FR 2667630 A1 19920410 FR 9112134 A 19911002 Palier de pont à amortisseur, en particulier pour des appontements La présente invention concerne un palier de pont, en particulier pour des appontements, qui relie de façon articulée le pont à un contre- appui situé côté terre Dans le cas d'un palier de ce type, un ou plusieurs yeux de palier sont guidés contre des côtés de palier et reliés à ceux-ci par un tourillon. Des appontements consistent par exemple en ponts de débarquement ou de transbordement dont les extrémités situées côté terre sont aptes à pivoter de façon articulée, notamment autour d'un axe sensiblement horizontal, et dont les extrémités situées côté eau sont aptes à être posées sur un ferry-boat A l'aide de structures fixes ou de pylônes levants, l'extrémité située côté eau peut être installée de manière à pouvoir être relevée et abaissée par rapport au niveau de l'eau. Selon un autre principe, le pont est bloqué dans les pylônes levants ou est suspendu au niveau des vérins de levage, et le panneau abaissé du bateau s'appuie sur l'extrémité du pont située côté eau. Un palier de ce type, apte à pivoter autour d'un axe horizontal, connu d'après FR-PS 23 62 969, comprend un ou plusieurs yeux guidés entre deux côtés de palier, de manière à permettre principalement des mouvements à l'aide de charnières, entre deux pièces, l'agencement de côtés et d'yeux de palier au niveau des éléments formant la charnière étant remplaçable Un côté de palier peut également être guidé entre deux yeux de palier, ou on peut avoir plusieurs de ces agencements, par exemple. Les articulations d'appontements, côté terre, sont soumises à des exigences de résistance élevées correspondant à la sollicitation Une sollicitation due à des chocs, lors d'éventuels mouvements du bateau, ou le fait que l'appontement bute contre des glissières latérales, en présence de conditions météorologiques défavorables, en particulier en présence de vagues violentes, provoquent sur des paliers constitués uniquement par des charnières des efforts de tension très élevés, une usure accrue ou une détérioration rapide, ou entraînent des dégradations au niveau des fixations des paliers. L'invention a pour but de créer un palier, en particulier pour un appontement, qui présente une élasticité maximale correspondant aux sollicitations et amortissant en partie les chocs, d'une part, et qui permette une fixation favorable limitant suffisamment la mobilité, d'autre part, afin d'éviter des dégradations dues à une sollicitation excessive. Ce but est atteint par un palier de pont du type spécifié en introduction, qui se caractérise en ce qu' il est prévu, dans chaque côté ou dans l'oeil du palier, une cavité dans laquelle est disposé, mobile, un coulisseau à travers lequel est introduit le tourillon du palier, en ce que le tourillon de palier se prolonge, des deux côtés, au- delà des éléments du palier devant être reliés, et présente, à ses extrémités saillantes, des organes porteurs pour des éléments élastiques, et en ce qu'un organe porteur possède en conséquence, dans des directions opposées par rapport au coulisseau mobile, des éléments élastiques qui se font face et qui s'appuient sur des contre-appuis. Selon une autre caractéristique, les éléments élastiques se faisant face dans des directions opposées forment des paires, chaque paire se trouvant sur un axe conmmn s'étendant à travers l'organe porteur, et étant guidée sur ledit axe. Selon un mode de réalisation préféré, les axes des éléments élastiques sont centrés sur les contre-appuis De plus, d'une manière avantageuse, les éléments élastiques sont aptes à être précontraints sur les axes Une autre caractéristique prévoit que les axes sur lesquels reposent les éléments élastiques possèdent un filetage, à leurs extrémités, et qu'un élément élastique puisse être soumis à une précontrainte à l'aide d'un élément de vissage réglable prévu sur le filetage D'une manière préférée, les éléments élastiques sont des tampons en caoutchouc Selon une autre caractéristique, le centrage du tourillon du palier se fait dans le sens axial, dans le palier, à l'aide de revêtements posés sur les cotés du palier, perpendiculairement à l'axe de celui-ci, les éléments élastiques et leurs organes porteurs se trouvant dans la zone protégée par lesdits revêtements Enfin, des plaques d'écartement peuvent être disposées sur le tourillon, entre les différents éléments du palier. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'un appontement pour bateau ou ferry- boat, la figure 2 est une vue de dessus dudit appontement, la figure 3 est une vue latérale d'un palier amortisseur, la figure 4 est une vue en coupe du palier amortisseur, réalisée suivant la ligne IV-IV de la figure 3, la figure 5 est une vue en coupe du palier amortisseur, réalisée suivant la ligne V-V de la figure 3, la figure 6 est une vue en coupe du palier amortisseur, réalisée suivant la ligne VI- VI de la figure 4, la figure 7 est une vue en coupe du palier amortisseur, réalisée suivant la ligne VII-VII de la figure 4, et la figure 8 montre le détail VIII de la figure 7, représentant un élément élastique. Les figures 1 et 2 montrent des vues d'ensemble d'un appontement pour bateau ou ferry-boat comportant des éléments porteurs 52 et une voie 53, ainsi que des panneaux formant voie ou panneaux de jonction 54. Au niveau de son extrémité située côté terre, 1 'appontement 5 repose sur un contre-appui 4 à l'aide d'un palier de pont amortisseur 1 Son extrémité située côté mer est maintenue au-dessus du niveau de 1 'eau grâce au raccordement qui la relie à des pylônes levants 6 dressés de part et d'autre de l'appontement 5, moyennant quoi celui-ci peut être relevé et abaissé à l'aide de vérins de levage 61 Ainsi, l'appontement peut être amené sans problème, en fonction de types de bateaux différents, à plusieurs hauteurs au-dessus du niveau de la mer auxquelles doivent embarquer des véhicules routiers ou ferroviaires, ou des piétons. Le palier 1 remplit principalement la fonction d'une charnière dans laquelle l'appontement 5 est monté pivotant sur un axe horizontal 17 En présence de sollicitations transversales et longitudinales 8 et 9, qui peuvent aussi se produire par à-coups, une structure ayant simplement la forme d'une charnière permettant un seul degré de liberté est désavantageuse Le palier 1, conforme à l'invention, de l'exemple de réalisation, présente en revanche, de manière avantageuse, trois degrés de liberté qui vont maintenant être décrits en détail. La figure 3 est une vue latérale du palier 1 monté sur le contre-appui 4 prévu côté terre Elle ne montre pas les fixations d'une plaque arrière 112 et d'une plaque inférieure 111 du palier 1, qui sont par exemple encastrées dans le contre-appui 4 à 1 'aide de vis de fixation ou de profilés soudés directement sur lesdites plaques 111, 112 On reconnaît des revêtements de palier 161, 162: sur la face supérieure du palier, le revêtement de palier supérieur 161, et perpendiculairement à l'axe de palier 17, les revêtements de palier latéraux 162 Ces derniers sont fixes sur des pièces formant cornières 31 à l'aide de vis introduites dans des perçages 32, et ils protègent bien le palier 1 à l'encontre d'influences extérieures. Un tourillon 13 est en mêmetemps centré dans le sens axial, de telle sorte qu'il ne peut pas glisser hors du palier 1. Sur la figure 4, le palier 1 est représenté en coupe horizontale réalisée au niveau de l'axe de palier 17 Cette coupe traverse la plaque arrière 112 hachurée et des côtés 11 du palier soudés à celle-ci, qui sont également hachurés. Les côtés il du palier contiennent des cavités 14 dans lesquelles des coulisseaux 15 respectifs sont mobiles transversalement au plan de vision, moyennant une course d'amortissement (v fig 6) Ces coulisseaux 15 possèdent un guidage situé directement dans les cavités 14 des côtés 11 du palier ou sont retenus dans leurs cavités 14, par rapport aux éléments de palier voisins, par des épaississements partiels ou des plaques d'écartement 18, et viennent buter, à la fin d'une course d'amortissement 81 (fig 6), dans les cavités 14. Le tourillon de palier 13, qui contient, de façon centrée, l'axe de palier 17, et qui possède, à ses deux extrémités, des organes porteurs 2, s'étend à travers les coulisseaux 15 et l'oeil de palier 12 qui est monté, dans un mode de réalisation préféré, au niveau de l'appontement 5, respectivement des éléments porteurs 52 Au niveau desdits organes porteurs 2 reposent, sur des axes 22 représentés en trait interrompu, des éléments élastiques 21 qui s'appuient sur les cornières 31 définissant des contre-appuis 3 Ces cornières 31 sont soudées à la plaque arrière 112 et à la plaque inférieure 111 et forment l'appui nécessaire pour les revêtements de palier 162 recouvrant le palier 1 des deux côtés (dans le sens de l'axe de palier 17). Grâce aux cavités 14 prévues, dans ce mode de réalisation, dans les côtés 11 du palier, l'axe 17 et le tourillon 13 du palier sont mobiles en fonction des sollicitations transversales 8 L'ramplitude de la mobilité est définie par la course d'amortissement 81, respectivement par la largeur des cavités 14. Le palier 1 peut aussi absorber, de façon limitée, des sollicitations longitudinales 9, ce qui implique un déplacement transversal du tourillon 13 dans le palier 1 Cette mobilité longitudinale entraînée par les sollicitations longitudinales 9 est définie par les écartements existant entre l'oeil de palier 12 et les côtés 11 du palier, d'une part, et entre le tourillon 13 et les revêtements latéraux 162 du palier, d'autre part. L'oeil de palier 12 est guidé entre les coôtés 1 il du palier, et son déplacement transversal maximal ne peut se faire que jusqu'à la butée de l'oeil 12, qui a pivoté, contre les côtés 11 Pour limiter la possibilité de pivotement de l'oeil 12, le tourillon de palier 13 présente, à ses extrémités, un écartement suffisant par rapport aux revêtements latéraux 162 Un contact entraiînant une usure, ou un blocage entre l'oeil de palier 12, les côtés il du palier et les autres éléments de palier entre eux, est évité de façon avantageuse grâce à des plaques d'écartement 18 reposant sur le tourillon 13, entre les éléments, ce qui permet un léger mouvement de rotation entre l'oeil 12 et les côtés 11, sans contact direct entre les éléments 11 et 12 Dans un autre mode de réalisation, les plaques d'écartement 18 peuvent aussi être conçues comme des épaississements partiels de l'oeil 12 ou des côtés 11 Des plaques d'écartement sont néanrmoins préférables car elles peuvent être remplacées facilement. Les éléments élastiques 21 amortissent les mouvements de l'appontement 5, qui sont transmis, dans l'exemple représenté, par l'intermédiaire de l'oeil 12 au tourillon 13 guidé dans celui-ci, cet amortissement étant réalisé selon deux degrés de liberté à l'encontre des sollicitations longitudinales et transversales 8 et 9 L'amortissement du mouvement du troisième degré de liberté provient des vérins de levage 61 prévus sur les structures 6 (fig 1 et 2). Les éléments 1 élastiques 21 prévus de part et d'autre du palier 1 participent aux mouvements d'amortissement. En présence de sollicitations transversales 8, l'amortissement est transmis pour moitié aux groupes d'éléments élastiques des faces gauche et droite du palier, respectivement, moyennant quoi les deux paliers 1, par l'intermédiaire de la voie rigide 53, participent de façon à peu prés égale à l'amortissement. En présence de sollicitations longitudinales 9 correspondant à un mouvement pivotant de l'appontement 5, il peut se produire, au moins partiellement, une sollicitation irrégulière au niveau d'un côté du palier Mais cela est compensé par la possibilité de mouvement de même type du montage en deux points, utilisé dans l'exemple de réalisation, du tourillon de palier 13 dans deux coulisseaux mobiles 15, de telle sorte que même en présence d'une sollicitation longitudinale croissante 9, l'axe 17 reste approximativement dans une position neutre. Les éléments 21 sont élastiques et entraînent, grâce à leur souplesse élastique, une réduction favorable de l'usure De plus, des forces de rappel ramènent toujours l'appontement 5 dans sa position de départ Lesdits éléments 21 doivent être disposés par rapport à l'axe de palier 17 de façon symétrique, respectivement par paires, le nombre des paires d'éléments élastiques pouvant être quelconque Les éléments 21 se composent de préférence de tampons en caoutchouc qui peuvent avoir une forme cylindrique ou angulaire Des paires d'éléments élastiques différentes peuvent être choisies pour les sollicitations par traction et par pression On peut envisager de remplacer les tampons en caoutchouc par tout autre élément élastique qui présente un effet élastique comparable pour une taille correspondante. Dans cet exemple de réalisation, les organes porteurs 2 sont des plaques ou des blocs (fig 5 et 7) qui sont pourvus d'un perçage central, en vue d'une sollicitation uniforme, et reposent sur le tourillon de palier 13 moyennant un certain jeu Ce jeu est nécessaire en raison de la mobilité du tourillon 13 dans le palier 1, afin de prévenir un blocage ou un coincement des organes porteurs 2 La face supérieure de l'organe porteur 2 est guidée au niveau des revêtements de palier supérieurs 161. Les organes porteurs 2 sont traversés par les axes 22 des éléments élastiques 21, qui s'étendent sensiblement à l'horizontale, transversalement à l'axe de palier 17 L'orientation des axes est réalisée essentiellement grâce au fait que la souplesse permise par la mobilité des coulisseaux 15 est amortie par les éléments élastiques 21. Les organes porteurs 2, entrai'nés par le tourillon 13, effectuent sur les axes 22 un mouvement de coulissement qui est semblable, de par sa longueur et son orientation, à celui des coulisseaux 15, et ils pressent les éléments élastiques 21 contre un contre-appui 3 Les axes 22 peuvent être montés dans des cavités, non représentées ici, qui sont ménagées dans les cornières 31 et qui forment les contre-appuis 3, mais ils sont au moins centrés entre ces contre-appuis 3. La réduction de l'écartement, au repos, entre les cornières 31 et les organes porteurs 2 permet d'augmenter 1 'effet d'amortissement d'un élément 21 en cas de sollicitation, ou compenser temporairement une diminution d'une force élastique, dans la mesure o les éléments 21 sont précontraints (v fig 8) Des sections filetées 25, prévues au moins à l'extrémité des axes 22, permettent de presser les éléments élastiques à l'aide de rondelles 24 et d'écrous 23, par exemple, et de soumettre ainsi lesdits éléments élastiques à une précontrainte La pression élastique n'agit alors qu'en deuxième lieu à l'encontre des contre- appuis 3, et en premier lieu à l'encontre de l'écrou 23 s'appuyant sur le filetage 25. Lorsque l'écrou 23 est conçu, par exemple, comme une plaque rectangulaire ou carrée pourvue d'un filetage, les dimensions d'une vis de ce type peuvent être choisies pour que le revêtement de palier 162 vissé contre le palier 1 entraîne en m&me temps une protection à l'encontre d'un pivotement et, ainsi, le déplacement d'une courbe caractéristique d'élasticité voulue. REVENDICATIONS 1 Palier de pont, en particulier pour des appontements, qui relie de façon articulée le pont à un contre-appui ( 4) situé côté terre, un ou plusieurs yeux de palier ( 12) étant guidés contre des côtés ( 11) du palier et reliés à ceux-ci par un tourillon ( 13), caractérisé en ce qu'il est prévu, dans chaque côté ( 11) ou dans l'oeil ( 12) du palier, une cavité ( 14) dans laquelle est disposé, mobile, un coulisseau ( 15) à travers lequel est introduit le tourillon ( 13) du palier ( 1), en ce que le tourillon de palier ( 13) se prolonge, des deux côtés, au-delà des éléments ( 11, 12) du palier ( 1) devant être reliés, et présente, à ses extrémités saillantes, des organes porteurs ( 2) pour des éléments élastiques ( 21), et en ce qu'un organe porteur ( 2) possède en conséquence, dans des directions opposées par rapport au coulisseau mobile ( 15), des éléments élastiques ( 21) qui se font face et qui s'appuient sur des contre-appuis ( 3). 2 Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que des éléments élastiques ( 21) se faisant face dans des directions opposées forment des paires, chaque paire se trouvant sur un axe conmun ( 22) s'étendant à travers l'organe porteur ( 2), et étant guidée sur ledit axe ( 22). 3 Palier selon la revendication 2, caractérisé en ce que les axes ( 22) des éléments élastiques ( 21) sont centrés entre les contre- appuis ( 3). 4 Palier selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les éléments élastiques ( 21) sont aptes à être précontraints sur les axes ( 22). Palier selon la revendication 4, caractérisé en ce que les axes ( 22) sur lesquels reposent les éléments élastiques ( 21) possedent un filetage ( 25), à leurs extrémités, et une précontrainte d'un élément élastique ( 21) peut être appliquée à l'aide d'un élément de vissage ( 23) réglable prévu sur le filetage ( 25). 6 Palier selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les éléments élastiques ( 21) sont des tampons en caoutchouc. 7 Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le centrage du tourillon de palier ( 13) se fait dans le sens axial, dans le palier, à l'aide de revêtements de palier ( 162) posés sur les côtés du palier, perpendiculairement à l'axe de palier ( 17), les éléments élastiques ( 21) et leurs organes porteurs ( 2) se trouvant dans la zone protégée par les revêtements de palier ( 162). 8 Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des plaques d'écartement ( 18) sont disposées sur le tourillon ( 13), entre les différents éléments du palier ( 1).