FR 2680406 A1 19930219 FR 9110290 A 19910813 La présente invention a pour objet un dispositif permettant d'intervenir sur des canalisations de tous types telles que tubes, tuyaux, oléoducs et autres conduites assurant le transport de fluides à températures et pressions quelconques, de façon à assurer l'arrêt de la circulation en un point quelconque, notamment en cas d'incident grave et ceci en assurant pendant toute l'opération de mise en place, de coupure de la canalisation et de fermeture, une totale étanchéité. De tels dispositifs trouvent bien entendu leurs applications dans tous les cas d'urgence où il faut établir une sécurité suite à un accident, une explosion, un incendie, un attentat, ou tout autre cas où l'on ne peut plus maîtriser l'arrêt du débit dans une canalisation. Les dispositifs conformes à 1 invention trouvent en particulier leurs applications dans le cas des puits de pétrole en feu. Dans l'art antérieur, dans ce dernier cas, on utilise d'abord des dispositifs d'extinction par soufflage, notamment par explosion, pour éteindre l'incendie puis on intervient généralement par des forages latéraux pour détourner le flux vers une autre zone neuve présentant tout l'équipement nécessaire pour maîtriser le débit. Dans le cas général de canalisations, on intervient généralement en amont de la zone ou s'est produit l'incident, à l'emplacement où se situe la première vanne ou autre dispositif d'arrêt du débit, mais ceci n'empêche pas l'écoulement de tout le fluide se trouvant entre la zone où se produit l'incident et la zone où l'on peut assurer la fermeture. Dans tout les cas, il est important de pouvoir arrêter le plus rapidement possible le débit de fluide à l'endroit le plus proche possible de la zone où s'est produit l'incident, dans les limites bien entendu, où les conditions extérieures de température et de pression permettent l'approche des opérateurs nécessaires. Comme on le verra ciaprès, il est évidemment possible de prévoir la pose des dispositifs de l'invention préalablement à l'incident, ce qui est possible dans les cas où l'on veut modifier une installation, par exemple, pour introduire une dérivation ou un branchement complémentaire sur une canalisation. I1 est également possible d'envisager une pose automatisée à l'aide de robots à télécommande ou à commande numérique ou autre, effectuant les mêmes opérations que les opérateurs, telles qu'elles vont être décrites ci-dessous. La présente invention concerne en particulier un dispositif de coupure d'une canalisation de transport de fluide pour l'arrêt de la circulation en un point quelconque caractérisé par le fait qu'il comprend un carter susceptible d'être monté de façon étanche sur ladite canalisation ledit carter contenant au moins une lame entraînée en rotation et en avancement de façon à scier la canalisation transversalement, ladite lame constituant une surface d'arrêt de ladite circulation selon le plan de section par la lame de scie. Pour mieux faire comprendre les caractéristiques techniques et les avantages de la présente invention on va en décrire des exemples de réalisations étant bien entendu que ceux-ci ne sont pas limitatifs quant à leur mode de mise en oeuvre et aux applications que l'on peut en faire. On se reportera à la figure unique suivante qui représente en coupe schématique axiale un dispositif conforme à la présente invention. Dans un premier exemple de réalisation pour lequel on se reportera à ladite figure, la conduite est désignée par la référence 1. Cette conduite peut être en tout matériau et en particulier en métal, en alliage ou en matière plastique. L'essentiel du dispositif est inclus dans un carter comprenant deux parties 2 et 3 que l'on vient assembler de part et d'autre de la conduite 1 grâce à des dispositifs tels que les collerettes 4,5,6 et 7 que l'on fixe à la conduite 1 par tout moyen adéquat qui déprendra essentiellement des pressions en jeux et de la nature des matériaux. On peut se contenter de colliers de serrage ou de boulons de fixation, mais on peut également être amené, en cas de pressions élevées, à souder les deux parties 2 et 3 du carter entre elles et, si besoin est, sur la conduite 1. L'ensemble du carter formé par les deux éléments 2 et 3 est, par exemple, de forme générale parallélèpipédique sans que cela constitue une nécessité puisqu'il suffit essentiellement de protéger l'ensemble du mécanisme qui sera décrit ci-dessous et d'assurer l'étanchéité. L'élément essentiel du dispositif est constitué par une scie circulaire 8 tournant autour d'un axe matérialisé par l'arbre 9, de préférence parallèle à l'axe de la conduite 1. On peut également, dans certains cas, envisager un axe 9 qui ne soit pas parallèle à l'axe de la conduite 1 ce qui, au lieu de faire décrire à la scie circulaire un plan de section droite comme sur la figure 1 peut lui faire décrire un plan incliné. De telles dispositions pourront être choisies par l'homme de l'art en fonction des caractéristiques du fluide c'est-à-dire sa pression, ses différentes caractéristiques de vitesses, sa viscosité, sa nature, etc... L'arbre 9 est monté à rotation dans une pièce fourchue en U 10, munie des paliers nécessaires non représentés sur la figure. La scie circulaire 8 est fixée sur l'arbre 9 par tous moyens adéquats tels que des colliers classiques 11 et 12 ou par tous autres moyens tels ceux énumérés plus loin. Les extrémités 13 et 14 de l'arbre 9 passent à travers les deux bras de la pièce en U 10 pour pénétrer dans les ouvertures oblongues 15 et 16 de deux pièces 17 et 18 fixées sur la partie 3 du carter de part et d'autre de la pièce en U 10. De la sorte lorsque la pièce en U 10 sera animée d'un mouvement de translation, comme on le verra par la suite, les extrémités 13 et 14 de l'arbre 9 coulissent dans les ouvertures 15 et 16, ce qui permet une avancée progressive en translation de la scie circulaire 8 tournant sur son axe 9 à travers la conduite 1, comme on le voit sur la figure 1. La scie circulaire 8 et l'arbre 9 sont entraînées en rotation, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, par des pignons coniques 19 et 20 respectivement fixés sur l'arbre 9 et sur un arbre transversal 21 grâce à des moyens adéquats tels des cannelures longitudinales internes des pignons en prise avec des cannelures correspondantes externes des arbres 9 et 21. Le fait que ces pignons engrênent permet, grâce à la rotation de l'arbre 21 entraînant celle du pignon 20, d'entraîner le pignon 19, l'arbre 9 et la scie circulaire 8 fixée par la bague 11. Pour empêcher l'arbre 21 de se déplacer en translation par rapport à la pièce en U 10, il présente un élargissement ou une bague 24 maintenue en position contre la pièce en U 10 grâce à un chapeau 25 fixé sur la pièce en U10 par tout moyen adéquat. La pièce 10 et le chapeau 25 sont munis de tout dispositif de lubrification ou de palier non représenté sur la figure unique, par simplification. Pour que l'arbre 21 reste bien en position dans la pièce en U 10, peut être prévu un palier 26 fixé sur l'une des ailes de la pièce 10 par tout moyen adéquat au voisinage du pignon 20. Ce guidage joue également un rôle important dans la translation de la pièce en U 10 et de tout le mécanisme qui vient d'être décrit lors de l'avancement de la scie circulaire 8 à travers la conduite 1. En effet il évite que la pièce 10 se déplace selon un mouvement qui ne soit pas une simple translation, il permet également que l'arbre 21 reste en position correcte par rapport à l'arbre 9 c'est-à-dire que de préférence leurs axes restent concourants, les pignons 19 et 20 restant correctement engrenés pour assurer un parfait entraînement de l'arbre 9 et de la scie circulaire 8. L'arbre 21 traverse la partie 3 du carter grâce à une bague palier 27. L'arbre 21 doit être entraîné en rotation par tout moteur classique. I1 doit pouvoir également être déplacé en translation de façon à assurer l'avancement de la pièce 10, du mécanisme qu'elle supporte et de la scie circulaire 8 qui doit traverser toute la section de la conduite 1. Pour assurer à la fois le mouvement de rotation et de translation il est possible de prévoir entre le moteur non représenté sur la figure et l'arbre 21, un entraînement coulissant par cannelure ou équivalent, un épaulement ou une bague solidaire de l'arbre 21 permettant à tout dispositif classique par exemple du type vérin d'assurer l'avancement progressif de l'équipage mobile. Comme on l'a indiqué plus haut il est évident que l'homme de l'art va choisir des matériaux et des dimensionnements qui vont dépendre essentiellement de la nature et des caractéristiques de la conduite 1 ainsi que de la nature et des caractéristiques physico-chimiques du fluide qui s'y déplace. En ce qui concerne le carter 2,3, il peut être réalisé par exemple en tôle d'acier soudé et la fixation des deux parties 2 et 3 entre elles ainsi que leur fixation sur la conduite 1 peut s'effectuer comme il a été dit cidessus ou selon un mode de réalisation préféré de l'invention en remplaçant les demi-collerettes 4,5,6 et 7 par des bagues circulaires à sections en équerre rapportées sur les parties 3 et 4. Les dimensions et notamment les épaisseurs de ces différents éléments vont dépendre bien évidemment, essentiellement des pressions et des contraintes en jeux. En ce qui concerne la scie circulaire 8 elle est de préférence montée sur l'arbre 9 en acier doux et la bague 11 peut affecter la forme d'un raidisseur cylindrique assurant une bonne orthogonalité entre le plan général de la scie 8 et son arbre d'entraînement 9. La partie désignée par 12 est formée par un épaulement de l'arbre 9. On choisira, si nécessaire, la scie circulaire avec des formes de dents qui ne donnent de la voie que sur le côté qui reçoit la pression du fluide qui sur la figure 1 se déplace dans le sens de la flèche F. Sur la figure 1 les dents ont été très schématiquement représentées. Les dents doivent donc donner de préférence de la voie du côté amont du fluide, tandis que du côté aval la surface de la lame doit être totalement plane de façon à venir s'appliquer sous l'effet de la pression contre la partie 28 de la conduite 1 qui a été sciée ce qui assure l'étanchéité entre l'amont et l'aval. I1 est possible bien entendu qu'une partie du fluide passe dans le carter 2 et 3 notamment si sa viscosité est très faible et le choix des matériaux utilisés des dispositifs d'étanchéité et de lubrification ou d'autolubrification doit tenir compte de la nature du fluide. Lorsque tous risques de mouvements anormaux des tubes à scier sont écartés, il parait préférable, selon un mode de réalisation préféré de 1 invention, d'utiliser une scie 8 à denture normale quasiment sans voie en partie amont de façon à diminuer la pénétration du fluide dans le carter 2 et 3. I1 est évident que l'épaisseur de la scie circulaire doit tenir compte de la pression, des vitesses de la viscosité du fluide et du diamètre intérieur de la conduite 1. Lorsque les contraintes hydrauliques sont importantes il est nécessaire bien entendu d'augmenter l'épaisseur de la scie 8 qui peut prendre l'aspect d'une fraise, mais on peut également prévoir des éléments d'appui tel que des roulements à billes comme celui désigné par 29 monté dans une fourchette 30 fixée sur la paroi de la partie du carter 2 ou 3 par exemple par boulonnage 31. On peut également prévoir des butées à billes à axes parallèles à l'axe 9 et venant s'intercaler entre la scie circulaire 8 et la paroi 3 à l'aide de cales éventuelles. Les roulements à billes peuvent être remplacés par tous dispositifs à galets ou autres systèmes plus simples éventuellement à friction dans la mesure ou un dispositif tel que celui faisant l'objet de la présente invention peut n'avoir à servir qu'une seule fois, ce qui peut donc amener l'homme de l'art à choisir des solutions plus robustes le temps de l'intervention. Des éléments telles que les fourchettes 30 peuvent être fixées à la partie supérieure des éléments de carter 2 et 3 grâce, par exemple, au système de boulonnage 31 un chapeau recouvrant chaque boulonnage de façon à assurer l'étanchéité puisque comme cela a été souligné plus haut il est possible surtout, avec un fluide à basse viscosité, qu'il pénètre dans la chambre constituée par les deux éléments de carter 2 et 3 ce qui met l'ensemble du carter sous une pression qui tend à être égale à celle dans la conduite 1, pression qui risque d'autant plus d'augmenter que la fermeture grâce à la scie est plus rapide et que la dynamique du fluide peut augmenter considérablement les contraintes de pression au moment de la fermeture. Les extrémités 13 et 14 de l'arbre 9 coulissant dans les ouvertures oblongues 15 et 16 des pièces 17 et 18, celles-ci seront de préférence réalisées en un matériau se prêtant facilement à la friction tel qu'en bronze de façon à constituer un chemin de glissement particulièrement adéquat. L'arbre 9 monté à rotation dans la pièce en U formant fourche 10 peut l'entre grâce à des paliers non représentés sur la figure qui peuvent être de simples bagues en bronze ou autre alliage de friction. Le système de bagues 24 et 25 qui assure la non translation de l'arbre 21 par rapport à la pièce en fourche 10 permet l'avancement de l'équipage mobile, mais peut également en permettre le retrait. Ces bagues peuvent être également réalisées en bronze. La bague 27 d'entrée de l'arbre 21 dans la partie de carter 3 peut comporter de préférence un presse-étoupe ou autre dispositif d'étanchéité pour résister à la pression du fluide pouvant régner dans l'enceinte du carter. Le fonctionnement du dispositif est le suivant : on peut bien entendu l'utiliser à titre préventif c'est-à-dire le monter au départ sur toute canalisation à risque pouvant devenir d'accès difficile en cas d'avarie; c'est évidemment le cas lorsqu'il s'agit de puits de pétrole risquant de donner lieu à incendie et créant une source des chaleur telle qu'il est difficile et de se livrer à des travaux à proximité. Dans le cas des puits de pétrole, il est possible, si le dispositif n'a pas été mis en place préalablement à toute exploitation, de s'approcher grâce à un tunnel que l'on ventile au fur et à mesure de façon à accéder sous le sol à une certaine distance de la surface dans une zone à température plus supportable ce qui peut être amélioré par une ventilation particulièrement efficace. On peut alors prévoir un avancement de l'ensemble du dispositif sur un chariot. I1 est évident que le montage est beaucoup plus simple lorsqu'il s'agit d'une canalisation à l'air libre accessible dans des conditions normales de températures et de pressions extérieures. On commence par monter les deux éléments de carter 2 et 3 sur la conduite 1 grâce aux collerettes 4,5,6 et 7 et en assurant la fixation des éléments 2 et 3 entre eux et leur fixation sur le la conduite 1 comme il a été dit plus haut. Dans l'élément de carter 3 est monté au départ l'ensemble des pièces 9 à 31. Au départ, les éléments de carter doivent être disposés de sorte que la scie circulaire 8 soit montée de façon que sa face plane se trouve du côté aval de la circulation du fluide et que les éléments de butée ou de support tel que 29,30,31 se trouvent également du côté aval pour maintenir la scie circulaire 8 à l'encontre de la pression hydrostatique du fluide représentée par la flèche F sur la figure 1. La scie circulaire est au départ en position totalement rétractée, c'est-à-dire que les extrémités 13 et 14 de l'arbre 9 se trouvent à l'extrémité droite de la figure dans les coulisseaux 15 et 16. La pièce 10 formant fourche en U est également totalement poussée vers la droite dans l'élément de carter 3 et l'arbre 21 fait saillie au maximum vers le moteur situé à l'extérieur non représenté. On déclenche la rotation du moteur, ce qui entraîne en rotation l'arbre 21, le pignon conique 20, le pignon conique 19, l'arbre 9, la bague 11 et la scie circulaire 8. Le chemin qui devra être parcouru par la scie circulaire 8 doit être supérieur au diamètre extérieur de la conduite 1 de sorte que l'espace situé entre la périphérie de la scie circulaire 8 et la bague 11 doit être supérieure à ce diamètre extérieur du tube 1. Ceci va correspondre également à la distance d'avancement de l'équipage mobile 10 et de toutes les pièces qu'il comprend. Cela définit donc de plus la longueur des coulisseaux 15 et 16 et l'espace nécessaire à l'intérieur de la partie de carter 3 de façon à permettre l'avancement complet du dispositif depuis la position de départ totalement à droite sur la figure jusqu'à ce que la scie circulaire est totalement traversée le tube 1 découpant ainsi ce dernier selon le pointillé 32. I1 est évident qu'une fois que le dispositif conforme à la présente invention représentée à la figure 1 est arrivé en position d'arrêt c'est-à-dire que la lame de scie circulaire obture totalement une section transversale de la conduite 1, il est possible de rétablir la circulation du fluide en rétractant l'ensemble de l'équipage mobile monté sur la pièce 10, par rétraction des vérins ou autres dispositifs ayant servi à assurer l'agencement de l'ensemble. I1 est possible donc de laisser l'ensemble du carter et son contenu en place de façon éventuellement à resservir une autre fois au même endroit, cette fois-ci sans avoir à découper à nouveau la section 32 de la conduite 1 puisque dès lors, la lame ne sert plus que d'élément de vanne transversale; toutefois une rotation peut réduire des frottements et assurer une mise en place plus facile de l'ensemble. Dans une variante de l'exemple précédent on peut introduire les caractéristiques suivantes on peut prévoir un système par exemple d'ergots et de trous entre les deux éléments de carter 2 et 3 de façon à faciliter le repérage lors de leur mise en place. Dans une variante il est également possible de prévoir une ouverture fermée par un système de bouchage étanche dans l'un des éléments du carter de façon à le remplir d'un lubrifiant adéquat avant sa mise en fonctionnement, ce qui limite bien entendu l'entrée de fluide de la conduite 1 vers l'enceinte formée par les éléments de carter 2 et 3. Cette ouverture, munie d'un tuyau et d'une vanne non représentés sur la figure, peut servir également à évacuer le fluide, notamment à l'aide d'une pompe, pour éviter sa remontée éventuelle et faciliter ainsi la réparation de la partie détruite hors-sol. I1 est possible compte tenu des caractéristiques technique de la conduite 1 que l'on ne puisse monter l'ensemble du dispositif conforme à l'invention en porte à faux sur la canalisation et qu'il soit nécessaire de prévoir des béquilles ou autres supports réglables pour éviter d'apporter au tube des contraintes inutiles d'autant plus que le tube va être coupé en deux éléments séparés. Dans le cas ou il s'agit d'un puits de pétrole présentant un tubage "tubing" à tube concentrique on peut fixer sur le carter au moins un ensemble guide-forêt qui perce de part en part le premier tube et le second et les maintient donc en place de façon qu'il n'y ait pas de déplacement relatif entre les deux lors de l'avancement de la scie circulaire et également lors de son retrait. Cette disposition permet également d'éviter que, lors de la mise en place d'une vanne hors-sol sur le tubage, la pression soulève le tube après le retrait de la lame 8 dans le carter 3. On notera également que des dispositifs conformes à l'invention peuvent être réalisés pour chaque diamètre et/ou matériau de tube d'autant plus qu'il existe des normes précises limitant le nombre de cas. Mais un tel dispositif prévu pour un diamètre donné peut être utilisé avec des diamètres plus faibles de tubes. I1 suffit de rajouter aux parties 2 et 3 de carter des éléments de demi-bagues ou collerettes soudées ou fixées par tout moyen adéquat, correspondant au diamètre du tube à scier. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de coupure d'une canalisation (1) de transport de fluide pour l'arrêt de la circulation en un point quelconque caractérisé par le fait qu'il comprend un carter (2,3) susceptible d'être monté de façon étanche sur ladite canalisation (1) ledit carter (2,3) contenant au moins une lame (8) entraînée en rotation et en avancement de façon à scier la canalisation (4) transversalement, ladite lame constituant une surface d'arrêt de ladite circulation selon le plan de section (28) par la lame de scie (4). 2.- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait chaque lame de scie est montée sur un équipage (10) susceptible d'avancer transversalement par rapport à la canalisation (1) sous l'action d'un dispositif d'entraînement (21). 3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que chaque lame (8) est montée dans un équipage (10) constitué essentiellement par une pièce fourchue en U entre les branches de laquelle elle est montée avec des pignons (19,20) assurant l'entraînement en rotation de la lame (4) notamment pendant l'avance de l'ensemble de l'équipage (8,10,19,20). 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que l'équipage mobile (8,10,19,20) est susceptible de translation dans le carter (2,3). 5.- Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que l'équipage (8,10,19,20) est entraîné par un arbre coulissant (21) en translation entraîné par un élément moteur. 6.- Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que l'arbre (21) est entraîné en rotation par un autre élément moteur. 7.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que la partie d'un noyau de la lame (8) comprise entre la périphérie et la partie centrale d'entraînement (11,12) est plus large que le diamètre de la canalisation (1) à couper. 8.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que les dents de lame de scie (8) sont planes du côté aval de la circulation du fluide dans la canalisation (1). 9.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé par le fait que les dents de lame de scie (8) qui donnent de la voie du côté amont de ladite circulation dans la canalisation (1). 10.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé par le fait que des éléments de butée/support (29,30,31) sont disposés dans le carter (2,3) pour maintenir la lame à l'encontre des forces hydrostatiques du fluide circulant dans la canalisation (1). 11.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un forêt et son dispositif d'entraînement, susceptible de transpercer la canalisation (1) de part en part de façon à éviter tout mouvement relatif de l'ensemble.