FR 2660613 A3 19911011 FR 9103993 A 19910328 CHARIOT A PROVISIONS DU TYPE GIGOGNE, A SYSTEME DE COMPARTIMENTAGE PERFECTIONNE La présente invention se rapporte à un chariot à provisions du type gigogne, comportant un cadre de roulement portant un panier de manière rigide, le cadre de roulement ou le panier pouvant être équipe d'un dispositif formant siège d'enfant, ledit cadre de roulement étant muni, dans sa région postérieure, de deux supports à deux branches qui sont dirigés à l'oblique vers le haut dans la direction de poussée du chariot à provisions, soutiennent le panier et présentent des moyens de soutien et d'arrêt disposés de manière à former, entre les supports, un compartiment incliné vers le bas dans la direction de poussée du chariot à provisions, en vue de recevoir des objets préférentiellement cubiques. Les brevets DE-C-30 43 599 et DE-C-30 43 600 décri - vent un chariot à provisions de ce type. Le compartiment attenant aux supports des chariots à provisions ainsi décrits, qui est incliné dans la direction de poussée du chariot à provisions, sert à recevoir une caissette à boissons. Depuis une certaine période intermédiaire, l'on con nait des chariots à provisions qui permettent aux clients de déposer, sur le chariot à provisions, des paniers ou réceptacles personnels qu'ils peuvent se procurer dans le magasin à libre-service, et qu'ils emportent avec eux pour faire leurs achats. Le modèle d'utilité DE-U-89 02 179.7 décrit un chariot à provisions de ce genre. Ce chariot à provisions est uniquement constitué d'un cadre mobile équipé d'un dispositif de poussée, qui ne comporte aucun panier assujetti audit cadre, d'une manière connue. En revanche, le modèle d'utilité DE-U-89 03 974.2 expose un chariot à provisions pourvu d'un panier assujetti au cadre de roulement, ainsi que d'un dispositif sur lequel peut être placé au moins un réceptacle qui est emporte par le client pour faire ses emplettes, et qui peut être de nouveau enlevé du dispositif. Un inconvénient certain de ce chariot à provisions peut être perçu dans le fait qu'il offre une place restreinte pour déposer plusieurs receptacles. Cela signifie que les achats du client sont ensuite relativement limités. Les marchandises achetées par des clients réclament en règle géné- rale, et en particulier aux fins de semaines, un volume atteignant jusqu'à 210 litres.Si l'on se fonde sur la figure 2 des dessins du modèle d'utilité précité, le panier fixe et le ré ceptacl e aj outabl e présenteraient respectivement un volume d'environ 105 litres. Le client ne peut par conséquent acheter et transporter, avec son réceptacle, qu'une quantite de marchandises exigeant le volume cité en dernier lieu. Il devrait ensuite accumuler d'une autre manière, dans le coffre à bagages de son automobile, des marchandises supplementaires se trouvant encore dans le panier. Cette solution ne donne pas satisfaction lors d'achats en grand volume.Le modèle d'utilite susmentionné ne précise nullement les emplacements auxquels, sur le chariot à provisions précité, mis à part le cadre de support décrit, il serait encore possible de prévoir des dispositifs additionnels pour déposer d'autres réceptacles destinés à effectuer des achats. L'invention a par conséquent pour objet de trouver, dans un chariot à provisions du type considéré, independamment du fait qu'il presente déjà ou non un dispositif conçu pour déposer au moins un réceptacle emporté avec soi pour faire des achats, un emplacement non encore proposé par l'état actuel de la technique et auquel il soit possible de déposer des réceptacles emportés avec soi, qu'ils soient vides et/ou déjà emplis de marchandises. Il convient alors de garantir que le chariot à provisions, matérialisant l'objet recherché, puisse également être utilisé sur une piste de déplacement inclinée, sans que les réceptacles déposés tombent du chariot à provisions par suite de l'inclinaison de ladite piste de déplacement. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que des moyens supplémentaires de soutien et d'arrêt sont prévus sur les supports, au-dessus du compartiment incliné, afin de former au moins un compartiment supplémentaire incliné vers le bas dans la direction de poussée ; et par le fait que l'inclinaison des deux compartiments prévus au minimum est d'au moins 9". L'avantage prodigué par l'invention consiste en ce que les compartiments se trouvent en dehors de la zone dans laquelle sont disposés le panier, ainsi qu'un cadre de roulement s'étendant éventuellement vers l'avant. Cela autorise une très grande liberté de conception tant du panier, que d'un cadre de support devant être éventuellement prévu, tel que décrit dans le modèle d'utilité précité DE-U-89 03 974.2. Les deux compartiments prévus au minimum sont commodément disposés au-dessous du panier, entre les supports, c'est-àdire en un emplacement qui, par le passé, était relativement peu employé dans des chariots à provisions. Grâce à 1 'inven- tion, des réceptacles vides ou pleins, voire encore des recep- tacles repliés en un faible encombrement, peuvent être entreposés de manière sûre dans les compartiments. Du fait que les compartiments sont inclinés d'au moins 9" dans la direction de poussee, le chariot à provisions conforme à l'invention peut être transporté, conjointement aux réceptacles, sur une piste de deplacement inclinée. L'inclinaison des pistes de déplacement usuelles est de 12" au maximum.Lors d'un déplacement en montée, les compartiments, et donc les réceptacles qui y sont déposés, prennent une position inclinée vers 1 'arrière de 3 au maximum. En présence de l'inclinaison citée en dernier lieu, la résistance par frottement qui s'opère entre les réceptacles et les compartiments empêche, habituellement, lesdits réceptacles de chuter du chariot à provisions déplace sur une pente ascendante. Lors d'un déplacement en descente, les compartiments et, par conséquent, les réceptacles prennent une position inclinée de 21 au minimum dans la direction de poussée. Un moyen respectif d'arrêt, situé à 1 'extrémité anterieure de chacun des compartiments, empêche toutefois les réceptacles de chuter hors desdits compartiments dans la direction de poussée du chariot à provisions. Il convient de retenir expressément que la solution conforme à l'invention peut également, d'une manière parfaitement universelle, être transposée aux formes de chariots à provisions actuellement connues faisant appel à des supports à deux branches, c'est-à-dire à des chariots à provisions qui possèdent un cadre de roulement portant un panier destiné à recevoir les achats ; le cadre de roulement ou le panier présente alors un dispositif de poussée, et il peut être prévu un dispositif formant siège d'enfant et situé sur le cadre de roulement, d'une manière bien connue, soit dans le panier, soit à 1 'extérieur de celui-ci.De surcroit, les compartiments se prêtent également au dépôt d'achats lorsqu'on part faire ses courses sans les receptacles. Il est par exemple possible de prévoir des compartiments à grillage relativement resserré, en vue de déposer de petits objets. Cependant, il est égale- ment envisageable de munir les compartiments de perforations relativement grandes. Des réceptacles tels que ceux mis à la disposition du client par le magasin à libre-service s'adaptent, dans tous les cas, aux chariots à provisions spécifiquement prevus à cette fin. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 illustre un chariot à provisions comprenant trois compartiments la figure 2 montre une autre forme de réalisation des compartiments ; et la figure 3 représente deux chariots à provisions munis de compartiments et enchâssés l'un dans l'autre, c'està-dire en un agencement du type gigogne. Le chariot à provisions 1 illustré sur la figure 1 possède un cadre de roulement 2 à rétrécissement tronconique dans la direction de poussée, qui est muni d'au moins trois roulettes de déplacement 5 et comporte, dans sa region postérieure 4, deux supports 6 dirigés à l'oblique vers le haut, inclinés dans la direction de poussée, et sur lesquels un panier 10 est disposé de manière rigide. Les supports 6 présentent deux branches 7, 7' s'étendant vers le haut et reliées l'une à l'autre en partie haute, de la manière classique, par l'intermédiaire d'une entretoise 8. Le panier 10 peut comporter un dispositif 11 formant siège d'enfant.Comme illustré par des traits pleins, il peut être d'une conception relati vement courte, mesuré dans la direction de poussee, et posséder un cadre de support 9 s'étendant vers l'avant et destiné à recevoir des réceptacles 20, comme cela est représente dans le modèle d'utilité DE-U-89 03 974.2 cité en introduction. Le panier 10 peut toutefois aussi s 'étendre, de la manière classique, jusqu'à 1 'extrémité antérieure 3 du cadre de roulement 2, auquel cas le cadre de support 9 est superflu. Le panier 10, ou bien un cadre de roulement 2 prolonge vers le haut, porte un dispositif de poussée 12 dans la région postérieure 4. Le cadre de roulement 2 peut présenter, dans sa région inférieure, un reposoir plan 13 approximativement horizontal et destiné à des objets volumineux, par exemple des caissettes à boissons. Trois moyens respectifs de soutien 14 et trois moyens respectifs d'arrêt 15, prevus entre les deux supports 6 dans l'exemple considéré, forment trois compartiments 16 conçus pour déposer des réceptacles 20 que le client emporte avec lui afin de faire ses achats, et de transporter les marchandises à la maison. Les moyens de soutien 14 sont de preference formés par des grilles 17 en fil métallique de configuration plane, ou bien par des éléments similaires qui sont fixés aux supports 6 par leurs extrémités latérales, de préférence d'une manière rigide.Les grilles 17, matérialisant les fonds des compartiments, sont agencées avec inclinaison vers le bas d'un angle a d'au moins 9" dans la direction de poussee du chariot à provisions 1. Compte tenu des pistes de déplacement de préférence inclines de 12", l'inclinaison des grilles 17 sera elle aussi choisie, de préférence, égale à au moins 12". Les moyens d'arrêt 15, prévus à 1 'extrémité antérieure des grilles 17, empêchent que des réceptacles 20, introduits dans les compartiments 16 à partir de la région postérieure 4, dérapent vers l'avant et chutent. Les moyens d'arrêt 15 peuvent être directement menagés d'un seul tenant, sur les grilles 17, en tant que tronçons 18 coudés vers le haut. Ils peuvent toutefois aussi être conçus comme des pièces autonomes et longilignes, s'étendant transversalement par rapport à la direction de poussée et fabriquées par exemple en une baguette en fil métallique, et être fixés soit aux grilles 17, soit aux supports 6. Les supports 6 forment, à leur tour, les délimita tions latérales des compartiments 16. La figure 2 montre, par une perspective, une autre forme de réalisation des compartiments 16. Le reposoir plan postérieur de chacun des compartiments 16 est respectivement formé par une baguette transversale rectiligne 19. Les baguettes transversales 19 relient les branches postérieures 7 des supports 6. D'autres baguettes transversales 19', prévues en nombre identique sur les branches antérieures 7' des supports 6, sont disposées avec décalage vers le bas par rapport aux baguettes transversales 19 respectivement situées à 1 'arriè- re, ce qui forme des reposoirs plans inclinés d'au moins 9 , vers l'avant, pour des réceptacles 20 devant être déposés. Plus précisément, la baguette transversale 19' de chacun des compartiments 16 occupe une position plus basse que la baguette transversale 19 du compartiment 16 respectivement identique. Les baguettes transversales 19' sont cintrées en leur centre dans la direction de poussée, avec inclinaison vers le bas, puis sont coudes vers le haut en leur centre. Les moyens de soutien 14 sont formés par les baguettes transversales 19, 19', les moyens d'arrêt 15 étant formés par les tronçons 18 des baguettes transversales 19' qui sont couds vers le haut. La figure 3 illustre deux chariots à provisions 1 qui sont munis de compartiments 16, et sont enchâssés l'un dans l'autre le plus intimement possible. Suite à la position des compartiments 16, incline dans la direction de poussée, il est possible de donner un dimensionnement relativement grand à la profondeur desdits compartiments 16 qui s'étend dans la direction de poussée, sans que les moyens respectifs de soutien et d'arrêt 14 et 15 se gênent mutuellement. La figure révèle clairement que les moyens d'arrêt 15 du chariot à provisions 1 encastré postérieurement se trouvent au-dessous des moyens respectifs de soutien 14 du chariot à provisions 1 situé davantage en avant. De la sorte, des chariots à provisions 1 du type de réalisation classique peuvent être aisément équipés de compartiments 16, même après coup, sans qu'il faille augmenter la "profondeur d'encastrement" de deux chariots à provisions 1 à cause de la présence des compartiments 16. Dans le cas de chariots à provisions 1 devant être exclusivement transportés sur un terrain horizontal, et non pas sur des rampes de déplacement, il est parfaitement possible de renoncer à l'inclinaison des compartiments 16 et d'agencer ces derniers approximativement, voire exclusivement dans le sens horizontal. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au chariot à provisions décrit et représente, sans sortir du cadre de l'invention. -REVENDICATIONS- 1. Chariot à provisions du type gigogne, comportant un cadre de roulement portant un panier de manière rigide, le cadre de roulement ou le panier pouvant être équipé d'un dispositif formant siège d'enfant, ledit cadre de roulement étant muni, dans sa région postérieure, de deux supports à deux branches qui sont dirigés à l'oblique vers le haut dans la direction de poussée du chariot à provisions, soutiennent le panier et présentent des moyens de soutien et d'arrêt disposés de manière à former, entre les supports, un compartiment incline vers le bas dans la direction de poussée du chariot à provisions, en vue de recevoir des objets préférentiellement cubiques, chariot à provisions caractérise par le fait que des moyens supplémentaires de soutien et d'arrêt (14, 15) sont prevus sur les supports (6), au-dessus du compartiment incliné (16), afin de former au moins un compartiment supplémentaire (16) incliné vers le bas dans la direction de poussée ; et par le fait que l'inclinaison des compartiments (16) est d'au moins 9". 2. Chariot à provisions selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de soutien (14) sont formés par des grilles (17) en fil métallique ou éléments similaires de configuration plane, ou par des baguettes transversales (19, 19'). 3. Chariot à provisions selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les grilles (17) en fil métallique, ou éléments similaires, sont incliné(e)s vers le bas d'au moins 9" dans la direction de poussée dudit chariot à provisions (1). 4. Chariot à provisions selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens d'arrêt (15) sont formés par des tronçons coudés (18) ménages d'un seul tenant sur les grilles (17) en fil métallique, ou par les tronçons coudés (18) des baguettes transversales (19'). 5. Chariot à provisions selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens d'arrêt (15) matérialisent des pièces autonomes qui sont fixées soit aux grilles (17) en fil métallique, soit aux supports (6). 6. Chariot à provisions selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la baguette transversale (19') de chacun des compartiments (16) occupe une position plus basse que la baguette transversale (19) du compartiment (16) respectivement identique. 7. Chariot à provisions selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les baguettes transversales (19') sont réalisées cintrées dans la direction de poussée, avec inclinaison vers le bas, puis coudées vers le haut. 8. Chariot à provisions selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les supports (6) forment les délimitations latérales des compartiments (16). 9. Chariot à provisions selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que, dans la condition dans laquelle deux chariots à provisions (1) sont le plus intimement possible enchâsses 1 'un dans 1 'autre, les moyens d'arrêt (15) du chariot à provisions (1) encastré postérieurement se trouvent au-dessous des moyens respectifs de soutien (14) du chariot à provisions (1) situé davantage en avant. 10. Chariot à provisions selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les compartiments (16) sont non pas inclinés, mais disposés horizontalement.