FR 2655360 A1 19910607 FR 9015063 A 19901130 La présente invention concerne un coussin pneumatique de sécurité pour protéger l'occupant dans un véhicule, en étant gonflé par un gaz de réaction en provenance d'un gonfleur lorsque le véhicule subit une collision; elle concerne particulièrement un tissu de base pour constituer un tel coussin pneumatique. L'ensemble de coussin pneumatique, monté sur une partie fixe d'une carrosserie de véhicule devant un siège dans le véhicule, joue un rôle important pour empêcher la personne dans le véhicule d'être blessée lorsque le véhicule subit une collision, du fait que le coussin pneumatique est gonflé instantanément par la pression d'un gaz de réaction provenant d'un gonfleur fixé sur le volant de direction ou sur le tableau de bord. Par exemple, comme on le voit sur la figure 4, un tel ensemble de coussin pneumatique de sécurité comprend un gonfleur 2,qui induit une réaction chimique d'un agent générateur de gaz par un signal de collision en provenance d'un détecteur de collision lorsque la décélération du véhicule devient supérieure à une certaine valeur et éjecte le gaz de réaction, et un coussin pneumatique 3 dont la base est fixée sur le gonfleur 2 et qui est gonflé par le gaz éjecté du gonfleur 2. L'ensemble de coussin pneumatique 1 est monté, par exemple, sur une partie fixe de la carrosserie d'un véhicule, telle que le centre du volant de direction 5, le coussin pneumatique 3 étant replié et placé dans une enveloppe rembourrée 4. Comme le montre la figure 5, l'agent générateur de gaz dans le gonfleur 2 réagit lorsque le véhicule subit une collision et le coussin pneumatique 3 est instantanément gonflé par le gaz de réaction ainsi produit Ce faisant, le coussin pneumatique 3 reçoit l'occupant M qui est projeté vers l'avant par inertie et empêche la personne M de venir heurter la carrosserie du véhicule. Dans un coussin pneumatique 3 de type conventionnel, le coussin pneumatique 3 de l'ensemble de coussin pneumatique 1 à installer devant le siège du conducteur est formé en cousant un tissu de base 3 a faisant face au conducteur M et un tissu de base 3 b fixé sur la partie fixe de la carrosserie Le coussin penumatique 3 pour l'ensemble de coussin pneumatique 1 à installer dans une autre position que devant le siège du conducteur est formé en cousant le tissu de base se présen- tant sous des formes variées Ces tissus de base 3 a et 3 b sont dans la plupart des cas des tissus tissés. Le coussin pneumatique 3 doit être gonflé instantanément par le gaz de réaction à haute pression et il doit recevoir parfaitement l'occupant; les conditions suivantes sont exigées pour les tissus de base 3 a et 3 b ( 1) La chaîne et la trame doivent être réglées à la même densité. ( 2) Elles doivent être réglées à une densité très supérieure à celle d'un tissu tissé normal. ( 3) La résistance doit être la même dans la direction longitudi- nale et dans la direction latérale. Toutefois, lorsqu'un tissu est tissé, on constate générale- ment un fronçage et le tissu tissé se rétrécit latéralement. En général, le tissu de base pour un coussin pneumatique est tissé en une densité élevée en utilisant un fil d'environ 400 deniers Lorsqu'on tisse le tissu avec une telle densité élevée, la lisière est souvent inévitablement soumise à une contrainte En conséquence, on a l'habitude de tisser le tissu en tenant la lisière du tissu de base et en tirant la chaîne, en utilisant un régulateur de largeur Toutefois, lorsque le tissu est tissé en tenant seulement la lisière du tissu de base, la chaîne est davantage tirée lorsqu'on s'approche du centre de la largeur de tissage Ainsi, la chaîne 103 est inévitablement tendue sur la lisière 102 du tissu de base 101 Il en résulte que la trame 104 est incurvée dans la direction de tirage de la chaîne 103 et le tissu de base ainsi tissé a une densité partiellement différente et l'allongement diffère également partiellement. Lorsque l'allongement et la densité diffèrent partiellement, la résistance du tissu de base diffère également partiellement entre la lisière et le centre En conséquence, la résistance d'un coussin pneumatique est différente, lorsque le tissu de base 101 est coupé dans la portion A pour constituer le coussin pneumatique et lorsqu'il est coupé dans la portion B. Comme il est décrit ci-dessus, dans le type conventionnel de coussin pneumatique, la densité de la chaîne et celle de la trame diffèrent partiellement et la résistance n'est pas uniforme Ainsi, on ne peut pas satisfaire les conditions exigées pour le tissu de base d'un coussin pneumatique de sécurité, telles qu'elles sont décrites ci-dessus, et le coussin pneumatique ne peut pas fonctionner de façon totalement satisfaisante. Le but de la présente invention est d'offrir un tissu de base pour un coussin pneumatique, qui peut remplir les fonctions d'un coussin pneumatique de façon satisfaisante et fiable. Pour atteindre ce but, le tissu de base selon la présente invention, constitué par un tissu tissé et constituant un coussin pneumatique, qui est gonflé par le gaz de réaction en provenance d'un gonfleur actionné en cas d'urgence et recevant l'occupant du véhicule, est caractérisé en ce que la chaîne et la trame sont réglées à la même densité élevée et que la résistance dans la direction latérale est uniforme. Le tissu de base pour un coussin pneumatique selon cette invention peut remplir parfaitement les fonctions d'un coussin pneumatique lorsqu'il reçoit l'occupant en étant gonflé instantanément par le gaz de réaction à haute pression, car la chaîne et la trame sont réglées à la même densité élevée et la résistance latérale est uniforme Par dessus tout, le coussin pneumatique pour un occupant d'un siège autre que le siège du conducteur fonctionne efficacement, car on utilise même la lisière du tissu de base. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple, d'une réalisation préférée, en liaison avec le dessin joint sur lequel: la figure 1 est un exemple d'un coussin pneumatique constitué par le tissu de base pour coussin pneumatique selon la présente invention, (A) étant une vue en plan et (B) étant une vue en coupe transversale selon la ligne IB-IB de la figure (A); la figure 2 montre une partie d'un tissu tissé utilisé comme tissu de base de cette réalisation; la figure 3 est un exemple d'un métier à tisser pour tisser le tissu tissé ci-dessus; la figure 4 est une vue en coupe transversale schématique d'un cas caractéristique dans lequel l'ensemble de coussin pneumatique est installé sur le volant de direction; la figure 5 montre l'état du coussin pneumatique gonflé; et la figure 6 montre le tissu de base d'un type conventionnel pour un coussin pneumatique, lorsqu'il est tissé. Comme on le voit sur les figures 1 (A) et (B), le coussin pneumatique comporte un tissu de base 3 a installé en face de l'occupant M du véhicule et un tissu de base 3 b à fixer sur une partie fixe de la carrosserie du véhicule; il est formé en cousant les portions marginales des tissus de base 3 a et 3 b Dans l'exemple représenté sur la figure, les tissus de base 3 a et 3 b sont cousus de telle manière que les directions des fils se coupent sous un angle d'environ 450 entre ces tissus Bien entendu, la direction de ces fils peut être la même ou bien l'angle d'intersection peut être un angle différent de 45 . Comme on le voit sur la figure 2, ces tissus de base 3 a et 3 b sont tissés avec la même densité à la fois pour la cha ne 6 et la trame 7 et la densité est supérieure à celle d'un tissu tissé normal Par ailleurs, les tissus de base sont en un tissu tissé dont la résistance dans la direction latérale est uniforme. Un tel tissu tissé est tissé, par exemple, sur un métier à tisser 8 en utilisant un régulateur de largeur à barre, comme on le voit sur la figure 3 De façon spécifique, un couvercle 11 est monté sur une barre de guidage 10 d'un corps principal 9 du métier à tisser 8, et le régulateur de largeur à barre 13 est disposé dans un espace 12 formé entre le couvercle et le corps principal Le tissu tissé 14 est introduit dans cet espace 12 Après avoir été enroulé sur le régulateur de largeur à barre 13, il est envoyé en direction de l'ensouple de devant 15 et est finalement enroulé sur un enrouleur (non représenté). Lorsque le tissu tissé 14 est tissé, la trame 7 est passée entre entre les fils de cha ne 6, qui sont disposés vers le haut et vers le bas et sur lesquels on exerce une certaine tension Ensuite, la trame 7 est heurtée par la barre de guidage 10 en direction de l'extrémité de tissage du tissu tissé 4 pour augmenter la densité de la trame 7 Dans ce cas, lorsque la barre de guidage 10 revient de l'extrémité de tissage, le régulateur à barre 13 est attiré vers le haut par la tension du tissu tissé 14, et le tissu tissé 14 est maintenu entre le corps principal 9 et le régulateur à barre 13 ainsi qu'entre le régulateur à barre 13 et le couvercle 11 Il en résulte que toute la largeur du tissu tissé 14 est tendue et que l'extrémité du tissage ne se déplace pas Lorsque la barre de guidage 10 heurte l'extrémité de tissage, le tissu tissé 14 est relâché Du fait que le régulateur à barre 13 est séparé du corps principal 9 et du couvercle 11, le tissu tissé 14 est enroulé sur l'enrouleur. Le tissu tissé 14 ainsi tissé possède une chaîne et une trame ayant la même densité, laquelle est supérieure à celle d'un tissu tissé normal En outre, aucun affaissement n'est constaté sur la lisièredu tissu tissé 14, et celui-ci a une résistance en traction uniforme sur toute la largeur. En conséquence, en coupant un tel tissu tissé 14 pour former correctement le tissu de base pour un coussin pneumatique 3 en fonction de l'emplacement d'installation et en cousant ces tissus de base, le coussin pneumatique 3 peut recevoir de façon fiable l'occupant du véhicule, lorsqu'il est gonflé instantanément par un gaz de réaction à haute pression. Comme il apparaît à l'évidence dans la description ci-dessus, la cha ne et la trame ont la même densité élevée dans les tissus de base pour un coussin pneumatique selon cette invention et la résistance dans la direction latérale est uniforme. En conséquence, le coussin pneumatique peut être gonflé Y instantanément par le gaz de réaction à haute pression et peut recevoir de façon fiable l'occupant Par dessus tout, dans le coussin pneumatique pour un occupant sur un siège autre que le siège du conducteur, le tissu de base selon cette invention peut effectivement remplir sa fonction, cardans la plupart des cas on utilise même la lisière du tissu de base. Revendication 1 Tissu de base pour un coussin pneumatique, formé par un tissu tissé et constituant un coussin pneumatique ( 3), gonflé par un gaz de réaction en provenance d'un gonfleur ( 2) actionné en cas d'urgence et recevant l'occupant du véhicule, caractérisé en ce que la chaîne et la trame sont réglées à la même densité élevée et en ce que la résistance dans la direction latérale est uniforme.