FR 2720472 A1 19951201 FR 9406588 A 19940531 TUYAU DE TRANSPORT DE CARBURANT L'invention concerne un tuyau de transport de carburant, notamment pour véhicules automobiles, mais pouvant également être utilisé pour le transport de liquides ou de gaz dans le domaine industriel, ménager ou de la restauration par exemple, ainsi que dans l'industrie pétrolière, chimique ou pharmaceutique. Les tuyaux de transport de carburant utilisés dans le domaine automobile ont été traditionnellement réalisés en caoutchouc, mais ont tendance à être remplacés actuellement par des tuyaux en matière plastique qui sont moins chers, plus légers et moins encombrants ou par des tuyaux à structure composite comprenant une ou plusieurs couches de matière plastique et une couche de protection extérieure en caoutchouc ou en élastomère vulcanisable (voir par exemple les documents EP0582301 et 0582302, W093-21466 et 93-25835). Les tuyaux en matière plastique ont pour inconvénients d'être rigides et d'avoir une très mauvaise tenue au feu et une perméabilité au carburant relativement importante, pour une épaisseur de paroi de 1 à 2 mm, tandis que les tuyaux à structure composite ont en général l'inconvénient d'être relativement encombrants en raison d'une forte épaisseur de la couche extérieure de protection en élastomère vulcanisable et/ou en raison d'un nombre relativement important de couches constitutives, avec des problèmes supplémentaires résultant d'une adhérence plus ou moins bonne entre les couches, d'un risque de délaminage et d'un manque de souplesse ou de flexibilité. Par ailleurs, les règlements applicables à ces tuyaux deviennent de plus en plus sévères, notamment en ce qui concerne l'imperméabilité aux carburants et les tuyaux connus ne sont pas toujours capables de respecter les nouvelles normes, sauf si l'on utilise des matières très imperméables, mais très coûteuses telles que des polymères fluorés. Il existe donc actuellement un besoin d'un tuyau de transport de carburant qui présente un progrès notable par rapport à la technique connue et qui soit en particulier capable de satisfaire aux conditions suivantes: faible prix de revient, - faible encombrement, - très bonne tenue au feu, - souplesse, - conduction électrique (pour éviter les décharges électrostatiques résultant d'une accumulation de charges électrostatiques par frottement du carburant sur la surface interne du tuyau), - bonne imperméabilité aux carburants, - resistance aux chocs à basse température, - resistance aux agressions physico-chimiques par des agents extérieurs, compatibilité avec les systèmes usuels de connexion. La présente invention a pour objet un tuyau répondant à ce besoin. Elle propose à cet effet un tuyau de transport de carburant, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une couche interne mince de matière thermo- plastique ayant de bonnes propriétés d'imperméabilité et de résistance chimique aux carburants et une couche externe de protection en élastomère vulcanisé, caractérisé en ce que la couche interne est reliée à la couche externe d'élastomère vulcanisé par un film d'adhésif du type polyoléfine, l'épaisseur totale de paroi du tuyau étant inférieure ou égale à 2 mm. Le tuyau selon l'invention présente des avantages remarquables par rapport à la technique antérieure, en ce qui concerne son prix de revient, sa tenue au feu, son imperméabilité aux carburants, et son encombrement. En outre, sa flexibilité ou sa souplesse est proche de celle des tuyaux classiques en caoutchouc. Les qualités du tuyau selon l'invention sont dues pour une bonne part à une adhérence parfaite entre la couche interne et la couche externe d'élastomère vulcanisé, qui confère au tuyau une cohésion excellente, particulièrement favorable à l'imperméabilité aux carburants et aux caractéristiques mécaniques. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'épaisseur de paroi du tuyau est inférieure ou égale à 1,5 mm et est de préférence égale à 1 mm plus ou moins 0,1 mm. L'élastomère vulcanisé est de préférence choisi parmi les composants suivants: CSM (polyéthylène chlorosulfoné), ECO (copolvmère d'épichloridrine-oxyde d'éthylène), CR (polychloroprene) et POE (une polyoléfine élastomère), la couche interne du tuyau est en polyamide, de préférence en PA o, ou en PBT (poly-butylène téréphtalate), ou en POM à l'anhydride maléique et/ou reticulée aux silanes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence au dessin annexe, qui est une vue schématique en coupe transversale d'un tuyau selon l'invention. Dans l'exemple de réalisation représenté au dessin, le tuyau selon l'invention est destiné à être utilisé sur un véhicule automobile, par exemple entre l'orifice de remplissage et le réservoir de carburant ou entre le réservoir de carburant et le moteur. Ce tuyau comprend une couche interne 10 d'un thermoplastique présentant de bonnes propriétés de résistance chimique et d'imperméabilité aux carburants, de préférence du polyamide 6, qui est reliée par un film d'adhésif 12 à une couche externe de protection 14 en élastomère vulcanisable, la somme des épaisseurs des couches 10, 12 et 14 étant inférieure ou égale à 2 mm, avantageusement inférieure ou égale à 1,5 mm et de préférence égale à 1 mm plus ou moins 0,1 mm. La couche interne est de préférence en polyamide ne comprenant pas de plastifiant, ce qui permet d'améliorer son imperméabilité aux carburants, l'adhésif du film 12 est une polyoléfine formant une barrière à l'alcool et qui est modifiéee, par exemple greffée à l'anhydride maléique, pour augmenter son pouvoir adhésif. Cette polyoléfine peut être de plus avantageusement réticulée aux silanes ce qui améliore sa tenue en température ainsi que son adhérence au polyamide de la couche interne 10 et à l'élastomère de la couche externe 14, cette polyoléfine pouvant être du polyéthylène ou du polypropylène. Cette couche externe 14 est de préférence en CSM mais peut également âtre réalisée en tout autre élastomère vulcanisable approprié, tel en particulier que ECO, CR et POE. La couche interne 10 peut aussi être en un thermoplastique tel que du PBT (poly-butylène téréphtalate) ou du POM poly-oxyméthylène). L'une des qualités essentielles du tuyau selon l'invention est sa tenue au feu, qui est supérieure à une minute pour un tuyau rempli de carburant sous pression et soumis à une flamme de carburant à une distance de 25 cm. Ses autres qualités résultent au moins en partie de sa cohésion qui permet de réduire son épaisseur de paroi, d'obtenir une très bonne imperméabilité aux carburants, une souplesse ou une flexibilité comparable à celle du caoutchouc, une facilité de connexion par surmoulage d'un élastomère vulcanisable, la résistance aux chocs à basse température et la résistance aux agressions par des agents extérieurs. Avantageusement, la couche interne 10 de polyamide peut comprendre un additif électroconducteur, telle qu'une poudre métallicque ou du noir de carbone, ce qui élimine les risques d'étincelles par décharge électrostatique. Le tuyau selon l'invention est avantageusement fabriqué par co-extrusion sur mandrin et par vulcanisation de l'élastomère de la couche extérieure 14. De façon générale, ce tuyau combine les avantages essentiels d'une bonne imperméabilité aux carburants et d'une bonne tenue au feu pour une faible épaisseur de paroi et un faible prix de revient. Il est bien entendu applicable au transport de carburant dans le domaine automobile, mais peut également être utilisé pour le transport de fluides dans l'industrie pharmaceutique ou chimique ou tout autre domaine o une faible permeabilité et une tenue au feu sont recherchées. REVENDICATIONS 1. Tuyau de transport de carburant, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une couche interne mince (10) de matière thermoplastique ayant de bonnes propriétés d'imperméabilité et de résistance chimique aux carburants, et une couche externe (14) de protection en élastomère vulcanisé, caractérisé en ce que la couche interne (10) est reliée à la couche externe (14) d'élastomère vulcanisé par un film (12) d'un adhésif du type polyoléfine, l'épaisseur totale de paroi du tuyau étant inférieure ou égale à 2 mm. 2. Tuyau selon la revendication 1, caractérisé en ce que son épaisseur de paroi est inférieure ou égale à 1,5 mm. 3. Tuyau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que son épaisseur de paroi est de 1 mm plus ou moins 0,1 mm. 4. Tuyau selon la revendication 3, caractérisé en ce cue l'épaisseur de la couche interne (10) est d'environ 0,3 m=, celle du film (12) d'adhésif d'environ 0,1 mm et celle de la couche (14) d'élastomère vulcanisé d'environ 0,6 mm. 5. Tuyau selon l'une des revendications précédentes, caractérlse en ce que l'élastomère vulcanisable est choisi parmi les composés suivants: CSM, ECO, CR et POE. 6. Tuyau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche interne (10) est en polyamide, par exemple en polyamide 6, en PBT ou en POM. 7. Tuyau selon la revendication 6, caractérisé en ce que le polyamide de la couche interne (10) ne contient pas de plastifiant. 8. Tuyau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'adhésif est une polyoléfine modifiée, par exemple greffée à l'anydride maléique. 9. Tuyau selon la revendication 8, caractérisé en ce que cette polyoléfine est réticulée aux silanes. 10. Tuyau seion la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que cette polyoléfine est du polyéthylène ou du polypropylène. 11. Tuyau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche interne (10) contient un additif électroconducteur tel qu'une poudre métallique ou du noir de carbone.