FR 2671203 A1 19920703 FR 9016264 A 19901226 i La présente invention a pour objet un vérin mécanique de positionnement qui peut être utilisé d'une manière simple, pratique pour le réglage du position- nement discontinu d'un dossier de siège, le réglage en hauteur d'une assise de siège, le réglage en hauteur d'un appui-tête de siège, le déplacement d'une glissière pour le positionnement longitudinal d'un siège, en particulier de siège de véhicule et plus spécialement de véhicule automobile. On est amené de plus en plus à prévoir, pour les véhicules automobiles, même de gamme inférieure, des équipements de sièges pour le conducteur et le passager avant, constitués par des éléments de réglage, afin de mettre chaque siège en conformité avec la morphologie du passager pour éviter la fatigue inhérente au transport. Or, le réglage longitudinal du siège au moyen de glissières, le réglage d'inclinaison du dossier, le réglage du coussin sous-cuisses placé à l'avant de l'assise du siège, le réglage du coussin lombaire et finalement le réglage de la têtière, nécessitent l'emploi de mécanismes assez coûteux et qui présentent tous l'inconvénient de créer des sensations désagréables, car les jeux de ces mécanismes inhérents à la fabrication ne peuvent pas tous être compensés. C'est pourquoi on a été amené à étudier des mécanismes simples, bon marché et sans jeu, permettant de réaliser les réglages sus-indiqués. La présente invention a donc pour objet un vérin mécanique de positionnement à déplacement pas à pas, c'est-; dire réalisant un positionnement discontinu, même sans jeu, assurant ainsi le confort maximum au passager. Conformément à l'invention, le vérin mécanique de positionnement est constitué par une tige filetée de longueur variable comportant, à l'une de ses extrémités, une tête aplatie, percée d'un organe de liaison, qui coopère avec un écrou percé diamétralement de deux canaux, l'un taraudé et l'autre canal à paroi lisse mais faisant avec le premier canal un angle en général voisin de 150, l'écrou qui peut pivoter dans un bottier soli- daire d'une partie externe de l'élément à manoeuvrer, comportant une queue solidaire de sa paroi externe, 5 coopérant avec un ressort spiral bloqué entre la queue et le carter. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.10 Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig 1 est une élévation latérale du mécanisme de positionnement discontinu. La fig 2 est une coupe suivant la ligne II-Il de la fig 1. La fig 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig 1. La fig 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig 1. La fig 5 est un plan correspondant à la fig 1. A la fig 1, on a représenté la tige 1 de longueur variable d'un vérin constituant un mécanisme de position- nement discontinu, cette tige de vérin 1 étant filetée25 sur son pourtour en la est donc cylindrique. L'extrémité avant de la tige 1 est aplatie pour former une tête 2 percée d'un trou 3, destiné à la fixation de la tige 1 sur l'organe mobile du siège, soit à déplacement longitudinal (par exemple une glissière), soit à déplacement angulaire (réglage d'inclinaison d'un dossier de siège). La tige 1 traverse le canal central 4 d'un écrou , présentant également un autre canal 6, mais faisant un angle cx Q (voir fig 1) par rapport au canal central 4. L'angle cx,$ est en général voisin de 15 . Les bords du deuxième canal 6, inclinés suivant l'angle OC, sont lisses tandis que les bords du canal central 4 sont taraudés pour coopérer avec le filetage circulaire la de la tige 1. L'écrou central 5 présente, à sa partie supérieure, une queue 7 comportant, sur une de ses faces latérales, un bossage 8 dont le rôle sera expliqué plus loin. L'écrou 5 est placé à l'intérieur d'un carter 9, constitué le plus souvant par deux demi-coquilles 9 a, 9 b, fixées l'une à l'autre par tout moyen convenable et dans le cas présent, par des rivets 10. La partie supérieure du carter 9, qui est plus étroite que la partie contenant l'écrou 5, contient un ressort spiral 12 prenant appui, à l'avant sur le bossage 8 de la queue 7, et à l'arrière sur le bossage 13 soli- daire de la partie arrière du dossier du siège considéré. Ce carter présente, sur sa partie arrière, deux axes de fixation 14, 15 destinés à relier ce carter à une partie fixe du siège, par exemple, l'armature de celle-ci lorsqu'il s'agit de faire varier, au moyen de la tige 1, l'inclinaison du dossier du siège considéré. Finalement il y a lieu de signaler que la zone centrale de l'écrou 5 comporte deux bossages externes 16, 17, percés d'un canal central 18 traversant les bossages 16, 17 et l'écrou 5 Ce canal central 18 est cannelé comme celà est visible à la fig 1. Le canal central 18 est destiné à recevoir un arbre muni d'une poignée de manoeuvre ou un moteur non représenté au dessin. Dans la position représentée à la fig 1, les taraudages du canal central 4, ayant pénétré dans le filetage la de la tige 1, cette dernière est bloquée dans la position représentée. Si l'on décide de débloquer la tige 1, on fait pivoter l'écrou 5 à l'aide de l'arbre de manoeuvre présent à travers le canal central 18, afin de faire35 pivoter l'écrou 5 d'un angle cn et, à ce moment, les parois du canal 6 étant lisses et les parois du canal central 4 étant libres, donc ayant dégagé le filetage la de la tige 1, on peut aisément déplacer cette tige, soit dans le sens de la flèche Fl soit dans le sens de la flèche F 2 (voir fig 1) et permettre ainsi le réglage de l'organe dont on décide de modifier la position.5 La rotation de l'écrou 5 s'est effectuée en comprimant le ressort 12 entre le bossage 8 et 13 sous l'action de la queue 7 qui a pivoté en même temps que l'écrou 5 Dès la position choisie atteinte de l'organe du siège à régler, on relâche l'effort sur l'arbre10 passant à travers le canal 18, le ressort 12 se détend et ramène l'écrou 5 dans la position première, c'est-à-dire que cet écrou pivote d'un angle c, dans le sens contraire au sens précédent et que les dentures du canal central 4 ont, de nouveau, pénétré dans le filetage la de la tige 115 en bloquant celle-ci fermement sous l'action de la poussée du ressort spiral 12. REVENDICATIONS 1 Vérin mécanique de positionnement constitué par une tige filetée ( 1) de longueur variable comportant, A l'une de ses extrémités, une tête aplatie, percée d'un organe de liaison, qui coopère avec un écrou ( 5) percé diamétralement de deux canaux, l'un taraudé ( 4) et l'autre ( 6) à paroi lisse mais faisant avec le premier canal ( 4) un angle en général voisin de 150, l'écrou ( 5)10 qui peut pivoter dans un bottier ( 9) solidaire d'une partie externe de l'élément à manoeuvrer comportant une queue ( 7) solidaire de sa paroi externe, coopérant avec un ressort spiral ( 12) bloqué entre la queue ( 7) et le carter ( 9).15 2 Vérin mécanique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le carter comporte, sur sa partie arrière, deux axes ( 14, 15), destinés A la fixation du carter ( 9) sur la partie fixe de l'élément à déplacer. 3 Vérin mécanique suivant l'une des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que l'écrou ( 5) comporte latéralement des bossages centraux ( 16, 17) présentant chacun un canal cannelé ( 18) pour emmanchement de l'arbre de commande du vérin mécanique.