optimale de la roue dentée d'entraînement dans les moyens de prise. La distance ou l'intervalle entre les différentes la- melles est ainsi variable dans certaines limites. Cette dis- tance est nulle lorsque les lamelles sont jointives, le volet roulant étant complètement descendu et assurant ainsi l'obscur- cissement complet du local. On a l'écartement maximum des la- melles lorsque par exemple au relèvement du moyen de couver- ture, les lamelles sont tirées les unes par les autres par leur poids. La courbure du canal de guidage est alors choisie pour avoir un certain intervalle égal, reproductible dans la zone de transmission des forces de la roue dentée d'entraînement, pour que les dents puissent pénétrer de manière optimale dans les cavités correspondantes des moyens de prise, sans rencontrer des forces latérales ou des forces de cisaillement ou autres. De manière préférentielle, lorsqu'on regarde dans la direction d'enroulement du moyen de couverture, la courbure du moyen de couverture dans la zone du canal de guidage est op- posée à sa courbure sur l'axe d'enroulement, à partir d'un point d'inversion. Globalement, on arrive ainsi vu en coupe, à un tracé en forme de S pour le moyen de couverture; le point d'inversion se situe de préférence dans la zone comprise entre la roue dentée d'entraînement et l'axe d'enroulement. Selon un développement de l'invention, chaque la- melle présente en coupe, une courbure en arc de même direction que la courbure périphérique de la roue dentée d'entraînement. Cette courbure périphérique est en outre la même que celle de l'enroulement ou du déroulement pour l'axe d'enroulement, ce qui réalise un enroulement peu encombrant des lamelles. Grâce à la courbure périphérique dirigée dans la même direction pour les lamelles en arc et de la roue dentée d'entraînement, on a une prise optimale des dents dans les cavités. De préférence, la courbure de la section des lamel- les est opposée à la courbure du canal de guidage. Il en ré- sulte que la distance déjà évoquée, reproductible entre les différentes lamelles se règle dans la zone de transmission des forces. Comme les lamelles ont une section à courbure en arc, on peut selon un développement de l'invention, avoir pour la paroi supérieure du canal de guidage, la courbure évoquée dans la zone de la roue dentée d'entraînement, alors que la paroi inférieure du canal de guidage coopère avec la face inférieure des lamelles ou des moyens de prise associés aux lamelles, en étant sensiblement plane. La joue latérale comporte de préférence un prolon- gement d'enfichage ou d'emmanchement pour se fixer dans le rail de guidage correspondant. De cette manière, on réalise une liaison optimale et simple entre le rail de guidage et le boî- tier à lamelles. Les moyens de prise dépassent de préférence les ex- trémités des lamelles avec des segments de guidage comportant des cavités. Les moyens de prise sont constitués de préférence par des pièces en matière plastique, distinctes, engagées par des segments d'enfichage ou d'emmanchement dans les lamelles en forme de profilé creux et leurs segments de guidage dépassent des lamelles. Ces segments de guidage sont guidés d'un côté dans le canal de guidage et dans le canal de palier et de l'autre côté ces segments comportent des cavités dans lesquel- les pénètrent les dents de la roue dentée d'entraînement. L'installation d'entraînement comporte de préfé- rence un moteur électrique monté dans l'une des joues latéra- les. Il n'est pas nécessaire d'avoir un moteur électrique dans chaque joue latérale mais il suffit d'en prévoir un dans l'une des deux joues latérales et qui entraîne l'axe d'entraînement; à chaque zone d'extrémité, cet axe d'entraînement comporte une roue dentée d'entraînement coopérant avec les moyens de prise de chacune des deux extrémités des lamelles. Selon un développement de l'invention, l'instal- lation d'entraînement est associée au côté intérieur de la fe- nêtre et elle peut être réalisée notamment comme installation d'entraînement manuel. Le moteur électrique évoqué ci-dessus peut se trouver dans la zone du boîtier à lamelles ainsi que dans la zone du côté extérieur de la fenêtre ou comme déjà évo- qué ci-dessus, l'installation d'entraînement est prévue sur le côté intérieur de la fenêtre équipée du volet roulant; il peut s'agir également d'un moteur électrique ou d'une installation d'entraînement manuel notamment équipée de moyens pour un en- traînement manuel par manivelle. Pour descendre ou monter le moyen de couverture du volet, on agit de l'intérieur de la fe- nêtre par une ligne de transmission de force jusqu'à la roue dentée d'entraînement. La ligne de transmission de force comprend de pré- férence un point de rotation d'un élément de transmission de force correspondant, coïncidant avec l'axe de pivotement du vo- let roulant ou sensiblement avec cet axe. Cet axe de pivotement du volet roulant est nécessaire pour basculer le volet roulant lorsqu'on veut mettre la fenêtre dans sa position pivotée. Le volet roulant pivote alors autour de cet axe. Si le point de rotation de l'élément de transmission de force correspond sen- siblement ou exactement avec l'axe de pivotement du volet rou- lant, lorsque le volet roulant pivote, il n'y a pas de déplacement de la ligne de transmission de force ou qu'un fai- ble déplacement ce qui est très avantageux. Il est notamment prévu que l'axe de pivotement coïncide avec l'axe d'enroulement ce qui donne une construction simple. Pour compenser d'éventuels effets de décalage du pivotement du volet roulant autour de l'axe de pivotement, la ligne de transmission des forces comporte au moins un élément de transmission de force souple longitudinalement ou télescopi- que. Cet élément est en mesure de transmettre un couple pour faire descendre ou monter le moyen de couverture du volet rou- lant et de compenser en même temps la variation de longueur ré- sultant du mouvement de pivotement. Pour faciliter la remontée du moyen de couverture, l'axe d'enroulement comporte de préfé- rence un moyen d'entraînement à ressort. La précontrainte du ressort est telle que le volet roulant tend à s'enrouler. Le pignon d'entraînement qui est en prise assure que cet enroule- ment ne se fasse pas de manière incontrôlée. Selon un développement de l'invention, l'entraîne- ment à ressort comporte un ressort spiral, c'est-à-dire un res- sort dont les spires se trouvent de préférence dans un plan. Il est avantageux qu'une extrémité du ressort spiral soit fixée au boîtier d'entraînement à ressort et que l'autre extrémité du ressort spiral soit fixée à une pièce tournante couplée à l'axe d'enroulement. En particulier, on a une liaison facilement amo- vible notamment un accouplement par enfichage. La pièce tournante peut être fixée solidairement en rotation dans le boîtier de l'entraînement à ressort par une goupille reliant la pièce tournante et le boîtier d'entraînement à ressort. Lorsqu'elle est engagée, la goupille traverse des perçages correspondants de la pièce tournante et le boîtier d'entraînement à ressort en évitant ainsi tout mou- vement relatif de ces pièces. Cela permet de garantir et de conserver le ressort spiral à l'état bandé au montage du volet roulant. Après le montage, on extrait la goupille et le ressort spiral, bandé, agit de la manière souhaitée sur l'axe d'enroulement. Pour le montage, le boîtier d'entraînement à ressort est de préférence solidaire en rotation des joues laté- rales. Lorsqu'on met en place le boîtier d'entraînement à res- sort, dans la joue latérale, on réalise de préférence simultanément et automatiquement, l'accouplement solidaire en rotation entre la pièce tournante et l'axe d'enroulement. Cela peut se faire notamment par un accouplement par enfichage. Cela se traduit par un travail de montage très simple et peu coû- teux. La présente invention sera décrite ci-après de ma- nière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans les- quels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un volet roulant équipant une lucarne, - la figure 2 est une coupe longitudinale du volet roulant de la figure 1 dans la zone de son installation d'entraînement, la figure 3 est une vue de dessus dans la zone d'un moyen de couverture de volet roulant composé de lamelles, - la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue de côté de l'intérieur d'une joue la- térale d'un boîtier à lamelles de volet roulant, - la figure 6 est une vue du côté extérieur de la joue latérale selon la figure 5, - la figure 7 montre un axe d'entraînement muni à ses extrémi- tés de roues dentées d'entraînement pour entraîner le moyen de couverture du volet roulant, - la figure 8 est une vue schématique de la ligne de transmis- sion des forces pour l'entraînement du volet roulant, - la figure 9 montre un détail de la ligne de transmission des forces, - la figure 10 est une vue en coupe d'un entraînement à ressort selon la ligne X-X de la figure 1l, - la figure il est une vue de dessus de l'entraînement à res- sort de la figure 10 sans toutefois le ressort, - la figure 12 est une vue du côté extérieur d'une joue laté- rale dans laquelle est placé l'entraînement à ressort. La figure 1 montre un volet roulant 1 équipant le côté extérieur d'une fenêtre 2. La fenêtre 2 est une lucarne 3. Le volet roulant est monté sur le battant 4 de la lucarne 3; un boîtier à lamelles 5 du volet roulant 1 est associé à la traverse supérieure 6 et deux rails de guidage 7, 8 partant du boîtier à lamelles 5 du volet roulant 1 passent sur les deux longerons 9, 10 du battant 4. Les extrémités libres 11, 12 des rails de guidage 7, 8 se terminent dans la zone de la traverse inférieure 13 du battant 4. Ces extrémités sont fixées de ma- nière mobile par des pièces de ferrure non représentées. Le vo- let roulant 1 comporte en outre un moyen de couverture 14 formé par des lamelles 15. Les lamelles 15 ont à leurs deux extrémi- tés, les moyens de prise 16 (figure 3) qui dépassent des extré- mités des lamelles et sont guidés dans des canaux de palier 17, 18 des rails de guidage 7, 8 (figure 1). Les moyens de prise 16 sont engages dans les segments d'extrémité des lamelles 15 en forme de profilé creux pour y être tenus. Ces pièces de prise comportent des cavités 20 en forme de passage traversant 19; des cavités 20 sont également réalisées entre deux moyens de prise 16 adjacents. Ces cavités 20 reçoivent les dents 21 d'une roue dentée d'entraînement 22 faisant partie d'une installation d'entraînement 23 du volet roulant 1 (figure 2). Selon la figure 7, deux roues dentées d'entraîne- ment 22 sont fixées solidairement en rotation aux zones d'extrémité d'un axe d'entraînement 24. Les lamelles 15 avec leurs deux zones d'extrémité sont entraînées par la prise des roues dentées d'entraînement 22 dans les cavités 20 des moyens de prise 16 pour ouvrir ou fermer le moyen de couverture 14. La réalisation précise du moyen d'entraînement sera examinée ci- après. Le boîtier à lamelles 5 comporte selon la figure 1, deux joues latérales 25 entre lesquelles est monté l'axe d'entraînement 24 (figure 7) garni des roues dentées d'entraî- nement 22; en outre un axe d'enroulement 26 (figure 2) est monté en rotation entre les deux joues latérales; cet axe d'enroulement sert à enrouler ou à dérouler les lamelles 15. Lorsqu'on monte le moyen de couverture 14, on enroule les la- melles 15 sur l'axe d'enroulement 26; pour fermer le volet roulant 1 on dévide l'axe d'enroulement 26. La figure 2 montre que les lamelles 15 ont une sec- tion courbe correspondant à la courbure périphérique de l'axe d'enroulement 26 ce qui permet un enroulement peu encombrant. Comme volume d'enroulement, on dispose de la chambre de récep- tion de lamelles 27 située entre les joues latérales 25. Pour des raisons d'esthétique et pour assurer une protection contre les intempéries, il est prévu une paroi de boîtier 28 entre les deux joues 25. Selon les figures 2, 5, 6, chaque joue latérale 25 comporte un prolongement d'enfichage 29 glissé au montage du volet roulant 1, dans le rail de guidage 7, 8 correspondant. Cela permet de relier de manière simple les deux pièces. Chaque joue latérale 25 est fabriquée de préférence en matière plasti- que comme pièce injectée; elle comporte une cloison centrale d'o part perpendiculairement et en saillie des deux côtés, une paroi périphérique 31. Sur le côté intérieur de la joue la- térale 25, entre la paroi périphérique 31, une partie du loge- ment 27 reçoit les lamelles. Sur le côté extérieur (figure 6) de la joue latérale 25, entre la paroi périphérique 31 et la cloison 32, des volumes 33 servent à recevoir de manière proté- gée, d'autres éléments de construction non représentés comme par exemple un moteur électrique pour entraîner le volet rou- lant 1; ce moteur coopère alors avec l'axe d'entraînement 24. Les cloisons 32 peuvent être supprimées totalement ou partiel- lement pour permettre de recevoir les installations nécessaires ou une transmission. La cloison centrale 30 est traversée par un perçage de palier 34 (figures 5, 6) logeant l'axe d'enroulement 26. Il est en outre prévu un perçage de palier 35 pour l'axe d'entraînement 24. Sur le côté intérieur de la joue latérale 25 (figure 5) il est prévu un logement 36 pour la roue dentée d'entraînement 22 correspondante. Le fond 37 du logement 36 est situé plus haut que le fond 38 du logement à lamelles 27. Le fond 38 est formé par un côté de la cloison centrale 30. Si à l'état monté, le pro- longement d'enfichage 29 est engagé dans le rail de guidage 7 correspondant, le canal de palier 17 du rail de guidage 7 re- joint un canal de guidage 39 de la joue latérale 25. Le canal de guidage 39 est tangent à la zone supérieure latérale du lo- gement 36 et il rejoint tangentiellement le logement à lamelles 27 à section circulaire. Le logement 36 présente une section sensiblement circulaire et le contour circulaire est seulement interrompu dans la zone du canal de guidage 39. La figure 5 montre que la partie inférieure 40 du canal de guidage 39 a une largeur W diminuant le long du canal de guidage 39 en direction du logement 36. Dans la zone du lo- gement 36, le canal de guidage 39 forme une zone de transmis- sion 41, c'est-à-dire que la roue dentée d'entraînement 22 coopère à cet endroit avec les cavités 20 associées aux lamel- les 15. Dans la suite du tracé du canal de guidage 39 en direc- tion du logement à lamelles 27, la largeur du canal reste constante. Le canal de guidage 39 comporte une paroi inférieure 42 et une paroi supérieure 43. Dans la partie inférieure 40, la paroi inférieure 42 forme un arc 44 tourné vers le haut et re- joint alors dans la zone de transmission de force 41, une zone remontant sensiblement en ligne droite. Cette zone montante 45 reste maintenue jusqu'à l'entrée dans le logement à lamelles 27; dans la zone d'entrée, on a un congé 46. La paroi supérieure 43 monte à par- tir du prolongement d'enfichage 29 également en formant un arc 47; le rayon de courbure de l'arc 47 est néanmoins plus petit que celui de l'arc 44. Dans la zone de transmission de force 41, la paroi supérieure 43 est rectiligne et parallèle à la zone 45. Pour les dents 21 de la roue dentée d'entraînement 22, la paroi supérieure 43 comporte une cavité en forme de rainure, supplémentaire, s'étendant le long de la zone de transmission de force 41, et dans laquelle peuvent pénétrer les zones d'extrémité des dents 21. Cela permet aux dents 21 de pénétrer très profondément dans les passages 19 des moyens de prise 16 des lamelles 15. Dans la partie supérieure 48 du canal de gui- dage 39, la paroi supérieure 43 rejoint par une légère courbure 49, à la manière d'une sécante, le logement à lamelles 27. La direction de la courbure de l'arc 49 correspond à la direction de la courbure des arcs 47 et 44. La figure 2 explicite l'entraînement des lamelles ; celui-ci se fait à l'aide des deux roues dentées d'entraînement 22 venant dans les cavités des moyens de prise 16 prévus des deux côtés des lamelles 15. L'enroulement et le déroulement des lamelles avec l'axe d'enroulement 26 se fait d'une manière décrite ultérieurement et n'intervient pas dans l'entraînement proprement dit du moyen de couverture 14. La largeur W relativement grande du canal de guidage 39 dans la zone inférieure 40 permet aux lamelles 15, à partir du rail de guidage correspondant 7, 8, de basculer et de pénétrer dans la zone de transmission de force 41. La direction de la courbure des arcs 44, 47 est opposée à la direction de la courbure des lamelles 15. Dans la zone de transmission des forces 41, la largeur du canal de guidage 49 est dimensionnée pour que les lamelles 15 prévues à cet endroit, s'appuient par leur côté in- férieur dans la zone des deux arêtes d'extrémité des lamelles 15 sur la paroi inférieure 42 et touchent le côté supérieur des lamelles 15 sensiblement au milieu des lamelles de la paroi su- périeure 43 ou se trouvent à faible distance de celle-ci. On garantit ainsi le guidage des lamelles 15 de sorte que les dents 21 de la roue dentée d'entraînement 22 peuvent pénétrer de manière optimale dans les cavités 20 des moyens de prise 16 et déplacer le moyen de couverture 14. Selon la figure 2, le canal de guidage 39 monte en arc à partir du rail de guidage 7 et atteint un niveau plus élevé par rapport au canal de palier 17 du rail de guidage 7, dans la zone de transmission de force 41. La roue dentée d'entraînement 22 coopère à cet endroit avec les lamelles 15. Au cours de la suite, le canal de guidage 37 continue d'augmenter et débouche dans le sens des aiguilles d'une mon- tre, à la manière d'une sécante, dans le logement à lamelles 27; l'expression " sans les aiguilles d'une montre " corres- pond à la vue de la figure 2, c'est-à-dire la vue en direction du côté intérieur de la joue latérale gauche 25 du volet rou- lant 1. La roue dentée d'entraînement 22 est ainsi prévue sur le côté inférieur 50 des lamelles 15; les lamelles 15 passent par-dessus la roue dentée d'entraînement 22. Un sens de rota- tion de la roue dentée d'entraînement 22 dans le sens des ai- guilles d'une montre conduit à un sens de déroulement de l'axed'enroulement 26 dans la même direction, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsqu'on ferme le volet rou- lant 1, la roue dentée d'entraînement 22 effectue une rotation contre le sens des aiguilles d'une montre si bien que l'axe d'enroulement 26 effectue également un tour dans la direction opposée à celui des aiguilles d'uneontre. La figure 8 explicite l'entraînement manuel du vo- * let roulant 1. Il est prévu une installation d'entraînement 51 sous la forme d'une manivelle non représentée en détail et se commandant manuellement à partir du côté intérieur de la fenê- tre 2. La force d'entraînement est transmise par une ligne de transmission de force 52 jusqu'à l'axe d'entraînement 24. La rotation de la manivelle est transmise jusqu'à une articulation à cardans 53 pour y être déviée et appliquée à un élément de transmission de force 54 télescopique. La ligne se poursuit par une articulation à cardan 55 allant de l'axe d'entraînement 56 jusqu'à une roue à vis 57 coopérant avec une roue dentée 58 montée librement à rotation sur l'axe d'enroulement 26; cette roue entraîne une roue à chaîne 59 à laquelle est associée une chaîne 60 formant une boucle; cette chaîne entraîne une autre roue à chaîne 61 solidaire en rotation de l'axe d'entraînement 24. A la place des roues à chaîne 59, 61 et de la chaîne 60 on peut également prévoir d'autres éléments de transmission de force comme par exemple des poulies ou des moyens analogues. Si par exemple pour aérer, on bascule la fenêtre 2 autour d'un axe dans la zone de la traverse supérieure 6, le volet roulant 1 bascule également, autour d'un axe de bascule- ment 62 (figure 1) constitué par l'axe d'enroulement 26. Ce mouvement de basculement du volet roulant 1 se traduit par un léger décalage au niveau de la ligne de transmission de force25 52; ce décalage est compensé par l'élément de transmission té- lescopique 54. L'élément de transmission 54 permet ainsi de compenser les variations de longueur sans que cela ne soit au détriment de ses caractéristiques de rotation et de transmis- sion. Comme le point de rotation 63 de la roue dentée 58 ou de la roue à chaîne 59 correspond à l'axe de basculement 62 du vo- let roulant 1, un basculement du volet roulant 1 ne se réper- cute pas sur la ligne de transmission de force 52 ou ne se répercute que de manière négligeable. A la place de l'élément de transmission de force 54 télescopique, on peut également prévoir une ligne transmission rigide. Dans un tel cas, on dé- place par exemple le point de liaison (de préférence une noix) vers la manivelle. Entre l'axe d'enroulement 26 et la roue den- tée d'entraînement 22 se trouve un embrayage à friction non re- présenté pour éviter que des forces trop importantes par exem- ple pour certaines positions de couverture avec basculement si- multané du volet roulant. La figure 9 montre que le côté extérieur de la joue latérale 25 (non représentée) peut être fermé par un capot 64. L'axe d'enroulement 26 traverse une ouverture du capot 64 et est logé mobile en rotation dans un bras d'un pied de fixation ; cela permet un montage simple du volet roulant 1 sur le battant de fenêtre 4. Les figures 10 à 12 montrent l'entraînement à res- sort 66 déjà évoqué, associé à l'axe d'enroulement 26. Cette association se fait avec précontrainte pour assurer l'enroulement des lamelles 15. L'entraînement à ressort 66 com- porte deux disques de palier 67, 68 parallèles, maintenus à distance parallèlement par des goujons 69. Les disques 67, 68 ont de préférence une section circulaire. Le centre des deux disques de palier 67, 68 est traversé à rotation par un élément d'axe 70 auquel une pièce tournante 71 en forme de disque cir- culaire est reliée solidairement en rotation; cette pièce se trouve entre les deux disques de palier 67, 68. Les deux dis- ques de palier 67, 68 forment un boîtier 72 pour l'entraînement à ressort 66. La figure 10 montre que l'un des goujons 69 est relié à un ressort spiral 73 qui passe plusieurs fois autour de la pièce tournante 71 et est fixé à une extrémité à la pièce tournante 71. Avant le montage du volet roulant 1, on bande le ressort spiral 73, c'est-à-dire que l'on remonte l'élément d'axe 70 et ainsi la pièce tournante 71 par rapport au boîtier 72 de l'entraînement à ressort. Pour cela, on peut par exemple serrer l'élément d'axe 70 dans un étau et tourner le boîtier 72 de l'entraînement à ressort dans le sens du remontage du res- sort. Lorsque le ressort spiral 73 est à la tension requise, on glisse une goupille 74 dans le perçage 75 des deux disques de palier 67, 68 et la pièce tournante 71 pour avoir une position de blocage. Dans cet état tendu, l'entraînement à ressort 66 selon la figure 12 est placé dans le logement ou logement par- tiel 33 de la joue latérale 25 du volet roulant 1. Pour cela, les deux disques de palier 67, 68 comportent plusieurs cavités 76 ou des coupes à bords ouverts qui reçoivent les cloisons in- termédiaires 32 de la joue latérale 25 pour bloquer le boîtier 72 de l'entraînement à ressort, solidairement à rotation par rapport à la joue latérale 25. Le montage de l'entraînement à ressort 66 se fait ainsi par la mise en place par le côté dans la joue latérale 25. Ce mouvement d'introduction est associé de préférence automatiquement et simultanément à une liaison entre l'élément d'axe 70 et l'axe d'enroulement 26. Pour cela, l'axe comporte des éléments de liaison par la forme, correspondants. Après le montage complet du volet roulant 1, on extrait la gou-10 pille 74 pour libérer la force du ressort spirale 73. Cela ga- rantit toujours un enroulement certain des lamelles 15 sur l'axe d'enroulement 26. R E V E N D I C A T IONS 1 ) Volet roulant pour fenêtre, porte ou analogue notamment vo- let roulant de lucarne comportant un moyen de couverture formé de lamelles qui, lors de l'ouverture ou de la fermeture du moyen de couverture, est enroulé ou déroulé d'un axe d'enroulement dans un boîtier à lamelles, et d'une installation d'entraînement comportant au moins une roue dentée d'entraînement dont les dents coopèrent avec des cavités de moyens de prise associés aux lamelles, la roue dentée d'entraînement se trouvant dans la zone comprise entre l'axe d'enroulement et les rails de guidage des lamelles partant du boîtier à lamelles, caractérisé en ce que la roue dentée d'entraînement (22) est associée au côté arrière (face inférieure 50) des lamelles (15) tourné vers la fenêtre (2) et le sens de rotation de la roue d'entraînement (22) cor- respond au sens de rotation de l'axe d'enroulement (26) quel que soit le mode de fonctionnement pour l'ouverture ou la fer- meture du moyen de couverture (14). 2 ) Volet roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones d'extrémité des lamelles (15) ou des moyens de prise (16) associés aux lamelles (15) sont guidées au moins dans la zone de la roue dentée d'entraînement (22) dans un canal de guidage (39). 3 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu' une extrémité du canal de guidage (39) rejoint le canal de pa- lier (17, 18) du rail de guidage (7, 8) associé. 4 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'autre extrémité du canal de guidage (39) débouche dans un lo- gement à lamelles (27) du boîtier à lamelles (5). ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le canal de guidage (39) est réalisé dans une joue latérale (25) du logement à lamelles (5) 6 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce que le canal de guidage (39) ou une zone de celui- ci présente une courbure réglant la distance des lamelles à une mesure détermi- née, courbure opposée à la courbure périphérique de la roue dentée d'entraînement (22). 7 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que vue dans la direction d'enroulement, la courbure du moyen de couverture (14) dans la zone du canal de guidage (39) est oppo- sée à partir d'un point d'inversion à la courbure adjacente du moyen de couverture (14) sur l'axe d'enroulement (26). ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque lamelle (15) présente une courbure de section en forme d'arc de même sens que la courbure périphérique de la roue den- tée d'entraînement (22). 9 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la courbure de la section des lamelles (15) est opposée à la courbure du canal de guidage (39). ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la joue latérale (25) comporte un prolongement d'enfichage (29) pour fixer le rail de guidage (7, 8) correspondant. 11 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les moyens de prise (16) dépassent les extrémités des lamelles (15) avec les segments de guidage comportant des cavités (20). 12 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'installation d'entraînement comprend un moteur électrique placé dans la joue latérale (25). 13 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'installation d'entraînement (51) est associée au côté inté- rieur de la fenêtre (2) notamment comme installation d'entraînement manuelle et à partir du côté intérieur de la fe- nêtre (2), une ligne de transmission de force (52) arrive jus- qu'à la roue dentée d'entraînement (22). 14 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la ligne de transmission de force (52) comporte un point de ro- tation (63) pour un élément de transmission de force qui coin- cide exactement sensiblement avec l'axe de pivotement (62) du volet roulant (1). ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (62) coincide avec l'axe d'enroulement (26). 16 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que la ligne de transmission de force (52) comporte au moins un élément de transmission de force (54), souple longitudinalement ou télescopique. 17 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que l'axe d'enroulement (26) comporte un entraînement à ressort (66). 18 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que l'entraînement à ressort (66) comporte un ressort spiral (73). 19 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu' une extrémité du ressort spirale (73) est fixée à un boîtier d'entraînement à ressort (72) et l'autre extrémité du ressort spirale (73) est fixée à une pièce tournante (71) couplée à l'axe d'enroulement (26). ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que la pièce tournante (71) est reliée solidairement en rotation au boîtier (72) de l'entraînement à ressort par une goupille (74) qui bloque la pièce tournante (71) et le boîtier (72) de l'entraînement à ressort. 21 ) Volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que le boîtier (72) de l'entraînement à ressort est logé solidaire- ment en rotation dans la joue latérale (25). 220) Volet roulant selon la revendication 22, caractérisé en ce que lors de la mise en place du boîtier (72) de l'entraînement à ressort dans la joue latérale (25), en même temps la pièce tournante (71 est couplée solidairement en rotation à l'axe d'enroulement (26).