FR 2675441 A1 19921023 FR 9104906 A 19910417 Dispositif de déversement latéral destiné, notamment, à être monté sur un camion ou un véhicule similaire La présente invention concerne essentiellement le domaine des travaux publics et du génie civil, et a pour objet un dispositif de déversement latéral destiné, notamment, à être monté sur un camion ou un véhicule simi- 5 laire pourvu préférentiellement d'une benne basculante. Actuellement, on connait, pour la réalisation de trottoirs, par exemple, principalement deux types de dis- positifs de déversement ou d'épandage différents, pouvant être montés sur des camions et permettant de réaliser un déversement uniforme, sur un côté latéral du camion, des enrobés, des gravillons ou du sable contenus dans la benne, au cours de l'avancement dudit camion. Le premier type de dispositifs se présente sous la forme d'une goulotte munie d'une vis d'Archimède et est préférentiellement utilisé pour le déversement d'enrobés, notamment d'enrobés de bitume Un tel dispositif est no- tamment décrit dans le brevet français no 79 08879 du 4 avril 1979. Le deuxième type de dispositifs consiste en un tapis transporteur et sert principalement pour l'épandage latéral de gravillons ou de sable. Néanmoins, ces dispositifs de déversement connus sont tous fixés de manière rigide au camion correspondant, leur interdisant tout déplacement par rapport à ce der- nier, et nécessitent, chacun, un assemblage spécifique à la benne du camion à équiper, ce qui empêche une inter- changeabilité rapide entre plusieurs dispositifs, éven- tuellement de types différents, sur un même camion. Le problème posé à la présente invention con- siste, par conséquent, à concevoir un dispositif de déver- 2 sement latéral pouvant être déplacé par rapport à la benne du camion sur laquelle il est fixé par exemple, tant en translation qu'en rotation, et présentant une structure d'assemblage simplifiée autorisant un changement rapide du5 mode de déversement mis en oeuvre. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de déversement latéral destiné, notamment, à être monté sur un camion ou un véhicule similaire pourvu préférentiellement d'une benne basculante, principalement composé, d'une part, d'un corps support constituant, au moins partiellement, la paroi arrière de la benne et muni d'au moins une ouverture d'évacuation réglable et, d'autre part, d'un dispositif de convoyage s'étendant parallèle- ment à la paroi arrière de la benne et au moins sous la ou15 les ouvertures d'évacuation de cette dernière, caractérisé en ce que le dispositif de convoyage est fixé de manière pivotante par son côté proximal sur le corps support ou la partie arrière de la benne par l'intermédiaire, d'une part, d'un axe d'articulation porté par au moins deux bras20 supports solidaires de la partie arrière de la benne ou du corps support et, d'autre part, d'au moins un bras de maintien de longueur réglable reliant le côté distal du dispositif de convoyage à la partie arrière de la benne ou au corps support, ledit dispositif de convoyage pouvant,25 en outre, coulisser le long dudit axe d'articulation. L'invention sera mieux comprise grâce à la des- cription ci-après, qui se rapporte aux modes de réalisa- tion préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques30 annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation frontale du dispo- sitif conforme à l'invention selon un premier mode de réa- lisation, dans une position de fonctionnement; la figure 2 est une vue en élévation frontale du dispo-35 sitif représenté à la figure 1, dans sa position de non- utilisation; la figure 3 est une vue en élévation latérale et partiel- 3 lement en coupe du dispositif représenté à la figure 1, et, la figure 4 est une vue identique à celle de la figure 3 du dispositif conforme à l'invention selon un second mode 5 de réalisation. Conformément à l'invention, et comme le montrent les figures 1 à 4 des dessins annexés, le dispositif de convoyage 2, faisant partie du dispositif de déversement, est fixé de manière pivotante par son côté proximal sur le10 corps support 3 ou la partie arrière 4 ' de la benne 4 par l'intermédiaire, d'une part, d'un axe d'articulation 6 porté par au moins deux bras supports 7 solidaires de la partie arrière de la benne ou du corps support et, d'autre part, d'au moins un bras de maintien 8 de longueur régla-15 ble reliant le côté distal du dispositif de convoyage 2 à la partie arrière 4 ' de la benne 4 ou au corps support 3, ledit dispositif de convoyage 2 pouvant, en outre, coulis- ser le long dudit axe d'articulation 6. Le corps support 3 constitue avantageusement la totalité de la paroi arrière 4 ' de la benne 4 du camion ou du véhicule similaire, les bras supports 7 pouvant être rapportés sur des montants latéraux 3 ' solidaires du corps support 3 et permettant sa mise en place sur les extré- mités arrières des parois latérales 4 " de ladite benne 4.25 Selon une première caractéristique de l'inven- tion, représentée sur les figures 3 et 4 des dessins annexés, le dispositif de convoyage 2 comporte au moins deux supports d'accrochage 9, disposés sur son côté pro- ximal et traversés par l'axe d'articulation 6 Chacun de30 ses supports d'accrochage 9 est muni avantageusement d'au moins un galet 10, 10 ' d'appui et de guidage dont la sec- tion, suivant un plan contenant son axe de rotation 11, présente une forme biconcave. Ainsi, le dispositif de convoyage 2 pourra, d'une part, pivoter autour de l'axe d'articulation 6, lui permettant ainsi de conserver une position horizontale quelle que soit l'inclinaison de la benne 4 basculante au 4 cours d'une opération de déchargement, et, d'autre part, de coulisser le long de ce même axe d'articulation 6, en pouvant être bloqué dans une position de décalage latéral quelconque par rapport à la benne 4, au moyen, par 5 exemple, d'un frein ou d'un dispositif d'assujettissement similaire non représenté. De manière préférentielle, chaque support d'accrochage 9 comporte un galet supérieur 10 et un galet inférieur 10 ', enserrant l'axe d'articulation 6 entre eux.10 Conformément à une autre caractéristique de l'invention, représentée également sur les figures 3 et 4 des dessins annexés, le bras de maintien 8 est avangageu- sement accroché, avec faculté de rotation et de transla- tion, à un axe 12 solidaire du corps support 3 par l'in-15 termédiaire de galets 13 d'appui et de guidage, également de section biconcave, son extrémité opposée étant fixée sur le côté distal du dispositif de convoyage 2 par l'in- termédiaire d'une liaison pivot. Comme le montrent les figures 1 et 2 des dessins annexés, le dispositif de convoyage 2 est composé de deux parties 14 et 15 contiguës en position de fonctionnement, à savoir, d'une part, une première partie 14 dont la longueur est environ égale à la largeur de la benne 4 et, d'autre part, une seconde partie 15 escamotable pouvant,25 éventuellement, pivoter dans une position de non- utilisation verticale En position de fonctionnement, le dispositif de convoyage 2 pourra, par conséquent, du fait de sa faculté de coulissement le long de l'axe d'articula- tion 6, dépasser d'une longueur réglable, dans la limite30 de la plage de déplacement possible, de l'un quelconque des deux côtés latéraux de la benne 4 (Fig 1 et tracé en trait interrompu de la Fig 2) Afin d'éviter le gauchissement des différents éléments d'assemblage du dispositif de convoyage 2 au corps support 3, le dispositif de déversement latéral 1 conforme à l'invention comporte au moins un élément de liaison 16, 17 supplémentaire amovible, pour le maintien du dispositif de convoyage 2 en cas de non-utilisation prolongée Comme le montre la figure 2 des dessins anne- xés, ces éléments de liaison supplémentaires peuvent se présenter, d'une part, sous la forme d'au moins un profilé 5 rigide 16 reliant le côté distal de la première partie du dispositif de convoyage 2 au corps support 3 et assurant son positionnement horizontal, et, d'autre part, une barre de connexion 17, disposée entre ladite première partie 14 et la partie escamotable 15 et assujettissant cette der-10 nière en position verticale. Selon un premier mode de réalisation de l'inven- tion, représentée sur les figures 1 à 3 des dessins anne- xés, le di spositif de convoyage 2 se présente sous la forme d'une bande transporteuse à fonctionnement réver-15 sible Ladite bande transporteuse est essentiellement com- posée d'une structure rigide longitudinale 18 en deux par- ties 14 et 15, sur lesquelles sont disposés avec faculté de rotation des rouleaux de support 19 et d'entraînement 20, portant une bande 21 en une matière caoutchouteuse. Conformément à un second mode de réalisation de l'invention, représenté à la figure 4 des dessins anne- xés, le dispositif de convoyage 2 se présente sous la forme d'une goulotte 22 dans laquelle est disposée longi- tudinalement, de manière concentrique et avec faculté de25 rotation, une vis transporteuse hélicoïdale 22 ', entrai- née, éventuellement à vitesse réglable, par une force motrice pouvant être installée à l'une quelconque des deux extrémités de ladite vis transporteuse 22 ' Afin d'in- verser le sens de rotation de la vis transporteuse 22 ',30 et, par conséquent, la direction de convoyage, il suffit de connecter la force motrice à l'extrémité opposée de ladite vis transporteuse 22 ' Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, et comme le montrent les figures 1 à 4 des dessins annexés, le réglage de l'inclinaison et du posi- tionnement latéral ainsi que, le cas échéant, l'entraîne- ment du dispositif de convoyage 2, l'actionnement des 6 ouvertures d'évacuation 5, et le repliage et dépliage de la partie escamotable 15 dudit dispositif de convoyage 2 sont réalisés au moyen d'éléments à fonctionnement hydrau- lique 23, 24, 25, 26, reliés au circuit hydraulique du 5 camion ou, le cas échéant, à une pompe hydraulique addi- tionnelle (non représentés), par l'intermédiaire d'un poste de commande 27 et de tuyaux de raccordement fle- xibles 28 Chacun des vérins 23, 25 et 26 mis en oeuvre est, de manière avantageuse, un vérin à double action et10 le moteur hydraulique 24, disposé dans le rouleau d'en- trainement 20, présente également un fonctionnement réver- sible à vitesse variable. Grâce à l'invention, il est donc possible de réaliser un dispositif de déversement latéral 1 dont le dispositif de convoyage 2, à fonctionnement réversible, peut, d'une part, être incliné par pivotement de manière contrôlée et, d'autre part, être déplacé en translation parallèlement à la partie arrière 4 ' de la benne 4, per- mettant ainsi de déverser, de manière uniforme, le contenu20 de ladite benne 4 à une distance réglable de l'un quel- conque des deux côtés latéraux du camion, lors de l'avan- cement de ce dernier, le changement de côté de déversement pouvant s'effectuer par simple coulissement dudit dispo- sitif de convoyage et inversion de son sens de convoyage.25 En outre, par son mode d'assemblage et de mon- tage simplifié, on obtient une interchangeabilité rapide entre les deux types de dispositifs de convoyage 2 pou- vant être mis en oeuvre, en fonction du matériau à déver- ser, et ce en utilisant les mêmes éléments d'assemblage 630 et 8. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par35 substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. R E V E N D I C A T I O N S 1 Dispositif de déversement latéral destiné, notamment, à être monté sur un camion ou un véhicule simi- laire pourvu préférentiellement d'une benne basculante, principalement composé, d'une part, d'un corps support 5 constituant, au moins partiellement, la paroi arrière de la benne et muni d'au moins une ouverture réglable et, d'autre part, d'un dispositif de convoyage s'étendant pa- rallèlement à la paroi arrière de ladite benne et au moins sous la ou les ouvertures d'évacuation de cette dernière,10 caractérisé en ce que le dispositif de convoyage ( 2) est fixé de manière pivotante par son côté proximal sur le corps support ( 3) ou la partie arrière ( 4 ') de la benne ( 4) par l'intermédiaire, d'une part, d'un axe d'articula- tion ( 6) porté par au moins deux bras supports ( 7) soli- daires de la partie arrière de la benne ou du corps sup- port 3 et, d'autre part, d'au moins un bras de maintien ( 8) de longueur réglable reliant le côté distal du dispo- sitif de convoyage ( 2) à la partie arrière ( 4 ') de la benne ( 4) ou au corps support, ledit dispositif de con-20 voyage ( 2) pouvant, en outre, coulisser le long dudit axe d'articulation ( 6). 2 Dispositif de déversement latéral, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de convoyage ( 2) comporte au moins deux supports d'accrochage25 ( 9), disposés sur son côté proximal et traversés par l'axe d'articulation ( 6). 3 Dispositif de déversement latéral, selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque support d'accrochage ( 9) est muni d'au moins un galet ( 10, 10 ')30 d'appui et de guidage dont la section, suivant un plan contenant son axe de rotation ( 11), présente une forme biconcave. 4 Dispositif de déversement latéral, selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque support d'accrochage 9 comporte un galet supérieur ( 10) et un galet inférieur ( 10 '), enserrant l'axe d'articulation ( 6) 5 entre eux. Dispositif de déversement latéral, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras de maintien ( 8) est avangageusement accroché, avec faculté de rotation et de translation, à un10 axe ( 12) solidaire du corps support ( 3) par l'intermé- diaire de galets ( 13) d'appui et de guidage, également de section biconcave, son extrémité opposée étant fixée sur le côté distal du dispositif de convoyage ( 2) par l'inter- médiaire d'une liaison pivot.15 6 Dispositif de déversement latéral, selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif de convoyage est composé de deux parties ( 14 et 15) contiguës en position de fonctionne- ment, à savoir, d'une part, une première partie ( 14) dont20 la longueur est environ égale à la largeur de la benne ( 4) et, d'autre part, une seconde partie ( 15) escamotable pou- vant, éventuellement, pivoter dans une position de non- utilisation verticale. 7 Dispositif de déversement latéral, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément de liaison ( 16, 17) supplémentaire amovible, pour le maintien du dispositif de convoyage ( 2) en cas de non-utilisation prolongée. 8 Dispositif de déversement latéral, selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de convoyage ( 2) se présente sous la forme d'une bande transporteuse à fonctionnement réver- sible. 9 Dispositif de déversement latéral, selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de convoyage ( 2) se présente sous la forme d'une goulotte ( 22) dans laquelle est disposée lon- 9 gitudinalement, de manière concentrique et avec faculté de rotation, une vis transporteuse hélicoïdale ( 22 '). 10 Dispositif de déversement latéral, selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le réglage de l'inclinaison et du positionnement latéral ainsi que, le cas échéant, l'entraînement du dis- positif de convoyage ( 2), l'actionnement des ouvertures d'évacuation ( 5), et le repliage et dépliage de la partie escamotable ( 15) dudit dispositif de convoyage ( 2) sont10 réalisés au moyen d'éléments à fonctionnement hydraulique ( 23, 24, 25, 26) reliés au circuit hydraulique du camion ou, le cas échéant, à une pompe hydraulique additionnelle, par l'intermédiaire d'un poste de commande ( 27) et de tuyaux de raccordement flexibles ( 28).