FR 2656477 A1 19910628 FR 8917247 A 19891227 1 - Dans le cas de certaines charges commandées électriquement par des chaînes indépendantes, il peut être gênant et parfois dangereux qu'une des charges étant défaillante, aucune autre ne soit automatiquement commandée pour jouer un rôle identique ou similaire à celui qu'elle jouait. C'est le cas, notamment, des chaînes de commande des ampoules de stop et de clignotant d'un véhicule Ceci a pour effet que la fonction de sécurité consistant à avertir le véhicule suivant d'un changement de direction ou d'un freinage ne peut être remplie si l'une ou l'autre de ces deux charges est défaillante. Pour remédier à cet inconvénient, on connait des dispositifs qui permettent d'avertir l'utilisateur du véhicule d'une défaillance Ces dispositifs ne permettent pas, par contre, d'assurer le fonctionnement de l'ampoule défaillante. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et elle propose à cet effet un dispositif destiné précisément, lors d'une défaillance d'une charge, à commander instantanément une autre charge capable de jouer un rôle de substitution ou remplacement, dispositif qui est monté en parallèle sur les deux chaînes de commande indépendantes des dites charges et qui est caractérisé par le fait qu'il comporte, sur les lignes de commande préexistantes de ces charges, des moyens de détection de la présence des commandes respectives de chacune des charges et des moyens de détection des absences respectives de chacune des charges, et une autre ligne de commande de chaque charge, dérivée respectivement de la ligne de commande -2 - préexistante de l'autre chaîne et sur laquelle est inséré un interrupteur commandé par un moyen recevant les signaux des dits moyens de détection de l'autre charge et agencé pour actionner ledit interrupteur quand les dits signaux indiquent la présence de ladite commande et l'absence de ladite charge. Dans une de ses formes de réalisation, les dits moyens de détection de la présence des commandes des charges sont des filtres montés en dérivation sur les dites lignes de commande préexistantes et qui non seulement détectent cette présence mais filtrent les éventuels signaux parasites sur la ligne L'absence de la charge peut être détectée par un moyen de mesure du courant sur la ligne préexistante et de comparaison par rapport à une valeur pré-établie, par exemple un amplificateur à seuil incorporé. L'interrupteur, ou commutateur de puissance, peut être constitué par un transistor et son moyen de commande par une porte ET recevant les signaux du filtre et de l'amplificateur ci-dessus. Le dispositif de l'invention présente un intérêt particulier dans le cas des ampoules de stop et clignotant arrière de véhicule. Si l'ampoule de feu stop est défaillante, le dispositif commande l'ampoule de feu de direction du même bloc optique; si l'ampoule de feu de direction est défaillante, le dispositif commande l'ampoule de feu stop du même bloc optique Bien entendu, dans les cas o les deux ampoules sont soit opérantes, soit défaillantes simultanément, le dispositif est inopérant. -3 - Le câblage des faisceaux arrière de véhicule est la plupart du temps de deux types différents; soit un faisceau unique partant de la planche de bord ou plus exactement de la platine de servitude et aboutissant à l'arrière du véhicule, avec une distribution commune du bloc optique gauche et droit; soit un double faisceau partant de la planche de bord ou plus exactement de la platine de servitude et longeant respectivement les côtés gauche et droit du véhicule pour aboutir respectivement au bloc optique gauche et droit. Pour pouvoir s'appliquer aux deux cas, le dispositif de l'invention doit s'adapter soit à l'ensemble des deux optiques droite et gauche, soit séparément à chacun des blocs optiques Dans un mode de réalisation préféré, le boîtier du dispositif sera inséré entre le connecteur du bloc optique et le connecteur du câble aboutissant au bloc optique. A titre nullement limitatif, on a représenté à la figure unique du dessin annexé, un schéma de montage de dispositif selon l'invention appliqué à la commande d'une ampoule de stop et d'une ampoule de clignotant. Dans cet exemple, les ampoules stop S et clignotant C sont commandées respectivement par des lignes existantes 1, 1 ' sur lesquelles sont montés en dérivation, respectivement, des filtres Fs et Fc et des amplificateurs à seuil 2, 2 '. Les lignes de commande 1, 1 ' sont reliées entre elles par des lignes 3, 3 ' sur lesquelles sont insérés respectivement les transistors 4, 4 ' et les diodes , 5 '. -4 - Les signaux émis par les amplificateurs 2, 2 ' et les filtres Fs et Fc sont transmis respectivement par les lignes 6, 7 et 6 ', 7 ' aux portes ET respectives 8, 8 ' dont les signaux de sortie sont transmis par les lignes 9, 9 ' aux transistors 4, 4 ' 1 Le fonctionnement de ce dispositif découle immédiatement de ce qui précède. Si la commande du stop S est enclenchée en amont du filtre Fs, celui-ci détecte cette commande et envoie à la porte 8 le signal positif correspondant Si le stop S ne fonctionne pas, soit par absence de l'ampoule, soit par coupure interne du filament, l'amplificateur 2 envoie à la porte 8 le signal négatif correspondant. Cette porte 8 transmet au transistor 4 un signal positif de commutation Le courant de la ligne 1 est transmis à la ligne 1 ' par la ligne 3 et le clignotant C s'allume. La substitution du feu de clignotant C défaillant par le feu de stop S s'opère de manière symétrique à ce qui vient d'être décrit. On voit que l'emplacement du dispositif de l'invention n'entraîne aucune modification matérielle du véhicule et le fonctionnement en condition normale des chaînes fonctionnelles de feux n'est en rien modifié par l'adjonction de ce dispositif. Bien entendu, le principe de réalisation de commande en mode dégradé selon l'invention est applicable à l'ensemble des optiques d'un véhicule, route/croisement gauches/droits, feux de brouillard arrière/feu stop, feux de position arrière/feu stop, feux de position avant/feu de direction. -5- Revendications 1 Dispositif de commande automatique d'une charge en remplacement d'une charge défaillante, monté en parallèle sur les deux chaînes de commande indépendantes des dites charges et qui est caractérisé par le fait qu'il comporte, sur les lignes de commande ( 1, 1 ') préexistantes de ces charges (S, C), des moyens de détection (Fs, Fc) de la présence des commandes respectives de chacune des charges et des moyens de détection ( 2, 2 ') des absences respectives de chacune des charges, et une autre ligne de commande ( 3, 3 ') de chaque charge, dérivée respectivement de la ligne de commande préexistante ( 1, 1 ') de l'autre chaîne et sur laquelle est inséré un interrupteur ( 4, 4 ') commandé par un moyen ( 8, 8 ') recevant les signaux des dits moyens de détection de l'autre chaîne et agencé pour actionner ledit interrupteur ( 4, 4 ') quand les dits signaux indiquent la présence de ladite commande et l'absence de ladite charge. 2 Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les dits moyens de détection (Fs, Fe) de la présence des commandes des charges sont des filtres montés en dérivation sur les dites lignes de commande ( 1, 1 ') préexistantes. 3 Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le moyen de détection de l'absence de la charge ( 2, 2 ') est un moyen de mesure du courant sur la ligne préexistante et de comparaison par rapport à une valeur pré-établie. 4 Dispositif selon la revendication 3, dans lequel ledit moyen de détection de l'absence de la charge est un amplificateur à seuil incorporé. -6 - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit interrupteur ( 4, 4 ') est un transistor. 6 Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel ledit moyen de commande de l'interrupteur est une porte ET.