FR 2653740 A1 19910503 FR 9013466 A 19901030 La présente invention se rapporte à un dispo- sitif support pour contrôler la manoeuvre du gréement d'un bateau. Le gréement d'un bateau à voile conventionnel prévoit une voile qui est déployée entre le mât et une baume. Quand on navigue, la voile du gréement tend à faire monter la baume, en conséquence, il est nécessaire de prévoir un dispositif inséré entre la baume et le mât en vue de tirer la baume vers le mât et de maintenir l'orientation de la voile. Dans sa forme primitive, le dispositif consiste en un simple ensemble comprenant une poulie et un cordage. Toutefois, dans les yachts, il est désirable que la baume soit maintenue dans une position horizontale ou légèrement surélevée pour éviter de mettre en péril l'équipage. Il est maintenant de pratique courante d'employer une tige support qui consiste dans une entretoise télescopique avec un dispositif de commande pour limiter l'action entre les membres extensibles de l'entretoise, de sorte que la tige support peut être rétractée lors de la navigation, mais le degré de rétractabilité est limité lorsque ladite tige supporte la baume lorsque le voilier ne navigue pas. La faiblesse des dispositifs existants est dae au fait qu'il est possible de placer la baume à une hauteur suffisamment basse pour obtenir un réglage correcte de la voile, mais ceci est généralement à une hauteur plus basse qu'il est acceptable lorsque le bateau ne navigue pas. Pour résoudre ce problème, il est conventionnel d'incorporer un ressort à l'intérieur de la tige qui oblige celle-ci à se mettre dans des conditions étendues et ainsi tend à relever la baume. Toutefois, les moyens élastiques doivent être vaincus pour permettre le réglage de la voile. Un objet de la présente invention est de pré- voir une tige support d'une construction simple qui permet de maintenir la baume à une hauteur convenable et qui remé- die aux différents inconvénients de la tige support de l'art antérieur (inconvénients ci-dessus mentionnés). Conformément à la présente invention, la tige support comprend un premier membre allongé présentant, une de ses extrémités adaptée pour être fixée à un mât, un second membre allongé extensible et rétractable engagé dans le premier membre afin qu'une extrémité dudit second membre prolonge l'extrémité libre dudit premier membre, le prolon- gement du second membre étant adapté pour être pourvu de moyens pour coopérer avec une baume, un dispositif de commande inséré entre le premier et le second membre pour rétracter le second membre et, un mécanisme de freins présentant un système de freins entre le premier et le second membre en vue d'éviter la rétraction du second membre lorsque le dispo- sitif de commande n'est pas actionné pour rétracter ledit second membre. De préférence, le premier et le second membre sont tubulaires et télescopiquement engagés l'un dans l'au- tre. Le dispositif de commande peut être constitué par un système de poulie qui est avantageusement installé à l'in- térieur de l'un des membres. Dans une forme préférée de l'invention, le mé- canisme de freins est constitué par un système à cliquet installé dans l'un des membres. Dans cette tige support, le cliquet est engagé avec le dispositif de commande de manière que, lorsque le dispositif de commande n'est pas actionné, le cliquet tend à s'engager dans des crans d'une crémaillère afin d'éviter tout rétrécissement possible de la longueur de la tige. Lors de l'opération initiale du dispositif de commande, le cliquet tend à être vaincu pour se désengager de la crémaillère permettant aussi à la tige d'être rétrécie. Il est prévu que la force, tendant à pousser le cliquet, est faible en comparaison avec la force du ressort prévue par les tiges supports conventionnelles de sorte que la tige support, selon la présente invention, peut aisément être actionnée. Toutefois, l'utilisation d'une crémaillère et d'un dispositif de freins à cliquet est préférée à l'usage d'autres types de mécanisme de freinage, tels que embrayage à friction, etc... Egalement, d'autres types de dispositif de com- mande tels que mécanisme à levier peuvent être préférables sous certaines circonstances, par exemple, lorsqu'une grande rapidité des opérations est souhaitée. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représen- tés aux dessins annexés, dans lesquels: Figure 1 est une vue schématique montrant une tige support, selon l'invention, montée sur un gréement. Figure 2 est une vue à plus grande échelle de la tige support de la figure 1 partiellement en coupe pour montrer des détails du mécanisme des freins inséré entre le premier et le second membre de la tige support. Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2. Figure 4 est une vue extérieure correspondant à la figure 2. Figure 5 est une vue en coupe d'un second mode de réalisation de l'invention. En se référant aux figures 1 à 4, la figure 1 montre une tige support 1 installée dans un gréement compre- nant un mât 2 et une baume 3, la tige support est constituée de deux éléments tubulaires, une tige inférieure 4 et une tige supérieure 5. La tige inférieure 4 présente une extrémité 6 agencée pour être montée pivotante sur un élément 7 au voisinage du pied dudit mât 2 sous la baume 3. La tige supé- rieure 5 est coulissante dans l'extrémité 8 de la tige infé- rieure 4 et l'extrémité libre de la tige supérieure 5 est montée pivotante sur un support 9 prévu sous la baume. Un dispositif de commande est constitué d'une cascade de poulies 10 qui sont fixées au moyen d'un méca- nisme de freins à la tige supérieure 5. Un ensemble de câ- bles 11 est disposé autour d'un ensemble de poulies 10, de manière que chaque câble, séparément, passe autour de chaque poulie, chaque câble ayant une extrémité fixée à l'extrémité 6 de la tige inférieure 4 et son autre extrémité étant montée de manière à supporter une des poulies cor- respondantes. Le dernier câble llc de l'ensemble présente une extrémité libre llc' qui s'étend à partir de l'extré- mité 6 de la tige inférieure 4, la tension appliquée à l'ex- trémité libre lic obligera la tige supérieure 5 à se ré- tracter à l'intérieur de la tige inférieure 4 lors d'un tirage de la baume vers le bas. L'ensemble de poulies 10 présente un avantage mécanique qui est important. Comme mentionné ci-dessus, l'ensemble de poulies est fixé à la tige supérieure 5 à travers un mécanisme de freins 12. Ce mécanisme est montré clairement à la figure 2. Le mécanisme de freins 12 consiste en une cré- maillère 13 montée dans un canal 14 du bord inférieur de la tige inférieure 4 et un cliquet prévu sur la tige supé- rieure 5. La crémaillère 13 comporte une série de crans 14 disposés dans la direction longitudinale. Le cliquet 16 est monté pivotant sur un axe 17 de manière que son ex- trémité 16a puisse être pivotée pour être engagée ou déga- gée de l'un des crans 15. Le cliquet 16 est monté afin de s'engager dans les crans 15 lorsque la tige support est poussée par une force qui n'est pas appliquée par le dis- positif de commande, mais le cliquet peut être retiré des crans 15 lorsque la tige support est poussée pour s'al- longer. Pour permettre la contraction de la tige support quand une force est appliquée par le dispositif de commande, le mécanisme de freins prévoit une barrette allongée 18. La barrette allongée 18 est alignée dans la direction longitu- dinale et est fixée à l'une de ses extrémités 18a au disposi- tif de commande et à son autre extrémité 18b à un ressort de traction 19 qui est fixé au moyen d'un axe à la tige supérieure 5. La barrette 18 est reliée au cliquet 16 et est pourvue d'un tenon 20 qui s'étend latéralement et qui coopère avec une came 21 prévue sur le cliquet 16. Ainsi, lorsqu'aucune force n'est appliquée par le mécanisme de commande, la tension du ressort 19 déplace la barrette 18 dans la direction du support 9 prévu sous la baume 3, lraction du tenon 20 coopérant avec la came 21, dans ce cas, engendre une rotation du cliquet 16 pour l'engager dans l'un des crans 15 de la crémaillère 13 et éviter ainsi tout rétrécissement de la tige support. Toute- fois, la tige support peut être étendue, par exemple, par une élévation de la baume 3 laquelle pourra sans inconvé- nient rester dans des conditions soulevées. Toutefois, si une tension est appliquée au dispositif de commande, la tension du ressort peut être vaincue de manière que la barret- te 18 puisse être déplacée dans la direction de l'extrémité 6. L'action du tenon 20 engagée avec la came 21 engendre alors une rotation du cliquet 16 pour son désengagement avec la crémaillère 13 afin de permettre à la tige support d'être contractée. Dans un exemple préféré de l'invention, des moyens (non montrés) peuvent être prévus pour normalement mettre hors d'état l'action du dispositif de freins. Ces moyens peuvent être constitués par un loquet pour fixer la barrette 18 dans une position déplacée vers l'extrémité 6, une telle disposition peut trouver des avantages dans une situation telle qu'une course de yacht o un très ra- pide réglable de la tension de hale bas est quelquefois nécessaire. La figure 5 montre une variante de réalisation de la tige support, selon l'invention. Dans cette construc- tion un coin 30 est monté pour être déplacé à coulissement le long d'un guide prévu dans la tige 5, une tige de liaison étant prévue et mobile longitudinalement par une opération manuelle, par exemple, un mécanisme tel qu'un levier (non représenté). Quand le coin 30 est déplacé pour coopérer avec le cliquet 16, ledit cliquet 16 est écarté de la crémail- lère 13. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1 - Tige support comprenant un premier membre allongé présentant une de ses extrémités adaptée pour être fixée à un mât (2), un second membre allongé (5) extensible et rétractable engagé dans le premier membre (4) afinqu'une extrémité dudit second membre (5) prolonge l'extrémité libre du premier membre (4), le prolongement du second membre (5) étant adapté pour être pourvu de moyens pour coopérer avec une baume, un dispositif de commande inséré entre le premier et le second membre pour rétracter le second membre et, un mécanisme de freins présentant un système de freins entre le premier et le second membre en vue d'éviter la rétraction du second membre lorsque le dispositif de commande n'est pas opérant pour rétracter ledit second membre. 2 - Tige support, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le mécanisme de freins comprend un cliquet monté sur l'un des membres et tendant à être engagé avec les dents d'une crémaillère montée sur l'autre membre et, le dispositif de commande étant arrangé de manière que l'opération de rétraction du second membre commande le dépla- cement du cliquet en opposition à la tendance au verrouillage pour mettre hors d'action le verrouillage. 3 - Tige support, selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le cliquet est poussé par des moyens élastiques. 4 - Tige support, selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de commande est pourvu d'un système de poulies disposées en cascade. - Tige support, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des moyens sont prévus pour mettre hors d'action les moyens de verrouil- lage durant tout le temps d'utilisation.