FR 2717525 A3 19950922 FR 9403216 A 19940318 La présente invention concerne une tente du type constitué par une toile souple tendue sur une armature rigide et fixee au sol par tous moyens pour constituer un abri imperméable facilement démontable, ladite toile comportant sur deux de ses faces latérales, deux ouvertures d'accès munies d'éléments de fermeture en toile, de manière à ce que l'une desdites ouvertures permette le raccordement de la tente notamment à l'arrière d'un véhicule pour prolonger l'habitacle de celui-ci, l'autre ouverture constituant l'entrée naturelle de la tente. Des tentes de ce type sont actuellement proposées dans le commerce par la société CDP EVASION à F. 95130 FRANCONVILLE et sont destinées à offrir un auvent plus particulièrement adapté au prolongement de véhicules comportant un accès arriere constitue par un hayon rabattable, une ou deux portes battantes, ou un coffre. Egalement, la societe SODIREP à F 74000 ANNECY a commercialisée des tentes-auvent de ce type. Ces tentes-auvent présentent l'avantage d'avoir une armature qui n'est pas forcément fixee au véhicule, ce qui permet de laisser la tente sur le terrain, excluant ainsi toutes contraintes dans l'utilisation dudit véhicule, qui peut donc s'effectuer en toute liberte. Néanmoins, un inconvénient est rapidement apparu et concerne l'adaptation de la tente au vehicule, car ce dernier peut être de forme et de dimensions differentes selon sa marque. Il n'est pas envisageable bien entendu, de prévoir une tente par marque de vehicule, en adaptant de manière specifique l'ouverture arrière de la tente à chaque profil. Pour tenter de résoudre ce problème, il a été imaginé de recourir à des rabats supérieurs et latéraux libres, définissant eux mêmes l'ouverture arrière de la tente et glissant sur la carosserie du véhicule lorsque celui-ci est abouté à la tente. Non seulement, cela offre une adaptation médiocre car les rabats ont des bords libres droits, qui s'adaptent mal aux courbes du véhicule, donc offrant une très mauvaise étanchéité de raccordement, mais de plus, l'insertion de l'arrière du véhicule dans la tente diminue d'autant le volume utile de celle-ci au détriment du confort de ses utilisateurs. La présente invention a pour but de remédier à tous les inconvénients précités et concerne à cet effet une tente du type constitue par une toile souple tendue sur une armature fixée au sol par tous moyens, pour constituer un abri imperméable facilement démontable, ladite toile comportant sur deux de ses faces latérales, deux ouvertures d'acces munies d'éléments de fermeture en toile, de manière à ce que l'une desdites ouvertures permette le raccordement de la tente à l'arrière d'un véhicule pour prolonger l'habitacle de celui-ci, l'autre ouverture constituant l'entrée naturelle de la tente, caractérisée en ce que ce raccordement est effectué par l'intermédiaire d'un bandeau de toile continu en forme de U renversé, rapporté extérieurement autour de l'ouverture de la face latérale concernée et susceptible d'être tendu sensiblement perpendiculairement par rapport à celle- ci, de manière à constituer un sas externe indépendant de l'habitacle même de la tente, destiné à permettre l'engagement d'une longueur prédéterminée de la partie arrière du véhicule, préalablement à l'ouverture de la tente. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques de celle-ci seront mises en évidence à l'aide de la description qui suit, en référence aux dessins schématiques annexés, illustrant, à titre d'exemple non limitatif, comment l'invention peut-être réalisée et dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective arrière d'une tente selon l'invention représentée seule. La figure 2 est une vue en perspective arrière d'une tente selon la figure 1 représentée en liaison avec un véhicule. La figure 3 est une vue de côté d'une tente en liaison avec un véhicule. La figure 4 est une vue en perspective arrière d'une tente selon la figure 1 représentée en utilisation d'auvent. La figure 5 est une vue en perspective avant d'une tente en liaison avec un véhicule selon les figures 2 et 3. La tente 1 désignée globalement sur les figures est constituée par une toile souple 2 en polyester, en coton, en nylon, ou en toute autre matière imperméable, tendue sur une armature (non représentee) qui est, par exemple, en fibres de carbonne, de verre, en aluminium souple ou toute autre matière, mais qui pourra également être constituée par des boudins gonflables. Quelque soit le type d'armature adoptee, celle-ci n'est pas fixée au véhicule 3, ce qui permer de laisser la tente 2 en place sur le terrain et laisser ainsi le véhicule 3 libre d'utilisation. Une telle tente 2 peut bien entendu être de toutes dimensions. Elle est fixée au sol par tous moyens, mais classiquement il est fait recours à des fils tendeurs 4,5 coopérant avec des piquets 6,7 enfichables dans le sol. La tente 2 comporte en outre sur ses faces latérales avant AV et arriere AR, deux ouvertures d'accès munies d'éléments de fermeture respectivement 16 et 17. Ces éléments 16 et 17 sont en fait des portes en toile, munie de fermetures à glissières 18, 19 et 20,21, de manière à permettre l'acces à la tente 2 soit depuis l'extérieur par sa porte avant 16, ou bien de permettre le raccordement de ladite tente 2 à l'arrière du véhicule 3 pour permettre de prolonger l'habitacle de celuici en ouvrant la porte arriere 17 de la tente 2. Facultativement, la tente 2 pourra également comporter des fenêtres latérales 22, 23, équipées de rideaux et un auvent avant rabattable 24, constitue par la porte et, mis en oeuvre par des poteaux 25, 26 et des fils tendeurs 27, 28 coopérant avec des piquets 29,30 enfichables dans le sol. Pour parfaire, la tenue de la porte arrière 17 par rapport au sol des fiches 31 et 32 sont prévues. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le raccordement de la tente 2 à l'arrière du véhicule 3, s'effectue par l'intermédiaire d'un bandeau de toile continu 33 globalement en forme de U renverse, rapporté extérieurement autour de l'ouverture de la face laterale arrière AR et susceptible d'être tendu sensiblement perpendicuairement par rapport à celle-ci, de manière à constituer un sas externe indépendant de l'habitacle même de la tente 2. De cette manière, ladite partie arrière du véhicule 3 peut être engagée, selon une longueur prédéterminée, dans le sas, préalablement et indépendamment de l'ouverture de la tente. Comme le montre particulièrement bien les figures 2 et 3, le bandeau de toile externe 33 formant sas est destine à coopérer avec des zones correspondantes de la carrosserie du véhicule 3 et comporte sur son bord périphérique libre des moyens de serrage 34, de manière à assurer un contact étroit entre lesdits bandeau 33 et la carrosserie 3 d'ou leur étanchéité relative, quelleque soit la forme et les dimensions de cette dernière, dans des limites prédéterminées. Préférentiellement les moyens de serrage 34 du bandeau 33 formant sas, sur la carrosserie du véhicule 3 sont constitués par un élastique coulissant librement à l'intérieur d'un ourlet périphérique dudit bandeau 33, et susceptible d'être tendu à ses extrémités libres 34a, 34b par deux piquets 35, 36 enfichables dans le sol. Comme le montre la figure 4, en l'absence du véhicule 3, le bandeau 33 formant sas, est tendu par l'intermédiaire de deux poteaux 37, 38 disposés de part et d'autre des bords libres des parois verticales 33a, 33b du bandeau 33, les extrémités superieures 37a, 38a desdits poteaux 37, 38 traversant sa paroi horizontale 33c par l'intermédiaire d'oeillets de passage et étant reliées au sol par des fils tendeurs 39, 40 et des piquets 41, 42 enfichables dans le sol, de maniere à ce que ledit bandeau 33 constitue un auvent. Un tel auvent accessoire pourra par exemple servir d'abri à un vélo ou à tout autre objet, sans pour cela avoir à ouvrir la tente 2 ou à l'encombrer lorsqu'elle est occupée. Ceci est d'autant plus utile lorsque la tente 2 comporte une chambre interne (non représentee) constituant un module clos rapporté sur l'armature par des attaches appropriées et disposant d'une porte d'accès avant dirigée vers l'avant libre de ladite tente 2 et d'une porte d'accès arrière susceptible de communiquer avec l'habitacle du véhicule 3, pour obtenir un espace unique lorsqu'elle est ouverte ou définir deux espaces indépendants lorsqu'elle est close. Afin d'améliorer l'isolation de l'ensemble qui vient d'être décrit la tente 2 comporte une jupe cousue sur les côtés de la toile de la tente, ou un élément de toile, réglable en dimension, de façon à coopérer avec le pare-choc arrière du véhicule et assurer ainsi un coupe-vent entre le plancher du véhicule et le sol. REVENDICATIONS 1. Tente du type constitué par une toile souple (2) tendue sur une armature fixée au sol par tous moyens pour constituer un abri imperméable facilement démontable, ladite toile (2) comportant sur deux de ses faces latérales (AV, AR), deux ouvertures d'acces munies d'eléments de fermeture en toile (16, 17), de manière à ce que l'une desdites ouvertures (17) permette le raccordement de la tente (2) à l'arrière d'un véhicule (3) pour prolonger l'habitacle de celui-ci, l'autre ouverture (16) constituant l'entrée naturelle de la tente (2), caractérisée en ce que ce raccordement est effectué par l'intermédiaire d'un bandeau de toile continu (33) en forme de U renversé, rapporté extérieurement autour de l'ouverture de la face laterale (AR) concernée et susceptible d'être tendu sensiblement perpendiculairement par rapport à celleci, de manière à constituer un sas externe indépendant de l'habitacle même de la tente (2), destiné à permettre l'engagement d'une longueur prédéterminée de la partie arrière du véhicule, préalablement à l'ouverture de la tente. 2. Tente selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bandeau de toile externe (33) formant sas est destiné à coopérer avec des zones correspondantes de la carrosserie du véhicule (3) et comporte sur son bord périphérique libre des moyens de serrage (34), de manière à assurer un contact étroit entre lesdits bandeaux (33) et la carrosserie (3) d'ou leur étanchéité relative, quelle que soit la forme et les dimensions de cette dernière, dans des limites prédéterminées. 3. Tente selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de serrage (34) du bandeau (33) formant sas, sur la carrosserie du véhicule (3) sont constitués par un élastique coulissant librement à l'intérieur d'un ourlet périphérique dudit bandeau (33), et susceptible d'être tendu à ses extrémités libres (34a, 34b) par deux piquets (35, 36) enfichables dans le sol. 4. Tente selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'en l'absence du véhicule (3), le bandeau (33) formant sas, est tendu par l'intermédiaire de deux poteaux (37, 38) disposés de part et d'autre des bords libres des parois verticales (33a, 33b) du bandeau (33), les extrémités superieures (37a, 38a) desdits poteaux (37, 38) traversant sa paroi horizontale (33c) par l'intermédiaire d'oeillets de passage et étant reliées au sol par des fils tendeurs (39, 40) et des piquets (41, 42) enfichables dans le sol, de manière à ce que ledit bandeau (33) constitue un auvent. 5. Tente selon l'une des revendications precedentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une jupe cousue sur les côtés de la toile de la tente, ou un élément de toile, reglable en dimension, de façon à coopérer avec le pare-choc arrière du véhicule et assurer ainsi un coupe-vent entre le plancher du vehicule et le sol. 6. Tente selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une chambre interne (non représentée) constituant un module clos rapporté sur l'armature par des attaches appropriées et disposant d'une porte d'accès avant dirigee vers l'avant libre de ladite tente (2) et d'une porte d'accès arrière susceptible de communiquer avec l'habitacle du véhicule (3), pour obtenir un espace unique lorsqu'elle est ouverte ou définir deux espaces independants lorsqu'elle est close.