FR 2697714 A1 19940506 FR 9313155 A 19931102 La présente invention concerne une installation à rails destinée à des dispositifs pour inspecter des façades de bâtiments, les rails formés de parties assemblées étant maintenus dans un écartement fixe, les uns par rapport aux 5 autres et par rapport à la couverture de toit, au moyen de traverses et de pieds d'appui réglables en hauteur et montés de façon lâche sur la couverture de toit. Par le document DE-30 31 783, on connaît par exemple une telle installation à rails Les deux rails opposés qui10 présentent, en principe, un profilé en double T reposent sur des traverses présentant un profilé en forme de U, et sont vissés sur celles-ci, par l'intermédiaire de pièces de serrage Chaque traverse repose, quant à elle, dans la zone de ses extrémités, sur une paire de pieds d'appui qui15 peuvent être réglés, dans leur hauteur d'appui, par l'in- termédiaire d'un filetage à vis Afin de ne pas endommager la couverture de toit, par exemple, les pieds d'appui reposent uniquement de façon lâche sur la couverture de toit Afin de rendre possible une dilatation thermique des20 tronçons de rail formés de parties individuelles assemblées, sans que les pieds d'appui ne se déplacent, une extrémité d'une partie de rail est, à chaque fois, réalisée sous forme de palier fixe et l'autre sous forme de palier libre Le palier libre est réalisé, de façon constructive, en ce que25 les pièces de serrage ne sont pas directement vissées sur la traverse, mais sont reliées de façon rigide à une branche d'un profilé en L, lequel est, quant à lui, fixé, à chaque fois, par son autre branche, de façon à pouvoir coulisser en direction longitudinale des rails, sur une branche de la30 traverse en forme de U. Ce système connu est complètement satisfaisant dans sa fonctionnalité technique Le coût de réalisation technique est toutefois considérable Ceci provient surtout du fait qu'en raison de la géométrie à courbe à l'intérieur d'une installation à rails, en règle générale, des traverses présentant des longueurs différentes sont nécessaires Ceci a forcément également pour conséquence, que les perçages pour la fixation des pièces de serrage doivent être prati- qués, à chaque fois, à des distances différentes De plus, comme pieds d'appui réglables, on utilise en règle générale des réalisations particulières relativement coûteuses (par exemple en fonte d'aluminium). Aussi, le but de l'invention est de perfectionner une installation à rails telle que décrite précédemment de sorte que la réalisation et le montage soient simplifiés et qu'ainsi le coût de réalisation soit, dans l'ensemble, clairement réduit. A cet effet, selon l'invention, l'installation à rails décrite précédemment est remarquable: en ce que la partie réglable en hauteur des pieds d'appui est, à chaque fois, reliée de façon solidaire à une plaque de tête horizontale en position de montage, en ce que les rails sont posés sur les plaques de tête et sont vissés sur celles- ci, et en ce que les traverses formées d'un profilé sont, à chaque fois, reliées de façon solidaire à une paire de pieds d'appui opposés. De façon avantageuse, la traverse est à chaque fois reliée à la partie réglable en hauteur d'un pied d'appui et la liaison entre le pied d'appui et la traverse est à chaque fois réalisée sous forme de liaison de serrage. De préférence, la traverse est formée d'un profilé creux, par exemple sous forme d'un tube présentant une section transversale circulaire. En outre, la partie réglable du pied d'appui, qui est reliée de façon solidaire à la plaque de tête, peut par exemple également être formée d'un tube présentant une section transversale circulaire. De façon avantageuse, on prévoit, pour la liaison de la traverse avec la partie réglable, un élément de couplage, connu en tant que tel de la construction d'échafaudages, muni d'articulations et de vis d'ancrage, disposé autour des parties à relier et bloqué au moyen des vis d'ancrage. Par ailleurs, comme partie fixe du pied d'appui, on prévoit un pied d'appui connu en tant que tel de la construction d'échafaudages, comportant une plaque de pied et une broche filetée qui est montée dessus, qui est pourvue d'un écrou à broche pour le réglage en hauteur, sur lequel écrou repose, en montage, la partie réglable en hauteur du pied d'appui. Selon l'invention, la broche filetée, pour une partie des pieds d'appui, est à chaque fois reliée à la plaque de pied par l'intermédiaire d'une charnière, dont l'axe de rotation est agencé parallèlement à la plaque de pied, et la plaque de pied du pied d'appui est munie d'un support élastique. Avantageusement, deux parties, directement en contact, des rails sont à chaque fois reliées ensemble, par l'intermé- diaire d'un pied d'appui commun, de sorte que l'une des parties est vissée, de façon rigide, sur la plaque de tête sous forme d'un palier fixe, tandis que l'autre partie est réalisée sous forme d'un palier libre. De plus, le palier libre est formé d'un trou oblong pratiqué dans la plaque de tête en direction longitudinale des rails, dans lequel est guidée, de façon coulissante, une vis comportant une douille d'écartement montée, dont la hauteur est légèrement plus grande que l'épaisseur de la plaque de tête et dont le diamètre externe est légèrement plus petit que la largeur du trou oblong, vis qui est bloquée sur le rail par l'intermédiaire d'un écrou avec rondelle, chevau- chant les côtés larges du trou oblong. De préférence, au moins une partie des traverses, du côté du bâti à rails en regard de la façade du bâtiment, est pro- longée au-delà du bâti à rails, pour recevoir un garde- corps. Selon une première possibilité, la partie réglable en hauteur du pied d'appui est munie, à chaque fois, d'une pièce de réception, sous forme de raccord et de direction horizontale en position montée, dans laquelle pièce peut être introduit et bloqué le profilé de la traverse. De façon avantageuse, la pièce de réception est réalisée comme pièce de tube en forme de T et est fixée par des vis de serrage, ou elle est formée de deux semi-coques mainte- nues ensemble et fixées par une liaison à vis. Selon une seconde possibilité, la partie réglable en hauteur du pied d'appui est à chaque fois soudée sur le profilé de la traverse. A la différence d'installations à rails connues, l'invention prévoit de ne pas poser les parties individuelles des rails sur les traverses pour les relier à celles-ci, mais de poser les rails sur une plaque de tête qui est reliée de façon25 solidaire à la partie réglable en hauteur d'un pied d'appui, et de les visser sur celle-ci Afin de garantir l'écartement souhaité des rails, entre eux, à chaque fois, deux pieds d'appui opposés sont reliés, par leur partie fixe ou de préférence par leur partie réglable en hauteur, à la traverse Comme, ainsi, les traverses ne doivent plus présenter de surfaces d'appui pour les parties de rails, on peut utiliser des profilés complètement quelconques comme traverses En particulier, on peut, de ce fait, envisager des profilés creux, comme des tubes présentant une section transversale circulaire, qui peuvent non seulement être réalisés à bon marché, mais présentent, par rapport au poids, un moment de résistance optimal pour recevoir les charges de flexion attendues Les forces verticales engen- drées par le poids propre du chariot de roulage sur toit d'un dispositif pour inspecter des façades ne sont plus reçues par l'intermédiaire du profilé de la traverse, mais directement par l'intermédiaire du pied d'appui, et sont détournées dans la couverture de toit. Les figures du dessin annexe feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 montre une installation à rails conforme à l'invention, vue transversalement à la direction des rails. La figure 2 montre une installation à rails selon la figure 1, vue en direction des rails. Les figures 3 et 4 illustrent des variantes de l'installa- tion à rails selon la figure 1. Les figures 5 et 6 sont des vues de dessus d'une installa- tion à rails selon les figures 1 et 2, avec un coin de bâtiment externe (courbe normale) ou avec un coin de bâti- ment interne (contre-courbe). L'installation à rails représentée sur les figures 1 et 2 montre que les rails, en règle générale en forme de double T en section transversale, reposent à chaque fois, non sur une traverse 2, mais directement sur une plaque de tête 5 qui est reliée, de façon solidaire, à la partie 4 réglable en hauteur d'un pied d'appui 3, ou qui peut être un constituant solidaire de celle-ci De préférence, la partie 4 réglable en hauteur est réalisée sous forme de tube présentant une section transversale circulaire La partie fixe du pied d'appui est formée d'une plaque de pied 11 et d'une broche filetée 12 disposée, dans le cas normal, verticalement sur celle-ci et munie d'un écrou à broche 13 réalisé avec des bras d'actionnement La partie libre de la broche filetée 12 pénètre dans la partie 4 en forme de tube, dont le diamètre interne n'est que légèrement plus grand que le diamètre externe de la broche filetée 12, de sorte que la partie 4 repose de façon solidaire sur l'écrou à broche 13 Par la rotation de l'écrou à broche 13, chaque position quelconque en hauteur de la plaque de tête 5 peut être réglée, de façon non étagée, à l'intérieur de la zone de réglage limitée par la longueur de la broche et la longueur de la partie 4 La position en hauteur réglée peut être protégée contre un dérèglement non intentionnel, de façon simple, par l'inter- médiaire d'une vis de réglage 22 sur l'écrou à broche 13 Il est conseillé, pour l'unité formée de la plaque de pied 11, de la broche filetée 12 et de l'écrou à broche 13, d'uti- liser à chaque fois des pieds d'appui de la construction d'échafaudages disponibles dans le commerce, puisque ceux-ci sont disponibles à bon marché comme éléments de série Les pieds d'appui 3 sont, à chaque fois, montés de façon lâche sur la couverture de toit 23 Afin de ne pas endommager cette dernière, il est pratique de munir les plaques de pied 11 d'un support élastique 14 Par ailleurs, il peut être avantageux de réaliser la liaison entre la plaque de pied 11 et la broche filetée 12, non de façon rigide, mais sous forme d'une charnière (non représentée) présentant un axe de rotation parallèle à la plaque de pied 11, de sorte qu'éga- lement pour une couverture de toit 23 non plane, un aligne- ment vertical de l'axe longitudinal du pied d'appui 3 soit possible. Tel que visible en particulier sur la figure 2, à chaque fois, deux pieds d'appui opposés 3 sont maintenus l'un par rapport à l'autre, à une distance fixe, par une traverse 2 qui est réalisée avantageusement sous forme de tube pré-5 sentant un profilé circulaire La traverse 2 est reliée, de préférence, à la partie 4 réglable en hauteur du pied d'appui 3 La liaison est réalisée avantageusement comme liaison de serrage, au moyen d'un élément de couplage 10 qui est également connu, dans le principe, de la construction10 d'échafaudages et qui est disponible à très bon marché comme élément en série Un tel élément de couplage 10 est consti- tué de plusieurs éléments individuels, en forme de semi-coques, adaptés au contour de la partie 4 réglable en hauteur du pied d'appui 3 et de la traverse 2, maintenus15 ensemble par l'intermédiaire de charnières 6, 7 et pouvant être bloqués sur les éléments à relier par le serrage de vis d'ancrage 8, 9 Sur la figure 2, cet élément de couplage 10 n'est représenté que de façon schématique Toutefois, cette représentation montre déjà un avantage essentiel de cette20 solution, qui consiste en ce que la longueur des tubes utilisés comme traverses 2 ne doit pas être conservée de façon exacte et que des trous à des distances déterminées ne doivent pas être percés dans les traverses 2 Le tube pour la traverse 2 doit seulement correspondre au moins à25 l'écartement nécessaire des rails, mais peut également être un peu plus grand, sans plus, puisque les axes longitudinaux du pied d'appui 3 et de la traverse 2 ne se coupent pas, mais passent l'un à côté de l'autre avec un écartement. L'écartement souhaité des rails peut être réglé sans pro-30 blème sur le chantier Une saillie latérale plus importante de traverses individuelles peut être utilisée avanta- geusement, si nécessaire, pour relier un garde-corps 19, tel que représenté en traits interrompus sur la figure 2, par exemple au moyen de coudes de tubes à 900, à la partie 2 a de35 la traverse 2, prolongée au-delà du bâti à rails, de sorte qu'aucune fixation directe sur le toit du bâtiment ne soit nécessaire. Il est évident que le réglage en hauteur du pied d'appui 3 peut également être réalisé d'une autre manière Par exem- ple, la construction selon la figure 1 pourrait également être agencée exactement de façon opposée (broche 12 en haut, tube 4 en bas) ou la partie 4 pourrait être munie elle-même, directement, d'un filetage pour la broche 12 La liaison entre le pied d'appui 3 et la traverse 2 pourrait également être réalisée différemment La figure 3 montre une variante, dans laquelle la traverse 2 en forme de tube est montée dans une pièce de réception 20, en forme de raccord, avec un alignement horizontal de son axe longitudinal, pièce qui est reliée, de façon solidaire, à la partie 4 réglable en hauteur Cette pièce de réception 20, en forme de raccord, pourrait également être réalisée en tant que pièce de tube en forme de T, et être fixée, par l'intermédiaire de vis de serrage, sur la partie 4 réglable en hauteur Evidemment, une liaison de soudure pourrait également être prévue Dans la réalisation représentée, la pièce de réception 20 est constituée de deux semi-coques qui sont maintenues ensemble par un élément de serrage 21, par exemple une liaison à vis, et sont fixées sur la partie 4 Par l'élément de serrage 21, on peut également bloquer simultanément la traverse 2 sur la pièce de réception 20 Une autre variante, toutefois moins préférée, est représentée sur la figure 4 Celle-ci, au contraire des formes de réalisation des figures 2 ou 3, consiste à souder la traverse 2 directement sur la partie 4 réglable en hauteur. La fixation des parties individuelles du profilé utilisé pour les rails 1 sur la plaque de tête 5 peut être effec- tuée, à chaque fois, directement, donc sans l'utilisation de pièces de serrage spéciales A cet effet, on peut utiliser des vis simples 15 avec des écrous 17 et des rondelles appropriées, tel que représenté sur la moitié droite de la figure 1 pour la partie la Par la liaison à vis 15, 17, la partie la de rail est reliée de façon rigide au pied d'appui 3, sous forme d'un palier fixe Afin de pouvoir absorber des dilatations thermiques des rails 1, la partie lb de rail directement raccordée est fixée, sous forme d'un palier libre (en laissant un joint de dilatation suffisant dans la zone du centre du pied d'appui 3) sur la plaque de tête 5 du même pied d'appui 3, en utilisant de nouveau une liaison à vis 15, 17 A la différence de la partie droite de la figure, cette fixation n'est, de ce fait, pas réalisée de façon rigide, mais de façon coulissante A cet effet, d'une part, un trou oblong 16 s'étendant en direction longitudi- nale des rails est prévu dans la plaque de tête 5, et d'autre part, la vis 15 est munie d'une douille d'écartement 18, dont la hauteur est légèrement plus grande que l'épais- seur de la plaque de tête 5 et dont le diamètre externe est légèrement plus petit que la largeur du trou oblong 16 De façon correspondante à chaque dilatation thermique, la partie lb de rail peut alors se déplacer sur la plaque de tête 5, par rapport à la partie la de rail, sans avoir à redouter un déplacement non souhaité du pied d'appui 3 sur la couverture de toit 23. Les avantages de l'installation à rails conforme à l'inven- tion reposent, en particulier, sur la possibilité d'utiliser des éléments de série de la construction d'échafaudages et sur -le fait que l'usinage mécanique des traverses est supprimé le plus possible et qu'aucune exigence particulière de précision de longueur n'est demandée (au moins pour les formes de réalisation selon les figures 2 ou 3) On peut même utiliser des traverses de même longueur pour régler des écartements différents de rails De tels écartements diffé- rents de rails apparaissent également dans une installation à rails, tel que représenté, à chaque fois en vue de dessus sur une courbe, sur les figures 5 et 6 Il convient de tenir compte du fait que des chariots de roulage sur toit à rails, de dispositifs pour inspecter des façades, se déplacent le plus souvent sur trois roues, desquelles roues deux roulent sur le rail en regard de la façade 24 du bâtiment et la troisième roule sur le rail le plus éloigné de la façade 24. Tandis que, pour des tronçons de rail parallèles, l'écarte- ment des rails correspond exactement à l'écartement des roues S du chariot de roulage sur toit (hauteur sur la base du triangle isocèle formé par les roues), il convient de veiller, dans la zone de la courbe, en raison de l'étroi- tesse nécessaire des courbes, que l'écartement des rails est modifié de sorte que la base du triangle, dans le sens d'une corde, se trouve toujours sur le cintrage de la courbe de l'un des rails 1, et le sommet du triangle sur l'autre rail 1 Selon le type de courbe, les traverses 2 dans la zone de courbage doivent être plus longues ou moins longues que les traverses 2 dans la zone des tronçons de rail parallèles. Les rayons de courbure Ra et Ri des courbes ne partent pas, de ce fait, du même centre La figure 5 montre une courbe normale, c'est-à-dire une courbe, pour laquelle la façade 24 du bâtiment se trouve sur le côté externe de la courbe Dans ce cas, la longueur de montage de la traverse 2 ' doit être réalisée de façon un peu plus longue que celle de la tra- verse 2 Si nécessaire, ceci pourrait être réalisé par des tubes de longueur identique qui correspond à la longueur minimale de la traverse 2 ', puisque la longueur de montage effective de chaque traverse 2 peut être librement réglée sur le chantier Le cas d'une courbe dans un coin interne de la façade 24 du bâtiment est représenté sur la figure 6. Comme, ici, les deux roues roulant sur un rail commun 1 se trouvent sur le côté interne de la courbe, la longueur de montage effective des traverses 2 '' doit être réglée de façon un peu plus courte, dans la zone de courbure, que celle des traverses normales 2 Dans les installations à rails des figures 5 et 6, les pieds d'appui 3 ne sont pas montés directement sur le recouvrement de toit, mais il reposent sur des plaques libres 25 réalisées par exemple en béton, pour réduire le pressage superficiel. REVENDICATIONS 1 Installation à rails destinée à des dispositifs pour inspecter des façades de bâtiments, les rails ( 1) formés de parties assemblées (la, lb) étant maintenus dans un écarte- ment fixe, les uns par rapport aux autres et par rapport à5 la couverture de toit ( 23), au moyen de traverses ( 2) et de pieds d'appui ( 3) réglables en hauteur et montés de façon lâche sur la couverture de toit ( 23), caractérisée, en ce que la partie ( 4) réglable en hauteur des pieds d'appui ( 3) est, à chaque fois, reliée de façon solidaire à une plaque de tête ( 5) horizontale en position de montage, en ce que les rails ( 1) sont posés sur les plaques de tête ( 5) et sont vissés sur celles-ci, et en ce que les traverses ( 2) formées d'un profilé sont, à chaque fois, reliées de façon solidaire à une paire de pieds d'appui opposés ( 3). 2 Installation à rails selon la revendication 1, caractérisée en ce que la traverse ( 2) est à chaque fois reliée à la partie ( 4) réglable en hauteur d'un pied d'appui ( 3). 3 Installation à rails selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la liaison entre le pied d'appui ( 3) et la traverse ( 2) est à chaque fois réalisée sous forme de liaison de serrage. 4 Installation à rails selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la traverse ( 2) est formée d'un profilé creux. Installation à rails selon la revendication 4, caractérisée en ce que la traverse ( 2) est un tube pré- sentant une section transversale circulaire. 6 Installation à rails selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie réglable ( 4) du pied d'appui ( 3), qui est reliée de façon solidaire à la plaque de tête ( 5), est un tube présentant une section transversale circulaire. 7 Installation à rails selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'on prévoit, pour la liaison de la traverse ( 2) avec la partie réglable ( 4), un élément de couplage (l O),connu en tant que tel de la construction d'échafaudages, muni d'articulations ( 6,7) et de vis d'an- crage ( 8,9), disposé autour des parties à relier ( 2,4) et bloqué au moyen des vis d'ancrage ( 8,9). 8 Installation à rails selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que, comme partie fixe du pied d'appui ( 3), on prévoit un pied d'appui connu en tant que tel de la construction d'échafaudages, comportant une plaque de pied ( 11) et une broche filetée ( 12) qui est montée dessus, qui est pourvue d'un écrou à broche ( 13) pour le réglage en hauteur, sur lequel écrou repose, en montage, la partie ( 4) réglable en hauteur du pied d'appui ( 3). 9 Installation à rails selon la revendication 8, caractérisée en ce que la broche filetée ( 12), pour une partie des pieds d'appui ( 3), est à chaque fois reliée à la plaque de pied ( 11), par l'intermédiaire d'une charnière, dont l'axe de rotation est agencé parallèlement à la plaque de pied ( 11). Installation à rails selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisée en ce que la plaque de pied ( 11) du pied d'appui ( 3) est munie d'un support élastique ( 14). 11 Installation à rails selon l'une des revendications 1 à , caractérisée en ce que deux parties (la,lb), directement en contact, des rails ( 1) sont à chaque fois reliées ensemble, par l'intermédiaire d'un pied d'appui commun ( 3), de sorte10 que l'une (la) des parties est vissée ( 15,17), de façon rigide, sur la plaque de tête ( 5) sous forme d'un palier fixe, tandis que l'autre partie (lb) est réalisée sous forme d'un palier libre. 12 Installation à rails selon la revendication 11, caractérisée en ce que le palier libre est formé d'un trou oblong ( 16) pratiqué dans la plaque de tête ( 5) en direction longitudinale des rails, dans lequel est guidée, de façon coulissante, une vis ( 15) comportant une douille d'écarte- ment montée ( 18), dont la hauteur est légèrement plus grande que l'épaisseur de la plaque de tête ( 5) et dont le diamètre externe est légèrement plus petit que la largeur du trou oblong ( 16), vis qui est bloquée sur le rail (lb) par l'intermédiaire d'un écrou ( 17) avec rondelle, chevauchant les côtés larges du trou oblong ( 16). 13 Installation à rails selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce qu'au moins une partie des traverses ( 2), du côté du bâti à rails en regard de la façade ( 24) du bâtiment, est prolongée au-delà du bâti à rails ( 2 a), pour30 recevoir un garde-corps ( 19). 14 Installation à rails selon l'une des revendications 1 à 6, ou 8 à 12, caractérisée en ce que la partie ( 4) réglable en hauteur du pied d'appui ( 3) est munie, à chaque fois, d'une pièce de réception ( 20), sous forme de raccord et de direction horizontale en position montée, dans laquelle pièce peut être introduit et bloqué ( 21) le profilé de la traverse ( 2). Installation à rails selon la revendication 14, caractérisée en ce que la pièce de réception ( 20) est réalisée comme pièce de tube en forme de T et est fixée par des vis de serrage. 16 Installation à rails selon la revendication 14, caractérisée en ce que la pièce de réception ( 20) est formée de deux semi-coques maintenues ensemble et fixées par une liaison à vis ( 21). 17 Installation à rails selon l'une des revendications 1 à 6, ou 8 à 12, caractérisée en ce que la partie ( 4) réglable en hauteur du pied d'appui ( 3) est à chaque fois soudée sur le profilé de la traverse ( 2).