FR 2723759 A1 19960223 FR 9509765 A 19950811 Dispositif de fermeture pour un véhicule automobile, muni d'un système de commande à distance ainsi que d'un transpondeur L'invention concerne un dispositif de fermeture pour un véhicule automobile équipé d'un système de verrouillage centralisé, d'un système de commande à distance pour le système de verrouillage centralisé, ledit système de commande à distance comprenant un émetteur avec dispositif de codage, un accumulateur d'énergie et une clé ainsi qu'un récepteur dans le véhicule automobile avec un dispositif de décodage complémentaire du dispositif de codage, l'actionnement de l'émetteur permettant de générer un mot de code de changement de commande à distance et de l'émettre comme signal de code de changement de commande à distance, ledit signal de code de changement de commande à distance pouvant être reçu par le récepteur, et un signal de déverrouillage pour le système de verrouillage centralisé pouvant être produit dans le dispositif de décodage en fonction d'une comparaison du signal de code de changement de commande à distance reçu avec le mot de code de changement de commande à distance mémorisé dans le dispositif de décodage. - On entend par système de verrouillage centralisé une installation pour le verrouillage et déverrouillage centralisé des fermetures de portes de véhicules automobiles qui peuvent être montées dans les portes, mais aussi dans des hayons et capots d'un véhicule automobile. Des systèmes de commande à distance munis d'un émetteur et d'un récepteur fonctionnent au moyen d'une transmission sans fil de signaux qui véhiculent un mot de code de changement de commande à distance. La transmission sans fil d'un signal de code de changement de commande à distance peut fonctionner avec des ultrasons, c'est- à-dire avec des ondes de densité de l'air, ou avec des ondes électromagnétiques. 2 2723759 Comme ondes électromagnétiques, on peut choisir des hautes fréquences et des micro-ondes, mais aussi des fréquences optiques, par exemple l'infrarouge. Un émetteur comprend, en plus du dispositif de codage et de l'accumulateur d'énergie, au moins un oscillateur, un modulateur et un organe de rayonnement pour les ondes. Un émetteur comporte, en plus du dispositif de décodage, au moins un élément complémentaire de l'organe de rayonnement, un détecteur, un démodulateur ainsi qu'une alimentation en courant L'accumulateur d'énergie de l'émetteur peut être réalisé par exemple sous la forme d'un accumulateur rechargeable ou d'une pile non-rechargeable. L'accumulateur d'énergie fournit aux autres éléments de l'émetteur l'énergie électrique nécessaire. La clé fonctionne normalement comme clé mécanique avec panneton. Mais il est également possible de prévoir par exemple à la place du panneton, un élément avec des champs partiels optiquement transparents et optiquement opaques. On entend par mot de code de changement de commande à distance, un mot de code qui n'est pas identique pour deux actionnements successifs du système de commande à distance, mais aura changé son contenu au moins en partie. Il va de soi que ce changement se produit aussi bien dans le dispositif de codage que dans le dispositif de décodage. De même, il va de soi que le système de fermeture permet de réaliser également un verrouillage du système de verrouillage centralisé en procédant d'une manière correspondant au déverrouillage. Un système de fermeture du genre précité est décrit par exemple dans DE42 27 887 C1. Ce système de fermeture bien connu a donné de bons résultats en ce qui concerne la sécurité contre une écoute non autorisée du signal de code de changement de commande à distance. Mais il peut encore être amélioré à plusieurs égards. En cas de défaillance de l'accumulateur d'énergie dans l'émetteur, une fermeture de porte de véhicule automobile doit être déverrouillée mécaniquement, de manière traditionnelle, au moyen de la clé. Cela est gênant étant donné que cette fermeture de porte de véhicule automobile qui, dans tous les cas, peut être déverrouillée de manière mécanique, peut également être manipulée mécaniquement et ouverte de manière non autorisée, sans connaître le mot de code de changement de commande à distance. De plus, après une telle ouverture non autorisée du véhicule automobile, celui-ci peut être mis en marche par manipulation de l'antivol sur la direction. L'invention a donc pour objet d'apporter une amélioration globale au problème technique du système antivol du véhicule automobile. 3 2723759 Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le système de commande à distance comprend en supplément un transpondeur avec une mémoire de mots de code de transpondeur, que le véhicule automobile comprend au moins un émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur avec une mémoire de mots de code d'émetteur-récepteur, que le véhicule automobile est équipé d'au moins un commutateur à dé complémentaire de la clé et permettant d'activer l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur, que l'Yémetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur est relié à un récepteur pour former un mot de code de changement de transpondeur à partir du mot de code de changement de commande à distance, et que l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur permet, en fonction d'une comparaison du signal de code de changement de transpondeur appelé et reçu avec le mot de code de changement de transpondeur stocké dans la mémoire de mots de code de émetteur-récepteur, de former un signal de déverrouillage lorsque l'émetteur n'est pas en état de fonctionner et/ou un signal de service pour la mise en marche d'au moins un ensemble d'exploitation du véhicule automobile, de former ensuite, à partir du mot de code de changement de commande à distance, un nouveau mot de code de changement de transpondeur, et de le stocker dans la mémoire de mots de code d'émetteur- récepteur ainsi que dans la mémoire de mots de code de transpondeur. - Un transpondeur est un répondeur automatique qui fonctionne par l'intermédiaire d'ondes électromagnétiques et renvoie une réponse à la suite d'un appel. Un émetteur-récepteur est un appareil électronique qui réunit un émetteur ainsi qu'un récepteur d'ondes électromagnétiques. On appelle ensemble d'exploitation d'un véhicule automobile un ensemble à commande électrique qui doit être activé pour la mise en marche du moteur du véhicule automobile ou pour le démarrage du véhicule automobile. Citons à titre d'exemples: système d'allumage, système d'alimentation en carburant, système d'injection, système de blocage de la boite de vitesses ou de blocage de frein. Un système qui nécessite la présence d'un signal d'exploitation pour la mise en service d'au moins un ensemble d'exploitation, est également appelé système anti- démarrage. Des systèmes anti-démarrage sont décrits par exemple dans DEA- 34 36 761.6-51. Autrement dit, l'invention met en oeuvre un double système de codage, à savoir d'une part avec un mot de code de changement de commande à distance et, d'autre part, un mot de code de changement de transpondeur, les mots de code respectivement valables des deux codes de changement étant différents. En effet, le mot de code de changement de transpondeur momentané est formé, sur la base de la liaison entre l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur et le récepteur, à partir du mot de code de changement de commande à distance utilisé avant le mot de code de changement de commande à distance actuel et qui n'est donc plus valable au moment de l'interrogation de transpondeur. Il en résulte une plus grande sécurité contre une écoute ou une interrogation illicite de mots de code, laquelle est réalisée par une double protection. En particulier, une personne qui, d'une manière non autorisée, a pris connaissance du mot de code de changement de commande à distance momentané, ne réussit pas à mettre en marche et à enlever le véhicule automobile. En revanche, la fonction double permet cependant aussi à une personne autorisée d'actionner le système de verrouillage centralisé et de mettre la véhicule en marche malgré la défaillance technique de l'émetteur. Dans un mode de réalisation de l'invention auquel la préférence a été accordée, le transpondeur peut être interrogé, indépendamment de l'accumulateur d'énergie, au moyen d'une antenne de l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur qui est également agencée pour la transmission d'énergie vers le transpondeur. Dans ce mode de réalisation, le véhicule peut être déverrouillé et mis en marche, même si, à la suite d'une décharge complète de l'accumulateur d'énergie, le système de commande à distance en tant que tel est sans courant. I va de soi que l'antenne du transpondeur est également agencée pour la réception de l'énergie. Dans le cas le plus simple, les antennes de l'émetteurrécepteur d'interrogation de transpondeur et du transpondeur fonctionnent comme enroulements d'un transformateur. Un autre mode de réalisation de l'invention auquel la préférence a également été accordée, est caractérisé en ce que le commutateur à clé est réalisé sans liaison mécanique avec une fermeture de porte de véhicule automobile du système de verrouillage centralisé. La clé du système de commande à distance et le commutateur à clé servent alors uniquement à activer l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur. Etant donné que, conformément à l'enseignement de l'invention, le système de verrouillage centralisé peut être actionné au moyen du transpondeur ainsi que de l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur, et cela même si l'émetteur ne fonctionne pas, il est même possible de travailler exclusivement avec le commutateur à clé comme seul élément de fermeture mécanique. Des cylindres de fermeture du type courant qui sont couplés mécaniquement avec les fermetures de portes de véhicule automobile, ne sont pas nécessaires. En l'absence de cylindres de fermeture mécaniquement couplés avec les fermetures 2723759 de portes de véhicule automobile, une protection particulièrement grande contre le vol est assurée parce qu'une manipulation mécanique du système de verrouillage centralisé est pratiquement exclue. De plus, le commutateur à clé peut être compliqué. - 5 Le dispositif de commande à distance est avantageusement réalisé de telle façon que le dispositif de codage et le dispositif de décodage comportent respectivement un rythmeur de code fonctionnant en continu par lequel des impulsions de synchronisation de code avec une fréquence de cycles de code pouvant être sélectionnée, peuvent être produites indépendamment de l'actionnement par l'émetteur, le dispositif de codage et le dispositif de décodage comportant à chaque fois un compteur d'impulsions de synchronisation de code qui peut être initialisé et synchronisé lors de la première mise en service et par lequel les impulsions de synchronisation de code peuvent être comptées en continu en tant qu'incréments numériques, l'état momentané du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage à l'instant d'un actionnement de l'émetteur faisant partie du mot de code de changement de commande à distance, et le signal de déverrouillage pouvant être produit dans le dispositif de décodage à la condition que, à l'instant de la réception du signal de code de changement de commande à distance, un état du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de décodage concorde avec l'état du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage à l'instant de l'actionnement de l'émetteur ou ne s'en écarte pas de plus d'une valeur numérique de divergence choisie à l'avance. Il est également avantageux que le dispositif de codage soit relié à au moins un générateur de nombres aléatoires qui peut être actionné lors de l'initialisation et de la synchronisation, le générateur de nombres aléatoires permettant d'initialiser les états des compteurs d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage et dans le dispositif de décodage, sur un état initial aléatoire et concordant et/ou le générateur de nombres aléatoires permettant de choisir, en concordance, les fréquences de cycles de code des rythmeurs de code dans le dispositif de codage et dans le dispositif de décodage. Etant donné que le mot de code de changement de commande à distance momentané change de manière régulière, en quelque sorte conformément à l'état d'une montre ou de manière analogue à une montre, aucune condclusion ne peut être tirée sur le mot de code de changement de commande à distance momentané si une personne non autorisée ne sait pas non plus combien de temps s'est écoulé depuis le 6 2723759 dernier actionnement du dispositif de commande à distance et avec quelle fréquence de cydcles de code fonctionne le système. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le transpondeur peut être interrogé en fonction de la concordance d'un mot de code de déclenchement émis par l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur et mémorisé dans le transpondeur. Dans ce mode de réalisation, il n'est donc pas seulement nécessaire que l'émetteurrécepteur d'interrogation de transpondeur soit activé au moyen de la clé adaptée ainsi que du commutateur à clé, mais en plus, le transpondeur ne répond à une interrogation qu'en cas de concordance avec le mot de code de déclenchement. Dans la pratique, le mot de code de déclenchement est le plus souvent un mot de code fixe, c'est-à-dire que le mot de code est invariable. Mais il est également possible d'agencer le mot de code de déclenchement en code variable. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente une vue d'ensemble d'un véhicule automobile avec un dispositif de fermeture selon l'invention; la figure 2 représente une vue détaillée du dispositif de commande à distance, et la figure 3 représente une vue détaillée du commutateur à dé. Dans la fig. 1, on remarque tout d'abord un véhicule automobile 1 qui est équipé d'un système de verrouillage centralisé. Dans le cadre dudit système de verrouillage centralisé, des fermetures de portes de véhicule automobile 2 avec des commandes de verrouillage centralisé sont agencées sur les portes ainsi que sur le capot du coffre à bagages du véhicule automobile 1. Dans le véhicule automobile 1 est logé un récepteur 7 qui fait partie d'un dispositif de commande à distance 3. Le dispositif de commande à distance 3 comprend également un émetteur 4 représenté dans la fig. 2 et comprenant un dispositif de codage 5, un accumulateur d'énergie 6 et une dé 12. Le récepteur 7 est équipé d'un dispositif de décodage 8 complémentaire du dispositif de codage 5. L'actionnement de l'émetteur 4 au moyen du commutateur 18 permet de produire un mot de code de changement de commande à distance et de l'émettre comme signal de code de changement de commande à distance par l'intermédiaire de la diode à électroluminescence infrarouge 19. Le signal de code de changement de commande à distance peut être reçu par l'émetteur 7 par l'intermédiaire du détecteur infrarouge 20. Le dispositif de commande à distance 3 comporte en plus un transpondeur 9 avec une mémoire de mot de 7 2723759 code de transpondeur 10. D'une manière analogue, un émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 muni d'une mémoire de mots de code de émetteurrécepteur 11 est agencé dans le véhicule automobile. Par ailleurs, le véhicule automobile 1 comprend des commutateurs à clé 13, 13' -5 complémentaires de la clé 12. Un commutateur à dé 13 est alors accessible de l'extérieur du véhicule automobile 1, tandis que l'autre commutateur à dé 13' est prévu dans le cadre d'une serrure de contact ordinaire. Les deux commutateurs à clé 13, 13' permettent d'activer l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16. Comme il ressort de la fig.2, le transpondeur 9 n'est pas relié à l'accumulateur d'énergie 6 réalisé sous la forme d'une pile. L'alimentation du transpondeur en énergie électrique est assurée par des antennes 17,17' de l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 prévues dans les commutateurs à clé 13, 13' ou à proximité desdits commutateurs à clé 13,13' et permettant de transmettre l'énergie électrique sans _ iS fil à l'antenne 15 du transpondeur et donc au transpondeur 9. En principe, il est cependant également possible d'alimenter le transpondeur 9 en énergie électrique par l'intermédiaire de contacts correspondants sur la clé 12 et les commutateurs à clé 13, 13'. Par ailleurs, le transpondeur 9 comporte un modulateur/démodulateur 21. Les composants correspondants de l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur ont été omis pour plus de clarté. Dans la fig. 3, on reconnaît les détails d'un commutateur à clé 13, 13'. Lors de la rotation du cylindre de fermeture au moyen d'une clé adaptée, le commutateur 22, 22' est actionné. Le commutateur 22, 22' active le émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 qui émet à son tour, par l'intermédiaire de l'antenne 17, 17', des ondes électromagnétiques pour l'interrogation du transpondeur ainsi que pour l'alimentation en énergie du transpondeur. Ci-après, le fonctionnement du dispositif de fermeture selon l'invention suivant l'exemple de réalisation est expliqué en détail. Dans le dispositif de codage 5 et le dispositif de décodage 8, des impulsions de synchronisation de code avec une fréquence de cycles de code pouvant être sélectionnée peuvent être produites, indépendamment de leur actionnement par l'émetteur, au moyen de respectivement un rythmeur de code fonctionnant en continu prévu dans le dispositif de codage 5 et le dispositif de décodage 8. Dans respectivement un compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage 5 et le dispositif de décodage 8, les impulsions de synchronisation de code sont comptées en continu en tant qu'incréments numériques. L'état momentané (m) du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage à l'instant d'un 8 2723759 actionnement de l'émetteur 4 fait alors partie du mot de code de changement de commande à distance. Dans le dispositif de décodage peut être produit un signal de déverrouillage pour l'actionnement du système de verrouillage centralisé à la condition que, à l'instant de la réception du signal de mot de code s de changement de commande à distance, un état (m') du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de décodage 8 concorde avec l'état (m) du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage 5 à l'instant de l'actionnement de l'émetteur 4 ou qu'il ne s'en écarte pas de plus d'une valeur numérique de divergence (c) choisie à l'avance. La valeur numérique de divergence (c) peut alors être variable, par exemple elle peut augmenter avec le temps écoulé depuis le dernier actionnement du dispositif de commande à distance 3. Si, après l'actionnement de l'émetteur 4, un écart de la valeur numérique de divergence (c) vers le haut est détecté, aucun signal de déverrouillage n'est produit. Un tel écart, trop grand, peut d'une part être dû à un défaut à l'intérieur de l'émetteur 4, mais d'autre part être causé par une tentative d'ouverture non autorisée au moyen d'un dispositif de commande à distance 3 "étranger". Pour permettre néanmoins un déverrouillage du véhicule en cas de défectuosité de l'émetteur, la clé 12 est introduite dans le commutateur à clé 13 et tournée. De ce fait, le commutateur 20 est actionné et l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur est activé. L'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur émet alors un mot de code de déclenchement. Si le mot de code de déclenchement émis concorde avec le mot de code de déclenchement mémorisé dans le transpondeur 9, le transpondeur émet à son tour le signal de code de changement de transpondeur (à défaut de concordance relative au mot de code de déclenchement, le processus est interrompu). L'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur compare le mot de code de changement de transpondeur reçu avec le mot de code de changement de transpondeur stocké dans la mémoire de mots de code de l'émetteur-récepteur. A défaut de concordance, le processus est interrompu. En revanche, en cas de concordance, un signal de déverrouillage est produit et le système de verrouillage centralisé est déverrouillé. Immédiatement après, le mot de code de changement de commande à distance est transmis par le récepteur 7 à l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 et stocké dans la mémoire de mots de code de l'émetteur-récepteur 11. L'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur envoie alors le mot de code de changement de transpondeur maintenant valable au transpondeur o il est stocké dans la mémoire de mots de code de transpondeur. Ensuite, le véhicule automobile 1 est mis en marche. A cet effet, la clé 12 est introduite et tournée dans le commutateur à clé 13' qui est agencé sous la forme d'une serrure de contact ordinaire. Cela provoque l'actionnement du commutateur 22'. Ensuite, les processus déclenchés sont sensiblement les mêmes que dans le cas de l'actionnement d'un commutateur à clé 13 accessible de l'extérieur. Il s'agit là des opérations suivantes: Activation du émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16, émission du mot de code de déclenchement par l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16, réception du mot de code de déclenchement par le transpondeur 9, comparaison du mot de code de déclenchement reçu avec le mot de code de déclenchement mémorisé dans le transpondeur, en cas de concordance, émission du signal de mot de code de changement de transpondeur par le transpondeur 9, comparaison du mot de code de changement de transpondeur reçu par l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 avec le mot de code de changement de transpondeur stocké dans la mémoire de mots de code à l'émetteur-récepteur, en cas de concordance, production du signal d'exploitation pour la mise en marche de ou des ensemble(s) d'exploitation 14 du véhicule automobile 1, transmission du mot de code de changement de commande à distance par le récepteur 7 au émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur 16 et mémorisation dans la mémoire de mots de code d'émetteur-récepteur, avec formation d'un nouveau mot de code de changement de transpondeur, émission du nouveau mot de code de changement de transpondeur au moyen d'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 et mémorisation du nouveau mot de code de changement de transpondeur reçu par le transpondeur 9, dans la mémoire de mots de code de transpondeur 10. Il va de soi qu'ici aussi l'absence de concordance du mot de code de déclenchement et/ou du mot de code de changement de transpondeur interdit une mise en marche du véhicule automobile 1. En ce qui concerne les fonctions, il est dans le cadre de l'invention de prévoir d'autres fonctions complémentaires. C'est ainsi que par exemple le transpondeur 9 peut être relié, en plus, à l'émetteur 4, de préférence par l'intermédiaire d'une interface. Au moyen d'une interface série, un ou plusieurs mots de code supplémentaires peuvent être transmis à la mémoire de mots de code de transpondeur 10. Ces mots de code peuvent être appelés avec l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 et comparés avec des mots de code supplémentaires convenablement stockés dans la mémoire de mots de code d'émetteur- récepteur 11. Il est avantageux que le mot de code supplémentaire soit un mot de code de changement de transpondeur auxiliaire qui peut être modifié par la transmission régulière de l'état momentané (m) du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage à la mémoire de mots de code de transpondeur 10. Il va alors de soi qu'une modification du mot de code de changement de transpondeur auxiliaire dans la mémoire de mots de code d'émetteur-récepteur 11 se fait par la transmission de l'état momentané (m') du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de décodage 8 à ladite mémoire. On entend par transmission régulière, des transmissions effectuées respectivement au bout d'intervalles de temps prédéterminés. La fréquence des transmissions peut être différente de la fréquence de cycles de code. En détail, les fonctions supplémentaires suivantes se déroulent dans l'intervalle de temps entre la comparaison du mot de code de déclenchement et l'émission du signal de mot de code de changement de transpondeur par le transpondeur 9. En cas de concordance en ce qui concerne le mot de code de déclenchement, le transpondeur 9 émet le mot de code de changement de transpondeur auxiliaire modifié régulièrement par l'émetteur 4 par l'intermédiaire de l'interface série, vers l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16, et le mot de code de changement de transpondeur auxiliaire reçu est comparé dans l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16 avec le mot de code de changement de transpondeur auxiliaire stocké dans la mémoire de mots de code de l'émetteur- récepteur 11 et modifié avec une régularité correspondante par le récepteur 4. En cas de concordance, il se produit un déverrouillage (et respectivement une mise en marche) et la transmission du mot de code de changement de transpondeur auxiliaire et respectivement du mot de code de changement de commande à distance momentanés à l'instant du déverrouillage (et respectivement de la mise en marche) dans la mémoire de mots de code de l'émetteur-récepteur 11 et, partant, dans la mémoire de mots de code de transpondeur 10. A défaut de concordance, l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur 16 envoie au transpondeur 9 un mot de code de déclenchement auxiliaire qui est alors comparé avec le mot de code de déclenchement auxiliaire stocké dans la mémoire de mots de code de transpondeur 10. En cas de concordance, le transpondeur émet le mot de code de changement de transpondeur en tant que signal de mot de code de changement de transpondeur, etc., et c'est finalement à nouveau le mot de code de changement de transpondeur auxiliaire ou le mot de code de changement de commande à distance momentanément valable, qui est transmis comme mot de code de changement de transpondeur actuel à la mémoire de mots de code d'émetteur-récepteur 11 et à la mémoire de mot de code de changement de transpondeur 10. L'interface série peut également être 1i 2723759 utilisée pour transmettre à la mémoire de mots de code de transpondeur 10 des données sur l'état de fonctionnement. Ces données peuvent alors également être appelées au moyen de l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur 16. -5 Tous les exemples de réalisation présentent fondamentalement le point commun qu'avec chaque activation de l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur 16 qui conduit à la production d'un signal de déverrouillage ou d'un signal d'exploitation, le mot de code de changement de transpondeur respectivement valable est en quelque sorte "consommé" et remplacé par un "nouveau" mot de code de changement de transpondeur formé à partir du mot de code de changement de commande à distance (etrespectivement du mot de code de changement de transpondeur auxiliaire) valable au moment de l'actionnement. Dans le cadre de l'invention, le dispositif de fermeture peut également être agencé de telle façon qu'une mise en marche du véhicule automobile 1 n'est possible qu'à condition que le véhicule automobile 1 soit auparavant déverrouillé correctement. 12 2723759 REVENDICATIONS 1. - Dispositif de fermeture pour un véhicule automobile (1), comprenant un système de verrouillage centralisé, un système de commande à distance (3) pour le système de verrouillage centralisé, ledit système de commande à distance (3) comportant un émetteur (4) avec dispositif de codage (5), un accumulateur d'énergie (6) et une clé (12), ainsi qu'un récepteur (7) dans le véhicule automobile (1) avec un dispositif de décodage (8) complémentaire du dispositif de codage (5), l'actionnement de l'émetteur (4) permettant de générer un mot de code de changement de commande à distance et de l'émettre comme signal de code de changement de commande à distance, ledit signal de code de changement de commande à distance pouvant être reçu par le récepteur (7), et un signal de déverrouillage pour le système de verrouillage centralisé pouvant être produit dans le dispositif de décodage (8) en fonction d'une comparaison du signal de code de changement de commande à distance reçu avec le signal de code de changement de commande à distance mémorisé dans le dispositif de décodage, c a r a c t é r i s é e n c e que le système de commande à distance (3) comprend en supplément un transpondeur (9) avec une mémoire de mots de code de transpondeur (10), que le véhicule automobile (1) comprend au moins un émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (16) avec une mémoire de mots de code d'émetteur-récepteur (11), que le véhicule automobile (1) est équipé d'au moins un commutateur à clé (13) complémentaire de la clé (12) et permettant d'activer l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (16), que l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (16) est relié au récepteur (7) pour former un mot de code de changement de transpondeur à partir du mot de code de changement de commande à distance, et que l'émetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (16) permet, en fonction d'une comparaison du signal de code de changement de transpondeur appelé et reçu par l'émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur (16), avec le mot de code de changement de transpondeur stocké dans la mémoire de mots de code de l'émetteur-récepteur (11), de former un signal de déverrouillage lorsque l'émetteur n'est pas en état de fonctionner et/ou un signal de service pour la mise en marche d'au moins un ensemble d'exploitation (14) du véhicule automobile (1), de former ensuite, à partir du mot de code de changement de commande à distance, un nouveau mot de code de changement de transpondeur, et de le stocker dans la mémoire de mots de code de l'émetteur-récepteur (11) ainsi que dans la mémoire de mots de code de transpondeur (10). 13 2723759 2. - Dispositif de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transpondeur (9) peut être interrogé, indépendamment de l'accumulateur d'énergie, au moyen d'une antenne (17) de l'émetteurrécepteur d'interrogation de transpondeur (16) qui est également agencée pour la transmission d'énergie vers le transpondeur (9). 3. - Dispositif de fermeture selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le commutateur à clé (13) est réalisé sans liaison mécanique avec une fermeture de porte de véhicule automobile (2) du système de verrouillage centralisé. 4. - Dispositif de fermeture selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de codage (5) et le dispositif de décodage (8) comportent respectivement un rythmeur de code fonctionnant en continu par lequel des impulsions de synchronisation de code avec une fréquence de cycles de code pouvant être sélectionnée, peuvent être produites indépendamment de l'actionnement par l'émetteur (4), le dispositif de codage (5) et le dispositif de décodage (8) comportant à chaque fois un compteur d'impulsions de synchronisation de code qui peut être initialisé et synchronisé lors de la première mise en service et par lequel les impulsions de synchronisation de code peuvent être comptées en continu en tant qu'incréments numériques, l'état momentané (m) du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage (5) à l'instant d'un actionnement de l'émetteur (4) faisant partie du mot de code de changement de commande à distance, et le signal de déverrouillage pouvant être produit dans le dispositif de décodage (8) à la condition que, à l'instant de la réception du signal de code de changement de commande à distance, un état (m') du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de décodage (8) concorde avec l'état (m) du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage (5) à l'instant de l'actionnement de l'émetteur (4) ou ne s'en écarte pas de plus d'une valeur numérique de divergence (c) choisie à l'avance. 5. - Dispositif de fermeture selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif de codage (5) est relié à au moins un générateur de nombres aléatoires qui peut être actionné lors de l'initialisation et de la synchronisation, le générateur de nombres aléatoires permettant d'initialiser les états des compteurs d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage (5) et dans le dispositif de décodage (8), sur un état initial aléatoire et concordant, et/ou le générateur de nombres aléatoires permettant de choisir, en concordance, les fréquences de cydcles de code des 14 2723759 rythmeurs de code dans le dispositif de codage (5) et dans le dispositif de décodage (8). 6. - Dispositif de fermeture selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le transpondeur (9) peut être interrogé en fonction de la - 5 concordance d'un mot de code de déclenchement émis par le émetteur- récepteur d'interrogation de transpondeur (15) et mémorisé dans le transpondeur (9). 7. - Dispositif de fermeture selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le transpondeur (9) est relié à l'émetteur (4) par l'intermédiaire d'une interface de préférence série, qu'au moyen de l'interface série, un ou plusieurs mots de code supplémentaires peuvent être transmis par l'émetteur (4) à la mémoire de mots de code de transpondeur (10), et que ces mots de code peuvent être appelés au moyen de l'éYmetteur-récepteur d'interrogation de transpondeur (16) et comparés avec les mots de code supplémentaires stockés dans la mémoire de mots de code d'émetteur- récepteur (11). 8. - Dispositif de fermeture selon la revendication 7, caractérisé en ce que le mot de code supplémentaire est un mot de code de changement de transpondeur auxiliaire qui peut être modifié par la transmission régulière de l'état momentané (m) du compteur d'impulsions de synchronisation de code dans le dispositif de codage (5), à la mémoire de mots de code de transpondeur (10).