FR 2720693 A1 19951208 FR 9406707 A 19940601 Dispositif de chauffage et/ou d'aération de l'habitacle d'un véhicule L'invention concerne un dispositif de chauffage et/ou d'aération de l'habitacle d'un véhicule automobile. On connaît déjà de nombreux dispositifs de ce genre qui comprennent un boîtier muni d'une entrée d'air propre à admettre un flux d'air extérieur ou recirculé sous l'action d'un pulseur, des moyens pour traiter ce flux d'air, notam- ment pour le réchauffer, et des sorties d'air propres à diriger cet air traité vers différents conduits menant à des buses ou bouches réparties en différentes régions de l'habi- tacle du véhicule. Habituellement, ces conduits comprennent un conduit de dégivrage menant à des buses de dégivrage/désembuage des vitres, notamment du pare-brise, un conduit dit "conduit- pieds" menant à des buses dirigées vers le bas de l'habitacle et un conduit aération menant à des aérateurs disposés au niveau de la planche de bord. Ces dispositifs connus ont pour inconvénients principaux d'être encombrants et de nécessiter différentes commandes, à savoir une commande de chauffage pour réchauffer le flux d'air si nécessaire, une commande de distribution pour répartir l'air traité entre les différents conduits de sortie et une commande de pulseur pour régler le débit du flux d'air pénétrant dans le boîtier. On a déjà tenté de simplifier de telles commandes en remar- quant que les différents conduits de sortie sont en relation à l'unisson avec le degré de chauffage et le débit d'air. C'est ainsi que l'on a proposé de combiner ces différentes commandes au moyen de cinématiques plus ou moins compliquées. C'est le cas notamment du dispositif décrit dans la Demande de Brevet européen No 0 266 230. Dans ce dispositif connu, la commande de chauffage comprend un volet pivotant propre à assurer le réglage de la température de l'air d'une chambre de répartition. La commande de distribution comprend une vanne creuse en forme de demi-lune qui coopère avec sièges de manière à obturer totalement ou partiellement les conduits de sortie. Egalement, ce dispositif connu comprend un pulseur réglable. L'invention a essentiellement pour objet de proposer un dispositif de chauffage et/ou d'aération qui possède des commandes simplifiées et qui est en outre moins encombrant que les dispositifs connus. L'invention propose à cet effet un dispositif de chauffage et/ou d'aération de l'habitacle d'un véhicule qui comprend: - un boîtier délimité par une paroi périphérique présentant une portion cylindrique circulaire autour d'un axe de révolution donné, - une entrée d'air aménagée dans le boîtier, - des sorties d'air aménagées dans le boîtier et formées au moins en partie dans la portion cylindrique circulaire, - un radiateur logé dans le boîtier, et - un volet monté pivotant dans le boîtier par rapport à l'axe de révolution, suivant un débattement angulaire limité, et comprenant des cloisons cylindriques propres à coopérer avec la portion cylindrique circulaire du boîtier pour contrôler sélectivement les sorties d'air en fonction de la position angulaire du volet, ainsi qu'au moins une cloison de réparti- tion propre à répartir un flux d'air froid parvenant de l'entrée d'air entre un flux froid venant directement à au moins une sortie d'air et un flux chaud parvenant à au moins une sortie d'air après avoir traversé le radiateur. Le dispositif de l'invention comprend ainsi un boitier muni d'un volet unique de forme spécifique qui assure à la fois la commande de distribution de l'air au travers des différentes sorties d'air du boîtier, le degré ou pourcentage de chauf- fage en modifiant la proportion entre le flux froid et le flux chaud, ainsi que le débit d'air en obturant plus ou moins les sorties d'air du boîtier. Un tel boîtier peut être réalisé sous une forme particulière- ment compacte, donc peu encombrante, et nécessite en outre une seule commande au niveau du tableau de bord. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le boîtier est délimité en outre par deux flasques d'extrémité munis chacun d'une sortie d'air d'extrémité, tandis que le volet comprend deux flancs latéraux en forme de secteurs circulaires comportant chacun une ouverture propre à contrô- ler sélectivement la sortie d'air du flasque correspondant en fonction de la position angulaire du volet. Ainsi, le boîtier comprend des sorties d'air au niveau des extrémité du boîtier et des sorties d'air au niveau de la portion cylindrique circulaire du boîtier. Avantageusement, le dispositif comprend, outre les deux sorties d'air d'extrémité, une sortie d'air centrale aménagée dans une zone médiane de la portion cylindrique circulaire, ainsi que deux sorties d'air latérales aménagées dans deux zones latérales de la portion cylindrique circulaire, situées respectivement adjacentes aux deux flasques d'extrémité. De préférence, la sortie d'air centrale est propre à alimen- ter un conduit aération, les deux sorties d'air latérales sont propres à alimenter un conduit de dégivrage, et les deux sorties d'air d'extrémité sont propres à alimenter un conduit-pieds. En pareil cas, le volet comprend avantageusement une cloison cylindrique circulaire centrale s'étendant sur un angle limité pour contrôler la sortie d'air centrale et deux cloisons cylindriques circulaires latérales s'étendant sur un angle limité pour contrôler simultanément les deux sorties d'air latérales. De façon avantageuse, la sortie d'air centrale ainsi que les deux sorties d'air latérales s'étendent chacune sur un angle limité et sont délimitées par deux côtés parallèles à l'axe de révolution et par deux côtés en arc de cercle. Ainsi, en modifiant la position du volet, on peut régler le débit d'air au travers des sorties d'air précitées. La cloison de répartition du volet s'étend avantageusement dans une direction sensiblement diamétrale et il est prévu avantageusement en outre une cloison d'équilibrage qui s'étend dans une direction sensiblement radiale à partir de la cloison de répartition. Selon une autre caractéristique de l'invention, le radiateur est logé dans la direction de l'axe de révolution et occupe un secteur angulaire limité du boîtier, compris entre l'axe de révolution et un fond qui fait partie de la paroi périphé- rique, ce qui permet de ménager un secteur complémentaire réservé au débattement du volet. La paroi périphérique du boîtier comporte ainsi successive- ment l'entrée d'air située en face d'un côté du radiateur, le fond logeant le radiateur, une chambre de réception d'air chaud formée en face de l'autre côté du radiateur et la portion cylindrique circulaire. Cette paroi périphérique est avantageusement cylindrique, au sens large, ses génératrices étant toujours parallèles à l'axe de révolution précité. Selon une autre caractéristique de l'invention, le fond du boîtier comprend deux parois en V terminées chacune par un bec d'étanchéité en sorte que le volet peut se débattre entre deux positions extrêmes: une première position dans laquelle une extrémité de la cloison de répartition vient en contact étanche avec l'un des becs situé de l'autre côté du radiateur par rapport à l'entrée d'air, si bien que le flux d'air ne peut s'échapper du boîtier, et une seconde position dans laquelle l'autre extrémité de la cloison de répartition vient en contact étanche avec l'autre bec, qui est situé entre l'entrée d'air et le radiateur, en sorte que tout le flux d'air passe directement vers au moins une sortie d'air, sans être réchauffé. Selon une autre caractéristique de l'invention, le volet est réglable de façon progressive et peut prendre les positions suivantes: 1) position de blocage dans laquelle toutes les sorties d'air sont fermées par le volet, 2) position de dégivrage dans laquelle seules les sorties d'air latérales (dégivrage) sont plus ou moins ouvertes, 3) position dégivrage- pieds dans laquelle les sorties d'air latérales (dégivrage) sont plus ou moins ouvertes et les sorties d'air d'extrémité (pieds) sont plus ou moins ouver- tes, 4) position pieds dans laquelle seules les sorties d'air d'extrémité (pieds) sont plus ou moins ouvertes, 5) position aération- pieds dans laquelle la sortie d'air centrale (aération) est plus ou moins ouverte et les sorties d'air d'extrémité (pieds) sont plus ou moins ouvertes, et 6) position aération dans laquelle seule la sortie d'air centrale (aération) est plus ou moins ouverte. Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective du boîtier d'un dispositif selon l'invention; la figure 2 est une vue en perspective d'un volet propre à être logé dans le boîtier de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe au niveau de la partie centrale du boîtier de la figure 1; - la figure 4 est une vue en coupe au niveau d'une partie latérale du volet de la figure 2; - la figure 5 est une vue en coupe au niveau d'une partie centrale du volet de la figure 2; - la figure 6 représente schématiquement un bouton de commande à six positions différentes pour le dispositif des figures 1 et 2; - les figures 7A et 7B représentent des vues en coupe transversale du dispositif, respectivement au niveau d'une zone latérale et d'une zone centrale, pour une première position P1 du dispositif; et - les figures 8A et 8B, les figures 9A et 9B, les figures 10A et lOB, les figures 11A et liB, et les figures 12A et 12B sont des vues analogues respectivement pour cinq autres positions P2, P3, P4, P5 et P6. Le dispositif de chauffage et/ou d'aération de l'invention comprend un boîtier 10 (figures 1 et 3) à l'intérieur duquel est monté pivotant un volet 12 (figures 2, 4 et 5) avec un débattement angulaire limité suivant un axe XX. Le boîtier 10 est délimité par une paroi périphérique 14 dont les génératrices sont généralement parallèles à l'axe XX et par deux flasques d'extrémité 16 généralement perpendiculai- res à l'axe XX. La paroi périphérique 14 comporte une portion cylindrique circulaire 18 de révolution autour de l'axe XX et s'étendant sur plus de 180'. A cette portion cylindrique 18 se rattache une entrée d'air réalisée sous la forme d'une tubulure de section générale rectangulaire qui s'étend sur toute la longueur axiale du boîtier 10 et qui communique avec l'intérieur de boîtier dans une direction non radiale par rapport à l'axe XX. L'entrée d'air 20 est propre à être alimentée par un flux d'air extérieur ou recirculé, au moyen d'un pulseur (non représen- té). Par ailleurs, une sortie d'air centrale 22 est aménagée dans une zone médiane de la portion cylindrique 18, tandis que deux sorties d'air latérales 24 sont aménagées dans deux zones latérales de la portion cylindrique 18, situées respectivement adjacentes aux deux flasques d'extrémité 16. L'entrée d'air 20 et les deux sorties d'air 24 sont respecti- vement situées aux extrémités de l'étendue angulaire de la portion cylindrique 18, tandis que la sortie d'air centrale 22 est située sensiblement au milieu de cette étendue angulaire. Comme on le voit sur la figure 1, la sortie d'air centrale 22 est limitée par deux côtés 26 parallèles à l'axe XX et par deux côtés en arc de cercle 28. Il en est de même des sorties d'air latérales 24. Les deux flasques d'extrémité 16 sont munis chacun d'une sortie d'air d'extrémité 30 qui présente généralement la forme d'un secteur angulaire, chaque sortie 30 étant disposée dans une région du flasque 16 qui se situe près de la sortie d'air 24 adjacente. Dans l'exemple, la sortie d'air centrale 22 est propre à alimenter un conduit d'aération A menant à des aérateurs de planche de bord (non représentés), les deux sorties d'air latérales 24 sont propres à alimenter chacune un conduit de dégivrage D venant à des buses de dégivrage/désembuage (non représentées), tandis que les deux sorties d'air d'extrémité sont propres à alimenter chacune un conduit-pieds P menant à des buses (non représentées) se trouvant à la partie inférieure de l'habitacle du véhicule. La paroi périphérique 14 du boîtier comporte en outre, à partir de l'entrée d'air 20, un fond 32 comportant une paroi inférieure 34 et deux parois latérales 36 en V puis une paroi 38 en saillie vers l'extérieur qui délimite intérieurement une chambre périphérique 39 (figure 3) destinée à recevoir de l'air chaud, comme on le verra plus loin. Les deux parois 36 se raccordent respectivement à l'entrée 20 et à la paroi 38 le long de deux becs longitudinaux 40 et 42 tous deux parallèles à l'axe XX. Le bec 40 est situé du côté de l'entrée 20 et le bec 42 du côté oppose. A l'intérieur du boîtier 10 est logé un radiateur de chauf- fage 44 qui peut être du type électrique ou du type parcouru par un fluide chaud. Ce radiateur est logé dans la direction de l'axe XX et occupe un secteur angulaire limité SR (figure 3) du boîtier, compris entre l'axe XX et le fond 32 (parois 34 et 36). Le secteur angulaire SR est de l'ordre de 60', si bien qu'il subsiste un secteur complémentaire SV (figure 3) de l'ordre de 300 pour le débattement angulaire du volet 12, comme on le verra plus loin. Le volet 12 (figures 2, 4 et 5) comprend deux flancs latéraux 46 ayant chacun la forme d'un secteur circulaire s'étendant sur un peu plus de 180 et comprenant un pivot 48 propre à coopérer avec un logement 50 d'un flasque d'extrémité 16 du boîtier, en vue du mouvement pivotant du volet à l'intérieur du boîtier. Les deux flancs latéraux 46 sont réunis entre eux par une cloison de répartition 52 qui s'étend dans une direction sensiblement diamétrale et qui présente une partie centrale en retrait 54 de l'axe XX (figures 4 et 5) pour contourner le radiateur 44 lorsque le volet est installé dans le boîtier. On comprendra que le volet peut ainsi pivoter à l'intérieur du boîtier avec un mouvement de débattement qui est d'environ 90 . Chacun des flancs 46 comporte une ouverture 56 propre à contrôler sélectivement la sortie d'air 30 du flasque d'extrémité correspondant 16 en fonction de la position angulaire du volet. Chacune des ouvertures 56 a sensiblement le même contour que chacune des sorties d'air 30, si bien qu'il existe une position du volet dans laquelle les deux sorties d'air 30 sont complètement ouvertes. A la cloison de répartition 52 est reliée une cloison d'équilibrage 58 qui s'étend dans une direction sensiblement radiale à partir de l'axe XX mais qui possède une largeur inférieure au rayon des flancs latéraux 46. La cloison 58 a une forme générale rectangulaire et s'étend tout le long de l'axe XX. Le volet 12 comprend en outre une cloison cylindrique circulaire centrale 60 qui est de révolution par rapport à l'axe XX et qui s'étend sur un angle a (figure 5) de l'ordre de 60 . Cette cloison est placée dans une région intermé- diaire de l'étendue angulaire du volet. Elle est propre à contrôler sélectivement l'ouverture de sortie 22 en fonction de la position du volet. De part et d'autre de la cloison cylindrique centrale sont en outre prévues, de façon symétrique, deux cloisons cylindri- ques circulaires latérales 62 de même rayon et s'étendant sur un angle D limité, par exemple de l'ordre de 60 (figure 4). Les deux cloisons 62 s'étendent à partir d'une extrémité 64 de la cloison de répartition 52 jusqu'au voisinage de l'ouverture 56. L'autre extrémité de la cloison de réparti- tion 52 est référencée en 66 (figures 2, 4 et 5). Le volet 12 peut ainsi pivoter à l'intérieur du boîtier pour contrôler sélectivement la sortie d'air centrale 22, les deux sorties d'air latérales 24 et les deux sorties d'air d'extré- mité 30. On se réfère maintenant à la figure 6 qui représente un organe de commande 68 comportant un bouton rotatif 70 susceptible d'être mis en regard de plusieurs symboles correspondant respectivement à six positions différentes P1, P2, P3, P4, P5 et P6 qui seront expliquées successivement en référence aux figures qui vont suivre. Dans la position P1 (figures 7A et 7B), l'extrémité 64 de la cloison de répartition 52 vient en contact étanche avec le bec 42 situé de l'autre côté du radiateur 44 par rapport à l'entrée d'air 20. Les sorties d'air 22, 24 et 30 sont obturées, le dispositif n'assurant ainsi aucune distribution d'air dans l'habitacle. Le flux d'air pénétrant par l'entrée reste confiné dans le boîtier comme indiqué par la flèche. Dans la position P2 (figures 8A et 8B), le volet a pivoté légèrement par rapport à la position précédente, si bien que l'extrémité 64 de la cloison 52 se trouve à distance du bec 42. Le flux d'air pénétrant dans le boîtier est obligé de traverser le radiateur 44 pour gagner ensuite la chambre de chauffage 40. Le dispositif est en position dégivrage, l'air chaud provenant de la chambre 40 gagne ensuite les sorties d'air latérales 24 qui peuvent être plus ou moins découvertes en fonction de la position angulaire du volet. Une légère fuite d'air chaud peut se produire au travers des sorties d'air d'extrémité 30 pour envoyer de l'air chaud aux conduits pieds P. En faisant pivoter un peu plus le volet, on commence à dégager les ouvertures latérales 30 pour arriver à la position P3 qui sera décrite après. Dans la position P3 (figures 9A et 9B), le volet a pivoté davantage par rapport à la position précédente pour obtenir l une position "dégivragepieds" dans laquelle les sorties d'air latérales 24 et les sorties d'air d'extrémité 30 sont plus ou moins découvertes. Comme dans la position précédente, la cloison de répartition 52 empêche la création d'un flux d'air froid propre à se mélanger au flux d'air chaud. Il est à remarquer que la cloison de répartition 52 est dans une position telle que le flux d'air pénétrant dans le boîtier se divise entre un premier flux F1 (flux froid) qui gagne directement les sorties d'air 30 et un second flux F2 (flux chaud) plus important qui gagne également les sorties d'air 30 en passant au travers du radiateur 44. Il en résulte que l'on produit un air à température réglable en modifiant la position du volet. En faisant pivoter davantage le volet, on arrive à la position P4 dite "position pieds" représentée aux figures 10A et 0lB. Dans cette position, les sorties d'air d'extrémité 30 sont découvertes tandis que les sorties d'air latérales 24 de dégivrage sont en cours de fermeture (courant de fuite). Dans la position P5 (position aération-pieds) représentée aux figures 11A et l1B, la sortie d'air centrale 22 est au moins en partie ouverte, de même que les sorties d'air d'extrémité 30. Comme dans la position précédente, le flux d'air se divise entre un flux F1 qui gagne directement les sorties d'air et un flux F2 qui gagne les mêmes sorties d'air après avoir traversé le radiateur. Là encore, on produit un air à température réglable en ajustant la position angulaire du volet. En poursuivant la rotation du volet on arrive à une autre position extrême P6 (position aération) représentée aux figures 12A et 12B. Dans cette position extrême, l'extrémité 66 de la cloison de répartition 52 vient en contact étanche avec le bec 40 situé entre l'entrée d'air 20 et le radiateur 44, si bien que tout le flux d'air passe directement vers la sortie d'air centrale 22 qui seule est découverte, sans traverser le radiateur 44. Un courant de fuite peut être produit au niveau des conduits pieds P. La sortie d'air 22 reçoit donc uniquement de l'air froid n'ayant pas traversé le radiateur 44. Il est à remarquer que la cloison d'équilibrage 58 sert essentiellement dans les positions P3, P4 et P5, pour éviter que le flux froid F1 empêche le flux chaud F2 de circuler, ce qui permet ainsi d'équilibrer la perte de charge entre le circuit chaud et le circuit froid. Dans le dispositif décrit précédemment, l'étanchéité entre le volet 12 et le boîtier 10 est sommaire, mais sans frottement. Toutefois, une étanchéité efficace est assurée uniquement dans le cas des positions extrêmes P1 (figures 7A et 7B) et P6 (figures 12A et 12B). De façon avantageuse, la commande de la position angulaire du volet actionne également la vitesse du groupe moto-ventila- teur (non représenté) qui pulse l'air froid dans le bottier. On utilise avantageusement un groupe moto-ventilateur à quatre positions: 0 (vitesse nulle), 1 (vitesse faible), 2 (vitesse moyenne) et 3 (vitesse élevée). Dans les positions P1 à P6, le groupe moto-ventilateur prend avantageusement les vitesses respectives suivantes: O, 3, 2, 1, 2 et 3. Le fonctionnement du dispositif est résumé dans le tableau synoptique suivant: Conditions -20 >20 extérieures ( C) Positions 1 2 3 4 5 6 % chauffage 0 100 80 60 40 0 % débit 0 100 75 35 75 100 D - D D F(*) - - Sorties P - F(*) P P PF(*) A - A A (*) F = Fuite. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple. Dans une variante non représentée, il est possible de prévoir des sorties d'air uniquement sur la portion cylindrique du boîtier. Dans tous les cas, le dispositif de l'invention est particu- lièrement compact et simple et convient tout particulièrement à des véhicules de petites dimensions. Revendications 1. Dispositif de chauffage et/ou d'aération de l'habitacle d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: - un boîtier (10) délimité par une paroi périphérique (14) présentant une portion cylindrique circulaire (18) autour d'un axe de révolution (XX), - une entrée d'air (20) aménagée dans le boîtier (10), - des sorties d'air (22, 24, 30) aménagées dans le boîtier (10) et formées au moins en partie dans la portion cylindri- que circulaire (18), - un radiateur (44) logé dans le boîtier, et - un volet (12) monté pivotant dans le boîtier (10) par rapport à l'axe de révolution (XX), suivant un débattement angulaire limité, et comprenant des cloisons cylindriques circulaires (60, 62) propres à coopérer avec la portion cylindrique circulaire (18) du boîtier pour contrôler sélectivement les sorties d'air en fonction de la position angulaire du volet, ainsi qu'au moins une cloison de réparti- tion (52) propre à répartir un flux d'air froid venant de l'entrée d'air entre un flux froid (F1) parvenant directement à au moins une sortie d'air et un flux chaud (F2) parvenant à au moins une sortie d'air après avoir traversé le radiateur (44). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (10) est délimité en outre par deux flasques d'extrémité (16) munis chacun d'une sortie d'air d'extrémité (30) et en ce que le volet (12) comprend deux flancs latéraux (46) en forme de secteur circulaire comportant chacun une ouverture (56) propre à contrôler sélectivement la sortie d'air (30) du flasque (16) correspondant en fonction de la position angulaire du volet. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend, outre les deux sorties d'air d'extrémité (30), une sortie d'air centrale (22) aménagée dans une zone médiane de la portion cylindrique circulaire (18) et deux sorties d'air latérales (24) aménagées dans deux zones latérales de la portion cylindrique circulaire (18) et situées respectivement adjacentes aux deux flasques d'extré- mité (16). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la sortie d'air centrale (22) est propre à alimenter un conduit d'aération (A), les deux sorties d'air latérales (24) sont propres à alimenter un conduit de dégivrage (D) et les deux sorties d'air d'extrémité (30) sont propres à alimenter un conduit pieds (P). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caracté- risé en ce que le volet (12) comprend une cloison cylindrique circulaire centrale (60) s'étendant sur un angle limité (a) pour contrôler la sortie d'air centrale (22) et deux cloisons cylindriques circulaires latérales (62) s'étendant sur un angle limité (P) pour contrôler simultanément les deux sorties d'air latérales (24). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caracté- risé en ce que la sortie d'air centrale (22) et les deux sorties d'air latérales (24) s'étendent chacune sur une angle limité et sont limitées par deux côtés (26) parallèles à l'axe de révolution (XX) et deux côté en arc de cercle (28). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caracté- risé en ce que la cloison de répartition (52) du volet s'étend dans une direction sensiblement diamétrale et en ce qu'il est prévu en outre une cloison d'équilibrage (58) qui s'étend dans une direction sensiblement radiale à partir de la cloison de répartition (52). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caracté- risé en ce que le radiateur (44) s'étend dans la direction de l'axe de révolution (XX) et occupe un secteur angulaire limité (SR) du boîtier, compris en l'axe de révolution (XX) et un fond (32) qui fait partie de la paroi périphérique (14), ce qui permet de ménager un secteur complémentaire (SV) réservé au débattement du volet. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la paroi périphérique (14) du boîtier (10) comporte successi- vement l'entrée d'air (20) située en face d'un côté du radiateur (44), le fond (32) logeant le radiateur, une chambre (40) de réception d'air chaud formée en face de l'autre côté du radiateur, et la portion cylindrique circu- laire (18). 10. Dispositif selon les revendications 7 et 8, prises en combinaison, caractérisé en ce que le fond (32) du boltier comprend deux parois (36) en V terminées chacune pas un bec d'étanchéité (40, 42) en sorte que le volet (12) peut se débattre entre deux positions extrêmes: une première position (P1) dans laquelle une extrémité (64) de la cloison de répartition (52) vient en contact étanche avec le bec (42) situé de l'autre côté du radiateur (44) par rapport à l'entrée d'air (20) et dans laquelle tout le flux d'air reste confiné dans le boîtier; et - une seconde position extrême (P6) dans laquelle l'autre extrémité (66) de la cloison de répartition (52) vient en contact étanche avec le bec (40) situé entre l'entrée d'air (20) et le radiateur (44), si bien que tout le flux d'air passe directement vers au moins une sortie d'air. 11. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 10, caractérisé en ce que le volet (12) est réglable progressive- ment et peut prendre les positions suivantes: 1) position de blocage (P1) dans laquelle toutes les sorties d'air sont fermées par le volet, 2) position de dégivrage (P2) dans laquelle seules les sorties d'air latérales (24) sont plus ou moins ouvertes, 3) position dégivrage-pieds (P3) dans laquelle seules les sorties d'air latérales (24) sont plus ou moins ouvertes et les sorties d'air d'extrémité (30) sont plus ou moins ouvertes, 4) position pieds (P4) dans laquelle seules les sorties d'air d'extrémité (30) sont plus ou moins ouvertes, ) position aération-pieds (P5) dans laquelle la sortie d'air centrale (22) est plus ou moins ouverte et les sorties d'air d'extrémité (30) sont plus ou moins ouvertes, et 6) position aération (P6) dans laquelle seule la sortie d'air centrale (22) est plus ou moins ouverte.