FR 2727485 A1 19960531 FR 9514181 A 19951130 La présente invention concerne en général des assemblages formant embrayage/frein ayant des arbres de sortie qui sont sélectivement embrayés en rotation et qui sont sélectivement freinés pour rapidement arrêter une telle rotation après débrayage. En particulier, la présente invention concerne une structure améliorée pour un tel assemblage formant embrayage/frein qui est relativement simple à désassembler et entretenir. Un assemblage formant embrayage/frein est un dispositif bien connu qui est utilisé dans de nombreux dispositifs mécaniques pour sélectivement connecter une source d'énergie rotative, telle qu'un moteur, à un élément de sortie rotatif. Par exemple, un assemblage formant embrayage/frein est souvent prévu dans une tondeuse, destinée à être poussée par un opérateur, entre le moteur et la lame de coupe entraînée de manière rotative. Lorsque l'assemblage formant embrayage/frein est embrayé, l'arbre de sortie du moteur est connecté à la lame pour l'entraîner. Lorsque l'assemblage formant embrayage/frein est débrayé, l'arbre de sortie du moteur est déconnecté de la lame, et la lame est positivement freinée pour rapidement arrêter une telle rotation. Un tel assemblage formant embrayage/frein fait partie typiquement d'un assemblage de sécurité pour homme mort pour la tondeuse qui déconnecte la lame du moteur et arrête rapidement sa rotation lorsqu'un opérateur retire sa main d'un levier d'actionnement ou d'une structure similaire. Des assemblages formant embrayage/frein connus ont été utilisés pendant de nombreuses années et ont fonctionné de manière satisfaisante. Toutefois, comme dans la plupart des dispositifs mécaniques, les assemblages formant embrayage/frein nécessitent un entretien périodique pour les maintenir dans une bonne condition de fonctionnement. Par exemple, les assemblages formant embrayage/frein connus contiennent typiquement des paliers et des garnitures de friction de frein qui doivent être périodiquement remplacés. Pour permettre cet entretien, l'assemblage formant embrayage/frein doit être désassemblé, habituellement dans un domaine o des outils spécialisés ne sont pas facilement disponibles. Malheureusement, il s'avère qu'un tel désassemblage peut être relativement difficile car l'assemblage formant embrayage/frein contient habituellement un ou plusieurs ressorts qui fonctionnent pour embrayer automatiquement la partie de frein de l'assemblage lorsque la partie d'embrayage de l'assemblage est débrayée. Ces ressorts sont souvent chargés dans une relativement grande mesure car il est nécessaire de rapidement arrêter la rotation de l'élément de sortie. En résultat, il est difficile de désassembler les composants de l'assemblage formant embrayage/frein, et même plus difficile de les réassembler après entretien. Par conséquent, il serait souhaitable de prévoir une structure améliorée pour un assemblage formant embrayage/frein qui soit plus simple à désassembler et à entretenir que les structures connues. A cet effet, la présente invention concerne une structure améliorée pour un assemblage formant embrayage/frein pour sélectivement connecter une source d'énergie rotative à un dispositif entraîné qui est relativement simple à désassembler et à entretenir. L'assemblage formant embrayage/frein comprend un moyeu d'entrée qui est verrouillé ou autrement fixé à un arbre de sortie de la source d'énergie rotative pour leur rotation mutuelle. Une collerette est fixée au moyeu d'entrée pour leur rotation mutuelle. Un moyeu de sortie est tourillonné dans l'assemblage formant embrayage/frein pour sa rotation par rapport au moyeu d'entrée. Une pluralité d'ouvertures taraudées sont formées dans le moyeu de sortie pour connecter un dispositif entraîné à celui-ci. Un ou plusieurs bossages s'étendant radialement vers l'extérieur sont formés sur une surface circonférentielle externe du moyeu de sortie. Une plaque de friction est disposée autour du moyeu d'entrée entre la surface inférieure de la collerette et la surface supérieure du moyeu de sortie. Une bague en matériau de friction est fixée à la surface supérieure de la plaque de friction adjacente à la surface inférieure de la collerette. La plaque de friction est connectée au moyeu de sortie pour une rotation mutuelle et pour permettre un mouvement axial par rapport à celui-ci. A cet effet, le bord périphérique de la plaque de friction a une ou plusieurs portions formant doigts s'étendant axialement formées intégrales avec celle- ci. Chacune des portions de doigts a une fente axiale allongée formée à travers celle-ci. Les portions formant doigts s'étendent axialement sur la surface externe du moyeu de sortie de façon que les bossages de celui-ci sont reçus dans les fentes. L'engagement des portions de doigts avec les bossages accouplent positivement la plaque de friction avec le moyeu de sortie pour rotation avec celui-ci en une seule unité, mais permet à la plaque de friction de se déplacer axialement par rapport au moyeu de sortie pendant usage. Un ressort hélicoïdal est disposé entre le moyeu de sortie et la plaque de friction, les sollicitant à distance l'un de l'autre. La coopération des bossages sur le moyeu de sortie avec les portions de doigts sur la plaque de friction permet de retirer en une seule unité de l'assemblage formant embrayage/frein le moyeu de sortie, le ressort et la plaque de friction pour entretien, sans nécessiter le désassemblage du moyeu de sortie d'avec la plaque de friction. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'un assemblage formant embrayage/frein conformément à la présente invention; - la figure 2 est une vue en élévation latérale agrandie, prise le long de la ligne 2-2 de la figure 1, illustrant une partie de l'assemblage formant embrayage/ frein; - la figure 3 est une vue plane de dessus de l'assemblage formant embrayage/frein illustré sur la figure 1; et - la figure 4 est une vue plane de dessous de l'assemblage formant embrayage/frein illustré sur la figure 1. Suivant l'exemple de réalisation représenté sur les figures, un assemblage formant embrayage/frein conforme à l'invention est représenté en 10. L'assemblage formant embrayage/frein 10 est adapté pour l'usage dans un dispositif mécanique pour sélectivement connecter une source d'énergie rotative à un élément de sortie rotatif. Par exemple, l'assemblage formant embrayage/frein 10 peut être utilisé autrement dans une tondeuse classique, destinée à être poussée par un opérateur, pour sélectivement connecter un arbre de sortie (montré en traits mixtes en 11) d'un moteur à essence à un élément de sortie rotatif, tel qu'une lame de coupe entraînée de manière rotative. Toutefois, l'assemblage formant embrayage/frein 10 peut être utilisé conjointement avec virtuellement un autre dispositif mécanique quelconque, comme cela est bien connu dans la technique. L'assemblage formant embrayage/frein 10 comprend un moyeu d'entrée 12 qui est verrouillé ou autrement fixé à l'arbre de sortie 11 du moteur pour rotation avec celui-ci. Une attache filetée 13 ayant une partie de tête élargie est vissée dans l'extrémité axiale de l'arbre de sortie 11 du moteur pour retenir de manière libérable l'assemblage formant embrayage/frein 10 sur celui-ci. Une piste interne d'un premier palier 14 est piégée entre la tête élargie de l'attache filetée 13 et un épaulement formé sur l'extrémité axiale inférieure du moyeu d'entrée 12. Une collerette annulaire s'étendant radialement vers l'extérieur 15 est clavetée ou autrement fixée au moyeu d'entrée 12 pour rotation avec celui-ci. En variante, la collerette 15 peut être formée intégrale avec le moyeu d'entrée 12. Une piste interne d'un second palier 16 est piégée entre la collerette et un anneau-ressort 17 disposé dans une rainure circonférentielle formée sur la surface externe du moyeu d'entrée 12. Un moyeu de sortie 20 est tourillonné sur une piste externe du premier palier 14 pour rotation par rapport au moyeu d'entrée 12. Comme mieux représenté sur la figure 4, une pluralité d'ouvertures taraudées 20a sont formées sur des côtés opposés de la surface inférieure du moyeu de sortie 20. Dans le mode de réalisation illustré, deux de ces ouvertures taraudées 20a sont formées dans la surface inférieure du moyeu de sortie 20. Une paire correspondante d'attaches filetées (non illustrées) peuvent être prévues pour coopérer avec les ouvertures taraudées 20a pour connecter un dispositif entraîné (non représenté), tel qu'une lame de coupe de la tondeuse, au moyeu de sortie 20 pour rotation avec celui-ci. Un ou plusieurs bossages s'étendant radialement vers l'extérieur 20b sont formés dans la surface circonférentielle externe du moyeu de sortie 20. Dans le mode de réalisation illustré, deux de ces bossages 20b sont formés sur des côtés opposés du moyeu de sortie 20. Le but de ces bossages 20b sera expliqué ci-dessous. Une plaque de friction 22 est disposée autour du moyeu d'entrée 12 entre la surface inférieure de la collerette 15 et la surface supérieure du moyeu de sortie 20. Une bague en matériau de friction 23 est fixée sur la surface supérieure de la plaque de friction 22 adjacente à la surface inférieure de la collerette 15. La plaque de friction 22 est connectée au moyeu de sortie 20 pour rotation avec celui-ci, mais également pour un mouvement axial par rapport à celui-ci. A cet effet, le bord périphérique de la plaque de friction 22 a une ou plusieurs portions de doigts s'étendant axialement 22a formées intégrales avec celle-ci. Dans le mode de réalisation illustré, deux de ces portions de doigts 22a sont formées sur des côtés opposés de la plaque de friction 22. Comme mieux illustré sur les figures 1 et 2, chacune des portions de doigts 22a a une fente axiale allongée 22b formée à travers celle- ci. Les portions de doigts 22a sont dimensionnées et positionnées de sorte que chacune s'étend sur la surface circonférentielle externe du moyeu de sortie 20. Lorsqu'elles sont ainsi orientées, les bossages 20b formés sur le moyeu de sortie 20 sont respectivement reçus dans les fentes 22b formées à travers les portions de doigts 22a de la plaque de friction 22. L'engagement des portions de doigts 22a avec les bossages 20b accouple positivement la plaque de friction 22 avec le moyeu de sortie 20 pour rotation avec celui-ci en une unité. Toutefois, comme cela sera expliqué plus en détail ci- dessous, la plaque de friction 22 peut se déplacer axialement par rapport au moyeu de sortie 20 pendant usage. En se référant spécifiquement à la figure 2, on peut voir que l'extrémité de la portion de doigt 22a de la plaque de friction 22 est formée avec une petite encoche s'étendant axialement 22c au centre de l'extrémité axiale de la fente 22b. Les buts de la plaque de friction 22, de la bague en matériau de friction 23, et de l'entaille 22b seront expliqués plus en détail ci-dessous. Les extrémités des portions de doigts 22a de la plaque de friction 22 sont formées initialement avec une configuration inclinée, comme illustré par les lignes interrompues sur la figure 1. Une telle configuration angulaire facilite l'assemblage du moyeu de sortie 20 dans la portion de doigt 22a de la plaque de friction 22. Après que le moyeu de sortie 20 ait été installé sur la plaque de friction 22, les extrémités inclinées des portions de doigts 22a sont courbées pour s'étendre axialement de manière rectiligne, comme illustré par les lignes pleines sur la figure 1. Ainsi, les extrémités des portions de doigts 22a s'étendent sur les extrémités axiales des bossages 20b. De cette manière, le moyeu de sortie 20 est retenu sur la plaque de friction 22. Après que le moyeu de sortie ait été installé sur la plaque de friction, les extrémités des portions de doigts sont courbées radialement vers l'intérieur pour former des pattes de retenue qui retiennent le moyeu de sortie sur la plaque de friction. Les pattes de retenue permettent de retirer le moyeu de sortie et la plaque de friction de l'assemblage formant embrayage/frein pour permettre l'accès à son intérieur sans nécessiter le désassemblage du moyeu de sortie de la plaque de friction. Cette structure de retenue est nécessaire car un ressort hélicoïdal 24 ou un moyen élastique similaire est disposé entre le moyeu de sortie 20 et la plaque de friction 22. Etant donné que le moyeu de sortie 20 est tourillonné sur le premier palier 14, le ressort 24 sollicite la plaque de friction 22 vers le haut en direction de la collerette 15. En conséquence, la bague en matériau de friction 23 prévue sur la plaque de friction 22 vient en contact de friction avec la surface inférieure de la collerette 15 sous la sollicitation du ressort 24. Comme indiqué plus haut, le moyeu de sortie 20 est connecté à la plaque de friction 22 pour rotation avec celle-ci, alors que le moyeu d'entrée 12 est connecté à la collerette 15 pour rotation avec celle-ci. Ainsi, ce contact de friction de la plaque de friction 22 avec la collerette 15 provoque la rotation du moyeu de sortie 20 avec le moyeu d'entrée 12. Un élément de freinage annulaire 25 est disposé autour du moyeu d'entrée 12 au-dessus de la collerette 15. L'élément de freinage 25 est formé avec une partie de collerette périphérique 25a qui est située au-dessus du bord périphérique de la bague en matériau de friction 23. Une pluralité de rainures circonférentiellement espacées 25b sont formées dans la surface supérieure de la partie de collerette périphérique 25a de l'élément de freinage 25 dans un but qui sera expliqué plus loin. L'élément de freinage 25 est formé en outre avec une partie formant bras s'étendant vers l'extérieur 25c. La partie formant bras s'étendant vers l'extérieur 25c est adaptée pour être connectée d'une manière classique à un composant non rotatif du dispositif mécanique, tel que le moteur mentionné plus haut. Ainsi, le mouvement rotatif de l'élément de freinage 25 est évité. Toutefois, comme cela sera expliqué plus loin, l'élément de freinage 25 est supporté pour un mouvement axial sélectif par rapport au moyeu d'entrée 12. Ainsi, la connexion entre la partie formant bras s'étendant vers l'extérieur 25c de l'élément de freinage 25 et le composant non rotatif du dispositif mécanique doivent permettre un tel mouvement axial relatif. Typiquement, cette connexion est accomplie par une broche (non représentée) qui s'étend axialement à travers une fente d formée à travers la partie de bras s'étendant vers l'extérieur 25c de l'élément de freinage 25 pour empêcher tout mouvement rotatif relatif, mais permet un mouvement axial relatif. Dans la figure 1, l'élément de freinage 25 est illustré dans une première position, dans laquelle la partie formant collerette périphérique 25a de celui-ci est axialement espacée à distance du bord périphérique du matériau de friction 23. Ainsi, il n'y a pas de contact de frottement entre l'élément de freinage 25 et la plaque de friction 22. Toutefois, d'une manière qui est décrite plus loin, l'élément de freinage 25 peut être déplacé axialement vers le bas vers une seconde position, dans laquelle la partie formant collerette périphérique 25a de celui-ci vient en contact avec le bord périphérique du matériau de friction 23. Lorsque ceci survient, l'élément de freinage 25 pousse la plaque de friction 22 vers le bas à l'encontre de la sollicitation du ressort 24, et la bague en matériau de friction 23 est déplacée hors du contact de friction avec la collerette 15. Ainsi, on peut voir qu'un tel mouvement vers le bas de l'élément de freinage 25 débraye la plaque de friction 22 de la collerette 15 pour empêcher le moyeu d'entrée 12 d'entraîner de manière rotative le moyeu de sortie 20. Simultanément, un tel mouvement vers le bas de l'élément de freinage 25 provoque le contact frottant de l'élément de freinage 25 avec la plaque de friction 22 pour rapidement arrêter toute rotation ultérieure du moyeu de sortie 20 qui se produirait autrement en résultat de l'inertie. De manière similaire, l'élément de freinage 25 peut être déplacé axialement vers le haut en retour vers la première position montrée sur la figure 1, dans laquelle la partie formant collerette périphérique 25a de celui-ci est débrayée du bord périphérique du matériau de friction 23. Lorsque ceci survient, la plaque de friction 22 est déplacée vers le haut sous l'effet de la sollicitation du ressort 24, et la bague en matériau de friction 23 est retournée en contact frottant avec la collerette 15. Ainsi, on peut voir qu'un tel mouvement vers le haut de l'élément de freinage 25 réétablit le contact frottant de la plaque de friction 22 avec la collerette 15 pour que le moyeu d'entrée 12 entraîne de manière rotative le moyeu de sortie 20. Simultanément, un tel mouvement vers le haut de l'élément de freinage 25 débraye la friction entre l'élément de freinage 25 et la plaque de friction 22 pour empêcher toute action de freinage de survenir, comme décrit plus haut. Le mouvement vers le haut et vers le bas de l'élément de freinage 25 est effectué en réponse à la rotation d'un actionneur rotatif 26. L'actionneur rotatif 26 est classique dans la technique et comprend une partie centrale en forme de cuvette 26a qui est tourillonnée sur une piste externe du second palier 16 pour rotation par rapport au moyeu d'entrée 12. L'actionneur rotatif 26 comprend en outre un bord périphérique externe 26b ayant une pluralité de rainures circonférentiellement espacées 26c formées dans la surface inférieure de celui-ci. Les rainures inférieures 26c formées dans l'actionneur rotatif 26 sont situées adjacentes aux rainures supérieures 25b formées dans l'élément de freinage 25. Une bille sphérique 27 est logée dans chacune des paires alignées de rainures 25b et 26c entre l'élément de freinage et l'actionneur rotatif 26. Une cage fine 28 est également disposée entre l'élément de freinage 25 et l'actionneur rotatif 26 pour retenir les billes 27 dans les paires alignées de rainures 25b et 26c et pour maintenir un espacement fixe entre elles. Les rainures co-agissantes 25b et 26c sont rampées d'une manière telle que lorsque l'actionneur rotatif est tourné dans une première direction (vers la position illustrée en traits interrompus sur la figure 3), les billes 27 servent de came contre l'élément de freinage 25, le sollicitant vers le bas pour débrayer la plaque de friction 22 de la collerette 15 et simultanément embrayer la plaque de friction 22 pour rapidement arrêter la rotation du moyeu de sortie 20. De manière similaire lorsque l'actionneur rotatif est tourné dans une seconde direction (vers la position illustrée en traits pleins sur la figure 3), l'action de la came permet à l'élément de freinage 25 de se déplacer vers le haut pour ré-embrayer la plaque de friction 22 avec la collerette 15 et simultanément débrayer la plaque de friction 22 pour engendrer la rotation du moyeu de sortie 20 avec le moyeu d'entrée 12. Une pluralité d'assemblages de ressorts classiques, chacun indiqué généralement en 30, est prévue pour solliciter l'élément de freinage 25 vers le haut à distance de la plaque de friction 22. Ainsi, à moins que l'élément de freinage 25 soit sollicité positivement vers le bas par le mouvement rotatif de l'actionneur rotatif 26, l'élément de freinage 25 sera maintenu dans la position illustrée sur la figure 1. Dans une tondeuse typique destinée à être poussée par un opérateur, le mouvement rotatif de l'actionneur rotatif depuis la première position (illustrée en traits pleins sur la figure 3) vers la seconde position (illustrée en traits interrompus sur la figure 3) est effectué en réponse au mouvement d'un levier mobile d'un assemblage de sécurité pour homme mort (non représenté), qui est typiquement situé adjacent à la poignée de la tondeuse. L'actionneur rotatif 26 est formé avec une partie de bras s'étendant vers l'extérieur 26d qui est fonctionnellement connectée au levier de l'assemblage de sécurité pour homme mort. Si le levier de l'assemblage de sécurité pour homme mort est relâché, un mécanisme de ressort provoque la rotation de l'actionneur rotatif 26 dans la première direction, provoquant le débrayage de la plaque de friction 22 de la collerette 15 et simultanément l'embrayage frottant de l'élément de freinage 25 avec la plaque de friction 22 pour rapidement arrêter la rotation du moyeu de sortie 20. L'avantage de la présente invention réside dans le fait que le moyeu de sortie 20 et la plaque de friction 22 sont retenus ensemble en une unité par la coopération des bossages b avec les fentes 22b formées à travers les portions de doigts 22a. Comme mentionné plus haut, le ressort hélicoïdal 24 est disposé entre le moyeu de sortie 20 et la plaque de friction 22, les sollicitant à distance l'un de l'autre. La coopération des bossages 20b avec les fentes 22b permet au moyeu de sortie 20 et à la plaque de friction 22 d'être retirés de l'assemblage formant embrayage/frein 10 en une unité pour l'entretien ou le remplacement, et pour permettre en outre l'accès à son intérieur, sans nécessiter le désassemblage du moyeu de sortie 20 de la plaque de friction 22. Un tel assemblage serait non seulement difficile en raison de la présence du ressort 24, mais nécessiterait également l'utilisation d'outils spécialisés pour comprimer lors du réassemblage. La prévision des bossages 20b coopérant avec les fentes 22b élimine ce besoin car ils retiennent le moyeu de sortie 20 et la plaque de friction 22 ensemble contre la sollicitation du ressort hélicoïdal 24. Bien que l'assemblage formant embrayage/frein 10 de cette invention ait été révélé avec deux portions de doigts 22a sur la plaque de friction 22 qui s'étendent sur des bossages respectifs 20b formés sur le moyeu de sortie 20, on appréciera que moins ou plus de telles portions de doigts 22a coopérant avec les bossages 20b peuvent être prévus. De manière similaire, on appréciera que des structures autres que les parties de doigts coopérantes 22a et des bossages 20b révélés spécifiquement, peuvent être prévues pour retenir la plaque de friction 22 et le moyeu de sortie 20 ensemble en une seule unité lorsqu'ils sont retirés de l'assemblage formant embrayage/frein 10. Comme mentionné ci-dessus, l'extrémité de la partie de doigt 22a de la plaque de friction 22 est formée avec une petite entaille s'étendant axialement 22c au centre de l'extrémité axiale de la fente 22b. On a trouvé qu'après une période d'usage, l'extrémité de la partie de doigt 22a peut se casser en l'un des coins de la fente 22b. L'entaille 22c fournit un point de rupture de défaillance de sécurité pour l'extrémité de la partie de doigt 22a. Si une rupture survient, elle se produira au niveau de l'encoche 22c ou à son voisinage, qui est située près du centre de la fente 22b. Ainsi, une quantité suffisante de matériau restera sur les côtés de l'extrémité de la partie de doigt 22a pour retenir le bossage 20b dans celle-ci. En conséquence, le moyeu de sortie 20 et la plaque de friction 22 seront retenus ensemble en une unité sous la sollicitation du ressort 24, même si une rupture survient. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y ait nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre des revendications qui suivent. REVENDICATIONS 1. Assemblage formant embrayage/frein (10), caractérisé en ce qu'il comprend: un moyeu d'entrée (12) adapté pour être connecté à une source d'énergie rotative; un moyeu de sortie (20) adapté pour être connecté à un dispositif entraîné; une plaque de friction (22) connectée audit moyeu de sortie pour un mouvement rotatif avec celui-ci et pour un mouvement axial par rapport à celui-ci; des moyens pour retenir ladite plaque de friction et ledit moyeu de sortie ensemble; et des moyens pour sélectivement connecter ladite plaque de friction audit moyeu d'entrée de sorte que ledit moyeu de sortie est entraîné en rotation avec ledit moyeu d'entrée. 2. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyeu de sortie (20) a un bossage (20b) formé sur celui-ci et ladite plaque de friction (22) a une portion de doigt (22a) ayant une fente (22b) formée à travers celle-ci, ledit bossage s'étendant à travers ladite fente de sorte que ladite plaque de friction est connectée audit moyeu de sortie pour un mouvement rotatif avec celui-ci et pour un mouvement axial par rapport à celui- ci. 3. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour retenir ladite plaque de friction (22) et ledit moyeu de sortie (20) ensemble comprennent un bossage (20b) formé sur ledit moyeu de sortie et une portion de doigt (22a) formée sur ladite plaque de friction, ladite portion de doigt ayant une fente (22b) à travers laquelle ledit bossage s'étend de façon que ladite plaque de friction et ledit moyeu de sortie soient retenus ensemble. 4. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite portion de doigt (22a) comprend en outre une entaille (22c) formée à une extrémité de ladite fente (22b). 5. Assemblage formant embrayage/frein selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un ressort (24) sollicitant ladite plaque de friction et ledit moyeu de sortie à distance l'un de l'autre. 6. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moyeu d'entrée (12) comprend une collerette (15) supportée pour rotation avec celui-ci. 7. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 6, caractérisé en ce que le ressort (24) sollicitant ladite plaque de friction et ledit moyeu de sortie à distance l'un de l'autre, les sollicite vers une première position, dans laquelle ladite plaque de friction vient en contact avec ladite collerette et ledit moyeu de sortie est entraîné en rotation avec ledit moyeu d'entrée. 8. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour sélectivement déplacer ladite plaque de friction vers une seconde position à l'encontre de la sollicitation dudit ressort (24), dans laquelle ladite plaque de friction (22) n'est pas en contact frottant avec ladite collerette et ledit moyeu de sortie n'est pas entraîné en rotation avec ledit moyeu d'entrée. 9. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledits moyens pour sélectivement déplacer ladite plaque de friction vers une seconde position comprennent une plaque de freinage (25) qui est mobile entre une première position, dans laquelle ladite plaque de freinage vient en contact avec ladite plaque de friction et déplace ladite plaque de friction vers ladite seconde position à l'encontre de la sollicitation du ressort (24), et une deuxième position, dans laquelle ladite plaque de freinage n'est pas en contact avec ladite plaque de friction. 10. Assemblage formant embrayage/frein selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un actionneur (26) pour sélectivement déplacer ladite plaque de freinage (25) entre lesdites première et deuxième positions.