FR 2654048 A1 19910510 FR 9013559 A 19901031 La présente invention concerne un phare pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles. On sait que les phares des véhicules comprennent un corps ou boîtier extérieur en forme de cuvette, dont l'ouverture fron- tale est fermée par un élément transparent, et qui définit une cavité dans laquelle est logé un réflecteur contenant une source lumineuse. Une baisse brutale de la température et, par suite, de la pression, lorsque le phare est mis hors circuit, provoque la condensation de la vapeur de l'air qui se trouve à l'inté- rieur de la cavité, et son dépôt sur les surfaces intérieures du boîtier en forme de cuvette et sur le réflecteur, ce qui affecte la surface réflectrice de ce dernier. Afin de remédier à cet inconvénient, l'air entrant dans la cavité passe normalement au travers d'un dispositif for- mant labyrinthe, sur les parois duquel la majeure partie de la vapeur contenue dans l'air a tendance à se condenser. Ces dispositifs formant labyrinthe sont ordinairement agencés le long d'un appendice tubulaire s'étendant vers l'extérieur du boîtier en forme de cuvette, et dont la partie d'extrémité est pourvue d'un capuchon Cet appendice comporte deux chambres intérieures communiquant entre elles au travers d'une chambre intermédiaire définie par le capuchon, et dont 2 2654048 la première communique avec l'intérieur du boîtier en forme de cuvette, et la seconde avec l'extérieur du phare par l'in- termédiaire d'une ouverture ménagée dans l'appendice tubu- laire. Ordinairement, sur les phares connus du type mentionné plus haut, le capuchon de l'appendice est simplement monté par pression, et présente un certain nombre d'inconvénients, tant au stade de la finition qu'à celui de l'essai, ainsi que lorsque le phare est en service effectif Lorsqu'il n'est monté que de manière lâche sur l'appendice, le capuchon tend à se des- serrer lors de la mise en peinture (ordinairement sur des supports rotatifs) ou lors des essais de choc des phares, ou bien en raison des vibrations du véhicule, ce qui rend le dispositif à labyrinthe totalement inefficace. Le but de la présente invention est de réaliser un phare pour véhicules, en particulier pour véhicules automobiles, caractérisé par un dispositif formant labyrinthe conçu pour surmonter les inconvénients cités plus haut. Dans ce but, il est prévu, selon la présente invention, un phare pour véhicules, en particulier pour véhicules auto- mobiles, comprenant un boîtier extérieur muni d'une cavité intérieure, un réflecteur logé à l'intérieur de ladite ca- vité, un appendice tubulaire s'étendant vers l'extérieur du- dit boîtier, et un capuchon pour fermer ledit appendice tu- bulaire, ce dernier présentant une ouverture latérale et dé- finissant, avec ledit capuchon, un canal formant labyrinthe permettant l'établissement d'une communication entre ladite cavité intérieure et l'atmosphère extérieure par l'intermé- diaire de ladite ouverture, caractérisé en ce que des moyens de retenue élastiques sont ménagés sur ledit boîtier, autour dudit appendice tubulaire, pour verrouiller extérieurement, et de façon amovible, ledit capuchon en position sur la par- tie d'extrémité dudit appendice tubulaire. Ceci n'assure pas seulement le verrouillage du capuchon en position tout en permettant, en même temps, de l'enlever re- lativement facilement en fléchissant vers l'extérieur lesdits moyens de retenue, mais aussi de le protéger contre les chocs accidentels grâce aux moyens de retenue entourant l'appendi- ce, supportant le capuchon. Un certain nombre de modes de réalisation non-limitatifs de la présente invention vont être décrits à titre d'exemple en se référant aux dessins annexés dans lesquels: Fig 1 représente une vue arrière partielle d'un mode de réalisation préféré d'un phare selon la présente invention, Fig 2 représente une vue en coupe prise suivant la ligne II-II de la Fig 1, Fig 3 représente une vue en perspective d'un détail de la Fig 1, Fig 4 représente une vue en coupe prise suivant la ligne II-II d'une première variante du phare de la Fig 1, Fig 5 représente une coupe prise suivant la ligne II-Il d'une seconde variante du phare de la Fig l. Le nombre 1 de la Fig 2 désigne un phare de véhicule comprenant un corps en forme de cuvette extérieure 2, réalisé à partir de matière plastique moulée, fermé à l'extrémité avant par un élément transparent (non représenté) et comportant une cavité intérieure 3, dans laquelle est logé un réflecteur 4. Ladite cavité 3 communique extérieurement, par l'inter- médiaire d'un canal en labyrinthe 5, défini à l'intérieur d'un appendice tubulaire tronconique 6 s'étendant vers l'ex- térieur à partir de la paroi d'extrémité 7 du boîtier 2, le long d'un axe 8 sensiblement perpendiculaire à la paroi 7, et aboutissant dans une ouverture 9 Le canal 5 est également défini par un capuchon en forme de cuvette 10, obturant l'ou- verture 9 et monté sur l'appendice 6, coaxialement à l'axe 8. L'appendice 6 présente une cloison de séparation inté- rieure transversale 11, formée d'une pièce avec l'appen- dice 6, et parallèle à l'axe 8 A l'intérieur de l'appendice tubulaire 6, la cloison ll définit deux chambres séparées dont la première 12, à la partie supérieure, communique avec la cavité 3 au travers de l'ouverture 13, et la seconde 14, à la partie inférieure, est séparée de la cavité 3 par l'inter- position d'une cloison de séparation 15, et communique avec l'extérieur par l'intermédiaire d'une ouverture longitudinale 16, ménagée dans la paroi latérale 6 a de l'appendice 6. Le capuchon 10 est moulé d'une seule pièce à partir d'un matériau synthétique et comprend une paroi d'extrémité 17, perpendiculaire à l'axe 8 Une paroi tronconique latérale 18, coaxiale à l'axe 8 s'étend vers l'avant à partir de la péri- phérie de la cloison d'extrémité 17 et comprend, le long d'une partie de sa longueur commençant à partir de la cloison 17, une pluralité de nervures intérieures 19 dont les extré- mités, opposées à celles tournées vers la cloison 17, défi- nissent une pluralité d'épaulements 20 Le capuchon 10 est monté sur l'appendice 6 de manière que les épaulements 20 viennent en contact sur le bord annulaire d'extrémité libre de celui-ci A l'intérieur du capuchon 10, l'appendice 6 dé- finit une chambre 21 s'étendant au contact de la cloison 17 et permettant l'établissement d'une communication entre les chambres 12 et 14 qui définissent, ensemble avec la chambre 21, ledit canal en labyrinthe 5. Sur la paroi tournée vers l'extrémité libre 7, la paroi latérale 18 présente une lèvre annulaire tronconique exté- rieure 22, présentant un côoe opposé à celui de la cloison 18 et une section amincie aboutissant au bord 23. Trois appendices déformables élastiquement 24, sensible- ment parallèles à l'axe 8 et uniformément espacés autour de l'appendice 6 s'étendent vers l'extérieur à partir de la cloison d'extrémité 7 du boîtier 2 Chaque appendice 24 présente une section, en coupe transversale, sensiblement rectangulaire, et aboutit dans une partie d'extrémité incur- vée 25 dont le côté convexe est tourné vers la cloison 6 a. En service effectif la paroi 18 du capuchon 10 est montée sur la surface latérale extérieure de la cloison 6 a, de ma- nière que les épaulements 20 viennent en contact avec 1 ' extré- mité libre de la cloison 6 a et le bord 23 de la lèvre 22 s'adapte audessous de la partie incurvée 25, de manière que le capuchon 10 soit fixé fermement en position sur l'appen- dice 6 Pour dégager la lèvre 22 et enlever le capuchon 10, il suffitévidemment de fléchir seulement versl'extérieur les appendices 24 (par exemple à la main). La variante de la Fig 4 concerne un phare similaire à 1, excepté que les appendices 24, au lieu de la partie incurvée 25, présentent sur le côté tourné vers l'appendice 6, une zone agrandie 26 remplissant la même fonction que la partie incurvée 25. La variante de la Fig 5 concerne un phare similaire à 1, excepté que les appendices 24 sont remplacés par un corps tu- bulaire 27 s'étendant vers l'extérieur à partir de la paroi d'extrémité 7 du boîtier 2 coaxialement à l'axe 8 Le corps tubulaire 27 entoure l'appendice 6 et définit, avec celui-ci, un intervalle 28 se rétrécissant vers la paroi 7 et prévu pour recevoir la lèvre 22. REVENDICATIONS 1 Un phare pour véhicules, en particulier pour véhi- cules automobiles, comprenant un boîtier extérieur ( 2) muni d'une cavité intérieure ( 3), un réflecteur ( 4) logé à l'inté- rieur de ladite cavité ( 3), un appendice tubulaire ( 6) s'étendant vers l'extérieur dudit boîtier ( 2), et un capuchon ( 10) pour fermer ledit appendice tubulaire ( 6), ledit appen- dice tubulaire ( 6) présentant une ouverture latérale ( 16) et définissant, avec ledit capuchon ( 10), un canal en labyrinthe ( 5) établissant une communication entre ladite cavité inté- rieure ( 3) et l'atmosphère extérieure par l'intermédiaire de ladite ouverture ( 16), caractérisé en ce que des moyens de retenue élastiques ( 24) sont ménagés sur ledit boîtier ( 2), autour dudit appendice tubulaire ( 6), pour verrouiller ex- térieurement et de façon amovible ledit capuchon ( 10) en po- sition sur la partie d'extrémité dudit appendice tubulaire ( 6). 2 Un phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit capuchon ( 10) présente une lèvre extérieure élastique ( 22) inclinée vers l'extrémité libre dudit appen- dice tubulaire ( 6) et venant en prise avec lesdits moyens de retenue ( 24). 3 Un phare selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue ( 24) comprennent une plura- lité d'appendices élastiquement déformables ( 24) uniformément espacés autour dudit appendice tubulaire ( 6) et faisant par- tie intégrante dudit boîtier ( 2). 4 Un phare selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacun desdits appendices élastiquement déformables ( 24) présente une partie d'extrémité incurvée ( 25) dont le côté convexe est tourné vers ledit appendice tubulaire ( 6). Un phare selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacun desdits appendices élastiquement déformables ( 24) présente un agrandissement ( 26) à l'extrémité, sur le côté tourné vers ledit appendice tubulaire ( 6). 6 Un phare selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue ( 24) comprennent un corps tubulaire ( 27) s'étendant à partir dudit boîtier extérieur ( 2), coaxialement audit appendice tubulaire ( 6) et l'entou- rant, de manière à définir, avec celui-ci, un intervalle ( 28) allant en se réduisant vers ledit boîtier extérieur ( 2) et dans lequel ladite lèvre ( 22) vient en prise.