FR 2657503 A1 19910802 FR 9001101 A 19900126 CHAUSSURE DE SKI A ENTREE ARRIERE La présente invention se rapporte aux chaussures de ski alpin dont la tige est au moins partiellement articulée par rapport au bas de coque et concerne en particulier les chaussures du type à chaussage par l'arrière comportant un capot arrière monté à pivotement autour d'un axe transversal situé dans la zone postérieure du bas de coque. Des chaussures de ski alpin connues de ce genre, telles que celles décrites dans le brevet allemand 2 317 408 et la demande de brevet allemand 1 963 342, présentent une tige comportant un capot avant et un capot arrière qui, assujettis à des moyens de maintien 1 i O réciproques, entourent le bas de jambe du skieur et assurent sa tenue dans la chaussure. Dans ces chaussures, le capot arrière a son axe de pivotement monté sur la partie postérieure extrême du bas de coque, en arrière et à distance de la zone d'articulation correspondant à la cheville du pied du skieur, et indépendamment du capot avant de la tige. Une telle disposition du capot arrière permet de dégager très largement toute la partie postérieure de la tige par rabattement vers l'arrière dudit capot et donc de faciliter l'introduction et l'extraction du pied du skieur de la chaussure Par contre, lors d'une flexion de la tige vers l'avant, le capot arrière pivote autour de son axe sur le bas de coque sans pouvoir suivre le mouvement du bas de jambe qui, lui, pivote autour de l'articulation de la cheville Il s'ensuit un glissement relatif de la partie postérieure du bas de jambe du skieur par rapport au capot arrière, à chaque flexion vers l'avant et lors du retour en position initiale Ce glissement, intervenant entre le capot arrière et le bas de jambe est alors susceptible de provoquer des frottements qui, répétés, sont ressentis de manière gênante, voire douloureuse par le skieur. D'autres chaussures de ski alpin du type de celles enseignées dans la demande de brevet français NI 2 619 999 pallient à ce genre d'inconvénient en proposant notamment d'articuler le capot arrière autour de deux axes solidaires du bas de coque A cet effet, un premier axe d'articulation est situé dans la zone d'articulation de la tige et un deuxième axe, servant à l'ouverture du capot arrière, est situé dans la zone du talon; d'autre part, des moyens de liaison particuliers mis en oeuvre entre le capot arrière et son axe d'ouverture disposé sur le bas de coque autorisent ledit capot arrière à se déplacer à l'endroit de son axe d'ouverture dans une direction sensiblement verticale et concentrique à l'axe d'articulation de la tige, lorsque celle-ci pivote dans son ensemble autour de son axe d'articulation Ce type de construction de chaussure, s'il donne satisfaction sur le plan fonctionnel, présente cependant une structure relativement complexe à mettre en oeuvre du fait de la double fonction que doit remplir la liaison du capot arrière sur le bas de coque, à savoir: pivotement à l'ouverture et déplacement en translation lors de la flexion de la tige pendant la pratique du ski. La présente invention se propose alors de réaliser une chaussure de ski alpin pour laquelle le capot arrière de la tige est articulé dans la zone du talon de la chaussure sur un t.1 étrier distinct de la coque, lui-même artriculé sur cette dernière de sorte à assurer une rigidité renforcée de la tige, en conditions de ski, tout en autorisant un débattement optimum d'ouverture vers l'arrière Un autre but que se propose de résoudre l'invention est de réaliser une chaussure à entrée arrière pour laquelle la reprise des efforts en appui arrière sur la tige est directement transmise au bas de coque par l'intermédiaire de l'étrier de rigidification de tige. Selon un autre but de l'invention, celle-ci consiste à réaliser une tige de chaussure à ouverture arrière dont l'étrier de rigidification distinct de cette dernière est destiné, le cas échéant, à recevoir des moyens de verrouillage du capot arrière par rapport au bas de coque. 1 i O La chaussure de ski alpin selon l'invention comporte une tige dont une partie au moins est articulée par rapport au bas de coque Cette tige comporte un capot arrière monté à pivotement autour d'un axe transversal situé dans la zone postérieure (ou talon) du bas de coque, et est caractérisée par le fait que le capot arrière est articulé par rapport au bas de coque sur un élément en forme d'étrier lui-même articulé sur ledit bas de coque approximativement au niveau des malléoles et s'étendant sur les flancs du bas de coque approximativement depuis la zone correspondant à la position de l'articulation de la cheville jusqu'à la zone du talon; l'un des deux axes relie l'étrier au bas de coque dans la zone d'articulation de la cheville tandis que l'autre axe relie l'étrier au capot arrière dans la zone du talon et constitue ainsi l'axe d'ouverture dudit capot arrière. Selon une caractéristique de l'invention, l'étrier est empêché de toute rotation vers l'arrière et vers le bas de la chaussure à partir d'une limite inférieure situant l'axe d'ouverture du capot arrière dans une position basse dite de "chaussage-déchaussage"; à cet effet, le bas de coque est pourvu d'un élément d'appui situé dans la zone du talon, ledit élément d'appui coopèrant avec l'étrier lorsque ce dernier pivote dans le sens haut-bas lors des mouvements d'appui arrière de la jambe par exemple. Egalement, toujours selon l'invention, la chaussure comporte des moyens de retenue réciproques du capot arrière par rapport à la partie antérieure de la tige e Vou par rapport à l'étrier; ces moyens de retenue sont destinés à bloquer le capot arrière en position de fermeture de tige, en association avec des moyens de fermeture de cette dernière. Encore, selon des aménagements complémentaires, la chaussure objet de l'invention comporte un étrier dont l'un au moins de ses deux axes de liaison est réglable en position dans le sens vertical par rapport à l'élément d'appui situé dans la zone du talon. Enfin, les moyens de retenue du capot arrière sur la partie antérieure de la tige e Vou sur l'étrier sont aussi prévus réglables selon différentes positions Ceci entraîne une modification de la position angulaire du capot arrière autour de son axe d'ouverture et par conséquent par rapport à l'étrier. L'invention sera du reste mieux comprise en se reportant à la description qui va suivre en référence aux dessins schématiques annexés montrant, à titre d'exemples non limitatifs, divers modes de réalisation de la chaussure de ski objet de la présente. Les figures 1 à 3 montrent schématiquement, et vue en élévation, une chaussure de ski comportant une double articulation du capot arrière par rapport au bas de coque, constituée par l'intermédiaire d'un étrier de pivotement et de rigidification de la tige conformément à l'invention, la figure 1 illustrant la chaussure en position initiale de pratique du ski, la figure 2 illustrant la chaussure en position de flexion vers l'avant telle que pendant la pratique du ski, et la figure 3 présentant la chaussure en position de chaussagedéchaussage. Les figures 2 a et 2 b sont des vues en coupes verticales et longitudinales partielles de la 1 0 chaussure de la figure 2 montrant deux variantes de réalisation de la zone du talon de cette dernière. Les figures 4 à 8 représentent plusieurs moyens de blocage du pivotement sur l'étrier du capot arrière vers la partie antérieure de la tige, en position de fermeture. Les figures 9 à 11 montrent différents dispositifs de réglage de la position respective des 1 5 moyens de blocage du capot arrière, soit par rapport à la partie antérieure de la tige, soit par rapport à l'étrier de pivotement. Les figures 12 à 13 b représentent chacune un dispositif de réglage de la position d'inclinaison de l'étrier par rapport au bas de coque d'une chaussure selon l'invention. Les figures 14 à 19 illustrent schématiquement plusieurs variantes de réalisation de l'étrier de pivotement et de rigidification du capot arrière, et notamment des réalisations dans lesquelles l'étrier comporte des moyens de contrôle de la flexion avant de la tige par rapport au bas de coque. La chaussure de ski représentée aux figures 1 à 3 présente un bas de coque 1 pourvu de la semelle 2 et une tige 3 constituée d'une partie antérieure 4, ou capot avant, et d'une partie postérieure 5, ou capot arrière Cette tige est serrée sur le bas de jambe du skieur, pour la pratique du ski, à l'aide de moyens de fermeture 6 appropriés, d'un type connu dans l'état de la technique, par exemple "boucles-crans", "câble- tendeur", etc Selon l'invention, le capot arrière 5 est monté pivotant par rapport au bas de coque 1 autour de deux axes distincts 7- 8, aménagés sur un élément 9 en forme d'étrier qui s'étend sur les flancs 10-10 ', du bas de coque 1 sensiblement depuis la zone 11 correspondant à la position de l'articulation de la cheville jusqu'à la zone du talon 12 L'étrier 9 est constitué de deux flasques 99-99 ' qui sont adjacents aux flancs 10-10 ' du bas de coque 1 et qui sont reliés entre eux dans la zone du talon 12 par l'intermédiaire d'un axe 8 sur lequel pivote le capot arrière 5 Un axe d'articulation 7 reliant l'étrier 9 au bas de coque 1 est constitué par deux rivets disposés, respectivement, sur les flancs de ce dernier, dans la zone d'articulation 11 de la cheville. L'autre axe 8 reliant l'étrier 9 au capot arrière 5 dans la zone du talon 12 constitue ainsi l'axe d'ouverture dudit capot arrière L'étrier 9 est monté libre en pivotement vers le haut et vers l'avant de la chaussure autour de son axe de liaison 7 à partir d'une position dite "basse" dans laquelle l'axe d'ouverture 8 du capot arrière 5 est au plus près de la semelle 2. Dans la position "basse", l'étrier 9 bute, par une zone d'extrémité postérieure, contre un élément d'appui 13 constitué par un rebord obtenu sur le bas de coque 1, tel que visible en figure 1, et l'ouverture de la tige 3 par libération des moyens de fermeture 6 peut alors s'effectuer par rabattement vers l'arrière du capot arrière 5 autour de son axe d'ouverture 8, comme cela est représenté à la figure 3. De même, et tel que représenté en figure 1, à partir de la position en butée de l'étrier 9 sur l'élément d'appui 13 du bas de coque 1, la tige 3 peut fléchir vers l'avant, entraînant dans son mouvement le capot arrière 5 par l'intermédiaire des moyens de fermeture 6; le capot arrière 5 pivote alors autour de son axe de liaison 7 antérieur situé 1 i O approximativement dans la zone des malléoles du skieur tandis que son axe postérieur 8 d'ouverture du capot s'élève au-dessus de la zone du talon 12 et concentriquement à l'axe de liaison 7, tel qu'il est illustré à la figure 2 Il est bien entendu que cette possibilité de flexion vers l'avant et/ou de retour en position initiale de ski du capot arrière 5 peut être assujettie à un dispositif de contrôle de la flexion d'un type connu représenté schématiquement dans le cas présent par la référence 70 Ce dispositif peut indifféremment interagir entre la partie antérieure 4 et le bas de coque 1 (figure 1) ou le capot arrière 5 et le bas de coque 1 (figure 2) Par ailleurs, l'amplitude de pivotement vers l'avant du capot arrière 5 peut être déterminée par la partie antérieure 4 (capot avant) ou bien volontairement limitée au moyen d'un élément d'arrêt interagissant soit entre le capot arrière et le bas de coque, soit entre l'étrier et le bas de coque Dans l'exemple de la figure 2 a, le bas de coque 1 est pourvu d'un élément d'arrêt 14, dans la zone du talon 12, constitué par un rebord venu d'une pièce avec sa paroi et contre lequel vient buter, en position de pivotement vers l'avant, l'axe 8 de liaison de l'étrier 9 avec le capot arrière 5 Cet élément d'arrêt 14 est, dans ce cas de construction, fixe en position et, par voie de conséquence, l'espace laissé libre entre ce dernier et l'élément d'appui 13 détermine l'amplitude maximum en pivotement de l'étrier 9 autour de son axe antérieur 7. Par ailleurs, selon l'exemple de construction illustré à la figure 2 b, l'élément d'arrêt 14 ' est obtenu indépendamment de la paroi du bas de coque 1 et est rendu réglable en position sur celle-ci par coulissement dans un guidage 15 et une série de crans 17 avec lesquels coopère un doigt de verrouillage 16 Il est ainsi aisé de varier la position du doigt 16 selon l'un quelconque des crans 17 de sorte à faire varier l'amplitude de débattement de l'étrier 9 en pivotement autour de son axe antérieur 7, et par conséquent l'amplitude de débattement vertical du capot arrière 5. Toujours selon l'invention, et notamment pour s'assurer de la simultanéité de flexion des deux capots 4-5 de la tige 3 pendant la pratique du ski, des moyens de blocage du pivotement du capot arrière par rapport à la partie antérieure 4 de la tige 3, peuvent avantageusement être associés et/ou coopérer avec les moyens de fermeture 6 de la tige. Dans l'exemple de réalisation illustré à la figure 4, de tels moyens de blocage 20 consistent en un plot 22 porté en saillie par le capot avant 4 et par une encoche 21 correspondante obtenue dans l'aile 23 du capot arrière 5, plot 22 et encoche 21 étant situés de préférence à proximité des moyens de fermeture 6 de la tige pour parfaire la rigidité de la liaison des deux capots Comme cela apparaît, les moyens de blocage 20, en collaboration avec les moyens de fermeture 6, ont pour fonction de bloquer le capot arrière 5 en position de pratique du ski et d'empêcher notamment tout déplacement relatif du capot arrière 5 par rapport au capot avant 4 lorsque l'ensemble de la tige 3 pivote en flexion; par ailleurs, du fait que le capot arrière 5 est également empêché de tout déplacement vers le bas au niveau de son axe d'ouverture 8 lorsque l'étrier 9 s'appuie sur le rebord 13 du bas de coque, ces moyens de blocage 20 déterminent la position angulaire de fermeture du capot arrière 5 par 1 0 rapport au bas de coque 1, et ainsi l'angle d'inclinaison de la tige 3 en position initiale de pratique du ski. En figure 5, d'autres moyens de blocage 25 du capot arrière 5 en position de fermeture de la tige 3 sont constitués par l'extrémité 26 de l'axe de liaison 7 de l'étrier sur le bas de coque 1 et par une encoche 27 correspondante réalisée dans la bordure inférieure 28 de 1 5 l'aile 23 du capot arrière 5 Dans ce mode de construction, le capot arrière 5 est ainsi retenu en position de fermeture de la tige 3 par blocage contre l'axe de liaison 7 qui est également son axe de pivotement en flexion avant. Les moyens de blocage 20-25 en pivotement du capot arrière 5 autour de sa double articulation 7-8 par rapport à la partie antérieure 4 de la tige 3 qui viennent d'être décrits en référence aux figures 4 et 5 précédentes n'ont pour effet que de servir de butée vers l'avant pour ledit capot 5, ce dernier n'étant retenu vers l'arrière qu'à l'aide des moyens de fermeture 6 de la tige. Selon d'autres réalisations possibles, les moyens de blocage peuvent, par contre, également participer à la retenue en pivotement vers l'arrière du capot arrière 5. Ainsi, dans l'exemple de construction représenté aux figures 6 et 7, les moyens de blocage mis en oeuvre pour retenir le capot arrière 5 interviennent dans le sens postéro- antérieur (flexion avant), et dans le sens antéro-postérieur (appui arrière); à cet effet, les moyens de blocage 30 sont constitués par une perforation 31 obtenue dans l'aile 23 du capot arrière en correspondance de l'extrémité 32 de l'axe de liaison 7 et sur laquelle la perforation 31 s'emboîte (flèche 85), la liaison ainsi réalisée se comportant à la manière d'un verrou élastique Il est bien entendu que l'aile 23 du capot arrière 5 est alors prévue avec un prolongement inférieur suffisant pour recouvrir totalement l'axe 7 et qu'elle est élastiquement déformable en écartement pour permettre l'emboîtement (flèche 85) de l'extrémité 32 d'axe 7 avec la perforation 31 qu'elle porte. Il va de soi qu'un tel mode de construction des moyens de blocage 30 peut également être adapté à un type de chaussure tel que celui de la figure 4 En effet, il suffit alors de remplacer l'encoche 21 par une perforation 31 dans l'aile 23 du capot 5, en correspondance du plot 22 porté par la partie antérieure 4 de la tige. Encore, tel qu'illustré à la figure 8, les moyens de blocage 40, du type à "verrouillage élastique" similaires à ceux 30 décrits précédemment, sont disposés entre l'étrier 9 et le capot arrière 5, à distance des axes d'articulation 7 et 8 du capot et de l'étrier, respectivement sur une extension supérieure 43 dudit étrier 9 et sur l'aile 23 du capot 5. Ces moyens de blocage 40 sont constitués par une saillie ou plot 41 aménagée sur l'étrier et destinée à venir se loger dans un creux ou évidement 42 de forme complémentaire à ladite saillie, aménagé quant à lui dans la paroi de l'aile 23 du capot 5 Le capot arrière 5 ainsi retenu sur l'étrier 9 par les moyens de blocage est amené à pivoter en flexion avant uniquement autour de l'axe antérieur 7 situé dans la zone d'articulation 11 de la cheville 1 O comme dans les exemples précédents des figures 4 à 7 tout en se trouvant également bloqué dans le sens d'un déplacement vers l'arrière à partir de la position d'appui de l'étrier 9 sur le bas de coque. Il est évident, sans sortir pour cela du cadre de l'invention, que ces moyens de blocage 40 peuvent être situés à d'autres endroits que ceux qui viennent d'être décrits; ils pourront 1 5 notamment être disposés entre les deux axes 7 et 8 sur l'étrier 9. Selon d'autres variantes de réalisation, les moyens de blocage du pivotement du capot arrière 5 peuvent être prévus réglables selon différentes positions Ainsi il peut être prévu un réglage des moyens de blocage soit par rapport à la partie antérieure 4 de la tige 3, soit par rapport à l'étrier 9 Les figures 9 et 10 montrent un exemple d'application d'un dispositif de réglage connu aux moyens de blocage 30 et 40 du capot arrière 5 des chaussures illustrées respectivement aux figures 6 à 8 Ce dispositif de réglage ne nécessite pas d'être développé à nouveau; on retiendra simplement que l'axe qui sert de référence à un tel dispositif de réglage peut indifféremment être constitué par l'extrémité 32 de l'axe de liaison 7, par le plot 41 ou encore par le plot 22, et que le logement de l'élément de réglage 45 peut être l'un des évidements 31 ou 41, étant entendu que ces évidements sont alors de forme correspondante à l'élément de réglage 45. La figure 11 montre un autre exemple d'application d'un dispositif de réglage par "crans". Dans cette construction, l'évidement 31 se présente sous la forme d'une lumière allongée, crantée le long de ses bords Cette lumière est concentrique à l'axe de pivotement 8 du capot arrière 5 Les moyens de réglage peuvent être associés indifféremment aux moyens de blocage ou aux moyens de pivotement de la tige, tel l'axe 7 par exemple Selon le mode de construction choisi, il est alors possible de disposer indifféremment la partie en saillie sur l'une ou l'autre des pièces en présence Ainsi, la figure 11 illustre plus précisément un dispositif de réglage par crans permettant de modifier la position de l'étrier sur le bas de coque de la chaussure Dans ce cas, la saillie 32 est de forme complémentaire aux crans 31 de la lumière crantée, tandis que cette saillie 32 constitue l'extrémité pivotante de l'axe 7 permettant la rotation en flexion de la tige. Toujours conformément à l'invention, l'élément d'appui 13 de l'étrier 9 sur le bas de coque 1 déterminant la position dite "basse" dudit étrier peut également être prévu réglable en hauteur ou coopérer avec un dispositif de réglage Ainsi, par exemple, en figure 12, une cale amovible 50 d'une certaine épaisseur est interposée entre l'étrier ou son axe 8 et l'élément d'appui 13 Il est ainsi aisé de modifier la position relative en hauteur de l'axe 8 par rapport à l'axe antérieur 7 en fonction de l'épaisseur de la cale choisie et ainsi de modifier, corrélativement, la position "basse" de l'étrier 9 par rapport au bas de coque 1. Selon la variante de réalisation de la figure 13, l'élément d'appui 55 est lui-même réglable en hauteur; à cet effet, l'élément d'appui 55 est porté par curseur 59 cranté 1 O immobilisable en hauteur sur le bas de coque 1 au moyen d'un ensemble vis 56-écrou 57 et d'une succession de crans complémentaires à ceux du curseur obtenus sur ledit bas de coque. Dans cet exemple de construction, la plage de réglage en hauteur du curseur est déterminée par la longueur d'une ouverture oblongue 60 dont il est pourvu et à travers laquelle passe la vis 56 Avantageusement, un élément d'arrêt 58 est associé au curseur 59, à distance de 1 5 l'élément d'appui 55 L'espace compris entre ces éléments d'arrêt 58 et d'appui 55 fixe les limites de l'amplitude de débattement de l'axe 8 de l'étrier 9 pivotant autour de son axe antérieur 7, et donc l'amplitude de débattement vertical du capot arrière 5 Un tel aménagement permet de garantir une amplitude de flexion toujours constante en position basse de l'axe d'ouverture 8 du capot arrière 5. Selon la variante de réalisation des figures 13 a et 13 b, le capot arrière 5 vient coopérer directement sur le curseur 59 par l'intermédiaire d'un élément de butée tel qu'un rebord transversal 65 dont il est pourvu dans la zone de sa bordure inférieure postérieure et qui s'engage entre l'élément d'arrêt 58 et l'élément d'appui 55 lorsque le capot arrière 5 est connecté au capot avant 4 en position de fermeture de la tige 3 et de pratique du ski Dans ce mode de construction,le capot arrière 5 est relié à l'étrier 9, à la manière d'une chape, au moyen de deux demi-axes 8 coaxiaux, latéraux au curseur de réglage 59, ce qui autorise son déplacement dans le sens vertical entre l'élément d'appui 55 et l'élément d'arrêt 58 par pivotement sur l'axe antérieur 7 d'étrier 9. Comme cela a été exposé en référence aux figures précédentes, le capot arrière 5 est doté d'une possibilité de pivotement sur l'avant de la chaussure en tournant sur l'axe antérieur 7 de liaison de l'étrier 9 avec le bas de coque 1 De ce fait, le capot arrière 5 peut suivre la tige 3 de la chaussure dans tous ses mouvements en flexion, pour autant qu'il soit connecté avec la partie antérieure 4 de ladite tige. Complémentairement, la chaussure selon l'invention peut être soumise à un dispositif de contrôle de la flexion (figures 1 & 2) Ce dispositif de contrôle de la flexion peut alors, sans sortir du cadre de l'invention, être aménagé au niveau de l'étrier 9, voire même faire partie intégrante dudit étrier. A cet effet, la figure 14 illustre un étrier comportant un dispositif de contrôle de la flexion 70; ce dispositif présente un prolongement antérieur flexible 70 ' en forme de demi- boucle qui s'étend de l'un à l'autre des axes de liaison 7 en contournant et en prenant appui sur une butée 72 du bas de coque 1 dans la zone correspondant sensiblement au cou-de-pied. Ainsi, lorsque le capot arrière 5 est sollicité en pivotement par rapport à l'axe antérieur 7, son axe d'ouverture 8 est entraîné vers le haut et le prolongement flexible 70 ' en appui sur le bas de coque 1 s'oppose élastiquement à ce mouvement en fléchissant plus ou moins Il va de soi que la résistance en flexion du prolongement 70 ' est fonction des caractéristiques mécaniques propres de celui-ci ainsi que de sa configuration, et qu'elle sera définie selon une valeur de l'effort postéro-antérieur déterminée au préalable pour ce type de chaussure. Par ailleurs, selon une variante de réalisation (figure 15), le prolongement 70 ' peut 1 O avantageusement coopérer avec une butée d'appui 71 réglable en position interposée entre ledit prolongement 70 ' et le bas de coque 1 Il est ainsi loisible pour le skieur de modifier à la demande la valeur de la résistance à la flexion du prolongement 70 ' en jouant sur la position de la butée 71 et donc de modifier l'effort postéro-antérieur nécessaire à produire au niveau de la tige 3 pour autoriser le pivotement de cette dernière D'autres réalisations 1 5 équivalentes sont également possibles A titre d'exemple, à la figure 16, l'étrier 9 comporte un prolongement 70 ' simplement dirigé vers l'avant à partir de la zone de l'axe d'articulation 7, sans recouvrir la zone du cou-de-pied Avec ce prolongement 70 ' coopère une butée d'appui 71 mobile et réglable en translation le long d'une butée 72 située sur le bas de coque 1 Il est évident que le prolongement flexible 70 ' de l'étrier 9 peut aussi s'étendre vers l'arrière du bas de coque 1, à partir de l'axe antérieur 7. D'autre part, les figures 17 et 17 a enseignent un mode de réalisation particulier de l'étrier 9 assurant, d'une part, la connexion des deux axes 7-8 d'articulation du capot arrière 5 par rapport au bas de coque 1 et, d'autre part, la retenue du capot arrière 5 en position de fermeture de la tige 3 dont le contrôle de la flexion est assuré en pivotement autour de l'axe antérieur 7 A cet effet, l'étrier 9 comporte trois extensions 79-80-81 également centrées sur l'axe 7 Ces extensions déterminent avec ledit étrier une sorte d'étoile à trois branches réparties à 1200 dont le centre est constitué par l'axe 7 et dont chaque extrémité comporte un moyen de connexion 82 de nature identique pour chacune des trois branches Ainsi, grâce à cette nature identique des moyens de connexion 82, ceux-ci servent de liaison indifféremment pour l'axe d'ouverture 8 du capot arrière 5, pour le plot 41 des moyens de blocage 40, et pour le bas de coque 1 Par ailleurs, chaque branche 79, 80 et 81 de l'étoile ainsi définie est obtenue avec des formes et aménagements particuliers, tels que des amincissements de matière par exemple, pour présenter des caractéristiques de résistance à la flexion différentes Ainsi, selon l'effort de résistance et/ou de contrôle de la flexion souhaité au niveau de la tige 3, l'étoile est orientée autour de son axe central 7, puis immobilisée en rotation sur le bas de coque 1 par la branche non assujettie à la tige, comme cela est respectivement illustré pour deux positions rendues possibles par ce type de construction (figures 17 et 17 a) Chaque branche 79, 80 ou 81 détermine une résistance à la flexion plus ou moins grande par rapport aux deux autres Il suffira ainsi, pour un effort faible, de relier la branche 79 la plus flexible au bas de coque 1 (figure 17 a) ou encore, pour un effort plus élevé, de fixer la branche 80 la plus résistante à la flexion à ce même bas de coque (figure 17) Dans l'exemple représenté en figure 17 a, la branche la plus faible est celle, 79, de l'étrier On notera que, selon l'orientation de l'étoile, c'est celle des branches 79, 80 ou 81 qui relie l'axe antérieur 7 à celui d'ouverture 8 qui constitue l'étrier proprement dit, tel que cela ressort des descriptions précédentes. Toujours selon l'invention, l'étrier 9, selon le mode de réalisation de la figure 18, est sensiblement défini sous la forme d'un triangle quelconque dont les sommets sont constitués par les moyens de blocage 40, l'axe 7 et l'axe 8; les deux côtés de ce triangle définis 1 O respectivement entre l'axe 7 et les moyens 40 puis entre les moyens 40 et l'axe 8 sontindéformables, tandis que le côté défini entre l'axe 7 et l'axe 8 présente une zone de flexion ", par exemple amincie Un rebord 83 obtenu sur le bas de coque 1, sensiblement au- dessus du côté de la zone flexible 70 " de l'étrier 9, sert de butée et de guide à un curseur 84. Ce curseur est interposé de façon réglable entre le rebord 83 et la zone 70 " d'étrier 9 Ainsi, 1 5 lors d'une flexion de la tige 3 vers l'avant, le capot arrière 5 tend à se soulever dans la zone du talon 12 en entraînant son axe d'ouverture 8 dans une direction vers le haut et à l'encontre de la résistance à la flexion de la zone 70 " de l'étrier 9 Il découle de l'évidence que la position relative du curseur 84 par rapport à l'axe 7 détermine corrélativement l'effort de flexion nécessaire à la déformation élastique de la zone 70 " de l'étrier 9 et qu'il est ainsi possible de varier la valeur des efforts à contrôler sur la tige 3 en flexion avant. Selon un autre mode de réalisation (figure 18 a), l'étrier 9 s'étend simplement depuis l'axe antérieur 7 jusqu'à l'axe d'ouverture 8, une zone de flexion 70 " étant située entre ces deux axes Dans cet exemple de construction, le capot arrière 5 est retenu en position de fermeture sur la partie antérieure 4 de la tige par des moyens de blocage 40 Le contrôle de la flexion de la tige 3 est obtenu de manière similaire à l'exemple de la figure 18, notamment en ce qu'un rebord 83 venu du bas de coque 1 sert d'appui à un curseur 84 dont la position est réglable le long de la zone de flexion 70 " de l'étrier 9 constitué par une seule branche sur chacun des côtés du bas de coque. Enfin, de tous les exemples décrits précédemment, il a été fait état d'un étrier 9 indépendant des autres parties constitutives de la chaussure Il est cependant prévu, sans sortir pour cela du cadre de l'invention, d'obtenir l'étrier 9 soit à partir d'un prolongement de paroi venu du bas de coque 1, soit à partir d'un prolongement de paroi de la partie antérieure 4 de la tige 3 A titre d'exemple, la figure 19 représente un mode de réalisation d'un étrier 9 constitué par un prolongement inférieur (dirigé d'avant en arrière) de cette partie antérieure 4 s'étendant jusqu'à l'axe d'ouverture 8 et située dans la zone du talon 12. Là encore, l'étrier 9 peut être réalisé indifféremment avec ou sans moyens de retenue 40 du capot arrière 5 en position de fermeture de la tige 3. Dans la description de la chaussure de ski selon l'invention il n'a pas été fait mention de la configuration particulière de la partie antérieure 4 de la tige 3 par rapport au bas de coque 1 car, justement, celle-ci peut indifféremment être pivotante par rapport au bas de coque 1, soit autour d'un axe qui lui est propre, soit autour du même axe antérieur 7 de l'étrier 9, ou encore simplement comporter une zone flexible. Encore, l'axe antérieur 7 de pivotement de l'étrier 9, et par conséquent du capot arrière 5 dans le sens d'une flexion vers l'avant de la tige 3, est de préférence situé dans la zone 11 correspondant sensiblement à la position de l'articulation de la cheville Il peut cependant être prévu en avant de cette zone, notamment dans les cas de construction illustrés en référence aux figures 18 et 18 a; en effet, dans ces exemples, l'axe de pivotement de la tige vers l'avant est déterminé par la position relative du curseur 84 le long de la zone flexible 1 i O 70 ' de l'étrier 9 et c'est donc le rebord 83 de guidage dudit curseur 84 qui est situé dans cette zone d'articulation 11. Enfin, les deux flasques de l'étrier 9 adjacents aux flancs de la chaussure sont reliés entre eux dans la zone du talon 12, comme cela a été décrit précédemment, soit par l'intermédiaire de l'axe d'ouverture 8 obtenu d'une pièce, soit par l'intermédiaire de deux demi-axes 8 et du capot arrière 5, lequel matérialise alors la liaison entre lesdits flasques (figure 13 b) Ces flasques peuvent être également reliés entre eux par une "zone de liaison" sensiblement en forme de demi-boucle ou d'arceau contournant la zone du talon 12, cette zone pouvant être réalisée d'une pièce avec les flasques ou rapportée sur ceux-ci par des moyens d'assemblage connus. REVENDICATIONS 1 Chaussure de ski alpin à tige articulée sur un bas de coque, cette tige comportant une partie antérieure et une partie postérieure dite "capot arrière" montée à pivotement autour d'un axe transversal situé dans la zone postérieure du bas de coque, caractérisée par le fait que l'axe transversal ( 8) du capot arrière ( 5) est aménagé sur un élément en forme d'étrier ( 9), lequel s'étend sur les flancs du bas de coque sensiblement depuis la zone correspondant à la position de l'articulation de la cheville ( 11) jusqu'à la zone du talon ( 12), ledit étrier ( 9) étant assujetti audit bas de coque ( 1) dans la zone d'articulation de la cheville ( 11) par 1 i O un second axe d'articulation ( 7). 2 Chaussure de ski selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins dans sa position de chaussage/déchaussage, l'étrier ( 9) coopère avec au moins un élément d'appui ( 13, 55) situé sur le bas de coque dans la zone du talon ( 12). 3 Chaussure de ski selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins dans sa position de fermeture de la tige ( 3), le capot arrière ( 5) coopère avec au moins un élément d'appui ( 13, 55) situé sur le bas de coque dans la zone du talon ( 12), par l'intermédiaire d'un élément de butée ( 65) situé dans la zone de la bordure inférieure postérieure dudit capot. 4 Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que l'élément d'appui ( 55) comporte des moyens de réglage ( 56-57) en hauteur de sa position sur le bas de coque ( 1). Chaussure de ski selon la revendication 4, caractérisée en ce que le bas de coque ( 1) comporte au moins un élément d'arrêt ( 14, 14 ', 58) en pivotement vers l'avant de l'étrier ( 9), autour de son axe de liaison ( 7), limitant son débattement angulaire vers l'avant lors de la position d'utilisation fermée de la tige ( 3) de "chaussage-déchaussage" du capot arrière ( 5) 6 Chaussure de ski selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément d'arrêt ( 14, 14 ', 58) coopère en butée de limite de débattement angulaire avec une zone de l'extrémité postérieure de l'étrier ( 9). 7 Chaussure de ski selon la revendication 6, caractérisée en ce que la zone de l'extrémité postérieure de l'étrier ( 9) coopérant avec l'élément d'arrêt ( 14, 14 ', 58) est constituée par l'axe d'articulation ( 8). 8 Chaussure de ski selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément d'arrêt ( 58) coopère en butée de limite de débattement angulaire avec l'élément de butée ( 65) du capot arrière ( 5) (figure 13 a). 9 Chaussure de ski selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'élément d'arrêt ( 14 ', 58) est réglable en hauteur sur le bas de coque. Chaussure de ski selon les revendications 4 et 9, caractérisée en ce que les éléments d'appui ( 55) et d'arrêt ( 58) sont consitutés d'une seule pièce. 11 Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que des moyens de blocage ( 20, 40) du capot arrière ( 5) par rapport à l'étrier ( 9) sont disposés entre ledit capot arrière ( 5) et la partie antérieure ( 4) de la tige ( 3) (figures 4 et 18 a). 12 Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que des moyens de blocage ( 25, 30, 40) du capot arrière ( 5) par rapport à l'étrier ( 9) sont disposés entre ledit capot arrière ( 5) et l'étrier ( 9) (figures 5 à 11, figures 16 à 18 et figure 19). 13 Chaussure de ski selon la revendication 12, caractérisée en ce que des moyens de 1 O blocage ( 25, 30) réciproques du capot arrière ( 5) par rapport à l'étrier ( 9) sont disposés au niveau de l'axe deliaison ( 7) de l'étrier ( 9) sur le bas de coque ( 1). 14 Chaussure de ski selon la revendication 13, caractérisée en ce que l'axe ( 7) de l'étrier ( 9) constitue par son extrémité extérieure ( 26, 32) l'un des éléments des moyens de blocage, tandis qu'une cavité ( 27,31) de forme complémentaire à l'extrémité d'axe ( 7), 1 5 obtenue dans les ailes ( 23) du capot arrière ( 5) qui s'étendent jusqu'à cette extrémité d'axe, constitue l'autre élément des moyens de blocage ( 25, 30). Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que des moyens de blocage ( 40) du capot arrière ( 5) par rapport à l'étrier ( 9) sont disposés sur une extension ( 43) de l'étrier ( 9) ellemême disposée au-dessus des deux axes d'articulation ( 7, 8). 16 Chaussure de ski selon la revendication 15, caractérisée en ce que cette extension ( 43) comporte l'un des éléments ( 41, 42) constitutifs des moyens de blocage ( 40), tandis que l'autre élément constitutif de ces moyens de blocage est porté par le capot arrière ( 5). 17 Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 15 à 16, caractérisée en ce que les éléments ( 41, 42) constitutifs des moyens de blocage ( 40) sont définis par au moins un élément en relief ( 41) et un élément en creux ( 42) de formes complémentaires. 18 Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 12 à 17, caractérisée en ce que les moyens de blocage ( 30, 40) comportent un élément de réglage ( 45) de leur position relative par rapport au bas de coque ( 1). 19 Chaussure de ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisée en ce que l'étrier ( 9) comporte un dispositif de contrôle de la flexion ( 70) de la tige ( 3) par rapport au bas de coque ( 1) (figures 14, 15 et 16). Chaussure de ski selon la revendication 19, caractérisée en ce que le dispositif de contrôle de la flexion est constitué par un prolongement flexible ( 70 ') de l'étrier ( 9) s'étendant vers l'avant de la chaussure à partir de l'axe d'articulation ( 7) (figures 15 et 1 6). 21 Chaussure de ski selon la revendication 20, caractérisée en ce que le prolongement flexible ( 70 ') coopère avec une butée d'appui ( 72) provenant du bas de coque ( 1). 22 Chaussure de ski selon la revendication 19, caractérisée en ce que le dispositif de contrôle de la flexion ( 70) est constitué par une zone amincie ( 70 ") de l'étrier ( 9) située entre les deux axes d'articulation ( 7, 8) et coopérant avec une butée d'appui ( 83) provenant du bas de coque ( 1). 23 Chaussure de ski selon la revendication 15, caractérisée en ce que l'étrier ( 9) présente latéralement au bas de coque une structure en étoile à trois branches ( 79, 80, 81) réparties à 1200 autour d'un axe d'articulation ( 7), chaque branche ( 79, 80, 81) ayant des caractéristiques de résistance à la flexion différentes et l'extrémité de chacune des dites branches comportant, à égale distance de l'axe d'articulation ( 7), un organe identique de 1 i O connexion ( 82) avec l'un quelconque des moyens de blocage ( 40), de l'axe d'ouverture ( 8) ou du bas de coque ( 1). 24 Chaussure de ski à tige articulée sur un bas de coque, ladite tige comportant une partie antérieure et une partie postérieure dite "capot arrière " montée à pivotement autour d'un axe transversal situé dans la zone du talon de la chaussure, caractérisée par le fait que l'axe transversal ( 8) du capot arrière ( 5) est aménagé sur un élément en forme d'étrier ( 9), lequel s'étend sur les flancs du bas de coque sensiblement depuis la zone correspondant à la position de l'articulation de la cheville ( 11) jusqu'à la zone du talon ( 12), ledit étrier ( 9) étant assujetti audit bas de coque ( 1) dans la zone d'articulation de la cheville ( 11) par un second axe d'articulation ( 7), et en ce que l'étrier ( 9) est constitué par deux prolongements vers l'arrière de la partie antérieure ( 4) de la tige ( 3) s'étendant chacun de chaque côté de la chaussure pour être reliés entre eux au niveau de l'axe d'articulation ( 8) (figure 19).