FR 2705723 A1 19941202 FR 9306169 A 19930524 "Dispositif de commande pour le déverrouillage automatique d'un ouvrant de fenêtre ou analogue" La présente invention est relative à un dispositif de commande pour le deverrouillage automatique et l'ouver- ture du vantail mobile d'un ouvrant de fenêtre ou analogue, monté pivotant vis-a-vis du châssis ou dormant de cette fenêtre par rapport à un vantail semi-fixe également porte par ce châssis, les deux vantaux étant disposes sensiblement dans le même plan en position de fermeture de la fenêtre. Les fenêtres comportant un vantail mobile et un vantail semi-fixe, à pivotements relatifs opposés par rapport au châssis de support sur lequel ces vantaux sont articulés autour de charnières, paumelles ou equivalents, sont bien connues dans la technique et constituent la solution la plus courante pour l'équipement des ouvertures vers l'extérieur d'un local quelconque. Ces fenêtres comportent généralement un organe de verrouillage du vantail mobile sur le vantail semi-fixe, lui-même équipé d'un mecanisme de blocage vis-a-vis du châssis de support, du genre d'une targette à commande manuelle par exemple, montée dans un lamage ménagé dans le c6té du vantail semi-fixe, l'organe de verrouillage du vantail mobile étant habituel- lement constitué par une poignée à crémone ou autre, dont la rotation en position de fermeture de la fenêtre lorsque les deux vantaux sont appliqués contre le châssis et en contact l'un avec l'autre par leurs bords voisins, provoque le déplacement d'une tige en deux parties qui immobilise ce vantail mobile par ses extrémités faisant saillie en haut et en bas, en pénétrant dans des logements correspondants du châssis fixe, formant gâches. Ces solutions tout à fait banales à l'heure actuelle, exigent cependant la mise en oeuvre d'une crémone montée à pivotement et un mecanisme de transformation et de renvoi de son mouvement de rotation à la tige de l'organe de verrouillage pour faire pénétrer ou retirer les extrémités de cette tige dans ou hors des logements du châssis. Il en résulte un ensemble dont la structure est plus ou moins complexe et qui présente un certain cout pour sa realisa- tion, en particulier pour son intégration dans les profilés qui constituent l'encadrement des vantaux et du châssis, notamment dans les systèmes à menuiseries métalliques. L'invention concerne un dispositif de commande du déverrouillage automatique à l'ouverture d'un vantail mobile d'une fenêtre du genre rappelé ci-dessus, qui utilise un mécanisme très simple, efficace et peu couteux, procurant en outre une aide à l'ouverture du vantail après déverrouillage de celui-ci, le cas échéant permettant également le déplacement subséquent du mécanisme de blocage du vantail semi-fixe, de maniere à libérer ce dernier et à autoriser l'ouverture complète de la fenêtre, l'ensemble étant en outre conçu de telle sorte que l'application du vantail mobile sur le châssis lors de sa fermeture provoque inversement le verrouillage automatique des deux vantaux, jusqu'à nouvelle ouverture commandée de la fenêtre. A cet effet, le dispositif considéré, pour un ouvrant de fenêtre comportant un vantail mobile et le cas échéant un vantail semi-fixe, en contact avec le bord du vantail mobile lors de la fermeture de la fenêtre et apte à être immobilisé temporairement vis-à-vis du châssis fixe du dormant recevant les deux vantaux au moyen d'un mécanisme de blocage, se caractérise en ce qu'il comporte à l'intérieur d'un logement du vantail semi-fixe ou du châssis, un bouton de commande, propre à libérer une tige de manoeuvre soumise à l'action d'un ressort de déclenchement et agissant en déplacement vertical sur une came montée à pivotement autour d'un axe horizontal supporté par le vantail semi-fixe ou le châssis, cette came comportant une encoche de réception d'un loquet porté par le vantail mobile, de telle sorte que le pivotement de la came dans le logement sous l'effet de la tige de manoeuvre, commandé par le bouton, se traduise par un effort sur le loquet du vantail mobile en le séparant du vantail semi-fixe, lui-même ultérieurement libéré par relâchement du mécanisme de blocage. De préférence, le bouton de commande est monté coulissant par enfoncement dans un guide prévu dans le logement du vantail semi-fixe ou du châssis, ce bouton étant agencé pour provoquer le déplacement de la tige de manoeuvre sous l'action du ressort de déclenchement à un instant donné au cours de son coulissement dans le guide. Dans un mode de réalisation particulier, le bouton de commande comporte une rainure périphérique ou un évidement ménagé dans sa surface latérale et dans lequel s'engage l'extrémité de la tige de manoeuvre mobile à travers un passage prévu dans la paroi du guide o coulisse le bouton. Dans ce même mode de réalisation, la tige de manoeuvre comporte une butée transversale d'appui du ressort de déclenchement, comprime entre cette butée et un épaule- ment prévu dans le logement du vantail semi-fixe ou du chassis. A son extrémité opposée à celle qui pénètre dans l'évidement du bouton, la tige de manoeuvre comporte un ergot de liaison, engagé dans un oeillet allongé de la came, en position excentrée vis-à-vis de l'axe de pivotement de celle-ci, cette position étant déterminée de telle sorte que le déplacement de la tige provoque simultanément la rotation limitée de la came autour de son axe, de manière à libérer le loquet du vantail mobile vis-à-vis de son encoche. Avantageusement, le bouton de commande est soumis en permanence à l'action d'un ressort transversal, monté entre une face du bouton dirigée vers l'intérieur du guide de coulissement et le fond de celui-ci, afin de rappeler le bouton en position initiale après sortie de la tige hors de son évidement. Dans une variante de réalisation, le ressort de déclenchement est comprimé entre l'épaulement prévu dans le vantail semi-fixe ou le châssis et une extension d'appui faisant partie de la tige de manoeuvre, celle-ci présentant à son extrémité opposee a la came un retour transversal en forme de crochet, en prise avec un rebord du bouton de commande, de telle sorte que le coulissement de ce bouton par enfoncement dans son guide, fasse échapper le rebord et libère le crochet qui le revoit, en repoussant la tige de manoeuvre vers le haut pour provoquer le pivotement de la came. De préférence et dans cette même variante de réalisation, le crochet de la tige et le rebord du bouton de commande présente des chanfreins biseautés, de pentes complémentaires, de telle sorte que le rappel de la tige de manoeuvre vers le bas par pivotement inverse de la came lors de la fermeture du vantail mobile avec compression simultanée du ressort de déclenchement, détermine l'engage- ment du crochet sous le rebord du bouton de commande, en réarmant le dispositif. Dans une troisième variante, qui évite la reprise par la tige de manoeuvre des efforts sur la came à l'ouverture ou à la fermeture du vantail mobile, la tige est solidarisée d'une pièce intermédiaire, montée coulissante avec le déplacement de la tige dans un bottier prévu dans le logement du vantail semi-fixe ou du châssis, cette pièce intermédiaire présentant un décrochement dans lequel s'engage un bec d'arrêt porté par la came, le ressort de déclenchement étant monté entre cette pièce et l'épaulement prévu dans le vantail semi-fixe ou le châssis. Dans cette variante, la came pivotante est associee à un ressort à lame, solidarisé de la paroi interne du bottier du logement du vantail semifixe ou du châssis et apte à faire pivoter cette came autour de son axe horizon- tal, après effacement de la pièce intermédiaire avec la tige de manoeuvre et dégagement du bec d'arrêt vis-à-vis du décrochement 'de cette pièce. Selon une autre caractéristique du dispositif considéré, susceptible d'être mise en oeuvre quelle que soit la variante envisagée, la tige de manoeuvre comporte un prolongement, reuni par un câble à une targette de blocage, montee coulissante par rapport au vantail semi-fixe et portee par celui-ci, cette targette verrouillant ce vantail vis-à-vis du chassis en pénétrant dans une gâche prévue en regard dans ce dernier, le pivotement de la came provoquant simultanément, par traction sur le câble, le déplacement vers le bas de la targette hors de sa gâche avec le déplacement de la tige de manoeuvre. De préférence, la targette de blocage comporte une extrémité taillée en biseau, propre à coopérer avec une face inclinée de pente identique prévue sur le châssis à l'extrémité ouverte de la gâche, de telle sorte que le mouvement d'ouverture du vantail semi-fixe puisse être réalisé après débattement du vantail mobile, consécutivement à un effort de faible amplitude exercé sur le vantail semi-fixe dans le sens de cette ouverture, faisant glisser la face inclinée du châssis sur le biseau de la targette, en repoussant celle-ci vers le bas dans le logement du vantail semi-fixe. Selon encore une autre caractéristique, la targette comporte une base montée à coulissement dans le logement du vantail semi- fixe, cette base étant solidarisée de l'extrémité du câble lié à la tige de manoeuvre, un ressort de rappel complémentaire étant disposé entre cette base et un second épaulement du vantail semi-fixe de manière à permettre l'effacement de la targette lors de l'ouverture de ce vantail en comprimant ce ressort. Avantageusement et dans un autre mode de réalisa- tion, l'ouvrant comporte une seconde tige de manoeuvre, parallèle à la première et apte à coopérer avec un deuxième évidement du bouton de commande, décalé en profondeur par rapport au premier dans le sens d'enfoncement du bouton dans son guide, de telle sorte que le coulissement de ce bouton provoque d'abord la libération du vantail mobile par déplacement de la première tige de manoeuvre, puis celle du vantail semi-fixe par déplacement de la seconde tige. D'autres caractéristiques d'un dispositif de commande pour le déverrouillage automatique et l'ouverture des vantaux d'une fenêtre ou analogue, établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit de plusieurs exemples de réalisation, donnes à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexes sur lesquels: - Les Figures 1A et lB sont des vues schématiques en perspective partielle, illustrant un vantail semi-fixe et un vantail mobile d'un ouvrant de fenêtre, monté dans un châssis de support fixe d'un dormant, ces Figures représen- tant respectivement les deux vantaux en position de fermeture (Figure 1A) et le vantail mobile en position d'ouverture vis-à-vis du vantail semi-fixe (Figure lB). - Les Figures 2A et 2B sont des vues de détail à plus grande échelle du mécanisme monté dans un logement approprié du vantail semi-fixe, illustrant les pièces du mécanisme envisagé dans les positions qu'elles occupent lorsque le vantail mobile est respectivement fermé ou ouvert. La Figure 3 est une vue en coupe et en élévation du bouton de commande, celui-ci étant illustré selon deux demi-coupes par un plan transversal, dans les positions qu'il occupe sur les Figures 2A et 2B respectivement. - La Figure 4 illustre une autre variante de réalisation du dispositif selon les Figures 2 et 3. - Les Figures 5A et 5B sont des vues analogues à celles des Figures 2A et 2B mais relatives à une autre variante de réalisation, inversant le mode d'actionnement du bouton de commande. - Les Figures 6A, 6B et 6C sont relatives à un mode de réalisation analogue a celui représenté sur les Figures 2A et 2B mais muni d'un perfectionnement permettant, apres ouverture du vantail mobile préalablement fermé (Figure 6A), d'assurer le déverrouillage (Figure 6B) et le déblocage du vantail semi-fixe (Figure 6C). - Les Figures 7A, 7B et 7C, illustrent de façon très schématique un autre mode de réalisation, adapté à l'ouverture d'une fenêtre à deux vantaux o le vantail mobile se verrouille sur le vantail semi-fixe, lui- même verrouillé vis-à-vis du dormant. Sur les Figures 1A et 1B la référence 1 désigne de façon tout à fait générale un ouvrant de fenêtre ou analogue, monté à l'intérieur du châssis fixe 2 d'un dormant sur lequel deux vantaux, respectivement 3 et 4, constituant l'ouvrant 1, sont articulés de manière à pouvoir s'ouvrir vers l'extérieur du chassis en pivotant autour de charnieres ou paumelles (non représentées) d'une manière bien connue dans la technique. Le vantail 3 de l'ouvrant est un vantail mobile, tandis que le vantail 4 est un vantail semi-fixe, en ce sens qu'il est muni d'un mécanisme de blocage (non représenté sur les Figures 1A et 1B mais décrit de façon détaillée par la suite) permettant de le solidariser momentanément du châssis 2 pour l'immobiliser aussi longtemps que le vantail mobile 3 n'est pas ouvert, le mécanisme de blocage du vantail semi-fixe 4 pouvant alors être libéré pour permettre à son tour le débattement de ce dernier vis-à-vis du châssis 2 et l'ouverture complète de la fenêtre. Lorsque la fenêtre est fermée, les vantaux 3 et 4 sont sensiblement dans le même plan, en contact l'un avec l'autre par leurs bords d'extrémité afin d'assurer la continuité de l'ouvrant, le vantail semi-fixe 4 comportant une feuillure 5 dans laquelle vient s'engager un rebord 6 du vantail mobile 3, afin d'assurer un recouvrement relatif des deux vantaux pour parfaire leur ajustement relatif et réaliser une fermeture efficace de l'ouvrant. Le rebord 6 du vantail mobile comporte une ouverture 7 dans laquelle se projette la face externe d'un bouton de commande 8, porté par le vantail semi-fixe 4 dans sa feuillure 5, ce bouton 8 pouvant s'effacer par enfonce- ment dans le vantail semi-fixe en provoquant le déclen- chement d'un mecanisme de déverrouillage et d'ouverture 9 du vantail mobile 3, ce dispositif 9 etant schématiquement illustré sur la Figure lB, mais dont le détail de la réalisation apparaît plus explicitement au vu des Figures suivantes. Les Figures 2A, 2B et 3 illustrent une première variante de réalisation du dispositif porté par le vantail semi- fixe 4 afin de permettre le déverrouillage du vantail mobile 3 et son déplacement réalisant l'ouverture de la fenêtre. A noter que dans ce qui précède, on a supposé que le vantail mobile 3 était associé a un vantail semi-fixe 4, le débattement de ce vantail mobile s'effectuant par rapport à ce vantail semi-fixe de la maniere indiquee ci-après. Bien entendu, on pourrait tout aussi bien prévoir, en variante, que l'ouvrant de la fenêtre comporte seulement un vantail mobile pivotant par rapport au châssis fixe du dormant, ce vantail du genre oscillo-battant ou à frappe étant articulé sur ce châssis de façon classique. Toutefois, cette solution ne prejuge pas de celle plus spécialement envisagée, o le châssis est d'abord associe a un vantail semi-fixe, immobilisé en déplacement à l'égard de ce châssis par un mecanisme de blocage classique, du genre à targette manoeuvrable manuellement, comme bien connu dans la technique ou encore au moyen d'une targette mobile commandée par le dispositif réalisant l'ouverture du vantail mobile, comme envisage dans les variantes de réalisation décrites ci-apres. Dans tous les cas, le vantail semi-fixe 4 (ou le châssis 2) vis-à-vis duquel pivote le vantail mobile 3, comporte un logement interne 10, dans lequel sont regroupés les différents mecanismes du dispositif 9 de déverrouillage et de commande du débattement du vantail mobile 3, réalisé selon l'invention. Sur la Figure 2, on a ainsi représenté, monté dans le logement 10, le bouton de commande 8, lui-même engagé dans un guide transversal 11, délimité par une paroi latérale 12 et un fond 13 fermant le logement 10. Ce bouton comporte une partie émergente 14, qui déborde du contour apparent du vantail semi-fixe 4 et sur laquelle l'utilisa- teur peut exercer un effort d'enfoncement approprié du bouton à l'intérieur du guide 11, à l'encontre d'un ressort de rappel 15 en appui contre le fond 13 de ce guide 11 dans le logement 10 et maintenu dans un alésage borgne 16 ménagé dans la face en regard du bouton. Le bouton de commande 8 comporte par ailleurs, dans sa surface externe montée coulissante à l'intérieur de la paroi latérale 12 du guide 11, une rainure périphérique ou un évidement en creux 17 permettant, pour une position convenable du bouton dans son guide sous l'effet de l'effort d'enfoncement exercé sur la partie 14 de ce bouton, à l'extrémité d'une tige de manoeuvre 18, à déplacement vertical, de pénétrer dans cet évidement 17 à travers un passage 19 ménagé dans cette paroi, en autorisant ainsi un mouvement vers le bas de la tige 18. Cette dernière comporte une butée d'appui transver- sale 20 contre laquelle s'applique l'extrémité d'un ressort de déclenchement 21, monté entre cette butée et un épaulement fixe 22 s'étendant transversalement à partir de la paroi du logement interne 10 ménagé dans le vantail semi-fixe 4 ou le châssis 2, ce ressort ainsi comprimé permettant d'exercer en permanence un effort dirigé vers le bas sur la tige de manoeuvre 18, jusqu'au moment o l'extrémité inférieure de celle-ci, à travers le passage 19 dans la paroi 12 du guide 11, peut pénétrer dans l'évidement 17 du bouton 8, en en autorisant le déplacement concomitant de la tige de manoeuvre 18. Cette tige 18 est munie, à son extrémité opposée à celle qui pénètre dans l'évidement 17 dans les conditions indiquées ci-dessus, d'un ergot transversal 23 engagé dans une rainure allongée 24 d'une came 25, ellemême articulée sur le vantail semi-fixe 4 ou le châssis 2 autour d'un axe horizontal 26 monté dans le logement 10. Cette came comporte une encoche 27 dans laquelle pénètre, en position de fermeture du vantail mobile 3 sur le vantail semi-fixe 4 à l'intérieur du châssis 2, un loquet de verrouillage 28 qui se prolonge par un élément de liaison 29 avec le vantail mobile 3, cet élément de liaison pénétrant librement dans le logement 10 du vantail semi-fixe 4 à travers une fente ou ouverture appropriée 30 prévue dans la face en regard de la paroi de ce logement. Les Figures 2A, 2B et 3 permettent de comprendre aisément le fonctionnement du dispositif de déverrouillage et d'ouverture du vantail mobile 3 correspondant à ce premier mode de réalisation. En position de fermeture de l'ouvrant 1, qui correspond à la disposition des deux vantaux 3 et 4 dans le prolongement l'un de l'autre comme illustré sur la Figure 1A, le bouton de commande 8 présente sa face en saillie 14 émergeant légèrement du contour apparent du vantail mobile 3 à travers la fente 7 ménagée dans le rebord de recouvrement 6 de ce dernier, placé dans la feuillure 5 du vantail semi-fixe 4. L'utilisateur souhaitant ouvrir la fenêtre, exerce sur le bouton 8 un effort d'enfoncement dans son guide 11 à l'encontre du ressort de rappel 15 progressivement comprimé, jusqu'au moment ou ce bouton présente son évidement 17 en regard de l'extrémité de la tige de manoeuvre 18 traversant la paroi 12 du guide par le passage 19. A cet instant, la tige de manoeuvre 18, poussée vers le bas par l'effort du ressort de déclenchement 21 sur la butée 20 solidaire de cette tige, s'introduit dans l'évidement 17, en même temps que l'ergot 23 prévu à son extrémité opposée se déplace dans l'oeillet 24 de la came , en faisant pivoter cette dernière autour de son axe horizontal 26 porté par le vantail semi-fixe 4 ou le chassis 2. Au cours de ce pivotement, la came 25 exerce sur le loquet 28 prisonnier de son encoche 27 un effort de déplacement transversal, repoussant ce loquet vers la droite sur les Figures 2A et 2B, en provoquant simultanément le déverrouillage du vantail pivotant 3 qui échappe au vantail semi-fixe 4 et une aide à l'ouverture de ce vantail mobile, l'élément de liaison 29 du loquet 28 sortant de ce dernier à travers la fente 30 prévue dans la paroi correspondante du logement 10. L'utilisateur peut alors faire pivoter le vantail mobile 3 dans le sens de son ouverture et relâcher simultanément le bouton de manoeuvre 8 qui reste en position enfoncée dans son guide 11, en étant immobilisé par l'extrémité de la tige de manoeuvre 18 qui reste engagée dans l'évidement 17 du bouton. Lorsque le vantail mobile est à nouveau appliqué contre le vantail semifixe 4 à l'intérieur du châssis 2, le loquet 28 vient se replacer dans l'encoche 27, provoquant le pivotement en sens inverse de la came 25 autour de son axe horizontal 26 et la remontée de la tige de manoeuvre 18 qui lui est liée par l'intermédiaire de l'ergot 23 logé dans la rainure 24 de la came, à l'encontre du ressort 21. Dès que l'extrémité de la tige de manoeuvre 18 échappe complètement à l'évidement 17 du bouton 8, ce dernier, sous l'effet du ressort de rappel 15 revient dans sa position initiale. La Figure 4 illustre une variante de réalisation sur laquelle on a repris les mêmes chiffres de référence pour désigner des organes semblables à ceux envisagés dans la variante des Figures 2 et 3 ci-dessus. Dans cette variante, la tige de manoeuvre 18 comporte une extrémité inférieure 31 en forme de crochet, propre à venir coopérer avec un rebord 32 du bouton de commande 8 traversant une ouverture 33 du guide 11 dans lequel coulisse ce bouton, l'engagement du crochet 31 dans le rebord 32 immobilisant la tige 18 en comprimant le ressort de déclenchement 21 monté entre l'épaulement 22 prévu dans le logement 10 du vantail semi-fixe 4 ou le châssis 2 et une extension latérale 34 de la tige à l'extrémité de celle-ci opposée au crochet 31. Cette extension 34 présente la forme d'un L et est munie en bout de l'ergot 23 sur lequel s'articule la came pivotante 25, elle-même montée à pivotement autour de l'axe horizontal 26. Lorsque l'utilisateur exerce sur la face en saillie 14 du bouton 8 un effort d'enfoncement dans son guide 11, le crochet 31 échappe au rebord 32, de telle sorte que, sous l'action du ressort de déclenchement 21, se produise dans ce cas un déplacement vers le haut de la tige 18, forçant la came 25 à pivoter autour de son axe 26, en provoquant, comme dans l'exemple précédent, le dégagement du loquet 28 de l'encoche 27 et la libération du vantail mobile 3 par l'intermédiaire de l'élément de liaison 29 du loquet 28 sortant de la fente 30 vers l'extérieur du logement 10. Une fois que le crochet 31 a échappé au rebord 32, comme indiqué cidessus, et dès que l'utilisateur relâche son effort sur la partie émergente 14 du bouton de commande 8, ce dernier coulisse dans le guide 11 sous l'action du ressort 15 et reprend sa position initiale. Avantageusement, le crochet 31 de la tige 18 et le rebord 32 du bouton 8 comportent des chanfreins biseautés, respectivement 35 et 36, dont les pentes inclinées sont complémentaires, de telle sorte que, lors de la fermeture du vantail mobile 3, ramenant le loquet 28 dans l'encoche 27 avec pivotement en sens inverse de la came 25, compression du ressort 21 et déplacement vers le bas de la tige 18, cette dernière puisse engager aisément son crochet 31 sous le rebord 32 par coulissement mutuel de leurs chanfreins respectifs 35 et 36, le ressort 13 accommodant le léger déplacement du bouton avant que celui-ci ne bloque à nouveau le crochet jusqu'à une nouvelle commande de l'ouverture du vantail mobile 3. Les Figures 5A et 5B illustrent un autre mode de réalisation ou les efforts consécutifs à l'enfoncement du bouton de commande 8 et/ou au pivotement forcé de la came 25 lorsque le vantail mobile 3 est ramené en position de fermeture, en assurant le verrouillage du dispositif jusqu'a nouvelle utilisation, sont repris non plus par la tige de manoeuvre 18 fonctionnant en compression, mais par une piece intermédiaire 37, montée entre les parois 39b et 39c d'un bottier 39 logé dans la feuillure du vantail, consécutive- ment au déplacement de la tige 18 elle-même. Dans cette variante, la tige 18 traverse librement un alésage 38 prévu dans une traverse 39a du bottier 39 et dont la face superieure constitue l'épaulement 22 d'appui du ressort de déclenchement 21, comme dans la variante illustrée sur la Figure 4. Ce ressort est par ailleurs susceptible d'être comprime entre cet épaulement et la piece intermédiaire 37, cette derniere étant solidarisée de l'extrémité filetée 40 de la tige 18 vissée dans un trou taraudé correspondant de la pièce. Cette dernière est solidarisée d'un manchon 41 coulissant, également disposé entre les parois 39b et 39c du bottier 39, consécutivement aux déplacements de la pièce intermédiaire 37, celle-ci comportant dans sa face opposée à celle contre laquelle s'applique le ressort de déclenchement 21 un décrochement en gradins 42, dans lequel peut s'engager un bec d'arrêt 43 prévu sur la came 25 pivotant autour de son axe horizontal 26. Un ressort à lame 44 est par ailleurs monté contre la paroi interne du boitier 39 et solidarisé de celle-ci par une de ses extrémités, l'autre étant libre et appliquée contre la came 25 pour tendre à faire pivoter cette dernière dans la configuration représentée sur la Figure 5B, lorsque le loquet 28 du vantail mobile 3 est dégagé de l'encoche 27 en position d'ouverture de ce vantail. En revanche, en position de fermeture des deux vantaux, lorsque le loquet 28 est engagé dans l'encoche 27, le ressort à lame 44 est appliqué contre la paroi 39b, le bec 43 de la came 25 revenant dans le décrochement 42 de la pièce 37 qui l'immobilise. Dans d'autres modes de réalisation, o le vantail mobile 3 est associe a un vantail semi-fixe 4, lui-même immobilisé vis-à-vis du châssis 2 du dormant, le dispositif comporte avantageusement des moyens qui permettent, apres déverrouillage et ouverture du vantail mobile 3, de libérer automatiquement le vantail semi-fixe 4 et d'autoriser l'ouverture complète de la fenêtre. Une telle variante est notamment illustrée sur les diverses vues de la Figure 6, la Figure 7 illustrant encore un mode de réalisation différent. A nouveau, on a repris sur ces Figures des chiffres de référence identiques à ceux déjà utilisés en relation avec les précédentes, pour désigner de l'une à l'autre les mêmes éléments. Dans le premier cas (Figures 6), la tige de manoeuvre 18 comporte un prolongement 45, au- delà de son ergot 23 pénétrant dans l'oeillet 24 d'articulation de la tige sur la came 25, ce prolongement 45 étant solidarisé d'un câble souple 46 assujetti à une targette de blocage 47 du vantail semi-fixe 4 vis-à-vis du châssis 2. La targette 47 comporte un élément saillant formant pène 48, propre à s'engager à l'intérieur d'un logement en forme de gâche 49 prévu dans le châssis 2 pour immobiliser le vantail vis-à-vis de ce dernier. Le pêne 48 comporte une extrémité en double biseau 50a et 50b, la gâche 49, ouverte en direction du vantail 4, présentant deux faces inclinées 51a et 51b successives, de pentes opposées, adaptées à coopérer respectivement avec les parties 50a et 50b du pêne 48 de la manière indiquée ci-après. La targette 47 comprend, en dessous du pêne 48, une base transversale 52 montée coulissante à l'intérieur du logement 10 dans le vantail semi- fixe 4, le câble 46 traversant la base 52 par un alésage 53 et étant terminépar un ecrou de blocage 54, solidarisant ainsi le câble et la targette. Un ressort de rappel complémentaire 55 est monté entre la face inférieure 56 de la base 52 de la targette et un épaulement 57 prévu dans le logement 10 du vantail semi-fixe 4, cet épaulement s'étendant parallèlement à l'épaulement d'appui 22 du ressort de déclenchement 21. Le fonctionnement du dispositif selon cette variante de réalisation est similaire a celui décrit en relation avec les Figures 2 et 3 pour ce qui concerne le deverrouillage du vantail mobile 3 et l'aide à l'ouverture de ce dernier consecutivement à l'éjection du loquet 28 hors de la gorge 27 de la came 25 lorsque celle-ci pivote autour de son axe horizontal 26 sous l'effet de la tige de manoeuvre 18. Mais simultanément et dans cette variante, le deplacement vers le bas de la tige de manoeuvre 18 sous l'action du ressort de déclenchement 21, faisant pénétrer l'extrémité inférieure de cette tige dans l'évidement 17 du bouton 8, exerce sur le câble 46 un effort de traction qui tire vers le bas la targette 47 dans le logement 10 jusque dans une position ou cette targette amene le biseau 50 de son pêne 48 en regard de la face inclinée 51 de la gâche 49. Dans cette position, le vantail mobile 3 étant dégagé du vantail semifixe 4 de la façon déjà indiquée, par éjection du loquet 28 hors de l'encoche 27 de la came pivotante 25, l'utilisateur peut, par un effort de faible amplitude sur le vantail 4, ouvrir ce dernier vis-à-vis du chassis 2, la partie 50a du biseau prévue en bout de la targette 47 glissant sur la face inclinée 51a de la gâche 49, tandis que le ressort de rappel complémentaire 55 encaisse aisement ce déplacement, les Figures 6B et 6C illustrant clairement la cinématique ainsi mise en oeuvre et les positions successives des pièces correspondantes. A l'inverse, lorsque le vantail semi-fixe 4 est repoussé vers le châssis 2 pour fermer l'ouvrant, la partie en biseau 50b de la targette 47 glisse sur la pente inclinée 51b de la gâche 40, le ressort de rappel 55 encaissant à nouveau ce déplacement. Lorsque le pêne 48 de la targette 47 arrive en regard de la gâche 49 il remonte dans celle-ci sous l'effet de ce ressort et s'y enclenche automatiquement (comme dans la position illustrée sur la Figure 6B), sa course etant limitée par le câble 46. Le vantail mobile 3 peut alors être applique contre le vantail semi fixe 4 et bloqué vis-a-vis de celui-ci de la façon déjà indiquée, par retour du loquet 28 dans l'encoche 27 de la came 25, le pivotement de celle-ci entraînant la remontée de la tige 18 et de la targette 47, dans la position selon la Figure 6A, toujours sous l'effet du ressort 55. La tige 18, lors de sa remontée de la façon ainsi realisée, échappe à l'évidement 17 du bouton de commande 8, qui revient dans sa position initiale sous l'effet du ressort transversal 15 (comme représenté sur la Figure 6A). Sur la Figure 7 est schématiquement illustré un autre mode de réalisation, plus particulièrement adapté à une fenêtre à deux vantaux avec un vantail mobile se verrouillant sur un vantail semi-fixe, celui- ci se verrouillant à son tour sur le dormant de la fenetre. Le principe général de la commande de l'ouverture puis de la fermeture de ces vantaux est analogue à celui mis en oeuvre dans les solutions qui ont été décrites en relation avec les modes de réalisation selon les Figures précédentes. Sur la Figure 7, le vantail semi-fixe comporte deux tiges de manoeuvre parallèles, actionnant chacune un ensemble de verrouillage à came tel que déjà décrit. Ces tiges sont actionnées au moyen d'un bouton de commande commun pouvant occuper deux positions distinctes, l'une pour le verrouillage du vantail mobile sur le vantail semi-fixe, l'autre pour le verrouillage du vantail semi-fixe sur le châssis du dormant. Par opposition, sur le système de la Figue 6, les deux mécanismes sont réunis en un seul, le verrouillage du vantail semi- fixe sur le dormant étant obtenu par la targette réunie par l'intermédiaire du câble de liaison à l'ensemble qui assure séparément le verrouil- lage du vantail mobile. Sur la Figure 7, les deux tiges de manoeuvre sont illustrées sous les références 18 et 58 respectivement, parallèles l'une à l'autre, la première tige 18 étant prévue pour coopérer avec l'évidement 17 du bouton de commande 8 de la manière déjà explicitée, tandis que la seconde tige 58 coopère de la même façon avec un évidement 59 également prévu dans ce bouton. Toutefois, l'évidement 59 est séparé de l'évidement 17 et décalé en profondeur par rapport à celui-ci. Dans ce mode de réalisation, l'enfoncement du bouton 8 dans son guide de coulissement, permet, dans un premier temps, l'engagement de la tige de manoeuvre 18 dans l'évidement 17, libérant le vantail mobile 3 vis-à-vis du vantail semi-fixe 4. La poursuite du mouvement du bouton 8 amène dans un second temps l'évidement 59 en regard de la tige 58 qui libère alors le vantail semi-fixe. On réalise ainsi un dispositif de commande pour le déverrouillage automatique et l'ouverture d'une fenêtre comportant un vantail mobile et un vantail semi-fixe, ou encore munie d'un vantail mobile uniquement, qui permet de façon très simple d'obtenir une très grande sécurité de fonctionnement avec un mécanisme fiable et d'un prix de revient limité. La course du bouton de commande est relativement réduite mais permet néanmoins de réaliser de façon sûre l'éjection du vantail mobile de quelques degrés avant qu'il ne s'immobilise en position entr'ouverte, l'utilisateur n'ayant plus ensuite qu'à ouvrir complètement le vantail en le tirant ou le poussant par son montant. Inversement, pour fermer et verrouiller la fenêtre, l'utili- sateur a seulement à donner au vantail une impulsion suffisante, l'inertie de celui-ci permettant ensuite son blocage automatique. L'ensemble du mécanisme est disposé à l'intérieur des montants des vantaux ou du châssis, le rendant invisible de l'exterieur à l'exception de la face d'appui du bouton de commande et du loquet de verrouillage. D'un point de vue ergonomique, le dispositif n'exi- ge que peu d'effort avec de très faibles déplacements, et en particulier évite l'utilisation classique d'une poignée à rotation. Les différentes pièces sont autonomes et démonta- bles, ce qui facilite son entretien, le dispositif pouvant le cas échéant être utilisé en plusieurs points de la fenêtre, notamment pour accroître si nécessaire les points de verrouillage de celle-ci. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation plus spécialement décrits ci-dessus en référence aux dessins annexes; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. En particulier, si le dispositif a été plus particulièrement envisagé dans les modes de réalisation décrits plus haut pour être monté dans un châssis de fenêtre comportant des vantaux pivotants par rapport à ce dernier, rien ne s'oppose à ce qu'il puisse être également adapté sur une fenêtre à vantaux coulissants, l'actionnement du bouton de commande provoquant alors le déplacement du vantail mobile vis-à-vis du vantail semi-fixe ou du châssis sur une distance limitée, de quelques centimètres par exemple, avant que ce vantail ne soit complètement ouvert à la main à partir de la position entr'ouverte ainsi créée. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande pour le déverrouillage automatique et l'ouverture d'un ouvrant de fenêtre (1), comportant un vantail mobile (3) et le cas échéant un vantail semi-fixe (4), en contact avec le bord du vantail mobile lors de la fermeture de la fenêtre et apte à être immobilisé temporairement vis-à-vis du châssis fixe (2) du dormant recevant les deux vantaux au moyen d'un mécanisme de blocage (9), caractérisé en ce qu'il comporte à l'intérieur d'un logement (10) du vantail semi-fixe ou du châssis, un bouton de commande (8), propre à libérer une tige de manoeuvre (18) soumise à l'action d'un ressort de déclenche- ment (21) et agissant en déplacement vertical sur une came (25) montée à pivotement autour d'un axe horizontal (26) supporté par le vantail semifixe ou le châssis, cette came comportant une encoche de réception (27) d'un loquet (28) porté par le vantail mobile, de telle sorte que le pivotement de la came dans le logement sous l'effet de la tige de manoeuvre, commandé par le bouton, se traduise par un effort sur le loquet du vantail mobile en le séparant du vantail semi-fixe, lui-même ultérieurement libéré par relâ- chement du mécanisme de blocage. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le bouton de commande (8) est monté coulissant par enfoncement dans un guide (11) prévu dans le logement (10) du vantail semi-fixe (4) ou du châssis (2), ce bouton étant agencé pour provoquer le déplacement de la tige de manoeuvre (18) sous l'action du ressort de déclenchement (21) à un instant donné au cours de son coulissement dans le guide. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bouton de commande (8) comporte une rainure périphérique ou un évidement (17) ménagé dans sa surface latérale et dans lequel s'engage l'extrémité de la tige de manoeuvre (18) mobile à travers un passage (19) prévu dans la paroi du guide o coulisse le bouton. 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisée en ce que la tige de manoeuvre (18) comporte une butée transversale (20) d'appui du ressort de déclenchement (21), comprimé entre cette butée et un épaulement (22) prévu dans le logement (10) du vantail semi-fixe (4) ou du châssis (2). - Disposition selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que, à son extrémité opposée à celle qui pénètre dans l'évidement (17) du bouton (8), la tige de manoeuvre (21) comporte un ergot de liaison (23), engagé dans un oeillet allongé (24) de la came (25), en position excentrée vis-à-vis de l'axe de pivotement (26) de celle-ci, cette position étant déterminée de telle sorte que le déplacement de la tige provoque simultanément la rotation limitée de la came autour de son axe, de manière à libérer le loquet (28) du vantail mobile (3) vis-à-vis de son encoche (27). 6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3 à 5, caractérisé en ce que le bouton de commande (8) est soumis en permanence à l'action d'un ressort transversal (15), monté entre une face du bouton dirigée vers l'intérieur du guide de coulissement (11) et le fond (13) de celui-ci, afin de rappeler le bouton en position initiale après sortie de la tige de manoeuvre 18 hors de son évidement 17. 7 - Dispositif selon la revendication 4, caracté- risé en ce que le ressort de déclenchement (21) est comprimé entre l'épaulement (22) prévu dans le vantail semi-fixe (4) ou le châssis (2) et une extension d'appui (34) faisant partie de la tige de manoeuvre (18), celle-ci presentant à son extrémité opposée à la came (25) un retour transversal en forme de crochet (31), en prise avec un rebord (32) du bouton de commande (8), de telle sorte que le coulissement de ce bouton par enfoncement dans son guide (11), fasse echapper le rebord et libère le crochet qui le reçoit, en repoussant la tige de manoeuvre vers le haut pour provoquer le pivotement de la came. 8 - Dispositif selon la revendication 7, caracté- rise en ce que le crochet (31) de la tige de manoeuvre (18) et le rebord (32) du bouton de commande (8) présente des chanfreins biseautés (35, 36), de pentes complémentaires, de telle sorte que le rappel de la tige de manoeuvre vers le bas par pivotement inverse de la came (25) lors de la fermeture du vantail mobile (3) avec compression simultanée du ressort de déclenchement (21), détermine l'engagement du crochet sous le rebord du bouton de commande, en rearmant le dispositif. 9 - Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 4 à 8, caracterise en ce que la tige de manoeuvre (18) est solidarisée d'une piece intermédiaire (37), montée coulissante avec le déplacement de la tige dans un bottier (39) prévu dans le logement (10) du vantail semi-fixe (4) ou du châssis (2), cette piece intermédiaire présentant un décrochement (42) dans lequel s'engage un bec d'arrêt (43) porté par la came (25), le ressort de déclenchement (21) etant monté entre cette pièce et l'épaulement (22) prévu dans le vantail semi-fixe ou le chassis. - Dispositif selon la revendication 9, caracté- rise en ce que la came pivotante (25) est associee a un ressort à lame (44), solidarisé de la paroi interne (39c) du boitier (39) du logement (10) du vantail semi-fixe (4) ou du châssis (2) et apte à faire pivoter cette came autour de son axe horizontal (26), après effacement de la pièce interme- diaire (37) avec la tige de manoeuvre (18) et dégagement du bec d'arrêt (43) vis-à-vis du décrochement (42) de cette piece. 11 - Dispositif selon l'une quelconque des revendicatiois 1 à 10, caractérisé en ce que la tige de manoeuvre (18) comporte un prolongement (45), réuni par un câble (46) à une targette de blocage (47), montée coulis- sante par rapport au vantail semi-fixe (4) et portée par celui-ci, cette targette verrouillant ce vantail vis-à-vis du châssis (2) en pénétrant dans une gâche (49) prevue en regard dans ce dernier, le pivotement de la came provoquant simultanément, par traction sur le câble, le déplacement vers le bas de la targette hors de sa gâche avec le déplacement de la tige de manoeuvre. 12 - Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la targette de blocage 47 comporte une extrémité (48) taillée en biseau (50), propre à coopérer avec une face inclinée (51) de pente identique prévue sur le châssis (2) à l'extrémité ouverte de la gâche (49), de telle sorte que le mouvement d'ouverture du vantail semi-fixe (4) puisse être réalisé après débattement du vantail mobile (3), consécutivement à un effort de faible amplitude exerce sur le vantail semi-fixe dans le sens de cette ouverture. 13 - Dispositif selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce que la targette comporte une base (52) montée à coulissement dans le logement (10) du vantail semi-fixe (4), cette base étant solidarisée de l'extrémité du câble (46) lié à la tige de manoeuvre (18), un ressort de rappel complémentaire (55) étant disposé entre cette base et un épaulement (57) du vantail semi-fixe (4). 14 - Dispositif selon la revendication 1, caracté- rise en ce que l'ouvrant comporte une seconde tige de manoeuvre 58, parallèle à la premiere (18) et apte à coopérer avec un deuxième évidement (59) du bouton de commande (8), décalé en profondeur par rapport au premier (17) dans le sens d'enfoncement du bouton dans son guide (11), de telle sorte que le coulissement de ce bouton provoque d'abord la libération du vantail mobile (3) par déplacement de la premiere tige de manoeuvre (18), puis celle du vantail semi-fixe (4) par déplacement de la seconde tige (58).