FR 2705634 A1 19941202 FR 9406341 A 19940525 [ La présente invention concerne un ensemble à poignée destiné à des chariots portatifs à bagages ou à des bagages à roulettes, et elle concerne plus précisément un ensemble à poignée qui comporte deux ensembles à tubes télescopiques portant des boutons de blocage permettant la fixation amovible des tubes des ensembles à tubes en position sortie ou rentrée, et un appareil à organe de manoeuvre et de libération des boutons de blocage. On connaît déjà de très nombreux chariots à bagages ou bagages à roues ou roulettes munis d'ensembles à poignée télescopique ou pliant. Le chariot portatif à bagage décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 998 476 comporte un ensemble à poignée qui comprend deux ensembles à tubes télescopiques pliants. Les extrémités inférieures des tubes intermédiaire et supérieur portent des boutons de blocage passant par des ouvertures des extrémités supé- rieures des tubes inférieur et intermédiaire afin que les tubes soient bloqués temporairement en position allongée. Deux barres supérieure et inférieure de libération qui sont disposées entre les ensembles à tubes près des extrémités supérieures des tubes inférieurs libèrent les boutons de blocage. Les barres de libération du chariot à bagages décrit précédemment permettent un accès commode aux boutons de blocage. Cependant, cette disposition ne se prête pas au montage dans un bagage à roulettes. L'ensemble à poignée selon la présente invention comporte un appareil à organe de manoeuvre et de libération qui coopère avec des boutons de blocage portés par les tubes de l'ensemble afin qu'un utilisateur puisse placer et bloquer l'ensemble en position sortie ou rentrée. L'ensemble a une construction simple qui réduit au minimum les dépenses de fabrication et de montage et qui a un fonctionnement rapide et efficace. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, un ensemble à poignée pour chariot ou bagage à roulettes comporte au moins un ensemble comprenant un premier et un second tube. Le premier tube pénètre dans le second de manière télescopique par rapport au second. Un dispositif de verrouillage comprenant un bouton de blocage rappelé par un ressort placé dans le premier tube passe par une ouver- ture du premier tube et bloque le premier tube en position prédéterminée et empêche un coulissement relatif du premier et du second tube. Un dispositif de manoeuvre placé à une distance prédéterminée à l'extérieur du premier et du second tube débloque le dispositif de verrouillage en permettant un mouvement de coulissement entre le premier et le second tube. Un dispositif de liaison placé entre le dispositif de manoeuvre et le dispositif de verrouillage transmet une force de déverrouillage ou de déblocage du dispositif de manoeuvre au dispositif de verrouillage. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, faite en référence aux dessins sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de l'ensemble à poignée selon l'invention, fixé à un élément de bagage à roulettes, une partie du bagage étant arrachée afin que la partie de l'ensemble placée dans le bagage apparaisse; la figure 2 est une vue en plan d'une partie du bagage à roulettes dans laquelle passe l'ensemble à poignée selon la présente invention; la figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2, représentant un organe de manoeuvre à bouton- poussoir en position levée; la figure 4 est une coupe de la figure 3 représen- tant l'organe de manoeuvre à bouton-poussoir en position enfoncée; la figure 5 est une coupe représentant des organes d'arrêt formés dans les tubes supérieur et inférieur d'un ensemble à tubes selon l'invention; la figure 6 est une coupe d'une variante d'organe de manoeuvre; et la figure 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 6. La figure 1 des dessins représente l'ensemble à poignée H selon l'invention qui est fixé à un bagage à roulettes L. Le bagage L peut être d'un type choisi dans une grande variété de produits disponibles dans le com- merce. En outre, bien que l'ensemble à poignée de la présente invention soit particulièrement utile pour un bagage à roulettes, il peut aussi être utilisé comme ensemble à poignée dans des chariots à deux roues ou d'autres dispositifs analogues. L'ensemble à poignée H comprend deux ensembles 11 et 12.à tubes télescopiques placés parallèlement et fixés à la partie inférieure du bagage L comme représenté sur la figure 1 et à la partie supérieure du bagage comme indiqué sur les figures 3 et 4. L'ensemble 11 comporte un premier tube 13 et un second tube 14. L'ensemble 12 comprend un troisième tube 15 et un quatrième tube 16. Les tubes inférieurs 14 et 16 sont des tubes circulaires, et le tube 14 a la même longueur et les mêmes diamètres interne et externe que le tube 16. Les tubes 14 et 16 logent les tubes supérieurs 13 et 15 qui sont aussi circulaires et qui ont un diamètre externe inférieur au diamètre interne des tubes 14 et 16. Le tube 13 a la même longueur, le même diamètre interne et le même diamètre externe que le tube 15. (Les tubes sont formés d'aluminium, d'acier inoxydable ou de tout autre matériau convenable. En outre, bien que le mode de réalisation représenté comporte des tubes circulaires, ceux-ci peuvent avoir une configuration carrée, rectangu- laire de façon plus générale ou toute autre). Un organe 17 formant poignée, constitué d'une matière plastique dure ou de tout autre matériau ayant une rigidité et une résistance mécanique élevées, est fixé à demeure aux extrémités supérieures des tubes 13 et 15. Dans une variante, les tubes 13 et 15 et la poignée 17 peuvent former un élément solidaire en une seule pièce. Les pattes 18 et 19 sont fixées à demeure aux parties d'extrémité des tubes 14 et 16 respectivement et au bagage L. Les pattes 18 et 19 et l'organe à poignée 17 empêchent la rotation des tubes supérieurs 13 et 15 et des tubes inférieurs 14 et 16 et facilitent le blocage et le déblocage des ensembles à tubes en position prédéterminée comme décrit dans la suite. Le tube 13 porte un bouton 20 de blocage rappelé par un ressort (comprenant une partie de ressort et une partie de bouton) à son extrémité supérieure (voir figure 1) et un autre bouton 21 à son extrémité inférieure (voir figures 3 -10 et 4). De même, le tube 15 porte un bouton 22 de blocage rappelé par un ressort à son extrémité supérieure et un bouton 23 à son extrémité inférieure (voir figures 3 et 4). Comme l'indiquent les figures 3 et 4, les boutons 20 à 23 de blocage passent dans des ouvertures correspondantes des tubes 13 et 15. Les boutons 20 et 22 passent aussi dans des ouvertures 24 et 25 formées dans les tubes 14 et 16 respectivement lorsque l'ensemble à poignée H est en position reculée (non représentée) afin que l'ensemble soit bloqué dans cette position. En outre, les boutons 21 et 23 passent dans les ouvertures 24 et 25 (comme indiqué sur les figures 3 et 4) lorsque l'ensemble à poignée est en posi- tion ou mode étendu (comme indiqué sur la figure 1) afin que l'ensemble soit bloqué dans cette position. Des organes d'arrêt, tels que représentés sur la figure 5, limitent le déplacement des tubes 13 et 15 vers l'intérieur et l'exté- rieur des tubes 14 et 16. A une limite, les boutons 20 et 22 sont dans l'alignement des ouvertures 24 et 25 et, à la limite opposée, les boutons 21 et 23 sont dans l'alignement des ouvertures 24 et 25. Un ensemble 26 formant organe de manoeuvre et de libération, fixzé à l'ensemble S du bagage L et disposé entre les ensembles à tubes 11 et 12 aux extrémités supé- rieures des tubes 14 et 16, libère les boutons de blocage afin qu'il soit possible de déplacer l'ensemble à poignée d'un mode à un autre. L'ensemble 26 comprend de façon générale un organe principal 27, un plongeur 28, une rondelle 29 destinée à loger le plongeur 28, deux bielles et 31 de liaison, une rondelle 32 dans laquelle passe l'ensemble à tubes 11 et une rondelle 33 dans laquelle passe l'ensemble à tubes 12. L'organe principal 27 est placé perpendiculairement aux ensembles à tubes 11 et 12, il délimite des trous 34 et 35 pour les tiges 30 et 31 respectivement, une ouverture 36 pour la rondelle 29, une ouverture 37 pour la rondelle 32 et une ouverture 38 pour la rondelle 33. Une bague 39 de blocage placée autour de la rondelle 32 et une bague 40 de blocage placée autour de la rondelle 33 fixent l'ensemble 26 à l'enveloppe S. Les entretoises 41, 42 et 43 placées autour des rondelles 32, 29 et 33 respectivement permettent l'installation de l'ensemble 26 sur divers bagages ayant diverses épaisseurs d'enveloppe. Enfin, un capuchon 44 recouvre la partie inférieure de la rondelle 29 et forme un support pour le plongeur 28 et un ressort 45 qui rappelle le plongeur 28 dans la position indiquée sur la figure 3. La tige 30 de liaison peut coulisser avec l'organe 27 dans le trou 34. Elle se déplace alternativement dans le trou 34 et dans une fente 46 de la rondelle 32. Elle est au contact des parties inférieures de blocage de l'ensemble à tubes 11 à l'une de ses extrémités afin qu'elle les libère. De même, la tige 31 de liaison peut coulisser avec l'organe 27 dans le trou 35. Elle se déplace en translation dans le trou 35 et dans une fente 47 de la rondelle 33. Elle est au contact des boutons de blocage de l'ensemble à tubes 12 à l'une de ses extrémités afin que ces boutons puissent être libérés. Le plongeur 28 est placé entre les tiges 30 et 31. Il comprend une surface tronconique 48 de came qui est au contact de la surface inclinée 49 de came de la tige 30 et de la surface inclinée 50 de came de la tige 31. Une poussée vers le bas du plongeur 28 avec une force suffi- sante pour dépasser la force du ressort 45 déplace les tiges 30 et 31 vers l'extérieur du plongeur 28 jusqu'à ce que les tiges soient au contact des boutons de blocage des tubes 13 et 15 et les pousse dans ces tubes (voir figure 4). Ainsi, les tiges 30 et 31 libèrent les boutons de blocage et permettent le coulissement entre les tubes et les ensembles à tubes. Après libération du plongeur 28, le ressort 45 déplace le plongeur vers sa position soulevée représentée sur la figure 3, et les ressorts des boutons de blocage déplacent les tiges 30 et 31 vers les positions représentées sur la figure 3. Dans une variante, un organe rotatif de manoeuvre 51, représenté sur les figures 6 et 7, peut remplacer le plongeur 28. Dans cette disposition, l'organe 51 de manoeuvre agit comme une came et les deux tiges 30 et 31 comme des toucheaux de came. La rotation de l'organe de manoeuvre dans le sens des aiguilles d'une montre, comme représenté sur la figure 7, provoque un déplacement vers l'extérieur des tiges 30 et 31. Il est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on pourra apporter toute équivalence technique dans ses éléments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1. Ensemble à poignée destiné à des chariots ou bagages à roulettes, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) un premier et un second tube (13, 14), le premier tube (13) étant disposé dans le second tube (14) de manière télescopique par rapport au second tube, (b) un dispositif de verrouillage (21) placé dans l'un des tubes et destiné à bloquer le premier tube (13) en position prédéterminée par rapport au second tube (14), (c) un dispositif de manoeuvre (28) placé à une distance prédéterminée à l'extérieur du premier et du second tube et destiné à déverrouiller le dispositif de verrouillage afin qu'il permette un mouvement de coulisse- ment entre le premier et le second tube, et (d) un dispositif de liaison (30) placé entre le dispositif de manoeuvre et les tubes et destiné à trans- mettre une force de déverrouillage du dispositif de manoeuvre au dispositif de verrouillage. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend un organe (21) à bouton rappelé par un ressort passant dans des ouvertures du premier tube (13) afin que les deux tubes soient bloqués en position prédéterminée. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage a plusieurs organes (21) à boutons rappelés par un ressort. 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un organe de boîtier destiné à supporter le dispositif de manoeuvre (28), et le dispositif de liaison (30). 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de liaison comporte une tige allongée (30) disposée afin qu'elle coulisse par rapport à l'organe de boîtier. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comporte un plongeur (28) mobile en translation et un ressort de plongeur (45) destiné à rappeler le plongeur en position prédéterminée, le plongeur a une surface de came (48) et un dispositif de liaison (30) a une surface de came (49) qui coopère avec une surface de came du plongeur, le dispositif de liaison se déplaçant vers les tubes afin qu'il déverrouille le dispositif de verrouillage lors du déplacement du plongeur. 7. Ensemble à poignée selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend un organe rotatif (51) ayant une surface de came qui -10 coopère avec une surface de came du dispositif de liaison, ce dispositif de liaison se déplaçant vers les tubes afin qu'il déverrouille le dispositif de verrouillage lors de la rotation de l'organe rotatif. 8. Ensemble à poignée pour chariot ou bagage à roulettes, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) un premier ensemble (11) comprenant un premier et un second tube (13, 14), le premier tube pénétrant dans le second de manière télescopique par rapport au second tube, (b) un second ensemble (12) comprenant un troisième et un quatrième tube (15, 16), le troisième tube pénétrant dans le quatrième de manière télescopique par rapport à lui, (c) le premier et le second ensemble (11, 12) à tubes étant disposés en directions sensiblement parallèles, (d) un dispositif de verrouillage (21, 23) disposé dans le premier et le second ensemble à tubes et destiné à bloquer un tube de chaque ensemble par rapport à l'autre, (e) un organe de boîtier disposé entre le premier et le second ensemble à tubes, (f) un dispositif de manoeuvre (28) supporté par l'organe de boîtier à une distance prédéterminée du premier ensemble à tubes et à une distance prédéterminée du second ensemble à tubes afin qu'il déverrouille le dispositif de verrouillage et permette le coulissement des tubes de chaque ensemble, et (g) un dispositif de liaison (30, 31) supporté par l'organe de boîtier et destiné à transmettre une force de déverrouillage du dispositif de manoeuvre au dispositif de verrouillage. 9. Ensemble à poignée selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage com- prend un organe (21, 23) à bouton rappelé par un ressort pour chaque ensemble à tubes (11, 12), les organes à boutons passant dans des ouvertures des tubes des ensembles -10 à tubes afin qu'ils bloquent les tubes de chaque ensemble l'un par rapport à l'autre en position prédéterminée. 10. Ensemble à poignée selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage com- prend plusieurs organes (21, 23) à boutons rappelés par un ressort dans chacun des premier et troisième tubes. 11. Ensemble à poignée selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de liaison comprend deux tiges allongées (30, 31) disposées de part et d'autre du dispositif de manoeuvre (28) et pouvant coulisser par rapport à l'organe de boîtier. 12. Ensemble à poignée selon la revendication 11, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend un plongeur (28) mobile en translation et un ressort (45) de rappel du plongeur vers une position prédéterminée, le plongeur ayant une surface de came et les tiges ayant une surface de came coopérant avec la surface de came du plongeur, les tiges se déplaçant vers les tubes pour déverrouiller le dispositif de verrouillage à la suite du déplacement du plongeur. 13. Ensemble à poignée selon la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comporte un organe rotatif (51) ayant une surface de came qui coopère avec une surface de came des tiges, les tiges se déplaçant vers les tubes pour déverrouiller le dispositif de verrouillage lors de la rotation de l'organe rotatif.