FR 2701990 A1 19940902 FR 9313865 A 19931119 L'invention concerne une fermeture de porte de véhicule automobile comportant un palâtre, des composants du mécanisme de fermeture, fixés ou tourillonnés sur le palâtre, dans une zone de retenue, ainsi qu'un boîtier de serrure comportant un fond et une paroi frontale. Des fermetures de portes de véhicule automobile possédant l'agencement fondamental décrit précédemment sont connues sous différentes formes de réalisation Elles représentent le type de construction prédominant Dans ces fermetures de portes de véhicule automobile connues, le palâtre est réalisé de manière à prolonger le boîtier de serrure et à cet effet s'étend au-delà de sa zone de fixation Le boîtier de serrure ainsi formé peut posséder un couvercle formé d'une tôle d'acier Le boîtier de serrure sert de base pour le reste de l'agencement de la fermeture de porte du véhicule automobile On fixe par rivetage des boulons, des tiges, des axes sur le fond du boîtier de serrure et on monte ensuite le levier, le cliquet de blocage et le pêne tournant sur ces composants. De ce fait, il est nécessaire de mettre en oeuvre des processus complexes de rivetage, d'enfichage et d'assem- blage Ceci est non seulement complexe, mais conduit également à des tolérances incontrôlées, étant donné que chaque processus est soumis à des variations lors de la fabrication Il est également connu de fixer et monter les composants décrits sur un palâtre plus ou moins plat et de monter des composants supplémentaires en matière plastique, en tant que boîtier de protection. L'invention a pour but de simplifier une fermeture de porte de véhicule automobile possédant l'agencement décrit plus haut, en ce qui concerne la technique de fabrication et la technique de montage. Simultanément, il faut réaliser des économies de matière première en rapport avec les composants métalliques, sans que le fonctionnement de la fermeture de porte de véhicule automobile, la sécurité de fonctionnement et la sécurité de la fermeture de porte de véhicule automobile en cas de collision ne s'en trouvent globalement affectées. Ce problème est résolu conformément à l'invention au moyen d'une fermeture de porte de véhicule automobile comportant un palâtre, des composants du mécanisme de fermeture, fixés ou tourillonnés sur le palâtre, dans une zone de fixation, ainsi qu'un boîtier de serrure comportant un fond et une paroi frontale, caractérisée par la combinaison des caractéristiques suivantes: a) la taille du palâtre est réduite à la zone de fixation et le palâtre est équipé de configurations auxiliaires pour la fixation et le support de composants du mécanisme de fermeture, b) le boîtier de serrure est réalisé en une matière plastique moulée par injection et est formé lors du formage par moulage par injection, c) le palâtre, qui est réduit à la zone de fixation, est enchâssé, en tant qu'armature servant à supporter des contraintes statiques et dynamiques, dans le fond du boîtier de serrure, lors du moulage par injection, d) les configurations auxiliaires pour la fixation et pour le support de composants du mécanisme de fermeture sont complétées, conformément à leur fonction, par enrobage au moyen de la matière plastique moulée par injection lors de l'enrobage par injection de l'armature dans le boîtier de serrure, une partie coudée de l'armature étant enchâssée dans la paroi frontale, qui est formée par la matière plastique moulée par injection, du boîtier de serrure. Étant donné que le palâtre possède une taille qui est réduite à la zone de fixation, conformément à l'invention il ne comporte par ailleurs pas des éléments usuels en tôle, qui forment le palâtre, de sorte qu'on obtient globalement une économie importante de matière Le palâtre peut posséder un couvercle réalisé en matière plastique moulée par injection, et également une armature en acier, de préférence une tôle d'acier, est enchâssée dans ce couvercle De même l'armature du couvercle du boîtier peut comporter des configurations auxiliaires pour la fixation et le support des composants du mécanisme de fermeture, qui sont complétées, d'une manière adaptée à leur fonction, par enrobage par la matière plastique moulée par injection, lors de l'enrobage par injection dans le couvercle du boîtier Il entre dans le cadre de l'invention d'équiper l'armature de tourillons qui lui sont raccordés, par exemple en étant formés par moulage et qui font saillie hors de la paroi en matière plastique du boîtier de serrure. L'invention part du fait que, lors de l'enrobage par injection de pièces en matière plastique avec une matière plastique de moulage par injection dans un moule d'injection agencé à cet effet, les pièces métalliques situées dans le moule de moulage par injection peuvent être positionnées de façon très précise de sorte qu'après l'injection et l'enrobage par injection avec la matière plastique de moulage par injection du boîtier de serrure, ces pièces métalliques peuvent être positionnées avec de faibles tolérances Cela signifie, par rapport à l'état de la technique décrit plus haut, une amélioration fonctionnelle, mais simultanément également une simplification du point de vue technique de fabrication. L'insertion des pièces métalliques dans le moule d'injec- tion peut être exécutée sans problèmes et également de façon automatique, et un montage particulier comme dans les formes de réalisation qui font partie de l'état de la technique, n'est pas nécessaire Mais également le montage de la fermeture de porte de véhicule automobile lors de sa fixation dans la porte du véhicule automobile peut être réalisé de façon très précise A cet effet l'invention indique que l'armature comporte des configurations d'entretoisement, qui forment un espace de moulage d'enrobage par injection pour le positionnement dans le moule d'injection lors de la mise en oeuvre du procédé de moulage par injection et qui se terminent dans la surface du boîtier de serrure, et que les configurations d'entre- toisement sont agencées simultanément en tant qu'entretoi- ses lors de la fixation de la fermeture de porte de véhicule automobile dans la porte du véhicule automobile, par exemple sous la forme d'un rebord ou d'un bord de trou pour des vis de fixation, et qui s'appliquent contre la surface antagoniste pour la fixation de la fermeture de porte de véhicule automobile Il en résulte que l'invention fournit une simplification importante du point de vue technique de fabrication et technique de montage et permet de réaliser une économie de matière en ce qui concerne la tôle d'acier Néanmoins, il n'y a pas à s'accommoder d'in- convénients dûs au fonctionnement Au contraire, grâce à l'enrobage par injection décrit, on obtient une améliora- tion du fonctionnement de nombreux composants et notamment une fermeture de porte de véhicule automobile conforme à l'invention travaille en produisant beaucoup moins de bruit, d'autant que l'enrobage par moulage avec une matière plastique réalise également une insonorisation. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 représente une coupe d'une fermeture de porte de véhicule automobile conforme à l'in- vention, avec des représentations en coupe supplémentaires sur les figures la à id; la figure 2 représente une vue en plan de l'objet de la figure 1 dans la direction de la flèche A; la figure 3 représente, à une échelle fortement accrue par rapport à la figure 1, une partie de l'armature comportant des configurations auxiliaires pour la fixation ou le support de composants du mécanisme de fermeture; et la figure 4 représente une autre forme de réalisation de l'objet de la figure 3. La fermeture de porte du véhicule automobile 1 représentée sur les figures, est constituée, dans son agencement de base, par un palâtre 2, des composants 4 du mécanisme de fermeture, fixés ou tourillonnés sur le palâtre 2 dans une zone de fixation 3, ainsi qu'un boîtier de serrure 5, qui possède un fond 6 et une paroi frontale 7 et peut comporter un couvercle 8, qui est également prévu dans l'exemple de réalisation. Sur la figure 1, on voit que le palâtre 2 a une taille réduite à la zone de fixation 3 et est équipé de configurations auxiliaires 9 pour la fixation ou le support de composants 4 du mécanisme de fermeture A cet effet, on se reportera aux figures partielles la à id ainsi qu'aux figures 3 et 4 Sur la figure la, on reconnaît une coupe A- A de l'objet de la figure 1 On reconnaît sur cette coupe, le levier d'actionnement extérieur 10 et son tourillonnage 11 Sur la figure lb, on reconnaît une coupe, considérée dans la direction B-B, de l'objet de la figure 1 On reconnaît ici le fond 6 du boîtier pourvu de son armature 3 et d'un tourillon formé par moulage 12, le cliquet de blocage 13, le couvercle 8 mis en place et équipé de son armature 14 et le rivetage du tourillon 12 déjà mentionné, avec l'armature 14 dans le couvercle 8 Sur la figure lc on a représenté la coupe C-C, sur laquelle on reconnaît le fond 6 du boîtier pourvu de son armature 3, une configuration auxiliaire 15 pour la fixation du pêne tournant 16, et le couvercle 8 mis en place équipé d'une armature 14, et le rivet 17 du couvercle 8 Sur la figure ld, on reconnaît la coupe D-D, c'est-à-dire les conditions à l'endroit o le boîtier de serrure 5 est fixé à l'aide d'une vis de fixation à un composant associé dans la porte du véhicule automobile Ici on reconnaît l'armature 3 comportant un trou pourvu d'un rebord 18 et d'un collet 19. Sur la figure 2, on voit en outre que le boîtier de serrure 5 est réalisé en une matière plastique, à savoir une matière plastique moulée par injection Il est formé lors du formage par moulage par injection Dans une certaine mesure, on se reportera également à la figure 2 qui représente les surfaces extérieures des composants correspondants en matière plastique et les éléments fonctionnels 20 qui ressortent hors du boîtier de serrure 5. Le palâtre 2, qui est réduit à la zone de fixation 3, a été enchâssé, lors du moulage par injection, sous la forme d'une armature servant à supporter des contraintes statiques et dynamiques, dans le fond 6 du boîtier de serrure 5, et à cet effet on se reportera à nouveau à la figure 1 et à ses figures partielles Les configurations auxiliaires 9 pour la fixation et le support de composants 4 du mécanisme de fermeture sont complétées, d'une manière correspondant à leur fonction, par enrobage par injection, à l'aide de la matière plastique d'enrobage par injection, lors de l'enrobage de l'armature dans le fond 6 du boîtier Dans une certaine mesure, on se reportera notamment à la figure partielle Ic de la figure 1 A l'endroit o aucune contrainte particulière ne doit être supportée, le boîtier 5 formé par la matière plastique moulée par injection peut comporter des éléments de support ou de fixation 21 formés d'une matière plastique, ou bien des paliers pour des composants associés 4 du mécanisme de fermeture Sur la figure 1, on voit qu'une partie coudée de l'armature 3 est enchâssée dans la face frontale du boîtier de serrure 5, qui est réalisée en une matière plastique moulée par injection. Le couvercle 8 réalisé en une matière plastique moulée par injection possède également une armature en acier 14, de préférence une tôle d'acier ou des éléments de tôle d'acier, qui est enchâssée lors du moulage par injection De même l'armature du couvercle 8 peut être pourvue de configurations auxiliaires pour la fixation et le support de composants du mécanisme de fermeture et qui sont réalisés, d'une manière correspondant à leur fonction, par enrobage par la matière plastique moulée par injection, dans le couvercle du boîtier. L'armature 3 est équipée de configurations d'entretoisement 22, qui délimitent des espaces d'enrobage par injection, pour le positionnement dans le moule d'in- jection lors de l'exécution de moulage par injection Dans une certaine mesure, des dispositions usuelles sont mises en oeuvre lors de l'enrobage de pièces métalliques dans des composants en matière plastique Ici ces dispositions servent simultanément, comme représenté sur la figure partielle ld, d'éléments de support lors de la fixation de la fermeture 1 de la porte du véhicule automobile et sont agencés de façon correspondante, dans l'exemple de réalisation sous la forme de rebords 18 de trous avec des collets 19. REVENDICATIONS 1 Fermeture de porte de véhicule automobile comportant un palâtre ( 2), des composants ( 4) du mécanisme de fermeture, fixés ou tourillonnés sur le palâtre, dans une zone de fixation ( 3), ainsi qu'un boîtier de serrure ( 5) comportant un fond et une paroi frontale ( 7), caractérisée par la combinaison des caractéristiques suivantes: a) la taille du palâtre ( 2) est réduite à la zone de fixation ( 3) et le palâtre est équipé de configurations auxiliaires ( 9) pour la fixation et le support de composants du mécanisme de fermeture, b) le boîtier de serrure ( 5) est réalisé en une matière plastique moulée par injection et est formé lors du formage par moulage par injection, c) le palâtre ( 2), qui est réduit à la zone de fixation ( 3), est enchâssé, en tant qu'armature servant à supporter des contraintes statiques et dynamiques, dans le fond du boîtier de serrure ( 5), lors du moulage par injection, d) les configurations auxiliaires ( 9) pour la fixation et pour le support de composants ( 4) du mécanisme de fermeture sont complétées, conformément à leur fonction, par enrobage au moyen de la matière plastique moulée par injection lors de l'enrobage par injection de l'armature dans le boîtier de serrure ( 5), une partie coudée de l'armature étant enchâssée dans la paroi frontale, qui est formée par la matière plastique moulée par injection, du boîtier de serrure ( 5). 2 Fermeture de porte de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boîtier de serrure ( 5) possède un couvercle ( 8) réalisé en une matière plastique moulée par injection et qu'une armature en acier ( 14), de préférence formée d'une tôle d'acier, est enchâssée dans ce couvercle. 3 Fermeture de porte de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'armature ( 14) du couvercle ( 8) du boîtier ( 5) possède également des configurations auxiliaires ( 22) pour la fixation et le support des composants ( 4) du mécanisme de fermeture, qui sont complétées, d'une manière adaptée à leur fonction, par enrobage par la matière plastique moulée par injection, lors de l'enrobage par injection dans le couvercle ( 8) du boîtier. 4 Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'armature ( 14) comporte des tourillons ( 12) qui y sont raccordés et font saillie hors de la paroi en matière plastique du boîtier de serrure ( 5). 5 Fermeture de porte de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'armature ( 3) possède des configu- rations d'entretoisement ( 22), qui forment un espace de moulage d'enrobage par injection pour le positionnement dans le moule d'injection lors de la mise en oeuvre du procédé de moulage par injection et qui se terminent dans la surface du boîtier de serrure ( 5), et que les configurations d'entretoisement sont agencées simultanément en tant qu'entretoises lors de la fixation de la fermeture de porte de véhicule automobile dans la porte du véhicle automobile, par exemple sous la forme d'un rebord ou d'un bord de trou ( 18) pour des vis de fixation, et qui s'appliquent contre la surface antagoniste pour la fixation de la fermeture de porte de véhicule automobile.