FR 2655699 A3 19910614 FR 8916680 A 19891212 La présente invention concerne une réalisation destinée à remplacer, dans les réducteurs de vitesse mécanique dont leQ couples de sortie sont supérieurs à 5 daN - m, les engrenages métalliques taillés dans la masse par une solution plus économique. Le dispositif suivant l'invention consiste à utiliser, dans le cas du teillage intrieur en particulier (voir planche unique) un comoound formé d'un plateau centrai (I) en plastique armé fibre de verre ou de carbone; solidarisé par 4 ou 8 rivets (2) à un paquet formé d'un empilage de rondelles métalliques(4) dont les dentures sont découpées. La jante extérieure du plateau (I) porte, pour les engrenages intérieurs en particulier une empreinte moulée (5) ayant la forme des dentures dans laquelle stencastre les dents de la pre mière rondelle métallique découpée, de manière à verrouiller celle-ci angulairement. Lestemps de découpage et empilage automatiques sont sans commune mesure avec les temps de tail'age de couronne monobloc sur machine"Fellows". Le centrage par les dentures est excellent, le diamètre extérieur n'ayant besoin d' aucune précision. Pour les couples moins importants il est pos- sible d'utiliser le même moule pour réaliser une roue dentée intérieurement en plastique armé. Il suffit de remplacer une seule pièce du moule par une autre. Si les rondelles découpées ont un nombre de dents pair, il est possible de faire des demi-d6coupages t dec découpages de trous en nombre pair pour utiliser pluc rationnellement les rondelles. Comme les dents des rondelles sont plus résistantes prises dans le sens du laminage que perpendiculairement à celui-ci on a intérêt à faire tourner d'un I/4 de tour les roues décou- pées 11 une par rapport à l'autre pour améliorer la résistante moyenne des dentures. La partie centrale (7) de cette roue peut être moulée soit directement sur un axe moleté, soit moulée sur une douille métallique (8) portant 2 fraisures axiales (9) susceptibles de recevoir une goupille chassée dans l'axe résistant au couple moteur et permettant un débrayage éventuel entre l'axe et la roue. FONCTIONNEMENT. Il est identique à celui d'un rouage classique à la différence près que l'on peut facilement augmenter ou diminuer à volonté l'épaisseur de la denture en fonction des couples à transmettre. Le dispositif en question est particulièrement destiné au réducteur mécanique de vitesse de faible cot. REVENDICATIONS I) roue dentée intérieurement, destinée à remplacer dans lep réducteurs de vitesse mécaniques les roues dentées classiques obtenues par matriçage, caractérisée en ce quelle est composée d'un olateau circulaire (I)moulêe sur lequel est rivé un empilage de rondelles métalliques dentées découpées (4). 2) ;Roue dentée suivent la revendication (I) caractérisée en ce que le plateau circulaire (I) possede un moyeu (7) surmoulé sur l'arbre central ou sur une douille (8) métallique susceptible de guider et entrainer par 2 fraisures (9) une goupille fixée en travers de l'axe moteur. 3) Roue dentée suivant la revendication (i) caractérisée en ce que le plateau circulaire (I) porte sur sa pééiphérie une empreinte peu profonde de denture venant do moulage, susceptible de lier mécaniquement les couronnes métallique (4) et le plateau (I). 4) Roue dentée suivant les revendications (I,2,3) caracté- risée en ce que, lorsque les dentures (4) ont un nombre da dents pair il est possible de découper sur la jante des rondelles précitées, des demi-découpages et dex découpages pour décaler les rondelles de 900 itune par rapport à l'autre en tenant compte du sens de laminage, cette opération augmentant la résistance moyenne des denture.