FR 2737872 A1 19970221 FR 9606980 A 19960606 Installation de commande pour un véhicule automobile avec une batterie de secours ainsi qu'un circuit de régime de secours L'invention concerne une installation de commande pour un véhicule automobile, comprenant un appareil de commande avec des éléments de véhicule pouvant être commandés électriquement et reliés à l'appareil de commande par l'intermédiaire d'au moins une ligne de commande, par exemple des fermetures de véhicule automobile, des lève-vitres et le système antivol, des éléments de commande électriques disposés dans le véhicule automobile et/ou un dispositif de commande à distance composé d'un émetteur de télécommande et d'un récepteur de télécommande relié à l'appareil de commande permettant d'activer des fonctions de commande associées aux éléments du véhicule, et l'installation de commande étant reliée à une batterie de secours qui assure l'alimentation de l'installation de commande en énergie électrique. - On désigne par installation de commande électrique un dispositif qui sert à la commande des composants d'un véhicule automobile pouvant être commandés électriquement. En plus des fermetures de véhicules automobiles, notamment des fermetures de portes de véhicules automobiles, de tels composants de véhicule automobile peuvent être l'éclairage intérieur, les vitres du véhicule automobile, le toit ouvrant, les sièges, la serrure du capot, la serrure de la boîte à gants, la serrure du coffre, la fermeture du réservoir, l'installation antivol, etc. Il va de soi que ces composants de véhicule présentent pour la commande électrique, des servocommandes appropriées dans la mesure o il s'agit d'exécuter des fonctions mécaniques. La commande électrique peut être effectuée en détail par la transmission de signaux de commande de l'appareil de commande, par l'intermédiaire de lignes de commande, par exemple par l'intermédiaire d'un bus multiplex unifilaire, aux composants du véhicule. En plus d'un tel bus unifilaire, on n'a besoin que d'une ligne d'alimentation pour l'alimentation des composants du véhicule en énergie électrique. Le pôle opposé est alors la carrosserie métallique d'un véhicule automobile. Si l'on travaille avec un bus 2 2737872 multiplex unifilaire, l'appareil de commande comprend généralement un processeur central et les composants sont équipés à chaque fois d'un processeur satellite, lesdits processeurs réalisant, en plus de la différenciation des signaux, aussi la fonction multiplex. f va de soi que les lignes de commande permettent de transmettre également des signaux de détection délivrés par des détecteurs montés dans les composants, par exemple des détecteurs de position conformés en interrupteurs. Dans ce cas, les lignes de commande sont des lignes bidirectionnelles. Du fait des composants électriques disposés dans les composants du véhicule, les composants du véhicule font sur ce point également partie de l'installation de commande. Un dispositif de télécommande fonctionne sans fil, par exemple au moyen d'ondes radioélectriques (HF) ou d'ondes lumineuses (IR). Les signaux de commande, éventuellement codés, sont alors produits dans l'émetteur de télécommande et émis au moyen d'un élément émetteur. Les signaux de commande émis par l'émetteur de télécommande sont reçus par le récepteur de télécommande, transmis à l'appareil de commande et éventuellement codés. A ce propos, il est par exemple fait référence aux publications DE-C-42 27 887 et DE-C-42 38 858. Une batterie démarreur sert non seulement au démarrage du moteur du véhicule automobile mais aussi à l'alimentation en énergie électrique du véhicule automobile lorsque le moteur du véhicule est arrêté. Il va de soi que les consommateurs d'énergie électrique, notamment aussi l'installation de commande ne peut être alimentée en énergie électrique que par la batterie démarreur que le moteur tourne ou non. Une installation de commande du genre précité est bien connue dans la pratique. Pour des installations de commande de ce type bien connu, au moins une fermeture de porte de véhicule automobile peut être déverrouillée et débloquée au moyen d'un cylindre de fermeture de déverrouillage de secours agissant de manière purement mécanique. Cela est gênant pour plusieurs raisons. D'une part, l'agencement d'une chaîne fonctionnelle avec cylindre de fermeture de déverrouillage de secours à action purement mécanique est compliqué, notamment lors du montage de la fermeture de porte de véhicule automobile associée. D'autre part, une telle chaîne fonctionnelle à action purement mécanique constitue un point faible en ce qui concerne la sécurité antivol du véhicule automobile étant donné que des dispositifs mécaniques sont relativement simples à manipuler par des personnes non autorisées. Dans la pratique, on connaît certes 3 2737872 aussi des fermetures de portes de véhicules automobiles qui ne peuvent être déverrouillées et respectivement déclenchées, du moins de l'extérieur, qu'au moyen d'éléments de commande électriques, mais ces fermetures de portes de véhicules automobiles présentent cependant l'inconvénient considérable que lorsque la batterie démarreur est déchargée, le véhicule automobile n'est plus accessible de l'extérieur, et cela également pour une personne autorisée. L'invention a pour objet le problème technique de perfectionner une installation de commande du genre précité de telle façon qu'il est possible de renoncer pour les fermetures de portes de véhicules automobiles, à une chaîne fonctionnelle purement mécanique avec cylindre de fermeture de déverrouillage de secours. Pour résoudre ce problème technique, l'invention enseigne qu'une batterie de secours ainsi qu'un circuit de régime de secours sont prévus, que le circuit de régime de secours permet de séparer l'installation de commande, en cas de sous-tension dans l'appareil de commande, de la batterie démarreur et de la brancher sur la batterie de secours et que des fonctions de commande de confort de l'appareil de commande peuvent être désactivées alors que les fonctions de commande de base restent activables. - Une batterie de secours est destinée et conçue pour prendre en charge l'alimentation en énergie électrique de composants de véhicule à commande électrique lorsque la batterie démarreur est déchargée. La batterie de secours est logée de préférence à l'intérieur du véhicule automobile ou éventuellement dans un coffre à bagages, et elle peut présenter une capacité plus faible par rapport à celle de la batterie démarreur. Un circuit de régime de secours comprend au moins un circuit de mesure pour la mesure de la tension de la batterie démarreur, et il peut par ailleurs être agencé dans le cadre de l'appareil de commande en circuit discret mais aussi en circuit programmable. On entend par sous- tension une limite inférieure de la tension de la batterie démarreur à laquelle les fonctions de commande de l'installation de commande peuvent encore être réalisées d'une manière suffisamment fiable. Pour des installations à 12 volts, une valeur habituelle de la sous- tension est de 11,4 volts. En ce qui concerne les fonctions de commande de base, il s'agit au moins de la commande des fermetures de portes du véhicule automobile. L'activation de la commande des fermetures de portes du véhicule automobile signifie ici l'activation du déverrouillage et du verrouillage électriques ainsi que, le cas échéant, de l'antivol à commande électrique et la protection antivol et/ou le déclenchement commandé 4 2737872 électriquement. Dans la mesure o un système d'alarme et d'antivol est monté, il est également recommandé de prévoir la commande de l'installation d'alarme et d'antivol, c'est-à-dire l'activation et la désactivation comme fonction de commande de base. Dans la mesure o la batterie démarreur est accessible par l'intermédiaire d'une fermeture qui ne peut être actionnée que de manière électrique, par exemple, dans le cas de la disposition dans un coffre à bagages, par l'actionnement de la fermeture du coffre, il est recommandé de réaliser également cette fonction de commande associée à cette fermeture comme une fonction de commande de base. Sont des fonctions de commande de confort, toutes les autres fonctions de commande qui ne sont pas nécessaires pour 1o l'accès au véhicule automobile et respectivement à la batterie démarreur, par exemple la commande des lève-vitres, du toit ouvrant, et notamment aussi la commande de l'éclairage intérieur, de l'autoradio, etc. Par ailleurs, il va de soi que les fonctions expliquées peuvent être réalisées non seulement lorsque la batterie démarreur est déchargée mais aussi en cas de déconnexion électrique de la batterie démarreur du véhicule automobile. En effet, lorsque la batterie démarreur est débranchée, le circuit de mesure enregistre une tension (fictive) de la batterie démarreur de O volt. Une installation de commande selon l'invention offre divers avantages. Tout d'abord, il n'est pas nécessaire de prévoir un cylindre de fermeture à déverrouillage de secours qui agit de manière purement mécanique. Cela a pour effet que, tout en conservant après comme avant une accessibilité fiable du véhicule automobile, la sécurité antivol est considérablement améliorée même si la batterie démarreur est déchargée. De plus, la différenciation entre fonctions de commande de confort et fonctions de commande de base a pour effet que la batterie de secours peut présenter des dimensions relativement faibles et permettre néanmoins l'accès au véhicule automobile jusqu'à ce que la batterie démarreur soit à nouveau chargée ou branchée. Mais la différenciation assure également que des fonctions de confort telles que l'activation de l'éclairage intérieur ou la radio qui ont pu provoquer la décharge de la batterie démarreur, ne déchargent pas aussi avec une rapidité gênante la batterie de secours. 2737872 En principe, il peut être prévu que les fonctions de commande de base peuvent être activées avec le circuit de régime de secours par l'émetteur de télécommande. Toutefois, pour des raisons d'économie de courant, il peut être recommandé que, en cas de sous-tension, le circuit de régime de secours désactive également le récepteur de télécommande. Un mode de réalisation de l'invention auquel une préférence particulière a été accordée est alors caractérisé en ce que le circuit de régime de secours comporte un émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur accessible de l'extérieur du véhicule automobile qui peut être activé au moyen d'un transpondeur, l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur ainsi que le transpondeur étant munis chacun d'une mémoire de mots de code dans laquelle est stocké un mot de code, le mode de code stocké dans le transpondeur pouvant être interrogé lorsque l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur est activé, comparé au mot de code stocké dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur, et les fonctions de commande de base pouvant être activées en fonction de la comparaison du mot de code appelé par l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur avec le mot de code stocké dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur. L'activation de l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur peut se faire de différentes manières. D'une part, le transpondeur peut comporter une clé classique qui permet d'actionner un commutateur de serrure avec cylindre de fermeture. D'autre part, il est possible de prévoir un puits d'introduction pour le transpondeur dans lequel est disposé un commutateur qui est actionné par l'introduction du transpondeur. Le transpondeur peut être agencé dans le cadre de l'émetteur de télécommande. Le mot de code peut être un mot de code fixe, mais la préférence est donnée à un mot de code variable. A ce sujet, il est fait référence à la demande de brevet allemand P 44 28 947.2-31. Sur ce point, les particularités décrites dans cette demande de brevet sont utilisées non seulement pour une commande de secours lorsque l'émetteur de télécommande ne fonctionne pas, mais, conformément au mode de réalisation préférée en fonction double, aussi dans le cas d'une défaillance de la batterie démarreur. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. Dans la figure unique, on reconnaît un véhicule automobile 1 avec une installation de commande selon l'invention. L'installation de commande comprend un appareil de 6 2737872 commande 2 et des composants de véhicule reliés à l'appareil de commande 2 par l'intermédiaire d'un bus multiplex unifilaire 3, tels que des fermetures de véhicules automobiles 4, 13, des lève-vitres S et une installation d'alarme et d'antivol 6. Des fonctions de commande de l'appareil de commande 2 associées aux composants du véhicule peuvent être activées au moyen d'éléments de commande électriques 7 montés dans le véhicule automobile 1, par exemple des interrupteurs ou touches, et/ou au moyen d'un dispositif de télécommande composé d'un émetteur de télécommande 8 et du récepteur de télécommande 9 relié à l'appareil de commande 2. L'installation de commande est branchée sur une batterie démarreur 10 pour l'alimentation de l'installation de commande en énergie électrique. En plus de la batterie démarreur 10 est prévue une batterie de secours 11. Par ailleurs, il est prévu un circuit de régime de secours 12. Le circuit de régime de secours 12 permet, en cas de sous- tension dans l'appareil de commande 2, de déconnecter l'installation de commande de la batterie démarreur 10 et de la brancher sur la batterie de secours 11. En même temps, les 1_5 fonctions de commande de confort de l'appareil de commande 2 peuvent être désactivées alors que les fonctions de commande de base continuent à pouvoir être activées. Dans l'exemple de réalisation, les fonctions de commande de base comprennent toutes les fermetures 4 du véhicule automobile, l'installation d'alarme et d'antivol 6 et éventuellement la fermeture du coffre à bagages 13 dans la mesure o la batterie démarreur 10 est logée dans le coffre à bagages. Etant donné que, dans l'exemple de réalisation, les fermetures 4 du véhicule automobile peuvent être déclenchées électriquement au moyen d'un servomoteur et amenées au moyen d'un autre servomoteur dans une position de fonction antivol, la possibilité d'activation des fonctions de commande de base comprend la commande de ces deux servomoteurs. L'installation de commande comprend, en supplément, un émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur 14 accessible du côté extérieur du véhicule automobile, qui peut être activé par commande mécanique au moyen d'un transpondeur 15. L'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14 ainsi que le transpondeur 15 comportent chacun une mémoire de mots de code non représentée dans laquelle est stocké le mot de code. Lorsque l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14 est activé, le mot de code stocké dans le transpondeur peut être appelé et comparé avec le mot de code stocké dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14. Les 7 2737872 fonctions de commande de base peuvent être activées en fonction de la comparaison du mot de code appelé par l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14 avec le mot de code stocké dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14. Ci-après est décrit le déroulement des fonctions au moyen duquel est obtenu l'accès au véhicule automobile 1 en cas de défaillance de la batterie démarreur 10. En cas de défaillance de la batterie démarreur 10, le circuit de régime de secours 12 provoque tout d'abord une commutation de l'installation de commande de la batterie démarreur 10 à la batterie de secours 11. Le circuit de régime de secours 12 désactive ensuite les fonctions de commande de confort de l'appareil de commande 2, par exemple la commande des lève-vitres 5. De ce fait, le nombre des composants de véhicule à commande électrique activables est réduit au minimum nécessaire. S'il s'agit d'ouvrir le véhicule automobile 1, un opérateur doit introduire une clé 16 munie d'un transpondeur dans un cylindre de fermeture 17 et la tourner vers la droite jusqu'à la butée. Etant donné que le cylindre de fermeture 17 est un commutateur à clé, cela provoque l'activation de l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14 qui lit dans le transpondeur 15 le mot de code stocké dans ledit transpondeur 15. Dans l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur 14, le mot de code appelé est comparé avec le mot de code stocké dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 14. En cas d'identité, l'installation d'alarme et d'antivol 6 est désactivée, les fermetures de porte 4 du véhicule sont dégagées de la position antivol, et un actionnement (électrique) par l'extérieur des fermetures de porte 4 du véhicule automobile est activé. L'activation de la commande par l'extérieur des fermetures de porte 4 du véhicule automobile signifie ici qu'un commutateur d'ouverture couplé avec la poignée extérieure de la porte est mis en fonction. Etant donné que dans l'exemple de réalisation, la batterie démarreur 10 est logée dans le coffre à bagages, l'actionnement par l'extérieur de la fermeture du coffre à bagages 13 est également activé. Un opérateur peut maintenant actionner les portes 18 du véhicule automobile et respectivement le capot du coffre à bagages 19. Les fermetures respectives 4, 13 sont alors ouvertes par moteur électrique. Il va de soi qu'une fermeture de véhicule automobile 4, 13 ouverte peut à nouveau être fermée à la main. L'introduction de la clé 16 dans le cylindre de fermeture 17 et une rotation vers la gauche jusqu'à la butée peuvent à nouveau désactiver l'actionnement par l'extérieur, de manière à verrouiller ainsi le véhicule automobile 1. 8 2737872 L'installation de commande comprend avantageusement un élément de contrôle , par exemple une lampe, qui indique une désactivation des fonctions de commande de confort et donc une défaillance de la batterie démarreur 10. Par ailleurs, il va de soi que, en cas de sous-tension, une installation d'alarme et d'antivol 6 peut, elle aussi, être commutée de la batterie démarreur 10 sur la batterie de secours 1 1 9 2737872 REVENDICATIONS 1. - Installation de commande pour un véhicule automobile (1), comprenant un appareil de commande (2) et des composants de véhicule tels que des fermetures de véhicule automobile (4, 13), des lève- vitres (5) et une installation d'alarme et d'antivol (6), qui peuvent être commandés électriquement et branchés par l'intermédiaire d'au moins une ligne de commande (3) sur l'appareil de commande (2), des éléments de commande (7) électriques disposés dans le véhicule automobile (1) et/ou un dispositif de télécommande composé d'un émetteur de télécommande (8) et d'un récepteur de télécommande (9) relié à l'appareil de commande (2) permettant d'activer des fonctions de commande de l'appareil de commande (2) associées aux composants du véhicule, et l'installation de commande étant branchée sur une batterie démarreur (10) pour l'alimentation de l'installation de commande en énergie électrique, c a r a c t é r i s é e e n ce qu'elle comprend une batterie de secours (11) ainsi qu'un circuit de régime de secours (12), qu'au moyen du circuit de régime de secours (12), l'installation de commande peut être déconnectée de la batterie démarreur (10) en cas de sous-tension dans l'appareil de commande (2) et branchée sur la batterie de secours (11), et que des fonctions de commande de confort de l'appareil de commande (2) peuvent être désactivées tout en conservant la possibilité d'activer des fonctions de commande de base. 2. - Installation de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que les fonctions de commande de base comprennent uniquement la commande des fermetures (4, 13) du véhicule automobile ainsi que la commande de l'installation d'alarme et d'antivol (6). 3. - Installation de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le circuit de régime de secours (12) comprend un émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (14) accessible de l'extérieur du véhicule automobile et pouvant être activé au moyen d'un transpondeur (15), l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (14) ainsi que le transpondeur (15) étant munis chacun d'une mémoire de mots de code dans laquelle est stocké le mot de code, le mot de code mémorisé dans le transpondeur (15) pouvant être appelé lorsque l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (14) est activé, et comparé avec le mot de code stocké dans l'émetteur- 2737872 récepteur d'interrogation de transpondeur (14), et les fonctions de commande de base pouvant être activées en fonction de la comparaison du mot de code appelé par l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (14) avec le mot de code stocké dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (14). 4. - Installation de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les fonctions de commande de base peuvent être activées au moyen du circuit de régime de secours (12) par l'émetteur de télécommande (8).