FR 2727064 A1 19960524 FR 9512685 A 19951027 Capote rabattable ou repliable pour véhicules automobiles tels que cabriolets ou similaires L'invention concerne une capote rabattable ou repliable pour véhicules automobiles tels que cabriolets ou similaires, avec un revêtement de capote fixé sur des profilés du bâti de capote porteur, par l'intermédiaire d'un rail de retenue. Par le document EP-0 509 326 A1 on connaît une capote rabattable ou repliable pour un cabriolet avec une garniture de capote fixée sur des profilés du bâti de capote porteur, dans laquelle des baguettes de forme sont cousues directemnent sur les lisières des parties de revêtement de capote à fixer sur les profilés, lesquelles baguettes s'étendent presque exclusivement au-dessous des profilés et - adaptées à leur forme, dans leur extension longitudinale - sont vissées sur ceux-ci au moyen chacune d'un rail de retenue. Le rail de retenue est placé et vissé sur la baguette de forme, la baguette de forme étant coincée entre le profilé et le rail de retenue. Cet agencement a pour inconvénient que la fabrication séparée de la baguette de forme et du rail de retenue entraîne des coûts élevés et que le montage du revêtement de la capote et du corps d'étanchéité prend beaucoup de temps. L'invention a pour but de perfectionner la fixation d'un revêtement de capote sur un profilé du bâti de la capote ainsi que la mise en place d'un corps d'étanchéité dans cette zone, de manière à simplifier le montage et à réduire les coûts. Suivant l'invention ce but est atteint en ce que le rail de retenue présente un premier logement détalonné pour la fixation du revêtement de capote et un deuxième logement configuré séparé du premier, logeant un corps d'étanchéité et en ce que, décalée par rapport aux deux logements sur le rail de retenue, est prévue une portion de fixation sur laquelle s'effectue la fixation du rail de retenue sur le profilé. Les principaux avantages de l'invention résident dans le fait que grâce à la présence d'un rail de retenue comportant deux logements séparés et une portion de fixation séparée, le nombre des composants destinés à la fixation du revêtement de la capote et à loger le corps d'étanchéité est réduit et en même temps le temps de montage à la chaîne est nettement raccourci, puisque le corps d'étanchéité peut déjà être inséré à l'extérieur de la chaîne, dans le logement du rail de retenue. Grâce à ce type de fixation, le revêtement de la capote peut être fixé rapidement et simplement sur le bâti de la capote, puisqu'il est totalement renoncé à des assemblages collés. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins annexés. La figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'une capote rabattable ou repliable d'un cabriolet, la figure 2 est une vue en coupe le long de la ligne II-II de la figure 1, à plus grande échelle. Une capote rabattable ou repliable i comporte un bâti porteur non représenté en détail et un revêtement 2 élastique, fixé sur celui- ci. Dans la zone transversale arrière de la capote rabattable ou repliable 1, il est prévu une vitre arrière 3, qui peut être formée par une vitre rigide ou flexible. La figure 2 est une vue en coupe d'une zone d'extrémité 4 transversale, avant, de la capote rabattable ou repliable 1, la zone d'extrémité 4 étant adjacente à un cadre de pare-brise 5 fixe voisin du cabriolet, lorsque la capote est fermée. La zone d'extrémité 4 transversale avant de la capote rabattable ou repliable 1 comprend un profilé 6 formé par une pièce de fonte de grande surface en métal léger, contre laquelle repose au moins en partie le revêtement de capote 2. Le revêtement de capote 2 passe autour du bord extérieur avant du profilé 6 et est maintenu en position sur la face inférieure 8 du profilé 6, par l'insertion d'un rail de retenue 7. Le rail de retenue 7 présente un premier logement 9 détalonné pour la fixation du revêtement de capote 2 et un second logement 11, configuré séparé du premier, logeant un corps d'étanchéité 10. En outre il est prévu décalée par rapport aux deux logements 9, 11, sur le rail de retenue 7, une portion de fixation 12, contre laquelle s'effectue la fixation du rail de retenue 7 sur le profilé 6. Le rail de retenue 7 est formé de préférence par un profilé extrudé en matière plastique ou en métal léger, le rail de retenue 7 étant adapté dans la direction transversale et en hauteur au tracé de la portion de capote avant (profilé 6). Le premier logement 9 est formé par une rainure longitudinale 14 détalonnée, pourvue d'une étroite ouverture d'introduction 13, dans laquelle est fixée une zone de bordure 16, pourvue d'une surépaisseur de section transversale 15, du revêtement de capote 2. Le montage de la zone de bordure 16 du revêtement de capote 2 s'effectue par introduction latérale dans la rainure longitudinale 14. La surépaisseur de section transversale 15 est formée par exemple par une zone de bordure en oeillet du revêtement de capote, une garniture non représente en détail (fil en matière plastique ou en acier) étant insérée dans la zone de bordure en oeillet. Selon la figure 2, la surépaisseur de section transversale 15 est formée à l'extrémité libre 17 d'un bourrelet 18 flexible, séparé, en caoutchouc ou en matière plastique, le bourrelet 18 flexible étant assefnbl de manière simple par collage, couture ou similaire avec le bord du revêtement de capote 2. Dans l'exemple de réalisation, la surépaisseur de section transversale 15 et la rainure longitudinale 14 détalonnée sont à eu près circulaires, vues en coupe transversale. La surépaisseur de section transversale et la rainure longitudinale 14 peuvent bien évidemment présenter aussi une autre forme de section transversale. Une portion 19 supérieure en arc de cercle, tournée vers la face intérieure 8 du profilé 6, du premier logement 9, pénètre dans un évidement 20 du profilé 6 situé au-dessus, l'évidement 20 présentant une plus grande largeur que la portion supérieure 19 en arc de cercle du premier logement 9 (compensation de tolérance). Le second logement 11 s'étend au-dessous du premier logement 9 et est formé par une partie du contour extérieur du premier logement 9 et une cloison 21 arquée, s'étendant à distance de celui-ci. Le second logement 11 est ouvert vers le cadre de pare-brise 5. A proximité de l'ouverture d'introduction 13, il est prévu sur le premier logement 9, une formation 22 recourbée à une extrémité vers le bas, contre laquelle prend appui une portion de lèvre 23 du corps d'étanchéité 10 inséré et qui est ainsi protégée contre une chute à l'extérieur. La portion de fixation 12, formée par une bride 24 rectiligne, de paroi mince, repose localement sur la face inférieure 8 du profilé 6 et présente des ouvertures 25 à travers lesquelles passent les vis de fixation 26, qui peuvent être serrées dans des trous taraudés 27 du profilé 6. Des parties de tête des vis de fixation 26 prennent appui contre la face inférieure de la bride 24. Sur la face inférieure de la cloison 21 du second logement 11 prend appui une portion de tuyau profilé 28 d'un second corps d'étanchéité 29, fixé sur le cadre de pare-brise 5. REVENDICATIONS 1. Capote rabattable ou repliable pour véhicules automobiles tels que cabriolets ou S similaires, avec un revêtement de capote fixé sur des profilés du bâti de capote porteur, par l'intermédiaire d'un rail de retenue, caractérisée en ce que le rail de retenue (7) présente un premier logement (7) détalonné pour la fixation du revêtement de capote (2) et un deuxième logement (11) configuré séparé du premier, logeant un corps d'étanchéité (10) et en ce que, décalée par rapport aux deux logements (9, 11) sur le rail de retenue (7), est prévue une portion de fixation (12) sur laquelle s'effectue la fixation du rail de retenue (7) sur le profilé (6). 2. Capote rabattable ou repliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rail de retenue (7) est formé par un élément profilé extrudé. 3. Capote rabattable ou repliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier logement (9) est formé par une rainure longitudinale (14) détalonnée, pourvue d'une étroite ouverture d'introduction (13), dans laquelle est fixée une zone de bordure (16), pourvue d'une surépaisseur de section transversale (15), du revêtement de capote (2). 4. Capote rabattable ou repliable selon la revendication 3, caractérisée en ce que la surépaisseur de section transversale (15) est formée par une zone de bordure en oeillet du revêtement de capote (2), une garniture étant insérée dans la zone de bordure en oeil let. 5. Capote rabattable ou repliable selon la revendication 3, caractérisée en ce que la surépaisseur de section transversale (15) est formée sur une bourrelet (18) flexible séparé, en caoutchouc ou en matière plastique, qui est assemblé au bord de la garniture de capote (2) par collage, couture ou similaire. 6. Capote rabattable ou repliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la surépaisseur de section transversale (15) ou la rainure longitudinale (14) détalonnée est à peu près circulaire, vue en coupe transversale. 7. Capote rabattable ou repliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la portion (19) tournée vers le profilé (6) du premier logement (9) s'engage par endroits dans un évidement (20) du profilé (6) situé au-dessus. 8. Capote rabattable ou repliable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le deuxième logement (11) est formé par une partie du contour extérieur du premier logement (9) et une cloison (21) arquée, s'étendant à distance de celui-ci, le deuxième logement (11) étant situé au-dessous du premier logement (9). 9. Capote rabattable ou repliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'à proximité de l'ouverture d'introduction (13), sur le premier logement (9), est prévue une formation (22) repliée à une extrémité vers le bas, contre laquelle prend appui une portion de lèvre (23) du corps d'étanchéité (10) inséré.