FR 2730270 A1 19960809 FR 9501367 A 19950207 Cylindre avec ensemble de piston capable de s'arrêter après chaque course de montée et descente La présente invention concerne un cylindre qui comporte un ensemble de piston qui va s'arrêter à chaque fois qu'il aura effectué une course de montée et descente. Un tel cylindre comprenant un ensemble de piston capable de s'arrêter à chaque fois qu'il aura effectué une course de montée et descente comprend un carter présentant une cavité, une couronne dentée fixée dans la cavité du carter, un vilebrequin principal logé dans la cavité du carter et muni d'un évidement excentré, un pignon engréné avec la couronne dentée, un vilebrequin auxiliaire incluant un axe supérieur ou maneton et un axe inférieur ou tourillon, le maneton étant couplé à un ensemble de piston par une bielle de liaison et ayant son centre tangent au cercle primitif du pignon, le tourillon étant couplé de manière pivotante avec l'évidement excentré du vilebrequin principal, le pignon étant engrené avec la couronne dentée, monté fixement sur le tourillon du vilebrequin auxiliaire et ayant un rapport d'engrenage de 2: 3 par rapport à la couronne dentée. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante, prise en liaison avec les dessins d'accompagnement, dans lesquels: la figure l est une vue en coupe de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe prise suivant la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 illustre le principe de la présente invention; et la figure 4 est une représentation du fonctionnement de la présente invention. Si on se rapporte aux dessins, et en particulier aux figures 1 et 2, la présente invention comprend essentiellement un vilebrequin principal 4, un vilebrequin auxiliaire 1, un pignon 2, une couronne dentée 3, un carter 5, un ensemble de piston 6 et une bielle de liaison 61. Le vilebrequin auxiliaire 1 comprend un maneton 11 et un tourillon 12. Le maneton 1 est couplé avec l'ensemble de piston 6 par l'intermédiaire de la bielle 61. Le pignon 2 est monté fixement sur le tourillon 12 du vilebrequin auxiliaire 1. L'axe de symétrie du maneton 11 du vilebrequin auxiliaire 1 est tangent au cercle primitif du pignon 2. La couronne dentée 3 est montée fixement à l'intérieur d'une cavité du carter 5, à l'aide de vis 51 ou d'autres éléments similaires. Le pignon 2 engrène avec la couronne dentée 3. Le rapport d'engrena- ge du pignon 2 à la couronne dentée 3 est de 2: 3. Le vilebrequin principal 4 est logé à l'intérieur de la cavité du carter 5 en étant soutenu par un palier 41. Le vilebrequin principal 4 présente un évidement excentré 42 dans lequel est logé un palier 421. Le tourillon 12 du vilebrequin auxiliaire 1 est supporté par le palier 421. Si on considère maintenant les figures 3 et 4, le rayon de rotation X du vilebrequin principal 4 est juste égal à la moitié du rayon de rotation Y du vilebrequin auxiliaire 1. En outre, l'axe de symétrie du maneton 11 du vilebrequin auxiliaire 1 est tangent au cercle primitif du pignon 2. Le tourillon 12 est en outre concentrique à l'évidement excentré 42 du vilebrequin principal 4. Le rapport d'engre- nage du pignon 2 par rapport à la couronne dentée 3 est de 2: 3. Par conséquent, lorsque le pignon 2 tourne d'un angle de 180 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre (par rapport à la figure 3), le pignon 2 se déplace du point le plus haut A au point le plus bas B de la couronne dentée 3, tandis que le vilebrequin auxiliaire 1 tourne d'un angle de 90 degrés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Il en résulte que l'ensemble de piston 6 descend. Quand le pignon 2 tourne d'un angle de 360 degrés (sur les figures 3 et 4) dans le sens des aiguilles d'une montre, le pignon 2 se déplace du point le plus bas B au point le plus haut A, le vilebrequin principal 4 tourne d'un angle de 360 degrés et le vilebrequin auxiliaire 1 tourne d'un angle de 180 degrés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Le vilebre- quin auxiliaire 1 va donc se déplacer jusqu'à la position la plus basse, tandis que le pignon 2 va monter, ce qui maintient l'ensemble de piston 6 dans une position fixe. Quand le pignon 2 tourne d'un angle de 540 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, le vilebrequin principal 4 tourne également d'un angle de 540 degrés. Pendant ce temps, le pignon 2 se déplace du point le plus haut A au point le plus bas B de la couronne dentée 3 et le vilebrequin auxiliaire 1 tourne d'un angle de 270 degrés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, maintenant encore l'ensemble de piston 6 dans une position fixe. Quand le pignon 2 tourne d'un angle de 720 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre, le vilebrequin principal 4 tourne lui aussi d'un angle de 720 degrés, le pignon 2 se déplace du point le plus haut A au point le plus bas B de la couronne dentée 3 et le vilebrequin auxiliaire 1 tourne d'un angle de 360 degrés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. L'ensemble de piston 6 va donc s'arrêter après chaque course de montée et descente en permettant ainsi au cylindre d'admettre de l'air et de se refroidir suffisamment, ce qui augmente le rendement volumique. En outre, quand l'ensemble de piston 6 reste à la course d'arrêt, le pignon 2 va continuer à tourner à vide de sorte qu'une importante quantité d'énergie va être emmagasinée dans l'ensemble de piston 6, ce qui augmente le rendement du cylindre. Il est bien entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des varian- tes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. REVENDICATION Cylindre caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble de piston (6) capable de s'arrêter à chaque fois qu'il aura effectué une course de montée et descente, qui comprend: - un carter (5) présentant une cavité, une couronne dentée (3) fixée dans la cavité dudit carter, - un vilebrequin principal (4) logé dans la cavité dudit carter et pourvu d'un évidement excentré (42), - un pignon (2) engréné avec ladite couronne dentée, - un vilebrequin auxiliaire (1) incluant un axe supérieur ou maneton (11) et un axe inférieur ou tourillon (12), ledit maneton étant couplé audit ensemble de piston par une bielle de liaison (61) et ayant son centre tangent au cercle primitif dudit pignon, ledit tourillon étant couplé de manière pivotante avec l'évidement excentré dudit vilebre- quin principal, ledit pignon étant engrené avec ladite couronne dentée, monté fixement sur le tourillon dudit vilebrequin auxiliaire et ayant un rapport d'engrenage de 2: 3 par rapport à ladite couronne dentée.