FR 2736018 A1 19970103 FR 9606137 A 19960517 1i 2736018 L'invention concerne des porte-bagages de véhicule et plus particulièrement un porte bagage comportant une paire de lattes qui comprennent chacune au moins une partie de montage à laquelle les extrémités d'une entretoise doivent être fixées, et o un élément de couverture est associé à chaque partie de montage afin de la recouvrir lorsque ladite entretoise est enlevée des lattes. On utilise des porte-bagages de véhicule dans une vaste variété d'applications dans le but de supporter et de transporter des charges sur la surface supérieure de la caisse, par exemple sur le toit ou la malle du véhicule. Ces porte-bagages comprennent généralement au moins une paire de lattes parallèles qui sont fixées à la surface extérieure de la caisse et une entretoise qui peut être fixée de manière amovible aux lattes. Pour exécuter la fixation amovible de l'entretoise sur les lattes, chacune d'elles présente en général une certaine sorte-de partie de montage ou structure à laquelle une extrémité de l'entretoise peut être fixée de manière amovible. Avec les porte-bagages ayant la description précédente, on souhaite souvent enlever l'entretoise des lattes lorsque le porte-bagages n'est plus utilisé. Cet enlèvement permet parfois de réduire la traînée aérodyna- mique et le bruit dû au vent que l'entretoise peut introduire. Cependant, lorsque l'entretoise est enlevée, les parties de montage de chacune des lattes sont exposées aux éléments et deviennent visibles, ce qui a un effet néfaste sur l'aspect esthétique et la réalisation aérodynamique des lattes. En conséquence, il serait extrêmement souhaitable de disposer d'une paire de lattes pour porte- bagages de véhicule qui comprennent une certaine sorte d'élément de couverture destiné à recouvrir les parties de montage des lattes après l'enlèvement de l'entretoise. Un tel élément de couverture fournirait l'avantage d'aider à réduire l'exposition des composants de montage situés à l'intérieur de chacune des parties de montage des lattes, et en outre de conférer à chaque latte un aspect plus esthétique après l'enlèvement de l'entretoise. Il serait également très souhaitable de disposer d'une certaine forme d'élément de couverture pour chacune des lattes qu'on pourrait enlever facilement et rapidement sans avoir à recourir à des outils spéciaux lorsqu'une entretoise doit être fixée aux lattes, et de le remettre en place à l'intérieur des parties de montage après qu'on ait enlevé de nouveau l'entretoise. En conséquence, la présente invention a pour objet principal un portebagages de véhicule ayant au moins une latte, o la latte comporte un élément de couverture destiné à recouvrir une partie de montage de la latte là o une portion extrême d'une entretoise serait normalement montée lorsque l'entretoise n'est pas utilisée avec le porte-bagages. La présente invention a pour autre objet un porte-bagages de véhicule ayant une latte qui comporte un élément de couverture qu'on peut mettre en place rapidement et facilement afin de recouvrir une partie de montage de la latte lorsqu'une entretoise du système est enlevée de cette partie d'une manière telle qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des outils spéciaux, et ce qui peut être exécuté par une seule personne. La présente invention a encore pour objet un porte-bagages de véhicule ayant une latte qui comporte une partie de montage pour permettre la fixation d'une entretoise à cette latte, et qui comprend en outre un élément de couverture destiné à recouvrir la partie de montage lorsque l'entretoise est enlevée de la latte, et qui est en outre façonnée de manière à épouser le profil de la latte et de conférer l'aspect d'un composant en une pièce. La présente invention a encore pour objet un porte-bagages de véhicule ayant une latte comportant une partie de montage à laquelle une entretoise est normalement fixée, et qui comporte un élément de couverture d'un coût de fabrication peu élevé et pouvant être utilisé pour recouvrir rapidement et facilement la partie de montage de la latte lorsque l'entretoise est enlevée de celle-ci, et qui peut être en outre enlevé rapidement et facilement sans que l'on ait à faire appel à des outils spéciaux lorsque l'entretoise doit être fixée de nouveau à la latte. Selon la présente invention, le porte-bagages de véhicule comporte généralement au moins une latte allongée qui est fixée à la surface extérieure de la caisse du véhicule, et une entretoise qui peut être fixée de manière amovible à la latte afin de supporter une charge au- dessus de la surface extérieure de la caisse. La latte comporte une partie de montage à laquelle une portion extrême de l'entretoise est fixée de manière amovible. Un élément de couverture est inclus qui sert à recouvrir complètement la partie de montage lorsque l'entretoise est enlevée de la latte. L'élément de couverture peut être sollicité manuellement pour entrer dans la partie de montage de la latte sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des outils spéciaux et reste fixé à la partie de montage jusqu'à ce que l'utilisateur enlève manuellement l'élément de couverture de la partie de montage. Lorsqu'il est installé dans la partie de montage, l'élément de couverture donne l'aspect d'un composant en une pièce de la latte pour conférer à celle-ci un aspect davantage esthétique. Fonctionnellement, l'élément de couverture confère l'avantage supplémentaire d'éviter que l'eau, la neige ou autres éléments n'entrent dans la partie de montage lorsque l'entretoise est enlevée de la latte. Dans un mode de réalisation préféré, l'élément de couverture comporte un clip qui est destiné à maintenir de manière amovible l'élément de couverture à l'intérieur de la partie de montage de la latte. Dans une variante de réalisation préférée, l'élément de couverture comporte un aimant et la latte comprend un support métallique de fixation qui est placé à l'intérieur de la partie de montage. L'aimant et le support métallique coopèrent pour aider au maintien de l'élément de couverture à l'intérieur de la partie de montage. Dans une autre variante préférée de réalisation de la présente invention, l'élément de couverture comporte une structure qui coopère avec celle de la partie de montage pour permettre à l'élément de couverture d'être inséré par coulissement dans la partie de montage et y être maintenu via un agencement "languette dans rainure". Dans encore une autre variante du mode de réalisation préféré de la présente invention, la latte comporte une portion creuse qui est contiguë à la partie de montage et l'élément de couverture est disposé en coulissement à l'intérieur de la portion creuse de la latte et peut être déplacé par coulissement entre une position de rétraction et une position d'extension. Dans la position de rétraction, la majeure partie de l'élément de couverture est dissimulée dans la portion creuse de la latte, ce qui permet à l'entretoise d'être fixée à la partie de montage sans qu'il soit nécessaire d'enlever physiquement l'élément de couverture de la latte. Dans la position d'extension, l'élément de couverture fonctionne de manière à recouvrir complètement la partie de montage lorsque l'entretoise n'est pas fixée à la partie de montage. Chacun des modes de réalisation préférés de l'invention fournit un moyen grâce auquel la partie de montage de la latte peut être recouverte rapidement et facilement sans qu'il soit nécessaire de faire appel à des outils spéciaux ou à des modes opératoires fastidieux de démontage et de remontage. Chacune des variantes de réalisation confère le bénéfice supplémentaire de conférer un aspect plus esthétique à la latte lorsque l'entretoise n'est pas utilisée. La présente invention sera mieux comprise lors de la description faite en liaison avec les dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un véhicule (en traits mixtes), représentant un porte- bagages selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, le porte-bagages étant fixé à la surface extérieure de la caisse du véhicule; La figure 2 est une vue éclatée en perspective d'un premier mode de réalisation préféré de la présente invention; La figure 3 est une vue partielle en coupe du premier mode de réalisation de la figure 2, prise le long de la ligne 3-3 de la figure 2; La figure 4 est une vue éclatée en perspective d'une seconde variante de réalisation de la présente invention qui incorpore un aimant dans l'élément de couverture et un support de fixation métallique disposé à l'intérieur de la partie de montage de la latte; La figure 5 est une vue en coupe de la seconde variante de réalisation de la figure 4, prise le long de la ligne 5-5 de la figure 4; La figure 6 est une vue éclatée en perspective d'une troisième variante de réalisation de la présente invention qui incorpore une paire d'aimants fixés à la surface inférieure de l'élément de couverture et coopérant avec un support de fixation métallique placé à l'intérieur de la partie de montage de la latte; La figure 7 est une vue partielle en coupe du troisième mode de réalisation de la figure 6 prise le long de la ligne 7-7 de la figure 6; La figure 8 est une vue éclatée en perspective d'une quatrième variante de réalisation de la présente invention dans laquelle l'élément de couverture peut être inséré par coulissement dans la partie de montage de la latte; La figure 9 est une vue partielle en coupe du quatrième mode de réalisation de la figure 8, prise le long de la ligne 9-9 de la figure 8; La figure 10 est une vue partielle en coupe du quatrième mode de réalisation de la figure 8, prise le long de la ligne 10-10 de la figure 8 lorsque l'élément de couverture est inséré par coulissement dans la partie de montage de la latte; La figure 11 est une vue en perspective d'un cinquième mode de réalisation de la présente invention, représentant l'élément de couverture dans sa position d'extension et recouvrant totalement la partie de montage de la latte; La figure 12 est une vue du cinquième mode de réalisation de la figure 11 dans lequel l'élément de couverture est représenté dans sa position rétractée, ce qui a pour effet d'exposer la partie de montage et de permettre à une entretoise d'être fixée à la latte de manière amovible; La figure 13 est une vue partielle en coupe du cinquième mode de réalisation de la figure 11 prise le long de la ligne 13-13 de la figure 11, représentant l'élément de couverture dans sa position d'extension; La figure 14 est une vue partielle en coupe du cinquième mode de réalisation de la figure 12, prise le long de la ligne 14-14 de la figure 12, représentant l'élément de couverture dans sa position rétractée; La figure 15 est une vue en bout, en coupe, du mode de réalisation de la figure 13, prise le long de la ligne 15-15 de la figure 13; et La figure 16 est une vue en perspective agrandie du clip en forme de H qui est utilisé dans le cinquième mode de réalisation des figures 11-15. En figure 1 on a représenté un porte-bagages de véhicule 10 selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Le porte-bagages 10 comporte généra- lement une paire de lattes allongées 12 et 14 qui sont fixées à la surface extérieure 16 de la caisse d'un véhicule 18, et au moins une entretoise 20 ayant une longueur suffisante pour couvrir la distance séparant les lattes 12 et 14. L'entretoise 20 comprend un élément de support 22 à chacune de ses extrémités 24. Chaque élément de support 22 est destiné à être fixé de manière amovible à une partie de montage 26 de chaque lattes 12 et 14. Cependant, on remarquera immédiatement qu'on peut utiliser plusieurs entretoises 20 avec le porte-bagages 10, et qu'en général une paire d'entretoises 20 sera employée pour supporter une charge au-dessus de la surface extérieure 16 de la caisse. Dans le dessin de la figure 1, on peut voir que le porte-bagages 10 comprend une paire d'éléments de couverture 28 disposés à l'intérieur de partie de montage 26 aux extrémités arrière des lattes 12 et 14. En l'absence d'une seconde entretoise placée aux extrémités arrière des lattes 12 et 14, on peut voir comment les éléments de couverture 28 constituent un moyen pour recouvrir les parties de montage 26 lorsqu'une entretoise n'est pas fixée aux lattes 12 et 14. Les éléments de couverture 28 épousent en général le profil de la section transversale de chacune des lattes 12 et 14 de manière à conférer l'aspect d'une section en une pièce de la latte associée 12 ou 14 qui ne n'entrave pas l'aspect aérodynamique ou l'aspect esthétique des lattes 12 ou 14. En liaison avec la figure 2, on peut voir plus clairement la construction de l'élément de couverture 28 et de la latte 12 du premier mode de réalisation préféré de la présente invention. L'élément de couverture 28 comporte une fente 30 pratiquée à l'intérieur d'une portion 32 de la surface supérieure. En une pièce avec la portion 32 il y a une paire de parois latérales extérieures 34 et d'éléments 36 de paroi intérieure. A l'intérieur de la fente 30 se trouve un organe de fixation sous la forme d'un clip 38, qui épouse en général la forme d'un "H". Le clip 38 comporte une paire de talons 40 (qu'on voit plus clairement en figure 3), qui sont perpendiculairement en saillie sur le clip. En liaison avec les figures 2 et 3, la partie de montage 26 de la latte 12 comporte un élément de fixation 42 disposé, par exemple par des vis 44, sur une partie 45 de paroi inférieure (figure 3), et sur la surface extérieure 16 de la caisse du véhicule 18. De fait, la partie de montage 26 est constituée d'une grande "encoche" ou section découpée d'une longueur juste plus grande que celle de l'élément de couverture 28. L'élément de fixation 42 est de préférence constitué d'un métal ou autre matériau solide, et comporte une partie centrale surélevée 46 présentant une ouverture 48. Lorsque l'élément de couverture 28 n'est pas fixé en place dans la partie de montage 26 de la latte 12, l'ouverture 48, qui est de préférence une ouverture filetée, reçoit un élément de fixation fileté (non représenté) de l'élément de support 22 de l'entretoise 20 de manière à permettre à cette entretoise d'être fixée par vissage à la latte 12 et à la surface extérieure 16 de la caisse du véhicule 18. Lorsque l'entretoise 20 n'est pas utilisée, l'élément de couverture 28 peut être utilisé pour recouvrir la partie de montage 26 en le plaçant au-dessus de la latte 12 et en comprimant l'élément de couverture 28 vers le bas pour l'introduire dans la partie de montage 26. Alors que l'élément de couverture 28 est poussé vers le bas jusque dans la partie de montage 26, les talons 40 du clip 38 s'engagent dans l'ouverture 48 comme on peut mieux le voir en figure 3. Les éléments de paroi intérieure 36 aident à centrer l'élément de couverture 28 sur la partie centrale en élévation 46, alors que les parois latérales extérieures 34 se montent par aboutement contre les portions de paroi 50 de la partie de montage 26 de la latte 12. Pour enlever l'élément de couverture 28, une zone semi-circulaire évidée 52 (figure 2) de l'élément de couverture 28 peut être saisie avec les doigts et soulevée vers l'extérieur pour l'éloigner de la surface extérieure 16 de la caisse du véhicule. Cela a pour effet de faire sortir les talons de l'ouverture 48. En conséquence, aucun outil spécial n'est nécessaire pour installer ou enlever l'élément de couverture 28. Le montage et l'enlèvement sont en outre exécutés rapidement et facilement sans longues étapes de démontage ou de montage. En liaison maintenant avec la figure 4, un élément de couverture 54 selon un second mode de réalisation de la présente invention est représenté. L'élément de couverture 54 est presque identique à l'élément 28 de la figure 2, sauf qu'une paire d'évidements 56 sont formés entre les parois latérales extérieures 34 et les éléments de paroi intérieure 36 par addition de parties de paroi basse 57. Dans chacun des évidements 56 un aimant 58 est inséré. Le clip 38 en forme de "H" est inséré dans la fente 30 d'une manière identique à celle de l'élément de couverture 28. L'élément de fixation 42 comprend un support métallique qui est attiré magnétiquement par les aimants 58 de l'élément de couverture 54 lorsque ce dernier est inséré dans la partie de montage 26 comme on l'a décrit en liaison avec la figure 2. Par conséquent, dans le présent mode de réalisation, les talons 40 du clip 38 et les aimants 58 et l'élément de fixation 42 fonctionnent en coopération pour maintenir encore de manière sûre l'élément de couverture 54 à l'intérieur de la partie de montage 26 de la latte 12. On remarquera que les aimants 58 peuvent être maintenus à l'intérieur des évidements en plaçant une petite quantité d'adhésif dans les évidements avant l'insertion des aimants 58, ou en variante en dimensionnant les évidements 56 de façon que les aimants puissent être emmanchés à force dans les évidements de sorte qu'il n'y a plus alors besoin d'un adhésif. En outre, le clip 38 pourrait même être omis le cas échéant. En se reportant brièvement à la figure 5, on voit l'attachement de l'élément de couverture 54 à l'intérieur de la partie de montage 26. En figure 6, on représente un élément de couverture 60 selon le troisième mode de réalisation de la présente invention. L'élément de couverture 60 est semblable à l'élément de couverture 54 sauf qu'une paire d'aimants 62 sont fixés aux portions de paroi inférieure 57, par exemple par un adhésif. L'élément de couverture 60 comporte le même clip 38 en forme de "H", comprenant une paire de talons 40 et le même élément de fixation 42, qui est également constitué d'un métal. Dans le dessin de la figure 7 on peut voir comment les aimants 62 sont placés pour être encore plus près de l'élément de fixation 42 afin de fournir une attraction magnétique encore plus intense entre l'élément de couverture 60 et l'élément de fixation 42. En figure 8 on a représenté un élément de couverture 64 selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. L'élément de couverture 64 comporte en général une surface extérieure 66 dans laquelle une encoche 68 est pratiquée, une paire de rainures ou canaux 70 formés dans une paire de portions de support 72 qui débouchent vers l'extérieur dans des directions opposées, et une paire facultative d'évidements 74 pratiqués dans les portions de support 72. L'élément de fixation 42' comprend une paire de rebords 76 qui s'étendent l'un vers l'autre dans la direction de l'intérieur aux extrémités d'une paire de parties de base 78 de l'élément de fixation 42'. Les rebords 76 sont situés à une certaine hauteur au-dessus des portions de base 78 de sorte qu'ils sont en alignement longitudinal avec les rainures 70 pratiquées dans l'élément de couverture 64. En se reportant brièvement à la figure 10, l'élément de couverture 64 comporte un clip 80 fixé à sa surface inférieure, de préférence pendant le moulage de l'élément de couverture. Le clip 80 comporte une portion semi-circulaire 84 en une pièce avec une partie de montage 86 du clip. De nouveau en se reportant brièvement à la figure 8, on verra que lorsque l'élément de couverture 64 doit être inséré dans la partie de montage 26 de la latte 12, il est placé latéralement dans le voisinage de la latte 12 et inséré par coulissement perpendiculairement à la latte pour entrer dans sa partie de montage 26 de façon que les rebords 76 de l'élément de fixation 42' s'engagent dans les rainures 70 de l'élément de couverture. Pendant l'insertion de l'élément de couverture 64, la partie semi-circulaire 84 du clip 80 s'engage aussi dans l'ouverture 48 ménagée dans la partie centrale en élévation 46 de l'élément de fixation 42'. Dès qu'il est totalement engagé dans la partie de montage 26 de la latte 12, l'élément de couverture 64 ne peut pas être soulevé vers l'extérieur. Pour enlever l'élément de couverture 64, on place un ou plusieurs doigts dans la partie évidée 68 et on pousse latéralement l'élément de couverture 64 dans la direction de l'extérieur de la partie de montage 26. Au cours de ce processus, la partie semi-circulaire 84 du clip 80 est sollicitée vers la partie de montage 86 de clip de manière à permettre à l'élément de couverture 64 d'être enlevé complètement de la latte 12. En liaison avec les figures 8-10, on remarquera que les évidements 74 ne sont pas essentiels pour faire fonctionner l'élément de couverture 64. Cependant, si les évidements 74 sont prévus, on pourrait y insérer des aimants de forme appropriée (non représentés). Si l'élément de fixation 42' est constitué d'une matière métallique, les aimants disposés dans l'élément de couverture 64 fourniront alors un degré supplémentaire de la résistance de maintien de l'élément de couverture 64 fixé à la latte 72. En figures 11 et 12 on représente un élément de couverture 88 selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. L'élément de couverture 88 est mobile par coulissement entre une position d'extension, représentée en figure 11, dans laquelle il ferme complètement la partie de montage 26 d'une latte 12', et une position rétractée représentée en figure 12. Dans la position rétractée, l'élément de couverture 88 est partiellement logé dans une zone intérieure de la latte 12' de manière à exposer la partie de montage 26 de cette latte. Afin de faciliter le mouvement de coulissement de l'élément de couverture 88, un évidement 90 est ménagé dans la surface extérieure 92 de l'élément. Une multitude de nervures 94 peuvent aussi être fournies en option dans la surface extérieure 92 pour faciliter la préhension de cette surface lorsque l'élément de couverture 88 est amené par coulissement dans sa position rétractée représentée en figure 12. En variante, une seconde partie évidée pourrait être prévue à la place des nervures 94 et être placée à 180 de l'évidement 90 de façon à permettre l'engagement d'un doigt dans l'élément de couverture 88. En figures 13-15, on peut voir la structure intérieure de la latte 12'. En figure 13, la latte 12' comprend une première partie creuse 96 placée dans le voisinage de la partie de montage 26 sur un côté, et une seconde partie creuse 97 au côté opposé de la partie de montage 26. L'élément de couverture 88 comprend un clip 98, de préférence en acier et présentant une certaine élasticité, ayant une partie centrale 100 et une paire de parties de bras semi-circulaire 102. Comme représenté en figure 16, le clip 98 a généralement la forme d'un "H" sauf que les parties de bras 102 sont incurvées. En liaison avec les figures 13 et 14, une butée 106 est en saillie sur la surface intérieure 108 d'une paroi supérieure 110 de la latte 12'. Comme on peut le voir en figure 13, l'élément de couverture 88 comporte une butée 112 destinée à limiter le mouvement coulissant de l'élément de couverture 88 dans le sens de son extension. Le clip 98 peut être fixé par une attache filetée ou par montage en force dans une partie évidée 114 de la surface inférieure 116 de l'élément de couverture 88. En liaison spécifique avec la figure 15, on peut voir que l'élément de couverture 88 comporte une paire de parties de paroi latérale 117 ayant des rebords inférieurs 119 dirigés intérieurement l'un vers l'autre. Les parties 119 s'étendent au-dessous de bras 121 en saillie vers l'extérieur d'un élément de canal allongé 123, également visible en figures 13 et 14. L'élément 123 comporte une ouverture centrale 125 de forme appropriée dans laquelle est placé l'élément de fixation 42. L'élément de fixation 42 est assujetti à la surface 16 de la caisse du véhicule par des rivets 120 dans ce mode de réalisation et qui n'ont pas besoin d'être incorporés pour obtenir le fonctionnement correct de l'élément de couverture 88. Cependant, s'ils sont incorporés, une saillie pourrait être formée sur la partie centrale 100 du clip 98, qui s'engage dans l'ouverture 48 de l'élément de fixation 42 de façon à maintenir d'une manière plus sûre l'élément de couverture dans sa position d'extension (c'est-à-dire dans sa position fermée). Le canal allongé 123 peut être fixé à la surface 16 de la caisse du véhicule d'une manière classique, par exemple par des attaches filetées traversant une partie de base 126. Les parties de bras 121 servent à retenir prisonnier l'élément de couverture 88 à l'intérieur de la partie de montage 26 de la latte 12' de façon que l'élément de couverture ne puisse être enlevé par inadvertance de la latte 12'. D'après les figures 13 et 15 on peut voir comment l'élément de couverture 88 donne l'aspect d'une partie en une pièce pour la latte 12', lorsque cet élément se trouve dans sa position d'extension (c'est-à-dire position fermée). En figure 14, lorsque l'élément de couverture 88 doit être rétracté pour permettre la fixation de l'entretoise 20 (figure 1) à la latte 12', il est sollicité par coulissement dans la direction rétractée en plaçant au moins un doigt sur la multitude de nervures 94 et/ou à l'intérieur de l'évidement 90 et en exerçant une poussée dirigée vers l'intérieur sur la surface extérieure 92 dans la direction de la surface extérieure 16 de la caisse du véhicule, tout en sollicitant par coulissement l'élément de couverture 88 dans la direction de la flèche 118 de la figure 11. L'élément de couverture 88 doit être poussé vers le bas d'une quantité suffisante pour que la surface extérieure 92 dégage la surface inférieure 108 de la partie creuse 96 et que l'élément de couverture puisse être alors glissé dans la partie creuse 96. L'élément de couverture 88 est sollicité par coulissement dans la partie creuse 96 jusqu'à être en contact par emboutement avec la butée 106. Dans cette position, l'élément de couverture 88 sera maintenu à l'état stationnaire par la force élastique créée par la compression des parties de bras 102 du clip 98 lorsque les parties 102 sont aplaties contre les parties de bras 121 de l'élément de canal 123. L'entretoise 20 (figure 1) peut alors être installée dans la partie de montage 26. En liaison avec les figures 13 et 14, lorsque l'élément de couverture 88 doit être sollicité pour se trouver dans sa position d'extension dans laquelle la partie de montage 26 sera complètement recouverte par l'élément de couverture, on peut placer un ou plusieurs doigts dans l'évidement 90 et l'élément de couverture 88 peut être sollicité par coulissement dans sa direction étendue conformément à la flèche de direction 122 en figure 14. Alors que l'élément de couverture 88 sort de la partie creuse 96, la force élastique fournie par les parties de bras semi-circulaire 102 du clip 98 agissent pour solliciter l'élément de couverture 88 vers l'extérieur de façon que la surface extérieure 92 soit au ras de la paroi supérieure 110 de la latte 12 lorsque l'élément de couverture 88 se trouve dans sa position d'extension totale. Dans cette position, comme représenté en figure 13, la partie de butée 112 bute contre une partie de la latte 12 de manière à limiter le mouvement coulissant d'extension de l'élément de couverture 88. Dans cette position, une petite partie de l'élément de couverture 88 est en saillie dans la seconde partie creuse 97. L'élémentde couverture 88 et la latte 12' du cinquième mode de réalisation de la présente invention confèrent l'avantage que l'élément de couverture 88 ne peut être perdu ou déplacé par le conducteur du véhicule 18, étant donné que cet élément ne peut pas être enlevé physiquement de la latte 12'. Les lattes 12, 12' et 14 de la présente invention sont de préférence moulées par extrusion ou par injection à partir d'une matière plastique résistante telle que le PVC. L'élément de couverture de chacun des modes de réalisation décrits ci-dessus est de préférence formé par des techniques classiques de moulage par injection de matière plastique de haute résistance mécanique. Les divers modes de réalisation qu'on décrit ici fournissent aussi l'avantage de permettre à la partie de montage d'une latte d'être recouverte rapidement et facilement lorsqu'elle n'est pas en utilisation pour conférer un aspect plus esthétique à la latte, et une surface plus aérodynamique pour cette dernière. En outre, les éléments de couverture des modes de réalisation qu'on décrit ici permettent chacun de recouvrir et de découvrir rapidement et facilement les parties de montage sans devoir faire appel à des outils spéciaux ou à des modes opératoires détaillés de montage et/ou démontage, qui prendraient du temps et seraient fastidieux à exécuter toutes les fois qu'on enlève l'entretoise des lattes 12, 12' et 14 ou qu'on les attache. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1 - Porte-bagages de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une paire de lattes (12, 14) fixées à la surface extérieure (16) de la caisse (18) du véhicule; au moins une entretoise (20) s'étendant entre les lattes et destinée à supporter une charge au-dessus de la surface extérieure de la caisse du véhicule; chaque latte comportant une partie de montage (26) destinée à être en engagement amovible avec l'entretoise de façon que celle-ci soit maintenue de manière fixe à un emplacement spécifique de la longueur des lattes; et une coiffe (28) pour recouvrir la partie de montage de chaque latte lorsque l'entretoise en est enlevée et que le porte-bagages n'est pas utilisé. 2 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coiffe comprend: un clip (38) pour fixation amovible à la partie de montage; et un élément de couverture (28) ayant une forme sensiblement conforme à la section transversale de la latte et fixé au clip, cet élément de couverture pouvant être mis en oeuvre pour être serré sur la latte au droit de la partie de montage de celle-ci lorsque l'entretoise n'est pas utilisée avec la latte. 3 - Porte-bagages selon la revendication 2, caractérisé en ce que la latte comprend un support de fixation métallique (22) qui lui est assujetti; en ce que la coiffe (28) comprend au moins un aimant (58), et l'aimant coopère avec le support de fixation métallique pour aider encore au maintien de la coiffe en engagement amovible avec la latte lorsque la coiffe est fixée à la partie de montage de cette dernière. 4 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coiffe comprend une fente (30) et un clip (38) disposé à l'intérieur de la fente; et la latte comporte un support de fixation (42) destiné à recevoir de manière amovible une partie du clip lorsque la coiffe est placée de manière à recouvrir la partie de montage de la latte. 5 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coiffe (64) comporte: au moins une rainure (70); et en ce que la latte comprend un support de fixation (42) ayant un rebord (76) destiné à s'engager par coulissement dans la rainure lorsque la coiffe est insérée par coulissement dans la partie de montage de la latte de manière à maintenir la coiffe sur la latte. 6 - Porte-bagages selon la revendication 5, caractérisé en ce que la coiffe comprend au moins un évidement (74) pour supporter un aimant. 7 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coiffe (54) comprend au moins un aimant (58) qui lui est fixé; en ce que la latte comprend un support de fixation métallique (42) placé à l'intérieur de la partie de montage; et l'aimant coopère avec le support de fixation métallique pour aider à la fixation amovible de la coiffe sur la partie de montage de la latte. 8 - Porte-bagages selon la revendication 1, caractérisé en ce que la latte comprend une partie creuse (96) contiguë à la partie de fixation; et la coiffe peut coulisser entre une position rétractée, dans laquelle elle est disposée partiellement dans la partie creuse, et une partie d'extension dans laquelle elle recouvre complètement la partie de fixation. 9 - Porte-bagages de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: une paire de lattes (12, 14) allongées fixées en étant espacées l'une de l'autre sur la surface extérieure (16) de la caisse (18) du véhicule; chacune des lattes ayant au moins une partie de fixation qui forme une zone dans laquelle une entretoise peut être attachée à la latte; une entretoise (20) pouvant être fixée aux lattes au droit des parties de fixation des lattes; un élément de couverture (28) pour recouvrir la partie de montage (26) d'une latte respective, cet élément comportant un organe de fixation afin de fixer l'élément de couverture en place sur la partie de montage pour que l'élément de couverture donne l'aspect d'une partie en une pièce pour la latte respective. - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de fixation comprend un clip (38) fixé à l'élément de couverture et destiné à être en engagement amovible dans la partie de montage lorsque l'élément de couverture est positionné dans la partie de montage de la latte respective. 11 - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de fixation comprend un clip fixé à l'élément de couverture qui est en engagement amovible dans la partie de montage de la latte respective lorsque l'élément de couverture est placé à l'intérieur de la partie de montage; et l'élément de couverture comporte au moins un aimant; et la latte respective comporte un support de fixation métallique assujetti à l'intérieur de la partie de montage qui, en coopération avec l'aimant, aide à la fixation de l'élément de couverture d'une manière amovible dans la partie de montage. 12 - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que la partie de montage de la latte respective comporte un support de fixation placé intérieurement, ce support comportant au moins un rebord; et l'élément de couverture comprend au moins une rainure destinée à recevoir le rebord lorsque l'élément de couverture est placé à l'intérieur de la partie de montage. 13 - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de fixation (38) comprend une partie à talons (40); la partie de montage (26) comprend un élément de fixation (42) ayant une ouverture destinée à recevoir au moins en partie ladite partie à talons lorsque l'élément de couverture est placé à l'intérieur de la partie de montage de sorte que l'élément de couverture est fixé de manière amovible à la partie de montage; et l'élément de couverture confère l'aspect d'une partie en une pièce pour la latte respective lorsqu'il est fixé en place dans la partie de montage de la latte. 14 - Porte-bagages selon la revendication 9, caractérisé en ce que la latte comprend une partie creuse contiguë à la partie de montage; la latte comprend un élément de fixation placé à l'intérieur de la partie de montage; l'élément de couverture est disposé en coulissement sur la latte de façon qu'une partie principale de cet élément puisse être sollicitée par coulissement pour entrer dans la partie creuse de façon à le ramener en arrière et exposer la partie de montage lorsque l'entretoise doit être fixée à cette partie de montage; l'élément de couverture peut coulisser jusque dans une position étendue de manière à recouvrir complètement la partie de montage; l'organe de fixation est en engagement amovible avec l'élément de fixation lorsque l'élément de couverture est placé de manière à recouvrir la partie de montage et maintenir de manière amovible l'élément de couverture dans la position étendue recouvrant la partie de montage; et lorsqu'il se trouve dans la position étendue, l'élément de couverture donne l'aspect d'une partie en une pièce pour la latte respective. 15 - Porte-bagages de véhicule afin de supporter une charge sur la surface extérieure de la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins une latte allongée destinée à être fixée à la surface extérieure de la caisse du véhicule; au moins une entretoise destinée à être fixée de manière amovible à la latte et à supporter la charge au- dessus de la surface supérieure de la caisse du véhicule; l'entretoise pouvant être fixée à la latte au droit de la partie de montage de celleci; et la partie de montage comporte un élément de fixation placé intérieurement et destiné à être en engagement amovible avec une partie de l'entretoise lorsque celle-ci est placée sur la partie de montage, l'élément de fixation étant en outre mis en oeuvre pour être en engagement amovible avec un élément de couverture lorsque l'entretoise est enlevée de la latte, cet élément de couverture fonctionnant pour recouvrir la partie de montage lorsqu'il est fixé à la latte et donner à celle-ci l'aspect d'une' partie en une pièce. 16 - Porte-bagages selon la revendications 15, caractérisé en ce que l'élément de couverture comporte un clip qui lui est fixé; et le clip est destiné à être en engagement amovible avec l'élément de fixation lorsque l'élément de couverture est placé à l'intérieur de la partie de montage de la latte. 17 - Porte-bagages selon la revendication 16, caractérisé en ce que l'élément de couverture comprend un aimant; en ce que l'élément de fixation comporte un support de fixation métallique; et l'aimant et le support de fixation métallique coopèrent pour aider au maintien de l'élément de couverture fixé à la latte lorsque cet élément est placé à l'intérieur de la partie de montage de la latte. 18 - Porte-bagages selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'élément de couverture comprend au moins une rainure pratiquée dans son corps; et l'élément de fixation comporte au moins un rebord destiné à être en engagement coulissant dans la rainure lorsque l'élément de couverture est inséré dans la partie de montage de la latte afin d'aider au maintien de l'élément de couverture à l'intérieur de la partie de montage de la latte. 19 - Porte-bagages de véhicule afin de supporter une charge sur la surface extérieure de la caisse su véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins une latte allongée destinée à être fixée à la surface extérieure de la caisse; au moins une entretoise destinée à être fixée de manière amovible à la latte au droit d'une partie de montage formée dans la latte; la latte comprenant une partie creuse contiguë à la partie de montage et un élément de couverture étant disposé en coulissement au moins en partie à l'intérieur de la partie creuse; l'élément de couverture pouvant être mis en oeuvre pour être sollicité en coulissement à partir d'une position rétractée dans laquelle il est placé pratiquement à l'intérieur de la partie creuse, laissant la partie de montage accessible pour permettre l'attachement de l'entretoise à la partie de montage, jusqu'à une position d'extension recouvrant la partie de montage lorsque l'entretoise n'est pas attachée à la latte; et l'élément de couverture, lorsqu'il est dans la position d'extension, confère l'aspect d'une partie en une pièce pour la latte et recouvre complètement la partie de montage. 20 - Porte-bagages de véhicule pour fixer une charge sur la surface extérieure de la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins une latte allongée destinée à être fixée à la surface extérieure de la caisse du véhicule, la latte comportant une partie de montage formée intérieurement; au moins une entretoise destinée à être fixée de manière amovible à la partie de montage de la latte et en outre à supporter une charge sur la surfce extérieure de la caisse du véhicule; la partie de montage de la latte comportant en outre un moyen de fixation disposé dans la partie de montage pour être en engagement amovible avec une partie de l'entretoise lorsque celle-ci est placée dans la partie de montage; et un élément de couverture destiné à être inséré en coulissement dans la partie de montage suivant un trajet généralement perpendiculaire à la latte allongée et à être en engagement coulissant avec une partie de l'élément de fixation de sorte que l'élément de couverture ne peut pas être soulevé de la surface extérieure de la caisse du véhicule lorsqu'il est inséré entièrement par coulissement dans la partie de montage de la latte. 21 - Porte-bagages selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'élément de couverture comprend un clip qui lui est fixé; et le clip est destiné à être en engagement amovible avec une partie de l'élément de fixation pour aider au maintien de l'élément de couverture fixé à l'intérieur de la partie de montage lorsqu'il est inséré totalement en coulissement dans la partie de montage de la latte.