FR 2667551 A1 19920410 FR 9012587 A 19901008 i La présente invention a trait au transport de produits plats appe- Lés "ensembles montés" et qui sont constitués chacun d'une roue munie de son enveloppe gonflée, l'ensemble étant équilibré statiquement et dyna- miquement. On sait qu'à l'heure actuelle, les chaînes de montage d'automobiles sont directement approvisionnées en ensembles montés à partir d'une usi- ne indépendante qui est généralement une manufacture de pneumatiques à laquelle les roues ont été préalablement livrées Cette façon de procé- der entraîne des contraintes, car tous les ensembles montés d'un véhicule doivent être livrés groupés et que chaque livraison d'ensembles montés doit comporter un nombre très important de ceux-ci. A cet effet, on a déjà prévu de réaliser des remorques routières ou analogues supportant un transporteur à rouleaux sans fin sur lequel sont stockés un certain nombre d'ensembles montés dans la manufacture de pneumatiques Lorsque le transporteur est complètement rempli d'ensem- bles montés, la remorque est tractée vers l'usine de montage des auto- mobiles o ils sont déchargés par groupes correspondant à chaque véhicu- le. Les engins de ce genre existant actuellement comportent un ensemble de supports sur lesquels sont fixées rigidement les différentes spires du transporteur à rouleaux sans fin Etant donné que ce dernier présente une longueur importante qui peut aller jusqu'à 250 à 300 mètres linéai- res, il supporte une charge très importante (de l'ordre de 5 à 6 000 kg) qui se transmet à toutes les liaisons des membrures du transporteur avec les supports Ces efforts sont très importants en considération des tré- pidations transmises du fait des irrégularités de la route De plus, ces efforts sont beaucoup plus importants lors du freinage ou dans les courbes C'est ainsi que la structure considérée est hyperstatique et qu'en conséquence, sous l'effet des contraintes, il se produit très souvent des ruptures incontrôlables qui entraînent bien entendu des réparations et l'immobilisation de la remorque. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention vi- sent à remédier à ces inconvénients et à permettre la réalisation d'une combinaison d'un transporteur à rouleaux et d'une remorque routière ou analogue dans laquelle les membrures dudit transporteur présentent une liberté de déplacement par rapport à leur support, déplacement qui reste bien entendu limité à des valeurs acceptables. Suivant l'invention, les membrures internes et externes du trans- porteur à rouleaux sont aboutées au niveau de consoles horizontales fixées les unes au-dessus des autres par rapport au châssis de la remor- que, les éclisses utilisées pour assembler lesdites membrures étant as- sociées à des moyens de laisser auxdites membrures une liberté détermi- née de déplacement longitudinal, transversal et vertical, tandis que des sabots sont ménagés sous les courbes du transporteur en vue de leur permettre de reposer sur des consoles fixes avec une liberté de déplacement longitudinal et transversal. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer: Fig 1 est une vue partielle en perspective de la combinaison d'un transporteur à rouleaux et d'une remorque routière établie confor- mément à l'invention. Fig 2 est une vue éclatée de chacune des jonctions de la mem- brure externe du transporteur au niveau de chacune des consoles des mats supportant ce transporteur. Fig 3 est une vue en perspective à l'état monté des éléments illustrés en fig 2. Fig 4 est une coupe suivant IV-IV (fig 3). Fig 5 est une vue semblable à celle de fig 2, mais illus- trant la jonction de deux éléments de la membrure interne du transpor- teur à rouleaux. Fig 6 est une vue semblable à celle de fig 3, mais concer- nant les organes de fig 5. Fig 7 est une coupe suivant VII-VII (fig 6). Fig 8 est une vue semblable à celle de fig 3 mais concernant l'éclisse particulière associée aux consoles du pylône. Fig 9 est une vue en bout à partir de l'extérieur de chacune des éclisses associées aux consoles du pylône. Fig 10 est une vue semblable à celle de fig 8, mais relative à l'éclisse de la membrure interne au droit des consoles du pylône. Fig 11 est une vue semblable à celle de fig 9, mais relative aux organes de fig 10. Fig 12 est une vue en perspective illustrant les butées es- camotables permettant l'isolement des ensembles montés disposés sur les parties rectilignes du transporteur. On a illustré en fig 1 une remorque 1 pourvue d'un train de rou- lement 2, supportant un châssis 3 Sur celui-ci et au-dessus du train de roulement 2 est disposé un pylône rigide 4 constitué de montants verti- caux 5 convenablement entretoises Chacun des montants 5 supporte des consoles horizontales 6 orientées Latéralement vers l'extérieur et dis- posées les unes au-dessus des autres, comme on l'expliquera mieux plus loin. En avant et en arrière du pylône 4, le châssis 3 supporte des mâts verticaux 7 portant chacun des consoles latérales horizontales 8 stric- tement identiques à celles 6 et disposées les unes au-dessus des autres. Les deux mâts extrêmes portent en plus des consoles longitudinales 9. Les consoles 6, 8 et 9 sont disposées de manière à permettre à un transporteur à rouleaux 10 d'être soutenu en ne formant qu'une seule et même boucle en colimaçon, de telle sorte qu'en réalité les consoles pré- citées se trouvent à des niveaux différents depuis l'origine haute du transporteur référencée A jusqu'à son extrémité opposée non représentée et qui se trouve légèrement au-dessus du niveau du châssis 3 sur la face arrière de la remorque. Le transporteur est constitué de deux membrures 11 et 12, la pre- mière s'étendant à l'extérieur et étant appelée par la suite membrure externe, tandis que l'autre 12 se trouve à l'intérieur et est appelée membrure interne Entre les membrures 11 et 12 sont montés des rouleaux 13 convenablement entraînés par des moyens appropriés de manière conti- nue pendant tout le chargement ou le déchargement des ensembles montés destinés à être transportés par la remorque 1. Comme illustré en fig 2, chaque membrure externe 11 est composée d'éléments rectilignes 11 ', 11 " aboutés en vis-à-vis d'une part des con- soles 6 du pylone 4 et d'autre part de celles 8 des mâts 7. Chaque membrure externe 11 est constituée par un profilé en U 11 a ouvert vers l'extérieur et dont l'aile inférieure est solidaire d'un profil 11 b comportant une face verticale 11 c et un bord relevé horizon- tal 11 d On observe que le profil 11 b est grugé à chacune des extrémités en vis-à-vis des éléments 11 ', 11 " de manière à permettre la mise en place d'une éclisse 14 réalisée au moyen d'une plaque de tôle affectant la forme d'un O couché L'éclisse 14 comporte ainsi une branche supé- rieure 14 a destinée à abouter deux éléments 11 ', 11 " au moyen de rivets ou analogues, deux branches verticales 14 b, 14 c et une branche inférieu- re 14 d Les quatre branches de l'éclisse déterminent une ouverture cen- trale 14 e. En fig 2, on observe que l'extrémité de chaque console 8 est munie d'une patte verticale 8 a qui dépasse au-dessus de la face supérieure de la console pour constituer une butée, comme on l'expliquera mieux plus loin La section de L'extrémité de chaque console 8 est inférieure à ce L Le de l'ouverture 14 e, de sorte que cette extrémité peut traverser aisément ladite ouverture Une seme L Le 15 réalisée en une matière pré- sentant un bon coefficient de frottement est fixée à la partie de l'aile inférieure du profilé en U 11 a dépassant au-de Là du profil 11 b en direc- tion du bord horizontal 11 d La largeur de la semelle 15 est telle qu'elle traverse l'ouverture 14 e de l'éclisse 14 lorsque celle-ci est fixée sur le voile du profilé 11 a (fig 3) Comme montré en fig 4, la semelle 15 se trouve à une certaine distance en dessous de l'arête infé- rieure de la branche 14 a de l'éclisse 14, tandis que sa face extrême 15 a se trouve à peu près à même distance de la patte 8 a après avoir traversé l'ouverture 14 e de l'éclisse 14 On voit enfin que le dessous de l'ex- trémité de la console 8 se trouve au-dessus de l'arête intérieure de la branche 14 d de l'éclisse De même manière, la longueur de la semelle 15 est inférieure à celle de l'ouverture 14 e, si bien qu'au niveau de cha- que console 8, la membrure 11 présente un degré de liberté déterminé de déplacement longitudinal, transversal et vertical respectivement par la différence de longueur de la semelle et de l'ouverture de l'éclisse 14, la distance entre la face 15 a de la semelle et la patte 8 a et enfin le jeu entre le bas de la console et l'arête supérieure de la branche 14 d de l'éclisse 14. On observe en fig 4 la présence de galets à axe vertical 16 dispo- sés entre les ailes du profilé 11 a et destinés à guider latéralement les produits plats ou ensembles montés 17 se déplaçant sur les rouleaux 13 Ces derniers comportent chacun une fourrure externe 13 a reliée par un dispositif à friction à un axe non representé portant des pignons à chaîne 18, 19 pour leur entraînement en continu pendant le chargement ou le déchargement des ensembles montés On ne reviendra pas sur la consti- tution particulière de tels rouleaux qui est bien connue dans la prati- que et permet, lorsque les ensembles montés 17 sont arrêtés, que les fourrures 13 a qui les supportent ne tournent pas, la force de friction étant bien entendu proportionnelle au poids des ensembles montés. On a illustré en fig 5 les différents organes destinés à abouter deux éléments 12 ', 12 " de la membrure interne 12 du transporteur à rou- leaux au niveau de chaque console 8 Cette membrure présente une forme semblable à celle externe 11, mais elle est réalisée dans une seule pièce, c'est-à-dire que L'extrémité de l'aile inférieure du profilé en U 12 a est solidaire de la face verticale 12 c du profilé 12 b correspondant à celui 11 b, ladite face se prolongeant par un bord horizontal 12 d On note que dans ce cas, l'éclisse est une simple plaque rectangulaire 20 destinée à coopérer avec le voile des deux éLéments 12 ', 12 " auxquels il est fixé par tous moyens appropriés tels par exemple que rivets, boulons etc Le dessus de la console 8 au niveau de son origine par rapport au mât 7 est pourvu d'une butée 21 Comme dans le cas de l'ensemble de fig 2, la semelle 15 est fixée à l'aile horizontale inférieure du pro- filé 12 a (fig 6) Comme illustré en fig 7, il existe un jeu entre la face avant 15 a de la semelle 15 et la butée 21, de telle sorte qu'au niveau de l'origine de chacune des consoles 8, la membrure interne 12 du transporteur présente une possibilité de glisser transversalement et longitudinalement par rapport à la console 8, tout en pouvant éventuel- lement se déplacer également dans le sens vertical vers le haut On observe toutefois qu'à ce niveau, il n'y a aucune limite au déplacement de la membrure 12, les limites étant définies par rapport à la membrure externe. Comme illustré en fig 8, l'éclisse 14 ' utilisée pour abouter deux éléments 11 ', 11 " de la membrure externe 11 au droit de chaque console 6 issue du pylône 4 diffère très légèrement de celle illustrée en fig 2 à 4, bien qu'elle soit de dimensions identiques La différence consiste en la présence de deux supports 14 'f, 14 '2 associés aux bords de l'ouvertu- re 14 'e correspondant aux branches verticales 14 'b et 14 'c de l'éclisse. Sur ces supports sont fixés deux patins 22 réalisés en une matière sem- blable à celle constituant la semelle 15. Bien entendu, les extrémités des consoles 6 comportent aussi chacu- ne une patte 6 a relevée vers le haut, de telle sorte que le jeu latéral de la membrure interne 11 est identique par rapport aux consoles 6 et par rapport à celles 8 Le jeu vertical est également identique par suite de l'identité de la structure générale et des dimensions de l'ou- verture 14 'e de l'éclisse 14 ' et celle 14 e de l'éclisse 14 Toutefois, le déplacement longitudinal possible de la membrure 11 par rapport aux consoles 6 est réduit au jeu 23 existant entre les extrémités libres des patins 22 et les faces latérales de la console correspondante 6 (fig. 9). L'éclisse 14 " utilisée pour abouter deux élément 12 ', 12 " de la membrure interne est semblable à celle 14 ' décrite ci-dessus, mais elle ne comporte pas la branche horizontale inférieure 14 'd de manière à faciliter le montage de la membrure interne par rapport aux consoles 6. Sa branche horizontale 14 "a est associée au voile du profilé 12 a tandis que ses branches verticales 14 "b, 14 "c comprennent aussi des supports 14 "f, 14 "q identiques à ceux 14 'f, 14 ' pour la fixation des patins 22. On utilise aussi la semelle 15 placée au même endroit que sur la jonc- tion illustrée en fig 8 et 9, de telle sorte que la liberté de déplace- ment longitudinal et latéral de la membrure interne est identique à celle de la membrure externe Toutefois, il n'y a aucune limite dans le déplacement vertical de la membrure 12 par rapport aux consoles 6 Bien entendu, au voisinage de sa jonction avec le pylône 4, chaque console 6 comporte une butée non référencée correspondant à celle 21 de chaque console 8. Par construction, les membrures du transporteur ont une liberté de déplacement longitudinal et latéral plus réduite au niveau du pylône 4 qu'à celui des consoles 6. On a illustré en fig 12 la jonction de deux tronçons rectilignes du transporteur 10 et la courbe de liaison de ces deux tronçons On ob- serve la présence d'un sabot 24 disposé sous chacune des membrures 11 et 12 au-dessus de la console 9 qui comporte une patte extrême 9 a relevée vers le haut Ainsi, chaque courbe de liaison est soutenue dans le plan horizontal tout en pouvant se déplacer dans une limite déterminée par la position de la patte 9 a dans le sens longitudinal et librement dans le sens transversal. A la jonction des éléments rectilignes et de la courbe de liaison les réunissant, on a prévu de placer entre deux rouleaux 13 un arbre 25 tourillonnant par rapport aux membrures 11 et 12 et dépassant vers l'in- térieur à partir des membrures internes 12 pour recevoir une biellette 26 calée angulairement par rapport à cet arbre 25 Entre les deux mem- brures, chaque arbre 25 porte un volet horizontal 27 qui peut être dres- sé verticalement en actionnant chaque biellette 26 par un moyen appro- prié, par exemple par un vérin 28 Lorsqu'on désire isoler les ensembles montés ou produits plats 17 situés sur les tronçons rectilignes du transporteur 10, il suffit de commander les vérins pour dresser vertica- lement les volets 26 qui constituent alors des butées Ainsi, lors du freinage par exemple, les ensembles montés ou produits plats 17 situés sur les deux parties rectilignes ne peuvent pas, sous l'effet de l'iner- tie, se déplacer et venir sur ceux disposés sur la courbe On évite ainsi tout coincement des ensembles montés dans les courbes. On observe que dans celles-ci, il existe deux séries de rouleaux 13 ', 13 " placés bout à bout et dont seuls les rouleaux extérieurs 13 ' sont entraînés de même manière que les rouleaux 13 Bien entendu, les rouleaux 13 ' sont constitués comme ceux 13, ceux 13 " étant des rouleaux standards. Il doit d'ail Leurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemp Le et qu'elle ne Limite nullement Le domaine de L'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. R E V E N D I C A T IONS 1 Combinaison d'un transporteur à rouleaux et d'une remorque rou- tière, ledit transporteur consistant en une multiplicité de tronçons rectilignes situés les uns au-dessus des autres des deux côtés de la re- morque et de courbes de liaison en vue de constituer un élément continu de stockage de produits plats, Ledit transporteur étant soutenu par une structure so Lidaire du châssis de La remorque, caractérisée en ce que les membrures internes et externes ( 11, 12) du transporteur à rouleaux ( 10) sont aboutées au niveau de consoles horizontales ( 6, 8) fixées les unes au-dessus des autres par rapport au châssis ( 3) de la remorque ( 1), les éclisses utilisées pour assembler lesdites membrures étant associées à des moyens de leur Laisser une Liberté déterminée de déplacement lon- gitudinal, transversal et vertical, tandis que des sabots ( 24) sont mé- nagés sous Les courbes de Liaison en vue de permettre aux membrures 11, 12 de reposer dans ces zones sur des consoles longitudinales fixes ( 9) avec une liberté de déplacement longitudinal et transversal. 2 Combinaison suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le transporteur ( 10) est soutenu au niveau du train roulant ( 2) de la remorque ( 1) par un pylône rigide ( 4) pourvu de consoles latérales su- perposées ( 6) sur lesquelles reposent librement les membrures longitu- dinales ( 11, 12) du transporteur à rouleaux ( 10), chaque console ( 6) comportant des bords relevés ( 6 a) de guidage latéral avec jeu du trans- porteur dont les éléments des membrures externes ( 11) sont aboutés au droit de chaque console ( 6) au moyen d'une éclisse ( 14 ') en forme de O couché entourant La console, ses branches verticales ( 14 'b, 14 'c) supportant deux patins ( 22) dont les faces en vis-à-vis se trouvent à une faible distance des ailes latérales de la console ( 6) considérée, tandis qu'une semelle ( 15) est fixée sous la jonction des deux éléments ( 11 ', 11 ") en vue de reposer sur le dessus de ladite console ( 6) et de traverser avec jeu longitudinal et vertical l'ouverture ( 14 'e) de l'éclisse ( 14 '). 3 Combinaison suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les éclisses ( 14 ") de Liaison des membrures internes ( 12) du transpor- teur au niveau du pylone ( 4) sont réalisées au moyen d'une pièce en for- me de C couché enjambant l'origine de la console ( 6) qui comporte au voisinage des montants ( 5) du pylône ( 4) des butées ( 21) de limitation du jeu latéral. 4 Combinaison suivant la revendication 3, caractérisée en ce que le transporteur ( 10) est soutenu en outre par des mâts verticaux ( 7) situés de part et d'autre du py Lône ( 4) dans le sens Longitudinal et comprenant des consoles superposées ( 8) sur lesquelles reposent Les membrures ( 11, 12), les extrémités des consoles ( 8) comportant un bord relevé ( 8 a), tandis qu'une butée ( 21) est prévue sur chaque conso Le au voisinage de son origine sur Le mât ( 7) afin de déterminer Le débatte- ment latéral du transporteur au droit de chaque mât, Les éLéments ( 11 ', 11 ") constituant Les membrures externes ( 11) du transporteur ( 10) étant aboutés au niveau des consoles ( 8) des mâts ( 7), Leur liaison étant effectuée au moyen d'un éc Lisse ( 14) en forme de O couché dont la bran- che horizontale supérieure ( 14 a) relie deux éléments ( 11 ', 11 ") tandis que l'extrémité libre de la console ( 8) passe à travers L'ouverture ( 14 e) de L'éclisse ( 14), une seme L Le ( 15) étant fixée sous la jonction des deux éLéments ( 11 ', 11 ") afin qu'elle traverse avec jeu Longitudinal L'ouverture ( 14 e) de 'éclisse ( 14) et qu'e L Le repose contre la face su- périeure de la console ( 8). Combinaison suivant les revendications 2 et 4, caractérisée en ce que la branche inférieure ( 14 'd, 14 "d) des éclisses ( 14 ', 14 ") est disposée à l'état libre à une faible distance en dessous de la face inférieure de L'extrémité de la console. 6 Combinaison suivant La revendication 1, caractérisée en ce que des butées escamotables ( 27) sont placées au moins à la liaison des tronçons rectilignes et des courbes afin d'isoler les produits stockés ( 17) sur lesdits tronçons de ceux disposés sur les courbes. 7 Combinaison suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les rouleaux ( 13) comportent un organe axial entraîné en permanence pen- dant Le chargement et le déchargement des produits stockés ainsi qu'une fourrure externe ( 13 a) reliée par friction à l'organe axial afin que les fourrures ( 13 a) coopérant avec des produits ( 17) arrêtés ne tournent pas, la force de friction étant proportionnelle au poids des produits. 8 Combinaison suivant la revendication 7, caractérisée en ce que dans Les courbes de liaison de transporteur ( 10) il est prévu deux ran- gées de rouleaux ( 13 ', 13 ") dont ceux ( 13 ') de la rangée extérieure sont seuls entraînés.