FR 2700185 A1 19940708 FR 9310554 A 19930906 La présente invention concerne une fixation masquée d'une poignée sur un panneau d'une porte de véhi- cule, d'un capot de véhicule ou analogue, comprenant une plaque de manoeuvre s'appliquant contre le panneau et comportant, dans une zone de fixation, un bras d'accro- chage faisant saillie vers l'arrière, traversant un évide- ment formé dans le panneau et qui est appliqué par une partie terminale de sollicitation arrière contre un appui disposé sans possibilité de déplacement sur le côté arrière du panneau, ladite partie terminale étant maintenue à une certaine distance de la surface opposée, sollicitée en arrière,de l'appui et étant reliée par un moyen d'espa- cement à cette surface opposée de l'appui, l'intervalle entre une surface de pression, sollicitant l'appui, du moyen d'espacement et ladite partie terminale étant modi- fiable en vue de compenser des tolérances de fabrication. Une fixation d'une poignée de porte de ce genre est connue d'après le document DE 40 24 003 Cl et elle permet le montage ou le démontage de la poignée de porte de l'extérieur, c'est-à-dire sans enlèvement du garnis- sage intérieur de la porte. La poignée de porte connue comporte une plaque de manoeuvre formant l'alvéole de manoeuvre, sur laquelle est monté un étrier de manoeuvre pouvant pivoter vers l'extérieur et dans laquelle est fixé un cylindre de fermeture Pour la mise en place de cet ensemble unitaire, il est prévu dans une zone extrême avant un bras d'accro- chage faisant saillie du côté arrière de la plaque de manoeuvre, qui peut être engagé dans un évidement prévu dans le panneau extérieur et qui, lors d'une translation longitudinale ultérieure de la poignée de porte, peut glisser par une partie terminale, sollicitée en arrière, sur une tôle de retenue, qui fait saillie du panneau extérieur et qui est recourbée en oblique vers l'arrière, c'est-à-dire vers l'intérieur de la porte De la partie terminale arrière fait saillie, à partir du côté arrière de la plaque de manoeuvre, un rebord de retenue en forme de coin, qui peut également être engagé à travers un évidement ménagé dans le panneau extérieur et qui pourra ensuite être vissé sur une branche recourbée du panneau extérieur en opérant à travers une ouverture formée dans le côté intérieur de la porte. Ainsi, la poignée de porte sera reliée avec le corps de la porte, de façon stable en traction, par l'intermédiaire d'une seule vis de fixation Pour permettre de compenser des tolérances de fabrication au cours du montage de la poignée de porte, la partie terminale du bras d'accrochage est traversée, perpendiculairement au plan de la tôle de retenue sollicitée par l'arrière, par un trou fileté dans lequel est vissée une vis de fixation dont la tige filetée dépasse de la partie termi- nale et s'applique par son extrémité contre la tôle de retenue Pour que l'extrémité de la vis de fixation puisse glisser plus facilement sur la tôle de retenue lors de la translation longitudinale de la poignée de porte, la tige filetée est pourvue d'un biseau sur un côté du pourtour de son extrémité Du fait qu'une sollicitation arrière de la tôle de retenue par la partie terminale du bras d'accrochage doit s'effectuer autant que possible sans jeu, il ne doit pas se produire une sollicitation par voilement du panneau extérieur de la porte et on doit même éviter des dommages par rayures de la tôle de retenue laquée pour des raisons de risque de corrosion de sorte que le réglage du point de fixation d'accrochage est relativement long, et cela d'autant plus que la poignée de porte peut encore subir, lors du serrage de la vis de fixation, une poussée la faisant avancer longitudinale- ment, ce qui est également associé par un avancement additionnel de la partie terminale par rapport à la tôle de retenue. L'invention a pour but de perfectionner une fixation masquée d'une poignée sur un panneau d'une porte de véhicule, d'un capot de véhicule ou analogue, du type défini dans le premier paragraphe de cette description, de telle sorte qu'il soit possible d'effectuer un montage plus rapide de la poignée de porte sans réduction de la précision de montage. Ce problème est résolu conformément à l'inven- tion en ce que le moyen d'espacement (poussoir, coulisseau) est disposé perpendiculairement à la surface opposée de l'appui (tôle de retenue) de façon à pouvoir se déplacer en translation sur le bras d'accrochage et est maintenu sous la poussée d'un ressort, dans sa position d'applica- tion contre l'appui (tôle de retenue). Du fait de la disposition du moyen d'espacement avec possibilité de translation graduelle en relation avec sa sollicitation par ressort, il se produit lors du montage automatiquement une sollicitation de l'appui par l'arrière de façon exempte de jeu. Selon d'autres caractéristiques de la fixation masquée conforme à l'invention: La force élastique du ressort de sollicitation (ressort hélicoïdal de pression) est plus grande que la force de traction agissant sur l'appui (tôle de retenue) au cours d'une manoeuvre classique de la poignée de porte. La partie terminale du bras d'accrochage est déplaçable, lors d'une compression du ressort de sollicitation ( ressort hélicoïdal de pression) sous l'effet d'une force de traction excessive exercée sur la poignée de porte, jusque dans une position d'applica- tion contre l'appui (tôle de retenue). Il est prévu comme moyen d'espacement un pous- soir, qui est guidé coaxialement en glissement dans l'évi- dement d'un guide annulaire de ladite partie terminale et qui s'applique contre l'appui (tôle de retenue) par l'extrémité de poussoir qui dépasse du guide annulaire. Le poussoir est guidé sans possibilité de rota- tion, son extrémité étant biseautée localement pour former un plan de glissement. Le mouvement de sortie du poussoir est limité par un collet annulaire de ce poussoir, s'appliquant contre l'extrémité du poussoir annulaire, et le poussoir est sollicité par un ressort hélicoïdal de pression disposé coaxialement et intégré dans ladite partie terminale. Il est prévu comme moyen d'espacement un coulis- seau, qui se déplace sur un guide de glissement de ladite partie terminale. Le guide de glissement est constitué par une glissière (plaques de guidage), qui est entourée extérieu- rement par le coulisseau. La glissière (plaques de guidage) est décomposée en deux parties longitudinales espacées l'une de l'autre et entre lesquelles est disposé un ressort hélicoïdal de pression, dont la section d'enroulement est guidée dans un évidement du coulisseau, le ressort hélicoïdal de pression étant soutenu axialement entre une plaque d'appui (plaque de guidage) de la partie terminale et une plaque d'appui du coulisseau, et la surface de pression du coulisseau est profilée au moyen d'un arrondi sur son côté se déplaçant sur l'appui (tôle de retenue). Les parties longitudinales (plaques de guidage) de la glissière ont des sections d'épaisseurs différentes, sur lesquelles le coulisseau peut être emboîté. Pour que dans la zone d'appui et lors de la manoeuvre normale de la poignée de porte, il ne puisse se manifester aucune instabilité décelable, la force élastique du ressort de sollicitation est avantageusement choisie suffisamment grande pour qu'il contrebalance les forces de traction s'exerçant sur l'appui au cours d'une manoeuvre normale de la poignée de porte. Des sollicitations extrêmes de traction exercées sur la poignée de porte, comme par exemple celles qui doivent être exercées sur une porte bloquée par suite d'un accident, pourront être absorbées dans tous les cas par le ressort quand celui-ci est comprimé à fond. Une structure plus compacte et également moins coûteuse de la zone d'appui sera cependant également possible lorsqu'au moins des surfaces partielles de la partie terminale, sollicitée par l'arrière, du bras d'accrochage, s'appliqueront, au bout d'une course élastique prévue du ressort de sollicitation, dans une position de butée contre l'appui. Dans une forme de réalisation de l'invention, il est prévu dans un guide annulaire de la partie termina- le un poussoir guidé en glissement et sollicité axiale- ment par un ressort hélicoïdal de pression A cet égard, il est possible d'intégrer complètement le poussoir dans la section de la partie terminale Cependant, les frais de fabrication de cette partie terminale sont importants. On devrait également donner à la section de cette partie terminale des dimensions relativement grandes pour per- mettre un soutien de l'extrémité du poussoir sur une grande surface. Des conditions plus favorables sont obtenues pour une variante du moyen d'espacement, o un coulisseau est guidé sur un guide de glissement de la partie termina- le, en constituant une zone partielle, sollicitée en arrière, de ladite partie terminale Quand ce coulisseau est formé d'un matériau élastique en flexion, il est en outre possible de disposer d'une manière simple et rapide ce coulisseau sur la glissière en opérant par emboîtement. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mis en évidence dans la suite de la descrip- tion, donnée à titre d'exemple non limitatif, en réfé- rence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale centrale d'une poignée fixée sur un panneau d'une porte de véhicule, la Figure 2 est une vue en coupe, faite suivant la ligne II-II de la Figure 1, d'un bras d'accrochage d'une plaque de manoeuvre, la Figure 3 est une vue en coupe longitudinale centrale d'une variante d'un bras d'accrochage dans sa position de montage, la Figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne de coupe IV-IV de la Figure 3, et la Figure 5 est une vue en plan de l'appui sollicité. Sur la Figure 1 est représentée une poignée de porte 1, qui est fixée de façon masquée sur une tôle extérieure 2 d'une porte latérale 3, agencée comme un corps creux, d'un véhicule non représenté Comme éléments de manoeuvre de la poignée de porte 1, s'étendant horizon- talement vers l'avant et devant une paroi frontale arrière de la porte, il est prévu, sur la plaque de manoeuvre 4 supportant la poignée, successivement un étrier de manoeuvre 5 pouvant pivoter vers l'extérieur et un cylindre de fermeture 6 qui sont guidés dans des évidements de la plaque 4 qui sont traversés par eux Au-dessus de la zone longitudinale de l'étrier de manoeuvre 5, la plaque de manoeuvre 4 est pourvue en creux d'une alvéole de manoeuvre 7 et les deux parties sont disposées au total en retrait dans un creux 8 de la tôle extérieure 2 de la porte, un passage 9 étant formé dans la zone évidée de la tôle extérieure 2 de la porte en arrière du milieu de l'alvéole de manoeuvre 7, ce passage s'éten- dant approximativement jusqu'à l'extrémité arrière du creux 8 En arrière d'un disque 10 pouvant être mis en place dans la porte latérale 3, il est prévu d'abord une tige de déclenchement 11 qui passe dans le passage 9, qui est reliée à l'extrémité arrière recourbée de l'étrier de manoeuvre 5 et qui est engagée, par un têton faisant saillie transversalement vers l'arrière, dans un trou correspondant d'un levier 12 de déclenchement de serrure En arrière, le cylindre de fermeture 6 est fixé dans l'évidement associé de la plaque de manoeuvre 4, son noyau cylindrique étant relié par l'intermédiaire d'une tige tournante articulée avec un levier de blocage d'une serrure, non représentée. îO Pour une fixation, non visible de l'extérieur, de la poignée de porte 1 à son extrémité avant, un bras d'accrochage 13 fait saillie du côté arrière de la plaque de manoeuvre 4 et il vient s'accrocher, à travers un trou oblong 14 formé dans la tôle extérieure de la porte 2, par une partie terminale recourbée vers l'arrière sur une tôle de retenue 15 recourbée également vers l'ar- rière La tôle de retenue 15 se compose d'une bande de tôle pliée deux fois, recourbée dans l'ensemble à peu près en forme de U et dont une aile est soudée, directe- ment en arrière du trou oblong 14, sur le côté intérieur de la tôle extérieure 2 de la porte profilée en creux. Ainsi l'aile de la tôle de retenue 15 qui est accrochée par l'arrière est orientée en oblique vers l'intérieur d'un angle d'environ 250 par rapport au plan de la porte de sorte qu'elle constitue un plan incliné de glissement pour la partie terminale du bras d'accrochage 13 Sur ce plan de glissement de la tôle de retenue 15 servant d'appui vient s'appliquer une extrémité d'un poussoir 16 par sa surface de poussée, qui est guidée en transla- tion perpendiculairement au plan de glissement prévu dans la partie terminale du bras d'accrochage 13 Pour un guidage en translation axiale du poussoir 16, celui-ci glisse dans un évidement coaxial d'un guide annulaire 17, qui constitue une portion, agissant par l'arrière sur le plan de glissement, avec un faible espacement, de ladite partie terminale La section intérieure de l'évidement formé dans le guide annulaire 17 ne présente pas de symétrie de révolution par rapport à la section du poussoir de sorte qu'on est assuré d'un blocage anti- rotation du poussoir 16 dans le guide annulaire 17 L'ex- trémité du poussoir qui sort du guide annulaire 17 est biseautée, sur le côté du pourtour qui est dirigé vers l'arrière, sous la forme d'un plan de glissement 18, qui fait un angle aigu avec le plan de glissement de la tôle de retenue 15 Le poussoir 16 est sollicité élas- tiquement en direction de la tôle de retenue 15 par un ressort hélicoïdal de pression 19, intégré dans la partie terminale du bras d'accrochage 13 et comportant un enrou- lement cylindrique, de sorte que ce poussoir 16 est mainte- nu dans sa position de sortie A cet effet, une extrémité du ressort hélicoïdal de pression 19 s'appuie contre un collet annulaire du poussoir 16, qui est soutenu axialement contre l'extrémité intérieure du guide annu- laire 17 pour une limitation du mouvement de sortie du poussoir 16 Comme cela est visible en relation avec la Figure 2, le ressort hélicoïdal précontraint 19 s'ap- puie par son autre extrémité contre un collet annulaire prévu sur un fourreau de guidage 20 disposé coaxialement, ce fourreau étant engagé dans un trou de la partie termi- nale et empêchant une expansion radiale de l'enroulement du ressort. A l'extrémité arrière, la poignée de porte 1 est fixée de façon masquée à l'aide d'une seule vis de fixation A cet effet, un rebord de retenue 21 à extré- mité en forme de coin fait saillie du côté arrière de la plaque de manoeuvre 4, il est traversé transversalement par un trou fileté et il vient s'appliquer par son côté arrière contre une branche plate 22 d'une tôle de serrure. La branche plate 22, qui peut être infléchie, est serrée entre le rebord de retenue 21 et une plaque d'appui 23, qui est constituée par une bande, recourbée vers l'inté- rieur de la porte, de la tôle extérieure 2 de cette porte qui délimite le passage 9 vers l'arrière Au moyen de trous, alignés avec le trou fileté prévu dans le rebord de retenue 21 et formés dans la branche plate 22 et dans la plaque d'appui 23, il est possible d'engager dans le trou fileté une vis de fixation 24 qui est vissée de façon à relier solidement le rebord de retenue 21, y compris la branche plate 22 serrée, avec la plaque d'appui 23 A cet égard, la zone de fixation par vis est accessible à travers une ouverture prévue dans la paroi frontale de la porte et qui peut être obturée par un tampon aveugle 25 En conséquence, la fixation arrière par vis correspond exactement avec la fixation arrière de la poignée de porte connue. Lors de la mise en place de la poignée de porte 1 sur la tôle extérieure 2 de la porte, elle est disposée initialement à peu près perpendiculairement au plan de la porte et elle est engagée à travers le trou oblong 14 par la zone de palier, recourbée vers l'avant, de l'étrier de manoeuvre 5 prévu sur le bras d'accrochage 13 et ensuite ce bras d'accrochage 13, après pivotement de la poignée 1 autour d'un axe vertical, est déplacé initialement vers l'avant dans le trou oblong 14 Ensuite, la poignée de porte est déplacée vers l'arrière dans sa direction longitudinale par rapport à la tôle extérieu- re 2 de la porte, auquel cas le plan de glissement 18 glisse sur la surface d'application de la tôle de retenue et, lors de la poursuite de la translation de la poignée 1 vers l'arrière, il se produit un glissement de l'extré- mité de poussoir sur la surface d'application de la tôle de retenue 15 En fonction des tolérances de fabrication des composants qui sont ainsi accrochés, il se produit alors une avance axiale plus ou moins grande du poussoir 16 dans le sens inverse de son sens de sollicitation par le ressort de sorte qu'il est engagé avec une profon- deur correspondante dans le guide annulaire 17 Il s'éta- blit ainsi une liaison d'accrochage exempte de jeu et indépendante des tolérances, cette liaison étant égale- ment conservée quand la poignée 1 est déplacée encore plus loin vers l'arrière par translation longitudinale lors du serrage de la vis de fixation 24. La force élastique du ressort hélicoïdal de pression 19 est calibrée de telle sorte que le poussoir 16, lors d'un pivotement classique vers l'extérieur de l'étrier 5 autour de son palier prévu sur le bras d'accro- chage 13, ne change pas sa position d'engagement dans le guide annulaire 17 C'est seulement lorsque de très grandes forces seront exercées sur l'étrier de manoeuvre 5, par exemple du fait que la porte latérale 3 est coincée dans son encadrement, que la force du ressort sera contre- balancée, de sorte que le guide annulaire 17 sera rappro- ché de la tôle de retenue 15 et viendra s'appliquer fina- lement contre la surface correspondante Ainsi la stabi- lité de positionnement du bras d'accrochage 13 n'est plus limitée par le ressort mais elle dépend seulement de la résistance au cisaillement du guide annulaire 17 ou de la résistance mécanique de la tôle de retenue 15 servant d'appui. Les vues en coupe des Figures 3 et 4 représen- tent une variante du principe de liaison par accrochage qui a été décrit pour la poignée de porte 1, en vue d'ob- tenir, entre autres, un meilleur appui de basculement de la poignée de porte 1 La représentation de principe de la fixation, qui concorde par ailleurs avec la poignée de porte 1, a été limitée à la zone de liaison par accro- chage Pour simplifier la description qui va suivre, on a en outre utilisé, pour désigner des éléments rem- plissant les mêmes fonctions, les références numériques qui ont déjà été employées, auxquelles on a simplement il ajouté une autre décimale. A la place de deux guides annulaires, il est prévu, à partir du bras d'accrochage 113, deux plaques de guidage 126 et 127, espacées l'une de l'autre, qui ont des sections rectangulaires différentes l'une de l'autre et qui forment ensemble une glissière pour un coulisseau 129 les entourant sur le pourtour extérieur. Ce coulisseau 129 est pourvu d'une forme fourchue dans sa zone d'entourage, sa section fourchue venant s'adapter au-dessus de la plaque de guidage 127 sur la section rectangulaire de la plus grande plaque de guidage 126 et correspondant à la section de la plus petite plaque de guidage 127 dans la zone de recouvrement Les extrémi- tés fourchues du coulisseau sont chacune agencées sous forme de crochets d'arrêt 130 et elles s'engagent, sur des côtés opposés, dans des guides rectilignes de glisse- ment 128, qui ont été formés, avec une section creuse rectangulaire, mutuellement en coïncidence sur les côtés opposés des plaques de guidage 126 et 127. Dans une partie creuse du coulisseau 129 est disposé un ressort hélicoïdal de pression 119, qui s'ap- puie par une extrémité contre le côté frontal de la plaque de guidage 126 et par son autre extrémité contre une plaque d'appui 131 du coulisseau 129 L'extrémité, formant la surface de pression du coulisseau 129, vient s'appli- quer, sous l'effet de la sollicitation élastique exercée par le ressort de pression 119, contre le plan de glisse- ment de la tôle de retenue 115 et elle maintient la plaque de guidage 127 à distance de la tôle de retenue 115. Lorsque des forces excessives de traction sont exercées sur la poignée de porte, la force élastique engendrée par le ressort hélicoïdal de pression 119 est contrebalan- cée et le coulisseau 129 est déplacé en translation en direction de la plaque de guidage 126 et ensuite addition- nellement à l'extrémité du coulisseau 129, également le côté extérieur de la plaque de guidage 127 vient s'ap- pliquer contre la tôle de retenue 115 Pour faciliter l'engagement du coulisseau 129 sur la tôle de retenue lors du montage de la poignée de porte, la surface de pression du coulisseau 129 est profilée à l'aide d'un arrondi 132 sur son côté d'engagement sur la tôle de retenue 115 Le rayon de l'arrondi 132 est à cet égard dimensionné suffisamment grand pour que le processus d'engagement nécessite seulement une petite force. Dans la vue en plan du côté arrière plan de glissement de la tôle de retenue 115, on a en outre repré- senté dans le plan de glissement la surface sollicitée par l'extrémité frontale du coulisseau 129 et qui comporte deux surfaces partielles espacées l'une de l'autre du fait qu'un creux de forme circulaire 133 est formé à partir de la zone marginale du plan de glissement On obtient ainsi un appui de basculement, approprié dans une large mesure, pour le coulisseau 129 guidé en trans- lation à peu près perpendiculairement au plan de glissement Il est également possible d'effectuer un montage rapide, et sans difficulté, du coulisseau 129 sur la glissière car le coulisseau 129 est constitué d'une matière plasti- que élastique en flexion Dans le plan transversal des plaques de guidage 126 et 127, il peut ainsi être emboîté sur celles-ci et ensuite les crochets d'arrêt 130, après engagement dans la glissière 128, assurent un maintien efficace en position du coulisseau 129. REVENDICATIONS 1 Fixation masquée d'une poignée sur un panneau d'une porte de véhicule, d'un capot de véhicule ou analo- gue, comprenant une plaque de manoeuvre s'appliquant contre le panneau et comportant, dans une zone de fixation, un bras d'accrochage faisant saillie vers l'arrière, traversant un évidement formé dans le panneau et qui est appliqué par une partie terminale de sollicitation arrière contre un appui disposé sans possibilité de dépla- cement sur le côté arrière du panneau, ladite partie terminale étant maintenue à une certaine distance de la surface opposée, sollicitée en arrière, de l'appui et étant reliée parun moyen d'espacement à cette surface opposée de l'appui, l'intervalle entre une surface de pression, sollicitant l'appui, du moyen d'espacement et ladite partie terminale étant modifiable en vue de compenser des tolérances de fabrication, caractérisée en ce que le moyen d'espacement (poussoir 16, coulisseau 129) est disposé perpendiculairement à la surface opposée de l'appui (tôle de retenue 15, 115) de façon à pouvoir se déplacer en translation sur le bras d'accrochage ( 13, 113) et est maintenu sous la poussée d'un ressort, dans sa position d'application contre l'appui (tôle de retenue , 115). 2 Fixation masquée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la force élastique du ressort de sollicitation (ressort hélicoïdal de pression 19, 119) est plus grande que la force de traction agissant sur l'appui (tôle de retenue 15, 115) au cours d'une manoeuvre classique de la poignée de porte ( 1). 3 Fixation masquée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie terminale du bras d'ac- crochage ( 13, 113) est déplaçable, lors d'une compression du ressort de sollicitation (ressort hélicoïdal de pres- sion 19, 119) sous l'effet d'une force de traction excessi- ve exercée sur la poignée de porte ( 1), jusque dans une position d'application contre l'appui (tôle de retenue , 115). 4 Fixation masquée selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'il est prévu comme moyen d'espace- ment un poussoir ( 16), qui est guidé coaxialement en glissement dans l'évidement d'un guide annulaire ( 17) de ladite partie terminale et qui s'applique contre l'appui (tôle de retenue 15) par l'extrémité de poussoir qui dépasse du guide annulaire ( 17). Fixation masquée selon la revendication 4, caractérisée en ce que le poussoir ( 16) est guidé sans possibilité de rotation, son extrémité étant biseautée localement pour former un plan de glissement ( 18). 6 Fixation masquée selon la revendication 4, caractérisée en ce que le mouvement de sortie du poussoir ( 16) est limité par un collet annulaire de ce poussoir ( 16), s'appliquant contre l'extrémité du guide annulaire ( 17), et en ce que le poussoir ( 16) est sollicité par un ressort hélicoïdal de pression ( 19) disposé coaxialement et intégré dans ladite partie terminale. 7 Fixation masquée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu comme moyen d'espace- ment un coulisseau ( 129), qui se déplace sur un guide de glissement de ladite partie terminale. 8 Fixation masquée selon la revendication 1, caractérisée en ce que le guide de glissement est consti- tué par une glissière (plaques de guidage 126 et 127), qui est entourée extérieurement par le coulisseau ( 129). 9 Fixation masquée selon la revendication 8, caractérisée en ce que la glissière (plaques de guidage 126 et 127) est décomposée en deux parties longitudinales espacées l'une de l'autre et entre lesquelles est disposé un ressort hélicoïdal de pression ( 119), dont la section d'enroulement est guidée dans un évidement du coulisseau ( 129), le ressort hélicoïdal de pression ( 119) étant soutenu axialement entre une plaque d'appui (plaque de guidage 126) de la partie terminale et une plaque d'appui ( 131) du coulisseau ( 129), et la surface de pression du coulisseau ( 129) est profilée au moyen d'un arrondi ( 132) sur son côté se déplaçant sur l'appui (tôle de retenue 115). O 10 Fixation masquée selon la revendication 9, caractérisée en ce que les parties longitudinales (plaques de guidage 126 et 127) de la glissière ont des sections d'épaisseurs différentes, sur lesquelles le coulisseau ( 129) peut être emboité.