FR 2680147 A1 19930212 FR 9209402 A 19920729 Dispositif de levage de véhicule La présente invention concerne un dispositif de levage de véhicule destiné à soulever sans aucune difficulté une automobile à un moment donné, par exemple lors d'une crevaison, pour remplacer la roue correspondante par une autre roue pourvue d'un pneu intact. D'une manière connue, toutes les automobiles comportent un dispositif de levage de véhicule associé afin de permettre de soulever le véhicule en cas de dégradation d'un pneu ou de n' importe quelle autre situation, et de remplacer la roue au pneu crevé par une autre roue pourvue d'un pneu intact. Quels que soient les différents types de dispositifs de levage de véhicule disponibles sur le marché, la mise en place du dispositif en cas de crevaison constitue une contrariété qui commence parfois du fait que le dispositif de levage est caché, à son emplacement normal dans le véhicule, sous des valises ou d'autres objets qu'il faut enlever avant de pouvoir atteindre le dispositif Mais même lorsque celui- ci est accessible, sa mise en place est source de problèmes et de désagréments étant donné qu'il doit être monté dans la bonne position, sinon il peut se trouver dans une position inclinée et le véhicule peut par conséquent retomber de sa position soulevée. La présente invention a donc pour but de proposer un dispositif de levage de véhicule du type décrit en introduction, qui soit facile à manipuler et à loger, et qui permette de façon sûre d'éviter une mauvaise disposition au niveau du véhicule pour soulever celui-ci. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif du type spécifié en introduction, qui se caractérise en ce que le corps principal (tubulaire) dudit dispositif de levage possède un élément de tête qui est pourvu d'un orifice grâce auquel le dispositif peut être articulé, de chaque côté du véhicule, au longeron prévu sous les portières, et qui se compose d'au moins deux éléments de construction droits, l'un incliné et l'autre, contigu, à l'horizontale (en position d'utilisation) pour que l'extrémité supérieure de l'élément de tête soit appliquée contre un renforcement correspondant du longeron. Un perfectionnement avantageux prévoit un élément de construction se présentant sous la forme d'une cheville, d'une bride, etc, à l'aide duquel le corps proprement dit du dispositif de levage peut être fixé, en position horizontale, de manière à être couvert par ledit profilé du longeron du véhicule. Un autre perfectionnement avantageux prévoit un câble de connexion dépassant du corps proprement dit du dispositif de levage et permettant de réaliser une liaison avec un élément de commande qui est prévu sur le tableau de bord du véhicule et à l'aide duquel le dispositif peut être actionné de façon hydraulique, électrique ou pneumatique. Le dispositif de levage de véhicule décrit ici est donc construit de telle sorte que tous les problèmes mentionnés sont résolus de façon tout à fait satisfaisante étant donné que le dispositif de levage proprement dit, qui est actionné de façon hydraulique ou à la main, ou qui peut aussi être d'un type conventionnel, est mis en place, par l'intermédiaire d'une articulation, à un endroit défini de la carrosserie du véhicule, à savoir au niveau des deux longerons du véhicule, c'est-à-dire au niveau du profilé de renforcement prévu au- dessous de la portière et dont est pourvu chaque véhicule. Le dispositif de levage de véhicule est fixé, au niveau de l'un de ses deux côtés, à ce profilé ou au longeron du véhicule à l'aide d'une cheville ou d'un élément similaire, et en position de repos, il est caché, à l'horizontale, sous le longeron o il est retenu à l'aide d'une bride ou d'un boulon, etc Etant donné qu 'un dispositif de levage est monté de chaque côté du véhicule, le dispositif, pour venir en position d'utilisation, doit simplement être amené en position verticale à l'aide de l'articulation prévue du côté indiqué précédemment, puis déployé de façon hydraulique ou manuelle, ou encore grâce à un autre système, jusqu'à atteindre la position la plus haute, le véhicule étant ainsi soulevé du côté correspondant. Côté articulation du corps du dispositif de levage se trouve un élément défini par deux surfaces partielles dont l'une est inclinée et l'autre est droite Ainsi, en position d'utilisation, le dispositif de levage peut être amené par pivotement en position verticale, grâce à la surface inclinée, tandis que la surface droite permet l'appui du dispositif de levage sur un renforcement prévu au niveau du longeron De plus, l'orifice prévu pour la cheville ou l'élément similaire du corps proprement dit du dispositif est complété par une rondelle annulaire en matériau élastique comme du caoutchouc, par exemple, qui laisse suffisamment de jeu non seulement pour protéger cette cheville de fixation (vis de fixation), mais également pour permettre le pivotement du dispositif lui-même et son positionnement à la verticale (position d'utilisation) et à l'horizontale (position de repos). De cette manière, l'utilisateur du véhicule, en cas de crevaison, n'a qu'à débloquer le dispositif, c'est-à-dire enlever sa cheville ou sa bride, le dispositif venant alors tout seul en position verticale ou position d'utilisation, grâce à son articulation, puis à déployer le dispositif à l'aide d'une commande qui peut être manuelle (comme pour les dispositifs de levage traditionnels), hydraulique, électrique, pneumatique, etc. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: les figures 1 et la sont des représentations schématiques d'une partie d'un véhicule sur lequel est monté, au niveau du profilé ou du longeron prévu sous la portière, un dispositif de levage conforme à l'invention, la position de travail du dispositif étant représentée en pointillé, et les figures 2 et 2 a montrent le même dispositif de levage seul; ou reconnaît sur ces figures le côté au niveau duquel le dispositif est articulé au véhicule. Comme on peut le voir sur les figures, le dispositif de levage peut être actionné à l'aide d'une commande manuelle, hydraulique, pneumatique ou même électrique Dans tous les cas, le dispositif de levage de véhicule concerné se compose, lorsqu'il s'agit, comme sur les figures, d'un dispositif à commande hydraulique, d'un tube extérieur 1 et d'un piston ou d'une tige 2 apte à être déployée et dont l'extrémité extérieure constitue la surface d'appui sur le sol, tandis que l'extrémité supérieure du corps tubulaire peut être considérée comme un élément de tête 3 dans lequel est ménagé un orifice 4 pour une cheville ou un élément d'articulation semblable destiné à la fixation du dispositif au profilé 5, c'est-à-dire au longeron du véhicule qui est monté sous la ou les portières de chaque côté du véhicule et, comme il a été mentionné, sert de profilé de renforcement 5 de la carrosserie du véhicule. L'élément de tête 3, qui peut avoir n'importe quelle forme, doit en tous les cas se composer de deux surfaces partielles 5 a et 6, respectivement inclinée et droite, la surface inclinée venant, en position de repos (position horizontale, v fig la), pratiquement en face d'un renforcement 7 qui est monté à cet effet dans le profilé ou dans le longeron 5, tandis qu'en position d'utilisation (représentée en pointillé sur la figure 1), ladite surface inclinée permet la rotation du dispositif 1, ou plus exactement de l'élément de tête 3 autour de l'axe d'articulation, de sorte que la surface droite 6 vient en position horizontale et est appliquée contre le renforcement 7 mentionné. Le dispositif de levage ainsi formé est maintenu dans sa position horizontale ou position de repos, comme le montre la figure 1, à l'aide d'une cheville 8 ou de n'importe quel autre système ou élément conventionnel, par exemple à l'aide d'une bride de fixation simple pouvant être actionnée à la main sans difficulté, et il peut être amené en position verticale par basculement Le dispositif de levage peut être actionné dans tous les cas de façon hydraulique, électrique, pneumatique ou encore manuelle, la commande pouvant se faire par l'intermédiaire d'un câble 9 qui est actionné à partir du tableau de bord du conducteur (fig la). Il faut enfin ajouter que l'orifice 4 dans lequel est inséré la tige ou l'élément d'articulation du dispositif de levage est pourvu d'une rondelle de caoutchouc ou de matériau semblable qui remplit le jeu de l'orifice 4 et permet ainsi un basculement précis du dispositif. Il est bien évident qu'à l'endroit o le dispositif est fixé, il faut suffisamment de place, dans le sens longitudinal, pour que le piston ne heurte pas un obstacle en cas d'utilisation non intentionnelle du dispositif, c'est-à- dire quand le piston ou la tige 2 correspondant est poussé en position horizontale vers l'extérieur (v fig la), ce qui pourrait détériorer le dispositif lui-même ou une pièce voisine quelconque du châssis du véhicule. Les matériaux, la forme, la taille et la disposition des différents éléments de construction peuvent être modifiés dans la mesure o cela n'entraîne pas de modification de la teneur de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif de levage de véhicule pour soulever chacun des deux côtés d'un véhicule, afin de changer une roue, par exemple, à commande hydraulique, pneumatique ou manuelle, caractérisé en ce que le corps principal (tubulaire) ( 1) dudit dispositif de levage possède un élément de tête ( 3) qui est pourvu d'un orifice ( 4) grâce auquel le dispositif peut être articulé, de chaque côté du véhicule, au longeron ( 5) prévu sous les portières, et qui se compose d'au moins deux éléments de construction droits, l'un ( 5 a) incliné et l'autre ( 6), contigu, à l'horizontale (en position d'utilisation) pour que l'extrémité supérieure de l'élément de tête ( 3) soit appliquée contre un renforcement correspondant ( 7) du longeron ( 5). 2 Dispositif de levage de véhicule selon la revendication 1, caractérisé par un élément de construction ( 8) se présentant sous la forme d'une cheville, d'une bride, etc, à l'aide duquel le corps proprement dit du dispositif de levage peut être fixé, en position horizontale, de manière à être couvert par ledit profilé du longeron ( 5) du véhicule. 3 Dispositif de levage de véhicule selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu un câble de connexion ( 9) dépassant du corps proprement dit du dispositif de levage et permettant de réaliser une liaison avec un élément de commande qui est prévu sur le tableau de bord du véhicule et à l'aide duquel le dispositif peut être actionné de façon hydraulique, électrique ou pneumatique.