FR 2677934 A1 19921224 FR 9206280 A 19920522 FERRURE D'ARTICULATION POUR SIEGES A DOSSIER REGLABLE, EN PARTICULIER POUR SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne une ferrure d'articulation pour sièges à dossier réglable, en particulier pour sièges de véhicules automobiles, qui présente une partie d'articulation fixe, associée à la partie d'assise, et une partie d'articu- lation pivotante, associée au dossier, ces deux parties d'ar- ticulation étant reliées ensemble par l'intermédiaire d'un axe de pivotement, dans laquelle est prévu un dispositif de réglage et de blocage, déterminant la position mutuelle des deux parties d'articulation et réalisé sous la forme d'un mécanisme à engrenages, et o l'axe de pivotement servant au montage à rotation d'une partie d'articulation présente une section qui comprend un organe d'entraînement, solidaire en rotation de l'axe de pivotement et qui est engagé entre les faces étroites de deux segments de clavette, inclinés en sens inverse et enveloppant par zones l'axe de pivotement, tandis qu'entre les faces larges de ces segments est disposé un accumulateur d'énergie qui les repousse à distance l'un de l'autre dans le sens d'une réduction du jeu radial, une sec- tion excentrique étant constituée par les segments de cla- vette qui sont entourés par l'alésage de palier de l'une des parties d'articulation. On connaît de DE-B-30 13 304 une ferrure d'articulation du type cité au début Dans cette ferrure d'articulation, la partie d'articulation pivotante est montée à glissement sur des sections centrales de l'axe de pivotement Grâce à des segments de clavette qui forment la section excentrée, conjointement avec un disque d'entraînement, et qui sont susceptibles d'être écartés l'un de l'autre au moyen d'un accumulateur d'énergie, il se produit déjà, automatiquement, lors du déplacement de réglage des leviers d'articulation l'un par rapport à l'autre, un jeu qui facilite le mouvement de réglage et qui s'élimine, de nouveau automatiquement, lors de l'interruption du mouvement de réglage On ne peut en tous cas pas obtenir de déplacement de réglage de manière opti- male, du fait que le montage à rotation avec glissement, de la partie d'articulation reliée au dossier, produit sur l'axe 1.a de pivotement des couples de friction qui vont à l' encontre de la facilité du réglage. L'un des buts de la présente invention consiste à amé- liorer une ferrure d'articulation du type indiquée au début, de telle façon que, pendant la phase de réglage, sa facilité de manoeuvre soit optimale et que, même en cas de blocage, la liberté de jeu soit conservée, à l'emplacement de l'engrène- ment des dentures et aux emplacements des paliers de rota- tion. Ce problème est résolu par le fait que les segments de clavette entourent, par zones, une cloche d'entraînement de l'axe de pivotement, dans laquelle est disposé un palier à roulement sur lequel est montée à rotation sensiblement sans jeu la partie d'articulation associée au dossier Grâce à la cloche d'entraînement et au palier à roulement monté à l'in- térieur et qui supporte la partie d'articulation associée au dossier, on réussit à améliorer notablement la facilité de manoeuvre pendant la phase du déplacement de réglage, au moyen de la ferrure d'articulation dans laquelle tout jeu a été éliminé par les segments de clavette, du fait que la partir d'articulation déplacée n'a à surmonter aucun frot- tement de glissement en son emplacement de palier. On peut obtenir une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention du fait que la partie d'articulation associée au dossier comporte en son centre un coussinet de palier, qui entoure avec jeu l'axe de pivotement et sur le- quel prend appui le palier à roulement servant de palier à la cloche d'entraînement Le coussinet de palier peut alors être réalisé sous forme d'un coussinet à collerette monté à force ou soudé dans la partie d'articulation On pourrait avanta- geusement utiliser pour le soudage le procédé de soudure à décharge à condensateur. Du fait que les segments de clavette sont écartés l'un de l'autre, dans la direction de leur effilement, au moyen d'un accumulateur d'énergie, le fait de disposer un accumu- lateur d'énergie entre les segments de clavette, pour des raisons de dimensionnement, se révèle problématique, pour obtenir une caractéristique élastique correspondante C'est pourquoi, la partie d'articulation associée au dossier pré- sente avantageusement une chambre à ressort annulaire, dans laquelle est disposé l'accumulateur d'énergie qui écarte l'un de-l'autre les segments de clavette La collerette du coussi- net à collerette constitue avantageusement la paroi de déli- mitation intérieure de la chambre à ressort, dont les autres parois de délimitation sont formées par une empreinte en creux formée dans la partie d'articulation appartenant au dossier On peut en tous cas choisir une autre structure. Dans ce cas, l'accumulateur d'énergie est de préférence réa- lisé sous la forme d'un ressort spiral, dont les branches viennent s'engager entre les segments de clavette, perpendi- culairement et en saillie par rapport au plan d'enroulement. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî- tront à la lecture de la description de divers modes de réa- lisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: la figure 1 représente la ferrure d'articulation, en coupe fragmentaire et en vue de côté, la coupe étant réalisée selon la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 représente la ferrure d'articulation, représentée sur la figure 1, en coupe longitudinale, selon la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 représente une vue, analogue à la figure 1, d'un exemple de réalisation; la figure 4 représente une autre variante, analogue aux figures 1 et 3. La ferrure d'articulation visible sur les figures 1 et 2 est disposée, de manière connue, entre la partie d'assise et la partie de dossier d'un siège de véhicule automobile et sert au réglage de la position d'inclinaison du dossier par rapport à la partie d'assise La ferrure d'articulation comprend essentiellement un levier d'articulation fixe 10, relié à la partie d'assise, et un levier d'articulation pi- votant 11, relié au dossier, ainsi qu'un dispositif de ré- glage 12. Ce dispositif de réglage comprend une zone d'engrenage frontale 13, formée par exemple par estampage à partir du levier d'articulation 10 et portant une denture extérieure 14, qui s'engrène avec la denture intérieure 15 d'une cou- ronne dentée 16, formée par exemple également par déformation d'estampage, de la partie d'articulation 11 Le diamètre du cercle de tête de la denture extérieure 14 est inférieur, d'au moins la valeur de la hauteur d'une dent, au diamètre du cercle de pied de la denture intérieure 15 de la couronne dentée 16 Par conséquent, les dentures 14 et 15 présentent des nombres de dents différents, qui diffèrent d'au moins une dent, le nombre de dents de la denture intérieure 15 étant supérieur au nombre de dents de la denture extérieure 14, La disposition est alors choisie telle que la denture intérieure de la partie d'articulation 11 puisse rouler sur la denture extérieure de la partie d'articulation 10. Le disque 17 du levier d'articulation 11, formé lors de la fabrication de la couronne dentée 16, comporte en son centre un coussinet de palier 18, qui, dans l'exemple de réalisation représenté, est réalisé sous la forme d'un cous- sinet à collerette monté à force dans le disque 17 Ce cous- sinet à collerette 18 présente une partie de tige 19, qui pénètre dans le plan de la denture intérieure 15 et est en- tourée, pratiquement sans jeu, par un palier à roulement 20. Ce palier à roulement 20 est par ailleurs inséré dans une cloche d'entraînement 22 Cette cloche d'entraînement est reliée, solidaire en rotation, tout en étant axialement mobile, à un tube de transmission 23, qui présente par exem- ple une sections transversale ovalisée et fait également partie de l'axe de pivotement 21, tout comme la cloche d'en- traînement 22 Cette cloche d'entraînement 22, munie de deux ergots d'entraînement 24, disposés en faisant entre eux un angle supérieur à 180 , comporte sur sa zone périphérique, se trouvant entre les ergots d'entraînement, deux segments de clavette 25 et 26 équidistants par rapport au centre de l'axe de pivotement 21 et qui sont entourés par un alésage 27, concentrique par rapport à la denture extérieure 14 de la roue d'engrenage frontale 13 L'espace libre en forme de croissant, entre cet alésage 27 et la zone périphérique exté- rieure de la cloche d'entraînement 22 entre ses ergots d'en- traînement 24, est largement occupé par les segments de cla- vette 25 et 26, o un accumulateur d'énergie 28 est engagé entre les segments de clavette 25 et 26. Dans l'exemple de réalisation représenté, cet accumula- teur d'énergie est réalisé sous la forme d'un ressort spiral 28, qui est engagé à l'extrémité de son enroulement étroit par les branches repliées 29 et 30, entre les segments de clavette 25 et 26, en les écartant l'un de l'autre, de telle façon que le levier d'articulation pivotant 11 presse au point d'engrènement, par sa denture intérieure 15, sur la denture extérieure 14 de la roue d'engrenage frontale 13 du levier d'articulation fixe 10 Grâce à ces excentriques de clavette 25 et 26, positionnés par rapport à l'axe de pivo- tement 21, on réalise une position excentrique des deux le- viers d'articulation 10 et 11 l'un par rapport à l'autre En outre, dans l'espace libre, en forme de croissant, mentionné ci-dessus,qui existe entre la périphérie extérieure de la cloche d'entraînement 22 et l'alésage 27 de la roue d'engre- nage-frontale 13, est disposé, à côté des segments de cla- vette 25 et 26, un segment de centrage 31, conçu de la même manière que les segments de clavette, comme indiqué dans la demande de brevet allemand DE-B-39 41 215. Dans l'exemple de réalisation qui est représenté, l'ac- cumulateur d'énergie réalisé sous la forme d'un ressort spi- ral 28 est logé dans une chambre à ressort 32, disposée à côté des segments de clavette Cette chambre à ressort 32 est d'une part délimitée par la collerette 33 du coussinet à collerette 18 et par les parois d'une empreinte en creux 34 ménagé dans le disque 17 du levier d'articulation 11. La mode de fonctionnement de cet exemple de réalisation correspond dans son principe à celui du mode de réalisation décrit dans DE-B-39 41 215. On doit mentionner le couvercle annulaire 35, à l'aide duquel l'espace en forme de croissant situé entre la cloche d'entraînement 22 et l'alésage 27 est délimité, afin d'empê- cher que par exemple lors de la mise en peinture, de la pein- ture puisse atteindre cet espace intermédiaire et que les segments de clavette 25 et 26 et la bague de centrage 31 puissent se coller ensemble ou avec la cloche d'entraînement 22 et le levier d'articulation 10, ainsi qu'avec l'accumula- teur d'énergie mis sous contrainte En tous cas, on peut également prévoir, au lieu d'un couvercle annulaire séparé, de disposer sur la partie d'articulation 10 une pièce embou- tie à deux niveaux, qui recouvre l'espace intermédiaire en forme de croissant. Le palier situé entre l'organe d'entraînement 22 et la partie d'articulation pivotante 11, associée au dossier, est réalisé sous la forme d'un palier à roulement 20, à faible frottement Le palier à glissement situé entre l'organe d'en- traînement 22 et la partie d'articulation fixe 10, apparte- nant à la partie d'assise, doit disposer d'une force de fric- tion suffisante pour assurer un auto-blocage Afin cependant que le couple d'actionnement, qui peut en être influencé, ainsi que le problème de coincement, puissent être maintenus dans certaines limites, dans les exemples de réalisation représentés sur les figures 3 et 4, le coefficient de fric- tion est limité au moyen d'une surface dont la coefficient de frottement est faible, le cas échéant à l'aide d'un revête- ment approprié d'une partie de palier, par exemple au moyen d'une peinture ou laque anti-friction. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 3, l'alésage, disposé dans la roue d'engrenage frontale 13 de la partie d'articulation fixe 10, est revêtu d'une peinture ou laque anti-friction, tandis que le segment de centrage 31 ' est pourvu, sur sa périphérie extérieure, de plusieurs mé- plats 36, de telle façon que subsiste chaque fois un point support 37, entre les méplats 36 La pression superficielle est ainsi augmentée à ces emplacements, du fait que seules des parties de la périphérie de l'alésage 27 et du segment de centrage 31 ' sont mises en contact, de sorte que le coeffi- cient de frottement même est limité, par suite du revêtement à base de peinture anti-friction d'une partie de palier et de l'augmentation de la pression superficielle. On pourrait certes appliquer un revêtement anti-friction sur les deux parties associées dans le couple de friction, mais, pour des raisons économiques, on choisi de ne recouvrir qu'une des parties avec un revêtement. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4, les échancrures 38 alignées dans l'alésage 27 ' sont creu- sées dans la surface périphérique de l'alésage, tandis que la périphérie du segment de centrage 31 reste inchangée et re- çoit seulement le revêtement de peinture anti-friction Dans ce cas également sont prévus, entre des points support 37, les échancrures 38, ce qui augmente la pression superficielle entre le segment de centrage 31 et l'alésage 27 ' de la roue d'engrenage frontale 13 Dans le cas de cette solution, on bénéficie également des avantages offerts également dans la solution représentée sur la figure 3 Les poches formées par les méplats 36 ou par les échancrures 38 peuvent servir à recevoir du lubrifiant ou des particules servant à diminuer le frottement. Comme déjà mentionné, le mode de réalisation décrit ci-dessus de l'objet de l'invention n'est donné qu'à titre d'exemple, ne pouvant en aucun cas se limiter à ce mode de réalisation Ainsi, par exemple, on peut également envisager de supprimer le segment de centrage 31, ce qui donne un mode de fonctionnement tel que décrit dans DE-B-30 13 304. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ferrure d'articulation pour sièges à dossier régla- ble, en particulier pour sièges de véhicules automobiles, qui présente une partie d'articulation fixe, associée à la partie d'assise, et une partie d'articulation pivotante, associée au dossier, ces deux parties d'articulation étant reliées ensem- ble par l'intermédiaire d'un axe de pivotement, dans laquelle est prévu un dispositif de réglage et de blocage, déterminant la position mutuelle des deux parties d'articulation et réa- lisé sous la forme d'un mécanisme à engrenages, et o l'axe de pivotement servant au montage à rotation d'une partie d'articulation présente une section qui comprend un organe d'entraînement, solidaire en rotation de l'axe de pivotement et qui est engagé, entre les faces étroites de deux segments de clavette, inclinés en sens inverse et enveloppant par zones l'axe de pivotement, tandis qu'entre les faces larges de ces segments, est disposé un accumulateur d'énergie qui les repousse à distance l'un de l'autre dans le sens d'une réduction du jeu radial, une section excentrique étant cons- tituée par les segments de clavette qui sont entourés par l'alésage de palier de l'une des parties d'articulation, caractérisée en ce que les segments de clavette ( 25, 26) en- tourent, par zones, une cloche d'entraînement ( 22) de l'axe de pivotement ( 21), dans laquelle est disposé un palier à roulement ( 20) sur lequel est montée à rotation la partie d'articulation ( 11) associée au dossier. 2. Ferrure d'articulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie d'articulation ( 11) associée au dossier comporte en son centre un coussinet de palier ( 18), qui entoure avec jeu l'axe de pivotement ( 21) et sur lequel prend appui le palier à roulement ( 20) servant de palier à la cloche d'entraînement ( 22). 3. Ferrure d'articulation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le coussinet de palier est réalisé sous la forme d'un coussinet à collerette ( 18) monté à force dans la partie d'articulation ( 11). 4. Ferrure d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie d'articulation ( 11) associée au dossier comporte une chambre annulaire à ressort ( 32), dans laquelle est disposé l'accumu- lateur d'énergie ( 28) repoussant à distance l'un de l'autre les segments de clavette ( 25, 26). 5. Ferrure d'articulation selon la revendication 3 et 4, caractérisée en ce que la collerette ( 33) du coussinet à collerette ( 18) constitue la paroi de délimitation intérieure de la chambre à ressort ( 32), dont les autres parois de déli- mitation sont formées par une empreinte en creux ( 34) formée dans la partie d'articulation ( 11) appartenant au dossier. 6. Ferrure d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accumu- lateur d'énergie est réalisé sous forme de ressort spiral ( 28), dont les branches ( 29, 30) viennent s'engager, entre les segments de clavette ( 25, 26), perpendiculairement et en saillie par rapport au plan d'enroulement. 7. Ferrure d'articulation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins la périphérie intérieure de l'alésage ( 27) ou au moins la péri- phérie extérieure des segments de clavette ( 25, 26) compor- tent une surface à faible coefficient de frottement. 8. Ferrure d'articulation munie d'un segment de cen- trage, placé à côté des segments de clavette et disposé dans le même alésage de palier que la partie d'articulation, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins la péri- phérie intérieure de l'alésage ( 27) ou au moins la périphérie extérieure du segment de centrage ( 31) comporte une surface à faible coefficient de frottement. 9. Ferrure d'articulation selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que la surface à faible coefficient de frottement de l'alésage ( 27), des segments de clavette ( 25, 26) et du segment de centrage ( 31) est réalisée à l'aide d'un revêtement à base de laque ou de peinture anti-friction. 10. Ferrure d'articulation selon la revendication 1, caractérisée en ce que, soit la périphérie intérieure de l'alésage ( 27 ') réalisée avec des échancrures ( 38), soit la périphérie extérieure du segment de centrage ( 31 ') est réa- lisée avec des méplats ( 36), de manière qu'entre les échan- crures ( 38), respectivement entre les méplats ( 36), se cons- tituent des points de support, pour 1 ' élément associé du couple de friction.