FR 2651698 A1 19910315 FR 9010860 A 19900831 L'invention concerne une cage de laminoir qui com- porte des montants dans les f6nètres desquels des cylin- dres de travail et des cylindres d'appui montés sur pa- liers dans des empoises et, le cas échéant, des cylin- dres intermédiaires intercalés entre les cylindres pré- cédents peuvent être réglés le cas échéant par des dis- positifs de réglage et dans laanelle des blocs de gui- dage qui s'engagent dans les fenêtres des montants sont 4quipés de vérins à milieu de pression qui écartent au moins les cylindres de travail après la sortie du pro- duit laminé, la cage contenant, pour le remplacement des cylindres,des rails de guidage orientés parallèlement aux cylindres. Le brevet DE -A22 50 953 décrit une cage quarto qui comporte des cylindres de travail et des cylindres d'appui et des dispositifs de réglage, notamment pour les cylindres de travail. Dans cette cage de laminoir, les dmpoises des cylindres de travail sont guidées horizon- talement et verticalement dans des blocs de guidage situés entre les fenêtres. Ces blocs de guidage sont re- liés, par adaptation des formes, aux empoises des cylin- dres de travail par des dispositifs de guidage horizon-L taux. Dans cette cage de laminoir connue les cylindres de travail sont réglables verticalement et peuvent être déplacés horizontalement dans de larges limites. Pour que les cylindres de travail puissent 8tre rem- lacés individuellement et rapidement sans démontage des raccords hydrauliques, il est prévu, dans la cage de laminoir décrite par le brevet DE-A 22 50 953, que les blocs de guidage soient reliés, parallèlement aux cylin- dres de travail, par des traverses sur lesquelles sont prévu1, pour des rouleaux montés sur paliers,au niveau des empoises des cylindres de travail, des rails de gui- dage qui sont dans l'alignement d'un chariot assurant le changement des cylindres et situé du c8té réservé au -2- service. Sur des blocs verticaux solidaires des montants sont prévues par ailleurs des unités à cylindre et pis- ton qui agissent sur les empoises des cylindres de tra- vail et les soulèvent de telle manière que les rails de guidage destinés aux empoises de cylindres de travail munies de rouleaux viennent dans l'alignement des rails de guidage du chariot assurant le changement des cylin- dres. Dès que les rails de guidage des empoises des cy- lindres de travail dans la cage et les rails de guidage du chariot assurant le changment-des cylindres sont dans l'alignement les uns des autres, les cylindres de tra- vail qui sont montés sur paliers dans les empoises mobi- les sont amenés, par un dispositif de déplacement, sur le chariot qui assure le changement des cylindres et qui est également mobile. Le système de changement des cy- lindres de travail préconisé par le brevet DE-A 22 50 953 a fait ses preuves dans la pratique. Beaucoup de cages quarto pour laminage à froid sont utilisées comme cages dites à combinaisons.Dans ces cages de laminoir, le système quarto peut être remplacé par un système. duo. De ce fait, en dehors du fontionnement en laminoir réducteur, il est possible d'utiliser la cage duo pour le dressage. Pour 'iquiper une cage quarto en cage duo il faut, pour l'espace de montage, pour les courses de réglage des cylindres et pour le réglage des hauteurs des passes,réaliser des adaptation constructi- ves ou des cadres intermédiaires pour la fenètre des montants de la cage et des pièces de pression intermédi- aires, des plaques de compensations des hauteurs de pas- ses ou des dispositifs analogues. Ces adaptation exigent en dehors du temps habituel nécessaire au changement des cylindresle temps nécessaire à une transformation de la cage quarto en cage duo. Le but de l'invention est de réduire le temps néces- saire à la transformation de cage sexto en cage quarto ou -3 - en systèmes duo, notamment à la transformation d'une cage quarto à combinaisons en une cage duo de dressage, et de simplifier notablement les modifications construc- tives liées à cette transformation. Ce but est atteint, suivant l'invention, pour la transformation, par exemple, d'une cage quarto assurant un laminage réducteur en une cage duo assurant un dres- sage, du fait que le cage comporte, du côté de l'entrai- nement de la cage de laminoir, un jeu de pièces d'adapta- tion qui peut être accouplé au jeu de cylindres qui doit 9tre changé du côté réservé au service et est monté sur des rails de guidage de m9me hauteur. Suivant l'inven- tion, ces pièces d'adaptation ne sont donc pas montées ou démontées à partir du côté réservé au service, mais sont introuduites dans la cage à partir du c8té d'en- trainement, les cylindres d'appui étant extraits par exemple dans la direction du côté réservé au service. Cette opération peut s'effectuer avantageusement au moyen d'un accouplement mécanique qui accouple l'un à l'autres le cylindre d'appui et les pièces d'adaptation. Il est avantageux que les pièces d'adaptation présentent la forme d'empoises de cylindres, c'est -à-dire que ces pièces d'adaptation soient des empoises dites vides de cylindres d'appui qui, de oe fait, peuvent 8tre adaptées sans difficulté dans la cage de laminoir. Dans ces con- ditions, le temps de remise en route pour la mise en place de pièces intermédiaires ainsi que pour le réglage des pièces intermédiaires pour l'adaptation des cylindres et pour l'adaptation des passes est forment réduit; d'ailleurs, ces pièces peuvent finalement être suppri- mées. Dans un mode de réalisation particulier de l'inven- tioi, les pièces d'adaptation sont reliées les unes aux autres par une ou plusieurs traverses tubulaires et sont séparées par des distances telles que leur distance - 4 - correspond à la distance de montage des cylindres montés sur paliers dans les empoises. Il en résulte un jeu de cylindres vides présentant toutes les dimensions de mon- tage, par exemple pour les cylindres d'appui. Pour l'in- troduction des pièces d'adaptation reliées par des tubes, ces pièces sont accouplées par l'intermédiaire de l'ac- couplement mécanique, aux cylindres d'appui et, au mo- ment o les cylindres d'appui sont enlevés,sont introu- duites dans la cage. L'intérieur de la cage contient les prolongements des rails de guidage qui assurent le guidage de ces pièces d'adaptation reliées par des tubes. La transformation d'une cage duo en cage quarto s'effec- tue par les opérations inverses. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, les pièces d'adaptation sont reliées les unes aux autres au moyen de traverses tubulaires pouvant se déplacer té- lescopiquement. De ce fait, les pièces d'adaptation re- liées par des tubes peuvent être adaptées à la longueur des broches d'entraînement, notamment lorsque, pour la transformation, ce sont des broches d'entraînement cour- tes qui doivent être utilisées. Il est avantageux que 2espè- ceB d'adaptation reliées par des tubes destinées au cy- lindre d'appui supérieur se trouvent au-dessus des bro- ches d'entraînement et que les pièces d'adaptation re- liées par des tubes destinées au cylindre d'appui infé- rieur se trouvent au-dessous des broches d'entralnement. Cette disposition fait que l'espace disponible pour la construction du côté entraînement de la cage de laminoir qui, par lui-même, est assez réduit, peut être utilisé sans grands travaux de reconstruction en ce qui concerne la technique des machines ou les fondations. Dans d'autres modes de réalisation de l'invention, les rails de guidage des pièces d'adaptation supérieure reliées par des tubes et les rails de guidage des pièces d'adaptatopn inférieures reliées par des tubes consti- --5 - tuent, avec des éléments de liaison, par exemple, des traverses, un plancher de support rigide résistant à la torsion et réglable en hauteur sur lequel sont montées les pièces d'adaptation reliées par des tubes remplaçant le cylindre d'appui supérieur, les pièces d'adaptation inférieures remplaçant le cylindre d'appui inférieur pour le chsgement dans la cage et les rails de guidage situés sur le placher de support étant dans l'alignement des rails de guidage des cylindres d'appui dans la cage, de sorte qu'il est avantageux que le plancher de support puisse être réglé en hauteur. Pour réduire encore le temps de remise en route de la cage, celle-ci comporte, du côté réservé au service, des chariots de transport pouvant être accouplés au jeu de cylindres d'appui et/ou des planchers mobiles, connus par eux-mmes,qui compor- tent des rails de guidage et qui peuvent être accouplés par exemple au jeu de cylindres de travail mobiles. Cette disposition associe les moyens connus assurant la réduc- tion du temps nécessaire au changement des cylindres du c8té réservé au service aux avantages résultant d'une réduction du temps nécessaire à la transformation qui est rendue possible par les pièces d'adaptation conçues pour la cage. L'invention est décrite ci-dessous d'une manière plus détaillée au moyen d'un exemple de réalisation en se référant au dessin. La figure 1 est une coupe d'une cage quarto. La figure 2 est une coupe d'une cage quarto transfor- mée en cage duo et comportant des pièces d'adaptation pour les cylindres d'appui. La figure 3 représente la cage quarto avant la trans- formation avec, sur un plancher de support, des pièces d'adaptation reliées par des tubes et destinées aux cy- lindres d'appui. La figure 4 et la figure 5 représentent la cage quarto 6- transformée en cage duo et des pièces d'adaptation pour les cylindres d'appui montées dans la cage. La figure 1 représente une cage quarto, c'est-à- dire une cage à quatre cylindres qui comprend deux cy- lindres d'appui et deux cylindres de travail et qui est utilisée comme cage à combinaisons transformable en cage à deux cylindres. La cage quarto 1 est constituée par deux montants 3, 4 qui sont reliés l'un à l'autre par des traverses 1, 5. Dans la fênètre 6 des montants, les cylindres de travail 9, 10 sont montés dans les empoises 7, 8 et les cylindres d'appui 13, 14 sont montés dans les empoises 11, 12. Les empoises 7, 8 des cylindres de travail sont maintenues dans des blocs de guidage 15, 16, de manière à pouvoir se déplacer horizontalement et peu- vent être déplacées verticalement le long d'un bloc ver- tical 17. Les empoises 11, 12 destinées aux cylindres de travail peuvent être réglées verticalement,dans la fenè- tre de montant 6,à l'aide de bandes de glissement 18. Les cylindres de travail et les cylindres d'appui peuvent être déplacés les uns par rapport aux autres par des dis- positifs de réglage hydrauliques et mécaniques. Le cylin- des d'appui supérieur 11 est positionné à l'aide du dis- positif de réglage mécanique 19; le cylindre d'appui in- férieur 12 est positionné à l'aide du vérin hydraulique 20 monté dans la traverse inférieure 5. De plus, la cage comporte un vérin d'équilibrage 21 pour le cylindre d'appui supérieur et un vérin de flexion 23 permettant d'obtenir la courbure voulue pour le cylindre de travail. Le vérin d'auilibrage 22 permet de maintenir à la dis- tance voulue au moins les cylindres de travail 9, 10,même après la sortie du produit laminé. A l'intérieur de la cage de laminoir, des rails de guidage 24 parallèles au cylindre d'appui inférieur se trouvent en face de rou- leaux 25 sur lesquels le jeu de cylindres d'appui peut être extrait de la cage de laminoir. Pour cela, le cylin- -7 - -dre d'appui inférieur 14 est abaissé, comme le montre la partie de droite de la figure, par le vérin de réglage , de sorte que les rouleaux 25 peuvent rouler sur les rails de guidage 24. La figure 2 représente la cage quarto de la figure 1 après sa transformation en système duo 1'. Les mêmes pièces sont désignées par les mêmes références. La figure montre nettement que la cage comprend de nouveaux eylir- dres de travail 26, 27 qui ont un diamètre nettement plus grand et que les cylindres d'appui 13, 14 et leurs em- poises 11, 12 ont été remplacés par des pièces d'adapta- tion 28? 29 qui sont adaptées aux dimensions de montage des empoises des cylindres d'appui. La figure 3 représente une cage quarto 1 qui comprend, du côté entrainement 30, un engrenage à pignon 32 relié à un moteur d'entraînement 31 et des broches filetées 33, 34 qui entrainent les cylindres de travail 9, 10. Du côté réservé au service, la cage comporte un chariot 36 qui peut être accouplé au jeu de cylindres d'appui 13, 14 et qui se déplace sur des rails 37 qui sont à la même hauteur que les rails de guidage 34 situés dans la cage 1o C'est ce chariot 36 qui extrait le jeu de cylindres d'appui de la cage quarto (Figure 4). Par ailleurs, la cage comporte, du côté 35 réservé au service un plancher mobile 38 qui supporte un dispositif de déplacement 39 qui peut glisser ou sedéplacer sur le plancher 38 pour le changement des cylindres de travail 9, 10 et est accouplé aux cylindres de travail. Du c8té entraînement 30, l'installation com- prend, entre la cage 1 et l'engrenage à pignons 32, un plancher de support 40 supportant des rails de guidage 41, 42 pour les pièces d'adaptation 28, 29 qui se trouvent au-dessus et au-dessous des broches articulées 33, 34. Un ou plusieurs éléments d'assemblage 45 reliant les rails de guidage supérieures et inférieures confèrent au plancher de support 40 la rigidité nécessaire. Les rails de guidage 41, 42 se trouvent, sur le plancher de support 40, à la mtme hauteur que les rails de guidage 24 qui se trouvent dans la cage de laminoir 1. Sur les rails de guidage su- péneurs 41 du plancher de support 40, les pièces d'adap- tation 28, 28' s ont montées de manière à pouvoir être accouplées par une traverse tubulaire 43 au clindre d'ap- pui inférieur 14 et à pouvoir se déplacer. Sur les rails de guidage inférieurs 42, les pièces d'adaptation 29 qui sont reliées l'une à l'autre par-la traverse tubulaire 44 sont montées de manière à pouvoir être accouplées au cylindre d'appui 14 et à pouvoir se déplacer. Les pièces d'adaptation reliées par les tubes sont à des distances telles que leur distance X correspond à la distance Y des cylindres d'appui 13, 14 montés sur paliers dans les em- poises 11, 12. Pour la transformation de la cage quarto 1 en une cage duo 1', les pièces d'adaptation 20, 29 reliées par des tubes sont accouplées aux cylindres d'appui. Des cy- lindres d'appui sont extraits de la cage 1 par le chariot de transport 36 du côté 35 réservé au service, après que tous les raccords des canalisations d'aliemntation ont été débranchés. En même temps, du fait de l'accouplement ri- gide, les pièces d'adaptation 2à, 29 sont entraînées dans la cage o elles font fonction d'empoises vides. Lorsque les pièces d'adaptation 28, 28', 29, 29' sont arrttées dans la cage de laminoir, les cylindres d'appui 13, 14 sont désaccouplés des pièces d'adaptation et le jeu de cylindres d'appui qui peut se déplacer sur les rails 37 est extrait de la cage par le dispositif 36. Cette situation est représentée par la figure 4. Ensuite, les cylindres de travail 9, 10 sont accouplés au dispo- sitif de déplacement 39 et extraii de la cage 1 sur le plancher mobile 38 ou ils sont mis de côté. Enfin, les nouveaux cylindres de travail 26, 27, qui se trouvent déjà sur le plancher mobile 38, sont introduits dans la 9 - cage par le dispositif de déplacement 39 et y sont arrt- tés. Toutes les canalisations d'alimentation sont en- suite raccordées. De ce fait, la cage de laminoir se trouve transformée de cage quarto assurant un laminage réducteur en cage duo pouvant être utilisée pour le dressage. Cette situation est représentée par la figure 5. La transformation de la cage duo 1' en une cage quar- to 1 s'effectue d'une manière aussi simple et aussi ra- pide par les opérations inverses. Les dispositions prises dans l'exemple de réalisa- tiondécrit montrent que le temps nécessaire à la trans- formation est nettement réduit, car les opération qui étaient nécessaires jusqu'à présent pour la mise en place des pièces intermédiaires et l'adaptation de pla- ques intermédiaires pour le réglage des cylindres et le réglage des passes sont supprimées. - 10 - REVENDICATIONS 1. Cage de laminoir qui comporte des montants dans les fené- tres desquels des cylindres de travail et des cylindres d'appui montés sur paliers dans des empoises et, le cas échéant, des cylindres intermédiaires intercalés entre les cylindres précédents peuvent être réglés le cas échéant par des dispositifs de réglage et dans la- quelle des blocs de guidage qui s'engagent dans les fenttres des montants sont équipés de vérins à milieu de pression qui écartent au moins les cylindres de tra- vail.après la sortie du produit laminé, la cage conte- nant, pour le remplacement des cylindres, des rails de guidage orientés parallèlement aux cylindres, caracté- risée en ce que, du c8té (30) de l'entraînement de la cage de laminoir (1) un jeu de pièces d'adaptation (28, 28'; 29, 29') qui peut être accouplé avec le jeu de cylindres à changer du côté (35) réservé au service est monté sur des rails de guidage (41, 42) situés à la même hauteur. 2. Cage de laminoir selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces d'adaptation (28? 28'; 29, 29') présentent la forme d'empoises des cylindres, de préfé- rence la forme des empoises des cylindres à changer. 3. Cage de laminoir selon l'une des revendications 1 ou 3, caractérisée en ce que les pièces d'adaptation (28, 28'; 29, 29') sont reliées les unes aux autres par une ou plusieurs traverses tubulaires (43, 44) et sont séparées par des distances telles que leur distance (X) corres- pond à la distance de montage (Y) du cylindre monté sur palier dans les empoises. 4. Cage de laminoir selon une des revendications 1, 2 ou 3 caractérisée en ce que les pièces d'adaptation (28, 28'; 29, 29') sont reliées les unes aux autres au moyen de traverses tubulaires (43, 44) pouvant se déplacer téles- copiquement. - 11 - 5. Cage de laminoir selon l'une au moins des revendica- tions 1 à 4, qui comporte, du côté (30) de l'entrai- nement des broches d'entraînement (33, 34) des cylin- dres de travail (9, 10) reliées à un engrenage à pi- gnons (32) relié à un moteur et des cylindres d'appui (13, 14) qui tournent avec elles, caractérisée en ce que les pièces d'adaptation (28, 28') destinées au cylindre d'appui supérieur (11) se trouvent au-dessus de la broche d'entrainement (33) et que les pièces d'adaptation (29, 29') reliées par des tubes et desti- nées au cylindre d'appui inférieur (14) se trouvent au-dessous de la broche d'entratnement (34). 6. Cage de laminoir selon la revendication 3, caractérisée en ce quee les rails de guidage (41) des pièces d'adap- tation supérieures (28, 28') reliées par des tubes et les rails de guidage (42) des pièces d'adaptation infé- rieures (29, 29') reliées par des tubes constituent, avec des éléments d'assemblage convenables (45), un plancher de support (40) rigide et réglable en hauteur. 7. Cage de laminoir selon l'une au moins des revendica- tions 1 à 6, caractérisée en ce que, du co8té (35) réservé au service, elle comporte des chariots de transport (36) pouvant être couplés et/ou des plan- chers mobiles (38) connus par eux-mêmes, qui compor- tent des railsl de guidage (37) et des dispositifs de déplacements (39) pour les jeux de cylindres mobiles.