FR 2719267 A1 19951103 FR 9405351 A 19940427 VEHICULE AUTOMOTEUR POUR LE TRANSPORT ET LA MANUTENTION DE PRODUITS D'HORTICULTURE La présente invention est relative à un véhicule automoteur pour le transport et la manutention de produits d'horticulture tels que des plantes disposées dans des barquettes ou des pots. On décrit dans la demande de brevet n 94 01955 du 16 février 1994, au nom des demandeurs, un véhicule automoteur qui comprend plusieurs convoyeurs superposés à tapis sans fin, aptes à supporter et déplacer les produits suivant la direction longitudinale du véhicule pour les transférer de l'arrière vers l'avant de celui et/ou de l'avant vers l'arrière dont: - un convoyeur inférieur - dit principal - sensiblement horizontal, et - au moins un convoyeur - dit auxiliaire - disposé au-dessus du convoyeur principal, articulé sur le châssis du véhicule et susceptible d'occuper une position horizontale (parallèle au convoyeur principal) ou une position inclinée dans laquelle l'une de ses extrémités est abaissée et arrive au même niveau ou sensiblement au même niveau que le convoyeur principal. Ainsi, on peut stocker sur chacun des convoyeurs, lorsqu'ils occupent une position horizontale une quantité importante de produits horticoles. De plus, lorsque le convoyeur auxiliaire est incliné, on peut transférer les produits qu'il supporte sur le convoyeur principal. La présente invention a pour but de perfectionner un tel véhicule en le rendant plus polyvalent. Plus précisément, elle vise à fournir un véhicule du type décrit cidessus qui puisse être utilisé avec un autre type d'équipement que les convoyeurs mentionnés plus haut. Ainsi, le véhicule conforme à l'invention, du type mentionné plus haut, se caractérise par le fait que lesdits convoyeurs sont montés sur un châssis amovible et en ce que ledit convoyeur auxiliaire est articulé sur ce châssis. De cette manière, il est possible d'enlever ce châssis du véhicule et de le remplacer par un autre type d'équipement, tel qu'une benne basculante, un plateau muni d'un hayon formant rampe de chargement, ou une citerne. Le châssis et les convoyeurs qu'il supporte constituent donc un bloc facilement extractible, pouvant être remplacé par un équipement à usage différent, ce qui donne au véhicule un caractère polyvalent. Selon une caractéristique avantageuse, le véhicule comporte à sa partie avant des moyens de préhension et de transfert de pots ou de barquettes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description de ce véhicule. Cette description sera faite en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 est une vue de côté du véhicule et du châssis amovible équipé de convoyeurs. Le véhicule représenté sur la figure 1 a une structure similaire à celle du véhicule décrit dans la demande de brevet n 94 01955 déjà mentionnée et à laquelle on pourra se reporter. Brièvement, le véhicule 1 est essentiellement formé d'un châssis 16 par exemple en aluminium, et est porté par deux paires de roues 10 et 10' qui peuvent être jumelées. Le châssis 16 comprend un assemblage de profilés métalliques 14. A sa partie avant, il comporte un poste de conduite 11 o ont été représentés schématiquement le volant 12 et un siège 13. Les autres équipements de ce poste de conduite, notamment les différentes manettes, n'ont pas été représentés dans un souci de simplification des dessins. Sur le côté du poste de conduite est prévu le moteur A du véhicule qui, par exemple, est de type thermique ou électrique. Ce moteur est protégé par un carter. Il entraîne une ou plusieurs pompes hydrauliques non représentées qui, par l'intermédiaire de distributeurs adaptés permettent d'alimenter en fluide hydraulique les différents vérins 3dont il sera fait état plus loin. Comme le montre notamment la figure 1, le poste de conduite 11 est surélevé par rapport au plancher 160 du châssis 16 de sorte qu'il existe un espace libre entre ces derniers. Par ailleurs, le véhicule comporte un châssis amovible 9 formé d'un assemblage de barres ou tubes métalliques 90, par exemple en aluminium, qui affecte une forme sensiblement parallélépipèdique. Sur le châssis sont montés quatre convoyeurs 2, 2A, 2B, 2C à tapis sans fin. Des longerons (non représentés) reliant les rouleaux d'extrémité des convoyeurs assurent leur rigidité. Le convoyeur inférieur 2 est appelé convoyeur principal, tandis que les autres convoyeurs 2A, 2B, 2C sont dits auxilliaires et sont articulés sur le châssis 9. La structure et le fonctionnement de ces convoyeurs sont similaires à ceux décrits dans la demande de brevet n 94 01955 si ce n'est que sur chaque côté longitudinal du châssis 9, est prévu un vérin hydraulique à double effet 91 qui s'étend dans un plan vertical. Son corps 910 est articulé sur une chape 911 fixée sur la partie inférieure du châssis 9, tandis que sa tige 912 est articulée sur la structure métallique 21 du convoyeur auxilliaire 2C. Les vérins hydrauliques 91 sont alimentés en fluide au moyen de conduites non représentées qu'il est possible de raccorder à une pompe portée par le véhicule. Le châssis 9 et ses convoyeurs constituent un ensemble amovible qu'il est possible de mettre en place au besoin sur le véhicule 1. Dans ce but, la partie inférieure du châssis 9 et la face supérieure 160 du plancher du véhicule comporte des moyens de guidage et de fixation mutuels de type connu. Il s'agit par exemple de galets G portés par le plancher du véhicule et d'organes de verrouillage complémentaires. Ces moyens peuvent être constitués de brides à commande mécanique ou hydraulique automatique ou non, aptes à venir en prise avec des organes de blocage complémentaires portés par le châssis 9. Dans l'exemple illustré à la figure 1, les brides sont des mors M en forme de L renversé, schématiquement représentés, pouvant pivoter latéralement vers 1' extérieur pour libérer le châssis 9. Dans leur position rabattue vers l'intérieur, ils peuvent s'engager (par la barre horizontale du "L") dans des encoches de retenue E prévues dans les barres inférieures 90 du châssis. La mise en place du châssis 9 se fait de la manière suivante. Alors que ce dernier est suspendu à un portique P au moyen de câbles C, on déplace le véhicule 1 dans le sens de la flèche v, c'est-à-dire dans le sens du recul. La base du châssis 9 roule sur les galets G garnissant la face supérieure du plancher 160, si bien que cette mise en face se fait en douceur. On continue à déplacer le véhicule jusqu'à ce que le châssis soit correcte- ment positionné sur le plancher du véhicule, dans sa position "d'embarquement" symbolisée en traits interrompus, et référencée 9', après quoi on assure le blocage du châssis par commande des organes de verrouillage, tels que les mors M. On connecte alors les vérins 91 à leur source hydraulique. Lorsqu'on souhaite changer d'équipement, on désolidarise le châssis 9 du véhicule et on le remplace par l'autre équipement tel qu'une benne basculante ou un plateau dont les dimensions sont, bien entendu, adaptées à celles du véhicule. Cet équipement comporte des éléments de blocage analogues à ceux qui équipent le châssis 9 et qui sont destinés à coopérer avec les brides de fixation portées par le véhicule. L'équipement peut consister également en une citerne destinée à contenir un produit liquide de traitement de plantes. Dans cette hypothèse, le véhicule est avantageusement équipé de rampes de pulvérisation connectées à la citerne, via une pompe. Le véhicule peut aussi être équipé de moyens de préhension et de transfert de pots ou de barquettes, par exemple à parallélogramme déformable. Un autre mode de réalisation de ces moyens comprend des organes de préhension en forme de fourche, mobiles en rotation autour d' un axe vertical et pouvant être déplacés horizontalement et/ou verticalement par rapport au véhicule. Ces moyens permettent aussi bien la prise au sol de barquettes ou de pots et leur transfert sur le véhicule, que la manoeuvre inverse Le véhicule de 1' invention a donc un caractère polyvalent. Il permet non seulement de transporter et manutentionner des produits horticoles tels que des plantes disposées dans des barquettes ou des pots, mais également des matériaux en vrac tels que du sable ou de la terre, ou des objets divers, comme une camionnette traditionnelle, pourvu qu'il soit équipé du bloc amovible ad hoc. REVENDICATIONS 1. Véhicule automoteur pour le transport et la manutention de produits d' horticulture, notamment des plantes en barquettes, qui comprend plusieurs convoyeurs (2, 2A, 2B, 2C) superposés à tapis sans fin, aptes à supporter et déplacer les produits suivant la direction longitudinale du véhicule pour les transférer de l'arrière vers l'avant de celui et/ou de 1' avant vers 1' arrière dont: - un convoyeur inférieur (2) - dit principal sensiblement horizontal, et - au moins un convoyeur (2A, 2B, 2C) - dit auxiliaire - disposé au-dessus du convoyeur principal, susceptible d'occuper une position horizontale (parallèle au convoyeur principal (2)) ou une position inclinée dans laquelle l'une de ses extrémités est abaissée et arrive au même niveau ou sensiblement au même niveau que le convoyeur principal (2), caractérisé en ce que lesdits convoyeurs (2, 2A, 2B, 2C) sont montés sur un châssis amovible (9) et en ce que ledit convoyeur auxilliaire (2A, 2B, 2C) est articulé sur ce châssis (9). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est adapté pour recevoir soit ledit châssis amovible (9), soit un autre équipement tel qu'une benne basculante, un plateau équipé d'une rampe de chargement ou une citerne. 3. Véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte à sa partie avant, des moyens de préhension et de transfert de pots ou de barquettes.