FR 2694794 A1 19940218 FR 9310019 A 19930811 Disque d'embrayage L'invention concerne un disque d'embrayage pour un embrayage à friction, comprenant un moyeu, définissant un axe, un support de garniture monté à rotation sur le5 moyeu, rigidement ou de façon à pouvoir tourner de façon limitée par rapport à celui ci, par l'intermédiaire d'un amortisseur de vibrations de torsion, des éléments de suspension de garniture, respectivement des segments de ressorts, disposés sur la périphérie extérieure du10 support de garniture, des anneaux de garniture de friction, fixés des deux cotés sur les segments de ressort, des tôles support, disposées chacune sur les faces arrières, tournées vers les segments de ressort, des anneaux de garniture de friction, et des15 prolongements formant rivets creux, façonnés d'un seul tenant à partir des tôles supports. Un disque d'embrayage du type cité ci dessus est connu par exemple par la demande de brevet allemand 28 40 108 Dans ce disque d'embrayage connu, les anneaux de garniture de friction et les supports de garniture sont collés ensemble De telles liaisons collées peuvent être réalisées pour de petits disques d'embrayage, dont les anneaux de garniture de friction sont relativement épais Dans le cas de plus grands diamètres extérieurs, pour lesquels, du fait des couples d'inertie élevés, indésirables, on doit utiliser des garnitures très minces, des problèmes se posent avec les températures atteintes dans la couche adhésive pendant le fonctionnement En outre, un collage ne peut être mis en30 oeuvre que pour un coût relativement élevé dans une fabrication en série. C'est pourquoi le but de la présente invention est de réaliser une liaison mécanique entre tôle support et anneau de garniture de friction, présentant les avantages35 du collage par exemple une résistance permettant des vitesses de rotation élevés et présentant simultanément un coût de fabrication acceptable. Ce but est résolu, selon l'invention, par le fait que, sur les tôles supports, sont formés d'un seul tenant des prolongements formant rivets creux, ancrés dans les premières ouvertures de rivets étagées de l'anneau de garniture de friction reliée à la tôle support, et que chaque anneau de garniture de friction présente des deuxièmes ouvertures à rivets étagées, décalées par10 rapport aux premières ouvertures à rivets, dans lesquelles sont ancrés des rivets, reliant l'anneau de garniture de friction aux éléments de suspensions de garniture, avec interposition de la tôle support appuyant sur sa face arrière Du fait de la configuration selon15 l'invention, par rapport à l'état de la technique, le procédé de collage peut être abandonné en faveur d'un procédé à rivetage, dans lequel, simultanément par exemple par rapport à un état de la technique correspondant au brevet allemand 29 51 573 le moment20 d'inertie peut être diminué de manière que la moitié des liaisons par rivets soit composée de prolongements formant rivet creux, dont la masse est très faible. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est proposé de disposer chaque fois un rivet et un prolongement formant rivet creux, opposés en direction axiale De cette manière, dans la zone de chaque interruption de la surface des anneaux de garniture de friction est disposé un point de fixation et, en plus, la tête du rivet peut plonger dans l'ouverture du30 prolongement formant rivet creux se trouvant en regard. Ainsi, on peut gagner de la place en direction axiale Du fait de l'agencement d'une liaison rivetée sur chaque interruption des anneaux de garniture de friction, on peut obtenir une fixation très régulière entre tôle35 support et anneau de garniture de friction, d'une part, ainsi que, d'autre part, par rapport au segment de ressort Cette disposition augmente nettement la résistance à l'éclatement en cas de survitesse. Il est en outre proposé que chaque anneau de garniture de friction présente, par couples, alternativement un rivet, respectivement un prolongement formant rivet creux, alternés en direction périphérique et disposés radialement l'un au dessus de l'autre Au moyen de cette subdivision on peut obtenir une géométrie très régulière de la fixation, ainsi qu'une distribution10 régulière correspondante des contraintes, par exemple en cas de vitesses de rotation élevées. D'une manière particulièrement avantageuse, l'étagement ménagé dans l'ouverture de rivet, dans les anneaux de garniture de friction, peut être arrondi ou15 chanfreins, de sorte qu'en cas d'utilisation d'un prolongement formant rivet creux, la déformation plastique nécessaire soit relativement faible. L'invention est expliquée ci-après plus en détails à l'aide d'un exemple de réalisation La figure unique représente un support de garniture 1, appartenant à un disque d'embrayage, d'un embrayage à friction représenté, pour le reste, schématiquement Il est d'une configuration concentrique par rapport à un axe de rotation la et peut, par exemple, être relié à un moyeu25 lc, par l'intermédiaire d'un amortisseur de vibration de torsion lb A sa périphérie extérieure, plusieurs segments de ressort 2 sont disposés en périphérie, reliés au support de garniture 1 de manière classique, par l'intermédiaire de rivets 3 Ces segments de ressort 230 peuvent être disposés en périphérie en formant les uns derrière les autres une rangée; ils peuvent cependant également être doublés axialement sans problème Dans le cas présent, le segment de ressort 2 est réalisé de manière qu'il appuie, dans sa zone radialement intérieure35 2 a, sur une tôle support 6 et, dans sa zone radialement extérieure 2 b, sur une tôle support 7 opposée Chacun des anneaux de garniture de friction 4 ou 5 est relié sur sa face arrière à l'une des tôles support 6 ou 7, notamment par rivetage L'agencement est alors tel que chaque fois deux ouvertures de rivets 11, 12 sont disposées5 radialement intérieurement et que deux ouvertures de rivets 10, 13 sont décalées radialement, au-dessus, en direction de l'extérieur Les diamètres des têtes 14 b, 15 b sont tels que celles-ci peuvent plonger dans les prolongements formant rivet creux 8, 9 placés en regard. Les ouvertures de rivets 10, 11, 12, 13 sont étagées et s'étendent en partant d'un petit diamètre sur la face arrière appuyant sur la tôle support 6 ou 7, pour aller à un diamètre plus grand, sur l'autre face, formant la face de friction Les tôles supports 6, 7 sont réalisées de15 telle façon qu'elle sont pourvues alternativement de prolongements formant rivets creux 8 ou 9, pénétrant dans des ouvertures de rivets 10 ou 11 correspondantes et y étant rivetées Deux formes différentes, appartenant à des variantes utilisables alternativement, sont représentées sur le dessin pour les prolongements formant rivets creux Le prolongement formant rivet creux 9 est replié, de manière usuelle, deux fois de 900 lorsqu'on observe en coupe, tandis que le prolongement formant rivet creux 8 présente, du fait de la réalisation d'un25 chanfrein 16 dans l'ouverture de rivet 10 étagée, une forme sensiblement conique, de sorte que sa déformation pendant le processus de rivetage est relativement faible pour ce qui concerne sa zone d'extrémité axiale A chaque prolongement formant rivet creux 8 ou 9 est associé un30 rivet 14 ou 15 classique, placé en regard axialement, prenant appui par une tête 14 a ou 15 a dans l'ouverture de rivet 13 ou 14 de l'anneau de garniture de friction 5 ou 4, en traversant ensuite une ouverture correspondante ménagée dans la tôle support 6 ou 7, puis en traversant une ouverture, placée en coïncidence, réalisée dans le segment de ressort 2 et en étant riveté en face arrière du segment de ressort, en formant une tête 14 b ou 15 b. La construction décrite ci-dessus peut permettre, par rapport à l'état de la technique, d'éviter une liaison collée entre la tôle support et l'anneau de garniture de friction, ce qui présente des avantages particuliers dans une fabrication en grande série. Simultanément, l'utilisation d'anneaux de garniture à friction relativement minces est possible, ce qui posait10 des problèmes en cas de sollicitation thermique élevée de la liaison collée correspondant à l'état de la technique. Chacune des ouvertures de rivet est prévue simultanément également pour constituer une fixation par rivet, de sorte qu'il n'est pas besoin de réaliser d'ouverture inutile dans les anneaux de garniture de friction. Simultanément, le décalage alterné permet à la tête des rivets de construction classique de plonger, à l'état rétracté de l'embrayage à friction, dans le prolongement formant rivet creux placé en regard.20 REVENDICATIONS 1 Disque d'embrayage pour un embrayage à friction comprenant: un moyeu (lc), définissant un axe de rotation (la), un support de garniture (l) relié au moyeu (l), soit rigidement, soit en présentant une élasticité en rotation, par l'intermédiaire d'un amortisseur de vibrations de torsion (lb), des éléments de suspension de garniture ( 2), disposés à la périphérie extérieure du support de garniture ( 1), réalisés en particulier sous forme de segments de ressort, des anneaux de garniture de friction ( 4, 5) disposés axialement des deux cotés des éléments de suspension de garniture ( 2), sur les faces arrières, tournées vers les éléments de suspensions de garniture ( 2), desquelles sont fixées des tôles supports ( 6, 7) distribuées, de leur côté, dans la direction périphérique et rivetées sur les éléments de suspension de garniture ( 2), caractérisé en ce que, sur les tôles supports ( 6, 7), sont formés, d'un seul tenant, des prolongements formant rivets creux ( 8, 9), ancrés dans les premières ouvertures de rivets ( 9, 10) étagées de l'anneau de garniture de friction ( 4, 5) relié à la tôle support ( 6, 7), et en ce que chaque anneau de garniture de friction ( 4, 5) présente des deuxièmes ouvertures à rivets ( 12, 13) étagées, décalées par rapport aux premières ouvertures à rivets ( 9, 10), dans lesquelles sont ancrés des rivets ( 14, 15), reliant l'anneau de garniture de friction ( 4, 5) aux éléments de suspension de garniture ( 2), avec interposition de la tôle support ( 6, 7) appuyant sur sa face arrière. 2 Disque d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque prolongement formant rivet creux ( 8, 9) des deux anneaux de garniture de friction ( 4, 5) est placé axialement à l'opposé de l'un des rivets ( 14, 15) disposés dans l'une des deuxièmes ouvertures à rivets ( 12, 13) ménagées dans l'autre anneau de garniture de friction ( 4, 5). 3 Disque d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre d'ouverture du prolongement formant rivet creux ( 8, 9) est supérieur au diamètre d'une tête ( 14 b, 15 b) voisine du rivet ( 14, 15)10 placé axialement en regard. 4 Disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les rivets ( 14, 15) et les prolongements formant rivets creux ( 8, 9) de chaque anneau de garniture de friction sont disposés par couples, les uns à côté des autres, à peu prés radialement, les rivets ( 14, 15) et les prolongements formant rivet creux ( 8, 9) alternant lorsque l'on observe dans la direction périphérique. 5 Disque d'embrayage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les premières ouvertures à rivets ( 9, 10) situées en face arrière, tournée vers la tôle support ( 6, 7), de l'anneau de garniture de friction ( 4, 5) présentent un diamètre inférieur à celles qui sont ménagées sur la face opposée à la tôle support ( 6, 7) et en ce que la zone de transition entre les deux diamètres forme une arête ( 16) arrondie ou chanfreinée.