FR 2715195 A1 19950721 FR 9500360 A 19950113 DISPOSITIF DE POMPAGE, NOTAMMENT POUR REFOULER DU CARBURANT VERS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, A PARTIR D'UN RESERVOIR La présente invention se rapporte à un dispositif de pompage notamment prévu pour refouler du carburant vers un mo- teur à combustion interne, à partir d'un réservoir, et compre- nant une pompe à haute pression et une pompe d'alimentation à basse pression, installée en amont de cette dernière. Un dispositif de pompage de ce genre est connu, par exem- ple, d'après la demande de brevet DE-A1-41 26 640. Il est uti- lisé à l'intérieur d'un système d'injection dont font partie, outre la pompe d'alimentation à basse pression et la pompe à haute pression, plusieurs buses d'injection actionnables élec- tromagnétiquement, ainsi que d'autres pièces constitutives hy- drauliques. La pompe d'alimentation à basse pression consiste très souvent en une pompe multicellulaire à ailettes ou à rou- leaux, entraînée par un petit moteur électrique et directement située dans le réservoir. Bien que les pièces structurelles, utilisées dans des systèmes d'injection modernes pour moteurs à combustion interne, soient dotées de performances techniques de haut niveau, il n'est toutefois pas possible d'exclure tota- lement des défaillances affectant, par exemple, la pompe d'ali- mentation à basse pression ou les buses d'injection. De telles défaillances impliquent un refoulement de carburant non con- forme et peuvent se traduire, dans le cas extrême, par une des- truction du moteur à combustion interne. L'invention a pour objet un dispositif de pompage muni d'une pompe à haute pression et d'une pompe d'alimentation à basse pression installée en amont de cette dernière, ce dispo- sitif étant réalisé de telle sorte que, en cas de défaillance se produisant à l'intérieur d'un système d'injection pour moteur à combustion interne, dont ledit dispositif de pompage fait par- tie, notamment lors d'une défaillance affectant la pompe d'ali- mentation à basse pression ou une buse d'injection, des dété- riorations consécutives du système proprement dit, ou bien du moteur à combustion interne, soient évitées dans une large me- sure. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait qu'un distributeur est implanté dans la jonction entre la pompe d'alimentation à basse pression et la pompe à haute pres- sion, distributeur à l'aide duquel ladite jonction peut être isolée en cas de défaillance. Ainsi, l'invention se fonde sur l'idée selon laquelle, pour éviter des détériorations consécu- tives, la voie la plus propice consiste à mettre le moteur à com- bustion interne hors fonction lors d'une défaillance, même si, au stade ultérieur, un véhicule automobile équipé d'un tel mo- teur à combustion interne n'est plus automobile. Tant lors d'une défectuosité survenant dans la pompe d'alimentation à basse pression, que lors d'une défectuosité affectant une buse d'injection, la quantité de carburant délivrée au moteur à com- bustion interne varie de même, par conséquent, que l'état de fonctionnement dudit moteur. Une telle variation peut être constatée à l'aide de capteurs appropriés. Ensuite, l'on peut amener le distributeur à la position d'isolement et interdire, de ce fait, la délivrance de carburant au moteur à combustion interne. Le distributeur peut avantageusement comporter un orga- ne obturateur réglable, sollicité dans une direction par un élément élastique. Dans une forme de réalisation particulièrement préfé- rentielle, le distributeur est localement affecté à la pompe à haute pression. En effet, pour mettre rapidement un terme au re- foulement de carburant, il convient de maintenir très faible le volume de la branche d'alimentation de la pompe à haute pression qui peut encore être aspiré en totalité, par ladite pompe, après interruption de la jonction avec la pompe d'alimentation à bas- se pression. Cela est obtenu en affectant localement le distri- buteur à la pompe à haute pression. Grâce à cette assignation, la complexité supplémentaire reclamée par le distributeur peut également être maintenue très modeste. Le carter de la pompe à haute pression peut, en particulier, constituer également le carter du distributeur. Une défaillance affectant la pompe d'alimentation à basse pression s'accompagne, normalement, d'une baisse de la pression d'alimentation. De même, en cas de défaillance surve- nant dans une buse d'injection et pouvant être détectée par une variation de l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne, la pompe d'alimentation à basse pression peut être mise hors fonction de façon telle que la pression d'alimenta- tion chute semblablement. L'isolement supplémentaire du con- duit de jonction, entre la pompe d'alimentation à basse pres- sion et la pompe à haute pression, permet d'empêcher fiablement que la pompe à haute pression aspire du carburant à travers la pompe à basse pression. Or, conformément à l'invention, le dis- tributeur présente un organe obturateur qui est mobile axiale- ment dans un alésage d'obturation et peut être sollicité par la pression d'alimentation, dans le sens de l'ouverture, en s'op- posant à une force de rappel. Si la pression d'alimentation chute, le distributeur parvient précisément à sa position d'isolement sous l'action de la force de rappel. D'après une autre caractéristique de l'invention, l'af- flux vers le distributeur peut s'effectuer axialement à partir de la pompe d'alimentation à basse pression, dans l'alésage d'obturation et en direction de l'organe obturateur, un canal d'aspiration de la pompe à haute pression pouvant alors partir de l'alésage d'obturation, sur la périphérie de ce dernier. Conformément à l'invention, il est proposé qu'un man- chon de raccordement soit emboîté dans l'alésage d'obturation, et que ledit manchon forme, par l'une de ses extrémités, une bu- tée destinée à l'organe obturateur dans le sens de la ferme- ture. A l'intérieur d'un système d'injection, l'on utilise très souvent, en tant que pompe à haute pression, une pompe à piston(s) munie d'au moins un piston de pompage par l'intermé- diaire duquel le volume d'une chambre de refoulement peut être modifié, ainsi que d'un élément de levage logé dans un espace interne. La pompe à piston(s) est notamment constituée d'une pompe à piston(s) radial (radiaux), présentant au moins un pis- ton radial pouvant prendre appui, de préférence intérieure- ment, contre un arbre d'excentrique pouvant être mené en rota- tion. Dans une telle pompe à piston(s), d'une manière par elle- même connue d'après la demande de brevet précitée DE-A1-41 26 640, la quantité de fluide excédentaire, refoulée par la pompe d'alimentation à basse pression, est avantageusement renvoyée au réservoir, en empruntant l'espace interne, afin de lubrifier des zones de portée à l'intérieur de la pompe à haute pression, et de dissiper de la chaleur engendrée par cette pompe à haute pression. Or, dans un dispositif de pompage conforme à l'inven- tion, il est propice que l'espace interne puisse être isolé, par l'intermédiaire d'un distributeur, vis-à-vis de l'entrée dans la chambre de refoulement. Ce distributeur remplit, pour la jonction entre l'espace interne et la chambre de refoulement, la même fonction que le distributeur affecté à la jonction entre la pompe d'alimentation à basse pression et la chambre de refou- lement. Il empêche, après une défaillance ou après une mise hors fonction de la pompe d'alimentation à basse pression, que la pompe à haute pression aspire du carburant à partir de l'espace interne, voire même, éventuellement, à partir du réservoir par l'intermédiaire dudit espace interne et d'un conduit de retour. Le volume de la branche d'alimentation, pouvant encore être vidé par la pompe à haute pression après l'actionnement du dis- tributeur, n'est pas augmenté par l'espace interne. L'on empê- che en outre que des particules solides, provenant de l'espace interne et résultant de l'usure par frottement se produisant sur les surfaces de pièces de la pompe à haute pression, glis- sant les unes sur les autres, pénètrent dans la chambre de re- foulement d'un piston de pompage ou dans une buse d'injection, et y occasionnent des dégâts. L'espace interne peut être avantageusement raccordé, en amont du distributeur, au conduit de jonction situé entre la pompe d'alimentation à basse pression et la pompe à haute pres- sion, et il peut être isolé, par l'intermédiaire dudit distri- buteur, vis-à-vis de l'entrée dans la chambre de refoulement. Le distributeur, à l'aide duquel la jonction entre la pompe d'alimentation à basse pression et la pompe à haute pression peut être isolée, est donc également utilisé pour isoler l'es- pace interne de la pompe à haute pression vis-à-vis de l'entrée dans la chambre de refoulement. Ainsi, seul un distributeur s'avère globalement nécessaire pour pouvoir interrompre les différentes jonctions. Indépendamment de la possibilité d'interrompre les dif- férentes jonctions en cas de défaillance, il est avantageux que la pression régnant dans l'espace interne de la pompe à haute pression soit inférieure à la pression d'alimentation. C'est pourquoi, conformément à l'invention, des moyens peuvent être judicieusement prévus pour réduire la pression régnant dans l'espace interne, par rapport à la pression d'alimentation. Une direction d'écoulement du fluide est ainsi bien définie et l'on évite, à coup sûr, que du carburant éventuellement souillé par des particules solides parvienne, à partir de l'espace interne, dans la chambre de refoulement d'un piston de pompage. La chute de pression, entre l'espace interne et la branche d'alimenta- tion entre la pompe à basse pression et la pompe à haute pres- sion, peut par exemple être établie par un étranglement situé dans la jonction entre la branche d'alimentation et l'espace interne. Un clapet antiretour permet également d'engendrer une chute de pression, entre la branche d'alimentation et l'espace interne, en tirant parti de la fonction dudit clapet en tant que soupape à pression différentielle. En présence d'une telle chu- te de pression, l'organe obturateur du distributeur peut être avantageusement sollicité, dans le sens de la fermeture, par la pression régnant dans l'espace interne, de manière à conférer un type de réalisation simple. La pression d'alimentation supé- rieure peut ensuite continuer de maintenir le distributeur à l'état ouvert. Une séparation entre l'espace interne et l'espa- ce situé sur l'un des côtés de l'organe obturateur, de même qu'une jonction distincte avec le conduit de retour, ne sont alors pas nécessaires. Pour nécessiter un nombre restreint de perçages de jonc- tion ou de conduits de jonction, l'espace interne de la pompe à haute pression est raccordé, avec traversée de l'organe obtura- teur du distributeur, au conduit de jonction situé entre la pompe d'alimentation à basse pression et la pompe à haute pres- sion. Les moyens destinés à réduire la pression régnant dans l'espace interne, par rapport à la pression d'alimentation, se trouvent alors de préférence dans l'organe obturateur du dis- tributeur. En vue d'une fabrication simple du dispositif de pompa- ge, il est avantageux que l'alésage d'obturation du distribu- teur débouche dans l'espace interne du carter de la pompe. Dans ce cas, en effet, l'alésage d'obturation peut aisément subir un usinage fin. Une plaquette d'appui munie d'au moins un perçage est intégrée dans l'alésage d'obturation, plaquette contre la- quelle prend appui un elément élastique sollicitant l'organe obturateur du distributeur. Cet élément est commodément réali- sé sous la forme d'un ressort hélicoïdal. Un écoulement libre à partir de la branche d'aspiration est possible, même en présen- ce d'un ressort hélicoïdal comprimé à bloc, lorsqu'un perçage ininterrompu, ménage dans l'organe obturateur du distributeur, et un perçage s'étendant de l'alésage d'obturation jusque dans l'espace interne, se trouvent dans la zone intérieurement déli- mitée par les enroulements du ressort hélicoïdal. L'alésage d'obturation du distributeur débouche de préférence sur une surface périphérique de l'espace interne pour l'essentiel en forme de cuvette, fermé par un couvercle du carter. Dans une forme de réalisation selon l'invention, la plaquette d'appui intégrée dans l'alésage d'obturation peut, de façon simple, être arrêtée de manière imperdable grâce au fait que le couver- cle du carter recouvre en partie l'alésage d'obturation. Dans un dispositif de pompage conforme à l'invention, un distributeur logé dans la jonction entre la pompe d'alimenta- tion à basse pression et la pompe à haute pression peut, en prin- cipe, être amené à une position d'isolement, indépendamment d'une chute de la pression d'alimentation, lorsqu'une anomalie est constatée dans l'état de fonctionnement du moteur à combus- tion interne. Ainsi, la pompe d'alimentation à basse pression peut être commodément mise hors fonction en cas d'anomalie dans la délivrance de carburant au moteur à combustion interne. Tou- tefois, le distributeur est avantageusement commandé par la pression d'alimentation étant donné qu'aucun élément d'action- nement supplémentaire, revêtant par exemple la forme d'un élec- tro-aimant, ne s'avere nécessaire. Une chute de la pression d'alimentation, lors d'une défaillance ou après une mise hors fonction de la pompe de refoulement préalable, peut encore éga- lement être exploitée, d'une autre manière, pour mettre un terme à un refoulement de carburant par la pompe à haute pres- sion. Ainsi, il est par exemple possible de renoncer au ressort habituellement présent, sollicitant un piston de pompage en di- rection de l'élément de levage, et de presser un piston de pom- page, contre l'élément de levage, par la seule action de la pression d'alimentation. En l'absence de la pression d'alimen- tation, le piston de pompage ne suit plus l'élément de levage, mais demeure en revanche à son point mort haut. Du fait que le piston de pompage se soulève à l'écart de l'élément de levage, également en service normal, il est avantageusement guidé dans le carter de la pompe par un patin coulissant de sorte que, lors de l'impact du piston de pompage sur l'élément de levage, les forces sont directement déviées sur le carter de la pompe par l'intermédiaire du patin coulissant. Il peut également être tiré parti d'une chute de la pres- sion d'alimentation, pour mettre un terme au refoulement du carburant, grâce au fait qu'une soupape d'aspiration, affectée au piston de pompage, présente un ressort dont la précharge est d'une intensité telle que ledit ressort maintient la soupape d'aspiration à l'état fermé, en s'opposant à une dépression ré- gnant dans la chambre de refoulement. La soupape d'aspiration ne s'ouvre que lorsqu'une pression d'alimentation agit addi- tionnellement, dans le sens de l'ouverture, sur l'organe d'ob- turation de cette soupape. L'invention va à présent être décrite plus en détail, à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexes sur lesquels: la figure 1 représente un premier exemple de réalisation dont la pompe à haute pression est illustrée en coupe et qui est muni, dans le conduit de jonction entre la pompe d'alimentation à basse pression et la pompe à haute pression, d'un distributeur dont l'organe obturateur peut être sollicité, par la pression d'alimentation, dans le sens de l'ouverture du distributeur; et la figure 2 est une coupe de la pompe à haute pression d'un second exemple de réalisation, dans la région d'un cylin- dre dont le piston suit un élément de levage par la seule action de la pression d'alimentation. Sur la figure 1, l'on distingue une pompe d'alimentation 10 à basse pression réalisée, par exemple, sous la forme d'une pompe multicellulaire à ailettes ou à rouleaux, et pouvant être entraînée par un petit moteur électrique 11. Cette pompe à basse pression se trouve, conjointement au moteur électrique, dans le réservoir de carburant 12 d'un véhicule automobile notamment équipé d'un moteur Diesel. La pompe 10 aspire du carburant à partir du réservoir, puis le refoule, par l'intermédiaire d'un conduit 13, vers un manchon de raccordement 14 d'une pompe 15 à haute pression qui est conçue comme une pompe à piston(s) radial (radiaux), est directement montée sur le moteur Diesel et est menée par ce dernier. La pompe 15 à haute pression possède trois cylindres 21 agencés en étoile dans un carter 20, avec espacement angulaire de 120 , et dont les axes médians sont désignés par 22. Un espace interne central 23 du carter 20 de la pompe, revêtant la forme d'une cuvette, est fermé par un couvercle ou bouchon 24. Un ar- bre de pompage 28, accouplé au moteur Diesel non représenté en détail, est monté par deux zones de portée 29 et 30, distantes l'une de l'autre, dans un alésage 25 du bouchon 24 et dans un trou borgne 27 du carter 20, débouchant dans l'espace interne 23. Entre les deux zones de portée 29 et 30, l'arbre de pompage 28 présente une zone excentrée (excentrique) 35 logée dans l'espace interne 23 et matérialisée par un cylindre dont l'axe 36 est décalé, par rapport à un axe 37 dudit arbre 28, d'une cote d'excentricité E. Une bague de levage 39, montée à rotation sur la zone excentrée 35, est extérieurement pourvue de trois mé- plats 40 qui présentent tous la même distance par rapport à l'axe 36 de l'excentrique 35, sont répartis selon des espace- ments angulaires égaux sur la surface extérieure de la bague 39, sont orientés perpendiculairement aux axes individuels 22 des cylindres, et sont affectés aux cylindres 21 considérés. Des méplats 40 respectivement voisins décrivent mutuellement un angle de 60 . Chaque cylindre 21 comporte, en son centre, un alésage cylindrique 41 présentant l'axe 22, alésage dans lequel il re- çoit, avec ajustement précis, un piston de pompage 42 dépassant vers l'intérieur au-delà du cylindre 21. Un patin coulissant 43 est fixé au tronçon débordant de chaque piston de pompage 42 et est pressé, contre l'un des méplats 40, par un ressort 44 asso- cié audit piston et bandé entre ledit patin 43 et un épaulement extérieur du cylindre 21. Lorsque l'arbre de pompage 28 accomplit une rotation, la bague de levage 39 conserve son orientation suite à l'effet exercé par les patins coulissants 43 appliqués sur les méplats par la force des ressorts 44 associés aux pistons. Toutefois, son axe 36 décrit une circonférence autour de l'axe 37 de l'ar- bre 28. De la sorte, les méplats 40 individuels sont également animés d'un coulissement sur une trajectoire circulaire, pa- rallèlement à eux-mêmes, et provoquent ainsi, en coopération avec les ressorts 44, un mouvement alternatif des pistons de pompage 42 individuels dans les alésages cylindriques 41. La face extrême d'un piston de pompage 42 qui est tournée à l'oppo- sé de la bague 39 délimite, dans le cylindre 21, une chambre de refoulement 45 dont le volume varie avec le mouvement du piston de pompage 42. Lorsque ce piston 42 effectue un mouvement radial vers l'intérieur et lorsque la chambre de refoulement 45 s'agrandit, du carburant doit être aspiré dans cette dernière. Durant la course de pression du piston 42, succédant à cette course d'aspiration, le carburant doit être expulsé sous pres- sion hors de la chambre de refoulement. La commande de ces processus réclame la présence, pour chaque cylindre 21, d'une soupape d'aspiration 50 et d'une sou- pape de pression 51 fonctionnant, l'une et l'autre, à la manière d'un clapet antiretour. Les sièges des deux soupapes 50 et 51 sont ménagés sur une unique plaquette obturatrice 52 qui est coincée entre la face interne d'une tête cylindrique 53, tour- née vers le cylindre 21, et la face postérieure de ce cylindre 21, tournée vers ladite tête 53. Cette tête cylindrique 53 re- tient le cylindre 21 dans le carter 20 de la pompe et est bou- lonnée, avec ce dernier, à l'extérieur du cylindre 21. Du carburant afflue vers la soupape d'aspiration 50 d'un cylindre 21 en empruntant un canal 54 pratiqué dans la tête cy- lindrique 53 correspondante, ainsi qu'un canal radial 55 ménagé dans le carter 20 de la pompe et débouchant dans l'espace inter- ne 23, au voisinage du bouchon 24. Trois canaux 55 sont ménagés, au total, dans le carter 20. Le bouchon 24 présente extérieure- ment, dans le même plan que les canaux 55, une gorge annulaire 56 par l'intermédiaire de laquelle lesdits canaux 55 sont rac- cordés à un canal 57 façonné dans le carter 20 et débouchant, dans le sens radial, dans un alésage 58 dudit carter 20 qui mène radialement à l'espace interne 23, depuis l'extérieur, et dans lequel le manchon de raccordement 14 est emboîté. Du carburant est délivré par l'intermédiaire de la soupape de pression 51, en parcourant un canal 59 usiné dans chaque tête cylindrique 53 et un canal 60 pratiqué dans le carter 20 et relié à un évidement axial central 61 dudit carter 20, à un raccord de pression 62 partant de l'un des trois canaux 60. Un clapet 63 limiteur de pression, intégré dans l'évidement central 61, est réglable électromagnétiquement et permet de régler une pression déter- minée dans le raccord de pression 62. Du carburant, sortant par l'intermédiaire du clapet limiteur 63, retourne au réservoir de carburant 12 en empruntant un conduit de retour 65 raccordé à un manchon 64. Entre le manchon de raccordement 14 et une plaquette là d'appui 70 directement implantée à l'emplacement auquel l'alé- sage 58 du carter débouche dans l'espace interne 23, cet alésage 58 remplit la fonction d'un alésage d'obturation d'un distribu- teur 71 et loge, à coulissement, un organe obturateur dudit dis- tributeur 71 qui est réalisé sous la forme d'un plongeur de com- mande 72. De la sorte, le carter 20 de la pompe matérialise si- multanément le carter du distributeur 71. Ce dernier permet d'isoler la jonction entre le manchon de raccordement 14 et le canal 57 du carter 20. Un ressort hélicoïdal de pression 73, bandé à cet effet entre le plongeur de commande 72 et la pla- quette d'appui 70, sollicite ledit plongeur 72, dans le sens de la fermeture, en direction de la face extrême du manchon 14 qui est située dans l'alésage 58. La pression régnant dans le con- duit 13 et dans le manchon 14, c'est-à-dire la pression d'ali- mentation dans le cas normal, agit sur le plongeur 72 dans le sens de l'ouverture du distributeur 71. Le ressort hélicoïdal de pression 73 n'est que faiblement puissant, si bien que le plongeur 72 peut être déplacé en direction de la plaquette d'appui 70, sous l'effet de la pression d'alimentation, en s'opposant à la force dudit ressort 73. Par conséquent, le canal 57 est dégagé par rapport à l'alésage 58 lorsqu'une pression d'alimentation règne dans le manchon de raccordement 14. Le distributeur 71 est ouvert. Néanmoins, si la pression excède une valeur déterminée, le ressort 73 imprime un coulissement au plongeur de commande 72 vers le manchon de raccordement 14, le canal 57 étant alors isolé par rapport au conduit 13. Le distri- buteur 71 est fermé. Une observation de la figure 1 révèle que l'alésage 58 et la plaquette d'appui 70 s'étendent jusque dans la région du bou- chon 24. Ladite plaquette 70 est ainsi retenue de manière imper- dable, dans ledit alésage 58, par l'intermédiaire dudit bouchon 24. La plaquette d'appui 70 et le plongeur de commande 72 comportent, l'un et l'autre, un perçage axial ininterrompu res- pectivement désigné par 74 et 75, le perçage axial 75 dudit plongeur 72 présentant une zone d'étranglement 76. De ce fait, du carburant en provenance du manchon de raccordement 14 peut parvenir dans l'espace interne 23 en franchissant la zone d'etranglement 76. Même lorsque le ressort hélicoïdal de pres- sion 73 est comprimé à bloc, le flux du carburant n'est pas en- trave étant donné que la zone d'étranglement 76, ainsi que le perçage axial 74 pratiqué dans la plaquette d'appui 70, se trou- vent dans la zone intérieurement délimitée par les enroulements du ressort hélicoïdal. Par l'entremise d'un alésage 77 traver- sant le carter, l'espace interne 23 est raccordé au côté écou- lement du clapet 63 limiteur de pression, c'est-à-dire au con- duit de retour 65; de la sorte, lorsque la pompe d'alimentation à basse pression refoule, un écoulement de fluide permanent parcourant l'espace interne 23 est entretenu et la pression, régnant du côté du plongeur de commande 72 qui est tourné vers la plaquette d'appui 70, est inférieure à la pression d'alimenta- tion. La somme de la force du ressort,et de la force engendrée par la pression inférieure, est plus petite que la force déve- loppée par la pression d'alimentation et agissant sur le plon- geur 72. Ainsi, en service normal, lorsque la pompe d'alimenta- tion 10 à basse pression refoule du carburant, le distributeur 71 est ouvert et du carburant peut affluer, en empruntant le ca- nal 57, la gorge annulaire 56 et les canaux 55 et 54, jusqu'aux soupapes d'aspiration 50 des cylindres 21. Lors de la course d'aspiration des pistons de pompage 42, du carburant parvient dans les chambres de refoulement 45 augmentant de volume. Du- rant la course de pression, le carburant est expulsé, par l'in- * termédiaire de la soupape de pression 51, dans les canaux 59 et , ainsi que dans l'évidement 61 et dans le raccord de pression 62. Du carburant inutile au moteur à combustion interne retour- ne au réservoir 12 par l'intermédiaire du clapet 63 limiteur de pression. La quantité refoulée par la pompe d'alimentation à basse pression est plus grande que la quantité maximale refou- lée par la pompe à haute pression, d'o la présence continuelle d'une quantité excédentaire qui parvient, en franchissant la zone d'étranglement 76 du plongeur de commande 72 du distribu- teur 71, dans l'espace interne 23 à partir duquel elle retourne, elle aussi, au réservoir 12 en empruntant l'alésage 77 et le conduit 65. Elle dissipe alors de la chaleur à partir de la pompe à haute pression. La pression d'alimentation chute lorsque la pompe d'alimentation 10 à basse pression accuse une défail- lance, si bien que le distributeur 71 se ferme et isole le canal 57 tant en direction de ladite pompe 10, qu'en direction de l'espace interne 23. La pompe à haute pression ne peut plus as- pirer, en totalité, que la partie de la branche d'aspiration située entre le distributeur 71 et les soupapes d'aspiration 50. Ainsi, il est peu à craindre que des particules solides, provenant de l'espace interne 23 ou de la pompe d'alimentation détériorée, pénètrent dans les cylindres 21 ou parviennent jusqu'au clapet 63 limiteur de pression, voire jusqu'aux buses d'injection du moteur à combustion interne, et endommagent ces pièces. D'autre part, lorsqu'une défectuosité est par exemple constatée sur une buse d'injection, le moteur électrique 11 de la pompe 10 est mis hors fonction. Le distributeur 71 se ferme après la chute de pression ainsi provoquée dans le manchon de raccordement 14, si bien que la délivrance de carburant au mo- teur à combustion interne est de nouveau interrompue après un temps extrêmement bref, et qu'on évite des détériorations de grande envergure. Une défectuosité survenant dans une buse d'injection peut consister, par exemple, en ce que cette buse d'injection ne peut plus être fermée. Dans la forme de réalisation selon la figure 2, l'on dis- tingue de nouveau le carter 20 de la pompe; le bouchon 24; la tête cylindrique 53 boulonnée sur ledit carter 20; l'un de trois cylindres 21; une plaquette obturatrice 52 interposée entre un cylindre 21 et une tête cylindrique 53; la soupape d'aspiration 50 et la soupape de pression 51 d'un cylindre; les canaux 54, 55 et la gorge annulaire 56 faisant partie de la bran- che d'aspiration du cylindre 21; ainsi que le canal 59 menant au raccord de pression. Les pièces et canaux susmentionnés sont exactement conçus comme dans la forme de réalisation d'après la figure 1. La différence, par rapport à la forme de réalisation selon la figure 1, consiste en ce qu'un patin coulissant 80, relié de manière imperdable à un piston de pompage 42, coopère à présent avec la surface périphérique cylindrique droite d'une zone excentree 35 (excentrique) de l'arbre de pompage, remplis- sant la fonction d'un élément de levage, et ne repose pas sur un méplat d'une bague de levage montée rotative sur la zone excen- trée. Par ailleurs, le patin coulissant 80 est à présent guidé dans le carter 20 de la pompe. Une différence essentielle, vis- à-vis de la forme de réalisation d'après la figure 1, réside en outre dans l'absence d'un ressort sollicitant le piston de pom- page et le patin coulissant en direction de l'excentrique 35. Dans la forme de réalisation d'après la figure 2, le pis- ton de pompage 42 demeure, après une suppression de la pression d'alimentation, dans la position de point mort haut illustrée sur la figure 1. Il en résulte que le refoulement du carburant cesse encore plus rapidement que dans la forme de réalisation d'après la figure 1. Il est même possible de supprimer le dis- tributeur 71 selon la figure 1. Du fait de l'absence des res- sorts 44 associés aux pistons, les patins coulissants 80 peu- vent également se soulever à l'écart de l'excentrique 35 en ser- vice normal, au cours duquel la pression d'alimentation a pour effet de faire coulisser le piston de pompage 42 vers l'inté- rieur dans le sens radial. Grâce au guidage du patin coulissant 80 dans le carter 20, le piston radial 42 est préservé de chocs se produisant lorsque le patin coulissant 80 vient de nouveau rencontrer l'excentrique 35, et ces chocs sont directement dé- viés dans le carter 20. Pour finir, il convient encore d'indiquer, en regard de la figure 1, une possibilité supplémentaire quant à la manière dont le refoulement du carburant, assuré par la pompe 15 à haute pression, peut être immédiatement stoppé après la défaillance ou la mise hors fonction de la pompe d'alimentation 10 à basse pression. Il suffit de considérer que, dans la forme de réalisa- tion selon la figure 1, l'organe d'obturation de la soupape d'aspiration 50 est sollicité, dans le sens de la fermeture, par un ressort d'une puissance telle que la dépression, engendrée dans la chambre de refoulement 45 lors de la course d'aspiration d'un piston de pompage 42, n'est pas suffisante pour ouvrir la- dite soupape 50, mais que cette ouverture n'est en revanche at- teinte qu'avec le concours de la pression d'alimentation nor- male. La soupape d'aspiration 50 demeure fermée en l'absence d'une pression d'alimentation, si bien que la pompe 15 à haute pression ne refoule pas de carburant. Le distributeur 71 peut être supprimé dans cette solution également. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif de pompage décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. -R E V E N D I C A T I ONS- 1. Dispositif de pompage pour refouler du carburant vers un moteur à combustion interne, à partir d'un réservoir (12), comprenant une pompe (15) à haute pression et une pompe d'alimentation (10) à basse pression, installée en amont de cette dernière, dispositif caractérisé par le fait qu'un dis- tributeur (71) est implanté dans la jonction (13, 14, 57, 56, , 54) entre la pompe d'alimentation (10) à basse pression et la pompe (15) à haute pression, en vue d'isoler ladite jonction (13, 14, 57, 56, 55, 54). 2. Dispositif de pompage selon la revendication 1, ca- ractérisé par le fait que le distributeur (71) comporte un or- gane obturateur réglable (72), sollicité dans une direction par un élément élastique (73). 3. Dispositif de pompage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le distributeur (71) est localement affecté à la pompe (15) à haute pression. 4. Dispositif de pompage selon la revendication 3, ca- ractérisé par le fait que le carter (20) de la pompe (15) à haute pression constitue également le carter du distributeur (71). 5. Dispositif de pompage selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé par le fait que le dis- tributeur (71) présente un organe obturateur (72) qui est mo- bile axialement dans un alésage d'obturation (58) et peut être sollicité par la pression d'alimentation, dans le sens de l'ou- verture, en s'opposant à une force de rappel. 6. Dispositif de pompage selon la revendication 5, ca- ractérisé par le fait que l'afflux vers le distributeur (71) s'effectue axialement à partir de la pompe d'alimentation (10) à basse pression, dans l'alésage d'obturation (58) et en direc- tion de l'organe obturateur (72); et par le fait qu'un canal d'aspiration (57) de la pompe (15) à haute pression part de l'alésage d'obturation (58), sur la périphérie de ce der- nier. 7. Dispositif de pompage selon la revendication 6, ca- ractérisé par le fait qu'un manchon de raccordement (14) est em- boîté dans l'alésage d'obturation (58); et par le fait que le manchon de raccordement (14) forme, par l'une de ses extrémi- tés, une butée destinée à l'organe obturateur (72) dans le sens de la fermeture. 8. Dispositif de pompage selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé par le fait que la pompe à haute pression est une pompe (15) à piston(s),munie d'au moins un piston de pompage (42) par l'intermédiaire duquel le volume d'une chambre de refoulement (45) peut être modifié, ainsi que d'un élément de levage (35, 39) logé dans un espace interne (23), et est notamment constituée d'une pompe (15) à piston(s) radial (radiaux), présentant au moins un piston radial (42) pouvant prendre appui, de préférence intérieurement, contre un arbre d'excentrique (35, 39) pouvant être mené en rotation; par le fait qu'une quantité de fluide excédentaire, refoulée par la pompe d'alimentation (10) à basse pression, peut être détournée en empruntant l'espace interne (23); et par le fait que l'es- pace interne (23) peut être isolé, par l'intermédiaire d'un distributeur (71), vis-à-vis de l'entrée dans la chambre de re- foulement (45). 9. Dispositif de pompage selon la revendication 8, ca- ractérisé par le fait que l'espace interne (23) est raccordé, en amont du distributeur (71), au conduit de jonction (13, 14, 57) situé entre la pompe d'alimentation (10) à basse pression et la pompe (15) à haute pression, et peut être isolé, par l'intermé- diaire dudit distributeur (71), vis-à-vis de l'entrée dans la chambre de refoulement (45). 10. Dispositif de pompage selon la revendication 8 ou 9, caractérisé par le fait que des moyens (76) sont prévus pour réduire la pression régnant dans l'espace interne (23), par rapport à la pression d'alimentation; et par le fait que l'or- gane obturateur (72) du distributeur (71) peut être sollicité, dans le sens de la fermeture, par la pression régnant dans l'es- pace interne (23). 11. Dispositif de pompage selon la revendication 10, ca- ractérise par le fait que les moyens, destinés à réduire la pression régnant dans l'espace interne (23), sont formés par un étranglement (76). 12. Dispositif de pompage selon l'une quelconque des re- vendications 9 à 11, caractérisé par le fait que l'espace in- terne (23) est raccordé, avec traversée de l'organe obturateur (72) du distributeur (71), au conduit de jonction (13, 14, 57) situé entre la pompe d'alimentation (10) à basse pression et la pompe (15) à haute pression. 13. Dispositif de pompage selon la revendication 12, ca- ractérisé par le fait que les moyens, destinés à réduire la pression régnant dans l'espace interne (23), se trouvent dans l'organe obturateur (72) du distributeur (71). 14. Dispositif de pompage selon la revendication 12 ou 13, caractérisé par le fait que l'alésage d'obturation (58) du distributeur (71) débouche dans l'espace interne (23) du carter (20) de la pompe; par le fait qu'une plaquette d'appui (70), munie d'au moins un perçage (74), est intégrée dans l'alésage d'obturation (58); et par le fait qu'un élément élastique (73) est bandé entre la plaquette d'appui (70) et l'organe obtura- teur (72) du distributeur (71). 15. Dispositif de pompage selon la revendication 12, 13 ou 14, caractérisé par le fait qu'un perçage ininterrompu (75), ménagé dans l'organe obturateur (72) du distributeur (71), et un perçage (74) s'étendant de l'alésage d'obturation (58) jus- que dans l'espace interne (23), se trouvent dans la zone inté- rieurement délimitée par les enroulements de l'élément élasti- que réalisé sous la forme d'un ressort hélicoïdal (73). 16. Dispositif de pompage selon la revendication 14 ou 15, caractérisé par le fait que l'alésage d'obturation (58) du distributeur (71) débouche sur une surface périphérique de l'espace interne (23) pour l'essentiel en forme de cuvette, fermé par un couvercle (24) du carter; et par le fait que le couvercle (24) du carter recouvre en partie l'alésage d'obtura- tion (58), si bien que la plaquette d'appui (70) est retenue de manière imperdable dans l'alésage d'obturation (58). 17. Dispositif de pompage selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé par le fait que la pompe d'alimentation (10) à basse pression peut être mise hors fonc- tion en cas d'anomalie dans la délivrance de carburant au moteur à combustion interne. 18. Dispositif de pompage selon la revendication 17, ca- ractérisé par le fait que le piston de pompage (42) prévu au mi- nimum peut être pressé, contre l'élément de levage (35), par la seule action de la pression d'alimentation. 19. Dispositif de pompage selon la revendication 18, ca- ractérisé par le fait que le piston de pompage (42) peut être pressé contre l'élément de levage (35) par un patin coulissant (80); et par le fait que le patin coulissant (80) est guidé dans le carter (20) de la pompe. 20. Dispositif de pompage selon la revendication 17, ca- ractérisé par le fait qu'une soupape d'aspiration (50), affec- tée au piston de pompage (42) et fonctionnant à la manière d'un clapet antiretour, présente un ressort dont la précharge est d'une intensité telle que ledit ressort maintient la soupape d'aspiration (50) à l'état fermé, en s'opposant à une dépres- sion régnant dans la chambre de refoulement (45).