FR 2665728 A1 19920214 FR 9110009 A 19910806 Conduite de purge d'air danm le circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne La présente invention concerne une conduite de purge d'air dans le circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne, la- quelle relie un radiateur à une partie supérieure d'un réservoir de compensation qui est placé plus haut que le dessus du radiateur, un élément tubulaire coudé de la conduite de purge d'air s'enfonçant dans une partie supérieure du réservoir de compensation, et l'élément tubu- laire coudé possédant une ouverture à proximité du fond du réservoir. On connaît une conduite de purge d'air de ce type par le brevet américain - 4 677 943 L'inconvénient y est que le volume d'air, qui est refoulé du radiateur dans le réservoir de compensation en pas- sant par la conduite de purge d'air suite à la dilatation de l'eau de refroidissement, est retenu dans la conduite de purge d'air par la pression géodésique antagoniste de l'eau de refroidissement présente dans le réservoir de compensation Ce volume d'air resté dans la conduite de purge d'air est aspiré par la pompe à eau lors d'une re- mise en marche du moteur Il en résulte des dégâts au niveau de la pompe, et l'ensemble du circuit de refroidissement est perturbé. La présente invention a donc pour but d'installer, entre le ré- servoir de compensation et le radiateur, une conduite de purge d'air dans laquelle il ne puisse y avoir d'inclusion d'un volume d'air. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'une soupape de purge d'air est disposée au point le plus haut du tronçon (tube ou élément tubulaire) de la conduite de purge d'air qui se trouve dans le réservoir de compensation. Une soupape de purge d'air est donc installée au point le plus haut de la conduite de purge d'air, soupape par l'intermédiaire de la- quelle peut être évacué l'air qui est refoulé du radiateur pendant la marche et lors du remplissage du réservoir de compensation et du ra- diateur D'une manière avantageuse, l'élément tubulaire de la conduite de purge d'air qui contient la soupape de purge d'air est disposé à l'intérieur du réservoir de compensation, de sorte que l'eau de re- froidissement qui, pendant le fonctionnement du moteur, se dilate et s'échappe par la soupape de purge d'air, reste dans le réservoir de compensation. Selon une caractéristique supplémentaire, l'élément tubulaire coudé est fixé à l'intérieur d'un passage, sur une paroi intermédiaire s'étendant verticalement dans le réservoir de compensation Selon une autre caractéristique, une extrémité d'un tube horizontal est emboîtée dans l'ouverture de l'extrémité supérieure de l'élément tubulaire coudé, et ce tube débouche par une autre extrémité dans la conduite de purge d'air, en traversant un raccord, dirigé vers l'extérieur, qui se trouve à même hauteur dans une paroi latérale du réservoir de compen- sation Selon une variante de réalisation, la soupape de purge d'air consiste en un clapet, qui est monté sur un côté supérieur d'une par- tie horizontale de l'élément tubulaire, qui ferme une ouverture prati- quée dans le côté supérieur, et qui peut être ouvert vers le dessus du réservoir Selon une autre variante, la soupape de purge d'air est une soupape à membrane réalisée en silicone Enfin, selon une dernière ca- ractéristique supplémentaire, la section d'une partie verticale de l'élément tubulaire est plus grande que la section de la partie hori- zontale. L'exposé qui suit décrit plus en détail deux exemples de réali- sation de l'invention à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un réservoir de compensation, avec la conduite de purge d'air et un clapet comme sou- pape de purge d'air, et la figure 2 représente le réservoir de compensation de la figure 1 avec une soupape à membrane comme soupape de purge d'air. La figure 1 représente un réservoir de compensation 1, qui pos- sède sur son dessus 2 un raccord de remplissage 3 muni d'un couvercle de fermeture 3 a Un raccord 5 se trouve diamétralement en vis-à-vis du raccord de remplissage 3 sur le fond 4 du réservoir 1, et sert au rac- cordement à une conduite de compensation reliée au radiateur non re- présenté du moteur à combustion interne Un raccord 8 dirigé vers l'extérieur, auquel est raccordée une conduite de purge d'air 9, se trouve dans une partie supérieure 6 du réservoir 1, sur une paroi la- térale 7 de ce dernier La conduite de purge d'air 9, qui n'est que partiellement représentée, relie une région supérieure du radiateur à la partie supérieure 6 du réservoir de compensation 1, le raccord 8 se trouvant au moins à même hauteur que le dessus du radiateur Une ex- trémité 10 d'un tube supplémentaire 11 est emboîtée dans le raccord 8, le tube 11 s'étendant horizontalement dans le réservoir 1 et étant en- touré, à son autre extrémité 12, par une ouverture 13 d'une extrémité supérieure 14 d'une partie horizontale 15 d'un élément tubulaire 16 coudé à angle droit L'élément tubulaire 16 mène par une partie verti- cale 17 à proximité du fond 4 du réservoir, o il présente une ouver- ture inférieure 18 Un côté inférieur 19 de la partie horizontale 15 est inséré dans un passage 20 d'une paroi intermédiaire 21, qui divise le réservoir 1 en deux compartiments communicants 22,23 De plus, la partie verticale 17 est appuyée contre la paroi intermédiaire 21 par une patte 24 prévue dans la région de l'ouverture inférieure 18 de l'élément tubulaire 16 Une ouverture 26 est pratiquée en vis-à-vis de l'ouverture inférieure 18 dans un côté supérieur 25 de la partie hori- zontale 15, et cette ouverture est obturée ou dégagée, selon la situa- tion dans le circuit de refroidissement, par un clapet 27 servant de soupape de purge d'air Selon une variante de réalisation représentée sur la figure 2, l'ouverture 26 est commandée par une soupape à mem- brane 28 en silicone, en forme de champignon. Lors du remplissage du circuit de refroidissement par le raccord de remplissage 3, le clapet 27 ou la soupape à membrane 28 est ouvert par l'air qui est refoulé par l'eau lorsque le niveau de remplissage a atteint l'ouverture inférieure 18 de l'élément tubulaire 16 L'air, qui est inclus dans l'élément tubulaire 16 tandis que le niveau de remplissage continue à monter, s'échappe alors, par l'intermédiaire de la soupape de purge d'air 27 ou 28, dans les compartiments 22,23 du réservoir 1, et de là vers l'extérieur, par l'intermédiaire d'une sou- pape de surpression non représentée qui se trouve dans le couvercle de fermeture 3 a du raccord de remplissage 3 Le remplissage se poursuit jusqu'à ce que l'eau ait atteint le côté supérieur 25 de la partie ho- rizontale 15 de l'élément tubulaire coudé 16, et donc le point le plus haut de l'ensemble de la conduite de purge d'air 9 Pendant la marche, de l'air est refoulé avec l'eau de refroidissement du radiateur dans la conduite de purge d'air, et l'élément tubulaire coudé 16 constitue une chambre de stabilisation pour l'air arrivant, d'o cet air peut être évacué par l'intermédiaire de la soupape de purge d'air 27 ou 28. Afin de jouer un rôle de chambre de stabilisation, la section de la partie verticale 17 de l'élément coudé 16 doit être plus grande que celle de la partie horizontale 15. REVENDICATIONS 1 Conduite de purge d'air dans le circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne, laquelle relie un radiateur à une partie supérieure d'un réservoir de compensation qui est placé plus haut que le dessus du radiateur, un élément tubulaire coudé de la conduite de purge d'air s'enfonçant dans une partie supérieure du ré- servoir de compensation, et l'élément tubulaire coudé possédant une ouverture à proximité du fond du réservoir, c a r a c t é r i S é e en ce qu'une soupape de purge d'air est dis- posée au point le plus haut du tronçon (tube 11, élément tubulaire 16) de la conduite de purge d'air ( 9) qui se trouve dans le réservoir de compensation. 2 Conduite de purge d'air selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que l'élément tubulaire coudé ( 16) est fixé à l'intérieur d'un passage ( 20), sur une paroi intermédiaire ( 21) s'étendant verti- calement dans le réservoir de compensation ( 1). 3 Conduite de purge d'air selon la revendication 1 ou 2, carac- térisée en ce qu'une extrémité ( 12) d'un tube horizontal ( 11) est en- boîtée dans l'ouverture ( 13) de l'extrémité supérieure ( 14) de l'élément tubulaire coudé ( 16), et en ce que le tube ( 11) débouche par une autre extrémité ( 10) dans la conduite de purge d'air ( 9), en tra- versant un raccord ( 8), dirigé vers l'extérieur, qui se trouve à même hauteur dans une paroi latérale ( 7) du réservoir de compensation ( 1). 4 Conduite de purge d'air selon l'une quelconque des revendica- tions i à 3, caractérisée en ce que la soupape de purge d'air consiste en un clapet ( 27), qui est monté sur un côté supérieur ( 25) d'une par- tie horizontale ( 15) de l'élément tubulaire ( 16), qui ferme une ouver- ture ( 26) pratiquée dans le côté supérieur ( 25), et qui peut être ou- vert vers le dessus ( 2) du réservoir. 5 Conduite de purge d'air selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisée en ce que la soupape de purge d'air est une soupape à membrane ( 28), et en ce que la soupape à membrane ( 28) est réalisée en silicone. 6 Conduite de purge d'air selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 5, caractérisée en ce que la section d'une partie verticale ( 17) de l'élément tubulaire ( 16) est plus grande que la section de la partie horizontale ( 15).