FR 2719654 A1 19951110 FR 9505201 A 19950502 L'invention concerne un brûleur, notamment pour combustibles liquides, comportant un tube de support arrière, qui possède, dans la zone de son extrémité avant, un dispositif à diaphragme possédant une ouverture centrale de diaphragme et qui est raccordée à un dispositif d'alimentation en air et entoure une buse de combustible, qui est raccordée à un dispositif d'alimentation en combusti- ble, et un tube à flamme qui fait saillie vers l'avant à partir du tube de support et entoure un tube de mélange qui fait saillie vers l'avant à partir du dispositif à diaphra- gme, en formant une section transversale radiale d'entrée d'écoulement, et qui peut être chargé, par l'intermédiaire de l'ouverture de diaphragme, par un combustible et de l'air et, par l'intermédiaire de la section transversale radiale d'entrée d'écoulement, par des produits de combustion en recirculation. Un brûleur de ce type est connu d'après la demande de brevet allemand BE 27 00 671 C2. En ce qui concerne les brûleurs du type dont il est ici question, il s'agit de ce qu'on appelle des brûleurs à flamme bleue, dans lesquels le courant d'air, qui pénètre dans le tube de mélange par l'intermédiaire de l'ouverture de diaphragme, produit un effet d'injection, grâce auquel des produits de combustion sont aspirés à partir du tube à flamme, par l'intermédiaire de la section transversale radiale d'entrée d'écoulement. Ces produits de combustion recirculants délivrent l'énergie qui est utilisée dans la zone située entre la buse à combustible et la flamme, pour produire un mélange qui brûle avec une flamme bleue, et réduisent simultanément la pression partielle d'oxygène et donc les températures de réaction, ce qui garantit de faibles valeurs de NOx. Cependant, le brûleur connu ne possède qu'un étage de puissance, c'est-à-dire que l'envoi de combustible et l'envoi d'air au tube de mélange sont réglés de façon fixe. Dans le cas d'un besoin élevée en puissance, ceci peut conduire à une surcharge permanente et, dans le cas d'un besoin plus faible en puissance, à une fréquence faible indésirable d'activation. En outre, on part du fait que pendant les phases de démarrage, dont la durée augmente lorsque la puissance augmente, on n'obtient que des valeurs comparativement peu favorables pour les gaz d'échappement. Manifestement pour ces raisons, des brûleurs à flamme bleue à un étage de la technique mentionnée plus haut étaient limités jusqu'alors à des puissances assez faibles atteignant jusqu'à environ 70 kW. Des puissances supérieures dépassant 70 kW n'étaient obtenues jusqu'alors que par ce qu'on appelle des brûleurs à flamme jaune, qui possèdent plusieurs étages de puissance. Un brûleur de ce type est connu par exemple d'après la demande de certificat d'utilité allemand DE-U 87 15 919. Dans le canal d'amenée d'air est disposé un papillon d'étranglement qui permet de régler la quantité d'air envoyée. C'est pourquoi, la quantité d'air envoyée est adaptée à l'étage de puissance respectif. La modification de la quantité d'air conduit cependant nécessairement également à une modification de la vitesse de l'air. Une action d'injection, qui importe peu dans le cas du dispositif connu réalisé selon la technique ici présente, ne pouvait par conséquent pas être obtenue dans tous les cas à l'aide d'un papillon d'étranglement. C'est pourquoi, à partir de là, la présente invention a pour but de perfectionner un brûleur à flamme bleue du type mentionné plus haut tout en conservant ses avantages, à l'aide de moyens simples et bon marché de manière que la puissance du brûleur puisse être modifiée, et ce tout en permettant d'obtenir, dans chaque gamme de puissance, les faibles composantes de NOx et de suie, qui sont caractéristiques de brûleurs à flamme bleue, dans les gaz d'échappement ainsi qu'une grande stabilité de fonctionnement. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait que la quantité de combustible, qui est envoyée à la buse à combustible, la quantité d'air, qui est envoyée à l'espace intérieur du tube de support, et la section transversale intérieure de l'ouverture de diaphragme peuvent être modifiées en fonction de la puissance. Étant donné que non seulement la quantité de combustible et la quantité d'air sont modifiées, mais que également la section transversale intérieure de l'ouverture de diaphragme est adaptée de façon correspondante, on peut obtenir de façon avantageuse, dans tous les cas, l'effet d'injection nécessaire pour un brûleur à flamme bleue. Il en résulte que l'on obtient des valeurs appropriées pour les gaz d'échappement, pour chaque puissance. Grâce au brûleur selon l'invention, on couvre avantageusement un besoin important en puissance, ce qui signifie une dépense comparativement faible par rapport à un dispositif multiple de brûleurs individuels à un étage. Étant donné que, dans tous les cas, on obtient les valeurs appropriées des gaz d'échappement, qui sont caractéristiques pour un brûleur à flamme bleue, par rapport à une disposition multiple de brûleurs à flamme bleue à un seul étage, il n'apparait également aucune altération concernant les valeurs des gaz d'échappement. Les dispositions selon l'invention condui- sent par conséquent à une compatibilité et une économie élevées. Selon une autre caractéristique de l'invention, la section transversale intérieure de l'ouverture de diaphragme peut être modifiée de manière que la vitesse axiale de l'air, qui circule en direction du tube de mélange, est approximativement constante indépendamment de la quantité d'air. Ceci est facilité grâce au fait que la quantité d'air, envoyée dans l'espace intérieur du tube de support peut être modifiée de telle sorte que la pression statique en amont du dispositif à diaphragme est approximativement la même indépendamment de la quantité d'air et de l'ouverture respectivement active de diaphragme. L'obtention d'une vitesse axiale pratiquement identique de l'air pour chaque puissance fournit avanta- geusement également une action identique d'injection pour chaque puissance. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alimentation en combustible comporte une pompe à combustible, qui peut fonctionner selon plusieurs étages. Selon une autre variante de réalisation, on peut prévoir de façon appropriée deux étages de puissance, auxquels on peut adapter la quantité de combustible, la quantité d'air et la section transversale intérieure de l'ouverture de diaphragme. Ceci fournit une solution simple du point de vue construction et adaptée à la pratique. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un dispositif de commande qui, dans le cas d'un besoin en puissance encore présent dans un étage de puissance inférieur, au bout d'un intervalle de temps prédéterminé, le dispositif d'alimentation en combustible, le dispositif d'alimentation en air et le dispositif de diaphragme sont commutés sur l'étage de puissance supérieur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif à diaphragme peut comporter une bague extérieure de diaphragme, qui est fixée de façon étanche sur le tube de support et dont l'ouverture centrale de passage est associée à la puissance maximale et peut être fermée en partie au moyen d'un dispositif réducteur qui possède au moins un élément de diaphragme mobile, de préférence sous la forme d'un insert en forme de bague, qui est inséré dans l'ouverture de passage de la bague extérieure de diaphragme. En fonction de la position de l'insert en forme de bague, on peut obtenir ici une ouverture de diaphragme de grande taille ou de petite taille. C'est pourquoi il suffit avantageusement de prévoir, pour le déplacement de l'insert en forme de bague, un organe linéaire de réglage en deux points, ce qui garantit une construction simple et robuste. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de diaphragme mobile est agencé en tant qu'insert en forme de bague pouvant être inséré dans l'ouverture de passage de la bague extérieure de diaphragme et dont l'ouverture de passage agit en tant qu'ouverture de diaphragme associée à puissance minimale. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'insert en forme de bague peut être monté à partir de l'arrière, dans la direction axiale, sur la bague extérieure de diaphragme. Selon une autre caractéristique de l'invention, le diamètre maximum de la buse à combustible correspond au maximum au diamètre intérieur de l'ouverture de passage de l'insert en forme de bague. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'insert en forme de bague possède, sur son bord extérieur, une gorge circonférentielle d'engrènement ouverte d'un côté. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'insert en forme de bague peut être déplacé au moyen d'un organe de réglage en deux points, qui est agencé de préférence sous la forme d'une unité hydraulique à cylindre et piston et qui peut être activé au moyen du dispositif de commande. Une autre disposition particulièrement avantageuse peut consister en ce que l'insert en forme de bague est fixé sur un coulisseau monté de manière à être déplaçable dans la direction axiale, de préférence sous la forme d'une douille montée de manière à être déplaçable sur le tube d'amenée du combustible qui porte la buse à combustible, et qui est reliée à l'organe de réglage en deux points. Ces dispositions permettent d'obtenir une construction très compacte et stable. Selon une autre caractéristique de l'invention, le coulisseau possède une douille, qui est montée de manière à être déplaçable sur un tube d'amenée du combustible, qui porte la buse à combustible. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de réglage en deux points est fixé sur un composant fixe et est relié, par l'intermédiaire d'une tringlerie, au coulisseau qui porte l'insert en forme de plaque. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une coupe longitudinale d'un brûleur à flamme bleue conforme à l'invention dans une position de fonctionnement associée à un étage de puissance supérieur; et - la figure 2 représente le dispositif de la figure 1 dans une position de fonctionnement associé à un étage de puissance inférieur. Le brûleur à flamme bleue, qui est représenté sur les figures 1 et 2, contient, d'une manière connue en soi, un tube de support 2 qui fait saillie à partir d'une plate- forme de montage 1 et dont l'espace intérieur 3 est limité sur l'extrémité avant, situé à l'opposé de la plate-forme de montage 1, par un dispositif à diaphragme 4, qui possède une ouverture centrale de diaphragme. Le dispositif à diaphragme 4, qui est réalisé ici en deux éléments, contient une bague extérieure de diaphragme 5, qui est fixée d'une manière étanche sur l'extrémité avant du tube de support 2 et un insert en forme de bague 7, qui peut être inséré dans l'ouverture de passage 6 et peut en être retiré et possède une ouverture centrale de passage 8 qui est plus petite que l'ouverture de passage 6. L'insert en forme de bague 7 représente dans la pratique un élément de diaphragme mobile, qui sert à réduire ou augmenter la section transversale intérieure efficace de l'ouverture de diaphragme. Le tube de support 2 porte un tube à flamme 9 qui fait saillie vers l'avant et est coaxial au tube de support. Ce tube à flamme est constitué de façon appropriée en un matériau céramique ou en un acier résistant à la chaleur. Dans l'exemple de réalisation, le diamètre intérieur du tube axial 9 est légèrement inférieur au diamètre intérieur du tube de support 2. L'extrémité arrière du tube à flamme 2 est située à distance du dispositif à diaphragme 4 de sorte qu'il existe une fente circonférentielle 10, qui est utilisée en tant que section transversale d'entrée pour les produits de combustion qui recirculent à partir de la chambre de combustion. La fente circonférentielle 10 est interrompue simplement par des étriers de fixation 11, qui relient le tube à flamme 9 au tube de support 2. Les étriers de fixation 11 sont agencés et disposés de telle sorte que l'étendue intérieure de la section transversale de la fente 10 est réglable. Cela permet une adaptation de la recirculation aux conditions individuelles de la chambre de combustion. Le tube à flamme 9 entoure un tube de mélange 12, qui est coaxial au tube à flamme et dont le diamètre intérieur correspond approximativement à la moitié du diamètre intérieur du tube à flamme 9 et dont la longueur correspond au maximum à 1/6-ème de la longueur du tube à flamme. Le tube de mélange 12 est fixé par l'intermédiaire de pattes de fixation 13 à la bague extérieure de diaphragme 5 et est écarté de cette dernière. On obtient par conséquent une fente circonférentielle 14, simplement interrompue par les pattes de fixation 13 et qui forment une section arrière circonférentielle d'entrée d'écoulement, par l'intermédiaire de laquelle des produits de combustion recirculants peuvent parvenir du tube à flamme 9 dans le tube de mélange 12. Le tube de mélange 12 peut être également constitué par un matériau céramique ou un acier résistant à la chaleur. Dans le tube de support 2 est prévu une douille à combustible 15, qui est disposée coaxialement, est voisine du dispositif à diaphragme et peut être agencée sous la forme d'une simple buse de pulvérisation. La buse à combustible 15, qui est légèrement en retrait par rapport à l'ouverture de diaphragme effective est montée ici sur l'extrémité avant d'un tube d'amenée du combustible 16, qui traverse coaxialement le tube de support 2 et qui est fixé à la plate-forme de montage 1 et est relié, par l'intermédiaire d'une canalisation d'alimentation 17, à une pompe à combustible 18 qui est située, côté aspiration, sur un réservoir de combustible non représentée de façon détaillée. L'espace intérieur 3 du tube de support 2 agit en tant que chambre de préparation de l'air, qui est reliée à une soufflante 20 qui aspire de l'air à partir de l'environnement. Cette soufflante peut être réalisée de façon simple sous la forme d'une soufflante à flux transversal. Pour l'allumage de la flamme, il est prévu une électrode d'allumage 21 qui pénètre dans le tube à flamme 2. Pour l'observation de la flamme, on peut prévoir un tube d'observation 22 qui pénètre dans le tube à flamme 9 et traverse la plate-forme de montage 1. En fonctionnement, la buse à combustible 15 est chargée par le combustible, par exemple du mazout, qui est projeté dans le tube de mélange sous la forme d'un cône de pulvérisation. Simultanément, l'espace intérieur 3 du tube de support 2 est chargé par de l'air, qui s'évacue par l'intermédiaire de l'ouverture de diaphragme active, en direction du tube de mélange 12. Le volume de refoulement et la section transversale active de l'ouverture de diaphragme sont réglés l'un sur l'autre de telle sorte que la pression statique, qui s'établit dans l'espace intérieur 3 du tube de support 2, suffit à produire une vitesse d'écoulement de l'air qui avance, qui est suffisamment élevée pour produire, au niveau de la fente 14, une action d'injection, auquel cas des gaz sont aspirés à partir du tube à flamme 9 et sont envoyés au tube de mélange 12 sous la forme d'un écoulement de recirculation. En fonctionne- ment, c'est-à-dire lorsque la flamme est présente, il s'agit de produits de combustion chauds, dont l'énergie sert à vaporiser le mazout injecté et préparer par consé- quent un mélange qui brûle avec une flamme bleue sans suie. Dans le brûleur représenté, une autre recirculation de pro- duits de combustion aspirés à partir de la chambre de com- bustion peut s'effectuer par l'intermédiaire de la fente 10. Le brûleur à flamme bleue selon l'invention peut fonctionner à plusieurs étages, ici à deux étages, c'est-à- dire avec une puissance minimale et une puissance maximale. Lors de la mise en service du présent brûleur à flamme bleue, ce dernier travaille tout d'abord dans son étage de puissance inférieur. Dans la mesure o, au bout d'un intervalle de temps prédéterminé, le besoin en puissance absorbé par un capteur dans le module chauffant est encore présent, il se produit une commutation sur l'étage de puissance supérieur. Ceci est indiqué sur les figures 1 et 2 par des flèches de signalisation 24 associées à la pompe à combustible 18, à la soufflante 20 et au dispositif 23 de réduction du diaphragme, qui contient l'élément de diaphragme mobile, se présentant ici sous la forme de l'insert en forme de bague 7. La pompe à combustible 24 est agencée sous la forme d'une pompe pouvant fonctionner avec deux étages de pression, et ce d'une manière adaptée aux besoins en puissance, c'est-à-dire ici pour permettre la commutation d'un étage de puissance inférieur à un étage de puissance supérieur. Dans le cas d'un besoin accru en puissance, l'étage de pression supérieur est mis en oeuvre et inversement de sorte que, dans le cas d'un besoin accru en puissance, une quantité plus importante de combustible est injectée que dans le cas d'un besoin en puissance plus faible. Il en va de même pour l'alimentation en air. Avec le déplacement de l'insert en forme de bague 7, le besoin en air supérieur ou réduit est obtenu pour une puissance supérieure ou réduite par le fait que la soufflante suit une courbe caractéristique prédéterminée. Pour garantir une vitesse axiale de l'air, qui soit suffisante dans tous les cas pour une action d'injection, on modifie également la surface transversale active de l'ouverture de diaphragme par le fait que, comme cela a déjà été indiqué plus haut, on amène l'insert en forme de bague 7 à engrener avec la bague de diaphragme 5 ou en l'en dégage. Sur la figure 1, on a pris pour base la position de fonctionnement avec l'insert en forme de bague 7 dans l'état dégagé. L'ouver- ture centrale de passage 6 de la bague de diaphragme extérieur 5 agit en tant qu'ouverture de diaphragme. Sur la figure 2, on s'est basé sur la position de fonctionnement avec l'insert en forme de bague 7 à l'état engrené. La plus petite ouverture centrale de passage 8 de l'insert en forme de bague 7 agit en tant qu'ouverture de diaphragme efficace. Cette position de fonctionnement indiquée en dernier lieu, qui est prise pour base sur la figure 2, est associée à l'étage de puissance inférieur. La position de fonctionnement, qui est prise pour base sur la figure 1, est associée à l'étage de puissance supérieur. Les ouvertures de diaphragme respectivement actives, c'est-à- dire les sections transversales de l'ouverture de passage 8 de l'insert en forme de bague 7 et de l'ouverture de passage 6 de la bague de diaphragme extérieure 5 et le volume de refoulement de la soufflante d'air 20, qui intervient respectivement pour l'étage associé, sont accordés les uns sur les autres de telle sorte que la pression statique, qui est produite dans l'espace intérieur 3 du tube de support 2 est identique ou approximativement identique pour chaque étage de puissance. Ceci fournit, dans chaque étage de puissance, une action d'injection aussi bonne ou approximativement aussi bonne et par conséquent, pour chaque étage de puissance, des conditions aussi bonnes ou approximativement aussi bonnes pour le brûleur à flamme bleue. L'insert en forme de bague 7, qui agit en tant qu'élément de diaphragme mobile, peut être ici monté sur la bague extérieure de diaphragme 5, du côté du tube de support, c'est-à-dire à partir de l'arrière, et inverse- ment. Pour obtenir un engrènement et une mise en butée fiables, l'insert en forme de bague 7 est pourvu, dans l'exemple de réalisation représenté, d'une gorge circon- férentielle d'engrènement 25, ouverte unilatéralement, de sorte qu'on obtient un collet qui peut être enfiché dans l'ouverture de passage 6 de la bague extérieure de diaphragme 5 et qui est limité, sur le côté arrière, par une bride circonférentielle agissant en tant que butée. Le diamètre du collet correspond par conséquent au diamètre de l'évidement de passage 6 plus un jeu de déplacement. La largeur du collet correspond de façon appropriée à l'épaisseur de paroi de la bague de diaphragme 5 de sorte que l'on obtient des surfaces avant alignées, situées du côté du tube de mélange. L'insert en forme de bague 7 est ici relié par des entretoises arrière 26 à une douille 27 qui est disposée sur le tube central à combustible 7 de manière à être déplaçable dans la direction axiale. Cette douille agit pratiquement en tant que coulisseau, portant l'insert en forme de bague 7, du dispositif de réduction 23. Ce dernier contient en outre un organe de réglage qui est disposé ici à l'intérieur de la plate-forme de montage 1 et prend appui sur cette dernière, et qui est réalisé ici sous la forme d'un dispositif à piston et cylindre 28, qui est relié à la douille 27 agissant en tant que coulisseau, par l'intermédiaire d'une tringlerie 29 qui traverse la plate-forme de montage 1. Dans l'exemple représenté, le dispositif à cylindre et piston 28 est fixé, par sa tige de piston, à l'extrémité arrière, retenue dans la plate-forme de montage 1, du tube 16 d'amenée du combustible. La tringlerie 29 est reliée par conséquent à l'enveloppe cylindrique. A cet effet, on peut prévoir un dispositif de liaison réglable par serrage 30. Un dispositif à cylindre et piston du type ici considéré possède deux positions de butée. Le dispositif à cylindre et piston agit par conséquent, dans le cas présent, à la manière d'un organe de réglage en deux points comportant deux positions de butée, qui sont associées aux deux étages de puissance. Il est approprié d'utiliser une unité hydraulique à cylindre et piston, à l'aide de laquelle on peut exécuter un déplacement rapide immédiat. Le dispositif à cylindre et piston est commandé, comme la pompe à combustible 18 et la soufflante d'amenée d'air 20, de la manière déjà mentionnée plus haut, au moyen du dispositif de commande, comme cela est indiqué par les flèches de signalisation 24, c'est-à-dire que lors du passage de l'étage de puissance inférieur à l'étage de puissance supérieur, la douille 27 et, avec cette dernière, l'insert en forme de bague 7, fixé à cette douille, est amené de la position, sur laquelle est basée la figure 2, dans la position rétractée, sur laquelle est basée la figure 1, et inversement. La course, indiquée par H sur la figure 1, du dispositif à cylindre et piston 28 est dimensionnée de telle sorte que lorsque l'insert en forme de bague 7 est situé dans la position rétractée, considérée sur la figure 1, cet insert ne gêne pas un courant d'air envoyé à l'ouverture de passage 6, qui agit ici en tant qu'ouverture de diaphragme, de la bague de diaphragme 5. Dans l'exemple représenté, la course H correspond à la moitié du diamètre de l'ouverture de passage 6. Dans la position rétractée, l'insert en forme de bague 7 est par conséquent rétracté par-dessus la buse à combustible 15. C'est pourquoi, pour éviter une collision, le diamètre maximum de la buse à combustible 15 ne peut pas être supérieur au diamètre intérieur de l'ouverture de passage 8 de l'insert en forme de bague 7. La bague extérieure de diaphragme 5 peut être fixée directement sur le tube de support 2. Dans l'exemple représenté, la bague de support 5 est retenue par un étrier arrière 31 et est repoussée, moyennant le montage intercalé d'une bande d'étanchéité, sur une bride marginale, qui la recouvre, du tube de support 2. L'étrier 31 est ici fixé à un bloc de support, qui est monté sur le tube 16 d'amenée du combustible. Dans ce qui précède, on a expliqué de façon détaillée un exemple de réalisation préféré d'un brûleur à flamme bleue à étages multiples, mais l'invention n'est en aucune manière censée être limitée à cet exemple. Au contraire, le spécialiste dispose de nombreuses possibilités pour adapter l'idée générale de l'invention aux conditions du cas individuel. Ainsi, le dispositif de réduction du diaphragme pourrait comporter, à la place d'un organe de diaphragme déplaçable axialement, également un ou plusieurs organes de diaphragme déplaçables radialement ou montés de manière à pouvoir basculer. REVENDICATIONS 1. Brûleur, notamment pour combustibles liquides, comportant un tube de support arrière (2), qui possède, dans la zone de son extrémité avant, un dispositif à diaphragme (4) possédant une ouverture centrale de diaphragme et qui est raccordée à un dispositif d'alimen- tation en air (19,20) et entoure une buse à combustible (15), qui est raccordée à un dispositif d'alimentation en combustible (16,17,18), et un tube à flamme (9) qui fait saillie vers l'avant à partir du tube de support (2) et entoure un tube de mélange (12) qui fait saillie vers l'avant à partir du dispositif à diaphragme (4), en formant une section transversale radiale d'entrée d'écoulement (14), et qui peut être chargé, par l'intermédiaire de l'ouverture de diaphragme, par un combustible et de l'air et, par l'intermédiaire de la section transversale radiale d'entrée d'écoulement (14), par des produits de combustion en recirculation, caractérisé en ce que la quantité de combustible, qui est envoyée à la buse à combustible (15), la quantité d'air, qui est envoyée à l'espace intérieur (3) du tube de support (2), et la section transversale inté- rieure de l'ouverture de diaphragme peuvent être modifiées en fonction de la puissance. 2. BrQleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section transversale intérieure de l'ouverture de diaphragme peut être modifiée de manière que la vitesse axiale de l'air, qui circule en direction du tube de mélange (12), est approximativement constante indépendam- ment de la quantité d'air. 3. Brûleur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la quantité d'air, envoyée dans l'espace intérieur (3) du tube de support (2) peut être modifiée de telle sorte que la pression statique en amont du dispositif à diaphragme (4) est approximativement la même indépendamment de la quantité d'air et de l'ouverture respectivement active de diaphragme. 4. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif d'alimentation en combustible comporte une pompe à combustible (24), qui peut fonctionner selon plusieurs étages. 5. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que deux étages de puissance sont prévus. 6. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de commande (24) qui, dans le cas d'un besoin en puissance encore présent dans un étage de puissance inférieur, au bout d'un intervalle de temps prédéterminé, le dispositif d'alimentation en combustible, le dispositif d'alimentation en air et le dispositif de diaphragme (4) sont commutés sur l'étage de puissance supérieur. 7. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif à diaphragme (4) comporte une bague de diaphragme extérieure (5), qui est fixée d'une manière étanche au tube de support (2) et dont l'ouverture centrale de passage (6) agit en tant qu'ouverture de diaphragme associée à la puissance maximale et peut être fermée en partie à l'aide d'au moins un dispositif de réduction (23), qui possède un élément de diaphragme mobile. 8. Brûleur selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de diaphragme mobile est agencé en tant qu'insert en forme de bague (7) pouvant être inséré dans l'ouverture de passage (6) de la bague extérieure de diaphragme (5) et dont l'ouverture de passage (8) agit en tant qu'ouverture de diaphragme associée à la puissance minimale. 9. Brûleur selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'insert en forme de bague (7) peut être monté à partir de l'arrière, dans la direction axiale, sur la bague extérieure de diaphragme (5). 10. Brûleur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le diamètre maximum de la buse à combustible (15) correspond au maximum au diamètre intérieur de l'ouverture de passage (12) de l'insert en forme de bague (7). 11. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que l'insert en forme de bague (7) possède, sur son bord extérieur, une gorge circonférentielle d'engrènement (25) ouverte d'un côté. 12. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que l'insert en forme de bague (7) peut être déplacé au moyen d'un organe de réglage en deux points, qui est agencé de préférence sous la forme d'une unité hydraulique à cylindre et piston (28) et qui peut être activé au moyen du dispositif de commande (24). 13. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que l'insert en forme de bague (7) est fixé sur un coulisseau, qui est monté de manière à être déplaçable dans la direction axiale et est relié à l'organe de réglage en deux points. 14. Brûleur selon la revendication 13, caractérisé en ce que le coulisseau possède une douille (27), qui est montée de manière à être déplaçable sur un tube d'amenée du combustible (16), qui porte la buse à combustible (15). 15. Brûleur selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que l'organe de réglage en deux points est fixé sur un composant fixe et est relié, par l'intermédiaire d'une tringlerie (23), au coulisseau qui porte l'insert en forme de plaque (7).