FR 2655625 A1 19910614 FR 8916201 A 19891207 La présente invention concerne une caisse de transport présentant notamment une cuvette et un couvercle à cadres rigides obtenus en assemblant par grippage des éléments de cornières profilés. On sait fabriquer des caisses, coffres, et autres valises, rigides et renforcés, destinés au transport d'objets ou de marchandises fragiles à protéger des chocs Cette amélioration de la résistance aux chocs est due autant au choix d'un matériau de construction idoine, qu'au montage judicieux des pièces constitutives de ces divers contenants Dans cette dernière catégorie, il est courant de renforcer les composants de la structure d'une caisse, d'un coffre, ainsi que les liaisons entre ces composants; pour ce faire, le soudage, le collage, ou encore le rivetage, constituent des techniques tout à fait classiques, dont le défaut principal est d'aboutir à des contenants non démontables, dont la maintenance en cas de détérioration postérieure s'avère généralement impossible De plus, l'assemblage doit être réalisé avec précision au risque de provoquer un défaut irrémédiable, nécessitant le rejet du contenant défectueux en cours de fabrication Certains fabricants ont ainsi cherché à rendre plus aisés le montage et l'entretien, par exemple de valises, tout en leur conservant une grande solidité et un aspect luxueux; à ce titre, le brevet français FR- 2 532 827, déposé le 14 septembre 1982 au nom de la Société Vuitton SA sous le titre "Valise perfectionnée", décrit une valise comprenant une cuvette et un couvercle, se présentant chacun sous la forme d'une ceinture démontable à quatre panneaux et d'un fond, réunis par des pièces de liaison et de structure appropriées, les arêtes et les coins étant renforcés par des cornières anti-choc rapportées sur la structure rigide formée par les panneaux, le fond et lesdites pièces de liaison Un tel bagage est très solide, démontable facilement en cas d'endommagement, et peut être habillé luxueusement. Cependant, même si le montage de cette valise est effectivement simple, il requiert un ensemble de petits éléments accessoires, telles des vis, servant à bloquer entre elles, de manière réversible, certaines de ses pièces de structure; on a également besoin de l'outillage nécessaire à la mise en place de ces éléments, c'est-à-dire de clefs, de tournevis, Or, il peut être intéressant de faire exécuter les tâches de montage d'un bagage, d'une caisse, ou de tout autre contenant, même de luxe, par un personnel ayant un handicap, qu'il soit physique ou mental, et à qui il convient de faciliter encore plus le travail, notamment par l'absence de manipulation de tout outillage fin, précis, ou dangereux. La présente invention vise ainsi à simplifier de manière très importante le montage d'une caisse pour le transport et le stockage de marchandises fragiles et lourdes, telles des bouteilles de vin, en le rendant particulièrement accessible à un personnel non spécialisé Un autre but de l'invention est d'obtenir une caisse renforcée très résistante aux chocs, sans pour autant nuire à une présentation luxueuse, de telle sorte à servir non seulement au transport, mais également à la vente. L'invention concerne ainsi une caisse de transport résistante aux chocs, caractérisée en ce qu'elle comporte notamment une cuvette et un couvercle à cadres rigides, obtenus en assemblant, par grippage, des éléments de cornières profilés, servant de structure à des panneaux pleins disposés entre eux d'une manière habituelle et appropriée. L'assemblage par grippage d'éléments de cornières réalisant un cadre rigide est la solution technique la plus satisfaisante en vue de remplir tous les objectifs précédemment mentionnés de l'invention En effet, on n'utilise ainsi ni soudure, ni colle, génératrice éventuelle de souillures, ni rivet, dont la pose nécessite un outillage spécifique Par ailleurs, les solutions par simple emboitement, du type à tenon et mortaise, sont également inadaptées à un montage rigide devant être fait avec un minimum de précaution: les assemblages de ce genre présentent généralement un jeu fonctionnel de montage, susceptible d'engendrer des contraintes de déformation fragilisant les parties assemblées, et il est couramment nécessaire de bloquer définitivement ces parties entre elles au moyen d'au moins un élément de blocage sûr, du type d'un boulon serré à force, qui requiert, ici encore, un outillage spécifique. Suivant la présente invention, la caisse se présente sous la forme de deux parties, cuvette et couvercle, dont chacune possède un cadre rigide composé de cornières d'angle associées par grippage, d'une part à des cornières simples, placées en lisière d'un panneau formant un flan de la cuvette ou du couvercle, et d'autre part à des cornières doubles, disposées à l'encoignure de deux panneaux, et les solidarisant entre eux. De cette façon, la personne occupée au montage d'une caisse conforme à l'invention n'a besoin d'aucun outil et se contente d'emmancher à force les cornières entre elles, après les avoir positionnées autour d'un panneau, précédemment découpé à la taille désirée A cet effet, conformément à une caractéristique complémentaire de la présente invention, les cornières d'angle se présentent sous la forme de dièdres ou de trièdres, avantageusement rectangles, munis dans chaque direction d'un élément d'assemblage mâle, chaque élément mâle venant s'emboîter à l'extrémité d'une cornière qui peut être simple ou double Les cornières simples et doubles sont des profilés réalisés par extrusion; la section d'une de ces cornières a, par conséquent, un profil identique sur toute sa longueur On peut ainsi avantageusement disposer de cornières simples et doubles de grande longueur, et les débiter, à la demande, à la longueur désirée Cette disposition de l'invention permet de réduire notablement le référencement de pièces multiples d'une part, et de réaliser des caisses de taille différentes avec les mêmes éléments de base d'autre part On conçoit également que la manipulation de découpe d'une cornière profilée, simple ou double, est aisée et à la portée d'une personne non spécialisée. D'autres caractéristiques et avantages de la caisse de transport conforme à la présente invention ressortiront mieux de la description qui va suivre d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif de cette caisse, en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une caisse de transport conforme à la présente invention, mettant notamment en évidence son montage, la figure 2 est une vue détaillée de l'assemblage d'un premier type de cornière d'angle triédrique de la cuvette avec les cornières doubles correspondantes, la figure 3 est une vue détaillée de l'assemblage d'un second type de cornière d'angle triédrique de la cuvette avec les cornières simple et double correspondantes, la figure 4 est une vue détaillée de l'assemblage d'une cornière d'angle diédrique du couvercle avec la cornière simple correspondante. Conformément à la figure 1, une caisse de transport se compose, en partie inférieure, d'une cuvette 1, et en partie supérieure, d'un couvercle 2 Suivant cette réalisation particulière de l'invention, la cuvette 1 est réalisée par l'assemblage d'un fond 3 et de quatre flans verticaux 4, 5, 6 et 7, montés perpendiculairement au fond 3 d'une part, et orthogonaux deux à deux entre eux d'autre part, de manière à ce que la cuvette 1 présente une forme parallélipipèdique Le couvercle 2 est principalement constitué d'un seul panneau 8, et s'articule par des charnières 9 à la cuvette 1. Suivant l'invention, la cuvette 1 et le couvercle 2 sont munis de cadres rigides servant de structure d'assemblage aux flans verticaux 3 à 7 et au panneau 8 respectivement. Le cadre d'assemblage de la cuvette 1 comporte: quatre cornières d'angle inférieures 10, triédriques, quatre cornières d'angle supérieures 11, également triédriques, quatre cornières doubles horizontales 12, profilées par extrusion de manière à présenter une rainure 12 a longitudinale s'encastrant horizontalement autour du fond 3 d'une part, et une rainure 12 b longitudinale s'encastrant verticalement sur la lisière inférieure horizontale des flans verticaux 4 à 7 d'autre part, quatre cornières doubles verticales 13, avantageusement identiques aux cornières doubles horizontales 12, et s'encastrant par des rainures 13 a sur les lisières verticales de deux flans verticaux ( 4 à 7) adjacents, tels les flans 4 et 5, une cornière double verticale 13 constituant, par conséquent, l'encoignure de deux tels flans verticaux 4 et 5 adjacents, quatre cornières simples horizontales 14, profilées également par extrusion de manière à présenter une rainure 14 a longitudinale s'encastrant sur la lisière supérieure horizontale des flans verticaux 4 à 7. Conformément à l'invention, les cornières d'angle et il solidarisent l'ensemble des cornières 10 à 14 entre elles, de manière à constituer un cadre rigide de structure autour du fond 3 et des flans verticaux 4 à 7. A cet effet, les cornières d'angle 10 et 11 sont des trièdres rectangles, munis dans chaque direction - verticale, latérale, et longitudinale d'un élément d'assemblage mâle, chaque élément mâle venant s'emboîter à l'extrémité d'une cornière simple 14 ou double 12, 13. De cette façon, et conformément à la figure 2, une cornière d'angle 10 possède d'une part un tenon vertical , venant s'emmancher à l'extrémité inférieure d'une cornière double verticale 13, dans un évidement central 13 b (fig 1, fig 3) prévue à cet effet, d'autre part deux tenons horizontaux 16, orientés à 90 l'un de l'autre, et s'emmanchant dans les évidements centraux 12 c des cornières doubles horizontales 12 Par ailleurs, des griffes 17 en saillie sont judicieusement réparties le long des tenons 15 et 16 Conformément à la présente invention, ces griffes 17 sont en légère surcote par rapport au cotes intérieures des évidements 13 b ou 12 c; par conséquent, lors de l'emboîtement des tenons 15 ou 16 dans les évidements 13 b ou 12 c correspondantes, les griffes 17 viennent s'appliquer fortement contre les parois desdits évidements 13 b ou 12 c Les cornières 10, 12, 13 sont constituées d'un matériau ayant une limite élastique suffisamment élevée pour qu'il se produise alors une déformation réciproque des griffes 17 et des parois sur lesquelles elles s'appliquent, de manière à engendrer des forces normales aux surfaces en contact, subsistant après l'emboîtement Il est habituel de dénommer "grippage" ce type d'assemblage par adhérence, qui, pratiquement, est irréversible, sauf à développer un effort d'arrachement important. De manière identique, et conformément à la figure 3, une cornière d'angle 11 possède d'une part un tenon vertical 18, venant s'emmancher à l'extrémité supérieure d'une cornière double verticale 13, dans l'évidement central 13 _, d'autre part deux tenons horizontaux 19, orientés à 900 l'un de l'autre, et s'emmanchant dans les évidements centraux 14 b des cornières simples horizontales 14 Par ailleurs, des griffes 17 en saillie sont judicieusement réparties le long des tenons 18 et 19 Ces griffes 17 permettent d'assembler par grippage les cornières d'angle 11 aux cornières 13 et 14. On conçoit donc que l'assemblage des cornières 10 à 14 autour du fond 3 et des flans 4 à 7 de la cuvette 1 soit particulièrement rigide, bien qu'il ne nécessite ni colle, ni soudage, ni rivet, ni outillage spécifique; en ce sens, il peut être confié facilement à un personnel handicapé, l'esthétique et la rigidité n'en étant nullement amoindrie. Le couvercle 2 de la caisse de transport ne possède pas, dans cette réalisation préférée de l'invention, la structure d'un parallélipipède, mais se présente sous la forme d'un simple parallélogramme Le couvercle 2 est ainsi réalisé par l'assemblage, autour du panneau 8, d'un cadre rigide comprenant seulement deux types de cornières, à savoir quatre cornières d'angle 20 diédriques maintenant entre elles quatre cornières simples 21 s'encastrant, par l'intermédiaire de rainures 21 a, sur la périphérie du panneau 8. Conformément à la figure 4, les cornières d'angle 20 diédriques ont deux tenons 22 orthogonaux entre eux qui s'emmanchent dans les évidements centraux 21 b (fig 1) des cornières simples 21 Les cornières 21 sont, à cet effet, profilées par extrusion Leur profil interne laisse apparaître d'une part une première cloison 21 c séparant l'évidement central 21 b de la rainure 21 a, et constituant d'ailleurs son fond, d'autre part une seconde cloison 21 _, parallèle à la première cloison 21 c, et séparant longitudinalement l'évidement central 21 b Par ailleurs, les tenons 22 présentent deux plots internes 22 a et un plot externe 22 _, tous deux en saillie par rapport à la forme générale desdits tenons 22. Conformément à la présente invention, les positions et les cotes réciproques des plots 22 a, 22 _, et de la cloison 21 d d'une cornière simple 21, sont telles que lors de l'emboitement des cornières 20 dans les cornières 21, la cloison 21 d est enserrée fortement entre les deux plots 22 a et le plot 22 _, de manière à provoquer sa déformation élastique Il s'agit là encore d'un assemblage par grippage, celui-ci étant également pratiquement irréversible. On obtient donc un cadre enserrant le panneau 8 de manière rigide, l'assemblage de ce cadre ne nécessitant que des opérations d'emmanchement à la portée d'un personnel non spécialisé. Le couvercle 2 peut ensuite être assemblé à la cuvette 1 au moyen des charnières 9 On perce alors des trous sur les cornières 21 du couvercle 2 et 14 de la cuvette 1 se trouvant à l'arrière choisi de la caisse de transport, et on y enfonce la partie mobile 9 a et les gonds 9 b des charnières 9 respectivement; il s'agit là d'un simple enclipsage, encore une fois à la portée d'une personne non spécialisée. De même, pour fermer la caisse, on perce les cornières 21 et 14 se trouvant sur sa face frontale, de manière à y enclipser respectivement des gonds identiques aux gonds 9 b des charnières 9, coopérant avec un fermoir 23, et une butée de fermoir 24. On notera enfin que les montages des éléments de charnières 9 a, 9 _ peuvent être effectués postérieurement aux montages séparés de la cuvette 1 et du couvercle 2; une telle disposition facilite leur manutention, leur stockage, et permet plus particulièrement de placer seulement les cuvettes 1 sur des chaines automatiques d'empaquetage chargées, par exemple, de l'encaissement de bouteilles Une fois une cuvette 1 remplie, il est aisé d'y assembler un couvercle 2 au moyen des charnières 9. Le fermoir 23 et la butée de fermoir 24, de faible encombrement, peuvent par contre être montés sur le couvercle 2 et la cuvette 1 dès avant l'encaissement. Il est par ailleurs évident que la description précédente n'est donnée qu'à titre d'exemple non limitatif de l'invention Tous les équivalents techniques des éléments décrits ou représentés sur les figures annexées, permettant d'aboutir aux résultats de la présente invention sans départir de son esprit, ne sortiraient ainsi pas de son cadre. La caisse de transport conforme à l'invention peut être facilement montée par un personnel non spécialisé ou handicapé, tout en étant particulièrement solide et rigide, et présentant, en outre, un aspect luxueux pour la vente. REVENDICATIONS 1 Caisse de transport résistante aux chocs, caractérisée en ce qu'elle comporte notamment une cuvette ( 1) et un couvercle ( 2) à cadres rigides, obtenus en assemblant, par grippage, des éléments de cornières profilés ( 10, 11, 12, 13, 14, 20, 21), servant de structure à des panneaux pleins ( 3 à 7) disposés entre eux d'une manière appropriée. 2 Caisse de transport suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte deux parties, cuvette ( 1) et couvercle ( 2), dont chacune possède un cadre rigide composé de cornières d'angle ( 10, 11, 20) associées par grippage, d'une part à des cornières simples ( 14, 21), placées en lisière d'un panneau ( 3 à 7) formant un flan de la cuvette ( 1) ou du couvercle ( 2), et d'autre part à des cornières doubles ( 12, 13) , disposées à l'encoignure de deux panneaux adjacents ( 4 à 7), et les solidarisant entre eux. 3 Caisse de transport suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les cornières d'angle ( 10, 11, 20) se présentent sous la forme de dièdres ( 20) ou de trièdres ( 10, 11), avantageusement rectangles, munis dans chaque direction d'un élément d'assemblage mâle, chaque élément mâle venant s'emboîter à l'extrémité d'une cornière simple ( 14, 21) ou double ( 12, 13). 4 Caisse de transport suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les cornières simples ( 14, 21) et doubles ( 12, 13) sont des profilés réalisés par extrusion, de manière à présenter d'une part des rainures longitudinales ( 12 a, 12 b, 13 a, 14 a, 21 a) s'encastrant à la lisière des panneaux pleins rigides ( 3 à 7) constituant la caisse, d'autre part un évidement central ( 12 c, 13 b, 14 _, 21 _) permettant l'emboîtement d'un élément d'assemblage mâle d'une cornière d'angle diédrique ( 20) ou triédrique ( 10, 11). Caisse de transport suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que des griffes ( 17) en saillie sont réparties le long des tenons ( 15, 16) et ( 18, 19) des cornières d'angle triédriques ( 10) et ( 11) de la cuvette ( 1) respectivement, ces griffes ( 17) étant en légère surcote par rapport au cotes intérieures des évidements centraux ( 12 c, 13 b, 14 k) des cornières simples ( 14) et doubles ( 12, 13) servant à l'assemblage de la cuvette ( 1), de manière à venir s'appliquer fortement contre les parois desdits évidements ( 12 c, 13 k, 14 b), les cornières ( 10, 11, 12, 13, 14) étant constituées d'un matériau dont la limite élastique est suffisamment élevée pour qu'il se produise une déformation élastique réciproque des griffes ( 17) et des parois sur lesquelles elles s'appliquent. 6 Caisse de transport suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les tenons ( 22) d'une cornière d'angle diédrique ( 20) présentent des plots ( 22 a, 22 b) en saillie, susceptibles d'enserrer fortement une cloison ( 21 d) séparant longitudinalement l'évidement central ( 21 k) d'une cornière simple ( 21) profilée par extrusion, lors de l'emboitement d'une telle cornière d'angle ( 20) dans une telle cornière simple ( 21).