FR 2723993 A1 19960301 FR 9510008 A 19950823 L'invention se rapporte à un disque d'embrayage pour un embrayage à friction, comprenant un moyeu à denture intérieure destiné à être monté, en y étant lié de manière fixe en rotation, sur un arbre d'entrée de boite de vitesses, qui définit un axe de rotation, un disque de moyeu réalisé de manière fixe en rotation avec le moyeu, des pièces de tôles disposées de part et d'autre du disque de moyeu et se présentant sous la forme d'un disque de support de garnitures et d'une tôle de recouvrement, qui sont liés entre-eux de manière fixe en rotation et sont maintenus à distance l'un de l'autre, des garnitures de friction qui sont disposées radialement à l'extérieur du support de garnitures, et des fenêtres dans le support de garnitures et la tôle de recouvrement d'une part, ainsi que dans le disque de moyeu d'autre part, pour recevoir des ressorts, qui permettent une rotation relative entre les garnitures de friction et le moyeu lors de la sollicitation par un couple. Des disques d'embrayage de ce mode de construction sont déjà connus sous différentes formes. Ainsi, le document de brevet allemand DE-14 25 185 divulgue un disque d'embrayage dans lequel le moyeu et le disque de moyeu sont fabriqués d'une seule pièce, et dans lequel latéralement au disque de moyeu, sont disposés un support de garnitures et une tôle de recouvrement, qui sont reliés l'un à l'autre de manière fixe en rotation et sont maintenus à distance l'un de l'autre. Dans la zone radialement à l'intérieur des ressorts de torsion, est prévu un dispositif à friction. Par ailleurs, le document DE-OS-28 14 240 divulgue une réalisation divisée d'un disque de moyeu d'un disque d'embrayage, le disque de moyeu comportant une denture présentant du jeu dans la direction périphérique, le jeu définissant la plage d'action d'un amortisseur de marche à vide intégré. Dans le cas présent, le support de garnitures est guidé dans la zone de son diamètre intérieur, par rapport au moyeu, par l'intermédiaire d'un anneau de palier de support en forme de "L". Par ailleurs, le document DE-OS-34 42 705 divulgue un disque d'embrayage comprenant un amortisseur de marche à vide et un moyeu divisé en deux pièces, comportant une denture et du jeu dans la direction périphérique; dans ce disque d'embrayage, la tôle de recouvrement est guidée par rapport au moyeu, par l'intermédiaire d'un anneau de palier de support en forme de "L". Le but de la présente invention consiste en la fabrication la plus économique et la plus fonctionnelle d'un disque d'embrayage destiné à un embrayage à friction comportant un amortisseur de torsion. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à la solution suivante, caractérisée a) en ce que le disque de moyeu s'engage, par l'intermédiaire d'un contour intérieur, notamment une denture intérieure, en réalisant une liaison fixe de rotation, sans jeu en direction périphérique, dans un contour extérieur correspondant, notamment une denture extérieure correspondante du moyeu; b) et en ce que l'une au moins des pièces, à savoir le support de garnitures ou la tôle de recouvrement, est guidée relativement à un diamètre de guidage du moyeu, par l'intermédiaire d'un couple de friction ou de glissement, tel que, par exemple, un couple matière plastique/métal. Grâce à la combinaison d'un disque de moyeu divisé, qui s'engage par une denture intérieure, de manière fixe en rotation et sans jeu dans la direction périphérique, dans une denture extérieure du moyeu, et d'un guidage d'une au moins des pièces, à savoir le support de garnitures ou la tôle de recouvrement, sur un diamètre de guidage du moyeu, par l'intermédiaire d'un couple matière plastique/métal, de friction ou de glissement, il est possible, d'une part de fabriquer le moyeu et le disque de moyeu de manière séparée, et de choisir ainsi un procédé de fabrication particulièrement favorable, et d'autre part d'assurer que les pièces pouvant tourner relativement l'une par rapport à l'autre sont, tout au moins sur un des côtés du moyeu, associées de manière précise l'une à l'autre et guidées de manière précise l'une par rapport à l'autre. L'absence de jeu dans la denture signifie toutefois ici une position des tolérances permettant encore un assemblage aisé des deux pièces. Selon une autre caractéristique de l'invention, la denture est avantageusement disposée dans une zone radiale se situant entre la zone radialement intérieure des fenêtres destinées aux ressorts dans le disque de moyeu, et le moyeu. De cette manière, la plus grande partie du disque de moyeu peut être réalisée simplement sous forme de pièce de tôle, tandis que sur le moyeu, seule fait saillie radialement vers l'extérieur, la partie comportant la denture extérieure, ce qui fait qu'il n'apparaît pas de problème de fabrication important lors de la fabrication du moyeu. Par ailleurs, dans le support de garnitures et/ou une tôle de recouvrement est inséré un anneau de palier de support fabriqué de préférence en matière plastique, qui est monté sur le diamètre de guidage d'un moyeu réalisé de préférence en métal. Un tel anneau de palier de support assure l'association sensiblement libre de jeu du moyeu et du support de garnitures comprenant les garnitures de friction, ce qui permet de minimiser les effets négatifs du balourd en fonctionnement. En outre, un anneau de palier de support en matière plastique, inséré en cet endroit, assure une friction constamment faible en cet endroit, lors d'une rotation relative, ceci également dans le cas de sollicitations qui se produisent dans la direction radiale, par exemple par un déport de l'axe de rotation du vilebrequin et de l'arbre d'entrée de boite de vitesses. Ici, il est à noter que cet anneau de palier de support peut naturellement également être agencé sur la tôle de recouvrement, ou bien même aussi bien sur le support de garnitures que sur la tôle de recouvrement. Le dernier mode de réalisation cité est toutefois passablement rigide quant à un possible décalage axial ou un certain mouvement de nutation de l'arbre d'entrée de boite de vitesses, et s'avère avantageux surtout dans les cas o les différences d'axes sont réduites à un minimum, par exemple par l'utilisation d'un palier pilote. Selon un autre avantage de l'invention, l'anneau de palier de support présente une section transversale sensiblement en forme "L", et comprend un corps de palier de support, qui est inséré de manière concentrique dans l'ouverture du support de garnitures et/ou de la tôle de recouvrement, ainsi qu'un flasque faisant saillie radialement vers l'extérieur, qui s'appuie sur le côté intérieur du support de garnitures ou de la tôle de recouvrement. Un tel mode de réalisation de l'anneau de palier de support entraîne un pré-montage très facile sur le support de garnitures ou la tôle de recouvrement; l'anneau de palier de support s'appuie sur une surface annulaire relativement grande, sur le moyeu et le disque de moyeu, ce qui permet d'envisager une durée de vie favorable, par exemple quant à l'usure. La denture entre le disque de moyeu et le moyeu est ici disposée, par rapport au corps de palier de support et de son flasque, de manière telle, que la denture soit prévue entre le diamètre intérieur et le diamètre extérieur du corps de palier de support et le flasque. Cela permet, par exemple, de garantir que dans le cas d'imprécisions de fabrication de la denture, aussi bien radialement à l'extérieur que radialement à l'intérieur de cette denture, des surfaces annulaires de l'anneau de palier de support, non interrompues en direction périphérique, restent maintenues en appui. Par ailleurs, sur le côté de la denture, opposé à celui o se trouve l'anneau de palier de support, pour autant que n'est prévu un anneau de palier de support sur un seul côté, est agencé un dispositif à friction comprenant un ressort agissant axialement. Ce dispositif à friction, comportant le ressort à action axiale, assure l'appui de l'anneau de palier de support sur le moyeu ou le disque de moyeu, et contribue ainsi à une part de friction sur le côté de l'anneau de palier de support. Le dispositif à friction comprend avantageusement également un anneau de friction, qui recouvre la denture dans la direction radiale. Il est ici, certes, possible de prévoir un dispositif à friction métal sur métal, mais la possibilité de variation dans le cas de la mise en oeuvre d'un anneau de friction en un autre matériau est toutefois nettement plus favorable dans la pratique. Par ailleurs, la largeur ou l'épaisseur de matériau du moyeu et celle du disque de moyeu, sont adaptées l'une à l'autre, tout au moins dans la zone de la denture, de manière à ce que de préférence le disque de moyeu présente une largeur moindre, et que du jeu soit prévu dans la direction axiale entre l'anneau de palier de support et le dispositif à friction, relativement au disque de moyeu. Une telle exécution permet une standardisation aisée des pièces individuelles dans l'optique d'une large possibilité de combinaison. Ainsi, il est par exemple possible, en mettant en oeuvre le même moyeu, d'utiliser de nombreux disques de moyeu différents ayant des largeurs différentes, qui en fonction du couple transmissible admissible, peuvent être plus ou moins épais. D'un autre côté, il peut naturellement également être avantageux de réaliser un disque de moyeu d'une largeur plus importante que la denture du moyeu, de sorte qu'un disque d'embrayage d'une telle configuration permet, notamment dans le cas d'un anneau de palier de support disposé d'un seul côté, une plus grande aptitude à un mouvement de nutation du support de garniture ou de la tôle de recouvrement par rapport au moyeu. Cette aptitude améliorée au mouvement de nutation est surtout avantageuse lorsque l'arbre d'entrée de boite de vitesses n'est pas aligné avec le vilebrequin. Il peut être avantageux dans le cadre de l'invention, que le dispositif à friction soit disposé de manière à être actif par rapport au disque de moyeu, radialement à l'extérieur de la denture du moyeu. Une telle configuration peut être avantageuse lorsque le disque d'embrayage, en raison d'un non alignement de l'arbre de boite de vitesses, effectue un certain mouvement de nutation, la configuration proposée permettant de garantir que le dispositif à friction conserve, sans altération, son effet de friction, indépendamment d'un déplacement entre le disque de moyeu et le moyeu. Le dispositif à friction est ici constitué au moins d'un anneau de friction sur le disque de moyeu, et d'un ressort entre l'anneau de friction et la paroi intérieure du support de garnitures ou de la tôle de recouvrement. Mais il est toutefois également possible de prévoir, sans problèmes, entre le ressort et l'anneau de friction, un anneau de pression qui, par exemple, est guidé de manière fixe en rotation mais axialement coulissante, dans la tôle de recouvrement ou dans le support de garnitures. Un tel dispositif à friction garantit un fonctionnement parfait tout au long de la durée de vie du dispositif. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est avantageux de disposer dans la zone de la denture extérieure du moyeu, un autre anneau de friction entre la denture extérieure et le ressort du dispositif à friction. Ainsi, il est possible, dans la zone de la denture, de disposer de manière radialement superposée deux anneaux de friction, qui agissent indépendamment l'un de l'autre, et qui peuvent être sollicités aussi bien par des ressorts distincts, que par un ressort commun, qui s'appuie sur une zone de la tôle de recouvrement ou du support de garnitures, et qui agit, par l'intermédiaire de languettes de ressort distinctes, sur l'anneau de friction respectivement correspondant. On remarquera ici que chaque dispositif à friction peut également n'être composé que de l'anneau de palier de support et d'un ressort disposé en regard, tel que par exemple, un ressort ondulé. Un tel agencement est particulièrement économique. Par ailleurs, il est proposé de réaliser le moyeu en matière plastique, et de munir le support de garnitures et/ou la tôle de recouvrement de prolongements sensiblement cylindriques s'éloignant de la denture, qui sont montés sur des diamètres de guidage correspondants du moyeu. Une telle configuration permet de renoncer totalement à l'anneau de palier de support, parce que le couple de friction matière plastique/métal est fourni par le matériau du moyeu d'une part, et le matériau des tôles constitué de tôle d'autre part. Simultanément, la configuration du support de garnitures et de la tôle de recouvrement avec des prolongements qui sont montés sur un diamètre de guidage du moyeu et présentent une étendue axiale correspondant sensiblement à la longueur axiale du moyeu, à partir de la denture extérieure, est particulièrement avantageuse par le fait que ces prolongements protègent le moyeu fabriqué en matière plastique, à l'encontre d'une déformation radiale vers l'extérieur, en raison du couple transmis au niveau de la denture intérieure. Il peut s'avérer avantageux que la denture extérieure dans le moyeu ne s'étende que sur une partie de l'étendue axiale de ce dernier, la partie restante faisant office de butée axiale pour le disque de moyeu, et que sur le côté de la denture, opposé à la partie restante, soit agencé un dispositif à friction comprenant un ressort agissant axialement. Un tel mode de réalisation est particulièrement simple sur le plan de la fabrication, et se suffit d'un faible nombre de pièces individuelles. Simultanément, la mobilité axiale éventuelle du disque de moyeu est limitée par la partie restante du moyeu. Le ressort du dispositif à friction, ou un anneau de friction disposé entre le ressort et la denture extérieure, s'étend ici avantageusement radialement au-delà de la denture extérieure et peut y assurer la fixation axiale du disque de moyeu. La largeur du disque de moyeu est ici adaptée à l'étendue axiale de la denture extérieure du moyeu, de manière telle, que le disque de moyeu présente un jeu axial. Cela donne au disque de moyeu la possibilité de se régler automatiquement dans la plage de son jeu axial. Par ailleurs, il est possible, en mettant en oeuvre le même moyeu, d'utiliser différents disques de moyeu d'épaisseur de matériau différente. Par ailleurs, la denture extérieure dans le moyeu ne s'étend que sur une partie de l'étendue axiale de ce dernier, et la partie restante fait office de butée axiale pour le disque de moyeu, et sur le côté de la denture extérieure, opposé à la partie restante, est agencé un dispositif à friction. Ainsi est réalisée, sur le côté de l'anneau de palier de support, en regard de celui-ci, une surface d'appui continue, non interrompue, de sorte que la rotation relative affectée ici de friction, peut s'effectuer avec une très faible usure. Le disque de moyeu peut ici être d'une largeur plus grande que l'étendue axiale de la denture extérieure du moyeu. Ainsi, le disque de moyeu est serré axialement et ne peut donc effectuer de mouvement axial relatif. Cela amène des avantages, quant un balourd particulièrement faible en fonctionnement. Avantageusement, le dispositif à friction peut comprendre un anneau de pression, qui repose sur l'anneau de friction, sur le côté de celui-ci opposé à celui o se trouve le disque de moyeu, et le ressort est disposé entre l'anneau de pression et le support de garniture ou la tôle de recouvrement. Cela permet de garantir que l'anneau de friction soit protégé d'une sollicitation unilatérale, ce qui pourrait se produire, notamment dans le cas de l'utilisation d'une rondelle- ressort. L'invention va être explicitée plus en détail dans la suite, au regard de plusieurs exemples de réalisation représentés sur les dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 la coupe longitudinale de la moitié supérieure d'un disque d'embrayage; Fig. 2 un détail d'une coupe longitudinale d'une variante de mode de réalisation; Fig. 3 un détail d'une coupe longitudinale d'une autre variante; Fig. 4 un détail d'une coupe longitudinale, présentant deux anneaux de friction superposés; Fig. 5 un détail d'une coupe longitudinale d'une autre variante; Fig. 6 un détail d'une coupe longitudinale d'un mode de réalisation à moyeu en matière plastique. La figure 1 montre la moitié supérieure d'une coupe longitudinale d'un disque d'embrayage 1. Celui-ci est composé d'un moyeu 3 disposé concentriquement à un axe de rotation 2. Le moyeu 3 présente une denture ll intérieure 6, pour sa mise en place de manière fixe en rotation, sur une denture extérieure d'un arbre d'entrée de boite de vitesses non représenté. Le moyeu 3 est pourvu, sensiblement dans sa zone axiale centrale, d'une denture extérieure 13 en faisant saillie radialement, dans laquelle s'engage un disque de moyeu 7 avec une denture intérieure 14 correspondante. Les deux dentures sont adaptées l'une à l'autre de manière telle, qu'elles correspondent au mieux sans jeu dans la direction périphérique, mais tout en permettant malgré tout un montage simple dans le cas d'une fabrication en grande série. De part et d'autre du disque de moyeu 7 s'étendent un support de garnitures 9 et une tôle de recouvrement 10, qui sont liés l'un à l'autre de manière fixe en rotation, et maintenus à distance l'un de l'autre. Le support de garnitures 9 est pourvu, dans sa zone radialement extérieure, de garnitures de friction 11. Dans des fenêtres en correspondance, aussi bien du disque de moyeu 7 que du support de garnitures 9 et de la tôle de recouvrement 10, sont disposés, en périphérie, des ressorts 12. En cas de sollicitation par un couple, des garnitures de friction 11, et transmission de ce couple par l'intermédiaire du moyeu 3 à l'arbre de boite de vitesses, il peut ainsi se produire un mouvement de rotation relative, amorti par ressort entre le moyeu 3 et le support de garnitures 9 ainsi que la tôle de recouvrement, en réalisant ainsi un amortissement de torsion. La denture 13, 14 entre le moyeu 3 et le disque de moyeu 7 est logée dans l'espace radial situé entre le moyeu 3 et les ressorts 12. Dans cette zone est également prévu un dispositif à friction 19, qui amortit le mouvement de rotation relative. Dans le cas présent, le dispositif à friction 19 est constitué d'un anneau de friction 26, associé à la denture 13, 14, d'un anneau de pression 27, ainsi que d'un ressort 23, se présentant par exemple sous la forme d'une rondelle-ressort, qui s'appuie, d'un côté sur la paroi intérieure, par exemple de la tôle de recouvrement , et de l'autre côté sur l'anneau de pression 27. Celui-ci agit à son tour, par l'intermédiaire de l'anneau de friction 26, sur la zone de denture du moyeu et du disque de moyeu. Sur le côté de la zone de denture, opposé à celui o se trouve le dispositif à friction 19, le support de garnitures 9 est monté, dans la zone de son diamètre intérieur, sur un anneau de palier de support 16, qui est rapporté, par son diamètre intérieur, sur un diamètre de guidage 15 du moyeu 3. L'anneau de palier de support 16 présente, dans le cas présent, un corps de palier de support 18, ainsi qu'un flasque 17 s'étendant radialement vers l'extérieur et s'appuyant sur le côté intérieur du support de ganritures 9. Grâce au ressort 23 du dispositif à friction 19, le support de garnitures 9 est amené en appui, par l'intermédiaire de l'anneau de palier de support 16, sur la zone de denture 13, 14. Dans le cas présent, le disque de moyeu 7, avec sa denture intérieure 14, est plus étroit que le moyeu 3. Aussi bien le flasque 17 de l'anneau de palier de support 16, que l'anneau de friction 26 s'étendent, avec leurs diamètres extérieurs, au-delà de la zone de denture 13, 14. Un tel mode de réalisation permet, par exemple, de combiner un même moyeu 3, à des disques de moyeu 7 de différentes épaisseurs, en permettant ainsi de réaliser une série de disques d'embrayage, à l'aide d'un nombre relativement restreint de pièces individuelles. L'effet de friction du dispositif à friction 19 et de l'anneau de palier de support 16, s'effectue ici uniquement par rapport à la denture extérieure 13 du moyeu 3. L'anneau de palier de support 16 assure une parfaite association des pièces pouvant tourner les unes par rapport aux autres, ainsi qu'un effet de friction régulier, notamment par rapport au diamètre de guidage 15 du moyeu 3. Il est ici possible, sans le moindre problème, de disposer l'anneau de palier de support 16, par exemple, sur le côté de la tôle de recouvrement 10, ou bien également de prévoir un anneau de palier de support distinct aussi bien pour le support de garnitures 9, que pour la tôle de recouvrement 10. La figure 2 montre un détail d'une variante de la figure 1. La différence essentielle entre les deux réside dans le fait que selon la figure 2, l'épaisseur de matériau du disque de moyeu 8 est supérieure à l'étendue axiale du moyeu 3 dans la zone de sa denture extérieure 13. De ce fait, aussi bien l'anneau de palier de support 16, avec son flasque 17, que l'anneau de friction 26, s'appuient latéralement sur le disque de moyeu 8, et il existe un certain jeu entre ces pièces et la denture extérieure 13 du moyeu 3. Dans le cas d'une disposition d'un anneau de palier de support, par exemple, sur le côté du support de garnitures 9, un tel mode de réalisation d'un disque d'embrayage est en mesure d'effectuer, dans certaines limites, des mouvements de nutation, qui proviennent du fait que l'axe de rotation 2 du moyeu 3 effectue des mouvements de nutation relativement au vilebrequin, en raison d'un non alignement de l'arbre de boite de vitesses, tandis que les garnitures de friction 11, ainsi que le support de garnitures 9 et la tôle de recouvrement 10 sont enserrés dans l'embrayage. Dans le cas de telles sollicitations agissant sur le disque d'embrayage, à partir de l'extérieur, il est avantageux de n'équiper que le support de garnitures ou la tôle de recouvrement, d'un anneau de palier de support. On évoquera ici également le fait que dans le cas de l'utilisation d'un seul anneau de palier de support, le dispositif de friction est placé en regard de celui-ci. La figure 3 montre une variante de la figure 2, selon laquelle le moyeu 4 présente une configuration différente dans la zone de sa denture extérieure 13. La denture extérieure n'est formée dans le moyeu 4, que sur une zone partielle axiale de la zone de denture, une zone restante, sans denture, ayant été conservée sur le côté dirigé vers l'anneau de palier de support 16, cette zone restante s'étendant radialement vers l'extérieur au-delà du contour extérieur de la denture extérieure 13, et présentant un diamètre sensiblement identique à celui du flasque 17 de l'anneau de palier de support 16. Le disque de moyeu 8 s'engage avec sa denture intérieure 14, dans la denture extérieure 13 du moyeu 4, et le disque de moyeu 8 présente axialement, une épaisseur de matériau telle, qu'il fasse saillie de la denture extérieure 13, en direction de la tôle de recouvrement 10. Grâce à cette configuration, l'anneau de friction 26 s'appuie, sous l'effet de la force du ressort 23, sur la denture intérieure 14 du disque de moyeu 8, et maintient celui-ci axialement serré, en l'appuyant sur la zone de diamètre augmenté du moyeu 4. Le cheminement des forces est ici fermé, à partir du ressort 23, par l'intermédiaire de la tôle de recouvrement 10, les moyens de support agencés entre la tôle de recouvrement 10 et le support de garnitures 9, le support de garnitures 9, le flasque 17 de l'anneau de palier de support 16, le moyeu 4, le disque de moyeu 8, l'anneau de friction 26 et l'anneau de pression 27. Le serrage axial de friction du disque de moyeu 8 entraîne un disque d'embrayage très fermé en soi, qui, en fonctionnement, en raison de la fixation relativement rigide, ne présente pas de tendance trop marquée aux balourds. Sur la figure 4 est représentée une autre variante, selon laquelle le disque de moyeu 7 est plus étroit que le moyeu 3 dans la zone de sa denture extérieure 13. Dans son diamètre intérieur, le support de garnitures 9 est équipé de l'anneau de palier de support 16, qui présente, de manière connue, le flasque 17 faisant saillie radialement. Sur le côté opposé, entre la tôle de recouvrement 10 et la denture extérieure 13 du moyeu 3, est disposé un anneau de friction 29, et radialement à l'extérieur de la denture extérieure 13, est disposé, en regard du disque de moyeu 7, un anneau de friction 28. L'anneau de friction 29 s'appuie directement sur le moyeu 3, et l'anneau de friction 28, directement sur le disque de moyeu 7. En combinaison avec le ressort 24, cela permet ainsi de réaliser un dispositif à friction 21 et un dispositif à friction 20 radialement superposés. Le ressort 24 peut, comme représenté, être une pièce combinée, comportant des languettes de ressort 30 distinctes, agissant sur l'anneau de friction 28, et des languettes de ressort 31 distinctes, agissant sur l'anneau de friction 29. Mais il est également possible de prévoir un ressort distinct pour chacun des deux anneaux de friction 28, 29. Grâceà la disposition radialement superposée de deux anneaux de friction 28, 29, les dispositifs à friction 20 et 21 peuvent être adaptées indépendamment l'un de l'autre, à l'utilisation considérée du disque d'embrayage. En outre, il est possible d'utiliser des disques de moyeu de différentes épaisseurs. Le serrage axial sans jeu du disque de moyeu 7, permet d'obtenir un disque d'embrayage insensible quant aux balourds en fonctionnement. La figure 5 constitue une variante de la figure 4, le dispositif de friction entre la tôle de recouvrement 10 et la denture extérieure 13 du moyeu 3 étant ici réalisé, par un simple ressort ondulé 25, le dispositif à friction 21, en incluant l'anneau de palier de support 16 du support de garnitures 9, étant ainsi réalisé à l'aide d'un nombre restreint de pièces individuelles. Le dispositif à friction 20 situé radialement au-dessus, est constitué, dans le cas présent, d'un ressort 23, d'un anneau de pression 27, ainsi que d'un anneau de friction 26, qui repose sur le disque de moyeu 7. Dans le cas présent, l'anneau de pression 27 est disposé de manière fixe en rotation, mais axialement mobile par rapport à la tôle de recouvrement 10, grâce au fait que des talons coudés axialement de l'anneau de pression 27, s'engagent dans des ouvertures correspondantes de la tôle de recouvrement 10, sans jeu dans la direction périphérique. Le dispositif à friction 20 est ainsi particulièrement fiable en fonctionnement et présente une durée d evie particulièrement élevée. En ce qui concerne le balourd, le mode de construction selon la figure 5 peut être crédité des mêmes propriétés que celui selon la figure 4. La variante d'un disque d'embrayage représentée sur la figure 6, diffère nettement du disque d'embrayage représenté sur les figures 1 à 5. Ici, le moyeu 5 est fabriqué en une matière plastique, et il est possible de renoncer à l'utilisation d'anneaux de palier de support. A cet effet, au moins le support de garnitures 9, et le cas échéant, également la tôle de recouvrement 10, sont pourvus, dans leur zone radialement intérieure, de prolongements 32 et respectivement 33, s'éloignant axialement de la zone de denture 13 du moyeu, et rapportés sur des diamètres de guidage 15 correspondants du moyeu 5. Ces prolongements 32, 33 s'étendent ici de manière sensiblement égale à l'étendue axiale du moyeu 5. Le moyeu 5 est ainsi protégé en direction radiale, par ces prolongements 32, 33, àl'encontre d'un évasement radial, qui pourrait se produire suite à la transmission du couple par l'intermédiaire de la denture intérieure 6. Les pièces 9 et 10 fabriquées en tôle, constituent simultanément, avec leurs prolongements 32, 33, par rapport au moyeu fabriqué en matière plastique, un couple de matériaux favorable quant au glissement. Les pièces usuelles sont connues dans leur principe. Le moyeu 5 est pourvu, dans la zone de la denture, d'une butée axiale 34, qui présente un diamètre supérieur à la denture extérieure 13. Le disque de moyeu 7 est fixé en position sur cette butée axiale, en direction du support de garnitures 9. Dans l'autre direction, entre la tôle de recouvrement 10 et le moyeu 5, est disposé un ressort ondulé 25, qui est mis à profit pour engendrer une force de friction. Son diamètre extérieur s'étend au-delà du diamètre extérieur de la denture extérieure 13, et forme pour le disque de moyeu 7, l'autre butée axiale. Grâce au jeu axial prévu, du disque de moyeu 7, il est possible de réaliser des disques d'embrayage selon un système modulaire. Ainsi, il est possible, de mettre en oeuvre, avec le même type de moyeu, des disques de moyeu 7 d'épaisseurs différentes, suivant l'utilisation et la charge du disque d'embrayage. Dans le cas du mode de construction des figures 1 et 6, il est naturellement également possible de compenser le jeu axial des disques de moyeu, au moyen d'un ressort à action axiale. Cela permet de définir l'association axiale du disque de moyeu par rapport au moyeu. La force de ce ressort doit être inférieure à la force prévue pour le dispositif à friction 19 ou 22. Cela permet de ne pas entraver l'efficacité des dispositifs à friction. Les contours intérieurs/extérieurs correspondants peuvent également présenter d'autres formes géométriques, telles que, par exemple, un polygone ou une forme analogue. REVENDICATIONS. 1. Disque d'embrayage pour un embrayage à friction, comprenant un moyeu à denture intérieure destiné à être monté, en y étant lié de manière fixe en rotation, sur un arbre d'entrée de boite de vitesses, qui définit un axe de rotation, un disque de moyeu réalisé de manière fixe en rotation avec le moyeu, des pièces de tôles disposées de part et d'autre du disque de moyeu et se présentant sous la forme d'un disque de support de garnitures et d'une tôle de recouvrement, qui sont liés entre-eux de manière fixe en rotation et sont maintenus à distance l'un de l'autre, des garnitures de friction qui sont disposées radialement à l'extérieur du support de garnitures, et des fenêtres dans le support de garnitures et la tôle de recouvrement d'une part, ainsi que dans le disque de moyeu d'autre part, pour recevoir des ressorts, qui permettent une rotation relative entre les garnitures de friction et le moyeu lors de la sollicitation par un couple, caractérisé a) en ce que le disque de moyeu (7, 8) s'engage, par l'intermédiaire d'un contour intérieur, notamment une denture intérieure (14), en réalisant une liaison fixe de rotation, sans jeu en direction périphérique, dans un contour extérieur correspondant, notamment une denture extérieure (13) correspondante du moyeu (3-5); b) et en ce que l'une au moins des pièces, à savoir le support de garnitures (9) ou la tôle de recouvrement (10), est guidée relativement à un diamètre de guidage (15) du moyeu (3-5), par l'intermédiaire d'un couple de friction ou de glissement, tel que, par exemple, un couple matière plastique/métal. 2. Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la denture (13, 14) est disposée dans une zone radiale se situant entre la zone radialement intérieure des fenêtres destinées aux ressorts (12) dans le disque de moyeu (7, 8), et le moyeu (3-5). 3. Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans le support de garnitures (9) et/ou dans une tôle de recouvrement (10) est inséré un anneau de palier de support (16) fabriqué de préférence en matière plastique, qui est monté sur le diamètre de guidage (15) d'un moyeu (3, 4) réalisé de préférence en métal. 4. Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'anneau de palier de support (16) présente une section transversale sensiblement en forme "L", et comprend un corps de palier de support (18), qui est inséré de manière concentrique dans l'ouverture du support de garnitures (9) et/ou de la tôle de recouvrement (10), ainsi qu'un flasque (17) faisant saillie radialement vers l'extérieur, qui s'appuie sur le côté intérieur du support de garnitures (9) ou de la tôle de recouvrement (10). 5. Disque d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la denture (13, 14) est disposée entre le diamètre intérieur et le diamètre extérieur du corps de palier de support (18) et le flasque (17). 6. Disque d'embrayage selon la revendication , caractérisé en ce que sur le côté de la denture (13, 14), opposé à celui o se trouve l'anneau de palier de support (16), est agencé un dispositif à friction (19- 21) comprenant un ressort (23-25) agissant axialement. 7. Disque d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif à friction (19) comprend un anneau de friction (26), qui recouvre la denture (13, 14) dans la direction radiale. 8. Disque d'embrayage selon les revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la largeur ou l'épaisseur de matériau du moyeu et celle du disque de moyeu, sont adaptées l'une à l'autre, tout au moins dans la zone de la denture (13, 14), de manière à ce que de préférence le disque de moyeu (7) présente une largeur moindre, et que du jeu soit prévu dans la direction axiale entre l'anneau de palier de support (16) et le dispositif à friction (19), relativement au disque de moyeu (7). 9. Disque d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif à friction (20) est disposé de manière à être actif par rapport au disque de moyeu (7), radialement à l'extérieur de la denture (13, 14) du moyeu (3). 10. Disque d'embrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif à friction (20) est constitué au moins d'un anneau de friction (28) sur le disque de moyeu (7) et d'un ressort (24) entre l'anneau de friction (28) et la paroi intérieure du support de garnitures (9) ou de la tôle de recouvrement (10). 11. Disque d'embrayage selon la revendication , caractérisé en ce que dans la zone de la denture extérieure (13) du moyeu (3) est disposé un autre anneau de friction (29) entre la denture extérieure et le ressort (24) du dispositif à friction (20, 21). 12. Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyeu (5) est réalisé en matière plastique et en ce que le support de garnitures (9) et/ou la tôle de recouvrement (10) sont montés, par des prolongements (32, 33) sensiblement cylindriques s'éloignant de la denture (13, 14), sur le diamètre de guidage (15) du moyeu (5). 13. Disque d'embrayage selon la revendication 12, caractérisé en ce que les prolongements cylindriques (32, 33) présentent une étendue axiale correspondant sensiblement à la longueur axiale du moyeu (5), à partir de la denture extérieure (13). 14. Disque d'embrayage selon la revendication 13, caractérisé en ce que la denture extérieure (13) dans le moyeu (5) ne s'étend que sur une partie de l'étendue axiale de ce dernier, et la partie restante fait office de butée axiale (34) pour le disque de moyeu (7), et en ce que sur le côté de la denture (13), opposé à la partie restante, est agencé un dispositif à friction (22) comprenant un ressort (25) agissant axialement. 15. Disque d'embrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce que le ressort (25), ou un anneau de friction disposé entre le ressort (25) et la denture extérieure (13), s'étend radialement au-delà de la denture extérieure (13) et y assure la fixation axiale du disque de moyeu (7). 16. Disque d'embrayage selon la revendication , caractérisé en ce que la largeur du disque de moyeu (7) est adaptée à l'étendue axiale de la denture extérieure (13) du moyeu (5), de manière telle, que le disque de moyeu (7) présente un jeu axial. 17. Disque d'embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux anneaux de friction (28, 29) sont sollicités par des ressorts distincts. 18. Disque d'embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'est prévu un ressort (24) commun, qui s'appuie sur une zone de la tôle de recouvrement (10) ou du support de garnitures (9), et qui agit, par l'intermédiaire de languettes de ressort (30, 31) distinctes, sur l'anneau de friction (28, 29) respectivement correspondant. 19. Disque d'embrayage selon les revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la denture extérieure (13) dans le moyeu (4) ne s'étend que sur une partie de l'étendue axiale de ce dernier, et la partie restante fait office de butée axiale pour le disque de moyeu (8), et en ce que sur le côté de la denture extérieure (13), opposé à la partie restante, est agencé le dispositif à friction (19). 20. Disque d'embrayage selon la revendication 19, caractérisé en ce que le disque de moyeu (8) est d'une largeur plus grande que l'étendue axiale de la denture extérieure (13) du moyeu (4). 21. Disque d'embrayage selon la revendication , caractérisé en ce que le dispositif à friction (19) comprend un anneau de pression (27), qui repose sur l'anneau de friction (26), sur le côté de celui-ci opposé à celui o se trouve le disque de moyeu (8), et le ressort (23)est disposé entre l'anneau de pression (27) et le support de garniture (9) ou la tôle de recouvrement (10).