FR 2696518 A1 19940408 FR 9312045 A 19931005 Volant d'inertie à deux masses L'invention concerne un volant d'inertie à deux masses, pour un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne.5 Par le EP-A-0 325 724, on connaît un volant d'inertie à deux masses, pour un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne, pour lequel est monté, sur le vilebrequin, en rotation autour d'un axe de rotation, du moteur à combustion interne, une première10 masse d'inertie, comprenant deux parties de paroi reliées de façon étanche l'une à l'autre radialement à l'extérieur, délimitant un espace annulaire, contenant en particulier un lubrifiant Coaxialement à la première masse d'inertie est prévue une deuxième masse d'inertie,15 pénétrant, par un prolongement, dans une ouverture centrale de la partie de paroi, disposée au voisinage de la deuxième masse d'inertie, de la première masse d'inertie Les deux masses d'inertie sont montées à rotation, de façon à pouvoir tourner l'une par rapport à20 l'autre d'un angle de rotation limité, par l'intermédiaire d'un agencement de palier Un dispositif amortisseur de torsion s'étend dans l'espace annulaire, établissant une liaison de couple de rotation entre les parties de paroi et le prolongement et son élément constructif de sortie, sur le prolongement de la deuxième masse d'inertie Un dispositif d'étanchéité est prévu dans la zone de l'ouverture centrale, entre la zone radialement à l'intérieur de la partie de paroi et l'élément constructif de sortie du dispositif amortisseur30 de torsion. Dans cette construction connue, le dispositif d'étanchéité comprend un ressort à disque fermé, appuyant, par son diamètre extérieur, sur la partie de paroi placée directement en regard de la deuxième masse35 d'inertie et appuyant par son diamètre intérieur sur l'élément constructif de sortie, par l'intermédiaire d'un élément d'étanchéité Dans un telle construction, il y a risque que le ressort à disque n'isole pas de façon parfaitement étanche par rapport à la partie de paroi, du fait qu'au cours de sa fabrication, pendant le processus5 de trempe, il peut prendre une forme légèrement ondulée. En plus, il peut se produire à l'endroit d'appui entre le ressort à disque et la partie de paroi des déplacement relatifs, ce qui peut mener à une usure à cet endroit. Le but de l'invention est de créer un volant d'inertie à deux masses, avec un dispositif d'étanchéité du type indiqué au début, dont l'effet d'étanchéité soit amélioré, tout en bénéficiant d'une diminution de l'usure. L'invention part d'un volant d'inertie à deux masses, pour un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne, et-comprenant: une première masse d'inertie, susceptible d'être entraînée en rotation autour d'un axe de rotation, avec deux parties de paroi, reliées de façon étanche l'une à20 l'autre radialement à l'extérieur, délimitant un espace annulaire, contenant en particulier un lubrifiant, une deuxième masse d'inertie, disposée coaxialement par rapport à la première masse d'inertie, un agencement de palier, servant de palier de rotation à la deuxième masse d'inertie par rapport à la première masse d'inertie, tout en assurant une fixation axiale, un dispositif amortisseur de torsion, reliant ensemble, avec une élasticité en rotation, les deux masses d'inertie pour la transmission d'un couple de rotation, disposé au moins partiellement dans l'espace annulaire de la première masse d'inertie, et un dispositif d'étanchéité, doté d'une élasticité axiale, agissant entre l'une des deux parties de paroi de la première masse d'inertie et un élément constructif fixe par rapport à la deuxième masse d'inertie. L'amélioration selon l'invention réside dans le fait que le dispositif d'étanchéité présente un ressort annulaire à action axiale, en particulier un ressort à disque, et deux bagues d'étanchéité, guidées assujetties5 en rotation mais mobiles axialement, assurant une étanchéité mutuelle par l'intermédiaire de faces d'étanchéité déplaçables axialement l'une par rapport à l'autre et formant entre elles un interstice annulaire recevant le ressort annulaire axialement précontraint,10 l'une des deux bagues d'étanchéité prenant appui axialement sur une partie de paroi de la première masse d'inertie et l'autre des deux bagues d'étanchéité prenant appui axialement sur l'élément constructif fixe par rapport à la deuxième masse d'inertie.15 Grâce à la configuration selon l'invention, il est possible de disposer le ressort annulaire, respectivement le ressort à disque utilisé entre les deux bagues d'étanchéité, o il n'y a aucun couple, de sorte que ne peut s'effectuer ici aucun déplacement relatif En plus,20 le ressort annulaire, respectivement le ressort à disque même n'est pas doté d'une fonction d'étanchéité, de sorte qu'il ne doit pas être d'une configuration fermée, ni sur son diamètre extérieur, ni sur son diamètre intérieur On a de ce fait la possibilité d'influencer avec l'ampleur25 souhaitée la caractéristique d'élasticité, au moyen d'une configuration en languette correspondante Il est ainsi par exemple possible facilement de déterminer la position de montage du ressort à disque avec sa caractéristique d'élasticité, de manière que pratiquement aucune30 modification de la force élastique ne soit produite par la course élastique existant dans la direction axiale A cette fin, il est assuré, au moyen du dispositif d'étanchéité proposé, que l'on a sur les deux côtés les mêmes conditions de frottement et ainsi une plus grande35 régularité et une beaucoup moindre ampleur de l'usure. Les interstices prévus dans la construction présente, de préférence sous la forme d'interstices en labyrinthes, entre les faces d'étanchéité ne posent dans cette mesure aucun problème, du fait que l'étanchéité pendant le fonctionnement du deuxième volant d'inertie ne doit, de5 toute façon, qu'à peine remplir des fonctions d'étanchéité, du fait qu'en particulier pendant les phases de décollement de débrayage ou de mise en marche du lubrifiant peut venir dans la zone de l'étanchéité. D'autre part, les fluides de lubrification ou de10 refroidissement utilisés dans les volants d'inertie à deux masses sont d'une consistance visqueuse, de sorte qu'à ces endroit il ne peut pas se produire de problèmes d'étanchéité. Il est en plus proposé que la liaison rigide en 1 S rotation, mais cependant lâche axialement, entre les deux joints d'étanchéité soit composée de tétons, disposés sur chaque bague d'étanchéité et faisant saillie axialement, répartis sur la périphérie, s'étendant chacun sur une plage angulaire prédéterminée et définissant un diamètre20 de guidage concentriquement par rapport à l'axe de rotation sur lequel les tétons de la bague d'étanchéité placée en face sont guidés, les faces de contact de périphérie des tétons constituant la sécurité en rotation et faisant simultanément partie du joint d'étanchéité à25 labyrinthe De cette manière, il est possible d'utiliser des éléments de construction identiques pour les deux bagues d'étanchéité, de sorte qu'il est seulement besoin d'un seul outil de fabrication. Il est en outre proposé que l'interstice annulaire soit de préférence ouvert en direction radiale vers l'intérieur Bien qu'une disposition soit possible dans la direction inverse, il est cependant plus pratique de laisser ouvert l'interstice radialement vers l'intérieur, du fait que, de cette manière, aucun lubrifiant ou35 réfrigérant ne peut pénétrer dans l'interstice et y séjourner plus longtemps. Il est en outre proposé que les deux bagues d'étanchéité soient chanfreinée sur leurs faces d'étanchéité par rapport aux éléments de construction du deuxième volant d'inertie, dans la zone radialement à5 l'extérieur Cette réalisation de chanfrein assure également une étanchéité du côté de la partie de paroi tournée directement vers la deuxième masse, lorsque, en fonctionnement à des vitesses de rotation élevées, cette partie de paroi est déformée élastiquement et de façon10 conique, et qu'ainsi il y ait écartement axial des deux bagues d'étanchéité par suite de la précontrainte élastique du ressort à disque, et qu'ainsi le parallélisme vis à vis des bagues d'étanchéité ne soit plus assuré Grâce à la construction proposée, il y a en15 plus une étanchéité sûre au moins dans une zone radialement étroite entre la partie de paroi et la bague d'étanchéité associée à cette partie de paroi. La transition entre le chanfrein et la face d'étanchéité doit alors être disposée au moins radialement à l'intérieur du diamètre de guidage, du fait qu'ensuite c'est sur ce plus petit diamètre qu'il y a une face d'étanchéité continue vis à vis de la bague d'étanchéité. L'invention est expliquée ci-après plus en détail à l'aide d'exemples de réalisation, en référence au dessin, dans lequel: La figure 1 représente la moitié supérieure d'un volant d'inertie à deux masses, vu en coupe longitudinale; la figure 2 est une représentation à plus grande échelle de la zone d'étanchéité correspondant à la figure 1; la figure 3 est la représentation de la partie de paroi repliée élastiquement axialement; les figures 4 à 6 représentent une vue partielle et des coupes partielles d'une bague d'étanchéité; les figures 7 et 8 représentent une vue partielle et une coupe partielle d'une autre bague d'étanchéité. La figure 1 représente la configuration d'ensemble de la réalisation de l'étanchéité dans un volant d'inertie 1 à deux masses Le volant d'inertie 1 à deux masses comprend une première masse d'inertie 6, ainsi qu'une deuxième masse d'inertie 7 Les deux masses 6, 710 sont montées de façon à pouvoir tourner l'une par rapport à l'autre et tourner l'une par rapport à l'autre d'un angle de rotation prédéterminé La première masse 6 comprend une partie de paroi 3, fixée directement sur le vilebrequin, non représenté, d'un moteur à combustion15 interne En outre, à une certaine distance axiale de celle-ci est disposée une partie de paroi 4, les deux parties de paroi 3, 4 sont reliées rigidement et de façon étanche ensemble dans la zone de leur diamètre extérieur, au moyen d'une bague 5 Dans l'espace formé par les parties de paroi 3 et 4 et la bague 5 est disposé un dispositif amortisseur de torsion 11, présentant un dispositif élastique à plusieurs ressorts 12, en vue d'assurer une transmission élastique en rotation du couple, depuis la première masse 6 à la deuxième masse 7.25 En outre, un remplissage partiel en lubrifiant ou en réfrigérant est prévu dans l'espace évoqué Deux parties de sortie 13 en forme de disques de l'amortisseur de torsion Il sont reliées rigidement, par l'intermédiaire de rivets 31, à un prolongement 8, sortant par la partie30 de paroi 1, de la deuxième masse 7 Un joint d'étanchéité 14, empêchant la sortie du lubrifiant ou du réfrigérant, est disposé entre ces parties de sortie 13 et la zone radialement intérieure de la partie de paroi 4 Un palier 10 est disposé entre le prolongement 8 et la première masse 6, en vue d'assurer une possibilité de rotation réciproque entre les deux masses L'ensemble du dispositif est monté concentriquement par rapport à l'axe de rotation 2, qui constitue simultanément également l'axe de rotation du vilebrequin du moteur à combustion interne.5 La configuration du joint d'étanchéité 14 ressort en particulier des figures 2 à 4 De manière correspondante à la figure 21, le joint d'étanchéité 14 comprend deux bagues d'étanchéité 15 de configuration identique comme il sera expliqué ci-après à l'aide de la figure 4 et10 d'une construction orientée dans des directions opposées. Les deux bagues d'étanchéité 15 sont disposées avec un espacement axial mutuel et un ressort à disque 19 est disposé dans un interstice 18 ainsi formé Du fait de sa force de précontrainte, il fait appuyer chacune des deux15 bagues d'étanchéité 15 sur la partie de sortie 13, respectivement la partie de paroi Le joint d'étanchéité 14 est alors disposé dans la zone d'extrémité radialement intérieure de la partie de paroi 4 et centré par rapport à celle-ci, le joint d'étanchéité 14 étant disposé à proximité immédiate du prolongement 8, s'étendant axialement, de la deuxième masse 7 et se terminant à peu près avec l'ouverture centrée 9 de la partie de paroi 4. Il est naturellement également possible de centrer le joint d'étanchéité 14 sur la partie de sortie 13 ou25 directement sur le prolongement 8 Les deux bagues d'étanchéité 15 sont fixées mutuellement dans la zone de leur diamètre extérieur, en étant déplaçables dans la direction axiale et réalisées de façon assujettie en rotation, en périphérie Ce faisant, il est possible que30 les ressorts à disque 19 n'assument qu'une fonction d'élasticité et soient exemptés d'une fonction d'étanchéité, comme c'est le cas dans l'état de la technique Ceci permet de configurer le ressort à disque 19 que selon des points de vue concernant la technique des ressorts, de sorte que, par exemple, on peut obtenir une force de précontrainte qui est, à dessein, de faible valeur et, simultanément, une allure de la force élastique se situant dans une zone de caractéristique pratiquement plate Comme on le voit en liaison avec les figures 4 à 6, chacune des bagues d'étanchéité 155 présente, dans la zone de sa périphérie extérieure, des tétons 20, respectivement 21, s'étendant dans la direction axiale Dans le cas présent, les tétons 20 et 21 sont disposés en périphérie de façon alternée, radialement à l'extérieur, respectivement radialement à l'intérieur d'un diamètre de guidage D, de sorte que ces bagues d'étanchéité 15, d'une construction alternée, sont centrées en direction radiale par l'intermédiaire de ce diamètre de guidage D Les arêtes périphériques de ces tétons 20, respectivement 21, forment des faces de15 contact 24 à 27, constituant la fixation périphérique des deux bagues d'étanchéité 14 et constituant simultanément une joint d'étanchéité à labyrinthe pour le remplissage en lubrifiant du volant d'inertie à deux masses Dans le cas présent, les tétons 21 sont réalisés plus courts20 axialement que les tétons 20, ces tétons 20 étant placés sur le plus grand diamètre et les tétons 21 se chevauchant axialement à l'état monté, et pénétrant encore partiellement jusque sur la longueur axiale de la partie s'étendant radialement de la bague d'étanchéité.25 Ce recouvrement est souhaitable, du fait que les deux bagues d'étanchéité 15 se rétractent pendant le fonctionnement du volant d'inertie à deux masses, en effectuant dans la direction axiale une course correspondant au bombement ou à la déformation conique de30 la partie de paroi 4 imputable à la force centrifuge et au lubrifiant ou au réfrigérant liquide disposé dans la première masse 6 Pendant le fonctionnement, il se produit ainsi une situation qui correspond à la figure 3, situation dans laquelle la partie de paroi 4 est déformée35 de façon conique et se déplace dans la direction de la deuxième masse 7 Du fait de la force de précontrainte du ressort à disque 19, ce déplacement est suivi par la bague d'étanchéité 15 appuyant sur la partie de paroi 4. De ce fait, la zone radialement intérieure de la partie de paroi 4 se soulève de la face d'étanchéité 29 de la5 bague d'étanchéité 15 Pour qu'à cet endroit il n'y ait alors aucune perte d'étanchéité ni non plus aucune augmentation de la pression superficielle par rapport à la bague d'étanchéité 15, il est prévu sur la bague d'étanchéité 15 un point d'inflexion 30, obtenu par10 ménagement d'un chanfrein 28 dans la zone radialement extérieure Le point d'inflexion 30 est alors déplacé radialement à l'intérieur d'une distance telle qu'il vient se placer à l'intérieur du diamètre de guidage D. Ce faisant, on a réalisé à cet endroit un appui en15 pourtour, ininterrompu, entre la partie de paroi 4 et la bague d'étanchéité 5, de sorte que l'étanchéité reste conservée à cet endroit. Sur les figures 7 et 8 est représentée une autre possibilité de variante d'une bague d'étanchéité 16, 17. Il ne s'agit ici en tous cas pas d'une bague d'étanchéité d'une construction alternée, pouvant être fabriquée selon une configuration identique, mais il est au contraire nécessaire d'avoir ici deux bagues d'étanchéité 16, 17, formées en répondant à une symétrie spéculaire Dans le25 cas présent, la bague d'étanchéité 16 est représentée avec un contour ininterrompue (figure 7), tandis qu'une partie de la bague d'étanchéité 17 est représentée en pointillés Dans le cas présent, les tétons 22 respectivement 23 ne sont pas représentés seulement en30 recouvrement en direction axiale, pour constituer l'interstice 18, mais au contraire en ayant également une forme à peu près en Z dans la direction périphérique Il en résulte de ce fait un diamètre de guidage D, s'étendant chaque fois à peu près au centre radial des35 différents tétons 22, respectivement 23 En périphérie, les deux bagues d'étanchéité 16, 17 sont également disposées assujetties en rotation, au moyen des faces de contact 24 à 27 L'effet d'étanchéité des interstices en labyrinthe est nettement amélioré du fait de la configuration à peu près en z des tétons 22 et 23, En5 effet, il faut non seulement franchir des interstices d'étanchéité s'étendant radialement, mais également des zones partielles s'étendant en périphérie Des ouvertures traversantes sont ménagées dans la zone des faces de contact 26, représentées en coupe, du fait de l'exigence10 d'une possibilité de déplacement radial mutuel relativement grand pour les deux bagues d'étanchéité 16 et 17 Il est de ce fait nécessaire que, dans ce mode de réalisation, le point d'inflexion 30 entre la face d'étanchéité 29 et le chanfrein 28 soit ramené15 radialement intérieurement, jusqu'à ce que les ouvertures ménagées dans les faces de contact viennent encore tomber dans la zone du chanfrein. Les bagues d'étanchéité sont de préférence fabriquées en matière synthétique, en pouvant utiliser aussi bien une matière synthétique non renforcée qu'une matière synthétique renforcée. Dans les formes de réalisation expliquées ci-dessus, les tétons en saillie axialement forment des zones de paroi se projetant axialement et susceptible de se25 comporter de façon télescopique axialement Les zones partielles, formées par les tétons, de ces zones de paroi peuvent avoir entre elles dans la direction périphérique des espaces intermédiaires, dans lesquels chaque fois les tétons de l'autre partie d'anneau viennent s'engager30 (figures 7 et 8) ou bien, comme on le voit sur la figure 4, former de petits interstices radiaux traversants Il est évident que ces zones de paroi peuvent cependant également être fermées dans la direction périphérique. Bien que, selon des modes de réalisation préférés, les deux bagues d'étanchéité ont des zones de paroi faisant saillie l'une vers l'autre axialement, du type expliqué il ci-dessus, dans un cas spécifique, l'une des deux bagues d'étanchéité peut cependant être pourvue d'une telle zone de paroi, en saillie axialement, dans laquelle l'autre bague d'étanchéité s'engage par sa périphérie5 extérieure. De préférence, les deux bagues d'étanchéité ont des faces d'étanchéité planes, s'étendant sensiblement perpendiculairement par rapport à l'axe, à l'aide desquelles elles appuient sur des contre-faces, également10 planes, des composants à isoler mutuellement de façon étanche Ceci présente l'avantage que les bagues d'étanchéité peuvent en même temps être utilisées comme dispositif à friction du dispositif amortisseur de torsion.15 Il est compréhensible que le dispositif d'étanchéité peut ne pas être prévu seulement à l'emplacement de montage représenté sur la figure 1 En particulier, le dispositif d'étanchéité peut également être monté entre la partie de paroi 4 et une face, axialement en regard,20 de la deuxième masse d'inertie 7. REVENDICATIONS 1 Volant d'inertie à deux masses, pour un véhicule automobile entraîné par un moteur à combustion interne, comprenant: une première masse d'inertie ( 6), susceptible d'être entraînée en rotation autour d'un axe de rotation, avec deux parties de paroi ( 3, 4), reliées de façon étanche l'une à l'autre radialement à l'extérieur, délimitant un espace annulaire, contenant en particulier un lubrifiant, une deuxième masse d'inertie ( 7), disposée coaxialement par rapport à la première masse d'inertie ( 6), un agencement de palier ( 10), servant de palier de rotation à la deuxième masse d'inertie ( 7) par rapport à la première masse d'inertie ( 6), tout en assurant une fixation axiale, un dispositif amortisseur de torsion ( 11), reliant ensemble, avec une élasticité en rotation, les deux masses d'inertie ( 6, 7) pour la transmission d'un couple de rotation, disposé au moins partiellement dans l'espace annulaire de la première masse d'inertie, et un dispositif d'étanchéité ( 14), doté d'une élasticité axiale, agissant entre l'une des deux parties de paroi ( 3, 4) de la première masse d'inertie ( 6) et un élément constructif ( 13), fixe par rapport à la deuxième masse d'inertie ( 7), caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité ( 14) comporte un ressort annulaire ( 19) à action axiale, en particulier un ressort à disque, et deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17), guidées assujetties en rotation mais mobiles axialement, assurant une étanchéité mutuelle par l'intermédiaire de faces d'étanchéité déplaçables axialement l'une par rapport à l'autre et formant entre elles un interstice annulaire ( 18) recevant le ressort annulaire axialement précontraint, l'une des deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17) prenant appui axialement sur une partie de paroi ( 4) de la première masse d'inertie ( 6) et l'autre des deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17) prenant appui axialement sur l'élément constructif ( 13) fixe par rapport à la deuxième masse d'inertie ( 7). 2 Volant d'inertie à deux masses selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'une des deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17) comprend une zone de paroi ( 20, 21; 22, 23) limitrophe radialement à l'interstice annulaire ( 18), faisant saillie axialement, formant au moins une partie de la face d'étanchéité de15 cette bague d'étanchéité ( 15; 16, 17) et déplaçable axialement, en regard, de la face d'étanchéité de l'autre des deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17). 3 Volant d'inertie à deux masses selon la revendication 2, caractérisé en ce que des zones de paroi ( 20, 21; 22, 23) avec des faces d'étanchéité mutuellement associées et se chevauchant axialement font saillie depuis deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17). 4 Volant d'inertie à deux masses selon la revendication 3, caractérisé en ce que la zone de paroi de chaque bague d'étanchéité ( 15; 16, 17) comprend une pluralité de zones partielles ( 20, 21; 22, 23), délimitées dans la direction périphérique au moyen de zones de contact ( 24, 25, 26, 27) et disposées, par rapport à un diamètre de guidage (D), concentriques par30 rapport à l'axe de rotation, en alternant radialement en direction périphérique radialement à l'intérieur du diamètre de guidage (D) et radialement à l'extérieur du diamètre de guidage (D), les zones partielles ( 20, 21; 22, 23) se faisant face radialement des deux zones de paroi assurant le guidage, radialement l'une sur l'autre, des deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17), et les deux bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17) guidant l'une sur l'autre, assujettie en rotation, au moins radialement, sur un côté du diamètre de guidage (D), les faces de contact ( 24, 25, 26, 27) de zones partielles,5 voisines en direction périphérique, des deux zones de paroi. Volant d'inertie à deux masses selon la revendication 4, caractérisé en ce que les zones partielles sont réalisées sous forme de tétons10 ( 20, 21; 22, 23) faisant saillie axialement. 6 Volant d'inertie à deux masses selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les deux bagues d'étanchéité ( 15) sont identiques. 7 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17) sont chanfreinées dans leur zone radialement extérieure ( 28), la transition entre la zone chanfreinée ( 28) et une face d'étanchéité ( 29) appuyant sur une partie de paroi ( 4) de20 la première masse d'inertie ( 6), respectivement sur l'élément constructif ( 13) de la deuxième masse d'inertie ( 7), étant situé radialement à l'intérieur du diamètre de guidage (D). 8 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les faces d'étanchéité des deux bagues d'étanchéité forment un joint d'étanchéité à labyrinthe. 9 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les faces d'étanchéité déplaçables axialement l'une par rapport à l'autre sont disposées dans la zone du diamètre intérieur ou du diamètre extérieur des bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17). 10 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'interstice annulaire ( 18) est ouvert en direction radiale d'un côté, en particulier en direction radiale vers l'intérieur. 11 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'au moins la bague d'étanchéité ( 15; 16, 17) prenant appui sur la partie de paroi ( 4) de la première masse d'inertie ( 6) est chanfreinée dans la zone radialement à l'extérieur ( 28) de sa face d'étanchéité ( 29) appuyant sur la partie de paroi ( 4).10 12 Volant d'inertie à deux masses selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux bagues d'étanchéité sont chanfreinées en direction l'une de l'autre dans les zones radialement extérieures. 13 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la deuxième masse d'inertie ( 7) présente un prolongement ( 8), pénétrant dans une ouverture centrale ( 9) de la partie de paroi ( 4) voisine axialement de la deuxième masse d'inertie ( 7), en ce que le dispositif amortisseur de torsion ( 11) établit la liaison en couple entre les parties de paroi ( 3, 4) et le prolongement ( 8) et comporte un élément constructif de sortie ( 13) fixé au prolongement ( 8), et en ce que les bagues d'étanchéité ( 15; 16, 17) appuient de façon étanche sur la partie de paroi ( 4) voisine de la deuxième masse d'inertie ( 7) et sur l'élément de construction de sortie ( 13). 14 Volant d'inertie à deux masses selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité ( 14) fait en même temps30 partie d'un dispositif à friction du dispositif amortisseur de torsion ( 11).