FR 2661047 A1 19911018 FR 9104642 A 19910416 L'invention a trait au domaine des connecteurs électriques, et plus particulièrement à des systèmes destinés à retenir et éjecter sélectivement les modules de connecteurs électriques de rangées. Des rangées de connecteurs électriques sont utilisées dans des baies d'électronique d'un aéronef, par exemple pour intégrer le câblage de la totalité des circuits électriques de l'aéronef comprenant les circuits de puissance, de commande, de détection, d'indication, de réception radio et de transmission et autres, et pour interconnecter de tels circuits avec d'autres circuits et en particulier avec des enregistreurs permanents de données ou boîtes noires pour la commande ou la détection Des câbles de conducteurs électriques s'étendent de ces systèmes jusqu'à la baie d'électronique en faisceaux ou câblages terminés à la baie par des connecteurs électri- ques pouvant être accouplés avec des connecteurs correspon- dants en batteries ou rangées dans un panneau d'intégration de câblage situé à la baie d'électronique Comme décrit dans les brevets des EtatsUnis d'Amérique N' 4 735 583; N O 4 778 411 et N O 4 864 721, par exemple, de tels connecteurs électriques peuvent être des connecteurs mâles modulaires à une seule rangée pouvant être accouplés avec des connecteurs modulaires femelles sur le panneau. Habituellement, les modules mâles peuvent être disposés en groupes de deux ou cinq modules à manipuler d'un seul bloc, définissant deux ou cinq rangées de contacts électriques, et pouvant être accouplés avec des connecteurs femelles correspondants dans la rangée, ayant deux ou cinq rangées de contacts complémentaires Chacune des rangées de contacts comporte un système de détrompage ou de repérage pour le codage physique de la rangée afin que seul le module approprié puisse être inséré dans la rangée appropriée de contacts du connecteur femelle. Des connecteurs complémentaires ont habituelle- ment des moyens destinés à les f ixer d'1 eux-mêmes les uns aux autres lors de l'accouplement, par exemple à l'aide de verrous intégrés ou à l 'aide de pinces à ressorts comme décrit dans le brevet No 4 735 583 précité En particulier dans des environnements à vibrations intenses, par exemple dans un aéronef, on souhaite généralement que chaque module comporte un tel verrou à chaque extrémité pour être retenu par lui-même accouplé sur le connecteur femelle, ou bien, lorsque les modules sont couplés mécaniquement entre eux pour que le bloc de modules multiples soit verrouillé au connecteur femelle en plusieurs emplacements à chaque extrémité afin de résister aux vibrations, pour assurer que les connecteurs restent complètement accouplés à tous les emplacements de contacts. Il est souhaitable que les moyens verrouillant un module ou un bloc de modules multiples puissent être aisément déverrouillés aux deux extrémités,, simultanément, pour l'enlèvement de ce module ou de ce bloc dans une réparation ou une opération d'entretien. Il est en outre souhaitable que les moyens verrouillant un bloc de modules multiples sur un connecteur femelle permettent un déverrouillage rapide pour désac- coupler les connecteurs, n'exigeant pas ainsi un déver- rouillage individuel des verrous en chacun des multiples emplacements le long de chaque extrémité. Il est en outre souhaitable que les moyens verrouillant les modules et les blocs de modules multiples dans les connecteurs femelles d'une rangée restent verrouillés à tous les emplacements de verrouillage tout en permettant un déverrouillage aisé uniquement en des emplacements choisis, assurant ainsi que tous les connec- teurs voisins restent accouplés tandis que le module ou le bloc de modules multiples choisi est enlevé, par exemple pour être réparé ou pour une opération d'entretien. Il est en outre souhaitable que les moyens de verrouillage présentent un profil bas permettant à des faisceaux de conducteurs d'être acheminés jusqu'à proximité de la rangée de connecteurs pour un conditionnement dense de rangées de connecteurs multiples dans une baie d'élec- tronique, et également pour ne pas faire obstacle à l'accès à des connecteurs d'une rangée et à leur enlèvement et leur remplacement. on souhaite de façon similaire que les moyens de verrouillage définissent un profil étroit permettant un conditionnement dense de rangées de connecteurs adjacentes. Il est en outre souhaitable que les moyens de verrouillage comprennent des moyens destinés à éjecter un module ou un bloc de modules multiples du connecteur femelle au moins sur une certaine distance pour permettre une prise manuelle ou à l'aide d'un outil du module ou du bloc de modules multiples parmi les modules adjacents qui en sont étroitement rapprochés, afin que le module soit complètement enlevé de la rangée. Il est en outre souhaitable que les moyens de verrouillage soient robustes et résistants. L' invention concerne un système destiné à retenir plusieurs modules de connecteurs mâles ou des blocs de modules multiples dans un état accouplé de façon sûre avec des connecteurs femelles correspondants montés et alignés côte à côte en une rangée sur un panneau, et à éjecter sélectivement un module ou un bloc à partir d'un tel état accouplé Deux ensembles de retenue/éjection sont montés sur le panneau, chacun le long et à proximité immédiate d'un côté respectif de la rangée de connecteurs femelles Chaque ensemble comporte plusieurs leviers de cames s'étendant le long d'un axe commun monté sur un élément de base fixé au panneau le long du côté de la rangée, un levier de came étant disposé à chaque emplace- ment respectif de verrouillage Chaque levier de came peut être tourné dans un sens et dans l'autre autour de l'axe, vers l'intérieur en direction de la rangée de connecteurs femelles et vers l'extérieur à l'écart de cette rangée, entre des première et seconde positions Les deux ensembles sont programmés de manière à être adaptés à la rangée de modules mâles et à correspondre aux blocs de modules multiples, par le fait que les extrémités libres du nombre approprié de leviers de cames adjacents sont couplées mécaniquement de façon appropriée par une goupille de longueur appropriée fixée dans des trous alignés les traversant afin d'agir à la manière d'un bloc unique de leviers de cames. Chaque levier de came présente un évidement adjacent à une saillie partant vers l'extérieur de la surface latérale d'un module mâle ou d'un bloc de modules multiples lorsqu'il est inséré dans un connecteur femelle, afin de verrouiller le module ou le bloc dans un état d'accouplement complet dans le connecteur femelle Des saillies sont disposées à chaque extrémité d'un module et d'un bloc de modules multiples et définissent chacune une surface respective de retenue tournée vers le haut, analogue à un rebord, pouvant coopérer avec une surface correspondante tournée vers le bas, définie par le dessus de l'évidement du levier de came La saillie peut être un élément séparé fixé le long d'une face latérale d'un module mâle; l'élément séparé peut en outre avoir une longueur correspondant au nombre de modules accouplés mécaniquement entre eux et il peut être fixé à chacun des modules de ce nombre de modules et peut donc servir de moyens de fixation ou de couplage mécanique des modules mâles entre eux. Lorsque la paire respective de leviers de cames opposés ou de blocs de leviers de cames opposés est tournée vers sa seconde position ou position disposée vers l'extérieur, le module mâle ou le bloc de modules multiples est inséré entre les leviers de cames et les blocs de leviers de cames jusqu'à ce que les saillies se trouvent placées dans les évidements respectifs et reposent sur les surfaces inférieures des évidements Les leviers ou blocs de leviers de came sont ensuite tournés vers l'intérieur, et les surfaces supérieures des évidements portent contre les surfaces supérieures des saillies et sollicitent le module mâle ou le bloc de modules vers le bas sur une distance supplémentaire limitée jusqu'à une position d'accouplement complet avec le connecteur femelle cor- respondant Une plaque de blocage peut être fixée à chaque élément de base de façon à s'étendre le long de surfaces extérieures des leviers de cames de chaque ensemble après que les modules mâles ou blocs de modules ont été complète- ment accouplés, fixant ainsi fermement tous les modules mâles dans la rangée pour une utilisation en service. Durant l'actionnement du levier de came pour éjecter un module choisi ou un bloc de modules multiples choisi, une extrémité, orientée vers l'extérieur, d'un levier de came ou d'un bloc de leviers de cames couplés, est tournée vers l'extérieur à partir du côté de la rangée, ce qui fait tourner le dispositif d'arrêt ou les évidements vers le haut afin que leurs surfaces inférieures appuient vers le haut sur la saillie en engageant une surface tournée vers le bas de celle-ci, soulevant ou éjectant ainsi du connecteur femelle un module ou un bloc de modules multiples Pendant l'enlèvement ou l'éjection du module mâle ou bloc de modules choisi à partir de son connecteur femelle, les autres modules mâles ou blocs restent fixés dans leur état accouplé par les autres leviers de cames ou blocs de leviers de cames qui ne sont pas affectés par l'actionnement du levier de came choisi ou du bloc de leviers de cames choisi. Un objectif de l'invention est de procurer un système de retenue/éjection séparé de, mais pouvant coopérer avec des, connecteurs mâles et femelles complémen- taires d'une rangée montée sur un panneau, afin de retenir les connecteurs dans un état accouplé tout en permettant d'enlever sélectivement un connecteur mâle d'un connecteur femelle de la rangée. Un autre objectif est de permettre un actionne- ment aisé du système de retenue/éjection pour éjecter un connecteur mâle choisi lorsque cela est souhaité, lequel système retient autrement les connecteurs accouplés de façon sûre dans un environnement à vibrations intenses. Un autre objectif est également de pouvoir programmer un tel système pour permettre l'actionnement de plusieurs de ces leviers de cames, d'un seul bloc, durant l'accouplement et l'enlèvement d'un bloc de connecteurs mâles de modules multiples, à partir d'un connecteur femelle correspondant. Un autre objectif est de procurer un tel système programmable de retenue/éjection, qui présente un profil bas et étroit afin de convenir à une baie d'élec- tronique encombrée possédant de nombreuses rangées de connecteurs, de nombreux panneaux de rangées et de nombreux faisceaux de conducteurs dans un conditionnement dense. Un autre objectif est de procurer un tel système qui soit robuste et résistant. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1 est une vue isométrique montrant une rangée de connecteurs femelles montée sur un panneau et des exemples de modules mâles et de blocs de modules multiples complémentaires, représentés en éclaté, ainsi qu'un exemple de leviers de cames et d'axes, et d'élément de blocage, représentés en éclaté par rapport aux ensembles de retenue/éjection le long de chaque côté de la rangée; la figure 2 est une vue isométrique des ensembles de retenue/éjection montés sur panneau de la figure 1, les leviers de cames et les blocs de leviers de cames étant représentés en éclaté par rapport à l'un des ensembles et assemblés dans l'autre ensemble; la figure 3 est une vue isométrique éclatée des ensembles de la figure 2, un exemple de levier de came étant représenté en éclaté par rapport à chaque ensemble; les figures 4 et 5 montrent l'actionnement du système de retenue/éjection des figures 1 à 3, représentant un module mâle totalement verrouillé et retenu dans un état accouplé avec un connecteur femelle sur la figure 4, et les leviers de cames opposés actionnés en étant tournés vers l'extérieur afin d'éjecter le module mâle du connecteur femelle pour qu'il soit enlevé du connecteur; les figures 6 et 7 sont des vues en bout à échelle agrandie d'un emplacement de verrouillage à une extrémité d'un module mâle, avant et après l'actionnement d'un levier de came, correspondant aux figures 4 et 5; la figure 8 est une vue isométrique agrandie de deux leviers de cames solidarisés l'un à l'autre afin d'agir à la manière d'un seul bloc; et la figure 9 est une vue isométrique à échelle agrandie d'un élément de couplage mécanique de modules monté sur des côtés de deux modules mâles. Sur la figure 1, une rangée 10 de connecteurs comprend plusieurs connecteurs femelles 12 montés sur un panneau 14, dans une grande découpure 16 de celui-ci Les connecteurs mâles sont représentés par un bloc mâle 18 de deux modules et un bloc mâle 20 de cinq modules, chaque module mâle 22 de ces blocs étant un connecteur à une seule rangée pour la terminaison d'une rangée unique de conduc- teurs 24 Un ensemble 30 de retenue/éjection selon l'invention est monté sur le panneau 14, le long d'un premier côté 26 de la rangée 10, tandis qu'un ensemble opposé 32 selon l'invention est représenté monté sur le panneau 14, le long du côté opposé 28, un exemple de levier de came 34 et d'entretoises associées 36 étant représenté en éclaté par rapport à un axe 38 On voit aussi des plaques 40 de blocage pouvant être fixées aux ensembles 30, 32 par des vis 42 pouvant être tournées à la main afin de fixer les leviers de cames 34 dans leurs positions de retenue sur les axes 38 pour maintenir les modules mâles ou blocs de modules verrouillés de façon sûre dans un état accouplé avec les connecteurs femelles durant une vibration importante sur de longues durées d'utilisation en service. En référence aux figures 2 et 3, chaque ensemble 30, 32 comprend un élément de base d'une seule pièce 44 monté entre des extrémités 46 d'un élément à équerre 48 fixé au panneau 14 à l'aide d'éléments extrêmes s'étendant entre les extrémités 52 des deux ensembles respectifs 30, 32 et au moyen de vis 54 fixant à la fois l'élément de base 44 et l'élément extrême 50 à une extrémité 46 de l'équerre L'axe 38 de chaque ensemble 30, 32 passe dans des trous alignés 56 de chaque partie extrême 52 de l'élément de base 44 et traverse chaque partie d'aile intermédiaire 58 Un levier de came respectif 34 est monté dans chaque ensemble 30, 32 de manière à correspondre à l'emplacement pour chaque module mâle d'un connecteur femelle 12 de la figure 1, et est configuré et dimensionné de façon appropriée et espacé des leviers de cames adjacents par des entretoises 36 Chaque levier de came 34 présente une ouverture 60 de réception d'un axe dans laquelle passe l'axe 38, lequel assujettit le levier de came 34 à l'ensemble d'une manière permettant la rotation du levier de came 34 autour de l'axe 38 entre une première position ou position de retenue pour maintenir un module mâle correspondant dans un état accouplé avec un connecteur femelle, et une seconde position ou position actionnée éjectant ce module mâle du connecteur Les axes 38 et les équerres 48 sont de préférence en acier inoxydable, et les leviers de cames 34 sont de préférence en aluminium et peuvent optionnellement être réalisés en une matière plastique résistant à l'usure Les éléments de base 44 peuvent être en aluminium. Chaque levier de came 34 s'élève jusqu'à une extrémité libre 62 vers l'extérieur et au-dessus de l'axe 38 L'extrémité libre 62 peut être saisie à la main pour actionner le levier de came lorsque l'on souhaite faire tourner l'extrémité libre 62 vers l'extérieur autour de l'axe 38 et à l'écart d'un côté d'un module mâle correspon- dant 22 pour l'éjection de ce dernier Un ou plusieurs leviers de cames adjacents peuvent être solidarisés entre eux, à leurs extrémités libres 62, pour être couplés mécaniquement entre eux comme souhaité afin de constituer un bloc 64 de leviers multiples pouvant être manoeuvré d'une seule pièce pour effectuer l'éjection d'un bloc correspondant de modules multiples, tel que les blocs 18, de la figure 1 Chaque levier de came 34 comporte aussi un lobe inférieur 66 adjacent à l'ouverture 60 de l'axe, s'étendant vers l'intérieur en direction d'une surface latérale d'un module mâle respectif 22 dans une rangée de connecteurs totalement assemblée La surface du lobe 66 tournée vers le module mâle est espacée vers l'intérieur, d'une distance choisie, de l'ouverture 60 de réception d'axe et présente un évidement 78 de réception d'une saillie La structure d'un bloc 64 de leviers de cames est expliquée plus en détail en référence à la figure 8. Le fonctionnement du levier de came 64 en ce qui concerne la retenue et l'éjection de modules mâles 22 est expliqué en référence aux figures 4 à 7 Sur les figures 4 et 6, un module mâle 22 est représenté verrouillé dans un état totalement accouplé avec un connecteur femelle 12 monté dans la découpure 16 du panneau 14 Les leviers de cames 34 et les blocs 64 de leviers de cames sont associés par paires opposées avec des modules mâles respectifs 22 et des blocs de modules multiples 18, 20, respectivement. L'évidement 68 de réception d'une saillie du levier de came 34 s'étend dans une surface 70, proche du module, du lobe 66 et est destiné à recevoir une saillie 100 dépassant vers l'extérieur d'une surface latérale 102 du module mâle 22. La surface supérieure 72 de l'évidement 68 porte contre une surface 104, tournée vers le haut, de la saillie 100 pour maintenir le module mâle 22 abaissé dans une disposition d'accouplement complet avec son connecteur femelle 12, comme montré sur les figures 4 et 6 La plaque de blocage 40 s'étend en travers des surfaces extérieures 74 de tous les leviers de cames 34 d'un ensemble respectif 30, 32 et les maintient dans leurs premières positions ou positions de retenue autour de l'axe 38, assurant que tous les modules mâles 22 des blocs de modules multiples 18, 20 de la rangée sont fixés dans un dispositif d'accouplement avec des connecteurs femelles respectifs 12 durant l'utilisation en service, leur permettant de supporter des niveaux de vibrations élevés Une rangée de bornes 130 à broches pour connexions enroulées est représentée faisant saillie audessous du connecteur femelle 12 pour une interconnexion électrique avec certains autres connecteurs comme souhaité; un élément amovible 132 de protection des broches, verrouillé sur le connecteur femelle 12, est fixé au-dessus des broches. En référence aux figures 5 et 7, on peut actionner un levier de came choisi 34 ou un bloc choisi 68 de leviers de cames après que les plaques de blocage 40 ont été enlevées des deux ensembles de retenue/éjection 30, 32 le long des deux côtés 26, 28 de la rangée On peut alors faire tourner le levier de came choisi 34 autour de l'axe 38 vers l'extérieur en l'écartant du module mâle 22 que l'on souhaite éjecter et enlever La surface inférieure 76 de l'évidement 68 engage la surface 106, tournée vers le bas, de la saillie 100 pour pousser la saillie 100 vers le haut, ce qui élève à force le module mâle 22 et l'éjecte de il son connecteur femelle 12 Ainsi, des leviers de cames 34 peuvent éjecter un module mâle 22 ou un bloc de modules mâles au moins assez loin pour qu'il puisse être pris de façon plus assurée à la main ou à l'aide d'un outil La saillie 100 peut avoir une dimension verticale d'environ mm entre la surface supérieure 104 et la surface inférieure 106. Comme on peut le voir sur la figure 7, la surface supérieure 72 de l'évidement 68 est configurée de façon à être verticale lorsque le levier de came 34 est tourné vers sa seconde position ou position d'éjection autour de l'axe 38 Ceci permet un mouvement vertical du module 22 vers le haut, à l'écart du connecteur femelle 12 lors de l'éjection, et, durant l'insertion du module, ceci permet une réception de la saillie 100 dans l'évidement 68, après quoi la surface supérieure 72 porte contre la surface supérieure 104 de la saillie pendant que le levier de came 34 est tourné vers l'intérieur pour entraîner le module 22 vers le bas afin de l'accoupler complètement avec le connecteur femelle 12. En référence à la figure 8, un trou 78 de réception de goupille traverse l'extrémité libre 62 afin qu'une goupille 80 d'une longueur choisie et appropriée puisse y être insérée et passer dans un trou 78 d'un ou plusieurs leviers de cames adjacents pour les coupler mécaniquement entre eux comme souhaité pour constituer un bloc 64 de leviers multiples manoeuvrables d'une seule pièce pour déclencher l'éjection d'un bloc correspondant de modules multiples Comme on le voit sur les figures 6, 7 et 8, la surface inférieure 82 de chaque levier de came 34 présente des premier et second évidements 84, 86 de réception de bille associés tous deux à une bille 88 d'un ensemble 90 d'encliquetage à bille vissé dans un trou 92 de l'élément de base 44 de chaque ensemble 30, 32 de rete- nue/éjection Chaque ensemble 90 d'encliquetage à bille comporte un ressort 94 de compression rappelant une bille 88 vers le haut contre la surface supérieure 82 du levier de came 34 Le premier évidement 84 définit une première position ou position de retenue du levier de came 34, position dans laquelle le levier de came 34 fixe ou retient un module mâle correspondant 22 accouplé dans un connecteur femelle 12 Le second évidement 86 définit une position actionnée obtenue par rotation du levier de came 34 vers l'extérieur afin d'éjecter le module mâle 22, et cet évidement agit de façon à arrêter la poursuite inutile et indésirée de la rotation Lorsque l'on fait tourner à l'écart l'un de l'autre le levier de came 34 ou de bloc de leviers de cames pour éjecter un module mâle ou un bloc de modules multiples, l'encliquetage à bille des leviers de cames restants maintient ces derniers dans leurs premières positions ou position de retenue, maintenant ainsi les modules mâles ou blocs de modules multiples associés totalement accouplés, car la plaque de blocage 40 a été provisoirement enlevée pour l'éjection du module mâle choisi. Sur la figure 9, des modules mâles 22 peuvent être couplés mécaniquement entre eux par un élément 110 de couplage fixé à chaque côté 102; l'élément 110 de couplage peut aisément comprendre un bossage ou bourrelet cylindri- que définissant une saillie 100 de retenue, de manière que les divers modules mâles puissent être manipulés, retenus et éjectés d'un seul bloc L'élément de couplage 110 est représenté comme ayant une longueur pour assujettir entre eux deux modules mâles 22 afin de définir un bloc 18 de deux modules L'élément de couplage 110 comporte une partie 112 s'étendant vers l'intérieur, le bossage 100 étant formé de manière à s'étendre le long d'un bord extérieur. La partie 112 s'étendant vers l'intérieur est reçue dans une fente horizontale 114 de chaque module mâle 22 du bloc 18, et la fente horizontale 114 coupe une ouverture 116 de réception de clé de codage ou de repérage, laquelle ouverture s'étend vers l'intérieur depuis la face d'ac- couplement du module mâle, une clé ou un élément de repérage 118 étant disposé dans cette ouverture La partie 112 présente deux trous 120 alignés chacun avec une ouverture respective 116 de réception de clé de chaque module 22 lorsque la partie 112 est totalement insérée dans la fente 114 La clé 118, comme représenté, est retenue d'elle-même dans une orientation angulaire appropriée à des fins de codage ou de repérage avec une clé correspondante et coopérante du connecteur femelle, comme décrit dans le brevet No 4 778 411 précité; l'extrémité arrière 122 de la clé 118 comporte des parties 124 en quadrants pouvant fléchir vers l'intérieur. Pour le montage de l'élément 110 de couplage mécanique sur les modules mâles 22 de la figure 9, on place d'abord cet élément de couplage 110 de façon appropriée dans une fente 114 afin que les trous 120 soient alignés avec les ouvertures 116 de réception de clé des modules 22 et les coupent Puis les clés 118 sont insérées totalement dans les ouvertures respectives 116 de réception de clé du module 22, les extrémités arrière 122 passant dans les trous respectifs 120 de l'élément 110 de couplage, ce qui a pour effet, simultanément, de fixer la clé 118 dans le module 22 et de fixer le module 22 à l'élément 110 de couplage Les éléments 110 de couplage mécanique sont de préférence réalisés en métal, par exemple en acier inoxydable, pour sa résistance. Diverses modifications peuvent être conçues pour adapter l'invention à des situations particulières ou à des modules mâles ou des connecteurs femelles de conception légèrement différente, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Système pour retenir de manière amovible plusieurs modules ( 22) en une rangée ( 10) sur un panneau ( 14), caractérisé en ce qu'il comporte deux ensembles opposés ( 30, 32) fixés à un panneau ( 14) en un emplacement de la rangée, chaque ensemble ( 30, 32) comprenant au moins un élément de base ( 44) monté contre et le long d'une surface du panneau, chaque élément de base ( 44) comportant plusieurs parties d'ailes ( 52, 58) faisant saillie vers le haut et traversées par des trous alignés ( 56) dans lesquels un axe ( 38) est fixé, une rangée d'éléments à leviers de cames ( 34) étant montée de manière que les éléments soient espacés le long de l'axe ( 38) à chaque emplacement d'un module ( 22), les éléments à leviers de cames ( 34) présen- tant chacun un trou ( 60) de réception d'un axe et s'éten- dant sur la même distance à partir de l'axe ( 38) qui les traverse, en s'écartant de la surface du panneau jusqu'à des extrémités libres respectives ( 62-), les éléments à leviers de cames pouvant être tournés dans un sens et dans l'autre autour de l'axe ( 38) pour être rapprochés et éloignés de l'autre ensemble, les éléments à leviers de cames ( 34) des deux ensembles ( 30, 32) étant associés par paires opposées à un emplacement de module, et chaque extrémité libre ( 62) de levier de came étant conçue pour être prise à la main afin d'être rapprochée et éloignée, en tournant, de l'ensemble opposé entre des positions extérieure et intérieure, chaque élément à levier de came ( 34) de chaque paire comportant un moyen ( 68) destiné à retenir un module en coopération avec un moyen ( 100) de retenue sur le module ( 22) lorsque ce dernier est placé dans ladite rangée à proximité immédiate et entre les deux éléments à leviers de cames ( 34) de ladite paire et que les éléments à leviers de cames ( 34) de ladite paire sont tournés vers leurs positions intérieures respectives, le moyen de retenue ( 68) et le moyen de retenue ( 100) de module coopérant pour recevoir le module ( 22) dans l'état totalement accouplé, chaque élément à levier de came ( 34) de chaque paire comportant un moyen ( 66) destiné à éjecter un module en coopération avec un moyen d'éjection ( 106) dudit module ( 22) lorsque les éléments à leviers de cames ( 34) de ladite paire sont tournés vers leurs positions extérieures respectives, un module ( 22) pouvant être retenu dans la rangée ( 10) par deux leviers de cames opposés ( 34), indépendamment d'autres modules qui en sont séparés dans ladite rangée, et pouvant être aisément enlevé de ladite rangée pendant que les autres éléments à leviers de cames ( 34) retiennent dans ladite rangée ( 10) les autres modules séparés ( 22). 2 Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le moyen de retenue est une surface supérieure ( 72) d'un évidement ( 68) du levier de came ( 34) et ledit moyen de retenue coopérant est une surface supérieure ( 104) d'une saillie ( 100) partant d'un côté ( 102) du module ( 22). 3 Système selon la revendication 2, carac- térisé en ce que le moyen d'éjection est une surface inférieure ( 76) de l'évidement ( 68) du levier de came ( 34) et ledit moyen de retenue coopérant est une surface inférieure ( 106) de la saillie ( 100) du module ( 22). 4 Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le levier de came comporte un moyen d'encliquetage ( 84, 86) en coopération avec un moyen d'encliquetage coopérant ( 88) de l'élément de base ( 44), définissant des première et seconde positions angulaires autour de l'axe ( 38), afin qu'une paire opposée de leviers de cames ( 34) dans ladite première position retiennent le module ( 22) et, dans la seconde position, éjectent le module, respectivement. Système selon la revendication 4, carac- térisé en ce que les moyens d'encliquetage ( 84, 86) de leviers de cames comprennent des premier et second évide- ments ( 84, 86) le long d'une surface inférieure ( 82) proche de l'ouverture ( 60) de réception d'axe, et les moyens d'encliquetage coopérants de l'élément de base ( 44) comprennent un ensemble d'encliquetage à bille ( 90) fixé dans l'élément de base ( 44) à proximité immédiate de et rappelé par ressort contre, ladite surface inférieure ( 82) afin de pouvoir être reçu dans lesdits premier et second évidements ( 84, 86) lorsque le levier de came ( 34) est tourné dans lesdites première et seconde positions. 6 Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les extrémités libres ( 62) des leviers de cames sont alignées en une rangée commune et au moins deux, adjacentes, des extrémités libres ( 62) des leviers de cames comprennent un moyen ( 80) qui leur est fixé et qui les relie entre elles afin que les leviers de cames ( 34) ainsi reliés puissent être tournés vers l'extérieur et vers l'intérieur autour de l'axe ( 38) d'un seul bloc depuis les parties latérales ( 102) d'au moins deux, adjacents, des modules ( 22) couplés mécaniquement similairement entre eux de façon à être manipulés d'un seul bloc, afin qu'il suffise d'engager un seul levier de came ( 34) pour faire tourner simultanément les extrémités libres ( 62) desdits deux leviers de cames adjacents. 7 Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'un élément de blocage ( 40) peut être fixé à des extrémités des ailes ( 52, 58) de l'élément de base ( 44) le long de surfaces ( 74) tournées vers l'extérieur des leviers de cames ( 34) de chaque ensemble ( 30, 32) pour retenir de façon sûre tous les leviers de cames ( 34) dans leurs premières positions respectives, retenant lesdits modules ( 22) dans une disposition totalement accouplée avec des connecteurs femelles respectifs ( 12) de ladite rangée ( 10). 8 Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les axes ( 38) passent dans des trous alignés ( 56) d'ailes ( 52) faisant saillie vers le haut au moins aux extrémités des éléments de base respectifs ( 44), et dans lesdites ouvertures alignées ( 60) de réception d'axes des leviers de cames ( 34) de chaque ensemble ( 30, 32), des éléments extrêmes ( 50) pouvant être fixés aux extrémités alignées des éléments de base ( 44) des ensembles opposés afin de fixer les axes ( 38) dans les trous alignés ( 56) des ailes ( 52) des éléments de base respectifs ( 44). 9 Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les éléments de base ( 44) sont fixés à des éléments à équerres ( 48) montés sur le panneau ( 14). Système selon la revendication 1, carac- térisé en ce que des moyens d'entretoisement ( 36) sont montés sur les axes ( 38) en des emplacements choisis entre certains, adjacents, des leviers de cames ( 34), espaçant certains des leviers de cames ( 34) les uns des autres de manière coïncidant avec l'espacement de certains, adja- cents, des modules ( 22) de ladite rangée.