FR 2675853 A1 19921030 FR 9205081 A 19920424 La présente Invention concerne un boulon d'arrêt, en particulier pour assurer les positions de changement d'une tige de changement de vitesse dans des transmissions de véhicules automobiles, du type compre-5 nant une partie tige cylindrique, creuse, étirée à partir d'une tôle à paroi mince et fermée à l'une de ses extrémités par un fond qui s'étend radialement au-delà de ladite partie tige dans laquelle un élément d'arrêt fait saillie vers l'extérieur à l'extrémité ouverte de ladite partie tige, est guidé en déplacement longitudinal, est retenu de manière imperdable et est précontraint dans le sens d'arrêt par un ressort. Un tel boulon d'arrêt, dénommé aussi arrêt à bille, est inséré dans un alésage traversant du carter, par exemple dans des transmissions de véhicule automo- bile, l'élément d'arrêt s'engageant dans des évidements correspondants de la tige de changement de vitesse ou dans des encoches des éléments de changement de vitesse. La force de changement de vitesse est déterminée en outre par la force de l'élément d'arrêt qui, à son tour, dépend de la précontrainte exercée sur l'élément d'arrêt Une méthode simple de réglage de cette précontrainte consiste à presser le boulon d'arrêt avec un certain degré d'enfoncement dans son alésage de réception Ce degré d'enfoncement est fixé par une butée prévue sur le boulon d'arrêt, cette butée venant s'appuyer contre le carter lorsque le degré d'enfoncement est atteint Dans les réa- lisations connues jusqu'à présent, cette butée est formée par un fond présentant un diamètre supérieur à celui de la partie tige du boulon d'arrêt Cependant, de telles réalisations présentent l'inconvénient que les boulons d'arrêt ne peuvent être démontés qu'au prix de grandes difficultés, étant donné qu'ils ne possèdent aucune sur- face d'application pour un outil de démontage. On connaît également d'autres réalisations de boulons d'arrêt dans lesquelles un boulon d'arrêt du type 2 précité est monté dans un corps en matière plastique que l'on visse dans un alésage taraudé du carter Le démon- tage d'un tel boulon d'arrêt est réalisé de manière simple par dévissage Toutefois, l'agencement d'un corps 5 supplémentaire en matière plastique rend le boulon d'arrêt plus coûteux. Le but de l'Invention est de concevoir un bou- lon d'arrêt de structure simple, d'un coût de fabrication peu élevé et qui soit facile à démonter. A cet effet, l'Invention propose un boulon d'arrêt du type précité et qui est caractérisé en ce que, à distance déterminée, tant de l'extrémité ouverte de la partie tige du boulon d'arrêt, que du fond de la partie tige, il est prévu un élargissement de diamètre qui sert de butée. Ainsi, par l'agencement d'une butée à distance définie de l'extrémité de la partie tige située à l'opposé du fond de celle-ci, on fixe d'une part, de ma- nière sûre, la force appliquée par l'élément d'arrêt sur l'élément de changement de vitesse ou la fourchette de boîte de vitesse, et on obtient d'autre part, un montage tel que le fond de la partie tige et une surface du car- ter de la transmission sont suffisamment écartés l'un de l'autre pour permettre le passage d'un outil de démon- tage. Selon une autre caractéristique de l'Invention, des moulures de renforcement qui s'étendent de préférence en direction longitudinale sont avantageu- sement prévues dans la région comprise entre l'élargissement de diamètre, qui constitue la butée, et le fond. Avec la présence de ces moulures, il est pos- sible d'empêcher que la partie tige qui se trouve entre la butée et le fond ne se déforme lors de l'opération d'enfoncement. L'Invention a également pour objet un procédé 3 de fabrication d'un boulon d'arrêt ayant les caractéris- tiques précitées. Ce procédé consiste à réaliser la partie tige, l'élargissement de diamètre et le fond en une seule pièce en tôle par une opération d'emboutissage unique, et à sertir l'extrémité ouverte de la partie tige pour obtenir une réduction de diamètre telle que le diamètre intérieur est inférieur au diamètre d'un élément d'arrêt en forme de bille, à engager à force l'élément d'arrêt au travers du diamètre intérieur de la réduction de diamètre et en une seule opération à l'intérieur de la partie tige. Ainsi, du fait d'engager à force l'élément d'arrêt en forme de bille dans la partie tige, on calibre l'alésage interne d'une part, et on peut vérifier si une retenue sûre de l'élément d'arrêt est obtenue en raison de la force d'engagement, d'autre part. D'autres avantages, caractéristiques et dé- tails de l'Invention ressortiront de la Description ex- plicative qui va suivre, faite en référence au Dessin an- nexé donné uniquement à titre d'exemple et qui représente une coupe axiale d'un boulon d'arrêt conforme à l'Invention. En se reportant au dessin, il est illustré un boulon d'arrêt qui comprend une partie tige 1 cylin- drique, creuse, étirée à partir d'une tôle à paroi mince, et fermée à l'une de ses extrémités par un fond 2 qui présente un diamètre supérieur à celui de la partie tige 1. Un élément d'arrêt 3, tel qu'une bille dans l'exemple considéré ici, est guidé en déplacement longi- tudinal dans la partie tige 1 et est précontraint dans le sens d'arrêt par un ressort 4 qui prend appui sur le fond 2 Entre le ressort 4 et l'élément d'arrêt 3, il est prévu une plaque de guidage 5 dont la fonction est de permettre seulement un mouvement de rotation de l'élément d'arrêt 3. L'élément d'arrêt 3 est retenu de manière im- perdable à l'extrémité de la partie tige 1 située à l'opposé du fond 2, par une réduction de diamètre 6 de la partie tige 1 A distance définie de l'extrémité de la 5 partie tige 1 située à l'opposé du fond 2, il est prévu sur la partie tige 1 un élargissement de diamètre 7 qui sert de butée et qui est inférieur au diamètre du fond 2. Pour empêcher des déformations, il est prévu dans la ré- gion comprise entre cet élargissement de diamètre 7 et le fond 2, des moulures de renforcement 8 qui s'étendent avantageusement longitudinalement. Bien entendu, l'Invention n'est nullement li- mitée au mode de réalisation décrit précédemment En par- ticulier, l'Invention s'applique à des boulons d'arrêt15 dans lesquels l'élément d'arrêt ne se présente pas néces- sairement sous la forme d'une bille, ou dans lesquels l'élément d'arrêt est logé dans une partie interne de guidage qui peut être guidée dans la partie tige, par exemple, au moyen de guides longitudinaux. REVENDICATIONS 1 Boulon d'arrêt, en particulier pour assurer les positions de changement d'une tige de changement de vitesse dans des transmissions de véhicules automobiles, du type comprenant une partie tige cylindrique creuse, étirée à partir d'une tôle à paroi mince et fermée à l'une de ses extrémités par un fond qui s'étend radiale- ment au-delà de la partie tige dans laquelle un élément d'arrêt faisant saillie vers l'extérieur à l'extrémité ouverte de la partie tige, est guidé en déplacement lon- gitudinal, est retenu de manière imperdable et est pré- contraint dans le sens d'arrêt par un ressort, caracté- risé en ce que, à distance déterminée, tant de l'extrémité ouverte de la partie tige ( 1) que du fond ( 2), il est prévu un élargissement de diamètre ( 7) qui sert de butée. 2 Boulon d'arrêt selon la Revendication 1, caractérisé en ce que des moulures de renforcement ( 8) sont prévues sur la partie tige ( 1) entre l'élargissement de diamètre ( 7)et le fond ( 2), ces moulures ( 8) s'étendant avantageusement suivant une direction longitu- dinale. 3 Procédé de fabrication d'un boulon d'arrêt tel que défini par la Revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à réaliser la partie tige ( 1), l'élargissement de diamètre ( 7) et le fond ( 2) en une seule pièce en tôle par une opération unique d'emboutissage. 4 Procédé selon la Revendication 3, caracté- risé en qu'il consiste à sertir une des extrémités de la partie tige ( 1) pour obtenir une réduction de diamètre ( 6) telle que le diamètre intérieur à ladite extrémité est inférieur au diamètre d'un élément d'arrêt ( 3), tel qu'une bille, et ensuite à engager à force l'élément d'arrêt ( 3) au travers du diamètre intérieur de la ré- duction de diamètre ( 6) à l'intérieur de la partie tige ( 1).