FR 2677696 A1 19921218 FR 9107069 A 19910611 i "Construction de parking de voitures, muni de plusieurs niveaux indépendants". La présente invention concerne une construction de parking de voitures, et plus particulièrement une construction de parking de voitures munie de deux ou plusieurs niveaux de planchers de parking pouvant être utilisés indépendamment. Alors que d'une part les parkings de surface sont devenus de plus en plus chers et difficiles d'accès, les installations de parkings verticaux sont devenues d'autre part de plus en plus à la mode parmi les exploitants de parkings Dans le cas d'un petit parking, une construction de parking verticale munie15 de deux ou trois niveaux de planchers de parking, est particulièrement pratique et économique du fait de sa simplicité de structure qui rend son montage et son installation relativement faciles et bon marché. La construction de parking selon l'art antérieur à deux niveaux de parking, est de conception imparfaite en ce sens que le niveau supérieur et le niveau inférieur ne travaillent pas indépendamment. Par exemple, une voiture devant être garée au niveau supérieur doit être garée au niveau inférieur avant25 d'être hissée verticalement jusqu'au niveau supérieur. Cependant, certaines constructions de parking selon l'art antérieur ont été perfectionnées de manière à permettre à une voiture devant être garée au niveau supérieur, de ne pas passer par le niveau inférieur, comme indiqué à la figure 1 La construction de parking ainsi perfectionnée est équipée d'un monte- charge actionné par un système hydraulique à huile de manière à décrire une trajectoire circulaire sur un arc de 450 afin d'éviter que la voiture en train de monter au niveau supérieur vienne frotter contre la voiture déjà garée au niveau inférieur Par suite, la console supérieure doit être construite dans une position plus haute, ce qui conduit à une situation dans laquelle la construction de parking d'ensemble est trop grande pour être installée à l'intérieur. Le principal but de la présente invention est donc de créer une construction de parking de voitures qui permette à une voiture d'être garée au niveau supérieur sans qu'il soit nécessaire de la garer d'abord au niveau inférieur. Un autre but de la présente invention est de créer une construction de parking réalisée de façon que la hauteur du niveau supérieur soit nettement surbaissée pour réduire ainsi la taille totale de la construction de parking. A cet effet, la présente invention concerne une construction de parking de voitures à deux ou plusieurs niveaux, construction caractérisée en ce qu'elle comprend: (a) un plancher de niveau supérieur comportant deux parties verticales disposées aux deux coins arrières de celui-ci, ces parties verticales étant munies de roues de roulement montées des deux côtés de celles-ci; (b) un plancher de niveau inférieur comportant un certain nombre de rouleaux disposés sur le dessous de celui-ci; et (c) des rails supérieurs et des rails inférieurs disposés parallèlement, ces rails supérieurs et ces rails inférieurs comprenant respectivement des parties longitudinales, des parties horizontales, et des parties courbes situées entre les parties longitudinales et les parties horizontales. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le plancher de niveau supérieur comprend en outre un connecteur monté en pivotement sur l'essieu des roues de roulement, une chaîne maintenue sur ce connecteur, et une roue de chaîne supportant la chaîne. Suivant une autre caractéristique le plancher de niveau inférieur est fixé à une chaîne se déplaçant entre deux roues de chaîne actionnées par le moteur. Ainsi, conformément aux principes de la présente invention, les principaux buts de celle-ci sont atteints grâce à une construction de parking comprenant un rail supérieur et un rail inférieur, un plancher de niveau supérieur et un plancher de niveau inférieur Le rail supérieur et le rail inférieur sont disposés parallèlement et sont constitués d'une partie longitudinale, d'une partie horizontale et d'une partie courbe servant de jonction entre la partie longitudinale et la partie horizontale Le plancher de niveau supérieur comporte deux parties verticales situées dans les coins arrières de celui-ci Des roues de roulement sont montées des deux côtés des parties verticales de manière à correspondre aux rails La roue de roulement placée de manière à correspondre au rail supérieur se trouve dans une position relativement plus haute que le rail inférieur pour permettre ainsi au plancher de niveau supérieur de se déplacer horizontalement sous l'action d'une chaîne. Le plancher de niveau inférieur est équipé d'un certain nombre de rouleaux disposés au-dessous de celui-ci pour lui permettre d'effectuer un mouvement de va-et-vient horizontal commandé par une chaîne. L'invention sera décrite en détails ci-après en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels: la figure 1 représente une vue extérieure d'une construction de parking selon l'art antérieur munie de deux niveaux de planchers de parking; la figure 2 représente une vue extérieure de la première forme préférée de réalisation de la présente invention; la figure 3 représente une vue de côté de la première forme préférée de réalisation de la présente invention; la figure 4 représente une vue schématique du plancher de parking de niveau supérieur correspondant à une construction selon la première forme préférée de réalisation de la présente invention; la figure 5 représente une vue en coupe fragmentaire de la partie considérée suivant la ligne de coupe A-A à la figure 3; la figure 6 représente une vue en coupe fragmentaire de la partie considérée suivant la ligne de coupe B-B à la figure 5; la figure 7 représente une vue schématique du plancher de parking de niveau inférieur correspondant à une construction selon la présente invention; la figure 8 représente une vue de côté de la seconde forme préférée de réalisation de la présente invention; la figure 9 représente une vue en coupe fragmentaire de la partie considérée suivant la ligne de coupe C-C à la figure 8; la figure 10 représente une vue en coupe fragmentaire de la partie considérée suivant la ligne de coupe D-D à la figure 9; la figure 11 représente une vue de côté de la troisième forme préférée de réalisation de la présente invention; et la figure 12 représente une vue en coupe fragmentaire de la partie considérée suivant la ligne de coupe E-E à la figure 11. En se référant aux figures 2 à 7, celles-ci représentent une construction de parking de voitures selon la présente invention, comprenant un plancher de niveau supérieur 1 et un plancher de niveau inférieur 2 Le corps principal 3 est constitué de plusieurs éléments de charpente solides dont certains sont réalisés sous la forme de rails Sur chacun des deux côtés opposés du corps principal 3 sont situés un rail supérieur 4 et un rail inférieur 5 disposés parallèlement Chacun des rails supérieur et inférieur est constitué de parties longitudinales 41 et 51, de parties horizontales 42 et 52, et de parties courbes 43 et 53 de forte courbure situées entre les parties longitudinales et horizontales Le plancher de niveau supérieur 1 est constitué de deux parties verticales 11 disposées aux deux coins arrières de celui-ci. Deux roues de roulement 12 et 13 sont disposées au voisinage de la partie verticale 11 Ces deux roues de roulement 12 et 13 peuvent rouler le long des rails respectifs 4 et 5 de façon que la roue de roulement 13 roule le long du rail inférieur 5 pour atteindre la partie courbe 53, tandis que la roue de roulement 12 roule en même temps le long du rail supérieur 4 pour atteindre la partie courbe 43 Par suite, le plancher de niveau supérieur 1 est capable de se déplacer tout en conservant sa position à un niveau horizontal Un châssis de support 32 auquel sont fixés les rouleaux 31, est monté entre les parties horizontales 52 des rails inférieurs 5 placés sur les deux côtés opposés du corps principal 3 En se référant maintenant à la figure 6, deux roues de limitation 21 sont montées dans le bas du plancher de niveau inférieur 2 en correspondance avec les rails. En association avec un certain nombre de rouleaux 22, les roues de limitation 21 servant à maintenir le mouvement du plancher de niveau inférieur 2 sur une trajectoire linéaire. Le mouvement du plancher supérieur 1 aussi bien que celui du plancher inférieur 2 sont produits mécaniquement au moyen de deux chaînes 61 et 71 actionnées par deux moteurs 6 et 7 Le plancher de niveau supérieur 1 comprend un connecteur 15 pouvant se déplacer librement et monté en pivotement sur l'essieu 14 de la roue de roulement inférieure 13, comme à la figure 4 De plus, la chaîne 61 est maintenue sur le connecteur 15 Grâce au support d'une roue de chaîne 62, la chaîne 61 sert à maintenir la position du plancher de niveau supérieur 1 à un niveau horizontal lorsque ce plancher de niveau supérieur 1 passe par les parties courbes 43 et 53, comme indiqué à la figure 3 En se référant maintenant à la figure 7, le plancher de niveau inférieur 2 est représenté fixé à la chaîne 71 à son extrémité arrière inférieure 23 La chaîne 71 actionnée par le moteur 7 et se déplaçant entre les deux roues de chaîne 24, est utilisée pour maintenir sur une trajectoire linéaire le mouvement du plancher de niveau inférieur 2 entrant et sortant de la construction de parking, de manière à maintenir la position du plancher de niveau inférieur 2 en mouvement sur un niveau horizontal. La seconde forme préférée de réalisation de la présente invention est illustrée aux figures 8 à 10 dans lesquelles l'essieu 81 de la roue de roulement inférieure 8 est couplé à la partie verticale 83 du plancher de niveau supérieur 82 Par suite, l'essieu 81 est capable de supporter une plus grande charge de poids Dans la mesure o le rail supérieur 84, le rail inférieur 85 et le châssis 86 sont suffisamment solides, la chaîne 87 peut être montée sur la roue de chaîne 88 placée à la partie arrière du bas du châssis 86, de façon qu'on puisse conduire la voiture garée au niveau inférieur pour la faire sortir sous le rail inférieur 85. Comme indiqué aux figures 11 et 12, on peut ajouter le troisième niveau de plancher de parking à la construction de parking réalisée selon la présente invention, en ajoutant un rail supérieur 93 et un rail inférieur 94 en face du rail supérieur initial 91 et du rail inférieur initial 92. REVENDICATIONS 1) Construction de parking de voitures à deux ou plusieurs niveaux, construction caractérisée en ce qu'elle comprend: (a) un plancher de niveau supérieur ( 1) comportant deux parties verticales ( 11) disposées aux deux coins arrières de celui-ci, ces parties verticales étant munies de roues de roulement montées des deux côtés de celles-ci; (b) un plancher de niveau inférieur ( 2) comportant un certain nombre de rouleaux disposés sur le dessous de celui-ci; et (c) des rails supérieurs ( 4) et des rails inférieurs ( 5) disposés parallèlement, ces rails supérieurs et ces rails inférieurs comprenant respectivement des parties longitudinales( 41, 51), des parties horizontales( 42, 52), et des parties courbes ( 43- 53) situées entre les parties longitudinales et les parties horizontales. 2 ) Construction de parking de voitures selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plancher de niveau supérieur ( 1) comprend en outre un connecteur ( 15) monté en pivotement sur l'essieu des roues de roulement, une chaîne maintenue sur ce connecteur, et une roue de chaîne supportant la chaîne. ) Construction de parking de voitures selon la revendication 1, caractérisée en ce que le plancher de niveau inférieur ( 2) est fixé à une chaîne ( 61) se déplaçant entre deux roues de chaîne actionnées par le moteur.