FR 2726616 A1 19960510 FR 9513024 A 19951103 1l 2726616 L'invention concerne un piston de frein pour frein à disque hydraulique. Les freins à disque hydrauliques comprennent au moins un cylindre de frein dans lequel, le plus souvent, un piston de frein réalisé en forme de gobelet est disposé d'une manière coulissante axialement. Lorsqu'un tel frein à disque est mis en service, l'espace intermédiaire situé entre le piston de frein et le cylindre de frein doit être rempli de liquide hydraulique et il ne doit pas rester d'air. On utilise en général une éva- cuation de l'air par dépression, l'air étant d'abord aspiré hors de l'ensemble du système de freinage par les conduites de frein assemblées, à la suite de quoi a lieu le remplissage en liquide hydraulique. Pour ne pas rendre trop longues les pério- des d'évacuation d'air, il convient de prendre soin à cet effet que, dans l'ensemble du système de freinage, des sections transversales d'écoulement trop étroites ne constituent pas un obstacle au passage de l'air. Dans les freins à disque classiques, la conduite hy- draulique débouche dans le cylindre de frein dans la zone du fond du piston. Lors de l'aspiration, l'air doit passer dans l'orifice par lequel la conduite hydraulique débouche, en lon- geant le fond du piston entre les surfaces intérieures du cy- lindre de frein et les surfaces extérieures du piston de frein. La dépression produite par l'aspiration fait alors se rétracter le piston de frein dans le cylindre de frein et le maintient à demeure en appui sur le fond. Il est actuellement connu de réaliser la face exté- rieure du fond de piston avec une forme concave et de pourvoir la zone périphérique de parties en retrait, afin que, lorsque le fond de piston est en appui sur le fond de cylindre, l'air puisse passer sans obstacle dans la zone des parties en re- trait. Il en est de même en ce qui concerne le liquide hydrau- lique devant ensuite faire l'objet du remplissage. Toutefois, les parties en retrait ne s'étendent que sur une zone réduite de la périphérie du fond de piston, de sorte que, dans les agencements connus, la période d'évacuation d'air est encore trop longue. L'invention a pour but de fournir un piston de frein qui permette d'évacuer sans problème l'air du frein à disque au moyen d'une dépression, les périodes d'évacuation d'air devant notamment être brèves. La solution conforme à l'invention, définie à la reven- dication 1, prévoit que le fond de piston est pourvu, sur la face extérieure du piston de frein, de parties en saillie qui se dressent suivant la direction axiale sur une surface prati- quement plane. Les parties en saillie permettent d'empêcher que, lorsque l'air est aspiré hors du cylindre de frein, le fond de piston ne vienne en appui sur le fond de cylindre. Les parties en saillie conformes à l'invention maintiennent le fond de piston à distance du fond de cylindre. L'air ou le liquide hydraulique peut alors s'écouler sans obstacle, étant donné que pratiquement toute la périphérie du piston de frein est dispo- nible, en tant qu'aire de section transversale d'écoulement, sur une largeur qui est égale à la hauteur des parties en saillie. Cette aire en section transversale d'écoulement est plusieurs fois plus grande que dans les agencements connus. Il résulte de la durée fortement réduite de l'évacuation d'air par dépression que les coûts correspondants à la mise en service du frein à disque sont aussi réduits. Bien que les parties en saillie puissent être disposées en un emplacement quelconque sur le fond de piston, une forme de réalisation, qui est conforme à la revendication 2 et selon laquelle le fond de piston est, comme à l'accoutumée, réalisé avec une forme concave et comporte une zone périphérique annu- -laire plane sur laquelle sont situées les parties en saillie, est toutefois judicieuse. Pour éviter un coincement du piston de frein, il est prévu, suivant une forme préférée de réalisa- tion conforme à la revendication 3, deux parties en saillie qui sont situées d'une manière opposée vis-à-vis de l'axe du pis- ton. Conformément à la revendication 4, les parties en saillie sont, au mieux et sans coût supplémentaire de fabrication, réa- lisées venues de matière avec le piston de frein lors de la fa- brication de ce dernier. On fait même une économie en ce qui concerne les frais en comparaison des parties en retrait réali- sées couramment jusqu'à présent. Pour simplifier la fabrication et pour des raisons fonctionnelles, une forme de réalisation, qui est conforme à la revendication 5 et selon laquelle les parties en saillie ont une section transversale circulaire,15 s'avère judicieuse. Pour les mêmes raisons, une hauteur axiale des parties en saillie égale à 0,2 mm environ, conformément à la revendication 6, s'est avérée optimale. Un exemple de réalisation de l'invention est exposé ci- après en détail en regard des dessins. On voit: à la figure 1, en coupe, un piston de frein conforme à l'invention et, à la figure 2, une vue de côté du fond de piston sui- vant la direction A de la figure 1. Le piston de frein 1 représenté est en forme de gobelet comportant une partie cylindrique 2 qui se raccorde à un fond de piston 3. Le fond de piston 3 a une forme concave sur sa face extérieure 4 et comporte une zone périphérique 5 en forme d'anneau de disque qui possède une surface extérieure pratique- ment plane. Conformément à l'invention, la zone périphérique 5 est pourvue de deux parties en saillie 6, 7 qui se dressent de 0,2 t-mm environ suivant la direction axiale 8 sur la surface exté- rieure de la zone périphérique 5. Les parties en saillie 6, 7 sont situées d'une manière opposée vis-à-vis de l'axe 9 du pis- ton et elles ont été réalisées venues de matière avec le piston de frein 1 lors de la fabrication de ce dernier. Elles ont une section transversale circulaire. REVENDICATIONS 1. Piston de frein pour frein à disque hydraulique, ca- ractérisé en ce que le fond de piston (3) est pourvu, sur la face extérieure (4) du piston de frein (1), d'au moins une par- tie en saillie (6, 7) qui se dresse suivant la direction axiale (8) sur une surface pratiquement plane. 2. Piston de frein selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que la surface pratiquement plane s'étend au moins sur la zone périphérique radialement extérieure (5) du fond de pis- ton (3) et en ce qu'au moins une partie en saillie (6, 7) est située dans la zone périphérique (5). 3. Piston de frein selon la revendication 2, caractéri- sé en ce qu'il est prévu deux parties en saillie (6, 7) qui sont situées d'une manière opposée vis-à-vis de l'axe (9) du piston. 4. Piston de frein selon l'une des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que les parties en saillie (6, 7) sont venues de matière avec le piston de frein (1) lors de la fabrication de ce dernier. 5. Piston de frein selon la revendication 4, caractéri- sé en ce que les parties en saillie (6, 7) ont une section transversale circulaire. 6. Piston de frein selon la revendication 4 ou 5, ca- ractérisé en ce que la hauteur axiale des parties en saillie (6, 7) est pratiquement égale à 0,2 mm.