FR 2741610 A1 19970530 FR 9613511 A 19961106 L'invention concerne un dispositif de sortie de feuilles dans la sortie d'une machine d'impression comportant un dispositif, agencé au-dessous d'un transporteur à chaîne transversalement à la direction d'avance des feuilles devant une pile de sortie, pour freiner et tendre des feuilles à déposer. Un dispositif de ce type est connu par le document DE-2 811 963. Le dispositif de freinage de feuilles agissant de façon pneumatique est agencé transversalement à la direction d'avance des feuilles devant la pile de sortie sur un arbre de support. Sur l'arbre de support, sont fixes plusieurs rouleaux de freinage rotatifs, pouvant être alimentés en air d'aspiration, de façon enfichable et amovible, lesquels possèdent un entraînement séparé. Un inconvénient dans ce dispositif consiste en ce que la feuille à freiner, par suite du contact linéaire à la périphérie du rouleau de freinage rotatif, ne permet pas une décélération suffisante des feuilles à déposer à chaque fois, en particulier pour des puissances élevées de sortie. De façon liée à la courbure des rouleaux de freinage, la zone arrière des feuilles entre le rouleau de freinage et la pile de sortie est transportée de façon indéfinie sur une plus longue étendue. Par exemple, par le document DD-288 565, on connaît un dispositif de freinage de feuilles comportant une bande d'aspiration rotative dans la sortie. Les bandes d'aspira- tion améliorent le guidage de surface des feuilles, mais il se produit un glissement ainsi qu'un allongement sur la bande d'aspiration. Ces inconvénients entraînent une usure prématurée des bandes d'aspiration qui doivent être changées souvent. L'invention a pour but de fournir un dispositif de sortie de feuilles qui présente un effet de freinage notablement amélioré et guide la zone arrière de la feuille sur une étendue plus longue vers la pile de sortie. A cet effet, le dispositif de sortie de feuilles pour une machine d'impression, du type décrit précédemment, est remarquable, selon l'invention, en ce qu'au moins deux unités de freinage de feuilles, agencées de façon symétrique par rapport au centre de la sortie et pouvant être entrai- nées en rotation en sens opposés, forment le dispositif, une unité de freinage de feuilles présentant généralement la forme d'un tronc de cône, dont la surface conique de frei- nage possède des ouvertures, qui sont couplées à des conduits radiaux, à un canal prévu dans un axe fixe et à une source d'air d'aspiration. En particulier, les ouvertures peuvent être alimentées en air d'aspiration, par l'intermédiaire du canal et des conduits, dans un secteur de cercle défini de la surface conique. Avantageusement, l'axe est incliné par rapport à la verti- cale transversalement à la direction d'avance des feuilles sous un angle. Dans ce cas, l'axe peut être également incliné par rapport à la verticale dans la direction d'a- vance des feuilles sous un angle par rapport à la pile de sortie. De préférence, l'unité de freinage de feuilles présente la forme d'un tronc de cône droit. De plus, la surface conique de l'unité de freinage de feuilles peut être agencée de façon rotative autour de l'axe. Selon une autre caractéristique de l'invention, plusieurs unités de freinage de feuilles agencées transversalement à la direction d'avance des feuilles tournent, relativement au centre de la sortie, dans la première et la seconde moitié de la sortie dans un sens de rotation à chaque fois uni- forme, les sens de rotation étant opposés l'un à l'autre. Transversalement à la direction de transport de la feuille, sont agencées des unités de freinage de feuilles pouvant être entraînées pour tourner et pouvant être alimentées pneumatiquement en air d'aspiration. Les unités de freinage de feuilles ne tournent pas de plus autour d'un axe horizon- tal, mais autour d'un axe incliné sous un angle défini par rapport à la verticale. Une unité de freinage de feuilles présente généralement la forme d'un tronc de cône, freine, par sa surface conique, les feuilles amenées par des systè- mes de transport rotatifs à la pile de sortie dans l'emprise des pinces, et tend en particulier la partie arrière de la feuille par son mouvement rotatif. L'avantage de l'invention consiste en ce qu'un guidage de surface des feuilles et, ainsi, un freinage défini des feuilles peuvent être obtenus pour un coût de maintenance faible. L'unité de freinage de feuilles selon l'invention est appropriée pour tous les types de matière d'impression et présente en même temps l'avantage que l'extrémité de la feuille est tendue et qu'un enroulement et un flottement possibles de l'extrémité de la feuille sont contrecarrés. Cela est atteint par la séparation des unités de freinage de feuilles le long de la ligne médiane imaginaire dans la direction de transport d'une sortie, en ce que, en utilisant au moins deux unités de freinage de feuilles, il existe un sens de rotation opposé. Si on utilise plusieurs unités de freinage de feuilles, les unités de freinage de feuilles agencées à gauche relativement au centre de la sortie sont opposées, de façon commune, aux unités de freinage de feuilles agencées à droite. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue de dessus d'une unité de freinage de feuilles. La figure 2 est une vue de face d'une unité de freinage de feuilles dans la direction d'avance des feuilles. La figure 3 est une vue de côté d'une unité de freinage de feuilles. La figure 4 montre une sortie de feuilles. La figure 5 est une vue de dessus de quatre unités de freinage de feuilles. Sur la figure 4, il est représenté une sortie de feuilles 1 d'une machine d'impression rotative, qui présente des transporteurs à chaîne rotatifs 4. Les transporteurs à chaîne 4 sont couplés à des systèmes de pinces 3, lesquels prélèvent les feuilles 2 d'une unité d'impression disposée en amont ou d'une unité de laquage et les amènent, dans la direction d'avance des feuilles 9, à une pile de sortie 5. Les feuilles 2 sont transportées de plus par les systèmes de pinces 3 par l'intermédiaire de dispositifs de guidage 8 pouvant être alimentés pneumatiquement en air de soufflage ou d'aspiration. Au-dessus de la pile de sortie 5, il est agencé un dispositif d'air de soufflage 6, qui facilite le dépôt de la feuille arrivant 2 à partir du plan du transpor- teur à chaîne 4 en direction de la pile de sortie 5. Au- dessous de la feuille amenée 2, il est agencé, transversale- ment à la direction d'avance des feuilles 9, le dispositif pour freiner et tendre des feuilles 2 à déposer. Dans le présent exemple, le dispositif est constitué de quatre unités de freinage de feuilles 7, comme agencées sur la figure 5. Une unité de freinage de feuilles 7 est formée généralement par un tronc de cône droit, dont la surface conique 13 sert à freiner la feuille 2. La surface conique 13 possède des ouvertures 19, qui sont réalisées avantageu- sement comme perçages. Les ouvertures 19 sont agencées de façon répartie sur toute la surface conique 13 et possèdent des conduits associés 20 qui sont agencés, dans le tronc de cône, radialement par rapport à un axe 15. Dans l'axe fixe , il est agencé un canal 21 qui est couplé aux conduits 20 ainsi qu'aux ouvertures 19 et à une source d'air d'aspira- tion de préférence externe. De plus, le canal 21 n'alimente les ouvertures 19 et 20 de la surface conique 13 en air d'aspiration que dans un secteur de cercle défini. L'axe 15 est agencé de façon inclinée par rapport à la verticale 17 transversalement à la direction d'avance des feuilles 9 sous un angle a. Ainsi, seule une partie de la surface conique 13 vient en contact avec la feuille 2. Cette partie correspond au secteur de cercle alimenté en air d'aspiration et forme la zone de freinage 22 qui est déterminée par une longueur d'aspiration 11 et une largeur d'aspiration 18. En parti- culier, lors de la sortie de feuilles 2 imprimées recto- verso, la largeur d'aspiration 18 est étroite. Les unités de freinage de feuilles 7 sont déplaçables sur au moins une traverse transversalement à la direction d'avance des feuilles 9 sur les zones sans impression. Dans un développement, l'axe 15 est de plus incliné dans la direction d'avance des feuilles 9 sous un angle B par rapport à la verticale en direction de la pile de sortie 5. Ainsi, l'extrémité arrière de la feuille est abaissée de façon appropriée sur la pile de sortie 5. Relativement au centre de la sortie 14, sont agencées, en vue de dessus selon la figure 5, dans la première moitié (gauche), deux unités de freinage de feuilles 7 qui tour- nent, les deux, dans le même sens dans le sens de rotation 10 (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Dans la seconde moitié (droite), sont agencées deux autres unités de freinage de feuilles 7 qui tournent, les deux, dans le même sens dans le sens de rotation 16 (dans le sens des aiguilles d'une montre). Ainsi, toutes les unités de frei- nage de feuilles 7 tournent à partir du centre de la sortie 14 vers l'extérieur en direction des cadres latéraux. L'unité de freinage de feuilles 7 possède un entraînement 12 qui peut être réalisé comme entraînement individuel ou entraînement commun pour toutes les unités de freinage de feuilles. L'entraînement 12 s'engage, dans le présent exemple, au-dessous de la surface conique 13. Le dispositif fonctionne de la manière suivante. Des feuilles 2 sont amenées à la pile de sortie 5 par les systèmes de pinces 3 et y sont déposées. Pendant le trans- port, chaque feuille 2 est guidée par sa zone arrière par l'unité de freinage de feuilles 7. De plus, elle est aspirée par les ouvertures 19 de la surface conique 13 et tendue par le mouvement de rotation. Après l'ouverture du système de pinces 3, la vitesse de la feuille 2 est diminuée et la feuille est transportée vers la butée de bord avant de la pile de sortie 5. Le mouvement de rotation de l'unité de freinage de feuilles 7 facilite de plus l'amenée de la feuille 2 de sa voie de transport vers la pile de sortie 5. Grâce au choix libre du secteur de cercle pouvant être alimenté pneumatiquement d'une unité de freinage de feuilles 7, la longueur d'aspiration 11 peut être telle que la différence entre la pile de sortie 5 et la zone de freinage 22 soit très faible. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sortie de feuilles pour une machine d'im- pression comportant un dispositif, agencé au-dessous d'un transporteur à chaîne transversalement à la direction d'avance des feuilles devant une pile de sortie, pour freiner et tendre des feuilles à déposer, caractérisé en ce qu'au moins deux unités de freinage de feuilles (7), agencées de façon symétrique par rapport au centre de la sortie (14) et pouvant être entraînées en rotation en sens opposés, forment le dispositif, une unité de freinage de feuilles (7) présentant généralement la forme d'un tronc de cône, dont la surface conique de freinage (13) possède des ouvertures (19), qui sont couplées à des conduits radiaux (20), à un canal (21) prévu dans un axe fixe (15) et à une source d'air d'aspiration. 2. Dispositif de sortie de feuilles selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures (19) peuvent être alimentées en air d'aspiration, par l'intermédiaire du canal (21) et des conduits (20), dans un secteur de cercle défini de la surface conique (13). 3. Dispositif de sortie de feuilles selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe (15) est incliné par rapport à la verticale (17) transversalement à la direction d'avance des feuilles (9) sous un angle (a). 4. Dispositif de sortie de feuilles selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que l'axe (15) est incliné par rapport à la verticale (17) dans la direction d'avance des feuilles (9) sous un angle (B) par rapport à la pile de sortie (5). 5. Dispositif de sortie de feuilles selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'unité de freinage de feuilles (7) présente la forme d'un tronc de cône droit. 6. Dispositif de sortie de feuilles selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface conique (13) de l'unité de freinage de feuilles (7) est agencée de façon rotative autour de l'axe (15). o10 7. Dispositif de sortie de feuilles selon la revendication 1, caractérisé en ce que plusieurs unités de freinage de feuilles (7) agencées transversalement à la direction d'avance des feuilles (9) tournent, relativement au centre de la sortie (14), dans la première et la seconde moitié de la sortie (1) dans un sens de rotation (10) ou (16) à chaque fois uniforme, les sens de rotation (10) et (16) étant opposés l'un à l'autre.