FR 2716418 A1 19950825 FR 9501930 A 19950220 L'invention concerne un siège de véhicule comportant un dossier divisé en hauteur et dont les parties de dossier, ainsi créées, peuvent, après le dégagement d'un verrou, être amenées à pivoter vers l'intérieur autour d'un axe vertical, en direction du plan longitudinal médian du véhicule. Un siège de véhicule muni de telles parties de dossier mobiles est connu d'après la demande de brevet allemand 30 46 049 Ai et sert à rendre facilement accessibles, pour le conducteur d'un tracteur, des organes de manoeuvre situés der- rière le siège. Le but de l'invention est de réaliser un siège de véhicule, pour ce qui concerne la possibilité de pivotement de parties du dossier, de manière non seulement à faciliter des activités impliquant la rotation du buste du conducteur et de la personne assise à côté de lui vers le milieu du véhicule, mais aussi à créer, pour les passagers assis à l'arrière dans une automobile ayant deux portes latérales, un passage commode, sans que les personnes assises à l'avant soient obligées de quitter le véhicule. Selon l'invention, on obtient ce résultat, avec un siège comme défini au début, par le fait que l'axe vertical est placé à une distance aussi faible que possible du plan longitudinal médian et le pivotement des parties de dossier s'effectue de façon contrôlée en ce sens que, à commencer par un appui-tête en tant que première partie de dossier, chaque partie de dossier suivante est amenée à pivoter seulement lorsque la partie de dossier qui la précède a déjà atteint un angle de pivotement prédéterminé. Du fait que l'amplitude de pivotement possible des parties du dossier diminue de haut en bas, le dossier prend une forme qui, d'une part, n'impose pas une posture non naturelle à la personne assise à l'avant et, d'autre part, procure un profil de passage suffisant pour qu'une personne puisse commodément s'asseoir à l'arrière et quitter de nouveau son siège arrière. Selon un exemple de réalisation préféré de l'invention, dont la construction est peu dispendieuse, les parties de dossier s'entraînent mutuellement par des bossages qui, après le dégagement du verrou, peuvent être amenés à pivoter sur une course limitée dans des évidements des parties de dossier à entraîner. On obtient des déviations ou amplitudes de pivotement particulièrement grandes des zones éloignées de l'axe de pivotement des parties de dossier, et en même temps de petits angles de pivotement, lorsque les parties de dossier s'appuient sur une colonne s'élévant à proximité du plan longitudinal médian, latéralement par rapport au dossier, colonne dans laquelle s'étend l'axe vertical. Le rappel des parties de dossier écartées par pivotement peut s'effectuer de manière particulièrement simple par gravité du fait que l'axe vertical est incliné vers l'arrière. Il est toutefois possible aussi de produire le mouvement de rappel des parties de dossier écartées par au moins un ressort dont la force de rappel est engendrée (et accumulée) lors de l'écartement par pivotement des parties de dossier. Au cas o l'on doit pouvoir faire pivoter les parties du dossier de siège afin de mieux atteindre ou quitter les sièges arrière d'un véhicule, il convient que le verrou puisse être dégagé au moyen d'un dispositif de commande prévu sur l'arrière du siège dont le dossier est divisé en hauteur. nl est alors particulièrement avantageux de coordonner le dispositif de commande à l'appui-tête et de tirer ce dispositif pour produire le pivotement des parties du dossier. Le pivotement des parties de dossier peut cependant être produit aussi par un dispositif de pivotement mû par une force auxiliaire et qui peut être mis en action non seulement à partir du côté arrière du siège, mais aussi par un dispositif d'actionnement auquel l'utilisateur du siège peut accéder facilement. Si le pivotement des parties de dossier est déclenché à partir de l'arrière du siège, il est suffisamment tenu compte d'aspects de sécurité, dans un tel mode de réalisation, lorsque le rappel automatique et le verrouillage consécutif des parties de dossier ne peuvent s'effectuer qu'à la fermeture de la porte latérale coordonnée. Une autre caractéristique se rapportant à la sécurité prévoit que le verrou peut seulement être dégagé, le véhicule étant arrêté, lorsqu'aucune vitesse n'est engagée au cas o le véhicule est équipé d'une boîte mécanique, ou lorsque la position "parcage" est enclenchée au cas o le véhicule est équipé d'une boîte automatique. Une autre caractéristique contribuant à la sécurité prévoit qu'à la suite d'un rappel des parties de dossier précédemment écartées par pivotement, ces parties de dossier sont de nouveau verrouillées lors de l'engagement d'une vitesse au cas o le véhicule est équipé d'une boîte mécanique ou quand la position "parcage" est quittée au cas o le véhicule est équipé d'une boîte automatique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est la vue de face d'un siège de véhicule comprenant une colonne s'élévant d'un côté du dossier et recevant les parties de ce dossier, * la figure 2 est une vue de côté du siège de la figure 1; * la figure 3 est une vue de dessus d'un siège de véhicule comportant des parties de dossier que l'on peut faire pivoter autour d'un axe vertical passant par le dossier, la vue montrant la position normale, sans pivotement; * la figure 4 montre le siège selon la figure 3 après pivotement maximal des parties du dossier; et * les figures 5 à 8 montrent différentes positions en pivotement des tronçons de colonne recevant les parties de dossier. Le siège de véhicule 1 selon les figures 1 à 4 se compose essentiellement d'un coussin 2 et d'un dossier 3 qui est divisé en plusieurs parties de dossier 4, 5 et 6 superposées à distance l'une de l'autre. La partie supérieure 4 forme un appui-tête, tandis que les parties 5 et 6 sont concues pour soutenir le dos de l'utilisateur du siège. Les parties 4 à 6 du dossier peuvent pivoter autour d'un axe vertical 7 en direction du plan longitudinal médian 8 (figures 1 et 3) du véhicule, non représenté, plan qui est situé à proximité. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 et 2, l'axe 7 s'étend à l'intérieur d'une colonne 9 qui s'élève sur le côté du dossier 3. La partie 4 de ce dernier, réalisée sous la forme d'un appui-tête, est reliée par un bras de support 10 au tronçon supérieur de la colonne 9. L'axe 7 est relié par un arbre articulé 1 - qui est seulement indiqué schématiquement - à un dispositif de pivotement 12 mû par une force auxiliaire et également indiqué seulement de façon schématique, qui peut être mis en action, au choix, par un dispositif de commande 13 (figure 2) prévu sur l'arrière du dossier ou par un dispositif d'actionnement 14 (figure 1) que l'utilisateur du siège peut atteindre commodément. Cette mise en action déclenche un cycle de mouvements qui sera décrit par la suite. Les figures 3 et 4 montrent un exemple de réalisation dans lequel l'axe vertical 7 est intégré dans le dossier et le dispositif de commande 13 sur l'arrière du dossier est une poignée d'actionnement 15 coordonnée à la partie 4 du dossier, poignée qui coopère avec un verrou 16 qui ressort en particulier de la figure 5 et est seulement utilisée pour faire pivoter les parties 4 à 6 du dossier après la mise hors d'action du verrou 16. Les représentations des figures 5 à 8 sont des vues de dessus des tronçons 17, 18 et 19 superposés de la colonne 9, sans les recouvrements 20, 21 et 22 (figure 1) entourant ces tronçons et sans les parties de dossier 4, 5 et 6 attachées à eux. La position des tronçons 17, 18 et 19 ressort également des figures 1 et 2. A la périphérie du tronçon 17, est formé un bossage 23 pénétrant dans un évidement intérieur 24 du tronçon 18. De façon analogue, la périphérie du tronçon 18 est pourvue d'un bossage 25 pénétrant dans un évidement intérieur 26 du tronçon 19. Le verrou 16, représenté de façon simplifiée sur la figure 5, forme un peigne à trois dents 27, 28 et 29 de longueurs différentes, dont la dent 27 remplit un espace vide de l'évidement 24, la dent 28 remplit un espace vide de l'évidement 26 et la dent 29 remplit un évidement 30 à la périphérie du tronçon 19. L'évidement 30 constitue une partie d'un bossage 31 délimité à une extrémité par une butée 32 dirigée vers le haut. Cette dernière s'appuie contre une butée 33 solidaire du siège jusqu'à ce que le tronçon 19 et par suite aussi la partie 6 du dossier soient écartés par pivotement de leur position normale. Selon la figure 5, les parties 4, 5 et 6 du dossier sont donc verrouillées à la position normale du siège 1 selon les figures 1 à 3. Lorsque le verrou 16 est dégagé, ce qui peut se faire soit par l'inclinaison de la poignée d'actionnement 15 dans le sens adéquat (figures 3 et 4) soit par la manoeuvre du dispositif de commande 13 (figure 2) ou du dispositif d'actionnement 14 (figure 1), les dents 27, 28 et 29 sont soulevées au point qu'elles sortent des évidements 24, 26 et 30 coordonnés. Par suite de l'inclinaison de la poignée 15 (figures 3 et 4) ou de la mise en marche du dispositif de pivotement 12 mû par une force auxiliaire, le tronçon 17 pivote d'abord dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bossage 23 s'applique contre la paroi coordonnée de délimitation de l'évidement, comme le montre la figure 6. La partie 4 du dossier a ainsi été animée d'un pivotement sur environ 15 . Si le tronçon 17 est animé d'un pivotement plus ample, le tronçon 18 est entraîné par le bossage 23, jusqu'à ce que le bossage 25 arrive en butée contre la paroi de délimitation du côté droit de l'évidement 26, ce qui ressort de la figure 7. A ce moment, la partie 4 du dossier a effectué un pivotement sur environ 30 et la partie 5 du dossier, qui est la partie suivante, a été animée d'un pivotement d'environ 15 . En cas de poursuite du pivotement du tronçon 17, lequel est à présent couplé mécaniquement au tronçon 18, le tronçon 19 est également entraîné, par l'intermédiaire du bossage 25, jusqu'à ce que la dent 29, dégagée par soulèvement de l'évidement 30, vienne s'appliquer contre la butée 32 dirigée vers le haut, ainsi que le montre la figure 8. Cette position est atteinte après une rotation du tronçon 19 d'environ 15 , de sorte que le tronçon 17 peut tourner sur environ 45 en tout. Les parties 4, 5 et 6 du dossier occupent alors la position illustrée sur la figure 4 o elles sont tournées l'une par rapport à l'autre. Cette position autorise d'une part l'accès commode aux sièges arrière d'une automobile ayant deux portes latérales, de même que la sortie commode à partir de ces sièges arrière, sans que les personnes assises à l'avant doivent descendre de la voiture ou prendre une posture non naturelle. Elle permet d'autre part à ceux assis à l'avant, sans qu'ils doivent beaucoup tourner la tête et par exemple rencontrer le regard de personnes assises à l'arrière, de laisser entrer des passagers de l'arrière, ce qui sera apprécié surtout par des personnes plus âgées. Si le pivotement des parties 4, 5 et 6 du dossier est produit manuellement, elles retournent automatiquement à leur position initiale, quand la poignée d'actionnement est relâchée, si l'axe vertical est incliné vers l'arrière d'une certaine quantité ou si l'on a prévu un ressort 34 attaché par une extrémité au bossage 23 et par son autre extrémité au siège, ressort qui est bandé au début du pivotement. Si le pivotement est produit sous l'effet d'une force auxiliaire au moyen du dispositif de pivotement, un rappel automatique et un verrouillage consécutif sont déclenchables - à la suite d'un mouvement d'écartement provoqué par la manoeuvre du dispositif de commande 13 (figure 2) prévu sur l'arrière du dossier - quand la porte latérale coordonnée prend sa position fermée. Afin d'exclure la possibilité de déclencher un pivotement des parties du dossier pendant la marche, des dispositions ont été prises pour autoriser le dégagement du verrou 16 seulement quand le véhicule est à l'arrêt et aucune vitesse n'est engagée, au cas o le véhicule est équipé d'une boîte mécanique, ou quand la position "parcage" est enclenchée au cas o l'automobile possède une boîte automatique. De même, après le retour à la position initiale des parties de dossier préalablement écartées par pivotement, elles sont de nouveau verrouillées à l'engagement d'une vitesse d'une boîte mécanique ou lorsque la position "parcage" est quittée si le véhicule comporte une boite automatique. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant un dossier divisé en hauteur et dont les parties de dossier, ainsi créées, peuvent, après le dégagement d'un verrou, être amenées à pivoter vers l'intérieur autour d'un axe vertical, en direction du plan longitudinal médian du véhicule, caractérisé en ce que l'axe vertical (7) est placé à une distance aussi faible que possible du plan longitudinal médian (8) et le pivotement des parties de dossier (4, 5, 6) s'effectue de façon contrôlée en ce sens que, à commencer par un appui-tête en tant que première partie de dossier (4), chaque partie de dossier suivante (5 ou 6) est amenée à pivoter seulement lorsque la partie de dossier (4 ou 5) qui la précède a déjà atteint un angle de pivotement prédéterminé. 2. Siège de véhicule selon La revendication 1, caractérisé en ce que les parties de dossier (5, 6) suivantes sont entraînées par des bossages (23 et 25) qui, après le dégagement du verrou (16),peuvent être amenés à pivoter sur une course limitée dans des évidements (24 et 26) des parties de dossier (5 et 6) à entraîner. 3 Siège de véhicule selon La revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les parties de dossier (4/ 5, 6) s'appuient sur une colonne (9) s'élévant à proximité du plan longitudinal médian (8) du véhicule, latéralement par rapport au dossier (3), et dans laquelle s'étend l'axe vertical (7). 4. Siège de véhicule selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rappel des parties de dossier (4, 5, 6) écartées par pivotement s'effectue par gravité du fait que l'axe vertical (7) est incliné vers l'arrière. 5. Siège de véhicule selon une ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le rappel des parties de dossier (4, 5, 6) écartées par pivotement s'effectue par au moins un ressort (34) dont la force de rappel est engendrée (et accumulée) lors de l'écartement par pivotement des parties de dossier (4, 5, 6). 6. Siège de véhicule selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou (16) peut être dégagé par un dispositif de commande (13) prévu sur l'arrière du siège. 7. Siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de commande (13) est coordonné à l'appui-tête (formant la partie de dossier 4) et utilisé pour produire le pivotement des parties de dossier (4, 5, 6). 8. Siège de véhicule selon une ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le pivotement des parties de dossier (4, 5, 6) est produit par un dispositif de pivotement (12) mu par une force auxiliaire et qui peut être mis en action à partir de l'arrière du siège et aussi par un dispositif d'actionnement (14) auquel l'utilisateur du siège peut accéder facilement. 9. Siège de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que, au cas o le pivotement des parties de dossier (4, 5, 6) est déclenché à partir de l'arrière du siège, le rappel automatique et le verrouillage consécutif de ces parties de dossier s'effectuent seulement à la fermeture de La porte latérale coordonnée du véhicule. 10. Siège de véhicule selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que le verrou (16) peut seulement être dégagé, le véhicule étant à l'arrêt, lorsqu'aucune vitesse n'est engagée au cas o le véhicule est équipé d'une boîte mécanique, ou lorsque la position "parcage" est enclenchée au cas o le véhicule est équipé d'une boîte automatique. 11. Siège de véhicule selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que, à la suite d'un rappel des parties de dossier (4, 5, 6) précédemment écartées par pivotement, ces parties de dossier sont de nouveau verrouillées lors de l'engagement d'une vitesse au cas o le véhicule est équipé d'une boîte mécanique ou quand la position "parcage" est quittée au cas o le véhicule est équipé d'une boîte automatique.