FR 2698936 A1 19940610 FR 9314530 A 19931203 La présente invention concerne un dispositif pour compenser des à-coups en rotation, notamment des variations de couple d'un moteur à combustion interne, au moyen d'au moins deux masses d'inertie, pouvant tourner l'une par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un roulement en opposition à l'action d'un dispositif d'amortissement et dont l'une la première peut être reliée au moteur à combustion interne et l'autre la seconde peut être reliée à la partie d'entrée d'une transmission. De tels volants d'inertie divisés, ou volants d'inertie à deux masses, se sont avérés généralement satisfaisants lors de leur utilisation dans des véhicules et malgré des coûts élevés ils sont de plus en plus utilisés du fait de leurs avantages par rapport à un volant d'inertie conventionnel. La présente invention a pour but de permettre l'utilisation de tels volants d'inertie à deux masses dans un domaine élargi et également de pouvoir adapter d'une manière simple le volant d'inertie à deux masses ainsi que la répartition de ses moments d'inertie entre une masse primaire et une masse secondaire en correspondance aux impératifs existants En outre, un volant d'inertie à deux masses de ce genre peut être fabriqué et monté de façon efficace et peu coûteuse et avec des frais de matières aussi bas que possibles de manière à nécessiter une utilisation de matières premières aussi réduite que possible En outre, l'agencement conforme à l'invention d'un volant d'inertie divisé doit permettre une intégration de fonctions additionnelles dans l'ensemble constitué Egalement un objet de l'invention est de garantir le bon fonctionnement et la bonne tenue de l'ensemble constitué pendant toute la durée de service. Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce qu'une partie en forme de collerette, orientée axialement dans une direction opposée au moteur à combustion interne, est reliée à la première masse d'inertie, en dépassant axialement de la surface de friction, prévue sur la seconde masse d'inertie, pour un disque d'un embrayage à friction et en étant pourvue d'au moins un repère indicateur. Il peut s'avérer particulièrement avantageux que le repère indicateur soit créé par un évidement A cet égard, il peut s'avérer judicieux que le repère indicateur soit créé en enlevant une partie en considérant une direction circonférentielle de l'épaisseur de paroi En outre, il peut s'avérer judicieux que le repère indicateur soit réalisé comme une encoche qui est ouverte axialement sur le côté opposé au moteur à combustion interne, de sorte qu'il est possible de réaliser simplement le repère indicateur, qui permet en outre d'utiliser à cet effet un outil d'une fabrication peu coûteuse. Dans une mise en oeuvre particulièrement avantageuse d'un dispositif conforme à l'invention servant à compenser des à-coups en rotation, on peut prévoir que la zone en forme de collerette fasse partie d'une pièce profilée métallique et à cet égard il peut être également judicieux que la pièce profilée métallique ait une section sensiblement en forme de L. Dans une forme avantageuse de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention, la pièce profilée métallique peut être une pièce profilée réalisée en tôle. A cet égard, il peut s'avérer judicieux que cette pièce profilée métallique soit fabriquée à partir d'une cuvette emboutie, c'est-à-dire d'une ébauche préformée. En outre, il peut s'avérer avantageux que la zone en forme de collerette, qui est orientée dans une direction axiale, comporte des parties de diamètres différents Pour la fabrication et le fonctionnement d'un volant d'inertie à deux masses conforme à l'invention, il peut en outre s'avérer avantageux que la zone en forme de collerette soit reliée à une partie, orientée dans une direction axiale, de la première masse d'inertie ou masse d'inertie primaire A cet égard, il peut en outre s'avérer judicieux que la partie axiale de la première masse d'inertie qui entoure ou enveloppe radialement la zone en forme de collerette et recouvre axialement en partie celle-ci. Il peut être particulièrement avantageux pour un dispositif conforme à l'invention que la zone en forme de collerette et la partie axiale de la première masse d'inertie soient centrées l'une par rapport à l'autre. Notamment pour le montage ou l'assemblage de l'ensemble correspondant, il peut s'avérer judicieux que la zone en forme de collerette et la partie axiale de la première ou masse d'inertie primaire soient guidées ensemble axialement jusqu'à une butée limitant ce mouvement axial, de sorte qu'on est par exemple assuré que les parties correspondantes peuvent être amenées l'une par rapport à l'autre dans une position précise, et cela d'une manière simple et reproductible. Il peut être particulièrement avantageux, par exemple pour la durée de service de l'ensemble correspondant, que la zone en forme de collerette et la partie axiale soient reliées avec l'autre solidement et de façon étanche dans une zone de leur recouvrement axial, auquel cas il peut être particulièrement judicieux que la zone en forme de collerette et la partie axiale soient reliées au moyen d'un cordon de soudure et à cet égard il est possible d'utiliser d'une manière particulièrement judicieuse un procédé de soudage au laser. Un agencement particulièrement avantageux d'un dispositif conforme à l'invention pour compenser des à- coups en rotation peut être caractérisé par le fait que la partie axiale est réalisée d'une seule pièce avec la première masse d'inertie Il peut en outre être particulièrement judicieux que la première masse d'inertie soit constituée avec la partie axiale par une pièce profilée en tôle A cet égard, il peut être à nouveau judicieux que la pièce profilée en tôle soit une cuvette emboutie. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse et judicieuse d'un dispositif conforme à l'invention, il est possible que la branche, orientée radialement vers l'intérieur, de la pièce profilée métallique comporte des zones de sollicitation pour des accumulateurs d'énergie du dispositif d'amortissement qui agissent dans une direction circonférentielle En outre, il peut s'avérer judicieux, par exemple pour augmenter la durée de service de l'ensemble correspondant, que la pièce profilée métallique comporte, radialement à l'intérieur des accumulateurs d'énergie, une zone d'étanchéité, qui peut être constituée d'une manière particulièrement judicieuse par une zone d'appui d'un point d'étanchéité par contact, comme une membrane d'étanchéité. Il peut s'avérer particulièrement judicieux pour le dispositif conforme à l'invention que les accumulateurs d'énergie, agissant dans une direction circonférentielle, soient disposés dans un volume de corps annulaire, étanché au moins dans l'essentiel et rempli au moins en partie d'un agent visqueux, ledit volume étant créé par emboutissage de parties de la pièce profilée métallique. Selon une autre particularité de l'invention, deux pièces profilées en tôle de la première masse d'inertie forment un volume annulaire, recevant des accumulateurs d'énergie, et elles comportent des parties S'étendant coaxialement en éloignement du moteur à combustion interne dans une direction axiale et à cet égard, il peut à nouveau être judicieux que les parties des deux pièces profilées en tale qui s'étendent dans une direction axiale soient situées radialement à l'extérieur des accumulateurs d'énergie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente une vue en coupe simplifiée d'un volant d'inertie à deux masses, et la Figure 2 est une vue en élévation partielle du volant d'inertie à deux masses, des parties ayant été enlevées du dessin pour améliorer sa compréhension. Sur la Figure 1 est représenté un volant divisé 1, qui comprend une première masse d'inertie 2, ou masse d'inertie primaire, pouvant être fixée sur un vilebrequin, non représenté, d'un moteur à combustion interne, ainsi qu'une seconde masse d'inertie 3, ou masse d'inertie secondaire Sur cette seconde masse d'inertie 3 peut être fixé un embrayage à friction, avec interposition d'un disque d'embrayage, de façon à permettre un accouplement et un désaccouplement par rapport à une transmission, également non représentée Ce disque d'embrayage peut être réalisé rigide, ou bien il peut cependant avoir d'autres formes, de façon à contenir des éléments d'amortissement et/ou de friction ou bien être également équipé d'une suspension de garnitures de friction. Les masses d'inertie 2 et 3 sont montées de façon à pouvoir tourner l'une par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un roulement 4, qui est disposé dans l'exemple représenté radialement à l'extérieur des trous de passage de vis de fixation pour le montage de la première masse d'inertie 2 sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne Le roulement 4 à une rangée de billes représenté ici comporte deux chapeaux d'étanchéité 6 a, 6 b, qui peuvent servir simultanément d'isolation thermique entre les deux masses d'inertie, par le fait qu'ils interrompent le passage correspondant de la chaleur Entre les chapeaux d'étanchéité 6 a, 6 b et la zone radialement extérieure de la bague extérieure du roulement 4, il est prévu des bagues toriques 7 a, 7 b. Radialement vers l'intérieur, les chapeaux d'étanchéité 6 a, 6 b sont sollicités élastiquement par des ressorts annulaires 8 a, 8 b dans une direction axiale. Entre les deux masses d'inertie 2 et 3, il est prévu un dispositif d'amortissement 9, qui comporte des ressorts hélicoïdaux de pression 10, disposés dans un volume 11 de forme annulaire, qui constitue une zone 12 de forme torique Le volume annulaire 11 est rempli au moins en partie d'un agent visqueux, comme par exemple de l'huile ou de la graisse. La masse d'inertie primaire 2 est constituée dans l'essentiel par une pièce 13, qui peut être fabriquée ou emboutie de préférence à partir de tôle La pièce 13 sert à la fixation de la première masse d'inertie 2 ou de l'ensemble du volant divisé 1 sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne et elle comporte dans une zone radialement extérieure le volume 11 de forme annulaire En outre, la pièce 13 comporte une zone 14 en forme de collerette, orientée dans l'essentiel radialement et sur laquelle est disposée radialement vers l'intérieur une bride de montage 15, qui entoure la zone occupée par les trous ou les évidements 7, qui reçoivent les vis de fixation Le roulement 4 à une rangée de billes est monté par sa bague intérieure 16 sur un épaulement extérieur d'appui prévu dans la partie extrême a de la bride de montage 15 La bague extérieure 17 du roulement 4 porte la seconde masse d'inertie 3, qui peut être agencée, en dehors de la forme de réalisation représentée, également sous la forme d'un disque sensiblement plat A cet effet, la masse d'inertie 3 comporte un évidement central qui est approprié pour recevoir le roulement 4 et également les chapeaux d'étanchéité 6 a, 6 b. La zone 14, orientée dans l'essentiel radialement, est prolongée radialement vers l'extérieur par une zone 18, s'étendant en éloignement du moteur à combustion interne et qui entoure, et guide ou soutient, les accumulateurs d'énergie 10 au moins en partie et au moins sur leur pourtour extérieur La zone 18, orientée radialement vers l'extérieur, de la pièce en tôle 13 entoure au moins partiellement, par une partie extérieure orientée axialement, les ressorts hélicoïdaux 10 et elle délimite le volume 11 de forme annulaire ou sa zone de forme torique 12 radialement vers l'extérieur A son extrémité opposée au moteur à combustion interne, la zone 18 de la pièce en tôle 13 comporte une partie 18 a, qui s'étend initialement dans l'essentiel radialement vers l'extérieur et qui sert également, dans sa zone de transition vers la zone 18, à former ou à délimiter le volume 11 de forme annulaire ou sa zone de forme torique 12 Dans l'exemple de réalisation représenté, la zone 18 s'étend sur la plus grande partie de la dimension axiale d'un accumulateur d'énergie 10 Il est prévu à la suite de la partie 18 a une partie 19, en forme de fourreau, s'étendant axialement à l'opposé du moteur à combustion interne et qui enveloppe et centre un couvercle 20 réalisé en tôle et ayant une section dans l'essentiel en forme de L La partie de paroi 19 et le couvercle 20, sur lesquels on reviendra encore en détail dans la suite de la description, sont reliés de façon étanche par l'intermédiaire du cordon de soudure 20 a, fermé circonférentiellement La zone en forme de tore 12 créée par le couvercle 20 et la partie 18 de la pièce en tôle 13 est divisée, en la considérant dans une direction circonférentielle, en différents logements dans lesquels sont disposés des accumulateurs d'énergie 10 Ces différents logements sont, à nouveau en considèrent une direction circonférentielle, séparés l'un de l'autre par des zones de sollicitation pour les accumulateurs d'énergie, qui peuvent être créées par des creux ou poches axiales formées par empreinte dans la pièce en tôle 13 et le couvercle 20 Les logements prévus pour les ressorts 10 sont créés par des parties en creux formées dans les pièces en tôle 18 et 20. Les zones de sollicitation 21 pour les accumulateurs d'énergie 10, qui sont prévues dans la seconde masse d'inertie 3, sont créées par au moins un moyen de sollicitation 22, relié à la masse d'inertie secondaire 3 par exemple par l'intermédiaire de rivets 23 et qui sert d'élément de transmission de couple entre les accumulateurs d'énergie 10 et la masse d'inertie 3 Le moyen de sollicitation 22 comporte des pattes radiales 21, qui sont réparties en correspondance à la répartition des ressorts sur le pourtour Ces pattes 21 s'étendent radialement vers l'extérieur entre des extrémités des accumulateurs d'énergie 10 et elles sont situées, dans la condition de repos du volant 1, c'est-à-dire quand aucun couple n'est transmis, axialement et directement entre les zones ou poches de sollicitation qui sont prévues dans la pièce en tôle 13 et le couvercle 20 Les moyens de sollicitation 22 peuvent également être constitués par des pièces séparées, qui sont articulées sur la masse d'inertie secondaire 3 ou bien sur une autre pièce reliée à celle-ci. Pour améliorer l'évacuation de la chaleur ou le refroidissement de la masse d'inertie secondaire 3, il est possible d'augmenter l'étendue de la surface de la masse d'inertie 3 qui est opposée à la surface de friction 3 a Pour une augmentation de surface, il est possible de former par empreinte, sur le côté arrière d'un disque d'inertie réalisé en acier et par estampage, un motif de rugosités ou autre, par exemple au cours d'un processus de calibrage En outre, pour améliorer l'effet de refroidissement, il est possible de former un creux profilé en spirale au moyen d'un usinage mécanique ou bien en réalisant plusieurs évidements excentriques à l'aide d'une fraise circulaire Dans le cas d'un disque d'inertie réalisé par moulage, il est possible de tenir compte de l'augmentation de surface d'une manière simple déjà lors du moulage initial, c'est-à-dire lors de la coulée. Pour assurer l'étanchéité de la chambre de forme annulaire 11, remplie en partie d'un agent visqueux, il est prévu la membrane d'étanchéité 24 Dans l'exemple de réalisation représenté, le joint d'étanchéité 24 est réalisé d'une seule pièce et en forme d'anneau circulaire Le joint d'étanchéité 24 est maintenu par sa zone radialement intérieure entre la bride ou moyen de sollicitation 22 et la masse d'inertie secondaire 3 et il s'étend à partir de cet endroit radialement vers l'extérieur jusque dans le volume intermédiaire axial, qui est délimité axialement par la surface, opposée à la surface de friction 3 a, de la masse d'inertie secondaire 3 et par des zones du moyen de sollicitation 22 Le joint d'étanchéité 24 comporte, dans sa zone d'étendue radiale, des déformations axiales et il s'applique axialement et élastiquement contre une zone d'étanchéité 25 du couvercle 20, agencé comme une pièce profilée en tôle, de la masse d'inertie primaire 2. Ce joint d'étanchéité est utilisé, du fait que le volume intérieur de la première masse d'inertie est rempli seulement en partie d'un agent visqueux, par exemple d'un agent sous forme pâteuse, comme de la graisse de lubrification ou analogue, pratiquement seulement pour créer un certain effet d'étanchéité empêchant la pénétration de crasse et en outre il peut servir, dans des cas extrêmement rares o la graisse deviendrait fluide et pourrait alors également progresser additionnellement et radialement jusqu'au bord du joint d'étanchéité, à garantir une certaine étanchéité empêchant la sortie de la graisse. La masse d'inertie primaire 2 porte en outre la couronne dentée de démarreur 26 au moyen de la zone 18 de la pièce en tôle 13 Cette couronne 26 peut être fixée par frettage ou par soudage sur la masse d'inertie primaire 2 ou bien elle peut être reliée d'une autre manière solidement avec la première masse d'inertie 2. Le volant d'inertie à deux masses 1 peut également former avec un ensemble d'embrayage, se composant d'un embrayage et d'un disque d'embrayage, une unité de construction qui est préassemblée, expédiée et stockée dans ces conditions pour être montée d'une manière particulièrement simple et rationnelle sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, ce qui permet, au moyen d'un tel agencement, de supprimer différentes opérations, comme l'opération de centrage du disque d'embrayage, l'opération d'adaptation du disque d'embrayage, la mise en place de l'embrayage, l'introduction du mandrin de centrage, le centrage du disque d'embrayage proprement dit et le cas échéant l'engagement des boulons de fixation ainsi que le boulonnage de l'embrayage et l'enlèvement du mandrin de centrage, toutes ces opérations étant autrement nécessaires. il L'unité de construction peut en outre comporter le roulement 4, qui a déjà été intégré et qui est disposé sur la partie extrême i 5 a de la bride de montage 15, qui est à nouveau prévue sur la première masse d'inertie ou masse d'inertie primaire 2 pour une fixation avec cette dernière Dans les trous prévus dans la zone 14 en forme de collerette et dans la bride de montage 15, on peut en outre engager au préalable les boulons de fixation servant à fixer l'unité sur le vilebrequin et à cet égard il est possible d'utiliser judicieusement des boulons à six- pans intérieur ou des boulons à tête creuse Ces boulons peuvent alors être maintenus dans cette position et sans possibilité de perte dans l'unité, par exemple à l'aide d'organes flexibles, qui sont alors dimensionnés de telle sorte que leur force de retenue soit vaincue lors du serrage des boulons. Dans un tel ensemble unitaire, le disque d'embrayage est serré, dans une position de précentrage par rapport à l'axe de rotation du vilebrequin, entre un plateau de pression et la surface de friction 3 a de la masse d'inertie secondaire 3 et en outre il est maintenu dans une position dans laquelle des ouvertures prévues dans le disque d'embrayage sont situées de telle sorte que, lors de la fixation de l'ensemble unitaire sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, on puisse engager à travers lesdites ouvertures un outil de boulonnage En outre, ces ouvertures peuvent être plus petites que les têtes des boulons de fixation de telle sorte qu'on soit également assuré d'un maintien correct et sans possibilité de perte des boulons à l'intérieur de l'ensemble unitaire. Il est également prévu dans un ressort annulaire de l'embrayage produisant dans celui-ci la force d'embrayage nécessaire des découpures ou des ouvertures dans la zone de ses languettes afin de permettre le passage d'un outil de boulonnage A cet égard, les découpures peuvent constituer des élargissements ou des extensions des fentes qui sont prévues entre les languettes Des ouvertures prévues dans le ressort annulaire et dans le disque d'embrayage sont situées mutuellement en coïncidence dans la direction axiale et elles permettent ainsi, du fait de leur alignement axial correspondant, l'engagement d'un outil de montage en vue du serrage des boulons et par conséquent de la fixation de l'ensemble sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne. En outre, il est prévu dans la masse d'inertie 3 des ouvertures 27 servant au refroidissement de l'ensemble unitaire et qui sont réalisées sous forme de trous oblongs orientés dans une direction circonférentielle Au moyen d'un refroidissement suffisant de l'ensemble unitaire, il doit être possible d'empêcher, entre autres, que l'agent pâteux, comme de la graisse, qui est contenu dans la zone en forme de tore 12 s'échauffe excessivement, ce qui pourrait réduire la viscosité dudit agent de telle sorte qu'il deviendrait fluide En outre, une augmentation de la sollicitation thermique aurait un effet négatif sur la durée de service totale de l'ensemble. Cet ensemble unitaire peut déjà comporter, au stade de préassemblage, un palier pilote qui est disposé par exemple dans une zone radialement intérieure de la bride de montage 15, ce qui n'est cependant pas représenté en détail Il est en outre possible de prévoir efficacement entre le côté primaire et le côté secondaire des dispositifs de friction réalisés différemment, c'est- à-dire par exemple également des dispositifs qui entrent en action seulement après une certaine rotation relative des deux masses d'inertie l'une par rapport à l'autre. Dans la suite, on va revenir en détail sur l'agencement du couvercle 20 ainsi que sur sa position et son installation Le couvercle 20 peut être fabriqué sous la forme d'une pièce profilée en tôle, par exemple sous la forme d'une pièce emboutie, auquel cas, après le processus d'emboutissage ou le processus de formage, la zone radialement intérieure de la partie de fond sera enlevée Grâce à la précision pouvant être obtenue lors d'un emboutissage ou bien également grâce à d'autres étapes de mise en forme, comme par exemple une étape de calibrage, on peut être assuré que le pourtour extérieur du couvercle 20, qui coopère avec le pourtour intérieur de la partie axiale 19 pour un centrage du couvercle 20, puisse être assemblé avec ladite partie sans nécessiter une autre opération de finition. Comme le montre la Figure 1, le couvercle 20 a une section dans l'essentiel en forme de L et dont une branche 28 s'étend dans une direction axiale en éloignement du moteur à combustion interne tandis que son autre branche 29 est dirigée dans l'essentiel radialement vers l'intérieur en correspondance à l'axe de rotation du volant d'inertie à deux masses 1 Cette branche 29, orientée radialement vers l'intérieur, comporte sur sa périphérie radialement intérieure la zone d'étanchéité , qui coopère avec la membrane d'étanchéité 24, cette zone d'étanchéité 25 et la membrane d'étanchéité 24 pouvant tourner l'une par rapport à l'autre et créant dans ce cas un joint d'étanchéité par contact, qui sert à l'étanchéité de la zone 12 de forme torique ou bien du volume annulaire Il par rapport à l'atmosphère. Radialement à l'extérieur, il est prévu sur la branche 29 une partie inclinée ou un biseau 30, qui rejoint ensuite la branche axiale 28 Le biseau 30 est agencé dans l'exemple de réalisation considéré de telle sorte que le sommet d'un cône appliqué contre lui vienne se placer sur l'axe de rotation du volant d'inertie à deux masses 1 et soit dirigé vers le moteur à combustion interne Le biseau 30 coopère avec une partie 18 a, de profil correspondant, de la pièce 13 réalisée en tôle et il agit comme une butée dans la direction axiale lors du montage du couvercle 20 dans le volume entouré par la zone 19 s'étendant axialement. Dans une direction radiale, la branche 29 comporte, entre la zone d'étanchéité 25 et le biseau 30, des déformations axiales 31 qui servent de zones de sollicitation pour les accumulateurs d'énergie 10 agissant dans une direction circonférentielle Les accumulateurs d'énergie 10 sont reçus dans des évidements axiaux correspondants 32, ces évidements 32 et les zones de sollicitation 31 étant disposés, dans la direction circonférentielle, en correspondance aux zones de sollicitation et aux évidements de la pièce profilée 13 en tôle Les zones de sollicitation 31 et les évidements 32 délimitent ainsi le volume 12 en forme de tore dans la direction axiale orientée à l'opposé du moteur à combustion interne, lesdits évidements 32 étant adaptés, au moins dans l'essentiel, aux contours des accumulateurs d'énergie et entourant ceux-ci partiellement. La branche axiale 28 du couvercle 20, qui est reliée, sur son côté dirigé vers le moteur à combustion interne, avec le biseau 30 au moyen d'une courbure, comporte initialement une zone cylindrique de centrage 33, dont le pourtour extérieur est adapté au pourtour intérieur de la zone 19, s'étendant axialement, de la pièce profilée en tôle 13 et qui assure ainsi le centrage du couvercle 20 par rapport à la pièce profilée en tôle 13 de la masse d'inertie primaire 2 Dans une zone de l'étendue axiale de cette partie de centrage 33, le soudage du couvercle 20 sur la pièce profilée en tôle 13 est réalisé au moyen d'un cordon de soudure 20 a fermé circonférentiellement Pour réaliser un tel cordon de soudure, il est judicieux d'utiliser un procédé de soudage au laser Pour améliorer les conditions du soudage, il est prévu dans l'exemple de réalisation représenté une réduction de l'épaisseur de paroi de la partie axiale 19 dans la zone du cordon de soudure, de sorte que ce cordon de soudure est encastré dans une rainure périphérique 34 prévue dans la partie axiale 19. Sur son côté opposé au moteur à combustion interne, la zone de centrage 33 du couvercle 20 débouche dans une zone de transition 35 qui est suivie ensuite par une partie 36 dont le diamètre est augmenté par rapport à celui de la zone de centrage 35 Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 1, l'épaisseur de paroi de la partie axiale 19 est réduite, ou son diamètre intérieur est augmenté, dans la zone de la partie de transition 35 de telle sorte que cette partie de transition 35, et le cas échéant des parties de la zone de diamètre agrandi 36, puissent être disposées à l'intérieur du volume en forme de pot délimité par la partie 19. La majeure partie de la branche 36 comportant le plus grand diamètre, orientée axialement en sens opposé au moteur à combustion interne, dépasse supérieurement de la partie axiale 19 de la pièce profilée en tôle 13 et constitue, dans cette zone axiale, la délimitation radialement extérieure du volant d'inertie à deux masses 1 En outre, des parties de la zone axiale 19 et de la branche 28 du pot 20 dépassent dans une direction axiale de la surface de friction 3 a de la masse d'inertie secondaire, ou sont situées dans une direction axiale au-dessus de celle-ci Dans l'exemple représenté ici, toute la partie 36 est disposée en saillie dans toute l'étendue axiale de la masse d'inertie 3 et elle dépasse de celle-ci en direction de l'embrayage à friction. Dans la partie de la zone 36 qui dépasse axialement de la zone 19, il estprévu au moins un évidement 37 Comme le montre la Figure 2, il est prévu dans l'exemple de réalisation choisi deux évidements ou encoches 37 de ce genre, qui sont utilisables par exemple comme parties indicatrices pour un système de commande de moteur Dans ce cas, les évidements 37 sont constitués par des encoches dans lesquelles toute l'épaisseur de matière du couvercle 30 dans la zone de sa branche 28 a été enlevée et qui sont ouvertes axialement en direction de l'embrayage, c'est-à-dire que la surface axiale de délimitation du couvercle 20 qui est orientée vers lrembrayage est interrompue dans une direction circonférentielle dans les zones des encoches 37 A la différence de l'exemple représenté, on peut cependant envisager également d'autres formes de repères indicateurs 37 Ainsi il serait possible par exemple de prévoir dans la zone 36 des empreintes formées radialement de l'extérieur, de telle sorte que l'épaisseur de matière ou l'épaisseur de paroi du couvercle 20 serait réduite dans cette zone, ou bien on pourrait prévoir des trous ou des creux qui laisseraient ininterrompue la surface annulaire circulaire de délimitation axiale du couvercle. Au moyen d'une telle disposition du couvercle, notamment de sa branche 28 s'étendant axialement, et au moyen du profil axialement allongé de la partie axiale 19 de la pièce profilée en tôle 13, il est possible d'adapter le poids total de la masse d'inertie primaire 2 en correspondance aux impératifs existants et d'influencer, par la répartition des masses dans une grande plage de diamètres, le moment d'inertie pondéral de la masse d'inertie primaire 2 Ainsi par exemple, on obtiendra dans ce cas un rapport entre les moments d'inertie pondéraux du côté primaire et du côté secondaire qui est compris entre 1 et 0,6. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés mais elle se rapporte également notamment à des variantes, des éléments et des combinaisons qui sont inventifs en relation avec les particularités, ou éléments, ou étapes opératoires, contenus dans la description générale et les formes de réalisation générales ainsi qu'elles sont définies dans la description et sur les dessins, et cela pourra ainsi conduire, au moyen de combinaisons de propriétés, à un nouvel objet, ou bien à de nouvelles étapes de procédé ou à de nouvelles séquences d'étapes de procédé. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour compenser des à-coups en rotation, notamment des variations de couple d'un moteur à combustion interne, au moyen d'au moins deux masses d'inertie, pouvant tourner l'une par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un roulement en opposition à l'action d'un dispositif d'amortissement et dont l'une - la première peut être reliée au moteur à combustion interne et l'autre la seconde peut être reliée à la partie d'entrée d I-uie transmission, dispositif dans lequel une zone en forme de collerette, orientée axialement dans une direction opposée au moteur à combustion interne est reliée à la première masse d'inertie, dépasse axialement de la surface de friction, prévue sur la seconde masse d'inertie, pour un disque d'embrayage d'un embrayage à friction et est pourvue d'au moins un repère indicateur. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le repère indicateur est constitué par un évidement. 3 Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le repère indicateur est créé en enlevant une partie en considérant la direction circonférentielle de l'épaisseur totale de paroi. 4 Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le repère indicateur est réalisé comme une encoche qui est ouverte axialement sur le côté opposé au moteur à combustion interne. Dispositif selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette fait partie d'une pièce profilée métallique. 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce profilée métallique a une section sensiblement en forme de L. 7 Dispositif selon une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la pièce profilée métallique est une pièce profilée réalisée en tôle. 8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pièce profilée métallique est réalisée à partir d'ue cuvette emboutie. 9 Dispositif selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette comporte des parties de diamètres différents. Dispositif selon une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette est reliée à une partie, orientée axialement, de la première masse d'inertie. 11 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que la partie axiale de la première masse d'inertie entoure radialement la zone en forme de collerette et la recouvre axialement en partie. 12 Dispositif selon l'une des revendications ou 11, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette et la partie axiale de la première masse d'inertie sont centrées l'une par rapport à l'autre. 13 Dispositif selon l'une des revendications à 12, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette et la partie axiale de la première masse d'inertie sont guidées axialement ensemble jusqu'à une butée limitant ce mouvement axial. 14 Dispositif selon une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette et la partie axiale sont fixées ensemble et étanchées l'une par rapport à l'autre dans la zone de leur recouvrement axial. 15 Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que la zone en forme de collerette et la partie axiale sont reliées au moyen d'un cordon de soudure. 16 Dispositif selon une des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que la partie axiale forme une seule pièce avec la première masse d'inertie. 17 Dispositif selon une des revendications 10 à 16, caractérisé en ce que la première masse d'inertie comportant la partie axiale est constituée par une pièce profilée en tôle. 18 Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que la pièce profilée en tôle est une cuvette emboutie. 19 Dispositif selon une des revendications 6 à 18, caractérisé en ce que la branche, orientée radialement vers l'intérieur, de la pièce profilée métallique porte des zones de sollicitation pour des accumulateurs d'énergie du dispositif d'amortissement qui agissent dans une direction circonférentielle. 20 Dispositif selon une des revendications 6 à 19, caractérisé en ce que la pièce profilée métallique comporte, radialement à l'intérieur des accumulateurs d'énergie, une zone d'étanchéité. 21 Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce que la zone d'étanchéité est constituée par une zone d'appui pour un joint d'étanchéité par contact, comme une membrane d'étanchéité. 22 Dispositif selon une des revendications 6 à 21, caractérisé en ce que les accumulateurs d'énergie, agissant dans une direction circonférentielle, sont disposés dans un volume de forme annulaire, étanché au moins dans l'essentiel, rempli au moins partiellement d'un agent visqueux et qui est créé par emboutissage de parties de la pièce profilée métallique. 23 Dispositif, notamment selon une des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que deux pièces profilées en tôle de la première masse d'inertie créent un volume de forme annulaire, recevant les accumulateurs d'énergie, et elles s'étendent par des parties coaxialement et en éloignement du moteur à combustion interne dans une direction axiale. 24 Dispositif selon la revendication 23, caractérisé en ce que les parties, s'étendant dans une direction axiale, sont disposées radialement à5 l'extérieur des accumulateurs d'énergie.