FR 2714104 A1 19950623 FR 9415116 A 19941215 DISPOSITIF FIXE-PORTIERE A RESSORT L'invention concerne un dispositif fixe-portière à ressort apte à contraindre en position ouverte les portières tournantes et en particulier est approprié pour être ancré dans la partie au-dessous du plateau de moyens de transport qui sont pourvus d'une ou plusieurs portières qui doivent être maintenues en position ouverte pendant les phases de chargement/déchargement. A l'heure actuelle, on connaît (en ce domaine) des dispositifs fixe-portières aptes à être ancrés au-dessous du plateau de chargement de moyens de transport, qui sont activés lorsque la ou les portières latérales ou arrières des véhicules de transport de marchandises doivent être maintenues dans l'état ouvert. Ainsi, le camionneur ou les ouvriers peuvent charger et décharger les marchandises sans être dérangés par le mouvement de rotation des portières qui, en présence du vent, sont tenues fixées par lesdits crochets, normalement en position adjacente aux côtés sans faire obstacle et/ou être un danger pour le ouvriers pendant le travail et/ou en empêchant qu'elles tournent sur les gonds en se déplaçant vers une position dangereuse pour des personnes et/ou des véhicules qui passent à côté ou qui arrivent soudainement. Les dispositifs fixe-portières connus sont constitués par une structure tubulaire métallique à laquelle deux plaques ou brides d'ancrage en saillie sont fixées par soudure. Ces brides sont pourvues de trous pour l'application des vis ou des boulons par lesquels le dispositif fixe-portière est ancré à la structure du véhicule, normalement au-dessous de son plateau et en position telle que le crochet de blocage lorsqu'il est en position de repos n'est pas en saillie du contour du véhicule. La longueur du tube est, au contraire, telle qu'elle permet la translation de la tige du crochet jusqu'à ce qu'elle présente une saillie suffisante pour accrocher, après sa rotation, la portière à bloquer. L'action de blocage est déterminée par un ressort hélicoïdal intérieur qui s'oppose au mouvement de la tige et vise à la maintenir à l'intérieur du tube du support qui agit aussi comme guidage pour ladite tige, sans empêcher la rotation nécessaire pour conduire le crochet qui se trouve à son extrémité de la position de repos à la position de travail. Des structures ainsi conformées ont un gros défaut puisque chaque type est apte à être ancré seulement sur le véhicule pour lequel il a été projeté. En effet, au changement du type du véhicule et en particulier des distances des points d'ancrage et donc au changement de la distance à laquelle les plaques ou brides d'ancrage doivent être placées, on doit changer le dispositif fixe-portière à utiliser. Pour cette raison, les producteurs de ces dispositifs fixeportières doivent en construire des types différents, avec brides à distances relatives différentes, doivent envoyer aux utilisateurs les types appropriés pour le véhicule sur lequel les fixe-portières doivent être installés ou encore, obliger les utilisateurs à des interventions d'adaptation sur les moyens d'ancrage des dispositifs en causant des complications pour les producteurs et pour l'utilisateur. Le but de la présente invention est l'amélioration d'un dispositif fixe-portière avec structure d'ancrage telle qu'elle soit appropriée pour tous les véhicules de façon à permettre au producteur d'uniformiser sa production en réduisant les coûts, de simplifier son stock et donc de donner suite aux commandes avec plus de facilité. Un tel crochet fixe-portière sera avantageux pour l'installateur qui, en utilisant le même dispositif pour véhicules différents, pourra disposer d'un nombre stocké plus limité avec des capitaux investis plus petits. Le dispositif fixe-portière à ressort avec structure d'ancrage selon l'invention est un dispositif constitué par un profilé extrudé ou en tôle estampée, pourvu dans la partie inférieure d'une cavité longitudinale destinée à loger et à permettre la translation de la tige du crochet et du ressort de réaction, dans la partie supérieure pourvue d'une ou de plusieurs rainures longitudinales, et constitué par une ou plusieurs brides munies de moyens pour leur mouvement et ancrage sur les rainures longitudinales du profilé et de parties à conformation appropriées pour l'ancrage dans la surface inférieure du plateau du véhicule auquel le dispositif doit être appliqué. Un dispositif fixe-portière avec structure portante et brides à position réglable et éventuellement interchangeables est avantageux pour le producteur puisqu'il est de réalisation simple, la structure est indépendante du véhicule où il sera appliqué, il élimine la diversification dans la production, dans le stockage et dans les expéditions. Pour l'utilisateur ou l'installateur, il est avantageux puisqu'il permet de régler la position de ses plaques ou brides d'ancrage sur le profilé et donc d'être adapté au véhicule où il doit être installé, quel qu'il soit, en permettant aussi l'utilisation des brides appropriées pour des applications particulières, sans intervention pour modifier le corps dudit dispositif. L'invention a principalement pour objet un dispositif fixeportière à ressort, apte à maintenir dans la position ouverte des portières tournantes et en particulier apte à être ancré dans la partie au-dessous du plateau de moyens de transport pourvus d'une ou plusieurs portières qui doivent être maintenues en position ouverte pendant les phases de chargement/déchargement, constitué par une structure portante pourvue de tiges avec une extrémité à crochet en saillie rappelé élastiquement par un ressort intérieur, caractérisé en ce que la structure portante est réalisée avec un profilé pourvu dans la partie inférieure d'une cavité longitudinale, destinée à loger et à permettre la translation de la tige et du ressort de réaction, et dans la partie supérieure d'une ou de plusieurs rainures longitudinales et en ce qu'il comprend une ou plusieurs brides pourvues de moyens pour leur guidage et ancrage sur les rainures du profilé et des parties à conformation appropriée pour leur ancrage au-dessous du plateau du véhicule où le dispositif doit être appliqué. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce qu'il comprend des brides pourvues de moyens aptes à les faire interagir avec les rainures sur le profilé de guidage en translation longitudinale lorsque lesdits moyens sont dans l'état fou, au contraire de rester solidarisés au profilé lorsqu'ils sont dans l'état bloqué. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce que la ou les brides présentent un profil en oméga renversé et, au moins, deux trous centraux pour leur accouplement au profilé par boulons. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce que les brides présentent le profil approprié pour guider leurs extrémités au contact des points où elles doivent être ancrées, notamment par soudure. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce que le profilé est pourvu de nervures longitudinales avec trou axial. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce que le profilé est fermé aux extrémités par les bouchons ancrés de façon amovible. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce que le bouchon antérieur est pourvu de façonnages permettant, lorsqu'il est au repos, de s'accoupler avec le crochet pour l'empêcher de tourner et le maintenir. L'invention a également pour objet un dispositif fixe-portière à ressort, caractérisé en ce que les brides sont aptes à être fixées à des brides correspondantes renversées ancrées dans la partie au-dessous du plateau du véhicule. L'objet de l'invention est décrit ci-après en référence à la forme de réalisation reproduite, à titre d'exemple, dans les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue frontale du dispositif avec le crochet dans la position de repos; - la figure 2 est une vue frontale du dispositif avec le profilé de support coupé selon un plan axial avec la tige partiellement extraite du profilé et avec le crochet tourné en position de travail; - la figure 3 est une vue en direction axiale et à une échelle différente du profilé coupé selon un plan transversal et dans laquelle on a mis en évidence sa configuration ainsi que le système d'ancrage et de régulation des plaques ou brides d'accrochage. Bien entendu, les dessins ont uniquement un caractère d'exemple pour faciliter la compréhension du dispositif illustrant la forme de réalisation préférée. Sur les dessins, on a indiqué en 1 le corps du profilé, en 2 la cavité longitudinale inférieure avec les nervures intérieures 3 pourvues des cavités 4, en 5 et 6, des rainures longitudinales délimitées, dans la partie supérieure, par des petites ailes de retenue 7. En 8, on a indiqué les ouvertures longitudinales des rainures 5 et 6 par lesquelles les parties filetées des boulons 9 de blocage peuvent passer. La tête 10 desdits boulons, dans l'exemple de figure 3, loge et peut se déplacer en translation dans ces rainures. Au contraire, en 12, on a indiqué les écrous qui s'accouplent avec les parties filetées 9. En 13, on a indiqué les plaques ou brides avec trous 14 pour leur ancrage direct ou indirect aux points placés dans la partie au-dessous du plateau du véhicule. On a indiqué en 15 la tige du dispositif fixe-portière, en 16 la partie qui fait saillie en forme de crochet, en 17 le capuchon de l'extrémité de la structure en forme de crochet, en 18 le ressort de rappel, en 20 la coquille pour le guidage en translation, placée à i'extrémité postérieure de la tige sur laquelle le ressort 18 appuie, lorsque le crochet 16 est tiré vers la position de travail, en 21 on a indiqué le bouchon postérieur maintenu sur le profilé 1 par les vis 22 qui s'insèrent dans les trous 4. En 25, on a indiqué le bouchon qui sert de guide en translation de la tige 15 et qui ferme te profilé 1 dans la partie antérieure, en 26, on a indiqué les vis qui relient le bouchon 25 aux trous 4, en 28, on a indiqué les ailes qui font saillie du bouchon 25 et qui sont aptes à maintenir placer le crochet foulant 16 lorsqu'il n'est pas activé. La structure portante, pourvue des brides d'ancrage qui permettent de réaliser un dispositif fixe-portière nouveau apte à être appliqué sur des véhicules différents, concerne un profilé 1, réalisé par procédé d'extrusion, ou par assemblage des tôles estampées ou par l'assemblage de parties extrudées, avec la cavité longitudinale principale 2 apte à loger la tige 15 et le ressort de réaction 18, avec nervures longitudinales 3 placées à l'intérieur du profilé, comme on peut le voir sur les dessins, ou, dans une solution analogue, à l'extérieur du profilé et dans tous les cas pourvues des trous axiaux 4 pour recevoir les vis 22 et 26. Ainsi, on ancre, d'une manière stable, de façon amovible, les bouchons 21 et 25 par lesquels le profilé est fermé aux extrémités pour empêcher l'entrée de corps étrangers qui pourraient faire obstacle pour la translation de la tige 15. Le bouchon 25 qui ferme, dans la partie antérieure, le profilé 1 est pourvu aussi des ailes 28 ou de toute autre façon de façonnages adaptés pour lui permettre lorsqu'il est au repos de s'accoupler avec le crochet 16 pour l'empêcher de tourner et le maintenir dans un plan parallèle au plateau du véhicule pour l'empêcher, sous l'action de son poids, de tourner vers la terre ou vers une position non désirée. Le profilé 1, dans sa partie supérieure, présente normalement deux rainures longitudinales 5 et 6 pour la translation des moyens d'ancrage des brides 13, elles aussi normalement au nombre de deux. Ces dernières sont pourvues de moyens aptes à les faire interagir avec les rainures 5 et 6 sur le profilé 1 pour les guider en translation longitudinale lorsque lesdits moyens sont dans l'état fou, au lieu de rester solidaires au profilé 1 lorsqu'ils sont dans l'état bloqué. Lesdits moyens, dans l'exemple de la figure 3, consistent en un boulon avec tête 10, logée dans les rainures 5 et 6 et dimensionnée pour se translater dans lesdites rainures sans sortir au travers de la coupure longitudinale 8, combiné avec l'écrou 12 et éventuellement avec des rondelles élastiques qui en favorisent l'état de blocage lorsque, en activant l'écrou 12, la bride 13 est serrée sur le profilé 1. Dans une autre solution, I'écrou ou plaquettes qui agissent comme des boulons logent dans les rainures 5. Les brides 13, dans la solution préférée, ont le profil façonné en oméga renversé, indiqué à la figure 3, pour permettre à leurs extrémités, où normalement se trouvent les trous 14, d'être au niveau supérieur de l'extrémité supérieure des parties filetées 9 pour ne pas faire obstacle à ces dernières dans leur accouplement direct ou indirect dans la partie au-dessous du plateau du véhicule où ils doivent être ancrés. Donc, pour cette raison, dans la solution indiquée dans les dessins annexés, ces brides 13 sont pourvues, au centre, au moins des trous 30 pour leur ancrage au profilé 1 avec boulons et dans la partie latérale deux trous 14 si leur ancrage au véhicule est fait par boulonnerie. Dans de telles solutions, le profilé 1 peut avoir dans la partie supérieure une seule rainure centrale ou une pluralité de rainures, peut être muni d'une seule bride d'ancrage 13 ou d'une pluralité de brides, les moyens d'ancrage des brides 13 au profilé 1 peuvent être, par exemple, des rivets qui, en ce cas, seront rivetés avec les brides dans la position voulue par l'installateur. Les brides 13 ont, de toute façon, le profil approprié pour conduire leurs extrémités vers des points placés sur la partie au-dessous du plateau du véhicule où ils doivent être ancrés, notamment par soudure. Ces points peuvent être disposés en vis-à-vis des ancrages qui se trouvent en position renversée sur la partie au-dessous du plateau du véhicule, y être fixés par boulons, par points de soudure ou par d'autres moyens adaptés. Le matériau avec lequel le profilé 1 est réalisé pourra être du métal ou de la matière plastique. REVENDICATIONS 1. Dispositif fixe-portière à ressort, apte à maintenir dans la position ouverte des portières tournantes et en particulier apte à être ancré dans la partie au-dessous du plateau de moyens de transport pourvus d'une ou plusieurs portières qui doivent être maintenues en position ouverte pendant les phases de chargement/déchargement, constitué par une structure portante pourvue de tiges avec une extrémité à crochet en saillie rappelé élastiquement par un ressort intérieur, caractérisé en ce que la structure portante est réalisée avec un profilé (1) pourvu dans la partie inférieure d'une cavité longitudinale (2), destinée à loger et à permettre la translation de la tige (15) et du ressort de réaction (18), et dans la partie supérieure d'une ou de plusieurs rainures longitudinales (5, 6) et en ce qu'il comprend une ou plusieurs brides (13) pourvues de moyens pour leur guidage et ancrage sur les rainures (5, 6) du profilé (1) et des parties à conformation appropriée pour leur ancrage au-dessous du plateau du véhicule où le dispositif doit être appliqué. 2. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des brides (13) pourvues de moyens aptes à les faire interagir avec les rainures (5, 6) sur le profilé (1) de guidage en translation longitudinale lorsque lesdits moyens sont dans l'état fou, au contraire de rester solidarisés au profilé (1) lorsqu'ils sont dans l'état bloqué. 3. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou les brides (13) présentent un profil en oméga renversé et, au moins, deux trous centraux (30) pour leur accouplement au profilé (1) par boulons. 4. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que les brides (13) présentent le profil approprié pour guider leurs extrémités au contact des points où elles doivent être ancrées, notamment par soudure. 5. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (1) est pourvu de nervures longitudinales (3) avec trou axial (4). 6. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé (1) est fermé aux extrémités par les bouchons (21, 25) ancrés de façon amovible. 7. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bouchon antérieur (25) est pourvu de façon nages permettant, lorsqu'il est au repos, de s'accoupler avec le crochet (16) pour l'empêcher de tourner et le maintenir. 8. Dispositif fixe-portière à ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que les brides (13) sont aptes à être fixées à des brides correspondantes renversées ancrées dans la partie au-dessous du plateau du véhicule.