FR 2658775 A1 19910830 FR 9002527 A 19900228 i La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une colonne de direction sur la carros- serie d'un véhicule automobile. On connait déjà dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs de fixation de la colonne sur la carrosserie d'un véhicule automobile, dans lesquels la colonne de direction est reliée à un organe d'assemblage, et cet organe d'assemblage à la carrosserie par des moyens de fixation. Ces moyens de fixation sont en général cons- titués par quatre systèmes à vis-écrou disposés aux quatres coins de l'organe d'assemblage. Lors du montage et de la fixation de l'orga- ne d'assemblage sur la carrosserie du véhicule, il y a donc lieu d'opérer un positionnement correct de cet organe par rapport au reste de la carrosserie puis quatre opérations de vissage pour fixer la colonne sur la carrosserie du véhicule. On conçoit que ces opérations sont relative- ment complexes, longues et difficiles dans la mesure o on n'a pas toujours facilement accès aux diffé- rents points d'ancrage de cette colonne, notamment depuis que les fonctions remplies par ces colonnes de direction et les différentes possibilités de réglage de celles-ci, ont accru leur encombrement. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en proposant un dispositif de fixation qui soit simple, fiable et très rapide à mettre en oeuvre. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fixation d'une colonne de direction sur la carrosserie d'un véhicule automobile, dans lequel la colonne est reliée à un organe d'assemblage et cet organe, à la carrosserie du véhicule par des moyens de fixation, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent des moyens d'accrochage de l'organe sur la carrosserie et des moyens adaptés pour engendrer un effort mécanique entre cet organe et la carrosserie pour assurer une fixation sous contrainte de cet organe sur la carrosserie. Selon un mode de réalisation, ce dispositif comporte, à proximité de l'une des extrémités de l'or- gane d'assemblage, les moyens d'accrochage, à proximi- té de l'autre extrémité de cet organe, des moyens de serrage de l'organe sur la carrosserie, et entre ces moyens d'accrochage et de serrage, des moyens tendant à écarter cet organe de la carrosserie. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la Fig 1 représente une vue de côté d'un dispositif de fixation selon l'invention; et la Fig 2 représente une vue de dessus en coupe partielle du dispositif de fixation selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, une colonne de direction 1 d'un véhicule automobile est reliée à un organe d'assemblage 2 par tout moyen connu en soi et cet organe d'assemblage est relié au reste de la carrosserie du véhicule, désignée par la référence générale 3, par des moyens de fixation. Selon l'invention, ces moyens de fixation comprennent des moyens d'accrochage 4 de l'organe sur la carrosserie et des moyens 5,6 adaptés pour engendrer un effort mécanique entre cet organe et la carrosserie pour assurer une fixation sous contrainte de l'organe sur la carrosserie. Dans le mode de réalisation représenté sur ces figures, le dispositif selon l'invention comporte à proximité de l'une des extrémités de l'organe d'as- semblage 2, les moyens d'accrochage 4 de l'organe d'assemblage sur la carrosserie du véhicule, à proximité de l'autre extrémité de cet organe des moyens de serrage 5 de cet organe sur la carrosserie et entre ces moyens d'accrochage et de serrage, des moyens 6 tendant à écarter cet organe de la carrosse- rie. Avantageusement, les moyens d'accrochage comprennent au moins un élément 7 en forme de crochet adapté pour coopérer avec un élément 8 en forme de patte d'accrochage. Dans le mode de réalisation représenté, un élément en forme de crochet et un élément en forme de patte d'accrochage sont prévus de part et d'autre de l'organe d'assemblage 2, ces différents éléments étant référencés 7,8, 9 et 10 (Fig 2) Comme on peut le voir sur la Fig 2, les extrémités des éléments en forme de crochet sont avantageusement repliées en direction de l'axe de la colonne pour obtenir une meilleure sécuri- té d'accrochage. Les éléments en forme de crochet 7 et 9 peuvent être reliés au reste de la carrosserie du véhicule, tandis que les éléments en forme de patte d'accrochage 8 et 10 peuvent être reliés à l'organe d'assemblage et sont constitués par exemple par des parties en saillie repliées vers l'intérieur ou l'extérieur de celui-ci. Bien entendu, l'inverse peut également être prévu, à savoir que les éléments en forme de crochets peuvent être reliés à l'organe d'assemblage et les éléments en forme de patte d'accrochage, au reste de la carrosserie. Comme cela est représenté plus particuliè- rement sur la Fig 1, les moyens tendant à écarter l'organe d'assemblage de la carrosserie peuvent être constitués par un bossage 6 de cet élément en forme de crochet Dans ce cas, le ou chaque élément en forme de crochet comporte une première zone de contact 7 a adap- tée pour coopérer avec une première zone de contact correspondante 8 a du ou de chaque élément en forme de patte et une seconde zone de contact 7 b, formée par le sommet du bossage 6, opposée et décalée par rapport à la première en direction des moyens de serrage 5, adaptée pour coopérer avec une seconde zone de contact correspondante 8 b du ou de chaque élément en forme de patte, opposée et décalée par rapport à la première en direction des moyens de serrage, de manière à limiter le déplacement du ou de chaque élément en forme de patte d'accrochage. Par ailleurs, la surface d'appui 2 a de l'organe d'assemblage sur la carrosserie au niveau des moyens de serrage 5 et la surface d'appui correspon- dante 3 a de la carrosserie, sont écartées ou espacées lorsque le ou chaque élément en forme de patte est en appui sur les deux zones de contact du ou de chaque élément en forme de crochet, en position desserrée des moyens de serrage 5, pour permettre lors du serrage, la mise sous contrainte des éléments en forme de patte entre les zones de contact 7 a et 7 b des éléments en forme de crochet pour assurer la fixation sous con- trainte de cet organe sur la carrosserie. En effet, on conçoit que lorsque l'on tend à déplacer l'organe d'assemblage suivant la flèche F sur la Fig 1, à partir d'une position desserrée, les éléments en forme de patte de celui-ci pivotent dans les éléments en forme de crochet, jusqu'au moment o ces éléments en forme de patte sont en appui d'une part sur les premières surfaces de contact de ces éléments en forme de crochet et d'autre part sur les somme S des bossages, de sorte qu'il est alors possible en poursuivant le déplacement de cet organe, par exemple grâce aux moyens de serrage, de fixer cet organe sous contrainte sur la carrosserie du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens de serrage 5 sont constitués par un système à vis-écrou s'engageant par exemple dans des évidements correspondants d'ailes latérales 2 a et 2 b (Fig 2) de l'organe d'assemblage et permettant de fixer et de serrer celui-ci sur la carrosserie Une partie de ces moyens est reliée à la carrosserie du véhicule et l'autre à l'organe pour serrer ces deux éléments l'un sur l'autre. On conçoit donc que le dispositif de fixa- tion selon l'invention consiste à accrocher l'organe d'assemblage sur la carrosserie du véhicule puis à engendrer un effort mécanique entre cet organe et la carrosserie pour assurer la fixation sous contrainte de cet organe sur la carrosserie. Il va de soi bien entendu que plusieurs modes de réalisation différents peuvent être envisa- gés. Ainsi par exemple, les moyens tendant à écarter l'organe d'assemblage de la carrosserie, cons- titués par le bossage 6 dans ce mode de réalisation, peuvent également être constitués par des moyens élastiques tels qu'un ressort Par ailleurs, des moyens d'accrochage peuvent également être prévus aux deux extrémités de l'organe d'assemblage, la généra- tion d'un effort mécanique entre cet organe et la carrosserie étant alors assurée par exemple par une came prenant appui d'une part sur la carrosserie et d'autre part sur l'organe d'assemblage et étant dé- plaçable entre une position de montage de l'organe et une position active de génération de l'effort mécani- que. REVENDICATIONS 1 Dispositif de fixation d'une colonne de direction sur la carrosserie d'un véhicule automobile, dans lequel la colonne ( 1) est reliée à un organe d'assemblage ( 2), et cet organe, à la carrosserie ( 3) du véhicule par l'intermédiaire de moyens de fixation, caractérisé en ce que les moyens de fixation compren- nent des moyens d'accrochage ( 4) de l'organe sur la carrosserie et des moyens ( 5,6) adaptés pour engendrer un effort mécanique entre cet organe et la carrosserie pour assurer une fixation sous contrainte de l'organe sur la carrosserie. 2 Dispositif selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce qu'il comporte, à proximité de l'une des extrémités de l'organe ( 2), les moyens d'accro- chage ( 4), à proximité de l'autre extrémité de cet organe, des moyens de serrage ( 5) de l'organe sur la carrosserie, et entre ces moyens d'accrochage et de serrage, des moyens ( 6) tendant à écarter cet organe de la carrosserie. 3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage compren- nent au moins un élément en forme de crochet ( 7,9) adapté pour coopérer avec un élément en forme de patte d'accrochage ( 8,10). 4 Dispositif selon la revendication 3, ca- ractérisé en ce que les moyens d'accrochage compren- nent un élément en forme de crochet ( 7,9) et un élé- ment en forme de patte d'accrochage ( 8,10), de part et d'autre de l'organe d'assemblage ( 2). Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le ou chaque élément en forme de crochet ( 7,9) est relié à la carrosserie du véhicule ( 3) tandis que le ou chaque élément en forme de patte d'accrochage ( 8,10), est relié à l'organe d'assemblage ( 2). 6 Dispositif selon les revendications 2 et 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que le ou chaque élé- ment en forme de crochet ( 7) comporte une première zone de contact ( 7 a) adaptée pour coopérer avec une première zone de contact correspondante ( 8 a) du ou de chaque élément en forme de patte d'accrochage ( 8) et une seconde zone de contact ( 7 b) opposée et décalée par rapport à la première en direction des moyens de serrage ( 5), adaptée pour coopérer avec une seconde zone de contact correspondante ( 8 b) du ou de chaque élément en forme de patte d'accrochage ( 8), opposée et décalée par rapport à la première, en direction des moyens de serrage, la surface d'appui ( 2 a) de l'organe d'assemblage et la surface d'appui correspondante ( 3 a) de la carrosserie, au niveau des moyens de serrage sous contrainte des éléments en forme de patte d'ac- crochage, entre les zones de contact des éléments en forme de crochet, et donc la fixation sous contrainte de l'organe sur la carrosserie. 7 Dispositif selon la revendication 6, ca- ractérisé en ce que la seconde zone de contact du ou de chaque élément en forme de crochet est formée par le sommet d'un bossage ( 6) de celui-ci, opposé et dé- calé en direction des moyens de serrage, par rapport de la première zone de contact de celui-ci. 8 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que les moyens de serrage ( 5) comprennent au moins un système à vis écrou dont une partie est reliée avec la carrosserie- du véhicule et l'autre à l'organe d'assemblage.