FR 2678026 A1 19921224 FR 9107715 A 19910624 La présente invention concerne un inverseur de poussée de moteur à réaction à double flux. Ce type de moteur connu comporte un corps de moteur central générant un flux de gaz chauds constituant une veine d'éjection principale, le corps de moteur étant entouré par un capotage périphérique écarté du corps de moteur pour ménager avec celui- ci un canal annulaire o circulent un flux froid de gaz provenant d'une soufflante (ou fan) située à l'amont du moteur. Dans ce type de moteur, l'inverseur de poussée proprement dit est constitué de portes basculantes susceptibles, en position fermée ou de croisière, de s'intéger dans la paroi du capotage afin de dégager le canal annulaire de flux froid, et, en position déployée ou d'inversion de poussée, de basculer pour obturer ledit canal annulaire et dégager dans le capotage des passages permettant une déviation du flux froid vers l'extérieur et vers l'avant, chacune des portes d'inverseur présentant une peau externe et une peau interne et étant équipée, à son extrémité amont, d'un becquet s'étendant transversalement à partir de la peau interne de porte et dont le rôle est de' faciliter l'orientation du flux dévié vers l'amont. La présente invention entend apporter des améliorations à ce type d'inverseur par une modification au niveau du becquet permettant d'augmenter l'efficacité de l'action d'inversion tout en augmentant le débit du flux froid inversé. En effet, on a pu constater que pour certaines dispositions d'inverseurs, notamment ceux qu'on utilise pour les moteurs montés en nacelle latérale, la géométrie des portes connues jusqu'à présent entraînait une limitation de l'efficacité et/ou de son débit Les dispositions de l'invention permettent Je remédier à cet inconvénient en améliorant simultanément l'efficacité du moteur et le débit du flux inversé. Ceci est obtenu selon l'invention par le fait que l'on donne au becquet un angle par rapport à la peau interne des portes tel que, en position déployée ou d'inversion de poussée, le becquet forme un angle de + 20 par rapport à une parallèle à l'axe du moteur. Pour cela, on fait en sorte que l'angle formé par le becquet et la paroi interne de porte, contrairement aux dispositions connues jusqu'à présent, soit supérieur à 90 et de préférence compris entre 105 et 110 '. Du fait de l'inclinaison du becquet, selon une autre caractéristique de l'invention, on tend à ce qu'en position de portes déployées, la section située dans le plan passant par l'extrémité amont du becquet et le bord amont du passage ménagé dans le capotage pour l'inversion, soit au moins égale à la section dudit passage ménagé dans le capotage, de sorte que la veine de flux inversé subisse le moins possible l'effet d'étranglement dû à la déviation. Par ailleurs, la configuration du becquet lui-même peut être variée Ainsi, le becquet peut être constitué, de façon connue en soi, par une plaque plane ou bien il peut présenter un profil courbe à concavité orientée vers l'intérieur des portes ou encore un profil en forme de dièdre, c'est-à-dire à deux pentes différentes. Enfin on comprendra que pour une même porte, selon la géométrie de celle-ci, l'angle que le becquet forme avec la paroi intérieure des portes peut varier dans le sens de la longueur du becquet et peut évoluer entre 90 et 110 e. On décrira maintenant l'invention, à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 représente schématiquement en coupe la zone arrière d'un moteur de type connu, équipé d'un inverseur à porte représenté en position fermée ou de croisière; La figure 2 représente un inverseur selon l'invention montrant une porte en position déployée ou d'inversion, le becquet étant réalisé selon une première forme de réalisation. Les figures 3 et 3 a montrent deux autres formes de réalisation du becquet de l'invention en forme de dièdre; La figure 4 représente une forme de becquet creuse La figure 5 représente schématiquement une porte d'inverseur selon l'invention vue en plan et présentant des coins coupés, et, les figures 6 et 6 a sont des coupes selon les lignes AA et BB de la figure 5 montrant une inclinaison évolutive du becquet. A la figure 1 on a représenté schématiquement en traits pleins un type d'inverseur à portes connu On a indiqué en 1 l'axe moteur x-x', en M la paroi du corps de moteur central, en 2 (de façon générale) un capotage périphérique, entourant le corps de moteur, et comportant une paroi externe 3 et une paroi interne 4 délimitant, avec la paroi M, un canal périphérique C dans lequel circule un flux de gaz 5 provenant par exemple d'une soufflante amont (non représentée). Des portes basculantes, l'une est désignée de façon générale en 6, articulées autour d'axes 101, et constituées d'une peau externe 7 et d'une peau interne 8, sont destinées, en position de croisière, à s'étendre dans le prolongement du capotage 2, en libérant totalement le canal C Ces portes sont équipées à l'avant d'un becquet 9 lié aux peaux 7 et/ou 8 et s'étendant transversalement à celles-ci Un vérin 10 articulée en 11 à la structure fixe du capotage et en 12 à la porte permet de basculer celle-ci comme représenté à la figure 2. Comme on le voit, le becquet 9 des structures connues s'étend, en position de porte fermée, suivant une ligne 13 perpendiculaire à l'axe moteur 1 et forme avec la peau interne 8 de porte un angle A inférieur à 90 (la perpendiculaire à la peau interne est indiquée en P). Au contraire, selon l'invention, on fait en sorte que le becquet ait la position représentée en 90 en formant avec la peau interne de porte 8 un angle B supérieur à 90 . On pourra comme représenté en 4 a prévoir une pièce courbée dans le prolongement de la paroi interne 4 du capotage pour faciliter le guidage du flux dévié lorsque les portes sont ouvertes. La figure 2 représente schématiquement une porte 6 équipée du becquet selon l'invention en position déployée. Dans les figure 1 et 2, le becquet 90 correspond à une première forme de réalisation et a la forme d'une plaque plane L'angle B entre la peau interne 8 et le becquet est compris en 105 et En position de porte ouverte, le becquet 90 se trouve au-dessus de la ligne PM parallèle à l'axe moteur 1, l'angle 50 entre la ligne PM et le becquet étant inférieur à 20 ' et de préférence inférieur à 10 '. On voit nettement sur la figure 2 que dans le cas du becquet classique indiqué en trait interrompu en 9, la veine de flux froid déviée V est génée dans son mouvement, alors que le redressement du becquet en 90 selon l'invention permet d'augmenter l'efficacité en ménageant une section 52 entre le bord amont du becquet 90 et le rebord aval 2 a du puit d'inversion crée par le basculement de la porte qui est supérieure à la section Si ménagée, dans le cas d'un becquet 9 entre ce dernier et le rebord 2 a On comprend qu'il est plus aisé d'obtenir une section 52 au moins égale, sinon supérieure,à la section SP de passage du flux froid au niveau du passage dans le capotage, cette section SP étant mesurée entre la plaque courbée 4 a et la porte. Dans la forme de réalisation de la figure 3, on a prévu un becquet 92 en forme de dièdre c'est-à-dire avec une partie 93 formant un angle B obtus, prolongé par une partie 94 s'abaissant vers l'intérieur de porte, l'ensemble créant une concavité interne. Une autre disposition avec un becquet 92 ' en forme de dièdre est représentée à la figure 3 a, mais ici, le dièdre est inversé, c'est-à-dire qu'une première partie 95 forme un angle B obtus avec la porte, la partie 95 étant prolongée par une partie 96 relevée vers l'extérieur. La figure 4 montre une variante de réalisation dans laquelle le becquet 97 présente une forme légèrement incurvée avec concavité orientée vers l'intérieur de porte, l'angle B étant toujours supérieur à 90 '. Comme on l'a déjà indiqué, l'invention trouve une application particulièrement intéressante dans le cas de portes ( 100) à coins coupés comme celle qui est représentée en plan à la figure Dans ce cas, il se pourra que l'inclinaison du becquet 102, le long des coins coupés,ait une inclinaison variable Ainsi à une extrémité du becquet 102, comme le montre la figure 6 en 102 a, l'angle 103 entre becquet et intérieur de porte est plus faible ou plus grand que l'angle 104 (par exemple de 120 ') mesuré à l'autre extrémité 102 b (coupe B-B). Naturellement, l'invention ne doit pas être considérée comme limité aux exemples représentés mais s'étend à toutes les modifications ou adjonctions à la portée d'un homme de l'art. REVENDICATIONS 1 Inverseur de poussée pour moteur à réaction à double flux comportant un corps de moteur central et un capotage périphérique écarté du corps de moteur pour ménager avec lui un canal annulaire de circulation d'un flux froid, l'inverseur proprement dit étant constitué de portes basculantes susceptibles, en position fermée ou de croisière, de s'intégrer dans la paroi du capotage et, en position déployée ou d'inversion de poussée, de basculer pour obturer le canal annulaire et dégager dans le capotage des passages permettant une déviation du flux froid vers l'extérieur et vers l'avant, chacune des portes de l'inverseur présentant une peau externe et une peau interne et étant équipée, à son extrémité amont d'un becquet s'étendant transversalement à partir de la peau interne de porte, caractérisé en ce que, en position déployée ou d'inversion de poussée, le becquet ( 90) forme un angle ( 50) de plus ou moins 20 degrés par rapport à une parallèle (PM) à l'axe ( 1) du moteur. 2 Inverseur de poussée selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle formé par le becquet ( 90) et une parallèle (PM) à l'axe ( 1) du moteur est inférieur à 10 '. 3 Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'angle (B) formé par le becquet ( 90) et la paroi interne ( 8)de porte est supérieur à 90 et,de préférence,est compris entre 105 et 110 e. 4 Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le becquet ( 90) est constitué, de façon connue en soi, par une plaque plane. 5 Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le becquet ( 92-97) présente un profil courbe dont la concavité est orienté vers l'intérieur des portes. 6 Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le becquet ( 92) présente un profil en forme de dièdre. 7 Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, en position de portes déployées, la section ( 52) située dans le plan passant par l'extrémité amont du becquet ( 90) et le bord amont ( 2 a) du passage ménagé dans le capotage pour l'inversion du flux, est au moins égale à la section (SP) dudit passage ménagé dans le capotage. 8 Inverseur de poussée pour moteur à réaction à double flux comportant un corps de moteur central et un capotage périphérique écarté du corps de moteur pour ménager avec lui un canal annulaire de circulation d'un flux froid, l'inverseur proprement dit étant constitué de portes basculantes susceptibles, en position fermée ou de croisière, de s'intégrer dans la paroi du capotage et, en position déployée ou d'inversion de poussée, de basculer pour obturer le canal annulaire et dégager dans le capotage des passages permettant une déviation du flux froid vers l'extérieur et vers l'avant, chacune des portes de l'inverseur présentant une peau externe et une peau interne et étant équipée, à son extrémité amont d'un becquet s'étendant transversalement à partir de la peau interne de porte, dans lequel les portes ( 100) présentent-en plan, une configuration avec coins coupés, caractérisé en ce que au moins les becquets équipant les coins coupés présentent une configuration selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9 Inverseur de poussée selon l'une quelconque des revendications 3 à 8 caractérisé en ce que, dans la longueur du becquet, l'angle qu'il forme avec la paroi intérieure de porte est variable et peut évoluer entre 90 et 110 .