FR 2739328 A1 19970404 FR 9611732 A 19960926 SYSTÈME DE RÉGULATION POUR UN CIRCUIT D'UN LIQUIDE DE TRANSFERT DE CHALEUR D'UNE INSTALLATION DE CHAUFFAGE ET/OU DE CLIMATISATION L'invention concerne un système de régulation pour un circuit d'un liquide de transfert de chaleur d'une installation de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule motorisé, comportant un robinet de régulation du liquide de transfert, qui est disposé dans le circuit et auquel correspond un circuit électronique de régulation On connaît un tel système de régulation à partir du document DE 44 10 249 A1. Le système de régulation présente un robinet de régulation qui est intégré dans un circuit de refroidissement du véhicule motorisé connu et qui régule le débit du liquide de transfert de chaleur. Au robinet de régulation correspond un circuit électronique de régulation qui présente un calculateur qui, à l'aide des signaux de différents détecteurs de température, régule un moteur de commande correspondant au robinet de régulation. Le but de l'invention est de créer un système de régulation du type mentionné au début qui puisse se fabriquer et s'exploiter avec une faible dépense. On atteint ce but par le moyen que le circuit électronique de régulation est intégré, de construction, dans le robinet de régulation du liquide de transfert. Grâce à ce regroupement spaptial du robinet de régulation et du circuit électronique de régulation on évite de coûteuses liaisons électriques et de coûteux câblages. L'intégration du circuit électronique de régulation dans le robinet de régulation autorise l'emploi de circuits de protection communs. On évite des sources d'erreur provoquées par des câblages qui vieillissent et deviennent cassants. Dans une réalisation de l'invention est intégré, dans le robinet de régulation de l'eau, un détecteur de température qui est placé du côté de l'entrée et qui est relié au circuit électronique de régulation. Grâce à l'intégration du détecteur de température déjà au début de la ligne de régulation dans le robinet de régulation, la température du liquide de transfert de la chaleur peut être déjà saisie du côté de l'entrée, ce qui permet d'obtenir, pour l'habitacle du véhicule, une régulation de température réagissant plus directement et plus rapidement que ce ne serait le cas avec un capteur de température exclusivement rapporté à l'extrémité de la ligne de régulation. On évite de ce fait des sautes désagréables de la température dans l'habitacle du véhicule. Dans une autre réalisation de l'invention, le cycle électronique de régulation présente un générateur d'impulsions et un amplificateur qui amplifie des signaux d'un détecteur de température placé du côté de la sortie. Grâce au générateur d'impulsions on peut commander de façon appropriée un moteur électrique du robinet de régulation. On décrit ci-dessous à l'aide des dessins un exemple de réalisation préféré de l'invention. La figure 1 représente un robinet de régulation du liquide selon une forme d'exécution d'un système de régulation conforme à l'invention, la figure 2 est une représentation, partiellement en coupe, d'une autre vue du robinet de régulation de la figure 1, et la figure 3 représente schématiquement un circuit du système de régulation, conforme à l'invention, contenant le robinet de régulation conforme aux figures 1 et 2. Un système de régulation selon les figures 1 à 3 sert à la régulation d'un circuit d'un liquide de transfert de la chaleur d'une installation de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule motorisé. Dans le circuit est intégré, de façon connue en soi, un échangeur de chaleur qui fait partie de l'installation de chauffage et/ou de climatisation. La régulation de la température du circuit de l'échangeur de chaleur, et donc également celle de l'habitacle du véhicule, se font au moyen d'une régulation dite par l'eau, en ce sens que c'est la température du liquide de transfert de chaleur que l'on régule. Pour cela, dans un robinet de régulation (1), on fait varier le débit de liquide passant dans l'échangeur de chaleur de façon que l'air qui parcourt l'échangeur de chaleur et passe dans l'habitacle du véhicule soit chauffé ou refroidi plus fortement ou plus faiblement, de façon appropriée. Le robinet de régulation (1) présente une tubulure d'entrée (2) et une tubulure de sortie (3) et il est disposé en avant de l'échangeur de chaleur, dans le sens de l'écoulement. Lorsque le robinet de régulation (1) est en service, aussi bien la tubulure d'entrée (2) que la tubulure de sortie (3) sont reliées avec des conduites tubulaires ou des tuyaux correspondants du circuit. Pour la régulation du débit du liquide de transfert de la chaleur qui, par la tubulure d'entrée (2), parvient dans le robinet de régulation (1), le robinet de régulation (1) présente, de façon non représentée, mais connue en soi, un étranglement (12) (figure 3), que manoeuvre un moteur électrique réglant (4). Le moteur réglant (4), et donc l'étranglement (12), sont régulés par un circuit électronique décrit en détail ci-dessous. Le circuit électronique (7, 8, 9) du système de régulation est inséré dans une partie (5) du carter du robinet de régulation (1) et il est donc, de construction, intégré dans le robinet de régulation (1). Le circuit électronique présente un composant du type puce sous forme d'une carte de circuit imprimé (8) qui est réalisée selon le schéma de la figure 3. De la carte de circuit imprimé (8), cinq contacts enfichables (7) partent vers l'extérieur au moyen d'une fiche femelle multiple (6), une fiche mâle multiple correspondante pour le raccordement des pièces du système de régulation décrites en détail ci-dessous pouvant s'enficher dans la fiche femelle multiple (6). Est directement relié à la carte de circuit imprimé (8) un capteur amont (9) qui représente un détecteur de température placé du côté de l'entrée - rapporté à la ligne de régulation. Le capteur amont (9) pénètre à l'intérieur du robinet de régulation (1), dans un espace d'écoulement (10) du liquide de transfert de chaleur. Le capteur amont (9) y est immédiatement disposé en avant de l'étranglement (12) de sorte qu'en fonction des signaux de température du capteur amont (9), du fait du chemin de liaison électrique extrêmement court à l'intérieur de la carte de circuit imprimé (8), une régulation rapide de l'étranglement est garantie. Certes, le capteur amont (9) améliore le système de régulation conforme à l'invention, toutefois, il n'est pas impérativement nécessaire pour un fonctionnement sûr du système de régulation. Le détecteur de température essentiel pour le système de régulation est un détecteur de température (15) qui est raccordé, du côté de la sortie, à l'échangeur de chaleur du circuit du liquide et qui, à l'aide de deux lignes de liaison électriques (non représentées en détail), est relié à deux contacts enfichables correspondants (7) de la carte de circuit imprimé (8). Deux autres contacts enfichables (7) servent à l'alimentation du moteur réglant (4) en courant. Le cinquième et dernier contact enfichable représente le raccord pour un émetteur de valeur prescrite (16) au moyen duquel on prescrit une valeur prescrite appropriée sur laquelle doit être régulée la température du circuit du liquide. Dans le robinet de régulation (1) sont intégrés un générateur d'impulsions (13), qui commande le moteur réglant (4), ainsi qu'un amplificateur (14) qui amplifie les signaux correspondants du détecteur de température (15). Grâce à l'intégration du circuit électronique de régulation (7, 8, 9, 13, 14) dans le robinet de régulation (1) on crée des chemins de liaison électrique très courts. Des câblages électriques assez importants et des boîtiers supplémentaires disparaissent, de sorte que le circuit électronique de régulation est moins sujet aux influences de l'environnement et de sorte que l'encombrement est moindre. Grâce à la mesure de la température du liquide au début de la ligne de régulation, au moyen du capteur amont (9), il est possible d'intervenir très rapidement dans le circuit électronique de régulation correspondant, de sorte que l'on évite des sautes de température dans l'habitacle du véhicule. En plus de la diminution du coût de montage et de fabrication comme aussi des frais d'entretien, on obtient donc, grâce à la solution conforme à l'invention, une élévation du confort pour les occupants du véhicule. REVENDICATIONS 1. Système de régulation pour un circuit d'un liquide de transfert de chaleur d'une installation de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule motorisé, comportant un robinet de régulation du liquide de transfert, qui est disposé dans le circuit et auquel correspond un circuit électronique de régulation, caractérisé par le fait que le circuit électronique de régulation (7, 8, 9, 13,14) est intégré, de construction, dans le robinet de régulation (1) du liquide de transfert. 2. Système de régulation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que dans le robinet de régulation du liquide de transfert est intégré un détecteur de température qui est placé du côté de l'entrée et qui est relié au circuit électronique de régulation (7, 8). 3. Système de régulation selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le circuit électronique de régulation présente un générateur d'impulsions (13) et un amplificateur (14) qui amplifie les signaux d'un détecteur de température (15) placé du côté de la sortie.