FR 2664217 A1 19920110 FR 9008544 A 19900705 La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace destiné en particulier, mais non exclusivement, aux véhicules automobiles. On sait que, pour l'essuyage des surfaces vitrées soumises aux aspersions, on utilise, afin de maintenir une bonne visibilité à travers lesdites surfaces vitrées, des essuie-glaces à mouvement alternatif qui frottent les surfaces à balayer au moyen d'un balai d'essuie-glace Le balai d'essuie-glace est généralement entraîné, par l'intermédiaire d'une articulation appropriée, par un bras d'essuie-glace lui-même entraîné par un mécanisme auquel il est relié Ce bras d'essuie-glace est le plus souvent entraîné dans un mouvement rotatif alternatif par l'arbre de sortie d'un mécanisme d'entraînement porté par la carrosserie du véhicule, une tête percée d'un alésage venant s'assembler sur ledit arbre de sortie et étant reliée au bras d'essuie-glace par l'intermédiaire d'un carénage. Dans les balais d'essuie-glaces, une articulation cylindrique généralement constituée par un rivet est aménagée entre la tête et le carénage. Un ressort est interposé entre le bras ou le carénage d'une part et la tête d'autre part afin d'appliquer, au cours du fonctionnement, le balai d'essuie-glace avec une certaine pression contre le pare- brise à balayer. Le carénage a généralement une section transversale en forme de U inversé et il renferme entre ses ailes le ressort précité qui peut travailler selon les réalisations soit compression ou soit en traction. L'armature du balai est solidarisée avec une lame souple qui vient en contact avec la vitre à nettoyer. Une condition essentielle d'un bon fonctionnement de l'essuie-glace est l'existence d'une répartition uniforme de la pression exercée sur la vitre sur toute la longueur de la lame d'essuyage Le problème est d'autant plus compliqué que les pare-brise des véhicules modernes sont en général bombés Afin d'obtenir une telle répartition, il est connu de relier la lame d'essuyage à l'armature du balai par l'intermédiaire d'étriers, palonniers ou balanciers à deux branches Ces éléments balanciers sont montés pivotants sur l'armature du balai et ainsi, par un ajustement de position, permettent une répartition sensiblement uniforme de pression. Un exemple d'un tel ensemble est décrit et représenté dans FR-A-2 618 398 dans lequel une série de biellettes est articulée sur l'armature Malheureusement, cette structure si elle donne satisfaction dans la répartition de la pression présente un aspect peu esthétique Et, par ailleurs, les nombreuses articulations nécessaires conduisent à des prix de revient élevés. Un premier objet de la présente invention est de proposer un balai d'essuie-glace dans lequel tous les éléments mécaniques de répartition de la pression sont intégrés dans un carénage Ainsi, le mécanisme de répartition de la pression n'est pas apparent. Un second objet de la présente invention est de proposer un balai d'essuie-glace dont la construction soit simplifiée par rapport à celle des balais précédemment connus. Selon la présente invention, le balai d'essuie- glace comprenant un carénage présentant une section transversale en forme de U inversé et renfermant entre ses ailes un ressort de rappel, une armature reliée au carénage sur laquelle est articulé au moins un étrier de répartition de pression dont la partie inférieure est reliée à une lame d'essuyage est caractérisé en ce que le carénage est articulé en au moins un point de sa longueur et en ce que l'axe d'articulation constitue également un axe d'articulation pour un étrier dont la partie inférieure porte directement, ou indirectement, la lame d'essuyage. Ainsi, tous les éléments mécaniques sont intégrés entre les ailes du U qui est articulé autour d'axes transversaux et seule la lame de nettoyage fait saillie à la partie inférieure du carénage, sa souplesse lui permettant de suivre les déformations du carénage Par ailleurs, l'articulation du carénage autorise l'utilisation de matière plastique moulée relativement rigide et résistante. De plus, le carénage est ainsi articulé en un ou plusieurs points qui constituent également des axes de pivotement pour les étriers de répartition de pression ce qui permet des économies sur le montage des axes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode de réalisation particulier, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif en regard des figures qui représentent: La figure 1, une vue en coupe horizontale d'un bras d'essuie-glace selon l'invention; La figure 2, une vue du même bras en coupe verticale selon la ligne II-II de la Fig 1. Sur la figure 1, on distingue la carrosserie H à la partie supérieure duquel fait saillie l'arbre de sortie (non représenté) d'un mécanisme d'entraînement alternatif sur lequel est fixée la tête 1 de l'essuie- glace A partir de la tête 1 s'étend un levier 2 d'essuie-glace Sur l'extrémité libre du levier 2 est monté pivotant,dans une direction orthogonale à celle de l'arbre de sortie, un carénage 3 Le carénage 3 est monté sur le levier par exemple au moyen d'un rivet 4 Comme connu en soi, le carénage 3 est appliqué contre la vitre V par un ressort ou un ensemble de ressorts 5 Le pivotement autour de l'axe 4 constitué par le rivet permet de dégager le balai de la surface de la vitre à nettoyer en vue d'un entretien de celle-ci. Conformément à l'invention, le carénage 3 qui joue le rôle d'armature du balai d'essuie-glace est constitué d'une pièce 3 ' qui se prolonge vers la gauche (sur les figures) par deux parties 8 et 9, la partie 8 étant articulée en 6 sur la pièce 3 ' et la partie 9 en 7 sur l'extrémité de la partie 8 opposée à l'axe 6 Les pièces 8 et 9 présentent des moyeux 29 et 30 s'appliquant contre des paliers correspondants 29 ',30 ' formés aux extrémités de la pièce adjacente de manière à permettre un débattement de l'ordre d'une dizaine de degrés. Les axes 6 et 7 servent non seulement à l'articulation des pièces 8 et 9 constituant, avec la pièce 3 ', le carénage, mais également à l'articulation de certains étriers, palonniers ou balanciers de répartition de la pression sur la vitre à essuyer Les pièces 8 et 9 constituent elles-mêmes des étriers principaux sur lesquels sont articulés des étriers secondaires Mais ces étriers principaux 8 et 9 constituent également une partie-du carénage 3 En effet, autour de l'axe 6, la partie gauche (sur la figure 2) de la pièce 8 est apparente, alors que la partie droite de cette même pièce est recouverte par la pièce 3 ' et peut pivoter à l'intérieur de ladite pièce La section de la partie gauche de la pièce 8 présente une section transversale en "U" inversé alors que sa partie droite peut être constituée de deux tiges parallèles Il en va de même de la pièce 9. Comme cela apparaît sur les figures, à l'extrémité droite de l'étrier principal 8 est monté sur une chape 10 un balancier il à deux branches Ce balancier se termine à la partie inférieure de l'une de ses extrémités par une griffe 12 pouvant s'insérer dans une rainure prévue à la partie supérieure de la lame d'essuyage 13 Tous les balanciers ou étriers dont il sera fait mention par la suite présentent de telles griffes qui ont pour but de fixer définitivement la lame 13 qui n'est pas amovible A l'extrémité du balancier 11 opposée par rapport à l'axe 10 est prévue une chape 14 sur laquelle est monté pivotant un étrier secondaire à deux branches 15 et 16, reliées à leurs parties inférieures à la lame 13 par des griffes 12. A l'extrémité gauche de l'étrier principal 8 est formée une chape 7 ' dans laquelle est montée à pivotement la pièce 9 Comme précédemment, la partie gauche de la pièce 9 est apparente et forme une partie du carénage 3 alors que la partie droite est recouverte par la pièce 8. La branche située à droite de la pièce 9 comporte à son extrémité une chape 17 sur laquelle est monté à pivotement un étrier secondaire composé de deux branches 18 et 19 Enfin, à l'intérieur de la partie gauche de la pièce 9 un axe de pivotement 20 reçoit un étrier secondaire à deux branches respectivement 21 et 22 reliées à la lame 13 Par ce système d'étriers, et en raison de son articulation, le carénage 3 peut se déformer progressivement tout en conservant une pression uniforme sur la vitre, quelle que soit la courbure du pare-brise Le carénage se referme en 23 sur la lame 13 en étant formé par une paroi 24 issue de l'extrémité libre de l'étrier 9. Ainsi, le nombre d'articulations théoriquement nécessaire peut être réduit ce qui allège très sensiblement les coûts de fabrication. L'ensemble est ainsi complètement caréné Grâce aux articulations 6 et 7, le carénage 3 peut être réalisé en une matière moulée relativement rigide Lors du moulage il est possible de former à la partie inférieure du carénage, et comme cela apparaît sur la figure 1 des déflecteurs 26, 27, 28 permettant le maintien de l'adhérence de la lame 13 sur la vitre lorsque le véhicule circule à grande vitesse En effet dans ce cas, la pression de l'air a tendance à décoller les balais de la vitre par soulèvement de ceux-ci ce qui nuit à une action efficace d'essuyage. Dans l'exemple qui vient d'être donné, le nombre d'articulations du carénage est de deux, mais ce nombre peut varier en fonction de la longueur désirée du balai d'essuie-glace Dans certains cas, une seule articulation peut suffire Par ailleurs, le système mécanique de répartition de pression peut être composé d'une disposition quelconque d'étriers principaux et secondaires C'est ainsi, par exemple, que l'on peut monter sur l'articulation 7 un ensemble mécanique d'étriers du même type que celui qui est monté sur l'articulation 6. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites, notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Balai d'essuie-glace comprenant un carénage présentant une section transversale en forme de U inversé et renfermant entre ses ailes un ressort de rappel, une armature reliée au carénage, sur laquelle est articulé au moins un étrier de répartition de pression dont la partie inférieure est reliée à une lame d'essuyage caractérisé en ce que le carénage ( 3) est articulé en au moins un point ( 6, 7) de sa longueur dans une direction orthogonale à celle de l'axe de l'arbre de sortie du mécanisme d'entraînement, et en ce que l'axe d'articulation ( 6, 7) du carénage constitue également un axe d'articulation pour un étrier ( 8, 9) dont la partie inférieure est solidarisée directement ou indirectement avec la lame d'essuyage ( 13). 2) Balai d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie de chaque étrier ( 8, 9) constitue une partie extérieure du carénage ( 3), la seconde partie supportant des étriers secondaires ( 11, , 16, 18, 19). 3) Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un des étriers ( 9) porte à son extrémité libre une paroi de fermeture ( 24) du carénage ( 3). 4) Balai d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, à l'une au moins des parties inférieures du carénage ( 3, 3 ',8, 9) sont prévus des rebords ( 26, 27, 28) formant déflecteurs.