FR 2726522 A1 19960510 FR 9513139 A 19951107 La présente invention concerne de façon générale un appareil de blocage de sangle utilisé dans un ensemble à ceinture de sécurité pour la protection d'un occupant afin qu'une sangle de retenue de l'occupant ne se déroule pas dans une situation d'urgence d'un véhicule, et elle concerne plus précisément un appareil et un ensemble perfectionnés de blocage de sangle de ceinture de sécurité permettant une augmentation de la productivité. Les types bien connus d'appareils de blocage de sangle, utilisés dans les ceintures de sécurité pour la protection d'un occupant d'un véhicule et assurant un enroulement immédiat de la partie d'extrémité de la sangle de retenue de l'occupant, sont en général soit d'un type à détection de sangle dans lequel l'accélération de la sangle au déroule- ment est détectée afin que l'enrouleur de sangle soit bloqué, soit d'un type à détection par le véhicule dans lequel une force d'inertie est utilisée pour la manoeuvre d'un cliquet qui bloque le fonctionnement d'un enrouleur lorsque le véhicule s'incline. Ces types d'appareils de blocage de sangle, ayant un mécanisme de blocage en cas d'urgence destiné à interrompre le déroulement de la sangle lorsque le véhicule est dans une situation d'urgence par exemple quand un arrêt brutal, une accélération excessive, une collision du véhicule ou un choc est détecté, et comprenant aussi un mécanisme de blocage automatique destiné à arrêter automatiquement le déroulement brutal supplémentaire de la sangle après que l'occupant a positionné la sangle, ont déjà été proposés et utilisés dans ce domaine. Ces appareils peuvent former une combinaison remplissant les fonctions respectives précitées dans un véhicule. Ces types d'appareils, ainsi qu'un dispositif à action solidarisée comprenant plusieurs éléments, ont une structure dont la construction donne une bonne sensibilité de réaction afin qu'une opération instantanée de blocage de sangle puisse être réalisée. Par exemple, lorsque l'accélération de la sangle d'une ceinture de sécurité est détectée à une valeur supérieure à une limite prédéterminée, un mécanisme de blocage est manoeuvré par un capteur d'accélération dans une ceinture du type à détection de sangle afin que le déroulement de la sangle soit bloqué. Le capteur d'accélé- ration décrit précédemment, commandé par une variation de vitesse de rotation entre un organe de retenue de crochet tournant à la même vitesse que la sangle qui se déroule et une masse formant volant montée à la face externe de l'organe de retenue qui est déplacé, provoque la commande d'un anneau de blocage par un crochet qui reçoit une force élastique d'un ressort capteur. Dans le mécanisme du capteur d'accélération qui déclenche et interrompt le fonctionnement général d'un appareil de blocage de sangle, le moment du blocage de la sangle est étroitement lié à l'intervalle de temps nécessaire pour que le crochet arrête l'anneau de blocage. Cet intervalle dépend lui-même de la force élas- tique que peut appliquer le ressort du capteur au crochet. Ainsi, une force élastique relativement élevée du ressort augmente légèrement ledit intervalle. Cependant, dans l'appareil de type classique, le res- sort capteur a un emplacement déterminé; les règlements ou normes industrielles varient dans les différents pays et l'appareil doit correspondre à ces normes si bien qu'il n'est pas possible d'utiliser en commun le ressort capteur qui doit alors être remplacé. Compte tenu de ce problème, on a utilisé un type perfectionné d'enrouleur de sangle dont la force élastique du ressort capteur varie afin qu'une valeur préréglée de l'accélération soit ajustée avec précision. Cependant, l'enrouleur a une configuration telle qu'un ressort capteur est monté sur une masse sous forme d'une roue et est fixé à celle-ci, et la force élastique est appliquée à une masse de volant si bien que le fonctionnement solidarisé des dispo- sitifs devient instable et la qualité de l'appareil diminue. En outre, le procédé manuel de montage de l'enrouleur précité ralentit la fabrication et diminue la compétitivité du produit. La présente invention a donc pour objet un appareil de blocage de sangle de ceinture de sécurité d'automobile, permettant l'ajustement du moment de blocage d'une sangle en fonction des règlements applicables portant sur l'accélé- ration au déroulement de la ceinture de sécurité, et l'appareil peut être facilement fabriqué et sa fonction de blocage est fiable. L'invention concerne ainsi un appareil de blocage de sangle de ceinture de sécurité d'automobile qui comprend un ensemble permettant une augmentation de la productivité et ayant d'excellentes propriétés de fabrication dans une installation automatique de montage, permettant une réduc- tion des coûts. L'invention concerne aussi un mécanisme de blocage de sangle de ceinture de sécurité dans lequel un ressort capteur dont la force élastique est réglable est monté sur un organe de retenue de crochet afin qu'il applique direc- tement la force à celui-ci, si bien qu'un crochet arrête ou libère un anneau de blocage en fonction d'un intervalle de temps réglé par ajustement du ressort capteur. Un autre objet de l'invention est la réalisation d'un appareil de blocage de sangle de ceinture de sécurité et d'un ensemble destiné à un tel appareil, comprenant un premier sous-ensemble ayant un ressort capteur, un crochet et un organe de retenue de crochet entourant le ressort, et un autre sous-ensemble comprenant un ressort d'embrayage, un volant et une masse à roue, l'appareil ayant une structure simple et pouvant être facilement réalisé par une instal- lation automatique. Ces objets et avantages de l'invention sont réalisés dans un appareil de blocage de sangle de ceinture de sécurité qui comprend une plaque de liaison, un cliquet, un anneau mobile de blocage, une roue à rochet installée afin qu'elle soit raccordée à une première extrémité d'un arbre qui tourne avec une bobine sur laquelle est enroulée une sangle sous forme d'une couche, sur une partie intermédiaire de l'arbre, un crochet et un ressort capteur de sangle placés respectivement sur un organe de retenue à crochet, un volant sur lequel est montée une masse sous forme d'une roue maintenue par un ressort d'embrayage, et un dispositif de détection par le véhicule, dans lequel le ressort capteur de sangle est introduit et installé à la périphérie externe d'un bossage de l'organe de retenue de crochet afin qu'il coopère coaxialement avec le bossage et permette l'appli- cation directe de la force élastique du ressort au crochet qui peut tourner autour de son pivot afin que l'anneau de blocage soit commandé ou libéré. L'invention concerne aussi un ensemble pour appareil de blocage de sangle qui comprend un sous-ensemble à organe de retenue tel qu'un crochet est introduit sur un pivot dépassant d'une face inférieure d'un organe de retenue de crochet, et un ressort capteur de sangle est monté afin qu'il applique une force élastique au crochet, et un sous- ensemble à roue ayant un volant dans lequel sont assemblés une masse à roue et un ressort d'embrayage, ce sous-ensemble étant réalisé de manière que l'anneau de blocage soit proche afin qu'il vienne en prise avec la partie d'extrémité libre du crochet. L'invention concerne aussi un appareil de blocage de sangle dans lequel la force élastique d'un ressort capteur de sangle, placé coaxialement autour de la périphérie externe d'un bossage d'un organe de retenue de crochet, est directement appliquée au crochet installé afin qu'il soit guidé par glissement de manière qu'il vienne en prise avec un anneau de blocage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un appareil dans un premier mode de réalisation de l'invention, avec des parties manquantes; la figure 2 est une vue éclatée en perspective d'une partie essentielle de l'appareil de la figure 1; D les figures 3(a) et 3(b) sont des coupes représentant un sous-ensemble à organe de retenue et un sous-ensemble à roue respectivement de la figure 1 sous forme assemblée; la figure 4 est une coupe agrandie de la partie prin- cipale de l'appareil de la figure 1 sous forme assemblée; les figures 5(a) à 6(b) sont des vues partielles en élévation latérale utiles pour la description d'une opéra- tion de blocage dans l'appareil du premier mode de réali- sation représenté sur la figure 1; les figures 7(a) et 7(b) sont respectivement une vue en perspective et une vue en élévation frontale d'un organe de retenue de crochet de l'appareil du premier mode de réalisation représenté sur la figure 1; la figure 8 est une vue éclatée en perspective d'un appareil dans un second mode de réalisation préféré de l'invention; la figure 9 est une vue en perspective sous forme éclatée des principaux éléments de l'appareil du second mode de réalisation préféré de la figure 8; la figure 10 est une coupe agrandie de l'appareil assemblé du second mode de réalisation de la figure 8; les figures 11, 12(a) et 12(b) sont des vues partielles en élévation latérale utiles pour la description de l'appareil dans le second mode de réalisation; et les figures 13(a) et 13(b) sont respectivement une vue en perspective et une vue en élévation frontale d'un organe de retenue de crochet dans l'appareil du second mode de réalisation de la figure 8. On considère les dessins et notamment la figure 1 qui représente un appareil enrouleur comportant un ressort, qui est fixé à une première partie de châssis de support et qui est raccordé à un arbre 3. Une bobine sur laquelle est enroulée une sangle 4 de retenue d'occupant qui peut être déroulée, sous forme d'une couche, placée sur une partie intermédiaire de l'arbre 3, est placée afin qu'elle soit montée coaxialement à la périphérie externe de l'arbre 3. Une roue à rochet 6 est installée à demeure sur une première partie d'extrémité de l'arbre 3 près de la face externe du châssis 1, parallèlement à celui-ci, afin qu'elle tourne avec l'arbre 3. En direction perpendiculaire à la roue à rochet, un anneau 7 de blocage ayant une partie interne 7a d'encliquetage et un trou 7b de solidarisation est monté afin qu'il puisse tourner autour du pivot 3a de l'arbre. Un cliquet 8 ayant une broche 8a de solidarisation est d'abord monté sur un pivot 8b de cliquet et l'anneau 7 de blocage est monté de manière que les deux bras d'extrémité d'une plaque 9 de liaison soient installés sur le pivot 3a d'arbre et le pivot 8b du cliquet, en coopération coaxiale avec la partie axiale centrale respective. L'anneau 7 de blocage et la plaque 9 sont reliés par un ressort 7c de rappel. Le sous-ensemble 10 à organe de retenue et le sous- ensemble 20 à roue sont disposés afin qu'ile soient montés dans la direction axiale du pivot 3 de l'arbre, mais près de l'anneau 7 de blocage, le sous-ensemble 10 à organe de retenue ayant un crochet 8, un organe 11 de retenue de crochet et un ressort 19 capteur de sangle alors que le sous-ensemble à roue 20 comprend un volant 21, une masse 22 de roue et un ressort 23 d'embrayage. L'organe 11 de retenue de crochet comprend un bossage 13 ayant un trou rectangulaire 12 dans la tige d'un corps dépassant de la face inférieure de l'organe 11 de retenue, et deux organes protecteurs 14, 14' de ressort sont placés sur la partie supérieure du bossage B. Une première partie de la face inférieure interne adjacente à l'emplacement périphérique du bossage 13 comporte un pivot 15 de crochet et un organe interne 16 d'arrêt alors que, à la partie opposée, les deux tiers pratiquement de la circonférence de l'organe 11 comportent plusieurs saillies 17 d'accrochage de ressort ayant un gradin 17a à la partie supérieure, placées en arc de cercle depuis la partie inférieure. Le ressort 19 formant capteur de sangle est monté sur le bossage 13 alors que le crochet 18 qui a une broche 18a en saillie est en prise avec le pivot 15. Les deux parties d'extrémité 19a, 19a' du ressort sont destinées à être accrochées sur une saillie 17 et la partie 18b du crochet 18 afin qu'une force élastique soit ainsi appliquée au crochet 18 dans le sens de fermeture des deux bras. Le pivot 3a passe dans le trou rectangulaire 12 afin que l'organe 11 de retenue soit placé à l'intérieur de la partie interne 7a d'encliquetage de l'anneau de blocage, si bien que l'arbre 3 tourne à la même vitesse que l'organe 11 de retenue. Une masse 22 de roue ayant un trou allongé 22a est en prise avec un volant 21 ayant une partie de surface externe 21a d'encliquetage. Un ressort d'embrayage 23 qui exerce une force de pression sur la masse 22 complète le sous-ensemble 20 à roue qui est destiné à être placé près du sous-ensemble 10 à organe de retenue par un boulon 24 à tête qui se fixe sur le pivot 3a. En conséquence, le sous-ensemble à roue peut tourner autour du boulon 24. La référence 30 de la figure 1 désigne un appareil de détection du véhicule, de type connu, qui coopère avec le volant 21. Lorsqu'un véhicule est dans une situation d'urgence, par exemple en cas de collision, d'arrêt brutal ou analogue, une force d'inertie appliquée à l'appareil provoque un déplacement de la bille 31 vers l'avant si bien que le cliquet 32 est repoussé et tourne pour venir en prise avec la partie externe d'encliquetage 21a du volant 21 en empêchant la rotation de celui-ci. La référence 40 de la figure 4 désigne un couvercle destiné à l'appareil. On se réfère maintenant aux figures 5(a) à 6(b) pour la description d'une opération de blocage dans un appareil selon le premier mode de réalisation de l'invention, destiné à interrompre le déroulement de la sangle en cas d'urgence. Comme indiqué en trait plein sur les figures 5(a) à 7, l'état normal de l'appareil selon l'invention est un état dans lequel le crochet 18 est destiné à être placé quelque part à l'intérieur de la partie interne de l'organe 11 de retenue de crochet si bien que la broche 18a se trouve dans une partie du trou allongé 22a de la masse 22 qui est la plus proche du pivot 15. Dans cet état, l'organe 11 de retenue ne subit aucune contrainte en rotation si bien que l'arbre 3 et la bobine 5 peuvent tourner dans le sens d'enroulement ou de déroulement de sangle. Lorsqu'une situation d'urgence se présente, par exemple en cas d'arrêt brutal dans cet état, le corps supérieur de l'occupant est mis dans une condition anormale dans laquelle une force d'inertie commence à agir sur le corps avec un certain moment. Ainsi, une sangle de ceinture de sécurité est rapidement tirée vers l'avant dans le sens du déroulement de la sangle si bien que l'organe 11 de retenue raccordé à l'arbre 3 est obligé de tourner rapide- ment. D'autre part, la masse 22 ne peut pas subir une telle rotation et il existe donc une différence de vitesse de rotation par rapport à l'organe 11 de retenue. La variation de vitesse ainsi créée peut aussi se produire pendant le fonctionnement de l'appareil 30 de détection du véhicule lorsqu'un cliquet 30 rappelé élasti- quement, poussé par le déplacement vers l'avant de la bille 31 sous l'action de la force d'inertie dans une situation d'urgence, empêche la rotation du volant 21. A cet égard, un écart de vitesse de rotation se produit lorsqu'une sangle est brutalement déroulée ou en cas de collision du véhicule. Ces deux cas provoquent manifestement une manoeuvre de l'appareil 30 de détection du véhicule. A ce moment, le crochet 18 qui tourne avec l'organe de retenue prend une plus grande vitesse de rotation que la masse 22 et a ainsi tendance à déplacer sa broche 18a en saillie vers l'extérieur, depuis la partie d'extrémité de la face interne du trou allongé 22a, en étant rappelé par son propre poids dans le sens de la séparation du ressort 19. En conséquence, la partie de bord externe du crochet 18 est obligée de tourner autour du pivot 15 constituant le centre dans la mesure permise par l'espace d compris entre le rayon interne et le rayon externe du trou allongé 22, et la partie de bord net du crochet 18 vient en prise avec la partie interne 7a d'encliquetage de l'anneau de blocage 7. Le ressort 19 capteur de sangle tire vers l'intérieur l'extrémité externe du crochet 18 qui est obligé de se déplacer vers l'extérieur sous l'action de la force élas- tique si bien que l'amplitude de la force détermine l'inter- valle de temps qui s'écoule avant que le crochet 18 ne vienne en prise avec la partie interne 7a d'encliquetage, c'est-à-dire le temps de manoeuvre de l'anneau de blocage 19. Plus précisément et comme l'indique la figure 7(b), lorsque le crochet 19a qui est bloqué sur la saillie 17 se rapproche du crochet 18, la force précitée diminue si bien que le temps de manoeuvre, c'est-à-dire le temps pendant lequel le crochet 18 se déplace vers l'extérieur, est rac- courci et provoque une commande rapide du blocage de la sangle 4a. Au contraire, si le crochet 19a est bloqué de la manière indiquée en trait mixte sur la figure 7(b), la force augmente car il est plus éloigné et provoque alors un allongement du temps précité. Ainsi, l'ajustement de l'emplacement de blocage du crochet 19a permet le réglage particulier qui peut être nécessaire. Dans le cas o le crochet 18 est en prise avec la partie interne 7a d'encliquetage de l'anneau 7, un effet puissant et rapide de rotation de l'organe de retenue de crochet est transféré à l'anneau 7 de blocage afin qu'il tourne légèrement comme indiqué en trait mixte sur la figure 6(b). Simultanément, la broche 8a du cliquet 8 se déplace vers le haut le long du trajet d'un trou 7b, en faisant tourner le cliquet 8 vers la droite autour du pivot 8b, afin qu'il soit bloqué contre la roue à rochet 6 qui est raccordée à l'arbre 3. En conséquence, la roue à rochet 6 ne peut pas tourner. L'arbre 3 et la bobine 5 sont à leur tour bloqués et empêchent le déroulement de la sangle 4a de la ceinture de sécurité. Cependant, lorsqu'une force de traction appliquée à l'extérieur est supprimée, la force précitée diminue et les forces de rétablissement du ressort de rappel 7c et du ressort capteur 19 provoquent le retour à l'état initial respectif de l'anneau 7 de blocage, du cliquet 8 et du crochet 18 qui sont solidarisés. On se réfère maintenant aux figures 8 à 12 pour la description détaillée d'un appareil dans un second mode de réalisation préféré de l'invention. Un dispositif 2 d'enrou- lement ayant un ressort est fixé à une partie de châssis 1 de support de bobine, et est aussi raccordé à un arbre 3 sur lequel est montée la bobine 5 qui peut tourner, et la sangle 4a de la ceinture 4 s'enroule sur la bobine 5 en formant une couche sur une partie intermédiaire de l'arbre 3 dans le sens d'enroulement de la sangle ou se déroule de cette bobine. La roue à rochet 6 est installée à demeure sur l'autre partie du châssis 1 et est en prise avec l'arbre 3 avec une disposition telle qu'ils tournent ensemble. L'anneau de blocage 7 qui comporte un trou 7b de solidarisation et une partie interne d'encliquetage 7a est monté afin qu'il puisse tourner autour du pivot 3a, à droite du plan dans lequel se trouve la roue à rochet 6. Dans cette configuration, le cliquet 8 ayant une broche 8a est d'abord monté sur le pivot 8b, puis la plaque 9 est emboîtée sur le pivot 3a et le pivot 8b et l'anneau 7 de blocage est monté par-dessus et est raccordé à la plaque par un ressort de rappel 7c. Le sous-ensemble 10 à organe de retenue et le sous- ensemble 20 à roue sont destinés à être montés à l'extérieur de l'anneau de blocage 7, à droite. Le sous-ensemble 50 comprend un crochet 58, un organe 51 de retenue de crochet et un ressort 59 formant capteur de sangle alors que le sous-ensemble 20 à roue comprend le volant 21, la masse de roue et le ressort d'encliquetage 23. L'organe de retenue de crochet possède un bossage 53 ayant un trou rectangulaire 52 dans sa région axiale prati- quement centrale, la partie supérieure du trou 52 ayant deux organes protecteurs de ressort 54, 54'. Un guide 55 du crochet 58 et un organe élastique d'arrêt 56 sont destinés à être placés sur une première partie de la face inférieure alors que plusieurs saillies de blocage 57 ayant des gradins respectifs d'arrêt 57a autour de leur partie supérieure dépassent de l'autre partie de la face inférieure prati- quement en arc de cercle à la circonférence interne de l'organe 51 de retenue de crochet. Le ressort 59 formant capteur de sangle est destiné à être placé coaxialement autour de la partie périphérique du ressort 59. Le crochet 58 ayant une broche 58a est placé entre le guide 55 et le bossage 53. Les deux parties d'extrémité 59a, 59a' du ressort sont placées entre une saillie 57 de blocage et la gorge 58b de blocage du crochet 58 si bien que ce dernier est poussé vers le centre de l'organe de retenue de crochet par la pression élastique. Ensuite, le pivot 3a de forme rectangulaire pénètre dans le trou rectangulaire 52 et assure le raccordement et le logement de l'organe 51 de retenue de crochet dans la partie interne 7a d'encliquetage de l'anneau 7 de blocage, si bien que la disposition permet à l'organe 51 de retenue de crochet de tourner avec l'arbre 3. La masse 22 de roue ayant au moins un trou 22a est placée d'un côté du volant 21 ayant une partie d'encli- quetage qui est solidaire de la circonférence externe de la roue, et un ressort d'embrayage 23 est repoussé et est monté à demeure de l'autre côté du volant 21 si bien que l'opération de montage du sous-ensemble 20 à roue est terminée. Le sous-ensemble 20 est alors monté afin qu'il tourne autour de l'axe de l'arbre, à un emplacement qui se trouve sur le côté du sous-ensemble 20 à organe de retenue à droite, par blocage du boulon 24 sur le pivot 3a. Un mécanisme de blocage destiné à empêcher le déroulement de la sangle 4a de la ceinture de sécurité 4 en cas d'urgence, selon les principes de l'invention, est décrit en détail en référence aux figures 11 et 12. L'ensemble et la partie représentés en trait mixte sur les figures 10 et 13(b) sont à l'état normal de fonctionnement du véhicule dans lequel le crochet 58 est placé à l'intérieur de la partie interne de l'organe 51 de retenue et la broche 58a pénètre dans le trou 22a de la masse 22 au voisinage de la partie centrale de la masse 22. Dans l'état décrit précédemment, rien ne retient l'organe 51 de retenue, si bien que la sangle 4a de la bobine 5 peut être enroulée ou déroulée dans le sens d'enroulement ou de déroulement par rotation ensemble de l'arbre 3 et de la bobine 5. Une force d'inertie due à un déplacement brutal vers l'avant, dans une situation d'urgence, par exemple en cas de collision d'un véhicule, tire la sangle de la ceinture avec une secousse si bien que le déroulement dû à la force provoque la rotation successive de l'arbre 3 et de l'organe 51 de retenue qui en est solidaire en un instant. Cependant, la masse 22 de la roue n'avance pas sous l'action d'une telle force et crée ainsi une variation de vitesse de rotation par rapport à la vitesse de rotation de l'organe de retenue de crochet. De la manière décrite précédemment dans le cas du premier mode de réalisation, avec cet écart de vitesse de rotation, la bille 31 qui se déplace rapidement manoeuvre le cliquet 32 par application d'une force d'inertie et bloque temporairement le volant qui ne veut pas tourner. Un dispositif 30 de détection est alors commandé de la même manière. Une variation de vitesse de rotation entre l'organe 51 de retenue et la masse 22 apparaît en cas de déroulement brutal d'une sangle 4a ou d'arrêt brutal ou analogue et, dans ce cas, la vitesse de rotation du crochet 58 dépasse celle de la masse 22. Comme la broche 58a du crochet 58 a pénétré dans le trou 22a, la broche 58a est obligée de se déplacer dans le sens de rotation de la masse 22 et coulisse vers l'exté- rieur. En conséquence, le crochet 58 vient en prise avec la partie interne 7a de verrouillage de l'anneau de blocage 7 comme indiqué sur la figure 6(b). Le ressort 59 capteur de sangle tire alors le crochet 58 qui se déplace vers l'exté- rieur et vient au contact de la partie interne d'encli- quetage 7a si bien que la force élastique du ressort 59 détermine l'intervalle de temps nécessaire pour que le crochet atteigne la position de blocage. Comme décrit précédemment, un appareil de blocage de sangle selon l'invention adapte le ressort 19 capteur de sangle afin qu'il exerce directement une force d'élasticité sur le crochet 18 et assure un fonctionnement stabilisé avec une grande fiabilité. En outre, un mécanisme réglable du temps de blocage permet à l'appareil de supprimer les inconvénients ou les dangers potentiels en cas d'urgence, tout en remplissant les conditions fixées par des normes particulières. Le procédé de montage selon l'invention permet une augmentation de la compétitivité de l'appareil produit par réduction des coûts et augmentation de sa fiabilité, par mise en oeuvre d'opérations simples de fabrication. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux appareils et ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. Selon l'invention, de préférence, le crochet 18 ou 58 a deux guides formés des deux côtés de surfaces verticales et le crochet 18 ou 58 ne peut pas s'écarter car il est retenu par un organe élastique d'arrêt. REVENDICATIONS 1. Appareil de blocage de sangle (4i utilisé dans un ensemble à ceinture de sécurité de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque (9) de liaison, un cliquet (8), un anneau mobile de blocage (7), une roue à roche: (5) placée dans une première partie d'un arbre (3) et solida- risée avec une bobine permettant l'enroulement de la sangle (4) de la ceinture sous forme d'une couche formée sur une partie intermédiaire, et un dispositif capteur incorporé au véhicule et destiné à manoeuvrer un ressort (19) capteur de sangle, un crochet (18) logé dans un organe (Il) de retenue de crochet et un volant (21) raccordé à une masse (22) de roue par un ressort (23) d'embrayage, le crochet (18) étant disposé afin qu'il puisse tourner autour d'un pivot et rece- vant directement une force élastique du ressort (19) raccordé à un bossage (13) de l'organe (11) de retenue de crochet afin que l'anneau de blocage (7) soit arrêté ou manoeuvré. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la force élastique est appliquée au crochet (18) de manière que les deux parties d'extrémité du ressort (19) soient bloquées l'une sur l'une de plusieurs saillies (17) de blocage dépassant de la face inférieure et disposées pratiquement en arc de cercle au voisinage d'une paroi circonférentielle interne latérale de l'organe (11) de retenue de crochet, et l'autre dans un trou de blocage formé dans une partie d'extrémité du crochet (18) respectivement. 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux dispositifs (14, 14') de protection de ressort (19) sont en outre placés sur la paroi latérale périphérique externe circonférentielle du bossage (13). 4. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les saillies (17) de blocage sont placées à intervalles prédéterminés le long de la circonférence interne. 5. Appareil selon l'une des revendications 1 et 4, caractérisé en ce que la force élastique est réglable par blocage sélectif de la parole de ressor_: 19 sur une saillie (17) de blocage. 6. Appareil selon les revendications 2 e: 4, carac- térisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif à gradin (17a) destiné à empêcher la séparation de la partie d'extré- mité du ressort (19) de la eartie supérieure de!a saillie (17). 7. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un organe interne d'arrêt formé sur une partie inférieure adjacente au bossage (13) et destiné à empêcher le contact entre le ressort (19, et le crochet (18). 8. Ensemble destiné à un appareil de blocage de sangle (4), caractérisé en ce qu'il comprend un premier sous- ensemble à organe (11) de retenue qui comprend un organe à crochet (18) ayant un pivot (8a) pour l'organe (11) de rete- nue de crochet et un dispositif de détection de sangle monté sur le crochet (18) afin qu'il lui transfère une force élas- tique, et un second sous-ensemble comprenant un volant (21), une masse (22) de roue et un ressort (23) d'embrayage. 9. Appareil de blocage de sangle (4) pour ceinture de sécurité de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un organe à roue à rochet (6) monté sur une première partie d'extrémité d'un arbre (3), l'arbre (3) étant solidarisé sur une bobine qui permet l'enroulement d'une extrémité d'un tronçon de sangle (4) sous forme d'une couche sur une partie intermédiaire de la bobine, un anneau de blocage (7), un organe à cliquet (8), une plaque (9) de liaison, un ressort (19) capteur de sangle, un dispositif de détection destiné à manoeuvrer un volant (21), une masse (22) de roue et un ressort (23) d'embrayage, et un crochet (18) logé dans un organe (11) de retenue de crochet et guidé par coulissement par un guide afin qu'il reçoive directement la force élas- tique du ressort (19) capteur de sangle raccordé au bossage (13) de l'organe (11) de retenue, si bien qu'une opération de blocage ou de libération est exécutée. 10. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que le crochet (18) a deux guides formés des deux côtés de surfaces verticales. 11. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce que le crochet (18) ne peut pas s'écarter car il est retenu par un organe élastique d'arrêt. 12. Appareil selon l'une quelconque des revendications 9, 10 et 11, caractérisé en ce que les deux parties d'extré- mité du ressort (19) sont bloquées l'une sur une saillie (17) de blocage parmi plusieurs saillies (13), et l'autre dans un trou de blocage formé à une pre- mière partie d'extrémité du crochet (18) si bien que la force élastique est appliquée directement au crochet (18). 13. Appareil selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins deux organes (14, 14') protecteurs de ressort (19) à la circonférence de la périphérie du bossage (13). 14. Appareil selon la revendication 12, caractérisé en ce que les saillies (17) de blocage sont disposées à intervalles déterminés en arc de cercle.