FR 2710822 A3 19950414 FR 9311956 A 19931007 Système de refroidissement par compression de la semelle intercalaire d'une chaussure. La présente invention concerne, d'une façon générale une se- melle intercalaire de chaussure et, plus particulièrement, une semelle intercalaire de chaussure ayant un système de refroidissement par compression capable de faire circuler de l'air à l'intérieur et à l'exté- rieur de la chaussure et d'absorber les chocs. Une chaussure, en particulier une chaussure de sport, se com- pose en général d'une semelle extérieure qui vient en contact direct avec le sol, d'une semelle intercalaire en matériau élastique placée sur la semelle extérieure, d'un dessus de chaussure de hauteur appropriée qui se dresse de la périphérie de l'intercalaire, et d'une première pla- cée sur l'intercalaire et entourée par le dessus de chaussure. La pre- mière et le dessus de chaussure forment ensemble un espace o se loge le pied. L'intercalaire et la première servent à améliorer le confort de la chaussure lorsqu'elle est portée. La chaussure de sport décrite ci-dessus est en général de conception défectueuse du fait que la chaussure n'est que médiocre- ment ventilée et que la chaleur et la transpiration du pied qui la porte sont obligées de rester dans l'espace entouré par le dessus de chaussu- re, ce qui produit de l'air vicié dans la chaussure. Dans le but d'améliorer la ventilation de la chaussure, le des- sus de chaussure est pourvu de trous d'aération qui communiquent avec l'intérieur de la chaussure. Toutefois, de tels trous d'aération ne sont pas efficaces pour laisser sortir l'air vicié pour les raisons expo- sées ci-dessous. L'effet de ventilation des trous d'aération est souvent contre- carré par le fait que le pied qui porte la chaussure obstrue le passage de l'air vicié aussi bien que de l'air frais. Le pied et le dessus de chaussure qui recouvre le pied for- ment un espace étanche incapable de laisser sortir l'air vicié et entrer l'air frais. Pour surmonter les inconvénients de la chaussure classique décrite ci-dessus, certains fabricants de chaussures ont introduit une nouvelle sorte de semelle intercalaire qui est pourvue d'un intérieur creux, compressible, capable d'extraire l'air vicié, comme dans l'exem- ple du brevet taiwannais n 134162. Toutefois, le coup de fabrication de l'intercalaire compressible de la technique antérieure est prohibitif au vu du fait que l'intérieur creux compressible de l'intercalaire doit être formé par le procédé de moulage creux en matrice. En outre, les conduits d'air ainsi formés s'obstruent souvent facilement, ce qui sup- prime l'effet d'aération de l'intercalaire de la technique antérieure. De ce fait, de telles semelles intercalaires de la technique antérieure n'ont jamais été acceptées avec enthousiasme par la majorité des fabricants de chaussures. Un objectif principal de la présente invention est par consé- quent de proposer une semelle intercalaire avec un système de refroi- dissement par compression, capable de faire circuler l'air dans et hors de la chaussure et de modérer la chaleur produite par le pied qui porte la chaussure. Un autre objectif de la présente invention est de proposer une semelle intercalaire améliorée avec un moyen d'absorption des chocs. Les objectifs précédents de la présente invention sont atteints grâce à un système de refroidissement par compression de l'intercalai- re qui comprend un corps principal, un sac à air placé dans le corps principal et une conduite d'air noyée dans le base du corps principal. Le sac à air est placé à l'intérieur de l'intercalaire de telle sorte que l'emplacement du sac à air correspond au talon. Le sac à air est pourvu de deux valves unidirectionnelles, dont l'une est reliée à une extrémité du conduit d'air dont l'autre extrémité est en communication avec la surface supérieure de l'intercalaire. Le piétinement du pied qui porte la chaussure amène le sac à air à produire un effet de pompage pour faire sortir l'air se trouvant à l'intérieur de la chaussure via le conduit d'air, l'intérieur du sac à air et les deux valves unidirectionnelles. Les objectifs précédents, structures et fonctions de la présen- te invention seront plus facilement compris à la lecture de la descrip- tion détaillée suivante de la présente invention, prise en liaison avec les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 montre une vue en perspective d'un premier mo- de préféré de réalisation de la présente invention. - la figure 2 est une vue éclatée du premier mode préféré de réalisation de la présente invention. - la figure 3 montre une vue de dessous du premier mode pré- féré de réalisation de la présente invention. - la figure 4 montre une vue en coupe d'une partie prise sui- vant la ligne 4-4 de la figure 1. - la figure 5 montre une vue de dessous d'un second mode préféré de réalisation de la présente invention. - la figure 6 montre une vue en perspective schématique d'un troisième mode préféré de réalisation de la présente invention. - la figure 7 montre une vue en coupe d'une partie prise sui- vant la ligne 7-7 de la figure 6. - la figure 8 montre une vue de dessous d'un quatrième mode préféré de réalisation de la présente invention. - la figure 9 montre une vue en coupe d'une partie prise sui- vant la ligne 9-9 de la figure 8. Si l'on se réfère aux figures 1 à 4, une semelle intercalaire 10 de chaussures du premier mode préféré de réalisation de la présente invention est représentée comme comprenant un corps principal 12, un sac à air 14 placé à l'intérieur du corps principal 12 et un conduit d'air 16 noyé dans la base du corps principal 12 de telle sorte que le conduit d'air 16 soit en communication avec le sac à air 14 et la surface supé- rieure du corps principal 12. Le corps principal 12 est pourvu d'une fente coudée 20 dont l'extrémité avant s'étend pour atteindre la surface supérieure du corps principal 12 grâce à un trou traversant 22 et dont l'extrémité arrière est pourvue d'une partie de réception 24 agrandie. Le corps principal 12 est pourvu dans le côté de son extrémité arrière d'une partie évidée 26 qui est recouverte d'une pièce de couverture 28 avec une pluralité d'orifices 29 d'échappement d'air. Le sac à air 14 de construction ovale, est pourvu d'un espace de réception 30 avec deux surfaces planes 32 qui sont situées au centre et respectivement sur les côtés supérieurs et inférieurs de celui-ci. Les deux surfaces planes 32 sont d'une hauteur prédéterminée et s'étendent respectivement légèrement au delà de la surface supérieure et de la surface inférieure du corps principal 12. Le sac à air 14 a une épais- seur qui est progressivement plus mince, de la périphérie du sac à air 14 jusque vers les périphéries des surfaces planes 32. Le sac à air 14 est pourvu en son extrémité avant d'une valve unidirectionnelle 34 d'admission d'air et en son extrémité arrière d'une valve unidirection- nelle 36 d'évacuation d'air. Les deux valves unidirectionnelles 34 et 36 ont une forme tubulaire et sont respectivement pourvues sur leur cir- conférence extérieure d'une pluralité de protubérances 35 qui se réu- nissent avec la périphérie du sac à air 14 pour garantir que les valves unidirectionnelles 34 et 36 soient étanches et que les valves unidirec- tionnelles 34 et 36 ne puissent pas se détacher. En outre, la valve uni- directionnelle 34 a une extrémité qui s'étend jusque dans la partie de réception 24 de la fente coudée 20, tandis que la valve unidirection- nelle 36 a une extrémité qui s'étend jusque dans la partie évidée 26. Le conduit d'air 16 est fait d'un matériau pliable et est noyé dans la fente coudée 20 du corps principal 12. Le conduit d'air 16 a une extrémité extérieure qui est fixée de façon fixe et serrée avec la valve unidirectionnelle 34 d'admission d'air. Le conduit d'air 16 a une extrémité intérieure de construction protubérante qui est introduite de façon fixe dans le trou traversant 22 du corps principal 12 de manière à ce que le conduit d'air 16 communique avec la surface supérieure du corps principal 12. Le sac à air 14 de l'intercalaire 10 de chaussure de la présen- te invention se trouve dans un emplacement correspondant au talon de la chaussure. De ce fait, le piétinement ou le trot du pied qui porte la chaussure provoque un effet de pompage du sac à air 14. En résultat de cet effet de pompage du sac à air 14, l'air chaud et vicié se trouvant à l'intérieur de la chaussure peut être efficacement déchargé par les ori- fices 29 d'échappement d'air de la pièce de couverture 28 via le conduit d'air 16, la valve unidirectionnelle 34 d'admission d'air, le sac à air 14 et la valve unidirectionnelle 36 d'évacuation d'air. Simultané- ment, l'air frais provenant de l'extérieur de la chaussure est attiré à l'intérieur de la chaussure via les trous d'aération (non représentés dans les dessins) du dessus de chaussure. Comme représenté à la figure 5, le second mode préféré de réalisation de la présente invention est pourvu d'un corps principal 12 ayant une fente 20 dont la partie d'extrémité avant se sépare aux qua- tre branches 21. Chacune des quatre branches 21 a une extrémité qui est pourvue d'un trou traversant 22, en communication avec la surface supérieure du corps principal 12. L'extrémité avant du conduit d'air 16 peut être reliée à l'une quelconque des quatre branches 21. Selon une autre possibilité, l'extrémité avant du conduit d'air 16 peut se séparer en quatre branches dont les emplacements correspondent aux quatre branches 21 de la fente 20, ce qui permet au conduit d'air 16 de coopé- rer avec chacun des quatre trous traversant 22 dont l'emplacement cor- respond aux orteils. Le troisième mode préféré de réalisation de la présente in- vention est représenté dans les figures 6 et 7, dans lesquelles l'interca- laire 10 de la chaussure de la présente invention est employée en liai- son avec une première 18 qui est pourvue d'une première fente à air 181 de construction courbe et dont l'emplacement correspond aux trous traversants 22 et aux orteils. La première fente à air 181 est pourvue de quatre premiers trous d'air 182, dont chacun s'étend entre la base de la première fente à air 181 et la surface supérieure de la première 18. De ce fait, l'air chaud et vicié se trouvant à l'intérieur de la chaussure peut être extrait de façon plus efficace. Comme représenté dans les figures 8 et 9, le quatrième mode préféré de réalisation de la présente invention est pourvu d'une fente qui s'étend pour recouvrir non seulement la partie avant du corps principal 12 mais également la partie médiane du corps principal 12 dont l'emplacement correspond à la voûte plantaire du pied. Il faut no- ter ici que la plupart des chaussures de sport possèdent un coussin oblique 19 pliable, dont l'emplacement correspond à la voûte plantaire. Pour cette raison, le coussin 19 de la présente invention est pourvu d'une seconde fente à air 191 qui est à son tour pourvue dans sa base d'un second trou d'air 192 s'étendant pour atteindre le côté inférieur du coussin 19 de manière à ce que l'emplacement du second trou d'air 192 corresponde à la partie d'extrémité avant du conduit d'air 16. Les modes de réalisation de la présente invention décrits ci- dessus doivent être considérés à tous égards comme simplement illus- tratifs et non limitatifs. Par conséquent, la présente invention peut être réalisée sous d'autres formes spécifiques sans dévier de son champ d'application. REVENDICATIONS 1. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure, caractérisé en ce qu'il comprend: - un corps principal (12) pourvu dans son côté inférieur d'une fente (20) de longueur prédéterminée et comportant un trou traversant (22) qui part d'une extrémité avant de ladite fente pour atteindre une surface supérieure dudit corps principal, - un sac à air (14) placé dans la partie arrière dudit corps principal et pourvu dans sa périphérie d'une valve unidirectionnelle (34) d'admission d'air et d'une valve unidirectionnelle (36) d'évacua- tion d'air qui sont séparées d'une distance appropriée, ladite valve uni- directionnelle d'admission d'air étant en communication avec ladite fente et ladite valve unidrectionnelle d'évacuation d'air étant en com- munication avec une surface extérieure dudit corps principal, et - un conduit d'air (16) placé dans ladite fente de telle sorte qu'une extrémité arrière dudit conduit d'air soit reliée avec ladite val- ve unidirectionnelle d'admission d'air et qu'une extrémité avant dudit conduit d'air soit en communication avec le dit trou traversant, dans lequel ladite extrémité avant dudit conduit d'air peut être amenée à provoquer un courant d'aspiration au moment o ledit sac à air est comprimé et décomprimé, ladite aspiration étant capable d'attirer de l'air atmosphérique dans ledit sac à air d'o ledit air atmos- phérique est alors entraîné à l'extérieur via ladite valve unidirection- nelle d'évacuation d'air. 2. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fente a une extrémité avant qui se sépare en une pluralité de branches (21), chacune desdites branches étant pourvue en une de ses extrémités d'un trou traversant (22) qui communique avec ladite surfa- ce supérieure dudit corps principal. 3. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une première (18) pourvue dans sa surface in- férieure d'une première fente à air (181) et d'une pluralité de premiers trous d'air (82) qui communiquent avec ladite surface supérieure dudit corps principal et avec ladite première fente à air dont l'emplacement correspond audit trou traversant. 4. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un coussin (19) placé dans la partie médiane dudit corps principal et pourvu dans sa partie supérieure d'une seconde fente à air (191) et, dans sa partie inférieure, d'un second trou d'air (192) qui communique avec ladite seconde fente à air, ladite fente s'étendant pour atteindre une position au dessous dudit second trou d'air. 5. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite valve unidirectionnelle d'admission d'air et ladite valve uni- directionnelle d'évacuation d'air sont respectivement pourvues sur leur périphérie d'une pluralité de protubérances (35) disposées en cercle qui sont réunies avec la périphérie dudit sac à air. 6. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit sac à air a un intérieur vide et une périphérie dont l'épaisseur devient progressivement plus mince depuis sa partie médiane jusque vers sa partie supérieure ou sa partie inférieure. 7. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit sac à air est respectivement pourvu en sa surface supérieure et en sa surface inférieure d'une surface plane. 8. Système de refroidissement par compression d'une semelle intercalaire de chaussure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, une partie évidée (26) située dans une partie prédéterminée de la périphérie dudit corps principal, ladite partie évi- dée ayant un bord extérieur auquel est fixée une pièce de couverture (28) pourvue d'une pluralité d'orifices (29) d'échappement d'air.