FR 2715193 A1 19950721 FR 9400519 A 19940119 A 2715193 Ensemble filtre à pompe d'amorçage La présente invention a pour objet un ensemble filtre à pompe d'amorçcage, notamment pour le circuit de carburant d'un moteur diesel. On connait des pompes d'amorçage manuel comprenant un corps en matériau souple dont les ouvertures d'extrémité sont munies chacun d'un embout de connexion, à proximité immédiate duquel est disposé un clapet antiretour. Pour fonctionner par aspiration-refoulement, le clapet côté amont s'ouvre à l'aspiration et le clapet côté aval, par rapport au sens de circulation de fluide dans le corps, s'ouvre au refoulement, I'utisateur alternativement pressant le corps souple et relâchant sa pression. Sur ce même principe fonctionnent des ensembles dans lesquels la pompe d'amorçage est montée sur le bol du filtre même, en partie haute de ce bord, et la chambre d'amorçage est délimitée par une membrane et une cloison sur laquelle sont ménagés les clapets anti-retour. Ces ensembles munis en principe de ressorts et d'éléments mécaniques de compression sont d'une réalisation assez compliquée donc coûteuse et l'invention vise à réaliser de tels ensembles plus simples et donc de fiabilité plus grande. A cet effet, I'invention prévoit un ensemble filtre à pompe d'amorçage dans lequel au bol contenant les éléments filtrants, et qu'il recouvre par un couvercle, est associé un moyen d'amorçage délimitant une chambre étanche dont une partie de la paroi est déformable élastiquement et présente deux orifices de communication avec l'extérieur, obturés chacun par un clapet anti- retour, le premier de ces clapets s'ouvrant sous une pression créée dans la chambre et le second s'ouvrant sous une dépression créée dans la chambre, ensemble caractérisé par le fait que la partie de paroi déformable est formée par un bulbe en matériau souple sensiblement hémisphérique débouchant par sa base sur un orifice ménagé dans la paroi latérale du bol, l'orifice obturé par le premier clapet est ménagé dans la partie centrale du couvercle et l'orifice obturé par le second clapet est ménagé à la base de la paroi latérale du bol. 2 2715193 Il est clair que l'ensemble de l'invention ainsi défini est d'une structure ramassée simple et de fabrication facile donc peu coûteuse. A titre nullement limitatif, on a représenté au dessin annexé un exemple de réalisation d'un tel ensemble, dessin sur lequel: - la figure 1 est une vue en plan de l'ensemble, - la figure 2 est une vue en coupe axiale selon la ligne A-A de la figure 1. L'ensemble représenté comporte un filtre constitué par un groupe d'éléments filtrants 1 logés dans un bol cylindrique 2 à embase 3 et couvercle 4. La paroi latérale du bol 2 est percée d'un orifice circulaire 6 sur lequel est plaqué un bulbe 7 hémisphérique en matière plastique souple avec interposition d'un anneau-joint autobloquant 8. La paroi inférieure du bol est percée d'un orifice 2 auquel se raccorde un embout 10 de connexion vers l'extérieur avec interposition d'un clapet type parapluie 1 1 s'ouvrant par dépression dans ce bol. Le couvercle 4 est percé en son centre d'un orifice 12 auquel se raccorde un embout 13 de connexion avec l'extérieur avec interposition d'un clapet 14 s'ouvrant par pression dans le bol. En outre le filtre comporte une sortie de purge et une sortie de sonde à eau 16 et un régulateur 17. Le processus d'amorçage sur l'ensemble décrit ci-dessus se déroule comme indiqué ci-après. Le filtre étant relié par l'embout 10 au réservoir de carburant et, par l'embout 13 à la pompe d'injection de carburant du moteur, le carburant remplit tout le volume du bol. 3 2715193 Lorsque l'utilisateur exerce une pression sur le bulbe 7, le clapet 12 s'ouvre et le fuel est refoulé par l'embout 13 vers la pompe d'injection du moteur, le clapet 9 reste fermé et l'étanchéité est renforcée. Lorsqu'on relâche le bulbe 7, une dépression se produit dans le bol, le clapet 9 s'ouvre et le fuel venant du réservoir est aspiré par l'embout 10 et remplit le bol. Dans l'ensemble de l'invention qui vient d'être décrit, la chambre d'amorçage est, on le voit, constituée par tout le volume intérieur libre du bol entre les deux clapets. C'est une structure simple qui entraîne peu de modifications à l'usinage classique d'un bol de filtre. 4 2715193 REVENDICATION _-Ensemble filtre à pompe d'amorçage dans lequel au bol contenant les éléments filtrants, et qu'il recouvre par un couvercle, est associé un moyen d'amorçage délimitant une chambre étanche dont une partie de la paroi est déformable élastiquement et présente deux orifices de communication avec l'extérieur, obturés chacun par un clapet anti-retour, le premier de ces clapets s'ouvrant sous une pression créée dans la chambre et le second s'ouvrant sous une dépression créée dans la chambre, ensemble caractérisé par le fait que la partie de paroi déformable est formée par un bulbe (7) en matériau souple sensiblement hémisphérique débouchant par sa base sur un orifice (6) ménagé dans la paroi latérale du bol (2), l'orifice (12) obturé par le premier clapet (14) est ménagé dans la partie centrale du couvercle (4) et l'orifice (9) obturé par le second clapet (11) est ménagé à la base de la paroi latérale du bol.