FR 2695768 A3 19940318 FR 9207532 A 19920612 DESCRIPTION Circuit Electrique Amplificateur (fixe) Ce projet d'invention concerne la possibilité d'amplifier un courant primaire (alternatif) fourni à ltorigine par un petit alternateur (6 volts 0,35 ampères) par une série de transformateurs places a la suite les uns des autres relies entre eux jusqu'a arriver à avoir une force électromotrice (voltage et ampérage) suffisante pour alimenter le moteur d'une automobile électrique directement ou par l'intermédiaire de 1 ou 2 accus tampons sans qu'elle soit obligee d'aller constamment faire charger ses accus. Ce circuit est base sur la faculté des courants alternatifs d'être amplifiés par des transformateurs. A l'heure actuelle une voiture électrique alimentée en courant par 8 batteries de 12 volts soit 96 volts et consommant 2 amperes au km n'a qu'une autonomie de 80 a 90 km et le poids de ces batteries les handicapent énormément. J'ai donc songé au moyen de leur fournir un courant électrique sans cesse renouvellé et donc inépuisable. L'ensemble se compose de 30 bobines (bobinées avec du fil de maillechort). Ce metal qui a 30 de résistivité permettra d'amplifier de pair les voltages et les amperages. Toutes les 2 bobines formeront un couple elles seront emboitées sur une barre de fer doux (recuit) d'une longueur suffisante pour ne pas que l'électricité par influence puisse se faire sentir de l'une â l'autre. 3 couples (6 bobines) formeront une série. Ces couples seront relies entre eux par un fil avec un condensateur et chaque serie sera reliée à la suivante (orientée en sens inverse de la première par un fil egalement avec condensateur) qui ira de la bobine induite (la 2e) du dernier couple de la série à la bobine inductrice du ler couple de la nouvelle série. Et ainsi de suite les couples, les séries, les systèmes (2 séries) portant les mêmes enroulements par bobines correspondantes et donc les mêmes courants nous conduiront à la fin du circuit avec un voltage et un ampérage maximum. Ces systèmes seront au nombre de 5 donc 10 séries de 6 bobines. DESCRIPTION Tout ou partie du 5' système servira à alimenter soit le moteur, soit à charger la batterie tampon, soit à donner le courant à un réfrigérateur dans lequel seront logés tous les bobinages. Nous interposerons à la sortie du 5' système un redresseur de courant car le courant alternatif obtenu en fin de circuit devra être changé W courant continu pour pouvoir charger la batterie. Une petite dynamo sera reliée à la batterie elle servira à entrainer mécaniquement avec poulies et courroies le petit alternateur fournissant le courant de départ du circuit. Chaque fil de sortie de couple ou de série ou de système sera doté d'un condensateur pour permettre au courant au lieu d'être en retard sur la tension d'être en avance et au moins compenser ce retard. Nous inter calerons egalement à la fin du circuit un Rhéostat pour doser les quantites de courant nécessaire à chaque nouvel élément. Nota : Les dimensions du réfrigérateur (ou du congélateur) utilisés seront tributaires des dimensions des bobinages. FONCTIONNEMENT Introduction On a constaté depuis fort longtemps que lorsqu'on introduit un aimant dans une bobine bobinée de fil de cuivre (ou tout autre métal conducteur de l'électricité) il se produit dans la bobine un courant électrique. Et que quand on retire l'aimant il nait dans la bobine un autre courant de sens inverse du précédent. Et que si l'on introduit et l'on retire rapidement de la dite bobine cet aimant plus les mouvements d'introduire et de retirer sont nombreux et rapides et plus le courant croit rapidement. On obtient le même résultat en plus rapide encore en employant un électro aimant à la place de l'aimant et en y envoyant du courant alternatif. Ce courant qui change de sens un grand nombre de fois (50 ou plus) par seconde représentera en plus rapide l'introduction et le retrait de l'aimant et augmentera la puissance par rapport à celui-ci. Une bobine induite par cet électro aimant aura un courant d'autant plus puissant qu'il y aura de longueur de fil soumis au flux magnétique. Tout le circuit proposé est basé la dessus. Fonctionnement Comme nous l'avons expliqué dans la description et par le dessin ce circuit est composé de couples de 2 bobines (bobinées avec du fil de maillechort résistivité 30) qui nous permettra mieux que le cuivre de moindre résistivité à peine 1,56 de faire avancer de pair les voltages et les ampérages (tous les couples sont numérotés). Le courant primaire est fourni par un petit alternateur (employé à l'heure actuelle pour fournir l'éclairage aux bicyclettes à peine 6 volts et Oa,35 soit une force electromotrice de 2 watts, 15. Notre premier travail sera donc d'augmenter l'ampérage (plus puissant donc la force électromotrice plus grande) couple n" 1 Nous porterons donc l'enroulement de la 10 bobine (bobine inductrice) à 9 mètres par un fil de maillechort de 2 mm 6 de diamètre soit surface de section de ce fil de 5 mm2 30. La resistance obtenue sera de 0,49 (en rapport avec le fait qu'un fil de 15 m de long de maillechort de 2 mm de diamètre donc de 3 mm2 14 de section a une résistance de 1 ohm, 4). Le voltage étant de 6 volts nous obtiendrons l'ampèrage en divisant 6 par 0,49 ce qui fera 14 ampères soit (6 x 14 = 84 Watts) au lieu de 2,15 watts à l'origine. Cette bobine transformant la barre de fer doux en électro aimant ce dernier sera donc beaucoup plus puissant et fournira à la 2" bobine induite une induction plus forte. Ce nouvel amperage (14a) a pu circuler dans le fil d'enroulement de la bobine induite grâce a la section de son fil qui est de 5 mm 3 et permet aux 14 ampères de passer largement (3 ampères au maximum peuvent circuler par mm2 de section de fil). La deuxième bobine sur la même barre de fer doux (bobine induite) aura un enroulement de 6 m au lieu de 9 ce qui diminuera le voltage et le ramènera à 4 volts la section du fil étant diminuée également passant de 5 mm 3 à 4 mm 52, nous aurons une résistance de O ohm 38 en divisant le voltage par la résistance, un ampérage de 12 ampères. C'est ce courant de 4 volts par 12 ampères qui sera transmis à la première bobine (bobine inductrice) du 20 couple suivant qui aura le double d'enroulement de la bobine precédente soit 12 m au de 6 donc un voltage qui sera porte à 8 volts une résistance de 0,66 donc un ampêrage de 8 : 0,66 = 12 a qui exciteront l'électro aimant du nouveau couple. La bobine induite de ce nouveau couple avec un enroulement de 15 mm pour une section de 6,15 une résistance de O ohm 71 porteront le nouveau courant à 10 volts : 0,71 = 14 ampères qui par le fil qui les relient ira exciter l'électro aimant en circulant dans la bobine inductrice du dernier couple 30 de la série et nous terminerons la serie par un courant porté à 14 volts et 16 a. Tout est explique sur le tableau ci-joint. Le courant obtenu à la fin de cette serie sera transmis à la série suivante inversée par rapport à celle-ci c'est à dire que le courant ira en sens contraire et les deux bobines (la derniere induite) de la lere série et la (première inductrice) de la série suivante seront disposees au plus près (pour éviter toute longueur de fil hors des bobinages). Et ainsi de couple en couple de série en serie de systèmes en systèmes (un système 2 séries, 1 série 3 couples, 1 couple 2 bobines) en tout 5 systèmes nous arriverons à la fin du circuit à la derniere bobine induite là un fil récupérateur d'assez forte section reccueillera le courant obtenu. Les longueurs de fil , la section les résistances, les voltages, les ampérages des couples seront exactement les mêmes pour les 5 systèmes tous semblables au 10 système. A la fin de chaque système comme à la fin de chaque série la dernière bobine induite transmettra son courant à la premiere bobine inductrice de la série suivante inversée par rapport à la précédente (ce qui fait que nous n'aurons plus besoin d'alternateur) qui ne servira donc que pour le 10 couple de tout l'ensemble. A la fin de chaque système un courant de 6 volts et de 1 ampère au maximum sera prélevé pour alimenter la 1" bobine inductrice du système suivant. Donc à la fin des 4 premiers systemes nous aurons 28 volts 6 volts pour le système suivant, resteront 22 volts et 28 ampères au dernier système au total 22 x 4 = 88 + 22 = 116 volts et 5 fois 23 ampères = 115 ampères. A la fin du 50 système nous aurons donc 116 volts et 115 ampères. Un Rhéostat nous permettra de doser la quantité de courant pour chacun des éléments qui suivront. Un redresseur de courant intercalé entre la fin du circuit et la batterie par exemple, nous permettra de transformer le courant alternatif en courant continu pour charger la ou les batteries à raison de 6 ampères heure. Cette ou une de ces batteries alimenteront le réfrigérateur (400 watts 12 wolts 1 kw par 24 heures) et feront tourner la dynamo qui à l'aide de poulies et courroies entraînera l'alternateur par moyen mécanique. Si 96 volts sont nécessaires à la marche du moteur de la voiture, il nous restera 20 volts pour ces différentes fonctions et pas mal d'ampères. REVENDICATIONS 1 - Circuit électrique amplificateur, destiné à amplifier le courant alternatif fourni par un petit alternateur, caractérisé en ce qu'il consiste en une série de transformateurs placés à la suite les uns les autres et reliés entre eux. 2 - Circuit électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque transformateur est constitué par un couple de bobines toutes deux emboitées sur une barre de fer doux et bobinées avec du fil de maillechort 3 - Circuit électrique selon la revendication 2, caractérisé en ce que les couples sont reliés entre eux par un fil avec condensateur. 4 - Circuit électrique selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce qu'il comprend 5 systèmes composés chacun de deux séries à trois couples. 5 - Circuit électrique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est logé dans un réfrigérateur. 6 - Circuit électrique selon l'une des revendications 1, 2, 3, 4, 5 en ce que le courant amplifié obtenu devra pouvoir alimenter un moteur d'automobile électrique soit directement, soit par batteries (1 ou 2) tampon interposées et lui éviter ainsi d'aller faire recharger constamment ses accus.