FR 2706848 A3 19941230 FR 9407265 A 19940607 Motocyclette du type scooter ou similaire avec élément escamotable de protection contre la pluie. La présente invention concerne une motocyclette du type scooter ou similaire comprenant un cadre, un siège pour au moins un utilisateur, un guidon auquel est associé, de manière amovible ou escamotable dans le bouclier frontal usuel, un pare-brise pour la protection frontale de l'utilisateur contre la pluie en particulier. En ce qui concerne les scooters (et véhicules similaires tels que cyclomoteurs), il est connu de prévoir des éléments de protection (de dimensions relativement importantes) disposés en haut du véhicule et capables de protéger l'utilisateur par le haut contre les influences atmosphériques. En règle générale, ces éléments de protection sont rigides (ou du moins partiellement rigides) et peuvent généralement être associés d'une manière amovible au véhicule ou bien ils sont reliés à demeure au cadre de ce dernier. Ces solutions connues présentent différents inconvénients. En particulier, lorsque l'élément de protection est associé au véhicule de manière permanente même quand sa présence n'est pas nécessaire, cela entraîne non seulement une limitation de la vitesse de déplacement de ce dernier mais aussi une augmentation de la consommation du véhicule. Cela s'avère être évidemment désavantageux et, de plus, dangereux surtout en raison de l'instabilité du véhicule due à la présence permanente de l'élément de protection même les jours de soleil et de vent. La solution de l'élément de protection amovible et rigide élimine les inconvénients cités ci-dessus propres aux scooters avec élément de protection fixé à demeure sur le cadre. Cependant, le fait d'être amovible peut impliquer des problèmes à l'opposé de ceux de l'autre solution connue, c'est-a-dire dans le cas où l'utilisateur est surpris par la pluie sans que l'élément de protection ne soit associé au véhicule, l'utilisateur n'a aucune possibilité de se protéger de la pluie. En effet, l'élément ci-dessus s'associe généralement au véhicule dans le seul cas où l'utilisateur emploie ce moyen par un jour de pluie qui en nécessite impérativement la présence sur le scooter. L'invention a pour but de proposer un scooter réalisé de telle sorte à permettre une protection pour un utilisateur contre les influences atmosphériques telles que pluie ou similaire, qui soit toujours disponible pour ce même utilisateur. Un autre but consiste à proposer un scooter qui offre la protection mentionnée ci-dessus seul dans des conditions précises de nécessité et qui ne gêne pas l'emploi du véhicule quand cette protection n'est pas nécessaire. Le dernier but enfin consiste à proposer un scooter permettant la protection indiquée ci-dessus par l'intermédiaire de moyens fiables, simples à employer et qui restent associés au véhicule. Ces buts et d'autres encore qui seront évidents pour un professionnel sont atteints par un scooter ou véhicule similaire selon les indications de la partie caractéristique de la revendication indépendante. Pour une meilleure compréhension de la présente invention, les dessins ci-après sont joints à titre purement d'exemple, où la figure 1 est une vue de profil d'un scooter selon l'invention dans une phase de son utilisation la figure 2 est une vue de profil du scooter de la figure 1 mais dans une autre phase d'utilisation la figure 3 est une vue en perspective du scooter de la figure 2 la figure 4 est une vue de dessus du scooter de la figure 2 la figure 5 est une vue en coupe suivant le trait 4-4 de la figure 3. En se référant à ces figures, le scooter selon l'invention et désigné dans son ensemble par 1 et comprend un cadre 2 (également dans le sens de carénage), un siège 3, un bouclier avant 4, un guidon auquel est associé de manière amovible (d'une façon connue en soi) un pare-brise usuel 6. Au niveau d'une partie arrière 8 du véhicule, une mallette 10 est associée au cadre 2, pourvue de pattes de fermeture 11 et capable de contenir, pendant qu'il n'est pas utilisé, un élément de protection contre la pluie 12 réalisé pliable (en particulier repliable à soufflets) et pouvant être associé dans sa partie avant au cadre 2, par l'intermédiaire du pare-brise 6 par exemple. Dans l'exemple de réalisation des figures, l'élément de protection 12 est supporté latéralement par des structures réductibles 13 articulées en 14 et 15 sur le cadre 2, capable d'adopter chacune une position repliée latéralement sur le cadre (figure 1) et une position en extension (voir en particulier les figures 2 et 3) dans laquelle chaque structure 13 coopère avec l'élément 12 auquel elle vient s'associer par l'intermédiaire de languettes 18 solidaires dudit élément et qui coopèrent en fixation par enclenchement sur les structures respectives. Plus particulièrement, dans la forme de réalisation donnée à titre d'exemple dans les figures en question, l'élément de protection comporte une pluralité d'éléments rigides (ou du moins semi-rigides) 20 (disposés en sens transversal et/ou longitudinal par rapport à l'élément 12) qui définissent une ossature sur laquelle sont fixées d'une manière quelconque connue des sections pliantes 21 p.ex. en toile cirée, matière plastique ou autre matériau imperméable à liteau. Ainsi, les éléments 20 (celui qui est intégré dans la mallette 10 est relié à cette dernière de façon inamovible) peuvent être rapprochés les uns des autres de manière à réduire considérablement l'extension de l'élément 12 et permettre l'introduction dans la mallette 10. D'une manière préférée, les éléments 20 sont par ailleurs courbes avec le creux tourné vers le cadre 2. Près de l'une de ses sections terminales 23, l'élément 12 comporte des éléments d'accrochage 24 qui présentent des oeillets 26 définis par une fente allongée prévue dans un corps 26A rectangulaire p.ex. relié à une patte 26B, ledit corps et ladite patte définissant chaque élément 24. Ces derniers sont capables de coopérer avec des goujons 25 (ou éléments similaires) associées au pare-brise 6 en saillie de ce dernier et qui présentent une tête élargie 25A. Le couplage des éléments 24 avec les goujons 25 par l'intermédiaire des oeillets 26 permet de relier l'élément 12 au pare-brise 6. Afin de permettre le mouvement de ce dernier par rapport à l'élément de protection p.ex. lors de la rotation du guidon 5 pour effectuer des virages, ledit élément 12 présente un évidement courbe 28 dans lequel pénètre l'extrémité supérieure libre 29 du pare-brise 6. Cet évidement possède en particulier une courbure égale à l'arc de cercle que définit ladite extrémité 29 pendant le mouvement du guidon 5. Enfin, la section 23 est librement repliée en direction du guidon 5 et possède de préférence un poids propre supérieur à celui de chaque section 21 (obtenu p.ex. au moyen d'un élément métallique non représenté, associé à cette section) de telle sorte à conserver la position repliée susdite afin de maintenir l'élément 12 tendu quand il est employé, éviter le flottement de ce dernier dû à l'air qui arrive sur lui de front pendant le mouvement du scooter, et à permettre d'aplatir les différentes sections de cet élément l'une sur l'autre quand il est rangé dans la mallette 10. Comme il a été dit, l'élément 12 est supporté latéralement par les structures 13. Chacune d'elles comprend deux organes télescopiques 35 et 36 capables de se placer essentiellement parallèles l'un à l'autre pour le soutien de l'élément 12, articulés en 14 et 15 sur le cadre et reliés entre eux par un organe intermédiaire 37. Chacun des organes télescopiques 35 et 36 comporte une pluralité de tronçons (respectivement 35A, 35B et 36A, 36B, 36C, p.ex.) dotés de mobilité relative entre eux et pouvant être immobilisés par enclenchement par l'intermédiaire d'éléments sphériques usuels précontraints par ressort 39 et associés à l'un de ces tronçons (tronçon coulissant, 35B p.ex.) qui coopèrent avec des orifices pratiqués dans l'autre tronçon (tronçon fixe, 35A p.ex. ou tronçon dans lequel se déplace le tronçon coulissant). Les organes 35 et 36 sont articulés sur l'organe 37 qui peut lui aussi être télescopique. Pendant l'utilisation du scooter 1 et quand l'élément 12 n'est pas employé, il est rangé dans la mallette 10 et les structures 13 sont repliées latéralement au siège 3 et retenues dans cette position par des étriers 50 associés au cadre 2. En cas de besoin (en cas de pluie), l'utilisateur relève chaque structure 13 et les place en position d'utilisation latéralement au siège 3 ; puis il retire l'élément 12 de la mallette 10, le relie par l'intermédiaire des pattes 18 à chacune des structures mentionnées ci-dessus, et par l'intermédiaire des éléments 24 et les goujons 25 au pare-brise 6. Ainsi, assis sur le siege 3, l'utilisateur sera protégé de la pluie par l'élément 12. On vient de décrire une forme de réalisation préférée de l'invention. Cependant, d'autres variantes sont possible (comme p.ex. avec les structures 13 définies par des éléments télescopiques de préférence courbes avec le creux tourné vers le siege 3, associés à la partie arrière 8 du scooter 1 et pouvant être reliés au pare-brise 6 ou au bouclier 4 de sorte à constituer le soutien de l'élément de protection 12) qui doivent être considérées comme appartenant au cadre de la présente invention. En particulier, sur un scooter dont le pare-brise est associé escamotable au bouclier avant, réalisé fixe avantageusement, les structures réductibles 13 ne sont plus nécessaires pour supporter l'élément 12 et sont remplacées par une pluralité d'éléments télescopiques rigides associés aux flancs de cet élément. Ces éléments télescopiques raidissent l'élément 12 et le soutiennent en s'assemblant au pare-brise (quand, évidemment, ce dernier est en position d'extension ou de protection). Les éléments télescopiques sont par ailleurs de préférence escamotables avec l'élément 12 dans la mallette 10. Cette solution doit également être considérée comme appartenant à l'objet du présent document. REVENDICATIONS 1. Motocyclette du type scooter ou similaire comprenant un cadre, un siège pour au moins un utilisateur, un guidon auquel est associé un pare-brise pour la protection frontale de l'utilisateur contre la pluie en particulier, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pliants (12) de protection contre la pluie capables d'être disposés durant leur emploi audessus du cadre (2) et en particulier au-dessus du siège (3) et de l'utilisateur qui emploie le scooter (1) de telle sorte à protéger ce dernier de la pluie, des moyens de soutien (13) de ces moyens pliants (12) étant prévus, capables de supporter ces derniers pendant l'emploi en position étendue au-dessus du siège. 2. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pliants (12) sont en permanence associés au véhicule (1). 3. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce quelle comporte une mallette (10) placée à l'arrière du véhicule motorisé (1) et capable de contenir les moyens pliants quand ils ne sont pas utilisés pour protéger l'utilisateur de la pluie. 4. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pliants (12) comprennent une pluralité d'éléments au moins semi-rigides (20) assemblant une pluralité d'éléments pliants (21) réalisés en matériau imperméable à l'eau, l'un de ces éléments semi-rigides (20) d'extrémité étant fonctionnellement associé au cadre (2) de la motocyclette, des moyens de liaison (24) étant prévus pour relier lesdits moyens pliants à une partie antérieure (5) du véhicule motorisé (1). 5. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les éléments semi-rigides (20) sont courbes et se présentent le creux tourné vers le cadre (2) du véhicule motorisé (1). 6. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens pliants (12) sont associés au pare-brise (6) que porte le bouclier avant (4) du véhicule, et que les moyens de liaison (24) comprennent un orifice allongé (26) pratiqué dans un corps (26A) qui est associé à un support (26B) relié sur une partie (21) des moyens pliants (12), dans ledit orifice étant disposé un goujon (25) à tête élargie (25A) associé au parebrise (6). 7. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens pliants (12) présentent un évidement (28) dans lequel se loge avec capacité de mouvement libre une extrémité (29) du pare-brise (6). 8. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens pliants (12) sont fixés au pare-brise que porte le bouclier avant (4) réalisé fixe par rapport au cadre (2). 9. Motocyclette selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens pliants (12) présentent une extrémité libre (23) repliée en direction du cadre du véhicule motorisé et dont le poids est de préférence tel qu'il maintient ladite extrémité dans cette position repliée durant l'utilisation du scooter (1). 10. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de soutien sont des organes télescopiques (3, 36) articulés (en 14, 15) par leurs extrémités latéralement sur le cadre (2) du scooter (I) et assemblés entre eux par un élément intermédiaire (37) articulé par ses extrémités sur les organes télescopiques susdits, ces derniers se plaçant en une position essentiellement parallèle l'un à l'autre quand ils sont utilisés pour soutenir les moyens pliants de protection (12). 11. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de soutien sont des organes télescopiques associés à une partie arrière (8) du scooter (1), de préférence courbes avec le creux tourné vers le cadre (2) du véhicule motorisé, et pouvant être reliés à une partie avant de ce dernier. 12. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de soutien sont des organes télescopiques associés latéralement aux moyens pliants de protection (12) et réalisés escamotables dans la mallette (10). 13. Motocyclette selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'on prévoit des moyens de liaison (18) pour relier des moyens pliables (12) aux moyens de soutien (13). 14. Motocyclette selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de support latéraux (50) capables de relier les moyens de soutien au cadre (2) du scooter quand ils ne sont pas employés pour soutenir les moyens pliants de protection (12).