FR 2705727 A1 19941202 FR 9406278 A 19940524 Dispositif d'amortissement de vibrations dans des conduites d'échappement de véhicules. La présente invention concerne un dispositif d'amortissement de vibrations, dans des conduites d'échappement de véhicules notamment, avec un coussin élastique, au moins, en fil métallique formé à la presse, disposé dans un carter. Des dispositifs d'amortissement de vibrations de ce type, dans des conduites d'échappement de véhicules notamment, avec des coussins élastiques en fil métallique formé à la presse, disposés dans des carters, sont connus, dans le cadre des éléments de découplage, suivant la publication DE- A-33 21 382 ou EP-A-208 128, en forme des carters contenant ces coussins élastiques. Des butées, prévues sur les deux côtés frontaux du disposi- tif, sont assemblées avec la même extrémité de jonction de l'élément de découplage, tandis qu'une butée, assemblée avec l'autre extrémité, s'engage à peu près au centre de deux coussins disposés l'un derrière l'autre dans le sens axial, ou dans un évidement radial d'un coussin unique. Sur les dispositifs et éléments de découplage connus, il s'est fondamentalement avéré que les coussins élastiques ne travaillent qu'avec une très faible partie de leur volume, à savoir uniquement à l'endroit o les forces sont directement engagées. La majeure partie du volume reste au repos. Autre- ment dit, les coussins ont été surdimensionnés, ce qu'impli- quait, notamment, l'engagement central de la butée assemblée avec l'extrémité de jonction. Les carters ne pouvant pas être totalement fermés, les coussins sont en outre exposés à des influences corrosives, à savoir aux gaz d'échappement chauds à l'intérieur de la trajectoire d'écoulement, ou aux impuretés, humidité et sels à l'extérieur de cette trajec- toire. Il s'est par ailleurs avéré que la partie des coussins, notamment, qui ne travaille pas ou travaille peu dans des conditions de service normales, durcit ou s'incrus- te de dépôts, de sorte que les propriétés dynamiques, dispo- nibles à l'état neuf, changent défavorablement. Etant donné que les dispositifs antérieurs de ce type ont une réalisa- tion intégrée aux éléments de découplage, ils doivent avoir a priori une construction spécialement adaptée à l'élément correspondant; ils ne peuvent pas avoir une conception modu- laire pour différents éléments de découplage, et être sim- plement adaptés lors du traitement ultérieur. Les coussins élastiques contenus dans les carters sont d'une manipulation automatique difficile, car ils s'accrochent facilement, de sorte que des limites sont fixées à l'automa- tisation. Les coussins en fil métallique sont des produits "fragiles" en soi, peu maniables au montage, lorsqu'il s'agit d'automa- tion. Cet inconvénient vaut d'autant plus en l'absence de coussin préformé (annulaire), mais en présence d'une ligne étirée. Par suite du surdimensionnement, les dispositifs antérieurs d'amortissement et éléments de découplage étaient également encombrants, que ce soit dans le sens radial ou axial. L'invention vise donc à éviter les inconvénients précités. Sur un dispositif du type cité en introduction, cet objectif est atteint, conformément à L'invention, par le fait que des sections de paroi du carter côté frontal, externes et juxta- posées, en tant que butées des coussins élastiques, peuvent se déplacer les unes par rapport aux autres. Les moitiés de carter et les sections de paroi du carter, notamment, ne sont donc pas au contact direct les unes des autres; des fentes et espaces intermédiaires sont au con- traire prévus entre les moitiés de carter et les sections de paroi. Des sections de paroi du carter côté frontal, exter- nes et juxtaposées, respectivement disposées sur un côté du coussin élastique, sont donc mobiles les unes par rapport aux autres, dans le sens de leurs normales également, en particulier. Les deux butées axiales pour les coussins élastiques étant placées vers l'extérieur, c'est-à-dire dans les parois du carter pour le coussin élastique, et formant mutuellement des butées efficaces pour l'amortissement, aussi bien de mouvements de traction sur les deux extrémités de jonction de l'élément de découplage, que de mouvements poussant ces dernières l'une contre l'autre, et des sections de paroi juxtaposées, dans le sens périphérique notamment, à assem- bler alternativement avec l'une ou l'autre des extrémités de jonction de l'éLément de découplage, donc mobiles les unes par rapport aux autres dans le sens axial, étant prévues sur chaque côté frontal du coussin, la butée centrale, prévue dans l'état de l'art, a pu être évitée; il était ainsi possible de réduire le volume des coussins, à savoir de la partie inactive jusqu'alors. Par rapport aux configurations avec deux coussins, disposés de part et d'autre de la butée centrale, il est possible d'en supprimer un, par exemple. Le dispositif conforme à l'invention constitue en outre un com- posant d'une dynamique plus active. En dehors des gains de matériau du coussin, relativement cher, la configuration conforme à l'invention présente l'avantage d'être très com- pacte, quant à la longueur hors tout des éléments de décou- pLage, notamment, dans lesquels est logé le dispositif con- forme à l'invention. Cet avantage est essentiel, car aucun espace très important n'est disponible aux emplacements de montage, particulièrement actifs pour des éléments de décou- plage. Par rapport à l'état de l'art, le taux d'utilisation du dispositif conforme à l'invention est supérieur, et les dépenses de construction sont inférieures. Etant donné que les coussins élastiques peuvent eux- mêmes s'accrocher et ne pas être séparables, au moyen d'un convoyeur à secousses, par exemple, des limites sont fixées à la fabrication auto- matique des éléments de découplage et à l'état de l'art. En revanche, les dispositifs conformes à l'invention peuvent être préfabriqués sous forme de simples unités, non compli- quées (cassettes), et être transportés et traités automati- quement, en tant que tels. Les coussins peuvent être amenés, d'une manière connue en soi, sous forme de ligne, être mis à longueur directement sur les moitiés de carter, pour leur logement dans ces dernières, et les pièces mises à longueur peuvent être montées automatiquement, de sorte que le pro- blème de la séparation des coussins ne se pose absolument plus. Tandis qu'une solution fondamentale peut consister à dispo- ser en vis-à-vis des sections de paroi, assemblées rigide- ment entre elles et prévues sur les deux côtés frontaux du carter, des forces de cisaillement s'exerçant alors et le mouvement étant amorti par des cisaillements du matériau des coussins, il est prévu, dans des configurations préféren- tielles, qu'une section de paroi se situe en vis-à-vis d'une section de paroi, mobile par rapport à cette dernière, sur l'autre côté frontal du carter, des sections de paroi, assemblées rigidement entre elles, notamment, et disposées sur les deux côtés frontaux du carter, se chevauchant mu- tuellement. Une mesure fondamentale consiste à prévoir une seule couche de coussins dans le sens axial. Mais il peut être également prévu, dans des configurations spéciales, de disposer plu- sieurs couches de coussins dans le sens axial, sans butées disposées entre ces dernières. Une autre mesure peut consis- ter à juxtaposer plusieurs coussins, dans le sens périphéri- que, notamment. Le dispositif conforme à l'invention peut être réalisé sous forme de carter individuel, à disposer sur le pourtour de l'élément de découplage. Mais il peut égale- ment avoir une réalisation annulaire. Dans ce cas, les coussins élastiques peuvent être également annulaires, ou être réalisés en forme d'anneau partiel, en s'appliquant alors les uns sur les autres par leurs côtés frontaux ra- diaux, ou sur des butées spécialement prévues; dans ce cas et dans le cas de carters séparés avec des coussins élasti- ques, prévus sur le pourtour de conduites d'échappement, les coussins sont disposés dans des plans radiaux, dans lesquels se produisent des mouvements angulaires préférentiels entre les extrémités des tuyaux. Tandis qu'une solution de principe consiste à conférer une dimension égale aux sections de paroi, mobiles les unes par rapport aux autres, il peut être prévu, dans une configura- tion préférentielle, que les sections de paroi côté frontal, mobiles les unes par rapport aux autres, aient une dimension différente, la surface totale d'un premier groupe de sec- tions de paroi, assemblées entre elles, étant différente de la surface totale du groupe de sections de paroi, mobiles par rapport à ces dernières, mais également assemblées rigi- dement entre elles. Le groupe des sections de paroi de surface totale supérieure sera alors celui qui doit absorber d'éventuelles précharges statiques, telles que le poids du système d'échappement. Pour ce qui concerne les mouvements angulaires des extrémi- tés de tuyaux des éléments de découplage, munis de disposi- tifs d'amortissement conformes à l'invention, donc une bonne possibilité d'articulation angulaire, il est prévu, dans une configuration préférentielle, que les sections de paroi ont une réalisation cintrée, bombée notamment. Les coussins peuvent être par principe logés, sans tension, dans les carters du dispositif conforme à l'invention. Mais il est prévu, dans une configuration préférentielle, que les coussins élastiques sont précontraints dans les carters, de sorte que, avec des zones de parois frontales s'écartant les unes des autres avec des mouvements donnés, il n'en résulte aucun espace intermédiaire entre ces dernières et les côtés externes adjacents des coussins, mais que les coussins sui- vent le mouvement des sections de paroi. Dans une configuration préférentielle du dispositif conforme à l'invention, il est prévu que le coussin élastique est réalisé de la manière décrite ci-dessous. Le coussin en fil métallique formé à la presse, avec des bords longitudinaux parallèLes entre eux, se compose d'une section de ligne séparée d'une ligne sans fin, formée par séparation de la ligne sans fin sous un angle fini par rapport au sens d'ex- tension ou aux bords longitudinaux de cette ligne, et pliée dans la forme voulue, en anneau de cercle, par exemple. La section de ligne peut être séparée de la ligne sans fin par fusion, découpage au laser, découpage sous haute pression au moyen d'un liquide, ou autres. Dans une configuration préfé- rentielle, iL est prévu que les coussins, lors du pliage de la section de ligne en un anneau fermé, s'appliquent à plat les uns sur les autres. Les surfaces de séparation ou de coupe, s'appliquant à plat les unes sur les autres, peuvent alors ne pas être assemblées, si le coussin est maintenu en forme par la cassette et/ou le carter périphérique, ou être assemblées entre elles d'une manière adéquate, par soudage ou collage, par exemple. Il peut être par ailleurs prévu que les extrémités de la section de ligne soient comprimées, de sorte qu'elles se chevauchent lors du pliage en une section annulaire, les extrémités, situées sur des côtés frontaux opposés de la section de ligne, étant notamment comprimées en direction de différentes surfaces latérales de cette dernière. Dans ces cas, l'assemblage mutuel des extrémités de la section de ligne peut être assuré par soudage par résistance, par des sertissages de tôLe adaptés aux extrémités, par collage, épinglage ou couture. Dans une configuration préférentielle, la ligne sans fin, donc le coussin, peuvent avoir une réalisation telle qu'ils se composent de plusieurs couches juxtaposées, un large manchon étant alors ondulé à la transversale de son sens d'extension et les différentes couches étant placées les unes sur les autres et comprimées, ou plusieurs sections de manchons étroites étant placées les unes sur les autres et comprimées. Dans un perfectionnement, il peut être prévu pour des coussins finis, un coussin annulaire par exemple, que les couches aient une disposition mutuelle concentrique, ou que les différentes couches soient juxtaposées dans le sens axial, les différentes lignes ou couches pouvant être maintenues en supplément par épinglage. L'invention offre pour la première fois une application pratique pour une ligne en treillis métallique ou à couches embrouillées comprimée, et évite, par l'utilisation des sections de ligne séparées directement dans un simple carter ou une cassette, soumise en tant que telle à une manipula- tion ultérieure, tel que transport et traitement, et enfin dans l'élément de découplage, composé du raccord et du soufflet, ainsi qu'éventuellement dans les éléments de car- ter recouvrant ce dernier, ou dans les éléments d'appui s'étendant au travers du soufflet, la manipulation continue et coûteuse de coussins individuels en toile métallique qui, comme précisé en introduction, ne sont pas automatisables, car ils peuvent facilement s'accrocher et ne sont donc pas séparables d'une manière usuelle; mais cette possibilité est offerte par les dispositifs d'amortissement conformes à l'invention, par suite des carters fermés qui les enve- loppent. Par ailleurs, ces dispositifs sont utiLisables sur différents éléments de découpLage et peuvent être éven- tueLlement adaptés comme décrit ci-dessus, en élevant la précontrainte, à différentes applications et différents éléments de découplage. Il est prévu, dans d'autres configurations de l'invention, que les coussins élastiques soient couverts par des surfaces de paroi pleines en vis-à-vis, à partir desquelles s'éten- dent des sections de paroi côté frontal, en angle et avec une distance mutuelle périphérique relative, ces parois s'engageant les unes dans les autres, et que des embouts se prolongent en angle par rapport aux sections de paroi fron- tales, les sections de paroi du carter présentant également des moulures. La cassette est simultanément l'outil de façonnage pour le coussin en fil métallique, quant à son pliage en un anneau, du moins, et un endroit définitif pour le produit fini, dont la manipulation ne pose aucun problème. A la jointure des extrémités, des coussins en ligne pliés en un anneau présentent un "vice de matière". Ce défaut en soi pour le fonctionnement est éliminé en pontant cet endroit par des renforts internes et/ou, comme indiqué dans le détail ci-dessus, en enveloppant étroitement le coussin, de tous les côtés, par la cassette, et/ou en répartissant les contraintes de service sur un nombre maximal de butées. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortent des revendications et de la description ci- dessous, dans laquelle sont explicités des exemples de cons- truction de l'invention à l'appui des dessins annexés, qui correspondent à: Figure 1: une vue latérale d'un dispositif préférentiel d'amortissement des vibrations, conforme à l'in- vention, Figure 2a: une coupe suivant la ligne II - II de La figure 1, la cassette n'étant pas encore fermée, Figure 2b: une coupe suivant la ligne II - II de la figure 1, pour une cassette fermée suivant cette figure, Figure 3: une vue suivant la figure 1 d'une autre configura- tion du dispositif conforme à l'invention, Figure 4: une coupe suivant la figure 2a d'une autre forme de construction du dispositif conforme à l'inven- tion, Figure 5: une vue schématique du montage du dispositif con- forme à l'invention dans un éLément de découplage, Figure 6: une autre configuration du dispositif conforme à l'invention, dans une coupe analogue à celle de la figure 2a, Figure 7: des représentations schématiques de réalisations des éLéments de carter pour la mise en forme des cassettes après le montage, en vue de régler une précontrainte définie, Figure 8: un coussin élastique plié en anneau à partir d'une section de ligne suivant la figure 9, avec des côtés frontaux s'appliquant à plat, Figure 9: la vue latérale d'une ligne, avec des lignes de coupe différant d'un angle de 90 par rapport à la ligne d'extension, pour la fabrication d'un coussin anulaire suivant la figure 8, Figure 10: un coussin annulaire avec des extrémités compri- mées se chevauchant dans le sens radial, Figure 11a: un coussin annulaire avec des extrémités formées à la presse se chevauchant, en vue latérale frontale, suivant la vue de la flèche XIa de la figure 11b, Figure 11b: une vue du dessus du coussin de la figure 11a, suivant la flèche XIb de la figure 11a. Le dispositif conforme à l'invention d'amortissement de vibrations, dans des conduites d'échappement de véhicules, notamment, présente en principe un carter 2 (figure 2), doté d'une forme annulaire de préférence, des coussins élastiques 3 étant disposés dans ce carter, à savoir, pour une configu- ration annulaire, un coussin de forme annulaire ou plusieurs coussins en forme de secteurs, qui peuvent se prolonger mutuellement par leurs côtés frontaux orientés dans le sens radial, ou qui s'appliquent sur des butées assemblées avec le carter. Plusieurs coussins élastiques 3 peuvent être juxtaposés dans le sens axial, aucune butée rigide, assem- blée avec le carter, n'étant alors prévue entre ces der- niers. Le carter 2, réalisé en forme de cassette, se compose de deux éléments 4, 6. L'un des éléments de carter 4 présente une paroi d'enveloppe externe 7, à partir de laquelle s'étendent des sections de paroi 8, 9 côté frontal, vers l'intérieur, entre lesquelles sont respectivement formés des évidements 11, 12. Les sections de paroi 9, 8 côté frontal, qui renferment le ou les coussins élastiques 3, sont de préférence en déport mutuel dans le sens périphérique, un évidement 12 sur un côté frontal, sur la section de paroi 8, se situant en vis-à-vis sur l'autre côté frontal d'une manière exactement symétrique (figure 3), ou avec un léger déport angulaire V (figure 1). Par le déport, auquel corres- pond un déport correspondant V' de la section de paroi 9, adjacente à l'évidement 12, un chevauchement partiel (correspondant à V') des sections de paroi 8,9, réalisées sur des côtés frontaux opposés, est obtenu. A l'état non chargé, les bords des éLéments de carter 4, 6 sont séparés par des distances finies, fentes, qui per- mettent le mouvement relatif. Dans la réalisation symétrique de la figure 3, sur l'élément de carter externe 4, des zones de chevauchement U1, U2 sont obtenues par le fait que Les sections de paroi 8, 9 de l'éLément de carter 4 ont une dimension supérieure à celle des sections de paroi de l'élément de carter interne 6. L'éLément de carter interne 6 présente une paroi périphéri- que interne 16, à partir de laquelle s'étendent vers l'exté- rieur des sections de paroi 17, 18 dans les évidements 11, 12, formés entre les sections de paroi 8, 9 de l'élément de carter externe 6, et qui forment entre elles des évidements correspondants 19, 21. Le ou les coussins élastiques 3 s'appliquent donc sur l'un de leurs côtés frontaux, vu dans le sens périphérique, alternativement sur des sections de paroi 8, 17 des éléments de carter 4, 6, et sur l'autre côté périphérique, vu de la même manière dans le sens périphérique, alternativement sur des sections de paroi 9, 18 des éléments de carter 4, 6. Les coussins élastiques 3 sont précontraints dans le carter 2, en ayant été logés par compression dans les éléments de carter 4, 6. Les éLéments de carter 4, 6 sont respectivement assemblés avec des extrémités de tuyaux d'un élément de découplage, reliées par un élément de tuyau flexible et étanche aux gaz, tel qu'un soufflet, ou sont réalisés sur cet élément (voir ci-dessous pour plus de précisions). Si Les extrémités de tuyaux ou de jonction se dépLacent les unes par rapport aux autres, ce mouvement est transmis aux deux éLéments de carter 4, 6. Avec un mouvement axial, suivant A1, A2 sur la figure 2b, les sections de paroi 8, 17 sont déplacées l'une vers l'autre (tandis que les sections de paroi 9, 18 s'écartent l'une de l'autre), et tendent à une compression ultérieure du coussin élastique 3, qui li- mite à son tour, par suite de ses propriétés d'amortisse- ment, le mouvement des sections de paroi 8, 9, donc finale- ment des extrémités de tuyaux (amortissement des vibra- tions). Dans la configuration de la figure 4, les éléments de carter 4, 6 sont réalisés en deux parties, les sections de paroi 8 étant réalisées d'une seule pièce avec la paroi périphérique 7, et cette dernière présentant un embout 22. Les sections de paroi 9 sont réalisées sur un embout angulaire 23, qui peut être assemblé avec l'embout 22, par soudage par exem- ple, tous les types de soudage étant envisageables (soudage par effet Joule sans pression, soudage par laser; un assem- blage mécanique, tel que compression, sertissage, assemblage sous pression, est également envisageable). Tandis que l'assemblage de la cassette est assuré dans le sens radial, dans la configuration des figures 1 à 2b, l'élément de carter externe 4, au moins, devant être réalisé en deux parties, en forme de deux semicoques, par exemple, un assemblage axial dans le sens de l'axe A peut être assuré dans la configuration de la figure 4. Les éléments 7, 8, 22 et 18, avec l'embout 26, sont d'abord emboîtés, par exemple, de sorte que les sections de paroi 18 s'engagent entre les sections de paroi 8. Le coussin élasti- que 3 est alors inséré à partir de la gauche et poussé contre les sections de paroi 8, 18. Puis les éléments 9, 23 et 16, 17, avec l'embout 24, sont dépLacés simuLtanément ou successivement, dans le sens axiaL également, contre Le côté frontal gauche du coussin élastique, les sections de paroi 17 s'engageant dans les espaces intermédiaires entre les sections de paroi 9, et vice-versa. La pression voulue est exercée, puis les éléments 22 et 23, 24 et 26, sont assem- blés de la manière décrite, par soudage ou une autre techni- que connue. Les éLéments 22 à 26 servent donc d'abord à fixer l'élément 7, 8, 22 sur l'éLément 9, 23, et/ou l'élément 16, 17, 24 sur l'éLément 18, 26, à l'état de précontrainte du coussin 3, mais ils servent également à la fixation du dispositif conforme à l'invention, ainsi réalisé, sur le raccord de l'élément de découplage correspondant. La figure 5 est une vue très schématique d'un élément de découplage avec un dispositif conforme à l'invention, sui- vant la figure 4. L'élément de découplage présente des extrémités de tuyaux 31, 32 assemblées entre elles, d'une manière connue en soi, par un élément de conduite flexible 33 étanche aux gaz, tel qu'un soufflet métallique. L'extré- mité de tuyau 31 est réalisée sur un carter annulaire 34, recouvrant le soufflet métallique 33. L'extrémité du carter 34 est assemblée fermement avec les embouts 22, 23 (par soudage, par exemple), tandis qu'elle n'est pas assemblée avec l'élément de carter 6. Par ses embouts 24, 26, ce dernier est assemblé fermement (par soudage, par exemple) avec l'extrémité de tuyau 32 (aux emplacements repérés par des croix). La figure 6 représente une configuration analogue à celle de la figure 4. Aucune section de paroi frontale, radiale, 8, 9, 17, 18, n'est toutefois assemblée d'une seule pièce avec les parois périphériques 7, 16 des éléments de carter 4, 6, mais ces sections sont réalisées sous forme d'éléments sépa- rés avec des embouts angulaires 41, 42, 43, 44, par l'inter- médiaire desqueLs Les sections de parois frontales 8, 9, 17, 18 sont assemblées avec Les éLéments de parois d'enveloppe 7, 16 annulaires ou en forme d'enveloppe cylindrique. L'assemblage peut être assuré d'une manière analogue à celle de la figure 4. De La même manière, le montage dans L'éLé- ment de découplage peut être assuré de la manière décrite à l'appui de la figure 5. La figure 7 représente des moulures 51, 52, 53, 54 sur les éléments de carter 4, 6. Par l'intermédiaire de ces moulures 51 à 54, la précontrainte peut être adaptée ultérieurement et de La manière vouLue, après L'assemblage du carter en forme de cassette, être adaptée à différentes applications des dispositifs préfabriqués conformes à l'invention, par exemple. La configuration conforme à l'invention d'un dispositif d'amortissement de vibrations, en forme de la cassette pré- cédemment décrite, offre pour la première fois la possibili- té d'utiliser dans un tel dispositif un matériau en ligne en fiL métallique formé à la presse, connu en soi, comme coussin élastique, d'une manière praticable au plan de La fabrication, simple et économique au surplus. Il est possi- bLe, à cet effet, de découper une section 102 d'un matériau en ligne correspondant 101, sous un angle fini par rapport au sens d'extension R du matériau, et de la plier dans la forme de La figure 8. Avec une découpe perpendiculaire par rapport au sens d'extension, Les surfaces de coupe 103, 104 ne sont pas parallèles, ou le matériau de la ligne doit être soumis à une compression radiale interne plus intense, que dans le sens radial externe. Cette mesure étant inopportune, il est prévu, dans la configuration préférentielle des fi- gures 8 et 9, que le matériau en ligne soit découpé avec des surfaces 103, 104, sous un angle inégal à 90 par rapport au sens d'extension R du matériau 101, à savoir sous un angle tel, que les deux surfaces de coupe 103, 104 soient pa- raLLèLes entre elles, lors du pliage de La section de ligne 102 en un anneau fermé 105 (figure 8). Avec un tel pliage, Les zones internes radiales sont obligatoirement légèrement refoulées, en fonction du rayon de l'anneau créé 105, tandis que les zones externes radiales sont obligatoirement légère- ment étirées. L'indication d'un angle de coupe précis est impossible pour cette raison. Le sens de coupe des surfaces 103, 104 dépend du rayon ou du diamètre du coussin annulaire à créer, mais résulte facilement d'un nombre restreint d'essais. Les arcs B1 et B2 indiquent la manière dont les lignes de la figure 9 sont pliées en coussin annulaire 105. Les surfaces de coupe 103, 104 peuvent être assemblées entre elles d'une manière adéquate, par collage ou soudage par exemple. La figure 10 représente une autre configuration préféren- tielle, dans laquelle est assuré un chevauchement des extré- mités 111, 112 d'une section de ligne 102. Les extrémités sont à cet effet comprimées, comme représenté sur la figure , à savoir dans le sens radial, de sorte qu'elles se chevauchent dans le sens radial. Une autre solution peut consister à comprimer les deux côtés frontaux 113, 114 de la section annulaire 105, de sorte qu'il en résulte une zone de chevauchement 116, perpendicu- laire aux côtés frontaux 113, 114 (et/ou parallèles à leurs normales) dans le sens de vue, comme indiqué sur les figures 11a et 11b. Dans ce cas également, l'assemblage des extrémités peut être assuré de différentes manières, à savoir par soudage par résistance, collage, épinglage ou couture des extrémités se chevauchant, au moyen de fil métallique, agrafes. Par ailleurs, les extrémités peuvent être munies de sertissages de t6le adéquats, ou être enchâssées par ces derniers. La séparation des sections 102 sur les lignes de coupe 103, 104 de la ligne 101 peut être assurée par éboutage, ci- saiLLement, fusion, découpage au laser, ou découpage sous haute pression au moyen d'un liquide. La ligne 101 a une réalisation multicouche, de préférence, un manchon large, comprimé à plat, étant ondulé à multiples reprises à la transversale de son sens longitudinal, et les ondes étant pressées les unes contre les autres. La ligne peut également se composer de plusieurs parties, plusieurs manchons minces étant ondulés, placés les uns contre les autres et comprimés. Le cas échéant, les différents lignes ou couches peuvent être assemblées en supplément par épin- glage. Revendications. 1. Dispositif pour l'amortissement de vibrations, dans des conduites d'échappement de véhicuLes notamment, avec un coussin élastique, au moins, en fil métallique formé à la presse, disposé dans un carter, caractérisé en ce que des sections de paroi du carter côté frontal (8, 9, 17, 18), externes et juxtaposées, en tant que butées des coussins élastiques (3), peuvent se déplacer les unes par rapport aux autres. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'une section de paroi (8; 18) se situe en vis-à-vis d'une section de paroi (17; 9), mobile par rapport à cette der- nière, sur l'autre côté frontal du carter (2). 3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des sections de paroi (8, 9), assem- blées rigidement entre elles et disposées sur les deux côtés frontaux du carter (2), se chevauchent mutuellement. 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des sections de paroi, assemblées rigidement entre elles et disposées sur les deux côtés frontaux du carter, se situent en vis-à-vis. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une seule couche de coussins est prévue dans le sens axial. 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que plusieurs couches de coussins sont prévues dans le sens axial, sans butées disposées entre ces dernières. 7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs coussins sont juxtaposés, dans le sens périphérique, notamment. 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sections de paroi côté frontal (8, 9; 17, 18), mobiles les unes par rapport aux autres, ont une dimension différente. 9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la surface totale d'un premier groupe de sections de paroi (8, 9), assemblées entre elles, est différente de la surface totale du groupe de sections de paroi (17, 18), mobiles par rapport à ces dernières, mais également assem- blées rigidement entre elles. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sections de paroi (8, 9; 17, 18) ont une réalisation cintrée. 11. Dispositif suivant la revendication 10, caractérisé en ce que les sections de paroi (8, 9; 17, 18) ont une réalisa- tion bombée. 12. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coussins élastiques (3) sont précontraints dans les carters (2). 13. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coussins élastiques (3) sont couverts par des surfaces de paroi pleines (7, 16) en vis-à-vis, à partir desquelles s'étendent des sections de paroi côté frontal (8, 9; 17, 18), en angle et avec une distance mutuelle périphérique relative, ces parois s'enga- geant les unes dans les autres. 14. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des embouts (22, 23, 24, 26, 41, 42, 43, 44) se prolongent en angle par rapport aux sections de paroi côté frontal (8, 9; 17, 18). 15. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sections de paroi (7, 8, 9, 16, 17, 18) du carter (2) présentent des moulures (51, 52, 53, 54). 16. Coussins élastiques en fil métallique formé à la presse, avec des bords longitudinaux parallèles entre eux, pour un dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à , notamment, caractérisés en ce que le coussin (105) est formé par séparation d'une section de ligne (102) d'une ligne sans fin (101), sous un angle fini par rapport aux bords longitudinaux de la ligne (101). 17. Coussins suivant la revendication 16, caractérisés en ce que la section de ligne (102) est séparée par fusion de la ligne sans fin (101). 18. Coussins suivant la revendication 16, caractérisés en ce que la section de ligne (102) est séparée de la ligne sans fin (101) par découpage au laser. 19. Coussins suivant la revendication 16, caractérisés en ce que la section de ligne (102) est séparée de la ligne sans fin (101) par découpage sous haute pression au moyen d'un liquide. 20. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisés en ce que, lors du pliage de la section de ligne (102) en un anneau fermé, les faces frontales (surfaces de coupe 103, 104) s'appliquent à plat l'une sur l'autre. 21. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 20, caractérisés en ce que les extrémités de la section de ligne (102) sont comprimées de sorte qu'elles se chevauchent lors du pliage en une section annulaire. 22. Coussins suivant La revendication 21, caractérisés en ce que les extrémités, situées sur des côtés frontaux opposés de la section de ligne (102), sont comprimées en direction de différentes surfaces latérales de cette dernière. 23. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 22, caractérisés en ce que les extrémités de la section de ligne (102) sont mutuellement assemblées par soudage par résistance. 24. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 22, caractérisés en ce que les extrémités de la section de ligne (102) sont mutuellement assemblées par un sertissage de tôle adapté. 25. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 22, caractérisés en ce que les extrémités de la section de ligne (102) sont collées entre elles. 26. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 22, caractérisés en ce que les extrémités de la section de ligne (102) sont épinglées ou cousues. 27. Coussins suivant l'une quelconque des revendications 16 à 26, caractérisés en ce qu'ils se composent de plusieurs couches juxtaposées. 28. Coussins suivant la revendication 27, caractérisés par une disposition concentrique mutuelle des couches. 29. Coussins suivant la revendication 27, caractérisés en ce que les différentes couches sont juxtaposées dans le sens axial. 30. Dispositif d'amortissement des vibrations suivant l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les coussins élastiques (3; 105) sont réalisés suivant l'une quelconque des revendications 17 à 29.