FR 2712546 A1 19950524 FR 9313834 A 19931119 La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif d'essuie-glace comportant au moins un élément intermédiaire, tel que par exemple un palonnier intermédiaire appartenant à une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie- glace, qui est monté articulé sur un élément principal, tel que par exemple l'étrier principal du balai d'essuie- glace, autour d'un axe d'articulation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément principal et qui traverse deux ailes latérales parallèles de l'1élément principal et deux joues latérales parallèles de l'élément intermédiaire. On connaît de nombreux exemples de réalisation d'un tel type d'essuie-glace dans lesquels l'axe d'articulation est constitué pour l'essentiel par un rivet qui est introduit transversalement & travers les trous formés en vis-à-vis dans les ailes et joues latérales parallèles et dont la tête est ensuite rivetée par sertissage. Un exemple d'une telle conception est décrit et représenté dans le document FR-A-2.415.563. L'utilisation d'un axe d'articulation réalisé sous la forme d'un rivet métallique présente de nombreux inconvénients. En effet, l'opération de sertissage du rivet nécessite de maintenir les différents composants afin d'éviter leur écrasement transversal lors du sertissage. De plus, l'utilisation d'un rivet métallique est & l'origine de problèmes importants de corrosion dûs notamment à des phénomènes de couples électrochimiques. Enfin, cette conception connue d'assemblage des composants articulés d'un essuie-glace ne permettent pas de réaliser les opérations d'assemblage de manière automatisée. Afin de remédier à ces inconvénients, il a déjà été proposé dans le document US-A-4.795.288 une conception selon laquelle l'axe d'articulation se présente sous la forme d'un corps d'axe d'articulation cylindrique dont la partie centrale présente un renflement déformable élastiquement de manière & permettre son introduction transversale par compression radiale de sa partie renflée lors du passage des trous formés dans les ailes et joues latérales et & permettre son expansion ultérieure dans la zone centrale située entre les faces internes en vis-à-vis des joues latérales de l'élément intermédiaire. Cette conception permet de supprimer les problèmes inhérents aux rivets mais elle n'est pas entièrement satisfaisante dans la mesure o l'introduction en force du corps de l'axe d'articulation provoque également un phénomène de déformation transversale des ailes et joues latérales parallèles et dans la mesure o la nécessité de prévoir une partie renflée déformable élastiquement dans la portion médiane du corps de l'axe d'articulation nuit & la bonne géométrie cylindrique des deux extrémités du corps de l'axe d'articulation qui sont reçues dans les trous formés dans les ailes et joues latérales parallèles. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un dispositif d'essuie-glace dont l'axe d'articulation permet de remédier aux inconvénients inhérents aux conceptions connues mentionnées précédemment. Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que l'axe d'articulation comporte un corps d'axe d'articulation cylindrique qui s'étend & travers les ailes et joues latérales parallèles et une bague d'arrêt transversal de l'axe qui est traversée par le corps de l'axe d'articulation par rapport auquel elle est immobilisée en translation et qui est reçue entre les faces internes en vis-à-vis des joues latérales parallèles de l'élément intermédiaire. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la bague d'arrêt est immobilisée en translation par rapport au corps de l'axe d'articulation par coopération de formes complémentaires; - l'alésage interne de la bague d'arrêt traversé par le corps de l'axe d'articulation comporte une nervure radiale qui est reçue dans une gorge complémentaire formée dans la surface cylindrique externe du corps de l'axe d'articulation; - la nervure et la gorge sont situées sensiblement dans un plan transversal médian du corps de l'axe d'articulation et de la bague d'arrêt; - la bague d'arrêt est montée serrée sur le corps de l'axe d'articulation; - il est prévu un élément anti-bruit comportant deux flasques parallèles latéraux interposés entre les ailes latérales de l'élément principal et les joues latérales de l'élément intermédiaire qui sont traversés par le corps de l'axe d'articulation; - la face externe de chaque flasque latéral de l'élément anti-bruit comporte une douille de guidage du corps de l'axe d'articulation qui s'étend transversalement vers l'extérieur à travers un trou formé dans une aile latérale de l'élément principal; - la bague d'arrêt est une pièce moulée en matière plastique; - l'élément principal est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant le mode d'assemblage conforme aux enseignements de l'invention d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage & l'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace; - la figure 2 est une vue en section transversale par un plan passant par l'axe d'articulation de la figure 1 illustrant les différents composants en position montée et assemblée; - la figure 3 est une vue similaire & celle de la figure 2 illustrant une variante de réalisation des moyens d'immobilisation relative de la bague d'arrêt par rapport au corps de l'axe d'articulation. On a représenté sur la figure 1 l'une des extrémités 12 d'un étrier ou palonnier principal 10 d'un balai d'essuie-glace (non représenté). L'extrémité 12 comporte deux ailes latérales parallèles et verticales 14 qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 16. Chaque aile latérale 14 comporte un trou 18 pour le passage d'un axe d'articulation. On a également représenté un palonnier intermédiaire, ou palonnier secondaire 20 comportant une partie centrale d'articulation 22 qui se prolonge & ses deux extrémités opposées par des griffes 24 prévues pour recevoir le talon supérieur d'une raclette d'essuyage (non représentée). La partie centrale d'articulation 22 du palonnier secondaire 20 comporte deux joues latérales parallèles 26 percées chacune d'un trou 28 et qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 30. On a également représenté un élément anti-bruit 32 qui est prévu pour être interposé entre l'extrémité 12 de l'étrier principal 10 et la partie d'articulation 22 du palonnier secondaire 20. A cet effet, l'élément anti-bruit 32, qui est réalisé en matière plastique souple, comporte deux flasques latéraux parallèles 34 qui sont prévus pour être reçus entre les faces internes en vis-à-vis 36 des ailes latérales 14 de l'étrier principal 10 et les faces externes opposées 38 des joues parallèles 26 de la partie centrale d'articulation 22 du palonnier intermédiaire 20 (voir figure 2). Les flasques latéraux 34 sont reliés entre eux par un dos longitudinal supérieur de liaison 40 qui est lui-même reçu entre les faces en vis-àvis des dos 16 et 30 de l'étrier 10 et du palonnier 20 et dont la face interne 42 comporte une nervure anti-bruit 44 qui coopère avec la face supérieure du dos 30 du palonnier intermédiaire 20. Chacune des faces externes 46 des flasques latéraux 34 se prolonge axialement vers l'extérieur par une douille de guidage 48 qui traverse le trou correspondant 18 formé dans l'aile latérale 14 de l'étrier principal 10. Conformément à l'invention, et de manière à assurer l'articulation du palonnier 20 par rapport à l'extrémité 12 de l'étrier principal 10, il est prévu un axe d'articulation 50 constitué pour l'essentiel par un corps d'axe d'articulation 52 et par une bague d'arrêt en translation axiale 54. Le corps d'axe d'articulation 52 se présente sous la forme d'une tige cylindrique qui est reçue à travers les trous 28 formés dans les joues latérales parallèles 26 du palonnier intermédiaire 20 et à travers les trous 18 formés dans les ailes latérales 14 de l'étrier principal 10 avec interposition des douilles de guidage 48 des flasques latéraux 34 de l'élément anti-bruit 32. La bague d'arrêt 54 est une bague ou douille en matière plastique qui est reçue entre les faces internes en vis-à-vis 56 des joues latérales parallèles 26 du palonnier intermédiaire 20 et qui est immobilisée axialement par rapport au corps d'axe d'articulation 52. A cet effet, l'alésage interne légèrement biconique 58 de la bague d'arrêt 54 comporte une nervure radiale intérieure 60 qui est reçue, par emboîtement élastique, dans une gorge radiale complémentaire 62 formée dans la surface cylindrique du corps 52 de l'axe d'articulation 50. L'assemblage des composants décrits précédemment s'effectue de la manière suivante. Apres avoir mis en place l'élément anti-bruit avec ses douilles de guidage 48 dans les trous 18 des ailes 14 et après avoir introduit la partie médiane d'articulation 22 du palonnier intermédiaire 20 entre les faces internes en vis-à-vis des flasques latéraux 34 de l'élément anti- bruit 32 de manière à aligner les trous 28 avec les alésages internes des douilles 48, l'opérateur met en place la bague de serrage 54 entre les faces internes en vis-à-vis 56 des joues latérales 26 en alignant l'alésage interne 58 de la bague 54 avec les trous 28. L'opérateur introduit ensuite transversalement le corps d'axe d'articulation 52, par exemple de la gauche vers la droite jusqu'à ce qu'il vienne occuper sa position illustrée à la figure 2 dans laquelle la nervure a pénétré dans la gorge radiale 62. Au cours de l'introduction, et jusqu'à atteindre la position illustrée à la figure 2, la bague d'arrêt en matière plastique 54 se déforme élastiquement radialement vers l'extérieur sous l'effet de la coopération de la nervure radiale interne 60 avec la surface cylindrique externe du corps 52 de l'axe d'articulation. Dans la position montée et assemblée illustrée sur la figure 2, le corps d'axe d'articulation 52 est immobilisé axialement par rapport à la bague d'arrêt 54 et cette dernière limite des possibilités de déplacement transversal de l'axe 50 par rapport au palonnier intermédiaire 20 et par rapport à l'étrier principal 10 du fait de la coopération des faces annulaires d'extrémité de la bague 54 avec les portions en vis-à-vis des faces internes 56 des joues latérales parallèles 26. Dans le second mode de réalisation illustré à la figure 3, l'immobilisation axiale de la bague d'arrêt 54 par rapport au corps de l'axe d'articulation 52 s'effectue par serrage de l'alésage interne légèrement biconique 58 de la bague 54 sur la surface cylindrique externe du corps 52 de l'axe d'articulation 50 qui est ici une tige parfaitement cylindrique sur toute sa longueur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile du type comportant au moins un élément intermédiaire (20) monté articulé sur un élément principal (10), autour d'un axe d'articulation (50) sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément principal (10) et qui traverse deux ailes latérales parallèles (14) de l'1élément principal (10) et deux joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20), caractérisé en ce que l'axe d'articulation (50) comporte un corps d'axe d'articulation cylindrique (52) qui s'étend & travers les ailes (14) et joues (26) latérales parallèles et une bague (54) d'arrêt transversal de l'axe qui est traversée par le corps (52) de l'axe d'articulation par rapport auquel elle est immobilisée en translation et qui est reçue entre les faces internes en vis-à-vis (56) des joues latérales parallèles (26) de l'élément intermédiaire (20). 2. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague d'arrêt (54) est immobilisée en translation par rapport au corps (52) de l'axe d'articulation par coopération de formes complémentaires. 3. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'alésage interne (58) de la bague d'arrêt (54) traversé par le corps (52) de l'axe d'articulation comporte une nervure radiale (60) qui est reçue dans une gorge complémentaire (62) formée dans la surface cylindrique externe du corps (52) de l'axe d'articulation. 4. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que la nervure (60) et la gorge (62) sont situées sensiblement dans un plan transversal médian du corps de l'axe d'articulation (50) et de la bague d'arrêt (54). 5. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague d'arrêt (54) est montée serrée sur le corps (52) de l'axe d'articulation. 6. Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est est prévu un élément anti-bruit (32) comportant deux flasques parallèles latéraux (34) interposés entre les ailes latérales (14) de l'élément principal (10) et les joues latérales (26) de l'élément intermédiaire (20) qui sont traversés par le corps (52) de l'axe d'articulation (50). 7. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que la face externe (46) de chaque flasque latéral (34) de l'élément anti- bruit (32) comporte une douille (48) de guidage du corps (52) de l'axe d'articulation qui s'étend transversalement vers l'extérieur à travers un trou (18) formé dans une aile latérale (14) de l'élément principal (10). 8. Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague d'arrêt (54) est une pièce moulée en matière plastique. 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément principal (10) est un étrier principal d'une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.