FR 2712352 A1 19950519 FR 9412885 A 19941027 La présente invention concerne un compresseur hermétique comportant une coque formée par un capot supérieur et un capot inférieur raccordés l'un à l'autre de telle sorte qu'une enceinte étanche à l'air est formée dans la coque, et par des pieds fixés au capot inférieur pour positionner ladite coque dans une position correcte pendant son fonctionnement. Dans les motocompresseurs hermétiques utilisés pour des réfrigérateurs domestiques, outre le rendement, un élément très important est le bruit produit par le motocompresseur et transmis à l'extérieur par la coque. On sait que pour réduire le bruit, il est nécessaire de conformer la coque de manière que sa fréquence de résonance soit différente de la fréquence du motocompresseur. Ceci est obtenu de façon sûre lorsque la fréquence de résonance de la coque est très élevée par rapport à la fréquence du motocompresseur. On obtiendrait des meilleurs résultats en utilisant une coque de forme sphérique possédant un rayon très petit, mais la structure du motocompresseur ne permet pas l'utilisation d'une coque ainsi conformée. Pour améliorer l'isolation acoustique de la coque, dans les techniques les plus récentes, on prévoit sur le capot supérieur des dissymétries identiques à celles prévues sur les capots inférieurs afin d'éliminer, parmi les modes de vibration de la cavité logeant un gaz à l'intérieur desdits capots, les modes caractérisés par une onde de pression symétrique. De cette manière, on obtient une réduction du niveau de pression acoustique. En tenant compte du fait que de tels compresseurs sont utilisés dans des réfrigérateurs domestiques, ladite réduction du niveau de pression acoustique n'est pas suffisante pour éliminer le bruit dans lesdits réfrigérateurs, au cours de leur fonctionnement. Le problème technique devant être résolu consistait à prévoir une structure plus rigide pour les capots supérieur et inférieur afin d'obtenir une fréquence de résonance nettement supérieure à la fréquence du compresseur, avec des parois disposées de manière à modifier l'angle d'incidence intérieure des ondes acoustiques de manière à éviter une incidence perpendiculaire. La solution de ce problème technique est caractérisée par le fait que le capot inférieur est formé par des surfaces latérales possédant un rayon de courbure très important et raccordées à des surfaces courbes, deux premières surfaces courbes étant raccordées à un plan latéral, et deux secondes surfaces courbes étant raccordées l'une à l'autre, et que le capot inférieur possède une forme sphérique dans sa partie inférieure et comporte, dans sa partie supérieure, une bande qui est réunie au capot supérieur, chacune des surfaces latérales étant raccordées aux premières et secondes surfaces courbes et se prolongeant sur le capot supérieur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prises en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de la coque constituant l'objet de la présente invention; - la figure 2 est une coupe prise suivant la ligne 2-2 sur la figure 1; - la figure 3 représente un détail de la figure 1; et la figure 4 est un diagramme représentant les niveaux de bruit d'un compresseur connu dans la technique et d'un compresseur correspondant agencé conformément à la présente invention. En référence aux figures 1 et 2, la référence 10 désigne d'une manière générale une unité formant motocompresseur, constituée par une coque 11 et un compresseur 12. La coque 11 est formée par un capot supérieur 13 et un capot inférieur 14. Le capot inférieur 14 possède des surfaces latérales 15 et 15' raccordées (figure 2) respectivement à des surfaces courbes 16-17 et 16'-17' qui ont de très faibles rayons de courbure de manière à réduire la zone de vibration et, simultanément, confèrent à la structure une certaine rigidité presque comme si des nervures étaient prévues à l'intérieur du capot 14. Les surfaces latérales 15 et 15' (figure 2) sont en outre inclinées par rapport à l'axe horizontal de manière à modifier l'angle intérieur d'incidence des ondes acoustiques, et par conséquent à éviter que les ondes acoustiques ne rencontrent perpendiculairement lesdites surfaces latérales 15 et 15'. Pour rigidifier la paroi latérale et obtenir une rigidité structurelle plus grande, on a augmenté la hauteur de la bande 25, qui est soudée au capot supérieur. Une telle bande doit avoir une hauteur égale au moins au double du rayon de raccordement des surfaces latérales 15-15' aux surfaces courbes 16-16' et 17-17'. En outre, les surfaces courbes 17 et 17' sont raccordées entre elles avec un très faible rayon de manière à former presque un bord anguleux 26. Le rayon dudit raccord ne doit pas atteindre le double de la hauteur de la bande 25. Un troisième plan 27 a été prévu entre les surfaces courbes 16 et 16'; ledit plan 27 est raccordé auxdites surfaces 16 et 16' avec de très faibles rayons de courbure et est à même de loger le connecteur électrique 28. Le plan 27 est incliné de manière à modifier l'angle intérieur d'incidence des ondes acoustiques et créer une dissymétrie dans les sections. Dans la partie inférieure, des méplats 18 ont été formés dans le capot 14, méplats sur lesquels sont soudés des pieds 19 qui sont aptes à maintenir la coque 11 dans sa position correcte lors de son utilisation dans un réfrigérateur. Chaque pied 19 est formé de deux pattes 20 qui sont raccordées l'une à l'autre par un élément en forme de U renversé 21. Le plan 22 de la base, qui raccorde les deux parois verticales 23 de l'élément 21, est soudé au méplat 18 du capot 14. Une telle conformation des pieds 19 absorbe les vibrations transversales de la coque 11. La partie inférieure 24 du capot inférieur 14 possède une forme sphérique avec un rayon de courbure suffisamment faible pour créer dans cette zone une fréquence de résonance nettement supérieure à celle du compresseur 12. Le capot supérieur 13 présente une forme semblable à une forme trilobée dissymétrique avec une paroi supérieure plane 30. Deux surfaces 29,29' sont ménagées sur la partie latérale du capot 13 et sont disposées en correspondance avec les surfaces latérales 15 et 15' de manière à former un prolongement de ces surfaces. L'une seulement (29) des surfaces 29,29' est visible sur la figure 1. La figure 4 représente un graphique relatif au niveau de pression acoustique d'un compresseur monté à l'intérieur d'une coque classique et du même compresseur monté à l'intérieur de la nouvelle coque 11. Sur le graphique, on peut voir que, déjà à proximité de 2000 Hz, le niveau de bruit de la nouvelle coque est nettement inférieur à celui de la coque traditionnelle; comme valeur totale en dB (A), on obtient 44 dB (A) pour la coque traditionnelle et 37 dB (A) pour la nouvelle coque. Un bénéfice net de 7 dB (A) montre qu'avec la structure dissymétrique rigide de la nouvelle coque 11 il est possible, sans modifier le volume intérieur de la coque, d'obtenir une fréquence de résonance distante de celle du compresseur, ce qui permet d'atteindre ainsi l'objectif fixé. REVENDICATIONS 1. Motocompresseur hermétique comprenant une coque formée par un capot supérieur et un capot inférieur raccordés l'un à l'autre de manière à former une enceinte étanche à l'air à l'intérieur de la coque, et par des pieds fixés audit capot inférieur pour positionner ladite coque dans la position correcte pendant son fonctionnement, caractérisé en ce que ledit capot inférieur (14) est formé par des surfaces latérales (15,15') possédant un rayon de courbure très important et raccordées à des surfaces courbes (16,16', 17,17'), les deux premières (16,16') desdites surfaces étant raccordées à un plan latéral (27), et les deux autres surfaces (17,17') étant raccordées l'une à l'autre, et que ledit capot inférieur possède une forme sphérique (24) dans sa partie inférieure et comporte, dans sa partie supérieure, une bande (25) qui est réunie au capot supérieur (13), chacune desdites surfaces latérales (15,15') étant raccordées auxdites première et seconde surfaces courbes et se prolongeant sur ledit capot supérieur. 2. Motocompresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites surfaces latérales (15,15') dudit capot inférieur (14) sont inclinées par rapport à l'axe horizontal dudit motocompresseur et ne sont pas parallèles. 3. Motocompresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande latérale (25), qui est réunie audit capot supérieur, possède une hauteur égale au moins au double du rayon de raccordement desdites surfaces latérales auxdites surfaces courbes. 4. Motocompresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites secondes surfaces courbes raccordées l'une à l'autre délimitent un bord anguleux (26), ledit rayon de raccordement n'étant pas égal au double de la hauteur de ladite bande (25). 5. Motocompresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un connecteur électrique (28) est fixé sur ledit plan latéral (27). 6. Motocompresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit capot supérieur (13) possède une forme semblable à une forme trilobée symétrique dont la paroi supérieure (30), est plane. 7. Motocompresseur hermétique comprenant une coque formée par un capot supérieur et un capot inférieur raccordés l'un à l'autre de manière à former une enceinte étanche à l'air à l'intérieur de la coque, et par des pieds fixés audit capot inférieur pour positionner ladite coque dans la position correcte pendant son fonctionnement, caractérisé en ce que le capot inférieur (14) comporte deux premièressurfaces courbes (16, 16') raccordées à un plan latéral (27) et deux secondes surfaces courbes (17,17') raccordées l'une à l'autre, la partie inférieure dudit capot inférieur présentant deux méplats (18) sur lequel lesdits pieds (19) sont fixés, lesdits méplats étant raccordés par une surface sphérique (24), que ledit capot inférieur comporte, à sa partie supérieure, une bande (25) qui est réunie audit capot supérieur (13), et que ledit capot comporte des surfaces latérales (15,15') raccordées auxdites première et seconde surfaces courbes, et se prolongeant sur ledit capot supérieur. 8. Motocompresseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que chacun desdits pieds (19) est formé de deux pattes (20), qui sont raccordées l'une à l'autre par un élément en forme de U retourné (21), le plan inférieur (22) de la base dudit U retourné étant fixé auxdits méplats (18) raccordés à ladite surface de forme sphérique (24).