FR 2671429 A1 19920710 FR 9100026 A 19910103 L'invention concerne des dispositifs d'éclairage pour véhi- cule et elle a trait, plus particulièrement, à une ampoule électrique destinée à être utilisée dans un phare de véhicule à moteur. En conduite de nuit, l'éclat de la lumière émise par les phares du véhicule à moteur arrivant de la direction opposée peut éblouir les yeux du conducteur et conduire à des situations dange- reuses ou embarrassantes Pour empêcher l'éblouissement, on a proposé dans ce domaine d'activité une ampoule dite du type "H 4 " Cette am- poule du type "H 4 " comprend un filament principal utilisé dans les périodes de conduite normale et un filament secondaire utilisés quand on croise un véhicule à moteur arrivant de la direction opposée. Plus précisément, la procédure évidente normale pendant la conduite de nuit consiste à utiliser le filament principal quand on désire apercevoir un endroit distant et le filament secondaire quand on croise un véhicule arrivant de la direction opposée sans que l'éclat de la lumière des phares provoque un éblouissement. Toutefois, cette ampoule de la technique antérieure s'est avérée insuffisante pour supprimer le problème de l'éblouissement. Un objet de la présente invention est de fournir une ampoule destinée à être utilisée dans un phare de véhicule à moteur pour supprimer de façon suffisante les inconvénients mentionnés ci-dessus. Un phare de véhicule utilisant l'ampoule de la présente invention comprend au moins deux barres métalliques se trouvant à des niveaux différents et qui sont décalées parallèlement à l'axe longitudinal de la lampe, un filament principal et un filament secon- daire, chaque extrémité de chaque filament étant fixée solidement entre les deux barres métalliques se trouvant à des niveaux dif- férents, une ampoule de lampe comportant un moyen de masquage formant écran, la lampe étant revêtue d'un film multicouches dans la partie correspondante au filament secondaire, le film multicouches donnant un éclairement de couleur jaune. Dans le cas de la présente invention, pendant une conduite de nuit, bien que le filament principal soit utilisé quand on désire éclairer un endroit distant, on a recours au filament secondaire quand on croise un véhicule à moteur arrivant de la direction op- posée Dans ce dernier cas, le faisceau arrivant du filament secon- daire engendre une lumière jaune en traversant le film multicouches recouvrant la lampe dans la partie correspondant à ce filament se- condaire Par conséquent, le faisceau jaune n'a jamais l'éclat qui peut éblouir les yeux d'un conducteur et, de ce fait, évite un dange- reux accident par collision entre les véhicules. D'autres avantages de la présente invention apparaîtront dans la description initiale pour laquelle on se réfèrera aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une ampoule dans la présente invention; et la figure 2 est une vue en coupe montrant une ampoule de verre comportant la partie revêtue d'un film multicouches. En se reférrant aux dessins, on voit qu'une ampoule élec- trique 1, désignée comme étant du type H 4 dans ce domaine d'activité, comprend un tube 2 de verre qui contient un filament principal 3 ou filament pour conduite normale, c'est-à-dire en l'absence de véhi- cule arrivant de la direction opposée, et un filament secondaire 4 ou filament pour conduite avec croisement de véhicules arrivant de la direction opposée, ces filaments étant décalés parallèlement à l'axe d'éclairage ou axe de l'ampoule Dans une variante, le fila- ment principal 3 peut être décalé vers l'arrière par rapport au fila- ment secondaire 4 Une plaque 5 formant écran est montée en dessous du filament secondaire 4 Le tube 1 en verre a son extrémité avant revêtue d'un film de masquage 6, par exemple de la peinture n'ayant pas la propriété de transmettre la lumière, et l'extrémité arrière de ce tube est pourvue d'une pière d'embouchure 7 En outre, le tube 2 en verre, à sa partie correspondante au filament secondaire 4, est revêtue d'un film multicouches lumineux 8 qui produit une lumière jaune Le revêtement comprenant le film multicouches 8 est appelé, dans ce domaine d'activité, "filtre laissant passer les ondes longues (FPL)" Le filtre FPL transmet une plage spécifiée de longueurs d'on- des longues et réfléchit une plage de longueurs d'ondes courtes. Il est préférable que la surface du tube 2 en verre soit revêtue par évaporation sous vide, avec des films à 20 couches de Ti O 2 et de Si O 2 qui sont déposées de façon répétitive et dont chacune a une épaisseur inférieure à 100,emt_. Durant une conduite de nuit, alors que le filament princi- pal doit être chauffé pour produire une lumière qui est suffisante pour éclairer un endroit distant, le filament secondaire doit être chauffé quand on croise un véhicule à moteur arrivant de la direction opposée Dans ce dernier cas, le faisceau en provenance du filament secondaire produit une lumière jaune en traversant le film multi- couches revêtant le tube en verre à la partie correspondant au fila- ment secondaire 4 Plus précisément, la lumière est réfléchie et réfractée lorsqu'elle passe les couches de Ti O 2 et de Si O 2 dont les indices, de réfraction sont différents Par suite de l'interférence de chaque lumière réfractée, la lumière est occultée ou renforcée et produit une lumière jaune Dans le présent exemple, la lumière a une longueur d'ondes supérieure à 500 nm et la transmission est supérieure à 901 %. Comme on l'a décrit ci-dessus, quand un véhicule à moteur, pourvu de l'ampoule de la présente invention, se déplace la nuit et croise un autre véhicule arrivant de la direction opposée, le filament secondaire doit être chauffé et il produit de la lumière jaune dont l'éclat n'est pas éblouissant pour les yeux d'un conduc- teur, en empêchant ainsi un accident par collision. Il est bien entendu que la description qui précède n'est donnée qu'à titre purement illustratif et non limitatif et que des variantes ou des modifications peuvent y être apportées dans le cadre de la présente invention. R e v e N d i c a t i o n 1 Ampoule électrique utilisée dans un véhicule à moteur, cette am- poule comprenant un tube en verre ( 1), au moins deux barres métal- liques situées à des niveaux différents et décalées parallèlement à l'axe du tube en verre, un filament principal ( 3) et un filament secondaire ( 4) dont chacun est fixé, à ses deux extrémités, aux-dites barres métalliques respectives, un film ( 6) de masquage de la lumière à l'extrémité avant du tube de verre, caractérisé en ce qu'un film multicouches lumineux ( 8) qui produit de la lumière jaune revêt le tube de verre dans la partie correspondant au filament secondaire ( 4).