FR 2649651 A1 19910118 FR 9008976 A 19900713 -- 2649651 La présente invention concerne un système d'anti-refoulement par mise à l'air libre de la tubulure auxiliaire de recyclage qui est interposée entre un réservoir de carburant d'un véhicule et la tubulure principale d'amenée de carburant dans la zone proche d'une goulotte de remplissage. Comme il est connu, une tell.e tubulure auxiliaire de recyclage sert à permettre l'échappement de l.'air du réservoir dans la phase de remplissage de celui- ci à travers la tubulure principale de remplissage de carburant; la tubulure auxiliaire précitée peut en outre être remplie de carburant, au moins jusqu'à un certain niveau, pour lequel, durant sa fonction d'anti- refoulement, le carburant qu'elle contient est envoyé jusqu'à sa zone supérieure o elle est reliée à la tubulure principale. Cela détermine, au moins temporairement, des valeurs de contre-pression relativement élevées dans de telle tubulure avec des reflux et des débordements du carburant vers la goulotte, et l'éventuel arrêt du pistolet automatique de remplissage de carburant introduit dans la gou]otte. Le but de]la présente invention est de réaliser un système d'antirefoulement par mise à l'air libre pour la tubulure auxiliaire de recyclage d'un réservoir de carburant d'un véhicule, qui surmonte les inconvénients précités, c'est-à-dire qu'il effectue correctement sa fonction d'anti-refou]ement, sans reflux de carburant vers la goulotte. Selon la présente invention, on réalise un système d'anti-refoulement par mise à l'air libre pour une tubulure auxiliaire de ' recyclage d'un réservoir de carburant de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend des moyens interposés dans ladite tubulure auxiliaire et définissant une chambre de section relativement plus élevée de celle de ladite tubulure auxiliaire. Pour une meilleure compréhension de la présente invention, il sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme particulière de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue frontale de tronçons des tubulures principale et auxiliaire pour l'amenée de carburant à un réservoir, incorporant le système de mise à l 'air libre, objet de la présente invention; - la figure 2 est une vue latérale orthogonale à celle de la figure 1; - les figures 3, 4 et 5 sont des vues en coupe respectivement selon les lignes III-III, IV-IV et V- V, selon la figure 2. En référence aux figures 1 et 2, Je repére 1 indique une tubulure principale (dont la portion supérieure n'a pas été représentée) d'amenée du carburant d'une goulotte à un réservoir d'un véhicule. Une telle tubulure 1 est de type connu. Avantageusement, elle peut être réalisée dans. un matériau plastique avec au moins deux portions 2 ondulées en forme de soufflet, afin de pouvoir être profilée selon les nécessités de montage sur véhicule; ladite tubulure 1 présente une portion d'extrémité 3 avec laquelle est co-estampée une partie annulaire 4 (figure 5) qui est insérée de manière étanche sur un conduit d'entrée 5 du réservoir 6 (indiqué partiellement en pointillés) De manière sensiblement parallèle à la tubulure principale 1, est disposée une tubulure auxiliaire de recyclage 8, elle aussi de type connu, avantageusement réalisée en matière plastique et ondulée en soufflet, de section plus réduite que celle de la tubulure principale 1. Une telle tubulure auxiliaire 8 présente une partie inférieure 9 interposée entre le réservoir 6 (de manière connue et non illustrée) et un conteneur 11, faisant partie du système d'anti-refoulement par mise à P'air libre selon la présente invention. La tubulure auxiliaire 8 présente également une partie supérieure 12 interposée entre ledit conteneur 11 et la portion supérieure de la tubulure principale 1 à proximité du raccordement sur la gou]otte (de manière connue et non illustrée). Telle que partiellement visible à la figure 2, la tubulure principale 1 et l.a tubulure auxiliaire 8, dans leurs parties supérieures, passent à travers des trous respectifs 13 d'un corps en étrier 14 (fixé au châssis du véhicule de manière connue et non illustrée) qui positionne, comme requis, les tubulures 1 et 8. La liaison entre la partie 12 de la tubulure auxiliaire 8 et le conteneur 11 (fig. 2) est réalisée par l'intermédiaire d'une partie annulaire 15 qui est co- estampée dans une portion d'extrémité de la partie 12 et- est insérée de manière étanche (par l'intermédiaire d'un collier externe 16) sur une partie 17 du conduit de sortie du conteneur 11. La liaison entre la partie 9 de la tubulure auxiliaire 8 et une partie 17' du conduit d'entrée du conteneur 11 est réalisée de manière analogue. Un tel conteneur 11 a la forme d'une petite cuve fermée, de section notablement supérieure à celle de la tubulure auxiliaire 8, et d'une hauteur relative, telle à définir une capacité interne de quelques décilitres. Ledit conteneur 11 est profilé de manière semi-incurvé, formant une concavité 18, de manière telle à pouvoir être disposé autour de la tubulure principale 1 et présente un corps principal 19 en forme de bol renversé, avec une section progressivement décroissante vers le haut, et une paroi plane 20 de fermeture inférieure. Les parties 17 et 17' de sortie et d'entrée sont désaxées et prennent naissance intégralement respectivement sur la zone supérieure du corps principal en forme de bo] 19 et sur la paroi plane 20. Un tel conteneur 11il est avantageusement réalisé en matière plastique, par estampage, dans les deux parties constitutives 19 et 20, lesquelles sont ensuite reliées entre elles avec leur bord périphérique commun 22, par exemple par une soudure à chaud. La liaison entre le conteneur 11il et la tubulure principale 1 est visible sur les figures 1 et 5; le conteneur 11il dans]a partie inférieure de la concavité 18, qui est d'un rayon un peu supérieur à celui de la tubulure principale 1, présente intégralement une portion 24 avec une section en C, qui définit un canal interne 25, et qui dépasse vers l'intérieur de la concavité 18 afin de s'adapter au rayon de la tubulure principale 1. Une telle portion 24 présente en outre deux appendices extérieurs verticaux 27 qui se logent dans une cavité correspondante 28 dans la tubulure principale 1 et dans le canal interne 25 reste logé un collier 29 qui est serré sur la tubulure 1, de manière à relier angulairement et axialement le conteneur 11 sur la tubulure 1. Un tel positionnement est avantageusement réalisé de manière que le niveau de la paroi plane 20 du conteneur 11 soit sensiblement au niveau de la paroi supérieure de réservoir de carburant. Avec l.e système d'anti-refou]ement par mise à l'air libre décrit par la présente invention, quand l.e réservoir 6 est rempli de carburant par] 'intermédiaire de la tubulure principale 1, seule la partie inférieure 9 de la tubulure auxiliaire 8 interposée entre le réservoir 6 et le conteneur 11 peut être remplie de carburant. Le. conteneur 11 qui présente une section notablement supérieure à celle de la tubulure auxiliaire 8, autorise - un débordement du carburant dans sa chambre, sans que ne soit provoqué un refoulement dans la partie supérieure 12 de la tubulure auxiliaire. Par conséquent, on évite ainsi les débordements du carburant dans la goulotte. Egalement la contre-pression de la tubulure principale 1 n'atteint pas des valeurs élevées. Les avantages du système de mise à] air libre selon la présente invention sont évidents en regard de ce qui a été décrit. En outre, un te] conteneur 11 peut aussi constitué une cuve augmentant la capacité maximum du réservoir 6. Il résulte enfin clairement que la forme de réalisation décrite peut être modifiée selon des variantes qui ne sortent pas de la présente invention. Notamment le conteneur 11 peut avoir des configurations diverses et peut être réalisé en un matériau plastique soufflé, etc... REVENDICATIONS 1. Système d'anti-refoulement par mise à l'air libre pour une tubulure auxiliaire (8) de recyclage d'un réservoir de carburant (6) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (11) interposés dans ladite tubulure auxiliaire (8) et définissant une chambre de section relativement plus élevée de celle de ladite tubulure auxiliaire (8). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite chambre (11) présente une capacité de quelques décilitres. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un conteneur (11) avec des portions d'entrée (17') et de sortie (17) reliées à des parties respectives (9, 12), de ladite tubulure auxiliaire (8). 4. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites portions d'entrée (17') et de sortie (17) sont désaxées. 5. Système selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit conteneur (11) est réalisé dans un matériau plastique. 6. Système selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ledit conteneur (11) présente des moyens (24, 29) de fixation à une tubulure principale (1) d'amenée de carburant audit réservoir (6). 7. Système selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ledit conteneur (11) présente une portion (18) de forme complémentaire à celle de la tubulure principale (1) d'amenée de carburant audit réservoir (6). 8. Système selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que ledit conteneur (11) présente une paroi inférieure plane (20). 9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit conteneur (11) est inséré entre lesdites parties (9, 12) de la tubulure auxiliaire (8) dans une position tell]]e pour]aque]]e sa paroi inférieure (20) se trouve sensiblement au même niveau que la paroi supérieure dudit réservoir (6). 10. Conteneur (11) apte à être inséré dans un système d'anti-refoulement par mise à l'air libre de la tubulure auxiliaire (8) du recyclage d'un réservoir-(6) de carburant d'un véhicule selon l'une des revendications précédentes.