FR 2726863 A1 19960515 FR 9511933 A 19951011 " Injecteur de carburant de moteur à combustion interne du type à ouverture vers l'extérieur " Etat de la technique. L'invention concerne un injecteur pour moteur à combustion interne du type à ouverture vers l'extérieur, comprenant un organe d'obturation coulissant dans un per- çage d'un corps d'injecteur, sous l'effet de la pression du carburant contre l'action d'un ressort d'obturation, cet organe d'obturation ayant à son extrémité située du côté de la chambre de combustion, un organe d'obturation de soupape coopérant avec un siège de soupape prévu au niveau de la face frontale du côté de la chambre de combustion du corps d'injecteur, ainsi qu'une installation formant une section d'ouverture des orifices d'injection pour définir des jets d'injection qui modifie la section d'ouverture en fonction de la course de l'organe d'obturation. Dans le cas d'un tel injecteur connu selon le document EP 0 460 381 Bl, du type à ouverture vers l'exté- rieur, un organe d'obturation coulisse axialement, en étant guidé dans un perçage du corps de l'injecteur. L'organe d'obturation comporte à l'une des ses extrémités, une tête sortant du perçage et dont le diamètre est agrandi; le cô- té de cet organe d'obturation tournant vers le corps de l'injecteur comporte une surface d'étanchéité coopérant avec une surface de siège de soupape prévue au ni- veau de la face frontale du corps de l'injecteur. L'organe d'obturation est alimenté en carburant à haute pression par une conduite d'alimentation et une chambre de pression, à partir d'une pompe d'alimentation haute pression; ce car- burant à haute pression soulève l'organe d'obturation con- tre la force développée par un ressort de rappel ou de fermeture, en le tirant vers l'extérieur par rapport à son siège de soupape; la section d'ouverture entre la surface d'étanchéité de l'organe d'obturation et la surface du siège de soupape est alors commandée à l'ouverture et le carburant passe de la chambre de pression dans le corps de l'injecteur dans la chambre de combustion du moteur ainsi alimenté. Pour avoir des sections d'ouverture variables suivant les différentes vitesses de rotation et les plages de charges du moteur à combustion interne, la tête de l'in- jecteur connu comporte une denture conique avec une surface d'étanchéité conique dont les nervures dirigées radialement sont guidées de manière mobile axialement dans des rainures complémentaires du corps de l'injecteur; ainsi, pendant le mouvement d'ouverture de l'organe d'obturation, on peut commander à l'ouverture, différentes sections d'ouverture rectangulaires réparties à la périphérie et dont les dimen- sions sont variables en fonction de la course de l'organe d'obturation. L'injecteur connu présente toutefois l'inconvé- nient que la section d'ouverture variable soit formée di- rectement par les surfaces d'étanchéité si bien que la cokéfaction qui se produit au niveau des surfaces d'étan- chéité peut influencer la précision du dosage de l'injec- teur; cela se répercute de manière négative sur la préparation du carburant et la combustion dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne. Avantages de l'invention. La présente invention concerne un injecteur de moteur à combustion interne correspondant au type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'injecteur est subdivisé en une partie d'injecteur munie d'un siège de soupape, pé- riphérique, et d'un organe d'obturation coopérant avec ce- lui-ci ainsi qu'une partie formant la section d'ouverture des orifices d'injection, la partie d'injecteur munie d'un siège de soupape, périphérique, vue dans la direction d'in- jection, étant disposée en aval de la partie formant la section d'ouverture, et ouvrant et fermant l'injecteur in- dépendamment de cette dernière. L'injecteur selon l'invention offre l'avantage que la séparation géométrique de la section d'étanchéité par rapport à la section d'ouverture évite que la précision du dosage de l'injecteur ne soit influencée par la cokéfac- tion des surfaces d'étanchéité de la section d'étanchéité. La disposition d'une section d'étanchéité extérieure évite avantageusement la pénétration de particules de suie dans l'intervalle de guidage étroit entre les pièces mobiles et l'orifice d'injection. On réalise la section d'injection d'ouverture variable de l'injecteur selon l'invention, d'une manière simple sur le plan constructif à l'aide de deux inserts an- nulaires coulissants axialement l'un par rapport à l'autre et dont les surfaces frontales tournées l'une vers l'autre présentent des dentures en couronne, complémentaires entre lesquelles se forme la section d'ouverture. Un premier in- sert annulaire est avantageusement monté fixe dans le corps de l'injecteur et un second insert annulaire est monté cou- lissant axialement par rapport au premier insert sur l'or- gane d'obturation. La surface de la paroi intérieure des inserts annulaires est sollicitée par la haute pression du carburant et au niveau des sections d'ouverture, les in- serts annulaires sont rendus étanche par une zone d'étan- chéité formée entre la surface frontale du corps d'injecteur et une zone radialement à l'extérieur des in- serts annulaires, par rapport à la chambre de combustion du moteur à combustion interne. Pour éviter un passage de carburant, non com- mandé en dehors des sections d'ouverture, l'intervalle qui forme un guidage axial entre les flancs des rainures de la denture en couronne est très petit (environ 1 um) et dans les conditions optimales le jeu serait nul. Pour permettre une fabrication d'une telle précision, on utilise avanta- geusement les procédés de la micromécanique; il est parti- culièrement avantageux de relier les dentures en couronne complémentaires à l'aide d'une couche galvanique sacrifiée, avant le montage dans l'injecteur ce qui, non seulement fa- cilite le montage (pas d'endommagement de la surface de très grande précision) mais également une très grande pré- cision des ajutages après la séparation des inserts annu- laires, ce qui permet une fabrication en série, peu coûteuse et très précise. La séparation ultérieure de la section d'étan- chéité de la section d'ouverture permet en outre d'utiliser différents matériaux pour la section d'étanchéité à la sec- tion d'ouverture c'est-à-dire les matériaux les plus appro- priés; par exemple on peut appliquer, sur les dentures en couronne, des inserts annulaires, des couches de matière dure qui évitent les phénomènes de cavitation ou les rédui- sent. Un autre avantage de l'injecteur selon l'inven- tion est la commande d'ouverture, à temps égal de la sec- tion d'ouverture par rapport à la section d'étanchéité. Cela garantit que l'injection soit effectivement limitée aux sections d'ouverture et n'entraîne pas une sortie in- contrôlée sur tout l'intervalle annulaire de la section d'étanchéité. La géométrie de l'orifice d'injection peut être réalisée notamment par la forme donnée aux surfaces fronta- les des tétons et des fonds de rainure, d'une manière rela- tivement variable et seulement une partie des flancs des rainures doit être parallèle à l'axe pour garantir l'étan- chéité. C'est ainsi que l'on peut par exemple avoir une disposition inclinée des orifices d'injection permettant de régler le jet du carburant. Pour que dans le cas d'orifices d'injection pe- tits on protège les tétons étroits de la denture en cou- ronne lorsqu'ils émergent du guidage assuré par les flancs de rainure, pour éviter toute déformation par l'effet des pressions élevées du carburant, il est possible de former une autre chambre de pression par un décrochement au niveau de l'insert annulaire; la partie de téton émergeant de la rainure est alors sollicitée régulièrement par la pression du carburant de façon que le téton soit soutenu même à l'extérieur du guidage par les flancs de rainure. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés qui montrent deux exemples de réalisation d'un injecteur selon l'invention pour un moteur à combustion interne. Ainsi: - la figure 1 montre un premier exemple de réa- lisation d'un injecteur en coupe longitudinale, le carbu- rant à haute pression arrivant aux orifices d'injection par un intervalle existant entre l'organe d'obturation et l'in- sert annulaire, - la figure 2 montre une coupe partielle à échelle agrandie de la denture en couronne des inserts an- nulaires selon la figure 1, - la figure 3 montre un second exemple de réa- lisation analogue à celui de la figure 1, mais dont l'ali- mentation en carburant vers les orifices d'injection se fait par des perçages dans l'organe d'obturation, - la figure 4 montre une coupe partielle à échelle agrandie de la figure 3, faisant apparaître une chambre de pression supplémentaire au niveau des tétons de la denture en couronne, - les figures 5 à 8 sont des esquisses servant à décrire la suite des opérations pour appliquer et enlever une couche sacrifiée à la denture en couronne des inserts annulaires. Description des exemples de réalisation. Selon la figure 1, l'injecteur de carburant (appelé ci-après en abrégé injecteur) se compose d'un corps d'injecteur 1 muni d'un perçage de guidage 3 servant à gui- der en coulissement axial un organe d'obturation 5 en forme de piston, dont l'extrémité sortant du perçage de guidage 3, du côté de la chambre de combustion porte une tête de soupape 7 fonctionnant comme organe d'obturation. La face frontale de la tête de soupape 7 tournée vers le corps d'injecteur 1 comporte une surface d'étanchéité 9 coopérant avec une surface de siège de soupape 11 au niveau de la surface frontale du corps d'injecteur 1, du côté de la chambre de combustion, en formant ainsi une section d'étan- chéité 51. Cette section d'étanchéité 51 est de préférence réalisée comme arête d'étanchéité périphérique comme cela apparaît à échelle agrandie à la figure 2; une première arête d'étanchéité 13 est prévue au niveau de la surface de siège de soupape 11 et une seconde arête d'étanchéité 15 coopérant avec la précédente est prévue au niveau de la surface d'étanchéité 9 de l'organe d'obturation. Le perçage de guidage 3 selon la figure 1 com- porte une chambre annulaire formant une chambre collectrice 17 dans laquelle débouche une conduite d'injection de car- burant 19 alimentée par une pompe d'alimentation haute pression; le carburant passe par l'intervalle annulaire 21 entre le corps de l'organe d'obturation 5 et la paroi du perçage de guidage 3, en étant relié à une chambre de pres- sion 23 délimitée axialement par la tête de soupape 7. Des orifices d'injection partent de ces têtes pour déboucher dans la chambre de combustion du moteur à combustion in- terne; la réalisation de ces orifices d'injection sera ex- plicitée ultérieurement. En position de repos, l'organe d'obturation 5 de l'injecteur est appliqué par sa surface d'étanchéité 9 ou son arête d'étanchéité 15 de la tête de soupape 7 contre la surface formant siège de soupape 11 ou l'arête d'étanchéité 13 du corps d'injecteur 1, sous l'effet d'un ressort de fermeture 25; ce ressort s'appuie par l'intermédiaire d'un manchon d'écartement 27 et d'une ron- delle de butée 29 contre la face frontale du corps d'injec- teur 1, opposée à la chambre de combustion; une coupelle de ressorts 31 permet aux ressorts de fermeture d'agir sur l'extrémité de l'organe d'obturation 5 opposée à la tête 7. Le mouvement d'ouverture est déclenché de ma- nière connue par l'alimentation haute pression, alternée, assurée par la pompe d'alimentation par l'intermédiaire de la conduite d'injection 19 vers l'injecteur; le carburant à haute pression qui agit sur la tête 7 de l'organe d'obtu- ration 5 soulève cet organe par rapport à son siège de sou- pape 11, contre la force exercée par le ressort d'obturation 25. Pour limiter la course totale de l'organe d'obturation 5, dans l'exemple de réalisation, la tige pré- sente un décrochement à la hauteur de sa rondelle de butée 29 en formant une collerette d'appui 33 qui, en position de fermeture de l'organe d'obturation 5, se trouve à la dis- tance correspondant à la course totale par rapport à la rondelle de butée 29; en variante, on peut également envi- sager d'autres butées de fin de course. Pour commander l'importance de la section des ouvertures d'injection de l'injecteur, de manière variable en fonction de la vitesse de rotation et de la charge, on a deux inserts annulaires coulissants axialement l'un par rapport à l'autre, intégrés à l'injecteur. Ces deux inserts sont représentés à échelle agrandie à la figure 2. Le pre- mier insert annulaire 35 est relié solidairement au corps d'injecteur 1 au niveau de l'extrémité du perçage de gui- dage 3 du côté de la chambre de combustion. Le second in- sert annulaire 37 est relié solidairement à l'organe d'ob- turation 5 coulissant axialement, au niveau de la tête de soupape 7. Les inserts annulaires 35, 37 dont les surfaces de paroi intérieures délimitent radialement l'extérieur de la chambre de pression 23 et permettent ainsi l'alimenta- tion en carburant des orifices d'injection par une fente formée entre le corps de l'organe d'obturation et les in- serts annulaires 35, 37, comportent au niveau de leurs sur- faces frontales en regard, chaque fois une denture en couronne 39, en forme de peigne. Ces dentures sont réali- sées pour prendre l'une dans l'autre de façon complémen- taire. Entre les surfaces frontales 43 des tétons 41 axialement en saillie de la denture en couronne 39 du pre- mier insert annulaire 35 et la surface frontale 47 du fond de rainure 45 complémentaire de la denture en couronne 39 du second insert annulaire 37 se forment les sections d'ouverture 49 des orifices d'injection, variables selon la course de l'organe d'obturation 5 entre l'état fermé et une valeur maximale. La denture en couronne 39 du premier in- sert annulaire 35 est de préférence disposée pour que la surface frontale 43 de son extrémité radialement à l'extérieur, le téton fixe 41 notamment avec l'arête d'étanchéité 13 soit à fleur du corps d'injecteur 1. La surface frontale 47 du fond de rainure 45 de la denture en couronne 39 du deuxième insert annulaire 37 est à fleur de l'arête d'étanchéité 15 correspondante de la tête de sou- pape 7, pour garantir que la commande d'ouverture de la section d'ouverture 49 ne se fasse pas avant la commande d'ouverture de la section d'étanchéité 51 en amont dans le sens de l'écoulement, section réalisée entre les arêtes d'étanchéité 13, 15 prévues radialement à l'extérieur des inserts annulaires 35, 37. Cela aurait pour conséquence une injection incontrôlée sur toute la section d'étanchéité an- nulaire 51. L'étanchéité des sections d'ouverture 49 se fait alors par l'intermédiaire de la fente étroite S entre les flancs respectifs de la rainure axiale qui doit être aussi réduite que possible; pour cela la denture en cou- ronne est réalisée en micromécanique. Pour obtenir différents profils de jets d'in- jection il est en outre possible de modifier la forme des surfaces frontales 43, 47 des tétons 41 et des fonds de rainure 45; les surfaces frontales 43, 47 qui coopèrent sont toutefois réalisées de préférence parallèles. De plus, les surfaces frontales 43, 47 comme cela apparaît dans le premier exemple de réalisation, peuvent être en biais dans la direction du mouvement d'ouverture pour réaliser un pro- fil de jets d'injection favorable. Le second exemple de réalisation représenté aux figures 3 et 4 se distingue du premier exemple de réalisa- tion uniquement par le type de l'alimentation de carburant des sections d'ouverture 49 des orifices d'injection. Pour cela l'organe d'obturation 5 comporte des perçages 61 par- tant de la chambre de pression 23 et dont les ouvertures de sortie débouchent dans les inserts annulaires 35, 37 à la hauteur de la section d'ouverture 49. De plus, comme le montre la figure 4, les té- tons 41 de la denture en couronne 39 du premier insert an- nulaire 35 comportent une autre chambre de pression 63 formée par une augmentation de section en forme de décro- chement du téton 41 et d'un décrochement de rainure de forme correspondante lorsque la section 49 est ouverte, en- tre les dentures en couronne 39 des inserts annulaires 35, 37. Cette chambre de pression 63 s'appuie contre l'extrémi- té de téton émergeant des flancs de rainure d'intervalle étroit S en évitant le décalage de position sous l'effet de contraintes unilatérales. Pour éviter un cisaillement des tétons 41 sous l'effet du couple des pièces en mouvement, il est en outre possible de prévoir une protection en rotation par exemple une liaison par tétons et rainures au niveau des inserts annulaires 35, 37. Les figures 5 à 8 montrent une possibilité de fabrication d'une denture en couronne 39 de grande préci- sion sur les inserts annulaires 35, 37; ceux-ci sont de préférence réalisés en un autre matériau que les pièces formant la section d'étanchéité 51. On réalise tout d'abord la forme initiale de la denture en couronne 39 selon les techniques de la mécanique de précision ou de préférence en micromécanique. Au cours de l'étape suivante représentée aux figures 5 et 6, on dépose à la surface de la denture en couronne 39, à partir d'une plaque de base 71, par voie galvanique, une couche sacrifiée 73 sur la denture en cou- ronne 39. L'épaisseur de cette couche correspond à l'inter- valle S entre les flancs de rainure des tétons 41 et les fonds de rainure 45. Au cours d'une étape suivante repré- sentée à la figure 7, on relie la denture en couronne 30 du second insert annulaire 37, galvaniquement à la denture en couronne 39 du premier insert annulaire 35 pour former une collerette annulaire solide; la couche sacrifiée 73 permet de compenser n'importe quelle tolérance entre les tétons 41 et les rainures 45 répartis sur toute la surface frontale des inserts annulaires 35, 37; néanmoins cela simplifie le montage des inserts annulaires 35, 37 malgré l'intervalle étroit S. Cette combinaison des inserts annulaires est mon- tée comme une pièce unique sur l'organe d'obturation 5 et dans le perçage de guidage 3. La liaison rigide des inserts annulaires 35, 37 réduit la détérioration du jeu de guidage précis sur les flancs de rainure, axiaux des dentures en couronne 39. A l'état monté on enlève la couche sacrifiée, par exemple dans un bain d'attaque chimique pour ne laisser subsister que l'intervalle S représenté à la figure 8; on réalise ainsi un bon guidage axial des inserts annulaires , 37 l'un par rapport à l'autre tout en assurant un effet d'étanchéité élevé. L'injection par l'injecteur selon l'invention se fait pendant le mouvement d'ouverture, connu de l'organe d'obturation 5 contre la force développée par le ressort de fermeture 25, par la commande à l'ouverture de la section d'étanchéité 51 et en même temps ou légèrement après la commande d'ouverture des sections d'ouverture 49 réparties régulièrement à la périphérie des inserts annulaires 35, 37; ces sections d'ouverture sont formées comme déjà dé- crit, par le décalage axial du second insert annulaire 37 relié rigidement à l'organe d'obturation 5, par rapport au premier insert annulaire 35, fixe, entre les surfaces fron- tales. Un léger retard de commutation de la commande d'ou- verture des sections d'ouverture 49 par rapport à la commande d'ouverture de la section d'étanchéité 51 s'ob- tient par un décalage axial des surfaces frontales 43 des tétons 41 de la denture en couronne 39 du premier insert annulaire 35 dans le sens du mouvement de fermeture. Il faut alors, que le décalage axial soit suffisamment grand pour que les sections d'ouverture 49 restent fermées par la paroi du corps d'injecteur 1 jusqu'à ce que la section d'étanchéité 51 soit commandée à l'ouverture, pour éviter tout injection incontrôlée sur toute la section d'étanchéi- té 51. Les sections d'ouverture 49 augmentent à mesure que la course de l'organe d'obturation augmente pour at- teindre une valeur maximale (environ de 0,2 à 0,4 mm); l'importance des sections d'ouverture 49 est variable en fonction de la haute pression du carburant et de sa durée d'alimentation, si bien que pour les états de faibles char- ges du moteur à combustion alimenté, de manière optimale et pour des états de charges importants on puisse atteindre des sections d'ouvertures importantes 49 au niveau des ori- fices d'injection. La variation continue du volume des sections d'ouverture 49 des orifices d'injection même pour une sec- tion d'ouverture qui n'est commandée que partiellement, ga- rantit une direction constante du jet de carburant injecté. L'injecteur selon l'invention permet ainsi par une construction simple, en conservant les avantages d'une section d'ouverture variable des orifices d'injection, de séparer la section d'ouverture des orifices d'injection et la section d'étanchéité de l'injecteur. R E V E N D I C A T I ON S 1) Injecteur pour moteur à combustion interne du type à ouverture vers l'extérieur, comprenant un organe d'obturation (5) coulissant dans un perçage (3) d'un corps d'injecteur (1), sous l'effet de la pression du carburant contre l'action d'un ressort d'obturation (25), cet organe d'obturation ayant à son extrémité située du côté de la chambre de combustion, un organe d'obturation de soupape coopérant avec un siège de soupape (11) prévu au niveau de la face frontale du côté de la chambre de combustion du corps d'injecteur. (1), ainsi qu'une installation formant une section d'ouverture (49) des orifices d'injection pour définir des jets d'injection qui modifie la section d'ou- verture (49) en fonction de la course de l'organe d'obtura- tion, caractérisé en ce que l'injecteur est subdivisé en une partie d'injecteur munie d'un siège de soupape (11), périphérique, et d'un organe d'obturation coopérant avec celui-ci ainsi qu'une partie formant la section d'ouverture (49) des orifices d'injection, la partie d'injecteur munie d'un siège de soupape (11), périphérique, vue dans la di- rection d'injection, étant disposée en aval de la partie formant la section d'ouverture (49), et ouvrant et fermant l'injecteur indépendamment de cette dernière. 2) Injecteur selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'organe d'obturation (5) comprend une tige et une tête (7) munie d'une arête d'étanchéité (15), péri- phérique ou d'une surface d'étanchéité annulaire (9), tour- née vers le siège de soupape (11), et se poursuivant directement de façon radiale vers l'intérieur par une par- tie s'étendant axialement avec une denture en couronne (39), et cette denture en couronne (39) engrène avec une denture en couronne (39) complémentaire correspondante, prévue sur la face frontale d'une partie radiale, adjacente intérieurement au siège de soupape (11). 3) Injecteur selon la revendication 2, caracté- risé en ce qu'entre les dentures en couronne (39) complé- mentaires, on a formé les sections d'ouverture (49) des orifices d'injection, les dentures en couronne (39) étant prévues chaque fois sur les surfaces frontales de deux in- serts annulaires coulissants axialement l'un par rapport à l'autre et dont la surface de paroi intérieure est exposée au carburant à haute pression. 4) Injecteur selon la revendication 3, caracté- risé en ce que la partie adjacente au siège de soupape (11) est formée par un premier insert annulaire (35) relié au corps d'injecteur (1) d'une manière étanche à haute pres- sion, et la partie équipant la tête de soupape (7) est constituée par un second insert annulaire (37) également relié de manière étanche à haute pression à l'organe d'ob- turation (5) coulissant axialement, les sections d'ouver- ture variables (49) étant formées entre les surfaces frontales (43, 47) des tétons (41) axialement en saillie de la denture en couronne (39) du premier insert annulaire (35) et le fond de rainure (45) respectivement complémen- taire de la denture en couronne (39) du second insert annu- laire (37). ) Injecteur selon la revendication 4, caracté- risé en ce que les surfaces frontales (47) du fond de rai- nure (45) du second insert annulaire (37) sont alignées avec l'arête d'étanchéité (15) ou la surface d'étanchéité (9) de la tête de soupape (7) et la surface frontale (43) des tétons (41) du premier insert annulaire (35) avec la surface de siège de soupape (11) ou sont décalées relative- ment. 6) Injecteur selon la revendication 4, caracté- risé en ce que les flancs de rainure situés dans la direc- tion axiale, et appartenant aux dentures en couronne (39) en prise, s'appliquent de manière étanche pour la section d'ouverture (49). 7) Injecteur selon la revendication 6, caracté- risé en ce que la fente S subsistant entre les flancs des rainures des dentures en couronne (39) tend vers zéro. 8) Injecteur selon la revendication 4, caracté- risé en ce que les surfaces frontales (43) des tétons (41) de la denture en couronne (39) du premier insert annulaire (35) et les surfaces de fond de rainure (47) qui coopèrent et appartiennent à la denture en couronne (39) du second insert annulaire (37) sont de préférence parallèles. 9) Injecteur selon la revendication 8, caracté- risé en ce que les surfaces de tétons et de rainures (43, 47) qui délimitent la section d'ouverture (49) sont incli- nées de façon que la section d'ouverture (49) soit inclinée radialement vers l'extérieur en direction du mouvement d'ouverture de l'organe d'obturation (5). ) Injecteur selon la revendication 4, carac- térisé en ce que les tétons (41) du premier insert annu- laire (35) au-dessus du siège de soupape (11) comportent un décrochement qui délimite avec un décrochement de rainures complémentaires du second insert annulaire (37), une cham- bre de pression stabilisant l'extrémité axiale du téton (41) lorsque la section d'ouverture (49) est commandée à l'ouverture. 11) Injecteur selon la revendication 2, carac- térisé en ce que les parties de l'injecteur munies du siège de soupape (11) et de la surface d'étanchéité de soupape (9) et les parties des dentures en couronne (39) formant la section d'ouverture (49), sont réalisées dans des matériaux différents. 12) Injecteur selon la revendication 3, carac- térisé en ce que la denture en couronne (39) est fabriquée en micromécanique et les inserts annulaires (35, 37) sont reliés solidairement l'un à l'autre avant leur montage dans l'injecteur de carburant à l'aide d'une couche sacrifiée (73), appliquée par voie galvanique sur la denture en cou- ronne (39), et cette liaison est de nouveau supprimée après montage. 13) Injecteur selon la revendication 4, carac- térisé en ce que les inserts annulaires (35, 37) sont fixés par un blocage en rotation, pour éviter qu'ils ne tournent automatiquement.