FR 2690879 A1 19931112 FR 9305529 A 19930507 La présente invention se rapporte à l'étanchéification de la fente entre le châssis fixe et une porte (également trappe) ou bien un panneau horizontal de lucarne (également panneau coulissant) ou bien un hayon relevable, qui peuvent être ouverts, de la carrosserie du véhicule en forme de caisse avec surface de chargement, dans le cas d'un camion ou d'une remorque, au moyen d'un bourrelet élastique d'étanchéité qui, en position fermée de la porte, du panneau de lucarne ou du hayon se trouve comprimé dans la fente à étanchéifier. Les bourrelets élastiques d'étanchéité sont habituels, dans les camions, entre les parties fixe et mobile de carrosserie dans de grands nombres de réalisations différentes En particulier dans le cas de camions, ils remplissent la tâche de retenir la marchandise dans le compartiment prévu à cet effet. L'importance des mesures d'étanchéification dans le cas des camions a beaucoup augmenté ces derniers temps parce que les marchandises contiennent de plus en plus des matières nocives, non seulement solides mais également liquides et gazeuses Les garnitures connues d'étanchéité de l'art antérieur, dont il est question ici, ne sont pas d'un niveau suffisant pour de telles matières contaminantes et cela malgré le perfectionnement de la garniture d'étanchéité en ce qui concerne sa configuration et le choix du matériau Le fait que les bourrelets d'étanchéité connus jusqu'à maintenant ne puissent répondre à cette attente est également dû à ce que ils ne peuvent suffisamment suivre la distorsion importante de la carrosserie ainsi que les chocs contre la carrosserie et ainsi les modifications constantes de forme de la fente à étanchéifier Cet inconvénient est valable pour tous les types de camions, qu Tils présentent ou non des portes, lucarnes ou hayons relevables. La présente invention a pour tâche de créer une étanchéification de la fente entre le châssis fixe et la porte à ouvrir (également trappe) ou bien un panneau de lucarne ou bien un hayon relevable dans le cas d'un camion, qui est étanchéifie, en toute fiabilité, cette fente vis-à-vis des particules solides et également des liquides et des gaz, même dans le cas de fortes modifications de formes de la fente par suite d'une distorsion de la carrosserie. La solution de cette tâche réside dans le fait que le bourrelet d'étanchéité est maintenu en étant bloqué dans une rainure ouverte contre la fente, prévue dans le châssis fixe ou la porte à ouvrir, le panneau de la lucarne ou le hayon relevable, lequel bourrelet est creux comme un tuyau flexible et il peut être gonflé au moyen d'une source d'air sous pression Le bourrelet d'étanchéité est donc simultanément un tuyau flexible qui peut s'élargir élastiquement Ce tuyau flexible, en tant que garniture d'étanchéité, a la fonction suivante: la porte, le panneau de lucarne ou le hayon sont portés en position de fermeture; là, le bourrelet d'étanchéité est encore à sa forme de base dans la rainure de retenue, c'est-à-dire sans dépasser de cette retenue A cet état du bourrelet d'étanchéité, la porte (ou respectivement le panneau de lucarne ou le hayon) est portée à la position de fermeture et y est légèrement assurée par une pression manuelle ou bien y est verrouillée Ensuite, le bourrelet d'étanchéité est gonflé au moyen de la source d'air sous pression; comme il n'est pas pressé dans la rainure de retenue, il s'étire et cette partie du bourrelet d'étanchéité ressort de la rainure et se place sous pression contre le côté opposé de la fente Ce contact donne une étanchéification remarquable de la fente de par son principe et de plus, par le fait que, étant donné que le bourrelet étant totalement flexible, il est capable de couvrir toutes les irrégularités et imperfections, quelles qu'elles soient De plus, au moyen de cette étanchéification, la fente est rendue imperméable non seulement aux particules solides et dures mais également aux liquides et ainsi aux gaz, en toute fiabilité. Un avantage qui n'est pas moindre du bourrelet gonflable d'étanchéité réside dans le fait qu'étant donné sa déformabilité élastique, il est largement capable (par suite du volume d'air comparativement important) de remplir de façon étanche des fentes de diverses largeurs et cela signifie que le bourrelet, même dans le cas d'importantes modifications constantes de la forme de la fente, provoquées par une distorsion de la carrosserie ou bien par des chocs contre celle-ci, pourra suivre tout simplement ces modifications de forme sans que la fonction d'étanchéification n'en souffre, même pour un moment. Dans la configuration décrite ci-dessus, il est prévu en premier lieu d'installer des buses soufflantes agencées en ligne dans la direction de fermeture de la porte ou, respectivement, du panneau de lucarne ou, respectivement, du hayon, qui sont dirigées vers la fente à étanchéifier et, en regardant en direction de fermeture, de placer encore plus vers l'avant, c'est-à-dire devant les buses soufflantes, une baguette d'étanchéité élastique et dure Donc, si la porte (le panneau de lucarne ou le hayon) est portée en position de fermeture, cette baguette d'étanchéité, étant donné qu'elle glisse vis-à-vis du bourrelet gonflable d'étanchéité sur les limites de la fente, peut repousser les particules grossières de la zone de la fente et les buses soufflantes qui se trouvent dans cette zone nettoient de plus la fente et cela en particulier des petites particules qui ne peuvent être saisies par la baguette Ces mesures présentent une importance particulière dans le cas d'une fente s'étendant horizontalement le long de la partie inférieure du châssis. Il est de plus prévu que la rainure, dans laquelle est retenu en étant bloqué le bourrelet d'étanchéité, soit formée d'un bourrelet profilé et que les buses soufflantes soient des perçages dans un bourrelet creux, ainsi ces bourrelets et la baguette sont ensemble sous l'effet du serrage ce qui rend possible l'amenée nécessaire de l'air comprimé par des conduites flexibles. Une autre configuration de l'invention est avantageuse, dans laquelle les charnières nécessaires sur les portes sont de configuration élastique, car, grâce à ces charnières, les chocs nocifs sur la carrosserie du véhicule ainsi que les forces de distorsion peuvent être amortis, ce qui augmente la fonction du bourrelet d'étanchéité. Les panneaux de lucarne nécessitent, lorsqu'il sont mobiles (cela se produit dans des guidages horizontaux) une modification minime des particularités de cette solution et, dans ce cas, le blocage du bourrelet gonflable d'étanchéité dans le châssis fixe est plus favorable que sa mise en place dans la partie mobile de la lucarne Si on prévoit deux panneaux de lucarne l'un au- dessus de l'autre ou plus, une autre modification des particularités est utile, pour tenir avant tout compte du fonctionnement de la baguette statique d'étanchéité. Enfin, une solution est possible dans laquelle la porte, le panneau de lucarne ou le hayon relevable sont équipés de verrous ou autres systèmes de fermeture et la source d'air comprimé pour gonfler le bourrelet d'étanchéité peut être commandée, par l'intermédiaire d'un circuit logique, à partir du siège du conducteur ou au moins à proximité de celui-ci. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: les figures 1 à 4 montrent un chargeur en cuve, dont la porte de fermeture est pourvue d'un hayon qui est équipé d'une étanchéification selon l'invention; les figures 5 à 17 montrent un chargeur fermé qui est équipé, sur son toit, de panneaux coulissants de lucarne; les figures 18 à 22 montrent un chargeur ouvert dont les hayons sont relevables et sont pourvus d'un bourrelet d'étanchéité selon l'invention; les figures 23-26 montrent un conteneur frigorifique sur un chargeur, les portes du conteneur étant étanchéifiées selon la présente invention; et la figure 27 est une autre vue du chargeur en cuve selon les figures 1 à 4. Sur la figure 1 est montrée en détail et en coupe la garniture d'étanchéité lors d'une utilisation pour une trappe selon la figure 2, cette trappe servant à décharger un chargeur en cuve (ouvert) Cette trappe 1 rabattable vers l'extérieur est logée en haut et latéralement dans des articulations 17 comme le montre la figure 2 Elle est pourvue, latéralement et en dessous, d'un bourrelet d'étanchéité 6 qui est creux et a par ailleurs la configuration d'un tuyau flexible 7 Ce bourrelet est placé dans une rainure 8 qui, comme on peut le voir à la figure 1, est ouverte vers la fente 5 à étanchéifier La fente 5 à étanchéifier est également délimitée par la trappe mobile 1 d'une part et le dessus opposé de la surface fixe de chargement de la cuve d'autre part La rainure 8, en tant que profilé de retenue pour le bourrelet 6, est réalisée par un bourrelet profilé de manière correspondante, qui est fixé sur la trappe 1 par exemple par des vis 12. La particularité de ce bourrelet d'étanchéité 6 réside dans le fait qu'il peut être gonflé au moyen d'une source d'air sous pression (non représentée) et qu'il accomplit sa fonction en tant que garniture d'étanchéité comme suit: lorsque le bourrelet d'étanchéité n'est pas en fonction, il se trouve en position d'attente, à sa forme de base, dans la rainure 8, sans dépasser vers le côté libre et ouvert A cet état du bourrelet 6, on ferme la trappe 1 Lorsque cela est arrivé, le bourrelet entre en fonction et cela grâce à l'amenée d'air comprimé à l'intérieur de celui-ci, de manière qu'il s'étire pour dépasser du côté ouvert, hors de la rainure 8 Cet air comprimé est prélevé dans ce but dans une bouteille de gaz comprimé ou bien est produit par un compresseur. Ce type d'étanchéification présente les avantages précédemment mentionnés de rendre la fente à étanchéifier imperméable non seulement aux particules solides mais également aux liquides. Pour le perfectionnement de cet effet, on prévoit de nettoyer la fente à l'avance Dans ce but, sont prévues, en direction de fermeture de la trappe 1, des buses soufflantes en rangées devant le bourrelet 6, qui sont dirigées vers la fente Tandis qu'elles précèdent le mouvement de fermeture de la trappe 1, elles sont capables de nettoyer la fente 5 en soufflant les particules avant que la trappe 1 ne soit portée en position de fermeture et que le bourrelet 6 ne soit gonflé Ensuite, le bourrelet est activé pour se trouver face à une surface nettoyée de la fente Une baguette d'étanchéité 13 répond de plus à l'idée du nettoyage préalable de la fente 5, laquelle est placée encore plus en avant, en direction de fermeture, que les buses soufflantes 9, qui se compose d'un 2690879 matériau élastique et dur et qui dépasse de la trappe 1 de manière que lors de la fermeture elle se déplace dans la fente 5 dans les limites de la fente formée par la surface de chargement du chargeur pour ainsi être capables de repousser les particules grossières dans la cuve De cette manière, il est possible de retirer, de la zone de la fente, les grosses particules résiduelles, lesquelles n'auraient pu être soufflées par l'air provenant des buses 9. Comme on peut de plus le voir à la figure 1, la rainure 8 ouverte vers la fente 5 est formée d'une manière très avantageuse par un bourrelet profilé préfabriqué 10 qui, passant latéralement autour du bord de la trappe 1, est fixé au moyen d'une branche en angle, au-dessus de la trappe, par des vis 12. La construction des buses soufflantes 9 est réalisée de manière identique: pour elles, un bourrelet profilé est également l'élément de base mais cependant c'est un bourrelet creux et fermé 11 pourvu de perçages alignés qui forment les buses soufflantes 9; elles sont placées de façon à être dirigées vers la fente 5 Le bourrelet profilé 10 et le bourrelet creux 11 ont une section transversale à arête de manière à former, sans prendre de place, en étant pressés l'un contre l'autre, une zone polygonale de la trappe 1 à la fente 5. Le bourrelet profilé 10, le bourrelet creux 11 et la baguette d'étanchéité 13 sont rassemblés les uns près des autres, comme le montre la figure 1, et le bourrelet creux et la baguette d'étanchéité se trouvent bloqués entre le bourrelet profilé et un bord 14 qui dépasse du dessus de la trappe Cela donne une fixation avantageuse de ces pièces ainsi qu'une configuration favorable pour délimiter la fente 5 de ce côté de la trappe 1. L'arrivée d'air comprimé vers le bourrelet d'étanchéité gonflable 6 ou respectivement le tuyau flexible 7 ne pose aucun problème bien que la trappe 1 forme une pièce mobile sur le chargeur car des conduites flexibles ou tuyaux flexibles peuvent également être utilisés dans ce cas pour l'amenée d'air Pour éviter que de telles conduites ne reposent librement sur la carrosserie et provoquent ainsi une certaine nuisance, il est possible de monter des conduites fixes jusqu'à l'emplacement des articulations à rotule 17 qui sont nécessaires et là, uniquement, de prévoir la flexibilité inévitable pour la pièce mobile, par exemple au moyen de tuyaux flexibles 15 par des raccords flexibles 16, des embouts ou même des embouts tournants; sur les figures 3 et 4 est montrée, par rapport à une articulation à rotule 17, cette amenée d'air en deux vues o ne sont montrés que les raccordements et les tuyaux flexibles Ce qui concerne l'arrivée d'air dans le cas de hayons relevables sera mieux expliqué avec un exemple de réalisation se rapportant à un chargeur ouvert. Les figures 5-17 montrent un chargeur à cuve qui est équipé, outre d'un hayon, de panneaux coulissants de lucarne 2 sur le toit de la carrosserie. L'étanchéification de la fente 5 entre les panneaux coulissants et le châssis fixe 4 est, dans ce cas également, réalisée au moyen du bourrelet gonflable 6 comme dans le cas précédent du hayon La figure 5 montre la position des panneaux coulissants 2 et les figures 6 et 7 représentent la façon dont, dans ce cas, sont placés le bourrelet 6 et les buses 9 Comme les panneaux coulissants de lucarne sont horizontalement mobiles, ils sont placés au-dessus du châssis fixe 4 de l'ouverture de la lucarne et il y a donc dans ce cas également la fente 5 à étanchéifier C'est pourquoi, dans ce cas, le bourrelet 6 est placé en dessous du panneau mais également dans une rainure 8 formée d'un bourrelet profilé 10, qui ouvre vers la fente 5 à étanchéifier Ce bourrelet 10 est avantageusement fixé au moyen de vis au panneau A côté du bourrelet 10 est agencé, également comme dans le cas du hayon précédemment décrit, le bourrelet creux 11 avec les buses soufflantes 9 et les buses soufflantes sont dans ce cas également dirigées vers la fente 5 La baguette d'étanchéité élastique et dure est disposée transversalement à la direction de déplacement des panneaux 2 et cela exclusivement dans cette direction, cela étant montré, uniquement pour ce cas précis du panneau coulissant, en pointillé, sur les figures 6 et 7. Il est facile de comprendre que les panneaux 2 doivent être guidés latéralement puisqu'ils sont mobiles Mais le guidage seul ne suffit pas à produire la force pouvant s'opposer à la compression qui ressort du bourrelet gonflé d'étanchéité 6 C'est pourquoi, dans ce cas, le guidage du panneau se fait sur des rouleaux et le panneau, quand le bourrelet 6 est gonflé, s'appuie contre des butées stationnaires 21 (figure 6 avant de gonfler et figure 7 après avoir gonflé) Ces butées sont en forme de consoles, parce qu'elles n'entrent en fonction qu'à une position déterminée de déplacement, c'est-à-dire en position de fermeture. Les panneaux coulissants de lucarne, qui sont en utilisation, sont soit mobiles dans le même plan ou bien ils sont mobiles l'un au-dessus de l'autre dans deux plans La mobilité dans le même plan est représentée aux figures 8, 9 et 10 Entre les panneaux en position de fermeture est prévue une zone couverte de la grandeur d'un panneau ou peut être placé un panneau Selon la figure 8, les deux panneaux 2 couvrent leur ouverture de lucarne S'il faut ouvrir la lucarne qui se trouve à gauche sur le dessin, on pousse le panneau gauche sous ce recouvrement (voir figure 9) et s'il faut ouvrir la lucarne droite, on pousse le panneau droit sous ce recouvrement (voir figure 10) Pour le déplacement des panneaux, on prévoit un agencement à cylindre et piston, le cylindre étant fixé dans un panneau avec son piston et la tige de piston passe par la zone couverte pour atteindre l'autre panneau et y être fixée On arrive ainsi, en sollicitant l'un ou l'autre côté du piston par de l'air comprimé, à porter les deux panneaux à la fois en position de fermeture et à fermer les lucarnes ou bien à ne mettre qu'un seul panneau en position d'ouverture; toutefois, il est nécessaire que le panneau qui doit rester en position soit verrouillé avant fourniture du fluide sous pression sur le châssis fixe 4, par exemple au moyen d'un verrou glissant (voir figure 27). Les figures 11-17 montrent l'autre cas, dans lequel les panneaux 2 sont mobiles dans des plans situés l'un au-dessus de l'autre La figure 11 montre ces lucarnes avec les panneaux et le système à cylindre-piston Là, le cylindre avec son piston est placé à l'intérieur d'un panneau et la tige de piston passe au-dessus de l'autre lucarne Les figures 12, 13 et 14 montrent la coopération mutuelle du panneau à la position de fermeture avec lucarne ouverte, à gauche et à droite Le déplacement du panneau se produit de la même manière qu'on l'a expliqué dans le cas des panneaux mobiles dans un même plan Dans le cas des panneaux 2 placés l'un au-dessus de l'autre, la différence réside dans le fait que, comme le montre la figure 15, le bourrelet gonflable 6 est placé dans le châssis fixe 4 (voir construction du châssis sur le dessin) et que le bourrelet profilé 10, formant la rainure 8 y est également fixé Des buses soufflantes sont également possibles dans ce cas qui, comme on l'a déjà décrit, ont la forme de perçages dans un bourrelet creux (voir le bourrelet 11 précédent) Les baguettes statiques d'étanchéité H, dans le cas des panneaux placés l'un au-dessus de l'autre, sont agencées sur les côtés tournés l'un vers l'autre. Sur les figures 16 et 17 est représentée en détail la baguette d'étanchéité statique H dans sa coopération en couple (voir en particulier figure 17) Dans ce cas spécial, les baguettes statiques d'étanchéité H peuvent être formées d'un profilé creux car elles remplissent exclusivement la fonction d'étanchéité. Dans le cas des panneaux coulissants 2 placés l'un au-dessus de l'autre, le châssis fixe 4 est latéralement surélevé (voir figure 15) pour laisser la place pour des rails superposés pour des rouleaux; comme on peut le voir, cela peut être ainsi par le fait que le bourrelet profilé 10, qui maintient le bourrelet d'étanchéité 6 remplit en même temps la fonction de rails pour les rouleaux. Aux extrémités de ces "rails", il y a, sur le parcours, des saillies 22 qui dépassent pour maintenir les panneaux 2 à la position de fermeture; les rouleaux passent en dessous de chaque saillie lorsqu'ils sont arrivés à la position limite. Les exemples selon les figures 18, 19 et 20 se rapportent à un chargeur ouvert avec hayons rabattables 3 qui sont articulés, au-dessous, à la hauteur de la surface de chargement, au moyen d'articulations à rotule 17 La figure 18 est un schéma o l'on peut voir que les hayons 3 sont arrondis à leur bord inférieur parce qu'ainsi, à ces emplacements, le passage de la rainure 8 et ainsi du bourrelet d'étanchéité 6 est possible sans striction ni ligne brisée La figure 18 montre que sur les côtés longs du chargeur, le hayon est subdivisé et qu'à chaque séparation, un montant 25 avec pied arrondi est prévu; ce montant (voir figures 21, 22) est amovible pour faciliter l'accès à la surface de chargement, il est pourvu d'une garniture d'étanchéité 26 vers la surface de chargement, et il est fixé détachable sur la surface de chargement au moyen d'une clavette 27 Dans la zone des coins du chargeur sont également prévus de tels montants 25 qui sont également avantageux (voir figure 18). L'arrivée d'air comprimé au bourrelet d'étanchéité des hayons rabattables 3 se produit également par des conduites ou tuyaux flexibles Comme, dans le cas de ce chargeur, les articulations à rotule 17 peuvent être tout particulièrement soumises à des dégradations elles sont couvertes, comme le montre la figure 19, et l'arrivée d'air dans le bourrelet d'étanchéité 6 se produit au moyen de canaux, c'est-à-dire de perçages dans les pivots et, selon la configuration des articulations ou des charnières, par des conduites partiellement fixes et des embouts en tant que raccordements tournants comme le montrent les figures 19 et 20. Enfin, les particularités que l'on peut voir aux figures 23 à 26 se rapporte à un chargeur avec un conteneur pouvant être fermé au moyen de battants de porte 1 Les portes qui sont entourées de tous côtés d'un châssis fixe permettent de placer le bourrelet d'étanchéité gonflable soit dans le châssis fixe ou bien dans les battants mobiles de porte Selon l'exemple montré, le bourrelet d'étanchéité 6 est placé dans le châssis fixe 10 de la carrosserie. L'étanchéification verticale normalement problématique entre les battants de porte 1 est obtenue automatiquement grâce à la fermeture simultanée des battants, ce qui se produit grâce aux profilés de forme particulière a, b et au bourrelet d'étanchéité ainsi que par l'utilisation de l'effet de levier lors du processus de fermeture des portes (voir figure 24). Lorsque l'on active la garniture d'étanchéité 6, celle-ci se presse contre la surface frontale de la garniture détanchéité c et ferme ainsi également cette zone particulièrement critique La baguette d'étanchéité 13 est dans ce cas une étanchéification statique de réserve. Les battants de porte 1 sont placés en étant amortis contre les vibrations grâce à la garniture d'étanchéité activée 6 Pour compenser les tolérances de construction et pour décharger les structures dans les vantaux de portes et le chargeur, les charnières 19 sont montées sur une base 19 ' et la liaison au gond D est produite au moyen d'un caoutchouc très élastique 20 vers le manchon en acier E La liaison tournante se produit par le manchon en acier E, le boulon de liaison 18 vers le gond D Dans l'utilisation de fermetures conventionnelles 23, il est utile de réaliser la butée se trouvant sur l'huisserie selon la figure 25 en tant que manchon en acier 20, 28 avec le caoutchouc très élastique 28 '. Le système de commande du bourrelet gonflable d'étanchéité 6 a avantageusement la forme d'un circuit logique (non représenté) Il peut être réuni à l'installation d'air comprimé Les commutateurs doivent être faciles à atteindre par exemple à partir du siège du conducteur ou se trouver près du volant. REVENDICATIONS 1 Etanchéification de la fente entre le châssis fixe et une porte (également trappe) ou bien un panneau horizontal de lucarne (également panneau coulissant de lucarne) ou bien un hayon relevable, qui peuvent être ouverts, d'une carrosserie en forme de caisse avec surface de chargement dans le cas d'un camion ou d'une remorque, au moyen d'un bourrelet élastique d'étanchéité qui se trouve comprimé, à la position de fermeture de la porte, du panneau de lucarne ou du hayon, dans la fente à étanchéifier, caractérisée en ce que le bourrelet d'étanchéité ( 6) est maintenu en étant bloqué dans une rainure ( 8) ouverte vis-à-vis de la fente ( 5), prévue dans le châssis fixe ( 4) ou bien la porte ( 1) à ouvrir du panneau de lucarne ( 2) ou bien du hayon relevable ( 3), lequel bourrelet est creux comme un tuyau flexible ( 7) et il peut être gonflé au moyen d'une source d'air comprimé. 2 Etanchéification selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bourrelet d'étanchéité ( 6) est placé dans la partie de fermeture à ouvrir (porte, panneau de lucarne, hayon) et, en regardant en direction de fermeture de cette partie, sont prévues, devant le bourrelet et près de lui, en ligne, des buses soufflantes ( 9) pour de l'air et qui sont dirigées vers la fente ( 5). 3 Etanchéification selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'encore plus loin devant, en direction de fermeture, est agencée, devant les buses soufflantes ( 9), dans la zone intérieure horizontale de la partie de fermeture à ouvrir (porte, panneau de lucarne, hayon), une baguette d'étanchéité statique élastiquement dure ( 13), qui glisse lors du mouvement de fermeture sur chaque zone du châssis fixe ( 4). 4 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la rainure ( 8) est maintenu bloqué le bourrelet ( 6), par un bourrelet profilé ( 10) et en ce que les buses soufflantes ( 9) sont formées de perçages dans un bourrelet creux ( 11), le bourrelet profilé et le bourrelet creux étant placés sur la partie s'ouvrant de fermeture (porte, couvercle de lucarne, hayon) pour y être fixé, par exemple, par des vis ( 12). 5 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que le bourrelet profilé ( 10) avec la rainure ( 8) et le bourrelet creux ( 11) avec les buses soufflantes ( 9) sont adjacents et très proches et sont maintenus par blocage mutuel sur un bord dépassant ( 14) sur la surface externe de la partie de fermeture à ouvrir (porte, couvercle de lucarne), et la baguette il statique et élastiquement dure d'étanchéité ( 13) est également bloquée sur ce bord ( 14) qui dépasse. 6 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que pour l'amenée d'air comprimé de la source d'air comprimé dans le bourrelet d'étanchéité gonflable ( 6) et dans le bourrelet creux ( 11) pourvu des buses soufflantes ( 9), sont prévus des tuyaux flexibles ou autres conduites flexibles ( 15) ainsi que des raccords ( 16), le cas échéant des embouts sous la forme de raccords tournants, vers des canaux dans les articulations à rotule nécessaires ( 17) pour les parties de fermeture. 7 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des charnières ( 19) sont prévues pour ouvrir les portes, qui reposent sur des bases ( 19 ') avantageusement en matière synthétique et les pivots ( 18) sont entourés d'un manchon ( 20) en un matériau élastique. 8 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que, dans le cas d'un couvercle de lucarne ( 2) qui est mobile horizontalement ou dans le cas de plusieurs couvercles ( 2) qui se trouvent dans le même plan, le bourrelet gonflable d'étanchéité ( 6) est agencé dans le couvercle mobile mais dans le châssis fixe ( 4) sont prévues des butées ( 21) pour retenir le couvercle contre la pression de gonflage du bourrelet d'étanchéité. 9 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que, dans le cas de plusieurs panneaux horizontalement mobiles et placés les uns au-dessus des autres ( 2), le bourrelet gonflable d'étanchéité ( 6) est maintenu en étant bloqué dans le châssis fixe ( 4) et à la position de fermeture, chaque panneau passe en dessous d'une saillie stationnaire ( 22) du côté supérieur. Etanchéification selon la revendication 8, caractérisée en ce que, dans le cas de panneaux mobiles dans le même plan ( 2), la baguette de nettoyage (G) est agencée transversalement sous chaque panneau sur le châssis fixe ( 4). 11 Etanchéification selon la revendication 9, caractérisée en ce que dans le cas de panneaux l'un au-dessus de l'autre et mobiles ( 2), deux baguettes d&étanchéité (HH) coopèrent en couple à partir du dessus et du dessous et recouvrent la fente, transversalement en direction de fermeture. 12 Etanchéification selon rune quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les verrous des systèmes de fermeture ( 23) de la porte à ouvrir peuvent être introduits dans des butées élastiques ( 20, 28, 28 '). 13 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'étanchéification centrale verticale (a, b,c) d'une porte à deux vantaux ( 1,1) se compose d'une garniture d'étanchéité élastique statique (c) qui est agencée d'un côté dans un profilé (b). 14 Etanchéification selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la garniture d'étanchéité activée ( 6) des portes à deux vantaux ( 1,1) est pressée, quand elle est activée, sur les surfaces frontales de l'étanchéification centrale verticale (a,b,c). Etanchéification selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la source d'air comprimé pour gonfler le bourrelet d'étanchéité ( 6) et pour fournir de l'air aux buses ( 9) peut être réglée par un circuit logique, à partir du volant du conducteur.