FR 2697129 A1 19940429 FR 9312170 A 19931013 La présente invention concerne un dispositif de raccorde- ment pour le timon d'un équipement tracté en exploitation, notamment pour une faucheuse, avec un bâti articulé à un attelage d'équipement à trois points d'un véhicule tracteur et à l'extrémité arrière duquel se trouve une première partie d'un accouplement, tandis que la seconde partie de cet accouplement est montée sur le dessous du timon. On utilise des dispositifs de raccordement pour réaliser une liaison entre un véhicule tracteur, par exemple un tracteur agri- cole, et un véhicule à tracter, par exemple une faucheuse montée sur roues De tels dispositifs de raccordement sont habituellement conçus de manière à pouvoir être détachés, notamment rapidement, tant du vé- hicule tracteur que de l'équipement tracté. Le document DE-A-29 28 524 décrit ainsi un bâti porteur, qui est raccordé à l'attelage à trois points d'un tracteur agricole et présente un avant-bras pourvu d'une mâchoire d'accouplement, dans la- quelle l'anneau d'accouplement d'une remorque peut être reçu et arrêté au moyen d'une goupille L'avant-bras est conçu de façon à pouvoir en- core raccorder la remorque lorsqu'une ramasseuse-hacheuse est montée sur le bâti porteur Pour les déplacements sur le réseau routier, la ramasseuse-hacheuse elle-même peut être raccordée à la mâchoire. Ce dispositif présente l'inconvénient qu'il ne prévoit pas de possibilité de raccordement de la ramasseuse-hacheuse pendant l'exploitation, et que l'opérateur doit quitter le tracteur pour rac- corder la remorque. Par ailleurs, le document EP-A 1-0 196 426 décrit un dispo- sitif de raccordement pour une faucheuse présentant, à l'extrémité avant du timon, une articulation verticale dans laquelle s'engage à pivotement un pivot d'un bloc porteur, qui est raccordé à un tracteur agricole par l'intermédiaire de deux bras oscillants. Dans ce dispositif, le bloc porteur ne peut pas être séparé de l'équipement tracté. Enfin, le document DE-AI-39 30 080 décrit un bloc porteur, raccordé à l'attelage d'équipement à trois points d'un tracteur agri- cole et pourvu d'un avant-bras arrière, à l'extrémité en porte à faux duquel s'étend un pivot sphérique, dirigé vers le haut, qui peut être introduit dans une cuvette sphérique, ouverte vers le bas, d'un se- moir Cette liaison à boule sert uniquement à permettre un transport plus facile du semoir, attendu qu'il peut maintenant être tracté lon- gitudinalement; par contre, pendant l'exploitation sur le champ, le semoir est directement raccordé à l'attelage d'équipement à trois points du tracteur. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de raccordement permettant un raccordement rapide de l'équipement à un véhicule tracteur et laissant à l'équipement, notamment pendant son exploitation sur le champ, suffisamment de liberté pour qu'il puisse se mouvoir tant en direction transversale qu'en direction longitudinale. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que les deux parties d'accouplement peuvent être amenées en engagement mutuel par un mouvement vertical et sont configurées et disposées de telle sorte qu'elles autorisent un mouvement d'inflexion et de torsion entre le bâti et le timon Selon des configurations supplémentaires avanta- geuses de la solution proposée par l'invention: un avant-bras s'étend à partir du bâti en direction de l'équipement, avant-bras dans la ré- gion terminale en porte à faux duquel se trouve ladite première partie d'accouplement; le bâti se raccorde en mobilité au véhicule tracteur par l'intermédiaire de deux bras oscillants inférieurs et d'un bras oscillant supérieur, une traverse, constituant ou portant l'avant- bras, s'étendant entre les points de raccordement des bras oscillants inférieurs; ladite première partie d'accouplement est réalisée sous la forme d'une boule, dotée d'une ouverture réceptrice et montée en mobilité dans le bâti ou encore dans son avant-bras; la seconde par- tie d'accouplement est réalisée sous la forme d'un pivot, rigidement fixé au timon et destiné à être reçu dans l'ouverture réceptrice pré- citée; la seconde partie présente un dispositif de verrouillage auto- bloquant, contre lequel ladite première partie peut être amenée axia- lement en application; enfin, la seconde partie peut être montée en différentes positions sur le timon. Selon l'invention, l'équipement peut donc, pour l'exploitation, être raccordé en soulevant le bâti et en amenant en engagement mutuel les deux parties de l'accouplement L'équipement et le véhicule tracteur peuvent s'adapter en permanence aux irrégularités du sol, attendu que l'accouplement autorise un mouvement de pivotement dans le plan horizontal, dans un plan transversal à la direction de marche et dans le plan médian longitudinal vertical Malgré la pré- sence éventuelle d'un arbre de prise de force, on peut obtenir un pe- tit cercle de braquage. L'utilisation d'un avant-bras, c'est-à-dire d'un élément en porte à faux, évite une collision entre le timon et le bâti même lors d'un virage serré Grâce à l'avant-bras, il existe une distance hori- zontale entre l'axe vertical de la première partie d'accouplement et les points de raccordement des bras oscillants inférieurs sur le bâti. L'utilisation d'une boule contenant une ouverture récep- trice pour un pivot et montée en mobilité dans le bâti ou l'avant-bras permet, d'une part, un assemblage fiable des deux parties d'accouplement et, d'autre part, une grande liberté de mouvement entre l'équipement et le véhicule tracteur. L'utilisation sur le pivot d'un dispositif de verrouillage autobloquant présente l'avantage qu'à la suite d'un raccordement du timon au bâti, cet assemblage ne peut plus être défait qu'en dé- verrouillant le dispositif de verrouillage, ce qui pourrait être ef- fectué au moyen d'un câble Bowden, d'un moteur ou similaire. La possibilité de monter le pivot en différents endroits du timon, permet de disposer ce pivot de façon que son axe médian verti- cal, qui constitue simultanément l'axe de pivotement, se trouve tou- jours sensiblement au-dessus du milieu longitudinal de l'arbre de transmission utilisé. L'exposé qui suit décrit plus en détail un exemple de réa- lisation de l'invention qui est représenté sur les dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'un dispositif de raccordement et la figure 2 est une vue de dessus, en représentation schéma- tique, du dispositif de raccordement. Selon la figure 1, un dispositif de raccordement 10 réalise une liaison entre un véhicule tracteur 12 et un équipement mobile tracté 14. Le dispositif de raccordement 10 est constitué pour l'essentiel d'un bâti 16, à l'extrémité arrière duquel se trouve un avant-bras 18. Le véhicule tracteur 12, réalisé sous la forme d'un trac- teur agricole, d'un engin de travail automobile ou similaire, présente dans sa région arrière un attelage d'équipement 20 à trois points, avec des bras oscillants inférieurs 22 et un bras oscillant supérieur 24 Un arbre de prise de force 26, sur lequel peut être emboîté un arbre de transmission 28, s'étend vers l'arrière dans l'espace présent entre ces bras oscillants 22, 24 L'attelage d'équipement 20 est conçu de manière conventionnelle et donc réglable en hauteur D'une manière également connue, l'arbre de prise de force 26 et l'arbre de transmis- sion 28 permettent de transmettre une puissance d'entraînement à l'équipement 14 Le véhicule tracteur 12 sert entre autres, pour l'exploitation, à tracter l'équipement 14 sur le champ, par exemple pour faucher du fourrage Pendant le déplacement sur le champ, le vé- hicule tracteur 12 tout comme l'équipement 14 suivent les irrégulari- tés du sol et ne cessent ainsi de s'écarter d'une position horizontale optimale. L'équipement 14, qui pourrait être par exemple une fau- cheuse, une ramasseuse-hacheuse, une presse, un combiné équipé d'outils de travail, et autres équipements similaires, s'appuie sur le sol par des roues non représentées et est tracté au moyen d'un timon , qui réalise une liaison avec le véhicule tracteur 12 par l'intermédiaire du dispositif de raccordement 10 selon l'invention. L'assemblage du timon 30 au bâti 16 s'effectue par l'intermédiaire d'un accouplement comprenant une première partie et une seconde partie 34 La seconde partie 34 de l'accouplement, réalisée sous forme de pi- vot, est fixée sur le dessous du timon 30 dans la région avant de ce dernier, par l'intermédiaire d'une console 32, tandis qu'un palier porteur 36 pour un arbre d'entraînement 38 est fixé sur le dessous du timon 30 à une courte distance derrière la console 32 La console 32 s'engage de manière amovible sur le dessous du timon 30, par des bou- lons pénétrant dans des perçages d'une multiplicité de perçages prati- qués dans le timon 30, la disposition des perçages permettant de dé- placer la console 32 dans une plage prédéterminée le long de l'axe longitudinal du timon 30. Tandis que la console 32 présente essentiellement la forme d'une embase du genre plaque et s'applique contre le dessous du timon , la seconde partie d'accouplement 34 s'étend, en forme de pivot rond, vers le bas à partir de cette console 32 La seconde partie 34 peut être tant vissée dans la console 32 que réalisée d'une pièce avec cette dernière A quelque distance du point d'assemblage entre la se- conde partie 34 et la console 32, un perçage radial 40 est pratiqué dans la seconde partie 34: il sert à recevoir une esse non représen- tée ou autre goupille d'arrêt similaire Un axe vertical passant par l'axe médian longitudinal de la seconde partie 34 constitue simultané- ment l'axe de pivotement de l'équipement 14 autour du dispositif de raccordement 10. Le bâti 16 se compose pour l'essentiel d'une traverse 42 et de deux joues 44 symétriquement disposées, qui sont soudées par leur extrémité de base à la traverse 32, s'étendent vers le haut à partir de la traverse en formant un triangle et présentent, dans leur région de tête, un perçage 46 pour l'assemblage au bras oscillant supérieur 24 L'avant-bras 18, qui est lui-aussi soudé aux deux extrémités aux joues 44, s'étend en porte à faux, en forme de languette, parallèle- ment à la traverse 42 à l'arrière de cette dernière. L'avant-bras 18 s'étend essentiellement dans un plan hori- zontal et conserve pour l'essentiel cette position pendant les mouve- ments verticaux de l'attelage d'équipement 20 à trois points La pre- mière partie d'accouplement est reçue en mobilité, mais de manière im- perdable, dans la région médiane de l'avant-bras 18 Elle se présente sous la forme d'une boule pourvue d'une ouverture réceptrice centrale. Le diamètre intérieur de cette ouverture réceptrice est légèrement su- périeur au diamètre extérieur de la seconde partie d'accouplement 34, de sorte que cette dernière peut être reçue dans l'ouverture La lon- gueur de la seconde partie 34 est prévue, par rapport à la hauteur de ladite première partie, de façon que le perçage radial 40 soit à nou- veau accessible après avoir assemblé les deux parties d'accouplement. Selon une variante de réalisation optionnelle, non repré- sentée, l'avant-bras 18 et la traverse 42 pourraient aussi être réalisés d'une seule pièce. Au lieu d'être dotée du perçage radial 40 pour recevoir une goupille d'arrêt, la seconde partie d'accouplement 34 pourrait aussi être conçue de manière à présenter un moyen de verrouillage auto- bloquant qui, tout en permettant l'enfilage de la première partie d'accouplement, se placerait en position de verrouillage, éventuel- lement sous l'action d'un ressort, dès que ladite première partie se- rait passée devant lui Ce moyen de verrouillage pourrait être dé- verrouillé, soit à la main au moyen d'un câble Bowden ou similaire, soit au moyen d'un moteur de commande, notamment à actionnement électrique. Le dispositif de raccordement 10 selon l'invention qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Pour raccorder l'équipement 14 au véhicule tracteur 12, on raccorde d'abord le bâti 16 à l'attelage d'équipement 20 à trois points dudit véhicule On approche ensuite le véhicule tracteur 12 de l'équipement 14 de façon que l'ouverture réceptrice de la première partie d'accouplement soit verticalement alignée avec la seconde par- tie 34, et le bâti 16 est soulevé jusqu'à ce que la seconde partie 34 soit totalement passée dans l'ouverture réceptrice et que l'avant-bras 18 soit arrivé en application contre la console 32 ou contre un épau- lement de la seconde partie 34 Enfin, si besoin est, on enfile l'esse ou goupille d'arrêt similaire dans le perçage radial 40. Après avoir ainsi raccordé l'équipement 14 au véhicule tracteur 12, on emboîte l'arbre de transmission 28 sur l'arbre de prise de force 26, et on démonte ou dégage par pivotement une béquille de stationnement éventuellement présente Pendant la traction de l'équipement, tant l'équipement 14 que le véhicule tracteur 12 peuvent s'adapter aux irrégularités du sol, attendu que la seconde partie d'accouplement 34, réalisée sous forme de pivot, est montée dans l'avant-bras 18, conjointement avec la première partie d'accouplement réalisée sous forme de boule, à pivotement tant transversalement à l'axe longitudinal que dans la direction dudit avant-bras Lors d'un virage, la première partie d'accouplement peut donc tourner tant dans la seconde partie 34, que conjointement avec cette dernière dans l'avant-bras 18. REVENDICATIONS 1. Dispositif de raccordement ( 10) pour le timon ( 30) d'un équipement ( 14) tracté en exploitation, notamment pour une faucheuse, avec un bâti ( 16) articulé à un attelage d'équipement ( 20) à trois points d'un véhicule tracteur ( 12) et à l'extrémité arrière duquel se trouve une première partie d'un accouplement, tandis que la seconde partie ( 34) de l'accouplement est montée sur le dessous du timon ( 30), caractérisé en ce que les deux parties d'accouplement sont amenées en engagement mutuel par un mouvement vertical et sont configurées et disposées de telle sorte qu'elles autorisent un mouvement d'inflexion et de torsion entre le bâti ( 16) et le timon ( 30). 2. Dispositif de raccordement selon la revendication 1, dans lequel un avant-bras ( 18) s'étend à partir du bâti ( 16) en direction de l'équipement ( 14), avant-bras dans la région terminale en porte à faux duquel se trouve ladite première partie d'accouplement. 3. Dispositif de raccordement selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le bâti ( 16) se raccorde en mobilité au véhicule tracteur ( 12) par l'intermédiaire de deux bras oscillants inférieurs ( 22) et d'un bras oscillant supérieur ( 24), une traverse ( 42), constituant ou portant l'avant-bras ( 18), s'étendant entre les points de raccordement des bras oscillants inférieurs ( 22). 4. Dispositif de raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite première partie d'accouplement est réalisée sous la forme d'une boule, dotée d'une ouverture réceptrice et montée en mobilité dans le bâti ( 16) ou encore dans son avant-bras ( 18). 5. Dispositif de raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la seconde partie d'accouplement ( 34) est réalisée sous la forme d'un pivot, rigidement fixé au timon ( 30) et destiné à être reçu dans l'ouverture réceptrice précitée. 6. Dispositif de raccordement selon la revendication 5, dans lequel la seconde partie ( 34) présente un dispositif de verrouillage autobloquant, contre lequel ladite première partie peut être amenée axialement en application. 7. Dispositif de raccordement selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la seconde partie ( 34) peut être montée en différentes positions sur le timon ( 30).