FR 2690655 A1 19931105 FR 9205379 A 19920430 i ARMATURE POUR JOINT ET JOINT D'ETANCHEITE COMPORTANT UNE TELLE ARMATURE. L'invention se rapporte principalement à une armature pour joint et à un joint d'étanchéité comportant une telle armature. De façon usuelle dans l'industrie automobile, l'étanchéité entre, par exemple, une glace et un cadre de porte d'un véhicule, est assurée par un joint en élastomère, notamment en caoutchouc, comprenant une armature métallique. Le constructeur de véhicule automobile désire, pour des raisons techniques, et/ou esthétique donner des formes très aérodynamiques aux véhicules Ces formes le plus souvent arrondies se caractérisent dans la plupart des cas par l'absence d'angles vifs Il en résulte une courbure importante des glaces ou des cadres de porte qui entraîne un cintrage sur champ ou un gaîbage important des joints qui ne sont plus propre à assurer une étanchéité désirée. C'est, par conséquent, un but de la présente invention d'offrir une armature métallique pour joint d'étanchéité qui, tout en régidifiant le joint de façon désirée, n'oppose qu'une faible résistance au cintrage et/ou au galbage du joint et conserve cette forme galbée ou cintrée. C'est aussi un but de la présente invention d'offrir un joint d'étanchéité, notamment pour véhicule automobile, susceptible d'être cintré ou galbé sans outillage pour des grands ou des moyens rayons de courbure. C'est enfin un but de la présente invention d'offrir un joint d'étanchéité, notamment pour véhicule automobile, susceptible d'être cintré ou galbé avec un outil assurant son pliage avec un faible rayon de courbure. L'invention a principalement pour objet une armature pour joint d'étanchéité, notamment pour véhicule automobile comportant un feuillard comprenant des chevrons reliés par au moins deux âmes de liaison, caractérisée en ce qu'elle est repliée de façon à comporter au moins une superposition d'au moins deux âmes au niveau d'une même paire de chevrons adjacents pour faciliter son cintrage sur champ et son galbage. L'invention a également pour objet une armature, caractérisée en ce que toutes les âmes de liaison du feuillard sont superposées. L'invention a également pour objet une armature, caractérisée en ce qu'elle a la forme d'un g. L'invention a également pour objet un joint pour véhicule, notamment automobile, pour assurer l'étanchéité entre une glace et un cadre de porte, caractérisé en ce qu'il comporte une armature selon l'invention. L'invention a également pour objet un joint, caractérisé en ce qu'il a sensiblement la forme d'un H. L'invention a également pour objet un joint, caractérisé en ce qu'il comporte un tube, notamment allongé et situé à l'intérieur d'un montant externe du H. L'invention a également pour objet un joint, caractérisé en ce qu'il comporte des lèvres d'étanchéité et d'une coulisse pour assurer l'étanchéité sur les faces opposées proches du bord libre, typiquement du bord supérieur d'une glace, lesdites lèvres et prenant naissance au niveau des extrémités inférieures des montants externe et interne du H et pénétrant dans sa gorge inférieure, et en ce qu'il comporte une gorge supérieure destinée à recevoir une partie du cadre de porte. L'invention a également pour objet un joint, caractérisé en ce que ledit joint est galbé. L'invention a également pour objet un joint, caractérisé en ce que ledit joint est cintré sur champ. L'invention sera mieux comprise au moyen de la description ci-après et des figures annexées données comme des exemples non limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un exemple de réalisation du joint selon la présente invention; la figure 2 est une vue de dessus d'un feuillard susceptible d'être mise en oeuvre, par pliage, pour la réalisation d'une armature selon la présente invention; la figure 3 est une vue en perspective de l'exemple de réalisation d'une armature selon la présente invention. Sur les figures 1 à 3, o les mêmes références désignent les mêmes éléments, les pièces en élastomère sont représentées dans leur condition non sollicitée, comme usuel dans l'industrie du caoutchouc. Sur la figure 1, on peut voir un joint 1, selon la présente invention, destiné à assurer l'étanchéité entre un cadre de porte 2 et une glace 3 Le joint 1 a une forme générale en H comportant un montant externe 4 et un montant interne 5 reliés par une barre transversale 6 Deux lèvres 7 et 8 prenant naissance aux extrémités inférieures des montants 4 et 5 du H, pénètrent dans une gorge inférieure du H et forment une coulisse assurant l'étanchéité sur deux faces opposées proches du bord libre, typiquement du bord supérieur de la glace 3 Le cadre de porte 2 de la figure 1 comprend deux tôles définissant un caisson 9 et qui se rejoignent à leurs deux extrémités 10 et 11 L'extrémité inférieure 10 des tôles du cadre de porte 2 pénètre dans la gorge supérieure du H, les extrémités supérieures des montants 4 et 5 du H épousant la forme extérieure du caisson 9 Un tube 12 de forme allongée est ménagé dans le montant extérieur 4 du H. Le joint 1 selon la présente invention comporte une armature 13 en forme de gi régidifiant le montant externe 4, la barre transversale 6 et la partie supérieure du montant interne 5 du H L'armature est réalisée par pliage d'un feuillard illustré sur la figure 2 comportant une succession de chevrons 15 allongés, avantageusement rectangulaires reliés par deux âmes 16 La présence d'une pluralité d'âmes 16 peut s'opposer au galbage et surtout au cintrage sur champ d'une armature 13 Une caractéristique essentielle de l'invention réside dans la superposition, lors du pliage, par exemple, selon l'axe 17 du feuillard 14 d'au moins deux âmes 16 Avantageusement, toutes les âmes 16 d'une même paire de chevrons adjacents sont superposées, formant une superposition unique ou une pluralité de superpositions Deux âmes 16 superposées assurent la cohésion de l'armature 13 tout en opposant une résistance beaucoup plus faible à la déformation, notamment lors d'un galbage ou d'un cintrage sur champ que n'opposerait deux âmes 16 décalées. Il en résulte que le joint 1 selon la présente invention peut sans problème suivre le contour de la fenêtre d'un véhicule automobile Pour un rayon de courbure important typiquement supérieur ou égal à 400 mm ou un rayon de courbure moyen typiquement égal à 200 mm au moins deux par deux, le galbage ou le cintrage du joint 1 ne requièrent pas l'utilisation d'outils spéciaux Pour centrer un joint 1 selon la présente invention avec un rayon de courbure très faible, l'on peut utiliser un outillage, par exemple, de type pince adapté à la courbure que l'on veut conférer au joint. Sur la figure 3, on peut voir une faible longueur de l'armature 13 composée de deux chevrons 15 profilés en forme de g Selon la variante illustrée sur la figure 3, les chevrons 15 ne sont reliés que par une unique superposition de deux âmes 16. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme en li de l'armature 13 ni à la forme en H du joint 1 Toute armature 13 comportant la caractéristique essentielle de la présente invention, à savoir la superposition d'âmes 16, entre dans le cadre de la présente invention Il en est de même pour tout joint 1 incorporant une telle armature 13 Notamment, l'invention n'est nullement limitée au joint entre une glace 3 et un cadre de porte 2. Le joint 1 est avantageusement réalisé en un ou plusieurs matériaux du type élastomère, mis en forme par extrusion ou coextrusion autour de l'armature 13 pour constituer un ensemble unitaire et avantageusement monobloc. REVENDICATIONS 1 Armature pour joint d'étanchéité, notamment pour véhicule automobile comportant un feuillard ( 14) comprenant des chevrons ( 15) reliés par au moins deux âmes de liaison ( 16), caractérisée en ce qu'elle est repliée de façon à comporter au moins une superposition d'au moins deux âmes ( 16) au niveau d'une même paire de chevrons ( 15) adjacents pour faciliter son cintrage sur champ et son galbage. 2 Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que toutes les âmes de liaison ( 16) du feuillard sont superposées. 3 Armature selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle a la forme d'un g. 4 Joint pour véhicule, notamment automobile, pour assurer l'étanchéité entre une glace ( 3) et un cadre de porte ( 2), caractérisé en ce qu'il comporte une armature selon l'une quelconque des revendications précédentes. Joint selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il a sensiblement la forme d'un H. 6 Joint selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comporte un tube ( 12), notamment allongé et situé à l'intérieur d'un montant externe ( 4) du H. 7 Joint selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il comporte des lèvres d'étanchéité ( 7) et ( 8) d'une coulisse pour assurer l'étanchéité sur les faces opposées proches du bord libre, typiquement du bord supérieur d'une glace ( 3), lesdites lèvres ( 7,8) et prenant naissance au niveau des extrémités inférieures des montants externe ( 4) et interne ( 5) du H et pénétrant dans sa gorge inférieure, et en ce qu'il comporte une gorge supérieure destinée à recevoir une partie ( 10) du cadre de porte ( 2). 8 Joint selon la revendication 4, 5, 6 ou 7, caractérisé en ce que ledit joint est galbé. 9 Joint selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que ledit joint ( 1) est cintré sur champ.