FR 2700358 A3 19940713 FR 9400376 A 19940114 i "Dispositif d'entraînement d'un panneau de porte, notamment d'une porte de garage " L'invention concerne dispositif d'entraî- neẻnt d'un panneau de porte ou matériel semblable d'une porte de garage, avec une chaîne de commande, pouvant être attelée à un chariot et en être détachée, chariot qui, de son côté, est placé sur un guidage, de préférence sur un rail de guidage, peut se déplacer et qui peut être relié par un bras articulé au panneau de porte. Un mécanisme d'entraînement de ce type est connu par exemple par le document DE-OS 34 42 224, qui montre une commande pour une porte de garage Celle-ci possède un chariot, qui d'une part est mobile au moyen de deux galets sur un rail de guidage et d'autre part est accouplé mais détachable à une chaîne de command circulante pour le déplacement du chariot et donc pour le mouvement de la porte de garage. Le mécanisme d'entraînement suivant l'inven- tion est caractérisé en ce que le chariot est essen- tiellement constitué de deux parties avec un châssis déplaçable sur le guidage et un dispositif d'entraîne- ment relié à la chaîne de commande, qui peut être at- telé au châssis du chariot et en être détaché. L'avantage de ce dispositif est qu'avec un petit nombre de pièces que l'on peut fabriquer simple- ment et à un prix intéressant, on crée un entraînement sûr et facilement montable, avec peu d'usure. Les réalisations et développements avanta- geux du dispositif de commande selon l'invention sont obtenus grâce au fait que: le châssis du chariot est une pièce monobloc de ma- tière plastique coulée par injection. le châssis entoure en liaison par la forme au niveau d'une ouverture longitudinale un rail de guidage et peut se déplacer longitudinalement. le châssis est mis en forme au moins d'un côté un guidage de chaîne. sur le châssis est formé un tunnel longitudinal, avec un perçage transversal pour recevoir un axe de fixation d'un bras de fixation du panneau de porte. sur le châssis est formé un tunnel longitudinal avec une ouverture transversale du type trou oblong pour loger élastiquement et permettre le déplacement d'un axe de fixation amorti par ressort. sur le châssis est formé une pièce de support pour un dispositif de blocage, au moyen duquel le tenon d'entraînement peut être relié au châssis. le dispositif de blocage comprend un axe de blocage sollicité par ressort, actionnable manuellement. l'axe de blocage est mobile au moyen d'une pièce à excentrique et peut être arrêté dans ses positions extrêmes. le tenon d'entraînement est réalisé comme pièce mé- tallique pliée d'estampage, avec au moins une pièce de support réglable pour une extrémité de la chaîne de commande ou un boulon de tension lié à l'extrémi- té de la chaîne. Il est très avantageux pour construire un chariot approprié, de produire les pièces monoblocs du châssis comme pièces de matière plastique coulées par injection En conséquence, la fabrication en est es- sentiellement accélérée et simplifiée et on obtient de manière opportune une pièce de construction robuste, suffisamment glissant et de guidage sûr Par la con- fection d'une fixation pour un dispositif de blocage sur le châssis, on obtient une liaison particulière- ment simple et détachable du châssis et du système d'entraînement et un déverrouillage simple entre châs- sis et tenon d'entraînement en cas de besoin, par exemple lors d'une panne de la commande électrique. D'autres détails et améliorations de l'in- vention résultent de l'exemple de réalisation repré- senté aux dessins et expliqué en détail dans la des- cription qui suit Ainsi: La figure 1 montre une vue de côté du méca- nisme de commande selon l'invention, La figure 2 montre une vue de dessus du dis- positif de commande selon l'invention. A la figure 1, est désigné par 10 un cha- riot, qui est réalisé essentiellement en deux parties, un châssis 11 et un tenon d'entraînement 12 Le châs- sis Il du chariot 10 est monté pour se déplacer longi- tudinalement sur un rail de guidage 13 Pour cela, le châssis possède dans le sens longitudinal une ouvertu- re carrée 14, dont la largeur intérieure correspond à la mesure extérieure du rail de guidage carré 13 Le mouvement d'avancement du chariot 10 a lieu au moyen d'une chaîne de commande 15 circulant par l'intermé- diaire d'un pignon d'entraînement et qui est reliée par ses deux extrémités au tenon entraîneur 12 Le te- non d'entraînement 12 se compose d'une pièce pliée d'estampage métallique et plate, dont les deux extré- mités 16 et 17 sont coudées pour la fixation sur la chaîne d'entraînement 15 Celle-ci est fixée à l'ex- trémité 16 au moyen d'un boulon de serrage 18 pour la tension de la chaîne et à l'extrémité 17 au moyen d'un maillon de bout de chaîne. Sur le châssis 11 du chariot 10, sont réali- sés des deux côtés des guides de chaîne 19 et 20, et le guide de chaîne 20 soutient la chaîne glissant des- sus latéralement et en dessous, tandis que le guide de chaîne 19 en marche normale reçoit le tenon d'entraî- nement 12 et seulement à l'état désaccouplé sert de guide de chaîne proprement dit. Sur la face inférieure du châssis 11 est mé- nagé un passage longitudinal en tunnel 21, qui compor- te d'une part un alésage transversal 22 destiné à re- cevoir un boulon de fixation 23 pour un bras de fixa- tion 24 au panneau de porte non représenté; d'autre part, il est prévu dans le tunnel longitudinal 21 un perçage transversal 25 du type oblong, dans lequel le boulon de fixation 23 est amorti par un ressort non représenté et peut être logé en se déplaçant d'une ma- nière élastique. Sur le châssis en matière plastique 11 est moulée en monobloc dans le même processus d'injection une pièce de support 26 pour le dispositif de blocage 27, au moyen duquel le tenon d'entraînement 12 peut être relié au châssis 11 Le tenon de blocage 27 com- prend un axe d'arrêt 28, sollicité par un ressort et actionnable manuellement, mobile et peut être bloqué au moyen d'une excentrique 29 Pour cela, le disposi- tif de blocage 27 est conçu de façon que sa surface constitue l'appui pour le tenon d'entraînement 12, respectivement à l'état déverrouillé pour la chaîne de commande 15 L'axe d'arrêt 28 est guidé dans un alésa- ge 30 de la pièce support 26, en déplacement longitu- dinal et est manoeuvrable manuellement de préférence par un cordon de prolongement Dans la position indi- quée à la figure 1 de la pièce à excentrique 29, l'axe d'arrêt 28 dépasse au-dessus de la surface d'appui de la fixation 26 et s'insère dans une ouverture 32 du tenon d'entraînement 12, de sorte que le chariot 10 se trouve solidement accouplé à la chaîne de commande 15. Pendant la marche du dispositif de commande, la pièce à excentrique 29 prend la position indiquée à la figure 1, de sorte que le tenon d'entraînement 12 est accouplé de façon rigide avec la chaîne 11 du cha- 1 riot 10 et qu'il subit le mouvement d'entraînement de la chaîne 15 La chaîne 15 se meut en va et vient par suite d'une commande non représentée, entre une posi- tion de fermeture et une position d'ouverture du pan- neau de porte non représenté, les efforts de déplace- ment étant transmis de la chaîne 15 par le chariot 10 et le bras de fixation 24 au panneau de porte Le cha- riot 10 glisse alors en liaison par la forme et sans risque de torsion sur le rail de guidage 13, qui est solidement monté, par exemple contre le plafond d'un garage. Pour rendre possible le mouvement de panneau de porte en cas de panne de courant ou lors d'un en- traînement défectueux, le dispositif 27 de blocage a été prévu En tirant sur le cordon 31, on fait pivo- ter la pièce à excentrique 29 jusqu'à ce que l'axe de blocage appuie sur la surface de positionnement 33, l'axe de positionnement se trouvant alors poussé vers le bas sous la force du ressort hélicoïdal non repré- senté et le blocage entre le tenon d'entraînement 12 et le boîtier 11 cesse, de sorte que le chariot 10 et avec lui le panneau de porte non représenté deviennent librement mobiles A cause de l'inclinaison de la sur- face de positionnement 33 sur la pièce à excentrique 29, celle-ci est aussi arrêtée dans la position d'ou- verture Pendant que la chaîne 15 en raison de sa liaison avec la commande s'arrête, le chariot 10 après le déverrouillage est libre, et peut être déplacé fa- cilement et dans une très large mesure sans bruit le long du rail de guidage 13. Pour la remise en marche du tenon d'entraî- nement la pièce à excentrique 29 est mise en pivote- ment arrière dans la position désignée à la figure 1, de sorte que la transmission de la force entre la chaîne de commande 15 et le chariot 10 est à nouveau garantie par le tenon d'entraînement 12 et l'axe de blocage 28. Si le bras de fixation 24 est monté dans l'ouverture transversale 25 de type oblong en interca- lant un ou deux ressorts dans le tunnel longitudinal 21, alors on réalise d'une part une certaine compensa- tion de longueurs quant aux positions des commutateurs du panneau de porte et d'autre part des mouvements par à-coups se trouvent adoucis par l'amortissement des ressorts, de sorte qu'il se produit un mouvement de fermeture plus régulier D'autres modifications de structure, par exemple du point de vue de la forme de la section transversale du rail de guidage 13 et de l'ouverture de guidage dans le châssis 11 ainsi que du point de vue de la structure du dispositif de blocage 27 et d'autres éléments de construction sont également possibles, sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1) Dispositif d'entraînement d'un panneau de porte ou matériel semblable d'une porte de garage, avec une chaîne de commande, pouvant être attelée à un chariot et en être détachée, chariot qui, de son côté, est placé sur un guidage, de préférence sur un rail de guidage, peut se déplacer et qui peut être relié par un bras articulé au panneau de porte, caractérisé en ce que le chariot ( 10) est essentiellement constitué de deux parties avec un châssis ( 11) déplaçable sur le guidage ( 13) et un tenon d'entraînement ( 12) relié à la chaîne d'entraînement ( 15), qui peut être attelé au châssis ( 11) du chariot ( 10) et en être détaché. 2) Dispositif de commande selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le châssis ( 11) du chariot est une pièce monobloc de matière plastique coulée par injection. 3) Dispositif de commande selon les revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que le châssis ( 11) entoure en liaison par la forme au niveau d'une ouver- ture longitudinale ( 14) un rail de guidage ( 13) et peut se déplacer longitudinalement. 4) Dispositif de commande selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que sur le châssis ( 11) un guidage de chaîne ( 19, 20) est mis en forme au moins d'un côté. ) Dispositif de commande selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que sur le châssis ( 11) est formé un tunnel longitudinal ( 21), avec un perçage transversal ( 22) pour recevoir un axe de fixation ( 23) d'un bras de fixation du panneau de porte. 6) Dispositif de commande selon les revendi- cations 1 ou 5, caractérisé en ce que sur le châssis ( 11) est formé un tunnel longitudinal ( 21) avec une ouverture transversale ( 25) du type trou oblong pour loger élastiquement et permettre le déplacement d'un axe de fixation amorti par ressort. 7) Dispositif de commande selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que sur le châssis ( 11) est formé une pièce de support ( 26) pour un dispositif de blocage ( 27), au moyen duquel le tenon d'entraîne- ment ( 12) peut être relié au châssis ( 11). 8) Dispositif de commande selon la revendi- cation 7, caractérisé en ce que le dispositif de blo- 1 O cage ( 27) comprend un axe de blocage ( 28) sollicité par ressort, actionnable manuellement. 9) Dispositif de commande selon la revendi- cation 8, caractérisé en ce que l'axe de blocage ( 28) est mobile au moyen d'une pièce à excentrique ( 29) et peut être arrêté dans ses positions extrêmes. ) Dispositif de commande selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le tenon d'entraîne- ment ( 12) est réalisé comme pièce métallique pliée d'estampage, avec au moins une pièce de support régla- ble ( 16, 18) pour une extrémité de la chaîne d'en- traînement ( 15) ou un boulon de tension ( 18) lié à l'extrémité de la chaîne.