FR 2655083 A1 19910531 FR 8915848 A 19891128 La présente invention concerne un perfectionnement aux portes coulissantes munies d'un dispositif de commande de fermeture automatique; elle concerne en particulier un perfectionnement aux portes coupe-feu coulissantes, du type à fermeture automatique par gravité. Dans l'état actuel de la technique, les portes coupe-feu coulissantes se ferment automatiquement par gravité, sous l'action de leur propre poids, sur un rail incliné, ou sur un rail horizontal à l'aide d'un contrepoids La commande de cette fermeture peut s'effectuer par un fusible qui doit fondre aux alentours de 700 C et/ou par une ventouse électromagnétique asservie à un système de détection d'incendie Ces portes sont mises en oeuvre lors d'alarmes réelles, en cas d'incendie par exemple ou lors d'exercices de simulation périodiques, de manière à s'affranchir des problèmes éventuels qui empêche- raient le bon fonctionnement du système en cas d'alarme réelle (encrassement du rail, tassement des galets) Lors de cette mise en oeuvre, ces portes subissent des contraintes et dommages qui peuvent altérer leurs capacités En effet, la vitesse de fermeture de l'ouvrant, fonction d'une part de ses caractéristiques pondérales et, d'autre part, de l'inclinaison du rail ou de la masse du contrepoids, induit des chocs violents au contact du dormant Ces chocs entraînent rapidement des dommages importants, tant sur le dormant lui-même que sur le chant correspondant de l'ouvrant. Cette vitesse de fermeture entraîne également des rebondis- sements fréquents sur le dormant, susceptibles de stabiliser la porte coulissante en position entrebâillée; ce problème est accentué si les dormant et/ou ouvrant sont faussés par les chocs répétés. Dans ces différents cas de figures, l'étanchéité du cloisonnement n'est plus assurée et la fonction coupe-feu notamment de la porte coulissante n'est plus réalisée. L'invention a pour but de pallier à ces inconvénients et notamment de fiabiliser la fermeture des portes pour assurer un cloisonnement efficace en cas de besoin. La fermeture de la porte coulissante selon l'invention est réalisée en douceur et sans a-coup; on élimine 2 - les dommages liés à des fermetures violentes et on augmente ainsi la sécurité de fonctionnement. La porte coupe-feu est du type coulissante à fermeture automatique par gravité; elle est constituée d'un dormant associé à un ouvrant monté sur une structure porteuse. Cet ouvrant est muni de moyens de retenue en position ouverte et de moyens de libération desdits moyens de retenue lors d'un évènement déterminé, par exemple une détection d'incendie, de façon à provoquer la fermeture automatique dudit ouvrant Selon l'invention, cette porte comporte des moyens de freinage et d'amortissement de l'ouvrant, qui agissent lors de la fermeture, en fin de course. Selon une disposition préférée, les moyens de freinage et d'amortissement consistent en un vérin pneumatique à fuite contr 8 lée par un réducteur de débit; ce réducteur de débit est avantageusement réglable pour affiner le réglage de l'amortissement en fonction des caractéristiques de la porte. Selon une autre disposition de l'invention, l'extrémité externe de la tige du piston du vérin coopère avec une butée pour réaliser le freinage et l'amortissement de l'ouvrant. La porte coulissante selon l'invention est également munie de moyens de réarmement automatique du vérin pneuma- tique; ces moyens de réarmement consistent en un aimant permanent dispose au niveau de la butée, lequel aimant réalise l'extraction de la tige du piston lors de la réouverture de la porte La commande de la fermeture de la porte est avantageu- sement réalisée au moyen d'une ventouse électromagnétique destinée à retenir ou libérer l'ouvrant en fonction des moyens de détection d'incendie. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée, par la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de la porte coulissante selon l'invention, en position ouverte; la figure 2 est une vue agrandie, partielle, d'une perspec- tive de la porte selon l'invention, en position fermée; la figure 3 est un schéma fonctionnel du vérin pneumatique associé à la porte selon l'invention; la figure 4 représente, en perspective, le principe de solidarisation de différents accessoires de l'invention sur l'ouvrant ou le rail de guidage. La porte coupe-feu coulissante à fermeture automatique par gravité, représentée figures 1 et 2, consiste en un dormant 1 définissant une ouverture de passage par exemple, associée à un ouvrant 2 Cet ouvrant 2 est monté coulissant sur un rail supérieur 3, par l'intermédiaire de galets internes non représentés, montés sur des tirants 4 Les tirants 4 sont solidarisés par tout moyen sur la bordure supérieure de l'ouvrant 2; ils sont associés aux galets internes pour réaliser des organes de suspension de l'ouvrant et permettre son coulissement le long du rail de guidage Le rail 3 est solidarisé au- dessus de l'ouvrant 2 et du dormant 1, sur le mur par exemple, au moyen de pattes d'ancrage 3 a; il est incliné par rapport à l'horizontale, dans le sens de la fermeture de l'ouvrant 2 pour permettre le déplacement de ce dernier, par simple gravité, en vue de cloisonner l'ouverture de passage. Etant donné la fonction coupe-feu de cette porte, ses caractéristiques structurelles sont telles qu'elle permette une obturation étanche du passage; la nature de l'ouvrant 2 est adaptée à cette fonction. La porte coulissante est du type à fermeture automatique par gravité et l'ouvrant est muni de moyens de retenue 5 en position ouverte, associés à des moyens de libération lors d'un évenement déterminé et notamment dans le cas d'une détection d'incendie Selon l'invention, la porte comporte également des moyens 6 de freinage et d'amortissement de l'ouvrant, lesquels agissent lors de la fermeture, en fin de course Ces moyens 6 consistent en un vérin pneumatique 7 du type à fuite contrôlée, représente schématiquement figure 3 Le vérin 7 est constitué d'un corps 9 à l'intérieur duquel se déplace un piston 10 qui divise ledit corps 9 en deux chambres 11 et 12 La tige 13 du piston 10 s'étend à l'extérieur du corps 9, du côté de la chambre 12, en direction de l'ouvrant 2 4 - et plus particulièrement sur la ligne d'une butée 14 solidarisée à la bordure supérieure dudit ouvrant La chambre 12 est munie d'un orifice 15 d'admission d'air; la chambre de compression 11 comporte un orifice calibré 16 qui fait office de réducteur de débit Le vérin pneumatique 7 est muni à ses extrémités de deux équerres hautes normales 17 solidarisées chacune à un étrier 18 fixe sur le rail de guidage 3. En position ouverte, telle que représentée figure 1, la tige 13 du vérin 7 est totalement extraite; les positions respectives des moyens de freinage 6 et de la butée 14 sont adaptées pour que cette dernière entre en contact avec l'extrémité de la tige 13, en fin de course de fermeture. La butée 14 consiste en un tube métallique de section sensiblement rectangulaire, qui s'étend verticalement à partir d'une plâtine 19 en forme d'étrier Cet étrier est solidarisé avec la bordure supérieure de l'ouvrant 2 et de façon préférée au niveau de l'un de ses tirants 4 La platine 19 comporte a cet effet une échancrure de passage dudit tirant 4, lequel consiste en une tige verticale qui s'étend sensiblement à partir du milieu de la bordure supérieure de l'ouvrant 2 La platine 19 est fixée par pincement sur la bordure supérieure de l'ouvrant 2, sans modifier la structure de ce dernier. Lorsque les moyens 5 de retenue de l'ouvrant sont libérés, l'inclinaison du rail 3 permet le coulissement de l'ouvrant 2 par gravité, pour réaliser la fermeture de la porte La butée 14 entre en contact avec l'extrémité de la tige 13 du vérin pneumatique, en fin de course, juste avant le contact de l'ouvrant sur le dormant Le piston 10 se déplace dans le corps de vérin lors de la rétractation progressive de la tige 13 et ce déplacement provoque la diminution du volume de la chambre de compression 11 L'orifice 16 permet la fuite progressive du fluide contenu dans la chambre 11 Cette fuite progressive détermine l'amortissement de l'ouvrant 2; elle est fonction des caractéristiques de la porte ainsi que du calibrage de l'orifice 16 Le vérin 7 à fuite contr 8 lée est avantageusement associé à un réducteur de débit réglable 20, monté en ligne Ce réducteur de débit réglable 20 se caracte- rise par une vis pointeau, visible schématiquement figure 3, - qui se visse, dans un aménagement approprié, sur l'orifice 16. La vis pointeau permet d'affiner le réglage du débit d'air en fonction des caractéristiques d'amortissement désirées; de façon avantageuse, le freinage et l'amortissement sont réglés pour que l'ouvrant 2 ait une vitesse réduite, presque nulle, lorsqu'il arrive au contact du dormant 1 pour la fermeture de la porte Cette position fermée est représentée figure 2, sur laquelle on remarque la butée 14 en contact avec l'extrémité de la tige 13 du vérin, laquelle est pratiquement rétractée en totalité. Afin de faciliter l'utilisation de la porte à amortissement pneumatique, le vérin 7 est muni de moyens de réarmement automatique mis en oeuvre lors de la réouverture. Ces moyens de réarmement consistent en un aimant permanent 21 boulonnéesur la butée 14, sensiblement au niveau du contact avec la tige 13 du vérin pneumatique L'extrémité libre de cette tige 13 est munie d'une plaque de réarmement 22 flottante, c'est-à-dire ancrée par l'intermédiaire d'une articulation à billes, pour permettre une certaine liberté de mouvement et améliorer le contact avec l'aimant permanent 21 cet ancrage est représenté schématiquement figure 3 La solidarisation magnétique obtenue entre la tige 13 et la butée 14 lors de la fermeture de l'ouvrant permet de réaliser l'extraction de ladite tige 13 lors de la réouverture Cette extraction est rendue possible grâce à la fuite d'air par l'orifice 15 du vérin 7; elle est réalisée jusqu'en fin de course et au-delà l'aimant se libère. Pour assurer sa fonction, la porte coulissante à fermeture automatique par gravité est munie de moyens 5 de retenue en position ouverte Ces moyens consistent en une bobine électromagnétique 23 ancrée sur un support 24 fixé au mur par exemple, à proximité d'une patte 25 formant butée pour l'extrémité arrière de l'ouvrant 2 La bobine électromagnétique 23 coopère avec un contact 26 en forme d'étrier fixé sur la bordure de l'ouvrant 2 pour réaliser la retenue dudit ouvrant lorsqu'elle est alimentée électriquement L'alimentation électrique de ladite bobine 23 est asservie à des moyens classiques de détection d'incendie, non représentés, qui 6 permettent la coupure de l'alimentation électrique pour provoquer la libération des moyens de retenue et la fermeture automatique par gravité de l'ouvrant. La porte coulissante selon l'invention est encore munie de moyens de détection de sa position Ces moyens consistent en des détecteurs de position 27 et 28 en forme de contacteurs à roulettes disposés respectivement à chaque extrémité du rail 3; ils sont fixés sur des équerres de positionnement associées à des contreplaques disposées dans le rail 3 Ce montage particulier permet de ne pas modifier la structure du rail; il est réalisé de telle sorte que les interrupteurs ne gênent pas la progression de l'ouvrant ou de ses galets de guidage. Les contacteurs 27 et 28 sont destinés à coopérer respectivement avec des butées de contact 29 et 30 de forme adaptée, disposées à chaque extrémité de l'ouvrant 2, en partie haute Ces butées 29, 30 consistent en une structure en dos d'âne 31 disposée en saillie, latéralement, sur un étrier ou cavalier 32 venant se positionner sur la bordure supérieure de l'ouvrant 2. En position normale, la porte est ouverte Elle est maintenue dans cette position grâce à la bobine électromagné- tique 23 alimentée par l'intermédiaire d'un tableau de signalisation, par exemple de détection d'incendie. L'interrupteur 27 signale que la porte est ouverte; cette information est transmise à des moyens d'affichage situés à proximité. Lors d'une détection d'incendie par exemple, la bobine électromagnétique 23 est sollicitée et l'ouvrant 2 est libéré Celui-ci descend par son propre poids jusqu'à ce que la butée 14 rencontre le piston du vérin 7; il se trouve freiné progressivement durant la course dudit vérin, pour s'arrêter en douceur sur le dormant 1, sans provoquer d'à-coup L'interrup- teur de position 28 est alors sollicité et signale que la porte est en position fermée. La réouverture de l'ouvrant est réalisée manuellement, par traction Cette réouverture permet le réarmement automatique du vérin 7 au moyen de l'aimant 7 - permanent 21 fixé sur la butée 14 Cet aimant extrait le piston jusqu'en fin de course et ensuite se libère L'ouvrant est ramené à sa position normale d'ouverture, en butée sur l'équerre 25; la bobine 23, réarmée automatiquement, permet sa retenue en position ouverte. On peut également prévoir la possibilité de commander la fermeture soit par une action sur un bouton poussoir solli- citant la bobine, soit directement par traction sur l'ouvrant 2 Dans ce dernier cas, la bobine n'est pas sollicitée et le système mécanique couplé permet de libérer et de reenclencher le système Cette possibilité annexe de commande de fermeture est particulièrement avantageuse notamment pour réaliser des essais périodiques de l'installation et du bon fonctionnement de la porte coulissante. On peut noter que l'ensemble des accessoires adaptés sur l'ouvrant 2 et le rail 3 se montent sans modifier la struc- ture propre de la porte coupe-feu A cet effet, le vérin 7 et les butées 14, 29, 30 sont montés par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs étriers dont le principe est représenté figure 4. Ces étriers consistent en de simples profilés en forme de U destinés à être disposés à cheval sur le rail 3 ou l'ouvrant 2; ils sont solidarisés par pincement sur ces éléments, au moyen de vis de serrage 33 La figure 4 montre, en traits mixtes fins, une structure en dos d'âne 31 montée sur l'étrier 32 pour l'obtention d'une des butées 29, 30 Ce type de solidarisation facilite le montage des différents accessoires et permet un réglage de positionnement aisé Il permet également de n'apporter aucune modification à la porte elle-même et notamment d'éviter les perçages, de façon a préserver sa tenue au feu. Il est à noter également que l'invention ne se limite pas aux détails du mode de réalisation qui n'a été décrit qu'à titre d'exemple, mais elle couvre également les réalisations qui n'en différeraient que par des détails, par des variantes d'exécution ou par l'utilisation de moyens équivalents. C'est ainsi par exemple que la position respective des vérin 7 et butée 14 peut être inversée, le vérin se trouvant alors sur l'ouvrant et la butée sur le rail de 8 - guidage On peut également envisager de faire agir un vérin fixe, directement sur le chant de l'ouvrant par exemple. Les signes de référence inséres après les caracte- ristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. 9 - REVENDICATIONS - 1. Porte coupe-feu, du type coulissante, à fermeture automatique par gravité, constituée d'un dormant ( 1) associé à un ouvrant ( 2) monté sur une structure porteuse ( 3), lequel ouvrant ( 2) est muni de moyens ( 5) de retenue en position ouverte et de moyens de libération desdits moyens de retenue ( 5) lors d'un évenement déterminé pour provoquer sa fermeture automatique, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens ( 6) de freinage et d'amortissement de l'ouvrant ( 2), qui agissent lors de la fermeture, en fin de course. 2. Porte coulissante selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens ( 6) de freinage et d'amortissement consistent en un vérin pneumatique ( 7) à fuite contrôlée par un réducteur de débit. 3 Porte coulissante selon la revendication 2, caractérisée en ce que le vérin pneumatique ( 7) est associé à un réducteur de débit ( 20) réglable, permettant un réglage fin de l'amortissement en fonction des caractéristiques de la porte. 4 Porte coulissante selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un vérin pneumatique ( 7) dont l'extrémité externe de la tige ( 13) du piston coopère avec une butée ( 14) pour l'obtention du freinage et de l'amortissement de l'ouvrant ( 2). 5 Porte coulissante selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de réarmement automatique du vérin pneumatique ( 7). 6. Porte coulissante selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de réarmement du vérin ( 7) consistent en un aimant permanent ( 21) disposé au niveau de la butée ( 14). 7. Porte coulissante selon la revendication 6, caractérisée en ce que la tige ( 13) du vérin ( 7) est munie d'une plaque de réarmement-( 22) destinée à coopérer avec l'aimant ( 21), laquelle plaque ( 22) est montée flottante, à l'extrémité de la tige ( 13), ancrée par l'intermédiaire d'une articulation à bille. 8. Porte coulissante selon l'une quelconque des - revendications 1 à 7, caractérisée en ce quelle comporte au moins un interrupteur de position ( 27, 28) destiné à signaler la position ouverte ou fermée de la porte. 9. Porte coulissante selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les moyens ( 5) de retenue de l'ouvrant ( 2) consistent en une bobine électromagnétique ( 23). 10. Porte coulissante selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble d'accessoires: vérin ( 7), butée ( 14), butées de contact ( 29, 30), contact ( 26), adaptés sans modification de la structure, au moyen d'organes en forme d'étriers, solidarisés par pincement sur l'ouvrant ( 2) ou le rail ( 3).