FR 2710594 A1 19950407 FR 9411645 A 19940929 Rétroviseur extérieur de véhicule, pourvu d'un dispositif d'enlèvement de l'eau et de la saleté de la plaque réfléchissante. La présente invention porte sur un rétroviseur extérieur de véhicule pourvu d'un dispositif d'enlèvement de l'eau et de la saleté de la plaque réfléchissante du rétroviseur elle-même. On connait des rétroviseurs ayant un élément de nettoyage fonctionnant électriquement qui peut essuyer la face de la plaque réfléchissante. On connait aussi des rétroviseurs dans lesquels la plaque réfléchissante est montée sur des éléments piézoélectriques qui, en vibrant à une haute fréquence, produisent l'enlèvement de l'eau et de la saleté de la plaque elle-même. Le premier dispositif cité est, pour des raisons de taille, utilisable seulement sur des rétroviseurs de grandes dimensions, comme ceux destinés aux véhicules industriels, et est en tout cas assez complexe, cher et facilement sujet aux pannes. Le second dispositif est également cher et d'une efficacité insuffisante. Enfin, on connait des rétroviseurs dans lesquels la plaque réfléchissante est chauffée électriquement; il est évident que ce dernier dispositif, bien qu'indubitablement efficace pour l'élimination de l'eau, est totalement inefficace sur les particules solides et la saleté. Le but de la présente invention est la production d'un rétroviseur extérieur pour véhicule, pourvu d'un dispositif d'enlèvement de l'eau et de la saleté d'une plaque réfléchissante du rétroviseur elle-même qui n'ait pas les inconvénients associés aux rétroviseurs connus cités ci-dessus. La présente invention atteint ce but en fournissant un rétroviseur extérieur pour véhicule, du type comprenant un corps creux, une plaque réfléchissante logée dans ce corps creux et un dispositif d'enlèvement de l'eau et de la saleté de la face avant de la plaque réfléchissante, qui est caractérisé par le fait que ce dispositif comporte des moyens de production d'un courant d'air et des moyens destinés à mener ce courant d'air vers la face avant de la plaque réfléchissante. Pour une meilleure compréhension de la présente invention, une réalisation préférée est décrite ci-après purement à titre d'exemple non limitatif et à l'aide des dessins joints, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face d'un rétroviseur extérieur de véhicule à moteur fait selon les principes de la présente invention, - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus à plus grande échelle d'une variante d'un détail de la figure 2, et - la figure 4 est une vue de dessus d'une autre variante de la réalisation du même détail de la figure 3. Sur les figures 1 et 2, un rétroviseur extérieur de véhicule à moteur est indiqué globalement par le repère 1. Ce rétroviseur 1 comprend essentiellement un corps creux 2 fixé à un bras support 3 qui peut être fixé à une porte du véhicule, et une plaque réfléchissante 4 logée dans une ouverture frontale 5 du corps 2. La plaque 4 est fixée à une plaque support 6 fixée solidement au corps 2 de manière orientable au moyen d'un bloc de support et d'orientation 7 connu et par conséquent non décrit en détail. Le rétroviseur comporte en outre un dispositif 8 pour l'enlèvement de l'eau et de la saleté de la face avant 9 de la plaque 4. Selon la présente invention, ce dispositif 8 comporte un ventilateur centrifuge 10 qui est logé, son axe A vertical, à l'intérieur du corps 2 aux épaules de la plaque 4 et près d'une paroi latérale 11 du corps 2 voisine du bras support 3. Ce ventilateur 10, connu en soi, comprend un rotor 12 et une enveloppe 13 formant une spirale 14 qui conduit le courant d'air produit par le ventilateur 10. La spirale 14 est prolongée par un conduit de sortie 16 s'étendant entre la paroi 11 du corps 2 et la plaque 4; ce conduit 16 fait un coude à " de façon à mener le courant à la plaque 4. Pour cela, ce conduit se termine par une buse 17 dont la section transversale diminue progressivement de largeur mais s'allonge en hauteur vers une partie orifice de façon à diffuser le courant sur toute la face 9. Cette buse 17 est opportunément orientée dans une direction convergeant légèrement sur la plaque 4. Le rotor 12 est accouplé à un moteur électrique 19 qui le fait tourner. Ce moteur 19 est opportunément commandé par un interrupteur 20 placé dans l'habitacle du véhicule. Le ventilateur 10 et le moteur 19 sont fixés rigidement à la plaque support 6. Le dispositif 8 fonctionne de la manière suivante. Lorsque le moteur électrique 19 tourne, le courant d'air produit par le ventilateur 10 est émis de la buse 17 vers la face 9 de la plaque 4, ce qui produit l'enlèvement de l'eau et de la saleté. En raison de la forme et de l'orientation de la buse 17, le courant d'air est diffusé de façon à couvrir toute la face 9 de la plaque 4 pratiquement sur toute sa hauteur. Dans la variante représentée sur la figure 3, la buse 17 est montée sur la sortie du conduit 16 de façon à pouvoir tourner autour d'un axe 25 parallèle à l'axe A. La buse 17 est soumise à la charge de l'élément élastique qui la maintient orientée vers une partie latérale de la plaque 4 voisine de la paroi 11 du corps 2 (position représentée en trait interrompu sur la figure 3). Cet élément élastique peut être constitué par exemple d'un ressort de flexion sensiblement en forme de U 26 faisant corps avec le conduit 16 sur un côté extérieur de la partie de sortie de celui-ci et coopérant avec un bord d'entrée 27 de la buse 17. Au démarrage, la buse est écartée de la position indiquée par l'action des forces de pression de façon à orienter le courant d'air vers une partie de la plaque 4 opposée à la buse elle-même, ou plutôt dans une direction sensiblement parallèle à la face 9 (position représentée en trait continu sur la figure 3). Pendant l'utilisation, la buse 17, par l'action combinée des forces de pression du courant d'air et de la force élastique du ressort 26, tend à osciller autour de son axe entre les deux positions indiquées et par conséquent déplacer périodiquement la zone d'impact du courant d'air sur la plaque 4. La face 9 de la plaque 4 est par conséquent "balayée" périodiquement par le courant d'air, ce qui augmente l'efficacité du dispositif 8. Dans la variante représentée sur la figure 4, caractérisée par une plus grande simplicité et une production plus économique, la buse 17 est remplacée par une paroi ou déflecteur mobile 30 articulée à une partie extrême extérieure du conduit 16. Ce déflecteur est soumis à la charge élastique du ressort 31, qui tend à le maintenir orienté vers la partie latérale de la plaque 4 voisine de la paroi 11 du corps 2. Le fonctionnement est dans l'ensemble semblable à celui décrit ci-dessus; pendant l'utilisation, le déflecteur diffuse le courant d'air et oscille de façon à déplacer périodiquement la zone d'impact de celui-ci sur la plaque 4. Une étude des caractéristiques du rétroviseur fait selon les principes de la présente invention montre clairement les avantages que celui-ci procure. En particulier, le dispositif 8 permet d'enlever l'eau et la saleté de manière simple et efficace et est de fabrication économique et sûr. Enfin, il va de soi qu'au rétroviseur 1 décrit peuvent être apportées des modifications qui ne s'écartent pas de l'étendue de protection de la présente invention. En particulier, le ventilateur centrifuge peut être remplacé par tout autre moyen de production d'un courant d'air; ce courant peut être mené vers la plaque réfléchissante par tout moyen fixe ou mobile. Enfin, il peut être prévu des moyens de chauffage du courant d'air, par exemple des résistances chauffantes, logés dans la partie extrême de la spirale ou dans la buse et destinés à favoriser l'évaporation de l'eau et/ou dégivrer la plaque. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur (1) de véhicule, du type comprenant un corps creux (2), une plaque réfléchissante (4) logée dans ce corps (2) et un dispositif (8) pour l'enlèvement de l'eau et de la saleté d'une face (9) de cette plaque réfléchissante (4), caractérisé par le fait que ce dispositif comporte des moyens (10) de production d'un courant d'air et des moyens (16, 17) destinés à mener ce courant d'air vers ladite face (9) de la plaque réfléchissante (4). 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de production de courant d'air (10) sont logés dans le corps (2). 3. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de production de courant d'air comprennent un ventilateur (10). 4. Rétroviseur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le ventilateur (10) est un ventilateur centrifuge. 5. Rétroviseur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que les moyens destinés à mener le courant d'air comprennent un conduit de sortie (16) du ventilateur (10) s'étendant entre la plaque réfléchissante (4) et une paroi latérale (11) du corps (2). 6. Rétroviseur selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le conduit de sortie (16) débouche dans une buse (17) actionnable pour diriger le courant d'air sur la face avant (9) de la plaque. 7. Rétroviseur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la section de la buse (17) diminue progressivement de largeur et augmente progressivement de hauteur en s'approchant d'une partie orifice de la buse (17) elle-même. 8. Rétroviseur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens destinés à mener le courant d'air comprennent un élément mobile (17, 30) actionnable pour diriger le courant d'air vers une partie variable périodiquement de la face (9) de la plaque (4). 9. Rétroviseur selon la revendication 8, caractérisé par le fait que l'élément mobile (17, 30) est fixé par un moyen élastique (26, 31) au conduit de sortie (16) du ventilateur (10). 10. Rétroviseur selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé par le fait que l'élément mobile (17, 30) est articulé sur une partie terminale du conduit de sortie (16). 11. Rétroviseur selon l'une des revendications 8 à , caractérisé par le fait que l'élément mobile est constitué par la buse (17). 12. Rétroviseur selon l'une des revendications 8 à , caractérisé par le fait que l'élément mobile est un déflecteur (30).