FR 2650867 A1 19910215 FR 8910788 A 19890810 i L'invention concerne les roulements précontraints et a, plus particulièrement, pour objets un palier radial à roulement précontraint et son application notamment aux suspensions d'automobi- les. Les roulements, notamment radiaux, a précontrainte sont bien connus dans la technique. Une solution à ce type de roulements est,- par exemple, exposée dans le brevet français 1 079 848. Dans ce document, un roulement à éléments roulants mobiles qui sont disposés entre deux chemins de roulement est tel qu'on crée une réduction locale du jeu radial existant entre les deux chemins de roulement en vis-à-vis contre lesquels circulent les éléments roulants, qui est inférieure au diamètre de ces éléments roulants afin que ceux-ci soient soumis à une contrainte et à une déformation élastique lorsqu'ils traversent cet espace de dimension réduite. Pour parvenir à ceci, on établit au'moins une dénivellation sur le pourtour circonférentiel de l'un au moins des chemins de roulement pour créer cette réduction locale du jeu radial. Dans ce type de roulement, le chemin qui présente cette dénivellation est exécuté dans une bague relativement épaisse qui est soit usinée, soit soumise à des forces ex- térieures pour générer ces différences de jeu radial. Dans d'autres solutions, la précontrainte est obtenue à l'aide d'éléments élastiques, par exemple en caoutchouc ou métalliques, étrangers aux chemins de roulement. On conçoit que ce type de roulement radial à précontrainte n'est pas exempt d'inconvénients. En effet, soit on utilise des bagues épaisses qu'il faut spécialement usiner ou soumettre à des contrain- tes à l'aide de dispositifs extérieurs, soit on fait appel à des éléments élastiques adjoints. Ce type d'inconvénients par exemple grève les coûts de fabrication et de montage et augmente notablement la dimension radiale hors tout d'un tel roulement. Le but de l'invention est de remédier à la plupart de ces inconvénients en faisant en sorte qu'on s'affranchisse des servitudes liées à l'utili- sation de chemins de roulement portés par des bagues relativement épaisses et à l'utilisation d'éléments élastiques auxiliaires pour assurer la précontrainte. L'invention a pour objet un palier radial à roulement précontraint o des éléments roulants sont interposés entre deux chemins de roulement et qui est caractérisé en ce qu'il comprend une pièce extérieure avec un logement cylindrique présentant un axe et une paroi intérieure à section droite circulaire, une chemise intercalaire creuse présen- tant une paroi extérieure à section droite circulaire et une paroi intérieure à section droite trian- gulaire curviligne dont les sommets sont séparés par des arcs dont la concavité est tournée vers cet axe, une pièce intérieure avec une portée extérieure présentant une paroi extérieure à section droite circulaire de diamètre donné, et des éléments roulants de diamètre déterminé qui sont interposés entre chemise creuse et portée extérieure et qui prennent appui, d'une part, sur la circonférence de la paroi extérieure de cette portée qui sert de chemin de roulement intérieur et, d'autre part, sur les arcs de cette paroi intérieure de la chemise qui sert de chemin de roulement extérieur. Ce palier est aussi caractérisé en ce que la chemise est engagée serrée dans le logement de la pièce extérieure de manière que leur paroi intérieure et leur paroi extérieure propres soient appliquées l'une contre l'autre afin que la pièce extérieure exerce une précontrainte sur la chemise, en ce que le périmètre de la section droite triangulaire curviligne de la 5. paroi intérieure de la chemise est plus grand que la circonférence d'un cercle dont le diamètre est égal à la somme du diamètre de la section droite circulaire de la paroi extérieure de la portée augmenté de deux fois le diamètre des éléments roulants, et en ce que- le diamètre d'un cercle inscrit tangent aux arcs de la paroi intérieure à section droite triangulaire curviligne est inférieur au diamètre de la section droite circulaire dela paroi extérieure de la portée augmenté de deux fois le diamètre des éléments roulants. L'invention a aussi pour objet l'applica- tion d'un tel palier notamment aux suspensions d'automobiles, par exemple à bras tirés. D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la lecture de la description et des revendications qui suivent ainsi que de l'examen du dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple o: - la Figure 1 est une coupe méridienne partielle d'une partie constitutive d'un palier selon l'invention; - - la Figure 2 est une section droite selon la ligne 2-2 de la Figure.1; -. la Figure 3 est une section droite d'une partie d'un palier selon l'invention; - la Figure 4 est une vue analogue à celle de la Figure 3 d'un palier complet selon l'invention, assemblé; - la Figure 5 est une vue analogue -à celle de la Figure 4 aux dimensions notablement exagérées pour faire apparaître schématiquement la manière dont le logement du palier se déforme; - les Figure 6A et Figure 6B sont res- pectivement des vues de face et en coupe selon la ligne 6B de la Figure 6A, d'un mode de réalisation d'une pièce extérieure d'un palier selon l'inven- tion; - les Figures 7, 8 et 9 sont des vues partielles, en coupe méridienne, de divers modes de réalisation de chemises intercalaires creuses d'un palier selon l'invention équipées d'éléments roulants en rouleaux ou aiguilles montés dans une cage, et - la Figure 10 est une vue analogue à celles des Figures 7, 8 et 9 d'une autre variante d'exécution o les éléments roulants sont des billes. Les paliers radiaux à roulements précon- traints étant bien connus dans la technique, on ne traitera dans ce qui suit que de ce qui concerne directement ou indirectement l'invention. Pour le surplus, le spécialiste de la technique considérée puisera dans les solutions courantes classiques & sa disposition pour faire face aux problèmes par- ticuliers auxquels il est confronté. Dans ce qui suit, un même numéro de référence désigne toujours un même constituant quel que soit le mode de réalisation. Comme on le voit notamment en examinant la Figure 4 ou la Figure 5, un palier radial à roulement précontraint selon l'invention comprend, essentielle- ment, une pièce 10 extérieure, une chemise 20 intercalaire creuse, une pièce 30 intérieure et des éléments roulants 40 interposés entre chemise intercalaire creuse 20 et pièce intérieure 30. Pour la commodité de l'exposé, on décrira successivement chacun des constituants d'un palier selon l'invention avant d'en décrire le montage et le fonctionnement. La pièce 10, extérieure, est munie d'un logement 11 cylindrique. Ce logement 1il présente un axe 100 et une paroi 110 intérieure à section droite circulaire. Cette paroi intérieure à section droite circulaire présente un diamètre donné déterminé. Cette pièce extérieure 10 est, par exemple, une partie d'un bras tiré d'une suspension d'automobile dont un mode de réalisation est illustré partiellement, par exemple, sur les Figures 6A et 6B. La chemise 20, intercalaire creuse, présente une paroi 21 extérieure à section droite circulaire dont le diamètre est au moins égal au diamètre donné déterminé de la section droite circulaire de la paroi intérieure 110 du logement 11. Cette chemise 20 présente, aussi, une paroi inté- rieure à section droite triangulaire curviligne. Cette section droite triangulaire curviligne comprend des sommets 221 relativement arrondis séparés par des arcs 222 dont la concavité est dirigée vers l'axe 100. Sommets et arcs sont régulièrement répartis et intercalés de manière à avoir une configuration équilatérale par exemple. La géométrie de cette partie de la chemise ressort particulièrement bien de lexamen de la section droite de la Figure 2, relativement schémati- que, dont les dimensions ne sont pas _'-échelle pour faciliter l'illustration et 'la compréhension. Comme on peut l'y voir, cette chemise se présente à la manière d'une bague relativement mince dont l'épais- seur n'est pas constante. Comme on peut 1'observer, cette géométrie présente une symétrie de rotation par exemple d'ordre trois par rapport à l'axe 100 et aussi une symétrie orthogonale pour chacun de ses tronçons. La chemise 20 présente par exemple aussi, s'il y a lieu, à l'une de ses extrémités un rebord 23 radial centripète, et à son extrémité opposée une collerette 24 qui présente un fond 241, plan torique. terminé par un anneau 242, axial. La pièce 30, intérieure, est munie d'une portée 31 extérieure. Cette portée 31 présente une paroi 310 extérieure à section droite circulaire. Cette pièce 30 est, par exemple, un arbre destiné à supporter un bras d'une suspension d'automobile. Les éléments roulants 40, par exemple des rouleaux ou des aiguilles, sont interposés entre la chemise 20 intercalaire creuse et la portée extérieu- re 31 de la pièce 30 intérieure. Il est clair que ces éléments roulants peuvent être aussi de configuration sphérique ou conique. Comme on peut l'observer sur la Figure 4, de préférence, les éléments roulants prennent appui sur toute la circonférence de la paroi extérieure de la pièce intérieure, qui sert ainsi de chemin de roulement et ne prennent appui que localement sur une partie de la longueur des arcs de la paroi intérieure de la chemise, hors du voisinage des sommets de la section droite triangulaire curviligne, qui sert ainsi de chemin de roulement. On observera toutefois qu'un tel montage n'est pas absolument impératif. Selon l'invention, les dimensions propres au diamètre donné déterminé de la section droite circulaire de la paroi intérieure du logement cylindrique, d'une part, et au diamètre de la section droite circulaire de la paroi extérieure de la chemise intercalaire, d'autre part, sont choisies de manière que la chemise 20 peut être engagée serrée dans le logement 11 afin que la pièce extérieure 10 et elle seule exerce une précontrainte sur la. chemise. De même, selon l'invention, le périmètre de la section droitetriangulaire curviligne de la paroi intérieure 22 de la chemise 20 est plus grand que la circonférence d'un cercle dont le diamètre est égal & la somme du diamètre D de la section droite circulaire de la paroi extérieure 310 de la portée 31 de la pièce intérieure 30 augmenté de deux fois le diamètre d des éléments roulants 40. Aussi, selon l'invention, le diamètres d'un cercle inscrit tangent intérieurement aux arcs 222 de la section droite triangulaire curviligne de la paroi intérieure 22 de la chemise 20 est inférieur au diamètre D de la section droite circulaire de la paroi extérieure 310 de la portée 31 de la pièce intérieure 30 augmenté de deux fois le diamètre d des éléments roulants 40. La chemise 20 est, de préférence, une bague relativement mince et obtenue par exemple par emboutissage ou par toute autre technique appropriée. En coordonnées polaires,- l'épaisseur de cette bague varie conformément au tableau ci-après donné à titre d'exemple: | go j| 0 | j i 1|5| 20 25 20 35 0 S S 55 | 6 3 Vari Lia. C o,1 0,O2i U, 04710,i,119 Oi u 0 20 élastique pour développer la précontrainte. Lorsque le palier selon l'invention est assemblé comme illustré sur la section de la Figure 4 ou 5, on voit que la pièce intérieure 30 une fois introduite est toujours précontrainte dans les zones des arcs 222 mais que, par contre au contraire, il existe toujours un certain jeu ou écart Q entre le chemin de roulement de la paroi intérieure de la chemise et l'enveloppe extérieure de la trajectoire décrite par les éléments roulants 40, au voisinage des sommets. Du fait des géométries adoptées selon l'invention, la mise en place de la partie intérieure entraîne une déformation du logement 11 liée à l'existence de l'écart z que l'on vient d'indiquer. En effet, si cet écart n'existait pas, et si l'on montait la pièce intérieure 30 en précontrainte, le serrage serait entièrement répercuté par une extension du logement 11:-ceci aurait pour résultat la génération de précontraintes beaucoup plus importantes, incompatibles avec un bon fonctionnement et un montage relativement aisé. Comme cela ressort de ce qui précède, on utilise une bague relativement mince par exemple emboutie et qui est emmanchée à force dans un logement qui, à lui seul, joue le rôle de ressort pour développer la précontrainte. Grâce à la variation de l-épaisseur donnée à la chemise, la précontrainte n'est pas procurée par un allongement circonférentiel de l'ensemble. On comprend qu'au moment du montage, lors de l'engagement de la pièce intérieure dans la pièce 5. extérieure équipée de sa chemise, les zones des arcs tendent à être repoussées vers l'extérieur ce qui, du fait de l'absence d'élongation possible, tend à rapprocher les sommets de l'axe. La longueur périphérique demeurant pratiquement constante, on obtient un déformation géométrique exempte de tout fluage de la matière. Ceci est illustré de manière schématique et not. iement exagérée sur la Figure 5. Dans le cas de l'application aux suspen- sions automobiles à bras tirés, il est nécessaire de définir l'axe géométrique d'oscillation de ce bras à l'aide de deux roulements. Une pièce extérieure 10 pour ce type d'application est représentée sur les Figures 6A et 6B. Par exemple, dans le mode de réalisation représenté et décrit, la chemise 20 intercalaire creuse est munie au voisinage de l'une de ses extrémités d'une collerette 24 à fond 241 torique relativement plan bordé d'un anneau 242 axial, Cette collerette est destinée par exemple à recevoir un joint d'étanchéité du type par exemple exposé dans le document FR 2 568 328. Dans un mode de réalisation, la chemise est par exemple faite en un acier de nuance 15MC auquel on fait subir -un traitement thermique superficiel. Dans un mode de réalisation, la paroi extérieure 21 de la chemise 20 a un diamètre de l'ordre de 58 mm et une longueur de 20 mm environ. Le rebord 23 a, par exemple, une largeur de 3 mm environ, le fond 241 une largeur de 4 mm environ et l'anneau 242 une longueur axiale de 6 mm environ. Pour le mode de réalisation de la Figure 7, la chemise intercalaire 20 comprend à une extrémité un rebord 23 terminé par une cuvette 231 et à l'autre extrémité un rabat 201 périphérique radial centripète. Les éléments roulants 40 sont des galets logés dans une cage 401. Le mode de réalisation de la Figure 8 comprend un rebord 23 similaire à celui illustré sur la Figure 1, à une extrémité, et à lVautre extrémité un flasque 202 annulaire. Les éléments roulants 40 sont ici des aiguilles. Le mode de réalisation de la Figure 9 comprend deux flasques 202. Le mode de réalisation de la Figure 10 comprend une chemise intercalaire creuse 20 à rebord 23 et rabat 201. Les éléments roulants 40 sont ici des billes logées dans une cage 401. Ce qui précède permet de se rendre compte immédiatement de l'intérêt de l'invention grâce à laquelle on obtient un palier radial à précontrainte du type roulement qui utilise un chemin de roulement extérieur porté par une bague relativement mince obtenue par exemple par emboutissage, emprisonnée dans un logement qui exerce seul la précontrainte élastique. Le palier selon l'invention convient généralement à toutes les applications o il est nécessaire d'obtenir un roulement dans le moindre jeu radial ou à précontrainte, sans qu'il soit nécessaire de faire un réglage. REVENDICATIONS 1 - Palier radial à roulement précontraint o des éléments roulants sont interposés entre deux chemins de roulement, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce (10) extérieure avec un logement (11) cylindrique présentant un axe (100) et une paroi (110) intérieure à section droite circulaire, une chemise (20) intercalaire creuse présentant une paroi (21) extérieure à section droite circulaire et une paroi (22) intérieure à section droite triangulaire curviligne dont les sommets (221) sont séparés par des arcs (222) dont la concavité est tournée vers cet axe (100), une pièce (30) intérieure avec une portée (31) extérieure présentant une paroi (310) extérieure à section droite circulaire de diamètre (D) donné déterminé, et des éléments roulants (40) de diamètre (j.c-déterminé qui sont interposés entre chemise (20) et portée (31) et qui prennent appui, d'une part, sur la circonférence de la paroi extérieure (310) de la portée (31) qui sert de chemin de roulement intérieur et, d'autre part, sur les arcs (222) de la paroi intérieure (22) de la chemise (20) qui sert de chemin de roulement extérieur, et caractérisé en-ce que la chemise (20) est engagée serrée dans le logement (11) de la pièce extérieure (10) de manière que celle-ci exerce une précontrainte sur celle-là, en ce que le périmètre de la section droite triangulaire cur- viligne de la paroi intérieure (22) de la chemise (20) est plus grand que la circonférence d'un cercle dont le diamètre est égal à la somme du diamètre (D) de la section droite circulaire de la paroi ex- térieure (310) de la portée (31) -augmenté de deux fois le diamètre (d) des éléments roulants (40), et en ce que le diamètre (A) d'un cercle inscrit tangent aux arcs (222) de la paroi (22) à section droite triangulaire curviligne est inférieur à la somme du diamètre (D) de la section droite circulaire de la paroi extérieure (310) de la portée'(31) augmentée de deux fois le diamètre (il des éléments roulants (40). 2 - Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce (10) présente une partie avec un alésage et en ce que cet alésage constitue le logement (11), cette partie jouant seule le rôle de ressort pour développer une précontrainte sur le chemise (20) sans allongement circonférentiel de l'ensemble. 3 - Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la précontrainte assure la position axiale de la chemise (20) dans le logement (11).de la pièce extérieure (10). 4 - Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments roulants (40) sont des rouleaux, des aiguilles, des billes. - Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la chemise (20) est une bague relativement mince dont l'épaisseur n'est pas constante. 6 - Application d'un palier selon. l'une quelconque des revendications 1 à 5 aux systèmes ou. il faut obtenir un roulement sans le moindre jeu radial sans qu'il faille faire un réglage. 7 - Application d'un palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 notamment aux suspensions d'automobiles par exemple à bras tiré.