FR 2671890 A1 19920724 FR 9100655 A 19910117 Système de comptabilisation d'unités consommables, à gestion optimisée, notamment pour la comptabilisation d'unités de durée de stationnement. La présente invention concerne un système de comptabilisation du temps à gestion optimisée. Elle s'applique en particulier à la comptabilisation de durées de stationnement payant, ou réglementé. Cette application n'est cependant pas limitative, et l'invention peut être appliquée de façon générale chaque fois qu'il y a lieu de comptabiliser une durée par consommation progressive, au fur et à mesure de l'écoulement du temps, d'un crédit d'unités de stationnement préalablement alloué à un usager. On entend par système de comptabilisation d'unités de durée de stationnement, un appareil constitué par exemple par un boîtier, préférentiellement portable, destiné à être posé derrière le pare-brise d'un véhicule et coopérant avec un ticket électronique prépayé, par exemple une carte à mémoire, pour décrémen- ter des unités de taxe mémorisées sur la carte, en fonction de la zone et de la durée du stationnement Ce type de dispositif permet de s'affranchir de l'utilisation de bornes fixes individuelles (du type parcmètre de trottoir) ou collectives (du type horodateur) L'utilisateur acquitte automatiquement des taxes de stationnement par introduction d'une carte à mémoire prépayée dans son boîtier Les boîtiers sont généralement vendus, prêtés ou loués par des collectivités locales ou leurs mandataires, qui commercialisent des unités de stationnement, sous forme de cartes d'un type différent pour chaque aire de validité distincte, en l'occurence pour chaque collectivité locale La régularité du stationnement peut être vérifiée grâce à un afficheur sur lequel apparaissent les diverses informations nécessaires au personnel de contrôle, par exemple le numéro de zone de stationnement sélectionné par l'utilisateur, un code identifiant notamment le type de carte introduite par l'utilisateur dans le boîtier et représentatif de la ville de stationne- ment, et le cas échéant une information indicative d'une situation d'infraction, et le nombre d'unités de taxes encore disponibles sur la carte Les mémoires des cartes peuvent être réinscriptibles ou inscrites irréversiblement. Un tel dispositif est par exemple décrit dans la demande de brevet 23 J française n 87/06776 au nom de la SOCIETE INTERNATIONALE POUR L'INNOVATION Le dispositif décrit dans ce document est un boîtier destiné à recevoir des cartes à mémoire contenant des crédits d'unités de stationnement Le bottier comprend des moyens de couplage électrique avec chaque carte qui y est introduite, et un circuit d'écriture Ce circuit d'écriture permet l'inscription irréversible d'une position mémoire électronique de la carte introduite dans le boîtier, ce circuit étant périodiquement déclenché sous contrôle d'un circuit d'horloge de sorte que les inscriptions successives des positions mémoire de la carte introduites dans le boîtier correspondent à la consommation progressive, au fur et à mesure de l'écoulement du temps, du crédit d'unités de stationnement subsistant dans la carte. Ce dispositif antérieur comprend en outre des moyens de mémorisation temporaire d'unités de stationnement, situés dans le boîtier Il est prévu que ces moyens de mémorisation temporaire peuvent recueillir un solde d'unités de stationnement contenu initialement dans une carte Ceci correspond par exemple au cas o l'usager estime ne pas posséder suffisamment d'unités de stationnement dans une première carte, et décide de vider le contenu de celle-ci dans la mémoire temporaire du boîtier, de façon à insérer une seconde carte dans le boîtier et augmenter ainsi le crédit d'unités de stationnement disponible, en automatique, dans le système. Dans une variante, on peut également prévoir que le contenu de toute carte introduite dans le boîtier, se vide dans la mémoire temporaire du boîtier, lorsque le contenu de ladite carte est inférieur à un nombre d'unités prédéterminé. Ce document prévoit également que le système peut être utilisé dans plusieurs villes, en consommant des unités contenues dans une carte unique La carte est achetée dans une des villes, et le système mémorise chacun des stationnements successifs Un système de compensation régulière permet de répartir les sommes provenant de la vente de la carte entre les différentes villes en fonction de l'utilisation réelle de la carte vendue, par exemple en fonction du nombre total d'heures stationnées dans chaque ville. Ce système antérieur présente toutefois un certain nombre d'inconvénients. Sa conception repose en effet sur une certaine philosophie d'utilisation qui a certains intérêts, mais a également certaines limites Plus précisément, ce système se proposait de satisfaire deux impératifs: permettre à l'usager d'utiliser ses "fonds de carte", c'est-à-dire les petits soldes non consommés d'une part, et d'autre part munir le système d'un nombre de crédit d'heures suffisant pour faire face à toute durée de stationnement souhaitée par l'usager. Or, se donner cette dernière contrainte présente l'inconvénient d'imposer que la mémoire temporaire du boitier présente une grande capacité Il peut également présenter une vulnérabilité à certains types de fraude. D'autre part, ce système antérieur propose une gestion relativement complexe, dans le cas d'une utilisation dans plusieurs villes. Enfin, il ne résoud pas le cas o les conditions d'utilisation conduisent à la consommation de fractions d'unités de stationnement. L'invention vise à pallier ces divers inconvénients. Plus précisément, l'invention se donne pour objectif de fournir un système qui n'autorise un vidage du contenu d'une carte que dans des conditions spécifiques. Un autre objectif de l'invention est de permettre la récupération et le cumul, pour une utilisation ultérieure, des fractions d'unités de stationnement consommées. Un objectif complémentaire de l'invention est de prévoir qu'une carte donnée ne peut être utilisée que dans une ville, et plus généralement une aire de validité donnée, et que la gestion des soldes de cartes et des fractions d'unités non consommées est assurée indépendamment pour chaque aire de validité, dans un même boîtier. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un système de comptabilisation d'unités consommables, notamment pour la comptabilisation d'unités de durée de stationnement, du type comprenant: une carte ou élément consommable comprenant une mémoire électron- ique stockant un crédit d'unités de stationnement consommables, et un boîtier de réception de ladite carte, comprenant d'une part des moyens d'inscription irréversible des positions mémoire de la mémoire électronique de ladite carte, et d'autre part une mémoire de gestion annexe, susceptible de recueillir des unités de stationnement consommables par lesdits moyens d'écriture, la capacité de stockage de ladite mémoire de gestion du boîtier étant limitée à un nombre maximal d'unités de stationnement prédéterminé, et des moyens de transfert assurant le transfert du solde d'unités de stationnement contenus dans la carte, vers ladite mémoire de gestion du boîtier lorsque le total arithmétique du nombre d'unités cumulées dudit solde de carte et du contenu courant de ladite mémoire de gestion du boîtier est inférieur ou égal à ladite capacité de la mémoire de gestion. De cette manière, ladite mémoire de gestion, que l'on peut encore appeler porte-monnaie, ne peut être activée que lors de circonstances précises. D'autre part, selon l'invention, ledit circuit d'écriture réalise ladite consommation d'unités de stationnement en fonction de paramètres préconfigura- bles, lesdits paramètres préconfigurables étant susceptibles de prescrire la consommation de fractions d'unités de stationnement consommables, et les fractions d'unités de stationnement non consommées étant stockées dans ladite mémoire électronique annexe. Avantageusement, selon l'invention, les moyens d'écriture du boîtier consomment prioritairement les unités et/ou fractions d'unités de stationnement contenues dans ladite mémoire de gestion, avant de consommer les unités de stationnement contenues dans ladite carte De cette manière, tant les "fonds de cartes" transvasés que les unités entières reconstituées par cumul de fractions d'unités, stockés dans la mémoire de gestion sont consommés avant les unités une carte neuve introduite dans le boîtier. Selon une caractéristique préférentielle, le système comporte également une mémoire électronique de stockage comprenant un nombre prédéterminé de compartiments de stockage distincts, chacun desdits compartiments étant attribuable au stockage des unités de stationnement et/ou fractions d'unités de stationnement relatives à un fonctionnement pour une aire de validité distincte. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le système comprend au moins autant de types de cartes distincts que d'aires de validité distinctes, chaque carte contenant un code représentatif de son aire de validité. Préférentiellement, ladite mémoire électronique de stockage à comparti- ments est constituée en FIFO, de façon que lorsque le nombre d'aires de validité pour lesquelles des unités de stationnement et/ou fractions d'unités qui sont à stocker excède le nombre de compartiments de ladite mémoire, ladite mémoire supprime le stockage des unités ou fractions d'unités de stationnement du compartiment correspondant à l'aire de validité qui est la plus anciennement présente dans la mémoire du boîtier, et/ou comprend le plus faible nombre d'unités mémorisées, et/ou possède la plus faible fréquence d'utilisation. Avantageusement, chacun desdits compartiments est repéré par un indicateur de "jeunesse" dans î'EEPROM, le numéro de l'indicateur étant représentatif de l'ancienneté de la dernière utilisation du compartiment correspon- dant relativement aux autres compartiments, et, en cas de surnombre, on éjecte le compartiment affecté de l'indicateur représentatif de la plus grande ancienneté. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est un schéma bloc illustrant les principaux modules fonctionnels d'un système suivant l'invention; la figure 2 est un organigramme présentant une succession d'étapes de fonctionnement pour un système selon l'invention. la figure 3 schématise la partition d'une portion de la mémoire EEPROM du système de la figure 1, en compartiments de stockage d'unités et fractions d'unités de stationnement (porte-monnaie), pour 8 villes distinctes. Le mode de réalisation décrit ci-après correspond à un boîtier coopérant avec des cartes à microprocesseur, et destiné à former un parcmètre portable. Le système selon la présente invention utilise une électronique 10 préférentiellement embarquée dans un boîtier portable coopérant avec un élément à unités de crédit consommables L'électronique 10 comprend un microcontrô- leur 11 intégrant une mémoire non permanente 12, une mémoire permanente 13 et une mémoire permanente électriquement effaçable 14 Le microcontrôleur 11 est par exemple un circuit de la famille MOTOROLA (marque déposée) 6805 La RAM 12 sert à mémoriser des paramètres de calcul pendant le fonctionnement du dispositif, la ROM 13 à mémoriser des données confidentielles du type algorithme de calcul et 1 'EEPROM 14 à mémoriser notamment des unités et fractions d'unités de stationnement, comme il sera expliqué par la suite L'EEPROM 14 peut également, entre autres, mémoriser des données servant à modifier la fréquence d'oscillation d'un quartz 21, à définir des valeurs de consigne pour la génération de tensions spécifiques (alimentation de l'élément 25), ou des données concernant une clé secrète ou un contrôle du fonctionnement récent du système (voir par exemple les demandes de brevet 90 16253 et 90 16254 au nom du même déposant). L'EEPROM 14 a, selon un mode de réalisation spécifique, une taille de 256 octets. Le microcontrôleur 11 dialogue avec un circuit intégré spécifique à une application (ASIC) à travers cinq lignes 17 L'ASIC 18 est par exemple du type FULL CUSTOM La ligne INT envoie au microcontrôleur 11 une information d'interruption correspondant à l'introduction ou au retrait de l'élément 25 dans le dispositif 10 (réveil du microcontrôleur) De plus, une interruption est générée toutes les minutes, l'unité de temps étant la minute, ou généré lorsque l'élément actionne l'interrupteur de fin de course 20 de l'élément 25 dans le boîtier Les deux lignes DATA et SCL véhiculent les informations échangées entre les deux circuits La ligne RST est une ligne de remise à l'état initial du microcontrôleur 11 et la ligne CLK véhicule le signal d'horloge pour le microcontrôleur 11 De plus, l'ASIC est équipée d'une horloge- temps réel pilotée par le quartz 21 raccordé à l'ASIC 18 Le quartz 21 oscille avantageusement à 32 k Hz. L'ASIC 18 effectue également une gestion de moyens d'affichage 19, par exemple constitués par un écran à cristaux liquides L'écran 19 permet notamment l'affichage de l'heure courante (heure et minutes), de l'heure limite de stationne- ment autorisée, du nombre d'unités de crédit de paiement disponibles sur l'élément et de la zone de stationnement La zone de stationnement peut être modifiée par l'utilisateur par actionnement des touches 15 et 16 figurant préférentiellement sur le dessus du boîtier renfermant l'électronique 10 Le choix d'une zone de stationnement plutôt qu'une autre permet de modifier le nombre d'unités consommables débitées de l'élément 25 et donc d'adapter le système de paiement à différentes zones ayant des prix de stationnement horaire différents Selon un mode de réalisation, l'utilisateur a le choix entre différentes zones affichées sous la forme de chiffres hexadécimaux. L'ASIC 18 fournit une alimentation à un module 22 élévateur de tension fournissant une tension Vcc et une tension Vpp à l'élément 25, nécessaires à son fonctionnement L'alimentation du système complet est assurée par des moyens d'alimentation 26, avantageusement constitués par un jeu de piles pour permettre la portabilité du boîtier Les tensions 23 sont fournies à l'élément 25 par rapport à une masse commune Cinq lignes de communication 24 relient le microcontrôleur 11 à l'élément 25 L'élément 25 a avantageusement la forme d'une carte de crédit et comporte un port d'entrée-sortie et une mémoire du type PROM mémorisant un nombre d'unités de taxe, consommables préférentiellement de façon irréversible. Les touches 15 et 16 permettent à l'utilisateur de régler l'heure et la date courantes en appuyant simultanément sur les deux touches 15 et 16 lorsqu'il introduit une carte 25 dans le boîtier, pour commander une remise à jour de l'heure et de la date L'écran 19 affiche alors successivement, par intervalles de 4 secondes, l'année, puis le mois, puis le jour de la semaine et le quantième, puis l'heure et enfin les minutes Il suffit d'appuyer sur une des deux touches 15 et 16 pour incrémenter ou décrémenter la donnée affichée Le dispositif peut avantageu- sement tenir compte du passage aux heures d'été et d'hiver. Selon l'invention, 1 'EEPROM 14 permet de mémoriser des "porte- monnaie", attribués chacun à une ville émettrice de cartes de stationnement Ces porte-monnaie peuvent jouer au moins l'une des fonctions suivantes: ils stockent la monnaie résultant des consommations d'unités de stationnement, lors des opérations de stationnement, ils permettent de recueillir les "fonds" de cartes de stationnement, c'est- à-dire les quelques unités restantes lorsque la carte est pratiquement totalement consommée, de façon à faciliter le changement d'une carte à l'autre. En outre, pour éviter les fraudes, ces porte-monnaie, formant mémoire électronique annexe, présentent deux caractéristiques: ils sont de capacité limitée, (par exemple sept unités de stationnement), et ne peuvent donc recueillir des "fonds" de cartes que lorsque celles- ci sont véritablement pratiquement totalement consommées; le système consomme prioritairement les unités et fractions d'unités stockées dans le porte-monnaie, avant de consommer celles contenues dans la carte. La figure 2 est un organigramme représentant le fonctionnement du système de comptabilisation d'unités de stationnement de la figure 1, relativement aux caractéristiques de l'invention. Dans la séquence des étapes de fonctionnement, l'appareil commence par être à l'état de veille 30, en attente de l'introduction d'une carte Lorsqu'une carte est introduite (étape 31), il teste la validité de la carte (étape 32), et émet une demande de retrait (étape 33) apparaissant sur les moyens d'affichage 19, lorsque le boîtier ne reconnait pas la carte introduite. Si la carte est reconnue, son contenu est recopié dans la RAM 12 (étape 33), pour limiter le nombre d'opérations d'accès à la carte Le contenu de la carte transférée comprend par exemple notamment le code de la ville qui l'a émise, les zones de stationnement de la ville dans lesquelles la carte est utilisable accom- pagnées de leur description horaire et tarifaire, divers codes et données, et le crédit d'unités de durée de stationnement. A l'étape 34, l'utilisateur établi un dialogue avec le boîtier, notamment par l'intermédiaire des touches 15, 16, pour définir notamment la zone dans laquelle il stationne. L'appareil effectue ensuite deux opérations automatiques il vérifie ( 35) s'il n'existe pas dans î'EEPROM 14 un "porte-monnaie" pour la ville de stationnement, c'est-à-dire celle qui a émis la carte introduite dans le boîtier Si tel est le cas, l'appareil charge 36 le contenu de î'EEPROM 14 dans s 1, t, la RAM 12, de façon à permettre l'utilisation ultérieure de ses unités contenues dans le porte-monnaie; l'appareil vérifie ( 37) si le cumul du contenu du porte-monnaie de la ville, avec le contenu de la carte introduite dans le boîtier, est inférieur à la capacité maximale du porte-monnaie Si tel est le cas, l'appareil transvase le contenu de la carte dans la RAM, le cumule dans le RAM 12 avec le contenu du porte-monnaie, et signale à l'utilisateur qu'il a vidé la carte, et que celle-ci peut être remplacée par une nouvelle carte. L'appareil est alors disponible pour entrer en début de stationnement 29. Ces différentes étapes de la phase d'initialisation peuvent également être interverties, sans sortir du cadre de l'invention. On notera que la capacité du porte-monnaie attribué à chaque ville est limitée volontairement à un nombre prédéterminé d'unités de stationnement Ce nombre est préférentiellement un nombre faible, par exemple sept unités. En conséquence, il ne pourra y avoir transfert du solde de crédit contenu dans la carte introduite dans le boîtier que si le total des unités du porte-monnaie figurant en RAM est inférieur à la capacité maximale autorisée Le montant du solde transférable est donc d'autant réduit qu'il existe déjà des unités dans le porte- monnaie, par exemple résultant d'une utilisation antérieure du boîtier dans la même ville. Bien entendu, si le porte-monnaie de la ville est vide, ou encore s'il n'existe aucun porte-monnaie pour cette ville, le seuil de transfert du contenu de la carte est identique à la capacité maximale du porte-monnaie. En phase de stationnement, l'afficheur 19 fournit par exemple en continu un affichage cyclique 41 Sont par exemple affichés cyciquement l'heure courante, l'heure de début de stationnement, l'heure limite de stationnement autorisée pour la zone considérée, le nombre d'unités de crédit de paiement disponibles sur l'élément 25, et la zone de stationnement sélectionnée Ces informations permettent un contrôle de la régularité du stationnement, tant pour l'utilisateur que pour les agents de verbalisation. De façon périodique, le système reçoit des ordres 42 de débit d'unités de t, ú,t stationnement, sous contrôle 43 de l'horloge pilotée par le quartz 21. Ces ordres de débit sont exécutés en fonction de la politique de stationnement pour la ville considérée, qui a été fournie à la RAM 12 du micro- contrôleur 11 lors de l'introduction de la carte (étape 33). A titre d'exemple, pendant le stationnement effectif du véhicule, l'ASIC 18 réveille le micro-contrôleur 11 toutes les minutes pour qu'il applique la politique de stationnement. A chaque ordre de débit d'unités, l'appareil vérifie prioritairement si le porte-monnaie attribué à la ville, et chargé en RAM 12, contient suffisamment d'unités pour réaliser l'ordre de débit (étape 44) Si tel est le cas, le débit est donc effectué 45 directement dans la RAM 12, sans accéder à la carte 25. Dans le cas contraire, le boîtier commande directement de brûler des positions mémoire dans la carte 25. Le cas échéant, dans une variante de l'invention, le micro-contrôleur 11 peut systématiquement consommer la totalité du contenu du porte- monnaie de la ville, puis débiter le complément nécessaire dans la carte 25. Une caractéristique de l'invention est qu'elle permet de gérer des fractions d'unités de stationnement. Cette possibilité s'avère intéressante dans le cas suivant: une unité peut par exemple être achetée un franc par l'usager; il paie donc cinquante francs une carte de cinquante unités Imaginons que la politique de stationnement de la ville prévoit une facturation de sept francs par heure Si l'usager stationne pendant une demi-heure, il devrait donc être facturé trois francs cinquante Or, sans système spécifique, il n'est pas possible de prendre en compte des demi-unités de stationnement. Cet inconvénient peut être résolu, grâce à l'invention, en prévoyant de gérer les fractions d'unités de stationnement dans le porte-monnaie de la ville. Avantageusement, ce porte-monnaie est en effet capable de prendre en compte par exemple des 1/256 unités de stationnement. Dans ce cas, après débit 46 de la carte, il y a possibilité de stockage 47 de monnaie résiduelle dans le porte-monnaie Cette monnaie viendra s'ajouter aux il unités ou fractions d'unités éventuellement déjà présentes, de façon à en grossir le contenu. La consommation des unités de stationnement est effectuée périodique- ment, tant que l'appareil ne constate pas de retrait 48 de la carte hors du boîtier. En cas de retrait, l'appareil vérifie tout d'abord s'il reste de la monnaie dans le porte-monnaie en RAM 12 (étape 49). Si tel est le cas, il vérifie ensuite si un porte-monnaie a été ouvert dans 1 'EEPROM 14 pour la ville considérée (étape 50). Si tel est le cas, le montant du porte-monnaie est inscrit dans 1 'EEPROM, à la place de l'ancien montant. En revanche, si aucun porte-monnaie n'a été créé pour la ville considérée dans 1 'EEPROM, l'appareil va procéder à une opération d'ouverture de porte- monnaie 51. L'EEPROM étant de capacité limitée, le système de l'invention réserve avantageusement un nombre limité de compartiments dans 1 'EEPROM, destinés chacun à recevoir un porte-monnaie pour une ville distincte. La figure 3 schématise la partition d'une portion 60 de la mémoire EEPROM 14 du système de la figure 1, formant mémoire de stockage d'unités de stationnement, en compartiments 64 de stockage d'unités et fractions d'unités (porte-monnaie), pour 8 villes distinctes Plus précisément, chaque compartiment 64 comprend: un identifiant de la ville (aire de validité) pour laquelles a été réservé le compartiment; _ un emplacement 62 de stockage des unités et fractions d'unités de stationnement sauvegardées (représentées schématiquement par un "niveau de remplissage"); un indicateur de "jeunesse" 63 du compartiment, dont la fonction sera détaillée plus loin. Lorsqu'un stationnement est initialisé pour une ville possédant un "porte- monnaie" 64 dans î'EEPROM 14, le contenu de l'emplacement 62 est dupliqué en Ram 12 (étape 36 de la figure 2), et sert de mémoire annexe à capacité limitée pour la gestion du vidage de carte et de l'utilisation de fractions d'unités. Le fait qu'il existe un nombre limité de compartiments suppose de gérer le cas limite o, lors du retrait d'une carte, le système demande l'ouverture d'un nouveau compartiment alors que tous les compartiments contiennent déjà des porte-monnaie attribués. Ceci suppose donc l'élimination d'un porte-monnaie, de façon à libérer un compartiment. L'invention inclut tous les modes de réalisation permettant de choisir le compartiment à libérer. Avantageusement, l'élimination pourra être effectuée en prenant en compte au moins l'un des critères suivants: ancienneté d'ouverture du porte-monnaie, fréquence d'utilisation du porte-monnaie, c'est-à-dire fréquence de recopie du porte-monnaie depuis î'EEPROM dans la RAM, et retour, contenu du porte-monnaie, de façon à éliminer le porte-monnaie qui présente le solde le plus faible, voire un solde nul. Avantageusement, cette prise en compte des différents critères est assurée par une gestion dans 1 'EEPROM d'indicateurs de "jeunesse" de transaction associés chacun à un compartiment distinct Ces indicateurs sont par exemple simplement constitués d'un chiffre de 1 à 8, d'autant plus faible que la transaction est ancienne par rapport aux autres Ainsi, si l'on imagine que l'on a réservé huit compartiments dans 1 'EEPROM pour le stockage des porte-monnaie, on peut fonctionner de la manière suivante à chaque retrait de carte: si il n'existait pas de porte-monnaie pour la ville considérée, on éjecte le porte- monnaie de la ville la plus anciennement utilisée, et on "Vieillit" tous les indicateurs (par exemple par décrémentation) de façon à affecter au nouveau porte-monnaie l'indicateur le plus jeune, s'il existait déjà un porte-monnaie en EEPROM pour la ville correspon- dant à la carte qui vient d'être tirée du boîtier, on affecte l'indicateur le plus jeune à ce porte-monnaie, et on "vieillit" le cas échéant les indicateurs des autres porte- monnaie Plus précisément: i t -As aucun indicateur ne sera "vieilli" si le porte-monnaie était déjà en position "le plus jeune" avant le stationnement qui vient de s'achever, dans les autres cas, seuls seront vieillis les indicateurs des transactions les plus jeunes que le précédent stationnement dans la même ville, c'est-à-dire les porte-monnaie qui sont situés entre l'ancienne et la nouvelle position du porte- monnaie déplacé. Cette logique d'arbitrage correspond en quelque sorte au fonctionnement d'une mémoire FIFO "intelligente". Afin d'optimiser encore le système, il est possible de supprimer de lamémoire tout porte-monnaie qui serait vide, par exemple en ne rechargeant pas en EEPROM 14 le porte-monnaie vidé, lors du retrait de la carte correspondante. REVENDICATIONS 1 Système de comptabilisation d'unités consommables, notamment pour la comptabilisation d'unités de durée de stationnement, du type comprenant: une carte ( 25) ou élément consommable comprenant une mémoire électronique stockant un crédit d'unités de stationnement consommables, et un boîtier ( 10) de réception de ladite carte ( 25), comprenant d'une part des moyens ( 11) d'inscription irréversible des positions mémoire de la mémoire électronique de ladite carte ( 25), et d'autre part une mémoire de gestion ( 62), susceptible de recueillir des unités de stationnement consommables par lesdits moyens d'écriture, caractérisé en ce que la capacité de stockage de ladite mémoire de gestion du boîtier ( 10) est limitée à un nombre maximal d'unités de stationnement prédétermi- né, et en ce que des moyens de transfert ( 11) assurent le transfert du solde d'unités de stationnement contenus dans la carte ( 25), vers ladite mémoire de gestion ( 62) du boîtier lorsque le total arithmétique du nombre d'unités cumulées dudit solde de carte et du contenu courant de ladite mémoire de gestion ( 62) du boîtier est inférieur ou égal à ladite capacité de la mémoire de gestion ( 62). 2 Système selon la revendication 1, dans lequel ledit circuit d'écriture réalise ladite consommation d'unités de stationnement en fonction de paramètres préconfigurables, caractérisé en ce que lesdits paramètres préconfigurables sont susceptibles de prescrire la consommation de fractions d'unités de stationnement consommables, et en ce que les fractions d'unités de stationnement non consommées sont stockées dans ladite mémoire de gestion ( 62). 3 Système selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que lesdits moyens d'écriture ( 11) du boîtier ( 10) consomment prioritairement les unités et/ou fractions d'unités de stationnement contenues dans ladite mémoire de gestion ( 62), avant de consommer les unités de stationnement contenues dans ladite carte. 4 Système selon l'une quelconque revendications 2 et 3 caractérisé en ce que lesdits paramètres préconfigurables appartiennent au groupe comprenant l'écoulement du temps, une aire de validité de la carte, une zone donnée parmi plusieurs zones découpées dans ladite aire de validité de la carte. Système selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits paramètres préconfigurés sont fournis par au moins un moyen appartenant au groupe comprenant des données figées dans la carte, des données figées dans le boîtier, et des données programmables par l'usager. 6 Système selon l'une quelconque revendications 1 à 5, du type susceptible de fonctionner distinctement pour différentes aires de validité, caractérisé en ce qu'il comprend une mémoire électronique de stockage ( 60), qui comporte un nombre prédéterminé de compartiments ( 64) de stockage distincts, et en ce que chacun desdits compartiments ( 64) est attribuable au stockage des unités de stationnement et/ou fractions d'unités de stationnement relatives à un fonctionnement pour une aire de validité distincte. 7 Système selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comprend au moins autant de types de cartes distincts que d'aires de validité distinctes, et en ce que chaque carte contient un code représentatif de son aire de validité. 8 Système selon l'une quelconque revendications 6 et 7 caractérisé en ce que ladite mémoire de stockage ( 60) à compartiments ( 64) est constituée en FIFO, de façon que lorsque le nombre d'aires de validité pour lesquelles des unités de stationnement et/ou fractions d'unités qui sont à stocker excède le nombre de compartiments ( 64) de ladite mémoire ( 60), ladite mémoire ( 60) supprime le stockage des unités et/ou fractions d'unités de stationnement du compartiment ( 64) correspondant à l'aire de validité qui: est la plus anciennement présente dans la mémoire du boîtier, et/ou comprend le plus faible nombre d'unités mémorisées, et/ou possède la plus faible fréquence d'utilisation. 9 Système selon la revendications 8 caractérisé en ce que chacun desdits compartiments ( 64) est repéré par un indicateur de "jeunesse" ( 63) dans î'EEPROM ( 14), le numéro de l'indicateur ( 63) étant représentatif de l'ancienneté de la dernière utilisation du compartiment ( 64) correspondant relativement aux 4fi f, 1, 1 autres compartiments ( 64), et en ce que, en cas de surnombre, on éjecte le compartiment ( 64) affecté de l'indicateur ( 63) représentatif de la plus grande ancienneté.