FR 2718089 A1 19951006 FR 9502309 A 19950228 " Procédé et dispositif pour le montage recouvert d'un dé- tecteur dans une partie extérieure d'un véhicule à mo- teur " Etat de la technique: L'invention concerne un procédé pour monter un détecteur avec recouvrement dans une partie extérieure d'un véhicule à moteur. Il est déjà connu par exemple de monter des dé- tecteurs à ultrasons dans un pare-chocs d'une façon telle que les signaux d'ultrasons émis soient réfléchis par des obstacles et soient à nouveau reçus sous la forme d'écho. Le détecteur à ultrasons est dans ce cas enfoncé dans un perçage correspondant du pare-chocs et orienté de telle fa- çon que les réflexions de la chaussée ne gênent pas. Le perçage avec le détecteur à ultrasons mis en place dedans est d'un nombre de cas gênant du point de vue esthétique. Dans le cas d'un véhicule en stationnement, il peut arriver aussi que par exemple des enfants qui jouent abîment le dé- tecteur, de telle sorte que la sécurité de son fonctionne- ment vienne à être mise en danger. Avantages de l'invention: A cet effet, l'invention concerne un procédé ca- ractérisé en ce que: a) le détecteur est disposé de façon fixe à un endroit prédéfini de la partie extérieure du véhicule à mo- teur, de préférence en venant à fleur avec la membrane par rapport à la partie extérieure du véhicule à moteur et en ce que: b) au moins l'endroit, o se trouve le détecteur, est pourvu d'un recouvrement adapté au contour de la partie extérieure du véhicule à moteur. L'invention concerne également un dispositif ca- ractérisé en ce que le détecteur à ultrasons est disposé de façon fixe dans un perçage ou un évidement de la partie ex- térieure du véhicule à moteur, de préférence de pare-chocs et en ce que le détecteur à ultrasons et au moins une frac- tion de la partie extérieure du véhicule à moteur est gar- nie par interpénétration par la forme d'un recouvrement. L'invention présente l'avantage que le détecteur qui est monté en étant recouvert ne peut pas se voir de l'extérieur, car le recouvrement par exemple garnit, la to- talité du pare-chocs et de cette façon rend invisible le contour du détecteur. De cette façon, on obtient un aspect unitaire du pare-chocs. Un autre avantage réside dans le fait que le détecteur se trouve ainsi protégé par le dispo- sitif de recouvrement contre les dommages intentionnels. Grâce au montage avec recouvrement, le détecteur peut être pratiquement placé dans différentes positions ex- térieures de montage, que ce soit dans une aile du véhi- cule, l'une de ses tôles maîtresses, ou le pare-chocs. L'homme de l'art peut alors choisir l'endroit le plus favo- rable pour le montage du détecteur, sans avoir à prendre en considération des questions d'esthétique. En utilisant un recouvrement en matière plastique ou une feuille robuste pour recouvrir le détecteur, on peut imiter facilement de façon avantageuse le contour de la partie extérieure du véhicule. Pour garantir la sécurité du fonctionnement par exemple dans le cas d'un détecteur à ul- trasons, on choisit dans ce cas la rigidité ou la dureté du recouvrement de telle façon que l'amortissement des signaux à ultrasons soit aussi faible que possible pour obtenir d'une part une aussi bonne utilisation de l'énergie que possible, et d'autre part pour avoir une sensibilité suffi- sante à la réception des signaux d'écho, et que au moins un détecteur à ultrasons est utilisé pour une aide à une ma- noeuvre en marche arrière. A la place d'un détecteur à ultrasons, on peut utiliser aussi bien entendu des détecteurs optiques, capa- citifs et/ou électromagnétiques en choisissant un recouvre- ment correspondant. C'est ainsi que dans le cas d'un détecteur à infrarouge, le recouvrement est perméable à la lumière infrarouge, mais par contre n'est pas perméable à la zone normalement visible du spectre. Dans le cas d'un détecteur électromagnétique ou capacitif, on doit par con- tre utiliser une matière de recouvrement qui influence l'élargissement du champ électrique ou électromagnétique si possible sans perturbation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la dureté du recouvrement est accordée à la fréquence d'os- cillations du détecteur à ultrasons, de telle façon qu'on ait un amortissement minimal des signaux à ultrasons. Suivant une autre caractéristique de l'invention, entre la membrane du détecteur à ultrasons et du recouvre- ment, on peut prévoir des moyens pour accorder de façon acoustique les signaux d'ultrasons. Pour obtenir un degré d'efficacité aussi bon que possible du détecteur, on constitue le dispositif autour du détecteur à ultrasons monté avec recouvrement de telle fa- çon que le recouvrement soit accordé de façon acoustique avec la membrane du détecteur. De cette façon, on obtient un amortissement minimal, sans que le détecteur soit visi- ble de l'extérieur. Dessins: Un exemple de réalisation de l'invention est re- présenté dans les figures et développé ensuite dans la des- cription. Ainsi: - la figure 1 montre la disposition du capteur sur la par- tie extérieure du véhicule, - la figure 2 montre un ordinogramme par blocs. La figure 1 montre une partie extérieure, en coupe, d'un véhicule à moteur. Cette partie extérieure 1 est représentée de façon schématique sous la forme d'une partie d'un pare-chocs 1. La forme du pare-chocs 1 a un contour prédéfini de façon fixe. Dans ce contour, on dis- pose un ou plusieurs perçages ou évidements dans lesquels sont montés les détecteurs 2 avec une section transversale circulaire. Le détecteur 2 a une membrane 3 qui est consti- tuée de façon plate. Le détecteur 2 a une membrane 3, qui est plate. Le détecteur 2 est de préférence monté de telle façon que la membrane vienne à fleur avec la surface exté- rieure du pare-chocs 1. Au-dessus du pare-chocs, on met de façon partielle ou complète un recouvrement 4 qui par exem- ple est constitué en matière plastique ou par une feuille ou une autre matière appropriée. Le recouvrement 4 est dans ce cas constitué de telle façon qu'il touche de préférence la membrane 3 du détecteur 2 sur la face intérieure. On s'efforce dans ce cas que le recouvrement 4 vienne en con- tact avec la totalité de la surface de la membrane 3, afin de pouvoir transmettre les oscillations de la membrane 3 au recouvrement. Inversement, on doit transmettre lors de la réception des signaux d'écho les oscillations du recouvre- ment 4 à la membrane 3. Pour améliorer l'accord acoustique, on peut mettre entre la membrane 3 et le recouvrement 4 un moyen, de préférence un adhésif ou un autre agent 5. Le recouvrement 4 est de préférence réalisé en matière plastique, qui possède une rigidité suffisante (dureté Shore) et peut être bien accouplée à la membrane oscillante 3. Le détecteur à ultrasons est de préférence utili- sé pour mesurer des distances, telles qu'elles sont par exemple nécessaires pour assister le conducteur quand il veut stationner. La figure 2 montre un dispositif d'assistance au stationnement 10, auquel sont raccordés deux détecteurs à ultrasons 2. Les détecteurs à ultrasons sont fixés de pré- férence sur le pare-chocs. On peut avoir d'autres endroits de fixation sur la carrosserie du véhicule à moteur selon les points de vue constructifs ou esthétiques. Le disposi- tif d'assistance au stationnement 10 a encore un indicateur 11, sur lequel on peut afficher de façon optique la dis- tance ou l'indiquer de façon acoustique. Le dispositif d'assistance au stationnement est connu en soi et on ne le décrira pas plus en détail de ce fait. A la place du détecteur à ultrasons 2, on peut utiliser aussi d'autres détecteurs tels que des détecteurs optiques (des détecteurs à infrarouge, des détecteurs capa- citifs ou électromagnétiques). Le recouvrement 4 doit alors être constitué en conséquence de façon perméable à la lu- mière, de telle manière que les signaux du détecteur 2 soient influencés ou amortis de façon aussi peu gênante que possible. On obtient des conditions optimales dans le cas d'un détecteur à ultrasons pour le recouvrement 4 en accor- dant la dureté aux propriétés du détecteur 2. On obtient une adéquation au détecteur 2 grâce aux propriétés de la matière du recouvrement 4 comme aussi à son épaisseur et sa conformation. R E V E N D I CATIONS 1 ) Procédé pour monter un détecteur avec recou- vrement dans une partie extérieure d'un véhicule à moteur, caractérisé en ce que: a) le détecteur (2) est disposé de façon fixe à un endroit prédéfini de la partie extérieure du véhicule à moteur (1), de préférence en venant à fleur avec la mem- brane par rapport à la partie extérieure du véhicule à mo- teur (1) et en ce que: b) au moins l'endroit, o se trouve le détecteur (2), est pourvu d'un recouvrement (4) adapté au contour de la partie extérieure (1) du véhicule à moteur. 2 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le détecteur est monté dans un pare-chocs, une aile et/ou dans une autre partie extérieure du véhicule à moteur (4). 3 ) Procédé selon la revendication 1 ou 3, carac- térisé en ce que la partie extérieure (1) du véhicule à mo- teur est garnie d'un recouvrement en matière plastique ou d'une feuille robuste (4), derrière laquelle se trouve le détecteur (2) et en ce que le recouvrement en matière plas- tique ou la feuille robuste (2) présente une rigidité ou une dureté prédéfinie. 4 ) Procédé selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que comme détecteur (2) on uti- lise au moins un détecteur à ultrasons. ) Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'un au moins des détecteurs à ultrasons (2) est utilisé pour une aide à une manoeuvre en marche arrière ou une manoeuvre de stationnement. 6 ) Procédé selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que comme détecteur (2), on peut utiliser un détecteur optique, un détecteur capacitif et/ou un détecteur électromagnétique. 7 ) Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que le recouvrement en matière plastique (4) est per- méable à la lumière et/ou perméable aux ondes électromagné- tiques. 8 ) Dispositif avec un détecteur pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le détecteur à ultrasons (2) est disposé de façon fixe dans un perçage ou un évidement de la partie extérieure du véhicule à moteur, de préférence de pare-chocs (1) et en ce que le détecteur à ultrasons (2) et au moins une fraction de la partie extérieure du véhi- cule à moteur (1) est garnie par interpénétration par la forme d'un recouvrement. 9 ) Dispositif selon la revendication 8, caracté- risé en ce que la dureté du recouvrement (4) est accordée à la fréquence d'oscillations du détecteur à ultrasons (2), de telle façon qu'on ait un amortissement minimal des si- gnaux à ultrasons. ) Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'entre la membrane (3) du détecteur à ultrasons (2) et du recouvrement (4), on peut prévoir des moyens (5) pour accorder de façon acoustique les signaux d'ultrasons.