FR 2684058 A1 19930528 FR 9207058 A 19920611 La présente invention concerne un balai d'essuie-glace en particulier pour véhicule automobile. On connaît des balais d'essuie-glace comprenant un balancier central apte à être réuni à un bras d'actionnement et à soutenir au moins un balancier terminal (directement ou par l'interposition d'un balancier intermédiaire) Un tel balancier terminal porte à son tour un corps de support d'un élément d'essuie- glace en caoutchouc. La liaison entre les balanciers est obtenue actuellement de deux manières: par accouplement direct et avec l'aide d'un élément intermédiaire. Dans le premier cas un des balanciers (habituellement le balancier porteur) présente une ouverture transversale cylindrique ayant une entrée réduite, alors que l'autre balancier présente un tourillon ayant une section transversale définissant une dimension supérieure, sensiblement égale à celle de l'ouverture, et une dimension inférieure sensiblement égale à la largeur de l'entrée En conséquence, le tourillon est inséré dans l'ouverture en l'orientant de manière à avoir sa dimension inférieure, transversale à l'entrée, et donc en le tournant dans une position active, avec sa dimension supérieure transversale à l'entrée, de manière à empêcher la sortie du tourillon de l'ouverture et le dégagement entre les deux balanciers Selon cette solution l'inconvénient réside dans le fait que l'engagement du tourillon doit être effectué quand celui-ci (ainsi que le balancier relatif) sont tournés de 90 par rapport à la position active, ceux-ci impliquant également une flexion correspondante de l'élément d'essuie-glace en caoutchouc, monté préalablement, ce qui peut présenter une certaine difficulté. En outre, une telle opération de flexion peut provoquer le dégagement entre le balancier terminal et l'élément d'essuie-glace qui doit donc être pourvu de structures d'arrêt compliquant la fabrication d'un tel élément d'essuie-glace. Dans le second cas au contraire, l'élément intermédiaire est relié, généralement par enclenchement, aux deux balanciers, par une opération plus simple en soi. Dans ce cas, toutefois, il apparaît désavantageux de devoir prévoir un élément additionnel, avec des coûts supplémentaires, et la nécessité d'effectuer deux opérations pour assurer la liaison, en tenant compte également des dimensions réduites de tels éléments intermédiaires En outre, dans de tels éléments connus, les diverses parties peuvent se décrocher facilement. D'une part, ceci entraîne une certaine complication et donc des coûts liés à la réalisation des éléments d'accrochage de manière à réduire de telles possibilités, et d'autre part, cela n'élimite pas complètement le risque de décrochage involontaire entre les parties durant l'utilisation des balais d'essuie-glace, s'effectuant avec une sécurité insuffisante dans la liaison. Le but de la présente invention consiste à réaliser un balai d'essuieglace en particulier pour véhicule automobile qui résoud les inconvénients précités, et dans laquelle les moyens d'accrochage entre les différents balanciers présentent une structure simple, pouvant être fabriquée de manière économique et soient telles à permettre l'assemblage des balais avec des manoeuvres simples et en nombres réduits. Selon la présente invention, on réalise un balai d'essuie-glace en particulier pour véhicule automobile comprenant un premier élément à balancier portant au moins un second élément à balancier, lesdits premier et second éléments à balancier présentant respectivement des premier et des second moyens de liaison par enclenchement, caractérisés en ce que lesdits premier et second moyens de liaison par enclenchement desdits premier et second éléments à balancier en usage sont mutuellement en vis-à-vis et en engagement réciproque direct. Pour une meilleure compréhension de la présente invention on décrira maintenant une forme de réalisation préférée, purement à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une section longitudinale partielle d'une partie de balai d'essuie-glace selon la présente invention, selon la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 est une section transversale du présent balai d'essuie-glace, selon la ligne II-II de la figure 7; les figures 3-7 représentent des vues latérales du présent balai, dans différentes phases d'assemblage de celui-ci. En se référant d'abord à la figure 7, le balai d'essuie-glace selon la présente invention est désigné dans son ensemble par le repère 1 et comprend de manière connue un balancier central 2 ayant une partie centrale 3 pour la liaison avec un bras d'actionnement (non représenté) et deux parties d'extrémité 4 qui portent dans le mode de réalisation décrit ci-après, une partie centrale 5 d'un balancier terminal respectif 6 a, 6 b Les balanciers terminaux 6 a, 6 b sont profilés de manière telle que dans l'état d'engagement avec le balancier central 2, ceux-ci s'étendent selon le prolongement longitudinal du balancier central 2 Des balanciers terminaux 6 a, 6 b présentent chacun deux couples de pieds 7 a, 7 b de soutien d'un corps longitudinal 8 de support d'un élément d'essuyage 9 en caoutchouc Plus précisément, le couple de pieds 7 a retiennent entre eux des tronçons d'extrémité du corps longitudinal 8 alors que les couples de pieds 7 b retiennent des tronçons intermédiaires du même corps 8 En outre, chaque balancier terminal 6 a, 6 b, dépassant par son extrémité le balancier central 2, est pourvu d'un moyen d'arrêt respectif 10 a, l Ob pour le corps longitudinal 8 et l'élément d'essuyage 9. Chaque partie d'extrémité 4 du balancier central 2 (cormme visible en particulier aux figures 1 et 2) présente un couple de parois transversales lia et llb parallèles entre elles et s'étendant vers le bas dans une direction transversale par rapport au balancier central 2. En particulier la paroi lia est alignée avec le bord d'extrémité du balancier central 2, alors que la paroi llb est disposée derrière la paroi lia, les deux présentant une largeur inférieure à celle du balancier central 2 En outre, chaque partie d'extrémité 4 présente un second couple de parois longitudinales 12 parallèles entre elles, s'étendant elles aussi vers le bas, mais en direction longitudinale du balancier 2 et dans l'espace compris entre les parois lia, llb, et forment avec ces dernières des lumières 13 Pour augmenter l'élasticité des parois longitudinales 12, celles-ci présentent chacune sur leurs faces qui ne sont pas en vis-à-vis réciproquement, un logement 14 dans l'alignement duquel est ménagé un trou 15 traversant Avantageusement, les logements 14 présentent une profondeur croissante vers l'extrémité inférieure des parois longitudinales 12 et en conséquence, ces dernières présentent une épaisseur décroissante vers leurs extrémités inférieures, en correspondance des logements, corne on le note particulièrement à la figure 2. Les parties centrales 5 des balanciers terminauxx 6 présentent à leur tour, chacune, une ouverture traversante 17 définie par un couple de parois 18 définissant une largeur locale des balanciers terminaux égale à la largeur des parties d'extrémité 4 du balancier central 2 Les dimensions des ouvertures traversantes 17 sont prévues de manière à loger les parois lia, llb et 12 du balancier central 2, permettant en outre une certaine oscillation des balanciers terminaux 6 Les parois 18 présentent chacune sur des côtés respectivement en vis-à- vis, des protubérances 20 adaptées au trou 15 et destinées à s'engager élastiquement dans ces derniers. Le montage des balais selon la présente invention est effectué de la manière suivante. Initialement, un premier balancier terminal (dans l'exemple représenté le balancier 6 a de gauche) est accroché au balancier central 2 Dans ce but, les parois lia, llb et 12 de la partie d'extrémité 4 a de gauche sont introduites dans l'ouverture traversante 17 du balancier terminal 6 a Dans cette phase, les logements 14 fonctionnent comme des guides pour les protubérances 20, cette liaison par enclenchement dans les trous 15 étant favorisée par l'élasticité des parois 12 qui fléchissent -l'une v'ers l'autre et puis bloque les protubérances 20 (figure 4). Ensuite, le corps longitudinal 8, portant l'élément d'essuyage 9, peut être enfilé entre les pieds 7 b et donc 7 a du balancier terminal 6 a déjà monté, jusqu'à buter contre le moyen d'arrêt 1 Qa (figure 5). Ensuite, l'autre balancier terminal 6 b (à droite dans l'exemple représenté) est enfilé sur le corps longitudinal 8 (qui s'engage d'abord entre les pieds 7 b et donc entre les pieds 7 a du balancier 6 b) jusqu'à ce que le corps longitudinal 8 butte contre le moyen d'arrêt l Ob (figure 6) Donc, le balancier terminal 6 b est relié à la partie d'extrémité 4 b du balancier central 2, exactement comme décrit pour le balancier terminal 6 a, obtenant ainsi un balai 1 monté selon la figure 7. Le balai d'essuie-glace selon la présente invention présente les avantages suivants En premier lieu, il comporte un nombre réduit de pièces, étant donné qu'il ne nécessite pas l'utilisation d'éléments intermédiaires de liaison, et présente une structure très simple, avec une réduction des coûts de fabrication En outre, il peut être monté avec des opérations extrêmement simples et pouvant être facilement automatisées, sans nécessiter des positionnements complexes de ces éléments et avec un minimum de phase, étant donné que l'accrochage entre le balancier central et chaque balancier terminal (ou entre deux balanciers mutuellement articulés dans des balais d'essuie-glace plus complexes) nécessite uniquement l'introduction de la partie d'extrémité d'un balancier dans l'ouverture de l'autre Grâce à la simplicité de la structure, la liaison entre les parties est très ferme, sans risque de dégagement réciproque durant l'utilisation du balai En effet, le balai selon la présente invention ne peut être démonté, soit involontairement à cause d'une erreur de montage de ses parties, soit volontairement dans un but par exemple de remplacement du seul élément d'essuyage Les diverses parties du balai sont maintenues stables les unes par rapport aux autres après engagement réciproque même durant les phases intermédiaires de montage, sans devoir prévoir des perfectionnements spécifiques ou des arrêts spécifiques supplémentaires. Il est clair enfin, qu'aux balais d'essuie- glace qui viennent d'être décrits et illustrés peuvent être apportées des modifications et des variantes sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 Balai d'essuie-glace ( 1) en particulier pour véhicule automobile, comprenant un premier élément à balancier ( 2) portant au moins un second élément à balancier ( 6 a, 6 b), lesdits premier et second éléments à balancier ( 2,6 a, 6 b) présentant respectivement des premier et second moyens de liaison par enclenchement ( 15, 20), caractérisé en ce que lesdits premier et second éléments de liaison par enclenchement ( 15, 20) desdits premier et second éléments à balancier ( 2,6 a, 6 b) en service, sont mutuellement en vis-à-vis et en liaison réciproque directe. 2 Balai selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier élément à balancier ( 2) comprend un premier couple de parois ( 12) portant lesdits premiers moyens de liaison par enclenchement ( 15), pouvant se loger, en vue d'assurer une liaison par enclenchement, dans une ouverture ( 17) dudit second élément à balancier ( 6 a, 6 b). 3 Balai selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit second élément à balancier ( 6 a, 6 b) présente un second couple de parois ( 18) définissant entre elles ladite ouverture ( 17) et présentant desdits seconds moyens de liaison par enclenchement ( 20). 4 Balai selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de liaison par enclenchement comprennent des trous ( 15) et lesdits seconds moyens de liaison à enclenchement comprennent des protubérances ( 20) aptes à s'engager par enclenchement dans lesdits trous ( 15). Balai selon l'une des revendications 2 à , caractérisé en ce que les parois ( 12) dudit premier couple de parois sont élastiquement flexibles l'une vers l'autre. 6 Balai selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque paroi ( 12) dudit premier couple de parois présente un logement ( 14) à proximité desdits premiers moyens de liaison par enclenchement ( 15). 7 Balai selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit logement ( 14) présente une profondeur croissante à partir dudit premier élément à balancier ( 2) jusqu'à l'extrémité libre desdites parois ( 12). 8 Balai selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que lesdites parois ( 12) dudit premier couple s'étendent parallèlement à la direction longitudinale dudit premier élément à balancier ( 2) en position de retrait par rapport aux bords longitudinaux dudit premier élément à balancier ( 2), et ledit second élément à balancier ( 6 a, 6 b) en position montée, est aligné avec lesdits bords latéraux et s'étend en prolongement dudit premier élément à balancier 2. 9 Balai selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit premier élément à balancier comprend un balancier central ( 2) et ledit second élément à balancier comprend un balancier terminal ( 6 a, 6 b). Balai selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un balancier terminal ( 6 a, 6 b) ultérieur, présentant des moyens de liaison par enclenchement ( 20) directement en vis-à-vis et en liaison directe avec des moyens correspondants de liaison par enclenchement ( 15) dudit balancier central ( 2). 11 Balai selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce qu'au moins une partie d'extrémité ( 4) dudit balancier central ( 2) porte, pour liaison par enclenchement, une partie centrale ( 5) dudit balancier terminal ( 6 a, 6 b).