FR 2695085 A3 19940304 FR 9310225 A 19930825 La présente invention concerne un strapontin comprenant un dossier, un support de coussin, un coussin monté sur le support, un pied et un moyen définissant un axe d'articulation, sur lequel le support et le coussin peuvent tourner par rapport au pied L'invention a été conçue principalement pour être utilisée dans des véhicules routiers, par exemple des minibus. Des sièges repliables, ou strapontins, sont nécessaires dans les minibus qui servent occasionnellement à transporter des passagers dans des fauteuils roulants Pour offrir la place nécessaire aux fauteuils roulants, des sièges, installés de façon permanente dans le véhicule, doivent pouvoir être repliés suivant une configuration compacte. Un siège connu de type approprié comporte deux pieds arrière, fixes, qui restent immobiles pendant le repliage et un pied avant sensiblement en forme de U qui est monté rotatif sur le support destiné au coussin Une biellette respec- tive s'étend de chaque pied arrière au pied avant Lorsque le coussin du siège bascule vers le haut depuis sa position d'utilisation, les biellettes font que le pied avant se replie en direction du support de coussin, de sorte que le pied avant ne dépasse sensiblement pas du support de coussin et du coussin lorsque ce dernier est dans sa position repliée. Ce siège de type possède une structure résistante et stable qui a donné satisfaction pendant de nombreuses années. Le strapontin du type qui vient d'être décrit offre une certaine place entre les pieds arrière Par conséquent, ce siège convient pour être installé sur un passage de roue d'un véhicule, dans la mesure o la hauteur du passage de roue est inférieure à la hauteur du dessous du support de coussin. Les véhicules aujourd'hui disponibles possèdent, dans le compartiment pour passagers, un plancher relativement bas, et l'installation du strapontin venant d'être décrit au-dessus du passage de roue dans un tel véhicule est difficile à mettre en oeuvre en raison de la hauteur comprise entre le sommet du passage de roue et le plancher On a installé dans de tels véhicules, au-dessus du passage de roue, un autre type de siège dans lequel le support de coussin est en porte à faux et ne possède pas de pied avant Lorsqu'il se trouve dans la position étendue, c'est-à- dire d'utilisation, le coussin de cet autre type de siège se trouve en avant du passage de roue. On comprendra que la référence ici faite à l'avant et à l'arrière se rapporte au siège, et non au véhicule. Le siège en porte à faux de type connu n'est pas satisfaisant, car les charges importantes qui sont imposées aux éléments constituant le siège pendant son utilisation amènent la déformation de ces composants, et le support de coussin n'est pas suffisamment stable lorsque l'on utilise le siège. Selon la présente invention, il est proposé un strapontin comprenant un dossier, un support de coussin, un coussin monté sur le support, un pied, un moyen définissant un axe d'articulation sur lequel le support et le coussin peuvent tourner par rapport au pied, d'une position déployée, c'est-à-dire d'utilisation, à une position rétractée, c'est-à-dire de rangement, une contre-fiche montée rotative au voisinage d'une de ses extrémités sur le support, et un moyen de guidage servant à guider la partie terminale opposée de la contre-fiche pendant son déplacement le long du pied au cours de la rotation du support. Le siège préféré comprend en outre une butée servant à limiter le déplacement, vers le bas, du moyen de guidage le long du pied. L'axe d'articulation peut se trouver au-dessus du niveau de la partie supérieure de la contre-fiche, lorsque le support est dans la position étendue, et il peut être écarté vers l'arrière par rapport au pied Ainsi, le siège convient pour être installé de façon que l'axe d'articulation se trouve au-dessus d'un passage de roue relativement haut, le coussin du siège se trouvant en avant du passage de roue, au moins partiellement au-dessous du niveau de la partie supérieure du passage de roue. Il est donc produit, selon l'invention, un véhicule routier comportant un compartiment pour passagers et possédant un passage de roue qui fait saillie dans le compartiment pour passager, le véhicule étant doté d'un siège, selon l'invention, qui est monté dans le compartiment pour passager de façon que le dossier du siège se trouve au-dessus du passage de roue et que la partie supérieure du passage de roue se trouve au-dessus du niveau de la partie la plus basse du support de coussin. La description suivante, conçue à titre d'illustration de l'invention, vise à donner une meilleure compréhension de ses caractéristiques et avantages; elle s'appuie sur les dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 représente schématiquement une vue de face en élévation du siège; la figure 2 représente schématiquement une vue en section droite partielle suivant la ligne II-Il de la figure 1, le siège étant dans sa configuration d'extension; et la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, qui montre le siège dans sa configuration repliée. Le siège illustré sur les dessins annexés comprend un bâti 10 sensi- blement horizontal, sur lequel est monté un dossier 11, le dossier se dressant vers le haut depuis le bâti Le siège est destiné à être installé dans un véhicule routier possédant un compartiment pour passagers dans lequel un passage de roue fait saillie, le dossier 11 étant diposé sur le passage de roue. Le bâti 10 est de préférence fixé au passage de roue ou à une paroi du véhicule, et des pattes dotées d'ouvertures, l'une de ces pattes étant représentée en 12, sont prévues, à cet effet, à l'arrière du bâti 10. Le siège comprend en outre un pied gauche 13 et un pied droit 14. Chacun de ces pieds est rectiligne et vertical, et il est rigidement relié au bâti 10 sur la partie avant du bâti et se prolonge vers le bas, depuis le bâti, jusqu'au plancher du compartiment pour passagers Une patte dotée d'ouvertures, ou un autre moyen convenant pour fixer le pied au plancher, est prévue à l'extrémité inférieure de chaque pied. Les pieds 13 et 14 sont de préférence disposés un peu en avant du dossier 11 Le passage de roue se trouve immédiatement derrière les pieds lorsque le strapontin est installé dans le véhicule. Le strapontin comprend en outre un coussin 15 et un support 16 destiné au coussin Lorsque le support et le coussin sont disposés dans la position d'extension représentée sur la figure 2, le support est au- dessous du coussin, lequel est fixé à ce dernier Le support comporte des bras contre-coudés droite et gauche, 17 et 18, qui s'écartent du coussin 15 entre les pieds 13 et 14 pour arriver au bâti 10 Des tourillons respectifs sont prévus pour relier les bras 17 et 18 au bâti afin de permettre la rotation par rapport à celui-ci sur un axe d'articulation 19 qui est écarté, vers l'arrière, des pieds et qui peut se trouver au-dessus du passage de roue. Lorsque le coussin 15 est dans la position étendue, il se trouve au moins partiellement au-dessous du niveau de l'axe 19 et est écarté, vers l'avant, du passage de roue et des pieds 13 et 14. Le coussin 15 et le support 16 peuvent tourner par rapport aux pieds 13 et 14 jusqu'à la position repliée représentée sur la figure 3, o le coussin 15 se trouve au-dessus du bâti 10 et peut se trouver au moins partiellement au-dessus du passage de roue Comme représenté sur la figure 3, lorsque le support est dans la position repliée, il ne s'étend pas vers l'avant sur une distance importante au-delà des pieds 13 et 14. Le strapontin comprend en outre deux contre-fiches 20 et 21, qui partent chacune de l'un, respectif, des pieds 13 et 14 pour aller jusqu'au support de coussin 16 Dans l'exemple représenté, les contre-fiches sont rectilignes et sont reliées au support de manière à pouvoir tourner par rapport à ce dernier sur un axe commun 22 qui se trouve au voisinage des extrémités correspondantes des contre- fiches Les parties terminales opposées des contre-fiches sont dotées de moyens de guidage servant à guider ces parties terminales opposées des contre-fiches dans la direction du haut et dans celle du bas le long des pieds 13 et 14 Les moyens de guidage sont de préférence destinés à glisser sur ou dans les pieds. Dans un exemple particulière de siège représenté sur les dessins, le moyen de guidage comprend un élément de guidage rectiligne allongé 23 qui va du pied 13 au pied 14 Chacun des pieds définit un gorge possédant une ouverture tournée vers l'autre pied, et les parties terminales opposées de l'élément de guidage 23 sont reçues dans ces gorges de manière à pouvoir y glisser avec un certain jeu. Les parties terminales de l'élément de guidage 23 qui sont reçues dans les gorges des pieds sont circulaires, comme on peut le voir sur l'élément 23, et peuvent tourner sur l'axe longitudinal de l'élément par rapport aux pieds Par conséquent, les contre-fiches 20 et 21 sont rigidement fixées à l'élément de guidage 23, par exemple par soudage. Une butée est prévue pour limiter le déplacement vers le bas de l'élément de guidage 23 par rapport aux pieds 13 et 14 Dans l'exemple représenté, la butée est un rail 24 qui s'étend entre les pieds 13 et 14 et est rigidement fixée à ceux-ci Lorsque le coussin et le support sont dans la position d'extension représentée sur la figure 2, l'élément de guidage 23 repose sur le rail 24 sur sensiblement toute la longueur de l'élément de guidage Lorsque le support est dans une telle position, chacune des contre-fiches 20 et 21 est inclinée vers le bas et vers l'arrière entre l'axe 22 et une partie inférieure du pied correspondant On notera que le rail 24 est séparé, vers le haut, des extrémités inférieures des pieds. On notera également que l'axe 22 se trouve plus près de l'extrémité avant du support 16 que de l'axe 19. On peut faire tourner le coussin 15 et le support 16 de la position d'extension à la position repliée en appliquant au support 16, sur l'avant du siège, une force dirigée vers le haut L'élément de guidage 23 est tiré vers le haut le long des pieds 13 et 14 par les contre-fiches 20 et 21, qui basculent sur le support 16. Des moyens de retenue peuvent être prévus pour venir en prise avec les contre- fiches lorsque la position repliée a été atteinte, ce qui permet de maintenir, de façon libérable, le support dans la position repliée. Bien entendu, l'homme de l'art sera en mesure d'imaginer, à partir du strapontin dont la description vient d'être donnée à titre simplement illustratif et nullement limitatif, diverses variantes et modifications ne sortant pas du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Strapontin, caractérisé en ce qu'il comprend un dossier ( 11), un support de coussin ( 16), un coussin ( 15) monté sur le support, un pied ( 13, 14), un moyen définissant un axe d'articulation ( 19) sur lequel le support et le coussin peuvent tourner par rapport au pied depuis une position d'extension jusqu'à une position repliée, une contre- fiche ( 20, 21) montée rotative au voisinage d'une de ses extrémités sur le support, et un moyen de guidage ( 23) servant à guider la partie terminale opposée de la contre-fiche dans son déplacement le long du pied pendant la rotation du support. 2 Strapontin selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une butée ( 24) destinée à limiter le déplacement du moyen de guidage vers le bas le long du pied. 3 Strapontin selon la revendication 2, caractérisé en ce que la butée se trouve au-dessus de l'extrémité inférieure du pied. 4 Strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caracté- risé en ce que la contre-fiche est rectiligne. strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, carac- térisé en ce que l'axe d'articulation est au-dessus du niveau de l'interface entre le coussin et le support, lorsque ceux-ci sont dans la position d'extension. 6 Strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, carac- térisé en ce que l'axe d'articulation est écarté vers l'arrière par rapport au pied. 7 Strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, carac- térisé en ce que le pied est écarté vers l'arrière par rapport au coussin, lorsque ce dernier est dans la position d'extension. 8 Strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, carac- térisé en ce que la contre-fiche est reliée au support dans une position qui, lorsque le support se trouve dans la position d'extension, est plus proche de l'extrémité avant du support que de l'axe d'articulation. 9 Strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, carac- térisé en ce que le pied se trouve en arrière du coussin, lorsque le coussin est dans la position d'extension. Strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, carac- térisé en ce qu'il comprend un autre pied et en ce que les pieds ( 13, 14) sont écartés latéralement l'un de l'autre. 11 Strapontin selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend une autre contre-fiche et en ce que les contre-fiches ( 20, 21) s'étendent du support aux pieds respectifs. 12 Véhicule routier définissant un compartiment pour passagers et possédant un passage de roue qui fait saillie dans le compartiment pour passagers, caractérisé en ce qu'un strapontin selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 est monté dans le compartiment pour passagers, le dossier est au-dessus du passage de roue, le passage de roue est derrière le coussin lorsque le coussin est dans la position d'extension et la partie supérieure du passage de roue est alors au- dessus du niveau de la partie inférieure du support. 13 Véhicule selon la revendication 12, caractérisé en ce que le ou les pieds sont sensiblement verticaux lorsque le véhicule se tient sur un sol horizontal.