FR 2720738 A1 19951208 FR 9506643 A 19950606 DESCRIPTION AVANT-CREUSET A VERRE La présente invention concerne des avant-creusets à verre qui délivrent une coulée de verre en fusion à une cuvette de coulée d'un alimentateur qui décharge des canaux verticaux de coulée de verre en fusion. Ces canaux de coulée sont cisai!lés en paraisons discrètes pour le traitement au moyen d'une machine de fermage en verrerie telle que la i.S. ou la H-28. Le breve: américain n 4, 552, 579 illustre un avant-creuset à verre, de l'état de l'art, qui a une pluralité de zones de refroidissement suivies d'une zone d'égalisation. Les zones de refroidissement sont identiques et sont d-ivisées en trois canaux parallèles par une paire de saillies qui font saillie vers le bas depuis le toit. _En fonc: onnement normal (un état de marche d'équilibre), de la chaleur est ajoutée aux canaux latéraux et re:tiree du canal central de ces zones de refroidissemen: alors que le verre en fusion coule à travers l'avant-creuset. La longueur de l'avant-creuset est définie pour une vitesse d'écoulement spécifiée maximale et, ainsi, l'avant- creuset ne fonctionnera pas de manière optimale si la demande de verre en fusion (vitesse d'écoulement) est réduite de manière substantielle. De l'air chauffé dans les canaux latéraux peu_ être pulsé dans le canal central pendant le démarrage pour réduire le temps de mise en route (demande de brevet EPO N 0503883A1), mais en phase normale de fonctionnement, ceci cessera. De ce fait, un objet de la présente invention est de fournir un avantcreuse: qui peut fonctionner de manière optimale soit à la demande spécifique, soit à une demande largement réduite. D'autres objets e: avantages de la présente invention deviencront apparents d'après la partie suivante de cette descripl- on et d'après les dessins joints qui illustrent, selon l'autorité des statuts du brevet, un mode de réalisation actuellement préféré et incorporant les principes de l'invention. En référence aux dessins: La figure 1 est une vue oblique de la zone de conditionnement d'un avant-creuset pour verre en fusion qui est définie par deux zones de conditionnement; La figure 2 est une vue prise aux lignes 2-2 de la figure 1; La figure 3 est une vue de dessus dans une partie du tunnel réfractaire montré à la figure 1 ayant un élément de chauffage fixé au toit; La figure 4 est une vue oblique du tunnel supérieur selon un second mode de réalisation; La figure 5 est une vue oblique en coupe d'une zone de conditionnement en amont selon un troisième mode de réalisation; et La figure 6 est le schéma fonctionnel de commande pour l'avant-creuset décrit figure 1. La section de conditionnement d'un avant-creuset à verre a un canal de transport de verre en fusion 10 qui est coiffé par une paire de tronçons de toit 12 qui définissent les zones de refroidissement en amont 13 et en aval 13A (Dans les avant-creusets plus petits, il peut y avoir un tronçon de toit unique (et un canal de même longueur) ayant des zones de refroidissement en amont et en aval définies à l'intérieur de ce tronçon de toit simple). Un tronçon de toit comprend des blocs latéraux 14 supportant des brûleurs à gaz 16 et des blocs de toit 18 comprenant une paire de renforts isolants 20 faisant saillie vers le bas qui divisent efficacement le canal d'écoulement en une paire de canaux latéraux 21 sécarés car un canal central 22. A des endroits espacés e long du canal central d'écoulement 22, des ouvertures 24 s'étendent verticalement à travers les blocs de toit 18 (alors que trois ouvertures sont décrites dans la zone amont en figure 1 pour des raisons de ciarté, six sont définies dans la zone amont e: six dans la zone aval dans le mode de réalisation préféré (figure 2). Ces ouvertures 24 sont scellées par des plaques de fermeture 26, faites de materiau réfractaire ayant une bonne conductivité thermique, qui sont situées à l'intérieur des tunnels 28 s'étendant au-dessus du canal central sur la longueur entière des zones en amont et en aval. Chaque tunnel est ferme a ses extrémités. Une bouche de soufflage 30 est définie à une extrémité à travers laquelle l'air ambiant peut être propulsé dans le tunnel par un ventilateur (figure 2), et une bouche de sortie 32 est définie à ''autre extrémité. De manière conventionnelle, en fonctionnement normal (un état de marche d'équilibre) de l'air de refroidissement passe à travers les tunnels pour diminuer la température des blocs de fermeture 26 pour refroidir l'air dans le canal central des zones de refroidissement en amont et en aval, et ainsi, le verre en fusion dans le canal central. La zone de refroidissement amont, qui est le tronçon droit du toit décrit dans les figures 1 et 2, mais pourrait être une section d'un tronçon de toit simple comme déjà noté, a de plus des éléments de chauffage électrique 34 (figure 3) montés sur le plafond du tunnel surplombant chaque plaque réfractaire de fermeture et reliés électriquement à un système 35 de distribution d'énergie. Alternativement, une paire de veilleuses de brûleurs à gaz 36 (figure 4) peut être située à l'entrée 30 du tunnel amont pour chauffer l'air introduit dans le tunnel 28 ou bien, comme décrit figure 5, ur. collecteur de gaz 37 peut fournir du gaz à des buses individuelies de brûleurs radiants 38 situés sur chaque plaque de radiation 26 (chaque élément de chauffage élec:rique 34 décrit figure 2 serait remplacé par une buse de brûleur radiant à gaz 38). La longueur totale de la section de conditionnement est conçue pour une demande spécifique maximale (la vitesse d'écoulement du verre en fusion en état de marche d'équilibre avec un écoulement spécifié) et, lorsqu'elle est mise en service à cette vitesse, les deux tunnels fonctionnent de la même manière. L'air ambiant est propulsé dans les tunnels pour refroidir les blocs de fermeture afin de transférer la chaleur provenant du canal central d'écoulement. Pour ajuster l'avant- creuset à l'utilisation lorsque la demande est réduite de manière substantielle (de moitié par exemple), le tunnel au-dessus de la zone de refroidissement en aval continue de fonctionner de la même façon mais le fonctionnement du tunnel sur la zone de refroidissement en amont change. Le ventilateur est ralenti ou éteint et les dispositifs de chauffage sont mis en route pour chauffer les plaques de fermeture qui rayonnent de la chaleur au verre en fusion dans le canal central pour ajouter de la chaleur à la zone en amont 13. La plage de l'avant-creuset peut être étendue en contrôlant le montant de chaleur généré par les dispositifs de chauffage. Lorsque les dispositifs de chauffage sont situés au-dessus des plaques thermiques, la plage peut être contrôlée de façon additionnelle en mettant en marche un à six des dispositifs successifs de chauffage en commençant par le dispositif de chauffage le plus en amont. Lorsque la plage spécifiée est inférieure à la plage maximale et que soit des éléments de chauffage électrique soit des brûleurs radiants sont utilisés, il est possible d'utiliser un tel dispositif de cnauffage ou un nombre de dispositifs inférieur à 6 disposés successivement, en démarrant à l'extrémité la plus en amont de la zone de refroidissement amont pour atteindre la plage désirée. Pour contrôler automacuiuement le fonctionnement du tunnel amont, un capteur de température du verre (figure 6) détecte la température du verre en fusion à l'extrémité du canal cen-tai en aval de la zone de conditionnement amont et un régulateur, qui fonctionne par rapport à un point de réglage, soit module les dispositifs de chauffage (éléments de chauffage électrique, veilleuses ou buses de brûleurs radiants) via un SCR ou un système de contrôle de combustion, soit fait fonctionner des soupapes à air de refroidissement via un meécanisme moteur de soupapes à air de refroidissement. REVENDICATIONS 1. Un avant-creuse: à verre comprenant des zones en amont et en aval contenant chacune: une parTie plus basse incluant un canal (10) pour transporter du verre en fusion, un tronçon de toit (12) pour fermer ledit canal et inclure une paire de saillies allongées (20) s'étendant vers le bas Gui divisen: efficacement l'espace entre ledit toit et le verre en fusion transporté par ledit canal en une paire de canaux d'écoulement latéraux et un canal d'écoulement central, un moyen (16) pour introduire de la chaleur dans lesdits canaux latéraux, un tunnel (28) au-dessus dudit tronçon de toit surplombant Ledit canal central, ledit tunnel ayant une entrée (30) a l'extrémité en amont et une sortie (32) à l'extrémité en aval, une pluralité d'ouver:ures (24) dans ledit toit reliant ledit canal central audit tunnel, une pluralité correspondante de plaques thermiques (26) pour fermer lesdites ouvertures de sorte que de la chaleur soit transférée en:re ledit tunnel et ledit canal central, et un moyen (ventilateur) pour fournir de l'air de refroidissement à l'entrée dudit tunnel, et caractérisé en ce que ladite zone en amont comprend en plus des moyens (34, 36, 38) pour élever la température d'au moins une desdites plaques thermiques de sorte que de la chaleur soit transférée dans ledit canal d'écoulement central. 2. Un avant-creuset a verre selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen pour élever la température d'au moins une desdites plaques thermiques comprend au moins une veilleuse à gaz 36) située à proximité de l'extrémité amont dudi: tunnel. 3. Un avant-creuset à verre selon la revendication 2, dans lequel ledit moyen d'élever la température d'au moins une desdites plaques thermiques comprend une paire de veilleuses à gaz. 4. Un avant-creuset à verre selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen pour élever la température d'au moins une desdites plaques thermiques comprend un brûleur radiant à gaz (38) situé au- dessus d'au moins une de ladite pluralité de plaques thermiques. 5. Un avant-creuset à verre selon la revendication 4, comprenant une pluralité de brûleurs radiants à gaz (38) situés au-dessus d'une pluralité correspondante de plaques thermiques. 6. Un avant-creuset à verre selon la revendication 5, dans lequel ladite pluralité de plaques thermiques comprend des plaques thermiques successives incluant la plaque thermique la plus en amont. 7. Un avant-creuset à verre selon la revendication 6, comprenant une pluralité éléments de chauffage électrique (34) situés au- dessus de la pluralité correspondante de plaques thermiques successives comprenant la plaque thermique la plus en amont. 8. Un avant-creuset à verre selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen d'élever la température d'au moins une desdites plaques thermiques (34) comprend un élément de chauffage électrique situé au-dessus d'au moins une de ladite pluralité de plaques thermiques.