FR 2654690 A1 19910524 FR 9014437 A 19901120 La présente invention concerne un dispositif de réglage en hau- teur du point d'ancrage ou de renvoi supérieur d'un système de cein- ture de sécurité en fonction du mouvement de coulissement longitudinal d'un siège associé de véhicule automobile, dont le mouvement de cou- lissement longitudinal est transmis avec renvoi, par l'intermédiaire d'un câble guidé dans une gaine et accouplé à une extrémité à une glissière de guidage, sur un élément coulissant qui peut être déplacé en hauteur par coulissement dans la glissière de guidage entre une bu- tée inférieure et une butée supérieure et qui reçoit une ferrure de fixation ou de renvoi. Une telle adaptation automatique du point d'ancrage ou de renvoi supérieur de la sangle de ceinture en fonction de la position longi- tudinale du siège associé du véhicule a déjà été réalisée dans un ve- hicule automobile Sur toute la course de déplacement du siège du vé- hicule, il se produit ainsi un déplacement démultiplié mais cependant linéaire du point d'ancrage ou de renvoi supérieur, de sorte que, pour un siège qu'on peut reculer très en arrière, il peut arriver que la position atteinte par le point d'ancrage ou de renvoi soit trop haute par rapport à la taille du corps de l'utilisateur de la ceinture, qui ne convient en particulier pas pour les personnes dites "petites en position assise" et peut même être dangereuse. La présente invention a pour but, en conservant les avantages offerts par un point d'ancrage ou de renvoi supérieur de la sangle qui peut être déplacé en hauteur en fonction de la position longitudi- nale du siège, de fournir la possibilité d'obtenir, même lorsque le siège est reculé très en arrière, une position en hauteur du point d'ancrage ou de renvoi de la sangle qui tienne compte des particulari- tés physiques de l'utilisateur du siège. Selon l'invention, ce but est, pour un dispositif du type men- tionné en introduction, atteint par le fait que l'accouplement du câble à la glissière de guidage s'effectue en intercalant un mécanisme qui, lorsque l'élément coulissant arrive contre la butée supérieure et que le siège du véhicule est encore reculé, permet un déplacement sup- plémentaire du câble dirigé à l'encontre d'une force de ressort La position en hauteur de la butée supérieure est avantageusement fixée d'une manière spécifique au véhicule considéré, mais il est également possible de déplacer encore légèrement vers le haut la butée supé- rieure lorsque l'élément coulissant l'atteint et que le siège continue à être reculé, de sorte qu'on obtient une fonction de déplacement par exemple bilinéaire, qui peut également être obtenue, en utilisant d'autres moyens, avec l'objet de la demande de brevet allemand DE-A 3 539 399. Certes, on sait déjà par la demande de brevet allemand DE-A 37 13 137 qu'on peut, pour un point de renvoi de sangle réglable en hau- teur, produire en présence d'un état de charge donné un déplacement du câble dirigé à l'encontre d'une force de ressort; toutefois, cela se produit lorsqu'en cas d'accident, dans une position assise fixe quel- conque, la sangle se tend pour engendrer un encrantement du dis- positif de réglage de la sangle. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, facile à mettre en oeuvre, le mécanisme est constitué d'une poulie de câble sur au moins une partie de laquelle est bouclé le câble et qui présente une rainure de guidage dans laquelle un guide, qui part en saillie du dessus de l'élément coulissant, entre avant l'atteinte de la butée su- périeure constituée par une paroi de la rainure de guidage, et ce processus d'introduction du guide s'accompagne d'un déverrouillage de la poulie de câble, de sorte que, si le siège du véhicule est encore reculé, la poulie de câble est mise en rotation sous la traction du câble et le guide coulisse dans la rainure de guidage en conservant au moins dans une large mesure la position en hauteur du point de renvoi ou de fixation supérieur. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, le dé- verrouillage de la poulie de câble est produit par un levier coudé à deux bras, chargé par ressort et monté sur la glissière de guidage, dont un bras peut être sollicité par le guide et dont l'autre bras peut être soulevé hors d'un cran de la poulie de câble. L'exposé qui suit décrit plus en détails un exemple de réalisa- tion de l'invention à l'aide de l'unique figure du dessin annexé. Une glissière de guidage 2, dans laquelle un élément coulissant 3 est guidé en déplacement vertical, est reçue dans un montant central 1 d'une voiture particulière non représentée Un cliquet 4 est reçue en pivotement par l'élément coulissant 3 et il est muni d'un boulon fileté 5 en saillie, qui traverse un perçage oblong 6 pratiqué dans l'élément coulissant 3 Le boulon fileté 5 représente le point de ren- voi de sangle supérieur 7, réglable en hauteur, qui reçoit d'une ma- nière non représentée la ferrure de renvoi d'un système de ceinture de sécurité à trois points Le cliquet 4 est maintenu dans la position initiale représentée par un ressort non représenté et ce n'est que lors d'une attaque de force dans le sens de la flèche représen- tée, produite par un accident, que le cliquet 4 pivote latéralement et s'engage dans une ouverture d'encrantement associée, non représentée, pratiquée dans le côté étroit de la glissière de guidage 2. Un câble de guidage 9, qui est guidé dans une gaine 8 et qui est fixé d'une manière non représentée et avec renvoi à l'extrémité avant d'un siège avant du véhicule, est renvoyé une première foi par une poulie 11 reçue par le point de fixation supérieur 10 de la glissière de guidage 2, puis est guidé autour d'une autre poulie 12 qui est montéeau point de pivotement du cliquet 4 A partir de là, le câble 9 s'étend jusqu'à une poulie de câble 13 qui fait partie d'un mécanisme 14 qui, d'une manière qui va être explicitée, autorise, à partir d'un déplacement prédéterminé du siège vers l'arrière, une traction du câble sans déplacement en hauteur supplémentaire du point de renvoi de sangle 7 La poulie de câble 13, qui est monté au point de fixation supérieur 10 de la glissière de guidage 2, ne reçoit pas un enroule- ment complet du câble 9, dont l'extrémité est fixée par l'intermédiaire d'un raccord fileté 15 En outre, la poulie de câble 13 est munie d'une rainure de guidage 16 qui en fait le tour et qui est ouverte vers l'élément coulissant 3, afin qu'un guide 17, partant en saillie du dessus de cet élément, puisse entrer dans la rainure de guidage 16 La poulie de câble 13 présente sur sa périphérie un cran 18 dans lequel s'engage en verrouillage un bras 19 d'un levier coudé à deux bras 20 qui est chargé par ressort et monté sur la glissière de guidage L'autre bras 21 du levier coudé 20 est associé à la partie ouverte vers l'extérieur de la rainure de guidage 16. Dans la position la plus en avant du siège de véhicule non re- présenté, l'élément coulissant 3 s'applique à l'encontre de la force d'un ressort 22 contre une butée inférieure 23 qui est constituée par le point de fixation inférieur 24 de la glissière de guidage 2 Si le siège est reculé, une traction est exercée sur le câble 9 et, du fait du multiple renvoi comparable à un palan, l'élément coulissant 3 se déplace avec une course démultipliée vers le haut, jusqu'à ce que le guide 17 entre dans la rainure de guidage 16 et vienne buter contre la paroi intérieure 26 de la rainure de guidage 16, qui constitue la bu- tée supérieure 25. Au cours de ce processus, le guide 17 pousse le bras 21 vers le haut, de sorte que l'autre bras 19 est soulevé hors du cran 18 et que la poulie de câble 13 n'est donc plus bloquée Si le siège du véhicule est encore reculé, la poulie de câble 13 est alors mise en rotation dans le sens anti-horaire, à l'encontre de la force d'un ressort de rappel non représenté, de sorte que le câble 9 est libéré et, comme le guide 17 se trouve dans la rainure de guidage 16 disposée circulaire- ment, la position en hauteur du point de renvoi de sangle 7 est conservée Avec une rainure de guidage s'étendant en spirale vers l'intérieur, il serait aussi possible de produire, pendant la rotation de la poulie de câble 13, un décalage en hauteur dirigé du point de renvoi de sangle 7. Si l'on avance à nouveau le siège du véhicule, le câble 9 s'enroule à nouveau sur la poulie de câble 13 qui tourne dans le sens horaire, jusqu'à ce que le bras 19 tombe à nouveau dans le cran 18 et bloque la poulie 13 Cette dernière reprend alors la position initiale représentée, et si on avance encore le siège, le guide 17 quitte la rainure de guidage 16 A la suite de quoi, l'élément coulissant 3 peut à nouveau se déplacer vers le bas, jusqu'à l'atteinte de la butée 23 qui stoppe ce déplacement. REVENDICATIONS 1 Dispositif de réglage en hauteur du point d'ancrage ou de renvoi supérieur d'un système de ceinture de sécurité en fonction du mouvement de coulissement longitudinal d'un siège associé de véhicule automobile, dont le mouvement de coulissement longitudinal est trans- mis avec renvoi, par l'intermédiaire d'un câble guidé dans une gaine et accouplé à une extrémité à une glissière de guidage, sur un élément coulissant qui peut être déplacé en hauteur par coulissement dans la glissière de guidage entre une butée inférieure et une butée supé- rieure et qui reçoit une ferrure de fixation ou de renvoi, c a r a c t é r i S é en ce que l'accouplement du câble ( 9) à la glissière de guidage ( 2) s'effectue en intercalant un mécanisme ( 14) qui, lorsque l'élément coulissant ( 3) arrive contre la butée supé- rieure ( 25) et que le siège du véhicule est encore reculé, permet un déplacement supplémentaire du câble dirigé à l'encontre d'une force de ressort. 2 Dispositif selon la revendication 1, c a r a c t é r i S é en ce que le mécanisme ( 14) est constitué d'une poulie de câble ( 13) sur au moins une partie de laquelle est bouclé le câble ( 9) et qui présente une rainure de guidage ( 16) dans laquelle un guide ( 17), qui part en saillie du dessus de l'élément coulissant ( 3), entre avant l'atteinte de la butée supérieure ( 25) constituée par une paroi ( 26) de la rainure de guidage ( 16), et en ce que ce processus d'introduction du guide ( 17) s'accompagne d'un dé- verrouillage de la poulie de câble ( 13), de sorte que, si le siège du véhicule est encore reculé, la poulie de câble ( 13) est mise en rota- tion sous la traction du câble et le guide ( 17) coulisse dans la rai- nure de guidage ( 16) en conservant au moins dans une large mesure la position en hauteur du point de renvoi ou de fixation supérieur ( 7). 3 Dispositif selon la revendication 2, c a r a c t é r i S é en ce que le déverrouillage de la poulie de câble ( 13) est produit par un levier coudé ( 20) à deux bras, chargé par ressort et monté sur la glissière de guidage ( 2), dont un bras ( 21) peut être sollicité par le guide ( 17) et dont l'autre bras ( 19) peut être soulevé hors d'un cran ( 18) de la poulie de câble ( 13).