FR 2663744 A1 19911227 FR 9007924 A 19900625 PROCEDE ET DISPOSITIF DE MESURE DE LA QUALITE OPTIQUE D'UN VITRAGE L'invention concerne les techniques de mesure des dé- fauts optiques des vitrages et particulièrement des vitra- ges automobiles. D'une manière générale, l'industrie cherche de plus en plus à maîtriser la qualité des produits qu'elle fabrique. Cela est vrai en particulier de la qualité optique des vi- trages Pour atteindre ce but, on maintient dans des four- chettes très étroites tous les paramètres de la production. Mais, néanmoins, un incident est toujours possible et, même s'il est détecté, son effet sur la qualité n'est pas tou- jours connu de telle sorte qu'un contrôle de la qualité sur % de la production reste indispensable dans de nombreux cas En ce qui concerne les vitrages, on a souvent besoin d'en évaluer la qualité optique en permanence On peut, en particulier, souhaiter sélectionner le vitrage sortant des lignes de production pour le destiner à un usage particu- lier comme par exemple, un miroir destiné à des applica- tions scientifiques ou un verre plat mince destiné à être transformé en un pare-brise très incliné D'une manière générale, d'ailleurs les pare-brise des automobiles mo- dernes sont particulièrement suivis sur le plan de leur qualité optique Ce critère touche en effet le problème de la sécurité de la conduite des automobiles et, par ail- leurs, les formes des pare-brise, leur inclinaison, les matières dont ils sont fabriqués verres très minces ou même polymères transparents nécessitent un contrôle très soigné de la qualité optique, contrôle qu'il faut souvent exercer à 100 %. Les méthodes de contrôle existantes utilisent pour la plupart, des techniques de projection, soit avec un faisceau localisé comme par exemple celui d'un laser, soit en projetant une mire au travers d'une zone plus ou moins importante du pare-brise La technique du faisceau localisé comme celle des brevets US 4 398 822 ou US 4 453 827 qui concernent des pare-brise d'avion permet une mesure pré- cise, en particulier de la déviation angulaire subie par les rayons lumineux à la traversée de l'endroit concerné par le faisceau étroit, mais elle nécessite des temps de mesure très longs si l'on souhaite avoir une évaluation globale des pare-brise Et c'est justement le cas lorsqu'on veut être certain qu'une valeur limite de défaut n'est at- teinte par aucun des pare-brise automobiles acceptés au contrôle de sortie d'une ligne de production. Les autres méthodes connues sont des méthodes glo- bales Celle du brevet américain US 4 299 482 qui effectue une transformation de Fourier de l'image d'un écran strié telle qu'elle est vue au travers du pare-brise nécessite de réaliser un cliché photographique et elle est, de ce fait, inadaptée à un contrôle continu en production La méthode décrite dans la demande de brevet allemande DE 36 00 199 utilise, elle, le moiré existant entre un écran strié et la projection au travers du pare-brise d'une mire identique qu'on fait tourner légèrement par rapport à l'écran de ma- nière à obtenir, en l'absence de défauts, des franges de moiré rectilignes La déformation des franges est observée à l'oeil et la mesure de la déformation la plus importante renseigne sur le défaut optique le plus grand du champ concerné Mais il s'agit là d'une méthode visuelle qu'il serait très difficile d'automatiser. Le brevet FR 2 556 097, en revanche propose d'automa- tiser une méthode visuelle traditionnelle On observe au travers du parebrise, à l'aide d'une caméra spéciale, des rayures rectilignes régulières portées par un écran Le balayage qui est effectué avec une vitesse déterminée per- met de "mesurer" la largeur des raies sombres ou claires dans la direction du balayage et d'en déduire une informa- tion sur le défaut correspondant Cette technique qui se fonde sur une méthode normalisée bien connue ne peut four- nir de résultats meilleurs qu'elle Mais l'automatisation elle-même a ses limites qui restreignent encore davantage les possibilités de la méthode visuelle Dans la méthode normalisée, une observation globale à l'oeil permet de lo- caliser rapidement la zone du défaut le plus important, une mesure sera faite ensuite à l'endroit exact o la largeur des raies zébrées est à son optimum La mesure automatique en revanche effectue un balayage avec un pas défini (il est de 10 mm dans le plan du pare-brise dans le brevet FR 2 556 097) et l'effet optique n'est mesuré qu'à ces endroits précis: le risque est grand de ne pas détecter le défaut maximum Par ailleurs, les limites d'une méthode qui dé- termine l'épaisseur de raies zébrées dans une seule direc- tion sont bien connues: si le défaut le plus important n'a pas son effet dominant perpendiculairement aux raies, sa valeur sera minorée. L'invention se propose de fournir une méthode de me- sure du défaut de puissance optique d'un vitrage qui dé- tecte le défaut le plus important du vitrage quelle que soit son orientation, qui l'évalue avec une précision su- périeure à 5 millidioptries, qui réalise la mesure com- plète du vitrage dans un temps au plus égal à la durée de fabrication du vitrage, en particulier dans le cas des pare-brise et qui, enfin, permette de suivre l'évolution de la qualité des vitrages produits au cours du temps. Il est connu d'éclairer un objet transparent avec une source de lumière sensiblement ponctuelle et d'observer sur un écran l'image projetée cette technique, connue sous le nom d''"ombroscopiel", permet de repérer les défauts de puissance optique de l'objet, en particulier d'un vitrage. En effet, là o se trouve une lentille convergente, les rayons lumineux sont rassemblés et éclairent plus fortement la zone de l'écran concernée tandis qu'au contraire, la zone touchée s'obscurcit, dans le cas d'une lentille di- vergente. Une méthode de ce type a été décrite dans le brevet français FR 2 182 254 Elle y est appliquée à l'observation en réflexion d'une feuille de verre produite en ruban con- tinu Dans ce type de méthode, l'appréciation visuelle ne peut être que qualitative car l'oeil est incapable d'évaluer quantitativement les différences de luminosité. Ainsi, lorsque ces méthodes sont utilisées dans les unités de production de pare-brise, c'est pour effectuer un con- trôle qualitatif en cours de production ou en bout de chaîne Ce contrôle permet en particulier d'éliminer un défaut aléatoire qui peut être créé au cours des étapes de la fabrication d'un pare-brise feuilleté: lorsque deux feuilles de verre plat découpées à la dimension du pare-brise sont assemblées l'une sur l'autre pour être bombées thermiquement, il peut arriver qu'un minuscule éclat de verre se retrouve entre les deux plaques qui ver- ront en conséquence leurs surfaces se déformer pour le contourner Si ce défaut n'était pas détecté à l'issue du bombage, l'espace entre les deux verres se remplirait du matériau plastique intercalaire lors de l'assemblage et une lentille convergente très localisée serait ainsi créée. L'ombroscopie permet de détecter de tels défauts pendant ou à la fin de la fabrication et d'éliminer le pare-brise concerné. Une méthode a été proposée pour évaluer quantita- tivement les éclairements d'une image ombroscopique afin d'en déduire les valeurs de la puissance optique La de- mande de brevet européenne EP O 342 127 propose d'observer l'image ombroscopique d'un ruban de verre obtenue par ré- flexion lorsqu'on l'éclaire sous incidence rasante avec la lumière diffuse d'une source lumineuse de grande surface. La comparaison des mesures effectuées selon une ligne droite perpendiculaire à l'axe des défauts dominants permet après traitement numérique du signal obtenu de mesurer le défaut dans une direction privilégiée. Le dispositif de l'invention utilise un montage du type de ceux utilisés en ombroscopie et effectue des me- sures d'éclairement de l'ombre projetée. L'invention concerne un procédé de mesure et de con- trôle de la qualité optique d'un vitrage dans lequel on l'éclaire avec une source lumineuse localisée et o on en- registre l'image ombroscopique obtenue sur un écran et o l'éclairement relevé en un point (M) est pondéré en fonc- tion de l'éclairement qui existe au même point (M) en l'absence de vitrage et en fonction des caractéristiques géométriques et optiques du point correspondant (m) sur le vitrage Les caractéristiques géométriques du point (m) du vitrage comprennent l'angle d'incidence (a) sur un élément de petites dimensions et la distance (L 1) source-élément, ce sont l'absorption et la réflexion pondérées par les ca- ractéristiques spectrales de la source et de la caméra. Dans le procédé de l'invention, c'est un ordinateur associé à la caméra qui effectue la pondération. La méthode de l'invention est particulièrement appro- priée lorsque le vitrage est un pare-brise d'automobile. Celui-ci est identifié à l'aide de l'image de son contour grâce à un logiciel de reconnaissance de formes. Dans le procédé de l'invention, les éléments du calcul sont tels que la grandeur mesurée est la déformation, cette valeur est comparée à des limites différentes selon la zone du pare-brise concernée, la limite entre les zones est mé- morisée dans l'ordinateur associé à la caméra. L'invention est caractérisée par le fait que la source lumineuse localisée est limitée par un diaphragme situé à la sortie de l'objectif d'un projection Par ailleurs, le plan-objet à la sortie du condenseur a son image fournie par l'objectif sur l'écran et le pouvoir de résolution de la méthode dans une direction donnée est égal à la dimen- sion du faisceau au niveau du pare-brise. L'invention décrit aussi un dispositif qui comporte une caméra matricielle CCD associée à un ordinateur, celui-ci mémorise l'image obtenue sur l'écran en l'absence de vitrage et il évalue les caractéristiques optiques au point (m) du vitrage à partir de l'angle d'incidence (a) sur l'élément ( 21) correspondant, et des valeurs d'absorp- tion (A) et de réflexion (R) sous incidence normale. L'invention concerne également l'application au con- trôle des pare-brise automobiles sur une ligne de produc- tion. La technique de l'invention permet ainsi de mesurer séparément la zone de visibilité d'un pare-brise et sa zone périphérique, cela dans des temps inférieurs à la durée de fabrication du pare-brise Cette technique permet également d'effectuer la mesure soit dans les conditions de vision du conducteur, soit dans les conditions des tests prévus par les normes de réception des clients producteurs d'automo- biles En suivi de production, la méthode permet de dé- tecter dès son origine, la tendance à la dégradation de la qualité optique. L'invention sera rendue compréhensible grâce à la description et aux figures qui suivent. Parmi ces dernières: la figure 1 présente schématiquement le principe de la méthode, la figure 2 illustre son pouvoir de résolution, la figure 3 représente les zones différentes du pare-brise, sur la figure 4 on illustre l'une des corrections à appliquer dans le calcul de la puissance optique et, sur la figure 5, c'est le schéma complet des opérations du calcul à effectuer qui est représenté. L'invention utilise comme on l'a vu, la technique ombroscopique habituelle qui consiste à éclairer un vitrage avec un projecteur et à en observer l'ombre sur un écran. Sur la figure 1, on voit en 1 le projecteur qui, grâce à un diaphragme non représenté sur la figure, joue le rôle de source ponctuelle 2 La lumière issue de 2 éclaire le vitrage sur la figure un pare-brise 3 placé à une dis- tance importante (par exemple 4 mètres) de la source lumi- neuse 2 Le vitrage 3 est placé dans les conditions o on veut détecter l'effet produit par le défaut de puissance optique On sait en effet que pour une structure géométri- que donnée du défaut du verre, l'action du défaut sur la vision, c'est-àdire l'effet optique du défaut structurel du vitrage, dépend fortement des conditions d'observation telles que: distances relatives de l'observateur, du vi- trage et de l'objet mais surtout, angle d'incidence. Dans le cas des pare-brise, pour avoir une idée du confort visuel du conducteur, c'est dans les conditions réelles qu'il faut faire l'observation C'est pourquoi, en général, dans le dispositif d'observation ombroscopique, le pare-brise est incliné comme sur la voiture et l'axe optique du projecteur est horizontal et parallèle à l'axe du véhicule. En avant du pare-brise à une distance qui est par exemple de 4 mètres, se trouve un écran vertical 4 sur le- quel est projetée l'image ombroscopique 5 du pare-brise 3. Sur la figure 1 toujours, on voit une caméra vidéo 6 qui permet d'observer toute l'ombre du pare-brise Il s'agit d'une caméra matricielle CCD, par exemple le modèle 4712 de la Société COHU Inc (San Diego, CA, USA) Celle-ci qui peut travailler à des éclairement bas de 0,2 lux a 699 lignes horizontales pour 580 lignes verticales Dans les conditions habituelles, une surface de 2 x 2 mm sur l'écran fournit un point de mesure. L'emplacement de la caméra n'est pas déterminant en lui-même, il suffit qu'il permette d'obtenir une vision non déformée de tout le pare-brise On placera par exemple avantageusement la caméra juste au-dessus du parebrise, à la verticale de l'axe optique du projecteur comme on l'a représentée sur la figure 1. La figure 2 présente une vue schématique du projecteur 1 On voit en 7 la lampe à filament de tungstène, elle est en silice à atmosphère d'halogène A l'arrière un miroir sphérique 8 récupère l'onde arrière Le condenseur 9 donne une image du filament à l'entrée de l'objectif 10 L'em- placement habituel de la diapositive est représenté en 11. L'objectif est réglé de manière à donner sur l'écran 4 l'image du planobjet 11, c'est-à-dire qu'on obtient au point 12 une image nette du point 13 sur l'axe de la dia- positive Mais le faisceau émis par le projecteur à la sortie de son objectif 10 est diaphragmé Son diamètre d'origine représenté en 14 est réduit en 15 par un dia- phragme non représenté La tache lumineuse en 15 doit rem- plir deux conditions, l'une concerne son éclairement et l'autre, sa forme et ses dimensions Les réglages du pro- jecteur doivent tout d'abord garantir un éclairement par- faitement homogène du faisceau en 15 Par ailleurs, le diaphragme doit avoir des dimensions telles qu'au niveau du verre, le faisceau lumineux qui forme l'image d'un point ait dans une direction donnée, une largeur qui soit égale au pouvoir de résolution qu'on désire donner à la méthode dans cette direction Sur la figure 2, on voit en 16 le faisceau au niveau du vitrage 3 et dans la partie agrandie, on voit également en 17 la dimension verticale d de ce faisceau à la traversée du verre La grandeur d est le pouvoir de résolution de la méthode dans la direction ver- ticale. Sur la figure 3 on a représenté l'ombre 5 du pare-brise 3 sur l'écran 4 On voit en 18 un cadre qui dé- limite deux zones dans le pare-brise, une zone 19 de vision principale et une zone périphérique 20. Selon les cas, cette séparation en zones résulte d'une norme (R 43 de la ECE par exemple) ou des prescriptions du constructeur Toujours est-il que les limites des valeurs des défauts optiques à respecter dans chaque zone ne sont pas les mêmes Lors d'une mesure, la séparation 18 entre les deux zones n'est pas visible sur l'écran: elle est enregistrée dans la mémoire d'un ordinateur associé à la caméra vidéo 6 De même, on a prévu d'utiliser le même procédé pour délimiter la zone dans laquelle on n'effectue aucune mesure à la périphérie du pare-brise Chaque type de pare-brise qui doit être observé par la caméra 6 est iden- tifié lors de son passage soit grâce à une information transmise manuellement par l'opérateur, soit parce que la forme du contour 5 sur l'écran est "reconnue" par l'ensem- ble caméra-ordinateur avant toute nouvelle mesure Il est même possible que cette reconnaissance se produise alors que la caméra n'a encore jamais "vu" l'ombre projetée 5 En effet dans l'industrie moderne les directives fournies par un constructeur automobile à un fabricant de pare- brise se font le plus souvent, dans le cadre de la conception as- sistée par ordinateur (CAO) sur un support informatique A partir des informations fournies qui comportent en général les indications permettant de délimiter les deux zones 19 et 20 on fait calculer à l'ordinateur la position qu'aura sur l'écran le pourtour de l'image ombroscopique du pare-brise et celle qu'aurait eu le cadre 18 s'il avait été matérialisé sur le pare-brise 3 Ce faisant on rend possi- ble d'une part l'identification ultérieure du type de pare-brise qui se présente dans la cabine d'essai et d'au- tre part le positionnement d'un point de l'image ombr- oscopique par rapport aux zones 19 et 20. Sur la figure 3 on a également représenté un système d'axes (ox, oy) qui permettent à la caméra assistée de l'ordinateur d'associer à chaque point M de l'image ombr- oscopique un couple de coordonnées (x, y) Cette informa- tion sur les coordonnées est importante car elle permettra, dans la suite des opérations, lorsqu'un défaut aura été détecté au point M de le comparer aux valeurs limites fixées pour chacune des zones 19 et 20 et même de connaître précisément sa position pour procéder éventuellement à un marquage exact ou pour étudier soigneusement l'origine d'un défaut systématique. Le principe de la numérisation de l'image ombro- scopique consiste à effectuer le calcul suivant E r D + D = g (x, y) _ 1 PM L Ex,y- Dx est la déformation dans la direction Ox liée li- néairement à la composante de la puissance optique dans cette même direction) Dy? la déformation dans la direction Oy. Exy est l'éclairement de l'écran au point M de coor- données x et y. E O est l'éclairement qu'on aurait en M si le verre était sans défauts optiques mais avec des phénomènes d'at- ténuations dues à la réflexion et à la transmission lumi- neuses locales qui seraient les mêmes. g(x,y) est un terme géométrique. PM est une longueur correspondant au pas d'une mire projetée sur l'écran dans les méthodes d'évaluation ma- nuelles. Sur la figure 4, on voit en effet que selon l'empla- cement dans le pare-brise du point m dont la projection est le point M (x, y), les conditions géométriques telles que distance Sm entre la source et le pare-brise, ou distance pare-brise écran sont différentes Le terme g (x,y) rend compte de ce grandissement qui est différent pour chaque élément 21 du pare-brise Comme ce terme varie peu, il n'est pas nécessaire d'encombrer la mémoire de l'ordinateur de valeurs pour chaque point, un calcul pour chaque petit élément de, par exemple, 10 x 10 cm suffit dans le cas d'un pare-brise de forme simple L'expression qui permet de calculer g (x,y) est: L g (x,y) = Lg+ Ix 2 + y 2 tga o L est la distance source-écran, L la distance en- tre la source 2 et l'élément 21 et a, l'angle d'inclinaison du petit élément 21 dans lequel se trouve le point M con- cerné ou plus précisément, l'angle entre le plan tangent à cet élément et un plan perpendiculaire à l'axe du projec- teur. Sur la figure 5, on a représenté une vue synoptique des opérations successives à effectuer par l'ordinateur qui est associé à la caméra 6. Avant de débuter une campagne de mesures, il convient tout d'abord d'alimenter la mémoire de l'ordinateur avec toutes les informations nécessaires pour effectuer le tra- vail. Sur le schéma de la figure 5, cette mémoire est sym- bolisée par la case 22 C'est là que sont stockées toutes les informations sur le pare-brise lui-même: le contour de son ombre projetée sur l'écran, qui permettra le moment venu, à partir des informations fournies par la caméra 6 à l'ordinateur, en utilisant un logiciel de reconnaissance de forme, d'identifier le pare-brise et d'accéder aux fichiers o sont emmagasinées les informations utiles pour les cal- culs comme le domaine des valeurs de x et de y qui corres- pondent à chacune des zones 19 ou 20 ou les valeurs des paramètres spécifiques pour chaque petit élément 21 Ces dernières comprennent l'angle a, la valeur réelle sous l'incidence correspondante de la transmission lumineuse du vitrage, T éventuellement teinté ainsi que de sa ré- flexion lumineuse R et enfin la distance L 1 entre la source lumineuse 2 et l'élément 21 et la distance L 2 entre le point m et l'écran 4. il On introduit également dans la mémoire 22 les limites supérieures tolérées pour le défaut Dx + Dy respectivement dans la zone 19 et dans la zone 20. La séquence des opérations de la mesure de la puis- sance optique d'un pare-brise est la suivante: avant l'arrivée du pare-brise, la caméra 6 enregistre les éclai- rements de chaque point M (x,y) de son champ de vision En effet, l'éclairement donné par un projecteur comme 1 n'est pas le même en tout point et l'éclairement E (x, y) en chaque point M servira de référence pour la suite des opé- rations Cette information est stockée dans la mémoire 23. A l'arrivée du pare-brise dans le champ, on procède à la prise de vue de l'image ombroscopique Celle-ci s'effectue concrètement en 1/25 e de seconde et pendant ce temps le pare-brise n'a pas besoin d'être immobile Il peut parcou- rir 5 ou même 10 mm La première opération est son identi- fication, soit automatiquement comme on l'a vu plus haut, soit par l'intervention d'un opérateur Les deux techniques peuvent d'ailleurs être utilisées à la fois, l'identifica- tion du pare-brise grâce à sa forme se faisant automati- quement et la nature (épaisseur, couleur) du vitrage étant par exemple introduite manuellement. La première opération de mesure proprement dite s'ef- fectue dans la cellule 24, elle consiste à comparer l'éclairement EM mesuré par la caméra au point M de coor- données x et y à la mesure E effectuée au même point en l'absence de parebrise E E E 1 = E La deuxième opération qui s'effectue dans la cellule consiste à corriger la valeur E 1 de toutes les varia- tions d'intensité lumineuses qui ont une autre origine que le défaut de puissance optique qu'il s'agit de mesurer Ce sont en dehors des salissures qui sont aléatoires les variations lumineuses dues aux modifications par absorption et par réflexion à la traversée du verre Elles ont été déterminées une fois pour toutes sous incidence normale à partir des courbes A ( ') et R ( >) qui caractérisent l'absorption et la réflexion spectrales du verre et S ( X) qui est la caractéristique spectrale de la source lumineuse ainsi que C ( X) qui est celle de la caméra Ces éléments (A et R sous incidence normale) subissent des variations, fonction de l'angle a Pour chaque élément 21 on effectuera donc le calcul suivant E 1 2 1-A (a) -R (a) Dans la cellule 26 on calcule la correction de dis- tance g (x,y) déjà évoquée: E 3 = g (x,y) E 2 PM C'est cette valeur E 3 = Dx + Dy qui est la résultante des grandissements en x et en y provoqués par le défaut de puissance optique situé au point M du pare-brise. La dernière opération consiste à comparer cette valeur aux limites qu'on a fixées en production Elle est réalisée dans la cellule 27 à partir des limites stockées dans l'élément de mémoire 28 en fonction de la zone 19 ou 20 concernée L'ultime opération se termine par l'affichage du résultat, il peut se faire de diverses manières, l'une d'elles consiste à faire figurer les résultats sur une image vidéo représentant le pare-brise avec le cadre 18 matérialisé Dans chacune des deux zones 19 et 20, chaque point de l'image est d'une couleur différente selon que la puissance optique en ce point est inférieure ou supérieure à la limite opposée Une autre manière d'exploiter les ré- sultats sur une ligne de production consiste à fournir une réponse du type "stop or go": le bon pare-brise, celui qui dans chacune de ses deux zones 19 et 20 a une puissance optique inférieure à la limite correspondante suit son circuit d'exploitation normale à la sortie de la cabine de contrôle L'autre suit un circuit dérivé et reçoit à la sortie de la cabine une étiquette auto-collante sur la- quelle une imprimante a inscrit la valeur et la localisa- tion du défaut à l'origine du rebut. Une des spécificités de la méthode et du dispositif qui viennent d'être décrits réside dans la possibilité d'adapter leur pouvoir de résolution aux normes ou aux procédés de contrôle existants qu'il s'agit de respecter pour les unes ou auxquels on veut se substituer avec les mêmes critères de sélection pour les autres. Les méthodes existantes qui évaluent l'image ombroscopique d'un vitrage connu comme par exemple celle qui est décrite dans la demande de brevet européenne EP O 342 127 utilisent des systèmes de balayage dans une direc- tion à une vitesse déterminée et analysent le signal en effectuant un filtrage en fréquence de manière à éliminer les défauts dont la largeur est inférieure à une certaine valeur. Les méthodes normalisées ou employées dans l'industrie automobile utilisent des techniques de projection de mires constituées de raies zébrées au travers du pare-brise ont des pouvoirs de résolution pour la composante du défaut perpendiculaire aux raies qui est l'épaisseur de la raie au niveau du pare-brise. Lorsque la méthode de l'invention est utilisée dans le but d'obtenir l'information la plus complète sur la qualité optique du pare-brise, on utilise un diaphragme en 15 (fi- gure 2) qui fournit au niveau du pare-brise un faisceau 16 de section circulaire Son diamètre 17 est choisi égal à la largeur minimum du défaut à détecter Tout défaut de lar- * geur inférieure n'agira pas de manière sensible sur l'éclairement de l'écran. Dans le cas o l'on veut obtenir des résultats de me- sure conformes à ceux obtenus dans les conditions norma- lisées d'un procédé utilisant une mire zébrée particulière, il suffit de se mettre dans les conditions de projection de la norme et d'avoir pour le faisceau 16 dans le plan du verre, dans une direction perpendiculaire à celle des rayures de la mire la même dimension 17 que celle, à ce niveau, des raies projetées dans les mêmes conditions Si l'autre dimension est sensiblement supérieure ou si la section est circulaire mais que les défauts du pare-brise ont une direction priviliégiée et agissent justement per- pendiculairement aux raies de la mire, alors le défaut dé- tecté est celui qu'aurait détecté la méthode normalisée manuelle. Le deuxième cas évoqué ci-dessus: direction d'action privilégiée des défauts perpendiculaires aux raies de la mire est la règle pour les systèmes de contrôle-réception de l'industrie automobile lorsqu'il existe des défauts systématiques comme ceux dus à la forme du pare-brise - ce sont ceux-là que la méthode de contrôle manuelle cherche à mesurer Le procédé de l'invention les détectera donc automatiquement Dans le cas o les défauts ont une direc- tion aléatoire, cependant, la méthode de l'invention ne peut être que plus rigoureuse que les méthodes manuel- les: elle ne laissera jamais passer un défaut qui aurait été arrêté par celle-ci Cette dernière remarque s'applique également pour d'éventuelles traces de salissure qui au- raient pu apparaître sur le pare-brise au cours des phases de sa fabrication Il n'est pas exclu qu'un tel défaut de propreté soit interprété par la méthode de l'invention comme un défaut de puissance optique négative (lentille divergente) Mais d'une part, cette erreur rarissime serait immédiatement détectée par l'examen visuel systématique qui suit le rebut du pare-brise et dans tous les cas, le con- trôle de la méthode de l'invention ne peut être que plus rigoureux que les contrôles existants. Le dispositif et la méthode proposés par l'invention permettent ainsi un contrôle automatique à 100 % de toute la production d'une ligne de fabrication de pare-brise Ils permettent de fixer des limites différentes pour des zones différentes dans chaque type de pare-brise Ils mesurent le défaut de puissance optique quelle que soit sa direction d'action Ils bénéficient du pouvoir de résolution qu'on souhaite Ils sélectionnent enfin une qualité optique avec des critères au moins aussi rigoureux que ceux des méthodes utilisées sur les lignes de fabrication d'automobiles. REVENDICATIONS 1 Procédé de mesure et de contrôle de la qualité op- tique d'un vitrage ( 3) dans lequel on l'éclaire avec une source lumineuse localisée ( 2, 15) et o on enregistre l'image ombroscopique obtenue sur un écran ( 4), caractérisé en ce que l'éclairement relevé en un point (M) est pondéré en fonction de l'éclairement qui existe au même point (M) en l'absence de vitrage et en fonction des caractéristiques géométriques et optiques du point correspondant (m) sur le vitrage ( 3). 2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les caractéristiques géométriques du point (m) du vi- trage comprennent l'angle d'incidence (a) sur un élément ( 21) de petites dimensions et la distance (L 1) source ( 2, 15)-élément ( 21). 3 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les caractéristiques optiques du point (m) du vitrage sont l'absorption et la réflexion pondérées par les carac- téristiques spectrales de la source ( 2, 15) et de la caméra ( 6). 4 Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que c'est un ordinateur associé à la ca- méra ( 6) qui effectue la pondération. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le vitrage est un pare-brise d'automobile. 6 Procédé selon la revendication 4 et la revendica- tion 5, caractérisé en ce que le pare-brise ( 3) est iden- tifié à l'aide de l'image ( 5) de son contour grâce à un logiciel de reconnaissance de formes. 7 Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments du calcul sont tels que la grandeur mesurée (E 3) est la déformation. 8 Procédé selon la revendication 5 et la revendica- tion 7, caractérisé en ce que la valeur mesurée (E 3) est comparée à des limites différentes selon la zone ( 19, 20) du pare-brise ( 3) concernée. 9 Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que la limite ( 18) entre les zones ( 19, 20) est mémorisée dans l'ordinateur associé à la caméra ( 6). Procédé selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la source lumineuse localisée ( 15) est limitée par un diaphragme situé à la sortie de l'objectif ( 10) d'un projecteur ( 1). 11 Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que le plan-objet ( 11) à la sortie du condenseur ( 9) a son image fournie par l'objectif ( 10) sur l'écran ( 4). 12 Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que le pouvoir de résolution de la méthode dans une direction donnée est égal à la dimension ( 17) du faisceau ( 16) au niveau du vitrage ( 3). 13 Dispositif pour réaliser le procédé selon la re- vendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une caméra matricielle CCD associée à un ordinateur. 14 Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'ordinateur mémorise l'image obtenue sur l'écran en l'absence de vitrage. Dispositif selon la revendication 13 ou 14, ca- ractérisé en ce que l'ordinateur évalue les caractéristi- ques optiques au point (m) du vitrage à partir de l'angle d'incidence (a) sur l'élément ( 21) correspondant et des valeurs d'absorption (A) et de réflexion (R) sous incidence normale. 16 Application du procédé et du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes au contrôle des pare-brise automobiles sur une ligne de production.