FR 2696430 A1 19940408 FR 9311689 A 19930930 La présente invention se rapporte à un équipement de transfert de charges pour ne prélever qu'un nombre souhaité d'étages de charges empilées sur une palette ou analogue et les empiler sur une autre palette ou analogue En particulier, l'invention concerne un équipement de transfert de charges permettant de réduire le bruit du déplacement d'un chariot. On connaît un équipement conventionnel qui prélève les charges empilées sur une palette à raison d'une à une en un nombre souhaité et les empile sur une autre palette. Cependant, dans un tel équipement, quand il faut transférer les charges empilées en une grande quantité, non seulement la structure de l'équipement devient compliquée mais le cycle est prolongé étant donné l'opération de transfert ce qui donne une mauvaise efficacité. Etant donné le point ci-dessus mentionné, on a proposé un équipement de transfert de charges permettant d'effectuer l'opération de ne prendre qu'un nombre souhaité d'étages de charges empilées et de les empiler dans une autre position de manière efficace et par une simple construction Dans cet équipement, un chariot pour ramasser les charges d'une section de déchargement et les porter à une section de chargement est adapté à avoir un mouvement alternatif entre la section de déchargement et la section de chargement qui sont disposées côte à côte et le transfert des charges empilées peut se faire par unité d'un étage. Le chariot, dans un tel équipement conventionnel de transfert de charges, a un mouvement de va-et-vient sur des rails de déplacement d'une structure supérieure tout en étant tiré par une chaîne d'un mécanisme de traction qui dépasse largement latéralement au chariot En conséquence, le bruit de déplacement du chariot est fort et donc le travail de transfert des charges est bruyant. De plus, dans un tel équipement conventionnel, le mécanisme d'entraînement des rouleaux du chariot est disposé vers le côté du chariot sur le côté opposé au mécanisme de traction En conséquence, il faut beaucoup de place pour le chariot avec pour résultat que la totalité de l'équipement a de grandes dimensions. Par ailleurs, dans l'équipement conventionnel ci-dessus, la section de déchargement et la section de chargement sont pourvues d'un élévateur qui monte et descend de manière répétée dans le travail du transfert de charges mais aucune contre-mesure pour isoler le bruit produit pendant le mouvement vertical de l'élévateur n'a été prise jusqu'à maintenant En conséquence, le bruit de déplacement de l'élévateur est fort et donc cela rend bruyant le travail de transfert de charges. La présente invention a pour objet de procurer un équipement de transfert de charges ayant une structure permettant de réduire la grandeur de tout l'équipement. La présente invention a pour autre objet de procurer un équipement de transfert de charges o le bruit produit dans le travail de transfert des charges peut être réduit. Selon la présente invention, afin d'atteindre l'objectif ci-dessus mentionné, on prévoit un équipement de transfert de charges pour le transfert étage par étage de charges empilées, comprenant une section de déchargement et une section de chargement qui sont disposées côte à côte; et un chariot monté pour un mouvement de va-et-vient entre des positions au-dessus de la section de déchargement et de la section de chargement, le chariot fonctionnant pour prendre les charges à la section de déchargement et les porter à la section de chargement par son mouvement de va-et-vient, o le mécanisme d'entraînement pour le déplacement du chariot est monté sur le chariot ce qui en fait un chariot automobile. Un équipement de transfert de charges est également prévu pour le transfert étage par étage des charges empilées, comprenant une section de déchargement et une section de chargement qui sont disposées côte à côte; et un chariot monté pour un mouvement de va- et-vient entre des positions au-dessus de la section de déchargement et de la section de chargement, le chariot servant à prélever les charges de la section de déchargement et à les porter à la section de chargement par son mouvement de va-et-vient, o un mécanisme d'entraînement du chariot est disposé sur un côté de celui-ci. Par ailleurs, on prévoit un équipement de transfert de charges comprenant une section de déchargement et une section de chargement qui sont disposées côte à côte, chacune étant équipée d'un lit élévateur pour un mouvement vertical des charges; et un chariot pour un mouvement de va-et- vient entre des positions au-dessus de la section de déchargement et de la section de chargement, le chariot servant à prélever les charges du lit élévateur de la section de déchargement et à les porter sur la section de chargement par son mouvement de va-et-vient o le lit élévateur est pourvu d'un couvercle hermétique au bruit pour l'isolement du bruit. Comme la présente invention est construite comme ci-dessus, on peut atteindre les fonctions et effets qui suivent. Etant donné que le mécanisme d'entraînement du chariot est monté sur celui-ci, il peut se déplacer de lui-même entre la section de déchargement et la section de chargement dans l'opération de transfert des charges Ainsi, comme le chariot peut se déplacer sans utiliser de mécanisme conventionnel de traction faisant du bruit, le déplacement du chariot est tranquille et il est donc possible de réduire le bruit pendant le transfert des charges. Par ailleurs, comme le mécanisme d'entraînement pour le chariot est disposé d'un côté du chariot, il est possible de réduire l'espace qu'il nécessite ce qui permet de réduire la grandeur de tout l'équipement. De plus, comme le lit élévateur est pourvu d'un couvercle hermétique au bruit pour l'isolement du bruit, le bruit du déplacement du lit élévateur est isolé et donc le bruit produit pendant le transfert des charges peut être réduit. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective montrant l'aspect d'un équipement de transfert de charges selon la présente invention en regardant du côté arrière de cet équipement; la figure 2 est une vue schématique avant en coupe longitudinale; la figure 3 est une vue en plan d'un lit élévateur; la figure 4 en est une vue avant; la figure 5 en est une vue du côté gauche; la figure 6 est une vue agrandie et en plan montrant un mécanisme de déplacement du chariot; la figure 7 en est une vue agrandie et avant; la figure 8 en est une vue du côté droit et agrandie; la figure 9 est une vue en plan montrant un dispositif arrangeant les charges; la figure 10 en est une vue avant; la figure 11 est une vue faite dans la direction de la flèche XI-XI sur la figure 10; la figure 12 est une vue expliquant le fonctionnement du dispositif arrangeant les charges; et les figures i 3 a à 13 f sont des vues expliquant les diverses opérations. On décrira ci-dessous, en se référant aux figures 1 à 8, un mode de réalisation de la présente invention. Sur les figures 1 et 2, l'équipement de transfert de charges de ce mode de réalisation est pourvu d'une section de déchargement 1 et d'une section de chargement 2 qui sont disposées côte à côte et un chariot 10 est monté pour un mouvement de va-et-vient entre des positions au- dessus des deux sections 1 et 2 Le chariot 10, par son mouvement de va- et-vient, prend les charges W de la section de déchargement 1 et les porte sur la section de chargement 2. La section de déchargement 1 est pourvue d'un convoyeur d'alimentation 6 pour fournir une palette Pl avec des charges W qui y sont empilées et est également pourvue d'un lit élévateur 4 a pour élever la palette Pl ainsi que les charges, à chaque étage en succession jusqu'au niveau du chariot Le lit élévateur 4 a est pourvu de couvercles hermétiques au bruit 40, 41 et 43 que l'on décrira ultérieurement. Au-dessus de la section de chargement 1 est prévu un dispositif 20 arrangeant les charges qui aide le chariot 10 à prélever les charges. La section de chargement 2 est pourvue d'un lit élévateur 4 b qui porte une palette vide P 2 et qui descend, étage par étage lors du chargement des charges W en provenance du chariot 10 et elle est également pourvue d'un convoyeur de déchargement 7 pour décharger la palette P 2 Le lit élévateur 4 b est pourvu de couvercles hermétiques au bruit 40, 41 et 43 qui sont similaires à ceux du lit élévateur 4 a. Au-dessus de la section de chargement 2 est prévu un dispositif 29 de chute et d'arrangement pour faire tomber les charges W du chariot 10 et les arranger. Devant et derrière le convoyeur d'alimentation 6 et le convoyeur d'évacuation 7, en direction du transport, sont prévus des convoyeurs (non représentés) pour le transport des palettes en relation adjacente aux convoyeurs 6 et 7. Le chariot 10 porte un mécanisme d'entraînement 52 permettant son déplacement et un mécanisme d'entraînement 70 d'un rouleau 1 la au sommet du chariot Les mécanismes d'entraînement 52 et 70 sont disposés parallèlement d'un côté 100 du chariot 10 comme le montre la figure 6. Les détails de chaque constituant seront décrits ci-dessous Comme le montre les figures 3 à 5, le lit élévateur 4 a comprend deux bras élévateurs 30 qui supportent la palette Pi, deux poteaux de guidage 31, 31 qui supportent les bras élévateurs 30 verticalement mobiles et un mécanisme élévateur 32 pour faire monter et descendre les bras 30. Les poteaux de guidage 31 sont érigés sur un cadre de l'équipement à un certain espacement prédéterminé et ils sont interconnectés par un cadre supérieur 3 la et un cadre inférieur 3 lb. Le mécanisme élévateur 32 comprend une portion 33 de vis à bille et une portion d'entraînement 34 de la portion de vis à bille La portion 33 est supportée rotative par les cadres supérieur et inférieur 3 la, 3 lb Sur la figure 5, le chiffre 35 désigne un écrou à bille qui est en engagement fileté avec la vis 33 et qui est monté et fixé à une portion de base 30 a de chaque bras élévateur 30. La portion d'entraînement 34 comprend un moteur d'entraînement 36 pour un mouvement vertical, un mécanisme de réduction 36 a, une poulie de distribution 37 qui est montée sur un arbre de sortie 36 b du mécanisme de réduction 36 a et une poulie de distribution 39 fixée à la portion de vis à bille 33 et entraînée en rotation par une courroie 38 de distribution qui est montée sur la poulie 37. Avec le mécanisme élévateur 32 construit comme ci-dessus, quand le moteur d'entraînement 36 fonctionne, la poulie de distribution 37 tourne par l'intermédiaire du mécanisme de réduction 36 a et sa rotation est transmise à la poulie de distribution 39 par la courroie de distribution 38, donc la portion de vis à bille 33 tourne Alors, selon la direction de rotation de la portion 33, l'écrou 35 monte ou descend le long de la portion de vis à bille, et les deux bras élévateurs 30 se déplacent verticalement tout en étant guidés par les poteaux de guidage 31. Le couvercle hermétique au bruit 40 est monté entre les poteaux de guidage 31; le couvercle hermétique au bruit 41 est monté entre des cadres externes 42; et le couvercle hermétique au bruit 43 est prévu pour la portion d'entraînement 34. Un organe d'absorption du son (non représenté) est collé sur chacun des couvercles 40, 41 et 43. Le couvercle hermétique au bruit 40 isole de façon appropriée un bruit mécanique produit lors de l'engagement fileté de la portion de vis à bille 33 et de l'écrou à bille 35 Le couvercle hermétique au bruit 41 isole un bruit de fonctionnement de la totalité du lit élévateur 4 a pour empêcher une fuite de ce même bruit vers l'extérieur de l'équipement de transfert de charges Le couvercle hermétique au bruit 43 isole de manière appropriée une grande partie des bruits mécaniques dans la portion d'entraînement 34 et les bruits de frottement, par exemple, produits lors de la rotation de la poulie de distribution 37, de la courroie de distribution 38 et de la poulie de distribution 39. Le lit élévateur 4 b de la section de chargement 2 et le lit élévateur 4 a de la section de déchargement 1 sont de la même construction, des portions correspondantes étant indiquées par les mêmes chiffres de référence sur les dessins. Sur les figures 6 à 8, le chariot 10 comprend une paire de cadres latéraux Ia, l Ob et un grand nombre de rouleaux 11 pour former un convoyeur à rouleaux entre les cadres i Qa et lob Les cadres latéraux i Oa et l Ob sont disposés au même espacement que les cadres supérieurs 50 a et 50 b de l'équipement de transfert de charges de manière à pouvoir être déplacés par des guides 51 de mouvement linéaire sur des rails Rl et R 2 qui sont posés sur les cadres supérieurs 50 a et 50 b, respectivement. Le mécanisme d'entraînement 52 qui est monté sur le chariot comprend un moteur d'entraînement 53, un réducteur 53 a, un pignon 54 a monté à l'extrémité de sortie du réducteur 53 a et un pignon 54 b qui est entraîné par le pignon 54 a au moyen d'engrenages 54 c, 54 d et 54 e Les pignons 54 a et 54 b sont disposés à l'intérieur des cadres latéraux i Oa et l Ob du chariot, respectivement. Les chiffres 55 a et 55 b représentent des crémaillères qui sont en prise avec les pignons 54 a et 54 b, respectivement, et qui sont supportées à l'intérieur des cadres supérieurs 50 a et 50 b, respectivement Ainsi, comme l'engagement des pignons 54 a, 54 b avec les crémaillères 55 a, 55 b se fait à l'intérieur du chariot 10, les espaces latéraux du chariot ne sont pas inutiles. Sur la figure 6, parmi les rouleaux 11 du chariot 10, un rouleau au sommet du chariot lia, placé en tête du côté de la section de déchargement 1, peut être entraîné en rotation par un moteur d'entraînement 1 lb du mécanisme d'entraînement 70 par l'intermédiaire d'un mécanisme dentraînement lic et il est enduit d'un organe en caoutchouc antidérapant Les autres rouleaux 11 sont supportés rotatifs et sont chromés, par exemple. Le chiffre 60 désigne un porte-câbles disposé à côté du chariot 10. L'alimentation en courant électrique et le transfert de signaux au chariot 10 sont accomplis par le porte-câbles 60 Quand le chariot 10 est à la section de déchargement 1, le porte-câbles 60 prend un état allongé tandis que lorsqu'il passe à la section de chargement 2, le porte-câbles 60 prend un état courbé et il est supporté sur une portion de support 61 Un organe en caoutchouc hermétique au bruit 62 est collé sur la portion de support 61. Le moteur 53 pour déplacer le chariot 10, le moteur d'entraînement 1 lb et le porte-câbles 60 sont tous disposés du même côté du chariot 10 pour empêcher une augmentation de dimension en direction de la largeur du chariot et ainsi obtenir la réduction de grandeur En disposant ainsi le moteur d'entraînement 53, etc, d'un côté du chariot 10, cela permet d'effectuer l'entretien d'un côté du chariot Il est également possible que le cadre l Ob du côté du chariot 10 soit à fleur avec une face latérale du cadre de support 50 b et il est donc possible de minimiser la grandeur en direction transversale du chariot 10. Selon la construction du chariot 10, quand le moteur 53 du mécanisme d'entraînement 52 est mis en circuit, les pignons 54 a et 54 b tournent et viennent en prise avec les crémaillères 55 a et 55 b, respectivement, donc le chariot 10 se déplace de lui-même entre la section de déchargement 1 et la section de chargement 2. Sur les figures 9 à 11, le dispositif arrangeant les charges 20 est monté sur deux cadres trapézoïdaux de support 50 c et 50 d qui sont érigés sur les cadres supérieurs 50 a et 50 b, respectivement, de l'équipement de transfert de charges. Le dispositif 20 pour arranger les charges comprend un mécanisme d'avance/retrait 21 et un mécanisme de déplacement vertical 22 que fait avancer et reculer le mécanisme 21. Le mécanisme d'avance/retrait 21 comprend un cylindre 23 et une base connectée à une tige 24 du cylindre 23 La base 25 est montée sur des rails R 3 et R 4 qui sont posés sur les cadres de support 50 c et 50 d, respectivement, de manière que la base puisse avancer et reculer par les guides 25 a de mouvement linéaire. Le mécanisme de déplacement vertical 22 pour une butée, qui se trouve sur la base 25, comprend un cylindre 26, un bras 27 qui est en forme de L en vue de côté et une butée 28 Comme le montre la figure 11, le cylindre 26 est supporté pivotant par un organe de support 25 b qui est fixé à la surface supérieure de la base 25. Le bras 27 est supporté pivotant par un arbre de support 25 e qui est attaché à une portion pendante 25 c de la base 25 Une extrémité 27 a du bras 27 est connectée à une extrémité avant d'une tige 26 a du cylindre 26 tandis qu'une extrémité opposée 27 b du bras 27 est fixée coulissante dans une fente 28 a qui est formée dans la butée 28. La butée 28 est une plaque dont la portion supérieure a été découpée en une forme courbée et elle est verticalement mobile le long de tiges de support qui sont attachées aux portions pendantes 25 c et 25 d de la base 25 Quand la butée 28 est à sa position abaissée, comme le montre les figures 10 et 11, elle force la charge W sur le chariot 10 à venir en aboutement avec une butée d'arrangement 28 c (voir figure 2) que l'on décrira ultérieurement D'autre part, quand la butée 28 est à sa position élevée, elle est maintenue hors d'aboutement avec la charge W sur le chariot 10 comme le montre la figure 12 Le chiffre 28 b désigne un organe élastique qui est prévu à des positions inférieures droite et gauche de la butée 28 pour empêcher la charge W d'être endommagée par son aboutement avec la butée 28. La butée d'arrangement 28 c qui est montrée à la figure 2 maintient la charge W entre elle et la butée 28 pour arranger le désordre des charges Le chiffre 28 d désigne une butée de chariot qui vient en aboutement avec la portion extrême avant du chariot 10 pour l'empêcher de se déplacer au-delà de ce qui est nécessaire dans la direction de la flèche B. Dans le dispositif 20 d'arrangement des charges ayant la construction ci- dessus, quand le cylindre 26 du mécanisme de déplacement vertical 22 de la butée fonctionne pour projeter la tige 26 a, le bras 27 pivote autour de l'arbre de support 25 dans la direction de la flèche A sur la figure 11 Comme l'extrémité opposée 27 b du bras 27 est fixée coulissante dans la fente 28 a de la butée 28, ce mouvement pivotant du bras 27 dans la direction de la flèche A force la butée 28 à monter le long des tiges de support attachées aux portions pendantes 25 c et d pour être ainsi élevée à la position montrée à la figure 12. Avec la butée 28 à sa position abaissée, quand la base 25 est glissée dans la direction de la flèche B sur la figure 10 au moyen du cylindre 23 du mécanisme d'avance/retrait 21, la butée 28 glisse dans la direction de la flèche B et maintient les charges W entre elle et la butée d'arrangement 28 c (voir figure 2) qui est disposée du côté opposé à la butée 28 pour réarranger le désordre des charges W. La machine 29 pour faire tomber et arranger, qui est disposée au-dessus de la section de chargement 2, est de la même construction que la machine 20 pour arranger les charges qui a été décrite ci-dessus et des portions correspondantes sont indiquées par les mêmes chiffres de référence. Le fonctionnement de l'équipement de transfert des charges construit comme -ci-dessus sera maintenant décrit. La charge W sur la palette Pl placée à la section de déchargement 1 est formée de boîtes en carton ondulé contenant des boissons en conserve, par exemple, et un certain nombre de palettes de réserve Pl portant des charges W de différentes sortes, respectivement, sont agencées en succession sur un convoyeur (non représenté) qui suit le convoyeur d'alimentation, de ce côté de la figure. D'autre part, des palettes de réserve P 2 à la section de chargement 2 sont prévues pour différentes destinations, respectivement. Comme le montre la figure 13 a, quand une palette Pl avec des charges empilées et une palette vide P 2 ont été transportées jusqu'à des positions respectives prédéterminées par le convoyeur d'alimentation 6 dans la station de déchargement 1 et le convoyeur de déchargement 7 dans la station de chargement 2, respectivement, des butées de palette (non représentées) les arrêtent Ensuite, le lit élévateur 4 a à la section de déchargement 1 fonctionne et les bras élévateurs 30 montent et élèvent les palettes Pl à partir du convoyeur d'alimentation 6 A ce moment, le bruit produit lors du fonctionnement du lit élévateur 4 a, est isolé par les couvercles hermétiques au bruit 40, 41 et 43. Quand les charges Wl à l'étage supérieur atteignent le niveau du chariot 10 comme cela est indiqué par un trait mixte sur la même figure, le capteur (non représenté) détecte que les charges W ont atteints une hauteur prédéterminée et ensuite le mouvement des bras élévateurs 30 vers le haut est arrêté. Ensuite, comme le montre la figure 13 b, au moyen du dispositif arrangeant les charges 20, la butée 28 à son état abaissé est glissée dans la direction de la flèche B sur la même figure et la butée 28 c est avancée, ainsi les charges Wl sont maintenues entre les deux butées 28 et 28 c et de cette manière cela permet d'arranger le désordre des marchandises. Subséquemment, le chariot de réserve 10 à la section de chargement 2 se déplace vers la section de déchargement 1 tout en permettant au rouleau au sommet du chariot 1 la de tourner Lors de l'aboutement du rouleau au sommet du chariot 1 la avec une face latérale de la charge Wl de l'étage supérieur, les charges Wl sont rassemblées par la force de frottement de la rotation vers le haut (flèche a) du rouleau au sommet du chariot et se trouvent placées sur les rouleaux de chariot 11 tandis que le chariot 10 se déplace dans la direction de la flèche B (voir figure 13 c). A ce moment, comme les charges Wl sont rassemblées sur le chariot 10 tout en étant bloquées entre la butée 28 et la butée d'arrangement 28 c, il n'y a pas à craindre un échappement des charges Par ailleurs, le chariot 10 ne peut se déplacer au-delà de ce qui est nécessaire dans la direction de la flèche B parce qu'il vient en aboutement avec la butée 28 d du chariot. Par ailleurs, à la section de chargement 2, une palette vide P 2 est élevée à un niveau proche du dessous du chariot 10 au moyen du lit élévateur 4 b et elle peut y rester. Quand un étage des charges Wl a été placé sur le chariot 10 à la manière décrite ci-dessus, la butée 28 est glissée en direction opposée par le mécanisme d'avance/retrait 21 puis est élevée par le mécanisme de déplacement vertical 22. Ensuite, le chariot 10 peut se déplacer de lui-même vers la section de chargement 2 pour transporter les charges Wl (voir figure 13 d) A la section de chargement 2, un détecteur approprié (non représenté) détecte que le chariot 10 est monté à une position prédéterminée et ainsi la butée 28 de la machine de chute et darrangement 29 qui a été maintenue élevée est descendue. Alors, la butée 28 est glissée dans la direction de la flèche C sur la même figure, par le mécanisme 21 d'avance/retrait et les charges Wl sur le chariot 10 se trouvent bloquées entre la butée 28 et la butée d'arrangement 28 c pour être ainsi maintenues en bon ordre. A cet état, le chariot 10 est de nouveau déplacé vers la section de déchargement 1, il passe donc sous la butée 28 de la machine 29 de chute et d'arrangement et passe vers la section de déchargement 1, tandis que les charges Wl sur le chariot sont arrêtées par la butée 28 et tombent sur la palette P 2. Comme les charges Wl tombent sur la palette P 2 alors qu'elles sont bloquées entre la butée 28 et la butée d'arrangement 28 c, les charges ne se trouvent jamais désordonnées lors de leur chute et elles sont transférées à la palette P 2 à un état ordonné Ainsi, il n'y a pas à craindre un affaissement des marchandises Wl lorsqu'elles sont empilées sur la palette P 2. Tandis que le chariot 10 est à la section de chargement 2, le lit élévateur 4 a à la section de déchargement 1 monte d'un étage des charges W donc les charges W 2 se trouvent maintenues entre la butée 28 du dispositif 20 d'arrangement des charges et la butée 28 c et elles restent à cet état (voir figure 13 e). Comme les charges W 2 restent à cet état, si le chariot 10 continue son mouvement vers la section de déchargement 1 pour faire tomber les charges, un étage des charges W 2 à la section de déchargement 1 se trouve rassemblé sur le chariot (voir figure 13 f). De cette manière, le chariot 10 peut se déplacer de lui-même pour prélever les charges W d'un nombre souhaité d'étages de la palette Pl de la section de déchargement 1 et les empiler sur la palette P 2 à la section de chargement 2 Les charges restantes W à la section de déchargement 1 sont portées avec la palette Pl sur le convoyeur d'alimentation 6, à partir du lit élévateur 4 a, pour être déchargées par le convoyeur suivant Ensuite, une autre sorte de charges W est fournie à la section de déchargement 1 en même temps que la palette Pl et elles sont empilées à un nombre souhaité d'étages sur la palette P 2 de la même manière que ci-dessus Lorsque l'on a empilé un nombre souhaité de charges sur un nombre souhaité d'étages sur la palette P 2 à la section 2, la palette P 2 est descendue sur le convoyeur 7 et est évacuée par un convoyeur successif Selon l'équipement de transfert de charges de ce mode de réalisation, tel qu'indiqué ci-dessus, comme le chariot 10 qui a un mouvement de va-et-vient répété entre la section de déchargement 1 et la section de chargement 2 est construit en étant du type automobile avec un mécanisme d'entraînement qui y est monté sans utiliser le mécanisme de traction provoquant du bruit de l'art antérieur, le bruit produit dans le transfert de charges peut être réduit de façon importante. Par ailleurs, comme le mécanisme d'entraînement 52 pour déplacer le chariot 10 et le mécanisme d'entraînement 70 du rouleau 11 sont disposés dun côté 100 du chariot, comme le montre la figure 6, il est possible de minimiser l'espace en direction transversale du chariot et, par conséquent, il est possible de réduire la grandeur de tout l'équipement, en comparaison avec l'art antérieur o des mécanismes d'entraînement et autres sont disposés des deux côtés du chariot. Par ailleurs, les travaux d'entretien etc, pour les mécanismes d'entraînement 52 et 70 peuvent se faire d'un côté du chariot. De plus, comme les lits élévateurs 4 a et 4 b qui font du bruit dans l'opération de transfert des charges sont pourvus de couvercles hermétiques au bruit 40, 41 et 43 pour l'isolement du bruit, le bruit produit avec le mouvement vertical des lits élévateurs 4 a et 4 b est isolé de manière approprié et il est, par conséquent, possible de réduire le bruit produit dans le transfert des charges. Bien que, dans le mode de réalisation ci-dessus décrit, les charges soient rassemblées étage par étage pour leur transfert, on peut rassembler plusieurs étages de charges et les transférer en une fois selon la hauteur des charges. Par ailleurs, il n'est pas toujours nécessaire de prévoir le convoyeur d'alimentation 6 et le convoyeur d'évacuation 7 Par exemple, on peut permettre à un chariot d'entrer directement dans l'équipement sans utiliser de palette et les charges peuvent être élevées en même temps que le chariot au moyen du lit élévateur 4 a ou 4 b. il REVENDICATIONS 1 Equipement de transfert de charges pour le transfert, étage par étage, de charges empilées, du type comprenant: une section de déchargement et une section de chargement disposées côte à côte; et un chariot monté pour un mouvement de va-et-vient entre des positions au-dessus de ladite section de déchargement et de ladite section de chargement, ledit chariot servant à assembler les charges de ladite section de déchargement et à les porter sur ladite section de chargement par un mouvement de va-et-vient dudit chariot, caractérisé en ce qu'un mécanisme d'entraînement dudit chariot ( 10) est monté sur lui pour le rendre automobile. 2 Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement du chariot ( 10) est disposé d'un côté de celuici. 3 Equipement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraîmement comprend un moteur ( 53), un réducteur ( 53 a), un premier pignon ( 54 a) monté à une extrémité de sortie du réducteur et un second pignon ( 54 b) qui est entraîné par le premier par l'intermédiaire d'engrenages, les premier et second pignons étant disposés à l'intérieur de cadres latéraux (l Oa, l Ob) respectivement du chariot. 4 Equipement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un dispositif d'arrangement des charges ( 29) est monté sur un cadre de support qui est érigé à la portion supérieure de l'équipement de transfert de charges et il comprend un mécanisme d'avance/retrait ayant un premier cylindre et une base connectée à une tige dudit premier cylindre et un mécanisme de déplacement vertical d'une butée comportant un second cylindre monté sur la base et des bras et une première butée. Equipement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la butée d'arrangement ( 28 c) est prévue face à la première butée ( 28) de manière que les charges soient maintenues entre elles pour les remettre en ordre. 6 Equipement de transfert de charges caractérisé en ce qu'il comprend: une section de déchargement ( 1) et une section de chargement ( 2), côte à côte, chacune étant équipée d'un lit élévateur pour les mouvements verticaux des charges; et un chariot ( 10) monté pour un mouvement de vaet-vient entre des positions au-dessus de la section de déchargement et de la section de chargement, ledit chariot servant à prélever les charges du lit élévateur ( 4 a) de la section de déchargement et à les placer sur la section de chargement par son mouvement de va-et-vient. 7 Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le lit élévateur ( 4 a) est pourvu d'un couvercle hermétique au bruit pour l'isolement du bruit. 8 Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce que le lit élévateur ( 4 a) comprend une paire de bras élévateurs qui supportent une palette, une paire de poteaux de guidage qui supportent les bras élévateurs verticalement mobiles et un mécanisme élévateur comportant une portion d'entraînement pour déplacer lesdits bras vers le haut et vers le bas. 9 Equipement selon la revendication 8, caractérisé en ce que les couvercles hermétiques au bruit ( 40, 41 et 43) sont prévus pour l'isolement du bruit entre le poteau de guidage, sur un châssis externe du lit élévateur et à la portion d'entraînement, respectivement.