FR 2677083 A1 19921204 FR 9206497 A 19920527 L'invention concerne un procédé pour la pose exacte ou le montage exact de composants fonctionnels, selon lequel on assemble des pièces à tolérances d'exé- cution normales avec des pièces à tolérances serrées, de manière à obtenir globalement des tolérances de cons- truction serrées. En particulier dans la construction de la voie pour systèmes de transport à sustentation magnétique, il faut réaliser une adaptation exacte de la position et del O la forme d'éléments fonctionnels précis à des éléments porteurs qui respectent les exigences techniques géné- rales pour la construction Dans un système de voie connu à sustentation magnétique, de tels éléments fonctionnels sont, par exemple, les barres ou rails de'5 guidage pour des galets de guidage dans le sens hori- zontal ou vertical des véhicules à sustentation magné- tique, par exemple comme décrit dans le document DE-OS 38 33 904 Comme ces galets sont compris dans le circuit de réglage pour la régulation de la position dans le sens horizontal et/ou dans le sens vertical, ces rails de guidage doivent répondre à des exigences sévères quant à l'exactitude dimensionnelle Il est connu de fixer des éléments fonctionnels à tolérances serrées à des éléments porteurs à tolérances larges au moyen d'assemblages vissés ajustables L'inconvénient de cette solution est la nécessité de faire appel à un gabarit de pose coûteux Il est également connu d'usiner mécani- quement les éléments porteurs, à tolérances larges, de manière que leurs dimensions tombent dans la zone des tolérances serrées demandées Cette reprise des éléments porteurs nécessitent cependant des machines compliquées, commandées par ordinateur, et est laborieuse et coû- teuse. Le but de l'invention est donc d'indiquer un procédé permettant une pose exacte et économique de composants fonctionnels ayant des tolérances serrées (pièces B) sur des éléments de construction ayant des Tolérances larges (pièces A). Partant du procédé défini au début, l'inven- tion permet d'obtenir ces résultats par le fait que on fixe aux pièces à tolérances normales des élé- ments de fixation si elles n'en présentent pas; on choisit la cote pour les éléments de fixation de manière que dans le cas de l'écart supérieur maximal par rapport à la cote choisie, la cote nominale pour les éléments de fixation fixés ne soit pas dépassée; on mesure ces éléments de fixation; on colle des cales de rectification en tôle sur ces éléments de fixation; on ajuste les cales en fonction des résultats des D 5 mesures effectuées, de manière à tomber dans une zone de tolérances serrées; et on fixe les pièces à tolérances serrées sur les élé- ments de fixation avec inclusion des cales. On produit d'abord les pièces A ayant des exigences normales quant aux tolérances, en les dotant d'éléments de fixation pour les pièces B ou en y fixant de tels éléments Selon l'invention, on choisit la cote pour les pièces A, y compris les éléments de fixation, de manière que dans le cas de l'écart supérieur maximal2 par rapport à la cote choisie, la cote nominale des éléments de fixation fixés aux pièces A ne soit pas dépassée Ensuite, on mesure les éléments de fixation de la pièce A selon des méthodes modernes et on détermine l'écart exact par rapport à la cote nominale Suivant30 l'écart par rapport à la cote nominale, on colle des cales de rectification en tôle sur les éléments de fixation, de manière que la cote nominale soit respectée avec une petite tolérance Il est possible aussi de coller les cales en place avant la mesure et d'ajuster35 l'épaisseur des cales de rectification après la mesure et en fonction des résultats de celle-ci Enfin, la pièce à tolérance serrée est assemblée à l'élément de fixation, de préférence par vissage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation particu- lièrement préféré mais nullement limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe transversale d'une voie pour véhicules à sustentation magnétique; la figure 2 montre à plus grande échelle le détail A de la figure 1; et la figure 3 est une coupe longitudinale prise suivant B-B de la figure 1. La voie à sustentation magnétique comprend notamment une membrure supérieure porteuse 5 dont le dessous porte des éléments de fixation 1 Les barres ou rails de guidage 3 pour les galets de guidage horizontal non représentés des véhicules à sustentation magné- tique, sont fixés selon l'invention à ces éléments de fixation 1 par des vis 4. La figure 2 montre qu'une cale de rectifica- tion en tôle 2 est interposée entre l'élément de fixa- tion 1 et le rail de guidage 3. La figure 3 montre la relation entre les différents éléments de fixation 1 et le rayon RH de la voie à sustentation magnétique Les cotes nominales des éléments de fixation 1 (désignés ici par LA et 1 B) sont telles que la distance 51 entre l'élément de fixation IA et le rayon RH est égale à la distance 52 entre le rayon RH et l'élément de fixation 1 B Après que les éléments de fixation l A et l B, par exemple, ont été mesurés, on colle en place les cales 2 A et 2 B, ayant chacune l'épais- seur requise, de manière que les distances Si et 5235 soient égales Il est possible aussi de coller d'abord les cales en tôle 2 A et 2 B en place, de mesurer ensuite les éléments de fixation l A et 1 B avec les cales 2 A et v B et d'ajuster l'épaisseur de ces cales en fonction des résultats de la mesure On procède de façon analogue pour les autres éléments de fixation représentés Enfin, on assemble les rails 3 aux éléments de fixation, de préférence au moyen de vis traversant des trous des éléments de fixation 1 et vissées dans des trous ta- raudés du rail 3 Il est possible aussi de monter le rail 3 d'une autre manière sur les éléments de fixation 1, par soudage ou rivetage par exemple. REVENDICATIONS ô Procédé pour la pose ou le montage de com- posants fonctionnels, selon lequel on assemble des pièces ( 5) à tolérances d'exécution normales avec des pièces ( 3) à tolérances serrées, de manière à obtenir globalement des tolérances de construction serrées, caractérisé en ce que on fixe aux pièces ( 5) à tolérances normales des élé- ments de fixation ( 1) si elles n'en présentent pas; on choisit la cote pour les éléments de fixation ( 1) de manière que dans le cas de l'écart supérieur maximal par rapport à la cote choisie, la cote nominale (Si, 52) pour les éléments de fixation ( 1) fixés ne soit pas dépassée; on mesure ces éléments de fixation ( 1); on colle des cales de rectification en tôle ( 2) sur ces éléments de fixation ( 1); on ajuste les cales ( 2) en fonction des résultats des mesures effectuées, de manière à tomber dans une zone de tolérances serrées; et on fixe les pièces ( 3) à tolérances serrées sur les éléments de fixation ( 1) avec inclusion des cales ( 2). 2 û Procédé selon la revendication 1, caractérisé 2 en ce qu'il est appliqué à la construction de voies à sustentation magnétique. 3 Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est appliqué à la pose des barres ou rails de guidage pour les galets de guidage dans le sens horizontal et les galets de guidage dans le sens verti- cal des véhicules à sustentation magnétique. 4 Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que les rails de guidage ( 3) pour les galets de guidage dans le sens horizontal, sont fixés par des vis ( 4) aux éléments de fixation ( 2).