FR 2689065 A1 19931001 FR 9303582 A 19930329 L'invention concerne une capote pliante pour véhicules comportant une lunette arrière indéformable, en particulier en verre minéral, qui est reliée, lorsque la capote est fermée, le long de son côté formant le 5 bord inférieur, par un moyen de tension par tirage qui est tendu fortement, à une barre recourbée de maintien de la toile formant la terminaison inférieure de la capote, et qui est rabattable vers le bas, lorsque la capote est abaissée, autour d'un axe à peu près paral- lèle au côté formant le bord inférieur de la lunette arrière, à une position abaissée. Une telle capote peut être trouvée déjà, par exemple, dans la demande de brevet allemand P 41 28 115 2 non encore soumise à l'inspection publique. Dans le cas de cette capote, la lourde lunette arrière, en verre minéral, est maintenue le long de son bord inférieur par une bande de tissu de la couverture de la capote et, le long de son bord supérieur, également par la couverture de la capote ainsi que par plusieurs20 sangles supplémentaires fixées au tube central de l'arceau principal et reposant sur l'arceau d'angle. A l'état fermé de la capote, la lunette arrière, entourée d'un encadrement dans lequel elle est fixée, est donc tenue exclusivement par les membrures25 voisines de la carcasse de la capote par l'intermédiaire de moyens flexibles de tension par tirage Ceci a l'avantage que lorsqu'on fait descendre la capote dans le coffre qui lui est coordonné, elle se laisse plier sous une forme très compacte puisqu'on peut faire30 descendre l'encombrante lunette arrière jusque sur la barre de maintien de la toile puis la rabattre vers le bas dans une position de support située au-dessus de cette barre, pendant que la bande de tissu s'étendant sous la lunette arrière agit à la façon d'une charnière-35 feuille. Il faut cependant accepter en même temps l'inconvénient que la lunette arrière soit animée de mouvements de battement pendant la marche avec la capote fermée, sous l'influence de turbulences dans l'écoule- ment d'air Ces mouvements de battement, provoqués par des chocs de pression sur la lunette arrière de grand format, entraînent non seulement une plus forte solli- citation mécanique dans la zone de la paroi arrière de la capote, ils sont également à l'origine, dans cer- taines plages de vitesse, de "bruits de claquement" gênants. Le but de l'invention est de perfectionner une capote pliante du type générique indiqué en ce sens que le battement de -la lunette arrière pendant la marche soit empêché à tel point qu'au moins les "bruits de claquement" gênants ne puissent plus se produire. Selon l'invention, on obtient ce résultat par le fait qu'un dispositif d'appui est agencé sur la barre de maintien de la toile, par lequel la lunette arrière est appuyée sur la barre de maintien de la toile près de son côté formant le bord inférieur perpendiculairement à la direction suivant laquelle est tendu le moyen de tension par tirage (couverture de la capote), tant que la capote reste fermée. Selon d'autres caractéristiques de l'inven- tion, la lunette arrière est montée dans un encadrement, le dispositif d'appui s'applique contre la partie inférieure de cet encadrement et la lunette arrière est soutenue essentiellement sur toute sa largeur par ce dispositif. En comparaison avec un support direct de la lunette arrière, le soutien procuré par l'application du dispositif d'appui contre l'encadrement de la lunette arrière a l'avantage que le champ visuel de la lunette arrière ne peut pas être limité par le dispositif d'appui. On obtient un soutien particulièrement ef fi- cace de la lunette arrière lorsque les forces d'appui agissent non pas ponctuellement, mais pratiquement sur toute la largeur de la lunette arrière Il s'est révélé qu'il est avantageux à cet égard d'utiliser un profil porteur de forme allongée qui peut être relié de façon amovible à la barre de maintien de la toile, de manière qu'il soit immobile sur cette barre, et qui maintient lui-même un profil d'appui supplémentaire qui, en raison du bon amortissement naturel, est formé de préférence de caoutchouc ou d'un plastique élastomère comparable et présente un surface d'appui sur un côté longitudinal. Une autre caractéristique prévoit que le profil d'appui est formé d'un profil en caoutchouc élastique qui est fixé au moyen du profil porteur par une portion de fixation appliquée sur le dessus de la barre de maintien de la toile Un ajustement par serrage pour le profil d'appui permet son montage simple à la mise en place du profil porteur sur la barre de maintien de la toile. Il est avantageux que le profil d'appui comporte une portion d'appui épaissie à la façon d'un bourrelet qui fait latéralement saillie par rapport au profil porteur et présente un côté d'appui convexe de forme arrondie, de sorte que la force d'appui agit pour l'essentiel à angle droit par rapport au plan de la lunette arrière. Le profil porteur permet de masquer de façon simple des différences de courbure entre la lunette arrière et la barre de maintien de la toile puisque la disposition du profil d'appui peut être adaptée à la courbure de la lunette arrière. Afin qu'un habillage supplémentaire ne soit pas nécessaire pour les surfaces de la barre de maintien de la toile restant visibles de l'intérieur, il est préférable que le profil porteur soit utilisé en même temps comme profil de recouvrement pour ces surfaces. Il est en outre avantageux que le dispositif d'appui, de forme allongée, serve en même temps pour recouvrir des moyens de fixation par vissage sur la partie inférieure de l'encadrement de la lunette ar- rière. En pressant le profil en caoutchouc contre l'encadrement de la lunette arrière sous une précon- trainte uniformé dirigée vers l'arrière, la lunette arrière peut être "tranquillisée", pendant la marche, de façon particulièrement durable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une coupe longitudinale verticale de la zone terminale inférieure d'une capote à l'état fermé; et la figure 2 est une vue de dessus d'un profil de recouvrement d'une barre de maintien de la toile de cette capote. La capote pliante d'un cabriolet comprend de façon habituelle une carcasse portante sur laquelle est tendue une couverture ou toile en tissu textile Comme le concept du rabattement de la capote ressort déjà de la demande de brevet définissant le type générique, on n'a pas représenté le 2 abriolet ni la capote par des vues d'ensemble. La coupe selon la figure 1 montre la partie inférieure d'une lunette arrière 1, maintenue tout au autour par un encadrement 2 en plusieurs parties à sa position prévue par la construction L'encadrement 2 comprend plus exactement un cadre de maintien 3 situé à l'intérieur et dans lequel la lunette arrière 1 est collée au moyen d'un bourrelet adhésif 4, ainsi qu'un cadre porteur 5 disposé chevauchant sur le cadre de maintien 3 à la suite d'un joint entre la tranche de la lunette arrière 1 et la couverture 6 de la capote Pour la fixation de la couverture 6 à l'encadrement 2, une bande de tissu de la couverture 6 voisine de l'ouverture pour la lunette, est repliée sur le cadre porteur 5 et pincée avec interposition d'un profil d'étanchéité 7 entre le cadre de maintien 3 et le cadre porteur 5 Pour la fixation par serrage de la bande de tissu et l'as- semblage simultané du cadre de maintien 3 et du cadre porteur 5, le côté intérieur de ce dernier porte à intervalles réguliers des goujons filetés répartis sur la longueur de l'encadrement, traversant des perçages coordonnés du cadre de maintien 3 et sur chacun desquels est vissé et serré un écrou 8. La couverture 6 de la capote est maintenue en position fortement tendue, sous la lunette arrière 1, par une barre recourbée de maintien de la toile 9, barre qui est composée de deux profils creux en aluminium et20 constitue, sous une forme d'ensemble à peu près en U vue d'en haut, la terminaison inférieure de la capote dans la zone arrière du cabriolet. Dans sa position de support, occupée par la barre de maintien 9 lorsque la capote est fermée, elle se trouve sur le couvercle sous-jacent 10 d'un coffre de capote, auquel elle est verrouillée de façon non repré- sentée Il va de soi que le couvercle 10 du coffre, que l'on peut faire pivoter en sens contraire à la barre de maintien 10, est fixé par des moyens de verrouillage à sa position rabattue de fermeture La couverture 6 de la capote est maintenue de façon stable à la traction sous la barre de maintien 9 après son repliage sans f ixa- tion autour du contour extérieur de la barre 9. Afin d'empêcher, pendant la marche du cabrio- let, que la lunette arrière 1 maintenue seulement à sa position prévue par la construction par des moyens de tension par tirage ne soit animée dans sa partie inférieure de mouvements de va-et-vient transversalement au plan de la lunette arrière, sans que l'on soit obligé de prévoir un support fixe le long du bord inférieur de l'encadrement 2, ce qui empêcherait le rabattement vers le bas de la lunette arrière 1 sur la barre de maintien 9 au cours de l'abaissement de la capote, on a prévu un soutien transversal de la zone du bord inférieur de la lunette arrière 1 au moyen d'un dispositif d'appui de forme allongée et qui s'étend sur toute la largeur de la lunette 1 au droit de son bord inférieur. Ce dispositif d'appui comprend un profil de recouvrement décoratif Il pour la zone longitudinale arrière, visible de l'habitacle, de la barre de maintien 9, ainsi qu'un profil en caoutchouc 12 maintenu par le profil de recouvrement Il et s'appliquant par un côté longitudinal, en procurant un soutien du côté de l'ha- bitacle, contre le cadre de maintien 3 de la lunette arrière 1 Le profil de recouvrement 11 possède deux ailes et présente une section à peu près en L L'aile à peu près verticale, en section, du profil de recouvre- ment 11, couvre la surface périphérique intérieure de la barre de maintien 9 et est fixée sur cette barre par des moyens non représentés de fixation par vissage Comme on25 peut le voir en examinant également la vue de dessus selon la figure 2, montrant la moitié du profil de recouvrement 11, l'aile fixée par vissage possède un rayon de courbure Ri qui, par rapport à l'axe longitu- dinal indiqué passant par le milieu du véhicule, cor- respond exactement au rayon de courbure de la périphérie intérieure de la barre de maintien 9 Cette aile de fixation s'applique donc par toute sa longueur sur la surface antagoniste de la barre 9 L'aile inclinée du profil de recouvrement il qui est rigide angulairement et formé d'aluminium dans cet exemple s'étend à peu près parallèlement au côté supérieur de la barre de maintien de la toile 9 en direction du cadre de maintien 3, le profil de recouvrement se terminant à distance de ce cadre 3 par un bord coudé vers le bas Ce bord pénètre avec ajustement dans une rainure longitudinale ménagée dans le côté supérieur du profil en caoutchouc 12 dans la zone de transition entre une portion de fixation 12 a de forme plane à faces parallèles de ce profil 12 et une portion d'appui 12 b épaissie à la façon d'un bourrelet de ce même profil La portion de fixation 12 a est pincée entre le côté inférieur de l'aile in- clinée vers l'arrière du profil de recouvrement 11 et le côté supérieur de la barre de maintien 9, de sorte que la portion d'appui 12 b, faisant saillie par rapport au bord du profil de recouvrement 11, est maintenue à sa position d'appui illustrée Le bord du profil de recou- vrement Il pénétrant dans la rainure longitudinale coordonnée du profil en caoutchouc 12, est courbé suivant un rayon R 2, par rapport au milieu du véhicule, qui est nettement plus grand que le rayon RI puisqu'il est adapté non pas à la courbure de la barre de maintien 9, mais à celle de la lunette arrière 1 ou de l'enca- drement 2 qui lui est coordonné Le profil de recouvre- ment forme ainsi un profil de compensation par lequel peuvent être compensées ou masquées à la vue des diffé- rences de courbure entre la barre 9 et la lunette arrière 1. Comme la distance entre le pourtour du profil de recouvrement 11 et le cadre de maintien 3 situé à distance en regard de lui est constante, le profil en30 caoutchouc peut être produit par extrusion L'épaisseur de sa portion d'appui 12 b est choisie de manière qu'un côté longitudinal de cette portion, côté qui est arrondi à peu près en demi- cercle, s'applique sous une légère précontrainte contre le cadre de maintien 3, au-dessus des points inférieurs d'assemblage par vissage de l'encadrement 2, l'application obtenue étant presque linéaire. La stabilité du soutien procuré par la portion d'appui 12 b peut encore être améliorée lorsqu'un côté inférieur aplati de la portion d'appui 12 b repose sur la barre de maintien 9 Cependant, la zone de contact pour l'appui doit être disposée suffisamment en retrait par rapport au plan de la paroi arrière pour que la portion d'appui 12 b assure exclusivement un soutien transversal10 de la partie inférieure de l'encadrement 2 de la lunette arrière. Comme l'intervalle entre le profil de recou- vrement 11 et le cadre de maintien 3 est entièrement rempli par la portion d'appui 12 b, les moyens de fixa-15 tion ou d'assemblage par vissage le long de la partie inférieure de l'encadrement 2 sont placés de manière qu'ils soient inaccessibles et invisibles depuis l'ha- bitacle quand la capote est fermée. REVENDICATIONS 1 Capote pliante pour véhicules comportant une lunette arrière indéformable, en particulier en verre minéral, qui est reliée, lorsque la capote est fermée, le long de son côté formant le bord inférieur, par un moyen de tension par tirage qui est tendu fortement, à une barre recourbée de maintien de la toile formant la terminaison inférieure de la capote, et qui est rabat- table vers le bas, lorsque la capote est abaissée, autour d'un axe à peu près parallèle au côté formant le bord inférieur de la lunette arrière, à une position abaissée, caractérisée en ce qu'un dispositif d'appui est agencé sur la barre de maintien de la toile ( 9), par lequel la lunette arrière ( 1) est appuyée sur la barre de maintien de la toile ( 9) près de son côté formant le bord inférieur perpendiculairement à la direction suivant laquelle est tendu le moyen de tension par tirage (couverture 6 de la capote), tant que la capote reste fermée.20 2 Capote selon la revendication 1, caractérisée en ce que la lunette arrière est montée dans un enca- drement ( 2) et que le dispositif d'appui s'applique contre la partie inférieure de l'encadrement ( 2). 3 Capote selon la revendication 1, caractérisée en ce que la lunette arrière ( 1) est soutenue essen- tiellement sur toute sa largeur par le dispositif d'appui. 4 Capote selon la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif d'appui comprend un profil porteur de forme allongée, qui peut être mis en place pour rester immobile sur la barre de maintien de la toile ( 9), le profil porteur maintenant lui-même, sur son côté longitudinal dirigé vers la lunette arrière ( 1), un profil d'appui ( 12 b) qui fait saillie, vu en section droite, et présente une surface d'appui sur un côté longitudinal. Capote selon la revendication 4, caractérisée en ce que le profil d'appui ( 12 b) est formé d'un profil en caoutchouc élastique ( 12) fixé au moyen du profil porteur sur le dessus de la barre de maintien de la toile ( 9 > par une portion de fixation ( 12 a) du profil d'appui appliquée sur ce dessus. 6 Capote selon la revendication 5, caractérisée en ce que la portion de fixation ( 12 a Y, ayant pour l'essentiel une forme plane avec des faces parallèles, se raccorde par un rétrécissement en section à une portion d'appui ( 12 b) épaissie à la façon d'un bourrelet et qui fait latéralement saillie du profil porteur (profil de recouvrement 11). 7 Capote selon la revendication 4, caractérisée en ce que la barre de maintien de la toile ( 9) présente dans sa zone centrale, située sous la lunette arrière ( 1), une courbure (Rl) qui diffère de la courbure (R 2) de la lunette arrière ( 1) dans le sens de la largeur, et que le profil porteur est réalisé comme un profil de compensation. 8 Capote selon la revendication 4, caractérisée en ce que le profil porteur est conformé comme un prof l de recouvrement ( 11) pour la barre de maintien de la toile ( 9) et possède à cet effet une section à peu pres en L sur la largeur de la lunette arrière, dont une aile recouvre la surface périphérique intérieure de la barre ( 9) et dont l'autre aile, maintenant le profil d'appui, recouvre le dessus de la barre ( 9). 9 Capote selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'encadrement ( 2) de la lunette arrière est composé de plusieurs parties d'encadrement qui sont assemblées entre elles par vissage dans une zone de chevauchement, les moyens d'assemblage par vissage le long de la partie inférieure de l'encadrement ( 2) étant35 recouverts par le dispositif d'appui. il Capote selon la revendication 5, caractérisée en ce que le profil en caoutchouc ( 12) est appliqué par son côté longitudinal, sous précontrainte, contre la surface solidaire de la lunette arrière située en regard5 de lui.