FR 2723111 A1 19960202 FR 9409470 A 19940729 Perfectionnements aux dispositifs de transmission d'ef- forts pour ouvrages de génie civil. La présente invention concerne les dispositifs de transmission d'efforts pour ouvrages de génie civil. Plus particulièrement, l'invention est relative à de tels dispositifs destinés à relier horizontalement des première et deuxième parties d'un ouvrage de génie civil, ces dispositifs comportant: - une barre rectiligne rigide destinée à être fixée à la première partie de l'ouvrage et s'étendant selon un axe horizontal, - un ensemble de réception rigide qui reçoit la barre et qui est destiné à être fixé à la deuxième partie de l'ouvrage, la barre pouvant coulisser axialement lentement dans l'ensemble de réception mais étant empêchée de coulisser rapidement, le dispositif incluant au moins un piston qui coulisse dans un pot cylindrique étanche en suivant le mouvement relatif de la barre et de l'ensemble de réception, ce piston séparant le pot cylindrique en deux compartiments qui communiquent ensemble par un passage étranglé et qui sont remplis d'une masse de matériau incompressible et lentement déformable. Ces dispositifs permettent aux deux parties d'ouvrage de se déplacer librement l'une par rapport à l'autre au cours de mouvements lents tels que ceux dus aux dilatations thermiques, mais ils se comportent comme des liaisons rigides vis-à-vis des sollicitations brusques telles que celles qui peuvent avoir lieu notamment au cours d'un séisme. Dans les dispositifs du genre en question connus dans l'art antérieur, la barre qui est destinée à être fixée à la première partie d'ouvrage est généralement directement solidaire du piston, tandis que l'ensemble de réception qui est destiné à être fixé à la deuxième partie d'ouvrage est généralement constitué par le pot cylindri- que dans lequel coulisse le piston. Un exemple d'un tel dispositif de transmission d'effort est donné dans un article de B. PRITCHARD intitulé "Shock transmission units for bridge design, contruction and strenghtening", paru dans la revue "Construction repair", Londres, vol. 3, n 8, octobre 1989, pages 17-20. Ces dispositifs de transmission d'effort connus présentent toutefois l'inconvénient d'être relativement complexes et coûteux, notamment lorsqu'ils visent à reprendre des efforts importants, dans la mesure o ces efforts importants peuvent générer des pressions considé- rables à l'intérieur du pot cylindrique dans lequel coulisse le piston. La présente invention a notamment pour but de proposer un dispositif de transmission d'effort du genre en question qui soit simple, peu coûteux et fiable. A cet effet, selon l'invention, un dispositif de transmission d'effort du genre en question est essentiel- lement caractérisé en ce que l'ensemble de réception comporte un ensemble d'ancrage qui est percé d'un passage central traversé par la barre, ce passage central présen- tant deux extrémités axiales au voisinage desquelles le passage central forme deux logements tronconiques diver- gents vers l'extérieur dudit passage central, un mors tronconique d'ancrage étant disposé dans chaque logement tronconique pour pouvoir ancrer la barre respectivement dans deux sens opposés, deux couronnes de butée rigides étant disposées respectivement de part et d'autre de l'ensemble d'ancrage, avec un certain jeu axial, ces couronnes de butée étant solidarisées entre elles et traversées librement par la barre, des moyens de rétention sollicitant les mors tronconiques d'ancrage chacun contre une couronne de butée, de façon que ces mors tendent à libérer la barre et de façon que chaque mors tende à ancrer la barre lorsque les couronnes de butée subissent un effort axial important dans un sens prédéterminé, les couronnés de butée étant solidaires de l'un du pot cylindrique et du piston tandis que la barre est solidaire de l'autre du pot cylindrique et du piston. Ainsi, tant que les première et deuxième parties d'ouvrage subissent des mouvements relatifs lents, tels que ceux générés par les variations de la température ambiante, la barre rigide peut se déplacer librement lentement dans l'ensemble de réception, le piston subis- sant alors des déplacements correspondants à l'intérieur de son pot cylindrique sans générer d'effort sensible sur les couronnes de butée, du fait de la lenteur du mouve- ment. Par contre, lorsque la barre rigide subit un effort axial brusque et important, en traction ou en compression, par exemple suite à un choc ou lors d'un séisme, cet effort axial génère un petit déplacement axial très rapide de la barre rigide, déplacement axial qui est retransmis intégralement aux couronnes de butée par le piston et le pot cylindrique, du fait du remplissage du pot cylindrique par le matériau incompressible et lente- ment déformable. Ce petit déplacement axial des couronnes de butée repousse l'un des mors d'ancrage à l'intérieur de son logement tronconique, suffisamment pour ancrer ce mors sur la barre rigide par effet de coin: la barre est alors immobilisée par rapport à l'ensemble de réception. Dans le dispositif de transmission d'effort selon l'invention, les efforts axiaux exercés sur la barre rigide sont repris par les mors tronconiques d'ancrage et l'ensemble de retenue associé, selon une technique éprou- vée, simple, efficace et fiable. De plus, au contraire des dispositifs de l'art antérieur, le ou les ensembles de pots cylindriques et pistons ne reprennent pas d'effort important, mais servent uniquement à coincer l'un des mors tronconiques d'ancrage lors de l'application d'un effort axial brusque sur la barre rigide: ces ensembles de pots cylindriques et pistons peuvent donc être dimensionnés pour résister à des efforts relativement faibles par rapport à l'effort total que doit reprendre le dispositif de transmission d'ef- forts, de sorte que ces ensembles de pots cylindriques et pistons peuvent être relativement simples et peu coûteux. Dans des modes de réalisation préférés de l'inven- tion, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - plusieurs ensembles de pots cylindriques et pistons sont répartis autour de l'axe de la barre, chaque cylindre étant solidaire de la barre et chaque piston étant relié aux deux couronnes de butée par une tige de piston rigide parallèle à la barre; - l'ensemble de réception comporte deux bagues de guidage disposées axialement de part et d'autre des couronnes de butée pour guider la barre, chaque bague de guidage étant solidarisée avec l'ensemble d'ancrage par un tube rigide qui entoure l'ensemble d'ancrage et les couronnes de butées; - l'ensemble d'ancrage comporte au moins un premier bloc d'ancrage qui inclut au moins l'un des deux logements tronconiques, ce premier bloc d'ancrage étant fileté extérieurement et vissé dans une plaque de fixation qui est perpendiculaire à la barre et qui est destinée à être fixée à la deuxième partie d'ouvrage, le tube rigide comportant deux tronçons qui supportent chacun une des bagues de guidage et qui sont vissés sur ledit premier bloc d'ancrage de part et d'autre de la plaque de fixa- tion; - le premier bloc d'ancrage de l'ensemble d'ancrage comporte un seul des deux logements tronconi- ques, l'ensemble d'ancrage comportant en outre un deuxième bloc d'ancrage qui inclut l'autre des deux logements tronconiques, les deux blocs d'ancrage étant traversés axialement par des tiges de fixation qui coulissent dans lesdits blocs d'ancrage et qui relient entre elles les deux couronnes de butée; - un capot de protection rigide, solidaire de l'ensemble de réception est disposé autour du ou des ensembles de pots cylindriques et pistons; - les moyens de rétention sont constitués par un ressort hélicoïdal de compression entourant la barre et disposé axialement entre les deux mors tronconiques; - la barre est fixée à un amortisseur lui-même destiné à être fixé à la première partie de l'ouvrage de génie civil. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exem- ple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique d'ensemble montrant un dispositif de transmission d'efforts selon l'invention utilisé pour relier entre elles deux travées d'un tablier de pont, - la figure 2 est une vue en coupe axiale du dispositif de transmission d'efforts de la figure 1, - la figure 3 est une vue d'arrière selon la direction III d'une variante du dispositif de la figure 1, non monté, la partie arrière du tube de protection de ce dispositif étant enlevée pour plus de clarté, la figure 4 est une vue de détail du dispositif de la figure 2, et - la figure 5 est une vue schématique d'ensemble montrant un dispositif de transmission d'efforts selon l'invention associé à un amortisseur. Comme représenté schématiquement sur la figure 1, le dispositif de transmission d'efforts selon l'invention a pour but de relier horizontalement entre elles deux parties d'un ouvrage de génie civil, telles que deux travées successives 1, 2 du tablier d'un pont 3, le dispositif de transmission d'efforts étant alors disposé au niveau du joint entre les deux travées 1, 2, au-dessus d'une des piles 3a du pont. Le dispositif de transmission d'efforts selon l'invention peut également être disposé entre une des travées du tablier du pont 3 et une des culées de ce pont, ou entre une travée 2 du tablier du pont et un pylône lorsque le pont est du type à haubans. L'invention n'est toutefois pas limitée à la transmission d'efforts entre travées successives ou entre travées et culées de pont, mais s'applique au contraire de façon générale aux liaisons horizontales entre deux parties d'un ouvrage de génie civil qui sont susceptibles de subir des mouvements relatifs. Comme on peut voir en particulier sur la figure 2, le dispositif de transmission d'efforts selon l'invention comporte une barre rigide rectiligne 4 qui, dans l'exemple de la figure 1, est destinée à être fixée à la travée 1 du tablier de pont. Cette barre 4 coulisse dans un ensemble de réception rigide 5 qui, dans l'exemple de la figure 1, est destiné à être fixé à la travée 2 du tablier de pont et est partiellement disposé dans un évidement 2a de ladite travée 2. La barre 4 peut être réalisée en acier, et elle peut présenter une section circulaire ayant un diamètre qui peut aller par exemple de 30 mm à 150 mm ou plus, suivants les efforts qu'elle peut être amenée à reprendre. Cette barre 4 s'étend selon un axe horizontal 4a entre une extrémité avant 4b filetée et une extrémité arrière 4c qui est disposée à l'intérieur de l'ensemble de réception 5. L'extrémité avant filetée 4b de la barre 4 reçoit une pièce de fixation 4d fixée à un organe complémentaire lb solidaire de la travée 1 du tablier de pont, la fixation entre ces deux pièces pouvant consister notamment en une articulation autour d'un axe 4f perpendiculaire à la barre 4. Par ailleurs, l'ensemble de réception 5 dans lequel coulisse la barre 4, comporte une plaque de fixation 6 rigide fixée à la travée 2 du tablier de pont. Lorsque la travée 2 du tablier de pont est creuse, comme dans l'exemple représenté, la fixation de la plaque 6 sur la travée 2 peut être obtenue au moyen de barres de précontraintes 6a, qui traversent la plaque 6 ainsi que la paroi de la travée 2 de tablier, ces barres de précon- trainte 6a recevant à chacune de leurs extrémités des écrous 6b qui permettent de serrer la plaque 6 contre la travée 2 du tablier de pont. La plaque 6 est percée d'un trou central circu- laire fileté dans lequel est vissé un premier bloc d'ancrage 7 rigide fileté extérieurement. Le premier bloc d'ancrage 7 est percé d'un passage central traversé par la barre 4, ce passage central présentant une partie cylindrique 7b vers son extrémité avant et un logement tronconique 7a vers son extrémité arrière, lequel logement tronconique diverge vers l'arriè- re. Dans le logement tronconique 7a est disposé un premier mors tronconique d'ancrage 9 similaire aux mors utilisés habituellement pour l'ancrage des câbles ou barres de précontrainte, ce mors d'ancrage étant constitué de plusieurs clavettes rigides angulairement réparties autour de la barre 4. Le mors tronconique d'ancrage 9 fait saillie vers l'arrière hors du logement 7a. Ce mors tronconique 9 est susceptible, dans des conditions qui seront explicitées ci-après, d'ancrer la barre 4 au bloc d'ancrage 7 en empêchant par effet de coin ladite barre de se déplacer vers l'avant. L'ensemble de réception 5 comporte également un deuxième bloc d'ancrage 8 qui est accolé au premier bloc 7 et qui lui est fixé par des vis (non représentées). Le deuxième bloc d'ancrage 8 présente un passage central disposé dans le prolongement du passage central du premier bloc 7, le passage central du deuxième bloc 8 présentant une partie cylindrique 8b disposée en regard de la partie cylindrique 7b du premier bloc d'ancrage 7, et un logement tronconique 8a disposé à l'extrémité avant du deuxième bloc d'ancrage 8 et divergeant vers l'avant. Un deuxième mors tronconique d'ancrage 10 identi- que au premier est disposé dans le logement tronconique 8a du deuxième bloc d'ancrage et fait saillie vers l'avant hors du logement 8a, ce deuxième mors tronconique d'an- crage étant susceptible d'ancrer la barre 4 pour l'empê- cher de se déplacer vers l'arrière. Deux couronnes de butée rigides 15, 16 sont disposées respectivement à l'extrémité arrière du premier bloc d'ancrage 7 et à l'extrémité avant du deuxième bloc d'ancrage 8. Un certain jeu axial étant ménagé entre les blocs d'ancrage et les couronnes de butée. Ces couronnes de butée 15, 16 sont traversées librement par la barre 4, et elles sont reliées entre elles par des tiges rigides 17 parallèles à la barre 4 qui coulissent axialement dans les premier et deuxième blocs d'ancrage 7, 8, les tiges 17 maintenant une distance axiale constante entre les deux couronnes de butée 15, 16. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, les tiges 17 sont au nombre de deux et disposées symétriquement par rapport à la barre 4. Un ressort hélicoïdal métallique 11 ou similaire, qui entoure la barre 4, est en outre disposé axialement entre les premier et deuxième mors tronconique d'ancrage 9, 10, de façon à solliciter respectivement les deux mors d'ancrage, chacun contre une des couronnes de butée. Chaque tige 17 est fixée à une tige de piston 18 rigide qui est parallèle à la barre 4 et qui s'étend vers l'arrière au-delà de l'extrémité arrière 4c de ladite barre 4. Comme on peut le voir en détail sur la figure 4, chaque tige de piston 18 est solidaire d'un piston 19 qui coulisse dans un pot cylindrique 20 étanche, en séparant ce pot cylindrique en deux compartiments 20a, 20b séparés par un passage étranglé 24 ménagé entre le piston et la paroi latérale du pot cylindrique. Les deux compartiments 20a, 20b de chaque pot cylindrique 20 et le passage étranglé 24 sont remplis d'un matériau pâteux 23, plastique ou huileux, dont le volume global est invariable, et qui est lentement déformable de façon à rendre possibles les déplacements lents du piston 19 dans le pot 20, moyennant un refoulement à très petite vitesse du matériau pâteux à travers le passage étranglé 24, les déplacements rapides dudit matériau dans l'étran- glement étant par contre impossibles. Dans l'exemple considéré, chaque pot cylindrique est constitué par un manchon cylindrique 26 aux deux extrémités duquel sont vissés deux fonds 27, 28 traversés par la tige de piston 18, un joint annulaire d'étanchéité 29 étant prévu pour réaliser une étanchéité entre chaque fond 27, 28 et la tige de piston 18. Le fond 27 du pot cylindrique est vissé ou fixé autrement dans un alésage d'une plaque 21 qui est fixée, par exemple au moyen d'une vis 22, à l'extrémité arrière 4c de la barre 4. Deux tubes cylindriques rigides 12, 13, réalisés en tôle pleine, sont vissés sur le premier bloc d'ancrage 7 de part et d'autre de la plaque de fixation 6, chacun de ces tubes rigides supportant une bague de guidage, respectivement 14a, 14b, qui est traversée par la barre 4 et qui guide cette barre en coulissement axial. Les bagues de guidage 14a, 14b sont disposées axialement de part et d'autre des couronnes de butée 15, 16. La bague de guidage 14b représente l'extrémité avant de l'ensemble de réception 5, et elle est constituée de préférence par une plaque pleine percée uniquement d'un orifice pour recevoir la barre 4. La bague 14b empêche ainsi toute pénétration de corps étranger dans l'ensemble de réception 5, et toute interférence entre la couronne de butée 16 et un élément extérieur. La bague de guidage 14a, quant à elle, est disposée derrière la couronne de butée 15, et elle est également réalisée sous la forme d'une plaque pleine percée uniquement d'un orifice pour le passage de la barre 4 et d'orifices pour le passage des tiges de piston 18. Enfin, un capot de protection 25 rigide est fixé à l'extrémité arrière du tube 12, par exemple par vissage, ce capot de protection présentant une paroi latérale cylindrique pleine et un fond également plein, de façon à protéger les ensembles de pistons et pots cylindriques 19, 20 et les tiges de piston 18. Comme représenté sur la figure 3, les ensembles de pots cylindriques et pistons 19, 20 peuvent éventuellement être au nombre de trois ou plus, et être répartis angulai- rement autour de la barre 4, les tiges 17 et 18 étant en même nombre que les ensembles de pots cylindriques et pistons. Le dispositif de transmission d'efforts selon l'invention fonctionne comme suit. Tant que les deux parties d'ouvrage 1, 2 subissent des déplacements relatifs très lents, tels que ceux produits par exemple par les dilatations thermiques, les mors d'ancrage 9 et 10 ne bloquent pas la barre 4 et celle-ci coulisse lentement dans l'ensemble de réception 5. Ce mouvement entraîne un coulissement relatif également lent entre les pistons 19 et les pots cylindri- ques 20, de sorte qu'un effort axial extrêmement faible est transmis aux couronnes de butée 15, 16 par les tiges de piston 18, cet effort étant insuffisant pour entraîner un coincement d'un des mors tronconiques 9, 10 dans son logement tronconique 7a, 8a. La barre 4 coulisse donc librement dans l'ensemble de réception 5, sur une course totale qui peut aller, selon les cas, par exemple de 100 à 1000 mm et peut valoir environ 200 mm dans un cas particulier. Par contre, lorsque la barre 4 subit un effort axial brusque assez important, en traction ou en compres- sion, par exemple lors d'un séisme, cet effort axial brusque entraîne un très petit déplacement axial également brusque de la barre 4. Ce léger déplacement axial, du fait de sa rapidi- té, ne peut pas être absorbé par les ensembles de pistons et pots cylindriques 20, de sorte que l'effort axial subi par la barre 4 est retransmis aux couronnes de butée 15 et 16, l'une des deux couronnes de butée repoussant alors le mors tronconique correspondant vers l'intérieur de son logement tronconique en ancrant la barre 4 par coincement de ce mors tronconique dans le bloc d'ancrage correspon- dant. La barre 4 est donc immédiatement solidarisée à l'ensemble de réception 5, et ce façon très efficace. L'effort axial de traction ou de compression qui peut être repris par le dispositif de transmission d'efforts selon l'invention peut aller par exemple de quelques dizaines à quelques centaines de tonnes, et peut valoir environ 150 tonnes dans un cas particulier. On observera que les ensembles de pistons et pots cylindriques 19, 20 peuvent être dimensionnés pour reprendre des efforts relativement limités par rapport à cet effort axial, dans la mesure o la totalité dudit effort axial est supporté par le système d'ancrage à mors tronconique. Le dispositif de transmission d'efforts selon l'invention ne relie pas forcément directement l'une à l'autre les deux parties d'ouvrage considérées: il est possible en effet de prévoir un amortisseur entre le dispositif de transmission d'effort selon l'invention et l'une ou l'autre des deux parties d'ouvrage. Par exemple, comme représenté sur la figure 5, l'extrémité avant de la barre 4 peut être fixée à une extrémité d'un amortisseur 30, dont l'autre extrémité est fixée à l'une des deux parties d'ouvrage à réunir, par exemple une culée la d'un pont 3, l'ensemble de réception étant alors fixé à une travée 2 du tablier du pont. L'amortisseur 30 en question peut être par exemple une pièce métallique ondulée qui absorbe de l'énergie par plastification du métal en cas de déplacement relatif violent entre les deux parties d'ouvrage, par exemple lors d'un séisme. On notera également que les deux blocs d'ancrage 7, 8 de l'exemple qui vient d'être décrit pourraient être éventuellement réalisés en une seule pièce, et que le premier bloc, ou éventuellement les deux blocs, pourraient être formés d'une seule pièce avec la plaque 6. En outre, au lieu de prévoir un seul ressort 11 sollicitant les deux mors tronconiques d'ancrage 9, 10 à l'écartement, il serait possible de prévoir au moins sur le premier bloc d'ancrage 7 -ou sur le bloc d'ancrage unique lorsque les deux blocs 7, 8 sont réalisés d'une seule pièce- un collet annulaire intérieur qui s'étend radialement vers l'intérieur sensiblement jusqu'à la barre 4, et de prévoir en outre deux ressorts 11 identiques qui seraient disposés respectivement de chaque côté de ce collet, entre ledit collet et chacun des mors tronconiques d'ancrage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transmission d'efforts pour relier horizontalement des première et deuxième parties (1, la, 2) d'un ouvrage de génie civil (3), ce dispositif comportant: - une barre rectiligne rigide (4) destinée à être fixée à la première partie (1, la) de l'ouvrage et s'étendant selon un axe horizontal (4a), - un ensemble de réception rigide (5) qui reçoit la barre (4) et qui est destiné à être fixé à la deuxième partie (2) de l'ouvrage, la barre (4) pouvant coulisser axialement lentement dans l'ensemble de réception mais étant empêchée de coulisser rapidement, le dispositif incluant au moins un piston (19) qui coulisse dans un pot cylindrique étanche (20) en suivant le mouvement relatif de la barre (4) et de l'ensemble de réception (5), ce piston séparant le pot cylindrique en deux compartiments qui communiquent ensemble par un passage étranglé (24) et qui sont remplis d'une masse (23) de matériau incompressible et lentement déformable, caractérisé en ce que l'ensemble de réception (5) comporte un ensemble d'ancrage (7, 8) qui est percé d'un passage central (7a, 7b, 8a, 8b) traversé par la barre (4), ce passage central présentant deux extrémités axiales au voisinage desquelles le passage central forme deux logements tronconiques (7a, 8a) divergents vers l'exté- rieur dudit passage central, un mors tronconique d'ancrage (9, 10) étant disposé dans chaque logement tronconique (7a, 8a) pour pouvoir ancrer la barre (4) respectivement dans deux sens opposés, deux couronnes de butée (15, 16) rigides étant disposées respectivement de part et d'autre de l'ensemble d'ancrage, avec un certain jeu axial, ces couronnes de butée étant solidarisées entre elles et traversées librement par la barre (4), des moyens de rétention (11) sollicitant les mors tronconiques d'ancrage (9, 10) chacun contre une couronne de butée, de façon que ces mors tendent au repos à libérer la barre (4) et de façon que chaque mors tende à ancrer la barre (4) lorsque les couronnes de butée (15, 16) subissent un effort axial important dans un sens prédéterminé, les couronnes de butée (15, 16) étant solidaires de l'un du pot cylindrique (20) et du piston (19) tandis que la barre (4) est solidaire de l'autre du pot cylindrique (20) et du piston (19). 2. Dispositif selon la revendication 1, comportant plusieurs ensembles de pots cylindriques (20) et pistons (19) qui sont répartis autour de l'axe (4a) de la barre, chaque cylindre (20) étant solidaire de la barre (4) et chaque piston (19) étant relié aux deux couronnes de butée (15, 16) par une tige de piston (18) rigide parallèle à la barre (4). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, dans lequel l'ensemble de réception (5) comporte deux bagues de guidage (14a, 14b) disposées axialement de part et d'autre des couronnes de butée (15, 16) pour guider la barre (4), chaque bague de guidage étant solidarisée avec l'ensemble d'ancrage (7, 8) par un tube rigide (12, 13) qui entoure l'ensemble d'ancrage (7, 8) et les couronnes de butées (15, 16). 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel l'ensemble d'ancrage (7, 8) comporte au moins un premier bloc d'ancrage (7) qui inclut au moins l'un (7a) des deux logements tronconiques, ce premier bloc d'ancrage étant fileté extérieurement et vissé dans une plaque de fixation (6) qui est perpendiculaire à la barre (4) et qui est destinée à être fixée à la deuxième partie d'ouvrage, le tube rigide comportant deux tronçons (12, 13) qui supportent chacun une des bagues de guidage (14a, 14b) et qui sont vissés sur ledit premier bloc d'ancrage (7) de part et d'autre de la plaque de fixation (6). 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le premier bloc d'ancrage (7) de l'ensemble d'ancrage comporte un seul (7a) des deux logements tronconiques, l'ensemble d'ancrage (7, 8) comportant en outre un deuxième bloc d'ancrage (8) qui inclut l'autre (8a) des deux logements tronconiques, les deux blocs d'ancrage (7, 8) étant traversés axialement par des tiges de fixation (17) qui coulissent dans lesdits blocs d'an- crage et qui relient entre elles les deux couronnes de butée (15, 16). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3 à 5, dans lequel un capot de protection (25) rigide, solidaire de l'ensemble de réception (5) est disposé autour du ou des ensembles de pots cylindriques et pistons (19, 20). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, dans lequel les moyens de rétention (11) sont constitués par un ressort hélicoïdal de compres- sion entourant la barre (4) et disposé axialement entre les deux mors tronconiques. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, dans lequel la barre (4) est fixée à un amortisseur (30) lui-même destiné à être fixé à la première partie (1, la) de l'ouvrage de génie civil.