FR 2668984 A1 19920515 FR 9113416 A 19911030 1 ï L'invention concerne un perfectionnement aux équipements automatiques de gcnflage pneumatique. L'invention vise notamment le gonflage automa- tique des pneus d'automobiles et similaires. L'invention a pour but de réaliser un équipe- ment automatique d'une construction simple et d'un manie- ment rapide L'équipement a été dimensionné pour une uti- lisation dans les stations-service, chez les réparateurs de pneus, dans les entreprises de transports routiers, dans10 les entreprises de transports collectifs urbains et rou- tiers et pour tous les véhicules en généra' L'équipement, selon l'invention, diffère des appareils traditionnaux par son coût réduit, son maniement facile, sa construction sim- ple et, surtout, par la rapidité du gonflage (à peu près15 cinq secondes par opération). Les équipements actuels de gonflage de pneus exigent la participation de deux personnes pour tout le processus: -l'une se place près du manomètre, gonflant ou dégonflant le pneu, pendant que l'autre reste à côté du pneu, accouplant l'embout de gonflage à la valve du pneu; -ou alors, avec une seule personne accouplant l'embout à la valve et se déplaçant jusqu'au manomètre pour commander le gonflage ou dégonflage du pneu et allant ensui-25 te à un autre pneu, et ainsi de suite. On se rend compte qu'il s'agit d'une opération laborieuse et longue, surtout lorsqu'il s'agit de gonfler, par exemple, les dix huit pneus d'un camion à remorque. L'équipement, selon l'invention, a été conçu pour remédier30 à ces défauts et rationaliser l'utilisation de la main-d'oeuvre. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et repré- sentés aux dessins annexés, dans lesquels: 5 Figure 1 est une vue en élévation frontale ex- terne de l'équipement. Figure 2 est une vue en plan interne de l'équi- pement. Figure 3 est une vue en élévation frontale sché- matique d'une autre conception simplifiée de l'équipement, selon l'invention. L'équipement automatique de gonflage pneumati- que, représenté aux figures 1 et 2, est constitué de carcas- se 1, en métal, qui correspond pratiquement à un châssis,15 o, par conséquent, sont montées les autres pièces Sur sa face supérieure est disposé un manomètre 2 gradué avec deux échelles de mesure de pression Kgf/CM 2 et lbf/po 2. Des deux côtés du manomètre sont installées deux bases cy- lindriques 3 de polypropylène, qui supportent des cylindres20 de polycarbonate transparents qui sont reliés (celui de droite) par la partie supérieure à un embout 5 qui fournit de l'air comprimé pour le gonflage des pneus, sortant par le tuyau 6, tandis que l'extrémité inférieure est reliée à un autre tuyau 7 (voir figures 1 et 2) qui se connecte au régulateur de pression de précision 8 relié par un tu- yau 9 au manomètre 2 Un tuyau 10 relie le régulateur 8 à un embout 12 qui reçoit de l'air comprimé d'un compres- seur, tandis que le cylindre 4 de polycarbonate situé (à gauche sur le dessin) est relié au régulateur 8 par un tuyau30 11 A l'extrémité supérieure du cylindre 4 (à gauche) sort un tuyau 13, qui pénètre dans la carcasse 1 et reste libre, l'extrémité inférieure dudit tuyau étant ouverte à l'atmos- phère. L'équipement fonctionne de la manière suivan- te l'air comprimé arrive dans l'équipement par l'embout 12 et par le tuyau 10 et est dirigé vers le régulateur de /2 3 pression de précision 8 L'opérateur ajuste la pression souhaitée, en manoeuvrant un petit volant 14 prévu sur le régulateur de précision 8, en observant l'aiguille du manomètre 2, jusqu'à ce que la pression voulue soit atteinte. 5 A ce moment, le volant 14 doit être immobilisé et l'aiguil- le du manomètre 2 restera statique indiquant la quantité de pression désirée L'opération est très simple et peut être effectuée par des personnes non expérimentées. Lorsque la pression est ajustée, l'opérateur branche la valve du pneu à l'embout de gonflage Immédia- tement, l'opération de gonflage du pneu commence et se ter- mine quand la pression du pneu correspond identiquement à celle indiquée sur le manomètre Cette opération ne dure pas plus de cinq secondes, dans des conditions normales d'utilisation. Pendant le gonflage du pneu, une petite boule de polyéthylène 15 s'agite dans le cylindre 4 de polycar- bonate, montrant à l'opérateur que le pneu est en train de se gonfler Un ressort hélicoïdal 24 est prévu pour em-20 pêcher la petite boule 15 d'obstruer l'ouverture du tuyau 6 Si la pression du pneu est au-dessus de la pression sou- haitée, le vidage se fait automatiquement, car le régula- teur de pression de précision 8 détectant cette anomalie, achemine l'excès d'air comprimé par le tuyau ll qui pénètre25 dans le cylindre 4 (à gauche sur le dessin) et par le tuyau 13, l'excédent d'air comprimé est envoyé dans l'atmosphère, à travers des fentes 16 (fig 2). Pendant le vidage, une petite boule 17 prévue dans le cylindre 4 (à gauche sur le dessin) se meut, mon- trant à l'opérateur que l'opération s'effectue, celle-ci se termine automatiquement lorsque la pression correspond à celle indiquée sur le manomètre 2 Ainsi l'information pour que l'opérateur sache si le pneu se gonfle ou se dé- gonfle est transmise par le mouvement des petites boules35 15 (gonflage) et (dégonflage) 17, ces boules ayant des cou- leurs différentes Lorsque les mouvements des boules ces- 4 X sent, la pression du pneu est identique à celle qui a été préétablieet affichée sur le manomètre. L'équipement peut également, avec l'emploi d'un manomètre digital, détecter si le pneu est ou non crevé, tout simplement avec l'obstruction de la sortie de l'air dans le régulateur de pression comme indiqué à la figure 3. L'équipement automatique de gonflage pneumatique peut aussi être conçu en supprimant les cylindres 4 de poly- carbonate, comme on peut le voir à la figure 3 Dans ce cas là, l'air comprimé arrive dans le régulateur 8 de pres- sion (régulateur commun, sans précision) à travers un em- bout 23, relie au manomètre 2 un tuyau 20 et un raccord en "T" 19, qui dévie l'air comprimé vers le manomètre 215 et à travers un tuyau 18 vers un embout de gonflage du pneu. Le processus de gonflage est automatiquement commandé par le régulateur de pression 8 Si la pression est supérieure à celle désirée indiquée par l'aiguille 21 du manomètre, l'affichage 22 de ce dernier indiquerait cette valeur et le dégonflage du pneu commencerait immédiatement Bien en- tendu, l'opération se termine automatiquement lorsque la pression du pneu correspond à la pression préétablie affichée sur le manomètre Finalement, l'équipement est pourvu d'haus- ses de fixation. 25 Aux figures, on a représenté des boules pour l'indication du gonflage ou du dégonflage, on pourrait rem- placer ces organes par d'autres, par exemple, un flotteur, un niveau d'eau, une bulle d'air dans de l'eau etc Aux figures, on a représenté deux cylindres 4, ceux-ci pourraient être représentés par des moyens de signalisation tels que des signaux lumineux ou sonores. On pourrait également prévoir que les cylindres 4 sont combinés avec d'autres moyens que les boules, par exemple, des signaux lumineux ou sonores, un niveau d'eau etc La carcasse peut comporter une bouteille d'air comprimé, l'ensemble pouvant être disposé sur un chariot ou une brouette afin de réaliser un équipement mobile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 6 x REVEND ICAT IONS 1 Perfectionnement aux équipements automa- tiques de gonflage pneumatique, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une carcasse ( 1) rigide, présentant à sa 5 partie supérieure externe un manomètre analogique ou digi- tal ( 2), au voisinage du manomètre 2, d'un côté de celui- ci étant disposé un cylindre ( 4) transparent avec à l'inté- rieur une petite boule d'un matériau léger ( 15) montée libre, l'extrémité supérieure du cylindre ( 4) étant reliée par10 un tuyau ( 6) à un embout ( 5) destiné à être relié à un tu- yau de gonflage, un ressort ( 24) étant logé dans le cylin- dre en regard de l'embouchure dudit tuyau ( 6), l'extrémité inférieure du cylindre ( 4) étant, par un tuyau ( 7), relié à un régulateur de pression ( 8) commandé par une manette ( 14), de l'autre côté du manomètre ( 2) étant disposé un second cylindre ( 4) comportant intérieurement une autre petite boule ( 17) d'un matériau léger, à l'extrémité supé- rieure dudit cylindre s'étendant un tuyau ( 13) dont l'e::- trémité libre s'étend dans la carcasse ( 1), tandis qu'à20 l'extrémité inférieure dudit second cylindre débouche un tuyau ( 11) relié au régulateur de pression ( 8) celui-ci étant, par un tuyau ( 9) relié au manomètre ( 8) et par un tuyau ( 10) relié à un embout ( 12) pour le branchement d'une arrivée d'air comprimé. 2 Perfectionnement aux équipements automati- ques de gonflage pneumatique, selon la revendication 1, caractérisé par la substitution des petites boules de poly- éthylène ( 15, 17), par un niveau d'eau, des bulles d'air dans l'eau, insérées dans les cylindres ( 4). 3 Perfectionnement aux équipements automati- ques de gonflage pneumatique, selon la revendication 1, caractérisé par la substitution des cylindres ( 4) de poly- carbonate par des moyens de signalisation lumineux (lampes de couleurs différentes) ou sonores. 4 Perfectionnement aux équipements automati- ques de gonflage pneumatique, selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que les cylindres ( 4) sont combinés avec des boules de matériaux légers ( 15) et ( 17), ou avec un niveau d'eau, ou avec des bulles d'air, ou avec des si- gnaux lumineux, ou sonores. 5 5 Perfectionnement aux équipements automati- ques de gonflage pneumatique, selon les revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé en ce que les indicateurs de débit, cylindres, boules, niveau d'eau, bulles d'air, signaux lu- mineux ou signaux sonores sont placés au voisinage de l'em-10 bout de gonflage des pneus. Perfectionnement aux équipements automati- ques de gonflage pneumatique, selon les revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il est prévu une bou- teille d'air comprimé adjointe à la carcasse ( 1), et le tout étant placé sur un élément mobile tel qu'une brouette, pour réaliser un équipement en portatif. Perfectionnement aux équipements automati- ques de gonflage pneumatique, selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caractérisé par la substitution du régula- teur de pression de précision ( 8) par un autre régulateur de pression simple.