FR 2666103 A1 19920228 FR 9110579 A 19910823 L'invention concerne une machine pour le remplacement ou changement de traverses d'une voie ferrée par extraction latérale de traverses anciennes séparées hors de la voie ferrée et insertion latérale de traverses neuves, avec un châssis de machine supporté sur des trains de roulement sur rails, un dispositif de changement de traverses déplaçable longitudinalement, en hauteur et transversalement et un dispositif de déblayage de ballast comportant des organes déblayeurs pour l'enlèvement de ballast situé au voisinage de la traverse à échanger. Une telle machine pour l'échange ou le remplacement de traverses individuelles d'une voie ferrée est décrite par le brevet européen No 57 128, o directement à c 8 té d'un dispositif de changement de traverses montées sur le châssis de machine de façon déplaçables en direction longitudinale de la machine est prévu un dispositif de déblayage de ballast Celui-ci comporte des organes déblayeurs ou dégarnisseurs réalisés sous forme de pelles excavatrices pour l'élimination du ballast situé au voisinage de la traverse à échanger et est fixé de façon longitudinalement déplaçable au châssis de machine par l'intermédiaire d'une suspension à parallélogramme L'extrémité inférieure de cette suspension compliquée est guidée sur la voie ferrée par l'intermédiaire de petites roues soulevables Avec un tel dispositif de déblayage de ballast, le ballast, au voisinage de la traverse à remplacer après enlèvement de la traverse ancienne, est, pendant un temps court, ramassé par les organes déblayeurs en forme de pelles excavatrices et emmagasiné dans ceux-ci Pendant l'insertion de la traverse neuve s'effectue un déplacement du dispositif de déblayage en direction longitudinale de la machine Le ballast, transitoirement emmagasiné dans les organes de déblayage, est ensuite laissé tomber sur la traverse neuve insérée dans la voie ferrée Un tel dispositif connu de déblayage de ballast nécessite une suspension relativement compliquée pour la fixation au châssis de machine car, indépendamment du déplacement en hauteur et longitudinal des organes déblayeurs exécuté par des dispositifs de commande, également un déplacement en hauteur et transversal de la section entière inférieure, guidée par les roues sur la voie ferré est nécessaire vis-à-vis de la section supérieure de la suspension, fixée au châssis de machine. Le brevet autrichien No 389 541 décrit une machine de remplacement de traverses à plusieurs châssis de machine en forme de pont attelés les uns aux autres en un convoi de train et auxquels sont respectivement associés divers appareils de travail longitudinalement déplaçables relativement au châssis de machine. L'élimination des traverses anciennes s'effectue par un dispositif de changement de traverses monté dans la zone extrême avant de la machine tandis que l'insertion des traverses neuves est exécutée par un autre dispositif de changement de traverses prévu dans la région extrême arrière de la machine Celui-ci est respectivement monté de façon longitudinalement déplaçable sur un châssis auxiliaire s'étendant en direction longitudinale de la machine et qui est supporté avec une extrémité sur la voie ferrée par l'intermédiaire d'un train de roulement d'appui et par son autre extrémité de façon articulée sur le châssis de machine Comme système de déposition de traverses est montée, en dessous du châssis auxiliaire, une bande transporteuse sur laquelle les traverses anciennes sont déposées à l'aide du dispositif de changement de traverse Par sollicitation du dispositif de commande de bande transporteuse, les traverses anciennes déposées sont finalement transportées dans une zone extrême de la bande transporteuse opposée au dispositif de changement de traverse et dans laquelle se trouve un transporteur vertical de traverses Celui-ci transporte les traverses anciennes rassemblées ou collectées dans la zone extrême supérieure du châssis de machine o elles sont posées les unes sur les autres en couches pour la formation d'une pile de traverses Le transport d'évacuation de la pile de traverses s'effectue à l'aide d'une grue motorisée longitudinalement déplaçable sur la machine Les traverses neuves sont transportées de manière semblable selon un ordre de succession inverse jusqu'au site de pose, un système individuel de dépositions de traverses neuves, réalisé sous forme de bande transporteuse, étant associé au dispositif de changement de traverse pour l'insertion des traverses neuves. Entre les deux dispositifs de changement de traverses se trouve, en dessous d'un autre châssis de machine en forme de ponts formant un élément du convoi de train cité, un véhicule déplaçable sur la voie ferrée indépendamment de ce châssis de machine et à trains de roulement sur rails disposés du c 8 té des extrémités, entre lesquels se trouve un dispositif de déblayage de ballast. Celui-ci comporte des organes déblayeurs déplaçables en hauteur et transversalement, qui sont montés sur le châssis de véhicule de façon longitudinalement déplaçable par l'intermédiaire de dispositifs de commande. Ce convoi de train convient particulièrement à un échange de traverses d'une très bonne capacité de rendement selon un procédé rationnel semblable au travail à la chaîne ou en série avec avancement roulant de travail continu, dans lequel chaque fois des traverses, situées les unes à côté des autres, sont échangées par groupes de trois ou quatre. L'invention est basée sur la tâche de créer une machine pour le changement de traverses du type conforme au genre, dans laquelle le dispositif de déblayage de ballast peut avec une simplification en construction, être fixé et en outre automatiquement centré au-dessus de la voie ferrée. Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce que le dispositif de déblayage de ballast est monté sur un bâti porte- outils qui comporte, à une extrémité, un train de roulement sur rails et dans sa zone extrême, opposée au train de roulement sur rails et distante en direction longitudinale de la machine, un emplacement d'articulation reliant, de façon articulée, le bâti porte-outils au châssis de machine, le dispositif de déblayage de ballast étant monté au voisinage du train de roulement sur rails L'utilisation d'un tel bâti porte-outils quasiment comme bâti intermédiaire pour la fixation indirecte du dispositif de déblayage de ballast au châssis de machine, possède l'avantage particulier que les organes déblayeurs, en évitant une suspension compliquée à articulations multiples et donc susceptibles de dérangements, peuvent être fixés rigidement au bâti intermédiaire avec interposition de guidages en hauteur et transversaux Cependant malgré cela, en raison de l'articulation unilatérale au châssis de machine et de l'appui sur la voie ferrée espacé de l'articulation en direction longitudinale de la machine, un centrage automatique du bâti porte-outils et en particulier des organes déblayeurs au-dessus de la voie ferrée est assuré. C'est ici aussi un grand avantage qu'une position défectueuse en hauteur de la voie ferrée et une variation, obligatoirement liée à celle-ci, de la distance verticale entre le châssis de machine et le train de roulement sur rails relié au bâti porte-outils, ne peut avoir aucune influence perturbatrice et peut donc, en particulier dans la réalisation en construction de la fixation des organes déblayeurs, être laissée complètement hors considération. Selon une autre caractéristique de l'invention, le train de roulement sur rails, relié au bâti porte-outils et le dispositif de déblayage de ballast immédiatement voisin sont disposés entre le dispositif de changement de traverses et l'emplacement d'articulation. Cette configuration garantit que, d'une part, le dispositif de changement de traverses n'est pas affecté défavorablement par le bâti porte-outils et, d'autre part, une disposition des dispositifs de changement de traverses et de déblayage de ballast directement l'un derrière l'autre en direction longitudinale de la machine est possible pour limiter les parcours de déplacement pour l'utilisation de travail respectif à une valeur minimale. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'emplacement d'articulation du bâti porte-outils relié au dispositif de déblayage de ballast est monté de façon déplaçable en direction longitudinale de la machine dans des guidages longitudinaux reliés au châssis de machine et est relié à un dispositif de commande de déplacement longitudinal, la course de déplacement longitudinal correspondant au moins à l'espacement, le plus petit possible, entre les organes déblayeurs et le dispositif de changement de traverse. Avec cette conformation peut être exécuté un déblayage de ballast immédiat après élimination de la traverse ancienne, par le fait que le bâti porte-outils avec le dispositif déblayeur est déplacé de façon roulante longitudinalement jusqu'à ce que les organes déblayeurs soient centrés au-dessus du créneau ou intervalle entre traverses Ceci offre l'avantage que seule une faible partie de la masse de machine entière est à déplacer plus rapidement avec une dépense d'énergie plus faible de façon conrespondante. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, au voisinage des organes déblayeurs, un dispositif de levage de voie ferrée, comportant au moins un organe de levage applicable latéralement contre un rail et un dispositif de commande de levage sont articulés au bâti porte-outils, une seconde extrémité supérieure du dispositif de commande de levage étant reliée à un chariot qui est monté sur un guidage du châssis de machine de façon déplaçable en direction longitudinale de celui-ci. Cette configuration permet, d'une part, un faible soulèvement de la voie ferrée pour l'assistance de l'opération de changement de traverses et, d'autre part, également une liaison du bâti porte-outils avec la voie ferrée Cette liaison empêche, de façon fiable, un soulèvement du train de roulement sur rails, lié au bâti porte-outils, comme conséquence de forces accrues, causées par du ballast colmaté et qui sont dirigées en sens inverse d'une plongée des organes déblayeurs En outre, avec le soulèvement de voie ferrée, les organes déblayeurs sont également soulevés conjointement, de sorte que ceux-ci sont automatiquement centrés par rapport à la voie ferrée. Conformément à encore une autre caractéristique de l'invention, le chariot, relié au dispositif de commande de levage, est relié de façon articulée au bâti porte-outils par une barre de guidage s'étendant suivant un angle par rapport à la direction longitudinale de la machine. Par cette conformation est assuré que l'emplacement d'articulation du dispositif de commande de levage sur le chariot se trouve toujours au-dessus du dispositif de levage de voie ferrée, indépendamment de la position du bâti porte-outils se trouvant en relation avec la machine. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, entre les organes déblayeurs du dispositif de déblayage de ballast et l'emplacement d'articulation est disposé un appareil de bourrage déplaçable en hauteur et comportant des outils de bourrage pouvant être rapprochés et mis en vibrations. Cet agencement d'un appareil de bourrage, permet, sans nuire aux dispositifs de changement de traverse et de déblayage, un bourrage par en dessous de la traverse neuve insérée dans la voie ferrée immédiatement avant cela. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, l'appareil de bourrage est relié au bâti porte-outils. Cette liaison de l'appareil de bourrage avec le bâti porte-outils présente l'avantage particulier qu'en plus de l'opération de déblayage, l'opération de bourrage également peut être exécutée uniquement par un déplacement longitudinal du bâti porte-outils. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de changement de traverses est relié au bâti porte-outils de façon déplaçable en hauteur et transversalement par l'intermédiaire de dispositifs de commande, la distance, en direction longitudinale de la machine, entre les organes déblayeurs et les grappins à 210 traverses rapprochables du dispositif de changement de traverses, étant réalisée de façon à correspondre à la distance, la plus grande possible par déplacement longitudinal du bâti porte-outils, entre les grappins à traverses et un système de déposition de traverses pour la déposition des traverses anciennes et le ramassage de traverses neuves. Avec cette configuration peut être exécutée également l'opération de changement de traverses par déplacement longitudinal du bâti porteoutils, auquel cas, en raison de l'espacement spécial en combinaison avec la déposition de la traverse ancienne et le ramassage de la traverse neuve par le système de déposition de traverses, les organes déblayeurs sont automatiquement centrables pour le déblayage de ballast. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, au total quatre organes déblayeurs sont reliés au bâti porte-outils de façon déplaçable transversalement et en hauteur en direction transversale de la machine et en étant espacés les uns des autres, auquel cas les deux organes déblayeurs, situés du c 8 té externe des rails en direction transversale de la machine, sont montés sur le bâti porte-outils autour d'un axe de pivotement s'étendant en direction longitudinale de la machine et sont reliés à un dispositif de commande de pivotement. Des organes déblayeurs, pourvus de ces caractéristiques, permettent un déblayage de ballast très rapide et complet dans une large mesure respectivement en direction du flanc de lit de ballast Par pivotement des organes déblayeurs respectivement externes, leur zone de mise en oeuvre est alors élargissable au-delà du déplacement transversal, de sorte que, dans la zone de la tête formant bout de traverse névralgique pour l'enfilement de la traverse neuve, une accumulation de ballast désaventageuse est à exclure. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'espacement, entre l'axe de pivotement et l'extrémité inférieure de l'organe déblayeur monté de façon pivotante, est réalisé de façon à correspondre au moins à la distance entre deux organes déblayeurs voisins. L'amplitude de pivotement des organes déblayeurs extérieurs est encore additionnellement élargissable par cette caractéristique. L'invention est décrite plus en détail dans la suite à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans le dessin. Dans celui-ci la figure 1 est une vue partielle de c 8 té d'une machine pour le changement de traverses, réalisée conformément à l'invention, avec un dispositif de déblayage de ballast monté en dessous d'un châssis de machine, un système de déposition de traverses et une grue à traverses déplaçable par roulement en direction longitudinale de la machine, la figure 2 est une vue partielle de dessus simplifiée de la machine selon la figure 1; et la figure 3 représente une coupe transversale agrandie à travers la machine suivant la ligne de section III-III de la figure 1. l O La machine 1, représentée sur les figures 1 et 2, pour l'enlèvement de traverses anciennes séparées 2 et l'insertion de traverses neuves 3, comporte un châssis de machine 5 supporté, du c 8 té des extrémités, sur deux trains de roulement sur rails 4 Pour l'avancement roulant de la machine est prévu un dispositif de locomotion 6 qui, tout comme les dispositifs de commande d'entraînement restants, peut être sollicité par une unité centrale de production d'énergie 7 Dans une cabine de travail 8, disposée, pour une meilleure vue d'ensemble sur les appareils de travail, directement au-dessus de ceux-ci, est disposé un système de pilotage central 9. Entre les deux trains de roulement sur rails 4 se trouve un dispositif de changement de traverses 10 déplaçable en hauteur et transversalement par l'intermédiaire de dispositifs de commande et qui est réalisé de façon à être déplaçable en direction longitudinale de la machine à l'aide d'un dispositif de commande 11 dans un guidage longitudinal 12 relié au châssis de machine 5 Pour la saisie des traverses anciennes 2 dans la zone de tête formant bout de traverse, deux grappins 13, rapprochables l'un de l'autre en direction longitudinale de la machine, sont reliés au dispositif de changement de traverses 10 Comme autre unité de travail est prévu un dispositif de déblayage de ballast 15 équipé d'organes déblayeurs 14 déplaçables transversalement et en hauteur Celui-ci est monté sur un bâti porte-outils 16 qui, au voisinage du dispositif de changement de traverses 10, est déplaçable par roulement sur la voie ferrée 18 au moyen d'un train de roulement sur rails 17. La zone extrême, opposée au train de roulement sur rails 17, du bâti porte-outils 16 est supportée de façon articulée au châssis de machine 5 au voisinage d'un emplacement d'articulation 19 et reliée à un dispositif de commande 20 de déplacement longitudinal Le train de roulement sur rails 17 monté sur le bâti porte-outils 16 et le dispositif de déblayage de ballast 15 immédiatement voisins sont montés entre le dispositif de changement de traverses 10 et l'emplacement d'articulation 19 Ce dernier est monté de façon déplaçable en direction longitudinale de la machine sur des guidages longitudinaux 21 reliés au châssis de machine 5 et est relié au dispositif 20 de commande de déplacement longitudinal Sa course de déplacement longitudinal correspond au moins à l'espacement, le plus petit possible, entre les organes déblayeurs 14 et le dispositif de changement de traverses Au voisinage des organes déblayeurs 14, un dispositif de levage de voie ferrée 25, comportant un organe de levage 24 latéralement applicable contre un rail 23 de la voie ferrée 18, est articulé au bâti porte- outils 16 Par ailleurs, un dispositif de commande de levage 26 est articulé à chaque côté longitudinal du bâti porte-outils 16, une seconde extrémité supérieure de ce dispositif de commande de levage 26 étant reliée à un chariot 27 qui est monté dans un guidage 28 du châssis de machine 5 de façon déplaçable en direction longitudinale de celui-ci Le chariot 27 est relié de façon articulée au bâti porte-outils 16 par une barre de guidage 47 s'étendant suivant un angle par rapport à la direction longitudinale de la machine La course de déplacement longitudinal du il bâti porte-outils 16 ou du dispositif de déblayage à ballast 15 est réalisée de façon à correspondre au moins à la distance entre les deux plans transversaux de symétrie des organes déblayeurs 14 et du dispositif de changement de traverses 10 En dessous de la cabine de travail 8 se trouve, au voisinage de chaque rail 23, un appareil de bourrage 29 déplaçable en hauteur, à outils de bourrage 30 pouvant être rapprochés et mis en vibration par l'intermédiaire de dispositifs de commande. îo Pour la déposition commune aussi bien des traverses anciennes 2 qu'également des traverses neuves 3 est prévu, au voisinage du train de roulement sur rails 4, un système de déposition de traverses 31 Celui-ci est monté centralement par rapport à la direction transversale de la machine; le châssis de machine comporte au voisinage du système de déposition de traverses 31, un orifice 32 pour le passage d'un grappin à traverse 34 d'une grue à traverse 35, pouvant tourner autour d'un axe vertical et relié à une flèche 33 déplaçable en hauteur et latéralement Le système de déposition de traverses 31 se compose de deux éléments de fourche qui sont espacés l'un de l'autre de telle façon en direction transversale de la machine que plusieurs traverses anciennes 2 et neuves 3, s'étendant en direction transversale de la machine, soient déposables les unes derrière les autres en direction longitudinale de la machine Le système de déposition de traverses 31 est faiblement déplaçable en direction verticale à l'aide d'un dispositif de commande 36. L'extrémité, du système de déposition de traverses 31, reliée à la machine 1, est attelée à un wagon de transport de traverses qui est réalisé pour la réception de traverses anciennes 2 et neuves 3 et comporte, tout comme l'extrémité adjacente de la machine 1, des rails 37, écartés l'un de l'autre en direction transversale, pour une mobilité roulante de la grue à traverses 35 équipée d'un dispositif de commande et de trains de roulement sur rails Dans sa zone extrême tournée vers la flèche 33, la grue à traverses 35 comporte une surface de dépôt de traverses 46 pour la déposition de traverses anciennes 2 et neuves 3. Comme cela est visible sur la figure 3, deux organes déblayeurs 14, respectivement disposés des deux côtés d'un rail 23, sont fixés sur un corps porteur 38 qui, de son côté, est monté de façon déplaçable en hauteur l O sur deux colonnes de guidage verticales 39 et est relié à un dispositif de commande de déplacement en hauteur 40. Les deux colonnes verticales de guidage 39 sont, à leur tour, fixées sur un bâti porteur supplémentaire 41 qui est transversalement déplaçable à l'aide d'un dispositif de commande 43 sur des guidages horizontaux 42 reliés au bâti porte-outils 16 L'organe déblayeur 14, respectivement situé du côté extérieur du rail en direction transversale de la machine, est respectivement monté sur le corps porteur 38 autour d'un axe de pivotement 44 s'étendant en direction longitudinale de la machine et relié à un dispositif de commande de pivotement 45 également fixé sur ce corps porteur. La traverse ancienne 2, extraite latéralement sous faible soulèvement de la voie ferrée 18 par le dispositif de levage de voie ferrée 25, est, par sollicitation du dispositif de commande 11, déplacée par roulement pour venir au-dessus d'un emplacement libre du système de déposition de traverses 31. Par actionnement du dispositif de commande 36, le système de déposition de traverses 31 est faiblement soulevé jusqu'à l'appui de la traverse ancienne 2 Ensuite s'effectue, pour le ramassage de la traverse neuve voisine 3, un court déplacement roulant supplémentaire du dispositif de changement de traverses 10 qui, dans la suite ultérieure, est ramené par déplacement roulant à l'aide du dispositif de commande 11 mentionné pour la mise en place de la traverse neuve 3 Pendant la pose de la traverse s'effectue, par la flèche 33, le dépôt d'une autre traverse neuve 3 sur l'emplacement du système de déposition de traverses 31 libéré par l'enlèvement, préalablement effectué, de la traverse ancienne 2 Cette traverses neuve 3, saisie par le grappin à traverses 34, est soulevée d'une surface de dépôt de traverses 46 de la grue à traverses 35 et, sous rotation de 900, passée à l O travers l'ouverture 32 du châssis de machine 5 Avant la déposition s'effectue une rotation de retour de 900, de sorte que la traverse neuve 3 à déposer s'étend transversalement à la direction longitudinale de la machine Après dépôt de la traverses neuve 3 sur le système de déposition de traverses 31 s'effectue le ramassage d'une traverse ancienne voisine 2 qui est levée vers le haut à travers l'orifice 32 à l'aide de la flèche 33, également sous rotation de 900 effectuée deux fois et est déposée sur la surface de dépôt de traverses 46 Dès que toutes les traverses neuves 3 emportées ont été déposées sur le système de déposition de traverses 31 et la surface de dépôt de traverses 46 a été remplie de traverses anciennes 2 s'effectue le transport d'évacuation de celles-ci dans un wagon de transport de traverses adjacent. Entre l'opération d'extraction et l'opération d'insertion par le dispositif de changement de traverses s'effectue, par sollicitation du dispositif de commande de déplacement longitudinal, un déplacement longitudinal du bâti porte-outils 16 jusqu'à ce que les organes déblayeurs 14 du dispositif de déblayage de ballast 15 viennent à être situé au-dessus de la zone du créneau ou intervalle entre traverses Ensuite, les dispositifs de commande 40 sont sollicités pour l'abaissement des organes déblayeurs 14 dans la position indiquée par des lignes en trait mixte (figure 3) Dans la suite ultérieure, les organes déblayeurs 14, plongés dans le ballast, sont déplacés transversalement dans le sens des petites flèches à l'aide des dispositifs de commande 43 jusqu'à ce que la position, représentée par des lignes en tirets, soit atteinte Par ce mouvement transversal, le ballast, se trouvant entre deux traverses, est déplacé en direction du côté extérieur de la voie ferrée. L'accumulation ou l'entassement de ballast en résultant alors au voisinage des organes déblayeurs 14 est encore déplacé au-delà du trajet du déplacement transversal jusqu'au voisinage du flanc de lit de ballast par le fait que, faisant suite à la position représentée par des lignes en tirets, un mouvement pivotant des organes déblayeurs externes 14 s'effectue par sollicitation des dispositifs de commande 45 La machine 1, arrêtée pendant toute l'opération de changement de traverses et le déblayage de ballast exécuté dans l'intervalle, est, après changement de traverses effectué, faiblement avancé par roulement dans le sens représenté par une flèche 22 jusqu'à ce que les deux appareils de bourrage 29 soient centrés au-dessus de la traverse neuve 3 insérée dans la voie ferrée 18, pour le bourrage par en dessous de celle-ci Pendant ce bourrage par en dessous peuvent être exécuté de façon non gêné par exemple l'amenée de traverses neuves 3 au système de déposition de traverses 31 et le transport d'évacuation des traverses anciennes 2 par le grappin à traverses 34. Selon une modification mineure de la machine 1, le dispositif de changement de traverses 10 et/ou les appareils de bourrage 29 peuvent aussi être fixés directement au bâti porte-outils 16. R E V E N D I C A T I O N S 1 Machine pour le remplacement de traverses d'une voie ferrée par extraction latérale de traverses anciennes séparées hors de la voie ferrée et insertion latérale de traverses neuves, avec un châssis de machine supporté sur des trains de roulement sur rails, un dispositif de changement de traverses déplaçable longitudinalement, en hauteur et transversalement et un dispositif de déblayage de ballast comportant des organes déblayeurs pour l'élimination de ballast situé au voisinage de la traverse à échanger, caractérisée en ce que le dispositif de déblayage de ballast ( 15) est monté sur un bâti porte- outils ( 16) qui comporte, à une extrémité, un train de roulement sur rails ( 17) et, dans sa zone extrême opposée au train de roulement sur rails ( 17) et distante en direction longitudinale de la machine, un emplacement d'articulation ( 19) reliant de façon articulée le bâti porte-outils ( 16) au châssis de machine ( 5), le dispositif de déblayage de ballast ( 15) étant monté au voisinage du train de roulement sur rails ( 17). 2 Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que le train de roulement sur rails ( 17), relié au bâti porte-outils ( 16) et le dispositif de déblayage de ballast ( 15) immédiatement voisin sont disposés entre le dispositif de changement de traverses ( 10) et l'emplacement d'articulation ( 19). 3 Machine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'emplacement d'articulation ( 19)du bâti porte-outils ( 16) relié au dispositif de déblayage de ballast ( 15) est monté de façon déplaçable en direction longitudinale de la machine dans des guidages longitudinaux ( 21) reliés au châssis de machine ( 5) et est relié à un dispositif de commande de déplacement longitudinal ( 20), la course de déplacement longitudinal correspondant au moins à l'espacement, le plus petit possible, entre les organes déblayeurs ( 14) et le dispositif de changement de traverses ( 10). 4 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au voisinage des organes déblayeurs ( 14), un dispositif de levage de voie ferrée ( 25), comportant au moins un organe de levage ( 24) applicable latéralement contre un rail ( 23) et un dispositif de commande de levage ( 26) sont articulés au bâti porte-outils ( 16), une seconde extrémité supérieure du dispositif de commande de levage ( 26) étant reliée à un chariot ( 27) qui est monté sur un guidage ( 28) du châssis de machine ( 5) de façon déplaçable en direction longitudinale de celui-ci. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce que le chariot ( 27), relié au dispositif de commande de levage ( 26), est relié de façon articulée au bâti porte-outils ( 16) par une barre de guidage ( 47) s'étendant suivant un angle par rapport à la direction longitudinale de la machine. 6 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'entre les organes déblayeurs ( 14) du dispositif de déblayage de ballast ( 15) et l'emplacement d'articulation ( 19) est disposé un appareil de bourrage ( 29) déplaçable en hauteur et comportant des outils de bourrage pouvant être rapprochés et mis en vibration. 7 Machine selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'appareil de bourrage ( 29) est relié au bâti porte-outils ( 16). 8 Machine selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le dispositif de changement de traverses ( 10) est relié au bâti porte-outils ( 16) de façon déplaçable en hauteur et transversalement par l'intermédiaire de dispositifs de commande, la distance, en direction longitudinale de la machine, entre les organes déblayeurs ( 14) et les grappins à traverses rapprochables ( 13) du dispositif de changement de traverses ( 10), étant réalisée de façon à correspondre à la distance, la plus grande possible par déplacement longitudinal du bâti porte-outils ( 16), entre les grappins à traverses ( 13) et un système de déposition de traverses ( 31) pour la déposition des traverses anciennes ( 2) et le ramassage de traverses neuves ( 3). 9 Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au total quatre organes déblayeurs ( 14) sont reliés au bâti porte-outils ( 16) de façon déplaçable transversalement et en hauteur en direction transversale de la machine et en étant espacés les uns des autres, auquel cas les deux organes déblayeurs ( 14), situés du côté externe des rails en direction transversale de la machine, sont montés sur le bâti porte-outils ( 16) autour d'un axe de pivotement ( 44) s'étendant en direction longitudinale de la machine et sont reliés à un dispositif de commande de pivotement ( 45). Machine selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'espacement, entre l'axe de pivotement ( 44) et l'extrémité inférieure de l'organe déblayeur ( 14) monté de façon pivotante, est réalisé de façon à correspondre au moins à la distance entre deux organes déblayeurs voisins ( 14).