FR 2722667 A3 19960126 FR 9408982 A 19940720 STRUCTURE DE DISPOSITIF PORTE-BAGAGE Le bagage classique est conçu pour fournir à un voyageur un conteneur afin de transporter ses vêtements ou autres objets de façon pratique. Un tel conteneur étant toujours volumineux et très lourd, il est & l'évidence pénible et peu pratique de porter ce conteneur pendant une longue marche, aussi existe-t-il sur le marché différents bagages à roulettes, le voyageur pouvant aisément traîner son lourd bagage. Toutefois, il n'est généralement pas possible de charger un tel bagage à roulettes avec un autre bagage, ce qui reste peu pratique; et dans le cas de montée ou de descente d'escalier, le voyageur doit porter & la main son lourd bagage, il est donc évident que les bagages classiques ne sont pas d'une utilisation pratique. Le bagage selon la présente invention est conçu de manière à améliorer l'utilisation des bagages classiques précédemment cités et peut être monté sur un dispositif rétractable de portage comportant des roulettes, de sorte qu'il est très pratique de tramer un tel bagage qui peut être chargé avec un autre bagage et peut monter ou descendre directement des escaliers. La structure du dispositif porte-bagage comprend essentiellement un bagage, un dispositif de portage rétractable à l'arrière du bagage et un dispositif rétractable d'embase au bas du bagage. Une poignée est placée sur le haut du dispositif rétractable de portage, de sorte qu'en actionnant le bouton-poussoir de la poignée, il se produit un mouvement opposé sur un plan incliné entre les guides latéraux et longitudinaux de la poignée pour déplacer le guide longitudinal vers le haut, et que l'élément de freinage, la tringle de connexion, l'ergot de retenue incurvé et l'axe dans le tube intérieur rétractable puisse être actionné de sorte que le tube intérieur rétractable se rétracte dans le tube extérieur; et qu'à travers le dispositif rétractable de l'embase, la surface de chargement des bagages puisse être étendue, afin qu'un autre bagage puisse être chargé avec commodité. La figure 1 est une vue générale en élévation du bagage de la présente invention. La figure 2 est une vue éclatée du bagage de la présente invention. La figure 3 est une vue éclatée agrandie du dispositif rétractable de portage de la présente invention. La figure 4 est une vue en coupe optionnelle du tube intérieur rétractable pris dans le fourreau extérieur de la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe optionnelle du tube intérieur rétractable s'allongeant et se rétractant dans le fourreau extérieur de la présente invention. La figure 6 est une vue en coupe optionnelle de la poignée en position normale de la présente invention La figure 7 est une vue en coupe optionnelle de la poignée durant son actionnement selon la présente invention. La figure 8 est une vue agrandie de l'ensemble du dispositif d'embase rétractable de la présente invention. La figure 9 est une vue optionnelle de la sangle prise dans le pied de la présente invention. La figure 10 est un exemple de chargement d'un autre bagage sur le bagage de la présente invention. La figure 11 est une vue optionnelle du bagage capable de monter des escaliers selon la présente invention. Comme indiqué sur les figures 1 et 2, la présente invention comprend essentiellement un bagage 10, un dispositif de portage rétractable 20 disposé & l'arrière du bagage 10, et un dispositif d'embase rétractable 30 disposé sous le fond du bagage 10 qui est un conteneur rigide et comportant une poignée de levage 11 pour le saisir et une griffe 12 pour recevoir un oeillet de retenue 13 sur la surface supérieure du conteneur. Le dispositif de portage rétractable 20 mentionné précédemment à l'arrière du bagage 10 se compose d'une poignée 40, d'un siège de fixation 21, de deux fourreaux extérieurs 22, de deux glissières résistantes à l'abrasion 23 pour envelopper les fourreaux extérieurs 22 et de deux tubes intérieurs rétractables 24 ; et le dispositif d'embase rétractable 30 sous la surface inférieure du bagage 10 se compose d'une embase 31, de deux fourreaux d'embase 32, de deux fourreaux intérieurs 33 et d'un pied 34. Comme indiqué sur la figure 2, le siège de fixation 21 est fixé à l'extrémité supérieure de la face arrière du bagage 10 au moyen de deux rivets 211, et l'embase 31 peut également être fixée à l'extrémité inférieure de la face arrière du bagage 10 au moyen d'une pluralité de rivets 311 ; et lorsque pour assembler les deux fourreaux extérieurs 22, les extrémités supérieures et inférieures de ces deux fourreaux extérieurs 22 sont respectivement introduits dans les orifices d'insertion/fixation 212 et 312 disposés dans le siège de fixation 21 et dans l'embase 31, les deux fourreaux extérieurs 22 pouvant être fixés sur l'arrière du bagage 10 sans qu'ils puissent se libérer. Le tube rétractable intérieur 24 est placé dans les fourreaux extérieurs 22 et mobile & l'intérieur de ceux-ci, l'extrémité supérieure du tube rétractable intérieur 24 étant fixé sur la poignée 40, l'extrémité inférieure de celui-ci comportant un siège de retenue 241. Comme indiqué sur les figures 2, 3, et 4, un élément de freinage 29, une tringle de connexion 28 et un ergot de retenue incurvé 27 sont disposés dans le tube intérieur rétractable 24 successivement de haut en bas. L'élément de freinage 29 comporte un orifice de fixation 291 et un tenon 292, la tringle en saillie 431 du guide longitudinal 43 dans la poignée 40 peut être introduite exactement dans l'orifice d'insertion 291, un crochet 281 à l'extrémité supérieure de la tringle de connexion 28 peut s'accrocher sur le tenon ; la partie inférieure de celle-ci comporte également un crochet 282 qui peut être accroché dans un orifice de retenue 271 situé à l'extrémité supérieure de l'ergot de retenue incurvé 27, un orifice d'axe 272 est situé au milieu de l'ergot incurvé 27 et monté de manière pivotante sur le siège 241 sur un axe 273 de manière & ce que ergot de retenue 27 puisse osciller à droite et à gauche sur le siège de retenue 241. L'extrémité inférieure de l'ergot de retenue incurvé 27 est logé dans une encoche 261 sur un tenon 26, aussi, lorsque l'ergot de retenue incurvé 27 oscille à gauche et & droite, le tenon 26 peut être actionné et rétracté dans le guide 242 sur le siège de retenue 241. Le siège de retenue 241 comporte un guide 242 dans lequel un ressort de compression 25 et un tenon 26 peuvent être positionnés précisément, le tenon 26 comporte une encoche 261 qui peut recevoir précisément la partie inférieure de l'ergot de retenue incurvé 27. Comme indiqué sur la figure 4, en condition normale, le tenon 26 est poussé vers l'extérieur par le ressort de compression 25 pour passer à travers des parois d'une part du tube intérieur rétractable 24 et, d'autre part du fourreau extérieur 22 de manière à ce que le tube intérieur rétractable 24 et le fourreau extérieur 22 se trouvent en état de fixation réciproque sans mobilité. Comme indiqué sur la figure 5, lorsque l'élément de freinage 29 est déplacé vers le haut par l'intermédiaire de la tringle en saillie 431 du guide longitudinal 43 dans la poignée 40 pour actionner la tringle de connexion 28 qui se déplace vers le haut, la tringle de connexion 28 peut actionner l'ergot de retenue incurvé 27 monté sur pivot sur le siège de retenue 241 pour osciller à gauche ou à droite, et entre-temps, l'extrémité inférieure de l'ergot de retenue incurvé 27, force le tenon 26 à se rétracter vers l'intérieur dans le tube intérieur rétractable 24 de manière à se désengager de la paroi du fourreau extérieur 22 sans blocage par un orifice d'insertion A, et le tube intérieur rétractable 24 et le fourreau extérieur 22 sont en position de déblocage mutuel, le tube intérieur rétractable 24 est rétractable dans le fourreau extérieur 22. Lorsque le tenon 26 se positionne dans un autre orifice d'insertion de la paroi du fourreau extérieur 22, le tube intérieur rétractable 24 et le fourreau extérieur 24 sont de nouveau en état de blocage mutuel de manière à réaliser l'extension et la rétraction du dispositif rétractable de portage 20. Comme indiqué sur les figures 2 et 6, la poignée 40 se compose de deux plateaux symétriques emboltables 41 et d'un guide latéral 42 et d'un guide longitudinal 43 dans les plateaux emboîtables 41. Un goujon 421 est disposé de chaque côté de la face supérieure du guide latéral 42 et se prolonge à partir d'un orifice rectangulaire 422 sur le plateau d'insertion 41 de sorte que le goujon 421 puisse s'engager dans le bouton-poussoir 422 sur la partie supérieure des plateaux emboîtables 41, aussi lorsqu'une force est appliquée pour pousser ou attraper le boutonpoussoir 422, le guide latéral 42 peut être actionné pour se déplacer à gauche et à droite. Deux gorges obliques 423 sont disposées sur la face intérieure du guide latéral 42 et correspondent aux deux guides obliques convexes 432 sur la face extérieure du guide longitudinal 43. Comme indiqué sur la figure 7, lorsqu'une force est appliquée au bouton-poussoir 422 pour qu'il se déplace à gauche ou à droite, le bouton poussoir 422 actionne également le guide latéral 42 b gauche et à droite ; et dans le même temps, par le mouvement opposé sur le plan incliné entre les gorges inclinées 423 et le guide incliné convexe 432, le guide longitudinal 43 est forcé de se déplacer vers le haut, de sorte que la tringle saillante 431 sur le guide longitudinal 43 actionne l'élément de freinage 29 dans le tube intérieur rétractable 24 pour qu'il se déplace également vers le haut ; et il en résulte que la tringle de connexion 28, l'ergot de retenue incurvé 27 et le tenon 26 réagissent ensemble, et une action de rétraction se produit entre le tube rétractable intérieur 24 et le fourreau extérieur 22. Lorsque le tube rétractable intérieur 24 et le fourreau extérieur 22 sont bloqués, l'utilisateur peut relâcher le bouton-poussoir 422, le ressort de compression 433 disposé sur le guide longitudinal 43 se déplace vers le bas et retourne à sa position d'origine. De la même manière, par le mouvement opposé sur le plan incliné entre les gorges obliques 423 et les guides obliques 432, le guide latéral 42 est poussé à se déplacer sur la gauche ou sur la droite et b retourner à sa position d'origine. Comme indiqué sur les figures 2 et 8, le dispositif rétractable d'embase 30 se compose d'une embase 31, de deux fourreaux d'embase 32, de deux fourreaux intérieurs 33 et d'un pied 34. L'embase 31 est directement rivetée à l'extrémité inférieure de la face arrière du bagage 10 au moyen d'une pluralité de rivets 311 de manière à intégrer le bagage 10 et l'embase 31 dans un même corps. Les fourreaux extérieurs 22 sont introduits dans deux orifices introduction/fixation 312 sur l'embase 31, et un essieu 313 est installé sur la paroi arrière de l'embase 31 pour monter de manière pivotante deux roulettes 314 et deux sièges de roulement 315 de celles-ci pour pouvoir traîner le bagage 10. Deux fourreaux d'embase 32 peuvent être introduits avec précision dans deux tubes de châssis symétriques 316 sur le côté gauche et sur le côté droit de 1'embase 31 pour y être rétractables. Une partie recourbée vers le haut 321 à une extrémité du fourreau d'embase 32 à introduire dans le tube de châssis 316 est conçue pour s'appuyer contre la face intérieure du tube de châssis 316 et pour éviter que le fourreau d'embase 32 ne sorte du tube de châssis 316, et un manchon 322 est placé à une autre extrémité du fourreau d'embase 32. Les deux fourreaux intérieurs 33 sont introduits dans les deux fourreaux d'embase 32, où ils peuvent se rétracter. Un siège de tube 331 est placé & une extrémité du fourreau intérieur 33 pour être introduit dans le fourreau d'embase 32, et un ressort 332 et une goupille de retenue 333 à la surface légèrement courbe sont disposés dans le siège de tube 331. Lorsque le fourreau intérieur 33 est introduit dans le fourreau d'embase 32, la bride sur le siège de tube 331 s'appuie contre la paroi sur l'extrémité inférieure du manchon 322, et le fourreau intérieur 33 est mobile et rétractable dans le fourreau de l'embase 32 et ne pourra pas en sortir. Chacun des ergots 341 à chaque extrémité latérale du pied 34 est conçu pour introduire directement le pied 34 dans le fourreau intérieur 33, et une pluralité d'orifices sont réalisés dans le pied 34, dans lequel deux orifices 342 se réduisant progressivement en partant du côté extérieur vers le côté intérieur sont conçus pour retenir une sangle 60 utilisée pour maintenir un autre bagage 50. Comme indiqué sur la figure 9, un noeud 61 formé à l'extrémité avant de la sangle 60 est d'abord mis en place dans l'orifice 342 puis ensuite bloqué dans l'extrémité M de l'orifice 342 de manière à bloquer la sangle 60 sur le pied 34 et maintenir un autre bagage 50 sur le bagage d'origine 10 sans qu'il puisse se libérer. Par les actions de mobilité et de rétraction du fourreau d'embase 32 et du fourreau intérieur 33 dans l'embase 31, la surface horizontale de chargement de bagage peut être augmentée, rendant ainsi pratique le chargement d'un autre bagage 50 comme indiqué sur la figure 10. De plus, le fourreau extérieur 22 est placé dans une enveloppe coulissante résistante à l'abrasion 23 qui est conçue pour être en contact avec le bord B des marche d'un escalier dans le but de permettre à l'utilisateur de traîner facilement le bagage 10 lors de montée ou de descente d'escalier comme indiqué sur la figure 11. Suivant les explications ci-dessus, la structure de dispositif porte-bagage selon la présente invention est non seulement une nouveauté mais également un progrès et une amélioration pratique dans l'utilisation et le fonctionnement des simples bagages classiques avec un quelconque dispositif de portage. REVENDICATIONS 1. Structure de dispositif porte-bagage se composant d'un bagage (10), un dispositif de portage rétractable (20) sur la face arrière du bagage (10) et un dispositif d'embase rétractable (30) sur une embase (31) sous la face inférieure du bagage (10), dans lequel le dispositif de portage rétractable (20) comprenant les éléments suivants une poignée (40) un siège de fixation (21) comportant deux orifices d'introduction/fixation (212) pour introduire deux fourreaux extérieurs (22) dans celui-ci est placé & l'extrémité supérieure de la face arrière du bagage (10) deux tubes intérieurs rétractables (24) sont disposés dans les fourreaux extérieurs (22) et rétractables dans ceux-ci, l'extrémité supérieure des chacun des tubes rétractables (24) est fixé sur un plateau d'insertion (41) de la poignée (40), et l'extrémité inférieure de ceux-ci comporte un siege de retenue (241), deux fourreaux extérieurs (22) ; et deux glissières coulissantes résistantes l'abrasion (23) pour envelopper les fourreaux extérieurs (22) ; et le dispositif d'embase rétractable (30) se composant des éléments suivants une embase (31) comportant deux orifices d'introduction/fixation (312) pour introduire les deux fourreaux extérieurs (22) est fixée à l'extrémité inférieure de l'arrière du bagage (10), deux roulettes (314) et deux sièges de roulement (315) de celles-ci sont montées de manière pivotante sur la paroi arrière de l'embase (31) au moyen d'un essieu (313), et deux tubes symétriques de châssis (316) sont placés sur le côté droit et sur le côté gauche de l'embase (31) deux fourreaux d'embase (32) sont disposés de manière rétractable dans les tubes de châssis (316), une extrémité de chacun des fourreaux d'embase (32) comporte une partie recourbée vers le haut (321) et une autre extrémité de celle-ci comporte un manchon (322) ; deux fourreaux intérieurs (33) sont disposés de manière rétractable dans les fourreaux d'embase (32), un siège de tube (331) est disposé à une extrémité de chacun des fourreaux (33) pour être introduit dans le fourreau d'embase (32), et un ressort (332) et une goupille de retenue (333) à la surface légèrement courbe sont disposés dans le siège de tube (331) ; et un pied (34) avec un ergot (341) à chacune des extrémités latérales de celui-ci est introduit dans le fourreau intérieur (33), et au moins deux orifices (342) se réduisant progressivement de l'extérieur vers l'intérieur sont aménagés sur le pied (34) par le dispositif de portage (20) précédemsent décrit, l'utilisateur peut contrôler le dispositif rétractable de portage dans le but de tramer le bagage (10) vers l'avant, et par le dispositif d'embase rétractable (30), la surface de chargement de bagage (10) dans le sens horizontal peut être agrandie pour charger un autre bagage (10) en même temps. 2. Structure de dispositif porte-bagage selon la revendication 1 dans laquelle un élément de freinage (29), une tringle de connexion (28) et un ergot de retenue incurvé (27) sont disposés successivement dans le tube intérieur rétractable (24) du dispositif rétractable de portage (20), et l'élément de freinage (29) est disposé avec un orifice de fixation (291) et un tenon (292), une tringle en saillie (431) de guide longitudinal (43) est introduite dans l'orifice (291), et l'extrémité supérieure de la tringle de connexion (28) est accrochée sur le tenon (292), et l'extrémité inférieure de celle-ci est prise dans un orifice à l'extrémité supérieure de l'ergot de retenue incurvé (27). 3. Structure de dispositif porte-bagage selon la revendication 1 dans laquelle la poignée (40) de dispositif de portage (20) se compose de deux plateaux symétriques emboîtables (41), un guide latéral (42) dans le plateau emboîtable (41) et un guide longitudinal (43) ; un goujon (421) est disposé au sommet des deux côtés du guide latéral, un bouton-poussoir est disposé au sommet du goujon (42), et deux gorges obliques (423) sur la face intérieure du guide latéral (42) correspondent à deux guides obliques convexes (432) sur la face extérieure du guide longitudinal (43), et par le mouvement opposé sur un plan incliné entre les gorges obliques (423) et les guides obliques (432), le guide longitudinal (43) peut se déplacer vers le haut. 4. Une structure de dispositif porte bagage selon la revendication 1 dans laquelle un siège de retenue (241) à l'extrémité inférieure du tube rétractable intérieur (24) est disposé avec un chemin de guidage (242) pour recevoir un ressort de compression (25) et un tenon (26).