FR 2685745 A1 19930702 FR 9215706 A 19921224 Cette invention se rapporte à un perfectionnement à la fixation d'un matériau de friction sur un disque d'embrayage. Les disques d'embrayage sont utilisés dans des assemblages d'embrayage pour transmettre les forces d'entraînement d'une source motrice à un arbre de sortie Les disques d'embrayage de l'art antérieur ont souvent un certain nombre de plaques d'appui dont chacune a un matériau de friction qui est disposé sur une surface tournée vers l'extérieur Les plaques d'appui sont circonférentiellement espacées autour du disque dembrayage et elles sont sélectivement engagées par un disque d'entramnement pour transmettre une force de rotation à un arbre de sortie Dans l'art antérieur, le matériau de friction est typiquement attaché à la plaque d'appui et celle-ci est rivetée au disque d'embrayage. Les plaques d'appui de l'art antérieur présentent un problème par le fait que, principalement étant donné la distribution irrégulière de chaleur, elles s'écartent souvent du disque d'embrayage en un emplacement central Par ailleurs, le centre du matériau de friction a tendance à supporter le plus grand frottement et les plus grandes forces Ainsi, le matériau de friction au centre de la plaque d'appui chauffe plus que d'autres portions du matériau de friction Le coefficient de friction au centre du matériau de friction est alors différent de celui au restant du matériau de friction Cela peut forcer les garnitures d'embrayage à brouter lors d'un engagement, produisant un fonctionnement "saccadé" du véhicule, en particulier dans le cas des poids lourds Ces problèmes sont particulièrement aigus avec les matériaux de friction en céramique qui peuvent subir une distorsion par gauchissement ou cambrure. L'art antérieur enseigne l'espacement de portions du matériau de friction pour créer des canaux d'air qui refroidissent des zones sélectionnées du matériau de friction Les disques d'embrayage de l'art antérieur comprennent ainsi de grands espaces entre des portions de matériau de friction Il serait souhaitable d'augmenter l'aire recouverte par le matériau de friction Ces structures de l'art antérieur n'ont pas non plus surmonté le problème ci-dessus de la cambrure. Ainsi, il est souhaitable d'améliorer les plaques dappui de l'art antérieur. Dans un mode de réalisation de la présente invention, une plaque d'appui est fixée à un disque dembrayage par un certain nombre *organes de fixation La plaque d'appui comporte un matériau de friction ayant un bord radialement le plus interne et un bord radialement le plus externe Au moins un organe central de fixation est placé en un emplacement radialement central espacé entre les bords radialement le plus interne et radialement le plus externe du matériau de friction et également en une portion circonférentiellement centrale entre les deux bords circonférentiels du matériau de friction L'organe central de fixation empêche le centre de la plaque d'appui de s'éloigner, par cambrure, au loin du disque d'embrayage. Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, un canal s'étend radialement sur la totalité du matériau de friction, définissant un canal tel que l'air de refroidissement passe sur le centre du matériau de friction Deux organes centraux de fixation sont placés en un emplacement radialement interne et un radialement externe, dans le canal. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de la plaque d'appui de la présente invention à utiliser avec un disque d'embrayage; la figure 2 est une vue avant de la plaque d'appui montrée à la figure 1; et la figure 3 est une vue extrême d'un disque d'embrayage comprenant la plaque d'appui selon l'invention. La figure 1 montre une plaque d'appui 20 consistant en deux patins 22 et 24 composés d'un matériau de friction La plaque d'appui 20 est connectée à un disque d'embrayage 48, voir figure 2, par des rivets extrêmes 26, un rivet central radialement externe 28 et un rivet central radialement interne 29 Chaque patin 22 et 24 a un bord radialement externe 30, un bord radialement interne 31, un bord circonférentiellement externe 32 et un bord circonférentiellement interne 33 Le bord circonférentiellement interne 33 comporte une portion radialement externe de bord 34 qui s'étend radialement vers l'intérieur et vers le patin opposé jusqu'à une portion centrale de bord 35 Les portions radialement opposées de bord externe 34 définissent un espace radialement externe 36 par o est reçu le rivet central radialement externe 28 Les portions centrales opposées de bord 35 définissent un espace central 37 Les portions radialement internes de bord 38 s'étendent radialement vers l'intérieur et au loin du patin opposé pour définir un espace 39 qui reçoit le rivet central radialement interne 29 Les espaces 36 et 39 sont triangulaires pour maximiser l'aire couverte par le matériau de friction tout en laissant la place aux rivets 28 et 29. Les rivets centraux 28 et 29 garantissent que la plaque d'appui 20 sera fermement fixée à un disque d'embrayage 48 et ne s'en écartera pas Les espaces 36, 37 et 39 définissent un canal qui assure que le centre du matériau de friction sera refroidi de manière adéquate Dans un mode de réalisation préféré, les portions radialement externes de bord 34 s'étendent à un angle de 30 relativement aux portions centrales de bord 35 De préférence, les portions radialement internes de bord 38 s'étendent à un angle de 20 relativement à la portion centrale de bord 35. Les rivets sont omis de la figure 2 pour montrer les trous ou ouvertures 44 pour le passage des rivets centraux 28 et 29 et les ouvertures 46 pour la réception des rivets extrêmes 26 Les rivets 28 et 29 fixent la plaque d'appui 20 à la portion radialement externe 47 et la portion radialement interne 49, respectivement, du disque d'embrayage 48 Les dimensions sont définies autour d'un axe central R du disque d'embrayage 48 Les rivets 26 maintiennent les bords circonférentiellement externes respectifs de la plaque d'appui 20 sur le disque 48 Les espaces radialement externes et radialement internes 36 et 39 sont tous deux généralement triangulaires. La dimension radiale du disque d'embrayage 48 peut être définie comme une dimension latérale de la plaque d'appui 20 tandis que la dimension circonférentielle du disque d'embrayage 48 peut être définie comme une dimension longitudinale de la plaque d'appui 20. En se référant à la figure 3, le disque d'embrayage 48 comporte de préférence une plaque d'appui 20 sur chaque face, avec des rivets 26 et 28 s'étendant à travers les deux plaques d'appui 20 pour une fixation rigide des plaques au disque 48 Le disque 48 peut être un disque mené dans un embrayage Cependant, la présente invention s'étend à tout type de disque d'embrayage utilisé dans tout environnement. Les sections de matériau de friction 22 et 24 sont de préférence formées en céramique et sont liées à la plaque d'appui 28 en utilisant des méthodes connues Tout autre matériau connu de friction peut être utilisé pour cette invention. REVENDICATIONS 1 Disque d'embrayage caractérisé en ce qu'il comprend: un corps de disque ayant un axe central (R); au moins une plaque d'appui ( 20) ayant un matériau de friction qui est disposé sur une surface tournée vers l'extérieur, ledit matériau de friction s'étendant radialement à partir d'un bord radialement le plus interne jusqu'à un bord radialement le plus externe et s'étendant circonférentiellement entre deux bords circonférentiels externes; et ladite plaque d'appui ( 20) étant fixée audit corps de disque par au moins un organe central de fixation qui traverse ladite plaque d'appui et pénètre dans le corps de disque en un emplacement radialement vers l'extérieur dudit bord radialement le plus interne et entre lesdits bords circonférentiellement externes dudit matériau de friction. 2 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de fixation ( 29) est placé radialement vers l'intérieur du bord radialement le plus externe du matériau de friction. 3 Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque d'appui précitée comporte au moins deux organes centraux de fixation ( 28, 29) maintenant ladite plaque d'appui audit corps de disque, avec un organe radialement interne de fixation circonférentiellement aligné avec un organe radialement externe de fixation, lesdits deux organes interne et externe de fixation étant placés radialement entre ledit bord radialement le plus interne et ledit bord radialement le plus externe dudit matériau de friction. 4 Disque d'embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le matériau de friction se compose de deux portions distinctes de matériau de friction ( 22, 24) qui sont espacées par un canal ( 36, 37, 39) s'étendant radialement, ledit canal s'étendant dudit bord radialement le plus interne dudit matériau de friction jusqu'audit bord radialement le plus externe dudit matériau de friction et lesdits organes radialement interne et radialement externe de fixation étant reçus dans ledit canal. 5 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque portion de matériau de friction ( 22, 24) comprend un bord interne tourné vers la portion opposée de matériau de friction, lesdits bords internes définissant ledit canal, lesdits bords centraux ayant une portion radialement externe de bord qui s'étend radialement vers l'intérieur et circonférentiellement vers l'autre desdites portions de matériau de friction jusqu'à une portion centrale de bord, 2685745 ladite portion centrale de bord s'étendant généralement radialement vers l'intérieur, vers ledit axe central, et une portion radialement interne de bord s'étendant radialement vers l'intérieur et circonférentiellement au loin de la portion opposée du matériau de friction de manière que ledit canal comprenne des espaces radialement interne et radialement externe généralement triangulaires qui reçoivent lesdits organes de fixation. 6 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de fixation est un rivet ( 29). 7 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux organes de fixation de bord ( 26) sont placés à chaque étendue circonférentielle de chaque plaque d'appui, un premier organe central de fixation ( 29) est placé à une portion radialement interne de ladite plaque d'appui et un second organe central de fixation ( 28) est placé à une portion radialement externe de ladite plaque d'appui, lesdits premier et second organes centraux de fixation étant placés radialement entre lesdits bords radialement le plus interne et radialement le plus externe dudit matériau de friction. 8 Disque dembrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de friction est une céramique. 9 Plaque d'appui à utiliser avec un disque d'embrayage, caractérisée en ce qu'elle comprend: un corps de plaque d'appui ayant au moins deux côtés longitudinaux et deux côtés latéraux et au moins quatre trous de rivet ( 44, 46), l'un desdits quatre trous de rivet étant placé en des portions centrales de chacun desdits côtés longitudinaux et latéraux de ladite plaque d'appui; et un matériau de friction attaché à ladite plaque d'appui ( 20), ledit matériau de friction s'étendant longitudinalement jusqu'à des positions qui sont légèrement espacées vers l'intérieur desdits trous de rivet sur lesdits côtés latéraux de ladite plaque d'appui et ledit matériau de friction s'étendant latéralement entre un bord latéralement le plus interne et un bord latéralement le plus externe, lesdits trous de rivet sur lesdits côtés longitudinaux étant placés latéralement entre lesdits bords latéralement le plus interne et latéralement le plus externe dudit matériau de friction. Plaque d'appui selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit matériau de friction se compose de deux portions distinctes ( 22, 24) de matériau de friction qui sont espacées par un canal s'étendant latéralement, ledit canal s'étendant à partir dudit bord latéralement le plus interne dudit matériau de friction jusqu'audit bord latéralement le plus externe dudit matériau de friction et ledit canal coupant lesdits trous de rivet sur lesdits côtés longitudinaux. 11 Plaque d'appui selon la revendication 10, caractérisée en ce que chaque portion de matériau de friction ( 22, 24) se compose d'un bord interne tourné vers la portion opposée du matériau de friction, lesdits bords internes définissant ledit canal, lesdits bords internes ayant une première portion latérale externe de bord s'étendant latéralement vers l'intérieur et circonférentiellement vers l'autre desdites portions de matériau de friction, jusqu'à une portion centrale de bord, ladite portion centrale de bord s'étendant généralement latéralement jusqu'à une seconde portion latérale externe de bord, ladite seconde portion latérale externe de bord s'étendant latéralement vers l'extérieur et longitudinalement au loin de la portion opposée du matériau de friction de manière que des espaces latéralement externes généralement triangulaires soient définis qui reçoivent lesdits trous de rivet sur lesdits côtés longitudinaux. 12 Plaque d'appui selon la revendication 9, caractérisée en ce que le matériau de friction est une céramique. 13 Plaque d'appui à utiliser avec un disque d'embrayage, caractérisée en ce qu'elle comprend: un corps de plaque d'appui ( 20) ayant au moins deux côtés longitudinaux et deux côtés latéraux; et un matériau de friction attaché à ladite plaque d'appui, ledit matériau de friction s'étendant longitudinalement jusqu'à des positions qui sont légèrement espacées vers l'intérieur desdits côtés latéraux, ledit matériau de friction s'étendant latéralement entre un bord latéralement le plus interne et un bord latéralement le plus externe, ledit matériau de friction ayant deux portions distinctes de matériau de friction ( 22, 24) qui sont espacées par un canal s'étendant latéralement, ledit canal s'étendant dudit bord latéralement le plus interne jusqu'au bord latéralement le plus externe dudit matériau de friction, chacune desdites portions de matériau de friction ayant un bord interne tourné vers la portion opposée de matériau de friction, ledit bord interne définissant ledit canal, lesdits bords externes ayant une première portion de bord latéral externe s'étendant latéralement vers l'intérieur et longitudinalement vers l'autre desdites portions de matériau de friction jusqu'à une portion centrale de bord, lesdites portions centrales de bord s'étendant généralement latéralement jusqu'à une seconde portion latérale externe de bord, ladite seconde portion latérale externe de bord s'étendant latéralement vers l'intérieur et longitudinalement au loin de la portion opposée du matériau de friction, de manière que des espaces 7 2685745 latéralement externes généralement triangulaires soient définis entre lesdits bords internes. 14 Plaque dappui selon la revendication 13, caractérisée en ce que le matériau de friction est une céramique.