FR 2670178 A1 19920612 FR 9015278 A 19901206 l PROCEDE DE SEPARATION DE VITRAGES r La présente invention a trait aux techniques d'em- ballage des vitrages, notamment de ceux destinés aux véhi- cules automobiles, en vue de leur stockage ou transport par lots Plus précisément l'invention a pour objet un procédé de séparation de vitrages notamment en vue de la réalisa- tion d'une pile de vitrages. Pour des volumes de dimensions relativement petites, tels ceux rencontrés pour les vitres latérales des véhi- cules automobiles, généralement faiblement bombés et encore selon des formes presque exclusivement cylindriques, la technique d'emballage la plus avantageuse consiste tout simplement dans la superposition à plat des feuilles enú 5 intercalant des éléments de séparation, en général du pa- pier, qui évitent que les feuilles de verre soient dé- gradées par frottements mutuels On peut ainsi constituer des charges de par exemple trois à quatre cents vitrages. Mais les développements récents de l'industrie auto- mobile, liés notamment à l'emploi de robots, conduisent cette industrie à demander des produits verriers de plus en plus sophistiqués, prêts à l'emploi, c'est-à-dire pouvant être montés directement sur la ligne de production des vé- hicules automobiles Pour les latéraux automobiles, cette tendance se traduit par exemple par la fourniture directe par le verrier, d'un vitrage muni d'un patin portant une rainure servant de glissière pour le dispositif de montée- baisse de la vitre. Ces patins forment des saillies qui déséquilibrent 2 - rapidement la pile quand les vitrages sont superposés, la charge devenant instable à partir d'une trentaine de vi- trages Les contraintes de l'automatisation excluent pra- tiquement une alternance de la position des patins visant à 5 compenser les différences d'épaisseurs entre le bord du vitrage muni du patin et les bords opposés; de toute f a- çon, nombre de vitrages sont trapézoïdaux ou de toute autre forme non symétrique interdisant une superposition al- ternée.10 D'autre part, les formes de vitrages aujourd'hui éla- borées sont souvent très complexes, engendrant une diffi- culté supplémentaire pour l'élaboration des piles, diffi- culté due à ce que la superposition de deux vitrages n'est plus possible que si leur positionnement relatif est par-15 faitement exact, alors que les formes traditionnelles par exemple du type secteur de cylindres de révolution tolèrent des écarts de positionnement bien plus grands. On connaît l'usage de cavaliers intercalaires montés et otés manuellement ou de façon automatique qui viennent compenser la hauteur du patin Toutefois, ces cavaliers intercalaires faits en matière plastique rigide ont un coût élevé en comparaison par exemple de celui des feuilles de papier, d'autant que la mise en place d'un système de re- cyclage des ces cavaliers avec par exemple une consigne est25 malcommode compte tenu de la multiplicité des sources d'approvisionnement des fabricants automobiles Enfin, et il ne s'agit pas là du moindre des inconvénients, la pose des cavaliers se prête mal à une automatisation complète de la ligne de conditionnement des vitrages.30 Du brevet français 2 343 707, il est aussi connu d'utiliser comme moyen de marquage et de séparation de feuilles de verre, des parcelles de cire ou de paraffine qui viennent en saillie, au-dessus de la surface des feuilles Ce moyen de marquage est destiné plus particu-35 lièrement à des vitrages pour le bâtiment dont il est de règle de les rendre visibles tant que le bâtiment n'est pas entièrement achevé La cire, appliquée à raison de 4 à 100 spots au mètre carré remplace l'intercalaire papier et est éliminée par lavage à l'eau chaude du vitrage L'avantage 3 - de cette technique est qu'elle peut être automatisée beau- coup plus simplement que la pose de cavaliers interca- laires, mais ceci dans la mesure o elle a été développée pour des vitrages plans D'autre part, le marquage qui est ', voulu dans le cas du brevet français précité est nor- malement considéré comme un défaut car il entraîne une étape supplémentaire de nettoyage après la pose. Les auteurs de la présente invention se sont donnés pour but un nouveau procédé de séparation de vitrages en vue par exemple de la réalisation de piles, propre notam- ment à résoudre le problème particulier de l'empilage des vitrages automobiles du type vitres latérales, munis d'un ou plusieurs patins disposés le long d'un même bord ou plus généralement de l'empilage de tous les vitrages présentant15 en certains points de leurs surfaces des excroissances créant des surfaces d'appui disymétriques. Selon l'invention, il est proposé de procéder à la séparation de vitrages empilés à plat les uns au-dessus des autres, deux vitrages successifs étant séparés par un in-20 tercalaire papier sur lequel est collée au moins une en- tretoise Dans l'application type de ce procédé à la réa- lisation d'une pile de vitrages épaisseur et disposition de l'entretoise sont choisies telles que les deux vitrages soient maintenus équidistants.25 Comme il ressort à l'évidence de la définition de l'invention faite ci-dessus, le ou les entretoises qui équilibrent la pile de vitrages sont associées non aux feuilles de verre mais à l'intercalaire papier et sont éliminées avec celui-ci Par élimination, on entend plus aucune trace des entretoises sur le vitrage de dessus dont la face inférieure n'est pas protégée par l'intercalaire papier, et notamment pas de formation d'un halo qui obli- gerait à un nettoyage du vitrage. Pour garantir la stabilité de charges comportant par exemple plus de 300 vitrages superposés, il doit être choisi comme matériau de fabrication des entretoises un matériau ayant une résistance à la compression relativement élevée, par exemple telle que la déformation mesurée soit inférieure à 10 % pour une charge de 50 kg/cm 2 Mais bien -4 - sûr cette dureté du matériau ne doit pas pouvoir engendrer le moindre marquage, même en cas de frottements du verre ou des parties revêtues de bandes émaillées décoratives ou fonctionnelles. 5 Ces entretoises sont de préférence formées in-situ par extrusion par exemple au moyen de machines standards, d'une matière thermoplastique et thermocollante Cette extrusion est effectuée directement au-dessus de l'intercalaire pa- pier, méthode qui présente le double avantage de la sim-10 plicité de réalisation et d'une auto-adaptation à la forme réelle des vitrages. Pour minimiser le collage sur la feuille de verre suivante, il est avantageux d'utiliser une matière plasti- que solidifiant très rapidement, par exemple telle qu'une15 goutte de 0, 25 cm 3 déposée à l'état fondu sur une plaque de verre à 300 C soit entière solidifiée après au plus 20 se- condes Dans ce même but, il est tout particulièrement préféré des entretoises déposées sous forme de bandes dont le rapport longueur sur largeur est par exemple supérieur à20 10, les segments les plus longs pouvant avoir une longueur voisine de celle d'un bord parallèle du vitrage De telles entretoises en bande se décollent beaucoup plus facilement du verre que des spots correspondant à des dépôts par gouttes Enfin, l'adhérence peut être également minimisée25 par une nébulisation d'eau sur la surface du vitrage, la pellicule d'eau déposée à l'interface réduisant les phéno- mènes d'adhérence sur le verre. D'autres détails et caractéristiques avantageuses de l'invention ressortent de la description faite ci-après en 3 O référence aux dessins qui représentent: figure 1: une pile de vitrages munis de patins dé- séquilibrant l'ensemble, figure 2: une pile de vitrages conforme à l'inven- tion, figure 3: une vue de dessus d'un vitrage muni d'un patin, illustrant la position des entretoises. La figure 1 illustre, de manière volontairement exa- gérée, le problème posé notamment par la présence de patins lorsque l'on cherche à réaliser l'emballage de vitrages par - exemple du type vitrages automobiles Chaque vitrage 1 est constitué par une feuille de verre, ici représentée plane, mais en réalité le plus souvent bombée, qui est munie sur un bord d'un patin 2 dont l'épaisseur est par exemple de 5 l'ordre du millimètre ou plus Il est connu d'utiliser des palettes de transport dans lesquelles les vitrages reposent sur leur tranche et sont séparés par des éléments interca- laires Mais de telles palettes sont relativement onéreuses et de ce fait généralement réservées à des vitrages assez10 grands tels que des pare- brise ou lunettes arrières. Pour les vitres latérales, ouvertures de portes, fixes avant ou arrière, custodes, l'emballage est généralement effectué de la manière la plus simple en empilant les feuilles de verre les unes au-dessus des autres et en les15 séparant par de simple intercalaires-papiers 3 Mais avec des vitrages portant des patins 2 on aboutit rapidement à un déséquilibre de la pile qui limite le nombre de vitrages disponibles par lot. L'invention (figure 2) propose de remédier très sim- 2 O plement à ce problème en déposant sur l'intercalaire-papier 3 des entretoises 4 en matière plastique, collées à cet intercalaire-papier et qui partent avec celui-ci lors du déballage Ces entretoises font ainsi office de cale et maintiennent les faces des feuilles de verre équidistantes.25 Comme on peut le voir sur la figure 2, les entretoises 4 sont de préférence légèrement décalées les unes par rap- port aux autres afin d'éviter que tout le poids de la charge ne repose sur le même axe Avantageusement, les en- tretoises sont sous forme de bandes 5, 6 judicieusement30 disposées en fonction de la forme du vitrage, souvent tra- pézoïdale comme dessiné sur la figure 3 et de la position des patins Généralement une ou deux bandes suffisent au bon équilibrage de la pile. Pour la mise en place des entretoises, on peut uti- liser tout type de machine d'extrusion, développée par exemple pour l'application des adhésifs en gel. La matière plastique extrudée doit durcir dans un temps compatible avec les cadences d'emballage, la feuille de verre suivante ne pouvant être posée sur la pile qu'une 6 - fois l'entretoise suffisamment refroidie pour l'obtention d'une résistance mécanique suffisante et la disparition plus ou moins totale de son caractère collant sur le verre. Dans cette optique, il est plus particulièrement avantageux 5 d'employer une matière plastique, par exemple du type po- lyester, dont le temps de durcissement est par exemple compris entre 10 et 20 secondes, c'est-à-dire suffisamment bref pour ne pas nécessiter de magasin de stockage inter- médiaire et permettre ainsi un emballage directement en'0 bout de ligne A noter qu'une pulvérisation d'eau au moyen d'un nébulisateur, juste au niveau de la zone d'appui de l'entretoise sur le verre permet également de limiter cet effet de collage et va avantageusement limiter les phéno- mènes de glissement car alors le papier est maintenu en15 place et "colle" au vitrage mouille D'autres agents que l'eau peuvent être utilisés dans le même but, mais celle-ci présente bien sûr l'avantage, outre son coût relativement modéré, de ne laisser aucune trace après évaporation. En procédant selon l'invention, on peut constituer des piles de par exemple 300 vitrages sans le moindre risque de dégradation des volumes par frottement ou par déséquilibrage de la pile. 7 - RUVEN Vl CATIONS l Procédé de séparation de vitrages déposés à plat les uns au-dessus des autres en disposant des interca- laires-papiers ( 3) entre deux vitrages successifs, carac- 5 térisé en ce qu'au moins une entretoise ( 4) est collée sur l'intercalaire- papier ( 3). 2 Procédé de séparation de vitrages selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que ladite entretoise ( 4) est formée dans une matière plastique dont la déformation à10 200 C est inférieure à 10 % sous une charge de 50 kg/cm 2. 3 Procédé de séparation de vitrages selon la reven- dication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou lesdites en- tretoises sont formées par extrusion in-situ d'une matière thermoplastique thermocollante.15 4 Procédé de séparation de vitrages selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite extrusion est ef- fectuée à une température comprise entre 150 et 2300 C, pour une viscosité de là matière thermoplastique comprise entre 5000 et 20 000 m Pas. 5 Procédé de séparation de vitrages selon la reven- dication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite matière thermoplastique présente un temps de solidification infé- rieur à 20 secondes, mesuré pour une goutte de matière de 0,25 cm 3 qui est déposée à l'état fondu sur une plaque de verre à 30 C. 6 Procédé de séparation de vitrage selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'on opère une nébulisation d'eau sur la face du vitrage devant être mise en contact avec l'entretoise ( 4).30 7 Procédé de séparation de vitrages selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'entretoise ( 4) est extrudée sous forme de bande ( 5, 6) ayant un rap- port longueur sur largeur au moins égal à 10. 8 Procédé de séparation de vitrages selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'entretoise ( 4) est extrudée sous forme de gouttes. 9 Procédé de séparation de vitrages selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que lesdites en- tretoises sont en polyester. 8- Application du procédé de séparation selon l'une des revendications précédentes à la réalisation de piles de vitrages, l'épaisseur de l'entretoise et sa disposition étant choisies telles que les deux vitrages ainsi séparés sont maintenus équidistants.