FR 2724885 A1 19960329 FR 9411698 A 19940926 L'invention a pour objet un dispositif de protection de benne. Actuellement, de nombreux camions à benne basculante, camions porteurs ou semi-bennes ont un corps de benne composé d'un fond plat et de parois latérales perpendiculaires au fond. Ces bennes sont nécessairement renforcées aussi bien au niveau du fond que des parois latérales par des nervures, des traverses, des renforts ou des raidisseurs latéraux ou longitudinaux. Ces bennes classiques sont généralement en aluminium ou en acier non renforcé. Il s'agit d'acier classique. Elles ne sont donc pas utilisables pour le transport de quartiers de roche ou rochers ou autres matériaux analogues qui sont agressifs et/ou abrasifs pour la benne. Actuellement, il existe une solution pour utiliser ces bennes pour le transport d'enrochement ou de matériaux abrasifs, c'est de mettre en place un revêtement de plaques de caoutchouc très épais en protection latérale et en protection de fond de la benne. Cette protection est peu efficace, elle est difficile à mettre en place et à fixer, elle gêne l'écoulement des produits lors du relevage de la benne et entraîne inéluctablement la détérioration du dispositif de protection. L'état de la technique peut être défini par le brevet suivant: - EP-B1 0 374 336: ce brevet décrit un véhicule de type & benne, comportant un caisson basculant d'avant en arrière et reposant à l'arrêt dans un berceau de support fixe sur le châssis du véhicule, caractérisé en ce que ledit caisson et ledit berceau sont constitués par des volumes à sections transversales concentriques de manière que ledit caisson s'encastre dans ledit berceau, ledit caisson a une surface inférieure convexe vers le bas dans un plan vertical parallèle à l'axe horizontal transversal de basculement dudit caisson, ledit berceau ayant une surface supérieure concave vers le haut dans ledit plan vertical, lesdites surfaces inférieures convexes et supérieures concaves sont encastrées l'une dans l'autre lorsque ledit caisson est dans sa position la plus basse, de telle sorte que la partie inférieure dudit caisson est encastrée dans ledit berceau. Le véhicule de type à benne, décrit dans ce brevet, permet de réaliser une benne à multi-usages pour les travaux publics (graviers, pierres, blocs à enrochement, gravats, boues, enrobés, etc. Cette benne transporte tout en tout confort et en sécurité. L'invention tend à résoudre les problèmes des bennes actuelles qui sont généralement en aluminium ou acier ordinaire et donc fragiles, en utilisant un dispositif protecteur qui combine les caractéristiques techniques d'une benne GUILLAUME EP B1 0 374 336 en les adaptant pour que celles-ci puissent être mises en place sur une benne classique. Dispositif de protection de benne contre les produits agressifs et/ou blocs de roche pour enrochement, pour véhicule de type à benne du type, comportant une benne basculante classique composée d'un fond et de parois latérales perpendiculaires, ledit dispositif est caractérisé par le fait que le fond de ladite benne reçoit un faux-châssis ou berceau destiné à recevoir un caisson dont la forme correspond à la section du berceau de manière à permettre un encastrement de l'un dans l'autre partiellement ou en totalité, ledit caisson et le faux-châssis ayant des dimensions adaptées à la taille de la benne à protéger. Selon un mode de réalisation préféré, l'encastrement du caisson et du berceau ou faux-châssis s'effectue essentiellement au niveau du fond du caisson et en partie sur ses bords latéraux. Le caisson et le berceau sont constitués par des volumes à sections transversales concentriques de manière que ledit caisson s'encastre dans ledit berceau, ledit caisson a une surface inférieure convexe vers le bas dans un plan vertical parallèle à l'axe horizontal transversal de basculement dudit caisson, ledit berceau ayant une surface supérieure concave vers le haut dans ledit plan vertical, lesdites surfaces inférieures convexes et supérieures concaves sont encastrées l'une dans l'autre lorsque ledit caisson est dans sa position la plus basse, de telle sorte que la partie inférieure dudit caisson est encastrée dans ledit berceau. Le faux-chassis ou berceau repose sur des sabots longitudinaux. Lesdits sabots longitudinaux ont un entraxe qui est identique à l'entraxe des deux longerons du châssis du véhicule. Un espace est déterminé entre le faux-châssis ou berceau et le fond de la benne et ce, en vue d'absorber les chocs en souplesse sans jamais que le caisson et/ou le berceau touche le fond de la benne classique. Selon un mode de réalisation préféré, l'espace est d'environ 40 mm. Le caisson est réalisé en acier très supérieur tel que par exemple celui produit par la société CREUSOT LOIRE INDUSTRIE sous la dénomination "CREUSABRO 5000" (marque déposée), dont la résistance à l'abrasion est de huit fois supérieure à oelle des aciers E32 actuellement utilisés pour le même usage. La résistance aux chocs et l'élasticité sont de très haut niveau. Compte tenu des propriétés mécaniques de cette qualité d'acier, il devient alors possible d'utiliser des épaisseurs de tôle beaucoup plus faibles, donc conduisant à un matériel lui-rie beaucoup plus léger. Dans cet ordre d'idée, l'invention trouve par exemple, une application particulièrement avantageuse dans la construction des protections de bennes, par exemple pour l'enrochement. En effet, le caisson épousant alors exactement la forme du berceau avec un très faible écartement, les épaisseurs de leurs parois respectives s'ajoutent, ce qui augmente la résistance de ce matériel aux chocs des rochers au chargement. Les deux feuilles métalliques (caisson, faux-châssis) augmentent la limite élastique du fond du dispositif protecteur. Des moyens de fixation connus (boulons, écrous, vis, serre- joints) fixent le berceau ou faux-châssis dans la benne. Des moyens de fixation connus fixent les parois du caisson aux parois de la benne classique. La forme du caisson et/ou du berceau est obtenue par cintrage ou par pliage conférant ainsi une section polygonale, arrondie ou circulaire. La forme du caisson et/ou du berceau est obtenue par soudure des différentes plaques formant le volume polygonal. Lesdites sections transversales sont circulaires, le caisson consistant en un volume cylindrique d'ouverture comprise entre 90' et 360' et le berceau consistant en un volume cylindrique d'ouverture comprise entre 45' et 180'. Lesdites sections transversales sont en forme de polygones réguliers à même nombre de côtés. Lesdites sections transversales sont en forme de polygones non réguliers dont le nombre et la dimension des côtés se correspondent entre le caisson et le berceau de manière à assurer un encastrement. Lesdites sections transversales sont circulaires. Le caisson et le berceau ont une section transversale curviligne. Le caisson et le berceau ont une section circulaire. Le berceau est adapté à autoriser l'encastrement de tous les caissons à flancs convergents. Selon un mode de réalisation, les extrémités supérieures du caisson se terminent par un profil qui épouse la cornière formée au niveau de l'extrémité des parois latérales de la benne classique. Ledit dispositif protecteur est fixé directement sur les longerons du châssis dudit véhicule et ce en remplacement intégral de la benne classique. Le caisson dudit dispositif protecteur dépasse en longueur de la benne classique et ce, de manière à pouvoir loger le renfort de caisse arrière et éventuellement une porte adaptée aux produits à transporter. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue du caisson de la nouvelle benne qui va former le dispositif protecteur de la benne classique. La figure 2 est une vue en coupe transversale du berceau ou faux-châssis. La figure 3 est une vue schématique vue en coupe transversale d'une benne classique et de son châssis. La figure 4 est une vue en coupe du dispositif protecteur mis en place dans la benne classique. La figure 5 est une vue schématique d'un des systèmes de repos du faux-châssis sur le fond de la benne classique, à la verticale des longerons du châssis. La figure 6 est une vue de côté de la benne et de son dispositif protecteur. Il met en évidence le fait que le caisson du dispositif protecteur dépasse en longueur de la benne classique et ce, de manière à pouvoir loger le renfort de caisse arrière et éventuellement une porte. La figure 7 est une vue schématique d'un chassis de benne sur lequel est monté le dispositif protecteur de benne qui fait office de benne, la benne classique ayant été déposée. Le dispositif protecteur selon l'invention est composé d'un caisson 1 et d'un faux-châssis 2 ou berceau. Ce dispositif est destiné à s'adapter à une benne classique 3. Cette benne classique 3 est composée d'un fond 4 et de parois latérales 5. Le fond 4 de ladite benne classique 3 reçoit un faux-châssis 2 ou berceau destiné à recevoir un caisson 1 dont la forme correspond à la section du faux-chassis 2 de manière à venir s'encastrer en partie par le fond dudit caisson 1 dans ledit faux- chassis 2. L'encastrement du profil ou section du caisson 1 sur le profil ou section du faux-chassis 2 s'effectue essentiellement au niveau du fond du caisson 1 et en partie sur ses parois latérales. Dans le mode de représentation présenté sur les figures, le caisson 1 et le berceau ou faux-chassis 2 ont une section transversale curviligne. Le caisson 1 est à flanc convergent. La forme curviligne est obtenue par de multiples sections transversales en forme de polygone, le faux-chassis 2 a un profil qui correspond à la même section transversale que le caisson 1 de manière à permettre l'encastrement du fond dudit caisson 1 dans le faux-chassis 2. Le faux-chassis 2 repose sur des sabots longitudinaux 6, 7. Ces sabots 6, 7 ont un entraxe qui est identique à l'entraxe des deux longerons 8, 9 du châssis 10 du véhicule. Un espace 11 est déterminé entre le faux-chassis 2 et le fond 4 de la benne classique 3. Cet espace 11 permet d'absorber les chocs en souplesse sans jamais que le caisson 1 et/ou le faux-chassis 2 touche le fond 4 de la benne classique 3. Dans le mode de réalisation représenté et avec les matériaux préconisés, l'espace 11 peut être d'environ 40 mm pour un entraxe de 1300 mm entre les deux longerons 8, 9 et les deux sabots 6, 7. L'extrémité libre des parois latérales du caisson peut se terminer par une cornière 12. La figure 6 met en évidence un autre mode de réalisation dans lequel le caisson 1 déborde en longueur, vers l'arrière du véhicule, de la benne classique 3. Ce débordement permet de mettre en place un renfort de caisson et/ou une porte adaptée aux produits destinés à la benne. Cette figure 6 met également en évidence un des moyens de fixation 13 qui peut être un fer en U qui vient bloquer et fixer entre eux la benne classique 3 et le caisson 1. Ce fer en U, qui fait office de moyen de fixation, est disposé au niveau de la partie avant de la benne classique 3 et du hayon avant 14 du caisson 1. Le fer en U maintient ainsi solidaires la benne classique 3 et le caisson 1. Dans le cas o la benne classique 3 est détériorée, il peut être envisagé d'utiliser le dispositif protecteur de benne comme benne, ledit dispositif est alors directement fixé sur les longerons du châssis du véhicule (voir la figure 7). REFERENCES 1. Caisson 2. Faux-châssis 3. Benne classique 4. Fond 5. Parois latérales 6, 7. Sabots 8, 9. Longerons 10. Châssis 11. Espace 12. Cornière 13. Moyens de fixation 14. Hayon avant du caisson REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection de benne pour véhicule de type à benne du type comportant une benne basculante classique composée d'un fond et de parois latérales perpendiculaires, caractérisé par le fait que le fond (4) de ladite benne (3) reçoit un faux-châssis ou berceau (2) destiné à recevoir un caisson (1) dont la forme correspond à la section du berceau (2) de manière à permettre un encastrement de l'un dans l'autre partiellement ou en totalité, ledit caisson (1) et le faux-châssis (2) ayant des dimensions adaptées à la taille de la benne à protéger. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'encastrement du caisson (1) et du berceau ou faux- châssis (2) s'effectue essentiellement au niveau du fond du caisson (1) et en partie sur ses bords latéraux. 3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le caisson (1) et le berceau (2) sont constitués par des volumes à sections transversales concentriques de manière que ledit caisson (1) s'encastre dans ledit berceau (2), ledit caisson (1) a une surface inférieure convexe vers le bas dans un plan vertical parallèle à l'axe horizontal transversal de basculement dudit caisson, ledit berceau (2) ayant une surface supérieure concave vers le haut dans ledit plan vertical, lesdites surfaces inférieures convexes et supérieures concaves sont encastrées l'une dans l'autre lorsque ledit caisson (1) est dans sa position la plus basse, de telle sorte que la partie inférieure dudit caisson (1) est encastrée dans ledit berceau. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le faux-châssis ou berceau (2) repose sur des sabots longitudinaux (6, 7). 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé-par le fait que lesdits sabots longitudinaux (6, 7) ont un entraxe qui est identique à l'entraxe des deux longerons (8, 9) du châssis du véhicule. 6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un espace (11) est déterminé entre le faux-châssis ou berceau (2) et le fond (4) de la benne (3) et ce, en vue d'absorber les chocs en souplesse sans jamais que le caisson (1) et/ou le berceau (2) touche le fond (4) de la benne classique (3). 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le caisson (1) est réalisé en acier très supérieur tel que par exemple celui produit par la société CREUSOT LOIRE INDUSTRIE sous la dénomination "CREUSABRO 5000" (marque déposée). 8. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que des moyens de fixation connus (boulons, écrous, vis, serre-joints) fixent le berceau ou faux-châssis (2) au fond (4) de la benne (3); des moyens de fixation (13) connus fixent les parois du caisson (1) aux parois de la benne classique (3). 9. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la forme du caisson (1) et/ou du berceau (2) est obtenue par cintrage ou pliage conférant ainsi une section polygonale, arrondie ou circulaire. 10. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la forme du caisson (1) et/ou du berceau (2) est obtenue par soudure des différentes plaques formant le volume polygonal. 11. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les extrémités supérieures du caisson (1) se terminent par un profil qui épouse la cornière (12) formée au niveau de l'extrémité des parois latérales (5) de la benne classique (3). 12. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le caisson (1) dudit dispositif protecteur dépasse en longueur de la benne classique (3) et ce, de manière à pouvoir loger le renfort de caisse arrière et éventuellement une porte adaptée aux produits à transporter.