FR 2662775 A1 19911206 FR 9006738 A 19900530 -1 Les bottes de vitesses de vêhicu Le automobi Le comportent généra Lement, en association avec chaque rapport de marche avant, un synchroniseur, Le p Lus souvent de type à friction, qui amène à La méme vitesse de rotation Les deux pièces à accoup Ler et faci Lite ainsi Le passage du rapport correspondant. Cette disposition s'est toutefois révéLée peu adaptée pour équiper un rapport court de boite de vitesses te L que, par exemp Le, La marche arrière Or, Lors cde L'engagement d'un te L rapport, à L'arrêt du Losd vêhicu Le, L'inertie en rotation des engrenages provo- que un craquement très désagréab Le pour L'uti Lisateur du vêhicu Le et nuisib Le & L'endurance de La bolte de vitesses, ou même parfois une impossibi Lité de passage du rapport. On a donc proposé d'a-surer un freinage des pignons Lors du passage d'un rapport non synchronisé, par exemp Le de marche arrière, au moyen de Lt'un des synchroniseurs des autres rapports de La boite de vitesses, en entraînant partie L Lement ce synchroniseur - au début de La course de séLection et de passage de La marche arrière. Un dispositif de ce type est décrit dans Le brevet US n 4 510 813 dans Leque L Le synchroniseur équipant Le quatrième rapport de marche avant d'une boite de vitesses à cinq rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, est mis en action par Le dép Lacement de La crosse correspondante, sous L'action d'un organe de verroui L Lage dép Lacé en même temps que L'organe de séLection de marche arrière. Un te L dispositif suppose toutefois L'uti- Lisation de p Lusieurs pièces frottantes, c'est-à-dire une réa Lisation comp Lexe En outre L'actionnement du synchroniseur est obtenu par entratnement d'une autre crosse que ce L Le de La marche arrière, c'est-àdire de manière imprécise, ce qui ne permet pas une suppre- ssion ree L Le des craquements Lors du passage du rapport de marche arrière. Un autre dispositif de freinage, décrit dans La demande de brevet français de La Demanderesse, déposée sous Le n' 87 10 239, uti Lise Le synchroniseur de rapport Le p Lus éLevé Ce synchroniseur est mis en action grâce à La coopération d'une rampe, formée sur une partie de La crosse de commande d'un premier cou Lisseau, avec Le doigt de commande du rapport non synchronisé, Lorsque ce doigt est amené en vis-c-vis d'un éLément d'entrainement so Lidaire d'un second cou- Lisseau La commande du synchroniseur est précise et soup Le mais La réa Lisation de La boite de vitesses reste comp Lexe. La présente invention a pour but de remédier è ces inconvénients en fournissant un dispositif de freinage de pignons quis tout en uti Lisant L'un des synchroniseurs de La botte de vitesses, soit simp Le ê réa Liser et peu encombrant. Cette invention a en effet pour objet un dispositif de freinage des pignons d'une botte de vitesses de véhicu Le automobi Le comportant un rapport non synchronisé et au moins un rapport équipé d'un synchroniseur qui sont engagés à L'aide d'au moins une crosse cou Lissante, entraînée par un organe de com- mande de séLection et de passage qui cou Lisse perpen- dicu Lairement c La direction de dép Lacement des crosses en vue de La séLection d'au moins un rapport, et pivote, para LLèLement è L'axe de cou Lissement des crosses dans un premier sens pour Le passage du rapport non synchronisé et dans un second sens, opposé au premier, pour Le passage d'un rapport équipé d'un synchroniseur et commandé par une crosse extrême, et un organe de verroui L Lage qui est entratn avec L'organe de commande Lors du cou Lissement de séLection et qui immobi Lise Les crosses non séLectionnées, ca- ractérisé en ce qu'i L comporte des moyens de dép La- cement de La crosse extrême de rapport équipé d un synchroniseur, dans Le second sens, jusqu'à La mise en action du synchroniseur, dés que L'organe de verroui L- Lage a Libéré cette crosse extrême. Se Lon un mode de réa Lisation préféré de L'inventions Les moyens de dép Lacement de La crosse extrême comportent un ressort de rappe L de L'axe portant cette crosse vers sa position de mise en action du synchroniseur. De préférence La branche de La crosse extrême opposée à La branche de passage du rapport équipé d'un synchroniseur comporte une échancrure s'embo Utant sur L'organe de commande Lors du dép Lacement de La crosse sous L'effet des moyens de dép Lacement. La description ci-dessous d'un mode de réa Lisation, donné à titre d'exemp Le non Limitatif et représenté aux dessins annexes, fera ressortir Les avantages et caractéristiques de L'invention Sur ces dessins La figure 1 est une vue schématique, par- tie L Lement en coupe, d'un dispositif de freinage se Lon L'invention monté dans une bolte de vitesses à cinq rapports de marche avant et un rapport de marche arri ére. La figure 2 est une vue en perspective de L'ensemb Le formé par L'organe de verroui L Lage et L'organe de commande de séLection et de passage. La figure 3 est une vue en coupe suivant La Ligne 3/3 de La Fig 4 montrant Le dispositif en position de freinage. La figure 4 est une vue en coupe suivant La Ligne 4/4 de La Fig 3. Les figures 5 et 6 sont des vues ana Logues aux Fig 3 et 4 montrant Le dispositif en position d'engagement de La marche arrière. La Fig l représente schématiquement Le dis- positif de commande interne d'une botte de vitesses à cinq rapports de marche avant et un rapport de marche arrière Cette bolte de vitesses comporte trois axes de passage, respectivement 1, 2 et 35, qui sont montés cou Lissants et para LLèLes entre eux à L'intérieur d'un carter 4 Le cou Lissement de L'axe inférieur 3 pro- voque Le passage du premier ou du second rapport se Lon qu'i L est effectué vers La gauche ou vers La droite, en considérant La Fig l Le cou Lissement de L'axe 2 provoque Le passage du troisième ou du quatrième rapport se Lon que ce dép Lacement est effectué vers La gauche ou vers La droite en considérant La Fig 4 Le cou Lissement de L'axe 1 vers La gauche de La Fig 1 provoque Le passage du cinquième rapport, tandis que son cou Lissement vers La droite provoque Le passage du rapport de marche arrière. L'axe 1 porte en effet, d'une part un renvoi de marche arrière 6 et, d'autre part, une fourchette de cinquième rapport 8 en prise avec un synchroniseur qui, dans Le mode de réa Lisation représenté, est du type à friction et à cône. Chacun des axes cou Lissants 1, 2 et 3 comporte une crosse de passage respectivement 21, 22 et 23, et dans La position de point mort Les trois crosses sont superposées Les unes aux autres ainsi que Le montre La Fig l Dans cette position, Les crosses extrêmes 21 et 2 sont en outre immobi Lisées par deux pattes de verroui L Lage 25 et 26 qui sont formées aux extrémités des bras 28 et 29 d'un organe de verroui L- Lage 50 en for-me d'étrier (Fig 2) L'étrier 30 est porté par un axe de commande de séLection et de passage 32 dont i L est rendu so Lidaire axia Lement seu Lement par des bagues 34 IL est empêché de pivoter par des moyens non représentés. L'amxe de commande 32 est dirigé perpendi- cu Lairement aux axes cou Lissants 1, 2 et 3 et i L est monté à La Fois cou Lissant et rotatif dans Le carter 4 de La botte de vitesses Un ressort hêLicoida L 36, enrou Lé sur L'axe 32 et en appui d'une part sur Lui et d'autre part sur Le carter 4, rappe L Le cet axe ainsi que L'étrier 30 dans La position de verroui L Lage des crosses 21 et 23 correspondant à La position de point mort Dans ce but Les pattes de verroui L Lage 25 et 26 sont dirigées L'une vers L'autre para LLéLement à L'axe de commande 32 mais sont séparées par une distance Légèrement supérieure à L'épaisseur de La crosse centra Le 22. L'axe de commande 32 est en outre so Lidaire d'un doigt de séLection et de passage 38 qui est pa- ra LLèLe aux branches Latéra Les 28, 29 de L'étrier 30. Le doigt:38 a une Longueur inférieure à ce L Le des branches de L'étrier mais cependant suffisante pour que son extrémité puisse venir en contact avec L'une ou L'autre des branches Latéra Les des crosses afin de provoquer Le passage du rapport correspondant. Dans La position de point mort, Le doigt 38 est à L'intérieur de La crosse centra Le 22 et est en conséquence prèt à provoquer Le passage du troisième ou du quatrième rapport Lors d'un pivotement sur Lui-même de L'axe 72 vers La gauche ou vers La droite. Les faces internes des branches Latéra Les de cette crosse 22, comme ce L Les de La crosse 23, sont p Lates et perpendicu Laires à L'axe cou Lissant corres- pondant, de sorte que Les cou Lo irs de passage de ces deux crosses ont une Largeur constante sur toute Leur profondeur Par contre, La branche Latéra Le 40, ou branche de passage de marche arrière, de La crosse 21 comporte une échancrure 42 dans sa partie radia Lement extérieure, c'estâ-dire à L'extérieur par rapport a La patte de verroui L Lage 25 et au niveau de L'extré- mité du doigt 38 Au-de L' de L'échancrure 42, c'est-;- dire dans Le Fond de La crosse 21, Le cou Loir déLimité par Les branches de La crosse 21 a La méme Largeur que ce Lui des autres crosses c' est-àd i re une Largeur Légèrement supérieure à ce L Le des pattes 25 et 26. Dans ce fond de La crosse 21, La face interne 44 de La branche 40 est maintenue en contact avec La patte de verroui L Lage 25 par L'action d'un ressort héLicoida L 46, monté autour de L'axe 1 entre Le carter 4 et une bride 48 fixée sur L'axe 1, et repoussant cet axe 1 dans La direction de passage du cinquième rapport de marche avant (vers La gauche de La Fig 1). Un dép Lacement axia L de L'axe de commande 32 provoque un dép Lacement correspondant a La fois de L'organe de verroui L Lage 30 et du doigt de séLection et de passage 38 en vue de La séLection des rapports, tandis que La rotation sur Lui-même de ce mème axe 32 dép Lace Le doigt 38 par rapport à L'organe de ver- roui L Lage 30 et assure Le passage du rapport choisi. Lorsque L'on désire passer Le rapport de marche arrière, Le véhicu Le étant arrêté et La bolte de vitesses au point mort, on dép Lace axia Lement L'axe de commande 32 de Façon à dégager La patte de ver- roui L Lage 25 de La crosse 21 en introduisant Le doigt de séLection 38 dans cette crosse Dès que La crosse 21 n'est p Lus retenue par La patte de verroui L Lage 25 et que L'extrémité du doigt 38 se trouve ern regard de L'échancrure 42, L'axe 1 cou Lisse dans La direction de L'engagement du cinquième rapport sous L'action du ressort 46 (Fig 3 et 4) Dans ce mouvement 1 autorisé par L'échancrure 42-suffisamment profonde pour que La branche 40 ne heurte pas Le doigt 38, L'axe 1 entraîne La fourchette 8 qui provoque Le cou Lissement du syn- chroniseur 10 sur L'axe secondaire 12 et L'embrayage de ce synchroniseur avec Le pignon 16 monté sur cet arbre Comme Le vêhicu Le est arrêté, L'arbre secon- daire 12 est immobi Le de sorte que Le pignon 16 ainsi que L'ensemb Le de La pignonnir ie de La botte de vitesses est freiné par Le synchroniseur 10. L'axe de commande de passage 32 pivote a Lors Latéra Lement pour entra Tner Le doigt 38 vers La droite en considélrant Les dessins, c'est dire vers La position de passage du rapport de marche arrière Ce doigt 38 repousse La branche 40 et entraîne La crosse 21 et L'axe 1, comme représenté sur Les Fig 5 et 6, jusqu'au moment o Le renvoi de marche arrière 6 entre en action. Pendant ce pivotement de L'axe 32, L'organe de verroui L Lage 30, et par suite Les pattes de ver- roui L Lage 25 et 26, sont restés immobi Les et La patte 26 engagée dans Les crosses 22 et 23 a interdit tout dép Lacement des axes cou Lissants 2 et 3. Pour Le retour au point mort, un pivotement en sens inverse de L'axe de commande 32 permet à L'action combine du doigt 38 et du ressort 46 de ramener La crosse 2-1 dans sa position centra Le et même dans La position de début de passage du cinquième rapport de marche avant dans Laque L Le Le doigt 38 est a Ligné avec Les pattes 25 et 2 L tout en étant emboitê dans L'échancrure 42 Puis Le doigt Z 8 est repoussé axia Lem Tent, avec L'ense Tmb Le de L'organe de verroui L- Lage 30 et de L'axe 32, par Le ressort 365 en direc- tion du cou Loir 22, et La patte 25, pénètre dans La crosse 21 Cette patte 25 comporte de préférence, dans ce but, à son extrémité Libre, un chan Frein 50 cor- respondant sensib Lement à La profondeur de L'encoche 42, ce qui Lui permet de repousser progressivement vers La droite, en considérant Les figures, La face interne 44 de La branche 40 de cette crosse 21 contre L'action du ressort 46 La crosse 21 s'a Ligne à nouveau avec Les crosses 22 et 23 et reprend La position de point mort représent sur La Fig l. L'engagement de La marche arrière s'est ainsi effectue sans craquement grâce à un freinage automatique et comp Let des pignons de La botte de vitesses, bien que La réa Lisation de cette dernière soit particu Lièrement simp Le. Bien entendu Le dispositif de freinage de L'invention n'est pas Limité à une boite de vitesses comportant cinq rapports de marche avant, mais peut aisément être adapté à tout autre type de boltes de vitesses a yant au moins un rapport équipé d'un synchroniseur. REVENDICATIONS 1 Dispositif de freinage des pignons d'une boîte de vitesses de véhicu Le automobi Le comportant un rapport non synchronisé et au moins un rapport équipé d'un synchroniseur qui sont engagés à L'aide d'au moins une crosse cou Lissante ( 21, 22, 23), entra née par un organe de commande de séLection et de passage (t 0) qui cou Lisse perpendicu Lairement à La direction du cou Lissement des crosses, en vue de La séLection d'au moins un rapport, et pivote para LLèLement, L'axe de cou Lissement des crosses, dans un premier sens pour Le passage du rapport non synchronisé, et dans un second sens, opposé au premier, pour Le passage d'un rapport équipé d'un synchroniseur et commandé par une crosse extrême ( 21), et un organe de verroui L Lage ( 30) qui est entraîné avec L'organe de commande ( 58) Lors du cou Lissement de séLection et qui immobi Lise Les crosses non séLectionnées, caractérisé en ce qu'i L comporte des moyens ( 46, 422) de dép Lacement de La crosse extrême de rapport équipé d'un synchroniseur dans Le second sens, jusqu' La mise en action du synchroniseur ( 10), dès que L'organe de verroui L Lage (t 0) a Libéré cette crosse. 2 Dispositif de freinage suivant La reven- dication, caractérisé en ce qu'i L comporte un ressort ( 46) de rappe L d'un axe cou Lissant ( 1) portant La crosse extreme ( 21) vers La position de mise en action du synchroniseur (O 0). 3 Dispositif suivant L'une des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que La crosse extr Qme ( 21:) comporte, dans sa branche (:40) opposée à La branche de passage du rapport équipé d'un syn- chroniseur, une échancrure ( 42) d'emboltement sur L'organe de commande ( 58). 4 Dispositif suivant La revendication 3, caractérisé en ce que L'échancure ( 42) est ménagée à La partie radia Lement extérieure de La branche ( 40) de La crosse ( 21), L'organe de verroui L Lage ( 30, 25) coopérant avec Les fonds des crosses. Dispositif suivant L'une des revendi- cations précêdentes, caractérisé en ce que L'organe de verroui L Lage ( 503) a La forme d'un étrier dont Les branches Latéra Les ( 28, 29) sont pro Longées par des pattes de verroui L Lage ( 255, 26) tournées L'une vers L'autre mais Lègèrement espacées. 6 Dispositif suivant L'une des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que L'organe de verroui L Lage ( 30) et Le doigt de commande ( 38) sont so Lidaires en trans Lation seu Lement. 7 Dispositif suivant La revendication 6, caractérisé en ce que Le doigt de commande ( 38) est so Lidaire d'un axe de séLection et de passage ( 32) portant L'organe de verroui L Lage ( 30) mais susceptib Le de pivoter par rapport, ce dernier. 8 Dispositif suivant L'une des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que L'extrémité Libre de La patte de verroui L Lage ( 25) comporte un chanfrein ( 5:0) de guidage de sa pénétration dans La crosse extrême ( 21). 9 Dispositif suivant L'une des revendi- cations précèdentes, caract-érisé en ce qu'i L comporte un ressort ( 36) de rappe L axia L de L'organe de ver- roui L Lage ( 30) et du doigt de commande ( 38) vers La position de point mort.