FR 2741566 A3 19970530 FR 9613626 A 19961105 I DESCRIPTION La présente invention concerne une tringle de talon pour pneumatiques de véhicules, notamment pour des pneumatiques de motocyclettes, de voitures particulières et de véhicules utilitaires, avec plusieurs couches de fibres synthétiques, de préférence de fibres d'aramide, qui sont enroulées en juxtaposition et/ou en superposition, les couches ou fibres étant enduites d'un agent de liaison au moyen duquel les couches et/ou fibres sont fixées les unes aux autres. On connaît par le document DE-39 14 064 A1 une tringle de talon pour des pneumatiques gonflables de bicyclettes qui présente une structure de ce type. Il est exposé dans ce document que les éléments de la tringle (fibres ou faisceaux de fibres) sont serrés les uns contre les autres et liés entre eux au moyen d'un agent adhésif, I'agent adhésif devant être durcissable et un agent adhésif à base de polyuréthane devant notamment être utilisé. Lors de la fabrication d'une tringle de talon, des fibres ou faisceaux de fibres d'aramide par exemple sont enduites de polyuréthane puis enroulées. Ces tringles de talon doivent ensuite être maintenues pendant une assez longue durée en position enroulée sur le mandrin d'enroulement, afin que l'enduction de polyuréthane puisse durcir et qu'on obtienne une tringle de forme stable. Cette nécessité constitue un inconvénient, car le dispositif d'enroulement est occupé par la tringle de talon pendant la phase de durcissement, de sorte qu'on ne peut pas entreprendre une nouvelle opération d'enroulement. Altemrnativement, on peut aussi déposer la tringle de talon du mandrin d'enroulement et la maintenir sur un autre élément approprié, jusqu'à ce que le durcissement du matériau d'enduction en polyuréthane soit effectué. En partant de cet état de la technique, la présente invention a pour but de fournir une tringle de talon du type mentionné en introduction dont la stabilité de forme soit atteinte à la suite immédiate de l'opération d'enroulement, et qui puisse être manipulée et entreposée d'une quelconque manière sans perdre sa forme prédefinie. Afin d'atteindre ce but, I'invention propose de prévoir comme agent de liaison une colle thermofusible, une matière thermoplastique ou bien une pâte de latex ou de caoutchouc du genre ciment. Le fait d'utiliser une colle thermofusible comme agent de liaison permet d'appliquer la colle thermofusible sur les couches respectives, ou d'enduire de colle thermofusible le faisceau de fibres ou les fibres à enrouler, juste avant l'opération d'enroulement, de sorte que lors de l'opération d'enroulement consécutive, un contact collant s'effectue entre les couches de I'enroulement et la couche de colle durcit immédiatement, dès que la colle thermofusible est refroidie en dessous de la température de fusion. Alternativement, on peut aussi utiliser une matière thermoplastique comme agent de liaison. La matière thermoplastique peut être appliquée en fusion sur les fibres ou les couches de fibres, de sorte qu'une liaison intime entre les couches enroulées en superposition et voisines est produite lors de l'enroulement de la tringle de talon, le durcissement étant également immédiat, suite à l'abaissement correspondant de la température par la température ambiante. Une autre alternative consiste à appliquer comme agent de liaison sur les fibres ou couches de fibres une pâte de latex ou de caoutchouc du genre ciment, de telles pâtes (en soi connues) de latex ou de caoutchouc du genre ciment durcissant rapidement, de sorte que la tringle de talon est de forme stable à la suite immédiate de l'achèvement de l'opération d'enroulement, et peut être transportée et entreposée sans perdre sa forme. D'une manière préférentielle, on prévoit aussi d'enrouler des fibres de verre au lieu de fibres synthétiques pour former une tringle Une configuration supplémentaire à préférer dans certaines circonstances consiste en ce que, pour former la tringle de talon, on enroule les fibres sous forme d'éléments enduits d'une matière thermoplastique, ou en ce qu'on les enroule sous forme d'éléments incorporés dans une matrice de matière thermoplastique. Selon cette configuration, les fibres ou encore les éléments constitués de fibres sont enduits de matière thermoplastique en fusion ou sont incorporés dans une matrice de matière thermoplastique se trouvant encore à l'état plastique, de sorte qu'à la suite de l'abaissement de la température de la matière thermoplastique, une liaison intime et fixe est produite entre les fibres et les couches voisines de l'enroulement. On peut aussi enduire d'abord de matière thermoplastique les fibres ou les éléments constitués de fibres, puis entreprendre l'opération d'enroulement de telle sorte que la matière thermoplastique est, par exemple par l'action d'une flamme, mise en fusion directement à l'endroit o s'effectue l'enroulement, de sorte qu'un ramollissement de la matière thermoplastique est continuellement produit pendant l'opération d'enroulement à l'endroit d'application respectif de la couche suivante, cette matière thermoplastique se refroidissant lors de I'enroulement consécutif et produisant une liaison fixe des couches individuelles. Alternativement, on peut aussi prévoir que la tringle de talon soit enduite d'une pâte de latex, de caoutchouc ou de gomme partiellement vulcanisée du genre ciment. L'enduction de la tringle de talon de la manière indiquée a pour conséquence de garantir une particulièrement bonne affinité avec la gomme, de sorte que lors de la constitution du pneumatique (donc lors de l'intégration de la tringle de talon dans un pneumatique correspondant), on obtient une adhérence avec la gomme, notamment à la suite de la vulcanisation du matériau du pneumatique. Une configuration supplémentaire préférentielle consiste en outre en ce que la tringle de talon est constituée de plusieurs couches de fibres du genre bandes enroulées les unes sur les autres, seules la première ou les premières couches de l'enroulement et la dernière ou les dernières couches de I'enroulement étant liées au moyen de l'agent de liaison ou d'une combinaison des agents de liaison indiqués. Une telle tringle de talon peut être constituée, par exemple, de 10 à 15 couches en bandes d'une épaisseur de 0,4 mm, seules les 2 à 4 premières couches et les 2 à 4 dernières couches étant liées au moyen de I'agent de liaison, de sorte que seules ces couches de l'enroulement sont assujetties, ce qui permet d'empêcher un déploiement de la tringle de talon et de garantir sa stabilité de forme malgré cette disposition seulement sectorielle de l'agent de liaison. Il est aussi possible, par exemple, d'enduire la première couche de latex, caoutchouc ou matière analogue du genre ciment comme agent de liaison et d'enduire la deuxième couche de matière thermoplastique, tandis que l'avant-dernière couche peut à nouveau être enduite de matière thermoplastique, et la dernière couche être cimentée de latex ou de caoutchouc. C'est en particulier lorsqu'on utilise le latex ou caoutchouc du genre ciment pour lier les couches les plus extérieures de la tringle de talon, qu'on peut tirer parti de l'affinité remarquable de ce matériau avec la gomme lors de l'intégration de la tringle de talon dans le pneumatique. Une autre configuration préférentielle consiste en ce que la tringle de talon est enroulée avec une tension d'enroulement augmentant radialement de l'intérieur vers l'extérieur, l'agent de liaison excédentaire présent entre les couches de l'enroulement étant notamment pressé vers l'extérieur (axialement ainsi que radialement) et remplissant les espaces vides entre les fibres et/ou couches de fibres. Avec une tension d'enroulement uniforme de sections en forme de couches, on obtient une absorption de charge diminuant de façon proportionnelle radialement de l'intérieur vers l'extérieur. Afin d'améliorer l'efficacité de charge limite, il est donc proposé de choisir une tension d'enroulement augmentant radialement vers l'extérieur, qui refoule l'agent de liaison excédentaire vers l'extérieur et le pousse dans les espaces vides entre les fibres ou les couches de fibres, de sorte que les espaces vides éventuellement présents sont remplis. La répartition de la charge sur la section est ainsi uniformisée. L'exposé qui suit décrit brièvement un exemple de réalisation de l'invention qui est représenté de façon schématique sur les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en projection d'une tringle de talon, la figure 2 représente la même tringle de talon selon la coupe 1-11 de la figure 1. On a représenté sur les figures une tringle de talon 1 pour pneumatiques de véhicules qui présente plusieurs couches de fibres d'aramide, ou de faisceaux de fibres d'aramide, qui sont enroulées en juxtaposition et en superposition. Les filaments, couches ou fibres individuels sont enduits d'un agent de liaison au moyen duquel les éléments sont fixés les uns aux autres. On peut utiliser comme agent de liaison une colle thermofusible qui, juste avant d'enrouler en superposition les couches individuelles, est appliquée dans la région dans laquelle les couches sont réunies en superposition, de sorte que pendant l'enroulement, on obtient chaque fois une liaison en continu de la couche consécutive de l'enroulement avec la couche de l'enroulement qui se trouve en dessous. Au lieu d'une colle thermofusible, on peut aussi prévoir une matière thermoplastique, qui est appliquée à l'état de fusion d'une manière analogue à la colle thermofusible. On peut encore prévoir comme agent de liaison une pâte de latex ou de caoutchouc du genre ciment. Au lieu des fibres synthétiques, notamment des fibres d'aramide, des fibres de verre peuvent aussi constituer les différents éléments. Dans la forme représentée de réalisation, conformément à la figure 2, chaque élément individuel est réalisé sous la forme d'un élément rond. Alternativement, on peut aussi prévoir de préfabriquer chaque fois un élément du genre bande constitué de fibres, qui peut très bien être enroulé par superposition répétée afin de former les couches de l'enroulement. On peut aussi réaliser les éléments du genre bandes sous la forme d'une bande large, qui est ensuite fractionnée en bandes étroites qui sont enroulées en superposition pour former la tringle de talon. L'invention n'est pas limitée à cet exemple de réalisation, mais peut connaître de multiples variantes dans le cadre de la divulgation. Toutes les nouvelles caractéristiques individuelles et combinaisons de caractéristiques divulguées dans la description et/ou sur les dessins annexés sont considérées comme essentielles à l'invention. 6 2741566 REVENDICATIONS 1.- Tringle de talon pour pneumatiques de véhicules, avec plusieurs couches de fibres synthétiques, de préférence de fibres d'aramide, qui sont enroulées en juxtaposition et/ou en superposition, les couches ou fibres étant enduites d'un agent de liaison au moyen duquel les couches et/ou fibres sont fixées les unes aux autres, caractérisée en ce qu'on prévoit comme agent de liaison une colle thermofusible, une matière thermoplastique ou bien une pâte de latex ou de caoutchouc du genre ciment. 2.-Tringle de talon pour pneumatiques de véhicules selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'on enroule des fibres de verre au lieu de fibres synthétiques pour former une tringle. 3.- Tringle de talon pour pneumatiques de véhicules selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, pour former la tringle de talon, on enroule les fibres sous forme d'éléments enduits d'une matière thermoplastique, ou en ce qu'on les enroule sous forme d'éléments incorporés dans une matrice de matière thermoplastique. 4.- Tringle de talon pour pneumatiques de véhicules selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tringle de talon (1) est enduite d'une pâte de latex, de caoutchouc ou de gomme partiellement vulcanisée du genre ciment. 5.- Tringle de talon pour pneumatiques de véhicules selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la tringle de talon (1) est constituée de plusieurs couches de fibres du genre bandes enroulées les unes sur les autres, seules la première ou les premières couches de l'enroulement et la dernière ou les dernières couches de l'enroulement étant liées au moyen de l'agent de liaison ou d'une combinaison des agents de liaison indiqués. 6.- Tringle de talon pour pneumatiques de véhicules selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la tringle de talon (1) est enroulée avec une tension d'enroulement augmentant radialement de l'intérieur vers l'extérieur, l'agent de liaison excédentaire présent entre les couches de l'enroulement étant notamment pressé vers l'extérieur (axialement ainsi que radialement) et remplissant les espaces vides entre les fibres et/ou couches de fibres.