FR 2657598 A1 19910802 FR 9101024 A 19910130 1 2657598 La présente invention concerne la distribution automatisée d'additifs et leur mélange simultané à des carburants, tels que l'essence et le gazole, alors que ces carburants sont introduits dans les réservoirs de véhicules tels que des automobiles et des camions Elle concerne en outre la distribution automatique, avec choix par le client, d'huile de moteur, d'additifs pour huile de moteur, de solution anti-gel, de fluide pour direction assistée, et de fluide de lavage des pare-brise Ce dispositif est conçu pour être installé en totalité ou par portions Les portions logiques concerneront une première partie couvrant l'addition d'additifs aux carburants et leur mélange; une seconde partie couvrant le choix des multiples qualités d'huile et celui des différents additifs pour les huiles et une troisième partie relative à la distribution des liquides nécessaires pour le service d'une automobile, dont les solutions anti- gel, le fluide de direction assistée, l'huile de boîte de vitesse et le fluide de lavage des pare-brise. On a mélangé depuis longtemps des additifs aux carburants à des stades différents Les additifs nécessaires dans toutes les essences sont ajoutés à la raffinerie D'autres additifs importants pour les pipelines (les agents anti-rouille, par exemple) sont ajoutés à l'entrée du pipeline D'autres, dont ont besoin les entreprises de commercialisation pour satisfaire leurs clients sont ajoutés sélectivement aux terminaux et installations de gros selon leurs spécifications Les grandes compagnies pétrolières fournissent souvent et font la promotion d'additifs pour leur essence de manière à encourager la fidélité à leur marque, et cela est particulièrement le cas pour le supercarburant de prix élevé A l'extrémité opposée du spectre, de nombreuses essences "sans marque" ne comportent aucun additif. Les automobilistes qui doivent, ou souhaitent, utiliser des carburants améliorés dans leurs 2 2657598 véhicules doivent acheter du super-carburant coûteux dans l'espoir d'obtenir ce dont leur moteur a besoin La seule alternative est de se procurer des additifs chez les détaillants, par exemple dans les magasins de pièces détachées pour automobile, et dans une opération mal commode et salissante, de les introduire dans le réservoir de carburant lors de l'achat suivant de carburant. La présente invention propose un prolongement logique de la tendance établie selon laquelle le public en général peut se procurer lui-même le produit dont il a besoin et qu'il désire, avec une économie de temps et probablement aussi d'argent Dans ce cas, il est facile à l'automobiliste d'acheter et de mélanger automatiquement les additifs pour le carburant de leur moteur car il détermine ce qui est nécessaire (une variable au cours de la durée de vie de l'automobile), et d'acheter commodément et d'introduire directement dans le véhicule les divers autres fluides dont il a besoin Ces additifs peuvent comprendre les renforçateurs d'octane (agents anti-détonnants), les détergents, les modificateurs de dépôt, les agents d'élimination du carbone, les antigels, et les lubrifiants de haut de cylindre Il est largement indiqué par les experts de l'industrie que les moteurs les plus récents, de haute technologie, nécessitent encore plus d'additifs pour conserver la précision critique, satisfaire leurs besoins en matière de propreté et l'indice d'octane On admet également que ces additifs peuvent ne pas être rigoureusement fournis par les compagnies pétrolières et les diverses entreprises commercialisant l'essence pour satisfaire les besoins de chacun D'une façon similaire, le client peut choisir et acheter l'huile dont il a besoin pour son moteur, l'un des divers additifs pour l'huile tels que ceux permettant de dissoudre la boue, de décolmater des soupapes se collant, ou des segments de piston De plus, de la même manière, un client peut simplement 3 2657598 ajouter divers autres liquides tels que les antigels ou les fluides de lavage du pare-brise et ne se procurer que la quantité nécessaire. La présente invention permet au client de choisir des additifs pour carburant, de choisir et de se procurer des produits dans des quantités aussi faibles que 30 g ou moins, de choisir et de se procurer des additifs pour huile et d'acheter les quantités nécessaires d'autres fluides telles que les antigels ou le fluide de lavage du pare-brise Cela est à l'opposé du cas actuel d'un additif seulement pour carburant dans un seul rapport de mélange, et sans les calculs et l'affichage indépendants, les dispositifs de commande de self-service et les éléments de visualisation employés dans la présente invention. En outre, la présente invention concerne l'emploi d'une tubulure pour additif, dans laquelle la commande et l'affichage s'effectuent au point d'addition pour emploi par le client lors de l'achat de fluides tels qu'une huile, un fluide de lavage du pare-brise, une solution anti-gel et une vaste gamme de fluides automobiles Ces produits peuvent être achetés dans les quantités nécessaires plutôt qu'en bidons comme cela est le cas actuellement, le volume et la valeur de l'achat étant continuellement affichés à la vue du client pendant leur distribution. Le distributeur d'additifs multiples de la présente invention comprend une armoire qui sera normalement fermée ou placée entre les pompes de distribution d'essence Cette armoire peut renfermer un ensemble de commande du type à ordinateur qui communique avec: (a) un premier jeu de commutateurs permettant à un client de choisir un ou plusieurs additifs parmi un certain nombre d'additifs pour carburant et d'opter soit pour une quantité volumétrique donnée soit pour une quantité proportionnelle au carburant pompé et indiquée sous forme d'un pourcentage 4 2657598 d'une normale établie ou sous forme de quelque autre relation; (b) un débitmètre de carburant dans la conduite de distribution du carburant; (c) une pompe et un dispositif de mesure de débit pour chacun des divers réservoirs de stockage d'additifs pour carburant; (d) des soupapes de distribution automatiquess avec des conduites, des distributeurs, et des tubulures d'injection afin de diriger l'écoulement des additifs choisis vers la conduite d'alimentation avec le carburant sélectionné par le client ou la tubulure de la pompe à carburant contiguë ou distributeur pour mélange avec le carburant pendant sa distribution; (e) un second jeu de commutateurs permettant au client de choisir un ou plusieurs types parmi un certain nombre de types d'huile et d'opter pour une quantité mesurée de fluide en commençant avec une valeur aussi basse que 0,5 litre ou de procéder à la distribution jusqu'à prélèvement d'une quantité suffisante; (f) une pompe et un dispositif de mesure de débit pour chacun des différents types d'huile avec des conduites et des tubulures de distribution; (g) un troisième jeu de commutateurs permettant au client de choisir un ou plusieurs additifs parmi un certain nombre d'additifs différents pour huile et d'opter pour n'importe quelle quantité d'unités volumétriques ou de faire la distribution jusqu'à prélèvement d'une quantité suffisante; (h) une pompe et un dispositif de mesure de débit pour chacun des différents types d'additifs pour huile avec des conduites de distribution, des distributeurs et des tubulures d'injection afin de diriger l'écoulement directement vers l'automobile ou de faire le mélange avec l'huile distribuée; 2657598 (i) un quatrième jeu de commutateurs permettant à un client de choisir un ou plusieurs fluides parmi un certain nombre d'autres fluides pour automobile tels qu'une solution eau/antigel, ou un fluide de lavage du pare-brise, etc, devant être distribués directement dans le véhicule à partir d'un endroit de stockage en vrac; (j) un commutateur sur une tubulure de distribution qui peut également comporter un dispositif de visualisation, une tubulure étant utilisée pour chaque fluide d'un certain nombre de fluides pour automobile, dont le fluide pour direction assistée, une solution eau/antigel et un fluide pour le lavage des pare- brise, etc; (k) une pompe et un dispositif de mesure de débit pour chacun des divers fluides du groupe; ( 1) un moyen de commande, de calcul, et d'affichage pour enregistrer la vente de chaque produit; et (m) un pupitre d'opérateur ou pupitre pour emploi par l'opérateur. Avec une programmation appropriée pour le pupitre de l'opérateur et le contrôleur du type ordinateur, les communications électroniques telles que décrites permettent au client: 1 d'indiquer à l'opérateur la quantité de carburant, d'additifs pour carburant, d'huile, d'additifs pour huile et/ou des fluides divers qu'il désire, pour que l'opérateur entre dans le pupitre et commande la quantité à distribuer ou simplement libère le distributeur devant être utilisé; 2 d'utiliser le premierou le second, ou le troisième ou le quatrième jeu de commutateurs pour choisir les additifs pour carburant, l'huile, les additifs pour huile et autres fluides pour automobile et de payer avant ou après la distribution; 3 d'utiliser les flexibles et tubulures d'alimentation en carburant ordinaire avec un 6 2657598 distributeur associé de carburant qui est équipé de façon à permettre le mélange automatique de l'additif choisi et du carburant sélectionné; 4 d'utiliser les tubulures de distribution, avec ou sans affichage au droit de la tubulure, afin de distribuer un ou plusieurs des produits suivants fluide pour direction assistée, solution d'eau/antigel, fluide pour boîte de vitesse, ou fluide de nettoyage du pare-brise, etc et de payer avant ou après la distribution. Avec une entrée en provenance des divers commutateurs, des pompes et des débitmètres décrits, le contrôleur peut également donner une sortie pour afficher les unités, le coût, le volume distribué, et le montant de la vente pour chacun des fluides distribués. La communication entre le pupitre de l'opérateur et le contrôleur permet à l'opérateur d'afficher tous les coûts, quantités et totaux sur son pupitre, et d'inclure les résultats des ventes respectives avec les totaux enregistrés. Dans certains modes de réalisation de l'invention, les fonctions du pupitre de l'opérateur et du contrôleur peuvent être intégrées dans des types existants de commande ou d'affichage électroniques, qu'on rencontre normalement dans la plupart des stations-service Ainsi, de cette manière, la commande du débit du carburant telle qu'elle est actuellement exécutée, s'effectuera avec la commande des additifs et autres fluides pour automobile comme on le décrit ultérieurement. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue avant d'une armoire selon la présente invention. La figure 2 est un schéma de circulation pour un additif distribué via une tubulure de carburant selon la présente invention. 7 2657598 La figure 3 représente un schéma de circulation des ensembles de stockage d'huiles et d'additifs et une tubulure commune selon la présente invention. La figure 4 est une représentation schématique d'un circuit électronique selon la présente invention. La figure 5 représente un mode de réalisation d'une tubulure de carburant selon la présente invention. La figure 6 représente une variante d'un dispositif de mélange selon la présente invention. La figure 7 représente une tubulure d'huile et d'additif pour huile selon la présente invention. La figure 8 est une vue de dessus d'une tubulure de distribution du type à affichage selon la présente invention. La figure 9 est une vue de côté de la tubulure de la figure 8. La figure 10 représente l'extrémité d'une conduite d'additif pour carburant pouvant être réenroulée selon la présente invention. La figure 11 représente une soupape actionnée par levier selon la présente invention. La figure 12 représente une vanne de distribution selon la présente invention. La figure 13 représente un détail indiquant le trajet du carburant dans la vanne de distribution de la présente invention. On décrira maintenant le mode de réalisation préféré en même temps que des variantes possibles en liaison avec les dessins. En figure 1, on a représenté une armoire 1 étanche aux intempéries qui contient un premier groupe de commutateurs 4 permettant à un automobiliste de choisir un ou plusieurs additifs pour carburant parmi un certain nombre d'additifs disponibles et la quantité mesurée de fluide ou correspondant à une certaine 8 2657598 relation volumétrique pour un emploi normal Lorsqu'un tel choix est effectué, le contrôleur, comme on le décrira ultérieurement, entre en oeuvre pour distribuer l'additif choisi dans un rapport approprié avec le carburant fourni Un panneau de visualisation 5 indique au client le volume et le coût des fluides distribués. Un second groupe de commutateurs 6 permet au consommateur de choisir une certaine quantité d'une ou de plusieurs huiles parmi les huiles disponibles Le nom et la qualités de chaque huile seront affichés Des quantités telles que des fractions décimales d'un litre peuvent être choisies Assez fréquemment, un automobiliste a besoin d'une quantité autre que plusieurs litres pour obtenir le niveau correct dans le carter Le panneau de visualisation 7 affiche le volume et le coût de l'huile distribuée. Un troisième groupe de commutateurs 8 permet au consommateur de choisir une certaine quantité d'un ou de plusieurs additifs parmi des additifs pour huile mis à sa disposition Le dispositif comportera normalement un certain nombre de choix de types d'additifs pour huile Un panneau de visualisation 9 affiche le coût et le volume des additifs pour huile distribués. Un quatrième groupe de commutateurs 10 permet au consommateur de faire son choix parmi divers autres fluides pour automobile Un panneau de visualisation 11 peut afficher le volume et le coût des fluides distribués. En bas de la figure 1, la référence 12 concerne des flexibles et tubulures de distribution, chacune avec un commutateur de commande, afin de distribuer divers autres fluides pour automobile tels qu'une solution d'eau/antigel, un additif non mélangé pour carburant, un fluide pour direction assistée, un fluide de lavage du pare-brise, une huile pour boîte de vitesse et des additifs Les tubulures en 12 peuvent être d'un des types 32, 29 ou 75 qu'on décrit ultérieurement Des flexibles et tubulures 29 sont d'un type spécial à enfichage qu'on emploie pour mélanger les additifs pour carburant qu'on décrit également en figure Les fluides spécifiques qui sont distribués par ces flexibles et tubulures 12 et 29 peuvent être différents en fonction des ventes ou du stockage On en a représenté quatre au total pour chacun, mais on peut en utiliser un nombre plus ou moins grand. Dans certains modes de réalisation, une tubulure du type à affichage, comme représenté en figures 8 et 9, peut être utilisée à la place des panneaux de visualisation 5, 7, 9 et 11 ou en complément à ceux-ci. L'armoire 1 peut également comporter un contrôleur 40 du type à ordinateur Avec des connexions normales par câbles, le contrôleur 40 pourrait être également monté dans le bureau de la station-service Si le contrôleur 40 est placé dans l'armoire 1, on peut incorporer un système de contrôle d'ambiance pour éviter une chaleur ou une humidité excessives. Les endroits de stockage des divers fluides représentés par les références 20 peuvent se trouver dans la même armoire 1 ou être situés à distance en fonction des volumes requis La référence 22 indique un moyen de mesure de pressurisation et de débit qu'on peut placer dans l'armoire 1 ou bien installer à distance Ce moyen pourrait être une pompe à débit mesuré communiquant avec le contrôleur 40 qui la commande ou pourrait être l'un des divers types de pompes, l'un quelconque des divers types de débitmètres en ligne communiquant de façon similaire avec le contrôleur 40. En figure 2, on a représenté un certain nombre d'additifs différents pour carburant, chacun stocké dans un réservoir 25, chaque réservoir aboutissant à un moyen de pressurisation et de mesure de débit 26 qui pourrait être une pompe à débit mesuré dans un mode de réalisation préféré ou l'un quelconque d'autres moyens comprenant de l'air sous pression dans la partie supérieure du réservoir pour entraîner 2657598 l'additif par l'intermédiaire d'une vanne de commande ou d'un débitmètre quelconque Le moyen de pressurisation et de mesure de débit communiquera avec le contrôleur 40 qui le commandera On a également représenté une vanne de distribution 27 qui dirige chaque additif vers l'une de plusieurs tubulures 28 et 32 de distribution de carburant par l'intermédiaire de conduites 33 Comme on le verra en figure 12, cette vanne de distribution 27 d'un type ayant la préférence peut être constituée d'un seul ensemble pour diriger l'écoulement entre les pompes 26 d'additifs et les tubulures 28 et 32 de distribution de carburant Dans un autre mode de réalisation, les conduites provenant de chaque moyen de pressurisation et de mesure pourraient être rassemblées avec une électro- vanne dans chaque conduite aboutissant aux diverses vannes de distribution en réponse au contrôleur afin de diriger l'écoulement vers les tubulures 28 et/ou 32 de distribution que le client a choisies. En figure 3, on a représenté des réservoirs de stockage 35 pour une multitude de types d'huile de carter, trois étant indiquées pour simplifier le dessin. Chaque réservoir 35 sera équipé d'un dispositif 36 de pressurisation et de mesure de débit, tel qu'une pompe au débit mesuré, dans un mode de réalisation ayant la préférence, aboutissant à une tubulure 32 de distribution d'huile par l'intermédiaire de conduites 37 Dans d'autres modes de réalisation, on pourrait utiliser des pompes centrifuges ou d'autre type avec une instrumentation de mesure de débit Dans tous les modes de réalisation, les dispositifs de pressurisation et de mesure de débit communiquent électroniquement avec le contrôleur 40, figure 1, et sont ainsi commandés par celui-ci. En figure 3, on a également représenté des réservoirs de stockage 30 pour une multitude d'additifs différents pour huile; chaque réservoir est équipé d'un moyen 31 de pressurisation et de mesure de débit, aboutissant à une tubulure 32 de distribution par l'intermédiaire de conduites 34 Ce moyen de pressurisation et de mesure de débit pourrait être aussi simple qu'une pompe à débit mesuré dans un mode de réalisation préféré, ou tout autre type de pompe et d'appareil de mesure Dans tous les modes de réalisation, le moyen de pressurisation et de mesure de débit communiquera électroniquement avec le contrôleur et sera ainsi commandé par celui-ci Le dispositif représenté en figure 3 peut également être utilisé pour les autres fluides pour automobile. En figure 4, on a présenté schématiquement le système électronique de communication et de commande et les tubulures associées 28, 29, 32, 75 et un dispositif de mélange 60 qu'on discutera ultérieurement. Pour faciliter la compréhension, on a représenté un bloc A en tirets pour indiquer la communication électronique entre les éléments fonctionnels du distributeur d'additif pour carburant et le contrôleur 40 Le contrôleur 40 peut, à son tour, communiquer avec un pupitre d'opérateur 45 qui peut afficher, stocker et imprimer des données Un bloc B est similaire mais concerne les ventes d'huile; un bloc C est semblable mais couvre tous les additifs pour huile et un bloc D les autres fluides pour automobile. Dans un mode de réalisation préféré, on utilise un ordinateur programmable du type spécialisé, qu'on désigne ci-après par contrôleur 40 Le groupe de commutateurs 4, figure 1, permet au consommateur de choisir un ou plusieurs additifs pour carburant et le volume désiré de fluide ou le coût de l'additif ou la quantité d'additif indiquée dans une certaine relation avec un rapport établi de mélange normal additif/carburant. Pour la distribution et le mélange de l'additif pour carburant, on a représenté comme suit la communication électronique avec le contrôleur 40: ( 1) un débitmètre 56 pour carburant, figure , ou un débitmètre 61 pour carburant, figure 6, ou un il débitmètre classique pour carburant se trouvant dans le distributeur de carburant 89, mesurant l'écoulement jusqu'à une tubulure 28 de distribution de carburant du type à mélange ou jusqu'à un dispositif de mélange 60, figure 6; ( 2) un moyen de pressurisation et de mesure de débit 26 dans les conduites provenant des réservoirs de stockage des additifs pour carburant, figure 2; ( 3) une vanne de distribution 27 dans les conduites allant du moyen de pressurisation et de mesure jusqu'à la multitude de tubulures 28 de distribution de carburant, une tubulure 32 pour additif sans mélange et l'ensemble séparé 60 de mélange; et, dans certains modes de réalisation; ( 4)le pupitre d'opérateur 45, qui est constitué d'un ensemble ordinateur programmable d'un type spécial-dispositif de visualisation pouvant commander à distance le carburant et les additifs pour huile, et la distribution de l'huile et d'autres fluides pour automobile Dans d'autres modes de réalisation encore, les fonctions du pupitre d'opérateur 45 et du contrôleur 40 peuvent être communiquées à des commandes électroniques 42, ou bien être en partie ou en totalité intégrées dans ces commandes, comme cela est généralement le cas de certaines stations-service; ( 5) un calculateur 15 de distribution de carburant qui, dans certains modes de réalisation, peut être commandé par le contrôleur 40. Grâce à la communication électronique établie entre le contrôleur 40, le pupitre d'opérateur et l'équipement de distribution d'additif pour carburant qu'on a énumérés, le système d'additif pour carburant et de distribution de carburant peut fonctionner de la manière suivante: Tout d'abord, le client peut procéder à un pré-paiement ou à un pré-réglage en faisant introduire par le pompiste les quantités désirées de carburant et de son additif dans le pupitre d'opérateur 45 Le 13 2657598 pompiste enverra alors ces instructions au contrôleur 40 par la liaison de communication avec le pupitre 45 Le dispositif de visualisation 5 indiquera le coût de l'additif et les quantités volumiques car l'équipement venant d'être décrit fonctionnera pour distribuer et limiter la distribution aux quantités correctes alors que le carburant est distribué normalement. En second lieu, dans un mode à paiement ultérieur, le client peut tout d'abord faire autoriser par l'opérateur l'emploi du distributeur; il poussera alors les commutateurs appropriés du groupe 4 pour choisir l'additif pour carburant et la quantité d'additif désirée et remplira son réservoir de carburant de la manière normale Dans l'un quelconque des modes ci-dessus avec pré-paiement, pré-réglage ou paiement postérieur, l'équipement fonctionnera pour distribuer, par l'intermédiaire des dispositifs de pressurisation et de mesure 26 et de la vanne de distribution 27, les additifs choisis qui doivent être distribués et/ou mélangés au carburant sélectionné dans les proportions choisies alors que le débit du carburant est détecté et mesuré par le débitmètre de carburant 56, 61 ou 89 dans la conduite de carburant utilisée Le coût et la quantité du carburant distribué seront affichés sur la pompe de carburant et sur le pupitre de commande de carburant de l'opérateur de la manière normale; le coût et la quantité de l'additif distribué seront affichés sur le panneau 5, et dans les modes de réalisation comportant le pupitre d'opérateur 45, le coût et la quantité des additifs pour carburant peuvent être affichés sur le pupitre sur ordre de l'opérateur Dans le mode de réalisation ayant la préférence, la vanne de distribution 27 procède automatiquement à la distribution de l'additif pour carburant soit vers la tubulure 28 de mélange du carburant choisi par le client, figure 2 et figure 5, soit vers la tubulure 32, figure 7, o les additifs peuvent être introduits dans un conteneur ou directement dans le réservoir du 14 2657598 consommateur Dans d'autres modes de réalisation, les additifs peuvent être distribués manuellement directement à partir du moyen de pressurisation et de mesure 26, figure 2, jusqu'à une tubulure enfichable 29, figure 10, qui peut être introduite dans un orifice 66 normalement fermé, (figure 6), ménagé dans une tubulure du carburant choisie par le client, par ailleurs non modifiée, (figure 6), ou jusqu'à un dispositif de mélange 60, (figure 6), ou jusqu'à une tubulure 75, (figures 8 et 9), auxquels cas la vanne 27 peut être éliminée. Dans certains modes de réalisation, le choix du carburant et de la quantité peut être effectué à partir du distributeur d'additif comme autre fluide pour automobile, auquel cas, le contrôleur 40 communique avec le calculateur 15 du distributeur de carburant. D'une façon similaire, comme représenté dans le bloc B, le client peut choisir l'un des types d'huile disponibles ainsi que la quantité désirée en actionnant les commutateurs du groupe 6, figure 1 Ces commutateurs sont étiquetés de façon appropriée de manière à permettre ce choix Le client met alors en place l'une des tubulures de distribution et actionne un commutateur de tubulure 72 ou 77 Une telle tubulure et un tel commutateur peuvent être du type à combinaison pour huile, additif pour huile et additif pour carburant, 32 et commutateur 72, ou du type individuel 75 et commutateur 77, comme représenté en figures 7, 8 et 9. Grâce à la communication électronique entre le contrôleur 40, les commutateurs 6, les commutateurs de tubulure 72 ou 77 et le moyen de pressurisation et de mesure de débit 36, le dispositif répondra en distribuant la quantité sélectionnée, puis en s'arrêtant Une quantité indéfinie peut être choisie sur le groupe 6 de commutateurs et le dispositif répondra en fournissant une quantité illimitée alors qu'on appuie sur le commutateur de tubulure, ce qui permet au client d'ajouter la quantité désirée tout en surveillant les 2657598 quantités fournies sur les dispositifs de visualisation. Les types 32 et 75 de tubulures qu'on a mentionnés ci- dessus, peuvent comprendre un dispositif de visualisation 76 mis à la disposition du client, et un actionneur de niveau 78 pour les commutateurs 72 et 77. En outre, le dispositif venant d'être décrit affiche sur le panneau 7 de l'armoire 1 le prix unitaire, le coût, et la quantité de l'huile distribuée. De plus, sur ordre émanant de l'opérateur, le prix unitaire, le coût et la quantité de l'huile distribuée seront affichés sur le pupitre 45 dans les modes de réalisation le comportant Si un client souhaite payer à l'avance, l'opérateur peut entrer les ordres appropriés sur le pupitre 45 pour limiter la quantité de l'huile distribuée, ainsi que pour afficher sur le panneau 7 le coût et la quantité de la fourniture. De la même manière, comme indiqué dans le bloc C, un client peut choisir l'additif pour huile et la quantité de l'additif désiré, en utilisant les commutateurs appropriés du groupe 8 Après avoir mis en place la tubulure 32 ou 75 de distribution d'huile, le client pousse un commutateur de tubulure 72 ou 77 ou, dans le cas o il est prévu, le levier decommutateur 78 (figures 7, 8 et 9), et grâce à la communication électronique entre le contrôleur 40 et le moyen de pressurisation et de mesure 31, le dispositif réagit pour fournir la quantité spécifiée de l'additif pour huile Le client peut choisir une quantité indéfinie et la quantité distribuée dépendra de la commande par le commutateur 72 ou 77 Avec les tubulures du type à affichage, figures 8 et 9, le coût et la quantité seront affichés sur le panneau 76 de la tubulure. En outre, le système affiche le coût et la quantité distribuée sur le panneau 9, et dans les modes de réalisation comportant le pupitre d'opérateur 45 sur le dispositif de visualisation de ce pupitre Le client peut payer à l'avance et l'opérateur, utilisant le pupitre 45, peut limiter la quantité distribuée de la manière décrite pour l'huile et les additifs pour carburant. De la même manière, comme représenté dans le bloc D, le client peut également acheter l'un quelconque d'un groupe d'autres fluides dont on a généralement besoin dans un véhicule Ce groupe, désigné ci-après par autres fluides pour automobile, comprendra le fluide de lavage du pare-brise, le fluide pour direction assistée, le fluide pour boîte de vitesse, l'antigel ou la solution eau/antigel, et des additifs pour le fluide de la boîte de vitesse Il peut également comprendre les additifs pour carburant devant être distribués dans un mode sans mélange, par l'intermédiaire des tubulures 32 ou 75, comme représenté en figures 7, 8 et 9 D'autres fluides, tels que le fluide pour frein, entrent dans le domaine de la présente invention Un tel choix est effectué par le client en utilisant les commutateurs appropriés du groupe 10 Etant donné que le client ne connaîtra pas la plupart du temps les quantités exactes de certains de ces divers fluides dont il a besoin, une tubulure 32 ou 75, avec un commutateur 72 ou 77 qui communique électriquement avec le contrôleur est utilisée dans un mode de réalisation préféré pour permettre au client d'activer le contrôleur 40 afin de provoquer l'écoulement jusqu'à la tubulure et le couper par un moyen de commutation Un mode de réalisation préféré pour le moyen de commutation est un commutateur rappelé par ressort qui reste fermé seulement sous l'effet de la pression appliquée par le client, 72 ou 77, (figure 7 et figure 8) Une telle tubulure 32 ou 75 peut comprendre un dispositif de visualisation 76 à la disposition du client pour faciliter la surveillance des quantités distribuées et du coût, ainsi que les dispositifs de visualisation usuels du panneau 11 (figure 1), et du pupitre 45 de l'opérateur Une autre option est une tubulure avec un levier de commutateur 78 servant à actionner le commutateur 77 Une autre option encore consiste à faire la distribution par 17 2657598 l'intermédiaire de la tubulure 38, figure 11, équipée d'une soupape manuelle de coupure On a indiqué par la référence 20 (figure 1) des réservoirs de stockage des divers fluides pour automobile. Un moyen de pressurisation et de mesure de débit est indiqué par la référence 22 en figure 1 Comme on l'a discuté précédemment, de nombreux types de matériels conviennent pour remplir ces fonctions Un mode de réalisation ayant la préférence sera une pompe 22 à débit mesuré (figure 1), communiquant électroniquement avec le contrôleur 40, ce qui permet à celui-ci d'actionner la pompe, de déterminer la quantité distribuée et de calculer le coût et la valeur en monnaie et d'afficher les résultats sur le panneau 11, et/ou sur le dispositif de visualisation 76 de la tubulure Dans certains modes de réalisation, le contrôleur 40 agit aussi mutuellement avec le pupitre 45 de l'opérateur pour permettre à celui-ci d'afficher les coûts et les quantités de façon à facturer correctement le client Plus particulièrement, la communication entre le contrôleur 40, le moyen 22 de pressurisation et de mesure de débit dans les conduites provenant de chaque réservoir de stockage 20 (figure 1) pour les autres fluides d'automobile, les commutateurs du groupe 10, les commutateurs 72 et 77 des tubulures de distribution, et le pupitre 45 dans certains modes de réalisation, permet au client de choisir une quantité ou de distribuer une quantité nécessaire avec commande par le commutateur de tubulure, l'affichage effectué tant sur le panneau 11 que sur le panneau en option 76 de la tubulure indiquant la quantité et le coût du fluide distribué. En figure 4 également, on a représenté par des lignes en tirets la communication entre la référence 42, l'équipement électronique de commande qu'on rencontre normalement dans les stations-service, le pupitre 45 de l'opérateur et le contrôleur 40 afin d'indiquer que les fonctions des références 40 et 45 peuvent être intégrées partiellement ou en totalité dans 18 2657598 un équipement existant en apportant des modifications. L'explication de la figure 4 définit le coeur du dispositif Le dispositif qu'on a décrit est conçu pour être construit par segments avec des complexités diverses dans chaque segment Par exemple: un premier segment pourrait permettre au client de choisir l'un des additifs parmi un groupe d'additifs pour carburant et de le distribuer en utilisant une tubulure manuelle avec affichage du coût et des quantités sur un pupitre se trouvant à proximité des pompes à essence Cette fonction plus complexe qu'on vient de décrire pourrait faire l'objet d'une adjonction ou être assurée à l'origine; ou un système simple permettant au client de prélever une huile dans un groupe d'huiles ou un additif dans un groupe d'additifs pourrait être utilisé; ou un système simple permettant au client de choisir un fluide parmi un groupe de fluides pour automobile pourrait être installé à l'origine On souhaite incorporer ces dispositifs allant du plus simple au plus complexe dans le domaine de la présente invention. En figure 5, on a représenté un type de tubulure de mélange de carburant ayant la préférence. Lorsqu'on utilise ce type de tubulure, un débitmètre 56 de carburant qui communique électroniquement avec le contrôleur 40 (figure 1 et figure 4) est installé au côté d'entrée d'une conduite de carburant aboutissant à la tubulure 28 de carburant Le débitmètre standard 89 du distributeur de carburant peut être utilisé à la place du débitmètre spécial 56 dans certains modes de réalisation Les conduites 33 d'additif pour carburant 33 peuvent être réunies de façon à aboutir à l'admission du carburant et être ensuite séparées et fixées à la conduite d'entrée du carburant dans la tubulure avec un bandage élastique 50 enroulé et lié ou thermo- rétractile de manière à permettre un mouvement libre de la conduite d'entrée du carburant et des conduites 33, 19 2657598 ou bien les conduites peuvent être en une pièce avec le flexible de carburant Dans ce mode de réalisation, les conduites 33 d'additif pour carburant sont rassemblées dans un distributeur 52 autour du flexible de carburant et se terminent dans une chambre 51 du distributeur 52. Chacune des conduites 33 comporte un certain type de clapet de non-retour tel qu'un clapet à palette ou un clapet à bille, ou un chapeau élastique fendu pour éviter le refoulement dû à la pression régnant à l'intérieur de la chambre 51 de l'écoulement dans les conduites n'ayant pas un écoulement positif Dans un mode de réalisation ayant la préférence, les conduites 33 sont fermées par un chapeau élastique fendu 53 agissant en clapet de non-retour Un tube de délivrance 55 qui peut être en métal et qui est connecté par un tuyau flexible part de la chambre 51 pour se terminer à l'intérieur de la tubulure 28 de carburant à un point se trouvant en aval de la soupape manuelle 54 située dans la tubulure là o la contre-pression est toujours faible L'actionnement du moyen de pressurisation et de mesure de débit, tel qu'une pompe à débit mesuré, pour chacun des additifs choisis pour le carburant est commandé par le contrôleur 40 (figure 1), de sorte que les additifs choisis pour le carburant sont amenés à s'écouler dans leurs conduites respectives 33 seulement après que la communication entre le débitmètre de carburant 56 et le contrôleur 40 indique le carburant s'écoulant et sa quantité, et les écoulements des additifs sont commandés de manière à être en proportion correcte avec le débit mesuré pour le carburant. L'incorporation de toutes les conduites 33 d'additif pour carburant comme partie intégrale du flexible et de la tubulure pour carburant, et l'interaction du moyen 89 de mesure de débit du carburant tel que celui déjà présent dans une pompe à gaz, avec le contrôleur 40, afin d'éliminer le dispositif 56 de mesure du débit du carburant, entreront dans le domaine de la présente invention. 2657598 La figure 6 représente une façon d'insérer une tubulure classique 65 de carburant à l'intérieur d'un dispositif de mélange 60 afin d'obtenir le mélange du carburant et de son additif avec un seul débitmètre et un faisceau de conduites d'additif Cela élimine la nécessité de recourir à une vanne automatique de distribution 27, à des conduites séparées d'additif aboutissant à chaque tubulure de carburant, et le débitmètre spécial dans chaque conduite d'alimentation en carburant Dans ce cas, les conduites 33 d'additif pour carburant ainsi qu'un fil de signaux allant du débitmètre de carburant 61 au contrôleur 40 (figure 1) sont réunis dans un bandage 17 Les conduites 33 peuvent se terminer dans une chambre interne, une seule conduite de sortie étant rattachée à la tubulure de décharge du dispositif de mélange 60, ou dans un autre mode de réalisation, chaque conduite 33 pourrait être rattachée directement à la tubulure de décharge du dispositif 60. Le contrôleur agit avec le moyen 26 de pressurisation et de mesure du débit de l'additif, avec le moyen 61 de mesure du débit du carburant et avec le pupitre 45 de l'opérateur, comme on l'a décrit précédemment, pour distribuer et mélanger les additifs sélectionnés dans les quantités choisies, et pour permettre l'affichage du coût et de la quantité de chaque additif sur l'armoire 1 et l'affichage du coût et de la quantité sur le pupitre de l'opérateur de manière à faciliter le paiement par le client. De plus, en figure 6, on a représenté un orifice d'enfichage normalement fermé 66, en option, ménagé dans une tubulure d'alimentation en carburant 65 de manière à permettre l'enfichage manuel d'une soupape 29 dont l'enfichage provoque l'ouverture, montée sur les conduites individuelles d'additifs Avec l'emploi de l'orifice 66 et de la soupape 29, on n'utilisera pas l'ensemble de mélange 60 Cependant, les écoulements simultanés de l'additif et du carburant provoquent leur mélange, lequel peut correspondre à un rapport commandé 21 2657598 par le contrôleur 40 et les débitmètres 56 ou 89 ou bien, dans un mode plus simple, la quantité d'additif choisie au préalable est distribuée par le contrôleur indépendamment du débit du carburant. La figure 7 représente une tubulure 32 de conception spéciale, du type additif pour l'huile et huile en combinaison, dans laquelle les conduites d'huile et d'additif pour huile sont liées et traversent un dispositif de distribution tel qu'une feuille tubulaire 73 étanche à la pression se trouvant à l'intérieur de la poignée de la tubulure 32 et chacune se terminant dans un chapeau en matériau plastique fendu 41 pour agir en clapet de retenue du contre-courant On peut également utiliser la tubulure 32 pour des additifs multiples pour carburant Le commutateur 72 communique avec le contrôleur 40, figure 1 Dans un mode de réalisation ayant la préférence, ce commutateur est ouvert sous l'effet d'un ressort Le commutateur 72 permet la distribution d'une certaine quantité d'huile et d'additif pour huile, ou d'additifs multiples pour carburant, suivant une quantité non spécifiée en fonction des besoins, le coût et la quantité étant affichés sur l'armoire 1 et sur le dispositif de visualisation 76 qui communique avec le contrôleur 40 de manière à afficher les quantités distribuées à la vue du client Dans certains modes de réalisation, on peut ne pas utiliser le dispositif de visualisation 76. En figure 8, on a représenté une tubulure 75 du type à affichage qu'on peut utiliser pour distribuer l'une quelconque des huiles, l'un quelconque des additifs pour huile, ou l'un quelconque des autres fluides pour automobile Elle incorpore un commutateur 77 et en option, un écran de visualisation 76, tous deux communiquant avec le contrôleur 40 (figure 1), ainsi qu'avec le moyen 22 de pressurisation et de mesure de débit par l'intermédiaire du contrôleur 40 lorsqu'il est utilisé pour distribuer les divers fluides pour automobile La figure 9 est une vue de côté de la 22 2657598 tubulure 75 Cette figure représente une forme préférée pour la tubulure de sortie afin de faciliter la distribution des divers additifs déjà discutés, par exemple une solution antigel ou un fluide pour le lavage des pare-brise Dans un mode de réalisation préféré, un levier 78 du type à ouverture manuelle d'un clapet actionnera le commutateur 77 Le commutateur 77 et le dispositif de visualisation facultatif 76 communiquent avec le contrôleur 40 (figure 1), ce qui a pour effet d'actionner le moyen de pressurisation et de mesure de débit. En figure lo, on a représenté schématiquement une soupape montée à l'extrémité d'une conduite d'additif pouvant être réenroulée, qui s'ouvre automatiquement lorsqu'elle est enfichée dans un orifice Cette réalisation est similaire au type de soupape s'ouvrant par enfichage qu'on utilise normalement pour connecter un réservoir auxiliaire de carburant sur un moteur de hors-bord marin Un tel orifice à enfichage 66 ménagé dans la tubulure de distribution 65 est représenté en figure 6 Dans un mode de réalisation simplifié, ce mode opératoire manuel de connexion à une tubulure de carburant permet de mélanger des additifs aux carburants avec simplification du système de conduites d'additifs et élimination de la vanne automatique de distribution Si on doit distribuer une quantité présélectionnée d'un additif, au lieu d'un rapport de mélange, on élimine aussi le débitmètre de carburant. La figure 1 l est une vue de côté d'une soupape 38 actionnée par levier pour un seul additif ou un autre fluide pour automobile, conçue pour un système simple dans lequel un commutateur de l'armoire 1 permet la distribution et le client commande manuellement l'adjonction d'un additif pour l'introduire directement dans un réservoir ou un conteneur On peut employer de telles tubulures et soupapes avec un moyen de pressurisation et de mesure du débit qui n'est pas en 23 2657598 déplacement positif, ou qui comporte des possibilités de libération de la pression. La figure 12 représente une vanne 27 pour la distribution d'un additif, avec des conduites d'entrée 83 provenant des dispositifs 26 de pressurisation et de mesure de débit montés dans chacune des conduites d'additif pour carburant sortant des emplacements de stockage 25 Des raccords 80 pour conduites de sortie permettent la connexion aux conduites 33 reliées à l'une des tubulures 28 de distribution de carburant (figures 2 et 5), ou à la tubulure 32 de non-mélange (figure 2). Comme on peut le voir en figure 12, cette réalisation permet de faire correspondre, au moyen de lumières internes, les conduites d'entrée 83 provenant de chaque moyen de pressurisation et de mesure du débit d'additif et les différents raccords de sortie 80 suivant des positions angulaires finies du rotor A chacune des différentes positions angulaires, toutes les conduites d'entrée des additifs sont en alignement, conformément au schéma de la figure 2, avec le groupe des raccords de sortie qui dirigent l'écoulement de l'additif vers une tubulure sélectionnée 28 d'alimentation en carburant, ou vers une tubulure 32 de non-mélange La tubulure particulière 28 de distribution du carburant, et les raccords correspondants 80 de l'additif pour carburant et les conduites 33, sont choisis par le contrôleur 40 qui reçoit une entrée en provenance des commutateurs 4 sélectionnés par le client, des débitmètres de carburant 56 ou 89, et d'un capteur 81 de la position de la vanne de distribution, et commande le moteur 82 de positionnement de cette vanne de distribution 27, d'o il résulte que la vanne se met en place d'elle- même pour diriger l'écoulement des additifs choisis vers la tubulure 28 sélectionnée pour l'alimentation en carburant, ou vers la tubulure 32 de non-mélange On remarquera que la construction de cette vanne de distribution 27 est telle qu'une extension permettra d'utiliser davantage de conduites d'entrée et davantage de conduites de sortie La figure 13 concerne un détail de construction de cette vanne de distribution, représentant un logement fixe 85, un arbre rotatif interne 87 muni de lumières comportant une chambre périphérique 86 qui communique avec les conduites d'entrée respectives 83, des bagues d'étanchéité étant prévues pour chaque chambre Un orifice de sortie 88 se prolonge pour déboucher dans la chambre 86 lors de la rotation de l'arbre 87 La sortie de l'orifice 88 conduit à des raccords individuels de sortie 80 en une pièce avec le logement 85 à des emplacements angulaires finis de celui-ci Cela permet la distribution des fluides présents dans les conduites 83 et devant être distribués par des raccords sélectionnés 80 par indexage angulaire de l'arbre interne 87 sur leurs emplacements angulaires respectifs dans le logement Dans ce mode de réalisation, un tel positionnement angulaire est effectué par le contrôleur 40 par la mise en marche d'un moteur 82 et par communication avec le débitmètre de carburant 56 ou 89, le capteur 81 de la position de la vanne et le groupe 4 de commutateurs de commande de l'armoire 1 du dispositif de distribution. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 2657598 REVENDICATIONS 1 Dispositif de distribution de fluides pour automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) des éléments ( 25) de stockage pour une multitude d'additifs différents pour carburant, des éléments ( 26) de pressurisation et de mesure de débit dans des conduites provenant des éléments de stockage de chaque additif de la multitude d'additifs différents, aboutissant par l'intermédiaire d'un élément ( 27) d'acheminement et de distribution à une multitude de premières tubulures ( 28; 32) de distribution du carburant; (b) un débitmètre de carburant ( 56; 61) dans chaque conduite de carburant aboutissant à la multitude des premières tubulures de carburant, et un premier commutateur ( 4) pour permettre le choix de chaque additif parmi la multitude d'additifs différents pour carburant afin de l'introduire dans une tubulure de la multitude des premières tubulures de carburant et de choisir un rapport de mélange des additifs devant être introduits dans la tubulure de carburant en termes de relation avec un rapport de mélange normal; (c) un contrôleur ( 40), recevant des données électroniques d'entrée en provenance du débitmètre de carburant, de l'élément de pressurisation et de mesure de carburant, de l'élément d'acheminement et de distribution, et du premier commutateur, le contrôleur réagissant aux données électroniques d'entrée pour: ( 1) diriger un écoulement d'additif d'au moins l'un de la multitude d'additifs différents pour carburant vers une tubulure de la multitude des premières tubulures de carburant qui est en utilisation; ( 2) commander la quantité de chaque additif distribué de la multitude des additifs de carburant; ( 3) calculer, stocker et afficher le coût et la quantité de chaque additif distribué de la multitude des additifs pour carburant. 26 2657598 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque tubulure de la multitude des premières tubulures de carburant comprend un mélangeur afin de mélanger le carburant et au moins un additif de la multitude des additifs pour carburant. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le mélangeur est un orifice à enfichage normalement fermé ( 66), ménagé dans la première tubulure de carburant, qui réagit avec une soupape s'ouvrant par enfichage ( 29) dans les extrémités de sortie de conduites extensibles allant de chacun des éléments de pressurisation et de mesure de débit des additifs qui sont montés dans les conduites provenant des éléments de stockage. 4 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'acheminement et de distribution ( 27) comporte une extension mobile de tubulure, pouvant être utilisée avec une tubulure quelconque de la multitude des premières tubulures de carburant, comportant un débitmètre de carburant ( 56; 61), et des extrémités terminales de conduites provenant de chaque élément de la multitude d'éléments de pressurisation et de mesure d'additifs pour carburant, et un fil de signaux communiquant avec le contrôleur, agit en dispositif de mélange. Dispositif de distribution de fluides pour automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: (a) un premier élément ( 35) de stockage pour une multitude d'huiles différentes et un second élément ( 31) de stockage pour une multitude d'additifs pour huile; (b) des éléments de mesure de pressurisation et de débit ( 36; 31) dans chaque conduite provenant du premier élément de stockage et du second élément de stockage; (c) des conduites ( 37; 34) allant de l'élément de mesure de débit jusqu'à une tubulure d'une multitude de tubulures de distribution; 27 2657598 (d) un contrôleur ( 40) communiquant avec l'élément de pressurisation, l'élément de mesure de débit et un groupe de commutateurs ( 8) pour permettre le choix de la multitude d'huiles différentes et de la multitude d'additifs pour huile devant être distribués, le contrôleur agissant pour commander le débit de l'huile et de l'additif pour huile et pour afficher le coût et la quantité de chaque huile de la multitude d'huiles différentes et le coût et la quantité de chaque additif de la multitude d'additifs pour huile devant être distribués. 6 Dispositif de distribution de fluides pour automobile, caractérisé en ce qu'il comprend (a) une armoire ( 1); (b) un contrôleur ( 40) et un élément de commutation dans l'armoire; (c) une multitude de réservoirs ( 20) de stockage pour un groupe de fluides pour automobile avec des éléments de pressurisation et de mesure ( 22) dans une conduite provenant de chaque réservoir de la multitude de réservoirs de stockage conduisant à une conduite extensible aboutissant à une tubulure de distribution actionnée manuellement; les éléments de pressurisation et de mesure étant activés par le contrôleur après qu'un client ait actionné un ou plusieurs premiers sous-commutateurs ( 10) de l'élément de commutation afin de choisir un fluide parmi le groupe des fluides pour automobile et une quantité du fluide devant être distribué; l'élément de commutation comportant en outre de seconds sous-commutateurs pour permettre à un client de choisir une quantité non limitée, devant être distribuée, de chaque fluide du groupe des fluides pour automobile; et (d) un panneau de visualisation ( 11) sur l'armoire qui communique avec le contrôleur pour afficher le coût et la quantité distribuée de chaque fluide du groupe de fluides. 7 Procédé pour distribuer des fluides pour automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: (a) stocker dans divers éléments de stockage une multitude d'additifs différents pour carburant, des éléments de pressurisation et de mesure de débit dans des conduites provenant des divers éléments de stockage de chaque additif de la multitude d'additifs différents pour carburant aboutissant, par l'intermédiaire d'un élément d'acheminement et de distribution, à une multitude de premières tubulures de distribution de carburant avec un débitmètre de carburant dans chaque conduite aboutissant à la multitude des premières tubulures de carburant; (b) actionner un premier élément de commutation pour permettre le choix de chaque additif de la multitude des différents additifs pour carburant devant être introduit dans une tubulure de la multitude des premières tubulures de carburant, ce premier élément de commutation permettant en outre le choix d'une certaine quantité de l'additif pour carburant en termes de rapport de mélange normal; des données électriques d'entrée provenant du débitmètre de carburant, des éléments de pressurisation de mesure de débit et du premier élément de commutation agissant mutuellement avec un contrôleur, le contrôleur réagissant aux données électroniques d'entrée pour ( 1) diriger un écoulement d'additif d'au moins un additif de la multitude d'additifs différents pour carburant vers une tubulure de la multitude des premières tubulures de carburant; ( 2) commander la quantité de chaque additif distribué de la multitude d'additifs pour carburant; ( 3) calculer, stocker et afficher le coût et la quantité de chaque additif distribué de la multitude d'additifs pour carburant.