FR 2714556 A1 19950630 FR 9415258 A 19941219 DISPOSITIF DANS UN SYSTEME DE COMMUNICATION MOBILE À COURTE DISTANCE DOMAINE TECHNIOUE La présente invention concerne le transfert d'information entre des unités immobiles et des unités mobiles ou, respectivement, entre des unités mobiles. Le10 système concerne le transfert d'information entre, par exemple, des voitures sur une route ou, respectivement, entre des radiobalises le long d'une route et des voitures. ART ANTERIEUR L'information concernant les conditions de trafic et analogues à l'intérieur des zones régionales est transférée couramment par l'intermédiaire de différentes stations de radio locales. L'information qui est obtenue est donc liée aux émissions de la station de radio respective. L'information fournie est donc fournie par une station de radio respective. L'information qui est émise est obtenue par l'intermédiaire de différents informateurs situés dans la zone de couverture de la station de radio locale. Dans ce cas, on dépend par exemple des usagers pour renseigner sur les perturbations dans le trafic. On dépend également des indications de la police qui peut fournir des informations sur les perturbations et leur durée. L'action de diverses autorités, entreprises et autres dans divers domaines peut avoir un effet perturbateur sur le trafic en rapport avec le creusement de routes ou analogues. Il y a donc un risque que l'information essentielle concernant des perturbations dans la nature du trafic n'arrive pas à 2 2714556 destination. En outre, des informations sur diverses autres activités qui peuvent avoir de l'importance mais ne perturbent pas le trafic ne sont pas normalement données. Le système à émetteurs radio locaux utilisé5 jusqu'à présent ne fournit pas non plus directement d'informations sur la situation du trafic, et au lieu de cela, l'information est donnée à certaines heures, par exemple toutes les demi-heures ou de façon analogue. Un usager de la route qui passe de la zone de couverture10 d'une station de radio à la zone de couverture d'une autre station de radio doit donc régler le récepteur sur la station actuelle. DESCRIPTION DE L'INVENTION Problème technique Il existe un besoin d'émettre et de recevoir des informations concernant en partie des zones régionales et en partie des zones locales. Il est souhaitable à cet égard que les informations concernant des changements dans la configuration du trafic ou autres soient directement disponibles pour les usagers de la route. Il serait aussi nécessaire que les informations provenant de différents émetteurs d'informations soient disponibles simultanément pour l'usager de la route. A cet égard, les émetteurs d'informations doivent être capables de fournir des informations de différents types, par exemple des informations routières, des dispositions concernant les transports en commun, des informations de voyage, de stationnement, etc. Les récepteurs doivent être capables d'identifier facilement les points d'informations fournis par différents fournisseurs d'informations. La sélection et la présentation des informations vont dans ce cas pouvoir se faire de façon simple. On souhaite en outre 3 2714556 que les informations soient transmises des voitures aux radiobalises qui sont disposées le long des routes. Les informations doivent aussi pouvoir s'échanger entre véhicules.5 On souhaite qu'il n'y ait pas de réinitialisation entre différentes fréquences pour recevoir différents émetteurs radio. La présente invention a pour objectif de résoudre les problèmes ci-dessus. Solution Le présent dispositif concerne un système de communication à courte distance (SRC) mobile à base radio comprenant des unités émettrices et des unités récep- trices. Les unités réceptrices reçoivent des informations en provenance des unités émettrices. Les unités réceptrices se voient fournir de l'information par les unités émettrices en provenance de plusieurs fournisseurs d'informations. Chaque fournisseur d'information fournit des informations appartenant à un ou plusieurs domaines prédéterminés. L'unité réceptrice sélectionne une infor- mation souhaitée et l'obtient présentée au moyen d'un élément de présentation. L'unité émettrice transmet un protocole divisé en plusieurs divisions principales. Pour chaque fournisseur d'informations, le protocole est divisé en plusieurs subdivisions, dont une indique dif- férents domaines de sujets. Les domaines constituent des titres principaux pour différentes catégories de sujets. Les domaines sont présentés dans plusieurs octets. Chaque domaine est représenté par un bit qui est mis à O quand le fournisseur d'informations n'a aucune information à délivrer appartenant à ce domaine et à 1 lorsque des informations sont fournies. Le récepteur indique le fournisseur d'informations en provenance duquel l'infor- 4 2714556 mation est requise et, respectivement, le domaine. L'information désignée est ensuite présentée par un élément de présentation. Le récepteur reçoit ensuite l'information souhaitée. L'information peut être divisée en plusieurs sous-titres à cet égard. Chaque division principale contient un identifi- cateur d'opérateur qui comprend un ou plusieurs champs consécutifs. Le dernier bit de l'identificateur d'opéra- teur est mis à 1 si des champs supplémentaires sont requis pour l'identification. Quand le nombre requis de champs ont été utilisés pour l'identificateur d'opéra- teur, le dernier bit dans le dernier champ est mis à 0. Le protocole contient un identificateur de chevauchement qui identifie un émetteur respectif et sa position géographique. Avantages La présente invention permet d'utiliser un procédé simplifié pour le transfert d'informations entre un émetteur et un récepteur en communication à courte distance. Cela permet d'obtenir des informations sur la position géographique d'un émetteur respectif et par ce moyen également des informations sur la position géogra- phique d'un véhicule dans un réseau routier. En utilisant ces informations, il est donc possible de préciser la position d'un véhicule dans un réseau routier à l'inté- rieur d'une zone à forte densité de population sur un élément de présentation, par exemple un écran. En utilisant ces informations, l'usager de la route peut décider de son itinéraire à venir. Le système signifie aussi que des informations concernant des perturbations dans le réseau routier peuvent être affichées et qu'un itinéraire, qui est le meilleur pour le cas considéré, menant à une destination particulière peut être précisé. 2714556 Il est aussi possible de fournir des informations provenant de différents fournisseurs d'informations en parallèle. Grâce à chaque fournisseur d'informations qui précise les zones principales dans lesquelles il fournit5 des informations, il est facile pour le récepteur de décider quel fournisseur d'information utiliser dans une situation particulière. DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une représentation schématique comprenant plusieurs véhicules et un émetteur radio placé sur le côté de la route. La figure représente aussi une zone de couverture fictive pour l'émetteur radio; la figure 2 représente la structure du protocole; la figure 3 représente un exemple de la façon dont le champ d'application peut être représenté; et la figure 4 représente un exemple de la façon dont plusieurs fournisseurs d'informations sont associés à plusieurs zones d'informations. MODE DE REALISATION PREFERE Dans le texte qui suit, on décrit le concept de l'invention en référence aux dessins et aux indications qui y sont portées. Les émetteurs radio A sont disposés avec un certain espacement le long d'une route. Chaque émetteur radio présente une zone de couverture, dont la limite T de couverture constitue la limite de la portée de l'émetteur radio. La zone de couverture des émetteurs radio est d'environ cent mètres. Les voitures B, C qui sont situées le long de la route entrent et sortent, respectivement, de la zone de couverture de différents 6 2714556 émetteurs radio le long de la route. Dans le texte qui suit, l'invention est décrite sur la base d'une transmission entre des voitures sur une route et des émetteurs radio le long de la route. Toutefois, la présente invention ne se limite pas à l'application uniquement avec des voitures mais peut aussi s'appliquer à tout usager de la route possédant des émetteurs et des récepteurs radio pour la communication considérée ici. Quand une voiture arrive dans la zone de couverture d'un émetteur radio, la voiture reçoit des informations en provenance de l'émetteur radio. Les informations consistent en un protocole conforme à la figure 2. Le protocole contient tout d'abord un identi- ficateur qui identifie l'émetteur respectif et sa posi- tion géographique. La longueur totale du protocole est précisée par un indicateur de longueur. Plusieurs identi- fications principales, identificateurs d'opérateur, identifient différents opérateurs qui fournissent des informations en provenance de l'émetteur en question. L'identificateur d'opérateur comprend un ou plusieurs champs. A la fin de chaque champ, le dernier bit est utilisé pour identifier si l'identificateur d'opérateur comprend ou non un champ de plus. Quand le dernier bit est mis à 1, un champ de plus est utilisé pour identifier l'opérateur. Quand le dernier bit dans le champ est mis à 0, cela indique qu'on utilise pas de champs supplé- mentaires pour l'identification de l'opérateur. En plus de l'identificateur d'opérateur, plusieurs champs d'iden- tificateur d'application sont aussi utilisés. Deux champs d'identificateur d'opérateur ont été indiqués sur la figure, mais le nombre de champs n'est pas crucial pour l'invention. Dans les identificateurs d'application, chaque bit spécifie un domaine explicite. Ainsi, l'un deux indique, par exemple le champ 3, voir figure 3, que ce 7 2714556 fournisseur d'informations fournit des informations concernant les transports en commun. Dans la voiture, l'information est reçue et présentée par l'intermédiaire d'un élément de présenta- tion. L'élément de présentation peut être réalisé de différentes façons, par exemple, l'information peut être présentée sur un écran, écrite sur du papier ou sous forme verbale. Le récepteur identifie à la fois les fournisseurs d'informations et les informations qu'un10 fournisseur d'informations respectif peut fournir. Le récepteur dans la voiture indique ensuite le fournisseur d'information et l'information qu'il va présenter. La sélection est effectuée, par exemple, en appuyant sur des boutons ou en donnant des ordres oralement. L'information est ensuite présentée au récepteur par l'intermédiaire de l'élément de présentation. Grâce à la présente invention, des informations sont également transmises directement entre des voitures qui sont situées au voisinage l'une de l'autre ou, respectivement, des informations en provenance des voi- tures peuvent être transmises aux émetteurs radio sur le côté de la route. Les informations qui sont transmises en provenance des voitures aux émetteurs radio sur le côté de la route sont utilisées pour déterminer l'intensité du trafic sur l'itinéraire de trafic en question. En outre, les informations peuvent être utilisées pour déterminer la vitesse à laquelle le trafic se déplace à ce moment. Ces informations sont ensuite transmises vers des fonc- tions de surveillance centrales qui traitent les informations et envoient les informations concernant l'état du trafic aux émetteurs radio situés dans le système le long des routes. La transmission d'infor- mations entre des voitures peut être utilisée à dif- férentes fins. Par exemple, les informations peuvent concerner la vitesse à laquelle le trafic se déplace. En 8 2714556 outre, des informations concernant l'état instantané du trafic sont transmises entre les voitures. De cette façon, un avertissement peut provenir des voitures plus loin en avant indiquant que la situation est bloquée sur5 la route, que le trafic est interrompu, etc. Des véhicules d'urgence transmettent des informations au trafic le plus proche en demandant la libération du passage. En outre, les informations sont transmises aux émetteurs radio sur le côté de la route. Les émetteurs radio enregistrent l'itinéraire que les véhicules d'urgence prévoient d'utiliser. Ces informations sont reçues par les émetteurs radio et retransmises à des émetteurs radio affectés le long de l'itinéraire sélectionné. Les informations sont ensuite transmises aux usagers de la route dans la zone en demandant que l'itinéraire de trafic soit rendu accessible. La réception des informations peut se faire partiellement normalement et partiellement par l'intermédiaire d'un signal d'avertissement spécial donné aux usagers de la route en même temps que des informations sur la façon de procéder. Par ce moyen, les usagers de la route le long de l'itinéraire de trafic vont obtenir des informations qui indiquent que des véhicules d'urgence approchent et qu'il convient de libérer le passage pour les véhicules d'urgence. Les véhicules le long de la route peuvent ainsi transmettre des informations aux émetteurs radio le long de la route en même temps que des informations concernant l'état du trafic et la possibilité de passer. Ces informations sont retransmises aux véhicules d'urgence qui sont ainsi en mesure d'évaluer la possibilité d'avancer le long de différents tronçons de route et ainsi de sélectionner l'itinéraire le plus approprié pour le cas considéré. Le système peut également être utilisé pour des usagers de la route à l'intérieur d'une zone géographique 9 2714556 concernant des informations de sélection d'itinéraire. Un usager de la route qui, par exemple, vient d'une autre zone et a l'intention de se rendre à un certain endroit sélectionne un fournisseur d'informations qui fournit un5 type approprié d'informations. L'usager de la route précise l'adresse à laquelle il souhaite se rendre. Les informations sont transmises aux émetteurs radio sur le côté de la route. La position géographique de l'usager de la route est identifiée par la radiobalise qui reçoit les10 informations. Les informations sont transmises à des moyens disposés de façon centrale qui enregistrent la position géographique de l'usager de la route et la destination souhaitée. Une carte avec un itinéraire indiqué est ensuite transmise au véhicule. La carte est15 présentée sur l'élément de présentation disposé dans le véhicule. En variante à la carte, la description de l'itinéraire est transmise sous forme verbale, précisant le nom des routes, comment procéder aux divers carrefours, etc. Sur les dessins annexes, les abréviations suivantes sont utilisées: SMP: "System Mouvement Protocol": Protocole de gestion de système. PDV: "Protocol Data Unit": Unité de données de protocole. NSAP: "Network Service Access Point": Point d'accès au service du réseau. SNPA: "Subnet Work Access Point": Point d'accès de travail en sous-réseau". La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté ci-dessus mais peut subir des modifications sans s'écarter de la portée et du concept de l'invention. 2714556 REVENDICATIONS 1. Dispositif dans un système de communication à courte distance (SRC) mobile à base radio, comprenant des unités émettrices et réceptrices qui sont agencées pour être immobiles ou mobiles, et dans lequel les unités réceptrices reçoivent ou échangent des informations avec les unités émettrices, lesquelles unités émettrices fournissent des informations en provenance de plusieurs fournisseurs d'informations qui fournissent des infor- mations appartenant à un ou plusieurs domaines de sujets prédéterminés, dans lequel un récepteur dans l'unité réceptrice sélectionne une information souhaitée et obtient cette information présentée par l'intermédiaire d'un élément de présentation, caractérisé en ce que l'unité émettrice transmet l'information dans un proto- cole, lequel protocole est divisé en plusieurs divisions principales, chaque division principale concernant un fournisseur d'informations, en ce que les divisions principales sont divisées en plusieurs subdivisions, dont une subdivision indique les domaines de sujets, des divisions d'application qui sont fournies par le fournis- seur d'informations, et en ce que le récepteur obtient l'accès à une catégorie de sujets particulière sur l'élément de présentation par une sélection du fournisseur d'informations et du domaine. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points d'informations sont divisés en plusieurs catégories qui sont précisées dans le champ d'application du protocole. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque catégorie dans le champ d'application est représentée par un bit. il 2714556 4. Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un bit mis à 1 dans le champ d'application indique qu'il y a des informations, et en ce qu'un bit mis à 0 indique qu'il n'y a pas5 d'informations. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le champ d'application est précédé par un identificateur d'opérateur contenant des informations sur le fournisseur d'informations. 6. Dispositif selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que l'identificateur d'opérateur comprend un ou plusieurs champs consécutifs. 7. Dispositif selon les revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce que le dernier bit dans les champs consécutifs de l'identificateur d'opérateur indique si l'information occupe ou non un champ supplémentaire. 8. Dispositif selon les revendications 1, 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le dernier bit dans les champs consécutifs de l'identificateur d'opérateur est mis à 1 si un autre champ est utilisé et est mis à 0 si on ne requiert pas de champ supplémentaire. 9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque unité émettrice précise sa position géographique.