FR 2649661 A1 19910118 FR 8909660 A 19890711 L'invention a pour objet un procédé de construction de bateaux de plaisance, à voile ou à moteur. et les bateaux obtenus selon le procédé. L'invention se rattache au secteur technique de la construction de bateaux. Les bateaux de plaisance sont construits avec une coque (1) réalisée en tous matériaux appropriés tels que le bois, le plastique ou autres, agencée sur sa périphérie pour recevoir par assemblage le pont (2) fabriqué indépendamment. Cet assemblage de la coque et du pont s'effectue le long d'un plan de joint (3), tel qu'illustré figure 1, par collage ou tout au- tre procédé connu. Le plan de joint peut Etre plan (4> (figure 2), incurvés vers le haut (figure 3), selon la référence (5), incurvé vers le bas (figure 4> selon la référence (6) ou compor- ter un décrochement (7) (figure 5). Cette technique d'assemblage oblige à positionner les hublots (8) et autres ouvertures similaires de part et d'autre de la ligne de plan de joint. Compte-tenu du profil de la partie de pont et de la surface de la coque au-dessus de la ligne de flottaison, on limite considérablement la surface et la position des hublots ou autres ouvertures ou panneaux transparents et donc l'agrément intérieur du bateau. Le but recherché selon l'invention était de remédier à ces inconvénients et de proposer un nouveau concept de cons- truction de bateaux en offrant une surface élargie autorisant une plus grande visibilité et un plus grand agrément à l'inté- rieur du bateau. Un autre but selon l'invention était de donner plus de liberté à la conception et réalisation des hublots. Un autre but selon l'invention était de séparer la fabrication des formes simples telles que coque et pont, des formes plus complexes telles que hublots en augmentant ainsi les conditions de productivité. Ces buts et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Selon une première caractéristique de l'invention, le procédé est remarquable en ce que le procédé est remarquable en ce que on réalise le long du pourtour périphérique de jointement sur la coque et/ou sur le pont, une ou des échancrures profilées en regard, susceptibles de définir entre elles un encadrement pour recevoir des pièces formant chassis disposées à chevauche- ment ou en alignement sur le plan de joint défini par le rappro- chement et l'assemblage de la coque et du pont, et en ce que l'on agence les parties formant châssis pour constituer des hu- blots ou panneaux transparents du bateau. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une ma- nière non limitative au. dessins o: - la figure 1 est une vue en perspective avant assem- blage du pont sur la coque d'un bateau selon l'art antérieur, - les figures 2. 3 4 et 5 sont des vues de c&té à caractère schématique illustrant différentes positions du plan de joint d'un bateau selon l'art antérieur. - la figure 6 est une vue en perspective avant assem- blage de la coque et du pont selon l'invention. - la figure 7 est une vue de c8té selon la figure 6 après assemblage, - la figure 8 est une vue partielle en coupe trans- versale au droit d'un hublot tel que conçu selon l'invention. Afin de rendre plus concret l'objet de l'inventions on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. Le procédé de construction de bateaux, selon l'inven- tion vise à réaliser le long du pourtour périphérique de jointe- ment sur la coque (10) et/ou sur le pont (11) une-ou des échan- crures (10-1)(11-1 profilées en regard susceptibles de définir entre elles un encadrement pour recevoir des pièces (9) formant chassis, disposées à chevauchement ou alignement sur le plan de joi idéfini par le rapprochement et assemblage de la coque et du pont, lesdites pièces formant chassis étant agencées pour constituer et recevoir la partie hublot ou panneaux transparents du bateau. Ainsi qu'il apparaît aux dessins dans une mise en oeuvre ou les échancrures sont disposées sur le pont et sor la coque, le double décrochement défini par les échancrures du plan de joint entre la coque et le pont permet une adaptation du pro- fil de l'encadrement ou chassis. Ce profil peut Etre très varié et permet une augmentation très nette de la surface potentielle de visibilité en étant réparti simultanément sur la coque et sur le pont. Ainsi. en fonction du profil et des caractéristiques du bateau, celui-ci peut comprendre une ou plusieurs zones de dé- crochement avec ou non des profils variés. Ainsi qu'il apparaît figure 6, la pièce d'encadrement ou chassis présente selon le profil du pont en particulier une forme sensiblement en L (figure 6) ou une forme sensiblement plane et régulière (figure 7) ou curviligne ou autres. La forme de l'encadrement peut Etre cylindrique ou définir une surface rectangulaire ou autre. Le hublot ou panneau transparent est directement intégré à la pièce d'encadrement ou châssis selon les techniques connues. L'encadrement ou chassis est fixé par collage ou autres moyens d'assemblage et peut former éventuelle- ment dépouille pour son assemblage avec la coque et le pont. Selon les figures 6 et 7, la pièce d'encadrement vient à chevau- chement sur le plan de joint. Ainsi par le procédé selon l'invention, la pièce d'encadrement ou chassis peut &tre réalisée avec une grande pré- cision et Etre agencée avec divers aménagements tels que hublots ouvrants, protections solaires intérieures, ouies de ventila- tion, dispositif d'éclairage électrique intégré et autres. Dans une mise en oeuvre particulière, la ou les piè- ces d'encadrement ou châssis, fabriquées séparément peuvent &tre intégrées sous forme d'inserts lors de la fabrication du pont ou -4 - de la coque selon le profil de ces derniers pour constituer avec l'un ou l'autre une seule pièce avant l'assemblage final de la coque et du pont. Selon une autre mise en oeuvre en variante de l'in- vention illustrée figure 8, la pièce d'encadrement vient affleu- rer sur le plan de joint (13) en particulier de la coque tandis qu'une échancrure a été réalisée sur le pont. L'élément d'enca- drement ou chaâssis (15) est assemblé par les moyens précités. La partie hublot (16) peut être montée articulée à sa base par une charnière (17) autorisant ainsi une ouverture par le haut et une bonne ventilation. Le châssis récepteur du hublot est profilé curviligne en réduisant son débord par rapport à la coque lors de son ouverture. En variante, l'encadrement peut venir s'adapter dans une échancrure formée sur la coque et venir affleurer et en ap- pui sur la partie en regard du pont. Les avantages ressortent bien de l'invention. On souligne le nouveau concept de fabrication du ba- teau qui offre une esthétique nouvelle, un meilleur agrément de l'intérieur, une plus grande visibilité, une fabrication plus adaptée en optimisant la fabrication des formes simples (coque et pont) de celles de pièces plus complexes et de plus petites dimensions constituées par les structures d'encadrement. REVENDICATIONS - I - Procédé de construction de bateaux de plaisance, à voile ou à moteur, caractérisé en ce que l'on réalise le long du pour- tour périphérique de jointement sur la coque (10) et/ou sur le pont (11) une ou des échancrures profilées (10-1)f11-1) en re- gard, susceptibles de définir entre elles un encadrement pour recevoir des pièces formant châssis (9) disposées à chevauche- ment ou en alignement sur le plan de joint défini par le rappro- chement et l'assemblage de la coque et du pont et en ce que l'on agence les parties formant chassis pour constituer des hublots ou panneaux transparents du bateau. - 2 - Procédé selon la revendication 1. caractérise en ce que les échancrures (10-1)(1i-1) sont réalisées en regard en chevau- chement sur la coque et sur le pont en définissant un double décrochement et sont agencées pour recevoir la ou les pièces formant chassis support de hublot ou de panneaux transparents. - 3 - Procédé selon la- revendication 1, caractérisé en ce que les échancrures (11-1) sont réalisées sur le pont. la ou les pièces formant chassis venant affleurer sur le plan de joint (13) de la coque. - 4 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les échancrures (10-1) sont réalisées sur-la coque, la ou les pièces formant chassis venant affleurer sur le plan de joint du pont. - 5 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1. 2, 3 et 4, caractérisé en ce que la ou les pièces formant chassis support des hublots ou panneaux transparents sont assembles par collage. oS Sz oz 0E si ! 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