FR 2735863 A1 19961227 FR 9510595 A 19950911 L'invention se rapporte à un dispositif de calibrage et d'étalonnage pour un banc d'essai destiné au contrôle de la puissance et/ou des freins de véhicules, qui présente des rouleaux de banc d'essai montés en rotation pour des roues de véhicules et au moins un mécanisme d'entraînement et de freinage pour ces rouleaux, le boîtier de ce mécanisme d'entraînement et de freinage étant monté en rotation et en appui sur un élément stationnaire par l'intermédiaire d'une potence ainsi que d'un ressort de mesure, et pour effectuer l'étalonnage, cette potence est susceptible d'être reliée au bras de levier court d'une latte d'étalonnage à double bras montée en pivotement, par l'intermédiaire d'une tige réglable en longueur, le bras de levier long de la latte étant susceptible d'être sollicité par au moins un poids-étalon. Avant la première mise en service, les bancs d'essais destinés au contrôle de la puissance et/ou des freins de véhicules doivent être étalonnés en raison des prescriptions légales, pour pouvoir obtenir des résultats de mesures réellement comparables des différents paramètres de puissance des véhicules à contrôler. Pour effectuer un tel contrôle d'étalonnage, il est connu de relier au bras de levier court d'une latte d'étalonnage la potence du boîtier monté en rotation du mécanisme d'entraînement, par l'intermédiaire de pièces intermédiaires en forme de tiges et de pattes de traction réglables, ladite latte étant fixée de manière articulée sur un tréteau rigide par l'intermédiaire d'un support vertical.Lors de l'étalonnage, on fixe, par exemple on pose, sur le bras de levier long de cette latte d'étalonnage montée en pivotement, des poids-étalons de taille correspondante, dans des positions prédéterminées sur la latte de mesure, et on établit des tableaux sous forme de procès-verbaux d'étalonnage pour les différentes sollicitations fournies par les poids-étalons. Par interpolation des valeurs retenues au procès-verbal d'étalonnage, on peut dessiner des courbes pour détecter en même temps les plages intermédiaires entre les résultats de mesure obtenus. Cependant, cette façon de procéder ne satisfait entre-temps plus à toutes les prescriptions légales. L'invention a pour objectif de créer un dispositif de calibrage de ce type qui permette de manière techniquement simple de détecter de façon continue tous les points de mesure souhaités. Ce problème est résolu selon l'invention par le fait que le poids-étalon comporte un chariot qui est susceptible d'être déplacé sur la latte d'étalonnage. Le poids-étalon peut ici former lui-même le chariot, ou on peut utiliser un chariot qui présente des supports pour y fixer de manière amovible plusieurs poids-étalons. De manière judicieuse, le chariot devrait pouvoir être arrêté à des positions d'étalonnage prédéterminées sur le bras de levier long de la latte d'étalonnage pour effectuer les mesures prescrites à ces positions déterminées. Selon un mode de réalisation judicieux de l'invention, le chariot est guidé en déplacement sur l'arbre de levier long de la latte d'étalonnage par l'intermédiaire de galets à collerettes, au moins un galet à collerette étant agencé à déplacement sur le chariot, entre une position de capture et une position d'arrêt. Pour assurer un positionnement exact du chariot dans chaque position d'arrêt, une goupille d'arrêt est en outre montée sur le chariot, transversalement à la latte d'étalonnage, cette goupille s'engageant automatiquement avec son extrémité pointue dans des marques correspondantes de la latte d'étalonnage lorsque la position d'arrêt prédéterminée est atteinte. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit en détail en se rapportant aux dessins. Ceux-ci montrent: figure 1 une vue schématique du mécanisme d'entraînement à contrôler d'un banc d'essai de freins pour véhicules automobiles, avec le dispositif d'étalonnage réalisé selon l'invention; figure 2a une vue latérale schématique d'un chariot d'étalonnage arrêté à un point de mesure sur la latte d'étalonnage; figure 2b un chariot d'étalonnage selon la figure 2a en position de marche. Selon la figure 1, un garnissage 1 stable est fixé sur la face inférieure d'un châssis en profilés 2. A l'intérieur du garnissage 1 est agencé un mécanisme d'entraînement qui est en général constitué par un moteur électrique et un frein à courant de Foucault. Ce mécanisme d'entraînement 3 est relié par l'intermédiaire d'un engrenage aux rouleaux du banc pour les roues d'un véhicule à contrôler. Le boîtier 4 du mécanisme d'entraînement est monté en rotation et présente une potence 5 approximativement horizontale dont l'extrémité libre porte un ressort de mesure 6 qui est maintenu à son extrémité sur le garnissage 1 par l'intermédiaire de vis à billes incorporées.Pour effectuer l'étalonnage, un élément intermédiaire 7 en forme de tige est raccordé à la potence 5, ledit élément étant fixé avec son extrémité supérieure sur le bras de levier 9 court d'une latte d'étalonnage 10, par l'intermédiaire d'une patte de traction 8 réglable en longueur. La latte d'étalonnage 10 est montée en pivotement sur un montant vertical 12 par l'intermédiaire d'une articulation 11, ledit montant prenant appui sur un tréteau 13 rigide. Sur le bras de levier 14 long de la latte de mesure 10, un chariot 15 réalisé selon l'invention est monté en déplacement en direction de la flèche, comme représenté dans deux différentes positions de fonctionnement aux figures 2a et 2b. Ce chariot 15 forme dans le mode de réalisation représenté le poids-étalon de 30 kg ou 294,2 N. Le chariot 15 présente des galets avant et arrière 16, 17 qui sont ici réalisés sous forme de galets dits à collerette. Un des galets à collerette 16 est monté de manière rigide dans le chariot alors que l'autre galet à collerette 17 est monté en déplacement sur le chariot 15 par l'intermédiaire d'un tréteau pivotant 18 et peut être déplacé depuis la position de mesure de la figure 2a à la position de marche de la figure 2b, en actionnant un levier manuel 19.En outre, sur une poignée 20 du chariot 15 est fixée une goupille d'arrêt 21 dont l'extrémité éventuellement amortie s'engage automatiquement dans des encoches d'arrêt qui sont formées sur la surface de la latte de mesure 14 à des emplacements de mesure prédéterminés. Grâce à un simple pivotement du levier manuel 19, le chariot 15 est déplacé depuis sa position de marche dans sa position de mesure - et inversement. Le dispositif de calibrage selon l'invention permet d'établir des procès-verbaux d'étalonnage sous forme de tableaux en déplaçant le chariot sur des tronçons respectifs prédéterminés et en l'arrêtant aux points de mesure prédéterminés sur la latte d'étalonnage. Par ailleurs, le dispositif selon l'invention permet cependant en outre de procéder à un étalonnage continu en déplaçant le chariot 15, dans la position de marche représentée à la figure 2, sur la latte de mesure 14 avec une vitesse prédéterminée, dont il résulte un train de mesures linéaire. Revendications 1. Dispositif de calibrage et d'étalonnage pour un banc d'essai destiné au contrôle de la puissance et/ou des freins de véhicules, qui présente des rouleaux de banc d'essai pour des roues de véhicules et au moins un mécanisme d'entraînement et de freinage (3) pour ces rouleaux, le boîtier (4) de ce mécanisme d'entraînement et de freinage étant monté en rotation et en appui sur un élément stationnaire (1) par l'intermédiaire d'une potence (5) ainsi que d'un ressort de mesure (6), et pour effectuer l'étalonnage, cette potence (5) étant susceptible d'être reliée au bras de levier (9) court d'une latte d'étalonnage (10) à double bras montée en pivotement, par l'intermédiaire d'un élément intermédiaire (7) réglable en longueur, le bras de levier (14) long de la latte étant susceptible d'être sollicité par au moins un poids-étalon (15), caractérisé en ce que le poids-étalon (15) comporte un chariot déplaçable sur la latte d'étalonnage (10). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot (15) peut être arrêté sur le bras de levier long de la latte d'étalonnage dans des positions d'étalonnage prédéterminées. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le chariot peut être déplacé sur le bras de levier (14) long de la latte d'étalonnage par l'intermédiaire de galets à collerette (16, 17). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins un galet à collerette (17) est monté en déplacement sur le chariot (15) entre une position de marche et une position d'arrêt. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que sur le chariot (15), une goupille d'arrêt (21) est montée transversalement sur la latte d'étalonnage (10), ladite goupille s'engageant avec son extrémité pointue dans des marques sur la latte d'étalonnage.