FR 2718098 A3 19951006 FR 9403991 A 19940405 La présente invention concerne un dispositif antivol pour véhicule. Plus particulièrement, ce dispositif antivol peut être utilisé pour immobiliser des véhicules à deux roues. On connait déjà dans l'état de la technique, des dispositifs antivol pour véhicule de ce type, qui colpor- tent des moyens formant lien souple antivol d'immobilisation du véhicule, constitués par exemple par une boucle de câble souple résistant au sectionnement et dont les extrémités comportent des moyens de verrouillage complémentaires par exemple à clé. Ces moyens sont par exemple utilisés pour relier deux parties du véhicule, mobiles l'une par rapport à l'autre ou encore pour fixer le véhicule à un élément d'accrochage quelconque tel qu'un arbre ou un poteau. Cependant, ces dispositifs présentent un certain nombre d'inconvénients, car lorsqu'ils ne servent pas, ils sont gênants du fait de leur encombrement. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif antivol pour véhicule, du type comportant des moyens formant lien souple antivol d'immobilisation du véhicule, caractérisé en ce que lesdits moyens formant lien souple sont montés déplaçables dans un organe tubulaire de la structure du véhicule entre une position escamotée de rangement et une position extraite de service. Avantageusement, les moyens formant lien souple comprennent à une extrémité des moyens de butée adaptés pour coopérer avec des moyens de butée complémentaires reliés à la structure du véhicule, en position extraite de service, pour empêcher l'extraction complète de ces moyens formant lien de l'organe tubulaire, tandis que l'autre extrémité de ces moyens formant lien souple comporte des moyens de verrouillage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l représente une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'un dispositif antivol selon l'invention, en position escamotée de rangement; - la Fig.2 représente le dispositif antivol de la figure 1, en position extraite de service; - la Fig.3 représente une vue en coupe illustrant un second mode de réalisation d'un dispositif antivol selon l'invention, en position extraite de service; - la Fig.4 représente une vue en coupe d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif antivol selon l'invention, en position escamotée de rangement; - la Fig.5 représente le dispositif antivol de la figure 4, en position extraite de service; et - les Fig.6 et 7 représentent des vues à échelle agrandie de détails du dispositif antivol représenté sur les figures 4 et 5. Ainsi qu'on peut le voir sur les figures 1 et 2, un dispositif antivol pour véhicule, selon l'invention, comporte de manière classique des moyens formant lien souple antivol d'immobilisation du véhicule désignés par la référence générale 1 sur ces figures. Selon l'invention, ces moyens 1 formant lien souple sont montés déplaçables dans un organe tubulaire 2 de la structure du véhicule 3 entre une position escamotée de rangement représentée sur la figure 1 et une position extraite de service représentée sur la figure 2. Ces moyens formant lien souple 1 comportent à une extrémité des moyens de butée par exemple 4 adaptés pour coopérer avec des moyens de butée complémentaires 5 reliés à la structure du véhicule, en position extraite de service de ces moyens, pour empêcher l'extraction complète de ces moyens formant lien de l'organe tubulaire 2. L'autre extrémité de ces moyens formant lien souple 1 comporte des moyens de verrouillage 6 adaptés pour coopérer par exemple avec des moyens complémentaires reliés à la structure du véhicule et désignés par la référence générale 7. Dans l'exemple de réalisation décrit en regard de ces figures 1 et 2, les moyens formant lien souple antivol comprennent en fait un brin antivol de type classique, résistant au sectionnement et recouvert par exemple d'un matériau à faible coefficient de frottement. L'une des extrémités de ce brin comporte un bourrelet formant des moyens de butée 4 adaptés pour coopérer avec les moyens de butée complémentaires 5 d'une plaque d'arrêt 8 par exemple soudée au châssis du véhicule et comportant une lumière de passage du brin antivol, dont les bords forment butée du bourrelet 4, en regard de l'organe tubulaire 2. L'autre extrémité du brin antivol comporte un mécanisme de verrouillage de type classique par exemple muni d'une serrure à clé, adapté pour coopérer avec des moyens complémentaires qui, dans l'exemple de réalisation décrit en regard de ces figures, se présentent sous la forme d'un pion de verrouillage 7 fixé sur la plaque d'arrêt 8 mentionnée précédemment. On conçoit alors que cette structure présente un certain nombre d'avantages dans la mesure où lorsqu'il n'est pas utilisé, le brin antivol peut être rangé en position escamotée dans l'organe tubulaire 2, tandis qu'en position extraite de service, celui-ci peut être placé par exemple autour d'un objet fixe quelconque tel qu'un arbre ou un poteau désigné par la référence générale 9 sur cette figure 2, pour accrocher solidement le véhicule à cet objet fixe. Bien entendu, d'autres modes de réalisation de ce dispositif peuvent être envisagés. Ainsi par exemple, et comme on peut le voir sur la figure 3, dans laquelle des numéros de référence identiques désignent des éléments identiques ou analogues à ceux déjà décrits en regard des figures 1 et 2, le pion de verrouillage 7 peut être relié à la structure du véhicule en un autre endroit que sur la plaque d'arrêt 8. On reconnait en effet sur cette figure 3, l'organe tubulaire 2 de la structure 3 du véhicule, le brin souple antivol 1 dont une extrémité comporte les moyens de butée 4 et dont l'autre extrémité comporte les moyens de verrouillage 6 adaptés pour coopérer avec le pion 7. Dans cet exemple de réalisation, ce pion 7 n'est pas fixé sur la plaque d'arrêt 8, mais sur une autre pièce 10 de la structure du véhicule et le lien souple antivol 1 peut par exemple être passé dans une lumière d'une roue 11 du véhicule pour assurer l'immobilisation de celui-ci. Sur les figures 4 à 7, on a représenté encore un autre mode de réalisation d'un dispositif antivol selon l'invention. Celui-ci comporte toujours des moyens formant lien souple antivol désignés par la référence générale 12 sur ces figures. Ces moyens sont toujours montés déplaçables dans un organe tubulaire 13 de la structure du véhicule entre une position escamotée de rangement illustrée sur la figure 4 et une position extraite de service illustrée sur la figure 5. Cependant, dans cet exemple de réalisation, les moyens formant lien souple antivol 12 comporte deux brins 14 et 15 reliés l'un à l'autre au niveau de l'une de leurs extrémités, par exemple en 16, et dont les autres extrémités sont munies de moyens de verrouillage complémentaires 17. Les brins antivols 14 et 15 sont disposés de part et d'autre d'un organe de butée 18, s'étendant par exemple en travers de l'organe tubulaire 13 et relié à la structure du véhicule pour empêcher l'extraction complète de ces moyens formant lien comme on peut le voir sur la figure 5. Sur la figure 6, on a représenté un exemple de réalisation de moyens complémentaires de verrouillage 17 qui peuvent présenter n'importe quelle structure connue appropriée munie d'une poignée de manoeuvre et par exemple d'un mécanisme de verrouillage à clé 19 permettant d'accrocher les extrémités des brins antivol 14 et 15. Sur la figure 7, on a représenté un exemple de réalisation de moyens de liaison des autres extrémités des brins 14 et 15. Ces moyens de liaison peuvent par exemple être constitués par des moyens d'articulation en 16 des extrémités de ceux-ci l'un sur l'autre. Ces moyens d'articulation sont adaptés pour venir en butée sur l'organe de butée complémentaire 18 de la structure du véhicule en position extraite de service. On notera que dans l'exemple de réalisation décrit en regard de ces figures 4 à 5, les brins antivol 14 et 15 présentent une longueur à peu près identique, tandis que les moyens de verrouillage 17 peuvent également être logés au moins en partie dans l'organe tubulaire 13 en position escamotée de rangement de ces moyens formant lien souple antivol. A cet égard, on notera que l'extrémité correspondante de cet organe tubulaire peut par exemple comporter des moyens escamotables de maintien en position de ces moyens de verrouillage pour éviter tout déplacement intempestif de ces moyens vers leur position extraite de service. On conçoit que le dispositif antivol selon ce mode de réalisation permet également d'attacher solidement le véhicule à un objet fixe tel qu'un poteau ou un arbre 20 (Fig.5) ou d'immobiliser deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre de ce véhicule. Un organe élastique tel qu'un ressort peut également être associé à l'organe tubulaire et aux moyens formant lien antivol pour rappeler automatiquement ceux-ci en position escamotée de rangement. Enfin, on notera que le dispositif selon l'invention peut également être utilisé par exemple pour immobiliser en position le volant de direction d'un véhicule automobile, dans la mesure où l'organe tubulaire peut être intégré dans la planche de bord du véhicule. REVENDICATONS 1. Dispositif antivol pour véhicule, du type comportant des moyens (1;12) formant lien souple antivol d'immobilisation du véhicule, caractérisé en ce que lesdits moyens formant lien souple antivol (1;12) sont montés déplaçables dans un organe tubulaire (2;13) de la structure du véhicule (3) entre une position escamotée de rangement et une position extraite de service. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant lien souple antivol (1;12) comprennent à une extrémité des moyens de butée (4;16) adaptés pour coopérer avec des moyens de butée complémentaires (5;18) reliés à la structure du véhicule, en position extraite de service, pour empêcher l'extraction complète des moyens formant lien (1;12) de l'organe tubulaire (2;13), tandis que l'autre extrémité des moyens formant lien souple comporte des moyens de verrouillage (6;17). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens formant lien souple comportent un brin antivol (1) dont une extrémité comporte un bourrelet (4) de butée adapté pour venir en appui contre une plaque d'arrêt (8) de la structure du véhicule, en position extraite de service et dont l'autre extrémité comporte des moyens de verrouillage (6). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (6) sont adaptés pour coopérer avec des moyens de verrouillage complémentaires (7) reliés à la structure du véhicule. 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens formant lien souple antivol (12) comprennent deux brins antivol (14,15) reliés l'un à l'autre à l'une de leurs extrémités (en 16) et s'étendant de part et d'autre d'un organe de butée (18) relié à la structure du véhicule et en ce que les autres extrémités de ces brins (14,15) sont reliées à des moyens de verrouillage complémentaires (17). 6. Dispositif selon la revendication 5, les extrémités correspondantes des brins (14,15) sont articulées l'une sur l'autre (en 16).