FR 2746873 A1 19971003 FR 9603735 A 19960326 ENSEMBLE DE BUTEE D'EMBRAYAGE DE VEHICULE, ET DE FOURCHETTE DE COMMANDE La présente invention concerne un ensemble compre- nant une butée d'embrayage associée à des moyens de guidage axial et à des moyens de commande pour sa mise en appui central sur le diaphragme d'un embrayage, ces moyens de commande comportant une fourchette pivotante dont les extrémités des branches peuvent exercer une poussée sur des zones d'appui de ladite butée. La butée d'embrayage pourra être de tout type connu, par exemple du type à billes fréquemment utilisé maintenant, dit à contact constant. Un problème se pose ordinairement dans les ensembles du genre précité, problème qui est celui du frottement et de l'usure au niveau du contact entre les extrémités des branches de la fourchette et ce que l'on a appelé plus haut les "zones d'appui de la butée". En effet, alors que la butée coulisse axialement sur ses moyens de guidage axial (tube-guide), les extrémités des branches de la fourchette en contact avec les zones d'appui de la butée se déplacent selon un arc de cercle, ce qui est la cause du frottement et de l'usure précités. On a déjà essayé de résoudre ce problème par interposition d'un coussinet en matériau à faible coeffi- cient de frottement entre des zones d'appui plates de la butée d'embrayage et des extrémités galbées des branches de la fourchette, ces extrémités pouvant pivoter dans une partie cylindrique concave de chaque coussinet tandis qu'une face opposée plate de chaque coussinet glisse contre la zone d'appui plate correspondante de la butée; cette solution présente cependant l'inconvénient de nécessiter un appui de pivotement convexe de forme cylindrique complémentaire sur les extrémités des branches de la fourchette, ce qui en complique la fabrication et la rend plus coûteuse. Le but de la présente invention est de résoudre le problème sans les inconvénients de cette technique connue. A cet effet, l'ensemble du type général défini plus haut est caractérisé, conformément à l'invention, en ce que lesdites extrémités des branches de la fourchette présentent une surface plane vis-à-vis de chaque zone d'appui corres- pondante de la butée, et en ce qu'entre cette surface et ladite zone d'appui est interposé un patin en matière synthétique rigide moulable, à faible coefficient de frottement, ce patin présentant d'un côté une surface plane propre à glisser sur ladite surface plane de l'extrémité correspondante de branche de fourchette lors du pivotement de cette dernière, et du côté opposé une surface de révolu- tion d'axe parallèle à l'axe de pivotement de la fourchette, cette surface étant propre à pivoter sur une surface de forme complémentaire de ladite zone d'appui de la butée, lors dudit pivotement de la fourchette. On évite ainsi toute forme creuse ou en relief, spécialement usinée, sur les extrémités des branches de la fourchette, ce qui en facilite grandement la fabrication, et permet d'en diminuer le prix de revient. Le patin en matière synthétique pourra glisser, par l'intermédiaire de surfaces de contact planes, sur l'extrémité de la branche correspon- dante de la fourchette, le pivotement s'effectuant alors, par l'intermédiaire de surfaces de révolution d'axe paral- lèle à l'axe de pivotement de la fourchette, entre ce patin et les zones d'appui correspondantes de la butée. Ces surfaces de révolution cylindriques peuvent être convexes sur les patins et concaves sur les zones d'appui de la butée, mais il est préférable, du point de vue de la fabrication, de les prévoir au contraire concaves sur les patins et convexes sur les zones d'appui de la butée. Un ensemble conforme à l'invention pourra donc être encore caractérisé en ce que du côté opposé à sa surface plane de glissement sur la surface plane de l'extrémité de la branche de fourchette correspondante, le patin présente une surface de révolution concave, ladite surface de forme complémentaire des zones d'appui de la butée étant par suite convexe. Selon une autre disposition de l'invention, chaque patin est maintenu pivotant sur la zone d'appui correspon- dante de la butée par un étrier ou par des pattes venues de moulage. Un mode d'exécution de l'invention est décrit ci- dessous à titre d'exemple nullement limitatif, avec réfé- rence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel: - la figure 1 représente de profil un ensemble conforme à l'invention en position d'embrayage; - la figure 2 est une vue analogue après pivotement de la fourchette, montrant l'ensemble en position de débrayage; - la figure 3 est une vue en perspective de la partie de guidage de la butée, qui porte les zones d'appui; - la figure 4 est une vue en élévation de l'étrier; et - la figure 5 est une vue en perspective du patin en matière synthétique, cette figure montrant en même temps la possibilité d'une variante permettant de se dispenser dudit étrier. Dans ces figures, on a représenté en traits fins le tube-guide mentionné plus haut et qui est solidaire du carter de la boîte de vitesses, ce carter portant une rotule 3. La butée d'embrayage, par exemple du type à billes, est référencée 1 et la fourchette, par exemple en tôle, est référencée 2, ses branches étant référencées 2a. Cette fourchette est montée pivotante, selon un axe Y, sur la rotule précitée 3. Les zones d'appui de la butée sont référencées 4 et présentent des parties cylindriques convexes 4a d'axes parallèles à l'axe de pivotement Y de la rotule 3, lui-même orthogonal à l''axe X-X de déplacement axial de la butée 1. Les extrémités des branches 2a de la fourchette 2 présentent une surface plane 5 vis-à-vis des zones d'appui 4 de la butée. De la sorte, l'action des extrémités des branches 2a de la fourchette sur les zones d'appui 4 de la butée 1 peut s'effectuer avec interposition de patins 6 tels que repré- sentés: chaque patin 6 présente d'un côté une surface plane 7 propre à glisser sur la surface plane 5 de l'extrémité correspondante de branche de fourchette, et du côté opposé une surface cylindrique concave 8 propre à pivoter sur la zone d'appui correspondante 4 de la butée. La comparaison des figures 1 et 2 montre le double déplacement des patins 6: en rotation sur les zones 4 et en glissement sur les surfaces planes 5 lors de l'actionnement de la pédale d'embrayage. Quoique les patins 6 puissent rester prisonniers entre les extrémités des branches de la fourchette et la butée, leur montage peut être facilité en les attachant sur les zones d'appui 4 par des étriers 9. Les patins 6 pourront être en tout matériau appro- prié à faible coefficient de frottement, moulable et résistant bien à l'usure. A cet effet, et seulement à titre d'exemple, on pourra utiliser du PTFE, du Delrin, un polyamide renforcé de fibres, et tout matériau du même type. Dans les figures 1 et 2 l'étrier 9 est distinct du patin 6. De manière analogue à un ressort de pince à linge, l'étrier 9 a globalement une forme de U, comme représenté à la figure 4, dont le fond 9a est engagé dans une rainure 10 pratiquée centralement dans la surface plane 7 du patin 6. Les extrémités libres des branches du U présentent chacune un retour 9b parallèle au fond 9a. Les retours 9b sont engagés élastiquement dans les extrémités d'un trou 11 traversant chaque zone d'appui 4. Sur la vue en perspective de la figure 5 on a également représenté une variante qui permet de se dispenser d'un étrier métallique 9: selon cette variante, le patin 6 comporte sur ses deux faces latérales opposées des pattes 9' venues de moulage (représentées en tirets), dont chacune porte à son extrémité libre un ergot 9'b dirigé vers l'intérieur, les deux ergots du même patin pouvant ainsi s'engager élastiquement dans les deux extrémités des trous traversants 11 des zones d'appui 4. REVENDICATIONS 1. Ensemble comprenant une butée d'embrayage associée à des moyens de guidage axial et à des moyens de commande pour sa mise en appui central sur le diaphragme, ces moyens de commande comportant une fourchette pivotante dont les extrémités des branches peuvent exercer une poussée sur des zones d'appui de ladite butée, caractérisé en ce que lesdites extrémités des branches (2a) de la fourchette (2) présentent une surface plane (5) vis-à-vis de chaque zone d'appui correspondante (4) de la butée (1), et en ce qu'entre cette surface (5) et ladite zone d'appui (4) est interposé un patin (6) en matière synthétique rigide moulable, à faible coefficient de frottement, ce patin (6) présentant d'un côté une surface plane (7) propre à glisser sur ladite surface plane (5) de l'extrémité correspondante de branche (2a) de fourchette lors du pivotement de cette dernière, et du côté opposé une surface de révolution (8) d'axe parallèle à l'axe de pivotement (Y) de la fourchette, cette surface (8) étant propre à pivoter sur une surface de forme complémentaire (4a) de ladite zone d'appui (4) de la butée, lors dudit pivotement de la fourchette (2). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que dudit côté opposé le patin (6) présente une surface de révolution concave (8), ladite surface (4a) de forme complémentaire des zones d'appui (4) de la butée (1) étant par suite convexe. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que chaque patin (6) est maintenu pivotant sur la zone d'appui correspondante (4) de la butée (1) par un étrier (9) dont le fond (9a) est logé dans une rainure (10) de la surface plate (7) du patin (6) correspondant, les extrémités libres de cet étrier présentant chacune un retour (9b) parallèle audit fond (9a), les deux retours d'un même étrier (9) pouvant ainsi s'engager élastiquement dans les extrémités d'un trou traversant (11) de chaque zone d'appui correspondante (4). 4. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que chaque patin (6) comporte sur ses deux faces latérales opposées des pattes venues de moulage (9') portant chacune à son extrémité libre un ergot (9'b) dirigé vers l'intérieur, les ergots d'un même patin (6) pouvant ainsi s'engager élastiquement dans les extrémités d'un trou traversant (11) de chaque zone d'appui correspondante (4).