FR 2728908 A3 19960705 FR 9515671 A 19951228 Éléments de construction très résistants aux flammes L'invention concerne des éléments de construction très résistants aux flammes, pour des moyens de transport en commun. Les incendies et les défauts techniques sont fréquemment la cause de destruction par combustion dans des véhicules accessibles par une pluralité de personnes. De tels incendies peuvent avoir des conséquences catastrophiques. Pour cette raison, lors de la fabrication des éléments de construction destinés à de tels véhicules, on met en oeuvre des matériaux incombustibles. Le métal, qui est le matériau utilisé le plus fréquemment, présente cependant l'inconvénient d'avoir un poids élevé et d'être coûteux. C'est pourquoi on a fabriqué de tels éléments de construction déjà en des matières synthétiques, à base de résines phénoliques, qui sont incombustibles. Cependant, ici, les matériaux de départ qui sont toxiques, la technique de transformation qui est coûteuse et la couleur sombre s'avèrent désavantageux. C'est pourquoi l'invention a comme but de préparer un matériau très résistant aux flammes, destiné à la fabrication d'éléments de construction dans des moyens de transport en commun, qui ne présente pas les inconvénients cités. Il a été trouvé que ces exigences étaient satisfaites pour des éléments de construction qui sont constitués essentiellement de résines polyester insaturées, durcies, renforcées par des fibres de verre et contenant une charge. Des moyens de transport en commun, au sens de l'invention, sont en particulier des véhicules ferroviaires, tels que des trains, des tramways, des métros pour trafic souterrain et trafic à découvert, outre cela également, des bus, des navires et des avions. Par exemple, pour des éléments de construction, ce sont: des habillages de plafond et de paroi, des parois de séparation, des planchers, des déposoirs à bagages, des sièges, des garde-robes, des bordés situés dans la zone intérieure et extérieure de wagons, ainsi que d'autres éléments de construction structurels. Des éléments de construction constitués des matières synthétiques selon l'invention présentent des propriétés mécaniques surprenantes telles que la stabilité, la résistance et la rigidité. Ils ont un comportement, en cas d'incendie, surprenant; car ils sont exempts d'halogène, et, en cas d'incendie, ils ne développent pas de gaz toxiques. Les résines polyester insaturées sont des solutions de polyesters insaturés dans des monomères copolymérisables, de préférence dans le styrène. Conviennent comme polyesters insaturés les produits de condensation usuels, constitués d'acide carboxylique polyvalent en particulier bivalent et leurs dérivés estérifiables, en particulier leurs anhydrides, qui sont combinés quant aux fonctions ester, à l'aide d'alcool polyvalent en particulier bivalent et le cas échéant et contiennent en plus des restes d'acides carboxyliques monovalents ou des alcools monovalents, au moins une partie des produits mis en oeuvre devant disposer de groupes insaturés éthyléniquement, susceptibles de produire une copolymérisation.Des polyesters insaturés préférés sont ceux qui sont à base d'anhydride d'acide maléique et l'acide ortho-phtalique d'une part et le propylène-glycol et/ou le diproprylène-glycol d'autre part. Les résines polyesters insaturées contiennent en général un polyester thermoplastique, tel que le polystyrène, le polyméthylmétacrylate, un acétate de polyvinyle comme composant anti-rétraction, un hydroxyde ou un oxyde alcalino-terreux comme produit épaississant, un stéarate de zinc ou un stéarate de calcium comme lubrifiant ainsi que des charges, dans le cas présent, outre de la craie, en particulier du trihydrate d'oxyde d'aluminium, A1203 . 3H20, en des quantités de 10 à 80 de préférence 30 à 70 % en poids étant préférés. En outre, les résines contiennent des inhibiteurs et des catalyseurs à base de peroxydes usuels, qui déclenchent le durcissement. Des fibres de verre apportées en une quantité allant de 5 à 45 % en poids servent de moyen de renforcement. La résine polyester insaturée peut être utilisée pour la préparation des éléments de construction selon l'invention soit sous forme de masse SMC soit de masse BMC. Les masses SMC (sheet molding compound) sont des produits semi-finis plats constitués de résine polyester remplie d'une charge renforcée par des fibres de verre, déformée dans une presse et durcie. Les masses BMC (bulk molding compound) sont des résines polyester comprenant des charges et renforcées par des fibres courtes, qui sont travaillées par moulage par injection. Pour préparer de telles masses, la résine est mélangée avec les composants anti-retrait, des fibres de verre, des charges, le catalyseur et l'épaississant et est épaissie.La fabrication et le traitement de telles masses sont décrits par exemple dans le document "Sheet moulding compounds, Science and Technology", Dr. H.G. Kia, Hansa Verlag. Ces masses sont pressées à des températures de 1200 â 1800C dans des outils appropriés (lorsqu'ils s'agit de masses SMC) ou lorsqu'il s'agit de moulage par injection (pour les masses BMC) et sont durcies. Les pourcentages exprimés dans les exemples se réfèrent aux poids. Exemples de recettes 1. Formulation SMC 60 parties résine polyester insaturée à base d'acide ortho-phtalique(PALAPREG P 17-02 BASF) 40 parties de solution styrol ique de polystyrole (PALAPREG H 852-03 V BASF) 400 parties de trihydrate d'oxyde d'aluminium (ON 921 FA. Martinswerke) 4,5 parties de stéarate de zinc (zincum 5, Bàrlocher) 1,5 partie de tert.butyl-perbenzoate (peroxyde-chimie) 2,5 parties d'une pâte d'oxyde de magnésium (MK 35, FA. Lehmann + Voss) 2,0 parties réducteur de viscosité (W 996,Fa, Byk) 100 parties de fibres de verre de longueur 12 à 25 mm (P 204, Fa, Vetrotex) 2 Formulation BMC 55 parties résine UP (PALAPREG P 17-02) 45 parties solution polystyrène (PALAPREGH 852-03 V) 450 parties trlhydrate d'aluminium 4,5 parties stéarate de zinc 1,5 partie tert.butyl-perbenzoate 100 parties fibres de verre 12 à 25 mm de longueur. REVENDICATTONS 1. Éléments de construction très résistants aux flammes, dans des moyens de transport en commun, caractérisés par le fait qu'ils sont constitués essentiellement de résines polyester insaturées, durcies, renforcées par des fibres de verre et contenant une charge. 2. Éléments de construction selon la revendication l, caractérisés par le fait qu'ils ont été fabriqués à partir de masses de moulage en SMC ou BMC. 3. Éléments de construction selon la revendication 2, caractérisés par le fait que les masses de moulage contiennent de 5 à 40 5 en poids de fibres de verre. 4. Éléments de construction selon la revendication 2, caractérisés par le fait que les masses de moulage contiennent de 10 à 80 * en poids de trihydrate d'oxyde d'aluminium.