FR 2684812 A1 19930611 FR 9214803 A 19921203 La présente invention se rapporte à une armoire de commutation avec un châssis-cadre composé d'ailes d'encadrement, châssis-cadre qui peut être fermé au moyen de cloisons et d'une porte d'armoire, châssis-cadre dans lequel une plaque de montage peut être fixée parallèlement à la paroi arrière, plaque de montage qui à sa face inférieure porte des coulisseaux avec des récepteurs de guidage, châssis- cadre dans lequel toutes les ailes d'encadrement présentent deux côtés perpendiculaires l'un à l'autre avec des rangées identiques de récepteurs de fixation, côtés qui forment une arête intérieure, châssis-cadre dans lequel parallèlement aux ailes d'encadrement horizontales inférieures, ayant la forme d'entretoises, sont disposés des rails de guidage avec une nervure de guidage et dans lequel lors de l'introduction par glissement de la plaque de montage dans le châssis-cadre, les récepteurs de guidage des coulisseaux reçoivent les nervures de guidage des rails de guidage et dans lequel les coulisseaux peuvent être déplacés par glissement sur les nervures de guidage. Une armoire électrique de ce type a été divulguée dans le document DE- GM 84 18 270 Dans ce cas les rails de guidage ont la forme d'éléments de construction séparés et sont fixés par vis aux ailes d'encadrement horizontales inférieures Cela non seulement nécessite une dépense supplémentaire en ce qui concerne les pièces, mais pour la mise en place des rails de guidage, il faut en outre une dépense supplémentaire en main-d'oeuvre de montage En outre, les points de fixation des rails de guidage sont gênants lors du montage des rails de montage ou similaires. La présente invention a pour objet la mise au point d'une armoire électrique de la nature susmentionnée, dans laquelle la dépense en ce qui concerne les pièces et la main-d'oeuvre de montage est réduite lors de la mise en place d'une plaque de montage, tandis qu'en même temps il n'est pas porté entrave aux possibilités de fixation sur le châssis- cadre. Conformément à l'invention, ce résultat est atteint par le fait que les rails de guidage sont, avec leur nervure de guidage, coudes en une pièce sur les entretoises inférieures et par le fait que les arêtes intérieures des entretoises viennent buter sur les arêtes intérieures des ailes d'encadrement verticales et sont situées à une même distance par rapport aux arêtes intérieures des ailes d'encadrement horizontales inférieures. Dans cette forme de réalisation, les entretoises inférieures font également fonction de rails de guidage et sont intégrées dans le châssis-cadre sans la nécessité d'éléments de fixation supplémentaires, et en même temps, grâce au déplacement de l'arête intérieure des deux côtés des entretoises présentant des rangées de récepteurs de fixation, ces entretoises peuvent également être utilisées dans deux directions, sans entrave, pour la mise en place de modules intérieurs. Pour que la plaque de montage puisse être posée sur les nervures de guidage des rails de guidage, sans qu'elle soit gênée par les ailes d'encadrement du châssis-cadre, une forme de réalisation de l'invention prévoit que les extrémités des nervures de guidage des entretoises sont situées dans le même plan que les arêtes intérieures des ailes d'encadrement horizontales inférieures. Conformément à une autre forme de réalisation il est prévu que les nervures de guidage sont dotées d'une rangée de récepteurs de fixation De cette manière, il est également possible de fixer des pièces complémentaires sur les nervures de guidage. La fabrication des entretoises est facilitée par le fait que les entretoises ont la forme d'une pièce estampée cintrée à plusieurs reprises, la nervure de guidage et le côté orienté verticalement présentant une rangée de récepteurs de fixation constituant les coudes terminaux. Lorsqu'il est prévu, conformément à une forme de réalisation, que la nervure de guidage est à double épaisseur, un tronçon terminal étant coudé sur la nervure de guidage, on obtient même avec une matière première mince, une nervure de guidage rigide pour les entretoises, avec une arête terminale arrondie. Une autre forme de réalisation encore prévoit que les entretoises présentent un tronçon extérieur vertical, qui forme une rainure ouverte vers l'extérieur et qui se termine a fleur avec les côtes extérieurs situés en regard des ailes d'encadrement verticales, et que les entretoises présentent un tronçon extérieur horizontal qui se termine avec les côtés extérieurs en regard des ailes d'encadrement horizontales inférieures, pour faciliter la mise en place d'éléments de cloison. Conformément à une forme de réalisation, la stabilité des entretoises est accrue par le fait que le tronçon extérieur horizontal des entretoises se raccorde à la nervure de guidage par l'intermédiaire de deux tronçons de raccordement coudés à angle droit. Conformément à une forme de réalisation, il est prévu que les coulisseaux présentent à la face inférieure des récepteurs d'enfichage, dans lesquels peuvent être enfichés des éléments d'enfichage fixés sur le châssis-cadre, et dans ce cas dans la région de sa face inférieure, la plaque de montage peut être assujettie sur le châssis-cadre sans l'utilisation de vis supplémentaires La fixation par vis se limite alors à la région de sa face supérieure. L'assujettissement de la face inférieure de la plaque de montage sur le châssis-cadre peut également être atteint par le fait que les coulisseaux présentent, à leur face inférieure, des épaulements d'enfichage qui peuvent être introduits dans les récepteurs d'enfichage ou les récepteurs de fixation des ailes d'encadrement. Pour que les rangées des récepteurs de fixation dans les côtés perpendiculaires l'un à l'autre et constituant l'arête intérieure des entretoises soient librement accessibles, une forme de réalisation prévoit que les côtés verticaux des entretoises avec la rangée de récepteurs de fixation sont disposés à une distance telle, par rapport aux arêtes intérieures des ailes d'encadrement horizontales inférieures, que les rangées de récepteurs de fixation sont disposés librement au-dessus des ailes d'encadrement horizontales inférieures et sont en alignement avec des récepteurs de fixation des ailes d'encadrement verticales. L'invention est maintenant décrite plus en détail avec références à une forme de réalisation représentée par le dessin, dans lequel: La Fig 1 est une vue partielle en perspective d'un angle inférieur postérieur d'un châssis-cadre. La Fig 2 est une vue partielle en perspective de ce même angle du châssis-cadre avec la plaque de montage tracée en traits mixtes, dans sa position d'introduction et, la Fig 3 est une vue partielle en perspective de ce même angle du châssis-cadre, la plaque de montage occupant cette fois sa position définitive. Comme le montre la Fig 1, un châssis-cadre 10 d'une armoire électrique ou armoire de commutation est constitué par des ailes d'encadrement horizontales Il et des ailes d'encadrement verticales 12, qui forment des cadres à la face antérieure et à la face postérieure du châssis-cadre Ces cadres sont reliés l'un à l'autre aux angles au moyen d'entretoises 30 Les entretoises supérieures, qui ne sont pas représentées, peuvent dès lors être constituées par le même profilé creux que les ailes d'encadrement horizontales et verticales 11 et 12 Ce profilé creux standardisé présente deux côtés 11 et 14 ou 17 et 18 situés à angle droit l'un par rapport à l'autre, qui sont dotés de rangées identiques de récepteurs de fixation 15 et 16 ou 19 et 20 Ces côtés 11 et 14 ou 17 et 18 forment une arête intérieure laquelle est orientée en direction de l'intérieur de l'armoire Les entretoises inférieures 30 sont des pièces estampées cintrées présentant plusieurs coudes Les côtés 31 et 33 sont coudés de manière telle qu'ils sont perpendiculaires l'un à l'autre Les côtés 31 et 33 des entretoises 30 forment encore une arête intérieure et sont dotés d'une série de récepteurs de fixation 32 et 34 qui sont de forme identique à celle des rangées de récepteurs de fixation 15, 16 19 et 20 des ailes d'encadrement 1 i et 12. Le côté 31 de l'entretoise 30 se poursuit par un tronçon extérieur vertical 35 qui présente au centre une rainure pour faciliter la mise en place de la cloison latérale Au tronçon extérieur vertical 35 se raccorde un tronçon extérieur horizontal 36 dirigé vers l'intérieur L'arête intérieure du tronçon extérieur horizontal 36 se poursuit par un tronçon intermédiaire horizontal 37 et 38 pour se terminer par une nervure de guidage verticale 39, laquelle est à double épaisseur parce que son tronçon terminal est coudé L'arête libre de la nervure de guidage 39 est dès lors large et arrondie, de telle sorte qu'elle peut faire fonction d'arête de guidage L'arête libre de la nervure de guidage 39 est située dans le même plan que les côtés 11 des ailes d'encadrement horizontales inférieures 11, tandis que les arêtes intérieures entre les côtés 31 et 33 des entretoises 30 sont situées à une distance prédéterminée des ailes d'encadrement horizontales inférieures 11 Cette distance est choisie de manière telle que la rangée de récepteurs de fixation 34 dans les côtés 33 des entretoises au-dessus des ailes d'encadrement horizontales inférieures il est librement accessible et est en alignement avec les récepteurs de fixation 19 des ailes d'encadrement verticales 12, comme le montre la Fig 1. Comme le montre encore la Fig 1, il est introduit dans les derniers récepteurs de fixation 16 du côté vertical 14 de l'aile d'encadrement horizontale inférieure 11 une pièce d'enfichage 21 présentant une ouverture filetée 22 Un élément d'enfichage 23 avec un boulon fileté 24 est passé à travers le dernier récepteur de fixation 15 dans le côté horizontal 13 de l'aile d'encadrement horizontale inférieure intérieure 11 pour être vissé dans la pièce 21 et est de cette manière fixé au châssis-cadre 10, comme le montre la Fig 2 Comme l'indiquent la cornière 41 et l'élément d'enfichage 42, tracés en traits mixtes, l'élément d'enfichage destiné à l'assujettissement de la plaque de montage 50 peut également être fixé à distance de l'aile d'encadrement 11. La nervure de guidage 39 des entretoises 30 est dotée d'une rangée de récepteurs de fixation 40 et peut également être utilisée pour la mise en place de pièces. A la face inférieure de la plaque de montage 50 qui peut être raidie au moyen de bords coudés 55 et 56 sont disposés, à distance des nervures de guidage 39 des deux entretoises intérieures 30, des coulisseaux 51 fabriqués de préférence en matière plastique Ces coulisseaux 51 présentent un logement 52 dans lequel est enfichée la plaque de montage 50 A cet effet, le bord de la plaque de montage est évidé en cet endroit A la face inférieure, les coulisseaux 51 présentent un logement de guidage 53 qui reçoit la nervure de guidage 39 des entretoises 30, de telle sorte que la plaque de montage 50 montée sur les nervures de guidage 39 dans la région du côté antérieur du châssis-cadre peut être introduite par glissement en direction du côté arrière du châssis-cadre 10, comme il est indiqué à la Fig 2. La face inférieure des coulisseaux 51 présente un logement d'enfichage non visible dans les Figs 2 et 3, dans lequel peuvent être introduits les éléments d'enfichage 23, lorsque la plaque de montage 50 introduite par glissement et occupant une position inclinée a atteint la position terminale et est ensuite redressée verticalement De ce fait, la plaque de montage 50 est automatiquement assujettie par sa face inférieure dans le châssis-cadre 10, de telle sorte qu'il suffit de visser la face supérieure de la plaque de montage 50 sur le châssis- cadre 10 pour qu'elle occupe la position définitive conformément à la Fig 3. Revendications 1 Armoire de commutation avec un châssis-cadre composé d'ailes d'encadrement, châssis-cadre qui peut être fermé au moyen de cloisons et d'une porte d'armoire, châssis-cadre dans lequel une plaque de montage peut être fixée parallèlement à la paroi arrière, plaque de montage qui à sa face inférieure porte des coulisseaux avec des récepteurs de guidage, châssis-cadre dans lequel toutes les ailes d'encadrement présentent deux côtés perpendiculaires l'un à l'autre avec des rangées identiques de récepteurs de fixation, côtés qui forment une arête intérieure, châssis- cadre dans lequel parallèlement aux ailes d'encadrement horizontales inférieures, ayant la forme d'entretoises, sont disposés des rails de guidage avec une nervure de guidage et dans lequel lors de l'introduction par glissement de la plaque de montage dans le châssis-cadre, les récepteurs de guidage des coulisseaux reçoivent les nervures de guidage des rails de guidage et dans lequel les coulisseaux peuvent être déplacés par glissement sur les nervures de guidage, caractérisée par le fait que les rails de guidage sont, avec leur nervure de guidage ( 39), coudés en une pièce sur les entretoises inférieures ( 30) et par le fait que les arêtes intérieures des entretoises ( 30) viennent buter sur les arêtes intérieures des ailes d'encadrement verticales ( 11) et sont situées à une même distance par rapport aux arêtes intérieures des ailes d'encadrement horizontales inférieures ( 12). 2 Armoire de commutation suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que les extrémités des nervures de guidage ( 39) des entretoises ( 30) sont situées dans le même plan que les arêtes intérieures des ailes d'encadrement horizontales inférieures ( 11). 3 Armoire de commutation suivant l'une ou l'autre des revendications l et 2, caractérisée par le fait que les nervures de guidage ( 39) sont dotées d'une rangée de récepteurs de fixation ( 40). 4 Armoire de commutation suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 3, caractérisée par le fait que les entretoises ( 30) ont la forme d'une pièce estampée cintrée à plusieurs reprises, la nervure de guidage ( 39) et le côté orienté verticalement ( 33) présentant une rangée de récepteurs de fixation ( 34) constituant les coudes terminaux. Armoire de commutation suivant la revendication 4, caractérisée parle fait que la nervure de guidage ( 39) est à double épaisseur, un tronçon terminal étant coudé sur la nervure de guidage ( 39). 6 Armoire de commutation suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 5, caractérisée par le fait que les entretoises ( 30)présentent un tronçon extérieur vertical ( 35), qui forme une rainure ouverte vers l'extérieur et qui se termine à fleur avec les côtés extérieurs situés en regard des ailes d'encadrement verticales ( 12), et par le fait que les entretoises ( 30) présentent un tronçon extérieur horizontal ( 36) qui se termine avec les côtés extérieurs en regard des ailes d'encadrement horizontales inférieures ( 11). 7 Armoire de commutation suivant la revendication 6, caractérisée par le fait que le tronçon extérieur horizontal ( 36) des entretoises ( 30) se raccorde à la nervure de guidage ( 39) par l'intermédiaire de deux tronçons de raccordement ( 37,38) coudés à angle droit. 8 Armoire de commutation suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 7, caractérisée par le fait que les coulisseaux ( 51) présentent à la face inférieure des récepteurs d'enfichage dans lesquels peuvent être enfichés des éléments d'enfichage ( 23) fixés sur le châssis-cadre ( 10). 9 Armoire de commutation suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 7, caractérisée par le fait que les coulisseaux ( 51) présentent, à leur face inférieure, des épaulements d'enfichage qui peuvent être introduits dans les récepteurs d'enfichage ou les récepteurs de fixation des ailes d'encadrement. Armoire de commutation suivant l'une quelconque des revendications de 1 à 9, caractérisée par le fait que les côtés verticaux ( 33) des entretoises ( 30) avec la rangée de récepteurs de fixation ( 34) sont disposés à une distance telle, par rapport aux arêtes intérieures des ailes d'encadrement horizontales inférieures (il), que les rangées de récepteurs de fixation ( 34) sont disposés librement au-dessus des ailes d'encadrement horizontales inférieures ( 11) et sont en alignement avec des récepteurs de fixation ( 19) des ailes d'encadrement verticales 12).