FR 2719102 A1 19951027 FR 9405007 A 19940426 La présente invention concerne une canalisation en matière plastique pour des fluides existant dans les véhicu- les automobiles tels que le carburant ou le liquide lave- glace, le liquide de refroidissement du moteur voire le 5 liquide caloporteur pour l'installation de chauffage-climati- sation. Les canalisations aujourd'hui utilisées, lorsqu'el- les ne sont plus métalliques, sont essentiellement en polyamide. Ce matériau présente un certain nombre d'inconvé- nients, notamment du fait de l'alcool qui est nécessairement présent dans les fluides véhiculés. En effet, l'alcool à pour premier effet de faire gonfler le matériau ce qui détruit ses caractéristiques dimensionnelles et conduit à des pertes d'étanchéité ou des contraintes inadmissibles dans les tuyauteries. En outre, l'alcool dissout certains des compo- sants de la conduite et les entraîne dans le reste de l'installation o ils sont une cause d'encrassement. Pour combattre cet inconvénient on a proposé de revêtir la paroi intérieure de ces canalisations d'une couche barrière fine par exemple en polyoléfine (polypropylène notamment) par coextrusion. Dans d'autres techniques on a également proposé de revêtir la face interne de cette canalisation d'un EVOH (copolymère d'éthylène alcool vinylique) pour la propriété bien connue de ces corps à former une barrière efficace notamment aux solvants organiques. Cependant en présence d'alcool les EVOH ont une tendance à retenir cet alcool et surtout le méthanol. On a également décrit des produits dans lesquels cette couche est prise en sandwich entre un polyamide épais extérieur et un polyamide fin intérieur. Dans le domaine des réservoirs de carburant, des travaux concernent l'utilisation de polyéthylène qui est un matériau neutre offrant une bonne résistance à l'alcool. Pour encore améliorer l'étanchéité aux vapeurs, on traite la surface interne de la paraison pour y déposer une fine couche de silice ou de fluor. Cette technique semble donner satis- faction mais reste aujourd'hui onéreuse pour une application à la réalisation de conduites qui, par ailleurs, doivent présenter d'autres caractéristiques notamment en ce qui concerne la tenue mécanique et la tenue au gravillonnage. La présente invention entend proposer une autre composition de canalisation apte à véhiculer un liquide contenant de l'alcool. Ce liquide peut être du carburant qui contient un alcool additionnel pour diminuer son pouvoir d'auto-inflammation en remplacement du plomb aujourd'hui proscrit. Ce liquide peut également être le liquide lave- glace voire le liquide de refroidissement qui peut comporter jusqu'à 50 % de glycol. A cet effet l'invention a donc pour objet un tube en matière synthétique à plusieurs couches, fabriqué par coextrusion destiné à véhiculer notamment un carburant de véhicule automobile qui comporte, de l'intérieur vers l'extérieur, une couche de méthyl ethyl pentène, une couche adhésive d'acide ou d'anhydride maléique, et une couche extérieure en polyamide. L'utilisation du méthyl ethyl pentène est avanta- geuse car elle constitue une excellente barrière aux alcools et ce de manière peu coûteuse. Ce matériau présente l'avan- tage d'une bonne soudabilité pour réaliser soit des cloison- nements à l'intérieur de la canalisation, soit un raccorde- ment avec un dispositif de connexion à rapporter en extrémité de canalisation. A ce propos, on indiquera qu'une épaisseur avantageuse de cette couche intérieure sera de l'ordre de 0,4 à 0,8 millimètre pour que l'assemblage par soudure à des cloisonnements internes ou à un dispositif de connexion en extrémité soit possible. L'adhésion du méthyl éthyl pentène à la couche extérieure de polyamide est réalisée par un copolymère polyéthylène, acide acrylique ou anhydride maléique coextrudé avec la couche intérieure et sur une épaisseur de l'ordre de 0,2 mm. Enfin la couche extérieure en polyamide (PA 12, 11, 6 ou 6.6) est utilisée essentiellement pour sa fonction barrière aux hydrocarbures et comme renforcement mécanique et résistant aux agressions abrasives et par chocs du gravillon- nage. La conduite ainsi obtenue présente trois couches coextrudées: - à l'intérieur une couche de méthyl éthyl pentène sur 0,4 à 0,8 millimètre d'épaisseur (par exemple le produit TPX commercialisé par la firme MITSUI), - une couche adhésive de copolymère polyéthylène, acide acrylique et/ou anhydride maléique sur environ 0,2 millimètre d'épaisseur, - et à l'extérieur une couche de polyamide de 0,3 à 0,5 millimètre d'épaisseur, ce qui est nettement inférieur aux conduites en polyamide en monocouche qui sont beaucoup plus épaisses (de l'ordre de 1 mm). Ce produit présente des caractéristiques élevées d'imperméabilité. En effet la réalisation de la fonction barrière aux carburant et alcool par deux matériaux permet d'utiliser des matériaux moins coûteux au total qu'un matériau assurant seul la barrière aux alcools et hydrocarbu- res. Par ailleurs, le choix d'un méthyl éthyl pentène comme couche interne n'interdit pas de lui incorporer une charge de matériau pulvérulent et notamment de graphite. La couche interne peut alors devenir conductrice et constituer une protection contre les charges électriques statiques de la conduite. REVENDICATIONS 1. Tube en matière synthétique à plusieurs couches fabriqué par coextrusion destiné à véhiculer un carburant de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte, de l'intérieur vers l'extérieur, une couche en méthyl éthyl pentène, une couche d'adhésif copolymère de polyéthylène, d'acide acrylique et/ou d'anhydride maléique, et une couche extérieure en polyamide. 2. Tube selon la revendication 1, caractérisé en ce que les épaisseurs des couches sont: - 0,4 - 0,8 mm pour la couche de méthyl éthyl pentène, - 0,1 - 0,2 mm pour la couche d'adhésif, - 0,3 - 0,5 mm pour la couche de polyamide.