FR 2661940 A2 19911115 FR 9005884 A 19900511 1 2661940 Charnière à arrêt de porte intégré pour portières de véhicules ou autres ouvrants. Le présent certificat d'addition a pour objet des perfectionnements apportés à la charnière à arrêt de porte intégré pour portières de véhicules ou autres ouvrants selon la demande principale. La charnière à arrêt de porte intégré décrite dans la demande de brevet principal est constituée d'un charnon fixe 1 monté sur la caisse du véhicule et d'un charnon mobile 2 fixé sur la porte Cette charnière est caractérisée en ce que le charnon fixe 1 comporte un alésage cylindrique 3 destiné à recevoir un axe d'articulation 6 avec des moyens élastiques annulaires, ledit axe 6 comportant une partie centrale 6 a avec des bossages 11 destinés à coopérer avec lesdits moyens élastiques Ces moyens élastiques sont constitués par trois lames flexibles 12, chaque lame 12 comportant un bossage 13 ainsi que des pattes 14, au nombre de trois, destinées à se loger dans des encoches 4 prévues à cet effet dans l'alésage 3 du charnon fixe 1. L'utilisation de cette charnière a révélé que les lames élastiques 12 présentaient une résistance limitée et qu'elles "fatiguaient" plus rapidement que prévu à l'origine. Les perfectionnements du présent certificat d'addition ont pour but de remédier à ces inconvénients en permettant d'obtenir des couples de manoeuvre importants tout en conservant une tenue à la fatigue satisfaisante. L'invention consiste essentiellement à insérer des butées en matériau élastique entre les lames 12 et l'alésage 3 du charnon fixe 1. Ces butées disposées dans des logements prévus à cet effet dans le corps du charnon fixe, jouent un rôle d'amortisseur ou de ressort Lors de la rotation de l'axe 6 du charnon mobile 2 lesdites butées élastiques sont comprimées et permettent d'obtenir des couples de manoeuvre importants. 2 - Par ailleurs, la configuration des lames élastiques 12 a été modifiée. Dans le brevet principal, ces lames comportaient chacune, trois pattes de fixation 14 ainsi que trois renforts 12 a, destinés à assurer la rigidité du bossage 13 La lame élastique selon le présent certificat d'addition ne comporte plus qu'un bord ou rebord continu plié assurant plus de rigidité à ladite lame. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit des perfectionnements apportés à l'objet du brevet principal et à l'examen du dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe transversale de la charnière à arrêt de porte intégré du brevet principal comportant lesdits perfectionnements. La figure 2 est une vue en coupe verticale de la charnière selon la ligne II II de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective d'une lame élastique dans sa nouvelle configuration. Pour plus de clarté, les divers éléments constitutifs de la charnière sont désignés par les mêmes références que ceux figurant dans le brevet principal. En se reportant aux figures 1 et 2, on retrouve en coupe les divers éléments décrits dans le brevet principal à savoir: le charnon fixe 1 comportant un alésage cylindrique 3 pourvu d'encoches 4 et d'évidements 5; un axe d'articulation 6 tournant entre deux paliers 7 et 8 munis de bagues autolubrifiantes 9 et 10, lesdits paliers étant vissés à chaque extrémité de l'alésage 3 du charnon fixe 1 L'axe d'articulation comporte des bossages 11 dans sa partie centrale 6 a Entre l'alésage 3 du charnon fixe 1 et l'axe d' articulation 6 a, sont insérées trois lames _ 3 _ 2661940 flexibles 12 qui coopèrent avec les bossages 11 de l'axe d'articulation. Au dos de chaque lame élastique 12 sont insérées des butées 30 également élastiques disposées dans des logements 31 prévus dans l'alésage 3 du charnon 1 fixe Ces butées élastiques se présentent sous la forme d'un profilé, en matériau élastomère ou analogue, ayant une section lui permettant d'épouser d'un côté, sur le dos de la lame 12, la forme du bossage 13, et de l'autre de se loger et de s'y maintenir, dans la rainure constituant son logement 31 prévu dans l'alésage 3 du charnon fixe 1. Par ailleurs, comme représenté sur la figure 3, chaque lame élastique ou flexible 12 avec son bossage 13 ne comporte plus qu'un rebord 32, obtenu par pliage ou emboutissage, à la place des pattes 14 de la précédente réalisation Ce rebord continu 32 présente en son milieu, un enfoncement 32 a, destiné à éviter tout jeu lorsqu'il est engagé dans l'encoche 4 de l'alésage 3 du charnon fixe 1 Ce rebord 32 donne plus de rigidité dans le sens longitudinal à la lame 12. Le fonctionnement de la charnière selon l'invention est le suivant: lors de l'ouverture de la porte, l'axe d'articulation 6 pivote La rotation de l'axe 6 amène ses bossages 11 contre le bossage 13 de chaque lame flexible 12 provoquant la flexion de celle-ci et la compression de la butée 30 en élastomère qui se trouve derrière elle. L'effort d'effacement du bossage 13 ainsi que la compression de la butée génèrent un couple important tout en assurant une meilleure tenue à la fatigue des lames 12 Par ailleurs, le bord 32 embouti des lames 12, assure un meilleur maintien dans les encoches 4, sans jeu, lors de la rotation de l'axe 6. Bien entendu, la forme d'exécution décrite ci-dessus, a été donnée à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif et des modifications peuvent y être apportées par l'homme de l'art, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. _ 4 _ 2661940 REVENDICATIONS 1 Charnière à arrêt de porte intégré pour portes de véhicules ou autres ouvrants selon Plune quelconque des revendications de la demande de brevet principal caractérisée en ce que l'on insère entre chaque lame élastique ( 12) et l'alésage ( 3) du charnon fixe ( 1) une butée ( 30) en matériau élastique. 2 Charnière à arrêt de porte intégré pour portes de véhicules ou autres ouvrants selon 1 caractérisé en ce que la butée ( 30) en matériau élastique est constituée par un profilé ayant une section lui permettant d'épouser, d'une part, la forme de la lame ( 12) et, d'autre part, son maintien dans le logement ( 31) prévu dans l'alésage ( 3) du charnon fixe ( 1). 3 Charnière à arrêt de porte intégré pour portes de véhicules ou autres ouvrants selon 1 caractérisée en ce que la butée ( 30) est réalisée en élastomère. 4 Charnière à arrêt de porte intégré pour portes de véhicules ou autres ouvrants selon 1 caractérisée en ce que les lames élastiques ( 12) sont pourvues d'un rebord continu ( 32) avec un enfoncement ( 32 a).