FR 2704033 A1 19941021 FR 9404553 A 19940415 _- t 2704033 DESCRIPTION DE L'INVENTION Système de verrouillage. LA PRESENTE INVENTION se rapporte à un système de ver- rouillage et plus particulièrement à un système pour raccorder de manière détachable deux articles l'un à l'autre dans un véhicule à moteur, en deux positions discrètes substantiellement simultanément lorsqu'il est important de s'assurer qu'un raccordement solide est établi aux deux positions. On peut envisager comme application particulière de cette invention le raccordement d'un siège de sécurité pour enfant au châssis d'un véhicule à moteur lorsque le siège de sécurité est situé sur un siège pour adulte dans -2- ce véhicule. Il a été proposé jusqu'à présent de monter un siège de sécurité pour enfant sur un siège pour adulte dans un véhicule à moteur et de le raccorder au châssis du véhicule en trois points d'ancrage. Le siège de sécurité pour enfant peut, par exemple, être monté de manière à être tourné vers l'arrière dans le véhicule à moteur ayant deux raccordements à deux points d'ancrage situés sur le sol du véhicule à l'avant du siège pour adulte sur lequel le siège pour enfant est monté et un raccordement à un troisième point d'ancrage qui peut être situé sur le siège pour adulte entre le dossier et le coussin du siège. Le siège de sécurité pour enfant est pourvu de moyens d'ancrage conçus pour être raccordés aux points d'ancrage dans le véhicule, les deux moyens d'ancrage qui s'engagent avec les deux points d'ancrage à l'avant du siège pour adulte étant conçus de telle sorte qu'ils soient raccordés à leurs points d'ancrage respectifs en une seule opération ou en un seul mouvement du siège de sécurité pour enfant. Ainsi, les raccordements de ces deux points d'ancrage sont destinés à être réalisés substantiellement simultanément. Toutefois, si pour une raison quelconque, un raccor- dement fiable n'est établi qu'avec un seul point d'an- crage, il est évident que le siège de sécurité pour enfant ne sera pas maintenu solidement en place. Dans la situation o le siège de sécurité pour enfant est monté sur le siège du passager avant dans le véhicule et qu'un dispositif de sécurité à airbag est prévu dans le tableau -3- de bord du véhicule, en cas d'accident, l'airbag peut se gonfler et renverser le siège de sécurité pour enfant de sa position sur le siège pour adulte si le raccordement avec l'un quelconque des points d'ancrage n'est pas solide. Les raccordements avec les points d'ancrage peuvent comprendre des raccordements à boucle et ardil- lon, dans lesquels on entend un "clic-clac" lorsque l'ardillon est correctement inséré dans la boucle et qu'un raccordement positif est établi. Si les raccorde- ments avec deux points d'ancrage sont destinés à être établis simultanément, une personne installant le siège de sécurité pour enfant en position dans un véhicule à moteur peut entendre le "clic-clac" qui indique normale- ment qu'un raccordement solide a été établi et pense que des raccordements solides ont été établis avec les deux points d'ancrage, alors qu'en fait un raccordement solide n'a peut-être été établi qu'avec un seul point d'ancrage tandis qu'aucun raccordement n'a été établi avec le second point d'ancrage. De toute évidence, ceci constitue une situation dangereuse et il est donc souhaitable de s'assurer que des raccordements solides sont établis avec les deux points d'ancrage. Une autre application de la présente invention pourrait concerner les raccordements entre le dossier d'un siège arrière dans un véhicule à moteur et le châssis du véhicule. Il est assez courant que le dossier d'un siège arrière dans un véhicule à moteur soit monté de manière à pouvoir pivoter autour de son extrémité inférieure de telle sorte que le dossier du siège puisse -4 - être déplacé entre la position relevée ou opérationnelle et une position inopérationnelle substantiellement horizontale ou abaissée. Il est bien entendu indispen- sable que, dans la position opérationnelle, les côtés opposés du dossier du siège soient raccordés solidement au châssis du véhicule, de sorte que dans l'éventualité d'un accident, le dossier du siège ne pivote pas autour de son extrémité inférieure, puisque un tel mouvement de pivotement pourrait être fatal aux occupants du siège arrière. Des raccordements de verrouillage détachables sont normalement prévus aux côtés opposés du dossier du siège arrière à proximité de son bord supérieur, ces raccordements s'engageant avec des points d'ancrage sur le châssis du véhicule de sorte que le dossier du siège soit retenu dans la position opérationnelle ou relevée. Lorsque le siège est déplacé dans la position relevée ou opérationnelle, ces deux raccordements sont établis substantiellement simultanément. Comme mentionné ci- dessus, il est indispensable que les deux raccordements soient solidement établis. Ici aussi, il existe le risque qu'une personne déplaçant le siège dans sa position relevée entende un déclic ou sente l'un des raccordements s'engager avec son point d'ancrage et suppose à tort que les deux raccordements ont été réalisés solidement. Ceci constitue aussi une situation dangereuse et encore une fois, il est souhaitable de s'assurer que les deux raccordements ont été établis solidement, en particulier si un ou plusieurs enrouleurs de ceinture de sécurité arrière sont montés sur le dossier du siège arrière. -5- La présente invention a pour objet de fournir un système de verrouillage qui résolve les problèmes discu- tés ci-dessus, et qui réduise ou élimine le risque qu'un seul raccordement ne soit établi entre deux articles alors qu'en fait deux raccordements sont censés être établis substantiellement simultanément. Selon cette invention, il est prévu un système de verrouillage pour établir deux raccordements détachables entre des premier et second articles substantiellement simultanément, le système comprenant deux raccords ayant chacun des premier et second éléments coopérants, l'un de ces éléments comprenant une partie mobile entre une position de verrouillage dans laquelle les éléments s'engagent l'un avec l'autre et forment un raccordement de verrouillage détachable, et une position détachée, les premier et second éléments coopérants étant fixés aux premier et second articles respectivement, le système de verrouillage comprenant aussi un moyen pour empêcher ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de se déplacer dans la position de verrouil- lage à moins que les premier et second éléments coopé- rants de chaque raccord soient dans une position prédé- terminée l'un par rapport à l'autre. Ledit moyen de prévention peut comprendre un système électrique qui empêche ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord de se déplacer dans la position de verrouillage à moins que les éléments coopérants soient dans une position prédétermi- née l'un par rapport à l'autre. -6- En variante, ledit moyen de prévention comprend un système mécanique raccordant entre eux lesdits deux raccords, le système mécanique incorporant un élément de commande mobile entre une position de verrouillage correspondant à ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord étant dans la position de verrouillage et une position détachée correspondant audit un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord dans la position détachée. De préférence, l'élément de commande est préréglé dans la position de verrouillage. De manière commode, ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord est préréglée dans la position de verrouillage, chaque raccord incorporant un élément de blocage qui empêche le déplacement de ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants dans la position de verrouil- lage à moins que les premier et second éléments coopé- rants soient dans ladite position prédéterminée l'un par rapport à l'autre, le système mécanique raccordant entre eux les deux raccords servant en outre à empêcher le déplacement de ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants des deux raccords dans la position de verrouillage si les premier et second élé- ments coopérants de l'un ou l'autre des raccords ne sont pas dans ladite position prédéterminée l'un par rapport à l'autre. Avantageusement, les premier et second éléments coopérants de chaque raccord comprennent une boucle et un - 7 - ardillon, la boucle incorporant un élément de verrouil- lage qui constitue ladite partie mobile entre une posi- tion de verrouillage et une position détachée, l'élément de verrouillage étant adapté pour s'engager avec une partie de l'ardillon et pour retenir l'ardillon dans la boucle dans la position de verrouillage. De préférence, l'élément de verrouillage dans chaque boucle est déplacé entre les positions de verrouillage et détachée en s'engageant avec une surface de came définie par un disque de commande rotatif faisant partie de la boucle. De manière commode, le disque de commande est formé avec une dent sur sa périphérie, avec laquelle s'engage l'élément de blocage, l'élément de blocage empêchant ainsi la rotation du disque de commande dans une direc- tion correspondant au déplacement de l'élément de ver- rouillage dans la position de verrouillage. Avantageusement, l'insertion de l'ardillon dans la boucle écarte l'élément de blocage de la dent sur la périphérie du disque de commande pour permettre ainsi la rotation du disque de commande dans une direction corres- pondant au déplacement de l'élément de verrouillage dans la boucle dans la position de verrouillage. De préférence, le système mécanique entre les deux raccords comprend des fils ou similaire s'étendant depuis l'élément de commande jusqu'au disque de commande dans chaque boucle, le préréglage de l'élément de commande dans la position de verrouillage servant aussi à préré- gler les disques de commande pour les faire tourner dans -8 - une direction correspondant au mouvement des éléments de verrouillage dans la position de verrouillage, ladite force de préréglage étant transmise depuis l'élément de commande aux disques de commande par l'intermédiaire desdits fils ou similaire. De manière commode, deux fils ou similaire s'éten- dent depuis l'élément de commande jusqu'au disque de commande de chaque boucle, le déplacement de l'élément de commande vers la position détachée occasionnant la rotation des disques de commande dans une direction correspondant au déplacement de l'élément de verrouillage dans la position détachée et vice-versa. Cette invention fournit également un système de verrouillage tel que décrit lorsqu'il est prévu dans un véhicule à moteur, le système de verrouillage servant à raccorder un article dans le véhicule au châssis du véhicule, l'un des premier et second éléments coopérants étant raccordé à l'article et l'autre étant raccordé au chassis. Ledit un des premier et second éléments coopérants peut faire partie du dossier d'un siège prévu dans un véhicule à moteur ou lui être raccordé. En variante, ledit un des premier et second éléments coopérants peut faire partie d'un dispositif de sécurité pour enfant congu pour être monté sur un siège pour adulte dans un véhicule à moteur, ou lui être raccordé. Dans cette variante, un élément de chaque raccord peut être positionné à l'arrière du dispositif de sécu- rité pour enfant, et l'autre élément de chaque raccord - 9 - peut être monté sur le sol du véhicule à l'avant du siège pour adulte. De préférence, la boucle de chaque raccord est positionnée à l'arrière du dispositif de sécurité pour enfant, et l'ardillon de chaque raccord peut être monté sur le sol du véhicule à l'avant du siège pour adulte. Afin que la présente invention soit comprise plus facilement et afin d'en apprécier d'autres caractéristi- ques, l'invention va maintenant être décrite au moyen d'exemples, en référence aux dessins annexes dans les- quels: la FIGURE 1 est une élévation latérale en section partielle d'un siège de sécurité pour enfant monté sur un siège pour adulte dans un véhicule à moteur, utilisant un système de verrouillage selon la présente invention; la FIGURE 2 est une vue de dos illustrant une partie d'un cadre raccordée au siège de sécurité pour enfant illustré à la figure 1 des dessins; la FIGURE 3 est une vue agrandie illustrant une extrémité du cadre de la figure 2, ainsi qu'un point d'ancrage dans le véhicule, auquel il est prévu de le raccorder; la FIGURE 4 est une vue en section transversale suivant la ligne IV-IV de la figure 3; la FIGURE 5 est une vue correspondant à la figure 3, mais illustrant l'extrémité du cadre une fois celui-ci raccordé au point d'ancrage; et la FIGURE 6 est une vue en section transversale suivant la ligne VI-VI de la figure 5. - 10 - En se référant initialement à la figure 1 des dessins, il est illustré un siège pour adulte 1 conven- tionnel, qui comprend un coussin 2 et un dossier 3. Le siège pour adulte 1 est monté dans un véhicule à moteur de manière conventionnelle. Un siège de sécurité pour enfant 4 est illustré monté sur le siège pour adulte 1. Le siège de sécurité pour enfant 4 comprend un moule 5 conçu pour recevoir un enfant et comportera un harnais de sorte que l'enfant soit sanglé solidement dans le siège de sécurité. En outre, le siège de sécurité pour enfant 4 comprend un cadre 6 substantiellement rigide qui est raccordé au moule 5. Le siège de sécurité pour enfant 4 est monté dans le véhicule sur le siège pour adulte 1 au moyen de raccordements entre les parties du cadre 6 et des points d'ancrage prévus dans le véhicule. Comme on peut le voir au mieux à la figure 2 des dessins, le cadre 6 a une portion arrière 7 comprenant une section supérieure 8 s'étendant horizontalement qui s'étend en travers du dossier du moule 5 du siège pour enfant 4, les extrémités opposées de la section horizon- tale 8 s'étendant ensuite vers le bas comme une paire de pieds 9, chacun portant une boucle 10 à son extrémité inférieure libre. Les boucles 10 son conçues pour se raccorder avec des points d'ancrage 11 situés sur le sol du véhicule légèrement à l'avant du siège pour adulte 1. Les points d'ancrage 11 comprennent des ardillons 12 conçus pour être verrouillés de manière détachable dans les boucles 10. - 11 - Le cadre 6 du siège de sécurité pour enfant 4 a également des portions latérales 13 qui s'étendent depuis la section horizontale supérieure 8 de la portion arrière vers le bas en direction du bord avant inférieur du moule 5, avant de se projeter vers l'avant du siège de sécurité pour enfant. Il est bien entendu qu'une portion latérale 13 du cadre est prévue de chaque côté du moule 5 du siège de sécurité. La portion 14 se projetant vers l'avant peut comprendre soit une projection simple qui s'étend vers l'avant depuis une région centrale d'une partie du cadre 6 s'étendant horizontalement, qui se raccorde aux extrémités inférieures des portions latérales 13, soit, en variante, une paire de projections 14 s'étendant vers l'avant prévues en des positions adjacentes à chaque côté du bord avant inférieur du moule 5. Dans l'un ou l'autre cas, la ou chaque projection 14 se termine par un ardillon 15 qui est destiné à se raccorder à un point d'ancrage 16 situé dans le siège pour adulte 1 à la jonction entre le coussin 2 et le dossier 3 du siège. Le point d'ancrage 16 comprend une boucle dans laquelle il est prévu que l'ardillon 15 soit verrouillé de manière détachable. Dans un système modifié, le ou chaque projection 14 peut porter une boucle à son extrémité libre, le point d'ancrage associé 16 comprenant un ardillon destiné à être verrouillé de manière détachable dans cette boucle. Il est bien entendu que lorsque le siège de sécurité pour enfant 4 doit être monté sur un siège pour adulte 1 dans un véhicule à moteur, le siège de sécurité pour - 12 - enfant 4 sera mis en position par rapport au siège pour adulte puis les raccordements seront établis substantiel- lement simultanément entre les deux boucles 10 et les ardillons 12 des points d'ancrage 11 associés. Si deux ardillons 15 et points d'ancrage 16 sont prévus, il se produira un raccordement substantiellement simultané entre les ardillons 15 et les boucles des points d'an- crage 16. Comme expliqué ci-dessus, il est très important de s'assurer que lorsque deux raccordements doivent être établis substantiellement simultanément, les deux raccor- dements soient établis solidement, car si un raccordement n'est pas réalisé, le siège de sécurité pour enfant 4 pourrait être laissé dans un état très dangereux. En se référant à la figure 2 des dessins, on peut voir que les deux boucles 10 sont associées à un levier de commande commun 17 qui est raccordé à la section supérieure de la portion arrière du cadre 6. Le levier de commande 17 a la forme d'une poignée allongée qui est montée à pivotement à une extrémité sur un manche 18. La poignée est mobile entre une position de verrouillage (illustrée en pointillés à la figure 2 des dessins) et une position détachée (illustrée en traits pleins), ces positions correspondant au verrouillage et au détachement des ardillons 12 dans les boucles 10. Un disque ou similaire 19 est raccordé au manche 18 et en constitue une extension radiale. La poignée 17 est raccordée à une partie de chacune des deux boucles 10 au moyen de fils, câbles ou similaires 20, qui s'étendent depuis la périphérie du disque 19 vers la partie de la - 13 - boucle 10, deux fils 20 s'étendant depuis la périphérie du disque 19 jusqu'à chaque boucle 10. Un fil 20 à chacune des boucles 10 s'étend depuis un point de rac- cordement commun 21 sur la périphérie du disque 19 tandis que l'autre fil s'étendant vers chacune des deux boucles s'étend depuis un second point de raccordement commun 22 sur la périphérie du disque 19, le second point de raccordement 22 étant disposé diamétralement opposé au premier point de raccordement 21. Un ressort hélicoïdal 23 est raccordé au manche 18 est sert à prérégler le manche 18 dans le sens anti-horaire préréglant ainsi la poignée 17 et les deux boucles 10, par l'intermédiaire des fils 20, dans la position de verrouillage, comme cela sera décrit plus en détail ci-dessous. Les raccordements à boucle et ardillon avec chacun des points d'ancrage 11 vont maintenant être décrits plus en détail en référence en particulier à la figure 3 des dessins, qui illustre la boucle 10 et l'ardillon 12 détachés l'un de l'autre. L'ardillon 12 comprend un composant substantielle- ment plan qui est ancré au sol du véhicule. L'ardillon définit un passage ou un orifice 24 qui est généralement cruciforme, un bras de la croix s'élargissant alors qu'il s'étend vers l'extrémité libre de l'ardillon disposée le plus loin du sol du véhicule. Cette extrémité libre de l'ardillon 12 est conçue pour être insérée dans la boucle et par conséquent a une paire de mâchoires 25, der- rière lesquelles sont disposés les bras s'étendant horizontalement de l'orifice 24 cruciforme. - 14 - La boucle 10 a un logement incorporant une paire de plaques 26, 27 disposées substantiellement parallèlement l'une à l'autre et qui servent à définir un passage 28 pour recevoir l'ardillon 12. Les plaques 26, 27 sont formées avec diverses ouvertures afin de permettre aux composants de la boucle de passer au travers. La boucle incorpore un élément de verrouillage 29 qui est porté sur une extrémité d'un ressort à lame 30, l'autre extrémité du ressort à lame 30 étant raccordée solidement au logement de la boucle 10. L'élément de verrouillage 29 est mobile entre une position de ver- rouillage dans laquelle il passe à travers les bras horizontaux de l'orifice 24 dans l'ardillon 12 afin de retenir l'ardillon dans la boucle, et une position détachée dans laquelle il est extrait de l'orifice 24 dans l'ardillon 12 de sorte que l'ardillon puisse être extrait de la boucle. Le ressort à lame 30 sert à pré- régler l'élément de verrouillage 29 dans la position de verrouillage. L'élément de verrouillage 29 est normalement main- tenu dans la position détachée, à l'encontre de l'action du ressort à lame 30, au moyen d'un disque de commande 31 qui est monté rotatif dans la boucle 10 pour tourner autour de son axe central. Le disque de commande 31 est formé avec une ouverture en forme de papillon 32 qui est placée symmétriquement par rapport à l'axe central du disque. Ainsi, il y a des ouvertures en forme de secteur de part et d'autre de l'axe central du disque. La surface supérieure du disque de commande 31 (c'est- à-dire la - 15 - surface qui est visible dans la figure 3) constitue une surface de came dans les zones 33 qui sont disposées radialement à l'extérieur de l'ouverture en forme de papillon 32. Des brides latérales 34 sur l'élément de verrouillage 29 reposent sur les surfaces de came 33 définies par le disque 31. Les surfaces de came 33 sont définies par le disque 31 dont l'épaisseur augmente progressivement d'une extrémité à l'autre de chaque portion en forme de secteur de l'ouverture en forme de papillon 32. Les surfaces de came peuvent par conséquent être considérées comme des surfaces inclinées. En des positions diamétralement opposées, l'épaisseur du disque 31 est la même, de sorte qu'en faisant tourner le disque 31 autour de son axe central, un effet de came uniforme est communiqué aux brides 34 de l'élément de verrouillage 29 afin d'augmenter ou d'abaisser l'élément de verrouil- lage de sorte qu'il puisse se déplacer dans et hors de l'orifice 24 dans l'ardillon 12. Comme mentionné ci-dessus, la boucle 10 est normale- ment préréglée dans la position de verrouillage (illus- trée à la figure 5) au moyen du ressort hélicoïdal 23 associé à la poignée 17. Ce préréglage des boucles dans la position de verrouillage est effectué au moyen des fils 20, qui s'étendent chacun depuis la périphérie du disque 19 à raccorder à la périphérie du disque de commande 31. Ainsi, les deux fils qui s'étendent vers la boucle gauche 10 sont raccordés aux points diamétralement opposés sur la périphérie du disque de commande 31. Les fils 20 sont évidemment guidés autour du cadre 6 au moyen - 16 - de poulies appropriées ou similaires. Le système de fils est tel que le ressort 23 force les disques de commande 31 à tourner dans le sens horaire, comme on le voit aux figures 3 et 5, cette rotation du disque de commande correspondant au mouvement de l'élément de verrouillage 29 dans la position de verrouillage, comme illustré aux figures 5 et 6. La rotation dans le sens horaire de chaque disque de commande 31 est cependant normalement empêchée au moyen d'un système de blocage dans chaque boucle, le système de blocage comprenant un bras de blocage 35 monté à pivote- ment, qui s'engage avec une dent 36 se projetant radiale- ment vers l'extérieur et formée sur la périphérie du disque de commande 31. Le bras de blocage 35 peut être préréglé au moyen d'un ressort dans la position de blocage illustrée à la figure 3, dans laquelle il empêche la rotation dans le sens horaire du disque 31. Lors de l'insertion de l'ardillon 12 dans le passage 28 défini par la boucle 10, le bord le plus en avant de l'une des mâchoires 25 de l'ardillon s'engage avec le bras de blocage 35 et écarte le bras de blocage de sorte qu'il ne s'engage plus avec la dent 36 du disque 31 et le disque 31 peut, en fonction des conditions décrites ci-dessous, tourner dans un sens horaire de manière à permettre le déplacement de l'élément de verrouillage 29 dans la position de verrouillage sous l'effet du ressort 30. On notera que les disques de commande 31 des deux boucles 10 sont raccordés entre eux par l'intermédiaire des fils 20 et du système de poignée 17 commun. Ce - 17 - raccordement l'un à l'autre des disques de commande 31 garantit que ni l'un ni l'autre des raccordements de la boucle ou de l'ardillon aux points d'ancrage 11 ne peuvent se déplacer dans la position de verrouillage à moins que les deux ardillons 12 n'aient été insérés complètement dans leur boucle respective 10. Le système fonctionne de la manière suivante: lorsque l'un des ardillons 12 a été inséré complète- ment dans sa boucle associée, le bras de blocage 35 sera délogé et le ressort 23 agira pour faire tourner le disque de commande 31 dans un sens horaire par l'intermé- diaire des fils 20 qui sont raccordés à ce disque de commande. Toutefois, si l'ardillon 12 sur le second raccordement de boucle et ardillon n'a pas été inséré complètement, le bras de blocage 35 de ce second raccor- dement servira encore à retenir le disque de commande 31 dans la seconde boucle dans la position détachée. Bien que le ressort 23 essayera de faire tourner le manche 18 dans le sens anti-horaire et le disque de commande 31 dans la seconde boucle dans le sens horaire par l'inter- médiaire de la tension dans le fil 20 qui est raccordé au côté gauche du disque de commande, le bras de blocage empêchera un tel déplacement. Ainsi, le ressort 23 ne peut pas faire tourner le manche 18 et déplacer la poignée 17 dans la position de verrouillage. Par consé- quent, les fils 20 s'étendant vers le disque de commande 31 dans le premier raccordement à boucle et ardillon ne peuvent pas agir pour faire tourner le disque de commande 31 dans le sens horaire vers la position de verrouillage, - 18 - même si le bras de blocage 35 a été détaché, parce que cela nécessiterait un mouvement de rotation anti-horaire du manche 18 et du disque 19 associé à la poignée 17, et, comme expliqué ci-dessus, une telle rotation est empêchée par le bras de blocage 35 dans la seconde boucle. Ainsi, ni l'une ni l'autre des boucles ne peuvent se déplacer dans la position de verrouillage. C'est seulement une fois que les deux ardillons 12 ont été insérés complète- ment dans leur boucle respective 10 et que les deux bras de blocage 35 ont été détachés de la dent 36 sur leurs disques de commande associés 31 que le ressort hélicoïdal 23 peut faire tourner le manche 18 et le disque 19 dans un sens anti-horaire de sorte que l'un des fils 20 s'étendant vers chaque disque de commande 31 serve à faire tourner les disques de commande 31 dans un sens horaire de sorte que l'élément de verrouillage 29 dans chaque boucle 10 se déplace dans la position de verrouil- lage. On notera que ce système empêche le risque que le cadre 6 du siège de sécurité pour enfant 4 soit raccordé à un seulement des points d'ancrage 11, parce que l'on s'apercevra évidemment immédiatement si des raccordements solides ont été établis ou non avec les deux points d'ancrage. Une tige de guidage 37 est prévue dans la boucle pour faciliterl'alignement de l'ardillon 12 lorsqu'il est inséré dans la boucle 10, la tige de guidage 37 passant dans l'entrée conique de l'orifice 24 dans l'ardillon. Lorsque l'on monte un siège de sécurité pour enfant - 19 - 4 sur le siège pour adulte 1 dans un véhicule utilisant un système de verrouillage selon cette invention, le siège de sécurité pour enfant 4 est mis en position et le raccordement 15, 16 à boucle et ardillon est établi à l'avant du siège pour enfant, et les deux raccordements à boucle et ardillon sont simultanément établis avec les points d'ancrage 11 sur le sol du véhicule, la poignée 17 se déplaçant alors automatiquement dans la position de verrouillage illustrée en pointillés dans la figure 2. Lorsque l'on souhaite détacher le siège de sécurité pour enfant, le raccordement 15, 16 à boucle et ardillon, qui peut comprendre un système conventionnel de boucle et d'ardillon tel qu'il est bien connu dans la technique des ceintures de sécurité, est détaché et la poignée 17 est déplacée vers le haut vers la section supérieure 8 du cadre 6 dans sa position détachée. Ce mouvement de la poignée 17 occasionne la rotation dans le sens horaire du disque 19 et ceci occasionne à son tour la rotation dans le sens anti-horaire des disques de commande 31 dans les boucles 10, déplaçant ainsi l'élément de verrouillage 29 dans la position détachée de sorte que l'ardillon 12 puisse être extrait de la boucle. Le levier de commande commun agit par conséquent pour empêcher les éléments coopérants (la boucle et l'ardillon) de chaque raccordement à un point d'ancrage 11 de former un raccordement de verrouillage à moins que les éléments coopérants de chaque raccordement ne soient dans une position prédéterminée l'un par rapport à l'autre. Bien qu'un système mécanique a été décrit et - 20 - illustré, on notera qu'un système électrique pourrait être prévu pour empêcher les raccordements à boucle et ardillon de se verrouiller à moins que la boucle et l'ardillon des deux raccordements ne soient dans une position prédéterminée l'une par rapport à l'autre. Ainsi, un commutateur peut être prévu dans chacune des boucles, le commutateur étant actionné uniquement lorsque l'ardillon 12 a été inséré complètement dans la boucle, le système étant tel que les boucles ne peuvent se déplacer dans la position de verrouillage que lorsque les deux commutateurs ont été actionnés. On notera que si la portion avant du cadre 6 du siège de sécurité pour enfant 4 est prévue avec deux raccordements de verrouillage détachables qui sont destinés à raccorder le siège 4 à deux points d'ancrage situés sur le siège pour adulte 1, ces raccordements détachables peuvent prendre une forme similaire au système décrit pour les raccordements avec les points d'ancrage 11 à l'arrière du siège de sécurité pour enfant. Bien que l'on ait fait référence dans tout ce document à l'utilisation de cette invention pour un siège de sécurité pour enfant, elle pourrait évidemment être utilisée avec d'autres dispositifs de sécurité pour enfant dans des véhicules à moteurs, comme par exemple des coussins d'appoint, des couffins et similaires, qui peuvent être montés sur un siège pour adulte dans le véhicule. La présente invention peut, comme mentionné ci- - 21 - dessus, également être utilisée pour raccorder le dossier d'un siège arrière pliable au châssis d'un véhicule à moteur aux extrémités opposées du dossier du siège arrière. Ainsi le dossier du siège arrière sera pourvu d'un cadre s'étendant entre les extrémités opposées du siège, le cadre portant un système de poignée qui est commun aux deux boucles disposées aux extrémités opposées du siège et qui coopèrent avec des ardillons fixés en des points d'ancrage sur le châssis du véhicule de manière très similaire à celle avec laquelle le cadre du siège de sécurité pour enfant 4 est raccordé au châssis du véhi- cule. Le système sur le dossier du siège arrière serait relativement similaire à celui illustré dans la figure 2 des dessins annexés et empêcherait également d'établir le raccordement avec le châssis du véhicule en un point d'ancrage uniquement. L'invention peut également trouver d'autres applica- tions lorsqu'il faut raccorder deux articles substantiel- lement l'un à l'autre en deux points de raccordement discrets et lorsqu'il est particulièrement important de s'assurer que des raccordements solides sont établis aux deux points de connexion. Diverses modifications peuvent être apportées à la forme de réalisation décrite ci-dessus sans sortir du cadre de cette invention. Par exemple, le système de boucles 10 et d'ardillons 12 peuvent être inversé de sorte que les boucles soient prévues sur le sol du véhicule et que les ardillons soient prévus sur le cadre du siège de sécurité pour enfant. Avec un tel système, - 22 - les boucles peuvent être mobiles entre une position opérationnelle et une position rétractée dans laquelle elles seraient dissimulées ou dans laquelle elles ne créeraient pas d'obstruction sur le sol du véhicule de manière à ne pas gêner les passagers lorsqu'un siège de sécurité pour enfant n'est pas utilisé. - 23 - REVENDICATIONS 1. Système de verrouillage pour établir deux raccor- dements détachables entre des premier et second articles substantiellement simultanément, le système comprenant deux raccords ayant chacun des premier et second éléments coopérants, l'un de ces éléments comprenant une partie mobile entre une position de verrouillage dans laquelle les éléments s'engagent l'un avec l'autre et forment un raccordement de verrouillage détachable, et une position détachée, les premier et second éléments coopérants étant fixés aux premier et second articles respectivement, le système de verrouillage comprenant aussi un moyen pour empêcher ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de se déplacer dans la position de verrouillage à moins que les premier et second éléments coopérants de chaque raccord ne soient dans une position prédéterminée l'un par rapport à l'autre. 2. Système de verrouillage selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de prévention comprend un système électrique qui empêche ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord de se déplacer dans la position de verrouillage à moins que les éléments coopérants ne soient dans une position pré- déterminée l'un par rapport à l'autre. 3. Système de verrouillage selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de prévention comprend un système mécanique raccordant entre eux lesdits deux raccords, le système mécanique incorporant un élément de commande - 24 - mobile entre une position de verrouillage correspondant à ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord étant dans la position de verrouillage et une position détachée correspondant audit un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord dans la position détachée. 4. Système de verrouillage selon la revendication 3, dans lequel l'élément de commande est préréglé dans la position de verrouillage. 5. Système de verrouillage selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans lequel ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants de chaque raccord est préréglée dans la position de verrouillage, chaque raccord incorporant un élément de blocage qui empêche le déplacement de ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants dans la position de verrouillage à moins que les premier et second éléments coopérants ne soient dans ladite position prédéterminée l'un par rapport à l'autre, le système mécanique rac- cordant entre eux les deux raccords servant en outre à empêcher le déplacement de ladite partie de l'un des premier et second éléments coopérants des deux raccords dans la position de verrouillage si les premier et second éléments coopérants de l'un ou l'autre des raccords ne sont pas dans ladite position prédéterminée l'un par rapport à l'autre. 6. Système de verrouillage selon la revendication 5, dans lequel les premier et second éléments coopérants de chaque raccord comprennent une boucle et un ardillon, la - 25 - boucle incorporant un élément de verrouillage qui consti- tue ladite partie mobile entre une position de verrouil- lage et une position détachée, l'élément de verrouillage étant adapté pour s'engager avec une partie de l'ardillon et pour retenir l'ardillon dans la boucle dans la posi- tion de verrouillage. 7. Système de verrouillage selon la revendication 6, dans lequel l'élément de verrouillage dans chaque boucle est déplacé entre les positions de verrouillage et détachée en s'engageant avec une surface de came définie par un disque de commande rotatif faisant partie de la boucle. 8. Système de verrouillage selon la revendication 7, dans lequel le disque de commande est formé avec une dent sur sa périphérie, avec laquelle s'engage l'élément de blocage, l'élément de blocage empêchant ainsi la rotation du disque de commande dans une direction correspondant au déplacement de l'élément de verrouillage dans la position de verrouillage. 9. Système de verrouillage selon la revendication 8, dans lequel l'insertion de l'ardillon dans la boucle écarte l'élément de blocage de la dent sur la périphérie du disque de commande pour permettre ainsi la rotation du disque de commande dans une direction correspondant au déplacement de l'élément de verrouillage dans la boucle dans la position de verrouillage. 10. Système de verrouillage selon la revendication 7, 8 ou 9, dans lequel le système mécanique entre les deux raccords comprend des fils ou similaire s'étendant depuis - 26 - l'élément de commande jusqu'au disque de commande dans chaque boucle, le préréglage de l'élément de commande dans la position de verrouillage servant aussi à préré- gler les disques de commande pour les faire tourner dans une direction correspondant au mouvement des éléments de verrouillage dans la position de verrouillage, ladite force de préréglage étant transmise depuis l'élément de commande aux disques de commande par l'intermédiaire desdits fils ou similaire. 11. Système de verrouillage selon la revendication , dans lequel deux fils ou similaire s'étendent depuis l'élément de commande jusqu'au disque de commande de chaque boucle, le déplacement de l'élément de commande vers la position détachée occasionnant la rotation des disques de commande dans une direction correspondant au déplacement de l'élément de verrouillage dans la position détachée et vice-versa. 12. Système de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes lorsqu'il est prévu dans un véhicule à moteur, le système de verrouillage servant à raccorder un article dans le véhicule au châssis du véhicule, l'un des premier et second éléments coopérants étant raccordé à l'article et l'autre étant raccordé au chassis. 13. Système de verrouillage selon la revendication 12, dans lequel ledit un des premier et second éléments coopérants fait partie du dossier d'un siège prévu dans un véhicule à moteur ou lui est raccordé. 14. Système de verrouillage selon la revendication - 27 - 12, dans lequel ledit un des premier et second éléments coopérants fait partie d'un dispositif de sécurité pour enfant conçu pour être monté sur un siège pour adulte dans un véhicule à moteur, ou lui est raccordé. 15. Système de verrouillage selon la revendication 14, dans lequel un élément de chaque raccord est posi- tionné à l'arrière du dispositif de sécurité pour enfant, et l'autre élément de chaque raccord est monté sur le sol du véhicule à l'avant du siège pour adulte. 16. Système de verrouillage selon la revendication , tel que dépendant de la revendication 6, dans lequel la boucle de chaque raccord est positionnée à l'arrière du dispositif de sécurité pour enfant, et l'ardillon de chaque raccord est monté sur le sol du véhicule à l'avant du siège pour adulte. 17. Système de verrouillage substantiellement tel que décrit dans ce document, en référence aux dessins annexés et tel qu'illustré dans ces dessins. 18. Toute caractéristique ou combinaison de caracté- ristiques nouvelles exposées dans ce document.