FR 2699463 A1 19940624 FR 9315313 A 19931220 La présente invention se rapporte généralement à un réservoir de carburant à utiliser dans des véhicules à moteur etc et plus particulièrement à sa portion de remplissage d'essence. Certains réservoirs de carburant pour des véhicules à moteur comprennent une vanne montée sur un tube de remplissage pour la fourniture du carburant Cette vanne peut être pourvue d'un tube d'évent pour garantir une opération d'évent lors de la fourniture de carburant ou bien d'une vanne d'évaporation pour conduire le carburant évaporé dans le réservoir de carburant vers une cartouche filtrante Un arbre est agencé dans un corps principal de vanne, dont une extrémité dépasse dans le tube de remplissage Lors de la fourniture de carburant, par insertion du bec d'un pistolet à essence dans le tube de remplissage, un registre dans le tube de remplissage s'ouvre, pressant ainsi l'arbre pour ouvrir le corps principal de la vanne Pour une plus ample information, on peut, par exemple, se référer au JP-U-2-100922. Cependant, avec de tels réservoirs conventionnels de carburant, les problèmes suivants se posent: Lors de la fourniture de carburant, si le corps principal du réservoir reçoit une grande quantité de carburant, la pression y augmente Lorsque cette pression dépasse la pression d'ouverture d'un clapet de retenue, le clapet de retenue s'ouvre et ainsi le tube d'évaporation s'ouvre Avec le tube d'évaporation ouvert, le niveau du carburant qui monte lors de la fourniture de carburant ne peut être maintien par une vanne de retenue du niveau avec pour résultat une suralimentation de carburant qui dépasse un niveau prédéterminé Pour résoudre ce problème, une vanne d'arrêt peut être prévue sur le tube d'évaporation, à proximité du clapet de retenue laquelle se ferme lors de la détection de l'insertion du bec du pistolet à essence. Cependant, il est nécessaire de prévoir la vanne d'arrêt et un appareil pour détecter l'état inséré du bec du pistolet, avec pour résultat une construction compliquée et une augmentation du prix de fabrication. Par ailleurs, en ce qui concerne le joint de vanne pour des réservoirs conventionnels de carburant, il est difficile de souder, au tube cylindrique de remplissage, une plaque plate de base, sur tout son pourtour ce qui nécessite beaucoup de travail Par ailleurs, étant donné l'étanchéification effectuée séparément en deux portions entre le tube de remplissage et la plaque de base, et entre la plaque de base et une patte, la possibilité de fuites augmente, nécessitant un soudage de grande précision etc pour augmenter la fiabilité avec pour résultat une augmentation du prix de fabrication. De plus encore, si la fourniture de carburant est effectuée avec un registre qui n'est pas complètement ouvert du fait d'une quantité insuffisante d'insertion du bec du pistolet, le carburant est fourni avec la vanne de coupure d'évent hors de fonctionnement Ainsi, l'opération d'évent par la vanne de coupure d'évent ne peut être garantie donc la maintien du niveau ne peut s'effectuer quand le réservoir de carburant est plein avec pour résultat l'impossibilité de garantir une chambre à air à la portion supérieure du corps principal du réservoir Par ailleurs, si la fourniture de carburant est effectuée avec le bec du pistolet incomplètement inséré, la non exécution du maintien du niveau provoque l'ouverture d'une vanne de détente à chaque fourniture de carburant quand le réservoir de carburant est plein, ce qui augmente la charge qui s'applique au corps principal du réservoir. La présente invention a par conséquent pour objet de procurer un réservoir de carburant, permettant une fourniture correcte de carburant, sans aucune fuite et sans augmenter le prix de fabrication. Selon un aspect de la présente invention, on prévoit un réservoir de carburant pourvu d'un tube d'évent et d'un tube d'évaporation et qui est connecté à une cartouche filtrante par un tube de conduction, comprenant: un tube de remplissage ayant une portion de réception du bec du pistolet à essence; un registre agencé dans ladite portion de réception du bec dudit tube de remplissage, ledit registre étant ouvert par insertion dudit bec dudit pistolet; et une vanne de coupure d'évent montée sur le tube de remplissage, ladite vanne de coupure d'évent ayant un corps principal avec un arbre qui coopère avec ledit registre pour ouvrir et fermer le tube de conduction, ladite vanne ayant une première chambre connectée audit tube d'évent, une deuxième chambre communiquant avec la cartouche filtrante et une troisième chambre connectée au tube d'évaporation, lesdites première et deuxième chambres étant définies par une première paroi de séparation avec un premier perçage de communication et lesdites deuxième et troisième chambres étant définies par une seconde paroi de séparation avec un second perçage de communication, ledit corps principal de ladite vanne de coupure d'évent étant disposé dans ladite deuxième chambre pour ouvrir ledit premier perçage de communication quand ledit registre presse sur ledit corps principal de ladite vanne de coupure d'évent, ledit corps principal de ladite vanne de coupure d'évent étant pourvu d'un clapet de retenue pour fermer ledit second perçage de communication, ledit clapet de retenue étant sollicité vers ladite seconde paroi de séparation par un organe élastique interposé entre ledit clapet de retenue et ledit corps principal de ladite vanne de coupure d'évent. Selon un autre aspect de la présente invention, on prévoit un réservoir de carburant qui est pourvu d'un tube de remplissage ayant une portion de réception du bec d'un pistolet à essence et un registre agencé dans la portion de réception du bec du tube de remplissage, o le registre est ouvert par insertion du bec du pistolet, le réservoir de carburant comprenant: un certain nombre de joints agencés dans la portion de réception du bec située dans le tube de remplissage pour contacter le bec du pistolet; un moyen pour définir un passage en dérivation communiquant avec le côté du tube de remplissage o se trouve l'orifice de remplissage d'essence, ledit moyen définissant un passage en dérivation étant disposé dans la portion de réception du bec et entre l'un des joints du côté aval du tube de remplissage et le registre; et une vanne de détente agencée dans ledit moyen définissant un passage en dérivation, ladite vanne de détente s'ouvrant à une pression plus faible que la pression d'ouverture du registre. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe montrant une vanne de coupure d'évent; la figure 2 est une vue de côté montrant la vanne de coupure d'évent montée sur un tube de remplissage; la figure 3 est une vue avant montrant la vanne de coupure d'évent; la figure 4 est un schéma d'un réservoir de carburant; la figure 5 est une vue similaire à la figure 1, montrant un organe formant joint; la figure 6 est une coupe agrandie montrant l'organe formant joint; la figure 7 est une vue en plan d'une garniture; la figure 8 est une vue similaire à la figure 6, faite suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7; la figure 9 est une vue similaire à la figure 8, montrant la garniture installée; la figure 10 est une vue similaire à la figure 7, faite suivant la ligne X-X de la figure 11; la figure Il est une vue similaire à la figure 9, faite suivant la ligne XI- XI de la figure 10; la figure 12 est une coupe schématique montrant un état imparfaitement inséré d'un bec d'un pistolet à essence inséré dans le tube de remplissage; la figure 13 est une vue similaire à la figure 12, montrant un autre état imparfaitement inséré du bec; la figure 14 est une vue similaire à la figure 13, montrant un autre état imparfaitement inséré du bec; la figure 15 est une vue similaire à la figure 14, montrant l'autre état imparfaitement inséré du bec; la figure 16 est une vue similaire à la figure 15, montrant encore un autre état imparfaitement inséré du bec; et la figure 17 est une vue similaire à la figure 16, montrant un état bien inséré du bec. En se référant aux figures 1 à 4, elles montrent un premier mode de réalisation préféré de la présente invention. En se référant à la figure 4, on décrira la construction générale d'un réservoir de carburant pourvu d'une vanne de coupure d'évent 21. Le réservoir de carburant désigné par le chiffre de référence 22, est pourvu d'un tube de remplissage 23 pour la fourniture de carburant A la portion supérieure du tube de remplissage 23 est agencée une portion 25 de réception d'un pistolet, devant recevoir le bec 24 a d'un pistolet à essence 24 La vanne de coupure d'évent 21 est montée sur le tube de remplissage 23 à sa portion proche de la portion 25 de réception du pistolet. Dans la paroi supérieure du réservoir de carburant 22 sont agencés un tube d'évaporation 27 ayant une extrémité pourvue d'une vanne de coupure d'évaporation 26, et un tube d'évent 29 ayant une extrémité pourvue d'une vanne 28 de maintien du niveau Le tube d'évaporation 27 et le tube d'évent 29 sont connectés à des orifices (qui seront décrits ultérieurement) de la vanne 21 de coupure d'évent, respectivement Un tube de conduction 30, auquel est connectée une cartouche filtrante 31 pour absorber le carburant évaporé, est connecté à un orifice (qui sera décrit ci-après) de la vanne de coupure d'évent 21. En se référant maintenant aux figures 1 à 3, on décrira la vanne de coupure d'évent Une plaque 32 est soudée au tube de remplissage 23 o est montée la vanne de coupure d'évent 21 La vanne de coupure 21 y est fixée par des boulons et des écrous 34 à travers la plaque 32 et une autre plaque 33. Sur la plaque 33 est monté, par l'intermédiaire d'un organe d'étanchéité 36, un boîtier 35 pour la vanne de coupure d'évent 21, qui a, à partir du côté du tube de remplissage 23, une première chambre 37, une deuxième chambre 38 et une troisième chambre 39 Une paroi inférieure de séparation 40 pour définir les première et deuxième chambres 37, 38 et une paroi supérieure de séparation 41 pour définir les deuxième et troisième chambres 38, 39, sont formées avec des perçages de communication 40 a, 41 a, respectivement. La première chambre 37 a un orifice 29 a pour la connexion du tube d'évent 29, et la deuxième chambre 38 a un orifice 30 a pour la connexion du tube de conduction 30 et la troisième chambre 39 a un orifice 27 a pour la connexion du tube d'évaporation 27. Une tige 42 traverse les plaques 32, 33, en tant qu'arbre dont une extrémité dépasse dans le tube de remplissage 23 La tige 42 est supportée coulissante sur un organe de guidage 43 et sa tête 42 a contacte l'organe de guidage 43 et un organe formant joint 44 est interposé entre les plaques 32, 33 afin d'empêcher le départ de la tige 42. Sur la paroi inférieure de séparation 40 est disposé, dans la deuxième chambre 38, un corps principal de vanne 46 qui est agencé afin d'ouvrir et fermer le perçage de communication 40 a par l'intermédiaire d'un arbre 45 L'arbre du corps principal 46 a une extrémité présentant une portion de rebord 47 Entre la portion de rebord 47 et la paroi inférieure de séparation 40 est interposé un ressort 48, en tant qu'organe élastique, pour presser le corps principal de vanne 46 sur la paroi inférieure de séparation et la portion de rebord 47 de l'extrémité de l'arbre 45 sur la tête 42 a de la tige 42 La tige 42 et l'arbre 45 peuvent être intégrés l'un à l'autre. Le corps principal 46 présente une portion 49 de réception d'arbre en son centre, dans laquelle est inséré un arbre 51 d'un clapet de retenue 50 pour ouvrir et fermer le perçage de communication 41 a de la paroi supérieure de séparation 41, à partir du côté de la deuxième chambre 38, l'arbre 51 étant sollicité en direction fermée par un ressort 52 en tant qu'organe élastique Un organe formant joint élastique 56, en caoutchouc ou analogue, est attaché au clapet de retenue 50 à sa paroi qui contacte précisément la paroi supérieure de séparation 41. Comme le montre la figure 2, un registre 53 est agencé dans la portion 25 du tube de remplissage 23 servant à la réception du pistolet, afin de s'ouvrir lors de l'insertion du bec 24 a du pistolet à essence 24 L'extrémité de la tige 42 est placée dans la plage de rotation du registre 53. Un joint 54 du bec, fait en caoutchouc, est agencé dans la portion 25 de réception du pistolet Le joint 54 comporte deux portions de lèvre 54 a qui s'étendent dans la direction insérée du bec 24 a du pistolet à essence 24 Un organe de guidage 54 b, en résine ou un métal élastique, est attaché à la portion de lèvre 54 a du côté orifice de remplissage d'essence du tube de remplissage 23 afin d'empêcher des fêlures des portions de lèvre 54 a lors de l'insertion du bec 24 a Il faut noter que, sur la figure 4, le chiffre de référence 55 désigne une vanne de détente. Le fonctionnement de ce mode de réalisation sera maintenant décrit D'abord, lorsque le véhicule roule à sa vitesse de croisière, comme le corps principal 46 de la vanne de coupure d'évent 21 ferme le perçage de communication 40 a de la paroi inférieure de séparation 40 alors que le clapet de retenue 50 ferme le perçage de communication 41 a de la paroi supérieure de séparation 41, comme le montre la figure 1, le tube d'évaporation 27 et le tube d'évent 29 sont obstrués. Si une pression dans le réservoir de carburant 22 augmente du fait de l'augmentation du carburant évaporé dans le réservoir 22, et qu'ainsi la pression dans la troisième chambre 39 de la vanne de coupure d'évent 21 dépasse la pression d'ouverture du clapet de retenue 50 qui est donnée par l'organe formant joint élastique 56 du clapet de retenue et le ressort 58, le clapet de retenue 50 s'ouvre Ainsi, le carburant évaporé dans le réservoir de carburant 22 est conduit du tube de conduction 30 à la cartouche filtrante 31 via le tube d'évaporation 27 et les troisième et deuxième chambres 39, 38 de la vanne de coupure d'évent 21, donc la pression dans le réservoir de carburant 22 est maintenue constante Par ailleurs, le clapet de retenue 50 ne s'ouvre que lorsque qu'une pression dans le réservoir de carburant 22 dépasse une valeur prédéterminée avec pour résultat une retenue de la quantité de carburant évaporé. Ensuite, lors de la fourniture de carburant, lors de l'insertion du bec 24 a du pistolet 24 dans la portion 25 de réception du pistolet du tube de remplissage 23, le registre 53 est ouvert pour presser la tige 42 de la vanne de coupure d'évent 21 Avec la tige 42 pressée l'arbre 45 du corps principal 46 de la vanne est pressé contre le ressort 48, donc le corps principal 46 ouvre le perçage de communication a de la paroi inférieure de séparation 40 Par suite, la première chambre 37 communique avec la deuxième chambre 38 et le tube d'évent 29 communique avec le tube de conduction 30. Par conséquent, si la fourniture de carburant est effectuée à cet état, le carburant évaporé à forte concentration, produit avec l'augmentation du niveau de carburant dans le réservoir de carburant 22, est conduit du tube d'évent 29 à la cartouche filtrante 31 via le tube de conduction 30 pour l'absorption et ne peut sortir Par ailleurs, avec le tube de remplissage 23, le joint 54 du bec dans la portion 25 de réception du pistolet garantit l'étanchéité du bec 24 a du pistolet à essence 24 sur son pourtour donc le carburant évaporé ne peut en sortir. Lorsque le niveau du carburant atteint la vanne de maintien de niveau 28, le tube d'évent 29 est fermé donc le carburant évaporé dans un espace supérieur du réservoir 22 s'y trouve piégé Ainsi, le niveau du carburant dans le tube de remplissage 23 augmente et le pistolet à essence 24 se trouve automatiquement arrêté pour terminer la fourniture de carburant. Lors de la fourniture de carburant, si la quantité de fourniture de carburant est plus importante que la quantité du carburant évaporé évacué par le tube d'évent 29, la pression dans le réservoir de carburant 22 peut augmenter. Traditionnellement, lorsque la pression dans le réservoir de carburant 22 augmente et qu'elle dépasse la pression d'ouverture du clapet de retenue 50 lorsque le véhicule à moteur roule à vitesse de croisière, le clapet de retenue 50 s'ouvre pour évacuer le carburant évaporé dans l'espace supérieur du réservoir de carburant 22 Par conséquent, le maintien du niveau n'est pas effectué par la vanne 28 de retenue du niveau et le niveau du carburant devient plus haut qu'une valeur prédéterminée Cependant, avec le corps principal 46 de la vanne pressé par l'insertion du bec 24 a du pistolet 24, le ressort 52 a une force de sollicitation largement augmentée, donc la pression d'ouverture du clapet de retenue 50 est plus importante, avec pour résultat l'ouverture impossible du clapet de retenue 50 Par conséquent, le niveau de carburant peut être maintenu à une valeur prédéterminée. Par ailleurs, lors de la fourniture de carburant, si le bec 24 a du pistolet à essence 24 est inséré dans la portion de réception 25 du pistolet à une force importante, d'abord, le registre 53 est ouvert et ensuite le corps principal 46 est rapidement ouvert par retrait de la tige 42 Ce mouvement rapide est absorbé par l'action tampon non seulement du ressort 52 mais également de l'organe formant joint élastique 56, donc le clapet de retenue 50 ferme en douceur le perçage de communication 4 la de la paroi supérieure de séparation 41 avec pour résultat un moindre impact sur le clapet de retenue 50. De cette manière, en montant le clapet de retenue 50 sur la vanne de coupure d'évent 21 et par l'usage efficace du mouvement du corps principal 46 de la vanne que le bec 24 a du pistolet à essence 24 ouvre lors de la fourniture de carburant, la pression d'ouverture du clapet de retenue 50 change lors de la fourniture de carburant Par conséquent, il est inutile de prévoir, comme dans l'art antérieur, une vanne de coupure pour détecter l'état inséré du bec du pistolet à essence afin de fermer le tube d'évaporation ainsi qu'un appareil pour détecter l'état inséré du bec du pistolet à essence, ce qui permet de réduire les frais de fabrication. En se référant aux figures 5 à 11, elles montrent un second mode de réalisation préféré de la présente invention. En se référant à la figure 5, un tube de remplissage, désigné par le chiffre de référence 110, est monté sur une plaque de base 111 en soudant Il faut noter que le soudage est partiellement effectué entre le tube de remplissage 110 et la plaque de base 111. Le tube de remplissage 110 et la plaque de base 111 présentent des perçages 112, 113 pour la réception d'un arbre 117 d'un corps principal 116 de vanne, comme on le décrira ultérieurement, le perçage 112 du tube de remplissage 110 étant plus petit que le perçage 113 de la plaque de base 111. La plaque de base 111 et une patte 115 d'une vanne de coupure d'évent 114 sont fixées par des boulons (non représentés) avec un couvercle 126 comme on le décrira ultérieurement. La patte 115 de la vanne de coupure d'évent 114 présente un perçage 118 de réception de l'arbre 117 du corps principal 116 de la vanne, qui est plus petit que le perçage 113 pour l'arbre, dans la plaque de base 111 Un organe formant joint 120 est installé sur les perçages 112, 113, 118 par l'intermédiaire d'un collier 119 à travers l'arbre 117. En se référant à la figure 6, l'organe formant joint est un organe annulaire qui est disposé le long du pourtour interne des perçages 113, 118 et qui a une section de forme coudée, et il comprend une âme en métal 121 avec une section de forme coudée et un caoutchouc qui y est moulé Sur l'âme 121, à sa portion inférieure, est agencée une portion principale de joint 122 qui est maintenue entre une face périphérique externe du tube de remplissage 110 ou un bord périphérique du perçage 112 pour l'arbre et un côté inférieur de la patte 115 ou un bord périphérique du perçage 118 tandis que sur l'âme 121 est agencé, à sa portion supérieure, un organe formant joint 123 pour l'arbre, qui est connecté à la portion principale de joint 122 sur le pourtour externe de l'âme 121 et qui est en contact avec le pourtour externe d'une base de l'arbre 117 Deux protubérances 122 a sont agencées sur la portion principale 122 à son côté inférieur, afin d'augmenter la force de contact avec le tube de remplissage 110. Comme le montre la figure 5, le collier 119 a une portion de rebord 119 a qui est insérée entre le côté inférieure de l'âme 121 de l'organe formant joint 120 et la face périphérique externe du tube de remplissage 110 ou bien le bord périphérique du perçage 112 pour l'arbre et une portion tubulaire 119 b qui est en contact avec une face périphérique interne de l'âme 121 de l'organe formant joint 120. L'arbre 117 traverse les perçages 112, 113, 118 et son extrémité dépasse dans le tube de remplissage 110, sa base présentant une portion de rebord 117 a qui est maintenue sur une portion supérieure de l'organe formant joint 120 pour empêcher l'arbre 117 de partir. Un couvercle 125 du boîtier est disposé sur un côté supérieur de la patte 115 de la vanne de coupure d'évent 114, par l'intermédiaire d'une garniture rectangulaire 124 que l'on peut voir à la figure 7 et il est fixé au moyen d'un recouvrement 126, comme le montre les figures 7 et 8, qui est fixé à la patte 115 et à la plaque de base 111 par des boulons (non représentés) pour cacher le couvercle 125, de l'extérieur. il Une paroi de séparation 128, ayant un perçage de communication 127, est agencée sur le couvercle 125 à sa portion supérieure afin de définir une troisième chambre 129 à la portion supérieure du couvercle 125 Un organe de séparation 130 est inséré dans le couvercle 125 et il comporte une paroi de séparation 131 ayant un perçage de communication 134 permettant de définir les deuxième et première chambres 132, 133. Une portion de rebord 135 a d'un arbre de connexion 135 est en contact avec la portion de rebord 117 a de l'arbre 117 et un ressort 136 pour solliciter l'arbre sur le tube de remplissage 110 est interposé entre la portion de rebord 135 a de l'arbre de connexion 135 et la paroi de séparation 131. Sur l'arbre de connexion 135, à son extrémité, est monté un corps principal de vanne 116 qui est placé dans la deuxième chambre 132 et qui sert à fermer le perçage de communication 134 et à ouvrir le perçage de communication 127 en conditions normales et à ouvrir le perçage de communication 134 et à fermer le perçage de communication 127 lors de la fourniture de carburant, car l'arbre 117 est pressé par le bec du pistolet à essence Un ressort 137 est interposé entre le corps principal 116 de la vanne et l'arbre de connexion 135. En se référant aux figures 7 à 9, la garniture 124 présente une portion convexe 124 a, sur tout son pourtour, devant venir en engagement avec une gorge du couvercle 125 et des protubérances internes 124 b à l'intérieur Les protubérances 124 b servent à recevoir une extrémité inférieure de l'organe de séparation 130 pour le supporter ainsi que le couvercle 125, sans aucun jeu, ce qui augmente la performance d'étanchéité du corps principal de vanne 116. La portion convexe 124 a, a à sa portion inférieure, une protubérance inférieure 124 b pour augmenter la force de contact de la garniture 124 avec la patte 115 et sur les pourtours interne et externe, des points épais 124 e. En se référant aux figures 10 et 11, le recouvrement 26 a, à sa portion inférieure, une portion de rebord 126 a et sur son côté, une portion de protubérance 138 qui est formée vers l'extérieur pour communiquer avec les première, deuxième et troisième chambres 133, 132, 129 par l'intermédiaire d'une portion de joint (non représentée), la portion de protubérance 138 permettant la prévention des fêlures du couvercle 125 etc, lesquelles peuvent se produire si la portion de protubérance est formée vers l'intérieur, et facilitant le soudage des orifices 139 à fixer à la portion de protubérance 138 Par ailleurs, une portion de rebords de montage 126 a du couvercle 128 a un bord périphérique externe qui est formé pour cacher une partie du pourtour externe de la patte 115 minimisant le mouvement relatif du recouvrement 126 avec le couvercle 125 lors d'une collision du véhicule automobile, pour ainsi empêcher une rupture interne. La troisième chambre 129 communique avec l'orifice 139 auquel est connecté le tube d'évaporation, et la deuxième chambre 132 communique avec l'orifice 139 auquel est connecté le tube de conduction communiquant avec la cartouche filtrant et la première chambre 132 communique avec l'orifice 139 auquel est connecté le tube d'évent. Selon ce mode de réalisation, comme la portion principale de joint 122 de l'organe formant joint 120 est maintenue entre le tube de remplissage 110 et la patte 115, on peut empêcher le carburant dans le tube de remplissage 110 de fuir entre le tube de remplissage 110 et la plaque de base 111 et entre la plaque 111 et la patte 115 Par conséquent, il est inutile de prévoir un joint torique entre la plaque de base 111 et la patte 115 ainsi qu'une soudure du tube de remplissage 110 à la plaque de base 111 sur tout le pourtour, comme dans l'art antérieur, ce qui permet de réduire beaucoup les frais de fabrication. Par ailleurs, la portion formant joint 124 de l'arbre contactant le pourtour externe de l'arbre 117 est intégralement formée avec la portion principale 123 ce qui facilite le travail d'assemblage En comparaison avec la structure conventionnelle du joint qui oblige à souder le tube de remplissage 110 à la plaque de base 111 sur tout son pourtour, cette structure du joint, qui demande simplement de souder partiellement la plaque de base 111 au tube de remplissage 110, présente très peu de déformation à la chaleur du fait du soudage et ainsi il n'y a pratiquement pas de défauts dus à la déformation de la plaque de base 111. Il faut noter que l'âme 121 de l'organe formant joint peut être faite en caoutchouc. En se référant aux figures 12 à 17, elles montrent un troisième mode de réalisation préféré de la présente invention. Sur la figure 12, une vanne de coupure d'évent 202 est agencée sur un tube de remplissage 201 de carburant La vanne de coupure d'évent 202 a des chambres supérieure et inférieure 203, 204 définies par une paroi de séparation 205 ayant un perçage de communication 206 Un corps principal de vanne 207 est agencé dans le perçage de communication 206 A la chambre supérieure 204 sont connectés un tube de conduction 208 qui s'étend jusqu'à la cartouche filtrante et un tube d'évaporation 209, tandis qu'à la chambre inférieure 204 est connecté un tube d'évent 210 Une tige 211 du corps principal de vanne 207 a une extrémité qui dépasse dans le tube de remplissage 201 pour interférer avec le lieu d'ouverture et de fermeture d'un registre 218 (que l'on décrira ultérieurement) Par un ressort 212, le corps principal de soupape 207 ferme normalement le perçage de communication 206 et le tube d'évaporation 209 quand la tige 211 est pressée. Le tube de remplissage 201 a une portion de réception 215 d'un bec 214 d'un pistolet à essence 213 au-dessus d'un site de montage de la vanne 202 de coupure d'évent Le registre 218 est supporté dans la portion de réception 215, à son extrémité du côté de la direction insérée du bec 214, et il est sollicité dans la direction de la fermeture d'un passage de réception 217 par un ressort 216 Le chiffre de référence 219 désigne un organe formant joint qui contacte le registre 218 à sa fermeture. Deux joints 220, 221 pour le bec sont agencés dans le passage de réception 217 de la portion de réception 215, à une position prédéterminée et à un intervalle prédéterminé afin de contacter le pourtour du bec 214 Les joints 220, 221 sont disposés de façon qu'un capteur auto-stop 222 soit placé entre les joints 220, 221, au moins pendant une période de temps à partir du point o le registre 218 commence à être ouvert par le bec 214 qui est inséré, jusqu'au point immédiatement avant que le registre 218 ne soit pleinement ouvert. En effet, le joint 220 est agencé en dehors d'une position du capteur auto-stop 222 quand le registre 218 commence à s'ouvrir tandis que le joint 221 est agencé pour correspondre à une position du capteur autostop 222 immédiatement avant que le registre 218 ne soit pleinement ouvert. Par conséquent, la distance entre les joints 220, 221 de bec est sensiblement égale à ou plus importante que la course du bec 214 à partir du début de l'ouverture du registre 218 jusqu'à la fin de cette ouverture Une telle disposition permet au capteur auto-stop 222 de ne pas être placé entre les joints 220, 221 lors de l'insertion complète du bec 214, ce qui permet la fourniture de carburant. La portion de réception 215 a, entre le joint 220 du bec en aval du tube de remplissage 201 et le registre 218, un passage de dérivation 223 qui part du passage de réception 217 et communique avec le côté de l'orifice de remplissage d'essence Dans le passage de dérivation 223 est agencée une vanne de détente 225 qui est sollicitée en direction fermée par un ressort 224 et s'ouvre à une pression plus basse que celle permettant d'ouvrir le registre 218. On décrira maintenant le fonctionnement de ce mode de réalisation La figure 17 montre le cas de l'insertion complète du bec 214 du pistolet à essence 213 Si le bec 214 est complètement inséré dans la portion de réception 215, le registre 218 est ouvert pour presser la tige 211 du corps principal de vanne 207 Ainsi, le corps principal 207 qui a fermé le perçage de communication 206 l'ouvre et ferme le tube d'évaporation 209 Par conséquent, l'évent du tube d'évent 210 au tube de conduction 208 est garanti, permettant la fourniture de carburant. Cependant, si le bec 214 est imparfaitement inséré dans la portion de réception 215 comme le montre les figures 12 à 16, on peut savoir si l'état inséré du bec 21 est anormal ou non, selon les méthodes suivantes: en se référant à la figure 12, on décrira l'état imparfaitement inséré dans lequel le bec 214 n'est scellé que par le joint 221 et o le capteur auto-stop 222 est plus près du côté orifice de remplissage d'essence que le joint 221 et o l'extrémité du bec 214 ne peut atteindre le registre 218. Dans ce cas, comme le passage de réception 217 est fermé par le registre 218, le carburant fourni est dirigé vers le passage de dérivation 223 pour ouvrir la vanne de détente 225 dont la pression d'ouverture est plus faible que celle du registre 218 Avec la vanne de détente 225 ouverte, le carburant retourne du côté orifice de remplissage et atteint le capteur auto-stop 222 du bec 214 Ainsi, la fourniture de carburant est automatiquement arrêtée, ce qui permet de reconnaître que l'état d'insertion du bec 214 est anormal. En se référant à la figure 13, si le bec 214 est scellé à la fois sur les joints 220 et 221 et que le capteur auto- stop 222 est plus près du côté de l'orifice de remplissage d'essence que le joint 221 et si l'extrémité du bec 214 ne peut atteindre le registre 218, le carburant fourni est dirigé vers le passage de dérivation 223 afin d'ouvrir la vanne de détente 225 pour retourner ensuite vers le côté de l'orifice de remplissage d'essence et atteindre le capteur auto- stop 222 de la même manière que dans le cas de la figure 12 Ainsi, la fourniture de carburant est automatiquement arrêtée, ce qui permet de reconnaître que l'état d'insertion du bec 214 est anormal. En se référant à la figure 14, si le bec 214 ne peut atteindre le joint 221, c'est-à-dire qu'il est à un état insuffisamment inséré, le carburant fourni retourne du côté orifice de remplissage d'essence par le jeu entre le bec 214 et le passage de réception 217, pour atteindre le capteur auto-stop 222, donc la fourniture de carburant s'arrête automatiquement, ce qui permet de reconnaître que l'état d'insertion du bec 214 est anormal. En se référant à la figure 15, on décrira maintenant le cas o le bec 214 est inséré jusqu'à la même profondeur qu'à la figure 13 et le capteur auto-stop 222 est placé entre les joints 220, 221 Dans ce cas, le capteur 222 est placé dans un espace fermé par les joints 220, 221 Ainsi, après avoir commencé la fourniture de carburant, l'environnement du capteur 222 est immédiatement à une pression négative, ce qui est détectée par le capteur 222, donc la fourniture de carburant est automatiquement arrêtée avant exécution sensible ce qui permet de reconnaître que l'état d'insertion du bec 214 est anormal. En se référant à la figure 16, on décrira le cas o le bec 214 est scellé par les joints 220, 221 et o l'extrémité du bec 214 presse et ouvre le registre 218 qui ne peut faire fonctionner la vanne de coupure d'évent 202 et le capteur auto-stop 222 est placé entre les joints 220, 221 Dans ce cas, le capteur 222 est placé dans l'espace fermé par les joints 220, 221, de la même manière que dans le cas de la figure 15, donc après avoir commencé la fourniture de carburant, l'environnement du capteur 222 est à une pression négative, ce qui fait fonctionner le capteur 222 Par conséquent, la fourniture de carburant est automatiquement arrêtée avant exécution sensible ce qui permet de reconnaître que l'état d'insertion du bec 214 est anormal. De cette manière, non seulement à un état imparfaitement inséré dans lequel le bec 214 est inséré jusqu'aux joints 220, 221 mais ne peut ouvrir le registre 218, mais également dans les autres états imparfaitement insérés, la fourniture de carburant est automatiquement arrêtée par le capteur auto-stop 222 ce qui permet de reconnaître que l'état d'insertion du bec 214 est anormal. REVENDICATIONS 1 Réservoir de carburant pourvu d'un tube d'évent et d'un tube d'évaporation et connecté à une cartouche filtrante par un tube de conduction, caractérisé en ce qu'il comprend: un tube de remplissage ( 23) ayant une portion ( 25) de réception d'un bec d'un pistolet à essence; un registre ( 53) agencé dans ladite portion de réception du bec du tube de remplissage, ledit registre étant ouvert par insertion dudit bec dudit pistolet à essence; et une vanne de coupure d'évent ( 21) montée sur le tube de remplissage, ladite vanne de coupure d'évent ayant un corps principal avec un arbre qui coopère avec ledit registre pour ouvrir et fermer le tube de conduction, ladite vanne de coupure d'évent ayant une première chambre connectée audit tube d'évent et une deuxième chambre communiquant avec la cartouche filtrante et une troisième chambre connectée au tube d'évaporation, lesdites première et deuxième chambres étant définies par une première paroi de séparation ayant un premier perçage de communication et lesdites deuxième et troisième chambre étant définies par une seconde paroi de séparation ayant un second perçage de communication, ledit corps principal de ladite vanne de coupure d'évent étant disposé dans ladite deuxième chambre pour ouvrir ledit premier perçage de communication quand ledit registre presse ledit corps principal de ladite vanne de coupure d'évent. 2 Réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: une plaque de base ( 111) interposée entre ledit tube de remplissage ( 110) et une patte; ledit arbre ( 117) dudit corps principal de vanne ( 116) étant agencé à travers ladite patte, ladite plaque de base et ledit tube de remplissage pour dépasser dans ledit tube de remplissage; et un organe formant joint ( 120) interposé entre ledit tube de remplissage sur le pourtour des perçages pour l'arbre et ladite patte sur le pourtour de son perçage pour l'arbre. 3 Réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: au moins un joint ( 220) agencé dans ladite portion dudit tube de remplissage pour la réception dudit bec, afin de contacter ledit bec dudit pistolet à essence; un moyen pour définir un passage en dérivation ( 223) communiquant avec le côté orifice de remplissage d'essence dudit tube de remplissage, ledit moyen définissant un passage de dérivation étant disposé dans ladite portion de réception du bec et entre ledit au moins joint du côté aval dudit tube de remplissage et ledit registre; et une vanne de détente ( 225) agencée dans ledit moyen définissant un passage de dérivation, ladite vanne de détente s'ouvrant à une pression plus faible qu'une pression d'ouverture dudit registre. 4 Réservoir de carburant pourvu d'un tube de remplissage ayant une portion de réception d'un bec d'un pistolet à essence et un registre agencé dans la portion de réception du bec du tube de remplissage o ledit registre est ouvert par insertion du bec du pistolet à essence, caractérisé en ce qu'il comprend: au moins un joint ( 220) agencé dans la portion du tube de remplissage pour la réception du bec, afin de contacter le bec du pistolet à essence; un moyen ( 223) pour définir un passage de dérivation communiquant avec le côté de l'orifice de remplissage d'essence du tube de remplissage, ledit moyen définissant un passage de dérivation étant disposé dans la portion de réception du bec et entre ledit au moins un joint du côté aval du tube de remplissage et le registre; et une vanne de détente ( 225) agencée dans ledit moyen définissant un passage de dérivation, ladite vanne de détente s'ouvrant à une pression plus faible qu'une pression d'ouverture du registre. 2699463 Réservoir de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps principal de la vanne de coupure d'évent ( 46) est pourvu d'un clapet de retenue ( 50) pour fermer le second perçage de communication, ledit clapet5 étant sollicité vers la seconde paroi de séparation par un organe élastique ( 52) interposé entre le clapet de retenue et le corps principal de la vanne de coupure d'évent.