FR 2675522 A1 19921023 FR 9104727 A 19910417 L'invention concerne un dispositif de réalisa- tion d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accro- chage constituée par un produit bitumineux liquide tel qu'une émulsion de bitume et une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats, tel qu'un enrobé, la largeur de répandage des deux produits pou- vant être réglée en continu entre deux positions extrê- mes. On connaît un procédé de réalisation d'un revêtement routier constitué par des enrobés bitumineux élaborés à chaud ou à froid, l'accrochage de la couche de revêtement sur la surface routière étant assuré par une couche d'un liant bitumineux liquide qui est généra- lement constitué par une émulsion de bitume. Dans le cas o le revêtement est constitué par un produit bitumineux chaud tel qu'un enrobé renfermant des granulats (en particulier des cailloux de différen- tes granulométries), du bitume, un matériau pulvérulent ainsi que d'autres additifs éventuels, l'enrobé peut être étalé sur la route revêtue préalablement de la couche d'accrochage, à une température d'environ 1500 C. De manière classique, le liant bitumineux liquide constituant la couche d'accrochage est étalé sur la route préalablement au répandage des enrobés à chaud, suffisamment à l'avance pour que le bitume de la couche d'accrochage puisse être séparé du solvant ou éventuel- lement de l'eau dans le cas de l'utilisation d'une émulsion, par évaporation du solvant ou de l'eau à l'air libre. Le liant bitumineux liquide est étalé sur la route par une répandeuse totalement indépendante du dispositif utilisé pour réaliser le répandage de l'enro- bé, puis son compactage et son lissage. Dans le brevet européen 0 049 260 déposé par la Société suédoise AB SKANSKA CEMENT GUTIERIT, on a proposé d'étaler le produit bitumineux granulaire tel qu'un enrobé, sur-la couche d'accrochage, immédiatement après le répandage de cette couche d'accrochage sur la chaussée De manière inattendue et, en particulier dans le cas o la couche d'accrochage est constituée par une émulsion aqueuse de bitume, le séchage et la rupture de l'émulsion sous l'effet de la chaleur des enrobés à chaud entraînent une amélioration des qualités de la couche d'accrochage et donc du revêtement réalisé. En outre, on évite ainsi, dans une grande mesure, de détériorer la couche d'accrochage par le passage d'engins sur cette couche encore liquide ou rompue dans le cas d'utilisation d'émulsion de bitume répandue bien avant l'étalement des enrobés à chaud. On a proposé divers dispositifs permettant d'appliquer ce procédé, dans le cas d'une couche de revêtement constituée par des enrobés ou d'autres pro- duits de revêtement routier incorporant des granulats et des matériaux pulvérulents liés par une matière bitumi- neuse. En particulier, on a proposé d'utiliser un dispositif d'étalement, de compactage et de lissage d'enrobés pour revêtement routier, généralement appelé finisseur, pour réaliser simultanément à ces opérations, le répandage du liant bitumineux liquide de la couche d'accrochage. Les finisseurs connus dans la technique anté- rieure sont généralement constitués par un ensemble mobile motorisé comportant, de l'avant vers l'arrière de l'ensemble mobile dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception de matériaux bitumineux granulaires, un dispositif de transfert du matériau bitumineux vers l'arrière de l'ensemble mobile, un dispositif de répandage à vis du matériau bitumineux granulaire et une table dé compactage et de lissage de la couche de matériau répandue sur la route. Lorsqu'une rampe de répandage de liant bitumi- neux destiné à constituer la couche d'accrochage est intégrée au finisseur, cette rampe est disposée à l'avant du finisseur, de sorte que les roues ou chenil- les de l'ensemble mobile sont amenées à circuler sur la couche de liant bitumineux fraîchement répandue Il est donc nécessaire de prévoir des rampes complémentaires disposées à l'arrière des roues ou chenilles de l'ensem- ble mobile pour reconstituer une couche d'accrochage sensiblement homogène. En outre, les finisseurs sont destinés à réaliser des revêtements sur des chaussées de largeur variable, si bien qu'il est nécessaire de prévoir des rampes constituées d'éléments mobiles séparés dont la position relative dans la direction transversale est réglable. Il en résulte une disposition complexe des rampes et des conditions de réglage délicates des élé- ments constituants ces rampes, pour réaliser une couche d'accrochage la plus homogène possible L'homogénéité de la couche d'accrochage est généralement défectueuse, dans les zones de recoupement des éléments de rampe et dans les zones de passage des roues ou chenilles des finisseurs. En outre, la réserve d'émulsion qui peut être transportée par le finisseur est limitée, si bien que l'autonomie du finisseur sur le chantier est insuffisan- te. Ces problèmes ont été au moins partiellement résolus, dans le cas d'ensembles plus complexes destinés en particulier à la réalisation de revêtements en couche mince de types spéciaux tels que décrits dans la demande de brevet 89-09893 du 21 juillet 1989 déposée par la Société SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS. Dans le cas de finisseurs comportant une table de lissage à extension latérale, on a également proposé, dans la demande de brevet 89-12132 déposée le 31 juillet 1989 par la Société SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS, d'associer les éléments de rampe extensibles aux élé- ments réglables de la table de lissage Le dispositif faisant l'objet de cette demande de brevet comporte également des moyens permettant d'obtenir une couche d'accrochage sensiblement homogène dans les zones de recouvrement des différents éléments de rampe. Cependant, dans le cas d'un finisseur de type classique à largeur de travail réglable, on ne connais- sait pas jusqu'ici de dispositif de répandage d'un liant bitumineux tel qu'une émulsion, intégré au finisseur, qui permette de remédier à tous les inconvénients liés à l'exploitation des finisseurs à rampe intégrée connus de l'art antérieur. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide, tel qu'une émulsion de bitume, et d'une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats tel qu'un enrobé, constitué par un ensem- ble mobile motorisé comportant, de l'avant vers l'arriè- re dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception du matériau bitumineux granulaire, un dispositif de transfert du matériau bitumineux vers l'arrière de l'ensemble mobile, un dispositif de répan- dage du matériau bitumineux et une table de compactage et de lissage de la couche de matériau granulaire bitu- mineux ainsi qu'une rampe de répandage de produit bitu- mineux à extension dans la direction transversale, ali- mentée par un réservoir de liquide de capacité suffisan- te renfermant un liquide tel qu'une émulsion, ce dispo- sitif permettant de réaliser une couche d'accrochage totalement homogène sur une largeur de surface routière identique à la largeur de répandage des enrobés et d'éviter toute détérioration de cette couche d'accrocha- ge avant le répandage du matériau bitumineux granulaire tel qu'un enrobé. Dans ce but, la rampe extensible constituée de deux éléments de rampe à déplacement relatif dans la direction transversale est disposée, à la partie arrière de l'ensemble mobile, devant le dispositif de répandage de produit bitumineux avec un espacement inférieur à un mètre par rapport à ce dispositif de répandage, et comporte un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, afin de permettre le réglage en continu de la largeur de travail. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemples non limita- tifs, en se référant aux figures jointes en annexe, plusieurs modes de réalisation d'un dispositif suivant l'invention. La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif suivant l'invention, du type finisseur à largeur de travail réglable. La figure 2 est une vue en perspective de la partie arrière du finisseur représenté sur la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus schématique suivant 3 de la figure 2, de la partie arrière du finis- seur. La figure 4 est une vue en coupe à grande échelle suivant 4-4 de la figure 3, d'un moyen complé- mentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, selon un premier mode de réalisation. La figure 5 est une vue en perspective d'un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liqui- de bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, selon un second mode de réalisation. Sur la figure 1, on voit un dispositif de réalisation d'un revêtement routier du type finisseur à rampe intégrée désigné de manière générale par le repère 1 Le finisseur 1 qui est réalisé sous la forme d'un ensemble mobile se déplace, en cours de fonctionnement sur le chantier, dans le sens de la flèche 3, grâce à des chenilles 4 entraînées par un moteur thermique 5, par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission 6. Le châssis 7 du finisseur monté sur les che- nilles 4 porte, à sa partie antérieure, une trémie 8 de réception de produits bitumineux granulaires tels que des enrobés à chaud qui sont déversés dans la trémie 8, pendant l'avancement du finisseur 1 sur le chantier, par un camion-benne qui peut être relié au finisseur 1, par l'intermédiaire d'un dispositif d'attelage 10 placé à l'extrémité antérieure du finisseur 1 Le basculement de la benne du camion permet alors d'effectuer le rem- plissage de la trémie 8 par des enrobés chauds, sans interrompre l'avance sur le chantier du finisseur 1. Des vérins tels que 11 fixés entre le châssis 7 du finisseur et le bras 15 solidaire de la table de lissage sont destinés au réglage de l'incidence de table. Le châssis 7 du finisseur porte également, suivant sa longueur, un convoyeur continu à barreaux 12 dont l'extrémité antérieure est située sous la trémie 8. Le convoyeur à barreaux 12 permet de transporter les enrobés chauds introduits dans la trémie de réception 8, en direction de l'extrémité arrière du finisseur. Un réservoir de liquide 13 de grande capacité est également fixé sur le châssis 7, entre la trémie de réception 8 et le moteur thermique 5, audessus du convoyeur à barreaux 12. Le convoyeur à barreaux 12 est entraîné par le moteur thermique 5, par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission comportant une chaîne 14. Deux bras de suspension tels que 15 sont fixés sur le châssis 7 sur chacun des côtés du châssis, de manière à comporter une partie arrière 15 a, à l'exté- rieur du châssis assurant la suspension et la fixation du dispositif 16 de répandage des enrobés bitumineux et de la table 17 de compactage et de lissage des enrobés répandus sur la surface routière par le dispositif 16. L'extrémité arrière du convoyeur à barreaux 12 constituant son extrémité de sortie est disposée légère- ment à l'avant et au-dessus du dispositif 16 constitué par une vis ayant deux parties successives à pas inver- ses, comme il est visible sur la figure 2. De cette manière, les enrobés chauds amenés jusqu'à l'arrière du châssis par le convoyeur 12 sont évacués de manière à être pris en charge par la vis 16 qui assure le répandage de ces enrobés suivant toute la largeur de la surface routière à revêtir et suivant une couche d'épaisseur constante. Une rampe de répandage d'émulsion bitumineuse 18 comportant deux éléments de rampe 18 a et 18 b mobiles dans la direction transversale l'un par rapport à l'au- tre est disposée immédiatement à l'avant du dispositif de répandage 16 des enrobés chauds. Lorsque le finisseur est en fonctionnement sur le chantier, les éléments de rampe 18 a et 18 b comportant des buses d'aspersion réparties suivant leur longueur sont alimentés en émulsion bitumineuse à partir du réservoir de stockage 13. La distance entre la rampe 18 et le dispositif de répandage 16, suivant la longueur du châssis est faible, cette longueur pouvant être de l'ordre de 400 à 500 mm Dans tous les cas, cette longueur est inférieure à 1 mètre. De plus, la rampe 18 est située entièrement à l'arrière des chenilles 4 de déplacement du finisseur 1, si bien que ces chenilles 4 ne sont pas susceptibles de passer sur la couche d'émulsion bitumineuse fraîchement répandue sur la surface routière, pendant le fonctionne- ment du finisseur 1. Les éléments de rampe 18 a et 18 b sont dispo- sés en-dessous d'un capot de protection 19 fixé sur le châssis 7, endessous de la partie arrière du convoyeur à barreaux 12 et comprenant des extensions qui suivent la rampe dans son extension latérale. La disposition relative de la rampe de répan- dage d'émulsion bitumineuse 18, du dispositif de répan- dage d'enrobés à chaud 16 et de la table de compactage et de lissage 17 permet de réaliser successivement et avec des intervalles de temps très faibles entre les différentes opérations le répandage de l'émulsion bitu- mineuse, le répandage des enrobés chauds et le compac- tage et le lissage du revêtement constitué par les enrobés chauds répandus sur la couche d'émulsion bitumi- neuse. La structure générale du finisseur représenté sur la figure 1 permet de limiter la longueur totale de la machine, grâce à une disposition en hauteur et à la verticale au-dessus du convoyeur à barreaux, d'éléments tels que le réservoir d'émulsion 13, le moteur thermique et le dispositif de transmission 6. La cabine de pilotage 20 est disposée à la partie supérieure du finisseur, de manière à améliorer les conditions de visibilité du conducteur 21 assurant le pilotage de la machine. En position de transport, la partie supérieure du poste de conduite peut être rabattue, de manière à limiter la hauteur du finisseur. Sur la figure 2, on voit la partie arrière du finisseur 1 comportant la table de compactage et de lissage 17, la vis de répartition et de répandage 16 des enrobés chauds et les éléments 18 a et 18 b de la rampe 18. La table de finissage 17 comporte un élément central ou table de base 17 a et deux éléments latéraux 17 b et 17 c constituant des extensions latérales de la table de base 17 a permettant de faire varier la largeur de travail du finisseur. La table de base 17 a comporte des ferrures latérales 21 et 21 ' qui permettent de réaliser la sus- pension de la table de finissage aux parties d'extrémité a des bras de suspension 15 du finisseur. La table de base centrale 17 a et les tables latérales extensibles 17 b et 17 c comportent de manière connue des dispositifs de mise en vibration à excentri- que, des dispositifs de damage à mouvement alternatif et des moyens de chauffage permettant de réaliser le compactage et le lissage des enrobés bitumineux répandus sur la surface routière. Chacune des ferrures 21, 21 ' porte des colon- nes télescopiques telles que 22 a et 22 b ayant une partie mobile montée coulissante dans une partie fixe solidaire de la ferrure correspondante 21 ou 21 ' qui est reliée à son extrémité à une ferrure 23 b (ou 23 c) constituant la paroi latérale d'extrémité d'une des tables extensibles 17 b et 17 c. Les ferrures 21 et 21 ' solidaires de la table centrale de base sont fixées sur des bras 24 b et 24 c, eux-mêmes reliés au châssis du finisseur par les vérins 11 (figure 1) de réglage d'incidence et analogues aux bras 15 (figure 1). L'extension de la table de finissage 17 est réalisée par les tiges de vérin 25 et 25 '. Les portes latérales 28 b et 28 c solidaires de la table 17 entraînent chacune un élément de la rampe 18 a ou 18 b pour régler la largeur de répandage à l'iden- tique de celle des enrobés. La vis de répandage 16 comporte deux parties successives à pas inverses 16 a et 16 b assurant la répar- tition et l'étalement des enrobés chauds sur toute la largeur de la table centrale de base 17 a, comme il est visible en particulier sur la figure 3. Sur la figure 3, la table de finissage 17 a été représentée dans sa position d'extension maximale, les extensions latérales 17 b et 17 c se trouvant dans le prolongement de la table centrale 17 a De plus, des rallonges 26 b et 26 c ont été placées dans le prolonge- ment des extensions 17 b et 17 c respectivement, vers l'extérieur. Des extensions correspondantes 27 b et 27 c de la vis 16 présentant des pas inverses permettent de réaliser le répandage des enrobés chauds sur la largeur totale maximale de travail de la table de finissage. Comme il est visible sur les figures 2 et 3, les éléments de rampe 18 a et 18 b constituant la rampe extensible 18 fixés respectivement à leurs extrémités sur les portes latérales 28 b et 28 c dans des positions légèrement décalées dans la direction longitudinale permettent d'adapter la largeur de répandage de l'émul- sion bitumineuse à la largeur de travail du finisseur qui est réglée par déplacement des portes 28 b et 28 c, comme indiqué ci-dessus. Chacun des éléments de rampe 18 a et 18 b comporte des buses 29 a (ou 29 b) régulièrement réparties suivant la longueur de la rampe correspondante et pla- cées à une distance d les unes des autres. L'élément de rampe 18 a comporte, à son extré- mité libre opposée au bras de support 24 b, une extension légèrement décalée dans la direction longitudinale par rapport à l'élément de rampe 18 a et portant une buse 31. Comme il est visible sur la figure 2, lorsque le finisseur est dans une position d'extension inférieu- re à son extension maximale, une partie des rampes 18 a et 18 b se trouve placée en vis-à-vis à la partie centra- le de la zone de travail du finisseur Toutes les buses de la rampe 18 a sont alors ouvertes; les buses de la rampe 18 b, en interférence de position avec celles de la rampe 18 a sont fermées. La zone de largeur variable 35 liée à l'exten- sion de la table est traitée par la buse 31. Les buses 29 a et 29 b des éléments de rampe 18 a et 18 b sont des buses à jet plat ayant un angle de diffusion défini. La hauteur des rampes au-dessus du sol du chantier est réglée par des vérins hydrauliques de manière que les jets successifs 33 a et 33 b se recoupent exactement au niveau du sol du chantier De cette maniè- re, chacun des jets 33 a et chacun des jets 33 b assurent le répandage de l'émulsion bitumineuse sur une bande de largeur constante, les différentes bandes juxtaposées assurant la constitution d'une couche homogène sur toute la largeur de travail de la machine. Chacun des éléments de rampe 18 a et 18 b est alimenté en émulsion bitumineuse par une pompe volumé- trique, à partir du réservoir 13 d'émulsion bitumineuse qui est calorifugé et qui est muni d'un faisceau de maintien en température dans lequel circule un fluide caloporteur. La pression et le débit d'alimentation de la rampe sont ajustés, en fonction de la largeur et de la vitesse de répandage du finisseur, par un calculateur assurant la commande et la gestion des principales fonctions du finisseur En fonction de l'information pression dans la rampe, la hauteur de celle-ci est réglée automatiquement par l'ordinateur de bord. De plus, le calculateur assure la commande des rampes de répandage de l'émulsion de manière que la quantité d'émulsion répandue par unité de surface soit constante, quelles que soient la vitesse d'avancement du dispositif et la largeur de répandage. Les buses à jet plat 29 a et 29 b sont équipées pour leur ouverture et leur fermeture de vannes à com- mande électropneumatique. Afin d'obtenir une couche parfaitement homogè- ne et régulière sur toute la largeur de travail, il est nécessaire d'assurer la fermeture de certaines buses à jet plat lorsque les deux éléments de rampe viennent en position de recouvrement sur une partie de leur lon- gueur, lors des réglages en largeur du finisseur, comme représenté sur la figure 2. Comme il est visible sur la figure 2, les buses 29 b de l'élément de rampe 18 b situées dans la partie de cet élément de rampe 18 b placée en vis-à-vis de l'élément de rampe 18 a sont fermées alors que l'en- semble des buses 29 a de l'élément de rampe 18 a sont ouvertes de manière à permettre la formation de jets plats 33 a juxtaposés sur toute la longueur de la rampe 18 a Le réglage de la largeur de travail du finisseur étant continu, la position relative des éléments de rampe 18 a et 18 b peut être quelconque à un instant donné Il existe donc généralement entre le dernier jet plat 33 'a situé à l'extrémité de la rampe 18 a et le dernier jet plat 33 b dispensé par l'élément de rampe 18 b, un espace longitudinal 35 dont la largeur peut être comprise entre O et d, d étant la longueur du pas, c'est-à-dire la distance longitudinale entre deux buses quelconques des éléments de rampe 18 a et 18 b. Afin d'obtenir un rêpandage d'une couche d'émulsion bitumineuse totalement homogène et régulière sur toute la largeur de travail du finisseur, il est nécessaire d'assurer un répandage et un dosage complé- mentaires de bitume dans la zone 35. On utilise pour celà la buse 31 située sur le prolongement 30 placé à l'extrémité de l'élément de rampe 18 a, ce prolongement 30 de l'élément de rampe 18 a étant alimenté en émulsion bitumineuse à la même pres- sion et au même débit que la rampe 18 a. Sur la figure 4, on a représenté en coupe et à grande échelle la buse 31 disposée à l'extrémité de l'élément de rampe 18 a et permettant d'assurer le répan- dage et le dosage de bitume dans la zone d'interface entre les éléments de rampe 18 a et 18 b. La buse 31 de forme cylindrique comporte une chambre 32 communiquant avec le prolongement 30 de l'élément de rampe 18 a, ayant une section transversale de forme adaptée; une came de réglage 36 est montée rotative dans la chambre 32, comme indiqué par la flèche 37. La came 36 est mobile entre une position de fermeture complète de la chambre 32, cette position correspondant au contour en traits pleins de la chambre 32 représentée sur la figure 4 et une position d'ouver- ture réglable représentée en traits interrompus. La position d'ouverture de la came 36 qui est réglée et gérée par le calculateur de bord du finisseur, en fonction de la position relative des éléments de rampe 18 a et 18 b permet de régler le débit et l'angle de diffusion d'un jet plat 38 assurant le répandage et le dosage de l'émulsion bitumineuse dans la zone d'inter- face entre les éléments de rampe 18 a et 18 b. Ce réglage de la came 36 permet d'assurer le répandage par le jet plat 38 d'une couche d'émulsion bitumineuse, suivant une bande de largeur voulue, de manière à assurer la continuité complète de la couche d'émulsion bitumineuse, suivant toute la largeur de travail, pendant le déplacement du finisseur. Sur la figure 5, on a représenté une variante de réalisation du moyen permettant d'assurer la conti- nuité de la couche d'émulsion, dans la zone d'interface entre les éléments de rampe 18 a et 18 b. Suivant cette variante, un piston à commande pneumatique 40 est fixé à l'extrémité de l'élément de rampe 18 a de manière à assurer le déplacement d'une buse à jet plat 42 dans la zone d'interface 35 La buse 42 est fixée à l'extrémité d'un conduit 41 relié à la tige du vérin pneumatique 40 et alimentée en émulsion bitumi- neuse par l'intermédiaire de l'élément de rampe 18 a. La buse 42 assure la formation d'un jet plat 43 suivant un plan perpendiculaire à la direction des rampes 18 a et 18 b qui correspond à la direction de déplacement de la tige du vérin 40, du conduit 41 et de la buse 42, comme représenté par la double flèche 44. Le vérin pneumatique 40 assure le déplacement de la buse 42 dans la zone 35 correspondant à la zone d'interface entre les éléments de rampe 18 a et 18 b située entre le dernier jet 33 'a de la rampe 18 a et le dernier jet 33 b de la rampe 18 b. La buse 42 est alimentée en émulsion bitumi- neuse, par l'intermédiaire du conduit 41, de manière intermittente, pendant le déplacement de la buse 42 dans un sens ou dans l'autre, comme figuré par la double flèche 44. L'alimentation intermittente de la buse 42 permet de réaliser bande par bande, dans la zone dl'in- terface 35, une couche d'émulsion bitumineuse parfaite- ment continue et parfaitement homogène par rapport aux couches répandues par les buses 29 a et 29 b des éléments de rampe 18 a et 18 b respectivement. Le déplacement de la buse 42 grâce au vérin pneumatique 40 et la commande d'ouverture et de ferme- ture de la buse 42 à des instants déterminés permettant de définir des phases de répandage successives séparées par des phases o la buse 42 n'est pas en service, sont assurés par le calculateur de bord du finisseur, en fonction de la position relative des éléments de rampe 18 a et 18 b. Sur la figure 3, la rampe 18 de répandage d'émulsion bitumineuse a été représentée dans sa posi- tion d'extension maximale, les éléments de rampe 18 a et 18 b ne comportant pas alors de zones en vis-à-vis. Le dispositif suivant l'invention constituant un finisseur pour revêtement routier à rampe intégrée a pu être réalisé de manière qu'il présente des dimen- * sions et des caractéristiques permettant de faciliter ses conditions de transport d'un chantier à un autre et ses conditions d'utilisation sur un chantier routier ou autoroutier. Le finisseur présente une largeur de 2,50 m, une longueur hors tout de 6,90 m et une hauteur, lors de son transfert, de 3 m. La capacité de la trémie de réception d'enro- bés chauds 8 est de 6,5 m 3 et la capacité de la réserve d'émulsion de 3000 litres. La table de finissage à laquelle sont asso- ciées les rampes de répandage d'émulsion et les vis de répandage d'enrobés à chaud permettent d'obtenir une largeur de travail variable en continu entre 2,50 m et 4,80 m L'utilisation de rallonges, comme représenté sur la figure 3, permet d'obtenir une largeur de travail va- riant de façon continue entre 3,70 et 6 mètres. Dans tous les cas, la couche d'émulsion bitu- mineuse répandue sur la surface routière à revêtir est parfaitement homogène et les enrobés à chaud sont étalés sur cette couche d'émulsion bitumineuse aussitôt après son répandage sur la surface routière, de telle sorte qu'il ne peut se produire aucune détérioration de la couche d'émulsion bitumineuse par un agent extérieur. L'ensemble des opérations est géré par le calculateur de bord, en fonction de données d'entrée relatives aux caractéristiques de la couche d'accrochage et de la couche de revêtement dont on assure le répanda- ge et le finissage. Le dispositif suivant l'invention permet donc d'obtenir une couche d'accrochage et une couche de revêtement d'une qualité parfaite et la conduite de la machine se réduit à de simples opérations de pilotage à vue qui sont facilitées par la position du poste de conduite à la partie supérieure du finisseur. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits. C'est ainsi qu'on peut utiliser une rampe de répandage d'émulsion dont les éléments mobiles sont montés sur le finisseur d'une manière différente de celle qui a été décrite et par exemple, de manière tout- à-fait indépendante de la table de finissage. La rampe de répandage peut être réalisée sous une forme différente de celle qui a été décrite et équipée de buses différentes de buses à jet plat. De même, le moyen de dosage et de répandage d'émulsion bitumineuse dans la zone d'interface de la rampe peut être réalisé sous une forme différente des deux modes de réalisation qui ont été décrits. Dans tous les cas cependant, la rampe de répandage d'émulsion doit être disposée immédiatement à l'avant du dispositif de répandage d'enrobés à chaud qui peut être constitué sous une forme différente d'une vis comportant deux parties à pas inverses. Généralement, le répandage d'émulsion est réalisé dans une zone située à quelques centimètres de la zone o sont étalés les enrobés à chaud. De manière à garder les avantages du disposi- tif suivant l'invention en ce qui concerne son encombre- ment longitudinal et la qualité de réalisation du revê- tement, la distance entre la rampe de répandage et le dispositif d'étalement des enrobés à chaud, dans la direction longitudinale, ne devra pas dépasser un mètre. La vitesse d'avance du finisseur en fonction- nement sur le chantier routier pourra généralement être réglée à une valeur comprise entre O et 30 m/mn. Enfin, le dispositif suivant l'invention peut être utilisé pour la réalisation de tout revêtement routier constitué par des produits bitumineux incorpo- rant un matériau granulaire mis en oeuvre à chaud et étalé sur une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réalisation d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière ( 2) à recouvrir, d 'une couche d' accrochage constituée par un produit bitumineux liquide, tel qu'une émulsion de bitume, et d'une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats tels qu'un enrobé, constitué par un ensemble mobile ( 1) motorisé comportant, de 1 'avant vers l'arrière dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception ( 8) du maté- riau bitumineux granulaire, un dispositif de transfert ( 12) du matériau bitumineux granulaire vers l'arrière de l'ensemble mobile ( 1), un dispositif de répandage ( 16) du matériau bitumineux granulaire et une table de compactage et de lissage ( 17) de la couche de matériau bitumineux granulaire ainsi qu'une rampe de répandage ( 18) de produit bitumineux à extension dans la direction transversale, alimentée par un réservoir ( 13) de capaci- té suffisante renfermant un liquide tel qu'une émulsion, caractérisé par le fait que la rampe de répandage exten- sible ( 18) constituée de deux éléments de rampe ( 18 a, 18 b) à déplacement relatif dans la direction transversa- le est disposée, à la partie arrière de l'ensemble mobile ( 1), devant le dispositif de répandage ( 16) de produit bitumineux, avec un espacement inférieur à un mètre par rapport au dispositif de répandage ( 16), et qu'elle comporte un moyen complémentaire ( 30, 31, 40, 41, 42) de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface ( 35) entre les deux éléments de rampe ( 18 a, 18 b) afin de permettre le réglage en continu de la largeur de travail. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des éléments ( 18 a, 18 b) de la rampe extensible ( 18) est fixé sur une porte latérale ( 28 b, 28 c) solidaire d'une table d'extension latérale ( 17 b, 17 c) de la table de compactage et de finissage ( 17) et que l'extension latérale peut être réalisée de façon continue. 3. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que chacun des éléments de rampe ( 18 a, 18 b) comporte une pluralité de buses de répandage ( 29 a, 29 b) à jet plat réparties suivant la longueur des éléments de rampe ( 18 a, 18 b) avec un espacement constant (d). 4 Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que chacune des buses à jet plat ( 29 a, 29 b) comporte un moyen d'ouverture et de fermeture à commande pneumatique. 5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le moyen complémentaire de répandage et de dosage de liqui- de bitumineux dans la zone d'interface ( 35) entre les deux éléments de rampe ( 18 a, 18 b) est constitué par un conduit ( 30) relié à l'extrémité d'un des éléments de rampe ( 18 a, 18 b) dirigée vers l'intérieur du finisseur, sur lequel est placée une buse de répandage ( 31) compor- tant une chambre ( 32) communiquant avec le conduit ( 30), dans laquelle est montée mobile en rotation une came ( 36) de réglage du débit et de l'angle de dispersion du jet de liquide bitumineux ( 38) sortant de la chambre ( 32) de la buse ( 31). 6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le moyen complémentaire de répandage et de dosage de liqui- de bitumineux dans la zone d'interface ( 35) entre les deux éléments de rampe ( 18 a, 18 b) est constitué par un vérin ( 40) fixé à l'extrémité de l'un des éléments de rampe ( 18 a, 18 b) dirigée vers l'intérieur du finisseur, par un conduit ( 41) communiquant avec l'élément de rampe correspondant ( 18 a, 18 b) pour son alimentation en liqui- de bitumineux et fixé sur la tige du vérin ( 40) et par une buse ( 42) fixée sur le conduit ( 41) et alimentée en liquide bitumineux par ce conduit ( 41), la buse ( 42) étant une buse à jet plat ( 43) dirigé suivant un plan perpendiculaire à la direction longitudinale des élé- ments de rampe ( 18 a, 18 b) et à la direction de déplace- ment ( 44) de la tige du vérin ( 40) permettant de dépla- cer la buse ( 42) dans la zone d'interface ( 35) entre les deux éléments de rampe ( 18 a, 18 b). 7 Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé par le fait que la buse ( 42) comporte un moyen d'ouverture et de fermeture permettant la consti- tution ou l'interruption intermittente du jet plat ( 43), au cours des déplacements de la buse ( 42) dans la zone d'interface ( 35). 8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 5, 6 et 7, caractérisé par le fait que le moyen complémentaire de répandage et de dosage de liqui- de bitumineux ( 30, 31, 40, 41, 42) est relié, pour sa commande, en fonction de la disposition relative des éléments de rampe ( 18 a, 18 b), à un calculateur de pilo- tage du dispositif. 9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le dispositif ( 16) de répandage de matériau bitumineux granulaire est constitué par une vis comportant au moins deux parties ( 16 a, 16 b) ayant des pas inverses. 10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le réservoir de liquide bitumineux ( 13) assurant l'alimen- tation de la rampe ( 18) est placé dans une position verticale, au- dessus du dispositif de transfert de matériau bitumineux ( 12), à l'arrière du moyen de récep- tion ( 8) de matériau bitumineux. 11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que la rampe de répandage ( 18) est disposée à l'arrière de moyens de déplacement ( 4) de l'ensemble mobile sur la surface routière ( 2), en- dessous de la partie arrière du dispositif de transfert de matériau bitumineux ( 12). 12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de réglage du débit de la rampe ( 18) permettant de maintenir constante la quantité de produit bitumineux liquide répandue par unité de surface, quel- les que soient la vitesse d'avancement du dispositif et la largeur du répandage. 13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens automatiques de réglage de la hau- teur de la rampe de répandage ( 18) au-dessus de la surface routière ( 2) permettant de maintenir constante l'épaisseur de la couche d'accrochage sur toute la largeur de travail quelle que soit la pression d'alimen- tation de la rampe.