FR 2716500 A1 19950825 FR 9501854 A 19950217 L'invention concerne un dispositif d'actionne- ment pour une soupape de décompression dans un moteur thermique muni d'un dispositif de démarrage ou lanceur à câble de tirage, en particulier dans le moteur thermique d'un instrument de travail guidé manuellement, tel qu'une tronçonneuse à chaîne, une tronçonneuse à disque ou analogue, comprenant une soupape de décompression placée dans le cylindre du moteur thermique et dont l'obturateur ou clapet est sollicité par une force vers sa position fermée, dispositif d'actionnement qui comprend un levier de transmission monté rotatif autour de son axe longitudinal, lequel axe est situé à distance du plan de rotation de la poulie à câble du lanceur et orienté transversalement à l'axe de rotation de cette poulie, dispositif dans lequel un mouvement dérivé du mouvement de la poulie à câble fait pivoter une première extrémité du levier de transmission autour de l'axe longitudinal de ce levier, ce qui a pour effet qu'une seconde extrémité du levier de transmission exécute un mouvement de manoeuvre transmis dans le sens de l'ouverture sur le clapet de la soupape de décompression. Par le brevet des E.U.A. 3 687 124, on connaît un dispositif d'actionnement de ce type générique, qui a pour but de faciliter le lancement d'un moteur thermique à démarrer manuellement par la détente de la chambre de combustion pendant la phase de compression. Dans la par- tie supérieure de la chambre de combustion, est installée une soupape de décompression formée essentiellement d'un obturateur ou clapet axialement mobile et qui ferme normalement un canal d'évacuation. Ce clapet est maintenu en position fermée par un ressort; pour produire la décharge ou détente par décompression, le clapet doit être ouvert contre la force de ce ressort. Dans ce but, le clapet est attaqué par un levier de transmission qui, lors de l'ac- tionnement du lanceur à câble, transmet un mouvement axial d'accouplement - produit lors de cet actionnement - à partir d'un élément d'accouplement jusqu'au clapet et amène celui-ci à la position ouverte. Au démarrage du moteur, l'élément d'accouplement, prévu comme une partie d'un accouplement à roue libre, est rappelé axialement, ce qui ramène également le levier de transmission à sa position initiale et ferme le clapet de la soupape de décompression. La chambre de combustion du cylindre est alors fermée de nouveau de façon étanche à la pression. Le mouvement de manoeuvre pour ouvrir et fermer la soupape de décompression est donc dérivé d'un mouvement axial d'un élément d'accouplement. Or, un lanceur à câble de plus petit format, comme celui utilisé sur des instruments de travail guidés manuellement, ne comporte pas un tel élément d'accouplement déplacé axialement, de sorte que le dispositif connu qui vient d'être décrit, ne permet pas d'actionner une soupape de décompression. Le but de l'invention est de perfectionner un dispositif d'actionnement du type générique indiqué, pour une soupape de décompression dans un moteur thermique muni d'un lanceur à câble, de manière qu'un petit lanceur à câble permette également un actionnement automatique simple et de fonctionnement sûr de la soupape de décompression, sans que cela demande une pièce axialement mobile. Selon l'invention, on obtient ce résultat par le fait que la première extrémité du levier de transmission peut être entraînée par la poulie à câble dans le sens de rotation de cette poulie. Ainsi, la soupape de décom- pression peut être actionnée exclusivement par un pivote- ment du levier de transmission dérivé du mouvement de rotation de la poulie à câble dont un petit angle de rotation au début du lancement suffit déjà à produire le pivotement du levier de transmission nécessaire à l'ouverture de la soupape de décompression. De façon analo- gue, un petit angle de rotation de la poulie en sens contraire suffit, à la fin du lancement, pour produire la fermeture immédiate de la soupape de décompression. Il est avantageux que la première extrémité du levier soit appliquée, radialement par exemple, sur une surface latérale de la poulie à câble pour qu'elle puisse être entraînée par friction par cette surface. Lors d'un mouvement de rotation de la poulie, l'extrémité concernée du levier est entraînée par la poulie, dans le sens de rotation de celle-ci, jusqu'à ce qu'elle atteigne sa po- sition de fin de course par suite du pivotement du levier ou de la tige de transmission. Un mode de réalisation préféré prévoit que l'axe longitudinal du levier de transmission et l'axe de rotation de la poulie à câble possèdent un point commun d'intersection. Comme l'axe de rotation de la poulie coincide avec l'axe du vilebrequin, le levier de trans- mission est ainsi centré par rapport au vilebrequin. Il est avantageux que la première extrémité du levier de transmission soit située, dans le sens de rota- tion, entre des dents uniformément espacées dans le sens de la périphérie sur la surface latérale extérieure de la poulie. La liaison à complémentarité de formes ainsi ob- tenue, garantit une liaison sûre entre la poulie et le levier de transmission et les positions de fin de course de la première extrémité sont également préfixées. La première extrémité du levier de transmission peut s'appliquer aussi sur la surface latérale d'un an- neau de friction monté lui-même rotatif sur la poulie à câble en étant couplé par friction avec cette poulie. Le couplage par friction entre la poulie et l'anneau est avantageusement produit par un jonc fendu et élastique; en cas de dépassement de la force de frottement assurant la rotation conjointe de la poulie et de l'anneau, ce dernier tourne autour de la poulie. L'extrémité coordonnée du levier est appliquée de préférence sous précontrainte sur la surface latérale de la poulie ou de l'anneau. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue éclatée, en perspective, d'un moteur thermique muni d'un lanceur à câble, d'une soupape de décompression, d'un levier de transmission et d'une poulie à câble; - la figure 2 est une vue schématique de la pou- lie et d'un levier de transmission en prise avec elle; - la figure 3 est une vue en perspective de la poulie et d'un levier de transmission appliqué contre elle d'un autre exemple de réalisation; la figure 4 est une vue de côté d'une poulie et d'un levier de transmission monté dans un capot de recouvrement du moteur; - la figure 5 est une vue de face d'une poulie à câble portant extérieurement un anneau de friction; - la figure 6 est une vue de côté de la poulie selon la figure 5; et - la figure 7 est une représentation schématique d'une pince à ressort et d'un levier de transmission encliquetable dans cette pince. La figure 1 montre un moteur thermique 1, notamment à deux temps, d'un instrument de travail guidé manuellement et muni d'un lanceur à câble comme celui incorporé par exemple dans une tronçonneuse à chaîne ou à disque, une faux à moteur ou analogue. Le lanceur est monté dans un couvercle de lanceur 34 du bloc-moteur 2 et comprend une poulie 5 sur laquelle est enroulé un câble 15 auquel est fixée une poignée 16. Lorsque l'opérateur tire sur le câble 15, la pou- lie 5, portant un cliquet 14 qui peut pivoter radialement vers l'extérieur, est entraînée en rotation, ce qui provoque l'engagement du cliquet 14 dans une cloche d'accouplement 4 solidarisée en rotation avec le vilebrequin du moteur. La rotation du vilebrequin produit le mouvement de montée et de descente d'un piston dans un cylindre 3, ce qui s'accompagne de la compression d'un mélange air/carburant entré dans une chambre de combustion du cylindre 3, ainsi que de l'allumage de ce mélange par une bougie 19. Afin que la force à exercer par l'opérateur pour lancer le moteur reste faible, le cylindre 3 contient une soupape de décompression 17 possédant un ob- turateur ou clapet 28 qui s'ouvre à l'actionnement du lanceur à câble et démasque de ce fait un canal ou lu- mière entre la chambre de combustion et l'atmosphère ou le carter de vilebrequin, ce qui réduit ou supprime la compression dans la chambre de combustion. Pour faire partir le moteur, on peut ainsi obtenir également des vi- tesses de lancement plus élevées, ce qui favorise un dé- marrage rapide et sûr du moteur par un faible nombre de tentatives de lancement. Le clapet 28 est actionné par un levier de transmission 8 qui transmet le mouvement de rotation de la poulie à câble 5 comme un mouvement d'ouverture à ce clapet et fait passer celui-ci à la position ouverte. Le levier 8 est orienté transversalement à l'axe de rotation 24 de la poulie 5 et uniquement animé d'un mouvement de pivotement autour d'un axe de rotation 23 qui coïncide dans l'exemple montré avec l'axe longitudinal du levier et est de préférence à peu près perpendiculaire à l'axe de rotation 24 de la poulie 5. Il peut être avantageux à cet égard que l'axe longitudinal 23 du levier 8 présente un point d'intersection avec l'axe de rotation 24 de la poulie, ce qui veut dire que le levier de transmission 8 est centré par rapport au vilebrequin. Pour tirer de la poulie un mouvement de manoeuvre de la soupape de décompression et pour transmettre ce mouvement à la soupape, l'axe longitudinal 23 du levier 8 est situé à distance du plan de rotation de la poulie 5. Lors du lan- cement, la poulie 5 entraîne une extrémité 10 du levier 8 dans le sens de rotation 20 de la poulie, de sorte que l'autre extrémité 11 du levier exécute un mouvement de manoeuvre de la soupape (mouvement de pivotement autour de l'axe de rotation de ce levier). Il est avantageux que le levier de transmission 8 soit fait d'une tige de transmission 9 comportant dans ses portions axiales terminales des moyens 25, 26 appro- priés en prise respectivement avec la poulie à câble 5 et la soupape de décompression 17 et autorisant la transmis- sion du mouvement de la poulie à cette soupape. Selon la figure 1, les parties axiales extrêmes de la tige 9 com- portent des portions terminales coudées 10, 11. La por- tion terminale coudée 10, coordonnée à la poulie, peut consister en un levier relativement court, comparative- ment à la longueur de la tige de transmission 9, qui est en prise avec la surface latérale extérieure 13 de la poulie 5. A une position médiane de la tige 9, la portion terminale coudée 10 est à peu près parallèle à l'axe de rotation 24 de la poulie 5; la tige 9 et la portion ter- minale 10 forment à peu près un angle droit. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 et 2, la portion terminale coudée 10 possède, à l'extrémité éloig- née de la tige 9, un prolongement 12 qui est à peu près parallèle à l'axe longitudinal 23 du levier ou tige de transmission 9 et s'engage ou s'applique radialement sur la surface latérale extérieure 13 de la poulie 5. Comme le montre la figure 2, pour transmettre le mouvement rotatif de la poulie 5 au levier 8, le pro- longement 12, s'étendant à peu près à angle droit à par- tir de la portion terminale coudée 10, est engagé à complémentarité de formes dans des intervalles 27 de protu- bérances 22 semblables à des dents, qui sont orientées dans le sens de l'axe 24 de la poulie et font radialement saillie vers l'extérieur. Il est avantageux que le pro- longement 12 possède, comme la tige de transmission 9, une section droite circulaire, de sorte que le mouvement suivant une partie de cercle lors du pivotement du levier de transmission n'est pas entravé par les flancs latéraux des dents 22. Selon une disposition avantageuse, le prolongement 12 se trouve à une telle hauteur au-dessus de la surface latérale extérieure 13 de la poulie 5 qu'à la position médiane du levier 8, alors que le prolongement 12 possède exactement une orientation radiale par rapport à l'axe de rotation 24 de la poulie 5, le bout du prolongement éloigné de la portion terminale coudée 10, ne s'applique pas contre le fond des intervalles 27, le pro- longement ayant de préférence au moins la hauteur des dents 22 pour que, pendant le pivotement, les dents 22 ne gênent pas le mouvement de la portion terminale 10. Il peut convenir aussi que la portion terminale coudée 10, semblable à un levier, s'engage axialement dans les intervalles 27 des dents 22 de la poulie à câble 5. Il peut alors être avantageux d'agencer le levier de transmission 8 de manière que la portion terminale 10 s'applique sous précontrainte sur le fond des intervalles 27, de sorte qu'une pression radiale est exercée sur la poulie. En cas d'application sous précontrainte radiale, on obtient un couplage par friction entre la première ex- trémité 10 du levier 8 et la poulie 5, de sorte que la surface latérale extérieure 13 de la poulie peut être dé- pourvue de protubérances, ainsi que le montre la figure 3. Le couplage par friction peut être accru en rendant cette surface 13 plus rugueuse ou en la couvrant d'une couche de matériau de friction. Selon une autre exécution, non représentée, l'extrémité 10 de la tige de transmission 9 peut être réalisée aussi comme un pignon qui engrène avec la den- ture formée par les dents 22 et produit un pivotement du levier 8 de la même manière. Un tel pignon doit cependant être relié au levier 8 avec interposition d'un accouple- ment à glissement afin d'assurer la possibilité de pour- suite de rotation de la poulie à câble aux positions de fin de course du levier. L'extrémité coudée 10 peut également s'appli- quer axialement sous précontrainte contre la face d'ex- trémité de la poulie à câble, présentant avantageusement aussi un coefficient de frottement accru du fait qu'elle est rendue rugueuse ou pourvue d'un revêtement. Au lancement du moteur par une traction sur le câble 15, la poulie 5 tourne suivant la flèche 20 et en- traîne l'extrémité 10 du levier de transmission 8 suivant la flèche 21. La seconde extrémité, formée par la portion terminale coudée 11, est appliquée contre le clapet 28 de la soupape de décompression 17 et lèvera ce clapet contre la force d'un ressort de rappel de sa position fermée, de sorte que la compression dans la chambre de combustion du cylindre peut être détendue. Le clapet 28 est déjà ouvert par un faible mouvement rotatif de la poulie et le pivotement qui en est dérivé du levier 8 suivant la flèche 21; pendant la rotation consécutive de la poulie 5, les dents 22 passent à la façon d'une roue à rochet par-des- sus l'extrémité 10 - maintenue entre elles - du levier 8. Lorsqu'il est arrivé à sa position ouverte, le clapet 28 de la soupape de décompression 17 forme une butée pour le pivotement du levier de transmission 8. La première ex- trémité 10 produit le mouvement de manoeuvre nécessaire de la position fermée à la position ouverte de la soupape de décompression 17 sur un angle de rotation c de la pou- lie à câble 5 d'environ 20 à environ 60 . Dans l'exemple de réalisation selon la figure 2, l'angle a est d'environ 450. Quand la traction sur le câble 15 vient d'être exercée, la poulie 5 est encore en liaison avec la cloche d'accouplement 4 par le cliquet 14. Or, pour permettre le démarrage du moteur par l'allumage du mélange air/carburant dans la chambre de combustion au moyen de la bougie 19, la soupape de décompression 17 doit être fermée. Il suffit à cet effet d'une faible rotation en arrière de la poulie 5, laquelle est produite par un res- sort spiral de rappel 6. La fermeture de la soupape de décompression peut être provoquée aussi par la pression de combustion créée après l'allumage du mélange air/carburant dans la chambre de combustion et repoussant le clapet 28 de la soupape de décompression à sa position fermée; la seconde portion terminale coudée 11 du levier de transmission 8, appliquée contre le clapet, suit ce mouvement de fermeture, de sorte que la première portion terminale 10 tourne également en sens contraire et pro- duit une rotation en arrière de la poulie à câble avec le soutien de la force du ressort de rappel 6. La géométrie du levier de transmission 8 peut être variée pour commander la soupape de décompression 17, par exemple en donnant des longueurs différentes aux portions terminales coudées 10 et 11, ce qui a l'avantage que le levier permet d'obtenir un rapport de transmission favorable et que de faibles forces seulement sont néces- saires pour ouvrir la soupape de décompression; le même effet est réalisable par des angles différents entre les portions terminales 10 et 11 et la tige de transmission. La course de la portion terminale coudée 11 dirigée vers la soupape de décompression, course qui sert à manoeuvrer cette soupape, est de préférence limitée, à la position de fermeture de la soupape, par une butée 30 qui peut être élastique et est prévue par exemple sur un capot de recouvrement 7 (figure 4) du moteur. Ainsi est limitée également la course de l'extrémité inférieure 10, ce qui garantit qu'à la position fermée de la soupape de décom- pression, l'extrémité inférieure 10 est toujours en prise avec la surface latérale extérieure 13 de la poulie 5. La position ouverte de la soupape de décompression peut également être limitée, de façon analogue, par une butée qui maintient l'extrémité inférieure 10 en contact avec la surface latérale de la poulie. Afin d'empêcher le blocage de la poulie ou dans le but de garantir que le levier puisse à tout moment suivre un changement du sens de rotation, on a prévu l'emploi d'un levier de transmission capable de céder élastiquement, fait d'un matériau ayant un haut module d'élasticité, d'acier à ressorts par exemple, de sorte qu'une torsion de la tige de transmission 9 ou un écartement des portions terminales coudées 10 et 11 est possible. Il s'est avéré avantageux de donner à la por- tion extrême coudée 10 ou au prolongement 12, s'engageant dans les intervalles 27, une largeur un peu plus petite que la distance qui sépare deux dents 22 qui se suivent. Dans un autre mode de réalisation, montré par les figures 5 et 6, le levier de transmission 8 est ap- pliqué contre la surface latérale 13 d'un anneau de fric- tion 32 monté rotatif sur la poulie à câble 5 et couplé par friction à celle-ci. Le couplage par friction est avantageusement produit par un jonc fendu et élastique 33 placé entre l'anneau de friction 32 et la poulie 5. Il est avantageux que l'anneau 32 et le jonc 33 soient mon- tés dans une gorge réceptrice 35 de la surface latérale de la poulie 5, de manière que le jonc 33 presse l'anneau de friction 32 axialement contre un flanc 36 de délimita- tion de la gorge 35, le jonc 33 s'appuyant en sens contraire sur le flanc 37 opposé de la gorge. La force de frottement exercée par le jonc 33 sur l'anneau 32 a pour conséquence que cet anneau peut seulement tourner autour de la poulie lorsque la force exercée en ce sens dépasse la force de frottement. Il convient de choisir la force de frottement de manière qu'elle dépasse la force néces- saire à l'ouverture de la soupape de décompression. Le levier de transmission 8 s'engage par son extrémité coudée 10 dans les intervalles 27 formés entre les dents 22 portées par la surface latérale extérieure 13 de l'anneau de friction 32. A l'actionnement du lan- ceur, la poulie à câble 5 est animée d'une rotation sui- vant la flèche 20 et entraîne l'anneau de friction 32 dans le sens de rotation en raison de l'adhérence par frottement entre cet anneau et le jonc 33, ce qui produit l'ouverture de la soupape de décompression par le pivote- ment du levier de transmission 8. Grâce à la décompres- sion de la chambre de combustion, il suffit d'un effort de traction relativement faible sur le câble du lanceur pour faire tourner la poulie à une vitesse suffisamment élevée pour provoquer le démarrage du moteur. Quand le câble a été extrait complètement et si l'allumage produit son effet, il suffit déjà d'une faible rotation en ar- rière de la poulie pour refermer la soupape de décompres- sion. Dans la chambre de combustion règne à présent de nouveau toute la pression de compression, de sorte que le moteur peut être accéléré convenablement. Lors de ce pro- cessus, il n'y a pas de rotation relative entre l'anneau de friction 32 et la poulie à câble 5, de sorte que l'ou- verture et la fermeture de la soupape de décompression se déroulent de la même façon que pour l'exemple de réalisa- tion décrit précédemment en référence aux figures 1 à 4. Au cas o l'allumage du moteur se produit déjà plus tôt - donc à un moment o le câble n'a pas encore été extrait complètement -, la soupape de décompression est fermée par la rapide montée de la pression dans la chambre de combustion. Le mouvement de fermeture de la soupape de décompression est transmis par le levier 8 à l'anneau de friction 32; la force de fermeture exercée par la pression interne de la chambre de combustion sur la soupape de décompression dépasse la force d'adhérence par frottement entre l'anneau 32 et le jonc 33, de sorte que l'anneau de friction peut tourner en arrière, même si la poulie continue à être tournée en avant par la poursuite de la traction de l'opérateur sur le câble. L'anneau 32 tourne donc par rapport à la poulie 5, de sorte que dès l'instant du premier allumage, la soupape de décompression occupe sa position fermée, sans être bloquée par la poursuite de la rotation de la poulie à câble. Il peut être approprié de prévoir des positions d'arrêt pour les positions d'ouverture et de fermeture de la soupape de décompression. Dans ce but, on peut prévoir une pince à ressort 38 montrée par la figure 7 et dans laquelle on peut faire pivoter le levier de transmission 8, de préférence son extrémité inférieure 10, pour fixer la position ouverte de la soupape de décompression. La pince 38, disposée par exemple sur le capot de recouvre- ment 7 du moteur, entoure un espace intérieur ou logement 39 de forme à peu près circulaire, qui est destiné à re- cevoir l'extrémité inférieure 10 du levier de transmis- sion et est ouvert dans le sens du pivotement de cette extrémité. L'ouverture est délimitée par des branches 40 et 41 de la pince, qui s'approchent l'une de l'autre en direction du logement 39 et définissent entre elles un passage 42 dont la largeur est plus petite que le dia- mètre de l'extrémité inférieure 10 du levier de transmis- sion 8. Il est ainsi garanti que la force nécessaire pour faire pivoter l'extrémité 10 dans le logement 39 (position ouverte de la soupape de décompression), soit plus faible que la force nécessaire pour la dégager de sa position d'arrêt dans ce logement. L'emploi de la pince à ressort 38 pour fixer la soupape de décompression à sa position ouverte, convient particulièrement en combinaison avec l'anneau de friction 32 décrit précédemment et monté rotatif à couplage par friction sur la poulie à câble 5. Il est approprié de di- mensionner la pince 38 de manière que la force nécessaire pour faire pivoter l'extrémité inférieure du levier de transmission à la position d'arrêt soit plus petite que la force d'adhérence par frottement entre l'anneau 32 et le jonc fendu et élastique 33, alors que la force pour dégager l'extrémité 10 de sa position d'arrêt est plus grande que cette force d'adhérence par frottement. A l'actionnement du lanceur, l'extrémité inférieure 10 du levier de transmission 8 est amenée à pénétrer par pivotement dans le logement 39 formé par la pince 38, la force d'adhérence par frottement entre l'anneau 32 et le jonc 33 faisant tourner l'anneau de friction 32 conjoin- tement avec la poulie à câble 5. Du fait de la fixation de l'extrémité inférieure 10 à la position d'arrêt, au- cune force de rappel du clapet n'est transmise à partir de la soupape de décompression et par l'intermédiaire du levier de transmission à la poulie, ce qui favorise la manoeuvre du lanceur par un effort de traction particu- lièrement faible. Après l'allumage du moteur, la force due à la pression régnant dans la chambre de combustion, fait sortir l'extrémité 10 du levier de transmission de sa position d'arrêt, de sorte que le levier peut pivoter en arrière et que le clapet de la soupape de décompres- sion prend sa position fermée. Par contre, si, à la première tentative de lan- cement, l'allumage du moteur ne s'est pas encore effec- tué, l'extrémité inférieure du levier de transmission reste à sa position d'arrêt dans la pince à ressort 38, de sorte que la soupape de décompression conserve égale- ment sa position ouverte. La force du ressort de rappel 6 de la poulie à câble 5 produit la rotation en arrière de cette poulie à la position initiale, tandis que l'anneau de friction reste à la même position par suite de l'emprisonnement de l'extrémité inférieure 10 ou du prolonge- ment 12 dans la pince. De ce fait, la poulie 5 tourne en arrière sous l'anneau de friction 32, jusqu'à sa position initiale, à partir de laquelle une nouvelle tentative de lancement peut commencer. Avec cet agencement, même s'il y a plusieurs tentatives de lancement, il suffit que la soupape de décompression soit amenée une fois à la position ouverte. Il peut être avantageux à cet égard qu'à la position d'arrêt, le levier de transmission ne soit plus en prise avec la poulie à câble, ou avec l'anneau de friction, ce qui réduit plus encore l'usure de ce levier et de la soupape de décompression. Après l'allumage du mélange carburant/air, la pression de la chambre de combustion ramène le levier de transmission en prise avec l'anneau de friction et fait pivoter ce levier en arrière à la position de fermeture, quelle que soit la position de la poulie à câble. Selon un mode de réalisation non représenté ici, la fonction du ressort ou pince d'arrêt peut être assurée aussi par une position d'arrêt intégrée directe- ment dans la soupape de décompression, par exemple au moyen d'un ressort d'arrêt ou de billes chargées par res- sort et s'enfonçant dans des creux de forme complémen- taire de la surface latérale du clapet, le mode de fonc- tionnement correspondant à celui de la pince à ressort décrite ci-dessus. Le levier de transmission peut être monté dans un guidage 29 sur le cylindre 3, comme le montre la fi- gure 1 ou, selon un autre mode de réalisation, visible sur la figure 4, sur le capot 7 de recouvrement du mo- teur, auquel cas le montage pivotant de ce levier peut s'étendre sur toute la longueur de la tige de transmis- sion 9 afin d'éviter des courbures de celle-ci. Il est cependant possible aussi de monter le levier de transmis- sion 8 sur le bloc-moteur 2. Il est avantageux que ce levier soit maintenu axialement sans détachement possible dans le guidage par des coussinets 31 solidarisés en ro- tation avec la tige de transmission 9, ainsi que le montre la figure 4. Il est avantageux que la tige de transmission 9 forme avec les portions terminales coudées 10 et 11 une pièce d'un seul tenant qui est peu coûteuse à fabriquer. Le dispositif d'actionnement de la soupape de décompression est applicable aussi à un lanceur mû par un moteur électrique. Surtout s'il s'agit d'instruments de travail guidés manuellement, il faut veiller à ce que le poids total de l'appareil soit aussi faible que possible afin de permettre un travail sans fatigue pendant des du- rées prolongées. Pour cette raison, un moteur électrique, servant de démarreur pour le moteur thermique, doit être aussi petit que possible, ce qui incite à l'utilisation d'une soupape de décompression afin de permettre le lancement du moteur thermique par de faibles forces de lan- cement. En cas d'utilisation d'un tel lanceur électrique, le mouvement de manoeuvre pouramener le levier de trans- mission de la position de fermeture à la position d'ou- verture de la soupape de décompression, peut être prélevé d'une pièce animée d'une rotation du lanceur électrique. Après le démarrage du moteur thermique, le levier de transmission est alors animé d'un pivotement en arrière et le clapet de la soupape de décompression est refermé. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement pour une soupape de décompression dans un moteur thermique muni d'un dispositif de démarrage ou lanceur à câble, en particulier dans le moteur thermique d'un instrument de travail guidé manuellement, tel qu'une tronçonneuse à chaîne, une tronçonneuse à disque ou analogue, comprenant une soupape de décompression (17) placée dans le cylindre (3) du moteur thermique (1) et dont l'obturateur ou clapet (28) est sollicité par une force vers sa position fermée, dispositif d'actionnement qui comprend un levier de transmission (8) monté rotatif autour de son axe longitudinal (23), lequel axe est situé à distance du plan de rotation de la poulie à câble (5) du lanceur et orienté transversalement à l'axe de rotation (24) de cette poulie, dispositif dans lequel un mouvement dérivé du mouvement de la poulie à câble (5) fait pivoter une première extrémité (10) du levier de transmission (8) autour de l'axe longitudinal (23) de ce levier, ce qui a pour effet qu'une seconde extrémité (11) du levier de transmission (8) exécute un mouvement de manoeuvre transmis dans le sens de l'ouverture sur le clapet (28) de la soupape de décompression, caractérisé en ce que la première extrémité (10) du levier de transmission (8) peut être entraînée par la poulie à câble (5) dans le sens de rotation (20) de cette poulie. 2. Dispositif d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité (10) est appliquée sur une surface latérale (13) de la poulie à câble (5) pour pouvoir être entraînée par friction par cette surface. 3. Dispositif d'actionnement selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la première extrémité (10) est engagée à complémentarité de formes, dans le sens de rotation (20) de la poulie, entre des dents (22) disposées sur une surface latérale (13) de la poulie à câble (5) et espacées, de préférence uniformément, dans le sens de la périphérie de cette poulie. 4. Dispositif d'actionnement selon la revendi- cation 2 ou 3, caractérisé en ce que la première extré- mité (10) est appliquée sur la surface latérale (13) d'un anneau de friction (32) monté rotatif sur la poulie à câble (5), à laquelle cet anneau est couplé par friction. 5. Dispositif d'actionnement selon la revendi- cation 4, caractérisé en ce que le couplage par friction est produit par un jonc fendu et élastique (33) monté de préférence axialement entre la poulie à câble (5) et l'anneau de friction (32). 6. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première ex- trémité (10) est appliquée sous précontrainte sur la sur- face latérale extérieure (13) de la poulie à câble (5). 7. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'axe longitu- dinal (23) du levier de transmission (8) coupe l'axe de rotation (24) de la poulie à câble (5). 8. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que le levier de transmission (8) est formé d'une tige de transmission (9) située sur l'axe longitudinal (23) de ce levier et possé- dant des portions terminales coudées (10, 11) qui forment respectivement la première et la seconde extrémité du le- vier de transmission. 9. Dispositif d'actionnement selon la revendi- cation 8, caractérisé en ce que la première extrémité est formée par un prolongement (12) de la portion terminale coudée (10), prolongement qui est à peu près parallèle à l'axe longitudinal (23) de la tige de transmission (9) et engagé à peu près radialement sur la surface latérale ex- térieure (13) de la poulie à câble (5). 10. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 9, caractérisé en ce que le mouvement de manoeuvre du levier de transmission (8), mouvement qui est dirigé dans le sens de la fermeture de la soupape de décompression (8), est limité par une butée (30) qui est de préférence élastique. 11. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 10, caractérisé en ce que la course de pivotement de la première extrémité (10) du levier de transmission (8), course qui va d'une position fermée à une position ouverte de la soupape de décompression (17), est couverte par un angle de rotation (a) de la poulie à câble (5) d'environ 20 à 60 , de préférence d'environ 12. Dispositif d'actionnement selon une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le levier de transmission (8) est monté dans un guidage (29) sur le cylindre (3). 13. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 11, caractérisé en ce que le levier de transmission (8) est monté sur un capot (7) de recouvre- ment du moteur. 14. Dispositif d'actionnement selon une des re- vendications 1 à 13, caractérisé en ce que le levier de transmission (8) est fait d'un matériau ayant un haut mo- dule d'élasticité, de préférence d'acier à ressorts.