FR 2659442 A3 19910913 FR 9100932 A 19910128 Procédé et équipement pour la pesée d'un produit. La présente invention concerne un procédé pour la pesée d'un produit, d'un produit en vrac notamment, d'un liquide, d'un liant liquide, de bitume par exemple, ou autres, contenu dans un réservoir, qui peut être disposé sur un support mobile, sur lequel il peut être essentiellement monté, pour l'opération de pesée, sans force transversale et sans mo- ment, dans le sens longitudinal et transversal du moins, un élément de pesée au moins étant placé entre le support et le réservoir. En rapport avec un problème de pesage, à savoir la pesée d'un liant liquide, de bitume par exemple, des véhicules d'épandage de tapis routiers, qui se composent d'un châssis comme support, d'une citerne comme réservoir, et d'un sys- tème de pulvérisation, sont déjà connus, l'objectif étant de déterminer la consommation de bitume lors des différents processus de travail, car la quantité consommée est facile- ment décomptée, par exemple Avec ces appareils connus, qui présentent des éléments de pesée entre le support et le réservoir, ce dernier est soulevé des éléments de pesée pour la marche du véhicule, et maintenu et ancré mécaniquement dans cette position Les éléments de pesée ne sont donc pas sollicités pendant la marche Pour le pesage, il est indis- pensable d'aligner d'abord le support du véhicule dans un plan horizontal, au moyen de pistons élévateurs particu- Liers, c'est-à-dire de "mettre à niveau" Le support avec La charge IL faut par ai L Leurs débloquer Le réservoir en position de re Levage par rapport aux éLéments de pesée et au support, L'abaisser, en sol Licitant ainsi Les éléments de pesée IL est évident que cette méthode, ainsi que L'équipement du véhicule, requis à cet effet, sont dispendieux, complexes et chers Côté véhicule, un pont Levant particu- Lier, muni de pistons élévateurs, et un dispositif corres- pondant de mise à niveau, sont indispensables Cela signifie des dépenses mécaniques importantes et des coûts élevés. L'activation du pont Levant pour le nivelage du support avec le réservoir entraîne au surplus des dépenses considérables, la précision dépendant de l'opérateur, et La reproductibili- té n'étant donc pas forcément garantie Un autre inconvé- nient réside dans la durée de la mise à niveau Etant donné que le réservoir avec son contenu, pour la marche du véhi- cule, doit être soulevé du support, des éléments de pesée notamment, être amené dans une position de dégagement, et être supporté et bloqué dans cette position, il en résulte également une mécanique coûteuse, entraînements et commande y compris Dans l'ensemble, un tel équipement, déjà connu, est donc cher, lourd et complexe Il nécessite des travaux de longue durée L'objectif de l'invention est de remédier à ces inconvénients, pour Les problèmes de pesée d'un produit principalement, d'un produit en vrac notamment, d'un li- quide, ou autres. L'invention vise à créer un procédé comme défini ci-dessus, dont la réalisation soit simplifiée, à moindres frais. Avec un procédé du type précédemment décrit, cet objectif est atteint, conformément à l'invention, par le fait que le réservoir, pendant la marche du véhicule, est serré ferme- ment, et en permanence, contre un élément de pesée au moins, et assemblé au support, par des dispositifs de jonction réglables, prévus entre le support et le réservoir, et par le fait que le réservoir, reposant sur un élément de pesée au moins, est dégagé par le relâchement des dispositifs de jonction, pour Le pesage à l'arrêt du support. Le serrage, ferme et permanent, du réservoir contre un élément de pesée au moins, son maintien sur Le support dans cette position, pendant la marche du véhicule, et son déga- gement pour le pesage à l'arrêt du support, de telle sorte que ce réservoir repose librement sur un élément de pesée au moins, permettent de réduire les dépenses mécaniques et les coûts requis pour l'équipement Une mécanique particulière pour soulever le réservoir avant la marche du véhicule, et pour Le bloquer en position de relevage, est supprimée, avec les entraînements et dispositifs de commande correspondants. Les dispositifs de jonction réglables, prévus en remplace- ment, qui représentent des organes de traction, et per- mettent de bloquer le réservoir contre le support et contre un élément de pesée au moins, sont en revanche beaucoup plus simples La commande requise à cet effet, également, est essentiellement simplifiée Dans le cas le plus simple, de tels dispositifs de jonction sont représentés par des cylin- dres pneumatiques, agissant comme des cylindres de traction, qui sont activés à l'air comprimé pour le blocage du réser- voir, et désaérés pour son dégagement Il suffit, à cet effet, d'une simple valve d'inversion Les dépenses mécani- ques, le poids, et les coûts, sont ainsi notablement ré- duits L'invention simplifie la pesée de n'importe quel produit, d'un produit en vrac, par exemple, de liquides, ou autres. Pendant la marche du véhicule, le réservoir est avantageuse- ment assemblé au support en une unité fixe, sous contrainte d'un élément de pesée au moins. Une solution judicieuse consiste à serrer le réservoir pen- dant la marche, d'une manière ferme et permanente, contre un élément de pesée au moins, et à l'assembler au support, avec une force supérieure au poids du réservoir, rempli au maxi- mum, et aux forces de choc et d'impact, exercées pendant la marche du véhicule. Dans une mesure préférentielle, le réservoir est bloqué sur le support, pendant la marche du véhicule, avec une force de l'ordre d'une tonne par élément de pesée, de quatre tonnes au total, par exemple. L'invention concerne également un équipement pour la pesée d'un produit, d'un produit en vrac notamment, d'un liquide, d'un liant liquide, de bitume par exemple, ou autres, conte- nu dans un réservoir, qui peut être disposé sur un support mobile, sur Lequel il peut être essentiellement monté, pour l'opération de pesée, sans force transversale et sans mo- ment, dans le sens longitudinal et transversal du moins, un élément de pesée au moins étant placé entre le support et le réservoir, cet équipement étant prévu, notamment, pour la réalisation du procédé conforme à l'invention L'objectif de cet équipement, qui est le même que celui défini pour le procédé, en introduction, est atteint par le fait que plu- sieurs éléments de pesée, quatre par exemple, sont disposés entre le support et le réservoir, et que ces éléments sont sollicités pendant la marche du véhicule, et lors du pesage, dans le sens de pesée. Dans une forme de construction judicieuse, des dispositifs de jonction réglables sont prévus entre le réservoir et le support, ces dispositifs permettant de serrer le réservoir contre les éléments de pesée, pendant la marche, ou de le dégager, pour l'opération de pesée. Les dispositifs de jonction se composent, de préférence, de cylindres moteurs individuels, alimentés par un fluide sous pression, ces cylindres étant avantageusement réalisés sous forme de cylindres de traction, qui serrent le réservoir, dans le sens de traction et contre les éléments de pesée, et le libèrent en sens contraire. Une solution judicieuse consiste à réaliser les cylindres moteurs sous forme de cylindres pneumatiques. Dans une autre forme de construction avantageuse, un dispo- sitif de sécurité mécanique, qui permet de fixer mécanique- ment le réservoir sur le support, contre tout risque de re Levage, est prévu entre les deux composants précités Ce dispositif se compose d'un axe sur une partie, sur le support par exemple, et d'un appui sur l'autre partie, sur le réservoir par exemple, traversé par l'axe avec un certain jeu, et sur lequel peut buter l'axe, par l'intermédiaire d'un contre-appui. Une mesure préférentielle consiste à prévoir quatre éléments de pesée, disposés dans Les coins d'un rectangle. Le dispositif de sécurité mécanique, conforme à l'invention, est simple, peu compliqué, et bon marché Il représente une sécurité supplémentaire pour le cas, o l'alimentation en air comprimé est coupée pour les dispositifs de jonction activés, pour les cylindres pneumatiques, par exemple, le réservoir risquant alors de se relever pendant la marche, par rapport aux éléments de pesée et au support Les dispo- sitifs de jonction ont un dimensionnement tel, que le réser- voir est bloqué sur le support, pendant la marche du véhi- cule, avec une force de l'ordre d'une tonne par élément de pesée, de quatre tonnes au total pour quatre éléments de pesée, par exemple Cette force est supérieure au poids total du réservoir, rempli au maximum, et aux éventuelles forces de choc et d'impact supplémentaires, exercées pendant la marche du véhicule, la sollicitation consécutive des éléments de pesée restant toutefois dans le cadre du domaine de mesure, et ne se situant pas, par exemple, à la limite supérieure de ce dernier Cette mesure exclut tout risque de contrainte des éléments de pesée par les forces de choc et d'impact, en cours de marche Une unité, fixe en soi, du réservoir avec son contenu, jusqu'au support, est au con- traire garantie par ce blocage du réservoir Les éLéments de pesée sont de ce fait ménagés, car les éventuelles contrain- tes d'oscillations sont totalement exclues. Dans une autre forme de construction préférentielle, un équipement de pesage, renfermant les éléments de pesée, présente un interrupteur de niveau, qui déconnecte automati- quement l'équipement précité et interrompt le pesage, pour une obliquité excessive du support à l'arrêt, avec le réser- voir Cette mesure garantit une pesée reproductible, sans que l'opérateur n'ait à niveler le support, avec les élé- ments qu'il supporte Un pont levant équipé de pistons élévateurs, comme de longs travaux de mise à niveau, préli- minaires au pesage, sont donc superflus Non seulement les dépenses mécaniques, le poids, et les coûts, sont de ce fait réduits, mais toute l'opération de pesée est essentiellement simplifiée et accélérée L'opérateur n'a pas à se soucier de savoir, si le véhicule se situe sur une assise suffisamment plane Si l'équipement de pesage ne fonctionne pas, l'opéra- teur en déduit que le véhicule est trop à l'oblique, et qu'il faut le conduire sur une surface plus plane Si l'équipement de pesage fonctionne, le véhicule est suffi- samment de niveau. Une autre solution judicieuse est que l'équipement de pesage présente un enregistreur de marche, qui détecte le mouvement ou l'arrêt du support, déconnecte automatiquement l'équipe- ment de pesage pendant la marche, et interrompt l'opération de pesée Cet enregistreur est judicieusement réalisé sous forme d'équipement radar, orienté sur la surface Par suite de cette mesure, la pesée n'est effectivement effectuée qu'à l'arrêt du véhicule, tout en étant reproductible et indépen- dante d'une éventuelle activité de l'opérateur Lorsque le véhicule se déplace, l'équipement de pesage est déconnecté automatiquement par l'enregistreur de marche, et la pesée est interrompue. Une mesure préférentielle consiste à prévoir un corps de référence au moins, d'un poids prédéfini, sur Le réservoir, et un dispositif de pesée supplémentaire, disposé entre le corps de référence et le support, et affecté au corps de référence, dont il permet de mesurer Le poids Le dispositif de pesée est alors relié à L'équipement de pesage par un système de contrôle, qui procède à une adaptation numérique des résultats de pesée de l'équipement, en fonction de l'obliquité du support et du réservoir, déterminée par Le dispositif de pesée Cette mesure offre une alternative avantageuse à la déconnexion par L'interrupteur de niveau, pour une obliquité excessive Lorsque Le support se situe sur une surface plane, Le corps de référence, dont le poids est connu, fait que Le dispositif de pesée, qui lui est affecté, détermine précisément ce poids connu Mais si Le support, avec Les éléments sus-jacents, se situe à L'obli- que, un poids différent est pesé par le dispositif, affecté au corps de référence L'écart par rapport au poids connu du corps de référence représente une mesure pour la correction numérique de L'ensemble du résultat de pesée IL est ainsi permis d'obtenir des résultats reproductibles et exacts, même pour des obliquités relativement importantes. Dans une autre forme de construction avantageuse, un bras osci L Lant avant et un bras osci L Lant arrière sont respecti- vement montés sur Le support par une extrémité, sur Le réservoir par L'autre extrémité, et peuvent pivoter autour d'un axe à peu près parallèle à l'axe longitudinal du support. Dans une dernière mesure préférentielle, un bras oscillant longitudinal est prévu sur un côté longitudinal, et un autre bras oscillant longitudinal sur Le côté opposé du support, ces bras étant respectivement montés sur le réservoir par une extrémité, sur le support par l'autre extrémité, et pouvant pivoter autour d'un axe transversal à l'axe longitu- dina L du support. L'équipement de pesage, conforme à L'invention, permet de peser tous les produits possibles, produits en vrac, par exemple, liquides, dont, entre autres, des liants Liquides, tels que bitume, ou autres Le procédé et L'équipement conformes à l'invention ne sont pas Limités à des produits particuliers Par adaptation, le réservoir peut se composer d'une citerne, d'un conteneur, d'une cuve ouverte, ou au- tres. D'autres détails et avantages de l'invention résultent de la description ci-dessous. L'invention sera mieux comprise à l'aide des exemples de construction, représentés sur les dessins annexés, qui correspondent à: Figure 1: une vue latérale schématique d'un véhicule, avec un réservoir et un équipement de pesage, Figure 2: une vue du dessus schématique du véhicule de la figure 1, Figure 3: une coupe schématique, en vue latérale, dans le sens de La flèche III III de la figure 1, Figure 4: une coupe schématique agrandie, en vue latérale, suivant la ligne IV IV de la figure 2, Figure 5: une projection schématique de l'équipement de pesage du véhicule de la figure 1, Figure 6: une vue latérale schématique d'un dispositif de pesée, avec un corps de référence sur le réser- vo i r. Le véhicule 10, schématisé, est d'une réalisation conven- tionnelle dans ses composants de base Il présente un support 11, simplement schématisé, réalisé sous forme de châssis, par exemple, et peut rouler à l'aide des roues 12, montées sur ce support Un réservoir 13 amovible, par exem- ple, c'est-à-dire interchangeable, réalisé sous forme de conteneur, cuve, citerne, ou autres, est placé sur le support 11 du véhicule 10 Le réservoir 13 contient un produit quelconque à peser, un produit en vrac par exemple, un liquide, ou autres, un liant liquide dans cet exemple de construction, du bitume notamment Au lieu d'être interchan- geable, le réservoir 13 peut être fixé sur le support 11 du véhicule Sur l'extrémité, droite sur la figure 1, c'est-à- dire arrière, le véhicule 10 peut par ailleurs être équipé d'un système de pulvérisation conventionnel, non représenté. Dans cette version, le véhicule 10 est adapté à l'épandage de tapis routiers Pour déterminer la consommation de liant liquide pulvérisé, un équipement de pesage, électromécanique par exemple, généralement référencé par 14, permet d'établir la consommation de bitume Dans cette version, une pesée est assurée avant le processus de travail, puis après le pro- cessus La différence de poids qui en résulte étant une mesure reproductible de la quantité de liant liquide pulvé- risé, il est permis d'établir exactement la consommation de liant Puis le décompte peut être effectué, par exemple Il est alors possible d'établir, d'une manière reproductible, la quantité de liant épandue sur telle ou telle trajectoire parcourue. Le réservoir 13 peut être également un constituant amovible et interchangeable du véhicule 10, comme un conteneur Il est rempli en usine de liant liquide, par exemple, de bitume notamment, puis transporté sur le site voulu, o il peut être placé et fixé sur un véhicule 10 en attente L'activa- tion de l'équipement de pesage 14 permet de peser, c'est-à- dire de déterminer, la quantité de liant liquide contenue dans le réservoir 13, avant le processus de travail. Le réservoir 13 est logé sur le support 11, de manière à être essentiellement exempt de forces transversales et de moments Lors du pesage, dans Le sens longitudinal et trans- versal du moins L'équipement de pesage 14 présente un élément de pesée au moins, simplement schématisé, disposé dans le flux des forces entre le réservoir 13 et le support 11 Au total, quatre éléments de pesée similaires 15 à 18, placés dans les coins d'un rectangle, sont prévus dans cet exemple de construction Les éléments de pesée 15 à 18 se composent de cellules de mesure, qui comportent des jauges de contrainte et fonctionnent suivant cette méthode. Dans un autre exemple de construction, non représenté, les quatre éléments de pesée 15 à 18 sont remplacés par six éléments Les éléments de pesée 15 à 18 se situent dans le flux des forces entre le réservoir 13 et le support 11 Ils sont sollicités en permanence dans le sens de pesage La transmission des forces entre le réservoir 13 et l'élément de pesée respectif 15 à 18 est assurée par des amortisseurs, qui absorbent les chocs Une telle plaque antivibratoire 19 est visible sur l'élément de pesée 15 de la figure 4 Chaque élément de pesée 15 à 18 est protégé par un soufflet 20, qui l'enveloppe. Tous les éléments de pesée disponibles 15 à 18 sont sollici- tés dans Le sens de pesage, pendant la marche du véhicule , comme pendant son arrêt et l'opération de pesée Un éventuel décollement du réservoir 13, par rapport aux élé- ments de pesée 15 à 18, en sens contraire du sens de pesage, est interdit, même pendant la marche du véhicule 10 Des dispositifs de jonction réglables sont prévus à cet effet entre le réservoir 13 et le support 11, ces dispositifs n'étant ébauchés, pour plus de clarté, que sur la figure 5, dans la seule zone de l'un des côtés longitudinaux du véhi- cule, au voisinage des éléments de pesée locaux 15 et/ou 16. Ces dispositifs de jonction visibles sont référencés par 21, 22 sur la figure 5 Il va de soi que des dispositifs de jonction similaires sont prévus, de la même manière que sur 1 1 la figure 5, sur l'autre côté longitudinal du support 11, o ils sont affectés aux éLéments de pesée 17, 18 Ces disposi- tifs de jonction réglables 21, 22 permettent de serrer le réservoir 13 contre les éléments de pesée 15, 16, vers le bas sur la figure 5, pendant la marche du véhicule 10, ou de le dégager suffisamment, pour la pesée à l'arrêt du véhicule , de manière qu'il repose sur le support 11, sans force transversale et sans moment, si bien que l'ensemble du réservoir 13, avec son contenu, sollicite les éléments de pesée 15 à 18, dans le sens de pesage également, c'est-à- dire vers le bas sur la figure 5, et que l'opération de pesée est permise. Les dispositifs de jonction réglables individuels 21, 22 se composent de cylindres moteurs alimentés par un fluide sous pression, ces cylindres étant réalisés sous forme de cylin- dres de traction, qui bloquent le réservoir 13 dans le sens de traction, contre les éléments de pesée 15 à 18, et le libèrent en sens contraire Il peut être avantageux, no- tamment, de réaliser ces dispositifs de jonction 21, 22 sous forme de cylindres à air comprimé (cylindres pneumatiques). Des bras oscillants individuels permettent de supporter le réservoir 13 sur le support 11, sans force transversale et sans moment, essentiellement Un bras oscillant avant 23 et un bras oscillant arrière 24 sont ainsi prévus, ces bras étant respectivement montés par une extrémité sur le support 11, et par l'autre extrémité sur le réservoir 13, avec une possibilité de pivotement autour d'un axe à peu près pa- rallèle à l'axe longitudinal 25 du support 11 Un bras oscillant longitudinal 26 et/ou 27 est par ailleurs prévu sur chaque côté longitudinal du support 11 Les bras oscillants longitudinaux 26, 27 sont respectivement montés sur le réservoir 13 par une extrémité, sur le support 11 par l'autre extrémité, et peuvent pivoter autour d'un axe trans- versal à l'axe longitudinal 25. Un dispositif de sécurité mécanique 28, simplement schémati- sé sur la figure 5, est prévu entre le réservoir 13 et le support 11 Pendant la marche du véhicule, et lorsque le réservoir 13 est bloqué par les dispositifs de jonction 21, 22 contre les éléments de pesée 15, 18 et le support 11, ce dispositif de sécurité assure une fixation mécanique supplé- mentaire du réservoir 13 sur le support 11, dans le même sens, contre tout risque de décollement vers le haut Le dispositif 28 présente un axe 29 sur une partie, sur le support 11 par exemple, et un appui 30 sur l'autre partie, sur le réservoir 13 par exemple, traversé avec un certain jeu par l'axe 29, un contre-appui 31, maintenu sur l'axe 29 avec une possibilité de réglage, pouvant buter sur l'appui , dans l'éventualité d'un manque d'air comprimé pour les dispositifs de jonction 21, représentés par des cylindres pneumatiques. Le schéma bloc de la figure 5 représente par ailleurs d'au- tres composants de l'équipement de pesage 14 Ce dernier comporte une partie électronique 32, équipée d'une impriman- te, et un boîtier 33, raccordé aux cellules de mesure Un déclencheur d'impression 34 est relié à la partie élec- tronique 32. L'équipement de pesage 14 est par ailleurs muni d'un in- terrupteur de niveau 35, simplement schématisé, qui dé- connecte automatiquement l'équipement 14, et interrompt donc la pesée, pour une obliquité excessive du support 11 à l'arrêt, avec le réservoir 13 Il n'est donc pas absolument indispensable de conduire le véhicule 10, pour l'opération de pesée, sur un plan connu et le plus horizontal possible. La pesée peut être amorcée, au contraire, sur un terrain quelconque, sur une route, ou autres Si la surface d'appui du véhicule 10 se situe trop à l'oblique, l'équipement de pesage 14 est déconnecté automatiquement par l'interrupteur de niveau 35, si bien que l'opérateur n'a pas à veiller, lui-même, à un alignement suffisamment plan pour la pesée. IL est possible, par exemple, de régler l'équipement de pesage 14, de manière que l'interrupteur de niveau 35 provo- que sa déconnexion pour une obliquité du véhicule 10 de plus de 2,5 , par exemple, c'est-à-dire de l'ordre de 4,4 % Dans la partie électronique 32, l'affichage, avec les symboles d'unités, peut être simultanément obscurci, à l'aide d'une nivelle électrique, par exemple, ou autres, l'imprimante étant par ailleurs verrouillée. L'équipement de pesage 14 a par ailleurs une réalisation telle, que la partie électronique 32, avec l'imprimante, est également verrouillée automatiquement, de la même manière que par l'interrupteur de niveau 35, lorsque les dispositifs de jonction 21, 22, représentés par les cylindres pneumati- ques, par exemple, bloquent et maintiennent le réservoir 13, dans le sens de pesage, contre les éléments de pesée 15 à 18 Dans cet état, qui correspond généralement à la marche du véhicule, toute opération de pesée est donc également impossible. L'équipement de pesage 14 présente par ailleurs un enregis- treur de marche 36, simplement schématisé, réalisé sous forme d'équipement radar et orienté sur la surface 37. L'enregistreur de marche 36 est relié à la partie électroni- que 32 par une commande 38, schématisée, munie d'un contrôle de vitesse L'enregistreur 36 détecte la marche ou l'arrêt du véhicule 10, et provoque la déconnexion automatique de l'équipement de pesage 14, en cas de marche du véhicule. Un corps de référence 39, au moins, disposé sur le réservoir 13, et d'un poids prédéfini connu, est schématisé sur la figure 6 Un dispositif de pesée supplémentaire 40, prévu entre le corps de référence 39 et le support 11, par exem- ple, est affecté au corps 39, dont il permet de mesurer le poids Le dispositif de pesée 40 est relié, d'une manière non représentée, à l'équipement de pesage 14, par l'intermé- diaire d'un système de contrôle, qui peut procéder à une adaptation numérique des résultats de pesée de L'équipement 14, en fonction de l'obliquité du support 11 et du réservoir 13, déterminée par le dispositif de pesée 40 Dans ce cas, l'interrupteur de niveau 35 est court- circuité Au moyen du corps de référence 39 et du dispositif de pesée 40, qui lui est affecté, i L est donc possible d'effectuer la pesée, sur des inclinaisons relativement importantes également Si le véhicule 10 se situe sur des pentes relativement fortes, le dispositif de pesée 40 détermine un poids du corps de réfé- rence 39, différent du poids obtenu pour une allure de terrain totalement plane La différence est une mesure de la correction numérique à opérer, qui peut être assurée par l'équipement de pesage 14, pour cette opération de pesée. Le montage décrit permet donc de serrer pendant la marche du véhicule, fermement et en permanence, le réservoir 13 contre les éléments de pesée 15 à 18, au moyen des dispositifs de jonction réglables 21, 22, représentés, par exemple, par les cylindres pneumatiques entre le support 11 et le réservoir 13, si bien que le réservoir 13 ne peut pas se soulever des éléments de pesée 15 à 18 Le dimensionnement des disposi- tifs de jonction 21, 22 est tel, que le réservoir 13 est bloqué sur le support 11 par une force de l'ordre de quatre tonnes au total, c'est-à-dire d'une tonne environ par élé- ment de pesée 15 à 18 Pendant la marche du véhicule, le réservoir 13 est donc serré fermement, et en permanence, contre les éléments de pesée 15 à 18, et assemblé au support 11, par une force supérieure au poids du réservoir 13, rempli au maximum, et aux forces de choc et d'impact, exer- cées pendant la marche du véhicule En cours de marche, le réservoir 13 est donc assemblé au support 11 en une unité fixe, sous contrainte de tous les éléments de pesée 15 à 18. Il va de soi, que les éléments de pesée 15 à 18 ne sont pas sollicités jusqu'à leur limite supérieure, mais que cette contrainte se situe dans le domaine de travail de ces élé- ments 15 18 Pour la pesée, le véhicule 10 est mis à l'arrêt, et chaque dispositif de jonction 21, 22, sous forme de cylindre pneumatique, parexemp Le, est désaéré, si bien que le réservoir 13, qui repose sur les éléments de pesée 15 à 18, est dégagé pour le pesage. Par rapport aux méthodes et systèmes connus, l'équipement et le procédé de pesage, conformes à l'invention, présentent Les avantages suivants Tandis qu'un pont Levant particu- lier, muni de pistons élévateurs, est requis côté véhicule dans les autres systèmes, pour niveler le véhicule par la sortie des pistons, avant la pesée à l'arrêt, de tels compo- sants mécaniques particuliers sont superflus, avec, en con- séquence, une simplification, une réduction de poids et des coûts inférieurs Le relevage obligatoire du réservoir, en sens contraire du sens de pesage, par rapport aux éléments de pesée, son blocage mécanique et son maintien dans cette position, pendant la marche du véhicule, sont également supprimés Tous les éléments mécaniques, requis à cet effet, sont donc inutiles, ce qui débouche sur une simplification supplémentaire, une réduction de poids et des coûts Un nivelage particulier pour la pesée étant par ailleurs super- flu, une simplification et un gain de temps, notamment, sont également obtenus sur ce point Au surplus, la conception de l'équipement est telle, qu'il se prête également à des réservoirs 13, manipulés à la manière de conteneurs, sous forme de bacs de transport, contenant un liant liquide, du bitume notamment, et qui peuvent être montés sur le support 11 du véhicule 10, en attente sur le site, d'une manière amovible et interchangeable, la quantité de liant, contenue dans le réservoir 13, pouvant être pesée sur le site, avant le processus de travail, et après, en vue de déterminer la consommation. Revendications. 1 Procédé pour la pesée d'un produit, d'un produit en vrac notamment, d'un liquide, d'un liant liquide, de bitume par exemple, ou autres, contenu dans un réservoir ( 13), qui peut être disposé sur un support mobile ( 11), sur lequel il peut être essentiellement monté, pour l'opération de pesée, sans force transversale et sans moment, dans le sens longitudinal et transversal du moins, un élément de pesée ( 15 18) au moins étant placé entre le support ( 11) et le réservoir ( 13), caractérisé en ce que le réservoir ( 13), pendant la marche du véhicule, est serré fermement, et en permanence, contre un élément de pesée ( 15 18) au moins, et assemblé au support ( 11), par des dispositifs de jonction ( 21, 22) réglables, prévus entre le support ( 11) et le réservoir ( 13), et en ce que le réservoir ( 13), reposant sur un élé- ment de pesée ( 15 18) au moins, est dégagé par le relâ- chement des dispositifs de jonction ( 21, 22), pour le pesage à l'arrêt du support ( 11). 2 Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir ( 13) est assemblé au support ( 11) en une unité fixe, sous contrainte d'un élément de pesée ( 15 18) au moins. 3 Procédé suivant l'une des revendications 1 et 2, caracté- risé en ce que le réservoir ( 13) est serré pendant la mar- che, d'une manière ferme et permanente, contre un élément de pesée ( 15 18) au moins, et assemblé au support ( 11), avec une force supérieure au poids du réservoir ( 13), rempli au maximum, et aux forces de choc et d'impact, exercées pendant la marche du véhicule. 4 Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le réservoir ( 13) est bloqué sur le support ( 11), pendant la marche du véhicule, avec une force de l'ordre d'une tonne par élément de pesée ( 15 18), de quatre tonnes au total, par exemple. Equipement pour la pesée d'un produit, d'un produit en vrac notamment, d'un liquide, d'un liant liquide, de bitume par exemple, ou autres, contenu dans un réservoir ( 13), qui peut être disposé sur un support mobile ( 11), sur lequel il peut être essentiellement monté, pour l'opération de pesée, sans force transversale et sans moment, dans le sens longi- tudinal et transversal du moins, un élément de pesée ( 15 - 18) au moins étant placé entre le support ( 11) et le réser- voir ( 13), cet équipement étant prévu, notamment, pour la réalisation du procédé suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que plusieurs éLéments de pesée, quatre éLéments ( 15 18), par exemple, sont disposés entre le support ( 11) et le réservoir ( 13), et en ce que ces éLéments ( 15 18) sont sollicités pendant la marche du véhicule, et lors du pesage, dans le sens de pesée. 6 Equipement suivant la revendication 5, caractérisé en ce que des dispositifs de jonction réglables ( 21, 22) sont prévus entre le réservoir ( 13) et le support ( 11), ces dispositifs permettant de serrer le réservoir ( 13) contre les éLéments de pesée ( 15 18), pendant la marche, ou de le dégager, pour l'opération de pesée. 7 Equipement suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les dispositifs de jonction réglables ( 21, 22) se compo- sent de cylindres moteurs individuels, alimentés par un fluide sous pression. 8 Equipement suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les cylindres moteurs sont réalisés sous forme de cylin- dres de traction, qui serrent le réservoir ( 13), dans le sens de traction et contre les éléments de pesée ( 15 18), et le libèrent en sens contraire. 9 Equipement suivant l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les cylindres moteurs sont réalisés sous forme de cylindres pneumatiques. Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'un dispositif de sécurité mécani- que ( 28), qui permet de fixer mécaniquement le réservoir ( 13) sur le support ( 11), contre tout risque de relevage, est prévu entre le support ( 11) et le réservoir ( 13). 11 Equipement suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité ( 28) se compose d'un axe ( 29) sur une partie, sur le support ( 11) par exemple, et d'un appui ( 30) sur l'autre partie, sur le réservoir ( 13) par exemple, traversé par l'axe ( 29) avec un certain jeu, et sur lequel peut buter l'axe ( 29), par l'intermédiaire d'un contre-appui ( 31). 12 Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 11, caractérisé par quatre éléments de pesée ( 15 18), disposés dans les coins d'un rectangle. 13 Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 12, caractérisé en ce qu'un équipement de pesage ( 14), renfermant les éléments de pesée ( 15 18), présente un interrupteur de niveau ( 35), qui déconnecte automatiquement l'équipement ( 14) et interrompt l'opération de pesée, pour une obliquité excessive du support ( 11) à l'arrêt, avec le réservoir ( 13). 14 Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 13, caractérisé en ce que l'équipement de pesage ( 14) présente un enregistreur de marche ( 36), qui détecte le mouvement ou l'arrêt du support ( 11), déconnecte automati- quement l'équipement de pesage ( 14) pendant la marche du véhicule, et interrompt l'opération de pesée. Equipement suivant la revendication 14, caractérisé en ce que l'enregistreur de marche ( 36) est réalisé sous forme d'équipement radar, orienté sur la surface ( 37). 16 Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 15, caractérisé par un corps de référence ( 39) au moins, d'un poids prédéfini, prévu sur le réservoir ( 13), et par un dispositif de pesée ( 40) supplémentaire, disposé entre le corps de référence ( 39) et le support ( 11), et affecté au corps de référence ( 39), dont il permet de mesurer le poids. 17 Equipement suivant la revendication 16, caractérisé en ce que le dispositif de pesée ( 40) est relié à l'équipement de pesage ( 14) par un système de contrôle, qui procède à une adaptation numérique des résultats de pesée de l'équipement ( 14), en fonction de l'obliquité du support ( 11) et du réservoir ( 13), déterminée par le dispositif de pesée ( 40). 18 Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 17, caractérisé par un bras oscillant avant ( 23) et par un bras oscillant arrière ( 24), respectivement montés sur le support ( 11) par une extrémité, sur le réservoir ( 13) par l'autre extrémité, avec une possibilité de pivotement autour d'un axe à peu près parallèle à l'axe longitudinal ( 25) du support. 19 Equipement suivant l'une quelconque des revendications 5 à 18, caractérisé par un bras oscillant longitudinal ( 26), prévu sur un côté longitudinal, et par un autre bras oscillant longitudinal ( 27), prévu sur le côté opposé du support ( 11), ces bras étant respectivement montés sur le réservoir ( 13) par une extrémité, sur le support ( 11) par l'autre extrémité, et pouvant pivoter autour d'un axe trans- versal à l'axe longitudinal ( 25) du support.