FR 2663605 A1 19911227 FR 9008010 A 19900626 POSTE DE PILOTAGE D'AERONEF EQUIPE D'UNE BIBLIOTHEQUE ELECTRONIQUE DE BORD. DESCRIPTION L'invention concerne un poste de pilotage d'aéronef, dans lequel l'écran et les claviers d'une bibLiothèque électronique sont implantés sur la planche de bord, de façon à pouvoir être aisément accessible au pilote ou au copilote. Traditionnellement, le manche à balai était constitué par un Levier de grande taille placé entre les jambes du pilote et du copilote. Sur les avions modernes, il est remplacé par un levier d'encombrement réduit, qui se trouve placé latéralement par rapport au siège. Les régions de la planche de bord situées en face du pilote et en face du copilote sont donc totalement dégagées. Par ailleurs, différents documents constituant une bibliothèque de bord sont habituellement placés dans le poste de pilotage. Ces documents, dont le volume est relativement important, fournissent au pilote certaines informations dont il doit pouvoir disposer dans certaines situations ne nécessitant pas une réaction immédiate. La consultation de cette bibliothèque de bord est généralement très fastidieuse et occupe parfois simultanément plusieurs des personnes présentes dans la cabine de pilotage. L'invention a précisément pour objet un poste de pilotage d'aéronef améliorant sensiblement Les conditions de consultation de la bibliothèque de bord grâce à l'informatisation de celle-ci et à l'utilisation de la place laissée libre sur la planche de bord par le positionnement latéral du manche à balai. Selon l'invention, ce résultat est obtenu au moyen d'un poste de pilotage d'aéronef, comportant un manche à balai placé latéralement par rapport à au moins un siège de pilote et une planche de bord placée à L'avant de ce siège, caractérisé par le fait qu'un écran et au moins un clavier d'une bibliothèque électronique sont placés sur la planche de bord, devant ledit siège. Par rapport à un axe de vision défini par le siège du pilote, L'écran et au moins un clavier de la bibliothèque électronique sont, de préférence, sensiblement centrés sur cet axe. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention facilitant les déplacements du pilote, L'écran et le clavier de la bibliothèque électronique sont escamotables dans la planche de bord. Avantageusement, la planche de bord supporte alors une platine apte à coulisser entre une position rétractée et une position déployée, un boitier portant L'écran et un clavier de contrôle de la bibliothèque électronique étant articulé sur une extrémité avant de ladite platine. De préférence, des moyens sont alors prévus pour régler l'inclinaison du boîtier par rapport à La platine, lorsque cette dernière est en position déployée. La platine peut être montée coulissante dans une structure porte-tablette, apte à coulisser dans la planche de bord entre une position rétractée et une position déployée, cette structure porte-tablette portant une tablette déployable. Un clavier de saisie escamotable de la bibliothèque électronique peut aussi être monté directement dans la planche de bord, à côté de l'écran et du clavier de contrôle escamotables. Un mode de réalisation préféré de l'invention va à présent être décrit, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue de face de la planche de bord d'un poste de pilotage d'aéronef conforme à L'invention, sur laquelle l'écran et les claviers d'une bibliothèque électronique de bord sont représentés en position escamotée ; - La figure 2 est une vue de face comparable à la figure 1, sur laquelle l'écran et les claviers de la bibliothèque de bord sont représentés en position déployée de travail ; - la figure 3 est une vue de côté, en coupe partielle, représentant de façon très schématique le poste de pilotage de la figure 2, dans La position déployée de l'écran et des claviers de la bibliothèque électronique ;; - la figure 4 est une vue de face, en coupe partielle schématique, représentant à plus grande échelle la partie de la planche de bord située en face du pilote ; - la figure 5 est une vue de dessus, en coupe partielle, selon la ligne V-V de la figure 6 ; - la figure 6 est une vue de côté, en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5 - la figure 7 est une vue en coupe comparable à la figure 6 illustrant le mécanisme à poussoir qui permet d'orienter L'écran et le clavier de La bibliothe- que électronique de bord ; et - la figure 8 est une vue de côté illustrant, en coupe partielle schématique, le mécanisme de déploiement de la tablette qui peut être mise en place devant le pilote Lorsque L'écran et les claviers de la bibliothèque électronique sont escamotés. Sur Les figures 1 et 2, la référence 10 désigne de façon générale le tableau de bord d'un avion, seule la partie de ce tableau de bord située à gauche de l'axe X de L'avion étant représentée. En face des parties gauche et droite de ce tableau de bord 10 se trouvent les sièges du pilote et du copilote. L'un de ces sièges est représenté en 12 sur la figure 3. Sur les figures 1 et 2, la référence Y désigne L'axe du siège 12 qui se trouve en face de la partie gauche du tableau de bord 10, lorsque le siège 12 est orienté vers l'avant de l'avion, dans le cas où ce siège est orientable. L'invention concerne un avion dans lequel le manche à balai traditionnel est remplacé par un manche de petite dimension (non représenté) placé latéralement par rapport aux sièges 12 du pilote et du copilote. Dans ces conditions, la zone du tableau de bord 10 située devant le siège 12, selon L'axe Y, est Libérée. Conformément à L'invention, cette zone de la planche de bord 10 placée à l'avant de chacun des sièges 12 est occupée par l'écran 14 et le clavier de contrôle 16 d'une bibliothèque électronique de bord dans laquelle sont mémorisées différentes informations utiles au pilote et au copilote durant leur travail. La nature des informations mémorisées dans cette bibliothèque électronique de bord peut être quelconque et ne fait pas partie de l'invention. Comme l'illustre la figure 2, l'écran 14 et le clavier de contrôle 16 sont avantageusement centrés sur L'axe Y du siège 12 correspondant. Dans L'exemple représenté, un clavier de saisie 18 de la bibliothèque électronique de bord est également placé sur La planche de bord 10, à côté de l'ensemble constitué par l'écran 14 et le clavier de contrôle 16. Comme l'illustre schématiquement la figure 3, cet emplacement adopté pour L'écran 14 et Le ou les clavier(s) de La bibliothèque électronique de bord permet au pilote ou au copilote installé sur le siège 12 de consulter cette bibliothèque, tout en pouvant observer les autres instruments de bord installés sur la planche de bord 10, ainsi que l'extérieur. Pour des raisons de commodité visant notamment à faciliter l'installation du pilote sur son siège ainsi que son départ, dans le mode de réalisation illustré sur les figures, L'écran 14 ainsi que Les claviers 16 et 18 de la bibliothèque électronique de bord sont montés sur la planche de bord 10 de façon à pouvoir y être escamotés. Un mode de réalisation particulier des mécanismes permettant L'escamotage et Le déploiement de L'écran 14 et des claviers 16 et 18 va à présent être décrit à titre d'exemple en se référant aux figures 4 à 8. Comme L'illustrent les figures 4 et 5, la planche de bord 10 de L'avion comprend, centrée sur l'axe Y du siège 12, une glissière 20 à section en forme de U orientée selon cet axe et inclinée, par exemple, d'environ 200 par rapport à l'horizontale, en partant de la face avant de la planche de bord 10 (figure 3). Chacune des branches du U formé en section par la glis sière 20 porte sur sa face intérieure une série de deux galets 22 qui roulent dans des rainures longitudinales 24 formées dans un support de tablette 26, à section en forme de U, monté coulissant à l'intérieur de la glissière 20. Les branches latérales du U formé en section par le support de tablette 26 portent également sur leur face intérieure deux séries de deux galets 28 qui roulent dans des rainures longitudinales 29 formées sur les bords latéraux d'une platine 30. A son extrémité avant, c'est-å-dire faisant face au siège 12, la platine 30 supporte un bottier 32, par l'intermédiaire d'un axe d'articulation horizontal 34 orthogonal à L'axe Y. Le boîtier 32 sert à loger L'écran 14 et le clavier de contrôle 16 de la bibliothèque électronique de bord, comme l'illustre très schématiquement la figure 3. Le montage du boîtier 32 sur la platine 30 par l'intermédiaire de L'axe 34 permet d'orienter anguclairement le boîtier 32 entre une position d'escamotage de ce dernier dans la planche de bord, pour laquelle le boîtier 32 repose sur la platine 30, et deux positions de déploiement différentes du boîtier 32, dans lesquelles ce dernier fait deux angles différents par rapport à la face supérieure de la platine 30. Comme l'illustre la figure 7, cette orientation est rendue possible par un mécanisme d'indexage commandé par un bouton poussoir 36 placé sur la face avant du boîtier 32. Ce bouton poussoir 36 est formé sur une extrémité d'un Levier 38 pivotant par un axe 40 sur le boîtier 32. L'extrémité opposée du Levier 38 forme une fourchette qui chevauche un doigt 42 formé sur une première extrémité d'une tige 44 montée coulissante dans le boîtier 32, parallèlement à son axe longitudinal. L'extrémité opposée de la tige 44 présente une forme effilée, de façon à pénètrer dans l'une des encoches 46 formées à L'extrémité correspondante de la platine 30, sous l'action d'un ressort de compression 48. Dans L'exemple de réalisation représenté sur la figure 7, trois encoches 46 sont formées à L'extrémité de la platine 30, de façon à déterminer, pour le boîtier 32, trois orientations angulaires possibles autour de l'axe 34. L'une de ces orientations correspond à la position d'escamotage pour laquelle le boîtier 32 repose sur la platine 30, les deux autres orientations correspondant par exemple à une inclinaison de 400 et de 650 du boîtier 32 par rapport à la face supérieure de la platine 30. Etant donné que cette dernière est elle-même inclinée, par exemple d'environ 200 par rapport à l'hori- zontale, on détermine ainsi deux orientations possibles de L'écran 14 et du clavier 16 portés par le boîtier 30, respectivement de 200 et de 450 par rapport à l'hori- zonale. De préférence, le pivotement du boîtier 32 autour de son axe 34 est guidé par une tringlerie (non représentée) constituée par une tige dont une première extrémité est articulée sur le boîtier 32, légèrement en dessous et en avant de l'axe 34, et dont l'extrémité opposée est articulée sur un levier qui pivote sur la partie arrière de la platine 30. La platine 30 est normalement maintenue dans sa position arrière, escamotée à l'intérieur du support de tablette 26, par une pince (non représentée) formée de deux lames élastiques fixées sur le support de tablette 26 et entre lesquelles est alors emprisonnée l'extrémité arrière de la platine 30. Le boîtier 32 comporte sur sa face avant tournée vers le siège 12 une poignée 50 (figures 5, 6 et 7) par laquelLe le pilote ou le copilote peut tirer l'ensemble formé par le boîtier 32 et la platine 30, ce qui a pour effet d'extraire cette dernière de la pince précitée. Lors de cette extraction, les galets 28 roulent dans les rainures longitudinales 29 formées de part et d'autre de la platine 30, jusqu'à ce que cette der niera sorte sur la majeure partie de sa longueur du support de tablette 26. Le boîtier 32 portant L'écran 14 et le clavier 16 peut alors pivoter pour être amené dans l'orientation désirée, lorsque le pilote presse le bouton 36. L'escamotage de L'écran et du clavier est réalisé de la même manière en effectuant les opérations énoncées ci-dessus dans L'ordre inverse. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le support de tablette 26 porte également, par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 52 (figures 4 et 8), une tablette déployable 54 constituée d'un élément de tablette principal 56 et d'une rallonge 58, comme l'illustre La figure 8. La rallonge 58, articulée sur l'élément de tablette principal 56 par un axe 59, est normalement escamotée dans cet élément qui est lui-même articulé sur le support de tablette 26, à l'extrémité avant de ce dernier, par L'axe 52. Lorsque le support de tablette 26 se trouve dans sa position arrière escamotée à l'intérieur de la glissière 20, La tablette 54 est placée en totalité dans un logement 60 formé sur la face avant de la planche de bord 10, immédiatement au-dessus de la glissière 20. Le support de tablette 26 est normalement maintenu dans cette position arrière escamotée par un verrou, manoeuvré depuis la face avant de la planche de bord au moyen d'une gachette 62, comme l'illustrent les figures 5 et 6. Cette gachette 62 est articulée par un axe 64 sur L'extrémité avant du support de tablette 26, et située en dessous de la platine 30. Une première extrémité d'une tige 66 est articulée sur la gachette 62 par un axe 68 placé à un niveau inférieur à celui de L'axe 64. L'extrémité opposée de la tige 66 est articulée par un axe 70 à une première extrémité d'un levier 72 en forme de V, lui-même articulé dans sa partie centrale sur le support de tablette 26 par un axe 74. L'extrémité opposée du levier 72 coopère par une fourchette 76 avec un pène 78 monté de façon coulissante dans le support de tablette 26 selon une direction orthogonale à la direction de déplacement de ce dernière à l'intérieur de la glissière 20. Lorsque le support de tablette 26 se trouve dans sa position arrière escamotée illustrée en trait plein sur la figure 5, l'extrémité inférieure du pêne 78 pénètre dans un trou 80 formé dans la glissière 20, sous l'action d'un ressort de compression 82. Le support de tablette 26 est alors immobilisé en translation à l'intérieur de la glissière 20. Lorsque le pilote décide d'utiliser la tablette 54, il actionne la gachette 62 comme l'illustre schAmati- quement la figure 6. Cela a pour effet, par l'intermédiaire de la tige 66 et du levier 72, de dégager l'extrémité inférieure du pêne 78 du trou 80. La traction exercée sur la gachette 62 a ensuite pour effet de faire coulisser te support de tablette 26 jusqu'à sa position déployée illustrée sur la figure 8, dans laquelle la tablette 54 est complètement dégagée du logement 60. Dans la dernière partie du mouvement d'extraction du support de tablette 26, une tringlerie représentée schématiquement sur La figure 8 provoque automatiquement un pivotement de la tablette 54 d'environ 200, de façon à amener la face supérieure de la tablette dans une position horizontale. Cette tringlerie comprend un levier 82 en forme de V, articulé dans sa partie centrale sur Le support de tablette 26 par un axe 84. Une première extr-émité de ce levier 82 porte un galet 86 qui est reçu dans une lumière allongée 88 formée dans l'élément principal 56 de la tablette. Une tige 90 est articulée par une première de ses extrémités sur l'extrémité opposée du levier 82, par l'intermédiaire d'un axe 92. L'extrémité opposée de la tige 90 est articulée par un axe 94 à l'un des sommets d'un levier 96 sensiblement triangulaire. Un deuxième sommet de ce levier 96 est articulé par un axe 98 sur le support de tablette 26, à proximité de l'extrémité arrière de ce dernier. Enfin, le levier 96 porte à son troisième sommet un galet 100 qui est reçu dans une rainure de guidage 102 formée dans la glissière 20. Etant donné que la rainure de guidage 102 est orientée parallèlement à la direction de déplacement du support de tablette 26 sur la majeure partie de sa longueur, excepté à son extrémité avant, dans laquelle cette rainure de guidage est inclinée vers le bas, la coopération du galet 100 avec la partie avant de la rainure de guidage 102 a pour effet de faire pivoter le Levier 96 autour de L'axe 98 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en considérant la figure 8 dans la dernière partie de l'extraction du support de tablette 26. Cette rotation du levier 96 est transmise au levier 82 par La tige 90. Par conséquent, le galet 86 parcourt la lumière 88, ce qui se traduit par une rotation de la tablette 54 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de L'axe 52.La rallonge 58 peut alors être mise en place par une simple rotation autour de L'axe 59. Lorsque le pilote désire utiliser la bibliothèque électronique de bord, il déploie le boîtier 32 de la manière décrite précédemment. Il déploie en outre le clavier de saisie 18 à l'aide d'une poignée et d'un bouton de déverrouillage (non représentés) placés sur la face avant de la planche de bord, à côté de la poignée 50 et du bouton 36. L'ensemble qui vient d'être décrit permet au pilote d'utiliser à volonté soit la bibliothèque électronique de bord, soit la tablette. De plus, le dimensionnement des différents mécanismes lui permet, le cas échéant, d'utiliser conjointement la bibliothèque électronique de bord et l'élément principal 56 de la tablette 54, la rallonge 58 étant alors repliée sur cet élément principal. En effet, le boîtier 32 portant l'écran 14 et le clavier 16 peut alors être déployé. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit à titre d'exemple, mais en couvre toutes les variantes. On comprendra notamment que le caractère escamotable de l'écran et des claviers de la bibliothèque électronique de bord n'est pas indispensable à l'invention. De plus, cette bibliothèque peut dans certains cas ne comprendre qu'un seul clavier. Dans le cas où l'écran et le ou les claviers(s) de la bibliothèque électronique de bord sont escamotables, ces organes peuvent être placés isolément sur la planche de bord ou en association avec une tablette, de la manière décrite précédemment. REVENDICATIONS 1. Poste de pilotage d'aéronef, comportant un manche à balai placé latéralement par rapport à au moins un siège de pilote (12) et une planche de bord (10) placée à L'avant de ce siège, caractérisé par le fait qu'un écran (14) et au moins un clavier (16,18) d'une bibliothèque électronique sont placés sur la planche de bord, devant ledit siège. 2. Poste de pilotage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, Le siège du pilote (12) définissant un axe de vision (Y), l'écran (14) et au moins un clavier (16) de la bibliothèque électronique sont sensiblement centrés sur cet axe. 3. Poste de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'écran (14) et le clavier (16) de la bibliothèque électronique sont escamotables dans la planche de bord. 4. Poste de pilotage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la planche de bord (10) supporte une platine (30) apte à coulisser entre une position rétractée et une position déployée, un boîtier (32), portant l'écran (14) et un clavier de contrôle (16) de la bibliothèque électronique, étant articulé sur une extrémité avant de ladite platine (30). 5. Poste de pilotage selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (36) pour régler l'inclinaison du boîtier (32) par rapport à la platine (30), lorsque cette dernière est en position déployée. 6. Poste de pilotage selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que ladite platine (30) est montée coulissante dans une structure porte-tablette (26), apte à coulisser dans la planche de bord (10) entre une position rétractée et une position déployée, cette structure porte-tablette portant une tablette déployable (54). 7. Poste de pilotage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus un clavier de saisie (18) de la bibliothèque électronique, escamotable directement dans la planche de bord (18).