FR 2705626 A1 19941202 FR 9403287 A 19940321 "Installation de dégazage de réservoir pour un véhicule automobile, ainsi que procédé pour son exploitation." L'invention concerne une installation de dégazage de réservoir pour un véhicule avec moteur à combustion interne à compresseur, ainsi que des procédés pour l'exploitation d'une telle installation, procédés spéciaux pour le nettoyage du filtre d'adsorption de cette installation, ou bien pour la vérification de l'aptitude au fonctionnement de l'installation. Une installation de dégazage de réservoir comporte typiquement les particularités suivantes: - un réservoir, - une vanne de dégazage de réservoir, - un filtre d'adsorption qui -- est relié au réservoir par une canalisation de raccordement, -- est relié à la vanne de dégazage de réservoir par l'intermédiaire d'une canalisation de vanne, -- comporte une canalisation de ventilation. Pour dégazer le réservoir et pour nettoyer le filtre d'adsorption par de l'air frais, une dépression est produite dans la canalisation de vanne. Lors de l'utilisation de l'installation sur un moteur à combustion interne sans compresseur, ceci s'effectue de façon simple en ce que la vanne de dégazage du réservoir se trouvant sur la canalisation de vanne reliée à la tubulure d'aspiration du moteur est ouverte. Dans le cas d'un tel moteur il règne toujours dans la tubulure d'aspiration, en dehors de la pleine charge, une dépression qui suffit pour le dégazage de l'installation. Dans le cas d'un moteur à combustion interne avec compresseur, il règne par contre, lorsque le compresseur fonctionne, une suppression dans la tubulure d'aspiration. En conséquence, les installations de dégazage de réservoir qui doivent être exploitées sur un tel moteur sont munies sur la canalisation de vanne, d'une pompe qui pompe les gaz de l'installation dans la tubulure d'aspiration. Ces installations traditionnelles présentent l'inconvénient qu'elles sont relativement chères du fait qu'elles nécessitent une pompe. L'invention a pour but de proposer une installation de dégazage de réservoir pour un véhicule automobile avec un moteur à combustion interne à compresseur, qui soit d'une construction simple. L'invention a en outre pour but d'indiquer des procédés pour le nettoyage du filtre d'adsorption d'une installation de dégazage d'un réservoir selon l'invention, ainsi que des procédés pour la vérification de l'aptitude au fonctionnement d'une telle installation. L'installation de dégazage de réservoir, selon l'invention, est caractérisée en ce que la canalisation de ventilation du filtre d'adsorption est reliée à la canalisation de sortie du compresseur par l'intermédiaire d'un dispositif de vanne de commande de la pression. Dans le cas le plus simple, il s'agit pour ce dispositif, d'une soupape de réglage de la pression pour régler une pression maximale prédéfinie à sa sortie reliée à la canalisation de ventilation. Un fonctionnement plus souple est toutefois possible lorsque le dispositif de vanne de commande de la pression est un distributeur à l'aide duquel la canalisation de ventilation peut être reliée soit avec le compresseur, soit avec l'environnement. Pour protéger le réservoir contre une surpression trop importante lorsque la canalisation de ventilation est reliée au compresseur, on peut soit prévoir sur la canalisation de raccordement au réservoir une vanne d'arrêt du réservoir qui est fermée en cas d'application de la pression, soit concevoir le dispositif de vanne de commande de la pression de façon qu'il comporte en supplément au distributeur une soupape de réglage de la pression qui limite la pression en provenance du compresseur à une valeur qui n'endommage pas le réservoir. Selon le procédé conforme à l'invention pour le nettoyage d'un filtre d'adsorption selon l'invention, les canalisations de ventilation de ce filtre amènent de l'air comprimé en provenance du compresseur lorsque celui-ci fonctionne. Un taux de nettoyage élevé est ainsi possible, notamment parce que l'air à la sortie du compresseur est échauffé, grâce à quoi la désorption des vapeurs de carburant, à partir du matériau du filtre d'adsorption, est favorisée. L'aptitude au fonctionnement de l'installation de ventilation de réservoir selon l'invention peut être vérifiée en mettant cette installation sous surpression à l'aide de l'air comprimé en provenance du compresseur. A partir des gradients d'établissement de la surpression et/ou des gradients d'abaissement de la surpression dans le réservoir, on tire des conclusions sur l'aptitude au fonctionnement de l'installation. Ceci peut s'effectuer par un procédé tel que décrit pour un diagnostic de fonctionnement dans le document DE-A 41 24 465, ou bien du fait que des procédés de diagnostic sont mis en oeuvre de façon correspondante, en utilisation des gradients d'établissement et/ou des gradients d'abaissement de dépression au lieu de surpression. A ce sujet, on se référera par exemple aux procédés tels qu'ils sont décrits dans le document DE-A 42 03 100. L'invention sera décrite en détail en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels: - la figure 1 est un schéma d'une installation de dégazage de réservoir selon l'invention avec une vanne de réglage de la pression entre la canalisation de sortie d'un compresseur et la canalisation de ventilation d'un filtre d'adsorption, ainsi qu'avec un distributeur susceptible d'être commuté électriquement et une vanne d'arrêt susceptible d'être commandée électriquement sur la canalisation de ventilation; - la figure 2 est un diagramme fonctionnel pour expliquer un procédé de vérification de l'aptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage de réservoir, selon la figure 1; - la figure 3 est un schéma partiel d'une installation de dégazage de réservoir avec un distributeur commandé pneumatiquement entre la canalisation de sortie d'un compresseur et la canalisation de ventilation d'un filtre d'adsorption à deux chambres; - la figure 4 est un schéma partiel d'une installation de dégazage de réservoir avec un distributeur susceptible d'être commandé électriquement entre la canalisation de sortie d'un compresseur et la canalisation de ventilation d'un filtre d'adsorption, ainsi qu'avec une vanne d'arrêt sur la canalisation de ventilation et une vanne d'arrêt sur la canalisation de raccordement au réservoir; - la figure 5 est un diagramme fonctionnel pour l'explication d'un procédé de nettoyage du filtre d'adsorption dans l'installation de dégazage de réservoir selon la figure 4, - la figure 6 est un diagramme fonctionnel pour l'explication d'un procédé de vérification de l'aptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage de réservoir selon la figure 4. L'installation de dégazage de réservoir représentée sur la figure 1, est exploitée sur un moteur à combustion interne 10 avec un compresseur 11. Dans la tubulure d'aspiration 12 entre le moteur et le compresseur, une canalisation de charge 13 débouche en amont d'un clapet d'étranglement 14 prévu dans la tubulure d'aspiration, tandis qu'également une canalisation de vanne 15 débouche dans la tubulure d'aspiration en aval de ce clapet d'étranglement. La canalisation de charge 13 et la canalisation de vanne 15 traversent une ligne auxiliaire en tirets sur le schéma de la figure 1, aux emplacements A ou B. A droite de cette ligne se trouve l'installation de dégazage de réservoir. A cette installation appartiennent en outre des parties expliquées plus en détail ci-après, comme également un réservoir 16 disposé à droite d'une seconde ligne en tirets, avec une canalisation de raccordement au réservoir 17 qui traverse la seconde ligne en tirets en un emplacement C. La construction ainsi décrite est toujours la même pour les exemples de réalisation selon les figures 1, 3 et 4, étant donné que seules seront en outre décrites ci-après les parties de l'installation de dégazage de réservoir qui se trouvent entre les emplacements A, B et C. Au coeur de l'installation de dégazage de réservoir se trouve un filtre d'adsorption 18 qui est relié à la tubulure d'aspiration 12 par l'intermédiaire de la canalisation de vanne 15 déjà mentionnée, sur laquelle est disposée une vanne de dégazage de réservoir TEV susceptible d'être commandée électriquement. Le filtre est en communication avec le réservoir 16 par l'intermédiaire de la canalisation de raccordement au réservoir 17. A sa face inférieure, ce filtre comprend une canalisation de ventilation 19 qui est reliée à la canalisation de charge par l'intermédiaire d'une vanne 20 de réglage de la pression, d'un distributeur WV' susceptible d'être commuté électriquement, et d'une vanne d'arrêt de la ventilation BSV susceptible d'être commandée électriquement. Ces vannes ainsi que la vanne TEV de dégazage du réservoir sont commandées par des signaux en provenance d'un appareil de commande 21. Celui-ci reçoit un signal de pression différentielle p-T d'un capteur 22 de pression différentielle de réservoir rapportée sur le réservoir 16. La liaison amenant ce signal traverse la seconde ligne en tirets de droite en un emplacement D. Dans les périodes dans lesquelles il n'est pas procédé à des vérifications du fonctionnement, l'installation selon la figure 1 fonctionne comme suit: Lorsqu'on doit procéder à un dégazage du réservoir, l'appareil de commande 21 commande toujours la vanne TEV de dégazage de réservoir, de façon connue avec un taux d'impulsion fixé selon les conditions d'exploitation respectives.. Lorsque, dans ce cas, le compresseur ne fonctionne pas, le distributeur WV' n'est pas commandé, de sorte qu'il est dans sa position de repos, représentée sur la figure 1, dans laquelle il met en communication la canalisation de ventilation 19 avec l'air environnant. Ainsi, l'installation est exploitée comme une installation de dégazage de réservoir traditionnelle sur un moteur sans compresseur, c'est-à- dire comme une installation dans laquelle la canalisation de ventilation 19 débouche directement dans l'environnement (éventuellement avec mise en oeuvre d'une vanne d'arrêt de ventilation BSV). Si, par contre, le compresseur fonctionne, le distributeur WV' est commuté, grâce à quoi il relie alors la canalisation de ventilation 19 avec la canalisation de charge 13. Aussi bien la pression dans la canalisation de charge 13 qu'également la pression dans la canalisation de vanne 15, se situent au- dessus de la pression ambiante, tandis que la première, elle-même limitée par la vanne de réglage de la pression , est en règle générale, plus élevée que la seconde. Aussi longtemps qu'il y a une différence de pression de cette sorte, le filtre d'adsorption, du fait que le distributeur WV' est commuté, est nettoyé par l'air en provenance de la canalisation de charge. La vanne de réglage de pression 20 limite la pression dans l'installation à une valeur maximale prédéfinie de par exemple 30 hPa. La vanne BSV d'arrêt de la ventilation et le capteur 22 de la pression différentielle du réservoir ne sont pas nécessaires dans la variante la plus simple d'une installation de dégazage de réservoir selon l'invention, dans laquelle le dégazage s'effectue comme on vient de le décrire. Ces parties sont cependant alors nécessaires lorsqu'un procédé particulièrement efficace pour la vérification de l'aptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage de réservoir, doit être mis en oeuvre. Un exemple d'un tel procédé va maintenant être décrit à l'aide de la figure 2. Le procédé de diagnostic selon la figure 2 se déroule lors du fonctionnement du compresseur. Après son démarrage, la vanne TEV de ventilation du réservoir est fermée dans une étape S2.1 par un signal approprié de l'appareil de commande 21. Dans une étape S2.2 on attend que la pression différentielle p-T du réservoir dépasse une valeur de seuil SW-p. Dès que l'appareil de commande 21 constate que cette condition est remplie, il commande la fermeture de la vanne BSV d'arrêt de la ventilation dans une étape S2.3 et détermine ensuite le gradient d'abaissement de la surpression différentielle dans le réservoir 16. Dans une étape suivante S2.4, on tire à l'aide des gradients d'abaissement de la surpression ainsi déterminés, des conclusions sur l'aptitude au fonctionnement de l'installation de ventilation du réservoir. Ceci s'effectue par l'un quelconque des procédés mentionnés plus haut. Il a encore été exposé plus haut que la construction selon la figure 1 ne peut être mise en oeuvre que lorsque la pression dans la tubulure d'aspiration 12 au point de raccordement de la canalisation de vanne 15, n'est jamais supérieure à la pression de sortie de la vanne de réglage de pression 20. Autrement, la pression maximale prédéfinie dans le réservoir 16 par la vanne de réglage de pression 20 serait dépassée. Si l'installation doit être exploitée sur un moteur pour lequel la pression dans la tubulure d'aspiration au point de raccordement de la canalisation de vanne peut devenir plus grande que la pression maximale admissible pour le réservoir, cela est possible lorsqu'une vanne d'arrêt susceptible d'être commandée est mise en place sur la canalisation 17 de raccordement au réservoir. La figure 3 concerne un exemple de réalisation dans lequel on a une telle vanne d'arrêt du réservoir sous la forme d'un distributeur à deux voies WTAV d'arrêt du réservoir susceptible d'être commandée pneumatiquement, tandis que la figure 4 concerne un exemple de réalisation avec une vanne TAV d'arrêt du réservoir susceptible d'être commandée électriquement. L'exemple de réalisation selon la figure 3 comprend les points de raccordement A, B et C, le distributeur à deux voies WTAV d'arrêt du réservoir, un filtre d'adsorption 18' avec deux chambres 18.U et 18.L séparées l'une de l'autre en pression avec respectivement une canalisation de ventilation 19.U ou bien 19.L, ainsi qu'un distributeur WV entre la canalisation de charge 15 et le dispositif de canalisation de ventilation 19.U/19.L. La chambre 18.U se trouve toujours à la pression ambiante, tandis que la chambre 18.L se trouve, à volonté, sous la pression ambiante ou bien sous la pression de charge. Ceci est obtenu du fait de la construction du distributeur WV qui, lorsque la pression de charge règne dans la canalisation de charge 15, se trouve dans la position représentée sur la figure 3 dans laquelle la canalisation de ventilation 19.L est reliée à la canalisation de charge , la canalisation de ventilation 19.U étant toutefois reliée à l'environnement, tandis que lorsque dans la canalisation de charge 15 règne la pression environnante ou même une légère dépression, le distributeur WV se trouve dans la position repoussée vers la gauche, dans laquelle les deux canalisations de ventilation 19.L et 19.U sont reliées à l'environnement. La chambre 18.U, se trouvant à la pression ambiante, du filtre d'adsorption 18' est en permanence reliée à la canalisation 17 de raccordement au réservoir, mais toutefois, raccordée à la canalisation de vanne 15 de façon à pouvoir en être séparée par l'intermédiaire du distributeur à deux voies WTAV d'arrêt du réservoir. Inversement, la chambre de pression de charge 18.L est en permanence reliée à la canalisation de vanne 15 et peut être séparée de la canalisation 17 de raccordement au réservoir par le distributeur d'arrêt à deux voies du réservoir. Dans la position représentée sur la figure 3, telle qu'elle est obtenue lorsque la pression de charge règne dans la canalisation de charge 15, les deux séparations précitées sont effectuées. Conjointement avec la position précédemment mentionnée du distributeur WV dans le dispositif de canalisation de ventilation, cela signifie que le réservoir 16 est actuellement dégazé par l'intermédiaire de la chambre 18.U à la pression ambiante, tandis que simultanément la chambre 18.L à la pression de charge est régénérée. Le réservoir 16 est alors séparé du côté surpression. Si la pression dans la canalisation de charge 15 s'abaisse à la pression ambiante, les deux distributeurs o10 WV et WTAV se décalent, par rapport aux positions indiquées sur la figure 3, dans les autres positions respectives, de sorte qu'alors les deux chambres 18.U et 18.L sont reliées du côté ventilation à l'environnement, et simultanément, les deux chambres sont reliées à la canalisation 17 de raccordement au réservoir et à la canalisation de vanne 15. Le réservoir est ainsi dégazé par l'intermédiaire de deux chambres et le matériau d'adsorption dans les deux chambres est régénéré. L'avantage, dans le cas de la forme de réalisation précédemment décrite, est que le réservoir 16 est dégazé en permanence et régénéré en permanence, même si, dans le cas du fonctionnement en charge, c'est seulement avec l'une des deux chambres du filtre d'adsorption 18. Les inconvénients sont la réalisation compliquée du filtre d'adsorption et la nécessité de deux distributeurs. Ces inconvénients sont évités dans le cas de la forme de réalisation selon la figure 4. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon la figure 4, il est prévu un filtre d'adsorption 18 d'une construction traditionnelle, tel que décrit à l'aide de la figure 1. Le distributeur WV exploité pneumatiquement dans le dispositif de canalisation de ventilation de la construction de la figure 3, est remplacé par un distributeur WV' susceptible d'être commandé électriquement et, au lieu du distributeur à deux voies WTAV d'arrêt du réservoir, il est prévu une simple vanne TAV d'arrêt du réservoir susceptible d'être commandée électriquement. Sur la canalisation de ventilation 19 est encore mise en place une vanne de fermeture BSV de la ventilation, de façon correspondante à la construction selon la figure 1. Sur le réservoir 16 il est prévu, comme dans l'exemple de la figure 1, un capteur 22 de pression différentielle du réservoir (non représenté sur la figure 4), toutefois ces signaux ne sont plus seulement utilisés lors du diagnostic du réservoir, mais également pour commander la régénération du matériau d'adsorption dans le filtre d'adsorption 18. Sur la figure 4 le distributeur WV' est dans sa position excitée. Ceci est en principe le cas lorsque l'appar.eil de commande 21 reçoit du chargeur 11 l'annonce que celui-ci fonctionne. La vanne BSV de fermeture de la ventilation est alors ouverte, tandis que la vanne 21 d'arrêt du réservoir est commandée à l'arrêt. Si maintenant, en outre, la vanne TEV de ventilation du réservoir est commandée par impulsions, le matériau situé dans le filtre d'adsorption 18 est régénéré par un courant d'air qui s'écoule de la canalisation de sortie du compresseur 11 par le distributeur WV', la vanne BSV de fermeture de la ventilation, le filtre d'adsorption 18, la canalisation de vanne 15 et la vanne TEV de ventilation du réservoir, vers le côté basse pression de la tubulure d'aspiration 12. Si, du fait d'une vitesse de rotation du moteur trop réduite, le compresseur 11 cesse son fonctionnement, l'appareil de commande 21 commute sur cette information le distributeur WV' dans sa position de repos et ouvre la vanne TAV d'arrêt du réservoir. Le réservoir est alors dégazé. Lorsqu'une régénération a lieu, celle-ci s'effectue à l'aide d'une dépression dans la tubulure d'aspiration 12, auquel cas l'air environnant s'écoule par l'intermédiaire du distributeur WV' commuté dans le filtre d'adsorption 18. Tant que la vanne TAV d'arrêt du réservoir est fermée, le réservoir n'est pas dégazé. S'il reste alors du carburant dans le réservoir, ceci a pour conséquence une augmentation de la pression différentielle de celui-ci par rapport à l'environnement. Cette pression différentielle p- T est annoncée par le capteur de pression différentielle 22 à l'appareil de commande 21. Dès que cette pression différentielle dépasse une valeur de seuil, par exemple une valeur de 30 hPa, l'appareil de commande 21 ferme la vanne TEV de dégazage du réservoir, commute le distributeur WV' dans sa position de repos et ouvre la vanne TAV d'arrêt du réservoir. De ce fait, le réservoir est dégazé dans le filtre à charbon actif 18. S'il survient alors une phase de fonctionnement du moteur sans fonctionnement du compresseur, la vanne de dégazage du réservoir peut à nouveau être commandée à l'ouverture pour opérer une régénération du filtre d'adsorption 18. Sinon, dès que la surpression différentielle dans le réservoir s'est abaissée au-dessous d'un seuil prédéfini, par exemple une pression de + 5 hPa, il y a à nouveau commutation sur l'état précédemment décrit de régénération avec l'air comprimé du compresseur. A l'aide du schéma fonctionnel de la figure 5, on va décrire un exemple de réalisation d'un déroulement de l'opération de régénération ou de nettoyage du filtre d'adsorption 18 dans l'installation de dégazage de réservoir selon la figure 4. Après le démarrage du procédé, il est vérifié dans une étape S5.1 que la vanne BSV d'arrêt de la ventilation est ouverte, car elle ne doit être fermée que pour des diagnostics de réservoir. Dans une étape S5.2, il est vérifié si la pression différentielle p-T du réservoir se situe au-dessus d'une valeur de seuil SW-p. Si c'est le cas, la vanne TAV d'arrêt du réservoir est ouverte et le distributeur WV' est commuté sur sa position de repos dans laquelle il relie la canalisation de ventilation à l'environnement. Il y a ensuite une attente jusqu'à ce que la surpression dans le réservoir soit tombée au-dessous du seuil mentionné ci- dessus (étape S5.3). Il est ensuite demandé dans une étape S5.4 s'il doit y avoir régénération. Cette étape est atteinte directement dans le cas o la réponse à l'interrogation de l'étape S5.2 est négative. Dès qu'il est mis en évidence dans l'étape S5.4 qu'il doit y avoir régénération, ce qui, pour un fonctionnement normal du moteur, est le cas au plus tard après l'écoulement de quelques minutes, il est demandé dans une étape S5.5 si le compresseur fonctionne. Si c'est le cas, la vanne TAV d'arrêt du réservoir est fermée et le distributeur WV' est commuté de façon qu'il relie la canalisation de ventilation 19 à la canalisation de charge 13 (étape S5.6). Si le compresseur n'est pas en fonctionnement, dans une étape S5.7 la vanne TAV d'arrêt du réservoir est ouverte et le distributeur WV' est commuté dans la position de repos, au cas o ceci n'a pas déjà été effectué à l'étape S5.3. Aussi bien après l'étape S5.6 qu'également après l'étape S5.7, on atteint une étape S5.8 dans laquelle la vanne TEV de ventilation du réservoir est commandée par l'appareil de commande 21 avec un taux d'impulsion prédéfini pour effectuer le processus de régénération. Enfin, il est demandé (étape S5.9) s'il doit être mis fin au processus, par exemple en arrêtant le moteur. Si c'est le cas, la fin du processus est atteinte. Dans l'autre cas, les déroulements du processus se répètent à partir de l'étape S5.2. La figure 6 montre un exemple d'un procédé pour vérifier l'aptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage de réservoir selon. la figure 4. Ce procédé est seulement mis en oeuvre dans le cas de fonctionnement du compresseur. Dès qu'il y a fonctionnement du compresseur et que le procédé est démarré, la vanne de ventilation du réservoir est fermée dans une étape S6.1. La vanne TAV d'arrêt du réservoir est ouverte et le distributeur WV' est mis dans sa position de repos. Ceci afin qu'il s'établisse dans le réservoir la pression ambiante. Ensuite, dans une étape S6.2, le distributeur WV' est commuté de sorte que, par l'intermédiaire de la canalisation de charge 13, de l'air comprimé est pompé dans l'installation de dégazage du réservoir. Pendant ce processus, le gradient d'augmentation de la surpression dans le réservoir est déterminé. Ensuite, dans une étape S6. 3, la vanne TAV d'arrêt du réservoir est fermée dès qu'il apparaît qu'une surpression différentielle prédéfinie p-T est atteinte dans le réservoir. A partir de l'instant de la fermeture de la vanne d'arrêt du réservoir, le gradient d'abaissement de la pression dans le réservoir est déterminé. A partir des valeurs des gradients d'accroissement de la surpression et des gradients d'abaissement de la surpression, tels qu'ils ont été déterminés dans les étapes S6.2 ou S6.3, il y a conclusion, dans une étape de sous-programme S6.4 sur l'aptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage du réservoir. Ceci s'effectue par l'un des procédés initialement mentionné. Le principe de base de tous ces procédés est que, pour une installation intacte, le gradient d'accroissement de la pression (qu'il s'agisse d'un gradient d'accroissement de dépression ou d'un gradient d'accroissement de surpression) doit présenter une valeur relativement élevée, tandis que le gradient d'abaissement de la pression (qu'il s'agisse d'un gradient d'abaissement de dépression ou d'un gradient d'abaissement de surpression) ne doit présenter qu'une valeur relativement basse. Des informations particulièrement sûres sont obtenues lorsque, comme lors du déroulement du procédé selon la figure 6, deux types de gradients sont détectés et exploités, notamment lorsque le quotient des deux gradients est comparé à une valeur de seuil. Les distributeurs, dans l'exemple selon la figure 3, peuvent être commandés électriquement ou lieu de l'être pneumatiquement. La commutation, au lieu d'être déclenchée sur l'appareil de commande 21 par la pression de charge, est déclenchée par un signal en provenance du compresseur 11. Tant qu'une vanne TAV d'arrêt du réservoir est prévue, comme dans le cas de la construction de la figure 4, il est possible de reconnaître si la raison d'une inaptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage de réservoir, se situe sur le tronçon entre la vanne TEV de dégazage du réservoir et la vanne TAV d'arrêt du réservoir, ou entre celle-ci et la fermeture du réservoir. Si, par exemple, au cours d'une vérification du fonctionnement à l'aide des gradients d'accroissement de la surpression et/ou des gradients d'abaissement de la surpression, une fuite est constatée à l'intérieur de l'ensemble de l'installation, on peut, lors d'un second processus de contrôle, accroître à nouveau la surpression dans le réservoir et ensuite, après la fermeture de la vanne TAV d'arrêt du réservoir, le gradient d'abaissement de la surpression est détecté et comparé à une valeur de seuil. Si l'abaissement de la surpression est plus rapide que celui qu'indique la valeur de seuil, ceci montre que la fuite doit se trouver dans la zone entre la vanne d'arrêt du réservoir et la fermeture du réservoir. Dans l'autre cas, la fuite doit être dans la zone entre la vanne TEV de dégazage du réservoir et la vanne TAV d'arrêt du réservoir. Un diagnostic de l'aptitude au fonctionnement de l'installation de dégazage de réservoir en utilisant la surpression au lieu de la dépression, présente les avantages suivants: - dans la zone de surpression un réservoir supporte davantage de pression que dans la zone de dépression, à savoir typiquement environ 200 hPa au lieu de seulement environ - 30 hPa. - tant que, pour le diagnostic avec dépression, du gaz est aspiré à partir du réservoir, de la vapeur de carburant arrive très fréquemment du filtre d'adsorption ou directement du réservoir. Si ensuite la vanne de dégazage du réservoir est fermée lorsque la dépression est atteinte, il en résulte un effondrement de la vitesse de rotation du fait de la quantité des vapeurs de carburant faisant soudain défaut. - dans le cas du contrôle par dépression, du carburant dégageant du gaz, notamment lors d'un diagnostic à l'aide de gradients d'abaissement de la dépression, peut donner l'impression d'une fuite lorsqu'en effet la dépression s'atténue rapidement du fait d'un fort dégagement de gaz par le carburant, grâce à quoi on a l'illusion d'une fuite. - lors du contrôle par dépression, le dégagement de gaz du carburant est activé par cette dépression, ce qui n'est pas le cas lors d'un contrôle par surpression. R E V E N D I C A T IONS 1.- Installation de dégazage de réservoir pour un véhicule à moteur à combustion interne (10) avec un compresseur (11) et avec: - un réservoir (16) - une vanne (TEV) de dégazage de réservoir - un filtre d'adsorption (18; 18') qui -- est relié au réservoir par l'intermédiaire d'une canalisation (17) de raccordement au réservoir, -- qui est relié à la vanne de dégazage du réservoir par l'intermédiaire d'une canalisation de vanne (15), -- qui comporte un dispositif de canalisation de ventilation (19; 19.U, 19.L) installation de dégazage de réservoir caractérisée en ce que le dispositif de canalisation de ventilation est relié à la canalisation de sortie (12, 13) du compresseur par l'intermédiaire d'un dispositif de vanne de commande de la pression (20; WV; WV'). 2.- Installation de dégazage de réservoir selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de vanne de commande de la pression comporte un distributeur (WV; WV') susceptible de commuter entre au moins deux positions, tandis que le dispositif de canalisation de ventilation (19;U, 19.L; 19) est dans une première position relié à la canalisation de charge (12, 13) et dans une deuxième position à l'environnement. 3.- Installation de dégazage de réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le dispositif de vanne de commande comporte une vanne de réglage de pression (20) pour régler une pression maximale prédéfinie sur son côté sortie relié à la canalisation de ventilation (19). 4.- Installation de dégazage de réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte une vanne d'arrêt du réservoir (WTAV; TAV) sur la canalisation (17) de raccordement au réservoir. 5.- Installation de dégazage de réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comporte une vanne (BSV) d'arrêt de la ventilation sur la canalisation (19) de ventilation du filtre d'adsorption (18). 6.- Procédé pour l'exploitation d'une installation de dégazage de réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, procédé caractérisé en ce que pour le nettoyage des filtres d'adsorption lorsque le compresseur fonctionne, de l'air comprimé en provenance du compresseur est amené à la canalisation de ventilation. 7.- Procédé selon la revendication 6 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que la vanne d'arrêt du réservoir reste fermée tant que de l'air comprimé est amené à partir du compresseur à la canalisation de ventilation. 8.- Procédé pour l'exploitation d'une installation de dégazage de réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour vérifier l'aptitude au fonctionnement de l'installation, dans le cas o un compresseur est utilisé, le processus suivant est mis en oeuvre: la vanne de ventilation du réservoir est fermée, la vanne d'arrêt du réservoir est ouverte et l'installation est ainsi mise en surpression en ce que de l'air est amené à la canalisation de ventilation à partir du compresseur, - le gradient de la surpression s'établissant dans le réservoir est mesuré et - à l'aide de ce gradient d'accroissement de la surpression, des conclusions sont tirées en ce qui concerne l'aptitude au fonctionnement de l'installation. 9.- Procédé pour l'exploitation d'une installation de dégazage de réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que pour vérifier l'aptitude au fonctionnement de l'installation dans le cas o un compresseur est utilisé, on met en oeuvre le processus suivant: - la vanne de ventilation du réservoir est fermée tandis que la vanne d'arrêt du réservoir est ouverte et une installation est ainsi mise en surpression, en ce que de l'air est amené à la canalisation de ventilation à partir du compresseur, - la vanne d'arrêt de la ventilation est fermée, - le gradient de la surpression s'abaissant dans le réservoir est mesuré et - à l'aide du gradient d'abaissement de la surpression, des conclusions sont tirées sur l'aptitude au fonctionnement de l'installation. - Dispositif pour commander électriquement le distributeur dans une installation de dégazage de réservoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que ce dispositif est réalisé de façon que lorsque le filtre d'adsorption (18) doit être régénéré par de l'air en provenance du compresseur (11), le distributeur (WV') commute. dans la première position.