FR 2648858 A1 19901228 FR 9007806 A 19900621 La présente invention concerne des ensembles de guidage et d'étanchéité de fenêtre, destinés notamment mais non exclusivement à la construction des carrosseries des véhicules & moteur. Plus précisément, l'invention concerne un ensemble de guidage et d'étanchéité de fenêtre destiné à supporter les bords de deux vitrages alignés et sensiblement paral- lèles et à séparer ces deux vitrages, l'ensemble comprenant une traverse métallique destinée à être placée entre les bords en regard des vitrages et à les séparer, et délimi- tant une première et une seconde surface sensiblement parallèles aux vitrages et tournées en sens opposés, et un profilé de guidage et d'étanchéité placé le long de la traverse métallique, fixé à celle-ci et délimitant un premier et un second canal longitudinal destinés à loger respectivement les bords des vitrages, le profilé recou- vrant au moins l'une des surfaces. L'invention concerne en outre un montant de sépara- tion du cadre de fenêtre porté par la porte d'un véhicule à moteur et de séparation de la fenêtre en une partie relati- vement petite portant un vitrage fixe et une partie relati- vement grande logeant un vitrage qui peut coulisser dans le cadre en direction parallèle à la longueur du montant, et comprenant une traverse métallique destinée à être placée entre les bords en regard des vitrages, à séparer ces bords et à délimiter deux surfaces parallèles aux vitrages, une surface étant tournée vers l'extérieur et l'autre vers l'intérieur, et un profilé de guidage et d'étanchéité formé d'une matière à base de caoutchouc ou d'une matière plas- tique extrudée, disposé le long de la traverse métallique, fixé à celleci et ayant une partie centrale qui recouvre la surface de la traverse qui est tournée vers l'extérieur de la porte et qui est solidaire de deux parties placées chacune d'un côté de la traverse et qui délimitent des canaux respectifs placés suivant la longueur de la traverse et tournés en sens opposés, chaque canal étant destiné à loger le bord d'un vitrage respectif, le profilé laissant exposée la surface de la traverse qui est tournée vers l'intérieur de la porte, la première partie du profilé ayant une épaisseur du même ordre de grandeur que l'épais- seur de chaque vitrage et comprenant un renfort métallique totalement enrobé qui recouvre les deux canaux. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'exemples d'ensembles de guidage et d'étanchéité de fenêtres destinés à la construction de carrosseries de véhicules à moteur, donnés à titre purement illustratif en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation latérale d'une carrosserie de véhicule à moteur comportant l'un des ensembles de guidage et d'étanchéité; et la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1. Le véhicule à moteur 5 représenté sur la figure 1 a des portes 6 et 8 ayant chacune une partie inférieure creuse fermée 6A, 8A et portant chacune un cadre de fenêtre 6B, 8B délimitant une ouverture 10, 12 de fenêtre. Un montant 14, 16 de séparation fait partie de chaque cadre de fenêtre 6B, 8B. Les montants de séparation séparent chacun l'ouverture respective de fenêtre en une petite partie 10A, 12A et une grande partie lOB, 12B. Le vitrage de chaque petite partie est fixe mais le vitrage de la grande partie peut être levé et baissé. La figure 2 représente la construction du montant 14 de séparation (le montant 16 a une construction analogue). Comme représenté, il comporte une traverse métallique 17 qui supporte un profilé extrudé 18 formé de caoutchouc ou de matière plastique. La traverse métallique 17 est formée d'une feuille métallique cintrée comme représenté, soudée comme indiqué par la référence 20 afin que cette construc- tion soit mince et cependant robuste et comporte une face 22 exposée à l'intérieur du véhicule et opposée à la face 23. La réalisation de la traverse métallique 17 est telle que des nervures 24, 26, 28 et 30 sont disposées sur toute la hauteur du montant, et le profilé 18 de caoutchouc ou de matière plastique a des canaux correspondants 32, 33, 34 et destines à assurer le positionnement et le serrage élastique sur ces nervures. Le profilé 18 a des parties 18A et 18B placées de part et d'autre de la traverse métallique 17, ces parties étant raccordées par une partie relative- ment mince 36 qui en est solidaire et qui est placée à l'extérieur du véhicule et recouvre la traverse métallique 17. Les parties 18A et 18B délimitent chacune un canal vertical 37, 38. Le canal 37 est tourné vers la partie fixe A (figure 1) de l'ouverture de la fenêtre et loge un vitrage fixe 40. Le matériau est extrudé afin qu'il forme des lèvres flexibles 42, 44 et 46 qui sont au contact des surfaces du vitrage 40 et assurent l'étanchéité à son contact (le vitrage étant représenté en trait mixte). Le canal 38 est tourné vers la partie ouvrante 0lB (figure 1) de l'ouverture de fenêtre et loge un vitrage 48 qui peut être soulevé et abaissé (comme représenté en trait mixte). L'embouchure du canal 38 est délimitée par des lèvres flexibles 50 et 52. Les surfaces internes du canal 38 sont recouvertes par flocage comme indiqué par la réfé- rence 54 afin qu'un contact à faible coefficient de frot- tement soit assuré avec les surfaces du vitrage. Un élément métallique incorporé 56 placé sur toute la hauteur du montant est enrobé dans la partie centrale 36 du profilé flexible 18. La disposition représentée constitue donc un montant de séparation qui a une faible largeur si bien qu'il aug- mente la visibilité pour le conducteur. L'élément rapporté métallique 56 de renforcement permet un amincissement de la partie centrale du profilé 18, si bien que les surfaces externes des vitrages 40, 48 sont pratiquement au niveau de la carrosserie et donnent un effet de "vitrage de niveau". La face interne exposée 22 de la traverse métallique 17 peut être peinte ou décorée d'une autre manière. Il faut noter que le profilé 18 doit avoir une configuration assurant un serrage intime de la traverse métallique 17. Par exemple, il peut être fixé partiellement par un adhésif. Sa forme peut aussi suivre intimement (plus intimement que représenté sur la figure 2), le contour de la traverse métallique. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux ensembles qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble de guidage et d'étanchéité pour fenêtre, destiné à supporter les bords de deux vitrages sensiblement parallèles et alignés (40, 48) et à séparer ces vitrages, caractérisé par une traverse métallique (17) destinée à être placée entre les bords en regard des vitrages (40, 48), à séparer ces bords et à délimiter une première et une seconde surface (22, 23) qui sont sensiblement parallèles aux vitrages (40, 48) et qui sont tournées en sens opposés, et un profilé de guidage et d'étanchéité (18) placé sur la longueur de la traverse métallique (17), fixé & cette traverse et délimitant un premier et un second canal longi- tudinal (37, 38) destinés à loger respectivement les bords des vitrages (40, 48), le profilé (18) recouvrant l'une au moins desdites surfaces (23). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de profilé (18) qui recouvre ladite sur- face (23) a une épaisseur du même ordre de grandeur que l'épaisseur de chaque vitrage (40, 48) et contient un organe métallique de renforcement (56) qui est enrobé dans le matériau du profilé (18) et qui recouvre les deux canaux (37, 38). 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'un au moins des vitrages (48) peut coulisser dans le canal respectif (38). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé par une matière (54) à faible coefficient de frottement portée par les surfaces dudit canal (38) qui est au contact du vitrage coulissant (48). 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que l'un des vitrages (40) est fixe dans le canal respectif (37). 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le profilé (18) est formé d'une matière extrudée à base de caoutchouc ou de matière plastique. 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que la traverse métal- lique (17) est formée à partir d'une feuille métallique qui délimite des nervures (24, 26, 28, 30) disposées le long de la traverse (17), deux nervures (24, 26 et 28, 30) étant adjacentes aux bords longitudinaux de chaque surface de la traverse (22, 23), et en ce que le profilé (18) délimite des canaux respectifs (32, 33, 34, 35) destinés à entourer intimement les nervures afin que l'élasticité du matériau du profilé assure le maintien du profilé en position sur la traverse. 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que la surface (22) de la traverse (17) qui n'est pas recouverte par le profilé (18) est peinte.