FR 2658563 A1 19910823 FR 9012506 A 19901010 A La présente invention concerne de façon générale des moteurs à turbine à gaz et, plus particulièrement, un dispositif qui permet de commander le jeu qui existe entre des composants en rotation d'un moteur à turbine à gaz et des composants de ce même moteur qui ne sont pas en rotation mais qui sont adjacents aux composants cités en premier. Le rendement d'un moteur à turbine à gaz dépend de bon nombre de facteurs, dont l'un est le jeu radial qui existe entre des composants en rotation et des composants qui ne sont pas en rotation, tels que les extrémités d'aubes de rotor et l'enveloppe formant châssis qui entoure les extrémités externes des aubes de rotor Si le jeu est trop grand, un niveau inacceptable de fuite de gaz se produira, et une perte de rendement en résultera Si le jeu est trop faible, il y a un risque, sous certaines conditions, qu'un contact se produise entre les composants. Le risque qu'un contact se produise est particulièrement aigu lorsque la vitesse de rotation du moteur change, soit qu'elle augmente soit qu'elle diminue, puisque des différentielles de température dans le moteur aboutissent fréquemment à ce que les composants en rotation ainsi que les composants qui ne sont pas en rotation se dilatent et se rétractent radialement, et ce à des degrés divers Par exemple, suite à des accélérations du moteur, une dilatation thermique du rotor se produit typiquement en retard par rapport à celle du châssis Lors d'un fonctionnement stabilisé, la dilatation du châssis suit habituellement de plus près la dilatation du rotor Suite à des décélérations du moteur, le châssis se rétracte plus rapidement que le rotor. Des mécanismes de commande actionnés habituelle- ment mécaniquement ou thermiquement ont été proposés dans l'art antérieur afin de maintenir le jeu de l'extrémité d'une aube sensiblement constant Cepen- dant, aucun n'est parvenu à fournir une configuration optimum qui permette de commander ce jeu Par consé- quent, le besoin d'un mécanisme perfectionné permettant de commander le jeu et qui permettrait de maintenir un jeu minimum entre l'extrémité des aubes de rotor et l'enveloppe dans l'intégralité de la plage de fonction- nement du moteur, et ce faisant, qui améliorerait la performance du moteur et qui réduirait la consommation de carburant, subsiste encore. La présente invention fournit un dispositif de commande du jeu de l'extrémité d'une aube qui satisfait aux besoins mentionnés ci-avant et qui réalise les ob- jectifs déjà cités En outre, le dispositif de commande du jeu de l'extrémité d'une aube utilise un mécanisme de positionnement d'un segment d'enveloppe commandé par came qui réalise ces objectifs sans entraîner une forte augmentation du poids Les composants du mécanisme de positionnement qui comprennent les surfaces de came sont situés à l'extérieur du châssis pour faciliter la maintenance Par ailleurs, la dimension des surfaces de came peut être aussi grande que nécessaire afin de réduire l'usure et d'augmenter la durée de vie Les composants du mécanisme de positionnement sont peu nom- breux, faciles à fabriquer et à assembler, et sont disposés de façon à fournir une grande amplification de la force mécanique, par exemple une amplification de , qui permet au segment d'enveloppe d'effectuer un mouvement radial vers l'intérieur et vers l'extérieur très peu sensible au mouvement de la bague qui se produit en même temps. Le dispositif de commande de jeu selon la présente invention est fourni dans un moteur à turbine à gaz qui comprend un rotor tournant comportant un axe central, une rangée d'aubes munies d'extrémités, ainsi qu'un châssis fixe muni d'une enveloppe et placé de manière à être concentrique au rotor Le dispositif de commande de jeu, qui fonctionne pour commander le jeu entre les extrémités des aubes du rotor et l'enveloppe du châssis, comprend: (a) un segment d'enveloppe qui définit une partie circonférencielle de l'enveloppe du châssis et qui est séparé du châssis et espacé radialement à l'intérieur du châssis; (b) au moins une structure de montage placée sur le châssis fixe et définissant un passage entre les côtés externe et interne du châssis, la structure de montage étant espacée radialement à l'extérieur du segment de l'enveloppe; (c) un mécanisme de positionnement du segment de l'enveloppe supporté par la structure de montage du châssis fixe, couplé au segment de l'enveloppe, et pouvant être actionné pour déplacer le segment de l'enveloppe suivant un mouvement de va-et- vient par rapport au rotor afin d'atteindre une position déterminée par rapport au rotor, position dans laquelle un jeu souhaité est établi entre le segment d'enveloppe et les extrémités des aubes du rotor; et (d) un élément de commande en forme de bras de levier, cet élément pouvant être mis en rotation pour commander le mécanisme de positionnement. Plus particulièrement, le mécanisme de position- nement comporte un élément de support, ainsi que des premier et second éléments de came l'élément de support est monté au travers du passage défini par la structure de montage du châssis pour permettre un mouvement radial par rapport à la structure de montage et un mouvement de va-etvient par rapport à l'axe central du rotor L'élément de support comporte un axe longitudinal et des extrémités opposées interne et externe, le segment d'enveloppe étant couplé à l'extrémité interne de l'élément de support au niveau du côté intérieur du châssis Le premier élément for- mant came est fixé de façon stationnaire à l'extrémité externe de l'élément de support, il est placé au niveau du côté extérieur du châssis et il est dirigé vers l'extérieur par rapport à la structure de montage Le second élément formant came est fixé à une extrémité interne du bras de levier qui est monté sur la struc- ture de montage pour permettre un mouvement de rotation par rapport à ce bras et par rapport à l'axe longitu- dinal de l'élément de support suite à la rotation du bras de levier pour actionner le mécanisme de position- nement Le second élément formant came est placé au niveau du côté externe du châssis, entre la structure de montage et le premier élément formant came, et est engagé avec le premier élément formant came de telle sorte que la rotation du second élément formant came, suite à l'actionnement du mécanisme de positionnement par la rotation du bras de levier, produise un mouvement radial du premier élément formant came et un mouvement radial de l'arbre qui accompagne le précédent mouvement radial, et un mouvement de va-et-vient du segment d'enveloppe par rapport au rotor afin d'atteindre la position déterminée par rapport au rotor Le mécanisme de positionnement comporte aussi un moyen couplé à l'extrémité interne de l'arbre et placé au niveau du côté interne du châssis pour supporter par pivotement le segment d'enveloppe. Ces caractéristiques ainsi que d'autres, des avantages ainsi que des buts de la présente invention apparaîtront clairement à l'homme de l'art suite à une lecture de la description détaillée qui suit que l'on effectuera en conjonction avec les figures annexées dans lesquelles on représente et on décrit un mode de réalisation représentatif de la présente invention. Au cours de la description détaillée qui suit, référence sera faite aux figures annexées parmi lesquelles: la figure 1 est une vue schématique d'un moteur à turbine à gaz; la figure 2 est une vue en coupe suivant un axe longitudinal d'un dispositif mécanique de l'art anté- rieur permettant de commander le jeu qui existe entre l'extrémité d'une aube de rotor et l'enveloppe d'un châssis; la figure 3 est une vue en coupe suivant un axe longitudinal d'un autre dispositif mécanique de l'art antérieur permettant de commander le jeu qui existe entre un rotor et l'extrémité d'une pale de stator; la figure 4 est une vue en coupe suivant un axe longitudinal d'encore un autre dispositif mécanique de l'art antérieur permettant de commander le jeu qui existe entre l'extrémité d'une aube de rotor et l'enve- loppe d'un châssis ainsi que le jeu qui existe entre un rotor et l'extrémité d'une pale de stator; la figure 5 est une vue en coupe axiale et longi- tudinale d'un mode de réalisation du dispositif de com- mande de jeu d'extrémités d'aubes selon la présente invention; la figure 6 est une vue en plan interne d'une came cylindrique du dispositif selon la ligne 6-6 de la figure 5; la figure 7 est une vue externe d'un bras d'actionnement et d'une pièce d'appui, et est une vue en coupe transversale d'un arbre de support du dispo- sitif selon la ligne 7-7 de la figure 5; la figure 8 est une vue en coupe transversale du dispositif selon la ligne 8-8 de la figure 5; la figure 9 est une vue en plan externe, partiellement en coupe, du dispositif selon la ligne 9- 9 de la figure 8; la figure 10 est une vue analogue à celle de la figure 5, mais elle concerne un autre mode de réalisation du dispositif de commande du jeu selon la présente invention; et la figure 11 est une vue en plan externe d'un bras d'actionnement, d'une came cylindrique et d'un écrou de fixation du dispositif selon la ligne 11-11 de la figure 10. Dans la description qui suit, des index de référence identiques désignent des parties identiques ou des parties qui se correspondent, et ce pour plusieurs vues Dans la description qui suit, il doit être aussi entendu que les termes tels que "vers l'avant", "vers l'arrière", "à gauche", "à droite", "vers le haut", "vers le bas", et analogue, sont des mots utilisés par commodité, et ne doivent pas être interprétés comme des termes susceptibles de limiter en quoi que ce soit la présente invention. Si l'on se réfère maintenant aux figures, et particulièrement à la figure 1, on peut voir un moteur à turbine à gaz indiqué de façon générale en 10, auquel la présente invention peut être appliquée Le moteur 10 comporte une ligne médiane longitudinale ou axe A ainsi qu'un châssis annulaire 12 qui est placé de manière coaxiale et concentrique autour de l'axe A Le coeur du moteur 10 est constitué par un moteur générateur de gaz 14 qui est composé d'un compresseur 16, d'une chambre de combustion 18, et d'une turbine haute pression 20, soit à un seul étage, soit à plusieurs étages, l'ensemble étant disposé coaxialement autour de l'axe longitudinal ou de la ligne médiane A du moteur 10, en série et suivant la direction axiale d'écoulement Un arbre de commande annulaire 22 relie de manière fixe le compresseur 16 et la turbine haute pression 20. Le moteur 14 qui constitue le coeur du moteur est efficace pour générer des gaz de combustion De l'air pressurisé qui provient du compresseur 16 est mélangé avec du carburant dans la chambre de combustion 18 et est enflammé, et ce faisant, on génère des gaz de combustion Un certain travail est extrait de ces gaz par la turbine haute pression 20 qui commande le compresseur 16 La partie restante des gaz de combus- tion est évacuée du moteur 14 qui constitue le coeur du moteur dans une turbine de puissance basse pression 24. La turbine basse pression 24 comporte un rotor annulaire en forme de tambour 26 ainsi qu'un stator 28. Le rotor 26 est monté à rotation au moyen de paliers appropriés 30 et comporte une pluralité de rangées d'aubes de turbine 34 qui s'étendent radialement vers l'extérieur du rotor et qui sont axialement espacées. Le stator 28 est placé radialement vers l'extérieur du rotor 26 et comporte une pluralité de rangées de pales de stator, ou directrices 36 qui sont connectées de manière fixe au châssis fixe 12 et qui s'étendent radialement vers l'intérieur depuis ce châssis Les rangées de pales de stator 36 sont axialement espacées de manière à s'alterner avec les rangées d'aubes de turbine 34 Le rotor 26 est relié de manière fixe à l'arbre de commande 38 et est interconnecté à l'arbre de commande 22 par l'intermédiaire des paliers différentiels 32 L'arbre de commande 38, à son tour, entraîne en rotation un rotor auxiliaire 39 situé à l'avant qui constitue une partie d'un compresseur auxiliaire 40 et qui supporte également des rangées d'aubes de soufflante 41, appelée communément fan, qui sont situées à l'avant et qui sont abritées à l'intérieur d'un compartiment 42 supporté autour du châssis fixe 12 au moyen d'une pluralité d'entretoises 43, dont seulement une est représentée Le compresseur auxiliaire 40 est constitué d'une pluralité de rangées d'aubes auxiliaires 44 qui sont reliées de manière fixe au rotor auxiliaire 39 et qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis ce rotor pour tourner avec lui, ainsi que d'une pluralité de rangées de pales de stator auxiliaire 46 qui sont reliées de manière fixe au châssis fixe 12 et qui s'étendent radialement vers l'intérieur depuis ce châssis Les rangées d'aubes auxiliaires 44 ainsi que les rangées de pales de stator 46 sont toutes axialement espacées et disposées de manière à être en alternance les unes par rapport aux autres. Le dispositif de commande de jeu relatif à l'art antérieur va maintenant être décrit. Si l'on se réfère aux figures 2, 3 et 4, on peut voir trois variantes d'un dispositif de commande de jeu de l'art antérieur, indiqué de façon générale en 48 (décrit sur les pages 8 et 15 d'une publication ayant pour titre "Thermal Response Turbine Shroud Study" de E.J Kawecki, en date de juillet 1979, Technical Report AFAPL-TR-79-2087) Le dispositif de commande de jeu 48 fonctionne pour modifier l'espace de jeu d'extrémité C qui existe entre les pales de stator 50, couplées sur un châssis fixe 52, et un rotor tournant 56; et/ou l'espace de jeu d'extrémité C' qui existe entre les aubes d'un rotor tournant 54 et l'enveloppe de châssis 53 d'un moteur à turbine à gaz, tel que le moteur 10 qui vient juste d'être décrit. Dans le mode de réalisation de la figure 2, le segment d'enveloppe 53 est séparé du châssis 52 et est monté sur l'extrémité d'une vis 64 pour permettre un mouvement radial par rapport au châssis 52, ce mouvement étant un mouvement de va-et-vient depuis l'extrémité de l'aube de rotor 54 pour permettre de régler l'espace de jeu C' qui existe entre l'aube de rotor et le châssis Dans les modes de réalisation des figures 3 et 4, les pales de stator 50 sont montées sur des pièces de fixation 58 qui, à leur tour, sont placées dans des ouvertures 60 ménagées dans le châssis 52 pour permettre un mouvement radial de va-et-vient par rapport au rotor 56 Chaque pièce de fixation est reliée à un bras de levier 62 au moyen de la vis 64 vissée dans un raccord fileté 66 fixé au châssis 52. Une bague 68 qui agit dans le même sens sur le mouvement circonférenciel fait également tourner la vis 64 par l'intermédiaire du bras de levier 62 afin de régler l'espace de jeu Afin de réduire les effets de la dilatation thermique sur le dispositif de commande de jeu 48, chaque vis 64 a des filets 70 à section transversale carrée Dans chacun de ces modes de réalisation, le segment d'enveloppe 53 est fixé au châssis fixe 52, le segment d'enveloppe 53 étant relié de manière fixe dans le mode de réalisation de la figure 3 et étant fixé de manière amovible dans le mode de réalisation de la figure 4. On notera que dans le mode de réalisation de la figure 3, le dispositif de commande de jeu 48 fonctionne pour régler l'espace de jeu C qui existe entre l'extrémité de la pale de stator 50 et le rotor 56, mais ne règle pas l'espace de jeu C' qui existe entre l'extrémité de l'aube de rotor 54 et le segment d'enveloppe 53 Cependant, dans le mode de réalisation de la figure 4, le fonctionnement du dispositif de commande de jeu 48 ne se contente pas de régler l'espace de jeu C qui existe entre l'extrémité de la pale de stator 50 et le rotor 56, mais il règle aussi et de manière simultanée l'espace de jeu C' qui existe entre l'extrémité de l'aube de rotor 54 et le segment d'enveloppe 53. Le dispositif de commande de jeu selon la présente invention va maintenant être décrit. Si l'on se réfère aux figures 5 à 9, on peut voir un premier mode de réalisation d'un dispositif de commande de jeu mécanique, indiqué de façon générale en 72, selon la présente invention Ce dispositif 72 peut avantageusement être utilisé avec n'importe quel compresseur et n'importe quels rotors de turbine d'un moteur à turbine à gaz, tel que le moteur 10 représenté sur la figure 1, o les rotors ont des voies d'écou- lement externes uniformément carénées et o des jeux de fonctionnement minimum entre 1 'extrémité des aubes du rotor et l'enveloppe sont nécessaires pour la plage de fonctionnement du moteur Par conséquent, le dispositif de commande de jeu 72 peut s'appliquer soit à des moteurs à turbine à gaz d'avion, soit à des moteurs à turbine à gaz qui fonctionnent à terre. Le dispositif de commande de jeu 72 est actionné pour commander le jeu qui existe entre un châssis fixe 74 et des extrémités externes 76 A d'une pluralité d'aubes 76 (représentées sur les figures 5 et 8) d'un rotor (non représenté) qui s'étendent radialement et vers l'extérieur en alternance entre des pales de stator (non représentées) qui, à leur tour, sont reliées de manière fixe au châssis 74 et qui s'étendent radialement vers l'intérieur depuis ce châssis Plus particulièrement, une pluralité de dispositifs de commande de jeu 72 un seul est représenté sur la figure ) sont couplés mécaniquement à une bague adaptatrice il 78 qui s'étend de manière circonférencielle pour actionner les parties des dispositifs 72 qui se déplacent ensemble afin de commander le jeu sur la totalité des 360 degrés qui entourent les extrémités d'aubes de rotor 76 A et le châssis fixe 74. Chaque dispositif de commande de jeu 72 comporte au moins un, et de préférence deux ou plus, segments d'enveloppe 80 (comme représenté sur la figure 8), chacun comportant un corps allongé en forme d'arc Les segments d'enveloppe 80 définissent des parties circon- férencielles successives d'une enveloppe de châssis et sont séparés du châssis 74 et espacés radialement vers l'intérieur de ce châssis En plus des segments d'enveloppe 80, chaque dispositif de commande de jeu 72 comporte une paire de structures de montage en forme de protubérances cylindriques 82 formées sur le châssis 74, un mécanisme de positionnement de segment d'enveloppe 84, et une paire d'éléments de commande 86 en forme de bras de levier que l'on peut actionner pour commander les mécanismes de positionnement 84 Les protubérances de montage 82 font partie intégrante du châssis 74, définissent des passages respectifs 88 qui s'étendent entre le côté externe ou extérieur et le côté interne ou intérieur du châssis 74, sont espacées radialement vers l'extérieur par rapport aux segments d'enveloppe 80, et se projettent vers l'extérieur depuis le côté externe du châssis Le mécanisme de positionnement 84 est supporté par la protubérance 82 du châssis fixe et est couplé aux segments d'enveloppe 80 Les bras de levier 86 (dont un seul est représenté sur la figure 5) sont mis en rotation par la bague adaptatrice 78 pour commander le mécanisme de positionnement 84 afin de déplacer les segments d'enveloppe 80 suivant un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités des aubes de rotor 76 A pour atteindre une position déterminée par rapport à ces segments, position à laquelle un jeu souhaité est établi entre les segments d'enveloppe 80 et les extrémités d'aubes de rotor 76 A. Plus particulièrement, chaque mécanisme de positionnement 84 comporte une paire d'arbres de support 90 espacés de façon circonférencielle, un support d'enveloppe 92, et des paires d'éléments de came extérieurs 94 et d'éléments de came intérieurs 96. Chaque arbre 90 est monté sur une protubérance 82 et s'étend au travers de son passage 88 pour permettre un mouvement de glissement radial de vaet-vient dans ce passage et par rapport à l'axe central A du moteur ainsi que par rapport au rotor de ce moteur La partie de l'arbre de support 90 qui s'étend au travers du passage de la protubérance 82 a la forme d'une barre massive de forme allongée et présente une section transversale généralement cylindrique, ainsi qu'un axe longitudinal R qui s'étend suivant la direction radiale. En outre, une paire de coussinets 98 est prévue dans le dispositif de commande de jeu 72 Les coussinets 98 sont adaptés de manière interne aux protubérances respectives 82 et traversent le passage 88 de celles-ci Chaque coussinet 98 comporte un corps tubulaire 98 A qui définit une surface d'appui interne qui vient en contact de glissement avec l'arbre 90 et une collerette circonférencielle 98 B fixée à l'extérieur du corps tubulaire 98 A et se projettant vers l'extérieur par rapport à ce corps, la collerette étant située entre les extrémités opposées externe et interne du corps La collerette 98 B du coussinet 98 est fixée au corps tubulaire du coussinet sensiblement plus près de l'extrémité externe que de l'extrémité interne de ce corps Ainsi, les collerettes 98 B reposent sur une extrémité externe 82 A de chaque protubérance respective 82 de telle sorte qu'une partie d'extrémité externe 98 C du corps 98 A se prolonge depuis la protubérance 82 et depuis la collerette 98 B La collerette 98 B et la partie d'extrémité du corps externe 98 C sont placées au niveau du côté externe du châssis 74 et définissent des surfaces d'appui externes respectives qui entrent en contact et qui supportent en rotation une extrémité interne 86 A d'un des bras de levier d'actionnement respectif 86 du dispositif 72. Le support d'enveloppe 92 du mécanisme de positionnement 84 est placé au niveau du côté interne du châssis 74 et il est adjacent aux segments d'enveloppe 80 Le support d'enveloppe 92 comporte un corps allongé en forme d'arc qui s'étend entre les extrémités internes 90 A des arbres 90 et qui est relié par pivotement au niveau de ses extrémités opposées aux extrémités internes 90 A au moyen d'axes de pivot 100 qui traversent des alésages transversaux 102 formés au travers des extrémités d'arbre 90 A Le support d'enveloppe 92 comporte une paire de gorges 104 axialement espacées et qui s'étendent de manière circonférencielle, qui se font face l'une l'autre pour recevoir par glissement et pour maintenir de manière mobile les segments d'enveloppe 80 au niveau de leurs bords longitudinaux espacés l'un de l'autre et qui sont montées en tandem et espacées l'une par rapport à l'autre, comme on peut mieux le voir sur les figures 5 et 8 L'espace étroit qui existe entre les segments d'enveloppe 80 au niveau de leurs extrémités adjacentes et la configuration à coupe transversale oblongue de l'un des alésages 102 ménagé dans une des extrémités internes de l'arbre permet d'accepter une modification de la circonférence de l'enveloppe formée par les éléments d'enveloppe 80 lorsqu'ils se déplacent radialement suivant un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités d'aubes de rotor 76 A On notera sur les figures 8 et 9 que chaque arbre 90 est prolongé par deux supports d'enveloppe adjacents 92. Chaque élément formant came externe 94 du mécanisme de positionnement 84 a la forme d'un cylindre 94 qui comporte une surface de came de forme hélicoïdale 94 A définie sur un côté interne du cylindre Comme on peut mieux le voir sur la figure 6, le cylindre 94 comporte aussi une ouverture 94 B en forme de D pour permettre l'insertion de l'extrémité externe 90 B de l'arbre 90 qui présente une section transversale complémentaire en forme de D Ces configurations de l'ouverture du cylindre 94 B et de l'extrémité externe 90 B de l'arbre empêchent une rotation relative entre le cylindre 94 et l'arbre 90. L'extrémité externe 90 B de l'arbre 90 et le cylindre 94 sont placés au niveau du côté externe du châssis 74 et sont espacés et dirigés vers l'extérieur par rapport à l'extrémité externe 82 A de la protubérance 82. L'extrémité interne 86 A du bras de levier 86 est placée entre le cylindre 94 et la collerette 98 B du coussinet 98 qui repose sur l'extrémité externe 82 A de la protubérance 82 L'extrémité interne 86 A du bras de levier comporte un évidemment circulaire 86 B (figure 7) au travers duquel passent l'arbre 90 ainsi que la partie d'extrémité externe 98 C du coussinet 98 de telle sorte que le bras de levier 86, au niveau de son extrémité interne 86 A, tourne autour de l'axe longitudinal R de l'arbre 90 L'élément formant came interne 96 comporte une surface de came 96 A de forme hélicoïdale définie sur un côté externe de l'extrémité interne 86 A du bras de levier 86 qui présente une configuration complémentaire à celle de la surface de came du cylindre 94 de manière à entrer en contact avec elle Par conséquent, une rotation des éléments formant came interne 96 suite à une rotation des bras de levier 86 produit un mouvement radial des cames cylindriques externes 94 ainsi que des arbres de support 90, le support d'enveloppe 92 et les segments d'enveloppe 80 effectuant avec un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités d'aubes de rotor 76 A. En outre, le mécanisme de positionnement 84 comporte une paire d'écrous de blocage 106 Comme on peut le voir sur la figure 5, chaque écrou 106 est fixé par vissage à la partie filetée de l'extrémité externe de l'arbre 90 L'écrou de blocage 106 maintient la came cylindrique externe 94 fixée de manière mobile sur les extrémités externes 90 B de l'arbre 90 Un élément formant ressort 108 est également fourni dans le mécanisme de positionnement 84 Un élément formant ressort 108 est fixé à l'extrémité externe 82 A de chaque protubérance 82 et il recouvre et s'engage dans une gorge 110 définie sur l'extrémité distale de l'arbre 90 de manière à pousser l'élément formant came externe 94 vers l'élément formant came interne 96 afin de maintenir un engagement entre eux Lorsque le moteur 10 fonctionne, la pression de l'air de refroidissement maintient les segments d'enveloppe 80 poussés vers l'intérieur Il en résulte que les surfaces de came des éléments formant came restent en contact étroit. Lorsque le moteur ne fonctionne pas, les surfaces peuvent tendre à s'éloigner légèrement Si on ne le souhaite pas, les éléments formant ressort 108 peuvent être utilisés pour maintenir les surfaces de came en contact étroit. En résumé, les mécanismes de positionnement 84 des dispositifs 72 sont couplés mécaniquement à la bague adaptatrice 78 et peuvent être actionnés pour déplacer radialement les segments d'enveloppe 80 suivant un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités d'aubes de rotor 76 A afin d'atteindre une position déterminée par rapport au rotor (non représenté) à laquelle un jeu déterminé (espace G dans les figures 5 et 8) est établi entre les segments d'enveloppe 80 et les extrémités d'aubes de rotor 76 A. En outre, les mécanismes 84 tiennent les segments d'enveloppe 80 suivant des positions déterminées afin de maintenir le jeu souhaité entre les segments d'enveloppe et les extrémités d'aubes de rotor jusqu'à la fin de la rotation de la bague adaptatrice 78 Les éléments formant ressort 108 continuent à imposer une force d'inclinaison dirigée vers l'intérieur sur les segments d'enveloppe 80 par l'intermédiaire des arbres sans tenircompte de la position radiale de ces derniers afin d'assurer un engagement par contact entre les surfaces de came et afin d'empêcher toute vibration et tout choc métallique des composants. L'arrangement décrit ci-avant du mécanisme de positionnement 84, comme on peut le voir sur la figure , donne une relation entre la longueur du bras de levier 86, le rayon de la bague adaptatrice 78 et le rayon des surfaces de came, cette relation permettant d'obtenir un avantage mécanique important par rapport à la quantité de mouvement radial de l'arbre 90 et des segments d'enveloppe 80 produite par un mouvement circonférenciel donné de la bague adaptatrice 78 Par exemple, un rapport de 150 entre le mouvement de la bague adaptatrice comparé au mouvement des segments d'enveloppe peut être obtenu, ce qui rend le mouvement radial des segments d'enveloppe relativement insensible au mouvement du levier par rapport à la bague adaptatrice. Dans des cas o il est souhaitable de diminuer le rayon de la bague adaptatrice 78, de diminuer la longueur du bras de levier 86 et de diminuer la hauteur de la protubérance 82 afin de réduire la totalité du profil du mécanisme de positionnement 84 qui s'étend vers l'extérieur depuis l'extérieur du châssis, certaines modifications peuvent être apportées pour compenser ces modifications tout en restant dans le cadre de la présente invention comme on l'expliquera ci-après. Si l'on se réfère aux figures 10 et 11, on peut voir un second mode de réalisation du mécanisme de positionnement 84 qui présente une protubérance plus petite ainsi qu'une forme légèrement modifiée par rapport à celle du premier mode de réalisation qui présentait une protubérance plus grande, comme il a été discuté ci- avant et comme on peut le voir sur les figures 5 à 9 Seules les modifications apportées par le second mode de réalisation du dispositif 72 vont être décrites De manière générale, la hauteur de la protubérance 82 du châssis a été sensiblement raccourcie, la bague adaptatrice 78 a subi une réduction de son rayon, et le bras de levier 86 a été raccourci de telle sorte que la bague adaptatrice n'interfère pas avec les collerettes 112 du châssis. Plus particulièrement, la collerette 98 B du coussinet 98 est maintenant placée à une distance sensiblement équidistante des extrémités externe et interne du corps tubulaire 98 A Les diamètres des éléments formant came externe et interne 94, 96 ont été augmentés afin d'augmenter l'arc de déplacement de l'élément formant came interne 96 et afin de compenser la réduction de l'arc de rotation de la bague adaptatrice 78 ainsi que la réduction du bras de levier 86 qui sont respectivement dues à la diminution du rayon de la bague et de la longueur du bras de levier dans le second mode de réalisation Malgré le raccourcissement de la longueur du bras de levier 86, le taux de démultiplication mécanique reste le même avec ces modifications Les configurations de la came cylindrique externe 94 ainsi que de l'écrou de blocage 106 ont été modifiées afin d'obtenir un profil général plus petit du mécanisme de positionnement 84 dans cette configuration à protubérance plus petite. Un détecteur de jeu de rotor classique (non représenté) peut être utilisé pour détecter le jeu qui existe entre l'extrémité des aubes de rotor et l'enveloppe et pour envoyer un signal à un dispositif de contrôle qui à son tour actionne un dispositif de commande pour mettre en rotation la bague adaptatrice 78 afin de modifier le jeu suivant la manière décrite 1 o ci-avant Puisque le détecteur de jeu ainsi que les composants qui lui sont associés ne constituent pas une partie essentielle de la présente invention, une discussion détaillée qui les concernerait n'est pas nécessaire. On estime que la présente invention ainsi que bon nombre des avantages qui l'accompagnent seront mieux compris à l'issue de la lecture de la description qui précède, et il est évident que des modifications variées peuvent être apportées dans la forme, dans la réalisation et dans la disposition des parties du dispositif sans s'écarter du cadre de la présente invention et sans sacrifier les avantages qu'elle apporte, les formes décrites ciavant constituant tout simplement des modes de réalisation de la présente invention donnée à titre d'exemple. REVENDICATIONS 1 Moteur à turbine à gaz ( 10) comprenant un rotor ( 26) rotatif ayant un axe central (A) et une rangée d'aubes ( 76) qui présentent des extrémités externes ( 76 A), et un châssis fixe ( 74) muni d'une enveloppe placée de manière concentrique par rapport au rotor ( 26), un dispositif ( 72) pour commander le jeu entre les extrémités d'aubes de rotor ( 76 A), caractérisé en ce que le dispositif comprend: (a) un segment d'enveloppe ( 80) définissant une partie circonférencielle d'une enveloppe de châssis et étant séparé du châssis ( 74) et espacé radialement vers l'intérieur de ce châssis; (b) au moins une structure de montage placée sur le châssis fixe ( 74) qui définit un passage ( 88) entre des côtés externe et interne du châssis, la structure de montage étant espacée radialement et vers l'exté- rieur par rapport au segment d'enveloppe ( 80); (c) un mécanisme de positionnement ( 84) du segment d'enveloppe ( 78) supporté par la structure de montage de l'enveloppe fixe, couplé au segment d'enve- loppe ( 80) et pouvant être commandé pour permettre au segment d'enveloppe ( 80) d'effectuer un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités d'aubes de rotor ( 76 A) pour atteindre une position par rapport à ce rotor ( 26), position à laquelle un jeu souhaité est établi entre le segment d'enveloppe ( 80) et les extrémités ( 76 A) d'aubes de rotor; et (d) un élément de commande ( 86) pouvant être mis en rotation pour actionner le mécanisme de position- nement ( 84); (e) le mécanisme de positionnement ( 84) comprenant: (i) un élément de support monté au travers du passage ( 88) défini par la structure de montage pour permettre un mouvement radial par rapport à la struc- ture de montage et un mouvement de va-et-vient par rapport à l'axe du rotor (A), l'élément de support comportant un axe longitudinal et des extrémités oppo- sées interne et externe, le segment d'enveloppe ( 80) étant couplé à l'extrémité interne de l'élément de support au niveau du côté interne du châssis ( 74), (ii) un premier élément formant came ( 94) fixé à une extrémité externe de l'élément de support, placé au niveau du côté externe du châssis ( 74) et espacé et dirigé vers l'extérieur par rapport à la structure de montage, et (iii) un second élément formant came ( 96) fixé à une extrémité interne de l'élément de commande qui est monté sur la structure de montage pour permettre un mouvement de rotation par rapport à celle- ci et par rapport à l'axe longitudinal de l'élément de support suite à la rotation de l'élément de commande ( 86), le second élément formant came ( 96) étant placé au niveau du côté externe du châssis ( 74) entre la structure de montage et le premier élément formant came ( 94), et étant en contact avec le premier élément formant came ( 94) de telle sorte qu'une rotation du second élément formant came ( 96) jointe à une rotation de l'élément de commande ( 86) produise un mouvement radial du premier élément formant came ( 94) ainsi que de l'élément de support, le segment d'enveloppe ( 80) effectuant un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités ( 76 A) des aubes de rotor. 2 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que: la structure de montage est une protubérance cylindrique ( 82) formée sur le châssis ( 74), définis- sant le passage ( 88), et se projetant depuis le côté extérieur du châssis ( 74); et l'élément de support est un arbre cylindrique ( 90) qui s'étend au travers du passage ( 88) de la protubérance ( 82). 3 Dispositif selon la revendication 2, carac- térisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 84) comprend aussi un support d'enveloppe ( 92) relié à l'extrémité interne ( 90 A) de l'élément de support ( 90), ce support d'enveloppe comportant des gorges ( 104) qui s'étendent de façon circonférencielle et qui sont espa- cées axialement afin de recevoir et de supporter de façon coulissante le segment d'enveloppe ( 80) au niveau de parties de bord longitudinales de ce segment qui sont espacées. 4 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend en outre un élément de palier ( 98) enfilé dans la structure de montage ( 82) et s'étendant au travers du passage ( 88) de celle-ci, l'élément de palier comprenant un corps tubulaire ( 98 A) qui définit une surface de palier interne en contact de glissement avec l'élément de support 90 et une colle- rette circonférencielle ( 98 B) reliée au corps tubulaire et se projetant vers l'extérieur à partir de celui-ci entre les extrémités opposées externe et interne de ce corps, la collerette ( 98 B) étant en appui sur une extrémité interne ( 82 A) de la structure de montage de sorte que l'extrémité externe ( 98 C) du corps se projette depuis la structure de montage et que la collerette et l'extrémité du corps externe soient placées au niveau du côté extérieur du châssis ( 74) et définissent des surfaces de palier externes respectives qui sont mises en contact avec et qui supportent à rotation l'extrémité interne ( 86 A) de l'élément de commande ( 86). Dispositif selon la revendication 4, carac- térisé en ce que la collerette ( 98 B) du coussinet ( 98) est fixée au corps tubulaire ( 98 A) de ce dernier à une distance sensiblement plus petite de l'extrémité exter- ne ( 98 C) que de l'extrémité interne du corps ( 98 A). 6 Dispositif selon la revendication 4, carac- 1 o térisé en ce que la collerette ( 98 B) du coussinet ( 98) est fixée au corps tubulaire ( 98 A) de ce dernier à une distance sensiblement équidistante des extrémités ex- terne et interne du corps ( 98 A). 7 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 84) comporte aussi un élément formant ressort ( 108) fixé à la structure de montage ( 82) et en contact avec l'extrémité externe ( 90 B) de l'élément de support ( 90) de manière à pousser le premier élément formant came ( 94) vers le second élément formant came ( 96) afin de maintenir un contact entre eux. 8 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 84) comporte aussi un élément de blocage ( 106) fixé de manière mobile à l'extrémité externe ( 90 B) de l'élément de support ( 90) pour maintenir le premier élément formant came ( 94) fixé de manière amovible sur l'extré- mité externe de l'élément de support ( 90). 9 Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le premier élément formant came ( 94) a la forme d'un cylindre fixé de manière amovible sur l'extrémité externe de l'élément de support ( 90), et en ce que ce premier élément formant came présente une surface de came ( 94 A) de forme hélicoïdale définie sur un côté interne du cylindre ( 94). Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second élément formant came ( 96) présente une surface de came ( 96 A) de forme hélicoïdale sur un côté externe de l'extrémité interne de l'élément de commande ( 86) qui s'ajuste avec la surface de came ( 94 A) sur le cylindre ( 94). 11 Moteur à turbine à gaz ( 10) comprenant un rotor ( 26) rotatif ayant un axe central (A) et une rangée d'aubes ( 76) qui présentent des extrémités externes ( 76 A), et un châssis fixe ( 74) muni d'une enveloppe placée de manière concentrique par rapport au rotor ( 26), un dispositif ( 72) pour commander le jeu entre les extrémités d'aubes de rotor ( 76 A), caractérisé en ce que le dispositif comprend: (a) un segment d'enveloppe ( 80) définissant une partie circonférencielle d'une enveloppe de châssis et étant séparé du châssis ( 74) et espacé radialement vers l'intérieur de ce châssis; (b) une paire de structures de montage espacées de façon circonférencielle et placées sur le châssis fixe ( 74) qui définissent des passages ( 88) entre des côtés externe et interne du châssis, les structures de montage étant espacées radialement et vers l'extérieur par rapport au segment d'enveloppe ( 80 >; (c) un mécanisme de positionnement ( 84) du segment d'enveloppe ( 78) supporté par la structure de montage de l'enveloppe fixe, couplé au segment d'enve- loppe ( 80) et pouvant être commandé pour permettre au segment d'enveloppe ( 80) d'effectuer un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités d'aubes de rotor ( 76 A) pour atteindre une position par rapport à ce rotor ( 26), position à laquelle un jeu souhaité est établi entre le segment d'enveloppe ( 80) et les extrémités ( 76 A) d'aubes de rotor; et (d) une paire d'éléments de commande ( 86) pouvant être mis en rotation pour actionner le mécanisme de positionnement ( 84); (e) chaque mécanisme de positionnement ( 84) comprenant: (i) une paire d'éléments de support espacés de façon circonférencielle, chacun étant monté au travers d'un des passages ( 88) respectifs définis par la paire de structures de montage pour permettre un Io mouvement radial par rapport aux structures de montage et un mouvement de va-et-vient par rapport à l'axe du rotor (A) , les éléments de support comportant chacun un axe longitudinal et des extrémités opposées interne et externe, (ii) un support d'enveloppe ( 92) qui s'étend entre les extrémités internes ( 90 A) des éléments de support et qui est relié par pivotement au niveau de ses extrémités opposées à ces extrémités, le support d'enveloppe ( 92) supportant de manière amovible le segment d'enveloppe ( 80) au niveau du côté interne du châssis ( 74), (iii) une paire de premiers éléments formant came ( 94), chacun étant fixé aux extrémités externes des éléments de support respectifs et chacun étant placé au niveau du côté externe du châssis ( 74) et étant espacé et dirigé vers l'extérieur par rapport aux structures de montage respectives, et (iv) une paire de seconds éléments formant came ( 96), chacun étant fixé aux extrémités internes des éléments de commande respectifs qui sont montés sur les structures de montage pour permettre un mouvement de rotation par rapport à celles-ci et par rapport à l'axe longitudinal des éléments de support suite à la rotation des éléments de commande ( 86), les seconds éléments formant came ( 96) étant placés au niveau du côté externe du châssis ( 74) entre les structures de montage et les premiers éléments formant came ( 94) et étant en contact avec les premiers éléments formant came ( 94) de telle sorte qu'une rotation des seconds éléments formant came ( 96) jointe à une rotation des éléments de commande ( 86) produise un mouvement radial des premiers éléments formant came ( 94) ainsi que des éléments de support, les segments d'enveloppe ( 80) effectuant un mouvement de va-et-vient par rapport aux extrémités ( 76 A) des aubes de rotor. 12 Dispositif selon la revendication 11, carac- térisé en ce que le support d'enveloppe ( 92) comporte une paire de gorges ( 104) qui s'étendent de façon circonférencielle, qui sont espacées axialement et qui se font face l'une l'autre afin de recevoir et de supporter de façon coulissante le segment d'enveloppe ( 80) au niveau de parties de bord longitudinales de ce segment qui sont espacées. 13 Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 84) comporte aussi une paire d'axes allongés ( 100), chacun reliant par pivotement une des extrémités opposées du support d'enveloppe ( 92) à un des éléments de support respectifs. 14 Dispositif selon la revendication 11, carac- térisé en ce que: chacune des structures de montage est une protu- bérance cylindrique ( 82) formée sur le châssis ( 74) qui définit le passage ( 88) et qui se prolonge depuis le côté externe du châssis ( 74); et chacun des éléments de support est un arbre cylindrique ( 90) qui s'étend au travers du passage ( 88) d'une des protubérances respectives ( 82). Dispositif selon la revendication 11, carcatérisé en ce qu'il comprend en outre une paire d'éléments de palier ( 98), chacun étant enfilé respec- tivement dans l'une des structures de montage ( 82) et s'étendant au travers du passage ( 88) de celle-ci, chaque élément de palier comprenant un corps tubulaire ( 98 A) qui définit une surface de palier interne en contact de glissement avec respectivement un des éléments de support 90 et une collerette circonfé- rencielle ( 98 B) reliée au corps tubulaire et se projetant vers l'extérieur à partir de celui-ci entre les extrémités opposées externe et interne de ce corps, la collerette ( 98 B) étant en appui sur une extrémité interne ( 82 A) d'une des structures de montage de sorte que l'extrémité externe ( 98 C) du corps se projette depuis l'une des structures de montage et que la collerette et l'extrémité du corps externe soient placées au niveau du côté extérieur du châssis ( 74) et définissent des surfaces de palier externes respectives qui sont mises en contact avec et qui supportent à rotation l'extrémité interne ( 86 A) d'un des éléments de commande ( 86) respectifs. 16 Dispositif selon la revendication 15, carac- térisé en ce que la collerette ( 98 B) du coussinet ( 98) est fixée au corps tubulaire ( 98 A) de ce dernier à une distance sensiblement plus petite de l'extrémité exter- ne ( 98 C) que de l'extrémité interne du corps ( 98 A). 17 Dispositif selon la revendication 15, carac- térisé en ce que la collerette ( 98 B) du coussinet ( 98) est fixée au corps tubulaire ( 98 A) de ce dernier à une distance sensiblement équidistante des extrémités externe et interne du corps ( 98 A). 18 Dispositif selon la revendication 11, carac- térisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 84) comporte aussi une paire d'éléments formant ressort ( 108), chacun étant fixé à une des structures de montage ( 82) respectives et étant en contact avec les extrémités externes ( 90 B) de l'un des éléments de support ( 90) respectifs de manière à pousser les premiers éléments formant came ( 94) vers les seconds éléments formant came ( 96) afin de maintenir un contact entre eux. 19 Dispositif selon la revendication 11, carac- térisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 84) comporte aussi une paire d'éléments de blocage ( 106), chacun étant fixé de manière mobile aux extrémités externes ( 90 B) de l'un des éléments de support ( 90) respectifs pour maintenir les premiers éléments formant came ( 94) fixés de manière amovible sur les extrémités externes des éléments de support ( 90). Dispositif selon la revendication 11, carac- térisé en ce que chacun des premiers éléments formant came ( 94) a la forme d'un cylindre fixé de manière amovible sur l'extrémité externe de l'élément de support ( 90) respectif, et en ce que chacun de ces premiers éléments formant came présente une surface de came ( 94 A) de forme hélicoïdale définie sur un côté interne du cylindre ( 94). 21 Dispositif selon la revendication 20, carac- térisé en ce que chacun des seconds éléments formant came ( 96) présente une surface de came ( 96 A) de forme hélicoïdale sur un côté externe de l'extrémité interne de l'élément de commande ( 86) respectif qui s'ajuste avec la surface de came ( 94 A) sur le cylindre ( 94).