FR 2719343 A1 19951103 FR 9502930 A 19950314 ENSEMBLE DE BLOC-MOTEUR D'UNE SEULE PIECE A QUATRE TEMPS La présente invention concerne généralement des moteurs à combustion interne à quatre temps qui comprennent, dans la cu- lasse, des orifices d'échappement situés dans une surface qui est inclinée par rapport à l'axe du cylindre. Par le passé, l'usinage des sièges de soupapes d'admission et d'échappement (dans la surface inclinée) entourant les orifices d'admission et d'échappement ne posait pas de problème important parce que les cylindres étaient fabriqués séparément du bloc-cylindres. Cependant, I'utilisation de sièges de soupapes d'admission et d'échappement dans une surface inclinée à l'extrémité de tête d'un bloc-moteur d'une seule pièce pose des problèmes importants. L'on prêtera attention aux brevets U.S. suivants: Brevet N Inventeur(s) Date de publication 2,401,211 A.V.D. Willgoos 28 mai 1946 2,456,272 A.T. Gregory 14 décembre 1948 3,691,914 Josef Reisacher 4 juillet 1972 3,674,000 Josef Reisacher 5 août 1975 4, 092,956 Hans List 6 juin 1978 4,230,087 Fumiyuki Abe 28 octobre 1980 4,294,203 Philip E. Jones 13 octobre 1981 4,365,594 Bertram Obermayer 28 décembre 1982 4,606,304 Hermann Kruger 19 août 1986 L'on prêtera également attention a la demande japonaise N 3- 206473, déposée le 23 juillet 1991. La présente invention propose un moteur a quatre temps com- prenant un bloc comportant une portion intermédiaire définissant un alésage cylindrique comportant un axe, une extrémité de tête, et une extrémité de carter, une portion d'extrémité de tête s'éten- dant depuis l'extrémité de tête de la portion intermédiaire en partie intégrante de celle-ci et comprenant une surface de siège de soupape plane s'étendant a un angle aigu par rapport à l'axe de I'alésage cylindrique et comportant un siège de soupape avec un centre et un périmètre défini par un rayon s'étendant depuis le centre, et une portion d'extrémité de carter s'étendant depuis l'extrémité de carter de la portion intermédiaire en partie inté- grante de celle-ci et comprenant une portion partiellement cylin- drique alignée dans le même axe que l'alésage cylindrique, et une portion évidée s'étendant depuis la portion partiellement cylin- drique et comportant une paroi périphérique espacée d'une distan- ce supérieure au rayon depuis une ligne s'étendant perpendiculai- rement à la surface de siège de soupape et depuis le centre de i 5 siège de soupape. La présente invention propose également un moteur à quatre temps comprenant un bloc d'une seule pièce comportant une por- tion intermédiaire définissant un alésage cylindrique comportant un axe, une extrémité de tête, et une extrémité de carter, une por- tion d'extrémité de tête s'étendant en partie intégrante depuis l'extrémité de tête de la portion intermédiaire et comprenant une surface inclinée s'étendant à un angle aigu par rapport à l'axe de l'alésage cylindrique et comportant un siège de soupape d'orifice d'échappement et un siège de soupape d'orifice d'admission ayant respectivement un centre et un périmètre défini par un rayon s'étendant depuis ledit centre, et une portion d'extrémité de car- ter s'étendant en partie intégrante depuis l'extrémité de carter de la portion intermédiaire et comprenant une portion partiellement cylindrique alignée dans le même axe que l'alésage cylindrique, et une portion évidée s'étendant depuis la portion partiellement cy- lindrique et comportant une paroi périphérique comprenant un pre- mier et un second lobes définis respectivement par une surface de paroi espacée d'une distance supérieure au rayon depuis une ligne respective s'étendant perpendiculairement à la surface inclinée et depuis celle-ci et respectivement depuis le centre de siège de soupape. D'autres caractéristiques et avantages de la présente inven- tion apparaîtront en référence à la description générale suivante, aux revendications et aux dessins annexés. A titre d'exemple, un mode de réalisation préféré selon la présente invention est décrit en référence aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue partielle, en coupe, d'un ensemble de bloc-moteur à quatre temps d'une seule pièce qui comprend diver- ses caractéristiques de la présente invention. La figure 2 est une vue partielle prise le long de la ligne 2-2 de la figure 1. Avant de décrire un mode de réalisation de la présente inven- tion en détail, il est entendu que la présente invention n'est pas limitée dans son application aux détails de construction et d'agencements des pièces indiqués dans la description suivante ou illustrés sur les dessins. La présente invention est capable d'au- tres modes de réalisation et d'être mise en pratique ou réalisée de diverses façons. En outre, il est entendu que la phraséologie et la terminologies sont utilisées ici à des fins d'illustration et ne doi- vent pas être considérées comme limitatives. Sur les dessins est illustré un ensemble de bloc-moteur 11 pour moteur à combustion interne à quatre temps. L'ensemble de bloc-moteur 1 1 comprend un bloc-moteur 13 et une chemise de cylindre 1 5. Le bloc- moteur 1 3 est une pièce coulée d'une seule pièce comprenant une portion intermédiaire ou cylindrique 21 comprenant des extrémités de tête et de carter opposées 23 et 25, respectivement, une portion d'extrémité de tête 31 s'étendant de- puis l'extrémité de tête 23 de la portion intermédiaire ou cylin- drique 21, et une portion de carter 33 qui s'étend depuis l'extré- mité de carter 25 de la portion intermédiaire ou cylindrique 21 et qui définit en partie un carter 35. La portion cylindrique 21 com- prend également un alésage cylindrique 37 qui comporte un axe 39 et qui reçoit la chemise 1 5. La portion d'extrémité de tête 31 du bloc-moteur 13 comprend une surface d'extrémité de cylindre, annulaire, ouverte centrale- ment, plane 41 s'étendant perpendiculairement à l'axe 39 de la portion cylindrique 21, et une surface de sièges de soupapes incli- née 43 qui s'étend depuis une portion de la surface d'extrémité de cylindre 41 et qui définit (voir figure 2) des ouvertures ou orifi- ces d'admission et d'échappement 47 et 49 et des sièges de sou- papes d'admission et d'échappement annulaires 53 et 55, respec- tivement, situés dans la surface inclinée 43 autour des orifices d'admission et d'échappement 47 et 49. Les orifices d'admission et d'échappement 47 et 49 comprennent chacun, respectivement, un centre 63 et 65 et les sièges de soupapes 53 et 55 comprennent un périmètre respectif 73 et 75 situé a un rayon respectif 83 et du centre respectif 63 et 65. Depuis les orifices d'admission et d'échappement 47 et 49 dans la portion d'extrémité de tête 31 s'étendent des passages d'admission et d'échappement respectifs 93 (un seul étant repré- senté). Dans les passages d'admission et d'échappement 93 s'éten- dent pour engagement avec les sièges de soupapes d'admission et d'échappement 53 et 55 des soupapes d'admission et d'échap- pement respectives 103 (une seule étant représentée). La portion d'extrémité de tête 31 comprend également une surface ou des surfaces supplémentaires 107 qui s'étendent entre la surface inclinée 43 et la surface annulaire d'extrémité de cy- lindre 41 pour définir une portion d'une chambre de combustion à volume variable 109 également définie par la portion cylindrique 21 du blocmoteur 13 et par un piston (non représenté). La ou les surfaces 107 peuvent être de n'importe quelle forme appropriée et peuvent être ouvertes et filetées comme indiqué en 111 pour re- cevoir une bougie d'allumage ((non représentée). La portion d'extrémité de tête 31 et la portion intermédiaire ou cylindrique 21 comprennent également des cavités à chemise d'eau appropriées 11 5 pour permettre de refroidir le bloc-moteur 13. La portion de carter 33 comprend une portion partiellement cylindrique 121 qui constitue un prolongement de l'alésage cylin- drique 37. En outre, et afin de permettre un accès pour un usinage économique de la surface de sièges de soupapes 43, la portion de carter 33 comprend également une portion évidée s'étendant rela- tivement vers l'extérieur 123 qui comprend une paroi périphérique 122 comprenant une paire de lobes adjacents 125 et 127 qui faci- litent l'usinage des sièges de soupapes d'admission et d'échap- pement 53 et 55 et qui sont formés, respectivement, par un rayon et 137 s'étendant perpendiculairement à une ligne ou un axe respectif 145 et 147 s'étendant perpendiculairement depuis la surface de sièges de soupapes inclinée 43 et depuis le centre 155 et 157 des orifices d'admission et d'échappement respectifs 47 et 49, lequel rayon 135 et 137 est plus grand que le rayon ou la dis- tance du centre 155 et 157 des orifices d'admission et d'échap- pement respectifs 47 et 49 au périmètre externe 73 et 75 des sièges de soupapes 53 et 55. Par conséquent, les lobes d'usinage et 127 de sièges de soupapes d'admission et d'échappement dans la portion de carter 33 du bloc-moteur 13 permettent une introduction le long de l'axe 145 et 147 s'étendant depuis le cen- tre 155 et 1 57 des sièges de soupapes 53 et 55 pour permettre un usinage des sièges de soupapes 53 et 55 par simple mouvement de rotation des outils employés. Diverses caractéristiques de la présente invention apparais- sent dans les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Moteur à quatre temps (11) comprenant un bloc (13) compor- tant une portion intermédiaire (21) définissant un alésage cylin- drique (37) comportant un axe (39), une extrémité de tête (23), et une extrémité de carter (25), une portion d'extrémité de tête (31) s'étendant depuis ladite extrémité de tête (23) de ladite portion intermédiaire (21) en partie intégrante de celle-ci et comprenant une surface de siège de soupape plane (43) s'étendant a un angle aigu par rapport audit axe (39) dudit alésage cylindrique (37) et comportant un siège de soupape (53, 55), un centre de siège de soupape (63, 65) et un périmètre (73, 75) défini par un rayon (83, ) s'étendant depuis ledit centre, et une portion d'extrémité de carter (33) s'étendant depuis ladite extrémité de carter (25) de ladite portion intermédiaire (21) en partie intégrante de celle-ci et comprenant une portion partiellement cylindrique (121) alignée 1 5 dans le même axe que ledit alésage cylindrique (37), et une por- tion évidée (123) s'étendant depuis ladite portion partiellement cylindrique et comportant une paroi périphérique (122) espacée d'une distance supérieure audit rayon (83, 85) depuis une ligne (145, 147) s'étendant perpendiculairement à ladite surface de siège de soupape (43) et depuis ledit centre (155, 157) de siège de soupape. 2. Moteur a quatre temps (11) comprenant un bloc (13) d'une seu- le pièce comportant une portion intermédiaire (21) définissant un alésage cylindrique (37) comportant un axe (39), une extrémité de tête (23), et une extrémité de carter (25), une portion d'extrémité de tête (31) s'étendant en partie intégrante depuis ladite extrémi- té de tête (23) de ladite portion intermédiaire (21) et comprenant une surface inclinée (43) s'étendant à un angle aigu par rapport audit axe (39) dudit alésage cylindrique (37) et comportant un siège de soupape d'orifice d'échappement (55) et un siège de sou- pape d'orifice d'admission (53) ayant respectivement un centre (65, 63) et un périmètre (75, 73) défini par un rayon (85, 83) s'étendant depuis ledit centre, et une portion d'extrémité de car- ter (33) s'étendant en partie intégrante depuis ladite extrémité de carter (25) de ladite portion intermédiaire (21) et comprenant une portion partiellement cylindrique (121) alignée dans le même axe que ledit alésage cylindrique (37), et une portion évidée (123) s'étendant depuis ladite portion partiellement cylindrique (121) et comportant une paroi périphérique (122) comprenant un premier et un second lobes (125, 127) définis respectivement par une sur- face de paroi espacée d'une distance supérieure audit rayon (83, ) depuis une ligne respective (145, 147) s'étendant perpendi- culairement depuis ladite surface inclinée (43) et respectivement depuis ledit centre de siège de soupape (155, 157).