FR 2734765 A3 19961206 FR 9506455 A 19950531 L'invention se rapporte à un fauteuil roulant, et plus particulièrement à un ensemble de roue amélioré pour un fauteuil roulant qui nécessite une force relativement faible pour faire tourner manuellement l'ensemble de roue. Un fauteuil roulant conventionnel comprend une partie de siège, une paire de plaques de montage circulaires fixées de manière respective sur deux côtés de la partie de siège, et une paire de roues entraînées. Chacune des plaques de montage possède un arbre fixe s'étendant depuis celle-ci, une unité d'entraînement et une unité de pignon qui sont installées sur la plaque de montage. Chacune des unités d'entraînement est entraînée par une unité de batterie rechargeable qui est montée sur la plaque de montage correspondante. Chacune des roues entraînées possède une partie centrale circulaire formée avec un trou débouchant, un rebord annulaire s'étendant depuis la partie centrale autour du trou débouchant, et une partie dentée annulaire formée autour du rebord. Le rebord de chacune des roues entraînées est manchonné de façon rotative sur l'arbre fixe de la plaque de montage respective. Pendant l'assemblage, la partie dentée annulaire de chacune des roues entraînées est prévue pour venir en prise avec une roue dentée de l'unité de pignon respective de telle sorte que la rotation de l'unité d'entraînement est transmise à la roue entraînée. Un inconvénient principal du fauteuil roulant conventionnel est que les roues ne peuvent être déconnectées des unités de pignon. L'utilisateur doit ainsi exercer une force considérable afin de faire tourner les roues du fauteuil roulant chaque fois qu'une opération manuelle est souhaitée. Par conséquent, le but de cette invention est de procurer un ensemble de roue amélioré pour un fauteuil roulant dans lequel la roue peut facilement être entraînée en rotation à la main. Par conséquent, l'ensemble de roue pour un fauteuil roulant de cette invention comprend une plaque de montage fixée sur un côté de la partie de siège, un moteur et une unité de pignon qui sont installés sur la plaque de montage. L'unité de pignon comprend un disque de pignon, et un arbre de pignon qui s'étend à travers le disque de pignon. Le moteur comprend une vis sans fin d'entraînement fixé sur l'arbre du moteur de façon à venir en prise avec le disque de pignon. Le disque de pignon est formé avec un renfoncement d'engagement. L'arbre de pignon porte une clavette transversale coulissante. Un ressort rappelle l'arbre de pignon afin d'engager la clavette transversale dans le renfoncement du disque de pignon, faisant ainsi tourner le disque de pignon en synchronisme avec l'arbre de pignon. Un pignon d'entraînement est fixé sur l'arbre de pignon. Un pignon entraîné est monté de façon rotative sur la plaque de montage et est fixé à une roue entraînée. Une chaîne relie le pignon d'entraînement et le pignon entraîné. Une unité de commande est installée sur la plaque de montage et comprend un levier à main relié de façon opérationnelle à l'arbre de pignon. Si un actionnement manuel de la roue entraînée est souhaité, le levier à main peut être poussé à l'encontre de l'action de rappel du ressort de façon à désengager la clavette du disque de pignon afin de permettre au disque de pignon de tourner librement par rapport à l'arbre de pignon. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante de la forme de réalisation préférée en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 montre une plaque de montage circulaire et une roue de la forme de réalisation préférée d'un ensemble de roue selon cette invention; La figure 2 est une vue en perspective de la plaque de montage représentée sur la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe de la plaque de montage le long de la ligne III-III de la figure 2, illustrant comment une unité de commande engage la roue et l'unité de pignon de l'ensemble de roue de cette invention; et La figure 4 est une vue en coupe de la plaque de montage, montrant comment l'unité de commande désengage la roue de l'unité de pignon de l'ensemble de roue de cette invention. Si l'on se réfère aux figures 1 et 2, un ensemble de roue de cette invention comprend une plaque de montage circulaire 42 sur laquelle sont fixées une unité d'entraînement 43 et une unité de pignon 4, et une roue entraînée 3. Comme cela est illustré sur la figure 1, l'unité de pignon 4 comprend un boîtier fermé 431 fixé sur la plaque de montage 42, un disque de pignon 441 disposé à l'intérieur du boîtier 431, et un arbre de pignon 45 qui s'étend dans le disque de pignon 441 et qui dépasse vers l'extérieur du boîtier 431. Le disque de pignon 441 possède une périphérie dentée extérieure, une périphérie intérieure qui définit un trou débouchant, et une paire de renfoncements diamétralement opposés 446 formés dans la périphérie intérieure. L'arbre de pignon 45 possède une partie intermédiaire qui porte une clavette transversale coulissante 447. Un pignon d'entraînement 449 est fixé sur la partie de l'arbre de pignon 45 qui dépasse du boîtier 431. Un ressort de rappel 46 est disposé à l'intérieur du boîtier 431 et rappelle l'arbre de pignon 45 afin d'engager la clavette transversale 447 dans le renfoncement d'engagement 446 du disque de pignon 441 dans une condition normale. Le moteur 43 possède un arbre de moteur pourvu d'une vis sans fin d'entraînement fixe 432 qui s'étend dans le boîtier fermé 431 afin de venir en prise avec la périphérie extérieure dentée du disque de pignon 441. Une batterie rechargeable 421 est montée sur la plaque de montage circulaire 42 et alimente le moteur 43. Un pignon entraîné 411 est monté de façon rotative sur l'arbre fixe 414 de la plaque de montage 42, et possède trois doigts axiaux espacés 413. Une chaîne sans fin 412 relie les pignons d'entraînement et entraîné 449 et 411. La roue entraînée 3 possède une plaque centrale circulaire 35 formée avec un trou débouchant 33, une jante 31 et plusieurs rayons 36 qui s'étendent radialement depuis la plaque centrale 35 afin de se raccorder à la jante 31. La roue 3 possède en outre un rebord annulaire 37 formé d'un seul tenant avec la plaque centrale 35 et disposé autour du trou débouchant 33, et trois alésages s'étendant axialement 32 formés dans la plaque centrale 35 autour du rebord 37. Le rebord annulaire 37 de la roue entraînée 3 est manchonné sur l'arbre fixe 414 de la plaque de montage 42 d'une manière telle que les doigts axiaux 413 de la plaque de montage 42 s'étendent dans les alésages 32 de la plaque centrale 35 de la roue 3 de telle sorte que la roue 3 tourne en synchronisme avec le pignon entraîné 411. L'extrémité libre de l'arbre fixe 414 dépasse du trou débouchant 33 de la roue 3. Une goupille 416 s'étend à travers le trou radial 415 de l'arbre fixe 414 de façon à empêcher le désengagement de la roue entraînée 3 de l'arbre fixe 414. Si l'on se réfère aux figures 3 et 4, l'ensemble de roue de cette invention comprend en outre une unité de commande constituée par un boîtier sensiblement en forme de L 444 fixé sur la plaque de montage 42, et un levier à main 443 inséré de façon coulissante dans le boîtier 444. Le levier à main 443 possède une partie d'extrémité inclinée reliée de manière opérationnelle à une partie d'extrémité ronde de l'arbre de pignon 45. Dans le cas d'une défaillance de batterie ou lorsqu'un fonctionnement manuel est souhaité, le levier à main 443 de l'unité de commande peut être poussé dans la direction représentée par la flèche sur la figure 4. L'arbre de pignon 45 est poussé à l'encontre de l'action de rappel du ressort 46 de façon à désengager la clavette transversale 447 de l'arbre de pignon 45 des renfoncements 446 du disque de pignon 441, permettant ainsi la rotation du disque de pignon 441 autour de l'arbre de pignon 45. L'ensemble de roue de cette invention est ainsi converti en un type à actionnement manuel. A ce moment là, seule une faible force doit être appliquée pour faire tourner à la main l'ensemble de roue de cette invention. Dans cette forme de réalisation, le disque de pignon 441 et la vis sans fin d'entraînement 432 sont disposés à l'intérieur du boîtier fermé 431. Du fait que la chaîne sans fin 412 est utilisée afin de transmettre la rotation à la roue, l'ensemble de roue de cette invention génère peu de bruit en déplacement. REVENDICATIONS 1. Ensemble de roue pour un fauteuil roulant comprenant une plaque de montage (42) devant être fixée sur un côté d'une partie de siège du fauteuil roulant, la plaque de montage (42) étant formée avec un arbre fixe (414), un moteur (43) monté sur la plaque de montage (42) et ayant un arbre de moteur pourvu d'une vis sans fin d'entraînement fixe (432) et une unité de pignon (4) disposée sur la plaque de montage (42), caractérisé par: l'unité de pignon (4) qui comprend un disque de pignon (441) ayant une périphérie dentée extérieure en prise avec la vis sans fin d'entraînement fixe (432), une périphérie intérieure définissant un trou débouchant, un renfoncement d'engagement (446) formé dans la périphérie intérieure, et un arbre de pignon (45) qui porte une clavette transversale coulissante (447) et qui s'étend dans le disque de pignon (441); un ressort de rappel (46) rappelant l'arbre de pignon (45) afin d'engager la clavette (447) dans le renfoncement d'engagement (446), un pignon d'entraînement (449) fixé sur l'arbre de pignon (45); un pignon entraîné (441) monté de façon rotative sur l'arbre fixe (414) de la plaque de montage (42); une chaîne sans fin (412) reliant le pignon d'entraînement (449) et le pignon entraîné (411); une roue entraînée (3) manchonnée de façon rotative sur l'arbre fixe (414) et fixée sur le pignon entraîné (411) de telle sorte que la roue (3) tourne en synchronisme avec le pignon entraîné (411); et une unité de commande disposée sur la plaque de montage circulaire (42) et comprenant un levier à main (443) relié de manière opérationnelle à l'arbre de pignon (45) et prévu pour être actionné de façon à pousser l'arbre de pignon (45) à l'encontre de l'action de rappel du ressort de rappel (46), désengageant ainsi la clavette transversale (447) du disque de pignon (441). 2. Ensemble de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pignon entraîné (411) possède trois doigts axiaux espacés (413), la roue (3) comprenant une jante (31), une plaque centrale circulaire (35) formée avec trois alésages s'étendant axialement (32) dans lesquelles sont engagés les doigts (413), et plusieurs rayons (36) reliant la jante (31) et la plaque centrale (35).