FR 2662681 A1 19911206 FR 9106539 A 19910530 CABINES DE VEHICULES LOURDS AVEC UNE VITRE AVANT OUVRANTE ET UN DISPOSITIF DE VERROUILLAGE POUR CELLE-CI. La présente invention se rapporte à des cabines de véhicules lourds, et plus particulièrement à des cabines de véhicules lourds avec une vitre avant ouvrante et un dispositif de verrouillage pour celle-ci. D'une manière générale, les cabines de véhicules lourds tels que des grues ou des excavatrices ont la forme d'une boîte dont les parois latérales ont des ouvertures pourvues chacune d'une vitre Un exemple d'un tel type de cabines est représenté sur les figures 4, 5 et 6 et est désigné par la référence 50 En particulier, une paroi avant 51 de la cabine 50 a une forme en saillie vers l'avant par rapport à un plan perpendiculaire de telle sorte que l'intérieur de la cabine peut s'élargir afin d'y procurer de l'espace pour différents dispositifs d'entraînement et dispositifs de commande La paroi avant 51 comporte une partie supérieure de paroi avant plane 51 a inclinée vers l'avant en s'étendant vers le bas et une partie inférieure de paroi avant plane 51 b inclinée vers l'arrière en s'étendant vers le bas depuis l'extrémité inférieure de la dite partie supérieure 51 a La partie supérieure 51 a possède une ouverture pourvue d'une vitre avant 52 qui est susceptible d'être soulevée afin de permettre à l'ouverture d'être ouverte Dans ce but, la cabine 50 comporte une paire de rails de guidage 54 fixés de chaque côté de la dite cabine 50 et s'étendant respectivement depuis l'extrémité inférieure de l'ouverture de la partie supérieure de paroi avant 51 a et l'extrémité supérieure de l'ouverture de la partie supérieure de paroi avant 51 a le long des bords latéraux de l'ouverture A chacun des bords latéraux de la vitre avant 52 est fixé un cadre 57 qui s'étend sur toute la longueur de la dite vitre avant 52 et possède des galets 56 respectivement à ses extrémités supérieure et inférieure Les galets 56 du cadre 57 sont positionnés dans les rails de guidage 54 afin de guider les mouvements d'ouverture/fermeture de la vitre avant 52 en roulant et en glissant le long des rails de guidage 54 lors des opérations d'ouverture/fermeture de la vitre avant 52. Toutefois, lorsque la vitre avant 52 de la cabine est forcée de se déplacer vers le haut ou vers le bas lors des opérations d'ouverture/fermeture, les galets supérieurs et inférieurs ( 56) roulent et coulissent respectivement le long de leurs trajectoires rectilignes sur des rails de guidage individuels 54 dont les directions de guidage diffèrent l'une par rapport à l'autre comme cela est représenté sur la figure 5 Ainsi, les opérations d'ouverture/fermeture peuvent ne pas être réalisés en douceur De même, au cours du déplacement, la vitre avant 52 occupe une partie considérable de l'espace avant à l'intérieur de la cabine 50, comme cela est représenté sur la figure 5, de sorte qu'un espace suffisant ne peut être assuré entre la personne faisant fonctionner le véhicule et la vitre en mouvement Par conséquent, il peut y avoir un risque que la personne soit touchée par inadvertance et blessée par la vitre en mouvement. De même, la cabine 50 est pourvue d'un dispositif de verrouillage 60 destiné à verrouiller la vitre 52 dans ses positions souhaitées Toutefois, le verrouillage de la vitre avant 52 assuré par le dispositif de verrouillage 60 est limité uniquement à une position totalement ouverte et une position totalement fermée C'est à dire qu'il y a comme désavantage le fait que la vitre avant 52 ne peut être verrouillée dans une autre position souhaitée entre ses positions totalement ouverte et totalement fermée Ceci est dû au fait que si la vitre avant 52 était verrouillée dans une position intermédiaire entre ses positions totalement ouverte et totalement fermée, elle occuperait davantage d'espace avant à l'intérieur de la cabine 50. Comme cela est représenté sur la figure 6, le dispositif de verrouillage de vitre 60 de la cabine 50 comporte un élément de verrouillage creux 61 monté sur la partie supérieure du cadre de vitre 57 et pourvu d'une fente en forme de U inversé 61 a Un doigt de verrouillage représenté en 62 et qui peut coulisser dans le dit élément de verrouillage 61 est positionné à l'intérieur de l'élément de verrouillage 61 Le doigt de verrouillage 62 possède une poignée 62 a capable de se déplacer de façon coulissante le long de la fente en forme de U inversé 61 a. De même, il est prévu une paire d'ouvertures de verrouillage 59 percées dans la paroi latérale 58 de la cabine 50 afin de verrouiller la vitre 52 dans ses positions totalement ouverte et totalement fermée en recevant une extrémité qui dépasse 62 b du doigt de verrouillage 62 Mais il y a un problème dans la mesure o il est très difficile d'aligner avec précision l'extrémité qui dépasse 62 b du doigt de verrouillage 62 avec une ouverture de verrouillage souhaitée 59 afin d'insérer la première dans la seconde de façon à verrouiller la vitre 52 De même, si le verrouillage était instable sous l'effet de l'usure des ouvertures de verrouillage 59 et de la fente en forme de U inversé 61 a, la vitre avant 52 pourrait battre sérieusement en fonction des vibrations du véhicule en cours de travail sur le sol, entraînant ainsi la génération du bruit de battement En outre, la vitre avant peut se rabattre brutalement ou se briser. C'est par conséquent un but de la présente invention que de prévoir une cabine de véhicule lourd dans lequel des opérations d'ouverture/fermeture de sa vitre avant peuvent être réalisées en douceur et dans lequel une trajectoire de déplacement de la vitre avant n'occupe pas d'espace à l'intérieur de la cabine. C'est un autre but de la présente invention que de prévoir une cabine de véhicule lourd dont la vitre avant peut être verrouillée dans n'importe quelle position souhaitée entre ses positions totalement ouverte et totalement fermée. Selon la présente invention, les buts mentionnés ci-dessus peuvent être atteints en prévoyant une cabine de véhicule lourd comportant une carrosserie de cabine ayant la forme d'une boîte comprenant une base, une paroi supérieure, des parois avant et arrière et des parois des deux côtés, les dites parois avant, arrière et des deux côtés étant respectivement pourvues d'ouvertures, la dite cabine comportant une paroi avant ayant la forme d'un arc, une vitre avant en forme d'arc prévue au niveau de la dite ouverture de la paroi avant et prévue de façon à être mobile vers le haut et vers le bas entre sa position totalement ouverte et sa position totalement fermée afin de fermer et ouvrir l'ouverture, une paire de cadres en forme d'arc fixés respectivement aux deux bords latéraux de la vitre avant et s'étendant sur toute la longueur de la vitre avant, chaque cadre ayant des galets respectivement aux extrémités supérieure et inférieure de celui-ci, une paire de rails de guidage fixés respectivement aux deux côtés de la carrosserie de cabine et prévus pour supporter les galets supérieurs et inférieurs afin de guider l'ouverture et la fermeture de la vitre avant, chaque rail de guidage ayant le même rayon de courbure que la vitre avant, et des moyens destinés à verrouiller la vitre avant dans une position requise entre la position totalement ouverte et la position totalement fermée, les dits moyens destinés à verrouiller la vitre avant comportant: un trou formé latéralement dans l'extrémité supérieure de chacun des dits cadres et prévu au niveau de la partie intermédiaire de celui-ci avec une fente s'étendant latéralement, un doigt de verrouillage reçu dans le dit trou afin d'y coulisser et pourvu d'une poignée s'étendant vers l'extérieur au travers de la dite fente, le dit doigt de verrouillage supportant le dit galet supérieur à proximité de son extrémité qui dépasse vers l'extérieur, un ressort de compression prévu pour rappeler le doigt de verrouillage dans une direction repoussant vers l'extérieur le doigt de verrouillage, et plusieurs éléments d'engagement prévus respectivement dans des positions requises sur chacun des dits rails de guidage et ayant chacun une surface de came, formée de façon à s'incliner vers l'intérieur en s'étendant vers l'arrière et prévue de façon à pouvoir entrer en contact avec la dite extrémité qui dépasse vers l'extérieur du doigt de verrouillage lors du déplacement de la vitre avant, et une surface d'engagement formée au niveau de l'extrémité arrière de la dite surface de came et prévue de façon à pouvoir être engagée avec l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur du doigt de verrouillage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée suivante en liaison avec les dessins, dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'une cabine d'un véhicule lourd selon la présente invention; La figure 2 A est une vue de côté partiellement en coupe représentant une vitre avant de la cabine de la figure 1 dans sa position totalement fermée; La figure 2 B est une vue de côté partiellement en coupe représentant la vitre avant de la cabine de la figure 1 dans sa position totalement ouverte; La figure 3 A est une vue de face partielle d'une forme de réalisation d'un dispositif de verrouillage selon la présente invention; La figure 3 B est une vue en coupe longitudinale d'une autre forme de réalisation d'un dispositif de verrouillage selon la présente invention; La figure 4 est une vue correspondant à la figure 1, mais représentant l'état de la technique; La figure 5 est une vue de côté partiellement en coupe de la cabine de la figure 4 destinée à représenter le déplacement de sa vitre avant; La figure 6 est une vue correspondant à la figure 4, mais représentant l'état de la technique. Une cabine de véhicule lourd mettant en oeuvre la présente invention est représentée sur les figures 1 à 3 A et 3 B Elle possède une carrosserie en forme de boîte 1, qui comporte une base 2, une paroi supérieure 3, des parois avant et arrière 4 et 5, et des parois des deux côtés 6. Les parois avant et arrière 4 et 5 et les parois des deux côtés 6 ont respectivement des ouvertures pourvues chacune d'une vitre Selon la présente invention, la paroi avant 4 de la carrosserie de cabine 1 a la forme d'un arc De même, une vitre avant en forme d'arc 7 est prévue au niveau de l'ouverture de la paroi avant 4, et a la forme d'un arc dont le rayon de courbure est le même que celui de la paroi avant 4 La vitre avant en forme d'arc 7 est mobile vers le haut et vers le bas entre sa position totalement ouverte et sa position totalement fermée afin de fermer et ouvrir l'ouverture Aux deux bords latéraux de la vitre avant 7 est fixée de manière respective une paire de cadres en forme d'arc 8 qui s'étendent sur toute la longueur verticale de la vitre avant, et possèdent des galets 9 respectivement aux extrémités supérieures et inférieures de celui-ci Plus spécialement, les galets supérieurs 9 sont respectivement montés sur les doigts de verrouillage 22 (figure 3 A) comme cela sera décrit par la suite De même, il est prévu une paire de rails de guidage en forme d'arc qui sont fixés respectivement aux deux côtés de la carrosserie de cabine 1 et prévus pour supporter les galets supérieurs et inférieurs afin de guider l'ouverture et la fermeture de la vitre avant 7, et ils ont respectivement le même rayon de courbure que la vitre avant 7 Selon une forme de réalisation de la présente invention, chaque rail de guidage en forme d'arc 10 comporte des parties de rail de guidage supérieure et inférieure l Oa et lob espacées l'une de l'autre La partie de rail de guidage supérieure l Oa s'étend depuis la position o l'extrémité supérieure de la vitre avant 7 est positionnée lorsque la vitre avant 7 est dans sa position totalement fermée et jusqu'à la position o l'extrémité supérieure de la vitre avant 7 est positionnée lorsque la vitre avant 7 est dans sa position totalement ouverte De même, la partie de rail de guidage inférieure lob s'étend depuis la position o l'extrémité inférieure de la vitre avant 7 est positionnée lorsque la vitre avant 7 est dans sa position totalement fermée et jusqu'à la position o l'extrémité inférieure de la vitre avant 7 est positionnée lorsque la vitre avant 7 est dans sa position totalement ouverte Les parties de rail de guidage supérieure et inférieure 10 a et lob ont respectivement les formes d'arc dont chaque rayon de courbure est le même que celui de la vitre avant 7 De même, chaque extrémité inférieure des parties de rail de guidage supérieure et inférieure loa et lob a un rayon de courbure légèrement plus grand que celui de chaque partie de rail de guidage correspondante Par conséquent, la vitre avant 7 peut être maintenue en contact rapproché avec des bords de l'ouverture de la paroi avant 4 dans sa position totalement fermée En variante, même si cela n'est pas représenté sur les dessins, chacun des dits rails de guidage peut comporter un élément unique qui s'étend depuis la position o l'extrémité inférieure de la dite vitre avant est positionnée lorsque la vitre avant est dans sa position totalement fermée et jusqu'à la position o l'extrémité supérieure de la dite vitre avant est positionnée lorsque la vitre avant est dans sa position totalement ouverte. Comme cela a été décrit ci-dessus, la vitre avant 7 se déplace le long des rails de guidage en forme d'arc 10 dans ses déplacements d'ouverture et de fermeture, la trajectoire de déplacement de la vitre avant 7 ne se trouve ainsi pas dans l'espace intérieur de la cabine 1, mais se trouve sensiblement à proximité de et le long de la paroi avant 4. D'autre part, selon la présente invention, il est prévu un dispositif de verrouillage 20 destiné à verrouiller la vitre avant 7 dans une position requise entre la position totalement ouverte et la position totalement fermée. Comme cela est représenté sur la figure 3 A, le dispositif de verrouillage 20 comporte un trou 21 formé latéralement dans l'extrémité supérieure de chacun des cadres 8, et un doigt de verrouillage 22 reçu dans le dit trou afin d'y coulisser Le trou 21 est prévu au niveau de la partie intermédiaire de celui-ci avec une fente s'étendant latéralement 2 la De même, le doigt de verrouillage 22 est pourvu d'une poignée s'étendant vers l'extérieur au travers de la fente 21 a, et supporte le galet supérieur 9 à proximité de son extrémité qui dépasse vers l'extérieur Un ressort de compression 23 prévu pour rappeler le doigt de verrouillage 22 dans une direction repoussant vers l'extérieur le doigt de verrouillage 22 est enfermé dans un espace entre l'extrémité intérieure du doigt de verrouillage et la surface d'extrémité intérieure du trou 21 faisant face à la dite extrémité intérieure du doigt de verrouillage 22 Plusieurs éléments d'engagement 24 sont formés respectivement sur la surface intérieure de chaque rail de guidage 10 afin de verrouiller la vitre avant 7 dans la position requise par interaction avec le doigt de verrouillage 22 Chaque élément d'engagement 24 a une surface de came 24 a formée de façon à s'incliner vers l'intérieur en s'étendant vers l'arrière et prévue de façon à pouvoir entrer en contact avec la dite extrémité qui dépasse vers l'extérieur du doigt de verrouillage 22 lors du déplacement de la vitre avant 7, et une surface d'engagement 24 b formée au niveau de l'extrémité arrière de la dite surface de came 24 a et prévue de façon à pouvoir être engagée avec l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur 22 b du doigt de verrouillage 22. De manière additionnelle, comme cela est représenté sur la figure 3 B, il est possible de construire un dispositif de verrouillage 20 a ayant la même structure que le dispositif de verrouillage 20 mentionné ci-dessus, excepté l'agencement du ressort de compression Ce dispositif de verrouillage 20 a est pourvu d'une entretoise 22 c fixée à la partie avant du doigt de verrouillage 22 à proximité de l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur 22 b du doigt de verrouillage 22, d'une butée annulaire 21 a fixée à la partie arrière de la surface intérieure du trou 21 du cadre 8, la dite butée annulaire 2 la ayant une ouverture centrale à travers laquelle la partie arrière du doigt de verrouillage 22 est insérée de façon coulissante, et d'un ressort de compression 23 disposé entre l'entretoise 22 c et la butée 21 a. Le fonctionnement de la cabine avec la construction selon la présente invention va maintenant être décrit en détail. Lorsque la vitre avant 7 est soulevée à partir de sa position totalement fermée représentée sur la figure 2 A, afin d'ouvrir l'ouverture de la paroi avant de la cabine, les galets supérieurs et inférieurs 9 montés sur chaque cadre 8 de la vitre avant 7 coulissent le long des parties de rail de guidage supérieures et inférieures i Qa et lob et guident le déplacement de la vitre avant 7 Lorsque la vitre avant 7 continue à être soulevée après que son extrémité supérieure ait atteint le premier élément d'engagement 24 sur la partie de rail de guidage supérieure loa, l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur 22 b du doigt de verrouillage 22 prévu à l'extrémité supérieure de la vitre avant 7 coulisse le long de la surface de came 24 a de l'élément d'engagement 24 A ce moment là, le doigt de verrouillage 22 est poussé par la surface de came 24 a à l'encontre de la force de rappel du ressort de compression 23 Aussitôt que l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur 22 b du doigt de verrouillage 22 a dépassé l'extrémité de la surface de came 24 a, le doigt de verrouillage 22 est repoussé par la force de rappel du ressort 23 Dans cet état, c'est à dire l'état représenté sur la figure 3 A, la vitre avant 7 ne peut se déplacer vers sa position totalement fermée car l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur 22 b du doigt de verrouillage 22 est engagée avec la surface d'engagement 24 b de l'élément d'engagement 24 Toutefois, le déplacement de la vitre avant 7 vers sa position totalement ouverte est permis De cette manière, la vitre avant 7 peut être déplacée vers sa position il totalement ouverte représentée sur la figure 2 B et verrouillée dans une position ouverte désirée. Pour déplacer la vitre avant 7 verrouillée dans sa position ouverte désirée vers la position totalement fermée, l'opérateur doit saisir et déplacer la poignée 22 a afin de faire coulisser vers l'intérieur le doigt de verrouillage 22 à l'encontre de la force de rappel du ressort 23 jusqu'à ce que l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur 22 b du doigt de verrouillage 22 soit désengagée de la surface d'engagement 24 b de l'élément d'engagement 24 Dans cet état, le déplacement vers le bas de la vitre avant 7 est autorisé De cette manière, la vitre avant 7 peut être déplacée vers sa position totalement fermée représentée sur la figure 2 A. Lors du déplacement de la vitre avant 7 entre sa position totalement ouverte et sa position totalement fermée, la trajectoire de déplacement de la vitre avant 7 se trouve sensiblement à proximité et le long de la paroi avant 4 de la cabine Il en résulte qu'il n'y a pas de danger que l'opérateur soit blessé par la vitre avant 7 en déplacement. Comme cela ressort de la description ci-dessus, la cabine de la présente invention comporte une paroi avant en forme d'arc, une vitre avant en forme d'arc et des rails de guidage en forme d'arc, qui ont sensiblement tous le même rayon de courbure, de telle sorte que l'espace intérieur de la cabine n'est pas réduit lors de l'ouverture et de la fermeture de la vitre avant Il en résulte qu'il n'y a pas de danger que l'opérateur soit blessé par la vitre avant en déplacement Il est également possible de verrouiller la vitre avant dans une position désirée optionnelle entre sa position totalement ouverte et sa position totalement fermée De plus, ce verrouillage de la vitre avant peut être réalisé simplement et de façon sûre, grâce à l'effet de came du dispositif de verrouillage selon la présente invention. REVENDICATIONS. 1 Cabine de véhicule lourd comportant une carrosserie de cabine ( 1) ayant la forme d'une boite comprenant une base ( 2), une paroi supérieure ( 3), des parois avant ( 4) et arrière ( 5) et des parois des deux côtés ( 6), les dites parois avant ( 4), arrière ( 5) et des deux côtés ( 6) étant respectivement pourvues d'ouvertures, la dite cabine étant caractérisée par: la dite paroi avant ( 4) qui a la forme d'un arc; une vitre avant ( 7) en forme d'arc prévue au niveau de la dite ouverture de la paroi avant ( 4) et prévue de façon à être mobile vers le haut et vers le bas entre sa position totalement ouverte et sa position totalement fermée afin de fermer et ouvrir l'ouverture; une paire de cadres en forme d'arc ( 8) fixés respectivement aux deux bords latéraux de la dite vitre avant ( 7) et s'étendant sur toute la longueur de la vitre avant ( 7), chaque cadre ( 8) ayant des galets ( 9) respectivement aux extrémités supérieure et inférieure de celui-ci; une paire de rails de guidage ( 10) fixés respectivement aux deux côtés de la carrosserie de cabine ( 1) et prévus pour supporter les dits galets supérieurs et inférieurs ( 9) afin de guider l'ouverture et la fermeture de la vitre avant ( 7), chaque rail de guidage ( 10) ayant un rayon de courbure correspondant au rayon de courbure de la vitre avant ( 7); et des moyens ( 20) destinés à verrouiller la vitre avant ( 7) dans une position requise entre la position totalement ouverte et la position totalement fermée. 2 Cabine de véhicule lourd selon la revendication 1, caractérisée en ce que les dits moyens ( 20) destinés à verrouiller la vitre avant ( 7) comportent un trou ( 21) formé latéralement dans l'extrémité supérieure de chacun des dits cadres et prévu au niveau de la partie intermédiaire de celui-ci avec une fente ( 21 a) s'étendant latéralement, un doigt de verrouillage ( 22) reçu dans le dit trou ( 21) afin d'y coulisser et pourvu d'une poignée ( 22 a) s'étendant vers l'extérieur au travers de la dite fente ( 21 a), le dit doigt de verrouillage ( 22) supportant le dit galet supérieur ( 9) à proximité de son extrémité qui dépasse vers l'extérieur ( 22 b), un ressort de compression ( 23) prévu pour rappeler le doigt de verrouillage ( 22) dans une direction repoussant vers l'extérieur le doigt de verrouillage ( 22), et plusieurs éléments d'engagement ( 24) prévus respectivement dans des positions requises sur chacun des dits rails de guidage ( 10) et ayant chacun une surface de came ( 24 a) formée de façon à s'incliner vers l'intérieur en s'étendant vers l'arrière et prévue de façon à pouvoir entrer en contact avec la dite extrémité qui dépasse vers l'extérieur ( 22 b) du doigt de verrouillage ( 22) lors du déplacement de la vitre avant ( 7) et une surface d'engagement ( 24 b) formée au niveau de l'extrémité arrière de la dite surface de came ( 24 a) et prévue de façon à pouvoir être engagée avec l'extrémité qui dépasse vers l'extérieur ( 22 b) du doigt de verrouillage ( 22). 3 Cabine de véhicule lourd selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dit ressort de compression ( 23) est disposé entre une extrémité intérieure du dit doigt de verrouillage ( 22) et une surface d'extrémité intérieure du dit trou ( 21) faisant face à la dite extrémité intérieure du doigt de verrouillage ( 22). 4 Cabine de véhicule lourd selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dit doigt de verrouillage ( 22) possède une entretoise ( 22 c) fixée à une partie avant à proximité de la dite extrémité qui dépasse vers l'extérieur ( 22 b), et le dit trou ( 21) possède une butée annulaire ( 21 a) fixée à la partie arrière de la surface intérieure de celui-ci, la dite butée annulaire ( 21 a) ayant une ouverture centrale à travers laquelle la partie arrière du dit doigt de verrouillage ( 22) est insérée de façon coulissante, et le dit ressort de compression ( 23) est disposé entre la dite entretoise ( 22 c) et la dite butée ( 21 a). Cabine de véhicule lourd selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que chacun des dits rails de guidage ( 10) comporte une partie de rail de guidage supérieure (l Oa) s'étendant depuis la position o l'extrémité supérieure de la dite vitre avant ( 7) est positionnée lorsque la vitre avant ( 7) est dans sa position totalement fermée et jusqu'à la position o l'extrémité supérieure de la dite vitre avant ( 7) est positionnée lorsque la vitre avant ( 7) est dans sa position totalement ouverte, et une partie de rail de guidage inférieure (l Ob) s'étendant depuis la position o l'extrémité inférieure de la dite vitre avant ( 7) est positionnée lorsque la vitre avant ( 7) est dans sa position totalement fermée et jusqu'à la position o l'extrémité inférieure de la dite vitre avant ( 7) est positionnée lorsque la vitre avant ( 7) est dans sa position totalement ouverte. 6 Cabine de véhicule lourd selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que chacun des dits rails de guidage ( 10) comporte un élément unique qui s'étend depuis la position o l'extrémité inférieure de la dite vitre avant ( 7) est positionnée lorsque la vitre avant ( 7) est dans sa position totalement fermée et jusqu'à la position o l'extrémité supérieure de la dite vitre avant ( 7) est positionnée lorsque la vitre avant ( 7) est dans sa position totalement ouverte. 7 Cabine de véhicule lourd selon la revendication , caractérisée en ce que chaque extrémité inférieure des dites parties de rail de guidage supérieure et inférieure (la) et (lob) a un rayon de courbure légèrement plus grand que celui de chaque partie de rail de guidage correspondante.