FR 2695096 A3 19940304 FR 9210311 A 19920827 Chariot à bagages amélioré La présente invention concerne un dispositif de type chariot à bagages Un chariot à bagages repliable (comme représentés sur la figure 1) comprend habituellement au moins deux segments de tiges d'extension supérieurs "A", deux segments de tiges inférieurs "B", un cadre de transport repliable "C", au moins deux roulettes "D", une poignée de maintien mobile "E", une poignée "F" et au moins deux tubes d'adaptation "G" Les segments de tige supérieurs "A" sont reliés aux segments de tiges inférieurs "B" respectivement de façon escamotable Les segments de tige supérieurs "A", après avoir été tirés, peuvent être mis en place au moyen de deux goupilles cambrées (non représentées) chargées par deux ressorts situés à l'intérieur des deux extrémités de la poignée de maintien mobile "E"; un utilisateur peut donc attraper la poignée "F" pour tirer le chariot à bagages Lorsque le chariot à bagages n'est pas utilisé, les segments de tige supérieurs "A" peuvent être escamotés dans les segments de tiges inférieurs "B" en poussant la poignée de maintien mobile vers le bas afin de rétracter les goupilles cambrées Le cadre de transport repliable "C" et les roulettes "D" sont montés sur l'extrémité basse des segments de tiges inférieurs au moyen des tubes d'adaptation "G"; le cadre de transport "C" et les segments de tiges inférieurs "B" peuvent être repliés ensemble lorsque le chariot n'est pas utilisé pour la commodité de son transport. L'invention concerne un chariot à bagages amélioré, dans lequel la poignée de maintien est attachée fixement aux extrémités supérieures des deux segments de tige inférieurs; la poignée de maintien possède un organe de fixation mobile, qui comporte deux retenues en forme de balle; à l'aide d'un ressort, les deux retenues en forme de balle peuvent s'insérer dans les trous ronds de la partie supérieure des segments de tiges inférieurs et dans les trous ronds de la partie inférieure des segments de figes supérieurs respectivement afin de maintenir en place les segments de tiges supérieurs lorsqu'ils sont tirés Pour replier le chariot à bagages, l'utilisateur peut soulever l'organe de fixation afin que les retenues en forme de balle se désengagent des trous ronds des segments de tige supérieurs, pour que les segments de tige supérieurs se rétractent automatiquement dans les segments de tige inférieurs respectivement La première fonction de la présente invention est que le chariot à bagages peut être rétracté à une taille inférieure à l'aide d'une structure améliorée en utilisant une méthode opératoire simple et aisée sans affecter la solidité de la structure du chariot. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, relative à un mode de réalisation non limitatif illustré par des dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective du chariot à bagages conventionnel. La figure 2 est une vue en perspective d'une réalisation selon la présente invention. La figure 3 est une vue éclatée d'un organe de fixation dans la présente invention. La figure 4 est une vue en coupe partielle de l'organe de serrage selon la présente invention. La figure 5 est une vue éclatée du montage du tube d'adaptation de la présente invention. La figure 6 représente une vue de côté du tube d'adaptation de la présente invention en cours d'utilisation. En référence à la figure 2, la réalisation selon la présente invention comprend un segment de tige supérieur , un segment de tige inférieur 11, un cadre de transport 12, au moins deux roulettes 13, une poignée de maintien 14, une poignée 15, un tube d'adaptation 16, et un organe de fixation 17 La poignée 15 est montée fixement en haut des deux segments de tige supérieurs , lesquels sont des tiges de prolongement relativement aux deux segments de tiges inférieurs il respectivement. Après que les segments de tige supérieur 10 aient été tirés, les tiges 10 sont retenues fixement en place à l'aide d'un organe de fixation 17 situé dans la poignée de maintien 14 L'extrémité inférieure de chacun des segments de tiges inférieurs 11 est reliée au tube d'adaptation 16 réalisé en métal (ou en un autre matériau), au cadre de transport 12 et aux roulettes 13. En référence aux figures 3 et 4, la présente invention est illustrée au moyen d'une vue en perspective et d'une vue en coupe respectivement; la poignée de maintien 14 ressemble à un organe rectangulaire possédant deux douilles 141 sur chacun de ses côtés Le diamètre intérieur de la douille inférieure 141 est approximativement égal au diamètre extérieur du segment de tige inférieur 11 de façon à ce que la douille 141 puisse facilement être reliée fixement à l'extrémité supérieure du segment de tige inférieur 1 i; la douille peut également être fixée à son emplacement en utilisant une vis ou de la colle Le diamètre intérieur de l'extrémité supérieure de la douille 141 est légèrement supérieure au diamètre extérieur du segment de tige supérieur 10 afin de faciliter le déplacement libre d'avant en arrière du segment de tige supérieur 10 pour sortir du segment de tige inférieur 11. Le côté avant de la douille 141 est réalisé dans une base rectangulaire 142, alors que la demi-partie inférieure de la base 142 est réalisée dans un canal 143 en forme de U, perpendiculaire et communiquant avec une rainure ronde 144 L'organe de serrage 17 est un organe en forme de U, dont chacun des deux plateaux latéraux 172 possède une extrémité cylindrique 171 s'accouplant aux rainures rondes 144 Lorsque les deux extrémités cylindriques 171 sont montées dans les deux rainures rondes 144 respectivement, les deux plateaux latéraux 172 peuvent aussi s'adapter dans les deux canaux 143 en forme de U respectivement car la largeur des plateaux latéraux 172 est légèrement inférieure à celle des canaux 143 en forme de U afin de maintenir un jeu entre eux L'extrémité inférieure de chaque plateau latéral 172 possède une retenue en forme de balle 173, et chacune des retenues 173 s'accouple avec un trou rond 111 sur l'un des segments de tige inférieur 11; le diamètre extérieur de la retenue 173 est légèrement in- férieur au diamètre intérieur du trou rond 111 afin que la retenue 173 s'adapte en douceur au trou rond 111 Le côté avant inférieur de l'organe de fixation 17 possède deux rainures carrées 172 sur chacun de ses côtés La partie médiane de l'organe de fixation 17 possède un petit trou 175 auquel s'accroche l'extrémité d'un ressort 18, dont l'autre extrémité est accrochée dans un petit trou 146 sur la partie médiane de la plaque arrière 145 de la poignée de maintien 14 afin de faciliter l'engagement des retenues 173 de l'organe de fixation 17 dans les trous ronds correspondants 111 en utilisant les cylindres d'extrémité 171 comme points d'appui Les segments de tige supérieurs 10 sont introduits dans les segments de tige inférieurs il respectivement de façon escamotable L'extrémité inférieure de chaque segment de tige supérieur 10 possède un trou rond 101 correspondant à un trou rond 111 sur chacun des segments de tige inférieurs correspondant 11 Lorsque les segments de tige supérieurs 10 sont tirés avec une extension telle que les trous ronds 101 se trouvent superposés aux trous ronds 111 des segments de tige inférieurs il respectivement, les retenues en forme de balle 173 se trouveront introduites dans les trous ronds superposés 111 et 101 respectivement afin que les segments de tige supérieurs 10 soient maintenus en place La plaque frontale 176 se lève sur les segments de tige supérieurs lorsqu'ils sont rétractés afin que les retenues en forme de balle 173 soient désengagées des trous ronds 101 des segments de tige supérieurs 10, puis, les segments de tige supérieurs 10 vont glisser en arrière dans les segments de tige inférieurs il respectivement Aussitôt que l'organe de fixation 17 est levé, les segments de tige supérieurs 10 se rétractent automatiquement en place, du fait que les retenues en forme de balle 173 se trouvent désengagées des trous ronds 101, c'est à dire que la présente invention n'a pas les inconvénients d'un chariot à bagages conventionnel, qui utilise un ressort pour maintenir la retenue en place, et qui nécessite à un utilisateur d'appuyer sur le ressort avec les deux mains et une certaine force manuelle Dans la présente invention, l'organe de fixation 17 est un montage détachable afin de simplifier les procédures d'assemblage Puisque la poignée de maintien 14 et les segments de tige inférieurs il sont reliés fixement ensemble, il ne reste pas de jeu entre eux; autrement dit, la structure en est robuste et résistante. En référence à la figure 5, les deux tubes d'adaptation et les parties auxiliaires sont identiques, et donc, seule l'une d'entre elles est décrite comme suit: le tube d'adaptation 16 est un cylindre creux recevant l'extrémité inférieure d'un segment de tige inférieur il; une tige latérale 19 est montée dans un trou rond 161 du tube d'adaptation 16 et dans un trou rond 112 du segment de tige inférieur 11 afin que le segment de tige inférieur 11 et le tube d'adaptation 16 soient reliés ensemble et afin de les fixer ensemble avec un rivet 22; un anneau de retenue 20 en forme de C est monté autour d'une rainure 191 de la tige latérale 19 L'extrémité extérieure de la tige latérale 19 fait saillie depuis le tube d'adaptation 16, et est ensuite écrasée selon une forme sensiblement plate afin d'éviter que la tige latérale 19 ne glisse latéralement, c'est à dire, en maintenant la tige 19 en place Le côté arrière du tube d'adaptation 16 est soudé à deux tiges latérales 162 et 163 afin de constituer un cadre La tige 162 possède deux hampes en saillie 164 à chacune de ses extrémités, et elles sont utilisées pour monter un anneau de liaison 121 d'un cadre de transport 12 et le trou de passage 131 d'une roulette 13; un capuchon 21 est monté fixement sur la hampe en saillie 164 afin de fixer le cadre de transport 12 et la roulette 13 en place L'extrémité inférieure du tube d'adaptation 16 reçoit une douille interne 23 afin de boucher l'extrémité inférieure du tube d'adaptation La première fonction de la présente invention est qu'une excroissance 165 est prévue sur le côté externe du tube d'adaptation 16; l'excroissance 165 peut être formée par poinçonnage à partir de la surface interne du tube d'adaptation (ou être formée en utilisant un rivet monté au-dessus du trou rond 161) Lorsque les segments de tige inférieurs 11 et le cadre de transport 12 sont ouverts afin de former entre eux un angle droit, le cadre de transport 12 rencontre une résistance à l'approche de l'excroissance 165; dans ce cas, l'utilisateur doit exercer une pression sur le cadre de transport 12 pour qu'il puisse passer au-dessus de l'excroissance 165 (étant donné que le cadre de transport 12, le tube d'adaptation 16 et l'excroissance 165 sont fabriqués en un métal flexible, le cadre de transport 12 peut facilement passer par dessus l'excroissance 165), c'est à dire que le cadre de transport 12 sera réglé en un point situé entre l'excroissance 165 et la tige latérale 19 (comme représenté sur la figure 6) Grâce à l'excroissance 165, les segments de tige peuvent être maintenus verticalement sans tomber en avant ou en arrière. R E V E N D I C A T I O N Chariot à bagages amélioré comprenant au moins deux segments de tiges supérieurs ( 10), au moins deux segments de tiges inférieurs ( 11), un cadre de transport ( 12), au moins deux roulettes ( 13), une poignée de maintien ( 14), une poignée ( 15), deux tubes d'adaptation ( 16) et un organe de fixation ( 17); ladite poignée ( 15) étant fixement attachée aux deux dits segments de tiges supérieurs, qui sont respectivement extractibles des deux dits segments de tiges inférieurs; les extrémités inférieures des deux dits segments de tiges inférieurs étant montés sur ledit cadre de transport et sur lesdites roulettes au moyen des deux dits tubes d'adaptation ( 16); les deux côtés de ladite poignée de maintien ( 14) possédant chacun une douille ( 141) montée autour de l'extrémité supérieure dudit segment de tige inférieur; le côté frontal de chacune desdites douilles ayant une base rectangulaire ( 142), un canal ( 143) en forme de U et une rainure ( 144) ronde perpendiculaire et en contact avec ledit canal ( 143) en forme de U; l'organe de fixation ( 17) étant un organe en forme de U, dont chacun des deux plateaux latéraux ( 172) possède un cylindre ( 171) terminal s'accouplant avec l'une desdites rainures rondes ( 144), de ladite poignée de maintien, les deux dits plateaux latéraux ( 172) pouvant s'accoupler avec les deux dits canaux ( 143) en forme de U respectivement; chaque plateau latéral dudit organe de fixation ayant une retenue en forme de balle ( 173) s'accouplant avec un trou rond ( 111) sur ledit segment de tige inférieur ( 11); l'extrémité inférieure de chaque dit segment de tige supérieur ( 10) possédant un trou rond ( 101), et aussitôt que ledit segment de tige supérieur est tiré complètement, ladite retenue en forme de balle ( 173) s'engage dans lesdits trous ronds ( 111,101) dans lesdits segment de tige inférieurs et dans lesdits segment de tige supérieurs en conséquence de ce qu'un ressort ( 18) exerce une force de traction appliquée audit organe de fixation afin de maintenir ledit segment de tige respectivement en place; lorsque ledit organe de fixation est soulevé avec lesdits cylindres d'extrémité ( 171) comme points d'appui, lesdits segment de tige supérieurs peuvent se mettre dans lesdits segment de tige inférieurs automatiquement et respectivement.