FR 2704739 A1 19941110 FR 9305311 A 19930504 ASPIRATEUR DE POUSSIERES L'invention se rapporte aux aspirateurs comprenant dans un boîtier un compartiment à poussières et un compartiment d'aspiration présentant un orifice d'entrée d'air communiquant avec le compartiment à poussières et un orifice de sortie d'air communiquant avec l'extérieur, ledit compartiment d'aspiration comprenant un berceau de réception d'un groupe moteur- ventilateur comprenant au moins un ventilateur associé à10 un capot présentant un trou axial d'aspiration, et ledit groupe étant maintenu axialement entre l'orifice d'entrée d'air et un siège porté par le berceau de manière que le capot soit appliqué par l'intermédiaire d'un joint annulaire contre la bordure de l'orifice. Afin d'offrir aux utilisateurs des gammes d'aspirateurs d'esthétique similaire mais de fonctions différentes, tout en garantissant une aspiration opti- male, on utilise généralement des groupes d'aspiration comportant des nombres différents de ventilateurs. Malheureusement, cette augmentation ou diminution de ventilateurs exige des changements de capotage et en- traîne par consequent des modifications de dimensions du berceau de réception du groupe et de l'encombrement du compartiment d'aspiration. Ceci est encore plus néfaste lorsque le groupe moteur-ventilateur est inséré dans un carter porte-composants électriques, car l'on doit fabri- quer autant de carters que de capots. Ces contraintes ne sont pas compatibles avec les règles de fabrication en grande série et entraîne de plus une augmentation du coût de production. L'invention a notamment pour but de supprimer ces inconvénients tout en permettant le changement aisé des groupes d'aspiration en fonction de la gamme 2 d'aspirateurs à fabriquer. Selon l'invention, le siège porte des moyens de calage destinés à être insérés entre ledit siège et le groupe et présentant une épaisseur axiale qui est fonc- tion de la dimension axiale du capot et donc du nombre de ventilateurs contenus dans ledit capot. Grâce à ce calage associé à chaque type de groupe, il suffit lors du montage d'insérer les bons moyens de calage pour rattraper le changement de dimension axiale du capot, sans toutefois modifier les dimensions du berceau. Cette opération d'adaptation est donc simple et économique. Selon un autre mode de réalisation plus avan- tageux, les moyens de calage sont formés par une cale an- nulaire qui présente la forme d'une plaquette dont une20 face porte des moyens d'écartement, ladite plaquette pou- vant ainsi occuper par réversibilité, soit une position inactive en laquelle lesdits moyens d'écartement viennent dans les zones d'effacement et le flasque est situé au voisinage du siège, et pour laquelle le capot renferme n25 ventilateurs, soit une position active en laquelle les- dits moyens d'écartement viennent en appui sur le siège et le flasque est maintenu à distance du siège, et pour laquelle le capot renferme n - i ventilateurs. Ainsi au moyen de cette cale unique susceptible d'occuper deux positions différentes obtenues par exemple par réversibilité, le changement du groupe moteur-venti- lateur en fonction des gammes d'aspirateurs à fabriquer devient une opération simple permettant une production automatisée. De plus, la fabrication de cette pièce est particulièrement économique et entraîne une réduction du coût de production de l'aspirateur. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, prise à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale et schématique d'un aspirateur selon l'invention illustrant le montage d'un groupe moteur-ventilateur dans le compartiment d'aspiration; - la figure 2 est une vue agrandie du montage du groupe moteur-ventilateur de la figure 1; la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 mais illustrant un autre mode de montage; - la figure 4 illustre en perspective éclatée et à plus petite échelle le groupe moteur- ventilateur des figures 1 et 2. L'aspirateur représenté à la figure 1 comprend dans un boîtier 1, un compartiment à poussières 2 et un compartiment d'aspiration 3 dont une cloison 3' présente un orifice d'entrée d'air 4 communiquant avec le compar- timent à poussières 2 et un orifice de sortie d'air 6 communiquant avec l'extérieur. Le compartiment d'aspiration 3 comprenant un berceau 6 de réception d'un carter 7 contenant un groupe moteur-ventilateur 8 com- prenant un moteur 9 ainsi qu'au moins un ventilateur 10 ou étage de ventilation associé à un capot 11 présentant un trou axial 12 d'aspiration. Le carter 7 est formé de deux coquilles 7' et 7" assemblées l'une à l'autre et dont l'une 7" présente un épaulement 13 formant siège pour le groupe moteur-venti- lateur 8 et prenant appui sur le berceau 6. Ainsi, le groupe moteur-ventilateur 8 est 4 maintenu axialement entre l'orifice d'entrée d'air 4 et ledit siège 13 de manière que le capot 11 soit appliqué par l'intermédiaire d'un joint annulaire d'étanchéité 14 contre la bordure de l'orifice 4.5 Selon l'invention, le siège 13 porte des moyens de calage destinés à être insérés entre le siège 13 et le groupe 8 et présentant une épaisseur axiale qui est fonc- tion de la dimension axiale du capot 11 et donc du nombre de ventilateurs ou étages 10 contenus dans ledit capot. Selon un premier mode de réalisation non représenté, les moyens de calage sont formés par au moins une cale annulaire 15 enfilée autour du moteur et venant prendre appui sous le flasque 16 du moteur portant le capot 11. Ladite cale 15 présente une épaisseur axiale associée à un type de capot de manière à combler l'espace entre le siège 13 et le flasque 16 afin de toujours main- tenir le capot 11, choisi en fonction du nombre de venti- lateurs, en appui contre l'orifice 4. Ainsi, lorsque le fabricant désire modifier le groupe moteur-ventilateur et donc changer le capot en fonction du nombre de ventilateurs contenus, il lui suf- fit de modifier l'épaisseur de la cale pour rattraper la différence de longueur axiale, sans avoir à changer de carter. Selon un second mode de réalisation illustré sur les figures, la cale 15 présente la forme d'une plaquette annulaire dont une face porte des moyens d'écartements qui sont constitués par une jupe 18 portée par le bord périphérique de la plaquette et qui forment ainsi avec la plaquette une cuvette cylindrique. Comme on le voit, un logement 19 est ménagé entre le carter 7 et le capot 11 de manière à permettre la réception de la jupe 18 en une certaine position. Ainsi, on réalise une pièce réversible qui peut occuper soit une position inactive (figure 2) en laquelle ladite cuvette vient coiffer le capot 11 maintenant ainsi le flasque 16 au voisinage du siège 13 et pour laquelle le capot 11 renferme n ventilateurs 10, soit une position active (figure 3) en laquelle le bord 18' de la jupe vient en appui sur le siège 13 maintenant le flasque 16 à distance du siège 13 et pour laquelle le capot 11 ren- ferme n - i ventilateurs, o i est inférieur ou égal à: n - 1. Dans l'exemple de réalisation décrit, n est égal à trois turbines et i étant égal à 1, n - i correspond à deux turbines. Cette répartition en trois et deux ventilateurs permet de réaliser deux gammes d'aspirateurs fiables et robustes: l'une adaptée à de longs travaux ou grandes20 surfaces et présentant une dépression importante de 2800 mm avec trois ventilateurs et un moteur tournant à une vitesse normale de 23000 tours/minute, et l'autre adaptée à des travaux ponctuels ou petites surfaces et présentant une dépression de 2400 mm avec deux ventila- teurs et un moteur tournant à une vitesse élevée de 26000 tours/minute. Selon une variante de réalisation non représentée, les moyens d'écartement peuvent également consister en des plots répartis sur ladite face, tandis que le siège 13 ménage des zones d'effacement pour lesdits plots. La plaquette peut donc occuper par un mouvement de rotation angulaire ou par réversibilité soit une position inactive pour laquelle les plots reposent sur la face, soit une position active pour laquelle les plots pénètrent dans les zones d'effacement. Un autre avantage de l'invention réside dans une double fonction de la plaquette annulaire qui permet d'empêcher le couple de rotation du groupe moteur-venti- lateur lors du démarrage du moteur. A cet effet, et comme on le voit sur la figure 4, le flasque 16 comportant deux bossages symétriques 20 saillant transversalement à l'axe longitudinal du moteur, la plaquette annulaire 15 présente dans sa paroi annu- laire deux encoches 22 symétriques et dont les contours présentent respectivement des formes complémentaires à celles des bossages, et la jupe 18 porte des griffes 23 destinées à venir en prise avec le siège 13. Comme illus- tré notamment aux figures 2, 3 et 4, les griffes 23 font saillies axialement du bord de la jupe 18 et du bord pé- riphérique de la plaquette et viennent en fonction de la position de la plaquette 15 en prise dans des logements 24 pratiqués dans le siège 13. REVENDICATIONS 1. Aspirateur comprenant dans un boîtier (1) un compartiment à poussières (2) et un compartiment d'aspiration (3) présentant un orifice d'entrée d'air (4) communiquant avec le compartiment à poussières et un ori- fice de sortie d'air (5) communiquant avec l'extérieur, ledit compartiment d'aspiration (3) comprenant un berceau (6) de réception d'un groupe moteur-ventilateur (8) com- prenant au moins un ventilateur (10) associé à un capot (11) présentant un trou axial d'aspiration (12), et ledit groupe étant maintenu axialement entre l'orifice d'entrée d'air (4) et un siège (13) porté par le berceau de manière que le capot (11) soit appliqué par l'intermédiaire d'un joint annulaire (14) contre la bor- dure de l'orifice (4), caractérisé en ce que le siège (13) porte des moyens de calage destinés à être insérés entre ledit siège et le groupe et présentant une épaisseur axiale qui est fonc- tion de la dimension axiale du capot et donc du nombre de ventilateurs contenus dans ledit capot. 2. Aspirateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de calage sont formés par au moins une cale annulaire (15) présentant une épaisseur axiale associée à un type de capot, ladite cale étant destinée à être insérée entre le siège (13) et un flasque (16) du moteur (9). 3. Aspirateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cale (15) présente la forme d'une plaquette annulaire dont une face porte des moyens d'écartement (18), tandis que le siège ménage des zones d'effacement, ladite plaquette pouvant ainsi occuper, soit une position inactive en laquelle lesdits moyens d'écartement viennent dans les zones d'effacement et le flasque (16) est situé au voisinage du siège (13), et pour laquelle le capot (11) renferme n ventilateurs, soit une position active en laquelle lesdits moyens d'écartement (18) viennent en appui sur le siège (13) et le flasque (16) est maintenu à distance du siège (13), et pour laquelle le capot renferme n - i ventilateurs. 4. Aspirateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'écartement (18) sont constitués par une jupe portée par le bord périphérique de la plaquette annulaire (15) et forment ainsi avec la plaquette une cuvette cylindrique, ladite cuvette pouvant ainsi occuper par réversibilité, soit une position inac- tive en laquelle la cuvette vient coiffer le capot (11), soit une position active en laquelle le bord (18') de la jupe vient en appui sur le siège (13). 5. Aspirateur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le flasque (16) du moteur (9) com- portant des bossages (20) saillant transversalement à l'axe longitudinal du moteur, la plaquette annulaire (15) présente dans sa paroi annulaire des encochegl-dont les contours présentent respectivement des formes complémen- taires à celles des bossages, et la jupe (18) porte des griffes (23) destinées à venir en prise avec le siège (13). 6. Aspirateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que les griffes (23) font saillie axialement du bord de la jupe (18) et du bord pé- riphérique de la plaquette (15). 7. Aspirateur selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le groupe moteur-ventilateur (8) est monté dans un carter (7) formé de deux coquilles (14,15) dont l'une (15) présente un épaulement (13) for- mant siège pour le groupe moteur-ventilateur et prenant appui sur le berceau (6) du boîtier (1).