FR 2686947 A1 19930806 FR 9300789 A 19930127 La présente invention concerne les circuits de distribution de carburant destinés aux moteurs à combustion interne, par exemple aux moteurs d'automobile et marins, et elle concerne plus précisément un circuit de distribution de carburant à un moteur en fonction de la demande de l'opérateur du moteur. Il est courant, dans les circuits de distribution de carburant, d'incorporer une pompe de carburant à moteur électrique destinée à transmettre du carburant sous pres- sion d'une réserve ou d'un réservoir au moteur La présente invention a pour objet la réalisation d'un circuit du type précité dans lequel la pompe de carburant est commandée afin qu'elle transmette du carburant de la réserve au moteur en fonction de la demande de l'opérateur du moteur. Plus précisément, elle concerne un circuit de distribution de carburant du type précité qui régule la vitesse de la pompe en fonction de la demande de l'opérateur, dans lequel le bruit de pompage est réduit aux faibles vitesses de la pompe et du moteur, et dans lequel un courant réduit est transmis à la pompe aux vitesses de ralenti du moteur, cette caractéristique étant particulièrement importante dans le cas des applications aux moteurs marins. Un circuit de distribution de carburant selon la présente invention comprend une réserve de carburant et une pompe de carburant à moteur électrique commandée par application d'énergie électrique et destinée à transmettre du carburant sous pression de la réserve au moteur avec un débit qui varie en fonction de l'énergie électrique appli- quée à la pompe Un capteur est couplé à une entrée d'air du moteur afin qu'il détecte la quantité d'air de combus- tion transmis au moteur et détecte ainsi la demande de l'opérateur du moteur Un circuit électronique est commandé par le capteur afin qu'il transmette de l'énergie élec- trique à la pompe en fonction de la quantité d'air de combustion transmis au moteur,'si bien que la pompe tra- vaille à une vitesse qui suffit juste à satisfaire la demande de l'opérateur De préférence, un tel circuit comprend un amplificateur à modulation par impulsions de largeur variable destiné à appliquer un courant d'une source de courant continu à la pompe en fonction de la demande de l'opérateur Dans deux modes de réalisation de l'invention, le capteur sensible au débit d'air d'admission comprend un capteur de la position-du papillon des gaz et un capteur du débit massique d'air placés à l'admission d'air. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est un diagramme synoptique d'un circuit de distribution de carburant dans un mode de réalisation préféré de l'invention; et la figure 2 est un diagramme synoptique représentant une variante de l'ensemble de la figure 1. La figure 1 représente un circuit 10 de distribution de carburant dans un mode de réalisation préféré de l'in- vention, destiné à transmettre du carburant sous pression à un moteur à combustion interne 12 ayant un collecteur d'admission d'air 14 couplé à un filtre à air 16 Un papillon des gaz 18 de type classique et habituel est placé dans le collecteur 14 et il est commandé par un opérateur par l'intermédiaire d'une tringlerie 20 de manière que l'air soit transmis au moteur 12 en fonction de la demande de l'opérateur Le circuit 10 de transmission de carburant comprend une réserve 22 de carburant, par exemple un réservoir de carburant, et une pompe 24 de carburant à moteur électrique, commandée par l'application d'énergie en courant continu afin qu'elle transmette du carburant sous pression de la réserve 22 au moteur 12 Un capteur 26 est couplé au papillon 18 des gaz par une tringlerie convenable 28 afin qu'il donne un signal électrique qui dépend de la position du papillon des gaz 18 dans le collecteur 14 Un amplificateur 30 à modulation par impulsions de largeur variable reçoit ce signal électrique, et il transmet un courant continu d'une batterie d'accumulateurs 32 aux enroulements du moteur de la pompe de carburant 24 en proportion directe et de préférence suivant une fonction linéaire de la quantité d'air transmise au moteur 12. L'opération est réalisée, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, par transmission d'un courant pulsé à la pompe 24 avec une fréquence et/ou un facteur cyclique qui varient en fonction du signal de sortie du capteur de position. La figure 2 représente une variante de l'invention dans laquelle le capteur 26 de position du papillon des gaz de la figure 1 est remplacé par un capteur convenable 34 du débit massique d'air, couplé à un fil chaud ou analogue 36 donnant un signal électrique à l'amplificateur 30 à modula- tion par impulsions de largeur variable en fonction de la quantité d'air admise La variante de la figure 2 est particulièrement utile dans le cas des moteurs à suralimentation. REVENDICATIONS 1 Circuit de distribution de carburant destiné à un moteur à combustion interne, comprenant un dispositif destiné à transmettre de l'air de combustion au moteur, le circuit étant caractérisé en ce qu'il comprend une réserve ( 22) de carburant et une pompe ( 24) de carburant à moteur électrique commandée par application d'énergie électrique et destinée à transmettre du carburant sous pression de la réserve au moteur avec un débit qui varie en fonction de l'énergie électrique appliquée à la pompe, un dispositif ( 26) couplé au dispositif de distribu- tion d'air et destiné à détecter la quantité d'air de combustion transmise au moteur, et un dispositif ( 30) commandé par le dispositif ( 26) de détection de quantité d'air et destiné à appliquer de l'énergie électrique à la pompe en proportion de la quan- tité d'air de combustion transmise au moteur. 2 Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif ( 30) d'application d'énergie comporte un dispositif destiné à transmettre un courant continu à la pompe ( 24) proportionnellement à la quantité d'air. 3 Circuit selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'application d'énergie comprend une source d'un potentiel continu et un amplificateur ( 30) à modulation par impulsions de largeur variable destiné à appliquer un courant pulsé de la source à la pompe à une fréquence, avec un facteur cyclique ou à une fréquence et avec un facteur cyclique qui varient en fonction de la quantité d'air de combustion transmise au moteur. 4 Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de distribution d'air comprend un papillon des gaz ( 18) commandé par un opérateur et destiné à transmettre de l'air de combustion au moteur en fonction de la demande de l'opérateur, et le dispositif ( 26) de détection de quantité comporte un capteur sensible à la position du papillon des gaz. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de détection de quantité comporte un capteur ( 36) d'un débit massique d'air.