FR 2720246 A1 19951201 FR 9500350 A 19950113 STRUCTURE DE SUPPORT D'EMBASE DE COUSSIN DE SIEGE La présente invention se rapporte à une structure de support d'embase de coussin de siège et, plus particuliè- rement, à une telle structure destinée par exemple à un siège de véhicule et qui assure un bon confort de siège et d'assise en dépit de l'utilisation d'une embase de coussin de siège relativement mince et disposée sur la structure de support. Une structure connue de support d'embase de coussin de siège de véhicule comprend un plan élastique disposé dans ou sur une ouverture d'un cadre de base de coussin de siège, des ressorts de traction reliant élastiquement le plan élastique au cadre de base du coussin de siège. Ce type de structure de support d'embase de coussin utilisant un plan élastique est largement utilisé du fait que la performance d'amortissement de la structure permet d'utiliser une embase de coussin relativement mince. JP-A-62-42453 et JP-U-2-31531 décrivent des struc- tures de support de coussin de siège de véhicule. Chacune de ces structures utilise un plan élastique de forme gé- nérale plane qui comprend un cadre de délimitation de forme générale rectangulaire et une pluralité de fils élastiques en acier s'étendant entre les parties de cadre droite et gauche du cadre de délimitation. Le plan élas- tique est élastiquement relié à ces parties droite et gauche du cadre au cadre de base de coussin de siège par une pluralité de ressorts de traction. Bien que ces structures assurent un haut degré de confort statique de siège et d'assise, elles n'assurent pas le confort d'assise dynamique et en particulier un haut degré de stabilité de la surface de siège et d'assise dans des conditions dynamiques. Par exemple, les structures intérieures n'arrivent pas à assurer un confort suffisant lorsque des vibrations sensibles, telles que le tangage ou le roulis de la caisse du véhicule, modifient la charge exercée sur le coussin de siège par l'occupant ou déplacent le centre de gravité de l'occupant par rapport au plan élastique de forme générale plane. En outre, du fait que les fils élastiques en acier s'étendent dans les directions allant de la droite vers la gauche, la charge d'un occupant assis sur le siège est inégalement distribuée sur les fils élastiques en acier; normalement, les fils élastiques en acier disposés en arrière reçoivent des charges plus importantes que les fils en acier disposés à l'avant. Il en résulte que les parties arrière des parties latérales de cadre supportent une force importante et que la déformation élastique du cadre de délimitation commence à devenir importante de façon significative. En outre, une telle distribution inégale de la charge sur le plan élastique provoque une pression de surface de siège élevée. En conséquence, il est nécessaire de pré- voir un coussin relativement épais pour obtenir la per- formance d'amortissement souhaitée en dépit de la pres- sion élevée exercée sur le siège. US-A-3 860 287 décrit une structure d'assise compre- nant un organe de plan élastique muni d'un cordon de délimitation tridimensionnelle dont les parties de cordon droite et gauche sont disposées plus hautes que les parties de cordon avant et arrière. Des fils élastiques en acier s'étendent entre les parties de cordon avant et arrière du cordon de délimitation, alors que la partie arrière du plan élastique est reliée élastiquement à un rail arrière d'un cadre de base de coussin de siège, au moyen par exemple, de ressorts de traction, la partie de cadre avant du cadre est rigidement fixée, ou bien est reliée de façon pivotante (dans une direction sensiblement verticale) à un rail avant du cadre de base de coussin de siège. De façon similaire aux structures décrites ci-dessus, bien que cette structure assure un bon confort de siège statique, elle ne garantit pas une bonne stabilité de la surface de siège dans des conditions dynamiques. Plus particulièrement, lorsque le corps d'un occupant est balancé d'un côté à l'autre au cours d'un virage ou au cours du roulage du véhicule, les 1256e parties latérales surélevées du cadre de délimitation reçoivent alternativement des charges augmentées et en conséquence fléchissent élastiquement. Parallèlement aux déformations élastiques des parties latérales de cadre du cadre de délimitation, la partie de cadre arrière du cadre de délimitation fléchit également de façon élastique, en se déformant ainsi et en soumettant à une torsion une partie de siège centrale du plan élastique. JP-U-56-36261 décrit une autre structure de support de coussin de siège utilisant un plan élastique compre- nant un cadre de forme générale rectangulaire. Chacun parmi une pluralité de cordons de cadre est relié, à une extrémité à une partie avant du cadre, et, à l'autre ex- trémité, à une partie arrière du cadre. La partie avant est rigidement reliée à des crochets qui sont fixés à l'avant d'un cadre de siège. La partie arrière du cadre est reliée par des ressorts hélicoïdaux à l'arrière du cadre de siège. Cependant, il n'est pas décrit de moyens pour empêcher le déplacement de torsion du cadre et, en particulier, une partie arrière du cadre, ce qui se pro- duit dans des conditions d'assise dynamique. De plus, il n'est pas prévu d'organe de cadre arrière qui présente une rigidité permettant de résister à la flexion au cours de l'application d'une charge. JP-U-2-31531 décrit encore une autre structure de support de coussin de siège utilisant un plan élastique qui comprend des fils élastiques en acier s'étendant dans les directions de droite à gauche dans le cadre de déli- mitation. Le plan élastique est élastiquement relié à son bord arrière à un cadre de base de coussin de siège et est relié de façon non élastique à son bord avant au cadre de base de coussin de siège par une pluralité de crochets. Cependant, du fait que les crochets n'empêchent pas suffisamment le bord frontal du plan élastique de se déplacer de la droite vers la gauche ou bien de rouler autour d'un axe s'étendant de l'avant à l'arrière, cette structure ne peut pas assurer une bonne stabilité de sur- face de siège ou d'assise dans des conditions dynamiques. La présente invention se propose de résoudre le pro- blème exposé ci-dessus. Un objet de la présente invention consiste à proposer une structure de support d'embase de coussin de siège qui permette d'obtenir une pression de surface de siège ou d'assise uniformément distribuée, de bonnes performances d'amortissement et une stabilité de surface de siège élevée dans des conditions dynamiques, ainsi qu'à assurer à l'occupant du siège un confort dynamique élevé de siège ou d'assise, même si on utilise une embase de coussin relativement mince. Un autre objet de la présente invention consiste à proposer une structure de support d'embase de coussin de siège qui assure une pression de surface de siège ou d'embase uniformément distribuée, de bonnes performances d'amortissement, une stabilité de surface de siège élevée en dépit des déplacements du véhicule et qui assure en outre à l'occupant de bonnes performances de maintien, au cours par exemple des virages, et une performance d'amortissement améliorée par rapport à la partie supé- rieure des jambes d'un conducteur au cours d'un actionne- ment des pédales, de façon à assurer à l'occupant du siège un confort de siège ou d'embase statique et dyna- mique élevé, même si l'on utilise une embase de coussin relativement mince. Un autre objet encore de la présente invention consiste à proposer une structure de support d'embase de coussin de siège qui assure une pression de surface de siège uniformément distribuée, des performances d'amortissement encore améliorées dans des conditions de route sévères, une stabilité élevée de la surface de siège ou d'assise en dépit des déplacements du véhicule et, en outre, une bonne performance de maintien de l'occupant au cours, par exemple, des virages, ainsi qu'une bonne performance d'amortissement par rapport à la partie supérieure des jambes de l'occupant au cours de l'actionnement des pédales, de façon à garantir à l'occupant un confort de siège et d'assise statique et dynamique relativement élevé, même si l'on utilise une embase de coussin relativement mince. A cet effet, selon un premier mode de réalisation de l'invention, on propose une structure de support d'embase de coussin de siège comprenant un cadre de base de cous- sin de siège muni d'une ouverture, et un plan élastique de forme générale plane disposée sensiblement au- dessus de l'ouverture. Le plan élastique comprend un cadre de délimitation et des moyens de support flexibles assurant la liaison entre une partie avant de la structure de sup- port d'une embase de coussin de siège et une partie ar- rière de cadre de délimitation. La partie de délimitation arrière présente une rigidité telle qu'elle empêche sen- siblement les déformations au cours de l'application de la charge. La structure de support d'embase de coussin de siège comprend en outre des moyens de liaison non élas- tiques ou un dispositif pour relier de façon non élas- tique la partie avant de cadre de délimitation à une partie avant du cadre de base du coussin de siège qui est adjacente à l'ouverture, de façon à empêcher sensiblement la partie avant de cadre de délimitation de ce dernier de se déplacer au moins dans les directions de la droite vers la gauche et de rouler autour d'axes s'étendant sensiblement dans les directions haut et bas et dans les directions avant et arrière, par rapport au cadre de base de coussin de siège. Des moyens ou un dispositif de liaison élastique sont prévus pour relier de façon élastique la partie arrière de cadre de délimitation dudit cadre de délimitation à une partie arrière du cadre de base de coussin de siège qui est adjacente à l'ouverture, de telle façon qu'au moins une partie du plan élastique de forme générale plane soit susceptible de se déplacer vers le haut et vers le bas. Selon une autre forme du premier mode de réalisation, la partie arrière de cadre de délimitation est un organe séparé qui est relié à d'autres parties de cadre de délimitation de ce cadre de délimitation et elle présente une plus grande rigidité que les autres parties du cadre de délimitation. Les moyens de liaison non élastiques peuvent comporter des moyens permettant au plan élastique de pivoter de façon sensiblement verticale autour de la partie avant du cadre de base de coussin de siège. Les moyens de liaison élastique peuvent comporter un ressort de traction. Le plan élastique de forme générale plane comporte en outre un organe d'espacement s'étendant transversalement à travers les moyens de support flexibles et relié à ces moyens. Les moyens de support flexibles peuvent comprendre une pluralité de fils élastiques en acier reliés à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, les moyens de support flexibles comprennent au moins un organe flexible réalisé en résine et relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation. Les moyens de support flexibles peuvent comporter au moins un organe flexible réalisé en tissu et relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation. La structure de support d'embase de coussin de siège, selon un autre mode d'exécution de l'invention, comprend en outre un cadre élastique avant en saillie s'étendant à partir du cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane, ce cadre élastique avant en saillie comportant une partie supérieure disposée au-dessus de la partie avant de cadre de délimitation. Les moyens de sup- port flexibles comportent au moins un premier organe flexible relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation et au moins un second organe flexible relié à la dite partie supérieure du cadre élastique avant en saillie, et à une partie intermédiaire dudit premier organe flexible. Selon un second mode de réalisation de l'invention, on prévoit un support de coussin de siège comprenant un cadre de base muni d'une ouverture et un plan élastique muni d'organes de support flexibles reliés aux parties de cadre avant et arrière d'un cadre de délimitation de plan élastique, les parties de cadre avant et arrière étant reliées à des organes de cadre latéraux. La rigidité de la partie de cadre arrière est au moins égale à la rigi- dité des parties de cadre avant et latérales. Le plan élastique est relié au cadre de base de telle façon que l'on puisse faire pivoter le plan élastique autour de la partie de cadre avant tout en empêchant sensiblement le cadre de délimitation de se déplacer latéralement et de se tordre autour d'axes avant-arrière et haut et bas, par rapport au cadre de base. Ladite rigidité de ladite partie de cadre arrière est équivalente à la rigidité d'un fil d'acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins 5 mm. Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, on propose une structure de support pour un coussin de siège comprenant: un cadre extérieur, un cadre intérieur muni d'au moins une partie de cadre, relié de façon pivotante à la partie avant du cadre extérieur, le cadre intérieur comportant également une partie de cadre arrière montée pour se déplacer sensiblement vers le haut et vers le bas par rapport à la partie arrière du cadre extérieur; des moyens de support s'étendant depuis la partie de cadre arrière vers la partie avant du cadre extérieur; et des moyens ou un dispositif pour empêcher sensiblement la déformation de la partie de cadre arrière au cours de l'application d'une charge. Lesdits moyens pour empêcher sensiblement la déformation consistent à prévoir pour la partie de cadre arrière une rigidité qui est équivalente à la rigidité d'un fil d'acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins 5 mm. Ladite par- tie de cadre peut alors comporter un fil d'acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins 5 mm. Comme dans la structure de support d'embase de cous- sin de siège décrite ci-dessus, la partie arrière de cadre de délimitation peut être un organe séparé qui est relié à des parties de cadre de délimitation latérale du cadre de délimitation et qui présente une plus grande ri- gidité que les autres parties du cadre de délimitation. Les moyens de support flexibles peuvent comporter des fils élastiques en acier ou au moins un organe flexible réalisé en résine ou en tissu. Les moyens de liaison non élastiques peuvent supporter de façon pivotante la partie avant de cadre de délimitation. Les moyens de liaison élastiques peuvent comporter des ressorts de traction. La structure de support d'embase de coussin de siège décrite ci-dessous est montée dans, par exemple, un véhi- cule automobile, en reliant le cadre de base de coussin de siège au plancher de l'habitacle, et une embase de coussin mince est montée sur le plan élastique de forme générale plane. Ce plan élastique assure la compensation de la performance d'amortissement suffisante de l'embase mince de coussin afin d'assurer le confort de siège ou d'assise statique comme dans les structures de support d'embase de coussin de siège classiques. Selon la présente invention, du fait que les moyens de support flexibles sont reliés à la partie avant de la structure de support d'embase de coussin de siège, par exemple, la partie avant de cadre de délimitation et la partie arrière de cadre de délimitation, s'étend simple- ment ou bien est étirée de l'avant vers l'arrière, la charge d'un occupant étant ainsi transmise uniformément ou symétriquement, via les moyens de support flexibles, à sensiblement la totalité de la longueur des parties de cadre de délimitation avant et arrière. La partie de cadre de délimitation résiste à la flexion du fait du support par les moyens de liaison non élastiques, et la partie arrière de cadre de délimitation résiste également à la flexion du fait qu'elle présente une plus grande ri- gidité. Il en résulte que la pression de surface de siège ou d'assise est distribuée de façon sensiblement uniforme sur les moyens de support flexibles du plan élastique de forme générale plane. En outre, du fait que des parties latérales de cadre de délimitation présentent une rigidité sensible et sont entretoisées et entrelacées entre les parties de cadre de 1256e délimitation avant et arrière, la combinaison des parties de cadre de délimitation avant et arrière et des parties latérales de cadre de délimitation empêche qu'il se produise une déformation excessive du cadre de délimitation. En outre, du fait que le plan élastique de forme générale plane est relié de façon non élastique à sa partie avant de cadre de délimitation, avec le cadre de base de coussin de siège, et est relié élastiquement à sa partie arrière de cadre de délimitation, avec le cadre de base de coussin de siège, au moins une partie arrière du plan élastique de forme générale plane s'affaisse ou pivote vers le bas lorsqu'elle reçoit une charge de siège ou d'assise. Ainsi, la combinaison de l'élasticité des moyens de liaison élastiques tels que des ressorts de traction et de l'élasticité du plan élastique de forme générale plane, assurent une bonne performance d'amortis- sement. En outre, du fait que le cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane présente également une rigidité plutôt élevée, les parties de cadre de délimitation de droite et de gauche empêchent qu'il ne se produise une déformation excessive ou intempestive du cadre de délimitation, ce qui assure ainsi un haut degré de qualité à la surface de siège ou d'assise. En outre, la structure de support d'embase de coussin de siège peut comporter des moyens de cadre élastique en saillie s'étendant à partir du cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane. Les moyens de cadre élastique en saillie comprennent un cadre élastique avant en saillie muni d'une partie supérieure disposée au-dessus de la partie avant de cadre de délimitation et/ou des cadres élastiques latéraux en saillie munis chacun d'une partie disposée extérieurement au- dessus et latéralement par rapport aux parties correspondantes latérales du cadre de délimitation. Selon une autre forme d'exécution de l'invention, les moyens de support flexibles comprennent au moins un or- gane flexible relié à la partie avant de cadre de délimi- tation et à la partie arrière de cadre de délimitation, 1 0 et la structure de support d'embase de coussin de siège comporte en outre au moins un support d'embase flexible relié à l'un des cadres élastiques latéraux en saillie et aux moyens de support flexibles. Selon encore un autre mode d'exécution de l'inven- tion, la structure de support peut comporter en outre des moyens de cadre élastique en saillie s'étendant à partir du cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane, les moyens de cadre élastique en saillie comprenant un cadre élastique avant en saillie présentant une partie supérieure disposée au-dessus par rapport à la partie frontale de cadre de délimitation et aux cadres élastiques latéraux en saillie, chacun présentant une partie disposée à l'extérieur, au-dessus et latéralement par rapport auxdites parties latérales correspondantes de cadre de délimitation. Selon encore un autre mode d'exécution de l'inven- tion, les moyens de support flexibles comportent au moins un premier organe flexible relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation et au moins un second organe flexible relié à la partie supérieure du cadre élastique avant en sail- lie et à une partie intermédiaire dudit premier organe flexible, et la structure de support d'embase de coussin de siège comporte en outre au moins un support d'embase flexible relié à au moins l'un des cadres latéraux élas- tiques en saillie et aux moyens de support flexibles. Le cadre élastique avant peut être relié aux parties avant des cadres latéraux élastiques. Comme décrit ci-dessus, la structure de support d'embase de coussin de siège est montée, par exemple, dans un véhicule automobile, en reliant le cadre de base de coussin de siège au plancher de l'habitacle, et une mince embase de coussin est montée sur l'organe élastique de support de surface de siège qui comporte l'organe de plan élastique de forme générale plane et le cadre avant élastique en saillie, de telle façon qu'une partie de bord avant de l'embase de coussin soit supportée par le cadre avant élastique en saillie. En plus des avantages obtenus en utilisant un plan élastique seul, cette structure assure les avantages suivants. Du fait que la partie supérieure du cadre élastique avant en saillie s'étend transversalement à une hauteur supérieure à celle de la partie avant de la partie de plan élastique de forme générale plane, cette dernière partie se déforme élastiquement pour assurer une bonne performance d'amortissement et de support lorsque le bord frontal de l'embase de coussin est pressé vers le bas par la partie supérieure des jambes du conducteur au cours d'une opération d'actionnement des pédales. En outre, les cadres élastiques en saillie latérale maintiennent fermement la partie supérieure de la jambe de l'occupant au cours, par exemple, d'un passage en virage. Bien que la charge soit naturellement transmise depuis les cadres élastiques en saillie avant et/ou latéraux vers le cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane et puisse déformer élastiquement le cadre de délimitation, les parties latérales de ce dernier empêchent la déformation élastique ou permanente excessive du plan élastique de forme générale plane. La liaison entre les cadres élastiques en saillie avant et latéraux et le cadre de délimitation aide à la dispersion sur la totalité du cadre de la charge exercée sur une partie donnée du cadre, ce qui empêche la partie de cadre en question de se déformer de façon excessive. Les moyens de liaison non élastiques de la structure de support d'embase de coussin de siège peuvent en outre comporter des moyens de biellette reliés à pivotement dans une direction sensiblement verticale à son extrémité frontale vers la partie frontale du cadre de base de siège de coussin qui est adjacente à l'ouverture. L'extrémité arrière des moyens de biellette est reliée de façon correspondante à pivotement à la partie avant de cadre de délimitation. En conséquence, cette partie avant de cadre de délimitation est susceptible de pivoter de façon sensiblement verticale par rapport à la partie avant du cadre de base de coussin de siège qui est adja- cente à l'ouverture. Les moyens de liaison élastiques re- pousse le plan élastique de forme générale plane vers l'arrière. Cette structure peut comporter en outre des parties de cadre en saillie, comme dans la structure dé- crite ci-dessus; c'est-à-dire s'étendant depuis le cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane, le cadre élastique avant en saillie présentant une partie supérieure disposée au-dessus par rapport à la partie avant de cadre de délimitation. Selon un autre mode d'exécution de l'invention, les moyens de support flexibles comportent au moins un premier organe flexible relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation, et au moins un second organe flexible relié à la partie supérieure du cadre élastique avant en saillie et à une partie intermédiaire dudit premier organe flexible. La structure peut comporter en outre des cadres latéraux élastiques en saillie s'étendant depuis le cadre de délimitation, chacun des cadres latéraux élastiques en saillie comportant une partie disposée à l'extérieur, au-dessus et latéralement par rapport aux parties correspondantes latérales de cadre de délimita- tion. Les moyens de support flexibles peuvent comporter au moins un organe flexible relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation, et la structure de support d'embase de coussin de siège peut comporter en outre au moins un support d'embase flexible relié à l'un des cadres élastiques latéraux en saillie et aux moyens de support flexibles. Selon encore un autre mode d'exécution de l'invention, la structure comporte en outre des moyens de cadre élastique en saillie s'étendant à partir du cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane, les moyens de cadre élastiques en saillie compre- nant un cadre élastique avant en saillie muni d'une par- tie supérieure disposée au-dessus par rapport à la partie avant de cadre de délimitation et aux cadres élastiques latéraux en saillie munis chacun d'une partie disposée à l'extérieur, au-dessus et latéralement par rapport aux- dites parties latérales de cadre de délimitation. Les moyens de support flexible peuvent comporter au moins un premier organe flexible relié à la partie avant de cadre de délimitation et à la partie arrière de cadre de délimitation et au moins un second organe flexible re- lié à la partie supérieure du cadre élastique avant en saillie et à une partie intermédiaire dudit premier or- gane flexible plan et la structure de support d'embase de coussin de siège peuvent comporter en outre au moins un support d'embase plan et flexible relié à l'un des cadres latéraux élastiques en saillie et aux moyens de support flexibles. Le cadre élastique avant est alors relié à des parties avant des cadres élastiques latéraux. En plus des avantages obtenus lorsque l'on dispose d'un plan élastique isolé, le fait de prévoir des moyens de biellette assure les avantages suivants. Du fait que le plan élastique de forme générale plane est relié à sa partie avant au cadre de base de coussin de siège à l'aide de moyens de biellette susceptibles de pivoter verticalement par rapport à la partie de cadre avant du plan élastique de forme générale plane et à la partie avant du cadre de base de coussin de siège, alors qu'il est sollicité en permanence vers l'arrière par les moyens de liaison élastiques, la totalité de l'organe élastique de support de surface de siège est abaissée lorsqu'elle reçoit la charge de siège d'un occupant. Cette course d'amortissement accrue assure un amortissement supplémen- taire, un excellent confort dynamique de siège et d'assise et élimine sensiblement les chocs de butée à fond de course, c'est-à-dire une situation dans laquelle le plan élastique de forme générale plane ou le coussin de siège, atteint dans sa totalité sa limite d'amortissement, et ceci même dans des conditions de roulage sévères. D'autres buts, caractéristiques et avantages apparaî- tront à la lecture de la description de divers modes de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard desdessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de la structure de support d'embase de coussin de siège selon la présente invention; la figure 2 est une vue en plan de dessus du mode de réalisation représenté à la figure 1 avec une repré- sentation en traits mixtes d'un occupant assis sur le coussin; les figures 3A et 3B sont des vues latérales fragmen- taires à plus grande échelle du mode de réalisation représenté à la figure 1, illustrant comment un plan élastique de forme générale plane s'affaisse lorsqu'il reçoit la charge d'un occupant; la figure 4 est une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation de la structure de support d'embase de coussin de siège selon la présente invention; la figure 5 est une vue latérale schématique du mode de réalisation représenté à la figure 4, illustrant en traits mixtes un occupant ainsi que la façon avec laquelle un cadre élastique de support de surface de siège ou d'assise s'affaisse lorsqu'il reçoit la charge d'un occupant; la figure 6 illustre une modification des parties de cadre, frontale et latérale en saillie, selon le deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 7 illustre une autre modification des parties de cadre en saillie selon le deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 8 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation de la structure de support d'embase de coussin de siège selon la présente inven- tion; la figure 9 est une vue latérale schématique du troisième mode de réalisation de l'invention illustrant en traits mixtes un occupant et la façon avec laquelle le cadre élastique de surface de siège ou d'embase s'affaisse lorsqu'il reçoit la charge de l'occupant; la figure 10 est une vue latérale schématique du troisième mode de réalisation de l'invention, illus- trant comment le cadre élastique de support de sur- face de siège s'affaisse plus avant lorsqu'il reçoit une charge additionnelle; la figure 11 est une vue en perspective fragmentaire du troisième mode de réalisation de l'invention, il- lustrant une modification d'un mécanisme de biellette pivotante; la figure 12 illustre une autre modification du mécanisme de biellette pivotante selon le troisième mode de réalisation de l'invention; la figure 13 illustre une modification des parties de cadre avant et latérale en saillie selon le troisième mode de réalisation de l'invention; la figure 14 illustre une autre modification des parties de cadre en saillie selon le troisième mode de réalisation de l'invention; la figure 15 illustre une modification du cadre élastique de support de surface de siège selon l'invention, utilisant des organes flexibles plans en forme de bandes, à la place de fils élastiques en acier; et la figure 16 illustre une autre modification du cadre élastique de support de siège selon l'invention, uti- lisant des organes flexibles plans larges à la place des fils métalliques en acier. Sur les figures, des numéros de référence identiques sont utilisés pour des composants ou parties identiques. On va maintenant décrire le premier mode de réalisa- tion de l'invention en référence aux figures 1 à 3. En référence à la figure 1, une structure de support d'embase de coussin de siège selon le premier mode de réalisation comporte un cadre de base 1 de coussin de siège, muni d'une ouverture 11 et d'un plan élastique de forme générale plane 20, relié au cadre de base de coussin de siège 1, de façon à se trouver au-dessus de l'ouverture 11. Le plan élastique de forme générale plane comporte un cadre de délimitation 21 de forme générale rectangulaire et présentant une partie avant 22 de cadre de délimitation, une partie arrière 23 de cadre de déli- mitation, des parties latérales de cadre de délimitation 24 et une pluralité de fils, par exemple des fils élas- tiques en acier 25 qui s'étendent simplement ou sont éti- rés de l'avant vers l'arrière entre des parties avant et arrière de cadre de délimitation 22, 23. Les extrémités des fils élastiques en acier 25 sont reliées à, ou bien sont nouées autour, des parties avant et arrière de cadre de délimitation 22 et 23, d'une façon connue, par exemple à l'aide d'équipements Pullmaflex ou Kontour Mat . De préférence, on espace de 50 à 60 mm huit fils 25. Un cordon d'espacement 27 s'étend sensiblement à travers les parties médianes des fils 25. Aux intersections, le cordon ou l'organe d'espacement 27 est relié aux fils 25 ou, par exemple, est traversé par les fils 25, de manière à maintenir un espacement uniforme entre les fils 25. L'organe de cordon 27 peut être réalisé à l'aide d'un tube en matière plastique ou d'un cordon en papier tor- sadé ou similaire. Le cadre rectangulaire de délimitation 21 est réalisé en fil, tel qu'un fil en acier étiré à froid (écroui) et présentant un diamètre de 2 à 8 mm, de façon à ce qu'il présente une élasticité et une rigidité prédéterminées. La rigidité de ce fil est supérieure à celle des fils élastiques en acier 25. La partie avant de cadre de délimitation 22, la partie arrière de cadre de délimitation 23 et les parties latérales de cadre de délimitation 24 du cadre de délimitation 21 peuvent être réalisées soit en pliant un fil unique, soit en reliant des fils séparés présentant différents diamètres, de telle façon que la partie arrière de cadre de délimitation 23 présente une rigidité équivalente ou supérieure à la rigidité d'un fil en acier étiré à froid d'environ 5 mm de diamètre, de façon à éviter une flexion 12s68 17 excessive de la partie arrière de cadre de délimitation 23. Dans le cadre de délimitation rectangulaire 21 repré- senté en coupe à la figure 3, les parties avant et latérales 22 et 24 de cadre de délimitation sont réalisées en fil d'acier étiré à froid relativement mince présentant un diamètre de, par exemple, 3,2 mm, et la partie arrière de cadre de délimitation 23 est réalisée en un fil en acier étiré à froid relativement épais présentant un diamètre de, par exemple, 5 mm. La partie avant 22 de cadre de délimitation est réalisée en un fil d'acier étiré à froid, qui peut présenter un diamètre aussi réduit que 2 mm. La partie avant 22 de cadre de délimitation, la partie arrière 23 de cadre de délimitation et les parties latérales 24 de cadre de délimitation sont reliées par des pinces de liaison 26 bien qu'elles puissent également être reliées par soudure. La réduction relative de la rigidité des parties latérales 24 de cadre de délimitation améliore la performance d'amortissement du plan élastique de forme générale plane 20. Le plan élastique de forme générale plane 20 ainsi formé est non élastique, c'est-à-dire qu'il est relié ri- gidement ou à pivotement à la partie avant 22 de cadre de délimitation en utilisant des organes de liaison 12, tels que des crochets, qui sont fixés rigidement à, ou formés dans, une partie frontale du cadre de base 1 de coussin de siège adjacent à l'ouverture 11. La liaison non élas- tique entre la partie avant 22 de cadre de délimitation et les organes de liaison 12 est réalisée de façon à em- pêcher sensiblement la partie avant 22 de cadre de déli- mitation de se déplacer au moins dans les directions ver- ticale, de l'avant vers l'arrière et de droite à gauche. Le plan élastique de forme générale plane 20 est sollicité vers l'arrière par deux ressorts de traction 4, dont chacun est relié, à son extrémité frontale, à la partie arrière 23 de cadre de délimitation et, à son extrémité arrière, à une partie arrière du cadre de base 1 de coussin de siège adjacente à l'ouverture 11. Les deux ressorts de traction 4 sont disposés de façon généralement symétrique par rapport à un axe avant- arrière du plan élastique de forme générale plane 20. Ainsi, au moins une partie arrière du plan élastique de forme générale plane 20 est susceptible de se déplacer vers le haut et vers le bas par rapport au cadre de base de coussin de siège 1 du fait de l'élasticité des res- sorts de traction 4 et de l'élasticité des parties laté- rales 24 de cadre de délimitation, et, le cas échéant, de la liaison susceptible de pivoter 22 de la partie avant de cadre de délimitation, au moyen des organes de liaison 12. En service, lorsqu'une personne s'assied sur un siège comprenant la structure de support d'embase de soutien de siège décrite ci-dessus et qu'une embase de coussin est disposée sur le plan élastique de forme générale plane , les hanches de la personne sont disposées sur les parties arrière de sensiblement tous les fils élastiques 25 s'étendant longitudinalement du plan élastique de forme générale plane 20, comme représenté à la figure 2. Les fils élastiques 25 sont ainsi chargés de façon sensiblement égales, par comparaison avec un plan élastique classique comprenant des fils élastiques en acier s'étendant transversalement. La charge est transmise depuis les fils élastiques en acier 25 jusqu'à la partie avant 22 de cadre de délimitation qui est reliée de façon non élastique au cadre de base de coussin de siège 1 et à la partie arrière 23 de cadre de délimitation qui est reliée élastiquement au cadre de base 1 de coussin de siège par les ressorts de traction 4, ce qui fait ainsi pivoter pratiquement le plan élastique de forme générale plane 20 vers l'arrière. En conséquence, une charge ou un choc qui est uniformément distribué sur le plan élastique de forme générale plane est amorti par l'élasticité des fils élastiques en acier 25, des ressorts de traction 4, de la partie arrière de cadre de délimitation 23 et des parties latérales 24 de cadre de délimitation. Un siège employant la structure de support d'embase de coussin de siège se- lon ce mode de réalisation assure ainsi un excellent confort de siège ou d'assise, même si le siège utilise une embase de coussin mince. On va maintenant décrire le fonctionnement de la structure de support d'embase de coussin de siège selon ce mode de réalisation, plus spécifiquement en référence aux figures 3A et 3B. Lorsqu'un siège reçoit un occupant, les fils élastiques en acier 25 s'incurvent vers le bas. Si la charge est importante, la partie arrière de cadre de délimitation 23 prend une forme arquée diagonalement vers le bas et vers l'avant du fait que la partie arrière de cadre de délimitation 23 est tirée par les fils élas- tiques en acier 25 dans la direction mentionnée ci-des- sus, tandis qu'elle est supportée à proximité de ces extrémités par les ressorts de traction 4. Cependant, du fait que la partie arrière de cadre de délimitation 23 présente une grande rigidité et que les parties latérales de cadre de délimitation 24 servent d'entretoisement entre les parties avant et arrière de cadre de délimitation 22 et 23, la déformation de la partie de cadre arrière 23 est sensiblement empêchée et on peut ainsi empêcher un fléchissement excessif de la partie arrière 23 de cadre de délimitation. En outre, ou en variante, on peut prévoir un organe indépendant pour empêcher sensiblement la déformation de la partie de cadre arrière. Par exemple, on peut prévoir un renforcement, un raidisseur, une partie en saillie, ou un organe de renforcement qui soient adjacent ou qui entoure la partie de cadre arrière pour augmenter la rigidité de cette partie de cadre arrière. Le plan élastique de forme générale plane présente ainsi une forme de bol, le cadre de délimitation 21 maintenant sen- siblement sa forme rectangulaire d'origine afin d'offrir une surface de siège stable. Au cours du fonctionnement du véhicule, le centre de gravité du corps de l'occupant se déplace dans diffé- rentes directions par rapport au cadre de base du coussin de siège 1. En réponse à un décalage sensiblement verti- cal, au moins une partie arrière du plan élastique de forme générale plane 20 se déplace verticalement tandis que l'ensemble de ce plan élastique 20 refuse sensible- ment d'effectuer des déplacements de droite à gauche ou d'avant en arrière, à cause de la liaison non élastique décrite ci-dessus de la partie avant de cadre de délimi- tation 22 avec le cadre de base 1 de coussin de siège. On obtient ainsi une bonne performance d'amortissement sans décalage de droite à gauche ou d'avant en arrière. En outre, si le centre de gravité du corps de l'occupant se déplace vers la droite ou vers la gauche, le plan élas- tique de forme générale plane 20 comprenant le cadre de délimitation rectangulaire 21, est déformé ou tordu alors qu'il se déplace vers le bas. Cependant, du fait que les parties latérales 24 de cadre de délimitation servent d'entretoisement comme décrit ci-dessus, on empêche une déformation significative du plan élastique de forme gé- nérale plane 20. Bien entendu, la force de rappel élas- tique du plan élastique déformé 20 ramène ce plan élastique 20 à sa forme normale. La structure de support d'embase de siège selon ce mode de réalisation assure une surface de siège ou d'assise très stable et aide ainsi l'occupant à conserver la posture assise qu'il souhaite, même au cours des prises de virage ou similaire. En outre, si le corps de l'occupant se déplace vers l'avant ou vers l'arrière, le plan élastique de forme générale plane 20 ne se déplace pas sensiblement vers les directions avant ou arrière du fait de la liaison non élastique de la partie avant 22 de cadre de délimitation par rapport au cadre de base 1 de coussin de siège, ce qui assure ainsi une surface de siège stable. Comme décrit ci-dessus, la structure de support d'embase de coussin de siège selon ce mode de réalisation assure de bonnes performances d'amortissement et une sta- bilité de la surface de siège dans les deux conditions, statique et dynamique, ce qui permet d'utiliser une em- base de coussin relativement mince sans sacrifier le confort du siège. On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisa- tion de la présente invention en référence aux figures 4 à 7. En se référant à la figure 4, ce mode de réalisation est construit sensiblement de la même manière que le mode de réalisation 1, à l'exception du fait qu'un cadre élas- tique de support de surface de siège 2 d'une embase de coussin de siège supportant la structure selon ce dernier mode de réalisation, présente une forme de baquet, com- prenant un plan élastique de forme générale plane 20, un cadre élastique avant en saillie 30 et des cadres laté- raux élastiques en saillie 40, qui sont reliés à un cadre de délimitation 21 de forme générale rectangulaire du plan élastique de forme générale plane 20. Le cadre élastique avant en saillie 30 présente une partie supérieure 31 s'étendant transversalement de façon sensiblement parallèle à la partie avant de cadre de délimitation 22 du plan élastique de forme générale plane et des parties de jambe 32 s'étendant à partir des extrémités de la partie supérieure 31 diagonalement vers le bas par rapport aux parties latérales 24 de cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane , de telle façon que les extrémités des parties de jambe 32 soient fixées respectivement aux parties latérales 24 de cadre de délimitation. La partie supérieure 31 est disposée vers l'avant et vers le haut par rapport à la partie avant de cadre de délimitation 22. Les cadres latéraux élastiques en saillie 40 font saillie vers l'extérieur et vers le haut et latéralement à partir des parties latérales correspondantes 24 du cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane 20. Chaque cadre élastique latéral en saillie 40 est relié à son extrémité arrière avec l'extrémité ar- rière de la partie latérale correspondante 24 du cadre de 12568 22 * 2 2 délimitation, les liaisons entre les parties arrière des parties en saillie latérale et le cadre de délimitation peuvent être disposées et présenter une configuration telle qu'au moins l'un des cadres latéraux élastiques en saillie s'étende le long du cadre de délimitation arrière afin d'améliorer la rigidité du cadre de délimitation arrière, en empêchant ainsi sensiblement la flexion et/ou la déformation du cadre de délimitation arrière. En variante, les parties en saillie latérale et le cadre ar- rière de délimitation peuvent être réalisés en un seul organe monobloc moulé à la forme souhaitée (non repré- sentée). Dans cette variante, la rigidité de l'organe mo- nobloc, au moins entre les parties latérales de cadre de délimitation, doit être équivalente à la rigidité d'un fil en acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins environ 5 mm. Chaque cadre élastique latéral en saillie est relié à sa partie avant à l'extrémité corres- pondante de la partie supérieure 31 du cadre avant élas- tique en saillie 30. Comme dans le premier mode de réalisation, les compo- sants de cadre du cadre 2 supportant la surface de siège, c'est-à-dire le cadre de délimitation rectangulaire 21, le cadre avant élastique en saillie 30 et les cadres la- téraux élastiques en saillie 40, sont chacun formés à partir d'un fil, tel qu'un fil en acier étiré à froid, présentant un diamètre de 2 à 8 mm et une élasticité et une rigidité prédéterminées. La rigidité de ce fil est supérieure à celle des fils élastiques 25 du plan élastique de forme générale plane 20. Afin de former le cadre élastique 2 supportant la surface de siège, les composants du cadre peuvent être moulés séparément ou bien l'on peut former ensemble les composants proches du cadre en repliant un fil unique. Les composants du cadre ou les unités de composant de cadre voisines sont reliés par soudure ou en utilisant des pinces de liaison comme dans le premier mode de réalisation. En outre, comme dans le premier mode de réalisation, la partie avant 22 du cadre de délimitation, la partie arrière du cadre de délimitation 23 et les parties latérales 24 de cadre de délimitation du cadre de délimitation rectangulaire 21 peuvent être réalisées avec des fils présentant le même diamètre ou des diamètres différents. Comme représenté à la figure 5, lorsqu'une personne s'assoit sur un siège comprenant la structure de support d'embase de coussin de siège décrite ci-dessus ainsi qu'une embase de coussin placée sur le plan élastique de forme générale plane 20, la surface de siège supportant le cadre élastique 2 pivote pratiquement vers le bas autour de la partie avant 22 de cadre de délimitation et les fils élastiques en acier 25 s'incurvent vers le bas, comme indiqué par les lignes en traits mixtes à deux points, ce qui permet ainsi d'obtenir sensiblement les mêmes avantages que ceux obtenus avec le premier mode de réalisation. En outre, lorsqu'on exerce une charge sur une partie de bord avant du coussin de siège, par exemple lorsqu'un conducteur assis sur le siège actionne une pédale, de telle façon que la partie supérieure de la jambe du conducteur vienne s'appuyer sur la partie avant de bord, le cadre avant élastique en saillie 30 qui est disposé sous une partie de bord avant de l'embase de coussin s'affaisse vers le bas, ce qui assure la performance d'amortissement et élimine sensiblement les chocs en fin de course au cours de l'actionnement d'une pédale, c'est- à-dire les cas o la partie supérieure de la jambe du conducteur vient appuyer sur la partie de bord de l'embase de coussin, sensiblement jusqu'à sa limite d'amortissement. En outre, les cadres latéraux élastiques en saillie supportent fermement le corps de l'occupant au cours, par exemple, des mises en virage. Du fait que les cadres latéraux élastiques en saillie 40 sont reliés au cadre avant élastique en saillie 30 et aux parties latérales de cadre de délimitation 24 du cadre de délimitation rectangulaire 21, les cadres élastiques latéraux en sail- lie 40 ne s'affaissent pas de façon excessive, de même que le cadre élastique avant en saillie 30. Bien que la charge soit transmise depuis les cadres latéraux élas- tiques en saillie 40 vers le cadre de délimitation rec- tangulaire 21, les parties latérales de cadre de délimi- tation 24 servent d'entretoises pour empêcher la déforma- tion excessive du plan élastique de forme générale plane , en assurant ainsi une surface de siège sensiblement stable. Comme représenté sur les figures 6 et 7, le cadre avant élastique en saillie 30 et les cadres élastiques latéraux en saillie 40 peuvent être formés et reliés l'un à l'autre ou bien au cadre de délimitation rectangulaire 21, de différentes manières. En référence à la figure 6, les parties d'extrémité des parties de jambe 32 du cadre avant élastique en saillie 30 sont pliées à angle aigu vers l'avant et reliées aux parties latérales de cadre de délimitation 22, tandis que les parties correspondantes de la structure, telles que représentées sur les figures 4 et 5, s'étendent vers l'arrière. En référence à la fi- gure 7, chaque cadre latéral élastique en saillie 40 comporte une partie de jambe avant s'étendant diagonale- ment vers le bas et vers l'arrière et reliée à son extré- mité à la partie latérale correspondante 24 du cadre de délimitation. Le cadre avant élastique en saillie 30 ne comporte pas de parties de jambe mais est relié à ses ex- trémités aux cadres élastiques latéraux en saillie 40. On va décrire maintenant un troisième mode de réali- sation de la présente invention, en référence aux figures 8 à 14. En référence à la figure 8, ce mode de réalisation est réalisé sensiblement de la même façon que le deuxième mode de réalisation, à l'exception du fait qu'une structure de support d'embase de coussin de siège selon le troisième mode de réalisation comporte en outre un organe de biellette 50 susceptible de pivoter et qui est relié à pivotement à son extrémité arrière à la partie avant 22 de cadre de délimitation de la surface de siège supportant le cadre élastique 2, et qui est relié à 2720246 pivotement à son extrémité avant à une partie avant du cadre de base de coussin de siège 1 adjacent à l'ouverture 11. Comme dans le deuxième mode de réalisation, les com- posants de cadre du cadre de support 2 de surface de siège, c'est-à-dire le cadre de délimitation rectangu- laire 21, le cadre avant élastique en saillie 30 et les cadres latéraux élastiques en saillie 40, sont chacun formés d'un fil, tel qu'un fil en acier étiré à froid, présentant un diamètre de 2 à 8 mm ainsi qu'une élasti- cité et une rigidité prédéterminées. Cette rigidité est supérieure à celle des fils élastiques en acier 25 du plan élastique de forme générale plane 20. Afin de former le cadre élastique 2 de support de surface de siège, on peut former séparément les composants du cadre, ou bien on peut former ensemble les composants du cadre voisin, en repliant un fil unique. Les composants de cadre des unités de composant de cadre voisines sont reliés par soudure ou en utilisant des pinces de liaison, comme dans le deuxième mode de réalisation. En outre, comme dans le deuxième mode de réalisation, la partie avant 22 de cadre de délimitation, la partie arrière 23 de cadre de délimitation et les parties latérales 24 de cadre de délimitation du cadre de délimitation rectangulaire 21 peuvent être réalisées par des fils présentant des diamètres différents. L'organe de biellette 50 susceptible de pivoter est ici un cadre long dans la direction transversale et de forme généralement rectangulaire comprenant une partie d'arbre frontale 51 et une partie d'arbre arrière 52. La partie d'arbre avant 51 est reliée à rotation à des organes de liaison 12, tels que des crochets, qui sont rigidement reliés à ou formés dans la partie frontale du cadre de base 1 de coussin de siège, adjacente à l'ouverture 11. La partie d'arbre arrière 52 est reliée à rotation à la partie avant 22 de cadre de délimitation du cadre élastique 2 de support de surface de siège, par d'autres organes de liaison 53. Tandis que l'organe de biellette susceptible de pivoter 50 permet aux parties latérales 24 de cadre de délimitation du cadre élastique 2 de support de surface de siège, de pivoter verticalement par rapport aux organes de liaison 12 de la partie avant du cadre de base 1 de coussin de siège, elle restreint, pour les parties avant 22 de cadre de délimitation du cadre élastique 2 de support de surface de siège, le déplacement et le roulis ou la torsion transversale autour d'un axe s'étendant de l'avant à l'arrière, par rapport au cadre de base 1 de coussin de siège. Le cadre élastique 2 de support de surface de siège est ainsi constamment sollicité vers l'arrière par les ressorts de traction 4 disposés entre la partie arrière de cadre de délimitation 23 et une partie arrière du cadre de base 1 de coussin de siège, adjacent à l'ouverture 11. Comme représenté à la figure 9, lorsqu'une personne s'assoit sur un siège comprenant la structure de support d'embase de coussin de siège décrite ci-dessus, une embase de coussin étant disposée sur le plan élastique de forme générale plane 20, l'organe de biellette 50 pivote vers le bas, la totalité du cadre de support 2 de surface de siège s'affaisse par rapport au cadre de base de coussin de siège 1 et les fils élastiques en acier 25 s'incurvent vers le bas comme indiqué par les deux lignes en traits mixtes à deux points, ce qui permet d'obtenir sensiblement les mêmes avantages que dans le deuxième mode de réalisation de l'invention. En réponse à un choc sévère de la route, secouant le corps de l'occupant par rapport au cadre de base 1 de coussin de siège, le cadre élastique 2 supportant la surface de siège s'affaisse plus avant à partir de la position de charge statique, tel qu'indiquée par les lignes en traits mixtes à deux points à la figure 10, jusqu'à la position la plus basse indiquée par les lignes en traits mixtes à la figure 10, tandis que l'organe de biellette 50 pivote plus avant vers le bas et vers l'avant. Simultanément, les ressorts de traction 4 s'allongent un peu plus, de manière à restreindre de façon appropriée les déplacements vers le bas et vers l'avant de la surface du cadre élastique 2 supportant la surface de siège et de l'organe de biellette 50. La structure de support d'embase de coussin de siège réalisée selon ce mode de réalisation, améliore ainsi encore plus les performances d'amortissement, de manière à éliminer sensiblement tout risque de choc en butée de fin de course lorsque le siège reçoit un choc ou une sollicitation routière sévère. En outre, du fait que l'organe de biellette 50 res- treint le déplacement du cadre élastique 2 de support de surface de siège dans les directions de droite à gauche et que les parties latérales 24 de cadre de délimitation empêchent le plan élastique de forme générale plane 20 de se déformer de façon exagérée, on obtient une surface de siège stable. En outre, du fait que l'organe de biellette réduitconsidérablement les déplacements avant-arrière du cadre élastique 2 de support de surface de siège, au moins dans la gamme déterminée par le pivotement de l'organe de biellette 50, le déplacement avant-arrière de la surface de siège est minimal. Le troisième mode de réalisation peut utiliser une grande variété de mécanismes de biellette susceptibles de pivoter, par exemple, comme représenté sur les figures 11 et 12, pour autant que le mécanisme permette à la partie avant 22 de cadre de délimitation de pivoter verticale- ment par rapport à la partie avant du cadre de base 1 de coussin de siège, et réduise le déplacement de la partie avant de cadre de délimitation 22 vers la droite et vers la gauche ainsi que le roulement de cette partie autour d'un axe d'avant en arrière. Le mécanisme de biellette susceptible de pivoter et représenté à la figure 11 utilise une pluralité de plaques de biellette 50' et un arbre linéaire 54 relié à rotation à des organes de liaison 12 qui sont fixés à ou formés avec une partie frontale du cadre de base 1 de coussin de siège, adjacente à l'ouverture 11. Les plaques 12568 28 de biellette 50' sont espacées les unes des autres le long de l'arbre linéaire 54 et sont reliées à leur extrémité frontale à l'arbre linéaire 54. Chaque plaque formant biellette 50' comporte à sa partie d'extrémité arrière, une partie de palier 55 à laquelle la partie avant 22 de cadre de délimitation est reliée à rotation. A la place des plaques formant biellette 50', le mécanisme de biellette peut utiliser une seule plaque allongée transversale formant biellette et présentant des parties d'extrémité avant en saillie et des parties de palier arrière. En outre, on peut supprimer l'arbre li- néaire 54 si l'on prévoit une plaque formant biellette munie d'une fente pour recevoir un organe de liaison 12. Le mécanisme de biellette représenté à la figure 12 utilise une sorte de vilebrequin ou de manivelle 50" présentant des parties d'arbre avant 56 et des parties d'arbre arrière 57. Chaque partie d'arbre avant 56 est reliée à rotation à un organe de liaison 12 qui est fixé à ou qui est formé avec une partie frontale du cadre de base 1 de coussin de siège, adjacente à l'ouverture 11. Chaque partie d'arbre arrière 57 est reliée à rotation à la partie avant 22 de cadre de délimitation à l'aide d'un autre organe de liaison 58. De façon similaire au deuxième mode de réalisation, on peut former le cadre avant élastique en saillie 30 et les cadres latéraux élastiques en saillie 40 selon le troisième mode de réalisation et les relier les uns aux autres, ou bien les relier au cadre de délimitation rec- tangulaire 21, de différentes façons, par exemple telles que représentées sur les figures 13 et 14. Comme le cadre élastique avant en saillie 30 et les cadres élastiques latéraux en saillie 40 représentés sur les figures 13 et 14, sont généralement les mêmes que ceux représentés res- pectivement sur les figures 6 et 7, on pourra en omettre la description. MODIFICATIONS DU CADRE ELASTIQUE DE SUPPORT DE SURFACE DE SIEGE Selon la présente invention, le cadre élastique 2 de surface de siège peut utiliser, à la place des fils élas- tiques en acier 25, des organes flexibles tels que les organes de support flexibles représentés sur les figures et 16. En référence à la figure 15, une pluralité d'organes plans flexibles 25'a en forme de bandes sont réalisés, par exemple, en résine synthétique, en élastomère ou en tissu et sont chacun reliés, à l'une de leurs extrémités, à la partie avant 22 de cadre de délimitation et, à l'autre extrémité, à la partie arrière de cadre de délimitation 23. Les organes plans 25'a, flexibles et en forme de bandes, s'étendent simplement entre ou sont étirés entre des directions avant et arrière. En outre, des organes similaires logés dans un plan et en forme de bandes 25'b sont chacun reliés à l'une de leurs extrémités à la partie supérieure 31 du cadre avant élastique en saillie 30 et sont fixés à l'autre extrémité à une partie intermédiaire des organes correspondants logés dans un plan 25'a en forme de bandes, cette partie intermédiaire étant située à distance, à la fois de la partie avant 22 de cadre de délimitation et de la partie arrière 23 de cadre de délimitation. Les organes logés dans un plan et en forme de bandes 'b s'étendent simplement ou sont étirés selon une diagonale verticale d'orientation avant-arrière. En outre, des organes similaires logés dans des plans et en forme de bande 25'c s'étendent transversalement en- dessous des organes en forme de bandes et logés dans un plan 25'b et sont reliés à leurs extrémités aux cadres latéraux élastiques en saillie 40. Les organes transversaux logés dans des plans et en forme de bandes 25'c peuvent être fixés aux organes logés dans un plan et en forme de bandes 25'b à l'intersection de ces organes, de façon à maintenir l'espacement entre les organes logés dans un plan et en forme de bandes 25'a s'étendant de l'avant à l'arrière. Les parties diagonales de chaque or- gane planaire transversal en forme de bande 25'c vers les cadres latéraux élastiques en saillie 40 facilitent le montage d'une embase de coussin de siège (en plus du fait qu'ils constituent un support de charge additionnel), les organes flexibles en forme de bandes et logés dans un ou plusieurs plans peuvent être remplacés par des organes flexibles en forme de cordes ou de cordons. Les organes diagonaux en forme de bandes logés dans un plan 25'b sont fixés aux organes longitudinaux logés dans un plan et en forme de bandes 25'a, par exemple, par fusion thermique ou par couture. Les organes en forme de bandes et logés dans des plans 25'a, 25'b et 25'c sont chacun reliés aux parties de cadre de délimitation ou aux cadres élasti- ques, par exemple, par une boucle d'une partie d'extré- mité de chaque organe logé dans un plan et s'étendant autour de la partie correspondante de cadre de délimita- tion ou de cadre élastique. Une modification telle que représentée à la figure 16 utilise des organes flexibles logés dans un plan et plus larges 25"a, 25"b et 25"c réalisés par exemple en résine synthétique, en élastomère ou en tissu. L'organe en forme de feuille logé dans un plan 25"a est relié aux parties avant et arrière de cadre de délimitation 22, 23 de façon à recouvrir sensiblement l'ouverture du cadre de délimi- tation 21. L'organe en forme de feuille logé dans un plan "b est relié à son extrémité avant à la partie supérieure 31 du cadre avant élastique en saillie 30 et est fixé, par exemple, par fusion thermique ou par couture à son extrémité arrière à une partie intermédiaire des organes logés dans un plan et en forme de feuille 25"c à distance des parties avant et arrière 22 et 23 de cadre de délimitation. Les organes logés dans un plan en forme de feuille 25"c sont chacun reliés à une partie d'extrémité latérale de l'organe logé dans un plan et en forme de feuille 25"a et au cadre élastique latéral adjacent en saillie 40 afin de faciliter le montage d'une embase de coussin de siège. Les organes logés dans un plan et en forme de feuille 25"a, 25"b, "c peuvent être étirés dans des directions sensiblement avant-arrière de façon à assurer une pré-tension. Comme représenté sur la figure 16, on peut utiliser des crochets ou des pinces 28 pour relier de façon sensiblement rigide les organes logés dans un plan et en forme de feuille 25"a, 25"b, 25"c aux parties de cadre de délimitation et aux cadres élastiques en saillie. En outre, un organe de barre de renforcement 29, tel qu'un fil, peut être enveloppé dans la partie d'extrémité de chacun des organes logés dans un plan et en forme de feuille, afin de supporter les pinces 28. Dans les modifications ci-dessus, les organes logés dans un plan 25'a et 25"a reliés respectivement aux parties avant et arrière de cadre de délimitation 22 et 23, permettent d'obtenir sensiblement les mêmes avantages que les fils élastiques en acier 25, et améliorent en outre la performance d'amortissement du plan élastique de forme sensiblement plane 20, de façon à permettre l'utilisation d'une embase de coussin de siège plus mince. En outre, les organes logés dans un plan 25'b et "b améliorent respectivement la performance de support et d'amortissement par rapport aux parties supérieures des jambes d'un occupant. AUTRES MODIFICATIONS Bien que les modes de réalisation préférés aient été décrits en liaison avec les composants du cadre 2 de support de surface de siège, c'està-dire du cadre de délimitation rectangulaire 21, du cadre avant élastique en saillie 30 et des cadres latéraux élastiques en sail- lie 40 qui sont formés de fils présentant des formes cir- culaires en coupe transversale, on peut former les compo- sants de cadre à partir d'autres types de matériaux, par exemple d'une barre plate en acier ou d'un tube en acier présentant en coupe transversale une forme circulaire, une forme rectangulaire ou similaire, pour autant que le matériau présente l'élasticité et la rigidité requises. Bien que les modes de réalisation ci-dessus compor- tent chacun deux ressorts de traction 4, on peut prévoir plus de deux ressorts de traction. Par exemple, on peut prévoir un autre ressort de traction, afin de relier la partie médiane de la partie arrière 23 de cadre de déli- mitation au cadre de base 1 de coussin de siège. En outre, les ressorts de traction 4 peuvent présenter dif- férentes constantes élastiques. En outre, les ressorts de traction peuvent être remplacés par d'autres organes élastiques tels que des bandes en élastomère ou en caout- chouc. En outre, bien que les plans élastiques selon les deuxième et troisième modes de réalisation de l'invention soient représentés comme un organe continu, le plan élastique du premier mode de réalisation peut remplacer les plans élastiques des deuxième et troisième modes de réalisation. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés et elle est susceptible de nombreuses variantes qui sont acces- sibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Structure de support d'embase de coussin de siège comprenant un cadre de base de coussin de siège muni d'une ouverture, caractérisée en ce qu'elle comporte: un plan élastique de forme générale plane (20) comprenant un cadre de délimitation (21) et des moyens de support flexibles (25) disposés sensiblement sur l'ouverture (11), lesdits moyens de support flexibles (25) reliant une partie avant de la structure de support d'embase de coussin de siège et une partie arrière (23) du cadre de délimitation, ladite partie arrière de cadre de délimitation (23) présentant une rigidité telle que la partie arrière de cadre de délimitation résiste sensiblement aux déformations au cours de l'application d'une charge; des moyens de liaison non élastiques (12) pour relier de façon non élastique la partie avant (22) de cadre de délimitation à une partie avant de cadre de base de coussin de siège (1) adjacente à l'ouverture (11), de façon à empêcher sensiblement la partie avant de cadre de délimitation (22), de se déplacer au moins dans les directions droite-gauche et de rouler autour d'axes s'étendant sensiblement dans les directions avant-arrière et dans les directions haut et bas par rapport au cadre de base (1) de coussin de siège; et des moyens de liaison élastiques (4) pour relier élastiquement la partie arrière (23) de cadre de délimitation à une partie arrière du cadre de base (1) de coussin de siège, adjacente à l'ouverture (11), de telle façon qu'au moins une partie arrière du plan élastique de forme générale plane (20) soit susceptible de se déplacer sensiblement dans lesdites directions haut et bas. 2.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que la par- tie arrière (23) de cadre de délimitation est un organe séparé qui est relié à d'autres parties de cadre de déli- mitation de ce cadre de délimitation et qui présente une plus grande rigidité que les autres parties du cadre de délimitation (21). 3.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de liaison non élastiques comportent des moyens (12) destinés à permettre au plan élastique (20) de pivoter de façon sensiblement verticale autour de la partie avant du cadre de base (1) de coussin de siège. 4.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caracté- risée en ce que les moyens de liaison élastiques compor- tent un ressort de traction (4). 5.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracté- risée en ce que le plan élastique de forme générale plane (20) comporte en outre un organe d'espacement (27) s'étendant transversalement à travers les moyens de support flexibles (25) et relié à ces derniers. 6.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracté- risée en ce que les moyens de support flexibles compor- tent une pluralité de fils élastiques en acier (25) re- liés à la partie avant (22) de cadre de délimitation et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation. 7.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caracté- risée en ce que les moyens de support flexibles compor- tent au moins un organe flexible (25'a, 25'b) réalisé en un matériau flexible tel que de la résine et relié à la partie avant (22) de cadre de délimitation et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation. 8.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caracté- risée en ce que les moyens de support flexibles compor- tent au moins un organe flexible (25'a, 25'b) réalisé en tissu et relié à la partie avant (22) de cadre de délimi- tation et à la partie arrière (23) de cadre de délimita- tion. 9.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caracté- risée en ce qu'elle comporte en outre un cadre élastique avant en saillie (30), s'étendant depuis le cadre de délimitation (21) du plan élastique de forme générale plane (20), le cadre élastique avant en saillie (30) pré- sentant une partie supérieure (31) disposée au-dessus de la partie avant (22) de cadre de délimitation. 10.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 9, caractérisée en ce que les moyens de support flexibles comportent au moins un premier organe flexible (25'a) relié à la partie avant (22) de cadre de délimitation et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation, et au moins un second organe flexible (25'b) relié à ladite partie supérieure (31) du cadre élastique avant en saillie (30) et à une partie intermédiaire dudit premier organe flexible (25'a). 11.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des cadres latéraux élastiques en saillie (40) s'étendant depuis le cadre de délimitation (21), chacun des cadres latéraux élastiques en saillie présentant une partie disposée extérieurement vers le haut et latéralement par rapport auxdites parties latérales correspondantes (24) du cadre de délimitation (21). 12.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 11, caractérisée en ce que les moyens de support flexibles comportent au moins un organe flexible (25'a) relié à la partie avant de cadre de délimitation (22) et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation, et en ce que la structure de support d'embase de coussin de siège comporte en outre au moins un support d'embase flexible (25'c) relié à l'un des cadres latéraux élastiques en saillie (40) et aux moyens de support flexibles (25'a). 13.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens de cadre élastiques en saillie s'étendant à partir du cadre de délimitation (21) du plan élastique de forme générale plane (20), les moyens de cadre élastiques en saillie comprenant un cadre avant élastique en saillie (30) muni d'une partie supérieure (31) disposée au-dessus de la partie avant (22) du cadre de délimitation et des cadres latéraux élastiques en saillie (40) dont chacun comprend une partie disposée extérieurement vers le haut et latéralement par rapport auxdites parties latérales correspondantes de cadre de délimitation. 14.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 13, caractérisée en ce que les moyens de support flexibles comportent au moins un premier organe flexible (25'a) relié à la partie avant (22) de cadre de délimitation et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation et au moins un second organe flexible (25'b) relié à la partie supérieure (31) du cadre avant élastique en saillie (30) et à une partie intermédiaire dudit premier organe flexible (25'a), et en ce que la structure de support d'embase de coussin de siège comporte en outre au moins un support flexible d'embase (25'c, 25"c) relié à au moins un cadre latéral élastique en saillie (40) et aux moyens de support flexibles (25'a). 15.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisée en ce que le cadre avant élastique (30) est relié aux parties avant des cadres latéraux élastiques (40). 16.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de liaison non élastiques comportent des moyens de biellette (50) reliés de façon pivotante à la partie avant du cadre de base (1) de siège de coussin et à la partie avant (22) de cadre de délimitation, de telle manière que la partie avant (22) de cadre de délimitation soit susceptible de pivoter de façon sensiblement verticale par rapport à la partie avant du cadre de base (1) de coussin de siège adjacente à l'ouverture (11) et en ce que les moyens de liaison élastique (4) sollicitent le plan élastique de forme générale plane (20) vers l'arrière. 17.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 16, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un cadre avant élastique en saillie (30) s'étendant à partir du cadre de délimitation du plan élastique en forme générale plane (20), le cadre élastique avant en saillie (30) présentant une partie supérieure (31) disposée vers le haut par rapport à la partie avant (22) de cadre de délimitation. 18.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 16 ou 17, caractérisée en ce que les moyens de support flexibles comportent au moins un premier organe flexible (25a) relié à la partie avant de cadre de délimitation (22) et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation, et au moins un second organe flexible (25'b) relié à la partie supérieure (31) du cadre avant élastique en saillie (30) et à une partie intermédiaire dudit premier organe flexible (25'a). 19.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 16 à 18, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des cadres latéraux élastiques en saillie (40) s'étendant à partir du cadre de délimitation, chacun des cadres latéraux élastiques en saillie (40) présentant une partie disposée extérieurement au-dessus et latéralement, par rapport auxdites parties correspondantes latérales de cadre de délimitation. 20.Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisée en ce que les moyens de support flexibles comportent au moins un organe flexible (25'a) relié à la partie avant (22) de cadre de délimitation et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation et en ce que la structure de support d'embase de coussin de siège com- porte en outre au moins un support flexible de coussin relié à l'un des cadres latéraux élastiques en saillie (40) et aux moyens de support élastiques. 21.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 16 à 20, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens de cadre élastique en saillie s'étendant à partir du cadre de délimitation du plan élastique de forme générale plane (20), les moyens de cadre élastique en saillie comprenant un cadre élastique avant en saillie (30) muni d'une partie supérieure (31) disposée au-dessus de la partie avant (22) de cadre de délimitation et des cadres élastiques latéraux en saillie (40) dont, chacun présente une partie disposée extérieurement au-dessus et laté- ralement, par rapport auxdites parties latérales correspondantes (24) de cadre de délimitation. 22.- Structure de support d'embase de coussin de siège selon la revendication 21, caractérisée en ce que les moyens de support flexibles comportent au moins un premier organe flexible (25'a) relié à la partie avant (22) de cadre de délimitation et à la partie arrière (23) de cadre de délimitation et au moins un second organe flexible (25'b) relié à la partie supérieure (31) du cadre avant élastique en saillie (30) et à une partie in- termédiaire dudit premier organe flexible plan (25'a), et en ce que la structure de support d'embase de coussin de siège comporte en outre au moins un support plan d'embase flexible (25"c) relié à l'un des cadres latéraux élas- tiques en saillie (40) et aux moyens de support flexibles (25'a). 23.Structure de support d'embase de coussin de siège selon l'une quelconque des revendications 16 à 22, caractérisée en ce que le cadre avant élastique (30) est relié à des parties avant des cadres élastiques latéraux (40). 24.- Support de coussin de siège comprenant un cadre de base (1) muni d'une ouverture (11), un plan élastique (20) muni d'organes de support flexibles (25) reliés aux parties avant et arrière de cadre (22, 23) d'un cadre de délimitation (21) de plan élastique, lesdites parties avant et arrière de cadre étant reliées à des parties latérales de cadre (24), ladite partie arrière de cadre (23) présentant une rigidité au moins égale à la rigidité des parties de cadre avant et latérales (22, 24), caractérisé en ce que ledit plan élastique (20) est relié au cadre de base (1) de telle façon que l'on puisse faire pivoter le plan élastique autour de la partie avant de cadre (22) tout en empêchant sensiblement le cadre de délimitation (21) de réaliser un déplacement latéral relatif et d'exercer une torsion autour des axes avant- arrière et haut et bas par rapport au cadre de base (1). 25.- Support de coussin selon la revendication 24, caractérisé en ce que ladite rigidité de ladite partie arrière (23) de cadre est équivalente à la rigidité d'un fil en acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins 5 mm. 26.- Structure de support pour un coussin de siège, comprenant un cadre extérieur (1), caractérisé en ce qu'il comporte: un cadre intérieur (20) muni d'au moins une partie de cadre reliée de façon pivotante à une partie avant dudit cadre extérieur (1) et une partie de cadre arrière (23) montée pour se déplacer sensiblement de haut en bas par rapport à la partie arrière dudit cadre extérieur (1); des moyens de support (25) reliés à ladite partie arrière de cadre (23) et à une partie avant (22) de ladite structure de support; et des moyens (24) pour empêcher sensiblement la déformation de ladite par- tie arrière de cadre au cours de l'application d'une charge. 27.- Structure de support selon la revendication 26, caractérisée en ce que lesdits moyens pour empêcher sen- siblement la déformation consistent à prévoir pour ladite partie arrière de cadre (23) une rigidité qui soit équivalente à la rigidité d'un fil d'acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins 5 mm. 28.- Structure de support selon la revendication 26 ou 27, caractérisée en ce que ladite partie arrière de cadre (23) comporte un fil en acier étiré à froid présentant un diamètre d'au moins environ 5 mm.