FR 2739822 A1 19970418 FR 9512419 A 19951016 L'invention concerne un essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens de rappel élastique perfectionnés en vue de leur standardisation. L'invention propose plus particulièrement un essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un bras d'essuie-glace est articulé par une extrémité longitudinale arrière, autour d'un axe transversal entre une position d'essuyage et une position dégagée, sur une tête d'entraînement en balayage alterné de l'essuie-glace, du type dans lequel l'extrémité longitudinale d'articulation du bras comporte deux ailes latérales longitudinales parallèles réunies par un dos supérieur transversal de manière à former une cavité ouverte en regard d'une vitre à essuyer, du type dans lequel il est prévu des moyens de rappel élastique agencés longitudinalement, dans la cavité du bras, entre la tête d'entraînement et le bras, afin de solliciter ce dernier vers sa position d'essuyage en appui contre la vitre, et du type dans lequel les moyens de rappel élastique comprennent un ressort, par exemple un ressort hélicoïdal de traction, qui est accroché, par une extrémité arrière, sur la tête d'entraînement et, par une extrémité avant, sur un levier monté pivotant, entre une position de service et une position relevée, sur la tête d'entraînement autour d'un axe transversal. A l'heure actuelle, chaque véhicule possède des essuie- glace dont la forme et la taille sont adaptées à la surface de la vitre à essuyer et à l'implantation du dispositif d'entraînement en balayage alterné. Il en résulte que, même pour des véhicules de gabarit similaire, chaque essuie-glace est entièrement spécifique, qu'il s'agisse du bras d'essuieglace, de la tête d'entraînement ou des moyens de rappel élastique. Il apparaît qu'il est en effet souhaitable d'adapter le bras et la tête d'entraînement pour chaque véhicule afin de balayer la plus grande surface possible de la vitre à essuyer en fonction des contraintes d'implantation de l'essuie-glace et également d'intégrer au mieux l'essuie-glace dans l'esthétique générale du véhicule. Pour obtenir un essuyage optimal de la vitre à essuyer, il est nécessaire de bien maîtriser la pression d'essuyage du balai d'essuie- glace contre la vitre à essuyer, cette pression étant déterminée par les moyens élastiques de rappel. Or, les essuie-glaces étant différents d'un modèle de véhicule à l'autre, il est également nécessaire de prévoir des ressorts de forme, de longueur et de raideur différentes pour s'adapter aux différents modèles d'essuie-glace. Actuellement, chaque véhicule est donc muni d'un ressort de pression d'essuyage qui lui est propre, ce qui conduit à des coûts de production et de stockage importants. Dans le but d'apporter une solution à ce problème, l'invention propose un essuie-glace du type vu précédemment, caractérisé en ce que le levier comporte un bec longitudinal, qui s'étend vers l'avant depuis une extrémité longitudinale avant du levier opposée à son extrémité arrière de pivotement et en ce que le bras comporte une traverse qui relie les deux ailes latérales du bras, en ce que, lorsque le bras est en position d'essuyage, le bec du levier s'étend entre le dos du bras et la traverse sur laquelle il appuie sous l'action du ressort. Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la tête d'entraînement comporte deux flancs longitudinaux qui s'étendent vers l'avant et entre lesquels est reçue l'extrémité arrière de pivotement du levier; I'extrémité arrière du levier est montée articulée sur une barre transversale cylindrique qui relie les deux flancs de la tête d'entraînement; - pour l'accrochage l'extrémité arrière du ressort, il est prévu une tige transversale qui relie les deux flancs de la tête d'entraînement et qui est agencée longitudinalement entre l'axe d'articulation du levier sur la tête d'entraînement et la vitre à essuyer; - la tige transversale est agencée sur la tête d'entraînement en arrière de l'axe d'articulation du levier de manière qu'il existe une position angulaire neutre du levier, entre sa position de service et sa position relevée, dans laquelle les points d'accrochage du ressort et l'axe d'articulation du levier sont alignés et que, lorsque le levier est soulevé, depuis sa position de service correspondant à la position d'essuyage du bras, au-delà de sa position neutre, le ressort force le levier en direction de sa position relevée; - en position relevée, le levier coopère avec une surface de butée de la tête d'entraînement contre laquelle il est sollicité par le ressort hélicoïdal; - lorsque le levier est soulevé au-delà de sa position neutre, son bec prend appui contre le dos supérieur du bras de manière à forcer le bras en direction de sa position dégagée; - le levier et le bras sont montés sur deux extrémités longitudinales opposées, respectivement avant et arrière, de la tête d'entraînement de manière que, lorsque le levier est bloqué en position relevée, il ne coupe pas la trajectoire de la traverse du bras autour de l'axe d'articulation du bras en sorte que le bras peut être amené vers sa position dégagée dans laquelle il est libre par rapport au levier; - pour son montage articulé sur la tête d'entraînement, le bras comporte un pivot transversal cylindrique muni de deux méplats symétriques parallèles, le pivot est solidaire du bras et est destiné à être reçu à rotation dans une bague tubulaire de la tête d'entraînement, la bague comporte une fente radiale dont la largeur correspond à l'écartement des méplats du pivot, et les méplats sont orientés de manière que le pivot ne puisse être engagé radialement dans la bague, au travers de la fente, que lorsque le bras est en position dégagée, et de manière que le pivot soit verrouillé dans la bague lorsque le bras est en position d'essuyage; - le levier comporte, entre ses deux extrémités avant et arrière, un évidement longitudinal dans lequel le ressort est reçu au moins partiellement; - les extrémités avant et arrière du levier sont reliées par deux longerons parallèles qui délimitent entre eux l'évidement longitudinal; - un doigt transversal est agencé entre les deux longerons du levier, au niveau de l'extrémité avant du levier, pour l'accrochage de l'extrémité avant du ressort; - le levier est réalisé par moulage en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en perspective éclatée d'un essuie-glace conforme aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue de dessus, en coupe et avec arrachements, d'un tel essuie- glace; - les figures 3 et 4 sont des vues en coupe selon les lignes respectives 3-3 et 4-4 de la figure 2; - la figure 5 est une vue partielle de côté en coupe longitudinale d'un tel essuie-glace, représenté en plusieurs positions. On a représenté sur les figures un essuie-glace 10 de véhicule automobile qui est destiné à être entraîné en balayage rotatif alterné autour d'un axe A1 sensiblement perpendiculaire au plan d'une vitre à essuyer (non représentée). L'essuie-glace 10 comporte un bras 12 qui est monté à rotation par une extrémité longitudinale arrière 14 autour d'un axe transversal A2 sensiblement parallèle au plan de la vitre à essuyer, sur une tête d'entraînement 16 montée sur l'extrémité supérieure 18 d'un arbre 20 d'entraînement en balayage rotatif alterné. Le bras d'essuie-glace 12 porte, à son extrémité longitudinale avant (non représentée) un balai d'essuie-glace (non représenté) qui est destiné à essuyer la vitre. De manière connue, des moyens de rappel élastique 22 sont agencés entre la tête d'entraînement 16 et le bras 12 pour solliciter le bras 12 vers une position d'essuyage dans laquelle il plaque le balai d'essuie-glace contre la vitre. La maîtrise de la force d'appui imposée par le bras au balai est un élément essentiel pour obtenir un essuyage efficace de la vitre. Les moyens de rappel élastique 22 de l'essuie-glace 12 selon l'invention comportent un levier rigide 24 qui est articulé par une extrémité longitudinale arrière 26 sur une extrémité longitudinale avant 28 de la tête d'entraînement 16, et un ressort hélicoïdal 30 qui est accroché par son extrémité avant 32 sur le levier 24 et par son extrémité arrière 34 sur l'extrémité longitudinale avant 28 de la tête d'entraînement 16. De manière connue, les moyens de rappel élastique 22 sont agencés de manière que, lorsque l'essuie-glace 10 est en position d'essuyage, ils soient agencés à l'intérieur d'une cavité 36, ouverte en regard de la vitre à essuyer, de l'extrémité longitudinale arrière 14 du bras d'essuie-glace 12. A cet effet, l'extrémité arrière 14 du bras 12 possède en section transversale une forme de U renversé formé par deux ailes latérales longitudinales parallèles 38 réunies par un dos supérieur transversal 40. Cette disposition permet que les moyens de rappel élastique 22 soient invisibles depuis l'extérieur lorsque l'essuie-glace 10 est en position d'essuyage. L'extrémité arrière 26 du levier 24 est reçue entre deux flancs latéraux 42, parallèles aux ailes latérales 38 du bras 12, de I'extrémité longitudinale avant 28 de la tête d'entraînement 16, et une barre cylindrique 44, introduite transversalement dans des perçages prévus à cet effet, permet l'assemblage pivotant du levier 24 sur la tête d'entraînement 16, autour d'un axe transversal A3, entre une position de service dans laquelle il est sensiblement parallèle au plan de la vitre à essuyer, et une position relevée dans laquelle il est représenté en traits pleins sur la figure 5. Le ressort 30 est accroché par son extrémité avant 32 sur un doigt transversal 46, d'axe transversal A4, agencé à l'extrémité avant 48 du levier 24. L'extrémité arrière 34 du ressort 30 est accrochée sur une tige transversale 50, d'axe AS, qui relie les deux flancs 42 de l'extrémité avant 28 de la tête d'entraînement 16. Afin que le ressort 30 tende à ramener le levier 24 vers sa position de service, il est nécessaire que l'axe A5 de la tige transversale 50 d'accrochage de l'extrémité arrière 34 du ressort 30 sur la tête d'entraînement 16 soit agencée entre l'axe A3 d'articulation du levier 24 sur la tête d'entraînement 16 et la vitre à essuyer, c'est- à-dire qu'il est nécessaire que l'axe A5 soit agencé en dessous de l'axe A3 en considérant les figures. Selon un aspect de l'invention, le levier 24 comporte un bec longitudinal 52 qui prolonge le levier 24 vers l'avant depuis son extrémité avant 48 et qui est destiné à venir en appui, lorsque le levier 24 est en position de service et lorsque le bras 12 est en position d'essuyage, contre une traverse 54 qui relie les deux ailes latérales 38 du bras 12. Plus précisément, le bec longitudinal 52 est alors reçu entre le dos supérieur 40 et la traverse 54 et, sous l'effet du ressort hélicoïdal 30, il prend appui sur la traverse 54 de manière à transmettre au bras d'essuie-glace 12 la force d'appui nécessaire à l'essuyage de la vitre. Suivant la position longitudinale de la traverse 54 par rapport à l'axe d'articulation A2 du bras 12, on modifie le point de contact du bec longitudinal 52 du levier 24 sur la traverse 54 et on modifie ainsi la force imposée par le ressort 30 au bras d'essuie-glace 12. On peut également modifier la valeur de cette force en modifiant la position de la traverse 54 selon une direction parallèle au plan de la vitre, ce qui a pour effet de modifier le bras de levier de la force d'action du ressort par rapport à l'axe d'articulation A3 du levier 24 sur la tête d'entraînement 16. Ainsi avec le même levier 24 et le même ressort 30, il est possible d'équiper des bras de configurations géométriques différentes et d'obtenir, en adaptant la position de la traverse 54 sur le bras 12, une force d'appui adéquat au niveau du balai. Cette conception des moyens de rappel élastique 22 permet ainsi de simplifier la gestion de la production et du stockage des pièces en réduisant le nombre de références nécessaires pour équiper une gamme variée de véhicules automobiles. De manière à alléger le levier 24, et de manière à ménager un espace pour le ressort hélicoïdal 30, les deux extrémités longitudinales 26, 48 du levier 24 sont réunies par deux longerons parallèles 56 entre lesquels le ressort 30 est reçu. Le levier 24 est de préférence réalisé par moulage, en particulier, en matière plastique. Selon un aspect de l'invention, le bras d'essuie-glace 12 est réalisé en matière plastique et il comporte, pour son articulation sur la tête d'entraînement 16, un pivot transversal cylindrique 58 d'axe A2 qui relie les deux ailes 38 et qui est muni de deux méplats parallèles agencés symétriquement de part et d'autre de l'axe A2 d'articulation du bras 12. Les méplats 60 sont agencés dans des plans sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale du bras 12. Le pivot cylindrique 58 est destiné à pivoter dans une bague 62 agencée à l'extrémité arrière 64 de la tête d'entraînement 16. La bague 62 est munie d'une fente 66 à faces parallèles 70, agencées dans un plan sensiblement parallèle au plan de la vitre à essuyer. La largeur de la fente 66 est égale à l'écartement des deux méplats 60 du pivot cylindrique 58 si bien que pour le montage du bras 12 sur la tête d'entraînement 16, il suffit de présenter le bras 12 sensiblement vertical de manière que le pivot 58 soit en regard de la fente 66 de la bague 62, les méplats 60 étant agencés parallèlement aux faces 70, et d'introduire radialement le pivot 58 dans la bague 62. En rabattant alors le bras 12 vers sa position d'essuyage, le pivot 58 pivote dans l'alésage interne 72 de la bague 62 et, les méplats 60 des flancs 70 de la fente 66 n'étant plus orientés parallèlement, le pivot 58 se retrouve verrouillé à l'intérieur de la bague 62. Selon un aspect de l'invention, I'axe A5 de la tige transversale 50 d'accrochage de l'extrémité arrière 34 du ressort 30 est agencé en arrière, en considérant les figures, de l'axe A3 de pivotement du levier 24 sur la tête d'entraînement 16. Ainsi, lorsque le levier 24 est soulevé depuis sa position de service vers sa position relevée, il existe une position angulaire neutre du levier 24 dans laquelle les axes A3, A4, A5, respectivement de pivotement du levier 24 et d'accrochage des extrémités 32, 34 du ressort 30, sont coplanaires, si bien que le levier 24 est dans une position d'équilibre instable. Si l'on poursuit le soulèvement du levier 24 vers sa position relevée, le ressort 30 accompagne alors ce mouvement jusqu'à ce que l'extrémité arrière 26 du levier 24 vienne en appui contre une surface de butée 74 agencée entre les deux flancs 42 de l'extrémité avant 28 de la tête d'entraînement 16. Le levier 24 est alors bloqué en position relevée, dans une position sensiblement verticale dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures. Selon un autre aspect de l'invention, le bras 12 et le levier 24 sont articulés autour d'axes A2, A3 relativement éloignés l'un de l'autre sur la tête d'entraînement 16, de sorte que lorsque le levier 24 est en position relevée, il n'est plus susceptible d'entrer en contact avec la traverse 54 du bras 12. Ainsi, le bras 12 peut poursuivre librement sa rotation jusqu'à sa position dégagée de montage ou de démontage. Par ailleurs, le bec longitudinal 52 du levier 24 comporte une face supérieure 86 biseautée de manière à ne pas bloquer le mouvement relatif du bec 52 par rapport au bras 12, entre la traverse 54 et le dos supérieur 40, dû à l'écart angulaire entre le levier 42 et le bras 12 induit par l'écartement des axes A2, A3 d'articulation du bras 12 et du levier 42 sur la tête d'entraînement 16. Lorsque le levier 24 a dépassé sa position neutre, le bec longitudinal 52, sous l'action du ressort 30, vient en appui contre la face interne du dos transversal 40 du bras 12 et tend à faire pivoter le bras 12 vers sa position dégagée de montage et de démontage. Comme on peut le voir sur les figures, I'extrémité arrière 34 du ressort 30 est reliée aux spires 76 du ressort 30 par un brin 78 coudé de manière à contourner la barre cylindrique 44 d'articulation du levier 24 lorsque celui-ci est en position relevée. Dans le même but, I'extrémité longitudinale arrière 26 du levier 24 comporte un évidement 80, dans sa face inférieure 82 tournée en regard de la vitre, pour le passage du brin courbé 78 du ressort 30. REVENDICATIONS 1. Essuie-glace de véhicule automobile, du type dans lequel un bras d'essuie-glace (12) est articulé par une extrémité longitudinale arrière (14), autour d'un axe transversal (A2) entre une position d'essuyage et une position dégagée, sur une tête d'entraînement (16) en balayage alterné de l'essuie-glace (10), du type dans lequel l'extrémité longitudinale d'articulation (14) du bras (12) comporte deux ailes latérales longitudinales (38) réunies par un dos supérieur transversal (40) de manière à former une cavité (36) ouverte en regard d'une vitre à essuyer, du type dans lequel il est prévu des moyens de rappel élastique (22) agencés dans la cavité (36) du bras (12), entre la tête d'entraînement (16) et le bras (12), afin de solliciter ce dernier vers sa position d'essuyage, et du type dans lequel les moyens de rappel élastique (22) comportent un ressort (30) qui est accroché par une extrémité arrière (34) sur la tête d'entraînement (16) et par une extrémité avant (32) sur un levier (24) monté pivotant, entre une position de service et une position relevée, sur la tête d'entraînement (16) autour d'un axe transversal (A3), caractérisé en ce que le levier (24) comporte un bec longitudinal (52), qui s'étend vers l'avant depuis une extrémité longitudinale avant (48) du levier (24) opposée à son extrémité arrière (26) de pivotement, en ce que le bras comporte une traverse (54) qui relie les deux ailes latérales (38) du bras (12) et en ce que, lorsque le bras (12) est en position d'essuyage, le bec (52) du levier (24) s'étend entre le dos (40) du bras (12) et la traverse (54) sur laquelle il appuie sous l'action du ressort (30). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête d'entraînement (16) comporte deux flancs longitudinaux (42) qui s'étendent vers l'avant et entre lesquels est reçue l'extrémité arrière (26) de pivotement du levier (24). 3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité arrière (26) du levier (24) est montée articulée sur une barre transversale cylindrique (44) qui relie les deux flancs (42) de la tête d'entraînement (16). 4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que, pour l'accrochage l'extrémité arrière (34) du ressort (30), il est prévu une tige transversale (50) qui relie les deux flancs (42) de la tête d'entraînement (16) et qui est agencée longitudinalement entre l'axe d'articulation (A3) du levier (24) sur la tête d'entraînement (16) et la vitre à essuyer. 5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que la tige transversale (50) est agencée sur la tête d'entraînement (16) en arrière de l'axe d'articulation (A3) du levier (24) de manière qu'il existe une position angulaire neutre du levier (24), entre sa position de service et sa position relevée, dans laquelle les points d'accrochage du ressort (30) et l'axe d'articulation du levier sont alignés et que, lorsque le levier (24) est soulevé, depuis sa position de service correspondant à la position d'essuyage du bras (12), au- delà de sa position neutre, le ressort (30) force le levier (24) en direction de sa position relevée. 6. Essuie-glace selon la revendication 5, caractérisé en ce que, en position relevée, le levier (42) coopère avec une surface de butée (74) de la tête d'entraînement (30) contre laquelle il est sollicité par le ressort hélicoïdal (30). 7. Essuie-glace selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que, lorsque le levier (24) est soulevé au-delà de sa position neutre, son bec (52) prend appui contre le dos supérieur (40) du bras (12) de manière à forcer le bras (12) en direction de sa position dégagée. 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (24) et le bras (12) sont montés sur deux extrémités longitudinales opposées, respectivement avant (28) et arrière (64), de la tête d'entraînement (16) de manière que, lorsque le levier (24) est bloqué en position relevée, il ne coupe pas la trajectoire de la traverse (54) du bras (12) autour de l'axe d'articulation (A2) du bras (12) en sorte que le bras (12) peut être amené vers sa position dégagée dans laquelle il est libre par rapport au levier (24). 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour son montage articulé sur la tête d'entraînement (16), le bras comporte un pivot transversal cylindrique (58) muni de deux méplats symétriques parallèles (60), en ce que le pivot (58) est solidaire du bras (12) et est destiné à être reçu à rotation dans une bague tubulaire (62) de la tête d'entraînement (16), en ce que la bague (62) comporte une fente radiale (66) dont la largeur correspond à l'écartement des méplats (70) du pivot (58), et en ce que les méplats (60) sont orientés de manière que le pivot (58) ne puisse être engagé radialement dans la bague, au travers de la fente (66), que lorsque le bras (12) est en position dégagée, et de manière que le pivot (58) soit verrouillé dans la bague (62) lorsque le bras (12) est en position d'essuyage. 10. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (24), comporte, entre ses deux extrémités avant (48) et arrière (26), un évidement longitudinal dans lequel le ressort (30) est reçu au moins partiellement. 11. Essuie-glace selon la revendication 10, caractérisé en ce que les extrémités avant (48) et arrière (26) du levier (24) sont reliées par deux longerons parallèles (56) qui délimitent entre eux l'évidement longitudinal. 12. Essuie-glace selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'un doigt transversal (46) est agencé entre les deux longerons (56) du levier (24), au niveau de l'extrémité avant (48) du levier (24), pour l'accrochage de l'extrémité avant (32) du ressort (30). 13. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (24) est réalisé par moulage en matière plastique.