FR 2734219 A1 19961122 FR 9605850 A 19960510 Dispositif de liaison électrique de deux appareils dans un véhicule automobile. L'invention concerne un dispositif de liaison électrique de deux appareils électriques dans un véhicule automobile. Une liaison électrique dans un véhicule automobile d'un capteur, par exemple, d'un capteur de vitesse de rotation ou d'un capteur de liquide de refroidissement dans le compartiment- moteur, à un10 dispositif électronique d'exploitation ou à une unité d'indication dans le compartiment pour passagers peut être établie par un câble et des connecteurs. On connaît par les publications DE 23 16 521 et GB 12 09 719 un dispositif d'enfichage électrique pour faisceaux de câbles, qui relie électriquement entre eux des appareils répartis dans un véhicule. Chaque appareil est relié par un faisceau de câbles à un connecteur du dispositif d'enfichage. Des bornes choisies de différents connecteurs sont reliées entre elles directement par20 l'intermédiaire de conducteurs dans le dispositif à enfichage, de manière que les appareils choisis soient reliés électriquement directement entre eux. On connaît par le DE 92 11 238 Ul l'utilisation d'un dispositif d'enfichage de ce genre dans un ordinateur. Le ventilateur, le capteur de température et 2 2734219 l'alimentation en énergie de l'ordinateur sont connectés chacun par l'intermédiaire d'un faisceau de câbles au dispositif d'enfichage. L'invention vise à mettre en oeuvre par des moyens simples une liaison électrique directe entre deux appareils électriques d'un véhicule automobile. On y parvient suivant l'invention par un dispositif de liaison électrique de deux appareils dans un véhicule automobile,10 - qui comporte au moins deux connecteurs, - dans lequel au moins les deux appareils électriques sont reliés chacun par l'intermédiaire d'un faisceau de câbles à l'un des deux connecteurs, - dans lequel un conducteur ou un câble relie l'une à l'autre directement au moins une borne de chacun des deux connecteurs, de sorte que les appareils connectés aux connecteurs soient reliés électriquement directement entre eux, dans lequel les connecteurs sont disposés dans une paroi latérale d'un appareil de commande présent par ailleurs dans le véhicule automobile et les appareils électriques sont reliés électriquement chacun à l'appareil de commande par l'intermédiaire du faisceau de câbles et du connecteur. L'invention procure l'avantage de ne pas nécessiter un câble particulier entre les deux appareils électriques. Dans un mode de réalisation de l'invention, le conducteur est une piste conductrice d'une carte à circuit imprimé, les bornes des connecteurs étant brasées à des emplacements de contact des pistes conductrices sur la carte à circuit imprimé. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'appareil de commande est un appareil de commande de 3 2734219 moteur et l'un des connecteurs est une prise de moteur et un autre est une prise de carrosserie. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'un des appareils est un capteur du bloc-moteur et l'autre appareil est un dispositif électronique d'exploitation dans le compartiment pour passagers. Des exemples de réalisation de l'invention sont explicités plus en détail ci-après à l'aide des dessins schématiques qui montrent:10 Figure 1 une coupe d'un dispositif suivant l'invention, qui est disposé dans un appareil de commande et Figure 2 une vue de dessus d'un autre exemple de réalisation du dispositif suivant l'invention. A la figure 1 un appareil 1 de commande dans un véhicule automobile, par exemple un appareil de commande de moteur comporte un boîtier 2 dans la paroi latérale duquel sont disposés divers connecteurs 3, 4. Des appareils électriques dans le véhicule automobile sont reliés à l'appareil 1 de commande par l'intermédiaire des20 connecteurs 3, 4 et de câbles non représentés. Des capteurs comme des capteurs de vitesse de rotation, des thermomètres d'eau de refroidissement, etc. , qui fournissent des signaux à la commande du moteur, ou des actuateurs auxquels sont fournis des signaux de commande25 par la commande du moteur, sont utilisés comme appareils électriques. Il peut aussi être utilisé comme appareils électriques d'autres appareils de commande, comme par exemple un appareil de commande de boîte de vitesses ou un appareil de commande d'ABS. De même, on entend par appareils électriques des dispositifs électroniques..DTD: d'exploitation et des unités d'indication non représentés, comme un indicateur de vitesse de rotation ou un indicateur de température, dans le compartiment35 pour passagers. Dans les exemples de réalisation, un capteur se trouvant dans le compartiment-moteur est relié par l'intermédiaire d'une prise 3 de moteur au circuit de l'appareil 1 de commande et une unité d'indication se trouvant dans le compartiment pour passagers est reliée par l'intermédiaire d'une prise 4 de carrosserie au circuit de l'appareil 1 de commande. Lorsque ces deux appareils électriques qui sont reliés par ailleurs à l'appareil 1 de commande, doivent aussi être reliés l'un10 à l'autre directement, il est disposé suivant l'invention un câble 5 dans l'appareil 1 de commande, qui relie directement entre elles au moins une borne correspondante 6 de la prise 3 de moteur et une borne 7 de la prise 4 de carrosserie. Ce câble 5 relie donc entre elles les deux bornes 6, 7 des deux connecteurs 3, 4 et ainsi également les deux appareils électriques entre eux, puisque les appareils électriques sont connectés aux connecteurs 3, 4. Ce "court- circuit", c'est-à-dire cette liaison électrique mutuelle permet de ne pas porter atteinte au fonctionnement de l'appareil 1 de commande. La liaison électrique entre les bornes 6, 7 et un circuit à l'intérieur de l'appareil 1 de commande n'est pas représentée. Les signaux, qui arrivent d'un appareil électrique ou lui sont envoyés sont exploités ou25 produits dans le circuit. Les signaux ne sont pas perturbés par le câble 5. Les appareils électriques sont reliés l'un à l'autre directement par le dispositif suivant l'invention sans nécessiter de connecteurs supplémentaires. On30 n'utilise qu'un câble 5, qui est disposé par exemple dans un couvercle 8 de l'appareil 1 de commande et qui est brasé à chacune des bornes 6, 7 des connecteurs 3, 4. On peut utiliser au lieu d'un câble 5 également une ou plusieurs pistes conductrices 9 sur une carte 10 à circuit imprimé comme liaison électrique entre les bornes 6, 7 des deux connecteurs 3, 4 (voir Figure 2). Les deux connecteurs 3, 4 sont brasés en l'occurrence par leurs bornes 6, 7 à des emplacements de contact des pistes 9 conductrices sur la carte 10 à circuit imprimé. Des5 pistes conductrices et des composants supplémentaires, qui sont associés au circuit de l'appareil 1 de commande, ne sont pas représentés pour des raisons de visibilité. Lorsque les connecteurs 3, 4 dans l'appareil 1 de commande sont rapprochés étroitement l'un de l'autre, la longueur de câble ou de conducteur est très courte. Cela procure l'avantage consistant en ce que le rayonnement incident ou émis est le plus petit possible du point de vue de la compatibilité électromagnétique. 6 2734219 REVENDICATIONS 1. Dispositif de liaison électrique de deux appareils dans un véhicule automobile, - qui comporte au moins deux connecteurs (3, 4), - dans lequel au moins les deux appareils électriques sont reliés chacun par l'intermédiaire d'un faisceau de câbles à l'un des deux connecteurs (3, 4), - dans lequel un conducteur (9) ou un câble (5) relie l'une à l'autre directement au moins une borne (6, 7) de chacun des deux connecteurs (3, 4), de sorte que les appareils connectés aux connecteurs (3, 4) soient reliés électriquement directement entre eux, caractérisé en ce que les connecteurs (3, 4) sont disposés dans une paroi latérale d'un appareil (1) de15 commande présent par ailleurs dans le véhicule automobile et que les appareils électriques sont reliés électriquement chacun à l'appareil (1) de commande par l'intermédiaire du faisceau de câbles et du connecteur. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur (9) est une piste conductrice d'une carte (10) à circuit imprimé, les bornes (6, 7) des connecteurs (3, 4) étant brasées à des emplacements de contact des pistes conductrices sur la25 carte à circuit imprimé. 3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'appareil (1) de commande est un appareil de commande de moteur et l'un des connecteurs (3, 4) est une prise (3) de moteur et un autre est une prise (4) de carrosserie. 4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des appareils est un capteur du bloc-moteur et l'autre appareil est un dispositif10 électronique d'exploitation dans le compartiment pour passagers.