FR 2746482 A3 19970926 FR 9603691 A 19960325 La présente invention concerne un phare pour un véhicule et notamment un phare comportant une pluralité de plaques filtrantes colorées servant à former un phare à couleurs pures. Des phares classiques délivrent une lumière divergente de haute intensité et n'ont pas une couleur nette, et c'est pourquoi il est dangereux de conduire un véhicule classique les jours de pluie ou de brouillard. Un but de la présente invention est de fournir une lampe fournissant une lumière douce pour l'éclairement. Une lampe conforme à la présente invention, comporte un réflecteur essentiellement parabolique définissant l'axe central; un support de lampe monté sur un fond du réflecteur parabolique; une lampe montée sur le support de lampe et disposée le long de l'axe central dudit réflecteur et possédant deux filaments servant à émettre un faisceau "route" et un faisceau "code" ; un module de filtre possédant une pluralité de plaques filtrantes, qui ont respectivement des couleurs différentes, et un cadre pour supporter les plaques filtrantes entourant la lampe. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'évidence à la lecture de la description qui va suivre, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un phare classique - la figure 2 est une vue en perspective d'un phare conforme à la présente invention - la figure 3 est une vue éclatée d'une première forme de réalisation d'une lampe ou d'un module de filtre de la figure I - la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un module de filtre, prise suivant la ligne B-B sur la figure 3 - la figure 5 est une vue schématique d'un phare conforme à la présente invention ; et - la figure 6 est une vue éclatée d'une seconde forme de réalisation d'une lampe ou d'un module de filtre selon la présente invention. En se référant à la figure 1, on y voit représentée une vue schématique d'un phare classique 10. Comme cela est représenté, le phare 10 comprend un réflecteur 12 et une lampe 14 fixée dans le réflecteur 12 et comportant deux filaments 15, 16 servant à émettre un rayonnement lumineux 17 dirigé vers le haut et un rayonnement lumineux 18 dirigé vers le bas. Comme représenté sur la figure 1, le rayonnement lumineux 17, dirigé vers le haut est ensuite réfléchi par le réflecteur 12 sous la forme d'un faisceau "code" d'un véhicule. Le rayonnement lumineux 18 dirigé vers le bas est ensuite réfléchi par le réflecteur 12 pour constituer le faisceau "route" du phare du véhicule. Comme les rayons lumineux du faisceau "code" et du faisceau 'route" présentent une intensité élevée, le faisceau "route" éblouit un conducteur qui vient dans la direction opposée, et par conséquent il devient dangereux d'utiliser un tel phare classique. En outre, lorsque le phare classique ne fournit pas une couleur appropriée pour qu'un conducteur puisse y voir les jours de pluie ou de brouillard, le phare classique ne permet ainsi pas d'obtenir une visibilité satisfaisante dans une telle situation. En référence à la figure 2, un phare 20 conforme à une première forme de réalisation de la présente invention comprend un réflecteur parabolique 22 définissant un axe central T, et une lampe 24 montée dans le réflecteur 22 disposée le long de l'axe central T du réflecteur 22. Un module de filtre longitudinal 30 formé de quatre plaques filtrantes 32, 34, 36 et 38, ayant des couleurs différentes est fixé autour de la lampe 24. En référence à la figure 3, chacune des plaques filtrantes 32, 34, 36 et 38 a de préférence une forme rectangulaire, une longueur sensiblement égale à la longueur de la lampe 24 et une largeur supérieure au diamètre de la lampe 24. La lampe 24 est montée sur un support de lampe 26. Le support de lampe 26 comporte une base cylindrique 28 présentant une périphérie filetée. Le module de filtre longitudinal 30 a une section transversale carrée et comporte une partie formant écrou 40 (en vue partiellement arrachée pour l'illustration) et un manchon 42, pourvus chacun de logements pour supporter les plaques filtrantes 32, 34, 36 et 38 et fixer par vissage le module 30 sur le support de lampe 26. Comme représenté sur la figure 4, les plaques filtrantes 32, 34, 36 et 38 sont recouvertes respectivement de pellicules filtrantes 50, 52, 54 et 56 au moyen d'une technique de dépôt chimique en phase vapeur (CVD). La pellicule filtrante 50 a un degré de transparence supérieur à celui de la pellicule 52, 54 et 56, tandis que la pellicule filtrante 54 possède le degré le plus faible de transparence parmi ces quatre pellicules. Les pellicules filtrantes 50, 52, 54 et 56 ont de préférence les couleurs jaune, vert, bleu et pourpre. Comme représenté sur la figure 5, un faisceau "code" 17' produit par un filament 25' de la lampe 24 traverse la pellicule filtrante 50 et est réfléchi par le réflecteur 22. Il délivre par conséquent une lumière brillante servant à éclairer une route vers l'avant. Un faisceau "route 18' produit par un filament 26' de la lampe 24 traverse la pellicule filtrante 54 et est réfléchi par le réflecteur 22 et délivre une lumière plus faible, mais colorée servant à avertir un conducteur venant en sens opposé, les jours de pluie ou de brouillard. Un module de filtre 30' conforme à une seconde forme de réalisation de la présente invention est représenté sur la figure 6. Ce module de filtre 30' est formé d'un cadre 60 ayant une section transversale sensiblement hexagonale et comportant trois ailettes radiales 62 servant à fixer le module 30' au support de lampe 26. Trois plaques filtrantes 32', 34' et 36', pour lesquelles il existe la même exigence de configuration que dans la première forme de réalisation du présent invention, sont fixées alternativement sur le cadre 60. Les plaques filtrantes 32', 34' et 36' ont de préférence des couleurs jaune, rouge et bleue, ou verte, rouge et bleue. Bien que l'on ait expliqué l'objet de l'invention au regard de sa forme de réalisation préférée, on comprendra que de nombreuses autres modifications et variantes possibles peuvent être y être apportées sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Phare à couleurs pures pour véhicules automobiles, comportant un réflecteur essentiellement parabolique (22) définissant un axe central; un support de lampe (26) monté sur le fond du réflecteur parabolique; une lampe (24) montée sur le support de lampe et disposée le long de l'axe central dudit réflecteur et possédant deux filaments servant à émettre un faisceau haut et un faisceau bas; caractérisé en ce qu'il comporte un module de filtres (30) comportant une pluralité de plaques filtrantes, qui ont respectivement des couleurs différentes, et un cadre pour supporter les plaques filtrantes autour de la lampe. 2. Lampe à couleurs pures selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit module de filtres (30) comprend trois plaques filtrantes colorées respectivement en rouge, en vert et en bleu. 3. Phare à couleurs pures, selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit module de filtres (30) comprend trois plaques filtrantes colorées respectivement en rouge, en jaune et en bleu. 4. Lampe à couleurs pures selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit module de filtres (30) comprend quatre plaques filtrantes (32,34,36,38). 5. Lampe à couleurs pures selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites plaques filtrantes (32,34,36,38) sont colorées respectivement en jaune, en vert, en pourpre et en bleu. 6. Phare à couleurs pures selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites plaques filtrantes (50,52,54,56) sont recouvertes d'une pellicule filtrante obtenue par une technique de dépôt chimique en phase vapeur. 7. Phare à couleurs pures selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites plaques filtrantes (32,34,36,38) ont des degrés différents de transparence. 8. Phare à couleurs pures selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plaque filtrante, que traverse le faisceau haut (18'), a le degré de transparence le plus faible parmi les plaques filtrantes. 9. Phare à couleurs pures selon la revendication 7, caractérisé en ce que la plaque filtrante, dans laquelle passe le faisceau bas (17'), a le degré le plus élevé de transparence parmi les plaques filtrantes.