FR 2664006 A3 19920103 FR 9107880 A 19910626 Bloc-ressort La présente invention concerne un bloc-ressort formé de plusieurs lames de ressort métalliques reunies à l'aide d'un étrier de ressorts, une lame de ressort maîtresse pourvue d'yeux étant reliée au chassies d'un véhicule, notamment d'un véhicule sur rails. Des blocs-ressorts de ce type sont utilisés en particulier dans des wagons de chemin de fer, mais egalement dans des véhicules routiers. L'invention a pour but de réduire les bruits émis par le véhicule lors de son déplacement. L'invention est basée sur le principe selon lequel une grande partie des bruits sont produits entre les roues et la voie, par exemple les rails, et ces bruits sont transmis à la caisse par la suspension des roues. te but visé par l'invention est atteint grâce au fait que la lame de ressort métallique maîtresse, seule ou avec d'autres lames de ressort, est isolée de l'étrier de ressorts, en ce qui concerne les vibrations, à l'aide de garnitures élastiques. Des garnitures en élastomère sont connues en soi, dans e cas de lames de ressort individuelles non métalliques qui se composent en particulier de matière plastique renforcée par fibre de verre. Cependant, dans le Cas de lames de ressorts en matiere plastique de ce type, utilisée principalement dans des véhicules automobiles, le problème de la transmission des bruits se pose sensiblement moins que pour les blocsressorts métal I iques uti 1 ises habituel lement dans les véhicules de chemin de fer.Au contraire, les garnitures en élastomère servent, dans le cas de lames de ressorts en matière plastique, à éviter les pointes de tension et, ainsi, a augmenter la durée de vie. L'invention part d'un autre type de blocs-ressorts, les blocs- ressorts comportant plusieurs lames de ressort métalliques, tels qu'ils sont utilisés principalement dans les véhicules de chemin de fer, et utilise des garnitures élastiques formées de prérêrence de couches d'élastomère, en vue de réduire sensiblement la transmission des ondes sonores de la suspension de roues à la caisse. II est essentiel, pour l'invention, qu'au moins la lame de ressort maîtresse, accrochée directement au chassis ou à la caisse, soit complètement isolée de l'étrier de ressorts sur lequel la boîte d'essieu est fixée. Pour les modèles de ressorts dans lesquels les lames de ressort ne sont pas adjacentes sur toute leur longueur (par exemple les ressorts en parabole), de préférence trois garnitures sont disposées au-dessous de la lame de ressort ma.tresse, une au milieu et dev aux extremites de la lame de ressort maîtresse. Toutes les lames de ressort qui s'étendent jusqu aux yeux sont isolées par rapport aux lames de ressort plus courtes D'une maniere avantageuse, la raideur propre des garnitures int-erieures est par ailleurs supérieure à celle des garnitures supérieures Cette raideur propre (élasticité effective) resulte non seulement du choix du matériau des garnitures, mais également de leurs dimensions. Les garnitures supérieures et inferieures ont ainsi des propriétés de matériau et/ou des dimensions de préférence différentes. Selon l'invention, l'une au moins des garnitures élastiques possede des trous. Un avantage de l'invention réside également dans le fait qu'il est prévu une plaque au-dessus de la garniture supérieure, ladite garniture dépassant atéralement de 1 'étrier de supports. Un autre mode de réalisation prévoit une plaque au-dessous de la garniture intérieure, au niveau de l'étrier de ressorts, ladite plaque et la garniture dépassant latéralement de l'étrier de ressorts. D'une manière avantageuse, il est prévu, au-dessous de la lame de ressort maîtresse, trois garnitures, une garniture se trouvant au milieu et les deux autres se trouvant aux deux extrémités de la lame de ressort maîtresse. Il est également prévu, entre la lame de ressort maîtresse et les garnitures inférieures, une ou plusieurs lames de ressort. Un autre mode de réalisation comporte une garniture supérieure et une garniture inférieure au niveau de l'étrier de ressorts.Selon une variante de réalisation, enfin, l'étrier de ressorts est divise en un corps de support en U et une plaque de recouvrement qui sont reliés à l'aide de vis de serrage et entre lesquels la lame de ressort maîtresse et les lames de ressort sont maintenues sous tension. Ladite plaque de recouvrement possède alors un socle faisant saillie dans le corps de support. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente inventio0n ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante de trois modes de réalisation de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels les figures i 2 et 4 sont des vues latérales schématiques de blocs-ressorts conformes à l'invention, et la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un exemple de réalisation d'un bloc-ressort, dans la zone de l'étrier de ressorts. Selon l'invention, les blocs-ressorts se composent, d'une manière traditionnelle, d'une lame de ressort métallique maîtresse 1 et de plusieurs arnes de ressorts métalliques 2, qui sont réunies à l'aide d'un étrier de ressorts 3. lame de ressort maîtresse 1 possède deux yeux de ressort 4 grâce auxquels l'ensemble du bloc-ressort est fixé au tourillon 5 du chassies. L'étrier de ressorts 3 porte le corps de boîte d'essieu 6 Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, il est prévu deux garnitures 7a et 7b d'amortissement de vibrations et d'isolation, respectivement. La garniture 7a se trouve au-dessus de la lame de ressort maîtresse 1 et la garniture 7b se trouve entre la lame de ressort maîtresse 1 et l'appui inférieur de l'étrier de ressorts 3. Avec la disposition, conforme à l'invention, des garnitures 7a et 7b, la lame de ressort métallique maîtresse 1, en meme temps qu'une partie des lames de ressort 2, est séparée de l'étrier de ressorts 3 en ce qui concerne les vibrations. L'exemple de réalisation de la figure 2 prévoit quatre garnitures 7a, 7b, 7c, 7c'. Une garniture 7a se trouve dans la zone de l'étrier de ressorts 3, au-dessus de la lame de ressort métallique maîtresse 1. Juste au-dessous de la lame de de ressort maîtresse 1 est disposee une lame de ressort métallique 2' d'une longueur à peu près égale, c'est-à-dire qui s'étend jusqu'aux yeux de ressort 4 de la lame de ressort maîtresse 1. Au-dessous de la lame de ressort 2' est prévue, dans la zone de l'étrier de ressorts 3, une autre garniture 7b qui sépare cette lame de ressort 2' des autres les de ressort 2 situées au-dessous d'elle. Aux deux extrémités extérieures du bloc-ressort sont prévues, de la même façon, des garnitures 7c, 7c' qui isolent la lame de ressort 2' et la lame de ressort maîtresse 1 par rapport aux autres lames de ressort 2 et, ainsi, à l'étrier de ressorts 3. Il s'est avéré avantageux que la garniture 7a prévue au-dessus de la lame de ressort m-aitresse 1 soit plus molle que les garnitures inferieures 7b, 7c, 7c'. Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, l'étrier de ressorts 3 est divisé en un corps de support en U 39 et une plaque de recouvrement 31. La plaque de recouvrement 3t est pourvue d'un socle 32 faisant saillie dans le corps de support 30. La lame de ressort maîtresse 1 et les lames de ressort 2 sont insérées, avec les garnitures 7 d'amortissement de vibrations, dans le corps de support 30 et maintenues sous tension par a plaque de recouvrement 31. La plaque de recouvrement 31 et le corps de support 30 sont reliés entre eux à l'aide de vis de serrage 9. Un mode de réalisation s'est avéré avantageux, en particulier en ce qui concerne le découplage sonore et la durabilité. Dans ce mode de réalisation, il est prévu, au-dessous de la garniture inférieure 7b, une plaque métallique 8' dépassant de l'étrier de ressorts 3. Ainsi, la garniture 7b en élastomère peut être plus grande que l'étrier de ressorts lui-même. REVENDICATIONS 1. Bloc-ressort comportant plusieurs lames de ressort métalliques réunies à l'aide d'un étrier de ressorts (3), une lame de ressort maitresse (1) pourvue d'yeux de ressort (4) étant reliée au châssis d'un véhicule, notamment d'un véhicule sur rails, caractérisé en ce que la lame de ressort métallique maîtresse ( est isolée de l'étrier de ressorts (3), seule ou avec d'autres lames de ressort (2), en ce qui concerne les vibrations, à l'aide de garnitures élastiques (7a, 7b, 7c). 2. Bloc-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que les garnitures (Ta, 7b, Tc) sont formées par des couches en élastomère. 3. Bloc-ressert selon l'une quelconque des revendications l et 2, caractérisé en ce que toutes les lames de ressort (2') qui s'étendent jusqu'aux yeux de ressort (4) sont isolées par rapport aux lames de ressort plus courtes (2). 4. Bloc-ressort selon l'une au moins des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la raideur propre de la ou des garnitures (7b) inférieures est supérieure à celle de la ou des garnitures (7b superieures. 5. Bloc-ressort selon l'une au moins des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 1 une au moins des garnitures (7a, 7b, Tc) possède des trous. 6. Bloc-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu il est prévu, au-dessus de la garniture supérieure (7a), une plaque (8) la garniture (7a) dépassant latéralement de l'étrier de ressorts (3). 7. Bloc-ressort selon la revendication 1, caracterise en ce qu il est prévu, au-dessous de la garniture inférieure (7b), une plaque (8'), au niveau de l'étrier de ressorts (3), ladite plaque et la garniture (7b) dépassant latéralement de l'étrier de ressorts (3). 8. Bloc-ressort selon ? une au moins des revendications i à 6, caractérisé en ce qu'il est prévu, au-dessous de la lame de ressort maitresse (1), trois garnitures (7b, Tc, 7c'), la garniture (7b) se trouvant au milieu et les deux garnitures (7c, 7c') se trouvant aux deux extrémités de la lame de ressort maîtresse (1) 9. Bloc-ressort selon l'une quelconque des revendications 1 et 7, caractérise en ce qu'il est prévu, entre la lame de ressort maîtresse (1) et les garnitures inférieures (7c), une ou plusieurs lames de ressort (2). 10. Bloc-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une garniture supérieure et une garniture inférieure (respectivement Ta et b) sont prévues au niveau de l'étrier de ressorts (3). 11. Bloc-ressert selon l'une au moins des revendications I à 9, caractérisé en ce que l'étrier de ressorts (3) est divise en un corps de support en U (3Q) et une plaque de recouvrement (31) qui sont relies à l'aide de vis de serrage (9) et entre lesquels la lame de ressort maîtresse (1) et les lames de ressort (2) sont maintenues sous tension. 12. Bloc-ressort selon la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque de recouvrement (31) possède un socle (32) faisant saillie dans le corps de support (30).