FR 2745282 A1 19970829 FR 9602358 A 19960226 La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un coussin pour siège, un coussin pour siège, et un siège muni de ce coussin. Elle s'applique en particulier à la fabrication d'un siège pour véhicule automobile. FR-A-2 576 890 et FR-A-2 601 897 décrivent chacun un procédé de fabrication d'un coussin pour siège compre- nant un rembourrage revêtu d'une coiffe, le procédé étant du type dans lequel on interpose une couche de colle entre le rembourrage et la coiffe, on place l'ensemble rembourrage-couche de colle-coiffe dans un moule, et on colle la coiffe sur le rembourrage par pressage de l'ensemble dans le moule et chauffage de cet ensemble. Le rembourrage et la coiffe sont fabriqués, par exemple, le premier en polyuréthanne et la seconde en tissu naturel ou synthétique. Habituellement, le chauffage de l'ensemble rembourrage-couche de collecoiffe est réalisé dans un moule chauffant dans lequel est placé cet ensemble. Cependant, les procédés classiques de chauffage sont susceptibles de produire un effet de "cartonnage" caractérisé par une formation de croûtes relativement dures dans certaines zones d'adhérence de la coiffe au rembourrage. Ces croûtes nuisent au confort du siège. L'invention a pour but de proposer un coussin pour siège facile à fabriquer par des moyens automati- ques, confortable et susceptible d'évacuer convenablement la transpiration exhalée par un utilisateur du siège. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé du type précité, caractérisé en ce que l'on réalise simultanément la conformation du rembourrage, suivant un profil défini par le moule, et le collage de la coiffe sur le rembourrage par pressage et chauffage de l'ensem- ble rembourrage-couche de colle-coiffe, ce chauffage étant réalisé en soumettant l'ensemble à un rayonnement électromagnétique de fréquence appartenant à la gamme des hautes fréquences ou des hyperfréquences. Suivant d'autres caractéristiques de ce procédé: - la fréquence du rayonnement est choisie parmi les hautes fréquences égales à 13,56 MHz + /- 0,05%, 27,17 MHz +/- 0,6%, 40,68 MHz +/- 0,05% et l'hyperfréquence égale à 2,456 GHz +/- 50 MHz; - le rembourrage, la couche de colle et la coiffe sont fabriqués dans des matériaux synthétiques thermo- plastiques de la même famille chimique; - la famille chimique est celle des polyesters; - les matériaux synthétiques comprennent du poly(téréphtalate de butylène) et/ou du poly(téréphtalate d'éthylène) pris séparément ou mélangés entre eux; - on mouille l'ensemble rembourrage-couche de colle-coiffe préalablement au chauffage; - la couche de colle est constituée d'une nappe éventuellement ajourée; - la couche de colle est pulvérisée ou enduite sur au moins l'une des faces en regard du rembourrage et de la coiffe. L'invention a également pour objet un coussin pour siège, comprenant un rembourrage revêtu d'une coiffe et une couche de colle interposée entre le rembourrage et la coiffe, caractérisé en ce que le rembourrage, la couche de colle et la coiffe sont fabriqués dans des matériaux synthétiques thermoplastiques de la même famille chimique. Suivant d'autres caractéristiques de ce coussin: - la famille chimique est celle des polyesters; - les matériaux synthétiques comprennent du poly(téréphtalate de butylène) et/ou du poly(téréphtalate d'éthylène) pris séparément ou mélangés entre eux. L'invention a également pour objet un siège comportant un coussin tel que défini ci-dessus, caracté- risé en ce qu'il comporte de plus une armature en forme de coque fabriquée dans un matériau synthétique thermo- plastique de la même famille chimique que celle des matériaux du coussin. Suivant une autre caractéristique de ce siège, la famille chimique est celle des polyesters. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe éclatée d'un coussin selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe du coussin représenté sur la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective, en coupe avec des arrachements, du coussin représenté à la figure 1; - la figure 4 est une vue en perspective d'un siège selon l'invention. On a représenté sur les figures 1 à 3 un coussin pour siège notamment de véhicule automobile. Le coussin 10 comprend un rembourrage 12 revêtu d'une coiffe 14 et une couche de colle 16 interposée entre le corps 12 et la coiffe 14. Afin de faciliter le recyclage du siège et du coussin 10, le rembourrage 12, la coiffe 14 et la couche de colle 16 sont fabriqués dans des matériaux synthéti- ques thermoplastiques de la même famille chimique. De cette façon, la totalité du coussin peut être recyclée dans une seule filière de traitement. De préférence, la famille chimique est celle des polyesters. Les matériaux synthétiques, notamment ceux constituant le rembourrage 12, comprennent par exemple, du poly(téréphtalate de butylène) et/ou du poly(téréphta- late d'éthylène) pris séparément ou mélangés entre eux. Le rembourrage 12 est réalisé par exemple au moyen de fibres en polyester cardées, assemblées sous forme de matelas, éventuellement aiguilletées puis calandrées et chauffées dans un four classique pour établir des liaisons entre les fibres par fusion par- tielle de certaines de ces fibres. La coiffe est fabriquée par exemple par tissage ou tricotage de fils en polyester, ou par toute méthode analogue d'assemblage de fils. La couche de colle 16 est constituée par exemple d'une nappe en polyester. Cette nappe peut être pleine de manière à former un film, ou ajourée de manière à former un voile comme cela est illustré sur la figure 3. En variante, la couche de colle peut être pulvé- risée ou enduite sur l'une des faces en regard du rem- bourrage 12 et de la coiffe 14. On décrira ci-dessous le procédé de fabrication selon l'invention du coussin 10. Initialement, on interpose la couche de colle 16 entre le rembourrage 12 et la coiffe 14. Ensuite, on place l'ensemble rembourrage 12- couche de colle 16-coiffe 14 dans un moule classique destiné à donner la forme souhaitée au coussin. Le moule permet de former à la surface du coussin des saillies ou des creux 18, comme cela est représenté sur la figure 2. On notera que le creux 18 représenté sur cette figure a une forme générale de rainure imitant une ligne de rappel de coiffe. Puis on réalise simultanément la conformation du rembourrage 12, suivant un profil défini par le moule, et le collage de la coiffe 14 sur le rembourrage 12 par pressage dans le moule de l'ensemble rembourrage 12- couche de colle 16-coiffe 14 et chauffage de cet ensem- ble. Le chauffage est réalisé en soumettant l'ensemble rembourrage 12-couche de colle 16-coiffe 14 à un rayon- nement électromagnétique de fréquence appartenant à la gamme des hautes fréquences ou des hyperfréquences (micro-ondes). La fréquence du rayonnement est choisie par exemple parmi les hautes fréquences égales à 13,56 MHz +/- 0,05%, 27,17 MHz +/- 0,6%, 40,68 MHz +/- 0,05% et l'hyperfréquence égale à 2,456 GHz +/- 50 MHz. D'autres hautes fréquences ou hyperfréquences peuvent être utilisées selon les disponibilités de fréquences définies par les législations nationales. Dans le cas d'utilisation d'un rayonnement haute fréquence, le moule comprend par exemple deux parties ou applicateurs en matériau conducteur tel que l'aluminium, le cuivre ou l'acier inoxydable. Un applicateur est relié à la terre. L'autre applicateur est relié à un générateur de courant haute fréquence. Dans le cas d'utilisation d'un rayonnement hyperfréquence, le moule comprend par exemple deux parties ou applicateurs en matériau nonconducteur tel que le téflon qui est perméable aux rayonnements. Afin de faciliter et réguler les échanges thermi- ques dans le coussin, il est possible de mouiller l'en- semble rembourrage 12-couche de colle 16-coiffe 14 préalablement au chauffage, par trempage dans l'eau de cet ensemble ou pulvérisation d'eau sur le rembourrage ou la coiffe. Pour un coussin de volume moyen destiné à un siège de véhicule automobile, l'ensemble rembourrage- couche de colle-coiffe est chauffé pendant environ 3 à 7 mn. On constate que le chauffage par rayonnement haute fréquence ou hyperfréquence permet d'éviter le "cartonnage" ou la formation de croûtes relativement dures dans les zones les plus fortement comprimées du coussin 10, par exemple dans le creux 18 de ce coussin. L'invention comporte de nombreux avantages. Le coussin obtenu par le procédé selon l'inven- tion est poreux et peut ainsi assurer un bon drainage de la transpiration exhalée par un utilisateur en contact avec ce coussin. Le procédé selon l'invention permet de réaliser un coussin ayant une forme complexe présentant des sail- lies et des creux variés. Ainsi, les exigences de plus en plus nombreuses en matière de style des coussins d'un siège, dans le domaine automobile, peuvent être satisfai- tes, ceci sans former sur les coussins des durcissements localisés préjudiciables au confort. Par ailleurs, le procédé selon l'invention est simple, économique et facile à réaliser avec des moyens automatiques. L'homogénéité des matériaux constituant le coussin selon l'invention rend les opérations de recy- clage d'un siège muni de ce coussin très simples et économiques. Dans le cas d'un siège de véhicule automobile comportant une armature métallique sur laquelle est accroché un coussin selon l'invention, le recyclage de ce siège se fait très facilement en séparant le coussin de l'armature et en traitant ces armature et coussin dans deux filières adéquates respectives. Sur la figure 4, on a représenté un siège 20 pour enfant destiné à être installé dans un habitacle de véhicule automobile. Ce siège 20 comprend un coussin 10 tel qu'illus- tré sur les figures 1 à 3 porté par une armature en forme de coque 22 fabriquée dans un matériau synthétique thermoplastique de la même famille chimique que celle des matériaux du coussin. De préférence, la famille chimique est celle des polyesters. Dans le cas illustré sur la figure 4, la totalité du siège peut être recyclée dans une seule filière. On notera que les caractéristiques mécaniques des polyesters sont particulièrement bien adaptées pour la fabrication de la coque du siège. Par ailleurs, les caractéristiques des fibres de polyesters, notamment leur bonne résilience ainsi que leur bonne aptitude à l'im- pression ou à la teinture, sont bien adaptées à la fabrication du rembourrage et de la coiffe du coussin. On notera également que les polyesters consti- tuant le coussin sont bien adaptés au drainage de la transpiration exhalée par un utilisateur. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un coussin (10) pour siège comprenant un rembourrage (12) revêtu d'une coiffe (14), le procédé étant du type dans lequel on interpose une couche de colle (16) entre le rembourrage (12) et la coiffe (14), on place l'ensemble rembourrage (12)-couche de colle (16)-coiffe (14) dans un moule, et on colle la coiffe (14) sur le rembourrage (12) par pressage de l'ensemble dans le moule et chauffage de cet ensemble, caractérisé en ce que l'on réalise simultanément la conformation du rembourrage (12), suivant un profil défini par le moule, et le collage de la coiffe (14) sur le rembourrage (12) par pressage et chauffage de l'ensem- ble rembourrage (12)-couche de colle (16)-coiffe (14), ce chauffage étant réalisé en soumettant l'ensemble à un rayonnement électromagnétique de fréquence appartenant à la gamme des hautes fréquences ou des hyperfréquences. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fréquence du rayonnement est choisie parmi les hautes fréquences égales à 13,56 MHz +/0,05%, 27,17 MHz +/- 0,6%, 40,68 MHz +/- 0,05% et l'hyperfréquence égale à 2,456 GHz +/- 50 MHz. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le rembourrage (12), la couche de colle (16) et la coiffe (14) sont fabriqués dans des matériaux synthétiques thermoplasti- ques de la même famille chimique. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la famille chimique est celle des polyesters. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que les matériaux synthétiques comprennent du poly(téréphtalate de butylène) et/ou du poly(téréphtalate d'éthylène) pris séparément ou mélangés entre eux. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que l'on mouille l'ensemble rembourrage (12)-couche de colle (16)-coiffe (14) préalablement au chauffage. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que la couche de colle (16) est constituée d'une nappe éventuellement ajourée. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que la couche de colle (16) est pulvérisée ou enduite sur au moins l'une des faces en regard du rembourrage (12) et de la coiffe (14). 9. Coussin pour siège, comprenant un rembourrage (12) revêtu d'une coiffe (14) et une couche de colle (16) interposée entre le rembourrage (12) et la coiffe (14), caractérisé en ce que le rembourrage (12), la couche de colle (16) et la coiffe (14) sont fabriqués dans des matériaux synthétiques thermoplastiques de la même famille chimique. 10. Coussin selon la revendication 9, caractérisé en ce que la famille chimique est celle des polyesters. 11. Coussin selon la revendication 10, caracté- risé en ce que les matériaux synthétiques comprennent du poly(téréphtalate de butylène) et/ou du poly(téréphtalate d'éthylène) pris séparément ou mélangés entre eux. 12. Siège comportant un coussin selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte de plus une armature en forme de coque fabriquée dans un matériau synthétique thermoplastique de la même famille chimique que celle des matériaux du coussin. 13. Siège selon la revendication 12, caractérisé en ce que la famille chimique est celle des polyesters.