FR 2731360 A1 19960913 FR 9503088 A 19950310 l PERFECTIONNEMENT POUR RAQUETTE A NEIGE La présente invention concerne une raquette à neige et plus particulièrement un perfectionnement qui en améliore les performances et le confort. Les raquettes à neige sont des engins connus depuis de très nombreuses années car utilisées depuis plusieurs siècles par les populations Scandinaves pour se déplacer sur la neige. Jusqu'à nos jours, les raquettes à neige étaient utilisées à des fins utilitaires ou militaires, pour permettre aux populations et aux troupes alpines de se déplacer sur la neige pour leurs déplacements nécessités par la vie quotidienne. Actuellement, les raquettes à neige sont plutôt utilisées par des sportifs qui font des randonnées et des promenades, voire même des compétitions. Mais les sportifs, bien que pratiquant pour leur plaisir, sont de plus en plus exigeants pour le matériel qu'ils utilisent, et il est vrai que les produits actuellement vendus ne donnent pas entière satisfaction, et notamment lors de la progression sur neige difficile. La présente invention propose une nouvelle raquette alliant à la fois de bonnes performances en accrochage et en appui au sol, tout en permettant une progression aisée aussi bien dans les montées que dans les descentes, ainsi que dans les traversées. Ainsi, selon l'invention, la raquette à neige qui est constituée par une plaque ajourée formée par un cadre périphérique comprenant une paroi verticale et un tamis supportant la fixation destinée à retenir la chaussure de l'utilisateur, la partie centrale étant prolongée vers l'avant par une partie avant et vers l'arrière par une partie arrière, est caractérisée en ce que la bordure latérale du cadre et/ou du tamis présente dans la partie centrale occupée par la chaussure présente une forme concave Selon une caractéristique complémentaire, la largeur au niveau du rétrécissement est inférieure à la largeur de la partie avant et à la largeur de la partie arrière. Selon une autre caractéristique complémentaire, dans la partie centrale occupée par la chaussure, la largeur entre les bordures latérales du cadre et/ou du tamis varie progressivement de l'avant vers l'arrière pour diminuer depuis la partie avant et ensuite augmenter au fur et à mesure que l'on se rapproche de la partie arrière. Ainsi, l'une au moins des bordures latérales du cadre et/ou du tamis est concave dans la partie centrale occupée par la chaussure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs. Les figures 1 à 7 illustrent un premier mode de réalisation donné à titre d'exemple. Les figures 1 à 2 sont des illustrations montrant la raquette selon le premier mode de réalisation avec une fixation, laquelle fixation est donnée à titre d'exemple. La figure 1 est une vue de dessus, mais sans la chaussure. La figure 2 est une vue latérale, la chaussure étant représentée en traits fins mixtes. Les figures 3 et 4 sont des vues similaires aux figures 1 et 2 mais sans la fixation et à une autre échelle. La figure 5 est une vue de dessous de la figure 3. La figure 6 est une vue en coupe longitudinale selon VI-VI de la figure 5. Les figures 7a, 7b, 7c, 7d, 7e sont des vues en coupe selon A-A, B-B, C-C, D-D, E-E, montrant les variations de largeur du cadre. Les figures 8, 9, 10a, 0lob, 10c, 10d, 10e sont des vues similaires aux figures 5, 6 et 7a, 7b, 7c, 7d, 7e. La figure 11 est une vue de dessus d'une autre variante de réalisation. Les figures 12, 13 et 14 sont des vues de dessus schématiques de trois variantes d'exécution. Les figures 15 et 16 illustrent deux autres variantes d'exécution. La raquette désignée sous la référence générale (1) se présente sous la forme d'une plaque ajourée de plan de symétrie générale (P) fixée sous la chaussure et qui se compose d'un cadre principal (2) et d'un tamis (4), comprenant un ensemble de parois supportant la fixation (5) destinée à retenir la chaussure (6) de l'utilisateur. Ledit tamis (4) avec son ensemble de parois internes forme une surface inférieure générale d'appui sur la neige permettant à l'utilisateur de ne pas trop s'enfoncer dans la neige et ce, grâce à la surface portante relativement importante. Notons que la fixation (5) destinée à retenir la chaussure (6) est, selon l'illustration donnée à titre d'exemple, articulée par rapport au tamis (4) de la raquette proprement dite, selon un axe transversal (XX'). De façon avantageuse, ladite fixation portant la référence générale (5) est constituée par une plaque articulée (9) comprenant des moyens de retenue pour la chaussure, à savoir des moyens avant (10) et des moyens arrière (11). Ainsi, l'extrémité avant (12) de la chaussure est, par exemple, retenue par un étrier avant (13), tandis que son extrémité arrière (14) l'est, grâce à un étrier arrière pivotant (15) comprenant un levier (16) de retenue. La plaque (9) est avantageusement rigide et s'étend longitudinalement, comprenant une surface d'appui supérieure (17) pour supporter la semelle de la chaussure. Bien entendu, la raquette de l'invention peut être équipée de tout autre type de dispositif de fixation de la chaussure comme, par exemple, celui décrit dans la demande française de brevet n 94 05919 du demandeur. La raquette (1) comprend une partie centrale (20) correspondant à la zone occupée par la chaussure (6) prolongée, d'une part, vers l'avant (AV) par une partie avant (21) légèrement relevée constituant la spatule (7) et, d'autre part, vers l'arrière (AR) par une zone arrière (22) constituant le talon (8). Par ailleurs, le cadre (2) est constitué par une paroi périphérique (3) perpendiculaire au plan général horizontal (H) du tamis (4). Ajoutons que la partie centrale (20) est bordée latéralement de chaque côté par la bordure latérale, d'une part du cadre (2, 3), et d'autre part, du tamis (4). Ainsi, la partie centrale (20) de la raquette (1) est bordée du côté gauche (GA) par la paroi latérale gauche (30a) du cadre (2) et par la bordure latérale gauche (40a) du tamis, tandis que du côté droit (DR) elle est bordée par la paroi latérale droite (30b) du cadre (2) et par la bordure latérale droite (40b) du tamis. Notons que la partie centrale (20) est limitée à l'avant par le plan transversal avant (P1) la séparant de la partie avant (21), tandis qu'elle est limitée à l'arrière par le plan transversal arrière (P2). Selon l'invention, la paroi latérale (30a, 30b) du cadre (2) et/ou la bordure latérale (40a, 40b) du tamis (4) présente une courbure concave dans le plan horizontal dans la partie centrale (20) de la raquette, c'est-à-dire pour avoir dans la zone occupée par la chaussure une largeur réduite par rapport à la largeur de l'avant et de l'arrière. Les figures 1 à 7 représentent un premier mode de réalisation selon lequel ce sont les parois périphériques (3) du cadre (2) qui présentent dans la partie centrale un profil concave pour former un rétrécissement en largeur (300) au niveau de la zone occupée par la chaussure. Dans cette réalisation, la largeur "L" entre les deux parois latérales (30a, 30b) diminue de façon progressive vers l'arrière depuis le plan avant (P1) jusqu'au milieu (P3) correspondant à la zone la plus étroite, pour ensuite augmenter progressivement vers l'arrière jusqu'au plan arrière (P2). Notons que les deux parois latérales (30a, 30b) du cadre ont une configuration concave courbe selon un arc de cercle de rayon R, le centre du cercle étant dans une zone extérieure à la raquette (1). Les figures 7a, 7b, 7c, 7d, 7e illustrent selon différentes coupes successives la variation progressive de largeur "L" entre les deux parois latérales (30a, 30b). On constate ainsi que dans la coupe A-A, la largeur "La" est supérieure à la largeur "Lb" mesurée dans la coupe B-B, et la largeur "Lc" au centre selon la coupe C-C est inférieure aux largeurs "La" et "Lb". De même, dans la coupe E-E, la largeur "Le" est supérieure à la largeur "Ld" mesurée dans la coupe D-D, et la largeur "Lc" au centre selon la coupe C-C est inférieure aux largeurs "Le" et "Ld". Avec une telle construction du cadre on constate que les parois périphériques du cadre qui servent d'accrochage lors de la progression sont près du pied dans la zone du pied et s'éloignent progressivement du plan (P) vers l'avant et vers l'arrière pour que l'appui sur la neige soit suffisamment large dans la partie avant et arrière de la raquette. Il va de soi que l'on ne sortirait pas du cadre de l'invention si seul le tamis (4) était tel que sa largeur à l'avant et à l'arrière soit supérieure à sa largeur au centre, comme cela est illustré par les figures 8, 9 et 10. Ainsi, dans cette réalisation, ce sont les bordures latérales (40a, 40b) du tamis (4) qui présentent dans la partie centrale un profil concave pour former un rétrécissement en largeur au niveau de la zone occupée par la chaussure. Dans cette réalisation, la largeur "L" entre les deux bordures latérales (40a, 40b) diminue de façon progressive vers l'arrière depuis la ligne (XX) jusqu'au milieu (22') correspondant à la zone la plus étroite, pour ensuite augmenter progressivement vers l'arrière jusqu'à la ligne (YY'). Notons que les deux bordures latérales (40a, 40b) du cadre ont une configuration concave courbe selon un arc de cercle de rayon R, le centre du cercle étant une zone extérieure à la raquette (1). Les figures a, 10b, 10c, 10d, 10e, illustrent selon différentes coupes successives la variation progressive de largeur "L" entre les deux bordures latérales (40a, b). On constate ainsi que dans la coupe A-A, la largeur "La" est supérieure à la largeur "Lb" mesurée dans la coupe B-B et que la largeur "Lc" au centre selon la coupe C-C est inférieure aux largeurs "La" et "Lb". De même, dans la coupe E-E, la largeur "Le" est supérieure à la largeur "Ld" mesurée dans la coupe D-D et la largeur "Lc" au centre selon la coupe C-C est inférieure aux largeurs "Le" et "Ld". La figure 11 est une vue de dessus représentant un autre mode de réalisation selon lequel il est associé les courbures des parois latérales (30a, 30b) du cadre de la réalisation des figures 1 à 7 et les courbures des bordures latérales (40a, 40b) du tamis. Il va de soi que la raquette pourrait être dissymétrique, comme cela est illustré aux figures 12, 13 et 14 qui illustrent trois autres modes d'exécution de réalisation des figures 3, 8 et 11 o seulement la bordure latérale de l'un des côtés gauche ou droit est concave. Les figures 15 et 16 illustrent de façon schématique d'autres modes d'exécution possibles. Selon la variante de la figure 15, les courbures concaves gauche et droite sont dissymétriques par rapport au plan P. Selon les variantes de la figure 16, il est illustré une autre façon de prévoir la forme concave des bordures qui sont réalisées par des segments rectilignes au lieu d'une forme courbe. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Raquette à neige (1) constituée par une plaque ajourée formée par un cadre périphérique (2) comprenant une paroi verticale (3) et un tamis (4) supportant la fixation (5) destinée à retenir la chaussure (6) de l'utilisateur, la partie centrale (20) étant prolongée vers l'avant par une partie avant (21) et vers l'arrière par une partie arrière (22), caractérisé en ce que l'une au moins des bordures latérales (30 et/ou 40) du cadre (2) et/ou du tamis (4) est concave dans la partie centrale (20) occupée par la chaussure. 2. Raquette à neige selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bordure latérale (30 et/ou 40) du cadre (2) et/ou du tamis (4) présente dans la partie centrale (20) occupée par la chaussure un rétrécissement en largeur (300). 3. Raquette à neige selon la revendication 2, caractérisée en ce que la largeur "Lc" au niveau du rétrécissement (300) est inférieure à la largeur "La" de la partie avant (21) et à la largeur "Le" de la partie arrière (22). 4. Raquette à neige selon la revendication 3, caractérisée en ce que dans la partie centrale (20) occupée par la chaussure la largeur entre les bordures latérales (30 et/ou 40) du cadre (20) et/ou du tamis (4) varie progressivement de l'avant vers l'arrière pour diminuer depuis la partie avant (21) et ensuite augmenter au fur et à mesure que l'on se rapproche de la partie arrière (22). 5. Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'une au moins des bordures latérales (30 et/ou 40) du cadre (2) et/ou du tamis (4) est concave dans la partie centrale (20) occupée par la chaussure. 6. Raquette à neige selon la revendication 5, caractérisée en ce que les deux parois latérales périphériques (30a, 30b) du cadre (2) présentent des deux côtés une forme concave. 7. Raquette à neige selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que les deux bordures latérales (40a, 40b) du tamis (4) présentent des deux côtés une forme concave.