FR 2719005 A1 19951027 FR 9404956 A 19940425 La présente invention procède de l'équipement antivol pour automobiles. Elle fait suite à de nombreuses recherches quant à l'efficacité d'un système antivol. Son efficacité résulte à la fois d'un fonctionnemt simple, d'une grande maniabilité,d'une fabrication élémentaire et solide puisque les parties qui le composent peuvent être en métals. La figure 1 représente la partie A vue longitudinalement. La figure 2 représente la partie A vue en perspective et la poignée vue sur un coté et en perspective. La figure 3 représente la serrure en différente perspecti- ves à l'état séparé et le système de verrouillage de l'ensemble. La figure 4 représente la partie B vue en perspective. La figure 5 représente l'antivol vu de coté,et fermé. La figure 6 représente une vue longitudinale de la partie B et en perspective. La figure 7 représente l'antivol vu de coté et en coupe. La figure 8 représente l'antivol vu de face et en coupe. La figure 9 représente l'antivol vu longitudinalement et tel qu'il se présente dans le véhicule une fois fermé. La figure 10 représente la partie C vue de coté et en perspective. Les parties 3 et 14 enserrent donc les pédales de frein et d'embrayage, l'avantage de ce système se différencie des autres du fait de sa grande simplicité d'utilisation puiqu'il suffit d'enserrer les pédales de frein et d'embrayage et de tirer longitudinalement la poignée de préhension 20 pour provoquer le verrouillage du système,l'ouverture reste aussi simple, il suffit d'un demi tour de clef,l'antivol est ainsi déverrouillé L'utilisateur repouse alors longitudinalement la partie 2 vers le plancher du véhicule,liberant les pédales précitées,il est ainsi possible de ranger l'antivol sous le siège vu ses faibles dimensions. Cet antivol ne demande aucune adaptation même ponctuelle sur le véhicule concerné,puisque le propriétaire peut à tout moment enlever ou replacer le dispositif sans pour cela détériorée son automobile. La partie A forme une ancre,ses bras sont constitués par une plaque de metal rectangulaire 3,celle-ci est coudée à chacune de ces extrémités longitudinales,au centre de sa largeur deux perforations sont conçues, perpendiculairement à ce rectangle 3 et au centre de celui-ci est par exemple sertie et soudée une tige 2,cette dernière est perforée d'un orifice,à l'intérieur de cette tige 2 un conduit est conçu apte à recevoir le cylindre 15.La longueur et les coudes de ce rectangle 3 ainsi que le 14 sont calculés de façon à s'adapter aux différents type de véhicules,ceci concernant l'espace séparant les pédales de frein et d'embrayage du plancher,o leurs ecartement l'une de l'autre. A l'extrémité de la tige 2 est placée et bloquée à l'aide du pène 22 la serrure 5.A l'intérieur de la tige 2 se trouve emboité dans la serrure 5 grâce au rail de celle-ci et au sillon de l'embout 9 un verrou ou tige 6 mobile qui est par exemple soudé à l'embout cylindrique 9,à l'extrémité opposée de cet embout deux pincements 7 sont éxécutés jouant le rôle de butée pour le resort de rappel 8,engagé axialement sur le verrou 6,a l'extrémité 12 de ce verrou 6 son diamètre a été reduit de manière à pénétrer dans la perforation longitudi- nale du cylindre 10 qui est creusé à cet effet et fixé à l'intérieur de la tige 2 par exemple par soudure à points,le pène 11 est également introduit à l'intérieur du cylindre précité perpendiculairement à la tige 2,il est poussé par un ressort de rappel 13.Au dessus de ce verrou ou péne 11 un ergot est pratiqué. Ce verrou ainsi conformé vient se loger dans la tige 2,sa manoeuvre longitudinale se fait a l'aide d'une clef amovible propre a chaque antivol. La partie B est formée d'une plaque de metal rectangulaire 14 de deux tiges 18 donc leur longueur est calculée de façon à s'adapter aux différents types de vehicules,ceci concernant l'espace entre les pédales et le plancher,ces tiges précitées sont par exemple sertie et soudée perpendiculairement à ce rectangle 14,a l'extrémité opposé des tiges 18, 1a surface interne de chacune est creusée d'un sillon hélicoîdale,aptes a recevoir le filet des vises 19. L'emplacement des tiges 18 est défini de façon à entrer dans les deux perforations du rectangle 3.Au centre de cette plaque 14 est par exemple sertie et soudée un cylindre 15 o viendra coulisser longitudinalement la tige 2 laissant un très faible jeu circonferenciel.A l'extrémité de ce cylindre 15 des perforations 16 ont été pratiquées,ceux-ci sont aptes à recevoir l'ergot du pène ll.Afin de protéger ces perforations un tube 17 est fixé autour du cylindre 15 par des soudures à points. Une poignée fixe de prehension 20 comportant une cavité dans sa longueur afin de permettre l'entrée de la tige 2.Facilitant m ainsi les manoeuvres de l'antivol. La partie 21 est constituée d'une plaque rectangulaire coudée à angle droit dans sa largeur.Les grandes dimensions de ce rectangle sont étudiées pour facilité l'appui contre le plancher du véhicule.Deux perforations sont pratiquées,aptes a maintenir les tiges 18 par des vis 19 de pression,et par la forme de leur tête dont le diamètre est superieur a celui des perforations de la partie 21. L'utilisation de l'antivol est très simple,puisqu'il suffit de tourner la clef amovible dans la serrure 5 d'un demi-tour,ce o0 qui entraine alors la rotation grâce au sillon du cylindre 9 et au rail de la serrure 5 la tige 6,qui pousse alors avec son embout 12 le pène mobile 11 a l'encontre du ressort 13,ce qui a pour effet de libérer la partie 15 puisque l'ergot du pêne 11 sort d'une des perforations 16 du cylindre 15. I1 suffit a l'utilisateur de pousser la poignée fixe 20 vers le plancher du véhicule concerné,l'emplacement des bras de pédales de frein et d'embrayage s'écarte longitudinalement,ont peut alors liberer facilement ces deux pédales précitées. Pour la fermeture et l'immobilisation du système,il suffit a l'utilisateur de tourner le clef amovible d'un demi-tour,le pène 11 est remis en position fermé,l'utilisateur peut alors tirer la poignée fixe 20 a l'opposée de l'écartement enserrent ainsi les pédales précitées, l'ergot par sa forme biseauté et le sens de son emplacement,glisse longitudinalement contre la paroi intérieur du cylindre 15 et pénètre dans l'une des perforations 16,suivant l'écartement des pédales au plancher du véhicule concerné. L'angle droit que forme l'ergot du pêne 11 empêche l'ecartement des parties 14 et 3,et par ce fait immobilise l'antivol autour des pédales de frein et d'embrayage,plus précisément fig 3. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'a titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. 1-Dispositif antivol pour véhicules du genre comportant deux plaques 14 et 3 cette dernière étant mobile.Ces plaques sont rectangulaires et coudés aux extrèmités.Aptes à recevoir les bras des pédales de frein et d'embrayage, la forme en ancre des plaques 14 et 3,avantage l'enserrement des pédales précitées, le rectangle 3 est associé à la partie 14,par la tige 2 qui coulisse dans le cylindre 15.Les pédales de frein et d'embrayage sont retenues au moyen du pêne mobile 11 ou verrou et de son ergot,cette partie 11 est lors de la fermeture du îo système pressée par l'embout 12 qui est reduit à un diamètre inférieur avantageant la pénétration de celui-ci dans la perforation du pène 11,l'ergot du verrou 11 ainsi préssé s'enclenche dans l'une des perforations 16 et verrouille l'antivol.L'immobilisation s'effectue par la serrure 5 2-Dispositif suivant la revendication 1,caractérisé en ce que la tige ou verrou 6 comprend deux pincements 7 recevant axialement le ressort 8 qui coopère avec le cylindre 10. 3-Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le pêne 11 est poussé par un ressort 2 13 de rappel,perpendiculaire a la tige 2. 4-Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la plaque rectangulaire 14 comporte deux tiges 18 perpendiculaire a celle-ci,aptes a recevoir la plaque 21 qui permet la stabilité du dispositif contre le plancher du véhicule concerné. -Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les perforations 16 éxécuté non limité dans le cylindre 15 et protégé par le tube 17 acceuille l'ergot du pène 11 suivant la distance séparant les pédales du plancher de chaque véhicule permettant de s'adapter a tous véhicule.