FR 2717431 A3 19950922 FR 9503291 A 19950321 La présente invention se rapporte à un support portecric pour véhicule, en particulier, du type destiné à être logé dans la cavité délimitée par la roue de secours du véhicule, lequel support comprend - un conteneur pouvant s'appuyer à l'intérieur de la roue, qui définit un espace creux conformé de manière à pouvoir recevoir le cric dans une position transversale à l'axe de la roue, et - un élément de recouvrement apte à être associé au conteneur afin de fermer au moins partiellement la cavité délimitée par la roue de secours. Les supports porte-cric du type spécifié ci-dessus sont normalement réalisés en deux parties séparées qui peuvent être bloquées l'une à l'autre au moyen d'un organe de fixation, par exemple du type à vis, qui traverse aussi bien le conteneur que l'élément de recouvrement. L'organe de fixation coopère avec un écrou solidaire d'une partie de la caisse du véhicule, afin de bloquer simultanément la roue de secours et les deux parties du support porte-cric. L'élément de recouvrement permet de définir au moins une partie d'un plan d'appui dans le cas où la roue sur laquelle le support est monté est insérée dans le coffre à bagages du véhicule, pratiquement au niveau du plancher de ce coffre. Ces supports de type connu présentent toutefois des inconvénients dus au fait que les deux pièces qui constituent le support, qui sont normalement réalisées en matière plastique moulée, exigent des opérations de moulage séparées et, par suite, des phases de travail qui sont relativement coûteuses dans leur ensemble. En outre, les parties séparées du support sont inévitablement sujettes à subir des mouvements relatifs pendant le fonctionnement du véhicule, en raison des jeux présents entre ces parties, ce qui donne naissance à des bruits et vibrations gênants. Les supports connus sont en outre peu pratiques à utiliser en ce sens que, pour extraire le cric du conteneur, il est nécessaire d'enlever le couvercle et que, fréquemment, l'utilisateur n'est pas en mesure de poser ce couvercle dans des zones commodément accessibles. Pour surmonter les inconvénients précités, le support selon l'invention est caractérisé en ce que l'élément de recouvrement est réalisé en une seule pièce avec le conteneur. De cette façon, le support porte-cric selon l'invention est très économique à fabriquer et pratique à utiliser, et il permet d'éliminer totalement les vibrations et bruits liés à sa structure. L'élément de recouvrement présente avantageusement une ouverture centrale pour permettre d'insérer le cric dans le conteneur et de l'en retirer à travers cette ouverture. Grâce à cette caractéristique, le support selon l'invention permet aussi de disposer d'une façon extrêmement pratique de l'espace libre présent à l'intérieur du conteneur lorsque le cric y est placé. Cet espace peut être utilisé pour déposer différents éléments, par exemple, des équipements accessoires du véhicule tels que des fusibles, une boîte de lampes de rechange, des gants de travail et il est facilement accessible de l'extérieur lorsque le support est fixé à la caisse, sans qu'il soit nécessaire d'enlever l'élément de recouvrement. L'invention sera décrite de façon plus détaillée ciaprès en regard des dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, sur lesquels la Fig. 1 est une vue en élévation d'un support selon l'invention ; la Fig. 2 est une vue en élévation de côté du support, en coupe selon la ligne II-II de la Fig. 1, dans sa situation d'utilisation ; et la Fig. 3 est une vue en perspective du support représenté sur les Fig. 1 et 2. Sur les dessins, on a indiqué dans son ensemble par 1 un support porte-cric qui comprend un conteneur 3 en forme de boîte qui définit intérieurement un espace creux conformé de manière à pouvoir recevoir un cric 4 du type à vis et pantographe, et un élément de recouvrement 5, en forme de tablette, réalité en une seule pièce avec le conteneur 3 ou solidaire de celui-ci. Le support 1 est réalisé de préférence en matière plastique moulée, par une unique opération de moulage. Le support 1 est destiné à être inséré dans la cavité 7 délimitée par la jante 9a et le voile 9b d'une roue de secours 4, laquelle est logée, d'une façon connue en soi, dans un logement circulaire correspondant 11 prévu dans la caisse du véhicule, à l'intérieur du coffre à bagages 13. Le conteneur 3 est muni d'une paroi de fond 15 sensiblement plane, d'où partent transversalement des parois latérales 16, par exemple au nombre de quatre, lesquelles sont reliées à l'élément de recouvrement 5 à leurs extrémités qui sont à l'opposé de la paroi de fond 15. Entre les parois 16, peuvent être ménagées des ouvertures de manière à permettre aux parties du cric les plus saillantes de sortir à travers ces ouvertures. Entre la paroi de fond 15 et les parois latérales 16, sont formés des gradins de soutien 15a pour donner un appui optimal au cric 4, lequel est disposé selon un plan transversal à l'axe de la roue 9, à l'intérieur du conteneur 3. L'élément 5 présente un bord périphérique extérieur circulaire qui permet de fermer à p e u p r è s la cavité 7 intérieure à la roue de secours 9, de manière à former au moins en partie un plan d'appui à peu près au niveau du plancher du coffre à bagages 13. L'élément de recouvrement 5 est muni d'une ouverture centrale 6 définie par les parois 16 et à travers laquelle le cric 4 peut facilement être placé dans le conteneur 3 et en être enlevé sans interférer avec l'élément 5. L'élément 5 présente une pluralité de logements creux 18a, 18k, 18c, 18d, aptes à contenir des outils de manoeuvre respectifs, par exemple, un tournevis 20, une clé à pipe 21 pour les boulons de fixation des roues, une manivelle 22 pour l'actionnement du cric 4 et un crochet de remorquage 23. En outre, il peut être prévu sur la paroi de fond 15 un ou plusieurs logements pour d'autres outils comme, par exemple, un logement 18e pour une clé 24 de réglage de l'horizontabilité des projecteurs. Les logements recevant les outils de manoeuvre sont définis par des parois convenablement munies de moyens de retenue, par exemple du type à friction et/ou à encliquetage 19a, l9b, 19c, 19d pour retenir solidement les outils positionnés dans ces logements. Les moyens de retenue sont de préférence formés en une seule pièce avec les parois des logements, par exemple à l'aide de nervures extérieures. La paroi de fond 15 présente des moyens de repérage réciproque entre le support 1 et la roue 9 afin d'interdire toute rotation relative entre ces éléments, et qui sont réalisés, par exemple, au moyen d'un ergot 34 qui fait saillie sur la paroi 15 sur le côté qui est à l'opposé de l'élément de recouvrement 5. L'ergot 34 est conformé de manière à pouvoir être inséré dans un trou correspondant 10 du voile 9b de la roue 9, par exemple, dans l'un des trous prévus pour l'insertion des boulons de fixation de la roue 9. Sur la paroi de fond 15 est formé un élément 26 en forme de godet qui fait saillie sur cette paroi, sur le côté qui est à l'opposé de l'ergot 34, élément qui est destiné à être emboîté sur un corps cylindrique 12 qui fait saillie sur la caisse du véhicule dans la partie centrale du logement circulaire 11 et qui assure la fonction d'élément de centrage de la roue 9. L'élément 26 en forme de godet présente un trou traversant coaxial 28 dans lequel peut être inséré un organe de blocage à vis 30 ayant une extrémité filetée apte à coopérer avec un trou fileté correspondant formé dans l'élément 12, et une extrémité opposée munie d'une manette pour permettre le vissage manuel de l'organe 30 afin de bloquer simultanément le support 1 et la roue 9 par rapport à la caisse du véhicule. La manette 31 peut avantageusement présenter une tête renflée 32 qui, dans l'état bloqué du support 1 par rapport à la caisse, se place dans une position sensiblement placée dans le même plan que l'élément de recouvrement 5, de manière à former un plan d'appui auxiliaire à l'intérieur de l'ouverture centrale 6 de l'élément 5. I1 va de soi que des modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Support porte-cric pour véhicule, en particulier, du type destiné à être logé dans la cavité (7) délimitée par la roue de secours (9) du véhicule, lequel support (1) comprend.: - un conteneur (3) pouvant s'appuyer à l'intérieur de la roue (9), lequel définit un espace creux conformé de manière à pouvoir recevoir le cric (4) dans une position transversale à l'axe de la roue (9), et - un élément de recouvrement (5) apte à être associé au conteneur (3) afin de fermer au moins partiellement la cavité (7) délimitée par la roue de secours (9), caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (5) est réalisé en une seule pièce avec ledit conteneur (3). 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (5) présente au moins un logement (18a, 18b, 18c, 18d) destiné à contenir un outil de manoeuvre respectif (20, 21, 22, 23). 3. Support selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un logement (18a, 18b, 18c, 18d) est défini par une paroi munie de moyens de retenue (19a, 19b, 19c, 19d) de l'coutil de manoeuvre respectif (20, 21, 22, 23), ces moyens de retenue (19a, l9b, l9c, 19d) étant formés en une seule pièce avec la paroi du logement respectif (18a, 18b, 18c, 18d). 4. Support selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de recouvrement (5) présente une ouverture centrale (6) pour permettre d'introduire le cric (4) dans le conteneur (3) et de l'en retirer à travers cette ouverture (6 > . 5. Support selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le conteneur (3) comprend une paroi de fond (15) à peu près plane, sur laquelle font saillie transversalement des parois latérales (16) auxquelles est reliée une tablette circulaire (5) généralement parallèle à la paroi de fond (15), cette tablette (5) constituant ledit élément de recouvrement. 6. Support selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de repérage (34) par rapport à la roue (9). 7. Support selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de repérage par rapport à la roue (9) comprennent au moins un ergot (34) qui fait saillie sur la paroi de fond (15) du conteneur (3), sur le côté opposé à l'élément de recouvrement (5), ledit au moins un ergot (34) pouvant être inséré dans un trou correspondant (10) prévu dans la roue (9) afin d'interdire la rotation relative entre le conteneur (3) et la roue (9). 8. Support selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le conteneur (3) comprend des moyens de blocage (26, 28, 30) par rapport à la caisse du véhicule. 9. Support selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de blocage par rapport à la caisse comprennent un trou traversant (28) formé dans la paroi de fond (15) pour permettre l'insertion d'un organe de fixation à vis (30) apte à coopérer avec un écrou (12) solidaire de la caisse du véhicule. 10. Support selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe de fixation à vis (30) est muni d'une manette (31) ayant une tête renflée (32) apte à être disposée, dans l'état bloqué du support (1) par rapport à la caisse, dans une position sensiblement dans le même plan que l'élément de recouvrement (5) de manière à former un plan d'appui auxiliaire à l'intérieur de ladite ouverture centrale (6) de l'élément de recouvrement (5). 11. Support selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que le trou traversant (28) est formé coaxialement dans un élément en forme de godet (26) qui fait saillie sur la paroi de fond (15) du conteneur (3) sur le côté de l'élément de recouvrement (5), cet élément en forme de godet (26) pouvant être emboîté sur un corps (12) qui fait saillie sur la caisse du véhicule et qui exerce la fonction d'élément de centrage de la roue (9).