FR 2703807 A1 19941014 FR 9404239 A 19940411 Procédé et dispositif pour la détermination de taxes de stationnement à l'aide de tickets de stationnement. La présente invention a pour objet un procédé pour la détermination de taxes de stationnement utilisant des tickets de stationnement avec une mémoire d'informations pouvant être magnétisée, dans lequel des informations, de préférence codées, qui sont lues pour la détermination de la taxe, sont enregistrées dans la mémoire d'informations avant que les tickets de stationnement soient délivrés, et dans lequel des informations supplémentaires, en particulier sur les remises accordées ou similaires, sont notées après l'émission sur au moins une partie des tickets de stationnement La présente invention concerne en outre un dispositif pour la détermination de taxes de stationnement avec au moins un poste d'émission des tickets de stationnement qui présentent une mémoire d'informations pouvant être magnétisée, dans laquelle des informations de préférence codées sont enregistrées avant l'émission d'un ticket de stationnement, ainsi qu'avec au moins un appareil de lecture pour la lecture des informations enregistrées dans la mémoire d'informations des tickets de stationnement. Des procédés et des dispositifs du type cité au début sont couramment utilisés ou installés pour la location de courte durée de places de stationnement, par exemple dans les parkings couverts Au début du temps de stationnement, avant l'entrée dans le parking, l'utilisateur retire à un poste d'émission pourvu d'une barrière un ticket de stationnement dans la mémoire d'informations duquel l'heure d'entrée dans le parking a d'abord été enregistrée sous une forme codée de façon magnétique Une fois que le temps de stationnement est écoulé, le temps de stationnement est calculé à une caisse ou à une caisse automatique à partir de l'heure d'entrée enregistrée sur le ticket de stationnement et une taxe de stationnement est prélevée en fonction de la durée de stationnement écoulée Une fois que la taxe de stationnement est payée, l'heure d'entrée enregistrée sur le ticket de stationnement est effacée et le moment du paiement de la taxe est en même temps enregistré A la sortie du parking, l'utilisateur doit passer par un appareil de contrôle des sorties dans lequel, après l'introduction du ticket de stationnement, le moment du paiement de la taxe est lu et comparé à l'heure actuelle Si la différence entre l'heure actuelle et le moment du paiement de la taxe ne dépasse pas une période prédéterminée, la sortie est libérée pour l'utilisateur Si la différence d'heure prédéterminée est dépassée, l'utilisateur est refusé et doit payer un supplément à une caisse. Il est souhaitable, en particulier pour les exploitants d'un parking relié à un supermarché ou similaire, mais aussi pour une société d'exploitation d'un parking qui a passé des contrats appropriés avec une pluralité de commerces, d'accorder une remise aux clients du supermarché ou des différents commerces, des niveaux de remise différents devant être possibles en fonction du montant des achats réalisés, jusqu'à un stationnement gratuit En revanche, d'autres utilisateurs doivent acquitter la totalité de la taxe de stationnement Afin que les remises accordées puissent être prises en compte lors du paiement des taxes de stationnement, elles doivent être notées sous la forme d'informations supplémentaires sur les tickets de stationnement présentés par les clients, de façon à pouvoir être exploitées lors du calcul de la taxe. D'autres informations supplémentaires envisageables, qui doivent être disposées sur le ticket de stationnement à distance dans le temps et l'espace de l'émission de celui- ci, peuvent comprendre entre autres un code d'accès qui permet, par exemple, aux clients d'un magasin d'ameublement en libre-service d'accéder à une zone de stationnement à proximité de la remise des marchandises, alors que ce parking reste interdit aux personnes qui stationnent sans être clients et aux petits clients. On sait déjà, dans un procédé d'application des remises, noter les informations supplémentaires sur les tickets de stationnement, par exemple par la perforation d'un ou plusieurs trous dans les tickets de stationnement aux caisses d'un supermarché relié au parking, et accorder la remise du niveau correspondant aux trous lors du paiement des taxes de stationnement Toutefois, comme dans ce procédé, la relation entre les perforations et la remise accordée est facile à reconstituer pour l'utilisateur, ce procédé est exposé à des manipulations dans lesquelles, par exemple, les trous correspondants peuvent être ménagés dans le ticket de stationnement à l'aide d'une perforatrice manuelle pour obtenir en fraude des remises importantes. Afin d'empêcher une telle manière de procéder, les informations supplémentaires doivent donc être notées sur le ticket de stationnement de façon à ne pouvoir être ni identifiées ni manipulées par l'utilisateur. Ce serait par exemple le cas de manière optimale si, pour chaque remise ou lors de l'apport d'une autre information supplémentaire de ce type, le temps d'entrée enregistré dans la mémoire d'informations du ticket de stationnement était lu, qu'une durée de stationnement gratuit était calculée en fonction du montant des achats effectués et ajoutés au temps enregistré et que le moment qui en résulterait était noté sur le ticket en effaçant le temps précédemment enregistré Bien que la gamme de possibilités pour la graduation des remises et similaires soit très grande dans un tel procédé, il présente l'inconvénient que chaque dispositif de remise, c'est-à-dire chaque caisse dans un supermarché, doit contenir un appareil de lecture-écriture pour les tickets de stationnement. L'investissement pour un tel équipement est toutefois si élevé que ce système ne trouve pas d'acquéreurs. Sur cette base, la présente invention a pour objet d'améliorer un procédé et un dispositif du type cité plus haut de telle sorte que les informations supplémentaires puissent être notées avec des moyens simples sur le ticket de stationnement, mais qu'elles ne puissent être ni reconnues, ni manipulées par l'utilisateur. Cet objet est atteint selon la présente invention, en ce qui concerne le procédé, par le fait que les informations supplémentaires sont enregistrées à côté des informations sur l'heure d'entrée déjà enregistrées dans la mémoire d'informations La présente invention repose sur l'idée de garantir par l'introduction des informations supplémentaires dans la mémoire d'informations que, d'une part, les informations supplémentaires ainsi que les informations enregistrées avant l'émission sur le ticket de stationnement ne puissent être ni reconnues ni manipulées de l'extérieur sur le ticket de stationnement et d'autre part, que lors de la détermination de la taxe elles puissent être lues de la même manière et avec les mêmes installations que l'heure d'entrée ou avec des installations similaires Un enregistrement des informations supplémentaires dans la mémoire d'informations à côté des informations qui y sont déjà enregistrées signifie ici que lorsqu'une ou plusieurs remises sont accordées séparément dans le temps et/ou dans l'espace, une ou plusieurs marques seront appliquées séparément du jeu de données nécessaire pour la détermination ultérieure de la taxe avec l'heure d'entrée codée et indépendamment de celui-ci sur le ticket de stationnement, de telle sorte que lors de la détermination de la taxe à la caisse ou à la caisse automatique elles puissent être détectées avec le même dispositif ou un dispositif similaire et prises en compte dans le calcul de la taxe sur la base du temps écoulé depuis l'entrée dans le parking. Une conception avantageuse de la présente invention prévoit ici que toutes les informations enregistrées sur le ticket de stationnement soient enregistrées sous la forme codée, de telle sorte que leur signification elle-même ne soit pas facilement identifiable, au cas o l'utilisateur se procurerait à des fins frauduleuses un dispositif pour lire et modifier des données stockées de cette manière. Dans les tickets de stationnement utilisés habituellement, sur lesquels les informations sont enregistrées avant l'émission sur une piste de données ou piste magnétique orientée dans le sens de la longueur sur le ticket de stationnement, les informations supplémentaires sont enregistrées selon un autre mode de réalisation préféré de la présente invention sur au moins une autre piste magnétique, les pistes magnétiques étant de préférence orientées l'une à côté de l'autre et parallèles l'une à l'autre, de sorte que toutes les informations peuvent être écrites ou lues en passant le ticket de stationnement devant au moins une tête de lecture ou d'écriture. L'enregistrement des informations supplémentaires sur la ou les autres pistes magnétiques se fait, selon un autre mode de réalisation préféré de la présente invention, par le fait qu'au moins une salve de changements de flux magnétique est appliquée sur l'autre piste magnétique non magnétisée ou pré-magnétisée uniformément dans le poste d'émission (marquage positif) Un seul changement de flux est théoriquement suffisant pour enregistrer une information oui/non, par exemple sur l'accord d'une remise Cependant, un seul changement de flux ne peut pas toujours être identifié clairement en pratique, et la fréquence des erreurs peut donc être réduite de manière significative si, ainsi que le propose la présente invention, un paquet de changements de flux (salve) est appliqué chaque fois. Une autre solution selon un autre mode de réalisation préféré de la présente invention prévoit d'écrire aussi avant l'émission du ticket de stationnement dans le secteur de la mémoire d'informations sur lequel des informations supplémentaires doivent éventuellement être enregistrées plus tard, l'enregistrement des informations supplémentaires se faisant dans ce cas en effaçant une partie à la fois du jeu de données existant (marquage négatif) Il est alors approprié que le secteur correspondant, c'est-à-dire l'autre piste magnétique prévue pour l'enregistrement des informations supplémentaires, soit écrite de manière continue avec des changements de flux et qu'ensuite, lors de l'enregistrement des informations supplémentaires, l'effacement d'une partie des changements de flux crée des secteurs sans changement de flux dont le nombre et/ou la longueur reproduisent sous forme codée les informations supplémentaires Un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention prévoit ici que l'écriture sur l'autre piste magnétique se fasse avec des changements de flux en écrivant sur celle-ci une copie du jeu de données, qui contient sous forme codée l'heure d'entrée dans le parking. En mettant en oeuvre cette mesure, on peut se dispenser d'enregistrer un jeu de données supplémentaires pour écrire sur l'autre piste magnétique dans le poste d'émission. L'effacement par secteurs de la piste magnétique entièrement écrite avec des changements de flux pour l'enregistrement des informations supplémentaires sous forme de secteurs sans changement de flux peut être réalisé dans un procédé de ce type de façon électronique en activant une tête d'effacement ou, plus simplement encore, au moyen d'un tampon avec un ou plusieurs aimants permanents, qui est approché de l'autre piste magnétique du ticket de stationnement lorsque celui-ci est dans une position appropriée, à une distance telle que les changements de flux à l'intérieur d'un secteur d'action prédéterminé de l'aimant permanent soient supprimés par l'orientation identique de tous les aimants élémentaires contenus dans le secteur partiel correspondant des pistes magnétiques. Lors de l'utilisation des informations supplémentaires pour l'application des remises, un autre mode de réalisation préféré de la présente invention prévoit dans les deux procédés décrits ci-dessus que le nombre de remises accordées soit en corrélation avec le nombre de salves de changement de flux dans le marquage positif ou avec le nombre de secteurs effacés sans changement de flux dans le marquage négatif, de préférence égal ou proportionnel à celui-ci Les remises d'un montant différent peuvent alors, par exemple, être marquées par la variation du nombre de salves ou de secteurs sans changement de flux, c'est-à-dire que, par exemple, l'application d'une salve ou d'un secteur sans changement de flux entraîne une remise de 1 DM, alors que pour une remise de 3 DM trois valves ou secteurs sans changement de flux sont marqués D'une manière différente, une demande de remises de montants différents peut aussi être satisfaite en marquant ou en enregistrant des salves ou des secteurs sans changement de flux de longueur différente. A la différence de la première manière de procéder citée, il faut alors que lors de la détermination de la taxe de stationnement, non seulement le nombre de salves ou de secteurs sans changement de flux soit compté, mais aussi que leur longueur soit prise en compte, ce qui augmente la complexité nécessaire. Pour le cas o un seul niveau de remise est souhaité, il est possible en principe, selon un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention, d'introduire ce niveau de remise sous la forme d'un marquage sur la bande magnétique sur laquelle l'heure d'entrée est enregistrée avant l'émission L'apport du marquage de remise se fait alors de manière appropriée en effaçant les bits zéro de synchronisation A cette fin, 12 bits zéro sont disposés au début et à la fin d'une piste magnétique dès le codage, donc dans le poste d'émission, pour la synchronisation L'un de ces bits zéro au moins peut être effacé pour produire une marque de remise Un tel procédé nécessite toutefois une grande précision des appareils de lecture et d'écriture. En ce qui concerne le dispositif mentionné au début, l'objet de la présente invention est atteint par le fait que celui-ci présente au moins un dispositif de marquage pour l'enregistrement d'informations supplémentaires, en particulier sur les remises accordées ou similaires, avec lesquelles la magnétisation peut être modifiée dans un secteur partiel de la mémoire d'informations, de telle sorte qu'outre les informations déjà enregistrées il soit possible d'enregistrer des informations supplémentaires séparées dans le temps et/ou l'espace. Un mode de réalisation préféré de la présente invention prévoit alors que les tickets de stationnement présentent une première piste magnétique, sur laquelle l'heure d'entrée est enregistrée de manière codée dans le poste d'émission, ainsi qu'au moins une autre piste magnétique sur laquelle les informations supplémentaires peuvent être enregistrées sans influencer l'heure d'entrée enregistrée. Une première conception avantageuse de la présente invention prévoit alors que trois pistes magnétiques soient prévues, la première piste magnétique s'étendant le long d'un axe médian du ticket de stationnement et étant conçue de manière symétrique en miroir par rapport à l'axe médian, et les deux autres pistes magnétiques étant disposées des deux côtés de la première piste magnétique parallèlement à celle-ci et de manière symétrique en miroir par rapport à l'axe médian Si, dans une disposition de ce type des pistes magnétiques, les salves ou les secteurs sans changement de flux sont également appliqués sur les deux autres pistes magnétiques de façon symétrique par rapport à l'axe médian, la remise accordée, c'est-à-dire le nombre de salves ou de secteurs sans changement de flux, et l'heure d'entrée peuvent être exploitées lors d'une évaluation du ticket de stationnement pour le calcul de la taxe proprement dite par un appareil de lecture avec seulement deux têtes de lecture, si l'introduction du ticket de stationnement dans l'automate de paiement doit être possible dans les deux sens Si l'introduction du ticket de stationnement dans les automates de paiement doit être possible dans les quatre orientations envisageables, deux têtes doubles sont suffisantes dans chaque appareil de lecture. En revanche, un autre mode de réalisation préféré de la présente invention prévoit deux pistes magnétiques, dont la première est disposée le long de l'axe médian du ticket de stationnement et de manière symétrique en miroir par rapport à celui-ci, et la seconde est parallèle à l'autre et asymétrique par rapport à l'axe médian Cela signifie certes que pour la lecture des données enregistrées sur la première piste magnétique et la seconde, c'est-à-dire l'heure d'entrée et les remises accordées, il faut trois ou six têtes de lecture si le ticket de stationnement doit pouvoir être introduit dans les automates de paiement dans deux des directions ou les quatre directions envisageables. Toutefois, à cause de la multiplicité des tickets de stationnement émis, l'économie obtenue par un petit nombre de têtes de lecture n'est pas aussi grande qu'elle le serait avec un plus petit nombre de pistes magnétiques. Dans un procédé dans lequel les remises accordées sont appliquées sur l'autre piste magnétique sous la forme de salves de changements de flux, un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention prévoit que le dispositif de marquage présente au moins une tête d'écriture couplée à un générateur de salves En revanche, le dispositif de marquage peut, dans un procédé o la remise accordée est déterminée par le nombre de secteurs sans changement de flux sur l'autre piste magnétique entièrement recouverte de changements de flux, présenter soit une tête d'effacement reliée à un générateur d'effacement, soit un aimant permanent, supporté de manière mobile en face d'un ticket de stationnement passé à travers le dispositif de marquage Pour déterminer la position d'un ticket de stationnement passé à travers le dispositif de marquage, il est approprié que le dispositif de marquage présente un dispositif de reconnaissance de la position couplé à un capteur, qui peut fonctionner sur un mode électronique, optoélectronique et/ou électromécanique et qui est activé par exemple par le fait que le ticket de stationnement interrompt le passage de rayons entre une source lumineuse et une cellule photo-électrique. Pour le cas o plusieurs remises doivent être possibles, il est avantageux de prévoir un capteur qui détecte les salves ou les secteurs sans changement de flux déjà appliqués sur l'autre piste magnétique et positionne le ticket de stationnement selon la position de ces salves ou secteurs sans changement de flux dans des positions différentes pour le marquage dans le dispositif de marquage. Le dispositif de marquage présente en outre de manière appropriée une unité de commande pouvant recevoir un signal d'entrée, de telle sorte que la tête d'écriture ou de lecture ou l'aimant permanent puissent être activés en fonction d'une remise ou d'un montant de remise souhaités. Un autre mode de réalisation avantageux de la présente invention prévoit que l'appareil de lecture disposé, par exemple, dans une caisse automatique présente en fonction du nombre de pistes magnétiques sur un ticket de stationnement une, deux ou trois têtes de lecture, couplées à une unité de calcul par laquelle la taxe de stationnement est déterminée, de sorte que celle-ci peut ensuite être indiquée sur un affichage Les signaux de tension induits dans les têtes de lecture lors du passage du ticket de stationnement sur celles-ci sont amplifiés au moyen d'un amplificateur et amenés à un détecteur de niveau qui détecte les changements de flux Une bascule monostable redéclenchable permet de distinguer les changements de flux et les arrêts du changement de flux et de déterminer ainsi le nombre de salves de changements de flux sur la piste magnétique non magnétisée ou pré-magnétisée uniformément, ou le nombre de secteurs sans changement de flux sur la piste magnétique entièrement écrite avec des changements de flux. La présente invention est expliquée ci-après à l'aide de plusieurs exemples d e réalisation représentés schématiquement sur les figures Celles-ci représentent: figure 1: une représentation schématique d'un dispositif pour la détermination de taxes de stationnement, figure 2: un ticket de stationnement avec deux pistes magnétiques, figure 3: un ticket de stationnement avec trois pistes magnétiques, figure 4 un ticket de stationnement avec une piste magnétique, figure 5: une représentation schématique d'un poste d'émission, figure 6: un schéma de connexion d'un dispositif de marquage, il figure 7: un schéma de connexion d'un appareil de lecture, figures 8 a et 8 b: des tickets de stationnement avec des pistes magnétiques disposées différemment ainsi qu'une disposition des têtes d'écriture dans un poste d'émission correspondant à chacun, figures 9 a et 9 b: les mêmes tickets de stationnement que sur les figures 8 a et 8 b ainsi qu'une disposition correspondante de têtes d'écriture et de lecture dans un dispositif de marquage et figures la à 1 Oc: les tickets de stationnement des figures 8 et 9 ainsi qu'une disposition correspondante des têtes de lecture dans une caisse automatique. Le dispositif pour la détermination de taxes de stationnement représenté par les figures se compose pour l'essentiel d'un poste d'émission 2 disposé à l'entrée d'un parking non représenté, auquel un utilisateur retire un ticket de stationnement 4 avant d'entrer dans le parking, de plusieurs dispositifs de marquage 8 intégrés dans les caisses enregistreuses 6 d'un supermarché relié au parking, dans lesquels les tickets de stationnement 4 sont pourvus, lorsque le montant des achats dépasse une somme déterminée, d'une ou plusieurs marques de remise 10 qui sont lues sur le ticket de stationnement 4 dans une caisse automatique 12 en même temps que l'heure d'entrée enregistrée sur celui-ci et qui servent ensemble au calcul des taxes de stationnement, ainsi que d'un appareil de contrôle 14 disposé à une sortie du parking, qui autorise la sortie du parking lorsque le paiement des taxes de stationnement a été effectué dans les règles. Dans le poste d'émission 2 pourvu d'une barrière 16, les tickets de stationnement 4 reliés les uns aux autres dans le sens longitudinal sont retirés d'un rouleau de réserve 18 ou d'une autre réserve, par exemple un carton avec des tickets sans fin, lors de la demande par un utilisateur, et amenés par un ou plusieurs rouleaux de renvoi 20 à une fente de sortie 22, o un ticket de stationnement 4 peut être retiré lors de l'entrée de chaque véhicule Avant l'émission du ticket de stationnement 4, des informations sont appliquées sur une piste magnétique 24 du ticket de stationnement 4, par exemple une identification du parking, une identification de la carte et l'heure d'arrivée au poste d'émission 2 L'application se fait sous une forme codée Le poste d'émission 2 présente à cette fin une tête d'écriture 28 (W = writer), qui est activée par l'intermédiaire d'un générateur de changements de flux 30 Ce générateur de changements de flux 30 est commandé par des signaux d'un micro-ordinateur qui lit l'heure indiquée par une horloge 26 et la convertit en signaux commandant le générateur de changements de flux 30 Un couteau 32 disposé à l'intérieur du dispositif sépare le ticket de stationnement 4 à écrire des autres tickets de stationnement avant l'opération de codage, après quoi celui-ci est acheminé au moyen de dispositifs de transport non représentés vers la tête d'enregistrement 38 en vue du codage et y est codé Après le codage, le ticket de stationnement codé parvient à la fente de sortie 22 o il peut être retiré. Les tickets de stationnement 4 représentés sur les figures 2 à 4, composés de papier fort, présentent une forme sensiblement rectangulaire, les coins 34 étant biseautés afin de faciliter l'introduction des tickets de stationnement 4 dans une fente d'introduction 36, 38 de la caisse automatique 12 ou de l'appareil de contrôle 14 Les différents tickets de stationnement 4 sont reliés entre eux par de petits ponts de papier 42 qui dépassent des surfaces frontales 40, de façon à être facilement séparés les uns des autres, et présentent une ou plusieurs pistes magnétiques 44, 46, 48 qui s'étendent dans le sens longitudinal du ticket de stationnement 4 sur toute sa longueur Les pistes magnétiques 44, 46, 48 se composent d'une fine bande de largeur uniforme en matière plastique ou en papier dans laquelle est intégrée une poudre fine magnétisable et à magnétisme doux Alors que dans l'exemple de réalisation représenté par la figure 2, il est prévu deux pistes magnétiques 44, 46 dont la première est disposée le long d'un axe médian 50 du ticket de stationnement 4 et de façon symétrique en miroir par rapport à celui-ci et sert à l'enregistrement de l'heure d'arrivée codée, la seconde piste magnétique 46 est prévue pour l'enregistrement d'informations supplémentaires, dans le cas présent celui de remises accordées, et elle s'étend de façon asymétrique par rapport à l'axe médian 50 parallèlement à la première piste magnétique 44 et à côté d'elle, les pistes magnétiques 44, 46 pouvant être directement limitrophes ou, comme c'est représenté, présenter un petit écart entre elles. Le ticket de stationnement 4 représenté par la figure 3 présente en revanche trois pistes magnétiques 44, 46, 48, dont la piste centrale 44 sert à l'enregistrement de l'heure d'arrivée, alors que des remises accordées sont enregistrées sur les deux autres pistes magnétiques 46, 48 sous la forme de marquages Les deux autres pistes magnétiques 46, 48 sont alors disposées de façon symétrique en miroir l'une de l'autre par rapport à l'axe médian 50 du ticket de stationnement 4. A la différence de celui-ci, le ticket de stationnement représenté par la figure 4 ne présente qu'une piste magnétique 44 disposée le long de son axe médian et symétrique en miroir par rapport à celui-ci, dans le secteur central 52 de laquelle l'heure d'arrivée est enregistrée sous forme codée dans le poste d'émission 2, alors que les deux secteurs marginaux 54 disposés entre le secteur central 52 et chaque face frontale 40 du ticket de stationnement 4 servent à l'application de marques de remise 10. Les dispositifs de marquage 8 représentés sous forme de schéma de connexion sur la figure 7 et intégrés dans les caisses enregistreuses 6 présentent un canal 56 pour le ticket de stationnement pourvu d'un dispositif de transport non représenté, dans lequel les tickets de stationnement 4 sont introduits lorsqu'ils doivent être pourvus d'une marque de remise 10 Le long du canal pour le ticket de stationnement 56, un ou plusieurs capteurs 58 électroniques, optoélectroniques et/ou électromagnétiques sont disposés pour déterminer la position du ticket de stationnement 4 dans le canal pour le ticket de stationnement 56 Un dispositif 60 pour la détermination de la position, couplé avec les capteurs 58, transmet un signal à une unité de commande 62 dès qu'un ticket de stationnement 4 se trouve dans une position de remise prédéterminée L'application du niveau de remise correspondant est alors réalisée Dans le cas o un seul niveau de remise est possible, la remise est toujours réalisée lorsqu'un ticket de stationnement 4 est introduit dans le dispositif de marquage 8 Si plusieurs niveaux de remise doiventêtre entrés, le dispositif de marquage 8 possède un clavier avec un nombre de touches correspondant au nombre de niveaux de remise Le niveau de remise choisi est entré par l'intermédiaire de l'une des touches. Il est toutefois possible aussi de relier directement, par exemple par une interface, le dispositif de marquage 8 à une caisse enregistreuse 6 A l'aide d'un niveau de remise établi sur un clavier 64 de la caisse enregistreuse 6 et actionné en appuyant sur une touche ainsi qu'à l'aide du montant final affiché par la caisse enregistreuse 6, la commande 62 du dispositif de marquage 8 décide du niveau de remise qui est utilisé. Après la fixation des niveaux de remise, un générateur 66 pour une tête d'écriture ou d'effacement 68 ou 28 agissant sur l'autre piste magnétique 46 (figure 2), les autres pistes magnétiques 46, 48 (figure 3) ou les secteurs marginaux 54 de la piste magnétique 44 est activé Au lieu d'un dispositif de marquage 8 intégré dans la caisse enregistreuse 6, il est également possible de prévoir un dispositif de marquage séparé, qui est relié par exemple par une interface 70 avec une caisse enregistreuse 6 électronique. Le générateur 66 peut être conçu comme un générateur de salves qui applique lors de l'activation un paquet 72 (salves) de changements de flux sur la piste magnétique 46 non magnétisée ou pré-magnétisée uniformément dans le poste d'émission 2 ou sur les deux pistes magnétiques 46, 48 (marquage positif), la piste magnétique centrale 44 avec l'heure d'arrivée enregistrée n'étant pas affectée Selon qu'il est prévu un seul niveau de remise ou que plusieurs niveaux de remise doivent être possibles, le générateur de salves peut, lors de l'application de la remise, écrire sur l'autre piste magnétique 46 ou les deux autres pistes magnétiques 46, 48 de manière symétrique avec plusieurs salves ou avec une seule salve 72 à chaque fois, le nombre de salves 72 appliqué sur la piste magnétique 46 ou sur les pistes magnétiques 46 ou 48 reproduisant alors de préférence le nombre de niveaux de remise accordés. Au lieu d'un générateur de salves, le dispositif de marquage 8 peut aussi présenter un générateur d'effacement ou un aimant permanent qui, lors de l'activation ou de l'approche de la piste magnétique 46 ou des pistes magnétiques 46, 48, efface de manière appropriée un ou plusieurs secteurs partiels 74 de la bande magnétique 46 ou des deux bandes magnétiques 46, 48 recouvertes entièrement de changements de flux dans le poste d'émission 2 (marquage négatif), c'est-à-dire qu'il applique un ou plusieurs secteurs sans changement de flux sur celle-ci ou celles-ci en guise de marques de remise 10. Le marquage négatif nécessite certes, à la différence du marquage positif, une pré-magnétisation de la piste magnétique 46 ou des pistes magnétiques 46, 48, laquelle doit être appliquée dans le poste d'émission 2 sur la piste magnétique 46 ou les pistes magnétiques 46, 48 qui ne sont pas magnétisées à l'origine Cependant, comme le nombre de postes d'émission 2 est généralement beaucoup plus petit que le nombre de dispositifs de marquage 8, il est possible d'y installer sans investissements excessifs des têtes d'écriture coûteuses et d'appliquer ainsi des changements de flux de grande qualité, ce qui améliore nettement le décodage Ainsi, quoique le procédé négatif nécessite un plus grand nombre de têtes d'écriture dans le poste d'émission 2, l'application des marques de remise 10 est en revanche facilitée par le fait qu'elles peuvent être appliquées de manière purement mécanique et magnétique avec un aimant permanent. Alors que, lors du marquage positif, les erreurs peuvent être sensiblement exclues par le fait que les marques 10 ne sont pas formées par des changements de flux isolés mais par tout un paquet de changements de flux (salve) 72, il est possible d'obtenir une redondance dans le marquage négatif qui vient d'être décrit par le fait que les pauses, c'est-à- dire les secteurs sans changements de flux 74, sont relativement grandes par rapport aux écarts moyens entre les changements de flux dans les secteurs entièrement couverts de changements de flux. Les tickets de stationnement 4, dont la piste magnétique centrale 44 contient l'heure d'arrivée inchangée par l'opération de remise et dont l'autre piste magnétique 46 ou les autres pistes magnétiques 46, 48 ont été marquées comme cela est décrit plus haut par des marques de remise 10 sous la forme de salves 72 ou de secteurs sans changements de flux 74 comme cela est décrit plus haut, sont introduits après la fin du temps de stationnement dans la fente d'introduction 36 de la caisse automatique 12, après quoi celle-ci calcule les taxes de stationnement dues La caisse automatique 12 comprend un appareil de lecture 78 (figure 7) qui présente selon la disposition des pistes magnétiques 46, 48 sur le ticket de stationnement 4 un nombre différent de têtes de lecture 80 Les têtes de lecture 80 pour la lecture des marques de remise 10, sur lesquelles l'autre piste magnétique 46 ou les autres pistes magnétiques 46, 48 du ticket de stationnement 4 sont passées, sont couplées avec un amplificateur 82 dans lequel un signal de tension induit dans la tête de lecture 80 lors du passage du ticket de stationnement 4 est amplifié et amené à un détecteur de niveau 84 relié à la sortie de l'amplificateur 82, qui détecte les changements de flux Dans une bascule monostable 86 redéclenchable couplée au détecteur de niveau 84, les secteurs couverts de changements de flux et les secteurs sans changement de flux sont distingués Le signal ainsi produit est délivré par une interface 88 et peut être exploité par un calculateur non représenté ou un autre dispositif de comptage et y être utilisé, avec le temps écoulé depuis le passage au poste d'émission 2, pour le calcul des taxes de stationnement. Les taxes de stationnement dues sont affichées sur un affichage 90 de la caisse automatique, qui comprend également une ouverture d'introduction de pièces 92, un conduit de retour de la monnaie 94, ainsi qu'un dispositif non représenté pour imprimer un reçu, qui peut être retiré par une fente de sortie 98 de la caisse automatique 12 après l'actionnement d'un bouton 96 correspondant. La caisse automatique 12 présente en outre une tête d'écriture non représentée, couplée à une horloge, devant laquelle la piste magnétique centrale 44 du ticket de stationnement 4 est passée après le paiement des taxes de stationnement indiquées sur l'affichage 90, l'heure d'entrée codée enregistrée sur cette bande étant alors effacée et remplacée par une nouvelle série de données qui consigne le moment du paiement des taxes de stationnement Le ticket de stationnement 4 délivré par la fente de sortie 98 de la caisse automatique 12 doit être introduit lors de la sortie du parking dans la fente d'introduction 38 de l'appareil de contrôle 14, qui contrôle alors si la période écoulée depuis le moment du paiement est inférieure ou supérieure à un temps de latence prédéterminé Alors que, si le temps écoulé est inférieur au temps de latence, la barrière 16 de l'appareil de contrôle 14 est ouverte et le passage est libéré pour l'utilisateur, celui-ci est refusé lorsque le temps de latence est dépassé et doit payer un supplément. A la différence de l'exemple de réalisation représenté par la figure 1, il est possible de prévoir au lieu d'une caisse automatique 12 séparée de l'appareil de contrôle 14, une caisse disposée à la sortie même, dont la barrière 16 s'ouvre immédiatement après le paiement du montant de la taxe calculé. Les figures 8 et 10 représentent chacune la disposition, le nombre et l'activation des têtes d'écriture, d'effacement et de lecture dans le poste d'émission 2, le dispositif de marquage 8 et dans l'appareil de lecture 78 des caisses automatiques 12 en fonction du nombre et de la disposition des pistes magnétiques 44, 46, 48 sur le ticket de stationnement 4 ainsi que du procédé de marquage choisi Les secteurs pointillés 100 représentent alors chaque fois les secteurs écrits avec des changements de flux, alors que les secteurs blancs 102 sont des secteurs sans changement de flux Alors que les têtes d'écriture activées 28 sont désignées par W (W = writer) et les têtes d'écriture non activées 28 par w, les têtes d'effacement activées 68 sont désignées de manière correspondante par E (E = eraser) et les têtes d'effacement non activées 68 par e, ainsi que les têtes de lecture activées 80 par R (R = reader) et les têtes de lecture non activées 80 par r L'indication L ou R au- dessus du bord du ticket de stationnement 4 désigne son bord gauche ou droit, alors que les marques 104 en pointillés qui dépassent d'une face latérale large du ticket de stationnement 4 indiquent la position des pistes magnétiques 44, 46 sur le côté actif du ticket de stationnement 4, c'est-à-dire sur le côté qui peut être écrit, effacé ou lu par une tête d'écriture 25, une tête d'effacement 68 ou une tête de lecture 80 qui lui fait face Les figures 8 a, 9 a, i Qa et 10 b représentent dans la colonne de gauche la disposition des têtes d'écriture, d'effacement et de lecture pour le marquage positif, alors que la colonne de droite représente leur disposition pour le marquage négatif. Comme les tickets de stationnement 4 sont toujours amenés aux têtes d'écriture 8 du poste d'émission 2 de la manière dont ils sont enroulés sur le rouleau de réserve 18, c'est-à-dire toujours avec la même orientation, une seule tête d'écriture 28 est nécessaire ici lorsque les marques de remise 10 doivent ultérieurement soit être disposées, comme le représente la figure 8 b, dans le secteur marginal 54 situé au début et à la fin de la seule piste magnétique 44 soit, comme le représente la figure 8 a dans la colonne de gauche, être appliquées par marquage positif sur une autre piste magnétique 46 ou sur deux autres pistes magnétiques 46, 48 dont l'état non magnétisé d'origine n'est pas modifié dans le poste d'émission 2 En revanche, lors de l'application ultérieure des marques de remise 10 par marquage négatif sur une ou deux autres pistes magnétiques 46 ou 46 et 48, deux ou trois têtes d'écriture 28 sont nécessaires Comme l'autre piste magnétique 46 ou les autres pistes magnétiques 46, 48 doivent être entièrement couvertes de changements de flux mais que le type de changement de flux n'est pas important, il est approprié dans ce cas d'appliquer aussi une copie de la série de données contenant sous forme codée l'indication de l'heure d'entrée dans le parking sur l'autre piste magnétique 46 ou les deux autres pistes magnétiques 46, 48, dont les secteurs sans changement de flux 74 créés lors d'une opération de remise ultérieure par l'effacement d'un ou plusieurs secteurs partiels 102 de la piste magnétique 46, 48 peuvent être nettement distingués et ainsi lus dans l'appareil de lecture 80. La disposition appropriée des têtes d'écriture ou d'effacement 28 ou 68 sur des faces latérales larges opposées du ticket de stationnement 4 permet en principe d'appliquer les marques de remise 10 quelle que soit l'orientation du ticket de stationnement 4 lors de son introduction dans le canal pour le ticket de stationnement 56 du dispositif de marquage 8 Il est toutefois rationnel, pour des raisons de coût, de disposer les têtes d'écriture ou d'effacement seulement au-dessus (ou en-dessous) du canal pour le ticket de stationnement 56 comme le représente la figure 9 a, bien que les tickets de stationnement 4 doivent alors toujours être introduits dans le canal pour le ticket de stationnement 56 de telle sorte que leur côté actif soit orienté vers le haut (ou vers le bas) sur les têtes d'écriture ou d'effacement 28 ou 68 Comme on le voit sur la figure 9 a, il faut deux têtes d'écriture 28, qu'une ou deux autres pistes magnétiques 46 ou 46 et 48 soient appliquées sur le ticket de stationnement 4, pour appliquer les marques de remise 10 dans le marquage positif (colonne de gauche), alors que dans le marquage négatif (colonne de droite), il faut deux têtes d'effacement Toutefois, lorsque les tickets de stationnement 4 utilisés possèdent seulement une autre piste magnétique 46, l'une des deux têtes d'écriture 28 ou des deux têtes d'effacement 68 est toujours inactive. Dans le cas o, comme le représente la figure 9 b, il est prévu une seule piste magnétique 44, sur laquelle l'application des marques de remise 10 est réalisée par l'effacement de deux bits zéro de synchronisation 108 enregistrés sur la piste magnétique 44 dans le poste d'émission 2 en même temps que la série de données contenant sous forme codée l'heure d'arrivée et disposés dans le secteur marginal 54, il est possible de prévoir pour l'effacement des bits zéro de synchronisation 108 deux têtes d'effacement 68 sur des côtés opposés du ticket de stationnement 4, dont l'une est activée à chaque fois, ce qui permet d'introduire le ticket de stationnement 4 dans n'importe quelle orientation dans le canal pour le ticket de stationnement 56 du dispositif de marquage 8 Toutefois, si le ticket de stationnement 4 est toujours introduit dans le canal pour le ticket de stationnement 56 de telle sorte que le côté actif soit toujours orienté vers la tête d'effacement, une seule tête d'effacement 68 disposée au- dessus du canal pour le ticket de stationnement 56 est suffisante. Afin de faciliter à l'utilisateur du parking le maniement de la caisse automatique 12, on demande souvent qu'un traitement du ticket de stationnement 4 puisse se faire quelle que soit l'orientation dans laquelle celui-ci est introduit dans la fente d'introduction 36 de la caisse automatique 12 Pour permettre cela, il faut pour le ticket de stationnement 4 pourvu d'une seule autre piste magnétique 46 représenté par la figure 10 a, aussi bien pour le marquage positif que pour le marquage négatif, six têtes de lecture en tout dont deux têtes opposées seront activées à chaque fois En revanche, pour le ticket de stationnement 4 représenté par la figure l Ob avec deux pistes magnétiques 46, 48 supplémentaires, sur lesquelles les marques de remise 10 sont enregistrées de manière symétrique par rapport à l'axe médian, il ne faut que quatre têtes de lecture 80, les deux têtes opposées étant chaque fois activées par paires. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'heure d'entrée enregistrée sous forme codée sur la bande magnétique centrale 44 est lue à l'aide de la tête de lecture 80 de gauche, alors que celle de droite permet de déterminer s'il existe des marques de remise 10 et, le cas échéant, combien, c'est-à-dire si des niveaux de remise sont accordés et, le cas échéant, combien. Dans le ticket de stationnement pourvu d'une seule piste magnétique 44 représenté par la figure l Oc, deux têtes de lecture sont nécessaires, dont l'une est toujours activée lorsque le ticket de stationnement 4 doit être introduit dans une orientation quelconque dans la caisse automatique 12. REVENDICATIONS 1 Procédé pour la détermination de taxes de stationnement à l'aide de tickets de stationnement avec une mémoire d'informations pouvant être magnétisée, dans lequel des informations de préférence codées sont enregistrées dans la mémoire d'informations avant l'émission des tickets de stationnement, et dans lequel des informations supplémentaires, en particulier sur des remises accordées ou similaires, sont notées sur au moins une partie des tickets de stationnement après l'émission des tickets de stationnement, caractérisé en ce que les informations supplémentaires sont enregistrées à côté des informations déjà enregistrées dans la mémoire d'informations. 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les informations supplémentaires sont enregistrées sous une forme codée. 3 Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les informations supplémentaires sont enregistrées indépendamment des informations enregistrées avant l'émission. 4 Procédé selon l'une ou l'ensemble des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les informations supplémentaires sont enregistrées sans modification des informations enregistrées avant l'émission. 5 Procédé selon l'une ou l'ensemble des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les informations sont enregistrées sur au moins une piste magnétique du ticket de stationnement. 6 Procédé selon l'une ou l'ensemble des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les informations sont enregistrées avant l'émission sur une première piste magnétique du ticket de stationnement, et en ce que les informations supplémentaires sont enregistrées sur au moins une autre piste magnétique du ticket de stationnement. 7 Procédé selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les informations et les informations supplémentaires sont enregistrées sur des pistes magnétiques juxtaposées. 8 Procédé selon l'une ou l'ensemble des revendications à 7, caractérisé en ce que les informations et les informations supplémentaires sont enregistrées par la magnétisation par secteurs de la piste magnétique non magnétisée. 9 Procédé selon l'une ou l'ensemble des revendications à 8, caractérisé en ce que pour l'enregistrement des informations supplémentaires on applique au moins une salve de changements de flux magnétique sur l'autre piste magnétique non magnétisée ou pré-magnétisée uniformément. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'un nombre de salves de changement de flux dépendant du nombre de niveaux de remise est appliqué sur l'autre piste magnétique.