FR 2677094 A1 19921204 FR 9106376 A 19910528 z > -1- SOUS-ENSEMBLE DE MOTEUR DE FREIN A DISQUE EQUIPE D'UN ACTIONNEMENT MECANIQUE La présente invention concerne un sous-ensemble de moteur de frein, plus particulièrement pour frein à disque, du type comprenant un piston de commande, en appui sur une vis se prolongeant du côté opposé au piston de commande par un premier plateau immobilisé en rotation par rapport au corps du sous-ensemble et pouvant être poussé vers le piston de commande par un deuxième plateau actionné en rotation de l'extérieur, par l'intermédiaire de billes logées entre les deux plateaux et roulant dans des empreintes de ces plateaux, ces empreintes comportant des pentes pour transformer la rotation relative des deux plateaux en une translation relative. La nécessité d'une course réduite du câble actionnant par l'intermédiaire d'un levier, le deuxième plateau en rotation, tout en fournissant au piston de commande l'effort nécessaire pour un freinage de secours du véhicule, a conduit à rechercher des moyens de variation du rapport entre l'angle de rotation du deuxième plateau, et la course d'avancement du piston de commande En effet ce rapport doit augmenter au cours de la rotation, cela étant justifié par le fait que le début de la rotation du deuxième plateau sert surtout à combler les jeux, sans effort résistant appréciable, ce dernier augmentant par contre fortement vers la fin de la rotation. Selon le document GB-1 090 835, on utilise dans ce but des pentes à deux angles différents, le premier angle de grande valeur, écartant d'une manière importante les deux plateaux l'un de l'autre avec un effort résistant faible, et le deuxième angle plus réduit, écartant peu les plateaux, avec un effort résistant important. Une telle réalisation nécessite une grande précision dans la réalisation des empreintes, ce qui rend le dispositif coûteux. La présente invention a donc pour objet d'obvier à cet inconvénient, en proposant un mode de réalisation des empreintes qui réponde au but recherché, tout en évitant l'inconvénient cité ci-dessus. r*>t-2 2677094 Pour ce faire, l'invention prévoit une variation progressive du rayon d'action des billes par rapport à l'axe des plateaux, c'est-à-dire que les empreintes sont déviées par rapport à cette circonférence, et cela de manière à ce que les billes se rapprochent de l'axe des plateaux, au cours de la rotation. On obtient ainsi une variation du rapport cité plus haut, l'effort pour écarter les deux plateaux augmentant en cours de rotation, pour un effort constant de traction sur le câble. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donnée à titre illustratif, faite en relation avec les dessins annexés sur lesquels: La Figure 1 est une vue schématique en demi-coupe d'un frein à disque de type connu, comportant un dispositif d'actionnement mécanique composé de deux plateaux entre lesquels sont logées une ou plusieurs billes. La Figure 2 est une vue en coupe circonférentielle du logement d'une bille dans les deux plateaux, montrant la pente de transformation du mouvement, citée plus haut. La Figure 3 est une vue de face suivant la flèche A sur la Figure 1, des empreintes suivant l'invention, et La Figure 4 montre de manière superposée, les deux plateaux avec des empreintes suivant l'invention, entre lesquels se trouve une bille, l'empreinte du deuxième plateau étant représentée en positions de début et de fin de rotation. On reconnaît sur la Figure 1 un sous-ensemble de moteur de frein du type sus-mentionné et comprenant un piston de commande 10, logé dans un alésage étagé 12 et destiné à pousser un élément de friction 20 afin d'amener ce dernier en contact de friction avec un organe rotatif à freiner, par exemple un disque 22. Le piston de commande 10 coopère avec une broche filetée 38 couplée à un dispositif d'actionnement mécanique composé d'un prolongement 40 de la vis 38, en forme de plateau, immobilisé en rotation par rapport au corps 14 du sous-ensemble de frein par un pion 42 maintenu en place par un bouchon 44 et pénétrant dans une rainure 46 du plateau 40, et d'un deuxième plateau 48 pouvant être actionné en rotation par un levier extérieur 50, les deux plateaux étant écartés l'un de l'autre par au moins une bille 52 roulant dans au moins une empreinte 54, 56 de chaque plateau, détaillée Figure 2. Ces empreintes comportent une pente 62, sur laquelle roulent les billes 52. Le deuxième plateau est mis en appui sur une butée à aiguilles 58 roulant sur le fond de l'alésage 12 par un ressort 60 par l'intermédiaire du premier plateau 40 et des billes 52. -3 - Le dispositif d'actionnement mécanique agit comme suit La rotation du levier 50, transmise au deuxième plateau 48 fait rouler les billes 52 dans les empreintes 54, 56 des premier et deuxième plateaux Les billes roulant sur les pentes 62 écartent les plateaux l'un de l'autre, avec un rapport entre l'angle dont tourne le deuxième plateau, et la distance dont se déplace axialement le premier plateau, qui est une fonction directe de l'angle de ces pentes par rapport au plan des plateaux Plus cet angle est important, plus le déplacement axial du premier plateau est grand. Dans le but de maintenir au minimum l'angle de rotation total du deuxième plateau 48, donc l'angle de rotation du levier 50 et le déplacement de son câble de commande, tout en conservant l'effort d'écartement du premier plateau pour obtenir un freinage efficace, la présente invention consiste à placer les billes au départ sur un grand diamètre pour un déplacement important et un effort résistant faible du premier plateau, et en finale à placer ces billes sur un diamètre plus faible pour une augmentation de l'effort résultant Pour cela les empreintes 54, 56 ne sont plus orientées selon une circonférence, mais déviées de cette circonférence comme représenté Figure 3. La Figure 4 montre les deux premier et deuxième plateaux, comportant les empreintes suivant l'invention et le déplacement d'une bille au cours de la rotation du deuxième plateau dans le sens de la flèche B c'est-à-dire le sens d'actionnement du levier 50 pour l'action de freinage, entre son point de départ Ai sur la circonférence la plus grande, et son point d'arrivée A 2 sur la circonférence la plus petite, la bille restant toujours au croisement des deux empreintes. Pour un couple constant appliqué au cours de la rotation du deuxième plateau, l'effort appliqué aux billes, c'est-à-dire au premier plateau dans le sens axial, augmente donc au cours de la rotation puisque le rayon du point o s'applique cet effort diminue, le chemin parcouru par le premier plateau diminuant lui-même en même temps. On a donc bien réalisé de cette manière un dispositif d'actionnement mécanique dans lequel le mouvement de rotation (du levier ) est transformé en déplacement axial, (du premier plateau 40) avec un rapport variable, dans le sens d'une augmentation de l'effort et d'une diminution de la course résultants. Bien que la présente invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation particulier, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. Y 4 t 4 - Par exemple, les empreintes dans le plan des plateaux peuvent être droites, courbes, former un arc de cercle ou bien suivre une spirale. p REVENDICATIONS 1 Sous-ensemble de moteur de frein à disque comprenant au moins un piston ( 10) pouvant être commandé par un sous-ensemble mécanique comportant des premier et deuxième plateaux ( 40, 48) dont l'un est actionné en rotation et l'autre immobile, ces deux plateaux portant des empreintes ( 54, 56) en vis à vis dans lesquelles est logée au moins une bille ( 52), les dites empreintes étant pourvues dans le sens axial des plateaux d'une pente ( 62) permettant de transformer la rotation d'un premier plateau, en déplacement axial du deuxième plateau pour commander le piston 10, caractérisé en ce que la bille ( 52) suit au cours de la rotation une trajectoire dont la distance de chacun de ses points à l'axe des plateaux ( 40, 48) est variable. 2 Sous-ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dite trajectoire est obtenue par une déviation centripète dans le plan des plateaux des empreintes ( 54, 56) par rapport à une circonférence d'un axe commun à celui des plateaux ( 40, 48). 3 Sous-ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les empreintes ( 54, 56) sont droites dans le plan des plateaux ( 40, 48). 4 Sous-ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les empreintes ( 54, 56) sont courbes dans le plan des plateaux ( 40, 48). Sous-ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les empreintes ( 54, 56) forment un arc de cercle dans le plan des plateaux ( 40, 48). 6 Sous-ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que les empreintes ( 54, 56) suivent une spirale dans le plan des plateaux ( 40, 48).