FR 2664544 A1 19920117 FR 9008881 A 19900712 i La présente invention a pour objet un boîtier de commande pour régler la position-des-différents éléments constituant un siège de véhicule et plus particulièrement un siège de véhicule automobile. En effet, les sièges équipant aujourd'hui les véhicules de tourisme ou les véhicules poids-lourds doivent comporter en général les réglages suivants: a) réglage longitudinal de l'assise (avant- arrière), b) réglage du coussin sous-cuisses (avant- arrière), c) réglage de l'assiette du siège (mouvement haut-bas et inverse), d) réglage angulaire de l'inclinaison du dossier, e) réglage de la longueur du dossier (haut-bas et inverse), f) réglage de la partie de coussin lombaire, g) réglage en inclinaison de la têtière par un mouvement simple ou double, h) les différents autres élements de réglage du dossier. L'ensemble de ces mouvements est obtenu au moyen de divers mécanismes animés par des moteurs électriques ou autres, séparés, ce qui nécessite l'emploi de plu- sieurs circuits électriques ou autres devant fonctionner indépendamment les uns des autres. Jusqu'à présent, le siège était muni d'un tableau comportant autant de commutateurs que de circuits élec- triques ou pneumatiques nécessaires, mais, de ce fait, l'utilisateur du siège était obligé d'effectuer un réglage long et parfois délicat -De-plus,-cet-ensemble- était coûteux et encombrant. La présente invention remédie à cet inconvénient en créant un bottier de commande pour régler la position de différents éléments constituant le siège considéré du véhicule. Une autre particularité de l'invention réside dans le fait que ce bottier peut être muni d'une mémoire permettant de garder en instance un réglage pour un utilisateur défini, ce qui fait que, lorsque l'utili- sateur prend place à bord du siège, il peut en un temps très court obtenir la position des différents éléments du siège qu'il a choisie auparavant De plus, le dessus du bottier peut être muni du clavier dont les touches permettent avec le réglage du siège la mémorisation des positions choisies par l'utilisateur. Finalement, l'invention s'étend également à un bottier qui permet de commander le chauffage de l'assise du siège en cas de nécessité. Conformément à l'invention, on place sur un côté du siège, par exemple un bottier contenant des circuits d'alimentation de différents moteurs commandant les mouvements des parties du siège, ces circuits alimentés A partir d'une source d'énergie embarquée permettant l'entraînement avec l'inversion du sens de rotation des moteurs à l'aide d'un dispositif inverseur et la sélec- tion des différents moteurs s'effectuant à l'aide d'une molette portant des plots contrôlant chacun un circuit d'un moteur de commande d'un des organes du siège. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la molette est solidaire d'un dispositif de repérage placé devant une fenêtre de façon à pouvoir appeler le circuit recherché pour le réglage de la partie correspon- dante du siège. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de l'objet de l'invention est repré- sentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig 1 est une élévation latérale schématique d'un siège réglable commandé par un bottier conforme A l'invention. La fig 2 est un bloc schématique du bottier. La fig 3 est une élévation latérale du bottier. La fig 4 est un plan de dessus du bottier. A la fig 1, on a représenté schématiquement un siège dont l'assise 1 est montée sur une ou deux glis- sières 2 destinées à permettre le coulissement d'avant en arrière de l'assise Ces glissières reposent sur le soubassement S de la carrosserie De plus, l'armature de l'assise 1 comporte un coussin sous-cuisses 3 qui peut être déplacé d'avant en arrière ou d'arrière en avant suivant la position désirée par l'utilisateur On peut même permettre, dans certains cas, que le mouvement d'avance ou de recul autorise, soit un réhaussement, soit un abaissement de ce coussin sous-cuisses afin de mieux soutenir les genoux du passager Comme on peut s'en rendre compte aisément, il est prévu entre les glissières 2 du siège et l'armature de l'assise un mécanisme 4 de réhaussement de l'assise afin de régler dans le plan vertical la position de cette assise, soit d'avant en arrière, soit d'arrière en avant L'armature de l'assise 1 est prolongée à sa partie arrière par une armature coudée 5 destinée à maintenir au point 6 soit d'un côté, soit des deux côtés du siège un ou deux mécanismes d'articulation pour le dossier 7 Ces mécanismes d'arti- culation placés au point 6 permettent un réglage d'incli- naison d'avant en arrière et d'arrière en avant et même dans certains cas, la mise du dossier dans le prolon- gement de l'assise pour réaliser une couchette Dans le cas présent, le dossier 7 comprend, d'une part, une partie inférieure 7 a fixe et, d'autre part, une partie supérieure 7 b mobile verticalement à l'aide d'un méca- nisme 8 pouvant être soit un vérin à double effet, soit un mécanisme à vis et écrou prisonnier, la vis-mère pouvant tourner sur elle-même afin d'allonger ou de raccourcir la longueur de la vis-mère en réglant ainsi la hauteur du dossier de siège qui se compose évidemment de deux coussins superposés. Dans certains cas, il est également possible d'augmenter ou de diminuer la courbure dans le sens vertical du coussin inférieur du dossier afin de soutenir plus efficacement les reins du passager Finalement, il y a lieu de considérer la têtière 9 qui se compose de deux éléments superposés 9 a, 9 b qui peuvent être réglés en inclinaison indépendamment l'un de l'autre par des mécanismes 10, 11 On peut ainsi assurer à la têtière la position recherchée par l'utilisateur-passager qui a, de ce fait, la nuque et la tête bien maintenues évitant la fatigue et lui assurant un maintien le haut de la colonne vertébrale (vertèbres cervicales) et également l'arrière de la tête en cas d'accident. Les différents mécanismes qui viennent d'être décrits sont tous animés par des moteurs électriques, des moteurs hydrauliques ou pneumatiques afin de définir la meilleure position des différentes parties d'un siège pour un individu considéré. Le réglage peut donc s'effectuer, selon l'inven- tion, à l'aide d'un boîtier 20 schématisé à la fig 2. Comme cela est très visible à la fig 3, le boîtier 20 se compose d'une partie inférieure 21 de forme parallélépipède rectangle surmontée d'une partie supé- rieure 22 plus longue et légèrement plus large fermée par un couvercle 23 conformé, c'est-à-dire plus haut dans sa partie 23 a que dans sa partie 23 b Le bottier 20 contient un interrupteur à bouton poussoir 24 commandant la fermeture d'un circuit d'alimentation 25, 26 permettant à partir d'une source embarquée 51 le chauffage d'une résistance, non représentée mais désignée par + et - chauffage sur fig 2, chauffant le dessous du coussin de l'assise du siège La partie avant du bottier 20 contient une molette 30 présentant sur son pourtour des contacts 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 qui permettent la réalisation de circuits solidaires des contacts 31 à 41 assurant à partir d'un bouton poussoir 50 la fermeture du circuit alimentant depuis la source 51 à travers les circuits 52, 53 les différents moteurs (moteurs 1 à 10, voir fig 2) agissant sur: a) le réglage longitudinal de l'assise à l'aide de glissières 2, b) le positionnement du coussin sous-cuisses 3, c) la réhausse 4 de l'assise du siège, d) l'inclinaison du dossier 7 par l'intermédiaire des mécanismes 6, e) la commande du mécanisme 8 élevant ou abais- sant la partie supérieure 7 b du dossier, f) réglage de la partie de coussin lombaire, g) la commande des mécanismes 10, 11 réglant en inclinaison d'avant en arrière et d'arrière en avant les deux parties 9 a, 9 b de la têtière 9, h) les différents autres éléments de réglage du dossier. Il est également prévu des voyants lumineux de contrôle 56 (éclairage d'une fenêtre 61), 57 (éclairage du bouton- poussoir 50), 58 (éclairage du bouton-poussoir 24) La résistance 27 permet un éclairage double inten- sité suivant que l'interrupteur 24 est actif ou non. Les circuits 31 A 41 sont prévus de façon que, suivant la position de l'inverseur 50, chaque moteur considéré est alimenté en marche avant ou en marche arrière pour obtenir l'avance ou le recul et l'incli- naison vers l'avant ou vers l'arrière des différentes parties du siège C'est pourquoi, le bouton poussoir 50 (voir fig 4) est muni de flèches 50 a, 50 b La molette 30 entraîne en même temps par un mécanisme réducteur appro- prié l'apparition devant une fenêtre 61 du dessus du boîtier 20 d'un signe ou d'un chiffre donnant le circuit recherché de façon A permettre à l'utilisateur du siège le réglage recherché très souvent en fonction de sa morphologie. Finalement, dans certains cas, le circuit du bouton-poussoir 50 est soumis à travers une interface au contrôle d'une mémoire, dont on appelle une combinaison (par exemple A) à l'aide d'un organe (non représenté) placé à c 8 té du bouton-poussoir 50 et permettant ainsi après un réglage de base de mettre en-mémoire ce réglage. Lorsque l'utilisateur du positionnement A du siège reprend le véhicule considéré, il n'a pas à faire un nouveau réglage et se contente d'appeler son code person- nel sur la mémoire considérée L'ensemble des éléments du siège reprend alors la position choisie par l'utili- sateur Ceci est très important en particulier pour le siège du conducteur. La mémoire considérée peut contenir un certain nombre de combinaisons A, B, C etc permettant ainsi à plusieurs personnes d'utiliser le véhicule en réglant à chaque fois le siège en fonction de leur désir pour assurer un confort corporel maximum. REVENDICATIONS 1 Bloc de commande centralisé pour siège de véhicule permettant le réglage horizontal, vertical et en inclinaison des différentes parties d'un siège, en particulier a) le réglage longitudinal de l'assise à l'aide des glissières, b) le réglage vertical de l'assise à l'aide d'un dispositif de réglage d'assiette, c) le réglage du coussin sous-cuisses, d) le réglage de la partie basse du dossier, e) le réglage de la partie haute du dossier, f) le réglage en inclinaison de la têtière réalisée en un ou deux éléments, g) le réglage en inclinaison de la têtière par un mouvement simple ou double, h) les différents autres éléments de réglage du dossier, caractérisé en ce que sur une partie du siège ou de la carrosserie du véhicule est placé un bottier ( 20) conte- nant des circuits d'alimentation de différents moteurs commandant les mouvements des parties du siège, ces circuits alimentés à partir d'une source d'énergie embarquée ( 51) permettant l'entraînement avec l'inversion du sens de rotation des moteurs à l'aide d'un dispoisitif inverseur et la sélection des différents moteurs s'effec- tuant à l'aide d'une molette ( 30) portant des plots ( 31 à 41) contrôlant chacun un circuit d'un moteur de commande d'un des organes du siège. 2 Bloc de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la molette ( 30) est solidaire d'un dispositif de repérage placé devant une fenêtre ( 61) de façon à pouvoir appeler le circuit recherché pour le réglage de la partie correspondante du siège. 3 Bloc de commande suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier contient un interrupteur à bouton-poussoir ( 24) commandant à partir d'une source d'énergie le chauffage d'une résistance assurant le chauffage de l'assise du siège. 4 Bloc de commande suivant l'une des revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que le bottier de réglage de la partie des différents organes d'un siège comporte une interface et une mémoire dans laquelle peut être incorporée la position des différents organes d'un siège pour obtenir un réglage automatique de la partie des différents organes du siège pour un passager défini et conformément à sa morphologie.