FR 2696373 A1 19940408 FR 9211680 A 19921002 a/ Dispositif de ventilation et de chauffage de l'habitacle d'un véhicule L'invention concerne un dispositif de chauffage/ventilation et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant une zone de traitement d'air contenant des organes de traitement tels que pulseur, source de chaleur, volets de réglage, cette zone de traitement d'air étant placée en avant de l'habitacle et communiquant avec celui-ci d'une part par des sorties permettant d'envoyer dans l'habitacle de l'air traité, d'autre part par au moins une entrée permettant d'admettre dans ladite zone de l'air en recirculation. Dans un tel dispositif, pour des raisons de commodité évidentes, l'entrée d'air de recirculation, comme les sorties d'air vers l'habitacle, est généralement placée à l'avant de celui-ci Il peut en résulter une circulation d'air très réduite, ou même inexistante, dans la région arrière de l'habitacle. Par ailleurs, lorsque la température extérieure est très élevée ou très basse, le plancher du véhicule, qui est directement en contact avec l'atmosphère extérieure et exposé, dans le premier cas, au rayonnement calorifique émanant de la chaussée, est lui- même porté à une température élevée ou basse, nuisant au confort des occupants dont les pieds reposent sur le plancher. Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients, et de permettre une circulation d'air dans tout le volume intérieur de l'habitacle, ainsi qu'une température confortable du plancher. L'invention prévoit notamment que, dans un dispositif du genre défini en introduction, ladite entrée est située dans la région arrière de l'habitacle et est reliée à ladite zone par une conduite de recirculation définissant un matelas d'air en circulation dans une double paroi du plancher du véhicule, ce matelas s'étendant sur une fraction notable de la face infé- rieure de l'habitacle. L'air traité par le dispositif circule dans l'habitacle entre les sorties, dont certaines au moins sont situées dans la région avant, et l'entrée (ou les entrées) située(s) dans la région arrière, ce qui l'oblige à traverser l'ensemble du volume de l'habitacle Par ailleurs, la paroi supérieure du plancher, en contact avec les pieds des occupants du véhicule, est balayée sur sa face inférieure par le courant d'air qui vient de quitter l'habitacle et qui est par conséquent à une température relativement voisine de celle régnant dans l'habitacle De plus cette paroi est protégée du rayonnement de la chaussée par la paroi inférieure. D'autres caractéristiques, complémentaires ou alternatives, du dispositif selon l'invention sont énoncées ci-après Ledit matelas s'étend sur au moins la quasi-totalité de la face inférieure de l'habitacle. Il comprend un organe de réglage de recirculation disposé à l'extrémité aval de la conduite de recirculation et permettant d'admettre dans la zone de traitement une fraction réglable du débit d'air circulant dans ladite conduite, la fraction complémentaire étant directement évacuée par une sortie d'air vers l'extérieur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaî- tront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une représentation schématique de la car- rosserie d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif selon l'invention, en coupe longitudinale; et la figure 2 est une vue partielle en coupe selon la ligne II- II de la figure 1. Le véhicule illustré possède un dispositif de chauffage et de ventilation comprenant une zone de traitement d'air 1 placée en avant de l'habitacle 2, entre celui-ci et le capot moteur 3 La zone de traitement communique directement avec l'habitacle par des sorties d'air de façon à envoyer dans l'habitacle un courant d'air traité symbolisé par des flèches 4 Cet air traité circule de l'avant à l'arrière de l'habitacle et se dirige, selon une flèche 5, vers une entrée d'air de recirculation 6 située à l'arrière de l'habitacle L'entrée 6 est reliée à la zone de traitement 1 par une conduite de recirculation 7 qui définit un matelas d'air en circulation entre une paroi supérieure 8 et une paroi inférieure 9 du plancher du véhicule La conduite 7 s'étend sur la totalité, ou sur la quasi-totalité, de la face inférieure de l'habitacle, et est conçue de telle sorte que l'air y circule également sur au moins la quasi-totalité de cette face. A titre d'exemple, la température extérieure est de -100 C, et de l'air chauffé à 450 C sort de la zone de traitement selon les flèches 4 pour que la température au centre de l'habitacle soit égale à 25 C La température de l'air est de 20 'C à l'arrière de l'habitacle, 15 'C vers l'arrière de la conduite 7 et 100 C vers l'avant de celle-ci, c'est- à-dire que la face inférieure de la paroi 8 est exposée à une température supérieure d'au moins 200 C à la température extérieure. Dans l'exemple illustré, un volet de réglage de recirculation 10 et une sortie d'air vers l'extérieur 11 sont prévus à l'extré- mité avant de la conduite 7, à la jonction entre celle-ci et la zone de traitement 1 Le volet 10 peut pivoter de façon à mettre la conduite 7 en communication avec la zone 1 et/ou avec la sortie 11, pour admettre dans la zone de traitement une fraction réglable du débit d'air circulant dans cette conduite Dans le cas o une fraction au moins de ce débit est évacuée par la sortie 11, un débit correspondant est introduit dans la zone de traitement par une entrée d'air extérieur non représentée. Revendications 1 Dispositif de chauffage/ventilation et/ou de climatisation de l'habitacle ( 2) d'un véhicule, comprenant une zone de traitement d'air ( 1) contenant des organes de traitement tels que pulseur, source de chaleur, volets de réglage, cette zone de traitement d'air étant placée en avant de l'habitacle et communiquant avec celui-ci d'une part par des sorties permettant d'envoyer dans l'habitacle de l'air traité ( 4), d'autre part par au moins une entrée ( 6) permettant d'admettre dans ladite zone de l'air de recirculation, caractérisé en ce que ladite entrée est située dans la région arrière de l'habitacle et est reliée à ladite zone par une conduite de recirculation ( 7) définissant un matelas d'air en circulation dans une double paroi ( 8,9) du plancher du véhicule, ce matelas s'étendant sur une fraction notable de la face inférieure de l'habitacle. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit matelas s'étend sur au moins la quasi-totalité de la face inférieure de l'habitacle. 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caracté- risé en ce qu'il comprend un organe de réglage de recirculation ( 10) disposé à l'extrémité aval de la conduite de recirculation et permettant d'admettre dans la zone de traitement une fraction réglable du débit d'air circulant dans ladite conduite, la fraction complémentaire étant directement évacuée par une sortie d'air ( 11) vers l'extérieur.