FR 2704815 A1 19941110 FR 9404236 A 19940411 1 2704815 " Phares d'automobile, comprenant un réflecteur disposé à l'intérieur du boîtier du phare réglable " L'invention concerne un phare pour véhicule à mo- teur avec un réflecteur qui est disposé à l'intérieur d'un boîtier de phare de façon réglable, avec une lampe lumines- cente à gaz comme source de lumière, et avec un dispositif intermédiaire électrique servant au fonctionnement de la lampe luminescente à gaz, qui se compose d'une partie ser- vant à l'allumage et d'une partie servant à la commande, qui sont respectivement entourées d'un boîtier, la partie servant à l'allumage étant disposée à l'intérieur du boî- tier du phare. On connaît un tel phare par le document DE-A1 41 16 244. le phare présente un réflecteur qui est disposé de façon réglable dans un boîtier de phare. Dans le réflec- teur est inséré une lampe luminescente à gaz comme source de lumière. Pour faire fonctionner la lampe luminescente à gaz, on prévoit un dispositif intermédiaire de, qui con- siste en une partie servant à la commande et une partie servant à l'allumage. Le dispositif est dans ce cas entouré d'un boîtier, au moins la partie servant à l'allumage étant disposée avec son boîtier à l'intérieur du phare. La partie servant à l'allumage est reliée par des conducteurs flexi- bles à la lampe luminescente à gaz. Sur la disposition et la fixation de la partie servant à la commande en dehors du 2 2704815 cune indication. Dans ce cas de l'exemple de réalisation décrit dans ce document, la partie servant à l'allumage et la partie servant à la commande sont entourées par un boî- tier commun, qui est disposé à l'intérieur du boîtier du phare. Pendant le fonctionnement de la lampe lumines- cente à gaz, il se produit avant tout dans la partie ser- vant à la commande un fort échauffement. L'inconvénient dans le cas de la disposition de la partie servant à la commande à l'intérieur du boîtier du phare est que la cha- leur qui se dégage ne peut être évacuée que d'une façon in- suffisante. Dans le cas d'une disposition de la partie servant à la commande complètement en dehors du boîtier du phare, il est nécessaire d'avoir des conducteurs électri- ques pour relier la partie servant à la commande à la par- tie servant à l'allumage, qui laissent passer une haute tension et dont le parcours en dehors du boîtier du phare est désavantageux pour des raisons de sécurité et à cause du rayonnement électromagnétique émanant de ceux-ci. Avantages de l'invention Le phare selon l'invention est caractérisé par le fait que la partie servant à la commande est disposée à l'extérieur du boîtier du phare et dont le boîtier de la partie servant à la commande présente une section pénétrant à travers une ouverture dans une paroi du boîtier du phare dans le boîtier du phare, section à partir de laquelle sor- tent des conducteurs électriques allant à la partie servant à l'allumage et qui est fixée à l'intérieur du boîtier du phare de façon détachable au moyen d'un élément de fixa- tion. Le phare selon l'invention par rapport à l'état de la technique présente l'avantage que la chaleur qui se dégage dans la partie servant à la commande peut être évacuée de façon efficace en dehors du boîtier du phare, sans qu'il existe des conducteurs laissant passer une haute tension, s'étendant en dehors du boîtier du phare à cause de la sec- 3 2704815 tion, pénétrant dans le boîtier du phare, du boîtier de la partie servant à la commande, à partir de laquelle sortent les conducteurs servant à la liaison avec la partie servant à l'allumage. Des configurations et des développements avanta- geux du phare pour véhicule à moteur selon l'invention sont obtenus grâce au fait que:. - la paroi du boîtier est disposée dans une zone inférieure du boîtier du phare. - le boîtier du phare présente dans sa partie in- férieure deux parois décalées verticalement l'une par rap- port à l'autre, la paroi antérieure orientée dans le sens de sortie de la lumière étant disposée plus profondément que la paroi orientée vers l'arrière et en ce que la partie servant à la commande est disposée dans la zone de la paroi postérieure se trouvant plus haut. - la section pénétrant dans le boîtier du phare du boîtier de la partie servant à la commande présente un épaulement orienté vers le côté intérieur de la paroi du boîtier, l'élément de fixation pouvant être inséré entre cet épaulement et le côté intérieur de la paroi du boîtier la section pénétrant dans le boîtier du phare du boîtier de la partie servant à la commande présente une section d'emboîtement et présente ensuite sur celle-ci une zone terminale qui a une section transversale plus grande par rapport à la zone d'emboîtement, en ce que l'on forme l'épaulement sur la transition entre la zone d'emboîtement et la zone terminale et en ce que l'élément de fixation est constitué en forme de U vu dans le sens d'insertion du boî- tier de la partie servant à la commande, alors qu'on peut faire coulisser celui-ci par sa branche sur la zone d'em- boîtement perpendiculairement au sens d'insertion du boî- tier de la partie de commande. 4 2704815 - entre l'élément de fixation et le côté inté- rieur de la paroi du boîtier, on serre un élément d'étan- chéité élastique. - la partie servant à l'allumage est disposée dans le boîtier du phare au moins dans le sens horizontal à une certaine distance du sommet du réflecteur. - le boîtier de la partie servant à la commande est fixée au moyen d'une fermeture à baionnette sur le boî- tier de phare, la section du boîtier de la partie servant à la commande présentant plusieurs griffes s'écartant radica- lement de celle-ci, servant d'éléments de fixation, griffes qui passent à travers des évidements correspondants sur le bord de l'ouverture quand le boîtier de la partie servant à la commande est dans une position déterminée, et qui vien- nent en appui sur le côté intérieur de la paroi en faisant tourner le boîtier de la partie servant à la commande Grâce à la constitution du boîtier de phare, il est possible d'avoir pour la partie servant à la commande une disposition peu encombrante, et sa fixation est parti- culièrement simple de la partie servant à la commande dans le boîtier du phare. Dessins On a représenté deux exemples de réalisation de l'invention sur les dessins et on va les décrire plus en détail dans la description qui va suivre. - la figure 1 montre un phare selon une coupe longitudinale verticale. - la figure 2 montre le phare de la figure 1 de façon fragmentaire selon une coupe le long de la ligne II- II à la figure 1 avec une première réalisation d'une fixa- tion d'un boîtier de la partie servant à la commande. - la figure 3 montre le phare selon une coupe le long de la ligne III- III de la figure 1 et, - la figure 4 montre le phare de façon fragmen- taire selon une coupe le long de la ligne II-II à la fi- 2704815 gure 1 avec une deuxième réalisation de la fixation du boî- tier de la partie servant à la commande. Description des exemples de réalisation Un phare représenté sur les figures 1 à 4 pour véhicules, en particulier pour véhicules à moteur, présente un boîtier 10 en matière plastique. Le boîtier de phare 10 présente sur son extrémité antérieure, c'est-à-dire orien- tée dans le sens de sortie de la lumière 12, une ouverture qui est formée par une glace transparente de recouvre- I0 ment 14 en matière plastique ou en verre. La glace de re- couvrement 14 peut être constituée essentiellement comme une glace lisse ou présenter des éléments optiques servant à influencer la lumière sortant du phare. Sur son côté pos- térieur, le boîtier de phare 10 présente une ouverture 11 qui peut être fermée au moyen d'un chapeau 13 et à travers laquelle on peut accéder à la source de lumière qui va être décrite ci-après. A l'intérieur du boîtier de phare 10, on dispose de façon réglable un réflecteur 16, qui présente une forme appropriée au cas d'utilisation du phare et peut être en matière plastique ou en métal. Le réflecteur 16 peut pivoter au moyen d'éléments de réglage non représen- tés, autour d'un axe horizontal et autour d'un axe vertical pour permettre un réglage de la direction du faisceau lumi- neux émis par le phare dans le sens vertical et dans le sens horizontal. Dans le cas de l'exemple de réalisation, le réflecteur 16 est subdivisé en une zone supérieure 18 et une zone inférieure 20. La zone supérieure du réflecteur 18 sert à produire une lumière de feu de croisement et la zone inférieure du réflecteur 20 sert à produire une lumière de route. Dans la zone inférieure du sommet du réflecteur 20, on insère une lampe à incandescence 22 comme source de lu- mière. Dans la zone supérieure 24 du sommet du réflec- teur 18, on insère dans une ouverture 26 au moyen d'un support de lampe 28 une lampe luminescente à gaz 30 comme source de lumière. La lampe luminescente à gaz 30 présente 6 2704815 un socle 31, qui est maintenu dans le support de lampe 28 et une ampoule 32 pénétrant dans la zone supérieure du ré- flecteur 18 avec le tube de décharge. Le socle 31 de la lampe luminescente à gaz 30 est maintenu dans le support de lampe 28 au moyen d'un étrier élastique 33. Le support de lampe 28 est en une matière élec- triquement non conductrice, par exemple de la céramique ou une matière plastique et est fixé sur la zone supérieure du réflecteur 18 par exemple au moyen de vis 34 sur une bride 38 entourant son ouverture 26. Le support de lampe 28 présente une section 38 entourant l'ampoule 32 de la lampe luminescente à gaz 30 sur la zone inférieure de son pour- tour, orientée dans le sens de sortie de la lumière 12, section par laquelle on empêche que la lumière émise par la lampe luminescente à gaz 30 arrive sur la zone inférieure du réflecteur 20. L'ampoule 32 de la lampe luminescente à gaz 30 est en outre entourée à distance par un cylindre transparent, ouvert à ses deux extrémités 40, par lequel la fraction UV du rayonnement de la lumière émise par la lampe luminescente à gaz 30 est absorbée au moins en partie. Pour faire écran à la lumière émise par la lampe luminescente à gaz 30 directement dans le sens de sortie de la lumière 12, on prévoit un écran 42 ne laissant pas passer la lumière, qui est constitué en forme de pot. L'écran 42 présente une enveloppe 43 qui entoure l'ampoule 32 sur sa zone terminale orientée dans le sens de sortie de la lumière 12 et un fond 14 qui s'étend à peu près perpendiculairement au sens de sortie de la lumière 12 avant la lampe luminescente à gaz 30. L'écran 42 présente en outre une entretoise 45 qui s'écarte de celui-ci verticalement vers le haut, entretoise qui est fixée dans la zone supérieure du bord de la zone supérieure du réflecteur 18. Pour cela, la zone supérieure du réflecteur 18 peut présenter une rainure 46 ouverte dans le sens de sortie de la lumière 12, rainure dans laquelle peut être serrée l'extrémité de l'entretoise 45. L'entre- 7 2704815 toise 45 présente en outre des bras élastiques 47, repré- sentés à la figure 2, venant en prise radialement sur l'en- veloppe extérieure du cylindre 40, bras qui viennent en prise dans une rainure 48 qui fait tout le tour sur l'enve- loppe extérieure du cylindre 40 sous précontrainte élasti- que et qui maintiennent celle-ci. Pour permettre le fonctionnement de la lampe lu- minescente à gaz 30, il est nécessaire d'avoir un disposi- tif électrique intermédiaire grâce auquel un courant haute tension à partir de la basse tension du réseau de bord du véhicule est converti en une tension alternative. Le dispo- sitif électrique est subdivisé en une partie 50 servant à l'allumage et une partie 52 servant à la commande. La par- tie servant à l'allumage 50 est entourée d'un boîtier 54 en matière plastique ou en métal et est disposée à l'intérieur du boîtier du phare 10. Dans le cas de l'exemple de réali- sation, le boîtier 54 de la partie servant à l'allumage 50 comme on l'a représenté à la figure 2, est fixé sur une pa- roi arrière 55 du boîtier de phare 10 au moyen de vis 56. Le boîtier de la partie servant à l'allumage 54 est dans ce cas disposé de façon décalée dans le sens horizontal en ce qui concerne la zone du sommet 24 du réflecteur 16 à côté de l'ouverture 11 dans la paroi arrière 55 du boîtier du phare 10, car à cet endroit, la place dont on dispose pour le boîtier 54 de la partie.servant à l'allumage 54 est plus grande que directement derrière la zone du sommet 24. La partie servant à l'allumage 50 est reliée à la lampe lumi- nescente à gaz 30 au moyen de conducteurs électriques flexibles 57, qui ne sont pas blindés. Les conducteurs 57 peuvent être maintenus à distance les uns par rapport aux autres par un écarteur 58. Le boîtier de phare 10 présente une paroi infé- rieure 59, 60 qui présente des sections décalées verticale- ment les unes par rapport aux autres, une section 59 se trouvant vers l'extrémité arrière, orientée dans le sens 8 2704815 opposé au sens de sortie de la lumière 12 du boîtier de phare 10 étant disposée de façon décalée verticalement vers le haut par rapport à une section antérieure 60. La partie servant à la commande 52 entouré par un boîtier 61 en ma- tière plastique ou en métal est disposé sensiblement en de- hors du boîtier du phare 10 sensiblement en dehors du boîtier du phare 10. Le boîtier de la partie servant à la commande 61 présente une section 62 qui pénètre à travers une ouverture 63 dans la section 59 de la paroi inférieure du boîtier de phare 10 en passant à travers le boîtier de phare 10. Des conducteurs électriques 64 sortent de la sec- tion 62, disposée à l'intérieur du boîtier de phare 10 du carter de la partie servant à la commande 61, conducteurs qui sont reliés à la partie servant à l'allumage 50. La section 62 du boîtier de la partie servant à la commande 61 est insérée dans le sens de la flèche 65 à travers l'ouver- ture 63 dans le boîtier de phare 10. Dans le cas d'un premier exemple de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, la section 62 présente, en partant du boîtier de la partie 61 servant à la commande se trouvant en dehors du boîtier de phare 10, une zone d'emboîtement 66 avec une section transversale déterminée. Sur la zone d'emboîtement 66 se raccorde une zone termi- nale 67 se trouvant à l'intérieur du boîtier de phare 10 avec une section transversale plus grande par rapport à la zone d'emboîtement 66. De cette façon, la section 62 pré- sente à la transition entre sa zone d'emboîtement 66 et sa zone terminale 67, un épaulement 68 orienté en sens opposé du sens d'insertion 65. La section transversale de la zone d'emboîtement 66 ne doit pas être dans ce cas plus faible sur tout le pourtour que celle de la zone terminale 67 mais peut être réduite aussi seulement sur deux côtés se faisant vis-à-vis sur le pourtour, de telle sorte que l'on ait deux épaulements 68. 9 2704815 La section 62 du boîtier de la partie servant à la commande 61 est fixée à l'intérieur du boîtier de phare 10 au moyen d'un élément de fixation 70 qui est cons- titué comme un étrier de retenue en forme d'U ou dans le sens de la flèche 65. La distance entre les deux bran- ches 71 de l'étrier de retenue 70 est un peu plus grande que la section transversale de la zone d'emboîtement 66 de la section 62, mais toutefois plus petite que la section transversale de la zone terminale 67 de la section 62. Lors du montage du boîtier de la partie servant à la commande 61, on introduit d'abord sa section 62 à tra- vers l'ouverture 63 dans la paroi 59 du boîtier du phare 10 jusqu'à ce que le reste du boîtier 61 de la partie servant à la commande se trouvant en dehors du boîtier du phare 10 vienne en appui sur le côté extérieur de la paroi du boî- tier 59. On monte l'étrier de retenue 70 dans cette posi- tion en enfilant sa branche 71 sur la zone d'emboîtement 66 entre l'épaulement 68 et le côté intérieur de la paroi du boîtier 59. L'étrier de retenue 70 est dans ce cas enfoncé jusqu'à ce que le sommet 72 réunissant les branches 71 vienne en appui sur la section 62. Entre l'étrier de rete- nue 70 et le côté intérieur de la paroi du boîtier 59, on peut insérer encore une bague d'étanchéité élastique 73 pour assurer l'étanchéité, bague d'étanchéité qui soutient en outre une fixation sûre du boîtier de la partie servant à la commande 61, car elle bloque celui-ci sur la paroi du boîtier 59. Sur le côté intérieur de la paroi du boî- tier 59, on peut prévoir en outre des rails de guidage 74 pour l'étrier de retenue 70, qui ont une forme de L ou dans le sens d'enfoncement de l'étrier de retenue 70. Les extré- mités extérieures, s'écartant l'une de l'autre, des bran- ches 71 passent dans ce cas sous les rails de guidage 74, de telle sorte que l'étrier de retenue 70 soit guidé en li- gne droite et ne puisse être monté que dans une position. La distance entre les rails de guidage 74 peut être réduite I()M 2704815 dans le sens d'enfoncement 75 de l'étrier de retenue 70, de telle sorte que les branches 71 de l'étrier de retenue 70 se bloquent élastiquement lors de leur enfoncement entre les rails de guidage 74. Si cela est nécessaire, on peut fixer le boîtier de la partie servant à la commande 61 en plus à l'étrier de retenue 70 au moyen d'un étrier de retenue 76 poussé sur sa partie se trouvant en dehors du boîtier de phare 10, qui peut être par exemple accroché au côté extérieur de la pa- roi de boîtier 59. En outre, l'étrier de retenue 76 peut être aussi encore bloqué avec une ou plusieurs vis 77 sur le boîtier de phare 10. Le boîtier de la partie servant à la commande 61 peut aussi être fixer d'une autre manière que précédemment décrite sur le boîtier de phare 10, par exemple au moyen d'une fermeture à baïonnette ou au moyen de vis. Dans le cas d'un second exemple de réalisation du phare, la fixa- tion a lieu au moyen d'une fermeture à baïonnette, qui est représentée à la figure 4. Dans ce cas, la section 162, disposée à l'intérieur du boîtier de phare 10, du boîtier de la partie servant à la commande 61 présente plusieurs griffes 178 s'écartant radialement de celle-ci, qui servent d'éléments de fixation et qui passent à travers des évide- ments correspondants 179 sur le bord de l'ouverture 163 dans la paroi 59 du boîtier de phare 10. En faisant tourner le boîtier de la partie servant à la commande 61 les grif- fes 178 passent à côté des évidements 179 et s'appuient sur le côté intérieur de la paroi 59, de telle sorte que le boîtier de la partie servant à la commande 61 soit mainte- nue sur le boîtier du phare 10. il R E V E N D I CATIONS 1) Phare pour véhicule à moteur avec un réflec- teur (16), qui est disposé à l'intérieur d'un boîtier de phare (10) de façon réglable, avec une lampe luminescente à gaz (30) comme source de lumière, et avec un dispositif électrique intermédiaire servant au fonctionnement de la lampe luminescente à gaz (30), qui se compose d'une partie servant à l'allumage (50) et d'une partie servant à la com- mande (52), qui sont respectivement entourées d'un boi- tier (54, 61), la partie servant à l'allumage (50) étant disposée à l'intérieur du boîtier du phare (10), phare ca- ractérisé en ce que la partie servant à la commande (52) est disposée à l'extérieur du boîtier du phare (10) et le boîtier de la partie servant à la commande (61) présente une section (62) pénétrant à travers une ouverture (63) dans une paroi (59) du boîtier du phare (10) dans le boî- tier du phare (10), section à partir de laquelle sortent des conducteurs électriques (64) allant à la partie servant à l'allumage et qui est fixée à l'intérieur du boîtier du phare (10) de façon détachable au moyen d'un élément de fixation (70, 178). 2) Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi du boîtier (59) est disposée dans une zone inférieure du boîtier du phare (10). 3) Phare selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier du phare (10) présente dans sa partie in- férieure deux parois (59, 60) décalées verticalement l'une par rapport à l'autre, la paroi antérieure orientée dans le sens de sortie de la lumière (12) étant disposée plus bas que la paroi (59) orientée vers l'arrière et en ce que la partie servant à la commande (52) est disposée dans la zone de la paroi postérieure (59) se trouvant plus haut. 4) Phare selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la section pénétrant dans le boîtier du phare (10) du boîtier de la partie (61) servant à la commande présente un épaulement (68) orienté vers le côté intérieur de la paroi du boîtier (59), l'élément de fixa- tion (70) pouvant être inséré entre cet épaulement et le côté intérieur de la paroi du boîtier (59). 5) Phare selon la revendication 4, caractérisé en ce que la section (62) pénétrant dans le boîtier du phare (10) du boîtier de la partie servant à la com- mande (61) présente une section d'emboîtement (66) et pré- sente ensuite sur celle-ci une zone terminale (67) qui a une section transversale plus grande par rapport à la zone d'emboîtement (66), en ce que l'on forme l'épaulement (68) sur la transition entre la zone d'emboîtement (66) et la zone terminale (67) et en ce que l'élément de fixation (70) est constitué en forme de U vu dans le sens d'inser- tion (65) du boîtier de la partie servant à la com- mande (61), alors qu'on peut faire coulisser celui-ci par sa branche (71) sur la zone d'emboîtement (66) perpendicu- lairement au sens d'insertion (65) du boîtier de la partie de commande (61). 6) Phare selon la revendication 4 ou 5, caracté- risé en ce qu'entre l'élément de fixation (70) et le côté intérieur de la paroi du boîtier (59), on serre un élément d'étanchéité élastique (73). 7) Phare selon l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que la partie servant à l'allu- mage (50) est disposée dans le boîtier du phare (10) au moins dans le sens horizontal à une certaine distance du sommet (24) du réflecteur (16). 8) Phare selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier de la partie servant à la commande (61) est fixée au moyen d'une fermeture à baion- nette sur le boîtier de phare, la section (162) du boîtier de la partie servant à la commande (61) présentant plu- sieurs griffes (178) s'écartant radialement de celle-ci, servant d'éléments de fixation, griffes qui passent à tra- vers des évidements correspondants (179) sur le bord de l'ouverture (163) du boîtier de la partie servant à la commande (61) dans une position déterminée, et qui vien- nent en appui sur le côté intérieur de la paroi (59) en faisant tourner le boîtier de la partie servant à la com- mande (61).