FR 2679592 A1 19930129 FR 9108833 A 19910712 Vitrage, notamment pour fenêtre de véhicule ferroviaire ou routier. La présente invention concerne un vitrage, notamment pour fenêtre de véhicule ferroviaire ou routier, ce vitrage devant affleurer la surface extérieure de la structure dudit véhicule ou analogue. Pour des questions d'aérodynamisme, d'esthétique et de protection des tranches des découpures de faces, il est de plus en plus souvent demandé que la partie extérieure des fenêtres vitrées soit exactement dans le plan de la face du véhicule. Les solutions existantes consistent à coller les vitrages directement sur la structure de la voiture ou sur un intermédiaire métallique qui sera ensuite fixé sur la voiture. Dans le mode de réalisation connu représenté en coupe transversale partielle à la figure 1 des dessins ci-annexés, un double vitrage W est collé directement, en C, par le pourtour de sa face intérieure, dans la feuillure F de la structure S d'un véhicule Dans le mode de réalisation également connu de la figure 2, la vitre extérieure du double vitrage W déborde sur la vitre intérieure, de sorte que le collage C, C' peut s'effectuer dans une double feuillure F, F' de la structure S du véhicule Ces solutions sont difficiles à mettre en oeuvre et coûteuses Dans les deux cas il n'y a pas de retenue mécanique suffisante; en outre, un collage dépend essentiellement de la température, de l'hygrométrie et de la propreté du local o il est pratiqué, ce qui est souvent incompatible avec les ateliers courants, et de ce fait met en jeu la sécurité. Il s'agit là de graves inconvénients, car la qualité de l'adhérence d'un vitrage à la structure d'un véhicule notamment ferroviaire est primordiale, la fenêtre étant soumise lors du roulement à des pressions et à des dépressions qui peuvent être très importantes. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients de la technique antérieure et, à cet effet, un vitrage, notamment pour fenêtre de véhicule ferroviaire ou routier, conforme à l'invention, sera essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un entourage surmoulé et adhérisé sur tout le pourtour dudit vitrage, la face extérieure de cet entourage affleurant la surface extérieure du vitrage, et en ce que cet entourage présente en outre un voile d'appui et de fixation à ladite structure, tel qu'après montage ladite face extérieure de cet entourage affleure égale- ment ladite surface extérieure de cette structure. Grâce à cette disposition générale, le surmoula- ge de la vitre permet de faire abstraction, lors du montage de la fenêtre sur la structure du véhicule, des tolérances dimensionnelles habituellement importantes de la vitre, surtout lorsque celle-ci a une forme galbée. De préférence, le vitrage comporte extérieure- ment sur tout son pourtour un chanfrein recouvert par ledit entourage, sans saillie vers l'extérieur On obtient ainsi une retenue mécanique sur toute la péri- phérie de la fenêtre, qui peut suppléer une faiblesse d'adhérence éventuelle. A titre de variantes, on peut prévoir soit que la surface extérieure dudit voile est en affleurement avec la surface extérieure dudit vitrage, soit que ledit voile est en retrait par rapport à la surface extérieure dudit vitrage. Un vitrage conforme à l'invention pourra encore se caractériser en ce que ledit entourage est réalisé en un matériau composite tel qu'un polyester, un acrylique ou une résine époxy phénolique, et en ce que ledit entourage est renforcé par des fibres de verre. Ainsi la dilatation du composite et de la vitre pourront être pratiquement identiques en raison de la charge en verre du surmoulage, et l'on obtiendra toujours une parfaite adhérence de l'entourage composite surmoulé sur la vitre (vitre simple ou double vitrage). Différents modes d'exécution de l'invention vont maintenant être décrits à titre d'exemples nullement limitatifs, avec référence aux autres figures 3 à 5 du dessin ci-annexé, qui sont également des vues en coupe transversale partielle du vitrage. Dans les différents modes de réalisation le double vitrage a été désigné W et sa surface extérieure a été référencée 1 L'entourage surmoulé et adhérisé sur tout le pourtour du double vitrage a été référencé E, et sa face extérieure a été référencée 2 Cette face extérieure 2 affleure la surface extérieure 1 du double vitrage. La vitre extérieure du double vitrage W présente sur son pourtour un chanfrein 3 recouvert par l'entoura- ge surmoulé E, dont un rebord arrière 4 s'appuie sur le bord de la vitre intérieure On obtient ainsi une excellente retenue mécanique de la double vitre W dans l'entourage en forme de cadre E. L'entourage E comporte en outre un voile 5 servant d'appui sur la structure S du véhicule, et grâce auquel l'ensemble double vitrage entourage surmoulé peut être assujetti sur le véhicule Les moyens de fixation du voile 5 sur la structure S sont symbolisés en 6. Dans le mode de réalisation de la figure 3, le voile 5 est en retrait par rapport & la surface exté- rieure 1 du double vitrage W d'une valeur correspondant à l'épaisseur de la structure S, de sorte que la face extérieure 2 de l'entourage E affleure la surface extérieure 7 de la structure S lorsque le double vitrage est monté à l'intérieur de la structure S Ainsi les surfaces 1, 2 et 7 se trouvent parfaitement alignées, ce qui était le but recherché. Dans le mode de réalisation de la figure 4, le voile 5 de l'entourage E est encore plus en retrait par rapport à la surface extérieure 1 du double vitrage W, ce qui permet un montage de celui-ci par l'extérieur, dans une feuillure G de la structure S du véhicule Un habillage 8 fixé sur la structure S sert de cache pour les moyens de fixation 6; sa surface extérieure 7 affleure les surfaces extérieures 1 et 2 du double vitrage et de son entourage, de sorte que 1 'on obtient le même résultat que dans le cas précédent. Dans le mode de réalisation de la figure 5, la surface extérieure du voile 5 est confondue avec la face extérieure 2 de l'entourage E Le voile 5 peut ainsi être monté dans une feuillure H de la structure S, par l'extérieur, les moyens de fixation 6 étant situés alors à l'intérieur de la structure. Là encore, on voit que la surface extérieure 7 de la structure est alignée avec les surfaces extérieu- res 1 et 2 du double vitrage W et de son entourage E. Un vitrage ainsi équipé peut s'appliquer à tous types de véhicules ferroviaires ou routiers et d'une façon générale à tout ensemble utilisant une vitre dont on désire qu'elle soit dans le même plan que la surface l'entourant. 2679592 REVENDICATIONS 1 Vitrage, notamment pour fenêtre de véhicule ferroviaire ou routier, ce vitrage devant affleurer la surface extérieure de la structure dudit véhicule ou analogue, caractérisé en ce qu'il comporte un entourage (E) surmoulé et adhérisé sur tout le pourtour dudit vitrage (W), la face extérieure ( 2) de cet entourage affleurant la surface extérieure ( 1) du vitrage (W), et en ce que cet entourage (E) présente en outre un voile ( 5) d'appui et de fixation à ladite structure (S), tel qu'après montage ladite face extérieure ( 2) de cet entourage (E) affleure également ladite surface extérieure ( 7) de cette structure. 2 Vitrage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte extérieurement sur tout son pourtour un chanfrein ( 3) recouvert par ledit entourage (E), sans saillie vers l'extérieur. 3 Vitrage selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que la surface extérieure dudit voile ( 5) est en affleurement avec la surface extérieure ( 1) dudit vitrage (W). 4 Vitrage selon la revendication 1 ou 2, carac- térisé en ce que ledit voile ( 5)est en retrait par rapport à la surface extérieure ( 1) dudit vitrage (W). 5 Vitrage selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que ledit entourage (E) est réalisé en un matériau composite tel qu'un poly- ester, un acrylique ou une résine époxy phénolique. 6 Vitrage selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que ledit entourage (E) est renforcé par des fibres de verre.