FR 2708064 A1 19950127 FR 9309124 A 19930723 Butée d'embrayage tirée avec une pièce d'accostage et un organe de liaison précentrés et procédé de montage associé. La présente invention concerne une butée d'embrayage dite tirée, c'est-àdire agissant en traction sur le diaphragme d'un dispositif de débrayage d'un véhicule, ainsi qu'un procédé de montage d'une piè- ce d'accostage dans la butée. Les butées tirées travaillent en contact permanent avec la fa- ce arrière du diaphragme du dispositif de débrayage par l'intermédiaire de la pièce d'accostage qui assure une liaison axiale entre le roulement de la butée et le diaphragme. Une légère précharge axiale exercée au niveau de la butée dans le sens du débrayage permet d'assurer un O10 contact axial permanent entre les différentes pièces en présence entre la butée et le diaphragme. Les butées tirées comprennent en général un manchon de gui- dage en matière plastique pouvant se déplacer axialement sur un tube- guide rendu solidaire de la boîte de vitesse du véhicule, un capot per- mettant de transmettre les efforts d'un organe d'actionnement, sous forme d'une fourchette par exemple, à un roulement monté sur le man- chon de guidage. Le roulement transmet au diaphragme du dispositif de débrayage la force de débrayage exercée par la fourchette. Le man- chon de guidage peut comporter une partie tubulaire intérieure desti- née à venir coulisser sur le tube-guide et une partie tubulaire extérieu- re servant au centrage du manchon de guidage dans le capot. Le man- chon de guidage est solidarisé au capot par des moyens appropriés. Les parties tubulaires intérieure et extérieure du manchon peuvent être réunies par une collerette radiale. Le capot peut comporter une partie annulaire cylindrique pour centrer le manchon de guidage, une partie s'étendant radialement vers l'intérieur située à l'une de ses extrémités et servant d'appui à la bague non tournante, et deux oreilles radiales s'étendant vers l'exté- rieur à son autre extrémité et servant de parois d'appui pour la four- chette d'actionnement. Le roulement est en contact avec le manchon de guidage par l'intermédiaire de sa bague extérieure non tournante, laquelle reçoit de la fourchette la force axiale de débrayage par l'intermédiaire du capot et transmet ladite force à la bague intérieure tournante, qui la transmet à son tour au diaphragme du dispositif de débrayage par l'intermédiai- re de la pièce d'accostage liée mécaniquement à la fois au diaphragme et à la bague tournante. f1 existe un certain nombre de problèmes techniques à résou- dre afin d'assurer le bon fonctionnement des butées tirées d'embraya- ge. En particulier il est nécessaire de réaliser correctement l'opération d'attelage de la butée sur la pièce d'accostage. Le succès et la facilité de l'opération d'attelage dépend en particulier du bon précentrage de l'organe de couplage mécanique constitué généralement par un anneau élastique fendu,. appelé également jonc, par rapport à la pièce d'accos- tage. 11 est donc nécessaire que le jonc soit déjà parfaitement précentré sur la pièce qui le supporte, c'est-à-dire sur la bague intérieure tour- nante du roulement de la butée. Parmi les solutions existantes de précentrage du jonc par rap- port à la bague tournante du roulement, on peut citer le brevet français n 2 304 826 qui prévoit un jonc avec des tronçons rectilignes de cen- trage sur le fond d'une gorge annulaire aménagée sur la bague intérieu- re tournante. Cependant, la liaison axiale entre la pièce d'accostage et la bague intérieure tournante ne se fait que, selon ce document, par l'intermédiaire des tronçons circonférentiels en saillies radiales du jonc situés entre les tronçons rectilignes de centrage, ce qui constitue une limitation importante de l'effort axial de débrayage pouvant être transmis à la pièce d'accostage. On connaît, en outre, par la demande de brevet français n 2 680 399 un moyen de précentrage du jonc sur la bague intérieure tournante de la butée, consistant à utiliser un anneau ondulé élastique axial qui est logé dans une gorge annulaire aménagée sur la bague in- térieure et qui vient pousser le jonc contre une portée conique de ladi- te gorge en le forçant à se centrer contre cette portée conique. L'in- convénient principal de cette solution est la nécessité de prévoir une pièce supplémentaire qui est l'anneau ondulé dans la gorge de la bague intérieure tournante, ce qui représente un coût supplémentaire pour la fabrication de l'anneau ondulé et sa mise en place. En outre, ce dispositif ainsi que le précédent ne pouvent as- surer une liaison en rotation efficace entre la pièce d'accostage et la bague tournante sous faible charge axiale (risque de glissement relatif des pièces en rotation). La présente invention a pour objet de remédier aux inconvé- nients des solutions existantes en proposant un moyen de précentrage efficace du jonc sur la bague tournante du roulement sans adjonction de pièces supplémentaires et qui permette après l'opération d'attelage de la butée sur la pièce d'accostage, d'utiliser toute la périphérie du jonc pour transmettre l'effort axial de débrayage entre la butée et la pièce d'accostage. Un autre objet de l'invention est de proposer un procédé de montage avec précentrage de la pièce d'accostage sur la bague tour- nante de la butée. L'invention a également pour objet une butée tirée d'embraya- ge comportant des moyens de précentrage de la pièce d'accostage sur la bague intérieure tournante du roulement. Enfin, l'invention a pour objet une butée tirée d'embrayage comportant des moyens de liaison entre la pièce d'accostage et la ba- gue tournante de la butée permettant d'assurer une bonne liaison en ro- tation de ces deux pièces même sous faible charge axiale. Le procédé de montage, selon l'invention, d'une pièce d'ac- costage autour d'une portée de liaison d'extrémité de la bague intérieu- re tournante de roulement dans une butée tirée d'embrayage, consiste à réaliser un jonc en fil métallique dont les deux extrémités ne sont pas jointives et présentant des secteurs internes et externes de courbures différentes et délimités radialement entre un cercle inscrit aux secteurs internes et un cercle circonscrit aux secteurs externes, les deux cercles étant concentriques l'un à l'autre; à placer le jonc dans une gorge an- nulaire d'attente avec les secteurs internes en contact avec le fond de la gorge d'attente et les secteurs externes faisant saillie radialement par rapport à la portée de liaison de la bague intérieure; à prévoir un logement annulaire intérieur dans la pièce d'accostage et un redan an- nulaire adjacent qui fait saillie radialement vers l'intérieur, le diamè- tre du redan étant légèrement supérieur au diamètre de la portée de liaison de la bague intérieure tournante; à déplacer axialement la ba- gue intérieure dans la pièce d'accostage, le redan de la pièce d'accos- tage forçant les secteurs externes du jonc à s'effacer radialement dans la gorge d'attente, lesdits secteurs externes refaisant saillie radiale- ment après le passage du redan; à déplacer axialement dans le sens in- verse la bague intérieure dans la pièce d'accostage, le jonc étant im- mobilisé axialement par ses secteurs externes venant en butée sur le redan adjacent au logement intérieur de la pièce d'accostage, ledit jonc étant forcé à s'expandre le long d'une portion conique jusqu'à venir se positionner dans une gorge de liaison pratiquée sur la portée de liai- son de la bague tournante, le diamètre de la gorge de liaison étant su- périeur au diamètre de la gorge d'attente; et à bloquer le jonc entre le logement intérieur de la pièce d'accostage et la gorge de liaison de la bague tournante, le jonc créant une précontrainte radiale assurant le centrage de la pièce d'accostage autour de la portée de liaison de la bague tournante du roulement de la butée et assurant une bonne trans- mission de l'effort axial entre la pièce d'accostage et la bague intérieu- re de la butée. L'invention permet également de réaliser une butée tirée d'embrayage comprenant un roulement pourvu d'une bague intérieure tournante, d'une bague extérieure non tournante et d'éléments roulants disposés entre lesdites bagues; une pièce d'accostage capable de coo- pérer avec un dispositif de débrayage et montée concentriquement au- tour d'une portée de liaison d'extrémité de la bague intérieure tournan- te à l'aide d'un jonc. Selon l'invention, la portée de liaison de la bague tournante est pourvue d'une gorge annulaire d'attente, d'une gorge an- nulaire de liaison décalée axialement vers l'extrémité libre de la bague tournante par rapport à la gorge d'attente et reliée à cette dernière par une portion conique. Le diamètre du fond de la gorge de liaison est su- périeur au diamètre du fond de la gorge d'attente. Le jonc est de préférence réalisé sous forme d'un fil métalli- que, en acier à ressort, pour présenter à l'état libre des secteurs exter- nes alternés circonférentiellement avec des secteurs internes, l'ensem- ble étant compris entre un cercle inscrit aux secteurs internes et un cercle circonscrit aux secteurs externes, les cercles inscrit et cir- conscrit étant concentriques. Le diamètre du cercle inscrit est de pré- férence inférieur ou égal au diamètre du fond de la gorge d'attente de façon à obtenir un jeu radial nul ou une légère précontrainte de centrage du jonc dans la gorge d'attente. Les secteurs externes font saillie radialement par rapport à la portée de liaison de la bague intérieure. La pièce d'accostage présente un logement annulaire intérieur avec un redan adjacent s'étendant radialement vers l'intérieur et défi- nissant une ouverture circulaire dont le diamètre est légèrement supé- rieur au diamètre de la portée de liaison de la bague tournante. Le re- dan présente du côté du logement intérieur une paroi annulaire en for- me de portion de tore se raccordant avec la partie cylindrique du loge- ment intérieur. Le redan présente, de préférence, sur son côté à l'oppo- sé du logement intérieur une surface conique intérieure qui s'évase en s'éloignant axialement du redan. L'ensemble des pièces est disposé de façon à ce que lors du montage de la pièce d'accostage, la surface co- nique intérieure de la pièce d'accostage, entre en contact avec les sec- teurs externes du jonc, logé dans la gorge d'attente, en les forçant à s'effacer radialement dans la gorge d'attente. Après le passage axial du redan de la pièce d'accostage les secteurs externes du jonc font saillie de nouveau radialement et se trouvent dans le logement intérieur de la pièce d'accostage. On inverse ensuite le mouvement axial entre la bague tour- nante et la pièce d'accostage, la portion torique du redan servant alors de butée axiale aux secteurs externes du jonc pour amener celui-ci à s'expandre radialement le long de la portion conique reliant la gorge d'attente à la gorge de liaison. Le jonc immobilisé axialement par le redan est forcé de s'expandre le long de la portion conique lorsque cel- le-ci se déplace axialement par rapport à la pièce d'accostage jusqu'à ce que ledit jonc se positionne dans la gorge de liaison dont une paroi forme butée axiale au jonc dans le sens contraire du redan de la pièce d'accostage. Ainsi, le jonc est emprisonné dans la gorge de liaison de la bague tournante, d'une part, et dans le logement intérieur de la piè- ce d'accostage, d'autre part. Le jonc déformé élastiquement pour pren- dre un profil quasi circulaire assure, d'une part, une précontrainte ra- diale permettant un centrage parfait de la pièce d'accostage sur la por- tée de liaison de la bague tournante et, d'autre part, une bonne trans- mission mécanique axiale et en rotation entre bague tournante et pièce d'accostage. L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une butée tirée d'embrayage selon l'invention, - la figure 2 illustre un jonc selon l'invention, et - les figures 3a à 3f montrent les étapes de montage de la bu- tée selon l'invention. Comme montré sur la figure 1, la butée tirée d'embrayage se- lon l'invention comprend un roulement 1, un capot 2 et un manchon de guidage 3. Le roulement 1 comprend une bague intérieure tournante 4 qui se prolonge axialement par une portée de liaison 4a, une bague ex- térieure non tournante 5 coopérant avec une partie d'extrémité de la bague intérieure 4, à l'opposée de la portée de liaison 4a, par l'inter- médiaire d'une rangée de billes 6 maintenues avec des espacements circonférentiels réguliers par une cage annulaire 7. Un flasque annu- laire 8, serti sur la surface extérieure de la bague extérieure non tour- nante 5, assure l'étanchéité entre les extrémités des bagues intérieure 4 et extérieure 5. Un joint en matière déformable est intercalé entre l'ex- trémité de la bague extérieure 5 et le flasque annulaire 8. La seconde extrémité de la bague extérieure 5 est coudée radialement vers l'inté- rieur et peut entrer en contact axial avec un flanc radial intérieur 2a du capot 2. Le capot annulaire 2 présente, en outre, une partie tubulaire 2b et deux oreilles 2c diamétralement opposées s'étendant radialement vers l'extérieur et situées à l'opposé du flanc radial 2a. Au niveau des oreilles 2c, le capot 2 est protégé par des agrafes 9 en tôle métallique qui offre des surfaces d'appui à une fourchette d'actionnement 9a. Par l'intermédiaire des oreilles 2c revêtues des agrafes 9, la fourchette 9a actionne axialement le capot 2. Le manchon de guidage 3 peut être réalisé en une seule pièce en matière plastique moulée qui comprend une partie tubulaire inté- rieure 10 capable de coulisser axialement sur un tube-guide 10a, rendu solidaire de la boîte de vitesses du véhicule non représenté. Le man- chon 3 comprend, en outre, une partie tubulaire extérieure 11 qui est rendue solidaire de la surface intérieure de la partie tubulaire 2b du capot 2. Une collerette radiale 12 du manchon 3 réunit les parties tu- bulaires intérieure 10 et extérieure 11. La collerette radiale 12 com- porte, au voisinage de la partie tubulaire extérieure 11, plusieurs doigts élastiques intérieurs 13 s'étendant axialement pour être en contact avec la surface extérieure de la bague non tournante 5 qui est protégée par le flasque annulaire d'étanchéité 8. La bague intérieure tournante 4 du roulement 1 est accouplée mécaniquement. à une pièce d'accostage 14 par l'intermédiaire d'un jonc de solidarisation élastique 15, selon une technique décrite par la suite. La pièce d'accostage 14 est angulairement et axialement liée à un diaphragme 16 réalisé sous la forme d'un disque à lames radiales par exemple. La butée tirée est soumise, en fonctionnement, à une légère précharge axiale en permanence (de gauche vers la droite de la figure 1) par la fourchette 9a sur les agrafes 9. Lors de l'opération de dé- brayage, la fourchette 9a exerce un effort de débrayage sur les oreilles 2c du capot 2 de façon à déplacer la butée axialement le long du tube guide 10a grâce au coulissement du manchon de guidage 3 sur le tube- guide. L'effort de débrayage est transmis par l'intermédiaire du capot 2 à la bague extérieure non tournante 5 du roulement 1 qui, à son tour par l'intermédiaire de la bague intérieure tournante 4, du jonc de soli- darisation 15 et de la pièce d'accostage 14, transmet l'effort de dé- brayage au diaphragme 16. Grâce à la flexibilité radiale des doigts élastiques 13 du manchon de guidage 3 qui sont en contact de la surfa- ce extérieure de la bague non tournante 5, le roulement 1 peut se dé- placer radialement et s'autocentrer automatiquement par rapport à l'axe de rotation du diaphragme 16. La portée de liaison 4a de la bague intérieure tournante 4 pré- sente une gorge d'attente 18 destinée à recevoir le jonc 15 en position d'attente jusqu'à l'opération d'attelage, et une gorge de liaison 19 des- tinée à recevoir le jonc 15 lors de l'opération d'attelage et à réaliser avec ce dernier la liaison entre la bague intérieure tournante 4 et la pièce d'accostage 14. La gorge de liaison 19 est axialement décalée vers l'extrémité libre de la bague tournante 4 par rapport à la gorge d'attente 18, le diamètre de fond de gorge de liaison 19 étant supérieur au diamètre de fond de gorge d'attente 18. Les deux gorges 18 et 19 sont annulaires et reliées entre elles par une portion conique 17. La pièce d'accostage 14 possède un logement intérieur annu- laire 14a composé d'une surface cylindrique se raccordant par une por- tion de tore avec un redan adjacent 14b. Le redan 14b fait saillie ra- dialement vers l'intérieur par rapport au logement intérieur 14a et déli- mite une ouverture circulaire dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre extérieur de la portée de liaison 4a de la bague tournante 4 de la butée. La pièce d'accostage 14 présente, en outre, une surface in- térieure conique 14c adjacente au redan 14b et qui s'évase en s'éloi- gnant du redan On se réfère maintenant à la figure 2 pour décrire le jonc de solidarisation élastique 15. Le jonc est réalisé dans cet exemple à par- tir d'un fil d'acier à ressort de section circulaire. Le jonc 15 présente un profil avec des secteurs externes 15a et des secteurs internes 15b. Les secteurs externes 15a et internes 15b sont disposés de façon alter- née le long du profil du jonc et compris entre deux cercles concentri- ques: le cercle inscrit 20 aux secteurs internes 15b et le cercle circon- scrit 21 aux secteurs externes 15a. Les secteurs externes 15a ont un profil en arc de cercle. Les secteurs internes 15b peuvent avoir un pro- fil sensiblement plat ou légèrement courbé avec un rayon de courbure supérieur au rayon de courbure des secteurs externes 15a. Le jonc 15 en acier à ressort présente deux extrémités non jointives. De préféren- ce, les secteurs internes 15b présentent des dimensions circonférentiel- les plus faibles par rapport aux secteurs externes 15a. Les cercles concentriques inscrit 20 et circonscrit 21 présentent une différence de rayon qui doit être supérieure au diamètre du fil composant le jonc. Les secteurs internes 15b tangentent le cercle inscrit 20 et les secteurs externes 15a tangentent le cercle circonscrit 21. Comnme illustré sur les figures 3a à 3f, le diamètre intérieur de la gorge d'attente 18 et le diamètre extérieur adjacent de la portée axiale 4a de la bague tournante 4 sont tels que le jonc 15 vienne se centrer sur le fond de la gorge d'attente 18 par les secteurs internes 15b avec un jeu radial nul ou une légère précontrainte radiale (le diamètre du cercle inscrit 20 inférieur ou égal au diamètre du fond de la gorge d'attente 18), et que les secteurs externes 15a du jonc 15 soient radiale- ment en saillie par rapport au diamètre extérieur de la portée axiale 4a de la bague tournante 4. Lors de l'opération d'attelage de la pièce d'accostage 14 sur la porté de liaison 4a de la bague intérieure tournante 4 de la butée, on exerce une force de poussée axiale sur la bague intérieure tournante 4, à l'aide de la fourchette 9a sur les languettes radiales 9b des agrafes 9. La portée de liaison 4a de la bague intérieure tournante 4 se déplace axialement vers la pièce d'accostage 14 en passant par l'intérieur de l'ouverture circulaire délimitée par le redan 14b de la pièce d'accostage 14. Le jonc 15, bloqué axialement dans la gorge d'attente 18, est ré- treint radialement par la surface intérieure conique 14c de la pièce d'accostage 14 et les secteurs externes 15a du jonc s'effacent radiale- ment dans la gorge d'attente 18 pour permettre le passage du redan 14b dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre de la portée de liaison 4a de la bague tournante 4 (figures 3a, 3b, 3c). Après le passa- ge du redan 14b de la pièce d'accostage 14, le jonc 15 s'expand et les secteurs externes 15a se trouvent dans le logement intérieur 14a de la pièce d'accostage 14 (figure 3d). On inverse alors le sens de manoeuvre de la butée comme illustré sur les figures 3e et 3f, le jonc 15 reste bloqué axialement dans le logement intérieur 14a de la pièce d'accostage 14 par ses secteurs externes 15a qui présentent des dimensions circonférentielles plus for- tes que les secteurs internes et viennent en butée sur la portion torique du redan se raccordant au logement intérieur 14a. La portion conique 17 reliant la gorge d'attente 18 à la gorge de liaison 19 oblige alors le jonc 15 à s'expandre radialement à l'intérieur de la pièce d'accostage 14 dans la zone des secteurs internes 15b et à prendre progressivement une forme circulaire, la portion torique du redan 14b constituant une butée axiale pour le jonc 15 durant le déplacement axial de la portion conique 17. Le jonc 15 vient finalement se positionner dans la gorge de liaison 19 de la bague intérieure 4 et prend une forme circulaire en épousant la forme de la gorge de liaison 19 et la forme complémentaire du logement intérieur 14a de la pièce d'accostage 14. La gorge de liaison 19 présente une profondeur sensiblement égale au rayon du jonc 15, de façon à pouvoir former une butée axiale pour le jonc 15 agissant sur ce dernier dans le sens contraire au redan 14b. De même, il est avantageux de prévoir un redan secondaire 19a entre le fond de la gorge de liaison 19 et la portion conique 17, de fa- çon à pouvoir assurer une retenue axiale du jonc 15 dans la gorge de liaison 19 après l'opération d'attelage. Le redan secondaire 19a évite au jonc 15 de repartir sur la portion conique 17 de la bague tournante au cas o la butée serait manoeuvrée accidentellement de telle sorte que la gorge de liaison 19 de la bague tournante 4 et le logement intérieur 14a de la pièce d'accostage 14 viennent à s'éloigner temporairement axiale- ment l'une de l'autre. Grâce à l'invention, on obtient facilement, et de façon effica- ce, un précentrage de la pièce d'accostage 14 sur la portée de liaison 4a de la bague intérieure tournante 4 de la butée lors de l'opération d'atte- lage, et on assure également une excellente transmission de l'effort axial de débrayage grâce au concours de toute la circonférence du jonc 15. Enfin, l'invention permet d'assurer une bonne liaison en rota- tion entre la bague tournante 4 et la pièce d'accostage 14, même sous faible charge axiale et sous vibrations, grâce à une précontrainte radia- le du jonc entre ces deux pièces. REVENDICATIONS 1. Procédé de montage d'une pièce d'accostage (14) autour d'une portée de liaison (4a) d'extrémité de la bague intérieure tour- nante (4) de roulement dans une butée tirée d'embrayage, caractérisée en ce qu'il consiste à: - réaliser un jonc (15) en fil métallique dont les deux extré- mités ne sont pas jointives, le jonc présentant des secteurs internes (15b) et externes (15a) de courbures différentes, et répartis de façon alternées, le profil du jonc étant délimité entre un cercle inscrit (20) aux secteurs internes et un cercle circonscrit (21) aux secteurs exter- nes, les cercles étant concentriques l'un à l'autre, - placer le jonc dans une gorge annulaire d'attente (18) prati- quée sur ladite portée axiale de la bague tournante avec les secteurs internes en contact avec le fond de la gorge d'attente et les secteurs externes faisant saillie radialement vers l'extérieur de la portée de liaison, - prévoir un logement annulaire intérieur (14a) sur la pièce d'accostage avec un redan adjacent (14b) qui délimite une ouverture circulaire de diamètre légèrement supérieur au diamètre de la portée de liaison de la bague tournante, - déplacer axialement la portée de liaison de la bague tour- nante dans l'ouverture de la pièce d'accostage dont le redan force les secteurs externes du jonc à s'effacer radialement dans la gorge d'at- tente, - après que le jonc a franchi axialement le redan, déplacer axialement la portée de liaison de la bague tournante dans le sens in- verse en forçant, à l'aide du redan du logement intérieur de la pièce d'accostage, le jonc à s'expandre le long d'une portion conique (17) lors du mouvement axial de la portée de liaison jusqu'à ce que le jonc se positionne à l'intérieur d'une gorge de liaison (19) en prenant un profil sensiblement annulaire, la gorge de liaison (19) ayant un diamè- tre de fond de gorge supérieur au diamètre de fond de gorge de la gor- ge d'attente 18. 2. Butée tirée d'embrayage comprenant un roulement (1) pourvu d'une bague intérieure tournante (4), d'une bague extérieure non tournante (5) et d'éléments roulants (6) disposés entre lesdites ba- gues; une pièce d'accostage (14) capable de coopérer avec un disposi- tif de débrayage et montée concentriquement autour d'une portée de liaison (4a) de la bague tournante à l'aide d'un jonc de solidarisation élastique (15), caractérisée en ce que: - la portée de liaison de la bague tournante comporte une gor- ge annulaire d'attente (18), une gorge annulaire de liaison (19) et une portion conique (17) reliant la gorge d'attente à la gorge de liaison, le diamètre de fond de gorge de la gorge de liaison étant supérieur au diamètre de fond de gorge de la gorge d'attente; - que la pièce d'accostage présente un logement annulaire in- térieur (14a) avec un redan (14b) adjacent qui s'étend radialement vers l'intérieur en définissant une ouverture circulaire dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre de la portée de liaison de la bague tournante, et une portion conique intérieure (14c) adjacente au redan et qui s'évase en s'éloignant du redan; - le jonc est réalisé à partir d'un fil métallique dont le profil à l'état libre présente des secteurs internes (15b) et des secteurs exter- nes (15a), de courbures différentes, et répartis de façon alternée cir- conférentiellement, le profil étant compris entre un cercle inscrit (20) aux secteurs internes et un cercle circonscrit (21) aux secteurs exter- nes, les cercles étant concentriques l'un à l'autre, le diamètre du cercle inscrit étant inférieur ou égal au diamètre du fond de la gorge d'atten- te; - l'ensemble des pièces étant conçu de façon à permettre l'opération d'attelage de la pièce d'accostage sur la portée de liaison de la bague tournante de la butée en deux étapes: déplacement axial de la portée de liaison de la bague tournante vers la pièce d'accostage dont le passage de la portée conique (14c) suivie du redan (14b) provoque l'effacement radial des secteurs externes (15a) du jonc à l'intérieur de la gorge d'attente suivi d'une expansion desdits secteurs externes à l'intérieur du logement annulaire intérieur (14a) après le franchisse- ment axial du redan, déplacement en sens inverse de la portée de liai- son de la bague tournante par rapport à la pièce d'accostage, l'immobi- lisation axiale du jonc par le redan adjacent au logement intérieur obligeant le jonc à s'expandre le long de la portion conique (17) et à venir se positionner dans la gorge de laision (19) pour y demeurer en coopération avec le logement intérieur (14a) de la pièce d'accostage après avoir pris une forme sensiblement circulaire. 3. Butée tirée d'embrayage selon la revendication 2, caracté- risée en ce que la gorge de liaison (19) présente un redan secondaire (19a) qui la sépare de la portion conique (17). 4. Butée tirée d'embrayage selon la revendication 2 ou 3, ca- ractérisée en ce que la différence entre le rayon du logement intérieur (14a) de la pièce d'accostage et la gorge de liaison (19) de la bague tournante est supérieure ou égale au diamètre du jonc (15). 5. Butée tirée d'embrayage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les secteurs externes (15a) du jonc sont sous forme d'arc de cercle. 6. Butée tirée d'embrayage selon la revendication 5, caracté- risée en ce que les secteurs internes (15b) du jonc présentent un profil plat ou légèrement arrondi dont le rayon de courbure est supérieur au rayon de courbure des secteurs externes. 7. Butée tirée d'embrayage selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que les secteurs internes (15b) du jonc présentent des dimensions circonférentielles plus faibles que les secteurs exter- nes (15a) du jonc. 8. Butée tirée selon l'une des revendications 2 à 7, caractéri- sée en ce que la profondeur de la gorge de liaison (19) est sensible- ment égale au rayon du fil composant le jonc (15). 9. Butée tirée d'embrayage selon l'une des revendications 2 à 8, caractérisée en ce qu'elle comprend un manchon de guidage (3) pré- sentant une partie tubulaire intérieure (10) capable de coulisser sur un tube-guide (10a), une partie tubulaire extérieure (11) qui centre le manchon dans un capot annulaire (2) servant à transmettre les efforts de débrayage entre un organe d'actionnement (9a) et le roulement et une collerette radiale (12) réunissant lesdites parties tubulaires inté- rieure et extérieure.