FR 2730002 A3 19960802 FR 9501307 A 19950131 On sait que les stores, volets roulants, grilles et autres fermetures à enroulement sont généralement équipés d'un dispositif de manivelle permettant d'assurer la commande manuelle du tambour d'envidage du tablier, et ce dans le cas des mécanismes d'entraînement à main comme dans celui des systèmes de secours à utiliser lors des avaries du moteur associé au tambour précité. Les dispositifs de manivelle connus en pratique comprennent ordinairement une platine qui est destinée à être fixée contre la face extérieure du plancher du coffre qui renferme le tambour d'envidage et le mécanisme d'entraînement du store ou similaire. Cette platine comporte vers le bas une partie à profil sphérique formant berceau pour une boule orientable qui est traversée de part en part par une tige d'entraînement. L'une des extrémités de cette tige pénètre à l'intérieur du coffre pour porter la vis sans fin coopérant avec la roue creuse usuelle fixée latéralement en bout du tambour d'envidage, tandis que l'extrémité inférieure opposée est pourvue d'un système de Cardan lié vers le bas à la manivelle de manoeuvre proprement dite. Une telle construction permet bien d'orienter la tige d'entraînement pour que sa vis sans fin puisse coopérer dans les meilleures conditions mécaniques avec la roue creuse du tambour. Par contre, elle est assez complexe et elle présente l'inconvénient de s'étendre totalement vers le bas, en accroissant ainsi la hauteur de la partie du dispositif qui est disposée au-dessous du plancher du coffre. Par suite de l'obliqui té de la tige d'entraînement, on est ainsi obligé de placer la manivelle à une certaine distance du dormant de la menuiserie, ce qui limite l'angle d'ouverture de la fenêtre. C'est à cet inconvénient qu'entend principalement remédier la présente invention. Conformément à l'invention, la platine du dispositif comporte un bossage transversal tubulaire formant palier pour un petit arbre vertical dont l'extrémité inférieure porte, à la façon usuelle, un Cardan pour sa liaison avec la tige de la manivelle, tandis que son extrémité supérieure est reliée par un joint universel à La tige d'entraînement associée à la vis sans fin. On comprend que dans un tel agencement, le joint à la Cardan qui assure la jonction entre l'arbre vertical et la tige de la manivelle peut être prévu contre la face extérieure du dormant horizontal de la menuiserie, ce qui permet d'accroître L'angle d'ouverture de la fenêtre du fait que la manivelle ne constitue plus une gêne. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe verticale schématique illustrant l'implantation d'un dispositif de manivelle suivant l'invention dans le coffre d'un store. Fig. 2 est une coupe axiale montrant à plus grande échelle l'agencement de ce dispositif. Fig. 3 représente en perspective, à l'état séparé, les trois éléments qui constituent la platine. Fig. 4 illustre une variante de mise en oeuvre de l'invention. Fig. 5 est une coupe horizontale illustrant le positionnement du dispositif par rapport à l'axe de pivotement du vantail. En fig. 1, la référence 1 désigne un coffre de type usuel, renfermant l'ensemble du mécanisme d'un store classique dont on aperçoit en 2 le tambour pour l'envidage et le dévidage du tablier 3. Contre L'une des joues latérales de ce tambour 2 est fixée une roue creuse 4 qui coopère avec une vis sans fin 5 portée par une tige d'entraînement 6, laquelle est orientée obliquement. Le dispositif de manivelle suivant l'invention, référencé globalement 7 en fig. 1, est porté par le plancher la du coffre 1 et il est destiné à opérer, à la façon connue, l'entraînement de la vis 5 pour la manoeuvre manuelle du tambour 2 et du tablier 3. Comme montré en fig. 2, ce dispositif 7 comprend en premier lieu une platine qui est constituée par une semelle 8 pourvue de deux bossages tubulaires 8a et 8b de hauteur inégale, orientés transversalement au-dessus de ladite semelle 8. Le bossage le plus haut 8a présente une gorge annulaire 8c (cf. fig. 3) propre à recevoir l'entai île latérale 9a d'une plaquette de retenue 9, taraudée en 9b suivant l'axe du bossage 8b de la semelle 8. Le plancher la du coffre 1 est percé de deux trous dont l'écartement correspond à celui des bossages 8a et 8b de la semelle, qui peuvent ainsi être introduits en place de bas en haut. Une fois l'entai île 9a de la plaquette 9 logée dans la gorge 8c, il suffit au monteur d'engager dans le bossage 8b une vis telle que 10 qui traverse le plancher la et vient se visser dans le taraudage 9b de ladite plaquette 9. La platine 8-9 est ainsi fermement fixée au coffre 1. Dans l'ouverture axiale du bossage 8a de cette platine tourillonne un petit arbre vertical 11 dont l'extrémité inférieure reçoit un joint à la Cardan 12 pour son assemblage articulé avec la manivelle usuelle de manoeuvre 13. L'extrémité supérieure de cet arbre 11 qui dépasse audessus de la plaquette 9 forme entrée pour un autre joint à la Cardan, référencé 14, qui assure la commande en rotation de la tige oblique d'actionnement 6 qui porte la vis sans fin 5. Le fonctionnement d'un tel dispositif de manivelle est identique à celui des mécanismes classiques, en ce sens que la manoeuvre de la manivelle 13 assure la rotation de la tige 6 et l'actionnement du tambour 2. Néanmoins, la tige de manivelle 13 se trouve positionnée au plus près du dormant 15, pratiquement au même niveau que l'axe des paumelles 17 du vantail 15. Dans ces conditio comme illustré en fig. 5, le dispositif 7 ne gêne pas la manoeuvre du vantail à l'ouverture et à la fermeture. On conçoit sans peine que le joint à la Cardan supérieur 14 peut être remplacé par tout autre joint universel, notamment par un flexible du genre de celui qui est indiqué en 14' en fig. 4. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manivelle pour la manoeuvre manuelle du mécanisme d'envidage des stores et autres fermetures à enroulement, du genre comprenant d'une part une platine (8-9) qui est destinée à être fixée contre le plancher (la) du coffre (1) du store ou similaire, d'autre part des moyens articulés portés par ladite platine pour relier une manivelle (13) à la tige oblique d'entraînement (6) du mécanisme, caractérisé en ce que la platine comporte un bossage transversal tubulaire (8a) formant palier pour un petit arbre vertical (11) dont l'extrémité inférieure porte, à la façon usuelle, le joint à la Cardan (12) lié à la manivelle (13), tandis que l'extrémité supérieure est reliée par un joint universel (14, 14') à la tige d'actionnement oblique (6). 2. Dispositif de manivelle suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bossage tubulaire (8a) est porté par une semelle (8) qui comporte un autre bossage tubulaire (8b) parallèle au premier, ce second bossage (8b) étant traversé par une vis (10) qui assure la retenue d'une plaquette supérieure (9) pour la fixation de l'ensemble de la platine (8-9) contre le plancher (la) du coffre (1) du store ou similaire. 3. Dispositif de manivelle suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'une des extrémités de la plaquette (9) est découpée d'au moins une entaille (9a) engagée dans une gorge (8c) ménagée dans la paroi du premier bossage tubulaire (8a) formant palier.