FR 2689083 A3 19931001 FR 9203612 A 19920325 Dispositif pour le freinage simultané par freins à câble La présente invention concerne un dispositif pour le freinage simultané par freins à câble, du type utilisé en général sur des bicyclettes, des cyclomoteurs et similaires. I7 est connu d'utiliser généralement sur les véhicules du type susmentionné, tels que cycles, motocycles et similaires, des freins à câble agissant sur l'une ou l'autre roue selon le levier de commande respectif qui est actionné. De façon générale, dans les véhicules susmentionnés, on agit au moyen d'un levier sur la mâchoire de frein montée sur une roue, et avec l'autre levier sur l'autre roue. Quand l'utilisateur a besoin de freiner vigoureusement, il agit généralement sur les deux leviers de commande de frein pour répartir l'action de freinage sur les deux roues et obtenir un freinage équilibré et également efficace sans que cette manoeuvre perturbe son équilibre. Mais il arrive souvent que l'utilisateur n'a pas la possibilité d'agir librement avec les deux mains, par exemple quand l'une d'entre elles est déjà occupée par ailleurs par hasard ou par nécessité. Ceci n'empêche pas que même dans ces conditions "précaires", l'utilisateur n' ait pas à faire front à une nécessité soudaine de freinage, ce qui se traduit toujours par l'utilisation d'une seule main et donc par l'actionnement d'un unique frein. Le but de la présente invention est d'éviter ces inconvénients en proposant un dispositif rendant possible l'actionnement simultané des deux freins sur un véhicule à freins à câble en n'agissant qu'avec une seule main. Le dispositif de l'invention est constitué essentiellement par un corps central dans lequel sont constitués deux trous traversants longitudinaux parallèles dans lesquels passent les câbles des freins, qui sont rendus solidaires de ce corps central par des vis de pression placées perpendiculairement auxdits trous traversants; un corps externe et tubulaire apte à contenir ledit corps central; un corps supérieur dans lequel sont également constitués deux trous longitudinaux et parallèles dont le diamètre de la partie supérieure correspond à celui des gaines des câbles et dont le diamètre de la partie inférieure correspond à celui des câbles, lesdits trous étant aptes à contenir les gaines des câbles des freins, lesdits câbles s'étendant à leur partie inférieure dans lesdits trous inférieurs du corps central; un corps inférieur dans lequel sont également constitués deux trous traversants longitudinaux à travers lesquels passent les câbles des freins qui sortent du corps central et qui sont destinés aux mâchoires du véhicule; le corps supérieur étant équipé de deux ressorts hélicoïdaux, à raison d'un par trou, aptes à maintenir écartées les gaines des câbles des trous inférieurs dans le but de ne pas entraver par lesdites gaines le mouvement correct des câbles; le corps inférieur étant fixé au corps tubulaire par un filetage avec interposition entre le corps inférieur et le corps central d'un ressort hélicoïdal destiné à équilibrer selon la mesure désirée la force des mâchoires des freins, le degré de vissage dudit corps inférieur dans le corps tubulaire constituant l'étalonnage de la force du ressort hélicoïdal susmentionné, le dispositif monté permettant à l'utilisateur d'actionner les deux freins avec un seul levier de frein, de droite ou de gauche, ledit unique levier déterminant le déplacement du corps central se traduisant par l'actionnement simultané des deux freins. Il est à noter que le corps tubulaire externe dans lequel est logé le corps central mobile est muni de deux ouvertures, par exemple de deux trous à travers lesquels l'utilisateur peut atteindre le corps central dans le but d'agir sur ce dernier, par exemple sur les vis de pression en les vissant ou les dévissant selon les nécessités sans avoir à démonter le dispositif. L'invention va maintenant être décrite en détail, en se référant en particulier aux dessins annexés qui sont présentés seulement à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale du dispositif; et la figure 2 est une vue en perspective éclatée du dispositif qui en montre les divers composants. Comme il ressort clairement de l'examen des figures, le dispositif de l'invention est constitué essentiellement par: un corps central 1 muni de deux trous traversants longitudinaux et parallèles 3, dans lesquels passent les câbles 5 des freins qui sont rendus solidaires de ce corps central 1 par des vis de pression 7, à raison d'une par câble, disposées perpendiculairement aux trous traversants 3; un corps externe tubulaire 9 apte à contenir ledit corps central 1;; un corps supérieur Il également muni des deux trous longitudinaux et parallèles 13, d'un diamètre correspondant à celui des gaines 15 des câbles 5 à leur partie supérieure et d'un diamètre 17 correspondant à celui des câbles 5 à leur partie inférieure, lesdits trous 13 étant aptes à contenir les gaines 15 des câbles 5 des freins, les câbles s'étendant par leur partie inférieure à travers lesdits trous inférieurs 17 dans le corps central 1; un corps inférieur 19 dans lequel sont également prévus deux trous traversants longitudinaux 21 à travers lesquels passent les câbles 5 des freins qui sortent du corps central 1 et qui sont destinés aux mâchoires du véhicule. Le corps supérieur 11 est équipé de deux ressorts hélicoïdaux 23, à raison d'un par trou, aptes à maintenir écartées les gaines 15 des câbles 5 des trous inférieurs 17 dans le but de ne pas entraver par ces gaines 15 le mouvement correct des câbles eux-mêmes. Le corps inférieur 19 est par contre fixé au corps tubulaire 9 par un filetage 25 avec interposition entre le corps inférieur 19 et le corps central 1 d'un ressort hélicoïdal 27 destiné à équilibrer selon la mesure voulue la force des mâchoires des freins, le degré de vissage dudit corps inférieur 19 dans le corps tubulaire 9 déterminant l'étalonnage de la force du ressort hélicoïdal 27 susmentionné. Le dispositif une fois monté permet à l'utilisateur d'actionner les deux freins avec un unique levier de frein, de gauche ou de droite, cet unique levier déterminant le déplacement du corps central 1 et par son intermédiaire l'actionnement simultané des deux freins. Il est à noter que le corps tubulaire externe 9 dans lequel est logé le corps central mobile I est muni de deux ouvertures 29, par exemple des trous à travers lesquels l'utilisateur peut atteindre le corps central I dans le but d'agir sur ce dernier, par exemple sur les vis de pression 7 en les vissant ou les dévissant selon les nécessités sans démonter le dispositif. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le freinage simultané par freins à câble, du type utilisé sur des bicyclettes, cyclomoteurs et similaires, caractérisé par le fait qu'il est constitué essentiellement par un corps central (1) dans lequel sont formés deux trous traversants longitudinaux et parallèles (3) dans lesquels passent les câbles (5) des freins qui sont rendus solidaires dudit corps central (1) par des vis de pression (7) disposées perpendiculairement aux trous traversants (3) susmentionnés; un corps externe tubulaire (9) apte à contenir ledit corps central (I); un corps supérieur (11) dans lequel sont également constitués deux trous longitudinaux parallèles (13) d'un diamètre correspondant à celui des gaines à câble (15) à leur partie supérieure et d'un diamètre (17) correspondant à celui des câbles (5) à leur partie inférieure, lesdits trous (13) étant aptes à contenir les gaines (15) des câbles (5) des freins, lesdits câbles (5) s'étendant à leur partie inférieure à travers lesdits trous inférieurs (17) du corps central (1); un corps inférieur (19) dans lequel sont également constitués deux trous traversants longitudinaux (21) à travers lesquels passent les câbles (5) des freins qui sortent du corps central (1) et qui sont destinés aux mâchoires du véhicule; le corps supérieur (11) étant équipé de deux ressorts hélicoïdaux (23), à raison d'un par trou, aptes à maintenir écartées les gaines (15) des câbles (5) des trous inférieurs (17) dans le but de ne pas entraver par lesdites gaines (15) le mouvement correct des câbles (5); le corps inférieur (19) étant prévu pour être fixé au corps tubulaire (9) par un filetage (25) avec interposition entre le corps inférieur (19) et le corps central (1) d'un ressort hélicoïdal (17) destiné à équilibrer dans la mesure voulue la force des mâchoires des freins, le degré de vissage dudit corps inférieur (19) dans le corps tubulaire (9) déterminant l'étalonnage de la force du ressort hélicoïdal (27) susmentionné; le dispositif monté permettant à l'utilisateur d'actionner les deux freins avec un seul levier de frein, de gauche ou de droite, ledit unique levier déterminant le déplacement du corps central (1) et ainsi le déplacement simultané des deux freins. 2. Dispositif pour le freinage simultané par freins à câble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps tubulaire externe (9) dans lequel est logé le corps central mobile (1) est muni de deux ouvertures (29), par exemple de deux trous à travers lesquels l'utilisateur peut atteindre le corps central (1) dans le but d'agir sur ce dernier, par exemple sur les vis de pression (7) de ce dernier, en les vissant ou en les dévissant en fonction des nécessités et sans démonter le dispositif.