FR 2649503 A1 19910111 FR 8908952 A 19890704 i La présente invention concerne un système d'ali- mentation simplifié du potentiomètre de repérage de position des mécanismes de mémorisation électroniques du réglage des sièges de véhicules automobiles et autres objets analogues. A l'heure actuelle, chaque mécanisme de mémorisa- tion électronique de réglage de sièges est relié par un faisceau de cinq fils A un module électronique interne ou externe au siège. En effet, deux fils sont respectivement reliés aux bornes du moteur de réglage du mécanisme considéré afin d'alimenter le moteur par la tension de la batterie, deux autres fils sont en outre respectivement reliés aux bornes du potentiomètre de repérage afin d'alimenter ce potentionmètre par une tension qui est en général une tension régulée de l'ordre de 5 volts, tandis qu'un cinquième fil relie le curseur du potentiomètre au module électronique, le signal correspondant à la position du curseur déterminant la position de réglage. La présente invention vise à supprimer la liaison des deux fils d'alimentation du potentiomètre au module électronique en branchant directement ces deux fils en parallèle sur le moteur de réglage. Du fait d'un tel montage, il est inutile de prévoir une alimentation distincte pour le potentiomètre qui n'est ainsi alimenté que si le moteur est lui-même sous tension. Cependant, du fait qu'il y a lieu de commuter la polarité de la tension appliquée au moteur selon le sens de rotation imposé à celui-ci, le curseur du potentio- mètre, qui est alimenté par la même tension que le moteur, ne fournit pas à l'électronique la même indica- tion à chaque fois pour une position donnée du curseur. Ainsi et à titre d'exemple, on considère une alimentation sous 12 volts et le curseur au 3/4 de sa course. Pour un sens de rotation du moteur, le signal issu du curseur sera de 9 volts par rapport à la masse, tandis qu'il ne sera que de 3 volts pour la même position du curseur lorsqu'on aura inversé la polarité pour faire tourner le moteur en sens contraire. On voit donc que le programme de traitement des informations doit être prévu pour fournir le complément de tension ou "complémenter" la valeur lue en fonction du sens de rotation. En outre, la tension d'alimentation du bottier électronique, c'est-à-dire la tension de la batterie du véhicule, peut varier dans des proportions importantes, par exemple selon la température ou le niveau plus ou moins élevé de la charge. On peut, à ce sujet, admettre qu'une batterie de 12 volts fournit en réalité une tension variant de 8 à 20 volts. On voit ainsi à titre d'exemple que pour un curseur à mi-course, le signal correspondant issu du curseur sera à 4,5 volts si la batterie fournit 9 volts, tandis que ce signal sera à 9 volts si la batterie fournit 18 volts. Par conséquent, la valeur du signal transmis au calculateur peut paraître aléatoire puisqu'elle ne fait pas nécessairement réfé- rence à la valeur mise en mémoire dans des conditions identiques. La disposition proposée plus haut, si elle réduit efficacement le nombre des fils et évite de prévoir une source de tension annexe, paraît par conséquent être a priori inapplicable. La présente invention permet néanmoins de rendre possible cette disposition. Conformément à l'invention, le système d'alimen- tation est caractérisé en ce que le potentiomètre de repérage de position du réglage est placé aux bornes du moteur lui-même alimenté sous une tension éventuellement variable et commutable entre deux états de polarité inverse selon le sens de rotation du moteur, le curseur du potentiomètre étant relié par un premier pont diviseur à l'entrée d'un convertisseur analogique-numérique soumis à une tension de référence reliée à la même tension éventuellement variable par un second pont diviseur et dont la sortie est reliée à un module électronique, les valeurs de la résistance à la masse de chacun des deux ponts diviseurs étant respectivement égales au produit de l'autre résistance par un même coefficient multiplica- teur. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit., Une forme de réalisation de l'objet de l'inven- tion est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La figure unique représente un schéma électroni- que du système d'alimentation selon l'invention. Au dessin, on a représenté en 10 le moteur de réglage d'un mécanisme de type connu de mémorisation de siège dont 11 représente le potentiomètre de répérage de position. Le curseur 12 détermine sur le potentiomètre 11 deux rapports potentiométrique, respectivement k et 1-k. Conformément à l'invention, le potentiomètre 11 est placé aux bornes du moteur 10, et ce moteur est alimenté sous une tension Ualim qui peut varier dans des proportions importantes et, par exemple de 8 à 20 volts lorsque Ualim correspond à la tension fournie par une batterie de 12 volts, selon la température et le taux de charge de la batterie. Ainsi, le potentiomètre 12 n'est alimenté que si le moteur 10 est luimême sous tension. On remarquera, ce sujet, que si on appelle 1 et 2 les deux fils d'ali- mentation du moteur 10, le potentiel de 1 est positif ou négatif par rapport au potentiel de 2 selon le sens de rotation du moteur, ce sens de rotation variant selon une commutation correspondante de la polarité de Ualim Le curseur 12 du potentiomètre 11 est relié à l'entrée In d'un convertisseur analogique-numérique 13 par un pont diviseur 14 dont une résistance, de valeur R1, est reliée au curseur 12 et dont l'autre résistance est reliée à la masse du système d'alimentation et a pour valeur AR1, A étant un coefficient multiplicateur quel- conque. Le convertisseur analogique-numérique 13 reçoit donc une tension Uin déduite de la tension Ualim et de valeur en général variable. La sortie Out du convertisseur analogique- numérique 13 est reliée, de manière connue, à un module électronique 15 interne ou externe au siège dont la position doit être régléepar le moteur 10. On notera au dessin que, de manière non habi- tuelle, le convertisseur analogique-numérique 13 est ici soumis à une tension de référence qui n'est pas fixe. En effet, l'entrée de référence Ref du convertisseur analogique-numérique 13 est reliée à l'alimentation Ualim du moteur, c'est-à-dire à une alimentation éventuellement variable, par un pont diviseur 16 dont une résistance de valeur R2 est reliée à l'alimentation Ualim et dont l'autre résistance est reliée à la masse et a pour valeur AR2, A étant le même coefficient multiplicateur que pour le pont diviseur 14. Le convertisseur analogique- numérique 13 est ainsi soumis à la tension Uref déduite de la tension Ualim et donc de valeur en général varia- ble. Comme on l'a vu plus haut, il y a lieu maintenant d'examiner deux cas selon le sens de rotation du moteur. ler cas - Le potentiel de la ligne 1 est positif par rapport au potentiel de la ligne 2 (premier sens de rotation). Le convertisseur analogiquenumérique 13 effectue alors le rapport entre Uref et Uin (en général, sur huit bits du fait du module électronique auquel il est relié). On a donc: Uin A x k x Ualim 3-- = --------- = k Uref A x Ualim 2ème cas Le potentiel de la ligne 2 est positif par rapport au potentiel de la ligne 1 (deuxième sens de rotation). Le convertisseur fait toujours le rapport entre Uref et Uin, et on obtient alors: Uin A x Ualim x (1-k) ---= ----------------- = k Uref A x Ualim On voit de ce qui précède que le rapport entre les tensions Uref et Uin est indépendant de la tension re in d'alimentation Ualim et ne dépend que de la position du curseur 12. Ce rapport est directement fonction de la précision du potientiomètre 11. Il est donc possible de mémoriser avec précision les positions de réglage du moteur 10 même si Ualim varie. Il faudra toutefois utiliser des résistances de précision pour les ponts diviseurs 14 et 16. Dans le cas o la tension est inversée, on devra seulement prendre le complément à 1 (soit en hexadécimal FF), ce que le module électronique de bord peut facilement effectuer après avoir été programmé en conséquence. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail, car diver- ses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Système d'alimentation simplifiée des poten- tiomètres dans la mémorisation électronique des sièges automobiles, caractérisé en ce que le potentiomètre (11) de repérage de position du réglage est placé aux bornes du moteur lui-même alimenté sous une tension (Ualim) éventuellement variable et commutable entre deux états de polarité inverse selon le sens de rotation du moteur, le curseur (12) du potentiomètre étant relié par un premier pont diviseur (14) à l'entrée d'un convertisseur analogique- numérique (13) soumis à une tension de référence (Uref) reliée à la même tension éventuellement variable par un second pont diviseur (16) et dont la sortie est reliée à un module électronique (15), les valeurs de la résistance à la masse de chacun des deux ponts diviseurs étant respectivement égales au produit de l'autre résistance par un même coefficient multiplicateur A. 2 - Système d'alimentation suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que les deux ponts diviseurs (14, 16) sont tels que le premier pont diviseur (14) comprend une résistance R1 reliée au curseur (12) du potentiomètre (11) et une résistance AR1 reliée à la masse du système d'alimentation, le second pont diviseur (16) comprenant une résistance R2 reliée à la tension éventuellement variable Ualim et une résistance AR2 reliée à ladite masse. 3 - Système d'alimentation suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le module électronique (15) est interne ou externe au siège dont la position de réglage mémorisé est fournie par le moteur (10).