FR 2662217 A1 19911122 FR 9006175 A 19900517 Perfectionnements aux dispositifs Pour fixer sur des carrosseries des Pièces de Parement ou analocues. L'invention est relative aux dispositifs pour fixer jointivement le long de carrosseries métalliques rigides des pièces de parement, de protection ou ana- logues constituées en un matériau présentant un coef- ficient de dilatation différent de celui constitutif de la carrosserie. De telles pièces sont par exemple les baguettes de protection en caoutchouc ou matière plastique qui sont rapportées sur les flancs des véhicules, notamment des véhicules automobiles utilitaires, les tableaux de bord montés dans les habitacles de ces véhicules La fixation de chacune de ces pièces sur la car- rosserie de support est généralement effectuée en une succession de points fixes alignés de la carrosserie, par exemple au nombre de trois ou quatre. Cette fixation est généralement réalisée à une température de l'ordre de 20 à 25 ' et, si la température de la carrosserie varie fortement, il peut résulter de la différence entre les coefficients de dilatation res- pectifs des matériaux constitutifs de la carrosserie et de la pièce rapportée un décollement de cette pièce entre deux points de fixation successifs ou au contraire une trop grande sollicitation de ladite pièce entre ces deux points si chaque fixation est effectuée rigidement sans possibilité de glissement relatif. C'est ainsi que, si la carrosserie est portée à une température de 60 ', comme il peut advenir si elle est exposée un temps prolongé en plein soleil, on peut observer des différences d'allongement de l'ordre de 3 mm par mètre entre la pièce rapportée et son support et il en est de même, dans le sens inverse, lorsque le véhicule est exposé à des températures très basses, de l'ordre de -15-C. Pour remédier à tel inconvénient, il a déjà été proposé de rendre possibles les coulissements relatifs de la pièce fixée par rapport à son support en faisant comprendre à l'un de ces deux éléments une lumière oblongue propre à coagir aux fins de coulissement rela- tif avec un système boulon-écrou ou analogue porté par l'autre élément. Mais une telle solution ne donne pas satisfac- tion en raison de ce qu'il est nécessaire de réserver un jeu entre les deux pièces coulissantes pour rendre pos- sibles leurs coulissements respectifs, jeu qui est difficile à régler et qui constitue une source d'usure et de bruit. L'invention a pour but, surtout, de remédier aux inconvénients signalés. A cet effet, le dispositif de fixation du genre en question selon l'invention est essentiellement carac- térisé en ce qu'il est constitué par une cage de forme parallélépipédique allongée selon la direction des dé- formations à compenser et prolongée extérieurement du côté destiné à être appliqué contre le support par une embase plate perforée de façon à pouvoir coagir avec au moins une tête d'ancrage prévue sur le support, ladite cage étant ouverte de son côté le plus éloigné de l'em- base et contenant un dé de fixation perforé par un alésage d'axe X perpendiculaire à l'embase, ce dé étant placé dans ladite cage de façon à pouvoir coulisser le long des deux grandes parois de cette cage et à être au contraire emprisonné selon la direction de l'axe X. Dans des modes de réalisation préférés on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des disposi- tions suivantes: le dé est un écrou, le dé est évidé par un alésage destiné à servir de guide pour une vis de fixation creusant son filet dans ce dé, l'emprisonnement du dé dans la cage, selon la direction perpendiculaire à l'embase, est assuré d'une part, par deux rebords étroits des grandes parois de la cage rabattus vers l'intérieur de cette cage, du côté le plus éloigné de l'embase et, d'autre part, par un renflement faisant saillie intérieurement sur l'une des grandes parois de la cage, le dé comprend un col traversant l'intervalle compris entre les deux rebords étroits de la cage et débordant légèrement en dehors de cette cage, l'embase qui prolonge la cage est bordée par des bourrelets étroits constituant les portées d'appli- cation du dispositif contre le support, l'embase est évidée par deux lumières allon- gées et alignées selon la direction de la longueur de la cage, lumières propres à coagir respectivement avec deux têtes d'ancrage préalablement fixées sur le support, il est prévu un voile triangulaire de renfort s'étendant perpendiculairement à l'embase et raccordant celle-ci à l'une des grandes parois latérales de la cage, la cage contient deux pattes élastiques in- terposées chacune entre le dé perforé et l'une des petites parois latérales, pattes propres à solliciter constamment le dé vers sa position médiane dans la cage. L'invention comprend, mises à part ces disposi- tions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après. Dans ce qui suit, l'on va décrire un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant au dessin ci-annexé d'une manière bien entendu non limi- tative. La figure 1, de ce dessin, montre partiellement un véhicule équipé d'une baguette de protection latérale susceptible d'être montée sur la carrosserie de ce véhi- cule à l'aide de dispositifs de fixation conformes à l'invention. Les figures 2, 3 et 4 montrent respectivement en coupe selon II-II figure 3, en vue latérale et en coupe selon IV-IV figure 3, un tel dispositif de fixation établi conformément à l'invention. La baguette de protection qui longe le flanc du véhicule montré sur la figure 1 comprend plusieurs éléments juxtaposés bout à bout et celui relativement long, désigné par la référence 1, qui est rapporté sur la portion arrière dudit flanc 2, est fixé sur celle-ci en deux points A et B à l'aide de dispositifs de fixa- tion établis selon l'invention. Chaque dispositif comprend essentiellement une cage 3 présentant la forme générale d'un parallélépipède ou d'un prisme à base rectangulaire dont la longueur L est d'environ deux fois supérieure à la largeur 1 et dont l'une des bases est prolongée extérieurement par une embase plate 4 présentant la forme générale d'un trapèze isocèle. La cage 3 est délimitée latéralement par deux grandes parois rectangulaires 31 et par deux petites parois rectangulaires 32 et le fond de cette cage est évidé tout comme son sommet. Elle contient en sa zone médiane un dé 5 perforé par un alésage 6 d'axe X qui est monté de façon à pou- voir glisser transversalement le long des deux grandes parois 3 il Il est immobilisé, selon la direction de l'axe X, c'est-à-dire selon la direction perpendiculaire à l'embase 4: d'une part, par deux rebords étroits 33 des grandes parois 31 qui sont rabattus vers l'intérieur de la cage du côté, de celle-ci, le plus éloigné de l'em- base 4, et, d'autre part, par un renflement 34 fai- sant saillie intérieurement sur l'une des deux grandes parois 31 et venant buter contre une portée complémen- taire 51 du dé 5. Ce dé 5 comprend en outre un col 7 passant entre les deux rebords 33 et faisant légèrement saillie en dehors de la cage 3 pour une raison qui sera expliquée plus loin. On voit encore sur les dessins, à l'intérieur de la cage 3, deux pattes élastiques 8 venues de moulage avec celle-ci et propres à prendre appui contre le dé 5 de façon à le solliciter constamment vers sa position médiane dans la cage 3. Ces appuis sont avantageusement réalisés au fond de gorges 52 évidées latéralement dans le dé, ce qui améliore le guidage desdites pattes 8. L'embase 4, quant à elle, est prolongée par trois bourrelets périphériques 9 constituant des portées d'application du dispositif contre la carrosserie tout en maintenant ce dispositif un peu à l'écart de celle-ci ce qui est avantageux pour des questions d'aération et d'élasticité du montage. La portion élargie de l'embase 4 est évidée par deux lumières 10 allongées et alignées selon la direc- tion de la longueur L, lumières dessinées de façon à pouvoir coagir, par un déplacement "en balonette", avec des têtes de vis ou analogues préalablement plantées dans la carrosserie et écartées de celle-ci d'une dis- tance sensiblement égale à l'épaisseur de l'embase 4. D'une façon connue en soi en outre, une patte élastique 12 venue de moulage avec l'embase 4 est propre à venir en butée latéralement contre de telles têtes de vis 11 à la fin du montage à des fins de verrouillage. Enfin un voile triangulaire 13 perpendiculaire à l'embase 4 et prenant appui contre une face extérieure d'une grande paroi 31 de la cage 3 sert à renforcer l'ensemble. Le fonctionnement du dispositif de fixation qui vient d'être décrit est le suivant. On commence par planter dans la portion carros- serie 2 qui servira de support à la pièce 1 à fixer, des paires de têtes de vis 11 respectivement en chacun des emplacements o l'on désire placer une cage. Puis on monte une telle cage sur chacune des desdites paires de têtes 11 jusqu'à ce que ce montage soit verrouillé par la patte 12 concernée. Il suffit ensuite de monter la pièce 1 sur les dés perforés 5 qui équipent les cages ainsi montées. Cette fixation peut être faite directement par vissage de vis appropriées dans les dés 5 en question après traversée par ces vis de ladite pièce 1. Si les dés sont des écrous, il s'agit de simples vissages. Si au contraire les alésages 6 des dés 5 sont lisses, les vis peuvent y créer directement leurs fi- lets. Lorsque ces vissages sont terminés, le montage de la pièce 1 est achevé. Si, après ce montage, la pièce 1 subit, du fait d'une dilatation différentielle, une déformation supé- rieure ou inférieure à celle de la carrosserie sur la- quelle elle est montée, cette déformation se traduit tout simplement par un coulissement de compensation du dé 5 le long de sa cage de guidage 3 sans qu'il se produise aucune contrainte au niveau de la fixation ni aucune séparation ou "gondolement" entre la pièce montée et son support. Il est à noter également que, en raison de la légère saillie du col 7 en dehors de la cage 3, on n'observe aucun contact entre la pièce 1 et les cages 3 de sorte qu'il ne risque pas d'y avoir de frottements entre ces pièces lors de leurs dilatations différen- tielles. Les deux composants (cage et dé) du dispositif de fixation décrit ci-dessus sont avantageusement cons- titués en matière plastique, mais ils pourraient égale- ment être métalliques. En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient finalement un dispositif de fixation dont la constitution, le fonctionnement et les avantages résultent suffisamment de ce qui précède. Comme il va de soi, et comme il résulte d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réali- sation qui ont été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour fixer sur une carrosserie métallique ( 2) une pièce de parement ou analogue ( 1) constituée en un matériau présentant un coefficient de dilatation différent de celui constitutif de la carros- serie, caractérisé en ce qu'il est constitué par une cage ( 3) de forme parallélépipédique allongée selon la direction des déformations à compenser et prolongée extérieurement du côté destiné à être appliqué contre le support par une embase plate ( 4) perforée (en 10) de façon à pouvoir coagir avec au moins une tête d'ancrage ( 11) prévue sur le support, ladite cage étant ouverte de son côté le plus éloigné de l'embase et contenant un dé de fixation ( 5) perforé par un alésage ( 6) d'axe X per- pendiculaire à l'embase, ce dé étant placé dans ladite cage de façon à pouvoir coulisser le long des deux grandes parois ( 31) de cette cage et à être au contraire emprisonné selon la direction de l'axe X. 2 Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dé ( 5) est un écrou. 3 Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dé ( 5) est évidé par un alé- sage destiné à servir de guide pour une vis de fixation creusant son filet dans ce dé. 4 Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'emprisonnement du dé ( 5) dans la cage ( 3), selon la direction (X) perpendiculaire à l'embase, est assuré d'une part, par deux rebords étroits ( 33) des grandes parois ( 31) de la cage rabattus vers l'intérieur de cette cage, du côté le plus éloigné de l'embase et, d'autre part, par un renflement ( 34) faisant saillie intérieurement sur l'une des grandes parois ( 31) de la cage. Dispositif de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dé ( 5) comprend un col ( 7) traversant l'intervalle compris entre les deux rebords étroits ( 33) de la cage ( 3) et débordant légèrement en dehors de cette cage. 6 Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'embase ( 4) qui prolonge la cage est bordée par des bourrelets étroits ( 9) constituant les portées d'appli- cation du dispositif contre le support. 7 Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que l'embase ( 4) est évidée par deux lumières ( 10) allongées et alignées selon la direction de la longueur de la cage, lumières propres à coagir respectivement avec deux têtes d'ancrage ( 11) préalablement fixées sur le support ( 2). 8 Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce qu'il comporte un voile triangulaire de renfort ( 13) s'éten- dant perpendiculairement à l'embase ( 4) et raccordant celle-ci à l'une des grandes parois latérales ( 31) de la cage. 9 Dispositif de fixation selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que la cage ( 3) contient deux pattes élastiques ( 8) interposées chacune entre le dé perforé ( 5) et l'une des petites pa- rois latérales ( 32) pattes propres à solliciter cons- tamment le dé vers sa position médiane dans la cage.