FR 2715355 A1 19950728 FR 9500052 A 19950105 Dispositif de blocace en continu pour un siège de véhicule réglable L'invention se réfère à un dispositif de blocage pour un siège de véhicule réglable, par exemple pour un siège de véhicule à coulissement longitudinal, avec un rail cranté parallèle au sens de réglage, ce rail présentant des crans et des ouver- tures crantées disposés dar.s la cote de période P. et avec une unité de blocage affectée à celui-ci et coulissant dans le sens de réglage le long du rail cranté, laquelle comporte plus de deux dents de blocage, lesquelles - sont déplaçables indépendamment l'une de l'autre dans un sens de cranzage perpendiculaire au rail cranté - sont présollicitées élastiquement dans le sens du cran- tage - sont décrantables conjointement - sont disposées l'une après l'autre dans le sens du réglage aux mêmes écartements - sont de cons:ruction identique - présentent respectivement deux flancs latéraux destinés à l'appui sur Les crans, un de ces deux flancs latéraux au moins présentant une section partielle se trouvant à l'avant dans le sens du crantage, cette section compor- tant un angle obtus en direction du sens de crantage, cet angle étant d'une part choisi si possible grand et d'autre part suffisamment petit pour que la dent de blocage, lors d'un.e sollicitation du siège du véhicule due à un. accident ne se dégage pas d'elle même dans le sens de réglage de sa position crantée dans une ouverture de crantage. Sur ce dispositif de blocage connu du brevet européen 408 932, le blocage d'une dent de blocage au moins se fait sur la section partielle dirigée en angle obtus vers le sens de crantage d'un flanc latéral de cette dent. Lors du crantage, - 2 - cette dent de blocage r.e s'encliquette pas entièrement mais prend appui sur le cran correspondant en différentes positions le long de la section partielle qui est dirigée en angle obtus vers le sens de crantage. Seules quelques unes, et parfois seulement deux, des multiples dents de blocage s'encliquettent dans les ouvertures de crantage selon ' léta: du crantage. Deux dents de blocage assurent un blocage intégral. L'une de ces deux dents de blocage se charge du blocage dans un sens du sens de réglage tandis que l'aure dent de blocage assure, avec son flanc opposé, le blocage dans l'autre sens du sens de réglage. Les autres dents de blocage reposent non ernclicues- - crans et ne sont pas nécessaires pour l'opra e: con.crètemen- t: =..é..=- l'opération de crantage dans Les autres positions relatives entre le rail cranté et l'unité de blocage. Le dispositif de blocage connu convient notamment aux dispositifs de blocage manuels sur les sièges de véhicules réglables, par exemple pour le blocage du dispositif de réglage longitudinal d'une articulation de dossier, etc. Dans la pratique, l'actionnement se fait par un dispositif d'actionnement muni par exemple d'un câble Bowden. Lorsque ce dispositif d'actionnement est tiré et tendu contre la force des ressorts qui présollicitent les différentes dents de blocage dans le sens de crantage, un dispositif de libération soulève ou tire Les dents de blocage dans une position de libération, c'est-a-dire hors prise des crans. Le dispositif de libération consiste en un accouplement trainar.nt; il agit tout d'abord au moins sur une dent de blocage la plus en saillie dans le sens du crantage, soulève cette dent puis les autres dents moins en saillie dans le sens du crantage et entraine enfin les dents de blocage qui reposent sur les crans. - 3 - Lors de l'actionnement, la personne qui commande ce dispositif ressent une force de commande graduelle. Dans un premier temps, lorsque seule une ou alors quelques dents de blocage sont serrées, la force pour la liberation est minime. Celle-ci augmente cependant brutalement lorsque les dents de blocage non encliquetées reposant sur les crans sont également soulevées et dégagées au cours du mouvement de libération. Pendant ce mouvement, l'utilisateur ressent une force graduelle. Dans certains cas de posiz:ons relatives entre le rail cranté et l'unité de blocage, Cet échelonnement est particulièreTer- prononcé lorsque seules deux dents de blocage sont er.cliquet- ées alors que les autres dents non en prise reposent sur les crans. Dans ce cas, à l'actionnement: du dispositif de libération, l'utilisateur pourrait interpréter t'échelonnement de la force, lorsque les dents de blocage non encliquetées sont aussi libérées lors de la progression du mouvement de libération, comme butée finale du dispositif de libération et donc comme fin du mouvement qu'il doit accomplir pour la libération. Dans ce cas, la libération n'est toutefois pas encore atteinte. Toutefois, "âme s'il ne commet pas cette erreur d'interprétation, la force d'actionnement échelonnée dans le sens de la libération reste inhabituelle et irritante pour l'utilisateur. C'est à ce niveau qu'intervient l'invention. Elle s'est fixée pour tache de perfectionner le dispositif de blocage connu du type décrit ci-avant en ce sens que, sans modifier le blocage pratiquement corntinu et pour n'importe quelle position relative, plus de la moitié des dents de blocage s'encliquette si possible toujours dans les ouvertures crantées de façon & ce que le nombre de dents de blocage hors prise reposant sur les crans reste si possible minime et à ce que, lors d'un actionnement du dispositif de libération dans la position de libération, l'utilisateur ressente un échelon de force si possible minime lorsqu'il déplace dans la position de - 4 - libération les dents encliquetées puis celles non encliquetées lors du mouvement de libération. Partant du disposit!f de blocage du type indiqué au départ, cette tâche est résolue par le fait qu'une courte ouverture crantée, un premier cran, une longue ouverture crantée et un deuxième cran dont la largeur correspond au premier cran sont respectivement prévu par cote de période P, l'ouverture crantée longue étant au moins 1,5 fois plus large que l'ouverture crantée courte et les deux crans ensemble correspondant & moins de 40%, de préférence à moins de 25%, de la cote de période ?. Sur ce dispositif de blocage, deux ouvertures crantées différentes son: périodiquement et alternativement prévues, à savoir une ouverture courte et une ouverture longue. Dans la description choisie de la revendication de brevet 1, la cote de période ? est dé-finie de manière que chaque période se compose d'une ouverture crantée courte, une ouverture crantée longue et de deux des crans de même largeur. L'unité de blocage correspondante avec n dents crantées de même type et disposées aux memes écartements a une largeur totale qui correspond au total de n multiplié par b plus ( n - 1) multiplie par z, b étant la largeur d'une dent crantée et z l'écartement entre deux dents crantées. Cette largeur totale peut être inférieure et es- de préférence inférieure à la cote P; elle s'élève par exemple à 0,8.P. Le rail cranté du dispositif de blocage conforme à l'invention a proportionneliement plus d'ouvertures que de crans; à elles Toutes, les ouvertures crantées représentent au moins 60%, de préférence au moins 75%, de la longueur du rail cranté tandis que les crans ne représentent que 25%, de préférence que 20%. La probabilité que l'une des dents de blocage touche un cran est donc relativement minime. Autrement dit, sur le dispositif de blocage conforme a l'invention, au moins 3/5, de préférence au moins 3/4 et notamment au moins 4/5 de n dents de blocage -- 5 _- s'encliquettent plus ou moins. De ce fait, l'échelonnement lors du dégagement des différentes dents de blocage n'est que peu déterminé par les dents non encliquetées. Lors du dégagement, plusieurs dents de blocage reposant sur les crans ne sont pas brutalement dégagées mais la force produite lors de ce dégagement est encore davantage échelonnée. Il s'est avéré particulièrement avantageux de choisir l'écartement entre deux dents de blocage voisines dans la zone de leurs pointes plus grand que la largeur d'un cran et l'écartement entre deux dents de blocage voisines dans la zone située au-dessus de cette section partielle plus petite ry la largeur d'un cran. Le blocage se produit par e deux dents crantées voisines reposent à gauche e- d'un cran. De ces deux dents de blocage, une es =^-. encliquetée et se trouve donc au-dessus de sa e.. oartielle à l'oblicue dans 'I 'application sur Le cran alors 1 'autre est enclcquetée de manrLère que ie blocage se sasse sur la section partielle. De ce fait, et indépendamment des tolérances, on obtient toujours un blocage précis et sans jeu. Ce blocage ne requiert respectivement que deux dents de blocage. Les autres dents de blocage ne sont pas nécessaires pour le blocage concret; elles provoquent toutefois un blocage lorsque l'unité de blocage n'est décalée que d'une faible part de la cote de période par rapport au rail cranté. En d'autres termes, les dents de blocage supplémentaires provoquent un blocage dans les positions qui ne sont que peu éloignées de la position de blocage des deux dents de blocage considérées. Ceci permet d'obtenir un blocage très précis mais non continu. Il s'est avéré très avantageux de concevoir les courtes ouvertures crantées en forme de cercle et d'exécuter les longues ouvertures crantées en tant que trous oblongs qui sont limités par des demi-arcs de cercle avec les rayons des courtes ouvertures crantées. Les dents de blocage ont alors une forme circuliaire et un rayon inférieur au rayon des courtes ouvertures crantées de forme circulaire, de préférence - 6 - inférieur à 70% de ce rayon, et notamment même inférieur à %. La fabrication de ce dispositif de blocage se fait à peu de frais. Des applications définies sont obtenues par les différences de diamêtres. Sur les dents de blocage, la rotation permet d'éviter leur usure unilatérale. La préférence est donnée aux unites de blocage à quatre dents de blocage; normalement, trois dents de blocage sont toujours encliquetée sur le rail cranté de ces unités alors que seule une dent de blocage repose hors prise sur un cran. Au niveau de la construction, le déploiement est encore judicieux pour quatre dents de blocage; l'effet de blocage est toutefois de bonne qualité avec les trois dents de blocage normalement en prise. Sur le dispositif de blocage conforme à l'invention, quelle que soit la position relative entre l'unité de blocage et le rail cranté, au moins une dent de blocage est toujours en prise dans l'une des ouvertures crantées. On obtient toujours un blocage qui résiste aux forces d'accélération engendrées par un accident. Ce blocage n'est toutefois pas toujours sans jeu. Un mouvemer.nt relatif entre ces deux éléments est souvent encore indispensable pour obtenir un blocage sans jeu entre l'unité de blocage et _e rail cranté. Si ce mouvement se produit, une autre dent de blocage est alors au moins en prise jusqu'à ce que le blocage sans jeu soit obtenu. Il convient donc de faire la différence entre un premier niveau de blocage pour lequel une 'iaison suffisamment sûre est toujours obtenue entre l'unité de blocage et le rail cranté et donc indépen- dante de la position relative entre le rail cranté et l'unité de blocage et un blocage sans jeu qui ne peut pas être atteint dans toutes les positions mais qui est toujours obtenu, partant du premier niveau de blocage lors de petits mouvements relatifs tels qu'ils se produisent toujours lorsque le passager effectue un mouvement ou lorsque le véhicule accélère. - 7 - Les autres avantages et critères de l'invention découlent des autres revendications et de la description suivante de deux exemples de réalisation non limitatifs et expliqués plus en détails par un croquis. Dans ces exemples, les illustrations montrent ce qui suit: FIG. 1 un dispositif de blocage avec un rail cranté et une unité de blocage avec trois dents de blocage, le tout vu latéralement; "'état désencliqueté est ici montré; FIG. 2 le dispositif de blocage selon la FIG. 1 directement après l'état de libération du dispositif d'actionne- ment pour l'unité de blocage; FIG. 3 le dispositif de blocage selon la FIG. 1 à l'état de blocage intégral sans jeu achevé; FIG. 4 une vue de dessus d'un rail cranté pour un deuxième exemple de réalisation; FIG. 5 une vue latérale en coupe d'une unité de blocage à l'état du montage et avec quatre dents de blocage de même type e. présentan: le même écartement avec une section circulaire; FIG. 6 une représentation du rail cranté comme sur la FIG. 4, vue du bas, avec représentation de la prise des quatre dents crantées de l'unité de blocage selon la FIG. 5 en blocage sans jeu. Comme les deux exemples de réalisation le morntrent, le dispositif de blocage possède un rail cranté 22 parallèle à un sens de réglage 20, lequel comporte des crans 24 disposés dans la cote de période P, des ouvertures crantées courtes 26 et des ouvertures crantées longues 28. Une course ouverture crantée 26, un premier cran 24, une longue ouverture crantée 28 et un deuxième cran 24 sont prévus par cote de période. Les -- 8 -- deux crans 24 son_ de même type; ils sont notamment de même longueur (respectivement vue dans le sens de réglage 20). La courte ouverture crantée 26 a environ 66% de la longueur de la longue ouverture crantée 28. Les crans 24 sont respective- ment à 80% aussi longs qu'une courte ouverture crantée 26. La cote de période P est marcuée. Une unité de blocage 30 est affectée à ce rail cranté 22. Dans le cas d'utilisation pratique, l'unité de blocage 30 et le rail cranté 22 accomplissent un coulissement relatif l'un vers l'autre dans le sens du réglage 20. Comme sur un dispositif de réglage longitudinal, 'e sens de réglage 20 peut être une ligne droite mais il peut aussi être courbé comme sur un dispositif de réglage articulé par exemple. L'unité de blocage 30 comporte trois dents de blocage plates de même type 32, 34, 36. Elles coulissent longitudinalement sur une glissière 38 et ce, dans un sens de crantage 40 qui est perpendiculaire au sens de réglage 20. Ce sens de crantage peut aussi être courbé; dans les exemples de réalisation selon les figures 1 à 3, ce sens est en ligne droite. Par la glissière 38, les dents de blocage 32 à 36 peuvent uniquement se déplacer dans le sens de crantage 40. La glissière 38 se rapproche le plus possible du rail cranté 22. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 3, les dents de blocage comportent un flanc 42 en direction du sens de crantage 40 sur leur côté gauche. Leur flanc droit se compose d'une section parzielie 44 oblique qui commence directement sur l'extrémité libre inférieure et émoussée des dents de blocage 32 à 36 et d'une section 46 se dirigeant vers le haut dans le sens du cranzage 40. La section partielle 44 oblique forme un angle qui doit être choisi si possible grand mais si possible aussi relativement petit pour que la dent de blocage ne se dégage pas d'elle même de sa position dans le sens contraire au sens du crantage 40 lors d'un mouvement relatif entre l'unité de blocage 30 et le rail cranté 22 dé 9- à un accident. Con-crètemernt, cela signifie que les deux dents de blocage extérieures 32 à 36 dans la représentation des figures 2 et 3 ne peuvent pas se dégager de l'état encliqueté montré. Dans la représentation selon les figures 1 à 3, la progression de la section partielle 44 est représentée exagérément grande. Dans la pratique, l'angle est de 10 environ, par exemple de 12 et dépend de l'angle d'auto- inhibition entre les matériaux employés. Comme le révèle la FIG. I uniquement, les dents de blocage 32 à 36 sont élas-iquement présollicitées dans le sens de crantage 40 par un ressort 48 leur étant respectivement affecté. Les dents de blocage 32 à 36 peuvent être dégagées conjointement. La FIG. i montre l'état dégagé. Un dispositif d'actionnement connu est prévu pour le dégagement. Seuls les éléments essentiels de ce dispositif sont montrés sur les figures 1 à 3. Chaque dent de blocage 32 à 36 est muni d'un trou oblong 50 dans le sens du crantage 40 dont la longueur libre est supérieure à la longueur de la section partielle 44 plus l'épaisseur du rails cranté 22. Une goupille 52 du dispositif d'acsionnemen- se trouve dans ce trou oblong 50; l'actionnement se fait par exemple à l'aide d'un câble Bowden. La FG. 1 montre l'état dans lequel les goupilles 52 du dispositif d'aczionr.emen: maintiennent les trois dents de blocage 32 à 36 dans la position supérieure. Si le dispositif d'actionnement est libéré, les goupilles 52 prennent leur position inférieure, comrre montré dans les figures 2 et 3. Dans cette position, elles limitent la course de chaque dent de blocage 32 à 36 dans le sens du crantage 40. Ainsi, la dent de blocage centrale 34 dans les deux figures 2 et 3 est déplacée au maximum dans le sens du crantage 40 et ne peut plus être davantage déplacée vers le bas. Les mouvements suivants se produisent lors de la libération du dispositif d'actionrnement pour l'unité de blocage 30: L'unité de blocage 30 se trouve dans une position de hasard relative par rapport au rail de crantage 22. Partant de l'état - 10 - selon la FIG. 1, les dents de blocage 32 & 36 libérées se déplacent indépendarrment les unes des autres; elles avancent jusqu'à ce qu'elles rencontrent la butée du cran 24 ou, comme dans le cas de la dents de blocage centrale 34, effectuent leur mouvement maximal vers le bas. C'est de cette manière que l'état de la FIG. 2 est atteint. Il constitue un premier niveau de blocage; ce blocage est déj& intégralement suffisant pour des situations engendrées lors d'accidents mais pas encore sans jeu. Un blocace sans jeu est uniquement obtenu par un mouvement relatif danr.s le sens de réglage 20; un tel blocage est représenté dans La FIG. 3. Comme une comparaison avec la FIG. 2 le montre, le rail cranté 22 s'est quelque peu déplacé vers la droite jusqu'à ce que le flanc gauche 42 de la dent de blocage centrale 34 atteigne la butée de l'arête droite du cran voisin 24. Les deux dents de blocage extéri- eures 32, 36 ont simultanément continué leur course en avant dans le sens du crantage 40. Le blocage selon la FIG. 3 est sans jeu puisque, dans un sens du sens de réglage 20, le flanc gauche 42 de la dent de blocage centrale 34 repose sur l'arête décrite du cran 24 et que l'aurre sens de réglage est bloqué par les sections partielles 44 des deux dents de blocage 32, 36. Un deuxième exemple de réalisation est montré dans les figures 4 & 6. Les deux exemples de réalisation ont un point commun, à savoir que les dents de blocage sont disposées les unes après les autres dans le sens de réglage 20 avec les mêmes écartements. z désigne l'écartement entre deux dents de blocage; b signifie la largeur d'une dent de blocage. n indique le nombre de dents de blocage; dans le premier exemple de réalisation, n = 3 alors que n = 4 dans le deuxième exemple. Ce qui suit est systématiquement valable pour les deux exemples de réalisation et pour le dispositif de blocage conforme & l'invention: Indépendamment de la position relative entre le rail cranté 22 et l'unité de blocage 30, lors de la - 11 - libération du dispositif d'actionnement de l'unité de blocage , sous l'effet des ressorts 48, au moins une dent de blocage s'encliquette dans une ouverture crantée 26 ou 28 de manière à obtenir le premier niveau de blocage, Comme les figures 4 à 6 le montrent, l'unité de blocage comporte quatre dents de blocage 32 à 37 en forme de goupilles de section circulaire. Leur extrémité libre inférieur a la forme d'un cône. Unre section partielle 44 est respectivement formée tant sur le flanc gauche que sur le flanc droit (vus dans le sens du réglage 20); cette section partielle se prolonge dans un.e section 46 qui aboutit dans le sens de crantage 40. L'accouplement traînant du dispositif d'actionne- ment et les ressorts de l'unité de blocage 30 selon la FIG. 5 ne sont pas montrés; ils sonz toutefois représentés, comme dans le premier exemple de réalisation ou dans un autre, sous une forme connue du spécialiste. Dans le deuxième exemple de réalisation, les courtes ouver- tures crantées 26 sont de forme circulaire; le rayon du cercle s'élève à r. Les longues ouvertures crantées sont des trous oblongs limités par deux demi-arcs de cercle de rayon r et dont la longueur tozale s'élève à 4r. Ils sont doublement plus longs (vus dans le sens du réglage 20) que les courtes ouvertures cranté6es 26. Les crans 26 ont une longueur r. Ainsi, la cote de période p est égale à 9r. Les deux crans 24 représentent dor.c 2/9 de la cote de période P. Les dents de blocage 32 à 37 en forme de goupille et de même type de construction ont un diamètre 1,2 r, donc 60% du diamètre d'une courte ouverture crantée 26 de forme circu- laire. Leur écartement intérieur z est inférieur à la largeur d'un cran 24. Au niveau de leur pointe, là o les sections partielles 44 se répercutent, l'écartement intérieur entre les dents de blocage est toutefois plus grand que la largeur d'un cran 24. Ceci peut être constaté sur le blocage sans jeu selon la FIG. 6. Là, les deux dents de blocage 32, 34 gauches sont - 12 - responsables du blocage sans jeu. La dent de blocage gauche 32 est totalement avancée dans le sens du crantage 40 tandis que la dent de blocage droite 34 n'est que partiellement encliquetée; elle se trouve avec sa section partielle gauche 44 sur le cran 24 voisin et veille ainsi à l'absence de jeu. La troisième dent de blocage 36 vue depuis la gauche repose sur un cran 24 tandis que la quatrième dent de blocage 37 s'est encliquetée librement et sans aucune application dans une longue ouverture crantée 28. La largeur de l'unité de blocage 30 mesurée sur les quatre dents de blocage 32 à 37 s'élève à n-b + (n-l)-z. Cette cote correspond environ à 80% de P. La longue ouverture crantée 28 est plus grande que le total de l'écartement z entre deux dents de blocage 32 - 37 et la largeur b de deux dents de blocage 32 - 37, donc supérieure à z + 2b. La courte ouverture crantée 26 est plus grande que la largeur b d'une dent de blocage 32 et qu'elle est de préférence inférieure à la double largeur d'une dent de blocage 32. La longue ouverture crantée 28 n:est pas plus petite que la double largeur de la petite ouverture crantée 26. La largeur d'un cran 24 n'es- pas supérieure à 12% de la cote de période P et elle s'élève de préférence à 10% de la cote de période P. L'unité de blocage 30 selon Fig. 5 présente plus de trois dents de blocage. Le décrantage commun des dents de blocage 32 - 37 se fait par un accouplement traînant et sa course traînante libre est supérieure à la longueur de la section par:ielle oblique 44. - 13 - REVE N D I C A T I 0 N S 1. Dispositif de blocage pour un siège de véhicule réglable, par exemple pour un siège de véhicule à coulissement longitudinal, avec un rail cranté (22) parallèle au sens de réglage (20), ce rail présentant des crans (24) et des ouvertures crantées disposés dans la cote de période P, et avec une unité de blocage (30) affectée à celui-ci et coulissant dans le sens de réglage (20) le long du rail cranté (22),.aquelle comporte plus de deux dents de blocage (32-36), lesquelles - sont déplaçables indépendamment l'une de l'autre dans un sens de cranzage (40) perpendiculaire au rail cranté (22) - sont présollicitées élastiquement dans le sens du crantage (40) - sont décrantables conjointement - sont disposées l'une après l'autre dans le sens du réglage (20) aux mêres écartements - sont de construction identique - présentent respectivement deux flancs latéraux destinés à l'appui sur les crans (24), un de ces deux flancs latéraux au moins présentant une section partielle (44) se trouvant à l'avant dans le sens du crantage (40), cette section comportant un angle obtus en direction du sens de crantage (40), cet angle étant d'une part choisi si possible grand et d'autre part suffisamment petit pour que la dent de blocage (32), lors d'une sollicitation du siège du véhicule due à un accident ne se dégage pas d'elle même dans le sens de réglage (20) de sa position crantée dans une ouverture de crantage, - 14 - caractérisé par le fait que une courte ouverture crantée (26), un premier cran, une longue ouverture crantée (28) et un deuxième cran (24) dont la largeur correspond au premier cran (24) sont prévus par cote de période P, la longue ouverture crantée (28) étant au moins 1,5 fois plus large que la courte ouverture crantée (26) et la largeur des deux crans (24) ensemble étant inférieure & 40%, de préférence inférieure à 25% de la cote de période P. 2. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que la longue ouverture crantée (28) est plus grande que le total de l'écartement z entre deux dents de blocage (32-37) et la largeur b de deux dents de blocage (32-37), donc supérieure à z + 2b. 3. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que la courte ouverture crantée (26) est plus grande que la largeur b d'une dent de blocage (32) et qu'elle est de préférence inférieure à la double largeur d'une dent de blocage (32). 4. Dispositif de blocage selon la revendication i, carac- térisé par Le fait que la longue ouverture crantée (28) n'est pas plus petite que la double largeur de la petite ouverture crantée (26), de préférence que la longue ouverture crantée (28) présente une largeur doublement plus grande -que la largeur de la courte ouverture crantée (26). 5. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que l'écartement z entre deux dents de blocage (32-37) volsines, dans la zone de leur pointe, soit supérieure à la largeur d'un cran (24) et que l'écartement entre deux dents de blocage voisines (32- 36), dans la zone au-dessus de la section partielle (44), soit inférieure à la largeur d'un cran (24). - 15 - 6. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que la largeur d'un cran (24) n'est pas supérieure à 12% de la cote de période P et qu'elle s'élève de préférence à 10% de la cote de période P. 7. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par le fait aue les ouvertures crantées courtes (26) sont de forme circulaire, le rayon du cercle étant de r, que les longues ouvertures crantées (28) sont des trous oblongs qui sont limités par des arcs de cercle au rayon r e. que les dents de blocage (32-37) sont circu- laires et on. un rayon s, le rayon s étant inférieur au rayon r, de préférence inférieur A 70% du rayon r et s'élève notarment à 60% de ce rayon r. 8. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par _e fait que, pour former la section partielle (44), les dents de blocage (32-37) ont une pointe coni- que, de préférence conique et émoussée. 9. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par Le fait que l'unité de blocage (30) présente plus de trois dents de blocage, de préférence qu'elle comporte quatre dents de blocage (32-37). 10. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que la largeur totale du dispositif de blocage avec n dents de blocage (32-37), à savoir n.b + (n-!).z, est inférieure à la cote depériode P. 11. Dispositif de blocage selon la revendication 1, carac- térisé par Le fait que le décrantage commun des dents de blocage (32-37) se fait par un accouplement traînant et que sa course traînante libre est supérieure à la lon- gueur de la section partielle oblique (44).