FR 2649015 A1 19910104 FR 9007730 A 19900620 i La présente invention est relative à un véhicule d'évacuation d'une plate-forme, et destiné en particulier à l'ouvrier accrocheur pour lui permettre d'évacuer rapi- dement la plate-forme d'accrochage de l'appareil de fora- ge, en toute sécurité, pour se mettre hors de danger. Les moyens utilisés jusqu'à présent pour permet- tre à l'accrocheur d'évacuer rapidement sa plate-forme d'accrochage sur une tour de forage, sont rudimentaires, et connus des accrocheurs sous le nom de "Jeronimo". - Ce type d'appareil consiste en deux poulies mon- tées sur des arbres parallèles sur une poutre en T in- versé, qui pend de façon que l'accrocheur puisse s'as- seoir sur elle, et qui roule le long d'un câble d'acier tendu de la plateforme d'accrochage jusqu'au sol sur une distance qui n'est pas inférieure à deux fois la hauteur de la chute, afin de diminuer l'angle de descen- te, et comporte un frein d'un type également rudimentai- re, consistant en une barre de fer adaptée pour agir di- rectement sur le cable, au moyen d'un levier actionné par une poignée. Ce type d'appareil doit être installé sur toutes les tours de forage à terre mais non pas sur les ins- tallations de forage en mer, en raison d'un manque d'es- pace qui rendrait l'angle de descente du câble en acier beaucoup trop prononce. Cependant, ce type d'appareil n'assure pas une protection importante à l'accrocheur, du fait qu'étant d'une conception rudimentaire, les impératifs normaux de sécurité sont ignorés, l'accrocheur devant descendre de sa plate-forme en s'y cramponnant, s'il désire conserver son équilibre, tandis qu'il est également extrêmement dangereux de monter sur l'appareil, car l'accrocheur doit monter et se tenir debout sur le garde- corps pour y parvenir. Pour pallier ces difficultés, l'invention four- nit un véhicule d'évacuation, destiné en particulier à permettre à l'accrocheur de s'échapper rapidement de sa plate-forme d'accrochage d'une installation de forage, et de le faire de fagon sûre. Le véhicule suivant l'invention comprend à sa partie supérieure deux poulies à double gorge montées sur des arbres parallèles, un câble métallique dans les- dites gorges,l'une des poulies étant de préfrence quipée d'un freinage dynamniqueetl'autre de patins de freinage action- nés manuellement, lesdites poulies étant réunies au moyen de flasques de support parallèles comportant des moyens de liaison, les poulies et les flasques de sup- port parallèles étant réunis en leur point intermédiaire par des moyens de liaison avec le corps du véhicule, le- dit corps comprenant deux pièces latérales de même forme triangulaire à angles arrondis qui sont entourées par des tubes, prolongés depuis un petit côté desdites pièces par des tubes s'étendant vers le blas pour facrer les ctés d'un siège et se rejoignant et s'étendant autour de la partie infé- rieure d'un siège et, depuis un côté plus grand desdites pièces,-par des tubes s'étendant vers le bas de façon à se rejoinire à peu près au point milieu-e'une barre transversale for- mant poignée et coexrtant lat&ra2Qent des leviers de commande des patins de frein à commande manuelle, et une partie de tube s'étendant vers le bas depuis leit point miliea à travers un trou prévu à l'extrémité avant du siège et formant un T inversé à son extrémité inférieure pour que l'ouvrier accrocheur puisse y poser ses pieds; il est également prévu que lorsqu'un tel véhicule est fixé à la plate-forme d'accrochage, un accès facile au véhi- cule depuis ladite plate-forme soitaménagé. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels: la Fig.1 est une vue en perspective du véhicule d'évacuation suivant l'invention; la Fig.2 est une vue en perspective du véhicule disposé sur le côté d'un marchepied adapté ajouté t la plate-forme d'accrochage. Comme on le voit au dessin, le véhicule d'éva- cuation d'une installation de forage qui fait l'objet de l'invention, désigné dans son ensemble par la référence 1, comporte une partie supérieure et un corps. La partie supérieure comprend deux poulies 2a,2b à double gorge 3, aptes à rouler sur un câble métalli- que 4 et montées sur des axes parallèles 7 reliés ensem- ble par des flasques parallèles 6. La poulie 2b comporte un frein dynamique de type classique (non représenté au dessin) et la poulie 2a comporte un frein à patin à actionnement manuel, les flasques de support 6 comportant des moyens de liaison 8,5 pour ledit frein dynamique. Les flasques 6 sont réunis en leur milieu au moyen d'un axe 9 sur lequel est articulé le corps du vé- hicule 1, qui est constitué par deux parties latérales de forme analogue 10Oa,lOb présentant chacune à sa partie supérieure une plaque 11 de forme triangulaire à angles arrondis, entourée sur deux côtés par des tubes 12 pro- longés vers le bas, d'une part à l'arrière du véhicule par des tubes parallèles 13, et d'autre part à l'avant du véhicule par des tubes 15. Les tubes 15 convergent l'un vers l'autre et se rejoignent en un point 16, situé àpeu près ai milieu de poignées 17, et sont prolongés par un tube unique 19 incurvé vers l'avant et ayant à son extrémité inférieure la forme d'un T inversé 21. Les tubes 13 portent un siège 14 qu'ils entou- rent et se rejoignent à l'extrémité avant de celui-ci, ou un trou 20 est traverse par le tbe 1 sur lequel ils sont fixes. Les extrémités du tube transversal 17 forment des poignées portant des leviers 18 d'actionnement du frein manuel, et la partie en forme de T inversé 21 constitue un repose-pieds, pour l'utilisateur. L'invention réalise ainsi un véhicule d'évacua- tion qui n'est pas dangereux du fait que l'utilisateur n'a pas besoin de s'agripper à quoi que se soit pour conserver son équilibre lorsqu'ils descend; il doit sim- plement monter dans le véhicule 1, s'asseoirsur le siège 14 et tenir les poignées 17 en reposant ses pieds sur la barre transversale du tube en T irnversé 21. La descente s'effec- tue au moyen des poulies 2a,2b roulant sur le câble d'acier 4 qui s'ajuste dans les gorges 3 des poulies 2a,2b, le véhicule étant arrêté par l'effet de freinage dynamique exercé par la poulie 2b ou par l'action du frein manuel sur la poulie 2a. On remarquera que pour-empêcher un glissement et pour un meilleur travail des freins à l'intérieur des poulies, il peut être prévu deux ou trois tours du câble métallique 4 autour des poulies 2a,2b, le freinage dyna- mique étant réglé au préalable pour fonctionnement à une vitesse maximale et étant également apte à agir comme second frein du type à patins. De plus, lorsque le véhicule 1 a été installé comme représenté à la Fig.2 pour que l'accrocheur puisse s'échapper sans devoir grimper et se tenir en équilibre sur le garde-corps de la plate-forme d'accrochage comme dans l'appareil antérieur, il est prévu un marche-pied 22 le long du véhicule 1, qui facilite à la personne aà évacuer l'installation sur le véhicule 1, de sorte qu'il n'y a alors plus de danger pour l'accrocheur lorsqu'il doit s'échapper de la plate-forme d'accrochage d'une tour de forage ou d'une plate-forme. On remarquera également que le véhicule 1 peut être réglé de façon à fonctionner également dans le sens vertical. REVENDICATIONS 1- Véhicule d'évacuation d'une plate-forme, en particulier pour l'évacuation rapide d'un accrocheur de la plate-ferme d'accrochage d'une -tour de forage, compre- nant, à sa partie supérieure, deux poulies à double gor- ge (2a,2b) montées sur des arbres parallèles, un câble métallique (4) dans lesdites gorges, lesdites poulies étant réunies au moyen de flasques de support parallèles (6) comportant des moyens de liaison, les poulies et les flasques de support parallèles étant réunis en leur point intermédiaire par des moyens de liaison (9) avec le corps du véhicule; caractérisé en ce que ledit corps camprerd deux pièces latérales (lI, de mëme forme triangulaire à angles ar- rondis qui sont entourées par des tubes (12), prolongés sur un petit côté desdites pièces par des tubes (13) s'étendant vers le bas et se rejoignant et s'étendant autour de la partie inférieure d'un siège (14) et, à l'avant, sur un ctté plus grand desdites pièces, par des tubes s'étendant vers le bas, defaçon à se rejoindre à peu près au point milieu d'une barre transversale (17) formant poignée et coeortant latralement des leviers (18) de commande, et une partie de tube (19) s'étendant vers le bas depuis ledit point milieu à travers un trou prévu à l'extrémité avant du siège (14) et formant un T inversé à son extrémité inférieure. 2- Véhicule suivant la revendication 1, dans le- quel l'une des poulies (2b) comporte un frein dynamique, l'autre poulie (2a) comportant frein à patin à actionne- ment manuel commandé par lesdits leviers (18).