FR 2691218 A1 19931119 FR 9305784 A 19930513 L'invention concerne un dispositif de liaison qui, pour assurer la liaison rapide et démontable et le verrouillage d'un premier corps avec un second corps, notamment d'un composant de fret avec un rail de calage monté de manière fixe dans un avion, comprend les pièces constitutives suivantes: un carter qui est relié à l'un des deux corps et qui, dans la position de liaison, est en appui contre un support de maintien relié au second corps, i O au moins une broche de verrouillage qui comporte une tête de verrouillage, et qui est montée dans le carter de manière à pouvoir être déplacée, par rotation autour de son axe longitudinal, alternativement entre une position initiale dans laquelle la tête de verrouillage peut être introduite dans une ouverture de réception prévue dans le support de maintien et être extraite de cette ouverture de réception, et une position de verrouillage dans laquelle la tête de verrouillage s'engage sous des zones de bordure de l'ouverture de réception, et un dispositif de contrainte par l'intermédiaire duquel, la broche de verrouillage peut être amenée, d'une position axiale avancée qu'elle prend dans la position initiale, dans une position axiale en retrait, dans laquelle une surface d'appui de la tête de verrouillage est pressée, dans la position de verrouillage, par l'intermédiaire d'un ressort contraint, contre une butée du support de maintien, qui se raccorde, à l'intérieur de l'ouverture de réception, aux zones de bordure sous lesquelles s'engage la tête de verrouillage. Il est usuel d'ancrer des conteneurs à fret ou des palettes, sur le plancher de la soute à fret d'avions, à l'aide de systèmes à verrouvqui comprennent des dispositifs de liaison à fermeture et ouverture rapides, à l'aide desquels ils peuvent être disposés et ancrés par verrouillage dans des rails appelés rails de calage, qui sont encastrés dans le plancher de la soute à fret Pour des raisons de gain de poids, ces rails de calage sont généralement réalisés en aluminium, tandis qu'au moins les pièces des dispositifs de liaison reliés de manière fixe aux systèmes à verrou, et qui dans certaines conditions doivent absorber des forces élevées, sont fabriquées en des matériaux de résistance élevée correspondante, par exemple en acier spécial. Bien que le domaine d'utilisation qui vient d'être décrit constitue le point de départ pour un développement conforme à l'invention, du dispositif de liaison connu, des dispositifs de liaison de construction conforme à l'invention peuvent être mis en oeuvre dans tous les cas o deux corps doivent être reliés l'un à l'autre et verrouillés d'une manière similaire à celle décrite plus haut Il est ici simplement essentiel que l'un des deux corps soit relié de manière fixe au carter du dispositif de verrouillage, tout au moins pendant la durée d'utilisation, et que l'autre corps présente un support de maintien correspondant au rail de calage et comportant une ouverture de réception, dans laquelle peut être introduite la tête de la broche de verrouillage, dans la position initiale, et contre les zones de bordure de laquelle cette tête peut s'appliquer en se verrouillant, selon une direction généralement opposée à la direction d'introduction, lorsqu'après l'introduction, cette tête à été tournée d'un angle prédéterminé, de par exemple 900. Pour obtenir cela, il est connu de loger au moins une broche de verrouillage dans le carter du dispositif de verrouillage, de manière à ce qu'elle puisse également effectuer, en-dehors du mouvement de rotation décrit, un mouvement axial commandé A cet effet, la broche de verrouillage connue est pourvue, à son extrémité opposée à celle de la tête de verrouillage, d'un levier à double bras qui peut pivoter autour d'un axe s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la broche de verrouillage et monté sur cette dernière Le bras le plus long du levier est réalisé sous la forme d'une poignée, tandis que l'autre bras sensiblement plus court forme un disque de came, qui, avec son bord périphérique agit sur un disque disposé perpendiculairement à l'axe longitudinal de la broche de verrouillage et entourant celle-ci de manière concentrique Ce disque cité en dernier est librement déplaçable par rapport à la broche de verrouillage, tout au moins dans la direction axiale, et s'appuie sur le carter par l'intermédiaire de rondelles élastiques coniques, sur son côté éloigné du disque de came. Le levier à double bras peut être basculé, à partir d'une première position, dans laquelle la poignée s'étend sensiblement dans la direction longitudinale de la broche de verrouillage, dans une seconde position, dans laquelle cette poignée s'étend dans une direction formant un angle d'environ 90 avec l'axe longitudinal de la broche de verrouillage Le bord périphérique du disque de came est réalisé de telle sorte, que sa partie agissant sur le disque disposé transversalement, dans la première position, présente une distance plus petite à l'axe de pivotement, que la partie qui agit sur le disque disposé transversalement, dans l'état basculé Grâce à cela, le basculement du levier à double bras dans la position dans laquelle la poignée forme un angle de 900 avec l'axe longitudinal de la broche de verrouillage, augmente la distance entre le disque disposé transversalement et l'axe de pivotement Comme le disque disposé transversalement ne peut pratiquement pas se déplacer vers le bas à l'encontre de la force des rondelles élastiques coniques qui le soutiennent, l'axe de pivotement et la broche de verrouillage qui lui est reliée de manière rigide, doit se déplacer en direction opposée "vers le haut", c'est à dire doit se déplacer de manière à ce que sa tête de verrouillage se trouvant à l'autre extrémité, soit pressée, avec deux zones de bridage en saillie, contre une butée dans le rail de calage. Ce dispositif connu est actionné de la manière suivante, à savoir que tout d'abord, la poignée étant en position haute, la broche de verrouillage est tournée autour de son axe longitudinal dans une position telle, que sa tête de verrouillage de configuration asymétrique en direction radiale, puisse être engagée à travers une ouverture de réception de forme appropriée, dans le rail de calage. Ensuite, la broche de verrouillage est tournée de 90 pour que, comme cela a été décrit plus haut, sa tête de verrouillage s'engage sous des zones de bordure de l'ouverture de réception, et ne peut donc plus se déplacer hors de cette ouverture, à l'encontre de la direction d'introduction Dans cette position, la poignée est ensuite basculée en vue de déplacer la broche de verrouillage dans la direction opposée à la direction d'introduction, ce qui produit l'application de la tête de verrouillage contre la butée et la mise sous contrainte des rondelles coniques élastiques. L'inconvénient de cet ensemble connu, réside dans le fait que l'utilisateur doit effectuer deux mouvements différents, aussi bien lors de l'établissement que lors de l'interruption de la liaison entre les deux corps, à savoir une rotation de la broche de verrouillage autour de son axe longitudinal, et un pivotement du levier à double bras autour de l'axe de pivotement s'étendant transversalement à cet axe longitudinal Il est particulièrement désavantageux dans ce cas, de ne disposer que d'un bras de levier extrêmement faible pour la rotation, citée en premier lieu, autour de l'axe longitudinal, parce que cette rotation s'effectue lorsque la partie formant poignée du levier à double bras s'étend sensiblement dans la direction longitudinale de la broche de verrouillage L'utilisateur est de ce fait tenté de basculer le levier à double bras, d'un certain angle vers le bas, déjà au cours de la rotation de la broche de verrouillage, pour pouvoir effectuer cette rotation d'une manière plus aisée. Mais par ce basculement, la broche de verrouillage est déjà tirée vers le haut à l'encontre de la direction d'introduction, au risque de voir au cours du mouvement de rotation conduisant de la position initiale dans la position de verrouillage, la broche de verrouillage, avec les surfaces supérieures de sa tête de verrouillage, riper sur le côté inférieur des zones de bordure de l'ouverture de réception, qui forment la butée, le long du rail de calage Il en est de même pour un mouvement de rotation de sens contraire, de la position de verrouillage à la position initiale, lors de la libération de la liaison connue Comme la broche de verrouillage, avec sa tête, est réalisée en un matériau de résistance élevée, tel que par exemple de l'acier spécial, il peut ainsi se produire une abrasion très élevée sur les faces inférieures des zones de bordure de l'ouverture de réception du rail de calage en aluminium. En conséquence, le but de l'invention consiste à développer un dispositif de liaison du type de celui mentionné en introduction, de manière à ce que, tout en étant d'une construction simple, il puisse être manoeuvré aisément, et que l'abrasion dans l'ouverture de maintien recevant la broche de verrouillage soit réduite à un minimum. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait que sur le carter est prévue une surface de guidage contre laquelle est appliquée une surface de portée de la broche de verrouillage au cours d'une rotation de la position initiale vers la position de verrouillage, avec un accroissement de la contrainte du ressort, sans que la surface s d'appui de la tête de verrouillage entre en contact avec la butée, et que seulement dans la dernière partie de cette rotation, la surface de portée se dégage de la surface de guidage, de sorte que la force du ressort contraint applique la surface d'appui contre la butée. Grâce aux mesures prises conformément à l'invention, il suffit à l'utilisateur uniquement de tourner la broche de verrouillage autour de son axe longitudinal A cette occasion, par l'appui de sa surface de portée sur la surface de guidage du carter, la broche de verrouillage est guidée de manière forcée dans la direction axiale, d'une façon telle que les surfaces d'appui de sa tête de verrouillage, pendant la plus grande partie du mouvement de rotation, ne peuvent venir en contact avec le support de maintien, et notamment avec les surfaces de butée du support de maintien En même temps, au cours de ce mouvement de rotation, l'ensemble à ressort, par la force duquel la broche de verrouillage est appliquée avec ses surfaces d'appui contre la butée du support de maintien, dans la position de verrouillage, est contraint de manière continue C'est seulement au cours des derniers degrés d'angle du mouvement de rotation, que la surface de portée de la broche de verrouillage se dégage de la surface de guidage du carter, de sorte que le guidage axial forcé par ces deux surfaces se termine Ainsi, la broche de verrouillage peut suivre la force des ressorts la sollicitant axialement et est appliquée, avec les surfaces d'appui de la tête de verrouillage, contre la butée du support de maintien La course effectuée à cette occasion peut rester extrêmement faible, par exemple de l'ordre de quelques centièmes de millimètres Il est simplement essentiel de veiller à ce qu'au cours de l'ensemble du mouvement de rotation, exception faite des derniers degrés d'angle venant d'être mentionnés, il ne s'établisse pas de contact abrasif entre les surfaces d'appui 7 2691218 dures de la tête de verrouillage et les butées sensiblement moins dures du support de maintien. Au cours du mouvement de rotation de sens inverse, qui amène la broche de verrouillage de la position de verrouillage dans la position initiale, en vue de permettre le démontage du dispositif de liaison conforme à l'invention, les surfaces d'appui de la tête de verrouillage se dégagent déjà des butées après seulement quelques degrés d'angle du mouvement de rotation autour de l'axe longitudinal de la broche de verrouillage, et le guidage axial de la broche de verrouillage est à nouveau assuré par les surfaces de guidage du carter entrant en contact avec les surfaces de portée de la broche de verrouillage. Dans le cas d'un mode de réalisation préféré du dispositif de liaison conforme à l'invention, les surfaces d'appui de la tête de verrouillage font simultanément office de surfaces de portée qui s'appuient sur les surfaces de guidage du carter, pendant la plus grande partie du mouvement de rotation Pour éviter ici l'apparition d'une usure trop importante par abrasion, les parties du carter sur lesquelles sont réalisées les surfaces de guidage, sont également fabriquées en un matériau à résistance élevée,, par exemple également en acier spécial. Un mode de construction préféré du dispositif de liaison conforme à l'invention est caractérisé en ce que le dispositif de contrainte comprend deux disques de came, dont chacun présente une ouverture centrale au travers de laquelle s'étend la broche de verrouillage, en ce que la broche de verrouillage est reliée de manière fixe au premier disque de came, tandis qu'elle peut se déplacer librement par rapport au second disque de came, aussi bien en direction axiale que lors d'une rotation autour de son axe longitudinal, et en ce que le second disque de came est monté fixe en rotation, mais axialement coulissant par rapport au carter, et est pressé, avec l'une de ses surfaces frontales réalisée sous forme de surface de came, contre la surface frontale opposée du premier disque de came, également réalisée sous forme de surface de came, au moyen du ressort qui s'appuie sur le carter Les deux surfaces de came adjacentes des disques de came, sont réalisées de telle sorte que lors d'une rotation de la broche de verrouillage de 900, de sa position initiale dans sa position de verrouillage, le second disque de came se déplace dans la direction axiale de manière telle, que le ressort soit contraint plus fortement Selon un mode de réalisation avantageux, dans l'un des deux disques de came est insérée au moins une bille d'encliquetage de manière à faire légèrement saillie de la surface de came, et dans la surface de came de l'autre disque de came sont formés des évidements d'encliquetage d'une façon telle qu'au moins cette bille d'encliquetage s'engage dans ces évidements d'encliquetage, dans la position initiale et dans la position de verrouillage, pour de cette manière définir de façon précise la position considérée. Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif de liaison conforme à l'invention, la position axiale avancée de la broche de verrouillage, dans la direction, dans laquelle la surface de portée de la broche de verrouillage pourrait se soulever de la surface de guidage du carter, est définie par une butée sur le carter Cette butée sur le carter est formée entre le premier disque de came relié de manière fixe à la broche de verrouillage, et le carter. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le ressort est formé par plusieurs rondelles élastiques coniques qui entourent de manière concentrique la broche de verrouillage. D'après une autre configuration avantageuse du dispositif de liaison conforme à l'invention, sur le carter est fixée de manière immobile, au moins une broche de réglage dont l'axe longitudinal s'étend environ parallèlement à l'axe longitudinal de la broche de verrouillage, et qui, lors de l'introduction de la broche de verrouillage dans l'ouverture de réception correspondante, peut être introduite dans une ouverture de réglage prévue dans le support de maintien, et dans laquelle elle s'adapte d'une manière telle, qu'elle empêche un déplacement du premier corps par rapport au second corps dans les directions perpendiculaires à l'axe longitudinal de la broche de verrouillage Dans ce cas, la surface de guidage du carter est de préférence réalisée à l'extrémité frontale libre de la broche de réglage. Dans la suite, l'invention va être décrite au regard d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin annexé, qui montre: Fig 1 une vue en perspective, à partir du côté de la surface d'appui, d'un dispositif de liaison conforme à l'invention, Fig 2 une vue en coupe le long du plan médian longitudinal du dispositif de liaison de la figure 1, et Fig 3 une vue de dessus d'une partie d'un rail de calage, auquel le dispositif de liaison des figures 1 et 2 peut être relié et verrouillé de manière démontable. Le dispositif de liaison 1 représenté sur les figures 1 et 2 et pouvant par exemple être utilisé pour relier de manière démontable et verrouiller de manière fiable un verrou destiné à l'ancrage d'un conteneur de fret, à un rail dit de calage encastré dans le plancher d'une soute à fret d'un avion, comprend un carter 5 sur le côté inférieur duquel est réalisée une surface d'appui 6 qui, dans l'état de verrouillage, est en appui ou repose sur la surface supérieure du rail de calage 2 (figure 3) faisant office de surface de support 8 Dans le carter 5 sont logées deux broches de verrouillage 10, 10 ' de manière à pouvoir être tournées autour de leurs axes longitudinaux 11, 11 ', dans la direction des flèches doubles R, R' En outre, elles peuvent se déplacer dans la direction longitudinale, d'une très faible course de déplacement, cela étant décrit plus en détail dans la suite. Les broches de verrouillage 10, 10 ' s'étendent avec leurs axes longitudinaux 11, 11 ', environ perpendiculairement à la surface d'appui 6, et font saillie de celle-ci, en direction du bas sur les figures, c'est à dire vers le rail de calage 2 qui les reçoit, dans l'état de liaison A ces extrémités "inférieures", les broches de verrouillage 10, 10 ' comportent chacune une tête de verrouillage 12, 12 ' qui, pour l'essentiel est réalisée sous la forme d'un corps en forme de plaque s'étendant perpendiculairement à leurs axes longitudinaux 11, 11 ' et dont la largeur est sensiblement égale au diamètre des broches de verrouillage 10, 10 ', tandis que sa longueur est légèrement inférieure au double de la largeur. Cette configuration radiale asymétrique des têtes de verrouillage 12, 12 ' permet d'amener les broches de verrouillage 10, 10 ', tout d'abord dans une position initiale montrée sur la figure 1, dans laquelle les axes longitudinaux de leurs têtes de verrouillage 12, 12 ' sont alignés l'un avec l'autre de manière à ce que les têtes de verrouillage 12, 12 ' puissent être introduites dans l'ouverture de réception 14 prévue dans la surface d'appui 8, entre les zones de bordure en saillie de cette ouverture de réception Cette position est représentée sur les figures 2 et 3 pour la broche de verrouillage 10 située à droite, et dont seule la tête de verrouillage 12 a été représentée sur la figure 3, pour des raisons de clarté. L'introduction des têtes de verrouillage 12, 12 ' dans l'ouverture de réception 14, qui vient d'être décrite, est facilitée par deux broches de réglage 16, 16 ', qui font saillie vers le "bas" de la surface d'appui 6, dans la même direction que les broches de verrouillage 10, 10 ', mais toutefois d'une valeur moindre Chacune des broches de réglage 16, 16 ', présente essentiellement une forme cylindrique circulaire, et possède un diamètre extérieur tel, qu'elle puisse être engagée avec un ajustement glissant juste, dans des élargissements circulaires 18 de l'ouverture de réception 14. Dans l'état verrouillé, les broches de réglage 16, 16 ' bloquent le dispositif de liaison 1 par rapport au rail de calage 2, dans toutes les directions, qui sont perpendiculaires à la direction longitudinale des broches de verrouillage 10, 10 ', désignée par direction Z Pour cette raison on désigne également les broches de réglage 16, 16 ', par broches XY. Les axes longitudinaux 19, 19 ' des broches de réglage 16, 16 ' sont situés dans le même plan que les axes longitudinaux 11, 11 ' des broches de verrouillage 10, 10 ' et sont disposés en alternance avec ceux-ci et à distance de ceux-ci, cette distance étant un peu inférieure à la somme des rayons d'une broche de réglage 16 ou 16 ' et d'une broche de verrouillage correspondante 10 ou 10 ' Comme chaque broche de verrouillage présente dans cette zone, une section transversale totalement circulaire, chacune des broches de 1 1 réglage 16, 16 ' est pourvue, sur deux côtés diamétralement opposés de sa surface périphérique cylindrique circulaire, de deux évidements 20, 20 ' en forme de tronçon de cercle, qui fournissent l'espace libre nécessaire pour la broche de verrouillage 10, 10 ' respectivement voisine. Les extrémités "inférieures" des broches de verrouillage 16, 16 ' présentent une configuration de forme tronconique, les surfaces coniques 21, 21 ' s'élevant vers le centre de la broche de réglage correspondante 16, 16 ', en formant un angle aigu de par exemple 140, par rapport au plan perpendiculaire à l'axe longitudinal 19, 19 '. Dans chacune de ces surfaces coniques 21, 21 ', sur deux côtés diamétralement opposés, est usinée une surface de guidage 22, 22 ' se raccordant directement à l'évidement 20, ' et sur laquelle vient s'appuyer le côté supérieur 23, 23 ' de la tête de verrouillage 12, 12 ' voisine, dans la position initiale et au cours de la plus grande partie d'une rotation décrite plus en détail dans la suite, et conduisant de cette position initiale à la position de verrouillage. Les côtés supérieurs 23, 23 ' des têtes de verrouillage 12, 12 ' venant d'être évoqués s'élèvent vers le centre de la broche de verrouillage 10, 10 ' correspondante, également en formant un angle aigu, de par exemple 140, par rapport au plan perpendiculaire à l'axe longitudinal 11, 11, cet angle n'étant pas nécessairement égal à l'angle évoqué précédemment, de la surface conique 21, 21 ' Il est simplement nécessaire, que les surfaces de guidage 22, 22 ' soient réalisées, quant à leur forme et à leur position, telles qu'elles auraient été réalisées par une fraise en rotation autour des axes longitudinaux 11 ou 11 ', si celle-ci était introduite à la place des broches de verrouillage 10, 10 ' dans le carter 5, et possédait des arêtes de coupe dont l'allure correspond aux côtés supérieurs 23, 23 ' des têtes de verrouillage 12, 12 '. Cette configuration des surfaces de guidage 22, 22 ' permet de garantir que les broches de verrouillage 10, 10 ' prennent une position avancée au maximum vers le "bas" dans leur position initiale, de laquelle elles se déplacement toutefois de manière continue et légèrement vers le "haut", au cours de la rotation évoquée, conduisant à la position de verrouillage. Cette rotation, s'effectue après la mise en place du dispositif de verrouillage 1 sur le rail de calage 2, de la position initiale représentée sur la figure 1, sur 90-, jusqu'à ce que les têtes de verrouillage 12, 12 ' aient atteint leur position de verrouillage représentée sur chacune des figures 2 et 3 pour la broche de verrouillage 10 ' située à gauche, pour laquelle elles viennent s'engager sous les zones de bordure 15 faisant saillie en direction de l'axe central longitudinal de l'ouverture de réception 14. Dans la position de verrouillage, les têtes de verrouillage 12, 12 ' sont appliquées, avec leurs côtés supérieurs 23, 231, contre les côtés inférieurs des ces zones de bordure 15, qui font office de butée, à l'aide d'un dispositif de contrainte 24, 24 ' qui sera décrit plus en détail dans la suite. On remarquera que dans l'exemple de réalisation préféré ici décrit, les côtés supérieurs 23, 23 ' des têtes de verrouillage 12, 12 ', assurent une double fonction En effet, ils servent, dans la position initiale et au cours de la plus grande partie du mouvement de rotation pendant lequel ils s'appuient sur les surfaces de guidage 22, 22 ', de surfaces de portée pour les broches de verrouillage 10, 10 ', et, dans la position de verrouillage, de surfaces d'appui transmettant au rail de calage 2, les forces agissant dans la direction Z. Dans le cadre de l'invention, ces deux fonctions peuvent également être assurées par des surfaces totalement séparées les unes des autres sur la broche de verrouillage 10, 10 ' correspondante. Les dispositifs de contrainte 24, 24 ' comportent chacun un jeu de rondelles élastiques coniques 25, 25 ' ainsi que deux disques de came 26, 27 ou 26 ', 27 ' Chacun des disques de came 26, 27 ou 26 ', 27 ' possède une ouverture centrale traversante à travers laquelle s'étend la broche de verrouillage 10, 10 ' correspondante. L'ouverture centrale du disque de came supérieur 26, 26 ' est par exemple de forme carrée pour assurer une liaison en rotation avec la broche de verrouillage 10, 10 ', et est engagée selon un ajustement glissant juste sur un tronçon de section transversale correspondante, de la broche de verrouillage 10, 10 ' associée. En outre, le premier disque de came 26, 26 ' repose sur un épaulement 30, 30 ' en saillie radiale, de sa broche de verrouillage 10, 10 ', et est pressé contre cet épaulement par un écrou 32, 32 ', qui est vissé sur l'extrémité de la broche de verrouillage 10, 10 ', opposée à celle de la tête de verrouillage 12, 12 ' Le premier disque de came 26, 26 ' est ainsi relié à sa broche de verrouillage 10, 10 ', aussi bien en y étant lié en rotation et lié en translation axiale. Le second disque de came 27, 27 ' possède par contre une ouverture de passage centrale, de forme circulaire, au travers de laquelle s'étend la broche de verrouillage 10, 10 ' de manière à pouvoir tourner librement par rapport à ce second disque de came 27, 27 ', qui pour sa part est relié au carter 5 en y étant lié en rotation, mais en étant libre en translation axiale La broche de verrouillage 10, 10 ' et le second disque de came 27, 27 ' sont également librement mobiles l'un par rapport à l'autre dans la direction axiale. Pour loger les dispositifs de contrainte 24, 24 ', le carter 5 possède pour chacun d'entre-eux, une cavité s'étendant vers l'intérieur du carter à partir du côté supérieur, c'est-à-dire du côté opposé à celui o se trouvent les têtes de verrouillage 12, 12 ', et entourant de manière concentrique la broche de verrouillage 10, 10 ' correspondante. Dans chacune de ces cavités est tout d'abord logé le jeu de rondelles élastiques coniques 25, 25 ', de manière à entourer également concentriquement la broche de verrouillage 10, 10 ' et à s'appuyer contre le carter 5, sur le fond de la cavité. Sur le côté supérieur des rondelles élastiques coniques 25, ' repose le second disque de came correspondant 27, 27 ', par l'intermédiaire de sa surface frontale inférieure plane La surface frontale opposée du second disque de came 27, 27 ' dirigée vers le premier disque de came 26, 26 ' présente une configuration concave en forme de "y V" le long de deux diamètres perpendiculaires entre-eux, l'une des lignes de sommet s'étendant beaucoup plus profondément, en direction axiale, dans le second disque de came 27, 27 ', que l'autre ligne de sommet La surface frontale "inférieure" du premier disque de came 26, 26 ' opposée à cette surface frontale du second disque de came 27, 27 ' présente une configuration convexe en forme de "V" le long d'un diamètre. Il en résulte deux positions parfaitement définies, décalées de 90 l'une par rapport à l'autre Dans l'une de ces positions, à savoir la position initiale de la broche de verrouillage 10, 10 ' considérée, le sommet de la saillie en forme de "V' du premier disque de came 26, 26 ' s'engage dans l'empreinte en creux la plus profonde des deux empreintes en forme de "V' sur le second disque de came 27, 27 ', de sorte l'épaisseur axiale totale des deux disques de came 26, 27 ou 26 ', 27 ' présente une valeur minimaleDans l'autre des deux positions, à savoir la position de verrouillage, le sommet de la saillie en forme de "V" du premier disque de came 26, 26 ' s'engage dans l'empreinte en creux en forme de '"I la moins profonde du second disque de came 27, 27 ', ce qui entra Ane une épaisseur axiale sensiblement plus grande des deux disques de came 26, 27 ou 26 ', 27 '. La oosition initiale décrite précédemment est représentée sur la figure 2 pour la broche de verrouillage 10 située à droite, tandis que la broche de verrouillage 10 ' située à gauche sur cette figure se trouve dans la position de verrouillage, dans laquelle les rondelles élastiques coniques 25 ' sont nettement plus fortement comprimées en raison de l'augmentation de l'épaisseur axiale des disques de came 26 ', 27 ', et poussent ainsi vers le haut, avec une force élevée, la broche de verrouillage 10 ', par l'intermédiaire du second disque de came 27 ' et du premier disque de came 26 ' relié de manière fixe à la broche de verrouillage. La broche de verrouillage 10 ' ne peut toutefois suivre cette force que dans une très faible mesure, parce que les côtés inférieurs faisant office de butée, des zones de bordure de l'ouverture de réception 14 dans le rail de calage 2, ne sont situées, dans la direction axiale, que très légèrement plus "haut" que les zones des surfaces de guidage 22, 22 ' commandant le mouvement axial des broches de verrouillage 10, 10 ' pratiquement jusqu'à la fin du mouvement de rotation. C'est seulement au cours des derniers degrés d'angle du mouvement de rotation amenant à la position de verrouillage, que les côtés supérieurs 23, 23 ' des têtes de verrouillage 12, 12 ' se dégagent totalement de ces surfaces de guidage 22, 22 ', de manière à être appliqués totalement contre les côtés inférieurs des zones de bordure 15, par la force des rondelles élastiques coniques 25, 25 ' précontraintes de manière continue jusqu'à cet instant La course axiale qu'effectue la broche de verrouillage 10, 10 ' correspondante au cours de cette phase de compression, atteint quelques centièmes de millimètres et est indiquée sur le côté gauche de la figure 2, par le fait que le côté supérieur du premier disque de came 26 ' se déplaçant avec la broche de verrouillage 10 ' et étant aligné avec le côté supérieur du carter 5 dans la position initiale, est légèrement surélevé par rapport à cette surface Le gradin ainsi formé a été fortement agrandi sur la figure 2 pour des raisons de clarté, et est en réalité, pratiquement invisible à l'oeil nu, dans le cas de l'exemple de réalisation décrit Il suffit que la différence de hauteur couverte par cette course de déplacement, entre les surfaces de guidage 22, 22 ' et le côté inférieur des zones de bordure 15, présente juste une valeur telle, que les côtés supérieurs 23, 23 ' des têtes de verrouillage 12, 12 ' s'appuient exclusivement sur les surfaces de guidage 22, 22 ' et ne sont pas en contact avec les côtés inférieurs des zones de bordure 15, au cours des mouvements de rotation conduisant alternativement de la position initiale à la position de verrouillage, exception faite des degrés angulaires de ces mouvements précédant immédiatement l'arrivée à la position de verrouillage ou succédant directement à la position de verrouillage lorsqu'on la quitte. Un avantage important qui en résulte, réside dans le fait qu'il ne se produit pratiquement pas d'abrasion sur les surfaces inférieures des zones de bordure 15 des rails de calage 2 réalisés en aluminium pour des raisons de gain de poids Les broches de réglage 16, 16 ', peuvent, tout comme les broches de verrouillage 10, 10 ', être fabriquées en un matériau présentant une résistance à l'abrasion nettement plus élevée, par exemple un acier spécial, sans que cela ait une influence notable sur le poids de l'ensemble. Grâce à la disposition conforme à l'invention, largement plus de 90 % des frottements apparaissant au cours des mouvements de rotation des broches de verrouillage 10, 10 ' ayant été décrits, s'effectuent entre les surfaces 22, 22 ' et 23, 23 ' ayant été réalisées spécialement, de la manière décrite, de façon à présenter une résistance à l'abrasion élevée, et les rails de calage 2 incorporés de manière fixe dans l'avion ne sont sollicités que de manière minimale à l'abrasion. les mouvements de rotation qui viennent d'être décrits sont effectués à l'aide d'un outil non représenté sur les figures, qui se présente sous la forme d'un tournevis à six pans et qui est introduit par sa pointe dans les ouvertures à six pans 34, 34 ' réalisées dans les faces frontales des broches de verrouillage 10, 10 ', opposées à celle o 6 se trouvent les têtes de verrouillage 12, 12 '. Comme le laisse entrevoir le côté gauche de la figure 2, dans la face inférieure du premier disque de came 26, 26 ' sont réalisés deux évidements qui se situent sur la ligne du sommet en forme de "V" en saillie, et qui reçoivent chacun une bille d'encliquetage 35, 35 ', qui fait légèrement saillie de la face inférieure du disque de came 26, 26 '. Sur la face supérieure du second disque de came 27, 27 ' sont prévus quatre petits évidements opposés par paires, disposés sur les lignes de sommet des empreintes en creux en forme de "V", et dans lesquels peuvent s'engager les billes d'encliquetage 35, 35 ', dans la position initiale et dans la position de verrouillage Cet agencement d'encliquetage permet de faciliter la localisation des deux positions citées, et empêche que les broches de verrouillage 10, 10 ' puissent quitter ces positions même dans le cas de fortes sollicitations vibratoires. Le premier disque de came 26, 26 ' relié de manière rigide à la broche de verrouillage 10, 10 ' repose, dans la position initiale, avec son bord périphérique, sur un épaulement du carter 5 Dans la position de verrouillage, il ne se soulève que très légèrement de cet épaulement en raison de la faible course axiale de la broche de verrouillage 10, 10 ' L'avantage de ceci réside dans le fait que des forces apparaissant au cours du vol et agissant dans la direction longitudinale des broches de verrouillage 10, 10 ', vers le bas sur la figure 2, ne peuvent comprimer que très faiblement les rondelles élastiques 25, 25 ', et sont ensuite reportées immédiatement, par l'intermédiaire du premier disque de came 26, 26 ', directement dans le carter 5 qui les transmet sur le rail de calage 2 Les autres parties des dispositifs de serrage 24, 24 ', c'est à dire notamment les seconds disques de came 27, 27 ' et les rondelles élastiques coniques 25, 25 ' n'ont donc à absorber qu'une fraction de ces forces, qui dans l'état de la technique agissent à 100 % sur les pièces correspondantes du dispositif de contrainte divulgué par cet état de la technique. Comme le laisse notamment apparaître la figure 3, les bords latéraux longitudinaux des têtes de verrouillage 12, 12 ' présentent une forme d'arc de cercle à très grand rayon Cela permet de faciliter énormément l'introduction des têtes de verrouillage 12, 12 ' dans l'ouverture de réception 14, de même que leur extraction de celle-ci lors de la libération de la liaison Les têtes de verrouillage 12, 12 ' peuvent en effet être tournées de quelques degrés d'angle par rapport à la position idéale montrée sur la figure 3 pour la tête de verrouillage 12 située à droite, sans qu'elles ne se coincent contre les zones de bordure 15 en saillie, lors de l'introduction dans l'ouverture de réception 14 ou de l'extraction de celle-ci. REVENDICATIONS. 1 Dispositif de liaison ( 1) qui, pour assurer la liaison rapide et démontable et le verrouillage d'un premier corps avec un second corps, notamment d'un composant de fret avec un rail de calage incorporé de manière fixe dans un avion, comprend les pièces constitutives suivantes: un carter ( 5) qui est relié à l'un des deux corps et qui, dans la position de liaison, est en appui contre un support de maintien ( 2) relié au second corps, au moins une broche de verrouillage ( 10, 10 ') qui comporte une tête de verrouillage ( 12, 12 '), et qui est montée dans le carter ( 5) de manière à pouvoir être déplacée, par rotation autour de son axe longitudinal ( 11, 11 '), alternativement entre une position initiale dans laquelle la tête de verrouillage ( 12, 12 ') peut être introduite dans une ouverture de réception ( 14) prévue dans le support de maintien ( 2) et être extraite de cette ouverture de réception ( 14), et une position de verrouillage dans laquelle la tête de verrouillage ( 12, 12 ') s'engage sous des zones de bordure ( 15) de l'ouverture de réception ( 14), et un dispositif de contrainte ( 24, 24 ') par l'intermédiaire duquel, la broche de verrouillage ( 10, 10 ') peut être amenée, d'une position axiale avancée qu'elle prend dans la position initiale, dans une position axiale en retrait, dans laquelle une surface d'appui ( 23, 23 ') de la tête de verrouillage ( 12, 12 ') est pressée, dans la position de verrouillage, par l'intermédiaire d'un ressort ( 25, 25 ') contraint, contre une butée du support de maintien ( 2), qui se raccorde, à l'intérieur de l'ouverture de réception ( 14), aux zones de bordure ( 15) sous lesquelles s'engage la tête de verrouillage ( 12, 12 '), caractérisé en ce que sur le carter ( 5) est prévue une surface de guidage ( 22, 22 ') contre laquelle est appliquée une surface de portée de la broche de verrouillage ( 10, 10 ') au cours d'une rotation de la position initiale vers la position de verrouillage, avec un accroissement de la contrainte du ressort ( 25, 25 '), sans que la surface d'appui ( 23, 23 ') de la tête de verrouillage ( 12, 12 ') entre en contact avec la butée, et en ce que seulement dans la dernière partie de cette rotation, la surface de portée se dégage de la surface de guidage ( 22, 22 '), de sorte que la force du ressort ( 25, 25 ') contraint applique la surface d'appui ( 23, 23 ') contre la butée. 2 Dispositif de liaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de portée de la broche de verrouillage ( 10, 10 ') est formée par la surface d'appui ( 23, 23 ') de la tête de verrouillage ( 12, 12 '). 3 Dispositif de liaison selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de contrainte ( 24, 24 ') comprend deux disques de came ( 26, 27, 26 ', 27 '), dont chacun présente une ouverture centrale au travers de laquelle s'étend la broche de verrouillage ( 10, 10 '), en ce que la broche de verrouillage ( 10, 10 ') est reliée de manière fixe au premier disque de came ( 26, 26 '), tandis qu'elle peut se déplacer librement par rapport au second disque de came ( 27, 27 '), aussi bien en direction axiale que lors d'une rotation autour de son axe longitudinal ( 11, 11 '), en ce que le second disque de came ( 27, 27 ') est monté fixe en rotation, mais axialement coulissant par rapport au carter ( 5), et est pressé, avec l'une de ses surfaces frontales réalisée sous forme de surface de came, contre la surface frontale opposée du premier disque de came ( 26, 26 '), également réalisée sous forme de surface de came, au moyen du ressort ( 25, 25 ') qui s'appuie sur le carter ( 5). 4 Dispositif de liaison selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux surfaces de came adjacentes des disques de came ( 26, 27, 26 ', 27 ') sont réalisées de telle sorte que lors d'une rotation de la broche de verrouillage ( 10, 10 ') de 90 , de sa position initiale dans sa position de verrouillage, le second disque de came ( 27, 27 ') se déplace dans la direction axiale de manière telle, que le ressort ( 25, 25 ') soit contraint plus fortement. Dispositif de liaison selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans l'un des deux disques de came ( 26, 27, 26 ', 27 ') est insérée au moins une bille d'encliquetage ( 35, 35 ') de manière à faire légèrement saillie de la surface de came, et en ce que dans la surface de came de l'autre disque de came ( 26, 27, 26 ', 27 ') sont formés des évidements d'encliquetage d'une façon telle qu'au moins cette bille d'encliquetage ( 35, 35 ') s'engage dans ces évidements d'encliquetage dans la position initiale et dans la position de verrouillage, pour de cette manière définir de façon précise la position considérée. 6 Dispositif de liaison selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la position axiale avancée de la broche de verrouillage ( 10, 10 '), dans la direction, dans laquelle la surface de portée de la broche de verrouillage ( 10, 10 ') pourrait se soulever de la surface de guidage ( 22, 22 ') du carter ( 5), est définie par une butée sur le carter ( 5). 7 Dispositif de liaison selon la revendication 6, caractérisé en ce que la butée sur le carter ( 5) est formée entre le premier disque de came ( 26, 26 ') relié de manière fixe à la broche de verrouillage ( 10, 10 '), et le carter ( 5). 8 Dispositif de liaison selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort ( 25, 25 ') est formé par plusieurs rondelles élastiques coniques qui entourent de manière concentrique la broche de verrouillage ( 10, 10 '). 9 Dispositif de liaison selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur le carter ( 5) est fixée de manière immobile, au moins une broche de réglage ( 16, 16 ') dont l'axe longitudinal ( 19, 19 ') s'étend environ parallèlement à l'axe longitudinal ( 11, 11 ') de la broche de verrouillage ( 10, 10 '), et qui, lors de l'introduction de la broche de verrouillage ( 10, 10 ') dans l'ouverture de réception ( 14) correspondante, peut être introduite dans une ouverture de réglage ( 18) prévue dans le support de maintien ( 2), et dans laquelle elle s'adapte d'une manière telle, qu'elle empêche un déplacement du premier corps par rapport au second corps dans les directions perpendiculaires à l'axe longitudinal ( 11, ll') de la broche de verrouillage ( 10, 10 '). Dispositif de liaison selon la revendication 9, caractérisé en ce que la surface de guidage ( 22, 22 ') du carter ( 5) est réalisée à l'extrémité frontale libre de la broche de réglage ( 16, 16 ').