FR 2742409 A1 19970620 FR 9514952 A 19951218 PEDALE AUTOMATIQUE DE CYCLE L'invention est relative à une p dale automatique de cycle, en particul ier pouir 1a prtique du cycl isme sur route et du VTT (vélo tcut terrain). On conrina t des péda les appel es d cooperer avec des chauissures de cycl iste munie-:: chcLirie d'un disposi ti f de fixation. Ces pédaies réal isées en mati re plastique ou en ail iage leger sont montees rotatives.iur un levier de pédalier par des fliasques la éraux et s'étendent au-dessous d'une plaquLe d'appui,s1r laquielle la chaulssure est appelée à venir en pression. Cette plaque d'appui est ajourée en vue d'alléger la pédale au maximum, et comporte généralement à 1 'avant un plot de guidage et une griffe fixe dotée d'une échancrure d'accrochage. Ces plot et griffe sont adaptés pour se loger dans une glissière axiale de la chaussure en vuie d'assurer une fonction de guidage préal abl ement à 1 'accrochage. A l 'arrière de la plaque d'appui sont disposées deux griffes mobiles situiees latéralement en regard l'une de l autre, de part et d'autre de la pédale. Ces griffes sont appelées à coo!, re: avec des joues d'accrochage de la chaussure et oril dotées a cet cf re t d'échancrurires d'a c rochage aux faces de contact approximativement longituldinales conjuguées desdiles joues. Ces griffes sont associées à uin moyen e ia.iql.ue du genre ressort transversal qui les rel ient et les sollicitent dans le sens du rapprochement de leur échancrure d'accrochage, de manière qu'une pression de la partie arrière du pied sur la pédale provoque un escamotage des grifes arrières et un accrochage de ces griffes solidarisant la chaussure avec la pédale. Ces pédales autonmatiques de type connu donnent généralement satisfaction, mais préseriterit l'inconvénient d'une plage de réglage de la force du ressort très étroite, de sorte que le cycliste éprouve des difficultés à obtenir rapidement un réglage optimal reproductible adapté à sa morphologie. Un but de l'invention est de perfectionner les pédales automatiques, en augmentant la sensibilité de la plage de réglage du moyen élastique coopérant avec les griffes arrières de la pédale automatique. Un autre but de l'invention est de permettre un réglage simultané des deux côtés de la pédale automatique, dans le cas d'une pédale automatique dite "réversible", c'est-à-dire présentant deux faces d'enclenchement. L'invention a pour objet une pédale automatique de cycle, du type comportant une conformation fixe d'enclenchement avant pour enclencher l'extrémité avant d'un taquet fixé sur une chaussure de cycliste et une conformation mobile arrière pour enclencher l'extrémité arrière dudit taquet fixé sur ladite chaussure de cycliste ladite conformation mobile étant précontrainte par un moyen élastique de manière déplaçable sous la pression de la chaussure de cycliste entre une position ouverte d'écartement permettant l'insertion du taquet entre les deux conformations d'enclenchement et une position fermée d'enclenchement assurant la solidarisation du taquet et de la chaussure avec la pédale automatique, caractérisée en ce que le moyen élastique est un moyen à compression d'un bloc d'élastomère ou de matière résiliente analogue entre deux parois déplaçables l'une par rapport à l'autre pour permettre le réglage de l'effort d'enclenchement du taquet sur la pédale. Un avantage remarqué de l'invention est de fournir plusieurs possibilités pour installer le système de réglage de la dureté de déclenchement. Ce système de réglage peut comprimer le bloc d'élastomère par plusieurs côtés, ce qui est avantageux pour la construction de la pédale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la pédale est une pédale réversible comportant deux faces d'enclenchement; - la compression du bloc d'élastomère est effectuée sensiblement parallèlement à l'axe de montage de la pédale automatique sur le levier de pédalier; - la compression du bloc d'élastomère est effectuée transversalement, de préférence sensiblement perpendiculairement à l'axe de montage de la pédale automatique sur le levier de pédalier; - la compression est effectuée sur un bloc plein d'élastomère entre deux parois parallèles dont l'une est fixe par rapport à la pédale automatique et dont l'autre est déplaçable par actionnement d'une vis ou organe analogue de réglage de l'effort d'enclenchement; - la compression est effectuée sur un bloc percé d'élastomère entre deux parois parallèles dont l'une est solidaire de la conformation mobile d'enclenchement à l'arrière de la pédale automatique et dont l'autre est mobile par rapport à la pédale automatique, et au moins une vis ou organe analogue de réglage de l'effort d'enclenchement traverse le bloc percé d'élastomère et assure sa compression par rapprochement ou éloignement des deux parois; - un organe mobile est en appui sur une paroi déplaçable comprimant l'élastomère ou matière résiliente analogue pour assurer le réglage de l'effort d'enclenchement; un organe mobile, par exemple une vis coopère avec une conformation coopérante, par exemple un écrou d'une paroi déplaçable comprimant l'élastomère ou matière résiliente analogue pour déplacer directement cette paroi déplaçable; - la pédale comporte deux blocs d'élastomère, chaque bloc d'élastomère étant prévu pour déterminer l'effort d'enclenchement de chaque face d'enclenchement et la pédale comporte un moyen unique de réglage assurant simultanément sensiblement le même taux de compression de chaque bloc d'élastomère; - le moyen unique de réglage comporte un étrier à deux extrémités dont chacune et en appui sur une paroi de compression d'un bloc d'élastomère correspondant; - ledit étrier à deux extrémités est déplaçable sous l'action d'une vis de réglage en appui central sur l'étrier; - le bloc d'élastomère ou de matière résiliente analogue est comprimé selon une première direction par le déplacement desdites deux parois latérales et se dilate dans une deuxième direction sensiblement transversale à ladite prem l e direction en exerçant un appui élastique sur un élément formant levier de la conformation d'enclenchement arrière; - le bloc d'élastomère est un bloc sensiblement parallélépipédique placé dans un logement de la pédale délimité par une paroi déplaçable de compression et une paroi solidaire de l'élément formant levier de la conformation d'enclenchement arrière; - le bloc d'élastomère ou de matière résiliente analogue est comprimé par le déplacement des deux parois latérales selon une direction sensiblement parallèle au déplacement d'une paroi solidaire de la conformation mobile d'enclenchement arrière; - la conformation mobile d'enclenchement arrière présente une section transversale en U dont une branche constitue une paroi au contact du bloc d'élastomère et dont l'autre branche constitue une griffe de retenue de taquet; - la conformation mobile d'enclenchement arrière présente une ouverture avec deux bords opposés constituant des butées de réglage de l'effort d'enclenchement; - la paroi déplaçable opposée à la paroi de la conformation en U au contact du bloc d'élastomère est repérable en position de manière reproductible, de manière à fournir un réglage reproductible de l'effort d'enclenchement; - la paroi déplaçable opposée à la paroi de la conformation en U au contact du bloc d'élastomère présente une extrémité qui s'engage dans ladite ouverture en étant visible de l'extérieur; - ladite extrémité est repérable par rapport à une échelle graduée adjacente, solidaire de ladite ouverture; - le bloc d'élastomère ou matière résiliente présente une caractéristique de dureté élevée supérieure à Shore A, de manière à mettre la conformation mobile d'enclenchement constamment sous forte précontrainte sans que le bloc élastomère ne s'échauffe excessivement. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexes dans lesquels: La figure i représente schématiquement une vue en coupe selon la ligne I-I de la figure 3 d'une pédale automatique selon l'invention en position d'effort d'enclenchement maximal. La figure 2 représente schématiquement une vue en coupe selon la ligne I-I de la figure 3 d'une pédale automatique selon l'invention en position d'effort d'enclenchement minimal. La figure 3 représente schématiquement une vue dans le sens de la flèche III de la figure i d'une pédale automatique selon l'invention. La figure 4 représente schématiquement une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2 d'une pédale automatique selon l'invention. La figure 5 représente schématiquement une vue en coupe axiale par un plan de symétrie longitudinal d'une autre pédale automatique selon l'invention. La figure 6 représente schématiquement une vue de dessus dans le sens de la flèche VI de la figure 7 d'une pédale automatique selon l'invention. La figure 7 représente schématiquement une vue en bout dans le sens de la flèche VII des figures 5 et 6 d'une pédale automatique selon l'invention. La figure 8 représente schématiquement une vue en coupe transversale selon la ligne VIII-VIII des figures 5 et 6 d'une pédale automatique selon l'invention. La figure 9 représente une vue partielle agrandie dans le sens de la flèche IX-IX des figures 6, 7 et 8 d'une pédale automatique selon l'invention illustrant le réglage d'effort d'enclenchement. En référence aux figures i à 4, une pédale automatique selon l'invention comporte un axe 1 de montage de la pédale automatique sur un levier de pédalier non représenté, un corps principal 2 avec une conformation d'enclenchement 3 fixe par rapport au corps et une conformation d'enclenchement mobile 4 déplaçable et précontrainte par un moyen élastique 5. De manière connue, les pédales automatiques de cycle comportent généralement la conformation fixe d'enclenchement 3 à l'avant pour enclencher l'extrémité avant d'un taquet fixé sur une chaussure de cycliste et la conformation 4 mobile d'enclenchement à l'arrière pour enclencher l'extrémité arrière dudit taquet fixé sur ladite chaussure de cycliste. La conformation mobile arrière précontrainte par le moyen élastique 5 est déplaçable sous la pression de la chaussure du cycliste entre une position ouverte d'écartement permettant l'insertion du taquet entre les deux conformations 3 et 4 et une position fermée d'enclenchement assurant la solidarisation du taquet et de la chaussure avec la pédale automatique. Selon l'invention, le moyen élastique comporte un bloc d'élastomère 5 ou de matière résiliente analogue comprimée de manière reproductible entre deux parois 6 et 7 déplaçables 1 'une par rapport à 1 'autre pour permettre le réglage de l'effort d'enclenchement du taquet sur la pédale. L'invention s'applique aux pédales simples comportant une seule face d'enclenchement, mais s'applique également et de préférence aux pédales réversibles comportant deux faces d'enclenchement, dont un exemple est représenté aux figures 1 à 4. Dans les pédales réversibles de type connu, il est usuel de constituer l'axe 1 de montage de la pédale automatique sur le levier de pédalier démontable comprenant un palier à aiguilles la et un roulement lb, et un écrou de blocage lc, ainsi que de constituer les conformations fixes 3 d'enclenchement sous forme de deux pièces en tôle recourbée à l'avant fixées l 'une à l'autre à travers le corps 2 par des organes 3a appropriés. Cette disposition connue impose l'usinage de logements, de perçages et de taraudages correspondants dans le corps 2 et ne nécessite pas de description plus détaillée. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la compression du bloc élastomère 5 est effectué par le déplacement de la surface 6 sensiblement parallèlement à l'axe de montage 1 de la pédale automatique sur le levier de pédalier. Le bloc 5 d'élastomère est un bloc plein compris entre les deux parois parallèles 6 et 7; la paroi 7 est fixe par rapport au corps 2 de la pédale automatique et la paroi 6 est déplaçable par actionnement d'une vis 8 de réglage de l'effort d'enclenchement. A cet effet, la vis de réglage 8 appuie sur un étrier 9, et l'étrier 9 appuie lui même sur les surfaces 6 déplaçables pour comprimer le bloc d'élastomère 5. Avantageusement, dans le cas d'une pédale réversible, on prévoit deux blocs 5 d'élastomère et la pédale comporte un moyen unique de réglage assurant simultanément sensiblement le même taux de compression de chaque bloc 5 d'élastomère de chaque face d'enclenchement. Dans l'exemple représenté, le moyen unique de réglage comporte la vis de réglage 8 appuyant en position centrale sur 1 'organe 9 conformé en étrier. Les extrémités opposées 10a, lo0b de l'étrier 9 appuient chacune sur une surface déplaçable 6 de compression d'élastomère. Ainsi, du fait de l'appui central de la vis 8 de réglage sur l'étrier 9, le déplacement imposé par les extrémités 10a et 10b de l'étrier 9 aux surfaces 6 de compression d'élastomère est sensiblement identique, de sorte que le bloc d'élastomère comprimé dans des conditions sensiblement identiques transmet à chaque conformation mobile 4 d'enclenchement des efforts d'enclenchement sensiblement identiques. Chaque bloc 5 d'élastomère est comprimé selon une direction parallèle à l'axe 1 par le déplacement de chaque paroi latérale 6 et se dilate dans une direction sensiblement transversale à l'axe i en exerçant un appui élastique sur un élément 11 formant levier de la conformation 4 d'enclenchement arrière. Pour effectuer le montage de la pédale automatique selon l'invention, on place tout d'abord les blocs 5 sensiblement parallélépipédiques dans des logements correspondants du corps 2 limités par une paroi solidaire de l'élément 11 formant levier de la conformation 4 d'enclenchement arrière on insère les surfaces de compression 6 par une fente appropriée du logement pratiqué dans le corps 2 et on exerce un appui par l'intermédiaire de ces surfaces 6 sur les blocs 5 d'élastomère à l'aide de l'étrier 9 et de la vis 8, comme représenté à la figure 2 correspondant à l'effort d'enclenchement minimal. On serre ensuite la vis 8 pour comprimer les blocs d'élastomère 5 simultanément grâce à l'étrier 9 et aux surfaces 6 jusqu'à une position correspondant à un effort d'enclenchement souhaité, inférieur à l'effort d'enclenchement maximal correspondant à la position de la figure 1. De préférence, l'extrémité 11 formant levier de la conformation mobile d'enclenchement est réalisée d'une seule pièce - c celle-ci, par exemple par pliage d'une tôle en acier approprié pour obtenir la section représentée à la figure 4: cette section comporte deux extrémités sensiblement droites, dont l'une porte la griffe d'enclenchement, reliées entre elles par une partie semi- circulaire pivotant autour d'un axe 12 solidaire du corps 2. Le pivotement de la conformation 4 autour de l'axe 12 s'effectue entre une position représentée en traits pointillés sur la figure 4 et correspondant à une position ouverte d'écartement permettant l'intersection du taquet de la chaussure de cycliste entre les deux conformations 3 et 4 d'enclenchement et une position fermée d'enclenchement représentée en traits pleins et assurant la solidarisation du taquet et de la chaussure avec la pédale automatique. Les axes 12 de pivotement sont de préférence montés coulissants dans des logements du corps 2, de manière à faciliter le montage successif des blocs d'élastomère 5, des conformations 4 et de leur levier 11, des axes 12, des surfaces de compression 6 et des organes d'appui 9 et 8. L'avantage de ce mode de réalisation est de fournir une transmission d'effort sur deux surfaces perpendiculaires et de mettre la conformation d'enclenchement 4 constamment sous une forte précontrainte en utilisant un bloc d'élastomère ou de matière résiliente présentant une caractéristique de dureté élevée supérieure à 70 Shore A, ce qui a pour effet d'éviter tout échauffement excessif du bloc d'élastomère qui ne travaille pratiquement pas lorsque le taquet est enclenché et retenu sur la pédale. En outre, l'usure des deux blocs 5 est sensiblement identique, du fait de l'équilibrage d'effort réalisé par les surfaces 6 de compression par l'intermédiaire de l'étrier 9 transmettant les efforts de manière équilibrée d'une extrémité 10a à l'autre extrémité lob. En référence aux figures 5 à 9, un deuxième mode de réalisation de pédale automatique selon l'invention comporte un axe 1 de fixation de la pédale automatique sur un levier de pédalier, réalisé de préférence sous forme d'un axe avec des paliers la, lb et un écrou de fixation lc, un corps 20 présentant des évidements pour alléger la pédale automatique, une conformation fixe 13 d'enclenchement et une conformation mobile 14 d'enclenchement aptes à s'écarter pour solidariser un taquet de chaussure avec la pédale automatique. La conformation mobile 14 d'enclenchement est précontrainte par un moyen élastique comprenant un bloc d'élastomère 15 comprimé entre deux surfaces 16 et 17 déplaçables l'une par rapport à l'autre pour permettre le réglage de l'effort d'enclenchement du taquet sur la pédale. Dans le cas d'une pédale réversible, les deux conformations fixes 13 sont montées sur les deux faces d'enclenchement opposées et solidarisées l'une à l'autre par des organes 13a correspondants, tandis que les conformations mobiles 14 d'enclenchement sont chacune montées prisonnières au contact de chaque bloc d'élastomère ou matière résiliente analogue 15 correspondant. La compression du bloc élastomère 15 est ainsi effectuée transversalement, de préférence sensiblement perpendiculairement à l'axe de montage de la pédale automatique sur le levier de pédalier. Cette disposition permet de réduire la largeur de la pédale automatique et de fournir une réalisation plus légère et plus compacte. Le bloc d'élastomère 15 est percé et est comprimé entre parois parallèles 16 et 17. La paroi 16 est solidaire de la conformation mobile 14 d'enclenchement à l'arrière de la pédale automatique et la conformation 17 est mobile par rapport à la pédale automatique et comporte un taraudage ou un écrou 17a coopérant avec une vis de réglage 18 pour déplacer directement cette paroi déplaçable 17 en comprimant l'élastomère 15. Dans le cas d'une pédale réversible, les vis de réglage 18 comportant une empreinte hexagonale ou une fente à l'une et/ou à l'autre extrémité de la vis ne sont pas commandées par un moyen unique de réglage, de sorte qu'il est possible de régler indépendamment l'une ou l'autre face d'enclenchement de la pédale automatique. Pour reconnaître la face sur laquelle un réglage prédéterminé a été effectué, il est avantageux de prévoir un marquage ou une différence de coloris permettant de reconnaître une face d'enclenchement par rapport à l'autre face d'enclenchement. La plaquette 16 de compression du bloc d'élastomère se déplace en étant guidée par rapport au corps 20, de manière que le bloc d'élastomère ou de matière résiliente analogue soit comprimé selon une direction sensiblement parallèle au déplacement de la paroi 17 solidaire de la conformation mobile 14 d'enclenchement arrière. A cet effet, on prévoit que la conformation mobile 14 d'enclenchement arrière présente une section transversale sensiblement en U, dont une branche 14a constitue la paroi 16 au contact du bloc 15 d'élastomère et dont l'autre branche 14b constitue une griffe de retenue d'un taquet non représenté fixé sur une chaussure de cycliste. Ainsi, grâce à l'invention le bloc d'élastomère 15 est comprimé à la manière d'un accordéon, lorsque la griffe d'enclenchement 14b s'écarte sous la poussée de la chaussure du cycliste jusqu'à venir à la position représentée en traits pointillés sur la figure 8, tandis que dans la position correspondant à la retenue et au maintien du taquet et de la chaussure sur la pédale automatique, le bloc d'élastomère est comprimé sensiblement symétriquement selon les positions représentées en traits pleins sur les figures à 8. L'effet de levier est ainsi produit directement par la déformation en accordéon du bloc d'élastomère 15. Pour éviter une déformation excessive du bloc d'élastomère 15, on prévoit de préférence de monter le bloc d'élastomère 15 solidaire de la plaquette 17 et du taraudage ou écrou 17a, de manière à éviter tout déchaussement ou toute déformation indésirable. Avantageusement, la paroi 17 déplaçable opposée à la paroi 16 de la conformation 14 mobile présentant une section transversale en U est repérable en position de manière reproductible. A cet effet, on prévoit que la paroi 17 présente une extrémité 17a qui s'engage dans une ouverture 14c pratiquée à la base de la conformation 14 en U. De préférence, comme représenté à la figure 9, l'orifice 14c est un orifice présentant deux bords opposés constituant des butées de réglage pour le déplacement de la plaquette 17 de compression et limitant ainsi les valeurs minimale et maximale de l'effort d'enclenchement. L'extrémité 17a est visible à travers l'orifice 14c et se déplace d'une position d'effort d'enclenchement minimal représentée en traits pointillés à une position d'effort d'enclenchement maximal représentée en traits pleins en restant constamment visible à travers l'orifice 14c et en fournissant ainsi une indication reproductible de l'effort d'enclenchement. Avantageusement, on prévoit une échelle graduée 19 sur le côté de l'orifice 14c pour permettre au cycliste de retrouver facilement un réglage d'effort d'enclenchement désiré. L'échelle 19 graduée adjacente à l'orifice 14c peut être gravée ou, alternativement, être réalisée sous forme d'une combinaison de plusieurs couleurs. Pour réaliser l'ensemble comprenant la plaquette 17 et le bloc élastomère 15, il est avantageux de procéder par surmoulage ou vulcanisation d'une matière élastomère ou matière résiliente analogue (polyuréthanne ou équivalent) sur une plaquette usinée et taraudée préalablement au contour définitif. Le bloc d'élastomère ou de matière résiliente présente également dans ce cas une caractéristique de dureté élevée supérieure à 70 Shore A, de manière à mettre la conformation mobile d'enclenchement constamment sous forte précontrainte sans que le bloc d'élastomère ne s'échauffe excessivement. L'invention décrite en référence à deux modes de réalisations particuliers n'y est nullement limitée mais couvre au contraire toutes modifications de forme et toutes variantes de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention impliquant la compression d'un bloc de matière résiliente et l'utilisation d'un effet de levier pour déterminer un effort d'enclenchement et un effort de retenue d'une conformation mobile d'enclenchement d'une pédale automatique. L'effet de levier peut être obtenu par un levier mécanique pivotant ou par une déformation non isotrope du bloc élastomère, par exemple une déformation en accordéon. REVENDICATIONS 1. Pédale automatique de cycle, du type comportant une conformation fixe (3, 13) d'enclenchement avant pour enclencher l'extrémité avant d'un taquet fixé sur une chaussure de cycliste et une conformation mobile (4, 14) arrière pour enclencher l'extrémité arrière dudit taquet fi' - sur ladite chaussure de cycliste; ladite conformation mobile (4, 14) étant précontrainte par un moyen élastique (5, 15) de manière déplaçable sous la pression de la chaussure de cycliste entre une position ouverte d'écartement permettant l'insertion du taquet entre les deux conformations (3, 13; 4, 14) d'enclenchement et une position fermée d'enclenchement assurant la solidarisation du taquet et de la chaussure avec la pédale automatique, caractérisée en ce que le moyen élastique (5, 15) est un moyen à compression d'un bloc (5, 15) d'élastomère ou de matière résiliente analogue entre deux parois (6, 16; 7, 17) déplaçables l'une par rapport à l'autre pour permettre le réglage de l'effort d'enclenchement du taquet sur la pédale. 2. Pédale automatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pédale est une pédale réversible comportant deux faces d'enclenchement. 3. Pédale automatique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la compression du bloc d'élastomère (5) est effectuée sensiblement parallèlement à l'axe (1) de montage de la pédale automatique sur le levier de pédalier. 4. Pédale automatique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la compression du bloc d'élastomère (15) est effectuée transversalement, de préférence sensiblement perpendiculairement, à l'axe (1) de montage de la pédale automatique sur le levier de pédalier. 5. Pédale automatique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la compression est effectuée sur un bloc plein (5) d'élastomère entre deux parois parallèles (6, 7) dont l'une est fixe (7) par rapport à la pédale automatique et dont l'autre (6) est déplaçable par actionnement d'une vis ou organe analogue (8) de réglage de l'effort d'enclenchement. 6. Pédale automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la compression est effectuée sur un bloc (15) percé d'élastomère entre deux parois parallèles (16, 17) dont l'une (16) est solidaire de la conformation mobile (14) d'enclenchement à l'arrière de la pédale automatique et dont l'autre (17) est mobile par rapport à la pédale automatique, et en ce qu'au moins une vis (18) ou organe analogue de réglage de l'effort d'enclenchement traverse le bloc (15) percé d'élastomère et assure sa compression par rapprochement ou éloignement des deux parois (16, 17). 7. Pédale automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'un organe mobile (9) est en appui sur une paroi déplaçable (6) comprimant l'élastomère (5) ou matière résiliente analogue pour assurer le réglage de l'effort d'enclenchement. 8. Pédale automatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un organe mobile, par exemple une vis (18) coopère avec une conformation coopérante, par exemple un écrou (17a) d'une paroi (17) déplaçable comprimant l'élastomère (15) ou matière résiliente analogue pour déplacer directement cette paroi déplaçable (17). 9. Pédale automatique selon la revendication 2, caractérisée en ce que la pédale comporte deux blocs (5) d'élastomère, chaque bloc d'élastomère (5) étant prévu pour déterminer l'effort d'enclenchement de chaque face d'enclenchement, et en ce que la pédale comporte un moyen unique (8, 9) de réglage assurant simultanément sensiblement le même taux de compression de chaque bloc (5) d'élastomère. 10. Pédale automatique selon la revendication 9, caractérisée en ce que le moyen unique (8, 9) de réglage comporte un étrier (9) à deux extrémités (10a, lo0b) dont chacune et en appui sur une paroi (6) de compression d'un bloc (5) d'élastomère correspondant. 11. Pédale automatique selon la revendication 10, caractérisée en ce que ledit étrier (9) à deux extrémités (10a, lo0b) est déplaçable sous 1 'action du vis (8) de réglage en appui central sur l'étrier (9). 12. Pédale automatique selon 1 'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bloc d'élastomère (5) ou de matière résil iente analogue est comprimé selon une première direction par le déplacement desdites deux parois latérales (6, 7) et se dilate dans une deuxième direction sensiblement transversale à ladite première direction en exerçant un appui élastique sur un élément formant levier (11) de la conformation (4) d'e- -enchement arrière. 13. Pédale automatique selon la revendication 12, caractérisée en ce que le bloc d'élastomère (5) est un bloc sensiblement paralél épipédique placé dans un logement de la pédale délimité par une paroi déplaçable (6) de compression et une paroi (7) solidaire de l'élément formant levier (11) de la conformation d'enclenchement (4) arrière. 14. Pédale automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bloc (15) d'élastomères ou de matière résil iente analogue est comprimé par le déplacement des deux parois latérales (16, 17) selon une direction sensiblement parallèle au déplacement d'une paroi (17) solidaire de la conformation mobile (14) d'enclenchement arrière. 15. Pédale automatique selon la revendication (14), caractérisée en ce que la conformation mobile (14) d'enclenchement arrière présente une section transversale en U dont une branche (14a) constitue une paroi (16) au contact du bloc (15) d'élastomère et dont l'autre branche (14b) constitue une griffe de retenue de taquet. 16. Pédale automatique selon la revendication 15, caractérisée en ce que la conformation mobile (14) d'enclenchement arrière présente une ouverture (14c) avec deux bords opposés constituant des butées de réglage de l'effort d'enclenchement. 17. Pédale automatique selon la revendication 15, caractérisée en ce que la paroi (17) déplaçable opposée à la paroi (16) de la conformation en U au contact du bloc d'élastomère (15) est repérable en position de manière reproductible, de manière à fournir un réglage reproductible de l'effort d'enclenchement. 18. Pédale automatique selon la revendication 16, caractérisée en ce que la paroi (17) déplaçable opposée à la paroi (16) de la conformation en U au contact du bloc d'élastomère (15) présente une extrémité (17a) qui s'engage dans ladite ouverture (14c) en étant visible de l'extérieur. 19. Pédale automatique selon la revendication 18, caractérisée en ce que ladite extrémité (17a) est repérable par rapport à une échelle (19) graduée adjacente, solidaire de ladite ouverture (14c). 20. Pédale automatique selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bloc (5, 15) d'élastomère ou matière résiliente présente une caractéristique de dureté élevée supérieure à 70 Shore A, de manière à mettre la conformation (4, 14) mobile d'enclenchement constamment sous forte précontrainte sans que le bloc élastomère (5, 15) ne s'échauffe excessivement.