FR 2659434 A1 19910913 FR 9102652 A 19910306 CAGE DE PROPULSION C.AG _EDP OU S IO L'invention concerne une cage de propulsion segmentée, pour projectile à effet cinétique sous-calibre, avec une poche d'air ouverte en direction du tir. Des cages de propulsion segmentées de ce type sont utilisées pour tirer des projectiles à effet cinétique sous calibrés, que l'on appelle pénétrateurs Usuellement, ces cages de propulsion présentent une zone dimensionnée au calibre, située à l'arrière, agissant comme bride supportant la pression, que l'on appelle la surface de propulsion, et une zone avant, lui étant reliée, dimensionnée au calibre, agissant comme une poche d'air. Pour recevoir le projectile, la surface de propulsion contient un alésage longitudinale traversant et est reliée à celui-ci par l'intermédiaire d'une zone d'ajustement de forme La surface de propulsion est sollicitée par les gaz de tir lors du tir; la poche d'air, ouverte en direction du tir, forme après la sortie du tube d'arme une surface d'accumulation pour les efforts aérodynamiques qui s"exercent en vue de dissocier les segments de la cage de propulsion par rapport au pénétrateur. Il s'est révélé que, pour les gros calibres, en particulier les calibres supérieurs à 100 mm, du fait du poids important, un tel projectile à cage de propulsion ne pouvait être chargé à la main qu'avec peine, avec un appui. C'est pourquoi dans ces cas on procède au chargement et à la mise en place automatique ou semi-automatique au moyen d'un dispositif de chargement existant dans le véhicule de combat Cependant, le processus de chargement reste problématique s'il doit être effectué dans des conditions de combat, le véhicule étant en déplacement Les chocs sur le dispositif de chargement, en particulier sur un étui de charge, et ainsi sur la munition y sont inévitables, de sorte que la munition peut exploser sur l'étui de charge. Dans le cas de telles cages propulsives, pour lesquelles la poche d'air présente une arête avant droite, appuyant directement sur l'intérieur du tube, ceci conduit en règle générale à l'endommagement de la poche d'air et ainsi à une influence négative sur le comportement balistique. C'est pourquoi l'invention à pour but d'améliorer en ce sens une cage de propulsion de ce type, qui puisse être chargée et mise en place automatiquement, sans aucun endommagement, même dans des conditions de combat lorsque le véhicule est en mouvement. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que la poche d'air présente dans sa zone avant un bandage incurvé. La cage de propulsion est réalisée selon l'invention permet avantageusement, grâce à son bandage incurvé prévu dans la zone avant de la poche d'air, que lors du processus automatique de chargement, dans les conditions de combat, même lorsque le véhicule est en mouvement, l'arête avant de la poche d'air ne puisse venir buter sur une arête arrière d'un tube d'arme Grâce à la conformation particulière de l'épaulement incurvé de la poche d'air, la cage de propulsion ainsi que le projectile contenu à l'intérieur de celle-ci, peut être mise en place correctement dans sa position de tir. Pour améliorer le comportement à la désolidarisation de la cage de propulsion selon l'invention, une fois quitté le tube d'arme, il est proposé selon un mode de réalisation avantageux de l'invention que plusieurs perçages radiaux soient prévus dans la zone du bandage incurvé de la poche d'air. Un exemple de réalisation de l'invention est expliqué et décrit en détail ci-dessous, à l'aide du dessin annexé. Le dessin représente une cage de propulsion segmentée 10, selon l'invention, en vue de côté partiellement coupée, de sorte que dans la représentation choisie on peut voir un premier segment 12 1 et un deuxième segment 12; 2 de la cage de propulsion 10 Le sens du tir est désigné par 14. La cage de propulsion 10 présente un alésage longitudinal 16 qui est pourvu d'une zone d'ajustement de forme, de façon usuelle en soi, de sorte qu'un pénétrateur logé dans I 'al ésage l ongitudina 1 non représenté ici par soucis de sim plicité, est relié à la cage de propulsion formée par les segments 12 assemblés de la cage de propul S i on La cage de propulsion se compose essentiellement d'une surface de propulsion arrière 18 reliée à la poche d'air 22 par l'intermédiaire d'une zone de liaison 20 La poche d'air 22 est sensiblement en forme de cloche et ouverte dans le sens du tir 14 Dans une zone avant de la poche d'air 22 est prévu un bandage incliné vers l'intérieur 24 et symétrique en rotation, qui est avantageusement pourvu de plusieurs perçages radiaux traversants 26. Après le tir d'une munition pourvue de cette cage de propulsion 10, une fois quitté le tube d'arme, s'opère la désolidarisation des segments de la cage de propulsion 12.1, 12 2 individuels par rapport au projectile, grâce à 1 'effet des forces aérodynamiques qui sont orientées dans le sens opposé au sens de tir 14. La résistance aérodynamique qui s'est accrue du fait du bandage 24 incliné vers l'intérieur de la poche d'air 22 vis-à-vis d'une poche d'air présentant une arête avant dimensionnée au calibre est cependant diminuée dans la mesure o les efforts aérodynamiques agissant au fond de la poche d'air 22 permettent une désolidarisation en douceur des segments de cage de propulsion 12 1, 12 2 par rapport au projectile De plus, grâce à la taille des sections transversale libre et au nombre des perçages radiaux 26, la résistance aérodynamique est encore réduite, de sorte que la sollicitation sur la zone de liaison 20 située entre surface de propulsion 18 et poche d'air 22 est plus faible, de sorte que la zone de liaison 20 peut présenter un diamètre diminué par rapport aux cages de propulsion antérieures Ceci permet une économie de poids supplémentaire pour ces cages de propulsion, par rapport aux cages de propulsion antérieures. La cage de propulsion 10 selon l'invention, qui est décrite ci-dessus est applicable de manière correspondante, Eans restriction de l'idée de l'invention, aux tailles de iciibr ees plus différentes Evidemment, l'invention ne se limite pas aux cages die props ori àon deuix brides repre-sen-tees sur la figure, rais peut au contraire être également appliquée de manière correspocidante à une cage de propulsion munie d'une seule bride. On a pu vérifier lors d'essais pratiques, le mode de fonctionnement de la cage de propulsion 10 selon l'invention et les avantages que l'on peut atteindre par rapport aux cages de propulsion antérieures. I REVENDIC ATIONS 1 Cage de propulsion ( 10) por projectile à effet cinétique sous-calibré, avec une poche d'air ( 2 ?) ouverte en direction d tir, caractérisée et ce que la poche d'air ( 22) présente dans sa zone avant un bandage incline vers l'intérieur ( 24). 2 Cage de propulsion selon la revendication 1, caractérisée en ce que plusieurs perçages radiaux ( 26) sont prévus dans la zone du bandage incliné vers l'intérieur f( 24) de la poche d'air,