FR 2657892 A3 19910809 FR 9001430 A 19900202 La présente invention a trait aux mécaniques à cames du type positif qui dans l'industrie textile sont utilisées pour la commande des cadres de lisses des métiers à tisser, et elle concerne plus particulièrement les leviers à galets doubles dont sont dotées les mécaniques de ce genre. L'invention se réfère plus spécialement, mais non exclusivement, aux leviers du genre de ceux qui font L'objet du Brevet français N 85 1814go2 590 913 déposé au nom de la Demanderesse le 4 Décembre 1985, auquel opn pourra avantageusement se référer pour toute information compLémentaire. Il convient d'observer que dans certaines applications, les galets qui coopèrent avec les deux pistes conjuguées de chaque came de la mé -canique sont soumis à des charges très élevées et la présente invention se propose d'augmenter de manière très sensibLe la capacité de charge d'un teL galet en accroissant de façon notable le nombre des organes roulants du roulement qui le supporte. On sait que la technique usuellement employée pour le montage des corps roulants dans la piste annulaire ménagée entre les deux bagues intérieure et extérieure d'un roulement classique consiste-à décaler radialement les deux bagues précitées, à remplir ensuite de corps rou Lants L'espace libre ainsi dégagé, à repositionner alors co-axialement les bagues, puis à répartir les corps roulants de manière équidistante à l'intérieur de la piste, et enfin à mettre en place une cage d'espacement. On conçoit qu'un tel système de montage limite nécessairement le nombre de corps roulants et c'est à cet inconvénient que la présente invention entend remédier. L'invention consiste essentiellement à ménager dans le bord extérieur de la bague intérieure, en un point qui n'est soumis qu'à des charges réduites, une encoche orientée de manière substantiellement radiale, qui permet l'introduction successive des corps roulants et qui est ensuite obturée à L'aide d'un bouchon dont la face qui est tournée vers la piste annulaire est profilée pour assurer la continuité du profil de cette dernière. On comprend sans peine qu'un tel agencement Dermet de remplir com plètement la piste annulaire prévue entre les deux bagues du roulement, au point qui si besoin est on peut se dispenser de toute cage interca laire. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et Les avantages quelle est susceptibLe de procurer : Fig. 1 est une coupe transversale d'une mécanique à cames équipée de leviers à galets établis conformément à la présente invention. Fig. 2 est une vue en éLévation partiel le de l'un des leviers de la mécanique, Ladite vue montrant à échelle agrandie l'agencement dudit levier au niveau de L'encoche destinée à L'introduction des corps roulants. Fig. 3 est La coupe suivant le plan indiqué en III-III en fig. 2. Fig. 4 et 5 sont des coupes analogues à ceLle de fig. 3 mais correspondant à deux variantes de mise en oeuvre de l'invention. Le Levier représenté en fig. 1 est constitué, à la façon en soi connue, par une pièce principale 1 qui est percée en son centre pour osciller sur un axe fixe 2 commun à tous les leviers de la mécanique envisagée. La partie supérieure de La pièce 1 porte un collier 3 pour son attelage au cadre de Lisses correspondant du métier, tandis qu'à L'opposé sont prévus deux galets suiveurs 4, déca lés axialement l'un par rapport à l'autre en vue de coopérer avec les deux pistes conjuguées 5a et Sb d'une came complémentaire 5, clavetée sur un arbre d'entraînement 6 commun aux différentes cames de la mécanique. Ce type de construction est bien connu en pratique et ne nécessite donc pas une description plus détaillée, L'invention portant en fait sur les moyens adoptés pour le montage de chacun des galets 4 sur la pièce principale 1 du levier. De la même manière que dans le Brevet français sus-mentionné, chaque galet 4 comprend une bague tournante extérieure 40 qui est supportée, par L'intermédiaire d'un roulement 41, par une bague intérieure fixe 42 rendue solidaire de la pièce 1 au moyen de vis ou rivets tels que 44. Comme illustré en détail en fig. 2 et 3, la bague intérieure 42 est découpée, en un point de sa périphérie qui n'est soumis qu'à des charges pratiquement nulles, d'une encoche 42a, orientée de manière radiale afin de déboucher à l'intérieur de la rainure prévue dans le bord de Ladite bague 42, laquelle rainure coopère avec une rainure analogue de la bague 40 pour former La piste destinée au déplacement des billes 41a qui en liaison avec une cage 41b forment le roulement 41. On comprend que cette encoche 42a permet l'insertion successive de l'ensemble des billes 41a à l'intérieur de la piste annulaire précitée définie entre les rainures pratiquées dans Les bords en vis-à-vis des bagues- 40 et 42. On est ainsi en mesure d'introduire autant de billes 41a que nécessaire, en adoptant une cage 41b à cloisons très minces ou même en se dispensant de toute cage d'équidistance, les billes 41a du roulement 41 étant alors jointives. Il va de soi qu'un tel roulement est susceptible de supporter des charges très élevées, beaucoup plus importantes que dans les Leviers à galets classiques. Une fois l'insertion effectuée, L'encoche 42a est obturée à l'aide d'un bouchon 43 présentant le même profil. Ce bouchon 43 est réalisé en une matière élastiquement déformable afin d'être retenu en place par sa simple élasticité, élasticité qui peut être accrue en prévoyant une dépression 43a. La face de ce bouchon qui est tournée vers l'extérieur est creusée d'une rainure arquée 43b propre à former chemin de roulement pour les billes 41a en complétant en quelque sorte la rainure pratiquée dans la périphérie de la bague 42. Ce bouchon 43 est ainsi maintenu par clipsage élastique. Dans la variante de mise en oeuvre illustrée en fig. 4, la déformbilité élastique du bouchon 43 est obtenue, non plus à l'aide d'une dépression latérale 43a comme en fig. 3, mais au moyen d'une cavité 43c qui s'ouvre sur les côtés. Le résultat reste évidemment identique. Fig. 5 iLlustre une autre variante de L'invention dans laquelle L'encoche 42a ne s'étend que sur une partie seulement de l'épaisseur de la bague intérieure 42, en réalisant ainsi un logement borgne et non plus un logement débouchant. La retenue en place du bouchon 43 correspondant est alors opérée par appui contre la face de la pièce principale 1 qui est tournée en direction du galet, si bien que ledit bouchon peut être réalisé en une matière rigide. Il va de soi que la mise en place du bouchon 43 est opérée avant que le galet 4 soit fixé sur la pièce 1. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement Le domaine de L'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. On comprend notamment que l'invention est applicable quelle que soit la nature exacte (billes, aiguilles, rouleaux, etc...) des corps roulants du roulement 41. R E V E N D I C A T I O N S REVENDICATIONS 1. Levier à galets doubles pour les mécaniques à cames du type positif destinées à la commande des cadres de lisses des métiers à tisser, du genre comprenant deux galets (4) décalés axialement l'un par rapport à l'autre en vue de coopérer avec les deux pistes conjuguées (Sa, 5b) de l'une d'une série de cames complémentaires (5) calées côte à côte sur un même arbre drentraînement (6), chaque galet (4) comprenant une bague extérieure tournante (40) maintenue axialement, par les corps roulants (41a) d'un roulement (41), sur une bague intérieure (42) rendue solidaire de la pièce principale (1) qui constitue le levier, caractérisé en ce qu'en un point de sa périphérie qui n'est pratiquement soumis à aucune charge, la bague intérieure fixe (42) est découpée d'une encoche (42a) orientée de manière substantiellement radiale pour déboucher dans la piste annulaire du roulement (41) et permettre ainsi l'insertion successive des corps roulants (41a) de celui-ci, laquelle encoche (42a) est obturée, après introduction desdits corps, par un bouchon (43) dont le bord tourné en direction de la piste précitée est rainuré (43b) pour assurer la continuité de cette dernière. 2. Levier suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'encoche (42a) est prévue débouchante sur les deux faces de la bague intérieure (42) tandis que le bouchon (43) est réalisé en une matière élastiquement déformable afin d'etre retenu en place par les corps roulants (41a) eux-mêmes du roulement (41). 3. Levier suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le bouchon (43) est creusé (43a, 43c) pour améliorer sa déformabilité élastique. 4. Levier suivant la revendicaiton 1, caractérisé en ce que l'encoche (42a) n'intéresse qu'une partie seulement de l'épaisseur de la bague intérieure (42), le bouchon (43) étant retenu en place par appui contre la face latérale de la pièce principale (1).