FR 2689739 A1 19931015 FR 9204448 A 19920410 i La présente invention concerne les sièges et, plus particulièrement, les sièges d'automobiles aptes à occuper plusieurs positions. La tendance contemporaine des constructeurs d'automobiles est de concevoir des véhicules dits "un volume" ou "monospace" ou encore "monocorps" qui tiennent à la fois de la conduite intérieure dite break et du véhicule utilitaire dit fourgonnette Etant donnée l'universalité d'utilisation visée pour ces véhicules, il est nécessaire de les équiper de sièges aptes à prendre des positions multiples et variées Des sièges de ce type doivent par exemple pouvoir se déployer complètement en couchette, en fauteuil détente ou "irelax", en siège ou partiellement en tablette et doivent pouvoir se rétracter pour se rabattre partiellement ou se replier totalement en vue de leur escamotage dans le véhicule ou de leur enlèvement de ce dernier. De tels sièges doivent aussi répondre à des normes de sécurité édictées par les organismes profes- sionnels ou les Pouvoirs Publics, et être produits au moindre coût. On saisit la difficulté qu'il y a à satis- faire à l'ensemble de ces contraintes, souvent contradic- toires, et c'est ce que se propose le siège perfectionné à positions multiples selon l'invention. L'invention a pour objet un siège, notamment pour véhicule automobile, constitué, entre autres, d'une assise avec une armature pour porter un coussin, d'un dossier avec une armature pour porter un coussin, d'un piètement relié au moins partiellement à l'armature de l'assise et destiné à être fixé à un plancher, ainsi que d'un mécanisme intercalé entre les armatures de ces assise et dossier pour autoriser les changements d'orien- tation relative de ces dernières Ce siège est caracté- risé en ce que le piètement comprend au moins un pied avant dont l'extrémité inférieure est destinée à être fixée au plancher par une articulation et dont l'extré- mité supérieure est reliée à l'armature du dossier par l'entremise de ce mécanisme, et au moins une bielle avant latérale dont l'extrémité inférieure est articulée à proximité de l'extrémité inférieure du pied avant et dont l'extrémité supérieure est reliée à l'armature de l'assise approximativement dans sa zone médiane par une articulation, et en ce que le mécanisme comprend deux axes parallèles réunis par une biellette et deux secteurs dentés qui sont montés chacun sur l'un de ces axes et engrènent l'un sur l'autre et qui sont solidaires l'un de l'armature de l'assise et l'autre de l'armature du dossier, l'axe portant le secteur denté solidaire de l'armature du dossier étant fixée à proximité de l'extré- mité supérieure du pied avant. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent ainsi que de l'examen du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple, o: la Figure 1 illustre un mode de réalisation d'un siège selon l'invention en position "normale"; la Figure 2 illustre en détail un mode de réalisation du mécanisme d'un siège selon l'invention; et, la Figure 3 est une vue de côté du méca- nisme de la Figure 2 représentée en élévation. Les sièges notamment pour véhicule étant bien connus dans la technique, on ne décrira dans ce qui suit que ce qui concerne directement ou indirectement 1 ' inven- tion Pour le surplus, l'homme du métier de la technique considérée puisera dans les solutions classiques cou- rantes à sa disposition pour faire face aux problèmes particuliers auxquels il est confronté. Dans ce qui suit, on utilise toujours un même numéro de référence pour identifier un élément homologue quel que soit le mode de réalisation ou sa variante d'exécution. Pour la commodité de l'exposé, on décrira successivement chacun des constituants de l'invention avant d'en exposer le montage et le fonctionnement. Comme on le voit, un siège, notamment pour automobile, selon l'invention comprend, essentiellement, notamment une assise 10, un dossier 20, un piètement 30 et un mécanisme 40 intercalé entre l'assise et le dossier. Un tel siège étant en pratique symétrique par rapport à un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, le siège selon l'invention est représenté seulement en élévation, vu d'un seul côté, pour la simplification de la représentation. L'assise 10 et le dossier 20 comprennent chacun une armature 11 et 21, respectivement Ces arma- tures sont faites en métal par exemple à l'aide de tôles ou tubes emboutis, ou en résine synthétique renforcée par des fibres et modifiée par des charges appropriées, moulée. S'il y a lieu, le dossier 20 est équipé d'un appui-tête et d'accoudoirs Au besoin, un tel siège reçoit et porte solidaire de lui une ceinture de sécurité avec ou sans enrouleur. Le piètement 30 seulement illustré partielle- ment comprend, essentiellement, au moins un pied avant 31 et de préférence deux latéraux, ainsi que par exemple au moins un pied arrière de même qu'une timonerie avec des bielles reliant s'il y a lieu entre eux pieds et armatures Comme on le voit, le pied avant 31 a son extrémité inférieure 311 qui est destinée à être fixée à un plancher par une articulation 3110 et a son extré- mité supérieure 312 qui est destinée à être reliée à l'armature 21 du dossier 20 par l'entremise du mécanisme , comme on le comprendra par la suite Pour la simpli- fication de l'exposé et du dessin, le ou les pieds arrière ainsi que la timonerie ne sont ni décrits, ni illustrés en totalité Ce piètement est fait au moins pour partie en tôle emboutie. La timonerie comprend au moins une bielle avant latérale 33 et de préférence deux Les deux bielles avant 33 latérales ont leur extrémité inférieure 331 qui est montée sur une articulation par exemple l'articula- tion 3110 de l'extrémité inférieure 311 du pied avant 31 et leur extrémité supérieure 332 qui est reliée à l'armature 11 de l'assise 10, approximativement, dans sa zone médiane, par une articulation 3320 L'articulation de l'extrémité inférieure 331 de la bielle 33 peut ne pas être confondue à l'articulation 3110 de l'extrémité inférieure 311 du pied avant 31 mais de préférence proche de celle-ci Cette articulation de la bielle 33 est proche, de préférence, de l'articulation 3110, et peut être associée par exemple au plancher ou au pied avant. L'articulation 3110 qui relie le piètement du siège selon l'invention au plancher d'un véhicule est, par exemple, faite d'un gousset ou similaire et d'un axe, de manière à rendre de préférence le siège amovible. Cette articulation est munie s'il y a lieu de systèmes d'accrochage et de systèmes de verrouillage de tout type classique courant connu approprié, à cette fin. Le mécanisme 40 comprend deux axes 401, 402 parallèles, réunis par au moins une biellette 403 et deux secteurs dentés 41, 42 Comme on peut l'observer sur le dessin, chacun de ces secteurs dentés est monté sur l'un des axes 401, 402 respectivement; ces secteur dentés engrènent l'un sur l'autre Le secteur denté 41 est solidaire de l'armature 11 de l'assise 10 alors que le secteur denté 42 est, lui, solidaire de l'armature 21 du dossier 20 Comme on peut l'observer, l'axe 402 qui porte le secteur denté 42 solidaire de l'armature 21 du dossier , est fixé à proximité de l'extrémité supérieure 312 du pied avant 31 et constitue l'axe principal de rotation du dossier. Le siège suivant l'invention est aussi muni d'organes de manoeuvre 51, 52 et de systèmes de verrouil- lage 60 par exemple à tringles et à crans, de tout type connu approprié, qui permettent de modifier à volonté la position donnée au siège puis de l'immobiliser dans la position choisie Ces organes et systèmes sont, s'il y a lieu, interdépendants de manière que par exemple le système de verrouillage 60 ne puisse autoriser la séparation du piètement d'avec le plancher que lorsque le siège occupe une position bien définie prédéterminée. Comme on peut 1 ' observer, grâce au mécanisme selon l'invention, on peut modifier d'une manière progressive l'orientation relative des assise et dossier et grâce aux organes de manoeuvre fixer 1 'orientation choisie entre diverses positions bien définies, par exemple dans le cas présent six, à savoir de l'encombre- ment minimal au déploiement maximal, une position rétractée totalement repliée, une position rétractée rabattue intermédiaire, une position tablette, une position normale ou de conduite, une position détente ou "relax" et une position couchette Lors de la rotation du dossier 20 autour de l'axe 402 du mécanisme, le dossier 20 entraîne un déplacement de l'assise 10 convenablement adapté par l'entremise du secteur denté 41 sur lequel il engrène et qui est solidaire de l'assise Le mécanisme 40 selon l'invention permet donc des mouvements relatifs et concomitants de l'assise et du dossier pour atteindre les buts fixés, par exemple abaissement et recul de l'assise pour la position tablette, soulèvement et avance de l'assise afin de 1 'aligner avec le dossier pour la position couchette, Le pied avant, la bielle, l'armature de l'assise et ce qui leur est associé forme un polygone, de préférence en quadrilatère, déformable qui permet les changements programmés et synchrones d'orientation relative. De préférence, le pied arrière est articulé pour permettre le repliage du siège sur le pied avant afin d'en réduire l'encombrement en position rétractée repliée Le repliement total, outre le gain de place qu'il permet de procurer lorsque le siège est laissé dans le véhicule, favorise ensuite son enlèvement s'il y a lieu, pour débarrasser totalement le volume intérieur du véhicule et libérer de la surface au sol. Il est clair qu'un siège selon l'invention comprend un mécanisme de chaque côté ou bien un seul mécanisme placé soit du côté droit soit du côté gauche. On comprend tout l'intérêt d'un siège selon l'invention et la description a montré les principaux avantages qu'il apportait. REVENDICATIONS 1 Siège notamment pour véhicule automobile, constitué, entre autres, d'une assise ( 10) avec une armature ( 11) pour porter un coussin, d'un dossier ( 20) avec une armature ( 21) pour porter un coussin, d'un piè- tement ( 30) relié à l'armature ( 11) de l'assise ( 10) et destiné à être fixé à un plancher ainsi que d'un méca- nisme ( 40) intercalé entre les armatures ( 11, 21) de ces assise ( 10) et dossier ( 20) pour autoriser des change- ments d'orientation relative de ces dernières ( 11, 21), caractérisé en ce que le piètement ( 30) comprend au moins un pied avant ( 31) dont l'extrémité inférieure ( 311) est destinée à être fixée au plancher par une articulation ( 3110) et dont l'extrémité supérieure ( 312) est reliée à l'armature ( 21) du dossier ( 20) par l'entremise de ce mécanisme ( 40), et au moins une bielle avant ( 33) latérale dont l'extrémité inférieure ( 331) est articulée à proximité de l'extrémité inférieure ( 311) du pied avant ( 31) et dont l'extrémité supérieure ( 332) est reliée à l'armature ( 11) de l'assise ( 10) approximativement dans sa zone médiane par une articulation ( 3320), et en ce que le mécanisme ( 40) comprend deux axes ( 401, 402) parallè- les réunis par une biellette ( 403) et deux secteurs dentés ( 41, 42) montés chacun sur l'un de ces axes ( 401, 402) et engrenant l'un sur l'autre, qui sont solidaires l'un ( 41) de l'armature ( 11) de l'assise ( 10) et l'autre ( 42) de l'armature ( 21) du dossier ( 20), l'axe ( 402) portant le secteur ( 42) denté solidaire de l'armature ( 21) du dossier ( 20) étant fixé à proximité de l'ex- trémité supérieure ( 312) du pied avant ( 31). 2 Siège selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que l'articulation ( 3110) de l'extrémité inférieure ( 311) du pied avant ( 31) comprend un axe et un gousset. 3 Siège selon l'une quelconque des reven- dications 1 ou 2, caractérisé en ce que le piètement ( 30) est fait au moins pour partie en tôle emboutie. 4 Siège selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que l'articulation ( 3110) est apte à maintenir au sol le siège de manière amovible. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'articula- tion de l'extrémité inférieure ( 331) de la bielle avant ( 33) est confondue avec l'articulation ( 3110) de l'extré- mité inférieure ( 311) du pied avant ( 31).