FR 2713298 A1 19950609 FR 9414140 A 19941125 L'invention concerne un engrenage pour démulti- plier la vitesse de moteurs d'entraînement rapides, en particulier d'outils électriques, comprenant au moins une roue dentée, en prise avec une roue dentée ou un pignon antagoniste, qui possède à son pourtour ou près de celui- ci une couronne dentée et présente une cuvette coaxiale s'ouvrant dans une face de la roue pour au moins un ré- servoir de graisse de lubrification, cuvette qui est fer- mée par un couvercle contourné par un trajet de chemine- ment, s'étendant jusqu'à la couronne dentée de la roue, pour la graisse transportée par la force centrifuge. Un engrenage de ce type est connu par le docu- ment DE 41 12 843 A1. Selon ce document, la cuvette co- axiale de la roue dentée n'entoure qu'un seul réservoir pour la graisse et le couvercle de la cuvette est un re- couvrement discoïde appliqué contre la face de la roue dans laquelle s'ouvre la cuvette. La zone d'appui de ce recouvrement et la surface d'appui correspondante de la roue dentée contiennent un ou plusieurs trajets de chemi- nement dirigé(s) radialement vers l'extérieur et pouvant être formé(s) par une fente capillaire entre la surface d'appui de la roue et le recouvrement. Pendant la rota- tion de la roue, la graisse de lubrification contenue dans l'unique réservoir, se déplace lentement ou migre, sous l'action de la force centrifuge, vers les fentes ra- diales de sortie et parvient de là, sans freinage supplé- mentaire, jusqu'aux points de lubrification à la couronne dentée de la roue. Il s'est avéré dans la pratique qu'avec cet en- grenage connu, la graisse du réservoir est consommée trop vite et aussi que la lubrification commence déjà à l'état neuf, alors que l'engrenage est encore suffisamment lu- brifié par la graisse appliquée directement sur les cou- ronnes dentées des roues lors du processus de fabrica- tion. L'invention vise donc à créer un engrenage à graissage centrifuge, du type mentionné au début, dans le- quel le débit de la graisse sortant du réservoir puisse être dosé plus finement et avec lequel la graisse arrive seulement de façon retardée, après un certain temps de marche de la machine concernée, aux points de lubrifica- tion à la couronne dentée de la roue. Conformément à l'invention, on obtient ce ré- sultat, avec un engrenage du type générique indiqué, par le fait qu'un réservoir intérieur rempli de graisse et un réservoir extérieur sont disposés axialement l'un der- rière l'autre dans la cuvette, dont le réservoir inté- rieur est fermé vis-à-vis du réservoir extérieur par un couvercle intérieur et le réservoir extérieur est fermé vis-à-vis de l'extérieur par un couvercle extérieur, les deux couvercles s'appliquant de façon étanche, par une surface périphérique, contre la paroi interne située ra- dialement à l'extérieur de la cuvette, et une étroite rainure s'étendant chaque fois de l'intérieur vers l'ex- térieur par-dessus ces surfaces périphériques des deux couvercles. Il est essentiel pour l'invention qu'à l'état neuf ou de départ de l'engrenage, la graisse se trouve seulement dans le réservoir intérieur, qu'elle soit transportée d'abord, sous l'action de la force centri- fuge, en quantité dosée dans le réservoir extérieur et qu'ensuite seulement, elle parvienne, avec un nouveau do- sage et en passant par les trajets de cheminement, jus- qu'aux points de lubrification. Le dosage fin ou précis est obtenu par le calibrage des étroites rainures aux surfaces périphériques des deux couvercles fermant les réservoirs, et le retard temporel, jusqu'à ce que la graisse atteigne les points de lubrification, est dû à son emmagasinage intermédiaire dans le réservoir exté- rieur. Des possibilités de variation, surtout en ce qui concerne le temps qui s'écoule jusqu'à ce que la graisse atteigne les points de lubrification, sont of- fertes par le positionnement relatif de l'orifice de sor- tie de la rainure du couvercle intérieur et de l'orifice d'entrée de la rainure du couvercle extérieur, dans le sens de la périphérie de la cuvette. C'est ainsi que ces deux orifices peuvent être alignés mutuellement suivant une direction parallèle à l'axe, ou être décalés angulai- rement l'un par rapport à l'autre, auquel cas on obtient le chemin de durée maximale, pour que la graisse par- vienne du réservoir intérieur aux points de lubrifica- tion, lorsque le décalage entre l'orifice de sortie de la rainure du couvercle intérieur et l'orifice d'entrée de la rainure du couvercle extérieur est de 180 . Le débit dosé et la vitesse de sortie de la graisse sont influençables aussi par la disposition des rainures sur les surfaces périphériques des deux cou- vercles, depuis le côté intérieur de ceux-ci jusqu'au côté extérieur. C'est ainsi que les rainures peuvent être disposées de façon inclinée, en sens contraire ou dans le sens de rotation de la roue dentée, sur la surface péri- phérique des deux couvercles. Il est cependant préférable de choisir une disposition parallèle à l'axe des rainures passant par-dessus (contournant) les surfaces périphé- riques des deux couvercles. Afin que des moyens simples permettent l'obten- tion de surfaces périphériques suffisamment larges pour une application étanche contre la paroi interne de la cu- vette de la roue dentée, ainsi que de rainures suffisam- ment longues pour le passage de la graisse, les cou- vercles intérieur et extérieur sont réalisés en forme de coupelle, les surfaces périphériques avec les rainures étant situées chaque fois sur les côtés extérieurs des parois latérales des coupelles. Ainsi, les couvercles en forme de coupelle peuvent être des pièces embouties en tôle d'acier et les deux couvercles peuvent être iden- tiques au cas o la cuvette de la roue dentée est formée par une gorge annulaire cylindrique. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une coupe axiale d'un engre- nage droit, utilisé par exemple pour des perceuses; - la figure 2 est une coupe axiale de la seule roue dentée droite de l'engrenage selon la figure 1; - la figure 3 est une vue de dessus d'un des couvercles pour fermer les réservoirs de graisse dans la roue droite de l'engrenage selon la figure 1; - la figure 3a montre à plus grande échelle le détail encerclé du pourtour du couvercle selon figure 3; - la figure 4 est une coupe du couvercle selon la figure 3; et - la figure 4a représente à plus grande échelle la partie encerclée de la coupe diamétrale du couvercle selon la figure 4. Plus en détail, la figure 1 montre un pignon 1 calé sur un arbre de sortie de moteur non représenté. Par sa denture extérieure 2, le pignon 1 est en prise avec la denture périphérique 4 d'une roue droite 3 calée sur un arbre mené non référencé. La roue droite 3, représentée séparément sur la figure 2, possède une cuvette 5 sous la forme d'une gorge annulaire creusée à partir de l'une des deux faces de la roue et présentant des flancs intérieur et extérieur cy- lindriques. Comme on peut le voir également sur la figure 1, cette cuvette reçoit un réservoir intérieur 6 et un réservoir extérieur 7. Le premier est fermé vis-à-vis du dernier par un couvercle intérieur 8 et le réservoir ex- térieur 7 est fermé vis-à-vis de l'extérieur par un couvercle extérieur 9 qui est identique au couvercle intérieur 8. A l'état de départ ou état neuf de l'engrenage, le réservoir intérieur 6 est rempli de graisse. Sous l'action de la force centrifuge, cette graisse migre, comme expliqué plus en détail dans ce qui suit, dans le réservoir extérieur 7, d'o elle parvient, par un trajet de cheminement 10 sur l'une des faces de la roue droite 3, jusqu'aux points de lubrification dans la zone des dentures 2 et 3 en prise mutuelle. Les figures 3 et 4 montrent des détails des couvercles 8 et 9 fermant les réservoirs 6 et 7. Ces cou- vercles sont des pièces embouties en tôle d'acier ayant la forme de coupelles et comprenant chacun une partie discoïde constituant une face ou fond de la coupelle, percé d'une ouverture centrale 14, ainsi qu'une paroi la- térale 15 qui est cylindrique et s'étend à angle droit à partir de la partie discoïde. De ce fait, la paroi laté- rale 15 possède une surface périphérique 12 qui est éga- lement cylindrique et qui, quand les couvercles 8 et 9 ont été mis en place dans la cuvette 5, s'applique de fa- çon étanche contre la paroi cylindrique interne 11 de la cuvette 5 située radialement à l'extérieur de celle-ci. Comme le montrent clairement les représenta- tions à plus grande échelle des figures 3a et 4a surtout, une étroite rainure 16 s'étend, suivant une direction pa- rallèle à l'axe, par-dessus la surface périphérique 12 sur le côté extérieur de la paroi latérale 15 de la cou- pelle. Cette rainure peut également avoir la forme d'une entaille ou d'un sillon et sert au passage de la graisse du réservoir intérieur 6 dans le réservoir extérieur 7 ou à partir de ce dernier vers l'extérieur. Par la seule section droite d'écoulement de cette rainure 16 aux sur- faces périphériques 12 des deux couvercles 8 et 9, on peut déjà obtenir un dosage de la graisse se frayant un chemin vers l'extérieur sous l'effet de la force centri- fuge. Comme chacun des couvercles 8 et 9 possède de préférence seulement une rainure 16 à sa surface périphérique 12, on peut, en outre, en tournant le couvercle 8 fermant le réservoir intérieur 6 par rapport au couvercle 9 fermant le réservoir extérieur 7 vers l'extérieur, produire un raccourcissement ou un prolongement du trajet de cheminement de la graisse à travers le réservoir extérieur 7, suivant que les rainures 16 aux surfaces périphériques 12 des deux couvercles 8 et 9 sont mutuellement alignées axialement ou sont plus ou moins décalées l'une par rapport à l'autre dans le sens de la périphérie de la cuvette 5. On obtient le trajet de cheminement le plus long à travers le réservoir extérieur 7 lorsque le décalage angulaire des rainures 16 du couvercle intérieur 8 et du couvercle extérieur 9 est de 180 . REVENDICATIONS 1. Engrenage pour démultiplier la vitesse de moteurs d'entraînement rapides, en particulier d'outils électriques, comprenant au moins une roue dentée, en prise avec une roue dentée ou un pignon antagoniste, qui possède à son pourtour ou près de celui-ci une couronne dentée et présente une cuvette coaxiale s'ouvrant dans une face de la roue pour au moins un réservoir de graisse de lubrification, cuvette qui est fermée par un couvercle contourné par un trajet de cheminement, s'étendant jus- qu'à la couronne dentée de la roue, pour la graisse transportée par la force centrifuge, caractérisé en ce qu'un réservoir intérieur (6) rempli de graisse et un ré- servoir extérieur (7) sont disposés axialement l'un der- rière l'autre dans la cuvette (5), dont le réservoir in- térieur (6) est fermé vis-à-vis du réservoir extérieur (7) par un couvercle intérieur (8) et le réservoir exté- rieur (7) est fermé vis-à-vis de l'extérieur par un cou- vercle extérieur (9), les deux couvercles s'appliquant de façon étanche, par une surface périphérique (12), contre la paroi interne (11) située radialement à l'extérieur de la cuvette (5), et une étroite rainure (16) s'étendant chaque fois de l'intérieur vers l'extérieur par- dessus ces surfaces périphériques (12) des deux couvercles (8, 9). 2. Engrenage selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'orifice de sortie de la rainure (16) du couvercle intérieur (8) est aligné, suivant une direction parallèle à l'axe, avec l'orifice d'entrée de la rainure (16) du couvercle extérieur (9). 3. Engrenage selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'orifice de sortie de la rainure (16) du couvercle intérieur (8) est décalé angulairement, dans le sens périphérique, par rapport à l'orifice d'entrée de la rainure (16) du couvercle extérieur (9). 4. Engrenage selon la revendication 3, caracté- risé en ce que le décalage entre l'orifice de sortie de la rainure (16) du couvercle intérieur (8) et l'orifice d'entrée de la rainure (16) du couvercle extérieur (9) est de 180 . 5. Engrenage selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les rainures (16) s'étendent pa- rallèlement à l'axe par-dessus les surfaces périphériques (12) des deux couvercles (8, 9). 6. Engrenage selon une des revendications 1 à , caractérisé en ce que les deux couvercles (8, 9) sont en forme de coupelle, les surfaces périphériques (12), présentant les rainures (16), étant situées sur les côtés extérieurs des parois latérales (15) des coupelles. 7. Engrenage selon la revendication 6, caracté- risé en ce que les couvercles (8, 9) en forme de coupelle sont des pièces embouties en tôle d'acier. 8. Engrenage selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la cuvette (5) de la roue dentée (3) est une gorge annulaire cylindrique et les deux cou- vercles (8, 9) sont identiques.