FR 2717128 A1 19950915 FR 9402841 A 19940311 La présente invention se rapporte à un veiie anti-éblouissement et concerne en particulier un procédé et un type de verre permettant d'établir un système d'éclairage qui empêche l'éblouissement, en particulier dans des véhicules automobiles. L'invention implique l'utilisation du pare-brise et de phares d'un véhicule en verre comprenant un filtre polarisant; le polariseur monté sur le phare est lié à 1o une couche d'un matériau transparent qui oblige le plan de la lumière polarisée à tourner et, en particulier, une cou- che d'acétate de cellulose étiré ou de polypropylène étiré qu on appellera par la suite 'matière transparente". La couche de matière transparente est appliquée aux phares et tourne par rapport au polariseur auquel elle est liée; en particulier, elle tourne d'environ 450 r. +'7. ?l r IJ ' par rapLort au plan de polarisation. anti-6boismn e.,oen en F.tcliru ro66" et un type de verre permettant d 'tbi utss m, d clairage qui empche l'blouiesement, en particulier. : *À dans des vhicules automobiles... -f " la lumi-bre olarise n etconcrner t en particulier, une procéé- het d'actate de vellloe pemttnd'abir oun poyproylme Li* qu'onlaireleag paquitepce l'ébloissemetenspareticle": - Lansoc h demteaspaéhiculest apiutomobiles. aux pha'esven tioune ipliqul'tiiapporn du poaiseu auul>" etlle paest d'u;n véhticulie, el lere tomprnedenvarnt un fite poarisanaot a; plae polarisati ontulepaest iéà. un'ocedu aéiutasaetqiolg epa e 2717128 -a w,.. TL Ce système produit une très forte atténuation de la lu- mière provenant directement des phares seulement du - véhicule qui se rapproche, sans influer sur la lumière ré- X fléchie par la zone illuminée; la route est parfaitement. visible et cette vision n'est pas gênée par les phares du véhicule qui se rapproche. On sait parfaitement que la lumière directe provenant des phares d'un véhicule éblouit les yeux du conducteur en obscurcissant ou réduisant la visibilité de la route, ce qui provoque une gêne ou même un danger. ** En vue de résoudre ce problème, on connaît un procédé par la demande de brevet PC92A000008 qui implique l'application à la fois au verre du pare-brise et au verre des phares d'un filtre polarisant lié à une couche de ma-: tière qui produit la rotation du plan de la lumière polari- - sée, en particulier une couche d'acétate de cellulose éti- ré ou de polypropylène étiré, lesdites couches de ladite matière subissant une rotation de +45 et de -45 par rap- port aux filtres polarisants correspondants. Pendant les tests effectués, la Demanderesse a découvert de façon surprenante qu'on peut obtenir les mêmes bons résultats en liant une couche de matière transparente telle que l'acétate de cellulose étiré ou le polypropylène -- étiré à seulement l'un des filtres polarisants, à savoir celui monté sur les phares et en faisant tourner cette cou- che de 45 par rapport au plan de polarisation du filtre. Les raisons de ce phénomène ne sont pas entièrement compri- ses, mais les résultats des tests confirment clairement 1' efficacité du système. -? Certaines explications suggérées du phénomène - sont décrites dans le brevet précité auquel il convient de, se référer pour obtenir d'autres détails., La couche d'acétate de cellulose étiré ou de polypropylène étiré doit être placée devant le filtre sur l'extérieur comme on peut le voir sur le dessin annexé, illustrant schématiquement l'agencement et l'orientation des filtres et de la couche de matière transparente; - ceux-ci sont ensuite enfermés entre deux feuilles de verre pour obtenir un verre stratifié ayant les caractéristiques avantageuses déjà décrites. La lettre F sur la figure indique les filtres polarisants tandis que la lettre S indique la couche d'acé- tate de cellulose étiré ou le polypropylène étiré, qu'on a fait tourner de +45 ou -45 par rapport au plan de polari- sation du filtre auquel cette couche est liée. La lettre V indique les couches de verre pro- tecteur. Ainsi, fondamentalement, l'invention implique l'utilisation sur le pare-brise d'un filtre polarisant et- l'utilisation sur chaque phare d'un filtre polarisant lié à une couche étirée d'une substance capable d'agir sur la lumière polarisée, en particulier d'acétate de cellulose étiré ou de polypropylène étiré, ladite couche ayant subi une rotation de 45 par rapport au polariseur correspon- dant.. En particulier, le filtre polarisant doit être lié à une substance capable de provoquer la rotation du 4.%, plan de lumière polarisée. On peut ainsi former un système d'éclairage qui en interceptant une grande partie de la lumière directe provenant des phares d'un véhicule qui arrive à sa ren- contre, empêche l'éblouissement et permet donc d'utiliser des phares plus puissants possédant un plus large angle d' éclairement. L'étirage de la matière transparente est facile à inspecter visuellement au cours du stade d'extrusion. Dans ce but, on installe deux filtres polari- sants sur les côtés opposés de la couche de matière devant être extrudée et, en même temps, étirée, les filtres étant disposés de façon que les plans de polarisation soient orientés à 900. On installe ensuite une lampe de façon que la lumière émise traverse les deux filtres. Il suffit alors de faire varier l'étirage de la matière transparente en continu jusqu'au moment o la lu- mière initialement obturée par les filtres polarisants orientés à 900, traverse de nouveau ces derniers. Quand la lumière transmise atteint le maximum de brillance, l'étirage optimal a été obtenu. Le système décrit, bien qu'illustré à propos de véhicules automobiles, pourrait évidemment être employé dans de nom- breuses autres applications dans des domaines différents, toutes ces applications étant considérées comme entrant dans le cadre de l'invention. 2717128 - REVENDICATIONS ' 1. Système avec un verre anti-éblouissement, en particulier pour véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il implique l'application à la fois au verre du pare-brise et au verre des phares d'un filtre polarisant, le polariseur monté sur les phares étant lié à une couche de matière transparente capable de produire la rotation du plan de lumière polarisée, ladite couche de ladite matière transparente étant tournée d'environ 45 par rapport au * filtre polarisant correspondant. 2. Système d'éclairage anti-éblouissement, en particulier pour des véhicules automobiles selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que ladite couche d'acétate ' de cellulose étiré ou de polypropylène étiré est montée sur l'extérieur. 3. Procédé pour empêcher l'éblouissement, en particulier pour véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé en ce que les filtres polarisants précités sont appliqués aux phares et au pare- brise, les filtres étant disposés de façon que les plans de polarisation soient orientés à 90 . 4. Procédé d'orientation des systèmes d'éc 'ar-- rage anti-éblouissement selon la revendication 3, caracte - risé en ce qu'on inspecte visuellement l'étirage de ladite matière transparente en faisant passer ladite matière pen- - -' dant 1' extrusion entre deux filtres polarisants orientés à et en faisant varier continuellement l'étirage jusqu'au; passage maximal de lumière entre les deux filtres et ladite couche de matière transparente.: 5. \erre stratifié comprenant un filtre polarisant pour f 3tio3tio de sstèmes d'éclairage anti-étlouissement seon es revendications précédentes, caractérisé en ce qe e.ere des phares comprend un filtre polarisant lié à une couche de matière transparente capable de faire tour- ner le i!an de lumière i olaLtsee. 6. Verre stratifié pour la fabrication de s.s- tème d'éclairage anti-éblouissement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite couche de matière trans- parente est tournée de 450 par rapport au filtre polarisant correspondant.