FR 2680485 A1 19930226 FR 9210150 A 19920820 La présente invention concerne un phare pour véhicule automobile, qui est rabattable autour d'un axe transversal hors d'une ouverture de carrosserie en vue d'un changement de lampe et qui comporte un levier de charnière à fixer du côté du véhicule. Des phares rabattables vers l'avant hors d'une ouverture de carrosserie sont connus par exemple d'après le document DE 30 30 427 Al. De telles solutions sont avantageuses notamment en vue d'un changement facile et rapide de lampes, en particulier lorsque le phare n'est pas accessible par son côté arrière ou l'est seulement difficilement Cependant jusqu'à maintenant ces solu- tions n'ont pas permis de se rendre compte o sont disposés par exemple, avec un espacement en hauteur relativement petit, d'autres composants voisins du phare, notamment le pare-chocs. La présente invention a en conséquence pour but de permettre également dans de tels cas, avec des moyens simples, un rabattement sans entrave du phare hors de la carrosserie. Pour un phare du type précité, ce problème est résolu conformément à l'invention en ce que le levier de charnière situé côté-véhicule est déplaçable en translation dans la direction longitudinale du véhicule dans un guide à glissement à peu près horizon- tal et situé côté-véhicule, en ce que du levier de charnière fait saillie une languette élastique munie à son extrémité libre d'une plaquette d'arrêt qui, dans la position de sortie maximale admissible du phare, pénètre dans un évidement en forme de fenêtre du guide à glissement, et en ce que la plaquette d'arrêt comporte à son extrémité arrière un biseau d'entrée qui, lors de la réintroduction du phare, permet une rentrée de la plaquette d'arrêt dans le guide à glisse- ment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limita- tif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe verticale d'un phare dans sa position de service, et la Figure 2 représente à échelle un peu plus petite une vue en coupe correspondante lorsque le phare est sorti, la position rabattue de ce dernier étant encore indiquée à gauche sur la Figure Un phare 1 est disposé dans une ouverture, non représentée en détail, de la carrosserie d'un véhicule automobile, au-dessus d'un pare-chocs 2 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe 3 Sur l'axe 3 agit un levier de charnière 4 situé côté-véhicule et dont l'extrémité libre 5 est guidée en translation dans un guide à glissement 6 horizontal, situé côté- véhicule et qui est constitué par un profilé en forme de chapeau Du levier de charnière 4 fait saillie vers le haut une languette élastique 7, qui aboutit à une plaquette d'arrêt 8 qui, pour limiter le mouve- ment de sortie du phare 1, pénètre dans un évidement 9 en forme de fenêtre, prévu sur le côté supérieur du guide à glissement 6, et qui empêche ainsi une sortie additionnelle du phare 1 Un mouvement de retour du phare 1 sans une pression manuelle exercée sur la plaquette d'arrêt 8 est rendu possible par un biseau d'entrée 10 prévu à son extrémité arrière et qui permet à la plaquette d'arrêt 8 une rentrée dans le guide à glissement 6. REVENDICATION Phare pour véhicule automobile, qui est rabattable autour d'un axe transversal hors d'une ouverture de carrosserie en vue d'un changement de lampe et qui comporte un levier de charnière à fixer du côté du véhicule, caractérisé en ce que le levier de charnière ( 4) situé côté-véhicule est déplaçable en translation dans la direction longitudinale du véhicule dans un guide à glissement ( 6) à peu près horizontal et situé côté-véhicule, en ce que du levier de charnière ( 4) fait saillie une languette élastique ( 7) munie à son extrémité libre d'une plaquette d'arrêt ( 8) qui, dans la position de sortie maximale admissible du phare ( 1), pénètre dans un évidement ( 9) en forme de fenêtre du guide à glissement ( 6), et en ce que la plaquette d'arrêt ( 8) comporte à son extrémité arrière un biseau d'entrée ( 10) qui, lors de la réintro- duction du phare ( 1), permet une rentrée de la plaquette d'arrêt ( 8) dans le guide à glissement ( 6).