FR 2694960 A1 19940225 FR 9310074 A 19930818 Système d'entraînement de soupapes pour un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres La présente invention concerne un système d'entraînement de soupapes pour un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres comportant au moins une soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindre, comportant un arbre à came présentant une came dans un palier prenant appui sur la culasse, destiné à actionner ces soupapes par l'intermédiaire d'un dispositif à culbuteur, qui comprend pour chaque cylindre un levier d'actionnement de la soupape d'admission et de la soupape d'échappement ainsi qu'au moins un levier de couplage pour accoupler le levier d'actionnement et le levier de couplage, et comportant un élément d'appui élastique agissant sur le levier de couplage pour la liaison par force du levier de couplage et de la came. Par la notice Honda, CIVIC, Technik und Daten, Register 4, page 8, Stand 8/91, I'Aufbau der Ventilbetâtigung", on connaît un système d'entraînement de soupapes de ce type avec un élément d'appui souple qui agit entre la face supérieure d'un levier oscillant central ou levier de couplage et le couvercle supérieur des soupapes et qui presse le levier oscillant contre un profil de came associé de l'arbre à came, afin de limiter, à l'état désaccouplé du levier de couplage préalablement verrouillé avec le levier d'actionnement, le jeu de ce levier de couplage. L'invention a pour but de permettre par des moyens simples à adopter sur un système d'entraînement de soupapes du type précité, une construction beaucoup plus compacte avec des opérations de montage réduites. Ce but est atteint suivant l'invention avec un système d'entraînement de soupapes du type précité en ce que l'élément d'appui élastique prend appui d'une part sur la face inférieure du levier de couplage et d'autre part sur le palier. Grâce au positionnement particulier de l'élément d'appui, entre la face inférieure du levier de couplage et le palier soutenant la culasse, on obtient une construction aplatie du système d'entraînement de soupapes. L'élément d'appui se trouve donc ainsi à l'intérieur d'une courbe entourant le culbuteur et le palier Le couvercle supérieur des soupapes doit passer à une faible distance au-dessus de tous les culbuteurs _ _ - Se Iond esmodesdlexécutiorm préférés, l'inven- tion est encore caractérisée en ce que: l'élément d'appui est constitué d'un ressort de pression et d'une cloche de guidage l'entourant, qui est guidée de manière à coulisser longitudinalement dans un évidement cylindrique du palier; la cloche de guidage présente une surface d'application bombée, coopérant avec le levier de couplage; l'élément d'appui est formé par un ressort de pression qui est immobilisé sur le palier et sur le levier de couplage, par des doigts de guidage s'engageant dans les extrémités du ressort. En outre, en particulier dans les réalisations de paliers qui forment un pont d'une seule pièce constitué d'au moins deux couvercles de palier et d'entretoises de liaison reliant ces couvercles, il est possible de réaliser un prémontage complet du dispositif à culbuteur avec les éléments d'appui et de visser le pont de palier avec ces éléments de commande pour former un tout avec la culasse. Diverses autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit Des formes de réalisation de l'invention sont représentées à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins annexés.35 La figure 1 représente un élément d'appui intégré dans le palier et coopérant avec un levier de couplage, la figure 2 représente une autre forme de réalisation de l'élément d'appui sur le palier et la figure 3 est une vue de dessus du palier de la figure 1. Un système d'entraînement de soupapes 1 pour un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres est pourvu d'un dispositif à culbuteur pour chaque cylindre, qui est constitué de leviers d'actionnement 2, 3 pour au moins une soupape d'admission et une soupape d'échappement 4 et 5 ainsi que d'au moins un levier de couplage 6 Tous les culbuteurs 2, 3, 6 sont actionnés par une came séparée d'un arbre à came 9 monté pour moitié dans un palier 7 et pour moitié dans la culasse 8 Le palier 7 est vissé avec la culasse 8 et constitue soit en même temps un couvercle de palier unique, soit il se compose d'au moins deux couvercles de palier 9, 10 avec des trous 11, 12 pour la suspension des axes de culbuteur 13, 14 ainsi que d'entretoises de liaison 15, 16 reliant entre eux ces couvercles de palier 9, 10, les deux couvercles de palier 9, 10 et les deux entretoises de liaison 15, 16 pouvant être réunis selon la figure 3 pour former un pont de palier d'une seule pièce. Directement à côté de chaque couvercle de palier 9, 10, il est formé sur l'entretoise de liaison 15, un appui 17, 18 qui, selon les figures 1 et 3, présente un évidement cylindrique 19, 20 destiné à loger un élément d'appui 21, qui comprend un ressort de pression 22 et une cloche de guidage 23 entourant celui-ci, laquelle est30 guidée de manière à coulisser longitudinalement dans l'évidement Le ressort de pression 22 prend appui d'une part contre le fond 19 a, 20 a de l'évidement 19, 20 et d'autre part, par l'intermédiaire de la cloche de guidage 23, sur le levier de couplage 6, qui présente, à son extrémité libre tournée à l'opposé de l'arbre à came 9, sur sa face inférieure, une surface de glissement 6 a pour le fond 23 a bombé de la cloche de guidage 23. Sur la figure 2, il est prévu au lieu d'un évidement cylindrique 19, 20, un doigt de guidage 24 saillant sur l'entretoise de liaison 15, qui, avec un doigt de guidage 26 faisant saillie sur la face inférieure du levier de couplage 6, sert à guider ou à immobiliser le ressort de pression 27 inséré. REVENDICATIONS 1 Système d'entraînement de soupapes pour un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres comportant au moins une soupape d'admission ( 4) et une soupape d'échappement ( 5) par cylindre, comportant un arbre à came ( 9) présentant une came dans un palier ( 7) prenant appui sur la culasse ( 8), destiné à actionner ces soupapes ( 4, 5) par l'intermédiaire d'un dispositif à culbuteur, qui comprend pour chaque cylindre un levier d'actionnement ( 2, 3) de la soupape d'admission ( 4) et de la soupape d'échappement ( 5) ainsi qu'au moins un levier de couplage ( 6) pour accoupler le levier d'actionnement et le levier de couplage ( 6), et comportant un élément d'appui élastique agissant sur le levier de couplage ( 6) pour la liaison par force du levier de couplage et de la came, caractérisé en ce que l'élément d'appui ( 21) élastique prend appui d'une part sur la face inférieure ( 6 a) du levier de couplage ( 6) et d'autre part sur le palier ( 1). 2 Système d'entraînement de soupapes selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui ( 21) est constitué d'un ressort de pression ( 22) et d'une cloche de guidage ( 23) l'entourant, qui est guidée de manière à coulisser longitudinalement dans un évidement ( 19) cylindrique du palier ( 1). 3 Système d'entraînement de soupapes selon la revendication 2, caractérisé en ce que la cloche de guidage ( 23) présente une surface d'application ( 23 a) bombée, coopérant avec le levier de couplage ( 6). 4 Système d'entraînement de soupapes selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui ( 21) est formé par un ressort de pression ( 27) qui est immobilisé sur le palier ( 1) et sur le levier de couplage ( 6), par des doigts de guidage ( 24, 26) s'engageant dans les extrémités ( 27 a, 27 b) du ressort. 5 Système d'entraînement de soupapes selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le palier ( 1), qui se compose d'au moins deux couvercles de palier ( 9, 10) et d'entretoises de liaison ( 15, 16) reliant ces couvercles, est conçu de manière à former un pont d'une seule pièce et présente, sur une entretoise de liaison ( 15), un appui ( 17; 18) venu de moulage, qui est prévu pour soutenir l'élément d'appui ( 21).