FR 2677417 A1 19921211 FR 9207016 A 19920604 SYSTEME D'ENGRENAGES DESTINE A ETRE COMBINE A UN DISPOSITIF AUXILIAIRE CONSOMMATEUR D'ENERGIE D'UN VEHICULE A MOTEUR La présente invention concerne un système d'engrenages destiné à être combiné à un dispositif auxiliaire consommateur d'énergie, d'un véhicule à moteur Comme exemple d'un dispositif auxiliaire consommateur d'énergie de ce type, on peut citer un générateur de courant électrique devant être entraîné à partir du moteur à combustion interne d'un véhicule à moteur Comme autre exemple de dispositif auxiliaire consommateur d'énergie, on peut mentionner également un compresseur d'air ou une pompe à huile Pour une efficacité optimale, de tels dispositifs auxiliaires consommateurs d'énergie doivent être entraînés à une vitesse de rotation sensiblement constante. En fonctionnement, les moteurs à combustion interne des véhicules à moteur présentent des régimes très différents Cela signifie que la vitesse de rotation qu'un moteur à combustion interne transmet à un dispositif auxiliaire consommateur d'énergie qu'il entraîne présente de fortes variations. Il est, par conséquent, souhaitable d'égaliser la vitesse de rotation des dispositifs auxiliaires consommateur d'énergie en dépit des variations du régime du moteur à combustion interne entraînant le dispositif auxiliaire consommateur d'énergie correspondant. Le brevet allemand publié sous le numéro 35 23 999 décrit un système d'engrenages combiné à un générateur de courant électrique Ce système d'engrenages comprend un mécanisme de commandes par engrenages planétaires combiné à une roue libre et un embrayage électromagnétique L'arbre d'entrée du système d'engrenages est pourvu d'une poulie à courroie entraînée par le moteur à combustion interne, par l'intermédiaire d'une courroie Dans ce type de système d'engrenages connu, la poulie à courroie entraîne un porte-pignons satellites La roue solaire est reliée à l'arbre d'entrée du générateur Un dispositif formant roue libre est prévu entre la couronne dentée et la roue solaire La couronne dentée peut être bloquée ou relâchée par l'embrayage électromagnétique, de manière à ne pas pouvoir tourner, ou à pouvoir tourner, respectivement Lorsque la couronne dentée ne peut pas tourner, la roue solaire est entraînée selon une vitesse de rotation accrue par rapport à la vitesse de rotation de la poulie à courroie, tandis que la roue libre assure la rotation relative de la roue solaire et de la couronne dentée Lorsque l'embrayage électro-magnétique relâche la couronne dentée pour la laisser tourner, le dispositif formant roue libre bloque le dispositif formant engrenages planétaires de telle sorte que le roue solaire tourne selon la même vitesse de rotation que la poulie à courroie. Dans ce système d'engrenages connu, les éléments sont disposés sensiblement dans trois plans, côte à côte. La poulie à courroie est placée dans un premier plan, le mécanisme d'engrenages planétaires est prévu dans un deuxième plan, et l'embrayage électromagnétique se situe dans un troisième plan Cette construction nécessite beaucoup de place, particulièrement dans le sens axial Par conséquent, il est difficile de placer un système d'engrenages de ce type, combiné à un générateur correspondant, dans l'espace réservé au moteur d'un véhicule moderne Le système d'engrenages n'est pas clos Les bruits ne sont pas amortis La possibilité d'un bain d'huile est mentionnée, mais aucune explication n'est fournie quant à la manière de prévoir ce bain d'huile Le rapport de vitesses pour le fonctionnement en prise directe, d'un côté, et le fonctionnement en entraînement rapide, de l'autre côté, est plutôt élevé et ne convient pas pour certaines applications. Le brevet allemand publié sous le numéro 29 51 742 décrit un autre système d'engrenages destiné à être combiné à un dispositif auxiliaire consommateur d'énergie Ce système d'engrenages peut également fonctionner en mode prise directe et en mode entraînement rapide, ces modes de fonctionnement pouvant être sélectionnés par un embrayage centrifuge Dans ce type de construction, cependant, l'inconvénient est que les pignons satellites du système d'engrenages planétaires tournent en permanence, même lors du fonctionnement en prise directe Par conséquent, cela se traduit par un bruit important lorsque le moteur à combustion interne, assurant l'entraînement des engrenages, tourne à un régime élevé En outre, le changement automatique assuré par un embrayage centrifuge présente des problèmes, particulièrement, pour la conduite en ville. La présente invention a pour principal objet de fournir un système d'engrenages qui occupe le moins de place possible en étant adjacent à un dispositif auxiliaire consommateur d'énergie Un autre objet de la présente invention est de fournir un système d'engrenages que l'on puisse faire passer d'un mode de fonctionnement à un autre, à l'aide d'une commande externe La présente invention a également pour objet de fournir un système d'engrenages dans lequel les éléments de l'engrenage planétaire soient dans une position de repos, lorsque le système d'engrenages est entraîné à une vitesse de rotation élevée, par le moteur à combustion interne correspondant En outre, lorsque le moteur à combustion assurant l'entraînement tourne à un régime faible, on obtient, sans à-coups, un rapport de transmission supérieur, ce qui constitue également un autre objet de la présente invention Par ailleurs, un autre objet de la présente invention réside dans le fait que le système d'engrenages est clos, de manière hermétique, par rapport à l'espace environnant, et peut être garni d'une certaine quantité de lubrifiant Enfin, la présente invention a aussi pour objet de permettre le pré-assemblage de sensiblement tous les éléments du système d'engrenages de telle sorte que le système préassemblé puisse être combiné au dispositif auxiliaire consommateur d'énergie correspondant, tant au stade de la fabrication, qu'aux niveaux de la réparation et du remplacement. La présente invention fournit un système d'engrenages combiné à un dispositif auxiliaire consommateur d' énergie, d'un véhicule à moteur Le dispositif auxiliaire électrique comporte des moyens formant stator et un arbre primaire du dispositif auxiliaire avec un axe Le système d'engrenages comprend, selon une disposition sensiblement annulaire, autour de l'axe, un organe meneur du système d'engrenages, un organe mené du système d'engrenages, des moyens formant engrenages planétaires comprenant une roue solaire, une couronne dentée, un porte-pignons satellites et au moins un pignon satellite sur le porte-pignons satellites Le système d'engrenages comprend, en outre, des moyens formant roue libre, un embrayage de changement de vitesse pouvant être commandé par des moyens formant commande externe et une chambre de lubrifiant contenant un lubrifiant liquide en vue de la lubrification des faces de mise en prise des éléments dudit système d'engrenages qui sont mobiles les unes par rapport aux autres, en fonctionnement. L'organe mené du système d'engrenages est adapté pour être relié, en vue d'une rotation commune, avec l'arbre d'entrée du dispositif auxiliaire, sensiblement en alignement par rapport à ce dernier, le long de l'axe Les éléments sus-mentionnés du système d'engrenages sont disposés de telle sorte qu'ils ne nécessitent qu'un espace minimal en étant adjacents aux dispositif auxiliaire consommateur d'énergie, au moins dans le sens axial, lorsque le système d'engrenages est combiné au dispositif auxiliaire consommateur d'énergie. On a observé qu'il était possible d'obtenir un système d'engrenages très compact si l'organe meneur du système d'engrenages était relié, avec le porte- pignons satellites, en vue de l'entraînement de ce dernier, si la couronne dentée était adaptée pour être reliée, en vue de son entraînement, de manière continue, à l'organe mené du système d'engrenages, si l'embrayage de changement de vitesses était adapté pour pouvoir, de manière sélective, bloquer la roue solaire, ou bien la relâcher, et l'empêcher ainsi de tourner, ou la laisser tourner, respectivement, autour de l'axe, par rapport au moyen formant stator. Dans ce cas, le moyen formant roue libre permet la rotation de l'organe mené du système d'engrenages par rapport à l'organe meneur de ce dernier, dans un sens de rotation prédéterminé, en réponse à l'action de l'embrayage du changement de vitesses, empêchant le roue solaire de tourner par rapport au moyen formant stator D'un autre côté, le moyen formant roue libre transmet un couple d'entrée de l'organe meneur du système d'engrenages à l'organe mené de ce dernier, dans le sens de rotation prédéterminé, en réponse à l'action de l'embrayage de changement de vitesses, laissant la roue solaire tourner autour de l'axe, par rapport au moyen formant stator. Ce principe de fonctionnement fondamental est une condition nécessaire pour que les éléments de l'engrenage planétaire et les moyens correspondants formant paliers puissent se trouver dans une situation de repos lors du fonctionnement en mode de transmission directe ou de 1/1 Cela signifie que, lorsque le moteur à combustion tourne à un régime élevé, le système d'engrenages planétaires est dans une situation de repos. Dans le système sus-mentionné, l'organe meneur du système d'engrenages peut avoir la forme d'un manchon meneur du système d'engrenages, s'étendant, dans le sens axial, à travers la roue solaire, et dont une première partie d'extrémité est adjacente au moyen formant stator et une deuxième partie d'extrémité est éloignée du moyen formant stator. L'organe mené du système d'engrenages peut s'étendre, dans le sens axial, à travers l'organe meneur du système d'engrenages, et avoir une première partie d'extrémité adjacente au moyen formant stator et une deuxième partie d'extrémité éloignée du moyen formant stator. L'organe mené du système d'engrenages peut être adapté pour être fixé à l'arbre d'entrée du dispositif auxiliaire L'organe meneur du système d'engrenages peut être fixée, dans le sens axial, et monté, en vue de sa rotation, sur l'organe mené du système d'engrenages, autour de l'axe. Le porte-pignons satellites peut être monté, en vue d'une rotation commune, sur l'organe meneur du système d'engrenages, adjacent à la première partie d'extrémité de l'organe meneur du système d'engrenages, dans le sens axial, entre la roue solaire et le moyen formant stator La couronne dentée peut être fixée sur l'organe mené du système d'engrenages, de manière à être adjacente à la première partie d'extrémité de cet organe, à l'aide d'un organe de support de la roue dentée placé, dans le sens axial, entre le porte- pignons satellites et le moyen formant stator La deuxième partie d'extrémité de l'organe meneur du système d'engrenages peut être pourvue d'une face de mise en prise du moyen d'entraînement, autour de l'axe. La face de mise en prise du moyen d'entraînement peut être, par exemple, une poulie à courroie Ces caractéristiques de conception permettent de réduire davantage la longueur axiale. L'espace occupé, dans le sens axial, peut être encore réduit si la première partie d'extrémité axiale de la roue solaire est adjacente au moyen formant stator et si sa deuxième partie d'extrémité axiale est éloignée du moyen formant stator Dans ce cas, la deuxième partie d'extrémité axiale de la roue solaire peut être reliée à l'organe d'arrêt de la roue solaire, en vue de sa rotation commune avec ce dernier L'organe d'arrêt de la roue solaire peut être monté, en vue de sa rotation, et fixé, dans le sens axial, sur une surface extérieure, dans le sens radial, de l'organe meneur du système d'engrenages. Cet organe d'arrêt de la roue solaire supporte une première partie d'embrayage de l'embrayage de changement de vitesses, tandis qu'une deuxième partie de l'embrayage de changement de vitesses peut être fixée, ou adaptée pour être fixée, au moyen formant stator. Une caractéristique de conception qui permet de réduire encore la longueur axiale consiste à prévoir un organe formant bride s'étendant vers l'extérieur, dans le sens radial, pour l'organe d'arrêt de la roue solaire, ledit organe formant bride supportant la première partie du dispositif formant embrayage de changement de vitesses La première partie de l'embrayage de changement de vitesses peut se mettre en prise, par friction, avec la deuxième partie de l'embrayage de changement de vitesses La première partie de l'embrayage de changement de vitesses peut se déplacer, dans le sens axial, par rapport à l'organe formant bride, de manière à assurer la mise en prise des parties d'embrayage sans déplacement axial de l'organe formant bride. L'embrayage de changement de vitesses peut être un embrayage à commande électromagnétique Par ailleurs, il est également possible d'utiliser des embrayages hydrauliques Dans tous les cas, l'embrayage doit pouvoir être commandé à partir d'un dispositif de commande placé à distance du système d'engrenages, de telle sorte que l'actionnement de l'embrayage peut être assuré, de manière arbitraire. Lors de l'utilisation d'un dispositif de commande de ce type, il est possible de prévoir une hystérésis nécessaire à l'aide du dispositif de commande, pour éviter les multiples changements de vitesses, à une vitesse de rotation prédéterminée de l'organe meneur du système d'engrenages La deuxième partie de l'embrayage de changement de vitesses peut comprendre un dispositif formant bobine électromagnétique et la première partie de l'embrayage électromagnétique peut comprendre une armature. L'organe formant support de la couronne dentée peut être adapté pour être serré entre la première partie d'extrémité de l'organe mené du système d'engrenages et une face de mise en butée, orientée dans le sens axial, prévue sur l'arbre primaire du dispositif auxiliaire, de manière fixe, dans le sens axial, par rapport à cet arbre Des moyens de serrage pouvant être relâchés peuvent être prévus pour pousser, dans le sens axial, l'organe mené du système d'engrenages contre l'organe formant support de la couronne dentée et ce dernier contre la face de mise en butée Ainsi, l'assemblage du système d'engrenages est terminé lorsque ce système est combiné avec le dispositif auxilaire consommateur d'énergie. L'organe formant support de la couronne dentée peut être une première partie de carter d'un carter de chambre délimitant la chambre de lubrifiant et dans lequel sont logés les moyens formant engrenages planétaires La première partie de carter peut être adjacente à une première partie d'extrémité axiale de la roue solaire plus proche du moyen formant stator. Le carter de la chambre peut être complété par une deuxième partie de carter plus éloignée du moyen formant stator et adjacent à une deuxième partie d'extrémité de la roue solaire Ainsi, un carter compact peut être prévu autour des moyens formant engrenages planétaires La deuxième partie de carter peut être placée, dans le sens axial, entre l'organe formant bride et la deuxième partie d'extrémité de ladite roue solaire. Pour fermer de manière hermétique la chambre de lubrifiant, la deuxième partie de carter peut être mise en prise, tout en pouvant tourner, et d'une manière assurant une fermeture hermétique, avec l'organe d'arrêt de la roue solaire, et ce dernier peut être mis en prise, tout en pouvant tourner, et d'une manière assurant une fermeture hermétique, avec l'organe meneur du système d'engrenages. Le moyen formant roue libre peut être placé, dans le sens radial, entre l'organe meneur du système d'engrenages et l'organe mené de ce dernier, 1 1 sensiblement dans un alignement radial par rapport à la roue solaire Cela permet, de manière très avantageuse, d'obtenir une construction occupant peu de place car les roues libres se situent sensiblement dans le même plan que les moyens formant engrenages planétaires. Par ailleurs, les moyens formant roues libres peuvent être placés, dans le sens radial, entre une face circonférentielle extérieure, dans le sens radial, du porte-pignons satellites et une face circonférentielle, orientée vers l'intérieur, dans un sens radial, de l'organe formant support de la couronne dentée, du côté de ce dernier, éloigné du moyen formant stator Cela permet également d'obtenir une construction très compacte, particulièrement, si l'on considère que la forme de l'organe formant support de la roue peut être adaptée à une face d'extrémité convexe d'un générateur de courant électrique Plus particulièrement, les moyens formant roues libres peuvent être placés a l'extérieur, dans le sens radial, des tourillons de montage des pignons satellites fixés au porte-pignons satellites. L'organe meneur du système d'engrenages peut d'être monte, de manière à pouvoir tourner, sur l'organe mené du système d'engrenages par des premier moyens formant roulements, adjacents aux premières parties d'extrémité de l'organe meneur du système d'engrenages et de l'organe mené de ce dernier et par des deuxièmes moyens formant roulements, adjacents à la deuxième partie d'extrémité de l'organe meneur du système d'engrenages et de l'organe mené de ce dernier. Cela permet d'obtenir une construction très stable dans laquelle la poulie à courroie adjacente à la deuxième partie d'extrémité de l'organe meneur du système d'engrenages résiste aux forces de flexion provoquées par une tension de la courroie Pour obtenir une stabilité encore supérieure, il est souhaitable d'utiliser un organe mené du système d'engrenages ayant la forme d'un manchon, de telle sorte que l'arbre primaire du dispositif auxiliaire consommateur d'énergie, peut s'étendre dans l'organe mené du système d'engrenages, sur au moins une partie de sa longueur axiale. Dans le but d'obtenir une construction axiale courte, il peut être souhaitable que les premiers moyens formant roulements soient placés sensiblement dans un alignement radial par rapport à la roue solaire. Au moins un des premier et deuxième moyens formant roulements peuvent être adaptés pour positionner, dans le sens axial, l'organe meneur du système d'engrenages et l'organe mené du système d'engrenages, l'un par rapport à l'autre, dans le sens axial Par exemple, les moyens formant roulements sus-mentionnés, peuvent être les premiers moyens formant roulements et ceux-ci peuvent être des moyens formant roulements à billes. En outre, l'organe d'arrêt de la roue solaire peut être monté, en vue de sa rotation, sur l'organe meneur du système d'engrenages, par des moyens formant roulements Ces moyens formant roulements assurant la fixation de l'organe d'arrêt de la roue solaire sur l'organe meneur du système d'engrenages peuvent être des moyens formant roulements à billes adaptés pour positionner l'organe d'arrêt de la roue solaire par rapport à l'organe meneur du système d'engrenages. Pour assurer la fermeture étanche de la chambre de lubrifiant, l'organe d'arrêt de la roue solaire peut être mis en prise, de manière assurant une fermeture étanche, avec l'organe meneur du système d'engrenages à un emplacement plus éloigné du moyen formant stator que le moyen formant roulement à billes fixant l'organe d'arrêt de la roue solaire sur l'organe meneur du système d'engrenages Ainsi, ces moyens formant roulements à billes sont également alimentés en lubrifiant. L'organe meneur du système d'engrenages peut être monté, en vue de sa rotation, sur l'organe mené du système d'engrenages, par au moins un moyen formant roulement à rouleaux comprenant un groupe d'organes formant rouleaux disposés, de manière circulaire, autour de l'axe Ces organes formant rouleaux peuvent être en prise directe, en vue de leur roulement, avec les chemins de roulement correspondants ménagés dans l'organe meneur du système d'engrenages et dans l'organe mené de ce dernier En outre, l'organe d'arrêt de la roue solaire peut être monté, en vue de sa rotation, sur l'organe meneur du système d'engrenages, par au moins un moyen formant roulement à rouleaux comprenant un groupe d'organes formant rouleaux disposés, de manière circulaire, autour de l'axe En outre, ce groupe d'organes formant rouleaux peut être en prise directe, en vue de leur roulement, avec les chemins de roulement correspondants ménagés dans l'organe meneur du système d'engrenages et dans l'organe d'arrêt de la roue solaire. L'utilisation de la forme de roulements à rouleaux spéciale sus- mentionnée permet de réduire encore les dimensions radiales et axiales, par rapport à l'utilisation de roulements à rouleaux traditionnels complets, comportant des organes formant bague intérieure et bague extérieure A cet égard, le terme organe formant rouleau doit être compris comme désignant tant les organes formant billes que les organes formant rouleaux cylindriques. La roue solaire, au au moins ledit pignon satellite et la couronne dentée peuvent être logés à l'intérieur d'une chambre de lubrifiant, qui est délimitée par un carter de chambre et fermée, de manière étanche, par des moyens assurant une fermeture étanche, pouvant pivoter Ce carter de chambre comporte des moyens formant parois de carter extérieures, dans le sens radial L'embrayage de changement de vitesses peut être, au moins partiellement, placé à l'extérieur, dans le sens radial, des moyens formant parois de carter extérieures dans le sens radial, et peut chevaucher ces derniers, dans le sens axial Ainsi, cela permet de réduire encore la longueur axiale L'embrayage électromagnétique peut être disposé sensiblement dans le même plan que les moyens formant engrenages planétaires. La chambre de lubrifiant est, de préférence, formée comme une chambre annulaire autour de l'axe et reçoit au moins un des moyens formant engrenages planétaires et les moyens formant roues libres Cette chambre annulaire peut tourner autour de l'axe en réponse à la rotation de l'organe meneur du système d'engrenages Ainsi, le lubrifiant liquide dans la chambre de lubrifiant forme un anneau de lubrifiant adjacent aux moyens formant parois extérieures, dans le sens radial, de la chambre de lubrifiant, en réponse aux forces centrifuges Des moyens de transport du lubrifiant peuvent être placés dans la chambre de lubrifiant pour transporter le lubrifiant depuis l'anneau de lubrifiant vers les faces de mises en prise des éléments correspondants du système d'engrenages qui sont mobiles les uns par rapport aux autres. Les moyens de transport du lubrifiant peuvent comprendre un tube collecteur de lubrifiant présentant une extrémité extérieure, dans le sens radial, et pénétrant dans l'anneau de lubrifiant et comportant des moyens collecteurs orientés dans un sens sensiblement circonférentiel, autour de l'axe. Ce tube collecteur entre en rotation, par rapport à la chambre de lubrifiant, de manière à collecter le lubrifiant sous l'effet de la pression d'arrêt transportant le lubrifiant aux endroits requis. La rotation relative de l'anneau de lubrifiant et du tube collecteur peut être obtenue par le fait que la chambre de lubrifiant est délimitée par un carter de chambre monté, en vue de sa rotation commune avec la couronne dentée, tandis que le tube collecteur est relié à la roue solaire, en vue d'une rotation commune avec cette dernière. Selon un mode de réalisation préféré, le tube collecteur est monté en vue de sa rotation commune avec le porte-pignons satellites et est, au moins partiellement, placé dans un espace orthogonal par rapport à l'axe et contenant au moins un dit pignon satellite Cela permet de réduire davantage la longueur axiale. Selon un autre mode de réalisation, les moyens de transport comprennent au moins un disque de transport monté en vue de sa rotation commune avec le pignon satellite Une partie circonférentielle correspondante de ce disque, extérieure, dans le sens radial, est immergée dans l'anneau de lubrifiant et une partie circonférentielle correspondante de ce disque, intérieure, dans le sens radial, est orientée vers un emplacement recevant des gouttelettes de lubrifiant Ainsi, la partie circonférentielle correspondante, extérieure, dans le sens radial, est humectée par le lubrifiant lors de son immersion dans l'anneau de lubrifiant et envoie des gouttelettes vers l'emplacement recevant des gouttelettes lorsqu'elle atteint une position adjacente à cet emplacement lors de la rotation du pignon satellite. Cet emplacement recevant des gouttelettes peut être relié aux emplacements devant être lubrifiés. Par exemple, l'emplacement recevant des gouttelettes peut être pourvu de moyens formant faces d'impact des gouttelettes, ces derniers dispersant les gouttelettes vers des emplacements de mise en prise des éléments relativement mobiles du système d'engrenages. Le système d'engrenages peut être pré-assemblé en vue d' être combiné au dispositif auxiliaire consommateur d'énergie Ce système d'engrenages pré- assemblé peut comprendre un organe de mise en prise formant arbre prévu pour assurer la fixation par mise en prise avec une partie de fixation de l'arbre d'entrée du dispositif auxiliaire Ainsi, le système d'engrenages pré-assemblé est maintenu en état de pré-assemblage après avoir été combiné au dispositif auxiliaire consommateur d'énergie par mise en prise de l'organe de mise en prise formant arbre avec la partie de fixation de l'arbre d'entrée du dispositif auxiliaire Avant d'effectuer cette combinaison, le système d'engrenages pré-assemblé peut être fixé, une fois pré-assemblé, par un organe de fixation du pré- assemblage dont la forme correspond sensiblement à la partie de fixation de l'arbre d'entrée du dispositif auxiliaire Cette organe de fixation du pré- assemblage est mis en prise avec l'organe de mise en prise formant arbre, après l'assemblage du système d'engrenages, pour maintenir le système d'engrenages pré-assemblé en position pré-assemblée, lors du stockage et du transport. Une partie dudit embrayage du changement de vitesses peut être fixée au moyen formant stator par un manchon enveloppant qui enveloppe au moins une partie du système d'engrenages Cela est possible étant donné que la poulie à courroie est placée à distance du dispositif auxiliaire consommateur de courant. Le manchon enveloppant peut être fixé, de manière à être dégagé, au moyen formant stator Lors de la fixation du manchon enveloppant par rapport au moyen formant stator, il est possible de régler le jeu axial entre les première et deuxième parties de l'embrayage du changement de vitesses. Le système d'engrenages doit fournir un premier rapport de transmission de 1/1 et un deuxième rapport de transmission inférieur à 1, 70/1 entre l'organe mené du système d'engrenages et l'organe meneur de ce dernier, l'organe mené du système d'engrenages présentant une vitesse de rotation supérieure Cela est souhaitable pour obtenir une transition sans à- coups entre les différents modes de fonctionnement. Il est possible de commander l'embrayage de changements de vitesses à l'aide d'un organe de commande, en réponse à la vitesse de rotation de l'organe meneur du système d'engrenages correspondant au régime du moteur à combustion interne assurant son entraînement, de telle sorte, que la vitesse de rotation de l'organe mené du système d'engrenages augmente parrapport à la vitesse de rotation de l'organe meneur du système d'engrenages lorsque la vitesse de rotation de ce dernier diminue et devient inférieure à une valeur de vitesse de rotation prédéterminee. Toutefois, il n'est pas nécessaire de changer le rapport de transmission lorsque la valeur de vitesse de rotation prédéterminée est atteinte Si le dispositif auxiliaire consommateur d'énergie est, par exemple, un générateur de courant électrique, alimentant un accumulateur électrique, le rapport de transmission ne doit augmenter que si l'accumulateur est peu chargé Par conséquent, l'augmentation de la vitesse de rotation de l'organe mené du système d'engrenages, au-delà de la vitesse de rotation de l'organe meneur du système d'engrenages, qui se produit en réponse à la diminution de la vitesse de rotation de ce dernier devenant inférieure à la valeur de vitesse de rotation prédéterminée, peut également se produire en réponse à un signal représentant la nécessité d'augmenter la vitesse de rotation dudit dispositif auxiliaire consommateur d'énergie. Il est très souhaitable que tous lesdits éléments mobiles du système d'engrenage soient dans une position de repos par rapport à l'organe mené du système d'engrenages lorsque ce dernier est directement entraîné à partir de l'organe meneur du système d'engrenages par l'intermédiaire du moyen formant roue libre Dans ce cas, la lubrification n'est pas nécessaire et il est n'est pas besoin d'assurer un flux de lubrifiant. Le moyen formant roue libre doit être, au moins partiellement, immergé dans l'anneau de lubrifiant. Le moyen formant roue libre peut, par exemple, être du type galet de serrage. Si la première partie de carter et la deuxième partie de carter sont reliées l'une à l'autre, la roue libre peut être fixée, dans le sens axial, entre les première partie de carter et deuxième partie de carter. Le moyen de transport du lubrifiant, tel que défini ci-dessus, peut comprendre des moyens de déversement du lubrifiant dans une position opposée à au moins un alésage, orienté dans un sens sensiblement radial, d'un élément creux rotatif, qui tourne autour de l'axe par rapport aux moyens de déversement du lubrifiant Ce moyen de déversement du lubrifiant peut être une extrémité intérieure d'un tube collecteur ou d'un disque de transport Le lubrifiant déversé doit être parfois transporté, dans un alésage radial d'un élément creux, par exemple, dans un alésage radial de l'organe meneur du système d'engrenages en forme de manchon, afin d'alimenter en lubrifiant les roulements à rouleaux, entre l'organe formant système d'engrenages et l'organe mené de ce dernier Par ailleurs, un lubrifiant s'écoulant dans un alésage radial de ce type, vers l'intérieur, dans un sens radial, est soumis aux forces centrifuges. Afin d'assurer l'écoulement vers l'intérieur, dans un sens radial, en dépit des forces centrifuges de ce type, il est proposé de pourvoir l'alésage radial d'une section allongée le long de l'axe. Les spécificités des différentes caractéristiques de l'invention sont présentées dans la description qui suit et font partie intégrante de l'objet de la présente invention Pour une meilleure compréhension de celle-ci, ses avantages opérationnels et ses objets spécifiques sont décrits, ci-après, dans les modes de réalisation préférés de la présente invention en se référant aux figures jointes. La présente invention va maintenant être décrite en se référant aux modes de réalisations illustrés dans les figures jointes, dans lesquelles: La figure 1 est une vue schématique d'un système d'engrenages, selon la présente invention; La figure 2 illustre une coupe longitudinale contenant l'axe du système d'engrenages, selon la présente invention; La figure 3 illustre une coupe partielle, selon la figure 2, représentant un mode de réalisation modifié, et La figure 4 illustre une coupe partielle, selon la figure 2, représentant un autre mode de réalisation modifié. Dans la figure 1, un générateur de courant électrique 6 comprend un carter de stator 81 dans lequel un rotor 2 est monté en vue de sa rotation Le rotor est fixé sur un arbre d'entrée 1 du générateur 6 Un système d'engrenages 4 est combiné au générateur 6 Le système d'engrenages 4 comprend un organe meneur du système d'engrenages 9 sur lequel est montée une poulie à courroie 9 a en vue d'une rotation commune avec ce dernier L'organe meneur 9 est relié à un porte- pignons satellites 61 en vue d'une rotation commune avec ce dernier Le porte- pignons satellites 61 supporte un tourillon 8 sur lequel est monté, de manière à pouvoir tourner, un pignon satellite 65 Le pignon satellite 65 est en prise avec une couronne dentée 25 et une roue solaire 43 La couronne dentée 25 est reliée à un organe mené du système d'engrenages, en vue d'une rotation commune avec celui-ci L'organe mené 5 du système d'engrenages est relié à l'arbre d'entrée 1 du générateur par des moyens de couplage 10 Un dispositif formant roue libre 13 est prévu entre l'organe meneur 9 du système d'engrenages et l'organe mené 5 du système d'engrenages La roue solaire 43 est relié à un organe d'arrêt 41 de la roue solaire L' organe d'arrêt 41 de la roue solaire supporte une première partie 87 d'un embrayage de changement de vitesses électro- magnétique 22 Une deuxième partie 83 de l'embrayage électromagnétique 22 est fixée au carter du stator 81, par l'intermédiaire d'un manchon enveloppant 85. La partie d'embrayage 83 comprend une bobine électro- magnétique qui est alimentée en courant électrique à partir d'un organe de commande externe 24 La partie d'embrayage 87 comprend une armature qui est mise en prise, par friction, avec la partie d'embrayage 83 par excitation de la bobine électro-magnétique. L'organe de commande 24 comporte une première entrée 24 a et une deuxième entrée 24 b La poulie à courroie 9 a est reliée par une courroie (non illustrée) à un arbre -de sortie d'un moteur à combustion interne. Lorsque le moteur à combustion interne tourne à un faible régime, l'organe de commande 24 reçoit, par l'entrée 24 a, un signal émis par un capteur 24 c, indiquant que la vitesse de rotation du moteur à combustion interne et, par conséquent, celle de l'organe meneur 9, est inférieure à une valeur prédéterminée En réponse à ce signal, l'embrayage 83 est fermé, de telle sorte, que la roue solaire 43 est fixe par rapport au carter de stator 81 Dans ces conditions, l'organe mené 5 est entraîné avec une vitesse de rotation supérieure, par rapport à la vitesse de rotation de l'organe meneur 9 La roue libre 13 permet la rotation relative de l'organe meneur 9 et de l'organe mené 5 Ainsi, l'arbre d'entrée; du générateur 6 est entraîné avec une vitesse de rotation relativement élevée, en dépit du faible régime du moteur à combustion interne Cela peut être particulièrement nécessaire lorsqu'un accumulateur 26, alimenté par le générateur 6, est peu chargé Si l'accumulateur 26 est bien chargé, il peut être inutile d'augmenter la vitesse de rotation du générateur à l'aide du système d'engrenages Par conséquent, la ligne d'entrée 24 b de l'organe de commande 24 est connectée à l'accumulateur 26 pour détecter l'état de l'accumulateur Ce n'est que lorsque les deux entrées 24 a et 24 b fournissent un signal à l'organe de commande 24 que l'embrayage 22 est mis sous tension et que la roue solaire 43 est bloquée pour ne pas tourner. Dès que le régime du moteur à combustion interne augmente et excède la valeur de vitesse de rotation prédéterminée, un signal de mise hors tension est transmis du capteur de vitesse de rotation 24 c à l'organe de commande 24 Cela se traduit par la mise hors tension de l'embrayage 22 Ainsi, la roue solaire 43 peut tourner librement Dans ces conditions, la roue libre 13 entre en action, et transmet la rotation de l'organe meneur 9 directement à l'organe mené 5 et à l'arbre d'entrée 1 du générateur 1 Ainsi, la vitesse de rotation du générateur est maintenue à une valeur faible en dépit de l'élévation du régime du moteur à combustion interne. La figure 2, illustre le carter de stator 81 du générateur et l'arbre d'entrée 1 de ce dernier. L'arbre d'entrée'1 est monté, de manière à pouvoir tourner, dans un palier à rouleaux 28 adjacent à une paroi d'extrémité 30 du carter du stator L'organe formant bague intérieure 28 a de ce roulement à billes est monté à chaud sur l'arbre d'entrée 1 L'extrémité gauche de l'arbre d'entrée 1 est pourvue d'un moyen formant filetage externe 32 L'organe mené 5, en forme de manchon, entoure l'arbre d'entrée 1 et est placé en butée contre l'organe 21 formant support de la couronne dentée Cet organe 21 est placée en butée contre un anneau d'espacement 34 qui vient lui-même en butée contre l'organe formant bague intérieure 28 a qui est fixé sur l'arbre d'entrée 1 Un organe de tension 3, avec une face hexagonale 3 a, se met en prise avec l'extrémité gauche de l'organe mené 5, par l'intermédiaire d'une bride d'extrémité 36 Cet organe de tension 3 est pourvu d'une moyen formant filetage interne 36 et est vissé sur le moyen formant filetage externe 32 de l'arbre d'entrée 1 Ainsi, l'organe mené 5, l'organe formant support 21 de la couronne dentée et l'anneau d'espacement 34 sont serrés, dans le sens axial, entre la bride d'extrémité 3 b et l'organe formant bague 28 a De cette manière, l'organe de sortie 5 est relié, en vue d'une rotation commune, avec l'arbre d'entrée 1, et l'organe formant support de la couronne dentée est relié, en vue d'une rotation commune, avec l'organe mené 5 et l'arbre d'entrée 1. L'organe meneur 9, en forme de manchon, est monté, de manière à pouvoir tourner, sur l'organe mené 5 par un roulement à billes 11 et un roulement à aiguilles 15 Les billes du roulement à aiguilles 11 sont en prise directe, en vue de leur roulement, avec les chemins de roulement ménagés dans l'organe mené et dans l'organe meneur 9 Il en va de même pour les aiguilles du roulement à aiguilles 15. L'extrémité gauche de l'organe meneur 9 est fermée par un organe formant couvercle 17 La partie d'extrémité gauche de l'organe meneur 9 a la forme d'une poulie à courroie. Le porte-pignons satellites 61 est fixé sur l'organe meneur 9, en vue d'une rotation commune avec ce dernier, par des moyens formant dents 67 Le porte- pignons satellites 61 supporte les pignons satellites par des tourillons qui sont stabilisés par une autre partie 63 du porte- pignons planétaires 61 La couronne dentée 25 est fixée à l'organe 21 formant support de la couronne dentée, en vue d'une rotation commune avec celui-ci, du fait qu'une partie de carter 23 est recourbée en 23 a autour d'une bride 21 a de l'organe 21 formant support de la couronne dentée. Cet organe 21 est formé de manière à constituer une autre partie de carter, de telle sorte, que le support 21 de la couronne dentée et la partie de carter 23 forment un carter de chambre annulaire 40. La roue solaire 43 est supportée par les pignons satellites 65 autour de l'organe meneur 9 La roue solaire 43 est fixée, de manière angulaire, par rapport à l'organe d'arrêt 41 de la roue solaire par des moyens formant dents 45 L'organe d'arrêt 41 de la roue solaire est monté, de manière à pouvoir tourner, sur l'organe meneur 9, par l'intermédiaire d'un roulement à billes 47, dont les billes sont en prise directe, en vue de leur roulement, avec les chemins de roulement ménagés dans l'organe meneur 9 et l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire Ce dernier organe 41 est pourvu d'une bride 41 a s'étendant vers l'extérieur, dans un sens radial La bride 41 a supporte, par l'intermédiaire de moyens formant ressorts 49, pouvant être déviés dans le sens axial, la partie d'embrayage 87 pourvue de l'armature et pouvant se mettre en prise avec une face de friction 89 de la partie d'embrayage 83 comprenant la bobine électromagnétique La roue libre 13 est placée, dans le sens radial, entre l'organe mené 5 et l'organe meneur 9 La partie d'embrayage 83 est fixée à un manchon enveloppant 85, qui est lui-même fixé au carter de stator 81, et peut être réglé, dans le sens axial, par rapport à ce dernier, pour régler l'espace entre les parties d'embrayage 87 et 83 A l'intérieur du carter de chambre 40, une chambre annulaire de lubrifiant 42 est définie La fermeture étanche de cette chambre annulaire de lubrifiant est assurée par un anneau d'étanchéité 29 entre la partie de carter 23 et l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire et, en outre, par un anneau d'étanchéité 31 pouvant tourner, prévu entre l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire et l'organe meneur 9 En outre, la fermeture de cette chambre est assurée par un anneau d'étanchéité 27 entre les parties de carter 21 et 23 De plus, la chambre de lubrifiant 42 est fermée, de manière étanche, par une étroite mise en prise de la partie de carter 21 (organe 21 de support de la couronne dentée) et de l'organe mené 5 et par le couvercle 17 comprenant un anneau d'étanchéité 17 a. La chambre de lubrifiant 42 est garnie d'une quantité de lubrifiant liquide 35 Le liquide lubrifiant forme un anneau de lubrifiant 35, en fonctionnement, du fait des forces centrifuges Cet anneau de lubrifiant tourne avec le carter de la chambre 40, c'est-à-dire, avec l'organe mené 5. Les anneaux d'étanchéité 29 et 31 sont disposés radialement vers l'intérieur de l'anneau de lubrifiant 35, de telle sorte qu'ils ne sont pas soumis à la pression du lubrifiant résultant des forces centrifuges Un tube collecteur de lubrifiant 19 est fixé à l'or- gane 41 d'arrêt de la roue solaire et présente une extrémité exté- rieure, dans le sens radial, avec une ouverture 18 orientée dans un sens circonférentiel, autour de l'axe A Lorsque l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire ne peut pas entrer en rotation, du fait de la mise sous tension de l'embrayage 22, l'anneau de lubrifiant tourne par rapport au tube collecteur 19, qui ne tourne pas, de sorte qu'une pression d'arrêt s'accumule à l'intérieur du tube collecteur 19 Le lubrifiant pressurisé s'écoule dans le tube collecteur 19, vers l'intérieur, dans un sens radial, et à travers un alésage radial 44 de l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire, en direction du roulement à billes 47 En outre, le lubrifiant pressu- risé vient frapper sur l'organe meneur 9 L'organe meneur 9 est pourvu d'alésages radiaux 16 Par conséquent, un jet de lubrifiant est périodiquement envoyé à travers l'alésage radial 16, dans l'espace radial compris entre l'organe meneur 9 et l'organe mené 5 Le lubrifiant à l'intérieur de cet espace radial peut s'écouler vers le roulement à billes 11, le roulement à aiguilles 15 et la roue libre 13 Un gradin 37 empêche le lubrifiant collecté dans la zone du roulement à aiguilles 15 de refluer sous l'effet des forces centrifuges Un dique 14 et un gradin 39 empêchent le lubrifiant parvenant au niveau de la roue libre 13 de refluer Ainsi, cela assure une lubrification suffisante de tous les moyens formant roulements et de la roue libre En outre, les dents intérieures, dans le sens radiale, de la couronne dentée 25 sont immergées dans l'anneau de lubrifiant 35, de telle sorte, que les faces de mise en prise des pignons satellites 65 et de la couronne dentée 25 sont également lubrifiées. Les alésages 16 présentent une section allongée dans le sens circonférentiel Cette configuration permet de réduire le refluement du lubrifiant, provoqué par les forces centrifuges, à travers l'alésage 16, de telle sorte que le lubrifiant s'écoule à travers l'alésage 16, vers l'intérieur, dans un sens radial Lorsque l'on relâche l'embrayage 22, l'organe mené 5 et l'organe meneur 9 tournent comme un seul dispositif Dans cette situation, aucun mouvement relatif ne se produit entre la couronne dentée 25 et la roue solaire 43, ni entre l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire et l'organe meneur 9, ni entre l'organe meneur 9 et l'organe mené 5 Aucune pression d'arrêt ne s'accumule dans le tube collecteur 19. Toutefois, cela n'est pas nécessaire, puisqu'aucune lubrification n'est requise. Avant de combiner le système d'engrenages 4 au générateur 6, le système d'engrenages 4 pré-assemblé est maintenu en position pré- assemblée, comme le montre la figure 2, par un boulon de fixation pénétrant dans l'organe mené 5 depuis le côté gauche de la figure 2, et vissé dans les moyens de filetage interne 36 de l'organe de tension 3 Ce boulon de fixation présente une partie formant tête se mettant en prise avec l'organe 21 formant support de la couronne dentée et appuyant contre l'organe mené 5. Il convient de noter que l'embrayage 22 et l'engrenage planétaire sont très proches l'un de l'autre dans le sens axial Il convient de noter, en outre, que le roulement à billes 11 et la roue libre 13 se situent sensiblement dans le même plan que l'engrenage planétaire La mise en prise directe des roulements à billes et à aiguilles avec les parties adjacentes permet de réduire encore les dimensions axiales et radiales Le système d'engrenages peut être combiné à un générateur de conception classique dans lequel l'arbre meneur 1 est pourvu d'une simple poulie à courroie La conception ci- dessus mentionnée permet d'obtenir une longueur axiale du générateur et du système d'engrenages combinés qui ne soit sensiblement pas supérieure à celle d'un générateur classique correspondant, avec une poulie à courroie directement fixée sur l'arbre d'entrée 1. Les anneaux d'étanchéité 31 et 29 peuvent se présenter sous la forme de lèvres d'étanchéité. En fonctionnement, une vitesse de rotation élevée selon un rapport de transmission d'1:1, le lubrifiant est sensiblement contenu à l'intérieur de la chambre annulaire 42 ce qui évite toute fuite de liquide. Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'organe 21 formant support de la couronne dentée est relié à la couronne dentée 25 par des moyens formant dents 46 et est fixé, dans le sens axial, par un anneau de fixation 48 La roue libre 13 est placée à l'intérieur de la chambre de lubrifiant 42, de telle sorte, que la roue libre 13 est immergée, au moins partiellement, dans l'anneau de lubrifiant non illustré Dans ce mode de réalisation, l'organe 21 formant support de la couronne dentée présente une forme adaptée à la forme convexe de la paroi d'extrémité 30 du générateur, comme cela est illustré en figure 2 Ainsi, la roue libre 13 peut être placée dans une zone de transition entre une partie formant bride 21 c et une partie 21 d portant la couronne dentée de l'organe 21 formant support de la couronne dentée Ainsi, aucun espace axial utile n'est occupé par l'emplacement de la roue libre 13 Le pignon satellite 65 est combiné à un disque de transport 71. Ce disque de transport 71 tourne avec le pignon satellite 65 et est monté par des dents intérieures sur les dents extérieures du pignon satellite 65 La partie circonféren- tielle, extérieure dans le sens radial, du disque de transport 71 est immergée dans l'anneau de lubrifiant (non illustré) Ainsi, ce disque de transport 71 est humecté de lubrifiant Ce lubrifiant est propulsé, depuis le disque de transport 71, par les forces centrifuges Les gouttelettes sont propulsées à travers, l'alésage radial 16, allongé, dans le sens axial Ces gouttelettes sont disséminées au niveau de la face circonférentielle externe de l'organe mené 5 et sont dirigées vers le roulement à billes 11 et le roulement à aiguilles 15 (illustrés uniquement dans la figure 2) Cette face conique 9 c de l'organe meneur 9 permet l'accumulation d'une quantité de lubrifiant dans la zone du roulement à aiguilles 15. Si une certaine quantité de lubrifiant est collectée à proximité de la face conique 9 c, le lubrifiant peut s'écouler à travers l'alésage sensiblement radial 50, vers l'extérieur, dans un sens radial, en direction du roulement à billes 54 et en direction d'un roulement à aiguilles 52 ajouté entre l'organe meneur 9 et l'organe d'arrêt 41 de la roue solaire. Il convient de noter, en outre, que, dans ce mode de réalisation, la roue solaire 43 est fixé, dans le sens radial et de manière circonférentielle, à l'organe 41 d'arrêt de la roue solaire. Le lubrifiant peut refluer dans une rainure radiale 77 prévue dans le porte-pignons satellites 61 et recouverte d'une plaque de couverture 73 fixée au porte-pignons satellites 61 Ce reflux du lubrifiant assure la lubrification d'un roulement à aiguilles 75 par l'intermédiaire duquel le pignon satellite 65 est fixé sur le tourillon 8 La vitesse de rotation élevée des pignons satellites 65 assure une lubrification fiable de tous les roulements De nouveau, il convient de noter que les roulements 11 et 47 sont proches l'un de l'autre, dans le sens axial, de sorte que l'on peut réduire au maximum la dimension axiale. L'immersion de la roue libre 13 dans l'anneau de lubrifiant permet d'éviter les bruits et assure une lubrification efficace de la roue libre. Dans le mode de réalisation de la figure 4, on utilise également un tube collecteur 19 avec un bec collecteur 18 orienté dans un sens sensiblement circonférentiel afin de collecter le lubrifiant par effet d'arrêt Le tube collecteur est, contrairement au mode de réalisation illustré en figure 2, fixé au porte-pignons satellites 61 entre les porte- satellites suivants Ainsi, au moins une partie du tube collecteur 19 peut être logé dans le même plan que les pignons satellites Le lubrifiant s'écoule dans le tube collecteur 19, vers l'intérieur, dans un sens radial, et dans l'alésage 78 du porte-pignons satellites 61 pour pénétrer dans une rainure radiale 79 qui est couverte par un disque 54 tournant avec le porte-pignons satellites 61 Le lubrifiant s'écoulant dans le sens radial, vers l'intérieur, dans la rainure 79, parvient au niveau du roulement à billes 11 (illustré uniquement dans la figure 2) Si une quantité prédéterminée de lubrifiant a été collectée dans la zone du roulement à aiguilles, le lubrifiant reflue alors dans l'alésage radial 50 Ainsi, le roulement à billes 47 est également lubrifié Le refluement du lubrifiant humecte, en outre, la roue solaire 43 et les parties internes, dans le sens radial, des pignons satellites Les roulements à billes 47 et 52 sont disposés sensiblement dans le même plan que le train de pignons planétaires 25, 43, 61, 65 L'embrayage 22 (non représenté) est également disposé de préférence dans ce plan commun radialement à l'extérieur de la partie portant la couronne dentée 21 d. L'embrayage 22 est, de préférence, annulaire autour de l'axe A Cet embrayage peut être remplacé par des embrayages mécaniques, pneumatiques ou hydrauliques Le système d'engrenages peut être garni d'huile avant d'être combiné au générateur Le manchon enve- loppant 85 et la partie d'embrayage 83 sont indépendants du reste du système d'engrenages et peuvent être fournis en même temps que le reste du système. Si des modes de réalisation spécifiques de la présente inven- tion ont été illustrés et décrits en détail pour illustrer l'applica- tion de cette invention, il va sans dire que ces modes de réalisation peuvent être modifiés sans pour autant s'écarter de la portée de la présente invention. Les numéros de référence utilisés n'ont pour but que de faciliter la compréhension des figures et ne sont, en aucune façon limitatifs. L'organe mené 5 doit être interprété dans un sens large comme un élément tournant à une vitesse de sortie. Etant donné que la roue libre 13 peut être, comme le montre la figure 3, engagée avec l'organe de support de la couronne dentée 21, l'organe mené 5 du système d'engrenages n'est pas forcément directement inclus dans la transmission de couple entre l'organe de support de la couronne dentée 21 et l'arbre d'entrée 1. L'anneau d'étanchéité 31, 29 doit être interprété également dans un sens large et comprend tous types de moyens d'étanchéité permettant une rotation relative des parties respectives qui doivent être rendues étanches les unes par rapport aux autres. REVENDICATIONS 1 Système d'engrenages destiné à être combiné à un dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie, d'un véhicule à moteur, caractérisé en ce que ledit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie comporte des moyens formant stator ( 81) et un arbre d'entrée ( 1) du dispositif auxiliaire avec un axe (A), et en ce que ledit système d'engrenages ( 4) comprend, selon une disposition sensiblement annulaire, autour dudit axe (A), un organe meneur ( 9) du système d'engrenages, un organe mené ( 5) du système d'engrenages, des moyens formant engrenages planétaires ( 25, 43, 61, 65) comprenant une roue solaire ( 43), une couronne dentée ( 25), un porte-pignons satellites ( 61) et au moins un pignon satellite ( 65) sur ledit porte- pignons satellites ( 61), ledit système d'engrenages comprenant, en outre, des moyens formant roue libre ( 13), un embrayage de changement de vitesses ( 22) pouvant être commandé par des moyens formant commande externe ( 24) et une chambre de lubrifiant ( 42) contenant un lubrifiant liquide ( 35) en vue de la lubrification des faces de mise en prise des éléments ( 25, 65, 43, 11, 47, 15, 13) dudit système d'engrenages ( 4) qui sont mobiles les unes par rapport aux autres, en fonctionnement, ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages étant adapté pour être relié, en vue d'une rotation commune, avec ledit arbre d'entrée ( 1) du dispositif auxiliaire, sensiblement en alignement par rapport à ce dernier, le long dudit axe (A), lesdits éléments sus-mentionnés ( 25, 65, 43, 11, 47, 15, 13) dudit système d'engrenages étant disposés de telle sorte qu'ils ne nécessitent qu'un espace minimal en étant adjacents audit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie, au moins dans le sens axial, lorsque ledit système d'engrenages ( 4) est combiné audit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie. 2 Système d'engrenages selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages sont placés de manière coaxiale l'un par rapport à l'autre, et se chevauchent, dans le sens axial, autour dudit axe (A), un organe ( 5), parmi ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) de ce dernier, étant un organe central ( 5), et l'autre organe ( 9), parmi ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) de ce dernier étant un organe externe ( 9), des moyens formants roulements ( 11, 15) étant prévus, dans le sens radial, entre ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages, lesdits moyens formant engrenages planétaires ( 25, 43, 61, 65) et ledit embrayage de changement de vitesses ( 22) étant placés, de manière annulaire, autour dudit organe externe ( 9), ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) de ce dernier présentant des premières parties d'extrémité respectives adjacentes audit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie, et des deuxièmes parties d'extrémité respectives, plus éloignées dudit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie, ladite deuxième partie d'extrémité dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages étant pourvue d'une face de mise en prise ( 9 a)du moyen d'entraînement 3 Système d'engrenages selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages constitue ledit organe externe, et en ce que ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages constitue ledit organe central. 4 Système d'engrenages selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages est relié, de manière continue, audit porte-pignons satellites ( 61), en vue de l'entraînement de celui-ci, ladite couronne dentée ( 25) étant adaptée pour être reliée, de manière continue, audit organe mené ( 5) du système d'engrenages, en vue de l'entraînement de celui-ci, ledit embrayage de changement de vitesses ( 22) étant adapté pour pouvoir, de manière sélective, bloquer la roue solaire ( 43) ou bien la relâcher et l'empêcher ainsi de tourner, ou la laisser tourner, respectivement, autour dudit axe (A), par rapport audit moyen formant stator ( 81), ledit moyen formant roue libre ( 13) permettant la rotation dudit organe mené ( 5) du système d'engrenages par rapport audit organe meneur ( 9) de ce dernier, dans un sens de rotation prédéterminé, en réponse à l'action dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) empêchant ladite roue solaire ( 43) de tourner par rapport audit moyen formant stator ( 81), ledit moyen formant roue libre ( 13) transmettant un couple d'entrée de l'organe meneur ( 9) du système d'engrenages à l'organe mené ( 5) de ce dernier, dans ledit sens de rotation prédéterminé, en réponse à l'action dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) laissant la roue solaire ( 43) tourner autour dudit axe (A), par rapport audit moyen formant stator ( 81). Système d'engrenages selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite roue solaire ( 43) présente un passage central, ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages ayant la forme d'un manchon primaire du système d'engrenage s'étendant, dans le sens axial, à travers ladite roue solaire ( 43) et présentant une première partie d'extrémité adjacente audit moyen formant stator ( 81) et une deuxième partie d'extrémité éloignée dudit moyen formant stator ( 81), ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages s'étendant, dans le sens axial, dans ledit organe mené ( 9) du système d'engrenages et présentant une première partie d'extrémité adjacente audit moyen formant stator ( 81) et une deuxième partie d'extrémité éloignée dudit moyen formant stator ( 81), ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages étant adapté pour être fixé audit arbre primaire ( 1) du dispositif auxiliaire, ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages étant fixé, dans le sens axial, et monté, en vue de sa rotation, sur ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages, autour dudit axe (A), ledit porte-pignons satellites ( 61) étant monté sur ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, en vue d'une rotation commune avec cet organe, en étant placé de manière adjacente à ladite première partie d'extrémité dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, dans le sens axial, entre ladite roue solaire ( 43) et ledit moyen formant stator ( 81), ladite couronne dentée ( 25) pouvant être fixée sur ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages, de manière adjacente à ladite première partie d'extrémité de ce dernier, à l'aide d'un organe formant support ( 21) de la couronne dentée placé, dans le sens axial, entre ledit porte-pignons satellites ( 61) et ledit moyen formant stator ( 81), ladite deuxième partie d'extrémité dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages étant pourvue d'une face de mise en prise ( 9 a) du moyen d'entraînement, autour dudit axe. 6 Système d'engrenages selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite roue solaire ( 43) présente une première partie d'extrémité axiale adjacente audit moyen formant stator ( 81) et une deuxième partie d'extrémité axiale éloignée dudit moyen formant stator ( 81), ladite deuxième partie d'extrémité axiale de ladite roue solaire ( 43) étant reliée à l'organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire, en vue d'une rotation commune avec ce dernier, ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire ( 41) étant monté, en vue de sa rotation, et fixé, dans le sens axial, sur une surface extérieure, dans le sens radial, dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire supportant une première partie d'embrayage ( 87) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22), une deuxième partie ( 83) dudit embrayage de changement de vitesses étant fixée, ou adaptée pour être fixée, audit moyen formant stator ( 81). 7 Système d'engrenages selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire présente un organe formant bride ( 41 a) s'étendant vers l'extérieur, dans le sens radial, ledit organe formant bride ( 41 a) supportant ladite première partie ( 87) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22), ladite première partie ( 87) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) pouvant se mettre en prise, par friction, avec ladite deuxième partie ( 83) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22). 8 Système d'engrenages selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite première partie ( 87) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) est mobile, dans le sens axial, par rapport audit organe formant bride ( 41 a). 9 Système d'engrenages selon l'ensemble des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit embrayage de changement de vitesses ( 22) est un embrayage à commande électro- magnétique. Système d'engrenages selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite deuxième partie ( 83) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) comprend un dispositif formant bobine électromagnétique et en ce que ladite première partie ( 87) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) comprend une armature. 11 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que ledit organe formant support ( 21) de la couronne dentée est adapté pour être serré entre ladite première partie d'extrémité dudit organe mené ( 5) du système d'engrenages et une face de mise en butée ( 28 a), orientée dans le sens axial, prévue sur ledit arbre d'entrée ( 1) du dispositif auxiliaire, et fixée,dans le sens axial, sur ce dernier, des moyens de serrage ( 3), pouvant être relâchés, étant prévus pour pousser, dans le sens axial, ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages contre ledit organe formant support ( 21) de la couronne dentée et ce dernier contre ladite face de mise en butée ( 28 a). 12 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 6 à 11, caractérisé en ce que ledit organe formant support ( 21) de la couronne dentée est une première partie ( 1) d'un carter de chambre ( 40) délimitant ladite chambre de lubrifiant ( 42) et dans laquelle sont logés lesdits moyens formant engrenages planétaires ( 25, 43, 61, 65), ladite première partie de carter ( 21) étant placée de manière adjacente à une première partie d'extrémité axiale de ladite roue solaire ( 43) plus proche dudit moyen formant stator ( 81), ledit carter de chambre ( 40) étant complété par une deuxième partie de carter ( 23) plus éloignée dudit moyen formant stator ( 81) et adjacente à une deuxième partie d'extrémité de ladite roue solaire ( 43). 13 Système d'engrenages selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite deuxième partie de carter ( 23) est placée, dans le sens axial, entre un organe formant bride ( 41 a) dudit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire et ladite deuxième partie d'extrémité de ladite roue solaire ( 43). 14 Système d'engrenages selon la revendication 13, caractérisé en ce que ladite deuxième partie de carter ( 23) peut être mise en prise, tout en pouvant tourner, et d'une manière assurant une fermeture hermétique, avec ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire. Système d'engrenages selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire peut être mis en prise, tout en pouvant tourner, et de manière assurant une fermeture étanche, avec ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages. 16 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 2 à 15, caractérisé en ce que ledit moyen formant roue libre ( 13) est placé, dans le sens radial, entre l'organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages, sensiblement dans un alignement radial par rapport à ladite roue solaire ( 43). 17 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 6 à 15, caractérisé en ce que le moyen formant roue libre ( 13) est placé, dans le sens radial, entre une face circonférentielle extérieure, dans le sens radial, dudit porte- pignons satellites ( 61) et une face circonférentielle intérieure, dans le sens radial, dudit organe formant support ( 21) de la couronne dentée, d'un côté dudit organe formant support ( 21) de la couronne dentée éloigné dudit moyen formant stator ( 81). 18 Système d'engrenages selon la revendication 17, caractérisé en ce que le moyen formant roue libre ( 13) est placé, dans le sens radial, à l'extérieur des tourillons de montage ( 8) des pignons satellites, fixés audit porte-pignons satellites ( 61). 19 Système d'engrenages selon les revendications 2 à 18, caractérisé en ce que ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages est fixé, en vue de sa rotation, sur ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages, par des premiers moyens formant roulements ( 11) adjacents auxdites premières parties d'extrémité dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et dudit organe mené ( 5) de ce dernier, et par des deuxièmes moyens formant roulements ( 15) adjacents à ladite deuxième partie d'extrémité dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et dudit organe mené ( 5) de ce dernier. Système d'engrenages selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'au moins un, parmi lesdits premier ( 11) et deuxième ( 15) moyens formant roulements, est adapté pour positionner, dans le sens axial, ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe mené ( 5) de ce dernier, l'un par rapport à l'autre, dans le-sens axial. 21 Système d'engrenages selon la revendication 20, caractérisé en ce que le moyen formant roulement ( 11) adapté sus-mentionné, constitue ledit premier moyen formant roulement ( 11) et en ce que ce moyen formant roulement ( 11) est un moyen formant roulement à billes. 22 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 2 à 21, caractérisé en ce que ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire est monté, en vue de sa rotation, sur ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, par des moyens formant roulements ( 47). 23 Système d'engrenages selon la revendication 22, caractérisé en ce que lesdits moyens formant roulements ( 47), assurant la fixation dudit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire sur ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, sont des moyens formant roulements à billes ( 47) adaptés pour positionner, dans le sens axial, ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire, par rapport audit organe meneur ( 9) du système d'engrenages. 24 Système d'engrenages selon la revendication 23, caractérisé en ce que ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire est mis en prise, de manière assurant une fermeture étanche, avec ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, en un emplacement plus éloigné dudit moyen formant stator ( 81) que lesdits moyens formant roulement à billes ( 47) assurant la fixation dudit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire sur ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages. Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 2 à 24, caractérisé en ce que ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages est monté, en vue de sa rotation, sur ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages, par au moins un moyen formant roulement à rouleaux ( 11, 15), lesdits moyens formant roulements à rouleaux ( 11, 15) comprenant un groupe d'organes formant rouleaux, placés, de manière circulaire, autour dudit axe (A), lesdits organes -formant rouleaux étant en prise directe, en vue de leur roulement, avec les chemins de roulement correspondants ménagés dans l'organe meneur ( 9) du système d'engrenages et dans l'organe mené ( 5) de ce dernier. 26 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 6 à 25, caractérisé en ce que ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire est fixé, en vue de sa rotation, sur ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, par au moins un moyen formant roulement à rouleaux ( 43), ledit moyen formant roulement à rouleaux ( 43) comprenant un groupe d'organes formant rouleaux, placés, de manière circulaire, autour dudit axe (A), ledit groupe d'organes formant rouleaux étant en prise directe, en vue de leur roulement, avec les chemins de roulement respectifs ménagés dans ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages et ledit organe d'arrêt ( 41) de la roue solaire. 27 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que ladite roue solaire ( 43), au moins un desdits pignons satellites ( 65) et ladite couronne dentée ( 25) sont logés à l'intérieur d'une chambre de lubrifiant ( 42), cette dernière étant délimitée par un carter de chambre ( 40), ladite chambre de lubrifiant ( 42) étant fermée, de manière étanche, par des moyens ( 31, 29) assurant une fermeture étanche, et pouvant pivoter, ledit carter de chambre ( 40) comportant des moyens formant parois de carter extérieures, dans le sens radial, ledit embrayage de changement de vitesses ( 22) étant, au moins partiellement, placé, dans le sens radial, à l'extérieur dudit moyen formant paroi externe de carter, dans le sens radial, et chevauchant ce dernier, dans le sens axial. 28 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 27, caractérisé en ce que ladite chambre de lubrifiant ( 42) est une chambre annulaire ( 42) autour dudit axe (A) dans laquelle sont logés au moins un desdits moyens formant engrenages planétaires ( 25, 43, 61, 65) et ledit moyen formant roule libre ( 13) et pouvant tourner autour dudit axe (A) en réponse à la rotation dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, ledit lubrifiant liquide dans ladite chambre de lubrifiant ( 42) formant un anneau de lubrifiant ( 35) adjacent aux moyens formant parois externes, dans le sens radial, de ladite chambre de lubrifiant ( 42) en réponse aux forces centrifuges, les moyens de transport du lubrifiant ( 19) étant placés à l'intérieur de ladite chambre de lubrifiant ( 42) pour transporter le lubrifiant depuis ledit anneau de lubrifiant ( 35) vers les faces de mise en prise des éléments respectifs dudit système d'engrenages ( 4) qui sont mobiles les unes par rapport aux autres. 29 Système d'engrenages selon la revendication 28, caractérisé en ce que ledit moyen de transport du lubrifiant comprend un tube collecteur ( 19) de lubrifiant présentant une extrémité extérieure ( 18), dans le sens radial, pénétrant dans ledit anneau de lubrifiant ( 35) et présentant des moyens collecteurs ( 18) orientés dans un sens sensiblement circonférentiel autour dudit axe (A), ledit tube collecteur ( 19) pouvant tourner par rapport à ladite chambre de lubrifiant ( 42). Système d'engrenages selon la revendication 29, caractérisé en ce que ladite chambre de lubrifiant ( 42) est délimitée par un carter de chambre ( 40) fixé à ladite couronne dentée ( 25), en vue de sa rotation avec cette dernière, et en ce que ledit tube collecteur ( 19) est relié à ladite roue solaire ( 43) en vue d'une rotation commune avec celle-ci. 31 Système d'engrenages selon la revendication 29, caractérisé en ce que ladite chambre de lubrifiant ( 42) est délimitée par un carter de chambre ( 40), ce dernier étant monté,en vue de sa rotation, avec ladite couronne dentée ( 25), ledit tube collecteur ( 19) étant monté,en vue de sa rotation,avec ledit porte-pignons satellites ( 61), ledit tube collecteur ( 19) étant, au moins partiellement, placé dans un espace orthogonal par rapport audit axe (A) et contenant au moins un pignon satellite ( 65). 32 Système d'engrenages selon la revendication 28, caractérisé en ce que le moyen de transport ( 71) comprend au moins un disque de transport ( 71) monté, en vue de sa rotation, sur au moins un pignon satellite ( 65), une partie circonférentielle correspondante du disque de transport ( 71), extérieure, dans le sens radial, étant immergée dans ledit anneau de lubrifiant ( 35) et une partie circonférentielle correspondante de ce disque, intérieure, dans le sens radial, étant orientée vers un emplacement ( 16) recevant des gouttelettes de lubrifiant, ladite partie circonférentielle correspondante, extérieure, dans le sens radial, étant humectée par ledit lubrifiant ( 35) lors de son immersion dans ledit anneau de lubrifiant ( 35) et envoyant des gouttelettes vers ledit emplacement ( 16) recevant des gouttelettes lorsqu'elle atteint une position adjacente audit emplacement, lors de la rotation du pignon satellite ( 65). 33 Système d'engrenages selon la revendication 32, caractérisé en ce que ledit emplacement ( 16) recevant des gouttelettes est pourvu de moyens formant faces d'impact des gouttelettes ( 9, 5), ces derniers moyens dispersant les gouttelettes vers des emplacements ( 47, 11) de mise en prise des éléments relativement mobiles dudit système d'engrenages ( 4). 34 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 33, caractérisé en ce que ledit système d'engrenages ( 4) est pré-assemblé en vue d'être combiné audit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur de courant, et en ce que ledit système d'engrenages ( 4) pré-assemblé comprend un organe de mise en prise formant arbre ( 3) prévu pour assurer la fixation, par mise en prise, avec une partie de fixation ( 32) dudit arbre d'entrée ( 1) du dispositif auxiliaire, ledit système d'engrenages ( 4) pré-assemblé étant prévu pour être maintenu en état de pré-assemblage, après avoir été combiné audit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie, par mise en prise dudit organe de mise en prise formant arbre ( 3) avec ladite partie de fixation ( 32) dudit arbre d'entrée ( 1) du dispositif auxiliaire, ledit système d'engrenages ( 4) pré-assemblé pouvant être fixé, dans son état préassemblé, avant d'être combiné audit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie, par un organe de fixation du pré- assemblage dont la forme correspond sensiblement à ladite partie de fixation ( 32) dudit arbre d'entrée ( 1) du dispositif auxiliaire, ledit organe de fixation du pré-assemblage pouvant se mettre en prise avec ledit organe de mise en prise formant arbre ( 3). 35 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 33, caractérisé en ce qu'une partie ( 83) dudit embrayage de changement de vitesses ( 22) est fixée, ou adaptée pour être fixée, audit moyen formant stator ( 81), par un manchon enveloppant ( 85), enveloppant au moins une partie dudit système d'engrenages ( 4). 36 Système d'engrenages selon la revendication 35, caractérisé en ce que ledit manchon enveloppant peut être fixé, de manière à pouvoir être relâché, audit moyen formant stator ( 81). 37 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 36, caractérisé en ce que ledit système d'engrenages ( 4) permet d'obtenir un premier rapport de transmission de 1/1 et un deuxième rapport de transmission inférieur à 1, 70/1 entre ledit organe mené ( 5) du système d'engrenages et ledit organe meneur ( 9) de ce dernier, l'organe mené ( 5) du système d'engrenages présentant une vitesse de rotation supérieure. 38 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 37, caractérisé en ce que ledit embrayage de changement de vitesses ( 22) est commandé à l'aide d'un organe de commande ( 24), en réponse à la vitesse de rotation de l'organe meneur ( 9) du système d'engrenages correspondant au régime d'un moteur à combustion interne entraînant ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, de telle sorte, que la vitesse de rotation dudit organe mené ( 5) du système d'engrenages augmente par rapport à la vitesse de rotation de l'organe meneur ( 9) du système d'engrenages, lorsque la vitesse de rotation de ce dernier diminue et devient inférieure à une valeur de vitesse de rotation prédéterminée. 39 Système d'engrenages selon la revendication 38, caractérisé en ce que ladite augmentation de la vitesse de rotation dudit organe mené ( 5) du système d'engrenages, au-delà de la vitesse de rotation dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages, qui se produit en réponse à la diminution de la vitesse de rotation de ce dernier, devenant inférieure à la valeur de vitesse de rotation prédéterminée, peut se produire également en réponse à un signal ( 24 b) représentant la nécessité d'augmenter la vitesse de rotation dudit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie. Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 39, caractérisé en ce que ledit dispositif auxiliaire ( 6) consommateur d'énergie est un générateur de courant électrique. 41 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à -40, caractérisé en ce que ledit organe meneur ( 9) du système d'engrenages comprend une poulie à courroie ( 9 a). 42 Système d'engrenages selon l'une quelconque des revendications 1 à 41, caractérisé en ce que tous les éléments mobiles dudit système d'engrenages sont dans une position de repos par rapport audit organe mené ( 5) du système d'engrenages lorsque cet organe ( 5) est directement entraîné à partir dudit organe meneur ( 9) du système d'engrenages par l'intermédiaire dudit moyen formant roue libre ( 13). 43 Système d'engrenages selon la revendication 28, caractérisé en ce que lesdits moyens formant roue libre ( 13) sont, au moins partiellement, immergés dans ledit anneau de lubrifiant ( 35). 44 Système d'engrenages selon la revendication 28, caractérisé en ce que ladite couronne dentée ( 25) comporte des moyens formant dents intérieures, dans le sens radial, en vue de la mise en prise avec au moins un pignon satellite ( 65), lesdits moyens formant dents étant, au moins partiellement, immergés dans ledit anneau de lubrifiant ( 35). Système d'engrenages selon la revendication 12, caractérisé en ce que ladite première partie de carter ( 21) et ladite deuxième partie de carter ( 23) sont reliées, ladite couronne dentée ( 25) étant fixée, dans le sens axial, entre lesdites première ( 21) et deuxième ( 23) parties de carter. 46 Système d'engrenages selon la revendication 28, caractérisé en ce que ledit moyen de transport du lubrifiant ( 19) comprend des moyens de déversement du lubrifiant ( 44) dans une position opposée à au moins un alésage orienté dans un sens sensiblement radial ( 16) d'un élément creux tournant ( 9), ledit élément creux ( 9) tournant autour dudit axe (A) par rapport auxdits moyens de déversement du lubrifiant ( 44), ledit alésage ( 16) sus-mentionné, orienté dans un sens radial, présentant une section allongée le long dudit axe (A). 47 Système d'engrenages selon la revendication 17, caractérisé en ce que ledit moyen formant stator ( 81) présente une paroi latérale convexe ( 30) adjacente audit système d'embrayages ( 4), ledit organe de support ( 21) de la couronne dentée présentant une partie formant bride ( 21 c) correspondant sensiblement à ladite paroi latérale convexe ( 30), ladite partie formant bride ( 21 c) étant pourvue, au niveau de son extrémité extérieure, dans le sens radial, d'une partie ( 21 d) formant support de la couronne dentée, s'étendant dans un sens sensiblement axial, ladite partie ( 21 d) formant support de la couronne dentée et ladite partie formant bride ( 21 c) définissant une zone de transition, dans le sensaxial, entre ladite couronne dentée ( 25) et ladite partie formant bride ( 21 c) et adjacente, dans le sens radial, à ladite partie formant support de la couronne dentée, ladite roue libre ( 13) étant placée dans la zone de transition.