FR 2663365 A1 19911220 FR 9106513 A 19910530 Guidage pour une haveuse ou une machine d'extraction analogue disposée de manière mobile sur la gouttière transporteuse d'un convoyeur, en particulier d'un convoyeur à chaîne à raclettes L'invention concerne un guidage pour une haveuse ou une machine d'extraction analogue disposée de manière mobile sur la gouttière transporteuse d'un convoyeur, en particulier d' un convoyeur à chaîne à raclettes, dans lequel sur la tôle rap- portée du côté remblai du convoyeur est prévu un rail de guidage sur lequel la haveuse est guidée avec une griffe de guidage, un conduit de chaîne étant constitué dans le rail de guidage, une gorge d'engrènement pour la roue à chaînes de la haveuse étant prévue du côté toit dans le rail de guidage, des ouvertures pour la sortie des matières à transporter situées dans le conduit de chaîne étant ménagées du côté daine dans le rail de guidage, et la chaîne placée dans le conduit de chaîne étant constituée de longs éléments horizontaux et de courts éléments verticaux. Dans DE-A 2 938 408 est décrit un guidage pour une haveuse qui comprend un profil de rail de roulement lequel est constitué d'une barre de retenue du côté remblai et d'une barre de guidage du côté front de taille La barre de retenue du côté remblai est vissée sur la tôle rapportée du côté rem- blai du convoyeur A distance de la barre de retenue est pré- vue une barre de guidage du côté front de taille, un conduit de chaîne pour une chaîne étant constitué entre la barre de retenue et la barre de guidage et une gorge d'engrènement pour la roue à chaînes étant prévue audessus de la chaîne entre la barre de retenue et la barre de guidage En dessous de la chaîne, le profil du rail de roulement présente des ouvertures de sortie pour l'évacuation de matières à transporter se trou- vant dans le conduit de chaîne La barre de guidage est enve- loppée par une cornière de guidage en forme de L de la ha- veuse, les surfaces portantes de la barre de guidage pour le guidage de la haveuse étant relativement petites Cela signi- fie que les efforts de guidage doivent être appliqués à des surfaces portantes relativement petites de la barre de gui- dage Il en résulte une usure relativement importante de la barre de guidage Lorsque la barre de guidage est usée, il faut changer l'ensemble du profil de rail de roulement Par ailleurs, la chaîne autorise dans le profil de rail de roule- ment une division régulière de la chaîne, et cela même avec des sections de conduit coudées, de telle façon que l'on peut admettre un coudage comparativement important du conduit sans que cela entraîne des difficultés pour le mouvement de la ha- veuse le long du convoyeur. Dans DE-A 2 721 867 est décrite une barre à fuseaux pour une haveuse La barre à fuseaux se compose de sections longitudinales qui correspondent à la moitié d'une section de conduit Les jonctions des sections de conduit voisines sont franchies par des sections longitudinales disposées avec jeu longitudinal aux deux extrémités dans respectivement un sup- port de barre Entre respectivement deux sections longitudi- nales voisines avec jeu longitudinal, une section longitudi- nale est montée de manière fixe sur la gouttière transpor- teuse Le jeu longitudinal des sections longitudinales qui re- couvrent les jonctions de la gouttière transporteuse est né- cessaire pour permettre un déplacement angulaire des diffé- rentes sections de conduit les unes par rapport aux autres. La barre à fuseaux offre des surfaces portantes relativement importantes pour une griffe de guidage de la haveuse, ce qui permet un bon guidage de la haveuse et une usure comparative- ment faible de la barre à fuseaux En revanche, un coudage du conduit entraîne également une modification du pas de la den- ture de la barre à fuseaux Cela signifie que l'on ne peut ad- mettre qu'un faible coudage du conduit de façon que la haveuse peut se déplacer sans perturbations le long de la barre à fu- seaux. Ainsi, les guidages bien connus offrent seulement l'avantage d'une division uniforme de la chaîne, avec l'incon- vénient d'une forte usure et donc des durées de vie courtes en conséquence, ou seulement l'avantage d'une faible usure et donc de longues durées de vie, avec l'impossibilité d'empêcher une modification désavantageuse de la denture de la barre à fuseaux. L'invention a pour objet de créer un guidage du genre précité qui assure à la fois une division régulière de la chaîne et une faible usure, en combinaison avec une durée de vie longue en conséquence. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le rail de guidage est conformé en caisson et présente une section transversale sensiblement rectangulaire, que les quatre surfaces du rail de guidage sont enveloppées par la griffe de guidage de la haveuse et servent de surfaces de gui- dage pour la griffe de guidage de la haveuse, que la partie supérieure du rail de guidage située du côté remblai est conformée en barre de recouvrement qui est boulonnée avec la partie inférieure du rail de guidage du côté remblai, et que les éléments verticaux de la chaîne disposée dans le conduit de chaîne font saillie dans la gorge d'engrênement. De cette manière, on aboutit à un guidage qui pré- sente une division régulière de la chaîne tout en étant exposé à une faible usure, et qui dispose ainsi d'une longue durée de vie Ce guidage ne présente donc pas la courte durée de vie des guidages bien connus à division de chaîne uniforme De plus, il n'est plus nécessaire d'accepter une modification de la division de la chaîne pour obtenir de longues durées de vie. Etant donné que, conformément à l'invention, les quatre surfaces du rail de guidage sont enveloppées par la griffe de guidage de la haveuse et servent de surfaces de gui- dage pour la griffe de guidage de la haveuse, le guidage de la haveuse dispose de surfaces portantes relativement grandes, ce qui implique une usure réduite en conséquence Même dans le cas de conduits coudés, une division régulière de la chaîne est assurée, de sorte qu'il est possible d'admettre des cou- dages relativement importants des conduits sans devoir crain- dre des interruptions de service. Il est recommandé de conformer le guidage de telle façon que, mis à part le jeu de mouvement nécessaire, la lar- geur de la gorge d'engrènement corresponde à la largeur des éléments verticaux de la chaîne Ainsi, la chaîne est placée de manière rigide en torsion dans le conduit de chaîne. Il est avantageux que la roue à chaînes de la haveuse s'engage dans la gorge d'engrènement entre respectivement deux éléments verticaux voisins. Du côté remblai et du côté daine peuvent être pré- vues sur le rail de guidage des consoles de fixation avec les- quelles le rail de guidage doit être fixé sur la tôle rappor- tée du convoyeur située du côté remblai. Il est avantageux que les éléments verticaux de la chaîne soient conformés en pièces forgées avec un étai cen- tral, lesquelles sont reliées entre elles au moyen de longs éléments horizontaux. La section transversale des éléments verticaux peut être telle que la surface extérieure et les deux surfaces la- térales sont planes, les surfaces latérales s'étendent perpen- diculairement à la surface extérieure, et la surface inté- rieure peut être courbe conformément à la courbure de l'avant de l'élément horizontal sur la face intérieure de celui-ci On obtient ainsi que les éléments verticaux présentent une grande surface de contact avec les éléments horizontaux aussi bien qu'avec les dents de la roue d'?ntraînement. La section transversale de l'élément horizontal peut être aplatie à l'extérieur et ronde par ailleurs. Le guidage peut avantageusement être réalisé de telle façon que la chaîne est constituée de segments de chaîne iden- tiques, chaque segment de chaîne comprenant deux pièces façon- nées différentes et l'une des pièces façonnées étant un élé- ment de chaîne vertical avec étrier horizontal en C intégré, alors que l'autre pièce façonnée est une éclisse de retenue. L'élément de chaîne vertical peut alors avoir une section transversale sensiblement rectangulaire et présenter une ouverture de réception pour la pièce façonnée suivante. L'avant intérieur de l'élément de chaîne vertical est alors également l'avant intérieur de l'étrier en forme de C, et un étai longitudinal est disposé entre l'avant intérieur et l'avant extérieur de l'étrier en forme de C. Du côté ouvert de l'étrier en forme de C, des sail- lies sont conformées sur les deux avants de celui-ci et pré- sentent une section transversale qui est plus petite que les sections transversales des avants de l'étrier en forme de C. L'éclisse de retenue peut alors présenter aux deux extrémités, à distance des saillies de l'étrier en forme de C, des poches dans lesquelles s'engagent lesdites saillies de l'étrier en forme de C Le côté ouvert de l'étrier en forme de C est alors fermé par l'éclisse de retenue. L'éclisse de retenue peut être bloquée séparément ou par la forme du conduit de chaîne dans le guidage Il suffit de poser l'éclisse de retenue sur les saillies de l'étrier en forme de C et de l'introduire dans le conduit de chaîne Cela a pour effet que l'éclisse de retenue ne retombe pas de l'étrier en forme de C. La chaîne est constituée d'un nombre quelconque de segments de chaîne, les avants extérieurs des étriers en forme de C plongeant respectivement dans les ouvertures des éléments de chaîne verticaux et les saillies des étriers en forme de C étant recouvertes à chaque fois par des éclisses de retenue. La section transversale presque rectangulaire de l'élément vertical conduit à un-contact sur une surface rela- tivement grande entre cet élément de chaîne et la dent de la roue à chaînes entrant en prise à cet endroit, ce qui a un ef- fet favorable sur l'usure. Un autre avantage consiste en ce que certains élé- ments de chaîne peuvent être remplacés, par exemple en cas d'usure Par ailleurs, il est possible de modifier la longueur de la chaîne. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente une coupe transversale d'une gouttière transporteuse avec un rail de guidage; la figure 2 représente une vue frontale du rail de guidage de la fig 1; la figure 3 représente une coupe longitudinale d'un premier mode de réalisation d'une chaîne suivant la ligne III- III dans la fig 4; la figure 4 représente une coupe longitudinale de la chaîne de la fig 3 suivant la ligne IV-IV dans la fig 3; la figure 5 représente une coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation d'une chaîne suivant la ligne V-V dans la fig 6; la figure 6 représente une coupe longitudinale de la chaîne de la fig 5 suivant la ligne VI-VI dans la fig 5; la figure 7 représente une coupe transversale de la chaîne suivant la ligne VII-VII dans la fig 5; la figure 8 représente une vue en perspective de la chaîne suivant les fig 3 et 4, et la figure 9 représente une vue en perspective de la chaîne suivant les fig 5 à 7. Sur la tôle rapportée 1 du côté remblai de la gout- tière transporteuse 2 d'un convoyeur à chaîne à raclettes 3, un rail de guidage 4 est fixé au moyen de consoles de fixation 5. Comme cela ressort notamment de la fig 2, le rail de guidage 4 est conformé en caisson et présente une section transversale sensiblement rectangulaire Le rail de guidage 4 comporte du côté front de taille une paroi latérale 6 et du côté remblai une paroi latérale 7 qui sont reliées entre elles par un fond 8 La paroi latérale 6 du côté front de taille présente à peu près à mi-hauteur une gorge latérale 9 et, à l'extrémité supérieure, une bride 10 dirigée vers l'intérieur. En bas, la paroi latérale 6 du côté front de taille est rac- cordée au fond 8 dans lequel est ménagée une gorge de fond 11. Du côté remblai, la paroi latérale 7 est raccordée au fond 8 Cette paroi latérale est constituée d'une paroi infé- rieure 12 et d'une barre de recouvrement 13 lesquelles sont assemblées de manière amovible par plusieurs boulons 14 Dans la barre de recouvrement 13 est ménagée une gorge latérale 15 qui est alignée avec une gorge latérale 16 dans la paroi infé- rieure 12 La barre de recouvrement 13 comporte une bride 16 en saillie vers l'intérieur qui se trouve au même niveau que la bride 10 Entre les brides 10 et 16 est conformée une gorge d'engrènement 17 pour la roue à chaîne de la haveuse non re- présentée en détail En dessous de la gorge de fond 11, plu- sieurs ouvertures 18 sont prévues dans le fond 8. Grâce à cette conformation du rail de guidage, un conduit de chaîne 19 est réalisé à l'intérieur dudit rail de guidage Dans le conduit de chaîne 19 est disposée une chaîne constituée de courts éléments horizontaux 22 et de longs éléments verticaux 21 Les éléments verticaux 21 sont bloqués dans la gorge d'engrènement 17 et dans la gorge de fond 11 de façon à empêcher une torsion latérale Mis à part le jeu de mouvement nécessaire, la largeur de la gorge d'engrènement 17 correspond alors à la largeur de l'élément vertical 21 lequel est également monté dans la gorge de fond 11 avec un jeu cor- respondant. L'élément horizontal 22 est monté, lui aussi, avec le jeu de mouvement nécessaire dans les gorges latérales 9 et 15. Le conduit de chaîne 19 présente en bas à droite un évidement 23 en oblique. Pour pouvoir retirer la chaîne 20 du conduit de chaîne 19, il faut desserrer les boulons 14 afin de pouvoir retirer ensuite la barre de recouvrement 13 de la paroi laté- rale 7 du côté remblai Ensuite, la chaîne 20 est tournée, conformément à la fig 2, vers la gauche, l'élément vertical 21 passant avec sa branche inférieure 24 devant l'évidement oblique 23 La mise en place de la chaîne 20 dans le conduit de chaîne 19 se fait par l'opération inverse. La griffe de guidage 26 de la haveuse enveloppe le rail de guidage 4 sur une grande surface sur les quatre côtés de manière à assurer un bon guidage avec une faible friction et par conséquent une longue durée de vie. La console de fixation 5 est fixée au moyen d'un bou- lon 27 sur la bride horizontale 28 et au moyen d'un boulon 29 sur la bride verticale 30 de la tôle rapportée 1. Les fig 3 et 4 représentent un premier mode de réa- lisation d'une chaîne 20 appropriée pour le rail de guidage 4. L'élément vertical 21 est réalisé sous la forme d'une pièce forgée avec un étai central 31, des ouvertures 32, 33 étant prévues de part et d'autre de l'étai central 31 et traversées par des éléments horizontaux 22 respectivement voisins La section transversale des éléments verticaux 21 est conformée de telle façon que la surface extérieure 34 est dans une large mesure plane De même, les deux surfaces latérales 35, 36 s'étendant perpendiculairement à la surface extérieure 34 sont également planes La surface intérieure 37 est courbée confor- mément à la courbure de l'avant 38 de l'élément horizontal 22 à la face intérieure 39 de celui-ci La section transversale de l'élément horizontal 22 est plane sur sa surface exté- rieure 41 et présente une forme en arc de cercle dans la ré- gion restante 42. Les fig 5 à 7 représentent un second mode de réali- sation d'une chaîne 43 utilisable pour le rail de guidage 4. Cette chaîne est constituée de segments de chaîne 44, 45 iden- tiques Chaque segment de chaîne se compose alors de deux pièces façonnées 46 et 47 différentes La première pièce fa- çonnée 46 est constituée par un élément de chaîne vertical 48 avec un étrier 49 horizontal intégré en forme de C L'élément de chaîne vertical 48 présente pin avant extérieur 50 et un avant intérieur 51 séparés par deux barrettes longitudinales 52, 53 De même, l'étrier 49 en forme de C présente un avant extérieur 54 et un avant intérieur 55 qui sont reliés entre eux par une barrette longitudinale 56 L'avant intérieur 51 de l'élément de chaîne vertical 48 est alors en même temps l'avant intérieur 55 de l'étrier 49 en forme de C. Aux extrémités libres des avants 54, 55 sont confor- mées des saillies 57, 58 dont la section transversale est plus petite que les sections transversales des avants 54, 55. La seconde pièce façonnée 47 est une éclisse de rete- nue 59 pourvue de deux poches 60, 61 dans lesquelles s'enga- gent les saillies 57, 58 de l'étrier 49 en forme de C De ce fait, le côté ouvert de l'étrier 49 en forme de C est fermé par l'éclisse de retenue 59 L'éclisse de retenue 59 peut être bloquée sur les saillies 57, 58 de façon à éviter qu'elle tombe Toutefois, la forme du conduit de chaîne 19 apporte également une protection qui empêche l'éclisse de retenue 59 de tomber des saillies 57, 58. La chaine 43 est constituée d'un nombre quelconque de segments de chaîne 44, 45, les avants extérieurs 54 des étriers 49 en forme de C plongeant respectivement dans les ouvertures 62 des éléments de chaîne verticaux 48 et des éclisses de retenue 59 étant montées sur les saillies 57, 58 des étriers 49 en forme de C. La fig 8 représente trois éléments de chaîne de la chaîne 20, à savoir un élément vertical court 21 avec étai transversal 31 et deux éléments horizontaux longs 22. La fig 9 représente deux segments de chaîne 44, 45 de la chaîne 43 Le segment de chaîne supérieur 44 est alors représenté à l'état monté Le segment de chaîne inférieur 45 est représenté à l'état non monté La pièce façonnée représen- tée à gauche dans la fig 9 montre l'élément de chaîne verti- cal 48 et l'étrier 49 en forme de C avec les saillies 57, 58, intégré dans celui-ci A droite, est représentée l'autre pièce façonnée 47 qui est conformée en éclisse de retenue 59 et com- porte des poches 60, 61 pour les saillies 57, 58 A l'état monté, l'avant 54 traverse l'ouyerture 62, les saillies 57, 58 s'engageant dans les poches 60, 61 de l'éclisse de retenue 59 o elles sont bloquées à l'aide de chevilles. REVENDICATIONS 1 Guidage pour une haveuse ou une machine d'ex- traction analogue disposée de manière mobile sur la gouttière transporteuse d'un convoyeur, en particulier d'un convoyeur à chaîne à raclettes, dans lequel sur la tôle rapportée du côté reim- blai du convoyeur est prévu un rail de guidage sur lequel la haveuse est guidée avec une griffe de guidage, un conduit de chaîne étant constitué dans le rail de guidage, une gorge d'engrène- ment pour la roue à chaînes de la haveuse étant prévue du côté toit dans le rail de guidage, des ouvertures pour la sortie des matières à transporter étant ménagées du côté daine dans le rail de guidage, et la chaîne placée dans le conduit de chaîne étant constituée de longs éléments horizontaux et de courts éléments verticaux, c a r a c t é r i S é e N c e que le rail de guidage ( 4) est conformé en caisson et présente une section transversale sensiblement rectangulaire, que les quatre surfaces du rail de guidage ( 4) sont enveloppées par la griffe de guidage ( 26) de la haveuse et servent de surfaces de guidage pour la griffe de guidage ( 26) de la haveuse, que la partie supérieure du rail de guidage ( 4) située du côté rem- blai est conformée en barre de recouvrement ( 13) qui est bou- lonnée avec la partie inférieure du rail de guidage ( 4), et que les éléments verticaux ( 21) de la chaîne ( 20) disposée dans le conduit de chaîne ( 19) font saillie dans la gorge d'engrènement ( 17). 2 Guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, mis à part le jeu de mouvement nécessaire, la largeur de la gorge d'engrênement ( 17) correspond à la largeur des éléments verticaux ( 21) de la chaîne ( 20). 3 Guidage selon l'pne des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la roue à chaînes de la haveuse s'engage dans la gorge d'engrènement ( 17) entre respectivement deux éléments verticaux ( 21) voisins. 4 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que du côté remblai et du côté daine sont prévues sur le rail de guidage 4 des consoles de fixation ( 5) avec lesquelles le rail de guidage ( 4) doit être fixé sur la tôle rapportée ( 1) du convoyeur située du côté remblai. Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments verticaux ( 21) de la chaîne ( 20) sont conformés en pièces forgées avec un étai central ( 31), lesquelles sont reliées entre elles au moyen de longs éléments horizontaux ( 22). 6 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section transversale des éléments verticaux ( 21) présente une forme telle que la sur- face extérieure ( 34) et les deux surfaces latérales ( 35, 36) sont planes, les surfaces latérales ( 35, 36) s'étendent per- pendiculairement à la surface extérieure ( 34), et que la sur- face intérieure ( 37) est courbe conformément à la courbure de l'avant ( 38) de l'élément horizontal ( 22) sur la face inté- rieure ( 39) de celui-ci. 7 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la section transversale de l'élément horizontal ( 22) est aplatie à l'extérieur et ronde par ailleurs. 8 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne ( 43) est consti- tuée de segments de chaîne ( 44, 45) identiques, chaque segment de chaîne comprenant deux pièces façonnées ( 46, 47) diffé- rentes et l'une des pièces façonnées ( 46) étant un élément de chaîne vertical ( 48)avec étrier ( 49) horizontal en forme de C intégré, alors que l'autre pièce façonnée ( 47) est une éclisse de retenue ( 59). 9 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de chaîne verti- cal ( 48) a une section transversale sensiblement rectangulaire et présente une ouverture ( 62) pour la pièce façonnée sui- vante. Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'avant intérieur ( 51) de 1-élément de chaîne vertical ( 48) est également l'avant inté- rieur ( 55) de l'étrier ( 49) en forme de C, et qu'un étai lon- gitudinal ( 56) est disposé entre l'avant intérieur ( 55) et l'avant extérieur ( 54) de l'étrier ( 49) en forme de C. 11 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que du côté ouvert de l'étrier ( 49) en forme de C, des saillies ( 57, 58) sont conformées sur les deux avants ( 54, 55) de celui-ci et présentent une section transversale qui est plus petite que les sections transver- sales des avants ( 54, 55) de l'étrier ( 49) en forme de C. 12 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'éclisse de retenue ( 59) présente aux deux extrémités, à distance des saillies ( 57, 58) de l'étrier ( 49) en forme de C, des poches ( 60, 61) dans les- quelles s'engagent lesdites saillies ( 57, 58) de l'étrier ( 49) en forme de C. 13 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le côté ouvert de l'étrier ( 49) en forme de C est fermé par l'éclisse de retenue ( 59). 14 Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'éclisse de retenue ( 59) est bloquée séparément et respectivement par la forme du conduit de chaîne ( 19) dans le guidage. Guidage selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne ( 43) est consti- tuée d'un nombre quelconque de segments de chaîne ( 44, 45), les avants extérieurs ( 54) des étriers ( 49) en forme de C plongeant respectivement dans les ouvertures ( 62) des éléments de chaîne verticaux ( 48) et les saillies ( 57, 58) des étriers ( 49) en forme de C étant recouvertes par des éclisses de rete- nue ( 59).