FR 2649938 A1 19910125 FR 9005510 A 19900502 La présente invention est relative à un toit décapotable pour véhicule automobile comportant une tringlerie composée d'un cadre de toit avant, d'un cadre de toit arrière, d'un arceau principal et d'une tige pliable ou genouillère en deux parties qui relie l'arceau principal à un étrier tendeur, o lors de la fermeture de la capote pliable, les deux parties de la tige pliable ou genouillère ainsi que le cadre de toit avant, ce dernier grâce à un guide s'appuyant sur l'arceau principal, sont mis en position déployée par rapport au cadre de toit arrière pour être bloqués dans cette position. Pour des toits décapotables de ce type, il est nécessaire de bloquer les parties de tringlerie, mobiles les unes par rapport aux autres, dans leur position déployée correspondant à la position de fermeture de la capote pliable. Il s'agit plus particulièrement, d'une part, des parties avant et arrière du cadre du toit décapo- table, articulées l'une sur l'autre et permettant le pliage de la capote en position d'ouverture, et, d'autre part, les deux parties articulées l'une sur l'autre, composant la tige pliable ou genouillère qui relie l'arceau principal et l'étrier tendeur. Pour les toits décapotables de construction connue, ce blocage est obtenu par une position de dépassement du point mort des parties articulées les unes sur les autres et de leurs moyens de commande et de guidage. Ce type connu de blocage de parties mobiles de tringlerie de toit décapotable suppose une construction coûteuse et présente an outre l' nvéniet que des segments de tringlerie s'étendant sur de grandes longueurs risquent de fléchir au- delà de leur position déployée, ce qui a pour conséquence une certaine insécurité, notamment dans le cas de toits déca- potables commandés par moteur. De plus, le dépassement du point mort des différentes paires de parties de tringlerie nécessite un renforcement correspondant de la commande de toit décapotable, ce qui en accroît encore le coût. Par suite, la présente invention a pour objet un dispositif de blocage ou de verroullage pour toits d6capotables de véhicules automobiles, qui soit utilisable également pour des toits décapotables commandés par moteur, qui puisse être fabriqUé et rmonté au coût le plus réduit possible et qui puisse être utilisé pour toutes les articulations de parties de tringlerie en position déployée l'une par rapport à l'autre ou en leur position correspondant à la position de fermeture de la capote pliable. Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose essentielle- ment un verrou pivotant qui: - assure le blocage des parties de tringlerie, mobiles l'une par rapport à l'autre, de la capote pliable (cadres de toit avant et arrière, respectivement parties de la tige pliable ou genouillère), - soit articulé sur une des parties de tringlerie autour d'un axe parallèle à son axe d'articulation opposé, - coopère avec un élément de blocage prévu sur l'autre partie de tringlerie, - soit déplaçable entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage grâce à un levier de commande actionné en fonction du mouvement de la capote pliable. Ce dispositif de verouillage réciproque des parties mobiles de la tringle- rie du toit décapotable peut être fabriqué et monté à un coût très faible et peut être logé dans un espace très petit de sorte qu'il n'est pas nécessaire de prévoir pour la tringlerie un plus grand espace. De plus, le dispositif conforme à l'invention garantit la rigidité de l'assemblage des parties mobiles de la tringlerie dans leur position réciproque de sorte que même des segments de tringlerie non soutenus sur une grande lonueur ne risquent pas de fléchir. Le dispositif de verrouillage conforme à l'invention présente encore l'avantage d'être particulièrement adapté pour des toits décapotables commandés par moteur. Selon le mode de réalisation préférentiel de l'invention, le verrou pivotant est constitué d'un levier à deux bras, articulé en pouvant pivoter librement sur l'une des deux parties de tringlerie. Le verrou pivotant coopère avec un levier de commande qui est articulé, sur la partie de tringlerie portant le verrou pivotant, autour d'un axe parallèle, et, qui coopère lui-même avec une butée d'entraînement, un espace libre suffisant étant ménagé pour le mouvement du verrou pivotant. Afin de garantir une construction du verrou pivotant la plus compacte possible, ledit verrou pivotant est avantageusement logé dans un évidement prévu dans une des parties de tringlerie, perpendiculaire au développement longitudinal de ladite partie de tringlerie. Le dispositif de blocage est constitué d'une simple butée d'entraîne- ment prévue sur la partie de tringlerie portant le levier de commande. Selon un mode de réalisation particulièrement simple de l'invention, il peut être prévu que le verrou pivotant constitue une pièce unique avec le levier de commande. La butée d'entraînement de la partie de tringlerie mobile est alors constituée d'une console disposée de façon rigide sur ladite partie de tringlerie. Dans ce cas, il est avantageusement prévu que la butée d'entraînement ménageant l'espace libre pour le levier de commande soit constitué d'un trou oblong ménagé dans la console rigide sur une partie de triene. Selon un autre mode de réalisation préférentiel de l'invention, il peut être prévu que le levier de oommande et le verrou pivotant soient des pièces indépen- dantes, le levier de commande étant articulé également sur la partie de tringlerie portant le verrou pivotant La butée d'e coopérant avec le levier de commande peut ôtre réalisée de différentes manières. Ladite butée d'entraînement peut être cons- tituée plus particulièrement d'un évidement en forme de V ménagé dans une console rigide solidaire de la partie de tringlerie portant ledit levier de commande, ou, dans ladite partie de tringlerie elle-même. Pour la coopération entre le levier de commande et le verrou pivotant il 1 5 est a prévu que le levier de commande coopère avec le verrou pivotant par l'intermédiaire d'un élément d'entraînement, en particulier une saillie dentraîneent. L'entraînement du levier de commande peut être assuré, dans le cas de capotes pliables à la main grâce à un levier de détente et un câble, ou, dans le cas 'de capotes pliables commandées par un moteur grâce à un dispositif, en particulier un guide ou un cylindre d'entranerment, assemblé avec le levier de commande du verrou pivotant. It peut être prévu en outre que le dispositif, guide ou piston d'entraînment, qui s'appuie sur le levier de commande, traverse simultanément un trou oblong dans la console de sorte que le mouvement du levier de commande entraîne égaleen après parcours d'un chemin suffisant pour dégager le verrou pivotant, la partie de trnger corrfesondante. Selon un autre détail de réalisation de l'invention, le verrou pivotant coopère avec un ressort de pression agissant an direction de l'encliquetage du verrou pivotant Ledit ressort de pression peut être constitué d'un ressort à spirale s'appuyant sur une butée fixe sur la partie de tringlerie portant le verrou pivotant mais i peut être constitué également d'un ressort à deux branches dont l'une des branches s'appuie sur la partie de tringlerie portant le verrou pivotant et dont l'autre branche s'appuie sur le bras de levier du verrou pivotant qui coopère avec le levier de commande. Les deux bras de levier du verrou pivotant déterminent approxima- tivement un angle droit. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'inven- tion, notamment de la tige pliable ou genouillère, l'axe d'articulation du levier pivotant est décalé, notamment vers le bas, par rapport à l'axe d'articulation des deux parties de tringlerie articulées l'une sur l'autre. L'élément de blocage coopé- rant avec le verrou pivotant est alors constitué d'une butée prévue sur l'extrémité libre de l'autre partie de tringlerie. L'élément de blocage coopérant avec le verrou pivotant est constitué d'une encoche radiale ménagée dans un disque disposé sur l'autre partie de tringlerie. Mais en fonction des circonstances spécifiques, en particulier du déve- loppement de la tringlerie, l'élément de blocage coopérant avec le verrou pivotant peut être constitué d'une saillie radiale prévue sur un disque disposé latéralement sur l'autre partie de tringlerie. Afin de garantir que les parties de tringlerie, notamment le cadre de la capote pliable, ne dépassent leur position déployée, il peut être prévu que l'une des parties de tringlerie mobiles l'une par rapport à l'autre, comporte une butée qui s'engage au-dessus ou en-dessous l'extrémité libre de l'autre partie de tringlerie et détermine la position déployée des deux parties de tringlerie. Selon un autre détail de réalisation de l'invention, il peut être prévu pour des parties de tringlerie déterminées, en particulier le cadre de la capote pliable, que le verrou pivotant coopère, par l'intermédiaire d'un élément d'encliquetage disposé sur l'une des parties de tringlerie en étant déplacçable parallèlement à l'axe longitu- dinal de celle-ci, avec un élément de blocage prévu sur l'autre partie de tringlerie. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 montre une vue de côté schématique d'un toit décapotable de véhicule automobile, commandé par moteur par l'intermédiaire d'un cylindre de piston. La figure 2 présente une vue séparée agrandie d'un dispositif de verrouillage de la tige pliable ou genouillère. La figure 3 montre une vue séparée agrandie d'un dispositif de ver- rouillage des deux moitiés du cadre du toit décapotable. Les figures 4 à 7 montrent chacune une vue séparée agrandie d'autres modes de réalisation d'un dispositif de verrouillage des deux moitiés du cadre de la capote pliable. La figure 8 est une vue de dessus d'un dispositif de verrouillage conforme à l'invention. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Un toit d de véhicule automobile, commandé par moteur, comporte un cadre de toit avant (1) et un cadre de toit arrière (2), assemblés l'un à l'autre en étant articulés autour d'un axe commun (3) perpendiculaire au sens de déplacement du véhicule. Par son autre extrémité, le cadre arrière(2) est articulé, autour d'un axe (4) perpendiculaire au sens de déplacement du véhicule, sur un arceau principal (5). Ce dernier s'appuie sur un étrier tendeur (9) par l'intermédiaire d'une tige pliable ou gernouilère (8), composée de deux parties (6) et (7) assem- blées l'une à l'autre en étant articulées autour d'un axe (10) perpendiculaire au sens de déplacement du véhicule. La commande du toit décapotable est assurée par un cylindre de piston (12) dont latige de piston (11) est assemblée à latige pliable ou genouillère (8) et dont le mouvement de commande est transmis à partir du cerceau principal (5) vers le cadre avant (1) par l'intermédiaire d'un guide, respectivement d'une bielle (13). Conforrémet au mode de réalisation de l'articulation de la tige pliable ou genouillère montré à la figure 2, I'axe d'articulation (10) d'assemblage des parties(6) et (7) de ladite tige (8) est disposé au- dessus des éléments (7) et (8) en position déployée. Un verrou pivotant (15) à deux bras est articulé sur la partie de tige (6) autour d'un axe (14) parale à l'axe d'articulation (10), les deux bras de levier (16), (17) dudlit verrou pivotant (15) déterminant sensiblement un angle droit. L'un des bras de levier (16) coopère avec une butée (18) disposée sur l'extrémité ibre de la partie de tige (7) et servant d'élément de blocage ou cliquet, tandis que l'autre bras de levier (17) coopère avec une saillie d'entrement (19) d'un levier de commande (21) quiest articul sur la partie de tige (6) autour d'un axe (20) parallèle à l'axe d'artcuaion (14) du verrou pivotant (15). Sur l'extrémnité libre du levier de commande (21) s'appuie la tige de piston (11) du cylindre (12). Le levier de commande (21) coopère en outre avec une console (22) formant une pièce unique avec la partie de tige (6), qui est pourvue d'un trou oblong d'entraînement (24) servant de butée d'entraînement (23) et traversée par la tige de piston (11). Le trou oblong (24) est dimensionné de sorte que, après déplacement du levier de commande (21) d'un chemin provoquant le dégagement du verrou pivotant (15) , la tige de piston (11) s'appuie directement sur la console (22) de la partie de tige (6) et provoque le pliage de la tige pliable ou genouillère (8). Le verrou pivotant (15) subit la pression d'un ressort à branches (25) agissant en direction de l'encliquetage dudit verrou. L'une des branches (26) du ressort (25) s'appuie sur la partie de tige (6) tandis que son autre branche (27) s'appuie sur le bras de levier (17) coopérant avec le levier de commande (21). Conformément au mode de réalisation d'une articulation montré à la figure 3, qui est prévue entre les cadres de toit avant (1) et arrière (2), I'axe d'articulation (1 Oa) est décalé vers le haut par rapport au plan des parties (1) et (2) se trouvant en position déployée. Une butée (18a) servant de cliquet est prévue à I'extrémité libre de la partie (2) et coopère avec le bras de levier (16a) du verrou pivotant (15Sa). L'autre bras de levier (17a) du verrou pivotant (15a) coopère avec une saillie d'entraînement (19a) d'un levier de commande (21a) qui est articulé sur le cadre de toit avant (1) autour d'un axe (20a). Sur l'extrémité supérieure dudit levier de commande (21a) s'appuie un guide, respectivement une bielle (13). Le levier de commande (21a) coopère avec une console (22a) saillante, constituant une pièce unique avec le cadre (1) et pourvue d'un trou oblong (24a) qui sert de butée d'entraînement (23a). Le verrou pivotant (15a) subit la pression d'un ressort à branches (25a) agissant en direction du verrouillage. Conformément au mode de réalisation d'une articulation montré à la figure 5, qui est disposée entre les cadres avant (1) et arrière (2) du toitdécapotable, l'axe d'articulation (lOb) est disposé dans le plan des parties (1) et (2) en position déployée alors que le verrou pivotant (15b) est articulé sur la partie (1) autour d'un axe (14b) décalé vers le bas par rapport à l'axe d'articulation (lob). Le verrou pivotant (1 5b) coopère par son bras (17b) avec une découpe constituant une saillie d'entraînement (19b), prévue dansle levier de commande (21 b), tandis que l'autre bras de levier (16b) coopère avec un élément de verrouillage constitué d'une encoche radiale (30) prévue dans un disque (31) disposé sur la partie (2). Selon le mode de réalisation présenté, le verrou pivotant (15b) subit la pression d'un ressort à spirale (32) qui s'appuie, d'une part, sur une butée fixe (33) de la partie (1) et, d'autre part, sur le bras de levier (1 7b) du verrou pivotant (1 5b), qui coopère avec le kvier de commande (21b). La mobilité du lvier de commande (21b) provoquant le déplacement du verrou pivotant (1Sb) est limitée par la butée fixe (33). De plus, la mobilité réciproque des parties (1) et (2) est limitée par un butoir (34). Conformément au mode de réalisation d'une articulation montré aux figures 6 à 8, assemblant les cadres avant (1) et arrière(2) du toit décapotable, l'axe d'artculation (10c) entre les parties (1) et (2) est disposé sensiblement dans le plan de leur position déployée. L'axe d'articulation (14c) du verrou pivotant (15c) est aussi disposé sensiblement dans le plan des parties (1) et (2) en position déployée. Le verrou pivotant (15c) constitue une pièce unique avec le levier de commande (21c). Ce dernier coopère avec une console (22c) constituant une pièce unique avec la partie (1) et pourvue à son extrémité supérieure d'un trou oblong (24c) constituant une butée d'entraînement (23c), la tige de piston (11) du cylindre (12) étant engagée dans le levier de commande (21c) et le trou oblong (24c) de la console (22c). Le levier de commande (21c) se prolonge d'une part par le bras (16c) du verrou pivotant (15c) qui coopère avec une encoche radiale servant d'élément d'endcliquetage et prévue dans un disque (31 c) monté sur la partie (2). Le levr de commande (21c) se prolonge d'autre part par le bras (17c) du verrou pivotant (15c), qui subit la pression d'un ressort à spirale (25c). Ledit levier de commande (21c) forme une pièce unique avec le verrou pivotant (15c). Le ressort à spirale (25c) s'appuie sur une butée (26c) prévue sur la partie (1), une vis de réglage (36) permettant le réglage de la butée (26c). Comme montré plus particulièrement à la figure 8, il peut être prévu en liaison avec le dispositif de verouilage conformne à l'invention, que le verrou pivotant (15), (15b), (15c) soit gé dans un évidement perpendiculaire (37) prévu dans la partie (1), respectivement (6), afin d'obtenir une disposition se distinguant par un gain de place. Le levier de commande (21), respectivement (21c), est alors coudé et sa mobilité est limitée par les bords (47) d'un évidement en forme de V, rménagé dans la partie (1), respectivement la partie (6). Conformément aux modes de réalisation présentés aux figures 5 et 6, la partie (2), respectivement la partie (7), comporte une butée supplémentaire (57) tandis que selon le mode de réalisation présenté à la figure 7, il est prévu un second élément de verrouillage ou d'encliquetage, constitué par un évidement radial (38) ou gâche. Conformément au mode de réalisation montré à la figure 4, les parties (1) et (2) sont assemblées en étant articulées autour d'un axe (10d) prévu dans le plan de leur position déployée. Un verrou pivotant (15d) est articulé sur la partie (1) autour d'un axe (14d) décalé par rapport à l'axe d'articulation (10d). Le verrou pivotant (15d) comporte deux bras de levier (16 Bd) et (17d) se faisant face. Le bras de levier (17d) du verrou pivotant (15d) coopère avec un levier de commande (21 d) qui est articulé sur la partie (1) et disposé dans un évidement (24d) en forme de V, ledit évidement formant d'un côté une butée d'entraînement (23d) et étant ménagé dans une console (22d) saillante qui constitue une pièce unique avec la partie (1). Sur l'extrémité supérieure du levierde commande (21 d) s'appuie une tige de piston, respectivement une bielle (13) qui permet d'assurer le déplacement du levier de commande (21d), en fonction du déplacement de la capote du toit. Le verrou pivotant (1 5d) coopère, par l'intermédiaire du bras de levier (1 Bd), avec un élément de blocage ou d'encliquetage (40) de la partie (1), déplaçable dans des éléments de guidage (39) parallèlement audit bras de levier (16d). Ledit élément de blocage (40) coopère. avec une saillie radiale (41) d'un disque (42) prévu sur la partie (2). Selon l'exemple de réalisation montré, le disque (42) comporte une seconde saillie radiale (43) qui s'appuie sur une butée fixe (44) de la partie (2) lorsque les parties (1) et (2) sont en position déployée. L'élément de verrouillage (40) subit la pression d'un ressort à spirale (45) agissant en direction de l'encliquetage et s'appuyant à son autre extrémité sur une butée fixe (46) prévue sur la partie (1). NOMENCLATURE 1 cadre de toit avant 2 cadre de toit arrière 3,4 axe d'articulation arceau principal 6,7 partie de la tige plable 8 8 tige pliable ou genouillère 9 étier tendeur axe d'articulation 1l tige de piston 12 cylindre de piston 13 bielle 14 axe d'articulation de verrou pivotant 15 verrou pivotant 16,17 bras de levier du verrou 15 18 élénent de blocage ou cliquet 19 saillie d'entraînement axe d'articulation 21 levier de commanade 22 console 23 butée d'entraînement 24 trou oblong ressort à branches 26,27 branche du ressort 25 encoche radiale 31 disque 32 ressort à spirale 33 butée fixe 34 butoir 36 vis de réglage 37 éviderment perpendiculaire 38 gàche ou évidement radial 39 élément de gSdage élément de blocage 41 sailie radiale 42 disque 43 sainie radiale 44 butée fixe ressort à spirale 46 butée fixe 57 butée supplénentaire REVENDICATIONS 1. Toit décapotable pour véhicule automobile comportant une tringlerie composée d'un cadre de toitavant, d'un cadre de toit arrière, d'un arceau principal et d'une tige pliable ou genouillère en deux parties qui relie l'arceau principal à un étrier tendeur, o lors de la fermeture de la capote pliable, les deux parties de latige pliable ou genouillère ainsi que le cadre de toit avant, ce dernier grâce à un guide s'appuyant sur arceau principal, sont mis en position déployée par rapport au cadre de toit arrière pour être bloqués dans cette position, caractérisé par un verrou pivotant (15) - assurant le blocage des parties de tringlerie, mobiles l'une par rapport à I'autre (1 et 2, respectivement 6 et 7), de la capote pliable (cadres de toit avant et arrière, respectivement parties de la tige pliable ou genouillère), - articulé sur une des parties de tringlerie (1 ou 2, respectivement 6 ou 7) autour d'un axe (14) parallèle à son axe d'articulation opposé (10), - coopérant avec un élément de blocage (18) prévu sur l'autre partie de tringlerie (2, respectivement 7), - déplacable entre une position de verrouillage et une position de déver- rouillage grâce à un levier de commande (21) actionné en fonction du mouvement de la capote pliable. 2. Toit décapotable selon la revendication 1 caractérisé en ce que le verrou pivotant (15) est constitué d'un levier à deux bras, articulé en pouvant pivoter librement, sur l'une des parties de tringlerie (1, respectivement 2). 3. Toit décapotable selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que le verrou pivotant (15) coopère avec un levier de commande (21) qui est articulé sur la partie de tringlerie (1, respectivement 6) portant le verrou pivotant, autour d'un axe (20) parallèle, et, qui coopère lui-même avec une butée d'entraînement (23) en ménageant un espace libre suffisant pour le mouvement du verrou pivotant (15). 4. Toit décapotable selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le levier pivotant (15) est logé dans un évidement (37) de l'une des parties de tringlerie (1, respectivement 6), perpendiculaire au développement longitudinal de ladite parte de tringlerie. 5. Toit décapotable selon les revendications I à 4 caractérisé en ce que le dispositif de blocage est constitué d'une simple butée d'entraînement prévue sur la partie de tringlerie (1, respectivement 6) sur laquelle est articulé le levier de commarnde (21). 6. Toit décapotable selon les revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le verrou pivotant (1 5c) constitue une pièce unique avec le levier de commande (21 c) et en ce que la butée d'entraînement (23c) destinée à la partie déplaçable de tringlerie (2, resp 7) est constitué d'une console fixe (22c) disposée sur ladite partie dépaae. 7. Toit décapotable selon les revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la butée d'entraînement (23c) ménageant l'espace libre pour le levier de commande (21c) est constituée d'un trou oblong (24c) prévu dans la console (22c) fixe, disposée sur une partie de tringlerie (1, respectivement 6). 8. Toit dapob selon les revendications I à 5 caractérisé en ce que le levier de commande (2i) est constitué d'une pièce indépendante du verrou pivotant et assemblé à la partie de tringlerie (1, respectivement 6) sur laquelle est articulé le verrou pivotat (15). 9. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que la butée d'ernmnt (37) du levier de commande (21c) est constituée d'un évidement en forme de V ménagé dans la console fixe (22c), solidaire de la partie de tringlerie (1, respectivement 6) sur laquelle est articulé le levier de commande (21c). 10. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que le levier de commande (21) coopère avec le verrou pivotant (15) par l'intermé- diaire d'un ément d'entraînement, en particulier une saillie d'entraînement (19). 11. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisé en ce que le dispositlf de commande de la capote pliable, en particulier le guide (13) ou le cylindre (12) s'appuie sur le levier de commande (21) du verrou pivotant (15). 12. Toit décapotable selon la revendication 11 caractérisé en ce que le dipositif de commande (11, respectivement 13) de la capote pliable, s'appuyant sur le levier de commaide, en particulier le guide (13) ou le cylindre (12), traverse smultanément le trou oblong (23) dans la console (22) de sorte que le mouvement du levier de ommade (21) entraîne également la partie de tringlerie correspon- dante (1, respectivement 6) après parcours d'un chemin suffisant pour dégager le verrou pivotant (15). 13. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que le verrou pivotant (15) coopère avec un ressort de pression (25) agissant en direction de l'encliquetage dudit verrou pivotant. 14. Toit décapotable selon l'une des revendications I à 13 caractérisé en ce que le ressort de pression coopérant avec le verrou pivotant (15) est un ressort à spirale (45) qui s'appuie sur une butée fixe (46) prévue sur la partie de tringlerie (1, respectivement 6) sur laquelle est articulé le verrou pivotant. 15. Toit décapotable selon l'une des revendications I à 13 caractérisé en ce que le ressort de pression coopérant avec le verrou pivotant (15) est un ressort à branches (25) dont l'une des branches (26) s'appuie sur la partie de tringlerie (1, respectivement 6) portant le verrou pivotant (15) et dont l'autre branche (27) s'appuie sur le bras de levier (17) du verrou pivotant (15), qui coopère avec le levier de commande (21). 16. Toit décapotable selon l'une des revendications I à 14 caractérisé en ce que les deux bras de levier (16), (17) du verrou pivotant (15) déterminent approxi- mativement un angle droit. 17. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 16 caractérisé en ce que l'axe d'articulation (14) du verrou pivotant (15) est décalé, plus particulièrement vers le bas, par rapport à l'axe d'articulation (10) des deux parties de tringlerie mobiles l'une par rapport à l'autre (1 et 2, respectivement 6 et 7). 18. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 17 caractérisé en ce que l'élément de blocage (18) coopérant avec le verrou pivotant (15) est constitué d'une butée prévue sur l'extrémité libre de l'autre partie de tringlerie (2, respective- ment 7). 19. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 17 caractérisé en ce que l'élément de blocage (18) coopérant avec le verrou pivotant (15) est constitué d'une encoche radiale (30) ménagée dans un disque (31) disposé sur l'autre partie de tringlerie (2, respectivement 7). 20. Toit décapotable selon l'une des revendications I à 17 caractérisé en ce que l'élément de blocage (18) coopérant avec le verrou pivotant (15) est constitué d'une saillie radiale (41) prévue sur un disque (42) disposé latéralement sur l'autre partie de tringlerie (2, respectivement 7). 21. Toit décapotable selon l'une des revendications 1 à 20 caractérisé en ce que l'une des parties de tringlerie (1 et 2, respectivement 6 et 7), mobiles l'une par rapport à l'autre, comporte une butée (33) qui s'engage au-dessus ou en-dessous l'extrémité libre de l'autre partie de tringlerie et détermine la position déployée des deux parties de tringlerie (1 et 2, respectivemernt 6 et 7). 22. Toit d6capotable selon la revendication 1 caractérisé en ce que le verrou pivotant (15) coopère, par l'intermédiaire d'un élément de blocage (40) disposé sur l'une des parties de tringlerie (1, respectivement 6) en étant déplaçable parallèle- ment à l'axe kngitudih de celle-c, avec une saillie ou un cliquet (41) prévu sur l'autre partie de tringlerie (2, respectivement 7).