FR 2692658 A1 19931224 FR 9307374 A 19930618 __J DISPOSITIF POUR LA COMMANDE D'AU MOINS UN DISPOSITIF DIRECTEUR, COMMANDANT LE PASSAGE D'AIR DE COMBUSTION, D'UN BRULEUR POUR MECANISMES MOTEURS A TURBINE A GAZ Un brûleur déjà proposé pour des mécanismes moteurs à turbine à gaz (demande de brevet P 41 10 507 9-13) présente au moins un dispositif directeur pouvant être commandé en ce qui concerne le débit d'air de combustion; ce dispositif consiste en un corps annulaire coaxial aux tuyères, qui forme des ouvertures entre des profils régulièrement répartis sur la périphérie; des doigts radialement repliés d'un manchon pénètrent dans les ouvertures, ce manchon étant disposé à l'extérieur, axialement réglable sur le corps annulaire. Les doigts sont ici des corps de commande du type barrette; ils sont conçus et disposés de telle manière que, eu égard au déplacement axial du manchon, des sections transversales de passage variables et demeurant constantes sur toute la longueur peuvent être obtenues; il est ainsi possible d'avoir sur au moins un dispositif directeur d'un brûleur le passage d'air nécessaire pour une combustion homogène et à faibles substances polluantes, en maintenant une formation de tourbillon d'air, et donc d'un tourbillon à rotation, toujours régulière dans la chambre de combustion En outre, une admission d'air réglable pour de l'air primaire supplémentaire peut être "superposée" à au moins un dispositif directeur fixe, afin d'obtenir une combustion à faibles substances polluantes en s'adaptant chaque fois à l'état de fonctionnement et de charge. C'est en particulier pour une application au cas d'une chambre de combustion annulaire que cette proposition prévoit l'utilisation d'un système de réglage à commande mécanique, afin de pouvoir régler 2 2692658 simultanément, en fonction de l'état de charge, la totalité des manchons des dispositifs directeurs qui appartiennent à des brûleurs régulièrement répartis sur la périphérie Le système de réglage mécanique comporte, entre autres, à cet effet: un anneau de réglage monté de manière à tourner sur la périphérie du carter de chambre de combustion et sur lequel les extrémités libres de leviers sont articulées de manière à pivoter; les leviers pénètrent chaque fois, par leur autre extrémité, dans un renfoncement à la périphérie du manchon correspondant; les leviers présentent en outre un bras avec une fente de guidage inclinée par rapport à l'axe du brûleur; un pivot, fermement fixé au manchon en question, pénètre chaque fois dans la fente de guidage Un tel système de réglage implique une construction relativement lourde et onéreuse; il est en outre sujet à usure et à défaillances; d'autre part, les éléments du système de réglage sont exposés à des dilatations thermiques différentes en fonction des cycles de charge, ce qui dans le cas extrême peut entraîner un blocage des éléments. Le but de l'invention consiste à proposer un dispositif pour au moins un brûleur du type mentionné au début qui assure, avec une conception relativement simple, un réglage et une commande fiables, et non sujets à des dérangements, de chaque fois au moins un dispositif directeur du côté brûleur. Ce but est atteint selon l'invention en ce qu'un dispositif pour la commande d'un dispositif directeur d'un brûleur pour mécanismes moteurs à turbine à gaz, qui commande le passage d'air de combustion, présente un corps annulaire disposé de manière coaxiale à l'injecteur de combustible et ayant des canaux directeurs dont les sections transversales peuvent être commandées par des parois de canal d'un anneau mobile axialement sur le corps annulaire, caractérisé en ce que le déplacement axial de l'anneau est effectué par un piston de commande qui peut se déplacer axialement dans un carter, qui est sollicité par ressort d'un côté, qui est actionné par une différence de pression, régnant du côté ressort et commandée par soupape, entre une pression ambiante et une pression d'air primaire, et qui commande des orifices communiquant avec une soupape et l'extrémité de tête de la chambre de combustion, les surfaces de piston libres opposées au carter recevant d'un côté la pression régnant au niveau de l'extrémité de tête à partir d'air primaire amené et de l'autre côté la pression de chambre régnant au niveau du brûleur. Selon une configuration avantageuse de l'invention, le dispositif est caractérisé en ce que le carter est formé sur un support cylindrique de l'injecteur de combustible et en ce que le piston de commande est mobile dans un espace annulaire disposé de manière coaxiale par rapport à l'injecteur de combustible et ce, de manière antagoniste à l'action d'un ressort, les orifices commandés par le piston de commande débouchant du côté ressort dans l'espace annulaire, au moins l'un des orifices étant raccordé en permanence de manière fluidique avec l'extrémité de tête, l'autre étant raccordé, lorsque la soupape d'arrêt est ouverte, à la basse pression ambiante. D'une manière préférable, il est formé, entre un tronçon interne cylindrique contenant l'injecteur de combustible et une paroi externe de carter du carter formant porte-injecteur, un espace annulaire dans lequel pénètre le piston de commande avec un segment annulaire, de manière à se déplacer axialement. D'une manière préférable, le déplacement axial maximal du piston de commande est défini entre une partie extrémité extérieure, radiale et en aval, du piston de commande opposée à l'extrémité aval de la paroi externe de carter, d'une part, et une contre- surface du piston de commande opposée à un segment de l'injecteur de combustible qui est au niveau de l'extrémité avant aval du tronçon interne, d'autre part. D'une manière préférable, le piston de commande est disposé de manière à se déplacer axialement en partie contre ledit segment de l'injecteur de combustible qui est élargi par rapport au diamètre extérieur du tronçon interne à symétrie de rotation et qui constitue ainsi une butée de fin de course par rapport à la contre-surface correspondante sur le segment annulaire de l'organe de manoeuvre. D'une manière préférable, l'orifice est raccordé à la soupape par l'intermédiaire d'un conduit passant dans le porte-injecteur dans le carter. D'une manière préférable, le déplacement maximal du piston de commande définit toujours simultanément le déplacement axial maximal de l'anneau en forme de manchon pour pouvoir, au choix, dégager ou obturer les canaux directeurs. D'une manière préférable, l'anneau pénètre dans une rainure périphérique extérieure du piston -de commande de manière à se déplacer axialement avec celui-ci. D'une manière préférable, le piston de commande est écarté radialement par un évidement ouvert en amont et coaxial à l'injecteur, par rapport à l'extrémité aval de la paroi externe de carter du carter. D'une manière préférable, le piston de commande et l'anneau constituent un élément d'une seule pièce, pouvant se déplacer axialement. D'une manière préférable, la communication fluidique disposée dans la paroi externe de carter est formée entre l'espace annulaire et l'extrémité de tête de la chambre de combustion, sous la forme d'un trou ou d'une fente. D'une manière préférable, le trou ou la fente est en communication, dans la seconde position finale du piston de commande, par l'intermédiaire d'au moins un évidement disposé sur la périphérie externe du segment annulaire du piston de commande, avec la partie côté ressort de l'espace annulaire. D'une manière préférable, la soupape d'arrêt peut être commutée en fonction de l'état de charge du mécanisme moteur. D'une manière préférable, la soupape d'arrêt peut être commutée en fonction des pressions et/ou des températures locales dans la chambre de combustion. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés, qui montrent: figure 1: une coupe longitudinale médiane du brûleur sur le porte-injecteur, avec le dispositif directeur réglable à l'extrémité de tête d'une chambre de combustion annulaire, y compris des sections de tube de flammes en amont, une position intermédiaire des organes de manoeuvre en forme de doigts actionnés par l'intermédiaire des manchons étant indiquée, figure 2: une coupe transversale du corps annulaire du dispositif directeur selon le sens X de la figure 1, figure 3: le brûleur selon la figure 1, représenté en coupe longitudinale médiane, toutefois ici avec indication de la position finale fermée côté amenée d'air du dispositif directeur, et figure 4: le brûleur selon les figures 1 et 3, représenté en coupe longitudinale médiane, mais ici avec indication de la position finale ouverte côté amenée d'air du dispositif directeur. Les figures 1 à 4 montrent un dispositif directeur, commandant le passage d'air de combustion, d'un brûleur pour mécanismes moteurs à turbine à gaz, qui présente à l'extrémité de tête 1 d'une chambre de combustion un corps annulaire 3, disposé de manière coaxiale par rapport à l'injecteur de combustible 2 et qui forme, entre des profils 4 régulièrement répartis sur la périphérie, des canaux directeurs d'admission 5 radiaux/tangentiels, dans lesquels pénètrent des doigts 6 ou corps de réglage d'un anneau 7 axialement mobile sur la périphérie externe du corps annulaire 3; l'anneau 7 est relié à un organe de manoeuvre 8 du type piston, qui est disposé de manière à se déplacer axialement dans un espace annulaire 9 d'un carter de manière antagoniste 10 à la force de rappel d'un ressort 11; il s'exerce fondamentalement, pour la totalité de l'état de fonctionnement, sur l'organe de manoeuvre 8, sur les surfaces libres de celui-ci par rapport au carter sur un côté de l'extrémité de tête 1 de la chambre de combustion, une pression d'air Pl provenant de l'air primaire amené Pr et, sur l'autre côté en aval de l'injecteur 2 une pression de chambre P 2 selon un rapport de pression -restant sensiblement constant (avec Pl > P 2); il est prévu dans l'espace annulaire 9, du côté ressort, au moins deux orifices 12, 13 dégagés dans la première position finale de l'organe de manoeuvre 8 et partiellement fermés dans la seconde position finale de celui-ci; le côté ressort de l'espace annulaire 9 peut être mis à l'atmosphère (P 3) ou bien fermé par l'intermédiaire d'un orifice 12 par commutation d'une soupape d'arrêt 14; dans la position d'obturation de la soupape 14 première position finale de l'organe de manoeuvre 8, canaux 5 fermés (figure 3) l'espace annulaire 9 reçoit, par l'intermédiaire de l'autre orifice 13, une pression P 4 qui provient du raccordement de l'espace annulaire 9 à l'amenée d'air primaire Pr au niveau de l'extrémité de tête 1. Entre un tronçon interne cylindrique 15 (figure 3) contenant l'injecteur de combustible 2 et une paroi extérieure de carter 16 du carter 10 réalisé en tant que porte-injecteur, l'espace annulaire 9 est formé et l'organe de manoeuvre 8 y pénètre par un segment annulaire 17 de manière à effectuer un déplacement axial La surface avant du segment annulaire 17 menée dans l'espace annulaire 9 du côté ressort reçoit P 4, selon la figure 3. Le déplacement axial maximal de l'organe de manoeuvre 8 est défini entre une partie d'extrémité externe radiale 18 et en aval de l'organe de manoeuvre 8 opposée à l'extrémité aval de la paroi de carter externe 16 d'une part et par une contre-surface F de l'organe de manoeuvre 8 opposée à un segment 19 de l'injecteur de combustible 2 d'autre part, ce segment étant en contact avec l'extrémité avant aval du tronçon interne 15. Ainsi qu'il est représenté, l'organe de manoeuvre 8 peut être disposé de manière à se déplacer axialement partiellement contre un segment 19 (figure 3) de l'injecteur de combustible 2, qui est élargi par rapport au diamètre extérieur du tronçon interne 15 à symétrie de révolution et qui forme ainsi une butée de fin de course par rapport à la contre-surface F correspondante (figure 4) sur le segment annulaire 17 de l'organe de manoeuvre 8. Sur le plan de la construction, une configuration, en particulier selon la figure 1, est caractérisée en ce qu'un orifice 12 est raccordé à la soupape 14 par l'intermédiaire d'un conduit 20 mené dans le carter 10. Le déplacement maximal de l'organe de manoeuvre 8 ci-dessus mentionné définit en même temps, selon l'invention, le déplacement axial maximal de l'anneau 7 en forme de manchon pour pouvoir, au choix, dégager ou obturer les canaux directeurs 5. Afin d'assurer une commande fiable, eu égard aux différences de dilatation des éléments 8, 7 qui coopèrent, l'anneau 7 peut pénétrer dans une rainure périphérique 21 de l'organe de manoeuvre 8 pour un déplacement associé, de manière axiale. Des conditions favorables de montage sont en outre obtenues, en ce que l'organe de manoeuvre 8 est espacé radialement par un évidement 22, coaxial à l'injecteur et ouvert en amont, par rapport à l'extrémité aval de la paroi externe 16 du carter 10 servant de porte-injecteur. D'une manière non représentée sur les dessins, l'organe de manoeuvre du type piston et l'anneau formant manchon peuvent constituer une seule pièce axialement mobile; l'organe de manoeuvre 8 et l'anneau 7 peuvent alors être faits d'une seule pièce; une préfabrication en 2 pièces selon les figures 1 à 4 serait aussi possible, l'anneau 7 pouvant alors être soudé au niveau de la rainure 21 à l'organe de manoeuvre 8. Selon les figures 1 à 4, un dispositif directeur 23 fixe est chaque fois monté à la suite du dispositif directeur propre à être commandé, avec le corps annulaire 3; grâce à ce dispositif directeur 23, pendant la totalité de l'état de fonctionnement, une fraction, qui reste constante, d'air primaire est amenée dans le sens de la flèche L 2 par l'intermédiaire des ouvertures radiales/tangentielles 24 concernées. Une autre fraction d'air primaire Li, réglable, peut être superposée dans des phases de charge définies à la fraction d'air L 2 qui reste constante (figure 1 et figure 4), afin de produire un mélange combustible-air aussi riche en air que possible et aussi pauvre en substances polluantes que possible ("combustion à froid") Les ouvertures 24 du dispositif directeur fixe 23 peuvent être disposées par rapport aux canaux directeurs 5 (figure 2) du dispositif directeur (corps annulaire 3) en sens inverse radial/tangentiel; de cette manière, des tourbillons Wl, W 2 peuvent être produits, enrichis en combustible B (figure 4) à la sortie de l'injecteur 2 dans la zone primaire de la chambre de combustion et ce, selon un sens de rotation inverse entre eux, afin d'obtenir une combustion pauvre en substances polluantes et homogènes. Un écran est en outre indiqué par 25 sur le brûleur, qui sépare les uns des autres sur le plan aérodynamique les dispositifs directeurs, à savoir le corps annulaire 3, les canaux directeurs 5 (figure 2), le dispositif directeur fixe 23, les passages 24 à géométrie fixe; l'écran 25 est en saillie entre les zones de sortie d'air des deux générateurs de tourbillons, de manière radiale/axiale ainsi qu'en forme de manchon ainsi qu'à symétrie de rotation par rapport à l'axe du brûleur; il peut prendre en charge, à l'intérieur, en aval avec un contour convergent/divergent, un dépôt local de très fines gouttelettes de combustible, qui sont liées à la géométrie des tourbillons Wl, W 2 sous forme de brouillard ou en partie à l'état de vapeur. L'invention peut avantageusement être également mise en oeuvre dans le cas d'une conception de brûleur, dans lequel, par exemple, deux dispositifs directeurs, avec leurs corps annulaires et les canaux et ouvertures contenus dans ceux-ci, seraient commandés par un anneau de manière simultanée en ce qui concerne le passage correspondant d'air primaire; cela pourrait être, le cas échéant, en combinaison avec un troisième dispositif directeur, qui pourrait être conçu fixe et disposé décalé dans l'espace par rapport aux deux autres dispositifs directeurs propres à être commandés. Dans le cas d'une chambre de combustion annulaire pour mécanismes moteurs à turbine à gaz, en particulier des moteurs à réaction, selon la représentation de la figure 1, il faudrait partir du fait que chaque fois plusieurs brûleurs selon le type décrit sur les figures 1 à 4, ou selon le type du double dispositif directeur décrit, seraient prévus selon une disposition régulièrement répartie sur la périphérie de la chambre de combustion au niveau de l'extrémité de tête 1. On peut en outre noter, en ce qui concerne la figure 1, que l'air comprimé prélevé à l'extrémité d'un compresseur à haute pression est amené, dans le sens de la flèche D, par l'intermédiaire d'un diffuseur axial ', à l'extrémité de tête 1, qui est formée entre les parois annulaires 26, 27 du carter extérieur; au niveau de l'extrémité de tête 1, en amont d'un capot de protection 28, l'air comprimé D amené se divise en une fraction d'air primaire Pr ainsi qu'en des fractions d'air secondaire Sk, ces dernières s'écoulant dans des espaces annulaires, par exemple 29, entre le tube de flammes 30 et les parois annulaires 26 ou 27 Le brûleur est chaque fois disposé entre la paroi arrière 31 du tube de flammes 30 et le capot de protection 28 et ainsi maintenu par l'extrémité de bec aval 32 contre la paroi arrière 31 ici de forme annulaire. Dans la position selon la figure 4, les orifices 12, 13 sont en partie obturés; cela signifie qu'au niveau de l'ouverture 12, dans cette seconde position extrême de l'organe de manoeuvre 8, un flux de fuite d'air primaire dans la position ouverte de la soupape d'arrêt 14 passe entre l'extrémité de tête 1 de la chambre de combustion, par l'intermédiaire de la partie restante côté ressort de l'espace annulaire 9, ensuite par l'orifice 12 et par le conduit 20, par exemple vers l'atmosphère ou vers un environnement côté cellule La surface avant du segment annulaire 17 de l'organe de manoeuvre 8 n'obture pas de manière totalement étanche l'orifice 12, comme le montre la figure 4 En service, il faut partir d'une différence de pression Pl > P 2 qui règne sur les surfaces il relativement aux deux côtés du piston; Pl peut alors être à peu près de 3 % supérieure à P 2 La détente de pression locale, dans la partie côté ressort de l'espace annulaire 9 la soupape 14 étant ouverte par rapport à l'atmosphère suffit pour que l'organe de manoeuvre 8 puisse parvenir dans la seconde position finale (figure 4) de manière antagoniste à la force de rappel du ressort 11. Du fait que, dans la seconde position finale de l'organe de manoeuvre 8, l'orifice 13 n'est qu'en partie obturé, lors du passage de la soupape d'arrêt 14 à la position d'arrêt, il se produit la montée en pression (P 4) nécessaire d'une manière optimale et rapide; c'est-à-dire que le flux d'air primaire nécessaire entre l'extrémité de tête 1 et la partie de l'espace annulaire 9, qui est réduite côté ressort, est disponible pour la constitution de P 4, de telle manière que l'organe de commande 8 peut passer à la première position finale (figure 3), avec l'aide de la force de prétension du ressort 11. Ledit orifice 13 peut être configuré sous la forme d'un trou ou d'une fente. En ce qui concerne la seconde position finale de l'organe de manoeuvre 8 (piston de commande) - figure 4 il existe la possibilité de prévoir un évidement sur la périphérie externe du segment annulaire 17 du piston 8, cet évidement correspondant dans cette position finale avec une ouverture ou une fente dans la paroi externe 16 du carter, afin de créer une communication fluidique étranglée, mais pas complètement arrêtée, entre l'extrémité de tête 1 et la partie restante de l'espace annulaire 9 côté ressort. La soupape d'arrêt 14 peut être commutée en fonction de l'état de charge du mécanisme moteur; elle peut en outre être commutée en fonction des pressions et/ou des températures locales dans la chambre de combustion. La référence 33 (figure 1) désigne un conduit de combustible passant dans le porte-injecteur 10 jusqu'à l'injecteur de combustible 2. Même si elles ne figurent pas dans les revendications, les caractéristiques décrites ci-dessus et/ou représentées sur les dessins font partie intégrante de l'invention. Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera aisément compris par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit et du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour la commande d'un dispositif directeur, commandant le passage d'air de combustion, d'un brûleur pour mécanismes moteurs à turbine à gaz, qui présente à l'extrémité de tête ( 1) d'une chambre de combustion un corps annulaire ( 3) disposé de manière coaxiale à l'injecteur de combustible ( 2) et ayant des canaux directeurs ( 5) dont les sections transversales peuvent être commandées par des parois de canal ( 6) d'un anneau ( 7) mobile axialement sur le corps annulaire ( 3), caractérisé en ce que le déplacement axial de l'anneau ( 7) est effectué par un piston de commande ( 8) qui peut se déplacer axialement dans un carter ( 10),qui est sollicité par ressort d'un côté, qui est actionné par une différence de pression régnant du côté ressort et commandée par soupape, entre une pression ambiante (P 3) et une pression d'air primaire (P 4), et qui commande des orifices ( 12, 13) communiquant avec une soupape ( 14) et l'extrémité de tête ( 1) de la chambre de combustion, les surfaces de piston libres opposées au carter ( 10) recevant d'un côté la pression (Pl) régnant au niveau de l'extrémité de tête à partir d'air primaire amené et de l'autre côté la pression de chambre (P 2) régnant au niveau du brûleur. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter ( 10) est formé sur un support cylindrique de l'injecteur de combustible ( 2) et en ce que le piston de commande ( 8) est mobile dans un espace annulaire ( 9) disposé de manière coaxiale par rapport à l'injecteur de combustible ( 2) et ce, de manière antagoniste à l'action d'un ressort ( 11), les orifices ( 12, 13) commandés par le piston de commande ( 8) débouchant du côté ressort dans l'espace annulaire ( 9), au moins l'un ( 13) des orifices étant raccordé en permanence de manière fluidique avec l'extrémité de tête ( 1), l'autre ( 12) étant raccordé, lorsque la soupape d'arrêt ( 14) est ouverte, à la basse pression ambiante (P 3 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est formé, entre un tronçon interne cylindrique ( 15) contenant l'injecteur de combustible ( 2) et une paroi externe de carter ( 16) du carter ( 10) formant porte-injecteur, un espace annulaire ( 9) dans lequel pénètre le piston de commande ( 8) avec un segment annulaire ( 17), de manière à se déplacer axialement. 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le déplacement axial maximal du piston de commande ( 8) est défini entre une partie extrémité ( 18) extérieure, radiale et en aval, du piston de commande ( 8) opposée à l'extrémité aval de la paroi externe de carter ( 16), d'une part, et une contre-surface (F) du piston de commande ( 8) opposée à un segment ( 19) de l'injecteur de combustible ( 2) qui est au niveau de l'extrémité avant aval du tronçon interne ( 15), d'autre part. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le piston de commande ( 8) est disposé de manière à se déplacer axialement en partie contre ledit segment ( 19) de l'injecteur de combustible ( 2) qui est élargi par rapport au diamètre extérieur du tronçon interne ( 15) à symétrie de rotation et qui constitue ainsi une butée de fin de course par rapport à la contre-surface (F) correspondante sur le segment annulaire ( 17) de l'organe de manoeuvre ( 8). 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'orifice ( 12) est raccordé à la soupape ( 14) par l'intermédiaire d'un conduit ( 20) passant dans le porte-injecteur dans le carter ( 10). 7 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le déplacement maximal du piston de commande ( 8) définit toujours simultanément le déplacement axial maximal de l'anneau ( 7) en forme de manchon pour pouvoir, au choix, dégager ou obturer les canaux directeurs ( 5). 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'anneau ( 7) pénètre dans une rainure périphérique extérieure ( 21) du piston de commande ( 8) de manière à se déplacer axialement avec celui-ci. 9 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le piston de commande ( 8) est écarté radialement par un évidement ( 22) ouvert en amont et coaxial à l'injecteur, par rapport à l'extrémité aval de la paroi externe de carter ( 16) du carter ( 10). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston de commande et l'anneau constituent un élément d'une seule pièce, pouvant se déplacer axialement. 11 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite au moins une communication fluidique disposée dans la paroi externe de carter ( 16) est formée entre l'espace annulaire ( 9) et l'extrémité de tête ( 1) de la chambre de combustion, sous la forme d'un trou ou d'une fente. 12 Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le trou ou la fente est en communication, dans la seconde position finale du piston de commande, par l'intermédiaire d'au moins un évidement disposé sur la périphérie externe du segment annulaire ( 17) du piston de commande ( 8), avec la partie côté ressort de l'espace annulaire ( 9). 13 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape d'arrêt ( 14) est commutable en fonction de l'état de charge du mécanisme moteur. 14 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape d'arrêt ( 14) peut être commutée en fonction des pressions et/ou des températures locales dans la chambre de combustion.