FR 2654051 A1 19910510 FR 8915008 A 19891109 1- La présente invention concerne un appareilqui neutra- lise la tension de rappel des ceintures de sécurité à en- rouleur automatique. Il est connu que la tension des ceintures de sécurité gêne le conducteur et devient fatigante sur un long par- cours, ce qui entraîne certains à ne pas l'employer. Des appareils ont été brevetés, souvent très compli- qués, ou faisant appel à des systèmes électriques donc très onéreux D'autres très simples comme les pinces, clips, IO boutons-pression obligent le conducteur à se tourner pour enclencher le système, ce qui est difficile pour certains conducteurs âgés et périlleux si l'opération se fait en rou- lant De plus, le mou laissé à la ceinture peut-être, s'il est excessif, dangeureux en cas d'accident Beaucoup de I 5 systèmes gênent le rembobinage des ceintures. L'appareil selon l'invention supprime ces inconvé- nients Il permet un blocage de la ceinture dans n'importe quelle position, sans entraver le rappel automatique. ( Aucune pression ne subsiste sur la ceinture en dehors de la position blocage) grâce à un système de cliquets montés sur tambour, entraînant à partir d'une certaine vitesse de rotation, un axe qui libére un étrier coinçant la ceinture à la position désirée Le réglage peut être fait ou modifié, à tous moments même en roulant. On peut adjoindre à l'appareil un levier avec contre- poids, qui sous l'effet d'un coup de frein brutal ou d'un choc, libére le système de blocage et resserre aussit 8 t la ceinture. Le dessin annexé est une vue du dispositif: fig 1 vue coté droit fig 2 vue coté gauche fig 3 système repos fig 4 en action fig 5 vue de face fig 6 détail de l'arbre 2 et du contrepoids 13 à l'extrême droite fig 7 vue du tambour coté droit, de face et de profil. Tel qu'il est représenté il comprend: un corps prin- cipal 1, supportant un axe 2, qui a un méplat 3 et 4, juste à sa sortie du corps principal et sur la moitié de son diamètre Il est également muni d'un disque 5 compor- tant une encoche 6, dans laquelle, sous l'effet de la pe- 2- senteur viennent s'enclencher les cliquets 7 et 8, lors- qu'ils se trouvent en face de l'encoche 6 Les cliquets 7 et 8 sont libres sur leurs axes 9 et 10, qui sont soli- daires du tambour 11, revêtu d'une surface antidérapante ( néoprene ou autre), celui ci tourne librement sur 1 ' axe 2 La ceinture frotte sur le tambour Il grâce au pe- tit rouleau 12 L'axe est muni à une extrémité d'un con- trepoids 13, qui le ramène dès qu'il est libéré, dans la position initiale du dessin fig 3. I O Lorsque la ceinture se déroule vers le haut, le tam- bour 11 tourne dans le sens o les cliquets ne peuvent pas s'enclencher, donc rien ne se passe Si l'on revient en sens contraire, à vitesse lente, en laissant la cein- ture se réenrouler automatiquement, les cliquets 7 et 8 I 5 vont basculer du fait de la pesanteur dans l'encoche 6, la force centrifuge étant presque nulle, entraînant ainsi l'axe 2 qui va tourner dans le sens des aiguilles d'une montre sur la fig 4 Les deux méplats des bouts de 1 ' axe 2 vont libérer l'étrier 14 qui va descendre et appu- yer sur la ceinture, du fait de son axe 26 et 27 de rota- tion excentrée par rapport au tambour; la face 15 de 1 ' étrier recouverte d'une surface rugueuse ( émerie 60, sa- ble, ou autre) en raison du rappel automatique de la ceinture qui va entraîner davantage l'étrier vers le bas et coincer celle ci entre le tambour Il et l'étrier 14 La ceinture sera immobilisée dans cette position fig 4, donc, si le tambour a un diamètre de 2,5 centimètres il y aura une immobilisation tous les 3,9 centimètres. Si on tire un peu sur la ceinture, l'étrier 14 et 1 ' axe 2 reviennent dans leur position initiale, grâce au contrepoids 13 monté sur l'axe 2 ( contrepoids qui peut être remplacé par un ressort de rappel) Dans ce cas, il ne reste plus qu'à lacher la ceinture pour qu'elle se rebobine rapidement, grâce à son système d'enrouleur La vitesse de rotation rapide du tambour Il empêche, du fait 3 - de la force centrifuge, les cliquets 7 et 8 de s'enclen- cher dans l'encoche 6 Il est donc nécessaire de régler la position de l'encoche 6 de façon que les cliquets ne s'enclenchent qu'à très faible vitesse de rotation. Sur l'étrier est également montée une butée 16, qui ne permet au contrepoids, qu'une course déterminée, cor- respondant aux positions hautes et basses de l'étrier. On peut ajouter à l'appareil, un système de débloca- ge automatique lors d'un coup de frein puissant ou un IO choc, ceci augmentant la sécurité. Il suffit de prévoir sur le bati 1 une potence 22 qui maintient par l'intermédiaire d'un axe 23, une petite palette 24 solidaire d'un contrepoids 25 Celui-ci sous l' action d'une décélération importante soulèvera l'étrier 14 libérant ainsi la ceinture, qui se resserra par son rap pel automatique. Mode d'emploi: Il suffit une fois la ceinture bouclée, d'avancer le buste de quelques centimètres-et de revenir tout doucement dans la position normale Le rappel auto- matique se trouve bloqué Pour libérer la ceinture:tirer quelques centimètres et la lacher d'un coup Elle se trou- ve libérée et se rebobine automatiquement. Deux trous 18 et 19 permettent la fixation de l'ap- pareil Il peut être logé dans presque toutes les voitu- res, le long du montant des portes, derrière le cache en plastique o se trouve l'enrouleur de ceinture Prévoir l'emplacement dans un endroit o son fonctionnement ne soit pas entravé Percer deux trous bien perpendiculaires à la ceinture et visser l'appareil Dégager les deux gou- pilles 20 21 pour permettre au tambour Il de sortir de son logement, passer la ceinture entre celui-ci et le rouleau 12 et remonter le tambour dans son logement, re- mettre les goupilles 20 21. Le même appareil peut se monter à droite ou à gauche du véhicule, sauf si le débrayage de sécurité est prévu, 4 - auquel cas, il faut un appareil droit symétrique du gau- che. Il peut être fabriqué entièrement en plastique moulé à l'exception des deux contrepoids et cliquets De ce fait son prix doit être modique Il est également de pe- tite taille, facile à monter et peut convenir à tous vé- hicules ayant des ceintures à rappel automatique Il in- citera les conducteurs à s'attacher, augmentant ainsi la sécurité Les cardiaques n'auront plus besoin de dispen- IO ses et seront plus en sécurité, puisqu'ils pourront enfin s'attacher sans être gênés. - REVENDICATION I) Appareil de blocage de la force de rappel des ceintures de sécurité sur tous les véhicules, caractérisé par le fait qu'il comprend un bati l supportant un axe 2 ayant un méplat de la moitié de son diamètre à chaque ex- trémité et muni d'un disque 5 avec une encoche 6 et un contrepoids 13 Sur l'axe pivote un tambour Il antidéra- pant, avec 2 cliquets libres 7 et 8 autour de leurs axes 9 et 10 Un étrier basculant 14 avec une surface rugueuse , sur lequel se trouve une butée 16, limitant la rota- IO tion de l'axe 2 Un rouleau de guidage 12 Un axe 23 sup- portant une palette 24 agissant sur l'étrier à cause d'un contrepoids 25 soumis aux accélérations. 2) Appareil selon la revendication 1, caractérisé par ce que le tambour Il antidérapant, n'entraîne l'axe 2 que I 5 dans un sens et pour une vitesse de rotation bien détermi- née, dépendant de la position de l'encoche 6 par rapport au basculement des cliquets. 3) Appareil selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lorsque l'axe 2 est entraîné, il libére vers le bas un étrier 14, qui de par son axe de rotation, pivo- te de telle façon que sa surface rugueuse 15 est entraînée davantage vers le bas par la force de rebobinage de la ceinture et la coince sur le tambour. 4) Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe et l'étrier sont rappelés dans leur po- sition initiale par un contrepoids 13 lorsque l'on tire sur la ceinture. ) Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le rouleau 12 guide la ceinture de façon qu'el le soit toujours en léger contact avec le tambour Il à surface antidérapante, pour qu'il soit entraîné par celle ci, mais n'apporte aucune gêne au rembobinage. 6) Appareil selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un contrepoids 25 qui de par son articulation réagit aux décélérations en actionnant la palette 24 qui vient pousser l'étrier vers le haut, libérant la ceinture et lui permettant de se retendre au maximum.