FR 2660784 A2 19911011 FR 9011930 A 19900927 L'invention a pour objet un panneau de signalisation comportant un voyant et une ossature de support de ce dernier avec, pour son montage et sa fixation sur un potelet supportant une glissière de sécurité ou un organe analogue associé à une voie ou aire de circulation routière ou piétonne, des moyens agencés pour coopérer avec ledit potelet par conjugaison de formes, d'une part, et pour immobiliser le voyant en hauteur, d'autre part Un tel panneau, particulièrement bien adapté à être utilisé pour la signalisation temporaire, notamment pour routes et/ou autoroutes, est décrit dans la Demande de Brevet Principal N 90.03708 déposé le 23 Mars 1990. S'il donne entière satisfaction, il est néanmoins apparu que des perfectionnements pouvaient lui être apportés, notamment pour faire qu'il puisse être facilement et rapidement neutralisé puis à nouveau rendu opératoire lorsqu'il est mis en oeuvre pour l'exécution de travaux de courte ou relativement courte durée sur chaussées de routes et/ou autoroutes. C'est, par conséquent, un but général de l'invention de fournir un panneau de signalisation, notamment mais non exclusivement pour routes et/ou autoroutes, qui permette de satisfaire ce besoin. C'est, aussi, un but de l'invention de fournir un tel panneau offrant toute garantie de sécurité, en particulier de résistance aux contraintes liées à l'environnement et/ou aux conditions d'exploitation auxquelles le panneau est soumis, notamment aux efforts dûs au vent et/ou aux mouvements d'air provoqués par le déplacement des véhicules sur une voie qu'il équipe. C'est, encore, un but de l'invention de fournir un tel panneau qui permette également de s'affranchir de la nécessité de prévoir des panneaux différents suivant qu'ils sont destinés à un terre-plein central d'autoroute ou à un accotement latéral de route ou d'autoroute. Un panneau de signalisation comportant un voyant et une ossature de support de ce dernier avec, pour son montage et sa fixation sur un potelet supportant une glissière de sécurité ou un organe analogue associé à une voie ou aire de circulation routière ou piétonne, des moyens agencés pour coopérer avec ledit potelet par conjugaison de formes, d'une part, et pour immobiliser le voyant en hauteur, d'autre part, est caractérisé, selon l'invention, en ce que lesdits moyens sont également agencés pour autoriser une rotation d'un quart ou d'un demi-tour de l'ossature de support par rapport au potelet. Dans une forme de réalisation préférée, on autorise cette rotation d'un quart ou d'un demi-tour de l'ossature du panneau par rapport au potelet en associant à un montant de l'ossature un organe tubulaire de forme conjuguée de celle du montant, ledit organe étant emmanché sur un embout en partie à section conjuguée de celle dudit organe et en partie à section plus petite permettant une rotation relative de l'organe tubulaire par rapport à l'embout, des moyens élastiques étant en outre prévus qui sollicitent constamment ledit organe tubulaire pour lui faire coiffer ledit embout. L'invention sera bien comprise par la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue schématique, en perspective et par l'arrière, d'un panneau selon l'invention associé à une glissière de sécurité de route et/ou d'autoroute - la figure 2 est une vue partielle, à plus grande échelle et en coupe longitudinale, d'une partie de l'ossature du panneau perfectionné selon l'invention ; - la figure 3 est une vue schématique illustrant différents modes d'utilisation d'un panneau selon l'invention. Un dispositif 100 de panneau de signalisation selon la Demande de Brevet Principal, notamment de signalisation temporaire pour routes et/ou autoroutes (sans que cette indication ait quelque caractère limitatif que ce soit) est montré sur la figure 1. Il comprend un voyant 111 porté par une ossature 112, laquelle est constituée par un cadre sensiblement trapézoïdal à grande base 113, petite base 114 et côtés latéraux 115 et 116. Un montant tubulaire 121, par exemple à section droite rectangulaire, règne entre les bases 113 et 114 en étant fixé sur cette dernière. Aux extrémités des côtés 115 et 116 proches de la base de grande dimension 113 lesdits côtés se poursuivent sur de courts tronçons 117 et 118 dirigés parallèlement au montant tubulaire 121 et reliés à la base 113 par des entretoises 119 et 120, respectivement.L'ensemble des éléments constitutifs de l'ossature 112 du panneau est en profilés tubulaires, et ainsi de faible poids, la fixation du voyant 111, par exemple le long des côtés 115 et 116 et de la base 114, conduisant à un panneau léger, autoporteur, bien adapté pour sa mise en oeuvre en tant que panneau de signalisation temporaire sur routes et autoroutes (où la signalisation est réglementée) mais également pour d'autres voies de circulation, du domaine privé ou public, ou encore pour des aires de circulation piétonnes munies de glissières de sécurité ou analogue, par exemple dans des postes d'observation panoramiques ou autres. L'ossature 112 du panneau destiné à être associé à une glissière de sécurité G, -qu'il s'agisse d'une glissière de terre-plein central ou d'accotement de route ou d'autoroute ou délimitant une aire ou voie de circulation comme indiqué ci-dessus-, comprend des moyens 125 de montage et de fixation sur un potelet P supportant ladite glissière G, lesdits moyens 125 comprenant, -dans la forme de réalisation décrite et représentée où le potelet P est à section droite en relié à la glissière G par un écarteur E-, une première partie 126, prévue pour coopérer avec le potelet par conjugaison de formes et une seconde partie 127 prévue pour recevoir le tube 121 et permettre son réglage en hauteur. Comme bien montré sur la figure 2, la partie 126 comprend essentiellement un profilé métallique 130, à section droite en U conjuguée de celle du potelet P dans lequel il est logé et par rapport auquel il peut être immobilisé par une vis de pression 131 coopérant avec un écrou 132 fixé sur la base 133 du profilé 130. Conformément à l'invention, ce dernier est fermé à sa partie supérieure par une plaque 128 sur laquelle est fixé un embout 134 à section droite carrée dans sa partie adjacente à la plaque 128 et qui se prolonge par un tronçon 135 de plus petite section droite que celle de l'embout 134, par exemple à contour circulaire. Sur l'embout 134 est emmanché un tube 136 de section droite conjuguée de celle dudit embout, d'une part, et de section droite conjuguée de celle du montant 121 de l'ossature 112, d'autre part, le tube 136 étant percé sur sa face arrière de trous régulièrement répartis 137 avec lesquels est propre à coopérer une goupille 138 également introduite dans des trous 139 du tube 121 de l'ossature 112 pour le réglage en hauteur de ladite ossature par rapport à la glissière G et, ainsi, du voyant 111 par rapport à la même glissière. Conformément à l'invention, également, une tige 140 fixée à l'intérieur du tube 136 sert à l'accrochage d'une extrémité d'un ressort de traction 141 dont l'autre extrémité 142 est accrochée sur le prolongement 135 de l'embout 134. Le fonctionnement d'un panneau selon l'invention résulte immédiatement de ce qui précède. Après mise en place et réglage de la hauteur du voyant 111, celui-ci joue son rôle de signalisation aussi longtemps que ledit voyant présente sa face portant les signes de limitation de vitesse, ou de rétrécissement de voie, ou d'obstacle à la circulation (schématisés par le point a) tournée vers le flot de circulation de véhicules montré par les flèches f (condition A, figure 3). Lorsque la signalisation portée par le panneau doit être neutralisée, il suffit d'exercer une traction sur l'ossature 112, dans le sens de la flèche F sur la figure 2 et à l'encontre du ressort 141, pour dégager la partie inférieure du tube 136 de l'embout 134 jusqu'à l'amener autour de la partie 135 : le panneau peut alors être tourné d'un quart de tour et prendre la position montrée schématiquement en B sur la figure 3, position à partir de laquelle l'extrémité inférieure du tube 136 est à nouveau amenée à coiffer l'embout 134. Une telle organisation du panneau permet en outre, en effectuant une rotation d'un demi-tour à partir de la condition montrée en A sur la figure 3, d'amener le panneau dans la condition montrée en C sur cette même figure, avec pour conséquence la possibilité d'utiliser un seul et même panneau pour un terre-plein central de route ou d'autoroute et/ou un accotement latéral de la même route ou autoroute. REVENDICATIONS 1. Panneau de signalisation comportant un voyant et une ossature de support de ce dernier avec, pour son montage et sa fixation sur un potelet (P) supportant une glissière de sécurité (G) ou un organe analogue associé à une voie ou aire de circulation routière ou piétonne, des moyens (125, 126, 127) agencés pour coopérer avec ledit potelet par conjugaison de formes, d'une part, et pour immobiliser le voyant (11) en hauteur, d'autre part, caractérisé en ce que lesdits moyens sont également agencés pour autoriser une rotation d'un quart ou d'un demi-tour de l'ossature de support (112) par rapport au potelet (P). 2. Panneau de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on autorise cette rotation d'un quart ou d'un demi-tour de l'ossature (112) par rapport au potelet (P) en associant à un montant tubulaire (121) de l'ossature (112) un organe tubulaire (136) de forme conjuguée de celle du montant, ledit organe (136) étant emmanché sur un embout (134) en partie à section conjugué de celle dudit organe et en partie à section plus petite permettant une rotation relative de l'organe tubulaire (136) par rapport à l'embout (134), des moyens élastiques (141) étant en outre prévus qui sollicitent constamment ledit organe tubulaire (136) pour lui faire coiffer ledit embout (134).