FR 2662742 A1 19911206 FR 9100752 A 19910123 La présente invention concerne de façon générale des moteurs à turbine à gaz et plus particulièrement un assemblage de tuyère pour une turbine haute pression d'un moteur à turbine à gaz. Les moteurs à turbine à gaz comprennent typique- ment un châssis externe ou compartiment qui constitue une entrée dimensionnée de manière à assurer un écoulement d'air prédéterminé pour un coeur de moteur. Le coeur de moteur comporte généralement un compresseur pour comprimer l'air d'entrée qui est déchargé dans une chambre de combustion dans laquelle du carburant est brûlé afin de produire des gaz de combustion à haute énergie, ces gaz entraînant une turbine de coeur de moteur ou turbine haute pression Cette turbine haute pression, à son tour, entraîne le compresseur. La turbine haute pression comporte classiquement une ou plusieurs rangées ou étages composés d'une pluralité d'aubes de turbine qui sont espacées de manière circonférencielle autour d'un rotor de turbine. La turbine haute pression comporte également un assemblage de tuyère qui permet de diriger les gaz haute pression depuis la chambre de combustion sur les aubes de turbine selon un angle et une vitesse appropriés afin de mettre en rotation ou d'entraîner les aubes de turbine et les rotors. De manière générale, l'assemblage de tuyère comporte une pluralité d'aubes directrices de tuyère qui s'étendent radialement entre des bandages de tuyère annulaires interne et externe et qui sont espacées de manière circonférencielle autour de ces bandages Le bandage de tuyère interne constitue une plate-forme pour les aubes directrices de tuyère et comporte une collerette de montage qui s'étend radialement vers l'intérieur pour le montage du bandage de tuyère interne sur un support de tuyère afin de réagir contre les charges de pression qui s'exercent sur les aubes directrices de tuyère Afin de constituer une voie d'écoulement continue jusqu'à la plate-forme des aubes directrices de tuyère, le bandage de tuyère interne s'étend axialement à l'arrière de la collerette de montage de manière à former un rebord solide continu ou "porte-à-faux" de bandage. Typiquement, les aubes directrices de tuyère sont refroidies par l'air de décharge du compresseur qui s'écoule au travers d'une série de trous de bord d'attaque et de trous de volet ou ouvertures ménagées sur chaque côté des aubes directrices de tuyère L'air qui s'écoule de ces trous forme un mince film d'air de refroidissement sur la surface externe de l'aube directrice de tuyère A l'intérieur, l'aube directrice de tuyère est divisée en deux cavités et de l'air qui s'écoule à l'intérieur de la cavité postérieure est déchargé au travers de fentes de bord de fuite Qui plus est, les bandages de tuyère sont refroidis par de l'air qui arrive en incidence sur le côté dirigé radialement vers l'intérieur ou côté arrière ainsi que par le film d'air de refroidissement qui se forme sur le côté dirigé radialement vers l'extérieur ou côté de la voie d'écoulement des gaz. Un inconvénient du schéma de refroidissement des aubes de tuyère mentionné ci-avant réside dans le fait qu'il est difficile de refroidir le porte-à-faux de bandage qui constitue typiquement une zone laissée pour compte Il en résulte que des fissures axiales peuvent se développer dans le porte-à-faux de bandage du fait de l'existence d'un gradient de température élevé entre l'extrémité postérieure chaude du porte-à-faux de bandage et la collerette de montage refroidie, particu- lièrement en régime transitoire. Une solution proposée pour refroidir le porte-à- faux de bandage par incidence d'air sur le côté arrière implique l'utilisation d'un système distributeur d'air incident Un exemple de ce système est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique no 4 187 054, délivré le 5 février 1990 à Landis, Jr et suivants, qui a été déposé par la même demanderesse que la demanderesse de la présente invention Ce système distributeur d'air incident permet l'introduction de l'air de refroidisse- ment au niveau du côté arrière du porte-à-faux de bandage ainsi qu'au-delà de la collerette de montage. Le système distributeur d'air incident peut être intégré au côté de la voie d'écoulement des gaz Il en résulte qu'un gradient de température élevé peut exister entre le côté de la voie d'écoulement des gaz chauds et le côté arrière refroidi, ce qui limite de façon critique la durée de vie du porte-à-faux de bandage. Par le passé, d'autres tentatives ont été faites pour refroidir le porte-à-faux de bandage, mais aucune ne s'est avérée répondre avec succès à ce que l'on attendait d'elle et au mieux, elles ont permis d'obtenir des résultats limités Une tentative consistait à refroidir de manière interne le porte-à- faux de bandage au moyen d'un refroidissement par serpentin Un exemple de ce serpentin est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique no 4 353 679 délivré le 12 octobre 1982, la demanderesse étant la même que celle de la présente invention Le serpentin était incorporé à l'intérieur du bandage de tuyère et du porte-à-faux de bandage De l'air entrait et s'écoulait au travers du serpentin De l'air en provenance du serpentin était déchargé sous la forme d'un film en amont d'un col de tuyère, ce col constituant un passage minimum entre une paire d'aubes directrices adjacentes o la pression statique de la voie d'écoulement des gaz est la plus élevée. Cependant, le serpentin s'est avéré être un moyen inefficace pour conduire la chaleur depuis le côté de la voie d'écoulement des gaz jusqu'au côté arrière, d'o des gradients de température élevés entre le côté de la voie d'écoulement des gaz et le côté arrière Des fissures axiales se sont par conséquent développées dans le porte-à-faux de bandage et de l'air de refroidissement s'est échappé au travers du serpentin au lieu de s'écouler au travers de la totalité du passage Cette fuite a réduit à la fois l'écoulement sous forme de film ainsi que le degré de refluement au travers des trous, ce qui a provoqué une augmentation de la température du côté de la voie d'écoulement des gaz, et en outre une augmentation du gradient de température. Une autre tentative pour refroidir le porte-à- faux de bandage utilisait un refroidissement à aiguil- les Le côté arrière du porte-à-faux de bandage était constitué par un revêtement en tôle brasé sur une pluralité d'axes s'étendant radialement vers l'inté- rieur depuis le bandage de tuyère Le revêtement en tôle ne pouvait cependant pas être brasé efficacement sur l'ensemble des axes La conduction de chaleur depuis le côté de la voie d'écoulement des gaz jusqu'au côté arrière était par conséquent localisée, ce qui conduisait à des gradients de température élevées En outre, le matériau de brasage tendait à remplir certains des axes, ce qui conduisait à des points chauds. Par conséquent, un objet essentiel de la présente invention consiste à fournir un dispositif de refroi- dissement pour le porte-à-faux de bandage d'un assem- blage de tuyère, et ce pour une turbine haute pression d'un moteur à turbine à gaz. Un autre objet de la présente invention consiste à réduire les fissures axiales qui se produisent au niveau du porte-à-faux de bandage d'un bandage de tuyère d'un assemblage de tuyère. Encore un autre objet de la présente invention consiste à réduire le gradient de température entre le porte-à-faux de bandage et la collerette de montage d'un bandage de tuyère. Encore un autre objet de la présente invention consiste à fournir une structure simple pour refroidir le porte-à-faux de bandage. Les objets brièvement énoncés ci-avant sont réalisés dans le mode de réalisation de la présente invention dans lequel un assemblage unique de tuyère d'une turbine haute pression est inclus dans un moteur à turbine à gaz L'assemblage de tuyère comporte une pluralité d'aubes directrices espacées de manière circonférencielle ainsi qu'un bandage de tuyère Le bandage de tuyère supporte les aubes directrices et comporte une collerette de montage qui s'étend radialement depuis le bandage de tuyère et qui est adaptée pour être fixée au moteur à turbine à gaz Le bandage de tuyère présente une partie en porte-à-faux qui est située axialement en aval de la collerette de montage Un moyen forme une rampe à aiguilles à l'intérieur de la partie en porte-à-faux, ce qui permet au fluide de refroidissement de s'écouler au travers de la rampe afin de refroidir la partie en porte-à-faux. Selon un mode de réalisation de l'invention, le bandage de tuyère comporte comporte un moyen formant une pluralité d'ouvertures d'alimentation pour permet- tre à l'air de refroidissement de pénétrer dans le moyen de rampe à aiguilles. Selon un autre mode de réalisation de l'inven- tion, le bandage de tuyère comporte un moyen formant une pluralité d'ouvertures de décharge pour permettre à l'air de refroidissement de sortir du moyen de rampe à aiguilles. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'assemblage de tuyère comprend un revê- tement formant barrière thermique sur un côté de la voie d'écoulement des gaz de la partie en porte-à-faux. Un avantage de la présente invention réside dans le fait que le refroidissement du porte-à-faux de bandage d'un assemblage de tuyère d'une turbine haute pression est réalisé Un autre avantage de la présente invention réside dans le fait que la rampe à aiguilles assure au porte-àfaux de bandage une durée de vie plus importante, et ce avec moins d'écoulement d'air de refroidissement que pour un porte-à-faux solide Encore un autre avantage de la présente invention réside dans le fait que l'utilisation d'un revêtement formant barrière thermique réduit les gradients de température entre le côté de la voie d'écoulement des gaz et le côté arrière de la rampe à aiguilles, particulièrement en régime transitoire Encore un autre avantage de la présente invention réside dans le fait que la rampe à aiguilles constitue une structure plus simple qui permet d'avoir un chemin de conductivité direct depuis le côté de la voie d'écoulement des gaz jusqu'au côté arrière du porte-à-faux de bandage. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention pourront être facilement appré- ciés lorsque cette invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit que l'on parcourra en relation avec les figures qui l'accompagent, parmi lesquelles: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un moteur à turbine à gaz qui comprend un dispositif de refroidissement de porte-à-faux de bandage de tuyère selon la présente invention; la figure 2 est une vue agrandie, en perspective partielle, de la partie qui est entourée d'un cercle sur la figure 1; la figure 3 est une vue en élévation des aubes directrices de tuyère de la figure 2, ces aubes comprenant un dispositif de refroidissement de porte-à- faux de bandage de tuyère selon la présente invention; la figure 4 est une vue partielle agrandie de la partie qui est entourée d'un cercle sur la figure 3; et la figure 5 est une vue de dessus partielle des aubes directrices de tuyère des figures 2 à 4 qui comprennent le dispositif de refroidissement de porte- à-faux de bandage de tuyère selon la présente inven- tion. Si l'on se reporte aux figures dans lesquelles des index de référence analogues correspondent à des éléments analogues, l'attension sera tout d'abord dirigée sur la figure 1 Sur la figure 1, on peut voir un moteur à turbine à gaz classique 10, tel qu'un moteur à turbine à gaz à réacteur à double flux communément appelé turbofan Le moteur à turbine à gaz comporte un châssis externe ou compartiment 12 dont l'extrémité amont forme une entrée, généralement indiquée en 14, qui est dimensionnée de manière à assurer un écoulement d'air prédéterminé pour les composants internes du moteur 10 Une soufflante, communément appelée fan et indiquée de façon générale en 16, est placée à l'intérieur de l'entrée 14 Le fan 16 comprime l'écoulement d'air qui provient de l'entrée 14 En aval du fan 16 se trouve un coeur de moteur indiqué de façon générale en 18 Le coeur de moteur 18 comporte un compresseur à écoulement axial indiqué de façon générale en 20 L'air comprimé qui provient du fan 16 pénètre à l'intérieur du coeur de moteur 18 par l'intermédiaire d'une entrée de compresseur 22 et il est ensuite comprimé par le compresseur 20 et déchargé dans une chambre de combustion indiquée de façon générale en 24 Dans la chambre de combustion 24, du carburant est brûlé afin d'obtenir des gaz de combustion haute énergie qui entraînent une turbine de coeur de moteur ou turbine haute pression indiquée de façon générale en 26 La turbine haute pression 26 entraîne à son tour le compresseur 20 au moyen d'un arbre 28, comme il est d'usage pour un moteur à turbine à gaz Les gaz de combustion chauds peuvent ensuite parvenir jusqu'à une turbine de fan ou turbine basse pression indiquée de façon générale en 30 et peuvent l'entraîner, cette turbine basse pression entraînant à son tour le fan 16 au moyen d'un arbre 32, comme il est d'usage pour un moteur à turbine à gaz Une description plus détaillée du moteur à turbine à gaz 10 est décrite dans les deux brevets des Etats-Unis d'Amérique N O 3 879 941 et 4 080 785, le premier étant dû à Sargisson et le second à Koff et suivants, ces deux brevets ayant tous deux été déposés par la même demanderesse que celle de la présente invention. La turbine haute pression 26 comporte typiquement une ou plusieurs rangées ou étages d'une pluralité d'aubes de turbines 34 et 36 qui sont espacées de manière circonférencielle autour des rotors de turbines respectifs 38 et 39 La turbine haute pression 26 comporte également un assemblage de tuyère, indiqué de façon générale en 40, tel qu'un assemblage de tuyère de premier étage, cet assemblage dirigeant les gaz haute pression depuis la chambre de combustion 26 sur les aubes de turbine 34, et ce selon un angle et une vitesse prédéterminés afin de mettre en rotation ou d'entraîner les aubes de turbine 34 et le rotor de turbine 38 On notera que le rotor de turbine 38 est relié à l'arbre 28 pour entraîner un rotor du compres- seur 20 On notera également qu'un assemblage de tuyère similaire 40 peut être utilisé pour d'autres étages de la turbine haute pression 26. Si l'on se reporte à la figure 2, l'assemblage de tuyère 40 comporte un support de tuyère 42 qui est un composant annulaire Le support de tuyère 42 forme une paroi de voie d'écoulement interne et est typiquement fixé à un châssis arrière du compresseur 20 par un moyen tel que des attaches (non représentées) L'assem- blage de tuyère 40 comprend également une pièce d'étanchéité externe en forme de bague 44 ainsi qu'une pièce d'étanchéité interne en forme de bague 46. L'assemblage de tuyère 40 comporte en outre une pluralité d'aubes directrices de tuyère de turbine espacées de manière circonférencielle et généralement radiales, indiquées de façon générale en 48 Les aubes directrices de tuyère 48 comprennent des aubes direc- trices 49 qui s'étendent radialement et qui sont portées par un bandage de tuyère externe, annulaire et segmentées 50 ainsi que par un bandage de tuyère interne et segmenté similaire 52 On notera que les pièces d'étanchéité externe et interne en forme de bague 44 et 46 empêchent toute fuite des gaz de combustion chauds autour des bandages de tuyère respectifs externe et interne 50 et 52 Une description plus détaillée de l'assemblage de tuyère est décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique No 4 353 679 dont la demanderesse est la même que celle de la présente invention. Si l'on se reporte aux figures 2 et 3, le bandage de tuyère interne 52 constitue une paroi ou plate-forme annulaire 54 qui s'étend latéralement par rapport aux aubes directrices de tuyère 49 Le bandage de tuyère interne 52 comporte également une collerette de montage 56 qui se projette radialement vers l'intérieur pour le montage du bandage de tuyère interne 52 sur le support de tuyère 42 La collerette de montage 56 est reliée au support de tuyère 42 par un moyen tel qu'une pièce métallique de maintien segmentée 58 La pièce métal- lique de maintien 58 s'étend radialement et est partiellement placée dans des gorges correspondantes de la collerette de montage 56 et du support de tuyère 42. Le bandage de tuyère interne 52 comporte en outre un rebord ou porte-àfaux de bandage 60 qui s'étend axialement vers l'arrière et qui permet de constituer un chemin d'écoulement continu jusqu'à la plate-forme 54 On notera que le maintien sans boulon de la collerette de montage 56 réduit la longueur axiale du porte-à-faux de bandage 60 On notera également que la collerette de montage 56 pourrait être reliée au support de tuyère 42 au moyen d'une liaison par boulons classique, mais cette liaison par boulons aboutirait à une augmentation de la longueur axiale du porte-àfaux de bandage 60. Si l'on se reporte à la figure 4, le bandage de tuyère interne 52 comporte une pluralité de trous ou ouvertures de refroidissement 62 qui s'étendent au travers de la plate-forme 54 en formant un angle aigu. De l'air, représenté par des flèches 63, s'échappe d'un côté arrière 64 du bandage de tuyère interne 52, traverse les ouvertures de refroidissement 62, va jusqu'à un côté de la voie d'écoulement des gaz 66 et forme un mince film d'air de refroidissement sur la plate-forme 54 Le bandage de tuyère interne 52 compor- te également une pluralité de trous ou ouvertures d'acheminement d'air de refroidissement 68 qui s'étendent au travers de la collerette de montage 56 en formant un certain angle, depuis le côté arrière 64 et jusqu'au porte-à-faux de bandage 60. il Si l'on se reporte aux figures 4 et 5, le porte- à-faux de bandage 60 comporte un arrangement ou rampe à aiguilles, indiquée de façon générale en 70, qui permet d'augmenter le refroidissement et la conduction au niveau du côté arrière 64 La rampe à aiguilles 70 est obtenue par moulage dans le porte-à-faux de bandage 60 et fait corps avec La rampe à aiguilles 70 comporte une pluralité d'aiguilles axialement et latéralement espacées 72, 74 et 76 qui sont alignées selon des rangées qui s'étendent latéralement Les aiguilles 72, 74 et 76 ont typiquement une section circulaire et sont espacées les unes des autres du double de leur diamè- tre Les aiguilles 72, 74 et 76 ont un diamètre prédéterminé de l'ordre de 1,52 mm environ Les aiguilles 72, 74 et 76 sont espacées axialement de manière à former des passages 78, 80, 82 et 84 qui s'étendent latéralement entre les rangées On notera que ces passages s'étendent axialement entre les aiguilles 72, 74 et 76 Le passage d'entrée 78 a une hauteur radiale d'approximativement 1,52 mm et le passage de sortie 84 a une hauteur radiale d'approximativement 1,02 mm Une pluralité de trous ou ouvertures de décharge 86 s'étend depuis le passage de sortie 84 et sont dirigés tangentiellement Les ouvertures de décharge 86 sont réalisées par étincelage ou électro-érosion (EDM) ou sont percées au laser afin de réduire les pertes de performances de la turbine. Le porte-à-faux de bandage 60 comporte également un revêtement formant barrière thermique indiqué de façon générale en 88 qui est situé sur le côté de la voie d'écoulement des gaz 66 afin de réduire le flux de chaleur et les gradients de température transitoires. Le revêtement formant barrière thermique 88 comporte une première couche ou couche interne 90 qui est réalisée en un matériau rugeux à haute résistance à l'oxydation et qui est disposée sur une partie évidée 91 du porte-à-faux de bandage 60 La première couche 90 à une épaisseur d'approximativement 0,127 mm et est appliquée sur la partie évidée 91 par pulvérisation de plasma sous vide classique Le revêtement formant barrière thermique 88 comporte également une seconde couche ou couche externe 92 réalisée en un matériau en céramique De préférence, le matériau en céramique est composé de huit pour cent ( 8 %) de Y 203 et de quatre vingt douze pour cent ( 92 %) de Zr O 2 La seconde couche 1 o 92 a une épaisseur d'approximativement 0,381 mm est appliquée sur la première couche 90 ou est adjacente à cette première couche, l'application s'effectuant par pulvérisation de plasma à l'air libre classique de telle sorte que la surface externe de la seconde couche 92 affleure la surface externe de la plate-forme 54 ou soit continue avec cette surface externe. Le porte-à-faux de bandage 60 comporte en outre une paroi externe ou paroi de voie d'écoulement des gaz 93 qui est espacée radialement par rapport à une paroi interne ou paroi de côté arrière 94 La paroi de côté arrière 94 a une épaisseur prédéterminée de l'ordre de 1,27 mm afin de réduire ou de minimiser les gradients de température transitoires entre le côté de la voie d'écoulement des gaz 66 et le côté arrière 64 De préférence, le bandage de tuyère interne 52 comprend un matériau réalisé en un alliage monocristallin orienté de telle sorte que l'axe secondaire du monocristal (le premier est radial) soit situé le long du bandage de tuyère interne 52, de manière circonférencielle On notera que l'axe secondaire de l'alliage monocristallin peut être orienté selon une direction prédéterminée appropriée par un procédé classique connu. Lors du fonctionnement, l'air de décharge de refroidissement qui provient du compresseur 20 s'écoule au travers d'un passage jusqu'au côté arrière 64 du bandage de tuyère interne 52 en avant de la collerette de montage 56 L'air de refroidissement, représenté par des flèches 63, s'écoule ensuite au travers des ouvertures de refroidissement 62 et s'échappe sous la forme d'un mince film sur la plate-forme 54 L'air de refroidissement, représenté par des flèches 96, s'écoule également depuis le côté arrière 64 en avant de la collerette de montage 56, au travers des ouvertures d'alimentation 68 et à l'intérieur du passage d'entrée 78 de la rampe à aiguilles 70 L'air s'écoule ensuite au travers des autres passsages 80 et 82, jusqu'au passage de sortie 84 L'air est déchargé du passage de sortie 84 au travers des ouvertures de décharge 86, représentées par des flèches 96, et est éloigné de manière tangentielle afin de réduire les pertes de performance de la turbine. Par conséquent, de l'air de refroidissement introduit au travers des ouvertures d'alimentation 68 assure un refroidissement par convection, ce qui conduit à des coefficients de transmission thermique internes élevés Le refroidissement du côté arrière 64 du porte-à-faux de bandage 60 augmente fortement l'effet d'isolation thermique du revêtement formant barrière thermique 88 La combinaison de l'ensemble de ces phénomènes conduit à des niveaux de température acceptables pour le porte-à-faux de paroi 60, et ce avec des besoins d'air de refroidissement minimums. En outre, la rampe à aiguilles 70 assure une durée de vie supérieure avec un écoulement d'air de refroidissement inférieur à celui que l'on a pour un porte-à-faux de bandage continu et solide L'utilisa- tion du revêtement formant barrière thermique 88 est particulièrement efficace en régime transitoire pour réduire les gradients de température entre le côté de la voie d'écoulement des gaz 66 et le côté arrière 64 du porte-à-faux de bandage 60 La rampe à aiguilles 70 assure une circulation d'air uniforme et fournit également un chemin de conductivité direct entre le côté de la voie d'écoulement des gaz 66 et le côté arrière 64 du porte-à-faux de bandage 60, ce qui permet d'obtenir sensiblement plus de conduction qu'avec le serpentin. En outre, l'air de refroidissement qui est déchargé au niveau de l'extrémité arrière du porte-à- faux de bandage 60 n'affecte pas sérieusement les performances puisque cette zone est la première zone de mesure de l'écoulement et puisque la chute de pression est utilisée pour produire une vitesse significative suivant la direction de l'écoulement des gaz Ceci aide également à réduire l'introduction des gaz à l'intérieur de la cavité de rotor antérieure Le degré de refluement n'est pas affecté si des fissures axiales se développent dans le porte-à-faux de bandage 60 puisque la plupart des mesures d'écoulement sont réalisées au niveau des ouvertures de décharge de bord de fuite 86. L'orientation de l'axe secondaire du monocristal de manière circonférencielle le long du porte-à-faux de bandage 60 réduit également fortement les contraintes thermiques et augmente la durée de vie du porteà-faux de bandage 60 Du fait du maintien sans boulon de la collerette de montage 56, la longueur axiale du porte- à-faux de bandage 60 est courte si on la compare avec les longueurs actuelles, et par conséquent, ont obtient une réduction des gradiants thermiques En outre, l'épaisseur de la paroi de côté arrière 94 du porte-à- faux de bandage 60 était réglée selon une épaisseur prédéterminée pour réduire les gradiants de température transitoire entre le côté de la voie d'écoulement des gaz 66 et le côté arrière 64 Qui plus est, la hauteur radiale des passages en rampe à aiguilles 78, 80, 82 et 84 était réglée selon des hauteurs prédéterminées afin de réduire les gradients de température en régime permanent suivant la direction axiale Il résulte de cela que l'extrémité antérieure ou l'extrémité d'entrée des passages est grande lorsque le film amont est haut et l'extrémité postérieure ou l'extrémité de sortie des passages est réduite afin d'améliorer le refroidisse- ment du côté arrière lorsque l'efficacité du film se dégrade. La présente invention a été décrite au moyen d'illustrations Il est bien entendu que la terminolo- gie qui a été utilisée entend refléter la nature des termes de la description plutôt que la limiter. Bon nombre de modification et de variations peuvent être apportées à la présente invention, à la lumière des enseignements mentionnés ci-avant Il est par conséquent bien entendu que la présente invention peut être mise en oeuvre d'une manière autre que celle décrite tout particulièrement ici, et ce pourvu que l'on reste dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 Assemblage de tuyère pour un moteur à turbine à gaz caractérisé en ce qu'il comprend: une pluralité d'aubes directrices ( 48) espacées de manière circonférencielle; un bandage de tuyère ( 52) pour supporter les aubes directrices ( 48), ce bandage comprenant une collerette de montage ( 56) qui s'étend radialement depuis le bandage de tuyère ( 52) et qui est adaptée pour être fixée au moteur à turbine à gaz ( 10), le bandage de tuyère ( 52) ayant une partie en porte-à-faux ( 60) en aval de la collerette de montage ( 56); et un moyen formant une rampe à aiguilles ( 70) à l'intérieur de la partie en porte-à-faux ( 60) pour permettre au fluide de refroidissement de s'écouler au travers de la partie en porte-àfaux ( 60) pour refroidir celle-ci. 2 Assemblage de tuyère selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bandage de tuyère ( 52) comporte un moyen formant une pluralité d'ouvertures d'alimentation ( 68) pour permettre à l'air de refroi- dissement de pénétrer dans le moyen de rampe à aiguilles ( 70). 3 Assemblage de tuyère selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bandage de tuyère ( 52) comporte un moyen formant une pluralité d'ouvertures de décharge ( 86) pour permettre à l'air de refroidissement de sortir du moyen de rampe à aiguilles ( 70). 4 Assemblage de tuyère selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de rampe à aiguilles ( 70) comprend une pluralité d'aiguilles ( 72, 74, 76) espacées latéralement et axialement. Assemblage de tuyère selon la revendication 4, caractérisé en ce que les aiguilles ( 72, 74, 76) ont généralement une section transversale circulaire. 6 Assemblage de tuyère selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de rampe à aiguilles ( 70) forme une pluralité de passages ( 78, 80, 82, 84) qui s'étendent latéralement et qui sont espacés axialement, un de ces passages étant disposé entre des rangées latérales adjacentes des aiguilles ( 72, 74, 76). 7 Assemblage de tuyère selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un revêtement formant barrière thermique ( 88) sur un côté de la voie d'écoulement des gaz ( 66) de la partie en porte-à-faux ( 60). 8 Assemblage de tuyère pour une turbine haute pression d'un moteur à turbine à gaz, caractérisé en ce qu'il comprend: une pluralité d'aubes directrices ( 48) espa- cées de manière circonférencielle; un bandage de tuyère ( 52) pour supporter des aubes directrices ( 48), ce bandage comprenant une collerette de montage ( 56) qui s'étend radialement depuis le bandage de tuyère ( 52) et qui est adaptée pour être fixée au moteur à turbine à gaz ( 10), le bandage de tuyère ( 52) ayant une partie en porte-à-faux ( 60) en aval de la collerette de montage ( 56); un moyen formant une rampe à aiguilles ( 70) à l'intérieur de la partie en porte-à-faux ( 60) pour permettre au fluide de refroidissement de s'écouler au travers de celleci; et un revêtement formant barrière thermique ( 88) sur un côté de la voie d'écoulement des gaz ( 66) de la partie en porte-à-faux ( 60). 9 Assemblage de tuyère selon la revendication 8, caractérisé en ce que le revêtement formant barrière thermique ( 88) comporte une première couche ( 90) placée dans une partie évidée ( 91) de la partie en porte-à- faux ( 60) et une seconde couche ( 92) qui est adjacente à la première couche ( 90) et qui a une surface externe qui est continue avec une surface externe du bandage de tuyère ( 52). Assemblage de tuyère selon la revendication 9, caractérisé en ce que la première couche ( 90) comprend un matériau à haute résistance à l'oxydation. 11 Assemblage de tuyère selon la revendication 9, caractérisé en ce que la seconde couche ( 92) comprend un matériau en céramique. 12 Assemblage de tuyère selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bandage de tuyère ( 52) comprend un alliage monocristallin qui a un axe secondaire placé de manière circonférencielle le long du bandage de tuyère ( 52). 13 Assemblage de tuyère selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie en porte-à-faux ( 60) comporte une paroi de voie d'écoulement des gaz ( 93) et une paroi de côté arrière ( 94), le moyen de rampe à aiguilles ( 70) étant espacé radialement de la paroi de voie d'écoulement des gaz ( 93) et de la paroi de côté arrière ( 94). 14 Assemblage de tuyère selon la revendication 13, caractérisé en ce que la paroi de côté arrière ( 94) a une épaisseur prédéterminée. 15 Assemblage de tuyère selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen de rampe à aiguilles ( 70) comprend une pluralité d'aiguilles ( 72, 74, 76) espacées latéralement et axialement. 16 Assemblage de tuyère selon la revendication 15, caractérisé en ce que les aiguilles ( 72, 74, 76) font corps avec la paroi de voie d'écoulement des gaz ( 93) et la paroi de côté arrière ( 94). 17 Assemblage de tuyère selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'une première rangée d'aiguil- les ( 72, 74, 76) s'étendant latéralement a une hauteur radiale supérieure à celle d'une seconde rangée d'aiguilles ( 72, 74, 76) qui s'étend latéralement et qui est espacée axialement par rapport à la première rangée. 18 Assemblage de tuyère selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bandage de tuyère ( 52) comporte un moyen formant une pluralité d'ouvertures d'alimentation ( 68) pour permettre à l'air de refroidissement d'entrer dans le moyen de rampe à aiguilles ( 70) depuis un côté arrière du bandage de tuyère ( 52). 19 Assemblage de tuyère selon la revendication 18, caractérisé en ce que le bandage de tuyère ( 52) comporte un moyen formant une pluralité d'ouvertures de décharge ( 86) pour permettre à l'air de refroidissement de sortir du moyen de rampe à aiguilles ( 70) au niveau d'une extrémité postérieure de la partie en porte-à- faux ( 60). Assemblage de tuyère pour une turbine haute pression d'un moteur à turbine à gaz, caractérisé en ce qu'il comprend: une pluralité d'aubes directrices ( 48) espacées de manière circonférencielle; un bandage de tuyère ( 52) pour supporter les aubes directrices ( 48), ce bandage comprenant une partie qui s'étend généralement latéralement des aubes directrices ( 48) en amont d'une gorge d'une autre partie qui s'étend généralement latéralement des aubes directrices ( 48) en aval de la gorge; une pluralité d'aiguilles ( 72, 74, 76) espacées latéralement et axialement et formant une rampe à aiguilles ( 70) à l'intérieur de la partie aval; un moyen formant une pluralité d'ouvertures d'alimentation ( 68) pour permettre à l'air de refroi- dissement d'entrer dans la rampe à aiguilles ( 70); et un moyen formant une pluralité d'ouvertures de décharge ( 86) pour permettre à l'air de refroidissement de sortir de la rampe à aiguilles ( 70), et ce faisant, l'air de refroidissement entre dans la rampe à aiguilles ( 70) au travers des ouvertures d'alimentation ( 68), s'écoule au travers de la rampe à aiguilles ( 70) et sort de la rampe à aiguilles ( 70) pour refroidir la partie aval.