FR 2652506 A1 19910405 FR 9012163 A 19901003 La présente invention concerne un équipement d'exercice et, plus particulièrement, un dispositif pour l'utilisation d'une bicyclette conventionnelle en tant que dispositif d'exercice fixe. On connaît déjà un appareil mécanique simulant les bicyclettes et permettant à l'utilisateur de faire de l'exercice physique à la maison. Cependant, un tel appareil est conçu exclusivement pour une performance statique, car de tels dispositifs d'exercice à bicyclette ne prévoient que l'actionnement de pédales, que l'utilisateur doit déplacer, comme dans le cas d'une bicyclette. Les sensations éprouvées avec ces dispositifs ne représentent que l'effort de pédalage, mais les avantages de la pratique de la promenade à bicyclette à l'extérieur sont restreints, et l'exercice fourni par une telle promenade simulée devient vite monotone. Dans ces conditions, l'utilisation de tels dispositifs tend à devenir de moins en moins suivie, jusqu'à ce que l'utilisateur cesse complètement de les monter. Le brevet U.S. N' 4 082 265 décrit un appareil pour supporter une bicyclette dans une position verticale sur un dispositif d'entraînement du type à rouleaux; cependant, les longs jambages, qui se dressent verticalement et qui tiennent la bicyclette par l'intermédiaire d'un montage triangulaire sensiblement fixe ne permet qu'un degré contrôlé d'inclinaison de la bicyclette lorsqu'on la monte, et, par conséquent, elle ne permet qu'une simulation limitée des conditions d'exercice de la bicyclette à l'extérieur. Le brevet U.S. N 4 580 983 décrit un dispositif grand et compliqué pour maintenir une bicyclette fixe. Le dispositif comprend une structure reposant au sol, deux rouleaux de support, un pour chaque roue de la bicyclette, reliés cinêmatiquement l'un à l'autre et à un ventilateur agissant de manière à souffler un courant d'air vers la partie avant de la bicyclette. Cependant, les moyens associés au dispositif pour maintenir la bicyclette dans une position verticale ne permettent que des déviations limitées par rapport à la verticale, et la bicyclette court le risque de s'échapper du rouleau pour le malheur du cycliste. Le brevet U.S. N 4 415 152 décrit l'utilisation d'un dispositif grand et compliqué pour monter une bicyclette et le restreignant à l'entraînement et à l'exercice. Cependant, la roue arrière de la bicyclette de ce dispositif est disposée au-dessous du niveau de la roue avant, étant supportée dans un berceau formé de deux rouleaux, et cet agencement empêche, pour ce qui concernent la roue arrière, la simulation des conditions de la pratique de la bicyclette à l'extérieur. Par conséquent, la présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'état de la technique rappelé ci-dessus. Un autre but de l'invention est de fournir un appareil pour la pratique de la bicyclette à la maison, qui offre à l'utilisateur la sensation de faire de la bicyclette à l'extérieur, tout-à-fait comme si l'utilisateur se trouvait sur une bicyclette réelle qui a un mouvement latéral imposé par l'utilisateur par la rotation du guidon, lorsqu'il fait de la bicyclette sur la route. Un but additionnel de l'invention est de fournir un appareil pour aller à bicyclette, qui a les avantages d'une utilisation universelle, du fait de sa capacité à permettre le démontage de ses deux parties principales pour obtenir une bicyclette conventionnelle qui peut être aussi utilisée ou montée à l'extérieur. Un autre but encore de l'invention est de fournir un dispositif comportant une bicyclette ayant les avantages d'un guidon et d'une selle réglables, qui permettent à une grande personne (c'est-à-dire six pieds et deux pouces, soit environ 1,9m) ou une personne de petite taille (c'est-à-dire de 5 ou 6 ans) de monter à bicyclette, et qui permettent que la position de l'utilisateur sur la bicyclette soit toujours la position la plus optimale, indépendamment de sa taille. Ainsi, l'appareil peut être utilisé par tous les membres d'une famille. Un autre but de l'invention est de fournir une construction qui permet une plage de variations des efforts sur les pédales, offrant de la sorte à celui qui monte la bicyclette une variété de sensations, comme par exemple le fait de monter ou de descendre une colline. Ceci permet des changements dans le type d'exercice et produit des effets bénéfiques pour l'utilisateur dans les domaines de la santé physique, du développement des muscles et de l'amélioration de la résistance cardiaque. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention deviendront apparents à la lecture de la description détaillée qui va suivre et qui est donnée à titre d'exemples non limitatifs- de réalisation de l'invention, sans intention de limiter l'esprit et l'étendue de celle-ci. D'une manière générale, la présente invention concerne un appareil nouveau de sport, qui permet de faire de la bicyclette à un niveau familial, avec la sensation d'être & l'extérieur, à cause de la liberté des roues de la bicyclette de se déplacer latéralement. L'appareil comprend une bicyclette universelle montée sur une embase structurelle rectangulaire ayant deux rouleaux tournant librement, sur lesquels reposent les roues avant et arrière de la bicyclette. La bicyclette est supportée et tenue par une tige rigide, qui pénètre dans un tube disposé sur le cadre de la bicyclette, ladite tige étant montée dans un tube vertical soudé à un support glissant latéralement dans l'embase. Des moyens d'arrêt à rouleaux sont prévus à chacune des extrémités du rouleau avant pour empêcher que la roue avant de la bicyclette ne puisse sortir de la surface du rouleau. L'appareil de l'invention permet à quiconque de pratiquer la bicyclette (même quelqu'un qui monte à bicyclette pour la première fois) sans aucun risque de tomber, et ses deux parties principales sont démontables d'une manière facile et pratique. Une description détaillée de l'appareil de l'invention est donnée ci-après en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective de l'appareil de la présente invention. La figure 2 est une vue de dessus de la partie embase de l'appareil montré dans la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus du dispositif nouveau de blocage qui maintient en place le tube de support de la selle de la bicyclette. La figure 4 est une vue latérale du dispositif de blocage de la figure 3. La figure 5 est une vue de derrière du dispositif de blocage de la figure 3. La figure 6 est une vue en coupe transversale suivant la ligne A-A' du dispositif de la figure 4. La figure 7 est une vue en coupe transversale montrant la construction télescopique réglable de l'ensemble guidon et fourche de la bicyclette. La figure 8 est une vue latérale partielle de l'embase de l'appareil, montrant une coupe transversale partielle du rouleau, du rouleau d'arrêt et des tubes de la structure de l'embase, dans lesquels se trouvent des courroies transmettant au rouleau avant le mouvement du rouleau arrière. La figure 9 est une vue en coupe transversale du support glissant et de la tige de réglage d'effort de la figure 1. La figure 1 est une vue en perspective de l'appareil désigné d'une manière générale par le numéro 10. L'appareil consiste essentiellement en deux parties principales: une bicyclette 20 et une embase 30. La bicyclette 20 est une bicyclette universelle modifiée afin de fournir certaines des caractéristiques qui donnent la sensation de se trouver à l'extérieur, tout en montant à bicyclette à la maison. Le cadre 22 de la bicyclette est généralement réalisé à 'partir de tubes en acier laminé à froid et il a une résistance mécanique appropriée pour recevoir sans danger aussi bien une grande personne qu'une petite personne. Dans la partie inférieure du cadre 22, près de l'emplacement du pédalier, il est prévu un tube 50 à section ronde, disposé verticalement (voir la figure 9), qui sert à monter solidement la bicyclette 20 sur l'embase 30, en faisant passer dans ledit tube 50 une tige 15, qui est située et montée verticalement sur un support prévu dans l'embase. Comme on peut le voir dans les figures 1 et 9, la bicyclette 20 est simplement montée sur l'embase sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un quelconque type de fixation ou d'attache pour la maintenir en place; c'est-à-dire que la bicyclette (son tube 50) est simplement enfilé sur la tige 15. Cet agencement permet un montage ou un démontage de la bicyclette sur ou a partir de l'embase d'une manière très pratique et très simple. Une autre caractéristique nouvelle de la bicyclette 20 est la caractéristique de réglage en hauteur de la selle. Le tube 21 qui supporte la selle de la bicyclette est un tube à section transversale carrée, qui a une longueur suffisante pour obtenir une plage de réglage telle qu'une grande personne (c'est-à-dire environ 1,9m) ou une petite personne (c'est-à-dire de 5 à 6 ans) puisse monter confortablement sur la bicyclette. Le tube 21 est introduit dans un tube rond vertical et incliné vers l'arrière du cadre 22 de la bicyclette 20. Vers le haut dudit tube arrière du cadre 22, près de son extrémité, il est prévu un dispositif nouveau de blocage 24 pour maintenir en place le tube 21 de support de la selle et pour le bloquer. La conception du dispositif de blocage (voir les figures 3, 4, 5 et 6> fournit une action de blocage par serrage, et comprend un tube rond externe 26, ayant une entaille en V, qui est située au milieu de la longueur du tube 26. A l'intérieur dudit tube 26 sont logés deux cyclindres pleins 28 et 29 en acier. Chacun desdits cyclindres présente un pan coupé à à l'une de ses extrémités, de sorte que, lorsqu'on place les deux cylindres de telle manière que leurs extrémités coupees soient face à face, les extrémités coupées forment une gorge en V, qui est couplée au tube 21 de support de la selle (voir la figure 6), afin d'appliquer une force de serrage audit tube. Chacun desdits cylindres est traversé de part en part par un trou taraudé; le trou du cylindre 29 a un filetage de 3/8X24, tandis que le cylindre 27 a un filetage de /16X18. Dans l'arrangement desdits cylindres, on peut voir dans la figure 6 que les deux trous traversants sont alignés, de telle façon qu'un goujon 25, dont l'une des extrémités est coudée pour former une poignée, est introduit à travers eux en commençant par l'extrémité extérieure du cylindre 29. Le goujon 25 est fileté de façon à présenter deux filetages différents: le premier filetage 42, qui commence à l'extrémité du goujon 25 située & l'opposé de la poignée et qui se termine à mi- longueur du goujon 25, est un filetage 5/16X18 qui se marie avec le filetage du cylindre 28, tandis que l'autre filetage 41, qui commence à l'extrémité du filetage 42 et se termine près du point o commence la poignée, est un filetage 3/8X24, qui se marie avec celui du cylindre 29. Le résultat net de ces deux filetages est que le pas va différer pour chaque cylindre, même si le mouvement a la même direction, obligeant ainsi le cylindre 28 à se rapprocher du cylindre 29 de 0,35 mm par tour que l'on fait faire à la poignée. Une autre modification de la bicyclette de la présente invention a trait au guidon et, en particulier, à la structure supportant le guidon. La région avant du cadre 22 de la bicyclette, appelée la fourche, à l'extrémité inférieure de laquelle est fixée la roue avant de la bicyclette, est faite de deux tubes parallèles et incurvés, à section circulaire, maintenus ensemble à leur extrémité supérieure par un support de forme triangulaire, qui permet l'accès aux extrémités supérieures ouvertes desdits tubes. Deux tubes incurvés 23, à section circulaire, ayant le même rayon de courbure que les tubes de ladite fourche, sont introduits dans lesdites extrémités supérieures ouvertes. Les tubes 23 ont une longueur suffisante pour permettre l'obtention d'un réglage en hauteur du guidon comparable à celui obtenu pour le réglage en hauteur de la selle. De cette manière, les deux réglages en hauteur de la selle et du guidon permettent à une personne, qui monte sur la bicyclette, indépendamment de sa taille, d'être dans la position la meilleure et la plus commode. Comme on peut le voir dans la figure 1, la direction verticale inclinée vers l'arrière, dans laquelle s'effectue le réglage de la hauteur de la selle, et la direction circulaire ou incurvée vers l'avant, dans laquelle s'effectue le réglage en hauteur du guidon, font que plus grande est la hauteur réglée, plus grande est la distance linéaire entre la selle et le guidon, maintenant ainsi des configurations triangulaires semblables ayant des sommets définis par les emplacements de la selle, du guidon et du pédalier de la bicyclette; on obtient de la sorte des positions d'utilisation les plus appropriées pour chaque taille de personne et, en même temps, on fait en sorte que le lieu de déplacement du centre de gravité de l'ensemble, y compris celui de l'utilisateur, soit une ligne verticale, afin d'éviter un déplacement horizontal. Les caractéristiques précédentes font de la bicyclette 20 de la présente invention une bicyclette unique et celle-ci, en combinaison avec l'embase structurelle 30 qui va être décrite ci-après, constitue l'ensemble nouveau. L'embase structurelle 30 montrée dans les figures 1 et 2 a essentiellement une forme rectangulaire, procurant de la sorte une certaine stabilité à l'encontre d'un renversement. Ladite embase comprend deux rouleaux 31 et 31A tournant librement (un rouleau avant 31 et un rouleau arrière 31A>, qui constituent les petits côtés opposés de l'embase rectangulaire. Lesdits rouleaux sont montés sur des roulements à billes, qui sont à leur tour disposés sur un essieu central (voir la figure 8). Les roues avant et arrière de la bicyclette reposent respectivement sur les rouleaux 31 et 31A. Ces rouleaux sont reliés mécaniquement par l'intermédiaire de deux courroies 39 situées dans des tubes 38 qui forment les grands côtés de l'embase rectangulaire. Lesdites courroies passent autour de quatre poulies situées aux extrémités des rouleaux. Les deux tubes 38, de chaque côté de l'embase, sont disposés verticalement l'un au dessus de l'autre et sont espacés d'une distance suffisante pour permettre un bon fonctionnement des poulies. Quatre couvercles 60 sont prévus aux extrémités desdits tubes, un couvercle à chaque extrémité des rouleaux 31 et 31A, et protègent les courroies qui passent autour des extrémités des rouleaux (voir la figure 8). La figure 8 montre le cas particulier du rouleau avant 31. Dans cette vue, partiellement en coupe transversale, on peut voir qu'un rouleau d'arrêt 32 est monté sur un support 65, qui est à son tour ancré et soudé sur le couvercle 60. Le rouleau d'arrêt 32 est monté rotatif sur des roulements à bille 66, qui sont à leur tour montés sur un axe central 67 dont l'extrémité arrière est vissée sur le support 65. En se référant à nouveau à la figure 1, on peut voir qu'une structure tubulaire 33, disposée parallèlement aux rouleaux 31 et 31A et située légèrement en arrière par rapport au centre de l'embase 30, est fixée aux tubes 38 au moyen de quatre supports 69, qui sont à leur tour fixés par des vis à quatre tubes 68 disposés verticalement entre les tubes 38 et soudés à ceux-ci (voir la figure 9). La structure tubulaire 33 est principalement formée par un tube rond recourbé en forme de "0" allongé. A ses extrémités, et afin de fournir un support à la structure, il est prévu deux tubes verticaux 70 qui sont soudés à ladite structure tubulaire,_ à chaque extrémité. Ladite structure tubulaire dépasse les limites de l'embase 30, telles qu'elles sont définies par les tubes 38, de sorte que l'espace délimité par la structure tubulaire dans la région intérieure de l'embase a une forme rectangulaire. Comme on peut le voir d'après la figure 2, ledit espace est désigné par A. A l'intérieur de l'espace A se trouve un mécanisme 35 de forme rectangulaire, qui comprend deux plaques métalliques rectangulaires 71, espacées l'une de l'autre, parallèlement l'une à l'autre, et fixées rigidement l'une & l'autre au moyen de quatre pièces d'écartement rivetées 72 (figure 9). Entre les plaques 71 du mécanisme 35 sont disposées quatre roues 37, tournant librement, semblables à des poulies comportant une gorge à section en V, qui s'adaptent exactement contre les deux côtés de la structure tubulaire 33. De cette manière, le mécanisme 35 est libre de se déplacer sans & coup le long de la structure tubulaire 33 dans une direction transversale par rapport à l'embase 30. C'est grâce au mécanisme 35 qu'on obtient le mouvement latéral de la bicyclette universelle 20. Ledit mécanisme 35 retient en son centre un tube traversant vertical 36, qui est soudé aux deux plaques 71. Ce tube comporte à son extrémité inférieure un disque métallique 74 qui ferme l'extrémité du tube 36. Une tige 15 est introduite & travers l'extrémité supérieure ouverte du tube 36 et sert à recevoir le tube de la bicyclette 20. La tige 15 procure deux fonctions de base de la présente invention: (a) elle tient la bicyclette 20 dans une position prête à être montée; et (b) elle permet un réglage variable de la distance relative entre la bicyclette 20 et l'embase 30, afin de procurer une caractéristique d'effort variable pour l'exercice de pédalage. La fonction (a) est manifeste si l'on observe la figure 1. Par contre, la fonction (b) provient de la conception de la tige 15. Cette dernière fonction sera décrite en détail autour du principe de cette tige. La tige 15 consiste en un tube métallique 51 qui comporte à son extrémité inférieure (voir la figure 9), à l'intérieur du tube, un disque métallique 76 relativement épais, percé en son centre d'un trou passant qui est taraudé comme un écrou. Le disque 76 est soudé dans la région de son périmètre au tube 51. Une solide tige 77 en acier est introduite à l'intérieur du tube 51, à travers l'extrémité supérieure dudit tube. Comme on le voit dans la figure 9, à son extrémité inférieure la tige 77 comporte une partie filetée, dont le filetage présente les mêmes spécifications que celui du disque 76, afin de permettre le vissage de la tige 77 dans le disque 76. De plus, à son extrémité inférieure, la tige 77 retient une bille 53, qui est attachée à cette extrémité par un moyen de retenue par refoulement de métal, qui permet à la bille 53 de se déplacer librement et de fournir un appui sans frottement. A l'extrémité opposée de la tige 77 est disposée une poignée cylindrique pleine, dont le contour est dégrossi à la meule afin de fournir une surface suffisamment striée pour qu'on puisse facilement la tourner à la main (c'est-à-dire dans le sens du vissage ou du dévissage) sans glissement. Ladite poignée est disposée sur la tige avec un ajustement serré, de telle sorte que les deux pièces forment un seul bloc, qui constitue la tige 77. Afin de garantir un montage sûr du tube 50 du cadre 22 par dessus la tige 15, et afin de limiter sa pénétration, à une hauteur donnée convenable il est prévu un collier métallique 52 qui est enfilé par dessus le tube 51 et soudé le long de son périmètre audit tube. Cette construction permet au tube 51 de se déplacer vers le haut ou vers le bas selon le sens dans lequel la tige 77 est tournée (c'est-à-dire en la vissant ou en la dévissant par rapport au disque 76). De cette manière, la personne qui est montée sur la bicyclette peut ajuster la distance relative entre la bicyclette 20 et l'embase 30, exerçant ainsi plus ou moins de pression entre les roues de la bicyclette et les rouleaux 31, 31A de l'embase, pour permettre l'exercice d'une force plus ou moins importante sur les pédales, du fait de l'effet de frottement entre le rouleau et la roue, sans avoir d'effets de glissement entre eux. Du fait du double tube de la structure 33 à l'intérieur de laquelle se déplace le mécanisme 35, peu importe la pression des deux roues de la bicyclette 20 sur les rouleaux 31,31A, car cette ajustement empêche un mouvement de basculement qui autoriserait l'une des roues à rompre son contact avec le rouleau respectif. En conséquence, le mouvement latéral désiré de la bicyclette cesserait si la roue avant perdait le contact avec le rouleau 31, ou si le mouvement de la roue arrière perdait le contact avec le rouleau 31A. Dans les deux cas, la bicyclette perd son mouvement latéral désiré. La description ci-dessus du mode préféré de réalisation est destinée à faciliter la compréhension de la présente invention et, par conséquent, ne doit pas être considérée comme une limitation de la portée de l'invention. REVENDICATIONS 1. - Appareil permettant de faire de la bicyclette à la maison, avec une sensation d'être à l'extérieur, du fait que les roues de la bicyclette, lorsqu'on utilise celle-ci, ont la liberté de se déplacer latéralement, cet appareil comprenant une bicyclette universelle, qui comporte un tube orienté verticalement et situé sur une partie inférieure de ladite bicyclette; une embase structurelle rectangulaire, qui comporte des rouleaux avant et arrière tournant librement, sur lesquels reposent les roues avant et arrière de ladite bicyclette; ladite bicyclette étant supportée par une tige rigide engagée à l'intérieur dudit tube et assemblée à un mécanisme glissant latéralement prévu sur ladite embase structurelle, qui procure une sensation de faire de la bicyclette sur une route; ladite tige rigide comportant un système de réglage pour faire varier la résistance de pédalage; et dans lequel deux rouleaux d'arrêt latéraux sont montés de chaque côté dudit rouleau avant pour empêcher la roue avant de la bicyclette de sortir dudit rouleau avant. 2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel ladite bicyclette comporte un moyen de réglage de la selle de la bicyclette, dans lequel un tube de support de la selle possède une section transversale carrée et a une course de longueur suffisante pour permettre à une personne grande ou petite de monter sur ladite bicyclette, et un dispositif de blocage pour maintenir ladite selle dans une position choisie. 3.- Appareil selon la revendication 2, dans lequel ledit dispositif de blocage comporte un tube extérieur ayant une entaille en forme de V au milieu dudit tube, deux cylindres métalliques pleins logés à l'intérieur dudit tube, chacun desdits cylindres étant pourvu d'un pan coupé à 45 à l'une de ses extrémités, de sorte que, lorsqu'elles sont face à face, les extrémités coupées forment une gorge en V telle que, lorsqu'elle est couplée au tube à section transversale carrée qui supporte la selle, lesdits cylindres sont capables d'appliquer une force de serrage audit tube à section transversale carrée pour le maintenir fermement en place, chacun desdits cylindres étant pourvu d'un trou taraudé ayant un diamètre et un filetage différent de celui de l'autre trou, un goujon dont une extrémité se termine en une poignée et qui comporte, sur sa longueur, deux filetages qui diffèrent en diamètre et en pas, filetages qui se marient avec ceux qui sont prévus dans les cylindres, ledit goujon pouvant être vissé dans lesdits cylindres en commençant par celui qui a le trou de plus grand diamètre, afin d'obtenir un effet différent, mais orienté dans le même sens, sur le pas de déplacement des cylindres par tour que l'on fait faire à la poignée, de sorte que lesdits cylindres se rapprochent l'un de l'autre avec une faible vitesse de rapprochement, donnant de la sorte une grande force de serrage sur ledit tube à section transversale carrée pour une force minimale appliquée à la poignée. 4.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel ladite bicyclette comporte en outre un système de réglage en hauteur du guidon, qui comporte une fourche ayant à son extrémité inférieure un moyen pour maintenir la roue avant de la bicyclette, ladite fourche étant formée de deux tubes ronds et parallèles, qui ont une partie incurvée et qui sont maintenus en place par un support triangulaire, lequel permet d'avoir libre accès aux extrémités supérieures ouvertes desdits tubes, deux tubes qui constituent le support du guidon, ont un diamètre plus petit que celui des tubes de la fourche et peuvent être introduits à travers lesdites extrémités supérieures ouvertes, ces deux derniers tubes étant incurvés de la même manière et avec le même rayon de courbure que les tubes de la fourche; lesdits tubes de support du guidon ayant une longueur propre à assurer un réglage en hauteur du guidon qui est compatible avec le réglage en hauteur de la selle de ladite bicyclette. 5.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel ladite embase structurelle a une forme rectangulaire et comprend deux rouleaux tournant librement, qui forment les petits côtés opposés de ladite forme rectangulaire, lesdits rouleaux étant montés sur des roulements à bille, qui sont eux-mêmes montés sur un essieu central, embase dans laquelle les deux grands côtés de ladite forme rectangulaire sont constitués chacun par deux tubes métalliques ronds, situés l'un au dessus de l'autre et disposés parallèlement l'un à l'autre avec un espace entre eux, lesdits tubes ayant des extrémités respectives qui sont connectées à quatre couvercles respectifs situés aux extrémités des rouleaux, lesdits rouleaux étant reliés mécaniquement par deux courroies, qui passent à l'intérieur des tubes qui forment les grands côtés opposés de ladite embase structurelle. 6.- Appareil selon la revendication 5, dans lequel ladite embase structurelle comprend une structure tubulaire, qui est réalisée à partir d'un tube rond courbé en forme de O allongé et qui est disposée et maintenue sur ladite embase structurelle parallèlement auxdits rouleaux et légèrement en arrière du centre de ladite embase structurelle, ladite structure tubulaire dépassant les limites desdits grands côtés de l'embase structurelle,- et dans lequel deux tubes verticaux sont soudés à chacune des extrémités de ladite structure tubulaire afin de fournir un support pour celle-ci, et dans lequel ledit mécanisme glissant librement latéralement est situé dans l'espace intérieur défini par la structure tubulaire. 7.- Appareil selon la revendication 6, dans lequel ledit mécanisme comprend deux plaques métalliques rectangulaires, qui sont espacées parallèlement l'une à l'autre et qui sont maintenues fermement par quatre pièces d'écartement rivetées, et quatre roues tournant librement, qui sont situées entre lesdites plaques, et dans lequel chaque roue possède une gorge à section en V, qui s'adapte exactement contre les deux côtés d'une partie de plus grande longueur de ladite structure tubulaire, afin de permettre un mouvement dudit mécanisme le long de ladite structure tubulaire, et un tube qui passe à travers ledit mécanisme, perpendiculairement en son centre; ledit tube comportant, a son extrémité inférieure, un disque métallique qui est soudé à l'intérieur dudit tube et qui ferme ladite extrémité inférieure de ce tube, et une tige qui est engagée dans ledit tube à travers son extrémité supérieure ouverte. 8e- Appareil selon la revendication 7, dans lequel la tige maintient la bicyclette en place dans une position dressée au-dessus de ladite embase structurelle, et elle procure un réglage de position relative entre ladite bicyclette et ladite embase structurelle, afin d'empocher un mouvement de basculement qui aurait pour effet d'éliminer le mouvement latéral si l'une des roues de la bicyclette rompait le contact avec l'un des rouleaux; ladite tige comprend un tube métallique, un disque métallique épais situé à l'intérieur dudit tube, à son extrémité inférieure, et soudé à celui-ci, ledit disque étant traversé par un trou taraudé, qui agit comme un écrou, et une tige pleine en acier insérée dans ledit tube métallique par son extrémité supérieure ouverte; ladite tige comportant à son extrémité inférieure une portion de tige filetée, dont le filetage se marie avec celui dudit disque, et une bille assujettie à ladite tige; ladite tige comportant à son extrémité opposée une poignée de forme cylindrique, qui comporte une surface dégrossie à la meule et qui permet de visser la tige dans ledit disque afin d'effectuer ledit réglage; un collier de forme cylindrique, qui est enfilé par dessus ledit tube, à l'extérieur de celui-ci, et qui y est soudé, ledit collier étant disposé à une hauteur suffisante le long dudit tube pour procurer un support adéquat pour ladite bicyclette.