FR 2689150 A1 19931001 FR 9303408 A 19930324 L'invention concerne une machine de bourrage de voie ferrée comprenant un châssis de machine prenant appui sur des trains de roulement sur rails, un appareil de bourrage déplaçable en hauteur avec des outils de bourrage rapprochables et pouvant être mis en vibration et un appareil de levage et de dressage présentant des commandes de levage et de dressage ainsi qu'un galet à boudin et un organe de levage, auquel est associé un dispositif de levage additionnel présentant au moins un organe de préhension pour la saisie d'un rail d'une voie de déviation avec une commande de levage propre, l'organe de préhension étant disposé sur un cadre de support et est déplaçable relativement au châssis de machine au moyen d'une commande de déplacement. On connaît déjà par le brevet US 4 893 565 B une telle machine de bourrage de voie ferrée déplaçable par roulement réalisée spécialement pour l'utilisation dans des zones d'aiguillage et de croisement de voie ferrée Le traitement de telles zones de voie ferrée est relativement difficile non seulement du fait du guidage des rails plus compliqué, mais encore du fait du poids particulièrement élevé de ces parties de voie étant donné que la voie ferrée à traiter est encore reliée au tronçon secondaire ou de déviation par des soi- disantes traverses longues Tout particulièrement lors de l'opération de levage et de dressage, ce poids élevé qui de plus est réparti d'une façon très asymétrique se répercute désavantageusement sur la précision de travail La machine connue, logée sur des trains de roulement sur rails, est équipée d'un appareil de bourrage déplaçable en hauteur, disposé à un châssis de machine, et dun appareil de levage et de dressage qui, pour la saisie des rails de la voie ferrée, est pourvu de galets à boudin ainsi que dorganes de préhension sous la forme de crochets de préhension et de galets de levage Pour lutilisation dans des zones d'aiguillage de voie ferrée il est prévu, par côté de voie, un dispositif de levage additionnel, respectivement, relié à l'appareil de levage et de dressage qui présente un cadre de support orienté transversalement à la direction longitudinale de la machine et pouvant être sorti de façon télescopique ou rallongée par une commande de déplacement A l'extrémité externe de celui-ci se trouve un organe de préhension réalisé sous forme de crochet qui est déplaçable en hauteur dans un guidage vertical et qui est abaissé en vue de l'application contre le rail ou le pied de rail de la voie de déviation, ainsi qu'un poinçon de levage pouvant également être abaissé Celui-ci sert d'appui à l'extrémité libre du cadre de support sur le ballast dans la zone entre-cases et pour l'application des forces de levage additionnelles au moyen d'une commande propre. On connaît en outre, selon le brevet US 4 825 768 B une machine de bourrage de voie ferrée dont l'appareil de bourrage et de levage et dressage convient particulièrement pour le traitement de zones d'aiguillage et de croisement de voie ferrée Un dispositif de levage additionnel prévu à cette fin est constitué d'un châssis déplaçable par roulement sur un rail de la voie de déviation, sur lequel sont disposés les organes de préhension pour la saisie du rail et qui est articulé par une barre de remorquage au châssis de machine En outre, le châssis est relié au moyen d'un câble à un cadre de support fixé au côté supérieur de la machine de bourrage et pouvant être allongé télescopiquement. Le châssis comprenant les organes de préhension peut être sollicité par le câble à l'aide d'une commande de levage dans la direction verticale par des forces de levage pour le levage additionnel de la voie de déviation Pour l'utilisation au côté longitudinal de machine opposé, on fait pivoter horizontalement le cadre de support conjointement avec le câble de 1800 La mise en prise et la mise hors prise, respectivement, du dispositif de levage additionnel demande un certain temps et ne peut pas être effectuée sans l'aide manuel d'un opérateur. Or, l'invention a pour objet la création d'une machine de bourrage de voie ferrée du type décrit au début pour le traitement de zones d'aiguillage de voie ferrée dans laquelle le dispositif de levage additionnel peut être déplacé sans problème, à partir d'une cabine de travail de la machine, en position d'utilisation pour le travail. Cet objet est réalisé avec une machine du type générique en ce qu'une pièce de contact portant sur le rail à saisir par l'organe de préhension est associée au dispositif de levage additionnel dans la zone extrême reliée à l'organe de préhension. Au moyen de cette réalisation selon l'invention, on assure un maniement simplifié du dispositif de levage additionnel pour relever une file de rail de déviation car il est possible maintenant d'effectuer, du fait de la pièce de contact portant sur le champignon de rail, un centrage automatique de l'organe de préhension pour une liaison rapide et sûre par concordance des formes Ainsi, il n'est plus nécessaire de prévoir un opérateur pour le centrage et la surveillance du dispositif de levage additionnel dans la zone d'aiguillage o la sécurité est mise en danger. Selon des développements supplémentaires avantageux de l'invention, la pièce de contact est réalisée sous forme de galet, de préférence comme galet à boudin double présentant un axe s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine, et l'organe de préhension est réalisé sous forme de galet de levage avec un plateau de levage en forme de champignon prévu pour l'application contre l'arête inférieure de champignon de rail, tournant autour d'un axe de rotation, et le galet de levage est monté de façon pivotante au voisinage de la pièce de contact au cadre de support, par une commande, autour d'un axe s'étendant dans la direction longitudinale de la machine, ce qui permet, tout en réalisant un appui sûr du dispositif de levage additionnel sur le rail, à l'aide du galet, une saisie à la manière d'une pince du rail à soulever On assure ainsi également en liaison avec de longues traverses lourdes en béton un soulèvement sans problème de la file de rail de déviation dans la position de consigne De plus, afin d'éviter des opérations de centrage répétées pour la mise en place du galet et pour l'application du galet de levage, on peut maintenir une liaison par concordance des formes également pour un tronçon plus long de voie ferrée. Conformément à d'autres développements supplémentaires avantageux de l'invention, il est prévu que le cadre de support est monté de façon pivotante au châssis de machine autour d'un axe s'étendant dans la direction longitudinale de la machine, au côté longitudinal de la machine plus éloignée de l'organe de préhension, et en ce que l'extrémité opposée à l'axe du cadre de support est reliée à une commande de levage prenant appui sur le châssis de machine, ce qui fournit une combinaison favorable de l'axe de rotation et de la commande de levage pour obtenir un effet de levier optimal afin de transmettre les forces verticales additionnelles sans problème au rail à soulever. Selon encore d'autres développements supplémentaires de l'invention, il est prévu que l'organe de préhension est logé de façon déplaçable à l'intérieur du cadre de support tubulaire dans la direction longitudinale de celui-ci et est relié à une commande de déplacement fixée au cadre de support, et en ce que l'organe de préhension est relié à une pièce coulissante logée de façon déplaçable à l'intérieur du cadre de support tubulaire dans la direction longitudinale de celui- ci, ce qui permet d'assurer que l'organe de préhension, pendant le levage, reste en contact de façon non gênée et constamment avec le champignon de rail, et qu'on peut également effectuer sans problème des déplacements transversaux pendant le levage pour la correction de la position latérale de la voie ferrée. Selon une réalisation avantageuse de l'invention, le cadre de support est disposé dans la zone extrême opposée à l'axe entre deux plaques de guidage parallèles l'une à l'autre et s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine, ce qui assure la stabilité du cadre de support dans la direction longitudinale de la machine dans toutes les positions de pivotement, ce qui permet d'éviter une surcharge de la boîte d'essieu. Enfin, selon une autre réalisation avantageuse de l'invention, deux cadres de support s'étendant parallèlement l'un à l'autre, montés de façon articulée sur l'un des deux côtés longitudinaux de la machine, respectivement, sont prévus pour pouvoir utiliser la machine, sans aucun travail de transformation, aussi bien pour des aiguillages déviant vers la droite que vers la gauche. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant des modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'une machine de bourrage de voie ferrée comprenant un appareil de levage et de dressage ainsi qu'un dispositif de levage additionnel pour le levage de tronçons d'aiguillage, se trouvant latéralement à côté de la machine, d'une voie de déviation; la figure 2 est une vue de côté, à plus grande échelle, de l'appareil de levage et de dressage et du dispositif de levage additionnel selon la figure 1; la figure 3 est une vue à plus grande échelle du dispositif de levage additionnel dans la direction longitudinale de la machine suivant la flèche III sur la figure 2; la figure 4 est une vue de détail, à plus grande échelle, dans la direction longitudinale de la machine de la zone extrême présentant l'organe de préhension du dispositif de levage additionnel; et les figures 5, 6 et 7 sont des vues de détail très schématisées d'autres formes de réalisation d'un organe de préhension selon l'invention. La machine de bourrage de voie ferrée 1 représentée sur la figure 1 comprend un châssis de machine 3 allongé, prenant appui sur des trains de roulement sur rails 2, avec des cabines de conduite 4 disposées sur celui-ci, du côté des extrémités, et est déplaçable par roulement sur une voie ferrée 7 constituée de rails 5 et de traverses 6 Une source de production d'énergie 8 ou une commande de locomotion sert à faire avancer la machine 1 dans une direction de travail 9 ainsi qu'à l'alimentation en énergie de tous les appareils actifs de la machine Un appareil de bourrage 10 est monté de façon déplaçable en hauteur sur le châssis de machine 3 et présente des outils de bourrage rapprochables et pouvant être mis en vibration 11 pour plonger dans le ballast. Dans le sens de travail devant celui-ci, on a prévu un appareil de levage et de dressage 12 qui est articulé au châssis de machine 3 et relié à celui-ci par des 2689150 commandes de levage 13 et des commandes de dressage 14, ainsi qu'un dispositif de levage additionnel 15 associé à l'appareil de levage et de dressage 12 et qui sera décrit plus en détail en se reportant aux figures suivantes. Directement au-dessus de celui-ci se trouve une cabine de travail 16 avec un dispositif de commande 17 pour commander les appareils de travail de la machine de bourrage de voie ferrée 1 en coopération avec un système de référence 18. On peut voir sur la figure 2 la zone de l'appareil de relevage et de dressage 12 d'une manière plus précise L'appareil 12 peut rouler au moyen de galets à boudin 19 sur les rails 5 de la voie ferrée 7 à traiter et sur laquelle se déplace la machine 1, et présente des organes de levage sous la forme de crochets de levage 21 déplaçables en hauteur et latéralement et des galets de levage pivotants latéralement 22 Ces derniers servent à la saisie du champignon de rail 5, tandis que le crochet de levage 21 peut être également appliqué contre le pied de celui-ci Le dispositif de levage supplémentaire 15 qui est représenté plus en détail notamment sur les figures 3 et 4, est prévu pour la saisie d'un rail 23 d'une voie de déviation 24 qui est reliée dans la zone d'aiguillage, à la voie ferrée 7 par des traverses longues 6. Ce dispositif de levage additionnel 15 est constitué de deux parties disposées l'une derrière l'autre dans la direction longitudinale de la machine, tournées de 1800 relativement à un plan de symétrie longitudinal vertical 25 de la machine 1 et s'étendant dans la direction longitudinale de la machine. Chacune de ces parties présente un cadre de support 26 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine Chacun des deux cadres de support 26 disposés parallèlement l'un à l'autre est monté pivotant au châssis de machine 3, à l'une de ses extrémités, autour d'un axe 27 s'étendant dans la direction longitudinale de la machine, tandis qu'à l'extrémité opposée à l'axe 27, on a fixé une commande de levage hydraulique 28 articulée au-dessus de cette extrémité au châssis de machine Les cadres de support 26 sont tubulaires et sont réalisés sous forme de profilés creux, respectivement, dans l'intérieur desquels se trouve une pièce 29 déplaçable dans la direction longitudinale du cadre et qui est reliée à une commande de déplacement 30 disposée également à l'intérieur du cadre de support 26 et fixée à celuici. Le dispositif de levage additionnel 15 est équipé, dans la zone extrême opposée à l'axe 27 de chaque cadre de support 26, d'un organe de préhension 31 et d'une pièce de contact 33, respectivement, qui sont reliés à la pièce coulissante respective 29 et peuvent donc être déplacés à l'aide de la commande de déplacement 30 au châssis de machine 3 Les détails de la pièce de contact 33 et de l'organe de préhension 31 sont visibles de manière plus précise notamment sur la figure 4 La pièce de contact 33 est prévue pour reposer sur le rail 23, à saisir par l'organe de préhension 31, de la voie de déviation 24 et est réalisée sous forme de galet 32 qui est, dans le présent cas, un galet à boudin double 34 avec un axe 35 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine et qui est logé, au moyen d'un étrier- support 36, à l'extrémité de la pièce coulissante 29 L'organe de préhension 31 a la forme dun galet de levage 57 qui présente un plateau de levage 59 en forme de champignon pouvant tourner autour d'un axe de rotation 58 Celui-ci est destiné à s'appliquer contre le côté inférieur de champignon de rail 37 du rail 23 A cette fin, le galet de levage 57 est disposé autour d'un axe 60 s'étendant dans la direction longitudinale de la machine de façon pivotante au voisinage de la pièce de contact 33 au cadre de support 26 et à la pièce coulissante 29, respectivement, et relié à une commande hydraulique 61 articulée également à la pièce coulissante 29. La zone extrême opposée à l'axe 27 de chaque cadre de support 26 est disposée, respectivement, entre deux plaques de guidage 38 disposées parallèlement l'une à l'autre et orientées perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine, qui sont fixées sur le côté inférieur du châssis de machine 3 et qui guident ou stabilisent les cadres de support 26 lors de leur pivotement vertical par les commandes de levage 28 Dans la position hors fonctionnement des organes de préhension 31 ( dans laquelle ils sont complètement rentrés) ceux-ci se trouvent entièrement à l'intérieur de la ligne de contour de machine extérieure (voir figure 3, à gauche). La machine 1 est commandée, en cours d'utilisation pour le travail, par un opérateur se trouvant dans la cabine de travail 16, par l'intermédiaire du dispositif de commande 17 Les rails 5 de la voie ferrée 7 sont saisis par les crochets de levage 21 (représentés sur la figure 3 par des lignes en traits interrompus) de l'appareil de levage et de dressage 12 et/ou sélectivement par les galets de levage 22 de celui-ci, et la voie ferrée est amenée à l'aide des commandes de levage et de dressage 13, 14 dans sa position de consigne Dans des zones d'aiguillage et de croisement avec des traverses 6 particulièrement longues et donc lourdes, le cadre de support 26 respectif, associé à la voie de déviation 24, du dispositif de levage additionnel 15 est abaissé par sa commande de levage 28, et la commande de déplacement 30 est sollicitée en même temps jusqu'à ce que la pièce de contact 33 et le galet à boudin double 34, respectivement, reposent sur le rail 23 Le galet de levage 56 de l'organe de préhension 31 se trouve, pour ce faire, dans la position pivotée vers le haut, représentée sur la figure 4 par des lignes en traits mixtes Dès que la pièce de contact 33 et le galet à boudin double 34, respectivement, est solidement en prise avec le rail 23, on fait pivoter à l'aide de la commande 61 le plateau de levage 59 pour l'application contre l'arête inférieure de champignon de rail 37 extérieure relativement à la machine, et on relie ainsi par concordance des formes le dispositif de levage additionnel 15 au rail 23 Cette liaison peut être maintenue sur une distance plus longue étant donné que le galet à boudin double 34 la commande de déplacement 30 étant commandée sans pression - peut suivre sans problème le rail 23, de la voie de déviation 24 s'étendant suivant un certain angle à la voie ferrée 7, tandis que la machine de bourrage de voie ferrée 1 se déplace le long de la voie ferrée 7 (voir la position représentée par une ligne en traits mixtes à droite sur la figure 3) Une telle réalisation convient par exemple pour l'utilisation dans une machine de bourrage dite continue o le châssis de machine n'est pas déplacé de traverse en traverse, mais de façon continue, et o les organes de levage et de dressage restent continuellement en prise avec les rails Pour ce faire, on sollicite la commande de levage 28 du cadre de support 26 respectivement en utilisation en synchronisation avec les commandes de levage 13 de l'appareil de levage et de dressage 12 afin de soulever régulièrement la voie de déviation 24 en accord avec le levage de voie ferrée 7 par les crochets de levage 21. Sur la figure 5, on a représenté, très schématisé, une forme de réalisation simplifiée d'un organe de préhension 39 et d'une pièce de contact 40 d'un dispositif de levage additionnel 41 La pièce de contact 40 est réalisée ici comme galet simple 42 qui est prévu pour reposer sur un rail 43 L'organe de préhension 39 est constitué d'un galet de levage 44 tournant autour d'un axe approximativement vertical 45 et qui n'est cependant pas pivotant Le contact par concordance des formes avec le rail 43 et avec l'arête inférieure de champignon de rail extérieure, respectivement, est donc maintenu par une sollicitation continuelle de la commande de déplacement (non représentée) de la pièce coulissante 46, tandis que le galet 42 et le galet de levage 44 constituant une pièce de contact organe de préhension roulent sur le rail 43. La figure 6 montre une version encore plus simplifiée de l'invention dans laquelle l'organe de préhension 48 réalisé sous forme de crochet 47 et une pièce de contact 49 sont reliés rigidement à la pièce coulissante 50 d'un cadre de support 52 faisant partie d'un dispositif de levage additionnel 51 Ce dispositif de levage additionnel 51 ne convient pas pour une utilisation en continu et est amené en prise par concordance des formes avec le rail 53 avant chaque opération de levage de voie ferrée Le crochet 47 doit également être désigné comme pièce de contact organe de préhension. Enfin, sur la figure 7, on peut voir un organe de préhension 54 d'un dispositif de levage additionnel 66 sous forme d'un crochet 55 qui, à la différence des autres variantes de réalisation de rinvention, est prévu pour l'application contre une arête inférieure de champignon de rail 56 intérieure relativement à la machine Le crochet 55 est disposé rigidement à une pièce coulissante 62 à laquelle est montée, en outre, une pièce de contact 64 réalisée sous forme de galet 63 pouvant tourner autour d'un axe à peu près horizontal et rouler sur le rail, respectivement L'avantage de cette forme de réalisation réside en ce que l'écart de l'arête supérieure de la pièce coulissante 62 par rapport à la surface de roulement du rail peut être particulièrement réduit ici, et qu'ainsi la possibilité d'enfreindre le profil d'espace libre 67 (représenté par une ligne en traits à deux points) d'une voie ferrée avoisinante 65 par le dispositif de levage additionnel 66 est réduite à un minimum; la circulation sur la voie ferrée avoisinante 65 n'est donc guère gênée ou bien seulement dans une très faible mesure par l'utilisation de la machine équipée du dispositif de levage additionnel 66 Le crochet 55 peut également être désigné comme pièce de contact organe de préhension. REVENDICATIONS 1 Machine de bourrage de voie ferrée comprenant un châssis de machine ( 3) prenant appui sur des trains de roulement sur rails ( 2), un appareil de bourrage ( 10) déplaçable en hauteur avec des outils de bourrage ( 11) rapprochables et pouvant être mis en vibration et un appareil de levage et de dressage ( 12) présentant des commandes de levage et de dressage ( 13, 14) ainsi qu'un galet à boudin ( 19) et un organe de levage ( 20), auquel est associé un dispositif de levage additionnel ( 15; 41; 51; 66) présentant au moins un organe de préhension ( 31; 39; 48; 54) pour saisir un rail ( 23; 43; 53) d'une voie de déviation ( 24) avec une commande de levage ( 28) propre, l'organe de préhension ( 31; 39; 48; 54) étant disposé sur un cadre de support ( 26; 52) et est déplaçable, au moyen d'une commande de déplacement ( 30), relativement au châssis de machine ( 3), caractérisée en ce qu'il est associé au dispositif de levage additionnel ( 15; 41; 51; 66), dans la zone extrême reliée à l'organe de préhension ( 31; 39; 48; 54), une pièce de contact ( 33; 40; 49; 64) pour l'application sur le rail ( 23; 43; 53) à saisir par l'organe de préhension ( 31; 39; 48; 54). 2 Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de contact ( 33) est réalisée sous forme de galet ( 32), de préférence comme galet à boudin double ( 34), avec un axe ( 35) s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine. 3 Machine selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'organe de préhension ( 31) est réalisé sous forme de galet de levage ( 57) avec un plateau de levage ( 59) en forme de champignon, prévu pour l'application contre l'arête inférieure de champignon de rail ( 37), tournant autour d'un axe de rotation ( 58). 4 Machine selon la revendication 3, caractérisée en ce que le galet de levage ( 57) est monté pivotant au voisinage de la pièce de contact ( 33) au cadre de support ( 26) autour d'un axe ( 60) s'étendant dans la direction longitudinale de la machine, par une commande ( 61). 5 Machine selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le cadre de support ( 26) est monté pivotant au châssis de machine ( 3) autour d'un axe ( 27) s'étendant dans la direction longitudinale de la machine, au côté longitudinal de la machine plus éloigné de l'organe de préhension ( 31). 6 Machine selon lune des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'extrémité du cadre de support ( 26) opposé à l'axe ( 27) est reliée à une commande de levage ( 28) prenant appui sur le châssis de machine ( 3). 7 Machine selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'organe de préhension ( 31) est logé de manière déplaçable à l'intérieur du cadre de support tubulaire ( 26) dans la direction longitudinale de celui-ci et est relié à une commande de déplacement ( 30) fixée au cadre de support ( 26). 8 Machine selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'organe de préhension ( 31) est relié à une pièce coulissante ( 29) logée de façon déplaçable à l'intérieur du cadre de support tubulaire ( 26) dans la direction longitudinale de celui-ci. 9 Machine selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le cadre de support est disposé dans la zone extrême opposée à l'axe ( 27) entre deux plaques de guidage ( 38) parallèles l'une à l'autre et s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de la machine. Machine selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que sont prévus deux cadres de support ( 26) s'étendant parallèlement l'un à l'autre, montés de façon articulée, respectivement, sur l'un des deux côtés longitudinaux de la machine.