FR 2665490 A1 19920207 FR 9009933 A 19900731 La présente invention se rapporte à un ensemble de manoeuvre à soufflet. Plus particulièrement, l'ensemble de manoeuvre selon l'invention est un soufflet de traction. On emploie couramment les soufflets dans les suspensions de véhicules à titre d'élément élastique. Ceux-ci sont formés d'un corps en caoutchouc obturé à chacune de ses extrémités par une plaque de fermeture. La plaque de fermeture inférieure ou supérieure est solidarisée à un plan fixe, en général le châssis, permettant d'assurer une liaison élastique entre celui-ci et l'essieu ou chaque roue ou train de roues. On utilise également les soufflets à titre de moyen moteur pour des besoins d'élévation de faible amplitude. C'est le cas pour le levage de châssis Le soufflet fixé au châssis est gonflé et se dilate principalement longitudinalement, provoquant une poussée axiale par rapport au plan fixe. Cette force longitudinale de poussée peut être utilisée dans l'application particulière du relevage d'essieu. Fixé au châssis par l'une ou l'autre de ses plaques de fermeture, la force de poussée engendrée par la mise en pression du soufflet ne peut être appliquée directement à l'essieu ou à une pièce qui lui est solidaire en raison de son implantation. D'une part, dans le cas d'un soufflet dirigé vers le bas, le sens de la force est contraire au mouvement de relevage et celui-ci ne peut s'effectuer qu'à travers un renvoi de mouvement compliqué. D'autre part, dans le cas d'un soufflet dirigé vers le haut, l'éloignement de sa plaque de fermeture mobile impose un ensemble mécanique de transfert de la force jusqu'à l'essieu. La présente invention a pour but de remédier à ces différents inconvénients en proposant un soufflet de traction permettant une prise mécanique directe par sa tige de traction sur une pièce solidaire de l'essieu. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après exécutée à titre d'exemple en référence aux figures annexées dans lesquelles: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale de la variante de base du soufflet de traction selon ltinvention à l'état quasi-gonflé; la figure 2 est une vue de profil avec écorché de la variante de base du soufflet selon l'invention à l'état dégonflé; la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'une variante à soufflet additionnel d'étanchéité à l'état semi-gonflé; les figures 4 et 5 sont des vues de profil de la variante de la figure 3 respectivement à l'état dégonflé et gonflé; la figure 6 est une vue de profil d'une variante de soufflet de traction à verrou de blocage de la tige; la figure 7 est une vue en coupe transversale au niveau du verrou L'ensemble de manoeuvre selon l'invention procède de l'idée générale inventive qui consiste à transformer un soufflet classique prévu pour travailler en compression en soufflet de traction. Plus précisément, l'invention consiste à utiliser un soufflet directement en tant qu'organe de traction en solidarisant une tige traversante à une plaque de fermeture du soufflet, ladite tige traversant la plaque de fermeture opposée et faisant saillie hors du soufflet. On décrira ci-après la réalisation de base illustrant le concept inventif exposé ci-dessus ainsi qu'une variante à soufflet additionnel d'étanchéité du soufflet moteur et de protection de la tige. La réalisation de base du soufflet de traction représenté sur les figures 1 et 2 se compose principalement des moyens essentiels suivants. Un soufflet moteur 1 comporte un corps cylindrique en caoutchouc 2 formé d'une pluralité d'anneaux de dilatation tels que 3 superposés et solidaires entre eux. Ce corps est obturé à chacune de ses extrémités par une plaque de fermeture Une plaque supérieure 4, ferme l'ouverture supérieure du corps 1 Une plaque inférieure 5 ferme l'ouverture inférieure du corps 1 et présente une ouverture centrale 6 pour le passage d'une tige de traction 7 dont une extrémité 8 est solidarisée à la plaque de fermeture supérieure 4. Ladite plaque de fermeture supérieure 4 est laissée mécaniquement libre tandis que la plaque de fermeture inférieure 5 est montée solidaire d'un support fixe par rapport à la tige de traction 7 ou articulée à pivotement sur celui-ci par l'intermédiaire de bouts d'axes tels que 9 On précise ici que la plaque inférieure est fixe par rapport à la tige c'est à dire qu'on peut la prendre comme référence pour les mouvements de la tige. Une entrée 10 est raccordée à une alimentation en fluide comprimé par exemple de l'air comprimé, admis par un dispositif de commande non représenté La plaque de fermeture inférieure 5 présente des moyens d'étanchéité et de guidage 11 au niveau de son ouverture centrale 6 de passage en vue du maintien- guidage de la tige et de l'étanchéité du soufflet moteur. Ces moyens d'étanchéité sont par exemple circulaires sous la forme d'une bague d'étanchéité et de guidage 12 pourvue d'au moins deux rainures intérieures 13 et 14 servant de logement annulaire à des joints toriques d'étanchéité 15 et 16 de section circulaire ou particulière, par exemple en "X". Des moyens de pression sont en outre prévus pour appliquer les joints sur la tige et maintenir l'étanchéité. La variante particulière représentée sur les figures de 3 à 5 comporte un soufflet additionnel 17 destiné à assurer l'étanchéité du soufflet moteur vers le bas et le long de la tige de traction 7 en remplacement des bagues et joints d'étanchéité de la version précédente. Ce soufflet additionnel joue également le rôle de protection pour la tige de traction qui est ainsi habillée isolée du milieu extérieur. Il s'agit d'un soufflet de section ou de diamètre inférieur à celui du soufflet moteur Selon une variante sa section est choisie légèrement supérieure à celle de la tige de traction 7 et d'une longueur d'extension voisine de la course de la tige de traction. Ce soufflet additionnel 17 recouvre la tige de traction sur pratiquement toute sa longueur Il est solidarisé d'une part à la plaque de fermeture fixe 6 traversée par la tige de traction 7 et d'autre part fixé à l'extrémité inférieure de la tige de traction. Il reçoit la pression du fluide moteur par le passage de la tige de traction 7 à travers la plaque de fermeture fixe 6. A titre de fonction supplémentaire, on prévoit un blocage de la tige de traction 7 dans une position quelconque le long de sa course par l'intermédiaire d'un dispositif de verrou approprié 18. Celui-ci est par exemple situé au niveau de la sortie de la tige de traction et se présente sous la forme d'un support transversal de maintien 19 d'un doigt coulissant de blocage 20 venant s'engager dans l'un ou l'autre des évidements que la tige de traction 7 possède le long de son corps. Ces évidements peuvent par exemple être constitués par une structure linéaire à denture ou à crans (non représentée). Le dispositif de verrou 18 est actionné manuellement ou par tout mécanisme approprié entraîné par une énergie quelconque, fluide, électrique magnétique ou autre. Selon les applications, la tige de traction 7 comporte à son extrémité libre une pièce terminale d'articulation 21 ou de jonction à un ensemble mécanique ou à une pièce intermédiaire, non représentée, en vue de transmettre et de convertir le mouvement de translation. De façon non limitative, l'invention est appliquée au relevage des essieux de véhicules A cet effet, la pièce d'articulation 21 est reliée directement ou par une pièce intermédiaire à une pièce solidaire de l'essieu. Selon la variante à soufflet additionnel, et dans le cadre d'une application au relevage d'essieux, la plaque inférieure de fermeture est articulée au châssis par l'intermédiaire de pièces palières ou oreilles telles que 22. En fonctionnement, le fluide comprimé, envoyé dans le soufflet par l'entrée 10, met en pression le corps du soufflet moteur engendrant le déplacement de la plaque supérieure vers le haut, ce qui entraîne la tige de traction et par là même la pièce d'articulation 21 dans un mouvement de translation repris en vue du relevage de l'essieu. Selon un mode de fonctionnement particulier, dans le domaine du relevage d'un essieu, le soufflet moteur est précontraint en pression à une valeur telle que la seule commande en pression du soufflet de suspension permet d'effectuer à la fois le relevage et le rabaissement de l'essieu. Ce mode de fonctionnement particulier présente l'important avantage dans ce cas d'application de simplifier les séquences de commande et dans certains cas de pouvoir manoeuvrer l'essieu à partir d'une commande unique. Tout autre mode de fonctionnement peut être envisagé à d'autres valeurs de pression, par exemple à une pression située juste en dessous de la pression motrice de manière à diminuer notablement le temps d'inertie entre l'envoi du fluide sous pression et le mouvement de la tige. Il est bien entendu qu'au-delà des moyens décrits, diverses modifications évidentes et variantes simples entrent dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1 Ensemble de manoeuvre formé d'un soufflet ( 1) à deux plaques de fermeture ( 4) et ( 5) et d'une tige ( 7), caractérisé en ce que l'une des plaques de fermeture ( 4) est fixe par rapport à la tige et en ce que la tige ( 7) traverse le soufflet ( 1) et la plaque de fermeture fixe et est solidarisée à l'autre plaque de fermeture ( 5) qui est mobile, ledit soufflet présentant également des moyens d'étanchéité au niveau de la sortie de la tige ( 7). 2 Ensemble de manoeuvre selon la revendica- tion 1 caractérisé en ce que la plaque de fermeture fixe ( 4) est solidaire d'un châssis de véhicule. 3 Ensemble de manoeuvre selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la plaque de fermeture fixe ( 4) est articulée au châssis. 4 Ensemble de manoeuvre selon les revendica- tions 1 à 3 caractérisé en ce que le soufflet ( 1) comporte au niveau de la plaque de fermeture fixe ( 4) un dispositif de verrou ( 18) de maintien de la tige ( 7) dans une position quelconque. Ensemble de manoeuvre selon la revendica- tion 4 caractérisé en ce que la tige ( 7) présente une structure linéaire à évidements et en ce que le verrou ( 18) est formé d'un doigt coulissant ( 19) dont l'extrémité vient se loger à blocage dans un des évidements. 6 Ensemble de manoeuvre selon la revendica- tion 5 caractérisé en ce que le verrou ( 18) est activé par un fluide sous pression. 7 Ensemble de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité sont intégrés à des moyens de guidage sous la forme d'une bague garnie intérieurement d'au moins un joint torique. 8 Ensemble de manoeuvre selon les revendica- tions de 1 à 3 caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité sont réalisés sous la forme d'un soufflet additionnel ( 17) d'étanchéité et de protection monté entre la plaque de fermeture fixe ( 4) et l'extrémité de la tige ( 7). 9 Ensemble de manoeuvre selon la revendication 8 caractérisé en ce que la section du soufflet additionnel d'étanchéité ( 17) est inférieure à celle du soufflet moteur. Ensemble de manoeuvre selon la revendication 9 caractérisé en ce que le diamètre du soufflet additionnel d'étanchéité ( 17) est légèrement supérieur à celui de la tige de traction ( 7) et en ce que sa longueur d'extension est voisine de la course de la tige de traction ( 7). 11 Ensemble de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le soufflet est gonflé à une pression de précontrainte située à une valeur intermédiaire. 12 Ensemble de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est appliqué à un châssis en vue du relevage d'un essieu. 13 Ensemble de manoeuvre selon les revendications 11 et 12 caractérisé en ce que la pression de précontrainte est telle que la seule commande en pression du soufflet de suspension permet d'effectuer à la fois le relevage et le rabaissement de l'essieu.