FR 2717226 A1 19950915 FR 9501446 A 19950208 " Pompe d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne comportant un dispositif de réglage du début d'injection " Etat de la technique La présente invention concerne une pompe d'injec- tion de carburant pour moteurs à combustion interne avec un entraînement par cames prévu pour actionner au moins un piston de pompe, et qui pour le réglage du début de l'in- jection, est susceptible d'être réglé par l'intermédiaire d'un piston de réglage pouvant se déplacer dans un cylin- dre, ce piston de réglage délimitant par sa face frontale un espace de travail dans le cylindre, espace de travail dans lequel est admis un liquide hydraulique amené à une pression de commande déterminée, grâce auquel le piston de réglage est susceptible d'être déplacé contre un ressort de rappel, l'espace de travail étant par ailleurs délimité par une pièce de fermeture (couvercle) fermant le cylindre, tandis qu'entre ce couvercle et la face frontale limitrophe de la paroi du cylindre est encastré un joint torique d'étanchéité mis en place dans une gorge annulaire ouverte vers l'espace de travail et vers la pièce de fermeture,. Dans une telle pompe d'injection de carburant connue par la publication de la firme Robert Bosch GmbH " Verteilereinspritzpumpe Typ VE, 1 987 722 014, KH/VDT- 03.88 " est utilisé un anneau d'étanchéité ayant une sec- tion transversale circulaire. Dans ce cas il se produit des endommagements par cavitation qui proviennent de fluctua- tions de pression causées par des variations de charge dans la chambre, dans l'espace de travail sollicité par la pres- sion de commande pendant le fonctionnement de la pompe d'injection de carburant. Avantages de l'invention La pompe d'injection de carburant selon l'inven- tion présente par contre l'avantage que les endommagements par cavitation sont évités. A cet effet, l'invention concerne une pompe d'in- jection de carburant caractérisée en ce que dans la face frontale de la pièce de fermeture sont disposés plusieurs évidements tournés vers l'espace de travail, et limitrophes intérieurement de l'anneau d'étanchéité ces évidements étant dirigés radialement vers l'intérieur. Grâce aux perçages prévus, une implosion de bul- les de gaz se produisant éventuellement dans le liquide de pression de commande est déplacé dans ces perçages et l'an- neau d'étanchéité est ainsi protégé des endommagements. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention: - les évidements sont uniformément répartis sui- vant la périphérie interne de l'anneau d'étanchéité; - les évidements sont réalisés sous la forme de perçages borgnes s'étendant perpendiculairement à la face frontale de la pièce de fermeture. Description de l'exemple de réalisation La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de la figure unique jointe qui représente en coupe une partie d'une pompe d'injection de carburant. Il s'agit alors d'une pompe d'injection réparti- trice du type qui est décrit dans la publication initiale- ment mentionnée. De telles pompes d'injection répartitrice ont un piston de pompe qui, pour effectuer son déplacement de pompage et simultanément un déplacement de rotation lors duquel le piston de pompe joue son rôle de répartiteur, est entraîné au moyen d'un disque à came comportant une piste de came agissant axialement. Cette piste de came est main- tenue sous l'action d'un ressort sur un anneau à galets 1 qui est représenté en vue de dessus sur la coupe de la pompe d'injection répartitrice reproduite sur la figure. Cet anneau à galets comporte un élément en forme d'anneau 2 qui est monté dans un évidement en forme de pot du carter 3 de la pompe et dont le contour externe est de forme circulaire. Des galets 6 montés dans une gorge annu- laire 4 et des évidements frontaux 5 de l'anneau à galets 1 servent à supporter la piste de came du disque à came, tan- dis que celui-ci est entraîné en rotation par un arbre d'entraînement 7 traversant en son milieu l'anneau à galets 1. La pièce de came circulant sur les galets produit des mouvements de pompage aller-retour du piston de pompe cou- plé avec le disque à came. A l'aide de l'anneau à galets mentionné, on peut modifier l'instant d'injection ou bien le début de la course du piston de pompe rapporté à la position en rota- tion de l'arbre d'entraînement. A cet effet, il est prévu sur l'anneau à galets 1 un goujon de réglage 9 qui fait saillie radialement sur l'anneau à galets. Le goujon de ré- glage est alors couplé à un piston de réglage 10 d'un régu- lateur d'injection 11 pour le réglage du début d'injection sur la pompe d'injection, ce piston de réglage 10 étant disposé de façon à pouvoir coulisser dans un cylindre 12 et limitant, par l'une de ses faces frontales 14, un espace de travail 15, tandis que son autre face frontale 16 est sol- licitée par un ressort de rappel 18 qui prend de l'autre côté appui contre un couvercle 19 fermant le cylindre sur un côté. L'espace ainsi inclus entre le piston de réglage et le couvercle 19, c'est-à-dire la chambre de ressort, est détendu en pression. L'espace de travail 15 par contre est également fermé de l'autre côté par un couvercle 21. A cet espace de travail est amené, par l'intermédiaire d'un perçage 22 muni d'un étranglement de découplage dans le piston de réglage 10, du carburant sous une pression de commande déterminée, pression qui habituellement augmente lorsque la vitesse de rotation croît et déplace ainsi le piston de réglage 10, lorsque la vitesse de rotation croît, contre l'action du ressort 18. Ainsi le début de l'injec- tion est décalé en avance lorsque la vitesse de rotation croît. O10 Pour la fermeture étanche de l'espace de travail , une garniture d'étanchéité 25 est mise en place entre le couvercle 21 et la face frontale limitrophe 23 de la pa- roi entourant le cylindre 12. Cette garniture d'étanchéité est réalisée sous la forme de ce qu'on appelle un joint to- rique, c'est-à-dire un anneau en matériau élastique à une section transversale de forme circulaire, qui est mis en place dans une gorge 26 de la face frontale 23. Cette gorge est ouverte vers le couvercle 21 et radialement vers l'in- térieur vers l'espace de travail. Dans le couvercle sont prévus des perçages bor- gnes 27 orientés axialement, qui partent de la face fron- tale interne 28 du couvercle parallèlement à l'axe du cylindre. Ces perçages sont disposés en plusieurs exemplai- res uniformément répartis radialement en dedans contre la périphérie interne du joint torique d'étanchéité. Dans un exemple de réalisation préféré il est prévu quatre perçages borgnes de ce type. Ces perçages sont ajustés en diamètre et en pro- fondeur de façon que les bulles de gaz se produisant dans le liquide sous pression dans la chambre de travail 15, im- plosent lors d'une variation de charge à l'intérieur de ces passages borgnes, de sorte qu'aucun endommagement par cavi- tation ne se produise sur le joint d'étanchéité. De telles implosions se produisent régulièrement au voisinage des pa- rois et dans la zone de stabilisation de l'écoulement. De tels endroits sont rendus disponibles grâces aux perçages décrits ci-dessus. L'invention a été décrite à l'aide de régulateurs de début d'injection pour une pompe d'injection réparti- trice avec des pistons alternatifs. Des réglages de début d'injection de ce type à l'aide d'un piston de réglage, sont toutefois également possibles pour d'autres formes de réalisation de pompes répartitrices, comme par exemple dans le cas des pompes à piston radial. Pour de telles pompes également la présente invention peut être appliquée. R E V E N D I CATIONS 1) Pompe d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne avec un entraînement par cames (1) prévu pour actionner au moins un piston de pompe et qui, pour le réglage du début de l'injection, est susceptible d'être ré- glé par l'intermédiaire d'un piston de réglage (10) pouvant se déplacer dans un cylindre (12), ce piston de réglage (10) délimitant par sa face frontale (14) un espace de tra- vail (15) dans le cylindre (12), espace de travail dans le- quel est admis un liquide hydraulique amené à une pression de commande déterminée, grâce auquel le piston de réglage est susceptible d'être déplacé contre un ressort de rappel (18), l'espace de travail (15) étant par ailleurs délimité par une pièce de fermeture (couvercle 21) fermant le cylin- dre (12), tandis qu'entre ce couvercle et la face frontale limitrophe (23) de la paroi du cylindre est encastré un joint torique d'étanchéité (25) mis en place dans une gorge (26) annulaire ouverte vers l'espace de travail (15) et vers la pièce de fermeture, pompe d'injection de carburant caractérisée en ce que dans la face frontale (28) de la pièce de fermeture (21) sont disposés plusieurs évidements (27) tournés vers l'espace de travail (15), et limitrophes intérieurement de l'anneau d'étanchéité (25), ces évide- ments étant dirigés radialement vers l'intérieur. 2) Pompe d'injection de carburant selon la reven- dication 1, caractérisée en ce que les évidements (27) sont uniformément répartis suivant la périphérie interne de l'anneau d'étanchéité (25). 3) Pompe d'injection de carburant selon la reven- dication 2, caractérisée en ce que les évidements sont réa- lisés sous la forme de perçages borgnes (27) s'étendant perpendiculairement à la face frontale de la pièce de fer- meture (21). 4) Pompe d'injection de carburant selon l'une des précédentes revendications, caractérisée en ce que les évi- dements sont de préférence au nombre de quatre.