FR 2710397 A1 19950331 FR 9311211 A 19930921 La présente invention concerne de manière générale la ventilation des dispositifs d'éclairage ou de signalisation pour véhicules automobiles, et plus particulièrement un nouveau dispositif de ventilation à labyrinthe ainsi qu'un nouveau système de ventilation en deux parties prévues notamment sur le boîtier d'un projecteur. On connaît déjà de nombreux systèmes de ventilation de ce type qui comprennent deux orifices prévus dans deux régions éloignées du boîtier d'un projecteur, permettant d'assurer un balayage d'air dans l'espace intérieur dudit boîtier, de manière à éviter les phénomènes de condensation sur des parties optiques du projecteur, tout en évitant l'entrée malencontreuse d'eau, de poussière ou de boue à l'intérieur du boîtier lors de l'utilisation du véhicule ou bien du nettoyage du moteur par exemple. L'invention vise à proposer un nouveau dispositif de ventilation qui soit particulièrement efficace et économique à réaliser. Plus particulièrement, le dispositif de ventilation selon la présente invention comprend un canal de ventilation à labyrinthe défini conjointement par un aménagement d'une partie inférieure du boîtier et un bouchon rapporté comprenant un fond généralement plat, le canal de ventilation à labyrinthe s'étendant dans un plan essentiellement horizontal et comportant une paroi extérieure fermée, une ouverture centrale vers l'intérieur dudit boîtier ainsi qu'au moins une ouverture périphérique vers l'extérieur du boîtier ménagée dans le fond du bouchon au voisinage immédiat de ladite paroi extérieure. On entend ici par boîtier, le boîtier lui-même mais également un capot de fermeture d'un boîtier. Par ailleurs, selon l'invention le système de ventilation comporte: - un canal de ventilation à chicane, essentiellement descendant, prévu sur une première partie du boîtier et s'ouvrant vers le haut dans un espace intérieur du boîtier et vers le bas à l'extérieur du boîtier, des parois formant une chicane étant positionnées dans ledit canal entre les deux extrémités de ce dernier, - un canal de ventilation à labyrinthe défini conjointement par un aménagement d'une seconde partie du boîtier éloignée de ladite première partie et un bouchon rapporté, le canal de ventilation à labyrinthe s'étendant dans un plan essentiellement horizontal et comportant une ouverture centrale vers l'intérieur dudit boîtier ainsi qu'au moins une ouverture périphérique vers l'extérieur du boîtier. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation à boîtier muni du système de ventilation selon l'invention. La figure 2 est une vue partielle de côté en coupe verticale dudit dispositif d'éclairage ou de signalisation à boîtier de la figure 1. La figure 3 est une vue partielle de l'arrière de la partie du boîtier recevant le dispositif de ventilation à chicane selon l'invention. La figure 4 est une vue schématique en perspective du tube de ventilation du dispositif de ventilation à chicane selon l'invention. La figure 5 est une vue schématique partielle de côté en élévation du tube de ventilation de la figure 4. La figure 6 est une vue selon la flèche B du tube de ventilation de la figure 5. La figure 7 est une vue en coupe selon le plan C-C du tube de la figure 5. La figure 8 est une vue schématique de dessous du bouchon du dispositif de ventilation à labyrinthe selon l'invention. La figure 9 est une vue en coupe selon le plan AI-AI du bouchon de la figure 8. La figure 10 est une vue en coupe selon le plan AII-AII du bouchon de la figure 8. La figure 11 est une vue schématique de dessous de la partie du boîtier recevant le bouchon du dispositif de ventilation à labyrinthe selon l'invention. Sur la figure 1, on a représenté un dispositif d'éclairage ou de signalisation à boîtier 10 pour véhicule automobile, muni d'un système de ventilation. Dans le mode de réalisation représenté, le système de ventilation comporte deux dispositifs de ventilation associés sur le boîtier, et plus particulièrement un canal de ventilation à chicane, prévu sur le boîtier 10 dans une région supérieure de la paroi arrière 10a dudit boîtier, et un canal de ventilation à labyrinthe prévu sur le fond horizontal 10b du boîtier 10, dans une partie avant dudit fond à proximité de la glace de fermeture 10c. En outre, le canal de ventilation à chicane est essentiellement descendant suivant un axe sensiblement vertical Y-Y'. Les deux canaux sont positionnés de manière diagonalement opposée, de telle sorte que l'air de ventilation circule entre les deux canaux, notamment à l'intérieur du boîtier, suivant des trajets sensiblement en diagonale, ce qui permet d'assurer une ventilation homogène de l'intérieur du boîtier. Il convient de noter que selon d'autres modes de réalisation non représentés, le canal de ventilation à labyrinthe et le canal de ventilation à chicane sont situés tous les deux dans une région postérieure du boîtier. En outre, le dispositif d'éclairage ou de signalisation peut comporter seulement le canal de ventilation à chicane ou bien le canal de ventilation à labyrinthe, chacun pouvant être associé à un autre système de ventilation. On peut aussi envisager un dispositif d'éclairage ou de signalisation comprenant une pluralité de canaux de ventilation à chicane ou bien de canaux de ventilation à labyrinthe. Dans ce cas bien entendu, il faut prévoir des aménagements spéciaux du boîtier dudit dispositif. Comme on peut mieux le voir sur les figures 2, 3 et 4, le canal de ventilation à chicane est constitué par un tube coudé 20 ouvert à chaque extrémité, engagé à une extrémité supérieure suivant un axe d'engagement sensiblement horizontal X-X' sur un élément de raccordement 12 prévu sur la paroi arrière 1 0a du boîtier 10. Cet élément de raccordement 12 présente une forme essentiellement tubulaire d'axe X X', faisant saillie vers l'extérieur du boîtier 10. Il s'ouvre vers l'extérieur du boîtier 10 dans le tube coudé 20 et est prolongé à l'intérieur dudit boîtier par une cheminée coudée 13 qui comporte une sortie 13a dirigée vers le haut du boîtier. En outre, à l'intérieur de l'élément de raccordement tubulaire 12 est disposé un muret horizontal 12a qui s'étend en largeur essentiellement sur un diamètre dudit élément 12 et en longueur depuis une paroi verticale de la cheminée 13 sur une partie de la longueur dudit élément de raccordement 12. On distingue sur la figure 2 que le raccord tubulaire 12 est obturé en dessous du muret horizontal 12a. De plus, ledit élément de raccordement 12 comporte une gouttière longitudinale 1 2b formée par un décrochage de la surface intérieure de la paroi cylindrique du raccord 12, située en dessous du muret en regard de celui-ci. Cette gouttière longitudinale 1 2b s'étend sur la longueur dudit élément de raccordement 12. Le muret horizontal 12a et la cheminée 13 définissent au-dessus dudit muret un passage coudé qui communique à une extrémité avec le tube coudé 20 et à l'autre extrémité 13a avec l'intérieur du boîtier 10. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, une jupe extérieure cylindrique 11 entoure l'élément de raccordement 12. Cette jupe 1 1 fait saillie de la paroi arrière 10a du boîtier 10 vers l'extérieur. Un espace annulaire intérieur 1 la est alors défini entre l'élément de raccordement 12 et la surface intérieure de la jupe 11, et plus précisément entre le tube 20 engagé sur l'élément de raccordement 12 et ladite surface intérieure de la jupe 11. La jupe cylindrique extérieure 1 1 comporte un décrochement longitudinal 1 lb d'une partie inférieure de sa surface intérieure qui forme une gouttière. Plus particulièrement, le tube coudé 20 comprend une première partie tubulaire descendante 22 qui s'étend selon l'axe Y-Y' et dont la paroi extérieure est délimitée par la réunion d'une surface plane 25 et d'une surface cylindrique 23 de section en U, ladite surface plane 25 formant de part et d'autre de la surface cylindrique 23 deux rebords longitudinaux 26. La première partie tubulaire 22 comporte une ouverture 22a dirigée vers le bas vers l'extérieur du boîtier 10. La première partie tubulaire 22 du tube 20 est engagée dans un logement prévu dans la paroi arrière 10a du boîtier 10. Ce logement est défini par un renfoncement non représenté de la paroi arrière 10a du boîtier et deux parois parallèles verticales non représentées faisant saillie de la paroi arrière 10a du boîtier, espacées l'une de l'autre de telle sorte quelles soient situées de part et d'autre de la première partie tubulaire 22, les rebords 26 venant en butée contre cellesci. I1 convient ici de noter que les parois verticales parallèles sont raccordées à la jupe cylindrique extérieure 1 1 dans l'espace intérieur 1 la défini entre ladite jupe et le tube 20, une des parois verticales formant au niveau de la jonction avec la jupe un petit muret vertical 1 tic. De plus, le tube coudé 20 comporte une deuxième partie tubulaire 27 d'axe X-X' horizontal, présentant une section circulaire et raccordée de manière continue à la première partie tubulaire 22. La deuxième partie tubulaire 27 comporte une longueur plus petite que celle de la première partie tubulaire 22, les deux parties 22, 27 formant un coude au niveau de leur raccordement. Comme on peut mieux le voir sur la figure 2, une partie inférieure de la paroi extérieure cylindrique de la deuxième partie tubulaire 27 s'étend à l'intérieur du tube au-delà de la paroi extérieure cylindrique 23 de la première partie tubulaire 22, de façon à laisser au niveau du coude dans ledit tube 20 un passage de section sensiblement inférieure à la moitié de la section de la première partie tubulaire 22. La deuxième partie tubulaire 27 ouverte vers l'extérieur à une extrémité 27a est engagée par cette ouverture suivant l'axe X-X' sur l'élément de raccordement 12. Le tube coudé 20 comporte à l'intérieur de la première partie tubulaire 22 une chicane rapportée 21. Cette chicane 21 est disposée suivant l'axe Y-Y', à proximité d'une fente 24 prévue dans la surface cylindrique 23 de section en U de la paroi extérieure de ladite première partie tubulaire 22. En particulier, la fente 24 s'étend transversalement à l'axe Y-Y' du tube 20 sur une partie de la surface cylindrique extérieure 23 de section en U dudit tube. Comme on peut le voir sur les figures 5, 6 et 7, la chicane 21 est formée par trois parois transversales 21c, 21d, 21e positionnées transversalement à l'axe Y-Y', décalées deux à deux et maintenues à distance les unes des autres par l'intermédiaire de deux montants verticaux 21a, 21b parallèles. La chicane 21 comporte une paroi transversale inférieure 21c positionnée à proximité immédiate de la fente 24. Comme le montre mieux la figure 6, cette paroi inférieure 21c présente une forme demi-oblongue et s'étend sur une fraction de la section du tube 20. Ladite paroi transversale inférieure 21c comporte alors un bord arrondi solidaire de la surface cylindrique 23 de la paroi de la première partie tubulaire 22 et un bord droit libre qui s'étend transversalement à l'axe Y-Y' entre les deux montants verticaux. Les montants verticaux 21 a, 21b sont solidaires aux bords de ladite paroi transversale inférieure 21c et s'étendent perpendiculairemement à cette dernière. En outre la chicane 21 comporte une paroi transversale médiane 21d qui présente une forme rectangulaire et qui s'étend sur une fraction de la section du tube 20. Elle comporte un bord solidaire de la surface plane 25 de la paroi du tube 20 et un bord parallèle libre à l'intérieur du tube. Ladite paroi transversale médiane 21d présente des bords perpendiculaires à ladite surface plane 25 du tube 20 qui sont solidaires des deux montants verticaux 21 a, 21 b. Comme le montre mieux la figure 7, la chicane 21 comporte une paroi transversale supérieure 21e qui présente une forme demi-oblongue avec un bord arrondi placé contre la surface cylindrique 23 de section U de la première partie tubulaire 22 et un bord droit libre qui s'étend entre les deux montants verticaux. Cette paroi transversale supérieure 21e s'étend sur une fraction seulement de la section du tube. Les montants verticaux 21a, 21b s'étendent essentiellement suivant l'axe Y-Y' de la première partie tubulaire 22 et sont disposés contre la paroi intérieure du tube perpendiculairement à la surface plane 25. Chaque montant vertical 21a, 21b comporte un panneau supérieur et un panneau inférieur raccordés entre eux au niveau de la paroi transversale médiane 21d de façon à former un angle obtu. Le panneau supérieur de forme essentiellement trapézoïdale s'étend entre la paroi transversale supérieure 21e et la paroi transversale centrale 21d. Il comporte un bord longitudinal droit solidaire de la surface plane 25 du tube et un bord longitudinal oblique par rapport à l'axe Y-Y' qui s'étend entre les deux parties transversales précitées. Le panneau inférieur présente une forme essentiellement rectangulaire et comporte deux bords longitudinaux parallèles qui s'étendent suivant une direction essentiellement oblique par rapport à l'axe Y-Y' entre la paroi transversale médiane 21d et la paroi transversale inférieure 21 c. On notera que selon un mode de réalisation du tube coudé à chicane, l'ensemble tube coudé et chicane est réalisé par moulage notamment en deux parties longitudinales assemblées. La chicane constituée par les trois parties transversales décalées n'est plus rapportée mais elle est alors moulée avec le tube. Du point de vue fonctionnel, l'ensemble des trois parois transversales 21c, 21d, 21e de la chicane 21 permet alors, dans une atmosphère sèche, une circulation d'air en zig-zag à l'intérieur du tube. En outre, lorsque le tube coudé est exposé à un jet d'eau, la chicane fait obstacle à la pénétration d'eau vers l'intérieur du boîtier. Une accumulation d'eau se crée alors au niveau de la chicane, ce qui obstrue 1 e tube et interrompt la ventilation de l'intérieur du boîtier durant le temps au cours duquel ce dernier est baigné dans une atmosphère humide. De plus, la jupe extérieure cylindrique 11 protège le raccordement du tube coudé 20 avec l'élément de raccordement 12. L'espace intérieur annulaire 1 la défini entre le tube 20 et la jupe cylindrique 11 peut être exposé au jet d'eau direct sous pression mais le petit muret vertical ll c crée une disymétrie qui favorise un écoulement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en vue de l'arrière pour favoriser l'évacuation de l'eau accumulée dans cet espace, via le décrochement inférieur de la surface de la jupe formant gouttière 1 lb, dans l'espace défini entre la première partie tubulaire 22 du tube et le fond du renfoncement vertical, vers la base du tube 20. En outre, le passage de l'air peut le cas échéant être réduit soit en réduisant la section du passage situé au niveau du coude du tube 20 ou bien en jouant sur le niveau de mise en place du muret horizontal 1 2a dans le raccord 12, ces deux zones étant totalement abritées d'une accumulation d'eau. En référence aux figures 8, 9 et 10, on a représenté un bouchon 30 formant en partie le canal de ventilation à labyrinthe prévu sur le fond horizontal 10b du boîtier 10. Ce bouchon 30 comporte un fond plat circulaire 32 portant deux parois cylindriques coaxiales 31, 35. Les bords libres des deux parois cylindriques 31, 35 sont contenus dans un même plan horizontal. La première paroi extérieure 31 et la deuxième paroi intérieure 35 coaxiales forment ainsi une gorge intérieure annulaire. De plus, le bouchon comporte dans son fond 32 deux ouvertures 33, 34 disposées sur un diamètre, à la périphérie du bouchon contre la paroi extérieure cylindrique 31. Le bouchon 30 est engagé suivant une direction perpendiculaire au fond du boîtier dans un aménagement 40 du boîtier 10 afin de former le canal de ventilation à labyrinthe du système de ventilation. Comme on peut mieux le voir sur la figure 11, l'aménagement 40 du boîtier 10 comporte une paroi cylindrique extérieure 41, une paroi intermédiaire 42 et une paroi cylindrique intérieure 43, faisant saillie vers l'extérieur du boîtier. Ces parois cylindriques 41, 42 et 43 sont coaxiales suivant la direction de mise en place du bouchon 30 sur le boîtier, et elles présentent des bords libres situés dans un même plan horizontal. Ces parois forment ainsi deux à deux des gorges annulaires de circulation d'air. En outre, chacune des parois intermédiaire et intérieure 42, 43 comportent une interruption 42a, 43a afin de former un passage d'air. Chaque interruption 42a, 43a est disposée de telle manière qu'elle se trouve en vis-à-vis d'une autre paroi cylindrique. Plus précisément, l'interruption 42a prévue dans la paroi 42 se trouve en vis-à-vis de la paroi extérieure 41 et de la paroi intérieure 43, l'interruption 43a de la paroi intérieure 43 se trouve en vis-à-vis de la paroi intermédiaire 42. En outre, l'aménagement 40 du boîtier comporte une ouverture centrale 45 débouchant à l'intérieur dudit boîtier 10. Un petit muret vertical diamètral 44 est positionné à l'intérieur de l'espace défini par la paroi cylindrique intérieure 43. Ce muret vertical 44 est placé en regard de l'interruption 43a. L'ouverture 45 est positionnée de l'autre côté du muret vertical 44 par rapport à l'intérruption 43a. Ainsi, un jet d'eau qui entre dans le labyrinthe est arrêté par le muret vertical 44 et ne passe pas dans l'ouverture 45. Par ailleurs, la paroi extérieure 41 porte deux saillies 41a, 41b disposées sur un même diamètre symétriquement par rapport au centre de l'ensemble des parois. Le bouchon 30 est disposé sur l'aménagement 40 du boîtier de sorte que d'une part la paroi cylindrique extérieure 31 dudit bouchon 30 vient se placer contre la paroi extérieure 41 dudit aménagement à l'extérieur de cette dernière pour former une paroi extérieure fermée et d'autre part la paroi intérieure 35 du bouchon 30 est positionnée contre la paroi intérieure 43 dans la gorge annulaire formée par les parois intermédiaire et intérieure 43, 45. En outre, les deux saillies 41a, 41b prévues sur la paroi cylindrique extérieure 41 de l'aménagement 40, sont engagées dans les ouvertures 33, 34 du bouchon 30 afin de bloquer ce dernier en position sur le boîtier 10, de telle sorte que les ouvertures 33, 34 soient décalées angulairement, ici d'environ 90 degrés, par rapport à l'interruption 42a de la paroi cylindrique intermédiaire 42. REVENDICATIONS 1. Dispositif de ventilation d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation à boîtier (10) pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un canal de ventilation à labyrinthe défini conjointement par un aménagement (40) d'une partie inférieure du boîtier (10) et un bouchon rapporté (30) comprenant un fond généralement plat (32), le canal de ventilation à labyrinthe s'étendant dans un plan essentiellement horizontal et comportant une paroi extérieure fermée, une ouverture centrale (45) vers l'intérieur dudit boîtier (10) ainsi qu'au moins une ouverture périphérique (33) vers l'extérieur du boîtier (10) ménagée dans le fond (32) du bouchon (30) au voisinage immédiat de ladite paroi extérieure. 2. Dispositif de ventilation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal de ventilation à labyrinthe est prévu sur une partie avant du bas du boîtier (10). 3. Dispositif de ventilation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'aménagement (40) du boîtier (10) définissant en partie le canal à labyrinthe, comporte des parties du boîtier (10) formant saillie vers l'extérieur de celui-ci, lesdites parties définissant des parois cylindriques coaxiales (41, 42, 43). 4. Dispositif de ventilation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les parois cylindriques coaxiales (41,42,43) comportent des bords libres situés dans un même plan. 5. Dispositif de ventilation selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'aménagement (40) comporte une paroi cylindrique extérieure fermée (41), une paroi cylindrique intermédiaire (42) et une paroi cylindrique intérieure (43) ouvertes. 6. Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'aménagement (40) du boîtier (10) formant le canal à labyrinthe comporte une ouverture centrale (45) vers l'intérieur dudit boîtier (10). 7. Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le canal de ventilation à labyrinthe comporte une deuxième ouverture périphérique (34) vers l'extérieur du boîtier (10) ménagée dans le fond (32) du bouchon (30) de façon symétrique à la première ouverture périphérique (33) par rapport au centre O dudit bouchon (30). 8. Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le canal de ventilation comporte sur sa paroi extérieure (41) en saillie vers le bas des moyens de positionnement (41a, 41b) coopérant avec au moins une ouverture périphérique (33) prévue sur le bouchon (30) afin de positionner angulairement ladite ouverture périphérique (33) par rapport à l'ouverture centrale (45) dudit canal. 9. Système de ventilation d'un projecteur à boîtier (10) pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un canal de ventilation à chicane, essentiellement descendant, prévu sur une première partie du boîtier (10) et s'ouvrant vers le haut dans un espace intérieur du boîtier (10) et vers le bas à l'extérieur du boîtier (10), des parois (21a, 21b, 21c, 21d, 21e) formant une chicane (21) étant positionnées dans ledit canal entre les deux extrémités de ce dernier, et un canal de ventilation à labyrinthe selon l'une des revendications 1 à 8, prévu sur une seconde partie du boîtier (10) éloignée de ladite première partie.