FR 2660609 A1 19911011 FR 9103951 A 19910402 i La présente invention concerne un dispositif de protection antichocs pour un occupant d'un véhicule automobile, comportant une vessie pneumatique, qui est disposée à l'état replié dans un réceptacle solidaire du véhicule et qui peut être gonflée au moyen d'un gaz de remplissage, une surface de la vessie qui est dirigée vers un occupant du véhicule étant limitée, dans une zone centrale, dans son mouvement en direction de l'occupant par un dispositif de retenue, qui comporte une pièce d'arrêt s'appliquant contre la vessie et qui est reliéesolidement au véhicule par l'intermédiaire de bandes de garde. Dans le brevet DE-21 52 902, il est décrit un dispositif de protection antichocs pour les occupants d'un véhicule automobile, qui comporte une vessie pneuma- tique à laquelle est associé un dispositif de retenue situé à l'intérieur et qui limite la dilatation de la vessie contre un occupant du véhicule Le dispositif de retenue est constitué par une surface d'impact reliée à la vessie et par des câbles retenant cette surface. La pièce formant surface d'impact additionnellement nécessaire doit être fixée de l'intérieur sur la vessie Du fait des longues bandes (câbles) de retenue qui sont prévues, il est encore toujours possible qu'une impulsion de déploiement de la zone centrale de la vessie soit exercée contre l'occupant correspondant du véhicule. La demande de brevet allemand DE-OS 19 54398 décrit un dispositif de protection comportant une matière sous forme de mousse qui subit une expansion en cas d'ac- cident, sur laquelle s' appuie en outre un chapeau de recouvrement du dispositif de protection lors de l'expan- sion de la mousse Ce chapeau de recouvrement ne limite pas l'expansion de la mousse vers un occupant du véhicule et également il se déplace assez loin dans sa direction. L'invention a pour but de créer un dispositif de protection antichocs qui soit pourvu avantageusement d'un système de retenue approprié. Le problème est résolu conformément à l'inven- tion en ce que la pièce d'arrêt est constituée par une plaque de recouvrement, au moyen de laquelle le réceptacle solidaire du véhicule est recouvert au-dessus de la vessie repliée et en ce que les bandes de retenue sont limitées en longueur de telle sorte que la plaque de recouvrement soit disposée, en direction de l'occupant du véhicule, de façon à être débordée par la vessie gon- flée. Grâce aux courtes bandes de retenue, qui ne permettent qu'un déploiement latéral de la vessie, périphériquement, autour de la plaque de recouvre- ment, on obtient que la plaque de recouvrement reste située en arrière de la vessie après le déploiement de cette dernière en direction de l'occupant du véhicule. A cet égard, il est particulièrement avantageux, du point de vue du coût, que la plaque de recouvrement, déjà obligatoirement prévue et recouvrant la vessie repliée dans un réceptacle solidaire du véhicule, puisse être utilisée comme dispositif de retenue. Sous l'effet de l'agencement ou du matériau des bandes de retenue, on peut en outre obtenir que celles- ci, lors de la sollicitation de la plaque de recouvrement par l'occupant du véhicule, se raccourcissent à nouveau en absorbant de l'énergie Il en résulte une réduction de la sollicitation de l'occupant lors d'un impact secondaire sur la plaque de recouvrement A cet égard, les bandes de retenue peuvent être constituées par des bandes d'acier pliées de façon appropriée ou également par des ressorts ( avantageusement avec effet d'amortis- sement). Pour éviter un glissement unilatéral de la vessie sur la plaque de recouvrement, celle-ci peut être également reliée à la vessie, ce qui ne signifie aucune complication du fait que la plaque de recouvrement s'appuie contre la surface extérieure de la vessie. Selon d'autres caractéristiques du dispositif de protection antichocs conforme à l'invention: Les bandes de retenue peuvent s'allonger lors du remplis- sage de la vessie et peuvent ensuite à nouveau se contracter avec absorption d'énergie. Les bandes de retenue peuvent s'allonger élastiquement. La plaque de recouvrement est reliée par sa surface à la vessie. La vessie a, après gonflage, une forme lui permettant de créer un retour en forme de bourrelet devant de la plaque de recouvrement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une partie d'un habitacle d'un véhicule automobile o une vessie est à l'état gonflé devant le volant pour protéger le conducteur, et la figure 2 est une vue en coupe schématique simplifiée, faite selon la ligne II-II, du dispositif de protection antichocs de la figure 1. Sur la figure 1 est mis en évidence un habitacle 1 d'un véhicule automobile dans lequel un volant 3 est disposé devant un siège 2 Pour que, en cas d'accident du véhicule, un occupant 4 assis sur le siège 2 ne puisse pas venir buter contre le volant 3 et être blessé, il se produit dans cette situation un amorçage d'un générateur de gaz, non représenté en détail, qui est fixé dans le fond d'un réceptacle 5 qui reçoit au- dessus une vessie 6 à l'état replié La vessie pneumatique 6 est remplie de gaz en quelques fractions de seconde et elle vient se placer, comme dispositif de protection antichocs, devant le volant 3 contre l'occupant 4 du véhicule afin de le retenir souplement. Pour que la zone centrale 7 d'une surface de vessie 8 dirigée vers l'occupant 4 du véhicule ne puisse pas exercer, lors du déploiement de la vessie 6, une impulsion trop forte de déploiement contre ledit occupant 4, cette zone centrale 7 de la vessie 6 est limitée dans son mouvement vers l'occupant 4 du véhicule par un dispositif de retenue 9, qui lui procure un appui fixe par rapport au volant dans le réceptacle 5. Le dispositif de retenue 9 comporte une plaque de recouvrement 10 qui recouvre, dans la position de repos, le réceptacle 5 au-dessus de la vessie repliée 6 et qui est soulevée du réceptacle 5 par la vessie 6 en cours de gonflage La plaque de recouvrement 10 est maintenue dans le réceptacle 5 par l'intermédiaire de courtes bandes de retenue 11. Avec cet agencement du dispositif de retenue 9, la vessie pneumatique 6, comme cela est indiqué schématiquement sur la figure 2, se dilate lors de son déploiement périphériquement autour de la plaque de recouvrement 10 et, en direction de l'occupant 4 du véhicule, devant la plaque de recouvrement 10. En conséquence, la zone centrale 7 est maintenue en retrait par rapport à la surface de vessie 8 entrant en contact avec le passager 4 au moyen de la plaque de recouvrement 10 munie des courtes bandes de retenue 11 et l'impulsion de déploiement de la vessie 6 en direction de l'occupant 4 est diminuée. Les courtes bandes de retenue 11 peuvent permettre une absorption additionnelle d'énergie d'impact quand elles sont constituées d'un matériau, ou lorsqu'elles sont pourvues d'une forme, qui leur confère une certaine résistance au raccourcissement après le déploiement de la vessie 6, lorsque l'occupant 4 venant buter contre la vessie 6 raccourcit à nouveau les bandes de retenue 11. On pourrait réaliser les bandes de retenue 11 sous la forme d'une bande d'acier plié ou également d'un ressort qui, lors du déploiement de la vessie 6 pourrait s'allonger et serait ensuite raccourci, avec absorption d'énergie, sous l'effet de la sollici- tation par la plaque de recouvrement 10 P Our que la vessie 6, lors de son déploiement, ne s'écarte pas d'un côté par rapport à la plaque de recouvrement 10, ces deux parties peuvent être reliées l'une avec l'autre par leurs surfaces En outre, il est possible de conformer la vessie 6 de telle sorte que, après son déploiement, elle crée un retour en forme de bourrelet devant la plaque de recouvrement 10 et constitue à nouveau une surface de vessie 8 approximativement continue. REVENDICATIONS 1 Dispositif de protection antichocs pour un occupant d'un véhicule automobile, comportant une vessie pneumatique, qui est disposée à l'état replié dans un réceptacle solidaire du véhicule et qui peut être gonflée au moyen d'un gaz de remplissage, une surface de la vessie qui est dirigée vers un occupant du véhicule étant limitée, dans une zone centrale, dans son mouvement en direction de l'occupant par un dispositif de retenue, qui comporte une pièce d'arrêt s'appliquant contre la vessie et qui est reliée solidement au véhicule par l'intermédiaire de bandes de retenue, caractérisé en ce que la pièce d'arrêt est constituée par une plaque de recouvrement ( 10), au moyen de laquelle le réceptacle ( 5) solidaire du véhicule est recouvert au-dessus de la vessie ( 6) repliée et en ce que les bandes de retenue ( 11) sont limitées en longueur de telle sorte que la plaque de recouvrement ( 10) soit disposée, en direction de l'occupant ( 4) du véhicule, de façon à être débordée par la vessie gonflée ( 6). 2 Dispositif de protection antichocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bandes de retenue ( 11) peuvent s'allonger lors du remplissage de la vessie ( 6) et peuvent ensuite à nouveau se contrac- ter avec absorption d'énergie. 3 Dispositif de protection antichocs selon la revendication 2, caractérisé en ce que les bandes de retenue ( 11) peuvent s'allonger élastiquement. 4 Dispositif de protection antichocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de recouvrement ( 10) est reliée par sa surface à la vessie ( 6). Dispositif de protection antichocs selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vessie ( 6) a, après gonflage, une forme lui permettant de V créer un retour en forme de bourrelet devant la plaque de recouvrement ( 10).