FR 2652052 A1 19910322 FR 8912185 A 19890918 La bicyclette est utilisée en tant que véhicule de transport depuis qu'elle a été créée. Au cours des dernières années, dans des pays évolués, pour économiser de l'énergie, de nombreuses personnes utilisent une bicyclette pour des déplacements à courtes distances au lieu d'un véhicule de transport motorisé et, en outre, actuellement, la bicyclette est largement utilisée en tant qu'activité sportive d'extérieur. Bien que la bicyclette soit largement utilisée dans tous les pays, il subsiste quelques critères concer- nant la sécurité d'un déplacement à bicyclette. A la suite des progrès rapides de la technologie, la bicyclette, de par sa conception, est devenue moins volumineuse et plus légère. Cependant, les dispositifs d'avertissement d'arrêt ont pu évoluer. Bien que divers types de lampes arrière de bicyclette soient commercialisés, ou que divers types de réflecteurs lumineux à coller sur la partie arrière d'une bicyclette soit utilisés, ces lampes ou réflecteurs de lumière arrière pour bicyclette indiquent simplement o se trouve la bicyclette et ne peuvent pas être utilisés pour avertir simultanément d'un freinage. En outre, peu de pays se sont jamais souciés d'apprendre aux gens à rouler à bicyclette. En ce qui concerne plus particulièrement les jeunes gens ou les enfants, ils peuvent n'avoir que peu de notions des règles du code de la route. Etant donné que, sur une bicyclette, rien ne protège le cycliste, il est en fait dangereux de rouler à bicyclette la nuit. Etant donné qu'une bicyclette est très légère et que sa vitesse est faible, en roulant sur une route, elle risque d'être heurtée par une motocyclette ou une automobile arrivant en grande vitesse de l'arrière, ce qui provoque un accident. Par conséquent, l'un des meilleurs procédés pour protéger un cycliste est que ce dernier dispose d'une bicyclette équipée d'un moyen donnant un signal d'avertissement aux motocyclistes ou aux conducteurs d'automobiles arrivant de l'arrière et indiquant lorsque la bicyclette s'arrête. L'invention propose un dispositif de commande à interrupteur pour feu de frein de bicyclette, comprenant un boîtier qui comporte une plaque de support destinée à porter un guide-câble d'un frein de bicyclette et à s'accoupler avec une bride de guide-câble, et présentant un filetage intérieur pour un raccordement au filetage extérieur d'une douille; une douille comportant un filetage extérieur destiné à un raccordement au filetage intérieur du corps et présentant deux ouvertures allongées formées sur ses deux parois latérales, et une colonnette intérieure qui fait saillie vers le bas de la partie supérieure; un manchon coulissant présentant deux gorges circulaires pour le montage, sur ce manchon, de deux bagues de retenue, étanches à l'eau, le manchon présentant deux trous de positionnement à l'extrémité inférieure pour la fixation d'une monture électrique, deux becs de retenue destinés à être reliés aux deux ouvertures allongées de la douille, respectivement, une plaque de support de bride de câble, à la partie inférieure, destinée à maintenir une bride de câble, la plaque de support présentant un trou de vis réalisé à sa surface supérieure et comportant des plaques de parois latérales destinées à guider et maintenir en position une bride de câble, et deux nervures de positionnement formées sur son trou intérieur pour établir la position de plusieurs pièces constitutives; un tube conducteur réalisé en un métal conducteur, présentant une lumière intérieure; un ressort; un bloc isolant compor- tant des tiges supérieure et inférieure insérées dans le trou intérieur du tube conducteur et dans le ressort, respectivement, comprenant une partie médiane effilée; une monture électrique présentant, sur ses deux côtés, deux encoches destinées à être reliées à deux lames de ressort conductrices, et comportant deux becs de retenue, sur deux côtés, destinés à être reliés aux deux trous de position- nement du manchon coulissant; deux lames de ressort conductrices montées respectivement sur les deux encoches de la monture électrique et comportant chacune un coude à son sommet et, à son extrémité inférieure, une partie de liaison avec une ligne électrique respective; une bride de câble montée sur la plaque de support de bride de câble et présentant une fente allongée pour effectuer une liaison avec la bride de câble au moyen d'un boulon, et un trou de câble destiné à retenir un câble du frein associé au moyen d'un boulon; une bride de guide de câble destinée à brider le câble de frein et présentant une gorge destinée à être reliée à la plaque de support de la bride du guide de câble du corps; le câble de frein étant commandé, lors du freinage de la bicyclette, de façon à obliger le manchon coulissant à pénétrer dans la douille pour permettre aux deux lames conductrices à ressort d'entrer en contact avec le tube conducteur et de fermer le circuit; le ressort ayant pour effet de ramener à force le manchon coulissant dans sa position d'origine lorsque le frein de la bicy- clette est relâché afin d'écarter du tube conducteur les deux lames conductrices à ressort pour ouvrir le circuit. L'invention propose un dispositif à interrup- teur de, commande de feu de frein pour bicyclette qui s'adapte à tous les types de freins de bicyclette. L'invention concerne un dispositif à interrup- teur de commande de feu de frein pour bicyclette, qui est étanche et qui peut être ajusté à- pratiquement tous les types de freins de bicyclette. Le dispositif à interrupteur de commande de feu de frein pour bicyclette peut être monté sur le frein d'une bicyclette de manière que le corps soit relié au guide du câble du frein, le manchon coulissant étant placé au-delà de la course du câble, la douille intérieure étant montée de façon à régler la position relative et la distance entre le corps et le manchon coulissant, et le tube conducteur, le bloc isolant, le ressort, les lames conductrices à ressort, la monture électrique et la bride de câble étant reliés respectivement les uns aux autres pour former un dispositif de commande à interrupteur de feu de frein à course réglable. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective éclatée du dispositif selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention; - la figure 3 est une vue en coupe longitudi- nale du dispositif selon l'invention; - la figure 4 est une autre vue en coupe longitudinale du dispositif selon l'invention; - la figure 5 est une vue schématique en perspective d'une forme de réalisation du dispositif selon l'invention; - la figure 6 est une élévation schématique d'une deuxième forme de réalisation du dispositif selon l'invention; - la figure 7 est une vue en perspective schématique d'une troisième forme de réalisation du dispositif selon l'invention; et - la figure 8 est une vue schématique partielle en perspective d'une quatrième forme de réalisation du dispositif selon l'invention. En référence aux dessins, un dispositif à interrupteur de commande de feu de frein pour bicyclette selon l'invention comprend un corps 1, une douille 2, un manchon coulissant 3, des bagues 4 de retenue, un tube conducteur 5, un bloc isolant 6, un ressort 7, des lames conductrices 8 à ressort, une monture électrique 9, une bride 10 de câble et une bride 11 de guide de câble. Le corps 1 comprend un plaque 101 de support destinée à maintenir le guide 12 de câble d'un frein de bicyclette (voir figure 3). La douille 2 est vissée dans le corps 1 au moyen d'un joint à vis, comprenant une paire d'ouvertures allongées 201 réalisées dans deux parois latérales, et une colonnette intérieure 202 faisant saillie vers le bas de la partie supérieure (voir figure 3). Le manchon coulissant 3 présente deux gorges circulaires 301 dans lesquelles sont destinées à être montées deux bagues 4 de retenue, étanches à l'eau, afin d'empêcher l'infiltration de l'eau à l'intérieur du dispositif, laquelle infiltration d'eau pourrait autrement détériorer la qualité de la conduction électrique ou provoquer un court-circuit. De plus, deux trous 305 de positionnement sont ménagés à l'extrémité inférieure pour la fixation de la monture électrique 9. Le manchon coulissant 3 est logé de façon coulissante dans la douille 2, de manière que ses deux becs 302 de retenue soient disposés respectivement dans les deux ouvertures allongées 201 de la douille 2. La course de coulissement du manchon 3 à l'intérieur de la douille 2 est limitée par les deux ouvertures allongées 201. Le manchon coulissant 3 comporte aussi une plaque 306 destinée à supporter la bride 10 de câble, la plaque 306 de support présentant un trou 307 de vis et comportant des plaques 308 de parois latérales destinées à guider et maintenir la position de la bride 10 du câble. Deux nervures 304 de positionnement sont prévues dans le trou intérieur 303 du manchon coulissant 3 afin d'y retenir les pièces constitutives intérieures. La monture électrique 9 présente deux encoches 901 situées chacune sur l'un de ses côtés et destinées à être reliées aux deux lames conductrices 8 à ressort. Chaque lame conductrice 8 à ressort comporte un coude 801 à son extrémité supérieure et, à son extrémité inférieure, une partie 802 destinée à réaliser une liaison avec un fil d'alimentation correspondant. Lors de l'assemblage, le tube conducteur 5, le bloc isolant 6, le ressort 7 et la monture électrique 9 sont mis en place respectivement dans l'ordre approprié dans le trou intérieur 303 du manchon coulissant 3 d'une manière laissant les becs 902 de retenue de la monture électrique 9 se loger dans les trous 305 de positionnement du manchon coulissant 3, les tiges supé- rieure et inférieure 601 du bloc isolant 6 étant insérées dans le trou intérieur 501 du tube conducteur 5 et dans le ressort 7, respectivement. Le bloc isolant 6 comporte une partie médiane conique 602 permettant au coude 801 de chaque lame conductrice 8 à ressort de glisser vertica- lement sur la longueur de cette partie. La bride 10 de câble présente une fente allongée 1001 destinée à s'accoupler avec la plaque 306 de support de bride de câble. Une vis 309 est destinée à être vissée dans le trou de vis 307 et la fente allongée 1001 relie la bride 10 de câble à la plaque 306 de support, permettant à la bride 10 d'être ajustée en coulissant dans sa position horizontale contre le câble 13. Lorsque le câble 13 est inséré dans le trou 1002 de passage du câble de la bride 10, il est bridé au moyen d'une vis 1003 (voir figure 3). La bride 11 du guide de câble est destinée à brider le câble de frein au moyen d'une vis 1102, lequel câble de frein n'est pas retenu par un guide 12 de câble et est monté sur la plaque 101 de support de la bride du guide de câble du corps 1 au moyen de la gorge 1101 (voir figures 6 et 7). L'aspect extérieur de l'ensemble est tel que montré sur la figure 2 et son fonctionnement est tel que montré sur les figures 3 et 4. Le guide 12 du câble est relié fixement à la plaque 101 de support du corps 1 au moyen de sa vis de réglage. Le câble 13 est bridé fermement par la bride 10. A ce moment, les deux lames conductrices 8 à ressort ne sont pas en contact avec le tube conducteur 5. Le circuit est donc ouvert. En référence à la figure 4, lors d'un freinage, le câble 13 est entraîné de façon à obliger le manchon coulissant 3 à se déplacer vers l'intérieur de la douille 2 pour permettre ainsi aux deux lames conductrices 8 à ressort d'entrer en contact avec le tube conducteur 5. Par conséquent, les lames à ressort 18 ferment le circuit et le feu de frein s'allume. La figure 5 représente l'interrupteur de commande du feu de frein d'une bicyclette selon l'inven- tion, monté sur un premier type de frein. La figure 6 représente l'interrupteur de commande du feu de frein de bicyclette selon l'invention monté sur un deuxième type de frein. La figure 7 représente l'interrupteur de commande du feu de frein de bicyclette selon l'invention monté sur un troisième type de frein. La figure 8 représente l'interrupteur de commande du feu de frein de bicyclette selon l'invention monté sur un quatrième type de frein. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif de commande décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande à interrupteur pour feu de frein de bicyclette, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (1) ayant une plaque (101) de support destinée à porter un guide (12) de câble de frein de bicyclette et à s'accoupler avec une bride (11) de guide de câble, le corps présentant un filetage intérieur destiné à être relié au filetage extérieur d'une douille (2) qui présente deux ouvertures allongées (201) ménagées dans deux de ses parois latérales, et une colonnette intérieure (202) qui fait saillie vers le bas de sa partie supérieure, un manchon coulissant (3) présentant deux gorges circulaires (301) destinées au montage de deux bagues (4) de retenue et d'étanchéité à l'eau, le manchon présentant en outre, à son extrémité inférieure, deux trous (305) de positionnement pour la fixation d'une monture électrique (9), deux becs (302) de retenue destinés à être reliés aux deux ouvertures allongées de la douille, une plaque (306) de support de bride de câble située à la partie inférieure du manchon pour maintenir une bride (10) de câble, la plaque de support présentant un trou de vis (307) ménagé dans sa surface supérieure, et comportant des plaques de paroi latérales (308) destinées à guider et maintenir la position d'une bride de câble, deux nervures (304) de positionnement étant formées sur le trou intérieur (303) pour établir la position de plusieurs pièces constitutives, le dispositif comportant en outre un tube conducteur (5) réalisé en un métal conducteur et présentant un trou intérieur (501), un ressort (7), un bloc isolant (6) comportant des tiges supérieure et inférieure (601) insérées respectivement dans le trou intérieur du tube conducteur et dans le ressort, ainsi qu'une partie médiane conique (602), une monture électrique (9) présentant deux encoches (901) sur deux côtés, destinées à être reliées à deux lames conductrices (8) à ressort, cette monture comportant deux becs (902) de retenue sur deux côtés, destinés à être reliés aux deux trous de positionnement du manchon coulissant, deux lames conductrices (8) à ressort étant montées dans les deux encoches de la monture électrique et comportant chacune un coude (801) à son extrémité supérieure et, à son extrémité inférieure, une partie (802) de liaison avec un conducteur d'alimentation respectif, une bride (10) de câble étant montée sur la plaque de support de bride de câble et présentant une fente allongée (1001) destinée à relier ladite plaque de support à cette bride au moyen d'une vis (309), la bride présentant en outre un trou (1002) de câble destiné à retenir un câble (13) du frein associé au moyen d'une vis (1003), une bride (11) de guide de câble étant prévue pour brider le câble de frein et présentant une gorge (1101) destinée à être reliée à la plaque (101) de support de la bride du guide de câble, laquelle plaque fait partie du corps, le câble de frein étant commandé, lors d'un freinage de la bicyclette, de façon à obliger le manchon coulissant à pénétrer dans la douille pour que les deux lames conductrices à ressort puissent venir en contact avec le tube conducteur afin de fermer le circuit, le ressort ayant pour effet de ramener à force le manchon coulissant dans sa position initiale lorsque le frein de la bicyclette est relâché de manière à écarter les deux lames conductrices à ressort du tube conducteur pour ouvrir le circuit.