FR 2685875 A3 19930709 FR 9200008 A 19920102 Structure de montage d'un bâti de roue de caddie de golf. La présente invention concerne une structure de montage de bâti de roue de caddie de golf pour un caddie de golf pliant, qui se plie de façon appropriée sans retirer le sac de golf qui est placé sur celui-ci, et qui possède des moyens pour supporter directement la pression du sac de golf, de façon à réduire la pression appliquée sur les bâtis de roues de celui-ci. Différents caddies de golf pliants ont été décrits La figure 1 illustre une structure de caddie de golf pliant qui se compose de deux sections qui peuvent être repliées de façon appropriée lorsque celui-ci n'est pas utilisé Les figures 2 et 3 illustrent une autre structure de caddie de golf pliant qui se compose de trois parties qui peuvent être repliées de façon appropriée Aucune desdites deux structures de caddie de golf pliant n'est pratique à utiliser Dans ces structures, les bâtis de roue risquent facilement d'être endommagés lorsqu'ils sont directement connectés à un bâti de siège qui supporte directement la pression du sac de golf porté sur celui-ci En plus, dans le caddie de golf pliant des figures 2 et 3, les parties de celui-ci ne peuvent être repliées que lorsque l'on a replié le sac de golf de celles-ci. La présente invention a été réalisée pour pallier les inconvénients précités Par conséquent, un objet de la présente invention est de procurer une structure de montage de bâti de roue pour un caddie de golf pliant, qui puisse être replié de façon appropriée sans retirer le sac de golf de celui-ci Un autre objet de la présente invention est de procurer une structure de montage de bâti de roue pour un caddie de golf pliant, qui possède des moyens pour supporter la pression du sac de golf qui est placé sur celui-ci, de façon à réduire la pression appliquée aux bâtis de roues de celui-ci. La figure 1 est une vue en perspective d'un caddie de golf qui est composé d'un bâti de caddie pliant du type en deux parties, construit selon la technique existante. La figure 2 est une vue latérale d'un caddie de golf qui se compose d'un bâti de caddie pliant du type à trois parties construit selon la technique existante. La figure 3 est une vue avant du caddie de golf de la figure 2. La figure 4 est une vue en perspective éclatée de la réalisation préférée de la structure de montage du bâti de roue de la présente invention. La figure 5 est une vue de l'arrière en coupe de la réalisation préférée de la structure de montage de bâti de roue de la présente invention lorsqu'elle est étendue dans une position de travail. La figure 6 est une autre vue arrière en coupe de la réalisation préférée de la structure de montage de bâti de roue de la présente invention lorsqu'elle est repliée. La figure 7 est une vue en coupe montrant le support de bâti de roue et la plaque de pression fixés au châssis principal du caddie de golf grâce à la plaque de montage et à la vis de verrouillage. La figure 8 est une vue latérale montrant l'opération consistant à faire tourner les bâtis de roues, les supports de roues et les roues vers le châssis principal du caddie de golf. La figure 9 est une vue latérale en coupe de ceux-ci avant le repliage. La figure 10 est une vue latérale en coupe de ceux-ci après repliage. Si on se réfère aux figures 4 à 7, on trouve illustrée la réalisation préférée de la structure de montage de bâti de roue du caddie de golf de la présente invention, qui se compose de façon générale d'un support 18 de bâti de roue fixé à un châssis principal 31 de caddie de golf par une plaque de montage 14, une plaque de pression 16 et une vis de verrouillage 19, un arbre 12 fixé dans ledit support de bâti de roue 18 au niveau de sa base pour maintenir une paire de bâtis de roue gauche 131, 132 et une paire de bâtis de roue droite 133, 134; et deux supports de roue 22, 23 fixés auxdits bâtis de roues 131, 132, 133, 134 au niveau de la base pour supporter deux roues 5, 6. Le support de bâti de roue 18 est fait avec un boîtier trapézoïdal ayant un bord saillant 181 qui a un trou de boulon 1811 réalisé sur celui-ci pour fixer la vis de verrouillage 19, deux bandes saillantes en forme de crochets 182, 183 dirigées vers le haut depuis la surface supérieure de celui-ci, et disposées dans une direction transversale et parallèlement l'une par rapport à l'autre, deux rails parallèles allongés 184, 185 sur la surface supérieure de celui-ci à l'intérieur desdites deux bandes saillantes en forme de crochets sur deux côtés opposés par rapport audit trou de boulon 1811 et dans une hauteur relativement inférieure auxdites deux bandes saillantes en forme de crochets, deux parois latérales opposées 187, 188 s'étendant en oblique vers le bas et vers l'extérieur en deux extrémités opposées et une paroi latérale avant 189 s'étendant verticalement vers le bas à l'avant et connectées respectivement auxdites deux parois latérales opposées aux deux extrémités opposées Le côté arrière droit (par rapport à la paroi latérale avant 189) du support de bâti de roue 18 est une ouverture La plaque de montage 14 est faite avec un fer en canal ayant deux bords en crochets 141, 142 sur les deux extrémités opposées de celui-ci pour connecter les deux bandes saillantes en forme de crochet 182, 183 sur le support de bâti de roue 18 grâce à un joint en crochet La plaque de pression 16 a une rainure 163 sur le dessus de celle-ci, un bord inférieur plat 162, et un trou de boulon 164 en un emplacement correspondant au trou de boulon 1811 sur le support du bâti de roue 18. Si on se réfère à nouveau à la figure 7, la plaque de montage 14 est montée sur le châssis principal 31 du caddie de golf, en son sommet, en un emplacement approprié, et la plaque de pression 16 est fixée au châssis principal 31 à sa base, la rainure 163 de celui-ci étant disposée en contact avec le bord inférieur 311 du châssis principal 31, et, ensuite, le support de bâti de roue 18 est connecté à la plaque de montage 14 afin de maintenir fermement la plaque de pression 16 au châssis principal 31 en accrochant les bandes saillantes en forme de crochets 182, 183 avec les deux bords en forme de crochets 141, 142, ce qui permet au trou de boulon 1811 sur le support de bâti de roue 18 d'être aligné avec le trou de boulon 164 sur la plaque de pression 16. Ensuite, on insère la vis de verrouillage 19 dans les trous de boulon 1811, 164 afin d'appuyer légèrement le châssis principal 31 contre la plaque de montage 14 Durant le processus de montage, deux rondelles , 17 sont montées sur la vis de verrouillage 19, la première rondelle étant serrée entre le support de bâti de roue 18 et la plaque de pression 16, et la deuxième rondelle 17 étant serrée entre la plaque de pression 16 et le châssis principal 31. Si on se réfère à nouveau aux figures 4, 5 et 6, l'arbre 12 est fixé sur le support de bâti de roue 18 à la base dans la direction longitudinale à un dispositif de verrouillage 11 pour maintenir les bâtis de roues 131, 132, 133 et 134 Le dispositif de serrage 11 a deux trous traversants 110 à travers lesquels sont insérées deux vis 190 dans deux trous de boulon (non représentés) sur le bord inférieur 1818 du support de bâti de roue 18 afin de fixer en place le dispositif de verrouilage 11 Les bâtis de roue ont chacun une extrémité supérieure ayant une cavité 1311, 1321, 1331 ou 1341 à une extrémité, dans laquelle l'extrémité supérieure en cavité 1311 du premier bâti de roue gauche 131 pivote sur l'arbre 12 en une extrémité grâce à une broche 116; l'extrémité supérieure en cavité 1341 du premier bâti de roue droite 134 pivote sur l'arbre 12 en une extrémité opposée grâce à une broche 119; l'extrémité supérieure en cavité 1321 du deuxième bâti de roue gauche 132 pivote sur une extrémité de connexion 1261 sur un connecteur 126, qui est monté sur l'arbre 12 par l'intermédiaire d'un joint de manchon et qui est maintenu entre le premier bâti de roue gauche 131 et le dispositif de verrouillage 11 par une broche 117; l'extrémité supérieure en cavité 1331 du deuxième bâti de roue droite 133 pivote sur une extrémité de connexion 1271 sur un connecteur 127, qui est monté sur l'arbre 12 par l'intermédiaire du joint de manchon et maintenu entre le premier bâti de roue droite 134 et le dispositif de verrouillage 11, par une broche 118 Le support de roue gauche 22 est fixé aux premier et deuxième bâtis de roue gauche 131, 132 à la base, pour maintenir la roue gauche 5 tandis que le support de roue droite 23 est fixé aux premier et deuxième bâtis de roue droite 133, 134 à la base pour maintenir la roue 6 Comme illustré, chaque support de roue 22, 23 est fait avec un bâti creux ayant une paroi verticale 227 ou 237 à une extrémité, en axe de roue 229 ou 239 s'étendant transversalement vers l'extérieur à partir de ladite paroi verticale 227 ou 237 pour maintenir la roue 5 ou 6, et un support en forme de U 221 et 231 s'étendant transversalement à partir du bord supérieur de celui-ci à une extrémité opposée, dans lequel ledit support en forme de U 221 ou 231 a deux paires de trous de broche 2211, 2212; 2311, 2312, pour connecter les extrémités inférieures 1312, 1322; 1332, 1343 des bâtis de roue gauche ou droite 131, 132; 133, 134 par des broches 112, 113; 114, 115 De plus, on procure un châssis pliable connecté entre les extrémités inférieures 1322, 1332 des deuxièmes bâtis de roues gauche et droite 132, 133 Le bâti pliable se compose de deux tiges de connexion 15, 16 ayant chacune deux trous de broche 251, 252; 261, 262 aux deux extrémités opposées Les deux tiges de connexion 25, 26 pivotent à une extrémité grâce à une broche 259 qui est insérée à travers les trous de broche 252, 262. L'extrémité opposée de la première tige de connexion 25, à savoir le trou de broche 251, est fixée aux trous de broche 2212 grâce à broche 113; l'extrémité opposée de la deuxième tige de connexion 26, c'est-à- dire le trou de broche 261, est fixée aux trous de broche 2312 par la broche 114. Après assemblage, les deux parois latérales opposées 187, 188, du support de bâti de roue 18 et les deux parois verticales 227, 237 des deux supports de roue 22, 23 confinent la plage d'expansion vers l'extérieur des bâtis de roue 131, 134 Une fois que les bâtis de roue 131, 132, 133, 134 sont étendus bilatéralement, les deux tiges de connexion 25, 26 sont étendues de façon à s'aligner l'une avec l'autre longitudinalement, et la surface extérieure 1315, 1345 du premier bâti de roue gauche 131 ou du premier bâti de roue droite 134 bute contre la surface intérieure 1871 ou 1881 de la paroi latérale verticale 187 ou 188 du support de roue 18, et bute également contre la surface intérieure 2271 ou 2371 de la paroi verticale 227 ou 237 du support de roue 22 ou 23 à la base Grâce au support des deux parois latérales verticales 187, 188 du support de bâti de roue 18 et des deux parois verticales 227, 237 des deux supports de roue 22, 23, les bâtis de roues 131, 132, 133, 134 peuvent supporter de façon stable une charge lourde. Si l'on replie les deux tiges de connexion 25, 26, les bâtis de roue 131, 132, 133, 134, les deux supports de roue 22, 23 et les deux roues , 6 sont fixés ensemble (comme montré en figure 6) Ensuite, on fait tourner les bâtis de roue 131, 132, 133, 134 d'un angle de 900, les deux supports de roue 22, 23 et les deux roues 5, 6 étant repliés puis étroitement fixés au châssis principal 31 du caddie de golf (comme montré en figures 8, 9 et 10) Par conséquent la totalité de la structure de la présente invention peut être pliée de façon appropriée et fixée au châssis principal 31 du caddie de golf sans décharger le sac de golf (non représenté). REVENDICATION Structure de montage de bâti de roue de caddie de golf, caractérisée en ce qu'elle comporte: un support de bâti de roue ( 18) fait avec un boîtier trapézoïdal, deux bandes saillantes en forme de crochets ( 182, 183) dirigées vers le haut à partir de la surface supérieure de celui-ci en deux emplacements opposés, deux barres parallèles allongées ( 184, 185) sur la surface supérieure de celui-ci, à l'intérieur desdites deux bandes saillantes en forme de crochets, deux parois latérales ( 187, 188) s'étendant obliquement vers le bas et vers l'extérieur en deux extrémités opposées, une paroi latérale avant ( 189) s'étendant verticalement vers le bas à l'avant, connectées respectivement auxdites deux parois latérales opposées en deux extrémités opposées, et une ouverture opposée à ladite paroi latérale avant; une plaque de montage ( 14) montée sur un châssis principal ( 31) de caddie de golf pour fixer ledit support de bâti de roue à celui-ci, ladite plaque de montage étant faite à partir d'un fer en forme de canal ayant deux bords en crochets sur les deux extrémités opposées de celui-ci, engrenées respectivement avec lesdites deux bandes saillantes en forme de crochets à l'aide d'un joint de crochet; une plaque de pression ( 16) ayant un bord à fond plat butant sur lesdites deux barres parallèles allongées et une rainure sur le bord supérieur de celle-ci fixée audit châssis principal au niveau de sa base; une vis de verrouillage ( 19) insérée à travers un trou de boulon ( 1811) sur ledit support de bâti de roue et un trou de boulon ( 164) sur ladite plaque de pression afin d'appuyer fermement ledit châssis principal contre ladite plaque de montage; un arbre ( 12) fixé dans ledit support de bâti de roue à la base dans la direction longitudinale d'un dispositif de verrouillage ( 11), ledit dispositif de verrouillage étant fixé audit support de bâti de roue par des vis; un premier bâti de roue gauche ayant une extrémité supérieure pivotante sur ledit arbre à une extrémité; un premier bâti de roue droite ayant une extrémité supérieure pivotant sur ledit arbre à une extrémité opposée; un premier connecteur monté sur ledit arbre par l'intermédiaire d'un joint de manchon et maintenu entre ledit premier bâti de roue gauche et ledit dispositif de verrouillage; un deuxième connecteur monté sur ledit arbre par l'intermédiaire dudit joint de manchon et maintenu entre ledit premier bâti de roue droite et ledit dispositif de verrouillage; un deuxième bâti de roue gauche ayant une extrémité supérieure pivotant sur ledit premier connecteur; un deuxième bâti de roue droite ayant une extrémité supérieure pivotant sur ledit deuxième connecteur; un deuxième support de roue gauche fait à partir d'un bâti creux ayant une paroi verticale gauche à une extrémité, un axe de roue s'étendant transversalement vers l'extérieur à partir de ladite paroi verticale gauche pour maintenir une roue gauche, et un support droit en forme de U s'étendant transversalement à partir du bord supérieur de celui-ci au niveau d'une extrémité opposée, ledit support en forme de U droit ayant une première paire de trous de broche pour connecter l'extrémité opposée dudit premier bâti de roue gauche à l'aide d'une broche et une deuxième paire de trous de broche pour connecter l'extrémité opposée dudit deuxième bâti de roue gauche à l'aide d'une broche; un support de roue droite réalisé à l'aide d'un bâti creux ayant une paroi verticale droite à une extrémité, un axe de roue s'étendant transversalement vers l'extérieur à partir de ladite paroi verticale droite pour maintenir une roue droite, et un support gauche en forme de U s'étendant transversalement à partir du bord supérieur de celui-ci au niveau d'une extrémité opposée, ledit support en forme de U gauche ayant une première paire de trous de broche pour connecter l'extrémité opposée dudit premier bâti de roue droite à l'aide d'une broche et une deuxième paire de trous de broche pour connecter l'extrémité opposée dudit deuxième bâti de roue droite à l'aide d'une broche; un bâti pliant composé de deux tiges de connexion pivotant à une extrémité, ledit bâti pliant ayant deux extrémités opposées connectées de façon à pouvoir pivoter respectivement sur ledit deuxième bâti de roue gauche et ledit deuxième bâti de roue droite; dans laquelle ledit bâti pliant peut être plié de façon à refermer lesdits premier et deuxième bâtis de roue gauche, lesdits premier et deuxième bâtis de roue droite, lesdits supports de roues gauche et droite et lesdites roues gauche et droite les uns vers les autres; ledit arbre effectuant une rotation d'un angle de 90 , ce qui fait se replier lesdits premier et deuxième bâtis de roue gauche et lesdits premier et deuxième bâtis de roue droite et ce qui fait qu'ils sont fermement fixés audit châssis principal.