FR 2657768 A1 19910809 FR 9011563 A 19900919 -1 2657768 Aspirateur comportant des moyens pour commander sélectivement l'aspiration au niveau de la buse La présente invention se rapporte à des aspirateurs, et plus particulièrement, à un système perfectionné destiné à commander l'aspiration au niveau de la buse d'un aspirateur à chariot. Les aspirateurs à chariot comprennent typiquement un élément formant châssis, supporté sur la surface d'un sol au moyen de roues ou de patins, à l'intérieur duquel est prévue une unité moteur/souffleur destinée à engendrer une aspiration au niveau d'un orifice d'entrée Un tuyau flexible comporte une première extrémité reliée à l'orifice d'entrée et une seconde extrémité reliée à une section de poignée rigide A l'autre extrémité de la section de poignée est relié un tube allongé dont l'extrémité éloignée de la section de poignée est reliée à une buse de nettoyage de sol Le tube et la buse de nettoyage de sol peuvent être remplacés par d'autres accessoires tels que, par exemple, un accessoire pour les passages étroits, une buse pour tapisseries d'ameublement ou une buse de nettoyage de tentures et rideaux. Il est souvent souhaitable de pouvoir commander le degré d'aspiration au niveau de la buse, en fonction de l'opération de nettoyage effectuée Une manière de commander l'aspiration consiste à commander la vitesse du moteur assurant l'aspiration Cependant, la fourniture d'un système par lequel l'opérateur commande la vitesse du moteur a pour effet d'accroître la complexité, et donc le coût, de l'aspirateur En conséquence, les fabricants d'aspirateurs ont l'habitude de prévoir un orifice d'échappement dans la section de poignée ainsi qu'un couvercle mobile encerclant partiellement la section de poignée et que l'opérateur peut faire tourner pour dégager l'orifice d'échappement en totalité ou partiellement ou pour le couvrir entièrement afin de faire dévier sélectivement l'aspiration au niveau de la buse Cette méthode est beaucoup plus économique que celle consistant à commander la vitesse du moteur Cependant, une ouverture ménagée dans une paroi entourant un courant d'air à déplacement rapide, comme décrit ci-dessus, engendre un bruit désagréable pour l'opérateur de l'aspirateur. 2 2657768 En conséquence, la présente invention a pour objet principal de prévoir un système de commande de l'aspiration au niveau de la buse d'un aspirateur à chariot qui n'engendre pas de bruit associé désagréable. L'object ci-dessus ainsi que d'autres sont atteints selon les principes de la présente invention grâce à un système de commande de l'aspiration au niveau de la buse d'un aspirateur à chariot, ce système consistant à prévoir un orifice d'échappement conçu de façon à ce que sa forme réduise au minimum le bruit produit en conséquence de la circulation de l'air au niveau de l'orifice En particulier, l'orifice d'échappement est formé de façon à comprendre une paroi convergeant vers l'intérieur du côté tourné vers la buse De préférence, l'orifice d'échappement a la forme générale d'un coeur. Ce qui précède sera mieux compris à la lecture de la description donnée ci-après en référence aux dessins dnas lesquels des éléments similaires apparaissant sur des figures différentes sont désignés par les mêmes références numériques Dans ces dessins: La figure 1 illustre un aspirateur à chariot dans lequel peut être incorporé un système construit en fonction des principes de la présente invention; La figure 2 est une vue en perspective de la section de poignée de l'aspirateur de la figure 1 incorporant la présente invention; La figure 3 est une vue en élévation de la section de poignée représentée sur la figure 2, illustrant en détail un orifice d'échappement conçu selon la présente invention; et La figure 4 illustre une variante de forme pour l'orifice d'échappement. La figure 1 illustre un aspirateur à chariot désigné de façon générale par la référence numérique 10, comportant un élément formant châssis 12 supporté par une surface de sol 14 par des roues 16,18 et contenant une unité de moteur/souffleur 19 classique destinée à engendrer une aspiration au niveau d'un orifice d'entrée Un tuyau flexible 22 est relié à sa première extrémité 24 à l'orifice d'entrée 20 et est relié, à sa seconde extrémité 26, à une section de poignée 28 La section de poignée 28 est reliée à son 3 2657768 autre extrémité 30 à un tube allongé 32 qui comporte une buse 34 reliée à son extrémité distale. La figure 2 est une vue en perspective illustrant la section de poignée 28 dans laquelle est incorporé un exemple d'orifice d'échappement ayant une configuration selon la présente invention. La section de poignée 28 est un élément creux rigide de forme générale tubulaire comportant une extrémité 30 destinée à être raccordée au tube 32, ou à un autre accessoire de nettoyage quelconque, et une extrémité 36 destinée à être raccordée au tuyau flexible 22 La section de poignée 28 est de préférence coudée pour offrir à l'opérateur une prise confortable dans la zone 38, tandis que l'extrémité 30 est dirigée vers la surface de sol à nettoyer. Entre les extrémités 30 et 36, la section de poignée 28 comporte une paire de brides 40 et 42 s'étendant radialement et espacées l'une de l'autre Dans la région située entre les brides 40, 42, un orifice d'échappement 44 s'étend à travers la paroi de la section de poignée 28 pour assurer une communication de fluide entre l'intérieur de la section de poignée 28 et l'atmosphère ambiante. L'orifice d'échappement 44 dévie l'aspiration produite par l'unité de moteur/souffleur 19 située dans l'élément formant châssis 12 au niveau de la buse 34 Afin de commander le degré d'aspiration dévié au niveau de la buse 34, un élément mobile formant couvercle 46 encerclant partiellement la section de poignée 28 dans la région située entre les brides 40 et 42 est prévu De façon classique, l'élément mobile formant couvercle 46 s'étend circonférentiellement autour de la section de poignée 28, en couvrant un arc d'au moins 1800 de façon à ce que l'élément formant couvercle 46 se maintienne de lui-même sur la section de poignée 28, mais en laissant un intervalle de dimension au moins égale à la dimension circonférentielle la plus grande de l'orifice d'échappement 44 De cette manière, l'opérateur peut à son gré dégager une partie plus ou moins importante de l'orifice d'échappement 44 selon ce qui est souhaitable afin de commander sélectivement la déviation de l'aspiration au niveau de la buse 34 entre les limites comprenant une déviation sensiblement nulle (lorsque l'orifice d'échappement 44 4 2657768 est entièrement couvert) et la déviation maximale permise lorsque l'orifice d'échappement 44 est complètement dégagé. Le flux d'air circulant à travers la section de poignée 28 engendré par l'unité moteur/souffleur 19 contenue dans l'élément formant châssis 12 engendre du bruit lorsque qu'il passe devant l'orifice d'échappement 44 On a découvert qu'il était possible de réduire ce bruit de façon sensible en donnant à la paroi définissant l'orifice d'échappement 44 la forme d'une paroi convergeant vers l'intérieur du côté dirigé vers la buse 34 Ainsi, comme illustré sur la figure 3, la paroi 48 définissant l'orifice d'échappement 44 comporte une partie 50 convergeant vers l'intérieur du côté dirigé vers la buse 34 De cette manière, la direction du flux d'air indiquée par la flèche 52 est la même que celle de la partie convergente 50, si bien que le bruit engendré est réduit. Comme illustré sur la figure 3, une forme préférée de l'orifice d'échappement 44 est celle d'un coeur Cependant, d'autres formes prévoyant des parois convergeant vers l'intérieur du côté dirigé vers la buse 34 assurent également une réduction du bruit Par exemple, la forme sensiblement rectangulaire de l'orifice d'échappement illustrée sur la figure 4, pour laquelle le flux d'air se dirige dans le sens de la flèche 54, a également pour effet de réduire le bruit Ainsi, l'orifice d'échappement illustré sur la figure 4 comporte une paroi 56 présentant une partie 58 convergeant vers l'intérieur du côté dirigé vers la buse 34. On vient donc de décrire un système amélioré destiné à commander l'aspiration au niveau de la buse d'un aspirateur à chariot Les modes de réalisation de la présente invention ont été décrits ici à titre illustratif, et l'homme de l'art normalement compétent se rendra compte que diverses modifications et adaptations peuvent être apportées à ces modes de réalisation Il est entendu que la présente invention n'est limitée que par la portée des revendications annexées. REVENDICATIONS 1 Aspirateur comportant des moyens ( 19 > pour engendrer une aspiration, une buse ( 34), et un conduit ( 32, 22) entre la buse et les moyens de génération d'aspiration, le conduit comportant une section de poignée ( 28) rigide creuse de forme générale tubulaire en alignement avec lui, et des moyens de commande pour commander sélectivement l'aspiration au niveau de la buse, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent des moyens ( 44) pour assurer une communication de fluide entre le conduit et l'atmosphère ambiante, ces moyens comportant à travers la section de poignée ( 28), une ouverture ( 44) formée de façon à présenter une paroi ( 48) convergeant vers l'intérieur du côté dirigé vers ladite buse, et des moyens ( 46) pour commander l'exposition de l'ouverture. 2 Aspirateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ouverture ( 44) a la forme générale d'un coeur.