FR 2656565 A1 19910705 FR 9016508 A 19901228 La présente invention concerne un moule nouveau pour mouler des articles, en particulier pour appliquer des bandes de roulement ou chapes sur des pneumatiques ou pneus ou pour rechaper des pneus, et un procédé nouveau associé à ce moule Toutefois, bien que l'invention concerne principalement la technique de la fabrication de pneus neufs ou rechapés, elle s'applique également au moulage de pratiquement tout objet et en particulier d'objets de différentes dimensions qui sont moulés dans un seul moule. La technique concernée est particulièrement décrite dans de nombreux brevets au nom de Kenneth T. Mac Millan, dont on peut citer à titre d'exemple typique le brevet des Etats-Unis N O 3 990 821 délivré le 9 novembre 1976 Ce dernier brevet décrit une pluralité de matrices déplaçables entre des positions ouverte et fermée, la dernière position définissant une chambre annulaire dans son ensemble et comportant un axe vertical Un exemple d'appareil de rechapage similaire est décrit dans le brevet des Etats-Unis N O 3 042 966 délivré le 10 juillet 1966 à William J Laycox qui décrit également plusieurs matrices déplaçables entre des positions ouverte et fermée, cette dernière position définissant une chambre, dans l'ensemble annulaire, ayant un axe horizontal On peut également se référer aux divers brevets cités dans le brevet déjà mentionné N O 3 990 821 et à de nombreux autres brevets, la plupart classés dans les classes des Etats- Unis 425/19 et suivantes. La présente invention a pour objet un appareil nouveau pour mouler des articles de différentes longueurs, comportant des circonférences différentes, dans une cavité de moule, allongée ou annulaire Selon un premier mode de réalisation de l'appareil selon l'invention, la cavité de moule est annulaire et elle est formée par plusieurs blocs ou plots individuels comportant des faces transversales se faisant généralement vis-à-vis en butée dans une position fermée de la cavité de moule. Au moins plusieurs de ces blocs ont des longueurs circonférentiel l es différentes et, dans une position fermée de la cavité du moule, les blocs définissent une configuration de moule prédéterminée qui comprend des portions faisant un angle avec la circonférence de l'article ou du pneu moulé dans la cavité du moule Ce qui importe, c'est que la configuration du moule corresponde circonférentiellement à travers toutes les faces transversales des blocs en butée, quel que soit l'emplacement des blocs relativement l'un à l'autre et quel que soit le nombre de blocs Par conséquence, quelle que soit la manière dont les blocs sont disposés relativement l'un à l'autre ou le nombre et la dimension des blocs, un article annulaire, tel qu'un pneu, peut, bien qu'il présente des circonférences et/ou des diamètres différents, être moulé dans le même moule, mais la même configuration de moule est maintenue quelle que soit la circonférence particulière et/ou le diamètre particulier moulé dans le moule Par conséquent, on peut augmenter en nombre et/ou en dimension les nombreux bl ocs qui définissent collectivement la matrice de moule pour des pneus plus grands et diminuer en nombre et/ou en dimension les blocs pour des pneus plus petits. Du fait d'une matrice de moule réalisée à partir de plusieurs blocs qui concordent à chaque face ou chaque plan de bloc en butée, on obtient de nombreux avantages, dont celui, qui n'est pas le moindre>constitué par le fait qu'un fabricant de pneus neufs ou unt-echapeur de pneus a besoin de moules moins coûteux que ce ne serait le cas par exemple si un moule ou une matrice de moule ne pourrait être utilisée que pour fabriquer une seule dimension de pneu Ceci est particulièrement important avec les pneus à carcasse étant donné que des pneus surdimensionnés ne peuvent pas être rendus plus petits par polissage pour se loger dans des moules plus petits, étant donné que les carcasses seraient endommagées En outre, on ne peut pas gonfler et étirer des pneus à carcasse de plus petites dimensions et les étirer pour pouvoir être logés dans des moules plus grands étant donné que le caoutchouc neuf n'est pas soumis à une pression suffisante pour former la bande de roulement et obtenir une liaison convenable entre la nouvelle bande de roulement et le vieux pneu Dans chacun de ces deux derniers cas, l'intégrité du corps du pneu peut être endommagée du fait que les carcasses peuvent être brisées ou la liaison entre les carcasses et les autres constituants du pneu peut être affaiblie. Un autre aspect important de la présente invention est le fait que le moule s'ouvre et se referme par rapport à un pneu associé sans distorsion du pneu du fait que la dimension du pneu et la dimension du moule concordent d'une manière précise Ainsi, les pneus ne peuvent être endommagés au cours de leur moulage. En outre, conformément à la présente invention, les longueurs circonférentielles des blocs sont toutes relativement courtes et, par conséquent, les faces en butée entre les blocs adjacents créent un nombre relativement grand de surfaces de bloc opposées et en butée, à travers lesquelles de l'air et du gaz peuvent s'évacuer vers l'atmosphère au cours du moulage pour réduire au minimum et éliminer la nécessité des trous d'évacuation classiques percés à travers les matrices classiques Toutefois, si une ventilation supplémentaire est exigée, on peut rainurer les faces des blocs, ce qui est réalisé rapidement et d'une manière moins coûteuse par une opération de sciage que par le perçage de trous classiques d'évacuation des matrices En outre, les blocs sont de préférence fixés ou agrafés par groupes ou par segments, et les blocs d'extrémité de chaque groupe ou segment sont pourvus d'une dépression ou d'un puits en dehors du diamètre du chemin de roulement, dans lequel les traits de rainurage aboutissent, de sorte que tout caoutchouc en excès s'écoule le long des traits de rainurage, pénètre dans les dépressions et se solidifie. Ce caoutchouc en excès peut être arraché facilement du pneu vulcanisé ou moulé, ce qui élimine la nécessité de l'ébarbage. On a introduit il y a plusieurs années des types de bandes de roulement avec des sculptures à blocs variables sur les pneus pour voitures de tourisme afin de réduire le bruit de la route Cependant, jusqu'à présent, des types de bandes de roulement à sculptures à blocs variables ne permettaient pas un changement répétitif de diamètre sans interruption déplaisante du dessin de la bande de roulement, excepté par reconstruction du moule ou de la matrice Dans le cadre de la présente invention, chaque bloc, quelle que soit sa longueur circonférentielle, concorde à travers le plan du bloc de toutes les faces en butée des blocs Lors de la mise en oeuvre de la présente invention, il importe peu que l'on substitue un bloc d'une certaine longueur circonférentielle à un autre bloc d'une longueur circonférentielle différente ou que l'on ajoute ou enlève différents blocs pour modifier le diamètre et/ou la circonférence du pneu, étant donné que dans chaque cas la configuration de la bande de roulement concorde à toutes les surfaces ou faces en butée des blocs, ce qui donne un pneu très exactement dimensionné avec une configuration de bande de roulement invariable De tels pneus n'ont pas d'intervalle, d'espace, de défaut (ou analogue), de bande de roulement, comme cela pouvait être le cas lorsqu'on introduisait des cales de remplissage entre une paire de segments de moule adjacents comme cel-a se pratiquait dans le passé Grâce à l'utilisation de plusieurs blocs de dimension circonférentielle différente, mais tous en concordance avec le chemin de roulement aux plans ou faces en butée des blocs, on peut réaliser économiquement et rapidement dans un seul moule des pneus neufs ou des pneus rechapés de différents diamètres et/ou circonférences. Avec ces objets et d'autres objets, qui apparaîtront ci-après, en vue, la nature de l'invention sera mieux comprise en se référant à la description détaillée ci-après, aux revendications annexées et aux différentes vues illustrées les dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en plan par dessus d'un moule nouveau réalisé selon la présente invention et illustre quatre sections du moule en position ouverte, chacune portée, de manière coulissante, par un bras d'une table de support, les sections de moule adjacentes étant déplacées entre les positions ouverte et fermée par des moteurs commandés par un fluide. La figure 2 est une vue partielle, en plan par dessus, du moule de la figure 1 et illustre les sections du moule en position fermée. La figure 3 est une coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2 et illustre un moyeu de centrage du pneu porté par un poteau ou colonne de centrage de la table et une chambre de moule annulaire formée par plusieurs blocs ou éléments d'insertion en relation de butée face à face, le long des plans de blocs de ceux-ci. La figure 4 est une vue schématique, en plan par dessus, du moule des figures 1 et 2, avec des parties enlevées pour faciliter la visibilité, et illustre une chambre de chauffage et trois segments de moule associés à chacune des quatre sections de moule et six blocs portés par chaque segment de moule. La figure 5 est une coupe partielle agrandie selon 5-5 de la figure 2 et illustre des détails de l'un des éléments de chauffage ou réchauffeurs et des plaques latérales, inférieure et supérieure du moule entre lesquelles sont pris en sandwich deux agrafages ou fixation maintenant ensemble les blocs. La figure 6 est une coupe selon 6-6 de la figure 5 et illustre une plaque de paroi latérale inférieure de l'une des sections de moule en relation d'enjambement transversal et de glissement relativement à un bras associé de la table de moule. La figure 7 est une coupe selon 7-7 de la figure 6 et illustre des détails supplémentaires d'un guide de segment de moul e et de sa plaque de retenue associée. La figure 8, qui se trouve sur la planche de dessins contenant les figures 16-18, est une vue en coupe selon 8-8 de la figure 6 et illustre des détails de la plaque de paroi latérale inférieure et un rouleau ou galet de came et une plaque d'usure de la paroi latérale qui est portée par celui-ci. La figure 9 est une coupe selon 9-9 de la figure 7 et illustre des détails supplémentaires du guide de la section de moule. La figure 10 est une vue en plan par dessus de l'un des éléments de chauffage de la figure 4 et illustre des particularités de sa construction. La figure 11 est une coupe agrandie selon 11- 11 de la figure 10 et illustre une chambre à vapeur d'eau définie par les parois de l'élément de chauffage. La figure 12 est une vue en plan par dessus de l'un des segments de matrice et illustre six blocs ou éléments d'insertion portés par celui-ci et un capuchon à ressort pour maintenir les segments de matrice adjacents en relation espacée sous contrainte élastique. La figure 13 est une vue d'extrémité agrandie suivant 13-13 de la figure 12 et illustre des barres de fixation opposées et un boulon transversal pour retenir le segment et les blocs en relation d'assemblage. La figure 14 est une coupe selon 14-14 de la figure 13 et illustre l'un des capuchons à ressort, son ressort associé est un boitier pour celui-ci. La figure 15 est une vue d'extrémité de l'une des barres de fixation du segment de matrice et illustre un alésage pour recevoir le logement de cylindre de la figure 14. La figure 16 est une vue en bout selon 16-16 de la figure 13 et illustre l'un des six blocs ou éléments d'insertion du segment de matrice. La figure 17 est une vue en élévation en bout selon 17-17 de la figure 13 et illustre l'extérieur du bloc ou élément d'insertion de l a figure 16. La figure 18 est une vue diagrammatique agrandie de l'une des quatre sections de moule de la figure 4 et illustre trois segments de moule ou matrice de celle-ci, comprenant chacun six blocs de distance circonférentiel 1 e variable et deux des jeux ou groupes de blocs fixés ensemble par des moyens de fixation ou agrafage associés, chaque élément de fixation portant une tige ou goupille pour limiter ou empêcher un mouvement de glissement circonférentiel du segment de matrice associé. La figure 19 est une vue en élévation sel on 19-19 de la figure 13 et illustre six paires de blocs avec six blocs disposés sur des côtés opposés d'un plan médian ou intermédiaire passant à travers la cavité de moule annulaire avec tous les blocs en butée vis-à-vis aux plans de blocs de ceux-ci et la configuration de moule s'adaptant dans le sens de la longueur à travers toutes les faces des blocs quel que soit l'emplacement des blocs relativement l'un à l'autre et quel que soit le nombre des blocs par segment de moule. La figure 20 est une vue en plan par dessus de 1 'une des quatre sections de moule de la figure 1 et illustre l'une des quatre parois latérales supérieures et sa barre de retenue et sa poignée associées. La figure 21 est une vue en élévation latérale selon 21-21 de la figure 20 et illustre des détails de la barre de retenue et de la poignée. La figure 22 est une vue partielle agrandie selon 22-22 de la figure let illustre un cylindre à-moteur actionné par un fluide, connecté à une section de moule et sa tige de piston associée connectée à une section de moule cdja ite. La figure 23 est une coupe selon 23-23 de la figure 22 et illustre la manière dont une plaque de retenue de la tige de piston est fixée à une bague de retenue et un élément de chauffage associé d'une section de moule. La figure 24 est une coupe selon 24-24 de l a figure 22 et illustre la manière dont une plaque de retenue du cylindre est fixée à une bague de retenue et un élément de chauffage associé d'une section de moule. La figure 25 est une vue agrandie de la portion entourée d'un cercle sur la figure 1 et illustre un mécanisme pour aligner le moyeu de centrage du pneumatique de la figure 3 avec la cavité de moule annulaire. La figure 26 est une vue en élévation latérale partielle selon 26-26 de la figure 25 et illustre un mécanisme pour ajuster verticalement le moyeu de centrage du pneu par rapport au poteau de centrage. La figure 27 est une vue en coupe radiale à travers l'une des sections de moule et illustre un élément d'écartement disposé entre les bl-ocs supérieur et inférieur pour faire varier la largeur de la bande de roulement du pneu. Les figure 28, 29 et 31 sont des vues en plan en dessus d'un autre moule construit selon la présente invention et illustrent plusieurs blocs ou pièces d'insertion de longueurs variables et la manière dont toutes les configurations de bandes de roulement adjacentes concordent à travers les plans des blocs ou les plans de butée de tous les blocs adjacents. La figure 30, enfin, est une coupe par 30-30 de la figure 29 et illustre une paire de bl ocs adjacents et une pièce d'insertion entre eux. Un appareil, moule ou machine de type nouveau, réalisé selon la présente invention, est désigné dans son ensemble par l e nombre de référence 10 sur les figures 1 à 4 et il comprend quatre sections de moule identiques 11, 12, 13 et 14 Les sections de moule 11 -14 sont montées pour pouvoir se déplacer par glissement réciproque sur des bras ou traverses respectifs 15, 16, 17 et 18 d'une table 20 (figure 3) entre une position ouverte (figures 1 et 4) et une position fermée (figures 2 et 3). Chaque section de moule 11 14 (figure 3) porte trois segments de moule ou matrice, généralement identiques, à savoir des segments de matrice 21 23 portés par la section de moule 12, des segments de matrice 24 26 portés par la section de moule 13, des segments de matrice 27 29 portés par la section de moule 14 et des segments de matrice 30 32 portés par la section de moule Tous les segments de matrices 21 -23 sont disposés à distance en général l'un de l'autre (figure 4) lorsque l es sections de moule 12 15 sont ouvertes et sont déplacées circonférentiellement pour se rapprocher l'un de l'autre et radialement vers l'intérieur, lorsque les sections de moule 12 15 sont déplacées depuis la position ouverte (figures 4 et 18) jusqu'à la position fermée (figures 2, 3 et 19) Chacun des segments de matrice 21 32 porte six paires de blocs, éléments ou pièces d'insertion 41 -46 (figures 4, 12, 18 et 19) dont seulement les paires de blocs 41 46 associées au segment de matrice 22 de la section de moule 12 ont été numérotés individuellement. Cependant, on doit comprendre que les autres segments de matrice 21 et 23 32 comprennent chacun six paires de tels blocs 41 46, comme cela sera décrit plus en détail ci-après En outre, les paires de blocs 41-46 du segment de matrice 22 sont fixées ensemble d'une manière rigide, bien que libérable, par une bride ou ensemble de fixation de segment de matrice et un ensemble de fixation analogue, non référencé, est associé aux autres segments de matrice 21 et 23 32 pour fixer rigidement les paires de blocs 41 46 sur eux Par conséquent, soixante-douze paires de blocs 41 46, c'està-dire six paires de blocs 41 46 par segment de matrice 21 32, définissent une cavité annulaire 40 de moule ou matrice, comme cela est illustré au mieux sur la figure 3 et visible sur les figures 1, 2 et 4 C'est à l'intérieur de la cavité annulaire 40 de moule ou matrice qu'un pneu T (figure 3) est disposé avec ses talons B, B alignés au moyen d'un moyeu 50 d'alignement ou de centrage de pneu qui lui est associé et qui est porté par un poteau 51 de centrage du moyeu, supporté par la table 20 Ainsi, dans la position fermée du moule 10, y compris les quatre sections de moule 11 14 de celui-ci, le pneu 10 est soumis à la chaleur et/ou à la pression d'une manière classique pour réaliser le moulage du pneu T, que ce soit un pneu neuf ou un pneu rechapé Après l'opération de moulage, le moule 10, et plus particulièrement les sections de moule 11 14, sont déplacées de la position fermée (figure 2) à la position ouverte (figures 1 et 4) pour permettre l'enlèvement du pneu T hors du moule. il Les particularités du moule 10 sont décrites maintenant plus particulièrement en relation avec la section de moule 12 et cette description est également applicable aux sections identiques de moule 11, 13 et 14. La section de moule 12 est montée sur la traverse 16 de la table 20 pour déplacement glissant réciproque vers le poteau de centrage 51 ou pour éloignement depuis ce poteau et sa construction sera mieux comprise en se référant aux figures 3, 5, 6, 7 et 9 des dessins La traverse 16 est constituée d'une manière générale par une poutre 52 en acier ayant la section d'un U inversé qui est soudée (non représenté) à une entretoise diagonale 53 (figure 3) et un jambage vertical 54. L'entretoise 53 et le jambage 54 sont également soudés l'un à l'autre et le jambage 54 est son tour soudé à un pied ou plaquette 55 (figure 3) Une barre de guidage 56 ayant dans son ensemble une forme carrée, réalisée en un métal résistant à l'usure, est soudée à la poutre en acier 52 Un guide de segment externe 57, qui a dans son ensemble la forme d'un U inversé, et un guide de segment interne 58 de même contour (chacun de ces guides étant réalisés en un métal résistant à l 'usure) sont disposés à l'écart l'un de l'autre (figure 3) et chevauchent chacun, la barre de guidage 56 Les guides 57 et 58 de segment sont connectés chacun)d'une manière ajustablej à une toile 61 ou âme d'un chenal ou poutre de guidage 59 ayant la forme d'un U inversé Deux boulons à tête hexagonale avec des écrous de verrouillage 62 et deux vis de réglage sans tête avec deux écrous de verrouillage hexagonaux 63 fixent les guides de segment 57 et 58 à la toile 61 du chenal de guidage 59 Essentiellement, les vis de réglage et les boulons à tête hexagonale traversent librement des trous (non représentés) dans la toile 61 et sont vissées dans des trous taraudés (non représentés) des guides de segment 57, 58 Lorsque les écrous de blocage sont libérés, les boulons à tête hexagonale et les vis de réglage sans tête peuvent être vissés et dévissés suivant le besoin pour régler et ajuster la disposition planaire de la toile 61 et de tous les composants portés par celle-ci, y compris bien entendu la section de moule 12 Une plaque de coussinet 64 (figures 5 et 7), ayant une ouverture (sans référence) qui la traverse, est soudée sur l'âme ou toile 61 et une plaque d'usure 65, dans l'ensemble rectangulaire, est également soudée ou boulonnée sur la toile 61 en une relation de coulissement sous-jacent par rapport à une plaque d'usure 66, de configuration dans l'ensemble rectangulaire (figure 6), boulonnée sur une face inférieure d'une plaque de paroi latérale inférieure , de forme générale arquée, qui est réalisée en un composite à trois couches, comme illustré au mieux sur la figure 8 La plaque de paroi latérale inférieure 70 (figure 8) est formée par une plaque arquée 71 en acier, une plaque arquée 72 en carton dur (Masonite) trempé et une feuille arquée 73 en tissu de verre, en sandwich entre la plaque d'acier 71 et la plaque de carton dur trempé 72. Plusieurs trous 74 (figure 6) traversent la plaque de paroi latérale inférieure et reçoivent des boulons 75 à tête hexagonale Trois autres ouvertures (sans référence), espacées suivant un arc l'une par rapport à l'autre, reçoivent chacune un boulon 76 à tête hexagonale qui porte un rouleau de came 77. Les boulons 75 fixent un réchauffeur, unité de chauffage ou ensemble de chauffage, référencé 80, contre la plaque 72 en carton dur trempé dense de la plaque de paroi latérale inférieure 70, comme cela apparaît au mieux sur les figures 5 et 7 des dessins. Le réchauffeur 80 est formé par une bague métallique interne 81 disposée espacée radialement par rapport à une bague métallique externe 82; entre ces deux bagues sont placées en sandwich et soudées une bande métallique supérieure 83 et une bande métallique inférieure 84 Des plaques d'extrémité opposées 85, 86 (figure 10) sont soudées sur les plaques 81 84 et définissent collectivement avec celles-ci une chambre arquée 87 pour la vapeur d'eau, comportant des orifices 88 d'entrée et de sortie de vapeur à des extrémités opposées de celle-ci pour permettre la circulation de vapeur d'eau d'une manière classique à travers la chambre 87 de vapeur d'eau Plusieurs garnitures 89 à graisse sont connectées au réchauffeur 80 et des ouvertures ou trous 91 de ceux-ci s'ouvrent à travers une surface interne 90, circonférentielle ou arquée, de la bague métallique 81 pour lubrifier celle-ci et faciliter le glissement circonférentiel le long de celle-ci des segments de matrice 21 23, comme cel a apparaîtra mieux ci-après. Une feuille circonférentiell e d'isolement 92 est placée en sandwich entre la bague externe 82 du réchauffeur 80 et une bague de retenue circonférentielle sur laquelle sont soudées deux plaques de jonction triangulaires identiques reliées à leur tour par une plaque de base 97, qui leur est soudée et qui comporte une ouverture (sans référence) alignée avec l'ouverture (également sans référence) de la plaque de coussinet 64. Un axe pivot 98 est disposé de manière coulissante dans l'ouverture (sans référence) de la plaque de base 97, l'ouverture (sans référence) de la plaque de coussinet 64 et un trou (également non référencé) dans l'âme 61 du chenal de guidage 59 De cette manière, toute la section de moule 12 peut pivoter autour d'un axe vertical à travers l'axe pivot 90 pendant le déplacement d'ouverture et fermeture des sections de moule 11 14 Deux plaques 99, 99 sont soudées sur la plaque de coussinet 64 et reçoivent, d'une manière enlevable, un axe 100 qui empêche toute la section de moule 12 d'être soulevée verticalement depuis le bras 16. Après que chacun des quatre réchauffeurs ou sections de chauffage 80 ont été fixés par les boulons 75 dans une position dressée sur le côeté inférieur de la plaque de paroi 70 de chacune des sections de moule 12 - 15, chacun des segments de matrice 21 32 est assemblé en choisissant des paires de blocs 41 46 et en fixant ceux- ci ensemble par les brides ou les ensembles de fixation 35 d'une manière qui apparaîtra au mieux en considérant les figures 12 à 19 des dessins. Chaque dispositif de fixation 35 est formé par une paire de barres de fixation, qui constituent l'image parfaite dans un miroir l'une de l'autre, à savoir une barre de fixation inférieure 35 L et une barre de fixation supérieure 35 U Les lettres "L" et "U" sont utilisées simplement pour indiquer que la barre de fixation 35 L est disposée au plus près de la plaque de paroi latérale inférieure 70 du côté bas ou inférieur de la cavité de matrice annulaire 40, comme vue depuis le dessus de la figure 5, alors que la barre de fixation 35 U est la barre de fixation supérieure ou plus haute par rapport à la cavité de matrice 40. Chacune des barres de fixation 35 L, 35 U présente une configuration générale arquée (figure 12) et elle est décalée par une surface circonférentielle externe 101, une surface circonférentielle interne 102, une surface périphérique externe 103, une surface périphérique interne 104 et des surfaces ou faces d'extrémité opposées Des trous cylindriques 106 sont réalisés dans chacune des barres de fixation 35 L, 35 U et s'ouvrent à travers l'une des surfaces d'extrémité 105 Des traits de scie circonférentiels et radiaux 107, 110 ouvrent le trou 106 à travers la surface 102 de chaque barre de fixation L, 35 U et laissent en saillie entre eux des jambages de fixation 108, 109 Des vis 111 à tête creuse passent librement à travers des ouvertures (figure -15) dans chacun des jambages 109 et sont reçues dans des trous taraudés ménagés dans chacun des jambages 108 pour fonctionner afin de fixer à l'intérieur de chaque trou 106 un mécanisme 115 sollicité par ressort pour espacer les segments de matrice adjacents 21 32 à distance l'un de l'autre lorsque les sections de moule 12 15 sont ouvertes, comme cela sera décrit plus en détail ci-après La surface périphérique externe 103 de chaque barre de fixation 35 L, 35 U comprend un évidement 112, dans l'ensemble rectangulaire, adjacent à chaque face d'extrémité 105, et une fente traversante 113, dans l'ensemble allongée, qui est disposée généralement au centre de chaque évidement 112 Un boulon 114 (figure 13) traverse chacune des fentes traversantes 113 et les portions d'extrémité taraudées (sans référence) opposées reçoivent des entretoises 115 et des écrous taraudés 116 pour fixer les paires de blocs 41 46 entre les barres de fixation 35 L et 35 U Les surfaces périphériques internes 104 des barres de fixation 35 L, 35 U ont également des rainures 117, dans l'ensemble arquées, qui s'ouvrent en relation opposée l'une à l'autre (figures et 13) et reçoivent des nervures associées aux blocs supérieurs 41 L 46 L et aux blocs inférieurs 41 U 46 U des paires de blocs 41 46, comme cela sera décrit plus en détail ci-après. Chaque mécanisme 115 à sollicitation par ressort (figure 14) comprend un logement cylindrique 121 qui reçoit un ressort de compression 122 entre un axe ou goupille fendu 123 de retenue et une portion d'extrémité élargie 124 d'un capuchon 125 pour ressort, ayant une portion d'extrémité 126 qui fait saillie vers l'extérieur d'une ouverture 127 du logement 121 Chaquemécanisme 115 de sollicitation par ressort est glissé dans un des trous associés parmi les trous 106, après quoi les vis à tête creuse 111 (figure 15) sont serrées pour tirer les jambages 107, 108 plus près l'un de l'autre et par conséquent pour serrer, de manière ferme, le boitier cylindrique 121 Le boitier cylindrique 121 peut être fixé dans le trou 106 dans de nombreuses positions qui sont dictées par l'espacement désiré entre les segments 21 32, ce qui à son tour est dicté par le diamètre et/ou la circonférence particuliers du pneu T qui est moulé dans la cavité de moule 40. Un ou plusieurs trous radiaux 128 (figures 12 et 18) sont formés dans la surface circonférentielle interne 102 et ceux-ci peuvent être taraudés ou lisses pour recevoir des goupilles d'arrêt 129, filetées ou lisses, qui coopèrent avec le rouleau de came 77 (figure 6) de chaque plaque de paroi latérale inférieure 70 (et supérieure) pour limiter le déplacement circonférentiel des segments de matrice 21 32 par rapport à leur section de moule associée 12 15 ou empêcher sélectivement tout tel déplacement circonférentiel, comme cela sera mieux décrit ci-après Cependant, à titre d'exemple ci-après, on voit sur les figures 4 et 18 que les segments de matrice 21, 22 et 23 se trouvent dans leur position ouverte, espacés l'un de l'autre par les portions d'extrémité saillantes 126 des mécanismes 115 de sollicitation par ressort, chacune des surfaces circonférentielles externes 101 se trouvant en engagement glissant circonférentiel en butée avec la surface circonférentiell e lubrifiée 90 du réchauffeur associé 80 Un axe ou goupille d'arrêt 129 du segment de matrice 21 est en contact avec l e rouleau de came 77 l e plus à gauche de la section de moule 12 qui empêche le segment de matrice 21 de se déplacer davantage vers la gauche, au-delà de la position représentée sur les figures 4 et 18, sous l'influence des mécanismes 115 de sollicitation par ressort entre les segments de matrice 21, 22 De même, un axe ou goupille d'arrêt 129 du segment de matrice 23 (figure 4) est en contact avec le rouleau de came 77 le plus à droite de la section de moule 12 qui empêche Je segment de matrice 23 de se déplacer davantage vers la droite au-delà de la position illustrée sur la figure 4, sous l'influence des mécanismes 115 de sollicitation par ressort entre les segments de matrice 22, 23 Finalement, deux axes ou goupilles d'arrêt 129 (figures 4 et 18) entourent le rouleau de came 77 le plus central de la section de moule 12 et empêchent essentiellement le déplacement glissant circonférentiel du segment de matrice 22 excepté sur des distances très limitées, tant vers la droite que vers la gauche sur la figure 18, dans ce cas, sous l'influence des mécanismes de sollicitation par ressort entre les segments de matrice 21, 22 et les segments de matrice 22, 23 Ainsi, les segements de matrice 21 23 sont déplacés circonférentiellement d'une manière automatique à distance l'un de l'autre, sous l'influence des ressorts 122 (figure 14) des mécanismes 115 de sollicitation par ressort lorsque les sections de moule 12 15 se déplacent de leur position fermée à leur position ouverte. La paire de blocs 46 sera décrite avec référence particulière aux figures 13, 16, 17 et 19 et sa description est applicable aux paires de blocs 41 45, essentiellement identiques à part les dimensions particulières circonférentielles ou longitudinales qui diffèrent d'une manière qui sera décrite plus en détail ci-après. Le bl oc supérieur 46 U et le bloc inférieur 46 L de la paire de blocs 46 comprennent chacun des surfaces circonférentielles externes respectives 131 U, 131 L, traversées chacune par une fente ou un canal en forme de U s'ouvrant vers l'extérieur, référencé 129 U, 129 L; des surfaces circonférentielles internes respectives 132 U, 132 L; des surfaces annulaires externes respectives 133 U, 133 L; des surfaces annulaires internes respectives 134 U, 134 L; des surfaces de butée circonférentielles médianes respectives 135 U, 135 L; et des surfaces de butée planes de blocs ou planes radiales 136 U, 137 U; 136 L, 137 L. Les surfaces annulaires externes 133 U, 133 L comprennent chacune une nervure arquée 148 qui est disposée d'une manière précise dans la rainure arquée 117 de la barre de fixation associée 35 U, 35 L (figure 13) La surface de butée circonférentielle médiane 135 U du bloc 46 U comporte une rainure arquée 141 qui est reçue dans une rainure arquée 142 du bloc 46 L (figure 13) Les nervures 148, 141 qui sont en prise avec les rainures associées 117, 142 garantissent que les blocs 46 U, 46 L, aussi bien que les paires restantes de blocs 41 45 de même construction, sont fermement maintenus en relation précise lorsque fixés ensemble, d'une manière relachable, par l'ensemble de barres de fixation 35 qui leur est associé. La surface circonférentielle interne 132 U, 132 L de toutes les paires de blocs 41 46 portées par tous les segments de matrice 21 32 définit collectivement la cavité annulaire de moule ou matrice (figure 19) et la configuration ou disposition particulière de bande de roulement référencée 60 de celle- ci Sur les figures 13, 16 et 19, la surface circonférentielle interne 132 U est définie par une zone 143 la plus externe, une rainure 144 de moule, en zigzag, dressée et adjacente, ayant une face supérieure dans laquelle sont disposés quatre évidements 145, dans l'ensemble rectangulaires et qui s'ouvrent vers le haut, une zone médiane 146, une rainure 147 de moule, en zigzag, dressée et la plus interne, ayant des évidements 148 s'ouvrant vers le haut de forme générale rectangulaire, et une zone 149 la plus interne Lorsque le pneu T est moulé (que ce soit un pneu neuf ou un pneu rechapé), dans la cavité de moule 40, les zones 143, 146, 149 de toutes les paires de blocs 41 46 de tous les segments de matrice 21 32 définissent les bandes de roulement ou parties hautes du pneu T, alors que les rainures du pneu sont formées par les nervures 144 147 du moule. Un aspect extrêmement important de la présente invention est la manière selon laquelle les différentes zones adjacentes circonférentiellement 143, 146, 147 et toutes les rainures adjacentes circonférentiellement 144, 147 concordent à travers un plan radial ou plan de bloc (généralement P-P de la figure 19) en passant à travers et/ou défini par les surfaces radiales en butée ou les surfaces de butée de bloc, référencées 136 U, 136 L, de l'une des paires de blocs 41 - 46 qui vient en butée avec les surfaces de bloc 137 U, 137 L de l'une quelconque des autres paires de blocs 41 46. Dans l'exemple de l'invention illustré sur la figure 19, il y a cinq plans de bloc P-P et, pour référence aisée, les plans de bloc entre les paires de blocs 41, 42 sont désignés en tant que plan de bloc P 41,42 P 41,42; le plan de bloc entre les paires de blocs 42, 43 par la désignation de plan de bloc P 42,43 P 42,43, etc Etant donné que les surfaces 136 U, 136 L; 137 U, 137 L venant buter contre les plans de bloc ne sont pas parallèles (voir figures 12, 16, 17 et 18), les différents plans de bloc P 41,42 P 41,42 à P 45,46 P 45,46 ne sont pas parallèles l'un à l'autre, mais se rencontrent généralement selon un axe A (figures 4 et 18) de la cavité de matrice 40 lorsque les sections de moule 12 15 sont fermées Trois plans circonférentiels parallèles (figure 19) qui sont normaux à l'axe A de la cavité de matrice 40 sont désignés en tant que plans Pul-Pul; Pu 2-Pu 2; et Pu 3-Pu 3 Les plans Pul- Pul et Pu 3-Pu 3 sont illustrés comme intersectant chacun des plans de bloc P 41,42 P 41-42 à P 45,46 P 45,46 aux points ou l ignes de contact de concordance Pml d'un côté des rainures de moule 44, alors que le plan Pu 3-Pu 3 passe de même à travers les points ou lignes de contact Pm 2 de concordance du c 6 té inférieur des nervures de moule 144, comme vu sur la figure 9 Le plan Pu 2-Pu 2passe généralement symétriquement à travers tous les évidements rectangulaires 145, ouverts vers le haut, et ces plans Pul Pul à Pu 3 Pu 3 montrent la manière dont, quelle que soit la nature irrégulière ou angulaire des nervures de moule 144, tous les blocs 41 U 46 U concordent à chacun des plans de bloc P 41,42 P 41,42 à P 45,46 P 45,46, et cette concordance à travers les plans des bloc se produit non seulement lorsque les paires de blocs 41 46 sont disposés en relation adjacente exacte comme montré sur la figure 19, mais également si l'un quelconque de ces blocs se trouve réorienté par rapport à chacun des autres ou échangé avec un bloc différent, comme cela apparaîtra plus clairement ci-après En outre, cette interchangeabilité est significative étant donné que chacun des blocs 41 U, 41 L à 46 U, 46 L de chaque paire de blocs 41 46 a une longueur circonférentielle différente (généralement L sur la figure 19) lorsqu'elle est mesurée normalement aux surfaces de bloc 136 U, 137 U des blocs 41 U 46 U et 136 L, 137 L des blocs 41 L 46 L et entre ces surfaces de bloc, les distances spécifiques étant désignées respectivement L 41 -L 46 La manière dont les paires de blocs 41 46 sont choisis et sont associés aux différents segments de matrice 21 32 pour mouler des pneus T de diamètres et/ou circonférences différents à l'intérieur du moule 10 seront décrits ci-après. Après que les segments de matrice 21 23, 24 26, 27 29 et 31 32 ont été fixés ensemble par les ensembles de fixation 35 et placés dans les sections de moule respectif 12 15 (figure 4), chacune des sections de moule 21 32 est fermée par une plaque de paroi latérale supérieure 150 qui est de construction dans l'ensemble identique à celle de la plaque de paroi latérale inférieure 70, et par conséquent les mêmes nombres de référence, mais avec l 'indication prime, leur ont été attribués Comme illustré au mieux sur la figure 1, après que chaque plaque de paroi latérale supérieure a été disposée au-dessus des segments de matrice associés à chaque section de moule 12 15, chaque plaque de paroi latérale supérieure 150 est fixée sur sa section de moule associé 12 15 par une barre de retenue 151 (figures 1, 5, 20 et 21) définie par une plaque de base 152 ayant une encoche centrale 153 et des ouvertures 154 axialement opposées Une plaque formant poignée 155 ayant une poignée et un crochet de levage en prise avec l'ouverture 156 est soudée sur la plaque de base 152 Des boulons 157 sont introduits à travers les ouvertures 154 et vissés dans des trous taraudés 158, 159 (figures 23 et 24 respectivement) des agrafes de retenue respectifs 160 pour tige de piston et d'agrafes de retenue 170 pour cylindre à fluide portées chacune à des extrémités circonférentiellement opposées de chaque bague de retenue en y étant soudée Chaque agrafe 160 de retenue de tige de piston comprend deux plaques latérales 161, 162 (figures 22 et 23) réunies par une plaque frontale 163 qui y est soudée et possède un trou taraudé 164 Chacune des plaques latérales 161 comporte un des trous taraudés 158 formé en elle pour recevoir l'un des boulons 157 Le trou taraudé 164 reçoit par vissage une portion d'extrémité filetée (sans référence) d'une tige de piston de moteur 181 d'un cylindre 182 de moteur appartenant à un moteur commandé par fluide, porté par chacun des agrafes 170 de cylindre à fluide Chaque agrafe 170 de fixation de cylindre de fluide comprend des plaques latérales 171, 172 et une plaque frontale 173 fixée entre elles et à laquelle est connectée le cylindre 182 de moteur à commande par fluide Les plaques latérales 171 de chaque agrafe de fixation de cylindre à fluide comprend l'un des trous taraudés 159 (figures 22 et 24) pour recevoir l'un des boulons 157 Du fluide sous la forme d'un liquide ou d'un gaz en provenance d'une source appropriée est débité d'une manière contrôlée aux cylindres 182 et sort de ceux-ci à travers des valves ou soupapes de régulation appropriées pour déplacer simultanément les sections de moule 11 14 depuis la position ouverte (figures 1 et 4) jusqu'à la position fermée (figures 2 et 3) et vice-versa, déplacements durant lesquels les sections de moule 11 14 glissent le long des traverses respectives 15 18. Le pneu T doit être centré d'une manière précise par rapport à l a cavité de matrice 40, particulièrement si la cavité de matrice 40 présente une largeur accrue de la manière qui sera décrite plus en détail ci-après Cependant, indépendamment d'un tel accroissement de la largeur de la cavité de matrice, des moyens, désignés dans leur ensemble par la référence 190 (figures 3, 25 et 26), sont associés au poteau de centrage du moyeu 51 et le moyeu 50 de centrage du pneu (figure 3) pour réaliser un emplacement précis du pneu T à l'intérieur de la cavité de matrice 40, à savoir de manière qu'un plan médian à travers le pneu T coïncide avec le plan médian Pm (figures 5 et 19) Le mécanisme de centrage et/ou d'alignement du pneu comprend un canal ou chenal de montage 191 avec des jambages 192, 193 soudés au poteau 151 de centrage du moyeu Une âme 194 comporte une ouverture centrale (sans référence) qui concorde avec une ouverture (non représentée) au centre d'un disque sélecteur rotatif circulaire 195 comportant une poignée 196 et plusieurs boulons 201 204 vissés dans des trous taraudés (non représentés) d'une périphérie du disque 195 Un mécanisme de bloquage 205 à détente de bille sollicitée par ressort est porté par l'arbre 194 et sa bille (sans référence) peut s'accoupler sélectivement avec une pluralité d'évidements 206 du disque 205 Les têtes des boulons 201 204 font saillie sur des distances différentes à partir de la surface périphérique (sans référence) du disque 195 et, si nécessaire, peuvent être vissées ou dévissées pour un réglage réduit supplémentaire Un boulon individuel parmi les boulons 201 204 peut être positionné dans une position désignée symboliquement par "douze heures" et représentée sur les figures 3 et 26, position qui sur la figure 26 est occupée par le boulon 201 Un bord ou arête 211 d'un tube 212 supportant le moyeu appartenant au moyeu 51 de centrage du pneu (figure 3) repose sur le boulon, quel qu'il soit, des boulons 201 -204 se trouvant dans la position "douze heures" Ainsi, en faisant tourner le disque 195 et en plaçant l'un quelconque des boulons 201 204 dans la position "douze heures" (figures 3 et 26), le bord 211 du tube 212 qui supporte le moyeu peut être sélectivement soulevé ou abaissé pour supporter d'une manière précise le moyeu de centrage du pneu de telle manière qu'un plan central traversant le pneu T corresponde au plan Pm de la cavité de matrice 40, comme illustré sur la figure 3. Le tube 212 supportant le moyeu est connecté par plusieurs nervures ou araignées 213 radiales (figure 3 à un manchon cylindrique central 214 Un demi-rebord inférieur 215 est soudé au manchon central 214, alors qu'un demi-rebord supérieur 216 est fixé d'une manière enlevable et ajustable à la portion de rebord centrale 214 Une valve, normalement fermée, référencée 217 et connectée à une ligne 218 qui est placée en communication fluide avec une source convenable d'air comprimé Le pneu T, après avoir été poli et construit, est placé sur le demi-rebord inférieur 215 qui forme un scellement étanche avec le talon B de pneu inférieur, et le demi-rebord supérieur 216 est ensuite placé au-dessus de la portion du bord cylindrique 214 et bloqué d'une manière classique sur celle-ci, ce qui ouvre automatiquement la valve 217 et met sous pression l'intérieur du pneu T La cavité de matrice 40 est fermée par des tiges 181 qui se rétractent dans les cylindres 182 en tirant les sections de moule 12 15 circonférentiellement l'une vers l'autre et faisant également coulisser les sections de moule 12 -15 radialement vers l'intérieur le long des bras respectifs 15 à 18, comme cela paraît aisément sur les figures 1 et 2 En outre, la fermeture circonférentielle des sections de moule 12 15 fait glisser les segments de matrice 21 - 32 circonférentiellement, d'une manière relative, contre la sollicitation des ressorts 122 du mécanisme 115 jusqu'à ce que toutes les surfaces de bloc 136 U, 136 L et/ou 137 U, 137 L de toutes les paires les plus extrêmes des blocs 41 - 47 de tous les segments 21 -32 sont amenés en relation de butée intime pour fermer la cavité de matrice 40 Après une période de temps prédéterminée, les sections 21 32 sont ouvertes, tout le moyeu de centrage 50 du pneu et le pneu T sont soulevés du moule par un palan ou un mécanisme analogue, le moyeu 50 est démonté et on répète le processus. On supposera pour la description du fonctionnement, qui va suivre, du moule 10 que la cavité annulaire de moule ou de matrice 40 a été réalisée pour avoir un diamètre médian de bande de roulement de matrice de 42 pouces, soit une circonférence d'environ 132, 732 pouces, ce qui exige une circonférence de cavité de moule de 33,1830 pouces pour chaque section de moule 11 14 qui, à son tour, est de 11,061 pouces pour chaque segment de matrice 21 32 (Etant donné que les essais ont été effectués sur des pneus de dimensions en pouces, toutes les dimensions sont données en pouces, sans conversion, le pouce correspondant à 25,400 mm et étant rappelé que les dimensions des pneus sont données, suivant le cas, dans la pratique, soit en mesures métriques, soit en mesures anglaises, c'est-à-dire en pouces) Les longueurs des blocs L 41 L 46 sont respectivement de 2,2853, 1,4999, 2, 0889, 1,5981, 1,8926 et 1,6962 pouces, ce qui correspond à un total de 11, 061 pouces C'est pourquoi en assemblant les blocs 41 46 de la figure 19 pour former le segment de matrice 22, de la manière décrite, et en plaçant de manière identique des paires identiques de blocs 41 46 dans les segments de matrice restants 21 et 23 32, les douze segments multipliés par 11,061 pouces par segment représentent la circonférence de 132,732 pouces et, bien entendu, cette dernière longueur divisée par Tt est égale à un diamètre de bande de roulement de 42,2499 pouces soit sensiblement 42 1/4 pouces. Alors que les blocs 41 46 de tous Ies segments de matrice 21 32 ont été décrits dans le dernier exemple comme étant disposés dans l'ordre consécutif numérique de 41 46, comme montré sur la figure 19, ces blocs peuvent être disposés en séquences différentes dans chaque segment de matrice Par exemple, sur la figure 19 les paires de blocs peuvent être disposées dans tout ordre, tel que 41, 43, 42, 44, 46, 45; 41, 42, 43, 45, 46, 44; 43, 42, 41, 46, 45, 44, etc. Quelle que soit la séquence des blocs 41 46, la longueur ou circonférence de toute séquence de longueurs de blocs L 41 L 46 reste la même, à savoir 11,061 pouces En outre, quelle que soit la succession des blocs, tous viennent en butée sur les plans de bloc (généralement P-P) et les dispositions de bande de roulement à tous les pl ans de bloc P-P sont parfaitement raccordés circonférentiellement, comme cela apparaît d'une manière évidente sur la figure 19, particulièrement par rapport aux plans Pul Pul, Pu 2-Pu 2, PL 4-PL 4, etc. On va supposer maintenant que le moule 10 doit être converti d'une matrice 40 pour diamètre de pneu de 42 1/4 pouces à une matrice de diamètre de pneu plus grand par exemple un diamètre de pneu de 42 3/4 pouces De manière évidente, les boulons 157 sont enlevés et chaque plaque de paroi latérale supérieure 150 est également enlevée pour exposer l'intérieur de chacune des sections de moule 12 15 et les segments 21 32 de celles-ci, comme illustré figure 4 En vue de réduire la durée de conversion du moule et la durée de non-utilisation associée, il est évidemmentdésirable de modifier aussi peu que possible de segments de matrice 21 32 et de paires de blocs 41 46 de ceux-ci lorsque l'on convertit la matrice de diamètre 42 1/4 pouces en matrice de 42 3/4 pouces Avec ceci en vue, il est préférable de changer seulement un segment de matrice par section de moule Par conséquent, on suppose que seulement un segment de matrice 21 32 est enlevé de chaque section de moule 12 15 et également, de préférence, un segment de matrice d'extrémité de chaque section de moule est enlevé de préférence du fait de Ia facilité et de la praticabilité. Par conséquent, les segments de matrice 22 23 restent dans l a section de moule 12 et seulement le segment de matrice 21 est enlevé De même, les segments de matrice 24, 27 et 30 sont enlevés des sections de moule respectives 13, 14 et 15, alors que les segments de matrice 25, 26; 28, 29; et 32, 32 restent dans l es sections de moule respectives 13, 14 et 15 Par conséquent, huit sections de moule sont retenues dans le moul-e 40 et restent inaltérées, chacune des sections ayant la longueur totale notée ci-dessus de 11,061 pouces, soit un total de 88,488 pouces. Chacun des segments de matrice enlevés 21, 24, 27 et 30 doit avoir nécessairement son ensemble de serrage 35 libéré en dévissant d'une manière appropriée les écrous 116 associés aux boulons 114 La paire de blocs 42 est enlevée de la succession de blocs 41 46 (figure 19) et on lui substitue une autre paire de blocs C'est pourquoi les paires de blocs dans chacun des segments de matrice 21, 24, 27 et 30 sont 41, 45, 43, 44, 45 et 46 Ainsi dans chacun des segments de matrice 21,. 24, 27 et 30, il n'existe plus de paire de blocs 42, mais à la place une paire de blocs 45 et les blocs 41, 43, 44 et 46 La longueur totale de chaque segment 21, 24, 27, est donc le total des longueurs L 41, L 45, L 43, L 44, L 45 et L 46, ce qui fait 11,4537 pouces par segment de matrice, ou un total de 45,8148 pouces En ajoutant 88,488 pouces et 45,8148 pouces, on obtient une circonférence totale de 134,3028 pouces qui, lorsqu'on la divise par -TT correspond à un diamètre de pneu de 42,7499 pouces, soit 42 3/4 de pouces De manière évidente, on serre les écrous 116, on replace les segments de matrice 21, 24, 27 et 30 comme montré sur la figure 4, et on peut réaliser une opération de moulage de mise en place d'un chemin de roulement pour pneu neuf ou de rechapage, pour un diamètre de pneu de 42 3/4 pouces, bien entendu dans le même moule 10 En outre, étant donné que la configuration 60 de la bande de roulement des blocs 41 45 concorde à travers les plans des blocs P-P, la paire de blocs 45 qu'on a substitué à la paire de blocs 42 et qui est mise en sandwich entre les paires de blocs 41, 43 concorde parfaitement avec ces derniers. Si on désire mouler, appliquer un chemin de roulement ou rechaper un pneu de diamètre plus petit que le diamètre original 42 1/4 pouces, ceci peut être réalisé facilement en changeant de nouveau sélectivement les blocs 41 46 Dans ce cas, on suppose que le moule 10 a les mêmes blocs 41 46 que décrit pour la matrice de diamètre 42 1/4 pouces, à savoir 12 blocs identiques totalisant chacun 11,061 pouces Exactement comme dans le cas du pneu de diamètre 42 3/4 pouces, on suppose également que huit segments de matrice 22, 23; 25, 26; 28, 29 et 31, 32 ne sont pas changés, ce qui laisse une longueur de matrice circonférentielle totale de 88,488 pouces Les quatre segments de matrice 21, 24, 27 et 30 sont de nouveau enlevés, les ensembles de serrage 35 relachés et, dans chaque segment 21, 24, 27 et 30, les paires de blocs 43, y compris le bloc supérieur 43 U et le bloc inférieur 43 L, sont enlevées et on y substitue une paire de blocs 46 résultant dans une séquence de blocs 41, 42, 46, 44, 45 et 46 pour chacun des quatre segments 21, 24, 27 et 30 La longueur de chaque segment après cette substitution est le total de L 41, L 42, L 46, L 44, L 45 et L 46 ou un total de ,683 pouces par segment de matrice et 42,6732 pouces pour les quatre segments de matrice 21, 24, 27 et 30 Le total de 88,488 pouces et 42,6732 pouces correspond à 131,1612 pouces de circonférence, valeur qui 3 lorsqu'on la divise par dû représente 41,7499 ou 41 3/4 pouces pour le diamètre du pneu. Il y a lieu de mettre l'accent à nouveau sur le fait que, bien que la circonférence et le diamètre ont été de nouveau changés, la disposition ou configuration de la bande de roulement 60 correspond le long de tous les blocs en chaque plan de bloc P-P Ceci s'applique également quelle que soit la succession de blocs, comme noté précédemment En d'autres mots, dans le dernier exemple on a enlevé la paire de blocs 43 et on Il'a remplacée par une autre paire de blocs 46 Ainsi la succession des blocs est devenue 41, 42, 46, 44, 45 et 46. Cependant, la succession pourrait tout aussi bien être 41, 46, 42, 44, 45, 46; etc De nouveau, quelle que soit la succession des blocs choisie, toutes les configurations de bande de roulement de la disposition de roulement 60 est en concordance à travers les plans de bloc P-P des blocs adjacents 41 46. Bien que l'on ait donné à titre d'exemples de l'invention, trois exemples, ceux-ci ne doivent pas être considérés comme limitatifs, étant donné que de nombreux diamètres différents de pneus peuvent être moulés en choisissant des blocs appropriés 41 46 Le tableau 1 ci-après énumère des diamètres croissants et décroissants par incréments de 1/8 pouce à partir du diamètre de moule moyen de 42 1/4 pouces, ce qui permet de mouler dans le moule 10 de nouveaux pneus ou pneus rechapés dans le domaine de 41 -43 1/2 pouces. TABLEAU 1 DIAMETRES DE CAVITE DE MOULE/DE PNEU OBTENABLES DANS UNE MATRICE MOYENNE DE 42 1/4 POUCES DIAMETRE (POUCES) 43,5 43,375 43,25 43,125 42,875 42,75 42,625 42,5 42,375 42,25 42,125 41,875 41,75 41,625 41,5 41,375 41,25 41,125 CIRCONFERENCE (POUCES) 136,659 136,266 ,874 ,481 ,088 134,696 134,303 133,910 133,518 133,125 132,732 132,229 131,947 131,554 131,161 ,768 ,376 129,983 129,590 129,198 128,805 Le tableau II est un exemple de pneus habituels dont les diamètres sont compris entre 41 pouces et 43 1/2 pouces. MAXIMAL MOYEN MINIMAL 9/1 9-Z/l L 9/1 9-Z/I L 9/1 9-Z/I L Z/t L ó 9-9 "L 6 j L-Z 'L T/ T-L OT 1 '11 -6 /OI ú/'11-9 t 01 6 OQI-L'OT Z/T ú 7 /I 1 ú 7 Z/T ú 7 *7/1 ú 7 Z/l ú 78 úú 7 8/ú ú 7-81 T ú 7 8/ú l 1-ell 7 9/ú ú+ 7-8/1 ú 71 y' x x x x S 7 ZU 1 II 17 Z UIT zz UOO * 01 ZZUOO'O * 01 Sa Dnofl Z/ út V Sa Dnoa t G/T úEt Sa I Na W Sqnou Sa 9 GNVS vr I Sa S;SU 3 JZV Ic 1 9/1 8-Z/I 98/I 9-Z/I 9/1 9/1 9-Z/I L 9-9 'L ú'11-Z-IT L 6 'L 9 Q 01 9 zf 6-LZL Z Il L lie-L'L 7-11 IT 17/ú Z 7 9/g Z 7-Z/1 Z Z/1 Z 7 Z/1 l,z X X' X X ZUO 'I 01 OZUOO * I I O Zi OO * ITI sa Dnoa P/ú ZO V sa D Nod 7/ za sa INSN Sqn OU SC Sa NVU VI a S IJSWVI 9/1 9/1 9-Z/I 9/1 9-Z/I 9/1 9-Z/I 9/1 8-Z/I 9/1 9/1 9/1 L L L L L'8-1 'L 8-Z' L L 98-Y 7 'L g'9-9 L S'g-Lt L L 98-L ' Z'1-9 L g I 19-9 & Z. L Il T 9 '11-L O 'I 6 O I-L'OI ú t II-9 'I 1 1 I-9 '0 I Il-L O I i 11-9 '01 I g '1-9 '0 I Z/1 ID' Z/I I 17 /II 11 Z/1 I '/I 1 117 / 1I 17 Z/1 1 + y 7/ Iîy 9/ú 17 Z/1 17-/1 Z/1 17-9/1 Z/l 17-7/1 Z/l T T 7-/1 7/1 17-S/I Z/l 17-7/I 9/ú 17- iv 7 91 i v 1 7 I 17 91 T 1 7 + 7 I 1 7 7 T 7 91 11 7 1 Xd X X X x Xd z x g ZZU 09/g 6 Z Qo UQQ 'QI Qz HQQ Qi g' Zf Q 1 g' ZHO 1 g v 7 z UQ 9/g Z Z g' ZH 1 I g ZZUIî grifnor nf Nd SCNVS VN Sa Ena DT Vi gri now Zú/9 T V f Ig Nd fl G Laa WV Ia Sa X& NOISNSWIG SS Dnoa Z/l 17 V S Dn Od 1 Tt SC INN Sanfl OU Sa SGNV Sa SEILBISV Ia IInvsugvi ui ui (O Le moule 10 est également capable de mouler des pneus neufs ou rechapés de différentes largeurs de bande de roulement, y compris des largeurs de bande de roulement au-delà de celles figurant dans le tableau II A cet effet, on prévoit une ou plusieurs pièces 250 d'insertion de blocs circonférentiel les, ces pièces ayant des surfaces circonférentielles espacées, dans l'ensemble parallèles (sans référence), dotées d'une rainure arquée 251 et d'une nervure arquée 252 qui concordent avec les nervures 141 et les rainures 142 correspondantes des paires de blocs 41 46 et particulièrement les blocs supérieurs 41 U 46 U et les blocs inférieurs 41 L 46 L. Une surface circonférentielle interne 253 des bl ocs 250 présente une configuration de bande de roulement correspondant à celle de la configuration 60 de bande de roulement, et de préférence tous les blocs 250 ont des plans de séparation P-P et des dimensions correspondant à et s'emboîtant avec celles des paires de bloc 41 46. Ceci a pour résultat que les pièces d'insertion 250 pour les blocs concordent à travers tous les plans de blocs, en particulier les plans de blocs radiaux correspondant aux plans de blocs P-P de la figure 19 En utilisant de telles pièces 250 d'insertion de blocs on peut mouler ou rechaper des pneus ayant des largeurs de bande de roulement nettement plus grandes, comme représenté sur le tableau III ci-après. TABLEAU III PIECE(S) D'INSERTION POUR DES BANDES DE ROULEMENT LARGES DIMENSION DE PNEU 13.80 R 20 315/80 R 22 5 315/80 R 22 5 385/65 R 22 5 TYPE PR PX PX PX X DIAMETRE PNEU MOULE 42 3/8 42 1/4 42 1/2 42 1/2 CS PNEU 12/6 9 12,4 9 12/4 9 14,9 1 DIAMETRE MOULE 9 1/2 > 3 1 i l 1 LARGEUR DE LA PIECE D'ESPACEMENT 2 " 1 1/2 " 1 1/2 " 3 1/2 " Ln t O C 4 O Ln Bien que l'invention ait été ainsi décrite par rapport à une machine de moulage ou moule annulaire , l'invention s'applique également à un moule relativement long et plat, comme désigné dans son ensemble par la référence 270 sur les figures 28 30 Dans ce cas le moule 270 comprend des parois longitudinales opposées, généralement parallèles, 271, 272 et des parois d'extrémité, plus courtes, opposées 273, 274 rigidement interconnectées, dans un environnement de confinement, aux paires de blocs 241 246 qui sont essentiellement identiques en ce qui concerne la construction aux blocs 41 46, respectivement, y compris la concordance de la configuration ou du profil de bande de roulement 260 à travers les plans de blocs individuels P 241, 242-P 241, 142; P 242, 243P 242, etc En outre, une pièce d'insertion de bloc 250 ' (qui n'est pas utilisée pour des bandes de roulement plus étroites) est placée en sandwich entre les paires de blocs 241-246 et verrouillée à ceux-ci par des boulons et des écrous 262, 263 de la manière qui apparaît clairment sur la figure 30 des dessins Le moule 270 est chauffé par des réchauffeurs à vapeur 280, 281, dont le réchauffeur inférieur est boulonné sur les parois 271-272, tandis que le réchauffeur supérieur est fixé, d'une manière enlevable, aux mêmes parois pour former une bande de caoutchouc, dans l'ensemble monoplanaire, en particulier "un élément pré- vulcanisé" qui, après moulage, est enlevée du moule 270, coupée transversalement en éléments de longueur désirée, et appliquée sur la circonférence des pneus ayant subi un polissage Jusqu'à présent, lorsqu'un tel élément pré-vulcanisé était réalisé en grande longueur et découpé en pièces de longueur plus faible, les raccords ne concordaient pas bien, même si l'on étirait ou comprimait le caoutchouc, excepté rarement par chance, et c'est pourquoi les pneus étaient jusqu'à ce jour d'aspect peu agréable et difficiles à équilibrer Cependant, dans la mise en oeuvre de l'invention, on peut former une bande relativement longue d'élément pré-vulcanisé dans le moule 270, la couper transversalement le long de l'un quelconque des plans de blocs de séparation (d'une manière générale) P-P, et tous les raccords quelle que soit la longueur, concordent. On suppose, à titre d'exemple, qu'une certaine longueur d'élément prévulcanisé doit être moulée dans le moule 270 d'une manière suffisante pour application d'une bande de roulement sur chacun des trois pneus, les diamètres des pneus variant de 41 pouces à 43 1/2 pouces, ce qui bien entendu correspond à une différence de longueur d'environ 2 1/2 pouces Le moule 270 devient 270 ' sur la figure 31 pour montrer les changements de longueur de moule et d'organisation et/ou de juxtaposition de blocs par comparaison au moule 270 des figures 28 30 Cependant, les blocs 241 246 sont assemblés dans le moule 270 ' en relation de butée et fixés dans celui-ci par des boulons 262 et des écrous 263 de la manière décrite précédemment La principale différence entre le moule 270 et le moule 270 ' est constituée par le fait que le moule 270 ' comporte une cavité 260 t de moule ou matrice ayant une longueur globale de 407,19 pouces La longueur de 407,19 pouces est choisie du fait que le tiers de celle-ci, moins un ou plusieurs blocs, comme cela est nécessaire, résulte en trois pièces d'éléments pré- vulcanisés (appelés ci-après segments pré-vulcanisés), dont chacune concorde d'une manière générale avec une circonférence de pneu associé dans le domaine de diamètres compris entre 41 pouces et 43 1/2 pouces, soit sans étirement soit avec un étirement minimal (Une bande de roulement pré-vulcanisée peut être étirée d'au moins un pouce autour de la circonférence d'un pneu et c'est pourquoi il n'est pas nécessaire pour la cavité 260 ' de matrice d'être exactement égale à trois fois la circonférence des trois pneus qui doivent être rechapés au moyen des trois segments pré-vulcanisés découpés à partir d'une seule longueur d'élément pré-vulcanisé, moulée dans la cavité 260 ' de matrice). Considérant maintenant plus particulièrement la figure 31, le moule 270 ' est illustré complètement et il comprend une cavité 260 ' qui a une longueur de 407,19 pouces comme indiqué ci-dessus, et elle comprend trois sections identiques 301, 302 et 303 La totalité de la cavité 260 ' de moule est constituée par trente-six segments 501 536, c'est-à-dire douze segments pour chaque section 301, 302 et 303 La section 301 est constituée par les segments 501 512, la section 302 par les segments 513 524 et la section 303 par les segments 525 536 La longueur totale de chaque section 301, 302 et 303 est identique, à savoir 135,75 pouces (le 1/3 de 407,19 pouces) ce qui est réalisé en assemblement et juxtaposant sélectivement les blocs 241-246. Chacun des segments 501-511; 513-523 et 525- 535 des sections respectives 301, 302 et 303 présente la même longueur et chacun est formé des blocs 241, 246, 244, 245, 243 et 242 dans exactement cet ordre depuis la gauche vers la droite sur la figure 31 Le bloc 241 est de 2,2853 pouces, le bloc 246 est de 1,6962 pouces, le bloc 244 est de 1,5981 pouces, le bl-oc 245 est de 1,8926 pouces, le bloc 243 est de 2, 0889 pouces et le bloc 242 de 1,4999 pouces La longueur totale de ces six blocs est de 11,061 pouces, valeur qui multipliée par onze segments est de 121,67 pouces Par conséquent la longueur totale de chacun des segments 501-511; 513-523 et 525-535 est de 121,67 pouces. Le segment final 512, 524 et 536 de chaque section respective 301-303 a également la même longueur et il est formé par les blocs 243, 246, 244, 243, 246, 245, 242 et 242 exactement dans cet ordre depuis la gauche vers la droite sur la figure 31 (Cependant, afin de décrire le procédé pour découper l'élément pré-vulcanisé de moule en trois segments prévulcanisés, les deux derniers blocs des segments 512, 524 et 536 ont été numérotés 242 a, 242 b; 242 c, 242 d; et 242 e, 242 f, respectivement C'est pourquoi la longueur totale de chaque segment 512, 524 et 536 est de 14,06 pouces Chaque segment 301, 302 et 306 totalise donc 121,67 pouces (pour onze segments) plus 14,06 pouces (pour un segment), soit un total de 135,73 pouces, valeur qui, lorsqu'elle est multipliée par les trois sections 301-303, aboutit à une longueur totale de 407,19 pouces. TABLEAU IV LONGUEUR DE MOULE POUR ELEMENT PRE-VULCANISE UNIQUE POUR RECHAPER TROIS PNEUS DE DIAMETRES ET/OU DE CIRCONFERENCES DIFFERENTS DIAMETRE CIRCONFERENCE DU PNEU DU PNEU 43 1/2 " 43 1/4 " 136)66 " 87 " LONGUEUR DE L'ELE- MENT PRE- VULCANISE 407, 19 " 407, 19 " LONGUEUR DU SEGMENT PRE-VULCANISE PLANS DE BLOCS/ PLANS DE COUPE DE L'ELEMENT PRE- VULCANISE ,73 " 242 b du segment 512 242 d du segment 524 ALLONGEMENT DU SEGMENT PRE-VULCANISE 0, 93 " O; 144 " ,73 " 242 b du segment 512 242 d du segment 524 134,23 " 242 a/242 b du segment 512 242 c/242 d du segment 524 242 e/242 f du segment 536 132,73 " 245/242 a du segment 512 245/242 c du segment 524 245/242 e du segment 536 ,24 " 246/244 du segment 501 242 a/2421 du segment 512 246/244 du segment 513 - 242 c/242 d du segment 524 246/244 du segment 525 - 242 e/242 f du segment 536 128; 65 " 244/245 du segment 501 242 a/242 b du seiment 512 244/245 du segment 513 242 c/242 d du:;segment 524 244/245 d U segment 525 242 e/242 f dusegment 536 ui LO u O LO ui LO c 9 42 3/4 " CD rn 42 1/4 " 41 1/2 " 41 " 134, 3 " 132 73 " , 37 " 128,80 " 407,19 " 407 > 19 " 407, 19 " 407 > 19 " 0; 069 " 0; O 0,1214 0; 146 On se réfère maintenant au Tableau IV à partir duquel on peut voir qu'un pneu ayant un diamètre de 43 1/2 pouces a une circonférence d'environ 136,66 pouces. Ainsi, si l'élément pré-vulcanisé en provenance de la cavité de matrice 260 ' de la figure 31 est découpé à travers le plan du bloc 242 b de la section 512 et J e plan de bloc 241 de l a section 513 et également à travers le plan de bloc 242 d du segment 524 et 241 du segment 525, on obtient trois segments pré-vulcanisés ayant chacun une longueur de 135,73 pouces C'est pourquoi, chaque longueur de 135,73 pouces de segment prévulcanisé ne doit être étirée que de 0,93 pouce pour s'adapter à une circonférence de 136,66 pouces d'un pneu ayant un diamètre de 43 1/2 pouces, ce qui est réalisé facilement étant donné que le segment prévulcanisé 135,73 pouces peut être facilement étiré d'au moins un pouce (ou plus) Ainsi, l'étirement ou allongement de 0,93 pouce par segment pré- vulcanisé de 135,73 pouces est virtuellement négligeable et permet à chaque longueur de segment pré-vulcanisée d'être appliquée d'une manière correcte sur un pneu associé ayant un diamètre de 43 1/2 pouces sans taches ou intervalles importants entre la bande de roulement pré- vulcanisée et le pneu poli et, ce qui est plus important, avec une correspondance parfaite le long du raccord ou collage de chaque segment pré-vulcanisé du fait que, bien entendu, la coupe à travers les plans de bloc décrite ci- après a lieu à travers la configuration de la bande de roulement de la cavité de matrice 260 ' qui concorde à travers les plans de bloc En d'autres termes, le segment pré-vulcanisé de la section 301 vient se raccorder au plan de la face du bloc 242 b du segment 512 qui correspond à la configuration de la bande de roulement à travers la face de bloc 244 du segment 501 D'une manière similaire, le segment pré-vulcanisé correspondant à la section 302 peut se raccorder à travers les faces de bloc en butée du bloc 242 d du segment 524 et la face du bloc 241 du segment 513. En supposant que l'on doive rechaper un pneu de 43 1/4 pouces, le tableau IV indique qu'un pneu de ce diamètre a une circonférence de 135,87 pouces Par conséquent, les longueurs exactes de segments pré- vulcanisés ( 135, 73 pouces) sont utilisées et l'élément pré-vulcanisé est coupé exactement comme décrit pour un pneu ayant un diamètre de 43 1/2 pouces Toutefois, dans ce cas, lorsque les longueurs de segments pré-vulcanisés sont appliquées chacune sur la circonférence ( 135,87 pouces) d'un pneu de diamètre 43 1/4 pouces, chacun doit être étiré de 0,144 pouce, ce qui constitue de nouveau une distance très modérée et acceptable. Dans le cas d'un diamètre 42 3/4 pouces, c'est-à-dire d'une circonférence de 134,3 pouces (tableau IV), la longueur totale ( 407,19 pouces) d'élément pré- vulcanisé est coupée en trois segments ayant chacun une longueur de 134, 23 pouces Ceci est réalisé en coupant la longueur totale de l'élément prévulcanisé exactement de la même manière que cela a été décrit pour des diamètres de pneus de 43 1/2 pouces et/ou 43 1/4 pouces en donnant trois longueurs de segments pré-vulcanisés de 135,73 pouces Chacun de ces trois segments pré-vulcanisés est ensuite coupé à travers un plan de bloc correspondant aux plans de bloc entre les blocs 242 a, 242 b du segment 512, le plan de bloc entre les segments 242 c, 242 d du segment 524 et le plan de bloc entre les blocs 242 e, 242 f du segment 536 Ceci élimine effectivement une pièce d'élément pré-vulcanisé correspondant aux blocs 242 b, 242 d et 242 f, ayant chacun une longueur de 1,4999 pouces En soustrayant 1,4999 pouces de 135,73 pouces, on obtient 134,23 pouces pour la longueur du segment pré-vulcanisé coupé à partir des sections de moule d'élément pré- vulcanisé correspondantes 301, 302 et 303 Chaque segment pré-vulcanisé de 134,23 pouces est par conséquent d'une longueur extrêmement voisine de 134,3 pouces, qui est la circonférence du pneu, ce qui n'exige qu'un étirement très modeste de 0,069 pouce par la circonférence de pneu De manière évidente, il y a également une perte d'environ 4,5 pouces d'élément pré-vulcanisé (total de 242 b, 242 d et 242 f), mais ceci est minime si on compare le fait qu'un seul moule 270 ' est seulement exigé pour un rechapeur afin de mouler des éléments pré-vulcanisés destinés à rechaper des pneus de nombreux diamètres différents. En vue de rechaper un pneu de diamètre de 42 1/4 pouces, ayant une circonférence de 132,73 pouces, on prépare un segment pré-vulcanisé de 132,73 pouces à partir de chaque section 301, 302, 303 Dans ce cas, la longueur totale d'élément pré-vulcanisé est coupée comme décrit pour les diamètres de pneu de 43 1/2 ou 43 1/4, mais maintenant les segments prévulcanisés sont coupés le long des pl ans de bloc correspondant au plan de bloc entre les blocs 242 a, 245 du segment 512; 242 c, 245 du segment 524; et 242 e, 245 du segment 536 Ceci élimine effectivement environ 3 pouces de chaque segment pré-vulcanisé, à savoir la longueur totale des blocs 242 a, 242 b; 242 c, 242 d; et 242 e, 242 f par section 301, 302 et 303, respectivement. C'est pourquoi 135,73 pouces diminués de 3 pouces donnent 132,73 pouces par segment pré-vulcanisé, ce qui correspond exactement à la circonférence d'un pneu de diamètre de 42 1/4 pouces, ce qui signifie d'une manière évidente qu'aucun étirement n'est impliqué au raccord ou collage de chaque pneu. Un pneu de 41 1/2 pouces a une circonférence de 130,37 pouces et dans ce cas la longueur totale de segment pré-vulcanisé ( 407,19 pouces) est coupée comme suit: la longueur d'élément pré-vulcanisé est coupée au plan de bloc entre les blocs 246, 244 du segment 501 et entre les blocs 242 a, 242 b du segment 512; ceci élimine effectivement la -longueur totale des blocs 242 b, 241 et 246, ce qui donne une longueur de 130,24 pouces pour le segment pré-vulcanisé 301, ce qui, à son tour, exige un étirement de 0, 1214 pouce L'élément pré-vulcanisé est également coupé comme indiqué en outre dans le Tableau IV pour obtenir deux autres segments pré-culvanisés correspondant aux sections 302, 303, chacun de 130,24 pouces. Dans l'exemple final, le pneu de 41 pouces de diamètre a une circonférence de 128,8 pouces, ce qui correspond au mieux à un segment pré-vulcanisé ayant une longueur de 128,65 pouces obtenu en coupant l'élément pré- vulcanisé comme indiqué sur le tableau IV en donnant des segments prévulcanisés ayant chacun une longueur de 128,65 pouces, ce qui exige un étirement de 0,146 pouce par circonférence de pneu Ceci élimine d'une manière évidente une pièce de l'élément pré-vulcanisé total correspondant à la longueur des blocs 241, 246 et 244 du segment 501 et du bloc 242 b du segment 512, ce qui correspond à une longueur totale de 7,08 pouces L'élément pré-vulcanisé des autres sections de moule 302, 303 est coupé le long des plans de bloc correspondants ce qui résulte dans la formation de trois segments pré-vulcanisés ayant chacun environ 128,65 pouces, ce qui ne nécessite qu'un étirement nominal de 0,146 pouce, mais également une perte d'environ 21 pouces d'élément pré-vulcanisé. Cependant, même la perte de 21 pouces d'élément pré- vulcanisé est contre-balancée largement par la concordance de bande de roulement, notée ci-dessus, et l'investissement minimal impliqué dans l'utilisation essentiellement d'un seul moule 270 ' et d'une série de blocs spécifiques 241 246 pour obtenir une seule longueur d'élément prévulcanisé ( 407,4 pouces), ce qui, grâce à une coupe dans le plan des blocs réalisée sélectivement, permet le rechapage de pneus de diamètres et/ou de circonférences multiples, la bande de roulement correspondant à tous les collages ou raccords Un intervalle et une tension excessive à chaque raccord de rechapage, comme cela est maintenant classique, sont complètement éliminés de même qu'un étirement excessif A l'heure actuelle, lorsqu'un élément classique pré- vulcanisé est étiré excessivement, les extrémités s'étirent plus que la partie médiane, ce qui provoque une section mince de la bande de roulement au voisinage du raccord ou collage Normalement, l'élément pré-vulcanisé est également plus épais à l'endroit diamétralement opposé du raccord C'est pourquoi une tension excessive se produit dans la zone du raccord et un excès de caoutchouc existe à distance du raccord En outre, si l'élément pré- vulcanisé est trop long, il s'entasse ou se tasse en une ou plusieurs portions le long de la circonférence du pneu, ce qui donne une ou plusieurs bosses et celles-ci sont généralement accompagnées par une liaison faible entre le pneu poli et la bande de roulement pré-vulcanisée De manière évidente, chacun de ces problèmes peut produire des difficultés d'équilibrage et d'alignement, mais ils sont tous essentiellement et entièrement éliminés grâce à la présente invention. En outre, conformément à l'invention, on peut insérer un tube de vulcanisation formant un cercle complet ou une vessie de vulcanisation dans le pneu T (figure 3) et mettre celui-ci sous pression pour presser le nouveau caoutchouc sur le pneu T en contact intime avec la configuration de bande de roulement 60 de la cavité 40 de moule Une vessie typique de ce type est décrite complètement dans le brevet des Etats-Unis n O 3 990 821 au nom de Kenneth T Mac Millan mentioné ci- dessus En outre, l'appareil 10 peut être utilisé pour fabriquer un élément pré-vulcanisé annulaire, au lieu de rechaper le pneu T. Dans ce cas, une pièce annulaire en caoutchouc, ou en un matériau analogue, est insérée dans la cavité 40 du moule lorsque les sections de moule 11 14 sont ouvertes, après quoi ce dernier est fermé et un tube (non représenté) de vulcanisation pour un élément pré-vulcanisé est disposé entre la pièce annulaire en caoutchouc et le moyeu 50 et gonflé pour forcer l'élément pré-vulcanisé radial ement vers l'extérieur en contact intime avec la configuration de cavité de moule Ensuite, on ouvre les sections de moule 11 14 et l'élément pré-vulcanisé annulaire est enlevé du moule Si l'élément pré-vulcanisé a une circonférence de 132,73 pouces (voir tableau IV), il concorde avec un diamètre de pneu de 42 1/4 pouces et il suffit de l'étirer faiblement, d'encercler avec lui le pneu et de le vulcaniser ensuite sur celui-ci d'une manière conventionnelle Si toutefois la longueur circonférentielle de l'élément pré-vulcanisé annulaire est de 135,73 pouces ou 134,23 pouces (voir tableau IV), l'élément pré-vulcanisé annulaire peut encore être étiré bien au-delà de 0,93 pouce, 0,144 pouce et 0,069 pouce pour pouvoir s'appliquer sur des pneus de diamètre de 43 1/2 pouces, 43 1/4 pouces et 42 3/4 pouces, respectivement D'une manière tout aussi évidente, l'un quelconque des segments pré-vulcanisés annulaires peut être coupé le long des plans de bloc de celui-ci de la manière décrite précédemment et une pièce appropriée d'élément pré-vul-canisé enlevée, et le restant de la longueur d'élément pré-vulcanisé placé, avec étirement éventuel, autour d'un pneu associé poli raccordé ou collé et vulcanisé sur lui L'action de coupe et de mise en concordance d'un élément pré-vulcanisé annulaire correspond identiquement à ce qui a été décrit ci-dessus d'une manière plus détaillée, description précédente qui est incorporée au présent endroit par référence, afin d'éviter toute description supplémentaire. Ainsi l'appareil et le procédé décrits avec référence à la figure 31 et au tableau IV, concernaient le découpage d'un élément pré-vulcanisé ayant une longueur de 407,19 pouces en trois segments pré-vulcanisés ayant chacun la même longueur, mais la présente invention s'applique également au découpage de la longueur totale (de 407,19 pouces) d'élément prévulcanisé en plusieurs longueurs pour s'accommoder de toute combinaison de trois pneus de diamètres différents ou égaux, comme indiqué dans le tableau IV Par exemple, si on est intéressé à rechaper trois pneus de 43 1/2 pouces, 43 1/4 pouces et 42 3/4 pouces, deux des segments prévulcanisés peuvent être coupés à une longueur de 135,73 pouces et l e troisième segment pré-vulcanisé coupé à une longueur de 134,23 pouces Les deux segments pré-vulcanisés plus grands sont utilisés pour rechaper les pneus de diamètre 43 1/2 pouces et 43 1/4 pouces, alors que l e troisième segment, plus petit, est utilisé pour rechaper le pneu de 42 3/4 pouces (voir tableau IV). Entre également dans l e cadre de l a présente invention, la construction d'un moule qui aurait une longueur totale de seulement l'une des sections 301, 302 ou 303 Un élément pré-vulcanisé en provenance de l'un de ces moules aurait alors une longueur de 135,73 pouces et correspondrait, bien entendu, à l 'un quelconque des pneus du tableau IV Ainsi, une presse ou pl aque de 135,73 pouces de long pourrait être utilisée pour réaliser trois segments séparés pré-vulcanisés ayant chacun 135,73 pouces de long et, si on les coupait le long des plans de bloc (ou non), l'effet des trois tels segments pré-vulcanisés formés dans une presse individuelle plus courte, ayant le tiers de la longueur de la plaque 270 ', produirait effectivement trois segments pré-vul canisés séparés qui totalisent ensemble 407,19 pouces Une plaque ou presse de cette longueur inférieure, d'un tiers, serait bien entendu moins chère à fabriquer, plus facil e à charger et à décharger, produira des segments vulcanisés plus courts qui seraient donc plus faciles à manipuler, et sera peut- être plus intéressante du fait de son coût réduit pour un fonctionnement de rechapage moins fréquent. Bien que l'on ait explicitement décrit ci- dessus et illustré un mode de réalisation préféré de l'invention, il est bien entendu que des modifications mineures peuvent être apportées à l'appareil et au procédé, sans s'écarter de l'esprit et de l'objet de la présente invention, tels que définis dans les revendications ci-après. REVEND ICAT IONS 1 Appareil pour mouler des articles de différentes longueurs, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de blocs ( 41-46; 241-246) définissant une cavité de moule ( 40; 260; 260 ') esblccs ayar desfaoestraesversales ( 134 U, 137 U; 134 L, 137 L) da-sl'en batée fe-f-f enue psitian fezr de la cavité de moule, au moins plusieurs de ces blocs ayant des dimensions longitudinales différentes et cette pluralité de blocs définissant, dans la position fermée de la cavité de moule, une configuration de moule prédéterminée qui comprend des portions ( 144) faisant des angles par rapport à la longueur de l'article moulé dans ladite cavité de moule, et en ce que ladite configuration de moule concorde longitudinalement à travers toutes lesdites faces transversales, quel que soit l'emplacement des blocs par rapport l'un à l'autre et quel que soit le nombre des blocs, grace à quoi des articles de différentes longueurs, mais en conservant la même configuration générale prédéterminée du moule, peuvent être moulés dans le même moule. 2 Appareil pour mouler des articles selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité de moule ( 270; 270 '), dans sa position ferme,'onte une configuration dans l'ensemble allongée et uniplanaire. 3 Appareil pour mouler des articles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite cavité de moule ( 40), dans sa position fermée présente une configuration dans l'ensemble annulaire. 4 Appareil pour mouler des articles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite cavité de moule ( 270; 270 ') dens sapositicn fetre, présente une configuration dans l 'ensemble allongée et uniplanaire et qu'il comporte en outre des moyens ( 262, 263) pour fixer, d'une manière détachable, lesdits blocs ( 241-246) entre eux en butée face-à-face. 5 Appareil pour mouler des articles selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite cavité de moule( 40), dans sa position fermée,présente une configuration dans l'ensemble annulaire, et qu'il comporte en outre des moyens ( 35 U, 35 L, 114, 116; 15, 70, 80)pcurfix, dd'cra-,i ( 2 lesdits blccs asf Dle p Dx former ai roins daz x g( 91,22, 23; 24, 25, 26) , des mfytms ( 160,170,181, 182) p Dx dplaer rad, nt d'run mawwent relatif lesdits groupes pour ouvrir et fermer ladite cavité de moule, et des moyens ( 115; 77, 129) pour effc-tuer un -déplacement rir-rn Fbr- tield'aim Dins un ( 21, 23; 24, 26) desdits groupes pour ouvrir et fermer ladite cavité de moule. 6 Appareil pour mouler des articles de différentes longueurs, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de blocs ( 41-46; 241 _-246) définissant unecavitédemo le ( 40; 260; 260 '), lesdits blocs r pta des fa transversales ( 136 U, 137 U; 136 L, 137 L) daos l'aisafble Ei bmthe fa fe en une io X pitun fez Te d ladite cavité de moule, tous ces blocs ( 4 I-46; 241-246) ayalt la âme dibsicn 1 olctutnale, ces blocs, dans la position fermée de ladite cavité de moule, définissant une configuration prédéterminée de moule qui comprend des portions ( 144 ')faisantdes ales par rapport a la longueur de l'article moulé dans ladite cavité de moule, et en ce que ladite configuration de moule concorde longitudinalement à travers toutes les faces transversales, quel que soit l'emplacement des blocs relativement l'un à l'autre et quel que soit l e nombre de ces blocs, grâce à quoi des articles de différentes longueurs, mais en conservant la même configuration d'ensemble prédéterminée du moule, peuvent être moulés dans le même moule. 7 Appareil pour mouler des articles selon l.a revendication 6, caractérisé en ce que la cavité de mule ( 270, 270 '), dans sa psiticn fÈmie, présente une configuration dans l'ensemble allongée et uniplanaire. 8 Appareil pour mouler des articles selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite cavité de moule ( 40),danssa position fermée, présente une configuration dans l'ensemble annulaire. 9 Appareil pour mouler des articles selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite cavité de moule ( 270,27 '),danssap siticn femne, présente une configuration dans l'ensemble allongée et uniplanaire et qu'il comporte en outre des moyens ( 262,263) p:xrfixer,d'ume manière détachable, lesdits blocs entre eux en butée face-à-face. Appareil pour mouler des articles selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite cavité de moule ( 40),dans sa position fermée, présente une configuration dans l'ensemble annulaire, et qu'il comporte en outre des moyens ( 393 35 L, 114, 116; 15, 70, 80) pr fixer, d'ue matie dikete, lesdits blocs aeaible pr foner aà mirds d L u se ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) , des mens ( 160, 170, 181, 182)p r p laaer r-ialerentd'un mouvement relatif lesdits groupes pour ouvrir et fermer ladite cavité de moule, et des moyens ( 115, 77, 129) pour effectuer un déplacement ci=féntiel d'au moins un ( 21,23, 24,26) ditscircus pxour curir etfenér ladite cavité de moule. 11 Appareil pour mouler des pneus de différents diamètres, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de blocs ( 41-46) définissant une cavité de moule ( 40) généralement annulaire, lesdits blocs ayant des faces; dans l'ensemble, radiales ( 136 U, 134 U; 136 L, 134 L) N bie faoe à face das lar ensemble, dans une position fermée de ladite -cavité de moule, au moins plusieurs de ces blocs ayant des dimensions circonférentielles différentes et lesdits blocs définissant, dans la position fermée de ladite cavité de moule, une configuration prédéterminée de moule qui comprend des portions ( 144) formant des angles avec la longueur du pneu moulé dans ladite cavité de moule, et en ce que ladite configuration de moule concorde circonférentielllement à travers lesdites faces radiales, quel que soit 'emplacement desdits blocs les uns par rapport aux autres et le nombre des blocs, grace à quoi des pneus de différents diamètres, mais en conservant la même configuration d'ensemble prédéterminée, peuvent être moulés dans le même moule. 12 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens ( 35, 35 U 1, 35 LT, 114, 116; 15, 70, 80) pur fixer, d'ur Tmaioe dtamble, lesdits blo:s ain Ie pr former au moins deux groupes ( 21, 22, 23; 24, 25, 26), des mens ( 160, 170, 181, 182) par dplao ra 1 iia 1 ent et relativemnt lesdits gaes par or et fermer ladite cavité de moule, et des moyens ( 115; 77, 129) p Fr effetbr un dolarnst circonférentiel d ' au moins l'un ( 21, 23; 24, 26) de es agrt S pa oavir et fermer ladite cavité de moule. 13 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce qu ' il comporte en outre des moyens ( 35, 35 U, 35 L, 114, 116; 12, 15, 70, 80), purfixer en- ble, de manière darle, lesdits blocs en formant au moins deux groupes ( 21, 22, 23; 24, 25, 26), et des mûens pour effectuer un mouvement ciroofàeiel ( 115; 77 T, 129) et radial ( 160, 170, 181, 182) d'ai moins un ( 21, 23; 24, 26) K=its grapes par ovrir et fenr laiite cavité de nmrle. 14 Appareil de moulage de pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des mas ( 35, 35 U, 351, 114, 116; 12,15, 70, 80) poar fixer ens Thle, de matinie détachable, lesdits blocs pour former au moins deux groupes ( 21, 22, 23; 24, 25, 26)des moyens pour effectuer un déplacement circonférentiel ( 115; 77, 129) etraiial ( 160, 170, 181, 182) d'au moins un ( 21, 23; 24, 26) desdits groies par avrir et fenter laite cavité de mrule, et de moyens ( 77, 129) pour empêcher d'une manie générale un déplacement circonférentiel d' amoinsui atre ( 22, 25) desdits qroupes pour ouvrir et fermer ladite cavité de moule. Appareil pour mouler des pneus sellon la revendication 11, caractérisé en ce qu' il comprend en oatre des myers ( 35, 35 U, 35 L, 114, 116; 15, 70, 80) por fixer erisrble, de nnière détachable) lesdits blocs pour former au moins deux Cgres ( 21, 22, 23; 24, 25, 26), des moyens pour effectuer un mouvement circonférentiel ( 115; 77, 129) et radial ( 160, 170, 181, 182) d'au noins un ( 21, 23: 24, 26) desdits gropes pr D ouvrir et fermer ladite cavité de moule, et des moyens ( 77, 129) pr enr d'u maire N déplacement circonférentiel tout en permettant un mouvement radial, d'au moins un autre ( 22; 25) desdits groupes pourxrir et fermer ladite cavité de moule. 16 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) est dispue p er fo plusiexs g S ( 21,22, 23; 24, 25, 26) drnt au moins deux sont portés chacun par un élément de support ( 11-14, 70, 80) mi pusiexs lééts ( 11-14, 70, 80) de s Vptr d *le,et q'il comporte en outreds mnuis ( 181, 182) p Dr dcplaz lesdits moyens de support déplaçables ( 11, 14, 70, 80) l'ui par àp l'autre -pr' ouvrir et fermer ledit moule. 17 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) estdisp pour former plusieurs groupes ( 21, 22 23; 24, 25, 26) dnt au mins dax ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) sornt portds Dira un sxxprt déal e p i p Lusurs sçt:ots dl 1 E ( 1-14, 70, 80) et q' il cormte en ouce des moyens ( 181, 182) pour déplacer lesdits supports déplaçables l 'un relativement à l'autre afin d'ouvrir et de fermer 13 it mnule et d S ( 35, 35 U, 35 L, 114, 116) prfixer efsile, de manière détachable, les blocs de chaque groupe. 18 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) fcrre une puralité de grcps ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) dcnt au mo Dins dasu ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) sent prts dmazx pr un léléent de S rpt l-aphte ( 11-14, 70, 80; 181, 182) parmi une pluralité de sippidéplaçables, et qu' il comporte en outre des moyens ( 181, 182) pour déplacer lesdits éléments de support déplaçables J 'un par rapport à l 'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moule et des moyens ( 115 77, 129) mr effezb ui d alara Ent circonférentiel d'au moins ( 21, 23; 24, 26) un desdits gropes par rapp 3 rt à son élément de s Urt. 19 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) est diusp pair constituer plusieurs groupes ( 21, 22, 23; 24,25, 26) dnt ac msinsrdag, ( 21,22, 23; 24, 25, 26) scnt p-tés dcaan par un élément de support déplaçcable parmi plusieurs supports d é 1,ae' ( 11-14, 70, 80), et qu'il orte en acte des mnis ( 181, 182) p Dar dar lesdits éléments de supports déplaçables l'un par rapport à l'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moule et des moyens( 77, 129) pour effectuer undéplacement radial d'au moins 1 'un 21, 22, 23, 24, 25, 26) desits ges par ruâ-t à son élurent de suppcrt. Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) estdispe pur constituer plusieurs groupes ( 21, 22, 23, 24, 25, 26) d Ut au m 2 ins dax sont prts chacun par un élément 'de support déplaçable parmi plusieurs éléments de support dé- plaçables ( 11-14, 70, 80), et ai 'il ciarp 2 te en a Ce des ma-s ( 181, 182) plr da- ar lesdits élants de sxpot déplaçables I'un par rapport à l'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moul e, im poer ( 21 oa 23) etun second ( 22) desits cro S étant portés par un premier élément de support ( 12), de sns ( 115; 77, 129) por effar un d îalznt circonférentiel dudit premier groupe ( 21 lcu 23) pçer t ait premier élément de support ( 12) et des sye ( 77, 129) p Or effebr_ un déplacement radial dudit second groupe ( 22) par rapport audit premier élément de support ( 12). 21 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46)estdisare' pour former plusieurs groupes ( 21,22, 23; 24, 25, 26) dnt ai mains di S et pibs dona p 3 uélément de support déplaçable parmi plusieurs éll éments de support déplaçables (ll-14, 70, 80), etqu'ilopteaen aube des moyens( 181, 182) pour déplacer lesditsél éments de support déplaçables l'un par rapport à l 'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moule, un premier ( 21 cu 23) etuns ( 22) dasitsgroegétant porté par un premier élément de support ( 12) , desmnis ( 115; 77, 129) pxreffecbzr in déplacement circonférentiel dudit premier groupe par rapport audit premier élément de support, des moyens ( 77, 129) peffez B Er un déplacement radial dudit second groupe par rapport audit premier élément de support et des moyens '( 77, 129) por empêcher d'une manière générale un déplacement circonférentiel dudit second groupe par rapport audit premier élément de support. 22 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) est disse pr foer pluseurs g S ( 21, 22, 23; 24,25,26)doent au moins deux sont portés chacun par un élément de support déplaçable parmi plusieurs éléments de support déplaçables ( 11-14, 70, 80), et qu'il comporte en outre des moyens pour déplacer lesdits éléments de support déplaçables l'un par rapport à l'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moule, un premier ( 21 a 23) etunss=nd( 22)deditsgrcq ssétant porté par un premier élément de support( 12, untroisiè e( 24 cu 26) etunqatrid Te ( 25) desdits groupes étant portés par un second élément de support ( 13), dss m Dyans ( 77, 129) pour effectuer un déplacement circonférentiel dudit premier groupe et dudit troisième groupe relativement au premier élément de support et au second élément de support, respectivement, et des moyens ( 77, 129) pur effehr un déplacement radial dudit second groupe et dudit quatrième groupe par rapport audit premier élément de support et audit second élément de support. 23 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46)est disposée pour constituer une pluralité de oroups ( 21, 22, 23;, 24, 25, 26) dont a: mrins dau sent r-t chacun par un des éléments de support déplaçables parmi plusieurs éléments de support déplaçables ( 11-14, 70, 80), et qu'il orte en utre desm ( 180, 182) prdpaoe=r lesdits éléments de support déplaçables l'un par rapport à l'autre pour ouvrir et fermer ledit moule, un premier( 21 cu 23)etun snd ( 22) ddits grcu Ps'étant portés par un premier élément de support ( 12); utn troisimèie ( 24 ou 26) et un quatrième ( 25)desdits groupes étant portés par un second élément de support ( 13), des moyens ( 77, 129)pur effectuer un déplacement circonférentiel desdits premier et troisième groupes par rapport respectivement au premier élément de support et au second élément de support, dmesyns ( 77, 129) pour effectuer un déplacement radial desdits second et quatrième groupes par rapport audit premier et second élément de support et des moyens( 77, 129) pour empêcher d'une manière générale un déplacement circonférentiel desdits second et quatrième groupes relativement au premier élément et au second éléments de support, respectivement. 24 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) estdipo Der constituer plusieurs groupes ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) dmnt au nm Dims daz sont portés chacun par un élément de support déplaçable parmi plusieurs él éments de support ol-l ( 11-14, 70, 80), etqa'i 1 coxte an cotredes mcns( 1 81, 182) uxr déplacer lesdits éléments de support déplaçables l'un par rapport à l'autre pour ouvrir et fermer ledit moule, chaque groupe de blocs comportant des blocsd',Ité (l, 46) opposés et les blocs d'extrémité de chaque paire adjacente (Z,2; 2 2,23; 23,24)degroudeblcsétnt e reaticnespacée lorsque ladite cavité de moule est ouverte. Appareil de moulage de pneus selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des mrys ( 115; 77, 129) pour effectuer un déplacement circonférentiel d'au moinsl'un ( 21 ou 23) desdits grpes pa rapport à son élément de support ( 12) et des moyens ( 77,79) pour limiter le déplacement circonférentiel du groupe mentionné en dernier lieu et de l 'élément de support. 26 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens ( 77, 29) poreffet rundéplacement radial d'au moins l'un desdits groupes par rapport à son support et des moyens ( 136 U, 137 Ude 41, 46) pour limiter le déolacementra:ih l i cr Oe mentionné en dernier lieu et de l 'élément de support. 27 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs ( 41-46) estdisp ar former plusieurs groupes ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) dnt,a nomins deau sat pxtes charn par un éléTnt de smxt déplaçable parmi plusieurs éléments de support déplaçables( 11-14, 70, 80), et qu'il comporte en outre S rics ( 181, 182) pur déplacer lesdits éléments de support déplaçables l'un par rapport à l'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moule, un premier( 21 cu 23) etuis ed( 22)deditsgro Aes étant porté par un premier élément desprt ( 12) ,etder sm( 1,5; 77,129)pr effeurn déplacement circonférentiel et radial dudit premier groupe par rapport audit premier élément de supportet desm> as ( 77, 129) pour effectuer au moins un mouvement radial dudit second groupe par rapport audit premier élément de support. 28 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite pluralité de blocs( 41-46) estdi e pr_ constituer plusieurs groupes ( 21, 22, 23,; 24, 25, 26) cntauw mins dx -snt pxtés cadin par un éln lrt de support déplaçable parmi plusieurs éléments de support déplaçables ( 11-14, 70, 80), et qu'il cmrt cu'e tdes merns ( 181, 182) or déplacer lesdits éléments de support déplaçabl es l 'un par rapport à l'autre afin d'ouvrir et de fermer ledit moule, un premier ( 21 ou 23) et un ssn ( 22) ds Jits grps étant portés par un premier élément de sprt ( 12), dss N ( 77, 129) our effectuer un déplacement circonférentiel et radial dudit premier groupe par rapport audit premier élément de support, des mrns ( 77, 129)preffez r au moins un déplacement radial dudit second groupe par rapport audit premier élément de support et des moyens ( 77, 129) pour empêcher d'une manière générale un déplacement circonférentiel dudit second groupe par rapport audit premier élément de support. 29 Appareil de moulage de pneus selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens ( 115)pur sc- 1 liciir circonférentiellement au moins deux groupes adjacents ( 21, 22; 22,23; 23,24) àdista O El'u de l'autre aent l'ouerr duit moule. Appareil pour mouler des pneus de différents diamètres dans un moule, caractérisé en ce qu'il comprend un moule ( 10) avecu-e pluralité de sections de moule ( 11-14), des mras ( 181, 1 82) p Dr efeztr un déplacement relatif d'au moins deux desdites sections de moule entre des positions ouverte et fermée dudit moule, une pluralité de segments de matrice ( 1,22, 23; 24, 25, 26)prt Es das aicn 6 emle, des moyens ( 115, 35, 35, 35 L, 77, 129) p=r mntsr au moins desdits seg T Ents de matrice pour déplacement radial et circonférentiel, une pluralité de blocs (l-46) pad-a segment de matrice, au moins plusieurs de ces blocs étant de dimensions circonférentielles différentes, lesdits blocs, en position fermée du moule, définissant une cavité de moule ( 40)ds l'ensemble annulaire d'une configuration de moule prédéterminée qui comprend des portions ( 144) formant des angles avec la longueur du pneu moulé dans ladite cavité de moule, lesdits blocs ayant généralement des faces radiales ( 136 U, 137 U, 136 L, 137 L)an -iticndeb daislapositicnfendummleet toutes lesdites configurations de moule étant en relation de concordance circonférentielle à travers lesdites faces radiales, quel que soit l'empl acement desdits blocs relativement l'un à l'autre et quel que soit le nombre de blocs par segment de matrice, grâce à quoi on peut mouler dans le même moule des pneus de diamètres différents, mais en conservant la même configuration de moule dans l'ensemble. 31 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'un plan circonférentiel (n, Pul-PU 6) normal à un axe de ladite cavit de muale ( 40) annulaire passe à travers des portions de moule adjacentes 144, 1, 146) en a àe ciraféemntielle de tus les blocs. 32 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce que ladite configuration de moule prédéterminée comporte un nombre de blocs variables, tandis qu'un plan circonférentiel (Pm, Pul-Pu 6 nrme Tl à l'axe cantral (A) de laite cavité de mroul e aulare ( 40) asse à travers les portions de moule adjacentes ( 144, 115, 146) en concordance circonférentielle de tous les blocs. 33 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en oatre dsm yns ( 35, 35 U, 35 L, 114, 116) pr fixere aisae, de maire détachable, la pluralité de blocs (t 1-46) dmgaese amt de matrice. 34 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens ( 115; 77, 129) pour effectuer un déplacement circonférentiel d'au moins un segment de matrice ( 21, 23 24, 26) pr rrtà sa sticn mle ( 12, D) pnt l'utre et la fermeture du moule. Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens ( 115; 77, 129) pur e/faebr un déplacement circonférentiel et radial d'au moins un segment de matrice ( 21, 23; 24, 26;) pr rt sa seztien denmule ( 12, 13) dantl' lt'eet la fermeture du moule. 36 Un appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens( 122)p Duris Diiter au moins deux segments de matrice adjacents ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) pcurles écar=tielt l'un de l'autre pendant le déplacement d'ouverture du moule. 37 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un réchauffeur( 80), qénéralement annulaire, porté par chaque section de moule (ll-14), as aiffrs annulaires ayant chacun une portion de srfae ( 90) généralement circonférentielle en butée avec les segments de matrice associés ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) et lesdites portions de sur eae rrwnfre- tielledfinissant une circonférence de chauffage prédéterminée lorsque ledit moule est fermé, lesdits blocs( 4 l-46)d finissant un domaine de diamètres et/ou de circonférences différents de pneus qui peuvent être moulés dans ledit moule, des moyens ( 35, 114, 116) p 3 r effectuer des changements de blocs pourmoul er des pneus dans le domaine des diamètres et/ou circonférencescompris entre les dimensions prédéterminées de diamètre et/ou circonférence maximale et minimale, et lesdites sections de moule, lesdits réchauffeurs annulaires et lesdits segments de matrice étant construits et disposés de manière à effectuer la fermeture du moule entre lesdites dimensions de diamètre et/ou circonférence maximale et minimale sans changement ou altération de section de moule ou de réchauffeur annulaire. 38 Appareil pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un réchauffeur ( 80),généralement annulaire, porté par chaque section de moule ( 11-14), arédiaezsannulaires ayant chacun une portion de surface ( 90) généralement circonférentielle en butée avec les segments de matrice associés ( 21, 22, 23; 24, 25, 26) et lestes ptics de sfae ci Lzuúitielle définissant une circonférence de chauffage prédéterminée lorsque ledit moule est fermé, lesdits blocs définissant un domaine de diamètres et/ou circonférences différents de pneus qui peuvent être moulés dans leaitm 1 le, desm Jyas ( 35, 114, 116) pr effectuer des changements de blocs pour mouler des pneus dans le domaine des diamètres et/ou circonférences compris entre les dimensions prédéterminées de diamètre et/ou circonférence maximale et minimale, et lesdites sections de moule, lesdits réchauffeurs annulaires et lesdits segments de matrice étant construits et disposés de manière à effectuer la fermeture du moule entre lesdites dimensions de diamètre et/ou circonférence maximale et minimale sans changement ou altération de section de moule ou de réchauffeur annulaire, en établissant ladite circonférence de chauffage à une valeur inférieure à la dimension maximale prédéterminée de diamètre et/ou circonférence de pneu. 39 Appareill pour mouler des pneus selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend au moins trois segments de matrice ( 21, 22,'23; 24, 25, 26) p Xts par ure daits sssctns de mle ( 11-14), &aon des tris segments de matrice comportant des blocs d'extrémité( 41, 46) selon la circonférence, et des moyens ( 114, 116, 35) p fixer, de mrièe détachable au moins un bloc d'extrémité à chacun des segments d'extrémité des trois segments de matrice. Procédé pour mouler des pneus de différents diamètres, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations consistant à utiliser une pluralité de blocs ( 41-46) définissant ensemble une cavité ( 40) généralement annul aire d'un premier diamètre de pneu lorsque les blocs sont en relation de butée face-à-face d'une manière générale radiale, dans une position fermée, avec au moins un groupe de blocs étant défini par plusieurs blocs de longueurs circonférentielles différentes, à fermer la cavité annulaire autour d'un pneu en effectuant un déplacement de contraction, radial vers l'intérieur et circonférentiel, pour amener les blocs en relation de butée radiale face-à- face, à mouler le pneu dans le moule fermé en impartissant à celui-ci une configuration de moule correspondant à la cavité de moule annulaire telle que définie par la configuration de moule des blocs individuels du moule qui concorde circonférentiellement à travers les faces ( 13 U, 137 X; 136 L, 137 L) X btée radiale, à ouvrir la cavité en effectuant un déplacement d'expansion radial vers l'extérieur et circonférentiel pour déplacer au moins des blocs choisis pour les écarter de la relation de butée radiale face-a face, à sortir le pneu moulé hors de la cavité ouverte, à remplacer au moins un bloc de la pluralité de blocs par un autre bloc de longueur circonférentielle différente, mais avec généralement la même configuration de moule, qui concorde circonférentiellement à travers les faces en butée radiale de blocs adjacents pour modifier ainsi la cavité en lui impartissant un second diamètre de moule pour pneu différent du premier diamètre de moule pour pneu lorsque les blocs sont à nouveau en relation générale de butée radiale face-à-face, à fermer la cavité modifiée autour d'un pneu en effectuant un déplacement de contraction radial vers l'intérieur et circonférentiel pour amener ladite pluralité de blocs mentionnée en dernier lieu et l'autre bloc en relation de butée radiale face-à-face, à mouler le pneu mentionné en dernier lieu dans le moule fermé au second diamètre de moule pour pneu, en impartissant à celui-ci la même configuration de moule dans l'ensemble, comprenant la concordance circonférentielle du moule à travers les faces en butée radiale de l'autre bloc et des blocs adjacents, à ouvrir la cavité en effectuant un déplacement d'expansion radial vers l'extérieur et circonférentiel pour déplacer la pluralité de blocs mentionnée en dernier lieu et l'autre bloc hors de la relation de butée radiale face-à-face, et à enlever le pneu moul é mentionné en dernier lieu hors de la cavité ouverte.