FR 2703112 A1 19940930 FR 9306463 A 19930528 La présente invention concerne un bloc de distribution pour frein hydraulique destiné, en particulier, à éviter l'emballement des arbres ou broches porte-bobines, comme par exemple dans le cas des supports de bobines, lors de leur dévidage. Ce problème a déja été étudié dans FR 92 06143 par les mêmes demanderesses, qui apporte comme solution le raccordement de chaque cône de porte-bobines à une pompe à engrenages dotée d'un réducteur, alimentée par un circuit oléo- hydraulique fermé, de manière que lorsque l'emballement de la bobine augmente au cours du dévidage de son contenu, il se produit une augmentation de pression fluidique sur les réducteurs et la pompe, qui agit comme un élément de freinage Ledit circuit comprend une pompe de régulation de pression qui aspire le fluide d'un réservoir et le refoule vers une électrovalve qui le distribue aux réducteurs et aux pompes en question, en faisant passer le circuit dans des moyens formant réfrigérant avant de renvoyer le fluide dans le réservoir. L'inconvénient du système écrit plus haut est qu'il faut placer les bobines dans une position déterminée, étant donné que le système de freinage ne fonctionne uniquement que lorsque l'arbre porte-bobines tourne dans une direction. Tout en permettant de résoudre le problème cité plus haut, l'invention assure un freinage parfait, quelle que soit la direction de rotation de l'arbre, et permet de réaliser un bloc compact dans lequel la distribution de fluide qui s'effectue est parfaite, étant donné qu'il suffit de raccorder les différentes conduites audit bloc et aux moteurs de freinage, aux moyens formant réfrigérant et au réservoir de fluide. L'invention remplit son but grâce à un bloc de distribution pour frein hydraulique pourvu de deux conduites capables d'être utilisées, indifféremment, pour l'arrivée ou la sortie du fluide sous pression venant du moteur de frein ou allant vers celui-ci Chaque conduite est raccordée à deux vannes unidirectionnelles, la première prévue pour laisser passer le fluide arrivant par la conduite, tandis que l'autre est disposée dans le sens contraire, de manière que les sorties des deux vannes permettant le passage du fluide l'envoient à une vanne de pression, pilotée par une valve ou soupape, à la sortie de laquelle le fluide est envoyé, par une conduite, vers des moyens formant réfrigérant, à la sortie desquels le fluide, après refroidissement, est renvoyé, par l'intermédiaire d'une valve de régulation de pression d'alimentation, dans une conduite communiquant avec l'entrée des deux autres vannes. La vanne de réglage de pression d'alimentation reçoit également le fluide sous pression venant d'un réservoir de fluide et renvoie audit réservoir le fluide dont le système n'a pas besoin, par l'intermédiaire d'une conduite de retour. Grâce à l'agencement décrit, le système fonctionne par la conduite qui alimente le fluide sous pression arrivant du moteur du frein. Le freinage s'effectue en raison directe de la pression qui maintient le fluide à l'intérieur du moteur de frein et cette pression est réglée en régulant, par l'intermédiaire de la vanne de régulation de pression d'alimentation, la pression du fluide envoyée au moteur du frein et, par la vanne de pression, la sortie du moteur de frein. Le bloc selon l'invention comprend également une électrovanne qui permet de décharger la pression du circuit de manière à libérer ou desserrer l'arbre de frein. Afin d'assurer une meilleure compréhension de la présente invention, il en est donné ci-dessous une description détaillée en se référant aux dessins annexés, dans lesquels il est représenté, à titre d'exemple non- limitatif, un bloc de distribution pour frein hydraulique selon les principes fondamentaux de l'invention, et o: la figure 1 représente une vue en perspective d'un bloc de distribution pour frein hydraulique selon l'invention, prévu pour un frein double, la figure 2 représente une vue en perspective du bloc illustré sur la figure 1, vue dans l'angle opposé, la figure 3 représente le schéma hydraulique cor- respondant au bloc de distribution pour frein hydraulique illustré sur les figures 1 et 2. En se référant aux figures, on peut voir que le bloc de distribution, qui a été désigné d'une manière générale par le chiffre de référence 1, est pourvu de deux paires de conduites 2 et 3, chaque paire de conduites étant destinée à servir indifféremment, de conduites d'entrée ou de sortie de fluide sous pression provenant des moteurs chargés de freiner l'arbre sur lequel ils sont montés ou allant vers ces derniers, et qui n'ont pas été représentés sur les figures. La paire de conduites 2 est reliée intérieurement par les conduites 2 ' et 2 " à une vanne unidirectionnelle 4 qui empêche le passage du fluide venant de la conduite 2 ', et une vanne unidirectionnelle 5 qui permet le passage du fluide arrivant par la conduite 2 ". De façon analogue, la paire de conduites 3 est reliée par les conduites 3 ' et 311 à une vanne unidirectionnelle 6 qui empêche le passage du fluide arrivant par la conduite 3 ' et à une vanne unidirectionnelle 7 qui permet le passage du fluide arrivant par la conduite 3 ". Les vannes unidirectionnelles 4 et 6 sont reliées par la conduite d'entrée 8, tandis que les vannes 5 et 7 sont reliées par la conduite de sortie 9. La conduite de sortie 9 achemine le fluide, à travers la vanne de pression 10 pilotée par la vanne 11, de manière à régler la pression de freinage, par une conduite 12 qui, sortant par l'arrière du bloc 1, envoie le fluide dans les moyens formant réfrigérant 13, à l'extérieur du bloc 1, à la sortie desquels le fluide refroidi est envoyé, par l'intermédiaire de la conduite 14, dans la vanne 15, reliée à celle-ci et qui a pour fonction de réguler la pression d'alimentation du système. Cette vanne 15 reçoit également le fluide sous pression venant du réservoir extérieur 16 par la conduite 17. La vanne 15 envoie dans la conduite 8 la quantité requise de fluide et renvoie le reste dans le réservoir extérieur 16 par l'intermédiaire de la conduite 18. Le système comprend une électrovanne 19 qui permet, à un moment déterminé, d'assurer la détente du circuit pour desserer le frein. Comme on peut le voir sur la figure 3, le fonctionnement du bloc 1 est le suivant: On règle la pression d'arrivée de fluide dans le circuit par l'intermédiaire de la vanne 15, tout en réglant en même temps, par cette vanne 15, la distribution de fluide. En d'autres termes, par l'intermédiaire de la vanne 15, on règle le fluide envoyé au frein et, par l'intermédiaire de la vanne 10, on règle le fluide refoulé par le frein. Le système constitué par les quatre vannes uni- directionnelles 4, 5, 6 et 7 assure une circulation adéquate du fluide à l'intérieur du bloc, quelle que soit la conduite, 2 ou 3, par laquelle arrive le fluide sous pression venant du frein Supposons, par exemple, que le fluide sous pression arrive par la conduite 3, le fluide maintiendra la pression dans la conduite 3 ' sans pouvoir circuler en raison de la vanne unidirectionnelle 6, mais il pourra circuler par la conduite 311 en passant par la vanne unidirectionnelle 7, la conduite 9, la vanne 10 qui règle la sortie, la conduite 12, les moyens formant réfrigérant 13, la conduite 14, la vanne et la conduite 8 A ce stade, par suite de la disposition des vannes unidirectionnelles 4 et 6, le fluide pourrait passer par l'une quelconque d'entre elles, mais il ne lui sera pas possible de passer par la vanne 6 étant donné que, comme indiqué plus haut, il existe une pression fluidique dans la conduite 31, de sorte que le fluide passera par la vanne 4, la conduite 2 ' et la conduite 2 pour être renvoyé au moteur du frein. Le fait que dans le bloc représenté sur la figure 1 il ait été représenté deux conduites 2 et deux conduites 3 est dû au fait que ledit bloc est prévu pour alimenter en fluide un frein constitué par deux moteurs disposés de chaque côté sur un même arbre, par exemple comme le frein décrit dans FR 92 06143. Il est aussi logique de penser que ce même bloc peut être utilisé pour freiner sélectivement deux arbres ou plus. Comme ces blocs comportent une partie commune et différentes arrivées et sorties de fluide pour chaque arbre, il est nécessaire de prévoir des vannes permettant de sélectionner au préalable l'arbre sur lequel on veut agir. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1 Bloc de distribution pour frein hydraulique, caractérisé en ce qu'il est constitué par un bloc ( 1) proprement dit, pourvu de deux conduites ( 2, 3), chacune d'elles destinée à servir indifféremment de conduite d'entrée ou de sortie de fluide sous pression venant des moteurs de freinage ou allant vers ceux-ci, chacune d'elles étant reliée, respectivement, à deux vannes unidirectionnelles ( 4, et 6, 7) parmi lesquelles, les vannes ( 5 et 7) laissent passer le fluide provenant de la conduite correspondante ( 2, 3) et l'envoient à une vanne de pression ( 10) pilotée par la vanne ( 11), pour sortir par la conduite ( 12) afin d'arriver, après avoir traversé des moyens formant réfrigérant extérieur ( 13), dans la conduite ( 14) qui communique avec la vanne de réglage de pression d'alimentation ( 15) et dont la sortie communique avec une conduite ( 8) de manière que les vannes unidirectionnelles ( 4, 6) interceptent le passage du fluide arrivant, respectivement, des conduites ( 2, 3). 2 Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vanne de régulation de pression d'entrée ( 15) est pourvue d'une conduite d'arrivée ( 17) et d'une conduite de sortie ( 18), le fluide sous pression venant d'un réservoir extérieur ( 16) arrivant par la première d'entre elles tandis que la deuxième renvoie le fluide en excédent au réservoir ( 16). 3 Bloc selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il esty prévu une électrovanne ( 19) qui permet de décharger la pression pour libérer ou desserrer le frein.