FR 2738037 A1 19970228 FR 9609959 A 19960807 Etat de la technique. L'invention concerne un dispositif pour alimenter le moteur à combustion interne d'un véhicule automobile par du carburant contenu dans un réservoir, le carburant étant fourni au moteur à combustion interne par un ensemble de transfert, en traversant sur son chemin de transfert, un filtre à carburant faisant partie du dispositif. Selon le document DE-42 42 242 Ai, on connaît un dispositif pour alimenter un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile avec un réservoir contenant du carburant; l'ensemble de transfert de carburant est placé dans le réser- voir et fournit le carburant au moteur, un filtre à carburant étant prévu dans le chemin de transfert. Le réservoir de carbu- rant comporte un support auquel se fixe à la fois l'ensemble de transfert de carburant et le filtre à carburant; cet ensemble se montant globalement dans le réservoir. Un tel montage, pour recevoir l'ensemble de trans- fert de carburant ainsi que le filtre à carburant et le cas échéant d'autres composants, permet de simplifier considérable- ment le montage mais de telles installations nécessitent une adaptation et une réalisation compliquées pour recevoir les composants. Avantages de l'invention. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif du type dé- fini ci-dessus caractérisé par un support qui se monte sur le réservoir à carburant et comporte le filtre à carburant dont la sortie, du côté du carburant nettoyé, communique par un chemin de transfert intégré au support, avec un ajutage prévu à l'extérieur du support. Le dispositif selon l'invention permet avantageuse- ment d'avoir un montage simple et de mettre en place le filtre à carburant sur un réservoir à carburant à l'aide du support dont il est muni. Un chemin de transfert intégré au support, entre le filtre de carburant et un ajutage de branchement prévu sur le support à l'extérieur du réservoir de carburant, permet un remplacement simple et rapide du filtre de carburant sans nécessiter de démonter le tube. La réalisation, selon l'invention du support rece- vant le filtre à carburant, permet en outre de desservir des réservoirs plats, l'unité de transfert de carburant étant mon- tée dans une position appropriée à l'intérieur du réservoir de carburant de sorte qu'indépendamment de la géométrie du réser- voir de carburant, on garantit l'alimentation du moteur à com- bustion interne du véhicule avec du carburant contenu dans le réservoir. Selon l'invention le filtre est logé dans un boîtier indépendant, fermé. Le chemin de transfert réalisé dans le sup- port selon l'invention, entre l'ajutage de branchement à l'extérieur et le filtre à carburant, permet en outre un mon- tage avantageux sans utiliser de morceau de tuyau supplémen- taire pour assurer la liaison. Selon un développement avantageux de l'invention, dans le chemin de transfert entre le filtre à carburant et l'ajutage de branchement, il est prévu un régulateur de pres- sion de transfert. Cela permet de déplacer le régulateur de pression de transfert d'une position proche du moteur jusque vers le support. Cette solution offre l'avantage de ne fournir au moteur à combustion interne que la quantité de carburant ef- fectivement nécessaire à son fonctionnement. La quantité de carburant en excédant reste dans le réservoir. Cela permet de supprimer la conduite de circulation ramenant la quantité de carburant transféré en excédant, du moteur à combustion interne vers le réservoir; on arrive ainsi à un mode de réalisation peu coûteux. Selon un autre développement avantageux de l'invention, le filtre à carburant se place de l'extérieur dans le réservoir à carburant et peut être fixé au support. Cette disposition permet un montage ou un démontage simples et rapi- des du filtre à carburant dans les intervalles d'échange prévus par le service d'entretien. Selon un autre développement avantageux de l'invention, le filtre à carburant qui se monte sur le support comporte un boîtier avec au moins une rainure annulaire asso- ciée à l'alimentation du côté du carburant non filtré. Cette disposition permet un montage ou un démontage simples du filtre à carburant. La rainure annulaire permet une liaison certaine entre l'alimentation en carburant non nettoyé, du support, et l'orifice d'alimentation du boîtier de filtre, indépendamment de la disposition radiale et de l'alignement du filtre à carbu- rant. Selon un autre développement avantageux de l'invention, la disposition d'au moins une rainure annulaire à la sortie de carburant filtré, du filtre à carburant vers le chemin de transfert, conduit à un ajutage de branchement à l'extérieur du support. Dessins Un exemple de réalisation de l'invention est repré- senté dans les dessins et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un support selon l'invention auquel est relié un filtre à carbu- rant, - la figure 2 est une vue en coupe schématique se- lon la figure 1 avec un régulateur de pression de transfert in- tégré au chemin de transfert, - la figure 3 est une vue en coupe schématique d'une variante de la réalisation de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe schématique de la variante de réalisation de la figure 3 avec un régulateur de pression de transfert intégré au chemin de transfert, et - la figure 5 est une vue en coupe schématique d'un support avec un chemin de transfert intégré et un filtre à car- burant placé dans le support. Exemple de réalisation. La figure 1 montre un réservoir à carburant 11 re- cevant du carburant pour alimenter un moteur à combustion in- terne 12. Le réservoir 11 loge un ensemble de transfert de carburant 13 relié par son support 14 qui peut être monté sur le réservoir 11, par l'intermédiaire d'un premier chemin de transfert 16. Le premier chemin de transfert 16 est formé par un tuyau relié à la sortie 17 du support 14. Le support 14 se place de l'extérieur dans l'ouverture 18 du réservoir de carburant 11 et ferme le réser- voir 21 de manière étanche au liquide et à la vapeur; il est prévu de préférence un élément d'étanchéité entre l'ouverture 18 du réservoir de carburant 11 et le support 14. Un filtre à carburant 21 est monté sur le côté 19 du support 14 tourné vers l'intérieur du réservoir 11. Le boî- tier 22 du filtre à carburant 21 comporte une rainure périphé- rique 23 (figure 5) communiquant avec l'arrivée 17 du support 14. Le carburant fourni par le premier chemin de transfert 16 au filtre à carburant 21 traverse celui-ci dans la direction de la flèche 24 pour arriver à un ajutage de branchement 26 situé à l'extérieur du réservoir de carburant 11 sur le support 14. Une sortie 27 du filtre à carburant 21 du côté du liquide fil- tré, se situe directement en regard de l'ajutage de branchement 26. Cela permet de supprimer tout montage de tuyau entre le filtre à carburant 21 et le support 14. Cette disposition selon l'invention permet d'avoir, dans la direction de la flèche 24, un second chemin de trans- fert intégré au support 14 et traversant le filtre à carburant 21. Ce second chemin de transfert passe de l'arrivée 17 jusqu'à l'ajutage de branchement 27; une partie du second chemin de transfert est formée par le filtre à carburant 21. En amont et en aval du filtre à carburant 21 on a des segments d'arrivée et de sortie, fixes dans le support 24 et faisant corps avec ce- lui-ci. Cela permet un montage plus rapide et une économie de coût par suppression du montage du tuyau. En variante, le support 14 peut être équipé de deux ou plusieurs filtres à carburant 21 qui peuvent, eux-mêmes, suivant un chemin de transfert intégré au support 14, amener le carburant nettoyé ou filtré à un ajutage commun 26 qui fournit le carburant par un tuyau 28 au moteur à combustion interne 12. Il est clair que l'on peut également prévoir plusieurs ajutages 26 auxquels peuvent être reliés les tuyaux 28 conduisant au mo- teur à combustion interne. Le filtre à carburant 21 est placé avec son axe longitudinal suivant l'axe longitudinal du support 14 de préfé- rence circulaire. De même l'ajutage 26 est prévu dans ou au voisinage de l'axe longitudinal du support 14 pour arriver à un chemin de transfert court entre la sortie propre 27 du filtre à carburant 21 et l'ajutage 26. Le filtre à carburant 21 est monté de manière à pouvoir être remplacé au niveau du côté intérieur 19 du support 14. Pour cela, on peut prévoir des liaisons d'enclipsage ou d'encliquetage, de serrage ou de vissage ou analogues, permet- tant un montage et un démontage simples du filtre à carburant 21. De manière avantageuse, un élément d'étanchéité, monté en- tre le support 14 et le filtre à carburant 21, garantit la sé- paration du côté sale et du côté propre. Il est en outre avantageux que le support 14 en forme de bride de réservoir et le filtre à carburant 21 qui l'équipe, soient prévus à un endroit quelconque du réservoir 11. La disposition séparée du filtre à carburant 21 et de l'ensemble de transfert de carburant 13 est rendue possible, ce qui permet d'utiliser un réservoir à carburant 11 plat et d'avoir en même temps un dispositif simple et peu coûteux. Le support 14 est réalisé avantageusement comme une simple pièce injectée; les composants 24 formant le second chemin de trans- fert sont formés comme des éléments de branchement (non repré- sentés) pour recevoir le filtre à carburant 21, et ils peuvent être intégrés au support 14. La figure 2 montre une variante de réalisation de la figure 1. Dans ce mode de réalisation, le second chemin de transfert 24 comporte en outre un régulateur de pression de transfert 29. Celui-ci est prévu directement à l'extérieur du réservoir 11 sur le support 14. Le régulateur de pression de transfert 29 règle la pression du système; la disposition sur le support 14 permet de ne transférer que la seule quantité de carburant effectivement nécessaire au moteur 12. Cela permet d'économiser la conduite de retour pour la quantité de carbu- rant qui serait fournie en excédant au moteur à combustion in- terne 12. La figure 3 montre une variante de réalisation de la figure 1. Le filtre à carburant 21 se place de l'extérieur dans une cavité 31 du support 14. Cela permet une bonne acces- sibilité de l'extérieur pour le montage et le démontage du fil- tre à carburant 21 à des intervalles déterminés. La réalisation avantageuse des rainures annulaires 23, 25 entre la cavité 31 du support 14 et le boîtier 22 du filtre à carburant 21 permet, comme cela sera décrit de manière plus détaillée à l'aide de la figure 5, de placer le filtre à carburant 21 dans une position quelconque, vue dans l'alignement radial, par rapport au sup- port 14. L'ajutage 26 du support 14 de ce mode de réalisa- tion est excentré par rapport au support 14 pour avoir une bonne accessibilité, pour extraire ou mettre en place le filtre 21 dans la cavité 31 du support 14. Le support 14 comporte, de son côté 19 tourné vers l'intérieur du réservoir 11, des con- duites hydrauliques réalisées en une seule pièce avec le sup- port 14; ces conduites constituent une liaison ou un chemin de transfert hydraulique intérieur, intégré, allant de l'arrivée 17 jusqu'à l'ajutage 26. La figure 4 montre une réalisation avantageuse cor- respondant à la figure 3; dans celle-ci, le régulateur de pression 29 est intégré directement dans le second chemin de transfert 24 de façon analogue à la figure 2; il est prévu en- tre l'ajutage 26 et le filtre à carburant 21. On a dans ce cas également les avantages évoqués à propos de la figure 2. La figure 5 montre schématiquement en coupe le se- cond chemin de transfert 24 selon la figure 3, entre la cavité 31 du support 14 et le filtre à carburant 29. La cavité 31 du support 14 comporte une collerette 32 essentiellement cylindri- que allant à l'intérieur du réservoir à carburant 11; cette collerette 32 va en se rétrécissant par paliers vers l'intérieur du réservoir à carburant 11. Le boîtier 22 du fil- tre à carburant 21 qui se place dans cette cavité 31 comporte un rétrécissement étagé correspondant pratiquement à celui de la collerette 32, de sorte qu'à l'état monté, on a des rainures annulaires périphériques 23, 25 entre la collerette 32 et le boîtier 22. A chaque gradin, il est prévu un élément d'étanchéité 33 réalisant ainsi une étanchéité au liquide et à la vapeur vers le côté non nettoyé 34, ainsi qu'une étanchéité entre les rainures annulaires 23, 25 et le réservoir de carbu- rant 11. Les éléments d'étanchéité 33 peuvent être en NBR, en Viton ou analogue. Le boîtier 22 comporte un orifice d'entrée 36 dont la position est indépendante de l'arrivée 17 grâce à la réali- sation de la rainure annulaire 23. La même remarque s'applique à la sortie 27 du côté nettoyé, pour le boîtier 22; cette sor- tie débouche dans la rainure annulaire 25 et communique, par l'orifice de sortie 30, avec l'ajutage 26. L'orifice de sortie 30 peut être un élément de tube rigide relié à l'ajutage 26 et peut faire corps avec le support 14 pour constituer ainsi un chemin de transfert 24 intégré. En variante, on peut avoir un tuyau entre l'orifice de sortie 30 et l'ajutage 26. Le filtre à carburant 21 peut être monté dans la cavité 31 par une liaison par vissage, encliquetage ou serrage. De plus, le filtre à carburant 21 comporte, dans son boîtier 22, des éléments de filtre 37 connus selon l'état de la techni- que. R E V E N D I C A T I ON S 1) Dispositif pour alimenter le moteur à combustion interne (12) d'un véhicule automobile par du carburant contenu dans un réservoir (11), le carburant étant fourni au moteur à combus- tion interne (12) par un ensemble de transfert (13), en traver- sant sur son chemin de transfert (16, 24, 26), un filtre à carburant (21) faisant partie du dispositif, caractérisé par un support (14) qui se monte sur le réservoir à carburant (11) et comporte le filtre à carburant (21) dont la sortie (27), du côté du carburant nettoyé, communique par un chemin de trans- fert (24) intégré au support (14), avec un ajutage (27) prévu à l'extérieur du support (14). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre à carburant (21) se monte dans un boîtier (22), indé- pendant, fermé, sur un côté (19) du support (14) tourné vers le réservoir (11). 3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre à carburant (21) se place de l'extérieur dans une ca- vité (31) du support (14) dans le réservoir à carburant (11). 4) Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que dans le chemin de transfert (24), entre le filtre à carburant (21) et l'ajutage (26), il est prévu un régulateur de pression de transfert (29). ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le filtre à carburant (21) qui se monte sur le support (14) comporte un boîtier (22) avec au moins un orifice d'entrée (36) communiquant avec une arrivée (17) du support (14), du côté du liquide non nettoyé, par une rainure annulaire (23) formée en- tre le boîtier (22) et le support (14). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que le filtre à carburant (21) qui se monte sur le support (14) comporte un boîtier (22) avec au moins une sortie (27) du côté du liquide nettoyé, et communique avec une sortie (30) du sup- port (14) par une seconde rainure annulaire (25) réalisée entre le boîtier (22) et le support (14). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé par des éléments d'étanchéité (33) placés dans des rainures annu- laires (23, 25) entre le boîtier (22) du filtre à carburant (21) et le support (14). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que le support (14) se monte avec un filtre à carburant (21) placé dans le support, dans une position radiale quelconque dans le réservoir à carburant (11).