FR 2711174 A1 19950421 FR 9312466 A 19931014 tI 2711174 Cette invention concerne un dispositif destiné à ouvrir et fermer, à distance les volets dits à la Française " en bois ou en tout autre matériau, droits ou cintrés. Les volets ainsi nommés, ont la particularité de s'ouvrir vers l'extérieur, puis de se rabattre d'un côté ou de part et d'autre de l'ouverture dont ils s'éloignent ensuite sensiblement du fait qu'ils s'articulent autour d'un gond qui tient lieu de pivot. ils s'immobilisent contre le plan extérieur de la construction à l'aide d'arrête scellés à demeure. Cela contraint les utilisateurs à se pencher vers l'extérieur pour les manipuler. Il faut ajouter à cela la manoeuvre de l'espagnolette qui, bien que ne comportant aucun risque majeur, ne peut s'effectuer sans ouvrir le chassis vitré, ce qui est désagréable par mauvais temps. Ces opérations élémentaires pour le commun des mortels, peuvent s'avérer difficiles, voir dangereuses pour des personnes physiquement diminuées ou des enfants surtout s'il faut user d'un marche pied. Par ailleurs, on peut être confronté à la situation malaisée ou inaccessible d'une issue, soit située à l'étage, soit pratiquée au dessus d'un meuble comme c'est parfois le cas dans les cuisines. Les inconvénients se renouvellent, ainsi, plusieurs fois par jour. Il existe, sur le marché, des appareils capables d'actionner de tels volets de l'intérieur. Ceux qui sont manuels ne peuvent se placer que près de l'appui de la fenêtre. Ceux qui sont électriques, se fixent à même le contrevent et sont exposes aux intempéries tout en étant disgracieux. Le dispositif, objet de la présente invention, apporte un remède à ces inconvénients et va au delà si le volet à équiper est verrouillable avec une espagnolette à tige ronde. Si ce n'est pas le cas, seule une opération est annihilée, en l'occurrence celle qui a pour rôle de verrouiller et déverrouiller l'espagnolette. Quel que soit le cas de figure, les arrêtoirs extérieurs deviennent inutiles puisque cet appareil se substitue à eux. D'autre part, les opérations s'effectuent sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir la croisée. 3 0 Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il se compose d'un boîtier, relativement discret, fixé à demeure et d'un bras guidé chargé de mouvoir le contrevent. Ledit boîtier qui se fixe sur le tableau, c'est à dire entre le volet et le chassis vitré, abrite un mécanisme électrique à basse tension, comportant une transmission à l'extrémité de laquelle vient s'ajuster un bras dont l'autre bout s'appuie sur un guide fixé à demeure sur le volet Ainsi, lors d'une pression sur un commutateur, le volet est contraint de pivoter dans le sens souhaité. Le bras, quant à lui, est équipé de quelques accessoires qui étendent son usage à la manoeuvre de l'espagnolette, aussi bien au verrouillage, qu'à l'opération inverse. s S'agissant d'un dispositif fonctionnant sur basse tension, donc ne comportant pas de risques électriques, le choix, quant à l'implantation du commutateur, n'entraiîne aucune difficulté. Le boitier, précédemment évoqué, renferme un groupe moteur-réducteur- transmission qu'il est chargé de protéger. Lubrifié à l'assemblage, il ne nécessite aucun entretien par la suite. Il est universel ( droit ou gauche). Son axe d'entrainement peut être situé au dessus ou au dessous bien qu'ayant été conçu pour déboucher en dessous. Le choix de sa position se fait au moment du montage, avant que ne lui soit adaptée sa platine de fixation. Seul le guide, qui a été initialement prévu pour un volet avec feuillure ouvrant à droite, subira une infime modification qui sera, surtout, d'ordre esthétique, lorsqu'il est destiné à un volet sans feuillure ouvrant vers la gauche. Sept secondes et demie suffisent pour couvrir les 180 . Le moteur ne nécessite que peu d'énergie ( 3 ampères sous 12 volts continus) fournie soit par des accus, soit par des piles ( sèches ou rechargeables) soit par un transformateur20 adéquat connecté au réseau. Chaque appareil dispose de son propre commutateur. En cas d'avarie, un système de débrayage manuel permet de l'isoler. Bien que suffisamment puissant, la rencontre d'un obstacle, en cours de pivotement, entraine son arrêt. De meme, dès que la pression est relâchée sur le commutateur, la course du contrevent est interrompue. C'est pourquoi, les volets25 peuvent être positionnés entrouverts, sauf, naturellement, par vent fort, ce qui risquerait d'endommager le mécanisme. Cependant, le même vent n'empêcherait pas le pivotement du volet. Comme cela a été effleuré précédemment, le boîtier lui même, est articulé. Il se fixe, tel une charnière, sur une embase munie d'un axe et d'un ressort chargé d'amortir les éventuels à coups dans les deux directions. Deux vis avec leurs chevilles suffisent à la fixer. La jonction du boîtier sur son embase est quasi-instantanée. Deux autres vis à bois ( ou à agglo) maintiennent le guide immobilisé sur le contrevent. Une vis à tôle ou une vis à métaux ( suivant le type d'espagnolette rencontré) est utilisé pour le montage d'un accessoire sur la tige de35 celle- ci. un butoir en caoutchouc fixé à rextérieur, sur la dernière lame du volet ou sur la feuillure, lorsqu'il en comporte, est chargé de protéger le bois ( ou le P.V.C.) contre les aspérités du mur. les dessins annexes illustrent l'invention: - La figure 1 représente le boîtier-moteur en perspective vue d'en dessous par l'extérieur, après fixation, avec éclaté sur la transmission, selon l'invention à l'échelle 1 - La figure 2 représente le mécanisme complet ( boîtier-moteur, bras, guide, accessoires) selon l'invention, vue de dessus, en position d'ouverture maximum du volet à feuillure, à l'échelle 1/4. - La figure 2bis, représente le mécanisme complet (bôîtier-moteur, bras, guide, accessoires), selon l'invention, vu de dessus, en position de fermeture du volet à feuillure, avant verrouillage et après verrouillage de lespagnolette, à l'échelle 1/4 - La figure 3 représente l'organe (moteur-réducteur-transmission) et sa platine à gauche, selon l'invention, vu de dessus, suivant la coupe CC de la figure 1, à l'échelle 1. - La figure 4 représente l'organe moteur-réducteur-transmission et sa platine à droite, selon rinvention, vu de face côté antérieur et extérieur de l'immeuble, en coupe AA de la figure 1, à l'échelle 1. - La figure 5 représente l'organe moteur-réducteur-transmission et sa platine à droite, selon l'invention, vu de face côté antérieur et extérieur de l'immeuble, à l'échelle 1.20 - La figure 6 représente l'organe moteur-réducteur-transmission et sa platine à gauche, selon l'invention, vu de dessus à l'réchelle I l'récrou (4), la rondelle (5), et la rondelle (6) ayant été volontairement négligés pour plus de clarté. La figure 7 représente l'organe moteur-réducteur-transmission, selon l'invention, vu de gauche, en coupe BB de la figure 1, à l'échelle 1. - La figure 8 représente l'organe moteur-réducteur-transmission et le débrayage, selon l'invention, tel qu'implanté dans le boîtier, vu de gauche, à l'échelle 1. - La figure 9 représente une perspective du détail de la fixation du ressort amortisseur dans son logement de la platine, selon l'invention, à l'échelle 1. - La figure 10 représente le carter inférieur (2) nu, selon l'invention, vu de l'intérieur, à l'échelle 1. - La figure l représente le carter supérieur (1) nu, selon l'invention, vu de l'intérieur, à réchelle 1. - La figure 12 représente les pièces de la transmission primaire et celles de l'ensemble du débrayage, selon l'invention, en perspective à l'échelle 2. s - La figure 13 représente le corps du réducteur, vu, tronqué, du côté moteur, selon l'invention, et un ensemble complet de l'un des trois éléments réducteurs de vitesse analogue ( pignon-couronne-planétaires), selon l'invention, en perspective, à l'échelle 2. - La figure 14 représente l'extrémité du bras dans son guide, sur volet à feuillure, en phase extrtme, avant manoeuvre de l'espagnolette et après verrouillage de celle ci, selon l'invention, vu de face, de l'intérieur de l'immeuble, le mécanisme fixé pour le linteau à réchelle 1. - La figure 15 représente l'extrémité du bras dans l'extrémité de son guide, avant manoeuvre de l'espagnolette et après verrouillage de celle ci, selon l'invention, à l'échelle 1. En référence à ces dessins, le dispositif se compose essentiellement, de deux éléments complémentaires, indissociables: - un moteur mû électriquement accolé à un réducteur concentrique qui provoque la rotation d'un axe final; - un bras chargé de transmettre le mouvement à un élément pivotant (volet). Le mécanisme primaire, plus fragile, face aux intempéries, est protégé, aussi bien de l'humidité que de la poussière, par un boîtier moulé, de faibles dimensions, duquel émergent deux pièces: le câble d'alimentation et l'arbre secondaire sur lequel vient se fixer le bras. En quelque sorte, un coffret composé de deux moitiés sensiblement égales par leur taille et leur forme, mais différents de par leur structure. Selon l'invention, ce boîtier est destiné à être installé contre le tableau de la fenêtre ( ou de la porte- fenêtre) à une hauteur préalablement choisie en fonction de l'imnplantation des accessoires. La place la mieux appropriée, à moins qu'une situation particulière ne vienne contrarier le projet, est, sans aucun doute, sous le linteau, sortie de l'axe vers le bas. En effet, une installation près de l'appui occasionnerait une gêne à l'utilisation de cet espace, notamment lorsque celui ci est destiné à recevoir des vases à fleurs ou des jardinières. L'élément qui milite le plus en faveur d'une implantation supérieure, est celui lié aux intempéries.A cet endroit, l'appareil sera protégé des fléaux atmosphériques directs tels que la pluie ou la neige. Pour plus d'agrément, une platine articulée, pourvue d'un pivot et d'un ressort amortisseur, s'interpose entre ce mécanisme et le point de fixation sur la construction et absorbe les à-coups éventuels. Le moulage est conçu de telle sorte que le boîtier puisse être fixé avec transmission vers le haut ou vers le bas. D'autre part, il peut être utilisé sur un volet de droite comme sur un volet de20 gauche par simple changement de côté de la platine de fixation. Il faut seulement veiller à ce qu'un espace de 5 mm sépare le plan vertical intérieur du volet ( une fois fermé) et le bord extérieur et antérieur du boîitier. Le second élément, accessoire du mécanisme décrit ci dessus, est constitué essentiellement, de pièces profilées, inaltérables et traitées contre les intempéries. Elles sont conçues pour être assemblées entre elles et composer un appareillage complémentaire du moteur. Ces pièces sont fixes ou mobiles. L'élément principal est constitué par un bras coudé, confectionné dans un métal de section carrée qui, au moyen de pièces additionnelles, peut s'allonger ou raccourcir pour s'adapter au type de30 fenêtre sur laquelle il doit être fixé. Il est chargé d'imprimer le mouvement au volet suivant l'impulsion reçue sur la commande. Il est également chargé de faire pivoter respagnolette d'un quart de tour pour occasionner son verrouillage, puis de la maintenir dans cette position. Pour que ces opérations se réalisent, une extrémité du bras est solidaire de la transmission du moteur, tandis que l'autre se35 déplace dans un guide fixé sur la paroi intérieure du contrevent. La longueur de cet élément, sa forme et sa section, ont été dimensionnés et calculés pour offrir & une utilisation dans un éventail assez large de huisseries. Il est de section carrée, tubulaire et comporte une rainure longitudnale sous-jacente ainsi qu'un coude à une extrémité. Un ressort hélicoïdal, destiné au rappel en position initiale de l'espagnolette en fer rond et un doigt en acier plat, cintré, destiné à être solidaire s de ladite espagnolette, complètent la panoplie. Ce dispositif, qui est conçu pour être utilisé sans avoir recours à un professionnel pour son installation, présente les caractéristiques issues de l'invention et qui sont les suivantes: 1 - L'ORGANE MOTIE1URRlEDUCTEUR-TRANSMISSION a) Le moteur: La fonction active du mécanisme est assurée par un moteur électrique (39) de 28 mm de diamètre extérieur et de 40 mm de longueur hors tout. Son axe a une section de 2 mm. Il dépasse l'aplomb extérieur d'un côté, de 8 mm et comporte un méplat sur une longueur de 6 ramm. Un pignon (49) de 6 mm deis diamètre et de 5 mm de longueur, comportant 8 dents, s'engage sur ledit axe par un orifice central à méplat approprié. Le diamètre à la base des dents est de 4,5 mm. Ce pignon est confectionné en laiton. Il est monté à la presse. Ses dents sont taillées longitudinalement de forme quasi-triangulaire. La platine du moteur, côté pignon, est équipée d'une bague en nylon (38) évidée pour être maintenue20 solidaire à l'aide de deux vis à tôle de 1,5 mm (88). Le diamètre extérieur de celle ci est de 35,5 mm. Son épaisseur totale est de 5,5 rmm dont 2 mm forment un épaulement de 30 nun de diamètre destiné à se loger dans le corps du réducteur (34). Deux ergots de 1,5 mm de hauteur et de 1,5 mmn de largueur, diamétralement opposés, dépassent du pourtour extérieur pour se combiner avec 2s les nervures anti couple (48) du corps du réducteur, sur l'extrémité desquelles ils viennent s'appuyer. Ce moteur fonctionne avec un courant continu de 12 Volts. Son sens de rotation est inversé par changement de polarité provoqué par un commutateur. Il nécessite une intensité de 1,4 ampères et une puissance de 15 watts pour produire30 son maximum de force. La vitesse ainsi obtenue est de 11.500 tours par minute. Son alimentation peut provenir d'une pile sèche, d'une pile rechargeable, d'un accumulateur ou d'un transformateur avec redresseur adéquat. Leur durée est, naturellement, fonction du type de source d'énergie, et surtout des sollicitations quotidiennes de l'appareil. b) Le réducteur: Accouplé directement au moteur, cet accessoire est métallique et son usinage mécanique très précis. Le corps (34) est cylindrique et lisse. Deux épaulements longitudinaux, diamétralement opposés (48) de 1,5 mm de hauteur s et de 1,5 mm de largeur se prolongent sur toute sa hauteur extérieure. Le diamètre extérieur de ce cylindre creux est de 35,5 mm. Le diamètre intérieur est de 30 mmn. La paroi intérieure est tapissée de rainures longitudinales de section triangulaire, dont la hauteur est de 1,25 mm Ces rainures sont au nombre de 58 et constituent des dents régulières dont leur base réunies forment un diamètre de10 32,5 mm. Elles se prolongent jusqu'à la base du cylindre dont l'épaisseur est de 7,5 nmm. La hauteur extérieure est de 41,5 mrnm, la hauteur intérieure, autrement dit, la longueur des dents, est de 34 mm. Un orifice de 8 mm de diamètre traverse la base en son milieu et aboutit, à l'extérieur de celle ci, dans une cuvette (92) de 13 mm de diamètre et de 5,5 mnm de hauteur, qui sert de logement à un clip à is ressort circulaire (79) s'appuyant sur une rondelle plate en acier (91) calibrée pour limiter le jeu latéral de l'arbre primaire de transmission (32) pendant l'effort. La cuvette (92) abrite la ressort (23) chargé de pousser le pignon primaire (22). A l'intérieur du cylindre (34) évoluent plusieurs pièces mécaniques dont la rotation combinée conduit à réduire considérablement la vitesse initiale du moteur. En20 premier lieu, nous avons vu que le moteur transmet son énergie par le pignon de 8 dents (49). Emprisonné dans le réducteur, ce pignon évolue dans l'axe du cylindre entre trois roues dentées (36) usinées dans de r'acier doux de 13,5 mm de diamètre et de 4 mm de hauteur, sur le pourtour desquels sont disposées 24 dents au profil triangulaire, de 1,25 mm de hauteur, amincies sur les pointes des faces25 latérales afin d'en diminuer leur frottement. Ces trois roues, que nous nommerons "planétaires " (36) pivotent autour d'un axe individuel (47) fixé a distance égale l'un de l'autre, formant un triangle équilatéral de 15,5 mmn de côté. Ces trois axes (47) sont solidaires d'une couronne (35) contre l'une des faces de laquelle ils sont solidarisés par l'unme de leurs extrémités. Cette couronne (35) mesure 25 mmn de diamètre, à une hauteur de 3 mm_ Elle est en acier doux Sur la face opposee aux trois planétaires, un pignon (50) en acier de 6 mm de diamètre, de 4 mm de longueur et comportant 8 dents triangulaires semblables au pignon moteur (49) est solidaire de la pièce et prend place au centre de ladite face.La couronne (35), le pignon central (50), les trois axes (47) et les trois planétaires (36) forment une association que nous nommerons "élément". Le cylindre du réducteur (34) abrite quatre de ces éléments dont trois sont rigoureusement identiques. Seul le quatrième s'en différencie. En effet, le pignon (50) solidaire de chaque couronne, a cédé, sur la quatrième couronne, à l'arbre primaire (32) la place qu'il occupe. 2711174 L'élément (37) ainsi constitué, prend place à l'intérieur du cylindre (34) dans lequel il est le premier engagé, l'arbre (32) occupant l'orifice de la base (33) dudit cylindre qui est, rappelons le, de 8mm. Une rondelle en acier doux (78) a été préalablement interposée entre la couronne (37) et le fond du cylindre (33) pour slimiter le frottement Cette rondelle mesure 12 mm de diamètre et I mm d'épaisseur.Une fois mis en place, l'arbre (32) est immobilisé par un clip à ressort (79) placé dans sa gorge pratiquée sur l'arbre au débouché dans la cuvette (92) et calé par une rondelle calibrée (91). Les trois autres éléments de réduction, prendront place, l'un après l'autre, dans le corps du cylindre (34), le pignon (50) de chacun d'eux, venant prendre place entre les planétaires (36) de l'élément qui le précède. Le dernier élément engagé, reçoit, quant à lui, le pignon moteur (49), après que deux rondelles en acier (87) de 30 mm de diamètres de 1,5 mm d'épaisseur et ayant un orifice de 8 mm, soient venues prendre place entre les trois planétaires visibles et la bague enis nylon (38). Au montage, le réducteur est lubrifié à la graisse à roulements. Ainsi constitué, le réducteur occupe un espace restreint. tout en conservant son couple initial et sans absorber beaucoup d'énergie, le moteur dont nous l'avons dit, la vitesse de rotation se situe à 11.500 tours par minute, va, à la sortie du réducteur concentrique, faire tourner l'arbre primaire (32) à 4.185 tours.20 Pour entrer dans le détail, nous dirons que la couronne 1, c'est à dire celle entraînée par le moteur, effectuera, dans le mime laps de temps, 1.588,3977 rotations, la couronne 2, placée juste après, effectuera 219,3919 rotations, la couronne 3: 30,3027 rotations et enfin, la couronne motrice: 4,1854 rotations par minute. Cette vitesse sera encore réduite à la sortie de l'arbre secondaire (13)2s à 3,8964 tours par minute. Cette particularité sera décrite dans le chapitre suivant. c) La trusn sion Ce mécanisme, tel qu'il a été conçu dans cette invention, va provoquer la rotation de l'arbre secondaire (13) sur lequel vient se fixer le bras coudé (51) reliant le boitier au volet Cet arbre forme un angle de 90 avec l'arbre primaire (32), d'o la nécessité d'un joint composé de deux roues dentées à taille conique droite, dés la sortie du réducteur. Dans la description précédente, concernant le réducteur, nous avons constaté que l'arbre primaire (32) transmet la rotation de la dernière couronne (37) dont il est solidaire. Cet arbre a une longueur totale de 31 mm dont deux se perdent dans la traversée de la base (33) du réducteur. Ayant un diamètre initial de 8mm, celui-ci sera réduit à 6mm sur les 25mm mesurés depuis le clip à ressort s (79) jusqu'à r'extrémité. Cependant la différence est utilisée pour réaliser quatre nervures longitudinales (93) de la section carrée ( 1 x lmm) diamétralement opposées et également espacées, qui s'interrompent à 2mm avant l'extrémité pour utiliser celle-ci comme pivot avec le palier transversal (20) décrit ultérieurement Ces nervures correspondent aux rainures de même taille et de même disposition, 10 creusées à l'intérieur de l'orifice axial de la roue dentée primaire (22) de 14 dents dans lequel se glisse l'arbre après interposition d'un ressort hélicoïdal (23) dont la fonction est de contraindre le pignon à demeurer en contact avec la roue dentée (17) et permettre aussi, son recul lors du débrayage. Ce ressort, lui même est confectionné avec du fil d'acier de 12/10 de section. Son diamètre est de 12mm à l'extérieur et sa hauteur, avant montage est de 12mm pour 3 spires et demie. Après montage, sa hauteur se situe à 8mm, les spires extrêmes ayant été préalablement ajustées à l'équerre.Une extrémité est adossée au clip (79), l'autre s'appuie contre la partie postérieure du pignon (22) qui constitue la butée (95) de la fourchette de débrayage (24). Cette butée a un diamètre de 1 8mm et une épaisseur de 2mm.La gorge dans laquelle se loge la fourchette (24) offre une largeur de 6mm et son diamètre intérieur est de 12mm. Le pignon primaire (22) est en laiton. La hauteur propre est de 8rmm et le diamètre extérieur maximum est de 23mm. La hauteur totale, butée comprise, est de 16mm. La taille des dents est conique, droite et ià 45 . Celles-ci sont au25 nombre de 14. Elles ont la forme d'un trapèze isocèle dont le grand côté est la base qui mesure 3,096mm et le petit côté le sommet qui a une largeur de 2,064mm avant rectification. L'angle formé par les deux côtés des dents est de 71. La hauteur des dents, qui est de 2mm à la base, forme un cercle de 19mm. Cette hauteur passe à I mm au sommet et l'on obtient un cercle de 9mm environ (diamètre approximatif puisqu'il découle de la taille à 45 ). Grâce à son orifice longitudinal de 6mm de diamètre, évoqué, lequel comporte quatre rainures de 1 X lmm, le pignon et, par conséquent la butée, circulent sur l'arbre primaire (32) lors des sollicitations de recul à l'occasion d'une opération de débrayage. L'arbre, en ce qui le concerne, loge son extrémité de 6mm de diamètre et de 2mm de35 largeur (94) dans l'orifice de même dimension prévu à cet effet dans le palier (20).Ce dernier est taillé dans de l'acier laminé de 2mm. 11 a la forme dun polygone à six côtés ou, en d'autres termes, d'un rectangle dont on aurait supprimé deux angles à l'extrémité d'une même longueur et, par conséquent, réduit les côtés, pour y ajouter deux côtés supplémentaires. Sa plus grande0o longueur mesure 42mm, sa plus courte longueur,parallèle à la première et 2711174 également repartie de chaque côté de sa médiane, mesure 13mm. Les deux largeurs perpendiculaires ont une hauteur de 12mm tandis que les deux côtés transversaux qui joignent ume extrémité des largeurs avec les extrémités de la petite longueur mesurent, chacun, 17nmm. L'orifice de 6mm destiné à recevoir l'extrémité de rarbre primaire (94), est situé sur la médiane de la plus grande longueur. L'axe de cet orifice est à 5mm de l'aplomb de celle-ci. Le palier (20) prend place dans les guides latéraux (21) du boîtier intérieur par les petits côtés, pénètre dans la rainure transversale (96) aménagée dans le renfort supérieur (19) de l'axe secondaire (13) contre lequel il s'appuie par une face. Il est maintenu o10 dans cette position par la roue dentée secondaire (17) contre lequel il est adossé par le chant de la plus grande longueur. Lorsque le pignon primaire (22) a trouvé sa place entre le palier (20) et le ressort (23) il dispose de 40mrnm de course longitudinale pour effectuer un recul pendant la fonction de débrayage. Cette distance suffit amplement à lui permettre15s de se désolidariser de la roue dentée secondaire (17) tout en subissant l'emprise provoquée par la rotation de l'arbre primaire (32) grâce à la combinaison des nervures et des rainures précédemment évoquées. L'arbre secondaire (13) est perpendiculaire de l'arbre primaire (32). Cet axe est tourné dans de l'acier doux et sa longueur totale est de 60mm. IL est décolleté et alésé à 8mm sur une longueur de 32mm, puis à 21mm sur une hauteur de l,5mm puis à 12mm sur une longueur de 9,5mm. Ensuite, il comporte un carré de 8mm de côté sur une hauteur de 5mm, puis une partie filetée à 8mm au pas de 125 sur une longueur de 12mm. Cet axe émerge par l'orifice aménagé dans le carter inférieur (2) de 14mm de diamètre, avec bague le réduisant à25 12mm. Le pignon conique (17) y a été préalablement fixé à l'aide d'une goupille tubulaire en acier de 3 x 14mmn contre l'épaulement circulaire (16) sur lequel il s'appuie par son plan postérieur. Ensuite, la partie lisse de 8mm se loge dans le renfort supérieur interne et circulaire (19) du carter (1) par rintermédiaire d'une bague en bronze tenant lieu de palier (18). Cette bague est cylindrique et30 comporte une base de 2mm d'épaisseur. Le diamètre intérieur est de 8mm et le diamètre extérieur est de 13mm. La hauteur extérieure est de 7mm, la hauteur intérieure, naturellement, de 5mm. La hauteur totale de cette bague est ramené à 4rmm d'un côté, par la suppression rectiligne et verticale, sur une hauteur de 3rm, de l'épaisseur afin d'obtenir un méplat. Celui-ci est destiné à loger la partie supérieure du palier (20) contre l'axe vertical et dans la rainure (96) prévue dans le renfort semi-circulaire (19) du carter (1). Dans la partie basse, l'axe d'entrainement (13) (ou arbre secondaire) passe à travers l'épaisseur du carter (2) par une zone renforcée à l'intérieur (9) et à l'extérieur (8) alésée à 14mm o se loge iune bague en bronze d'un diamètre intérieur de 12mm et comportant, à une extrémité, une collerette de 1,5mm s d'épaisseur et de 21mm de diamètre qui prendra place, ensuite, entre le plateau (16) de l'axe et le renfort intérieur du carter (9) afin de réduire la friction. Cette bague est mise en place à la presse. Apres avoir émergé à l'extérieur du carter (2), ledit axe reçoit successivement une rondelle plate de 21mm de diamètre extérieur et de 2mm d'épaisseur (6) avec trou carré de 8mm de côté qui vient buter, paro une face, contre la partie cylindrique de 12mm et dont l'autre face est, ensuite, en contact pour servir d'appui, à son tour, à l'extrémité du bras prévue à cet effet. A cette occasion, il comprime le joint torique (14) logé dans le renfort externe du carter (8). Enfin, une rondelle plate de 21mm de diamètre extérieur, de 2mm d'épaisseur, alésée à 8mm, se logera entre le bras et l'écrou borgne (4). Le bras eti5 ses compléments, font l'objet, quant à eux, d'une description dans un prochain chapitre. 2 - LE DEBRAYAGE MANUEL Nous avons vu, dans ce qui précède, que le moteur électrique transmet son mouvement à l'arbre primaire à travers un réducteur, lequel arbre (32) entraine une roue dentée (22) à taille conique, qui transmet, à son tour, le mouvement à une autre roue dentée du même type (17) solidaire de l'arbre secondaire (13) monté perpendiculairement Nous avons également noté qu'à partir d'une vitesse initiale de 11.500 tours, nous parvenions à une rotation du bras de l'ordre de 4 tours environ. Si le moteur ne rencontre que peu de difficulté à entrainer le bras actionnant le volet, dans des conditions normales d'utilisation du dispositif, il serait, au contraire, difficile voire impossible d'entrainer le moteur en poussant le volet, sans courir le risque d'endommager gravement le mécanisme moteur enraison de la différence de couple. Or, tout dispositif mécanique n'est pas sans aléas fonctionnels, dont rorigine peut être accidentelle ou consécutive à une absence d'énergie. Quelle qu'en soit la cause, il serait peu sécurisant, dans ce qui nous occupe, d'être contraint de laisser les volets ouverts ou, au contraire, peu commode de demeurer les volets fermés lorsque, soudain, le dispositif est sujet à une parmnne. Pour cette raison, l'appareil, objet de la présente invention, a été pourvu d'un petit mécanisme assez rudimentaire, mais suffisamment efficace pour dissocier l'arbre primaire (32) de l'arbre secondaire (13). Ce dispositif que nous appellerons " débrayage "bien qu'il se différencie quelque peu du système couramment utilisé en mécanique automobile, est composé de quelques pièces internes au boîtier associées à des pièces extérieures. Dans la description précédente, concernant les composantes de la transmission primaire, nous avons constaté que le pignon conique de 14 dents (22) était engagé sur rarbre (32) entre le palier transversal (20) et le ressort hélicoïdal (23) qui le contraint à demeurer en contact avec la roue dentée de 16 s dents (17). Nous avons également remarqué que le pignon primaire (22) comportait une partie postérieure usinée, solidaire et qu'une gorge de 3 x 6mm de section et dont le diamètre intérieur est de 12mm était formée par le plan postérieur dudit pignon et une butée de l8mrm de diamètre et de 2mmn d'épaisseur. Cet ensemble est mobile et peut se déplacer longitudinalement sur 10 l'arbre (32) mais ne peut pivoter sur lui-même en raison de la présence des nervures (93). En position normale de fonctionnement, un ressort hélicoïdal (23) le pousse contre le palier transversal (20) et par voie de conséquence, contre la roue dentée secondaire (17). Pour parvenir à isoler les deux roues dentées, il a été prévu une fourchette (24) ainsi réalisée: Taillée dans le racier laminé, elle se compose de deux éléments identiques ayant quelque peu la forme de "tés" renversés dont le point de jonction des deux branches qui les composent est légèrement décalé. Leur section a pour base 6 x 3mm. Les branches transversales ont une longueur de 16mm. Elles comportent un orifice à chaque extrémité, sur le plus grand côté, de 3mm de diamètre. L'axe de ceux-ci se situe à 3mm du pourtour arrondi en demi-cercle. La branche médiane a une longueur de 17mm. Son axe longitudinal, quant à lui, aboutit à 7mm de l'extrémité située du côté de la biellette (27), par conséquent à 9 mm de l'extrémité opposée o se situera son pivot La jonction se fait à 90 , cependant la 2s branche médiane comporte un retrait de 1,5mm sur une longueur de 1 lmm, partant du bord de la branche transversale, o l'angle est arrondi, jusqu'à 5mm de l'extrémité qui est demi-circulaire. La face, ainsi diminuée jouxte le plan postérieur du pignon primaire (22) au montage; Cet aménagement est destiné à éviter gêne et friction entre fourchette et pignon lors du recul de ce dernier pendant le débrayage. Lorsque chacun des deux éléments de la fourchette est confectionné, chacune des deux branches médianes subit une double flexion sur leur moindre épaisseur qui consiste à évaser les branches médianes à leur extrémité arrondie jusqu'à obtenir un écart de 12mm pour un intervalle de 3mm au niveau de leur branche transversale respective. Lors de cette opération, les branches médianes qui avaient, nous l'avons dit, une longueur de 1l7mm, perdent, chacune, deux millimètres. Les plans respectifs des sommets évasés, sont parallèles entre eux, verticalement et longitudi alement, de même que la base formée par les deux branches transversales. 13 2711174 Les deux éléments sont, ensuite, assemblés à l'aide de l'axe (25) de 20 x 3mm, qui occupe les orifices situés sur le plus long côté des branches transversales, pour s'immobiliser sur celles-ci, à mi-longueur, un espace de 3nmm séparant toujours lesdites branches. La fourchette (24) est maintenant réalisée. s L'axe se glisse dans les rainures horizontales du support (100) du carter (1) alors que chaque élément de la fourchette se loge, à la base, entre les trois guides de ce support dont la description figure page au chapitre relatif au carter supérieur (1). Les branches médianes élargies, en ce qui les concemrne, se placent dans la gorge formée par le dos du pignon (22) et la butée (95). L'orifice pratiqué à 'autre extrémité de chacune des branches transversales, est destiné, quant à lui, à recevoir l'axe à tête plate de 3 x 12 (26) comportant une rainure à 2mm de son extrémité destinée à recevoir un clip à ressort Cet axe effectue la jonction avec la biellette en acier (27) aboutissant à l'extérieur du carter (1). Les particularités qu'offre cette pièce sont les suivantes: sa tête, plate sur le dessus, a un diamètres15 de 8mm et une épaisseur de 2mm minimum. Le dessous de la tête comporte deux aspérités à section triangulaire, diamétralement opposées.Leur hauteur est de 2mm ce qui amène la tête à 4nmm au même endroit. La tige de la biellette, qui a une section de Smm et une longueur de 18mm, mesurée depuis la pointe des aspérités évoquées, comporte deux méplats diamétralement opposés à l'autre20 extrémité. Ceux- ci ont une longueur de 7mm et réduisent l'épaisseur de la biellette à 3mm. Ainsi amincie, cette extrémité est perforée transversalement à 3mm. L'axe de cet orifice se situe à 3mm de l'extrémité, et dans l'axe longitudinal. Elle se loge, ensuite entre les deux branches transversales de la fourchette (24) jusqu'à25 ce que les orifices coïncident. L'axe (26) les assemble et un clip à ressort immobilise ce dernier. Côté extérieur, la tête de la biellette (27) est logée par le dessus, contre la partie circulaire extérieure d'une molette (28) en acier cadmié de 13mm de diamètre, munie d'un bras de 20mm de longueur. La hauteur de cette pièce est de mm, la partie dissimulée par la tête de biellette (27) correspond exactement à cette dernière tant par sa forme que par ses dimensions. En d'autres termes, elle pourrait en être le moule. La partie centrale de cette sorte de cuvette est munie, en son centre, d'un orifice de 5mm de diamètre sur toute la hauteur de la molette qui s'appuie, par l'autre face, sur le renfort (29) du carter (1) par l'intermédiaire d'une rondelle plate en laiton (31) de 13mm de diamètre, de lmm d'épaisseur et 3s comportant un orifice central de 5mm. Un joint torique de 5mm de diamètre et de Imm de section (30) est placé dans un logement aménagé dans le renfort (29) sur le côté extérieur du carter (1). Au montage, l'action du ressort hélicoïdal (23) de 1e l'arbre primaire (32), poussant la fourchette (24) oblige la molette (28) à venir plaquer la rondelle (31) et le joint (30) par voie de conséquence; En position de fonctionnement normal, le bras de la molette se situe dans la direction de l'axe longitudinal du carter supérieur (1), d'un côté ou de l'autre de son axe. Les s aspérités mâles de la tête de biellette étant logées, quant à elles, dans les cavités femelles correspondantes de la molette, tandis qu'à l'autre extrémité, l'axe (26) réunit biellette et fourchette. Pour provoquer la disjonction du pignon primaire (22) de la roue dentée secondaire (17), la molette (28) effectue un quart de tour à droite ou à gauche. o0 Cette manoeuvre provoque le recul du pignon (22) qui coulisse sur l'arbre primaire (32) et comprime, par la même occasion, le ressort (23). En effet, la biellette (27) ne peut, elle-même, pivoter puisque maintenue entre les deux éléments de la fourchette (24) par l'axe (26). Pour cette raison, elle effectue un recul vers l'extérieur, poussée en cela par la différence de niveau des aspérités s15 mâles et femelles du dessous de la tête de biellette et du plan extérieur de la molette dont l'action respective s'oppose, les aspérités n'étant pas dans le même axe transversal. Le recul mesuré à l'extrémité de la fourchette (24), en appui contre la butée (95), est de 2,5mm, c'est à dire respace disponible entre les spires du ressort (23). les roues dentées étant désolidarisées, l'arbre secondaire (13) peut20 pivoter librement et, par voie de conséquence, le bras (51) peut aller et venir sans rencontre d'opposition et surtout sans que l'organe moteur subisse une quelconque détérioration. Pour provoquer à nouveau la jonction des deux roues dentées (22) et (17), il suffit de faire pivoter d'un quart de tour, dans un sens ou dans l'autre, la mollette à bras (28). La tête de biellette (27) se logera alors dans la25 cavité femelle correspondante, reprendra sa place en effectuant un retrait vers l'intérieur, libérant de son emprise la fourchette (24) qui reculera sous l'effet du ressort hélicoïdal (23) comprimé initialement, lors de la manoeuvre de débrayage. Les deux pignons seront alors et de nouveau réunis. 3 - LE BOITIER Cette pièce, dont le premier rôle consiste à protéger l'organe mécanique, est utilisée pour servir de support à certains éléments du mécanisme luimême. Pour cela, elle comporte des aménagements destinés à supporter, soutenir voire à bloquer des parties actives. Pour plus de clarté de l'explication, nous considérerons que la partie postérieure est celle qui se trouve du côté intérieur de l'immeuble et qui présente l'orifice de sortie du câble d'alimentation. A contrario, la partie antérieure est "s 2711174 celle qui se situe à l'extérieur, et qui abrite la transmission. Tel que décrit dans les figures 10 et Il (page 6/8) et suivant notre invention, le boîtier se compose de deux demi-coquilles, rune supérieure (1) l'autre inférieure (2) moulées s en "rigiplast" (nom déposé), dont la forme est approximativement celle d'un parallélépipède rectangle aux angles et arêtes arrondis. Ses dimensions extérieures, à la verticale des parois sont les suivantes: longueur 148mmn, largeur 52rmm, hauteur 46mm. La présence d'une" ceinture" de jonction amène le boîtier aux dimensions qui suivent: longueur: 160mm, largeur 65mm, hauteur to 51mmn. L'épaisseur de la paroi est généralement de 2mm, sauf dans certaines zones o des renforts ont été ajoutés. Les deux demi- coquilles s'assemblent grâce a une ceinture (10) qui se situe à mi- hauteur et sur le pourtour externe et interne du boîtier. Les deux moitiés assemblées, forment une saillie de 6mm de largeur et de 6ram de hauteur. Cette ceinture comporte 10 orifices s15 concordants pour le passage des rivets (11) de 3mm de diamètre. Quatre de ceux- ci sont implantés aux angles, quatre de part et d'autre d'un espace de 13mm aménagé dans chaque longueur, destiné à loger des ressorts hélicoïdaux de fixation (44). Au centre de ces espaces, un orifice fraisé à l'intérieur, sert de logement à une vis (12) de fixation desdits ressorts. Les deux autres orifices à20 rivets (1 1) se situent entre le rivet antérieur et le rivet jouxtant le trou de la vis (12) de chaque côté longitudinal. A l'intérieur du boîtier on remarque également une ceinture analogue à celle précédemment décrite quant aux caractéristiques dimensionnelles. La seule différence réside au fait que cette ceinture intérieure comporte des nervures en25 demi-rond mâle et femelle sur le pourtour de 2mm de largeur et de lmm de hauteur. Le côté extérieur de ces profilés correspond à la verticale de la paroi intérieure du boîtier. Pris individuellement, le carter supérieur (1) comporte une ceinture de 14mm de largeur, de 3mrnm de hauteur et une nervure mâle (84). Quant au carter inférieur (2), la ceinture qu'il présente a les mêmes30 caractéristiques, si ce n'est que la nervure (85) est femelle. La jonction de ces deux nervures assure l'étanchéité du boîtier. En examinant le boîtier fermé, on remarque, sur la largeur postérieure, un orifice de section rectangulaire de 6mm de largeur et de 4mm de hauteur, dont l'axe est situé à 14mm du plan extérieur de la paroi longitudinale, permet le logement du joint d'étanchéité en caoutchouc (42) du câble d'alimentation (41) à deux conducteurs de 7,5mm2. Sur la paroi latérale, moulés en même temps que celle-ci, verticalement, se situent de part et d'autre de la partie antérieure du boîtier, deux noeuds intermédiaires de charnières composés, eux mêmes de deux parties superposées solidaires des carters respectifs. Ces noeuds comportent un orifice vertical de 3mm, forment un triangle isocèle de 15mm de base, laquelle se confond avec la paroi de chaque carter et dont rangle opposé est droit et en demi- cercle. Lorsque les carters (1) et (2) sont assemblés, la hauteur totale de ces protubérances est de 25ram. Ces s noeuds sont destinés à former la partie centrale de l'articulation d'une charnière dont deux autres parties (haut et bas) sont situées sur la platine de fixation au dormant (43). L'examen extérieur du boîtier révèle d'autres particularités. Il s'agit essentiellement de proéminences destinées à renfoncer la paroi autour de zones soumises à des efforts de torsion. Ainsi, le carter inférieur (2) comporte t-il une couronne de 28mm de diamètre et de 3mm de hauteur (8) par rapport au plan extérieur de la paroi. L'orifice central de 14mm de diamètre, laisse apparaître sur son pourtour extérieur, retrait de 0,75mm de largeur et de 1,03mm de hauteur, destiné à loger un joint torique (14) de 12mm à l'intérieur et de 1,5mm des15 section. L'axe de cet orifice est situé à 24mm du plan extérieur de la paroi antérieure et dans l'axe médian longitudinal dudit carter, qui ne présente, par ailleurs, aucune autre particularité extérieure. Sur le carter supérieur (1), les particularités externes se situent également dans la zone horizontale antérieure. En effet, en retrait de 45mm par rapport au plan vertical de la paroi antérieure20 externe du carter (1) et dans l'axe médian de sa longueur, se situe l'emplacement du mécanisme de débrayage. I s'agit d'un orifice de 5mm dont l'axe vertical se situe au milieu d'une couronne circulaire de 21nmm de diamètre extérieur et de 2mm d'épaisseur (29) dans laquelle a été aménagé le logement d'un joint torique sur la face externe. Celui-ci mesure 5mm de diamètre intérieur et 2,2mm de section (30). Il est destiné à assurer l'étanchéité autour de la biellette (27). Les deux demi-boîtiers ayant été séparés, l'examen interne fait apparaître, sur chacun d'eux, la présence de plusieurs zones renforcées ou aménagées en vue de maintenir les organes mécaniques à leur place et, éventuellement pour servir de support à d'autres pièces. Ces détails sont particulièrement visibles sur les figures 10 et 11 annexées page 6/8. a) - Le carter supérieur () En premier lieu, nous remarquons la ceinture perimètrique de 6mm de largeur et de 3mm de hauteur qui jouxte, sur l'autre face de la paroi, la ceinture extérieure formant ainsi un plan de 14mm de largeur et de 3mm de hauteur. Vue 7 2711174 horizontalement on remarque la saillie de la nervure péirétrique d'étanchéité (84) à section demi-ronde de Imm de hauteur et de 2mm de largeur. Cinq profilés de section rectangulaire sont disposés transversalement et sont utilisés comme supports du moteur et du réducteur, Adhérent a la paroi s périphérique interne, ils offrent un berceau circulaire de largeur et de diamètre variable individuellement. is sont décrits du plan postérieur du carter vers le plan antérieur. Le premier profilé a une épaisseur de 5mm. Il a un double rôle: il cale l'ensemble moteurréducteur longitudinalement et latéralementLe plan postérieur est situé à 1 lmm de la paroi interne du carter et forme un demi-cercle de 2mm d'épaisseur et de 26mm de diamètre et un demi-cercle de 3mm d'épaisseur et de 28mm de diamètre, moulés ensemble. A 20mm du plan postérieur interne de la paroi, se situe le plan postérieur du second profilé épais de 2mm et formant un cercle de 28mm. Il est destiné à supporter le moteur sur son pourtour. Le15 troisième profilé présente les mêmes caractéristiques que le précédent, quant à sa forme, ses dimensions et son usage. Son plan postérieur est situé à 49mm du plan de la même paroi. A 91,5mm de celle-ci, se situe le plan postérieur du quatrième profilé de 2mm d'épaisseur et de 35,5mm de diamètre sur lequel repose la face extérieure de la base du réducteur concentrique (33) maintenu longitudinalement20 par les parois verticales intérieures de la ceinture (10). Le cinquième profilé d'une épaisseur de 2mm, est séparé du précédent par un vide de 2mm. Son diamètre est de 26mm. Celui-ci est utilisé comme butée longitudinale de l'ensemble moteur- réducteur et s'oppose au premier profilé. Entre les troisième et cinquième profilés deux nervures de section carrée de 3 x 3mm dépassent du plan horizontal et25 longitudinal du carter, séparés par un espace de 1,5mm qui servira de logement à la nervure anti-couple (48) du réducteur, et qui passera au delà du quatrième profilé au même niveau du berceau de celui-ci. Entre les deux nervures, l'épaisseur de la paroi du carter sera de 3,75mm et sera en appui avec la partie extérieure de ladite nervure anti-couple. Tous ces profilés sont solidaires du carter sur tout leur périmètre extérieur. Apres le cinquième profilé, dans la zone o se situe la transmission, deux guides latéraux et verticaux (21) passent à travers la ceinture de jonction intérieure (10) adossés sur toute leur longueur, à la paroi intérieure verticale. Ces guides, destinés au maintien du palier laminé (20) vus de dessus, ont une section la carrée. Un espace de 2mm de largeur et profond de 6mm est aménagé sur la face opposée à la paroi du carter. Cet espace s'interrompt à 12mm du plan intérieur du fond du carter. Il loge les côtés latéraux du palier (20). Le milieu de la rainure qu'ils comportent, se situe à 27nm du plan intérieur de la paroi antérieure du 5 carter. Dans la même zone du carter, se situe l'orifice de passage de la biellette de débrayage (104) dont l'axe se trouve à 3mm du plan vertical antérieur du cinquième profilé et sur la médiane du carter. Toujours sur la médiane longitudinale, 'axe à 22mm de la paroi intérieure et antérieure dudit carter, seo10 situe le logement cylindrique (99) de la bague en bronze (18) dont le diamètre est de 13rmm et la profondeur de 7mm. Cette bague, une fois engagée, affleure le plan supérieur d'un renfort demi-circulaire du carter (19) qui se situe à 9mmn du plan intérieur de la paroi horizontale dudit carter, ou il prend naissance progressivement pour diminuer ensuite, jusqu'à mesurer l9mm de diamètre. Le15 contour de ce demi-cercle se prolonge ensuite longitudinalement, de chaque côté de la médiane à 9,5mm de celle-ci, autrement dit, à 8mm du plan vertical de la ceinture intérieure (10). A 8mm de l'axe de logement circulaire dela bague en bronze (99), le prolongement ainsi décrit, forme sur toute sa hauteur (9mm) une fourche à trois dents dont la base est solidaire de la paroi du carter. La longueur20 de chaque dent est de 8mm laissant, ainsi, un espace transversal de 8mm mesurés sur la paroi antérieure du cinquième profile. Ces trois dents mesurent respectivement: 5,5mm, 3mm, et 5,5mm. L'intervalle entre les dents extérieures et la dent centrale est de 3rmm. Une gorge de 3mmrn de largeur est creusée transversalement et horizontalement dans la hauteur des trois dents. Le fond de 2s celle-ci est en demi-cercle. La profondeur maximale est de 6mm, l'axe du pivot (25) qui l'occupera se situera donc à 4,5mm du plan vertical desdites dents formant le support (l00).La dent centrale est destinée ià séparer les deux éléments de la fourchette (24) qui se logent ainsi, dans les intervalles formés avec les dents exterieures.L'axe du pivot (25) se situera, également à 4,5mm de l'axe d'une rainure (96) de 2mm de largeur qui traverse transversalement le support (100) en chevauchant l'épaisseur de la bague en bronze préalablement découpée d'un côté comme décrit en page 11 ligne 6 et en longeant l'arête de l'orifice de 8mm de ladite bague (18) qui loge l'extrémité de l'arbre secondaire (13). Cette rainure (96) se situe exactement dans le prolongement de celles qui sont pratiquées dans les guides latéraux et verticaux (21) décrits dans la page précédente ligne 38. La, se loge la petite longueur du palier transversal (20) dont la face antérieure est adossée à l'arbre secondaire (13). b)- Le carter inférieur (2) L'examen interne du carter inférieur (2), c'est-àt-dire celui au travers duquel émerge l'arbre secondaire (13), ne présente que peu de différences avec son homologue. Il comporte le même nombre de profilés en demi-cintre que ceux s contenus dans le carter supérieur (1) car ils sont le prolongement les uns des autres pour former un cercle. Pour cela, ils viennent s'appuyer par leur chant horizontal situé au même niveau que le plan de leur demi-ceinture avec les demicintres des profilés correspondants présentant les mêmes caractéristiquesl'axe du cercle ainsi formé, coïncide avec l'axe central et longitudinal de l'espace10 intérieur du boîtier lorsque celui- ci est clos. C'est dans cet espace que se logent le moteur et le réducteur concentrique, qui demeurent, ainsi, immobilisés latéralement et longitudinalement et, aussi, entre eux. Les différences notables entre les deux carters, sont situées d'une part, au niveau des nervures d'étanchéité (85).Nous avons remarqué que le carter (1) comportait des nervures is périmètriques au profil bombé ayant une largeur de 2mm et une hauteur de lmm et que le bord externe de cette nervure se confond avec le plan vertical de la paroi interne. Le carter inférieur (2) comporte, quant à lui, des nervures au profit creux situées dans la même configuration, coîncidant, ainsi avec les précédentes pour s'imbriquer au moment de l'assemblage des deux carters. La seconde concordance se situe au niveau des guides latéraux et verticaux (21) du palier transversal (20). Ces derniers, qui ont le même profil que ceux du carter supérieur, se prolongent sur 3mm, c'est-à-dire sur la hauteur de la demi-ceinture intérieure (10). La rainure qu'ils comportent se prolonge, elle aussi, sur toute la hauteur. D'un côté, elle se confondra avec celle du carter (1) et de25 'autre, reçevra les chants latéraux du palier (20) lors de sa mise en place. La particularité notable que l'on constate sur le carter (2), se situe autour de l'orifice de sortie de la transmission secondaire. En effet, les renforts adéquats contribuent à consolider le boîtier proprement dit, lors des efforts du mécanisme. Pour cela, le renfort extérieur (8) déjà décrit, est prolongé à l'intérieur du carter30 en formant une protubérance circulaire de 28mm de diamètre et de 4mm de hauteur, mais dont le diamètre diminue régulièrement jusqu'à mesurer 21mrm. L'orifice qui traverse ce renforcement de part en part, a, comme pour le renfort (8) mun diamètre de 14amn destiné à loger la bague en bronze à collerette (15) qui réduit l'orifice à l2mm. D 4- LA PLATINE DE FIXATION DU BOITIER ( 43) Cette pièce est complémentaire du boîtier. Elle en est le prolongement normal car elle est nécessaire à sa fixation sur le dormant de l'ouverture à équiper. Elle est moulée et conçue dans le même matériau que le boîtier sur s lequel elle s'adapte simplement et rapidement. Ayant quelque peu les formes d'un parallélépipède rectangle, ses dimensions sont les suivantes: 120 x 46 x 6mm. Deux orifices de 5mm (90) évasés du côté opposé à celui destiné à s'adosser au dormant, sont pratiqués dans l'axe longitudinal médian, l'un à 17mm du petit côté antérieur, l'autre à 33mm du petit côté postérieur. Leur intervalle est donc de 71min. L'une des faces planes est aménagée pour former une charnière avec les noeuds correspondants (89) solidaires du boîtier. Pour cela, deux épaisseurs sont rapportées pour donner du déport à l'axe d'articulation (45). Ces deux pièces, qui sont moulées en même temps que la platine sur laquelle elles adhèrent, ont la forme, vues du plan15 longitudinal, de deux triangles isocèles dont run des côtés a été tronqué. Ce dernier se situe près de la partie antérieure de la platine elle-même. Quant à l'angle formé par les deux côtés égaux à l'origine, il a été arrondi. Leur hauteur respective est de lOmm et le plan extérieur coincide avec le plan de l'épaisseur de la platine. L'intervalle entre les deux plans se faisant face, est de 26mm, ce qui20 correspond à la hauteur du noeud solidaire du boîtier qui viendra se loger entre eux. La base des triangles isocèles qui devait être, à l'origine, de 42mm est ramenée à 34mm par la suppression de la portion de côté antérieur de la platine. La hauteur des déports ainsi obtenus, est de l2mrm, ce qui correspond à la hauteur de la médiane des triangles initialement prévus mais arrondis en arc de25 cercle de 3mm de rayon. Ces deux polyèdres comportent, chacun, sur leur épaisseur, un orifice de 3mm de diamètre dont l'axe est commun et concentrique de l'arrondi déjà évoqué. L'intervalle entre le plan interne de la platine et l'axe de l'orifice est de 9nimLa partie sectionnée des côtés des triangles forme un angle droit avec le plan de la platine et sa base se situe 1 Imm du bord antérieur de la30 platine. Au milieu du petit côté antérieur, sur le même plan que les demi- charnières, un petit parallélépipède rectangle de 11 x 6 x 3mn, est accolé à la platine par son plan le plus large. Le petit côté est à I'aplomb du bord antérieur de ladite platine et l'angle qui subsiste est arrondi. Cette protubérance ainsi obtenue, forme un butoir de fin de course (82) destiné à protéger le ressort amortisseur (44) en cas d'extension trop importante du boîtier à la fermeture du volet Au besoin, il s'appuie sur le plan extérieur et vertical de la ceinture de jonction (10). 2t Dans sa partie postérieure, la platine comporte le logement d'un profilé (80) de section rectangulaire de 15 x 4mm extérieurs et de 25mm de longueur. L'épaisseur du métal cadmié dans lequel il est confectionné, est de lmm. L'une des deux surfaces les plus larges a été rainurée dans le sens de la longueur sur 5 une largeur de 7mm. Cet accessoire fixé dans le logement ad hoc préalablement aménagd dans l'épaisseur de la platine, par l'intermédiaire d'un rivet, est destiné à emprisonner la dernière des cinq spires du ressort hélicoldal (44). Celui-ci est confectionné avec du fil d'acier de 15/10, a un diamètre extérieur de l3mm et sa première spire sera réduite pour former un orifice de 4mm de diamètre destiné à10 s'engager sur la vis à écrou (12). - LE BRAS GUIME ET SFS ACCESSOIRES Chargé de communiquer l'énergie de lorgane moteur, le bras (51) fixé sur l'arbre secondaire (13), entraine le volet dans la direction voulue. Afin d'effectuer ce mouvement sans anarchie, il est accompagné par un guide (54) dont la forme ais été conçue en vue d'utiliser des accessoires aux fins d'actionner l'espagnolette ronde à la fermeture et/à rouverture du contrevent. Ce bras est réalisé avec du fercarré de 10 x l0mm pour ce qui est de l'essentiel, puis du tube carré de 12 x l2mm et de lmm d'épaisseur puis du fer plat de 25 x 4mm, rensermble cadmié après fabrication, car exposé aux intempéries. Le fer carré de 10 se divise en trois sections, soit deux sections rectilignes et une section coudée à 105 . Leur assemblage s'effectue à l'aide de petits tronçons de tube carré préalablement aménagés pour être utilisés comme glissières de réglage, le tout immobilisé, ensuite,/à l'aide de boulons à écrou et rondelle plate de 4 x 20 mm. Le guide (54) quant à lui, est confectionné avec du tube en fer de section carrée de 12rnm à l'extérieur et de 9am i l'intérieur. Il se compose de deux tronçons assemblés à 90 , rainurés sur toute leur longueur sur une face et complétés par deux équerres (65) pour leur fixation au volet Le tout est cadmié pour échapper à loxydation. Dans le détail, la confection est l'assemblage sont réalisés ainsi qu'il suit: a) - Le hras (51) Comme évoqué ci-dessus, le bras est réalisé à l'aide de trois sections de s fer carré plein de 10 mmn de côté, destinés à être assemblés bout à bout par emboîtement dans des tubes carrés intermédiaires de même dimension intérieure. Le premier troncçon de fer carré est rectiligne et a une longueur de 52mrnm. A rune de ses extrémités, vient s'insérer, sur 10mm et dans l'axe horizontal, un fer plat de 25mm de largeur, de 45mm de longueur et de 4mm d'épaisseur. Cette pièce (53) a été aménagée pour s'adapter à l'arbre secondaire (13) émergeant du boîtier. Elle comporte, en effet, dans l'axe longitudinal, un orifice de section carrée de 8mm de côté et dont le centre se situe à 12,Smm du petit côté. La diagonale de ce carré se confond avec l'axe longitudinal du bras après que cette pièce ait été immobilisée par soudure dans l'évidement ad hoc du carré qui est en is fait, une gorge de 4mm de largeur et de 10rm de profondeur. Une fois la soudure réalisée, on peut constater que l'axe du carré se situe à 22,5mm de l'extrémité du tronçon du guide. Pour des raisons d'esthétique, les angles extérieurs sont meulés afin d'obtenir un demi-cercle et les angles situés de part et d'autre de la jonction sont également rognés pour donner une forme évasée au fer plat. Le carré femelle qui vient d'être évoqué, prend place sur le carré mâle de l'arbre secondaire (7). Sur l'autre extrémité du tronçon précédemment décrit, vient s'ajuster, par emboîtement, une section de tube carré de 10aOm de largeur intérieure et de 64mm de longueur, qui s'insère sur une profondeur de 22mmpour y être, ainsi, soudée. Cet accessoire comporte une rainure de 5mm de largeur, tenant lieu de glissière dans l'axe longitudinal des deux faces latérales. Elle prend naissance en demi-cercle à 8mm de l'extrémité libre du tube et se termine de la même manière à 24mm de l'autre extrémité soudée, soit une longueur de 36mmn. Le deuxième troncçon du bras est confectionné dans une longueur de fer 2:a 23 2711174 carré plein de 172mm, coudé en faible arrondi pour former un angle de 105 , dont un côté a une longueur de 60m et l'aute une longueur de 112nmm. Le petit côté (angle vu de dessus) est percé transversalement et dans l'axe médian des côtés, à 4mm, l'axe de cet orifice se situant à 7mm de l'extrémité. Celui-ci est s destiné à loger un boulon à écrou (55) de 4 x 20m qui traverse, en même temps, le carré plein et la glissière pour les immobiliser ensemble après réglage de la longueur souhaitée. Le grand côté (l 12mm) reçoit un tube carre identique à celui que nous venons de décrire, mais dont la longueur est de 120mm. La rainure longitudinale mesure, quant à elle 64mm mesurés depuis l'extrémité libre.L'autre extrémité est soudée au carré après qu'elle y ait été emboîtée sur 32mm. Le troisième tronçon du bras est pratiquement rectiligne. Une extrémité s'engage dans le tube carré à glissière soudé au grand côté de l'élément coudé après qu'un orifice de 4mm y ait été pratiqué à 7mm de l'extrémité pour15 permettre le passage d'un boulon (55) qui immobilisera les deux pièces après réglage de la longueur. L'autre extrémité de ce tronçon, qui a une longueur totale de 200mm est sectionnée longitudinalement et dans l'axe sur une longueur de 25mm. L'une des deux moitiés, ainsi obtenue, celle située du côté opposé à l'angle du deuxième tronçon, est supprimée a sa base. La coupe réalisée pour cette opération dégagera un angle obtus de 152 . La moitié du fer restée solidaire, que nous appellerons "doigt" (66) est rabattue depuis sa base vers l'espace ainsi libéré pour former un angle de 155 . Lors de cette opération, ce doigt (66) perd 2mm sur sa longueur. Il est ensuite biseauté du côté extérieur sur une longueur de 6nrm pour terminer en 2s arrondi. Ainsi obtenue, la pièce chargée de faire effectuer un quart de tour à lespagnolette (66) acquiert une forme qui lui permettra de longer le plan du volet, pendant la fermeture de celui-ci, sans trop s'en écarter. A 48mm de l'extrémité (avant flexion) le tronçon aura été préalablement percé verticalement dans l'axe longitudinal et taraudé à 5mm au pas de 90 de part en part Cet orifice reçoit une vis à tête cylindrique et creuse à six pans (56). Sa dimension est de 5 x 15mm et sa tige est filetée sur 1 Imm. Une fois vissée et bloquée par le dessus, la base de la tête émnergera à 4mm au dessus du plan supérieur du carré du bras (51). Cet espace permet d'engager la tête de vis dans la glissière et de l'emprisonner. Le bras, après assemblage, aura les dimensions minimales de: 168mm concernant le petit côté mesuré de l'axe de la transmission (13) jusqu'à l'axe médian de l'angle; 340mm concernant le grand côté mesuré de l'axe médian du petit côté jusqu'à l'extrémité du doigt (66). Il aura les dimensions maximales et respectives suivantes mesurées dans les mêmes conditions que ci-dessus: 240mm pour le petit côté et 404mm pour le grand côté. Ce bras, ainsi conçu, peut s'ajuster à la plupart des largeurs existantes de volets à feuillure. Pour les volets dépourvus d'espagnolette à tige ronde et comportant, par conséquent un autre système de verrouillage, il n'est pas10 nécessaire de supprimer le doigt (66) en raison des risques d'oxydation au niveau du trait de scie. b)- Le guide profil (58) Le guide (58) décrit ci-après, équipe un volet à feuillure avec espagnolette à tige ronde. Comme il a été dit précédemment, cette pièce est complémentaire du bras. Elle est confectionnée dans du tube carré de 12mm de section et de 1,5mm d'épaisseur qui offre un passage intérieur de 9mmin. Sa longueur est de 300mm quelle que soit la largeur de contrevent utilisée. Il forme un coude à angle droit (59) dont le déport est de 40mm pris sur le petit côté de l'assemblage et, par conséquent, 52mm sur le grand côté. Vu de dessus, la partie rectiligne, vers soi, le renvoi se situe à gauche c'est-à-dire, en bout de l'extrémité proche de l'espagnolette. Sur la partie rectiligne, deux équerres de 12mm de largeur (65) découpées dans de la cornière en acier étiré de 20 x 30mm, sont soudées, l'une à mm du coude, l'aure à 30mm de l'autre bout, mesures établies sur l'axe médian des équerres préalablement percées ià 5mm sur le grand côté à 9mm de l'extreémité. Celui-ci est orienté vers le bas tandis que le petit côté passe au dessus du guide, 'extrémité affleurant la paroi verticale extérieure de celuici. Sur la face inferieure, le guide comporte une rainure longitudinale de 6mm de largeur chevauchant l'axe longitudinal. Cette rainure se continue sur la longueur de la partie coudée obstruée à son extrémité pour servir de butoir à la vis (56) et limiter ainsi la course du bras lorsqu'elle aura été emprisonnée à l'intérieur du guide (58) par l'autre extrémité. L'aréte de l'angle intérieur de jonction des deux éléments du guide, sera réduite pour former un arrondi de 5 3mm de rayon. Ceci facilitera l'amorçe du changement de direction de la vis (56). Pour un volet sans feuillure et sans espagnolette, la partie coudée du guide sera supprimée et le guide sera rapproché du bord extérieur du contrevent de 20mm environ pour éviter à lavis (56) de sortir de sa rainure, en phase finale. C)- Les aeessoires complimentai d hr Ceux-ci sont au nombre de deux. Ils ne sont utiles que si le contrevent est équipé d'une espagnolette à tige ronde. En premier lieu, une sorte d'appendice (60) confectionné dans du fer plat de 12 x 4mm d'une longueur de 55mmn. Vu par son chant, il présente à une extrémité, une courbe formant un arc de cercle de 90 et de 9mm de rayon. A miis parcours de cet arrondi, un orifice fraisé du côté extérieur de Smm de diamètre, occupe le centre. i est destiné à recevoir la vis (61) de 5 x lOmm qui le fixera sur la tige de l'espagnolette. L'autre extrémité de la pièce a été biseautée sur le plat qui correspond à celui présentant le "bombé" de la courbe et les angles obtenus limés pour que la pièce ne présente aucune aspérité. Sur le chant inférieur,20 l'arrondi se situant à gauche, un petit carré de fer plat de 10 x 10 x 4mm, portant un orifice central taraudé à 4mm au pas de 60, est soudé par le chant, l'axe du trou à 13mm de l'extrémité biseautée de l'appendice (60). Dans cet orifice, une vis à métaux à tête ronde de 4 x 1Omm (97) est engagée par le plat situé du côté du déport de l'arc de cercle. Cette vis est destinée à régler l'appui de la pièce (60)25 sur laquelle elle adhère, vis à vis du volet, d'une part et vis à vis du coude supérieur de l'espagnolette (68) qui doit frôler au plus près le butoir scellé (69). L'appendice évoqué (60) sera fixé sur la tige ronde de cette dernière, l'arc de cercle épousera sa forme et la vis (61) occupera l'orifice fiaisé au centre de l'arc de cercle. Cette pièce est traitée contre l'oxydation. En second lieu, un ressort hélicoïdal en acier cadmié de 20mm de diamètre (62) confectionné avec du fil d'acier de 8/10 est utilisé pour le rappel de l'espagnolette en position de repos.Ce ressort, introduit spire après spire, prend appui par une extrémité recourbée maintenue par une vis sur le contrevent et par rautre bout dans un orifice de 2mm préalablement pratiqué sur la tige de l'espagnolette. Avant sa fixation définitive, le ressort aura été tendu pour comporter cinq spires au lieu de quatre qu'il possède avant la pose. Dans ces conditions, le coude supérieur (68) de l'espagnolette, en position de repos, formera tun angle presque droit avec le plan du volet Lorsque le s dispositif électrique sera sollicité pour opérer la fermeture du contrevent, le bras s'engagera, en fin de course, sous rappendice (60) par l'intermédiaire de l'extrémité du bras (66). Poursuivant son action, et pénétrant dans la courbe (59) du guide (58) il contraint l'appendice (60) à effectuer un quart de tour nécessaire au verrouillage. Lors du déverrouillage, l'opération inverse aura lieu et le ressort10 (62) ramènera l'espagnolette dans sa position initiale. Il y a lieu de noter cependant, qu'entre les deux manoeuvres, le doigt (66) s'est maintenu à l'extrémité du coude (59) du guide (58) en appui sur l'appendice (60) effectuant son blocage au lieu et place de la poignée articulée manuelle qui, de ce fait, devient inutile mais qu'il y a lieu de conserver en cas d'incident 6- LEOUEIPEfMENT ELECIOQUE Le dispositif, tel qu'il est décrit, ne nécessite pas en l'état, l'usage d'un matériel sophistiqué pour équiper un volet. Il comporte un câblage très sommaire : du fil électrique à deux conducteurs de 0,75mm2 et un commutateur à bascule à cinq connexions, chargé d'inverser les polarités de la source de courant pour changer le sens de rotation du moteur. Le commutateur ne présente pas l'intérêt d'une description détaillée car il figure sur les panoplies des boutiques de commerce d'accessoires pour automobiles. Nous dirons seulement, qu'il est monté sur une platine. Cette platine est, elle-même, fixée a la construction à l'aide de vis appropriées. La source de courant, quant à elle, est laissée au choix de25 rutilisateur. Si des piles sèches sont choisies, leur emplacement sera fonction de l'implantation du commutateur et du souci de discrétion. Si l'on opte pour des piles rechargeables, il y aura lieu de penser à leur recharge, par conséquent réfléchir au type d'appareil chargé de cette opération. Il est préférable, dans ce cas, de s'équiper d'une pile unique de 12V munie de fiches mâles pour la30 connexion. Le chargeur sera fixé à demeure. Son fonctionnement sera automatique. Si le choix se porte sur un transformateur i redresseurce dernier doit avoir au moins, une énergie de 15 watts et 3 ampères pour que le moteur offre toute sa puissance. Son implantation sera seulement conditionnée par le résultat esthétique. Nous dirons, enfin, que tous ces types d'alimentation se trouvent plus particulièrement dans les rayons des établissements de commerce d'accessoires et équipements de systèmes d'alarme et de sécurité pour les habitations. ? Par ailleurs, il est possible de perfectionner d'avantage le dispositif en l'équipant avec des appareils de commande à distance par infra-rouges ou par ondes courtes qui peuvent s'interposer au sein de l'alimentation choisie. Nous n'avons pas cru devoir assujettir notre dispositif d'un tel s perfectionnement, en raison du coût supplémentaire sur le prix de revient, son utilité ne pouvant se manifester que dans des cas particuliers. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour ouvrir et fermer à distance, les volets dits " à la française " pleins ou persiennes, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur de 12 volts courant continu de 1,4 ampères, dont la vitesse de rotation est de 11.500 tours par minute (39) muni d'une roue dentée de 8 dents (49), accouplé à un réducteur concentrique de vitesse (34) prolongé d'une transmission à 90 (32) et (13), l'ensemble abrité sous un boîtier à deux carters (1) et (2) superposés, puis prolongé d'un bras (51) circulant dans un guide (58) et comportant un doigt (66) poussant un appendice (60) solidaire de l'espagnolette, sous Faction d'un commutateur électrique. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réducteur concentrique se compose de corps avec denture intérieure (54), de quatre unités réductrices composées, chacune, d'une couronne (35) supportant trois planétaires (36) de trois roues dentées (50) et d'un arbre de sortie (32). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en s ce que la vitesse de rotation à la sortie du réducteur est de 4, 1854632 tours à la minute et à la sortie du boîtier de 3,896404 tours à la minute. 4) Dispositif selon la revendication I ou la revendication 3 caractérisé en ce que le réducteur transmet le mouvement par un arbre primaire (32) avec nervures longitudinales solidaire de la couronne (37) à une roue dentée conique20 (22) laquelle le transmet à son tour à une roue dentée conique (17) solidaire d'un arbre vertical se terminant par un carré mâle (7). ) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 4 caractérisé en ce que le pignon primaire (22) peut se désolidariser du pignon secondaire (17) à l'aide d'un levier (28) actionnant une fourchette de débrayage (24) qui comprime2s un ressort (23). 6) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 5 caractérisé en ce que le pignon primaire (22) comporte une gorge y adossée par la partie postérieure pour le logement de la fourchette de débrayage (24) et une butée d'appui de celle-ci (95) dont la contrainte est assurée par un ressort hélicoidal (23). 7) Dispositif selon la revendication 1, ou l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les carters (1 et 2) se situent, l'un dessus, l'autre dessous et s'assemblent à l'aide de rivets (11) en formant une ceinture (10) comportant, run des nervures périmétriques mâles (84) l'autre des nervures périmètriques femelles (85) à section demi-ronde. 8) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 7 caractérisé en ce que le boîtier, formé par les deux carters, se fixe au dormant au moyen d'une platine (43) articulée (45) à amortisseur (44) du côté choisi par l'utilisateur. 9) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 7 ou la revendication 8 caractérisé en ce que les carters (1 et 2) et la platine (43) sont s moulés. ) Dispositif selon la revendication I ou tout autre revendication, caractérisé en ce que l'extrémité du bras (51) du volet à feuillure (71) circule dans un guide (58) terminé par un coude à butée (59) et comporte une extrémité aménagée (66) coudee, destinée à faire pivoter respagnolette par appui sur un20 appendice (60) solidaire de celle-ci.