FR 2678563 A1 19930108 FR 9207038 A 19920611 i 1 CHAUFFAGE POUR SIEGE D'AUTOMOBILE, EN PARTICULIER CHAUFFAGE POUVANT S'INSTALLER APRES COUP SUR UN SIEGE D'AUTOMOBILE. L'invention concerne un chauffage pour siège d'automobile et en particulier un chauffage pouvant s'installer après coup sur un siège d'automobile. Comme on le sait, les sièges d'un nombre croissant de véhicules de tourisme et de véhicules utilitaires sont équipés en équipement de série ou en version spéciale, en usine, de chauffages électriques pour sièges d'automobile L'installation, après coup, d'un tel chauffage pour siège sous sa version originale n'est possible qu'avec une dépense importante ou même n'estes possiblecdbta C'est pçr oem if que l'on a étudié et mis au point une série de chauffages qui peuvent être installés, après coup, sur un siège d' atomobile et qui sont traités sous forme de chauffages de siège rapportés semblables à des coussins chauffants électriques fixés à la surface du siège par des sangles, ou sous forme de housses de siège avec chauffage de siège intégré, housses qui sont fabriquées sur mesures pour les différents sièges des différents véhicules et dans lesquels viennent s'emboîter le siège et le dossier. Ces chauffages connus, pouvant s'installer après coup sur un siège automobile, emploient des torons chauffants isolés, relativement épais, en cuivre, dont la résistance mécanique est relativement faible S i l'installation n'est pas faite correctement, ou bien si les éléments chauffants ne sont pas exactement sur mesures, le chauffage pour siège forme des plis et il se produit des lignes brisées dans le toron de cuivre Par suite des vibrations du véhicule et du siège apparaissent des contraintes alternées élevées en flexion qui, déjà après peu de temps, conduisent, dans la zone des pliures, à la rupture des différents conducteurs du toron Il en résulte alors une surchauffe locale que l'on désigne sous le nom de point chaud et qui peut conduire à l'apparition d'incendies. Pour faire face à ce danger, les coussins chauffants sont 1 prévus très épais, pour éviter la formation de plis De plus, les cadres de tension comportent des fils d'acier à ressort. Avec ces coussins chauffants épais, certes, il n'y a plus de risque de formation de plis, mais les temps de chauffage sont très longs De plus, ils modifient et compromettent le confort d'assise et le climat d'assise. Pour des motifs économiques, les housses rapportées, avec chauffage pour siège intégré, ne peuvent être offertes qu'en peu de variantes par rapport aux formes, couleurs et matières les plus variées demandées par le marché. Le but qui est à la base de l'invention consiste donc à créer un chauffage pour siège d'automobile, en particulier un chauffage pouvant s'installer après coup sur un siège automobile, qui puisse être fabriqué comme article de série et qui convienne pour tout siège d'automobile connu sans risques pour la sécurité et sans inconvénients pour le confort. Selon l'invention, on atteint ce but au moyen d'un chauffage pour siège automobile, en particulier au moyen d'un chauffage pouvant s'installer après coup sur un siège d'automobile, chauffage qui présente un matériau support, fin, électriquement isolant, élastiqueselon les trois dimensions, imperméable à l'air et à l'humidité, un élément chauffant plan élastique, rapporté sur le matériau support, avec structure en treillis présentant des espaces libres en disposition parallèle des conducteurs, déformable selon les trois dimensions, un film adhésif élastique, perméable à l'air et à l'humidité, qui est rapporté sur l'élément chauffant plan et relie, par adhérence, ce dernier avec le matériau support à travers les espaces libres existant dans la structure en treillis, et une feuille de protection qui est rapportée sur le film adhésif et qui en est séparable, étant précisé que la force d'adhérence du film adhésif est prévue pour la fixation par adhérence sur la face arrière d'une garniture de siège d'automobile. Le chauffage pour siège automobile conforme à l'invention peut être réalisé très mince, puisque, du fait de l'élément chauffant 1 plan employé, objet des demandes de brevetsallemancdes P 4020 580 O et P 41 01 290 9, la formation de plis n'y représente absolument pas de risques pour la sécurité Du fait de la structure mince, l'action du chauffage peut être sentie en un temps très court. Le confort d'assise et le climat d'assise n'y sont compromis qu'au minimum. Il est avantageux que le film adhésif soit une feuille adhésivesur les deux faces f On trouve dans le commerce de tels adhésifs à adhérence permanente, présentant une adhérence de contact élevée. On préfère comme matériau support un matériau mince de rembour- rage (par exemple un matériau mousse) armé d'un produit textile plan. Le chauffage poir siège d'automobile convient en particulier pour fixation permanente sur la face arrière d'une housse rapportée que l'on peut se procurer dans la forme, la couleur et la taille désirées et sur laquelle on peut rapporter de façon simple, avec bonne adhérence, le chauffage pour siège d'automobile après en avoir enlevé la feuille de protection. Le chauffage pouvant s'installer après coup sur le siège d'automobile peut être constitué d'un matériau support continu pour l'assise et le dossier, étant précisé que les éléments chauffants plans sont prévus dans la zone de l'assise et du dossier, tandis que la zone médiane, située entre elles, est une zone non chauffée, qui convient pour recevoir les raccords électriques et leur sortie latérale. On explique en détail l'invention à l'aide d'un dessin qui représente une coupe d'une forme de réalisation du chauffage pour siège d'automobile. Le chauffage pouvant s'installer après coup sur un siège d'automobile, représenté sur le dessin, est constitué d'un matériau support mince 4, en forme de bande, en un matériau mousse armé de textile Sur ce matériau support on place un élément chauffant plan 2 à structure en treillis qui présente des espaces libres 5 et peut se déformer selon les trois 1 dimensions Sur l'élément chauffant plan 2, on applique alors un film adhésif de résine 3, élastique, perméable à l'air et à l'humidité et recouvert d'un côté de la feuille de protection. Le film adhésif de résine 3 pénètre dans les espaces libres 5 existant dans la structure en mailles de l'élément chauffant plan 2 et relie par adhérence l'élément chauffant plan 2 avec le matériau support 4 On peut en enlever facilement la feuille de protection 1 qui est rapportée sur ce matériau composite aux fins de stockage et d'expédition et qui adhère au film adhésif 3. Pour le montage du chauffage pour siège d'automobile, on enlève la feuille de protection 1 A l'aide du film adhésif 3, on fixe alors le chauffage pour siège d' automobile par adhérence à la face arrière d'une garniture de siège automobile ou à la face arrière d'une housse rapportée, la force d'adhérence suffisant pour une fixation qui ne peut pas glisser. 1 REVENDICATIONS 1 Chauffage pour siège d'automobile, en particulier chauf- fage pouvant s'installer, après coup, sur un siège d'automobile, constitué d'un matériau support ( 4) fin, électriquement isolant, élastique selon les trois dimensions, perméable à l'air et à l'humidité, d'un élément chauffant plan ( 2), élastique, rapporté sur le matériau support ( 4), avec structure en treillis présentant des espaces libres ( 5) et disposition parallèle de conducteurs chauffants à déformabilité tridimensionnelle, d'un film adhésif ( 3) élastique, perméable à l'air et a l'humidité, qui est rapporté sur l'élément chauffant plan ( 2) et relie, par adhérence, ce dernier avec le matériau support à travers des espaces libres ( 5) existant dans la structure en treillis, et d'une feuille de protection ( 1) qui est rapportée sur le film adhésif ( 3) et qui en est séparable, la force d'adhérence du film adhésif ( 3) étant prévue pour la fixation, par adhé- rence, sur la face arrière d'une garniture de siège d'automobile. 2 Chauffage pour siège d'automobile selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le film adhésif ( 3) est une feuille adhésive sur les deux faces. 3 Chauffage pour siège d'automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le matériau support ( 4) est un matériau mousse mince, à armature textile. 4 Chauffage pour siège d'automobile selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisé par le fait que la garniture de siège d'automobile est une housse rapportée ou une housse d'origine. Chauffage pour siège d'automobile selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisé par une disposition présentant, d'une seule pièce, une partie pour le dossier, chauffée, une partie médiane, non chauffée, et une partie pour le siège, chauf- fée. 6 Chauffage pour siège d'automobile selon la revendication , caractérisé par le fait que dans la partie médiane sont disposés des raccords et des connexions électriques pour l'élément chauffant plan ( 2).