FR 2694523 A1 19940211 FR 9209794 A 19920806 La présente invention se rapporte d'une manière générale aux joints d'étanchéité et concerne plus particulièrement un joint d'étanchéité entre porte et pare-brise de véhicule automobile. On a déjà proposé des joints d'étanchéité susceptibles de relier un montant de la caisse d'un véhicule à un bord latéral du pare-brise et au bord avant voisin d'une porte du véhicule. On connaît ainsi des joints qui comprennent une armature métallique s'étendant le long du montant de caisse et présentant en section transversale grossièrement la forme d'un U dont la base est fixée audit montant, dont l'une des branches porte un profilé en élastomère à lèvre appliquée sur le bord du pare-brise et dont l'autre branche porte un profilé en élastomère à lèvre appliquée sur le bord de la porte. Toutefois, ces joints d'étanchéité connus présentent un certain nombre d'inconvénients parmi lesquels il faut citer la difficulté et le coût de fabrication, ainsi que la complexité de structure et d'aspect du joint tenant au fait que ledit joint doit en réalité être constitué de plusieurs joints distincts pour pouvoir remplir correctement les différentes fonctions d'étanchéité vis-à-vis du pare- brise et de la porte du véhicule. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus en proposant un joint d'étanchéité facile à fabriquer, peu coûteux, dune structure unitaire, facile à monter sur le montant de caisse, et d'un aspect propre à se confondre avec le profil de la carrosserie. A cet effet, l'invention a pour objet un joint d'étanchéité reliant un montant de la caisse d'un véhicule à un bord latéral du pare-brise et au bord avant voisin d'une porte de véhicule, et du type comprenant une armature métallique s'étendant le long du montant et présentant en section transversale grossièrement la forme d'un U dont la base est fixée au montant, dont l'une des branches ou première branche porte un profilé en élastomère à lèvre appliquée sur le bord du pare-brise et dont l'autre branche ou deuxième branche porte un profilé en élastomère à lèvre appliquée sur le bord de la porte, caractérisé en ce que les deux profilés en élastomère forment une pièce unique obtenue par extrusion sur l'armature. Ce joint est encore caractérisé en ce que les deux profilés sont reliés par une membrane recouvrant l'armature, tandis que la deuxième branche du U reçoit de façon amovible le profilé en élastomère correspondant qui présente une forme de pince. Suivant un mode de réalisation préféré, le profilé précité en forme de pince s'accroche sur la deuxième branche du U qui est soit nue soit enrobée d'élastomère comme toute l'armature. Suivant encore une autre caractéristique de ce joint, le profilé en élastomère porté par la première branche du U comporte une seconde lèvre appliquée sur le bord avant de la porte. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: la figure 1 est une vue partielle et en perspective d'un véhicule et illustre la partie du véhicule comportant le pare-brise; la figure 2 est une vue en coupe, agrandie, suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue du joint d'étanchéité illustré par la figure 2, mais montré ici isolé, c'est-à-dire non fixé sur le montant de la caisse du véhicule; et les figures 4 et 5 illustrent respectivement deux variantes de réalisation de ce joint. Un joint d'étanchéité selon cette invention est destiné à relier un montant M de baie ou de caisse d'un véhicule automobile à un bord latéral du pare-brise P et au bord avant voisin B d'une porte O du véhicule, comme cela est bien visible sur les figures 1 et 2. Suivant la réalisation visible sur les figures 2 et 3, le joint d'étanchéité selon cette invention comprend une armature métallique en aluminium ou autre 1 s'étendant le long du montant M et présentant en section transversale grossièrement la forme d'un U dont la base 2 est fixée au montant M au moyen par exemple de vis 3 et d'agrafes 4, comme on le voit bien sur la figure 2, étant bien entendu que tout mode de fixation autre que celui représenté peut parfaitement être utilisé sans sortir du cadre de l'invention. Le U de l'armature 1 comporte des ailes ou branches, à savoir d'une part une première branche 5 portant un profilé en élastomère 6 avec une lèvre 6 a appliquée sur le bord du pare-brise P, et une autre lèvre 6 b pouvant s'appliquer sur le bord avant B de la porte O, comme cela est bien visible sur la figure 2, et d'autre part, une deuxième aile ou branche 7 portant elle aussi un profilé en élastomère 8 avec lèvre 8 a susceptible de s'appliquer sur le bord avant B de la porte O du véhicule. Suivant une caractéristique essentielle de l'invention, les deux profilés en élastomère 6 et 8 avec leurs lèvres associées 6 a, 6 b et 8 a forment une pièce unique réalisée par extrusion sur l'armature 1. Comme il apparaît clairement sur les figures 2 et 3, ainsi d'ailleurs que sur la figure 4 illustrant une autre réalisation de joint d'étanchéité conforme à cette invention, les deux profilés 6 et 8 sont reliés par une membrane 9 recouvrant en quelque sorte l'armature 1 et formant avec elle une gouttière ou un canal 10. Dans la réalisation illustrée par les figures 2 et 3 d'une part, et par la figure 4 d'autre part, la deuxième aile ou branche 7 du U de l'armature 1 reçoit de façon amovible le profilé en élastomère 8 conformé à la manière d'une pince comme cela a été repéré en 11 Ainsi, comme on le comprend des figures 2 et 3, la pince 11 pourra être accrochée sur la branche 7 du U de l'armature pour ainsi fermer la gouttière 10 et cacher la fixation 3, 4 Néanmoins, afin d'accéder à cette fixation pour le montage ou le démontage de l'armature, la pince 11 pourra être facilement extraite de la branche 7. Dans la réalisation des figures 2 et 3, la branche 7 est enrobée délastomère tout comme l'embase 2 de l'armature qui, finalement, est complètement enrobée de matériau élastomère. Dans la variante de la figure 4, la branche 7 est nue, c'est-à-dire n'est pas enrobée de matériau élastomère, de même que l'embase 2 du U de l'armature. Ainsi, dans la réalisation des figures 2 et 3, la pince 11 pourra être extrudée en position ouverte, ou bien, dans le cas de la réalisation de la figure 4, la branche 7 pourra ne pas recevoir de primaire d'accrochage, c'est-à-dire de produit imprégnant l'armature avant extrusion pour provoquer l'adhérence de l'élastomère. La variante visible sur la figure 5 est plus simple que les précédentes, en ce sens qu'ici toute l'armature 1 est certes enrobée de matériau élastomère, mais il n'est pas prévu de membrane telle que 9 reliant les deux profilés en élastomère 6 et 8, et le profilé en élastomère 8 ne forme pas une pince détachable de l'armature 1 puisqu'il est intégral à ladite armature en venant d'extrusion sur elle. Dans toutes les variantes de joint d'étanchéité décrites ci-dessus, le joint d'étanchéité conforme à cette invention forme une pièce unique par le fait que les profilés en élastomère viennent d'extrusion avec l'armature métallique pour former un ensemble qui est par la suite cintré et galbé pour suivre les formes de la carrosserie du véhicule et ainsi intégrer à lui seul des fonctions de finition latérale du pare- brise P, d'anti-salissure latérale dudit pare-brise, d'étanchéité avec la porte du véhicule (lèvres 6 b, 8 a), et aussi de cache-fixation (membrane 9). Dès lors, les avantages d'un tel joint seront nombreux et à cet égard on peut citer un gain de prix dû à l'intégration des fonctions, un bel aspect de l'extérieur dû à un nombre moindre de pièces et d'accostages, et une plus grande précision des accostages joint-pare-brise et joint porte. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre dexemple C'est ainsi que la forme des lèvres appartenant aux deux profilés d'élastomère peut être quelconque et appropriée en fonction de la carrosserie du véhicule à équiper. 2694523 REVENDICATIONS 1 Joint d'étanchéité reliant un montant (M) de la caisse d'un véhicule à un bord latéral du pare-brise (P) et au bord avant voisin (B) dune porte (O) du véhicule, et du type comprenant une armature métallique ( 1) s'étendant le long du montant (M) et présentant en section transversale grossièrement la forme d'un U dont la base ( 2) est fixée au montant (M), dont l'une des branches ou première branche ( 5) porte un profilé en élastomère ( 6) à lèvre ( 6 a) appliquée sur le bord du pare-brise (P), et dont l'autre branche ou deuxième branche ( 7) porte un profilé en élastomère ( 8) à lèvre ( 8 a) appliquée sur le bord (B) de la porte (O), caractérisé en ce que les deux profilés en élastomère ( 6,8) forment une pièce unique obtenue par extrusion sur l'armature ( 1). 2 Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux profilés en élastomère ( 6,8) sont reliés par une membrane ( 9) recouvrant l'armature ( 1) et la deuxième branche du U ( 7) reçoit de façon amovible le profilé en élastomère correspondant ( 8) qui présente une forme de pince ( 11). 3 Joint selon la revendication 2, caractérisé en ce que le profilé précité ( 8) en forme de pince ( 11) s'accroche sur la deuxième branche ( 7) du U qui est soit nue soit enrobée d'élastomère comme toute l'armature. 4 Joint selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le profilé en élastomère ( 6) porté par la première branche ( 5) du U comporte une seconde lèvre ( 6 b) appliquée sur le bord avant (B) de la porte (O).