FR 2678788 A1 19930108 FR 9208206 A 19920703 La présente invention concerne une structure de partie de branchement d'un moteur. En général un moteur comprend une série de bornes dont les extrémités proximales sont reliées à des balais ou similaires Les extrémités distales de ces bornes doivent être connectées à des conducteurs Il y a cependant le risque que, pendant une opération de soudage, une conduction puisse se produire entre des bornes adjacentes en raison du phénomène dit du pont de soudure Pour assurer une distance d'isolement, on doit disposer les bornes pourqu'elles soient séparées d'une distance suffisante Il en résulte que les bornes ainsi disposées occupent inévitablement une place importante. Lorsque le moteur comporte un grand nombre de bornes, en particulier dans le cas d'un moteur comprenant un mécanisme additionnel intégré tel qu'un mécanisme de détection de rotation, il est nécessaire de prévoir une place particulièrement grande pour une telle disposition des bornes, ce qui pose le problème d'un moteur de grande taille Pour résoudre ce problème on a proposé de placer les bornes en deux endroits de façon à réduire la taille du moteur Toutefois, selon cette disposition proposée, l'opération de connexion des conducteurs doit s'effectuer en deux endroits, ce qui diminue l'efficacité de l'opération de connexion lors de la production De plus, lorsque la partie à laquelle sont connectés les conducteurs doit être rendue étanche par de la résine, le nombre d'endroits o s'effectue l'opération d'étanchéité augmente, ce qui abaisse de façon importante l'efficacité de l'opération d'étanchéité, et donc augmente les coûts de production. Afin d'éviter le phénomène du pont de soudure, on peut interposer un élément isolant entre des parties de connexion de conducteur adjacentes, disposées aux extrémités distales des bornes Cette disposition, toutefois, présente le risque que, lors de la réalisation de l'étanchéité des parties de connexion, les éléments isolants puissent empêcher l'écoulement d'une résine de viscose, en détériorant ainsi la capacité d'étanchéité de cette résine. La présente invention a été réalisée en raison des circonstances décrites ci-dessus Elle a pour objet de proposer une structure de partie de branchement pour moteur, qui soit capable de surmonter les problèmes décrits ci-dessus. Selon la présente invention, on propose une structure de partie de branchement pour moteur qui comprend: une série de bornes juxtaposées entre elles tout en s'étendant dans la direction axiale de l'arbre du moteur, la série de bornes étant introduite dans un carter d'extrémité qui recouvre l'ouverture de la culasse du moteur; des parties de connexion prévues aux extrémités distales des bornes et exposées à l'extérieur du carter d'extrémité; et une série de conducteurs reliés individuellement aux parties de connexion des bornes La structure se caractérise en ce que les parties de connexion des bornes sont exposées depuis l'intérieur du carter d'extrémité d'une façon étagée selon laquelle les parties de connexion sont par la suite décalées les unes par rapport aux autres à la fois dans une direction autour de l'arbre du moteur et dans une direction le long de cet arbre, et les conducteurs sont reliés aux parties de connexion exposées à partir de directions qui sont sensiblement perpendiculaires à l'arbre du moteur. La structure selon l'invention, telle qu'exposée ci-dessus, rend possible l'obtention d'une distance d'isolement suffisante entre les bornes et permet de réduire la taille du moteur sans entraîner de risques tels que des réductions de l'efficacité opérationnelle lors de la production et une augmentation du nombre d'emplacements d'étanchéité, une telle augmentation provoquant un accroissement des coûts de production. Pour bien faire comprendre l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue de face d'un moteur comportant une structure de partie de branchement selon la présente invention; la figure 2 est une vue d'arrière du moteur; la figure 3 est une vue en plan du moteur; la figure 4 est une vue de côté, en regardant depuis le côté gauche de la figure 1; la figure 5 est une vue de face agrandie des parties essentielles du moteur; la figure 6 est une vue en coupe d'un ensemble moteur du moteur; la figure 7 est une vue de côté de l'ensemble moteur en regardant depuis le côté gauche de la figure 6; la figure 8 est une vue de face d'un carter d'extrémité du moteur; la figure 9 est une vue en plan du carter d'extrémité; la figure 10 est une vue de côté en regardant depuis le côté gauche de la figure 8; la figure 11 est une vue de côté en ragardant depuis le côté droit de la figure 8; la figure 12 est une vue partiellement en coupe du carter d'extrémité; la figure 13 est une autre vue partiellement en coupe du carter d'extrémité; la figure 14 est une vue de face d'un ensemble de support de balai du moteur; la figure 15 est une vue en plan de l'ensemble de support de balai; la figure 16 est une vue de côté en regardant depuis le côté gauche de la figure 14; la figure 17 est une vue de côté en regardant depuis le côté droit de la figure 14; la figure 18 est une vue en coupe prise selon la ligne X-X de la figure 16; et la figure 19 est une vue en coupe prise selon la ligne Y-Y de la figure 16. En référence au dessin, le chiffre de référence 1 désigne un moteur équipé d'un mécanisme réducteur Le moteur 1 comprend, comme représenté à la figure 6, une culasse 3, des aimants 2 fixés à la surface périphérique interne de la culasse 3, un arbre moteur 4 tourillonnant dans la culasse 3, une armature 5 et un collecteur 6 montés tous deux sur l'arbre moteur 4, deux balais 7 en contact de glissement avec le collecteur 6, un support de balai 8 qui maintient le balai 7, un carter d'extrémité 9 qui recouvre la partie ouverte de la culasse 3, et un mécanisme réducteur 10 assemblé à l'extrémité du carter 9 Ces éléments constituent la construction de base du moteur, qui est la même que dans la pratique conventionnelle. Comme représenté aux figures 6 et 7, deux balais de détection de rotation 11 sont montés sur le support de balai 8 et sont réalisés pour être en contact de glissement élastique avec un anneau 12 de détection de rotation qui est disposé à côté du collecteur 6 La surface périphérique externe de l'anneau 12 comporte deux parties isolantes 12 b et deux parties conductrices 12 a, ces parties étant disposées en alternance dans la direction circonférencielle de l'anneau 12 Le contact de glissement de cette surface périphérique externe avec les balais de détection de rotation 11 rend possible la détection, deux fois par tour, d'un signal de conduction. Une série de bornes 13 à 16 sont assemblées au support de balai 8 Comme représenté aux figures 14 à 19, les bornes 13 à 16 font saillie à partir d'une face d'extrémité du support de balai 8 de façon à être orientées dans la direction axiale du moteur 4, et elles sont disposées le long d'une partie de la périphérie extérieure du support de balai 8 Parmi les bornes 13 à 16, les bornes 13 et 15 ont leurs extrémités proximales reliées aux balais 7, alors que les autres bornes 14 et 16 ont leurs extrémités proximales reliées aux balais de détection de rotation 11 Ainsi les bornes 13 et 15, qui sont reliées aux balais 7, et les bornes 14 et 16 qui sont reliées aux balais de détection de rotation 11 sont disposées en alternance en assurant ainsi une distance d'isolement entre les bornes adjacentes. Le support de balai 8 est fixé sur le carter d'extrémité 9 en étant ajusté dans un réceptacle de support 9 a (voir figures 8, 9 et 11) formé dans le carter d'extrémité 9 Pendant cette opération d'assemblage, on introduit les bornes 13 et 16 dans des ouvertures d'introduction 9 b ménagées dans le carter d'extrémité 9 et s'étendant dans la direction axiale de l'arbre moteur 4 Les bornes 13 à 16 présentent à leurs extrémités distales des parties de connexion 13 a à 16 a (représentées aux figures 14 et 15), ces parties 13 a à 16 a étant exposées à l'extérieur du carter d'extrémité 9 dans des positions o elles sont, à la suite les unes des autres, décalées à la fois dans la direction périphérique de l'arbre moteur 4 (figure 16) et dans la direction axiale de cet arbre 4 (figures 14 et 15) Les parties de connexion 13 a à 16 a présentes aux extrémités distales des bornes 13 à 16 sont ainsi exposées d'une manière étagée depuis l'intérieur du carter d'extrémité 9, en assurant ainsi une distance d'isolement suffisante entre les parties de connexion 13 a à 16 a Les parties de connexion 13 a à 16 a comportent des gorges d'introduction 13 b à 16 b à travers lesquelles on introduit les conducteurs qui seront décrits plus loin. En référence aux figures 8 à 13, le carter d'extrémité 9 présente un évidement 9 c ménagé dans sa surface extérieure, cet évidement 9 c présentant une forme inclinée Cet évidement 9 c permet aux parties de connexion 13 a à 16 a, situées aux extrémités distales des bornes 13 à 16, d'être exposées vers l'extérieur. l'évidement 9 c présente une ouverture relativement large à travers laquelle les parties de connexion 13 a à 16 a sont exposées selon une disposition étagée Cette large ouverture offre un large espace pour l'opération de connexion des conducteurs Les conducteurs 17 orientés dans la direction sensiblement perpendiculaire à l'arbre moteur 4, comme on le voit mieux à la figure 5, sont reliés par soudage aux parties de connexion 13 a à 16 a. Les conducteurs 17 sont reliés à ces parties par l'intermédiaire d'une série de trous d'introduction 9 e (mieux représenté à la figure 9) traversant une paroi latérale 9 d qui détermine une partie de l'évidement 9 c. Les trous 9 e, en variante, peuvent présenter une section transversale en forme de gorge L'avantage lié à l'introduction des conducteurs 17 dans les trous 9 e réside dans le fait que, pendant l'opération de connexion, les conducteur 17 peuvent être temporairement maintenus en place et que, après que les conducteurs aient été connectés, toute contrainte de tension qui leur est appliquée peut être absorbée par la paroi latérale 9 d, en évitant ainsi le risque que la contrainte soit appliquée directement à la partie soudée. Le carter d'extrémité 9 présente, dans l'évidement 9 c, une série de parois de séparation 9 f. Celles-ci sont orientées dans la direction dans laquelle les conducteurs 17 sont introduits dans l'évidement 9 c, et sont disposées entre les parties de connexion 13 a à 16 a exposées selon une disposition étagée Ainsi, les parois de séparation 9 f servent, pendant l'opération de soudage, à empêcher le phénomène dit du pont de soudure (conduction non désirée entre les bornes adjacentes). Après que les parties inoccupées de l'intérieur de l'évidement 9 aient été remplies de résine, les parois de séparation 9 f servent à limiter le déplacement des bornes 13 à 16 dans la direction de poussée, en empêchant ainsi une déviation de la position des balais 7 et des balais de détection de rotation 11 reliés aux extrémités proximales des bornes 13 à 16. Une partie de l'intérieur de l'évidement 9 constitue une gorge de communication 9 g (représentée à la figure 13, etc) Cette gorge 9 g permet à des espaces évidés, contenant les parties exposées des bornes 13 à 16 et déterminés partiellement par les parois de séparation 9 f, de communiquer entre eux dans une zone à l'intérieur de la paroi latérale 9 d mais au-delà de l'endroit o sont situées les parties de connexion 13 a à 16 a Une telle communication facilite l'écoulement d'une résine chargée dans l'évidement 9 c, en permettant ainsi à celle- ci de s'écouler positivement dans les espaces évidés et dans les intervalles entre les conducteurs 17 Une partie du carter d'extrémité 9, qui détermine la base de la gorge de communication 9 g, comporte une gorge étroite 9 h (représentée à la figure ) orientée le long de la paroi latérale 9 d La gorge étroite 9 h permet de faciliter encore l'écoulement de la résine dans un endroit situé audessous des trous d'introduction 9 e, de façon que cet écoulement s'effectue dans les parties inoccupées des trous 9 e. L'évidement 9 c comporte aussi des pièces de contact 9 i qui font saillie dans les espaces évidés contenant les parties exposées des bornes 13 à 16 et partiellement déterminés par les parois de séparation 9 f Chacune des pièces de contact 9 i est formée en regard d'une des parties de connexion 13 a à 16 a, avec entre elles un intervalle fixe dans la direction d'insertion des conducteurs, et à l'intérieur de la position de la partie exposée de la borne Lorqu'on doit souder individuellement les conducteurs 17 aux parties de connexion 13 a à 16 a, les pièces de contact 9 i permettent aux extrémités distales des conducteurs 17 de venir buter contre elles, de façon qu'on puisse introduire une longueur fixe des conducteurs dans l'évidement 9 c. Avec la construction décrite ci-dessus de la forme d'exécution de la présente invention, les parties de connexion 13 a à 16 a, disposées aux extrémités distales des bornes 13 à 16, sont jusxtaposées ensemble selon une disposition étagée dans laquelle les positions respectives de ces parties sont décalées les unes par rapport aux autres à la fois dans la direction du pourtour de l'arbre moteur 4 et dans la direction de l'axe de cet arbre Il est donc possible de faire en sorte que les extrémités des bornes 13 à 16 soient exposées au moyen d'un évidement unique tout en rendant possible l'obtention d'une distance d'isolement suffisante sans qu'il soit nécessaire que les bornes soient séparées d'un écart particulièrement grand Donc, bien que le moteur 1 soit du genre comportant une série de bornes, il est possible d'éliminer les inconvénients rencontrés de façon conventionnelle tels que l'inconvénient de nécessiter un espace particulièrement grand pour la disposition des bornes obligeant le moteur à être de grande dimension, l'inconvénient dû aux positions éparpillées des extrémités exposées des bornes, c'est-à-dire une réduction de l'efficacité de l'opération de connexion des conducteurs lors de la production, et une augmentation des endroits de chargement de la résine qui provoque un accroissement des coûts de production Il est possible, en conséquence, de réduire fortement les coûts de production d'un moteur 1 comportant une série de bornes. Comme les bornes 13 à 16 sont juxtaposées le long d'une partie de la périphérie extérieure du support de balai 8, il n'est pas nécessaire que le support de balai 8 soit particulièrement de grande dimension. Comme le carter d'extrémité 9 ne nécessite pas que les bornes 13 et 15 connectées aux balais 7 et les bornes 14 et 16 connectées aux balais 11 de détection de rotation soient exposées vers l'extérieur en des endroits différents, mais leur permet d'être exposées depuis l'intérieur de l'évidement unique 9 c, cette disposition de la forme d'exécution peut être adoptée dans le cas d'un moteur qui ne comprend pas une partie de détection de rotation, c'est-à-dire un moteur comportant un nombre relativement faible de bornes. Comme l'évidement 9 c a une configuration inclinée en conformité avec la disposition étagée des parties de connexion 13 a à 16 a, il est possible de rendre la profondeur de l'évidement aussi petite que possible Cela permet de faciliter l'opération de soudage et, donc, d'améliorer l'efficacité opérationnelle La disposition ci- dessus permet aussi de réduire la quantité nécessaire de résine à charger dans l'évidement 9 c En outre cette disposition sert à réduire la taille du moteur. Comme des parois de séparation 9 f sont prévues entre les parties de connexion 13 a à 16 a, il est possible d'empêcher positivement, pendant l'opération de soudage, les bornes adjacentes de réaliser ensemble une conduction en raison de ponts de soudure Cet empêchement positif permis par les parois de séparation 9 f autorise à disposer les bornes 13 à 16 à proximité les unes des autres, permettant ainsi une réduction supplémentaire de la taille du moteur 1. Comme les parois de séparation 9 f servent à limiter le mouvement de poussée des bornes 13 à 16 après que la résine ait été chargée, il est possible d'empêcher positivement que se produise une déviation de la position des balais 7 et des balais 11 de détection de rotation reliés aux extrémités proximales des bornes 13 à 16, évitant ainsi au moteur 1 une usure anormale des balais et une rotation erronée, et le rendant en d'autres termes hautement fiable. L'évidement 9 c comporte une gorge de communication 9 g qui permet aux espaces évidés, contenant les parties exposées des bornes 13 à 16 et déterminés partiellement par les parois de séparation 9 f, de communiquer entre eux dans une région située à l'intérieur de la paroi latérale 9 d mais au-delà de l'endroit o sont situées les parties de conection 13 a à 16 a Une telle communication permet de favoriser l'écoulement de la résine chargée dans l'évidement 9 c de façon que la résine s'écoule positivement dans les espaces évidés et dans les intervalles entre les conducteurs 17 Il est ainsi possible d'éviter le risque que des bulles se forment dans la résine à l'intérieur de l'évidement 9 c, ce qui améliore grandement la capacité d'étanchéité. Comme une partie du carter d'extrémité 9 qui détermine la base de la gorge de communication 9 g est formée avec une gorge étroite 9 h qui s'étend le long de la paroi latérale 9 d, il est possible de favoriser en plus l'écoulement de la résine en un endroit situé au-dessous des trous d'introduction 9 e La résine peut, par conséquent, s'écouler dans n'importe quelle partie inoccupée des trous d'introduction 9 e, en ayant ainsi une capacité d'étanchéité encore améliorée. Comme les conducteurs 17 qui traversent les trous d'introduction 9 e sont connectés aux parties de connexion 13 a à 16 a, ces conducteurs 17 peuvent être temporairement maintenus en place pendant l'opération de connexion des conducteurs A la différence de la pratique conventionnelle selon laquelle les conducteurs sont maintenus en place temporairement par matage, la disposition ci-dessus, qui ne nécessite pas de matage, permet de réduire le nombre des opérations et évite le risque qu'une charge importante soit appliquée aux conducteurs par matage La disposition ci-dessus, après connexion des conducteurs, permet que toute contrainte de tension appliquée aux conducteurs 17 soit absorbée par la paroi latérale 9 d sans risque que cette contrainte soit directement appliquée à la partie soudée. On utilise les pièces de contact 9 i lors du soudage des conducteurs 17 de façon que, lorsque les extrémités distales des conducteurs 17 engagent les pièces de contact 9 i, une longeur fixe des conducteurs 17 se trouve introduite Cela permet d'éviter le risque que la gaine des conducteurs 17 fonde lors du soudage. En résumé, la construction décrite ci-dessus de la présente invention procure les avantages suivants: i 1 Dans un moteur comportant une série de bornes juxtaposées les unes aux autres et s'étendant dans la direction axiale de l'arbre moteur, les parties de connexion des bornes sont exposées à partir de l'intérieur du carter d'extrémité avec une disposition étagée dans laquelle elles sont décalées les unes par rapport aux autres à la fois dans la direction du pourtour de l'arbre moteur et dans la directionh axiale de celui-ci Donc elle permet d'obtenir une distance d'isolement suffisante sans nécessiter que les bornes soient écartées de façon particulière, en évitant ainsi que le moteur soit de grande dimension Il est aussi possible d'éliminer les inconvénients entraînés par la distribution en plusieurs endroits des emplacements o sont exposées les bornes, tels qu'une réduction de l'efficacité de l'opération de connexion des conducteurs lors de la production, due à la distribution des emplacements de connexion des conducteurs, et une augmentation des endroits de chargement de la résine qui provoque un accroissement des coûts de production En conséquence, il est donc possible de réduire fortement les coûts de production d'un moteur comportant une série de bornes. Si les parties de connexion des bornes sont exposées à travers un évidement unique ménagé dans le carter d'extrémité, et si l'évidement présente simultanément une configuration inclinée en conformité avec la disposition étagée des parties de connexion, alors que l'intérieur de l'évidement est conçu pour être rempli d'une résine, on peut alors rendre aussi faible que possible la profondeur de l'évidement Cela permet à son tour de faciliter l'opération de connexion et donc d'améliorer l'efficacité opérationnelle, et cela rend possible la réduction de la quantité de résine requise pour être chargée dans l'évidement De plus, la disposition ci-dessus sert à réduire la taille du moteur. Si l'évidement du carter d'extrémité est pourvu de parois de séparation qui s'étendent dans la direction des conducteurs et séparent les unes des autres les parties de connexion des bornes, on peut empêcher positivement, pendant l'opération de soudage, les bornes adjacentes de réaliser une conduction l'une avec l'autre en raison des ponts de soudure Cela permet alors de disposer les bornes à proximité les unes des autres, en autorisant une réduction supplémentaire de la taille du moteur. Les parois de séparation servent à limiter le déplacement des bornes lors du chargement de la résine dans l'évidement Cela permet d'empêcher positivement une déviation de la position des balais connectés aux extrémités proximales des bornes, en libérant ainsi le moteur de toute usure anormale des balais ou de rotation erronnée, en d'autres termes en le rendant fiable. Si l'évidement comprend une gorge de communication consistant en une partie d'évidement dépourvue des parois de séparation et s'étendant depuis les extrémités distales des parois de séparation jusqu'à une paroi latérale de l'évidement, la gorge de communication permet à des espaces évidés, déterminés partiellement par les parois de séparation, de communiquer entre eux dans une zone située à l'intérieur de la paroi latérale mais au-delà de l'emplacement o sont placées les parties de connexion Une telle communication présente l'avantage que, lors du chargement de la résine dans l'évidement, l'écoulement de cette résine n'est pas gêné par les parois de séparation mais se trouve favorisé de façon que la résine puisse s'écouler positivement dans les espaces évidés et dans les intervalles entre les conducteurs Il est donc possible d'éviter le risque de la formation de bulles dans l'évidement, en améliorant ainsi grandement la capacité d'étanchéité. Si les bornes font saillie à partir d'une face d'extrémité d'un support de balai portant des balais d'une façon telle que celles-ci sont disposées le long d'une partie de la périphérie extérieure du support de balai, il est alors possible de juxtaposer un grand nombre de bornes sans que le support de balai soit de grande taille, et donc de contribuer à la réduction de la taille du moteur. Des conducteurs sont connectés aux parties de connexion des bornes à partir de directions qui sont sensiblement perpendiculaires à l'arbre moteur Une paroi latérale du carter d'extrémité, déterminant une partie de l'évidement, est formée de façon à présenter des parties d'introduction, pour introduire les conducteurs à travers elles Cette disposition permet de maintenir temporairement en place les conducteurs, à la différence de la pratique conventionnelle qui nécessite une opération de matage Il en résulte qu'il est possible de réduire le nombre d'opérations et d'éviter le risque qu'une charge importante soit appliquée aux conducteurs lors du matage La disposition ci-dessus permet, après connexion des conducteurs, que toute contrainte appliquée à ces derniers soit absorbée par la paroi latérale sans risque que cette contrainte soit appliquée directement à la partie connectée. Si l'évidement est pourvu de pièces de contact destinées à entrer en contact avec les extrémités distales des conducteurs pour limiter la longueur d'introduction de ceux-ci, cela permet d'assurer que les conducteurs sont introduits sur une longueur fixe On évite ainsi le risque que la gaine des conducteurs fonde pendant l'opération de connexion. REVENDICATIONS 1 Structure de la partie de branchement d'un moteur, comprenant: une série de bornes ( 13 à 16) juxtaposées les unes aux autres et s'étendant dans la direction axiale de l'arbre moteur ( 4) du moteur ( 1), ladite série de bornes ( 13 à 16) étant introduite dans un carter d'extrémité ( 9) recouvrant l'ouverture de la culasse ( 3) dudit moteur ( 1); des parties ( 13 a à 16 a) pour la connexion des conducteurs ( 17) prévues aux extrémités distales desdites bornes ( 13 à 16) et exposées à l'extérieur dudit carter d'extrémité ( 9); et une série de conducteurs ( 17) connectés individuellement aux dites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16), caractérisée en ce que: lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16) sont exposées depuis l'intérieur dudit carter d'extrémité ( 9) d'une façon étagée dans laquelle lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) sont par la suite décalées les unes des autres à la fois dans la direction périphérique dudit arbre moteur ( 4) et dans la direction axiale de cet arbre moteur ( 4), et lesdits conducteurs ( 17) sont connectés auxdites parties exposées de connexion ( 13 a à 16 a) à partir de directions qui sont sensiblement perpendiculaires audit arbre moteur ( 4). 2 Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16) sont exposées à travers un évidement unique ( 9 c) formé dans ledit carter d'extrémité ( 9), ledit évidement ( 9 c) présentant une forme inclinée conforme à la disposition étagée desdites parties de connexion ( 13 a à 16 a), ledit évidement ( 9 c) étant rempli de résine. 3 Structure selon la revendication 2, 2678788 caractérisée en ce que ledit évidement ( 9 c) comporte des parois de séparation ( 9 f) qui s'étendent chacune jusqu'à une position intermédiaire à l'intérieur dudit évidement ( 9 c) dans la direction desdits conducteurs ( 17) de façon à séparer les unes des autres lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16), lesdites parois de séparation ( 9 f) étant absentes d'une partie de l'évidement ( 9 c) qui est située entre lesdites positions intermédiaires et une paroi latérale ( 9 d) dudit carter d'extrémité ( 9), ladite partie de l'évidement ( 9 c) constituant une gorge de communication ( 9 g) par l'intermédiaire de laquelle des espaces évidés partiellement déterminés par lesdites parois de séparation ( 9 f)peuvent communiquer entre eux à l'intérieur d'une zone située au-delà desdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) mais à l'intérieur de ladite paroi latérale ( 9 d). 4 Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites bornes ( 13 à 16) font saillie depuis une face d'extrémité d'un support de balai ( 8) qui porte les balais ( 7) dudit moteur ( 1) de telle façon que lesdites bornes ( 13 à 16) sont disposées le long d'une partie de la périphérie extérieure dudit support de balai ( 8), les parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16) étant exposées depuis l'intérieur dudit carter d'extrémité ( 9) selon l'assemblage dudit support de balai ( 8) audit carter d'extrémité ( 9). Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16) sont exposées à travers un évidement unique ( 9 c) ménagé dans ledit carter d'extrémité ( 9), ledit évidement ( 9) présentant une forme inclinée conforme à la disposition étagée desdites parties de connexion ( 13 aà 16 a), ledit évidement ( 9 c) comportant des parois de séparation ( 9 f) qui s'étendent chacune dans la direction desdits conducteurs de façon à séparer entre elles lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a). 6 Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit évidement ( 9 c) est rempli d'une résine, ledit évidement ( 9 c) comprenant une partie dont sont absentes lesdites parois de séparation ( 9 f), ladite partie de l'évidement ( 9 c) constituant une gorge de communication ( 9 g) par l'intermédiaire de laquelle des espaces évidés, déterminés partiellement par lesdites parois de séparation ( 9 f), peuvent communiquer entre eux à l'intérieur d'une zone située au-delà desdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) mais à l'intérieur de ladite paroi latérale ( 9 d). 7 Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16) sont exposées à travers un évidement unique ( 9 c) ménagé dans ledit carter d'extrémité ( 9), ledit évidement ( 9 c) présentant une forme inclinée conforme à la disposition étagée desdites parties de connexion ( 13 a à 16 a), et ledit évidement ( 9 c) étant pourvu d'une paroi latérale ( 9 d) formée avec des parties d'introduction de conducteurs ( 13 b à 16 b) pour assurer un maintien temporaire des conducteurs ( 17) introduits. 8 Structure selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit évidement ( 9 c) comporte des pièces de contact ( 9 i) destinées à entrer en contact avec les extrémités distales desdits conducteurs ( 17) pour limiter la longueur des parties introduites des conducteurs ( 17). 9 Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) desdites bornes ( 13 à 16) sont exposées à travers un évidement unique ( 9 c) ménagé dans ledit carter d'extrémité ( 9), ledit évidement ( 9 c) présentant une forme inclinée conforme à la disposition étagée desdites parties de connexion ( 13 a à 16 a), ledit évidement ( 9 c) étant pourvu de parois de séparation ( 9 f) qui s'étendent chacune jusqu'à une position intermédiaire à l'intérieur dudit évidement ( 9 c) dans la direction desdits conducteurs ( 17) de façon à séparer les unes des autres lesdites parties de connexion, ( 13 a à 16 a), ledit évidement ( 9 c) comprenant une partie dont sont absentes lesdites parois de séparation ( 9 f), ladite partie dudit évidement ( 9 c) constituant une gorge de communication ( 9 g) à travers laquelle peuvent communiquer entre eux des espaces évidés, partiellement déterminés par lesdites parois de séparation ( 9 f), dans une zone située au-delà desdites parties de connexion ( 13 a à 16 a) mais à l'intérieur de ladite paroi latérale ( 9 d), ledit évidement ( 9 c) étant rempli de résine.