FR 2672507 A1 19920814 FR 9101792 A 19910212 i BUTEE-AVANT DE SECURITE POUR FIXATION DE SKI La présente invention concerne une butée-avant de sécurité pour fixation de ski. Elle concerne plus précisément une butée-avant du type comprenant un corps fixe monté sur le ski et une mâchoire consti- tuée d'une paire d'ailes indépendantes qui servent à la retenue de la partie avant de la chaussure sur le ski, chacune de ces ailes étant mobile latéralement vers l'extérieur à l'encontre d'un système élastique taré lorsqu'elle est soumise à un effort latéral de valeur prédéterminée, un mécanisme de débrayage étant prévu qui assure le déverrouillage de ces ailes par rapport au reste de la butée avant, et leur libre mouvement vers l'extérieur, sans action sur ce système élastique, au-delà d'une certaine course de déplace- ment latéral. Des butées-avant appartenant à cette catégorie font l'objet des documents DE-A-3 539 969 et DE-A-3 905 445. Plus précisément, les butées-avant décrites dans ces deux documents comportent deux bras longitudinaux articulés dans le corps fixe de la butée et sur une traverse de manière à former un quadrilatère articulé, les axes d'articulation des bras sur la traverse constituant aussi des axes d'articulation pour les ailes, tandis que le mécanisme de débrayage comprend au moins un verrou porté par la traverse, mais mobile par rapport à elle, ce verrou servant d'appui aux ailes pour empêcher leur pivotement autour de leur axe à l'état non débrayé. Selon DE-A-3 905 445, le mécanisme de débrayage comporte une paire de verrous en forme de leviers qui sont articulés sur la traverse à la manière d'une paire de ciseaux. On connait par ailleurs, par le document FR-A-1 562 027, une butée-avant de sécurité qui est équipée d'un mécanisme de déchaussage volontaire permettant au skieur de libérer sa chaussure pratiquement sans effort, c'est-à-dire sans avoir à vaincre la résistance du système élastique qui assure le déclenchement de sécurité de la butée-avant. Un arrangement de ce genre présente l'avantage que le déchaussage de la fixation est facilité car la butée-avant est directement visible par le skieur et elle lui est plus facilement accessible, à la main ou à l'aide du bâton, que la talonnière c'est-à-dire l'élément de retenue de la partie arrière de la chaussure à laquelle la fonction de déchaussage est traditionne- lement dévolue. Une butée-avant munie d'un mécanisme de déchaussage volontaire peut être avantageusement associée à une talonnière démunie d'un tel mécanisme, mais dont l'organe de retenue du talon s'ouvre automatiquement lorsque la chaussure a quitté la fixation, quel qu'ait été le mode de déclenchement volontaire ou de sécurité de la fixation Ceci permet directement le rechaussage ultérieur de la fixation. Une telle butée peut aussi être associée à une talonnière traditionnelle, également pourvue d'un mécanisme de déclenchement volontaire Dans ce cas, le déchaussage de la fixation par la butée-avant peut être utile en cas d'urgence, notamment après une chute ayant entraîné une blessure du skieur sans que le déclen- chement de la fixation soit intervenu, ou aussi lorsque le skieur se trouve immobilisé dans une position fâcheuse et dangereuse. Les butées-avant selon le document FR-A-1 562 027 sont des butées possédant une mâchoire monobloc, et non à ailes indépen- dantes telles que celles décrites dans DE-A-3 539 969 ou DE-A-3 905 445 déjà mentionnés. La présente invention se propose d'équiper une butée- avant du même type général que ceux décrit dans ces documents allemands, dont la mâchoire est constituée de deux ailes indépen- dantes, d'un mécanisme de déchaussage volontaire. Conformément à l'invention, ce résultat est atteint grâce au fait que la butée est pourvue d'un organe de déchaussage volon- taire apte à agir sur le mécanisme de débrayage évoqué plus haut, ce qui permet au skieur, par actionnement de cet organe de déchaus- sage, de libérer sans effort sa chaussure de la fixation. Dans le cas o la butée-avant est du type mentionné plus haut, à quadrilatère déformable articulé, et que le mécanisme de débrayage comporte un verrou ou une paire de verrous en forme de leviers, portés par la traverse du quadrilatère, il est avantageuse- ment prévu sur le (ou les) verrou(s) une rampe qui coopère avec une contre-rampe complémentaire solidaire d'une pièce de commande articulée sur la traverse. Dans un mode de réalisation de l'invention, cette pièce de commande est solidaire de l'organe de déchaussage. Dans un autre mode de réalisation, l'organe de déchaus- sage est porté par le corps fixe, et une partie de cet organe se trouve en vis-à-vis de la pièce de commande lorsque la mâchoire est en position centrée sur le ski. Comme cela est connu en soi par certaines dispositions du document DE-A-3 905 445 (variante des figures 5 à 8) cette pièce de commande peut être rendue solidaire d'un élément apte à servir d'appui au-dessus du rebord de l'avant de la semelle, en cas de soulèvement de la partie avant de la chaussure par rapport au ski, de manière à assurer aussi dans cette configuration le déverrouil- lage des ailes de la mâchoire. Avantageusement, l'organe de déchaussage affecte la forme générale d'un levier dont le bras s'étend longitudinalement au-dessus du corps fixe. L'organe de déchaussage présente de préférence une cuvette pour l'appui d'un bâton de ski, ce qui facilite le déchaus- sage de la butée-avant à l'aide du bâton. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description et des dessins annexés qui en présen- tent un mode de réalisation préférentiel. Sur ces dessins: la figure 1 est une vue de c 6 té d'un premier mode de réalisation d'une butée-avant conforme à l'invention; la figure 2 est une vue de dessus partielle et en coupe de la butée-avant de la figure 1; la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 illus- trant le mouvement des ailes lors d'un déclenchement de sécurité de la butée-avant; la figure 4 est une vue partielle, destinée plus particulièrement à montrer le mécanisme de déchaussage, de la butée- avant des figures 1 et 2, cette butée étant coupée par le plan vertical longitudinal référencé IV-IV à la figure 5; la figure 5 est une vue de détail en coupe transversale correspondant au plan V-V de la figure 4; les figures 6 et 7 sont des vues similaires à celles des figures 4 et respectivement 5, illustrant le fonctionnement du mécanisme du déchaussage; la figure 8 est une vue analogue aux figures 2 et 3 destinées également à illustrer l'opération de déchaussage volon- taire de la butée; la figure 9 est une vue de détail similaire à la figure 4 montrant une variante possible d'une partie du mécanisme de déchaussage; la figure 10 est une vue de côté, coupée par un plan vertical longitudinal, d'un second mode de réalisation de la butée-avant selon l'invention, seuls certains éléments constitutifs du mécanisme de déchaussage ayant été représentés sur cette figure afin de ne pas l'alourdir inutilement; la figure 11 est une vue similaire à la figure 10 destinée à illustrer le principe de fonctionnement de ce mécanisme. La butée-avant représentée aux figures 1 à 8 est du même type général que celle qui fait l'objet de la variante des figures 5 à 8 du document DE-A-3 905 445. Cette butée a une forme et un fonctionnement symétriques par rapport à son axe longitudinal et peut donc être montée indif- féremment sur le ski gauche ou droit. Cette butée comprend un corps fixe 1 solidaire d'une embase 10 et d'une plaque de glissement 11 destinées à supporter la partie avant de la semelle. L'avant du ski, non représenté sur les figures, est situé vers la gauche des figures 1 et 2. Le mécanisme de sécurité de la fixation est du type à quadrilatère déformable, comprenant une paire de bras longitudinaux 2 a et 2 b qui sont articulés à leur extrémité avant sur des axes verticaux 20 montés dans le corps de butée. Les faces latérales du corps 1 sont ouvertes, pour autoriser le passage des bras 2. A l'autre extrémité (extrémité arrière) les bras 2 a et 2 b sont articulés par des axes verticaux 21 sur une traverse Celle-ci est formée de deux tiges plates parallèles, une tige haute 23 et une tige basse 24 (voir figure 4). Les axes 21 servent également à l'articulation de deux ailes 3 a, 3 b qui constituent la mâchoire de retenue de la partie avant de la chaussure, leur forme étant adaptée à la forme de l'avant de la semelle, comme cela est bien connu. Les ailes 3 a, 3 b sont indépendantes l'une de l'autre, c'est-à-dire peuvent pivoter chacune indépendamment de l'autre autour de leur axe 21. Ces ailes sont formées de deux parties, l'une 30 dirigée vers l'arrière qui va servir à la retenue de la chaussure, et l'autre, en forme d'appendice 31, dirigée vers l'avant dont le rôle est d'assurer l'immobilisation de l'aile en rotation autour de l'axe 21 dans certaines conditions, comme cela sera vu plus loin. Les deux parties de traverse 24, 23 portent dans leur région centrale un axe vertical 25 sur lequel sont articulées deux pièces 4 a, 4 b en forme de leviers, qui comme on le verra plus loin jouent le rôle de verrous pour les ailes 3 a, 3 b. Ces deux pièces sont articulées sur l'axe 25 à la manière d'une paire de ciseaux Ils portent sur leur face supérieure chacun un élément 41 a, 41 b dont les extrémités supérieures arrivent au même niveau et présentent des parois qui, dans leur région dirigée vers l'arrière du ski, sont profilés pour former des rampes inclinées (voir en particulier figure 5). Les extrémités libres des leviers 4 a et 4 b ont une paroi en arc de cercle, dont l'axe fictif coïncide avec l'axe 25 Ces portions de cylindre, référencées 40, constituent des facettes de verrouillage qui prennent normalement appui contre des parties de paroi complémentaires formées sur les appendices 31 des ailes 3. En position normale, qui est celle de la figure 2, chaque pièce 4 a, 4 b verrouille donc une aile 3 a, 3 b afin d'empêcher son pivotement vers l'extérieur du ski autour de son axe 21. Au-dessus de la paire de leviers 4 a, 4 b, également arti- culé sur l'axe 25, est monté un palonnier 5 Il s'agit d'une pièce ayant la forme générale d'un "T" dont la branche principale s'étend longitudinalement selon l'axe XX' de la butée avant (et du ski) et a sa pointe dirigée vers l'avant L'extrémité de la branche 50 se trouve en vis-à-vis de deux butées fixes 9, en forme de colonnes, portées par le corps fixe 1. Les deux butées 9 sont disposées symétriquement de part et d'autre de l'axe XX', à une certaine distance l'une de l'autre. Chacune des branches transversales 51 du palonnier 5 se trouve positionnée à l'arrière de l'une des rampes 41 dont sont munies les pièces 4 a, 4 b. La zone centrale de la partie de traverse supérieure 23 présente une surépaisseur qui porte un axe transversal 75 Sur celui-ci est articulée une pièce 63 qui a la forme générale d'une plaquette horizontale dont les bords longitudinaux avant sont repliés vers le bas pour former deux ailes inclinées 64 Ces dernières ont une forme complémentaire des rampes 41 Chaque aile 64 joue donc le rôle d'une contre-rampe servant à commander la rotation de l'un des leviers de verrouillage 4 a, respectivement 4 b, lorsqu'elle est déplacée vers le bas. La pièce 63 forme partie intégrante d'un organe de déchaussage 6 Celui- ci affecte la forme générale d'un levier coudé, composé d'un bras 60 qui se raccorde à la partie 63 par une zone arquée 62 Le bras 60 s'étend obliquement vers le haut et vers l'avant au-dessus du corps de butée 1 Son extrémité avant porte une garniture 61, par exemple en matière plastique surmoulée sur le bras 60 La garniture 61 présente, sur sa face supérieure, un renfoncement, ou cuvette, 610 destiné à recevoir la pointe du bâton de ski pour permettre le déchaussage de la butée à l'aide du bâton. Cette butée-avant est également équipée, bien entendu, d'un système élastique agencé pour maintenir normalement le quadri- latère déformable dans sa position centrée sur le ski (position de la figure 2) Il s'agit par exemple, comme cela est bien connu, d'un ressort de compression hélicoïdal, ou d'un jeu de ressorts, agissant sur un piston qui coopère avec un logement profilé formé dans une pièce solidaire de la traverse 23, 24 Des organes de réglage appropriés, permettent, comme cela est également bien connu, de régler le tarage de ce ressort, ou de ces ressorts, pour adapter la dureté de déclenchement de la fixation à certaines caractéristiques propres au skieur. D'autres ressorts, de dureté moindre, sont également prévus afin de rappeler les leviers de verrouillage 4 a et 4 b, ainsi que les ailes 30 a et 30 b dans leur position normale de la figure 2. L'ensemble de ces moyens élastiques n'a pas été repré- senté ici afin de ne pas alourdir inutilement la description et les dessins, car ces éléments sont bien connus de l'homme du métier. Nous allons maintenant expliquer, en nous référant plus particulièrement à la figure 3, de quelle manière cette butée-avant assure la fonction de sécurité en torsion. Lorsque la jambe du skieur est soumise à un effort de torsion (sensiblement autour de l'axe du tibia) l'avant de la chaussure va exercer un effort transversal vers l'extérieur du ski sur l'une ou l'autre des deux ailes 3 a, 3 b. A la figure 3, on a symbolisé un tel effort par la flèche Fl qui représente une force s'appliquant à l'aile 3 b. Si cette force excède le tarage du système élastique de sécurité, le parallélogramme articulé 2 a 23, 24 2 b se déforme, comme cela est illustré à la figure 3, du côté de la flèche Fl. Pendant une partie de ce déplacement, la position des ailes 3 a et 3 b par rapport à la traverse 23-24 n'est pas modifiée, les verrous 4 interdisant leur rotation autour de leur axe 21. Après une certaine course, la branche 50 du palonnier 5 rencontre l'une des butées 9, ce qui provoque un pivotement du palonnier autour de son axe 25 (flèche F 2, figure 3). Par suite de ce pivotement, l'une des branches 51 du palonnier vient s'appuyer contre la rampe 41 qui se trouve en vis-à-vis d'elle, provoquant à son tour le pivotement du levier de verrouillage correspondant 4 (flèche F 3, figure 3). Si ce pivotement est suffisant, la facette 40 qui bloquait l'aile 3 b s'écarte complètement de l'appendice 31 b L'aile 3 b est alors libre de pivoter vers l'extérieur du ski, comme représenté en traits mixtes (flèche F 4, figure 3). Le fonctionnement de la butée-avant est donc tel que, en cours de ski, lorsque apparaissent des efforts de torsion induisant un déplacement limité de la mâchoire, la chaussure n'est pas libérée, la butée-avant recentrant la chaussure sur le ski dès cessation de ces efforts En revanche, si ces efforts entraînent un déplacement latéral important, ce qui arrive en particulier lorsqu'on a affaire à des efforts élevés et de durée relativement longue (dangereux pour la jambe), l'aile qui est sollicitée se trouve en quelque sorte débrayée par rapport au reste de la butée, et autorise l'échappement de la partie avant de la chaussure, réalisant le déclenchement de sécurité de la fixation. Conformément à l'invention, il est possible de commander le débrayage des ailes, et donc de permettre un déchaussage sans effort de la fixation par un mouvement latéral du pied, d'un c 8 té ou de l'autre, par simple action sur l'organe de déchaussage 6. Nous allons expliquer, en nous référant plus particuliè- rement aux figures 6, 7 et 8, de quelle façon s'opère ce déchaus- sage volontaire. Lorsque le skieur souhaite quitter son ski, il presse le bras de levier 60 vers le bas, soit à la main, soit à l'aide de son bâton dont il a préalablement positionné la pointe dans la cuvette 610 Il provoque donc un basculement de l'organe 6 autour de son axe d'articulation transversal 75, comme symbolisé par la flèche Gl à la figure 6 Ce pivotement fait descendre les ailes 64 qui forment contre-rampe (flèches G 2, figures 6 et 7) Il s'ensuit un pivotement vers l'intérieur du ski des deux leviers de verrouillage 4 a, 4 b (flèches G 3, figures 7 et 8). Les facettes de blocage 40 s'écartent donc des appendices 31 des deux ailes 3 a, 3 b, si bien que celles-ci se trouvent libres en rotation autour des axes 21 Il suffit alors au skieur de faire pivoter son pied en torsion, sensiblement suivant l'axe de son tibia, pour repousser sans effort l'une des deux ailes 3 a ou 3 b vers l'extérieur, ce qui a pour effet de libérer la chaussure par rapport au ski Cette libération est symbolisée par la flèche G 4 à la figure 8, la position d'ouverture de l'une des ailes, en l'occu- rence 3 a, étant représentée en traits mixtes et référencée 3 a. Lorsque la chaussure a quitté le ski, les différents systèmes élastiques évoqués plus haut ramènent automatiquement l'ensemble des éléments constitutifs du mécanisme de déchaussage dans leur position initiale correspondant à la figure 2 Pour rechausser la fixation il suffit alors que la talonnière soit ouverte. Dans la variante de la figure 9, la pièce de commande référencée 63 ' ne forme pas partie intégrante de l'organe de déchaussage 6 Cette pièce est fixée sous la partie coudée hori- zontale 67 de l'organe 6, par exemple à l'aide de rivets. La pièce 63 ', qui comme dans l'exemple précédent est articulée autour d'un axe transversal 75 sur la traverse, est munie à sa partie avant de contre-rampes 64 ' servant à actionner les leviers 4 a et 4 b A son extrémité arrière, la pièce 63 ' est recourbée vers le bas pour former un rebord vertical 65 Sur ce rebord est surmoulée une garniture 66 à faible coefficient de frottement Cette dernière est conformée et positionnée dans la butée-avant, entre les deux ailes 3 a et 3 b, de manière à former une barrette surplombant le rebord avant de la semelle Ainsi, en cas de soulèvement de ce rebord en cours de ski, notamment par suite d'un déséquilibre en chute arrière du skieur, il s'exerce sur la garniture 66 un effort dirigé du bas vers la haut, symbolisé par la flèche G'1 à la figure 9 Cet effort provoque un basculement de la pièce 63 ' autour de son axe d'articulation, si bien que les contre- rampes 64 ' provoquent le rapprochement des deux leviers de verrouil- lage 4 a, 4 b, débrayant les ailes 3 a, 3 b La chaussure est donc libre de s'échapper latéralement de la butée, ce qui compense les frottements parasitaires engendrés par le déséquilibre en chute arrière. Un tel arrangement est déjà connu en soi, notamment par le document DE-A-3 905 445 déjà mentionné. il Bien entendu, conformément à l'invention, et comme dans le mode de réalisation des figures 1 à 8, il est également possible de provoquer un déchaussage volontaire de la butée avant en manoeu- vrant l'organe de déchaussage 6 (flèche Gi, figure 9). La butée avant qui fait l'objet du second mode de réali- sation représenté aux figures 10 et 11 comporte une pièce de commande du déverrouillage référencée 7 Celle-ci affecte la forme d'une plaquette coudée dont l'extrémité avant porte les ailes inclinées 71 formant contre-rampes La partie coudée arrière 70 possède des joues latérales échancrées en arc de cercle s'engageant sur le bord arrière arrondi de l'élément de traverse 23 La pièce 7 peut donc basculer autour de ce bord arrière, celui-ci jouant donc le r 8 le d'un axe d'articulation. L'organe de déchaussage, référencé 8, est constitué par une lame en acier ressort Son extrémité avant 80 est encastrée et fixée dans la face interne de la paroi supérieure du corps de butée 1 Cette lame est légèrement coudée de manière à présenter une concavité 81 dirigée vers le haut La lame 8 s'étend sous la paroi supérieure du corps 1, vers l'arrière du ski, et son extrémité libre 82 se positionne au- dessus de la pièce 7, sensiblement à l'aplomb des contre-rampes 71 La lame élastique 8 est flexible, mais relativement rigide. Dans la paroi supérieure du corps 1, au-dessus du renfon- cement 81, est percée une ouverture 100, par exemple circulaire, dont le diamètre est suffisant pour autoriser le libre passage de la pointe d'un bâton de ski. Lorsque le skieur désire libérer sa chaussure, il intro- duit l'extrémité de son bâton de ski B dans l'ouverture 100, de sorte que la pointe du bâton vient en appui contre le dessus de l'organe 8, dans le renfoncement 81 Il exerce alors à l'aide de son bâton une pression dirigée de haut en bas, pression symbolisée par la flèche Il à la figure 11 La lame élastique 8 fléchit et, par sa partie d'extrémité 82, provoque le basculement de la pièce de commande 7 (flèche 12), les-contre-rampes 71 commandent alors le pivotement vers l'intérieur des deux leviers de verrouillage, ce qui a pour effet de débrayer les deux ailes constitutives de la mâchoire Le skieur peut alors libérer sa chaussure du ski, par un simple mouvement latéral de la pointe de la chaussure, d'un côté ou de l'autre du ski. Bien entendu, la partie coudée 70 de la pièce de commande 7 peut être munie d'un élément d'appui adapté pour venir en contact avec la face supérieure du rebord avant de la semelle, afin de provoquer également le déverrouillage des ailes en cas de déséquilibre prononcé du skieur en chute arrière. On notera que dans le mode de réalisation des figures 10 et 11, la pièce 7 est mobile transversalement (avec la traverse 23-24) alors que la lame 8 est fixe Le déchaussage volontaire n'est donc possible que lorsque la mâchoire se trouve en position centrée sur le ski, position dans laquelle l'extrémité 82 de la lame est à l'aplomb des contre-rampes 71 Cette particularité n'est aucunement gênante, car le déchaussage volontaire intervient naturellement toujours au repos, et non en cours de ski. REVENDICATIONS 1 Butée-avant de sécurité pour fixation de ski, du type comprenant un corps fixe ( 1) monté sur le ski et une mâchoire constituée d'une paire d'ailes indépendantes ( 3 a, 3 b) qui servent à la retenue de la partie avant de la chaussure sur le ski, chacune de ces ailes ( 3 a, 3 b) étant mobile latéralement vers l'extérieur à l'encontre d'un système élastique taré lorsqu'elle est soumise à un effort latéral de valeur prédéterminée, un mécanisme de débrayage ( 4, 31) étant prévu qui assure le déverrouillage de ces ailes ( 3 a, 3 b) par rapport au reste de la butée-avant, et leur libre mouvement vers l'extérieur, sans action sur ledit système élastique, au-delà d'une certaine course de déplacement latéral, caractérisée par le fait qu'elle est pourvue d'un organe de déchaussage volontaire ( 6, 8) apte à agir sur ledit mécanisme de débrayage ( 4, 31), ce qui permet au skieur, par actionnement de cet organe de déchaussage, de libérer sans effort sa chaussure de la fixation de ski. 2 Butée-avant selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle comporte deux bras longitudinaux ( 2 a, 2 b) articulés dans le corps fixe ( 1) et sur une traverse ( 23, 24) de manière à former un quadrilatère articulé, les axes ( 21) d'articulation des bras ( 2 a, 2 b) sur la traverse ( 23, 24) constituant aussi des axes d'articulation pour les ailes ( 3 a, 3 b), et que ledit mécanisme de débrayage comprend au moins un verrou ( 4) porté par ladite traverse, mais mobile par rapport à elle, ce verrou ( 4) servant d'appui aux ailes ( 3 a, 3 b) pour empêcher leur pivotement autour de leur axe ( 21) lorsque la butée-avant se trouve à l'état non débrayé. 3 Butée-avant selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le mécanisme de débrayage comporte une paire de verrous ( 4 a, 4 b) en forme de leviers, qui sont articulés sur la traverse ( 23, 24) à la manière de ciseaux. 4 Butée-avant selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée par le fait que ledit verrou ( 4) porte une rampe ( 41) qui coopère avec une contre-rampe complémentaire ( 64; 64 '; 71) solidaire d'une pièce de commande ( 63; 63 '; 7) articulée sur la traverse ( 23, 24). Butée-avant selon la revendication 4, caractérisée par le fait que ladite pièce de commande ( 63, 63 ') est solidaire de l'organe de déchaussage ( 6). 6 Butée-avant selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'organe de déchaussage ( 8) est porté par le corps fixe ( 1), une partie ( 82) de cet organe ( 8) se trouvant en vis-à-vis de la pièce de commande ( 7) lorsque la mâchoire ( 3 a, 3 b) est en position centrée sur le ski. 7 Butée-avant selon la revendication 4, caractérisée par le fait que ladite pièce de commande ( 63 ') est solidaire d'un élément ( 66) apte à servir d'appui au-dessus du rebord de l'avant de la semelle, en cas de soulèvement de la partie avant de la chaussure par rapport au ski, de manière à assurer aussi dans cette configuration le déverrouillage des ailes ( 3 a, 3 b). 8 Butée-avant selon l'une des revendication 1 à 7, caractérisée par le fait que ledit organe de déchaussage ( 6) affecte la forme générale d'un levier, dont le bras ( 60) s'étend longitudinalement au-dessus du corps fixe ( 1). 9 Butée-avant selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que ledit organe de déchaussage ( 6, 8) présente une cuvette ( 610, 81) pour l'appui d'un bâton de ski (B). 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