FR 2746778 A1 19971003 FR 9604388 A 19960402 L'invention est relative au montage d'un rouleau de convoyeur sur son axe. Les convoyeurs à rouleaux sont composés d'un châssis dont les deux longerons comportent, à intervalle régulier. des lumières verticales débouchant vers le haut. Les bords de ces lumières coopèrent avec des méplats réalisés aux extrémités de l'axe transversal de chaque rouleau pour caler en rotation cet axe. Le guidage en rotation du rouleau est assuré par deux roulements dont les cages intérieures sont emmanchées sur l'axe et dont les cages extérieures sont emmanchées dans des boîtes à roulement. soudées ou serties aux extrémités de chaque 1 0 rouleau. Le calage en translation transversal du rouleau est assuré par des joncs d'arrêt élastiques engagés dans des gorges de l'axe et prenant appui sur les cages intérieures des roulements, eux-mêmes en appui. par leurs cages extérieures, contre le fond de la boîte à roulement correspondante. L'étanchéité du roulement est assurée par une bague emmanchée sur l'arbre et coopérant avec un joint à lèvres emmanché dans la boîte à roulement. Ce montage nécessite de réaliser sur l'axe, en général constitué par un profilé cylindrique étiré, le fraisage des méplats, éventuellement le tournage des portées cylindriques pour les cages intérieures des roulements, et le tournage des gorges pour les joncs élastiques. En raison des tolérances d'usinage, il peut arriver que les cages intérieures des roulements ne soient pas en appui sur les joncs d'arrêt, ce qui crée un jeu longitudinal s'amplifiant avec l'usure. Par ailleurs, pour permettre la dilatation différentielle entre l'axe et le tube, les cages intérieures sont montées sur l'axe avec du jeu. Par ailleurs, et toujours en raison des tolérances d'usinage et/ou de l'usure, il arrive que les bagues d'étanchéité peuvent tourner autour du bout d'axe sur lequel elles sont emmanchées en altérant ainsi l'étanchéité ou que les bagues intérieures des roulements tournent sur l'axe et l'usent prématurément. 3 0 Ces défauts de montage favorisent les usures et réduisent la longévité du rouleau. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients en fournissant un montage de rouleaux de manutention réduisant les jeux longitudinaux et en rotation et en améliorant la longévité du rouleau. A cet effet, dans le montage selon l'invention, l'axe comporte, venant d'étirage, d'une part, deux portées cylindriques ayant un diamètre extérieur de même valeur que celui intérieur de la cage intérieure des roulements. et, d'autre part. deux méplats parallèles s'étendant sur toute la longueur de l'axe, tandis que la cage intérieure de chaque roulement est montée. par emmanchement glissant. sur les portées cylindriques de l'axe et calée en rotation par emmanchement forcé. dans les intervalles formés entre elles et les méplats, de deux languettes longitudinales prolongeant, à l'intérieur du roulement, une bague en matière synthétique, ladite bague étant emmanchée serrée sur l'axe et assurant le calage en translation du roulement en venant en appui contre sa cage intérieure. Avec cette construction, les usinages de l'axe sont réduits à la réalisation des gorges pour les moyens de calage en translation du rouleau et la liaison en rotation de la cage intérieure du roulement et de la bague est positive et indémontable. De plus, le calage en translation du roulement est indépendant des tolérances d'usinage, puisque réalisé d'un côté par appui de la cage extérieure du roulement contre le fond de la boîte à roulement et de l'autre côté par appui contre la cage intérieure de ce roulement emmanchée à force. Dans une forme d'exécution de l'invention, la bague est calée en translation sur l'axe par rabattement. dans une gorge ménagée dans cet axe. du bord de l'alésage interne d'un déflecteur métallique plaqué contre l'extrémité externe de cette bague. Le rabattement ou sertissage du bord de la bague dans la gorge est indépendant des tolérances dimensionnelles longitudinales de la bague et garantit dans le temps la bonne tenue en translation longitudinale du rouleau par rapport à son axe. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme 2 5 d'exécution du montage selon l'invention. Figures 1 et 2 sont des vues partielles de côté, en coupe longitudinale, de l'une des extrémités d'un rouleau, le plan de coupe de figure 2 étant décalé de 90 par rapport au plan de coupe de figure 1, Figure 3 est une vue partielle, en perspective éclatée, montrant les éléments essentiels du montage. Dans ce dessin, la référence numérique 2 désigne le rouleau proprement dit sur chacune des extrémités duquel est soudée une cage de roulement 3. Cette cage comporte une cavité axiale 3a débouchant vers l'extérieur dans laquelle est emmanchée la cage extérieure 4a d'un roulement 4 dont la cage intérieure 4b est traversée par l'axe 5. Selon l'invention, l'axe 5 comporte, venant d'étirage, d'une part, deux portées cylindriques 5a dont le diamètre externe a la même valeur que le diamètre interne de la cage interne 4b du roulement 4, et, d'autre part, deux méplats 5b parallèles entre eux s'étendant sur toute la longueur de cet axe. La distance P entre les deux méplats est égale, au jeu fonctionnel près. à la largeur des lumières verticales 6 ménagées dans les longerons 7 du convoyeur (figure 1). Suivant une autre caractéristique de l'invention, ce montage met en oeuvre une bague en matière synthétique 8 comportant un alésage axial 8a de même section transversale que celle de l'axe 5 et comportant donc deux portées cylindriques séparées par deux méplats. Cette bague se prolonge vers l'extérieur du rouleau et dans sa partie de son alésage comportant les plats par deux languettes longitudinales 9 ayant, en section transversale, la forme d'un segment circulaire. Cette bague est solidaire d'une nervure diamétrale 10 porteuse de deux collerettes 12 et 13 destinées à coopérer avec les éléments d'un joint métalloplastique. Celui-ci est composé d'une bague métallique 14 et d'un joint 15 en matière synthétique doté d'au moins une lèvre. Ce montage met également en oeuvre un déflecteur métallique 16. Le montage des extrémités d'un rouleau 2 s'effectue en engageant d'abord, par emmanchement serré, la cage extérieure 4a du roulement 4 dans l'alésage interne de la boîte de roulement 3, puis en engageant l'axe 5 dans la cage interne du roulement. Les tolérances dimensionnelles de l'axe et de la cage interne du roulement sont déterminées de manière que cet engagement s'effectue à glissement doux. Il est ensuite procédé à la mise en place de la bague 8 pré-assemblée avec le joint métalloplastique 14 et 15. Cet engagement s'effectue par emmanchement serré de la bague sur l'axe 5 et par engagement à force des languettes 9 de cette bague 8 dans 2 5 les intervalles 18 ménagés entre chaque méplat 5b et la partie correspondante de la cage interne 4b du roulement. Cet engagement est poursuivi jusqu'à ce que la bague 8 vienne en butée contre la bague intérieure 4b du roulement, comme montré figures I et 2. Durant ce montage, la bague métallique 14 du joint est engagée, avec emmanchement serré, dans la cavité axiale 3a de la boîte à roulement 3. de manière que 3 0 le joint 15 vienne en appui contre la cage extérieure 4a du roulement. Le montage est terminé en mettant en place le déflecteur 16 et en rabattant son bord interne 16a qui, initialement, est dans la position représentée en traits mixtes à la figure 2, dans la gorge 19 ménagée à l'extrémité de l'axe 5. A la fin du montage, le roulement 4 est parfaitement immobilisé en 3 5 translation longitudinale par appui de sa cage extérieure 4a contre le fond 3a de la boîte de roulement et par appui de sa cage intérieure 4b contre l'épaulement 8a de la bague 8, tandis que cette bague 8 est calée en translation par appui sur la cage 4b et par appui sur le déflecteur 16, dont le rebord 1 6a est en appui dans la gorge 19. Ce mode de construction permet. non seulement de réduire l'usinage de l'axe 5 à la seule réalisation des gorges 19, mais aussi assure un parfait calage en translation de la bague 8 et du roulement 4 en s'opposant ainsi à la formation de tous jeux longitudinaux, générateurs d'usure. On notera que la réalisation des méplats sur toute la longueur de l'axe 5 est sans conséquence sur la résistance à la charge maximale pouvant être supportée par le rouleau, puisque ces méplats, disposés parallèlement à la direction de la charge supportée par le rouleau, ne modifient que très faiblement le module d'inertie transversal sensible à cette charge. REVENDICATIONS 1. Montage d'un rouleau de convoyeur sur son axe fixe (5) comprenant. à chaque extrémité du rouleau. un roulement (4) dont la cage intérieure (4b) est emmanchée sur l'axe et dont la cage extérieure (4a) est emmanchée dans une boîte à roulement (3), solidaire du rouleau tubulaire (2) et contre laquelle cette cage est en appui, un moyen d'étanchéité composé d'un joint à lèvres, d'une bague emmanchée sur l'axe et d'un déflecteur, et des moyens de calage en translation du rouleau sur l'axe. caractérisé en ce que l'axe (5) comporte. venant d'étirage, d'une part, deux portées cylindriques (Sa), ayant un diamètre extérieur de même valeur que celui intérieur de la cage intérieure (4b) des roulements, et. d'autre part. deux méplats parallèles (Sb) s'étendant sur toute la longueur de l'axe. tandis que la cage intérieure (4b) de chaque roulement est montée, par emmanchement glissant, sur les portées cylindriques (Sa) de l'axe et calées en rotation par emmanchement forcé, dans les intervalles (18) formés entre elles et les méplats (Sb), de deux languettes longitudinales (9) prolongeant, à l'intérieur du roulement, une bague en matière synthétique (8), ladite bague étant emmanchée serrée sur l'axe (5) et assurant le calage en translation du roulement (4) en venant en appui contre sa cage intérieure (4b). 2. Montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague (8) est calée en translation sur l'axe (5) par rabattement. dans une gorge (19) ménagée sur cet axe, du bord (16a) de l'alésage interne d'un déflecteur métallique (16), plaqué contre l'extrémité externe de cette bague. 3. Montage selon la revendication 1. caractérisé en ce que le joint à lèvres (15) est plaqué contre la cage externe (4a) du roulement (4) par une bague métallique (14) emmanchée à force dans la boîte à roulement (3).