FR 2697500 A1 19940506 FR 9213630 A 19921105 L'invention est relative à un conteneur pour le conditionnement et le transport de produits divers. Elle trouvera tout particulièrement son application dans l'industrie du bois pour la réalisation d'emballage. Les pièces qui seront conditionnées pourront être par exemple des pièces détachées destinées à l'industrie automobile, qui auront comme caractéristique principale d'être lourdes ou fragiles et d'être disposées en rangées. On sait depuis longtemps utiliser des caisses souples qui permettent de regrouper et de protéger les produits disposés dans leur volume intérieur. Dans certains cas, on préfère pour la réalisation de ces conteneurs utiliser du bois plutôt que du carton car il est plus rigide et peut être plié plus facilement. La réutilisation des conteneurs en bois est également plus aisée lorsqu'il s'agit notamment de transporter sur des longues distances des produits techniquement très élaborés, par exemple destinés à 11 industrie automobile. Dans cette industrie, certains conditionnements sont récupérés au retour et réutilisés pour le transport de pièces identiques et cela pour de nombreuses rotations. Le titulaire a également déjà développé des conteneurs en bois repliables, qui sont constitués d'une pluralité de panneaux associés au moyen de charnières souples, par exemple réalisées dans un matériau textile collé sur les panneaux. Ce type de conditionnement donne tout à fait satisfaction et a trouvé de nombreuses applications pour le conditionnement et le transport de pièces automobiles. En ce qui concerne la conception et la structure de ces conditionnements, on pourra se reporter par exemple au brevet français du titulaire n" 2.594.797. Le contenéur utilisé a une forme parallélépipédique qui, selon l'application et la destination, peut dépasser un mètre ou un mètre cinquante de hauteur. Le produit conditionné doit être accessible depuis l'extérieur du conteneur et on a réalisé pour cela sur la face avant une zone d'accès ouverte par exemple en forme de fenêtre. Lorsque l'utilisateur est en place debout devant le conteneur, il peut avoir accès assez facilement au produit par cette fenêtre. Si le produit est disposé en vrac dans le conteneur et qu'il est léger et peu encombrant, on pourra alors vider complètement le conteneur en s'aidant par exemple d'un outil ou en se penchant en avant, même lorsque les volumes utilisés seront grands. Par contre, si les produits transportés sont lourds et encombrants, l'accès par l'utilisateur des derniers produits disposés sur le fond du conteneur pourra être difficile. Par exemple, dans le conditionnement et le transport de produits automobiles, et notamment de pièces détachées, on est amené à conditionner des produits lourds et encombrants comme des pièces de moteur, des pièces de carrosserie, des éléments de raccordement électrique comme des faisceaux de câbles destinés à être raccordés au tableau de bord. On doit aussi quelquefois transporter des accessoires assez élaborés, des pièces fragiles éventuellement déformables car non rigides, telles que par exemple des ensembles pour la climatisation. A titre d'exemple, le faisceau de câbles que l'on doit transporter est encombrant et lourd puisqu'il mesure un mètre quarante de long et peut peser de dix à quinze kilogrammes environ. Ce produit est néanmoins réalisé par chaque constructeur d'une façon très précise car il correspond à une disposition calculée dans la voiture et il doit donc être transporté avec précaution, c'est-à-dire sans être ni pincé, ni déformé. Il n'est donc pas concevable qu'au moment de la manutention, on puisse se saisir sans précaution de ce faisceau qui serait alors tordu et ne pourrait plus être adapté et raccordé au tableau de bord de la voiture. Ainsi, on dispose les faisceaux de câbles à plat dans le conteneur et ils sont mis en rangées de produits placés parallèlement. Les conteneurs existants en bois sont très intéressants pour le transport, la manutention et le conditionnement des pièces détachées automobiles mais pour certaines pièces lourdes, les rangées situées dans le fond et en bas du conteneur ne sont pas accessibles puisque l'utilisateur qui est déjà plié a les bras trop courts pour les atteindre. L'un des buts de la présente invention est de réaliser un conteneur pour le conditionnement et le transport de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, qui seront facilement accessibles par l'utilisateur qui pourra ainsi sortir un à un les objets et les utiliser selon ses besoins. Un autre but de la présente invention est de réaliser un conteneur qui pourra être réutilisé. Un autre but de la présente invention est de réaliser un conteneur muni d'un plateau et d'un double fond qui sera plié mais qui restera néanmoins toujours accroché au conteneur pour éviter les pertes d'accessoires. Un autre but de la présente invention est de réaliser un conteneur pour le conditionnement et le transport de pièces détachées automobiles, qui pourront être transportées sans déformation. Un autre but de la présente invention est de réaliser un conteneur pour le conditionnement et le transport de pièces détachées automobiles, qui pourra accueillir un nombre important de pièces dans un volume déterminé pour réaliser une économie de transport, tout en permettant un accès et un déchargement aisés. Un autre but de la présente invention est de réaliser un conteneur pour le conditionnement et le transport de pièces détachées automobiles, qui pourra être manoeuvré seulement à partir de sa face avant, qui sera la zone de travail, les autres faces pouvant être complètement libres, c'est-à-dire que l'utilisateur n'aura pas à circuler sur les côtés latéraux ou à l'arrière du conteneur. Ces zones pourront être utilisées à d'autres tâches et par exemple, on pourra rapprocher et jouxter les conteneurs par leurs faces latérales qui n1 ont pas besoin d'être accessibles. Le conteneur pour le conditionnement et le transport de produits divers, notamment des pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, est constitué à partir de panneaux assemblés pour réaliser un parallélépipède avec un couvercle et un fond, est caractérisé par le fait qu'il comprend - un plateau intérieur ou un double fond disposé parallèlement au couvercle, ledit plateau étant réalisé en au moins deux parties avant et arrière repliables autour d'une charnière, - des moyens tels que des roulettes ou des glissières pour autoriser le déplacement du plateau ou du double fond depuis l'arrière vers l'avant et en escamoter une partie face à l'utilisateur dans la zone de travail, afin de rapprocher les objets de la rangée disposée sur la partie arrière du plateau mais éloignée de l'utilisateur. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante, se référant à des exemples non limitatifs, illustrés par les figures annexées, parmi lesquelles - la figure 1 est une vue schématique du conteneur selon l'invention, - les figures la, lb, lc et 1d montrent les différentes phases de déchargement du premier plateau, - les figures 2a, 2b, 2c et 2d montrent les différentes phases de déchargement du deuxième plateau, - les figures 4a, 4b et 4c montrent les différentes phases de déchargement du quatrième plateau, - les figures 5a, 5b et 5c montrent les différentes phases de déchargement du cinquième plateau, - la figure 6 est une variante de l'invention dans laquelle on a réalisé un plateau et un fond, - les figures 6a, 6b, 6c et 6d montrent le déchargement du plateau et du double fond. On a représenté à la figure 1 les plateaux (1), (2), (3), (4) et (5) situés à différents niveaux dans un conteneur (6). Ces plateaux sont disposés parallèlement entre un fond (7) et un couvercle (8) pour constituer par exemple un volume de forme parallélépipédique. Ce conteneur est réalisé de préférence en bois avec une technique similaire à celle décrite dans le brevet français n" 2.594.797 dont la description fait partie intégrante de la présente demande. On s'y référera par exemple pour déterminer comment on assemblera et comment on construira le parallélépipède par assemblage des différentes faces notamment au moyen de charnières souples et de faces biseautées. Le conteneur pourra être repliable ou non selon la nature des produits transportés. Si l'on souhaite transporter des pièces qui sont lourdes et disposées dans le conteneur d'une manière rangée, c'est-à-dire non en vrac et amoncelées, on devra alors prévoir à l'intérieur du volume différents plateaux, ici par exemple au nombre de cinq, qui sont disposés parallèlement entre le fond (7) et le couvercle (8). Ces plateaux délimitent des sous volumes (9) qui pourront accueillir les différents objets transportés. Selon la nature de ces objets, ils seront par exemple juxtaposés au nombre de trois tels que représentés à la figure 6, ou au contraire s'il s'agit de produits longs comme les faisceaux de câbles électriques pour le tableau de bord qui mesurent un mètre quarante, on placera un seul faisceau par sous espace (9). On a donc ainsi réalisé à la figure 1 un conteneur susceptible de transporter entre quinze et quarante cinq produits. Chaque plateau intérieur peut s'étendre par exemple sur toute la surface du fond ou du couvercle ou sur une surface plus petite. Les plateaux (1 à 5) tels que schématisés à la figure 1 ont été réalisés en trois parties (10, 11, 12) repliables autour des axes schématisés en (13) et (14). Les parties (10 à 12) seront par exemple réalisées en bois et les éléments repliables (13 et 14) seront constitués par une charnière textile souple par exemple fixée par collage ou agrafage comme décrit dans les brevets antérieurs du titulaire et notamment le brevet FR 2.594.797. Les plateaux (2) et (3) sont réalisés de façon identiques au moyen d'éléments (20, 21, 22), (30, 31, 32) montés repliables autour de charnières (23, 24), (33, 34). Le niveau (4) est constitué par un plateau (40) qui est lui monté indépendant alors que les plateaux (41) et (42) sont associés au moyen d'une charnière souple (44). Le niveau (5) qui sera également dans la présente description appelé double fond puisqu'il est le niveau le plus proche du fond (7) ne comprend pas de plateau dans la zone (50) mais présente des plateaux (51) et (52) associés par une charnière (54). Sur le plateau (51), on a fixé des galets (56) susceptibles de pivoter sur le fond (7) pour obtenir un déplacement de l'ensemble de la face arrière (57) du conteneur vers la face avant (58). On a également prévu des glissières (59) sur les faces latérales internes du conteneur (6), susceptibles de supporter chaque plateau (1 à 5) et de permettre leur déplacement depuis la face arrière (57) vers la face avant (58). Cette manoeuvre est réalisée par un opérateur (17) situé dans la zone de travail (18) sur la face avant du conteneur (6). Ainsi, toutes les manoeuvres de déchargement et de déplacement de chacun des accessoires du conteneur pourront être réalisées alors que l'opérateur (17) restera dans la zone (18) sans avoir à circuler sur les côtés latéraux ou à l'arrière du conteneur. Ce conteneur pourra naturellement, selon les objets transportés, être réalisé avec un ou plusieurs plateaux (1, 2, 3), avec un plateau intermédiaire (4) et également avec un plateau double fond (5). On se référera aux figures la, lb, îc et id pour voir comment l'opérateur (17) déchargera les produits situés sur les parties (10, 11, 12) du plateau (1). Le premier objet ou groupe d'objets déchargés seront ceux situés sur la partie (12) du plateau (1). Lorsque cette partie (12) sera vide, l'opérateur (17) qui sera dans la situation de la figure lb pourra tirer l'élément (12) qui pivotera autour de la charnière (14). Ce mouvement s'effectuera de l'arrière vers 11 avant et l'élément (12) viendra s 'escamoter face à l'utilisateur (17) dans la zone de travail.L'objet ou les objets situés dans la zone (11) seront ainsi rapprochés de l'opérateur et deviendront pour lui accessibles Lorsque cette zone (11) sera vide, l'opérateur tirera à nouveau à lui le plateau (1) pour venir le placer dans la position de la figure lc, ce qui aura pour effet de rapprocher les objets situés dans la zone (10) qui deviendront accessibles. Lorsque la zone (10) sera vide, l'opérateur pourra alors faire pivoter le plateau (1) autour de la charnière (13) pour le placer replié vers le haut dans une position schématisée à la figure ld, par exemple avec un angle de 60 , ce qui évitera que ce plateau ne retombe sur l'utilisateur pendant les opérations de manoeuvre. Le repliage de ce plateau dans cette position a également comme avantage de rendre accessible à l'opérateur les produits situés dans la zone (22). Le plateau (2) sera déchargé par l'opérateur en référence aux figures 2a, 2b, 2c et 2d. Lorsque la zone (22) sera vide, l'opérateur tirera à lui le plateau (2) pour le placer dans la position de la figure 2b, c'est-à-dire avec la partie (22) escamotée devant lui. Les produits situés dans la zone (21) deviendront accessibles et pourront être déchargés Quand la zone (21) sera vide, l'opérateur tirera à nouveau sur le plateau (2) pour le placer dans la position de la figure 2c, ce qui lui rendra accessible les objets situés dans la zone (20). Quand cette zone sera complètement vidée, l'opérateur pourra alors manoeuvrer le plateau dans le sens de la flèche passant de la position de la figure 2c à la position de la figure 2d. On pourra ou non, si on le désire, escamoter à nouveau le dernier élément (22) du plateau (2) selon un angle de 60" comme la figure ld. La troisième rangée et le plateau (3) se manoeuvrant d'une façon rigoureusement identique au deuxième plateau, il n'a pas été représenté de figures 3a à 3d mais on se référera aux différentes figures 2. On a représenté à la figure 4a la manoeuvre de la rangée (4). Lorsque la zone (42) est vide, l'opérateur tire le plateau (4) dans le sens de la flèche afin de le placer dans une position représentée à la figure 4b. Compte tenu que ce plateau (4) est l'avant dernier plateau avant le double fond (5), on l'a réalisé en deux parties, c'est-à-dire que les trois éléments (40, 41 et 42) ne sont pas solidarisés au moyen d'une charnière (43). Sur ce plateau (4) existe seulement une charnière (44) autour des éléments (41 et 42) pour permettre un pivotement tel que schématisé à la figure 4b. L'élément (40) pourra être déchargé à la position sur la figure 4c en tirant selon la flèche. Pour manoeuvrer le double fond (5) on se référera aux figures 5a, 5b, 5c et on voit tout d'abord que l'opérateur prendra la précaution de repousser les éléments (41) et (42) vers le fond (57). On se retrouvera alors dans une position schématisée à la figure 5b dans laquelle l'élément (51) a roulé sur le fond (7) au moyen des galets (56) alors que l'opérateur a tiré sur l'élément (52) en provoquant sa remontée vers le haut. Il peut alors mettre la partie (52) contre la face (61) située en bas de la face avant du conteneur. On prévoira par exemple un dispositif permettant l'accrochage au moyen d'un crochet ou d'un velcro de la partie (52) sur la face interne de la zone (61). En réalisant ce blocage, l'opérateur pourra alors avoir accès aux derniers éléments qui seront déchargés, à savoir ceux situés sur la zone (51) schématisée à la figure 5c. A la figure 6, on a représenté un conteneur selon l'invention qui a été simplifié puisqu'il ne comprend qu'un seul plateau intérieur (60) et un double fond (70). Le plateau (60) est réalisé ici seulement en deux parties (61 et 62) articulées autour d'une charnière schématisée en (63) et par exemple constituée par une bande textile souple collée sur les éléments (61 et 62). On a disposé sur chaque plateau des produits identiques ou différents, généralement lourds, et par exemple (64, 65, 66, 67, 68 et 69). De même sur le fond (70) ont été placés des produits (74 à 79). L'opérateur (17) se situe dans la zone (18) et peut tout d'abord décharger les produits situés dans la zone (62) qui lui sont les premiers accessibles. Lorsque ces produits (67, 68, 69) sont déchargés, l'opérateur peut alors tirer sur le plateau (60) pour le placer dans une position schématisée à la figure 6b. La partie (62) vient s'escamoter devant lui et lui rend mieux accessible le produit (64) qui pourra alors être déchargé. Lorsque le plateau supérieur sera complètement déchargés, on se retrouvera alors dans une position illustrée à la figure 6c. Lorsque les produits (77) seront déchargés, il tirera le double fond vers le haut en le manoeuvrant comme il a été indiqué pour le plateau (5) à la figure 1. La partie (72) pourra être tirée par l'utilisateur pour venir se plaquer à l'intérieur de la face (61) par pivotement autour de la charnière (73). Les galets (56) permettront à la zone (71) de se rapprocher de l'utilisateur dans une position telle que schématisée à la figure 6d qui rendra ainsi l'objet (74) accessible, tel que représenté à la figure 6d. Naturellement, d'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'Homme de 1' Art, auraient également pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1. Conteneur pour le conditionnement et le transport de produits divers et notamment de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, constitué à partir de panneaux assemblés pour réaliser un parallélépipède avec un couvercle et un fond, caractérisé par le fait qu'il comprend - un plateau intérieur ou un double fond disposé parallèlement au couvercle, ledit plateau étant réalisé en au moins deux parties avant et arrière repliables autour d'une charnière, - des moyens tels que roulettes ou glissières pour autoriser le déplacement du plateau ou du double fond depuis l'arrière vers l'avant et en escamoter une partie face à l'utilisateur dans la zone de travail afin de rapprocher les objets de la rangée disposée sur la partie arrière du plateau mais éloignée de l'utilisateur. 2. Conteneur pour le conditionnement et le transport notamment de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, caractérisé par le fait qu'il comprend une pluralité de plateaux parallèles (3). 3. Conteneur pour le conditionnement et le transport notamment de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, caractérisé par le fait que le plateau intérieur ou le fond sont réalisés en trois parties avec deux charnières souples. 4. Conteneur pour le conditionnement et le transport notamment de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, caractérisé par le fait que le premier plateau est repliable vers le haut pour autoriser l'accès des objets du deuxième plateau. 5. Conteneur pour le conditionnement et le transport notamment de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, caractérisé par le fait que le plateau situé à proximité du fond est réalisé en deux parties pouvant être manoeuvrées indépendamment de l'avant vers l'arrière du conteneur. 6. Conteneur pour le conditionnement et le transport notamment de pièces détachées automobiles lourdes placées en rangées, caractérisé par le fait que la partie avant du double fond se replie dans la zone interne de la face avant du conteneur et peut éventuellement y être fixée par un moyen d'accrochage.