FR 2725739 A1 19960419 FR 9412563 A 19941014 DISPOSITIF D'ANCRAGE DE FONDATION DE STRUCTURE DANS LE SOL La présente invention a pour objet un nouveau dispositif d'ancrage de fondation de structure dans le sol. Le secteur technique de l'invention est le domaine de la réalisation d'ancre que l'on enfonce dans tout terrain, que ce soit à partir de la surface d'un sol ou d'une paroi de galerie souterraine ou autre, par battage, vibrofonçage, lançage ou autre, jusqu'à une certaine profondeur ou distance de ladite surface, puis sur laquelle par un dispositif de tirant qui peut être un câble, une chaîne, une courroie ou autre tige déformable pourvu que la liaison avec l'ancre soit souple et/ou articulée, on applique une traction depuis cette surface de telle façon que ladite ancre s'incline dans une position transversale à la direction de traction et qu'elle permette alors de résister en opposant un maximum de surface de sa voilure à cette traction et d'immobiliser ainsi le tirant jusqu'à une certaine valeur d'effort de cette traction. Les principales applications sont, comme dans tous les dispositifs connus du même type, l'ancrage de piquets d'haubans, de cables, de massifs, de plaques de soutien de structure, etc... et plus particulièrement quand on veut obtenir une résistance de fondation même en cas de mauvaise résistance à la traction du sol seul en créant alors un massif constitué par le sol lui-même qui est mis en précontrainte pour cela, tel qu'enseigné dans le brevet EP 317458 publié le 24 mai 1989 et déposé par la Société T.S.I. et qui décrit également l'ensemble de la technique de mise en oeuvre d'un ancrage d'une fondation, dont nous ne rappellerons pas ici les principes ainsi connus. On relève par ailleurs de nombreux dispositifs permettant des ancrages dans le sol suivant la mise en oeuvre décrite ci-dessus pour définir le secteur technique de l'invention bien qu'il ne s'agisse pas bien sûr de réaliser alors un massif constitué par le sol lui-même mis en précontrainte, objet du brevet ci-dessus; certains de ces dispositifs d'ancrage ont fait l'objet de demandes de brevets en particulier pour des dispositifs devant assurer le basculement ou l'inclinaison de l'ancre: on peut citer par exemple la demande FR 2470823 publiée le 12 juin 1981 de Monsieur CARGIOLLI Pierre qui décrit un dispositif pour terrain meuble qui permet le basculement de l'ancre en plaçant le point d'attache de la ligne d'ancrage en avant du centre surfacique pour que lors de la mise en tension, l'effort d'opposition des matériaux qui s'applique à la partie arrière de la voilure soit, grâce à la surface plus grande concernée, supérieur à celui opposé par la partie avant qui de ce fait remonte. Cependant cette méthode n'est pas fiable car l'ancre peut remonter beaucoup et même s'extraire du sol avant que l'arrière de la voilure puisse se placer en butée et que se déroule alors le processus prévu: ainsi la profondeur d'ancrage prévue n'est plus respectée. Pour éviter l'incertitude ci-dessus, la demande de brevet EP 161190 publiée le 13 novembre 1985 de l'I.F.P. dispose un volet articulé sur l'arrière de la voilure de l'ancre pour amorcer plus rapidement le blocage préalable au basculement. Un tel dispositif ne peut cependant pas empêcher une remontée non négligeable de l'ancre lors de la mise en tension surtout dans les cas o pour faciliter le fonçage, un avant trou a été réalisé avec une tarière. Une partie du volet se trouve dans le vide et son action de butée se trouve réduite et retardée. D'autre part, lors du fonçage de l'ancre, des matériaux peuvent se coincer entre le volet et sa butée et interdire son mouvement donc son office. Cela ramène au cas précédent. On peut citer également le brevet GB 2089862 publié le 30 juin 1982 de WISE E.G. qui décrit un dispositif articulé pour provoquer après fonçage le basculement de la voilure par rotation autour d'un axe éclipsable sous l'effort de poussée de la tige de battage préalablement changée de position par une rotation de 180': ce dispositif est compliqué et ne peut pas s'avérer fiable en situation. Enfin, on connait différents systèmes d'ancrage comportant des nervures et des ailettes sur la partie avant de l'ancre pour faciliter leur enfoncement dans la direction voulue, combinés avec des systèmes d'articulation du point de traction décalé par rapport à l'axe d'enfoncement de l'ancre, d'une part pour dégager le cable de la tige de fonçage afin de ne pas abimer celui-ci et d'autre part pour faciliter le basculement de l'ancre après son enfoncement: un tel dispositif est décrit par exemple dans le brevet EP 313936 publié le 3 mai 1989 de la Société FORESIGHT INDUSTRIES INC.; cependant, si effectivement le contrôle de la direction d'enfoncement dans le sol est ainsi mieux assuré, le pivotement de l'ancre elle-même dans le sol ne l'est pas, tout au moins à la profondeur voulue, et n'est pas réalisé d'une manière fiable. Ainsi, il est observé que la plupart des ancres actuelles, sauf à leur associer des dispositifs complexes, mécaniques et eux-mêmes donc peu fiables et/ou de mise en oeuvre compliquée, remontent en fait beaucoup, et même jusqu'à être hors sol, sans avoir donc basculé quand on applique un effort de traction sur la ligne d'ancrage qui doit les relier à la surface: le basculement et le blocage ne se font en fait d'une manière à peu prés sûre que dans des terrains qui, à la fois doivent se refermer derrière les ancres après leur passage et sont assez denses; ceci limite les cas de figures et d'utilisation. Dans les terrains trop compacts de type argileux dont l'empreinte de l'ancre reste ouverte derrière elle, ou dans des sables trop mous de type vaseux, les ancres connues ne basculent alors pas immédiatement ou même pas du tout quand on les soumet à une traction, ce qui les fait trop remonter et ne permet pas bien sûr de garantir une profondeur d'ancrage. Or, quand on veut assurer une bonne tenue de celui-ci, surtout pour l'application à la précontrainte de sol tel que décrit dans le brevet cité précédemment EP 317458, il faut pouvoir être sûr de cette profondeur de basculement pour garantir l'existence du volume de terrain nécessaire à la constitution du massif de fondation, et cela quelle que soit la nature du sol, la profondeur d'ancrage étant fonction de celui-ci et de l'effort auquel on veut résister. Le problème posé est donc de pouvoir réaliser un dispositif d'ancrage, comprenant une ancre et une ligne de traction, et dont la mise en oeuvre permette essentiellement le basculement de l'ancre dès la profondeur voulue atteinte pour assurer alors ledit ancrage à une profondeur donnée et cela dans tout type de terrain; un autre objectif de l'invention est également de réaliser l'enfoncement de ladite ancre dans ledit sol en en contrôlant la direction sans risque de grande déviation. Une solution au problème posé est un dispositif d'ancrage de fondation de structure dans le sol comprenant une ancre et un câble de traction suivant un axe ZZ', dont le bout d'une extrémité est solidaire d'un point ou d'une pièce d'attache situé vers le milieu du corps de l'ancre, lequel corps comprend une voilure avant profilée pour pénétrer dans le sol suivant un axe XX' et une voilure arrière pour s'opposer à l'effet de traction dudit câble en faisant butée dans le sol après que l'ancre y ait pénétré et basculé; suivant l'invention, ledit point d'attache du câble de traction est décalé par rapport à l'axe ZZ' de traction de celui-ci vers l'axe XX' du corps de l'ancre, lequel corps comporte une pièce de guidage et d'appui de ladite extrémité dudit câble entre ledit point d'attache et son axe de traction ZZ', assurant ledit décalage et de forme telle que ladite extrémité du cable de traction forme un angle e de plus de 10 et de moins de 90' avec l'axe XX' de l'ancre. Dans un mode préférentiel de réalisation, ladite ancre comprend également un aileron de protection en avant de ladite pièce d'appui perpendiculaire au plan de la voilure avant et d'une hauteur h par rapport à celle-ci supérieure à la distance de décalage de l'axe ZZ' dudit câble de traction, ainsi qu'un autre aileron situé de l'autre côté du plan de voilure en avant également par rapport à ladite pièce d'appui; de préférence, lesdits ailerons sont symétriques par rapport audit plan de voilure avant et identiques. Le résultat est de nouveaux dispositifs d'ancrage de fondation de structure dans le sol comprenant une ancre telle que définie précédemment qui permet de solutionner le problème posé et d'atteindre les objectifs de l'invention, ce que ne permettent pas les dispositifs connus à ce jour. En effet, une des grandes nouveautés et originalités de la présente invention est de bien définir et de figer la liaison de l'extrémité de la ligne d'ancre avec l'ancre elle-même suivant une position et un angle bien déterminés alors que jusqu'à présent toutes les ancres connues au contraire comportaient des liaisons souples et libres car on recherchait toujours l'alignement de la ligne de traction et de son point d'attache sur l'ancre dès la mise sous tension: ceci ne permet absolument pas de créer une force d'appui volontaire, transversalement à la direction de traction, tel que représenté en particulier sur la Figure 2 illustrative décrite ci- après, permettant ainsi dans la présente invention un pré-basculement instantané de l'ancre dès la mise sous tension du câble de traction, quelle que soit la nature du terrain. De nombreux essais ont du reste prouvé qu'avec des ancres suivant l'invention, on obtient ledit basculement & la profondeur voulue, ce que ne permettent pas les dispositifs actuels; ceux-ci en effet ne recherchaient pas une telle précision dans la profondeur puisque il s'agit essentiellement dans ces dispositifs connus de résister à un effort de traction sans considération de la participation du sol environnant. Ainsi, suivant les exemples décrits ci-après, on remarquera que l'extrémité de la ligne d'ancrage est toujours intentionnellement mise en contact avec le corps de l'ancre grâce à une pièce d'appui, faisant partie du corps de l'ancre et qui est un des éléments essentiels de la présente invention, alors que dans les lignes d'ancrage connues, même articulées et décalées par rapport à l'axe de l'ancre, l'axe de traction ne transmet au corps de l'ancre que la force alignée dans la direction de tension appliquée sans provoquer une force transversale de réaction sur l'ancre: dans les ancres connues, le couple de basculement n'est alors constitué que du bras de levier constitué par le décalage de la ligne de traction par rapport à l'axe de l'ancre; ceci n'est souvent pas suffisant pour assurer ledit basculement suivant le terrain rencontré comme dit précédemment, sauf à attendre une certaine remontée de l'ancre dans son trou jusqu'à ce que les frottements permettent un tel basculement, quand l'arrière de la voilure a la bonne fortune de se mettre en butée. Les résultats obtenus grâce aux éléments de la présente invention, permettent par contre un pré-basculement automatique immédiat et irréversible plaçant l'ancre en butée immédiate, ladite butée étant réalisée grâce à sa partie arrière de voilure et aux ailerons complémentaires tels que repris ci-dessus et définis ci-après avec peu de remontée et de façon systématique. En effet, le rajout des ailerons tel qu'indiqué précédemment, perpendiculaire au plan de voilure principal de l'ancre, permet, outre un meilleur guidage lors de l'enfoncement de l'ancre dans une direction donnée; pour l'un, une protection de la ligne d'ancrage située en arrière, et pour l'autre de constituer un talon de butée quasiment instantané dès le pré-basculement défini ci-dessus grâce & la disposition de la ligne d'ancrage et tel que repris dans la Figure 7 ci-après. On pourrait citer d'autres avantages à la présente invention mais ceux cités ci-dessus en montrent déjà suffisamment pour en prouver la nouveauté et l'intérêt. La description et les figures ci- après représentent des exemples de réalisation de l'invention mais n'ont aucun caractère limitatif: d'autres réalisations sont possibles dans le cadre de la portée et de l'étendue de cette invention, en particulier en changeant la forme du corps de l'ancre qui peut être réalisée, soit en pièces mécaniques rapportées en mécano soudé, soit en pièces moulées ou forgées, soit en d'autres matériaux, etc... La Figure 1 est une vue perspective d'ensemble d'un dispositif d'ancrage suivant l'invention. La Figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif suivant la Figure 1. La Figure 3 est une vue simplifiée du même dispositif que celui représenté sur la Figure 2. La Figure 4 est une vue en coupe suivant CC' du dispositif de la Figure 3. La Figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif suivant l'invention, suivant un autre mode de réalisation. La Figure 6 est une vue en coupe transversale suivant DD' du dispositif de la Figure 5. La Figure 7 est une représentation des différentes phases de basculement lors de la mise en oeuvre d'un dispositif suivant 1' invention. Le dispositif d'ancrage de fondation de structure dans le sol comprend en effet d'une manière connue une ancre 1 et un câble ou ligne de traction 8, laquelle est appliquée suivant un axe ZZ'. Le corps de l'ancre 1 est constitué de divers éléments tels qu'en particulier une voilure avant 2 profilée pour pénétrer dans le sol et qui peut être constituée de deux ailes taillées en biseau à leur extrémité et symétriques de part et d'autre du plan défini par les axes du câble de traction ZZ' et de la direction XX' de pénétration de l'ancre: ladite voilure avant 2 profilée permet ainsi l'enfoncement de l'ancre dans le sol suivant ledit axe XX' grâce à la poussée transmise par un élément de battage que l'on appuie depuis la surface du sol ou de la paroi du terrain dans lequel on veut faire pénétrer ladite ancre et qui vient se loger suivant l'axe XX' à l'arrière de l'ancre dans un logement 4 prévu pour cela. Ledit corps de l'ancre 1 comprend également de part et d'autre de ce logement 4 une voilure arrière 3 dans le prolongement de la voilure avant 2 et d'une surface suffisante pour permettre de s'opposer & l'effet de traction du câble 8, dans la position d'ancrage, en faisant butée dans le sol et tel que représenté sur la Figure 7, après que l'ancre y ait pénétré et après une première étape de basculement, ladite butée étant représentée par la force F'2 sur cette Figure 7, alors que la voilure avant 2 assure également de l'autre côté de l'axe ZZ' une réaction par butée dans le sol suivant la force F'3: c'est la combinaison de ces deux forces de réaction dans le sol qui permettent d'assurer l'équilibre de l'ancre et la retenue du cable de traction 8 soumis à la force de traction T4 voulue après la mise en place de l'ancre à la profondeur donnée. Le bout de l'une des extrémités 18 du câble de traction 8 est solidaire d'un point ou pièce d'attache 9 situé vers le milieu du corps de l'ancre 1, lequel point d'attache 9 étant décalé par rapport à l'axe ZZ' de traction de celui-ci vers l'axe XX' du corps de l'ancre 1 mais de préférence situé suivant ledit axe tel que représenté dans les exemples des figures jointes. De plus, ledit corps de l'ancre 1 comporte une pièce de guidage et d'appui 7 de ladite extrémité 18 dudit câble 8 entre ledit point d'attache 9 et son axe de traction ZZ' assurant ledit décalage et de forme telle que ladite extrémité 18 du câble de traction 8 forme un angle 5 de plus de 10 et moins de 90 avec l'axe XX' de l'ancre, et de préférence entre 60 et 90 . Suivant le mode de réalisation des Figures 2 ou 3 ou 4, ledit point ou pièce d'attache 9 est constitué d'un embout d'articulation de forme dans ce cas cylindrique de révolution au moins suivant un axe perpendiculaire auxdits axes XX' et ZZ', fixé et solidaire du bout 19 de l'extrémité 18 du câble 8 sur lequel il est culotté: ledit embout 9 peut être ainsi une pièce cylindrique ou une pièce sphérique: il peut être également une attache dans le corps de l'ancre; la pièce constituant l'embout 9 peut comporter un appendice creux dans lequel passe l'extrémité 18 du câble 8: c'est cet appendice qui vient alors en appui contre la pièce de guidage 7 du corps de l'ancre. Ledit embout 9 est logé et articulé dans un logement 10 du corps de l'ancre dans lequel il peut tourner au moins suivant l'axe perpendiculaire auxdits axes XX' et ZZ'et communique avec un orifice 20 en forme de trompe à travers lequel passe ladite extrémité 18 du câble. De préférence, cedit logement est situé en avant du centre surfacique de l'ensemble de la voilure 2, 3 de ladite ancre. Comme on peut le voir sur la représentation de la Figure 2, quand on tire alors suivant l'axe ZZ' par un effort T sur la ligne de traction et d'ancrage 8, ledit effort est transmis & l'extrémité 18 dudit câble de traction 8 jusqu'à l'embout ou point d'attache 9 suivant l'axe YY' formant avec l'axe ZZ' un angle a qui, dans la position d'origine du pré-basculement de l'ancre, quand celle-ci est en fond de trou par exemple, est égal à l'angle f défini précédemment. La combinaison de la force de traction T et de l'effort R1 de réaction générée par l'embout 9 pour s'opposer à la transmission de cette traction sur l'extrémité 18 du câble, crée une force résultante R transversalement auxdits axes XX'et ZZ', créant un couple de basculement immédiat grâce audit appui de l'extrémité 18 de la ligne de traction 8 sur la pièce d'appui 7: l'inclinaison de cette force de réaction R dépend bien sûr de l'angle f initial; on prend de préférence un angle de 60 à 90 mais un angle très faible de l'ordre de 10 permettrait d'avoir toujours une force de réaction; on limite l'angle à 90 au maximum car au-delà, un angle supérieur créerait un effort de basculement inutile lors de l'ancrage proprement dit de l'ancre en position définitive dans le sol dans lequel elle doit se maintenir, ce qui même serait éventuellement défavorable pour un effet de précontrainte du sol dans lequel on veut une répartition symétrique sur la voilure sans effort supplémentaire de basculement. Ledit corps de l'ancre 1 peut également comporter un aileron 5 de protection en avant de ladite pièce d'appui 5 pour protéger celle- ci et le câble lors du fonçage dans le sol, perpendiculairement au plan de la voilure avant 2 et d'une hauteur h par rapport à celle-ci, supérieure à la distance d de décalage de l'axe ZZ' dudit câble de traction 8, ainsi qu'un aileron 6 situé de l'autre côté du plan de voilure avant 2 par rapport à ce premier aileron 5. Les deux dits ailerons 5 et 6 sont de préférence symétriques par rapport au plan de voilure 2 et identiques afin d'équilibrer les forces lors du battage de l'ancre et ainsi et grâce à leur combinaison avec la voilure avant 2, permettre de garantir la direction de battage. Comme illustré sur la Figure 7, ledit aileron 5 ou nervure supérieure qui est profilé sur l'avant pour permettre la pénétration dans le sol coupe celui-ci et protège le câble 8, alors que la nervure inférieure ou aileron 6, également profilée sur l'avant de la même façon, coupe le sol comme la nervure supérieure, et de plus, par son effet de talon 16, fait butée de basculement comme illustré sur la Figure 7. La Figure 3 est donc une représentation du dispositif suivant la Figure 2, en coupe AA' suivant la Figure 4, alors que celle-ci est une coupe suivant CC' du même dispositif de la Figure 3: le logement 10 de l'embout 9 et celui-ci y sont de forme cylindrique. Suivant la représentation des exemples des Figures 5 et 6, le bout 19 de l'extrémité 18 du cable 8 peut être directement culottée dans un logement 17 du corps de l'ancre 1 et ladite pièce d'appui 7 se prolonge au-delà de la zone d'appui de l'extrémité du cable 8 à 90' avec l'axe XX' jusqu'au dit logement 17 pour constituer avec celui-ci ledit point d'attache 9. Suivant la Figure 7, il est représenté trois positions de l'ancre après sa mise en place par exemple par battage en laissant derrière elle un puits 15 d'axe PP' dans le sol 11 dans lequel elle a été enfoncée à la profondeur voulue à partir de laquelle elle basculera, la course de basculement étant connue; selon les types de terrain, elle représente la moitié de la longueur de l'ancre. Il y a un léger glissement du fait du tassement de terrain autour de l'ancre. L'axe PP' du puits 15 est confondu pendant toute la phase d'enfoncement de l'ancre avec l'axe XX' de celle-ci. La première étape est celle du pré-basculement, immédiat et irréversible, lors de la mise en tension du câble ou de la ligne d'ancrage 8 soumis à la force T2, grâce à la composition du parallélogramme des forces d'action et de réaction tel que décrit suivant la Figure 2. A titre d'exemple, on peut donner des valeurs de la force résultante R de pré-basculement puis de basculement suivant l'angle de l'ancre pour une force de mise en tension T2 par exemple constante de une tonne: au départ, si l'angle a ou 5 est de 90 , R = 1,4 tonnes; puis quand l'angle diminue avec le basculement, tel que dans la position 13 de la Figure 7 par exemple, à 60* mais qui pourrait être le cas également d'une position a et > de 60 initiale, R = 1 tonne; puis en troisième étape de basculement ou en position initiale telle que dans la position 14 par exemple o a serait de 40 , R = 684 kg; puis même au-delà, quand a diminue à 200, la force résultante R diminue aussi à 348 kg mais cela n'a plus tellement d'importance puisqu'alors, l'engagement des voilures, en particulier la voilure arrière, est suffisant pour finir la rotation de la position 14 en position définitive d'ancrage. Cette force R est donc bien sûr la plus importante au départ de la rotation lors de cette étape de pré-basculement dans laquelle cette force, si on prend un angle a suffisamment important, provoque un couple de basculement, du fait de la distance de cette résultante R au point de rotation G, suffisamment important pour assurer le basculement dans le terrain, quel que soit la nature de celui-ci. Dans la position 12 de la Figure 7 juste après le pré- basculement, l'effort transmis T2 dans la ligne d'ancrage continue de provoquer une force et donc un couple de basculement sur la pièce d'appui 7 comme indiqué ci-dessus, qui va donc diminuer progressivement au fur et à mesure du basculement de l'ancre et donc de la diminution de l'angle a, sachant que l'angle 5 restera bien sûr constant jusqu'à la fin du basculement. A partir d'un angle a suffisant, c'est l'aileron inférieur 6 qui entre en jeu en formant un point d'appui et de blocage dans le sol par son talon 16, et créant une force de réaction F1 qui s'oppose à la remontée de l'ancre: dès la position 12 ainsi indiquée, il s'établit alors un couple de basculement supplémentaire entre cette force de réaction du sol F1 et la traction T2. Dans la phase de basculement suivante 13, alors que le talon 16 de l'aileron inférieur 6 va s'effacer et donc diminuer la force de réaction F'1 dans le sol, c'est alors la voilure arrière 3 de l'ancre qui s'engage dans celui-ci et crée une force de réaction F2 importante qui prend, si on veut, la relève de la force F1, F'i, alors que la force de réaction du sol par rapport à la voilure avant F3 commence à prendre aussi de l'importance, mais d'une valeur plus faible que la force F2 arrière du fait que la voilure avant a une surface apparente dans le sol, inférieure, permettant ainsi à l'ancre de continuer à il basculer. La fin du basculement illustrée par exemple en position 14 se poursuit par équilibre des forces de réaction du sol F'3 et F'2, qui compensent également la force de tension T4 appliquée sur le câble 8, par rapport & la position du point de traction de celui-ci, qui est de préférence en avant du centre de gravité surfacique, jusqu'à avoir une stabilité de cet équilibre: les deux couples générés par ces deux forces de réaction dans le sol devant se compenser et donc s'annuler pour obtenir cet équilibre à l'angle voulu final de l'axe XX' par rapport à l'axe de battage initial PP' ou de traction ZZ' du câble 8. Comme indiqué en introduction, il est bien évident que le câble de traction 8 utilisé dans la présente description peut être remplacé par toute ligne souple permettant de transmettre les forces de traction, telles qu'une chaine, une courroie ou toute autre dispositif tel qu'une tige déformable. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'ancrage de fondation de structure dans le sol comprenant une ancre (1) et un câble de traction (8) suivant un axe (ZZ'), dont le bout (19) d'une extrémité (18) est solidaire d'un point ou d'une pièce d'attache (9) situé vers le milieu du corps de l'ancre (1), lequel corps comprend une voilure avant (2) profilée pour pénétrer dans le sol suivant un axe (XX') et une voilure arrière (3) pour s'opposer à l'effet de traction dudit câble en faisant butée dans le sol après que l'ancre y ait pénétré et basculé, caractérisé en ce que ledit point d'attache (9) du câble de traction est décalé par rapport à l'axe (ZZ') de traction de celui-ci vers l'axe (XX') du corps de l'ancre (1), lequel corps comporte une pièce de guidage et d'appui (7) de ladite extrémité (18) dudit câble (8) entre ledit point d'attache (9) et son axe de traction (ZZ'), assurant ledit décalage et de forme telle que ladite extrémité (18) du câble de traction (8) forme un angle () de plus de 10 et de moins de 90 avec l'axe (XX') de l'ancre. 2. Dispositif d'ancrage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit point d'attache (9) est situé suivant l'axe (XX') du corps de l'ancre. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'angle () est compris entre 60 et 90 . 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit point d'attache (9) est constitué d'un embout de forme cylindrique de révolution au moins suivant un axe perpendiculaire auxdits axes (XX') et (ZZ'), fixé et solidaire du bout (19) de ladite extrémité (18) du câble de traction (8) et articulé dans un logement (10) réalisé dans le corps de l'ancre dans lequel il peut tourner. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bout (19) de ladite extrémité du câble (8) est directement culottée dans un logement (17) du corps de l'ancre (1) et ladite pièce d'appui (7) se prolonge au-delà de la zone d'appui de l'extrémité (18) du câble (8) à 90 avec l'axe (XX') jusqu'au dit logement (17) pour constituer avec celui-ci ledit point d'attache (9). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à , caractérisé en ce que ladite ancre (1) comprend un aileron (5) de protection en avant de ladite pièce d'appui (7) perpendiculaire au plan de la voilure avant (2) et d'une hauteur h par rapport à celle-ci supérieure à la distance de décalage de l'axe (ZZ') dudit câble de traction (8). 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit corps de l'ancre (1) comprend un aileron (6) situé de l'autre côté du plan de voilure avant (2) par rapport & la pièce d'appui (7). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 & 7, caractérisé en ce que ladite ancre (1) comprend deux ailerons (5, 6) symétriques par rapport audit plan de voilure avant (2), identiques et situés en avant de ladite pièce d'appui (7). 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'ensemble des éléments constituant le corps de l'ancre sont constitués d'une seule pièce moulée.