FR 2672860 A1 19920821 FR 9201629 A 19920213 i La présente invention concerne un servofrein, et plus précisément, elle concerne un perfectionnement apporté à un servofrein qui peut fonctionner à la manière d'un ensemble de freinage automatique. Un servofrein capable de fonctionner comme ensemble de freinage automatique est déjà connu et comporte un corps d'obturateur qui peut coulisser dans une enveloppe, un piston moteur raccordé au corps d'obturateur, une chambre à pression constante et une chambre à pression variable formées de part et d'autre du piston moteur, un passage à pression constante formé dans le corps d'obturateur et destiné à permettre la communication entre la chambre à pression constante et un mécanisme à soupape qui commute un circuit de fluide et qui permet la communication entre les chambres à pression constante et à pression variable par l'intermédiaire du mécanisme à soupape et d'un passage à pression variable, et un soufflet placé dans la chambre à pression constante et dont l'extrémité arrière est raccor- dée au passage à pression constante et l'extrémité avant est raccordée à l'enveloppe, si bien qu'une dépression ou l'atmosphère peut être transmise sélectivement à la surface interne à l'intérieur du soufflet (voir par exemple la demande mise à l'inspection publique de brevet japonais no 127446/1989. Dans ce servofrein, l'atmosphère peut être transmise à l'intérieur du soufflet afin qu'elle soit introduite dans la chambre à pression variable le cas échéant, si bien que le servofrein peut être commandé sans enfoncement de la pédale de frein. D'autres types de servofreins pouvant fonctionner comme ensemble de freinage automatique sont aussi décrits dans la demande de brevet japonais mise à l'inspection publique N O 25840/1985. Dans le servofrein cité en premier, le raccordement de l'extrémité avant du soufflet à l'enveloppe est réalisé de la manière suivante Plus précisément, une gorge annu- laire est formée à la paroi interne de l'enveloppe, et l'extrémité avant du soufflet est montée dans la gorge par sa propre élasticité si bien qu'un joint hermétique est formé. Ainsi, lorsque l'atmosphère est introduite dans le soufflet pour la commande du servofrein comme ensemble de freinage automatique, la totalité du soufflet se dilate radialement vers l'extérieur Ceci provoque une traction à la fois axiale et radiale vers l'extérieur de l'extrémité avant du soufflet qui est placée dans la gorge annulaire de l'enveloppe En conséquence, le servofrein décrit dans la demande mise à l'inspection publique précitée de brevet japonais no 127446/1989 risque de permettre des fuites par le joint formé entre la gorge annulaire de l'enveloppe et l'extrémité avant du soufflet lorsque l'atmosphère est introduite dans le soufflet. Comte-tenu des considérations qui précèdent, l'in- vention concerne un servofrein qui comprend un corps de soupape qui peut coulisser dans une enveloppe, un piston moteur raccordé au corps de soupape, une chambre à pression constante et une chambre à pression variable disposées de part et d'autre du piston moteur, un passage sous pression formé dans le corps de soupape et destiné à assurer la communication entre une chambre à pression constante et un mécanisme à soupape qui commute un circuit de fluide, et à assurer la communication entre la chambre à pression constante et la chambre à pression variable par l'intermé- diaire du mécanisme à soupape et d'un passage à pression variable, et un soufflet placé dans la chambre à pression constante et dont l'extrémité arrière est raccordée au passage de pression et l'extrémité avant est raccordée à l'enveloppe, si bien qu'une dépression ou une atmosphère peut être transmise sélectivement à l'espace interne du soufflet Selon l'invention, un organe de support est placé à l'intérieur de la chambre à pression constante pour le support d'une extrémité avant du soufflet et afin que l'extrémité avant du soufflet soit repoussée contre l'enveloppe. Dans cette disposition, les fuites du joint formé entre l'extrémité avant du soufflet et l'enveloppe lorsque l'atmosphère est introduite dans l'espace interne du soufflet peuvent être évitées d'une manière favorable Plus précisément, lorsque le soufflet se dilate et lorsque son extrémité avant est tirée à la fois axialement et radia- lement vers l'extérieur, l'organe de support, qui maintient l'extrémité avant du soufflet en butée contre l'enveloppe, empêche les risques de fuite par le joint d'étanchéité. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'un mode de réalisation de servofrein selon l'invention, avec une représentation schématique du circuit associé; la figure 2 est une vue agrandie d'une partie essentielle représentée sur la figure 1; la figure 3 est un schéma représentant la disposi- tion des ouvertures transversales formées dans un dia- phragme avant et une plaque centrale; la figure 4 est une coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 5 est une coupe d'un autre mode de réali- sation de l'invention; la figure 6 est une coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de l'invention; la figure 7 est une coupe d'un autre autre mode de réalisation de l'invention; et la figure 8 est une vue en élévation frontale d'une partie représentée sur la figure 7, dans le sens de la flèche VIII. On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente un servofrein du type en tandem, comprenant une enveloppe 1 délimitée par une enveloppe avant 2 ayant pratiquement une forme de cuvette et une enveloppe arrière 3 ayant prati- quement une forme de coupelle qui ferme l'ouverture de l'enveloppe avant 2 L'enveloppe avant 2 a un tronçon cylindrique 2 A de diamètre réduit, disposé en avant, et un tronçon cylindrique 2 B de plus grand diamètre, disposé vers l'arrière, avec une paroi annulaire 2 C disposée radialement entre les deux L'enveloppe 2 a un organe cylindrique d'encliquetage 2 D de grand diamètre vers l'ouverture du tronçon cylindrique 2 B Une plaque centrale 4 ayant prati- quement la forme d'une cuvette est logée dans l'enveloppe avant 2, une chambre avant étant délimitée entre les parois d'extrémité de la plaque centrale 4 et l'enveloppe avant 2. La plaque centrale 4 a un tronçon cylindrique 4 A qui est bien ajusté dans le tronçon cylindrique 2 B de l'enveloppe avant 2 et un tronçon 4 B de positionnement qui est placé à l'extrémité droite du tronçon cylindrique 4 A et qui est disposé radialement vers l'extérieur sous forme d'un flasque Comme le tronçon 4 A de la plaque centrale 4 est placé à l'intérieur du tronçon 2 B de l'enveloppe avant 2, le tronçon 4 B de positionnement est maintenu en butée contre une face d'extrémité à gradin placée entre le tronçon 2 B et l'organe cylindrique d'encliquetage 2 D si bien que la plaque centrale 4 qui est placée à l'intérieur de l'enveloppe avant 2 est positionnée axialement. A sa périphérie externe, l'enveloppe arrière 3 a un flasque 3 A disposé radialement vers l'extérieur Ce flasque 3 A se loge contre l'organe cylindrique d'encliquetage 2 D de l'enveloppe 2 et est simultanément maintenu en butée contre le tronçon 4 B de positionnement de la plaque centrale 4, par l'arrière Dans ces conditions, le flasque 3 A de l'enveloppe arrière 3 est au contact de plusieurs cliquets 2 E qui sont formés dans l'organe cylindrique d'encliquetage 2 D, si bien que l'enveloppe avant 2, la plaque centrale 4 et l'enveloppe arrière 3 sont rendues solidaires La chambre arrière 6 est délimitée entre la paroi de l'enve- loppe arrière 3 et la paroi d'extrémité de la plaque centrale 4 qui sont raccordées de cette manière. Dans leur partie centrale ou axiale, la plaque centrale 4 et l'enveloppe arrière 3 ont des ouvertures débouchantes par lesquelles un corps 7 de soupape sous forme d'un cylindre à gradin peut coulisser, des organes 8 d'étanchéité étant disposés afin qu'ils assurent la forma- tion d'un joint hermétique entre les ouvertures débou- chantes et le corps 7 de soupape. Un piston moteur avant 9 et un piston moteur arrière sont placés dans la chambre avant 5 et la chambre arrière 6 respectivement, et la périphérie interne des pistons moteurs 9 et 10 est raccordée au corps 7 Un diaphragme avant 11 et un diaphragme arrière 12 sont appliqués à la face arrière des pistons moteurs respectifs 9 et 10, et la périphérie interne des diaphragmes 11 et 12 est aussi raccordée au corps 7. D'autre part, le diaphragme avant 11 a un cordon lla placé à sa périphérie externe et qui est maintenu axiale- ment entre une paroi 4 C formée autour de la partie périphé- rique externe placée à l'extrémité gauche du tronçon cylindrique 4 A de la plaque centrale 4 en face de la paroi annulaire 2 C de l'enveloppe 2, et une partie périphérique externe d'un organe 15 de support qui est maintenue en butée contre la paroi annulaire 2 C de l'enveloppe 2 comme décrit dans la suite, si bien qu'un joint hermétique est conservé dans cette région Le diaphragme avant Il divise la chambre avant 5 en une chambre A à pression constante, placée vers l'avant, et une chambre B à pression variable, placée vers l'arrière. Le diaphragme arrière 12 a aussi un cordon 12 a disposé à sa périphérie externe et qui se loge dans une gorge annulaire 3 B qui est formée autour de la périphérie externe de l'enveloppe arrière 3 afin qu'il dépasse radia- lement vers l'extérieur et il est aussi maintenu radiale- ment entre la surface périphérique externe de la gorge annulaire 3 B et la surface périphérique interne du tronçon cylindrique 4 A de la plaque centrale 4, si bien qu'un joint hermétique est conservé dans cette région alors que la chambre arrière 6 est divisée en une chambre C à pression constante, placée vers l'avant, et une chambre D à pression variable, placée vers l'arrière. Un mécanisme 16 de soupape, qui est réalisé de manière connue dans la technique, est placé dans le corps 7 et assure la commutation d'un circuit de fluide entre les deux chambres A, C à pression constante et les deux chambres B, D à pression variable, lorsque le soufflet 17, décrit dans la suite, n'est pas présent Plus précisément, le mécanisme 16 de soupape comprend un premier siège annulaire 18 de soupape formé sur le corps 7 et un second siège annulaire 20 de soupape placé radialement à l'inté- rieur du siège 18 et formé à l'extrémité droite d'un plongeur 19 de soupape qui peut coulisser dans le corps 7, et un élément 22 d'obturateur destiné à s'appliquer contre le siège 18 ou le siège 20, par la droite sur la figure 1, sous l'action de la force d'élasticité du ressort 21. Un espace placé radialement à l'extérieur d'un siège annulaire délimité par le contact entre le premier siège 18 et l'élément obturateur 22 communique avec la chambre A à pression constante par un premier passage 23 à pression constante disposé axialement et formé dans le corps 7 lorsque le soufflet 17 n'est pas présent La chambre A à pression constante est destinée à subir une dépression qui est introduite par une source d'une dépression par l'inter- médiaire d'un tube 24 qui est raccordé à l'enveloppe avant 2 La chambre A à pression constante est maintenue en communication avec la chambre C à pression constante par un second passage 25 à pression constante, décrit dans la suite, qui est disposé vers l'extérieur du cordon lla placé à la périphérie externe du diaphragme avant 11 Ainsi, chaque fois qu'une dépression est introduite dans la chambre A à pression constante, la dépression est aussi introduite dans la chambre C à pression constante par le second passage 25 à pression constante. D'autre part, un espace placé radialement à l'inté- rieur du siège annulaire délimité par le contact entre le premier siège 18 de soupape et l'élément obturateur 22 est placé radialement vers l'extérieur du siège annulaire délimité par le contact entre le second siège 20 et l'élé- ment obturateur 22, ou un espace qui est compris entre les sièges annulaires interne et externe communique avec la chambre D à pression variable par l'intermédiaire d'un passage 26 à pression variable disposé radialement et formé dans le corps 7, et en conséquence, avec la chambre B à pression variable, par un autre passage 27 à pression variable disposé axialement et qui est aussi formé dans le corps 7. Enfin, un espace placé radialement vers l'intérieur du siège annulaire interne, délimité par contact entre le second siège 20 et l'élément obturateur 22, communique avec l'atmosphère par un passage 29 sous pression formé dans le corps 7 et un filtre 28 placé à l'intérieur. L'extrémité droite du plongeur 19 de soupape qui peut coulisser dans le corps 7 est raccordée à un arbre d'entrée 31 qui est couplé mécaniquement à une pédale de frein, non représentée, alors que l'extrémité gauche est placée en face de la surface de l'extrémité droite d'un disque 33 de réaction logé dans une cavité 32 a formée dans une première extrémité d'une tige-poussoir 32 L'extrémité gauche de la tige 32 est couplée mécaniquement à un piston 34 a d'un maître-cylindre 34 qui passe par une ouverture 2 a formée dans une partie axiale de l'enveloppe avant 2 Un organe 35 d'étanchéité assure la formation d'un joint hermétique entre l'ouverture 2 a et le piston 34 a. Un ressort 36 de rappel est placé entre le corps 7 et la partie axiale de l'enveloppe avant 2, si bien que le corps 7 est normalement maintenu dans sa position de repos représentée, dans laquelle l'élément 22 d'obturation est placé contre le second siège 20, alors qu'il reste un petit espace entre le premier siège 18 et l'élément 22 d'obturation. Dans le mode de réalisation considéré, le soufflet 17 formé de caoutchouc est disposé entre la paroi d'extré- mité de l'enveloppe avant 2 et la périphérie de l'extrémité avant du corps 7, un organe 15 de support maintenant l'extrémité avant du soufflet 17 en butée contre la paroi d'extrémité de l'enveloppe avant 2. Plus précisément, l'extrémité arrière du soufflet 17 est réalisée sous forme d'un cordon arrière 17 a ayant une épaisseur notable, placé en butée contre une cavité annu- laire 9 a formée à la périphérie interne du piston moteur avant 9, et un organe 37 de retenue est logé autour de la périphérie externe du corps 7 depuis le côté avant qu'il soit en appui contre le cordon arrière 17 a et le maintienne dans la cavité annulaire 9 a De cette manière, un joint hermétique est conservé entre le cordon arrière 17 a et du soufflet 17 et la cavité annulaire 9 a. L'extrémité avant du soufflet 17 est sous forme d'un cordon avant 17 b d'épaisseur notable et dont la section est pratiquement carrée Le diamètre externe du cordon avant 17 b est choisi afin qu'il soit supérieur à celui du cordon arrière 17 a, et il est légèrement supérieur au diamètre externe d'une plaque 38 d'armature qui est appliquée le long de la paroi de l'enveloppe avant 2 pour en faire partie Le cordon avant 17 b est repoussé par un organe 15 de support, décrit dans la suite, qui est au contact de sa face arrière afin qu'il soit repoussé contre la paroi d'extrémité de l'enveloppe avant 2 à un emplacement qui se trouve radialement à l'extérieur de la partie tubulaire 38 a qui délimite la périphérie externe de la plaque d'armature 38, si bien qu'un joint hermétique est conservé dans cette région Il faut noter qu'une partie radialement interne du cordon avant 17 b qui est placé en butée contre la paroi de l'enveloppe avant 2 est sous forme d'une lèvre afin qu'une adhérence intime soit conservée contre la paroi de l'enve- loppe avant 2, si bien que le maintien d'un joint hermé- tique entre les deux organes est facilité. De cette manière, le soufflet 17 placé dans la chambre A à pression constante délimite un espace interne A' qui communique avec la source de la dépression précitée, par l'intermédiaire des ouvertures débouchantes formées dans la plaque 38 et l'enveloppe avant 2 et par un second tube 39 monté sur la paroi de l'enveloppe avant 2. Une électrovanne 40 est placée dans un conduit disposé entre le second tube 39 et la source d'une dépres- sion afin qu'elle fasse communiquer sélectivement le tube 39 avec l'atmosphère ou la source d'une dépression L'élec- trovanne 40 est commandée par un organe de commande, non représenté, et, dans sa position au repos représentée sur la figure 1, le tube 39 communique avec la source de la dépression Ainsi, une dépression est introduite dans l'espace interne A' du soufflet 17 par le tube 39. Au contraire, lorsque l'électrovanne 40 est comman- dée par l'organe de commande de la manière nécessaire, l'atmosphère est introduite dans l'espace interne A' du soufflet 17 par le tube 39 Après introduction dans l'espace A' du soufflet 17, l'atmosphère pénètre dans les deux chambres à pression variable B et D par le premier passage 23 de pression, le mécanisme 16 de soupape et les deux passages 26 et 27 à pression variable Ainsi, dans ce mode de réalisation, la commande de l'électrovanne 40, dans la position de repos du servofrein du type en tandem représenté sur la figure 1, permet la manoeuvre du servo- frein sans enfoncement d'une pédale de frein, non repré- sentée, qui est couplée mécaniquement à l'arbre d'entrée 31. On décrit maintenant en détail l'organe 15 qui supporte le cordon avant 17 b du soufflet 17 Plus précisé- ment, l'organe 15 de support est formé d'acier et a prati- quement la forme d'une cuvette, et il comprend une partie cylindrique 15 a qui se loge dans le tronçon cylindrique 2 a de l'enveloppe avant 2 et une paroi 15 b disposée radia- lement vers l'intérieur et vers l'avant de la partie cylindrique 15 a A plusieurs emplacements distants circon- férentiellement, la paroi 15 b a des ouvertures débouchantes 15 c placées pratiquement au centre suivant la longueur afin qu'elles permettent la communication de part et d'autre de la paroi 15 b et permettent l'introduction de la dépression dans la chambre A à pression constante dans sa totalité, sans obstacle Le bord périphérique interne de la paroi 15 b est disposé en avant et forme un support tubulaire 15 d qui supporte efficacement le cordon avant 17 b du soufflet 17, par sa face arrière, avec la partie adjacente de la paroi b. Comme représenté à plus grande échelle sur la figure 2, l'extrémité arrière de la partie cylindrique 15 a de l'organe 15 de support est repliée afin qu'elle soit dirigée radialement vers l'extérieur avec deux gradins, formant une partie 15 e de positionnement de sa partie radiale et la plus proche de la partie cylindrique 15 a, et un organe d'arrêt 15 f pour sa partie radiale qui est placée à distance de la partie cylindrique 15 a Sur toute sa circonférence, le bord périphérique externe de l'organe d'arrêt 15 f est légèrement décalé en direction axiale vers l'arrière de l'organe d'arrêt 15 f afin qu'il forme une partie de blocage 15 g. La partie de blocage 15 g, représentant le bord périphérique externe de l'organe de support 15, est repliée vers l'avant et sur elle-même afin que sa résistance mécanique soit accrue Ceci évite la blessure d'un ouvrier lors de la manipulation de l'organe 15 de support par exposition à une extrémité coupée à la périphérie externe. Comme l'indique la figure 1, dans ce mode de réalisation, la paroi 15 b a au centre plusieurs nervures 15 h qui sont bombées vers l'arrière et forment un ensemble radial qui augmente la résistance mécanique de la paroi 15 b. Au cours du montage du servofrein du type en tandem, le cordon avant 17 b du soufflet 17 est initialement sup- porté par sa face arrière par le support 15 d de l'organe de support, et cet organe 15 est placé avec du jeu dans le tronçon cylindrique 2 A de l'enveloppe avant 2 Le cordon lia dépassant à la périphérie externe du diaphragme avant 11 est alors mis en butée contre la partie 15 e de position- nement de l'organe 15 par l'arrière jusqu'à ce que la partie 15 e de positionnement soit en appui contre la paroi il annulaire 2 C de l'enveloppe 2, si bien que l'organe 15 est positionné par rapport à l'enveloppe 2, dans la direction axiale Dans cette position, la lèvre formée à la périphé- rie interne du cordon avant 17 b du soufflet 17 qui est alors supporté par le support 15 d de l'organe 15, est en butée contre la surface de la paroi de l'enveloppe 2 si bien qu'un joint hermétique est conservé dans cette région. Comme le cordon avant 17 b est retenu en place par le support 15 d et la paroi adjacente 15 b de l'organe 15, il ne peut pas se déplacer radialement vers l'intérieur Simulta- nément, un petit espace est formé entre le bout de la partie 15 g de blocage, qui représente la périphérie externe de l'organe 15 de support, et le tronçon cylindrique 2 B de l'enveloppe avant 2. Comme représenté sur la figure 2, dans ce mode de réalisation, un tronçon de l'organe 15 de support qui est compris entre la partie 15 e de positionnement et la partie g de blocage coopère avec la plaque centrale 4 qui est disposée en face de lui, si bien que le cordon lla placé à la périphérie externe du diaphragme avant 11 et un joint d'étanchéité llb qui se prolonge à partir du corps lia lorsqu'il est en place, sont maintenus. Plus précisément, le cordon lla placé autour de la périphérie externe du diaphragme avant 11 est prolongé radialement vers l'extérieur depuis sa périphérie externe arrière, et le joint llb est formé à l'extrémité de ce prolongement La face avant du cordon lia disposé à la périphérie externe du diaphragme 1 i est maintenue en place par la partie 15 e de positionnement et sa partie cylin- drique adjacente de l'organe de support 15, alors que la face arrière du corps lia est maintenue en place par la paroi 4 C de la plaque centrale 4 qui est placée en face de l'organe 15 de support, et par une partie repliée 4 D qui est formée à son extrémité interne Simultanément, le cordon lia est maintenu axialement entre l'organe 15 e de positionnement de l'organe 15 de support et la paroi 4 C de la plaque 4 qui est en regard, si bien qu'un joint hermétique est conservé entre la partie 15 e de position- nement et la paroi 4 C. Une partie comprise entre le cordon lia et le joint llb d'étanchéité a son épaisseur de paroi réduite et elle est disposée afin qu'elle recouvre la paroi opposée 4 C de la plaque centrale 4 En outre, dans une région partant du point médian de sa longueur vers le joint llb, la face avant de la partie intermédiaire a plusieurs nervures rectilignes llc qui sont espacées à intervalles réguliers en direction circonférentielle et qui dépassent vers l'avant Le joint d'étanchéité llb placé à la périphérie externe du diaphragme avant 11 est maintenu radialement entre la surface interne du tronçon 2 B de l'enveloppe 2 et la surface externe du tronçon 4 E de diamètre réduit de la plaque centrale 4, qui est placée entre la paroi 4 C et le tronçon cylindrique 4 A De cette manière, le joint d'étan- chéité llb maintient efficacement l'herméticité entre le tronçon cylindrique 2 A de l'enveloppe avant 2 et le tronçon 4 E de la plaque centrale 4 Dans les régions dans les- quelles le joint d'étanchéité llb est en contact intime avec les surfaces internes du tronçon cylindrique 2 A et du tronçon 4 E, le joint llb est réalisé avec des lèvres afin qu'il assure un joint hermétique plus fiable entre les tronçons associés 2 A et 4 A. Les nervures llc sont placées en butée contre la partie de blocage 15 g de l'organe 15 de support, si bien que le joint llb d'étanchéité ne peut pas se séparer de l'espace compris entre le tronçon cylindrique 2 A de l'enve- loppe 2 et la partie 4 E de diamètre réduit de la plaque centrale 4. A la fin du montage du servofrein du type en tandem représenté sur la figure 2, un petit espace Ll reste entre l'organe d'arrêt 15 f de l'organe 15 et les nervures lic du diaphragme 11 Dans ce mode de réalisation, l'amplitude du jeu Ll est choisie afin qu'elle soit légèrement inférieure à la distance L 2 qui représente la distance comprise entre la partie 15 e de positionnement de l'organe 15 et l'extré- mité de la partie repliée 4 D de la plaque centrale 4, dont l'épaisseur de paroi du diaphragme 11, placée en position intermédiaire, est soustraite De cette manière, si la totalité de l'organe 15 est déplacée vers l'arrière, l'organe d'arrêt 15 f de l'organe 15 est en butée contre les nervures llc du diaphragme 11, et le déplacement axial de l'organe 15 est limité Ceci empêche le maintien ou le coincement du diaphragme 11 entre la partie 15 e de posi- tionnement de l'organe 15 et la partie repliée 4 D de la plaque centrale 4. On se réfère maintenant à la figure 2 pour la description du second passage 25 à pression constante qui assure la communication entre les deux chambres A et C à pression constante Le passage 25 est formé à l'extérieur du cordon lia disposé autour de la périphérie externe du diaphragme 11 et de la partie cylindrique 15 a de l'organe de support Plus précisément, il comprend un premier passage 41 placé vers l'avant et un second passage 42 placé vers l'arrière. Le premier passage 41 est délimité par plusieurs parties bombées 2 F qui sont formées par mise radialement en saillie vers l'extérieur de parties du tronçon cylindrique 2 A et de la paroi annulaire 2 C de l'enveloppe avant 2, et d'une partie de l'organe 15 de support placée en face des parties bombées 2 F dans la région allant de la partie cylindrique 15 a à la partie de blocage 15 g L'extrémité axialement avant du premier passage 41 communique avec la chambre A à pression constante de la chambre avant 5 alors que l'extrémité axialement arrière du premier passage 41 communique avec le second passage 42 par un espace compris entre la partie de blocage 15 g de l'organe 15 et le tronçon cylindrique 2 A de l'enveloppe avant 2. Le second passage 42 est délimité par un espace laissé entre les nervures adjacentes lic du diaphragme avant 11, plusieurs fentes allongées lld formées dans le diaphragme 11 et communiquant avec cet espace, et plusieurs ouvertures débouchantes 4 F formées dans la paroi en regard 4 C de la plaque centrale 4, à un endroit qui est aligné axialement sur les fentes allongées lld. La figure 3 représente la disposition des fentes allongées lld dans le diaphragme 11 et des trous débou- chants 4 F formés dans la plaque 4 Les fentes allongées lld sont formées à trente emplacements à la circonférence du diaphragme 11 et sont ainsi séparées par des angles de 12 , alors que des ouvertures 4 F sont formées à vingt-quatre emplacements autour de la circonférence de la plaque centrale 4 et sont donc espacées de 15 Ainsi, lorsque le servofrein est monté, les ouvertures débouchantes 4 F de la plaque centrale 4 recouvrent les fentes allongées lld du diaphragme I 1 àdouze emplacements, et ces fentes lld et ouvertures 4 F qui sont alignées assurent la communication entre les espaces opposés Cependant, il faut noter que les dispositions relatives des fentes lld et des ouvertures 4 F ne sont pas limitées à l'intervalle angulaire précité, car elles peuvent être formées avec d'autres pas, dans la mesure o un recouvrement est assuré. De cette manière, dans le mode de réalisation considéré, les deux chambres A et C à pression constante communiquent directement l'une avec l'autre par un second passage 25 à pression constante, et chaque fois qu'une dépression est introduite dans la chambre A à pression constante de la chambre avant 5, la dépression est aussi introduite dans la chambre C à pression constante de la chambre arrière 6. Fonctionnement Dans le servofrein du type en tandem ayant la construction précitée, l'électrovanne 40 n'est pas normale- ment commandée comme représenté sur la figure 1, si bien qu'une dépression est introduite dans l'espace interne A' à l'intérieur du soufflet 17 par le second tube 39 La dépression est aussi introduite dans la chambre A à pres- sion constante par l'autre tube 24 et donc aussi dans toutes les chambres A, B, C et D Lorsqu'une pédale de frein, non représenté, est enfoncée dans cet état de repos, l'arbre d'entrée 31 est entraîné vers l'avant ou vers la gauche si bien que le mécanisme 16 de soupape commute le circuit de fluide, introduisant ainsi l'atmosphère dans les deux chambres B et D à pression variable Ceci permet la dérivation d'un signal de sortie de la tige de poussée 32 avec un rapport donné d'asservissement, de la même manière que dans un servofrein classique du type en tandem. Contrairement au fonctionnement normal précité, lorsque le servofrein doit fonctionner en ensemble de freinage automatique, l'organe de commande précité peut être utilisé pour la manoeuvre de l'électrovanne 40 en position de repos représentée sur la figure 1, dans laquelle l'arbre d'entrée 31 n'est pas déplacé vers l'avant Ceci provoque l'introduction de l'atmosphère, plutôt que de la dépression, dans l'espace interne A' à l'intérieur du soufflet 17 L'atmosphère introduite dans cet espace A' à l'intérieur du soufflet 17 est aussi introduite dans les deux chambres B et D à pression variable par le premier passage 23 et les passages 26 et 27 à pression variable qui communiquent avec le premier passage 23 Ainsi, une différence de pression existe entre les deux chambres à pression constante A, C et les deux chambres à pression variable B, D, si bien qu'un signal donné de sortie peut être dérivé de la tige poussoir bien que la pédale de frein n'ait pas été enfoncée. Lorsque l'atmosphère est introduite dans l'espace interne A' à l'intérieur du soufflet 17 de la manière précitée, la pression atmosphérique provoque une dilatation de l'ensemble du soufflet 17 Ainsi, le cordon avant 17 b a tendance à être tiré à la fois radialement et axialement. Cependant, le cordon ne peut pas se déplacer radialement car il est maintenu par le support 15 d de l'organe 15. Cependant, comme le cordon lla disposé à la périphérie externe du diaphragme 11 est comprimé dans la direction axiale, l'organe 15 qui supporte le cordon avant 15 b a tendance à se déplacer axialement vers l'arrière Ainsi, après s'être écartée de la paroi annulaire 2 C de l'enve- loppe avant 2, la partie 15 e de positionnement de l'organe voit son mouvement arrêté par butée de l'organe 15 f d'arrêt de l'organe 15 contre les nervures lic du diaphragme 11 Dans ce mode de réalisation, lorsque le mouvement de l'organe 15 est arrêté, le diaphragme 11 ne peut pas être maintenu de manière intime ou serré entre la paroi annulaire 2 C de l'enveloppe 2 et la partie repliée 4 D de la plaque centrale 4, si bien qu'une détérioration correspondante peut être évitée avantageusement. Le cordon avant 17 b du soufflet 17 ainsi que les lèvres associées sont maintenus en contact intime avec la surface de la paroi de l'enveloppe avant, bien que l'organe de support présente un mouvement axial et, ainsi, les fuites de l'atmosphère introduite dans l'espace A' à l'intérieur du soufflet 17 vers la chambre A à pression constante sont évitées. Dans ce mode de réalisation, le joint d'étanchéité llb est formé afin qu'il soit solidaire du cordon lla placé à la périphérie externe du diaphragme 11, et ceci facilite la manutention du diaphragme 11 pendant le montage Au contraire, dans les procédés connus le cordon 11 et le joint d'étanchéité llb sont séparés, et le rôle du joint llb a été rempli par un joint torique de grand diamètre. Dans cette disposition classique dans laquelle le cordon lla est séparé du joint 11 b, la torsion du joint torique qui doit être utilisé pour l'organe d'étanchéité llb risque de se produire au cours du montage, avec dégradation de la qualité de l'opération de montage. Au contraire, dans le mode de réalisation considéré, la solidarité du cordon lia et du joint d'étanchéité llb empêche la torsion du joint llb et améliore donc l'opéra- tion de montage. Second mode de réalisation On se réfère à la figure 4 pour la description d'un second mode de réalisation de l'invention dans lequel un cordon avant 117 b d'un soufflet 117 a une section prati- quement triangulaire Le cordon avant 117 b est repoussé par un support 115 d d'un organe 115 de support contre la surface de paroi de l'enveloppe avant 2 depuis l'arrière. L'organe 115 de support du second mode de réalisa- tion a sa paroi 115 b qui fait un angle correspondant à l'inclinaison de la surface de l'enveloppe 102 si bien que la résistance mécanique de la paroi 115 b est accrue Ainsi, la disposition des nervures 15 h de la paroi 15 b du premier mode de réalisation est omise dans l'organe 115. L'organe 115 a un support 115 d dont l'extrémité libre est repliée vers l'arrière avec une configuration en U Ce support en U 115 d et sa paroi adjacente 115 b sup- portent le cordon avant 117 b du soufflet 117, en le repous- sant contre la surface de l'enveloppe avant 102 Près du cordon avant 117 b qui est ainsi repoussé contre la surface de l'enveloppe 102 et vers l'intérieur, une plaque 138 d'armature a une partie cylindrique 138 a à sa périphérie externe Si le cordon 117 b était déplacé radialement vers l'intérieur, il ne pourrait se séparer du fait de son contact avec la partie cylindrique 138 a de la plaque 138 de renforcement. Les organes correspondant à l'organe d'arrêt 15 f et à la partie de blocage 15 g de l'organe 15 représenté dans le premier mode de réalisation sont supprimés à la périphérie externe de l'organe 115 qui ne comporte donc que la partie de positionnement 115 e et une partie tubulaire placée vers la périphérie externe. D'autre part, dans le diaphragme avant 111, la partie placée radialement à l'extérieur du cordon lla sur toute la périphérie du premier mode de réalisation est supprimée Un cordon lla placé sur la périphérie externe du diaphragme 111 est maintenu en place par la partie 115 e de positionnement et la partie externe de l'organe de support 115 et est aussi maintenu en place contre une partie repliée 104 D et la paroi adjacente 104 C de la plaque centrale 104 En outre, il est maintenu axialement entre la partie 115 e de l'organe 115 et la paroi 104 C de la plaque 104. Grâce à la construction du diaphragme avant 111 de la manière précitée, dans le second mode de réalisation, un second passage 142 du second passage à pression constante est délimité par un tronçon cylindrique 102 B de plus grand diamètre de l'enveloppe 102 et une paroi 104 C placée en regard ou plus précisément sa partie externe, apparte- nant à la plaque centrale 104, et le second passage 142 communique avec la chambre C à pression constante par une ouverture débouchante 104 F formée dans la partie externe de la paroi 104 C. Un organe annulaire d'étanchéité 144 est placé entre le tronçon cylindrique 104 E de diamètre réduit, placé radialement à l'extérieur de l'ouverture débouchante 104 F formée dans la plaque 104, et un tronçon cylindrique 102 B de plus grand diamètre de l'enveloppe avant 102 afin qu'un joint hermétique soit conservé entre eux. Par ailleurs, la disposition est analogue à celle du premier mode de réalisation, et les éléments correspondants sont désignés par des références identiques précédées du chiffre 1 pour les centaines. Lorsque le servofrein du type en tandem du second mode de réalisation est utilisé et lorsque l'atmosphère est introduite dans l'espace interne A' du soufflet 117, l'atmosphère ne peut pas fuir vers la chambre A à pression constante, depuis l'espace compris entre le cordon avant 117 b et la surface de paroi de l'enveloppe avant 112. Troisième mode de réalisation La figure 5 représente un troisième mode de réalisa- tion de l'invention dans lequel un organe 215 de support constitue un perfectionnement du support 15 d formé autour de la périphérie interne de l'organe 15 de support du premier mode de réalisation. Plus précisément, la périphérie interne de l'organe 215 de support est réalisée avec un bombement en U qui dépasse vers l'avant, ce bombement constituant un support 215 d Une partie cylindrique interne 215 i qui est formée par le support 215 d se prolonge vers un point qui se trouve en arrière d'une partie cylindrique 238 a placée autour de la périphérie externe de la plaque 238 de renforcement, et l'extrémité arrière de la partie cylindrique 215 i est repliée radialement vers l'intérieur afin qu'elle délimite une partie radiale plate 215 j. Un cordon avant 217 b est supporté par le support 215 d et sa paroi adjacente 215 b de l'organe 215 ainsi formé et il est repoussé contre la surface de paroi de l'enve- loppe avant 202 La partie cylindrique 215 i et la partie radiale 215 j qui la prolonge supportent efficacement une partie 217 c d'épaisseur accrue qui est adjacente au cordon avant 117 b Par ailleurs, la disposition est analogue à celle du premier mode de réalisation, et les éléments correspondants portent des références numériques iden- tiques précédées du chiffre 2 pour les centaines. L'organe 215 de support du troisième mode de réali- sation a pratiquement le même fonctionnement et le même effet que dans le premier et le second mode de réalisation. En outre, il présente l'avantage supplémentaire indiqué dans la suite. Plus précisément, dans le premier et le second mode de réalisation, l'organe de support 15 ( 115) n'a pas la partie radiale 215 j de l'organe 215 du troisième mode de réalisation Ainsi, lorsque l'atmosphère est introduite dans le soufflet 17 ( 117) afin que le servofrein joue le rôle d'un ensemble de freinage automatique, le soufflet 17 ( 117) a tendance à se dilater sous l'action de la pression atmosphérique et est aussi décomprimé dans la direction axiale lorsque le corps 7 ( 107) de soupape est déplacé vers l'avant Lorsque l'organe de support 15 ( 115) du premier et du second mode de réalisation est utilisé, comme la partie radiale 215 j du troisième mode de réalisation est absente, une partie épaisse adjacente au cordon avant 17 a ( 117 a) et la partie mince placée vers l'intérieur se dilatent vers l'arrière et ont tendance à venir au contact du piston moteur avant 9 ( 109) Si ce contact se produit, même partiellement, le déplacement vers l'avant du piston moteur avant 9 ( 109) est gêné si bien que le signal de sortie du servofrein est réduit, et constitue un inconvénient. Au contraire, dans le troisième mode de réalisation représenté sur la figure 5, la partie radiale 215 j de l'organe 215 évite cet inconvénient Plus précisément, lorsque le soufflet 215 est décomprimé (voir les traits mixtes), si la partie épaisse 217 c qui est adjacente au cordon avant 217 a tendance à se bomber vers l'arrière, ce mouvement est arrêté par la partie radiale 215 j de l'organe 215, si bien que la partie mince 217 d, disposée vers l'intérieur et qui prolonge la partie épaisse 217 c, ne peut pas se bomber notablement vers l'arrière Ceci permet d'éviter le contact de la partie épaisse 217 c et de la partie mince 217 d qui sont adjacentes au cordon avant 217 b avec le piston moteur avant 209 et empêche donc la réduc- tion résultante du signal de sortie du servofrein. Quatrième mode de réalisation La-figure 6 représente un quatrième mode de réalisa- tion de l'invention qui est pratiquement analogue au troisième mode de réalisation représenté sur la figure 4, mais dans lequel un organe 315 de support est placé à l'intérieur du soufflet 317. Plus précisément, l'organe 315 de support a une partie cylindrique 315 a à gradin qui est ajustée sur la partie cylindrique axiale 302 b de l'enveloppe avant 302. L'extrémité avant de l'organe 315 est délimitée sous forme d'une partie radiale 315 b disposée radialement vers l'exté- rieur et qui a une gorge annulaire débouchant vers l'avant autour de son bord périphérique externe, l'ensemble de la gorge annulaire délimitant pratiquement un support 315 d. Un cordon avant 317 b du soufflet 317 se loge dans le support 315 d, et le bord périphérique externe de ce dernier supporte le cordon avant 317 b et sa partie adjacente, depuis l'intérieur Le cordon avant 317 b qui est supporté par le support 315 d de cette manière se loge à l'intérieur de la partie cylindrique 338 a formée autour de la péri- phérie externe d'une plaque 338 de renforcement et est repoussée contre la face d'extrémité de la plaque 338 A ce moment, un tronçon cylindrique 302 B de l'enveloppe avant5 302 s'ajuste sur la partie cylindrique à gradin 315 a de l'organe 315, et une première extrémité d'un ressort de rappel 336 est placée en butée contre la partie cylindrique 315 a à gradin, depuis l'arrière. La partie radiale 315 b de l'organe 315 de support a un trou débouchant 315 c destiné à permettre l'introduction d'une dépression ou de l'atmosphère dans le soufflet 317, sans obstacle Un organe annulaire d'étanchéité 350 est placé sur le tronçon cylindrique 302 B de l'enveloppe avant 302 et est maintenu axialement en place entre l'extrémité libre de la partie cylindrique 338 b disposée autour de la périphérie interne de la plaque 338 et un gradin de la partie cylindrique 315 a de l'organe 315 de support De cette manière, un joint hermétique peut être conservé de façon plus fiable entre la partie cylindrique 338 b de la plaque 338 et la partie cylindrique 315 a à gradin de l'organe 315. Dans le quatrième mode de réalisation, l'organe 315 de support est placé à l'intérieur du soufflet 317, si bien qu'un cordon 311 a placé autour de la périphérie externe du diaphragme 311 est directement maintenu entre une paroi annulaire 302 C de l'enveloppe avant 320 et une paroi * opposée 304 C de la plaque centrale 304. Dans le quatrième mode de réalisation en outre, un organe d'étanchéité 344 qui forme un joint hermétique entre l'enveloppe avant 302 et la plaque centrale 304 est monté à l'intérieur d'un organe cylindrique d'encliquetage 302 D, qui représente l'extrémité arrière de l'enveloppe avant 302 et est maintenu entre un gradin formé dans l'organe cylin- drique 302 D d'encliquetage et un flasque 303 A de l'enve- loppe arrière 303 Dans ce quatrième mode de réalisation aussi, une tigepoussoir 332 dépasse à l'extérieur par une ouverture 302 C formée dans l'enveloppe avant 302 Par ailleurs, la disposition est pratiquement analogue à celle du troisième mode de réalisation de la figure 4, et les parties correspondant à celle du troisième mode de réalisa- tion sont désignées par les mêmes références numériques, précédées du signe 3 pour les centaines. Dans la disposition du quatrième mode de réalisa- tion, l'apparition d'une fuite autour d'un joint d'étan- chéité, à l'endroit du raccordement du cordon avant 317 b, peut être évitée avantageusement lors de l'introduction de l'atmosphère dans l'espace interne du soufflet 317. Cinquième mode de réalisation Les figures 7 et 8 représentent un cinquième mode de réalisation de l'invention, constituant un perfectionnement du second passage 42 du premier mode de réalisation repré- senté sur la figure 2 (second passage 25 à pression cons- tante) Plus précisément, dans le premier mode de réalisa- tion de la figure 2, la partie 15 g de blocage du support 15 est bombée vers l'arrière en formant l'organe d'arrêt 15 f. Dans le cinquième mode de réalisation, une partie de blocage 415 g n'est pas bombée vers l'arrière mais, au contraire, un organe d'arrêt 415 f est disposé radialement vers l'extérieur, sa partie périphérique externe étant utilisée comme partie de blocage 415 g. La face d'extrémité de chaque nervure 411 c du diaphragme avant 411 est réalisée avec une saillie 411 e qui est en saillie vers l'avant et contre laquelle la partie 415 g de blocage de l'organe 411 est en butée si bien qu'un joint d'étanchéité 411 b formé à la périphérie externe du diaphragme avant 111 ne peut pas se séparer vers l'avant. Dans ces conditions, des espaces radiaux sont délimités autour des saillies 411 e et des nervures respectives 411 c et près de ces saillies et nervures, et délimitent un second passage 442 avec une fente allongée 411 d formée dans le diaphragme avant 411 et une ouverture débouchante 404 F formée dans la plaque centrale 404. Par ailleurs, la disposition est analogue à celle du premier mode de réalisation représenté sur la figure 2, et les parties correspondantes sont désignées par des réfé- rences numériques identiques précédées du chiffre 4 pour les centaines. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux servofreins qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Servofrein, du type qui comprend un corps ( 7) de soupape qui peut coulisser dans une enveloppe ( 2), un piston moteur ( 9, 10) raccordé au corps de soupape, une chambre à pression constante et une chambre à pression variable (A, B) disposées de part et d'autre du piston moteur, un passage ( 23) sous pression formé dans le corps de soupape et destiné à assurer la communication entre une chambre à pression constante et un mécanisme à soupape qui commute un circuit de fluide, et à assurer la communication entre la chambre à pression constante et la chambre à pression variable par l'intermédiaire du mécanisme à soupape et d'un passage à pression variable ( 26), et un soufflet ( 17) placé dans la chambre à pression constante et dont l'extrémité arrière est raccordée au passage de pression et l'extrémité avant est raccordée à l'enveloppe, si bien qu'une dépression ou une atmosphère peut être transmise sélectivement à l'espace interne du soufflet ( 17), caractérisé par un organe de support ( 15) placé à l'intérieur de la chambre (A) à pression constante pour le support d'une extrémité avant du soufflet ( 17) et afin que l'extrémité avant du soufflet soit repoussée contre l'enveloppe. 2 Servofrein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un diaphragme ( 11) est appliqué à la face arrière du piston moteur afin qu'il divise l'intérieur de l'enveloppe ( 2) en formant la chambre à pression constante et la chambre à pression variable (A, B), le diaphragme ( 11) ayant un cordon (lla) disposé à sa périphérie externe et maintenu axialement entre une paroi avant et une paroi arrière en regard de l'enveloppe, la paroi arrière ayant à l'intérieur une saillie annulaire tournée vers l'avant et qui empêche la séparation du cordon du diaphragme radiale- ment vers l'intérieur, l'extrémité arrière de l'organe de support ( 15) ayant une partie de positionnement ( 15 g) en forme de flasque qui est disposée radialement vers l'exté- rieur entre la paroi avant de l'enveloppe ( 2) et le cordon du diaphragme ( 11), l'organe de support ( 15) ayant aussi un organe d'arrêt ( 15 f) à un emplacement qui est disposé radialement vers l'extérieur de la partie de positionnement et qui limite le déplacement de l'organe de support lorsqu'il se déplace axialement vers l'arrière. 3 Servofrein selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un tube ( 24) monté à l'exté- rieur de l'enveloppe ( 2) et destiné à permettre la communi- cation de l'espace interne du soufflet ( 17) avec une source d'une dépression, une soupape de commutation étant placée dans un conduit placé entre le tube et la source de dépres- sion afin qu'elle provoque sélectivement la mise en commu- nication de l'espace interne du soufflet ( 17) avec la source d'une dépression ou l'atmosphère. 4 Servofrein selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une plaque centrale ( 4) divise l'intérieur de l'enveloppe ( 2) en une chambre avant ( 5) et une chambre arrière ( 6), chacune d'elles étant divisée à son tour en une chambre à pression constante et une chambre à pression variable, la chambre à pression constante précitée étant celle qui se trouve dans la chambre avant. Servofrein selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un diaphragme avant ( 11) est appliqué à la face arrière d'un piston moteur avant ( 9, 10) qui est placé dans la chambre avant, si bien que la chambre avant ( 5) est divisée en une chambre à pression constante et une chambre à pression variable (A, B), le diaphragme avant ( 11) ayant un cordon disposé à sa périphérie externe et retenu axiale- ment entre une paroi avant de l'enveloppe et une paroi en regard de la plaque centrale ( 4), la paroi de la plaque centrale ayant à l'intérieur une saillie annulaire tournée vers l'avant et qui empêche la séparation radiale vers l'intérieur du cordon du diaphragme avant. 6 Servofrein selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un second passage à pression constante ( 25) formé dans l'enveloppe ( 2) à un emplacement qui se trouve à l'extérieur par rapport au cordon disposé à la périphérie externe du diaphragme avant ( 11) afin qu'il assure une communication directe entre la chambre à pres- sion constante de la chambre avant et la chambre à pression constante de la chambre arrière. 7 Servofrein selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un tube ( 24) monté à l'exté- rieur de l'enveloppe et destiné à faire communiquer l'espace interne du soufflet ( 17) avec une source d'une dépression, une soupape de commutation étant disposée dans un conduit placé entre le tube et la source d'une dépres- sion de manière que l'espace interne du soufflet ( 17) communique sélectivement avec la source d'une dépression ou l'atmosphère. 8 Servofrein selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de support ( 15) a une partie de posi- tionnement en forme de flasque ( 15 g) à son extrémité arrière, cette partie étant disposée radialement vers l'extérieur et étant disposée entre une paroi avant de l'enveloppe ( 2) et le cordon (llb) de la périphérie externe du diaphragme avant ( 11), l'organe de support ( 15) ayant un organe d'arrêt ( 15 f) à un emplacement qui se trouve radia- lement vers l'extérieur de la partie de positionnement et qui limite efficacement le déplacement de l'organe de support lorsqu'il se déplace axialement vers l'arrière. 9 Servofrein selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un second passage à pression constante ( 25) placé dans l'enveloppe vers l'extérieur du cordon disposé à la périphérie externe du diaphragme avant ( 11) et destiné à faire communiquer les chambres à pression constante des chambres avant et arrière ( 5, 6). Servofrein selon la revendication 9, caractérisé en ce que le cordon placé autour de la périphérie externe du diaphragme avant ( 11) est prolongé radialement vers l'extérieur afin qu'il forme un joint d'étanchéité à sa périphérie, ce joint assurant efficacement la conservation d'un joint hermétique entre l'enveloppe ( 2) et la plaque centrale ( 4), la paroi de l'enveloppe étant formée partiellement avec une partie bombée disposée vers l'avant afin qu'elle délimite un espace interne, cet espace interne coopérant avec une ouverture débouchante formée entre le cordon et le joint d'étanchéité placé à la périphérie externe et avec une ouverture débouchante formée dans la plaque centrale ( 4) afin que le second passage à pression constante soit délimité. 11 Servofrein selon la revendication 10, caracté- risé en ce qu'il comporte en outre un tube ( 24) monté à l'extérieur de l'enveloppe et destiné à faire communiquer l'espace interne du soufflet ( 17) avec la source d'une dépression, une soupape de commutation étant disposée dans un conduit placé entre le tube et la source d'une dépres- sion afin que l'espace interne du soufflet ( 17) communique sélectivement avec la source d'une dépression ou l'atmosphère. 12 Servofrein selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de support comprend un support ( 15) d'une extrémité avant du soufflet ( 17), destiné à la repousser contre l'enveloppe ( 2), et une partie radiale disposée radialement vers l'intérieur et prolongeant le support, la partie radiale empêchant efficacement le bombement vers l'arrière d'une partie interne du soufflet qui prolonge l'extrémité. 13 Servofrein selon la revendication 9, caractérisé en ce que le cordon ( 1 la) disposé à la périphérie externe du diaphragme avant ( 11) se prolonge radialement vers l'extérieur en délimitant un joint périphérique externe d'étanchéité qui est placé entre l'enveloppe ( 2) et la plaque centrale ( 4) afin qu'un joint hermétique soit formé entre elles, l'organe de support ( 15) ayant une partie de blocage ( 15 g) à un emplacement qui se trouve vers l'exté- rieur de l'organe d'arrêt, la partie de blocage étant en butée contre la face avant du joint périphérique externe de manière qu'il ne puisse pas se séparer. 14 Servofrein selon la revendication 13, caracté- risé en ce que le joint périphérique externe a plusieurs nervures radiales en face de la partie de positionnement et de la partie de blocage ( 15 g) de l'organe de support ( 15), chaque nervure ayant une saillie de coopération qui est bombée vers l'avant et contre laquelle la partie de blocage de l'organe de support est en butée, le second passage à pression constante ( 25) comprenant un espace délimité dans une partie bombée vers l'avant formée dans la paroi de l'enveloppe ( 2), un espace radial étant délimitée près des nervures respectives et des saillies coopérantes du dia- phragme avant ( 11), une ouverture débouchante étant formée entre le cordon, placé à la périphérie externe, et le joint périphérique externe, et une ouverture débouchante étant formée afin qu'elle traverse la paroi de la plaque centrale ( 4).