FR 2722994 A1 19960202 FR 9509056 A 19950721 FERMETURE COUPE-FEU La présente invention se rapporte à une fermeture coupe-feu du type disposé sur le parcours d'une installation de transport et destinée à fermer une ouverture ménagée dans un mur ou un plafond, par un élément d'étanchéité mobile en translation, des conteneurs de transport étant transportés les uns à la suite des autres par l'ouverture. On connaît déjà une fermeture coupe-feu divulguée par le document DE 41 39 874 C1 qui est montée sur le parcours d'une installation de transport et destinée à fermer une ouverture ménagée dans un mur ou un plafond, par un élément d'étanchéité mobile en translation, des pièces fixes de l'installation de transport, en particulier des rails, passant par l'ouverture. Pour fermer également la partie de l'ouverture située en amont de ces obstacles dans le sens de fermeture de l'élément d'étanchéité, selon les règles des techniques de protection anti-incendie, l'élément d'étanchéité présente une découpe, qui en position fermée s'étend du bac arrière dans le sens de déplacement de l'installation de transport, jusqu'au bac avant de l'installation de transport et occupe, dans le sens perpendiculaire, une hauteur correspondant à la hauteur de l'installation de transport. Pour fermer la partie de l'ouverture se trouvant, dans le sens de translation de l'élément d'étanchéité en amont ou entre les pièces de l'installation de transport, l'élément d'étanchéité comporte un élément d'étanchéité auxiliaire qui, par rapport à l'élément d'étanchéité, est susceptible de se déplacer en translation perpendiculairement au sens de translation de ce dernier. Cette fermeture coupe-feu connue n'est toutefois efficace que lorsque qu'aucun obstacle supplémentaire ne se trouve dans l'ouverture. Cependant, on utilise de plus en plus un nouveau système de transport, selon lequel des wagonnets de transport se déplaçant sur des rails sont reliés les uns aux autres par une chaîne sans fin et sont tractés le long de la trajectoire de transport par un poste d'entraînement. Lorsque ladite trajectoire de transport traverse des parois ou des plafonds coupe-feu, il est nécessaire de prévoir une fermeture appropriée du point de vue des techniques de protection anti-incendie. Ceci conduit à des difficultés, étant donné qu'en cas d'incendie, l'entraînement des wagonnets est habituellement défaillant ou arrêté, et que les wagonnets peuvent s'arrêter à n'importe quel endroit, c'est-à-dire également au niveau de l'ouverture à fermer. On doit ainsi tenir compte de la circonstance selon laquelle, soit seule la chaîne de transport, soit un wagonnet de transport se trouve dans l'ouverture, le wagonnet de transport pouvant présenter un profil extérieur variable en longueur. C'est pourquoi la présente invention a pour objet de créer une fermeture coupe-feu disposée sur le parcours d'une installation de transport et destinée à fermer une ouverture ménagée dans un mur ou dans un plafond, avec un élément d'étanchéité en forme de plaque mobile en translation, des conteneurs de transport étant transportés les uns à la suite des autres par l'ouverture, ladite fermeture coupe-feu s'adaptant aux diverses conditions susmentionnées et assurant une fermeture sûre du point de vue des techniques de protection anti-incendie, quelle que soit la position des wagonnets de transport, lorsqu'ils s'arrêtent. Ce problème est résolu par la présente invention grâce aux caractéristiques de la partie caractérisante de la revendication 1. Des perfectionnements avantageux de la fermeture coupe-feu selon la présente invention sont donnés dans les sous-revendications. Le fait qu'en plus de l'élément d'étanchéité en forme de plaque, des segments d'étanchéité, mobiles en translation perpendiculairement à la direction de translation de l'élément d'étanchéité et perpendiculairement à la direction transport des conteneurs de transport soient prévus, dont la hauteur correspond au moins à la hauteur des conteneurs de transport et dont la translation est couplée à la translation de l'élément d'étanchéité en forme de plaque, permet lors d'un mouvement de fermeture de l'élément d'étanchéité en forme de plaque de déplacer également les segments d'étanchéité sur la hauteur des conteneurs de transport, latéralement dans ou devant l'ouverture, de sorte que, lorsqu'il n'est pas possible de fermer complètement l'ouverture, en raison de la présence d'un conteneur de transport se trouvant dans l'ouverture, les segments d'étanchéité assurent une fermeture suffisante du point de vue des techniques de protection anti- incendie sur les côtés du conteneur de transport. De préférence, le couplage des déplacements en translation de l'élément d'étanchéité en forme de plaque et des segments d'étanchéité est élastique de manière à ce que, lors d'un mouvement de fermeture, les segments d'étanchéité soient arrêtés par un obstacle se trouvant sur leur trajectoire de translation. Une adaptation du mouvement de fermeture des segments d'étanchéité à des conteneurs de transport de différentes largeurs, à des conteneurs de transport d'une largeur variable sur leur longueur et à des conteneurs similaires, peut ainsi s'opérer. Avantageusement, plusieurs segments d'étanchéité semblables, qui peuvent être déplacés les uns par rapport aux autres dans leur sens de translation, sont placés les uns derrière les autres dans la direction de transport des conteneurs de transport. Ceci également permet une meilleure adaptation à des variations de largeur des conteneurs de transport ou à des transitions entre un conteneur de transport et un espace intermédiaire séparant deux conteneurs de transport, que celle que l'on connaît avec un segment d'étanchéité ne formant qu'un seul bloc rigide. La présente invention sera décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté de manière plus détaillée sur les figures, selon lesquelles: la figure 1 montre une fermeture coupe-feu, vue de face en élévation, la figure 2 montre une fermeture coupe-feu selon la figure 1, vue en coupe latérale, et la figure 3 montre une fermeture coupe-feu selon la figure 1, vue de dessus, partiellement en coupe. La fermeture coupe-feu 1 représentée sert à fermer une ouverture 3 ménagée dans une paroi coupe-feu 2, en cas d'incendie. La fermeture coupe- feu 1 présente un l'élément d'étanchéité en forme de plaque guidé verticalement de la forme d'une plaque d'obturation 4 de robinet, qui en service normal se situe au-dessus de l'ouverture 3 et qui est libéré en cas d'incendie, pour se déplacer vers le bas. Les figures représentent l'état dans lequel la plaque d'obturation 4 libère l'ouverture 3. Sous le fond de l'ouverture 3 est monté, s'étendant perpendiculairement au cadre (5), un bâti d'une installation de transport sur lequel des conteneurs de transport par exemple de forme de wagonnets basculants 6 sont tractés à travers l'ouverture 6. Comme le montre la figure 3, les wagonnets basculants 6 sont disposés les uns derrière les autres le long d'une trajectoire de transport et sont reliés les uns aux autres par une chaîne non représentée, par laquelle ils sont tractés les uns à la suite des autres, à travers l'ouverture 3. La plaque d'obturation 4 présente sur son côté inférieur une découpe centrale ou deux pieds latéraux et porte sur l'arête supérieure de la découpe un bloc de moussage 7. Lorsque l'ouverture 3 est fermée par la plaque d'obturation 4, ce dernier prend appui par ses deux pieds latéraux sur le bâti , de sorte qu'il reste une ouverture, laissant passer un wagonnet basculant 6, indépendamment du fait qu'un wagonnet basculant 6 se trouve effectivement ou non dans l'ouverture 3. Le bloc de moussage 7 mousse sous l'effet de la chaleur de l'incendie, et crée une fermeture résistante au feu, entre la plaque d'obturation 4 et la surface supérieure du wagonnet basculant 6 lorsqu'un wagonnet basculant 6 se trouve dans l'ouverture 3. L'ouverture de la fermeture coupe-feu 1 au-dessous de la trajectoire de transport destinée aux wagonnets basculants 6 est fermement obturée par deux plaques 8. Un wagonnet formant bloc d'étanchéité 9 mobile en translation perpendiculairement au sens de transport, est monté respectivement de part et d'autre des wagonnets basculants 6 et en amont de la plaque d'obturation 4, dans leur sens de transport. Dans chacun de ces wagonnets formant bloc d'étanchéité 9, six segments d'étanchéité 10 sont montés les uns à côté des autres dans le sens de transport et mobiles en translation dans le sens de déplacement du wagonnet formant bloc d'étanchéité 9. Le wagonnet formant bloc d'étanchéité 9 présente, entre les segments d'étanchéité 10 des guides 11 fixes. Des ressorts placés entre les segments d'étanchéité 10 et les guides 11 ont pour effet d'opposer une résistance donnée aux segments d'étanchéité 10 du wagonnet formant bloc d'étanchéité. La plaque d'obturation 4 présente sur un côté deux guides à coulisse 12, dans chacun desquels vient en prise l'extrémité d'un levier 13 fixé à son autre extrémité en rotation dans un palier fixe. L'extrémité du levier 13 venant en prise dans le guide à coulisse 12 est reliée de manière fixe avec l'extrémité d'un autre levier 14, dont l'autre extrémité est articulée sur le wagonnet formant bloc d'étanchéité et qui est supporté en rotation par un palier fixe, entre ses deux extrémités. Cette disposition permet de rapprocher de l'ouverture 3 les deux wagonnets formant blocs d'étanchéité 9 lors d'un déplacement vers le bas de la plaque d'obturation 4 et de les éloigner de l'ouverture 3 lors d'un déplacement vers le haut de la plaque d'obturation 4 Lorsque les wagonnets formant blocs d'étanchéité 9 en position reculée, les segments d'étanchéité 10 reposent par leur arête arrière chacun sur une butée 15 fixe. Lorsque l'on avance les wagonnets formant blocs d'étanchéité 9, les segments d'étanchéité 10 sont entraînés par ceux-ci. Lorsqu'un wagonnet basculant 6 se situe entre les deux wagonnets formant blocs d'étanchéité 9, les segments d'étanchéité 10 sont entraînés de manière à se rejoindre au milieu de l'ouverture 3. Lorsque des segments d'étanchéité isolés, comme le montre la figure 3, rencontrent un wagonnet basculant 6 ou un autre obstacle, ils sont arrêtés dans leur mouvement, alors que les autres segments d'étanchéité 10 sont avancés par les wagonnets formant blocs d'étanchéité 9 poursuivant leur déplacement vers l'avant, le cas échéant jusqu'au milieu de l'ouverture 3. Selon la figure 3, certains des segments d'étanchéité 10 viennent heurter l'extérieur 16 du support de deux wagonnets basculants 6 et les segments d'étanchéité 10 restants remplissent l'espace intermédiaire et s'étendent jusqu'au centre de l'ouverture 3. Le nombre des segments d'étanchéité 10 sera choisi de manière à obtenir, une obturation sûre, par les segments d'étanchéité 10, de l'ouverture restante qui demeure du fait de la découpe de la plaque d'obturation 4, indépendamment de la position dans laquelle l'installation de transport s'arrête. Lorsque la plaque d'obturation 4 est remonté par un dispositif d'entraînement 17, les segments d'étanchéité 10 sont reculés, avec les wagonnets formant blocs d'étanchéité 9 et s'adaptent automatiquement, par leur arête arrière, sur la butée 15. Les arêtes arrière des segments d'étanchéité 10 présentent une sécurité 18 empêchant de les retirer du wagonnet formant bloc d'étanchéité 9. Par ailleurs les wagonnets formant blocs d'étanchéité 9 sont pourvus sur leurs deux côtés de plaques d'étanchéité 19 fixes. REVENDICATIONS 1. Fermeture coupe-feu (1) montée sur le parcours d'une installation de transport et destinée à fermer une ouverture (3) ménagée dans un mur ou un plafond, par un élément d'étanchéité (4) mobile en translation, des conteneurs de transport (6) étant transportés les uns à la suite des autres par l'ouverture, caractérisée en ce qu'en plus de l'élément d'étanchéité en forme de plaque (4), des segments d'étanchéité (10), mobile en translation perpendiculairement à la direction de translation de l'élément d'étanchéité et perpendiculairement à la direction transport des conteneurs de transport (6) sont prévus, dont la hauteur correspond au moins à la hauteur des conteneurs de transport (6) et dont la translation est couplée à la translation de l'élément d'étanchéité en forme de plaque (4). 2 Fermeture coupe-feu selon la revendication 1, caractérisée en ce que le couplage des déplacements en translation de l'élément d'étanchéité 2D en forme de plaque (4) et des segments d'étanchéité (10) est élastique de manière à ce que, lors d'un mouvement de fermeture, les segments d'étanchéité (10) soient arrêtés par un obstacle se trouvant sur leur trajectoire de translation. 3. Fermeture coupe-feu selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que plusieurs segments d'étanchéité (10) similaires, qui sont mobiles de translation les uns par rapport aux autres dans leur sens de déplacement, se situent les uns derrière les autres, dans le sens de transport des wagonnets de transport (6). 4 Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les segments d'étanchéité (10) sont disposés des deux côtés de l'ouverture (3) et se touchent dans leur position la plus avancée par rapport à l'ouverture (3). S Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la translation des segments d'étanchéité (10) s'opère par l'intermédiaire de leviers (13, 14) commandés par l'élément d'étanchéité en forme de plaque (4). 6 Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'un wagonnet (9) mobile en translation et couplé de manière rigide avec l'élément d'étanchéité en forme de plaque (4), sur lequel les segments d'étanchéité (10) sont mobiles en translation dans le sens de déplacement, est prévu. 2D 7. Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que dans le sens de transport des conteneurs de transport (6), les segments d'étanchéité (10) sont montés en amont de l'élément d'étanchéité en forme de plaque (4). a Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que lors d'un mouvement d'ouverture de l'élément d'étanchéité en forme de plaque (4), les segments d'étanchéité (10) sont amenés dans une position initiale donnée. 9. Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les conteneurs de transport sont des wagonnets de transport (6) reliés les uns aux autre par une chaîne sans fin. 10. Fermeture coupe-feu selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les conteneurs de transport (6) se déplacent sur des rails.