FR 2688823 A1 19930924 FR 9213890 A 19921119 SERRURE POUR CAISSONS DE VEHICULES L'invention concerne une serrure pour caissons de véhicules, par laquelle les dossiers d'une boîte de charge sont tenus en position "fermée". A l'heure actuelle, les serrures (en ce domaine) sont destinées à être logées entre les profilés qui délimitent les extrémités des dossiers de caissons et à unir les dossiers adjacents de façon que ces basculants puissent être maintenus en position "fermé". Ces serrures sont constituées par une structure en "U" qui contient l'articulation qui comprend un levier tournant d'actionnement articulé à l'une des extrémités à la même structure en "U" qui la soutient et au profilé o la structure en "U" est introduit; un ressort plat à un déclenchement qui stabilise la position "fermé" de levier tournant; un chariot coulissant en tôle étampé connexe par une bielle, à l'une de ses extrémités, avec le levier d'actionnement, à l'autre extrémité il porte le goujon orienté en position longitudinale et qui agit comme verrou de la serrure. Une telle serrure est assez complexe dans sa construction puisqu'elle comprend la structure en "U", avec boutonnières de guidage, trous et parties pliées, le chariot avec trous, façonnages et parties pliées à travers desquelles, en outre, lorsque la serrure est en position ouverte, on peut voir la base du goujon ou verrou, soudé avec elle, qui est inesthétique. Puis un autre inconvénient, la serrure est fabriquée de façon que le goujon ou verrou puisse être placé seulement en direction longitudinale, en permettant seulement la jonction des éléments alignés en direction selon laquelle le chariot de la serrure roule Il y a donc des liens pour l'accouplement de dossiers adjacents et en plus ces serrures connues requièrent que le producteur de caissons pour véhicules, fixe par des goujons ou par soudures la structure en T"U", qui contient l'articulation de la serrure, dans le profilé avec lequel les extrémités des dossiers sont finies, et réalise dans ce profilé la fenêtre nécessaire pour l'arrivée du levier d'actionnement de l'articulation de la serrure. Enfin, un autre inconvénient encore de ces serrures connues, est la configuration du ressort plat qui donne la possibilité d'une position d'équilibre seulement au levier d'actionnement en correspondance de la position "fermé" et donc, pendant l'ouverture, s'il n'est pas bien saisi, il peut glisser et causer des dommages physiques à celui qui l'empoigne pour actionner la serrure, le levier d'actionnement étant constamment poussé, par un ressort vers la direction ouverte. Le but de la présente invention est de réaliser une serrure apte à être englobée et soutenue dans son articulation dans la cavité intérieure de profilés métalliques utilisables aussi comme éléments d'extrémité des dossiers de caissons de véhicules Elle devra être de réalisation assez facile, avoir un coût très bas, être capable de joindre soit les éléments alignés dans la direction du mouvement du chariot de la serrure, soit les éléments placés adjacents entre eux, pour satisfaire toutes les exigences constructives des producteurs En outre la serrure objet de l'invention, doit être structurée de façon qu'elle puisse rendre sûr l'actionnement du levier par lequel la serrure est conduite de l'état "fermé" à l'état "ouvert" et vice- versa, sans être un danger pour celui qui commande la serrure, et que, lorsque cela est nécessaire, elle peut comporter des organes de sûreté pour empêcher l'ouverture de la serrure, c'est-à-dire, des organes qui doivent tenir les dossiers ouvrants en position fermée ou demi- ouverte, lorsqu'il y a une charge sur eux qui tend à les faire rouler violemment vers la position ouverte Cette condition, en effet, pourrait être un danger pour l'opérateur lorsqu'il actionne la serrure, qui n'est pas pourvue de ce dispositif ou perfectionnement, sans faire attention à ce qu'il fait et donc en risquant que la poussée de la charge puisse faire cogner violemment les dossiers, et/ou la charge même, contre l'opérateur qui a commandé l'ouverture de la serrure au moment o elle arrivera en position ouverte En outre, la serrure selon l'invention comporte avantageusement des organes de réglage de l'accouplement pour permettre de régler la pression entre les dossiers joints et donc empêcher leurs vibrations bruyantes. Donc une serrure qui répond à ces exigences doit être: simple dans sa structure et avoir un coût très bas; universelle et capable de coupler des dossiers différents, en simplifiant le travail des producteurs de caissons de véhicules et de carrosseries qui contiennent marchandises et/ou produits; sûre dans le fonctionnement et non dangereuse dans son actionnement; sûre aussi lorsque sur les dossiers ouvrants reposent une charge qui les pousse à rotation vers la position ouverte puisqu'elle est empêchée de passer, dans ce cas, de l'état fermé à l'état ouvert; dotée de réglage de l'accouplement de façon à empêcher les dossiers de vibrer et de devenir bruyants. La serrure capable de satisfaire à toutes ces conditions est l'objet de cette invention. Elle concerne une articulation, logée et soutenue par un profilé avec lequel les dossiers à joindre du caisson peuvent être finis, pourvue de levier d'actionnement uni à l'une de ses extrémités au profilé qui le contient par les moyens d'adaptation combinés avec un ressort de placement à plusieurs déclenchements, et unie par une bielle au chariot pourvu au sommet de goujons saillants pour l'accouplement des dossiers à joindre et contrainte par un ressort qui se trouve entre le bouchon et le sommet du chariot. L'invention comprend donc, une articulation structurée pour être logée dans un profilé, avec lequel les extrémités des dossiers peuvent être finis, qui agit pour elle comme structure contenant et coulisse de patinage, à laquelle une extrémité du levier d'actionnement est connexe par des moyens d'adaptation et o le bouchon de commande est placé et fixé par rivets ou des moyens analogues Enfin, cette articulation est toujours contrainte par le ressort de compression placé entre le bouchon de commande et la tête du chariot, afin que le levier d'actionnement dans sa position de travail, ait une stabilité non-modifiable par les simples vibrations de la serrure pendant le mouvement du -véhicule. Dans la solution étudiée pour empêcher l'ouverture des dossiers, lorsqu'il y a une charge placée sur eux dans le caisson, et pour empêcher aussi la vibration des dossiers unis, les moyens adaptés pour joindre le levier d'actionnement au profilé contenant sont pourvus dans la solution préférée, d'un petit arbre de rotation du levier d'actionnement avec les extrémités capables de rouler sur deux boutonnières dans le profilé contenant qui le porte et soutient, tenu placé en position normale de fonctionnement par des moyens élastiques résistants; le goujon d'accouplement de la serrure est à saillie réglable; en plus on a utilisé un organe, avec lequel un goujon réglable s'accouple, pourvu de boutonnière d'accouplement structurée pour empêcher le roulement du goujon au moment o les dossiers sont poussés à s'ouvrir par la charge qui est sur le caisson. Une serrure ainsi perfectionnée peut donc atteindre la position "ouvert" et permettre que les dossiers ouvrants puissent tourner seulement lorsque la charge n'exerce pas de pression sur les dossiers ouvrants ou lorsque l'opérateur exerce de l'extérieur sur les dossiers une poussée au moins égale et opposée à celle exercée par la charge. En cette dernière condition, l'actionnement de la serrure a lieu comme si la tension de charge sur les dossiers était nulle Toutefois, l'opérateur est conscient de la manoeuvre qu'il est en train de faire et est en mesure de contrôler le mouvement d'ouverture des dossiers, sans danger pour lui et pour ce qui se trouve dans le caisson. S'il n'y avait pas d'action de poussée de l'opérateur sur les dossiers, ou si la poussée n'était pas suffisante pour équilibrer celle de la charge, et si les dossiers s'ouvrent, l'opérateur se trouverait en danger en n'étant pas en mesure de contrôler la rotation d'ouverture des dossiers. Les moyens qui permettent le perfectionnement de la serrure ont pour but d'empêcher l'ouverture des dossiers lorsque la charge pousse à leur ouverture et en particulier lorsque, la poussée de la charge est faible, l'opérateur, qui actionne la poignée d'ouverture, est distrait et il n'exerce aucune action de retenue sur les dossiers qu'il est en train d'ouvrir; enfin, lorsque l'opérateur en poussant les dossiers vers la position fermée, n'est pas en mesure d'équilibrer avec ses forces la poussée exercée par la charge. Dans ces deux conditions, la rotation du -levier d'actionnement de la serrure en direction d'ouverture ne fait pas achever au goujon d'accouplement le parcours nécessaire pour atteindre la position "ouvert", mais elle fait lever le petit arbre autour duquel le levier de commande tourne, en gagnant la réaction des moyens élastiques résistants qui tend à le maintenir en sa position de travail normale. L'actionnement du levier de commande lorsque la poussée de la charge est supérieure à celle de l'opérateur, fait lever le petit arbre du levier, au mouvement duquel, des moyens résistants, tels que par exemple un ressort de retenue, s'opposent, alors que le goujon d'accouplement est toujours placé dans la boutonnière de roulement et il n'étale pas la position o aux dossiers ouvrants il est permis de tourner jusqu'à la position ouverte, en évitant ainsi les dangers pour l'opérateur. En ce qui concerne l'action anti-vibration, l'invention est dotée d'un goujon d'accouplement à saillie réglable ou d'un ressort qui, au repos, provoque une variation élastique de la distance entre le goujon d'accouplement et l'organe avec lequel il s'accouple, ou encore d'un goujon réglable et un ressort, lesquels peuvent maintenir constant dans le temps, la pression entre les dossiers accouplés et donc compenser l'usure éventuelle des parties en contact, capables donc d'annuler le jeu, dans le temps, qui ressortirait entre ces parties, en empêchant ainsi tout mouvement vibratoire parmi les dossiers au point de jonction La structure et la fonctionnalité de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, qui représentent la forme de réalisation préférée et sur lesquels: la fig 1 est la vue en coupe selon un plan vertical de l'articulation qui décrit la serrure représentée en position ouverte et d'un profilé tubulaire, o elle est placée, sans le dispositif de sûreté contre l'ouverture des dossiers joints lorsqu'ils sont contraints par la charge sur le caisson. la fig 2 est la vue en plan de la serrure indiquée en fig 1; la Fig 3 est la vue perspective explosée à une autre échelle, du chariot, du goujon de blocage transversal, du ressort élicoïdal de poussée et du bouchon indiqués sur les figures 1 et 2; La fig 4 est la vue en plan des composants indiqués sur la fig 3 unis entre eux et avec le bouchon et le ressort vus en coupe; la fig 5 est la vue en plan du chariot de fig 4 avec un goujon d'accouplement placé en direction longitudinale et avec le bouchon pourvu de trou pour le passage et le patinage du goujon; la fig 6 est la vue en plan de la partie antérieure du chariot, avec un goujon d'accouplement transversal et un goujon longitudinal, du ressort et du bouchon; la fig 7 représente une portion de la serrure de fig 1, reproduite à une autre échelle, o on a mis en évidence la partie postérieure du chariot, la bielle, le levier d'actionnement et le ressort plan de retenu permettant de prendre deux positions d'équilibre; la fig 8 est la vue latérale de l'articulation logée dans le profilé, comme sur la fig. 1, mais pourvue de moyens aptes à empêcher l'ouverture des dossiers lorsqu'ils sont contraints par la charge; la fig 9 est la vue en plan de l'articulation de fig 8 logée dans un premier profilé, avec le chariot reproduit avec structure réticulaire, le goujon d'accouplement, saillant en direction latérale, réglable ainsi que de l'organe façonné, destiné à être logé dans le profilé, à joindre au premier par le goujon d'accouplement même; la fig 10 est la vue frontale de l'organe façonné aptes à se joindre au goujon d'accouplement est destiné à être ancré sur le dossier à joindre avec celui qui porte la serrure. la fig 11 est la vue frontale et la vue latérale d 'une forme de réalisation différente de l'organe façonné, constitué par une plaque étampée; la fig 12 est la vue d'un goujon et d'une portion du chariot traversée par le goujon ainsi que la vue d'un ressort et du corps avec trou fileté, destinés à régler la saillie du même goujon Sur les dessins on a indiqué en 1 le profilé o se trouve l'articulation de la serrure, en 2 le levier d'actionnement, en 3 le goujon qui unit le levier 2 au profilé 1, en 4 le goujon qui relie le levier 2 à la bielle de jonction réalisée par les barres plates façonnées 5 et 6 On a indiqué en 7 le ressort de retenue avec la base ancrée à la structure du profilé 1 et avec la partie en élévation 8 pourvue de façonnages aptes pour définir les positions d'équilibre du levier d'actionnement 2 en correspondance ou à proximité de l'état fermé, lorsque ledit levier tourne de la position correspondante à l'état ouvert à celle correspondante à l'état fermé et vice-versa En 9 on a indiqué le goujon apte pour unir la bielle 5, 6 au chariot 10, dans les figures 2,3,4,5 et 6 exemplifiée façonnée en "U" dans les figures 9 et 12 exemplifiée avec structure réticulaire Le chariot 10 a à son extrémité antérieure le trou transversal 11 apte à loger le goujon de blocage 12, normalement ayant une tête 13, lequel, en avançant latéralement du chariot l P, traverse une boutonnière sur la structure du profilé 1 et il est apte, avec ses déplacements longitudinaux, à accoupler les parties adjacentes Le goujon 12, pendant ces applications particulières, pourra s'avancer de deux côtés du chariot 10 pour permettre des accrochages et décrochages aux deux côtés du profilé 1 qui porte l'articulation de la serrure et dans les solutions exemplifiées dans les figures 9 et 12 il pourra être réglable dans sa saillie Le chariot 10, dans la solution de figures 1 à 6, porte en tête 20 le trou embouti 15 à axe longitudinal, apte à loger la base du goujon de blocage 16 orienté parallèlement à la direction de patinage du chariot 10. En 17 on a indiqué le bord qui délimite le trou 15 et qui avance de la tête 20 permettant soit de simplifier l'ancrage du goujon de blocage 16, lorsqu'il est présent, soit parce qu'il est le moyen pour coopérer avec des moyens correspondants sur le bouchon de retenue 21 de tenir le ressort de poussée 22 bien placé et guidé lequel doit contraindre constamment l'articulation de la serrure Le bouchon 21 est ancré à la structure du profilé 1 et avec le goujon 3, dans la solution exemplifiée sur les figures 1,2 et 7, constituent les points fixes de la serrure Ce bouchon 21 a, donc, les moyens pour son ancrage au profilé 1, constitués par trous 23 et rivets pour le tenir bloqué, d'une manière stable, sur la structure 1, ou, comme dans la figure 8, constitués par dents 32 obtenus par cisaillage et paiement de portions du profilé 1 et pénétrant en évidages correspondants sur le bouchon 21 ainsi ils peuvent empêcher le décollement. Dans la partie intérieure dudit bouchon 21, les moyens de guidage de l'extrémité antérieure du ressort 22 sont représentés par une cavité 24, sur laquelle cette extrémité est placée, ou par une saillie ou encore une coulisse pareille. Enfin, s'il y a le goujon 16, le bouchon 21 porte le trou axial 25 qui permet le passage et le roulement dudit goujon, en le faisant rester guidé la solution reproduite sur les figures 8 à 12, portant des moyens de perfectionnement, en 40 on a indiqué le ressort, joint à l'une de ses extrémités à la structure 1 par le petit arbre 41, à l'autre il est uni au petit arbre 3 tenu, par ce ressort, en position de fonctionnement normal; en 42 on a indiqué les boutonnières sur la structure 1 dans lesquelles les extrémités du petit arbre 3 roulent, lorsque la rotation du levier 2 vers la position "ouvert" est empêchée par exemple, par une charge poussant sur les dossiers Dans le chariot parallélépipède 10 pourvu de cavité d'alignement On a indiqué en 11 le trou transversal apte à s'accoupler avec la tige filetée 12 du goujon, avec la tête d'accouplement 13, laquelle est saillante de manière réglable de la partie latérale du chariot 10, traverse une boutonnière sur la structure du profilé 1, et il est apte aussi à s'accoupler, par ses roulements longitudinaux, avec le tampon façonné 30, ou avec un autre organe, ancré sur l'autre dossier. En ce cas le trou 11 sera fileté et les matériaux avec lesquels le chariot 10 et le goujon 12 sont réalisé, et/ou la conformation des deux parties filetées à joindre, sera telle qu'elle rendra difficile le vissage et le divissage de la tige 12 sur le trou 11 pour maintenir stable dans le temps la position du goujon 12, aussi après beaucoup de réglages. Donc par exemple, on pourra utiliser des matériaux, tels que l'acier et le nylon, ou d'autres combinaisons connues, on pourra utiliser des corps filetés capables d'accouplements résistants et d'autres systèmes connus. Dans un autre cas encore le trou transversal 11 est destiné à loger la tige du goujon d'accouplement 48 (fig 12) capable de roulements élastiques consentis par le ressort 50. Le chariot 10, dans cette solution, porte l'extrémité antérieure façonnés et, dans l'exemple reproduit en fig 9, a le pédoncule 31 apte à tenir guidé le ressort de poussée 22 qui se trouve entre la tête dudit chariot 10 et la cavité 24 placée sur le côté intérieur du bouchon de retenue 21. L'organe d'accouplement 30 indiqué sur les figures 9 et 10, a la cavité d'entré 35 qui, si l'articulation de la serrure est en position ouverte, est apte à permettre au dossier, auquel il est ancré, de tourner et de se désaccoupler du goujon 12, 13 saillant de l'autre dossier. La cavité qui se prolonge dans la boutonnière 36 pour permettre à la tige 12 du goujon d'accouplement 1 l de rouler jusqu'à la position fermée Sur cette boutonnière se trouve l'évasement de sûreté 37 sur lequel la tige 12 tend à se placer lorsqu'elle recule de la position "fermé" et les dossiers sont poussés par la charge. Sur l'exemple constructif des figures 9 et 10 le dispositif 30 est aussi pourvu de cavité 38 apte à recevoir le ressort 39 ayant la fonction d'éloigner le dispositif 30 de la tête 13 du goujon en opérant, ainsi, une action élastique pour maintenir les dossiers joints adhérents et avec une pression presque constante et les empêcher de vibrer en cas d'usure pendant l'utilisation, les superficies adhérentes des parties couplées. Sur l'exemple de figure 11, au contraire, l'organe d'accouplement a la forme d'une fourche avec une boutonnière 36 et un enlargement 37 ainsi que des trous d'ancrage 45; enfin il a la forme d'une boîte avec des parties, au niveau inférieur, 46 et 49 destinées à tenir la boutonnière 36 levée sur la superficie à laquelle ledit organe est ancré par les trous 45 pour permettre à la tête 13 du goujon d'accouplement de rouler dans la partie postérieure de la boutonnière 36 Boutonnière 36 qui, normalement, se trouve sur une surface non plane, avec marche rentrant 51 placé en position proche de l'état "fermé" afin que la tête 13 du goujon d'accouplement s'il est en cette position, puisse essuyer la traction maximum et que les dossiers accouplés soient appuyés l'un sur l'autre. Pendant l'assemblage de l'articulation de la serrure avec le profilé 1, normalement en aluminium extrudé, d'abord on doit ancrer le ressort plat 7 et donc le levier d'actionnement est articulé avec le profilé 1 par le goujon 3, lequel sur les exemples des figures 1, 2 et 7 a, avantageusement, les extrémités façonnées pour empêcher ses mouvements dans les sièges sur le profilé 1, qui autrement, s'élargiraient avec le temps et il en résulterait, un jeu dangereux pour le bon fonctionnement du levier 2. Dans la solution indiquée sur les figures 8 et 9, au contraire, les extrémités du petit arbre 3 se trouvent dans les boutonnières 42 et sa partie centrale est unie au ressort 40, l'autre extrémité duquel est ancrée sur la structure fixe 1 par le petit arbre 41 On applique le goujon d'accouplement, le ressort 22 et enfin on fixe le bouchon 21. Ledit ressort 40 est dimensionné de façon que le petit arbre 3 puisse tenir fixe sur les boutonnières 42 pendant la rotation du levier 2 lorsque sur les dossiers ouvrants du caisson du véhicule il n'y a pas de charge, ou lorsque les tensions résultantes, qui le poussent vers la position ouverte, sont inférieures à la valeur d'étalonnage. Ce ressort s'allonge, en permettant des translations au goujon 3, lorsque la force appliquée, pour faire tourner le levier 2 pour conduire la serrure en position ouverte, est supérieure à la valeur d'étalonnage fixée et qui indique la présence de tensions conduites de la charge sur les dossiers ouvrants, qui pourraient être un danger si la serrure s'ouvre normalement Donc les boutonnières 42 sur la structure fixe 1 sont dimensionnées de façon que le roulement du petit arbre 3 soit consenti pendant que le chariot 10 est bloqué et le levier 2 roule, au moins, de la position o le petit arbre 12 est dans l'évasure 37 du dispositif 30 jusqu'à la position ouverte. En effet, dans l'ensemble de réalisation illustré, si sur les dossiers du caisson du véhicule il y a une charge, et donc ils ne doivent pas s'ouvrir, l'actionnement de la serrure, d'abord, fait rouler le goujon d'accouplement de la position "fermé" jusqu'à ce qu'il arrive à i'évasure de sûreté 37, o, par la poussée de la charge, le goujon se déplace sur cette évasure et donc le ou les dossiers ouvrants font une petite rotation dans l'ouverture Puis, pour continuer la rotation du levier d'actionnement, pour conduire la serrure à l'état "ouvert", le goujon d'accouplement devrait, avant, retourner sur la ligne médiane de la boutonnière 36, et donc les dossiers devraient être tirés dans la position "fermé", avec un effort capable de gagner l'action opposée par la charge, puis encore le goujon devrait procéder vers l'état "ouvert", correspondant à la cavité d'entrée 35 sur le dispositif 30 indiqué sur les figures 9 et 10, et à l'extérieur de la boutonnière 36 dans l'exemple en figure 11. S'il y a la poussée de la charge sur les dossiers du caisson, l'actionnement du levier 2, au lieu de déterminer la translation du goujon d'accouplement dans la boutonnière 36 jusqu'à la position "ouvert", provoque le patinage du goujon 3 sur les boutonnières 42, en empêchant l'ouverture de la serrure. Dans les solutions de réalisation indiquées sur les figures 1 à 8, la position du goujon 3 en condition de fonctionnement normal sera telle que pendant la rotation du levier d'actionnement 2 le goujon 4, ou sa partie centrale, puisse interagir avec la partie façonnée 8 du ressort plat de retenue 7 de façon que ce dernier, fléchisse avec souplesse Il en résulte deux ou plusieurs positions d'équilibre pour le levier 2 en correspondance et à proximité de l'état fermé; positions o le levier 2 est tenu arrêté par le ressort 7, malgré la tension exercée par le ressort 22. Ainsi donc lropérateur peut prendre le levier 2, logé entre le profilé 1, et le tirer vers l'extérieur, en dépassant la première position d'équilibre. Puis, dans la deuxième position d'équilibre, le levier 2 a l'extrémité libre saillante de la structure 1, pour permettre à l'opérateur de mieux le saisir et le conduire vers la position ouverte de manière contrôlée. La deuxième position d'équilibre, permettra que le levier soit laissé pour être mieux saisi, sans que, sous la poussée du ressort 22, il tourne violemment vers l'état ouvert, en frappant celui qui le manoeuvre. Le chariot 10, pendant l'actionnement de la serrure, roule dans le profilé 2 o il se trouve. Ce dernier, normalement, a une structure tubulaire, avec fenêtre sur le trait o le levier 2 et la bielle de jonction sont placés La bielle est avantageusement réalisée avec deux barres plates 5 et 6 façonnée, ce qui permet d'en réduire les coûts. Ce chariot 10 réalisé normalement par une barre étampée et pliée en "U", dans un cas a, en tête, le trou embouti 15 ce qui procure plusieurs avantages En effet, si on utilise le goujon transversal 12 dépourvu de réglage, à travers le trou 15, il sera possible de le fixer, par soudure non visible à la tête 20 du chariot 10. Si on utilise le goujon 16, le trou embouti 15 permettra de tenir, pour un trait, la base du goujon 16 ici fixée par soudure Enfin, l'emboutissage 17 représente le moyen de placement et de guidage de la partie postérieure du ressort de poussée 22. Si l'on met en oeuvre un goujon 12, dépourvu de réglage, le trou embouti 15 pourrait être considéré comme superflu et à sa place d'autres éléments pourraient être utilisés pour être ancrés sur la tête 20, de façon que le ressort 22 soit tenu inguidé pendant le fonctionnement. Dans la solution o le goujon 12 est réglable, il est uni au chariot 10 duquel il est saillant, dans un cas par vissage et il sera pourvu de tête 13 avec forme et/ou avec empreintes qui permettent la rotation pour consentir le réglage de la saillie du chariot 10 Dans un autre cas le goujon d'accouplement 48 traverse le trou 11 sur le chariot 10 et il est uni, dans la partie postérieure à un dé 51, ou avec un autre élément de réglage analogue lequel établi la position de repos et, enfin, il est pourvu d'un ressort 50 apte à lui permettre des variations élastiques de la saillie. L'invention prévoit enfin que le dispositif 30 et/ou le goujon 12, 13 ou 48 soient pourvus d'un ou l'autre ou tous les deux de ressort qui, lorsqu'ils sont en position d'accouplement, tend à les éloigner réciproquement pour tenir adhérents et à une pression presque constante les deux dossiers accouplés et les empêcher de vibrer bruyamment. Le coincement au roulement rétrograde du goujon 12, 13 ou 48, lorsque sur les dossiers ouvrants il y a une charge qui empêche d'atteindre la position "ouvert", pour une manoeuvre de l'opérateur, est obtenu en équipant l'organe d'accouplement 30 à ancrer au dossier à joindre avec celui qui porte l'articulation 2, 5, 6, 10 de moyens et/ou de conformations capables d'empêcher le roulement régulier du goujon d'accouplement. Sur les exemples illustrés on a utilisé une conformation particulière de la boutonnière 36, sur laquelle on a placé, au moins sur l'un de ses côtés, l'évasure 37 apte à recevoir la tige du goujon d'accouplement, lorsque sur le ou les dossiers ouvrants il y a une charge. En ces conditions pour l'ouverture de la serrure l'opérateur doit monter sur le caisson pour déplacer la charge et faire donc arrêter ou réduire les tensions sur le ou les dossiers qui doivent être ouverts. L'invention peut être appliquée soit à des caissons de véhicules à un dossier ouvrant seulement, à plusieurs dossiers deux à deux unis par la serrure dans la position fermée, soit dans le cas o sur le caisson il y a des montants fixes, dégagés par les dossiers, avec lesquels les dossiers tournant s'accouplent. Donc la serrure en question est simple dans sa structure, a un coût bas et elle est capable d'opérer de plusieurs manières, c'est-à-dire avec seulement un goujon transversal 12, ou avec seulement le goujon longitudinal 16 ou encore avec tous les deux simultanément, en permettant ainsi aux fabricants de caissons de véhicules de placer les dossiers à joindre selon plusieurs modalités. REVENDICATIONS 1 Serrure pour caissons de véhicules, par laquelle les dossiers de la boîte de charge sont tenus en position "fermé", qui comprend: une articulation, logée dans le profilé ( 1), avec levier d'actionnement ( 2), bielle ( 5), ( 6) et chariot ( 10); un bouchon ( 21) pour boucher le profilé ( 1) dans la partie supérieure; un ressort de poussée ( 22) entre le bouchon ( 21) et la tête du chariot ( 10); un ressort de placement ( 7) à plusieurs déclenchements avec lequel le levier ( 2) interagit; moyens pour joindre, une des extrémités du levier ( 2) au profilé ( 1); un goujon longitudinal ( 16) ou un goujon transversal ( 12), ou touts les deux, placés sur le chariot ( 10) pour l'accouplement de structures alignées en direction de patinage du chariot, de structures adjacentes pourvues de moyens ( 30 d'accouplement ou de structures adjacentes et alignées. 2 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend une articulation structurée pour être logée dans un profilé ( 1) qui agit comme guide de patinage, auquel elle est unie, à l'une de ses extrémités, par moyens placés vers la base du levier ( 2) d'actionnement, à l'autre extrémité par le bouchon de contraste ( 21), fixé par rivets, par dents ( 32) obtenus par cisaillage et paiement de portions du profilé ( 1) et pénétrant en évidages correspondants sur le bouchon ( 21), par d'autres moyens analogues. 3 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un levier ( 2) uni à l'une de ses extrémités avec le profilé ( 1) par un goujon ( 3) qui lui permet de tourner. 4 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un levier ( 2) uni à l'une de ses extrémités avec le profilé ( 1) par un petit arbre ( 3) avec les extrémités capables de rouler sur deux boutonnières ( 42) sur le profilé ( 1), tenu en position de fonctionnement normal par un ressort ( 40) uni à l'une de ses extrémités audit arbre ( 3), à l'autre ancré sur la structure ( 1). Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un ressort ( 40) dimensionné pour tenir le petit arbre ( 3) fixe sur les boutonnières ( 42) pendant la rotation du levier ( 2) lorsque les tensions sur les dossiers ouvrants du caisson sont inférieures à une valeur d'étalonnage. 6 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendications 1), caractérisée en ce qu'elle comprend deux boutonnières ( 42) sur la structure fixe ( 1) dimensionnées pour consentir le roulement du petit arbre ( 3) lorsque le chariot ( 10) est bloqué et on fait rouler le levier ( 2). 7 Serrure pour caissons de véhicules, selon la Revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un ressort de retenue ( 7) ancré au profilé ( 1) et pourvu de partie façonnée ( 8) apte à définir au moins deux positions d'équilibre du levier d'actionnement ( 2) en correspondance et à proximité de l'état fermé. 8 Serrure pour caissons de véhicules, selon la Revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un chariot ( 10) conformé en -"U", commandé dans la partie postérieure par le levier d'actionnement, lequel a vers l'extrémité antérieure un trou transversal ( 11) apte à loger le goujon de blocage ( 12) saillant latéralement, à un ou aux deux côtés du chariot pour les accouplements entre les dossiers adjacents. 9 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un chariot ( 10) avec en tête un trou longitudinal embouti ( 15) pour loger la base du goujon de blocage ( 16) orienté parallèlement à la direction de patinage du chariot ( 10). Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un chariot ( 10) pourvu dans la tête ( 20) de moyens pour coopérer avec les moyens correspondants sur le bouchon de retenue ( 21) pour tenir positionné le ressort de poussée ( 22). 11 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un chariot ( 10) pourvu d'un trou transversal ( 11) à proximité de son extrémité antérieure ( 20) et d'un trou longitudinal ( 15) en tête, aptes à consentir l'application d'un goujon transversal ( 12), d'un goujon longitudinal ( 16) et/ou de tous les deux. 12 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un goujon d'accouplement ( 12) ou ( 48) à saillie réglable et un organe ( 30), avec lequel le goujon d'accouplement s'accouple, pourvu d'une boutonnière ( 36) structurée de façon à empêcher le roulement du goujon d'accouplement lorsque les dossiers ouvrants sont poussés par la charge. 13 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un goujon d'accouplement ( 12) uni au chariot ( 10), duquel il est saillant, par vissage et pourvu sur la tête ( 13) de formes et/ou d'empreintes pour lui consentir la rotation et donc le réglage de sa saillie, en maintenant la pression constante entre les parties jointes. 14 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un goujon d'accouplement ( 48), qui traverse le trou ( 11) sur le chariot ( 10), uni dans sa partie postérieure à un dé de réglage, lequel est apte à définir la position de repos, et un ressort ( 50) pour lui permettre des variations élastiques de la saillie. Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un organe d'accouplement ( 30) pourvu d'une boutonnière ( 36), équipé, au moins à l'un de ses côtés, d'évasure ( 37) pour recevoir la tige du goujon d'accouplement ( 12) ( 48) lorsque sur le ou les dossiers ouvrants il y a une charge. 16 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif ( 30) et/ou un goujon ( 12) ou ( 48) pourvus l'un ou l'autre ou encore tous les deux de ressort qui, lorsqu'ils sont en position d'accouplement, tend à les éloigner réciproquement pour maintenir les dossiers accouplés adhérents. 17 6 Serrures pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend une articulation avec une bielle de jonction réalisée par une ou deux barres plates ( 5) et ( 6) avec façonnage adapté. 18 Serrure pour caissons de véhicules, selon la revendication 1), caractérisée en ce qu'elle comprend une structure à bouchon ( 21) avec trous ou empreintes latéraux ( 23), avec moyens intérieurs aptes à tenir en position le ressort de poussée ( 22) et, lorsque la serrure utilise le goujon de blocage longitudinal ( 16), avec trou passant ( 25).