FR 2653167 A2 19910419 FR 8816030 A 19890113 DESCRIPTIF Le présent additif s'applique au Brevet 8 o 1 0 1 4 4 de posé le 22 mai 1980 et au premier additif 8 4 0 6 2 7 0 déposé le 23 mai 1984, suivant les revendications du brevet initial. A/ Le Brevet concerne un dispositif pour rendre variable le volume de la chambre d'explosion ou de combustion d'un moteur thermique à quatre temps. B/ Le premier additif ajoute un mouvement supplémentaire ponctuel et régulier aux mouvements imposes au piston culasse (4) dans le brevet initial.. Le piston-culasse est répertorié sous le chiffre (4) dans la légende du Brevet et par le chiffre (1) dans la le- gende des deux additifs. Le mouvement initial du piston culasse (4) est imposé par un servo-moteur (7) sensible aux variations de la dépression régnante dans la pipe d'admission des gaz combustibles alimentant le moteur et cela indépendamment de la vitesse de rotation du moteur. Le mouvement supplémentaire entraîne le piston-classe (1) à la demi-vitesse du vilebrequin moteur et a pour effet de positionner le piston culasse en fin du temps dtéchap- perlent au plus près du piston-moteur (5) et provoque la disparation du volume de la chambre d'explosion ou de combustion. CX Le présent additif offre au piston-culasse (1) un refroi dissement partiel par circulation de l'huile de lubrifi cation dans sa partie creuse. Cette huile préalablement refroidie est injectée par le gicleur 3) au début de ia descente du piston-culasse (1) correspondant au temps de la détente producteur de chaleur et de force nécessaire au fonctionnement du moteur; puis se poursuit pendant tout le temps d'échappement pour se terminer au début du temps de l'aspiration car à ce moment le piston culasse (1) commence sa remontée, Le piston-culasse pendant sa remontée qui se termine à la fin du temps de compression est pénétré par des volumes immobiles qui expulsent l'huile échauffée Cette huile échauffée coule sur la collerette (5) et est dirigée vers la rigole (6) qui achemine cette huile chaude vers un circuit de refroidissement Le contact de l'huile fraîche avec le creux du piston-culasse (1) garni d'une poche de sodium (2) provoque un prélèvement de chaleur qui est transporté par l'huile échauffée au moment de son expulsion Le prélèvement de chaleur selon son importance diminue d'autant la temparature de la chambre d'explasion ou de com bustion. Le piston-culasse (1) au moment de sa descente à son creux rempli d'l-iuile de lubrification par le gicleur (3). Au moment de sa remontée le piston-culasse (1) est pénétré par les volumes immobiles (4) qui expulsent l'huile échauffée par la source calorifique engendrée par l'inflammation do.sgaz cornbustibles. L'huile échauffée coule sur la collerette (5) dont le piston-culasse (1) est muni pour rejoindre une canalisation (6) in dirigeant vers un circuit de refroidissement. La collerette (5) est nécessaire pour empêcher l'huile eml)loyée pour le refroidissement de pénétrer en excès dans la partie haute du cylindre (7). INVENTION= Augmenter la pression admissible des gaz combustibles au. moment de la compression dans un moteur thermique avant le moment d'inflammation désirée; par le refroidissement partiel du piston-culasse entre la fin du temps de la détente et le début du temps de compression du cycle suivant, Le piston-culasse est muni d'une poche de sodium pour augmenter son rayonnement calorifique sur le cylindre dans lequel il évolue. Le cylindre à son tour transmet sa chaleur au blocmoteur qui le continent avec une diminution d'intensité dûe à l'éloignement de la source calorifique. Le bloc-moteur a un système de refroidissement qui lui est propre; au moment considéré le bloc-nloteur a une température constante peu sensible aux températures variables du piston-culasse aux divers moments du cycle L'intérieur du piston-culasse garni d'une poche de sodium est. soumis a un remplissage d'huile de lubrification pendant son moment de descente cette huile échauffée est expulsée du piston-culasse pendant son moment de reniontée par la pénétration de volumes immobiles faisant corps avec le bloc-moteur La diininution de température obtenue par ce système permet en fonction de son importance d'augmenter d'une certaine quantité la pression admissible des gaz combustibles avent le moment désiré de leur inflammation LEGENDES: (1) PISTON CULASSE (2) POCHE DE SODIUM (9) GICLEUR (li) VOLUMES IMMOBILES (5) COLLERETTE (6) EVACUATION DE L'HUILE (7) CYLINDRE (8) BLOC CONTENANT LES ORGANES DU MOTEUR. R E V E N D I C A T I O N S 1/ Moteur thermique à de quatre temps à chambre d'explosion ou de combustion à volume variables suivant revendication première du brevet principal dans lequel le piston-culasse est animé d'un mouvement supplémentaire ponctuel et régulier à la demi-vitesse du vilebrequin solidaire du piston-moteur,caractérisé par un système de refroidissement par circulation d'huile fraîche dans le creux du piston-culasse (i) afin de prélever et d'éliminer partiellement la chaleur da emmaga des par le piston-culasse au moment dé l'inflammation des gaz combustibles, de sorte que la quantité de chaleur éliminée par le système décrit permet une augmentation égale de la pression admissible des gaz combustibles avant le moment d'inflammation désirée. en Moteur thermique selon revendication première caractérisé en ce que l'huile est injectée par un gicleur (3) et est expulsée par la pénétration de volumes immobiles (4) 3/ Moteur thermique selon revendication première caractérisé en ce que le piston-culasse (1) est pourvu d'une colle- rette (5) dirigeant l'huile échauffée sur une rigole (6) l'acheminant vers le circuit de refroidissement 4/ Moteur thermique selon revendication première caracterisé en ce que le piston-culasse (1) est garni d'une poche de sodium.