FR 2673657 A1 19920911 FR 9103067 A 19910308 La présente invention concerne un hangar, de stockage par exemple, du type associant une ossature métallique arquée à une bâche tendue sur l'os- sature. On connaît déjà différents bâtiments du type, notamment par la publication FR 2495661 selon laquelle la structure adaptée à recevoir des cou- vertures souples, comr e les bâches, consiste en un arc suspendu reposant sur des portiques, ou par la publication FR 2540907 selon laquelle la structure comprend pour l'es- sentiel des arcs en forme d'anse de panier reliés entre eux par des entretoises ou pannes continues dont la liaison est assurée par un collier fermé et permet de réaliser une gamme de constructions métalliques pouvant recevoir une couverture souple ou rigide. Bien que stipulant que ces ossatures sont particulièrement adaptées à recevoir des couvertures souples, du genre bâche, aucune de ces solutions ne préconise les moyens d'association des dites bâches aux dites ossatures, ni les dispositifs nécessaires à l'é- vacuation des eaux de pluie liés à toute couverture. Le but de la présente invention est de proposer une structure associant une ossature métal- lique arquée à une bâche pouvant convenir pour des bâtiments de grande taille, tels que hangars de stockage, tennis couverts, etc, tout en offrant des moyens simples pour résoudre les problèmes d'écoulements des eaux, les problèmes liés aux différences de pression entre intérieur et ex- térieur et surtout un dispositif simple et économique per- mettant la fixation et la tension de la bâche sur l'os- sature. Selon la présente invention, un hangar de stockage par exemple, du type associant une ossature métallique constituée d'une pluralité d'arcs entre- toisés par des pannes à une bâche tendue sur l'ossature est caractérisé d'une manière générale en ce que les arcs hémicirconférenciels, dits arcs en plein cintre, sont formés dans des poutres en I cintrées, boulonnés au sol par l'in- termédiaire de platines soudées à leurs extrémités dites pieds, les pannes situées à proximité des pieds des arcs appelées lisses étant à une distance d du sol comprise entre 0,20 m et 0,40 m, en ce que la bâche comporte le long de chacun de ses bords longitudinaux un pli fermé muni d'oeillets qui sépare la bâche proprement dite d'un prolongement dit jupe d'une hauteur sensiblement égale au double de la distance d et en ce que la dite bâche est tendue sur toute la longueur de l'ossature, pour chacun de ses bords longitudinaux, par un sandow accroché à, ou passant dans, les oeillets et passant alternativement au- dessous des lisses, tandis que les extrémités des jupes tramnent au sol sous les lisses; cette tramne contribue à régler les problèmes de dépression et rejet des eaux pluviales à l'extérieur du hangar. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bâche est bordée le long de chacun de ses bords frontaux par un ourlet destiné au passage d'un câble; la tension du câble par des tendeurs à vis reliés à chacune des platines de chaque arc d'extrémité entraîne la tension de la bâche sur chacun de ses bords frontaux. De préférence, les poutres en I sont cintrées dans le plan de leur âme pour que la cavité formée par l'âme et les demi ailes se trouve de front et constitue ainsi pour chacun des arcs d'extrémité, le logement du câble passé dans l'ourlet de la bâche d'o il résulte son blocage dans le logement lors de la tension du câble. Suivant un autre aspect de l'invention, un câble est tendu au- dessus de chacun des arcs intermédiaires et par-dessus le bâche au moyen de tendeurs à vis traversant les jupes dans des trous réservés pour permettre de les relier aux platines, d'o il résulte une plus grande résistance de la bâche aux soulèvements engendrés par la succion des vents ou par les différences de pression entre intérieur et extérieur. Suivant un autre aspect de l'invention, chaque extrémité de chacun des arcs en plein cintre est prolongée d'un jambage vertical formé dans la même poutre en I sur une hauteur sensiblement égale à d, les pieds et les platines soudées étant reportés aux ex- trémités des dits jambages. Très avantageusement, de façon symétrique suivant l'axe longitudinal du hangar, les pieds sont reliés entre eux par une longrine en béton dont la surface se prolonge extérieurement sur toute la longueur du hangar par une forme de caniveau dans lequel la jupe plonge légèrement, d'o il résulte un parfait écoulement vers un point d'évacuation des eaux de pluie ruisselant sur la bâche ou sur deux bâches dans le cas de construction de plusieurs hangars du type réalisés alors symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de chacun des caniveaux. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme particulière de réalisation en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles: la fig l est une perspective de l'ossature de l'invention, les fig 2 et 3 donnent les détails d'association de la bâche à l'ossature, la fig 4 est une vue de front de deux hangars jumelés de l'invention, la fig 5 est une perspective éclatée du dispositif d'ancrage, la f ig 6 est une illustration schématique de la fonction de la jupe, vis-à-vis de cer- taines intempéries. Sur la fig l, il apparaît qu'une ossature métallique destinée à recevoir une bâche tendue est constituée d'une pluralité d'arcs 1 hémicirconféren- ciels, dits arcs en plein cintre, prolongés à chacune de leurs extrémités d'un jambage 10 vertical d'une hauteur sensiblement égale à d, l'ensemble arc 1 et jambages 10 étant formé dans une poutre en I cintrée, boulonnés au sol par l'intermédiaire de platines 4 soudées à leurs ex- trémités dites pieds 5; les arcs 1 sont entretoises par des pannes 20, celles situées à proximité des pieds 5 ap- pelées lisses 3 étant à une distance d du sol comprise entre 0,20 m et 0, 40 m; une série d'entretoises tubulaires 21 triangulées de lisse 3 à panne 20 et de panne 20 à panne et disposées dans chacune des travées d'extrémité assure le contreventement de l'ossature. Sur les fig 2 et 3 apparaissent plusieurs détails permettant la tension de la bâche 2 sur l'ossature Tout d'abord, la bâche comporte le long de chacun de ses bords longitudinaux, un pli fermé 6 muni d'oeillets 7,7 ' qui sépare la bâche proprement dite d'un prolongement dit jupe 8; la dite bâche est tendue, sur toute la longueur de l'ossature et pour chacun de ses bords longitudinaux, par un sandow 9 passant dans un oeillet 7 sur deux, passant alternativement au-dessous des lisses 3 et accroché enfin aux oeillets 7 ' alternatifs, tandis que la jupe conserve une traine 8 ' sous la lisse Ensuite, la bâche comporte, le long de chacun 'de ses bords frontaux 11, un ourlet 12 dans lequel passe un câble 13; la poutre en I 22 étant cintrée dans le plan de son âme, la cavité formée par l'âme et les demi ailes se trouve de front et constitue le logement 14 du dit câble passé dans l'ourlet 12 de la bâche et tendu sur l'arc d'extrémité 1 par des tendeurs à vis 15 reliés aux platines 4. La vue de front de deux hangars jumelés de l'invention donnée en fig 4 montre le rabat 16 en forme de segment circulaire qui prolonge la bâche 2 sur chacun de ses bords frontaux et qui épouse étroitement la partie supérieure de l'ouverture délimitée par chacun des arcs d'extrémité 1, l'ourlet 12 destiné au passage d'un câble et les jupes 8 qui plongent légèrement dans le caniveau 17 formé à l'extérieur dans la surface de la longrine 30 reliant longitudinalement les pieds de chaque ossature. Sur la fig 5, le dispositif d'ancrage de chacun des pieds 5 de l'ossature comprend deux tiges filetées 18, une contre- platine 19 de mêmes dimensions que la platine 4 soudée au pied 5, l'une et l'autre étant percées en superposition de deux trous 23 estinés au passage des dites tiges, et un profilé métal- lique en U 24 dont la largeur e correspond à l'écartement des deux trous et la longueur L est d'une valeur légèrement inférieure à la somme L 1 + L 2 +L 1, Ll étant la largeur de la platine 4 et L 2 celle du caniveau 17; le dit profilé 24 est noyé dans le béton de la longrine 30 à une profondeur p égale à la longueur de la tige 18 diminuée de la longueur nécessaire au boulonnage de la platine 4 sur la contre-platine 19; les deux tiges 18 soudées au profilé 24 et assemblées à la contre-platine 19 sont également noyées à la verticale dans le béton de la longrine sur la profondeur p; les deux autres tiges filetées 18 ' as- semblées à une contre-platine 19 ' et disposées symétri- quement par rapport à l'axe longitudinal du caniveau 17 sont destinées à l'ancrage d'un pied d'une ossature iden- tique construite en symétrie. Sur la fig 6, la partie gauche de la figure illustre une situation de neige abondante; une quantité importante 30 de neige s'est accumulée entre deux hangars voisins 31, 32; cette neige accumulée fait pression sur les extrémités des jupes 8, qui se comportent alors comme des clapets, interdisant le passage de la neige sous les bas côtés des hangars et la canalisation lors de sa fonte vers le caniveau 17 La partie droite de la figure illustre une situation de vent fort; le vent qui s'est engouffré dans le hangar est évacué (flèche 35) le long des côtés du hangar en soulevant la jupe 17; à l'in- verse, une dépression dans le hangar entraînera un sou- lèvement de la jupe vers l'intérieur C'est la présence de la jupe battante et légèrement tramnante le long des bords de la bâche qui autorise ces effets favorables vis-à-vis de la neige, de la pluie et du vent, et qui constitue ainsi une caractéristique importante de l'in- vention. Bien que l'on ait décrit et représenté une forme préférée de réalisation, il doit être compris que la présente invention n'est pas limitée à cette forme, mais qu'elle s'étend à tout dispositif comportant les caractéristiques énoncées plus haut. R E V E N D I C A T I O N S 1. Hangar, de stockage par exemple, du type associant une ossature métallique constituée d'une pluralité d'arcs ( 1,1 ') entretoises par des pannes ( 20) à une bâche ( 2) tendue sur l'ossature, caractérisé en ce que des pannes, appelées lisses ( 3), sont situées à proximité des pieds ( 5) des arcs ( 1,1 ')hémicirconférenciels, dits arcs en plein cintre, formés dans des poutres en I ( 22) cin- trées, boulonnés au sol par l'intermédiaire de platines ( 4) soudées à leurs extrémités dites pieds ( 5), les dites lisses étant à une distance d du sol comprise entre 0,20 m et 0,40 m, et en ce que la bâche ( 2) comporte le long de chacun de ses bords longitudinaux un pli fermé ( 6) muni d'oeillets ( 7,71) qui sépare la bâche proprement dite d'un prolongement dit jupe ( 8) d'une hauteur h sensiblement égale au double de d, la dite bâche ( 2) étant tendue sur toute la longueur de l'os- sature par, pour chacun de ses bords longitudinaux, un sandow ( 9) accroché à, ou passant dans, les oeillets ( 7,7 ') et passant alternativement au-dessous des lisses ( 3), tandis que les jupes ( 8) conservent un léger bal- lant sous les lisses ( 3); 2. Hangar selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bâche ( 2) est bordée le long de chacun de ses bords frontaux ( 11) par un ourlet ( 12) destiné au passage d'un câble ( 13), et en ce que les poutres en I ( 22) sont cintrées dans le plan de leur âme, la cavité formée par l'âme et les demi ailes se trouvant ainsi de front pour chacun des arcs ( 1,1 ') et constituant, pour chacun des arcs d'extrémité ( 1), le logement ( 14) d'un câble ( 13) passé dans chacun des ourlets ( 12) des bords frontaux ( 11) de la bâche, la tension du dit câble par des tendeurs à vis ( 15) reliés aux pla- tines ( 4) entraînant à la fois la tension de la bâche ( 2) sur ses bords frontaux ( 11) et son blocage dans le logement ( 14); 3. Hangar selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un câble ( 13) muni de tendeurs à vis ( 15) reliés aux platines ( 4) est disposé sur la bâche au-dessus de chacun des arcs inter- médiaires ( 1 '); 4 Hangar selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la bâche est pro- longée, sur chacun de ses bords frontaux ( 11), d'un rabat ( 16) en forme de segment circulaire qui épouse étroitement la partie supérieure de l'ouverture dé- limitée par chacun des arcs d'extrémité ( 1); 5. Hangar selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contreventement de l'ossature est assuré par une série d'entretoises tubulaires ( 21) triangulées de panne à panne dans cha- cune des travées d'extrémité; 6. Hangar selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque extrémité de chacun des arcs en plein cintre ( 1,1 ') est prolongée d'un jambage vertical ( 10) formé dans la même poutre en I ( 22) sur une hauteur sensiblement égale à d, les pieds ( 5) et les platines ( 4) soudées étant reportés aux extrémités des dits jambages 7. Hangar selon les revendications 1 et 6, caractérisé: en ce que, symétriquement sui- vant son axe longitudinal, les pieds ( 5) sont reliés entre eux par une longrine ( 30) en-béton dont la surface se prolonge extérieurement sur toute la longueur du hangar par une forme de caniveau ( 17) dans lequel la jupe ( 8) plonge légèrement; 8. Hangar selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'axe longitudinal du dit caniveau ( 17) représente l'axe de symétrie pour la construction de plusieurs hangars du type; 9. Hangar selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé: en ce que le dispositif d'an- crage de chacun des pieds ( 5) de l'ossature comprend au moins deux tiges filetées ( 18), une contre-platine ( 19) de mêmes dimensions que la platine ( 4) soudée au dit pied ( 5), l'une et l'autre étant percées chacune et en superposition d'au moins deux trous ( 23) destinés au passage des dites tiges, et un profilé métallique en U ( 24) dont la largeur e correspond à l'écartement des deux trous et la longueur est d'une valeur légè- rement inférieure à la somme de la largeur de deux platines ( 4) et de la largeur du caniveau ( 17), le dit profilé étant noyé dans le béton de la longrine ( 30) à une profondeur p égale à la longueur de la tige ( 18) diminée de la longueur nécessaire au boulonnage de la platine ( 4), les dites tiges assemblées à la contre-platine ( 19) étant également noyées à la ver- ticale dans le béton de la longrine sur la profondeur -_