FR 2699228 A1 19940617 FR 9313650 A 19931116 "Dispositif pour alimenter en carburant un moteur thermique d'un véhicule automobile en carburant prove- nant d'un réservoir" La présente invention concerne un dispositif pour alimenter en carburant d'un moteur thermique d'un véhicule automobile à partir d'un réservoir, par une unité d'alimentation de carburant prenant le carburant dans le réservoir pour alimenter le moteur thermique et ce carburant étant traité le long de son chemin d'alimentation par des composants appartenant aux dis- positifs tels que le filtre à carburant, le régulateur de pression d'alimentation, etc On connaît déjà un dispositif dans lequel le chemin de transfert du carburant comporte des compo- sants influençant ou traitant le carburant comme par exemple un régulateur de pression de transfert, un amortisseur d'ondes de pression, un filtre à carbu- rant, un groupe de pompage de carburant, etc Chacun de ces composants se monte séparément, ce qui est com-20 pliqué à cause de la place limitée dont on dispose dans le véhicule Lorsqu'après le contrôle final du dispositif on constate un défaut, il est très diffici- le d'y remédier. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispo- sitif d'alimentation du type défini ci-dessus caracté- risé en ce que le réservoir reçoit un groupe compor- tant l'unité d'alimentation en carburant et dont fait partie un élément de support muni de moyens de fixa- tion etc des composants du groupe. Le groupe selon l'invention s'assemble et se contrôle facilement avant son montage Le montage du groupe terminé, dans le réservoir, ne nécessite pas plus de travail que le seul montage du groupe de pom- page de carburant des dispositifs d'alimentation con- nus. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'élément de support comporte une cavité en forme de pot pour recevoir le filtre à carburant. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'unité d'alimentation en carburant comporte un premier étage de pompe dont l'orifice d'entrée dé- bouche dans le réservoir et dont l'orifice d'alimenta- tion, du côté de la pression, débouche dans le pot de réception dans lequel un second étage de pompe de l'u- nité d'alimentation, aspire le carburant et le fournit au moteur thermique par une conduite d'alimentation. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, le filtre à carburant, tubulaire, est muni à ses deux extrémités de tube de bagues d'appui rigides dont les diamètres intérieurs sont munis de bagues élastiques d'amortissement dans lesquelles se loge l'unité d'alimentation, et au moins l'une des bagues d'amortissement s'appuie contre une partie en saillie de l'élément de support. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est un schéma de principe, non à l'échelle, d'un dispositif d'alimentation en carbu- rant d'un moteur thermique par du carburant pris dans un réservoir. la figure 2 montre en coupe et à échelle agrandie un premier mode de réalisation d'un groupe appartenant à une installation d'alimentation. la figure 3 montre un second mode de ré- alisation du groupe de la figure 2. la figure 4 montre un troisième mode de réalisation du groupe de la figure 2. la figure 5 montre un quatrième mode de réalisation du groupe de la figure 2. la figure 6 est une variante du groupe de la figure 5. la figure 7 montre un cinquième mode de réalisation du groupe de la figure 2. la figure 8 montre une variante du groupe de la figure 7. la figure 9 montre un sixième mode de ré- alisation du groupe de la figure 2. la figure 10 montre un septième mode de réalisation du groupe de la figure 2. la figure Il montre un huitième mode de réalisation du groupe de la figure 2. Description des exemples de réalisation. Un réservoir 10 contient du carburant desti- né à l'alimentation d'un moteur thermique 12 Pour ce- la, le réservoir 10 est équipé d'un groupe 14 compre- nant une unité d'alimentation en carburant 17 aspirant le carburant par un ajutage 16 à l'aide d'une pompe non représentée en détail, et le fournissant au moteur thermique 12 par une conduite de pression 18 (figures 1 et 2). Selon la figure 2, le groupe 14 comporte un élément de support en matière plastique 20 muni de moyens de fixation pour les différents composants du groupe L'élément de support 20 selon la figure 2 pos- sède un segment de tube 22 central servant de fixation à l'unité d'alimentation en carburant 17 Cette unité 17 se compose d'une partie pompe 24 et d'une partie moteur 26 Le moteur, non représenté en détail, sert de moteur entraînant une pompe d'alimentation égale- ment non représentée Lorsque le moteur 26 est mis en oeuvre, la pompe 24 tourne et aspire le carburant en direction de la flèche 28 pour le refouler à travers le boîtier commun de l'unité d'alimentation en carbu- rant 17, jusqu'à ce que le carburant sorte par une sortie de pression 30 Le segment de tube 22 est en- touré par un pot annulaire 32 dont le fond 34 est re- lié au segment de tube 22 La paroi du segment de tube 22 forme ainsi en même temps la cloison intérieure du pot annulaire 32 La paroi extérieure 36 du pot annu- laire 32, également réalisée d'une seule pièce avec le fond 34, dépasse du segment de tube 22 pour que la surface d'extrémité 38 opposée au fond 34 du pot cons- titue un appui pour le couvercle 40 du groupe Le cou- vercle 40 ferme le pot annulaire 32 Comme l'unité d'alimentation en carburant 17 logée dans le segment de tube 22 ferme de manière étanche le segment de tube 22, le pot annulaire 32 comporte une conduite montante 42 reliée de façon conductrice au pot annulaire 42 à proximité du fond 34 L'extrémité libre de la colonne montante 42 est munie d'un embout de pression 44 lo- geant une soupape anti-retour 46 La conduite de pres- sion 18 représentée à la figure 1 est raccordée à l'embout de pression 44 Le couvercle 40 du groupe comporte en outre un passage 48 pour le câble d'ali- mentation électrique 50 du moteur électrique 26 et pour une soupape de sécurité 52 Dans le volume annu- laire du pot 32 se trouve un filtre 54 annulaire. Lorsque le carburant à transférer quitte la sortie de ::2699228 pression 30 de l'unité d'alimentation en carburant 17, ce carburant se trouve tout d'abord au niveau du cou- vercle 40 du groupe puis traverse le filtre 54 en di-, rection des flèches 56 jusqu'à ce qu'il se recueille au niveau du fond 34 du pot et passe de là dans la conduite montante 42 pour arriver dans la conduite de pression 18 Le groupe 14 est relié par un moyen de fixation 58 approprié et par des amortisseurs 60, à la paroi du réservoir 10 La soupape de sécurité 52 pro- tège l'élément de support en forme de pot contre les accidents qui pourraient être provoqués par une aug- mentation gênante de la pression dans l'élément de support 20 en matière plastique, en forme de pot. Dans les exemples de réalisation suivants on utilisera les mêmes références pour les éléments du groupe 14 que celles des éléments déjà décrits à l'ai- de de la figure 2. Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, le groupe 114 comprend également un élément de sup- port 120 en matière plastique Le fond 134 du pot de l'élément de support 20 ferme également un côté du segment de tube 122 Le fond du pot 134 est renforcé au niveau du segment de tube 122 pour y former une chambre 136 pour la roue à ailettes 138 de la pompe d'alimentation 124 Un couvercle 140 de la chambre, muni de l'embout d'aspiration 16, ferme la chambre 136 du côté de l'aspiration A l'intérieur du segment de tube 122 en forme de niche ainsi réalisé, on loge un moteur électrique 142 pré-assemblé, dont l'arbre de rotor 144 est relié solidairement en rotation à la roue à ailettes 138 de la pompe d'alimentation 124 Il est également prévu un couvercle 40 pour le groupe dans ce mode de réalisation; ce couvercle ferme le pot annulaire 32 et le segment de tube 122 Le couver- cle 40 est également traversé par les câbles d'alimen- tation 50 du moteur électrique d'entraînement 142 Il comporte également une soupape de sécurité 52 Enfin, dans ce mode de réalisation, un filtre de carburant 54 est logé dans la chambre intérieure annulaire du pot 32 et une conduite montante 42 équipée d'une soupape anti- retour 46 est reliée à la chambre annulaire du pot annulaire 32 au niveau du fond 134 du pot L'élé- ment de support 120, en matière plastique, est égale- ment muni de moyens de fixation 58 et d'amortisseurs 1 o 60 pour être fixé au réservoir 10 Pendant l'entraîne- ment du groupe 114, la pompe d'alimentation 124 aspire le carburant à travers l'embout d'aspiration 16 et le refoule par une sortie de pression 130 du fond de pot 134 dans la cavité en forme de niche 146 de la paroi du segment de tube 122, à l'endroit o le moteur 142 est traversé ou balayé extérieurement par le carburant qui le refroidit; le carburant traverse alors le fil- tre 54 dans la direction des flèches 156 pour arriver par la conduite montante 42 et la soupape anti-retour 46 dans la conduite de pression 18 de l'installation d'alimentation. Pour le groupe 214 de la figure 4 on a une unité d'alimentation en carburant 17 comme celle de la figure 2, logée dans l'élément de support en matière plastique 220 Toutefois, dans ce mode de réalisation, il n'y a pas de segment de tube pour fixer l'unité d'alimentation en carburant 17 Au lieu de cela, le fond 234 du pot comporte un passage central 236 d'o sort l'embout d'aspiration 16 pénétrant dans le réser- voir Dans la zone marginale vers le passage 236, le fond 234 du pot est muni d'une collerette annulaire 240 qui vient en saillie vers l'intérieur dans l'élé- ment de support 20 en matière plastique, en forme de pot, et cette collerette sert au centrage d'une pre- mière bague élastique d'amortissement 242 La bague d'amortissement 242 comporte une cavité annulaire 244 dans laquelle se loge la partie pompe 24 de l'unité d'alimentation en carburant 17 pour centrer ainsi cet- te unité 17 De plus, une pièce de support 246 est re- liée solidairement à la bague d'amortissement 242, pièce portant un filtre 254 entourant l'unité d'ali- mentation en carburant 17 Une seconde bague de sup- port 248 rigide est reliée au filtre 254 à son extré- mité opposée à celle de la bague d'amortissement 242; une seconde bague d'amortissement 250 est fixée d'un côté à la bague de support rigide 248 Cette seconde bague d'amortissement 250 comporte un logement de cen- trage 252 pour l'unité d'alimentation 17 La réalisa- tion ainsi décrite permet, d'une part, de centrer l'u- nité d'alimentation 17 par rapport à l'élément de sup- port 214, et, d'autre part, de maintenir également le filtre 254 par rapport à l'unité d'alimentation 17. Les éléments d'amortissement 242 et 250 assurent un fonctionnement silencieux de l'unité d'alimentation 17 Même dans ce cas, l'élément de support 220 essen- tiellement en forme de pot est muni d'un couvercle 240 comportant un passage pour les raccords électriques 50 du moteur électrique appartenant à l'unité d'alimenta- tion en carburant 17 Il y est également prévu une soupape de sécurité 52 Comme dans les exemples de ré- alisation déjà décrits, l'élément de support 220 com- porte également une conduite montante 42 avec une sou- pape anti-retour 46 La conduite montante 42 est re- liée au volume intérieur de l'élément de support 220 en forme de pot, à proximité de son fond 234 Lorsque l'unité d'alimentation en carburant 17 fonctionne et aspire du carburant par l'embout d'aspiration 16, ce carburant traverse cette unité d'alimentation 17 et en sort au- dessus du filtre 254 Puis le carburant suit les flèches 256, traverse le filtre 254 et quitte le groupe 214 par la conduite montante 42 et la soupape anti-retour 46 pour arriver alors dans la conduite de pression 18. Dans le mode de réalisation de la figure 5, l'unité d'alimentation en carburant 17 est munie d'une pompe à deux étages Un premier élément de pompe 324 est fixé solidairement en rotation à l'extrémité libre 328 de l'axe d'induit 322 d'un premier élément de pom- pe 324 L'élément de pompe tourne dans une première chambre de pompe 326 formée par une cavité dans le fond 334 de l'élément de support en matière plastique 320 en forme de pot Cette chambre est également fer- mée par un couvercle d'aspiration 336 Un second étage de pompe 340 est intégré au boîtier de l'unité d'ali- mentation en carburant 317 comme dans les modes de ré- alisation des figures 2 et 4 Le premier étage de pom- pe 318 et son organe de pompe 324 aspirent le carbu- rant par une ouverture d'aspiration 319 du couvercle d'aspiration 336 pour le refouler par une sortie de pression 321, dans la direction de la flèche 323, dans une conduite montante 325 et de là, par un passage 327 de la paroi 329 de l'élément de support en matière plastique 320 en forme de pot, dans le volume inté- rieur de l'élément de support 320 Comme dans les au- tres modes de réalisation, il y est prévu un filtre annulaire ou tubulaire 354 entourant complètement l'u- nité d'alimentation 317 Le carburant arrivant de la conduite montante 325 suit la flèche 323 pour traver- ser le filtre 354 et arrive dans le second étage de pompe 340 comme l'indique la flèche 341; dans ce se- cond étage, il traverse l'unité d'alimentation 317 pour arriver dans la conduite de pression 18 à travers l'embout de pression 344 Le couvercle du groupe 340 est muni dans ce cas d'une cavité centrale 342 et il est réalisé pour permettre un centrage propre de l'u- nité d'alimentation 317 Un autre segment de tube 346 est prévu sur le couvercle 340; il sert à la fixation d'un régulateur de pression 348 La chambre de pres- sion 350 du régulateur de pression 348 est reliée par des embouts de tubes 352, 353 appropriés à la conduite de pression 18 ou au volume intérieur de l'élément de support en matière plastique 320, en forme de pot. Dans ce mode de réalisation, le second étage de pompe ou de pression 340 dispose toujours d'une quantité suffisante de carburant fournie par le pre- mier étage de pompe ou étage amont 318, qui est accu- mulée et dégazée dans l'élément de support en forme de pot 320. Le mode de réalisation de la figure 6 cor- respond pour l'essentiel au mode de réalisation de la figure 5 mais dans le mode de réalisation de la figure 6, le segment de tube 346 n'est pas relié à un régula- teur de pression 348 mais à une conduite de retour, non représentée, qui refoule de nouveau vers le groupe 314 le carburant non utilisé par le moteur thermique 12. Le mode de réalisation de la figure 7 montre un élément de support 420 en matière plastique, en forme de pot, pour l'unité 414 Le couvercle 440 de l'unité possède une découpe centrale à travers laquel- le se centre l'unité d'alimentation 417 Dans ce cas également, l'unité d'alimentation 417 est entourée par un filtre annulaire ou tubulaire 454 Le filtre repose sur un support 455 en forme de plaque dont un bossage 456 se loge dans un bossage 457 du fond 434 du pot et se centre grâce à lui Au voisinage du fond 434 du pot, la paroi de l'élément de support 420 en forme de pot est traversée par un orifice d'entrée 460 faisant partie d'une buse 462 coopérant avec une conduite d'a- limentation 464 dans le sens d'une pompe à jet La pompe à jet 460, 462, 464 sert à remplir l'élément de support 420 en forme de pot puisque l'ajutage d'aspi- ration 416 de l'unité d'alimentation 417 débouche dans l'élément de support 420 essentiellement fermé L'uni- té d'alimentation 417 permet ainsi d'aspirer unique- ment du carburant qui se trouve déjà dans l'unité d'a- limentation 417 en forme de pot Pour garantir le pre- mier remplissage de l'élément de support en forme de pot 420, le fond 434 comporte une soupape de premier remplissage 466 en forme de soupape anti-retour Cette soupape 466 s'ouvre lorsque du carburant est mis dans le réservoir 10 puisque l'élément de support 420 est encore rempli par de l'air Puis sur l'élément de fer- meture 468 en forme de plaque de la soupape 466, il s'établit une pression à travers les orifices d'entrée 470 traversant le fond 434 en forme de pot, et cette pression met la soupape de première ventilation dans sa position d'ouverture représentée à la figure 7. L'élément de support 420 se remplit comme le réservoir par les ouvertures d'alimentation 470 L'unité d'a- limentation 417 peut ainsi aspirer du carburant et alimenter le moteur thermique 12 par l'embout de pres- sion 444 La pompe à jet 460, 462, 464 sert à poursui- vre le remplissage de l'élément de support 20 en forme de pot Cette pompe à jet est entraînée soit par le carburant en excédent (flèche 472) refoulé dans la conduite 473 par le moteur thermique, soit par un cou- rant de dérivation (flèche 474) pris du côté pression de l'unité d'alimentation en carburant 417 ou dérivant de la conduite de pression 18 L'important est que la pompe à jet 460, 462, 464 se trouve sous le niveau de carburant dans le réservoir 10 pour que le flux de carburant (flèche 477) fourni à la buse 462 puisse en- traîner du carburant du réservoir 10 et assurer un il remplissage correct de l'élément de support 420 en forme de pot. Le mode de réalisation selon la figure 8 correspond pour l'essentiel au mode de réalisation déjà décrit De plus, dans ce mode de réalisation, il est prévu un régulateur de pression 448 dont le monta- ge correspond à celui du régulateur de pression 348 de la figure 5 Toutefois, dans ce mode de réalisation de la figure 8, le carburant (flèche 451) qui sort de la chambre de pression 450 du régulateur de pression 448 passe par une conduite de dérivation 480 de la pompe à jet 460, 462, 464 et de là il arrive par une conduite montante 482 dans la chambre de l'élément de support 420 en forme de pot (voir également les flèches 484 des figures 7 et 8) L'unité d'alimentation 417 y as- pire le carburant (flèche 485) pour le fournir au mo- teur thermique 12. Contrairement aux modes de réalisation déjà décrits dans lesquels l'unité d'alimentation en carbu- rant se trouve toujours à l'intérieur de l'élément de support en matière plastique, en forme de pot, cette unité d'alimentation dans les groupes des figures 9, , 11 se trouve chaque fois dans des moyens de fixa- tion situés à l'extérieur de l'élément de support en forme de pot tout étant solidaire de cet élément. Ainsi, le montage selon la figure 9 comporte un élément de support 520 avec une cavité 521 en forme de pot recevant un filtre 554 Un moyen de fixation 555 pour le moteur électrique 526 est prévu sur la pa- roi de l'élément de support 520; ce moyen de fixation 555 est en forme de niche ou de cavité Aussi bien le volume intérieur de la forme de pot que le volume in- térieur de la niche sont fermés par un couvercle 540 commun au groupe Le couvercle 540 du groupe contient à la fois les bornes électriques 550 du moteur élec- trique 526 ainsi qu'une soupape anti-retour 546 et une soupape de sécurité 552 La soupape de sécurité est reliée par une conduite de raccordement 553 au moyen de fixation en forme de niche du moteur électrique La soupape anti-retour 546 est logée dans l'embout de pression 544 auquel est reliée la conduite de pression 18 Dans le fond en forme de pot 534 réalisé renforcé au niveau du moyen de fixation en forme de niche 555 du moteur électrique 526, est logée la pompe d'alimen- tation 524, comme dans le mode de réalisation de la figure 3 Dans ce cas, une cavité 536 en forme de chambre contient également une roue à ailettes 538 de la pompe d'alimentation 524; cette roue est fermée par un couvercle d'aspiration 540 Pendant le fonc- tionnement du groupe 514, la pompe 524 aspire du car- burant par l'embout d'aspiration 16 et le refoule à travers le moyen de fixation en forme de niche 555; de là le carburant circule suivant la flèche 525 à travers un passage 530 pour arriver dans le logement en forme de pot du filtre 554 et de là le carburant ayant traversé le filtre sort de la zone centrale, comme indiqué par les flèches 535 pour passer à tra- vers l'embout de pression dans la conduite de pression 18. Dans le mode de réalisation de la figure 10, les remarques faites ci- dessus à propos de la cavité en forme de niche destinée au moteur électrique 626 s'appliquent également En variante du mode de réali- sation déjà décrit, le pot de réception 655 du filtre 654 est monté pour que la fixation en forme de niche du moteur électrique 626 se trouve sur le fond 634 du pot de réception 655 du filtre Le couvercle 640 du pot de réception du filtre se trouve également du côté du pot de réception du filtre opposé au moteur élec- trique 626 Ce dernier comporte un embout de pression 644 avec une soupape anti-retour 646 La cavité en forme de niche 655 du moteur électrique 626 est munie d'un couvercle distinct 660 pour la niche; ce couver- cle est traversé par les bornes électriques 650 du mo- teur électrique 626 En outre, le couvercle de niche 660 comporte une soupape de sécurité 652 Pendant le fonctionnement du groupe 614, le carburant, aspiré par la pompe 624 entraînée par le moteur électrique 626, traverse l'embout d'aspiration 16 et pousse celui-ci par le passage 630, suivant les flèches 625, dans la zone du bord du pot 655 logeant le filtre Après avoir traversé le filtre 654, le carburant passe par l'em- bout de pression 644 prévu au milieu du couvercle 640 pour arriver dans la conduite de pression 18. Le mode de réalisation de la figure 11 se distingue des modes de réalisation décrits ci-dessus en ce que l'élément de support en matière plastique 720 du groupe 714 possède un pot de réception 721 pour le filtre 754; le fond 734 du pot comporte un loge- ment 735 en forme de gobelet pour que le fond du gobe- let et le fond du pot 234 soient constitués par une paroi commune 734 Le gobelet de réception 735 est re- lié en une seule pièce au pot de réception 721 Un orifice de passage de carburant 736 est prévu dans le fond commun 734 du gobelet et du pot Le gobelet de réception 735 contient à la fois tout le moteur élec- trique 740 et la pompe d'alimentation 724 Le carbu- rant aspiré par la pompe d'alimentation traverse l'em- bout d'aspiration 16 pour arriver dans la pompe 724, et de là, arrive dans le volume intérieur du gobelet 73 ( et traverse le moteur électrique 740 De là, le carburant circule suivant les flèches 745 dans le pot de réception 750 du filtre en sortant par un embout de pression 744 muni d'une soupape anti-retour 746 et au- quel est reliée la conduite de pression 18 L'embout de pression 746 est réalisé sur un panneau 760 qui comporte également une soupape de sécurité 752 et le pot de réception 720 du filtre 754 Dans ce mode de réalisation, le filtre 754 est monté sur un support percé 765 centré à l'intérieur du pot 721 Dans ce mode de réalisation, les moyens de fixation 758 et les amortisseurs 761 sont prévus sur le gobelet 735 lo- geant le moteur électrique 740. Tous les exemples de réalisation ont en com- mun que le dispositif alimentant le moteur thermique d'un véhicule automobile, en carburant contenu dans un réservoir, comporte un groupe auquel appartient un élément de support portant les moyens de fixation des composants du groupe Ces composants du groupe peuvent être constitués par un filtre, un moteur électrique et/ou une pompe d'alimentation, un régulateur de pres- sion, etc R E V E N D I C A T I O N S 1) Dispositif pour alimenter en carburant un moteur thermique ( 12) d'un véhicule automobile à partir d'un réservoir ( 10), par une unité d'alimenta- tion de carburant ( 17) prenant le carburant dans le réservoir pour alimenter le moteur thermique ( 12) et ce carburant étant traité le long de son chemin d'ali- mentation par des composants appartenant aux disposi- tifs tels que le filtre à carburant ( 54), le régula- teur de pression d'alimentation ( 348), etc, dispo- sitif caractérisé en ce que le réservoir ( 10) reçoit un groupe ( 14) comportant l'unité d'alimentation en carburant ( 17) et dont fait partie un élément de sup- port ( 20) muni de moyens de fixation ( 22, 32, 44, 46) etc des composants ( 17, 54 ou 348 ou 460, 462, 464) du groupe. ) Dispositif selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que l'élément de support ( 20) est une pièce en matière plastique portant les composants du groupe ( 17, 54; 348; 460, 462, 464). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont des logements en forme de niches ( 32, 122, 555, 655). 40) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de fixa- tion sont les embouts de raccordement de conduites ( 44, 346, 352). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixa- tion sont des segments de tube ( 22). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément de sup- port ( 20) comporte une cavité en forme de pot pour re- cevoir le filtre à carburant ( 54). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de sup- port comporte une cavité en forme de gobelet ( 555, 655, 735) pour recevoir les éléments d'une unité d'a- limentation en carburant ( 142, 124, 318, 524, 624, 724). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de sup- port comporte une cavité en forme de gobelet ( 122, 555, 655, 735) pour recevoir l'unité d'alimentation en carburant ( 526, 626). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 7 ou 8, caractérisé en ce que le moyen de récep- tion ou logement ( 22, 122) est prévu dans le pot pour arriver à une cavité annulaire pour un filtre de car- burant ( 54) de forme annulaire. ) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le gobelet de réception ( 555, 655) est prévu au voisinage du pot de réception sur l'élément de support ( 20). ) Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le gobelet de réception comporte un orifice de débordement ( 530, 630) vers le pot de réception. 12 ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 7 à 11, caractérisé en ce que le pot de récep- tion et le gobelet de réception sont fermés par une partie de couvercle commune ( 40, 540). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 7 à 11, caractérisé par une partie de recouvre- ment ( 640, 660) distincte à la fois pour le pot de ré- ception et pour le gobelet de réception. ) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le gobelet de réception ( 122) reçoit un moteur électrique ( 142) appartenant à l'uni- té d'alimentation en carburant, et l'élément de sup- port comporte une cavité ( 136) susceptible d'être fer- mée par un couvercle ( 140) et formant une chambre de pompe susceptible de tourner, recevant un organe d'a- limentation ( 138) coopérant avec le moteur ( 142) d'une pompe d'alimentation ( 124) faisant partie de l'unité d'alimentation de carburant. ) Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que le couvercle ( 140) comporte une ouverture d'entrée ( 16) débouchant dans la chambre de pompage ( 136) de la pompe d'alimentation ( 124). 16 ') Dispositif selon l'une des revendica- tions 12 ou 13, caractérisé en ce que la pièce de re- couvrement ( 640) comporte, au niveau d'un logement, un branchement pour le segment de tube du côté pression de la conduite d'alimentation. ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 6 à 16, caractérisé en ce que le pot de récep- tion ( 36) comporte un branchement ( 42, 44) pour le segment de tube, côté pression de la conduite d'ali- mentation. ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 6 à 17, caractérisé en ce que le pot de récep- tion ( 346) comporte un orifice d'alimentation auquel est raccordée une conduite de retour. 19 ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 6 à 17, caractérisé en ce que le pot de récep- tion comporte un raccord de conduite ( 346) débouchant dans le pot de réception pour un régulateur de pres- sion ( 348). ) Dispositif selon l'une des revendica- tions 6 à 19, caractérisé en ce que l'unité d'alimen- tation en carburant ( 317) comporte un premier étage de pompe ( 318) dont l'orifice d'entrée ( 319) débouche dans le réservoir ( 10) et dont l'orifice d'alimenta- tion ( 320), du côté de la pression, débouche dans le pot de réception ( 320) dans lequel un second étage de pompe ( 340) de l'unité d'alimentation, aspire le car- burant et le fournit au moteur thermique par une con- duite d'alimentation. 21) Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce qu'entre l'ouverture d'alimentation ( 321) du premier étage de pompe ( 318) et l'embouchure du pot de réception, il y a une conduite montante ( 325) qui débouche dans le pot de réception ( 322) dans la zone supérieure du filtre ( 354) lorsque le groupe est monté. 220) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre à carburant, tubulai- re, est muni à ses deux extrémités de tube de bagues d'appui ( 346, 348) rigides dont les diamètres inté- rieurs sont munis de bagues élastiques d'amortissement ( 242, 250) dans lesquelles se loge l'unité d'alimenta- tion ( 317), et au moins l'une des bagues d'amortisse- ment ( 242) s'appuie contre une partie en saillie ( 240) de l'élément de support. 230) Dispositif selon la revendication 22, caractérisé en ce que les bagues d'amortissement ( 242, 250) sont reliées solidairement à la bague d'appui ( 246, 248) respectivement associée. 240) Dispositif selon l'une des revendica- tions 18 à 23, caractérisé en ce que la conduite de retour ( 473, 480) comporte à son ouverture du côté du pot de réception, et à l'ouverture d'alimentation du pot de réception, une pompe à jet ( 460, 462, 464) dont l'embouchure se trouve, dans le pot de réception, à proximité du fond ( 434) du pot. 250) Dispositif selon la revendication 24, caractérisé en ce que la pompe à jet ( 460, 462, 464) est reliée à une conduite montante ( 482) débouchant dans le pot de réception. 260) Dispositif selon l'une des revendica- tions 24 ou 25, caractérisé par une soupape anti- retour ( 466) logée dans le fond ( 434) du pot, cette soupape s'ouvrant lorsque le niveau du carburant dans le réservoir d'alimentation ( 10) est plus haut que dans le pot de réception, et se fermant lorsque le ni- veau de carburant dans le pot de réception et plus haut que dans le réservoir de carburant. 270) Dispositif selon l'une des revendica- tions 12 ou 13, caractérisé en ce que le fond du pot de réception comporte une cavité centrale ( 457) et le filtre ( 454) possède une plaque de base ( 455) de sec- tion adaptée à celle du fond du pot de réception, cet- te plaque de base assurant le centrage du filtre dans le pot de réception. 280) Dispositif selon l'une des revendica- tions 5 à 27, caractérisé en ce que l'élément de sup- port ( 520) est formé par le pot de réception ( 521), le gobelet de réception ( 555) et la partie de couvercle ( 540) correspondante. 290) Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 à 28, caractérisé en ce qu'entre l'élément de support ( 20) et la paroi du réservoir portant l'élé- ment de support, il y a des amortisseurs ( 60) reliés de préférence à l'élément support.