FR 2674803 A1 19921009 FR 9104320 A 19910405 Dispositif d'adaptation d'une ceinture de sécurité à des passagers de petite taille La présente invention concerne le domaine des équipements automobiles, en particulier les moyens de sécurité, notamment les ceintures de sécurité, et a pour objet un dispositif d'adaptation d'une ceinture de sécurité à des passagers de petite taille. Actuellement, les passagers de petite taille, à savoir les enfants, qui voyagent généralement aux places arrières des véhicules, ont souvent des difficultés pour utiliser les ceintures de sécurité qui leur sont affectées, en particulier en ce qui concerne le brin oblique de ces ceintures, qui gêne les passagers en passant audessus de leur épaule et qui a tendance à les serrer au niveau du cou. Une telle position est particulièrement inconfortable et il en résulte une propension des passagers à négliger de mettre la ceinture. Pour le maintien des tous petits enfants, il a également été proposé des sièges dits de sécurité montés au moyen de sangles sur la banquette arrière et pourvus d'un moyen de harnachement propre. De tels sièges permettent un maintien satisfaisant des petits passagers, mais présentent, cependant, des limites relatives à la taille des enfants, de sorte qu'ils ne sont utilisables que pendant les toutes premières années et ne permettent en tous cas pas d'assurer un maintien confortable jusqu'à ce que les ceintures existantes puissent être utilisées. Une autre solution pour le maintien des petits passagers pourrait consister à n'utiliser que des ceintures dites ventrales. De telles ceintures ne permettent, toutefois, pas un maintien correct des passagers, leur tronc étant entièrement libre. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un dispositif d'adaptation d'une ceinture de sécurité à des passagers de petite taille, caractérisé en ce qu'il se présente essentiellement sous forme d'un moyen réglable coopérant avec le brin oblique en vue du réglage de son inclinaison et solidarisé avec le côté du véhicule dans le plan vertical des points d'ancrage de la ceinture de sécurité. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dans lequel la figure 1 est une vue en perspective d'une ceinture de sécurité équipée du dispositif conforme à l'invention, et la figure 2 est une vue en plan, à plus grande échelle, de ce dispositif. Conformément à l'invention et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 du dessin annexé, le dispositif d'adaptation d'une ceinture de sécurité à des passagers de petite taille se présente essentiellement sous forme d'un moyen réglable 1 coopérant avec le brin oblique 2 en vue du réglage de son inclinaison et solidarisé avec le côté du véhicule dans le plan vertical des points d'ancrage 3 et 4 de la ceinture de sécurité 5. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le moyen réglable 1 peut se présenter sous forme d'une sangle munie à une extrémité d'une patte 6 d'amarrage au point d'ancrage inférieur 4 de la ceinture 5 et dont l'autre extrémité entoure le brin oblique 2 et est solidaire d'une boucle 7 de réglage à la longueur et de blocage, cette boucle 7 étant montée sur ladite sangle, un moyen de pincement 8 de la partie repliée de la sangle au-dessus de la boucle 7 étant prévu en outre (figure 2). La boucle 7 permet ainsi, par coulissement sur la sangle, un réglage précis et efficace de la longueur de cette dernière et, du fait de son passage sur le brin oblique 2, un réglage automatique de l'inclinaison de ce dernier, de sorte que la ceinture de sécurité 5 peut facilement être adaptée à la taille du passager, sans aucune gêne pour ce dernier. Le moyen de pincement 8 peut, de manière connue, être formé par une petite boucle rigide ou semi-rigide, dont la section intérieure permet un passage légèrement forcé de la sangle et du retour solidaire de la boucle 7, afin d'éviter la formation d'une boucle ample autour du brin 2. La patte d'amarrage 6 est fixée de manière connue au point d'ancrage inférieur 4 au moyen d'une vis ou analogue de fixation du brin correspondant de la ceinture 5. Conformément à une caractéristique de l'invention, la boucle 7 est avantageusement solidaire de la sangle formant le moyen 1, l'extrémité libre de cette dernière coopérant avec ladite boucle 7 après passage autour du brin oblique 2 de la ceinture 5. Ainsi, il est possible de désolidariser rapidement l'extrémité de la sangle entourant le brin 2 par simple retrait de cette extrémité de la boucle 7. Après une telle désolidarisation, la sangle peut être rangée au creux du siège ou sous ce dernier, de manière à ne pas gêner un occupant de taille normale. Selon une autre caractéristique de l'invention, non représentée au dessin annexé, la patte d'amarrage 6 se présente avantageusement sous forme d'un embout mâle d'encliquetage destiné à coopérer avec un embout femelle correspondant fixé au point d'ancrage inférieur 4. Un tel mode de réalisation permet une fixation rapide du moyen 1 au point d'ancrage 4 et, dans le cas d'une prévision d'une boucle fixe permettant une désoli darisation rapide de l'autre extrémité, le démontage et le rangement du dispositif conforme à l'invention peuvent être réalisés très rapidement, évitant ainsi toute gêne. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, non représentée au dessin annexé, le moyen 1 se présente avantageusement sous forme d'une sangle en deux parties, dont l'une, fixe, est munie à une extrémité d'une patte d'amarrage 6, d'une anse ouverte, d'un crochet ou analogue de fixation au point d'ancrage 4 et à son autre extrémité d'une boucle de réglage, et dont l'autre, mobile, présente à une extrémité une boucle fermée d'engagement du brin oblique 2 de la ceinture 5 et s'engage par son autre extrémité libre dans la boucle de réglage du brin fixe. Ainsi, il est possible de régler facilement le moyen 1, tout en en permettant un démontage rapide par simple dégagement de l'extrémité libre du brin mobile hors de la boucle de réglage du brin fixe. Selon une autre variante de réalisation de l'invention, non représentée au dessin annexé, le moyen réglable 1 peut également se présenter sous forme d'un crochet ou d'une anse ouvert vers le bas et monté avec possibilité de déplacement vertical réglable, soit au moyen d'une patte et de vis guidées dans une rainure correspondante prévue sur le montant de la portière ou sur un panneau de la carrosserie du véhicule, soit au moyen de pinces à serrage par vis sur une sangle verticale tendue entre les points d'ancrage supérieur 3 et inférieur 4. Un tel mode de réalisation permet d'effectuer rapidement une modification de l'inclinaison du brin oblique 2 par simple passage de ce dernier dans le crochet ou l'anse, qui peut être réglé préalablement en position, un usage normal de la ceinture 5 pouvant être fait sans nécessiter un quelconque démontage et sans gêne des passagers occasionnée par le moyen 1. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser une adaptation rapide d'une ceinture de sécurité existante à des passagers de plus petite taille, en particulier à des enfants. Le dispositif conforme à l'invention permet, en outre, une utilisation aussi bien avec les ceintures des places arrières d'un véhicule, qu'avec la ceinture du passager avant. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'adaptation d'une ceinture de sécurité à des passagers de petite taille caractérisé en ce qu'il se présente essentiellement sous forme d'un moyen réglable (1) coopérant avec le brin oblique (2) en vue du réglage de son inclinaison et solidarisé avec le côté du véhicule dans le plan vertical des points d'ancrage (3 et 4) de la ceinture de sécurité (5). 2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen réglable (1) se présente sous forme d'une sangle munie à une extrémité d'une patte (6) d'amarrage au point d'ancrage inférieur (4) de la ceinture (5) et dont l'autre extrémité entoure le brin oblique (2) et est solidaire d'une boucle (7) de réglage à la longueur et de blocage, cette boucle (7) étant montée sur ladite sangle, un moyen de pincement (8) de la partie repliée de la sangle au-dessus de la boucle (7) étant prévu en outre. 3. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la boucle (7) est avantageusement solidaire de la sangle formant le moyen (1), l'extrémité libre de cette dernière coopérant avec ladite boucle (7) après passage autour du brin oblique (2) de la ceinture (5). 4. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la patte d'amarrage (6) se présente avantageusement sous forme d'un embout mâle d'encliquetage destiné à coopérer avec un embout femelle correspondant fixé au point d'ancrage inférieur (4). 5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen réglable (1) se présente avantageusement sous forme d'une sangle en deux parties, dont l'une, fixe, est munie à une extrémité d'une patte d'amarrage (6), d'une anse ouverte, d'un crochet ou analogue de fixation au point d'ancrage (4) et à son autre extrémité d'une boucle de réglage, et dont l'autre, mobile, présente à une extrémité une boucle fermée d'engagement du brin oblique (2) de la ceinture (5) et s'engage par son autre extrémité libre dans la boucle de réglage du brin fixe. 6. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen réglable (1) se présente sous forme d'un crochet ou d'une anse ouvert vers le bas et monté avec possibilité de déplacement vertical réglable, soit au moyen d'une patte et de vis guidées dans une rainure correspondante prévue sur le montant de la portière ou sur un panneau de la carrosserie du véhicule, soit au moyen de pinces à serrage par vis sur une sangle verticale tendue entre les points d'ancrage supérieur (3) et inférieur (4).