FR 2696223 A1 19940401 FR 9311536 A 19930923 i Ensemble amortisseur d'oscillations, en particulier pour véhicules automobiles L'invention concerne un ensemble amortisseur d'oscillations, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un boîtier porteur, à l'intérieur de ce boîtier porteur un espace cylindrique avec un axe et deux extrémités, une tige de piston, mobile axialement, qui est guidée à travers l'une de ces extrémités, en direction axiale, un piston relié à cette tige de piston, à10 l'intérieur de l'espace cylindrique, et une chambre de compensation, reliée à l'espace cylindrique, au moins une pièce rapportée et/ou au moins un point de raccordement pour une pièce rapportée, qui peut être un levier de direction et/ou une coupelle de ressort et/ou des fusées de roue, étant montés sur le boîtier porteur. Par le modèle d'utilité allemand G 90 00 906, il est connu que le tube réservoir d'un amortisseur d'oscillations présente localement des zones évasées, qui ont pour but d'élargir le volume de la chambre de compensation En outre, le modèle d'utilité décrit le fait que les pièces rapportées comme la coupelle de ressort ou la fusée de roue sont des pièces séparées, qui sont soudées sur le tube réservoir Ainsi, il est également connu que le tube réservoir se voile lors du processus de soudage, si le tube réservoir n'est pas soudé sur tout son pourtour. Les tubes réservoir fabriqués par formage présentent obligatoirement une épaisseur de paroi sensiblement constante Pour les pièces rapportées, cela30 signifie que leur épaisseur de paroi doit être adaptée pour pouvoir supporter une charge maximale dans la zone de rattachement avec le tube réservoir Il en résulte un surdimensionnement des pièces rapportées, qui entraîne une augmentation du poids de l'ensemble de l'amortisseur35 d'oscillations. La présente invention a pour but de proposer un amortisseur d'oscillations qui permette de réaliser une liaison entre les pièces rapportées, en évitant les inconvénients d'une liaison par soudure, qui permette un dimensionnement adapté aux besoins des épaisseurs de paroi au niveau des pièces rapportées, et qui permette une conception très libre du tube réservoir. Ce but est atteint, selon l'invention, par le fait que le boîtier porteur est une pièce moulée, le point de raccordement, au nombre minimum d'un et/ou la pièce rapportée, au nombre minimum d'une, étant réalisés d'une seule pièce avec le boîtier porteur. De préférence, la chambre de compensation se trouve à l'intérieur du boîtier porteur et, si possible, au moins en partie, dans au moins une protubérance du boîtier porteur Cependant, il ne doit pas être exclu qu'au moins une partie de la chambre de compensation soit logée dans un boîtier séparé. Il est possible que l'espace cylindrique soit formé par un tube formant cylindre, logé à l'intérieur du boîtier porteur Mais il ne doit pas être exclu que l'espace cylindrique soit formé directement dans la matière du boîtier porteur. Il est possible qu'au moins une partie des parois de délimitation délimitant la chambre de compensation soit constituée par le boîtier porteur Dans ce cas, la chambre de compensation peut se situer, au moins en partie, entre un tube formant cylindre constituant l'espace cylindrique et des parois du boîtier porteur entourant ce tube formant cylindre Cela signifie que la fonction du tube réservoir d'un amortisseur d'oscillations bitube classique est alors assumée par le boîtier porteur Mais il est également possible que la chambre de compensation soit formée entre un tube formant cylindre délimitant l'espace cylindrique et un tube réservoir, le tube formant cylindre et le tube réservoir étant logés à l'intérieur du boîtier porteur. Dans ce cas, le tube formant cylindre et le tube réservoir sont constitués en un matériau différent du boîtier porteur, par exemple en acier, tandis que le boîtier porteur est constitué en aluminium Il est possible, en particulier, que le tube formant cylindre et le tube réservoir fassent partie d'une cartouche préfabriquée, qui est insérée, ou susceptible d'être insérée, à l'état préfabriqué, dans le boîtier porteur. Il est possible que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, présente une forme différente d'une forme à symétrie de rotation et, par exemple, telle que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, présente une section transversale différente de la forme circulaire. En relation avec le problème du logement du boîtier porteur à l'intérieur de passages de roues de véhicules automobiles présentant un espace limité, il est proposé que, pour s'adapter aux exigences de place à l'intérieur du passage de roue d'un véhicule automobile et20 aux exigences de mobilité du boîtier porteur par rapport au passage de roue, la forme du boîtier porteur soit telle que les zones évasées de la chambre de compensation et/ou des pièces rapportées et/ou des points de raccordement destinés à ces pièces rapportées, destinées à augmenter le volume, soient situées là o les conditions spatiales et cinématiques le permettent. Il est possible que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, possède une forme sensiblement cylindrique, de préférence non cylindrique à30 base circulaire, et soit disposé de façon excentrique par rapport à l'espace cylindrique De plus, le boîtier porteur, dans une partie inférieure de sa hauteur, peut présenter une partie rétrécie adaptée à la section transversale d'un tube formant cylindre et, dans une35 partie supérieure de sa longueur, posséder une section transversale élargie par rapport au tube formant cylindre; dans cette partie supérieure, au moins une partie de la chambre de compensation est logée radialement entre le tube formant cylindre et la paroi du boîtier porteur Dans ce cas, une fusée de roue peut être formée d'une seule pièce sur le boîtier porteur, dans la partie inférieure de la hauteur de celui-ci. Il est, en outre, possible qu'une coupelle de ressort soit formée d'une seule pièce sur le boîtier porteur, dans une partie supérieure de la hauteur de celui-ci. De plus, il est possible qu'un levier de direction soit monté sur le boîtier porteur, de préférence dans une partie supérieure de sa hauteur. Si le boîtier porteur assume la fonction du tube réservoir, il est recommandé qu'un ensemble de guidage et d'étanchéité soit monté à l'extrémité supérieure du boîtier porteur, afin d'obturer le sommet de l'espace cylindrique et/ou la chambre de compensation. Si le boîtier porteur sert seulement à loger une cartouche préfabriquée, il est possible qu'un élément de guidage, destiné à une cartouche préfabriquée, soit monté sur le boîtier porteur, qui assure le guidage et/ou la fixation axiale de la cartouche à l'intérieur du boîtier porteur. Il est, en outre, possible que, selon un plan approximativement orthogonal par rapport à l'axe de l'espace cylindrique, le boîtier porteur soit divisé en deux parties de boîtier Dans ce cas, les parties de boîtier peuvent être reliées entre elles au moyen d'une liaison par bride, de préférence en utilisant des boulons. De préférence, le plan de séparation se situe à la hauteur d'une coupelle de ressort du boîtier porteur Dans ce cas, la coupelle de ressort peut être formée d'une seule pièce avec la partie de boîtier inférieure Il est possible, en particulier, que la partie de boîtier supérieure soit fixée, par une bride orientée radialement vers l'extérieur, sur une surface d'appui de ressort de la partie de boîtier inférieure, sensiblement orthogonale par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. Dans le cas o le boîtier porteur est divisé en deux parties, il est recommandé que l'extrémité supérieure de la partie de boîtier supérieure soit adaptée à recevoir un ensemble de guidage et d'étanchéité. Pour toutes les formes d'exécution, il est possible que l'extrémité supérieure du boîtier porteur soit adaptée à recevoir un ressort secondaire ou des ressorts de butée. Les sections transversales les plus diverses sont possibles Ainsi, il est possible que le boîtier porteur présente, sur au moins une partie de sa hauteur, une section transversale rectangulaire, dont les angles sont arrondis, de préférence, qui est, si on le souhaite, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. En outre, il est possible que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, possède une section transversale ovale, qui est, si on le souhaite, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. De plus, il est possible que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, possède une section transversale allongée, arrondie aux extrémités, qui est, si on le souhaite, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. En outre, il est possible que, sur au moins une partie de sa hauteur, le boîtier porteur présente une section transversale ovale, dont une extrémité forme une30 pointe, qui est, si on le souhaite, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. De plus, il est possible que le boîtier porteur possède une section transversale à surfaces portantes qui est, si on le souhaite, excentrique par rapport à l'axe de35 l'espace cylindrique. L'expression "section transversale à surfaces portantes" signifie des sections transversales telles qu'elles sont utilisées sur des avions pour la conception des surfaces portantes de celui-ci En fait, le boîtier porteur peut être constitué de tous les matériaux que l'on peut transformer par moulage sous pression, moulage par injection, coulée en coquille et autres procédés, et, éventuellement, être constitué également en matière plastique à haute résistance mécanique et thermique De préférence, il est prévu que le boîtier porteur soit constitué, au moins en partie, en métal léger, en particulier en un alliage d'aluminium. Afin que le boîtier porteur puisse résister aux sollicitations auxquelles il est soumis, en particulier à la flexion, au pliage, mais également à la rupture des pièces rapportées, il est possible que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, soit renforcé par des nervures de renfort intérieures et/ou extérieures, le nombre, la disposition et la taille des nervures20 intérieures étant choisi en fonction de chaque cas En général, au moins une partie des nervures est conformée en nervures longitudinales En outre, les nervures peuvent également être conformées en ailettes de renfort, disposées entre le boîtier porteur et des pièces rapportées dépassant radialement; il peut s'agir, par exemple, d'ailettes de renfort entre le boîtier et une coupelle de ressort, d'ailettes de renfort entre le boîtier rapporté et un levier de direction et d'ailettes de renfort entre le boîtier rapporté et un support de la fusée d'essieu. Le boîtier porteur peut posséder soit un fond monobloc, soit un fond rapporté. De plus, l'invention concerne un procédé de fabrication d'un boîtier porteur destiné à un ensemble amortisseur d'oscillations; dans le cadre de ce procédé, le boîtier porteur est fabriqué selon un procédé de coulée en coquille ou de moulage sous pression. Outre les métaux légers, tel que l'aluminium, et les alliages légers, tous les métaux adaptés à la fabrication de corps moulés peuvent être pris en considération, mais on utilisera de préférence les métaux dont le prix est acceptable, qui pèsent le moins lourd possible et qui possèdent une résistance aussi importante que possible L'invention présente l'avantage particulier qu'on peut disposer de toutes les formes possibles qui satisfont aux exigences d'espace et de sollicitations Les parois peuvent être d'épaisseurs diverses Ainsi, on peut réduire l'épaisseur des parois dans les parties non sollicitées, dans les limites de ce que permet le procédé de moulage utilisé, tandis que l'épaisseur des parois dans les zones sollicitées correspondra à la sollicitation respective De cette manière, on peut réaliser des économies considérables de matière et de poids par rapport aux tubes réservoirs utilisés jusqu'à présent, dans lesquels l'épaisseur des parois devait être la même dans sensiblement la totalité du boîtier et correspondait donc à l'épaisseur nécessaire pour les zones les plus sollicitées Du fait de la disparition des soudures, il n'y a plus besoin des opérations de dressage qui étaient nécessaires jusqu'à présent sur le tube réservoir En fonction du matériau choisi pour la fabrication du boîtier porteur, on peut également réduire ou supprimer les mesures de protection contre la corrosion Ceci est valable, en particulier, pour les boîtiers porteurs en aluminium coulé. En-dehors de la nécessité de fournir un espace cylindrique, la conception dans l'espace du boîtier porteur ne doit pas satisfaire, dans la pratique, à d'autres exigences, de telle sorte que celui-ci peut revêtir n'importe quelle forme externe, l'axe médian de cette dernière pouvant également présenter une forme courbe Lorsqu'il était question, plus haut, d'un profil à surfaces portantes, on souhaitait faire allusion, en particulier, au cas o une partie sensiblement triangulaire fait suite à une partie ovale; cette partie triangulaire peut être constituée de parties de paroi d'orientation sensiblement similaire, en forme d'arc, dont le rayon de courbure est différent. La conception du boîtier porteur favorisant l'écoulement, grâce à des profils correspondants, apporte l'avantage que l'air circulant dans le passage de roue peut être guidé de façon ciblée Par exemple, on peut ainsi réduire la formation de projections en cas de conduite sous la pluie Il existe également la possibilité de produire, de façon ciblée, un filet d'air sur les freins, de par la forme du boîtier porteur. Du fait de la réalisation irrégulière de la surface, en particulier du fait de la disposition de nervures et d'ailettes de renfort, la surface extérieure totale peut être plus importante, ce qui améliore l'évacuation de la chaleur. Si l'amortisseur d'oscillations se présente sous la forme d'une cartouche, la fixation de celle-ci peut être réalisée, en particulier, par vissage On dispose donc, à l'intérieur du boîtier porteur, de surfaces de guidage radiales et/ou axiales pour la cartouche. La division en deux du boîtier porteur, évoquée ci-dessus, facilite le moulage et simplifie, en particulier, la conception du moule, ce qui est particulièrement appréciable dans le cas d'un moulage sous pression Dans certains cas, il n'est plus nécessaire que le guide de la tige de piston ait une forme spéciale, en particulier lorsque le boîtier porteur est divisé en plusieurs parties Lorsqu'il était question, plus haut, d'un ensemble de guidage et d'étanchéité, on doit comprendre que la fonction de guidage peut être assurée, essentiellement, par les surfaces du boîtier porteur elles- mêmes et que l'ensemble de guidage et d'étanchéité ne remplit essentiellement que la fonction d'étanchéité. Si un boîtier porteur est divisé dans la zone d'une coupelle de ressort, la division à cet endroit permet une liaison résistante aux sollicitations entre les deux parties, et une bonne étanchéité. Les figures annexées illustrent l'invention, à l'aide d'exemples d'exécution. La figure 1 représente un amortisseur d'oscillations conformé en jambe de suspension, avec un levier de direction et une fusée de roue. Les figures 2 a-2 c représentent une jambe de suspension avec deux chambres de compensation et une attache de roue. Les figures 3 a-3 b représentent une jambe de suspension avec un tube réservoir en deux parties. La figure 4 représente un tube réservoir avec un amortisseur d'oscillations sous forme de cartouche. Les figures 5 a-5 e représentent des variantes de section transversale pour un tube réservoir. Les figures la et lb représentent un amortisseur d'oscillations 1 conformé en jambe de suspension. L'amortisseur d'oscillations comprend un boîtier porteur, qui sert de tube réservoir 3 Du fait de la présence d'un guide 5 de la tige du piston, du côté o sort cette dernière, et d'un fond 7 à l'extrémité opposée, le tube réservoir constitue un récipient fermé A l'intérieur du boîtier porteur 3 de la jambe de suspension est monté, de façon excentrique, un tube intérieur ou tube formant cylindre 9, qui forme une chambre de compensation 11 avec le boîtier porteur 3 On distingue à la figure la une zone évasée 13 du boîtier porteur 3, qui augmente de façon sensible le volume de la chambre de compensation 11 En outre, le boîtier porteur comprend une coupelle de ressort et un levier de direction, qui sont coulés tous deux d'une seule pièce avec le boîtier porteur 3 En outre, le boîtier porteur 3 est équipé d'une fusée 19 moulée, pourvue d'un oeillet 21 L'ensemble du boîtier porteur est fermé par un capuchon fileté 23, qui permet de démonter l'amortisseur d'oscillations 1 à tout moment Le fonctionnement de l'amortisseur d'oscillations correspond à celui des amortisseurs d'oscillations bitubes traditionnels La tige de piston se rattache, à l'intérieur du tube formant cylindre 9, à un piston, qui sépare deux chambres de travail Le piston est pourvu de soupapes d'écoulement D'autres soupapes d'écoulement sont disposées à l'extrémité inférieure du tube formant cylindre 9, dans la zone de fond 12 Ces soupapes d'écoulement, dans la zone de fond 12, relient la chambre de travail inférieure avec la chambre de compensation 11. Les deux chambres de travail à l'intérieur du tube formant cylindre 9 sont remplies de liquide, et la chambre de compensation 11 est remplie en partie de liquide et en partie de gaz. Comme on le distingue aux figures la et lb, l'épaisseur des parois du boîtier porteur 3 a été adaptée aux sollicitations apparaissant dans les différentes zones Par exemple, l'épaisseur de paroi, dans la zone de raccordement 25 du support d'axe 19 avec le boîtier porteur 3, a été légèrement renforcée Il en a été de même dans la partie cylindrique 27 du support d'axe 19 pour la douille palier 29. La coulée en coquille est, entre autre, un procédé de moulage adapté à la fabrication du boîtier porteur mais, dans le cas d'une production en grandes séries, c'est surtout le moulage sous pression qui est intéressant La qualité de la surface ne fait pas l'objet d'exigences sévères, et la reprise du boîtier porteur 3 moulé n'est donc que très limitée. Les figures 2 a-2 c illustrent le fait qu'il existe de nombreuses possibilités de configuration du boîtier porteur 103 Cette jambe de suspension présente deux zones évasées 113 a, 113 b du boîtier porteur 103, qui servent il toutes deux à élargir le volume d'huile utilisable Dans la zone du support de roue 131, la zone évasée 113 a du boîtier porteur 103, remplit, en outre, une fonction de renforcement Il faut encore signaler que la deuxième chambre de compensation lllb pour le boîtier porteur 103 représente également une augmentation de la capacité de charge La deuxième chambre de compensation lllb peut être placée à n'importe quel endroit du boîtier porteur 103. Dans la zone de transmission des forces 133 du support de roue 131 est prévue une épaisseur de paroi plus importante que dans le reste du boîtier porteur 103. Dans ce qui suit, les parties analogues portent les mêmes références qu'aux figures la et lb, augmentées chacune du nombre 100. L'amortisseur d'oscillations 201 représenté aux figures 3 a et 3 b illustre le fait que l'axe principal 216 du boîtier porteur ne coïncide pas nécessairement exactement avec l'axe longitudinal 214 du tube formant cylindre 209 Selon une autre caractéristique intéressante, le guide 205 de la tige de piston fait partie intégrante du boîtier porteur 203 On n'a donc besoin d'insérer qu'un ensemble d'étanchéité 223 dans la zone de guidage 205 du boîtier porteur Le boîtier porteur 203 est constitué de deux parties La liaison par vissage, au moyen des vis 239, est réalisée à l'aide d'une bride 218, qui repose sur une surface d'appui 220, destinée à recevoir axialement un ressort de pression hélicoïdal. Dans ce qui suit, les parties analogues, sur les figures 3 a et 3 b, portent les mêmes références qu'à la figure 1, augmentées chacune du nombre 200. La figure 4 représente une jambe de suspension 301, dont le boîtier porteur 303 loge une cartouche 345 formant amortisseur d'oscillations Le boîtier porteur 303 possède des pièces rapportées 315, 317, 319 analogues et, dans la zone de la coupelle de ressort 315, un filetage intérieur 343 destiné à la liaison avec la cartouche 345, qui possède une bride 347 avec un filetage complémentaire correspondant Des surfaces 349 pour outils, prévues sur la bride 347, permettent un montage sans problèmes Dans la partie inférieure du boîtier porteur 303 sont prévues une surface de guidage 351 radiale et une surface de guidage 353 axiale pour la cartouche 345 Une cartouche représente un composant préfabriqué d'un amortisseur d'oscillations bitube; à la figure 4, on ne distingue que le boîtier porteur de l'amortisseur d'oscillations bitube, c'est-à-dire le tube externe de l'amortisseur d'oscillations bitube A l'intérieur de ce tube externe est logé un tube interne ou tube formant cylindre, dans lequel se trouve l'espace cylindrique A l'intérieur de cet espace cylindrique, la tige de piston 310 est reliée au piston La chambre de compensation, ici, n'est pas délimitée par le boîtier porteur, mais est située entre le tube formant cylindre, c'est-à-dire le tube interne, et le tube réservoir, c'est-à-dire le tube externe. Les figures 5 a-5 e donnent une idée de la diversité de configuration d'un boîtier porteur 403 coulé Les différences découlent surtout des exigences que l'on a vis-à-vis du boîtier porteur Le mode d'exécution représenté à la figure 5 a peut être fabriqué très facilement Pour renforcer le boîtier porteur 403 sont prévues des nervures de renfort 455, qui s'étendent à l'intérieur du boîtier porteur 403 La figure 5 b correspond au mode d'exécution de la figure 5 a, à l'exception de la section transversale ovale Comme variante, ou en supplément aux nervures de renfort 555 peuvent également être prévues des nervures de renfort externes, comme représenté en 656 à la figure 5 c. Pour exercer une influence sur l'écoulement de l'air dans un passage de roue, la section transversale représentée aux figures 5 d et 5 e a été conçue à partir d'un ovale 757 et 857, le sens d'écoulement de l'air 760 et 860 venant de la droite A la section transversale ovale 757 fait suite, à la figure 5 d, une partie de section transversale sensiblement triangulaire 759 L'idée qui est à la base de cette conception est le souhait de réduire le coefficient aérodynamique, et le mètre couple. Le mode de réalisation selon la figure 5 e possède également une partie de section transversale ovale 857, à laquelle font suite deux parties de paroi en forme d'arc 861 a, 861 b, dont les rayons de courbure Rl, R 2 sont différents mais de même orientation L'ensemble de la section transversale du boîtier porteur 803, semblable à des surfaces portantes, a pour objet, d'une part, réduire la formation de brouillard d'eau dans le passage de roue et, d'autre part, améliorer l'écoulement d'air pour les freins. Les versions de boîtier porteur représentées aux figures 5 a-5 e peuvent aussi bien être appliquées avec un dispositif selon les figures 1 à 3 que la formule avec cartouche de la figure 4 On notera que le boîtier porteur peut être conformé en jambe de suspension, par exemple en jambe de suspension McPherson; dans le support d'axe 19 selon les figures la et lb peut être logé un axe porteur de roue ou un arbre d'entraînement. Revendications 1 Ensemble amortisseur d'oscillations, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un boîtier porteur ( 3), à l'intérieur de ce boîtier porteur ( 3) un espace cylindrique ( 9) avec un axe et deux extrémités, une tige de piston ( 10), mobile axialement, qui est guidée à travers l'une de ces extrémités, en direction axiale, un piston relié à cette tige de piston, à l'intérieur de l'espace cylindrique, et une chambre de compensation ( 11), reliée à l'espace cylindrique, au moins une pièce rapportée et/ou au moins un point de raccordement pour une pièce rapportée, qui peut être un levier de direction ( 17), une coupelle de ressort ( 15) et/ou une fusée de roue ( 19), étant montés sur le boîtier porteur ( 3), caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 3) est une pièce moulée, le point de raccordement, au nombre minimum d'un et/ou la pièce rapportée ( 15, 17, 19), au nombre minimum d'une, étant réalisés d'une seule pièce avec le boîtier porteur ( 3). 2 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de compensation ( 11) se trouve, au moins en partie, à l'intérieur du boîtier porteur ( 3) et, si possible, dans au moins une protubérance ( 11 la, lllb) du boîtier porteur ( 3 ou 103). 3 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'espace cylindrique est formé par un tube formant cylindre ( 9), logé à l'intérieur du boîtier porteur ( 3). 4 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une partie des parois de délimitation délimitant la chambre de compensation ( 11) est constituée par le boîtier porteur ( 3). 5 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 4, caractérisé en ce que la chambre de compensation ( 11) se situe, au moins en partie, entre un tube formant cylindre ( 9) constituant l'espace cylindrique et des parois du boîtier porteur ( 3) entourant ce tube formant cylindre. 6 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la chambre de compensation est formée entre un tube formant cylindre délimitant l'espace cylindrique et un tube réservoir, le tube formant cylindre et le tube réservoir étant logés à l'intérieur du boîtier porteur ( 303). 7 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 6, caractérisé en ce que le tube formant cylindre et le tube réservoir font partie d'une cartouche ( 345) préfabriquée, qui est insérée, ou susceptible d'être insérée, à l'état préfabriqué, dans le boîtier porteur ( 303). 8 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 3), sur au moins une partie de sa hauteur, présente une forme différente d'une forme à symétrie de rotation. 9 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 8, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 3), sur au moins une partie de sa hauteur, présente une section transversale différente de la forme circulaire. Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, pour s'adapter aux exigences de place à l'intérieur du passage de roue d'un véhicule automobile et aux exigences de mobilité du boîtier porteur par rapport au passage de roue, la forme du boîtier porteur ( 3) est telle que les zones évasées ( 13) de la chambre de compensation ( 11) et/ou des pièces rapportées ( 15, 17, 19) et/ou des points de raccordement destinés à ces pièces rapportées, destinées à augmenter le volume, sont situées là o les conditions spatiales et cinématiques le permettent. 11 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, possède une forme sensiblement cylindrique ( 403, 503, 603, 703, 803), de préférence non cylindrique à base circulaire, et est disposé de façon excentrique par rapport à l'espace cylindrique. 12 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication il, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 3), dans une partie inférieure ( 133) de sa hauteur, présente une partie rétrécie adaptée à la section transversale d'un tube formant cylindre ( 109) au moins sur une partie de la circonférence et, dans une partie supérieure de sa longueur, possède une section transversale (en lllb) élargie par rapport au tube formant cylindre, au moins une partie de la chambre de compensation (lllb) étant logée, dans cette partie supérieure, radialement entre le tube formant cylindre ( 109) et la paroi du boîtier porteur. 13 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'une fusée de roue ( 19) est formée d'une seule pièce sur le boîtier porteur ( 3), dans la partie inférieure ( 25) de la hauteur de celui-ci. 14 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'une coupelle de ressort ( 15) est formée d'une seule pièce sur le boîtier porteur ( 3), dans une partie supérieure de la hauteur de celui-ci. Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'un levier de direction ( 17) est monté sur le boîtier porteur ( 3), de préférence dans une partie supérieure de sa hauteur. 16 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à 6 et 8 à 15, caractérisé en ce qu'un ensemble de guidage et d'étanchéité ( 5) est monté à l'extrémité supérieure du boîtier porteur ( 3) ou en ce que, si la tige de piston ( 210) est guidée à travers le boîtier porteur ( 203), uniquement des moyens d'étanchéité ( 223) sont disposés à l'extrémité supérieure du boîtier porteur ( 203), cet ensemble de guidage et d'étanchéité ( 5) ou ces moyens d'étanchéité ( 223) obturant le sommet de l'espace cylindrique et/ou la chambre de compensation ( 211). 17 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 7 à 16, caractérisé en ce qu'un élément de maintien et/ou de guidage ( 347), destiné à une cartouche préfabriquée ( 345), est monté sur le boîtier porteur ( 303) et fait, en particulier, partie d'une liaison par vissage. 18 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que, selon un plan approximativement orthogonal par rapport à l'axe de l'espace cylindrique, le boîtier porteur est divisé en deux parties de boîtier ( 203 a, 203 b) et les parties de boîtier sont reliées entre elles, de façon étanche aux liquides, avec interposition éventuelle d'un joint ( 241). 19 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 18, caractérisé en ce que les parties de boîtier ( 203 a, 203 b) sont reliées entre elles au moyen d'une liaison par bride ( 215, 218, 239), de préférence en utilisant des boulons ( 239). Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 18 ou 19, caractérisé en ce que le plan de séparation se situe à la hauteur d'une coupelle de ressort ( 215) du boîtier porteur ( 203). 21 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 20, caractérisé en ce que la coupelle de ressort est formée d'une seule pièce avec la partie de boîtier inférieure ( 203 a). 22 Ensemble amortisseur d'oscillations selon la revendication 21, caractérisé en ce que la partie de boîtier supérieure est fixée, par une bride ( 218) orientée radialement vers l'extérieur, sur une surface d'appui de ressort ( 220) de la partie de boîtier inférieure ( 203), sensiblement orthogonale par rapport à l'axe ( 214) de l'espace cylindrique. 23 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que le boîtier porteur, le cas échéant l'extrémité supérieure de la partie de boîtier supérieure ( 203 b), est adapté(e) à recevoir un ensemble de guidage et d'étanchéité ou à recevoir des moyens d'étanchéité ( 223) ou à recevoir des moyens d'étanchéité et de guidage séparés. 24 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 23, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure ( 235) du boîtier porteur ( 203) est adaptée à recevoir un ressort secondaire ( 237) ou des ressorts de butée. Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 403) présente, sur au moins une partie de sa hauteur, une section transversale rectangulaire, dont les angles sont arrondis, de préférence, qui est, si on le souhaite, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. 26 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 25, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 503), sur au moins une partie de sa hauteur, possède une section transversale ovale, qui est, le cas échéant, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. 27 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 603), sur au moins une partie de sa hauteur, possède une section transversale allongée aux extrémités, qui est, le cas échéant, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. 28 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 27, caractérisé en ce que, sur au moins une partie de sa hauteur, le boîtier porteur ( 703) possède une section transversale ovale ( 757, 759), dont une extrémité forme une pointe, qui est, le cas échéant, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique. 29 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 28, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 803) possède une section transversale à surfaces portantes qui est, le cas échéant, excentrique par rapport à l'axe de l'espace cylindrique et présente, de préférence, dans une zone en pointe, des parties de paroi ( 861 a, 861 b) en forme d'arc, courbées selon la même orientation. Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 29, caractérisé en ce que le boîtier porteur ( 3) est constitué, au moins en partie, en métal léger, en particulier en un alliage d'aluminium. 31 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 30, caractérisé en ce que le boîtier porteur, sur au moins une partie de sa hauteur, est renforcé par des nervures de renfort ( 455) intérieures et/ou extérieures. 32 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 31, caractérisé en ce que le boîtier porteur présente différentes épaisseurs de paroi, l'épaisseur de paroi, à différents endroits du boîtier porteur, étant sélectionnée en fonction des sollicitations. 33 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 32, caractérisé en ce qu'il est conformé en jambe de suspension, en particulier avec une coupelle de ressort ( 15) et/ou un levier de direction ( 17) et/ou un support d'axe ( 19). 34 Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 33, caractérisé en ce que le boîtier porteur possède soit un fond monobloc, soit un fond rapporté. Ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 34, caractérisé en ce que, sur le boîtier porteur ( 203) est monté un élément de guidage pour la tige de piston ( 210), qui se trouve, en cas de division du boîtier porteur ( 203), dans la partie de boîtier supérieure ( 203 b). 36 Procédé de fabrication d'un boîtier porteur pour un ensemble amortisseur d'oscillations selon l'une quelconque des revendications 1 à 35, caractérisé en ce que le boîtier porteur est fabriqué selon un procédé de coulée en coquille ou de moulage sous pression.