FR 2657956 A2 19910809 FR 9001253 A 19900202 DESCRIPTION La présente description correspond au certificat d'addition au brevet INPE 88 00 267 du 12.01.88 et intitulé "INSTRUMENT DE CONTROLE ET DE MESURE DES CAISSES DE VEHICULES PAR POUTRES, REGLETS ET PIGES SUSPENDUES11. Le concept inventif principal de ce brevet consiste en des piges pendues fixées aux points remarquables de caisses de véhicules à contrôler par des pinces polyvalentes (fig. I et 2). Ces piges pendues viennent en appui ou à toucher sur des bras réglets mobiles (fig. 3 et 4) en faisant avec eux des angles droits mais qui pourraient selon une variante être des angles de valeur fixe et donnée différente de l'angle droit. Ces bras-réglets mobiles reposent sur une poutre axiale, dotée elle-même habituellement d'un ou de plusieurs raidisseurs internes, en faisant avec cette poutre un angle droit. Selon des variantes, il est possible de concevoir l'existence de 2 (ou même plus encore) poutres constituant un chassis-support, les bras-réglets reposant toujours perpendiculairement à ces différentes poutres. Selon d'autres variantes, les bras-réglets mobiles reposant sur la poutre axiale ou les poutres chassis (1) au lieu d'être coulissants réglables, peuvent être de longueurs fixes, les piges pendues venant toujours en appui ou à toucher sur ces bras-réglets. Les plaques de contrôle (2) seront alors mobiles le long des bras-réglets, fixables provisoirement par vis, serrages, aimantation, coincements ou coulissements blocables. Leur rôle sera toujours de vérifier la bonne position des piges pendues par rapport aux bras-réglets. Les bras réglets seront toujours réversibles c'est-à-dire face d'appui tournée vers l'avant si le véhicule à contrôler est relevé à l'avant, face d'appui tournée vers l'arrière dans le cas inverse, face d'appui indifféremment vers l'avant ou l'arrière si le véhicule à contrôler est rigoureusement à plat. Concernant les bras-réglets coulissants réglables tels qu'ils sont conçus dans le brevet. selon une variante importante, ces bras-réglets au lieu de coulisser l'un derrière l'autre, peuvent coulisser l'un sur l'autre (fig. 3) et se bloquer par serrage. Dès ce moment les bandes millimétrées fixées sur ces bras-réglets sont visibles toutes deux d'un méme côté, que l'on soit à gauche ou à droite par rapport à la poutre axiale principale (ou aux poutres si il y a pluralité de poutres) - figure 3 -. Les 2 paires de plaques de contrôle (2) situées en bout de bras-réglet auront à gauche et à droite une présentation visuelle symétrique (sauf variante particulière), l'une des paires étant fixée à son bras-réglet par son bord supérieur alors que l'autre paire de l'autre côté sera fixée à l'autre bras-réglet avec un décalage égal à une épaisseur de bras-réglet afin de permettre le coulissement par superposition des 2 bras-réglets (I). Les plaques de contrôle pourront avoir une épaisseur égale au diamètre d'une pige pendue, elles continuent à être en principe par paire, sauf variante simple de présentation mais non pas de principe, chaque élément d'une paire étant distant de l'autre d'un diamètre de pige pendue l'ajustement près. Une pige à section carrée ou rectangulaire ne modifierait pas le principe inventif du brevet. Au sujet de l'ensemble pince polyvalente - tige - pige pendue -figures 1 et 2, les piges suspendues (I) le sont par l'intermédiaire d'une liaison rigide en elle-même appelée tige oscillante en forme (7) venant se loger dans un trou (6) lui-même fait transversalement dans un axe rond tournant,(5) ce qui permet d'obtenir des oscillations en double axe à l'instar d'un cardan simple (fig. 1 et 2). Cet axe tournant (5) doté d'une réduction de diamètre et d'une bague de blocage est lui-même commandé par l'intermédiaire d'une petite plaque rigide percée de 2 trous et reliée à une vis d'autocentrage (8) obtenue par un double pas de vis inversé et reliant les 2 corps latéraux de la pince (2). La vis d'autocentrage (8) quand on la tourne déplace l'axe (5) par l'intermédiaire de la plaque (11) et ainsi le trou (6) demeure toujours centré lors de la manipulation de la pince. Une variante du système de cardan consiste en une pièce logée au milieu de la vis d'autocentrage à pas inversés et capable de tourner librement sur elle-même et repercée d'un passage perpendiculaire au passage de la vis afin d'accueillir librement en rotation toute liaison rigide ou non reliant la pince à la pige pendue. Les plaques de contrôle situées en bout de bras-réglet peuvent selon un perfectionnement comporter un dispositif d'alerte électrique destiné à détecter si les piges pendues sont correctement placées par rapport ces plaques, c'est-à-dire dans leur plan, dans l'axe de leur logement et au bon niveau de hauteur prédéterminée. Le principe de cette alerte électrique -figure 1 - est constitué selon la variante la plus simple d'une pile (source) et d'une diode (témoin) installées dans l'épaisseur d'une plaque, la pige pendue comportant un index mobile et réglable (9) en anneau mince conducteur d'électricité et à fenêtre (10), permettant ainsi de fermer le circuit d'alimentation de la diode constitué lui-même de 2 contacts affleurant la fenêtre (10) de l'index en anneau (9) et situés sur la plaque de contrôle côté pige pendue. Dès que la pige est mal placée, la partie conductrice de l'index ferme le circuit (fig. 1). Selon une variante il est concevable d'avoir un circuit toujours fermé (diode éclairée) qui ne s'éteindrait que dans le cas d'un mauvais placement de la pige pendue (pas de fenêtre dans l'index en anneau conducteur d'électricité). Les supports transversaux de la (ou des) poutres principales sont reliés aux lèvres de bas de caisse par des pinces elles même dotées chacune d'une vis filetée soudée passant dans un fourreau-(fig. 10) brevet initial Le réglage de la mise en assiette peut selon un perfectionnement se faire par l'intermédiaire de 4 moteurs électriques situés auprès des 4 vis filetées afin de déplacer mécaniquement verticalement les fourreaux (5) le long de ces vis. Un système par engrenages ou par vis sans fin est également possible. Ces moteurs sont télécommandables. Il faut donc soit tourner l'écrou (6) situé le long de la vis filetée soit tourner la vis filetée elle-même (3). Le dispositif de contrôle et de réglage de train avant dit Mac Pherson est modifié selon une variante (fig. 5) en ce qu'il comprend un cadre général avec les 2 pointeaux (1) mobiles destinés soit à s'appuyer sur les hauts de tige d'amortisseur avant, soit à indiquer dans l'espace le positionnement idéal de ces hauts de tige. Ce cadre général comprend 2 cotés gauche et droit (3) d'une largeur égale à la poutre du système principal (cas d'un système à poutre axiale). Cela permet d'utiliser latéralement à gauche et à droite le dispositif d'équerrage standard (5) prévu pour fixer perpendiculairement les brasréglets le long de la poutre, permet d'utiliser les bras-réglets eux-même quelles que soient les variantes, d'utiliser enfin les piges (6) munies éventuellement d'un prolongateur emboîtable. Le cadre général se positionne en fonction d'indications des fiches techniques, il est indépendant pour l'emploi du positionnement du système principal de mesure, il s'appuie sur ses pieds (4) réglables. Dans son emploi habituel le cadre présentera donc les bras-réglets (5) et leurs plaques de contrôle en positions voisines de l'horizontale et fixés aux cotés droit et gauche du cadre (3), les piges (6) venant en position en principe horizontale entre les plaques de contrôle.Les pinces des piges auront pour rôle de se relier à tout trou, écrou, boulon de la caisse à contrôler. Mentionnons, que dans le cadre Mac Pherson (figure 5),#si il ne repose pas par les pointeaux (1) sur les hauts d'amortisseur avant, peut aussi être utilisé comme indicateur de positionnement des mêmes amortisseurs avant en mécanique démontée. Le plus souvent les pointeaux (i))se retrouveront au milieu du trou d'amortisseur'des passages de roues avant. Pour aider à la fixation ou à la pré-fixation de ces passages de roues, un centreur existe en tant qu'accessoire constitué d'une plaque de matière en principe transparente ornée de cercles concentriques, percée en son milieu d'un trou, et d'une série d'autres trous répartis sur la plaque. Ces derniers trous permettent de loger verticalement des aimants cylindriques qui auront pour fonction d'immobiliser provisoirement le centreur pendant son utilisation. Un centreur en matière non transparente avec des fenêtres de positionnement constitue une variante, de même que toute forme en étoile, de même que l'utilisation d'un principe de pré-fixation par aimantation ou autre plus classique dans sa conception (ventouses aimantées par exemple). Les centreurs peuvent enfin être directement fixés par des écrous aux pointeaux (1) eux-même, constitués en vis filetées et se positionner ainsi directement avec le cadre sur les passages de roue. La planche 1 représente 2 vues de l'ensemble pince-tige oscillante en forme - pige pendue, selon que la pince est positionnée sur un trou par écartement forcé ou sur un boulon par serrage normal. La figure (# ) représente en pointillé le dispositif d'alerte électrique d'une plaque de contrôle. La planche 2 représente en figure 3,2 bras-réglets avec leur système d'équerrage et de fixation à la poutre, et les 2 paires de plaques de contrôle situées à gauche et à droite en bout de chaque bras-réglet. La figure 4 représente une vue de dessus de la figure précédente 3. La plache 3 représente en figure 5 le cadre général de contrôle des suspensions Mac Pherson avec les 2 pointeaux, les pieds réglables. La figure 6 représente une vue par coté du positionnement de bras-réglets avec le système d'équerrage et de fixation et les plaques de contrôle ici en position horizontale. Il est fait référence enfin à la figure 10 du brevet initial. REVENDICATIONS r 1) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé par le fait d'inclure un ou plusieurs raidisseurs à l'intérieur de la ou des poutres support du système, des piges pendues faisant des angles donnés fixes par rapport aux bras-réglets échelonnés le long de la ou des poutres, des pinces polyvalentes à cardan autocentré reliant les piges à la caisse à contrôler, des bras-réglets de longueur fixe ou coulissant les uns sur les autres avec plaques ou éléments de contrôle des piges en bout, des dispositifs d'alerte électrique de mauvais positionnement des piges, des moteurs annexes de mise en assiette de tout le système, un dispositif annexe de contrôle des trains avant Mac Pherson utilisant un centreur et les bras-réglets du système principal précédent. 2) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1#caractérisé par le-~fait que la poutre axiale sous caisse ou les poutres sous caisse supportant les bras-réglets comportent un ou plusieurs raidisseurs, internes à la ou aux poutres pré-citées. > 3) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les piges pendues fixées aux points remarquables de la caisse font un angle précis, prédéterminé et constant en appui avec les bras-réglets échelonnés le long de la (ou des) poutres principales sous caisse. 4) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les piges pendues sont fixées aux points remarquables de la caisse par une pince comportant une tige oscillante en forme mobile par liaison dans un trou lui-même percé transversalement dans un axe et par le fait que cet axe est relié par une plaquette à une vis d'autocentrage constituée d'un double pas de vis inversé apte à la fois à assurer un serrage de la pince et à entrainer l'axe. 5) Dispositif de pince polyvalente autocentrée selon les revendications 1 et 4 caractérisé par le fait que la liaison entre la pige pendue et la pince peut selon une variante pénétrer dans une pièce tournant librement sur elle-même placée au milieu de la vis d'autocentrage à pas inversés, par l'intermédiaire d'un passage perpendiculaire à l'axe général de la vis d'autocentrage et laissant la liaison librement tournante dans la pièce. 6) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1 caractérisé par des bras-réglets contre lesquels s'appuient les piges pendues soit uniques de longueurs fixes avec plaques ou éléments de contrôle mobiles aux 2 bouts, soit coulissants par paire l'un sur l'autre, blocables par serrage, les plaques ou éléments de contrôle des piges pendues étant alors fixés au bout de chaque bras-réglet, selon une présentation visuellement symétrique sauf variante particulière. Les bras-réglets forment un angle droit avec la poutre axiale (ou les poutres support). 7) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les piges pendues peuvent comporter un anneau mince conducteur d'électricité, réglable le long de la pige et destiné à fermer ou ouvrir un circuit électrique d'alerte visuelle de mauvais positionnement en hauteur ou inclinaison de la pige pendue par rapport aux plaques de contrôle qui la flanquent. Les contacts du circuit électrique, la source, le#tèmoi:n visuel sont normalement inclus dans l'une des plaques de contrôle. 8) Dispositif de système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication I caractérisé par la présence d'un moteur électrique actionnant l'écrou de positionnement du fourreau transversal supportant les supports transversaux de la (ou des) poutres principales, le long de la vis filetée fixée aux lèvres de bas de caisse par une pince. Selon une variante vis filetée et écrou peuvent être remplacés par des engrenages ou des vis sans fin agissant les uns sur les autres. 9) Dispositif annexe du système de contrôle et de mesure de caisse selon la revendication 1 destiné en particulier aux trains avant dits Mac Pherson, caractérisé par l'utilisation des bras-réglets et des piges du système principal, replacés latéralement après rotation d'un quart de tour environ de chaque coté du cadre de ce système. 10) Dispositif annexe du système de contrôle et de mesure de caisse selon les revendications 1 et 9, caractérisé par un centreur, présenté sous forme de cercles concentriques sur support transparent rigide, positionnable par des aimants logés dans des alvéoles du centreurtet venant au centre des passages de roues avant. Le centreur est également positionnable en bout des pointeaux du cadre Mac Pherson. Selon des variantes la forme en cible du centreur peut être remplacée par des fenêtres de positionnement ou des formes en étoile.