FR 2669182 A1 19920522 FR 9113927 A 19911113 i L'invention concerne un agencement de suspension et/ou de sécurité monté sur une charrue à un seul soc ou à plusieurs socs, notamment dans le cas d'une charrue réver- sible comportant une ou plusieurs paires de corps de charrue, afin d'autoriser le corps de charrue ou chaque corps de charrue, respectivement, à effectuer une rotation élastique limitée vers l'arrière lorsque la poursuite du labourage exige l'application d'une très grande force de labourage, c'est-à-dire lorsque ce labourage rencontre une résistance élevée. Dans certaines zones agricoles, les charrues sont soumises à des efforts et des charges très élevées, ce qui en limite la durabilité Cela est notamment dû à la nature très sèche et ainsi très dure du sol, et les corps de charrue sont alors soumis à de très intenses efforts En outre, un tel sol dur va se craqueler pendant le labourage, et la force agissant sur chaque corps de charrue, pour le faire avancerce que l'on appelle la force de labourage, va varier très fortement en conséquence Quand, de plus, la profondeur de labourage est assez grande, les forces maximales et les efforts maximum agissant sur la charrue seront très grands. La situation précitée de labourage va avoir pour conséquence que les charrues seront exposées à de très grandes charges de vibrations Dans ce cas également, cela peut conduire, après une période de temps relativement brève, à des états de fatigue des matériaux et à une rupture de fatigue des parties les plus exposées de la charrue. Un autre problème associé à de grandes charges de vibrations consiste en ce que les vibrations peuvent provoquer le desserrement des vis dans les joints vissés de la charrue. Bien entendu, il serait possible de construire la charrue en utilisant des dimensions si grandes des matériaux et des pièces que la charrue puisse alors absorber des forces extrêmes de labouragemais une telle solution est inévitablement associée aux inconvénients résultant d'une très grande consommation de matériaux et d'une construction très lourde de la ou des charrues. Un but de la présente invention consiste donc à fournir une charrue dont la construction et l'entretien exigent relativement peu de matériaux^qui, donc, est légère mais, malgré cela, convient bien pour servir dans des sols durs/ou présentant de grosses pierres offrant une résis- tance élevée à l'avancement des corps de charrue. Selon l'invention, l'age de la charrue, ou chaque age de charrue, dans le cas d'une charrue multisocs et/ou dans le cas d'une charrue réversible, respectivement, est monté de façon articulée à son extrémité avant sur le cadre de charrue et, à une certaine distance derrière le pivot, il est associé à un organe d'arrêt, monté sur le cadre de charrue et qui en limite la rotation Ainsi, l'age de la charrue ou chaque age de charrue, respectivement, possède une possibilité de rotation limitée par cet organe d'arrêt. En outre, l'age de la charrue, ou chaque age de charrue, respectivement, est articulé sur une extrémité d'un levier, de préférence incurvé ou angulaire, qui, à son autre extré- mité et éventuellement par l'intermédiaire d'un organe d'arrêt, est conçu pour reposer contre une partie adjacente de l'age de la charrue et qui, à une certaine distance du pivot, ou à une certaine distance de l'organe d'arrêt ou partie supportée, est relié à un organe, ou suspension, élastique et résilient d'amortissement Cet organe d'amor- tissement, ou cette suspension, est en outre relié au cadre de charrue ou à un élément qui est relié par exemple à un levier similaire Un tel levier similaire peut être un levier associé à un autre age de charrue, notamment pour le "second" corps de charrue d'une paire de corps de charrue d'une charrue réversible, lorsque le corps de charrue porté par le premier age mentionné de charrue est incorporé, à titre de "premier" corps de charrue, à une charrue réver- sible traditionnelle. L'organe élastique et résilient d'amortissement inséré entre 1 'age, capable d'un pivotement restreint, et le cadre de charrue ou entre deux ages, à pivotement res- treint, d'une paire de corps de charrue d'une charrue réversible, respectivement, assure -en combinaison avec avec le reste de la suspension du corps de charrue un 5 amortissement élastique, convenant très bien et efficace, desdites vibrations. Pour éviter d'endommager la charrue si une charge ou un effort simple quelconque (correspondant à la force nécessaire pour poursuivre le labourage) prend cependant une trop grande intensité, ledit organeou chaque organe d'arrêt, limitant la rotation de l'age peut être constitué par un boulon ou une cheville de cisaillement, dimensionne) pour se cisailler lorsqu'apparaît un effort ou une charge extrême, afin de dégager l'age de la charrue qui lui est associé, avec son corps de charrue et d'autres pièces qui y sont reliées. Ledit organe d'arrêt permettant au dispositif de liaison de reposer contre l'age de charrue associé, en étant supporté par cet age, peut avantageusement être cons- titué par un organe d'ajustement, ayant par exemple la forme d'un dispositif constitué par ou comprenant une vis d'ajustement ou de réglage. La vis de réglage permet d'ajuster la force de déviation de l'organe d'amortissement. L'organe d'amortissement peut comporter un organe de commande, entre ses points de connexion, pour permettre un ajustement supplémentaire de la force de déviation. L'organe dramortissement peut consister en, ou bien com- prendre, un corps élastique en caoutchouc ou en matière plastique En variante, l'organe d'amortissement peut par exemple comprendre un ou des ressorts hélicoïdaux (ressorts à boudin) et/ou des ressorts en lame pour effectuer le mouvement élastique nécessaire ou assurer la déformation élastique nécessaire. Un exemple de réalisation d'un agencement selon l'invention est représenté schématiquement sur le dessin d'accompagnement, dont la figure unique est une élévation latérale illustrant un dispositif de suspension d'une paire de corps de charrue faisant partie d'une charrue réversible. Sur la figure unique du dessin, l'indice 1 de réfé- rence désigne une partie du cadre de charrue, dont le plan central horizontal, ou plan horizontal de symétrie, est indiqué par la ligne interrompue 1 '. Un premier corps 2, inférieur, de charrue, placé en position de labourage, est inclus dans une paire de corps de charrue d'une charrue réversible, le second corps, supé- rieur, de charrue de ladite paire étant indiqué en 2 '. Bien entendu, cette charrue réversible peut compor- ter plusieurs paires de corps de charrue, au-delà ou en plus de la paire 2, 2 ' représentée sur le dessin. Chaque corps 2, 2 ' de charrue est porté par un age 3, 3 ' séparé. Les ages 3, 3 ', qui portent les corps 2, 2 ' de char- rue, sont dotés de dispositifs identiques de suspension. L'age 3 est articulé à l'aide d'un pivot 4 sur le cadre 1 de charrue. A une distance appropriée du pivot 4, l'age 3 com- porte un organe 5 d'arrêt et de limitation de rotation, et un levier 6, incurvé ou formant un coude, est articulé, en un point de connexion ou de pivotement désigné par l'indice 7, sur cet age 3 Le levier 6 comporte une partie recti- ligne 8 et une partie 9 inclinée par rapport à la partie 8. La partie 9 inclinée du coude porte à son extrémité un organe d'arrêt ayant par exemple la forme d'une vis 10 de réglage ou de calage ou un moyen d'ajustement similaire. A l'extrémité, opposée au point 7 de connexion, de la partie rectiligne 8 du levier 6, celui-ci est connecté, de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d'un boulon ou axe 12, à un organe élastique et résilient d'amortissement, désigné dans son ensemble par l'indice 11. On voit sur la figure que la vis 10 ' de réglage ou de calage, le levier 6 ', le point de connexion ou pivot 7 ' et l'age 3 ' de charrue correspondent, pour le second corps de charrue, aux pièces 10, 6, 7 et 3 reliées au premier corps 2 de charrue. Les vis 10, 10 ' de réglage ou de calage peuvent servir à ajuster le levier 6, 6 ', ce qui provoque la rota- tion, sur un petit angle, des leviers 6, 6 ' autour des pivots 7, 7 ' afin d'établir la force élastique voulue entre les ages 3, 3 '. Comme mentionné ci-dessus, l'agencement de la sus- pension de l'age 3 ' supérieur de charrue est identique à l'agencement décrit dans le cas de l'age 3 inférieur de charrue et cet agencement comprend un pivot 4 ', un organe ' d'arrêt et de limitation de rotation, un levier 6 ' ayant des parties 8 ' (rectilignes) et 9 ' (inclinées), des pivots 7, des boulonsou axes 7 ' et 12 ' ainsi que des moyens d'ajus- tement ayant par exemple la forme d'une vis 10 ' d'ajustement. Dans la forme de réalisation représentée, l'organe 11 résilient et élastique d'amortissement est inséré entre les deux leviers 6, 6 ', reliés chacun à un âge de charrue, et faisant partie d'un dispositif de suspension pour une paire de corps 2, 2 ' de charrue d'une charrue réversible. Lorsque la charrue ne sert pas au labourage, l'organe 11 d'amortissement va écarter l'un de l'autre les deux ages 3, 3 ' de charrue en les faisant reposer contre l'organe 5, 5 ' d'arrêt respectif qui leur correspond. Dans la forme de réalisation présentée à titre d'exemple, l'organe 11 d'amortissement est supposé être un corps en caoutchouc ou en matière plastique comportant à ses extrémités des pièces ou éléments 11 ', 11 " de ratta- chement L'organe 11 d'amortissement peut être équipé d'un dispositif 13 de réglage, par exemple du type organe ten- deur (à vis), permettant d'ajuster encore mieux la force de déviation, c'est-à-dire s'ajoutant à la possibilité d'ajus- tement fournie par les vis 10, 10 ' de réglage. Les organes 5, 5 ' d'arrêt et de limitation de ro- tation peuvent avantageusement consister en des boulons de cisaillement. Lorsque la charrue laboure dans la direction indi- quée par la flèche 14, la résistance au labourage, que l'on peut considérer comme une force que la charrue doit vaincre pour labourer, va agir contre le corps de charrue en s'exerçant dans la direction indiquée par la flèche 15, c'est-à-dire en sens opposé à celui de la flèche 14 Le résultat de l'action de la résistance ou force 15 est que l'age 3 tente de tourner autour de son pivot 4 sur le cadre 1 de la charrue A cette rotation s'oppose l'organe 11 d'amortissement, lequel est alors un peu comprimé et trans- met simultanément une pression à l'age 3 ' supérieur de charrue Cependant, cet age 3 ' repose sur le boulon 5 ' de cisaillement, jouant le rôle d'organe d'arrêt et de limita- tion de rotation et qui empêche l'age 3 ' de se déplacer. Ainsi, la force 15 se propage dans différentes parties de la charrue et cette force exerce une pression, indiquée par la flèche 16, contre le boulon 5 ' supérieur de cisaille- ment La force 16 de pression dépend de l'amplitude de la force 15 de résistance au labourage Si la force 16 appli- quée au boulon 5 ' de cisaillement excède la force pour laquelle le dispositif a été conçu, calculé et dimensionné, le boulon 5 ' va casser, et les ages 3, 3 ' de charrue vont tourner, avec les corps 2, 2 ' de charrue et l'organe 11 d'amortissement, autour des pivots 4 et 4 ', et le corps 2 de charrue va s'effacer. Au cours du labourage, la force 15 que le labourage oppose à l'action de la charrue va encore varier, mais la variation de cette force qui est transmise à la structure de la charrue sera bien inférieure à ce que cette force produirait sans le dispositif de suspension, représenté et décrit et qui comprend l'organe d'amortissement et, donc, les valeurs maximales des forces ainsi transmises seront normalement plus petites que ce qu'elles seraient sans le dispositif de suspension et/ou d'amortissement. Le dispositif selon l'invention peut également ser- vir lorsque les boulons ou broches 5, 5 ' ne jouent pas le rôle de boulons ou broches de cisaillement, mais agissent exclusivement comme des organes d'arrêt ou de butée des ages 3, 3 ' de charrue. Comme mentionné ci-dessus, le dispositif selon l'in- vention peut également servir dans le cas d'une charrue ordinaire, à un ou plusieurs socs, destinée à soulever et à retourner la terre Il n'y a alors pas présence d'un corps 2 ' de charrue, et l'age 3 ' est modifié de façon appropriée. L'organe 11 d'amortissement peut éventuellement être fixé directement au cadre 1 de charrue et, dans ce cas, l'age 3 ' supérieur de charrue peut être omis. REVENDICATIONS 1 Agencement de suspension dans une charrue à soc simple ou à socs multiples, notamment dans une charrue réversible comportant une ou plusieurs paires de corps ( 2, 2 ') de charrue, afin de permettre une rotation élastique limitée, vers l'arrière, du corps de charrue ou de chaque corps de charrue, respectivement, lorsqu'apparaît une très forte force ( 15) de résistance au labourage, agencement caractérisé en ce que l'age ( 3) de charrue, ou bien chaque age ( 3, 3 ') de charrue, respectivement, est articulé de manière à pouvoir pivoter sur le cadre ( 1) de la charrue; en ce que le cadre ( 1) de la charrue porte, à une certaine distance en arrière du pivot ( 4, 4 '), un organe ( 5, 5 ') d'arrêt limitant la rotation de l'age correspondant, et en ce que l'age ( 3),ou chaque age ( 3, 3 ') de charrue, respec- tivement, est connecté à un levier ( 6; 6, 6 ') qui est relié ( 7; 7, 7 ') à l'age ( 3; 3, 3 ') respectif, ce levier étant conçu pour reposer, en une partie du levier espacée du point de connexion ou pivot ( 7; 7, 7 '), éventuellement par l'intermédiaire d'un organe d'arrêt ( 10; 10, 10 ') en s'appuyant contre une partie adjacente de l'age de charrue et ce levier étant, à une certaine distance dudit point de connexion ou pivot ( 7; 7, 7 ') ainsi qu'à une certaine distance de cette partie supportée ou de cet organe d'arrêt ( 10; 10, 10 '), respectivement, relié à un organe ( 11) élastique et résilient d'amortissement qui est relié en outre au cadre ( 1) de charrue ou à un élément relié à ce cadre, par exemple à un second levier ( 6 ') associé à un second age ( 3 ') de charrue portant son propre corps ( 2 ') de charrue et qui, avec le premier corps ( 2) de charrue, constitue une paire de corps ( 2, 2 ') de charrue faisant partie d'une charrue réversible. 2 Agencement de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe d'arrêt limitant la rotation d'un age de charrue, ou chaque organe d'arrêt limitant cette rotation, consiste en un boulon ou une broche ( 4; 4, 4 ') de cisaillement. 3 Agencement de suspension selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt porté par le levier ( 6),ou chaque organe d'arrêt porté par chaque levier ( 6, 6 '),est conçu comme étant un organe d'ajustement, ayant par exemple la forme d'une vis d'ajustement ou de réglage ( 10; 10, 10 '). 4 Agencement de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le levier ( 6), ou chaque levier ( 6, 6 '), respectivement, est coudé, les pivots ( 7, 12; 7 ', 12 ') du levier étant placés aux extrémités d'une partie ( 8; 8 ') principalement rectiligne du levier, ledit organe d'arrêt, par exemple ladite vis ( 10; 10 ') de réglage 1 étant disposé à la partie terminale d'une partie ( 9, 9 ') inclinée du levier ( 6, 6 '). 5 Agencement de suspension selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un organe de commande ou de réglage ( 13), par exemple du type organe tendeur (à vis), est associé à l'organe ( 11) élastique et résilient d'amortissement. 6 Agencement de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe ( 11) d'amortissement comprend un corps élastique en caoutchouc ou en matière plastique ou bien en caoutchouc et en matière plastique. 7 Agencement de suspension selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe ( 11) d'amortissement comprend un ou des ressorts à boudin ou un ou des ressorts à lame, ou bien comprend les deux types de ressorts.