FR 2716701 A1 19950901 FR 9502166 A 19950224 L'invention concerne un dispositif de transmission, à savoir un ensemble formant volant d'inertie, qui est disposé entre le vilebrequin d'un moteur, de préférence un moteur à combustion interne et un embrayage, et qui est réalisé de manière à comporter une plaque flexible s'appuyant sur le vilebrequin et pouvant être reliée à celui-ci par l'intermédiaire d'éléments d'assemblage, qui s'engagent à partir du côté du vilebrequin, en passant par la plaque flexible, dans un élément d'attache de l'embrayage et présentent chacun une partie de retenue pour la plaque flexible. Le document US-PS 5 191 810 divulgue un dispositif de transmission, qui est fixé sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne et qui établit la liaison à un embrayage. Le dispositif de transmission présente une plaque flexible, qui est fixée sur le vilebrequin, et qui est assemblée, par l'intermédiaire de vis, au volant d'inertie formant un élément d'attache de l'embrayage. Cet assemblage entre la plaque flexible et le volant d'inertie est usuellement réalisé par le fait qu'après le rapprochement de ces pièces lors du montage, les vis sont engagées au travers d'ouvertures correspondantes de la plaque flexible, adaptées, quant à leur diamètre, au corps des vis, et sont ensuite vissées dans une douille taraudée dans le volant d'inertie. En raison de l'accès étroit au vis, dû à la proximité du moteur à combustion interne, la mise en oeuvre d'une visseuse mécanique est le plus souvent impossible, ou bien celle-ci ne peut être appliquée que de manière oblique par rapport aux vis. Dans le premier cas cité, le vissage des vis doit s'effectuer manuellement, ce qui prend beaucoup de temps, tandis que dans le second cas cité, le vissage des vis s'effectue de manière oblique, ce qui conduit à une détérioration des douilles taraudées dans le volant d'inertie. En outre, la plaque flexible n'est alors pas fixée de manière optimale sur le volant d'inertie. Le but de l'invention consiste à donner à l'assemblage entre une plaque flexible située du côté du vilebrequin, et un élément d'attache d'un embrayage, une configuration permettant un montage le plus rapide possible, et n'entraînant pas de détériorations. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que les éléments d'assemblage font saillie de l'élément d'attache de l'embrayage, avec leur parties de retenue, pour le montage de la plaque flexible, d'une distance excédant l'épaisseur de cette plaque flexible, et la plaque est pourvue d'ouvertures de passage pour les éléments d'assemblage, ouvertures à chacune desquelles se raccorde une fente de guidage, qui s'étend dans la direction de mouvement relative à un mouvement de l'élément d'attache par rapport à la plaque flexible, défini à l'avance et imposé par le montage, la largeur de cette fente de guidage, perpendiculairement à la direction de son étendue, étant approximativement adaptée à la section transversale que présentent les éléments d'assemblage dans la zone de passage dans la plaque flexible. Le fait de réaliser les ouvertures dans la plaque flexible en tant qu'ouvertures de passage pour les éléments d'assemblage, permet à ces derniers d'être insérés dans l'élément d'attache, tel que par exemple un volant d'inertie, une masse primaire d'un volant d'inertie à deux masses, ou la roue de pompe d'un convertisseur de couple, avant que celui-ci vienne se mettre en appui sur la plaque flexible, et qu'apparaissent des problèmes quant à l'accès à la zone d'assemblage. A cette occasion, il est nécessaire de tenir compte du fait que la profondeur de pénétration des éléments d'assemblage dans l'élément d'attache, est limitée en fonction de l'épaisseur de la plaque flexible, parce que les parties de retenue des éléments d'assemblage doivent rester à une distance de l'élément d'attache, au moins égale à l'épaisseur de la plaque flexible, en vue de permettre la réception ultérieure de cette plaque flexible. Ainsi pré-monté, l'élément d'attache est orienté de manière telle par rapport à la plaque flexible, lors du montage, que les éléments d'assemblage soient situés en regard des ouvertures de passage de la plaque flexible, l'élément d'attache étant ensuite poussé en direction de la plaque flexible jusqu'à venir en appui contre sur celle-ci. Ensuite, l'on engendre un mouvement relatif de l'élément d'attache par rapport à la plaque flexible, pour amener les éléments d'assemblage à coopérer avec les fentes de guidage. Comme ces dernières ne présentent qu'une largeur correspondant approximativement à la section transversale des éléments d'assemblage à l'intérieur de l'ouverture, la plaque flexible est maintenue en appui sur l'élément d'attache par les parties de retenue des éléments d'assemblage, après l'achèvement du mouvement de l'élément d'attache, imposé par le montage, de sorte qu'il suffit ensuite de réaliser un léger serrage des éléments d'assemblage en direction de l'élément d'attache, pour établir une liaison d'adhérence entre les parties de retenue des éléments d'assemblage et la plaque flexible, dans les zones situées de part et d'autre de chaque fente de guidage. L'opération de montage est ainsi achevée, sans que puissent apparaître de détériorations lors de la réalisation de l'assemblage entre la plaque flexible et l'élément d'attache. Le mouvement relatif déjà évoqué, entre la plaque flexible et l'élément d'attache, peut être réalisé en tant que rotation, les fentes de guidage devant dans ce cas s'étendre dans la direction périphérique de la plaque flexible. Mais il est également possible que le mouvement se fasse par translation, perpendiculairement à l'axe de l'élément d'attache, lorsque les fentes de guidage s'étendent parallèlement les unes aux autres. Dans le dernier cas cité, un centrage par rapport à l'élément d'attache, ne s'effectue que lorsqu'il s'établit entre cet élément et la plaque flexible, une légère liaison par adhérence produite par les éléments d'assemblage. Selon une configuration avantageuse de l'invention, entre chaque ouverture de passage et la fente de guidage associée, est réalisé un rétrécissement. Grâce à cette mesure, il se produit une légère résistance avant que les éléments d'assemblage parviennent définitivement dans les fentes de guidage. Après avoir surmonté cette résistance, le monteur est assuré de ne serrer les éléments d'assemblage, que lorsque ceux-ci se trouvent effectivement dans les fentes de guidage. A cet effet, les ouvertures de passage peuvent également être pourvues, dans la zone de bordure, d'une collerette, puisque celle-ci empêche un serrage des éléments d'assemblage aussi longtemps que ceux-ci se trouvent à l'intérieur de l'ouverture de passage correspondante. Selon des modes de réalisation avantageux, les collerettes peuvent être réalisées par soulèvement hors de la plaque flexible, d'une languette prévue chacune dans les zones de bordure des ouvertures de passage, ou bien peuvent être rapportées sur la plaque flexible, par un assemblage par collage. Les collerettes peuvent également être réalisées sur la plaque flexible, par projection de matière, ou par insertion d'entretoises dans la plaque flexible. Dans ce dernier cas, l'entretoise peut être formée par un rivet ou un tourillon fixé dans la plaque flexible. Après l'engagement des éléments d'assemblage dans les fentes de guidage, il est nécessaire d'empêcher qu'il se produise, par exemple en raison de vibrations entre la plaque flexible et l'élément d'attache, un mouvement de retour de la plaque flexible, jusqu'à ce que les éléments d'assemblage se trouvent à nouveau dans les ouvertures de passage. A cet effet, sur l'élément d'attache, sur son côté dirigé vers la plaque flexible, sont réalisés des talons s'engageant dans les ouvertures de passage, en fermant celles- ci. Dans le cas d'un mouvement relatif entre l'élément d'attache et la plaque flexible, cette dernière forme, dans la zone de bordure des ouvertures de passage, une butée à l'encontre des talons, en venant s'appuyer sur ces talons. Les fentes de guidage, à leurs extrémités dirigées vers les ouvertures de passage, peuvent également être pourvues chacune, d'une protubérance dirigée vers la partie de retenue de l'élément d'assemblage associé, la protubérance faisant office de butée pour l'élément d'assemblage considéré. Selon des modes de réalisation avantageux d'une telle protubérance, la protubérance est formée par un refoulement de matériau amorcé à partir de la face inférieure de la plaque flexible, ou peut être réalisée par soulèvement hors de la plaque flexible, d'au moins une languette prévue dans la zone de bordure de la fente de guidage, le refoulement de matériau pouvant se présenter sous la forme d'une empreinte en saillie sur le côté des parties de retenue des éléments d'assemblage, ou bien sous la forme d'un bossage de grande surface. Mais la protubérance peut également être formée sur la plaque flexible, par façonnage, par exemple par usinage par enlèvement de copeaux, de ce côté de la plaque, ou bien peut être assemblée par collage à la plaque flexible. En complément aux mesures de sécurité précédemment citées, et pour éviter une désolidarisation des éléments d'assemblage, les éléments d'assemblage peuvent être bloqués en rotation, par collage à la plaque flexible. Par ailleurs, la plaque flexible peut être maintenue en appui contre les parties de retenue des éléments d'assemblage, à l'aide de moyens à ressort prévus entre la plaque flexible et les éléments d'assemblage. Ces moyens à ressort engendrent une force nécessaire à maintenir les éléments d'assemblage en appui par adhérence, sur la plaque flexible. Des modes de réalisation avantageux des moyens à ressort, ainsi que leur disposition préférée par rapport aux éléments d'assemblage vont être indiqués ci-après. Ainsi, les moyens à ressort peuvent être formés par des rondelles- ressort, ces rondelles-ressorts étant susceptibles d'enserrer, chacune, l'élément d'assemblage respectif. Selon un autre mode de réalisation, il est prévu une rondelle-ressort entourant l'axe de l'élément d'attache. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens à ressort sont fixés dans un creux de l'élément d'attache. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les éléments d'assemblage sont formés par des vis possédant chacune une tête parallélépipédique, qui peut être orientée perpendiculairement à la direction d'étendue d'une ouverture de passage rectangulaire, et peut être amenée en appui, sous l'action d'un moyen à ressort, contre au moins une protubérance, qui s'étend perpendiculairement à l'ouverture de passage, et qui est prévue sur la plaque flexible, sur le côté de celle-ci dirigé vers la tête de la vis. Cette configuration des éléments d'assemblage d'une part, et de la plaque flexible d'autre part, permet de réaliser l'assemblage de la plaque flexible à l'élément d'attache, avec une mise en oeuvre de montage la plus réduite qui soit, tout en permettant d'établir également une sécurité à l'encontre d'une désolidarisation des moyens d'assemblage. Selon des configurations préférée des éléments d'assemblage, ceux-ci sont formés par des vis, sur la tête de chacune desquelles est réalisée la partie de retenue. Selon une autre configuration, les éléments d'assemblage sont réalisés en tant que goujons fixés sur l'élément d'attache, et pourvus chacun d'un écrou s'engageant derrière la plaque flexible. Les goujons peuvent être liés à l'élément d'attache, par filetage, ou bien être noyés par moulage dans l'élément d'attache, ou reliés à celui-ci par rivetage. Dans la suite, des exemples de réalisation de l'invention vont être explicités plus en détail, au regard des dessins annexés, qui montrent: Fig. 1 un dispositif de transmission comportant une plaque flexible et un élément d'attache d'un embrayage se présentant sous la forme d'un volant d'inertie, en coupe longitudinale; Fig. 2 une vue de détail de la plaque élastique, comportant des ouvertures qui s'étendent dans la direction périphérique, et présentent une ouverture de passage plus large et une fente de guidage plus étroite; Fig. 3 vue similaire à la figure 2, les ouvertures s'étendant toutefois parallèlement les unes aux autres; Fig. 4 une des ouvertures de la plaque élastique, y compris un élément d'assemblage; Fig. 5 vue similaire à la figure 4, l'élément d'assemblage se trouvant toutefois dans la fente de guidage de l'ouverture; Fig. 6 vue similaire à la figure 4, indiquant toutefois un rétrécissement entre l'ouverture de passage et la fente de guidage; Fig. 7 la plaque flexible comportant une collerette formée dans la zone de l'ouverture de passage; Fig. 8 vue similaire à la figure 7, la collerette étant toutefois formée par soulèvement de l'extrémité libre d'une languette; Fig. 9 vue similaire à la figure 7, la collerette étant toutefois formée par un rivet inséré dans la plaque flexible; Fig. 10 vue similaire à la figure 7, la collerette étant toutefois formée par projection de matériau; Fig. 11 vue similaire à la figure 7, la collerette étant toutefois rapportée par collage; Fig. 12 vue similaire à la figure 7, indiquant toutefois un talon formé sur le volant d'inertie, et s'engageant dans l'ouverture de la plaque flexible; Fig. 13 vue similaire à la figure 7, indiquant toutefois une protubérance sur la plaque flexible, du côté opposé à celui en regard du volant d'inertie; Fig. 14 la plaque flexible, dans la zone de transition entre l'ouverture de passage et la fente de guidage, comportant une empreinte s'étendant dans la direction s'éloignant du volant d'inertie; Fig. 15 vue similaire à la figure 14, un bossage étant toutefois réalisé dans la zone de transition; Fig. 16 vue similaire à la figure 14, des languettes dont l'extrémité libre a été soulevée, étant toutefois prévues dans la zone de transition; Fig. 17 un goujon en guise d'élément d'assemblage, inséré dans le volant d'inertie par une liaison filetée; Fig. 18 vue similaire à la figure 17, le goujon étant toutefois noyé par moulage, dans le volant d'inertie; Fig. 19 vue similaire à la figure 17, le goujon étant toutefois fixé par rivetage dans le volant d'inertie, par l'arrière de celui-ci; Fig. 20 vue similaire à la figure 17, le goujon étant toutefois fixé par rivetage borgne dans le volant d'inertie; Fig. 21 le volant d'inertie et la plaque flexible entre lesquels sont agencés des moyens à ressort; Fig. 22 vue similaire à la figure 21, le moyen à ressort entourant toutefois l'axe de rotation du volant d'inertie; Fig. 23 vue similaire à la figure 22, le moyen à ressort étant toutefois logé dans un creux du volant d'inertie; Fig. 24 un autre mode de réalisation de l'élément d'assemblage présentant une tête de forme parallélépipédique, ainsi que de la plaque flexible présentant une ouverture de passage de forme rectangulaire. Sur la figure 1 sont représentés un dispositif de transmission, qui est fixé sur le vilebrequin 1 d'un moteur, notamment d'un moteur à combustion interne, ainsi qu'une plaque flexible 2 et un élément d'attache se présentant sous la forme d'un volant d'inertie 3. La plaque 2 est maintenue en appui sur le vilebrequin 1, au moyen de vis 4, et s'appuie, aussi bien dans la zone de son extrémité radialement intérieure, que radialement plus à l'extérieur, sur le volant d'inertie 3, qui peut être centré par rapport au vilebrequin 1, par l'intermédiaire d'un anneau 7 s'engageant dans un évidement 5 du vilebrequin 1, et qui est fixé, par l'intermédiaire d'une liaison par rivetage 8, sur le carter d'embrayage 9 d'un embrayage 10, dont le disque l1 d'embrayage 11 agit sur le volant d'inertie 3, sur le côté de celui-ci opposé à celui o se trouve la plaque 2. Comme l'embrayage 10 est d'une configuration usuelle (par exemple conforme à celui décrit dans le document US-PS 5 191 810), il ne sera pas décrit plus en détail ici. La plaque flexible 2 peut être assemblée au volant d'inertie 3, par l'intermédiaire d'éléments d'assemblage 12, par exemple des vis 14, qui comportent chacun, une partie de retenue 13 susceptible d'être amenée en appui sur la plaque 2, et comporte à cet effet plusieurs ouvertures 15 équidistantes de l'axe de rotation de la plaque 2, et dont la forme apparaît sur la figure 2 ou la figure 3. Chacune de ces ouvertures 15 présente une ouverture de passage 16 pour la vis 14 associée, s'engageant dans un trou taraudé 17 (figure 1) du volant d'inertie 3. A cette ouverture de passage 16, dont le diamètre est supérieur à celui de la tête de la vis 14, se raccorde une fente de guidage 18 dont la largeur correspond approximativement au diamètre du corps de la vis 14. Les fentes de guidage 18 s'étendent, en étant issues de l'ouverture de passage 16 correspondante, selon une même direction de révolution conformément à la figure 2, mais peuvent également être agencées parallèlement les unes aux autres, conformément à la figure 3. Une telle configuration des ouvertures 15 dans la plaque 2, permet d'effectuer le montage de la manière suivante. Les vis 14 sont vissées dans les trous taraudés 17, jusqu'à ce que la distance de la face inférieure de leurs têtes, qui font office de parties de retenue 13, au volant d'inertie 3, soit seulement légèrement supérieure à l'épaisseur de la plaque 2. Ensuite, le volant d'inertie 3 est orienté par rapport à la plaque 2, de manière à ce que les vis 14 soient situées en regard des ouvertures de passage 16 (figure 4). A la suite de cela, le volant d'inertie 3 est amené en appui sur la plaque 2, par un mouvement axial, et, dans le cas d'une orientation des fentes de guidage conforme à la figure 2, il est tourné dans la direction de l'étendue de ces fentes de guidage 18 jusqu'à atteindre la fin de la fente, et dans le cas d'une orientation des fentes de guidage conforme à la figure 3, il est par contre déplacé en translation, perpendiculairement à l'axe de rotation 70 de la plaque 2, jusqu'à ce que le volant d'inertie 3 soit centré sur la plaque 2. Ensuite, les vis 14 sont serrées, leurs parties de retenue 13 venant s'appuyer par une liaison par adhérence, de part et d'autre de chaque fente de guidage 18 (figure 5). Pour donner au monteur, une plus grande assurance, quant au fait de serrer effectivement les vis 14, uniquement lorsque celles-ci traversent la fente de guidage 18, la zone de transition entre l'ouverture de passage 16 et la fente de guidage 18 peut être rétrécie, conformément à la figure 6, de façon telle, que ce rétrécissement 20 oppose une légère résistance lors du passage du corps de la vis 14. Après avoir surmonté cette résistance, le corps de la vis 14 glisse dans la fente de guidage 18, ce que le monteur ressent comme un "encliquetage" du volant d'inertie 3 dans sa position relative correcte par rapport à la plaque 2. Comme lors du montage, avant le serrage des vis 14, le volant d'inertie doit obligatoirement être déplacé selon une rotation relative par rapport à la plaque 2, jusqu'à ce que les vis 14 traversent les fentes de guidage 18, il est avantageux de pouvoir empêcher un serrage involontaire, avant d'avoir effectué ce mouvement relatif, au préalable. A cet effet, conformément à la figure 7, il est possible de réaliser dans la zone de bordure de l'ouverture de passage 16, sur le côté dirigé vers la tête de la vis 14, une collerette 22, qui empêche la mise en place d'un outil 23 représenté de manière schématique, par exemple une clé, sur la tête de la vis 14. La collerette 22 peut être réalisée, conformément à la figure 8, en formant dans la zone de bordure de l'ouverture de passage 16, par une opération de découpage, une languette 24 présentant une extrémité libre dirigée vers l'ouverture de passage 16 et soulevée hors de la plaque 2. Selon la figure 9, il est également possible d'insérer dans la plaque, une entretoise 25 faisant saillie hors de la plaque et pouvant se présenter par exemple sous la forme d'un rivet. Selon la figure 10, une collerette 22 est réalisée par projection de matériau, et selon la figure 11, la collerette est collée sur la plaque 2. Pour le cas o il pourrait se produire un desserrage des vis 14, en cours de fonctionnement du dispositif de transmission, des mesures doivent être prévues pour empêcher que le volant d'inertie 3 puisse se déplacer en retour vers les ouvertures de passage 16, et se détacher de la plaque 2. A cet effet, sur le volant d'inertie 3 est formé, conformément à la figure 12, un talon 27 qui s'engage dans l'ouverture de passage 16, et pour lequel la plaque flexible 2 forme une butée, lors d'un mouvement du volant d'inertie 3 par rapport à la plaque 2, butée qui permet de limiter le mouvement de manière telle, que le corps de la vis 14 ne puisse pas quitter la fente de guidage 18. Conformément à la figure 13, il est naturellement également possible de réaliser sur la plaque 2, sur le côté dirigé vers la tête de la vis 14, dans la zone située entre l'ouverture de passage 16 et la fente de guidage 18, au moins une protubérance 28, façonnée par usinage par enlèvement de copeaux de ce côté de la plaque 2; selon les figures 14 et 15, cette protubérance est réalisée sous la forme d'une empreinte en saillie 29, par refoulement de matériau vers le haut, ou sous forme de bossage 30, et selon la figure 16, elle peut être formée par soulèvement hors de la plaque, des extrémités libres de languettes 31, les extrémités libres venant s'appuyer sur la tête de la vis 14. Dans le cas de l'exemple de réalisation décrit jusqu'à présent, les éléments d'assemblage 12 sont formés par les vis 14. Mais il est tout aussi bien possible d'encastrer dans le volant d'inertie 3, des goujons 33, qui, selon la figure 17 sont vissés, et selon la figure 18, sont encastrés par moulage, ou selon les figures 19 et 20, encastrés par rivetage. Sur la figure 19 est représenté un goujon 33, qui est fixé par un rivetage effectué à partir du côté du volant d'inertie 3, tandis que le goujon 33 selon la figure 20 est fixé dans le volant d'inertie 3, par un rivetage borgne. Les goujons 33 coopèrent de préférence avec un écrou 34 rapporté sur une partie filetée des goujons (figure 17), écrou sur lequel est réalisée la partie de retenue 13 agissant sur la plaque 2. Le risque d'un desserrage des éléments d'assemblage 12 considérés, et d'une rotation inverse du volant d'inertie 3 dans la position dans laquelle les éléments d'assemblage sont situés en regard des ouvertures de passage 16 dans la plaque 2, peut également être réduit, en-dehors des solutions déjà décrites, par le fait qu'entre la plaque 2 et le volant d'inertie 3, sont disposés, selon la figure 21, des moyens à ressort 35, par l'intermédiaire desquels la plaque 2 est maintenue en appui, par une liaison par adhérence, sur la partie de retenue 13 considérée. En guise de moyens à ressort 35, on met de préférence en oeuvre des rondelles-ressort 36, qui enserrent, soit l'élément d'assemblage 12 considéré, soit l'axe 70 de la plaque 2, avec un certain rayon prédéterminé, comme le laisse entrevoir la figure 22. La rondelle-ressort 36 peut, selon la figure 22, s'appuyer sur le volant d'inertie 3, ou selon la figure 23, être reçue dans un creux 37 de celui-ci. Sur la figure 24 est représenté un autre exemple de réalisation, selon différents vues, et selon lequel l'élément d'assemblage 12 est formée par une vis à tête parallélépipédique 41. Les ouvertures 15 dans la plaque 2, sont, dans le cas de telles vis 40, pourvues d'ouvertures de passage 42 présentant une section transversale rectangulaire, pour le passage des têtes parallélépipédiques 41. Après avoir été engagées au travers des ouvertures de passage 42, les têtes sont tournées de 900 par rapport aux axes longitudinaux des vis 40, et reposent alors, par l'intermédiaire de leurs parties de retenue 13, de part et d'autre des ouvertures de passage 42, sur la plaque 2, qui s'appuie, sur sa face opposée, sur le volant d'inertie 3, par l'intermédiaire d'une rondelle-ressort 36. Pour éviter la rotation inverse des vis 40, hors de cette position de retenue, des protubérances 28 sont formées sur la plaque 2, sur son côté dirigé vers les têtes parallélépipédiques 41, et de part et d'autre de chacune des têtes. Lorsqu'à la place d'un embrayage à friction conventionnel, un volant d'inertie à deux masses doit être fixé sur la plaque flexible 2, l'élément d'attache est formé par la masse primaire du volant d'inertie à deux masses. Dans le cas du montage d'un convertisseur de couple sur la plaque flexible, l'élément d'attache est par contre formé par la roue de pompe. Dans tous ces cas, la mise en place de l'élément d'attache considéré sur la plaque flexible 2, s'effectue exactement selon la même manière de procéder, qui vient d'être décrite de manière détaillée dans le5 cas du volant d'inertie 3. REVENDICATIONS. 1. Dispositif de transmission, qui est disposé entre le vilebrequin d'un moteur, de préférence un moteur à combustion interne et un embrayage, et qui est réalisé de manière à comporter une plaque flexible s'appuyant sur le vilebrequin et pouvant être reliée à celui-ci par l'intermédiaire d'éléments d'assemblage, qui s'engagent à partir du côté du vilebrequin, en passant par la plaque flexible, dans un élément d'attache de l'embrayage et présentent chacun une partie de retenue pour la plaque flexible, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (12) font saillie de l'élément d'attache (3) de l'embrayage, avec leur parties de retenue (13), pour le montage de la plaque flexible (2), d'une distance excédant l'épaisseur de cette plaque flexible, et la plaque (2) est pourvue d'ouvertures de passage (16) pour les éléments d'assemblage (12), ouvertures à chacune desquelles se raccorde une fente de guidage (18), qui s'étend dans la direction de mouvement relative à un mouvement de l'élément d'attache (3) par rapport à la plaque flexible (2), défini à l'avance et imposé par le montage, la largeur de cette fente de guidage, perpendiculairement à la direction de son étendue, étant approximativement adaptée à la section transversale que présentent les éléments d'assemblage (12) dans la zone de passage dans la plaque flexible (2). 2. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fentes de guidage (18) dans la plaque flexible (2), s'étendent dans la direction périphérique de cette dernière. 3. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fentes de guidage (18) s'étendent parallèlement les unes aux autres. 4. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 2 ou 3, caractérisé en ce qu'entre chaque ouverture de passage (16) et la fente de guidage (18) associée, est réalisé un rétrécissement (20). 5. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures de passage (16) sont pourvues, dans la zone de bordure, d'une collerette (22). 6. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les collerettes (22) peuvent être réalisées par soulèvement hors de la plaque flexible (2), d'une languette (24) prévue chacune dans les zones de bordure des ouvertures de passage (16). 7. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les collerettes (22) peuvent être rapportées sur la plaque flexible (2), par un assemblage par collage. 8. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les collerettes (22) peuvent être réalisées sur la plaque flexible (2), par projection de matériau. 9. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que les collerettes (22) peuvent être réalisées par insertion d'entretoises (25) dans la plaque flexible (2). 10. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur l'élément d'attache (3), sur son côté dirigé vers la plaque flexible (2), sont réalisés des talons (27) s'engageant dans les ouvertures de passage (16). 11. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fentes de guidage (18), à leurs extrémités dirigées vers les ouvertures de passage (16), sont pourvues chacune, d'une protubérance (28) dirigée vers la partie de retenue (13) de l'élément d'assemblage (12) associé. 12. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 11, caractérisé en ce que la protubérance (28) est formée par un refoulement de matériau amorcé à partir de la face inférieure de la plaque flexible (2). 13. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 11, caractérisé en ce que la protubérance (28) peut être réalisée par soulèvement hors de la plaque flexible (2), d'au moins une languette (24) prévue dans la zone de bordure de la fente de guidage (18). 14. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 11, caractérisé en ce que la protubérance (28) est formée sur la plaque flexible (2), par façonnage. 15. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 11, caractérisé en ce que la protubérance (28) est assemblée par collage à la plaque flexible (2). 16. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (12) peuvent être bloqués en rotation, par collage à la plaque flexible (2). 17. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque flexible (2) peut être maintenue en appui contre les parties de retenue (13) des éléments d'assemblage (12), à l'aide de moyens à ressort (35) prévus entre la plaque flexible (2) et les éléments d'assemblage (12). 18. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 17, caractérisé en ce que les moyens à ressort (35) sont formés par des rondelles-ressort (36). 19. Dispositif de transmission selon les revendications 1, 17 et 18, caractérisé en ce que les rondelles-ressorts (36) enserrent chacune l'élément d'assemblage (12) respectif. 20. Dispositif de transmission selon les revendications 1, 17 et 18 caractérisé en ce qu'est prévue une rondelle-ressort (36) entourant l'axe (70) de l'élément d'attache (3). 21. Dispositif de transmission selon les revendications 1 et 17, caractérisé en ce que les moyens à ressort (35) sont fixés dans un creux (37) de l'élément d'attache (3). 22. Dispositif de transmission selon les revendications 1, 11 et 19, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (12) sont formés par des vis (40) possédant chacune une tête parallélépipédique (41), qui peut être orientée perpendiculairement à la direction d'étendue d'une ouverture de passage rectangulaire (42), et peut être amenée en appui, sous l'action d'un moyen à ressort (35), contre au moins une protubérance (28), qui s'étend perpendiculairement à l'ouverture de passage (42), et qui est prévue sur la plaque flexible (2), sur le côté de celle-ci dirigé vers la tête (41) de la vis (40). 23. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments d'assemblage (12) sont formés par des vis (40), sur la tête de chacune desquelles est réalisée la partie de retenue (13). 24. Dispositif de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en guise d'éléments d'assemblage (12) sont prévus des goujons (33) fixés sur l'élément d'attache (3), et pourvus chacun d'un écrou (34) s'engageant derrière la plaque flexible (2).