FR 2711587 A1 19950505 FR 9412870 A 19941027 L'invention concerne une boite de transmission destinée à être utilisée pour l'entraînement d'appareils agricoles ou dans des transmissions de ceux-ci, comportant un carter duquel sortent au moins deux bouts d'arbres de couplage rotatifs, destinés à la liaison à un élément de transmission menant ou à entraîner, l'un au moins des bouts d'arbre de couplage étant recouvert, au moins partiellement, d'un élément de protection, qui est fixé sur le carter. Une telle boite de transmission est décrite par exemple dans le document DE-37 38 926 C1. En ce qui concerne l'élément de protection, il s'agit d'une tête de protection ménageant, d'un côté, une ouverture destinée à l'introduction d'un arbre de liaison à raccorder. Dans le cas de telles boites de transmission, il peut se produire, en fonctionnement, un échauffement important, qui influence la fonction de la boite de transmission. Cela peut résulter du fait que l'évacuation de chaleur est limitée, ou bien seulement du fait que des charges produisant un échauffement susceptible d'entraver le fonctionnement, n'apparaissent qu'à certains moments. Aussi, le but de l'invention consiste-t-il à fournir une boite de transmission, permettant une meilleure évacuation de la chaleur. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à la solution suivante, caractérisée en ce que l'élément de protection reçoit une roue de ventilateur, qui est montée, en y étant liée en rotation, sur le bout d'arbre de couplage recouvert au moins partiellement par l'élément de protection, et qui est en rotation avec ce bout d'arbre de couplage, en ce que l'espace libre entre le bout d'arbre de couplage et l'élément de protection fait office, au moins en partie, de canal d'aspiration pour la roue de ventilateur, et en ce que l'élément de protection ou un ou plusieurs support(s) le fixant sur le carter, ménagent au moins un canal de sortie pour l'écoulement d'air produit par la roue de ventilateur. Un avantage de cette configuration réside dans le fait que la roue de ventilateur permet d'obtenir un refroidissement suffisant de la boite de transmission, même dans le cas d'une sollicitation plus élevée. Dans ce cas, l'élément de protection peut assurer simultanément la fonction de carter pour la roue de ventilateur. Le bout d'arbre de couplage est utilisé pour le montage de la roue de ventilateur. Il est donc inutile de prévoir un entraînement supplémentaire, ni même de faire sortir un arbre de transmission distinct, sur lequel serait monté le ventilateur. On met ainsi à profit pour le montage, les possibilités de couplage existant de toutes façons. Par ailleurs, l'élément de recouvrement, servant de protection de travail, est également parfaitement bien adapté à réaliser le canal d'aspiration pour l'écoulement d'air à aspirer. Selon une configuration de l'invention, il est prévu que l'élément de protection soit réalisé de manière étagée en section, l'étage de plus grande section recevant la roue de ventilateur. L'étage de section la plus faible est disposé coaxialement au bout d'arbre de couplage, à son extrémité éloignée de la boite de transmission, et la section transversale annulaire résiduelle, entre le bout d'arbre de couplage et la surface intérieure de l'élément de protection, fait office de section d'aspiration, lorsqu'aucun arbre de liaison n'est emmanché. Sinon, la section d'aspiration est formée par la section résiduelle entre, par exemple, un arbre de transmission articulé accouplé, et la surface intérieure de l'étage de section réduite. L'élément de protection comprend au moins deux étages. L'étage le plus grand en section, reçoit la roue de ventilateur. L'étagement entre le premier étage et le second étage, est conçu de manière à ce que l'on dispose d'une section suffisante pour l'aspiration de la quantité d'air nécessaire, au travers de la roue de ventilateur. L'élément de protection est de préférence réalisé de manière tubulaire, quant à la section de ses deux étages, la zone de raccordement entre les deux étages présentant, vue en coupe longitudinale, un contour en forme d'arc. Les pales de ventilateur, individuelles, sont adaptées à ce contour. La roue de ventilateur est de préférence montée à force sur le bout d'arbre de couplage. La fixation de l'élément de protection s'effectue par l'intermédiaire d'un support en une seule partie, ou de plusieurs supports. Dans le cas du support en une seul partie, celui-ci comporte des sorties d'air. Dans le cas o sont prévus plusieurs supports distincts, ceux-ci forment entre-eux des canaux de sortie pour le rejet de l'air. L'étage de diamètre plus important, de l'élément de protection, est dimensionné de façon telle, qu'entre la surface intérieure de l'étage et la ou les surfaces extérieures de la boite de transmission, soit conservée pour chacune d'entre-elles, une section de sortie, faisant office de canal de sortie. En ce qui concerne le guidage de l'air, il est prévu que les canaux de sortie conduisent l'air dans au moins une direction parallèle aux surfaces extérieures du carter. L'étage de l'élément de protection, qui présente la section la plus petite, reçoit par exemple un arbre de transmission articulé devant être relié au bout d'arbre de couplage. Le canal d'aspiration est formé par la section libre entre la surface intérieure de cet étage et la surface extérieure de l'arbre de transmission articulé. Pour la liaison entre le support ou les supports et l'élément de protection, le ou les support(s) comporte ou comportent une première surface de portée sur laquelle repose l'élément de protection avec une seconde surface de portée, formée par la surface intérieure de l'étage recevant la roue de ventilateur. La liaison entre l'élément de protection et le support ou les supports, peut s'effectuer au moyen d'une liaison par complémentarité de forme, ou une liaison de continuité de matière. Pour réaliser une liaison par complémentarité de forme, il est possible de mettre en oeuvre une liaison à encliquetage ou une liaison à vis. En variante, il est possible de mettre en oeuvre une liaison par adhérence, ou bien pour augmenter celle-ci, également, en complément une liaison par l'intermédiaire d'une bande de serrage, qui s'appuie sur la surface extérieure de l'étage de l'élément de protection, de diamètre plus important, dans la zone des supports, à savoir la zone de la première surface de portée, en produisant une compression de l'élément de protection sur la première surface de portée. Un exemple de réalisation préféré de l'invention, est représenté de manière schématique sur les dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 une vue de la boite de transmission sur laquelle est raccordé un élément de protection comprenant une roue de ventilateur, l'élément de protection et la roue de ventilateur, ainsi que la fixation sur la boite de transmission, étant représentés en coupe, et Fig. 2 une coupe II-II selon la figure 1, l'observation se faisant en direction de la boite de transmission. Du carter 2 de la boite de transmission 1, sortent deux bouts d'arbres de couplage 3, 4. Les deux bouts d'arbres de couplage 3, 4 sortent sur des surfaces extérieures 18 différentes, du carter de boite généralement de forme cubique. L'un des bouts d'arbres de couplage 3, 4 fait office de bout d'arbre d'entrée, et l'autre de bout d'arbre de sortie. Ainsi, il est par exemple possible que le bout d'arbre de couplage 4 fasse office de bout d'arbre d'entrée. L'entraînement s'effectue par un arbre de transmission articulé 5, qui est par exemple relié, par l'intermédiaire d'une ligne de transmission, à un arbre de prise de force d'un tracteur. L'arbre de transmission articulé 5 comporte une protection à l'encontre d'accidents, comprenant une cloche de protection 6. Au carter 2 de la boite de transmission 1, est associé un élément de protection 7, qui présente un premier étage cylindrique 8 d'une longueur déterminée, et un second étage 9 s'y raccordant. Le second étage 9 est également d'une configuration cylindrique en direction de son extrémité, tandis que dans la zone de transition entre le premier étage de section réduite et le second étage 9 de section plus grande, il est prévu, vu en coupe longitudinale, une forme de paroi à allure courbe. La paroi du premier étage 8 de section plus faible, s'étend de manière concentrique au bout d'arbre de couplage 4. Le bout d'arbre de couplage 4 est lié en rotation à l'arbre de transmission articulé 5, au moyen d'un profil cannelé. L'élément de protection 7 est solidarisé de manière fixe au carter 2, dans la zone de son second étage 9, par l'intermédiaire de supports 10. On prévoit quatre supports 10 répartis sur la périphérie, chacun d'entre-eux étant réalisé sous forme de tronçon de cornière, dont l'une des ailes est reliée de manière fixe à une surface extérieure du carter 2, au moyen de vis 15, et dont l'autre aile présente à l'extérieur, la première surface de portée 11 destinée à recevoir l'élément de protection 7. L'élément de protection 7 est reçu, par la seconde surface de portée 12 prévue dans la zone de son second étage 9 et formée par la surface intérieure de celui-ci, sur les premières surfaces de portée 11 des supports 10. En vue d'assurer une assise favorable, le second étage 9 est pourvu de perçages 13 répartis sur la périphérie, en regard de trous taraudés 16 des supports 10. De l'extérieur, une vis à tête 14 traverse le perçage 13, et est vissée dans le trou taraudé 16. Une telle disposition est prise pour tous les supports 10. Cela permet de réaliser une liaison par complémentarité de forme entre l'élément de protection 7 et le carter 2. Le diamètre de la surface de portée 12 du second étage 9 est d'une dimension telle, que le second étage dépasse latéralement le carter 2 de la boite de transmission, de sorte que des canaux de sortie 17 sont formés entre à chaque fois deux supports 10 et la surface extérieure 18 correspondante. Les canaux de sortie 17 sont orientés de façon à pouvoir guider un écoulement d'air, sensiblement de manière parallèle à la surface extérieure 18 correspondante. Sur le bout d'arbre de couplage 4 est montée une roue de ventilateur 19. La roue de ventilateur 19 possède un moyeu 21 comportant un alésage de palier 22, par lequel elle est montée à force sur la surface de portée cylindrique 20 du bout d'arbre de couplage 4, de sorte qu'il s'établit une liaison en rotation entre les deux. Si l'ajustement serré n'est pas suffisant, il est également possible de prévoir une liaison par complémentarité de forme, par exemple sous la forme d'une clavette disposée entre les deux. Du moyeu 21 de la roue de ventilateur 19, partent des pales 23 réparties sur la périphérie et s'étendant en direction radiale. Le diamètre extérieur du moyeu 21 est dimensionné de manière à ce qu'un espace libre soit ménagé entre la surface intérieure 25 du premier étage 8 et la surface extérieure du moyeu 21. Par ailleurs, le diamètre de la surface intérieure 25 est dimensionné de manière à conserver entre elle et la surface extérieure de la cloche de protection 6, un interstice annulaire suffisamment grand pour former le canal d'aspiration 24. Lors de la rotation du bout d'arbre de couplage 4, la roue de ventilateur 19 est également en rotation et aspire de l'air par l'intermédiaire du canal d'aspiration 24, et refoule cet air au travers des canaux de sortie 17, de sorte que de l'air s'écoule au devant des surfaces extérieures 18, en refroidissant le carter 2. REVENDICATIONS. 1. Boîte de transmission (1) destinée à être utilisée pour l'entraînement d'appareils agricoles ou dans des transmissions de ceux- ci, comportant un carter (2) duquel sortent au moins deux bouts d'arbres de couplage (3, 4) rotatifs, destinés à la liaison à un élément de transmission (5) menant ou à entraîner, l'un au moins des bouts d'arbre de couplage (3, 4) étant recouvert, au moins partiellement, d'un élément de protection (7), qui est fixé sur le carter (2), caractérisée en ce que l'élément de protection (7) reçoit une roue de ventilateur (19), qui est montée, en y étant liée en rotation, sur le bout d'arbre de couplage (4) recouvert au moins partiellement par l'élément de protection, et qui est en rotation avec ce bout d'arbre de couplage, en ce que l'espace libre entre le bout d'arbre de couplage et l'élément de protection fait office, au moins en partie, de canal d'aspiration (24) pour la roue de ventilateur (19), et en ce que l'élément de protection ou un ou plusieurs support(s) (10) le fixant sur le carter (2), ménagent au moins un canal de sortie (17) pour l'écoulement d'air produit par la roue de ventilateur. 2. Boite de transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de protection (7) est réalisé de manière étagée en section, l'étage (9) de plus grande section recevant la roue de ventilateur (19). 3. Boite de transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que sont prévus plusieurs supports (10) séparés, entre lesquels sont formés des canaux de sortie (17). 4. Boite de transmission selon l'une des revendications 1 ou 3, caractérisée en ce que les canaux de sortie (17) conduisent l'air dans au moins une direction parallèle aux surfaces extérieures (18) du carter (2). 5. Boite de transmission selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'étage (8) de l'élément de protection (7), qui présente la section la plus petite, reçoit un arbre de transmission articulé (5) devant être relié au bout d'arbre de couplage (4), et le canal d'aspiration (24) est formé par la section libre entre la surface intérieure (25) de cet étage et la surface extérieure de l'arbre de transmission articulé. 6. Boite de transmission selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le ou les support(s) (10) comporte ou comportent une première surface de portée (11) destinée à une seconde surface de portée (12) correspondante de l'élément de protection (7). 7. Boite de transmission selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de protection (7) est relié au support ou aux supports (10), au moyen d'une liaison par complémentarité de forme, ou une liaison de continuité de matière. 8. Boite de transmission selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément de protection (7) est relié par complémentarité de forme, au support ou aux supports (10), par l'intermédiaire d'une liaison à encliquetage ou une liaison à vis (14). 9. Boite de transmission selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de protection (7) est fixé, par l'intermédiaire d'une bande de serrage, sur la première surface de portée (11) du5 support ou des supports (10).