FR 2695166 A1 19940304 FR 9310173 A 19930823 A-. Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection à suralimentation L'invention concerne un dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection suralimenté, au moyen duquel le circuit de carburant allant à la pompe d'injection peut être coupé. Un tel dispositif de coupure de secours est connu par la demande de brevet allemande D 15468 Ia/46 b 2 du 11 7 53. Il est connu que les moteurs à combustion interne équipés de pompes d'injection à régulation mécanique peuvent être stoppés pneumatiquement par actionnement de la clé de contact En cas d'une panne dans le système de production de vide, la fonction de coupure pneumatique n'est plus assurée C'est pourquoi il est usuel d'avoir dans le compartiment moteur un dispositif de coupure de secours, pour pouvoir stopper le moteur malgré un défaut dans le système de production de vide. Pour une telle coupure de secours, selon le document "Mercedes-benz Betriebsanleitung 28 04 89 Typen 200-300 D - "Mechanisches Abstellen des Motors" il est monté sur la pompe d'injection un levier de coupure à l'aide duquel on peut faire revenir au réglage de débit nul la tige de réglage de la pompe d'injection. Ce levier de coupure se trouve dans le compartiment moteur en un endroit difficilement accessible et l'on ne peut presque l'actionner qu'à l'aide d'un moyen auxiliaire, par exemple un tournevis. L'invention a pour but de créer, avec des dispositions simples, sur un moteur à combustion interne à injection, un dispositif de coupure de secours bien accessible. Ce problème est résolu, pour un dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection suralimenté au moyen duquel le circuit de carburant vers la pompe à injection peut être coupé, par le fait que le dispositif de coupure de secours est intégré dans la tête de filtre d'un filtre à carburant. Grâce au positionnement particulier du dispositif de coupure de secours dans la tête du filtre de carburant, qui a été placée dans la zone supérieure du compartiment moteur en vue de pouvoir changer rapidement le filtre, on obtient un accès direct libre au dispositif de coupure de secours. La mise en oeuvre de moyens auxiliaires pour l'actionnement de la coupure moteur est supprimée. Des perfectionnements avantageux de l'invention sont rendus possible par le fait que le dispositif de coupure de secours est relié rigidement à la tête de filtre et présente un alésage traversant et une vis creuse présentant un alésage transversal croisant cet alésage traversant, et est composé d'un opercule guidé de façon étanche dans la vis creuse et pourvu d'une tête d'actionnement, opercule au moyen duquel la liaison d'écoulement du carburant peut être interrompue, entre le côté entrée et le côté sortie du carburant du dispositif de coupure de secours, en amont de l'alésage transversal débouchant dans le trou traversant est prévue une transition entre deux sections d'alésage, présentant des diamètres différents, de l'alésage traversant, pour former un siège de soupape (conique, destiné à l'opercule en forme de tige, l'opercule est réalisé sous forme de broche de travail, reliée rigidement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton tournant, l'opercule et le bouton d'actionnement, réalisé sous forme de bouton poussoir, peuvent tourner, tout en étant cependant reliés ensemble rigidement axialement, le bouton poussoir en forme de tasse présentant en face intérieure une bague d'encliquetage pourvue d'au moins une rampe oblique, s'étendant dans la direction périphérique et présentant au moins un passage coopérant dans la position de coupure de l'opercule avec au moins un ergot d'encliquetage disposé en face extérieure de la vis creuse, et qu'un ressort de pression prend appui entre bouton poussoir et vis creuse, l'opercule est relié rigidement axialement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton poussoir, sur lequel au moins un ressort d'encliquetage est fixé en face intérieure, et coopérant avec des gorges d'encliquetages prévues sur la vis creuse et disposées l'une au-dessus de l'autre à distance, à la position traversante et à la position de coupure de l'opercule, la vis creuse est traversée par une tige, placée de façon excentrée et formant conjointement, avec une collerette extérieure réalisée sur l'opercule en forme de tige, une sécurité de dévissage. L'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'exemples de réalisation illustrés dans le dessin Dans le dessin: La figure 1 la figure 2 la figure 3 la figure 4 la figure 5 représente en coupe un dispositif de coupure de secours selon l'invention, monté dans la tête d'un filtre à carburant, représente un dispositif de coupure de secours à plus grande échelle, représente le dispositif de coupure de secours suivant la ligne III-III de la figure 2, représente une autre configuration de dispositifs de coupure de secours, en coupe, et représente une forme de réalisation particulièrement simplifiée. Sur la figure 1 est représenté un filtre à carburant 1, prévu pour un moteur à combustion interne Diesel, composé d'une cartouche de filtre 2 interchangeable et d'une tête de filtre 3 avec le support de filtre 4. La tête de filtre 2 contient un dispositif de coupure de secours 5 placé centralement, composé d'une vis creuse 6 et d'un opercule 7 guidé à l'intérieur L'opercule 7 est réalisé sous forme de broche de coupure et est relié rigidement à son extrémité libre, dépassant, de la vis creuse 6, à une tête d'actionnement réalisée sous forme de bouton tournant 8. La vis creuse 6 présente un alésage traversant 9 à plusieurs étages et un alésage transversal 10, croisant cet alésage traversant, débouchant dans une chambre annulaire 11 délimitée par la vis creuse 6 et la tête de filtre 3, chambre annulaire d'o part un canal d'évacuation 12 ménagé dans la tête de filtre 3 La section d'alésage 9 a, dans la zone de l'alésage transversal 10, est d'un diamètre supérieur à la section d'alésage 9 b située en amont La transition entre les deux sections d'alésage 9 a à 9 b est réalisée sous forme de siège de soupape 13 conique, pour la broche de travail 7, présentant, sur son tourillon 7 a, une face de portée 7 b conique, adaptée au siège de soupape 13. La broche de travail 7 est pourvue, au-dessus de ce tourillon 7 a, d'un filetage 7 b Un taraudage 9 c correspondant se trouve dans le trou traversant 9, au-dessus de l'alésage transversal 10 La broche de travail 7 est pourvue d'une collerette de guidage 16 contenant une gorge annulaire 14 pour une bague d'étanchéité 15, collerette qui, dans la position initiale de la broche de travail 7, appuie sur une tige 17 servant d'une sécurité de dévissage et traverse de façon excentrée la vis creuse 6 (figure 3). En cas de panne dans le système de production de vide, panne lors de laquelle le système de coupure moteur pneumatique ne peut fonctionner, une coupure de secours s'effectue par actionnement du dispositif de coupure de secours 5, facilement accessible, en tournant le bouton tournant 8, faisant que le tourillon 7 ferme l'alésage transversal 10, respectivement obture l'alésage traversant 9 et vient en appui sur le siège de soupape 13 L'alimentation en carburant est interrompue Par suite du manque de carburant se produisant, le moteur s'arrête au bout d'à peu près 30 secondes Ensuite, on tourne le bouton tournant 8 dans le sens inverse jusqu'à ce que la broche de travail 7 vienne en butée sur la tige 17. Un autre exemple de réalisation est représenté sous forme de réalisation à bouton poussoir sur la figure 4. L'opercule 7 qui est d'une construction à peu près identique ne comporte pas de filetage et le bouton tournant est remplacé par un bouton poussoir 18 encliqueté sur l'opercule 7 Le bouton poussoir 18 en forme de tasse est pourvu à son extrémité libre, en face intérieure, d'une bague d'encliquetage 19 présentant deux passages 20 diamétralement opposés et subdivisant la bague d'encliquetage en deux moitiés de longueurs égales, ayant des rampes 20 a, 20 b s'étendant obliquement dans la direction périphérique, servant de face de glissement pour deux ergots 21 réalisés extérieurement sur la vis creuse 6 On désigne par 22 un ressort de pression prenant appui, d'une part, sur la vis creuse 6 et, d'autre part, sur le bouton poussoir 18. En cas de coupure de secours, le bouton poussoir 18 est enfoncé, la bague d'encliquetage 19 glisse alors, avec une faible extension, sur les ergots d'encliquetages 21 et s'encliquettent avec ceux-ci Une légère rotation du bouton poussoir presse le tourillon 7 a de l'opercule 7 sur le siège de soupape 13, par suite de l'allure oblique des rampes a, 20 b Le déverrouillage s'effectue par rotation en sens inverse du bouton poussoir 18, jusqu'à ce que les passages atteignent les ergots d'encliquetages 21 Le bouton poussoir 18 avec l'opercule 7 est placé en position initiale au moyen du ressort de pression 22. Sur la figure 5 est indiquée une forme de réalisation particulièxément simplifiée, dans laquelle, au lieu de la liaison à vis prévue sur la figure 1 entre l'opercule 7 et vis creuse, la tête d'actionnement réalisée sous forme de bouton poussoir 23 présente intérieurement deux ressorts d'encliquetage 24 qui, dans la position initiale de l'opercule 7, s'encliquètent dans une gorge d'encliquetage supérieure 25 et, dans la position de fermeture, dans une gorge annulaire inférieure 26 de la vis creuse 6 Les mouvements de rotation du bouton d'actionnement sont supprimés du fait qu'il faut simplement enfoncer et relever par traction ce bouton d'actionnement, réalisé sous forme de bouton poussoir 26 et relié rigidement à l'opercule 7. REVENDICATIONS 1 Dispositif de coupure de secours pour un moteur à combustion interne à injection suralimenté, au moyen duquel le circuit de carburant vers la pompe à injection peut être coupé, caractérisé en ce que le dispositif de coupure -de secours ( 5) est intégré dans la tête ( 3) d'un filtre à carburant ( 1). 2 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de coupure de secours ( 5) est relié rigidement à la tête de filtre ( 3) et présente un alésage traversant ( 9) et une vis creuse ( 6), présentant un alésage transversal ( 10) croisant cet alésage traversant, et est composé d'un opercule ( 7) guidé de façon étanche dans la vis creuse ( 6) et pourvu d'une tête d'actionnement ( 8; 18; 23), opercule au moyen duquel la liaison d'écoulement du carburant peut être interrompue, entre le côté entrée et le côté sortie du carburant du dispositif de coupure de secours ( 5) 3 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en amont de l'alésage transversal ( 10) débouchant dans le trou traversant ( 9) est prévue une transition entre deux sections d'alésage ( 9 a, 9 b), présentant des diamètres différents, de l'alésage traversant ( 9), pour former un siège de soupape ( 13) conique, destiné à l'opercule ( 7) en forme de tige. 4 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'opercule ( 7) est réalisé sous forme de broche de travail, reliée rigidement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton tournant ( 8). Dispositif de coupure de secours selon la revendication 2, ou 3, caractérisé en ce que l'opercule ( 7) et le bouton d'actionnement, réalisé sous forme de bouton poussoir ( 18), peuvent tourner, tout en étant cependant reliés ensemble rigidement axialement, le bouton poussoir ( 18) en forme de tasse présentant en face intérieure une bague d'encliquetage ( 19) pourvue d'au moins une rampe ( 20 a, 20 b) oblique, s'étendant dans la direction périphérique et présentant au moins un passage ( 20) coopérant dans la position de coupure de l'opercule ( 7) avec au moins un ergot d'encliquetage ( 21) disposé en face extérieure de la vis creuse ( 6), et en ce qu'un ressort de pression ( 22) prend appui entre bouton poussoir ( 18) et vis creuse ( 6). 6 Dispositif de coupure de secours selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'opercule ( 7) est relié rigidement axialement au bouton d'actionnement réalisé sous forme de bouton poussoir ( 23), sur lequel au moins un ressort d'encliquetage ( 24) est fixé en face intérieure, et coopérant avec des gorges d'encliquetages ( 25, 26) prévues sur la vis creuse ( 6) et disposées l'une au-dessus de l'autre à distance, à la position traversante et à la position de coupure de l'opercule ( 7). 7 Dispositif de coupure de secours selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vis creuse ( 6) est traversée par une tige ( 17), placée de façon excentrée et formant conjointement, avec une collerette extérieure ( 16) réalisée sur l'opercule ( 7) en forme de tige, une sécurité de dévissage.