FR 2733541 A1 19961031 FR 9605009 A 19960422 L'invention concerne un dispositif de transmis- sion pour la régulation d'un moteur à combustion interne, dans lequel un levier de renvoi, qui peut être actionné par une pédale d'accélérateur par l'intermédiaire d'un organe de traction et est chargé par un ressort de rappel agissant en sens opposé au sens d'action de l'organe de traction, est relié rigidement à un arbre d'entraînement, qui est monté de manière à pouvoir tourner dans un boîtier, fixé à un bloc de support, d'un transmetteur de la position de la pédale, l'accrochage du ressort de rappel étant prévu d'une part sur le levier de renvoi et d'autre part sur le bloc de support. Un tel dispositif de transmission est utilisé dans des véhicules de série portant les désignations C 220 D et C 250 D du déposant et dans ce dispositif un levier de renvoi, qui est actionné par une pédale d'accélé- rateur par l'intermédiaire d'un organe de traction et qui est relié rigidement à un arbre d'entraînement qui est monté de manière à pouvoir tourner dans un boîtier d'un transmetteur de la position de la pédale, s'oppose à la force d'un ressort de rappel, qui est fixé à un bloc de support pour le boîtier du transmetteur. Dans cette forme de réalisation, le support méca- nique, extrêmement sensible à l'usure, de l'arbre d'entraînement dans le boîtier du transmetteur peut conduire à des perturbations du fonctionnement et par conséquent à une perturbation de l'opération de transmis- sion de la charge d'une pédale d'accélérateur à l'organe de réglage de puissance (papillon des gaz). L'invention a pour but de perfectionner la tech- nique d'entraînement du dispositif de transmission du type indiqué à l'aide de dispositions simples, de manière à obtenir l'application d'une charge plus faible au support mécanique de l'arbre d'entraînement. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait qu'un élément de guidage du ressort, qui est disposé sur le levier de renvoi coaxialement à l'arbre d'entraînement, est entouré par le ressort de rappel agencé sous la forme d'un ressort hélicoïdal et la ligne d'action de la partie s'accrochant sur le bloc de support est autant que possible parallèle, en sens opposé, à la ligne d'action de l'organe de traction. Selon une autre caractéristique de l'invention, le levier de renvoi possède un appendice saillant qui est prévu pour le guidage de la section inférieure du ressort hélicoïdal ainsi que comme support pour l'élément de gui- dage du ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de guidage du ressort est agencé sous la forme d'une pièce massive en forme de tasse en matière plastique, qui possède un épaulement au niveau de son extrémité tour- née à l'opposé de l'appendice saillant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bloc de support est pourvu d'une tôle de retenue qui s'étend vers le haut et recouvre l'élément de guidage du ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention, la tôle de retenue est utilisée simultanément pour l'accro- chage de l'élément d'accrochage du ressort hélicoïdal sur le bloc de support, l'élément d'accrochage du ressort étant situé au moins approximativement à hauteur de l'articula- tion de l'organe de traction sur le levier de renvoi. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de guidage du ressort est monté flottant entre le levier de renvoi et la tôle de retenue du bloc de support, qui agit à la manière d'un dôme. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de guidage du ressort est relié avec blocage en rotation au levier de renvoi. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de guidage du ressort, agencé avec une forme cylindrique, est entouré selon une disposition spiralée par le ressort hélicoïdal de telle sorte que la spire du ressort, qui a le diamètre le plus petit, s'applique contre l'élément de guidage du ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de guidage du ressort possède une forme conique et est entouré par le ressort hélicoidal agencé avec une forme cylindrique de telle sorte que la spire la plus haute du ressort, qui est située à l'opposé du levier de renvoi, s'applique contre la partie, qui possède le diamètre le plus grand, de l'élément de guidage du ressort. Grâce à la disposition particulière et à l'agen- cement particulier du ressort de rappel, on crée un système d'entraînement grâce auquel les forces transversales appli- quées à l'arbre d'entraînement sont maintenues extrêmement faibles étant donné que les lignes d'action de l'élément d'accrochage du ressort sur le levier de renvoi et du point d'articulation de l'organe de traction sur le levier de renvoi ne font pas un angle important entre elles et donc ne se recoupent pas, mais s'étendent aussi parallèlement que possible, en des sens opposés, de sorte que les forces résultantes tendent à être nulles. Le support mécanique de l'arbre d'entraînement est par conséquent plus insensible à l'usure et la transmission des signaux de charge par le transmetteur de la position de la pédale est plus précise. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 représente une vue d'un dispositif de transmission selon l'invention comportant un élément de forme cylindrique de guidage du ressort; - la figure 2 représente l'élément cylindrique de guidage du ressort avec un ressort de rappel spiralé - la figure 3 représente un élément conique de guidage du ressort équipé d'un ressort de rappel cylin- drique; - la figure 4 représente une vue en perspective du dispositif de transmission; - la figure 5 représente une vue en perspective d'un dispositif connu de transmission. Pour régler un moteur à combustion interne, il est prévu un dispositif de transmission 1 servant à trans- mettre le déplacement de réglage d'une pédale d'accélé- rateur et un organe de réglage de puissance (non repré- senté). La pédale d'accélérateur agit par l'intermédiaire d'un organe de traction 2 sur un levier de renvoi 3, qui est relié avec blocage en rotation à un arbre d'entraîne- ment 4 (figures 1 et 2). L'arbre d'entraînement 4 est monté de manière à pouvoir tourner dans des paliers lisses 5, 6 d'un boîtier de transmetteur 8, qui est fixé à un bloc de support 7 et coopère avec un transmetteur 9 de la position de la pédale, qui est disposé dans le boîtier 8 de transmetteur (figure 1). Le bloc de support 7 possède une tôle de retenue montante 10, réalisée avec une forme coudée et qui recouvre une partie du levier de renvoi 3 (figures 1, 2). Entre la tôle de retenue 10, qui agit en tant que dôme, et le levier de renvoi 3 est disposé un élément 11 de guidage du ressort, qui est réalisé en matière plastique et possède une forme cylindrique, analogue à une tasse. L'élé- ment 11 de guidage du ressort est entouré de façon lâche par un ressort de rappel 12 réalisé sous la forme d'un res- sort hélicoïdal et pour lequel d'une part l'élément 11 de guidage du ressort et d'autre part un appendice saillant 13 de forme cylindrique, disposé coaxialement à l'arbre d'entraînement 4 et utilisé comme partie du levier de ren- voi 3, agissent en tant que guide. L'élément 11 de guidage du ressort possède, sur une extrémité tournée à l'opposé de l'appendice saillant 13, un épaulement 14 pour le ressort hélicoïdal qui se ter- mine en cet endroit. L'élément monté flottant 11 de guidage du ressort est bloqué dans la direction axiale par le dôme de la tôle de retenue 10. Le ressort hélicoïdal 12 est accroché sur le levier de renvoi et sur le bloc de support, la ligne d'action de l'élément 12a d'accrochage du ressort sur le bloc de support étant autant que possible parallèle, et de sens opposé, à la ligne d'action de l'organe de traction 2. l'équilibre de forces, qui en résulte, agit avec ménagement sur les paliers lisses 5, 6 de l'arbre d'entraînement 4. Le mouvement de déplacement de la pédale d'accélérateur ne s'effectue pas avec à-coups (d'une manière désignée en anglais par l'expression "slip stick"), mais d'une manière uniforme, de même que les parties mobiles en rotation du transmetteur 9 de la position de la pédale. De même la position de l'élément d'accrochage du ressort sur le bloc de support par rapport au point 15 d'articulation de l'organe de traction 2 sur le levier de renvoi est avantageuse. Le point d'articulation 15 et l'élément 12a d'accrochage du ressort sont situés approxi- mativement à la même hauteur et dans un plan A qui s'étend au moins approximativement perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement 4. L'association particulière évite l'apparition de moments, de sorte que l'on obtient un sup- port mécanique, encore moins sensible à l'usure, de l'arbre d'entraînement 4. Sur la figure 2, l'élément 1l de guidage du ressort n'est pas monté flottant, mais relié avec blocage en rota- tion au levier de renvoi 3. Le ressort est agence avec une forme en spirale, c'est-à-dire conique et enrtoure l'élément cylindrique 11 de guidage du ressort de telle sorte que la spire du ressort, qui est la plus haute et possède le dia- mètre le plus petit, s'applique contre l'élément 11 de gui- dage du ressort. Sur la figure 3, l'élément 11 de guidage du res- sort est agencé avec une forme conique et le ressort héli- coidal est agencé avec une forme cylindrique, la spire la plus élevée du ressort s'appliquant contre la section, qui possède le diamètre maximal, de l'élément conique de gui- dage du ressort. Lors d'un mouvement de déplacement de la pédale d'accélérateur en direction de la pleine charge, les formes de réalisation des figures 2 et 3 déclenchent l'établisse- ment d'une hystérésis par frottement. De ce fait, dans le cas o la pédale d'accélérateur est positionnée entre la charge partielle et la pleine charge, on obtient une force de retenue de la pédale d'accélérateur, qui est inférieure à la force d'actionnement de la pédale d'accélérateur dans la position de charge correspondante. Sur la figure 5, on a représenté un dispositif de transmission connu 1, dans lequel en raison de l'agencement du ressort de rappel 12 et par conséquent de sa direction d'action par rapport à la direction d'accion de l'organe de traction, des forces transversales agissen: sur l'arbre d'entraînement 4, forces qui conduisent, en raison de la présence de composants supplémentaires, à une usure accrue du palier lisse 5, 6. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission pour la régulation d'un moteur à combustion interne, dans lequel un levier de renvoi, qui peut être actionné par une pédale d'accéléra- teur par l'intermédiaire d'un organe de traction et est chargé par un ressort de rappel agissant en sens opposé au sens d'action de l'organe de traction, est relié rigidement à un arbre d'entraînement, qui est monté de manière à pou- voir tourner dans un boîtier, fixé à un bloc de support, d'un transmetteur de la position de la pédale, l'accrochage du ressort de rappel étant prévu d'une part sur le levier de renvoi et d'autre part sur le bloc de support, caracté- risé en ce qu'un élément (11) de guidage du ressort, qui est disposé sur le levier de renvoi (3) coaxialement à l'arbre d'entraînement (4), est entouré par le ressort de rappel (12) agencé sous la forme d'un ressort hélicoïdal et la ligne d'action de la partie (12a) s'accrochant sur le bloc de support est autant que possible parallèle, en sens opposé, à la ligne d'action de l'organe de traction (2). 2. Dispositif de transmission selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le levier de renvoi (3) pos- sède un appendice saillant (13) qui est prévu pour le gui- dage de la section inférieure du ressort hélicoïdal ainsi que comme support pour l'élément (11) de guidage du res- sort. 3. Dispositif de transmission selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que l'élément (11) de guidage du ressort est agencé sous la forme d'une pièce massive en forme de tasse en matière plastique, qui possède un épaule- ment (14) au niveau de son extrémité tournée à l'opposé de l'appendice saillant. 4. Dispositif de transmission selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le bloc de support (7) est pourvu d'une tôle de retenue (10) qui s'étend vers le haut et recouvre l'élément (11) de guidage du ressort. 5. Dispositif de transmission selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que la tôle de retenue (10) est utilisée simultanément pour l'accrochage de l'élément (12a) d'accrochage du ressort hélicoïdal sur le bloc de support, ' l'élément (12a) d'accrochage du ressort étant situé au moins approximativement à hauteur de l'articulation (15) de l'organe de traction (2) sur le levier de renvoi. 6. Dispositif de transmission selon les revendi- cations 1 et 4 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que l'élément (11) de guidage du ressort est monté flottant entre le levier de renvoi (3) et la tôle de retenue (10) du bloc de support (7), qui agit à la manière d'un dôme. 7. Dispositif de transmission selon les revendi- cations 1 et 4 prises dans leur ensemble, caractérisé en ce que l'élément (11) de guidage du ressort est relié avec blocage en rotation au levier de renvoi (3). 8. Dispositif de transmission selon la revendica- tion 7, caractérisé en ce que l'élément (11) de guidage du ressort, agencé avec une forme cylindrique, est entouré selon une disposition spiralée par le ressort hélicoïdal de telle sorte que la spire du ressort, qui a le diamètre le plus petit, s'applique contre l'élément de guidage du ressort. 9. Dispositif de transmission selon la revendica- tion 7, caractérisé en ce que l'élément (11) de guidage du ressort possède une forme conique et est entouré par le ressort hélicoïdal agencé avec une forme cylindrique de telle sorte que la spire la plus haute du ressort, qui est située à l'opposé du levier de renvoi, s'applique contre la partie, qui possède le diamètre le plus grand, de l'élément (11) de guidage du ressort.