FR 2666191 A1 19920228 FR 9110017 A 19910806 Support, ou porte-ensemble, pour cartes à circuits impri- més La présente invention concerne un support, ou porte-ensemble, pour cartes à circuits imprimés suscepti- bles d'y être glissées en place et munies de composants électriques, qui comprend des barres modulaires avant et arrière présentant des rangées de trous équidistants, et des barres de guidage qui du côté supérieur présentent des rainures de guidage pour les cartes à circuits imprimés et du côté inférieur portent à leurs deux extrémités au moins une tige de centrage faisant saillie à angle droit et s'en- gageant dans un trou des barres modulaires ainsi qu'au moins un organe de fixation à ressort pour serrer les bar- res de guidage contre les barres modulaires. L'invention est applicable dans le domaine des porte-ensemble qui, destinés à recevoir des cartes à cir- cuits imprimés de toute nature et taille susceptibles d'y être glissées en place, comprennent des barres de guidage parallèles, supérieures et inférieures, aptes à recevoir les cartes à circuits imprimés et fixées de manière amovi- ble aux barres modulaires. Des barres de guidage qui sont en matière synthé- tique et s'étendent par paires entre les barres modulaires avant et arrière, supérieures et inférieures, sont connues. Elles présentent une rainure longitudinale pour les cartes à circuits imprimés et portent du côté inférieur des tiges de centrage au moyen desquelles elles s'engagent dans des trous des barres modulaires Outre les tiges de centrage il est prévu de chaque côté des organes de fixation identiques qui permettent de fixer la barre de guidage aux deux barres modulaires, ces dernières présentant à cette fin des rainu- res à T dans lesquelles les organes de fixation à ressort peuvent s'engager par brusque mise en prise. Chacune des barres de guidage connues établit, lorsqu'elles sont serrées à l'avant et à l'arrière sur les deux barres modulaires, un assemblage stable en liaison de forme entre la barre modulaire avant et celle arrière puis- que les tiges de centrage sont serrées de manière fixe et ajustée dans les trous des barres modulaires Ce mode de fixation des barres de guidage aux barres modulaires pré- suppose un respect très rigoureux de la distance entre les barres modulaires et des tolérances de fabrication étroites pour les barres de guidage, faute de quoi il faut s'atten- dre à des difficultés et à des pertes de temps non négli- geables lors du montage Ce mode de fixation n'est pas non plus en mesure de laisser place à des dilatations thermi- ques des barres de guidage et/ou du porte-ensemble dans la mesure o elles feraient varier les distances entre les barres modulaires avant et arrière ou la longueur des bar- res de guidage Quant aux variations de longueur à prendre en considération se produisant du fait de l'influence de la chaleur dissipée par les composants électriques il en ré- sulte des déformations des barres de guidage et des barres modulaires. La présente invention a pour but de concevoir un mode de fixation des barres de guidage pour les cartes à circuits imprimés aux barres modulaires d'un porte-ensemble qui soit en mesure de compenser des tolérances de fabrica- tion et de montage et de laisser place à des dilatations thermiques des composants concernés. Ce but est atteint, en ce qui concerne un sup- port, ou porte-ensemble, pour cartes à circuits imprimés susceptibles d'y être glissées en place et munies de compo- sants électriques, qui comprend des barres modulaires avant et arrière présentant des rangées de trous équidistants, et des barres de guidage qui du côté supérieur présentent des rainures de guidage pour les cartes à circuits imprimés et portent du côté inférieur à leurs deux extrémités au moins une tige de centrage faisant saillie à angle droit et s'en- gageant dans un trou des barres modulaires, ainsi qu'au moins un organe de fixation à ressort pour serrer les bar- res de guidage sur les barres modulaires, selon l'invention par le fait que les barres modulaires présentent des bar- rettes longitudinales latérales planes dans lesquelles les trous sont disposés, que les trous des barres modulaires sont des trous oblongs dont les axes longitudinaux s'éten- dent transversalement à la direction longitudinale des bar- res modulaires, qu'à une extrémité de chaque barre de gui- dage est prévu en tant qu'organe de fixation un crampon à effet de ressort dont le pied est solidaire du dessous de la barre de guidage et dont l'attache est repliée en direc- tion de la tige de centrage, la distance du côté frontal de l'attache à la tige de centrage étant légèrement supérieure à la distance séparant le bord antérieur des trous oblongs du bord avant de la barrette longitudinale des barres modu- laires et l'intervalle libre entre l'extrémité libre de l'attache et le dessous de la barre de guidage étant légè- rement inférieur à l'épaisseur de la barrette longitudinale des barres modulaires, qu'à l'autre extrémité de la barre de guidage il fait saillie, en tant que second organe de fixation, parallèlement à la tige de centrage une barrette de serrage à ressort, que la barrette de serrage présente à son extrémité libre un épaulement de serrage orienté vers la tige de centrage et destiné à s'engager autour du bord avant de la barrette longitudinale des barres modulaires, la distance libre entre l'épaulement de serrage et la tige de centrage étant légèrement inférieure à la distance sépa- rant le bord avant des trous oblongs du bord avant des bar- rettes longitudinales des barres modulaires. En conséquence, le problème posé est résolu à l'aide de deux organes de fixation différents, à savoir un crampon coopérant avec des trous oblongs à une extrémité et une barrette de serrage à l'autre extrémité de chaque barre de guidage Comme pour les appuis d'un pont (une culée mo- bile sur une rive et une culée fixe sur l'autre), le cram- pon à effet de ressort permet un coulissement des tiges de centrage, placées à côté de ce dernier, dans les trous oblongs, alors que la barrette de serrage, après sa brusque mise en prise dans la position finale, serre les tiges de centrage lui faisant face dans les trous oblongs et les empêche de coulisser Les trous oblongs des deux barres modulaires permettent un montage aisé des barres de guidage car même des tolérances de fabrication et de montage rela- tivement importantes ne risquent pas, en raison du jeu lon- gitudinal admis des tiges de centrage, d'occasionner des perturbations. Une compensation fiable des tolérances de fabri- cation et de montage peut avoir lieu lorsque la longueur des trous oblongs correspond au moins au double du diamètre de la tige de centrage. Pour des raisons techniques relatives à la fabri- cation il est avantageux que le crampon et la barrette de serrage soient réalisés en une pièce avec la barre de gui- dage. Une bonne coopération entre le crampon et la barre modulaire s'obtient lorsque le pied du crampon fait saillie à angle droit sur le dessous de la barre de guidage et l'attache s'étend sous un angle aigu par rapport à ce dernier. Le montage de la barre de guidage est facilité lorsque le côté frontal de l'attache présente un biseau. Le côté avant de l'épaulement de serrage peut présenter un chanfrein Ceci a pour avantage que l'épaule- ment de serrage glisse alors aisément sur le bord avant de la barrette longitudinale de la barre modulaire, ce qui simplifie le montage. La barre de guidage est mieux retenue dans les deux barres modulaires lorsqu'il est prévu à chaque ex- trémité de la barre de guidage deux tiges de centrage juxtaposées. L'invention est expliquée plus en détail ci-des- sous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré d'une manière quelque peu simplifiée aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente en perspective, à échelle réduite, un porte-ensemble qui, destiné à recevoir des car- tes à circuits imprimés pouvant y être glissées en place, comprend des barres modulaires et des barres de guidage; la figure 2 représente en perspective, d'une ma- nière légèrement agrandie, une partie d'une barre modulaire du porteensemble de l'invention selon la figure 1; la figure 3 représente en plan, vue de dessous et légèrement agrandie, une barre de guidage selon l'invention du porte-ensemble de la figure 1; la figure 4 représente, en vue latérale, la barre de guidage de la figure 3 fixée à des barres modulaires avant et arrière selon la figure 2; et la figure 5 représente la barre de guidage de la figure 4 en plan mais en vue de dessus. Le porte-ensemble représenté sur la figure 1 et prévu pour des cartes à circuits imprimés, susceptibles d'y être glissées en place et munies de composants électriques et électroniques, se compose de deux parois latérales rec- tangulaires parallèles 1 et 2, de deux barres modulaires avant 3 et 4 ainsi que de deux barres modulaires arrière 5 et 6. Les quatre barres modulaires 3 à 6 composées de profilés en aluminium identiques sont disposées parallèle- ment les unes aux autres et sont vissées en place au niveau des quatre angles des parois latérales 1 et 2 au moyen de vis à tête 7 qui sont passées à travers des trous dans les parois latérales 1 et 2 et vissées dans des trous taraudés 9 qui s'étendent dans la direction longitudinale 10 à partir des faces frontales Il dans les barres modulaires 3 à 6. Sur une barre modulaire avant 3; 4 et une barre modulaire arrière 5; 6 sont serrées transversalement aux barres modulaires 3 à 6, au moyen d'organes de fixation à ressort, respectivement des barres de guidage inférieures 12 et supérieures 13, ces organes de fixation s'engageant par mise en prise brusque dans des trous disposés de maniè- r K re équidistante en rangées dans la direction longitudinale des barres modulaires 3 à 6. Chacune des barres de guidage identiques 12 et 13 présente du côté supérieur 14 une rainure de guidage 15 de section rectangulaire pour la carte à circuits imprimés 16 à glisser en place, laquelle carte présente un ensemble de trous 17 et des voies conductrices pour les composants. Les barres modulaires 3, 4, 5 et 6 présentent, comme le montre la figure 2, une mince barrette longitudi- nale plane 18 qui, disposée latéralement et s'étendant dans la direction longitudinale 10, est réalisée en une pièce avec la barre Dans cette barrette longitudinale 18 sont prévus les trous pour les organes de fixation des barres de guidage 12, 13 Il s'agit de trous oblongs 19 dont les axes longitudinaux 20 sont disposés sous un angle de 900 trans- versalement à la direction longitudinale des barres modu- laires 3 à 6. Sur le dessous plan 21 des barres de guidage 12, 13 font saillie (voir en particulier les figures 4 et 5) à chaque extrémité 22, 23 perpendiculairement à la barre deux tiges de centrage cylindriques identiques 24 et 25 qui sont réalisées en une pièce avec les barres Ces tiges de cen- trage 24 et 25 s'engagent, lorsque les barres de guidage 12, 13 sont serrées en place, dans les trous longitudinaux 19 des barres modulaires 3 à 6 La longueur 1 des trous oblongs 19 est égale au double du diamètre d des tiges de centrage 24, 25. A l'une 22 des extrémités de chaque barre de gui- dage 12, 13 est disposé (voir la figure 4), en tant qu'or- gane de fixation, un crampon 26 solidaire de la barre et qui, observé latéralement, présente un profil en L Ce crampon à effet de ressort 26 fait saillie avec son pied 27 à angle droit sur le dessous 21 et est prolongé par une at- tache 28 qui est repliée en direction des tiges de centrage 24 de telle manière qu'elle fasse un angle aigu 29 d'envi- ron 10 avec le dessous 21. La distance 30 de la face frontale 31 de l'atta- che 28 aux deux tiges de centrage 24 est légèrement supéri- eure (figure 5) à la distance 32 séparant le bord avant 33 des trous oblongs 19 du bord avant 34 de la barrette longi- tudinale 18 des barres modulaires 3 à 6 En outre, l'inter- valle Z entre le côté frontal 31 de l'attache 28 et le des- sous 21 des barres de guidage 12, 13 (lorsque la barre de guidage n'est pas serrée en place) est légèrement inférieur à l'épaisseur D de la barrette longitudinale 18 des barres modulaires 3, 4, 5 et 6 Le côté frontal de l'attache 28 présente un biseau 35 qui est contigu à la face frontale 31. A l'autre extrémité 23 de la barre de guidage 12, 13 fait saillie, en tant que second organe de fixation, une barrette de serrage à ressort 36 qui est réalisée en une pièce avec le dessous 21 Cette barrette de serrage 36 pré- sente à son extrémité libre un épaulement de serrage 37 di- rigé vers les tiges de centrage 25 et qui, lorsque la barre de guidage 12, 13 est serrée contre la barre modulaire 3 à 6, entoure le bord avant 34 de la barrette longitudinale 18 de la barre modulaire 3 à 6 (voir la figure 4) Le côté avant 38 de l'épaulement de serrage 37 présente un chan- frein 39 La distance libre A entre l'épaulement de serrage 37 et la tige de centrage 25 est légèrement inférieure à la distance 32 séparant le bord avant 33 des trous oblongs 19 du bord avant 34 des barrettes longitudinales 18 des barres modulaires 3, 4, 5 et 6. Pour serrer une barre de guidage 12; 13 conforme à la présente invention sur une barre modulaire avant 3; 4 et arrière 5; 6 réalisées de façon inédite les tiges de centrage 24 prévues à l'une de ses extrémités sont d'abord engagées dans deux trous oblongs juxtaposés 19 de la barre modulaire (par exemple avant) 3, 4 Puis la barre de guida- ge 12, 13 est poussée légèrement en direction de ces tiges de guidage 24 (sur la figure 4 dans le sens de la flèche ) jusqu'à ce que les tiges de centrage 25 faisant saillie à l'autre extrémité 23 puissent être introduites partielle- ment dans les trous oblongs correspondants 19 de la barre modulaire leur faisant face (celle arrière); lors de cette opération le biseau 35 du crampon 26 remonte le long du bord avant 34 de la barre modulaire avant 3, 4 A présent l'autre extrémité 23 de la barre de guidage 12, 13 est poussée suivant la flèche 41 en direction de la barre modu- laire inférieure 5; 6 de sorte que le bord avant 34 de la barrette longitudinale 18 glisse le long du chanfrein 39 de la barrette de serrage 36 et écarte la barrette de serrage 36 suffisamment loin de la tige de centrage 25 pour que l'épaulement de serrage 37 s'engage autour du bord avant 34 et y vient en prise A l'autre extrémité 22 le crampon à ressort 26 appuie la barre de guidage 12 sur la barre modu- laire avant 3, 4 et l'empêche ainsi d'être soulevée Ayant ainsi été serrée en place contre les deux barres modulaires 3, 4 et 5, 6 servant d'appuis comme ceux d'un pont, la bar- re de guidage 12, 13 a l'une 22 de ses extrémités montée dans les trous oblongs 19 de façon à pouvoir coulisser transversalement à la direction longitudinale 10 de la bar- re modulaire (avant) 3, 4 et est empêchée par le crampon 26 d'être soulevée, alors qu'à son autre extrémité 23 elle est assujettie dans les trous oblongs concernés 19 de la barre modulaire (arrière) 5, 6 par la barrette de serrage 36 de façon à ne pouvoir ni être soulevée ni coulisser. REVENDICATIONS 1 Support, ou porte-ensemble, pour cartes à circuits imprimés susceptibles d'y être glissées en place et munies de composants électriques, qui comprend: des barres modulaires avant et arrière présentant des rangées de trous équidistants, et des barres de guidage qui présentent du côté supérieur des rainures de guidage pour les cartes à circuits im- primés et portent du côté inférieur à leurs deux extré- mités au moins une tige de centrage faisant saillie per- pendiculairement à la barre et s'engageant dans un trou des barres modulaires, ainsi qu'au moins un organe de fi- xation à ressort pour serrer les barres de guidage sur les barres modulaires, caractérisé en ce que les barres modulaires ( 3, 4, 5, 6) présentent des barret- tes longitudinales latérales planes ( 18) dans lesquelles sont ménagés les trous; les trous des barres modulaires ( 3, 4, 5, 6) sont des trous oblongs ( 19) dont les axes longitudinaux ( 20) s'é- tendent transversalement à la direction longitudinale ( 10) des barres modulaires ( 3, 4, 5, 6); à l'une ( 22) des extrémités de chaque barre de guidage ( 12, 13) est prévu, en tant qu'organe de fixation, un crampon à effet de ressort ( 26) dont le pied ( 27) est so- lidaire du dessous ( 21) et dont l'attache ( 28) est repli- ée en direction de la tige de centrage ( 24), la distance ( 30) de la face frontale ( 31) de l'attache ( 28) à la tige de centrage ( 24) étant légèrement supérieure à la distan- ce ( 32) séparant le bord avant ( 33) des trous oblongs ( 19) du bord avant ( 34) de la barrette longitudinale ( 18) des barres modulaires ( 3, 4, 5, 6) et l'intervalle libre (Z) entre l'extrémité libre de l'attache ( 28) et le des- sous ( 21) de la barre de guidage ( 12, 13) étant quelque peu plus petit que l'épaisseur (D) de la barrette longi- tudinale ( 18) des barres modulaires ( 3, 4, 5, 6); 1 1 à l'autre extrémité ( 23) de la barre de guidage ( 12, 13) fait saillie parallèlement à la tige de centrage ( 25), en tant que second organe de fixation, une barrette de ser- rage à ressort ( 36); la barrette de serrage ( 36) présente à son extrémité li- bre un épaulement de serrage ( 37) orienté vers la tige de centrage ( 25) et destiné à s'engager autour du bord avant ( 34) de la barrette longitudinale ( 18) des barres modu- laires ( 3, 4, 5, 6), la distance libre (A) entre l'épau- lement de serrage ( 37) et la tige de centrage ( 25) étant légèrement inférieure à la distance ( 32) séparant le bord avant ( 34) des trous oblongs ( 19) du bord avant ( 34) des barrettes longitudinales ( 18) des barres modulaires ( 3, 4, 5, 6). 2 Support, ou porte-ensemble, selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la longueur ( 1) des trous oblongs ( 19) correspond au moins au double du diamètre (d) de la tige de centrage ( 24, 25). 3 Support, ou porte-ensemble, selon la revendi- cation 1 ou 2, caractérisé en ce que le crampon ( 26) et la barrette de serrage ( 36) sont réalisés en une pièce avec la barre de guidage ( 12, 13). 4 Support, ou porte-ensemble, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied ( 27) du crampon ( 26) fait saillie à angle droit sur le dessous ( 21) de la barre de guidage ( 12, 13) et en ce que l'attache ( 28) fait un angle aigu ( 29) avec le dessous ( 21). Support, ou porte-ensemble, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face frontale ( 31) de l'attache ( 28) présente un biseau ( 35). 6 Support, ou porte-ensemble, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le côté avant ( 38) de l'épaulement de serrage ( 37) présente un chanfrein ( 39). 7 Support, ou porte-ensemble, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à chaque extrémité ( 22, 23) de la barre de guidage ( 12, 13) sont prévues deux tiges de centrage juxtaposées ( 24, 25).