FR 2668568 A1 19920430 FR 9013254 A 19901025 La présente invention concerne un joint d'étanchéité, en particulier pour véhicule automobile. On a pu observer que dans les véhicules automobiles, la fixation des conduits d'alimentation, tels les conduits de passage d'un fluide ou bien les conduits électriques, qui se trouvent souvent à proximité de joints d'étanchéité, est réalisée au moyen de brides ou analogues Or, ce mode de fixation présente un certain nombre d'inconvénients, qui sont dus principalement à l'incertitude du trajet suivi par les conduits entre les brides Ce caractère aléatoire du trajet confère à l'ensemble un aspect peu esthétique et ne permet pas d'obtenir une fiabilité suffisante de la fixation, compte- tenu notamment des risques d'endommagement, par pincements ou autres, des conduits lors des débattements des pièces qui se trouvent dans leur voisinage. La présente invention résout ces problèmes en proposant un joint d'étanchéité permettant de fixer des conduits d'alimentation se trouvant à proximité, de façon particulièrement économique, esthétique et fiable. A cet effet, la présente invention a pour objet, un joint d'étanchéité en particulier pour véhicule automobile, ce joint étant caractérisé en ce qu'il comporte un conduit qui lui est intégré, et s'étendant parallèlement à la direction longitudinale de ce joint. On remarque déjà que grâce à l'invention, on évite avantageusement l'utilisation d'éléments de fixation, tels les brides ou analogues, d'ou il résulte une diminution du coût de fabrication de l'ensemble et du temps de montage. En outre, les conduits étant maintenus sur une grande partie de leur longueur, leur trajet est parfaitement défini, ceci se traduisant par une diminution des risques de déplacement intempestifs des conduits, et des risques de pincement ou détérioration occasionnés par les pièces en mouvement qui se trouvent à proximité. Suivant une réalisation particulière de l'invention, le conduit précité vient de moulage avec ledit joint. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le conduit précité est extérieur ou intérieur au joint La réalisation d'un tel conduit à l'intérieur du joint permet d'améliorer encore l'esthétique de l'ensemble et la fiabilité de la fixation. Le conduit est ouvert ou fermé; un conduit ouvert permettant le support et le maintien en position par exemple de conduits d'alimentation. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, le joint d'étanchéité est constitué par un bourrelet et une lèvre, le conduit précité étant intégré audit bourrelet, à l'extérieur ou à l'intérieur de ce bourrelet. Ce joint est interposé entre le capot et le compartiment moteur du véhicule, et le conduit précité alimente au moins un gicleur permettant le lavage des vitres du véhicule. On précisera encore que le conduit précité est interrompu le long du joint, pour permettre le montage d'un raccord, par exemple en forme T, ce qui permet par exemple le raccordement du conduit au gicleur précité. On notera que le conduit d'alimentation peut contenir un faisceau de câbles. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention, apparaîtront mieux à partir de la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples, et dans lesquels la figure 1 est une vue de côté du joint d'étanchéité et de son conduit associé; les figures 2 et 3 sont des vues similaires de deux formes de-réalisation différentes du conduit d'alimentation associé au joint d'étanchéité; la figure 4 est une vue partielle de dessus, d'un véhicule automobile équipé, entre son capot et son compartiment moteur, d'un joint d'étanchéité à conduit intégré, ledit conduit étant destiné à l'alimentation des gicleurs des dispositifs de nettoyage des vitres; et la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4, illustrant la forme du joint d'étanchéité à conduit intégré, comprimé entre le capot et le compartiment moteur, et le raccordement dudit conduit i O au gicleur. En se reportant à la figure 1, on observe un joint d'étanchéité 1 de véhicule automobile, formé d'une partie inférieure formant bourrelet 10 présentant une section transversale en forme de U, et d'une lèvre 11 reliée à la partie supérieure 100 du bourrelet 10 Au niveau de la jonction de la lèvre 11 et du bourrelet 10, et venu de fabrication avec ces derniers éléments, le conduit d'alimentation 2 s'étend parallèlement à la direction longitudinale du joint 1. Sur la figure 2, le conduit d'alimentation 2 est constitué dans l'angle formé à la jonction de la lèvre 11 et du bourrelet 10; c'est-à-dire au niveau de la partie supérieure 100 de l'une des ailes du U formé par le bourrelet 10. On pourra noter que cette forme de réalisation du joint d'étanchéité 1, permet par l'escamotage total du conduit d'alimentation 2 une amélioration notable de l'esthétique de l'ensemble, ainsi que la diminution de son encombrement et de la fragidité du conduit 2 se trouvant alors protégé contre les chocs. Sur la figure 3, au joint d'étanchéité 1 est associé, venu de fabrication avec celui-ci, un élément en forme de canal 9, situé également au niveau de la jonction entre la lèvre 11 et le bourrelet 10 La fonction de cet élément en forme de canal 9 est de servir de support à un conduit d'alimentation (non représenté) Il est bien entendu qu'un tel élément peut supporter divers types de conduits et qu'il peut être associé à d'autres types de joints d'étanchéité. En se reportant aux figures 4 et 5, on voit la partie avant droite A d'un véhicule automobile, et plus particulièrement, l'emplacement du compartiment moteur M et le pare-brise avant P, le capot du véhicule ayant été relevé De manière connue en soi dans un véhicule automobile, un joint d'étanchéité 1 est disposé entre le compartiment moteur M et son capot de protection (représenté en C sur la figure 5) A proximité de ce joint d'étanchéité 1, doit être fixé le conduit 2 destiné à acheminer le liquide "lave-vitre" en provenance d'un réservoir (non représenté) en direction des gicleurs 3, 5 des dispositifs assurant la projection de liquide sur le pare-brise P En se reportant plus particulièrement à la figure 5, on voit que le bourrelet 10 est fixé dans le compartiment moteur M, la lèvre 11 se logeant dans un évidement de forme correspondante, prévu dans la surface interne du capot C. Conformément à l'invention, le conduit précité 2 fait partie intégrante du joint d'étanchéité 1 qui assure ainsi son maintien en position Dans cette réalisation particulière, le conduit d'alimentation 2 est bipartite et est formé le long du joint d'étanchéité 1, de façon à ce que les directions longitudinales respectives du conduit 2 et du joint 1 soient parallèles Disposées bout à bout le long du joint d'étanchéité 1, les deux parties 20, 21 du conduit précité 2 laissent apparaître entre elles un espace destiné au logement d'une conduite de raccordement 4 en forme de T Et les deux extrémités opposées de cette conduite 4 sont emmanchées respectivement dans les deux extrémités en vis à vis des deux parties 20, 21 du conduit d'alimentation 2, alors que la troisième extrémité de cette conduite de raccordement 4 est emmanchée dans une conduite 30 directement reliée à la bille 31 de l'un des gicleurs 3 Le second gicleur 5 est relié au conduit d'alimentation 2 par l'intermédiaire d'un raccord coudé 6 dont les deux extrémités sont emmanchées respectivement sur l'une des extrémités de la conduite 50 du gicleur 5 et sur l'une 210 des extrémités de la partie 21 de la conduite d'alimentation 2, tandis que l'extrémité 200 de la partie 20 de conduite 2 est reliée par un autre raccord coudé 7 à la conduite d'amenée du liquide 8. Ainsi, bien que l'exemple qui vient d'être décrit s'applique à un joint d'étanchéité associé à un conduit d'alimentation en liquide du nettoyage, il convient de noter que le conduit d'alimentation pourrait être constitué d'un ensemble de conduits, tel un ensemble de câbles électriques par exemple Et que, de la même manière, l'invention pourrait s'appliquer à tout conduit d'alimentation avoisinant un joint d'étanchéité présentant une forme adéquate pour que l'intégration d'un conduit soit réalisable. Il est à noter, et ceci est visible sur les figures, que le conduit d'alimentation n'est pas nécessairement formé sur toute la longueur du joint. Le profilé qui a été décrit précédemment peut être réalisé par exemple en élastomère, par extrusion, et peut comporter des inclusions métalliques Les différents éléments le constituant peuvent être formés de différents matériaux On pourra prévoir par exemple une lèvre et un conduit réalisés en un élastomère compact, et le bourrelet réalisé en un élastomère cellulaire. Le joint d'étanchéité prendra différentes formes en fonction de son utilisation et de sa localisation La lèvre pourra par exemple présenter une forme en U afin de permettre l'accrochage du joint d'étanchéité sur une pièce du véhicule, telle un vitrage ou une tôle de carrosserie. On a donc réalisé suivant l'invention un joint d'étanchéité particulièrement économique, puisqu'il permet de supprimer les moyens de fixation classiques, d'un conduit d'alimentation de véhicule automobile Il en résulte une fixation et un maintien en position plus fiables et que les risques d'altération en sont considérablement réduits En outre, le conduit d'alimentation intégré au joint est moins exposé aux débattements des pièces se trouvant à proximité et présente donc une plus grande solidité. Bien que l'esthétique de l'ensemble soit déjà amélioré grâce à la réalisation d'un joint d'étanchéité à conduit intégré à l'extérieur dudit joint, il est néanmoins possible de rendre l'ensemble encore plus esthétique et moins encombrant en réalisant le joint d'étanchéité selon la seconde forme de réalisation décrite, qui consiste à intégrer le conduit d'alimentation dans la partie intérieure du joint. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 Joint d'étanchéité en particulier pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un conduit ( 2) intégré au joint ( 1) et s'étendant parallèlement, à la direction longitudinale de ce joint ( 1). 2 Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit précité ( 2) vient de moulage avec ledit joint ( 1). 3 Joint d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le conduit précité ( 2) est extérieur ou intérieur au joint ( 1). 4 Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le conduit constitué ( 2) est ouvert ou fermé. Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est constitué par un bourrelet ( 10) et une lèvre ( 11), le conduit précité ( 2) étant intégré audit bourrelet ( 10), à l'extérieur ou l'intérieur de ce bourrelet ( 10). 6 Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est interposé entre le capot (C) et le compartiment moteur (M) du véhicule, et en ce que le conduit précité ( 2) alimente au moins un gicleur ( 3, 5) permettant le lavage des vitres du véhicule. 7 Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit précité ( 2) est interrompu le long du joint ( 1) pour permettre le montage d'un raccord ( 4) par exemple en forme de (T), permettant par exemple le raccordement du conduit ( 2) au gicleur précité ( 3, 5). 8 Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le conduit d'alimentation ( 2) contient un faisceau de câbles.