FR 2716245 A1 19950818 FR 9401914 A 19940217 La présente invention concerne d'une manière générale l'attelage d'une butée de débrayage au diaphragme d'un embrayage, lorsque cette butée doit agir en traction sur ce diaphragme. Elle se rapporte plus particulièrement à l'organe de couplage que comporte un montage de butée de débrayage, ainsi qu'un ensemble d'accostage et un montage de butée de débrayage comportant un tel organe de couplage. Ainsi qu'on le sait un montage de butée de débrayage comporte, pour l'attelage d'une butée de débrayage au diaphragme d'un embrayage, une pièce d'accostage, qui est convenablement rapportée sur le diaphragme, et des moyens de solidarisation en traction, qui, établis entre ladite pièce d'acostage et un élément d'attaque appartenant à la butée de débrayage, sont propres à assurer une liaison axiale entre ledit élément d'attaque et ladite pièce d'accostage, au moins dans le sens axial allant du diaphragme à ladite butée, lesdits moyens de solidarisation comportant, d'une part, un organe de couplage radialement élastiquement déformable, qui est monté sur l'une des pièces élément d'attaque - pièce d'accostage, en faisant saillie radialement vis-à- vis de ladite pièce, à l'état libre, et, d'autre part, une portée d'entraînement, qui est ménagée globalement transversalement sur la pièce d'accostage et avec laquelle ledit organe de couplage coopère axialement en appui dans le sens considéré, ainsi qu'un épaulement d'action ménagé sur l'élément d'attaque pour coincement de l'organe de couplage entre ledit épaulement et ladite portée. Ledit organe de couplage coopère donc également axialement en appui, dans le sens considéré, avec l'épaulement d'action. Un tel montage est décrit dans le document FR-A-2 304 826. Dans ce type de montage il se pose un problème dû notamment aux imperfections géométriques inévitables, que présente le diaphragme, ainsi qu'au jeu de montage qui existe entre la butée de débrayage et l'organe de guidage le long duquel elle coulisse. En effet, ainsi qu'on le sait, le diaphragme de forme tronconique à l'état libre, présente des doigts qui en pratique ne sont pas tous dans le même plan au niveau de la zone de contact du diaphragme avec la pièce d'accostage. Il en résulte alors un mouvement de nutation du montage de butée de débrayage par rapport à l'organe de guidage. Normalement une précharge est exercée sur l'organe de couplage à l'aide de l'organe de commande pour coincer l'organe de couplage entre sa portée d'entraînement et son épaulement d'action et éviter tout glissement. Pour une raison quelconque, cette précharge peut diminuer et tomber endessous de sa valeur évitant tout glissement. Il en résulte alors des glissements relatifs entre les trois pièces organe de couplage - élément d'attaque - pièce d'accostage, lesdits glissements étant amplifiés par le mouvement de nutation du montage de butée de débrayage ainsi que, dans un véhicule automobile, par les irrégularités de rotation du moteur à combustion interne. Des phénomènes d'usure apparaissent donc au niveau de l'organe de couplage. Pour pallier cet inconvénient on a prévu dans le document GB-A-2 265 430 des moyens élastiques de retenue agissant entre l'élément d'attaque et la pièce d'accostage pour coincer l'organe de couplage entre sa portée d'entraînement et l'épaulement d'action formé dans ce cas par le flanc avant d'une gorge pratiquée dans l'élément d'attaque. Une telle disposition augmente l'encombrement axial. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer, de manière simple et économique, une disposition permettant de réduire les phénomènes d'usure de l'organe de couplage. Suivant l'invention un organe de couplage radialement élastiquement déformable pour montage de butée de débrayage du type sus-indiqué est caractérisé en ce qu'il est recouvert, au niveau de ses parties destinées à venir en contact respectivement avec la portée d'entraînement et l'épaulement d'action, d'un revêtement rugueux. Dans une forme de réalisation l'organe de couplage est revêtu d'une couche rugueuse en matériau élastomère tel que du caoutchouc. Dans une autre forme de réalisation l'organe de couplage est revêtu d'une couche rugueuse à base de Molybdène. De préférence ce revêtement est projeté à la flamme en poudre sur l'organe de couplage par exemple à l'aide d'un chalumeau oxyacéthylènique. Grâce à cette disposition le molybdène s'oxyde et on obtient un revêtement dur et rugueux de faible épaisseur. Grâce au revêtement rugueux selon l'invention on augmente le coefficient de frottement de l'organe de couplage ce qui permet de solidariser par frottement l'organe de couplage avec la pièce d'accostage et l'élément d'attaque, en sorte que les mouvements relatifs entre ces pièces sont éliminés, ainsi que les usures. Ainsi en cas de diminution de la précharge, voire même l'absence de celleci, l'organe de couplage ne s'usera pas. En outre le montage de butée de débrayage n'est pas rallongé axialement puisque, grâce à l'invention, la présence d'organes élastiques de retenue n'est pas nécessaire. De plus ce revêtement n'augmente pas outre mesure l'encombrement de l'organe de couplage en sorte que l'on peut utiliser de manière simple et économique des pièces standards. Par exemple la pièce d'accostage n'a pas besoin d'être changée et il en est de même de la butée de débrayage. En outre on tire parti de l'élasticité de l'organe de couplage pour recouvrir celui-ci au moins en partie du revêtement rugueux, ce qui permet de rattraper certains défauts et de mieux épouser les formes des autres pièces. Certes on aurait pu recouvrir l'organe de couplage d'un dépôt à froid ou chimique de nickel, mais de toute manière ce dépôt de nickel dur présente un coefficient de frottement faible ce qui ne convient pas pour empêcher les phénomènes de glissement. On aurait pu faire un dépôt à base de chrome mais ce type de revêtement dur est très glissant ce qui ne convient également pas. Grâce au dépôt rugueux à coefficient de frottement élevé, on empêche ainsi de manière simple et économique tout déplacement relatif notamment entre l'organe de couplage et la pièce d'accostage. Bien entendu on peut inverser les structures et recouvrir l'épaulement d'action et la portée d'entraînement d'un revêtement rugueux selon l'invention. On notera néanmoins que le revêtement de l'organe de couplage est plus simple car il n'y a qu'une pièce à recouvrir sans détérioration des qualités géométriques de la butée de débrayage et de la pièce d'accostage. La description qui va suivre illustre l'invention en regard de la description et des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un montage de butée de débrayage selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue selon la flèche IV de la figure 2; - la figure 5 est une vue en plan de l'organe de couplage; - la figure 6 est une vue selon la ligne VI-VI de la figure 5; - la figure 7 montre à plus grande échelle en partie la portée d'entraînement de la pièce d'accostage de la figure 1. A la figure 1, il est mis en oeuvre, pour l'action en traction d'une butée de débrayage 10 sur le diaphragme 11 d'un embrayage du type tiré un ensemble d'accostage 12. Ainsi qu'on le sait une butée de débrayage 10 comporte globalement un élément de manoeuvre, propre à être soumis à l'action d'un organe de commande, tel qu'une fourchette de débrayage, et un élément d'attaque 13, formé ici par le prolongement axial - dit nez de roulement - de la bague interne d'un roulement à billes, propre à être monté par encliquetage sur l'ensemble d'accostage 12. L'élément de manoeuvre est propre à coulisser à jeu de montage axialement le long d'un tube-guide (non visible), dénommé usuellement trompette de débrayage. Dans une application à un véhicule automobile cette trompette est portée classiquement par la boîte de vitesses. Le diaphragme 11, de forme tronconique à l'état libre, comporte une partie périphérique, en forme de rondelle Belleville, pour action sur le plateau de pression de l'embrayage (non visible) et une partie centrale fragmentée, par des fentes, en doigts radiaux débouchant intérieurement dans une ouverture centrale 15. L'élément d'attaque 13 présente un épaulement d'action 14, constitué par le flanc avant d'une gorge pratiquée dans ledit élément 13, à la périphérie externe de celui-ci. L'ensemble d'accostage 12 comporte, d'une part, une pièce d'accostage 16, ici en tôle emboutie, présentant transversalement une collerette 17 propre à son appui sur le diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage 10, avec ici un profil transversal cintré, et, d'un seul tenant avec cette collerette 17, une douille 18 d'orientation axiale destinée à traverser l'ouverture centrale 15 du diaphragme 11, entre ce diaphragme 11 et l'élément d'attaque 13, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille 18, un organe de couplage 20, qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée 10 par simple encliquetage de son élément d'attaque 13, au moins pour le sens axial qui, allant de la collerette 17 à l'extrémité libre de la douille 18, et tel que repéré par la flèche F de la figure 1, correspond à l'exercice d'une traction de cette butée 10 sur le diaphragme 11. L'élément d'attaque 13 pénètre donc ici à l'intérieur de la douille 18. Ici l'organe de couplage 20 consiste ici en un jonc métallique en fil rond, qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de l'ensemble. Ce jonc 20, monté sur la pièce d'accostage 16, est propre à être partiellement engagé dans la gorge précitée de l'élément d'attaque 13 pour être coincé, après montage par encliquetage de la butée 10 sur l'ensemble d'accostage 12, entre l'épaulement d'action 14 et une portée d'entraînement 31, décrite ci-après, appartenant à la pièce d'accostage 16, dénommée usuellement coupelle d'appui. Ainsi l'ensemble d'accostage 12 et la butée de débrayage 10 appartiennent à un montage de butée de débrayage comprenant des moyens de solidarisation en traction comportant le jonc 20, la portée 31 et l'épaulement d'action 14. Ce jonc 20 est ici ouvert par deux brins 21A, 21B, qui traversent la douille 18 à la faveur de deux évidements 22A,22B distincts de celle-ci (figure 3) à raison d'un évidement par brin. Au-delà de la douille 18 les brins 21A,21B constituent des moyens de préhension. Le jonc 20 présente dans son plan également, pour son maintien par rapport à la douille 18, en coopération avec les brins 21A,21B, au moins une patte 23, qui, s'étendant radialement, est en prise avec un évidement associé 24 de celle-ci (figure 4). Ici deux pattes radiales 23, en forme de demi- ondes, sont prévues en étant réparties chacune à 120 par rapport aux brins 21A,21B. Pour maintien et attelage, par rapport à l'extrémité interne des doigts du diaphragme 11, de l'ensemble d'accostage 12, la collerette 17 présente, de place en place à sa périphérie externe, des doigts 25, qui dirigés axialement dans le même sens que la douille 18, traversent le diaphragme 11 à la faveur chacun d'une fente séparant deux doigts du diaphragme 11, et sur lesquels est crochetée, au-delà du diaphragme, une rondelle élastique 26, du type rondelle Belleville, qui, prenant appui sur le diaphragme 11 maintient la collerette 17 au contact de celui-ci. En variante, comme décrit dans le document FR-A-2 633 353 le maintien et l'attelage de l'ensemble 12 au diaphragme 11 peut être réalisé à l'aide d'une rondelle élastique ondulée présentant des pattes axiales qui traversent le diaphragme 11, entre deux doigts de celui-ci, ainsi que la collerette 17, à la faveur d'échancrures prévues à cet effet à sa périphérie externe, et une pièce de retenue, à la faveur de trous prévus dans celle-ci en correspondance avec les échancrures précitées. Ces pattes sont ensuite crochetées sur cette pièce de retenue au-delà de celle-ci. En variante la rondelle 26 peut être supprimée et les doigts 25 présentent alors chacun, à leur extrémité libre, un doigt de retenue s'étendant circonférentiellement, comme décrit dans le document FR- A-2 533 651, pour maintien de l'ensemble 12 sur le diaphragme 11. Ici à l'extérieur de la douille 18 les deux brins 21A,21B du jonc sont élastiquement crochetés l'un sur l'autre en sorte que le jonc est refermé sur lui-même sous contrainte. Ainsi, soit R le rayon du jonc 20 sous contrainte, à l'état libre le rayon du jonc 20 prend une valeur R' supérieure à R (figure 5). Dans cet état libre le jonc 20 fait saillie radialement, vers l'intérieur, par rapport à la douille 18 qui le porte. Plus précisément les deux brins 21A,21B s'étendent radialement sur une longueur L à partir du jonc 20. Le brin 21B est plus court que le brin 21A et les évidements 22A,22B sont en pratique séparés par un pont 132, en sorte que lesdits brins, lorsqu'ils sont crochetés l'un sur l'autre, sont circonférentiellement en contact avec le pont (figures 2 et 4). Bien entendu pour ce faire les évidements 22A,22B ont une taille supérieure au diamètre du jonc 20, et on notera que le brin 21B présente une partie principale 29B se terminant par un crochet oblique 30 propre à son crochetage sur la partie principale 29A du brin 21A. Ces brins présentent chacun, en correspondance à l'extérieur de la douille 18, une partie inclinée 28 pour leur décalage axial par rapport à la partie principale, globalement circulaire, du jonc 20. En variante ces brins peuvent être dotés d'au moins une boucle allongeant leur longueur de manière élastique. Le montage du jonc 20 s'effectue par introduction en biais des brins 21A, 21B dans les évidements 22A,22B, puis par redressement du jonc avec encliquetage des pattes 23 dans les évidements 24 et enfin par crochetage des brins 21A,21B l'un sur l'autre à l'aide du crochet 30. Après on introduit l'élément 13 de la butée 10 à l'intérieur du jonc 20 pour procéder à l'encliquetage de la butée, avec déplacement final de celle-ci en sens inverse (sens de la flèche F) pour coincer le jonc 20 entre l'épaulement d'action 14 et une portée d'entraînement 31 (figure 7) de forme tronconique 31,que présente la douille 18 à son extrémité libre à la faveur d'un changement de diamètre. Cette portée 31 sert d'appui au jonc 20 dans le sens axial allant du diaphragme 11 à la butée 10 et il en est de même de l'épaulement 14 décalé axialement, après montage, par rapport à la portée d'entraînement 31 en étant plus proche du diaphragme 11 et de la collerette 17. En pratique les doigts du diaphragme 11 ne sont pas tous dans le même plan en sorte que, lorsque l'embrayage est engagé, le montage de butée de débrayage effectue un mouvement de nutation par rapport à la trompette de débrayage précitée sachant ici que la butée est montée, s'agissant ici d'une application à un embrayage de véhicule automobile, de manière coaxiale par rapport à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, tandis que la pièce d'accostage est montée de manière coaxiale par rapport à l'axe de l'embrayage. Il en résulte que ce mouvement amplifie les mouvements relatifs entre la pièce d'accostage 16, le jonc 20 et la butée 10 (l'élément d'attaque 13) avec apparition de phénomènes d'usures. Pour pallier cet inconvénient l'invention propose de recouvrir l'organe de couplage 20, radialement élastiquement déformable, au niveau de ses parties destinées à venir en contact respectivement avec la portée d'entraînement 31 de la pièce d'accostage 16 et l'épaulement d'action 14 de l'élément d'attaque 13, d'un revêtement rugueux 32. Ainsi dans une première forme de réalisation le jonc 20 est revêtu d'une couche rugueuse en matériau élastomère, tel que du caoutchouc. Le dépôt de caoutchouc peut être réalisé par vulcanisation in situ. Il peut avoir une faible épaisseur. Dans une variante on enrobe totalement le jonc 20. Ainsi dans tous les cas les mouvements relatifs entre le jonc, la pièce d'accostage et l'élément d'attaque 13 sont supprimés, une solidarisation étant réalisée grâce à la rugosité du caoutchouc. Les bruits sont également éliminés. En variante le revêtement consiste en une couche à base de molybdène. De préférence ce revêtement 32 à base de molybdène est réalisé en projetant, de manière simple et économique, à la flamme de la poudre à base de molybdène sur le jonc, ce qui donne à celui-ci de la rugosité et de la dureté grâce au phénomène d'oxydation se produisant alors avantageusement. Ce revêtement, ici de faible épaisseur, est aisé à réaliser lorsque le jonc 20 est à l'état libre. Bien entendu on peut également refermer le jonc sachant que l'on utilise de préférence les brins 21A,21B pour saisir le jonc 20 lors de la projection à la flamme. Cette projection de poudre est réalisée par exemple au chalumeau oxyacéthylénique 33 (figure 5). On obtient ainsi un revêtement de faible épaisseur dur et rugueux à base de molybdène. Ce dépôt rugueux, à coefficient de frottement élevé, permet de solidariser la pièce d'acostage 16 avec le jonc 20 et le jonc 20 avec l'élément d'attaque 13. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. En particulier on peut revêtir soit totalement le jonc 20, soit partiellement au niveau de ses parties destinées à venir en contact respectivement avec la portée d'entraînement 31 et avec l'épaulement d'action 14. On recouvre par exemple que la partie principale circulaire du jonc 20. En variante les pattes 23 sont également recouvertes, ainsi que les zones de contact des brins avec le pont 132, mais pas les brins 21A,21B. Toutes les combinaisons sont possibles. Dans tous les cas, grâce à l'élasticité du jonc 20, ce revêtement ne gêne pas le crochetage et le décrochetage du brin 21B par rapport au brin 21A. Bien entendu, on peut inverser les structures et l'organe de couplage peut avoir une autre forme comme par exemple décrit dans le document FR-A- 2 304 826 précité. Ainsi la bague extérieure du roulement peut être tournante et l'organe de couplage peut être porté par l'élément d'attaque à la faveur d'une gorge de celui-ci en faisant saillie radialement par rapport à celui-ci à l'état libre, l'organe de couplage s'engageant alors dans la douille 18 étagée de la pièce d'accostage éventuellement massive. L'organe de couplage peut avoir en section une forme rectangulaire ou autre en étant dépourvu de brins 21A,21B. Ainsi l'organe de couplage peut être monté dans une gorge de la pièce d'accostage, éventuellement massive, pour s'engager dans une gorge de l'élément d'attaque. De même les pattes 23 du jonc peuvent s'étendre axialement comme décrit dans le document FR-A-2 633 353, la pièce d'accostage étant conformée en conséquence. Une seule patte 23 peut être prévue comme décrit dans le document FR-A-2 624 935. L'élément d'attaque 13 peut être rapporté sur l'une des bagues du roulement à billes et par exemple, comme à la figure 15 du document FR-A2 304 826, entourer la pièce d'accostage dotée d'une collerette distincte de sa douille. Enfin au lieu de recouvrir l'organe de couplage, on peut inverser les structures et recouvrir l'épaulement d'action 14 et la portée d'entraînement 31 du revêtement rugueux selon l'invention décrit cidessus. On appréciera que le revêtement à base de molybdène précité est le plus facile est réaliser. REVENDICATIONS 1- Organe de couplage, radialement élastiquement déformable, pour montage de butée de débrayage comportant, d'une part, une pièce d'accostage (16) avec une portée d'entraînement (31) et, d'autre part, un élément d'attaque (13) avec un épaulement d'action (14) appartenant à une butée de débrayage (10), pour coincement de l'organe de couplage (20) entre ladite portée d'entraînement (31) et ledit épaulement d'action (14), caractérisé en ce que l'organe de couplage (20) est recouvert, au niveau de ses parties destinées à venir en contact respectivement avec ladite portée d'entraînement (31) et ledit épaulement d'action (14), d'un revêtement rugueux (32). 2- Organe de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit revêtement est une couche en matériau élastomère tel que du caoutchouc. 3- Organe de couplage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit revêtement consiste en une couche à base de molybdène. 4- Organe de couplage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit revêtement à base de molybdène est réalisé par projection à la flamme de poudre à base de molybdène sur l'organe de couplage. 5- Organe de couplage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite projection est réalisée au chalumeau oxyacéthylénique. 6- Ensemble d'accostage comportant, d'une part, une pièce d'accostage (16) présentant transversalement une collerette (17) propre à son appui sur le diaphragme (11) d'un embrayage, et, d'un seul tenant avec cette collerette (17) une douille (18) d'orientation axiale destinée à traverser l'ouverture centrale du diaphragme, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille (18), un organe de couplage (20) propre à coopérer avec une portée d'entraînement (31), que présente ladite douille (18) à cet effet, caractérisé en ce que ledit organe de couplage est recouvert d'un revêtement rugueux (32) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5. 7- Montage de butée de débrayage comportant, pour l'attelage d'une butée de débrayage (10) sur le diaphragme (11) d'un embrayage, une pièce d'accostage (16), qui est convenablement rapportée sur le diaphragme (11), et un organe de couplage (20), radialement élastiquement déformable, propre à être coincé entre une portée d'entraînement (31) portée par la pièce d'accostage (16) et un épaulement d'action (14) porté par un élément d'attaque (13) appartenant à la butée de débrayage (10), ledit organe de couplage (20) étant porté par l'une des pièces élément d'attaque (13) pièce d'accostage (16), caractérisé en ce que l'épaulement d'action (14) et la portée d'entraînement (31) sont recouverts d'un revêtement rugueux. 8- Montage de butée de débrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'épaulement d'action (14) et la portée d'entraînement (31) sont recouverts d'un revêtement selon l'une quelconque des revendications 2 à 5.