FR 2679198 A1 19930122 FR 9203908 A 19920331 La présente invention concerne les guidons destinés à des véhicules, et elle a été mise au point en particulier dans son application aux guidons des bicyclettes, par exemple des bicyclettes de sport. La présente invention concerne plus précisément des guidons ayant des organes conformés destinés à supporter les coudes de la personne qui dirige le véhicule, par exemple une bicyclette, sur lequel est monté le guidon. A cet égard, on peut citer à titre de référence le brevet des Etats- Unis d'Amérique no 4 951 525 cédé au cessionnaire de la présente demande Ce document décrit un guidon de bicyclette, notamment destiné aux bicyclettes pour le triathlon et les épreuves tous terrains, comprenant une traverse dont le centre peut être raccordé à une colonne de direction et qui comporte deux prolongements latéraux dépassant en avant et convergeant vers l'intérieur du guidon Deux prolongements supplémentaires dépassent au- dessus des prolongements latéraux et sont raccordés par un élément transversal supplémentaire. Le guidon décrit dans ce brevet a donc de préférence une configuration générale annulaire, et il permet ainsi l'utilisation d'au moins quatre positions différentes de serrage En particulier, au moins dans certaines positions de serrage particulièrement tournées vers l'avant, les coudes du cycliste sont en pratique en appui sur le guidon qui a des organes conformés convenant à cet effet, consti- tués par exemple par de petits morceaux d'un matériau mou (étoffe, cuir synthétique) ou par des éléments conformés tels que des éléments formés de matière plastique et ayant une configuration générale de cuvette, dans lesquels l'athlète peut appuyer les coudes. Dans le cas de ces guidons qui sont de préférence destinés à être utilisés sportivement (en compétition ou non), on constate, en cours d'utilisation, que la disposi- tion dans laquelle les coudes sont supportés vers l'inté- rieur du guidon peut ne pas être agréable ou avantageuse, à la fois parce que les coudes sont trop proches l'un de l'autre (ceci n'étant pas habituellement agréable pour un athlète qui s'exerce), et parce que, lorsque les coudes sont déplacés de façon générale au-delà de la traverse principale du guidon, le corps du cycliste doit beaucoup trop avancer. La présente invention a pour objet la réalisation d'un guidon qui ne pose pas les problèmes précités. Plus précisément, l'invention concerne un guidon destiné à des véhicules tels que des bicyclettes, compre- nant des organes conformés destinés à supporter les coudes de la personne qui dirige le véhicule sur lequel est monté le guidon, les organes conformés étant destinés à être raccordés à une traverse du guidon dont le centre peut être raccordé à son tour à une colonne de direction du véhicule. Selon l'invention, le guidon correspond à l'une au moins des caractéristiques suivantes: les organes conformés de support sont disposés de façon générale en arrière de la traverse, et la traverse a une longueur déterminée et la distance comprise entre les organes conformés est au moins légèrement supérieure à la longueur déterminée. A cet égard, il faut noter que le terme "guidon" utilisé dans les revendications est non seulement destiné, au sens strict, à identifier la totalité des éléments (traverse principale, éléments latéraux éventuels, etc) qui sont montés sur la colonne de direction d'un véhicule afin que celui-ci puisse être dirigé, mais peut aussi très bien s'appliquer à un ensemble d'éléments ou à un "kit" destiné à être monté sur une structure de base (par exemple une partie centrale de guidon) afin que, dans son ensemble, le tout forme un élément de direction destiné à un véhi- cule De tels jeux d'éléments ou kits sont donc aussi inclus dans le cadre de la présente invention. En outre, le terme "coudes" utilisé dans le présent mémoire et dans les revendications n'est pas limité aux coudes au sens anatomique strict; au contraire, ce terme s 'applique aussi aux parties immédiatement adjacentes des avant-bras. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation, faite en réfé- rence au dessin annexé qui représente schématiquement, et en perspective, un guidon réalisé selon l'invention. Sur la figure, un guidon portant la référence générale 1 est constitué par exemple d'un guidon de bicy- clette, par exemple de sport (non représentée dans sa totalité). Le guidon comprend essentiellement trois éléments principaux formés de tubes métalliques (d'alliage léger) par mise en oeuvre des techniques bien connues de formage et de cintrage. Le premier élément considéré est constitué par un organe 2 destiné à être raccordé, de préférence par une partie centrale armée et épaissie 3, à des supports de guidon (connus habituellement dans ce domaine sous le nom de "tiges"), permettant la fixation du guidon 1 à la colonne de direction de la bicyclette (non représentée), l'organe 2 ayant une orientation transversale de façon générale à la direction de déplacement de la bicyclette. La traverse 2 est disposée pratiquement en ligne droite depuis la partie centrale 3 Plus précisément, dans un mode de réalisation actuellement préféré, l'élément central 2 a deux parties latérales 2 a d'extrémité qui sont pratiquement rectilignes mais recourbées vers l'avant (toujours par rapport au sens normal de déplacement de la bicyclette), suivant un angle a de l'ordre de 15 à 200 par rapport à la partie centrale 3. La partie centrale 3 de l'organe 2 a habituellement une longueur de l'ordre du double de chacune des parties latérales 2 a (mesurée suivant son axe principal), à titre de comparaison de dimensions. Les deux autres éléments principaux du guidon sont constitués par deux éléments latéraux 4 qui sont destinés à former les boucles latérales du guidon Chacun des éléments latéraux 4 comporte: une partie principale rectiligne 5 destinée à être maintenue en direction sensiblement horizontale pendant l'utilisation, une partie intermédiaire 6 qui forme un prolongement de la partie principale 5 et qui, pendant l'utilisation, est destinée à être tournée vers le haut (avec un angle de l'ordre de 40 à 450 par rapport à une horizontale), et une partie 7 d'extrémité qui forme un prolongement de la partie intermédiaire 6 et qui, pendant l'utilisation, est destinée à être orientée pratiquement vers le haut avec au plus une légère inclinaison vers l'arrière, vers la traverse principale 2 du guidon. Les deux éléments latéraux 4 et la traverse 2 du guidon sont raccordés (avec une disposition générale à symétrie spéculaire par rapport au plan médian central du guidon qui est pratiquement le plan vertical médian de la partie renforcée 3) par des supports ou plaques 8 de raccordement, par exemple formés d'alliage léger embouti, ayant des organes perpendiculaires en forme de manchons, l'un -étant destiné à loger l'extrémité libre de l'une des parties 2 a de la traverse 2 et l'autre étant destiné à loger la portion centrale de la partie principale 5 de l'élément latéral correspondant 4 Les parties 2 a et 5 sont ainsi raccordées d'une manière qui correspond pratiquement au centre des parties 5, avec une disposition générale de bascule Une partie considérable de chaque partie 5, portant la référence 9 sur les dessins, dépasse donc "en arrière" ou "vers l'arrière" de la traverse 2 du guidon. Naturellement, les expressions "en arrière" et "vers l'arrière" doivent être interprétées par rapport à la position normale dans laquelle le guidon 1 est monté sur la bicyclette et au sens normal d'avance de celle-ci; les parties 6 et 7 des éléments latéraux 4 sont ainsi "en avant" de la traverse 2. En outre, étant donné l'inclinaison générale vers l'avant des parties 2 a (suivant un angle a par rapport à la partie centrale 3 de la traverse 2), les deux éléments latéraux 4 du guidon (et en particulier les parties avant 6 et 7) convergent de façon générale dans le sens normal d'avance de la bicyclette Inversement, les deux parties 9 d'extrémité sont tournées vers l'arrière de la traverse 2, comme des supports dépassant vers l'extérieur du guidon, avec une disposition divergente de façon générale. Deux organes conformés 10 destinés à supporter les coudes d'un cycliste sont montés sur les parties 9 d'extré- mité (par des dispositifs connus, par exemple par des vis 11 qui pénètrent dans des trous correspondants des tubes constituant les éléments latéraux 4 du guidon) et sont ainsi positionnés de façon générale à l'arrière de la traverse 2 du guidon 1, à une distance au moins légèrement supérieure à la longueur totale (largeur) de la traverse 2. Lorsque le cycliste saisit les parties avant 6 et 7 du guidon (sur lesquelles sont normalement disposées les commandes de freinage et de changement de vitesse de la bicyclette, non représentées), il peut facilement appuyer ses coudes ou les parties de ses avant-bras qui sont proches des coudes sur les organes conformés 10 de support en bénéficiant d'une position de conduite dans laquelle ses coudes sont très écartés (et ne sont pas repoussés vers le centre du guidon) et, simultanément, ils sont supportés en arrière de la traverse 2 et en conséquence en position plus proche du corps du cycliste. En conséquence, le cycliste peut adopter une posi- tion qui est plus avantageuse et confortable aux points de vue physiologique et ergonomique pour la conduite de la bicyclette. En outre, il faut noter que, comme les parties 2 a d'extrémité de la traverse 2 du guidon sont inclinées vers l'avant de façon générale (d'un angle a), l'orientation spatiale des parties 2 a peut être modifiée par pivotement de la traverse 2 en direction générale autour de l'axe horizontal de la partie centrale 3 par rapport au support S qui la loge, avec modification sélective de cette manière des orientations spatiales des éléments latéraux 4 du guidon (c'est-à-dire de leur inclinaison générale et de leur angle de convergence) Ces caractéristiques, ainsi que le raccord mobile de façon générale des supports 8 sur les éléments 2 et 4 (par exemple par l'intermédiaire de vis donnant une configuration analogue à une pince) permettent une meilleure adaptation de la configuration du guidon aux caractéristiques anthropométriques et aux goûts de conduite du cycliste. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux guidons qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Guidon destiné à des véhicules tels que des bicyclettes, comprenant des organes conformés ( 10) destinés à supporter les coudes de la personne qui dirige le véhi- cule sur lequel est monté le guidon, les organes conformés ( 10) étant destinés à être raccordés ( 8) à une traverse ( 2) du guidon ( 1) dont le centre peut être raccordé à son tour à une colonne de direction (S) du véhicule, caractérisé en ce que le guidon correspond à l'une au moins des caracté- ristiques suivantes: les organes conformés ( 10) de support sont dispo- sés de façon générale en arrière de la traverse ( 2), et la traverse ( 2) a une longueur déterminée et la distance comprise entre les organes conformés ( 10) est au moins légèrement supérieure à la longueur déterminée. 2 Guidon selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément résistant ( 9) destiné à supporter les organes conformés de support ( 10), l'élé- ment résistant ( 9) étant destiné à être raccordé ( 8) à la traverse ( 2) afin qu'il en dépasse de façon générale. 3 Guidon selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément résistant ( 9) constitue l'un des bras d'un élément latéral respectif ( 4) du guidon qui est raccordé ( 8) à la traverse ( 2) avec une configuration générale de bascule. 4 Guidon selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément latéral ( 4) comporte un bras avant ayant au moins une portion ( 6, 7) qui est destinée à constituer un organe conformé grâce auquel le guidon ( 1) peut être saisi et une partie arrière ( 9) qui constitue l'organe résistant qui supporte les organes conformés de support ( 10). Guidon selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément latéral ( 4) comporte une première partie rectiligne ( 5), qui est destinée à être raccordée ( 8) à la traverse ( 2) en position générale horizontale, et au moins une partie avant ( 6, 7), qui est destinée à être recourbée vers le haut pendant l'utilisation. 6 Guidon selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bras avant comporte deux portions ( 6, 7) qui sont inclinées suivant des angles différents par rapport à la partie rectiligne ( 5). 7 Guidon selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la traverse a deux parties latérales ( 2 a) qui sont courbées de façon générale vers l'avant (a) 'par rapport à la partie centrale ( 3) de la traverse ( 2), et en ce que l'élément latéral ( 4) est raccordé à la traverse ( 2) d'une manière qui correspond aux positions latérales courbées ( 2 a) si bien que les éléments latéraux ( 4) convergent de façon générale vers l'intérieur du guidon ( 1) en direction longitudinale. 8 Guidon selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'élément latéral ( 4) est raccordé à la traverse ( 2) par un support ( 8). 9 Guidon selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support ( 8) est raccordé de façon générale afin qu'il soit mobile sur la traverse ( 2) ou l'élément latéral ( 4) au moins, si bien que l'orientation de l'élément latéral peut être modifiée sélectivement dans l'espace par orientation de la traverse ( 2) par rapport à la colonne de direction (S).