FR 2732704 A1 19961011 FR 9504224 A 19950405 La présente invention a pour objet une balise de signalisation routière destinée à être placée temporairement sur une voie de circulation. Actuellement le balisage routier visant à délimiter des voies de circulation est réalisé le plus souvent à l'aide de balises de forme conique en matière plastique maintenues en place sur la chaussée soit par leur propre poids soit, dans le cas de travaux routiers de longue durée, par un moyen de fixation au sol tel que des agrafes. Cependant ces balises présentent l'inconvénient d'une part de basculer sous l'effet d'un coup de vent ou du déplacement d'air provoqué par les véhicules et d'autre part d'être renversées fréquemment par les roues desdits véhicules, au risque d'entraîner des accidents. Les balises fixées au sol par des agrafes, quant à elles, nécessitent pour leur pose et leur enlèvement un outillage spécifique et un temps de mise en oeuvre contraignant pour l'installateur et de surcroit onéreux. Le document FR-A-2 584 111 décrit un dispositif de maintien au sol qui tente de remédier à ces divers inconvénients et dans lequel les balises comportent à leur base des moyens de fixation provisoire destinés à coopérer avec d'autres moyens de fixation qui sont fixes au sol. Lesdits moyens de fixation peuvent consister en des bandes de fixation par contact mutuel fixées d'une part sous chaque balise et d'autre part sur le sol, lesdites bandes de fixation pouvant être des rubans de caoutchouc aimanté ou des bandes auto-accrochantes de type VELCRO. Néamoins un tel système présente l'inconvénient de nécessiter la fixation au sol, au moyen d'une colle, d'une bande de fixation qui doit, en fin de chantier, etre detachée à l'aide d'une décolleuse à chaud, ce qui entraîne la mise en oeuvre d'un appareillage spécifique. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une balise flexible autorelevable peu encombrante qui ne puisse être déplacée ni renversée par la roue d'un véhicule automobile. La balise selon l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'elle comprend d'une part un socle horizontal de forme globalement rectangulaire, et d'autre part un panneau vertical formant la partie signalisante de la balise, solidarise audit socle, bliatéralement et approximativement en son milieu, flexible et susceptible d'être rappelé en position verticale par des moyens élastiques appropriés. La longueur du socle de la balise selon l'invention est avantageusement déterminée de manière que la roue d'un véhicule touche l'extrémité dudit socle avant d'atteindre le panneau vertical, afin d'éviter un basculement de la balise et de permettre son aplatissement. Dans un premier mode de réalisation de la balise selon l'invention le socle présente une partie de plus petite largeur à partir approximativement de son milieu et le panneau de signalisation présente à sa partie inférieure une découpe de largeur sensiblement égale à celle de la partie de plus petite largeur dudit socle, formant deux pattes laterales qui sont solidarisées chacune à des moyens élastiques de rappel eux-meme solidarisés au socle. Les moyens élastiques de rappel peuvent être des bandes en matière plastique élastique pliée en forme de U autour d'un axe solidaire dudit socle et solidarisées aux pattes du panneau vertical à l'aide de moyens de fixation tels que des rivets. Dans un deuxième mode de réalisation de la balise selon l'invention le panneau ne comporte pas de découpes dans sa partie inférieure et le socle est identique à celui décrit dans le premier mode de réalisation, les moyens élastiques de rappel étant préférentiellement constitués d'une embase solidarisée à la face supérieure du socle de la balise, approximativement en son milieu, chaque embase étant surmontée de deux pattes verticales en matière plastique élastique espacees de manière à recevoir la base d'un panneau de signalisation fixé à proximité de leur extrémité supérieure, par exemple à l'aide de deux rivets traversant chacun les deux pattes et le panneau. Dans ce deuxième mode de réalisation le bord inférieur du panneau se trouve à une certaine distance de la face supérieure du socle afin de créer un espace susceptible de recevoir la partie de plus petite largeur du socle d'une autre balise, permettant ainsi d'assembler facilement plusieurs balises les unes avec les autres en formant un ensemble peu encombrant en vue de leur rangement. Dans ces deux modes de réalisation le panneau vertical peut etre couché sous l'effet d'un choc et revenir, grâce aux moyens élastiques, dans sa position verticale, et ce sans que la balise soit déplacée ni renversée. Dans ces deux modes de réalisation la balise selon l'invention peut en outre comporter à sa face inférieure une plaque aimantée de manière à pouvoir être solidarisée à un revetement de sol incorporant des particules métalliques ferromagnétiques, posé à demeure ou non sur les voies de circulation et dispensant de recourir au moindre système de fixation tout en assurant un maintien suffisamment solide de ladite balise. Le revêtement de sol mis en oeuvre peut être avantageusement celui décrit dans la demande de brevet FR-A-941û942 au nom de la demanderesse. Les avantages et les caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexe, étant entendu que cette description ne présente aucun caractère limitatif vis à vis de l'invention. Dans le dessin annexe: - la figure 1 représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'une balise selon l'invention. - la figure 2 représente une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation de la balise selon l'invention. - la figure 3 représente une vue schématique de profil de plusieurs balises empilées. - la figure 4 repésente une vue de profil d'une balise selon l'invention mise en oeuvre. Si on se réfère à la figure 1 on peut voir qu'une balise selon l'invention comprend un socle 1 de forme rectangulaire, plus étroit sur approximativement la moitié de sa longueur et présentant deux épaulements 10, dont la face inférieure est munie d'une plaque aimantée 1' fixée sur un revêtement du type décrit dans la demande de brevet FR-A9410942, et dont les extrémités ll et ll' sont avantageusement biseautées. Un panneau vertical 2 également de forme rectangulaire est solidarisé transversalement et de manière flexible au socle 1, approximativement en son milieu, par deux moyens de fixation 3 permettant de rappeler ledit panneau 2 en position verticale. Une découpe oblongue 24 est pratiquée non loin de l'extrémité supérieure du panneau 2 de manière à former une poignée et une découpe 20 de forme rectangulaire est pratiquée dans la partie inférieure du panneau 2, laissant deux pattes 21 et 22 de chaque coté de ladite découpe 20, dont la largeur est légèrement supérieure à la largeur de la partie la plus étroite du socle 1. Les moyens de fixation 3 du panneau 2 sur le socle 1 comprennent chacun une bande 4 en matière plastique du type élastomère pliée en forme de U autour d'un axe 5 solidarisé transversalement, à l'aide d'un rivet 50, juste en arrière de chaque épaulement 10, sur la partie de plus grande largeur dudit socle 1, â proximité des bords latéraux 12, les deux branches 40 et 41 du U étant appliquées de part et d'autre sur les pattes 21 et 22 du panneau 2, auxquelles elles sont fixées au moyen d'un rivet 42 traversant le panneau 2. Si on se refère maintenant à la figure 2 on peut voir que dans ce mode de réalisation les moyens de fixation 3' du panneau 2' au socle 1 comprennent une embase 6, fixée longitudinalement en arrière de l'épaulement 10 par des rivets 60, pourvue à sa face supérieure, de part et d'autre de sa médiane transversale, de deux pattes rectangulaires 62 et 63 en matière plastique élastique. On peut introduire entre les pattes 62 et 63 la partie inférieure d'un panneau vertical 2' muni d'une poignée 24, solidarisée aux pattes 62 et 63 par des rivets 65, à proximité de l'extrémité supérieure desdites pattes, de manière â former un espace 64 délimité par le bord inférieur 26' du panneau 2' et le socle 1. Si on se réfère maintenant à la figure 3 on peut voir que les balises peuvent etre avantageusement stockées avec un encombrement réduit en superposant leurs socles par introduction de la partie rétrécie du socle 1 d'une balise dans l'espace 64 d'une autre balise et ainsi de suite. Sur la figure 4 on peut voir que le panneau 2 ou 2' du dispositif de balise selon l'un ou l'autre des deux modes de réalisation peut, au cours d'un choc dû par exemple à la roue 7 d'un véhicule, être couché et revenir à sa position initiale verticale de signalisation grâce aux moyens élastiques 4 et 62 et 63, la longueur du socle 1 étant déterminée de manière que la roue 7 touche l'extrémité biseautée 11 ou 11' dudit socle avant d'atteindre le panneau 2 ou 2', de manière à éviter un basculement de la balise. La balise selon l'invention peut ainsi être écrasée par la roue d'un véhicule sans être déplacée ni renversée, étant entendu que son orientation par rapport à la voie de circulation qu'elle délimite ne l'expose, dans le cas le plus général, qu'à des chocs frontaux. Elle revient ainsi ensuite à sa disposition initiale de signalisation. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée à la description qui précède de certains de ses modes de réalisation, susceptibles de subir quelques modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. I1 convient notamment de remarquer que les moyens de rappel élastiques des deux modes de réalisation decrits peuvent être interchangés ou remplacés par des moyens équivalents. REVENDICATIONS 1) Balise de signalisation routière destinée à être placée temporairement sur une voie de circulation, caractérisée en ce qu'elle comporte d'une part un socle (1) horizontal de forme sensiblement rectangulaire et d'autre part un panneau vertical (2,2') flexible autorelevable, solidarisé audit socle (1) par des moyens de solidarisation élastiques (3,3'), fixés audit socle (1) bilatéralement et approximativement en son milieu, permettant de rappeler en position verticale ledit panneau (2,2') formant la partie signalisatrice de la balise. 2) Balise selon la revendication 1 caractérisée en ce que le socle (1) présente une partie de plus petite largeur à partir approximativement de son milieu. 3) Balise selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisée en ce que la longueur du socle (1) est déterminée de manière que la roue (7) d'un véhicule touche ledit socle (1) avant de toucher le panneau vertical (2,2'), afin d'éviter un basculement de la balise. 4) Balise selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'une découpe (20) de largeur sensiblement égale à celle de la partie de plus petite largeur dudit socle (1) est pratiquée dans la partie inférieure du panneau (2) de signalisation, formant deux pattes latérales (21,22) destinées à être solidarisées chacune à un moyen élastique (3, 3'). 5) Balise selon la revendication 4 caractérisée en ce que les moyens élastiques (3) sont constitués d'une bande en matière plastique élastique (4) pliée en forme de U autour d'un axe (5) fixé sur le socle (1) par des moyens de fixation (50). 6) Balise selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce que les moyens élastiques (3') comprennent une embase (6) solidarisée à la face supérieure du socle (1) de la balise, chaque embase (6) étant surmontée de deux pattes verticales (62,63) en matière plastique élastique, entre lesquelles est positionnée la base d'un panneau (2') de signalisation, solidarisée auxdites pattes (62,63) à l'aide de rivets (65). 7) Balise selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le bord inférieur (26,26') du panneau (2,2') se trouve à une certaine distance du socle (1) de manière à former un espace (20,64) permettant d'introduire la partie de plus petite largeur du socle (1) d'une autre balise en vue de l'empilage d'un certain nombre de balises. 8) Balise selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comporte à la face inférieure dudit socle (1) une plaque aimantée permettant de la solidariser à un revêtement de sol (8) incorporant des particules métalliques ferromagnétiques.