FR 2698823 A1 19940610 FR 9214561 A 19921203 1. La présente invention concerne un dispositif d'anneau perfectionné pour roulage à plat pour roue de véhicule muni d'un pneumatique sans chambre à air monté sur une jante monobloc à puits ou creux de jante, logé à l'intérieur dudit pneumatique et épousant au moins en partie la forme de la jante, la surface externe dudit anneau étant distante de la surface interne de la bande de roulement du pneumatique aussi longtemps que celui-ci est dans sa condition normale de fonctionnement, ledit dispositif étant du type comprenant dans sa partie destinée à venir au contact du creux de jante, une lèvre de butée pour le maintien d'un talon du pneumatique dont l'autre talon est soumis à l'action d'une cale prévue sur la face diamétrale de l'anneau opposée à celle portant la lèvre de butée. D'une manière générale, les dispositifs de roulage à plat sont des dispositifs qui, placés à l'intérieur d'un pneumatique sans chambre à air monté sur une jante, permettent aux véhicules dont ils équipent les roues de continuer à rouler de manière satisfaisante en cas de diminution partielle ou totale de la pression de gonflage du pneumatique De tels dispositifs trouvent application pour des roues de véhicules amenées à évoluer dans des zones de circulation difficile ou dangereuse et pour lesquelles une certaine mobilité doit être conservée en toutes circonstances, que la diminution de gonflage soit due à une crevaison accidentelle ou provoquée. Les conditions que doivent remplir de tels dispositifs sont à la fois sévères et contradictoires Il importe, en effet, lors d'une crevaison ou même d'une chute partielle de la pression de gonflage d'un pneumatique: d'empêcher les talons du pneumatique de se séparer de leur siège sur la jante, que celle-ci soit du type plate, démontable ou non démontable ou encore à puits ou creux de jante, de limiter l'affaissement du pneumatique, d'éviter que la bande de roulement du pneumatique qui vient au contact du dispositif ne soit pas trop rapidement endommagée par poinçonnement, et de conserver aux roues des caractéristiques d'amortissement aussi bonnes que possible. Un dispositif d'anneau du type précité est décrit dans le document FR-A- 2 654 989 o l'anneau est constitué par l'assemblage de plusieurs secteurs arqués munis à chacune de leurs extrémités de moyens d'accouplement L'anneau est en matériau composite à base d'une résine thermoplastique armée, la lèvre de butée pour le maintien d'un talon du pneumatique est venue d'une pièce avec chacun des secteurs de l'anneau, et la cale pour le maintien de l'autre talon du pneumatique est en élastomère et fixée sur les secteurs. D'une manière générale, un tel dispositif d'anneau pour roulage à plat présente notamment deux types d'inconvénients Le premier type d'inconvénient réside dans l'utilisation d'un matériau très rigide susceptible de provoquer une crevaison du pneumatique lors d'un contact, par suite d'un choc frontal par exemple sur un trottoir, entre l'enveloppe de roulement et l'anneau, cette rigidité du matériau, compte tenu du montage du dispositif à l'intérieur du pneumatique, impliquant d'ailleurs un anneau en plusieurs secteurs Le second type d'inconvénient réside dans les opérations de montage et/ou le démontage qui sont longues, nécessitent le recours à des opérateurs qualifiés et impliquent des outils spécifiques En conséquence, un tel dispositif est en outre d'un prix de revient élevé. C'est, par conséquent, un but général de l'invention de fournir un dispositif d'anneau perfectionné pour roulage à plat, qui soit simple, facile à monter et à démonter sans outillage spécialisé, et qui soit suffisamment souple pour ne pas occasionner la crevaison du pneumatique lors d'un choc. C'est, aussi, un but de l'invention de fournir un tel dispositif qui permette de limiter l'affaissement du pneumatique en cas de crevaison, de sorte que peut être évitée une détérioration rapide des flancs du pneumatique et qui autorise le déplacement du véhicule sur plusieurs dizaines de kilomètres, tout en gardant le pneumatique sur la roue. C'est, aussi, un but de l'invention de fournir un tel dispositif qui soit propre à supporter dans les meilleures conditions lors du roulage à plat la charge du véhicule, sans cisailler la bande de roulement du pneumatique en lui appliquant une pression trop importante et sans qu'il apparaisse un endommagement15 prématuré par échauffement interne. C'est, encore, un but de l'invention de fournir un tel dispositif qui soit suffisamment souple pour ne pas engendrer des vibrations mécaniques importantes, lors du roulage à plat, garantissant ainsi une conduite du véhicule dans de bonnes conditions de sécurité, non-obstant la crevaison du pneumatique équipé du dispositif. C'est, enfin, un but de l'invention de fournir un tel dispositif propre à équiper des roues de véhicules civils ou militaires susceptibles de faire l'objet d'attaques par balles, c'est-à-dire un dispositif qui soit aussi peu sensible que possible à l'impact desdites balles. Selon l'invention, tous ces buts sont atteints par un dispositif d'anneau du type précité, pour roulage à plat pour roue de véhicule et qui est caractérisé en ce que l'anneau est formé d'une seule pièce fendue en un point de sa circonférence pour présenter des portions d'extrémité déplaçables l'une par rapport à l'autre, ledit anneau comprenant un noyau en matériau composite, à base d'une résine thermoplastique armée, sur lequel adhère une dent annulaire en caoutchouc dont la surface externe forme la surface externe de l'anneau, les portions d'extrémité de l'anneau étant assemblées l'une à l'autre à l'aide de fixations mécaniques destinées à assurer le serrage de l'anneau sur la jante de la roue. Selon une autre caractéristique de l'invention, la lèvre de butée pour le maintien d'un talon du pneumatique est venue d'une pièce avec le noyau de l'élément annulaire et est réalisée dans le même matériau que ce dernier. Selon une autre caractéristique de l'invention, la cale destinée à exercer un effort de compression sur l'autre talon du pneumatique est en caoutchouc et peut être venue d'une pièce avec la dent de l'anneau, la dent et la cale étant par exemple fabriquées à partir d'un poly-isoprène très résilient d'une dureté SHORE A de l'ordre de 70. En variante, la cale peut être fabriquée en un caoutchouc plus souple et être intégrée à la dent lors du processus de moulage. Selon un mode de réalisation de l'invention, les fixations mécaniques destinées à assembler les portions d'extrémité de l'anneau, comprennent un câble situé sensiblement dans le plan diamétral de l'anneau et noyé dans ce dernier, deux manchons filetés extérieurement et respectivement sertis aux deux extrémités libres du câble qui font saillie au niveau de la fente de l'anneau, et un écrou vissé sur les deux manchons, l'anneau comportant une fenêtre d'accès débouchant dans ladite fente pour le passage d'un outil de commande en rotation de l'écrou. Le câble, par exemple en acier, en plus de sa fonction d'assurer la mise en place et le maintien de l'anneau sur la jante, permet notamment de reprendre les efforts de traction dus à la centrifugation de l'anneau à l'intérieur du pneumatique. L'écrou des moyens de fixation présente une certaine longueur de manière à permettre l'ajustement du serrage de l'anneau sur la jante, et de compenser la différence de diamètre que l'on peut rencontrer sur un type de roue donné. Selon un second mode de réalisation de l'invention, les fixations mécaniques destinées à assembler les portions d'extrémité de l'élément annulaire, comprennent uniquement un boulon d'un type particulier avec un écrou de manoeuvre solidaire de sa tige. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les moyens qui assurent le serrage de l'anneau sur la jante sont reliés aux portions d'extrémité de l'anneau dans une zone correspondant au noyau de l'anneau. D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention ressortiront de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe radiale d'une partie d'une roue équipée d'un dispositif selon l'invention, la figure 2 est une vue de côté suivant la flèche F 2 de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, la figure 4 est une vue de côté semblable à celle de la figure 2, mais selon une première variante de réalisation, la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4, la figure 6 est une vue de côté semblable à celle de la figure 2, mais selon une seconde variante de réalisation, avant serrage du dispositif d'anneau sur la jante de roue, et la figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6, après serrage du dispositif d'anneau sur la jante de roue. Un dispositif d'anneau 1 pour roulage à plat, selon l'invention et tel qu'illustré sur les différentes figures, est prévu pour être logé à l'intérieur d'un pneumatique 2, sans chambre à air, monté sur une jante de roue 3. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, la jante 3 est du type monobloc et comporte un puits o creux de jante 4 adjacent, vers l'intérieur I de la roue, à une première partie globalement tronconique 5 en regard de laquelle est prévue, vers l'extérieur E de la roue, une seconde partie tronconique 6 Les parties tronconiques 5 et 6 sont bordées, vers l'extérieur de la jante 3, par des épaulements 7 et 8, respectivement, qui servent d'appui aux talons Tl et T 2 du pneumatique 2. Le dispositif d'anneau 1 est constitué par un anneau 10 d'une seule pièce fendue en un point de sa circonférence pour présenter deux portions d'extrémité a et l Ob déplaçables l'une par rapport à l'autre. L'anneau 10 est un ensemble monobloc constitué d'un noyau annulaire 12, fendu et prolongé radialement vers l'extérieur par une dent annulaire fendue 13, les fentes du noyau 12 et de la dent 13 étant mises en correspondance l'une avec l'autre pour former une fente unique S. D'une manière générale, la surface périphérique interne 15 du noyau 12 est destinée à venir au contact de la surface périphérique externe de la jante 3, au voisinage de la partie centrale de celle-ci, et elle présente par conséquent une forme conjuguée de celle de la jante 3. Dans l'exemple illustré aux figures 1 à 3, la surface périphérique interne 15 du noyau 12 vient au contact de la jante 3 en s'engageant pour partie dans le puits 4 et en recouvrant en partie la surface tronconique 5 adjacente de la jante 3 située du côté intérieur en direction du talon Tl. Le noyau 12 se prolonge latéralement, côté extérieur E de la roue, par une lèvre de butée annulaire 17, fendue et destinée à venir au contact du fond du puits 4 et en recouvrant en partie la surface tronconique 6 adjacente de la jante 3 L'extrémité libre de cette lèvre forme une butée 18 destinée à maintenir le talon extérieur T 2 du pneumatique 2 et l'empêcher de se déplacer 'latéralement sur la jante 3 lors du roulage à plat, afin d'améliorer la motricité dans cette configuration et d'assurer une bonne tenue de route, tout en permettant le démontage de l'enveloppe de pneumatique sans détériorier la butée 18. La dent annulaire 13 a une section droite approximativement en trapèze rectangle qui est délimitée, dans le plan de la figure 1, par deux bords respectivement interne 20 et externe 21 parallèles à l'axe de roue, par un bord sensiblement vertical 22 situé du côté intérieur I de la roue et par un bord oblique 23 tel que la largeur de la dent 13 augmente en direction de sa surface périphérique externe. La dent annulaire 13 se prolonge latéralement, côté intérieur I de la roue, par un bossage annulaire formant une cale 25 dont la surface d'extrémité libre est à légère conicité par rapport à l'axe de la roue, avec des dimensions, en particulier une largeur mesurée parallèlement à l'axe de la roue qui est telle qu'elle peut venir en appui contre la surface interne du talon Tl du pneumatique 2, afin d'exercer un effort de compression sur ce talon et l'empêcher de se déplacer latéralement sur la jante 3 lors du roulage à plat. Conformément à l'invention, le noyau 12 est réalisé en un matériau composite à base d'une résine thermoplastique choisie dans la famille des polyamides séquences pour RIM, par exemple, et elle est armée de renforts en fibres de verre, procurant ainsi un matériau ayant de bonnes caractéristiques mécaniques de résistance en traction et en compression, une très bonne tenue en fatigue, à l'échauffement, aux chocs et de résistance à l'impact des balles. La présence des fibres de verre en tant que renforts du matériau composite du noyau 12 permet d'obtenir pour ce dernier un coefficient de dilatation notablement réduit par rapport à celui d'une résine thermoplastique seule La lèvre de butée 17 est venue d'une pièce avec le noyau 12 de l'élément annulaire 10, et elle est réalisée dans le même matériau, la présence des fibres de verre en tant que renforts de ce matériau permettant de réduire les sections droites de cette lèvre 17 et des parties qui lui sont adjacentes, avec pour conséquence une plus grande facilité de montage du dispositif et du pneumatique sur la jante. Conformément à l'invention, la dent annulaire 13 est par exemple fabriquée à partir d'un élastomère tel que le poly-isoprène très résilient et d'une dureté SHORE A de l'ordre de 70, et elle est adhérée sur le noyau 12. La cale 25 pour le maintien de l'autre talon TI du pneumatique 2 est par exemple venue d'une pièce avec la dent annulaire 13 et est constituée du même matériau, la souplesse du caoutchouc étant mise à profit pour que l'effort induit par la compression de la cale 25 soit autant que faire se peut indépendant de la largeur de la roue qui, de construction même, a des tolérances de largeur intérieure de l'ordre de plus ou moins 3 mm pour des diamètres de 14, 15 et 16 pouces et de plus ou moins 5 mm pour des diamètres de 20 pouces. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, les portions d'extrémité i Qa et l Ob de l'anneau 10 sont assemblées l'une à l'autre à l'aide d'un câble 30 et de moyens 31 assurant le raccordement entre les deux extrémités libres du câble 30 et le serrage de l'anneau 10 sur la jante 3 En se reportant plus particulièrement à la figure 2, le câble 30 est situé sensiblement dans le plan diamétral de l'anneau 10 et il est noyé dans l'anneau 10 au cours de l'opération de moulage de ce dernier, et ses deux extrémités libres font respectivement saillie au- delà des deux faces d'extrémité libres de l'anneau 10 dans une lumière ou ouverture d'accès 32 a, 32 b située de part et d'autre de la fente f pour permettre le montage et la manipulation des moyens de raccordement et de serrage 31 Autrement dit, la lumière d'accès est scindée en deux parties 32 a et 32 b prévues respectivement au niveau des deux faces d'extrémité libres des portions l Oa et l Ob de l'anneau 10, cette lumière 32 a, 32 b débouchant à la surface périphérique externe de l'anneau 10. Les moyens 31 pour assurer le raccordement des deux extrémités libres du câble 30 et le serrage de l'anneau 10 sur la jante 3, sont constitués: par deux manchons 34 a et 34 b respectivement fixés par sertissage par exemple, aux deux extrémités du câble 30, ces deux manchons se logeant respectivement dans les deux parties 32 a et 32 b de la lumière s'étendant de part et d'autre de la fente f et ils sont filetés extérieurement suivant deux filetages 35 a et 35 b à pas inversés, et par un écrou 36 ayant deux filetages 36 a et 36 b respectivement complémentaires des filetages 35 a et b, qui est vissé sur les deux manchons 34 a et 34 b. Ainsi, suivant le sens de rotation imprimé à l'écrou 36, à l'aide d'une clé 37 introduite dans la fente f les deux manchons 34 a et 34 b se rapprochent (serrage) ou s'écartent (desserrage) l'un de l'autre. Le câble 30 est par exemple en acier, d'un diamètre de 6 mm, d'une résistance élastique de 2000 Da N environ et d'une qualité extra-souple pour simplifier le serrage de l'écrou 36. L'écrou 36 présente une longueur suffisante pour ajuster le serrage de l'anneau 10 sur la jante 3, et de compenser les différences de diamètre que l'on peut rencontrer sur un type de roue donné et les tolérances de fabrication de l'anneau 10 Avantageusement, l'écrou 36 n'est pas fileté vers chacune de ses extrémités, sur une longueur de quelques millimètres, pour assurer un pré- guidage des manchons 34 a et 34 b et faciliter ainsi l'opération de serrage. Pour éviter toute rotation accidentelle de l'écrou 10, une fois l'anneau 10 mis en place sur la jante 3, cette rotation pouvant entraîner le desserrage de l'anneau 10 et l'apparition d'un balourd défavorable, il est prévu des moyens pour bloquer l'écrou 36 en rotation Ces moyens sont par exemple constitués par une épingle 38, en forme de U, dont les deux ailes parallèles 38 a et 38 b s'engagent respectivement dans deux canaux latéraux 39 prévus dans l'anneau 10, de manière à venir prendre appui sur deux faces opposées de l'écrou 36 après serrage de celui-ci. La mise en place du dispositif d'anneau selon l'invention résulte immédiatement de la description qui précède Après avoir mis en place le talon Tl sur la jante 3, au contact de l'épaulement 7 de celle-ci, on introduit l'anneau 10 dans l'enveloppe du pneumatique 2. Cet anneau 10 venu de moulage avec le câble 30 noyé à l'intérieur, les deux extrémités libres du câble 30 étant équipées des manchons 34 a et 34 b et de l'écrou 36, de manière à ce que les deux portions d'extrémité i Qa et l Ob de l'anneau 10 soient reliées entre elles d'une façon lâche pour que l'anneau présente un diamètre supérieur à celui de la jante 3 pour être rapporté autour de celle- il ci Ensuite, on procède à l'opération de serrage de l'anneau 10 pour que sa surface périphérique interne 15 vienne en contact serré avec la surface périphérique externe de la jante 3 Pour cela, on visse l'écrou 36 au moyen de la clé 37 de manière à engager plus en avant les extrémités libres des deux manchons 34 a et 34 b à l'intérieur de l'écrou 36 pour rapprocher l'une de l'autre les deux portions d'extrémité l Oa et l Ob de l'anneau 10 Lorsque l'anneau 10 est en place, sa cale 25 vient en appui contre la surface interne du talon Tl, et l'épingle de blocage 38 est introduite dans les canaux 39 pour fixer en rotation l'écrou 36 Enfin, le talon T 2 du pneumatique est mis en place au contact de l'épaulement 8 de la jante, la lèvre 17 de l'anneau 10 venant par son extrémité 18 formant butée en appui sur la surface interne du talon T 2, puis la pression de gonflage est appliquée et la roue montée sur le véhicule qu'elle est destinée à équiper. Par suite d'une crevaison accidentelle ou provoquée; la surface interne de la bande de roulement du pneumatique 2 vient au contact de la surface périphérique de la dent 13 de l'anneau 10, comme cela est représenté en trait mixte sur la figure 1. Selon une première variante de réalisation illustrée sur les figures 4 et 5, la lumière 32 a, 32 b qui permet le montage et la manipulation de l'écrou 36 est une lumière qui débouche au niveau des deux faces latérales opposées de l'anneau 10, les moyens 31 assurant le raccordement des deux extrémités libres du câble 30 et le serrage de l'anneau 10 sur la jante 3 étant identiques à ceux illustrés aux figures 1 à 3. Selon une seconde variante de réalisation illustrée aux figures 6 et 7, les moyens pour assembler l'une à l'autre les deux parties d'extrémité l Oa et l Ob de l'anneau 10 présentent une structure différente qui ne comporte pas de câble 30. Ces moyens sont constitués par un boulon 40 d'un type particulier, formé d'une tête 41, d'une tige filetée 42, d'un écrou 43 vissé sur la tige 42 et d'un écrou de manoeuvre 44 soudé sous la tige 42 dans la partie centrale de celle-ci La tête 41 est destinée à être reçue dans une première lumière 45 a qui débouche sur une face latérale de l'anneau 10, cette lumière 45 a étant prévue dans la partie d'extrémité i Qa de l'anneau 10 En direction de la fente f, cette première lumière 45 a se prolonge par une seconde lumière 47 a, moins profonde, dont le fond comporte une gorge 48 a pour le logement de la tige 42. D'une manière similaire, on retrouve les mêmes éléments au niveau de la portion d'extrémité l Ob de l'anneau 10, les chiffres de référence étant suivis de la lettre b. La tête de vis 41 avec une rondelle 41 a montée sur la tige 42 vient se loger dans la lumière 45 a, l'écrou 43 vient se loger dans la lumière 45 b et la tige 42 vient se loger dans les gorges 48 a et 48 b Le serrage de l'anneau 10 est obtenu en entraînant en rotation l'écrou de manoeuvre 44, de manière à rapprocher l'une de l'autre les deux portions d'extrémité i Qa et l Ob de l'anneau 10. Une fois le serrage effectué, le boulon 40 est immobilisé en rotation par l'intermédiaire de deux plaquettes 50 a et 50 b introduites dans les lumières 47 a et 47 b Ces deux plaquettes 50 a et 50 b viennent respectivement au contact de la tige filetée 42 et de l'écrou 43, et elles sont fixées à l'anneau 10 au moyen de vis 51. D'une manière générale, il est à noter que le câble 30 (figures 1 à 5) débouche dans la fente f au niveau d'une zone correspondant au noyau 12, ce qui ne signifie pas pour autant que le diamètre moyen de la bouche formée par le câble 30 est inférieur au diamètre externe du noyau 12, c'est-à-dire que le câble 30 est entièrement logé à l'intérieur du noyau 12 - Dans les exemples illustrés aux figures 1 à 5, le câble 30 est fait noyé dans la dent 13, mais dans sa partie située au niveau des portions d'extrémité 10 a et l Ob de l'anneau 10, il est noyé dans le noyau 12 qui présente une excroissance E Il en est de même pour l'exemple illustré aux figures 6 et 7, o les lumières a, 47 a et 45 b, 47 b qui reçoivent le boulon 40 sont prévues au niveau d'une excroissance E du noyau 12. Pour assurer le serrage de l'anneau 10 sur la jante 3, on entraîne en rotation l'écrou 44 de manière à rapprocher l'une de l'autre les deux portions d'extrémité l Oa et l Ob de l'anneau 10 Dans les exemples précédents, la cale 25 a été considérée comme étant venue d'une pièce avec la dent 13 de l'anneau En variante, cette cale 25 peut être intégrée à la dent 13 lors du processus de moulage et être réalisée en un caoutchouc plus souple. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits En particulier, les moyens utilisés pour assurer le montage de l'anneau sur la jante 3 peuvent éventuellement réalisés en utilisant des moyens techniques équivalents à ceux précédemment décrits. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'anneau perfectionné pour roulage à plat pour roue de véhicule muni d'un pneumatique sans chambre à air monté sur une jante monobloc à puits ou creux de jante, logé à l'intérieur dudit pneumatique et épousant au moins en partie la forme de la jante, la surface externe dudit anneau distante de la surface interne de la bande de roulement aussi longtemps que celui-ci est dans sa condition normale de fonctionnement, ledit dispositif étant du type comprenant, dans sa partie destinée à venir au contact du creux de jante, une lèvre de butée pour le maintien d'un talon du pneumatique dont l'autre talon est soumis à l'action d'une cale prévue sur la face diamètrale de l'anneau opposée à celle portant la lèvre de butée, caractérisé en ce que l'anneau ( 10) est formé d'une seule pièce fendue en un point de sa circonférence pour présenter des portions d'extrémité (l Oa, l Ob) déplaçables l'une par rapport à l'autre, ledit anneau ( 10) comprenant un noyau ( 12) en matériau composite, à base d'une résine thermoplastique armée, dont la surface périphérique interne est destinée à venir au contact de la jante ( 3), sur laquelle est adhérée une dent annulaire ( 13) en caoutchouc dont la surface périphérique externe forme la surface externe dudit anneau, les portions d'extrémité (l Oa, l Ob) étant assemblées l'une à l'autre à l'aide de fixations mécaniques destinées à assurer le serrage de l'anneau ( 10) sur la jante de roue ( 3). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dent ( 13) est en un caoutchouc fabriqué à partir de poly-isoprène très résilient et d'une dureté SHORE A de l'ordre de 70. 3 Dispositif d'anneau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite lèvre de butée ( 17) pour le maintien d'un talon du pneumatique ( 2) est venue d'une pièce avec le noyau ( 12) de l'élément annulaire ( 10) et est réalisée dans le même matériau que ce dernier. 4 Dispositif d'anneau selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite cale ( 25) destinée à exercer un effort de compression sur l'autre talon du pneumatique ( 2) est venue d'une pièce avec la dent annulaire ( 13) et est réalisée dans le même matériau que celle-ci. Dispositif d'anneau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens mécaniques d'assemblage des parties d'extrémité ( 10 a, l Ob) de l'anneau ( 10) sont constitués par un câble ( 30), par exemple métallique, et par des moyens de raccordement et de serrage ( 31) des deux extrémités libres du câble ( 30) qui font saillie au niveau de la fente (f) de l'anneau ( 10) pour les rapprocher ou les éloigner l'une de l'autre. 6 Dispositif d'anneau selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de raccordement et de serrage ( 31) sont constitués par deux manchons ( 34 a, 34 b), filetés extérieurement suivant deux filetages ( 35 a, 35 b) à pas inversés et sertis respectivement aux deux extrémités libres du câble ( 30), et par un écrou ( 36) à filetages complémentaires ( 36 a, 36 b), vissé sur les deux manchons ( 34 a,34 b) et destiné à les rapprocher ou à les écarter l'un de l'autre suivant le sens de rotation imprimé à l'écrou ( 36). 7 Dispositif d'anneau selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de raccordement ( 31) sont globalement situés dans une lumière ( 32 a, 32 b) qui s'étend de part et d'autre de la fente (f) de l'anneau ( 10). 8 Dispositif d'anneau selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lumière ( 32 a, 32 b) est une lumière centrale qui débouche à la surface périphérique externe de l'anneau ( 10). 9 Dispositif d'anneau selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lumière ( 32) débouche au niveau des deux faces latérales de l'anneau ( 10). Dispositif d'anneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens mécaniques d'assemblage des portions d'extrémité ( 10 a, 10 b) de l'anneau ( 10) sont constitués par un boulon ( 40) formé d'une tête ( 41), d'une tige filetée ( 42), d'un écrou ( 43) vissé sur la tige ( 42) et d'un écrou de manoeuvre ( 44) solidaire de la tige ( 42). 11 Dispositif d'anneau selon la revendication 10, caractérisé en ce que la tête ( 41) et l'écrou ( 43) sont logés dans des lumières ( 45 a, 45 b) prévues dans les portions d'extrémité ( 10 a, 10 b) de l'anneau ( 10), respectivement. 12 Dispositif d'anneau selon la revendication 11, caractérisé en ce que les lumières ( 45 a, 45 b) sont faites dans le noyau ( 12) de l'anneau ( 10).