FR 2684338 A1 19930604 FR 9114840 A 19911129 La présente invention concerne un agencement pour le montage et le verrouillage en position montée d'un siège sur le plancher d'un véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement du type de celui décrit et représenté dans le document FR-A-2 611 616 dans lequel un premier bord infé- rieur de la structure du siège comporte au moins deux ergots de montage dont chacun est reçu dans un trou de montage correspondant du plancher et qui définissent un axe d'articulation du siège, et dont un second bord inférieur comporte au moins un doigt qui, en position montée du siège, est reçu dans un logement complémentaire du plancher. Ce type d'agencement d'un siège sur le plancher d'un véhicule automobile permet sa mise en place et son démontage de manière relativement aisée en permettant notamment de s'affranchir des problèmes d'alignement précis des moyens de fixation et d'accrochage et permet également d'effectuer un montage de façon automatisée. On constate toutefois que 1 'agencement proposé dans ce document nécessite, à la fin de l'opération de mise en place et de montage du siège, de le fixer en position par une opération finale qui est longue et qui nécessite, tant lors de la mise en place que du démontage, l'utili- sation d'un outil adapté. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un agencement du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le doigt est un doigt de ver- rouillage qui, en position montée du siège, s'étend selon une direction horizontale et est reçu dans un trou formé dans une paroi verticale du plancher perpendiculaire à cette direction dans lequel il est maintenu par un dispositif de verrouillage à commande manuelle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention le doigt de verrouillage est agencé au voisinage de la portion d'extrémité inférieure d'un pied du siège qui, en position montée, est reçue dans un logement du plancher délimité en partie par la paroi verticale; l'épaisseur de la portion d'extrémité du pied selon la direction selon laquelle s'étend le doigt d'articulation est inférieure à la largeur transversale du logement délimité par la paroi verticale trouée et par une paroi sensiblement parallèle de manière à permettre l'introduction dans le logement de la portion d'extrémité du pied et du doigt de verrouillage selon une direction sensiblement verticale; le dispositif de verrouillage comporte une cale de verrouillage montée articulée sur l'extrémité du pied entre une position escamotée et une position de verrouil- lage dans laquelle elle est adjacente à la portion d'extrémité du pied, l'épaisseur de la portion d'extré- mité du pied augmentée de l'épaisseur de la cale étant sensiblement égale à la largeur du logement; la cale est rappelée élastiquement vers sa position de verrouillage et elle comporte un levier de commande manuelle de la rotation de la cale vers sa position escamotée; chacun des deux ergots de montage est susceptible d'être reçu dans deux trous du plancher agencés sucessi- vement selon une direction longitudinale perpendiculaire à l'axe d'articulation du siège, pour définir deux positions longitudinales de montage du siège, le plancher comportant deux logements complémentaires associés dont chacun est susceptible de recevoir le doigt de verrouil- lage dans l'une ou l'autre des deux positions de montage du siège; chacun des ergots de montage présente un profil sensiblement en arc de cercle et coopère avec un ergot complémentaire présentant un profil sensiblement en arc de cercle agencé de manière à constituer une boucle ouverte d'articulation dont les branches opposées sont susceptibles d'être reçues alternativement et respective- ment dans deux trous de montage du plancher; le premier bord inférieur du siège est le bord avant du siège; le doigt s'étend parallèlement à l'axe; le doigt et les ergots s'étendent vers l'avant et la cale est adjacente à la face arrière du pied associé D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue schématique en perspec- tive qui illustre la partie basse de la structure d'un siège de véhicule automobile réalisée conformément aux enseignements de l'invention illustrée en regard de pièces complémentaires du plancher du véhicule; les figures 2 et 3 sont des vues schématiques en section illustrant l'articulation du siège au moyen des ergots de montage; la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un des pieds arrière de la structure du siège illustré en position montée et verrouillée sur le plancher du véhicule; et les figures 5, 6 et 7 sont des vues schématiques illustrant différentes positions de la structure du siège correspondant à différentes phases de montage. On reconnaît à la figure 1 une structure 10 d'un siège de véhicule automobile (non représenté en détail) qui est réalisée en tôle pliée et soudée. La structure 10 est constituée pour l'essentiel par deux pieds avant 12 G et 12 D et par deux pieds arrière 14 G et 14 D reliés entre eux par deux longerons supérieurs 16 G, 16 D et par une traverse supérieure arrière 18. La portion d'extrémité inférieure 20 G, 20 D de chaque pied avant est équipée d'un ergot principal de montage et d'articulation 22 G, 22 D en forme d'arc de cercle et d'un ergot complémentaire, également en forme d'arc de cercle, 24 G, 24 D qui, comme on peut le voir aux figures 2 et 3, délimitent ensemble des boucles ouvertes de montage et d'articulation de la structure de siège 10 autour d'un axe d'articulation X-X. A cet effet, le plancher 26 comporte des renfon- cements 28 G, 28 D dans lesquels sont formés des trous de montage et d'articulation 30 G, 32 G et 30 D, 32 D. Comme on peut le voir aux figures 2 et 3, chaque paire de trous d'articulation associé à une boucle de montage et d'articulation est constituée de deux trous formés respectivement dans deux portions de parois du plancher 26 perpendiculaires entre elles, l'une verticale et l'autre horizontale. Les figures 2 et 3 illustrent les deux positions opposées maximales que le siège est susceptible d'oc- cuper, c'est-à-dire la position montée à la figure 2 et la position basculée vers l'avant à la figure 3. Grâce à cet agencement, la structure de siège 10 est ainsi susceptible de basculer autour de l'axe X-X. La réalisation en boucle ouverte permet également la mise en place du siège sur le plancher en l'amenant sensiblement dans sa position d'utilisation. Afin de définir deux positions longitudinales de montage de la structure de siège 10 sur le plancher, chaque renfoncement 28 G, 28 D est doublé d'un renfoncement identique 28 G', 28 D'. Afin de ne pas compliquer de manière anormale la structure du plancher du véhicule et en faciliter ainsi la réalisation industrielle, les renfoncements qui reçoivent les ergots de montage et d t articulation sont réalisés respectivement dans des pièces rapportées 33 G, 33 D qui sont par exemple fixées par vissage sur le plancher du véhicule. On décrira maintenant les moyens de verrouillage en position montée de la structure de siège 10. A cet effet, la portion inférieure d'extrémité 34 G, 34 D de chacun des deux pieds arrière 14 G, 14 D est équipée d'un dispositif de verrouillage 36 G, 36 D. On décrira maintenant en détail, en se référant notamment à la figure 4, le dispositif de verrouillage du pied arrière gauche. La portion d'extrémité inférieure 34 G est une portion en tôle qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation X-X et dont une première face 38 G est munie d'un doigt de verrouillage 40 G qui fait saillie transversalement depuis la face 38 G selon une direction parallèle à l'axe X-X. En position montée et verrouillée telle qu'elle est illustrée à la figure 4, le doigt de verrouillage 40 G est reçu dans un trou de verrouillage 42 G qui est formé dans une paroi sensiblement verticale 44 G d'un logement 46 G du plancher. Le logement 46 G est également délimité transver- salement par une seconde paroi 48 G sensiblement verticale et parallèle à la première 44 G. Comme on peut le voir à la figure 4, la largeur transversale moyenne " 1 " du logement 46 G est légèrement supérieure à l'épaisseur transversale de la portion d'extrémité 34 G du pied 14 G augmentée par la longueur axiale du doigt de verrouillage 40 G. Ce dimensionnement a pour but de permettre l'in- troduction de la portion d'extrémité du pied et du doigt de verrouillage 40 G selon une direction sensiblement verticale dans le logement 46 G. Le verrouillage en position du doigt 40 G dans le trou 42 G est assuré au moyen d'une cale de verrouillage G qui est montée articulée sur le pied 14 G autour d'un axe 52 G parallèle à l'axe d'articulation X-X. La cale est susceptible de pivoter entre sa position de verrouillage illustrée aux figures 1 et 4 vers laquelle elle est rappelée élastiquement en rotation par un ressort 54 G et une position décalée angulairement d'environ 900 par rapport à la position de verrouillage. L'épaisseur transversale "e" de la cale 50 G est choisie de manière que, ajoutée à l'épaisseur de la portion d'extrémité 34 G du pied 14 G, elle soit sensi- blement égale à la largeur transversale "l" du logement 46 G. Grâce à ce dimensionnement, il est impossible de dégager transversalement le doigt de verrouillage 40 G, vers la droite en considérant la figure 4, et la struc- ture de siège 10 est ainsi maintenue en position montée et verrouillée. La cale 50 G est montée pivotante et adjacente à la seconde face 39 G de la portion d'extrémité 34 G du pied. La cale 50 G est équipée d'un levier 56 G de commande manuelle de sa rotation autour de l'axe 52 G à l'encontre de l'effort élastique de rappel qui lui est appliqué par le ressort 54 G. Le plancher du véhicule doit bien entendu compor- ter, pour chaque pied arrière, deux logements identiques 46 G, 46 G' agencés longitudinalement l'un derrière l' autre avec le même espacement longitudinal que les renfonce- ments pour les ergots qui équipent les pieds avant. Les logements complémentaires 46 G, 46 G' et 46 D, 46 D' sont également réalisés dans des pièces rapportées G, 60 D. Le verrouillage de la structure de siège 10 s'effectue de la manière suivante. Le siège étant présenté sur le plancher selon sa position d'utilisation, les ergots de montage et d'arti- culation 22 G, 22 D sont engagés dans leurs trous corres- pondants du plancher, la partie arrière du siège étant légèrement soulevée. L'abaissement de cette partie arrière, en partant de la position illustrée à la figure 5, se traduit par une introduction verticale des pieds dans les logements complémentaires 46 G et 46 D. Lors de cette introduction, les cales de verrouil- lage 50 G et 50 D sont escamotées automatiquement autour de leur axe d'articulation 52 G, 52 D comme cela est illustré à la figure 6, du fait de la coopération de leur bord inférieur profilé 51 G, 51 D avec la face supérieure 62 G, 62 D des pièces 60 G, 60 D. La structure occupe alors la position illustrée à la figure 6 dans laquelle les doigts de verrouillage G, 40 D sont en regard des trous de verrouillage 42 G, 42 D mais n'ont pas encore pénétré dans ces derniers. Il ne reste plus alors à l'utilisateur qu'à provoquer un léger déplacement transversal de la struc- ture de siège 10, vers la gauche en considérant la figure 6, pour provoquer la pénétration des doigts de verrouil- lage dans les trous de verrouillage et le rappel élasti- que automatique des cales de verrouillage 50 G, 50 D dans leur position respective de verrouillage schématisée aux figures 7 et correspondant au dessin de la figure 4. Le démontage du siège s'effectue de manière inverse Au cours de cette opération, l'opérateur commence par provoquer le pivotement des cales de verrouillage 50 G, 50 D vers leur position escamotée à l'aide de l'un ou l'autre des leviers de commande manuelle 56 G ou 56 D. A partir de cette position escamotée, il peut dégager transversalement les doigts de verrouillage ( 40 G, D) et provoquer le basculement du siège autour de son axe (X-X), par exemple pour l'amener en position verti- cale de dégagement comme visible à la figure 3. En variante, les doigts s'étendent horizontalement vers l'avant, parallèlement aux ergots 22 G, 22 D, et sont verrouillables chacun dans un trou d'une paroi verticale avant d'un logement propre à recevoir la portion infé- rieure du pied associé et une cale escamotable adjacente à la face arrière de ce dernier. REVENDICATIONS 1 Agencement pour le montage et le verrouillage en position montée d'un siège ( 10) sur le plancher ( 26) d'un véhicule automobile du type dans lequel un premier bord inférieur de la structure ( 10) du siège comporte au moins deux ergots de montage ( 22 G, 22 D) dont chacun est reçu dans un trou de montage correspondant ( 30 G, 30 D) du plancher et qui définissent un axe (X-X) d'articulation du siège et dont un second bord inférieur comporte au moins un doigt ( 40 G, 40 D) qui, en position montée du siège, est reçu dans un logement complémentaire ( 46 G, 46 D) du plancher, caractérisé en ce que le doigt est un doigt de verrouillage ( 40 G, 40 D) qui, en position montée du siège, s'étend selon une direction horizontale et est reçu dans un trou ( 42 G, 42 D) formé dans une paroi verticale ( 44 G) du plancher perpendiculaire à cette direction et dans lequel il est maintenu par un disposi- tif de verrouillage à commande manuelle ( 50 G). 2 Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt de verrouillage ( 40 G) est agencé au voisinage de la portion d'extrémité inférieure ( 34 G) d'un pied ( 14 G) du siège ( 10) qui, en position montée, est reçue dans un logement ( 46 G) du plancher délimité en partie par la paroi verticale trouée ( 44 G). 3 Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'épaisseur de la portion d'extrémité ( 34 G) du pied ( 14 G) selon la direction selon laquelle s'étend le doigt est inférieure à la largeur transversale ( 1) du logement ( 46 G) délimité par la paroi verticale trouée ( 44 G) et par une paroi sensiblement parallèle ( 48 G) de manière à permettre l'introduction dans le logement ( 46 G) de la portion d'extrémité inférieure ( 34 G) du pied ( 14 G) et du doigt de verrouillage ( 40 G) selon une direction sensiblement verticale. 4 Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage ( 36 G) comporte une cale de verrouillage ( 50 G) montée articulée sur la portion d'extrémité ( 34 G) du pied entre une position escamotée et une position de verrouillage dans laquelle elle est adjacente à ladite portion d'extrémité ( 34 G), l'épaisseur de la portion d'extrémité ( 34 G) du pied ( 14 G) augmentée de l'épaisseur (e) de la cale de verrouillage ( 50 G) étant sensiblement égale à la largeur ( 1) du logement ( 46 G). Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cale ( 50 G) est rappelée élastiquement vers sa position de verrouillage et en ce qu'elle comporte un levier ( 56 G) de commande manuelle de la rotation de la cale vers sa position escamotée. 6 Agencement selon 1 'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que chacun des deux ergots de montage ( 22 G) est susceptible d'être reçu dans deux trous ( 30 G, 30 G') du plancher agencés successivement selon une direction longitudinale perpendiculaire à 1 'axe (X-X) d'articulation du siège, pour définir deux posi- tions longitudinales de montage du siège, et en ce que le plancher comporte deux logements complémentaires correspondants ( 46 G, 46 G') dont chacun est susceptible de recevoir le doigt de verrouillage dans l'une ou l'autre des deux positions de montage du siège. 7 Agencement selon 1 'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que chacun des ergots de montage ( 22 G, 22 D) présente un profil sensible- ment en arc de cercle et coopère avec un ergot complémen- taire ( 24 G, 24 D) présentant un profil sensiblement en arc de cercle agencé de manière à constituer une boucle ouverte d'articulation dont les branches opposées sont susceptibles d'être reçues alternativement et respective- il ment dans deux trous de montage ( 30 G, 32 G, 30 D, 32 D) du plancher. 8 Agencement selon 1 'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le premier bord inférieur est le bord avant du siège ( 10). 9 Agencement selon 1 'une quelconque des revendica- tions 1 à 8, caractérisé en ce que le doigt ( 40 G) s'étend parallèlement à l'axe (X-X). Agencement selon la revendication 8 prise en combinaison avec l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le doigt ( 40 G) et les ergots ( 22 G, 22 D) s'étendent vers l'avant et la cale ( 50 G) est adjacente à la face arrière du pied associé ( 14 G).