FR 2655740 A1 19910614 FR 9015363 A 19901207 L'invention concerne une ligne pilote résistante à la traction pour appareils télécommandés De telles lignes pilotes sont utilisées, par exemple, pour la commande de sous-marins sans équipage, de torpilles et similaires De même, elles doivent être résistantes à la traction pour supporter sans détérioration des déplacements rapides de l'appareil à piloter Par ailleurs, elles doivent supporter la charge de leur propre poids ce qui n'est pas négligeable pour une ligne pilote de grande longueur. Des lignes pilotes connues sont réalisées en brins de cuivre et présentant, pour une capacité de charge suffisante, un poids relativement élevé par unité de longueur. L'invention se fixe pour objet de créer une ligne pilote qui présente une capacité élevée de charge de traction pour un diamètre extérieur réduit. Cet objet est atteint pour une ligne pilote résistante à la traction en ce que: elle présente un guide d'ondes lumineuses ( 2) pourvu d'un double revêtement, qui est inséré dans une arma- ture résistance à la traction, dépourvue de métal et constituée par plusieurs brins ( 4) et par une couche de glissement ( 3) remplissant les intervalles situés à l'intérieur ( 6) de l'armature; les intervalles situés à l'extérieur ( 5) de l'armature sont remplis avec une matière plastique réticulable constituant un assemblage par collage; et il est appliqué, par dessus l'armature, une couche de revêtement ( 7) extérieure en une matière plastique réticulable. Les développements avantageux de l'invention - apparaîtront dans ce qui suit. Il est utile que la ligne pilote selon l'invention présente une vitesse élevée d'enfoncement dans l'eau Sa résistance à la traction est beaucoup plus élevée que celle de lignes pilotes traditionnelles comparables; elle est très robuste grâce à sa meilleure stabilité dimensionnelle et cela procure des avantages pour le façonnage en bobine et pour l'utilisation de la ligne Comme la ligne de commande est exempte de métal, elle ne peut pas non plus être repérée. Un exemple d'exécution de l'invention va être expliqué ci-après à l'aide de la seule figure du dessin. Une ligne pilote 1 présente un guide d'ondes lumineu- ses 2 disposé en position centrale avec un double revêtement extérieur de protection Ce guide est pourvu d'une couche de glissement 3 qui l'entoure et est constituée par une masse de bourrage pour petits tubes (fabricants, les firmes Henkel, Fuller ou Huber) qu'on trouve dans le commerce On peut aussi utiliser une masse de bourrage, telle que décrite dans la demande antérieure DE-A-39 05 116 1. Le guide d'ondes lumineuses 2 est entouré d'une arma- ture constituée par des brins 4, qui sont réalisés en forme de profilés de matériaux composites à haute performance connus sous le nom de HLV (en allemand), par exemple Ces profilés peuvent être ronds, mais ils peuvent aussi présenter des sections de formes différentes Les brins 4 peuvent être aussi réalisés avec des profilés en matière plastique renfor- cés par des fibres de verre ou de polyaramide. Pour la couche de glissement 3, on utilise suffisamment de matière pour remplir les intervalles intérieurs ou les espaces de bourrage intérieur 6 subsistant entre les brins 4. La couche de glissement 3 assume ainsi également la fonction d'un étoupage des cavités libres. Le diamètre extérieur des profilés ronds en matière composite à haute performance (HLV) constituant les brins 4 s'accorde avec le diamètre extérieur du guide d'ondes lumi- neuses, y compris son revêtement extérieur Sur un exemple de réalisation, ce diamètre est de 0,25 mm et le diamètre extérieur total de la ligne pilote 1 se situe, avec la couche de revêtement extérieure, entre 0,5 et 0,9 mm environ. Les brins 4 sont disposés soit en s'étendant en direc- tion longitudinale, soit enroulés selon la technique, connue en allemand sous la dénomination S/Z, autour du guide d'ondes lumineuses 2 central Selon la technique S/Z, les brins 4 sont alternativement câblés dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens contraire Les profilés HLV eux mêmes dans disponibles dans le commerce. Les intervalles extérieurs ou les espaces extérieurs 5 entre les brins sont remplis avec des matières plastiques réticulables, telles que résine de polyester, résine époxy ou un copolymère d'acrylate Avantageusement, une mince couche extérieure de revêtement 7, réalisée avec de telles matières plastiques réticulables, est appliquée sur l'armature et sur le remplissage des espaces 5 entre les brins Les matières plastiques correspondent, de préférence, à celles qui sont utilisées pour la fabrication des profilés HLV. La matière utilisée pour le bourrage des intervalles extérieurs 5 et pour la couche de revêtement 7 doit procurer un assemblage par collage sans défaut et durable entre les brins 4, de manière telle que des contraintes de flexion multiples et alternées, avec un rayon supérieur ou égal à 60 mm, soient supportées sans détérioration. Afin de l'utiliser pour le pilotage d'appareils télé- guidés se déplaçant rapidement, la ligne pilote 1 est enrou- lée, de préférence, autour d'une âme pouvant être retirée et selon une technique d'enroulement traversante A cet effet, la ligne pilote est enroulée en la déplaçant d'un mouvement alternatif et la couche située en-dessous n'est pas recou- verte entièrement, mais seulement à 60 à 70 % de sa surface environ La longueur de la ligne peut alors aller jusqu'à km. Afin de produire un bobinage mécaniquement stable, qui permette également un débobinage sans problème au défilé et à grande vitesse (plus de 30 m/s) de la ligne, il est indiqué de revêtir la ligne pilote, avant l'opération d'enroulement, d'une couche adhérente 8, qui est réalisée de manière adé- quate, avec une colle thermoplastique sur base EVA (copoly- mère éthylène/acétate de vinyle) Afin de mieux la mettre en évidence, la couche adhérente 8 est représentée sur le dessin avec une épaisseur exagérée. REVENDICATIONS 1. Ligne pilote résistante à la traction pour appa- reils télécommandés, caractérisée en ce que: elle présente un guide d'ondes lumineuses ( 2) pourvu d'un double revêtement, qui est inséré dans une arma- ture résistance à la traction, dépourvue de métal et constituée par plusieurs brins ( 4) et par une couche de glissement ( 3) remplissant les intervalles situés à l'intérieur ( 6) de l'armature; les intervalles situés à l'extérieur ( 5) de l'armature sont remplis avec une matière plastique réticulable constituant un assemblage par collage; et il est appliqué, par dessus l'armature, une couche de revêtement ( 7) extérieure en une matière plastique réticulable. 2. Ligne pilote selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il et utilisé, pour la couche de glissement ( 3), une masse de remplissage pour petits tubes. 3. Ligne pilote selon la revendication 1, caractérisée en ce que les brins ( 4) sont constitués par des profilés de matériaux composites à haute performance. 4. Ligne pilote selon la revendication 1, caractérisée en ce que les brins ( 4) sont constitués par des profilés en matière plastique renforcés par des fibres de verre ou des fibres de polyaramide. 5. Ligne pilote selon la revendication 4, caractérisée en ce que le diamètre extérieur des brins ( 4) correspond sensiblement au diamètre extérieur du guide d'ondes lumineu- ses ( 2). 6 Ligne pilote selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une couche adhérente extérieu- re ( 8). 7. Ligne pilote selon la revendication 6, caractérisée en ce que la couche adhérente ( 8) est constituée par une colle thermoplastique à base de copolymère acétate de viny- le/éthylène.