FR 2727906 A1 19960614 FR 9514350 A 19951205 La présente invention concerne un agencement de toit- ouvrant conçu pour fermer une ouverture prévue dans le toit d'un véhicule et comportant au moins un panneau disposé de façon mobile ainsi qu'un panneau adjacent en arrière dans la direction longitudinale du véhicule et qui est pourvu, dans la zone de son côté frontal dirigé vers le panneau mobile, d'un joint élastique d'étanchéité s'étendant le long d'une jonction longitudinale entre les panneaux adjacents, ce joint d'étanchéité étant disposé sur une gouttière d'évacuation d'eau du panneau arrière et comportant une partie d'étanchéité élastiquement souple, formée unitairement et qui, lors d'un mouvement d'ouverture de ce panneau, prend une position de repos détendue et dressée vers le haut. Un tel agencement de toit-ouvrant est connu d'après le document DE 35 45 870 C2. Cet agencement de toit-ouvrant comporte, dans une zone d'une gouttière d'évacuation d'eau du panneau arrière, un joint élastique d'étanchéité. Ce joint élastique d'étanchéité est pourvu d'un appendice élastiquement souple, dirigé vers le haut quand le panneau est poussé en arrière et qui forme une seule et même pièce avec le joint élastique d'étanchéité. Cet appendice est cependant disposé dans la zone du bord avant de l'ouverture de toit car le joint élastique d'étanchéité constitue le joint d'étanchéité du capot coulissant du toit ouvrant. Un agencement de toit-ouvrant est également connu d'après le document GB 2 259 284 A. Cet agencement de toit-ouvrant est un toit-ouvrant multipanneaux, qui comporte plusieurs panneaux mobiles. Le panneau situé respectivement en arrière dans la direction longitudinale du véhicule comporte, dans la zone de son côté frontal avant, un joint profilé creux, élastique, d'étanchéité qui, dans l'état fermé, coopère avec un côté frontal arrière correspondant du panneau de toit-ouvrant adjacent vers l'avant et qui assure l'étanchéité de la jonction longitudinale entre les panneaux jointifs du toit-ouvrant. D'après le brevet des États-Unis US-4 664 439, il est connu un autre agencement de toit-ouvrant qui comporte un panneau pouvant être relevé ou enlevé. En considérant la direction longitudinale du véhicule, il est prévu vers l'arrière à la suite de ce panneau mobile un panneau fixe du véhicule, qui délimite l'ouverture de toit vers l'arrière et qui est pourvu d'un joint profilé creux, élastique, d'étanchéité sur le bord de jonction avec le panneau mobile. En- dessous du joint profilé creux élastique d'étanchéité du panneau stationnaire, il est prévu une gouttière d'évacuation d'eau sur le bord avant de laquelle est disposée une protection contre les projections d'eau, faisant saillie vers le haut dans l'état non sollicité et se présentant sous la forme d'un profilé nervuré élastique. Dans l'état de fermeture du panneau mobile, ce profilé nervuré est engagé dans un évidement correspondant formé dans le bord de jonction du panneau mobile qui est dirigé vers le panneau fixe. Un objet de l'invention est de créer un agencement de toit- ouvrant du type défini ci-dessus, qui comporte un joint d'étanchéité amélioré en structure et en fonctionnement. Ce problème est résolu par le fait que la partie d'étanchéité est déplaçable par un bord de butée du panneau mobile, lors d'un mouvement de fermeture de ce panneau, jusque dans une position de service recouvrant de façon étanche la gouttière d'évacuation d'eau et assurant l'étanchéité de la jonction longitudinale. En plus de sa fonction consistant à assurer l'étanchéité du toit-ouvrant, le joint d'étanchéité sert en outre à assister la gouttière d'évacuation d'eau car il crée, du fait de son orientation vers le haut, une protection contre les projections d'eau. Comme la partie d'étanchéité forme une seule et même pièce avec le joint d'étanchéité, il suffit d'utiliser un seul composant pour remplir les différentes fonctions. Le toit-ouvrant conforme à l'invention peut être utilisé aussi bien sous la forme d'un toit-ouvrant multi-panneaux comportant plusieurs panneaux situés à la suite les uns des autres qu'également sous la forme d'un seul panneau pouvant être relevé, ou bien amovible et/ou mobile par glissement. Selon un développement de l'invention, la partie d'étanchéité comporte un bourrelet qui, lors d'une fermeture du toit- ouvrant, fait saillie vers le haut à travers et au-dessus du contour extérieur des panneaux en traversant un intervalle subsistant dans la zone de jointure longitudinale entre les panneaux. Le bourrelet de la partie d'étanchéité forme une surélévation grâce à laquelle des différences de niveau entre les panneaux ainsi que des tolérances existant dans la zone de jointure longitudinale sont compensées optiquement. Ce bourrelet constitue en outre un amortisseur additionnel pour des bords de jonction adjacents des panneaux de toit- ouvrant. Le bourrelet est notamment avantageux dans le cas d'un agencement de toit-ouvrant qui se présente sous la forme d'un toit- ouvrant multi-panneaux comportant plusieurs panneaux disposés l'un après l'autre. Selon un autre développement de l'invention, le joint d'étanchéité est pourvu d'une zone profilée creuse s'appliquant de façon étanche, quand le toit-ouvrant est fermé, contre un côté inférieur correspondant du panneau mobile. Cette zone profilée creuse représente un joint d'étanchéité additionnel qui exerce par ailleurs une action d'amortissement sur le panneau mobile. Selon un autre développement de l'invention, le joint d'étanchéité est situé sur le panneau arrière en créant une paroi avant pour la gouttière d'évacuation d'eau. Du fait que le joint d'étanchéité forme par lui-même une des parois de la gouttière d'évacuation d'eau, il est suffisant, pour simplifier la forme de la gouttière d'évacuation d'eau, de la pourvoir d'un profil anguleux. Selon un autre développement de l'invention, le joint d'étanchéité est emboîté sur une nervure du panneau arrière du toit- ouvrant dans la zone de la gouttière d'évacuation d'eau. Cela permet d'obtenir pour le joint d'étanchéité un mode de fixation qui soit simple et d'un fonctionnement sûr. Selon encore un autre développement de l'invention, le joint d'étanchéité prévu entre la partie d'étanchéité et la zone profilée creuse comporte un canal d'évacuation de l'eau pénétrant par effet capillaire, qui est orienté parallèlement à la zone profilée creuse. En conséquence, le joint d'étanchéité remplit une autre fonction additionnelle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente en vue en perspective une partie d'une voiture de tourisme dont le toit est pourvu d'une forme de réalisation d'un agencement de toit-ouvrant selon l'invention, se présentant comme un toit-ouvrant multi-panneaux qui comprend six panneaux, la Figure 2 représente l'agencement de toit-ouvrant de la Figure 1 dans une vue en coupe à échelle agrandie faite selon la ligne de coupe II-II de la Figure 1, et la Figure 3 représente celui des deux panneaux du toit- ouvrant de la Figure 2 qui est situé en arrière, dans une position o le panneau avant - non représenté est séparé du panneau arrière. Une voiture de tourisme 1 représentée sur la Figure 1 comporte, dans une zone de son toit, une ouverture de dégagement d'une partie intérieure de l'habitacle, ouverture qui peut être fermée au moyen d'un toit-ouvrant 2. L'agencement de toit-ouvrant 2 représente un toit-ouvrant multi- panneaux, qui forme dans sa position de fermeture une structure composite plane constituée de plusieurs panneaux. Pour ouvrir le toit- ouvrant multi-panneaux, les différents panneaux sont déplaçables vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule sous l'action d'un dispositif d'entraî- nement, en se séparant successivement dans une zone arrière de l'ouverture de toit et en étant relevés en oblique vers le haut pour être rangés l'un contre l'autre. Quand la structure de toit-ouvrant est plane, c'est-à-dire quand le toit-ouvrant est fermé, un panneau avant 3 de ce toit-ouvrant s'applique étroitement contre un panneau arrière 4, la surface supérieure 5 du panneau avant 3 et la surface supérieure 6 du panneau arrière étant situées à peu près à la même hauteur dans un plan commun et étant par conséquent en alignement l'une avec l'autre. Les côtés des panneaux de toit-ouvrant 3, 4 qui sont dirigés vers l'habitacle comportent chacun un revêtement 12. Le panneau avant 3 est pourvu, dans une zone de son extrémité frontale arrière et dans le prolongement de la surface supérieure 5, d'un appendice 7 en forme de nervure qui, dans l'état de fermeture du toit-ouvrant, entoure à distance un côté frontal avant du panneau arrière 4 du toit-ouvrant. Le côté frontal avant du panneau arrière 4 comporte, dans le prolongement d'un côté inférieur, un appendice 8 faisant saillie vers l'avant en forme de nervure et dont l'extrémité frontale libre est recourbée vers le haut en créant un bord d'emboîtement 9 orienté en direction de l'appendice en forme de nervure 7 de l'autre panneau 3 du toit-ouvrant. Un bord frontal 10 du panneau 4, l'appendice 8 et également le bord d'emboîtement 9 créent un profil de forme anguleuse qui représente une gouttière, ouverte vers le haut, pour une évacuation d'eau. Sur le bord d'emboîtement 9 de la gouttière d'évacuation d'eau est emboîté au moyen d'une partie d'emboîtement un joint élastique d'étanchéité 13 constitué de caoutchouc et maintenu de façon stable. Le joint élastique d'étanchéité 13 est réalisé d'une seule pièce et comporte un profilé qui s'étend sur toute la longueur du bord d'emboîtement 9, c'est-à-dire sur toute la largeur du panneau 4 de toit- ouvrant et de l'ouverture correspondante du toit de la voiture de tourisme. Le joint élastique d'étanchéité 13 comporte deux parties 15, 17 faisant saillie en forme de V et délimitant entre elles un creux en forme de gouttière créant un canal d'évacuation d'eau 18. Une des deux parties précitées est une partie profilée creuse 17, qui fait saillie en direction du panneau adjacent 3 du toit-ouvrant et qui, dans l'état de fermeture du toit-ouvrant, s'appuie de façon étanche dans une zone de coin située sur le côté inférieur de l'appendice 7 en forme de nervure. Cette partie profilée creuse 17 sert d'une part à assurer l'étanchéité et d'autre part à amortir des mouvements du panneau de toit-ouvrant 3 se produisant en cours de marche. L'autre partie représente une partie d'étanchéité 15, qui fait saillie en direction du panneau de toit-ouvrant 4 et qui, dans l'état détendu et non sollicité (Figure. 3), est orientée en oblique vers le haut. La longueur de la partie d'étanchéité 15 est dimensionnée de telle sorte que son extrémité frontale libre puisse s'appuyer contre un épaulement 11 du panneau de toit-ouvrant 4 situé au-dessus du bord frontal 10. La partie d'étanchéité 15 a une structure élastiquement souple de manière que, lors de la fermeture du toit-ouvrant, elle soit poussée contre l'épaulement 11 sous l'action de l'appendice 7 en forme de nervure du panneau adjacent 3, en fermant ainsi la gouttière d'évacuation d'eau 14. Le côté extérieur du profil de la partie d'étanchéité 15 est agencé de façon à comporter une ondulation créant une surface d'appui pour l'appendice en forme de nervure. Dans l'état non sollicité, la partie d'étanchéité 15 fait saillie au-dessus de la surface supérieure 6 du panneau de toit-ouvrant 4 de telle sorte que le côté intérieur de la partie d'étanchéité 15 constitue d'une part une paroi de la gouttière d'évacuation d'eau 14 qui est située à l'opposé du bord frontal 10 et d'autre part une protection contre les projections d'eau. Aussitôt que la partie d'étanchéité 15 n'est plus sollicitée par l'appendice en forme de nervure 7 dans l'état de fermeture du toit- ouvrant, cette partie d'étanchéité est automatiquement relevée en oblique vers le haut jusque dans la position de repos représentée sur la Figure 3. Par contre dans l'état sollicité (Figure 2), la partie d'étanchéité 15 ferme de façon étanche la gouttière d'évacuation d'eau 14. Dans la zone de son extrémité frontale libre, la partie d'étanchéité 15 comporte en outre sur son côté extérieur un bourrelet 16 qui est situé, dans la position de sollicitation de la partie d'étanchéité 15 o elle s'appuie contre l'épaulement 11, dans l'intervalle subsistant à la jonction longitudinale entre les deux panneaux de toit-ouvrant 3, 4, c'est-à-dire entre la surface supérieure 5 et la surface supérieure 6. Le bourrelet 16 fait saillie vers le haut, avec un profil en-forme de bosse, au-dessus des surfaces supérieures 5 et 6 des deux panneaux 3, 4 du toit-ouvrant. Cette surélévation permet de compenser optiquement d'une part des tolérances résultant d'intervalles de grandeurs différentes entre les différents panneaux du toit-ouvrant et d'autre part des différences de niveau entre les surfaces supérieures respectivement adjacentes 5, 6 des différents panneaux 3, 4 du toit-ouvrant. Dans l'état de fermeture du toit-ouvrant à panneaux, o la partie profilée creuse 17 s'appuie de façon étanche contre le côté inférieur de l'appendice en forme de nervure 7 du panneau de toit- ouvrant 3 et o la partie d'étanchéité 15 s'appuie de façon étanche, en fermant la gouttière d'évacuation d'eau 14, contre l'appendice 11 du panneau de toit-ouvrant 4, il se forme entre lesdites parties, sur le côté de l'appendice en forme de nervure 7, le canal de décharge 18 qui sert à évacuer l'eau ayant pénétré par effet capillaire. Aussi bien le canal de décharge 18 qu'également la gouttière d'évacuation d'eau 14 débouchent respectivement dans des gouttières d'évacuation d'eau qui sont situées sur les côtés de l'ouverture de toit. REVENDICATIONS 1. Agencement de toit-ouvrant pour la fermeture d'une ouverture prévue dans le toit d'un véhicule et comportant au moins un panneau disposé de façon mobile et un panneau adjacent vers l'arrière dans la direction longitudinale du véhicule et qui est pourvu, dans la zone de son côté frontal dirigé vers le panneau mobile, d'un joint élastique d'étanchéité s'étendant le long d'une jonction longitudinale entre les panneaux adjacents, caractérisé en ce que le joint élastique d'étanchéité (13) est disposé sur une gouttière d'évacuation d'eau (14) du panneau arrière (4) et comporte une partie d'étanchéité (15) élastiquement souple, formée unitairement et déplaçable par un bord de butée du panneau mobile (3), en relation avec un mouvement d'ouverture ou de fermeture de ce panneau (3), entre une position de repos détendue et dressée vers le haut et une position de service recouvrant de façon étanche la gouttière d'évacuation d'eau (14) et assurant l'étanchéité de la jonction longitudinale. 2. Agencement de toit-ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'étanchéité (15) comporte un bourrelet (16) qui, lors d'une fermeture du panneau de toit-ouvrant, fait saillie vers le haut à travers et au-dessus du contour extérieur (5, 6) des panneaux (3, 4) en traversant un intervalle subsistant dans la zone de jonction longitudinale entre les panneaux (3, 4). 3. Agencement de toit-ouvrant selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint élastique d'étanchéité (13) est pourvu d'une zone profilée creuse (17) s'appliquant de façon étanche, quand l'ouverture de toit est fermée, contre un côté inférieur correspondant du panneau mobile (3) du toit-ouvrant. 4. Agencement de toit-ouvrant selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le joint élastique d'étanchéité (13) est disposé sur le panneau arrière (4) du toit-ouvrant en formant une paroi avant de la gouttière d'évacuation d'eau (14). 5. Agencement de toit-ouvrant selon la revendication 4, caractérisé en ce que le joint élastique d'étanchéité (13) est emboîté sur une nervure réceptrice (9) du panneau arrière (4) dans la zone de la gouttière d'évacuation d'eau (14). 6. Agencement de toit-ouvrant selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le joint élastique d'étanchéité (13) comporte, entre la partie d'étanchéité (15) et la zone profilée creuse (17), un canal de décharge (18), orienté parallèlement à cette zone et assurant l'évacuation de l'eau ayant pénétré par effet capillaire.