FR 2681304 A1 19930319 FR 9210136 A 19920819 "Chariot élévateur à fourche, constitué de deux grou- pes préassemblés". L'invention concerne un chariot élévateur à fourche, en particulier un chariot à entraînement électrique par batterie. Dans de tels chariots élévateurs faisant partie d'une même série, souvent des batteries de ca- pacités, donc de dimensions différentes, sont utili- sées Lorsque les conditions d'utilisation du chariot10 nécessitent une forte capacité énergétique, il peut arriver que la batterie correspondante exige une modi- fication de la construction du chariot, pour obtenir le supplément d'espace nécessaire A cette fin, on procède par exemple à un allongement du châssis Un15 tel châssis allongé, pour un chariot élévateur, est décrit dans le brevet DE-26 58 696 C 2 La modification de la longueur est obtenue par déplacement du contre- poids Il est également connu, pour augmenter la capa- cité de la batterie, d'utiliser une batterie de plus20 grande hauteur Dans ce cas, la place du conducteur doit être rehaussée, ce qui entraîne des modifications du châssis et/ou du toit de protection du conducteur ainsi que des pédales et autres organes de conduite. Il est alors nécessaire, dans une même série de cha-25 riots élévateurs, de prévoir deux ou plusieurs varian- tes du point de vue de la hauteur. Le problème à la base de la présente inven- tion est de pouvoir utiliser, dans un même type de chariot élévateur, des batteries de différentes tail- les, sans grands frais. La solution apportée par l'invention consis- te à réaliser le chariot élévateur au moyen de deux groupes préassemblés, dont le premier comprend essen- tiellement le siège et le toit de protection du con- ducteur, tandis que le second comprend essentielle- ment, le châssis, le contrepoids, les trains roulants ainsi que les éléments qui leur sont associés, ce deuxième groupe étant conçu pour recevoir la batterie et un châssis intermédiaire pouvant être monté entre le premier et le deuxième ensemble On peut donc uti- liser des batteries de hauteurs différentes Dans la réalisation la plus basse, c'est-à-dire celle corres- pondant à la plus petite capacité de batterie, le pre- mier groupe préassemblé, à savoir le toit de protec- tion et le siège du conducteur, est directement monté sur le deuxième groupe, à savoir le véhicule de base. Dans les cas rendant nécessaire une plus grande capa- cité de la batterie, on utilise une batterie plus hau- te et on monte un châssis intermédiaire entre le pre- mier et le second groupe Ainsi, sans modification des ensembles principaux, par l'utilisation ou non d'un châssis intermédiaire, on peut utiliser deux dimen- sions de batterie dans un même type de chariot Il n'y a pas à modifier le poste de conduite Il est évidem- ment également possible de prévoir plus de deux hau- teurs différentes de batterie Pour cela, il suffit de disposer de châssis intermédiaires de différentes hau- teurs Il n'est plus nécessaire de fabriquer, comme auparavant, plusieurs variantes d'un même type de cha- riot élévateur. Selon un développement avantageux de l'in- vention, le toit de protection du conducteur est bas- culant Ceci permet un changement rapide de la batte- rie. De préférence, dans ce cas, on prévoit un basculeur hydraulique ou électrique On obtient un avantage supplémentaire en donnant au chariot, dépour- vu de son châssis intermédiaire, une hauteur ne dépas- sant pas la hauteur interne libre des conteneurs nor- malisés Ainsi, le chariot, dans sa configuration de base, peut être logé dans un conteneur normalisé. D'autres avantages et particularités de l'invention vont être décrits ci-dessous, à l'aide d'un exemple de réalisation schématiquement représenté par les figures annexées Ainsi: la figure 1 est une vue en élévation laté- rale d'un chariot élévateur selon l'invention, la figure 2 est une vue en élévation laté- rale d'un chariot élévateur selon l'invention, avec châssis intermédiaire. Le chariot élévateur représenté schématique- ment en traits pleins à la figure 1, est constitué de deux groupes préassemblés Le premier groupe 1 com- prend le toit de protection 1 du conducteur, en forme de cage, le poste de conduite 2, englobant le siège 3 du conducteur, le volant 4 et les éléments de conduite non représentés sur le dessin Le toit de protection 1 peut être basculé vers l'arrière, autour d'un axe K perpendiculaire à l'axe longitudinal du chariot, au moyen d'un dispositif basculeur, électrique ou hydrau- lique, non représenté La position basculée du toit protecteur 1 est figurée en pointillé Le second grou- pe préassemblé comprend e châssis 5, les trains rou- lants et le contrepoids 6 A l'intérieur du châssis 5 3 est montée une batterie 7, représentée par des tirets, qui alimente les moteurs électrique, non représentés, de locomotion et de levage Au châssis 5 est également fixé le mât de levage 8 Les deux groupes I et II sont préassemblés et réunis ensuite l'un à l'autre La hau- teur totale de chariot permet sa mise en place à l'in- térieur d'un conteneur normalisé. La figure 2 reprend l'essentiel de la figure 1 La différence réside dans l'utilisation d'une bat- terie 7 plus haute parce que de capacité plus grande. Son utilisation a été rendue possible par la mise en place, entre les groupes I et II, d'un châssis inter- médiaire Ainsi, sans modification des groupes de base I et II, c'est-àdire sans modification du poste de conduite 2, telles que modifications de la hauteur du siège, des pédales ou d'autres éléments de conduite, en utilisant au choix un châssis intermédiaire, il est possible de disposer de deux tailles de batterie (cor- respondant à des hauteurs et des capacités différen- tes) dans le même type de chariot élévateur On peut passer sans problème de la forme de réalisation de la figure 1 à celle de la figure 2, et inversement Les différentes hauteurs de chariot sont, sans inconvé- nient pour le conducteur, étant donné que l'ergonomie du poste de conduite 2 est inchangée. R E V E N D I C A T I O N S 1) Chariot élévateur, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux groupes préassemblés (I, II), dont le premier comprend essentiellement le poste de conduite ( 2) et le toit de protection ( 1) du con- ducteur, tandis que le second comprend essentiellement le châssis ( 5), le contrepoids ( 6), les trains rou- lants ainsi que les éléments ( 8) fixés aux parties ci- tées, ce deuxième groupe (II) étant conçu pour rece- voir une batterie ( 7) et un châssis intermédiaire ( 9) pouvant être monté entre les groupes I et II. 2) Chariot élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dimension verticale du chariot élévateur, sans châssis intercalaire ( 9) est inférieure à la hauteur intérieure utile d'un conte- neur normalisé. 3) Chariot élévateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le toit de protection ( 1) du conducteur peut être basculé. 4) Chariot élévateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le basculement du toit de protection ( 1) peut être effectué par un dispositif hydraulique ou électrique.