FR 2723360 A1 19960209 FR 9506461 A 19950531 Niveleur de quai L'invention concerne un niveleur de quai comportant un tablier, qui est monté de manière à pouvoir basculer et qui peut basculer vers le haut sous l'action d'au moins un vérin hydraulique, dont le fluide sous pression s'échappe du vérin, par l'intermédiaire d'une canalisation de retour, lors de l'abaissement du tablier. Dans des niveleurs connus de ce type, le tablier, qui prend appui, en avant, sur la plateforme devant être chargée ou déchargée, prend, lors du fonctionnement du niveleur, ce qu'on appelle une position flottante permettant au tablier de suivre la variation du niveau de la plateforme, qui s'établit pour différents états de chargement de la plateforme ou du véhicule associé. Ce fonctionnement en soi souhaitable ne peut cependant être mis en oeuvre qu'avec des dispositifs qui disposent d'une certaine capacité de charge. Ce n'est par exemple pas toujours le cas pour ce qu'on appelle des camions légers. L'invention a pour but d'agencer les niveleurs de quai mentionnés plus haut de manière qu'il puisse apparaître un nivellement, même lorsque la plate forme du camion ou analogue n'est pas à même de supporter les forces d'appui du niveleur et le poids de la charge et du convoyeur au sol. Suivant l'invention, le niveleur de quai est équipé d'un transmetteur qui répond lorsque l'extrémité avant du tablier ou de son prolongement vient en contact ou pratiquement en contact avec la plateforme, et qui est agencé de telle sorte qu'il peut obturer la canalisation de retour du vérin. Par conséquent, la canalisation de retour du vérin est fermée par le transmetteur et donc l'élasticité du vérin est supprimée lorsque le tablier s'appuie, côté avant, sur le camion. Dans ces conditions, le vérin supporte une certaine charge. On comprend que cela entraîne une décharge correspondante de la plateforme. Si on charge alors la plateforme alors que le tablier est immobilisé et si la plateforme s'abaisse par exemple par fléchissement élastique, le tablier suit de façon correspondante jusqu'à venir à nouveau en contact avec la plateforme, de manière à permettre à nouveau une prise en charge de la charge par le vérin de levage et le blocage de sa canalisation de retour. Il est approprié d'associer au transmetteur un organe de commutation, à l'aide duquel le transmetteur peut être branché ou débranché, afin que le niveleur de quai puisse être réglé dans une certaine mesure sur des véhicules de petite taille et de grande taille. En outre il est avantageux que la largeur efficace du tablier ou de son prolongement soit réglable par exemple à l'aide de languettes aptes à être repoussées ou de volets, disposés latéralement. Par conséquent, le niveleur peut être réglé sur la largeur la plupart du temps réduite des véhicules plus petits. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un niveleur de quai dans la position de fonctionnement; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du niveleur de quai de la figure 1, avant que soit atteinte la position de fonctionnement; et - la figure 3 représente un détail de la figure 1. Le tablier 1 du niveleur de quai est monté, côté quai, autour d'un axe horizontal 2 situé sur le quai 3, lequel comporte une fosse 4 de réception du niveleur dans laquelle le tablier 1 peut pénétrer. A l'extrémité avant du tablier 1 se trouve un prolongement 5 pouvant être rétracté et déployé et qui possède une partie coulissante 6 mobile longitudinalement par rapport au niveleur, et une partie d'appui 7 fixée en avant et destinée à s'appuyer sur la plateforme 8, qui doit être chargée ou déchargée. Afin de pouvoir adapter la partie d'appui 7 à la largeur de la plateforme 8, cette partie d'appui comporte de façon appropriée, des deux côtés, des volets de bord 9, qui peuvent être rabattus, au moyen de vérins de basculement 10, dans le plan du tablier ou vers le bas (voir le dessin). Afin de pouvoir faire basculer le tablier 1 vers le haut, ce tablier comporte, sur ses deux bords, des vérins 11, qui s'appuient en bas sur la semelle du quai. Ces vérins 11 à simple effet sont alimentés par une pompe 12 au moyen d'un clapet antiretour 13 par l'intermédiaire d'un réservoir 14 de collecte d'huile. On peut ainsi faire basculer vers le haut le tablier 1. Il est en outre prévu une vanne 15 de retour. Cette dernière est actionnée lorsque le tablier 1 doit s'abaisser. Sous l'action du poids du tablier 1, l'huile reflue dans le réservoir 14 d'huile. En outre, il est prévu une soupape de surpression 16, pour tenir compte de la sécurité. Si par conséquent on ferme la vanne 15 de retour, le tablier 1 ne peut pas s'abaisser; le poids est alors supporté par le ou les vérins 11. Si le prolongement 5 se trouve dans la position de la figure 2, il prend appui, en arrière, en a sur la face inférieure de la tôle supérieure 1' du tablier 1 et, en avant, sur des galets 20 montés latéralement et fixés au tablier 1. De ce fait, on obtient, dans la zone de la partie avant de la partie coulissante 6, une fente s, à laquelle est associé un capteur 21 (transmetteur), qui est fixé de façon appropriée à la partie coulissante 6 et est relié selon une liaison active à la vanne 15 actionnée électriquement, par l'intermédiaire d'une ligne 22, d'une unité de commande 23 et d'une autre ligne 24. Si le tablier 1 s'abaisse suivant la figure 1 au point que la partie d'appui 7 touche la plateforme 8, la fente s est supprimée. Le détecteur 21 répond et actionne la vanne 15. Par conséquent, le vérin 11 résiste à la pression. Il prend en charge la charge et supporte le tablier 1 et la charge qui s'y applique, qui peut alors être transmise sans influence notable du camion sur la plateforme 8. Si la plateforme 8 s'abaisse sous l'effet de la charge (chargement), il apparaît à nouveau une fente s, qui permet un basculement asservi du tablier 1, car le capteur 21 libère le flux de retour du vérin 11 dans le cas de la présence d'une fente s. Si le tablier 1 suit dans une certaine mesure la plateforme 8, le capteur 21 agit à nouveau, avec les conséquences décrites. L'invention peut être également utilisée pour d'autres niveleurs de quai, par exemple ceux qui comportent un prolongement pouvant être rentré et sorti par rabattement. L'interrupteur, à l'aide duquel le capteur 21 peut être branché, est disposé de telle sorte qu'il est accessible à l'opérateur. Cela est valable également pour les éléments d'actionnement des volets 9, à l'aide desquels le niveleur de quai peut être réglé sur des camions plus ou moins larges. REVENDICATIONS 1. Niveleur de quai comportant un tablier monté, du côté du quai, de manière à pouvoir basculer sur le quai et ayant un prolongement, qui se trouve à son extrémité avant et peut être rentré et déployé ou être rentré et sorti par rabattement, pour s'appliquer sur la plateforme devant être chargée ou déchargée, le tablier pouvant basculer vers le haut au moins sous l'action d'un vérin hydraulique, dont le fluide sous pression s'échappe du vérin, par l'intermédiaire d'une canalisation de retour, lors de l'abaissement du tablier, caractérisé en ce que le tablier (1) comporte un transmetteur (capteur 21), qui répond lorsque l'extrémité avant (7) du tablier (1) ou de son prolongement (5) vient en contact ou pratiquement en contact avec la plateforme (8), et qui est agencé de telle sorte qu'il peut obturer la canalisation de retour (11') du ou des vérins (11). 2. Niveleur de quai suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la largeur efficace de la partie d'appui (7) du prolongement (5) peut être réduite par exemple au moyen de volets de bord (9) ou de languettes pouvant être rentrées. 3. Niveleur de quai suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'au transmetteur (21) est associé un organe de commutation pour le branchement et le débranchement du transmetteur. 4. Niveleur de quai suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le transmetteur (21) sert à contrôler une fente (s), qui apparaît entre le tablier (1) et son prolongement (5) lorsque le prolongement n'est pas en appui.