FR 2683779 A1 19930521 FR 9114095 A 19911115 Arrière-plan de l'invention La présente invention a pour objet un siège de voiture pour enfants et plus particulièrement un perfection- nement du système de retenue utilisé sur de tels sièges Des sièges de voiture réduisent considérablement le risque de bles- sure ou de mort de l'enfant en cas d'accident d'automobile Le siège de voiture typique comporte un harnais de retenue à cinq points, qui est ancré soit dans un cadre tubulaire, soit dans un siège monobloc en matière plastique, dans lequel l'enfant est enfermé. Un problème propre aux harnais de retenue des sièges de voiture réside dans la difficulté que l'on a à ajuster cor- rectement le harnais Un harnais mal ajusté peut avoir pour effet potentiel d'annuler l'avantage de sécurité offert par le dispositif de retenue et peut aussi entraîner des blessures de l'enfant Un enfant attaché dans un harnais mal ajusté peut avoir tendance à glisser latéralement dans le harnais De plus, le harnais peut se tordre ou se vriller, se transformant en un élément coupant Ensuite, un harnais trop lâche permet à l'en- fant de glisser vers le bas et vers l'avant, dans le sens de ses genoux et de ses jambes. Il est très difficile de réaliser de façon correcte un réglage compliqué, étant donné que le nombre d'erreurs po- tentielles augmente D'autre part, plus les opérations de ré- glage nécessaires sont nombreuses et compliquées, plus la tâche de réglage sera décourageante et pénible Ces conditions aug- mentent la probabilité que la personne qui place l'enfant dans le harnais de retenue se lasse de bien ajuster ce harnais A ces problèmes s'ajoute le fait que les enfants qui sont d'un âge o ils utilisent le siège de voiture grandissent aussi ra- pidement, ce qui nécessite de nombreux réajustements du har- nais. Résumé de l'invention La présente invention fournit une méthode de réglage et de fixation rapide, simple et fiable du harnais, rendant im- probable l'enfilage incorrect du harnais et permettant un ré- glage rapide et aisé de celui-ci Il est donc plus probable qu'un enfant placé dans un siège de voiture incorporant la pré- sente invention soit maintenu dans un harnais ajusté de façon correcte. Selon un mode de réalisation de l'invention, un har- nais de retenue est réalisé sous forme d'une unique sangle ou ceinture Le centre de la ceinture, ancré en un seul point, traverse une fente pratiquée dans une boucle par l'intermédiai- re d'une pièce de coulissement, en direction de la coquille en matière plastique dans laquelle l'enfant est assis Les deux extrémités libres des sangles du harnais passent par-dessus les épaules de l'enfant et s'enfilent à travers le dossier de la coquille en matière plastique Les sangles du harnais compor- tent une série de boutonnières à travers lesquelles l'on peut enfiler une barre métallique Lorsque la barre métallique a été insérée dans les deux sangles, ses deux extrémités s'emboîtent dans des rainures disposées respectivement des deux côtés de la coquille en matière plastique Une languette d'encliquetage em- pêche la barre métallique de quitter les rainures. La taille du harnais peut facilement être ajustée en retirant la barre métallique d'une boutonnière donnée et en l'enfilant à nouveau dans une autre boutonnière Aucune boucle métallique coulissante ou autre attache incommode n'est néces- saire pour fixer le harnais dans la position correcte La com- plexité réduite du système de fixation réduit les possibilités d'erreur dans le réglage du harnais et augmente la probabilité que le harnais sera ajusté correctement De plus, le réglage nécessaire peut être effectué alors que l'enfant est installé dans son siège ou alors qu'il en est sorti Cette caractéristi- que permet non seulement d'accroître le confort, mais encore d'ajuster plus aisément le harnais à la bonne longueur. Brève description des dessins La figure 1 montre une vue isométrique d'un siège de sécurité pour enfants, selon une forme de réalisation de la présente invention; la figure 2 montre une sangle de harnais fabriquée selon une forme de réalisation de la présente invention; et les figures 3 a à 3 f montrent la procédure de fixation et de réglage de la sangle du harnais selon une forme de réalisation de la présente invention. Description de la réalisation préférée La figure 1 montre un siège de voiture pour enfant, qui incorpore une forme de réalisation de la présente inven- tion Le siège 2 comporte une structure moulée monobloc 3 en matière plastique qui enveloppe partiellement l'enfant Le siège est conçu pour être installé face à l'arrière et pour porter un enfant dont le poids peut aller jusqu'à 18 livres (environ 9 kg) Un harnais 4 est employé pour attacher l'enfant dans le siège 2. Le harnais 4 est réalisé sous forme d'une sangle uni- que passant par une boucle 5, fixée à une patte métallique (non représentée) La patte métallique est rivetée au cadre 3 et fixe la boucle 5 au cadre plastique 3 au point 6 Cette partie du harnais retient l'enfant au niveau de l'entrejambe et empêche l'enfant de glisser hors du siège 2 La boucle 5 peut être détachée du cadre 3 pour libérer le harnais 4 et pour installer, voire enlever l'enfant du siège 2 Les deux extrémités libres du harnais 4 forment des sangles scapulaires 7 et 8 Les sangles 7 et 8 passent par-dessus les épaules de l'enfant et à travers un dossier du siège 2, o elles sont fixées au cadre 3 La partie supérieure et la partie inférieure du corps de l'enfant sont ainsi attachées dans le siège 2. Le harnais 4 doit être ajusté en longueur afin d'ac- cueillir des enfants de différentes tailles La figure 2 illus- tre un harnais exécuté selon l'une des réalisations de la pré- sente invention Les sangles scapulaires comportent chacune une série de boutonnières 10, qui s'étendent sur toute la largeur de la sangle et sont espacées régulièrement sur sa longueur. Une barre métallique 12 passe à travers les boutonnières 10, servant à fixer les extrémités du harnais 4 au cadre 3 Etant donné que le harnais 4 est constitué d'une seule pièce, le har- nais 4 glisse librement dans la boucle 5 La longueur du har- nais 4, qui est nécessaire pour retenir l'enfant, peut donc être réglée en tirant le harnais 4 à travers la boucle 5 et en enfilant la barre métallique 12 de façon sélective dans diffé- rentes boutonnières 10 De cette façon, le harnais peut être ajusté aisément et rapidement en fonction des changements de la taille de l'enfant sans faire appel à des boucles coulissantes métalliques de sangle ou à d'autres dispositifs difficiles à manipuler. Les boutonnières 10 sont réalisées en repliant les extrémités du matériau de la sangle du harnais sur lui-même et en le piquant en une série de coutures de manière à former des boutonnières de taille constante, espacées régulièrement La taille des boutonnières 10 doit être suffisante pour recevoir la barre métallique 12, sans pour autant être assez grande pour que la barre 12 glisse à l'intérieur de la boutonnière dans un sens parallèle à la longueur de la sangle Les boutonnières 10 doivent aussi être d'une conception robuste, afin d'éviter la rupture des boutonnières résultant des enfilages répétés De plus, les boutonnières 10 doivent être conçues de manière à ré- sister aux efforts appliqués au harnais et, de ce fait, à l'in- terface sangle/barre, résultant des mouvements de l'enfant au cours de l'utilisation normale comme en cas d'un accident auto- mobile. De façon similaire, la barre 12 doit résister à la flexion et doit conserver essentiellement la même forme durant les manipulations répétées et en cas d'accident Si la barre 12 se déformait, la longueur effective de cette barre 12 diminue- rait et la barre pourrait ne plus être maintenue de façon sûre dans le cadre 3 La barre 12 est réalisée sous forme d'une barre d'acier pleine. La figure 3 illustre le réglage et la fixation du harnais 4 selon la présente invention, ces opérations étant vues de l'arrière du siège 2 La disposition du mécanisme de fixation et de réglage du harnais à l'arrière du siège 2 garde de façon sûre le mécanisme hors de la portée de l'enfant Sur la figure 3 a, les sangles 7 et 8 partent de l'avant du siège 2, passant à travers des oeillets 13, et sont fixées au cadre 3. La barre 12 est enfilée dans les deux sangles, et les extré- mités 12 a et 12 b de la barre 12 sont emboîtées dans des rainu- res 20 et 21 situées sur les bords 24 du cadre 3 Une languette d'encliquetage 28, faisant partie intégrante du cadre moulé 3 en matière plastique, empêche la barre 12 de se déplacer vers le haut une fois que celle-ci est insérée dans les rainures 20 et 21. Afin de régler la longueur du harnais 4, les sangles 7 et 8 doivent d'abord être détachées En appuyant sur la lan- guette 28 d'encliquetage, la barre 12 peut être glissée vers le haut dans les rainures 20 et 21, comme l'illustre la figure 3 b. L'extrémité 12 b de la barre 12 reste maintenue de façon pivo- tante dans le cadre 3, mais ne peut pas être retirée entière- ment de la rainure 21 L'extrémité 12 a de la barre 12 peut être soulevée hors de la rainure 20, comme le montre la figure 3 c. Les rainures 20 et 21 sont inclinées par rapport à la vertica- le Cette inclinaison permet aux sangles 7 et 8 de tomber à un certain angle sur les épaules de l'enfant Cette caractéris- tique rend le harnais plus confortable pour l'enfant Le dia- mètre de la barre 12 détermine la largeur des rainures La lar- geur des rainures doit être suffisante pour permettre à la bar- re 12 de glisser vers le haut et vers le bas dans les rainures, mais ne doit pas permettre à la barre 12 d'être facilement dé- logée de cette rainure. Dès que l'extrémité 12 a est dégagée de la rainure 20, les sangles 7 et 8 peuvent être retirées de la barre 12 Pour régler le harnais, il suffit simplement d'enfiler la barre 12 dans une autre boutonnière 10 Afin de réaliser de petits ajus- tements, l'on tire le harnais 4 à travers la boucle 5 à la lon- gueur souhaitée, et l'on insère la barre 12 dans une autre bou- tonnière 10 de la sangle scapulaire 7 Voir figure 3 d Afin de réaliser des réglages plus grossiers, les deux sangles 7 et 8 sont retirées de la barre 12 La barre 12 est alors insérée dans une boutonnière différente des sangles 7 et 8 En enfilant la barre 12 dans une boutonnière située plus proche de l'extré- mité des sangles 7 et 8, l'on augmente la taille du harnais de façon à accueillir un enfant plus grand Si, au contraire, la barre 12 est enfilée dans une boutonnière plus proche de la boucle 5 du harnais 4, celui-ci sera raccourci de manière à ac- cueillir un enfant plus petit Le réglage du harnais peut être réalisé soit lorsque l'enfant est installé dans son siège 2, soit lorsqu'il en est sorti. Lorsque la barre 12 a été enfilée dans les bouton- nières voulues, elle est remise en place dans les rainures de la manière illustrée sur la figure 3 e La barre glisse alors vers le bas dans les rainures 20 et 21, par-dessus la languette d'encliquetage 28, et le mécanisme de réglage du harnais et verrouillé en place, comme le montre la figure 3 f. Etant donné que l'enfant peut être installé dans le siège 2 et en être retiré en verrouillant et en déverrouillant la boucle 5, il est inutile d'intervenir sur le mécanisme de réglage, une fois ce dernier ajusté De plus, le mécanisme de réglage du harnais évite l'utilisation de boucles coulissantes métalliques de sangle, et le harnais 4 ne peut pas glisser ou être enfilé de façon incorrecte Par conséquent, une fois ré- glé, le harnais 4 reste ajusté de façon sûre. L'appareil de réglage et de fixation de harnais selon la présente invention fournit ainsi une façon rapide, simple et fiable d'attacher un enfant dans un siège de voiture Il est inutile de procéder au réglage fastidieux, demandant beaucoup de temps, de boucles coulissantes métalliques de sangle pour modifier la taille du harnais et pour en obtenir le bon ajus- tement Par conséquent, il est plus probable que les parents et les gardiens ou gardiennes prennent le temps de bien régler le harnais et, en plus, il est plus probable que le réglage du harnais soit réalisé de façon correcte Ainsi, le harnais selon la présente invention accroît la sécurité des enfants voyageant dans des sièges de voiture La réalisation préférée de la pré- sente invention vient d'être décrite Des variantes et des mo- difications de celle-ci seront alors évidentes aux personnes du métier. REVENDICATIONS 1 Procédé de réglage d'un harnais comportant au moins deux sangles scapulaires, disposé sur un siège de voiture pour enfants, caractérisé en ce qu'il comprend: l'enfilage d'une barre métallique ( 12), comprenant une première et une deuxième extrémité, dans une boutonnière ( 10) intégrée dans chacune des dites sangles scapulaires ( 7, 8) du harnais ( 4); l'insertion par glissement de ladite première extré- mité de ladite barre métallique ( 12) dans une première rainure ( 20) située dans ledit siège ( 2) de voiture; l'insertion par glissement de ladite deuxième extré- mité de ladite barre métallique ( 12) dans une deuxième rainure ( 21) située dans ledit siège ( 2) de voiture; et le blocage empêchant ladite barre métallique de se déloger des dites première et deuxième rainures. 2 Appareil de retenue destiné à être installé dans un siège de voiture pour enfants comprenant une structure de siège et de dossier monobloc, caractérisé en ce qu'il comprend un harnais ( 4) formé par une sangle unique comportant une partie centrale et deux extrémités; chaque extrémité de sangle comportant au moins une boutonnière ( 10); une barre ( 12) comprenant deux extrémités ( 12 a, 12 b), qui s'enfile dans lesdites boutonnières ( 10); des moyens permettant de fixer ladite barre à ladite structure monobloc ( 3) du siège; et des moyens permettant de fixer ladite partie centrale de ladite sangle ( 7, 8) à ladite structure monobloc ( 3) du siège. 3 Appareil de retenue selon la revendication 2, ca- ractérisé en ce que les dits moyens de fixation de ladite barre ( 12) comprennent: une rainure ( 20, 21) située dans ladite structure monobloc du siège, dans laquelle s'emboîtent les extrémités ( 12 a, 12 b) de ladite barre ( 12). 4 Appareil de retenue selon la revendication 3, ca- ractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens qui empêchent ladite barre quitter ladite rainure ( 20, 21). Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens qui empêchent ladite barre de quitter la- dite rainure comprennent une languette d'encliquetage ( 28) moulée dans ladite coquille monobloc. 6 Appareil de retenue selon la revendication 3, ca- ractérisé en ce qu'il comporte un moyen permettant de retirer ladite barre ( 12) de ladite rainure ( 20, 21). 7 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation de ladite partie centrale de ladite sangle comprennent: une boucle ( 5) à travers laquelle passe ledit harnais ( 4); ladite boucle ( 5) étant ancrée dans ladite coquille mono- bloc ( 3). 8 Appareil de retenue destiné à être installé dans un siège de voiture pour enfants comprenant une structure de siège et de dossier monobloc, caractérisé en ce qu'il comprend un harnais ( 4) formé par une sangle unique comportant une partie centrale et deux extrémités; une boucle ( 5) à travers laquelle passe ladite sangle ( 7, 8); ladite structure monobloc ( 3) comprenant des moyens permettant à ladite sangle de passer d'une partie avant de siège de ladite structure monobloc de siège et de dossier vers une partie de dossier de ladite structure monobloc de siège et de dossier; ladite boucle ( 5) étant fixée de manière amovible à ladite partie avant de siège de ladite structure monobloc de siège et de dossier, de sorte que, lorsque ladite boucle ( 5) est fixée à ladite structure monobloc de siège et de dossier, la partie centrale de ladite sangle soit attachée à ladite structure monobloc de siège et de dossier; une barre métallique ( 12), comprenant deux extrémités ( 12 a, 12 b), cette barre pouvant être enfilée dans lesdites bou- tonnières ( 10); chacune des dites extrémités du harnais ( 4) compor- tant plusieurs boutonnières; une rainure ( 20, 21) située dans ladite partie de dossier de ladite structure monobloc, lesdites extrémités de ladite barre ( 12) étant insérées dans cette rainure; l'une des extrémités ( 12 b) de ladite barre ( 12) étant fixée de manière pivotante dans ladite rainure ( 21); une languette d'encliquetage ( 28) ayant deux posi- tions de travail, parmi lesquelles une première position de travail interdit le mouvement de ladite barre ( 12) hors de ladite rainure ( 20, 21), et parmi lesquelles une deuxième po- sition de travail permet de retirer au moins l'une des extré- mités de ladite barre ( 12) de ladite rainure; et dans lequel lesdites extrémités de la sangle ( 7, 8) sont fixées à ladite structure monobloc ( 3) de siège et de dos- sier lorsque ladite barre ( 12) est enfilée dans lesdites bou- tonnières ( 10) disposées dans chacune des dites extrémités de la sangle, et que ladite languette d'encliquetage ( 28) occupe ladite première position de travail. 9 Appareil de retenue réglable selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième rainures ( 20, 21) sont réalisées sous forme de canaux. Procédé de réglage d'un harnais comportant au moins deux sangles scapulaires, disposé sur un siège de voiture pour enfants, caractérisé en ce qu'il comprend: l'enfilage d'une barre métallique ( 12), comprenant une première et une deuxième extrémité, dans une boutonnière ( 10) intégrée dans chacune des dites sangles scapulaires ( 7, 8) du harnais ( 4); il l'insertion par glissement de ladite première extré- mité de ladite barre métallique ( 12) dans un premier canal situé dans ledit siège de voiture, l'axe principal du dit pre- mier canal étant orienté, pour l'essentiel, verticalement; l'insertion par glissement de ladite deuxième extré- mité de ladite barre métallique ( 12) dans un deuxième canal situé dans ledit siège de voiture, face au dit premier canal, l'axe principal du dit deuxième canal étant orienté, pour l'essentiel, verticalement; et la fixation des dites extrémités ( 12 a, 12 b) de la barre métallique dans lesdites première et deuxième rainures ( 20, 21), de manière à maintenir ladite barre métallique ( 12) dans une direction pratiquement horizontale lorsque lesdites première et deuxième extrémités ( 12 a, 12 b) de la barre métallique ont été glissées dans lesdits premier et deuxième canaux.