FR 2715900 A1 19950811 FR 9401367 A 19940204 ElHAIm0o0H'a KI Ra S&dzX Ssa &I&OmHoo ldDOD na H0OLNI SMO T-mT5AMI STI SOG uHLmI Skhyc RAIHHY TYKEMI =IDIg&A ri Rabsinu '6S3 f(I siKGISR*O RMn HsIabia snra mm &onOH a Eg aKIA TrrIv LIVuAm( MO'I ûlrb SHOTYV 'aHmitI V su Y RSISK O0 T nb KDRIE OI aSO SSIV Sia 'sOsn m sailInY m y'ylIb 'GFKnbL rI'V iav' WaI Mi swa IS -MfIV ZM.KWO0L 'NIBIHZA NOS Ham uIOA1O& Km KG a L zI'bsI aI nlioo II SIVN sai. '6zwzTIYJal 'EHI YA 'I 'KDNMIOIA DRAY 'assia I"I K SadsH aG SIPI a I sSSyV 'mKNKmKOT.VlyS KE sRIlTmH ri a uI E m aaHiN =.YRHS -MnS N1 HIOAHDHKd VA lia lIbS0'I 'NOIlyHHIKoVYa s KLIbID(mI KMTf ShWV IAT -HnS afnUlOlI GOD KD 'STIIKAHH MI Kflb 'KLHHTIH MKIH MM lb ")'THNO l eI3ssnu JMKSSLLMIN2IVH IDOLR SYd a M& rb 9UfLf 3mfOo TI TIYIEMIGOfIz sE" la J.Y.SMOO '.IVi RI.ssiD 'OIU SIIyVMDIS KG fNT MflD S'Ys 'SRIOA sri uns SaSIIriOWWI.l&S s'iI 'SffI K 'Ka IUmK KTIK K S H SKOII a' . mm /OdXI 0m% KHEROM MK 'ZHAOUOLf.d I nI H1H UZ1. 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LES R.U.S SONT AU NOMBRE DE TROIS I) LA R.U.S POUR LA FACE ARRIERE DE TOUS LES VEHICULES, EN ABREGE = R.U.S, ARR 2) LA R.U.S POUR LES COTES DES VEHICULES LEGERS = R.U.S, C,tVL Ào 3) LA R.U.S POUR LES COTES DES VEHICULES POIDS LOURDS ET AUTOCARS = R. U.S, C, PL LE DISPOSITIF NOUVEAU DE SIGNALISATION, COMPREND LA CREATION DES R.U.S, LA CREATION D'UN CONTROLEUR D'ALLURE (CA) D'UN PROGRAMMATEUR FAISANT FONCTION DE SIGNALEUR, D'UN BOITIER ELECTRONIQUE REGLEMENTANT LES MANIFESTATIONS LUMINEUSES PREETABLIES ( POSITIONNEMENT SIMPLE, DE- TRESSE IMPORTANTE OU DANGER GRAVE), LES PONCTIONS DU (CA) PEUVENT-ETRE REUNIES DANS UN NOUVEAU COMPTEUR KILOMETRIQUE PLUS SOPHISTIQUE EN RAP- PORT AVEC LA PRESENTE INVENTION, MAS IL EST PREFERABLE DE DISPATCHER LE FONCTIONNEMENT DES R.U.S PAR LE ( CA). Z I) LA R.U.S,ARR, PROPRE POUR L'ARRIERE DES VEHICULES EST LARGE DE 9 A 13 CENTIMETRES ( SELON LE LEGISLATEUR), ELLE EST IMPERA- TIVEMENT LONGUE DE LA LARGEUR DU VEHICULE, I35 CENTIMETRES POUR UNE 205 STYLE, QUI SERA LE MODELE STANDARD DE REFERENCES, LA FACE DE LUMI- NANCE SERA DE COULEUR BLEU CLAIR PARSEME DE QUELQUES MOTIFS OU PETITES ETOILES DE COULEUR INDIGO ET DE SII ETOILES DE COULEUR ROUGES, POSITIONNEES REGUIIEREMENT SUR LA LONGUEUR DE LA R.U.S,ARR, LA PARTIE BLEUE CLAIR S 'ECLAIRERA LORSQUE LE VEHICULE ROULERA A MOINS DE 50 KM/H SUR L' AUTOROUTE ( CE SIGNAL CORRESPOND A UNE DETRESSE GRAVE DU VEHICULE) ET LORSQUE LE VEHICULE S'IMMOBILISERA ( VITESSE O KM/H) LA PARTIE BLEUE CLAIR S'ETEi-NDRA ET LES SII ETOILES ROUGES S'ECLAIRERONT SIMULTANEMENT ( wMME SI LE CONDUCTEUR EST INANIME) EN UN RYTHME ALTERNE DE DROITE A GAUCHE ET VICE VERSA ( CE SIGNAL SIGNIPIRA UN DANGER D'UNE GRAVITE EXTRAORDINAIRE). 2) LA R.U.S,C,VL CONCERNE LES COTES DES VEHICULES AUTOMOBI- LES LEGERS, SA LARGEUR EST IDENTIQUE A LA LARGEUR DE LA R.U.S,ARR, SA LONGUEUR EST FONCTION DU TYPE DU VEBICULE, ELIE EST DE COULEUR ROSEE CLAIR AVEC QUELQUES MOTIFS DE COULEUR BLANCHE, ET LES ETOILES DE COU- LEUR ROUGE, L'EFFPPICACITE DETERMINERA LES ETOILES OU UN AUTRE MOTIF, LES ETOILES SERONT ESPACEES DE 22,5 CENTWIMETRES, LES BERLINES POURRONT RECE- VOIR UNE OU DEUX ETOILES DANS LE GARDE BOUE AVANT ET UNE DEUX OU TROIS ETOILES DANS LE GARDE BOUE ARRIERE, LA BANDE ROSEE POURRA ETRE DE LA COULEUR DE LA LIMOUSINE POUR UN MEITLLEUR COMPROMIS ESTHETIQUE, SEULES LES INDISPENSABLES ETOILES ROUGES SERONT COUPLEES ( OU NEUTRALISEES SI INUTILES) AVEC LA R.U.S ARR. 54 3) LA R.U.S,C,PL ET AUTOCARS EST SEMBLABLE A LA R.U.S,C,VL. SA LARGEUR EST EGALE A LA R.U.S ARR, SA LONGUEUR EGALE A LA LONGUEUR DU VEHICULE, ET SA COULEUR EST ROSEE CLAIR, PONCTUEE DE FINES BANDES BLANCHES OU AUTRES MOTIFS, ET LES ETOILES ROUGES QUI POURRONT ETRE ESPACEES DE 50 CENTIMETRES A 60 VOIRE 80 CENTIMETRES POUR LES VEHICULES LONGS, LA BANDE ROSEE SIGNALE LE GABARIT, LE POSITIONNEMENT DU VEHICULE,ET LES ETOILES ROUGES SERONT COUPLEES, ( OU NEUTRALISEES PAR LE CONDUC- TEUR SI NECESSAIRE), AVEC LES ETOILES ROUGES DE LA R.U.S ARR DESTINEES A SIGNIFIER LE DANGER, REPRESENTE PAR L'IMMOBILISATION DU VEHICULE. LES R.U.S SERONT SITUEES A UNE HAUTEUR VARIANT ENTRE 75 ET IIO CENTIMETRES DU SOL, ETTLLES SERONT MISES EN TENSION PAR UN BOUTON POUSSOIR, PAR LE CONDUCTEUR LORSQU'IL PASSERA DEVANT LES PANNEAUX ROU- TIERS CREES A CET EFFET, OU ENTIEREMENT AUTOMOTIQUE PAR CELLULE PHOTO- ELECTRIQUE DONT LE SYSTEME EMETTEUR POURRA ETRE INSTALLE AUX PEAGES, CE QUI SERAIT LE FIN DU FIN DE SON AUTOMATICITE. LES PANEAUX DE SIGNALISATION ROUTIERE SONT CREES POUR FAI- RE CONNAITRE AUI AUTOMOBILES LES PORTIONS DES AUTOROUTES SOUMISES A LA SIGNALISATION NOUVELLE, ILS SONT AU NOMBRE DE DEUX, L'UN SERA INSTALLE EN AMONT DE LA PARTIE D'AUTOROUTE A HAUT RISQUE, A PROTEGER, ET L'AU- TRE EN AVAL, OU VICE VERSA. a) LE PREMIER PANNEAU EST EN FORME D'ETOILE (VERITABLE SYM- BOLE DES R.U.S) DE COULEUR,ROUGE METATLLITSE. ETINCELANT, L'INSCRIPTION R. U.S ETANT DE COULEUR DIFFERENTE. b) ET L'AUTRE, EST UN PANNEAU DB FORME TRAPEZOIDALE, DE COULEUR BLNCHE, LES LETTRES R.U.S SERONT DE COULEUR DIPFERENTE, ET SUR LE BAS DU PANNEAU UN FAC-SIMILE REDUIT, IDENTIQUE A LA R.U.S,ARR. AVEC SES COULEURS PROPRES. LES R.U.S SERONT EQUIPEES D'AMPOULES DONT LES POSITIONS ET LES PUISSANCES SERONT ETUDIBES AVEC LE SOUCI D'OBTENIR UNE EFFICACITE CERTAINE, DANS LE CADRE PRECIS D'UNE SECURITE MEILLEURE. LES ETOILES ROUGES DES RAMPES UNIVERSELLES DE SECURITE, PEU- VENT ETRE REFLECEISSANTES POUR LA FACE ARRIERE DU VEHICULE SEULEMENT, ET REMIPLACER AINSI AVANTAGEUSEMENT LES PLAQUES REFLECHISSANTES DU TYPE CATADIOPTRE, EGALEMENT LES PETITES ETOILES DE COULEUR INDIGO, PEUVENT ETRE REFLECHISSANTES. INVENTION POUR UNE MEILLEURE SECURITE ROUTIERE ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE, ET IMPACT COERCITIF DE L' INVENTION SUR CE QUI EST CONSIDERE UN PEU ABUSIVEMENT COMME UNE FATALI- TE, A SAVOIR: LES CARAMBOLAGES SUR LES AUTOROUTES, ET LES COLLISIONS A L'ARRIERE DES VEHICULES. TOUS LES VEHICULES AUTOMOBILES ONT UNE CARENCE DE SIGNALISA- TION A L'ARRIERE, MAIS AUSSI SUR LES COTES ( LES POIDS LOURDS PARTICULIEBREMENT). LES VEHICULES NE SONT PAS EQUIPES, POUR INFORMER LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE VENANT DERRIERE, QU'UNE MAUVAISE FORTUNE DE ROUTE FRAPPE LE VEHICULE QUI LES PRECEDE, OU QU'IL VIENT DE S'IMMOBILISER, RIEN N'INDIQUE A L'IARRIERE DU VEHICULE UNE MODIFICATION IMPORTANTE DE SON ALLURE, OU PIRE QUE L'ARRET SUR LA CHAUSSEB AIT ABSOLU, QUE CET AR- RET AIT LIEU DANS LE PROPRE COULOIR DE CIRCULATION DU VEHICULE OU EN TRAVERS. I1 FAUT SOULIGNER, QU'IL S'AGIT D'UN VICE CACHE REEL, CETTE ABSENCE DE SIGNALISATION EST DRAMATIQUE LA NUIT, LORSQUE LE VEHICUIE EST EN TRAVERS, PUISQUE SOUDAIN DANS LE NOIR SE TROUVE ERIGE SUR LA CHAUSSEE, UN OBSTACLE AUTHENTIQUE, CETTE SITUATION EST, SANS DOUTE AU- CUN, RESPONSABLE D'UN GRAND NOMBRE D'ACCIDENTS TRES GRAVES. L'INVENTION A POUR OBJECTIF D'INSTAURER UNE SIGNALISATION AU- TOMATIQUE ET LUMINEUSE, MISE EN ACTIVITE PAR LE COMPORTEMENT DU VEHICU- LE, DANS UN PREMIER TEMPS, LE VEHICULE ORDONNE ET PAR UN ECLAIREMENT SPECIYIQUE, FAIT CONNAITRE SA SEMI-DETRESSE (EX: AIURE DE MOINS DE KM/H), PUIS PAR UN AUTRE ECLAIREMENT SPECIFIQUE AUSSISON IMMOBIITE, LE CONDUCTEUR RECTIFIANT A POSTERIORI LA SIGNALISATION, IL N'Y A PLUS DE TEMPS MORT ENTRE L'ARRET INTEMPESTIF DU VEHICULE ET LA SIGNALISATION AD HOC CREEE PAR LES R.U.S ( CETTE SIGNALISATION EST INEXISTANTE A CE JOUR). LA SIGNALISATION NOUVELLE EST DESTINER A STIMULER LE SUBCONS- CIENT DU CONDUCTEUR ARRIVANT A LA SUITE. L'AUTOROUTE EST CONCUE POUR UNE UTILISATION A GRANDE VITESSE, LA CHAUSSEE EST PARPAITE, PAS DE VIRAGE SERRE, PAS DE VEHICULE VENANT EN FACE, PAS OU PEU DE VEHICULE LENT, ET NORMALEMENT PAS DE VEHICULE EN STATIONNEMENT, TOUS CES BIENFAITS, FONT QUE LA CONSCIENCE DU CONDUC- TEUR SE TROUVE LENIFIER, A CETTE APATHIE, SI ON AJOUTE LA TRES GRANDE SURPRISE CREBE PAR LA PRESENCE D'UN OU PLUSIEURS VEHICULES INERTES,NON SIGNALES, LE CONDUCTEUR VA VIVRE UN VERITABLE CAUCHEMAR, FORCEMENT IN- DECIS, SA REFLEXION SERA DE COURTE DURER, CEPENDANT IL VA TARDER AVANT DE MODIFIER CARREMENT LA CONDUITE DE SON VEHICULE, L'INVENTION RKDUIT LE TEMPS DE CETTE INERTIE. IL EST DIFFICILE DE PASSER SIMULTANEMENT, D'UNE LOGIQUE DE VITESSE CARACTERISEB PAR UN APPUI CONSTANT, PENDANT PLUSIEURS HEURES SUR LA PEDALE-DB L'ACCELERATEUR, A UN FREINAGE VIF, BRUTAL DESTINE A STOPPER LE VEHICULE TOUT-DE SUITE. L'INVENTION A POUR BUT MAJEUR. D'ALERTER SUFFISAMMENT TOT LE CONDUCTEUR SUIVANT, POUR QU'IL MAITRISE MIEUX SON VEHICULE, ELLE A POUR COROLLAIRE LA REDUCTION DU TEMPS DE REPONSE, AU PROBLEME POSE " LA PRESENCE D'UN VEHICULE INACTIF SUR LA CHAUSSEE ", LORSQUE L'ON SAIT QU'UNE SECONDE D'HESITATION ( DE REFLEXION) RAPPROCHE L'OBSTACLE DE 36 METRES A I30 KM/H, DE 45 METRES A I60 KM/H, etc. LES RAMPES UNIVERSELLES DE SECURITE ONT ETE CREEES POUR QUE LES VEHICULES SOIENT BIEN VISIBLES ET DE LOIN, LES DIFFERENTS ECLAIRA- GES CONSTITUENT UN NDUVEAU CODAGE, GAGE D'UNE REFLEXION NOUVELLE DES AUTOMOBILISTES, D'UNE PRISE DE CONSCIENCE RENOUVELEE, VERITABLE CHOC PSYCHOLOGIQUE, DESORMAIS LOSQU'UN CONDUCTEUR APERCEVRA UNE R.U.S ROSEE, CELA SERA SYNONYME DE VEHICULE D'UN GABARIT CERTAIN, IMPORTANT. EN VOYANT L'ECLAIRAGE D'UNE R.U.S BLEU CLAIR, CELA SERA SYNONYME DE DANGER POTENTIEL. ET LORSQU'IL APERCEVRA SUR SA ROUTE DES ETOILES ROU- GES EMETTANT DES SIGNAUX ALTERNES, CELA SERA SYNONYME DE DANGER IMMINENT TRES GRAVE, VOIRE MORTEL. CE DISPOSITIF A ETE IMAGINE POUR TENTER DE NE PIDS REVOIR LES CARNAGES EPOUVANTABLES, TELS QUE CEUX DE L'AUTOROUTE AIO DU IO/II/93 OU DE PERPIGNAN DU 2I/I2/93. smaI& ma RisrI (8I OYva 6I JI 8I DIM 'LLIHlDHS TIsAnom aKu unoa KEgMSI0IDaS SaU{ NOI EysriVDIS sa Ily/mayd (LI aDV; LI l 9I Dmi 'lam&a NOIDNO uns sJo&0 l MHIèHy S'ne' SHs &DS&SY ( 9I aDYa SI a 9I DiMi 'HDYa NOo oanuo& ns SlOo a HIHy s''I nu G sai Dsasy (SI soYa úI Ja ZI DIM anmIlIaoolrd ROIYV Eans SKIOD la Miau% s'n'H SSQ JIDSSY (tI SoYa II la OI DIM 'igDoaHy uno1 O HDYO (cI goYa II l OI DI 'OYDOfty uEs SHOO la gHaIaOy s'nH EsaG IS&DSY (ZI soYa 6 l 9 DI 'ODY&UaIOd o0 HVa (II SoEYa 6 la 8 IDM (a -isnowlI) sHsuri s'InDIHA uns saHoo Oa S uaiaHH sn-H ssa IDSSY (OI soYa SJ&HmHIG S&I101o SSE DOAY S'YSI'ZIY 'SSaM SCI SlIIGISSOda SRSUAIG * L Y I Do (6 SOEva NOIJNtAI11I SC RDOSEY (8 HOYa KMi La iLS 'wIuiNy SabIKROSI VI SaI IYI ( L Soya MM J IEn rriIf 'HHuIHAY aûbIKHDS" VI sa LYî& (9 soYa HElM I. 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