FR 2732658 A3 19961011 FR 9504277 A 19950410 INTRODUCTION La présente invention concerne un dispositif pour augmenter le volume reservé aux passagers et aux baggages dans un vehicule de tourisme sans en augmenter l'encombrement. Le volume affecté aux baggages est traditionellement situé à l'arrière du vehicule. Ce qui augmente d'autant la longueur du vehicule et empeche l'inclinaison du dossier des sièges arrières lorsque les baggages sont chargés. Le dispositif selon l'invention permet de remèdier à ces deux inconvénients. I1 comporte en effet selon une première caractéristique, un volume destiné aux baggages situé sous le plancher du vehicule entre les essieux avant et arrière. Le dispositif selon l'invention permet d'atteindre deux buts: d'une part la possibilité de loger quatre valises pour quatre passagers dans un vehicule n'excedant pas 3m50 de long, et d'autre part d'incliner le dossier des sièges arrières en position couchette, le volume arrière déstiné habituellement aux baggages étant disponible. Les dessins annexés illustrent l'invention. Figures 1 à 6. DESCRIPTIF En référence aux figures 1 à 6. Le dispositif selon l'invention destiné à implanter un coffre à baggages sous le plancher d'un vehicule implique que la coque autoporteuse (1) de ce dernier soit surélevée par rapport au sol de 25 cm afin de conserver au vehicule sa garde au sol initiale. L'espace ainsi ménagé entre le sol et la coque autoporteuse, permet l'implantation de quatre coffres à baggages, deux vers l'avant (2) et deux vers l'arrière (3). Le cloisonnement (4) des coffres à baggagas a pour but de rigidifier et renforcer le plancher (7) qui doit supporter la fixation des sièges. Un tunnel central (5) permet le passage des organes techniques en provenance du moteur et en direction de l'essieu arrière, il participe également à la rigidité du plancher (7). Le plancher arrière (6) se situe au même niveau que le plancher principal (7) ce qui facilitera le chargement de baggages supplémentaires en version deux passagers avant et utilitaire à l'arrière. Le chargement des coffres à baggages (2-3) s'effectue latéralement par les ouvertures (8). La fermeture des coffres s'effectue par des haillons latéraux (9) qui se soulèvent et se rabattent aidés par des verins (10). Les coffres à baggages étant fermés, les haillons (9) correspondent aux bas de caisse habituels en plastique. Les renforts de protection latérale participent à la dissimulation et à l'articulation des haillons (9). REVENDICATION 1/ Dispositif pour optimiser l'agencement intérieur d'un vehicule de tourisme, caractérisé en ce que le volume destiné aux bagages est situé sous le plancher du vehicule, entre les essieux avant et arrière. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caracterisé en ce que le coffre à bagages est cloisonné (4). 3/ Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caracterisé en ce que un tunnel central (5), permet le passage des organes techniques entre l'avant et l'arrière du vehicule. 4/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caracterisé en ce que le chargement des coffres à bagages s'effectue latéralement par des ouvertures (8). 5/ Dispositif selon la revendication4, caracterisé en ce que la fermeture des coffres s'effectue par des hayons latéraux (9) qui se soulèvent et se rabattent aidés par des vérins (10). 6/ Dispositif selon la revendication 1, caracterisé en ce que les bagages se situant sous le plancher du vehicule, permettent l'utilisation du volume arrière au desus du plancher rendu ainsi disponible pour basculer les dossiers des sièges arrières (60).