FR 2673678 A1 19920911 FR 9102757 A 19910307 La présente invention concerne un dispositif d'insufflation d'air dans le circuit d'échappement d'un moteur à combustion interne. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif du type comportant pour chaque cylindre un clapet anti-retour relié au conduit d'échappement par un conduit d'alimentation en air formé dans une enceinte agencée au voisinage de la culasse du moteur. Un-dispositif de ce type est par exemple décrit et représenté dans la demande de brevet français n O 90 12434 déposée le 9 octobre 1990. Le dispositif d'insufflation d'air décrit dans ce document est d'un encombrement très réduit, résiste aux contraintes mécaniques dues au phénomène de vibration et son prix de revient est faible. Dans l'agencement du dispositif, il est prévu que les clapets anti- retour sont placés entre les bougies d'allumage des différents cylindres, chaque bougie étant coiffée d'un connecteur qui la relie à un circuit d'allumage du moteur. Afin de simplifier la conception du système et du circuit d'allumage, on a proposé d'utiliser par ailleurs un agencement associant une bobine d'allumage à une ou plusieurs bougies. Pour faciliter le montage de l'ensemble sur le moteur, il est proposé de disposer les bobines et les circuits électriques associés dans un boîtier Toute- fois, un des problèmes majeurs rencontré dans ce type d'agencement est lié au refroidissement des bobines qui dégagent une chaleur importante à l'intérieur du boîtier. Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif d'insufflation d'air du type mentionné plus haut, caractérisé en ce qu'au moins un composant du circuit d'allumage et de distribution du moteur, tel que par exemple une bobine d'allumage, est agencé dans l'enceinte du dispositif d'insufflation d'air et en ce que l'air qui circule dans le conduit d'alimentation participe au refroidissement de ce composant. Selon d'autres caractéristiques de l'invention le dispositif comprend un carter, fermé herméti- quement par un couvercle, et qui comporte une embouchure d'entrée d'air et des trous de sortie reliés aux clapets anti-retour pour constituer le conduit d'alimentation; le carter comporte des cloisons transversales qui délimitent un logement pour le composant du circuit d'allumage et des canaux périphériques qui entourent au moins partiellement ce logement et dans lesquels circule l'air de refroidissement, le composant du circuit d'allumage est une bobine électrique d'alimentation d'au moins une bougie du moteur; les cloisons délimitent également des passages pour les fils de raccordement électrique de la bobine à au moins une bougie. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue de dessus du dispositif d'insufflation d'air réalisé conformément aux enseigne- ments de l'invention sans son couvercle de fermeture; la figure 2 est une vue en section selon la ligne 2-2 de la figure 1; et la figure 3 est une vue en section selon la ligne 3-3 de la figure 1. Pour connaître le principe général de conception d'un dispositif d'insufflation d'air, on pourra se reporter au contenu de la demande de brevet français no 90 12434. Le dispositif 10 illustré sur les figures est prévu pour l'insufflation d'air dans un moteur à combustion interne à quatre cylindres en ligne. Le dispositif est pour l'essentiel constitué par une enceinte comportant un carter 12 fermé hermétique- ment à sa partie supérieure par un couvercle 14. Le carter présente une forme générale parallélépi- pédique rectangle Une de ses petites faces latérales 16 comporte une embouchure d'entrée d'air 18 sur laquelle est raccordée une conduite 20 provenant du filtre à air du moteur (non représenté). L'enceinte constituée par le carter 12 et le couvercle 14 permet d'insuffler l'air pénétrant par J/embouchure 18 dans chacun des cylindres du moteur. Pour cela, l'air qui circule dans l'enceinte 12 en sort par quatre trous de sortie 22 dont chacun est relié au conduit d'échappement d'un des cylindres du moteur avec interposition d'un clapet anti-retour non représenté. La face inférieure 24 du carter 12 comporte également quatre portions en saillie vers l'extérieur 26 dont chacune est percée pour recevoir l'extrémité supérieure de la bougie d'allumage correspondante (non représentée) d'un des cylindres du moteur. Les deux parties en saillie 26 associées aux deux cylindres de droite, en considérant les figures 1 et 3, reçoivent chacune une bougie qui est raccordée directe- ment à une bobine d'allumage 28. La bobine 28 est montée directement dans un logement formé dans le fond du carter et qui est délimité par une cloison transversale périphérique 30. Outre sa fonction de réceptacle pour la bobine 28, la cloison transversale 30 délimite un espace interne 33 qui, après la mise en place de la bobine 28 peut être rempli d'une résine d'isolation électrique. Le carter 12 est délimité latéralement par sa paroi périphérique 32 qui, en coopération avec les cloisons transversales 30 qui entourent les bobines 28, forment et délimitent des canaux périphériques 34 qui entourent au moins partiellement les bobines 28 afin que l'air d'insufflation qui circule à travers l'enceinte participe au refroidissement des bobines. Les cloisons transversales 30 sont en outre complétées par d'autres portions de cloisons complémen- taires 36 qui délimitent des passages 38 qui sont prévus pour recevoir des fils (non représentés) de raccordement électrique de chacune des deux bobines 28 à chacune des bougies associées aux deux cylindres de gauche, en considérant les figures 1 et 3, du moteur à combustion interne. Chaque bobine 28 assure donc l'alimentation de deux bougies, c'est-à-dire directement de la bougie située immédiatement en-dessous de la bobine et, indirectement, d'une bougie située à gauche par l'intermédiaire d'un fil de raccordement passant dans un passage 38. Le bord supérieur de la cloison latérale 32 du carter 12 comporte une gorge 40 qui reçoit un joint d'étanchéité qui participe à la fermeture hermétique du carter par le couvercle 14. Lorsque les bobines 28 et les fils de raccordement des bobines aux bougies ont été mis en place respective- ment dans leurs logements et dans les passages 38, on procède ensuite au remplissage des logements et passages par de la résine d'isolation. Conformément à l'invention, on a ainsi constitué un dispositif d'insufflation d'air qui peut être fixé sur le moteur par des vis reçues dans les pattes de fixation 42 du carter 12, dont la compassité est conservée, qui intègre une partie des composants du circuit d'allumage tout en assurant un refroidissement efficace de certains de ces composants, en l'occurence des bobines 28. PRTVRNDICATIONS 1 Dispositif d'insufflation d'air ( 10) dans le circuit d'échappement d'un moteur à combustion interne, du type comportant pour chaque cylindre un clapet anti- retour relié au conduit d'échappement par un conduit d'alimentation en air formé dans une enceinte agencée au voisinage de la culasse du moteur, caractérisé en ce qu'au moins un composant ( 28) du circuit d'allumage et de distribution du moteur est agencé dans ladite enceinte ( 12, 14), et en ce que l'air qui circule dans le conduit d'alimentation participe au refroidissement de ce composant ( 28). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enceinte comprend un carter ( 12), fermé hermétiquement par un couvercle ( 14), et qui comporte une embouchure d'entrée d'air ( 18, 20) et des trous ( 22) de sortie reliés aux clapets anti-retour pour constituer le conduit d'alimentation. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le carter ( 12) comporte des cloisons transver- sales ( 30, 36) qui délimitent un logement pour ledit composant ( 28) et des canaux périphériques ( 34) qui entourent au moins partiellement ce logement et dans lesquels circule l'air de refroidissement du composant. 4 Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le composant du circuit d'allumage est une bobine électrique ( 28) d'alimentation d'au moins une bougie du moteur. Dispositif d'insufflation selon la revendication 4 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites cloisons ( 36) délimitent également des passages ( 38) pour des fils de raccorde- ment électrique de la bobine ( 28) à au moins une bougie.