FR 2715415 A1 19950728 FR 9500586 A 19950119 L'invention se rapporte à un entraînement monté sur un dispo- sitif de dépose pour des ponts comportant sur les côtés à cha- que fois un pignon à crémaillère pour le déplacement de tron- çons de pont, chaque pignon à crémaillère pouvant entrer et sortir axialement, par l'intermédiaire d'un dispositif de vérin hydraulique, dans la zone d'une crémaillère disposée le long des tronçons de pont. Dans le WO 90/05216, on décrit un véhicule de dépose compor- tant un arbre de dépose désigné comme dispositif de dépose et un dispositif de réception associé au dispositif de dépose. Tant le bras de dépose que le dispositif de réception sont équipés d'un entrainement qui peut déplacer un ou plusieurs tronçons de pont assemblés sur le bras de dépose et/ou sur le dispositif de réception. Les entrainements présentent, des deux côtés, des pignons à crémaillère qui s'engagent dans des crémaillères disposées, en règle générale, le long des rails de guidage de la membrure inférieure des tronçons de pont. Lors de la manutention des tronçons de pont, les entraine- ments doivent accomplir, à l'aide des pignons à crémaillère, trois fonctions: - entraînement d'au moins un tronçon de pont dans le sens longitudinal, - maintien d'au moins un tronçon de pont sur le dispositif de dépose, - jonction relâchée avec tous les tronçons de pont pour per- mettre l'avance de tronçons de pont assemblés par l'autre entraînement considéré ou l'abaissement d'un tronçon de pont par l'entraînement, sans que la crémaillère du tronçon de pont n'entre en collision avec le pignon à crémaillère. Pour supprimer la Jonction entre l'entraînement et la crémail- lère, il est connu d'après le DE-OS 35 17 724 A1 d'amener le pignon menant, prévu pour venir en prise avec la crémaillère, à se déplacer axialement et de modifier sa position axiale par un vérin hydraulique décalé par rapport à l'axe de rota- tion. L'inconvénient de cette solution réside dans le fait que, par la disposition excentrée du vérin hydraulique, il peut se produire des coincements et des compressions à l'inté- rieur de la douille de guidage du pignon menant et cela peut endommager considérablement les différentes fonctions. La présente invention a donc pour but de créer un entraî- nement du type cité qui permet un déplacement sans compres- sion du pignon à crémaillère.15 Le but est atteint par le fait que le dispositif de vérin hydraulique est agencé comme une unité à vérin et piston creux dont l'axe médian est disposé coaxialement avec l'axe menant (axe de l'arbre de pignon) du pignon à crémaillère20 considéré. Du fait de la disposition coaxiale, on génère lors d'un déplacement axial du pignon à crémaillère une charge respectivement une sollicitation à la contrainte uniforme - vu en coupe transversale de rotation symétrique - ce qui assure un déplacement axial sans à-coups du pignon à crémail-25 lère. L'invention se caractérise également par ce qui suit: a) le carter de l'unité à vérin et à piston creux est disposé autour du logement de palier du pignon à crémaillère. b) la tige creuse de piston de l'unité à vérin et piston creux est reliée, à son extrémité libre, par l'intermédiaire d'un Joint à bride, à un coussinet guidé axialement dans le35 logement de palier et, ce, par adhérence et/ou par concordan- ce des formes dans le sens axial pour l'arbre du pignon à crémaillère. c) la tige creuse de piston présente, à son extrémité libre, un élément dirigé vers l'extérieur qui est associé à un détecteur de proximité fixe. d) l'arbre du pignon à crémaillère est relié à un indicateur de rotation. e) l'arbre du pignon à crémaillère présente une denture exter- ne et la connexion à l'indicateur de rotation est assurée par un engrenage (roue d'engrenage intermédiaire). Le carter du vérin de l'unité à vérin et à piston creux est de préférence placé à l'extérieur du logement de palier dans lequel est logé le pignon à crémaillère. La jonction par adhérence et/ou par concordance des formes, agissant axiale- ment entre l'unité à vérin et à piston creux et le pignon à crémaillère, est réalisée, de préférence, par un joint à bride entre l'extrémité libre de la tige de piston creuse de l'unité à vérin et à piston creux et un coussinet guidé axialement dans le logement de palier pour l'arbre du pignon à crémaillère. Pour le contrôle et la commande du mouvement axial respectivement horizontal du pignon à crémaillère sont prévus deux détecteurs de proximité pour les positions de fin de course du pignon à crémaillère, détecteurs qui coopèrent avec un élément, en particulier une cheville, dirigé vers l'extérieur à l'extrémité libre de la tige creuse de piston. Pour pouvoir commander et évaluer davantage le trajet des tronçons de pont effectué par l'intermédiaire du pignon menant sur le dispositif de dépose, l'arbre du pignon à crémaillère est relié à un indicateur de rotation dont les signaux sur les circonstances de construction peuvent être interprétés de manière à en déduire le trajet de déplacement des tronçons de pont. Dans une réalisation préférée, l'arbre du pignon à crémaillère est muni d'une denture externe qui est reliée à une roue dentée intermédiaire - en général un engrenage - à l'arbre de mesure de l'indicateur de rotation. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est repré- sentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexes. La fig. 1 est une vue latérale d'un véhicule de pose compre- nant un dispositif de dépose portant deux tronçons de pont. La fig. 2 est un dispositif de dépose en vue latérale partiel- le. La fig. 3 montre le palier mobile du pignon à crémaillère en coupe transversale partielle le long de la ligne III - III de la fig. 2. La fig. 4 montre l'unité à vérin et à piston creux en coupe correspondant à la fig. 3. Le véhicule 1, représenté à la fig. 1, est muni d'un dispo- sitif de dépose 2 qui se compose d'un cadre mobile 3 auquel est articulé un bras de dépose 4. Le bras de dépose 4, comme le cadre mobile 3, sont chacun reliés à un entraînement 5 respectivement 6 pour les tronçons de pont B1, B2. Les deux entraînements 5, 6 sont de construction identique et se compo- sent d'un moteur hydraulique 7, d'un engrenage 8 et d'un frein 9 placé entre et actionné hydrauliquement. L'engrenage 8 est fixé, par l'intermédiaire de pièces d'aJus- tage 10 à l'armature de support 11 du bras de dépose 4 respec- tivement du cadre mobile 3. L'engrenage 8 présente une forme angulaire en T et comprend, des deux côtés de son plan médian 12, un moyeu menant 13 doté d'un profil de moyeu cannelé. L'armature support 11 présente, des deux côtés, un logement de palier ou tube-guide 14 comprenant, à l'intérieur, une douille de guidage ou de glissement 15. Dans ce logement de palier 14 respectivement dans la douille de guidage 15 se trouve un coussinet 16 qui présente, sur sa surface externe, des rainures longitudinales 17, dans lesquelles s'engagent des chevilles 18 se trouvant dans le logement de palier 14. Ces chevilles ont pour fonction d'assurer un déplacement axial du coussinet 16 sans rotation. A l'intérieur du cous- sinet 16 et par l'intermédiaire d'un palier radial 19 et d'un palier radial/axial 20 est logé un arbre creux 21 à l'extrémi- té externe duquel est fixé un pignon à crémaillère 22 (désigné ci-après par pignon). Ce pignon est prévu pour s'engager et se désengager du boulon de crémaillère 23 d'une crémaillère s'étendant le long du rail de roulement 24 des tronçons de pont B1, B2. Le coussinet 16 présente, à son extrémité externe, une bride 25. Le logement de palier 14 est entouré par une unité à vérin et à piston creux 26, dont le corps ou carter de vérin 27 est vissé fixement à l'armature de support considérée 11. A l'in- térieur de la chambre annulaire 28 de vérin, un piston creux annulaire 29 est guidé sous l'action de glissement d'une "tige de piston" 30 de forme cylindrique creuse correspondan- te respectivement de forme tubulaire. Le carter de vérin 27 présente aux extrémités axiales de la chambre de vérin 28, des entrées 31, 32 pour l'admission et l'évacuation d'agents de compression. A son extrémité externe, la tige de piston 30 présente une bride interne 33, dont le diamètre interne est plus petit que le diamètre externe de la bride 25 du cous- sinet 16 de sorte qu'à la sortie du piston 29, la tige de pis- ton 30 pousse le coussinet 16 et donc le pignon 22 en direc- tion du boulon de crémaillère 23. A l'extrémité de la tige de piston 30, détournée du piston 29 est fixée une bague 32 dont la coupe transversale est affai- blie dans la zone du boulon de crémaillère 23. Le diamètre interne de cette bague est à nouveau plus petit que le diamè- tre externe de la bride 25, de sorte qu'au retour du piston 29 respectivement à sa rentrée, la tige de piston 30 entraine le coussinet 16 et ainsi retire le pignon 22 de la zone du boulon de crémaillère 23. Une cheville 35 est vissée radialement dans la zone de la bague 34 qui est détournée du boulon de crémaillère 23. Fai- sant face aux deux positions de fin de course de l'extré- mité libre de la cheville 35 est disposé à chaque fois un détecteur de proximité 36, 37 agissant comme un commutateur de fin de course avec l'aide duquel peut être déterminée une indication claire et précise sur la position respective de fin de course du pignon 22 et donc sur l'engagement du pignon 22 avec le boulon de crémaillère 23 respectivement le désen- gagement du pignon 22. Dans la zone du pignon 22, une barre de torsion 38 est insé- rée à l'intérieur de l'arbre creux 21 de manière à résister à la torsion par une Jonction arbre cannelé - moyeu cannelé 39. A son autre extrémité, la barre de torsion 38 est reliée, de manière à résister à la torsion, au moyeu menant 13 de l'en- grenage 8, par l'intermédiaire d'une autre Jonction arbre cannelé - moyeu cannelé 40. L'extrémité de l'arbre creux 21, détournée du pignon 22 est munie d'une denture externe 41. Une roue dentée intermédiaire 42 logée dans l'armature support 11 établit une liaison entre la denture externe 41 et le pignon menant 43 sur l'arbre de mesure d'un indicateur de rotation 44 fixé à l'armature sup- port 11. Ainsi, outre les positions de fin de course du pignon 22, le nombre de ses révolutions et ainsi les trajets respectifs de déplacement effectués à la rotation du pignon par les tronçons de pont B1 respectivement B2 peuvent être déterminés. REVENDICATIONS: 1. Entraînement (5, 6) monté sur un dispositif de dépose (2) pour des ponts comportant sur les côtés à chaque fois un pignon à crémaillère (22) pour le déplacement de tronçons de pont (B1, B2), chaque pignon à crémaillère (22) pouvant entrer et sortir axialement, par l'intermédiaire d'un dispositif de vérin hydraulique, dans la zone d'une crémaillère (tourillon de crémaillère 23) disposée le long des tronçons de pont (B1, B2) caractérisé en ce que le dispositif de vérin hydraulique est agencé comme une unité à vérin et piston creux (26) dont l'axe médian est disposé coaxialement à l'axe menant (axe de l'arbre de pignon 21) du pignon à crémaillère (22) considéré. 2. Entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter (27) de l'unité à vérin et à piston creux (26) est disposé autour du logement de palier (14) du pignon à crémaillère (22). 3. Entraînement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tige creuse de piston (30) de l'unité à vérin et piston creux (26) est reliée, à son extrémité libre, par l'intermé- diaire d'un joint à bride (34/25/33), à un coussinet (16) guidé axialement dans le logement de palier (14) et, ce, par adhérence et/ou par concordance des formes dans le sens axial pour l'arbre (21) du pignon à crémaillère (22). 4. Entraînement selon l'une des revendications 1 à 3, caracté- risé en ce que la tige creuse de piston (30) présente, à son extrémité libre, un élément (35) dirigé vers l'extérieur qui est associé à un détecteur de proximité fixe (36, 37). 5. Entraînement selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'arbre (21) du pignon à crémaillère est relié à un indicateur de rotation (44). 6. Entrainement selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'arbre (21) du pignon à crémaillère présente une denture externe (41), et en ce que la connexion à l'indicateur de rotation (44) est assurée par un engrenage (roue d'engrenage intermédiaire 42).