FR 2710427 A1 19950331 FR 9311215 A 19930921 i La présente invention concerne un dispositif pour la mise sous tension automatique d'un câble de frein de stationnement reliant un organe actionneur à deux organes de freinage que l'on désire actionner à distance. Un dispositif connu de mise sous tension d'un câble de commande de frein de stationnement comporte un palonnier présentant deux flasques en regard, réunis par une paroi de fond munie d'un perçage. Un premier troncon de câble, dit câble primaire, est relié à une extrémité à un organe actionneur tel qu'un levier à main et à l'autre extrémité est muni d'un embout fileté introduit dans le percage du palonnier et retenu axialement dans celui-ci par vissage d'un écrou. L'un des flasques comporte deux ouvertures qui se prolongent sur la paroi de fond du palonnier pour l'introduction chacun d'un embout d'extrémité d'un troncon de câble, dit câble secondaire, relié à l'autre extrémité à un tambour de frein équipant une roue arrière du véhicule. La mise sous tension des câbles primaire et secondaires s'effectue par vissage de l'écrou sur l'embout fileté. Cette dernière opération est difficilement automatisable et l'utilisation d'un dispositif connu de ce type est coûteuse en temps de main d'oeuvre. Par ailleurs, le câble a tendance à se relâcher dans le temps, conduisant à un jeu qu'il convient de rattraper par une nouvelle intervention sur le véhicule, au cours de laquelle on serre davantage l'écrou sur l'embout fileté. Un autre dispositif pour la mise sous tension d'un câble de commande de frein de stationnement est décrit dans le brevet FR-2 428 280. Ce dispositif comporte une barre relativement rigide reliée au câble primaire et engagée dans un corps rigide relié aux câbles secondaires. La barre est apte à se déformer au contact du corps rigide lorsqu'une traction supérieure à une valeur donnée est exercée sur le câble primaire jusqu'à ce que le câble de commande ait atteint la tension désirée. Cette solution ne permet pas d'effectuer un rattrapage automatique d'un jeu du câble de sorte qu'une intervention sur le véhicule par la suite est toujours nécessaire. Un autre dispositif pour la mise sous tension d'un câble de commande est décrit dans la publication DE-11 63 172. Ce dispositif comprend une première et une deuxième pièces d'accouplement, dont l'une est entrainée par un levier monté à pivotement sur la carrosserie et sur lequel s'accroche un premier tronçon de câble à relier à l'organe actionneur. L'autre pièce d'accouplement sert à l'accrochage des deux tronçons de câbles secondaires. Les deux pièces d'accouplement sont montées à coulissement l'une par rapport à l'autre de sorte que le déplacement relatif dans un sens donné des deux pièces d'accouplement sollicite en tension lesdits troncons de câble. Des moyens de rappel élastiques sollicitent les deux pièces d'accouplement en déplacement relatif dans ledit sens donné et le dispositif comporte des moyens de blocage aptes à s'opposer au déplacement relatif en sens inverse des pièces d'accouplement. Ce dispositif comprend un nombre élevé de pièces et nécessite le montage en une position fixe sur la carrosserie du véhicule. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités et propose un dispositif perfectionné, de coût réduit, dont le montage sur un véhicule est facilité. Ce dispositif comprend une première et une deuxième pièces d'accouplement montées à coulissement l'une par rapport à l'autre de sorte que le déplacement relatif dans un sens donné des deux pièces d'accouplement sollicite en tension ledit câble de commande, des moyens de rappel élastiques aptes, en se déformant d'un état initial vers un état final, à solliciter les deux pièces d'accouplement en déplacement relatif dans ledit sens donné, des moyens de blocage aptes à s'opposer au déplacement relatif en sens inverse des pièces d'accouplement, et il est caractérisé en ce que la première pièce d'accouplement comporte des moyens d'accrochage propres à retenir une extrémité d'un premier tronçon de câble relié à l'organe actionneur, et en ce que la deuxième pièce d'accouplement comporte des moyens d'accrochage propres à retenir deux extrémités de tronçons de câbles secondaires à relier respectivement à l'autre l'extrémité aux organes de freinage du véhicule. De préférence, la première pièce d'accouplement comporte un plat allongé traversé par une lumière oblongue, sur un bord longitudinal de laquelle est formée une denture, et la deuxième pièce d'accouplement porte un tourillon s'étendant au travers de cette lumière et sur lequel est monté un cliquet mobile, apte à glisser sur cette denture lors du déplacement relatif des deux pièces d'accouplement sous l'action desdits moyens de rappel élastiques dans un sens sollicitant en tension lesdits tronçons de câble de commande, et apte à venir en prise avec la denture pour interdire le déplacement relatif dans le sens inverse. De préférence, la deuxième pièce d'accouplement se présente sous la forme d'un étrier comportant deux flancs venus de pliage autour d'une ligne parallèle à la direction de déplacement de la deuxième pièce d'accouplement sur la première, disposés respectivement de chaque côté du plat allongé et munis chacun d'une extension latérale formant crochet, propre à retenir une extrémité d'un tronçon de câble secondaire. De préférence, lesdits moyens de rappel élastiques sont constitués par deux ressorts travaillant en traction et disposés chacun d'un côté du plat allongé, s'accrochant à une extrémité sur la première pièce d'accouplement et à l'autre extrémité sur une extension latérale formant crochet respective de la deuxième pièce d'accouplement. De préférence, le dispositif comporte des moyens de verrouillage amovibles, aptes à immobiliser les deux pièces d'accouplement dans une position de montage o les moyens de rappel élastiques sont maintenus dans leur état initial. De préférence, lesdits moyens de verrouillage sont constitués par des perçages ménagés sur la première et la deuxième pièces d'accouplement respectivement, aptes à se superposer lorsque les moyens de rappel élastiques sont dans leur état initial et par une goupille amovible à insérer dans lesdits perçages. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention, et à l'examen du dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue latérale d'un dispositif conforme à une réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon le trait de coupe II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif représenté sur la figure 1, selon la flèche III de la figure 1, - la figure 4 illustre, de façon schématique, différentes étapes du fonctionnement du dispositif représenté sur les figures 1 à 3, - la figure 5 est une vue latérale d'une variante de réalisation du dispositif représenté sur les figures 1 à 4, et - la figure 6 est une vue de dessus selon la flèche VI du dispositif représenté sur la figure 5. Le dispositif représenté sur les figures 1 à 3 comporte une crémaillère 110 formant première pièce d'accouplement, allongée selon un axe longitudinal X', à relier à un premier tronçon 103 de câble de commande, et un étrier 120 formant deuxième pièce d'accouplement, monté avec une possibilité de coulissement selon l'axe X' sur la crémaillère 110, apte à servir à l'accrochage des deux câbles secondaires. L'axe X' coïncide avec la direction du tronçon de câble 103 en son point d'attache sur la crémaillère 110. On a représenté sur la figure 1 une extrémité du premier tronçon 103 ou câble primaire, muni d'un embout d'extrémité 104 serti sur le câble, l'autre extrémité du premier tronçon étant reliée à un levier de manoeuvre non représenté. L'embout 104 est retenu dans la concavité d'un crochet 106 formé à une extrémité de la crémaillère 110. Plus particulièrement, comme représenté sur la figure 3, le crochet 106 se présente sous la forme d'un arceau comportant deux branches planes et parallèles 107a et 107b réunies par une paroi généralement cylindrique 107c formant la concavité du crochet 106, l'axe de la paroi 107c étant parallèle au plan des branches et perpendiculaire à l'axe X'. Une ouverture latérale 108 est ménagée sur la paroi 107c pour l'introduction de l'embout 104 dans la concavité du crochet 106, cette ouverture latérale 108 se prolongeant sur le fond de la paroi cylindrique 107c par une fente 108a pour le passage de l'extrémité du tronçon de câble 103. La fente 108a se prolonge sur le côté de la paroi 107c opposé à l'ouverture latérale 108 par une fente 108b destinée à servir à l'accrochage d'une extrémité d'un ressort de traction comme cela sera précisé dans la suite. La largeur de la fente 108a est inférieure au diamètre de l'embout 104 de sorte que ce dernier est retenu axialement dans le crochet 106 par butée contre la surface concave du fond de la paroi 107c. La crémaillère 110 comporte un plat 111, allongé selon l'axe X', présentant une partie d'extrémité 11 la fixée entre les faces internes en regard des branches 107a et 107b au moyen d'un rivet 109, ce dernier s'appuyant par des extrémités épaulées 109a, 109b contre les faces externes des branches 107a et 107b. Le plat 111 se prolonge en éloignement de la partie d'extrémité 11 la par une partie 111 b élargie, sur laquelle est découpée une lumière oblongue 112b délimitée par des bords longitudinaux inférieur 112a et supérieur 112b parallèles à l'axe X'. La lumière oblongue 112 présente entre le premier quart et la moitié de sa longueur, mesurée depuis son extrémité la plus proche du crochet 106, sur son bord longitudinal inférieur 112a une denture 114 de longueur C' comme représenté sur la figure 10. L'étrier 120 précité comporte deux flancs 123 et 124 généralement plans et parallèles, réunis par une paroi 127 s'étendant perpendiculairement ces derniers. L'étrier 120 est monté à chevauchement sur le plat 111, la face intérieure de la paroi 127 étant tournée vers la tranche longitudinale supérieure 1l 1 lc du plat 111, parallèle à l'axe X'. Les flancs 123 et 124 reposent par leurs faces en regard contre les faces principales opposées du plat 111. Un tourillon 121 d'axe Y' perpendiculaire aux faces principales du plat 111 et aux flancs 123 et 124 est monté sur l'étrier 120 dans des perçages en regard des flancs 123 et 124 et s'étend à l'intérieur de la lumière oblongue 112. Le tourillon 121 comporte à une extrémité axiale, comme représenté plus particulièrement sur la figure 2, une tête épaulée 121a introduite dans un perçage 124a du flanc 124, venant en butée axialement contre la face externe de celui-ci, et à l'autre extrémité, une tête épaulée 121b introduite dans un perçage 123a du flanc 123 et venant en butée axialement contre la face externe de ce dernier. Le perçage 124a présente un diamètre supérieur au perçage 123a et les deux têtes épaulées 121a et 121 b se raccordent en formant un épaulement 121c venant axialement en butée contre la face interne du flanc 123. Le tourillon 121 s'applique en une ligne 121e de sa périphérie, parallèle à l'axe Y', contre le bord longitudinal supérieur 112b de la lumière 112 et maintient ainsi la paroi 127 appliquée contre la tranche supérieure longitudinale 1l lc du plat 111 pour retenir l'étrier 120 sur ce dernier. Un cliquet mobile 150 est articulé sur le tourillon 121 entre les flancs 123 et 124 à l'intérieur de la lumière oblongue 112. Ce cliquet 150 comprend deux branches 151 et 156 s'étendant dans le prolongement l'une de l'autre de part et d'autre d'un logement cylindrique 150a, de révolution autour de l'axe Y', s'étendant sur un secteur angulaire de 270 environ, apte à retenir le cliquet 150 sur le tourillon 121. Le logement 150a est ouvert sur le bord longitudinal supérieur 112b pour permettre au tourillon 121 de contacter en 121e celui-ci comme décrit plus haut. L'extrémité libre 152 de la branche 151 est conformée pour venir en prise sur la denture 114 de manière à interdire un déplacement relatif de l'étrier 120 sur le plat 111 en éloignement du crochet 106, c'est-à-dire vers la droite sur les figures 1, 3 et 5, tout en autorisant un déplacement relatif dans le sens contraire. Un ressort 160 travaillant en torsion est monté sur l'étrier 120 pour exercer sur le cliquet 150 un couple de rappel autour de l'axe Y' dans le sens horaire sur les figures, tendant à appliquer l'extrémité libre 152 sur le bord longitudinal inférieur 112a de la lumière 112. Le ressort 160 se présente sous la forme d'une tige généralement en forme de U dont les branches 161 et 162 sont enroulées sur les extrémités des têtes épaulées du tourillon 121 formant saillie sur les faces externes des flancs 123 et 124. L'une des branches s'accroche à son extrémité 168 dans un évidement 155 formé à l'extrémité libre de la branche 156 du cliquet 150 et l'autre branche est retenue à son extrémité 169 dans un percage du flanc 123. Les flancs 123 et 124 se prolongent, sur leur côté situé à l'opposé du crochet 106, par des extensions latérales formant crochet 125 et 126, généralement concaves vers le crochet 106. Plus particulièrement, comme représenté sur la figure 3, les extensions latérales 125 et 126 se raccordent sur les bords latéraux des flancs 123 et 124 situés à l'opposé du crochet 106 par des portions cintrées 125a et 126a prolongées en éloignement du plat 111 par des parois planes formant fond 125b et 126b, s'étendant obliquement en éloignement vers le crochet 106. Ces parois planes 125b et 126b sont prolongées par des portions d'extrémités 125c et 126c recourbées en direction du crochet 106. Des fentes 125e et 126e sont ménagées sur les extensions latérales 125 et 126. Les fentes 125e et 126e sont ouvertes sur le bord libre des portions d'extrémité 125c et 126c et s'étendent sur les parois formant fond b et 126b jusqu'aux portions cintrées 125a et 126a. Les câbles secondaires S sont introduits dans les fentes 125e et 126e, la largeur de ces dernieres étant choisie supérieure au diamètre du câble mais inférieure à la taille des embouts d'extrémité E sertis sur les câbles secondaires S de sorte que ceux-ci sont retenus axialement sur l'étrier 120 par butée contre les parois formant fond 125b et 126b des extensions latérales 125 et 126. Deux ressorts hélicoïdaux 130 et 131 situés de part et d'autre du plat 111, travaillant en traction, s'accrochent à une de leurs extrémités, référencée respectivement 132 et 133, sur un bord de l'ouverture latérale 108 et dans le fond de la fente 108b, et à l'autre de leurs extrémités dans le fond des fentes 125e et 126e ménagées sur les extensions latérales 125 et 126. Ces ressorts 130 et 131 s'étendent selon des axes parallèles à l'axe X'. Le plat 111 présente un percage 180 situé au-dessus de la lumière oblongue 112, à proximité de son extrémité opposée au crochet 106 et les flancs de l'étrier 120 présentent deux perçages en regard 190, aptes à se superposer avec le percage 180 pour permettre l'introduction dans ces trois percages d'une goupille d'immobilisation de l'étrier 120 sur le plat 111, dans une position de montage, dans laquelle les ressorts 130 et 131 sont tendus. Le fonctionnement de la réalisation du dispositif selon l'invention qui vient d'être décrit est le suivant. Pour le montage sur un véhicule, les percages 190 de l'étrier 120 sont positionnés en regard du percage 180 du plat 111 et une goupille connue en elle-même et non représentée est introduite dans les percages pour immobiliser l'étrier 120 sur le plat 111. Les ressorts 130 et 131 sont alors dans un état initial o ils sont tendus. Dans cette position de montage, l'extrémité 152 du cliquet 150 s'applique contre le bord longitudinal inférieur 112a de la lumière 112, à proximité de son extrémité la plus éloignée du crochet 106, et à une distance C de la denture 114, comme représenté en trait interrompu sur la figure 4. Après la mise en place des câbles primaire et secondaires, la goupille précitée est enlevée des perçages 180 et 190 et les ressorts 130 et 131 sollicitent, en se rétractant, en déplacement l'étrier 120 sur le plat 111, de préférence de la longueur C vers la gauche de sorte que le cliquet 150 atteint sa position représentée en trait plein sur la figure 4. La longueur des câbles primaire et secondaires est choisie de sorte que, à l'issue de ce déplacement, l'extrémité 152 du cliquet 150 vient en prise sur la denture 114 et de préférence, comme représenté, à proximité de son extrémité 114a la plus éloignée du crochet 106. Lorsque le levier de manoeuvre est actionné pour exercer une traction sur le câble primaire 103, et le déplacer vers la gauche sur les figures, l'extrémité 152 du cliquet 150 vient en butée contre la denture 114 et interdit tout déplacement relatif de l'étrier 120 sur le plat 111, de sorte que l'effort de serrage est transmis intégralement aux organes de freinage. La constante de raideur des ressorts 130 et 131 est choisie de sorte que lorsque le levier de manoeuvre est actionné pour desserrer le frein, l'effort de rappel exercé par les organes de freinage est supérieur à l'effort de rappel exercé par les ressorts 130 et 131 et le cliquet 150 reste en butée contre la denture 114, pour interdire tout déplacement relatif de l'étrier 120 sur le plat 111. Lorsqu'un mou apparait dans le câble, l'étrier 120 se déplace sous l'action des ressorts 130 et 131 et rétablit la tension de celui-ci. Ce rétablissement peut avoir lieu sur une course correspondant à la longueur C' de la denture 114 jusqu'à ce que l'extrémité 152 du cliquet 150 atteigne l'extrémité 114b de la denture 114 la plus proche du crochet 106, comme représenté en trait interrompu sur la figure 4. Les figures 5 et 6 concernent une variante de réalisation dans laquelle l'embout d'extrémité 104 du câble primaire 103 s'accroche dans un crochet 210 venu de formation avec le plat 111 de la crémaillère. Le crochet 210 est réalisé par cintrage d'une paroi 206 se raccordant à une extrémité du plat 111 par une portion rétrécie 207, et sur laquelle est ménagée une découpe 208 permettant d'introduire l'embout d'extrémité 104 dans la concavité du crochet 210, orientée vers le plat 111. La découpe 208 est délimitée par deux bords 208a et 208b s'étendant généralement respectivement dans deux plans perpendiculaires au plan de la paroi 206 et parallèles à l'axe X'. Les bords 208a et 208b sont réunis à leurs extrémités, et forment entre eux deux fentes 208c et 208d débouchant sur un passage élargi 208e d'introduction de l'embout 104 dans la concavité du crochet 210. La largeur de la fente 208c est supérieure au diamètre du câble primaire 103 mais inférieure aux dimensions transversales de l'embout 104 de sorte que ce dernier est retenu axialement par butée contre la face concave de la paroi 206, comme représenté sur la figure 6. L'épaisseur de la paroi 206 est moindre que celle du plat 111 pour faciliter son cintrage. On peut avantageusement interposer, comme représenté sur la figure 5, entre la paroi 127 de l'étrier 120 et la tranche longitudinale supérieure 1l lc du plat 111, un coussinet 230 destiné à faciliter le glissement de l'étrier 120 sur le plat 111. Ce coussinet est avantageusement réalisé dans une matière présentant un faible coefficient de frottement, tel que le PTFE par exemple. Les extrémités 132 et 133 des ressorts 130 et 131 s'accrochent toutes deux dans le fond de la fente 208d. Finalement, l'invention permet d'effectuer de façon aisée et entièrement automatique la mise sous tension d'un câble de commande à une valeur souhaitée et assure un rattrapage du mou pouvant apparaitre au cours du temps dans le câble. Le dispositif présente un faible encombrement en largeur dans un plan contenant l'axe des câbles primaire et secondaires en leur point d'attache sur le dispositif. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. On peut notamment proposer d'autres exemples de réalisation des moyens de verrouillage, par exemple sous la forme d'une agrafe venant s'engager entre l'étrier 120 et le plat 111, pour immobiliser par coincement l'étrier 120 sur le plat 111. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour la mise sous tension et le rattrapage automatique du jeu d'un câble de commande destiné à relier un organe actionneur à deux organes de freinage d'un véhicule automobile que l'on désire actionner à distance, ce dispositif comprenant: - une première et une deuxième pièces d'accouplement montées à coulissement l'une par rapport à l'autre de sorte que le déplacement relatif dans un sens donné des deux pièces d'accouplement sollicite en tension ledit câble de commande, - des moyens de rappel élastiques aptes, en se déformant d'un état initial vers un état final, à solliciter les deux pièces d'accouplement en déplacement relatif dans ledit sens donné, - des moyens de blocage aptes à s'opposer au déplacement relatif en sens inverse des pièces d'accouplement, caractérisé en ce que la première pièce d'accouplement (110) comporte des moyens d'accrochage propres à retenir une extrémité d'un premier tronçon de câble (103) relié à l'organe actionneur, et en ce que la deuxième pièce d'accouplement (120) comporte des moyens d'accrochage (125, 126) propres à retenir deux extrémités (E) de tronçons de câbles secondaires (S) à relier respectivement à l'autre l'extrémité aux organes de freinage (T) du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première pièce d'accouplement comporte un plat allongé (111) traversé par une lumière oblongue (112), sur un bord longitudinal (112a) de laquelle est formée une denture (114) et en ce que la deuxième pièce d'accouplement (120) porte un tourillon (121) s'étendant au travers de cette lumière (112) et sur lequel est monté un cliquet mobile (150), apte à glisser sur cette denture lors du déplacement relatif des deux pièces d'accouplement sous l'action desdits moyens de rappel élastiques, dans un sens sollicitant en tension lesdits tronçons de câble de commande, et apte à venir en prise avec la denture (114) pour interdire le déplacement dans le sens inverse. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la deuxième pièce d'accouplement (120) se présente sous la forme d'un étrier comportant deux flancs (123, 124) venus de pliage autour d'une ligne parallèle à la direction (X') de déplacement de la deuxième pièce d'accouplement (120) sur la première (110), disposés respectivement de chaque côté du plat allongé (111) et munis chacun d'une extension latérale formant crochet (125, 126), propre à retenir une extrémité (E) d'un tronçon de câble secondaire (S). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel élastiques sont constitués par deux ressorts (130, 131) travaillant en traction et disposés chacun d'un côté du plat allongé (111), s'accrochant à une extrémité (132, 133) sur la première pièce d'accouplement (110) et à l'autre extrémité (134, 135) sur une extension latérale formant crochet (125, 126) respective de la deuxième pièce d'accouplement (120). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage aptes à immobiliser les deux pièces d'accouplement dans une position de montage o les moyens de rappel élastiques sont maintenus dans leur état initial. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage sont constitués par des perçages (180, 190) ménagés sur la première et la deuxième pièces d'accouplement respectivement, aptes à se superposer lorsque lesdits moyens de rappel élastiques sont dans leur état initial, et par une goupille amovible à insérer dans lesdits percages. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la première pièce d'accouplement (110) comporte un crochet (106) se présentant sous la forme d'un arceau comportant deux branches planes et parallèles (107a, 107b) réunies par une paroi généralement cylindrique (107c), formant la concavité du crochet, et en ce qu'une ouverture latérale (108) est ménagée sur ladite paroi (107c) pour l'introduction d'un embout d'extrémité (104) du premier tronçon de câble, retenu par butée contre une surface concave de ladite paroi (107c). 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la première pièce d'accouplement (110) comporte un crochet (210) venu de formation avec elle et réalisé par cintrage.