FR 2736029 A1 19970103 FR 9608126 A 19960628 1 2736029 L'invention concerne un wagon de stockage pour le stockage de matières en vrac, du type comprenant un cadre de wagon prenant appui sur des dispositifs de déplacement sur rails et une bande transporteuse de fond s'étendant dans la direction longitudinale de wagon, comprenant un entraînement et disposée dans un conteneur de stockage à parois latérales. De tels wagons de stockage sont par exemple décrits dans les documents US 5 203 662, US 4 809 617 et DE 41 04 877 A1. Ces wagons de stockage connus qui ont déjà fait leurs preuves lors de leurs utilisations depuis des années, se compose essentiellement d'un cadre de wagon prenant appui sur des dispositifs de déplacement sur rails et d'un conteneur de stockage. Celui-ci présente, à la place d'une surface de fond, une bande transporteuse de fond s'étendant dans la direction longitudinale du wagon ainsi qu'une bande de transport de transfert disposée de façon à faire saillie de l'extrémité de wagon. Celle-ci est disposée selon un angle par rapport à la bande transporteuse de fond et sert pour le transfert des matières en vrac stockées dans le conteneur de stockage à un autre wagon de stockage de ce type. L'avantage de cette faculté de chargement et de déchargement autonome de ces wagons de stockage produit notamment son effet lorsqu'un certain nombre de tels wagons de stockage sont assemblés pour former un train de chargement. La présente invention a pour but de proposer un wagon de stockage du type indiqué plus haut, grâce auquel les matières en vrac se trouvant dans une zone sans rail peuvent être évacuées d'une manière économique. L'objectif est atteint avec un wagon de stockage décrit au début, qui est caractérisé par deux dispositifs de déplacement disposés à une certaine distance l'un de l'autre dans la direction longitudinale de wagon et chacun réglable en hauteur par un entraînement, l'un indépendamment de l'autre, et relié aux rails. Grâce à cette configuration, le wagon de stockage est utilisable, d'une manière particulièrement avantageuse, pour un "fonctionnement pendulaire", de l'extrémité de voie ferrée 2 2736029 vers une machine d'excavation se trouvant dans l'intervalle de transformation ou de reconstruction, dans le but de transférer les matières excavées à un train de wagons de stockage se trouvant à l'extrémité de la voie ferrée. A cette fin aucun travail d'adaptation n'est nécessaire, d'une manière économique, le choix de la machine d'escavation est plus ou moins illimité. A l'aide des dispositifs de déplacement sur rails, le wagon de stockage est transportable, sans problème, en liaison avec l'ensemble de wagons de stockage sus-mentionné, à l'intervalle de construction et peut à nouveau être évacué rapidement tout en évitant des travaux d'adaptation. En connexion avec le "fonctionnement pendulaire", l'emploi d'une bande de transport de fond est particulièrement avantageux parce qu'ainsi les matières en vrac fournies par la machine d'excavation à une extrémité peuvent être déplacées simultanément aussi dans la direction vers l'extrémité de transfert opposée. L'invention concerne également un conteneur de stockage pour le stockage de matières en vrac, avec une bande transporteuse de fond s'étendant dans la direction longitudinale de celui-ci et comprenant un entraînement. Le conteneur de stockage est caractérisé par des roues d'appui qui, par rapport à une direction s'étendant perpendiculairement à la bande transporteuse de fond, font saillie vers le bas au-delà de la bande transporteuse de fond et dont les axes s'étendent perpendiculairement à la direction longitudinale de conteneur et parallèlement à un plan de transport formé par la bande transporteuse de fond. Un tel conteneur de stockage ainsi configuré présente l'avantage particulier qu'en liaison avec une structure constructivement particulièrement simple, un véhicule de transport de travées de voie utilisable pour la réalisation d'un tronçon de chantier sans voie ferrée peut être employé, alternativement, pour le transport des conteneurs de stockage. A l'aide des roues d'appui, un déplacement relatif des conteneurs de stockage par rapport au véhicule de 3 2736029 transport configuré par le transport de travées de voie avec une grande longueur est réalisable. Ainsi existe la possibilité de déplacer le conteneur de stockage pour le déchargement à une extrémité du véhicule de transport et pour déchargement à l'extrémité opposée. D'autres configurations avantageuses ressortent des revendications dépendantes. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'un wagon de stockage qui se compose d'un conteneur de stockage comportant une bande transporteuse de fond et d'un châssis ou cadre de wagon comportant deux dispositifs de déplacement à deux voies - la figure 2 est une vue en coupe du wagon de stockage selon la ligne II-II de la figure 1, avec des dispositifs de déplacement représentés de façon simplifiée; - la figure 3 est une vue latérale à échelle réduite du wagon de stockage au cours d'un chargement; et - la figure 4 est une vue latérale d'un autre mode de réalisation d'un wagon de stockage avec un organe déblayeur pour la réception des matières en vrac. Un wagon de stockage 1 représenté sur la figure 1 pour le stockage de matières en vrac se compose essentiellement d'un conteneur de stockage 4 comportant des parois latérales 2 et une bande transporteuse de fond 3 ainsi qu'un châssis de wagon 5. Celui-ci prend appui, au choix, sur deux dispositifs de déplacement sur rails 6 ou sur deux dispositifs de déplacement non liés aux rails 7. Ces dispositifs de déplacement 7 non liés aux rails, configurés sous forme de dispositifs de déplacement à chenilles avec un entraînement propre 8 et écartés l'un de l'autre dans la direction 4 2736029 longitudinale de wagon sont réalisés de façon à être déplaçables en hauteur chacun par un entraînement propre 9 et articulés au châssis de wagon 5. Aux dispositifs de déplacement sur rails 6 est également associé un entraînement propre 10. Le châssis ou cadre de wagon 5 comprend une surface de chargement 11 s'étendant dans un plan horizontal et sur laquelle sont fixés deux rails de guidage 12 s'étendant dans la direction longitudinale du wagon et écartés l'un de l'autre perpendiculairement au wagon. Le conteneur de stockage qui, comme cela est particulièrement visible sur la figure 2, comprend deux parois latérales 2 s'étendant parallèlement et dans la direction longitudinale du wagon est pourvu, à la place d'une surface de fond, d'une bande transporteuse de fond sans fin 3 s'étendant dans la direction longitudinale de wagon et qui est amenée à tourner à l'aide d'un entraînement 13 autour de galets de renvoi 14. En tant que support du conteneur de stockage 4, on a prévu sur les rails de guidage 12 des roues d'appui 15 qui fond saillie vers le bas, par rapport à la direction s'étendant perpendiculairement à la bande transporteuse de fond 3, au-delà de la bande transporteuse de fond 3. Des axes 16 des roues d'appui 15 s'étendent perpendiculairement à la direction longitudinale de conteneur et parallèlement à un plan de transport 17 formé par la bande transporteuse de fond 3. Les quatre roues d'appui 15 sont chacunes réalisées de façon à pouvoir être entraînées par un entraînement en rotation 18. Un moteur 19 est relié au conteneur de stockage 4 dans la zone d'extrémité supérieure des parois latérales 2. Dans ce mode de réalisation, le véhicule formé par les dispositifs de déplacement 6 et 7 ainsi que par le châssis de wagon 5 et comportant un moteur 31 est décrit comme dispositif de transport de travées de voie tel que décrit dans le document US 4 784 063. A cette fin, seulement la suppression du conteneur de stockage 4 et des rails de guidage 12 est nécessaire. Etant donné que la surface de chargement 11 pour le transport de travées de voie 2736029 doit être réalisée avec une longueur relativement grande, le conteneur de stockage 4 de forme plus courte pour des raisons de poids est déplacé à l'aide de roues d'appui 15 sur des rails de guidage 12, relativement au châssis de wagon 5. Selon la figure 3, l'extrémité de chargement désignée par 20, du conteneur de stockage 4 se trouve dans une position finale (indiquée par des traits mixtes sur la figure 1), dans laquelle un remplissage libre du conteneur de stockage 4 à l'aide d'une machine d'excavation 21 peut être accompli. Pour faciliter le processus de chargement, le dispositif de déplacement 7 non lié aux rails et placé dans la zone de l'extrémité de chargement 20 peut être soulevé si bien que le dispositif de déplacement sur rails 6 prend appui sur une plate-forme ou un palier 32 dégagé. Pendant le chargement s'effectue un mouvement lent, sous l'effet de l'entraînement 13, de la bande de transport de fond 3 dans la direction longitudinale de wagon, qui a pour résultat que les matières en vrac sont stockées pour l'obtention d'une hauteur de déversement souhaitée. Dès que le conteneur de stockage 4 est rempli, un déplacement du wagon de stockage 1, sous l'effet des entraînements de déplacement 8, s'effectue dans la direction d'une voie 22. Déjà pendant le déplacement de transfert, le conteneur de stockage 4 peut être déplacé, sous l'effet des entraînements en rotation 18, dans la position finale représentée par des lignes pleines sur la figure 1 ou par des lignes mixtes sur la figure 3. Ainsi l'extrémité d'éjection désignée par 23 occupe une position en saillie au- delà de l'extrémité du châssis de wagon 5, grâce à quoi un transfert libre des matières en vrac sur une autre bande transporteuse 33 est possible. Dans le mode de réalisation visible sur la figure 4, des pièces qui ont la même fonction sont désignées, pour simplifier, par les mêmes symboles de référence comme dans le premier mode de réalisation. Le wagon de stockage 1 comprend à une extrémité longitudinale un organe déblayeur 25 déplaçable en hauteur par des entraînements 24 et ayant la forme d'une chaîne de déblayage sans fin entourant le châssis 6 2736029 de wagon 5. Une extrémité d'éjection supérieure 26 de cet organe déblayeur 25 se trouve au-dessus de la bande de transport de fond 3 et à l'intérieur des deux parois latérales 2. Une extrémité de réception inférieure 27 de l'organe déblayeur 25 sert pour la réception des matières en vrac et se trouve en dessous de la bande transporteuse de fond 3. A la bande de transport de fond 3 est associée une bande de transport de transfert 30 disposée selon un angle à l'extrémité longitudinale 28 plus éloignée de l'organe déblayeur 25 et faisant saillie au-delà d'une extrémité longitudinale 29 du châssis de wagon 5. Avec un wagon de stockage ainsi configuré, la nécessité d'une machine d'excavation séparée est éliminée, parce que les matières en vrac sont transportables par l'organe de déblayage propre au wagon dans le conteneur de stockage 4. Il est à noter que les rails de guidage 12 sont reliés amoviblement à la surface de chargement 11 et que le conteneur de stockage 4 est relié amoviblement à la surface de chargement 11 du châssis de wagon 5. 7 2736029 REVENDICATIONS 1. Wagon de stockage (1) pour le stockage de matières en vrac, comprenant un châssis de wagon (5) prenant appui sur des dispositifs de déplacement sur rails (6) et une bande transporteuse de fond (3) s'étendant dans la direction longitudinale de wagon, comprenant un entraînement (13) et disposé dans un conteneur de stockage (4) avec des parois latérales (2), caractérisé par deux dispositifs de déplacement (7) non liés aux rails, écartés l'un de l'autre dans la direction longitudinale de wagon et susceptibles d'être déplacés en hauteur, chacun par un entraînement (9), indépendamment l'un de l'autre. 2. Wagon de stockage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis de wagon (5) comprend une surface de chargement (11) s'étendant dans un plan horizontal pour le support du conteneur de stockage (4) équipé de la bande transporteuse de fond (3) et des parois latérales (2). 3. Wagon de stockage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conteneur de stockage (4) est relié amoviblement à la surface de chargement (11) du châssis de wagon (5). 4. Wagon de stockage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conteneur de stockage (4) est relié à un propre moteur (19). 5. Wagon de stockage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le conteneur de stockage (4) est équipé dans sa zone d'extrémité inférieure, de roues d'appui (15) pour l'appui sur des rails de guidage (12) reliés à la surface de chargement (11) du châssis de wagon (5) et s'étendant dans la direction longitudinale de wagon. 6. Wagon de stockage selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un entraînement en rotation (18) est associé à au moins une roue d'appui (15). 8 2736029 7. Wagon de stockage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les rails de guidage (12) sont reliés amoviblement à la surface de chargement (11). 8. Wagon de stockage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un organe déblayeur déplaçable en hauteur par des entraînements (24) est prévu pour la réception des matières en vrac, avec une extrémité d'éjection (26) située au-dessus de la bande de transport de fond (3) et une extrémité de réception (27) située en dessous de la bande transporteuse de fond (3). 9. Wagon de stockage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'à la bande transporteuse de fond (3) est associée une bande de transport de transfert (30) disposée selon un angle par rapport à la surface de chargement (11) à une extrémité longitudinale (28) et faisant saillie au-delà d'une extrémité longitudinale (29) du châssis de wagon (5). 10. Conteneur de stockage (4) pour le stockage de matière en vrac, avec une bande de transport de fond (3) comprenant un entraînement (13) s'étendant dans sa direction longitudinale, caractérisé par des roues d'appui (15) qui fond saillie vers le bas au- delà de la bande transporteuse de fond (3) et dans la direction perpendiculaire à la bande transporteuse de fond (3) et dont les axes (16) s'étendent perpendiculairement à la direction longitudinale de conteneur et parallèlement à un plan de transport (17) formé par la bande transporteuse de fond (3). 11. Conteneur de stockage selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un entraînement en rotation (18) est associé à au moins une roue d'appui (15).