FR 2707936 A1 19950127 FR 9307914 A 19930629 MECANISME DE REGLAGE DE HAUTEUR D'ASSISE, POUR SIEGE D'AUTOMOBILE La présente invention concerne un mécanisme de réglage de hauteur d'assise, pour siège d'automobile, du type comportant une poignée télescopique propre à entraîner en rotation, par des moyens d'accouplement appropriés, un axe de commande relié à la réhausse dudit siège de manière qu'une rotation de l'axe de commande puisse entraîner, selon le sens de cette rotation, une montée ou un abaissement de ladite assise. Lorsqu'une telle poignée, après réglage de l'assise du siège à la hauteur voulue, se trouve verticale' ou fortement inclinée, elle dépasse de l'assise, même après avoir été rétractée télescopiquement, ce qui peut causer une gêne à l'usager. Le but de la présente invention est de résoudre ce problème, et de faire en sorte que, quel que soit le réglage souhaité pour la hauteur de l'assise, la poignée télescopi- que puisse toujours être ramenée en position horizontale après l'exécution de ce réglage, sans modification de ce dernier. A cet effet, un mécanisme du type général défini au début est, conformément à l'invention, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accouplement entre ladite poignée et ledit axe de commande sont tels que ce dernier ne puisse être entraîné indifféremment dans les deux sens que pour une position extraite de ladite poignée télescopique, la rétraction de cette poignée lui permettant, après réglage de ladite réhausse, d'être ramenée en position horizontale, sans entraînement dudit axe de commande. Ainsi, à partir d'une position initiale basse de 1 'assise, par exemple, on pourra la réhausser en extrayant la poignée et en la faisant pivoter, par exemple, dans le sens horaire, à partir de sa position initiale horizontale, jusqu'à la position souhaitée. Après rétraction de cette poignée, l'utilisateur pourra la laisser revenir dans sa position initiale sans modifier le réglage de l'assise, 1 axe de commande n'étant alors plus entraîné. Dans un mode de réalisation pratique, un tel mécanisme pourra encore se caractériser en ce que lesdits moyens d'accouplement comprennent d'une part un moyen central d'entraînement d'une tête dudit axe de commande, par ladite poignée, dans un sens de rotation donné, et un moyen excentré d'entraînement de ladite tête dudit axe de comman- de, par ladite poignée, dans le sens de rotation opposé au précédent, agissant seulement lorsque ladite poignée télescopique est en position extraite. Avantageusement, ledit moyen central d'entrainement comprend un logement en arc de cercle prévu dans la partie centrale d'un boîtier dans lequel ladite poignée télescopi- que peut coulisser, la tête dudit axe de commande portant un téton propre à se déplacer dans ledit logement et qui se trouve en butée avec l'une des parois d'extrémité de ce logement lorsque ladite poignée se trouve dans sa position horizontale initiale, de sorte que la poignée puisse entraîner ledit axe de commande, par l'intermédiaire dudit téton, seulement dans ledit sens de rotation donné. Quant audit moyen excentré d'entraînement, il pourra comprendre avantageusement une biellette montée pivotante dans un boîtier dans lequel ladite poignée télescopique peut coulisser, cette biellette pouvant être libérée par une extraction de ladite poignée télescopique, de sorte qu'une extrémité de cette biellette vienne en butée sur un talon de la tête dudit axe de commande pour pouvoir entraîner ce dernier dans ledit sens de rotation opposé. Complémentairement, on peut prévoir que ladite biellette est sollicitée par un ressort vers la position pour laquelle son extrémité vient en butée sur ledit talon de ladite tête de l'axe de commande. Toutes ces dispositions permettront à l'utilisateur de modifier un réglage d'assise déjà effectué, à partir d'une position initiale de poignée horizontale et rétractée, par exemple pour ramener l'assise en position plus basse que précédemment (en supposant que la levée de la poignée fait monter l'assise). Il lui suffira alors d'extraire la poignée télescopique et de la faire pivoter jusqu'à l'emplacement angulaire du réglage précédent, pour lequel l'extrémité de la biellette sera rappelée en appui sur le talon de l'axe. A partir de cette position, il suffira à l'utilisateur de faire pivoter la poignée en sens inverse pour ramener l'assise de son siège à la hauteur voulue. Deux modes d'exécution de l'invention vont mainte- nant être décrits à titre d'exemples nullement limitatifs, avec référence aux figures du dessin ci-annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en coupe selon la ligne I- I de la figure 2, c'est-à-dire par l'axe de la poignée et perpendiculairement audit axe de commande, d'un mécanisme de réglage conforme à l'invention, la poignée étant dans sa position initiale horizontale rétractée, et l'assise étant supposée située dans sa position la plus basse; - la figure 2 est la vue en coupe verticale corres- pondante, à échelle agrandie, dudit mécanisme; - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1, montrant la poignée en position extraite, pour une position de levage maximale de l'assise; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 1, l'assise étant supposée située dans la même position haute, mais la poignée étant revenue en position horizontale; et - la figure 5 est une vue analogue à la précédente, montrant une variante dans laquelle la tête possède deux talons, l'assise étant également en position haute maximale. Le mécanisme représenté sur les figures 1 à 4 comporte un boîtier 1 présentant dans sa partie supérieure un canon cylindrique 2 pour la réception des éléments télescopiques tubulaires 3 et 4 de la poignée 5, et dans sa partie inférieure un carter 6 en portion de cylindre, pour la réception de la tête 7 d'un axe de commande 8, cet axe étant connecté de façon connue à la rêhausse (non représen- tée) de l'assise 9 du siège, pour que sa rotation en provoque le levage ou l'abaissement (selon le sens de cette rotation). Les éléments télescopiques 3 et 4 de la poignée 5 sont normalement rappelés vers l'intérieur du canon 2 par un ressort 10 tendu entre une agrafe 11 du boîtier 1 et une agrafe 12 de la poignée. Du côté de son extrémité interne, chaque tube 3, 4 comporte un évasement, respectivement 3' et 4', propre à venir en appui sur une butée 13 du tube externe 4, ou 14 du canon 2, respectivement, ceci pour limiter l'extension maximale de la poignée, comme visible sur la figure 3. En 15, sur la figure 2, on a représenté un ressort de rappel en spirale, sollicitant le boîtier 1 vers le bas, vers la position de repos normale des figures 1 et 4, pour laquelle ce boîtier vient en appui sur une butée fixe 16. Quant à la tête précitée 7 de l'axe 8, elle possède en section axiale le profil représenté à la figure 2, qui lui permet de s'imbriquer avec un entraîneur 17 solidarisé au carter 6 par des rivets 18. Cet entraîneur possède notamment un logement arqué 19 dans lequel se loge un téton 20 de la tête 7 de l'axe de commande. Ce téton a également une forme arquée, mais son angle au centre est notablement inférieur à celui du logement 19. Enfin le mécanisme comporte une biellette 21 montée rotative dans le boîtier 1 et comportant une première extrémité 22 sur laquelle peut agir l'évasement 4' lors de la rétraction de la poignée, et une seconde extrémité 23 pouvant venir se bloquer sur un talon 24 de la surface périphérique de la tête d'axe 7. Cette biellette est rappelée dans le sens antihoraire par une lame-ressort 25, de sorte à pouvoir alors venir en appui sur un méplat 26 de cette surface. A partir de la position initiale de la figure 1, le fonctionnement du mécanisme qui vient d'être décrit est le suivant: L'assise du siège étant supposée être par exemple en position basse, l'utilisateur peut la remonter en extrayant la poignée 5, ce qui laisse la biellette pivoter dans le sens antihoraire, son extrémité 23 venant se bloquer sur le talon 24. Le pivotement de la poignée 5 dans le sens horaire, jusqu'à la position choisie, fait tourner le boîtier 1 et l'entraîneur 17 dans le même sens, ce qui entraîne l'axe 8 également dans le sens horaire, -par intervention de l'extrémité droite 19' du logement arqué 19 sur le téton 20 de la tête 7 de cet axe. Le basculement extrême de la poignée 5 vers le haut, correspondant à, la position la plus haute de l'assise 9, est représenté à la figure 3. Pour tout positionnement intermédiaire, l'utilisa- teur peut toujours rabaisser son assise, en ramenant la poignée 5 dans le sens antihoraire. C'est alors l'extrémité 23 de la biellette 21, qui en agissant sur le talon 24 de la tête 7 de l'axe 8, ramène ce dernier dans le sens antihorai- re. Lorsque l'utilisateur a obtenu la hauteur d'assise 9 souhaitée, il relâche la poignée 5, qui se rétracte alors sous l'effet du ressort 10. L'évasement 4' de l'élément télescopique 4, en venant agir sur l'extrémité 22 de la biellette 21, fait pivoter celle-ci dans le sens horaire (par rapport au boîtier 1), ce qui amène l'extrémité 23 de la biellette au-dessus du talon 24. Le pivotement du boîtier 1 dans le sens antihoraire, sous l'action du ressort 15, peut donc s'effectuer sans que l'extrémité 23 de la biel- lette fasse repivoter l'axe 8. La poignée 5 peut donc regagner sa position initiale de repos (figure 4) sans modification du réglage de la hauteur de l'assise 9. A partir de cette position, l'utilisateur peut encore modifier son réglage en tirant sur la poignée 5 et en la faisant pivoter vers le haut jusqu'à ce que le téton 20 revienne en appui sur l'extrémité de droite 19' du logement 19; l'extrémité 23 de la biellette 21 revient alors en appui sur le talon 24 de la tête 7, et l'utilisateur peut hausser ou abaisser son assise 9 en faisant pivoter la poignée 5 dans le sens correspondant: dans le sens horaire, c'est l'extrémité de droite 19' du logement 19 qui, en agissant sur le téton 20, fait tourner l'axe 8 dans le même sens, et dans le sens antihoraire, c'est l'extrémité 23 de la biellette qui, en agissant sur le talon 24, fait tourner l'axe 8 dans le sens antihoraire. Il peut être avantageux de prévoir sur la surface périphérique de la tête d'axe 7 un second talon 24' angulai- rement décalé par rapport au talon 24, par exemple d'un angle de 70 , comme indiqué sur la figure 5. Grâce à cette disposition, l'utilisateur peut rabaisser l'assise 9 à partir d'une position plus basse de la poignée 5, ergonomiquement beaucoup plus satisfaisante qu'une position plus haute, telle par exemple celle de la figure 3. En effet, pour rabaisser l'assise qui est en posi- tion haute maximale, l'utilisateur peut se contenter de tourner la poignée d'environ 20 en arrière pour accrocher le talon 24' et ramener la poignée en position horizontale. Il pourra ensuite ramener encore la poignée de 70 dans le sens arrière pour accrocher le talon 24 afin de rabaisser encore l'assise et de pouvoir ramener encore une fois la poignée dans sa position horizontale. L'invention présente donc l'avantage incontestable de permettre d'effectuer commodément le réglage de la hauteur d'assise d'un siège, par exemple de véhicule automobile, et de ramener toujours la poignée dans une position d'effacement horizontale, sans modification non souhaitée du réglage qui vient d'être effectué. REVENDICATIONS 1. Mécanisme de réglage de hauteur d'assise, pour siège d'automobile, du type comportant une poignée télesco- pique (5) propre à entraîner en rotation, par des moyens d'accouplement appropriés, un axe de commande (8) relié à la réhausse dudit siège de manière qu'une rotation de l'axe de commande (8) puisse entraîner, selon le sens de cette rotation, une montée ou un abaissement de ladite assise (9), caractérisé en ce que lesdits moyens d'accouplement entre ladite poignée (5) et ledit axe de commande (8) sont tels que ce dernier ne puisse être entraîné indifféremment dans les deux sens que pour une position extraite de ladite poignée télescopique (5), la rétraction de cette poignée lui permettant, après réglage de ladite réhausse, d'être ramenée en position horizontale, sans entraînement dudit axe de commande (8). 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'accouplement comprennent d'une part un moyen central (17) d'entraînement d'une tête (7) dudit axe de commande (8), par ladite poignée (5), dans un sens de rotation donné, et un moyen excentré (21) d'entraî- nement de ladite tête (7) dudit axe de commande (8), par ladite poignée (5), dans le sens de rotation opposé au précédent, agissant seulement lorsque ladite poignée télescopique (5) est en position extraite. 3. Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen central d'entraînement comprend un logement en arc de cercle (19) prévu dans la partie centrale d'un boîtier (1) dans lequel ladite poignée télescopique (5) peut coulisser, la tête (7) dudit axe de commande (8) portant un téton (20) propre à se déplacer dans ledit logement (19) et qui se trouve en butée avec 1 'une (19') des parois d'extrémité de ce logement (19) lorsque ladite poignée (5) se trouve dans sa position horizontale initiale, de sorte que la poignée puisse entraîner ledit axe de commande (8), par l'intermédiaire dudit téton (20), seule- ment dans ledit sens de rotation donné. 4. Mécanisme selon la revendication 2 ou 3, caracté- risé en ce que ledit moyen excentré d'entraînement comprend une biellette (21) montée pivotante dans un boîtier (1) dans lequel ladite poignée télescopique (5) peut coulisser, cette biellette (21) pouvant être libérée par une extraction de ladite poignée télescopique (5), de sorte qu'une extrémité (23) de cette biellette (21) vienne en butée sur un talon (24) de la tête (7) dudit axe de commande (8) pour pouvoir entraîner ce dernier dans ledit sens de rotation opposé. 5. Mécanisme selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite biellette (21) est sollicitée par une lame- ressort (25) vers la position pour laquelle son extrémité (23) vient en butée sur ledit talon (24) de ladite tête (7) de l'axe de commande (8). 6. Mécanisme selon la revendication 4 ou 5, caracté- risé en ce que ladite tête (7) de l'axe de commande (8) comporte au moins deux talons (24, 24') angulairement décalés, propres à coopérer avec ladite extrémité (23) de la biellette (21). 7. Mécanisme selon la revendication 6, caractérisé en ce que le décalage angulaire des deux dits talons (24, 24') est de l'ordre de 70 .