FR 2683956 A1 19930521 FR 9213768 A 19921113 La présente invention se rapporte à un châssis-cadre pour une armoire de commutation, ledit châssis-cadre comprenant un cadre antérieur et un cadre postérieur avec des ailes d'encadrement verticales et horizontales, lesquelles peuvent être reliées les unes aux autres au moyen d'entretoises supérieures et inférieures, chassis-cadre dans lequel les ailes d'encadrement verticales et horizontales soudées dans les régions d'angle les unes aux autres et à des cornières, ainsi que les entretoises, forment avec deux côtés perpendiculaires l'un à l'autre, une arête intérieure, châssis-cadre dont lesdits côtés présentent, à distance égale de ladite arête intérieure, des rangées identiques de récepteurs de fixation identiques et/ou de forures de fixation identiques, lesdites ailes d'encadrement verticales et horizontales présentant une section transversale identique et des rangées identiques de récepteurs -de fixation et/ou de forures de fixation. Un châssis-cadre de ce type a été divulgué dans le document DE 33 4 598 Cl Dans ce cas, les ailes d'encadrement sont obtenues par tronçonnage d'un profilé creux standard Dans ce châssis-cadre, les rangées de récepteurs de fixation et/ou de forures de fixation offrent une possibilité d'assemblage universelle dans les deux directions de l'enceinte intérieure de l'armoire, et également, au-delà de l'enceinte intérieure de l'armoire, avec les armoires de commutation constitués accolées Le pas des récepteurs de fixation et/ou des forures de fixation dans les rangées est métrique, de telle sorte que les supports de module ou similaires pour des modules à pas par pouces ne peuvent pas être installés d'emblée dans le châssis-cadre. Le document DE 39 20 353 Ai a divulgué un châssis- cadre, comprenant deux cadres constitués par des tronçons de profilé en C, qui sont soudés les uns aux autres dans les régions d'angle Les tronçons de profilé en C présentent une âme, deux ailes latérales et des tronçons terminaux cintrés à angle droit aux extrémités des ailes latérales, les tronçons terminaux étant orientés l'un vers l'autre Un côté de profilé d'un tronçons terminal forme une arête intérieure avec un autre côté de profilé Ces côtés de profilé présentent des rangées identiques de récepteurs de fixation ou de forures de fixation identiques Dans ce châssis-cadre connu, les tronçons de profilé en C sont découpés en onglet et sont soudés les uns aux autres pour la formation de deux cadres Dans les zones d'angle, les deux cadres sont réunis au moyen de quatre entretoises horizontales Les faces frontales de ces entretoises horizontales sont soudées au cadre Dans ce châssis-cadre connu et avec cette forme d'exécution des ailes d'encadrement, les récepteurs de fixation ou les forures de fixation ne conviennent pas pour l'installation à volonté de modules à pas métrique ou à pas par pouces. Le document De 34 23 721 Ai a divulgué un châssis- cadre, dans lequel il est possible, entre deux ailes d'encadrement verticales, de monter perpendiculairement à celles-ci des rails, qui toutefois n'offrent pas une possibilité de fixation supplémentaire. Le document DE 88 14 472 Ul divulgue un châssis-cadre, qui est également composé d'ailes d'encadrement horizontales et verticales et qui autorise uniquement l'installation de modules ayant un seul pas prédéterminé Cela vaut également pour les rails de montage pouvant être montées dans un châssis-cadre, suivant le document FR 24 20 233. La présente invention a pour objectif la création d'un châssis-cadre de la nature susmentionnée qui, avec la conservation du pas des rangées de récepteurs de fixation et/ou de forures de fixation, permet d'installer de manière simple dans le châssis-cadre également des modules ayant un pas en pouces. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que pour l'installation de supports de modules ou similaires pour la réception de modules avec un pas par pouces, les ailes d'encadrement verticales et horizontales ainsi que les entretoises ont la forme de tronçons de profilé en C comportant chacun une âme et deux ailes latérales avec des tronçons terminaux cintrés à angle droit l'un en direction de l'autre, par le fait que les côtés ouverts des tronçons de profilé en C sont disposés sur les côtés extérieurs du châssis- cadre et que dans les zones d'angle, les ailes d'encadrement horizontales recouvrent les ailes d'encadrement verticales, par le fait que les récepteurs de fixation et/ou les forures de fixation dans les âmes et dans les ailes latérales orientées vers l'intérieur des tronçons de profilé en C sont disposés avec un pas métrique, par le fait que les cornières sont soudées dans les zones terminales des ailes d'encadrement horizontales, par le fait que les ailes latérales intérieures des ailes d'encadrement horizontales sont évidées dans les régions terminales, par le fait que les entretoises présentent des âmes prolongées ayant la forme de brides de fixation, qui peuvent être reliées aux cornières, que les âmes des entretoises sont situées à fleur des âmes des ailes d'encadrement verticales et par le fait qu'aux âmes des ailes d'encadrement verticales ainsi qu'à des rails de montage montés entre les ailes d'encadrement antérieures et postérieures peuvent être reliés des rails d'installation, qui s'étendent tout au moins sur une partie de la hauteur du châssis-cadre et qui présentent des ailes latérales dotées de récepteurs de fixation à pas en pouces. Grâce à cette conception des ailes d'encadrement verticales et horizontales il est créé une large surface de liaison pour le montage des rails d'installation Dans ce cas il est également possible de doter de rails d'installation une partie seulement de la hauteur de l'armoire Au surplus, les tronçons de profilé en C constituent, sur les côtés extérieurs, des lattes d'étanchéité ou d'application en forme de cadre, qui facilitent l'accotement de châssis-cadres ainsi que la fermeture hermétique des côtés des châssis-cadres Il est prévu de préférence que les rangées des récepteurs de fixation dans les âmes des tronçons de profilé en C présentent par rapport à l'arête commune la même distance que la distance des rangées de récepteurs de fixation des ailes latérales intérieures qui sont raccordées à ces arêtes, pour que les mêmes moyens de fixation puissent être employés dans les deux directions. L'assemblage des ailes d'encadrement verticales et horizontales, en vue de la réalisation d'un cadre rigide est suivant une forme de réalisation de l'invention obtenu par le fait que les ailes d'encadrement verticales butent par leurs faces frontales contre les âmes des ailes d'encadrement horizontales et sont soudées à celles-ci, les faces frontales des ailes d'encadrement horizontales étant à fleur des tronçons terminaux des ailes d'encadrement verticales et les ailes latérales extérieures des ailes d'encadrement verticales et horizontales étant situées dans un même plan et constituant un cadre d'application. Aux fins de l'étanchéité et de l'accotement, une forme de réalisation de l'invention est avantageuse, qui est caractérisée par le fait que les tronçons terminaux des ailes latérales intérieures des entretoises sont situés dans un plan et forment un cadre d'application avec les tronçons terminaux des ailes latérales intérieures des ailes d'encadrement verticales Lorsqu'il est prévu que les ailes d'encadrement verticales arrière présentant dans leurs âmes des passages, il est possible de monter des prises de courant ou similaires dans ces passages. Une forme de réalisation avantageuse du rail d'installation est caractérisée par le fait que les rails d'installation sont en substance des tronçons profilés en U avec une âme et deux ailes latérales et que les récepteurs de fixation sont disposés de la même façon dans ces ailes latérales. Pour que des rails de glissement pour des tiroirs puissent être prévus sur les rails d'installation, une autre forme de réalisation encore de l'invention prévoit que l'âme du rail d'installation porte dans la région médiane, par l'intermédiaire de deux tronçons d'appui, un tronçon d'application étiré vers le haut, lequel est situé dans le plan des extrémités des ailes latérales et est doté d'une série de récepteurs d'accrochage. Pour la mise en place des rails d'installation sur les ailes d'encadrement verticales ou sur les rails de montage, il est prévu que l'âme des rails d'installation est dotée de forures de fixation. L'invention est maintenant décrite plus en détail avec référence à une forme de réalisation représentée par le dessin, dans lequel: La Fig 1 est une vue en perspective d'un châssis-cadre avec des ailes d'encadrement verticales et horizontales ainsi qu'avec des entretoises, à l'état assemblé. La Fig 2 est une vue en perspective de l'aile d'encadrement verticale antérieure La Fig 3 est une vue en perspective d'une aile d'encadrement verticale postérieure. La Fig 4 représente schématiquement la mise en place d'une entretoise dans un angle du cadre, à l'endroit o une aile d'encadrement verticale et une aile d'encadrement horizontale viennent buter l'une sur l'autre et sont reliées de manière permanente. La Fig 5 est une vue en perspective partielle d'un angle du châssis-cadre assemblé. La Fig 6 est une vue en perspective du châssis-cadre avec les rails d'installation mis en place, et La Fig 7 est une vue de la face intérieure du châssis-cadre avec les rails d'installation mis en place. La Fig 1 représente un châssis-cadre 10 pour une armoire de commutation A la face antérieure du châssis- cadre 10, deux ailes d'encadrement verticales 20 et deux ailes d'encadrement horizontales 40 sont réunies pour constituer un cadre antérieur A l'arrière du châssis-cadre , deux ailes d'encadrement verticales arrière 30 et deux ailes d'encadrement horizontales 40 constituent un cadre postérieur Les deux cadres sont réunis l'un à l'autre au moyen de deux entretoises supérieures 50 et de deux entretoises inférieures 60. Les ailes d'encadrement verticales 20 et 30 ont la même section transversale que les ailes d'encadrement horizontales 40 et ont la forme de tronçon profilé en forme de C Comme le montre la Fig 2 il est prévu sur les ailes d'encadrement verticales antérieures 20 une âme large 21, à laquelle se raccordent les deux ailes latérales 22 et 24. L'aile latérale 22 fait fonction de bride de butée 23 et fait protubérance par rapport à l'âme 21 L'aile latérale 25 présente une rangée (cachée) de récepteurs de fixation 29, rangée qui par rapport à l'arête commune de l'aile latérale et de l'âme 21 présente une distance déterminée d'avance. Dans l'âme 21, il est prévu à la même distance de l'arête, une rangée identique de récepteurs de fixation identiques 27 Les deux rangées de récepteurs de fixation 27 et 29 ont un pas métrique Approximativement au milieu de l'âme 21, il est prévu une série de forures de fixations 28, qui sont disposées avec le même pas métrique. Comme le montre la Fig 3, les ailes d'encadrement verticales postérieures 30 comportant l'âme 31, les deux ailes latérales 32 et 35, les rangées de récepteurs de fixation 37 et 39, ainsi que la rangée de forures de fixation 38, sont identiques aux ailes d'encadrement verticales antérieures 20 suivant la Fig 2 Même les tronçon terminaux 34 et 36 cintrés à angle droit l'un par rapport à l'autre sur les extrémités des ailes latérales 32 et 35 correspondent aux tronçons terminaux 24 et 26 des ailes latérales 22 et 25 de l'aile d'encadrement verticale antérieure 20 suivant la Fig 2 La différence réside uniquement dans le fait que dans l'âme 31 de l'aile d'encadrement verticale postérieure 30 est prévu un passage 91 permettant la mise en place de prises de courant ou similaires. Les ailes d'encadrement horizontales 40 ont, avec l'âme 41, les ailes latérales 42 et 43, les tronçons terminaux 44 et 45 ainsi que les rangées de récepteurs de fixation 46 et 47, la même section transversale que les ailes d'encadrement verticales 20 et 30. Comme le montre la Fig 4, les ailes d'encadrement verticales et horizontales 20 ou 30 et 40 respectivement ayant la forme de tronçons profilés en forme de C, sont rigidement soudées les unes aux autres aux angles, et l'aile d'encadrement horizontale 40 recouvre la face frontale de l'aile d'encadrement verticale 20 ou 30 de manière telle que cette face frontale est dans le même plan que les tronçons terminaux 24 et 26 des ailes latérales 22 et 25 Les côtés ouverts des tronçons profilés en C sont toujours orientés vers l'extérieur Au niveau des cadres, les ailes latérales , les ailes d'encadrement verticales 20 ou 30 et les ailes latérales 43 des ailes d'encadrement horizontales 40 constituent un plan de jonction, qui est orienté en direction de l'intérieur de l'armoire Perpendiculairement à ce plan, les âmes 21 ou 31 des ailes d'encadrement verticales 20 ou 30 et les âmes 41 des ailes d'encadrement horizontales 40 constituent d'autres plans de jonction Tous ces plans de jonction présentent une rangée de récepteurs de fixation 29, 47 ou 39, 47 Dans les deux cadres, les ailes latérales 22 et 42 extérieures des ailes d'encadrement verticales 20 et 30 et l'aile d'encadrement horizontale 40 avec ses tronçons terminaux 24 et 44 constituent des lattes de butée supplémentaires sur les côtés, le fond et le dessus du châssis-cadre. Les entretoises supérieures 50 ont également la forme de tronçons profilés en C avec une âme 51, deux ailes latérales 52 et 54 avec les tronçons terminaux 53 et 55 ainsi qu'avec une série de récepteurs de fixation 56 dans l'âme 51 et une série de récepteurs de fixation 57 dans l'aile latérale 54, laquelle constitue de nouveau l'aile latérale intérieure du châssis-cadre 10 La section transversale des entretoises est toutefois plus petite Les entretoises inférieures 60 ont une section transversale qui correspond à la section transversale des entretoises supérieures 50 Uniquement en direction de l'enceinte intérieure de l'armoire, on a formé une bride de fixation supplémentaire avec des récepteurs de fixation Les entretoises 60 ont une âme 61, deux ailes latérales 62 et 64 avec les tronçons terminaux 63 et 65 ainsi qu'une rangée de récepteurs de fixation 66 dans l'âme 61 et une rangée de récepteurs de fixation 67 dans l'aile latérale intérieure 64. Comme le montre la Fig 1, le châssis-cadre, tout comme le châssis-cadre connu, présente à chaque aile d'encadrement une arête intérieure le long de laquelle deux côtés de l'aile d'encadrement viennent buter perpendiculairement l'un sur l'autre et dans laquelle les deux côtés de l'aile d'encadrement présentent des rangées identiques alignées l'une avec l'autre de récepteurs de fixation identiques Dès lors, le châssis-cadre offre la même possibilité de montage universel que l'armoire de commutation connue. Les entretoises 50 ou 60 comportent des lattes de fixation 58 avec des forures de fixation 59, qui sont des prolongements de l'âme 51 ou 61 Pour que les entretoises 50 ou 60 puissent être reliées avec les cadres, les ailes latérales intérieures 43 des ailes d'encadrement horizontales 40 sont évidées de manière appropriée dans les zones d'angles Dans les extrémités des ailes d'encadrement horizontales 40 sont fixées par soudage des cornières 48 qui comportent une plaque de fixation 70 présentant des forures de fixation 71 La bride de fixation 58 de l'entretoise 50 ou 60 peut, après l'introduction au travers l'évidement dans l'aile latérale intérieure 43 de l'aile d'encadrement horizontale 40, être fixée par vissage avec la plaque de fixation 70 de la cornière 48 Dans ce cas, l'aile latérale intérieure 54 de l'entretoise 50 ou 60 arrive jusqu'à l'aile latérale intérieure 25 de l'aile d'encadrement verticale 20 ou 30, et les tronçons terminaux 26 et 55 des ailes latérales 24 et 55 sont situés dans un plan et constituent un cadre d'application L'aile latérale extérieure 52 de l'entretoise 50 ou 60 est dans le même plan que le tronçon terminal 45 de l'aile latérale intérieure 43 de l'aile d'encadrement horizontale 40 et constitue avec cette dernière également un cadre d'application, comme on peut le voir à la Fig 5. Au cas o des modules avec un pas en pouce doivent être mis en place, on utilise des rails d'installation 80 qui sont reliés directement avec les ailes d'encadrement verticales antérieures 20 ou qui peuvent être fixés à des rails de montage 90 qui sont montés entre les ailes d'encadrement verticales antérieures et postérieures 20 et , comme le montre la Fig 7. Les rails d'installation 80 couvrent la partie de la hauteur de l'armoire dans laquelle doivent être montés des modules ayant un pas en pouces Les rails d'installation 80 ont, en substance, une section transversale en forme de U avec une âme 81 et deux ailes latérales 82 et 84 L'âme 81 présente des forures de fixation 92 à l'aide desquelles le rail d'installation 80 peut être relié avec l'aile d'encadrement verticale 20 ou avec les rails de montage 90. Les ailes latérales 82 et 84 orientées vers l'intérieur du châssis-cadre 10 présentent des rangées identiques de récepteurs de fixation identiques 83 et 85 avec un pas en pouce, de telle sorte que les possibilités de fixation sont conformes à la division en pouces des modules qui doivent être mis en place. Dans sa partie centrale, l'âme 81 peut présenter deux tronçons d'appui 87 et 88 cintrés verticalement vers le haut, qui au moyen d'un tronçon d'application 86 sont reliés dans le plan des extrémités des ailes latérales 82 et 84 De cette manière, et à l'aide de récepteurs d'accrochage 89, il est créé une possibilité de fixation pour des rails de glissement sur lesquels sont supportés de manière à pouvoir être coulissés vers l'extérieur les modules ou similaires. Les rails d'installation 88 reliés aux rails de montage 90 peuvent alors être fixés aux rails d'installation 80 reliés aux ailes d'encadrement verticales intérieures 20 à des distances imposées par la profondeur des modules à mettre en place Dans ce cas il est également possible que plusieurs tronçons courts ayant une longueur harmonisée avec le pas en pouce, sont fixés sur des rails de montage 90 à des distances variables des rails d'installation 80 reliés aux ailes d'encadrement antérieures 20. il Revendications 1 Châssis-cadre pour une armoire de commutation, ledit châssis-cadre comprenant un cadre antérieur et un cadre postérieur avec des ailes d'encadrement verticales et horizontales, lesquelles peuvent être reliées les unes aux autres au moyen d'entretoises supérieures et inférieures, châssis-cadre dans lequel les ailes d'encadrement verticales et horizontales soudées dans les régions d'angle les unes aux autres et à des cornières, ainsi que les entretoises, forment avec deux côtés perpendiculaires l'un à l'autre, une arête intérieure, châssis-cadre dont lesdits côtés présentent, à distance égale de ladite arête intérieure, des rangées identiques de récepteurs de fixation identiques et/ou de forures de fixation identiques, lesdites ailes d'encadrement verticales et horizontales présentant une section transversale identique et des rangées identiques de récepteurs de fixation et/ou de forures de fixation, caractérisé par le fait que pour l'installation de supports de modules ou similaires pour la réception de modules avec un pas par pouces, les ailes d'encadrement verticales et horizontales ( 20, 30, 40) ainsi que les entretoises ( 50, 60) ont la forme de tronçons de profilé en C comportant chacun une âme ( 21,31, 41,51,61) et deux ailes latérales ( 22,25; 32,35; 42,43; 52,54; 62,64) avec des tronçons terminaux ( 24, 26; 34,36; 44,45; 53,55; 63,65) cintrés à angle droit l'un en direction de l'autre, par le fait que les côtés ouverts des tronçons de profilé en C sont disposés sur les côtés extérieurs du châssis-cadre ( 10) et que dans les zones d'angle, les ailes d'encadrement horizontales ( 40) recouvrent les ailes d'encadrement verticales ( 20, 30 >, par le fait que les récepteurs de fixation ( 27,29; 37,39; 46,47; 56,57; 66,67) et/ou les forures de fixation ( 28, 38) dans les âmes ( 21,31, 41,51, 61) et dans les ailes latérales orientées vers l'intérieur ( 25,35, 43,54, 64) des tronçons de profilé en C sont disposés avec un pas métrique, par le fait que les cornières ( 48) sont soudées dans les zones terminales des ailes d'encadrement horizontales ( 40 >, par le fait que les ailes latérales intérieures ( 43) des ailes d'encadrement horizontales ( 40) sont évidées dans les régions terminales, par le fait que les entretoises ( 50, 60) présentent des âmes prolongées ( 51, 61) ayant la forme de brides de fixation ( 58), qui peuvent être reliées aux cornières ( 48), par le fait que les âmes ( 51, 61) des entretoises ( 50, 60) sont situées à fleur des âmes ( 21,31,41) des ailes d'encadrement verticales ( 20,30) et par le fait qu'aux âmes ( 21, 31)des ailes d'encadrement verticales ( 20,30) ainsi qu'à des rails de montage ( 90) montés entre les ailes d'encadrement antérieures et postérieures ( 20,30) peuvent être reliés des rails d'installation ( 80), qui s'étendent tout au moins sur une partie de la hauteur du châssis-cadre ( 10) et qui présentent des ailes latérales ( 82,84) dotées de récepteurs de fixation ( 83, 85) à pas en pouces. 2 Châssis-cadre suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les ailes d'encadrement verticales ( 20,30) butent par leurs faces frontales contre les âmes ( 41) des ailes d'encadrement horizontales ( 40) et sont soudées à celles-ci, les faces frontales des ailes d'encadrement horizontales ( 40) étant à fleur des tronçons terminaux ( 24,26; 34,36) des ailes d'encadrement verticales ( 40 > et les ailes latérales extérieures ( 22,32,42) des ailes d'encadrement verticales et horizontales ( 20,30,40) étant situées dans un même plan et constituant un cadre d'application. 3 Châssis-cadre suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les tronçons terminaux ( 55,65) des ailes latérales intérieures ( 54,64) des entretoises ( 50,60) sont situés dans un plan avec les tronçons terminaux ( 26,36) des ailes latérales intérieures ( 25,35) des ailes d'encadrement verticales ( 20,30) et forment un cadre d'application. 4 Châssis-cadre suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 3; caractérisé par le fait que les ailes d'encadrement verticales arrière ( 30) présentant dans leurs âmes ( 31) des passages ( 91). Châssis-cadre suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 4, caractérisé par le fait que les rails d'installation ( 80) sont en substance des tronçons profilés en U avec une âme ( 81) et deux ailes latérales ( 82,84) et par le fait que les récepteurs de fixation ( 83,85) sont disposés de la même façon dans ces ailes latérales ( 82,84). 6 Châssis-cadre suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que l'âme ( 81) du rail d'installation ( 80) porte dans la région médiane, par l'intermédiaire de deux tronçons d'appui ( 87,88), un tronçon d'application ( 86) étiré vers le haut, lequel est situé dans le plan des extrémités des ailes latérales ( 82,84) et est dotée d'une série de récepteurs d'accrochage ( 89). 7 Châssis-cadre suivant l'une ou l'autre des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que l'âme ( 81) des rails d'installation ( 80) est dotée de forures de fixation ( 92).