FR 2700415 A3 19940713 FR 9400118 A 19940107 "Came de commutation pour actionner un dispositif de commutation électrique". La présente invention concerne une came de commutation pour manoeuvrer un dispositif de commutation électrique maintenu sur une chaîne à galet, mobile, notamment la chaîne d'entraînement d'un dispositif de motorisation de porte de garage, (maintenue de ma nière amovible et réglable) et qui lors du mouvement de la chaîne par rapport au dispositif de commutation électrique actionne ce dispositif. On connaît de manière générale de telles cames de commutation. Lorsqu'elles sont utilisées en liaison avec une chaîne à galet, ces cames sont fixées par exemple en leur faisant entourer au moins un maillon complet ou en utilisant une pièce de tôle déformable pour être fixée sur la chaîne à galet. La présente invention concerne une came de commutation correspondant au type défini ci-dessus, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en une seule pièce en matière plastique avec au moins un crochet mis en forme, déformable élastiquement pour enclipser la came de commutation sur au moins un maillon de la chaîne à galet. La came de commutation selon l'invention, offre l'avantage d'une fabrication peu coûteuse et de pouvoir s' ajuster facilement à la trame modulaire des maillons de chaîne sans nécessiter d'outil particulier pour être fixée sur la chaîne et les forces de manoeuvre de commutation agissent dans le sens du comptage de sorte que les cames de commutation ne se desserrent pas pendant leur mise en oeuvre. Il s'est avéré avantageux que plusieurs crochets à cran d'arrêt soient prévus à intervalle sur les maillons de la chaîne car, cela garantit un alignement longitudinal parfait de la came de commutation et permet d'avoir pour les différents crochets à cran d'arrêt des forces d'accrochage moindres. Il est particulièrement avantageux de réaliser les cames de commutation en polyoximethylène. Dessins Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux dessins et sera décrit ci-après de manière plus détaillée. Ainsi La figure 1 est une vue de côté dans la direction de la flèche I de la figure 2. La figure 2 est une vue de dessus de la came de commutation. La figure 3 est une vue dans la direction de la flèche III de la figure 2 avec un dispositif de commutation non représenté schématiquement. Description de l'exemple de réalisation La figure 1 montre une came de commutation 10 fabriquée comme pièce unique en matière plastique injectée, en polyoximéthylène (POM, connue sous la marque "DELRIN"). Un corps de base 11 dont les deux extrémités sont en forme de rampe porte des crochets à cran d'arrêt 13 à la distance des galets de chaîne 12 selon la figure 3. Ces crochets entourent chaque second galet de chaîne sur environ 3/4 de sa périphérie en s'accrochant aux galets. Chacun des crochets à cran d'arrêt 13 est formé de deux bras de retenue, distincts, courbés en demi-cercle et qui recouvrent environ 135 ; ces bras sont reliés au corps de base 11 par de courtes entretoises 16, 17 pour augmenter l'élasticité. L'extrémité extérieure 18, 19 des crochets, est recourbée vers l'extérieur pour enclipser plus facilement les crochets sur les galets de chaîne. La figure 3 montre la came de commutation 10 en fonctionnement suivant un sens de déplacement indiqué par la flèche 20 ; la came provoque un débattement d'un levier de commutation 21 d'un commutateur électrique 22 dans la direction de la flèche 23. Le levier de commutation 21 du commutateur électrique 22, actionne un contact de commutation 25. Comme cela apparaît notamment à la figure 2, les crochets 13 sont formés sur une bride latérale 26 de la came de commutation 10 et ne s'étendent que sur la largeur de cette bride de sorte que la pièce de manoeuvre 27 proprement dite de la came de commande 10 dépasse librement sur le côté par rapport à la chaîne à galet et manoeuvre sans être gênée le commutateur électrique 22. Pour des raisons d'élasticité, la pièce de manoeuvre 23 de la came de commutation 10 n'est pas massive mais creuse, avec seulement une paroi latérale 28 comme cela apparaît à la figure 1. La paroi latérale 28 se trouve sur la face de la pièce de manoeuvre 27 tournée vers les crochets 13. REVENDICATIONS 1) Came de commutation pour manoeuvrer un dispositif de commutation électrique maintenu sur une chaîne à galet, mobile, notamment la chaîne d'entraînement d'un dispositif de motorisation de porte de garage, (maintenue de manière amovible et réglable) et qui lors du mouvement de la chaîne par rapport au dispositif de commutation électrique actionne ce dispositif, came caractérisée en ce qu'elle est réalisée en une seule pièce en matière plastique avec au moins un crochet (13) à cran d'arrêt mis en forme, déformable élastiquement pour enclipser la came de commutation (10) sur au moins un maillon (12) de la chaîne à galet. 2) Came de commutation selon la revendication 1, caractérisée par plusieurs crochets à cran arrêt (13) prévus dans l'intervalle des galets (12) de la chaîne. 3) Came de commutation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le ou les crochets (13) viennent prendre les galets de chaîne (12) en s'encliptant mais sans les entourer complètement pour que la face extérieure de la chaîne ne soit pas couverte. 4) Came de commutation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en polyoximéthylène (POM, DELRIN) (marque). 5) Came de commutation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les crochets à cran d'arrêt (13) sont prévus latéralement sur une pièce de manoeuvre (27) en forme de rampe. 6) Came de commutation selon la revendication 1 ou 5, caractérisée en ce que la pièce de manoeuvre (27) est creuse.