FR 2667359 A1 19920403 FR 9111733 A 19910924 Dispositif d'alimentation de carburant, en particulier pour moteur thermique La présente invention concerne un dispositif d'alimentation de carburant, prévu pour commander le débit d'écoulement de gaz passant dans un conduit; l'invention concerne en particulier des dispositifs d'alimentation de carburant pour des moteurs à combustion interne, tels que des carburateurs ou des corps à papillon pour des systèmes d'injection de carburant. Il est connu que la puissance qui peut être développée par un moteur à combustion interne est commandée en réglant le débit d'écoulement d'air aspiré par le moteur, en faisant augmenter ou diminuer l'ouverture d'un papillon d'étranglement commandé par l'accélérateur; dans le cas de moteurs dont l'amenée de carburant est réalisée par carburation, le papillon d'étranglement est supporté par le carburateur, dans lequel le carburant est directement aspiré par l'effet du passage de l'écoulement d'air, de manière à former le mélange de carburant; dans le cas de moteurs à injection de carburant, d'autre part, le papillon d'étranglement est supporté par ce que l'on appelle le "corps à papillon", qui règle uniquement le débit d'écoulement d'air, sur la base duquel le carburant est ensuite directement injecté par les injecteurs dans les cylindres (ou dans le collecteur d'admission) Dans les deux cas, un problème de construction particulièrement significatif, à la fois quant aux coûts de production et à la facilité, rapidité et précision du montage, se rapporte à la façon de former le palier et l'actionnement de l'axe de commande pour le papillon d'étranglement, axe sur lequel la soupape est supportée, via une fente, pour permettre la rotation. En particulier, durant la phase du montage, une pluralité de composants doivent être montés sur le corps ou le carter du carburateur ou le corps à papillon, tels que les paliers destinés à l'axe, la manivelle à laquelle est relié par conséquent, en utilisation, le câble de commande, à partir de l'accélérateur et le ou les ressorts de déplacement de l'axe, qui servent à maintenir le papillon d'étranglement en position normalement fermée et qui doivent par conséquent être précontraints Tout ceci implique de manipuler une pluralité de composants différents, qui peuvent varier d'un modèle à l'autre de dispositifs d'amenée de carburant et, qui nécessitent des mouvements complexes pour le montage, et d'obtenir en particulier la pré-sollicitation du ressort de déplacement. Le but de la présente invention est de créer un dispositif d'alimentation de carburant, tel qu'un carburateur ou un corps à papillon, pour un système d'injection de carburant, dont la structure puisse rendre possible le montage rapide à l'aide de quelques mouvements simples et impliquant peu de sous-groupes qui nécessitent un pré-assemblage indépendant de la chaîne d'assemblage. Ce but est atteint grâce à l'invention qui concerne un dispositif d'alimentation de carburant, en particulier un carburateur ou un corps à papillon d'un système d'injection de carburant pour un moteur thermique, du type comprenant un corps qui définit en son sein une partie de conduit d'alimentation de carburant pour un écoulement de gaz et un papillon d'étranglement, destiné à la régulation dudit écoulement, commandé par un axe qui est monté passant à travers ledit corps, dans des sièges coaxiaux respectifs de ce dernier et pourvu d'une manivelle de commande fixée audit corps, à laquelle est fixée rigidement une première extrémité d'un ressort hélicoïdal de rappel, disposé coaxialement à l'axe; dans lequel ledit corps est pourvu d'un épaulement de butée pour définir une limite de rotation de ladite manivelle de commande; caractérisé par le fait qu'un premier desdits sièges est défini dans une partie de manchon du corps, prévue pour loger en son sein ledit ressort hélicoïdal et pourvue d'une fente longitudinale ouverte vers une embouchure du siège correspondante, dans laquelle ledit axe est susceptible de s'insérer; une seconde extrémité dudit ressort hélicoïdal s'introduisant dans ladite fente en pouvant coulisser axialement et ledit épaulement de butée destiné à la manivelle de commande étant disposé, par rapport à ladite fente, d'une manière telle que, conjointement avec l'axe partiellement introduit dans lesdits sièges, en une position axiale telle que la manivelle n'interfère pas avec ledit épaulement de butée, ladite seconde extrémité du ressort hélicoïdal soit déjà introduite dans la fente. Pour une meilleure compréhension de l'invention, on fournit maintenant une description non-limitative d'un mode de réalisation de l'invention, en faisant référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente une vue de côté d'un dispositif d'alimentation de carburant dans l'exemple spécifique d'un corps à papillon, pour un système d'injection de carburant, réalisé selon l'invention; les figures 2 et 3 représentent une vue en coupe de côté à plus grande échelle, des moitiés droite et gauche respectivement, du dispositif de la figure 1; les figures 4, 5 et 6 représentent trois différentes étapes de montage en perspective, du dispositif de la figure 1; et les figures 7 et 8 représentent un détail à plus grande échelle d'un sous-groupe pré-monté du dispositif de la figure 1. En faisant référence aux figures 1 à 6, on désigne généralement par 1 un dispositif d'alimentation de carburant pour un écoulement de gaz dans un conduit, c'est-à-dire un dispositif d'alimentation de gaz pour un moteur thermique dans l'exemple spécifique; dans l'exemple non-limitatif représenté, le dispositif 1 est constitué d'un corps à papillon utilisable pour des systèmes à injection de carburant: tout ce que l'on va décrire peut cependant être également appliqué de façon identique à un type différent de dispositif d'alimentation de carburant, par exemple à un carburateur. Le dispositif 1 comprend essentiellement un corps ou un carter 2, fabriqué par exemple en métal moulé, qui définit en son sein une partie d'un conduit d'alimentation de carburant 3 pour un courant de gaz (l'alimentation d'air dans un moteur, dans l'exemple spécifique) et un papillon d'étranglement 4 connu (désignée ci-dessous simplement par "papillon"), servant à la régulation de ce courant de gaz; le papillon 4 est supporté de manière connue par un axe de commande 5, monté par exemple en passant dans un fente longitudinale 6 située dans l'axe 5, maintenu par exemple à l'aide vis radiales non- représentées afin de simplifier La soupape 4, en fonction de la position angulaire assurée par l'axe 5, est susceptible de se déplacer entre une position fermée dans laquelle la section de conduit 3 est fermée, représentée en traits pleins, et une position ouverte, représentée en pointillés. L'axe 5 est monté transversalement, en passant dans le corps 2, à l'intérieur de sièges coaxiaux 8 et 9 respectifs et est pourvu d'une manivelle de commande fixe connue; cette dernière présente une partie en saillie fourchue 11, à laquelle est relié, en utilisation et de manière connue, un câble de commande d'accélérateur 12 On fait passer de préférence le câble 12 sur un secteur de poulie 13, fabriqué par exemple en matériau synthétique de moulage, supporté sur la manivelle 10, et lui étant fixé par exemple par un co-moulage L'axe 5 comprend en particulier une butée cylindrique 15 centrale de diamètre de base entièrement constant et deux manchons d'extrémité 16 et 18 opposés qui, lorsque le dispositif 1 est monté, font saillie des extrémités opposées des sièges 8, 9 respectivement, avec une tige filetée 19, pourvue d'un couple de méplats longitudinaux 20 opposés et avec une tige 21 munie d'une extrémité prismatique 21 a adaptée de manière connue pour recevoir un potentiomètre connu, non représenté par soucis de simplicité, adapté pour mesurer la position angulaire du papillon 4 L'extrémité 18, entre la tige 21 et la butée 15, est de plus pourvue de méplats opposés 22 analogues aux méplats 20; ces méplats 20,22 sont formés comme des cordes des cylindres respectifs définis par la tige 19 et l'extrémité 18 et définissent par conséquent sur l'axe 5 des épaulements axiaux 23,24 respectifs pour la butée centrale 15. Selon l'invention, les sièges 8,9 sont définis à l'intérieur de parties de manchon 25,26 respectifs, coaxiaux et diamétralement opposés, du corps 2, pourvus de fentes traversantes 27,28 longitudinales, ouvertes vers les embouchures respectives des sièges 8,9 désignées respectivement par les numéros de référence 29,30, de façon à interrompre leur bordure Les parties de manchon ,26 sont conformées de telle façon que les sièges 8,9 soient adaptés pour loger intérieurement les ressorts de rappel hélicoïdaux 31,32 respectifs de l'axe 5, ainsi que les paliers à roulement 33,34 respectifs prévus pour supporter l'axe 5 Ces derniers sont montés avec ajustage à interférence sur les extrémité opposées de la butée 15, en étant adjacents aux extrémités 16, 18 et sont logés dans les sièges 8,9, dans l'exemple spécifique, dans des cavités 35 respectives de ces sièges, dont la concavité est tournée vers les embouchures 29,30 respectives, dans lesquelles le palier à roulement 34 est monté avec ajustage à interférence et le palier à roulement 33 état monté avec un jeu radial, de façon à permettre des déplacements axiaux relatifs entre le siège et le palier, mais de façon à empêcher toute rotation relative de manière que l'axe 5 puisse effectuer, par rapport au siège 8, de petits déplacements, suite, par exemple, aux dilatations thermiques ayant lieu en fonctionnement. L'étanchéité entre les sièges 8,9 et la section de conduit 3 (et viceversa) est assurée par les paliers 33,34 mêmes, qui sont de type étanche, et par une bague d'étanchéité 37 montée avec un ajustage à interférence radiale dans la cavité 35 du siège 8, en étant serrée entre la bague extérieure du palier ou roulement 33 et un épaulement axial 38 du siège 8. Les ressorts 32,32 ont pour but de maintenir normalement l'axe 5 de manière à maintenir la valve ou clapet 4 en position fermée Par conséquent, ils doivent être précontraints lors de l'assemblage et; sur le corps 2, il doit être prévu une butée de fin de course appropriée pour l'axe 5 Dans l'exemple illustré, la butée est définie par un épaulement de butée 40 adapté pour interférer, lorsque le dispositif 1 est assemblé, avec une projection 41 de la manivelle 10, afin de définir une limitation à sa rotation Les ressorts 31,32 présentent, d'autre part, des extrémités 42,43 respectives, à l'aide desquelles ils sont reliés fixes au corps 2, ces extrémités étant montées coulissantes dans les fentes 27,28 et les extrémités opposées 44,45 étant fixées à l'axe 5 En particulier, l'extrémité 44 est fixée à la manivelle 10, qui est à son tour fixée à l'extrémité 16 dans laquelle elle est engagée sur la tige 19, qui, grâce au méplat 20, sert d'accouplement prismatique, serré en butée contre l'épaulement 23, au moyen de l'élément de verrouillage amovible défini par un écrou autobloquant 46. L'écrou 46, grâce à sa forme hexagonale prismatique et au fait qu'il s'agit d'un élément standardisé, ainsi qu'au fait qu'il fonctionne comme un élément de verrouillage, est également en mesure de servir, comme on va ie voir, de point de serrage ou de préhension pour un manipulateur automatique L'extrémité 45 est d'autre part fixée à un manchon de centrage 48, sur lequel le ressort 32 est enroulé coaxialement et qui est à son tour fixé angulairement et axialement à l'axe 5, en étant monté sur la tige 18, en contact avec les méplats 22 et retenu contre les épaulements 24 par un organe de verrouillage, par exemple un circlip 47. Selon l'invention, l'embouchure 29 du siège 8 présente des dimensions permettant une insertion axiale à travers celle-ci d'un sous-groupe 50, formé de l'axe 5, du ressort 31, du palier 33 et de la manivelle 10 et si possible, avec le secteur 13 (figure 4) De plus, la butée d'épaulement 40 destinées à la manivelle 10 est disposée, par rapport à la fente 27, de manière que lorsque l'axe 5 est partiellement introduit dans les sièges 8,9 (figure ), dans une position axiale telle que la saillie 41 de la manivelle 10 n'interfère par encore avec l'épaulement 40, la fente 27 est pénétrée, de l'autre côté, par l'extrémité 42 du ressort hélicoïdal 31 Ce dernier est, éventuellement, disposé en une position axiale prédéterminée et bien définie, par rapport à l'axe 5, telle que le ressort 31 est monté extérieurement, avec jeu, sur une extrémité de l'axe 5, fixé axialement à la manivelle 10 et une fois l'assemblage terminé (figure 6) adapté pour coopérer avec au moins une partie d'une surface interne 61 de la partie de manchon 25 du corps 2. En particulier, le manchon de centrage 60 comprend un couple de manchons 62,63 opposés, encliquetés entre-eux tête-à-tête, par exemple au moyen d'une série de dents radiales, grâce à des bras 64 déformables élastiquement respectifs (par exemple au nombre de trois, disposés suivant un espacement circonférentiel de 1200), qui font saillie axialement du manchon 62, vers le manchon 63, et qui sont adaptés pour faire s'encliqueter une saillie annulaire frontale 65 de ce dernier Les manchons 62, 63 sont pourvus extérieurement de dents de centrage radiales 66 respectives, pour le ressort 31 qui est monté sur eux, serré entre la manivelle 10 et une partie de bride 67 du manchon 62, formée par la partie opposée à la manivelle 10 et d'un diamètre tel qu'il coopère avec la surface 61, pour centrer le sous-groupe 50 par rapport au siège 8 Le manchon 63 est en outre fixé à la manivelle 10, par exemple par l'intermédiaire du secteur 13, au moyen d'une tige 70 Le sous-groupe 50 définit de cette manière un ensemble solidaire qui peut être préassemblé avant insertion de l'axe 5 dans les sièges 8,9, dans l'exemple non limitatif illustré o le ressort 31, en vue d'être en mesure d'annuler le déplacement élastique du câble d'accélérateur 12, est un ressort spiral double, formé par deux fils 71, entourés coaxialement, les spires étant placées les unes sur les autres. En référence également aux figures 7 et 8, le second ressort de rappel 32 est fixé au manchon 48, via l'extrémité 45, de façon à former avec le manchon 48 même un ensemble qui peut être préassemblé et qui permet au ressort 32 d'être précontraint facilement En particulier, le manchon 48 comprend une partie de manchon 75 et une partie de bride terminale 76 d'o font saillie axialement deux nervures 78 semi-circulaires concentriques, conjointement et extérieurement à la partie de manchon 75, en s'achevant avec des extrémités de crochet 79 respectives Le ressort 32 est fixé sur les nervures semi- circulaires 78, en butée contre les parties bridées 76, et ses extrémités 45 sont sensiblement en forme de lettre oméga et insérées, à travers des espaces radiaux 80 définis, entre les nervures 78, dans un siège annulaire 85 défini entre celle-ci et la partie de manchon 75, de telle façon que l'extrémité 45 soit montée en enjambant la partie de manchon 75. L'assemblage du dispositif 1 formé selon l'invention s'effectue comme suit Les trois premiers sous-groupes sont assemblés, constitués par le corps 2, complet avec tous les accessoires possibles, le sous-groupe 50 et l'ensemble manchon 45-ressort 52 Ce dernier est obtenu par montage de l'extrémité 45 du ressort 32 sur les nervures 78, en faisant passer l'extrémité 45 (qui s'étend transversalement dans le sens du diamètre du ressort 32) dans les espaces radiaux 80, de façon à l'insérer, en enjambant la partie de manchon 75, en butée contre la partie de bride 76 Ensuite, le ressort 32 et la manchon 48 sont tournés l'un par rapport à l'autre de façon à insérer l'extrémité 45 sous les parties de crochet 79, comme illustré en traits pleins sur la figure 8, en fixant de cette manière le ressort 32 sur la manchon 45, à la fois dans les directions axiales et radiales. L'assemblage des sous-groupes 50 a lieu d'autre part par montage, sur l'axe 5, d'abord du palier 33 et ensuite du manchon 60 avec le ressort 31, de la manivelle 10 et de l'écrou de verrouillage 46, qui est vissé sur la tige filetée 19 De cette manière, le ressort 31 reste empilé entre la partie de bride 67 et la manivelle 10, qui reste reliée au moyen 60 et verrouillée axialement entre les épaulements 32 et l'écrou 46 Ensuite a lieu l'assemblage des sous-groupes 50 sur le corps 2, comme illustré sur les figures 4,5 et 6, en manipulant les sous-groupes manuellement ou à l'aide d'un manipulateur automatique, tel qu'un robot, en saisissant l'écrou 46 qui est un élément facilement accessible et saisissable Par conséquent, tout en maintenant les sous-groupes 50 par l'écrou 46, l'axe 5 est introduit (figure 4) en direction axiale (comme représenté par la flèche) par l'embouchure 29, jusqu'à (figure 5) ce que l'extrémité 42 du ressort 31, qui fait saillie radialement par rapport au reste du ressort, soit insérée frontalement dans la fente 27 A cet instant, toujours en agissant sur l'écrou 46, l'axe 5 est tourné dans le sens de la flèche, tandis que l'extrémité 34 du ressort 31 tourne, conjointement avec la manivelle et l'axe 5, l'extrémité 42 étant maintenue stationnaire par la fente 27, en étant fixée au corps 2, et par conséquent le ressort 31 est placé sous charge L'ampleur de la rotation imposée à la tige 2 est telle que le ressort 31 soit placé sous tension, à la valeur de la précontrainte souhaitée et pour que la saillie 41 se déplace au-delà de l'épaulement de butée 40. L'assemblage est achevé en pressant de nouveau l'axe axialement, de façon à achever son introduction dans les sièges 8,9 (figure 6): ce mouvement place le palier 33 dans la cavité 35, en butée contre le joint d'étanchéité 37 ayant été assemblé au préalable dans le corps, et le manchon 60 avec le ressort 31 entièrement à l'intérieur du siège 8, tandis que l'extrémité 21 fait saillie du siège 9 A ce moment, le palier 34 est monté de manière connue et ensuite le sous-groupe ressort 32-manchon 48 est monté. Ce sous-groupe est manipulé en le maintenant par le manchon 48, avec un outil ou un manipulateur de robot et il est partiellement inséré dans le siège 9, avec un mouvement axial analogue à celui décrit précédemment pour le sous-groupe 50, jusqu'à ce que l'extrémité 43 du ressort 32 soit engagé dans la fente 28 Les dimensions axiales de la tige 21 et de la fente 28 sont telles que, dans cette position, non représentée par soucis de simplicité, le manchon 48 ne peut plus recevoir la partie 18 pourvue des méplats 22 et est par exemple libre de tourner avec l'axe 5 Simultanément, cependant, le ressort il 32 est déjà en contact contre le fond du siège 9 (dans l'exemple spécifique, contre un épaulement 90) et il est par conséquent accroché par la dent 79 De manière analogue à ce qui a été décrit précédemment pour le sous- groupe 50, par conséquent, le mouvement axial du manchon 48 est stoppé et ceci est effectuer pour produire une rotation provoquant le déplacement de l'extrémité 45 dans la position illustrée en pointillés sur la figure 8, dans laquelle la rotation du manchon 48 est également transmise à l'extrémité 45, tandis que l'extrémité 43 ne peut tourner car étant en contact avec la fente 28 Le ressort 32 est par conséquent placé sous tension, jusqu'à ce qu'il atteigne la valeur de charge souhaitée Ensuite, la rotation est stoppée et le déplacement axial continué jusqu'à ce que le manchon 48 soit placé en contact contre l'épaulement 24 et par conséquent, engagé par les méplats 22, en assurant ainsi sa fixation sur l'axe 5 et en le mettent en mesure de maintenir le ressort 32 précontraint lorsque l'outil ou le manipulateur est enlevé Enfin, le circlip 47 est monté et l'écrou 46 est relâché, de façon que les ressorts 31,32 placent la saillie 41 contre la butée 40, dans la position fonctionnelle de repos La butée 40, en vue de permettre de petits ajustements de cette position, peut être pourvue d'une vis de réglage 94 (figure 1), pour assurer le contact contre la saillie 41. A la lumière de la description ci-dessus, les avantages associés à l'invention deviennent évidents: grâce à la structure particulière adoptée pour l'ensemble comprenant l'axe, les ressorts et sièges, la majorité des éléments composant l'ensemble se prêtes eux-mêmes à un préassemblage en sous-groupes, constituant des ensembles indépendants, pouvant être manipulés sans problème Ces sous- groupes peuvent ensuite être assemblés grâce à des mouvements simples (translations et rotations), ce qui peut être effectué facilement par des dispositifs d'assemblage automatique Ces mouvements peuvent de plus se prêter à assurer automatiquement la précontrainte des ressorts de rappel de l'axe. Par conséquent, l'assemblage peut être automatisé et même s'il est effectué à la main, de manière classique, il peut néanmoins être effectué en des temps plus courts et assurer une grande amélioration du contrôle de qualité des produits finis. REVEND ICAT IONS 1 Dispositif d'alimentation de carburant, en particulier carburateur ou corps à papillon d'un système d'injection de carburant, pour un moteur thermique, du type comprenant un corps qui définit en son sein une partie de conduit d'alimentation pour un courant de gaz et un papillon d'étranglement servant à la régulation dudit écoulement, commandé par un axe qui est monté passant à travers ledit corps, dans des sièges coaxiaux respectifs de ce dernier et pourvu d'une manivelle de commande fixe, à laquelle est fixée rigidement une première extrémité d'un ressort hélicoïdal de rappel, disposé coaxialement à l'axe, dans lequel ledit corps est pourvu d'une butée pour définir une limite de rotation de ladite manivelle de commande, caractérisé par le fait qu'un premier desdits sièges est défini dans une partie de manchon du corps ( 2), prévue pour loger en son sein ledit ressort hélicoïdal et- pourvue d'une fente longitudinale ( 6) ouverte vers une embouchure du siège correspondante, dans laquelle ledit axe ( 5) est susceptible de s'insérer; une seconde extrémité dudit ressort hélicoïdal s'introduisant dans ladite fente ( 6), en coulissant axialement et ledit épaulement de butée destiné à la manivelle de commande ( 10) étant disposé, par rapport à ladite fente ( 6), de manière que, conjointement avec l'axe ( 5) partiellement introduit dans ledit siège, en une position axiale telle que la manivelle ( 10) n'interfère pas avec ledit épaulement de butée, ladite seconde extrémité du ressort hélicoïdal soit déjà introduite dans la fente ( 6). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit ressort hélicoïdal est un ressort à spirale double, formé par deux fils métalliques entourés coaxialement, les boucles étant adjacentes entre elles. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que ledit ressort hélicoïdal est monté extérieurement sur un manchon de centrage ( 48), installé extérieurement, avec jeu, sur une première extrémité dudit axe ( 5) pourvu de ladite manivelle de commande ( 10), ledit manchon de centrage ( 48) coopérant au moins avec une partie d'une surface intérieure de ladite partie de manchon du corps ( 2). 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit manchon de centrage ( 48) comprend un couple de manchons opposés axialement, encliquetés tête-à- tête, chacun d'eux étant pourvu extérieurement de dents de centrage radiales respectives pour ledit ressort hélicoïdal; ce dernier étant fixé entre ladite manivelle de commande ( 10) de l'axe ( 5) et la partie de bride d'un premier desdits manchons opposés à ladite manivelle de commande ( 10), qui est à son tour fixée entre un épaulement axial de l'axe de commande ( 5) et un élément de verrouillage, monté rigidement sur l'axe de commande ( 5) et profilé de façon à fonctionner comme un point de préhension pour un manipulateur automatique. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'un secteur de poulie ( 13) est supporté sur ladite manivelle de commande et est prévu pour recevoir un câble ( 12) de manivelle de commande ( 10), le second desdits manchons étant couplé fixement audit secteur de poulie ( 13), de manière que l'axe ( 5), conjointement avec la manivelle de commande ( 10), le ressort et ledit manchon de centrage ( 48), forment un ensemble solidaire, qui peut être pré-monté avant l'insertion dudit axe ( 5) dans les sièges dudit corps ( 2). 6 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une seconde extrémité dudit axe ( 5), opposée à ladite première extrémité, supporte un second ressort hélicoïdal de rappel, monté sur un second manchon de centrage ( 48) qui est monté axialement et fixé à l'axe ( 5) de façon à limiter le débattement angulaire; lesdits second ressort et second manchon logés dans le second desdits sièges, définis par une seconde partie de manchon dudit corps ( 2), coaxiale et opposée à la première, comprenant une seconde fente longitudinale ( 6) ouverte vers une embouchure correspondante du second siège et qui est introduite coulissante par la première extrémité du second ressort. 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que ledit second ressort est fixé audit second manchon, de manière à former avec lui un ensemble qui peut être pré-assemblé; le manchon comprenant une partie de manchon et une partie de bride d'extrémité, à partir de laquelle deux nervures concentriques semi-circulaires font axialement saillie, de façon extérieure à la partie de manchon, en terminant avec des extrémités en crochet respectives, diamétralement opposées et faisant face à la partie de bride et le ressort étant installé sur lesdites nervures, en butée contre la partie de bride et comprenant une seconde extrémité sensiblement en forme de lettre oméga qui est insérée, par l'intermédiaire d'espacements radiaux respectifs définis entre lesdites nervures, dans un siège annulaire ainsi défini et la partie de manchon. 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit axe ( 5) comprend une butée cylindrique centrale de diamètre de base entièrement constant et sur les extrémités duquel sont montés, avec un ajustage à interférence, des paliers à roulement respectifs du type étanche; lesdits paliers étant logés dans les sièges support prévus pour l'axe ( 5), formés par ledit corps ( 2), un premier avec un ajustage à interférence et un second avec un jeu radial, de façon à permettre des déplacements axiaux relatifs entre le siège et les paliers: ledit second palier fixant un élément d'étanchéité contre l'épaulement axial d'un siège respectif, l'élément d'étanchéité étant inséré avec ajustage à interférence dans le siège même.5 Erratum Brevet n 91 117- 3 A I Demande de brevet no N de Publication: 2 667 359 Classification internationale: CLASST 5 FO 2 M 19/12, 19/00. E RRATUM A la rubrique 30 de la page de garde du fascicule du brevet: Il faut lire: 28 09 90 IT 67730 A/90.