FR 2737857 A1 19970221 FR 9610117 A 19960812 L'invention concerne des pièces embouties formées d'une tôle d'acier pour carrosseries de véhicules automobiles, notamment pour pièces de la coque extérieure de carrosseries. Aujourd'hui, on utilise dans la construction automobile, de préférence, des aciers emboutis de haute qualité pour les pièces de panneaux extérieurs de carrosseries. Etant donné que ces aciers peuvent être très bien déformés en raison de la faible limite de fluage du matériau, de légers endommagements lors de la fabrication, mais également en cours d'utilisation conduisent obligatoirement à des déformations permanentes. Des chocs assez faibles, comme par exemple lorsqu'on se range dans des places de stationnement ou analogues, conduisent à un bossellement, que l'on peut seulement à nouveau éliminer uniquement moyennant la mise en ceuvre d'une dépense relativement élevée. C'est pourquoi il est également connu d'utiliser, pour des éléments de panneaux de carrosseries de véhicules, des pièces en matière plastique étant donné que ces dernières ne peuvent pas se déformer aussi facilement ou ont un effet de rappel élastique après l'application d'une contrainte. Le travail de déformation pouvant être supporté par de telles pièces en matière plastique est cependant comparativement faible. Enfin il est également connu (revue "Krafthand", volume 4 du 15.02.86, pages 151 à 159) d'utiliser des aciers plus résistants dans la fabrication de carrosseries, ces aciers rendant certes nécessaire une dépense plus élevée lors de travaux de réparation, mais étant également moins sensibles aux endommagements. Au contraire l'invention a pour objet d'utiliser pour des pièces embouties du type indiqué plus haut, c'est-à-dire par conséquent notamment pour des pièces de coques extérieures de carrosseries, un acier trempant pour ressorts, qui a les mêmes effets qu'une matière plastique en ce qui concerne ses caractéristiques d'élasticité mais qui, en raison des forces nettement plus intenses qui sont nécessaires pour sa déformation, peut conduire également à une sécurité passive améliorée étant donné que les forces de froissement devant être appliquées sont nettement plus intenses. Il s'est avéré particulièrement avantageux, pour la fabrication de pièces embouties, d'emboutir conformément à l'invention l'acier pour ressorts alors que la tôle est à l'état chaud et de l'amener à avoir la dureté d'un acier pour ressorts, au moyen d'un traitement thermique seulement dans son état conformé et terminé. Le formage et la création de l'effet ressort peuvent s'effectuer avec application d'énergie sous la forme de chaleur, qui est appliquée au moyen d'ultrasons, par induction ou bien à l'aide d'installations de mise en température. Le traitement est possible dans des installations classiques équipées d'appareils supplémentaires. REVENDICATIONS 1. Pièces embouties sous la forme d'une tôle d'acier pour carrosseries de véhicules automobiles, notamment pour pièces de la coque extérieure de carrosseries, caractérisées par l'utilisation d'un acier trempant pour ressorts. 2. Procédé pour la fabrication de pièces embouties selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on emboutit l'acier pour ressorts alors que la tôle est à l'état chaud, et qu'à l'état conformé et terminé, on l'amène par un traitement thermique à présenter la dureté de l'acier pour ressorts.