FR 2657313 A1 19910726 FR 9100694 A 19910122 i La présente invention concerne de façon générale l'appareillage de construction et d'entretien des routes, et elle concerne en particulier un appareil destiné à déposer et à ramasser des balises routières. Les intérêts commerciaux, les communautés et la liberté de circulation des personnes peuvent être affectés par l'état et le nombre des routes et des autoroutes Il est donc très important que l'entretien et la construction des routes et des autoroutes soient réalisés aussi rapide- ment et efficacement que possible. La construction et l'entretien des rues, des routes et des autoroutes reliant les zones urbaines posent un problème particulier, notamment dû à la vitesse et à la densité du trafic Divers types d'appareils et de procédés de régulation du trafic ont déjà été utilisés pour l'amé- lioration de la vitesse, du rendement et de la sécurité des travaux sur les routes. Ces appareils peuvent comprendre des signes d'infor- mation placés le long des voies, des systèmes clignotants et portatifs d'avertissement ou des barrières de différents types qui sont destinés à diriger ou réguler l'écoulement du trafic dans des zones particulières ou des voies déter- minées Cette dernière possibilité est couramment utilisée et elle est en général mise en oeuvre à l'aide d'une série de dispositifs de balisage tels que des tonneaux de matière plastique ou de métal, des pylônes de formes diverses et diverses balises routières de forme conique. De manière générale, ces balises, notamment les balises coniques, sont mises en place et ramassées par un certain nombre d'ouvriers d'entretien des routes qui sont à pied ou qui s'accrochent d'une main à l'arrière d'un camion Les ouvriers sont exposés à des dangers considé- rables étant donné la vitesse et la densité du trafic En outre, la mise en place et le ramassage rapides des balises routières ou de la mise en place de balises sur de longs tronçons d'autoroute, par exemple dans un système d'auto- routes rapides, nécessitent un grand nombre d'ouvriers. Les brevets des Etats-Unis d'Amérique no 3 157 267, 4 193 522 et 4 747 515 concernent de façon générale la technique antérieure relative à ces problèmes et le prin- cipe général de la pose et du ramassage en série de divers objets Le brevet des Etats-Unis d'Amérique N O 3 157 267 décrit un appareil de ramassage de dispositifs de signali- sation routière Cependant, l'appareil magnétique de ramassage est destiné au ramassage de dispositifs métal- liques de signalisation,-et ce document ne décrit ni ne suggère un procédé de pose de dispositifs de signalisation sur une route Les brevet des Etats-Unis d'Amérique no 4 193 522 et 4 747 515 décrivent le principe de la mise en place de balises ou d'éléments en série, mais les appareils décrits dans ces brevets ne concernent pas la distribution et le ramassage de balises pour le trafic routier. L'invention a pour objet la réalisation d'un appa- reil qui permet la pose et le ramassage efficaces, peu coûteux et en toute sécurité de balises routières, notam- ment de balises de forme conique. L'invention concerne aussi un appareil distributeur et collecteur de balises routières coniques qui peut être monté sur n'importe quelle camionnette à plateau, sans nécessiter une modification de la camionnette, et le dispositif peut être séparé efficacement et rapidement du véhicule si bien que celui-ci peut être disponible pour d'autres applications. L'invention concerne aussi un appareil collecteur et distributeur de balises routières coniques, ne nécessitant qu'un seul opérateur dans la partie arrière du véhicule, pour la pose et le ramassage des balises coniques routières. Selon l'invention, une roue conique est formée par deux panneaux distants ayant des surfaces en regard de forme générale conique, délimitant une surface annulaire de dimension variant progressivement entre les panneaux, pour le logement et la conservation des balises coniques Les canaux ont des doigts flexibles destinés à être au contact des balises coniques et à les retenir. Selon une autre caractéristique de l'invention, la roue conique a un caisson d'alimentation qui lui est fixé et qui permet l'introduction efficace d'une balise conique individuelle dans l'espace compris entre les panneaux afin que la balise conique puisse être déposée. Selon 1 ' invention, une barre inférieure de sépara- tion est destinée à retirer une balise conique de l'espace de logement afin qu'elle soit déposée sur la surface d'une route Cette barre de séparation peut être une barre unique, ayant un emplacement fixe à la périphérie infé- rieure de l'espace de logement des balises coniques Dans une variante, la barre de séparation peut être disposée entre un emplacement inférieur et un emplacement supérieur d'extraction des balises coniques de l'espace récepteur, lors de la pose et du ramassage respectivement des balises coniques En outre, l'invention peut mettre en oeuvre un organe supérieur de séparation de balises coniques ayant un emplacement fixe et destiné à retirer les balises coniques qui doivent être entreposées, et une barre inférieure distante de séparation ayant un emplacement fixe et desti- née à séparer les balises coniques qui doivent être posées. Une autre caractéristique de l'invention est l'uti- lisation d'un bras basculant et d'un chariot de montage disposés transversalement à la largeur d'un véhicule sur lequel l'appareil collecteur et distributeur est monté, afin que celui-ci puisse être utilisé d'un côté ou de l'autre du véhicule Le chariot de montage et le bras basculant assurent la fixation de l'appareil distributeur et collecteur sur un véhicule et ils sont destinés en particulier à permettre le soulèvement de la roue conique par l'intermédiaire du bras basculant, et son déplacement transversal suivant la largeur du véhicule sur lequel l'appareil est monté afin que l'appareil puisse être utilisé des deux côtés du véhicule ou puisse être gardé sur la plate-forme du véhicule. Lors du fonctionnement, l'appareil distributeur et collecteur de balises routières selon l'invention reçoit une balise conique routière et tourne pour la déposer à la surface d'une route Le caisson d'alimentation facilite l'introduction d'une balise routière dans la roue conique à proximité de sa partie supérieure afin qu'elle soit dépo- sée, et la barre inférieure de séparation retire la balise de la roue à la partie inférieure de la roue afin qu'elle soit déposée à la surface de la route Lors du ramassage des balises coniques, un guide aligne les balises coniques placées à la surface du sol sur l'espace de logement de balises coniques et, lorsque la roue se déplace en transla- tion et en rotation, la balise conique est saisie et transportée à la partie supérieure à laquelle l'opérateur peut avantageusement la retirer pour la conserver dans le coffre de la camionnette. Plus précisément, lors de la pose des balises routières, l'opérateur place une balise dans le caisson d'alimentation et, lorsque la roue conique tourne, la balise conique est serrée dans l'espace récepteur et est transportée tout autour de la roue A la partie inférieure de la roue, la plus proche de la surface de la route, la barre inférieure de séparation est au contact de la face supérieure de la base de la balise conique et retire celle- ci de l'espace récepteur Lors du ramassage des balises coniques, la roue conique est alignée approximativement sur la rangée de balises coniques à ramasser Lorsque l'appa- reil collecteur et distributeur se déplace vers l'avant, le guide aligne les balises coniques sur l'espace récepteur. Lorsque les balises coniques sont introduites dans l'espace récepteur, elles sont serrées et entraînées en rotation vers la région supérieure de la roue conique dans laquelle l'organe supérieur de séparation des balises coniques les retire de l'espace récepteur si bien que l'opérateur peut commodément les déposer dans le coffre de la camionnette. Il faut noter que la roue conique peut être entraî- née directement par contact avec le sol ou par une ou plusieurs roues auxiliaires d'entraînement L'invention peut être utilisée pour le ramassage ou le dépôt de balises coniques routières à des intervalles uniformes convenables, à une vitesse pouvant atteindre 150 m/min, sans que plu- sieurs ouvriers ou du personnel important soient néces- saires En outre, l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques est bien moins dangereux pour les opéra- teurs et les ouvriers que les pratiques connues, étant donné que les ouvriers n'ont pas à placer les balises coniques lorsqu'ils sont à pied ou qu'ils sont pendus à des véhicules se déplaçant à grande vitesse et dans des zones à trafic routier très dense. Un avantage essentiel de l'invention est qu'elle améliore les conditions de sécurité pour les ouvriers des routes En outre, l'invention a un rendement élevé et elle permet la réduction du nombre de personnes travaillant à la construction ou à l'entretien des routes, pour la distribu- tion et le ramassage des balises routières. D'autres avantages de l'invention sont le fait qu'elle améliore la disposition précise linéaire ou curvi- ligne convenable des balises coniques à intervalles régu- liers, d'une manière qui correspond à la courbure des routes, à la largeur que doivent avoir les voies, etc La roue conique selon l'invention a des surfaces molles assurant un serrage élastique mais ferme, retenant et maintenant fermement les balises coniques tout en réduisant au minimum la détérioration des balises coniques réutili- sables de matière plastique souple L'invention présente des gains importants de rendement puisque les balises coniques peuvent être placées à des intervalles uniformes convenables, à une vitesse pouvant atteindre 150 m/min Le dispositif peut être fixé à une camionnette classique ou séparé d'une telle camionnette, de manière rapide et facile, sans nécessiter de modification de la camionnette, il peut être utilisé d'un côté ou de l'autre d'un véhicule, et il peut être mis en position et bloqué en position haute ou placé sur la plate-forme du véhicule, afin que celui-ci puisse se déplacer normalement entre les emplacements de travail. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan de l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques; la figure 3 est une vue en élévation latérale de l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques selon l'invention; la figure 4 est une vue partielle en plan de l'appa- reil selon l'invention, représentant le magasin d'alimen- tation; la figure 5 est une vue en élévation arrière de l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques; la figure 6 est une coupe détaillée de l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques suivant la ligne 6-6 de la figure 2; la figure 7 est une coupe détaillée de l'appareil distributeur et collecteur de balises coniques suivant la ligne 7-7 de la figure 6; la figure 8 est une vue en perspective d'un doigt élastique; la figure 9 est une vue en perspective d'une variante de doigt élastique; la figure 10 est une vue en perspective, en coupe partielle, d'une variante de roue conique selon l'invention; la figure 11 est une vue en perspective et en coupe partielle d'un autre mode de réalisation de roue conique selon l'invention; la figure 12 est une vue très schématique en éléva- tion latérale d'une variante d'appareil distributeur et collecteur de balises coniques; la figure 13 est une coupe du chariot de montage de l'appareil distributeur et collecteur selon l'invention, suivant la ligne 13-13 de la figure 5; la figure 14 est une vue en élévation arrière, en partie en très interrompu, représentant l'appareil selon l'invention qui peut être monté sur un véhicule; la figure 15 est une vue en plan d'une partie d'une variante de chariot de montage de l'appareil distributeur et collecteur selon l'invention; et la figure 16 est une vue en élévation latérale et en coupe partielle suivant la ligne 16-16 de la figure 15 représentant la variante de chariot de montage représentée sur la figure 15. Un appareil distributeur et collecteur de balises routières coniques porte la référence générale 4 sur la figure 1 et est représenté fixé à une camionnette 2, sur cette figure L'appareil distributeur et collecteur 4 est monté à proximité de la zone 6 de la plate-forme de la camionnette et il est plus précisément représenté monté du côté gauche 8 ou côté du conducteur de la camionnette 2. Les roues arrière de la camionnette portent la référence 12 Le coffre 13 de la camionnette 2 constitue une zone 16 de stockage de balises destinée à loger les balises rou- tières coniques, indiquées en trait interrompu sur les figures Un siège 14 peut être prévu pour un opérateur. L'appareil distributeur et collecteur 4 de balises routières coniques, qui peut aussi être considéré comme transporteur de balises coniques, comporte une roue conique 22 supportée par un moyeu principal 24 La roue 22 peut être montée sur une structure comprenant des bagues et un roulement à billes ou par un ensemble à coussinets, afin qu'elle puisse tourner La roue 22 a un panneau interne 26 et un panneau externe 28 Les panneaux 26, 28 sont rigides et peuvent être formés en tout matériau convenable, des exemples étant les matériaux métalliques ou à base de panneaux de fibres ou de fibres de verre, par exemple l'aluminium coulé Les panneaux 26, 28 ont des surfaces internes 30 d'accrochage qui sont placées en regard et qui convergent vers le moyeu principal 24 en formant une zone centrale 32 de logement de balises coniques qui a une dimension qui varie progressivement entre les panneaux 26, 28 Ces panneaux 26, 28 ont des rebords périphériques 34 qui ne sont pas au contact du sol G Des ventouses 36 sont placées sur les rebords 34. Comme représenté sur les figures et notamment sur les figures 8 et 9, les surfaces internes 30 d'accrochage de la roue conique 22 ont des doigts souples spatulés 40. Les doigts 40 ont une base 42 et, près de celle-ci, un canal 44 d'enclenchement élastique destiné au montage des doigts 40 sur les surfaces internes 30 d'accrochage des panneaux 26, 28 Les doigts ont une tige 46 placée au- dessus du canal 44 et se terminent par un bout flexible 48. La figure 9 représente une variante des doigts flexibles élastiques 50. Les figures 2 à 5 représentent d'autres détails de l'appareil collecteur et distributeur 4 de balises coniques routières selon l'invention, comprenant des colonnes 60, 62 qui dépassent vers le bas et qui font partie du châssis 61. Les colonnes 60, 62 ont une extrémité 64 au niveau du moyeu et une extrémité 66 au niveau du sol L'appareil 4 comporte une roue d'entraînement 70 et une roue folle 72 fixées aux colonnes 60, 62 près de l'extrémité 66 voisine du sol La roue 70 d'entraînement est supportée par un essieu 82 monté sur un palier 80 La roue 70 est fixée en 76 à l'extrémité externe 74 de l'essieu 82 La roue folle 72 peut être supportée de manière analogue et il faut noter que les roues folle et d'entraînement 70, 72 peuvent être montées de part et d'autre de la roue conique 22. La liaison mécanique de la roue 70 d'entraînement comporte une poulie menée 78 placée sur le moyeu 24 et raccordée par une courroie trapézoïdale 90 à une poulie 92 montée sur l'essieu 82 La roue conique 22 peut être entraînée par contact direct avec le sol, mais il faut noter que, si le système d'entraînement comprenant les poulies 88, 92 et la courroie 90 est utilisé, le rapport des dimensions des poulies provoque une rotation de la roue conique 22 à une vitesse égale à la vitesse linéaire du moyeu 24 lorsque la camionnette 2 se déplace. L'appareil ou transporteur 4 de balises coniques a aussi un organe 94 de tension de courroie Cet organe 94 est disposé sur un montant 96 de tension et comprend une poulie folle 98 qui peut être réglée sur le montant 96 afin que la courroie 90 soit soumise à une tension réglable. Le guide 100 d'alimentation qui dépasse vers l'avant est aussi monté sur les colonnes 60, 62 Les bras 101 et 102 qui constituent le guide 100 et qui sont parallèles de façon générale mais qui divergent et sont courbés vers l'extérieur, peuvent être retirés partiellement au niveau du raccord 103 Un espace 99 qui s'élargit est placé entre les bras 101, 102 et vers l'arrière, vers la roue conique 22 A proximité du raccord 103, les bras 101, 102 con- vergent en formant un col 104 qui s'évase vers l'extérieur et permet à la base d'une balise conique déposée de passer à distance des bras 101, 102 dans l'espace évasé 99 lors de la rotation vers le bas, mais ils assurent aussi la saisie et l'alignement convenables des balises sur la zone 32 de logement. Un organe 110 de séparation de balises coniques, tourné vers l'arrière et rétractable, est fixé près de l'extrémité 66 des colonnes 60, 62 L'une au moins des colonnes 60, 62 peut avoir un organe 110 de séparation. L'organe 110 de séparation comporte une poutre ou barre 111 qui est parallèle au sol et tangente de façon générale à la roue conique 22 La poutre 111 est bloquée en position et elle est supportée parallèlement au sol par une barre 112 d'entretoise qui peut s'allonger par coulissement La barre 112 peut s'allonger grâce à un raccord 114 qui peut compor- ter un verrouillage élastique ou par friction. Les balises coniques peuvent avoir des dimensions et des configurations qui varient En conséquence, comme l'indique la figure 2, un organe courbe 120 de retenue de balise peut être fixé aux colonnes 60, 62 qui dépassent vers le bas L'organe 120 de retenue comporte deux rails courbes 122, 124, supportés par des poutres 126 de support d'organe de retenue Cet organe 120 de retenue facilite le guidage d'une balise conique lorsqu'elle est transportée autour de la roue conique 22. Les figures indiquent aussi que l'appareil ou transporteur 44 selon l'invention comporte des colonnes verticales 130, 132 Ces colonnes 130 et 132 supportent un organe supérieur 150 de séparation de balises coniques. Comme l'indique la figure 3, l'organe supérieur 150 de séparation est mobile entre deux positions dont l'une est représentée en trait plein et l'autre en trait interrompu a L'organe 150 de séparation occupe une position dégagée de non fonctionnement, lorsqu'il occupe la position indiquée en trait plein et, à ce moment, l'organe inférieur de séparation peut assurer la distribution des balises coniques sur la route Lorsque l'organe 150 de séparation a pivoté vers la position de fonctionnement indiquée en trait interrompu, presque tangentiellement à la roue, la barre inférieure 111 de séparation recule en s'écartant vers le haut et permet le ramassage des balises coniques. L'organe 150 de séparation comporte deux rails 152, 154 qui peuvent pivoter entre les deux positions représen- tées sur la figure 3 Les rails partent de la proximité du rebord périphérique supérieur 34 de la roue 22 et s'en écartent, vers la région 6 de la plate-forme de la camion- nette 2 sur laquelle les balises coniques peuvent être stockées La zone courbe 153 est disposée de manière qu'un opérateur placé dans la zone 6 de la plate-forme de la camionnette 2 puisse facilement retirer les balises coniques de l'organe supérieur 150 de séparation afin qu'elles soient stockées dans la zone 6 de la plate-forme de la camionnette 2 L'organe supérieur 150 de séparation est supporté par un bloc 156, dans l'une ou l'autre position. L'appareil transporteur 4 est fixé à la camionnette il 2 par un chariot 170 de support Un châssis 172 ayant des flasques est destiné à supporter des rails parallèles 174, 176 qui sont disposés transversalement à la zone 6 de la plate-forme de la camionnette 2 Le chariot 170 de support peut être fixé en position dans la zone 6 de la plate-forme par des équerres 178 Un chariot 180 est monté par l'inter- médiaire de deux paires de*galets 182, 184 de manière qu'il puisse se déplacer le long des rails 174, 176, au-dessus de la zone 6 de la plate-forme de la camionnette. Une plaque 186 de montage d'un bras pivotant qui peut être bloqué est fixée au chariot 180 Un bras pivotant 188 ayant une extrémité supérieure 190 et une extrémité 192 de support de moyeu est fixé à la plaque 186 et près du moyeu principal 24 Le bras 188 a une forme de fourche ou d'étrier fixé aux colonnes qui dépassent vers le haut et vers le bas 130, 132 et 60, 62 respectivement, des deux côtés de la roue conique 22 Le bras a deux poutres paral- lèles 193, 195 de chaque côté et des vérins hydrauliques 197, 199 sont montés entre les poutres 193, 195 Les vérins 197, 199 sont destinés à soulever et abaisser l'appareil distributeur et collecteur 4, dans diverses positions de fonctionnement Les vérins 197, 199 peuvent être reliés à une source classique de fluide hydraulique ou pneumatique sous pression. Le bras pivotant 188 peut aussi supporter un organe d'alimentation en balises coniques L'organe 200 d'alimentation comporte un magasin ouvert 202 ayant un axe 204 de retenue de balises et un levier 206 de libération. L'organe 200 d'alimentation est tangent de façon générale à la roue conique 22 et est ouvert à sa face supérieure afin qu'un opérateur puisse y laisser tomber une balise conique. Le chariot 180 a un verrou 208 qui peut être déver- rouillé pour la fixation de l'appareil 4 à un emplacement particulier par rapport à la camionnette 2 sur laquelle il est monté Le verrou 208 a une plaque 210 de friction fixée au chariot 180, qui coopère par contact par frottement avec le rail 176 par l'intermédiaire d'une vis de serrage 212 entraînée par un bouton 214 qui être tourné manuellement. Le fonctionnement du chariot 170 lorsqu'il positionne l'appareil 4 selon l'invention est décrit plus en détail dans la suite. Les figures 10 à 12 représentent d'autres modes de réalisation de l'invention Plus précisément, la figure 10 représente une roue conique 220 ayant des rebords 222 auxquels est fixée une surface d'usure 224 formée de caoutchouc Cette surface 224 est directement au contact avec le sol si bien qu'elle transmet l'énergie d'entraîne- ment en rotation de la roue 220. La roue conique 220 (ou 22) selon l'invention peut être formée de divers matériaux convenables tels que représentés sur la figure 10 sur laquelle la roue 220 est formée de contreplaqué et de tôle métallique En outre, la variante de doigt élastique 50 représentée sur la figure 9 est indiquée sur la figure 10 comme étant placée dans la zone interne 230 de serrage de la roue 220. La figure 11 représente un mode de réalisation dans lequel l'un des panneaux interne et externe 320, 340 constituant la roue 360,peut comporter un rebord 380 d'acier résistant à l'usure et assurant l'entraînement par contact avec le sol Le rebord d'usure peut être intégré au panneau interne ou externe 320, 340 et fixé à celui-ci La figure 11 montre aussi que les doigts élastiques de la zone de serrage peuvent être remplacés par un patin élastique mou 400. La variante de l'invention représentée sur la figure 12 comporte un organe 500 de séparation qui peut être déplacé ou positionné sélectivement entre une position supérieure repérée par la référence A et une position inférieure repérée par la référence B sur cette figure. Dans la position A, l'organe 500 de séparation facilite l'extraction d'un exemple de balise conique de la zone supérieure de la roue conique 520 et, dans la position B, l'organe 500 de séparation assure l'extraction de la balise conique de la roue 520 afin qu'elle soit posée sur le sol. La figure 13 est une coupe du chariot 170 de support selon l'invention et représente d'autres détails de cette caractéristique, plus précisément le chariot 180, les galets 182 et les rails 174, 176 du chariot de montage 170. Les figures 15 et 16 représentent une variante du chariot 570 de support destiné à être utilisé dans le cadre de l'invention Une voie transversale 572 d'un châssis, ayant deux rails parallèles en U 573, 574, est disposée suivant la largeur de la zone 6 de la plate-forme d'une camionnette Comme l'indique la figure 16, la voie 572 peut dépasser les côtés 7 de la zone 6 de la plate-forme La voie 572 retient et guide plusieurs galets 575 montés sur le tube 576 du chariot, si bien que le tube 576 peut se déplacer suivant la longueur de la voie 572 Le tube peut avoir un verrou à friction serré par une vis, de type classique, ou peut être fixé temporairement par une gou- pille amovible occupant un emplacement choisi le long de la voie 572. Un prolongement 578 du chariot est fixé à un empla- cement choisi, à la face supérieure 580 du tube 576. L'emplacement peut être modifié par utilisation des ouver- tures 577 qui sont prévues Le prolongement 578 peut être formé en une seule pièce avec le tube 576 ou peut être soudé, boulonné ou fixé d'une autre manière à ce tube, et il est renforcé par des joues triangulaires 582 Le prolon- gement 578 forme un flasque 584 de montage destiné à supporter une plaque 586 de montage de bras 188 de châssis de l'appareil 4 La plaque 586 peut être fixée par une poignée 588 commandée par un axe 590 de blocage Celuici peut être maintenu en position bloquée par une goupille fendue 592. Lors de la distribution des balises coniques sur la route, l'appareil distributeur et collecteur 4 peut être disposé comme représenté sur la figure 1 Un opérateur placé dans la zone 6 de la plate-forme de la camionnette 2 a accès aux balises coniques conservées dans la zone 6. L'organe supérieur 150 de séparation de balises est placé dans la position indiquée en trait plein sur la figure 3, et l'organe inférieur 110 de séparation est abaissé jusqu'à ce qu'il soit parallèle au sol afin qu'il dépasse à l'exté- rieur de la périphérie de la roue Le conducteur du véhi- cule avance suivant l'axe sur lequel les balises coniques doivent être distribuées à certains intervalles L'opéra- teur placé dans la zone 6 de la plate-forme de la camion- nette 2 place une série de balises coniques, une à une, dans l'organe 200 d'alimentation Lorsque le véhicule 2 se déplace le long de la route, la roue d'entraînement 70 tourne et provoque la rotation de la roue conique 22, et la périphérie de la roue a une vitesse linéaire presque égale à la vitesse du véhicule se déplaçant le long de la route. La balise conique est serrée dans la zone 32 de logement et est transportée vers le sol lors de la rotation de la roue 22 Lorsque la balise conique se rapproche du revêtement ou du sol, la base de la balisepasse dans l'espace élargi 99, entre les guides 101, 102 et en arrière du col étroit 104 délimité entre les guides Lorsque la balise conique atteint le sol et la zone inférieure de la roue 22, la base de la balise vient en appui sur le revêtement et la face supérieure de la base de la balise est au contact de l'organe 110 de séparation Lorsque la roue 22 continue à tourner, l'organe 110 de séparation maintient la balise conique au contact du revêtement lorsque la roue a tendance à soulever la balise Celle-ci est ainsi retirée de la zone 32 de logement de la roue 22, et reste debout sur la route lorsque la camionnette continue à avancer Entre temps, l'opérateur placé dans la zone 6 peut introduire une ou plusieurs balises supplémentaires qui sont aussi déposées à intervalles réguliers le long du revêtement Les inter- valles des balises déposées peuvent être modifiés par la fréquence d'introduction des balises par l'opérateur et un dispositif de signalisation, visible ou acoustique, peut donner à l'opérateur un signal lui permettant d'obtenir les intervalles convenables entre les balises déposées. Lorsqu'une ligne de balises déjà placées sur la route doit être collectée, l'organe inférieur 110 de séparation recule ou est soulevé par pivotement vers la position indiquée en trait interrompu sur la figure 3, et l'organe supérieur 150 de séparation est déplacé vers sa position de fonctionnement, vers l'avant, comme représenté en 150 a sur la figure 3 Le conducteur de la camionnette 2 aligne approximativement l'appareil 4 sur la ligne de balises et conduit vers l'avant si bien que la roue 70 d'entraînement par contact avec le sol provoque la rotation de la roue conique 22 Les balises coniques placées sur le sol sont guidées vers la zone 32 de logement par le guide d'alimentation et la roue de la zone de logement de celle-ci roule sur la balise fixe Lorsque la balise pénètre dans la zone 32, le corps souple de la balise est serré par les doigts 40 et est entraîné en rotation vers le haut lorsque la roue 22 tourne Selon la dimension de la balise conique et de sa base, la base est retenue par les ventouses 36 mais elle peut aussi être guidée vers le haut par l'organe 120 de retenue de balise Lorsque la balise atteint la position supérieure de l'orbite de la roue, la base de la balise est au contact de l'organe supérieur 150 de séparation et la balise est retirée de la zone 32 et glisse le long des barres 152, 154 de séparation si bien que l'opérateur peut saisir la balise et la placer dans la zone 6 de la plate-forme afin qu'elle soit stockée. Pendant l'utilisation, l'appareil distributeur et collecteur 4 selon l'invention peut être monté sur un véhicule 2 comme représenté sur la figure 1 Il faut noter que le chariot 170 de support et le châssis 172 adaptent l'appareil 4 à une utilisation avec une camionnette clas- sique ainsi qu'avec d'autres véhicules Comme les rails 174, 176 sont disposés transversalement à la largeur de la camionnette 2, l'appareil 4 peut être utilisé d'un côté de celle-ci ou de l'autre Lorsque l'appareil 4 doit être déplacé, les vérins 197, 199 sont commandés afin qu'ils soulèvent la roue conique La plaque 186 du bras pivotant, fixée au chariot 180, est déverrouillée et la roue conique peut être mise en position horizontale par rapport au sol et au-dessus de la zone 6 de la plate-forme Le chariot 180 peut alors être déplacé le long des rails 174, 176 jusqu'à ce que la roue 22 puisse être mise en position verticale de l'autre côté de la camionnette 2, par pivotement de la plaque 186 qui est alors bloquée en place La roue 22 peut alors être abaissée par les vérins 197, 199, vers sa position de fonctionnement représentée en trait interrompu sur la figure 14 Il faut noter que le chariot 170 de support permet aussi la disposition de l'appareil 4 dans la zone 6 de la plate- forme de la camionnette 2 lors du transport ou du stockage La variante de chariot 570 de support est analogue au chariot 170. Les variantes de l'invention représentées sur les figures 10, 11 et 12 sont semblables au point de vue du fonctionnement, mais la roue conique représentée tourne sur le sol lorsque la camionnette se déplace le long du sol. Sur la figure 12, lors de la pose des balises coniques, l'organe 500 de séparation se déplace vers la position B et, lors du ramassage des balises coniques, il est placé dans la position A. L'appareil distributeur et collecteur 4 de balises coniques routières selon l'invention peut avoir des formes différentes entrant dans le cadre de l'invention Dans certains modes de réalisation, il peut être monté à demeure d'un côté ou de l'autre d'une camionnette; il peut aussi constituer un accessoire qui n'est pas monté sur un véhi- cule mais qui est au contraire déplacé par un opérateur à pied Les panneaux 26, 28 de la roue 22 peuvent avoir diverses autres configurations, par exemple de forme polygonale En outre, l'appareil 4 peut avoir des organes avertisseurs destinés à avertir de sa présence les véhi- cules qui se déplacent. Ainsi, l'invention, concerne un appareil distribu- teur et collecteur 4 de balises coniques routières permet- tant la mise en oeuvre d'un procédé très peu coûteux, efficace et sûr de distribution et de collecte de balises coniques routières à grande vitesse et dans des zones à trafic très dense L'appareil selon l'invention peut en outre être facilement monté sur un véhicule analogue à une camionnette classique. REVENDICATIONS 1 Appareil de distribution de balises routières ayant des plaques de base, entre des emplacements supérieur et inférieur, destiné à distribuer les balises à l'un de ces emplacements, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif ( 22) de transport de balises ayant des parties supérieure et inférieure et transportant les balises entre elles, le dispositif comprenant un dispositif ( 40) de serrage de balises et comportant en outre un dispositif de distribution ( 110, 150) adjacent à l'une desdites parties et destiné à libérer les balises afin qu'elles soient retirées du dispositif de transport ( 22). 2 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transport ( 22) comporte deux panneaux distants ( 26, 28) montés sur un axe central commun et destinés à tourner uniformément mutuellement, les panneaux ayant des dispositifs élastiques de serrage ( 40) placés entre eux et destinés à saisir et retenir temporai- rement les balises, si bien que, lorsque le dispositif de serrage saisit et maintient une balise et le dispositif de transport ( 22) tourne ensuite, la balise peut être déplacée d'un emplacement inférieur à un emplacement supérieur ou d'un emplacement supérieur à un emplacement inférieur. 3 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de transport ( 22) a une périphérie supérieure et une périphérie inférieure, et le dispositif de distribution destiné à retirer une balise du dispositif de serrage ( 40) peut être déplacé sélectivement à la périphérie supérieure ou inférieure du dispositif de transport ( 22). 4 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de transport ( 22) est un dispositif rotatif, et une barre fixe ( 110) est placée près de la partie périphérique de l'un au moins des panneaux, à distance du dispositif de saisie, la barre ( 110) divergeant depuis la partie périphérie et s'écartant de l'axe afin qu'elle soit au contact de la plaque de base d'une balise et que la balise soit chassée en dehors du dispositif de serrage. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de distribution comporte une barre fixe ( 110) placée près de la partie inférieure du dispo- sitif ( 22) de transport de balises et destinée à être au contact de la plaque de base d'une balise afin que celle-ci soit repoussée en dehors du dispositif de serrage ( 40). 6 Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de serrage comporte plusieurs doigts flexibles ( 40) ayant une extrémité libre ( 48) et une base ( 42), la base étant fixée au dispositif de transport de balises, l'extrémité libre étant destinée à être en contact par friction avec une balise transportée par le dispositif de transport ( 22). 7 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de serrage comporte plusieurs doigts flexibles ( 40) ayant une extrémité libre ( 48) et une base ( 42), la base étant fixée aux surfaces des panneaux dis- tants ( 26, 28) qui sont tournées vers l'intérieur, l'extré- mité libre étant destinée à être en contact par friction avec un objet pénétrant dans l'espace compris entre les panneaux distants. 8 Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif élastique de serrage comporte un patin élastique ( 400) fixé aux surfaces des panneaux distants ( 26, 28) qui sont tournés vers l'intérieur. 9 Appareil rotatif destiné à distribuer des balises routières ayant des corps souples et des plaques de base, entre des emplacements supérieur et inférieur, caractérisé en ce qu'il comprend: deux panneaux verticaux rigides ( 26, 28) placés l'un en face de l'autre et ayant des parties périphériques qui délimitent en coopération un espace ( 32) de logement des corps de balises, cet espace ayant une dimension qui diminue progressivement de façon générale de la partie périphérique vers un axe central de rotation autour duquel tournent les panneaux, et un dispositif ( 40) de serrage de balise placé dans une partie de l'un au moins des panneaux et à proximité dudit espace de logement. Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une barre fixe ( 110) est placée à proximité de la partie périphérique de l'un des panneaux et à distance de l'espace de logement des corps de balises, la barre ( 10) divergeant depuis la partie périphérique et s'écartant de l'axe afin qu'elle soit au contact de la plaque de base d'une balise et extraie la balise dudit espace de logement. 11 Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que la barre fixe ( 110) peut reculer vers un emplace- ment qui se trouve vers l'intérieur par rapport aux parties périphériques des panneaux afin qu'elle prenne une position dans laquelle elle ne peut pas être au contact des plaques de base des balises. 12 Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte une seconde barre fixe ( 150), les deux barres fixes ( 110, 150) étant placées respectivement près des parties périphériques supérieure et inférieure des panneaux ( 26, 28), l'une des barres fixes pouvant reculer vers l'intérieur des parties périphériques adjacentes des panneaux afin qu'elle ne puisse plus être au contact des plaques de bases des balises. 13 Appareil selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de guidage ( 100) destiné à être commandé sélectivement afin qu'il guide les balises entre les panneaux ( 26, 28) à des emplacements choisis qui sont un emplacement inférieur se trouvant au niveau du sol et un emplacement supérieur plus élevé, et un dispositif ( 110, 150) de séparation de balises destiné à être commandé sélectivement afin qu'il extraie les balises des panneaux de manière choisie à l'emplacement inférieur du niveau du sol ou à l'emplacement supérieur plus élevé, de manière que les balises puissent être placées sur le sol ou ramassées sur le sol. 14 Dispositif de transport de balises routières destiné à être utilisé avec un véhicule pour la distribu- tion de balises coniques routières ayant des plaques de base, le dispositif de transport étant caractérisé en ce qu'il comprend: une roue conique ( 22) ayant un dispositif ( 40) de serrage de balises et comprenant des panneaux distants ( 26, 28) entre lesquels les balises sont serrées, un dispositif de montage de la roue conique ( 22) sur un véhicule afin que la roue puisse tourner le long du sol, et un dispositif ( 110, 120) de séparation, placé près d'une partie de la roue et destiné à être au contact de la plaque de base d'une balise transportée par la roue et à guider une balise afin qu'elle sorte de l'espace délimité entre les panneaux. Dispositif selon la revendication 14, caracté- risé en ce que la roue ( 22) a une partie périphérique supérieure et une partie périphérique inférieure, le dispositif de séparation ( 150) étant placé près de la partie périphérique supérieure de la roue. 16 Dispositif selon la revendication 14, caracté- risé en ce que la roue ( 22) a une partie périphérique supérieure et une partie périphérique inférieure, le dispositif de séparation ( 110) étant placé près de la partie périphérique inférieure de la roue. 17 Dispositif selon la revendication 14, caracté- risé en ce que la roue ( 22) a des parties périphériques supérieure et inférieure, et le dispositif de séparation ( 110, 150) est placé près des parties périphériques supé- rieure et inférieure de la roue, le dispositif de sépara- tion ( 110, 150) étant destiné à être rendu inopérant à la partie supérieure ou à la partie inférieure de la roue. 18 Dispositif de transport de balises routières destiné à déposer et à ramasser des balises routières coniques, caractérisé en ce qu'il comprend: une roue conique ( 22) qui comporte des panneaux distants ( 26, 28) placés l'un en face de l'autre, l'espace séparant les panneaux constituant un espace ( 32) de loge- ment de balises coniques, un dispositif ( 200) d'alimentation destiné à intro- duire une balise conique dans l'espace de logement de balises, et un dispositif de séparation ( 110, 150) destiné à retirer une balise conique de l'espace de logement de balise. 19 Dispositif selon la revendication 18, caracté- risé en ce que la roue conique ( 22) a une zone périphérique supérieure et une zone périphérique inférieure, le dispo- sitif ( 150) de séparation étant placé près de la zone périphérique supérieure de la roue. Dispositif selon la revendication 18, caractérisé en ce que la roue ( 22) a une zone périphérique supérieure et une zone périphérique inférieure, et le dispositif de séparation ( 110, 150) peut être déplacé sélectivement en position fixe prédéterminée à proximité soit de la zone périphérique supérieure soit de la zone périphérique inférieure. 21 Appareil monté sur un véhicule et destiné à déposer et ramasser successivement des balises routières coniques, caractérisé en ce qu'il comprend: un dispositif rotatif ( 22) de transport de balises coniques ayant un dispositif ( 110, 150) destiné à séparer les balises coniques du dispositif de transport ( 22), à des emplacements choisis, et un dispositif de guidage ( 100) destiné à aligner et retenir des balises coniques par rapport au dispositif de transport, et un dispositif de montage destiné à fixer l'appareil à un véhicule et comprenant un dispositif à voie ( 174, 176) placé suivant la largeur du véhicule, un chariot ( 170) monté afin qu'il soit mobile sur le dispositif à voie, et un bras ( 188) fixé entre le chariot et le dispositif de transport afin que le dispositif de transport puisse être soulevé et abaissé par rapport au sol et puisse être déplacé latéralement par rapport aux côtés du véhicule. 22 Appareil selon la revendication 21, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'entraînement qui comprend une roue d'entraînement ( 70, 72) qui est au contact du sol et qui est reliée mécaniquement au dispo- sitif de transport ( 22). 23 Appareil selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif de transport comporte une roue conique ( 360) ayant une périphérie externe qui est au contact du sol et qui constitue donc le dispositif d'en- traînement. 24 Appareil selon la revendication 22, caractérisé en ce que le dispositif de transport ( 22) est annulaire et a une périphérie externe et un moyeu ( 24), et le dispositif d'entraînement ( 70, 72) entraîne la périphérie externe à une vitesse de rotation égale à la vitesse de translation du moyeu lorsque le véhicule se déplace linéairement. Appareil monté sur un véhicule et destiné à distribuer et ramasser les balises routières coniques ayant une base et un corps conique, caractérisé en ce qu'il comprend: un châssis métallique de support de forme générale tubulaire ayant deux colonnes verticales distantes ( 60, 62, , 132) qui ont une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, les colonnes supportant un moyeu ( 24) à peu près à mi-hauteur entre les extrémités supérieure et inférieure des colonnes, le moyeu étant placé entre ces colonnes, une roue conique ( 22) montée afin qu'elle puisse tourner sur le moyeu ( 24), entre les colonnes, la roue ayant deux panneaux annulaires verticaux ( 26, 28) paral- lèles de façon général et distants, ayant des surfaces en regard de forme générale conique, délimitant un espace annulaire ( 32) de logement de balises coniques qui a une dimension qui varie progressivement entre les panneaux, pour le logement des balises coniques, les panneaux ayant une périphérie annulaire externe et étant montés sur un axe central commun de rotation sur le moyeu, l'espace de logement de balises coniques ayant une dimension qui diminue vers l'intérieur depuis la périphérie du moyeu, plusieurs doigts flexibles ( 40) fixés aux surfaces en regard des panneaux dans l'espace de logement de balises et destinés à être au contact des balises coniques péné- trant dans cet espace et à les serrer, un dispositif de montage ( 170) destiné à fixer l'appareil sur un véhicule et à supporter le châssis et la roue, le dispositif de montage comprenant plusieurs équerres ( 178) fixées au véhicule, deux rails parallèles ( 174, 176) disposés transversalement au véhicule et suppor- tés par les équerres, un chariot ( 180) monté afin qu'il puisse coulisser sur les rails et qu'il se déplace le long de ceux-ci sur toute la largeur du véhicule, et un bras pivotant ( 188) raccordé au chariot et aux colonnes du châssis et disposé entre eux, le bras étant articulé sur le chariot et ayant un magasin ( 202) d'alimentation en balises coniques qui lui est fixé près de la périphérie de la roue, si bien que la roue peut être soulevée ou abaissée par rapport au sol et peut être déplacée transversalement par rapport au véhicule, au moins une barre rétractable inférieure ( 110) de séparation, fixée à l'extrémité inférieure d'au moins une colonne du châssis, la barre de séparation étant adjacente à la périphérie de la roue et étant placée à distance de l'espace de logement des balises coniques, la barre diver- geant depuis la périphérie et s'écartant du moyeu afin qu'elle soit au contact de la base d'une balise conique et chasse celle-ci de l'espace de logement de balises, un organe supérieur ( 150) de séparation de balises, fixé à l'extrémité supérieure de l'une au moins des colonnes du châssis, l'organe supérieur de séparation comportant deux rails courbes et parallèles de façon générale, les rails ayant une première extrémité et une seconde extrémité, la première extrémité étant adjacente à la périphérie de la roue et des rails divergeant depuis la périphérie et s'écartant du moyeu vers la seconde extré- mité, l'organe de séparation étant articulé sur les colonnes du châssis de manière que les rails puissent se déplacer d'une position tournée de façon générale vers l'avant à une position tournée de façon générale vers l'arrière par rapport au véhicule sur lequel l'appareil est monté, et au moins une roue ( 70, 72) d'entraînement en rota- tion de la roue conique, la roue d'entraînement étant fixée à l'extrémité inférieure de l'une au moins des colonnes du châssis, la roue d'entraînement étant fixée sur un essieu sur lequel est aussi montée une roue d'entraînement raccor- dée par une courroie continue d'entraînement à une poulie montée à demeure sur la roue conique et raccordée à celle- ci au niveau du moyeu, la roue d'entraînement étant au contact du sol lorsque la roue conique est abaissée, de manière que le mouvement de translation du véhicule soit transformé en un mouvement de rotation de la roue conique, le mouvement de rotation donnant une vitesse égale à la vitesse de translation du moyeu. 26 Appareil selon la revendication 25, caractérisé en ce que la périphérie annulaire externe a plusieurs ventouses séparées ( 36) montées de façon continue et à intervalles réguliers à l'extérieur afin qu'elles soient au contact de la base des balises coniques. 27 Appareil selon la revendication 25, caractérisé en ce que le chariot de montage ( 170) comporte au moins un vérin hydraulique ( 197) fixé au bras bras pivotant ( 188). 28 Appareil selon la revendication 25, caractérisé en ce que la périphérie de la roue ( 360) est au contact du sol lorsque la roue ( 360) est abaissée en position de travail, si bien que la roue tourne lorsque le véhicule se déplace. 29 Procédé de mise en place et de ramassage de balises routières, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: l'alignement mutuel d'une balise et d'un dispositif transporteur rotatif ( 22) ayant un dispositif ( 40) de serrage de balises destiné à saisir et retenir une balise, la mise du dispositif de serrage ( 40) au contact d'une balise par entraînement simultané en rotation et en translation du dispositif de transport ( 22) de manière que la balise soit saisie et retenue par le dispositif de serrage lorsque le dispositif de transport tourne, et l'extraction de la balise du dispositif de transport ( 22) après qu'elle a tourné à un emplacement choisi.