FR 2667201 A1 19920327 FR 9011879 A 19900926 La présente invention est relative aux bougies d'allumage pour moteur à combustion interne et se rap- porte plus particulièrement aux moyens de connexion de ces bougies au circuit d'allumage du moteur. Une bougie d'allumage comporte généralement une électrode centrale et une électrode de masse isolées l'une de l'autre par un corps en matière isolante telle que de la céramique, les deux électrodes ayant deux extrémités en regard l'une de l'autre qui définissent un intervalle de production d'étincelles. A son extrémité opposée destinée à être con- nectée au circuit d'allumage, la bougie comporte une borne de connexion reliée à l'électrode centrale. Cette borne est généralement constituée d'une pièce normalisée réalisée jusqu'à présent selon deux techniques connues. Selon une première technique, la borne de connexion est formée d'une tige dont l'extrémité libre est filetée conformément à la norme ISO 1919- 1982 Sur cette extrémité filetée de la tige est montée une pièce de connexion constituée par un écrou ou douille tarau- dée, conformément à la norme ISO 1919-1982. Selon une seconde technique, la tige d'ex- trémité de l'électrode et la pièce de connexion sont réalisées en une seule pièce, par frappe à froid ou par décolletage. La borne de connexion réalisée selon la pre- mière technique présente l'inconvénient de se dévisser fréquemment sous l'effet des contraintes vibratoires du moteur à explosion. La borne de connexion réalisée selon la secon- de technique ou borne de connexion "monobloc" présente l'inconvénient, principalement dans la technique de montage des bougies dites " à chaud " ou " à ciment conducteur ", d'être revêtue d'une couche de nickel oxydé par exemple qui rend particulièrement difficile le montage et le démontage des conducteurs d' alimentation électrique de la bougie. L'invention vise à remédier aux inconvénients de la technique antérieure en créant une borne de con- nexion pour bougie d'allumage qui tout en étant d'un coût de fabrication réduit permette un montage et un démontage facile du conducteur d'alimentation et présen- te des risques d'oxydation réduits. Elle a donc pour objet une bougie d'allumage pour moteur à combustion interne comprenant une électro- de centrale et au moins une électrode de masse définis- sant entre elles un intervalle de formation d'étincel- les, l'extrémité de l'électrode centrale opposée à l'intervalle de formation d'étincelles se présentant sous la forme d'une tige portant une pièce de connexion à un circuit d'allumage, caractérisée en ce que la pièce de connexion réalisée en métal bon conducteur de l'élec- tricité est emmanchée à force sur la tige d'extrémité de l'électrode centrale. Suivant une caractéristique particulière de l'invention, la surface extérieure de la tige d'extrémi- té de l'électrode centrale comporte des reliefs et la pièce de connexion comporte un alésage lisse emmanché à force sur la surface extérieure pourvue desdits reliefs. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la Fig l est une vue en élévation et en coupe partielle d'une bougie d'allumage, perfectionnée suivant l'invention; et la Fig 2 est une vue en élévation et en coupe de la pièce de connexion de la bougie d'allumage de la Fig 1. Sur la Fig 1, on a représenté une bougie d'allumage 1 comportant un culot métallique 2 pourvu d'un filetage extérieur 3 pour le montage de la bougie et d'une électrode de masse recourbée 4 coopérant avec une électrode centrale 5 pour définir un intervalle 6 de formation d'étincelles. L'électrode de masse 4 isolée de l'électrode centrale 5 par un manchon 7 de matière isolante telle que de la céramique. A son extrémité opposée à l'intervalle de formation d'étincelle 6, l'électrode centrale 5 comporte une tige 8 qui fait saillie au-delà de l'isolant 7 et qui est destiné à permettre la connexion de la bougie à un circuit d'allumage. La tige 8 porte une pièce de connexion 9 de profil extérieur normalisé, destinée à coopérer avec une douille fendue de profil complémentaire ou avec une pince d'un connecteur femelle fixée à l'extrémité d'un conducteur de liaison de la bougie avec le circuit d'allumage (non représenté). La surface extérieure de la tige 8 présente un moletage 10 ou autres reliefs. La pièce de connexion 9 comporte, ainsi qu'on le voit mieux à la Fig 2, un alésage central 11 lisse et borgne, qui débouche à son extrémité libre dans un trou 12 de plus grand diamètre. Le fond 13 de l'alésage central 11 constitue également le fond d'un évidement 14 prévu à l'extrémité de la pièce de connexion opposée au trou de plus grand diamètre 12, qui est destiné à recevoir une touche de couleur servant au repérage de la connexion à son ex- trémité supérieure. La pièce de connexion est avantageusement réalisée par décolletage, frappe à froid, fonderie ou autre, dans l'une des matières habituelles telles que le Zamak, l'acier doux, le laiton, le bronze ou le cuivre La pièce de connexion 9 est fixée sur la tige moletée 8 d'extrémité de l'électrode centrale de la bougie par emmanchement à force réalisé en exerçant un effort sur le sommet de la pièce de connexion 8. On obtient ainsi un assemblage qui résiste à un effort d'arrachement supérieur à 100 da N. Bien que dans l'agencement suivant l'inven- tion, le procédé de fabrication de la tige de connexion 8 ne soit pratiquement pas modifié, la pièce de con- nexion 9 bénéficie en revanche de la suppression de l'opération de f iletage Il en résulte donc un moindre coût de fabrication. Une bougie d'allumage comportant une borne de connexion de son électrode centrale réalisée suivant l'invention, répond particulièrement bien aux nouvelles prescriptions de qualité des constructeurs automobiles en permettant l'utilisation à moindre coût de connexions en matériaux bons conducteurs comme le laiton. Elle bénéficie en outre de tous les avantages conférés par une pièce de connexion séparée telle qu'une pièce filetée sans en présenter les inconvénients. REVENDICATIONS 1 Bougie d'allumage pour moteur à combustion interne comprenant une électrode centrale ( 5) et au moins une électrode de masse ( 4) définissant entre elles un intervalle de formation d'étincelles ( 6), l'extrémité ( 8) de l'électrode centrale ( 5) opposée à l'intervalle de formation d'étincelles se présentant sous la forme d'une tige portant une pièce ( 9) de connexion à un circuit d' allumage, caractérisée en ce que la pièce de connexion ( 9) réalisée en métal bon conducteur de l'é- lectricité est emmanchée à force sur la tige d'extrémité ( 8) de l'électrode centrale. 2 Bougie d'allumage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la surface extérieure de la tige d'extrémité ( 8) de l'électrode centrale ( 5) com- porte des reliefs et la pièce de connexion comporte un alésage lisse ( 11) emmanché à force sur ladite surface extérieure. 3 Bougie d'allumage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits reliefs de la surface extérieure de l'extrémité ( 8) de l'électrode centrale sont constitués par un moletage. 4 Bougie d'allumage suivant l'une des reven- dications 1 à 3, caractérisée en ce que l'alésage ( 11) de la pièce de connexion est borgne et son fond ( 13) constitue également le fond d'un évidement ( 14) de réception d'une marque de repérage.