FR 2674924 A1 19921009 FR 9204027 A 19920402 i La présente invention concerne un frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comporte deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord extérieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord extérieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement sur le support de frein et sur la face axia- lement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydrau- lique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axialement dans ce cylindre de frein, et des mâchoi- res de frein qui sont disposées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un action- nement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement extérieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, les forces circonférentiel- les apparaissant lors du freinage étant transmises par les mâchoires de frein aux bras du support Après l'actionnement du frein, les mâchoires de frein sont rappelées d'une manière active, un jeu constant établissant d'une manière indépendante de l'usure de la garniture de friction. Dans un frein à disque à garnitures partielles du type générique considéré, connu par DE 35 10 372, un étrier flottant est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement sur un support de frein au moyen de gui- dages par tige L'étrier flottant comporte un dispositif d'actionnement hydraulique qui comprend un cylindre de frein et un piston de frein et lors de l'actionnement duquel un mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston La force de réaction apparaissant alors déplace l'étrier flottant sur son guidage par tige par rapport au support de frein fixe, de sorte qu'une mâchoire de frein axialement extérieure est appliquée indirectement sur le disque de frein. Afin d'assurer un jeu constant, indépendant de l'usure des garnitures de frein, entre les surfaces de friction et le disque de frein, les mâchoires de frein sont rappelées d'une manière active après l'action- nement du frein Le rappel de la mâchoire de frein directement actionnée s'effectue d'une manière connue, au moyen du piston de frein qui est rappe- lé grâce à un joint spécial d'étanchéité disposé entre la paroi du piston et le cylindre de frein et qui entraîne alors avec lui la mâchoire de frein appliquée Afin de rappeler la mâchoire de frein actionnée indirectement, l'ensemble de l'étrier flottant doit être déplacé Dans le frein à disque connu par DE 35 10 372, cela s'obtient au moyen d'un guidage spécial par tige qui comprend un anneau, coopérant par frottement avec la tige, et une rondelle Belleville s'appuyant d'une part sur cet anneau et d'autre part sur l'étrier flottant par l'intermédiaire d'une pièce de maintien Lors d'un actionnement du frein, l'étrier flottant se déplace, de sorte que la rondelle Belleville est mise sous contrainte Après l'actionnement du frein, la rondelle Belleville rappelé l'étrier flottant Lorsque, du fait de l'usure continue des garnitures, la course d'actionnement de l'étrier flottant est supérieure au jeu à établir, la rondelle Belleville atteint une butée, de sorte que l'anneau de friction est chassé un peu plus loin sur la tige On a ainsi l'assurance que l'étrier flottant n'est pas rappelé ensuite de plus que le jeu souhaité. Cet agencement connu a l'inconvénient d'être constitué de plusieurs pièces élémentaires, d'une forme complexe, dont la fabrication et le montage entraînent des frais relativement élevés Un autre inconvénient réside dans le fait que les guidages par tige sont disposés sur le côté axialement intérieur de l'étrier flottant et les mâchoires de freinage à ventiler sur son côté axialement extérieur En effet, lors d'un freinage d'urgence, l'étrier flottant est l'objet d'un allongement en raison de son élasticité, de sorte qu'il se présente une course d'actionnement plus grande sur les guidages par tige que sur la mâchoire extérieure de frein. Cela conduit à un ajustement de position de l'anneau de friction sans qu'il existe d'usure correspondante des garnitures, ce qui a pour résultat que, dans un cas extrême, il ne s'établit absolument aucun jeu et la mâchoire de frein est appliquée en permanence sur le disque de frein. L'invention a pour but de fournir un frein à disque à garnitures partielles, du type indiqué dans le préambule, qui soit pourvu d'un dispo- sitif à montage simple permettant une ventilation active de la mâchoire de frein actionnée indirectement. A cet effet, l'invention a pour objet, suivant un premier mode de réalisation, un frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du 3 -5 bord extérieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord extérieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axialement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont disposées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de Frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement extérieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, les forces circonfé- rentielles apparaissant lors du freinage étant transmises par les mâchoires de frein aux bras du support, caractérisé en ce que, sur chacun des bras de support du support de frein, il est disposé au moins un élément élastique agencé de façon à pouvoir se déplacer axialement et fixé par frottement sur le bras de support, en ce que cet élément élastique comporte une patte élastique sur laquelle agit la mâchoire de frein axialement extérieure et qui est déformée élastiquement en direction du disque de frein lors d'un faible déplacement axial de l'étrier flottant, la force élastique qui s'exerce étant insuffisante pour déplacer l'élément élastique sur le bras de support, et en ce que, sur l'élément élastique, il est prévu, pour la patte élastique ou pour la mâchoire extérieure de frein, une butée par l'intermédiaire de laquelle une force suffisant E pour déplacer l'élément élastique est transmise dans le cas d'un déplacement axial plus important de la mâchoire de frein. L'invention a aussi pour objet, suivant un deuxième mode de réalisation, un frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord exté- rieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord exté- rieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont dispo- sées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, tandis que les mâchoires de frein sont pourvues de saillies, s'étendant suivant la direction circonf 6 rentielle, qui, d'une part, sont aptes à transmettre sur les bras de support du support de frein les forces circonférentielles apparaissant lors du freinage et qui, d'autre part, sont appliquées de façon à maintenir les garnitures de frein suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui des bras de support, caractérisé en ce que, dans la zone de la mâchoire de frein axialement extérieure, les surfaces radiales d'appui des bras de support sont pourvues d'évidements s'étendant axialement dans chacun desquels est serré un corps élastique de forme allongée et élasti- quement déformable, de préférence en caoutchouc résistant à la chaleur, et en ce que ce corps élastique fait saillie d'une faible distance hors de l'évidement et hors de la surface radiale d'appui. L'invention a encore pour objet, suivant un troisième mode de réalisation, un frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord exté- rieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord exté- rieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont dispo- sées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, tandis que les mâchoires de frein sont pourvues de saillies, s'étendant suivant la direction circonférentielle, qui, d'une part, sont aptes à transmettre sur les bras de support du support de frein les forces circonf 6 rentielles apparaissant lors du freinage et qui, d'autre part, sont appliquées de façon à maintenir les garnitures de frein suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui des bras de support, caractérisé en ce que, sur chacune des sail- lies de la mâchoire de frein axialement extérieure, il est fixé un ressort à lame qui comporte au moins une branche de ressort cintrée de préférence en U et jouant élastiquement suivant la direction axiale et en ce que l'extrémité libre de cette branche de ressort s'appuie sous précontrainte radiale sur une surface radiale du bras de support, de sorte que cette branche de ressort est déviée axialement en direction du disque de frein dans le cas d'un faible déplacement axial de la mâchoire de frein et est chassée le long de la surface dans le cas d'un déplacement axial plus important de cette mâchoire de frein. L'invention a enfin pour objet, suivant un quatrième mode de réalisation, un frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord exté- rieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord exté- rieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont dispo- sées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, tandis que les mâchoires de frein sont pourvues de saillies, s'étendant suivant la direction circonférentielle, qui, d'une part, sont aptes à transmettre sur les bras de support du support de frein les forces circonférentielles apparaissant lors du freinage et qui, d'autre part, sont appliquées de façon à maintenir les garnitures de frein suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui des bras de support, caractérisé en ce que, sur chacune des sail- lies de la mâchoire de frein axialement extérieure, il est fixé un ressort à lame qui comporte au moins une branche de ressort de préférence cintrée en S en ce que, sur le côté axial de la mâchoire de frein qui est tourné vers le disque de frein, un tronçon extrême libre, cintré, de la branche de ressort prend appui sous précontrainte radiale sur une surface radiale du bras de support et en ce que ce tronçon extrême est disposé à une faible distance axiale de la saillie, ce qui limite la capacité de déviation axiale de la branche de ressort. Ces solutions ont comme principe commun le fait qu'il est chaque fois prévu de simples éléments élastiques qui prennent appui, d'une part, sur la mâchoire de frein axialement extérieure actionnée indirectement et, d'autre part, sur les bras de support du support de frein et qui sont soumis à une contrainte élastique dans le cas d'un déplacement axial de l'étrier flottant Les appuis sont agencés de telle façon que, lors d'un déplacement axial excédant le jeu voulu, l'élément élastique est déplacé avec frottement soit par rapport à la mâchoire de frein, soit par rapport au bras de support Les agencements conformes à l'invention ont comme avan- tage commun que les moyens nécessaires de fabrication sont réduits, que le jeu souhaité établit d'une manière fiable même en cas d'allongement de l'étrier flottant et qu'ils peuvent être réalisés aussi dans le cas de freins à étrier flottant qui ne comportent pas de guidage par tige. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, il est prévu de fixer des éléments élastiques, déplaçables axialement, à frottement sur les bras du support de frein. Suivant un développement préféré du premier mode de réalisation, il est prévu que les bras de support du support de frein sont pourvus de rainures axiales sur leurs faces se trouvant à l'extérieur et à l'intérieur suivant la direction circonférentielle du disque de frein, que les éléments élastiques sont réalisés sous la forme de lames de tôle cintrées pratiquement en U et comportant une section de liaison et deux branches opposées et que ces branches coopèrent par serrage avec les rainures Il est ainsi prévu, dans les bras du support de frein, des rainures axiales parmi lesquelles celles qui se trouvent à l'extérieur sont réalisées de la manière la plus simple possible lors de la coulée du support de frein et celles qui se trouvent à l'intérieur le sont lors de l'usinage, en tout état de cause nécessaire, des surfaces d'appui des bras de support Il n'existe pas de travaux supplémentaires à exécuter L'élément élastique conforme à l'invention est simplement enclenché au montage dans les rainures considérées et est donc fixé d'une manière sûre. Suivant une réalisation particulièrement simple et optimale sur le plan fonctionnel de l'élément élastique, il est prévu que la patte élastique est obtenue par découpage de l'une des branches de l'élément élastique au moyen d'une entaille qui, à partir de l'extrémité libre de cette branche, s'étend en direction de la section de liaison et que cette patte élastique est écartée de la branche par cintrage suivant la direction axiale, d'une valeur correspondant au jeu voulu. Dans le deuxième mode de réalisation, il est prévu, sur les bras du support de frein, des évidements s'étendant axialement, par exemple des rainures, dans chacun desquels est placé un corps élastique allongé, par exemple une bande de caoutchouc Cet agencement aussi est réalisable à l'aide de moyens avantageusement réduits Afin d'assurer un maintien sûr du corps élastique et une déformation favorable de sa section s'appuyant sur la garniture de frein, il peut avantageusement être prévu que les évide- ments et le corps élastique aient une section en T comportant une première partie correspondant au montant du T et une seconde partie correspondant à la traverse du T, tandis que le pied du T est disposé sur la surface d'appui du bras de support et sa traverse à l'intérieur de ce bras de support, que le corps élastique prenne appui solidement par sa seconde partie sur les parois de l'évidement et que, dans la première partie, il soit ménagé des espacements entre les surfaces extérieures du corps élas- tique et les parois de l'évidement. Dans les deux autres modes de réalisation, il est prévu de fixer des ressorts à lame sur la garniture de frein Les ressorts à lame prennent appui à frottement sur les bras du support de frein Une réalisation parti- culière du support de frein ou de l'étrier flottant n'est dans ce cas pas nécessaire Cette solution a donc l'avantage supplémentaire qu'un frein à disque du type considéré, déjà produit en série, peut être équipé après coup des mâchoires de frein à rappel automatique conformes à l'invention. En ce qui concerne la fixation des ressorts à lame sur la mâchoire de frein, il peut être prévu que le ressort à lame soit fixé au moyen d'un ou plusieurs rivets ou que le ressort à lame soit fixé au moyen d'une ou plusieurs parties traversantes des saillies de la mâchoire de freinage et, dans l'un ou l'autre de ces cas, que la branche de ressort comporte des trous qui sont disposés en regard des rivets ou parties traversantes) L'utilisation de rivets, prévue dans le premier cas, permet déjà une fixation sûre On préfère toutefois une réalisation de la mâchoire de frein avec des parties traversantes des saillies, prévues dans le second cas Il n'est dans ce cas pas nécessaire de disposer de rivets séparés et d'avoir à les monter Dans l'un ou l'autre cas, la branche de ressort est avantageusement pourvue de trous qui sont destinés au passage d'un outil à riveter Le ressort à lame peut donc être monté sans avoir à plier la branche de ressort. Etant donné que les deux solutions des troisième et quatrième modes de réalisation sont réalisables au moyen de mesures qui ne sont exécutées que sur la mâchoire de frein, l'invention a aussi pour objet une mâchoire de frein, à ressorts de rappel, pour frein à disque à garnitures partielles, comprenant une plaque de support qui porte une garniture de friction et comporte des saillies latérales servant à la transmission des forces circonférentielles, apparaissant lors du freinage, à un support de frein, caractérisée en ce que, sur chacune des saillies, il est fixé un ressort à lame qui comprend au moins une branche de ressort de préférence soit cintrée en U et jouant élastiquement d'une manière pratiquement perpendiculaire à la plaque de support, soit cintrée en S et comportant une section extrême cintrée et en ce que soit l'extrémité libre de cette branche de ressort dépasse au-dessus du bord de la saillie suivant une direction parallèle à la plaque de support, soit la section extrême dépasse au-dessus du bord de la saillie suivant une direction parallèle à la plaque de support et cette section extrême est disposée à une faible distance de la saillie suivant une direction perpendiculaire à la plaque de support, ce qui limite sa capacité de déviation en direction de cette plaque de support De préférence, il peut être prévu que le ressort à lame soit fixé au moyen d'un ou plusieurs rivets ou que le ressort à lame soit fixé au moyen d'une ou plusieurs parties traversantes des saillies de la mâchoire de freinage et que, dans l'un ou l'autre cas, la branche élastique comporte des trous qui sont disposés en regard des rivets ou parties traversantes. Quatre exemples de réalisation de l'invention sont exposés ci- après en détail en regard des dessins On voit: à la figure 1, une vue de dessus d'un frein à disque à garni- tures partielles comportant des éléments élastiques fixés sur le support de frein, à la figure 2, une vue de côté partiellement en coupe suivant la ligne A-A de la figure 1, à la figure 3, une représentation en perspective de l'élément élastique, à la figure 4, une vue de côté de l'élément élastique suivant la direction B de la figure 3, à la figure 5, une vue de côté partiellement en coupe d'un frein à disque à garnitures partielles comportant des corps élastiques fixés par serrage dans les bras du support de frein, à la figure 6, un détail C de la figure 5, à la figure 7, une coupe suivant la ligne D-D de la figure 6, à la figure 8, une vue de côté partiellement en coupe d'un frein à disque à garnitures partielles comportant des ressorts à lame fixés sur la mâchoire de frein, à la figure 9, une vue partielle et à plus grande échelle d'une saillie de la mâchoire de frein comportant un ressort à lame en U, à la figure 10, une coupe suivant la ligne E-E de la figure 9, à la figure 11, un détail F de la figure 10 et, à la figure 12, une vue de côté d'une garniture de frein compor- tant un ressort à lame en S. Le frein à disque à garnitures partielles représenté aux figures 1 et 2 comprend un support de frein 1 fixe comportant des bras de support 2, 3 qui s'étendent au-dessus du bord extérieur d'un disque de frein 4 (indiqué en trait mixte à la figure 2) Sur ce support de frein 1, un étrier flottant 5 est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement au moyen de guidages par tige 6, 7 De son côté axialement intérieur, cet étrier flottant 5 est pourvu d'un cylindre de frein 8 dans lequel un piston de frein 9 (indiqué en trait interrompu à la figure 2) est disposé de façon à pouvoir se déplacer axialement De part et d'autre du disque de frein 4, des mâchoires de frein 10, 11 sont guidées de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras de support 2, 3, du fait qu'au moyen de saillies latérales 12, 13, 14, 15, elles s'appuient suivant la direction circonfé- rentielle sur des surfaces de guidage 16, 17, 18, 19 des bras de support 2, 3 Lors d'un actionnement du frein, la mâchoire de frein 11 axialement intérieure est actionnée directement par le piston de frein 9 et appliquée sur le disque de frein 3 Sous l'effet de la force de réaction qui en résulte, l'étrier flottant 5 se déplace axialement dans ses guidages à tige 6, 7, de sorte que la mâchoire de frein 10 axialement extérieure est actionnée indirectement et est appliquée aussi sur le disque de frein 4. Dans un premier exemple de réalisation de l'invention, les bras de support 2, 3 sont pourvus de rainures axiales 20, 21, 22, 23 Sur les bras de support 2, 3, des éléments élastiques 24, 24 ' sont disposés de façon à pouvoir se déplacer axialement à frottement Ainsi que le montrent mieux les figures 3 et 4, un élément élastique 24 est constitué d'une lame de tôle cintrée en U qui comporte une section de liaison 25 et deux bran- ches opposées 26, 27 qui, lorsque cet élément élastique 24 est monté, coo- pèrent par serrage avec les rainures 20, 22 ou 21, 23 des bras de support 2 ou 3 Une patte élastique 28, qui est divisée par découpage à partir de l'une des branches 27, est espacée par cintrage suivant la direction axiale d'une valeur correspondant au jeu s Les saillies 12, 13 de la mâchoire extérieure de frein 10 prennent appui sur les pattes élastiques 28. Lorsque la mâchoire de frein 10 est appliquée sur le disque de frein 4, les pattes élastiques 28 sont déviées élastiquement Après l'actionnement du frein, ces pattes élastiques 28 repoussent la mâchoire de frein 10 du fait de leur élasticité, le jeu S s'établissant entre la surface de friction de la mâchoire de frein 10 et le disque de frein 4 La force élastique existant alors ne suffit pas pour déplacer l'élément élas- tique 24 sur le bras de support 2, 3 Si, en revanche, en raison d'une usure continue de la garniture de friction 30 de la mâchoire de frein 10, sa course d'actionnement est supérieure au jeu S voulu, la branche de res- sort 28 vient en appui sur la butée 29 de l'élément élastique 24 et cet élément élastique 24 est déplacé Après le freinage, la mâchoire de frein n'est rappelée que du jeu s. Un deuxième exemple de réalisation est représenté aux figures 5 à 7 Par ses saillies 12, 13, la mâchoire de frein 10 axialement extérieure est appliquée suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui 31, 32 des bras de support 2, 3 Ces surfaces d'appui 31, 32 sont pourvues d'évidements 33 axiaux dans chacun desquels est enfoncé un corps élastique 34 allongé, en caoutchouc résistant à la chaleur Ce corps élas- tique 34 fait saillie d'une faible valeur d hors de l'évidement 33 et au- dessus de la surface d'appui 31, 32 et il est comprimé de la valeur d par les saillies 12, 13. Lors d'un actionnement du frein, la mâchoire de frein 10 se déplace suivant le sens de la flèche 35 (figure 7) Du fait du frottement par adhérence existant entre les saillies 12, 13 et le corps élastique 34, ce dernier est déformé élastiquement et forme un bourrelet 36 Si la course d'actionnement suivant le sens de la flèche 35 est supérieure au jeu admis- sible, le frottement par adhérence est vaincu et les saillies 12, 13 sont chassées le long du corps élastique 34 Après le freinage, le corps élas- tique 34 se détend et ramène la mâchoire de frein 10 dans le sens opposé au sens de la flèche 35, d'une valeur correspondant au jeu. Afin de permettre un maintien sûr du corps élastique 34 dans l'évidement 33, il est prévu des sections en T Des espacements sont prévus entre les parois 37 de l'évidement 33 et le corps élastique 34 afin de permettre une dilatation du corps élastique 34 au cours de sa déformation élastique. Un troisième exemple de réalisation est représenté aux figures 8 à 11 Sur chacune des saillies 12, 13, il est fixé par rivetage un ressort à lame 38 cintré en U Les ressorts à lame 38 comportent des branches de ressort 39 dont les extrémités libres 40 prennent appui sous précontrainte radiale sur des surfaces radiales 41, 42 des bras de support 2, 3. Lors d'un déplacement axial de la mâchoire de frein 10 dans le sens de la flèche 35, les branches de ressort 39 sont déviées axialement (ce qui est indiqué en trait mixte à la figure 10) Si la course d'action- nement excède le jeu s, la solidarisation par frottement existant entre l'extrémité libre 40 et la surface 41, 42 est annulée du fait de la précon- trainte radiale qui fait l'objet d'une relaxation et l'extrémité libre 40 est chassée le long de la surface 41, 42 Après freinage, le ressort à lame 38 rappelle la mâchoire de frein 10 d'une valeur égale au jeu s. Pour la fixation des ressorts à lame 38, il est prévu, sur chacune des saillies 12, 13, deux parties traversantes 43 La branche de ressort 39 comporte des trous 44 qui sont destinés au passage d'un outil à riveter. La figure 12 représente un quatrième exemple de réalisation Il est dans ce cas prévu des ressorts à lame 45 en S dont des branches de io ressort 46 prennent appui sous précontrainte radiale sur les surfaces radiales 41, 42, par leurs sections extrêmes 47 cintrées et du côté axial des saillies 12, 13 qui est tourné vers le disque de frein 4 Les sections extrêmes 47 sont disposées à une faible distance axiale S des saillies 12, 13. Un déplacement de la mâchoire de frein 10 dans le sens de la flèche 35 entraîne d'abord une déviation des branches de ressort 46 de la valeur s, jusqu'à ce que les sections extrêmes 47 viennent en appui sur les saillies 12, 13 Si le déplacement se poursuit dans le sens de la flèche , les sections extrêmes 47 sont déplacées sur la surface 41 à l'encontre de la force de frottement. REVENDICATIONS 1 Frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord exté- rieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord exté- rieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont dispo- sées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, les forces circonférentielles apparais- sant lors du freinage étant transmises par les mâchoires de frein aux bras du support, caractérisé en ce que, sur chacun des bras de support ( 2, 3) du support de frein ( 1), il est disposé au moins un élément élastique ( 24) agencé de façon à pouvoir se déplacer axialement et fixé par frottement sur le bras de support ( 2, 3), en ce que cet élément élastique ( 24) comporte une patte élastique ( 28) sur laquelle agit la mâchoire de frein ( 10) axia- lement extérieure et qui est déformée élastiquement en direction du disque de frein ( 4) lors d'un faible déplacement axial de l'étrier flottant ( 5), la force élastique qui s'exerce étant insuffisante pour déplacer l'élément élastique ( 24) sur le bras de support ( 2, 3), et en ce que, sur l'élément élastique ( 24), il est prévu, pour la patte élastique ( 28) ou pour la mâchoire extérieure de frein ( 10), une butée ( 29) par l'intermédiaire de laquelle une force suffisanté pour déplacer l'élément élastique ( 24) est transmise dans le cas d'un déplacement axial plus important de la mâchoire de frein ( 10). 2 Frein à disque à garnitures partielles suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que les bras de support ( 2, 3) du support de frein ( 1) sont pourvus de rainures axiales ( 20, 22, 21, 23) sur leurs faces se trouvant à l'extérieur et à l'intérieur suivant la direction circonfé- rentielle du disque de frein ( 4), en ce que les éléments élastiques ( 24) sont réalisés sous la forme de lames de tôle cintrées pratiquement en U et comportant une section de liaison ( 25) et deux branches opposées ( 26, 27) et en ce que ces branches ( 26, 27) coopèrent par serrage avec les rainures ( 20, 22, 21, 23). 3 Frein à disque à garnitures partielles suivant la revendica- tion 2, caractérisé en ce que la patte élastique ( 28) est obtenue par découpage de l'une des branches ( 27) de l'élément élastique ( 24) au moyen d'une entaille qui, à partir de l'extrémité libre de cette branche ( 27), s'étend en direction de la section de liaison ( 25) et en ce que cette patte élastique ( 28) est écartée de la branche ( 27) par cintrage suivant la direction axiale, d'une valeur correspondant au jeu (s) voulu. 4 Frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord exté- rieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord exté- rieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont dispo- sées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, tandis que les mâchoires de frein sont pourvues de saillies, s'étendant suivant la direction circonférentielle, qui, d'une part, sont aptes à transmettre sur les bras du support du support de frein les forces circonférentielles apparaissant lors du frei- nage et qui, d'autre part, sont appliquées de façon à maintenir les garni- tures de frein suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui des bras de support, caractérisé en ce que, dans la zone de la mâchoire de frein ( 10) axialement extérieure, les surfaces radiales d'appui ( 31, 32) des bras de support ( 2, 3) sont pourvues d'évidements ( 33) s'éten- dant axialement dans chacun desquels est serré un corps élastique ( 34) de forme allongée et élastiquement déformable, de préférence en caoutchouc résistant à la chaleur, et en ce que ce corps élastique ( 34) fait saillie d'une faible distance (d) hors de l'évidement ( 33) et hors de la surface radiale d'appui ( 31, 32). Frein à disque à garnitures partielles suivant la revendica- tion 4, caractérisé en ce que les évidements ( 33) et le corps élastique ( 34) ont une section en T comportant une première partie correspon- dant au montant du T et une seconde partie correspondant à la traverse du T, tandis que le pied du T est disposé sur la surface d'appui ( 31, 32) du bras de support ( 2, 3) et sa traverse à l'intérieur de ce bras de support ( 2, 3), en ce que le corps élastique ( 34) prend appui solidement par sa seconde partie sur les parois de l'évidement ( 33) et en ce que, dans la première partie, il est ménagé des espacements entre les surfaces exté- rieures du corps élastique ( 34) et les parois ( 37) de l'évidement ( 33). 6 Frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord exté- rieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord exté- rieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axia- lement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axia- lement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont dispo- sées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entourées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, tandis que les mâchoires de frein sont pourvues de saillies, s'étendant suivant la direction circonf 6 rentielle, qui, d'une part, sont aptes à transmettre sur les bras du support de support de frein les forces circonférentielles apparaissant lors du frei- nage et qui, d'autre part, sont appliquées de façon à maintenir les garni- tures de frein suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui des bras de support, caractérisé en ce que, sur chacune des saillies ( 12, 13) de la mâchoire de frein ( 10) axialement extérieure, il est f ixé un ressort à lame ( 38) qui comporte au moins une branche de ressort ( 39) cintrée de préférence en U et jouant élastiquement suivant la direction axiale et en ce que l'extrémité libre ( 40) de cette branche de ressort ( 39) s'appuie sous précontrainte radiale sur une surface radiale ( 41, 42) du bras de support ( 2, 3), de sorte que cette branche de ressort ( 39) est déviée axialement en direction du disque de frein ( 4) dans le cas d'un faible déplacement axial de la mâchoire de frein ( 10) et est chassée le long de la surface ( 41, 42) dans le cas d'un déplacement axial plus important de cette mâchoire de frein ( 10). 7 Frein à disque à garnitures partielles et étrier flottant, comprenant un support de frein fixe, qui comprend deux bras de support s'étendant pratiquement suivant la direction axiale au-dessus du bord extérieur du disque de frein, un étrier flottant, qui chevauche le bord extérieur du disque de frein et est monté de façon à pouvoir se déplacer axialement sur le support de frein et sur la face axialement intérieure duquel est disposé un dispositif d'actionnement hydraulique comprenant un cylindre de frein et un piston de frein agencé de façon à pouvoir se déplacer axialement dans ce cylindre de frein, et des mâchoires de frein qui sont disposées de part et d'autre du disque de frein de façon à pouvoir se déplacer axialement sur les bras du support de frein et qui sont entou- rées par l'étrier flottant, de sorte que, lors d'un actionnement du frein, une mâchoire de frein axialement intérieure est appliquée directement sur le disque de frein par le piston et une mâchoire de frein axialement exté- rieure est appliquée indirectement sur ce disque de frein par l'étrier flottant se déplaçant axialement, tandis que les mâchoires de frein sont pourvues de saillies, s'étendant suivant la direction circonférentielle, qui, d'une part, sont aptes à transmettre sur les bras de support du support de frein les forces circonférentielles apparaissant lors du frei- nage et qui, d'autre part, sont appliquées de façon à maintenir les garni- tures de frein suivant la direction radiale sur des surfaces radiales d'appui des bras de support,caractérisé en ce que, sur chacune des saillies ( 12, 13) de la mâchoire de frein ( 10) axialement extérieure, il est fixé un ressort à lame ( 45) qui comporte au moins une branche de ressort ( 46) de préférence cintrée en S, en ce que, sur le côté axial de la mâchoire de frein ( 10) qui est tourné vers le disque de frein, un tronçon extrême libre ( 47), cintré, de la branche de ressort ( 46) prend appui sous précontrainte radiale sur une surface radiale ( 41, 42) du bras de support ( 2, 3) et en ce que ce tronçon extrême ( 47) est disposé à une faible distance axiale (s) de la saillie ( 12, 13), ce qui limite la capacité de déviation axiale de la branche de ressort ( 46). 8 Frein à disque à garnitures partielles suivant la revendica- tion 6 ou 7, caractérisé en ce que le ressort à lame ( 38, 45) est fixé au moyen d'un ou plusieurs rivets. 9 Frein à disque à garnitures partielles suivant la revendica- tion 6 ou 7, caractérisé en ce que le ressort à lame ( 38, 45) est fixé au moyen d'une ou plusieurs parties traversantes ( 43) des saillies ( 12, 13) de la mâchoire de freinage ( 10). Frein à disque à garnitures partielles suivant la revendica- tion 8 ou 9, caractérisé en ce que la branche de ressort ( 39, 46) comporte des trous ( 44) qui sont disposés en regard des rivets ou parties traver- santes ( 43). 11 Mâchoire de frein, pour frein à disque à garnitures partiel- les, comprenant une plaque de support qui porte une garniture de friction et comporte des saillies latérales servant à la transmission des forces circonférentielles, apparaissant lors du freinage, à un support de frein, caractérisée en ce que, sur chacune des saillies ( 12, 13), il est fixé un ressort à lame ( 38) qui comprend au moins une branche de ressort ( 39) de préférence cintrée en U, qui joue élastiquement d'une manière pratiquement perpendiculaire à la plaque de support et dont l'extrémité libre ( 40) dépasse au-dessus du bord de la saillie ( 12, 13) suivant une direction parallèle à la plaque de support. 12 Mâchoire de frein, pour frein à disque à garnitures partiel- les, comprenant une plaque de support qui porte une garniture de friction et comporte des saillies latérales servant à la transmission des forces circonférentielles, apparaissant lors du freinage, à un support de frein, caractérisée en ce que, sur chacune des saillies ( 12, 13), il est fixé un ressort à lame ( 45) qui comprend au moins une branche de ressort ( 46) de préférence cintrée en S et qui joue élastiquement d'une manière pratique- ment perpendiculaire à la plaque de support et comporte une section extrême cintrée ( 47), en ce que la section extrême ( 47) dépasse audessus du bord de la saillie ( 12, 13) suivant une direction parallèle à la plaque de sup- port et en ce que cette section extrême ( 47) est disposée à une faible distance (s) de la saillie ( 12, 13) suivant une direction perpendiculaire à la plaque de support, ce qui limite sa capacité de déviation en direction de cette plaque de support. 13 Mâchoire de frein suivant la revendication 11 ou 12, carac- térisée en ce que le ressort à lame ( 38, 45) est fixé au moyen d'un ou plusieurs rivets. 14 Mâchoire de frein suivant la revendication 11 ou 12, carac- térisée en ce que le ressort à lame ( 38, 45) est fixé au moyen d'une ou plusieurs parties traversantes ( 43) des saillies ( 12, 13) de la mâchoire de freinage ( 10). Mâchoire de frein suivant la revendication 13 ou 14, carac- térisée en ce que la branche élastique ( 38, 45) comporte des trous ( 44) qui sont disposés en regard des rivets ou parties traversantes ( 43).