FR 2666555 A1 19920313 FR 9111073 A 19910906 La présente invention concerne un matériau de recouvrement d'un volant d'un véhicule tel qu'une voiture automobile, d'un bateau à moteur ou analogue, ainsi qu'un procédé de fabrication de ce matériau. On se réfère d'abord à la figure 20 des dessins annexés qui représente un volant classique 1 de véhicule tel qu'une voiture automobile, un bateau à moteur ou analogue Le volant 1 a un axe 2, un tronçon périphérique externe 3 et un tronçon périphérique interne 4 disposés dans un plan perpendiculaire à l'axe 2 du volant 1 Le volant 1 a deux surfaces latérales 5 et 6 grâce auxquelles les tronçons périphériques interne et externe 3 et 4 sont reliés Le volant 1 a plusieurs rayons 8 disposés en directions radiales de façon générale du tronçon périphé- rique interne 4 du volant 1 vers son axe 2 Il faut noter que, bien que le volant 1 représenté sur la figure 20 ait une configuration circulaire en coupe dans un plan conte- nant l'axe 2 du volant 1, celui-ci peut avoir une configu- ration rectangulaire ou polygonale en coupe Il faut en outre noter que, bien que le volant 1 représenté sur la figure 1 soit pratiquement circulaire dans un plan perpen- diculaire à l'axe 2 du volant 1 et soit continu, le volant peut être annulaire ou courbé dans un plan perpendiculaire à l'axe 2 du volant 1 et peut être divisé en deux tronçons ou plus. Habituellement, un matériau de recouvrement du type précité est réalisé de la manière suivante Un matériau tel que du cuir naturel, du cuir synthétique ou une étoffe est d'abord découpé dans un matériau en bande ou en feuille, avec une longueur pratiquement égale à la longueur périphé- rique du tronçon périphérique externe du volant dans un plan qui est perpendiculaire à l'axe du volant, et une largeur permettant l'enveloppement du volant dans un plan contenant l'axe du volant, du tronçon périphérique externe au tronçon périphérique interne Le matériau en bande est enroulé autour du volant du tronçon périphérique externe vers le tronçon périphérique interne Les deux bords longitudinaux du matériau sont mis en butée sur un axe central du tronçon périphérique interne du volant et sont cousus ou collés Le matériau de recouvrement enveloppe ainsi la totalité du volant. Lorsque le matériau classique précité de recouvre- ment est enroulé autour du volant, les deux bords longitu- dinaux du matériau en bande sont enroulés vers le tronçon périphérique interne du volant, alors qu'un cordon de fronçage est appliqué aux deux bords du matériau afin que ceux-ci correspondent à la dimension périphérique interne du volant Ainsi, il faut beaucoup de temps pour la mise en place De plus, un cordon de fronçage doit être appliqué uniformément au matériau en bande sur toute la longueur des bords longitudinaux du matériau Ceci nécessite beaucoup d'expérience Ainsi, le matériau classique de recouvrement présente un inconvénient car l'enveloppement du volant par le matériau de recouvrement a un coût élevé. En outre, le matériau classique précité de recouvre- ment présente l'inconvénient suivant Comme l'indique la figure 21 des dessins annexés, lors de la découpe d'un matériau 701 en bande, les bords longitudinaux 702 et 703 du matériau 701 sont découpés en directions sensiblement perpendiculaires aux faces avant et arrière du corps 704 du matériau 701 Ainsi, lorsque le matériau 701 s'enroule autour du volant 1 du tronçon périphérique externe 3 vers le tronçon périphérique interne 4, un espace 706 de forme triangulaire est délimité comme l'indique la figure 22. Pour cette raison, il faut un temps supplémentaire pour remplir l'espace 706 lors de l'enveloppement du matériau 701 autour du volant 1 L'enveloppement du matériau 701 autour du volant 1 a donc un coût élevé correspondant. L'invention a pour objet la réalisation d'un maté- riau de recouvrement d'un volant de véhicule, qui ne présente pas les inconvénients précités. Elle concerne aussi un procédé de fabrication d'un matériau de recouvrement pour volant de véhicule qui ne présente pas les inconvénients précités. L'invention concerne un matériau de recouvrement d'un volant de véhicule, le volant ayant un axe et des tronçons périphériques externe et interne dans un premier plan qui est perpendiculaire à l'axe du volant, le matériau de recouvrement étant caractérisé en ce qu'il comprend: un corps annulaire sous forme d'une bande dont la longueur périphérique, dans le premier plan perpendiculaire à l'axe du volant, est pratiquement égale à celle du tronçon périphérique externe du volant, et deux jupes latérales dirigées radialement vers l'intérieur, jusqu'à des bords longitudinaux du corps annulaire, le corps annulaire et les jupes coopérant à la délimitation d'un espace annulaire pour le logement du volant, le corps annulaire et les jupes ayant des longueurs respectives, dans un second plan comprenant l'axe du volant, dont la somme est pratiquement égale à la longueur périphérique externe du volant dans le second plan, et un corps de fronçage est appliqué à chacune des jupes à son bord radialement interne pour la formation de fronces au bord radialement interne de la jupe. Dans la disposition de l'invention, seule une traction l'une vers l'autre des deux extrémités longitudi- nales du corps annulaire de la bande en butée l'une contre l'autre et l'un vers l'autre des bords latéraux respectifs des deux jupes latérales qui doivent être mises en butée l'une contre l'autre, permet la mise en butée successive- ment des extrémités longitudinales et des bords longitudi- naux en butée mutuellement sans formation d'espaces entre les extrémités longitudinales et entre les bords longitu- dinaux Ainsi, le temps supplémentaire de remplissage des espaces formés entre les bords longitudinaux et entre les extrémités longitudinales peut être supprimé, contrairement au cas du matériau classique de recouvrement Il est donc possible de réduire le coût nécessaire à l'enroulement du volant par le matériau de recouvrement. L'invention concerne aussi un procédé de fabrication d'un matériau de recouvrement d'un volant de véhicule, le volant ayant un axe et comportant un tronçon périphérique externe et un tronçon périphérique interne dans un plan qui est perpendiculaire à l'axe du volant, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: (a) la découpe d'un matériau dans un premier maté- riau, avec une longueur pratiquement égale à la longueur du tronçon périphérique externe du volant et une largeur permettant son enroulement autour du volant dans un plan contenant l'axe du volant, depuis le tronçon périphérique externe de celui-ci, (b) l'application d'un cordon de fronçage au premier matériau le long des deux bords longitudinaux afin que des fronces soient formées le long des bords, et (c) la mise du premier matériau sous forme d'un matériau annulaire qui a un corps annulaire dont la lon- gueur périphérique, dans un plan perpendiculaire à l'axe du volant, est pratiquement égale à celle du tronçon périphé- rique externe du volant, et deux jupes dépassant radiale- ment vers l'intérieur, et formant deux bords du corps annulaire, le corps annulaire et les deux jupes coopérant pour la délimitation d'un espace annulaire dans lequel le volant peut se loger, et le corps annulaire et les deux jupes ont des lon- gueurs respectives, dans le plan contenant l'axe du volant, dont la somme est pratiquement égale à la longueur périphé- rique externe du volant dans le plan comprenant l'axe du volant. Grâce à l'invention, les avantages suivants peuvent être obtenus Ainsi, lorsque le matériau de recouvrement est enroulé autour du volant, une opération délicate telle que l'application de cordons de fronçage sur les deux jupes latérales du matériau de recouvrement peut être évitée, car le matériau de fronçage a déjà été appliqué à la paire de jupes latérales du matériau de recouvrement En outre, l'application d'un cordon uniforme de fronçage dans le matériau de recouvrement est facilitée par utilisation d'une machine de couture de matériau de fronçage sur toute la longueur des bords longitudinaux du matériau de recou- vrement, sans qu'une expérience particulière soit néces- saire Il est donc possible de réduire le coût d'enveloppe- ment du volant par le matériau de recouvrement. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un matériau de recouvrement dans un premier mode de réalisation de l'invention, ce matériau étant formé de manière qu'un cordon de fronçage soit appliqué aux deux tronçons de bords longitudinaux d'un matériau annulaire de manière que celui- ci prenne une surface courbe en U en coupe; la figure 2 est une vue en plan d'un matériau sous forme d'une bande, destiné à être mis sous forme du maté- riau de recouvrement représenté sur la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective du matériau annulaire qui est réalisé de manière que la bande de matériau de la figure 2 prenne une forme annulaire; la figure 4 est une coupe partielle représentant l'état de montage du matériau de recouvrement de la figure 1 sur un volant; la figure 5 est une coupe partielle représentant un état dans lequel le matériau de recouvrement de la figure 1 a été enroulé autour du volant; la figure 6 est une vue en plan d'une bande de matériau destiné à former un matériau de recouvrement dans un second mode de réalisation de l'invention; la figure 7 est une vue schématique montrant comment les extrémités longitudinales et les bords longitudinaux du matériau de la figure 6 sont mis sous forme inclinée; la figure 8 est une vue montrant les extrémités longitudinales et les bords longitudinaux du matériau représenté sur la figure 6, inclinés avec un angle obtus; la figure 9 est une vue représentant les extrémités longitudinales et les bords longitudinaux du matériau de la figure 6, inclinés avec un angle aigu; la figure 10 est une coupe représentant un état dans lequel le matériau en forme de bande de la figure 6 a été placé autour du volant; la figure 11 est une vue en plan d'une bande de matériau destiné à former un matériau de recouvrement dans une variante du second mode de réalisation des figures 6 à 10; la figure 12 est une coupe partielle représentant divers tronçons de couture appliqués au matériau de recouvrement; la figure 13 est analogue à la figure 12 mais représente l'état dans lequel l'enveloppement du volant par le matériau de la figure 12 est terminé; la figure 14 est une coupe partielle représentant des tronçons de couture du matériau de recouvrement; la figure 15 est analogue à la figure 14 mais représente l'état dans lequel l'enveloppement du volant par le matériau de recouvrement de la figure 14 est terminé; la figure 16 est une coupe partielle représentant divers tronçons de couture appliqués au matériau de recouvrement; la figure 17 est analogue à la figure 16, mais représente l'état dans lequel l'enveloppement du volant par le matériau de recouvrement de la figure 16 est terminé; la figure 18 est une coupe partielle représentant différents tronçons de couture appliqués au matériau de recouvrement; la figure 19 est une vue analogue à la figure 18 mais représente l'état dans lequel l'enveloppement du volant par le matériau de recouvrement de la figure 18 est terminé; la figure 20 est une coupe d'un volant classique de véhicule; la figure 21 est une coupe représentant l'état d'enveloppement d'un volant par un matériau en forme de bande de type classique; et la figure 22 est analogue à la figure 21, mais représente les espaces en forme de triangles qui sont délimités entre les bords longitudinaux et les extrémités longitudinales du matériau en bande représenté sur la figure 21. Sur les diverses figures, les éléments et parties analogues sont désignés par des références numériques identiques, et la description de ces éléments ou parties analogues ou identiques est simplifiée ou même supprimée. La figure 1 représente un matériau 10 de recouvre- ment d'un volant 1 représenté sur la figure 20, décrit précédemment, dans un premier mode de réalisation de l'invention Le matériau 10 de recouvrement a un corps annulaire 11 en forme de bande dont la longueur périphé- rique, dans un plan perpendiculaire à l'axe 2 du volant 1, est pratiquement égale à celle du tronçon périphérique externe 3 du volant 1, et deux jupes latérales 12 et 13 dirigées radialement vers l'intérieur aux bords longitudi- naux du corps annulaire 11 Les deux jupes 12 et 13 ont des bords longitudinaux libres 14 et 15 Le corps annulaire 11 et les deux jupes 12 et 13 sont en une seule pièce Le corps annulaire 11 et les deux jupes 12 et 13 coopèrent à la délimitation d'un espace annulaire 16 dans lequel peut se loger le volant 1 Le corps annulaire 11 et les deux jupes 12 et 13 ont des longueurs respectives, dans un plan contenant l'axe 2 du volant 1, dont la somme est pratique- ment égale à la longueur périphérique externe du volant 1 dans un plan contenant l'axe 2 du volant 1 Un cordon de fronçage est appliqué en 17 et 18 aux deux jupes 12 et 13, aux bords longitudinaux ou radialement internes 14 et 15 de manière que des fronces 21 et 22 se forment Ces fronces 21 et 22 ont pratiquement un même pas. On décrit maintenant un procédé de fabrication du matériau de recouvrement 10 en référence aux figures 2 et 3. D'abord, comme l'indique la figure 2, un matériau tel que du cuir naturel, du cuir synthétique ou une étoffe, est découpé dans un premier matériau 30, avec une longueur L, pratiquement égale à la longueur du tronçon périphérique externe 3 du volant 1 et une largeur Wi telle qu'elle permet l'enveloppement du volant 1 du tronçon périphérique externe 3 vers le tronçon périphérique interne 4, par l'intermédiaire des faces latérales 5 et 6 Le premier matériau 30 est replié afin qu'il constitue le matériau annulaire 40 représenté sur la figure 3, et les deux extrémités longitudinales 41 et 42 sont fixées l'une à l'autre afin que le matériau annulaire 40 soit formé. Ensuite, un cordon de fronçage est appliqué en 43 et 44 au matériau 40 le long des deux bords longitudinaux 46 et 47 par une machine de couture de cordons de fronçage afin que des fronces 21 et 22 soient formées sur toute la longueur des bords longitudinaux 14 et 15 comme représenté sur la figure 1 Le matériau annulaire 40 a alors une forme telle qu'il a une surface courbée en U en coupe, les fronces 21 et 22 de même pas étant formées par les cordons de fronçage 17 et 18 dans les jupes 21 et 22 le long de la totalité des bords longitudinaux 14 et 15 comme représenté sur la figure 1. Lorsque le volant 1 est logé dans l'espace annulaire 16 délimité dans le matériau 10 de recouvrement ayant la construction précitée, c'est-à-dire dans l'espace annulaire 16 délimité à l'intérieur de la surface courbe en U, les deux bords 14 et 15 du matériau 10 recouvrent les deux côtés du tronçon périphérique interne 4 du volant 1 comme représenté sur la figure 4 Les bords 14 et 15 sont simul- tanément tirés vers le tronçon périphérique interne 4 du volant 1, manuellement ou à l'aide d'un appareil de montage automatique Dans une variante, l'un des bords 14 et 15 est d'abord tiré vers le tronçon périphérique interne 4 du volant 1, et l'autre bord est alors tiré à un moment différent ou avec un certain retard vers le tronçon péri- phérique interne 4 du volant 1 Les bords 14 et 15 du matériau 10 de recouvrement sont mis en butée sur l'axe central du tronçon périphérique interne 4 du volant 1 Le matériau 10 est collé au volant 1 par des adhésifs qui ont été appliqués antérieurement au matériau 10 et au volant 1. De cette manière, comme l'indique la figure 5, le matériau est enroulé autour du volant 1 dans sa totalité Dans ce cas, les cordons de fronçage 17 et 18 paraissent analogues à une couture des bords 14 et 15 du matériau 10. Le procédé de fabrication du matériau 10 de recou- vrement du premier mode de réalisation ainsi décrit com- prend les étapes suivantes, réalisées de façon continue: (a) la découpe d'un matériau dans un premier maté- riau 30, avec une longueur pratiquement égale à la longueur du tronçon périphérique externe 3 du volant 1 et une largeur permettant l'enveloppement du volant 1, du tronçon périphérique externe 3 vers le tronçon périphérique interne 4, par passage sur les faces latérales 5 et 6 du volant 1, (b) la courbure du premier matériau 30 afin qu'il forme le matériau annulaire 40, et (c) l'application de cordons de fronçage à la matière annulaire 40 le long des bords 46 et 47 à l'aide d'une machine de couture de cordons de fronçage, afin que des fronces 21 et 22 soient formées sur toute la longueur des bords longitudinaux. Cependant, l'étape (c) peut être exécutée avant l'étape (b) Plus précisément, le cordon de fronçage est appliqué au matériau sous forme d'une bande le long des bords longitudinaux par une machine d'application de cordons de fronçage de manière que des fronces de même pas soient formées, et la bande du matériau est alors courbée sous forme annulaire Le matériau annulaire a une configu- ration en coupe qui délimite une surface en U Les extré- mités longitudinales sont alors collées l'une à l'autre. Dans le premier mode de réalisation précité, lorsque les bords longitudinaux sont tirés l'un vers l'autre, vers le tronçon périphérique interne 4 du volant 1, et sont collés l'un à l'autre, un fil de liaison peut être placé entre les parties avant des cordons de fronçage Dans une variante, un fil de liaison peut être placé entre les parties arrière des cordons de fronçage Dans une variante, un fil de liaison peut être placé entre les parties avant et arrière. On se réfère maintenant à la figure 6 qui représente un matériau de recouvrement d'un volant 1, représenté sur la figure 20, dans un second mode de réalisation de l'invention. Un matériau est découpé, par des poinçons de coupe, sous forme d'un matériau 130 en forme de bande ayant une longueur L 2 inférieure à la longueur du tronçon périphé- rique externe 3 du volant 1 dans un plan perpendiculaire à l'axe 2 du volant 1, d'un pourcentage d'allongement du matériau 130 Le matériau 130 a une longueur ou largeur latérale W 2 dans le plan contenant l'axe 2 du volant 1, qui est inférieure à la longueur périphérique externe du volant 1 dans le plan comprenant l'axe 2 du volant 1, d'un pour- centage d'allongement du matériau 130 Ainsi, la largeur W 2 est inférieure à la largeur d'enveloppement du volant 1 du tronçon périphérique externe 3 vers le tronçon périphérique interne 4 par l'intermédiaire des faces latérales 5 et 6. La bande du matériau 130 a plusieurs pattes 120 et 121 qui dépassent à l'extérieur des bords longitudinaux 114 et 115 et qui sont destinées à venir envelopper les rayons 8 du volant 1. Comme représenté sur la figure 7, les extrémités longitudinales 141 et 142 du matériau 130 et les bords longitudinaux 114 et 115 du matériau 130 sont inclinés en 151, 152 et 153, 154 afin que, lorsque le matériau 130 est mis à la configuration représentée sur la figure 1, aucun espace pratiquement ne soit délimité entre les extrémités longitudinales 141 et 142 du matériau 130, et entre les bords longitudinaux 114 et 115 de ce matériau. Comme représenté sur la figure 8, chaque extrémité longitudinale 141, 142 du matériau 130 et chaque bord il longitudinal 114, 115 peuvent avoir une inclinaison corres- pondant à un angle aigu. Dans une variante, comme représenté sur la figure 9, chaque extrémité longitudinale 141 et 142 du matériau 130 et chaque bord longitudinal 114, 115 peuvent être inclinés avec un angle obtus. On note que l'une au moins des extrémités longitudi- nales 141 et 142 du matériau 130 et l'un au moins des bords longitudinaux 114 et 115 peuvent être inclinés de manière que, lorsque le matériau 130 est mis à la configuration indiquée sur la figure 1, aucun espace pratiquement ne soit délimité entre les extrémités longitudinales 141 et 142 du matériau 130 et entre les bords longitudinaux 114 et 115. En outre, comme représenté sur la figure 8, des lignes d'encre 154 et 155 sont appliquées aux bords longi- tudinaux 114 et 115 et aux bords longitudinaux des pattes et 121 du matériau 130 par les poinçons de découpe et sont utilisées comme repères pour le recouvrement du volant par le matériau 130 sans glissement ou décalage. Dans la disposition précitée du second mode de réalisation, le volant 1 est recouvert du matériau 130 maintenu par des adhésifs Ensuite, les extrémités longitu- dinales 141 et 142 sont tirées afin qu'elles soient en butée De plus, les bords longitudinaux 114 et 115 sont aussi tirés afin qu'il soient en butée l'un contre l'autre. Ensuite, comme l'indique la figure 10, le matériau 130 est collé au volant 1 dans des conditions telles que le maté- riau 130 est en contact intime avec le volant 1 du tronçon périphérique externe 3 vers le tronçon périphérique interne 4 Simultanément, les bords longitudinaux 114 et 115 peuvent être en butée l'un contre l'autre sans d 6 limiter d'espace intermédiaire et sans formation de gradin. Avant ou après mise du matériau 130 sous forme annulaire, un cordon de fronçage analogue à celui qu'on a déjà décrit peut être appliqué au matériau 130 le long des bords 114 et 115 et le long des bords des pattes 120 et 121 comme représenté sur la figure 11. On considère maintenant d'autres variantes Comme l'indiquent les figures 12 et 13, le cordon de fronçage 270 peut comprendre un premier fil ordinaire de couture ayant plusieurs tronçons 275 de couture placés suivant un axe séparé du bord radialement interne 272 de chaque paire de jupes latérales 273 du matériau annulaire 230 par une distance prédéterminée, et une seconde couture ayant plusieurs tronçons 274 partant de la première couture vers le bord radialement interne 272 de la jupe 273 Les tron- çons 274 de la seconde couture sont inclinés dans le même sens par rapport au plan contenant l'axe 2 du volant 1 Les première et seconde coutures sont des coutures de "blocage". Dans une variante, comme représenté sur les figures 14 et 15, le cordon de fronçage 370 peut comprendre une première couture ordinaire ayant plusieurs tronçons 375, disposés suivant une ligne séparée d'un bord radialement interne 372 de chacune des deux jupes 373 de la matière annulaire 330 d'une distance prédéterminée, et une seconde couture sinueuse ayant plusieurs tronçons 374 partant de la première couture ordinaire vers le bord radialement interne 372 de la jupe 373 Les première et seconde coutures forment une "couture décalée". Dans une variante représentée sur les figures 16 et 17, le cordon de fronçage 470 peut comprendre une couture ayant plusieurs tronçons partant d'un axe qui se trouve à une distance prédéterminée d'un bord radialement interne 472 de chacune des jupes 473 du matériau annulaire 430, vers le bord radialement interne 472 de la jupe 473 Les tronçons 475 de couture sont inclinés dans des sens iden- tiques par rapport au plan contenantf l'axe 2 du volant 1. Dans une variante représentée sur les figures 18 et 19, le cordon de fronçage 570 peut comprendre une couture ayant plusieurs tronçons 572 partant d'une ligne séparée par une distance prédéterminée d'un bord radialement interne 572 de chacune des deux jupes 573 d'un matériau annulaire 530, vers le bord périphérique 572 de la jupe 573 Les tronçons 575 de couture de l'une des deux jupes 573 sont inclinés en sens opposé à celui des tronçons 575 de la couture de l'autre jupe 573. Dans le matériau de recouvrement enveloppant le volant, les tronçons de couture formés par le cordon de fronçage sont aussi utilisés comme couture pour les bords du matériau de recouvrement En particulier, dans le matériau de recouvrement dans lequel le cordon de fronçage est appliqué sous forme de tronçons de coutures, les tronçons d couture sont disposés obliquement dans les parois épaisses des bords longitudinaux si bien que la surface du matériau en forme de bande présente une saillie à chaque tronçon, entre les tronçons de couture Les tronçons de couture ne sont pas au contact des mains du conducteur Ainsi, le matériau de recouvrement est agréable au toucher. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux matériaux de recouvre- ment et aux procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Matériau de recouvrement d'un volant de véhicule, le volant ayant un axe et des tronçons périphériques externe et interne dans un premier plan qui est perpendicu- laire à l'axe du volant, le matériau de recouvrement étant caractérisé en ce qu'il comprend: un corps annulaire ( 10) sous forme d'une bande dont la longueur périphérique, dans le premier plan perpendicu- laire à l'axe du volant, est pratiquement égale à celle du tronçon périphérique externe du volant, et deux jupes latérales ( 12, 13) dirigées radialement vers l'intérieur, jusqu'à des bords longitudinaux ( 14, 15) du corps annulaire, le corps annulaire ( 10) et les jupes ( 12, 13) coopérant à la délimitation d'un espace annulaire ( 16) pour le logement du volant, le corps annulaire ( 10) et les jupes ( 12, 13) ayant des longueurs respectives, dans un second plan comprenant l'axe du volant, dont la somme est pratiquement égale à la longueur périphérique externe du volant dans le second plan, et un corps de fronçage ( 17, 18) est appliqué à chacune des jupes à son bord radialement interne ( 14, 15) pour la formation de fronces ( 22, 23) au bord radialement interne de la jupe. 2 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fronces ( 22, 23) ont pratiquement un même pas. 3 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur périphérique du corps annulaire ( 130) est inférieure à la longueur du tronçon périphérique externe du volant dans le premier plan perpendiculaire à l'axe du volant, d'un pourcentage d'allongement du corps annulaire. 4 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la somme des longueurs du corps annulaire ( 130) et des jupes dans le second plan contenant l'axe du volant est inférieure à la longueur périphérique externe du volant dans le second plan comprenant l'axe du volant, d'un pourcentage d'allongement du corps annulaire et des jupes. Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une au moins des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, l'une au moins des extrémités longitudinales de chacune des jupes, et le bord radialement interne ( 114, 115) de l'une au moins des jupes sont incli- nés de manière qu'aucun espace pratiquement ne soit déli- mité entre les extrémités longitudinales du corps, les extrémités longitudinales des jupes et les bords longitudi- naux des jupes. 6 Matériau selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'une au moins des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, l'une au moins des extrémités longitudinales des jupes et le bord radialement interne ( 114, 115) de l'une au moins des jupes sont inclinés suivant un angle aigu. 7 Matériau selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'une au moins des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, l'une au moins des extrémités longitudinales des jupes et le bord radialement interne ( 114, 115) de l'une au moins des jupes sont inclinés suivant un angle obtus. 8 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volant ( 1) a plusieurs rayons ( 8) placés en directions sensiblement radiales par rapport à la section périphérique interne du volant vers l'axe de celui-ci, et chacune des jupes a plusieurs pattes ( 120, 121) dirigées radialement vers l'intérieur depuis le bord radialement interne de la jupe, afin que les pattes soient enroulées autour des rayons du volant. 9 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, les deux extrémités longitudinales des jupes et le bord radialement interne ( 114, 115) de chaque jupe sont inclinés de manière qu'aucun espace pratiquement ne soit délimité entre les extrémités longitudinales du corps annulaire, les extrémités longitudinales des jupes et les bords radialement internes des jupes. Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 270) comprend une première couture ordinaire ayant plusieurs tronçons ( 275) disposés suivant une ligne séparée du bord radialement interne de chaque jupe par une distance prédéterminée, et une seconde couture ayant plusieurs tronçons ( 274) partant de la première couture vers le bord radialement interne de la jupe, les tronçons de la seconde couture étant inclinés par rapport au plan contenant l'axe du volant. 11 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 370) comporte une première couture ordinaire ayant plusieurs tronçons 375 disposés suivant une ligne séparée du bord radialement interne de chaque jupe par une distance prédéterminée, et une seconde couture sinueuse ayant plusieurs tronçons ( 374) partant de la première couture vers le bord radialement interne de la jupe. 12 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 470) comprend une couture ayant plusieurs tronçons ( 475) partant d'une ligne séparée du bord radialement interne de chaque jupe par une distance prédéterminée, vers le bord radialement interne de la jupe, les tronçons de couture étant inclinés dans des directions autres que celles du second plan contenant l'axe du volant. 13 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 570) comporte une couture ayant plusieurs tronçons ( 575) partant d'une ligne séparée du bord radialement interne de chaque jupe par une distance prédéterminée, vers le bord périphérique de la jupe, les tronçons de couture d'une des deux jupes ayant une incli- naison de sens opposé à celui des tronçons de couture de l'autre jupe. 14 Matériau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps annulaire ( 10) et les deux jupes ( 12, 13) sont formés en une seule pièce de cuir naturel, de cuir synthétique ou d'étoffe. Procédé de fabrication d'un matériau de recou- vrement d'un volant de véhicule, le volant ayant un axe et comportant un tronçon périphérique externe et un tronçon périphérique interne dans un plan qui est perpendiculaire à l'axe du volant, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: (a) la découpe d'un matériau dans un premier maté- riau ( 30), avec une longueur pratiquement égale à la longueur du tronçon périphérique externe du volant et une largeur permettant son enroulement autour du volant dans un plan contenant l'axe du volant, depuis le tronçon périphé- rique externe de celui-ci, (b) l'application d'un cordon de fronçage ( 17, 18) au premier matériau le long des deux bords longitudinaux afin que des fronces ( 22, 23) soient formées le long des bords, et (c) la mise du premier matériau ( 30) sous forme d'un matériau annulaire ( 40) qui a un corps annulaire ( 10) dont la longueur périphérique, dans un plan perpendiculaire à l'axe du volant, est pratiquement égale à celle du tronçon périphérique externe du volant, et deux jupes ( 12, 13) dépassant radialement vers l'intérieur, et formant deux bords ( 14, 15) du corps annulaire, le corps annulaire ( 10) et les deux jupes ( 12, 13) coopérant pour la délimitation d'un espace annulaire ( 16) dans lequel le volant peut se loger, et le corps annulaire ( 10) et les deux jupes ( 12, 13) ont des longueurs respectives, dans le plan contenant l'axe du volant, dont la somme est pratiquement égale à la longueur périphérique externe du volant dans le plan comprenant l'axe du volant. 16 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que les fronces ( 22, 23) ont pratiquement toutes le même pas. 17 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que la longueur périphérique du corps annulaire ( 130) est inférieure à celle du tronçon périphérique externe du volant dans le plan perpendiculaire à l'axe du volant, d'un pourcentage d'allongement du corps annulaire. 18 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que la somme des longueurs du corps annulaire ( 130) et des jupes dans un plan contenant l'axe du volant est inférieure à la longueur périphérique externe du volant dans le plan contenant l'axe du volant, d'un pourcentage d'allongement du corps annulaire et des jupes. 19 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend l'inclinaison de l'une au moins des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, de l'une au moins des extrémités longitudinales des deux jupes et du bord radialement interne de l'une au moins des jupes afin qu'aucun espace ne soit délimité entre les extrémités longitudinales du corps annulaire, entre les extrémités longitudinales des jupes et entre les bords radialement internes des jupes. Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comprend l'inclinaison de l'une au moins des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, de l'une au moins des extrémités longitudinales des jupes et du bord radialement interne ( 114, 115) de l'une au moins des jupes afin que l'inclinaison forme un angle aigu. 21 Procédé selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comprend l'inclinaison de l'une au moins des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, de l'une au moins des extrémités longitudinales des jupes et du bord radialement interne ( 114, 115) de l'une au moins des jupes afin que l'inclinaison forme un angle obtus. 22 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le volant a plusieurs rayons ( 8) disposés en direction générale radiale à partir du tronçon périphérique interne du volant vers l'axe de celui-ci, et chacune des jupes a plusieurs pattes ( 120, 121) dépassant radialement vers l'intérieur de son bord radialement interne et desti- nées à entourer les rayons du volant. 23 Procédé selon l'une des revendications 15, caractérisé en ce qu'il comprend la formation inclinée des extrémités longitudinales ( 141, 142) du corps annulaire, des extrémités longitudinales des deux jupes et des bords radialement internes ( 114, 115) des deux jupes afin qu'aucun espace pratiquement ne soit délimité entre les extrémités longitudinales du corps annulaire, les extré- mités longitudinales des deux jupes et les bords radiale- ment internes des deux jupes. 24 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 270) comporte une première couture ordinaire ayant plusieurs tronçons ( 275) placés sur une ligne séparée du bord radialement interne de chaque jupe par une distance prédéterminée, et une seconde couture ayant plusieurs tronçons ( 274) partant de la première couture vers le bord radialement interne de la jupe, les tronçons de la seconde couture étant inclinés par rapport au plan contenant l'axe du volant. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 370) comporte une première couture ayant plusieurs tronçons ( 375) placés sur une ligne séparée par une distance prédéterminée du bord radialement interne de chaque jupe, et une seconde couture sinueuse ayant plusieurs tronçons ( 374) partant de la première couture vers le bord radialement interne de la jupe. 26 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 470) a plusieurs tronçons ( 475) de couture disposés à partir d'une ligne séparée par une distance prédéterminée du bord radialement interne de chacune des deux jupes vers le bord radialement interna de la jupe, les tronçons de couture étant inclinés dans un même sens par rapport au plan contenant l'axe du volant. 27 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le cordon de fronçage ( 570) comporte une couture ayant des tronçons ( 575) partant d'une ligne séparée par une distance prédéterminée du corps radialement interne de chacune des jupes, vers le bord périphérique de la jupe, les tronçons de couture de l'une des jupes étant inclinés en sens opposé de celui des tronçons de couture de l'autre jupe. 28 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que le corps annulaire ( 10) et les deux jupes ( 12, 13) sont formés en une seule pièce de cuir naturel, de cuir synthétique ou d'étoffe. 29 Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'étape (c) est exécutée avant l'étape (b).