FR 2736513 A1 19970117 FR 9508308 A 19950710 La présente invention se rapporte à un nouveau pantalon de sécurité. Le pantalon de sécurité selon l'invention trouve une application préférée en navigation. En bateau, il est en effet important que le navigateur, qu'il soit amateur ou professionnel, puisse se protéger des risques de chute ou de passage par-dessus bord. Les systèmes proposés jusqu'à présent consistent généralement en un harnais que le navigateur enfile sur sa veste et qui permet de le relier, par l'intermédiaire d'une ligne d'amarrage, à un élément fixe du bateau, par exemple une main courante ou similaire. De cette façon, en cas de chute sur le pont du bateau due à une fausse manoeuvre ou au mauvais temps, le navigateur peut se relever rapidement même avec un fort roulis du bateau ou, dans les cas extrêmes, ne risque pas de passer par-dessus bord. Un autre système a été proposé dans lequel le harnais est incorporé directement dans une veste de navigation. On a remarqué cependant que le plus souvent le navigateur, lorsqu'il est sur le pont et manoeuvre son bateau; ne porte qu'un pantalon, généralement en matière imperméable. Quand les circonstances l'exigent, il est alors obligé d'enfiler soit le harnais seul, soit la veste avec harnais, entraînant une perte de temps préjudiciable lors de manoeuvres délicates ou à risques. Par ailleurs, si le navigateur ne porte ni harnais, ni veste avec harnais incorporé, la prise de risques peut devenir importante. Dans un tel cas, les manoeuvres ne peuvent être réalisées avec la même efficacité, le navigateur étant obligé de se tenir avec une main et ne disposant plus que d'une seule main pour effectuer les opérations nécessaires. L'invention a pour but de remédier en grande partie à ces inconvénients, en proposant un pantalon permettant d'offrir des conditions de sécurité acceptables, avec un minimum de contraintes pour le navigateur. Le pantalon montant selon l'invention, du type comportant deux jambes reliées entre elles par une partie formant entrejambe et une partie supérieure formant tour de poitrine, ladite partie formant tour de poitrine étant munie de bretelles, se caractérise en ce qu'il comprend une sangle non fermée faisant le tour de ladite partie formant tour de poitrine, ladite sangle étant fixée de façon rigide au moins au niveau des côtés et de la face arrière de ladite partie formant tour de poitrine et étant susceptible de mouvement par ses extrémités, au niveau de la face avant de ladite partie formant tour de poitrine, lesdites extrémités de ladite sangle se rejoignant approximativement au milieu de ladite face avant de ladite partie formant tour de poitrine, chaque extrémité comportant un moyen de fixation d'une ligne d'amarrage. Selon l'invention, le pantalon est d'un type montant. On entend par pantalon montant dans le cadre de la présente demande de brevet, un pantalon dont la partie supérieure ne s'arrête pas à la taille de l'utilisateur mais recouvre partiellement sa poitrine. Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, la sangle est fixée seulement au niveau des côtés et de la face arrière du pantalon et les extrémités susceptibles de mouvement de la sangle, qui sont situées au niveau de la face avant de la partie formant tour de poitrine du pantalon, peuvent être maintenues de façon rigide et amovible par plusieurs moyens de fixation, au niveau de la face avant de la partie formant tour de poitrine du pantalon. Avantageusement, ces moyens de fixation comprennent des parties formant rabat fixées sur la partie formant tour de poitrine et qui viennent emprisonner au moins partiellement en se rabattant les extrémités susceptibles de mouvement de la sangle. De préférence, les parties formant rabat comprennent des bandes auto- agrippantes, du type de celles utilisées dans certaines chaussures ou certains vêtements, qui viennent se superposer sur des bandes autoagrippantes complémentaires situées sur la face avant du pantalon. Selon une forme de réalisation avantageuse de la présente invention, les parties formant rabat comportent sur leur face interne des bandes auto- agrippantes et la face avant de la partie formant tour de poitrine comporte, sur sa face externe et au niveau de la sangle, des bandes autoagrippantes complémentaires. La largeur des parties formant rabat et des bandes auto-agrippantes est choisie de façon à être supérieure à la largeur de la sangle d'amarrage, pour qu'en plaçant les parties formant rabat sur les bandes autoagrippantes complémentaires, la sangle soit maintenue par accrochage des portions des parties formant rabat sur les portions des bandes auto-agrippantes complémentaires dépassant de chaque côté de la sangle. Il va de soi que d'autres systèmes de maintien peuvent être utilisés à la place des bandes auto-agrippantes. On citera à titre d'exemples non limitatifs, les systèmes utilisant des boutons pressions, les systèmes d'encliquetage, etc. Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, le pantalon comporte au moins deux parties formant rabat, chacune d'entre elles permettant de maintenir l'une des extrémités de la sangle. Selon une autre forme de réalisation de la présente invention, la sangle est fixée sur toute sa longueur et seules ses extrémités sont susceptibles de mouvement. Selon cette forme de réalisation, le pantalon ne comporte pas de bandes auto-agrippantes. Selon l'invention, les extrémités de la sangle comportent un moyen de fixation permettant de relier le pantalon à une ligne d'amarrage ou longe. Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, le moyen de fixation consiste en une bride ou un oeillet, réalisé en pliant l'extrémité de la sangle, en la retournant et en maintenant la boucle ainsi formée, par exemple par une couture. De cette façon, le navigateur peut fixer la ligne d'amarrage en superposant les deux boucles l'une sur l'autre et en passant à travers elles un moyen de fixation compatible porté par la ligne d'amarrage. Avantageusement, la ligne d'amarrage ou longe comporte elle-même une bride à l'une de ses extrémités, réalisée de la même façon que pour la ligne d'amarrage. Selon l'invention, la longe comporte un ou plusieurs moyens de fixation permettant son ancrage sur un point fixe du bateau, par exemple des mousquetons. Avantageusement, la longe et la sangle d'amarrage sont réalisées en un matériau textile offrant une grande résistance à la traction. Selon une autre forme de réalisation, la longe comporte un mousqueton à son extrémité venant se fixer à la sangle d'amarrage. Selon également une autre forme de réalisation, les extrémités de la sangle comportent un anneau métallique permettant le passage de la longe. Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, la sangle d'amarrage comporte de plus, au niveau de la face arrière du pantalon, une bride réalisée telle que décrit dans ce qui précède. Ainsi, le navigateur peut également être attaché au bateau en ayant la longe fixée dans son dos, ce qui peut faciliter certaines opérations. Selon l'invention, les parties formant rabat sur la face avant du pantalon s'ouvrent en cas de traction importante dirigée vers le haut sur la ligne d'amarrage, déplaçant ainsi le centre de gravité du navigateur vers le bas en cas de chute et maintenant par conséquent la tête et les épaules en position haute. Cet effet est encore accru par le fait que la sangle maintenant le navigateur au bateau par l'intermédiaire de la ligne d'amarrage passe au niveau de la poitrine et non pas au niveau de la taille de l'utilisateur. Le pantalon fait lui-même office de sous-cutale, évitant que la sangle ne passe par dessus la tête de l'utilisateur lors d'une traction brusque sur la ligne d'amarrage ou de chute par-dessus bord. Les bretelles maintiennent le haut du pantalon et la sangle d'amarrage en position poitrine haute. De plus, selon le mode de réalisation préféré de l'invention, la sangle d'amarrage et la longe étant réalisées en des matériaux textiles et le moyen de fixation de l'une avec l'autre ne comportant pas de matériau métallique, les risques de choc avec un objet métallique, notamment sur la figure du navigateur, sont éliminés lors d'une traction brutale sur la longe. Le pantalon selon l'invention permet donc de s'amarrer à tout moment, en gardant les deux mains libres. De plus, le pantalon selon l'invention suffit pour obtenir des conditions de sécurité satisfaisantes sans qu'il y ait besoin de porter un équipement complémentaire. Des avantages et caractéristiques supplémentaires de l'invention apparaîtront encore à la lumière de la description plus détaillée qui suit d'un mode de réalisation préféré de la présente invention, donné à titre illustratif et non limitatif, ainsi qu'aux figures qui s'y rapporte et dans lesquelles: - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un mode de réalisation du pantalon de sécurité selon la présente invention, et - la figure 2 représente une vue schématique de dessus du mode de réalisation de la figure 1. En se référant maintenant aux figures 1 et 2, le pantalon montant selon l'invention comporte deux jambes 1 reliées entre elles par une partie formant l'entrejambe 2. L'entrejambe 2 se prolonge vers le haut par une partie formant la taille du pantalon et par une partie formant tour de poitrine 3 et munie de bretelles 4. La partie formant tour de poitrine 3 comporte une sangle 5, cousue au niveau des côtés et de la face arrière de la partie formant tour de poitrine 3 et faisant le tour de celle-ci. Au niveau de la face avant de la partie formant tour de poitrine 3, la sangle 5 n'est pas cousue et est susceptible de mouvement. La sangle 5 est non fermée et se termine par deux extrémités 7a et 7b munie de deux brides 8a et 8b. 7 2736513 La face avant comporte également deux parties formant des rabats amovibles 6a et 6b munies de bandes auto-agrippantes sur leur face interne et qui viennent se rabattre contre l'extrémité supérieure de la partie formant tour de poitrine 3 en emprisonnant en partie les extrémités 7a et 7b de la sangle 5. Une bande auto-agrippante complémentaire est prévue sur la face externe de l'extrémité supérieure de la partie formant tour de poitrine 3, au niveau de la sangle 5, pour permettre l'accrochage des parties formant rabat 6a et 6b. La largeur de la sangle 5 étant inférieure aux largeurs des bandes auto- agrippantes, les extrémités de la sangle 5 peuvent ainsi être maintenues en place contre la partie formant tour de poitrine 3. Sur la figure 1, la partie formant rabat 6b est représentée en position de maintien de la sangle 5 autour de la poitrine de l'utilisateur et la partie formant rabat 6a est représentée en position à demi rabattue. Les brides 8a et 8b prévues aux extrémités 7a et 7b respectivement de la sangle 5 permettent le passage d'une ligne d'amarrage (ou longe) 9. La longe 9 comporte des mousquetons 10 disposés le long de sa longueur, ainsi qu'une bride (non représentée) à l'une de ses extrémités. Pour accrocher la longe 9 à la sangle 5, la longe 9 est passée au travers des deux brides 8a et 8b, en amenant la bride aménagée sur la longe 9 en une région proche des deux brides 8a et 8b. L'extrémité de la longe ne comportant pas de bride est ensuite passée au travers de la bride de la longe 9 et cette dernière est tendue, afin d'assurer un serrage des différents éléments reliés entre eux et par conséquent leur maintien. 8 2736513 La longueur de la sangle 5 est prévue de façon telle que les deux brides 8a et 8b viennent se superposer l'une sur l'autre lorsque la longe 9 est reliée au pantalon. La partie arrière du pantalon comporte également une bride 1l1 permettant l'accrochage de la sangle par le dos ou la suspension du pantalon lorsqu'il n'est pas utilisé. Bien que l'invention ait été décrite plus particulièrement dans ce qui précède pour une utilisation en navigation, il n'en demeure pas moins que le pantalon selon l'invention peut être utilisé avec la même efficacité dans les lieux o l'utilisateur a besoin d'être protégé en étant attaché, par exemple sur des chantiers, dans des usines, etc. Il va de soi que l'invention ne se limite nullement aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites dans ce qui précède, mais en embrasse au contraire toutes les variantes. L'homme du métier aura toute possibilité d'apporter des modifications à la présente invention, sans pour autant sortir du cadre de ses éléments caractéristiques, tels que défminis dans les revendications qui suivent. Revendications. 1. Pantalon montant de sécurité, du type comportant deux jambes (1) reliées entre elles par une partie formant entrejambe (2) et une partie formant tour de poitrine (3), ladite partie formant tour de poitrine (3) étant munie de bretelles (4), caractérisé en ce qu'il comprend une sangle (5) non fermée faisant le tour de ladite partie formant tour de poitrine (3), ladite sangle (5) étant fixée de façon rigide au moins au niveau des côtés et de la face arrière de ladite partie formant tour de poitrine (3) et étant susceptible de mouvement par ses extrémités, au niveau de la face avant de ladite partie formant tour de poitrine (3), lesdites extrémités (7a, 7b) de ladite sangle (5) se rejoignant approximativement au milieu de ladite face avant de ladite partie formant tour de poitrine (3), chaque extrémité (7a, 7b) comportant un moyen de fixation d'une ligne d'amarrage (9). 2. Pantalon selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la ligne d'amarrage (9) consistent notamment en des brides (8a, 8b). 3. Pantalon selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ligne d'amarrage (9) comporte une bride à l'une de ses extrémités et un ou plusieurs moyens de fixation à un point fixe. 4. Pantalon selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation à un point fixe consistent notamment en des mousquetons (10). 5. Pantalon selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend de plus plusieurs moyens de fixation amovibles des extrémités (7a, 7b) susceptibles de mouvement de ladite sangle (5), au niveau de la face avant de la partie formant tour de poitrine dudit pantalon. 6. Pantalon selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation amovibles comprennent des parties formant des rabats (6a, 6b) amovibles fixées sur la partie formant tour de poitrine (3) et venant se rabattre sur la face avant en emprisonnant, au moins en partie, les extrémités (7a, 7b) de ladite sangle (5). 7. Pantalon selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les parties formant rabats amovibles (6a, 6b) comportent sur leur face interne des bandes auto-agrippantes et en ce que la face avant de la partie formant tour de poitrine comporte, sur sa face externe et au niveau de la sangle, des bandes auto- agrippantes complémentaires. 8. Pantalon selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux moyens de fixation amovibles (6a, 6b). 9. Pantalon selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la largeur de la sangle (5) est inférieure à la largeur des bandes auto-agrippantes et des bandes auto-agrippantes complémentaires. 10. Pantalon selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la sangle (5) comporte de plus une bride (11) située au niveau de la face arrière du pantalon. 11. Pantalon selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, utilisable notamment en navigation.