FR 2648887 A1 19901228 FR 9007803 A 19900621 La présente invention concerne des bandes d'étanchéité ainsi que des agencements d'étanchéité. Les modes de réalisation de la présente invention qui vont être décrits plus en détail ci-dessous sont sous forme de bandes d'étanchéité et d'agencements d'étanchéité utilisables dans la construction automobile, et en particulier pour étanchéifier les glaces des fenêtres d'automo- biles. Afin de réduire la traînée et le bruit du vent, il est souhaitable de faire en sorte, dans la mesure du possible, que les glaces soient sensiblement encastrées dans la partie adjacente de la carrosserie du véhicule afin de produire ce que l'on appelle un effet de "glace encastrée". Selon l'invention, il est proposé une bande d'étanchéité pour glace mobile, qui comprend une matière souple définissant un canal destiné à recevoir la glace, la paroi d'un côté du canal appuyant sur la glace, étant relativement mince par rapport à L'épaisseur de la glace et étant renforcée sur au moins une partie de sa longueur par un renforcement métallique généralement plan qui, en service, recouvre le bord de la glace. Selon l'invention, il est proposé en outre un agencement d'étanchéité pour étanchéifier une glace mobile qui fait partie de la porte d'un véhicule, cet agencement comprenant un cadre métal- lique fixé à la porte et définissant l'ouverture d'une fenêtre, et étant sous forme d'un canal métallique dont l'ouverture est tournée vers l'extérieur du véhicule, la partie extrême de la paroi latérale du canal du côté périphérique externe du cadre définissant un premier rebord qui s'étend vers l'extérieur du véhicule sensiblement perpendiculairement au plan de l'ouverture de la fenêtre, et la partie extrême de l'autre paroi latérale du canal étant recourbée pour former un second rebord qui s'étend sensiblement parallèlement au plan de l'ouverture et en direction du centre de l'ouverture, une bande d'étanchéité comportant des première et seconde parties séparées en matière plastique extrudée ou en caoutchouc extrudé, la première partie de la bande d'étanchéité ayant une lèvre disposée sur l'extérieur du véhicule et formant une paroi latérale d'un premier canal qui reçoit la glace et qui s'étend autour d'au moins une partie de la périphérie de l'ouverture de la fenêtre et définissant aussi un second canal disposé à angle droit par rapport au premier canal et dimensionné de façon à entourer étroitement le premier rebord pour ainsi fixer la première partie de la bande d'étanchéité sur le cadre, la seconde partie de la bande d'étanchéité en matière plastique extrudée ou en caoutchouc extrudé définissant un troisième canal qui entoure étroitement le second rebord et qui porte une lèvre d'étanchéité flexible qui appuie sur le côté interne de la glace, la lèvre de la première partie de la bande d'étanchéité renfermant un renforcement métallique généralement plan qui est mince par rapport à l'épaisseur de la glace et qui recouvre le bord de la glace. Des bandes d'étanchéité et des agencements d'étanchéité selon la présente invention et destinés à s'adapter sur les ouvertures de fenêtre des portes de véhicules vont maintenant être décrits, à titre d'exemple uniquement, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle d'un véhicule montrant une porte à laquelle est fixée la bande d'étanchéité; - la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective d'un renforce- ment métallique contenu dans la bande d'étanchéité; et - la figure 4 est une coupe transversale suivant la ligne IV-IV de la figure 1; Le véhicule 5 (figure 1) comporte une porte 6 avec un cadre de fenêtre 8 qui définit une ouverture de fenêtre 10. Une glace peut glisser verticalement dans le cadre 8 de façon à pouvoir être abaissée et relevée depuis la partie inférieure creuse de la porte 6. Le cadre de fenêtre 8 (figure 2) est sous forme d'un profilé métallique 12 qui définit un canal 14 tourné vers l'exté- rieur du véhicule. Un second profilé métallique 16 est inséré dans le canal 14 et est soudé au profilé métallique 12 pour former des rebords en 18 et 20. Le profilé métallique 16 définit un canal 22 plus petit qui comporte une partie rentrante 23 qui s'étend en partie dans son ouverture. La bande d'étanchéité au voisinage du montant central du véhicule est montrée dans la figure 2. Cette bande d'étanchéité est constituée par deux parties séparées. La première partie 24 est en caoutchouc extrudé ou en matière plastique extrudée 26. Elle définit un canal 28 qui est dimensionné de façon à s'adapter étroitement sur le rebord 18, et une protubérance ou partie en saillie 30 distante du canal 28, qui s'adapte dans le canal 22 et qui comporte une rainure 32 destinée à coopérer avec la partie métallique 23. De cette façon, la bande 24 est fixée sur le cadre 8, et cette fixation est favorisée par un renforcement métallique 34 qui est noyé dans la matière extrudée. Ce renforcement 34 comprend une partie en forme de canal qui entoure Le canal 28. Le renforcement 34 peut se présenter sous toute forme appropriée. Il peut être constitué par une bande métallique dépourvue d'ouver- tures. Cependant, il peut également présenter des fentes ou rainures pour augmenter sa souplesse et il peut être également sous forme d'éléments métalliques complètement séparés disposés côte à côte. Il peut encore être sous forme d'un fil métallique boucLé. Cependant, de façon avantageuse, la base du canal qu'il forme ne comporte pas d'ouvertures et la partie restante est munie de fentes parallèles. La matière plastique extrudée ou le caoutchouc extrudé 26 définit également un épaulement 38 qui, lorsque la porte est fermée, assure l'étanchéité avec la partie 5A de la carrosserie 5 qui s'étend le long du sommet de l'ouverture de la porte. L'épaule- ment 38 est adjacent à une cavité 40 dans la matière extrudée qui augmente la souplesse de l'épaulement 38. Du côté externe de la carrosserie, la matière extrudée s'étend pour former une lèvre 42 qui constitue une paroi d'un canal 44 destiné à recevoir la glace 46. La partie de la bande qui définit la lèvre 42 est renforcée par une bande métallique 48 de renforcement qui est séparée du renforcement métallique 34. La bande métallique 48 de renforcement peut être munie de fentes 50, telles que les fentes parallèles montrées dans la figure 3 qui s'étendent sur une partie de la largeur de la bande. Ces fentes permettent à la bande 48 de se courber plus facilement pour suivre les courbes du cadre de la fenêtre, et les fentes prévues dans le renforcement 34 ont la même fonction. Le côté opposé du canal 44 est muni d'une lèvre 50 qui est en contact avec la glace 46. La largeur du canal 44 est sensiblement supérieure à l'épaisseur de la glace 46, et le positionnement de celle-ci dans le canal 44 est favorisé par une seconde partie 52 séparée de la bande d'étanchéité. La partie 52, qui est constituée par une matière plastique extrudé ou par du caoutchouc extrudé, présente la forme générale d'un canal de façon à s'adapter étroitement sur le rebord 20, en étant à distance du rebord 18. L'une des parois de cette partie 52 est prolongée pour former une lèvre flexible 54 qui appuie sur la face interne de la glace 46. La partie 52 contient un renforcement métallique 58 qui peut être du même type général que le renforcement métallique 34. La matière plastique ou le caoutchouc extrudé constituant chacune des parties 24, 52 peut être extrudée de façon à ne pas présenter la même dureté sur toute son étendue. Par exemple, l'épaulement 38 et les lèvres 42 et 50 peuvent être extrudés de façon à être plus mous que le reste de la matière constituant la partie 24, et la lèvre 54 peut être extrudée de façon à être plus molle que le reste de la partie 52. Les surfaces des lèvres 42, 50 et 54 qui sont en contact avec la glace 46 peuvent être floquées ou subir un autre traitement pour assurer un frottement relativement faible. L'incorporation de la bande métallique 48 de renforcement dans la lèvre 42 renforce considérablement celle-ci et lui permet d'être relativement mince. De cette façon, il se produit un effet de "verre encastré" souhaitable. La bande d'étanchéité le long du sommet et de l'avant de la porte est montrée dans la figure 4. De même que la bande de la figure 2, elle est en deux parties. Les parties représentées dans la figure 4 qui correspondent aux parties de la figure 2 sont désignées par les mêmes signes de référence. La bande de la figure 4 diffère de cettlle de la figure 2 en ce qu'elle est dépourvue de renforcement 48. En outre, la Lèvre 50 disparaît et est remplacée par une bande 62. Ces différences permettent à la lèvre 42 de former une ouverture relativement large pour recevoir la glace 46 qui s'approche, la pression de cette dernière sur la bande 62 amenant la Lèvre 42 en contact avec la glace comme le montre la figure 4. Une telle caractéristique n'est pas nécessaire pour les bandes montrées dans la figure 2, étant donné que dans ce cas, la glace est continuellement en position à l'intérieur du canal 44. Les bandes d'étanchéité montrées dans les figures 2 et 4 peuvent être extrudées d'une pièce. Cependant, elles peuvent être également réunis pour former un coin à ongLet au niveau de leur jonction à angLe droit, ceci étant obtenu en coupant des longueurs respectives des deux bandes d'étanchéité (comprenant chacune les parties 24 et 52) à des angles d'environ 450 puis en les fixant ensemble par un adhésif ou dans un moule. Une pièce métallique de renforcement formant un angle approprié peut être insérée dans les deux parties 24 au niveau du coin pour les renforcer, cette pièce métallique étant introduite dans l'évidement 60 (figure 2) de chacune des deux parties 24. On peut obtenir des courbures moins prononcées en soumettant une longueur de la bande d'étanchéité à un processus de "flexion-étirage". Ceci est facilité par le fait que le renforcement 48 est séparé du renforcement 34. Le renforcement 48 muni seulement de fentes très minces améliore l'aspect externe de la bande d'étanchéité parce qu'il limite la formation par les rainures du renforcement 34 d'ondula- tions dans la surface externe de la matière extrudée. Il est entendu que l'invention n'est pas Limitée au mode de réalisation préféré décrit ci-dessus à titre d'illustration et que l'homme de l'art peut y apporter diverses modifications et divers changements sans toutefois s'écarter du cadre de l'inven- tion. REVENDICATIONS 1. Bande d'étanchéité (24) pour glace mobile (46) compre- nant une matière souple (26) définissant un canal (44) destiné à recevoir la glace (46), la paroi (42) d'un côté du canal appuyant sur la glace (46), caractérisée en ce que la paroi (42) est relati- vement mince par rapport à l'épaisseur de la glace (46) et est renforcée par un renforcement métallique (48) généralement plan qui recouvre le bord de la glace (46). 2. Bande d'étanchéité selon la revendication 1, caracté- risée en ce que ledit renforcement métallique (48) comprend une bande métallique qui s'étend longitudinalement et qui comporte des fentes parallèles (50) qui s'étendent sur une partie de sa largeur. 3. Bande d'étanchéité selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la matière flexible (26) définit un autre canal (28) destiné à entourer étroitement un rebord (18) qui fait partie du cadre de la fenêtre. 4. Bande d'étanchéité selon la revendication 3, caracté- risée en ce que la matière flexible (26) comporte une partie prolongée (30) à distance de l'autre canal (28) et qui coopère avec le canal (22) défini dans le cadre (8) de la fenêtre et distant dudit rebord (18). 5. Bande d'étanchéité selon la revendication 3 ou 4, caractérisée par un autre renforcement métallique (34) noyé dans la matière flexible (26) et qui est séparé et distant du renforcement métallique (48). 6. Bande d'étanchéité selon la revendication 5, caracté- risée en ce que l'autre renforcement métallique (34) comprend une partie en forme de canal qui entoure l'autre canal (28) pratiqué dans la matière flexible (26). 7. Bande d'étanchéité selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que la matière flexible (26) est d'une pièce avec une partie d'étanchéité (38) destinée à appuyer de façon étanche sur une partie (5A) entourant l'ouverture de la fenêtre. 8. Bande d'étanchéité selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisée par une partie séparée (52) constituée par une matière flexible et fixée de façon à appuyer de façon étanche sur la face de la glace (46) opposée à la face sur laquelle appuie ladite paroi (42). 9. Bande d'étanchéité selon les revendications 2 et 8, caractérisée en ce que la partie séparée (52) est fixée à un autre rebord (20) du cadre de La fenêtre en étant à distance du rebord (18). 10. Bande d'étanchéité selon la revendication 9, caracté- risée en ce que La partie séparée (52) contient un renforcement métalLique (58). 11. Bande d'étanchéité selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que le cadre de fenêtre (8) est sous forme d'un canal métaLlique (12) dont l'ouverture est tournée vers l'extérieur du véhicule, la partie extrême de la paroi latérale du canal du côté périphérique externe du cadre définissant le premier rebord (18) qui s'étend vers l'extérieur du véhicule sensiblement perpen- diculairement au plan de l'ouverture de la fenêtre, et la partie extrême de l'autre paroi latérale du canal (12) étant recourbée pour former l'autre rebord (20) qui s'étend sensiblement parallèle- ment au plan de l'ouverture et en direction du centre de l'ouver- ture. 12. Bande d'étanchéité selon la revendication 11, carac- térisée en ce que le cadre comprend un autre canal métallique (16) fixé à l'intérieur du canal métallique (12). 13. Bande d'étanchéité selon la revendication 1, carac- térisée en ce que le renforcement métallique (48) est omis d'une partie seulement de la longueur de ladite paroi (42).