FR 2716301 A1 19950818 FR 9500825 A 19950125 L'invention concerne un raccord de conduction de courant pour le pontage d'interruptions de conduction entre des éléments qui peuvent tourner l'un par rapport à l'autre, en particulier entre un volant et une colonne de direction, se composant d'un boîtier comportant un stator qui peut etre fixe à la colonne de direction et présente un départ de conducteur, et un rotor qui peut tourner avec le volant et est également muni d'un départ de conducteur, le stator et le rotor délimitant un espace annulaire qui entoure le rotor et qui sert à loger un ruban conducteur qui est enroulé en plusieurs spires autour du rotor et aboutit aux départs de conducteur. Un raccord de conduction de courant de ce genre est connu par exemple d'apres le brevet US-A-4 722 690. De tels raccords sont utilises en particulier pour eétablissement d'une connexion électrique entre une 3ource de courant er _e dispositif,de protection contre les chocs a sac gonflable disposé dans la cuvette du volant de véhicules automobiles, mais aussi pour relier à une source de courant les interrupteurs disposés dans le volant, prevus cour n'importe quelles autres fonctions. Dans ce cas, le ruban conducteur qui est dispose dans la cavité du boitier présente une longueur telle qu'il soit en mesure de suivre le braquage du volant, qui s'élève à peu pres à trois tours des deux côtés: au cours du braquage du volant dans l'une des directions à partir d'une position moyenne, le ruban s'élargit vers i'extérieur jusqu'à ce qu'il vienne s'appliquer sur le boîtier fixe et, dans l'autre direction, il se contracte vers l'intérieur Jusqu'à ce qu'il s'applique sur le rotor. Les raccords de conduction de courant connus ont fait leurs preuves remarquablement bien dans la pratique, mais ils presentent l'inconvénient que le ruban conducteur guidé dans le boîtier produit d'une part des bruits de raclement au cours du mouvement normal du volant et d'autre part, en cas de fortes secousses brusques - par exemple dans des courbes ou dans la conduite sur terrain inégal - des bruits intenses de cliquetis qui sont dus principalement aux chocs mutuels des spires du ruban conducteur les unes contre les autres. Afin d'éliminer cet inconvénient, il a été proposé, dans la demande de brevet EP 89 118 947.4, un raccord de conduction de courant de ce genre dans lequel il est disposé, en position radiale dans le stator du boîtier, plusieurs plaquettes a ressort au moyen desquelles le ruban conducteur ou ses spires sont maintenus flottants contre le rotor. A la périphérie du boîtier, il est disposé dans le même sens, en position radialement opposée, deux lames de ressort recourbées vers l'intérieur qui prennent appui sur la spire extérieure du ruban conducteur. Le montage des plaquettes à ressort entraîne des frais supplémentaires de fabrication et de montage. La présente invention a pour but de mettre à disposition un raccord de conduction de courant au moyen duquel l'émission de bruits puisse être supprimée de manière simple. Ce but est atteint avec un raccord de conduction de courant dont le stator et/ou le rotor du boîtier sont garnis totalement ou partiellement d'un revêtement en une matière plastique molle. Le raccord de conduction de courant, qui est remarquablement amorti en conséquence du revêtement plastique mou, est simple à fabriquer, par le fait que la couche d'amortissement peut être appliquée dans le moule qui sert à la fabrication des pièces, c'est-à-dire en liaison directe avec la fabrication des pièces elle- même. La fabrication séparée d'éléments d'amortissement et leur montage en une opération ultérieure ne sont pas nécessaires. Selon un mode possible de réalisation de l'invention, le stator et/ou le rotor du boîtier sont en une matière thermoplastique dure, en particulier en un polycarbonate et sont garnis d'un revêtement qui y adhère directement, en un élastomère thermoplastique, par exemple un polyester ou un polyéther. De préférence, le stator et/ou le rotor du boîtier sont munis de découpures qui s'élargissent en gradins ou de manière continue, et la matière du revêtement est injectée à travers les découpures, de sorte que les découpures soient remplies et servent de saillies de retenue pour le revêtement. De preférence, le stator et le rotor sont munis d'au moins trois nervures pratiquement équidistantes, qui s'étendent dans la cavité du boîtier perpendiculairement au tracé des spires. D'autres particularites de l'invention ressortiront de la description suivante donnée en référence aux dessins annexes. La fig. i est une vue de dessus du raccord de conduction de courant partiellement écorché. La fig. 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne A-A de la fig. I. La fig. 3 est une vue en coupe dans la région "X" de la fig. 2. La fig. 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne B-B de la fig. 2. Le raccord de conduction de courant représenté sur les dessins, pour le pontage d'interruptions de conduction entre une colonne de direction fixée rigidement au véhicule et un volant qui peut tourner sur la colonne de direction, se compose du stator 1 qui peut être fixé à la colonne de direction et comporte un départ de conducteur 2, ainsi que du rotor 3 qui peut tourner avec le volant et qui est également muni d'un départ de conducteur 4. Le stator 1 et le rotor 3 forment un boîtier qui délimite un espace annulaire 5 servant a loger un ruban conducteur 6 qui est enroulé en plusieurs spires autour du rotor et aboutit aux départs de conducteur 2, 4. Chaque départ de conducteur peut être constitué par une fiche de contact à laquelle est fixée l'extrémité correspondante du ruban conducteur, mais il est aussi possible que le ruban conducteur 6 lui-même passe à travers le rotor et la paroi du stator - par exemple par encastrement au moulage par injection -, de sorte que le ruban conducteur lui-même constitue les départs de conducteur. Par ailleurs, le stator est muni, du côté intérieur, d'un rebord annulaire 7 servant de surface de guidage pour le rotor qui présente un épaulement annulaire 8 enveloppant le rebord. Dans le raccord de conduction de courant représenté sur les dessins, le stator et le rotor sont garnis partiellement d'un revêtement 9, 10 en matière plastique molle: à cette fin, ils présentent chacun des découpures le long de trois lignes radiales et le revêtement est injecté à travers ces découpures de manière & former, du côté délimitant ia cavité interne du boîtier, des nervures radiales il, 12 sur lesquelles le ruban conducteur s'applique, avec mobilité, par son bord inférieur ou supérieur. Le revêtement du stator s'étend, du côté extérieur, autour du rebord annulaire 7, ce qui assure un amortissement, non seulement des surfaces de guidage pour le ruban conducteur, mais aussi des surfaces de guidage entre le rotor et le stator. REVENDICATIONS 1.- Raccord de conduction de courant pour le pontage d'interruptions de conduction entre des éléments qui peuvent tourner l'un par rapport a l'autre, en particulier entre un volant et une colonne de direction, se composant d'un boîtier comportant un stator (1) qui peut être fixé à la colonne de direction et présente un départ de conducteur (2), et un rotor (3) qui peut tourner avec le volant et est également muni d'un départ de conducteur 2.- Raccord zïe conduction de courant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator (1) et/ou le rotor 3.- Raccord de conduction de courant selon la revendication 1, caractérise en ce que le stator (1) et/ou le rotor (3) du boîtier sont munis de découpures qui s'élargissent en gradins ou de manière continue, et en ce que la matière du revêtement est inJectée à travers les découpures, de sorte que les découpures soient remplies et servent de saillies de retenue pour le revêtement. 4.- Raccord de conduction de courant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le stator (1) et le rotor (3) sont munis d'au moins trois nervures (11, 12), pratiquement équidistantes, qui s'étendent dans la cavité du boîtier perpendiculairement au tracé des spires. 5.- Raccord de conduction de courant selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le stator (1) et le rotor