FR 2702575 A1 19940916 FR 9400948 A 19940128 DISPOSITIF DE CONTROLE DE LA ROTATION D'AU MOINS UN ORGANE DE REGLAGE La présente invention concerne un dispositif de contrô- le de la rotation d'au moins un organe de réglage, tel qu'un volet de ventilation et plus particulièrement d'un appareil de contrôle d'une grille de ventilation qui soit capable d'interrompre totalement ou partiellement la transmission d'un couple exercé dans un sens opposé à celui de la rotation d'un moteur de contrôle, sous l'action d'une force intempes- tive appliquée à un ou plusieurs volets de ventilation. Un dispositif classique de contrôle de ventilation est représenté sur les figures 5 et 6 Lorsqu'un moteur 51 fonc- tionne, un bras de manivelle 54, engagé dans une fente 53 d'une biellette 52, est entraîné en rotation Un premier organe coulissant 56 et un second organe coulissant 57 sont prévus à la partie supérieure et à la partie inférieure du bras de manivelle 54 Le premier et le second organe coulis- sant 56, 57 sont reliés par un organe élastique 55 qui les rend solidaire, en translation linéaire, de la biellette 52. Le déplacement linéaire de la biellette 52 provoque un mouve- ment de rotation des arbres 59 qui sont respectivement reliés à des volets 58, de telle façon que ces volets 58 se dépla- cent en rotation sur un angle prédéterminé Lorsqu'une force intempestive est appliquée au volet 58, l'arbre 59 tourne et la biellette 52 se déplace dans la direction de la flèche "A" Des parties en saillie 60, qui sont respectivement pré- vues de chaque côté du bras de manivelle 54 et qui sont for- més monobloc avec la biellette 52, repoussent le second organe coulissant 57 dans la direction de la flèche "A" Le premier organe coulissant 56 placé à la partie supérieure du bras de manivelle 54 reste alors en position fixe, et l'or- gane élastique 55 se déplace Ainsi, une force intempestive appliquée au volet 58 n'est pas transmise au bras de mani- velle 54, ce qui empêche l'interruption du déplacement du moteur 51 En outre, lorsque la force extérieure n'est plus appliquée, la biellette 52 se déplace vers le haut sous l'ef- fet de la force de rappel de l'organe élastique 55 Les vo- lets 58 reviennent à leur position prévue, qui est en fait leur position en l'absence de sollicitation intempestive. Du fait que le dispositif de contrôle de ventilation décrit ci-dessus fonctionne à l'aide d'un ensemble compliqué de composants, sa structure complète est compliquée, et en outre son encombrement est généralement accru, et du fait que l'on doit utiliser un nombre de pièces excessif, le rendement est diminué, tandis que les coûts de production sont augmen- tés. Un objet de la présente invention consiste à proposer un dispositif de commande ou de contrôle de la rotation d'au moins un organe de réglage, tel qu'un ou plusieurs volet(s) de réglage d'une grille d'aération ou de ventilation ayant une structure simple et occupant un volume réduit, la réduc- tion du nombre de composants augmentant l'efficacité du pro- duit, tout en abaissant son coût. Un autre but de l'invention consiste à proposer un dispositif de commande d'une grille d'aération, dans lequel, en cas d'application d'une force intempestive au(x) volet(s) de réglage de la grille, cette force intempestive ne soit pas transmise au moteur, en empêchant ainsi l'endommagement éven- tuel du moteur. Un autre but de l'invention consiste à proposer un dis- positif de commande ou de contrôle d'une grille d'aération dans lequel, lorsque la force intempestive extérieure dispa- raît, le ou les volet(s) affecté(s) par cette force est(sont) ramené(s) à leur position souhaitée. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de contrôle de la rotation d'au moins un organe de réglage, tel qu'un volet de ventilation, comprenant des moyens de généra- tion de couple moteur qui engendrent un couple de rotation appliqué à l'organe de réglage, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'interruption à travers lesquels le couple moteur engendré par les moyens de génération de couple peut être transmis à l'organe de réglage tandis que le couple engendré par une force extérieure appliquée audit organe de réglage dans une direction opposée à la direction de déplace- ment dudit organe sous l'effet dudit couple moteur n'est pas transmis ou n'est transmis que partiellement auxdits moyens de génération de couple, et en ce que lesdits moyens d'in- terruption comprennent: des moyens de rappel qui sont susceptibles de tourner dans le sens de rotation dudit organe de réglage lors- que ledit couple moteur est appliqué, et un organe élastique appliquant une sollicitation élas- tique de rappel auxdits moyens de rappel. Les moyens de rappel sont aptes à se déplacer d'environ 800 dans l'un ou l'autre sens par rapport à leur plan moyen. Les moyens de rappel présentent, en section transversale, une forme elliptique, et la direction d'axe transversal de ces moyens de rappel est parallèle à leur plan moyen. Selon un autre mode de réalisation, le couple élastique de rappel exercé par ledit organe élastique est supérieur au couple habituel de résistance à la rotation de l'organe de réglage et est inférieur au couple moteur desdits moyens de génération de couple Le dispositif de contrôle peut compor- ter des moyens de butée aptes à limiter le mouvement de rota- tion des moyens de rappel et une pluralité d'organes de ré- glage reliés deux à deux par une biellette, dont une extré- mité est engagée dans lesdits moyens d'interruption et dont l'autre extrémité est engagée dans une plaque rotative d'un organe de réglage qui est ainsi indirectement relié auxdits moyens de génération de couple moteur. Lorsque le moteur fonctionne, les moyens d'interrup- tion, qui sont interconnectés à l'organe de contrôle ou de commande de ventilation (l'organe de réglage), sont déplacés en rotation simultanément avec les moyens de rappel et leur course est limitée par l'organe élastique Ainsi, l'organe de commande de ventilation se déplace dans la zone de rotation admissible Si l'organe de commande de ventilation est soumis à une force extérieure intempestive dans la direction opposée à la direction de pivotement de cet organe de commande, les moyens de rappel réagissent au couple de rotation provoqué par cette force extérieure intempestive mais ne transmettent pas ce couple intempestif aux moyens de génération de couple moteur La rotation des moyens de rappel peut être réalisée sur toute l'amplitude angulaire pour laquelle l'organe élas- tique peut repousser l'organe de rappel des moyens de rappel. Lorsque la force intempestive qui s'exerce sur l'organe de commande de ventilation est supprimée, l'organe de rappel revient à se position préétablie et ainsi, l'organe de ré- glage de ventilation revient à sa position prévue En outre, dans le cas o l'organe de rappel tourne au-delà de la zone de rotation admissible, la butée s'oppose à la poursuite de sa rotation. D'autres buts, caractéristiques et avantages apparaî- tront à la lecture de la description de divers modes de réa- lisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: la figure l est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif de contrôle de la rotation d'un organe de réglage, tel qu'un volet pour un appareil de commande de ventilation, selon la présente invention; la figure 2 est une vue en perspective éclatée de le dispositif de commande de ventilation selon l'invention; la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III- III de la figure 1; la figure 4 est une vue en perspective de le disposi- tif de contrôle de ventilation selon un autre mode de réalisation que celui décrit à la figure 1; la figure 5 et une vue en coupe frontale d'un disposi- tif de contrôle de ventilation selon l'art antérieur; et la figure 6 est une vue de côté du dispositif de contrôle de ventilation décrit à la fi- gure 5. Les figures 1 à 3 illustrent le dispositif de contrôle de ventilation selon un premier mode de réalisation de la présente invention Le dispositif de contrôle de ventilation comporte un organe d'actionnement 30 qui est monté coaxia- lement à une extrémité d'un volet 20 installé dans le cadre d'un organe de ventilation (non représenté) A une extrémité du volet 20, est prévu un support 31 présentant la forme re- présentée à la figure 4 A la partie opposée du support 31, par rapport au volet 20, est monté un moteur 32 dont l'axe est coaxial à celui de l'arbre du volet 20 Entre le moteur 32 et le volet 20, est disposé un organe d'interruption 40 à travers lequel le couple de rotation du moteur 32 est direc- tement transmis au volet 20 mais à travers lequel une force extérieure intempestive exercée sur le volet 20 n'est pas transmise au moteur 32. L'organe d'interruption 40 comporte un support 41 de forme arrondie, et dont une extrémité latérale est ouverte et dans laquelle sont disposées deux chambres d'actionnement 411, disposées verticalement La chambre d'actionnement 411 comporte intérieurement deux blocs 42 T, 42 B Chaque bloc présente une tige 421 qui s'étend vers l'extérieur à partir de la surface extérieure du bloc 42 T, 42 B, ainsi qu'un res- sort de compression 422, qui est disposé sur la surface ex- térieure du bloc 42 T, 42 B, autour de la tige 421 et qui est destinée à appliquer une force élastique de rappel au bloc 42 T, 42 B La force de réaction du ressort 422 provoque un couple de transmission rigide qui est supérieur au couple de résistance à la rotation du volet 20, mais elle provoque un couple de transmission rigide qui est inférieur au couple de rotation maximal du moteur 32 Un organe tournant 43 est prévu à l'extrémité ouverte du support 41 Au centre d'une extrémité de l'organe tournant 43, est prévu un organe de rappel cylindrique 431, tandis qu'au centre de l'autre extré- mité de l'organe tournant 43, débouche une plaque de guidage rotative 432 réalisée monobloc avec l'organe de rappel 431. La plaque de guidage rotative 432 comporte une face de gui- dage 433 ménagée en forme d'éventail, avec une découpe s'é- tendant sur un arc d'environ 160 L'organe de rappel 431 présente en section transversale une forme elliptique qui est disposée de telle façon que son axe transversal X-X (voir la figure 3) soit parallèle à l'axe transversal de la section d'extrémité du volet 20 (c'est-à-dire au plan moyen du volet tel qu'on peut le voir à la figure 2). A l'opposé de la face de guidage 433, un organe de butée ou d'arrêt 44 est disposé sur la face intérieure du support 31 adjacente au volet 20 Dans la position représen- tée sur les figures 2 et 4, la butée 44 vient se placer au centre de la face de guidage 433, ou à environ 800 du début du bord de la découpe de la plaque de guidage rotative 432. On voit sur la figure 1 que l'arbre 321 du moteur 32 s'engage au centre de la face gauche de l'organe d'interruption 40, et que l'arbre 434 de l'organe tournant 43 est monté à une extré- mité du volet 20. Pour contrôler le passage de l'air de ventilation à l'aide de le dispositif de contrôle de ventilation, on met initialement le moteur 32 sous tension, et le support 41 est entraîné en rotation par l'arbre 321 du moteur 32 Les deux ressorts 422 repoussent en permanence le bloc correspondant 42 T, 42 B, pour maintenir en position l'organe de rappel 431. Lorsque le support 41 tourne, l'organe de rappel 431 est en- traîné en rotation synchronisée avec le déplacement de l'or- gane tournant 43 Ainsi, le volet 20 qui est relié à l'organe tournant 43 se déplace en rotation La limite de déplacement admissible du volet 20 est déterminée par le moteur 32 sous la commande de l'unité de contrôle (non représentée). Lorsqu'une force extérieure intempestive est appliquée à l'encontre de la direction de rotation prévue du volet 20, l'organe tournant 43 tourne dans le sens imposé par la force extérieure Comme on le voit sur la figure 3, l'organe de rappel 431 tourne dans une direction opposée à celle des aiguilles d'une montre, et la partie "R" de l'organe de rap- pel 431 vient à l'emplacement "RR" et repousse simultanément le bloc 42 T vers le haut De même, la partie "L" de l'organe de rappel 431 se déplace à l'emplacement "LL" et repousse simultanément le bloc 42 B vers le bas A l'opposé, l'organe de rappel 431 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, et la partie "R" de l'organe de rappel 431 vient à l'emplace- ment "RR" et simultanément la partie "L" de l'organe de rap- pel 431 vient à l'emplacement "LL". Après le déplacement de l'organe de rappel 431 dans l'un ou l'autre sens, le ressort 422 est comprimé de façon à faire tourner uniquement l'organe de rappel 431 La plaque de guidage rotative 432 représentée à la figure 2 est entraînée en rotation avec l'organe de rappel 431 La zone de rotation admissible est déterminée par l'importance de la découpe de la face de guidage 433 Ceci signifie que, du fait que l'or- gane de butée 44 est prévu au centre de la face de guidage 433, on ne peut pas entraîner en rotation le volet 20 au-delà d'une zone de rotation de 1600 Lorsque la force extérieure n'est plus appliquée au volet 20, les butées 44 aident le volet 20 à revenir à la position de rappel. Du fait que seul l'organe de rappel 431 est entraîné en rotation et que le support 41 ne peut pas être entraîné en rotation, la force extérieure ne peut pas être transmise au moteur 32 Il s'ensuit que, dès que la force extérieure n'est plus appliquée au volet 20, les ressorts supérieur et in- férieur 422 repoussent le bloc correspondant 42 T, 42 B vers l'organe de rappel 431 de façon à rappeler l'organe de rappel 431 à la position "L-R". Dans la description ci-dessus, on a décrit un seul volet 20 qui se déplace, mais on peut installer une pluralité de volets 20, comme représenté à la figure 4 Ceci est réa- lisé par exemple en utilisant les organes suivants: l'organe tournant 43 est directement interconnecté au moteur 32 par le support 41 L'autre organe tournant 43 A, qui n'est pas direc- tement relié au moteur 32, est relié à l'organe tournant 43 par une biellette 43 R utilisant la tige 43 P. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle de la rotation d'au moins un organe de réglage, tel qu'un volet de ventilation, compre- nant des moyens de génération de couple moteur qui engendrent un couple de rotation appliqué à l'organe de réglage, carac- térisé en ce qu'il comporte des moyens d'interruption ( 40) à travers lesquels le couple moteur engendré par les moyens de génération de couple ( 32) peut être transmis à l'organe de réglage ( 20) tandis que le couple engendré par une force ex- j 1 térieure appliquée audit organe de réglage ( 20) dans une direction opposée à la direction de déplacement dudit organe ( 20) sous l'effet dudit couple moteur n'est pas transmis ou n'est transmis que partiellement auxdits moyens de généra- tion de couple, et en ce que lesdits moyens d'interruption ( 40) comprennent: des moyens de rappel ( 431) qui sont susceptibles de tourner dans le sens de rotation dudit organe de ré- glage lorsque ledit couple moteur est appliqué, et un organe élastique ( 422) appliquant une sollicitation élastique de rappel auxdits moyens de rappel ( 431). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de rappel ( 431) sont aptes à se déplacer d'environ 800 dans l'un ou l'autre sens par rapport à leur plan moyen (XX). 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que lesdits moyens de rappel ( 431) présentent, en section transversale, une forme elliptique, et en ce que la direction d'axe transversal (XX) desdits moyens de rappel est parallèle à leur plan moyen. 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que le couple élastique de rappel exercé par ledit organe élastique ( 422) est supérieur au couple habituel de résistance à la rotation de l'organe de réglage ( 20) et est inférieur au couple moteur desdits moyens de génération de couple ( 32). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de butée ( 44) aptes à limiter le mouvement de rotation des moyens de rappel ( 431). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'organes de réglage ( 20) reliés deux à deux par une biel- lette ( 43 R), dont une extrémité est engagée (en 43 P) dans lesdits moyens d'interruption ( 40) et dont l'autre extrémité est engagée dans une plaque rotative ( 43 A) d'un organe de réglage ( 20) qui est ainsi indirectement relié auxdits moyens de génération de couple moteur ( 32).