FR 2731456 A1 19960913 FR 9502895 A 19950310 l La présente invention concerne un verrou à rotor débrayable. L'invention concerne plus particulièrement un verrou destiné à être utilisé pour la commande d'un antivol de direction de véhicule automobile. Selon une conception connue, l'antivol de direction comporte un boîtier monté sur la colonne de direction et qui reçoit un verrou qui commande un pêne qui fait saillie à travers une ouverture du boîtier pour coopérer avec un organe rotatif de la colonne de direction. Parmi les divers modes d'effraction visant à aboutir à la libération de la colonne de direction, les principaux consistent à agir sur le verrou, notamment au moyen d'une fausse clef. Afin de parer à de tels agissements, il a déjà été proposé de nombreuses conceptions de verrous du type à rotor débrayable qui empêchent toute action positive de dégagement du pêne de l'antivol tant qu'une clef conforme n'est pas introduite dans le verrou. Ces différentes conception d'un verrou à rotor débrayable sont du type comportant un rotor monté tourillonnant dans un stator intermédiaire en forme de douille lui-même monté pivotant dans un corps fixe de verrou, des organes de verrouillage tels que des paillet- tes ou des couples de pistons coopérant avec le rotor et le stator intermédiaire pour les solidariser en rotation en l'absence de clef, ou en présence d'une clef non conforme, et pour libérer le rotor en rotation par rapport au stator intermédiaire après introduction d'une clef conforme, et du type comportant un organe d'indexation angulaire du stator intermédiaire par rapport au corps fixe qui est monté mobile radialement entre une position d'indexation vers laquelle il est rappelé élastiquement et dans laquelle il est reçu dans une rainure du corps fixe, et une position escamotée dans laquelle il est effacé radialement vers l'intérieur au moins en partie dans un logement du rotor, à l'encontre d'un effort élastique de rappel. Selon une conception connue, l'organe d'indexation est par exemple réalisé sous la forme d'un bras agencé dans un logement longitudinal formé dans la paroi périphérique du stator intermédiaire, le bras comportant, sur sa face radiale externe, une saillie qui, dans la position d'indexation, est reçue dans une rainure longitudinale formée dans la paroi interne du corps fixe de verrou de manière à rendre le stator intermédiaire solidaire en rotation du corps fixe, en l'absence de clef, ou en présence d'une clef conforme. Il a également été proposé un mécanisme débrayable de commande d'une serrure, équipant notamment un ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un verrou à rotor débrayable tel que décrit dans le document FR-A-2.642.463. Toutes ces conceptions connues de verrous à rotor débrayable ne sont pas entièrement satisfaisantes, notamment dans le cas d'un verrou de commande d'un antivol de véhicule automobile dans la mesure o il est possible d'agir frauduleusement pour provoquer directement la rotation de l'organe de commande du pêne qui est lié en rotation au rotor, notamment après que le voleur ait rendu l'ensemble constitué par le stator intermédiaire et le rotor fou en rotation par rapport au corps fixe de verrou en agissant au moyen d'une fausse clef. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un verrou à rotor débrayable du type mentionné précédemment qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être évoqués. Dans ce but, l'invention propose un verrou caractérisé en ce qu'il comporte un organe de sortie monté à rotation dans le corps fixe de verrou et qui est lié en rotation au rotor par des moyens débrayables d'entraîne- ment dont le débrayage est provoqué par l'organe d'in- dexation du stator lorsqu'il est en position escamotée, et en ce que les moyens débrayables d'entraînement immobilisent l'organe de sortie en rotation par rapport au corps fixe de verrou lorsqu'ils sont en position débrayée sous l'action de l'organe d'indexation. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'organe d'indexation est monté coulissant radialement dans un logement du stator intermédiaire qui débouche en regard d'une fente axiale du rotor qui débouche dans un alésage interne du rotor qui reçoit à rotation un prolongement axial cylindrique de l'organe de sortie, et les moyens débrayables d'entraînement de l'organe de sortie comportent une clavette montée coulissante radialement dans une fente du prolongement de l'organe de sortie entre une position d'entraînement vers laquelle elle est rappelée élastiquement et dans laquelle une première extrémité de la clavette est reçue dans la fente axiale du rotor, et une position de débrayage dans laquelle la première extrémité de la clavette est escamotée radialement vers l'intérieur dans le prolonge- ment de l'organe de sortie et dans laquelle la seconde extrémité de la clavette fait saillie radialement vers l'extérieur pour être reçue dans un cran d'immobilisation formé dans le corps fixe de verrou; - l'organe d'indexation présente un profil en V inversé et il est reçu dans une rainure axiale formée dans la paroi cylindrique interne du corps fixe de verrou; - la première extrémité de la clavette présente un profil en V inversé et elle est reçue dans une fente axiale à bords parallèles du rotor; - un ressort de rappel est interposé entre la clavette et une surface d'appui de l'organe de sortie pour solliciter la clavette radialement vers l'extérieur; - en position de repos du verrou, la première extrémité de la clavette, sous l'action du ressort de rappel, sollicite l'organe d'indexation radialement vers l'extérieur vers sa position d'indexation; - l'ensemble constitué par le stator intermédiaire, le rotor et l'organe de sortie est susceptible de coulisser axialement par rapport au corps de verrou, à l'encontre d'un effort élastique de rappel axial, lors de l'introduction d'une clef conforme. L'invention propose également un antivol de direction de véhicule automobile du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le verrou est réalisé conformément aux enseignements de l'invention; - selon une autre caractéristique de l'antivol, le corps fixe de verrou est une chemise tubulaire rapportée dans le boîtier de l'antivol. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective éclatée qui illustre les principaux composants d'un antivol de direction de véhicule automobile réalisé conformément aux enseignements de l'invention, la vue représentant le boîtier de l'antivol par l'arrière; la figure 2 est une vue en perspective éclatée et à plus grande échelle des principaux composants du verrou à rotor débrayable, réalisé conformément aux enseignements de l'invention, qui équipe l'antivol illustré sur la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective du rotor du verrou; D - les figures 4 et 5 sont des vues en section radiale, selon les lignes 4-4 et 5-5 de la figure 2 qui illustrent les positions relatives des composants du verrou (illustrés en position assemblée) dans la position de repos du verrou; - les figures 6 et 7 sont des vues similaires à celles des figures 4 et 5 sur lesquelles le verrou est illustré en position normale de fonctionnement après introduction d'une clef conforme; - les figures 8 et 9 sont des vues similaires à celles des figures 4 et 5 sur lesquelles l'ensemble constitué par le rotor et le stator est illustré en position débrayée avec immobilisation en rotation de l'organe de sortie par la clavette; - la figure 10 est une vue en perspective en section axiale partielle qui illustre l'antivol avec le verrou en position de repos; et - les figures 11 et 12 sont des vues similaires à celle de la figure 10 sur lesquelles le verrou est illustré successivement en position d'utilisation et en position débrayée du rotor. L'antivol 10 illustré aux figures 1 et 2 est constitué pour l'essentiel par un boîtier d'antivol 12, par un verrou 14, et par un bouchon de retenue 16. Le boîtier d'antivol 12 est une pièce réalisée par moulage comportant une partie 18 de forme générale cylindrique tubulaire qui est constituée pour l'essentiel par une jupe annulaire cylindrique 22 qui détermine un logement tubulaire creux 24 qui est prévu pour recevoir les composants du verrou 14. La partie 18 comporte également, dans le prolongement de la jupe annulaire 22, une jupe annulaire cylindrique 26 qui délimite un logement 28 de plus grand diamètre que le logement 24 qui est prévu pour recevoir une partie cylindrique de diamètre complémentaire 30 du corps du bouchon de retenue 16. La partie 18 du boîtier 12 comporte une extrémité ouverte 31 à travers laquelle fait partiellement saillie une extrémité 32 du rotor ou barillet 34 du verrou 14 qui comporte une fente 36 (voir figure 2) pour l'introduction par le conducteur d'une clef conforme du verrou pour la commande de l'antivol. Selon une conception connue, le rotor 34 est monté à rotation dans un stator intermédiaire en forme de douille 38 qui est lui-même monté à rotation dans une chemise tubulaire 40. La chemise tubulaire 40 est reçue dans le logement 28 de la partie 18 du boîtier 12 de l'antivol 10 dans laquelle elle est immobilisée en rotation par l'intermédiaire d'une goupille axiale 42 qui est reçue dans une encoche 44 formée dans la surface cylindrique externe 46 de la chemise 40 et dans une encoche complémentaire (non représentée) formée dans la paroi cylindrique interne du logement 24 qui reçoit la chemise 40. La chemise tubulaire 40 constitue ainsi le corps fixe de verrou 14 au sens de l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 2, la paroi cylindrique interne 48 du corps fixe tubulaire 40 comporte deux rainures axiales diamétralement opposées 50 et 52 dont la fonction sera explicitée par la suite et qui s'étendent axialement depuis la face annulaire d'extrémité 54 de la chemise 40 tournée axialement vers l'extrémité ouverte du logement 28, c'est-à-dire en direction du bouchon de fermeture 16. Le stator intermédiaire 38 est une pièce en forme de douille comportant un alésage interne principal 56 dans lequel est monté à rotation le corps cylindrique 58 du rotor 34 qui reçoit un ensemble de paillettes 60 et de ressorts 62, selon une conception connue, de manière à solidariser en rotation le rotor 34 et le stator intermédiaire 38 tant qu'une clef conforme n'a pas été introduite dans la fente 36 du verrou 14. La partie d'extrémité axiale 64 du stator intermédiaire 38 opposée à l'extrémité 32 du rotor comportant la fente d'introduction 36 comporte une lumière radiale 66 débouchante à ses deux extrémités dans laquelle est monté coulissant un organe d'indexation en forme de doigt 68. Le doigt 68 d'indexation comporte une patte 70 qui évite, notamment lors de l'assemblage des composants, l'échappement radial complet vers l'extérieur du doigt d'indexation 68 hors de la lumière 66. L'extrémité radiale extérieure 72 du doigt d'in- dexation 68 présente un profil en forme de V inversé qui est prévu pour être reçu dans la rainure axiale 50 du corps fixe 40 et dont les bords opposés et inclinés 74 sont prévus pour coopérer avec les bords en vis-àvis 76 de la rainure longitudinale 50 qui présente également un profil en forme de V inversé. Cet agencement connu permet d'assurer une indexation et une immobilisation en rotation du stator intermédiaire 38 par rapport au corps fixe 40 lorsque le doigt d'indexation 68 est sollicité radialement vers l'extérieur, comme cela sera expliqué par la suite, et qu'il est reçu dans la rainure 50. La face radiale d'extrémité intérieure 78 du doigt d'indexation 68 s'étend en regard de la partie d'extrémité libre axiale 80 du rotor 34 qui est opposée à l'extrémité 32 de celui-ci comportant la fente 36. La partie d'extrémité axiale 80 est réalisée sous la forme d'une jupe annulaire cylindrique 82 qui délimite un alésage interne 84. La partie axiale d'extrémité 80 comporte une fente axiale débouchante 86 qui est susceptible de s'étendre, en fonction de la position angulaire relative du rotor par rapport au stator intermédiaire, en regard de la lumière ou fente 66. La largeur de la fente 86 est également légère- ment supérieure à la largeur du doigt d'indexation 68 de manière que celui-ci puisse pénétrer radialement vers l'intérieur dans la fente 86 de manière à s'effacer radialement au moins en partie dans le logement du rotor 34 constitué par la fente axiale débouchante 86. Selon une conception connue, la partie d'extrémité 32 du rotor 34 comporte également une encoche 88 destinée à recevoir un galet 90 qui coopère avec une rampe formée dans le fond du logement 24 pour provoquer un déplacement axial de l'ensemble constitué par le stator intermédiaire et le rotor 34 lors de l'introduction axiale à fond d'une clef conforme, ce déplacement axial permettant de commander par exemple un commutateur électrique associé à l'antivol (non représenté). Conformément à l'invention, le verrou 14 comporte également un organe de sortie 92 qui est un organe monté à rotation dans le corps fixe de verrou 40 selon l'axe de rotation X-X commun au rotor 34 et au stator 38. L'organe de sortie 92 comporte une partie principale de forme générale cylindrique 94 qui constitue la partie de guidage en rotation de l'organe d'entraînement 92 dans la surface cylindrique interne 48 de la chemise constituant le corps fixe 40. Sur sa face radiale d'extrémité 96, tournée vers le bouchon 16, la partie principale 94 de l'organe de sortie 92 comporte un maneton 98 qui est prévu pour coopérer, d'une manière qui ne sera pas ici décrite plus en détail, avec une came d'un coulisseau 100 qui est monté coulissant radialement dans le bouchon 16 et qui agit sur un pêne de verrouillage 102 qui est susceptible d'être reçu dans un cran (non représenté) de la colonne de direction 104. Sur son autre face radiale d'extrémité 106 tournée vers la face radiale annulaire d'extrémité libre 108 du stator intermédiaire 38 et vers la face radiale annulaire d'extrémité 110 du rotor 34, la partie principale 94 de l'organe de sortie 92 se prolonge axialement par un prolongement coaxial cylindrique 112 qui est destiné à être reçu en rotation dans l'alésage interne 84 du rotor 34. Le prolongement axial cylindrique 112 comporte, sensiblement sur toute sa longueur, une fente axiale 116 à bords parallèles qui débouche radialement à ses deux extrémités. La fente 116 débouche également axialement dans une rainure radiale 118 formée diamétralement dans la face radiale d'extrémité 106 de la partie principale 94 de l'organe de sortie 92. La fente 116 et la rainure 118 reçoivent en coulissement radial une clavette 120. La clavette 120 est constituée pour l'essentiel par une tige de guidage 122 qui est reçue et guidée en coulissement radial dans la rainure 118 et dont l'extrémité libre 123 située radialement vers l'extérieur se prolonge axialement par un bras 124 à faces parallèles qui est susceptible d'être reçu en coulissement dans la fente 116. Afin d'améliorer le guidage en coulissement de la clavette 120 dans la fente 116, le bras 124 se prolonge radialement vers l'intérieur par une tige complémentaire de guidage 126. La largeur du bras 124 constituant la clavette 120 et de la tige complémentaire de guidage 126 sont légèrement inférieures à la largeur de la fente 116 de manière à permettre le mouvement de coulissement radial de la clavette 120. La partie active de la clavette 120, au sens de l'invention, présente une section dont le profil est en forme de V inversé qui délimite deux surfaces inclinées opposées 128 qui, comme cela sera expliqué par la suite, sont susceptibles de coopérer avec les bords parallèles de la fente axiale débouchante 86 de la partie axiale d'extrémité 80 du rotor 34. L'épaisseur transversale de la clavette 120, c'est-à-dire du bras 124, est bien entendu légèrement inférieure à la largeur de la fente de la rainure axiale 86. Un ressort hélicoïdal de compression 132 est agencé entre la face inférieure du bras 124 et une surface d'appui 136 (voir figure 4) formé en vis-à-vis dans le prolongement axial 112 de l'organe de sortie 92. La hauteur, en considérant la figure 2, de la tige principale de guidage 122, est telle que la distance qui sépare son extrémité radiale extérieure 124 de son autre extrémité radiale 126 est légèrement inférieure au diamètre de la partie principale 94. La seconde extrémité 127 de la tige de guidage 122 constitue la seconde extrémité de la clavette 120, au sens de l'invention, et elle est susceptible d'être reçue dans la rainure axiale 52 formée dans la paroi cylindrique interne 48 du corps fixe 40. En position assemblée, les faces annulaires d'extrémité 108 et 110 du stator 38 et du rotor 34 sont en appui contre la face axiale d'extrémité 106 de la partie principale cylindrique 94 de l'organe de sortie 92. La face supérieure 138 du bras 124 constituant la partie active de la clavette 120 est susceptible de coopérer avec la face radiale inférieure 78 du doigt d'indexation 68 lorsque ces composants sont alignés. La face radiale intérieure 78 du doigt d'indexation 68 est également susceptible de coopérer avec la surface cylindrique externe 81 de la portion axiale d'extrémité 80 du rotor 34 comme cela sera expliqué par la suite. On décrira maintenant le mode de fonctionnement du verrou débrayable selon l'invention en se référant notamment aux figures 4 à 12. Dans la position de repos du verrou illustrée de manière schématique aux figures 4 et 5, aucune clef, conforme ou non, n'est introduite dans le verrou. Le stator intermédiaire 38 est immobilisé en rotation par rapport au corps fixe 40 du fait de la coopération du doigt d'indexation 68 avec la rainure longitudinale 50. Le rotor 34 est immobilisé en rotation par rapport au stator intermédiaire 38 dans la position angulaire illustrée sur la figure 4 dans laquelle le doigt d'indexation 68 s'étend en regard de la fente axiale 86 de la partie 80 du rotor 34. La partie active 120 de la clavette d'entraînement de l'organe de sortie 92 est en appui radialement vers l'extérieur contre la face radiale interne 78 du doigt d'indexation 68 sous l'action du ressort 132 qui prend appui contre la surface 136. La partie active 120 de la clavette d'entraînement est reçue dans la rainure axiale 86 et il est donc impossible de provoquer frauduleusement une rotation de l'organe de sortie 92 car le rotor 34 est lui- même immobilisé en rotation par rapport au stator intermé- diaire 38 qui est immobilisé en rotation par rapport au corps fixe 40. On se reportera maintenant aux figures 6 et 7 pour décrire le fonctionnement normal du verrou. Ce fonctionnement normal correspond à l'introduction d'une clef conforme dans le verrou, à travers la fente 36. Cette introduction a pour conséquence de désolidariser en rotation le rotor 34 par rapport au stator intermédiaire 38. Il est ainsi possible de provoquer une rotation du rotor 34, à l'aide de la clef, par exemple dans le sens anti-horaire en considérant les figures 4 et 6. Lors de cette rotation, la face radiale d'extrémité intérieure 78 du doigt d'indexation 68 reste en appui contre la surface cylindrique externe 81 du rotor 34 assurant ainsi la solidarisation en rotation du stator intermédiaire 38 avec le corps fixe 40. Sous l'action du ressort 132, la partie active de la clavette 120 est sollicitée en appui radialement vers l'extérieur contre la surface cylindrique concave de l'alésage interne 56 du rotor 38. La clavette 120 occupe ainsi donc normalement la même position radiale par rapport au rotor 34 et au prolongement 112 que celle illustrée aux figures 4 et 5. La manoeuvre du verrou, et donc de l'antivol, s'effectue alors de manière classique, le rotor 34 transmettant son mouvement de rotation à l'organe de sortie 92, et donc au maneton 98, par l'intermédiaire de la clavette d'entraînement dont la partie active 120 est entraînée en rotation par les bords en vis-à-vis de la fente axiale débouchante 86 du rotor 34 et dont la tige principale de guidage 122 entraîne en rotation la partie principale 94 de l'organe de sortie 92 grâce à sa coopération avec la rainure diamétrale 118, ce mouvement d'entraînement étant complété par la coopération de la tige complémentaire de guidage 126 avec les bords en vis- à-vis de la fente axiale débouchante 116 du prolongement 112. On a représenté aux figures 8 et 9 les positions relatives qu'occupent les différents composants dans le cas de l'introduction d'une clef non conforme. Si un voleur introduit une clef non conforme dans le verrou 14, il ne désolidarise pas en rotation le rotor 34 et le stator intermédiaire 38. Par contre, en forçant pour tenter de provoquer un mouvement de rotation du rotor, et du fait des formes complémentaires en V inversé du doigt d'indexation 68 et de la rainure axiale du corps fixe 40, il provoque l'effacement radial vers l'intérieur du doigt d'indexation 68 dans la lumière 66 et dans la fente axiale 86 de la partie d'extrémité 80 du rotor 34. Cet effacement ou escamotage du doigt d'indexation 68 a pour première conséquence de rendre l'ensemble constitué par le stator intermédiaire 38 et le rotor 34 fou en rotation par rapport au corps fixe 40. En pénétrant radialement vers l'intérieur dans la fente 86, le doigt d'indexation 68, par l'intermédiaire de sa face radiale intérieure d'extrémité 78 provoque également le déplacement radial vers l'intérieur de la partie active de la clavette 120 qui est guidée dans la fente 116, et ceci à l'encontre de l'effort élastique de rappel assuré par le ressort 132. Ce mouvement de coulissement de la clavette 120 radialement vers l'intérieur si l'on considère la partie active 120 provoque simultanément le déplacement radial vers l'extérieur de l'extrémité 126 de la tige principale 122 de guidage de la clavette 120 qui pénètre alors radialement dans la rainure longitudinale 52 du corps fixe comme cela est illustré sur la figure 9. Le voleur ne provoque donc aucun entraînement en rotation de l'organe de sortie 92 par l'intermédiaire du rotor 34 car celui-ci n'entraîne plus la clavette 120 qui s'est effacée radialement vers l'intérieur dans la fente 116 du fait de la coopération de ses surfaces inclinées en V inversé 128 avec les bords parallèles 130 de la fente axiale débouchante 86. Par ailleurs, il est impossible au voleur d'agir directement sur l'organe de sortie 92 pour provoquer sa rotation dans la mesure o il est immobilisé en rotation par rapport au corps fixe 40 par l'extrémité 126 de la tige de guidage 122 qui est reçue dans la rainure 52, la tige 122 étant elle-même immobilisée en rotation par rapport à la partie principale 94 de l'organe d'indexation 92. Le verrou 14 selon l'invention qui vient d'être décrit est donc non seulement du type débrayable mais il assure une plus grande sécurité dans la mesure o il est impossible à un voleur de provoquer une rotation de l'organe de sortie 92 en l'absence d'une clef conforme, même lorsque le voleur cherche à agir directement sur l'organe de sortie 92, par exemple en tentant de faire tourner ce dernier en agissant sur la tige coaxiale de sortie 140 qui est destinée à agir sur un commutateur rotatif associé à l'antivol (non représenté). REVENDICATIONS 1. Verrou (14) à rotor (34) débrayable, notamment pour la commande d'un antivol (10) de direction de véhicule automobile, du type comportant un rotor (34) monté tourillonnant dans un stator intermédiaire (38) en forme de douille lui-même monté pivotant dans un corps fixe de verrou (14), des organes de verrouillage tels que des paillettes (60) ou des couples de pistons coopérant avec le rotor (34) et le stator intermédiaire (38) pour les solidariser en rotation en l'absence de clef, ou en présence d'une clef non conforme, et pour libérer le rotor (34) en rotation par rapport au stator intermédiaire (38) après introduction d'une clef conforme, du type comportant un organe (68) d'indexation angulaire du stator intermédiaire (38) par rapport au corps fixe (40) qui est monté mobile radialement entre une position d'indexation vers laquelle il est rappelé élastiquement et dans laquelle il est reçu dans une rainure (50) du corps fixe (40), et une position escamotée dans laquelle il est effacé radialement vers l'intérieur au moins en partie dans un logement (86) du rotor (34), à l'encontre d'un effort élastique de rappel, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de sortie (92) monté à rotation dans le corps fixe (40) du verrou et qui est lié en rotation au rotor par des moyens débrayables d'entraînement (120) dont le débrayage est provoqué par l'organe d'indexation du stator (68) lorsqu'il est en position escamotée, et en ce que les moyens débrayables d'entraînement (120, 126) immobilisent l'organe de sortie (92) en rotation par rapport au corps fixe de verrou (40) lorsqu'ils sont en position débrayée sous l'action de l'organe d'indexation (68). 2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'indexation (68) est monté coulissant radialement dans un logement (66) du stator intermédiaire (38) qui débouche en regard d'une fente axiale (86) du rotor (34) qui débouche dans un alésage interne (84) du rotor (34) qui reçoit à rotation un prolongement axial cylindrique (112) de l'organe de sortie (92), et en ce que les moyens débrayables d'entraînement de l'organe de sortie (92) comportent une clavette (120, 122) montée coulissante radialement dans une fente (116) du prolonge- ment (112) de l'organe de sortie (92) entre une position d'entraînement vers laquelle elle est rappelée élastique- ment et dans laquelle une première extrémité (120, 128) de la clavette est reçue dans la fente axiale (86) du rotor, et une position de débrayage dans laquelle la première extrémité de la clavette est escamotée radialement vers l'intérieur dans le prolongement (112) de l'organe de sortie (92) et dans laquelle la seconde extrémité (127) de la clavette fait saillie radialement vers l'extérieur pour être reçue dans un cran d'immobilisation (52) formé dans le corps fixe de verrou (40). 3. Verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe d'indexation (68) présente un profil en V inversé et il est reçu dans une rainure axiale (50) formée dans la paroi cylindrique interne (48) du corps fixe de verrou (40). 4. Verrou selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la première extrémité (120, 128) de la clavette présente un profil en V inversé et en ce qu'elle est reçue dans une fente axiale débouchante (86) à bords parallèles du rotor (34). 5. Verrou selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'un ressort (132) de rappel est interposé entre la clavette (120) et une surface d'appui (136) de l'organe de sortie (92, 94, 112) pour solliciter la clavette radialement vers l'extérieur. 6. Verrou selon la revendication 6, caractérisé en ce que, en position de repos du verrou, la première extrémité (120, 128) de la clavette, sous l'action du ressort de rappel (132), sollicite l'organe d'indexation (68) radialement vers l'extérieur vers sa position d'indexation. 7. Verrou selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que l'ensemble constitué par le stator intermédiaire (38), le rotor (34) et l'organe de sortie (92) est susceptible de coulisser axialement par rapport au corps de verrou (40), à l'encontre d'un effort élastique de rappel axial, lors de l'introduction d'une clef conforme. 8. Antivol de direction (10) de véhicule automobile du type comportant un boîtier (12) monté sur la colonne de direction du véhicule et qui reçoit un verrou (14) qui commande un pêne (102) qui fait saillie à travers une ouverture du boîtier pour coopérer avec un organe rotatif de la colonne de direction, caractérisé en ce que le verrou (14) est réalisé conformément à l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Antivol selon la revendication 8, caractérisé en ce que le corps fixe (40) du verrou (14) est une chemise tubulaire rapportée dans le boîtier (12, 18) de l'antivol (10).