FR 2720339 A1 19951201 FR 9406555 A 19940530 Dispositif de commande d'installation de chauffage et/ou de climatisation L'invention concerne un dispositif de commande pour une installation de chauffage et/ou de climatisation notamment de véhicule automobile. Un dispositif de commande de ce type comprend habituellement au moins deux organes de commande aptes à commander ladite installation. En général, un tel dispositif comprend plusieurs organes de commande pour régler respectivement la température de l'air envoyé dans l'habitacle du véhicule, la vitesse d'un pulseur d'air, et la distribution de l'air au travers de différentes buses prévues dans l'habitacle. Il peut être prévu également un organe pour régler la proportion entre le débit d'air extérieur et le débit d'air recirculé qui est envoyé ensuite dans l'habitacle. Par ailleurs, si le véhicule est équipé d'une option climatisa- tion, il est prévu un organe de commande de climatisation. Ces organes de commande sont généralement des boutons rotatifs, des boutons poussoirs, ou des boutons curseurs, chaque type de bouton correspondant à une fonction donnée, connue, et standardisée. Le nombre et le type d'organes de commande implantés dans le tableau de bord du véhicule dépendent donc des options choisies. En conséquence, le boîtier qui contient les organes de commande ainsi que les circuits associés (mécaniques, pneumatiques, électriques et/ou électroniques), est conçu en fonction des organes de commande sélectionnés pour un modèle de véhicule donné. Il faut également adapter le boîtier en fonction d'une part de l'encombrement du tableau de bord, et d'autre part de l'encombrement derrière celui-ci. Il en résulte que le boîtier de commande est spécifique à un modèle de véhicule donné, et rarement à plusieurs modèles différents. Cette situation entraîne des coûts de revient importants. L'invention a notamment pour but de surmonter un tel inconvé- nient. Elle propose à cet effet un dispositif de commande du type défini en introduction, et comprenant: - au moins deux modules, formant boîte parallélépipédique, aptes à loger chacun au moins un organe de commande, des moyens de fixation aptes à assurer la solidarisation des modules entre eux, et - une plaque frontale formant façade, munie d'au moins une ouverture pour autoriser le passage d'au moins un organe de commande et/ ou recevoir un bouton d'actionnement. De façon avantageuse, les moyens de fixation comprennent des rainures et des nervures homologues s'étendant centrées sur toute la longueur de faces latérales de modules. Selon un autre aspect de l'invention, chaque module comprend au moins deux faces latérales munies d'au moins une rainure ou une nervure. Il est alors possible d'emboîter une nervure ou une rainure d'un module dans respectivement une rainure ou une nervure d'un autre module. Cela permet de réaliser des assemblages formant bloc. Selon encore un autre aspect de l'invention, chaque ouverture de la façade est de dimension sensiblement égale (par valeur supérieure) à l'organe de commande en regard duquel elle se trouve, et qui la traverse. Afin de faciliter le maniement des organes de commande les extrémités de certains d'entre eux sont aptes à recevoir un bouton d'actionnement. Une fois le dispositif installé, les boutons d'actionnement reposent au moins en partie sur la façade, ce qui leur permet de collaborer avec des marquages ou des repérages réalisés sur ladite façade. Selon encore un autre aspect de l'invention, les moyens de fixation comprennent en outre au moins une plaque de fixation apte à coopérer avec lesdits modules pour autoriser leur fixation dans un tableau de bord. Avantageusement, chaque plaque de fixation comprend quatre faces latérales dont une au moins est munie d'au moins une rainure ou une nervure homologue, ce qui permet d'emboîter une nervure ou une rainure d'une plaque de fixation dans respectivement une rainure ou une nervure d'un module ou d'une plaque de fixation. De façon particulièrement avantageuse, les rainures et les nervures sont en forme de queue d'aronde. Cela permet de solidariser les modules et la plaque de fixation dans deux directions. Selon un dernier aspect de l'invention, les dimensions de la façade et de la plaque de fixation sont fonction du nombre de modules de leur forme, et de leur arrangement. On peut ainsi réaliser des façades de forme quelconque selon l'emplacement disponible ou l'effet esthétique recherché. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé sur l'unique figure qui illustre une vue schématique du dispositif selon l'un de ses assemblages. Le dispositif selon l'invention est constitué de différents éléments aptes à coopérer les uns avec les autres pour former un bloc de commande prêt à être installé dans un tableau de bord ou un panneau. Ce dispositif peut servir à commander de nombreuses installa- tions dans tout type de véhicule automobile. Dans la description qui suit, il est fait référence à un dispositif servant à commander une installation de chauffage et de climatisation d'un véhicule automobile. Selon l'invention, le dispositif comprend des éléments modulaires 10 à 12 de forme parallélépipédique. Chaque module à 12 comprend un organe de commande 20 à 22 connecté soit à un circuit électrique et/ou électronique (non représentés sur la figure), soit à un dispositif mécanique et/ou pneuma- tique (non représenté sur la figure). Les circuits et le dispositif mécanique sont munis de connexions autorisant leur raccordement à l'élément de l'installation qu'ils commandent. Les dimensions des modules varient selon la fonction qu'ils assurent, un dispositif à commande mécanique ou pneumatique nécessitant généralement un volume beaucoup plus important qu'un dispositif à commande électrique ou électronique. Par ailleurs, à une fonction donnée correspond un organe de commande donné. En conséquence, la forme d'un organe de commande influe également sur les dimensions de son module et notamment sur sa section. Sur la figure sont représentés trois types de modules diffé- rents. Le premier type est représenté par un unique module 10 de section rectangulaire. Ce module comprend un organe de commande 20 de type à curseur apte à se translater dans une ouverture 30 en forme de fente rectiligne, pratiquée dans sa face avant. Dans cette configuration, cet organe de commande 20 assure le réglage de la température de l'habitacle. L'organe de commande 20 peut occuper une multitude de posi- tions correspondant à une gamme de température. Il est généralement connecté à des circuits pneumatiques, électri- ques et/ou électroniques. Le second type est représenté par un unique module 11 de section carrée. Ce module 11 comprend un organe de commande 21 de type à poussoir de forme générale carrée. Dans cette configuration, l'organe de commande 21 assure la mise en marche ou l'arrêt de l'air climatisé. Il agit donc comme un interrupteur dans un circuit électrique et/ou électronique. Le troisième type est représenté par trois modules 12-1 à 12- 3 de section carrée. Chaque module 12-1 à 12-3 comprend un organe de commande 22-1 à 22-3 de type rotatif faisant saillie sur une face frontale 38-1 à 38-3 dudit module. Tous les modules 10 à 12 sont également munis d'une face arrière. Dans cette configuration, l'organe de commande 22-1 sert par exemple au réglage de la vitesse du pulseur d'air de l'appa- reil de chauffage et de climatisation. Il peut se déplacer à partir d'une position intermédiaire soit dans le sens horaire, soit dans le sens anti-horaire. Dans le sens horaire sont prévues trois positions qui toutes correspondent à l'envoi d'air froid. Dans le sens anti- horaire sont prévues trois autres positions symétriques correspondant à l'envoi d'air chaud. Dans cette configuration, l'organe de commande 22-2 sert par exemple à régler la distribution selon plusieurs positions. Il peut se déplacer à partir d'une position extrême dans le sens horaire. Dans cette configuration, l'organe de commande 22-3 assure par exemple le réglage de la proportion entre un flux d'air recirculé provenant de l'habitacle et un flux d'air extérieur provenant de l'extérieur de l'habitacle, le flux d'air ainsi obtenu étant ensuite admis dans l'habitacle. Cet organe de commande 22-3 peut prendre plusieurs positions en lesquelles la proportion entre les deux flux d'air est préréglée. Les organes de commande 12-2 et 12-3 peuvent être connectés à des dispositifs mécaniques aptes à positionner des volets de répartition de l'air à traiter. L'organe de commande 12-1 est relié à des circuits électriques et/ou électroniques. Les modules 10 et 11 sont munis sur toute la longueur de leur quatre faces latérales, et centrée par rapport à la largeur, d'une rainure 35 ou d'une nervure 36 homologue, dont la forme est en queue d'aronde. De façon préférentielle, chaque module 12 comprend deux rainures 35 et deux nervures 36, une face latérale munie d'une rainure 35 étant en regard d'une face latérale munie d'une nervure 36. Une rainure 35 d'un premier module 12-1 peut ainsi s'emboîter dans une nervure 36 d'un second module 12-2, pour former un bloc de deux modules solidaires. Dans l'exemple d'assemblage choisi, trois modules 12-1 à 12-3 ont été assemblés les uns à côté des autres, formant ainsi un bloc de commande de section rectangulaire. Les modules 10 et 11 sont munis sur deux faces latérales parallèles parmi les quatre, d'une rainure 35 ou d'une nervure 36 homologues et identiques à celles des modules 12-1 à 12-3. Elles sont également centrées sur les faces et s'étendent de même sur toute leur longueur. Sur le module 10, les deux faces latérales munies d'une rainure 35 ou d'une nervure 36 sont celles qui sont les plus larges (37). Cela permet d'emboîter le module 10 dans le module 12-2, en minimisant le volume occupé par l'assemblage ainsi réalisé. Dans cet exemple, le module 11 est emboîté dans le module 12- 1. Il pourrait aussi bien être emboîté dans le module 12-3 ou sur le module 10. Afin d'une part de rigidifier le bloc de commande ainsi constitué, et d'autre part de permettre sa fixation dans un tableau de bord, on prévoit une plaque de fixation 40. Cette plaque de fixation 40 est munie sur sa face latérale supérieure d'une multiplicité de rainures 35 parallèles et équidistantes, également en forme de queue d'aronde, et aptes à coopérer avec des nervures 36 de modules (10-12). Dans l'exemple choisi, la distance qui sépare deux rainures consécutives, est égale à la moitié de la largeur d'une face latérale de module 12-1 à 12-3. Cinq rainures 35 sont ainsi formées sur la face supérieure de la plaque de fixation 40, ce qui permet d'emboîter trois modules 12-1 à 12-3 sur celle-ci. Les deux faces latérales de la plaque de fixation 40 sont également munies pour l'une d'entre elle d'une rainure 35 et pour l'autre d'une nervure 36. Cela permet d'emboîter la plaque de fixation 40 soit dans une ou deux autres plaques de fixation 40, soit directement dans des pattes de fixation du tableau de bord. Les dimensions de la plaque de fixation 40, et le nombre de rainures 35 ou nervures 36 qu'elle contient peuvent être aisément adaptées en fonction de l'assemblage de modules 10- 12 désiré. Or, un assemblage est précisément réalisé en fonction de deux critères d'encombrement. Le premier critère est lié à l'encombrement du tableau de bord, et le second est lié à l'encombrement à l'arrière de ce même tableau de bord. Une fois l'assemblage des modules 10-12 et de la plaque de fixation 40 réalisé, on lui adjoint une plaque frontale 50 dite "façade" réalisée dans le même matériau que le tableau de bord dans lequel elle doit être insérée. Cette façade 50 est dimensionnée en fonction de la place réservée dans ledit tableau de bord pour le dispositif de commande de l'installa- tion de chauffage et climatisation. Elle sera fixée soit sur les modules 10-12, soit directement dans le tableau de bord. La façade 50 est munie d'ouvertures 60-62 qui autorisent chacune le passage d'un organe de commande. A cet effet, les dimensions de chaque ouverture sont choisies en fonction de l'organe de commande en regard duquel elle se trouve. Dans l'exemple choisi, l'ouverture 60 est de forme rectangu- laire très allongée et sensiblement de même dimension que l'ouverture 30 du module 10. Cela permet de translater librement le bouton curseur 20. L'ouverture 61 est de forme carrée, sensiblement de même dimension (par valeur supérieure) que le bouton poussoir 21 du module 11. Les ouvertures 62-1 à 62-3 sont de forme sensiblement circulaire, ce qui permet d'y loger des boutons d'actionne- ment rotatifs 72-1 à 72-3 de forme également circulaire et de dimension sensiblement égale (par valeur inférieure) auxdites ouvertures 62-1 à 62-3. Les boutons d'actionnement rotatifs 72-1 à 72-3 viennent s'emboîter dans les extrémités des organes de commande 22-1 à 22-3, ce qui facilite leur maniement. On emboîtera également un bouton d'actionnement 70 de forme rectangulaire sur l'extrémité de l'organe de commande 20, afin d'en faciliter le maniement. Il est également prévu un marquage ou un repérage (non représenté sur la figure) de la façade 50 autour de ces ouvertures 60-62, afin de définir des zones indicatrices propres à chaque organe de commande. Ces zones indicatrices sont destinées soit à repérer la position du bouton d'actionnement de l'organe de commande, soit à préciser la fonction d'un organe de commande lorsque cela n'est pas déjà fait sur son bouton d'actionnement ou sur son extrémité. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'assemblage décrit précédemment à titre d'exemple. Ainsi, il peut être envisagé d'autres géométries d'assemblage de modules, et par conséquent des facades de forme quelcon- que. Le dispositif de commande de l'invention est conformable à volonté en fonction de critères d'encombrement et/ou d'esthé- tique. En conséquence, cette invention est particulièrement adaptée à toute réalisation de tableau de commande intégrable dans un panneau. Par ailleurs, le nombre d'organes de commande logés dans un module pourra être supérieur à un, ce qui sera le cas si un même circuit pneumatique, électrique et/ou électronique gère plusieurs appareils d'une même installation. Revendications 1. Dispositif de commande pour une installation de chauffage et/ou de climatisation de véhicule, comprenant au moins deux organes de commande (20-22) aptes à commander ladite instal- lation, caractérisé en ce qu'il comprend: - au moins deux modules (10-12), formant boîte parallélépipé- dique, aptes à loger chacun au moins un organe de commande, - des moyens de fixation aptes à assurer la solidarisation des modules entre eux, et une plaque frontale (50), formant façade, munie d'au moins une ouverture (60-62) pour autoriser le passage d'au moins un organe de commande (20-22) et/ou recevoir un bouton d'action- nement. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les moyens de fixation comprennent des rainures (35) et des nervures (36) homologues s'étendant centrées sur toute la longueur de faces latérales de modules (10-12). 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caracté- risé en ce que chaque module (10-12) comprend au moins deux faces latérales munies d'au moins une rainure (35) ou une nervure (36), ce qui permet d'emboîter une nervure (36) ou une rainure (35) d'un module (2022) dans respectivement une rainure (35) ou une nervure (36) d'un autre module (20-22). 4. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les organes de commande (20-22) sont de type rotatif (22-1 à 22-3), à poussoir (21), ou à curseur (20). 1l 5. Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque ouverture (60-62) de la façade (50) est de dimension sensiblement égale (par valeur supérieure) à l'organe de commande (20-22) en regard duquel elle se trouve, et qui la traverse. 6. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités de certains organes de commande (20, 22-1 à 22-3) sont aptes à recevoir un bouton d'actionnement (70, 72-1 à 72-3) pour faciliter leur utilisation. 7. Dispositif de commande selon la revendication 6, caracté- risé en ce que les boutons d'actionnement (70, 72-1 à 72-3) reposent au moins en partie sur la façade (50), ce qui leur permet de collaborer avec des marquages ou des repérages réalisés sur ladite façade. 8. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent en outre au moins une plaque de fixation (40) apte à coopérer avec lesdits modules (10-12) pour autoriser leur fixation dans un tableau de bord. 9. Dispositif de commande selon la revendication 8, caracté- risé en ce que chaque plaque de fixation (40) comprend quatre faces latérales dont une au moins est munie d'au moins une rainure (35) ou une nervure (36) homologue, ce qui permet d'emboîter une nervure (36) ou une rainure (35) d'une plaque de fixation (40) dans respectivement une rainure (35) ou une nervure (36) d'un module (20-22) ou d'une plaque de fixation (40). 10. Dispositif de commande selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que les rainures (35) et les nervures (36) sont en forme de queue d'aronde. 11. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dimensions de la façade (50) et de la plaque de fixation (40) sont fonction du nombre de modules (20-22), de leur forme, et de leur arrange-5 ment.