FR 2725706 A1 19960419 FR 9511258 A 19950926 L'invention concerne un dispositif pour décharger ou charger des marchandises de détail, du bois, des plaques métalliques et analogues, d'un ou sur un camion avec une bâche de recouvrement non enlevée. L'enlèvement de la bâche de5 recouvrement d'un camion pour le déchargement, ou la remise en place après le déchargement, nécessite un temps de montage précieux et pénalisant d'un point de vue économique. Dans un cas usuel, la durée pour enlever la bâche de recou- vrement est d'environ 20 minutes. Une telle durée est10 également nécessaire pour remettre en place la bâche de recouvrement. Ainsi, il apparaît une perte de temps d'envi- ron 40 minutes par déchargement et chargement d'un camion. La présente invention a pour but de fournir un dispositif, dont l'utilisation évite l'enlèvement et la remise en place15 de la bâche de recouvrement et entraîne ainsi une économie de temps. Le but recherché est obtenu conformément à l'invention en ce qu'un moyen porteur rigide, à longue portée, peut être entré ou sorti de l'espace de chargement dans un guide, en ce que20 le moyen porteur sorti prend appui à l'extérieur de l'espace de chargement et à l'extrémité avant de l'espace de charge- ment, et en ce qu'au moins un moyen de suspension de charge pouvant être déplacé longitudinalement est agencé sur le moyen porteur. L'entrée ou la sortie d'un tel dispositif25 nécessite une durée d'environ 5 à 10 minutes de manière à réaliser un gain de temps important. Ainsi, la durée d'oc- cupation de rampe baisse d'au moins 50%. L'organisation d'un transport peut de ce fait être modifiée dans le sens d'une réduction du nombre de rampes ou d'un doublement de la30 fréquence de chargement et de déchargement de camions. Dans un mode de réalisation de l'invention, on prévoit qu'un poste de chargement ou de déchargement est formé à partir de montants de levage fixes et agencés l'un derrière l'autre en direction longitudinale, sur lesquels est guidé horizon-5 talement et peut être déplacé au moins un support longitu- dinal arrivant jusqu'à l'extrémité avant de l'espace de chargement du camion, que le support longitudinal prend appui à l'extrémité de l'espace de chargement au moyen au moins d'un cylindre télescopique sur la face de chargement,10 et que sur le support longitudinal, peuvent être déplacés en direction longitudinale un ou plusieurs véhicules ou cha- riots pouvant être entraînés et munis au moins de moyens de suspension de charge. Par ce dispositif, des éléments en bois, des plaques en acier, des groupes de barres et analo-15 gues peuvent être chargés ou déchargés facilement et rapi- dement. La réalisation du dispositif est adaptée à l'importance de la charge. Pour une charge plus importante, il est de ce fait avantageux que des deux côtés du centre des faces de20 chargement, est agencé à chaque fois un support longitudi- nal, et que chaque support longitudinal est guidé dans deux montants de levage agencés l'un derrière l'autre. Par ailleurs, il est avantageux que le montant de levage comporte à chaque fois un chariot de levage pouvant être25 levé et abaissé, sur lequel sont fixés des moyens de guidage en regard du centre des faces de chargement. Les montants de levage peuvent de ce fait être utilisés d'un seul côté ou dans une agencement double de façon symétrique à l'axe longitudinal central du camion. On peut éviter une résistance au mouvement élevée, en formant les moyens de guidage par des paires de galets, sur le chariot de levage pouvant être levé et abaissé. Pour un agencement double des moyens porteurs, il est en outre avantageux que chaque support longitudinal est muni, à l'extérieur à chaque fois de rails supérieur et inférieur pour les moyens de guidage des montants de levage, et à l'intérieur à chaque fois d'un rail supérieur pour le véhicule ou le chariot avec les moyens de suspension de charge. Ainsi, un espace interne peut être utilisé pour un moyen de suspension de charge et un moyen de levage, ainsi que pour la charge, lors d'une prise de force symétrique. Lors d'un mode de travail horizontal (la formation d'un plan incliné n'est pas exclue), on prévoit que les montants de levage situés à l'extérieur du camion et les cylindres télescopiques situés à l'extrémité avant de la face de chargement peuvent être commandés de façon synchrone. Cette commande peut être effectuée automatiquement ou manuelle- ment. Un déplacement en hauteur des marchandises à transporter peut être obtenu facilement, en munissant les véhicules ou les chariots, qui peuvent être déplacés sur le support longitudinal, de mécanismes de levage et d'au moins un moyen de suspension de charge pour prendre, lever ou déposer la charge. En outre, il est avantageux que les moyens de suspension de charge soient constitués de crochets, de daviers, d'électro- aimants ou analogues. Par ailleurs, avantageusement, le poste de chargement ou de déchargement peut être ajusté transversalement à la direc- tion longitudinale. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin et est décrit plus en détail ci-après. La figure 1 est une vue latérale du dispositif avec le camion montré en coupe longitudinale. La figure lA est une coupe selon la ligne A-A de la figure 1. La figure 2 est une coupe transversale du camion avec le dispositif entré. Le dispositif pour décharger ou charger des marchandises de détail, du bois, des plaques métalliques et analogues d'un ou sur un camion 1, travaille exclusivement avec la bâche de recouvrement 2 non enlevée. Le camion 1 est amené à une rampe 3. Il est situé avec la bâche de recouvrement 2 à une hauteur 4 devant l'ouverture 5 de la rampe 3. Le camion 1 présente ainsi un niveau de chargement 6. Un moyen porteur rigide 8, d'une longueur totale 7, s'étend à travers un ]5 guide 9 décrit ci-dessous dans l'espace de chargement la du camion 1. Le moyen porteur 8 sorti est supporté à l'exté- rieur de l'espace de chargement la et à l'extrémité avant lb et porte au moins un moyen de suspension de charge 10 pouvant être déplacé longitudinalement. Un poste 11 de chargement ou de déchargement est formé du côté de la rampe 3. En direction longitudinale 12, dans la longueur du camion, sont fixés des montants de levage 13 et 14 dans un cadre de base 15. Dans ce cas, un moyen porteur 8, sous forme d'un support longitudinal 8a, arrive jusqu'à l'extrémité avant lb de l'espacement de chargement la. Le support longitudinal 8a est guidé horizontalement dans les montants de levage 13 et 14 et est monté le cas échéant de manière à pouvoir être déplacé manuellement. A côté du montage, dans les montants de levage 13 et 14, le support longitudinal 8a prend appui à l'extrémité avant lb au moyen d'un cylindre télescopique sur la face de chargement lc (correspondant au niveau de chargement 6). Sur le support longitudinal 8a peuvent être déplacés, en direction longi- tudinale 12, un ou plusieurs véhicules ou chariots 17. Sur les véhicules ou les chariots 17 sont fixes les moyens de suspension de charge 10 sous forme de crochets, de 5 daviers, ou comme représenté, d'électro-aimants 18. En principe, selon le poids des marchandises à transporter, l'invention peut être réalisée avec uniquement un support longitudinal 8a (figure 1). Sur la figure 1A, on a montré un montant de levage 13 ou 14. Sur le montant de levage 13 ou 14 est guidé à chaque fois un chariot de levage 19 pouvant être levé ou abaissé par moteur. Des moyens de guidage 21 sont montés de façon rotative en regard du centre 20 des faces de chargement, de tels moyens de guidage 21 étant principalement réalisés sous15 forme de paires de galets 21a. Les paires de galets 21a peuvent être actionnés à la main ou par moteur 22, le chariot de levage 19 étant déplacé dans les directions de levage 23 ou 24. Un dispositif adapté à des marchandises à transporter lourdes, comme par exemple des paquets de tôles 25, est représenté sur la figure 2. Des deux côtés du centre 20 des faces de chargement est agencé à chaque fois un support longitudinal 8a, chaque support longitudinal 8a étant guidé dans les montants de levage 13, 14 agencés l'un derrière25 l'autre. Dans ce cas, chaque support longitudinal 8a est formé de deux parois latérales 26 et 27 soudées sur deux supports de bride 28 et 29. Sur les supports de bride 28 et 29 sont fixes les rails supérieur et inférieur 30 et 31 pour les moyens de guidage30 21 des montants de levage 13 et 14. Sur la face interne du support longitudinal 8a, est fixé à chaque fois un rail supérieur 32 pour le chariot 17 avec les moyens de suspen- sion de charge 10. Les montants de levage 13 et 14 situés à l'extérieur du camion 1 avec les chariots de levage 19 et les cylindres 5 télescopiques 16 situés à l'extrémité avant lb de la face de chargement lc peuvent être entraînés de façon synchrone, électriquement, hydrauliquement ou mécaniquement. Les véhicules ou les chariots 17 qui peuvent être déplacés sur le support longitudinal 8a portent un mécanisme de10 levage 33, au tambour à câble 34 duquel est raccordé le moyen de suspension de charge 10 pour prendre, lever et déposer la charge. Le chariot 17 peut être entraîné au moyen de moteurs d'entraînement 35 par l'intermédiaire de liaisons de contact 36. Selon d'autres caractéristiques, on prévoit que le poste de chargement ou de déchargement peu être ajusté transver- salement à la direction longitudinale. L'avantage consiste en ce que le camion lourd n'est pas adapté au poste de chargement ou de déchargement, mais ce dernier est adapté au20 camion. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour décharger ou charger des marchandises de détail, du bois, des plaques métalliques et analogues, d'un ou sur un camion avec une bâche de recouvrement non enlevée, caractérisé en ce qu'un moyen porteur (8) rigide, à longue portée, peut être entré ou sorti de l'espace de chargement (la) dans un guide (9), en ce que le moyen porteur (8) sorti prend appui à l'extérieur de l'espace de chargement (la) et à l'extrémité avant (lb) de l'espace de chargement (la), et en ce qu'au moins un moyen de suspension de charge (10) pouvant être déplacé longitudinalement est agencé sur le moyen porteur (8) 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un poste de chargement ou de décharge- ment (11) est formé à partir de montants de levage (13,14)15 fixes et agencés l'un derrière l'autre en direction longi- tudinale (12), sur lesquels est guidé horizontalement et peut être déplacé au moins un support longitudinal (8a), arrivant jusqu'à l'extrémité avant (lb) de l'espace de chargement (la) du camion (1), en ce que le support longitudinal (8a) prend appui à l'extrémité (lb) de l'espace de chargement (la) au moyen au moins d'un cylindre télescopique (16) sur la face de chargement (lc), et en ce que sur le support longitudinal (8a), peuvent être déplacés en direc- tion longitudinale (12) un ou plusieurs véhicules ou cha-25 riots (17) pouvant être entraînés et munis au moins de moyens de suspension de charge (10). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, des deux côtés du centre (20) des faces de chargement, est agencé à chaque fois un support30 longitudinal (8a), et en ce que chaque support longitudinal (8a) est guidé dans deux montants de levage (13,14) agencés l'un derrière l'autre. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le montant de levage (13,14) comporte à chaque fois un chariot de levage (19) pouvant être levé et abaissé, sur lequel sont fixes des moyens de guidage (21) en regard du centre (20) des faces de chargement. 5. Dispositif selon l'une des revendications i à 4, caractérisé en ce que les moyens de guidage (21) sont formés de paires de galets (21a) sur le chariot de levage (19) pouvant être levé et abaissé. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque support longitudinal (8a) est muni, à l'extérieur à chaque fois de rails (30,31) supérieur et inférieur pour les moyens de guidage (21) des montants de levage (13, 14), et à l'intérieur à chaque fois d'un rail15 supérieur (32) pour le véhicule ou le chariot (17) avec les moyens de suspension de charge (10). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les montants de levage (13,14) situés à l'extérieur du camion (1) avec les chariots de levage (19) et les cylindres télescopiques (16) situés à l'extrémité avant (lb) de la face de chargement (lc) peuvent être commandés de façon synchrone. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les véhicules ou les chariots (17), qui peuvent être déplacés sur le support longitudinal (8a), sont munis de mécanismes de levage (33) et d'au moins un moyen de suspension de charge (10) pour prendre, lever ou déposer la charge. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de suspension de charge (10) sont constitués de crochets, de daviers, d'électro- aimants (18) ou analogues. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le poste (11) de chargement ou de déchargement peut être ajusté transversalement à la direc- tion longitudinale (12).