FR 2688840 A1 19930924 FR 9203217 A 19920318 La présente invention concerne les diaphragmes pour module d'embrayage, notamment de véhicules automobiles, du genre comportant une partie périphérie, formant rondelle Belleville, et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux par des fentes, ladite partie centrale étant dotée d'ouvertures pour le passage d'outils de vissage des vis de fixation du module d'embrayage à un arbre menant. Un tel diaphragme est décrit dans les documents DE-A-30 13 298 et FR-A-2 662 767 et pose des problèmes. En effet, les ouvertures affaiblissent les doigts du diaphragme et pour des raisons d'indexation du module d'embrayage par rapport à son arbre menant, l'une des vis de fixation est décalée par rapport aux autres vis Il faut donc prévoir une ouverture spécifique, dite troisième ouverture, au niveau du diaphragme. L'implantation de cette troisième ouverture doit laisser suffisamment de matière au niveau des doigts afin que ceux-ci ne cassent pas En outre toutes les ouvertures rendent les doigts du diaphragme plus flexibles Cette flexibilité accrue est nuisible car, pour une même course de débrayage, la levée du plateau de pression, que comporte usuellement le module d'embrayage pourvu également d'une friction d'embrayage, est diminuée en sorte que les garnitures de frottement de la friction d'embrayage peuvent ne pas être libérées de manière convenable. De plus, il importe que la zone d'enracinement des doigts du diaphragme n'est pas d'une longueur circonférentielle trop importante, pour que ceux-ci puisque commander de manière convenable la déformation souhaitée de la rondelle Belleville du diaphragme De plus il importe que le diaphragme offre une surface de portée maximum pour la butée de débrayage, afin de réduire les usures. La présente invention a pour objet de concilier toutes ces exigences. Suivant l'invention, un diaphragme du type sus- indiqué dans lequel les fentes du diaphragme ont une forme de boutonnière s'ouvrant dans l'ouverture centrale du diaphragme par une fente de faible largeur, est caractérisé en ce qu'une troisième ouverture est prévue au niveau de la boutonnière des fentes séparant deux à deux les doigts du diaphragme pour le passage d'un outil pour le vissage d'une vis de fixation, ladite ouverture n'affectant que l'un des deux doigts radiaux adjacents concernés et étant formée à la faveur de ladite boutonnière. Grâce à cette troisième ouverture, une indexation du module d'embrayage par rapport à son arbre menant est rendue possible et un maximum de matière est conservé pour le doigt concerné car la troisième ouverture est formée à la faveur de la boutonnière. Avantageusement cette troisième ouverture est pratiquée à la périphérie interne du flanc concerné de la boutonnière de la fente concernée. Grâce à toutes ces dispositions, les zones d'enracinement des doigts du diaphragme peuvent être réduites et lesdits doigts offrent une grande surface de portée pour la butée de débrayage Les autres ouvertures étant, pour certaines d'entre elles, formées également à la faveur des boutonnières des fentes en affectant les deux doigts concernés du diaphragme. Suivant une caractéristique importante de l'invention, il a été recherché une disposition permetttant encore de diminuer la flexibilité des doigts du diaphragme. Ainsi suivant une caractéristique de l'invention, un diaphragme du type sus-indiqué dans lequel ses doigts radiaux sont subdivisés en deux doigts radiaux élémentaires par une boutonnière, est caractérisé en ce qu'au moins une des boutonnières est élargie localement pour création d'une première ouverture permettant le passage d'un outil pour le vissage d'une vis de fixation. Ainsi les doigts du diaphragme sont élargis, en sorte que leur résistance est bonne malgré les ouvertures, et que ceux-ci sont moins flexibles que ceux de l'art antérieur. Grâce aux boutonnières, la zone d'enracinement des doigts du diaphragme peut être réduite, tandis qu'à leur périphérie interne, lesdits doigts offrent une grande surface de portée pour la butée de débrayage. Suivant une autre caractéristique, au moins une deuxième ouverture, pour le passage d'un dit outil de vissage, est prévue au niveau des fentes séparant deux à deux les doigts du diaphragme, ladite ouverture affectant les deux doigts adjacents concernés du diaphragme. En outre, la boutonnière associée à la troisième ouverture a une forme spécifique pour donner de bonnes caractéristiques mécaniques de pivotement auxdits doigts. Grâce à ces trois séries d'ouvertures, on obtient une solution idéale pour répondre au problème posé, tout en ayant la possibilité d'avoir un grand nombre d'ouvertures. Suivant une autre caractéristique, ledit diaphragme étant intégré à un module d'embrayage comportant une friction d'embrayage avec au moins une rondelle de frottement implantée radialement en-dessous de fenêtres de logements d'organes élastiques et des colonnettes traversant le plan d'un voile, lesdites colonnettes étant implantées radialement à la périphérie interne des fenêtres, est caractérisé en ce que ladite friction d'embrayage comporte des ouvertures complémentaires implantées radialement en-dessous des fenêtres dans l'espace libre libéré par la rondelle de frottement, pour communication avec les ouvertures du diaphragme. De préférence, les ouvertures sont implantées au niveau des coins inférieurs des fenêtres. Grâce à cette disposition, il est possible de conserver toutes les fonctions de la friction d'embrayage, tout en diminuant au minimum sa résistance. Le montage du module d'embrayage à vis de fixation intégrées est ainsi rendu possible, avec de bonnes performances, tant pour le diaphragme que pour la friction d'embrayage. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation avec arrachement local montrant un module d'embrayage équipé d'un diaphragme selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue partielle selon la flèche 3 de la figure 2 de la friction d'embrayage; la figure 4 est une vue axiale d'une autre vis de fixation avec en partie son passage associé dans la friction d'embrayage; la figure 5 est une vue partielle du diaphragme selon l'invention. Dans les figures illustrées, il s'agit d'assembler un volant 1 sur le vilebrequin 8 d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile au moyen d'une pluralité de vis de fixation 2 Ici le volant 1 forme le plateau de réaction d'un embrayage pour véhicule automobile Il est ici unitaire mais bien entendu il peut être divisé comme décrit dans le document FR-A-2 662 767. Dans ce cas le volant comporte une première masse d'inertie fixée par les vis 2 au vilebrequin 8, une seconde masse d'inertie comportant un plateau formant le plateau de réaction de l'embrayage. La première masse présente centralement un moyeu permettant la fixation du volant sur le vilebrequin. Ainsi qu'on le sait, un embrayage comporte au moins, en succession axiale, le volant 1 ou plateau de réaction, une friction d'embrayage 3, un plateau de pression 4, un couvercle 5, un diaphragme 6 Toutes ces pièces étant de forme annulaire. A la figure 2 le volant 1 est destiné à être solidarisé à un arbre menant, ici le vilebrequin 8 du moteur à combustion interne. La friction d'embrayage est destinée à être solidarisée en rotation à un arbre mené 7, ici l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, de manière connue en soi, par l'intermédiaire d'un moyeu 31 à alésage interne cannelé à cet effet, l'extrémité de l'arbre 7 étant cannelée de manière complémentaire. Le couvercle 5 est solidaire en rotation du plateau de réaction 1 et est lié axialement à celui-ci. Le diaphragme 6 prend appui sur le couvercle 5 et sollicite le plateau de pression 4 vers le plateau de réaction 1 pour serrage axial de la friction d'embrayage 3 entre les deux plateaux 1,4 Le diaphragme 6 a une forme tronconique à l'état libre et comporte une partie périphérique circulairement continue formant une rondelle Belleville 61 et une partie centrale circulairement fragmentée en doigts radiaux 62 par des fentes 64. L'extrémité interne des fentes 64 débouche à la périphérie interne de ladite partie centrale, dans une ouverture centrale commune à tous les doigts 62. Son extrémité externe débouche dans des orifices élargis 63, ici globalement de forme rectangulaire, implantés au niveau de la périphérie interne de la rondelle Belleville 61 (figure 5) Les fentes 64 sont globalement en forme de boutonnière s'ouvrant dans l'ouverture centrale du diaphragme par une fente de faible largeur de manière décrite ci-après. Ici le diaphragme 6 est monté de manière pivotante sur le couvercle 5 et le couvercle 5 est en forme d'assiette creuse et présente à sa périphérie externe un rebord radial fragmenté en plage de fixation et un fond 56 centralement ouvert. Les plages de fixation 55 servent à la fixation du couvercle 5 au plateau de réaction 1 par l'intermédiaire ici de vis 3, pour lier axialement le couvercle 6 audit plateau 1 et également le solidariser en rotation. En variante on peut procéder à un rivetage, comme décrit dans le document FR-A-2 526 104, ou à un sertissage. Ici le montage est réalisé comme dans le document FR-A-2 585 424, grâce à des moyens d'assemblage, assujettissant de manière pivotante le diaphragme 6 au couvercle 5 en appliquant axialement ledit diaphragme 6 avec une charge de serrage élastique constamment contre un appui primaire 53 porté par le couvercle 5 Ici cet appui consiste en un embouti, en variante il peut s'agir d'un jonc. Ces moyens d'assemblage comportent des pattes de retenue 51 ou d'assemblage issues d'un seul tenant du fond 56 du couvercle 1 par pliage Ces pattes 51 ont une partie axiale traversant le diaphragme 6 à la faveur d'orifices élargis 67 de celui-ci, décrits ci-après, et une aile d'extrémité pliée radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble et définissant avec ladite partie axiale un coude de calage. Une couronne-jonc 54, ici de forme tronconique, est calée dans ledit coude et est conformée pour ménager pour le diaphragme un appui secondaire disposé en regard de l'appui primaire. En variante les moyens d'assemblage peuvent comporter des colonnettes et des joncs, comme dans le document FR-A-2 311 221. Normalement l'embrayage est engagé, sa friction d'embrayage 3 étant serrée entre les plateaux 1,4 Pour débrayer, il faut appuyer en poussant dans le sens de la flèche F (figure 2) sur l'extrémité interne des doigts du diaphragme à l'aide d'une butée de débrayage schématisée en 70, avec pour conséquence une annulation de la charge exercée par le diaphragme 6 sur le plateau de pression 4, une libération de la friction d'embrayage et le désengagement de l'embrayage pour notamment changer les vitesses. Lors de l'opération de débrayage, il se produit ainsi une levée du plateau de pression grâce à des languettes 43 décrites ci-après, le plateau 4 étant rappelé par lesdites languettes en direction du fond 56 du couvercle. Ici le diaphragme est pincé entre lesdits appuis primaire 53 et secondaire 54 à la périphérie interne de sa rondelle Belleville 61 et s'appuie à la périphérie externe de sa rondelle Belleville 61 sur un bourrelet annulaire 41 fractionné du plateau de pression. Bien entendu, l'embrayage peut être du type tiré comme décrit par exemple dans le document FR-A-2 463 874. Le diaphragme s'appuie alors à la périphérie externe de sa rondelle Belleville sur un appui porté par le couvercle et à la périphérie interne de sa rondelle Belleville sur le bourrelet du plateau de pression. Dans ce cas, la butée vient, en tirant sur l'extrémité des doigts du diaphragme, relâcher l'effort exercé normalement par le diaphragme pour désengager l'embrayage. Bien entendu comme décrit dans le document FR-A- 2 550 835, le couvercle peut être d'un seul tenant avec le diaphragme. Le plateau de pression 4 est solidaire en rotation du couvercle 5, et donc du plateau ou volant 1, en étant monté mobile axialement par rapport à celui-ci par l'intermédiaire de languettes élastiques tangentielles 43, ici au nombre de trois. Pour ce faire, le plateau 4 présente à sa périphérie externe trois oreilles 42 sur lequel sont fixées par rivetage les languettes, qui sont également fixées par rivetage à leur autre extrémité au couvercle, l'un des points de fixation étant référencé en 57 à la figure 1. Bien entendu, cette liaison peut être du type tenon-mortaise, avec des pattes radiales du plateau de pression pénétrant dans des rainures complémentaires ménagées dans la jupe du couvercle. En variante, cette liaison du type tenon-mortaise peut être réalisée entre le plateau de pression et un rebord annulaire périphérique du plateau de réaction comme divulgué dans le susmentionné document FR-A-2 550 835, le couvercle étant alors de forme plate. Comme décrit dans le document US-A-4,892,177, on peut prévoir une disposition avec deux plateaux de pression et une couronne d'entraînement. La friction d'embrayage 3 comporte ici deux parties coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle 36 et de moyens de frottement 39 à action axiale. Ici la première partie comporte deux rondelles de guidage 33 reliées entre elles par des colonnettes 37 servant également à la fixation d'un disque 34 accolé à l'une des rondelles 33 Ce disque 34 porte à sa périphérie externe, sur chacune de ses faces, des garnitures de frottement 35 éventuellement fractionnées. Ce sont ces garnitures de frottement 35 qui sont destinées à être serrées entre les plateaux 1,4 pour transmission du couple de l'arbre menant à l'arbre mené. La deuxième partie de la friction 3 comporte un voile 32 intercalé axialement entre les deux rondelles de guidage 33 Ici la friction est du type de celle décrite dans le document EP-A-0 382 616 et le voile 32 est monté ainsi mobile en rotation, avec un jeu défini par des moyens d'engrènement à jeu, par rapport au moyeu 31 Pour cela on se reportera à la figure 3 du susmentionné document Des moyens élastiques de faible raideur sont également prévus. Bien entendu le voile 32 peut être solidaire du moyeu 31, et on peut inverser les structures, le voile 32 étant mobile par rapport au moyeu 31 et les rondelles de guidage solidaires du moyeu 31, le disque 34 étant solidaire du voile 32. Les moyens de frottement 39 comportent deux rondelles de frottement 131 de forme identique, ainsi que des moyens élastiques de serrage Ces moyens élastiques prennent appui sur l'une des rondelles de guidage et sur l'une des rondelle 131 pour solliciter le voile 32 en direction de l'autre rondelle de guidage 33 et serrer ainsi axialement l'autre rondelle 131 entre ledit voile 32 et la rondelle de guidage concernée 33. Il est également prévu des paliers 132 annulaires, à section en forme de L, insérés radialement entre la périphérie interne de la rondelle de guidage concernée et le moyeu 31 Un tel palier est visible à la figure 2 et comporte des lunules pénétrant dans des ouvertures correspondantes de la rondelle de guidage pour son entraînement en rotation. On notera que la rondelle de frottement 131 est de forme annulaire et comporte trois pointes saillantes triangulaires portant des tétons pénétrant chacun dans une ouverture correspondante pratiquée dans la rondelle de guidage Ces rondelles 131 sont ainsi solidaires en rotation des rondelles de guidage 33. Les rondelles de guidage 33 s'étendant axialement de part et d'autre du voile 32, les colonnettes 37 s'étendent ici à la périphérie externe desdites rondelles et traversent le voile à la faveur d'ouvertures oblongues 38, que présente celui-ci à sa périphérie externe. Les moyens élastiques à action circonférentielle 36 consistent ici en des ressorts à boudin montés pour partie dans des fenêtres du voile 32 et pour partie dans des fenêtres des rondelles de guidage, lesdites fenêtres étant disposées en vis-à-vis et référencées en 135 à la figure 3. Ici les ouvertures 38 alternent circonférentiellement avec les fenêtres 135 au nombre de trois, tout comme les ressorts 36 montés sans jeu dans lesdites fenêtres Bien entendu, certains des ressorts 36, éventuellement sous forme de blocs en matériau élastomère, peuvent être montés avec jeu dans les fenêtres du voile 32 pour intervention différée. Les moyens de frottement 39 sont donc ici implantés radialement endessous des fenêtres 135 et des ressorts 36 comme visible à la figure 3. Pour mémoire on mentionnera que le volant 1 porte à sa périphérie externe une couronne de démarrage 12 propre à être entraînée par le démarreur du véhicule, ledit volant 1 étant conformé à sa périphérie interne en flasque pour montage par affrontement avec le vilebrequin et à l'aide de vis de fixation 2, présentant chacune une tête 21 et un fût fileté 22 traversant une ouverture 11 associée pratiquée dans le volant 1 pour venir se visser dans l'extrémité du vilebrequin 8 conformé à cet effet. Le volant 1 est donc serré entre les têtes 21 des vis 2 et l'extrémité libre du vilebrequin 8. Les doigts 62 du diaphragme 6 sont ici subdivisés en deux doigts radiaux élémentaires chacun par une boutonnière 65 comme décrit dans le document FR-A-2 311 221 L'une des boutonnières 66 a une forme spéciale et sera décrite ci-après. Les flancs latéraux des boutonnières 65 sont distants l'un de l'autre Ladite boutonnière 65 est allongée radialement d'une extrémité externe fermée à une extrémité interne disposée à distance de la périphérie interne des doigts 62 et donc de l'ouverture centrale du il diaphragme 6. Les extrémités externes des boutonnières 65 sont élargies pour former des orifices 67, de forme globalement rectangulaire et identiques aux orifices 63 (figure 5) Les orifices 67 alternent circonférentiellement avec les orifices 63. Dans l'exemple représenté à la figure 1, neuf pattes de retenue 51 ou d'assemblage sont prévues et le diaphragme comporte neuf doigts radiaux 62. On notera que les fentes 64 ont une forme identique aux boutonnières 65 et se différencient de celles-ci par le fait que l'extrémité interne de leur boutonnière est ouverte par une fente qui la relie radialement à l'ouverture centrale du diaphragme Cette fente est de très faible largeur (figure 3). Les pattes 51 alternent circonférentiellement avec les pattes d'orientation radiale 52 délimitant la périphérie interne du fond 56 du couvercle 5 Les pattes 52 limitent l'inclinaison du diaphragme lorsque le couvercle 5 n'est pas monté sur le volant Les pattes 51 traversent les orifices 67 des boutonnières 65. Suivant une caractéristique de l'invention, au moins une des boutonnières 65 est élargie localement pour création d'une première ouverture 183 permettant le passage d'un outil pour le vissage d'une vis de fixation 2 Cette ouverture 183 est réalisée ici à la périphérie interne de la boutonnière 65. Suivant une caractéristique de l'invention, une deuxième ouverture 182 est prévue au niveau de la boutonnière des fentes 64 séparant deux à deux les doigts 62 pour le passage d'un dit outil de vissage 20, l'ouverture 182 affectant les deux doigts radiaux adjacents 62 concernés. Ici plusieurs ouvertures 183,182 sont prévues, leur nombre dépend des applications, tout comme le nombre de pattes 51 et d'orifices 63,67. Suivant l'invention, une troisième ouverture 181 est prévue au niveau de la boutonnière des fentes 64 séparant deux à deux les doigts radiaux 62 pour le passage d'un dit outil 20, ladite ouverture n'affectant que l'un des deux doigts radiaux adjacents concernés et étant formée à la faveur de ladite boutonnière. Ici les premières 183 et les deuxièmes ouvertures 182 sont de forme circulaire Elles sont réparties régulièrement sur une même circonférence de l'ensemble. Ces ouvertures 182,183 affectent de manière symétrique respectivement les fentes 64 concernées et les boutonnières 65 concernées. L'ouverture 181 (ici globalement semi-circulaire) est implantée sur la même dite circonférence mais n'est pas répartie de manière régulière par rapport aux autres ouvertures 182,183 L'ouverture 181 affecte seulement l'un des doigts 62 concerné, l'autre doigt étant intact. Elle est pratiquée suivant l'invention à la périphérie interne du flanc concerné de la boutonnière de la fente 64 concernée, tout comme les ouvertures 182. Corollairement la boutonnière 66 concernée a une forme tortueuse avec à sa périphérie interne une portion courbe décalée vers l'autre extrémité du doigt 62 concerné (figure 1) Cette boutonnière 60 est identique au niveau de sa périphérie externe aux boutonnières 65 et présente donc un orifice 67 et une partie radiale qui se termine à sa périphérie interne par ladite portion courbe. Ici six ouvertures 181,182,183 sont prévues pour le vissage de six vis de fixation 2, réparties de manière analogue auxdites ouvertures, la tête des vis étant en correspondance avec lesdites ouvertures, tandis que les outils 20 appartiennent à une visseuse. Il y a ici une ouverture 181, trois ouvertures 182 et deux ouvertures 183. L'ouverture 181, et donc la vis concernée, permet une indexation du volant 1 par rapport au vilebrequin 8, qui est notamment nécessaire lorsqu'il est prévu une cible d'allumage sur le volant 1 ou le couvercle 5. Un même diaphragme peut donc convenir pour une fixation à trois vis sur le vilebrequin 8. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la friction d'embrayage comporte, en coïncidence avec les ouvertures 181, 182,183, des ouvertures de passage respectivement 81,82,83 Ces ouvertures sont alignées axialement avec les ouvertures du diaphragme et les vis de fixation, en sorte que chaque outil de vissage peut traverser le diaphragme et la friction d'embrayage pour venir en prise avec la tête des vis 2, ici évidée à cet effet L'évidement 23 a par exemple une forme hexagonale ou quadratique et il en est de même de l'outil de vissage qui présente une forme complémentaire. Ainsi qu'on l'aura compris chaque ouverture 81,82,83 consiste en des trous, en coïncidence, réalisés dans les rondelles 33, le voile 32 et le disque 34 (figure 2) Ici on perce de part en part la friction 3. Ceci est rendu possible grâce à la conformation de la friction d'embrayage, les ouvertures 82,83 étant implantées au niveau du bord circonférentiel interne des fenêtres 135, en étant de forme globalement circulaire (figure 3) Elles sont implantées dans l'espace libéré par les rondelles 131. Comme visible à la figure 3, deux des jeux de fenêtres 135 sont affectés au voisinage de chacune des extrémités (ou coins) de leur bord circonférentiel interne, respectivement d'une ouverture 82 et d'une ouverture 83, tandis que le troisième jeu de fenêtres 135 n'est affecté que d'une ouverture 82 au voisinage de l'une de ses extrémités (ses coins) de ses bords circonférentiels internes. L'ouverture 81, ici de forme circulaire, est décalée circonférentiellement pour des raisons d'indexation et n'affecte donc pas les fenêtres 135. Ces ouvertures 81,82,83 sont dirigées vers l'intérieur et sont implantées de part et d'autre d'une pointe des rondelles de frottement 131 radialement en- dessous des trous 38. Grâce à cette implantation, la friction d'embrayage est intacte au niveau de ses fonctions et sa résistance n'est pas affectée outre mesure par lesdites ouvertures. Grâce à l'invention, on peut donc former, avec des pièces standards, par avance un module comportant le volant 1, la friction d'embrayage 3 précentrée, le couvercle 5 fixé sur le volant 1, le plateau de pression 4 monté sur le couvercle 5 grâce aux languettes 43, le diaphragme 6 monté de manière pivotante sur le couvercle et les vis de fixation 2 montées de manière imperdable à l'intérieur du module. On notera que les ouvertures 181,81 permettent un précentrage de la friction à l'aide par exemple d'une tige. Bien entendu on enfile les vis 2 dans les trous 11 avant de poser les garnitures 35 de la friction 3 sur le plateau 1, puis de fixer l'ensemble unitaire couvercle plateau de pression 4 diaphragme 6, ledit ensemble étant dénommé couramment mécanisme d'embrayage. Une fois le montage du module d'embrayage effectué, la tête des vis est prisonnière axialement entre le volant 1 et la friction 3, en sorte que celle-ci ne risque pas de s'échapper, la longueur des fûts 22 étant supérieure à l'épaisseur du volant 1 au niveau de la périphérie interne de celui-ci. La longueur des fûts 22 est telle que lesdits fûts restent en prise avec les ouvertures il lorsque la tête des vis 21 vient buter entre la friction 3. Bien entendu, les passages 81 à 83-181 à 183 ont une taille inférieure à la tête des vis, la taille desdites ouvertures étant dimensionnée pour permettre un passage des outils de vissage 20 et est donc fonction du creux 23 de la tête des vis 21. Ainsi le constructeur d'embrayage peut équilibrer par avance le module d'embrayage, en sorte que la mise en place d'un tel module en bout du vilebrequin chez le constructeur de véhicule automobile se trouve avantageusement minimisé, les opérations à effectuer chez ledit constructeur s'en trouvent avantageusement réduites d'autant. Aucune erreur ne pouvant intervenir sur le choix des vis de fixation qui n'ont pas à être stockées par ledit constructeur. Ainsi qu'on l'aura compris, la forme des fentes 64, en majeure partie en forme de boutonnière ouverte intérieurement pour une fente de faible largeur, permet d'offrir à la butée 70 une portée d'appui maximum en coopération avec les boutonnières 65,66. La boutonnière de la fente 64 associée à l'ouverture 181 participe à la formation de ladite ouverture et permet donc un gain de matière pour les doigts 62 affectés par l'ouverture 181. Grâce aux orifices 63,67 la zone d'enracinement des doigts 62, fractionnés en deux doigts élémentaires par les boutonnières 65,66, ne présente pas un développement circonférentiel important, d'o une manoeuvre aisée du diaphragme Les doigts 62 ont en outre la résistance souhaitée Ils permettent une minimisation des pertes de levée du plateau de pression. Bien entendu la boutonnière 66 peut avoir une autre forme, en étant par exemple dépourvue de partie courbe à sa périphérie interne, la boutonnière étant alors plus courte radialement que les autres. De même les orifices 63 peuvent avoir une configuration différente des orifices 67 en étant par exemple moins hauts. De même, la rondelle de frottement 131 peut être liée en rotation au voile de moyeu 132. Alors que dans les figures illustrées, ladite rondelle 131 est en matière plastique, elle peut être métallique et comporter des pattes en formed'équerre pour pénétrer dans les ouvertures associées desdites rondelles de guidage ou du voile, ladite rondelle portant alors une garniture de friction. Dans tous les cas, il importe que les colonnettes ne soient pas implantées à la périphérie interne des fenêtres de la friction d'embrayage, pour notamment des questions de résistance, tandis que les ouvertures de passage des outils de vissage sont implantées radialement en-dessous des fenêtres et radialement au-dessus de la rondelle de frottement proprement dite. Bien entendu (figure 4), la tête 121 de la vis 2 peut être étagée avec une portion d'extrémité, de forme hexagonale, pénétrant en partie dans les passages 81,82,83 de la friction Ainsi les vis peuvent ne pas dépasser du module avant montage. Les colonnettes 37 peuvent s'étendrent au-delà du voile 32 et traverser le plan du voile 32. Le module peut comporter un volant divisé comme dans le document FR-A-2 662 767 ou peut avoir la constitution de celle décrit dans le document DE-A-30 13 298. Enfin en variante les boutonnières 65, à leur extrémité interne, peuvent être ouvertes par une fente de faible largeur reliant chaque boutonnière à l'ouverture centrale du diaphragme, en sorte que les boutonnières 65 sont identiques aux fentes On obtient donc un diaphragme à dix huit doigts. REVENDICATIONS 1) Diaphragme pour module d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant une partie périphérique ( 61), formant rondelle Belleville, et une partie centrale fragmentée en doigts radiaux ( 62) par des fentes ( 64), ladite partie centrale étant dotée d'ouvertures ( 181,182,183) pour le passage chacune d'un outil de vissage ( 20) de vis de fixation ( 2) du module d'embrayage à un arbre menant ( 8), dans lequel les fentes ( 64) du diaphragme ont une forme de boutonnière s'ouvrant dans l'ouverture centrale, que présente le diaphragme par une fente de faible largeur, caractérisé en ce qu'une troisième ouverture ( 181) est prévue au niveau de la boutonnière des fentes ( 64) séparant deux à deux les doigts du diaphragme pour le passage d'un outil ( 20) pour le vissage d'une vis de fixation ( 2), ladite ouverture ( 181) n'affectant que l'un des deux doigts radiaux adjacents concernés et étant formée en partie à la faveur de ladite boutonnière. 2) Diaphragme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la troisième ouverture ( 181) est pratiquée à la périphérie interne du flanc concerné de la boutonnière de la fente ( 64) concernée. 3) Diaphragme selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les doigts radiaux ( 62) sont subdivisés en deux doigts radiaux élémentaires par une boutonnière ( 65), caractérisé en ce qu'au moins une des boutonnières ( 65) est élargie localement pour création d'une première ouverture ( 183) permettant le passage d'un outil ( 20) pour le vissage d'une vis de fixation ( 2). 4) Diaphragme selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une deuxième ouverture ( 182) est prévue au niveau des fentes ( 64) séparant deux à deux les doigts ( 62) pour le passage d'un dit outil de vissage ( 20), ladite ouverture ( 182) affectant les deux doigts radiaux adjacents ( 62) concernés. ) Diaphragme selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les fentes ( 64) ont une forme identique aux boutonnières ( 65) et se différencient de celles-ci par le fait que leur extrémité interne est ouverte par une fente de très faible largeur, qui relie la boutonnière de la fente ( 64) à l'ouverture centrale du diaphragme, et en ce que la première ( 183) et la deuxième ouverture ( 182) s'étendent symétriquement de part et d'autre de leur boutonnière concernée. 6) Diaphragme selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites première ( 183) et lesdites deuxième ( 182) ouvertures sont pratiquées à la périphérie interne de leur boutonnière associée. 7) Diaphragme selon l'une quelconque des revendication 4 à 6, caractérisé en ce que la première, la deuxième et la troisième ouverture sont implantées sur une même circonférence, la trosième ouverture ( 181) n'étant pas répartie de manière régulière par rapport aux autres ouvertures ( 182,183). 8) Diaphragme selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la boutonnière ( 66) associée à la troisième ouverture ( 181) se termine à sa périphérie interne par une portion courbe décalée vers l'autre extrémité du doigt concerné. 9) Module d'embrayage comportant une friction d'embrayage dotée d'ouvertures de passages ( 81,82,83) pour des outils de vissage d'une vis de fixation, caractérisé en ce qu'il comporte un diaphragme selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, et en ce que les ouvertures ( 181,182,183) dudit diaphragme sont alignées avec les ouvertures de passages ( 81,82,83) de ladite friction d'embrayage. ) Module d'embrayage selon la revendication 9, dans lequel la friction d'embrayage comporte des rondelles de frottement ( 131) implantées radialement en- dessous de fenêtres ( 135) de logements d'organes élastiques à action circonférentielle ( 36) et des colonnettes ( 37) reliant entre elles deux rondelles de guidage ( 33) disposées de part et d'autre du voile, caractérisé en ce que les colonnettes ( 37) sont implantées radialement au-delà des rondelles de frottement ( 131), et en ce que lesdites ouvertures de passages ( 81,82,83) de la friction d'embrayage sont implantées radialement en-dessous des fenêtres ( 135) dans l'espace libéré par les rondelles de frottement ( 131).