FR 2691751 A1 19931203 FR 9206549 A 19920529 La présente Invention concerne une méthode pour vidanger l'huile d'un moteur, en particulier d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, ledit moteur comprenant notamment un carter, un bouchon de remplissage d'huile et une jauge de contrôle du niveau de l'huile contenue dans le carter, ladite jauge se logeant dans un conduit qui débouche à l'intérieur du carter, ainsi qu'un système d'entretien pour la mise en oeuvre de cette méthode. D'une manière générale, la vidange de l'huile d'un moteur de véhicule automobile s'effectue par un bouchon de vidange situé à la partie inférieure du carter. Une fois ce bouchon enlevé, au moyen d'une clé spéciale, l'huile usagée s'écoule par gravité dans un réceptacle placé au droit du bouchon de vidange. Cette opération est généralement effectuée dans une station service où le véhicule automobile est monté sur un pont. Un usager peut réaliser lui-même cette opération de vidange, mais il faut pour cela qu'il se glisse sous le véhicule pour pouvoir accéder au bouchon de vidange. Cette opération présente notamment les inconvénients d'être délicate et salissante. En plus, l'opération qui consiste à refaire ensuite le plein d'huile en déversant le contenu d'un bidon d'huile par le bouchon de remplissage d'huile, est également une opération délicate, et bien souvent de l'huile est déversée à côté du bouchon de remplissage d'huile. Le but de l'invention est de proposer une méthode pour qu'un usager d'un véhicule automobile puisse effectuer lui-même sa vidange sans rencontrer les inconvénients précités. A cet effet, l'invention propose une méthode pour vidanger l'huile d'un moteur, qui est caractérisée en ce qu'elle consiste à aspirer l'huile contenue dans le carter par le conduit de la jauge de contrôle du niveau d'huile. Selon une autre caractéristique de l'invention, la méthode consiste à introduire ensuite une nouvelle quantité d'huile moteur par le bouchon de remplissage d'huile, à partir d'un distributeur d'huile du type distributeur automatique d'essence. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la méthode consiste, avant d'introduire une nouvelle quantité d'huile, à nettoyer le moteur en introduisant une huile de nettoyage par le bouchon de remplissage d'huile à partir d'un distributeur d'huile, à faire tourner le moteur quelques instants, et à aspirer ensuite l'huile de nettoyage par le conduit de la jauge de contrôle du niveau d'huile. L'Invention concerne également un système d'entretien pour mettre en oeuvre la méthode précitée, qui est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de vidange par aspiration constitué d'un pistolet muni d'un embout destiné à être engagé dans le conduit de la jauge de contrôle du niveau d'huile du carter du moteur, d'un flexible qui relie le pistolet à une pompe actionnée par un organe moteur, et d'un réservoir dans lequel se déverse l'huile aspirée par la pompe. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système d'entretien comprend également un dispositif de distribution d'huile constitué d'un pistolet muni d'un embout destiné à être introduit par le bouchon de remplissage d'huile, un flexible qui relie le pistolet à une pompe actionnée par un organe moteur, et d'un réservoir d'huile d'où est prélevée une quantité d'huile introduite dans le carter du moteur. Cette huile peut être soit une huile de nettoyage, si l'usager désire effectuer un nettoyage de son moteur, soit une huile moteur pour refaire ensuite le plein d'huile. Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, au moins un dispositif de vidange, un dispositif de distribution d'huile moteur et un dispositif de distribution d'huile de nettoyage sont intégrés dans une unité d'entretien mise à la disposition des usagers dans une station service par exemple. Une telle unité d'entretien peut être avantageusement mise en libre service, et chaque service distribué par chacun des dispositifs précités est validé après le paiement d'une somme d'argent. A cet effet, selon une autre caractéristique de l'invention, une telle unité d'entretien est équipée d'un lecteur de cartes, et/ou d'un dispositif de paiement par billets ou pièces, cette unité pouvant être alimentée de manière autonome par un panneau solaire par exemple. Ainsi, une telle unité d'entretien peut être mise à la disposition des usagers dans une station-service par exemple, chaque usager pouvant - effectuer la vidange de son moteur d'une manière pratique sans avoir recours à un quelconque outillage et sans avoir à manipuler un bidon d'huile, - effectuer une opération de nettoyage de son moteur d'une manière toute aussi pratique, - et refaire le plein d'huile en choisissant son huile de lubrification, l'unité étant alors avantageusement équipée de plusieurs dispositifs de distribution d'huile. D'autres avantages, caractéristiques et dé tails de l'invention ressortiront de la Description ex plicative qui va suivre faite en référence aux Dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique d'un système d'entretien conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique d'un dispositif de vidange représenté schématiquement à la figure 1, - et la figure 3 est une vue schématique d'un dispositif de distribution d'huile représenté schématiquement à la figure 1. En se reportant à la figure 1, il est représenté un système qui peut dispenser plusieurs services pour l'entretien du moteur d'un véhicule automobile. Dans l'exemple considéré ici, le système 1 comprend trois dispositifs 2, 3 et 4, qui assurent respectivement une fonction vidange du moteur, une fonction nettoyage du moteur et une fonction distribution d'huile moteur. Ces trois dispositifs vont être décrits ci-après en référence aux figures 2 et 3. D'une manière générale, un moteur à combustion interne, en particulier un moteur de véhicule automobile comprend notamment un carter, un bouchon de remplissage d'huile et une jauge de contrôle du niveau de l'huile contenue dans le carter, cette jauge étant accessible de l'extérieur et logée dans un conduit qui débouche à l'intérieur du carter. Ces différents éléments, connus en soi, n'ont pas été représentés sur les dessins. Le dispositif 2 de vidange de l'huile moteur, tel qu'illustré à la figure 2, permet de mettre en oeuvre une méthode selon l'invention qui consiste à aspirer l'huile usagée contenue dans le carter par le conduit de la jauge de contrôle du niveau d'huile. Plus précisément, ce dispositif 2 comprend un pistolet 20 muni d'un embout 21 destiné à s'engager à l'intérieur du conduit 22 (représenté en traits mixtes) de la jauge de contrôle du niveau d'huile. Ce pistolet 20 se prolonge par un flexible 23 qui communique avec un réservoir 24 par l'intermédiaire d'une pompe aspirante 25 entraînée par un organe moteur 26, tel qu'un moteur électrique par exemple. Le dispositif de vidange 2 peut être complété par un dispositif de commande 28 monté entre le pistolet 20 et la pompe 25 par exemple qui autorise le fonctionnement du dispositif de vidange 2 après le paiement d'une somme d'argent. Ce dispositif de commande 28 est alors équipé de moyens de paiement classiques par carte, par billets bancaires ou pièces de monnaie. Le dispositif 3 de nettoyage du moteur, comprend un pistolet 30 terminé par un embout 31 destiné à être introduit par le bouchon 32 de remplissage d'huile du moteur. Ce pistolet 30 est prolongé par un flexible 33 qui est relié à un réservoir 34 contenant de l'huile par l'intermédiaire d'une pompe 35 entraînée par un organe moteur 36, tel qu'un moteur électrique par exemple. Le dispositif 3 est complété par une soupape de sécurité 37 montée en aval de la pompe 35 et qui est reliée par un conduit de dérivation 37a au réservoir 34, et par un débit-mètre 38 intercalé entre la pompe 35 et le pistolet 30 pour indiquer la quantité d'huile prélevée du réservoir 34. Comme pour le dispositif de vidange 2, le dispositif 3 de distribution d'huile peut être complété par un dispositif de commande 39 pour autoriser son fonctionnement après paiement d'une somme d'argent. Ce dispositif 3 peut distribuer soit de l'huile de nettoyage, soit de l'huile de lubrification. Autrement dit, un usager effectue dans un premier temps une opération de vidange de son moteur en utilisant le dispositif de vidange 2. Dans un deuxième temps, il peut procéder à une opération de nettoyage de son moteur en utilisant le dispositif 3 de distribution d'huile de nettoyage. Pour cela, il introduit une quantité déterminée d'huile, il fait tourner quelques instants son moteur, et il évacue ensuite l'huile de nettoyage en utilisant à nouveau le dispositif de vidange 2. Enfin, dans un troisième temps, il effectue le plein d'huile lubrifiante en utilisant un dispositif 3 de distribution d'huile. Compte tenu des différentes opérations précitées que doit accomplir un usager pour faire la vidange du moteur de son véhicule, avec ou sans nettoyage de son moteur, il est prévu selon l'invention d'intégrer le système d'entretien 1 au sein d'une unité 50 telle qu'illustrée à la figure 1. Cette unité 50 comprend par exemple un dispositif de vidange 2, un dispositif de distribution 3 d'une huile de nettoyage et deux dispositifs 4 de distribution d'huile de lubrification. Une telle unité 50 peut être avantageusement mise en libre service et elle est alors équipée de moyens de paiement, tels qu'un lecteur de carte 51 et un dispositif de paiement 52 par billets bancaires et pièces de monnaie qui sont communs à tous les dispositifs 2, 3 et 4. Une unité d'affichage 54 complète l'unité 50 pour piloter l'usager au cours de l'utilisation des différents dispositifs 2, 3 et 4, cette unité 54 étant commandée à partir d'un système de commande central non représenté. En outre, la source d'énergie nécessaire au fonctionnement de l'unité 50 peut être du type solaire, un panneau solaire 55 étant par exemple avantageusement monté à la partie supérieure de l'appareil. REVENDICATIONS 1. Méthode pour vidanger l'huile d'un moteur, en particulier l'huile d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile, ledit moteur comprenant notamment un carter, un bouchon de remplissage d'huile et une jauge de contrôle du niveau de l'huile contenue dans le carter, ladite jauge étant logée dans un conduit qui débouche à l'intérieur du carter, caractérisée en ce qu'elle consiste à aspirer l'huile contenue dans le carter par le conduit de la jauge de contrôle du niveau d'huile. 2. Méthode selon la Revendication 1, caractérisée en ce qu'elle consiste à introduire ensuite une nouvelle quantité d'huile moteur par le bouchon de remplissage d'huile, à partir d'un distributeur d'huile du type distributeur automatique d'essence. 3. Méthode selon la Revendication 2, caractérisée en ce qu'elle consiste, avant d'introduire une nouvelle quantité d'huile à nettoyer le moteur en introduisant une huile de nettoyage par le bouchon de remplissage d'huile, à faire tourner le moteur quelques instants, et à aspirer ensuite l'huile de nettoyage par le conduit de la jauge de contrôle du niveau de l'huile. 4. Système d'entretien pour mettre en oeuvre la méthode telle que définie selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3, dans un moteur comprenant notamment un carter, un bouchon de remplissage d'huile et une jauge de contrôle de niveau de l'huile, qui est accessible de l'extérieur et logée dans un conduit qui débouche dans le carter, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (2) de vidange par aspiration constitué d'un pistolet (20) muni d'un embout (21) qui est destiné à être introduit dans le conduit (22) précité, d'un flexible (23) qui relie le pistolet (20) à une pompe (25) actionnée par un organe moteur (26), et d'un réservoir (24) dans lequel se déverse l'huile du carter aspiré par la pompe (25). 5. Système d'entretien selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend également un dispositif (3, 4) de distribution d'huile constitué d'un pistolet (30) terminé par un embout (31) destiné à être introduit dans le bouchon (32) de remplissage d'huile, d'un flexible (33) qui relie le pistolet (30) à une pompe (35) actionnée par un organe moteur (36) et d'un réservoir d'huile (34) d'où est prélevé une quantité d'huile. 6. Système d'entretien selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'huile contenue dans le réservoir (34) est une huile de nettoyage. 7. Système d'entretien selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'huile contenue dans le réservoir (34) est une huile de lubrification. 8. Système d'entretien selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif (2) de vidange, un dispositif (3) de distribution d'une huile de nettoyage et un dispositif (4) de distribution d'une huile de lubrification, qui sont regroupés au sein d'une même unité d'entretien (50) mise en libre service. 9. Système d'entretien selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'unité d'entretien (50) comprend des moyens de paiement (51,52). 10. Système d'entretien selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'unité d'entretien (50) est autonome, et en ce qu'elle est alimentée en énergie à partir d'un panneau solaire (55).