FR 2659102 A1 19910906 FR 8916405 A 19891212 La pr Asente invention a pour objet un caisson destiné a être trans- Dort 4 par avion et prévu pour être parachuté en un endroit choisi prédéterminé pour servir de base à une construction charpentée simple et rapidement réalisable aux fins d'utilisation immédiate telle qu'hopital ou infirmerie de campagne, centre d'hébergement après sinistre, bureau ou accueil sur chantiers, classes ou canti- nes provisoires A cet effet le caisson est déployé in situ pour former une surface plane rigide o il constitue un plancher couvrant le sol et auquel l O peut être adjoint tout système de charpente amovible ou bâchable transformant l'ensemble plancher-charpente en un habitacle protégé des intempéries. Selon l'invention, le caisson est fabriqué en métal léger tel qu'en aluminium allagé, en matériau composite du genre expansé, nid d'abeil le ou en un alliage polyamide. Il est composé d'éléments identiques jointifs assemblables qui peuvent être réunis par des tiges formant charnières. La forme générale de ces éléments peut être carrée ou rectangulaire et ils sont utilisés en nombre et dimensions correspondant au volume souhaité. On comprendra mieux les caractéristiques et avantages de l'invention en se référant aux figures jointes qui représentent une forme de réalisation d'un caisson conforme à l'invention Dans cet exemple, le caisson comprend vingt éléments de formé générale carrée. La figure 1 représente schématiquement un caisson C compléte- ment replié, en forme de cube dans cet exemple, tel qu'il se présente en vue de son transport. La Figure 2 représente schématiquement le caisson C entièrement déployé, composé dans cet exemple de vingt é 11 ments dont quatre A 11- ments de coin. La figure 3 représente isolément un des seize éléments identi- ques composant les quatre parois lat Srales+t au nombre de deux élément par paroi, soit huit éléments, les éléments composant le fond du caisson au nombre de quatre,et les quatre autres éléments composant le haut du caisson ou couvercle, tous identiques. La Figure 4 représente isolément un des quatre éléments dis- posés à chacun des quatre coins du caisson C. L'élément 1 illustré sur la Figure 3 présente sur son pourtour des parties en saillie 4 et des parties évidées ou en retrait 5 en al- ternance: trois parties en saillie 4 sur un côté et sur un des côtés de l'élément qui lui est adjacent,tr oi S parties en retrait 5 et deux parties en saillie 4 sur les deux autres côtés adjacents entre eux leur faisant face respectivement On voit sur cette Figure que les parties en saillie 4 sont alésées de manière à lais- ser passer des tiges cylindriques 2 formant charnières destinées à relier entre eux deux éléments voisins. L'assemblage de deux éléments 1 adjacents s'effectue de la manière suivante: Il suffit d'insérer entre les parties en saillie 4 d'un des éléments 1 dans la ou les parties en retrait d'un autre élément 1 adjacent ou d'insérer dans les parties en retrait de cet élément 1 les parties en saillie 4 d'un autre élément 1 adjacent, de manière que les parties en saillie des deux éléments concernés se trouvent dans l'axe en prolongement les unes des autres Il ne reste plus alors qu'à y insérer les tiges cylindriques pour réunir sur un de leurs c 8 tés les deux dits éléments et les verrouiller. On procède de façon identique pour tous les autres côtés de chacun des éléments 1. On notera qu'un tel assemblage est basé sur la complémentarité des parties en saillie 4 et des parties en retrait 5 s'interpénétrant, ce qui permet de ne faire appel qu'à un seul élément de même struc- ture pour les éléments 1 et par suite de réduire considérablement le colt d'usinage du caisson. La ?igure 4 représente, comme on l'a indiqué ci-dessus un des quatre éléments 3 disposés à chacun des quatre coins du caisson. Les élments 3 sont pourvus de la même manière que les éléments 1 de parties en saillie 6 et de parties en retrait 7 destinées à s'imbriquer avec deux éléments adjacents 1 pourvus de parties en saillie alésées 4 et de parties en retrait 5 et à être reliés à ceux-ci de même manière par des tiges cylindriques de liaison et de verrouillage traversant les parties 4 et 6 des éléments concernés, respectivement 1 et 3 disposés imbriqués comme il a été décrit pré- cédemment. De plus, une double charnière 8 traverse en diagonale les éléments de coin 5 permettant de replier chacun de ces derniers par moitié sur lui-même vers l'intérieur en vue de son effacement aux fins de former les coins fermés du caisson. L'obtention du caisson s'effectue simplement de la manière suivante, décrite avec référence à la figure 2 On relève les parties longitu- dinales 10, 11,12 ou 13 constituées de deux éléments 1 reliés entre eux par les tiges 2 formant charnières tel qu'indiqué avec référence à la figure 3 et disposés entre deux éléments de coin 3 auxquels ils sont reliés de manière identique par des tiges formant charnières traversant les parties en saillie d'un élément 1 et les parties en saillie 6 d'un élément 3. Toutes les parties 3 a des éléments 3 sont libres,ce qui autorise le rabattement par moitié de chaque élément 3 sur lui-même vers l'in- térieur grâce à la charni re double 8 et son effacement. Le repliement des éléments 3 est effectué conjointement au relève- ment des parties latérales 10, 11,12,13, constitués de façon iden- tique, on le rappelle, par deux éléments 1 articulés sur des tiges formant charnières à deux éléments de coin extrêmes 3 respectivement. Les parties 14 et 15 comprennent deux éléments articulés 1 respec- tivement aux parties 12 et 13 et ils constituent,par articulation sur des charnières toutes semblables entre les éléments constitutifs 1, le couvercle du caisson qui peut être verrouillé de tous côtés par les charnières constituées par les tiges solidarisant les éléments 1 de la martie 14 avec les deux éléments de la partie 15 avec les Alé- ments 1 des parties 10 et ll et enfin Dar les quatre éléments 1 des parties 14 et 15 verrouillés par les charnières simples articulées sur les bords de ces dernières parties. Il est à noter que sur les 41 lments 1 centraux du fond du caisson peuvent 8 tre dispos 6 S des points d'ancrage assurant la fixation du mat Ariel transport 6 dans le caisson. ia fermeture de toutes les charnières peut être obtenue par tous moyens connus appropriés et notamment par vérins hudrauliques. Suivant une réalisation pratique les éléments constitutifs du caisson sont constitués par des éléments de forme générale carrée de 1,20 m sur 1,20 m. REVENDICATIONS 1 Caisson prévu pour être transposté par avion et parachuté afin d'être utilisé comme base de construction simple et rapide pour tous usages et notamment de secours humanitaires et d'accueil, caractérisé en ce qu'il est constitué par des élé- ments de structure identique réunis entre eux par des tiges formant charnières afin de déterminer un volume fermé tel que cubique ou parallélépi ique à six faces pour le transport, que l'on peut dé- velopper ensuite in situ dans le but d'obtenir une surface plane rigide couvrant le sol o elle forme plancher auquel peut être adjoint tout système de charpente amovible transformant l'ensemble plancher-charpente en construction couverte fermée protégeant des intempéries. 2 Caisson selon la revendication 1, caractérisé en ce que ses éléments constitutifs peuvent être de forme générale carrée ou rectangulaire. 3 Caisson selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments qui le constituent sur des faces latérales,in- férieure et supérieure sont tous de structure identique et compren- nent sur leur pourtour en succession des parties en saillie ( 4) et des évidements ( 5) de forme complémentaire, les parties en saillie étant alésées pour laisser passer librement des tiges circulaires de liaison formant charnières de verrouillage reliant entre eux de manière libre deux éléments adjacents ( 1) imbriqués dont les par- ties alésées ( 4) sont placés en coïncidence axialement. 4 Caisson selon les revendications 1 et 2,caractérisé en ce que des éléments ( 3) formant les coins du caisson sont consti- tués par des éléments identique entre eux comprenant sur leur pourtour en succession des parties en saillie ( 6) et des évide- ments ( 7), les parties en saillie ( 6) étant alésées pour laisser passer librement des tiges cylindriques formant charnières reliant entre eux et verrouillant qur deux de ses c 8 tés un dlment de coin ( 3) à delex éléments adjacents (l),les deux autres c 8 tés restant libres,et en ce qu'il est traversé en diagona*e par une charnière double ( 8) permettant de replier chacun des éléments ( 3) sur lui-même vers l'intérieur grâce aux deux c 8 tés laissés libres, en vue de son effacement pour former les coins du caisson en position de transport. 5 Caisson selon les revendications 1,2, 3 et 4, caractérisé en ce que les éléments constitutifs ( 1) et de coin ( 5) du caisson sur deux de leurs bords contigu;is comprennant trois parties en saillie ( 4,6) percées d'alésages pour le passage des tiges cylindriques de liaison,intercalées avec deux évidements ( 5,7), les deux autres bords contig Us leur faisant face respec- tivement comprenant trois évidements ( 5, 7) intercalés entre deux parties en saillie ( 4,6) rercées d'alésages pour le passage des tiges de liaison et de verrouillage b Caisson selon les revendications 1 et 2,caractgrisi en ce que les éléments constitutifs du caisson sont fabriqués en Kii iu appauprie, site expansé ou alliage polyamide. 7 Caisson selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que les éléments centraux ( 1) constituant la base du cais- son C peuvent être pourvus de dispositifs d'ancrage permettant de fixer tout matériel ou équipement en vue du transport