FR 2722461 A1 19960119 FR 9508044 A 19950704 L'invention concerne un système de protection contre le vol pour un objet, notamment cour un véhicule automobile. Dans des systèmes usuels de orotection contre le vol, un signal de code est transmis, l'aide d'une clé, à un recepnteur situé dans le véhicule automobile, y est comparé à un code de consigne et, en cas de coïncidence, produit un signal de libération pour une unité de sécurité.. Avec de tels systemes, on peut ouvrir des portières ou libérer des10 disoositifs emmêchant le démarrage. Cependant, de tels système sont défaillants dans le cas de ce qu'on appelle un "carnaopong" (c'est-à-dire un vol armé du véhicule automobile), étant donné que le véhicule automobile est déjà "libéré" ou ouvert par l'utilisateur15 autorisé au moment du vol armé. Un dispositif connu d'identification de la parole (EP 0 100 773 B ou DE 32 38 853 Ai sert à activer un circuit de réglage dans un véhicule automobile en fonction d'instructions ares. orsaue 'instruction "ouverture des20 portieres" est prononcée, _es portières s'ouvrent. Des utilisateurs non autorisés ceuvent à tout moment répéter cette instruction connue de tout temps et, par conséquent, monter dans le vnicule aucomcb-ie. L'invention a pour but de creer un système de protection contre le vol cui soi erfecti nn, tout en étant simple à manculer. Ce problème est résolu dans un système du type indiqué olus haut, grâce au fait qu'i l comporte une unité de receDtion qui es cdisposée dans le véhicule automobile et possède une unité d'identification de la parole qui reçoit des mots de passe parlés, les analyse, les compare à des valeurs de seuil prédéterminées et, en cas de coïncidence, envoie un signal de commande à une unité de sécurité. 5 L'utilisateur doit prononcer un mot de passe, qui doit coïncider avec un mot de passe de consigne prédéterminé. Alors une unité de sécurité, comme par exemple un dispositif empêchant le démarrage, est actionnée. La solution présente l'avantage consistant en ce que grâce à une entrée vocale,10 chaque possesseur de véhicule a son propre "code", à savoir son timbre de voix, qui lui est propre, en plus du contenu du sens de son mot de passe parlé. De ce fait, la multiplicité des codes et, par conséquent, la sécurité vis-à-vis d'une utilisation non autorisée sont fortement accrues.15 Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de sécurité est un dispositif empêchant le démarrage. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de réception possède un dispositif de retardement qui émet le signal de commande uniquement au bout d'une durée20 prédéterminée. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de sécurité possède un dispositif de retardement qui active ou désactive l'unité de sécurité au bout d'une durée prédéterminée après la réception du signal de commande.25 Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de sécurité est une serrure de portière du véhicule automobile. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de sécurité est un dispositif d'alarme. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alarme délivre des signaux optiques ou acoustiques. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alarme envoie un signal, sans fil, à un poste de réception. j Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alarme est un radio-téléphone ou un téléphone mobile qui envoie un signal à un poste de police. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alarme est un émetteur HF qui envoie un signal HF à un satellite. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif selon l'invention possède un émetteur portable qui, lors de son actionnement ou lorsqu'il se rapproche de10 l'unité de réception, envoie un signal de code à l'unité de réception, ce qui provoque, en cas de coïncidence avec un signal de code mémorisé, i'envoi du signal de commande à l'unité de sécurité. Selon une autre caractéristique de l'invention, un interrupteur est prévu, qui est monté en position cachée sur le véhicule automobile et qui, lorsqu'il est actionné, envoie un signal de code à l'unité de réception, ce qui provoque, en cas de coïncidence avec un signal de code mémorisé, l'envoi du signal de commande à l'unité de sécurité.20 Selon une autre caractéristique de l'invention, l'unité de réception analyse, à l'aide d'une unité d'identification de la parole, l'intensité acoustique, le timbre acoustique ou le sens des mots prononcés et les compare à des données prédéterminées mémorisées.25 Ainsi, le système de protection contre le vol peut activer un dispositif empêchant le démarrage, ouvrir des portières ou émettre une alarme. Ceci peut s'effectuer également d'une manière retardée de sorte que le voleur ne prévoit pas immédiatement l'existence du système de protection. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après, prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente un système conforme à l'invention de protection contre le vol d'un véhicule automobile, qu'un utilisateur autorisé utilise au moyen d'une entrée vocale; et - la figure 2 représente le schéma-bloc du système de protection contre le vol. Un système de protection contre le vol pour un véhicule automobile possède une unité fixe de réception 2, qui est disposée sur ou dans le véhicule automobile 1 (figure 1). L'unité de réception 2 possède un module 9 d'identification de la parole qui reçoit, au moyen d'un microphone 3, un mot10 de passe prononcé. Le mot de passe est un signal vocal, acoustique auditif d'un utilisateur 4 du véhicule automobile 1. Le mot de passe est fixé par l'utilisateur ou par l'utilisateur autorisé 4 du véhicule automobile. Pendant une phase d'initialisation, le15 mot de passe est enregistré sous forme analogique ou numérique et est mémorisé de façon permanente dans l'unité de réception 2. Comme mot de passe, on peut utiliser des sous acoustiques, des mots individuels ou des phrases complètes. Ainsi, par exemple, comme mot de passe on peut utiliser la phrase "ma belle auto". Le mot de passe est évalué dans le module 9 d'identification de la parole de l'unité de réception 2 et est comparé au mot de passe de consigne, qui est enregistré25 pendant la phase d'initialisation. En cas de coïncidence des mots de passe, un signal de commande est envoyé à une unité de sécurité 5, ce qui provoque l'activation ou la désactivation de l'unité de sécurité 5. De telles unités de sécurité 5 peuvent être des serrures de portières, des dispositifs d'alarme ou un dispositif empêchant le démarrage. Lorsque les serrures de portières sont activées, les portes sont déverrouillées et le véhicule automobile 1 peut être ouvert. Le dispositif d'alarme activé délivre une alarme. Le dispositif activé empêchant le35 démarrage commande l'unité de commande du moteur, la bobine d'allumage, la pompe à carburant ou des appareils similaires, en sorte que le véhicule automobile 1 ne peut plus se déplacer. Les mots de passe sont analysés en fonction de l'utilisateur, c'est-à-dire du point de vue de la phonétique, comme par exemple le timbre acoustique, l'intensité acoustique, le rythme vocal, etc. ou indépendamment de l'utilisateur, c'est-à-dire en fonction du sens des mots ou de la signification des mots prononcés.10 Lorsque les mots de passe sont évalués en fonction de l'utilisateur, il suffit - ce qui est conditionné par de faibles écarts dans la voix par exemple en raison d'un refroidissement de l'utilisateur 4 -, que les mots de passe coïncident avec les mots de passe de consigne enregistrés,15 uniquement dans une plage de tolérances. Cependant, on peut mémoriser des modèles vocaux caractéristiques de l'utilisateur 4 et auxquels le mot de passe prononcé est comparé. Par analyse ou synthèse du mot de passe parlé et par une comparaison aux modèles, un signal de commande, c'est-à-20 dire une autorisation d'ouverture et de démarrage du véhicule automobile 1, peut être alors produit en cas de large coïncidence. Des modules d'identification de parole avec analyse et synthèse de la parole sont suffisamment connus. Ils permettent de détecter aussi bien le sens des mots prononcés que leur phonétique. Il n'est pas nécessaire d'expliquer ici de façon plus détaillée leur fonctionnement. Dès que le mot de passe est prononcé, le système de protection contre le vol est active, s'il était auparavant désactivé, et désactivé, s'il était auparavant activé. Un dispositif de retardement 6, comme par exemple une minuterie, qui est disposé soit dans l'unité de réception 2, soit dans l'unité de sécurité 5 devant être commandée, permet de retarder d'une durée prédéterminée la production du signal35 de commande ou l'activation du signal de protection. Le système de protection contre le vol va être expliqué de façon plus détaillée en référence à un exemple concret. Un utilisateur autorisé 4 d'un véhicule automobile 1 est monté normalement dans son véhicule, a désactivé le dispositif 5 empêchant le démarrage et a fait démarrer le moteur. Pendant le déplacement ou lors d'un bref arrêt intermédiaire, il est attaqué par un voleur et est contraint d'abandonner son véhicule automobile 1. Lorsqu'il prononce alors son mot de passe, par exemple "ma belle auto", le système de protection,10 notamment le dispositif empêchant le démarrage, est activé. En raison du retardement, le dispositif empêchant le démarrage n'est activé ultérieurement qu'au bout de la durée prédéterminée. Par conséquent, l'utilisateur 4 peut se mettre en sûreté et le voleur ne remarque tout d'abord rien du15 système de protection activé. Après une durée prédéterminée, le véhicule automobile 1 s'arrête et ne peut plus se déplacer. Même si le voleur répète le mot de passe, le dispositif empêchant le démarrage n'est pas désactivé de ce fait, étant donné que la phonétique ne coïncide pas avec celle de l'utilisateur autorisé 4. Le voleur ne peut alors pas à nouveau initialiser le véhicule automobile 1, étant donné qu'il n'a pas, pour ce faire, l'autorisation requise, comme par exemple un document du véhicule ou un code autorisé. 25 Pour des questions de sécurité, lorsque le dispositif empêchant le démarrage est active, le moteur ne peut pas s'arrêter avant que le véhicule automobile 1 soit arrêté. Par conséquent, la vitesse du véhicule doit être tout d'abord réduite à zéro par la commande du moteur ou par freinage.30 Ensuite, le moteur s'arrête et le dispositif empêchant le démarrage est active, de sorte que le véhicule automobile 1 ne peut plus redémarrer. L'activation du système de protection permet d'activer également un dispositif d'alarme 7 (figure 2), qui produit des signaux optiques ou acoustiques par l'intermédiaire de phares/de clignotants ou d'avertisseurs. Ceci attire l'attention de tiers sur le véhicule automobile 1 volé. Le dispositif d'alarme 7 peut être également un radiotéléphone ou un téléphone mobile, qui envoie un appel, non remarqué par le voleur, à un poste de réception 11, par exemple un poste de police. Lorsque simultanément la position du véhicule automobile 1 ou des données spécifiques au vChicule, tel que le numéro de châssis ou le numéro d'immatriculation, sont communiqués, le véhicule automobile 110 volé peut être détecté plus rapidement. A la place d'un téléphone mobile, on peut également utiliser un émetteur HF en tant que dispositif d'alarme 7 dans le véhicule automobile!, cet émetteur envoyant un appel d'alarme par l'intermédiaire d'un satellite à un poste de15 réception 11 d'un service de sécurité dès que le système de protection est activé. En plus de l'unité de réception 2 pour des signaux vocaux acoustiques, on peut également utiliser un émetteur portable 8 sous la forme d'une clé ou d'une carte à puce ou20 d'un interrupteur 10 masqué sur le véhicule automobile 1, conjointement avec l'unité de réception 2 pour des signaux transmis sans fil. Un signal de code est envoyé à l'unité de ré.ception 2 sous l'effet de l'actionnement de l'émetteur 8 ou lors du rapprochement vers l'unité de réception 2. Le signal25 de code peut être transmis par voie inductive, capacitive, à haute fréquence, à basse fréquence ou optiquement. Dans l'unité de réception 2, il est comparé à un signal de consigne mémorisé. En cas de coïncidence, un signal de commande est produit, qui ac:ive ou désactive une unité de30 sécurité. Le système de protection contre le vol selon l'invention peut être utilisé non seulement dans des véhicules automobiles, mais également dans d'autres installations telles que des bâtiments ou des casiers. Ce qui est essentiel35 c'est que la voix est utilisée en tant que moyen d'accès codé à l'objet ou en tant que système de protection contre le vol. REVENDICATIONS 1. Dispositif de protection contre le vol pour un véhicule automobile (1), comportant une unité fixe de réception, qui est disposée dans le véhicule automobile (1) 5 et possède une unité (9) d'identification de la parole, qui reçoit des mots de passe parlés, les analyse, les compare à des valeurs de seuil orédéterminées et, en cas de coïncidence, envoie un signal de commande à une unité de sécurité (5,7).10 2. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité de sécurité (5,7) est un dispositif empêchant le démarrage. 3. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité de réception (2) possède un dispositif de retardement (6), qui émet le signal de commande uniquement au bout d'une durée Prédéterminée. 4. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité de sécurité (5,7) possède un dispositif de retardement qui active ou désactive l'unité de sécurité (5,7) au bout d'une durée prédéterminée après la réception du signal de commande. 5. Système de protection contre le vol suivant la revendication i, caractérisé par le fait que l'unité de sécurité (5,7) est une serrure de portière du véhicule automobile (1). 6. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité de sécurité (5,7) est un dispositif d'alarme (7).30 7. Système de protec:ion contre le vol suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que le dispositif d'alarme (7) délivre des signaux optiques ou acoustiques. 8. Système de protection contre le vol suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que le dispositif d'alarme (7) envoie un signal, sans fil, à un poste de réception (11). 9. Système de protection contre le vol suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que le dispositif d'alarme (7) est un téléphone mobile ou un radio-téléphone,10 qui envoie un signal à un poste de police (11). 10. Système de protection contre le vol suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif d'alarme (7) est un émetteur HF, qui envoie un signal HF à un satellite (11). 11. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il possède un émetteur portable (8) qui, lors de son actionnement ou lorsqu'il se rapproche de l'unité de réception (2), envoie un signal de code à l'unité de réception (2), ce qui provoque,20 en cas de coincidence avec un signal de code mémorisé, l'envoi du signal de commande à l'unité de sécurité (5,7). 12. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un interrupteur (10), qui est monté à l'abri de la vue sur le25 véhicule automobile (1) et qui, lorsqu'il est actionné, envoie un signal de code à l'unité de réception (2), ce qui provoque, en cas de coïncidence avec un signal de code mémorisé, l'envoi du signal de commande à l'unité de sécurité (5,7). 13. Système de protection contre le vol suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'unité de réception (2) analyse, à l'aide d'une unité (9) d'identification de la parole, l'intensité acoustique, le timbre acoustique ou le sens des mots prononcés et les35 compare à des données prédéterminées mémorisées.