FR 2725890 A1 19960426 FR 9513151 A 19951107 La présente invention concerne un grille-pain comportant au moins une chambre de grillage et un boîtier de commande disposé à côté de cette chambre et dans la partie inférieure duquel est disposée une platine de commande au-dessus de laquelle un curseur de commande est guidé de manière à être déplaçable verticalement, le curseur de commande pouvant être bloqué à l'encontre de la force d'un ressort au moyen d'une plaque de culasse et d'un électroaimant associé à la platine de commande, dans une position abaissée de grillage. Un tel grille-pain est connu d'une manière générale et notamment d'après le modèle d'utilité allemand G 92 17 073.0, la plaque de culasse étant fixée rigidement au curseur de commande déplaçable verticalement. La plaque de culasse est située dans la position d'éjection, dans la partie supérieure du boîtier du grille-pain, et, pour le grillage d'un produit à griller, avance sur plusieurs cen- timètres en direction de l'électroaimant sur le fond du grille-pain et, dans la position de grillage, est maintenue fermement par l'électroaimant. Ce dispositif présente plu- sieurs inconvénients. L'électroaimant doit être dimensionné en principe de manière à produire une force suffisamment élevée de maintien, également dans le cas le plus défavora- ble, pour pouvoir maintenir la plaque de culasse ou le cur- seur de commande à l'écart de la force d'un ressort de rap- pel, dans la position de grillage. En raison du long trajet vertical de déplacement de la plaque de culasse et des écarts possibles, qui y sont liés, de l'alignement de la surface de la plaque de culasse avec la surface de l'élec- troaimant, d'une part on choisit la taille de l'électro- aimant pour le plus mauvais cas imaginable. A cela s'ajoute le fait que fréquemment le curseur de commande équipé de la plaque de culasse est livré au fabricant du grille-pain par un fournisseur autre que celui de la platine de commande équipée de l'électroaimant pour son assemblage. De même ceci requiert un dimensionnement de sécurité qui conduit à un accroissement de la taille de l'électroaimant, afin de pouvoir garantir dans le cas de tolérances réciproques défavorables des composants fonctionnels curseur de commande - plaque de culasse ou platine de commande - électroaimant, de manière que la force de retenue de l'électroaimant soit suffisamment élevée. Tout ceci requiert une dépense élevée du point de vue construction pour le guidage du curseur de commande, et un dimen- sionnement de l'électroaimant et par conséquent des compo- sants électroniques, qui y sont reliés, en fonction des tolérances, qui apparaissent dans le cas le plus défavora- ble, des composants qui coopèrent entre eux. En outre, des tests coûteux peuvent être nécessaires chez le fabricant du grille-pain de manière à pouvoir garantir dans tous les cas que la force de retenue, fournie par l'électroaimant, est suffisante pour la plaque de culasse. Le problème à la base de l'invention est d'indiquer un grille-pain, dans lequel les inconvénients mentionnés précédemment sont supprimés à l'aide de moyens de construction simples. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que la plaque de culasse est maintenue mobile au voisinage de la platine de commande en étant associée à cette dernière et peut être appliquée contre l'électro- aimant au moyen du curseur de commande, lors de la venue de ce dernier dans la position de grillage, et que la plaque de culasse est reliée à un dispositif de blocage, qui retient le curseur de commande dans la position de grillage. L'association de la plaque de culasse à la platine de commande permet d'une part de réaliser le guidage du curseur de commande dans le boîtier de commande, d'une manière moins précise et par conséquent meilleur marché et permet d'autre part au fournisseur de livrer alors au fabricant de grille-pain un bloc fonctionnel équipé, constitué par la platine de commande pourvue de l'électroaimant et de la plaque de culasse. C'est pourquoi, il est avantageusement possible de dimensionner l'électro- aimant avec une puissance plus faible et par conséquent avec des dimensions plus faibles et un prix plus avanta- geux, en rapport avec la force de retenue ainsi qu'avec les composants électroniques qui y sont associés. Conformément à une forme de réalisation avanta- geuse, la plaque de culasse est agencée en forme de capot et est montée au-dessus de l'électroaimant. La plaque de culasse protège l'électroaimant et sa surface vis-à-vis de miettes qui tombent, miettes qui augmenteraient la force de retenue nécessaire si elles étaient situées, dans la posi- tion de grillage, entre la plaque de culasse et l'élec- troaimant. Avantageusement, le dispositif de blocage compor- te une griffe montée de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal et articulée sur la platine de commande et dont le bras supérieur maintient dans la position de grillage un téton d'actionnement formé sur le curseur de commande (8) et actionnant la griffe. Cette forme de réalisation est très simple du point de vue construction. Sinon, il serait également possible de repousser la plaque de culasse, selon un déplacement essentiellement horizontal, au moyen du téton d'actionnement repoussé verticalement vers le bas, par l'intermédiaire d'un système mécanique de renvoi, sur l'électroaimant. La griffe actionne avantageusement simultanément un interrupteur électrique du grille-pain servant à faire démarrer une opération de grillage. Ainsi, d'une part la plaque de culasse peut être appliquée contre l'électroaimant, par l'intermédiaire du téton d'actionnement, et d'autre part l'interrupteur électrique du grille-pain peut être actionné pour l'alimentation du dispositif de chauffage et des com- posants électroniques, notamment de l'électroaimant avec une énergie électrique. La force de retenue de l'électro- aimant peut être avantageusement réduite de façon supplémentaire grâce au fait que le téton d'actionnement du curseur de commande est plus près du centre de rotation de la griffe que ne l'est le point d'attaque de l'électro- aimant sur la griffe ou par conséquent sur la plaque de culasse fixée à la griffe. Une réduction supplémentaire de la hauteur de construction de l'électroaimant et par conséquent une économie de coût sont possibles grâce à l'utilisation de la loi du levier. Conformément à une autre forme de réalisation avantageuse, la plaque de culasse est retenue de manière à être déplaçable directement sur la platine de commande. Cela simplifie la construction du grille-pain par le fait qu'une retenue avec possibilité de déplacement de la plaque de culasse dans la zone de la platine de commande, mais pas sur cette dernière, dans la zone du fond du boîtier de commande devient inutile. Aussi bien la plaque de culasse que l'électroaimant sont par conséquent fixés à la platine de commande. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en élévation latérale d'un grille-pain électrique; - la figure 2 représente une coupe prise essen- tiellement suivant la ligne II-II sur la figure 1; et - la figure 3 représente, à plus grande échelle, essentiellement la griffe de commutation et son fonctionne- ment conformément à la figure 2. Le grille-pain représenté sur les figures possède une chambre de grillage 2, sur l'extrémité frontale de laquelle est monté un boîtier de commande 4. Dans le boîtier de commande 4 est retenue une barre verticale de guidage 6, sur laquelle un curseur de commande 8 peut être déplacé entre la position de grillage abaissée représentée et une position de sortie soulevée, non représentée. Un ressort de traction 10 est accroché par son extrémité infé- rieure au curseur de commande 8 et par son extrémité supérieure au boîtier de commande 4 et précontraint le chariot de commande dans la position de sortie. Une paroi intermédiaire 12 située entre le boîtier de commande 4 et la chambre de grillage 2 possède une fente verticale 14, à travers laquelle une traverse 16 de support du pain, qui sert à recevoir la tranche de pain 18 disposée dans la chambre de grillage 2, est reliée au curseur de commande 8. Le curseur de commande 8 possède en outre un bras horizon- tal 26 qui traverse une fente 22 du boîtier de commande 4 et est équipé de la poignée 24. Comme cela sera décrit plus loin, dans la position de grillage une plaque de culasse en forme de capot 32 vient s'appliquer contre un électroaimant 34 fixé sur une platine 33 fixée au fond du boîtier de commande 4, et qui est activée à cet instant et maintient fermement, de cette manière, le curseur de commande 8 au-dessus de la plaque de culasse 32. A cet effet il est prévu une griffe 36, qui est montée de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal sur un interrupteur électrique principal 38, fixé à la platine de commande 33, du grille- pain. Un bras inférieur 40 de la griffe porte la plaque de culasse 32, et un bras supérieur de la griffe 42 sert à maintenir fermement le curseur de commande 8 ou un téton d'actionne- ment 44 formé sur la partie d'extrémité inférieure du curseur. Au voisinage du côté de commande du boîtier de commande 4 et en son intérieur, un organe de réglage 58 servant à régler le degré de grillage est fixé au moyen d'un dispositif à enfichage 56 sur la platine de commande 33, qui contient un circuit de commande à minuterie, cet organe de réglage étant relié par l'intermédiaire d'un arbre de réglage 60 à un bouton de réglage rotatif 62 monté extérieurement sur le boitier au-dessous de la manette 24. Le fonctionnement du dispositif décrit précédem- ment est le suivant: une griffe 36, qui est amenée dans la position ouverte par un ressort hélicoïdal (non représenté) disposé dans le boîtier de l'interrupteur principal 38, prend tout d'abord la position représentée par des lignes formées de tirets (figure 3). Lorsqu'on pousse le curseur de commande 8 pour l'amener dans la position de grillage, le téton d'actionnement 44 se déplace, en passant devant le bras supérieur 42 de la griffe, en direction du bras infé- rieur 40 de cette griffe. Lors de la poursuite de l'abais- sement du curseur de commande 8, le téton d'actionnement 44, qui est en appui sur le bras inférieur 40 de la griffe, actionne la griffe 36 et repousse de ce fait la plaque de culasse 32 sur l'électroaimant 34. Simultanément, sous l'effet de ce mouvement de pivotement de la griffe 36, l'interrupteur électrique principal 38 du grille-pain est actionné et par conséquent alimente en courant aussi bien le dispositif de chauffage que l'électroaimant 34. Sous l'effet du champ magnétique produit par l'électroaimant 34, la plaque de culasse 32 et par conséquent la griffe 36 ainsi que le téton d'actionnement 34, reçu dans la griffe, du curseur de commande 8, sont maintenus fermement dans la position de grillage, à l'encontre de la force du ressort 10. En effet, le bras supérieur 42 de la griffe gêne le téton d'actionnement 44 et par conséquent le curseur de commande 8 lors de son retour dans la position initiale. Après l'écoulement de la durée de grillage réglée, l'envoi de courant à l'électroaimant 34 est interrompu par l'intermédiaire de la platine de commande 33, à la suite de quoi le téton d'actionnement 44 rétracte la griffe 36 dans la position initiale sur la base de la force de rappel du ressort de traction 10 (lignes formées de traits interrompus sur la figure 3). La course de dépla-5 cement vertical du téton d'actionnement 44 ou du curseur de commande 8 est de ce fait libérée, et ces deux éléments reviennent automatiquement dans la position initiale. REVENDICATIONS 1. Grille-pain comportant au moins une chambre de grillage et un boîtier de commande disposé à côté de cette chambre et dans la partie inférieure duquel est disposée une platine de commande au-dessus de laquelle un curseur de commande est guidé de manière à être déplaçable verticale- ment, le curseur de commande pouvant être bloqué à l'encon- tre de la force d'un ressort au moyen d'une plaque de culasse et d'un électroaimant associé à la platine de commande, dans une position abaissée de grillage, caractérisé en ce que la plaque de culasse (32) est maintenue mobile au voisinage de la platine de commande (33) en étant associée à cette dernière et peut être appliquée contre l'électroaimant (34) au moyen du curseur de commande (8), lors de la venue de ce dernier dans la position de grillage, et que la plaque de culasse (32) est reliée à un dispositif de blocage (36), qui retient le curseur de commande (8) dans la position de grillage. 2. Grille-pain selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de culasse (32) est agencée sous la forme d'un capot et est disposée au-dessus de l'électroaimant (34). 3. Grille-pain selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (36) comporte une griffe (36) montée de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal et articulée sur la platine de commande (33) et dont le bras supérieur (42) maintient dans la position de grillage un téton d'actionnement (44) formé sur le curseur de commande (8) et actionnant la griffe (36). 4. Grille-pain selon la revendication 3, caractérisé en ce que la griffe (36) actionne simultanément un interrupteur électrique du grille-pain (38). 5. Grille-pain selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le point d'attaque du téton d'actionnement (44) du curseur de commande (8) est plus près du centre de rotation de la griffe (36) que ne l'est le point d'attaque de l'électroaimant (34) sur la plaque de culasse (32) fixée à la griffe (36).5 6. Grille-pain selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la plaque de culasse (32) est maintenue mobile sur la platine de commande (33).