FR 2716698 A3 19950901 FR 9502110 A 19950223 La présente invention se rapporte à une bague de support pour un pignon associé à l'arbre de rotor d'un démarreur électrique pour moteurs à combustion interne. Les moteurs électriques de lancement pour moteurs à combustion interne, qui sont habituellement appelés des démarreurs, comprennent habituellement un arbre de rotor qui supporte une roue libre portant elle-même un pignon. Le pignon est solidaire d'une bague qui, en coulissant en tournant le long de l'arbre du rotor, contraint le pignon à engrener avec la couronne du volant du moteur à combustion interne auquel le démarreur est associé. Dans certains types de démarreurs, l'arbre du rotor du démarreur lui-même n'est pas protégé de l'extérieur de façon hermétique et il peut s'y déposer de la boue, des résidus pulvérulents provenant de l'embrayage à friction du moteur, des substances salines dispersées sur l'asphalte pour le déneigeage, etc.. Ces dépôts sur l'arbre du rotor peuvent provoquer un grossissement du diamètre de l'arbre du rotor qui risque de faire obstacle au coulissement tournant de la bague qui porte le pignon, de sorte que ce dernier n'atteint pas la zone d'engrènement avec le volant, en faisant ainsi obstacle au lancement du moteur à combustion interne. Le but de la présente invention est de réaliser une bague de support pour le pignon d'un démarreur pour moteurs à combustion interne qui obvie à ces inconvénients, et qui soit d'une construction facile et d'un coût peu élevé. La présente invention atteint ces buts ainsi que d'autres au moyen d'une bague de support pour un pignon associé à l'arbre du rotor d'un démarreur électrique pour moteur à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle présente un chanfrein frontal circonférentiel apte à agir en tant qu'organe de coupe pour enlever la matière étrangère déposée sur ledit arbre du rotor pendant que cette bague coulisse en tournant le long dudit arbre du rotor dans le sens tendant à l'engrènement du pignon dans la couronne du volant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente en coupe un démarreur muni d'une bague selon l'invention ; et les figures 2 à 4 représentent en coupe partielle agrandie la zone II de la figure 1, dans trois formes de réalisation différentes. Comme on peut le voir en se reportant à la figure 1, un démarreur 1 est constitué par une partie statorique 2 dans laquelle est logé l'enroulement inducteur et d'une partie rotorique 3 dans laquelle est logé l'enroulement d'induit 4. La partie statorique 2 est serrée entre deux demi-coques ou supports 5, 6 qui portent deux coussinets 7, 8 dans lesquels l'arbre 9 du rotor est libre de tourner. L'arbre 9 du rotor est naturellement concentrique à la partie statorique 2 et il supporte une roue libre 10 coopérant avec une bague 11 qui supporte elle-même un pignon 12. La bague 11 peut coulisser en tournant le long de l'arbre 9 du rotor. Le pignon 12 est préparé pour s'engager, c'est-à-dire pour venir engrener, dans la couronne du volant 13 d'un moteur thermique (non représenté) auquel le démarreur 1 est associé. L'engrènement se produit lorsque le pignon 12 est poussé par le levier 14, lequel est à son tour actionné par l'électro-aimant 15 lorsque celui-ci est excité. Lorsque l'électro-aimant 15 est excité, la roue libre 10 qui coulisse axialement sur l'arbre 9 du rotor, entraîne en rotation la bague 11 solidaire du pignon 12. La barre 11 parcourt ainsi l'arbre 9 du rotor en provoquant l'engagement du pignon 12 dans la couronne du volant 13 et en provoquant son engrènement. L'excitation de l'électro-aimant 15 provoque en outre la fermeture d'un contact qui alimente le démarreur 1, de sorte que le pignon 12 entraîne en rotation la couronne du volant 13. Tout ce qu'on vient de décrire se produit si la bague 11 est en mesure de coulisser en tournant librement le long de l'arbre 9 du rotor. Si la partie de l'arbre 9 du rotor qui est comprise entre la roue libre 10 et la couronne 13 du volant est sale, en raison de la présence de cambouis et de résidus de matières de friction, la bague 11 peut buter et s'arrêter, en empêchant ainsi le pignon 12 d'atteindre la zone d'engrènement sur la couronne du volant 13, de sorte que ceci ne permet pas de lancer le moteur à combustion interne. Selon l'invention, on évite que la bague 11 soit arrêtée en donnant à la partie terminale de la bague 11 qui est dirigée vers le volant 13 une forme telle que celle représentée agrandie sur les figures 2 à 4. Sur ces figures, il est prévu à la partie terminale de la bague 11 dirigée vers le volant 13, un chanfrein frontal circonférentiel qui, dans les différentes formes de réalisation, peut prendre la forme d'un plan incliné A comme sur la figure 2, d'une entaille à dent D comme sur la figure 3 ou d'une entaille circulaire ou en demi-lune C comme sur la figure 4. Grâce à la forme particulière de la partie terminale de la bague 11 qui est dirigée vers le volant 13, pendant son mouvement de translation et de rotation de la bague 11 vers le volant 13, la partie terminale de la bague 13 agit à la façon d'un outil de coupe sur l'arbre 9 du rotor, en en enlevant la matière ajoutée telle que le cambouis, les résidus pulvérulents de matières de friction, de la terre ou autres, pour ramener ainsi le diamètre de l'arbre 9 du rotor à sa valeur d'origine, et donc permettre l'engrènement du pignon 12 dans la couronne 13 et, par conséquent, le lancement du moteur thermique, même si l'arbre 9 du rotor porte des obstacles susceptibles de s'opposer à l'avancement de la bague 10. Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. Une avantageuse disposition, de préférence adoptée, consiste à donner au chanfrein la forme d'un plan incliné (A) de 300 par rapport à l'axe de l'arbre (9) du rotor. REVENDICATIONS 1. Bague de support pour un pignon associé à l'arbre du rotor d'un démarreur électrique pour moteur à combustion interne, dans lequel ladite bague (11) peut coulisser en tournant le long dudit arbre (9) du rotor pour l'engrènement dudit pignon (12) dans la couronne d'un volant (13) d'un moteur à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle presente un chanfrein frontal circonférentiel (A, B, C) apte à agir en tant qu'organe de coupe pour enlever la matière étrangère déposée sur ledit arbre (9) du rotor pendant que cette bague (11) coulisse en tournant le long dudit arbre (9) du rotor dans le sens tendant à l'engrènement dudit pignon (12) dans la couronne dudit volant (13). 2. Bague selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit chanfrein présente la forme d'un plan incliné (A). 3. Bague selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit plan incliné (A) forme un angle de 30 avec l'axe de l'arbre (9) du rotor. 4. Bague selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit chanfrein est en forme d'arc de cercle (C). 5. Bague selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit chanfrein présente la forme d'une entaille à dent (B).