FR 2660014 A1 19910927 FR 9014422 A 19901120 La présente invention concerne les moteurs à turbine à gaz en général et, plus particulièrement, un dispositif pour contrôler le jeu entre des composants tournants et non tournants adjacents d'un moteur à turbine à gaz. On indiquera si après des demandes de brevets des Etats-Unis d'Amérique traitant d'un sujet identique: 1 "Blade Tip Clearance Contrôl Apparatus For a Gas Turbine Engine" (Dipositif de contrôle du jeu des extrémités des aubes pour un moteur à turbine à gaz), déposée sous le numéro de série 405 369. 2."Mechanical Blade Tip Clearance Control Apparatus For A Gas Turbine Engine" (Dispositif mécanique de contrôle du jeu des extrémités des aubes pour un moteur à turbine à gaz) déposée sous le numéro de série 404 923. 3 "Blade Tip Clearance Control Apparatus Using Bellcrank Mechanism" (Dispositif de contrôle du jeu des extrémités des aubes utilisant un mécanisme à levier coudé, déposée sous le numéro de série 440 633 4 "Blade Tip Clearance Control Apparatus Using Cam- Actuated Shroud Segment Positioning Mechanism" (Dispositif de contrôle du jeu des extrémités des aubes utilisant un mécanisme de mise en place d'un segment d'anneau de renforce- ment actionné par came) déposée sous le numéro 482 139. "Blade Tip Clearance Control Apparatus Using Shroud Segment Position Modulation" (Dispositif de contrôle du jeu des extrémités des aubes utilisant la modulation de la position d'un segment d'anneau de renforcement) déposée sous le numéro de série 480 198. Le rendement d'un moteur à turbine à gaz dépend de nombreux facteurs, l'un d'entre eux étant le jeu radial entre des composants tournants et non tournants adjacents, tels que les extrémités des aubes du rotor et l'anneau de renforcement entourant les extrémités extérieures des aubes Si le jeu est trop élevé, il se produira une fuite inacceptable des gaz avec comme conséquence une perte du rendement Si le jeu est trop petit, il risque de se produire dans certaines condi- tions un contact entre les composants tournants et ceux du stator, celui-ci pouvant se traduire par un endommagement. Le risque de contact est particulièrement aigu lorsque la vitesse de rotation du moteur change, soit qu'elle augmente, soit qu'elle diminue, car les différentiels de température dans le moteur se traduisent fréquemment par la dilatation et la contraction radiales à des taux différents des composants tournants et non tournants Par exemple, lors des accélérations du moteur, la dilatation thermique du rotor est généralement en arrière de celle du carter Lors d'un fonctionnement à l'état constant, la dilatation du carter suit en général plus étroitement celle du rotor Lors des décélération du moteur, le carter se contracte plus rapide- ment que le rotor. On a proposé dans la technique antérieure des mécanis- mes de contrôle, actionnés en général soit mécaniquement soit thermiquement, pour maintenir le jeu des extrémités des aubes à une valeur sensiblement constante Cependant, on pense qu'aucun d'entre eux ne correspond à la réalisation optimum permettant de contrôler le jeu Ainsi, il reste un besoin pour un mécanisme perfectionné de contrôle du jeu qui permette d'améliorer les performances du moteur et de réduire la consommation de carburant. La présente invention propose un dispositif de con- -3- tr 8 le du jeu des extrémités des aubes qui satisfait les besoins exposés ci-dessus et atteint les objectifs précé- dents Le dispositif de contrôle du jeu des extrémités des aubes emploie un mécanisme de positionnement d'un segment d'anneau de renforcement, ayant des composants qui permettent d'atteindre ces objectifs sans provoquer une grande augmenta- tion du poids Le mécanisme de positionnement sert à maintenir un jeu minimum entre les extrémités des aubes et l'anneau de renforcement lors du fonctionnement à l'état constant De plus, le mécanisme de positionnement est capable de procéder à un réglage rapide lorsqu'il se produit un état transitoire dans le fonctionnement afin d'éviter des frotte- ments excessifs, ce qui permet d'améliorer les performances du moteur En outre, les composants du mécanisme de position- nement sont situés à l'extérieur du carter afin de faciliter l'entretien; ils sont en faible quantité et sont faciles à fabriquer et à assembler. Par conséquent, on propose un dispositif de contrôle du jeu selon la présente invention dans un moteur à turbine à gaz qui comrend un rotor ayant un axe et une rangée d'aubes avec des extrémités et un carter fixe, avec un anneau de renforcement disposé concentriquement au rotor Le dispositif de contrôle du jeu, servant à contrôler le jeu entre les extrémités des aubes du rotor et l'anneau de renforcement du carter, comprend: (a) au moins un segment d'anneau de renforcement définissant une partie circonférentielle de l'anneau et séparé du carter, en en étant espacé dans la direction radiale de son intérieur, et à l'extérieur d'au moins l'une des extrémités des aubes du rotor; (b) au moins une structure de montage sur le carter fixe qui définit un passage entre les côtés extérieur et intérieur du carter, la structure étant espacée radialement vers l'extérieur du segment d'anneau de renforcement; (c) un mécanisme de positionnement supporté par la structure de montage, relié au segment d'anneau de renforcement, et mobile pour se rap- procher de l'axe du rotor et s'en éloigner afin de déplacer le segment d'anneau de renforcement pour le rapprocher et l'éloigner des extrémités des aubes du rotor; et (d) un mécanisme d'actionnement accouplé au mécanisme de positionne- ment et pouvant fonctionner pour se déplacer circonférentiel- lement par rapport à l'axe du rotor entre des première et seconde positions limites décalées angulairement de manière à provoquer un mouvement linéaire, non rotatif, du mécanisme de positionnement et du segment d'anneau de renforcement qui lui est relié dans le sens radial par rapport à l'axe du rotor jusqu'à un emplacement situé entre des positions intérieure et extérieure qui définissent des jeux maximum et minimum entre le segment d'anneau de renforcement et l'extrémité des aubes du rotor. Plus particulièrement, le mécanisme de positionnement comporte un élément de support allongé monté dans le passage défini par la structure de montage pour mouvement relatif par rapport à celle-ci et radialement pour le rapprocher de l'axe du rotor et l'en éloigner L'élément du support présente un axe longitudinal et des extrémités intérieure et extérieure opposées Le segment d'anneau de renforcement est relié à l'extrémité intérieure de l'élément de support au coté intérieur du carter Le mécanisme de positionnement comprend aussi un moyen pour accoupler au mécanisme d'actionnement l'extrémité extérieure de l'élément de support au côté extérieur du carter. En outre, la structure de montage est un bossage cylindrique formé sur le carter, définissant le passage, et en saillie sur le côté extérieur du carter L'élément de support est un arbre cylindrique monté dans le passage du bossage pour mouvement coulissant vers l'axe du rotor par rapport au bossage et mouvement de sens opposé Le mécanisme d'actionnement est un élément annulaire ayant au moins une fente qui s'étend dans une relation transversale inclinée par rapport aux sens respectifs de déplacement du mécanisme -5- d'actionnement et de l'arbre et présentant des extrémités opposées, espacées, définissant des première et seconde positions limites, déplacées angulairement, du mouvement circonférentiel de l'élément annulaire Le moyen d'accouple- ment du mécanisme de positionnement est une cheville montée sur l'extrémité extérieure de l'arbre et à l'intérieur de la fente pour transformer le mouvement circonférentiel de l'élément annulaire en mouvement radial linéaire de l'arbre. La suite de la description se réfère aux figures annexées qui représentent respectivement: figure 1, une vue schématique d'un moteur à turbine à gaz; figure 2, une section axiale longitudinale d'un dispositif mécanique de la technique antérieure pour contrô- ler le jeu entre les extrémités des aubes du rotor et l'anneau de renforcement du carter du stator; figure 3, une section axiale longitudinale d'un autre dispositif mécanique de la technique antérieure pour contr 8- ler le jeu entre les extrémités des aubes du rotor et du stator; figure 4, une section axiale longitudinale d'encore un autre dispositif mécanique de la technique antérieure pour contrôler le jeu entre les extrémités des aubes du rotor et l'anneau de renforcement du carter du stator et le jeu entre les extrémités des aubes du rotor et du stator; figure 5, une section axiale longitudinale, partielle, à grande échelle, d'un dispositif de contrôle du jeu des extrémités d'aubes selon la présente invention; figure 6, une vue partielle, à grande échelle, du dispositif de la figure 5, une cheville en rouleau du dispositif étant enlevée; figure 7, une section circonférentielle partielle, réduite, du dispositif suivant la ligne 7-7 de la figure 5. Dans la description suivante, les mêmes références désignent des parties analogues correspondantes dans toutes -6- les vues De plus, dans la description suivante, on notera que des termes tels que "avant", "arrière", "gauche", "droit", "vers le haut", "vers le bas" etc, sont donnés à titre de commodité et ne sont pas destinés à être limitatifs. En se reportant maintenant aux dessins, et plus particulièrement à la figure 1, on a représenté un moteur à turbine à gaz, désigné dans son ensemble par la référence 10, auquel on peut appliquer la présente invention Le moteur 10 présente un axe longitudinal A et comporte un carter annulaire 12 disposé coaxialement et concentriquement autour de l'axe A Le moteur 10 comprend un générateur de gaz 14 qui est constitué d'un compresseur 16, d'une chambre de combus- tion 18, et d'une turbine à haute pression 20, soit à un étage soit à plusieurs étages, tous ces éléments étant placés suivant l'axe longitudinal ou axe A du moteur 10 dans une relation d'écoulement axial, sériel Un arbre annulaire d'entraînement 22 interconnecte le compresseur 16 et la turbine à haute pression 20. Le générateur de gaz 14 produit des gaz de combustion. L'air pressurisé provenant du compresseur 16 est mélangé au carburant dans la chambre de combustion 18 et allumé, d'o la production des gaz de combustion Un certain travail est extrait des gaz par la turbine à haute pression 20, laquelle entraîne le compresseur 16 Le reste des gaz de combustion est déchargé par le générateur 14 pour entrer dans une turbine de puissance à basse pression 24. La turbine à basse pression 24 comprend un rotor 26 à tambour annulaire et un stator 28 Le rotor 26 est monté en rotation sur des roulements appropriés 30 et comprend une multitude de rangées 34 d'aubes de turbine qui s'étendent radialement vers l'extérieur et sont espacées axialement les unes des autres Le stator 28 est disposé radialement vers l'extérieur du rotor 26 et comporte une multitude de rangées 36 d'aubes qui sont fixées au carter fixe 12 en s'étendant radialement vers l'intérieur de celui-ci Les rangées 36 sont -7- espacées axialement les unes des autres de manière à être en alternance avec les rangées 34 des aubes de la turbine Le rotor 26 est fixé à un arbre d'entraînement 38 et intercon- necté à l'arbre d'entraînement 22 via des roulements diffé- rentiels 32 L'arbre d'entraînement 38 entraîne, à son tour, en rotation un rotor antérieur qui fait partie d'un compres- seur auxiliaire 40 et qui supporte également des rangées 21 d'ailettes de soufflante antérieure qui sont situées dans une nacelle 42 supportée autour du carter fixe 12 par une multitude d'entretoises 43, dont une seule est représentée. Le compresseur auxiliaire 40 est constitué d'une multitude de rangées d'ailettes 44 fixées à son rotor 39 en s'étendant radialement vers l'extérieur de celui-ci et une multitude de rangées 46 d'aubes de stator fixées au carter fixe 12 en s'étendant radialement vers l'intérieur de celui-ci Les rangées 44 des aubes du compresseur auxiliaire et les rangées 46 des aubes du stator sont espacées axialement les unes des autres et disposées en alternance les unes avec les autres. On décrira maintenant le dispositif de commande du jeu de la technique antérieure. En figures 2, 3 et 4, on a représenté trois variantes d'un dispositif de contrôle du jeu de la technique anté- rieure, désigné dans son ensemble par la référence 48, ldécrit en pages 8 et 15 d'une publication ayant pour titre "Thermal Response Turbine Shroud Study" (Etude d'un anneau de renforcement de turbine à réponse thermique) de E J. Kawecki, de juillet 1979, Technical Report AFAPL-TR-79-20871. Le dispositif 48 de contrôle du jeu peut fonctionner pour modifier le jeu C entre les aubes 50 du stator, accouplées au carter fixe 52, et un rotor 56; et/ou, le jeu C' entre les aubes 54 du rotor et l'anneau de renforcement 53 du carter d'un moteur à turbine à gaz, tel que le moteur 10 venant d'être décrit. Dans le mode de réalisation de la figure 2, le segment 53 de l'anneau de renforcement est séparé du carter 52 et 8 - monté sur l'extrémité d'une vis 64 pour déplacement radial par rapport au carter 52 afin de le rapprocher de l'extrémité de l'aube 54 du rotor et de l'en éloigner pour régler le jeu C' les séparant Dans les modes de réalisation des figures 3 et 4, les aubes 50 du stator sont montées sur des queues 58 qui sont disposées, à leur tour, dans des ouvertures 60 ménagées dans le carter 52 pour se rapprocher radialement du rotor 56 et s'en éloigner Chaque queue est accouplée à un bras de levier 62 par une vis 64 vissée dans une ferrure 66 fixée au carter 52 De plus, un anneau 68 de marche à l'unisson, lors du mouvement circonférentiel, fait tourner la vis 64 via le bras de levier 62 de manière à régler le jeu. Pour réduire les effets de la dilatation thermique sur le dispositif 48 de contrôle du jeu, chaque vis 64 comporte des filets 70 ayant une section transversale de forme carrée. Dans chacun de ses modes de réalisation, le segment 53 de l'anneau de renforcement est fixé au carter fixe 52, le segment 53 étant fixe dans le mode de réalisation de la figure 3 et mobile dans celui de la figure 4. On remarquera que dans le mode de réalisation de la figure 3, le dispositif 48 a pour effet d'ajuster le jeu C entre l'extrémité de l'aube 50 du stator et le rotor 56, mais ne règle pas le jeu C' entre l'extrémité de l'aube 54 du rotor et le segment 53 de l'anneau de renforcement Cepen- dant, dans le mode de réalisation de la figure 4, le fonctionnement du dispositif 48 permet d'ajuster non seule- ment le jeu C entre l'extrémité de l'aube 50 du stator et le rotor 56, mais aussi, simultanément, le jeu C' entre l'extrémité de l'aube 54 du rotor et le segment 53 de l'anneau de renforcement. On décrira maintenant le dispositif de contrôle du jeu de la présente invention. En figures 5-7, on a représenté un dispositif mécani- que de contrôle du jeu, désigné dans son ensemble par la référence 72, selon la présente invention Ce dispositif 72 peut être avantageusement utilisé avec les rotors de compres- 9 - seur et de turbine d'un moteur à turbine à gaz, tel que le moteur 10 repésenté en figure 1, dans lequel les rotors présentent des trajets extérieurs d'écoulement à enveloppe lisse et/ou il faut des jeux minimum entre les extrémités des aubes du rotor et l'anneau de renforcement dans la gamme de fonctionnement du moteur De plus, le dispositif 72 de contrôle du jeu peut s'appliquer à des moteurs à turbine à gaz d'avion ou d'équipement au sol. Le dispositif 72 de contrôle du jeu sert à contrôler le jeu G entre un carter fixe 74 et les extrémités extérieures 76 A d'une multitude d'aubes 76 d'un rotor (non représenté) qui s'étendent dans la direction radiale de l'extérieur de façon alternée entre les aubes (non représen- tées) du stator lesquelles sont fixées au carter 74 en s'étendant dans la direction radiale de l'intérieur Plus particulièrement, le dispositif 72 sert à moduler mécanique- ment les positions radiales d'une multitude de segments 78 d'anneau de renforcement, constituant l'anneau de renforce- ment du carter, afin de contrôler le jeu G sur la totalité des 360 autour des extrémités 76 A des aubes du rotor et du carter fixe 74. Le dispositif 72 comprend une multitude de segments 78 d'anneau de renforcement (voir figure 7), chacun ayant un corps allongé en forme d'arc Les segments 78 définissent des parties circonférentielles successives d'un anneau de renfor- cement du carter et sont séparés les uns des autres et espacés radialement du carter 74 dans la direction de l'intérieur En plus des segments 78, le dispositif 72 comprend une multitude de structures de montage sous la forme de bossages cylindriques 80 formés sur le carter 74, d'une multitude de mécanismes de positionnement 82, etd'unmécanism E d'actionnement 84 pouvant être mis en oeuvre pour actionner les mécanismes de positionnement 82 Les bossages de montage sont espacés circonférentiellement les uns des autres autour de l'axe A du rotor et sont en une pièce avec le - carter 74 Les bossages 80 définissent des passages respec- tifs 86 s'étendant entre le côté extérieur et le côté intérieur du carter 74; ils sont espacés dans la direction radiale de l'extérieur des segments 78 d'anneau de renforce- ment, et sont en saillie vers l'extérieur sur le côté extérieur du carter. Les mécanismes de positionnement 82 du dispositif 72 sont supportés par les bossages respectifs 80 du carter fixe et sont rigidement reliés aux segments respectifs 78 Les mécanismes de positionnement 82 peuvent être commandés simultanément par le mécanisme d'actionnement 84 pour les rapprocher de l'axe A du rotor ou les en éloigner et par conséquent pour déplacer les segments 78 pour les rapprocher des extrémités 76 A des aubes du rotor et les en éloigner En particulier, chaque mécanisme de positionnement 82 comporte un élément allongé de support sous forme d'un arbre cylin- drique allongé 88 monté dans le passage 86 défini par l'un des bossages 80 pour mouvement relatif par rapport à celui-ci et dans la direction radiale de l'axe du rotor A pour le rapprocher ou l'éloigner de cet axe L'arbre 88 présente un axe longitudinal R qui s'étend perpendiculairement à l'axe A du rotor et comporte des extrémités intérieure et extérieure opposées 88 A, 88 B Chaque segment 78 de l'anneau de renforce- ment est relié rigidement à l'extrémité intérieure 88 A de l'arbre de support 88 au coté intérieur du carter 74 Chaque mécanisme de positionnement 82 comprend aussi un moyen sous forme d'une cheville cylindrique 90 pour accoupler l'extré- mité extérieure 88 B de l'arbre 88 du côté extérieur du carter 74 au mécanisme d'actionnement 84. Le mécanisme d'actionnement 84 du dispositif 72 est accouplé aux mécanismes de positionnement 82 et peut fonc- tionner pour se déplacer circonférentiellement par rapport à l'axe A du rotor entre des première et seconde positions limites, décalées angulairement, de manière à provoquer un mouvement linéaire, non rotatif, des arbres cylindriques 88. il - Un tel mouvement linéaire des arbres 88 provoque, à son tour, le déplacement des segments 78 de l'anneau de renforcement dans le sens radial par rapport à l'axe A du rotor jusqu'à des endroits situés entre des positions limites intérieure et extérieure qui définissent les jeux maximum et minimum entre les segments 78 de l'anneau de renforcement et les extrémités 76 A des aubes du rotor Plus particulièrement, le mécanisme d'actionnement 84 est un anneau de fonctionnement à l'unis- son L'anneau 84 comporte une multitude de fentes 92 espacées circonférentiellement les unes des autres, chacune s'étendant en étant transversalement inclinée par rapport au sens respectif de déplacement des arbres de support 88 et de l'anneau 84 Les fentes 92 présentent les extrémités oppo- sées, espacées, 92 A, 92 B qui définissent les première et seconde positions limites, décalées angulairement, entre lesquelles l'anneau 84 peut se déplacer dans la direction circonférentielle. Les chevilles 90 qui accouplent les arbres de support 88 à l'anneau de fonctionnement à l'unisson 84 viennent en contact avec l'un ou l'autre des côtés opposés 92 C, 92 D des fentes 92, qui les entraînent, lorsque l'anneau de marche à l'unisson 84 se déplace dans l'une ou l'autre des directions circonférentielles Le mouvement des chevilles 90 le long des fentes 92 se traduit par la transformation du mouvement circonférentiel de l'anneau 84 en mouvement radial linéraire de l'arbre 88 et du segment 78 de l'anneau de renforcement. Un roulement 94, tel qu'un roulement à aiguilles ou à rouleaux, est disposé entre la cheville 90 et l'extrémité extérieure 88 B de l'arbre de support ou l'anneau 84 de marche à l'unisson pour fournir un contact de roulement entre eux. En résumé, les mécanismes de positionnement 82 du dispositif 72 sont accouplés mécaniquement à l'anneau 84 de marche à l'unisson de sorte que, lors de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de l'anneau 84 dans la direction 12 - circonférentielle, ils déplaceront radialement les segments 78 de l'anneau de renforcement pour les rapprocher des extrémités 76 A des aubes du rotor ou les en éloigner jusqu'à un emplacement se trouvant entre des positions extérieure et intérieure par rapport au rotor (non représenté) qui corres- pondent aux jeux maximum et minimum entre les segments 78 de l'anneau de renforcement et les extrémités 76 A En outre, à l'issue du mouvement de l'anneau 84 de marche à l'unisson, les mécanismes 82 maintiendront les segments 78 à un emplacement permettant de conserver le jeu désiré entre les segments de l'anneau de renforcement et les extrémités des aubes Un système classique de commande par modulation (non représenté) comportant des capteurs de jeu et de la charge du moteur peut être utilisé pour faire tourner circonférentiel- lement l'anneau 84 Comme le système de commande et ses composants ne font pas partie de la présente invention, il est inutile de procéder à leur discussion détaillée pour comprendre le dispositif 10 de contrôle du jeu de la présente invention. 13 - REVENDICATIONS 1 Dispositif ( 72) pour contrôler le jeu entre les extrémités ( 76 A) des aubes ( 76) d'un rotor et l'anneau de renforcement du carter ( 74) dans un moteur à turbine à gaz ( 10) comprenant un rotor ayant un axe (A) et comportant une rangée d'aubes ayant des extrémités extérieures et un carter fixe avec un anneau de renforcement disposé en relation concentrique avec le rotor, caractérisé en ce qu'il comrpend: a) au moins un segment d'anneau de renforcement ( 78) définissant une partie circonférentielle de l'anneau de renforcement du carter et séparé, en en étant espacé radialement vers l'intérieur, du carter et à l'extérieur d'au moins l'une des extrémités des aubes du rotor; b) au moins une structure de montage ( 80) sur le carter fixe définissant un passage ( 86) entre les cotés extérieur et intérieur du carter, la structure de montage étant espacée dans la direction radiale de l'extérieur du segment d'anneau de renforcement; c) un mécanisme de positionnement ( 82) supporté par la structure de montage, relié au segment d'anneau de renforce- ment, et mobile pour se rapprocher de l'axe du rotor et s'en éloigner afin de déplacer le segment d'anneau de renforcement pour le rapprocher de l'extrémité des aubes du rotor et l'en éloigner; et d) un mécanisme d'actionnement ( 84) accouplé au mécanisme de positionnement et pouvant être mis en oeuvre pour se déplacer circonférentiellement par rapport à l'axe du rotor entre des première et seconde positions limites, décalées angulairement, afin de provoquer un mouvement linéaire, non rotatif, du mécanisme de positionnement et du segment d'anneau de renforcement qui lui est relié dans la direction radiale par rapport à l'axe du rotor jusqu'à un endroit situé entre des positions intérieure et extérieure qui définissent des jeux maximum et minimum entre le segment d'anneau de renforcement et l'extrémité des aubes du rotor. 14 - 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement ( 84) est un élément annulaire comportant au moins une fente ( 92) s'étendant en étant inclinée transversalement par rapport aux sens respec- tifs de déplacement des mécanismes d'actionnement et de positionnement et présentant des extrémités opposées, ( 92 A, 92 B) espacées l'une de l'autre, qui définissent des premières et secondes positions limites, décalées angulairement de l'élément annulaire, le mécanisme de positionnement étant accouplé à l'élément annulaire au droit de la fente. 3 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de positionnement ( 82) comprend: un élément de support allongé ( 88) monté dans le passage ( 86) défini par la structure de montage pour déplacement par rapport à celle-ci et dans le sens radial afin de le rapprocher de l'axe du rotor et de l'en éloigner, l'élément de support ayant un axe longitudinal (R) et des extrémités intérieure et extérieure opposées ( 88 A, 88 B), le segment d'anneau de renforcement étant relié à l'extrémité intérieure de l'élément de support au côté intérieur du carter; et un moyen ( 90) pour accoupler l'extrémité extérieure de l'élément de support, au droit du côté extérieur du carter, au mécanisme d'actionnement. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que: la structure de montage est un bossage cylindrique ( 80) formé sur le carter, définissant le passage ( 86), et en saillie sur le côté extérieur du carter, et l'élément de support est un arbre cylindrique ( 88) monté dans le passage du bossage pour mouvement coulissant à des fins de rapprochement et d'éloignement vis-à-vis de l'axe du rotor par rapport au bossage. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement ( 84) est un élément - annulaire ayant au moins une fente ( 92) s'étendant en étant inclinée transversalement aux sens respectifs de déplacement des mécanismes d'actionnement et de positionnement et compor- tant des extrémités opposées espacées ( 92 A, 92 B) qui définis- sent les premières et secondes positions limites, décalées angulairement, du mouvement circonférentiel de l'élément annulaire, le mécanisme de positionnement étant accouplé à l'élément annulaire au droit de la fente. 6 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen pour accoupler l'élément de support au mécanisme d'actionnement comprend une cheville ( 90) montée sur l'extrémité extérieure de l'élément de support et à l'intérieur de la fente de l'élément annulaire pour transfor- mer le mouvement circonférentiel de cet élément annulaire en mouvement radial linéaire de l'élément de support. 7 Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen d'accouplement comprend en outre un roulement à rouleaux ( 94) disposé entre la cheville et l'élément de support ou l'élément annulaire pour fournir entre eux un contact par roulement. 8 Dispositif ( 72) pour contrôler le jeu entre les extrémités ( 76 A) des aubes ( 76) d'un rotor et l'anneau de renforcement du carter ( 74) dans un moteur à turbine à gaz. ( 10) comprenant un rotor ayant un axe et comportant une rangée d'aubes ayant des extrémités extérieures et un carter fixe avec un anneau de renforcement disposé en relation concentrique avec le rotor, caractérisé en ce qu'il çom- prend: une multitude de segments d'anneaux de renforcement ( 78) définissant des parties circonférentielles de l'anneau de renforcement du carter et séparés, en en étant radialement espacés vers l'intérieur du carter et à l'extérieur des extrémités des aubes du rotor, b) une multitude de structures de montage ( 80) sur le carter fixe définissant des passages ( 86) entre les côtés 16 - extérieur et intérieur du carter, les structures de montage étant circonférentiellement espacées les unes des autres autour de l'axe du rotor et espacées radialement vers l'extérieur des segments d'anneau de renforcement, c) une multitude de mécanismes de positionnement ( 82) supportés par les structures de montage, connectés rigidement aux segments d'anneau de renforcement, et mobiles pour se rapprocher de l'axe du rotor et s'en éloigner afin de déplacer les segments d'anneau de renforcement pour les rapprocher des extrémités des aubes du rotor et les en éloigner, et d) un mécanisme d'actionnement ( 84) accouplé aux mécanismes de positionnement et pouvant être mis en oeuvre pour se déplacer circonférentiellement par rapport à l'axe du rotor entre des premières et secondes posiitons limites, décalées angulairement, afin de provoquer un mouvement linéaire, non rotatif, des mécanismes de positionnement et des segments d'anneau de renforcement qui leur sont reliés dans le sens radial par rapport à l'axe du rotor jusqu'à des endroits situés entre des positions intérieure et extérieure qui définissent des jeux maximum et minimum entre les segments d'anneau de renforcement et les extrémités des aubes du rotor. 9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement est un élément annulaire ayant une multitude de fentes ( 92) espacées circonférentiel- lement les unes des autres, chacune s'étendant en étant inclinée transversalement par rapport aux sens respectifs de déplacement des mécanismes d'actionnement et de positionne- ment et ayant des extrémités opposées espacées l'une de l'autre ( 92 A, 92 B) qui définissent les premières et secondes positions limites, décalées angulairement, de l'élément annulaire, les mécanismes de positionnement étant accouplés à l'élément annulaire au droit des fentes. 10 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé 17 - en ce que chacun des mécanismes de positionnement comprend: un élément de support allongé ( 88), monté dans le passage ( 86) défini par l'une des structures de montage pour mouvement relatif par rapport à celle-ci et dans le sens radial afin de le rapprocher de l'axe du rotor et de l'en éloigner, l'élément de support présentant un axe longitudinal (R) et ayant des extrémités intérieure et extérieure opposées ( 88 A; 88 B), l'un des segments d'anneau de renforcement étant connecté rigidement à l'extrémité intérieure de l'élément de support au côté intérieur du carter; et un moyen ( 90) pour accoupler l'extrémité extérieure de l'élément de support, au droit du côté extérieur du carter, au mécanisme d'actionnement. 11 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que: chacune des structures de montage est un bossage cylindrique ( 82) formé sur le carter ( 74), définissant le passage ( 86), et en saillie sur le côté extérieur du carter, et chacun des éléments de support est un arbre cylindri- que ( 88) monté dans le passage de l'un des bossages pour mouvement coulissant afin de se rapprocher de l'axe du rotor au bossage et de s'en éloigner. 12 Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement ( 84) est un élément annulaire ayant une multitude de fentes ( 92) espacées circonférentiellement les unes des autres, chacune s'étendant en étant inclinée tansversalement par rapport aux sens respectifs de déplacement des mécanismes d'actionnement et de positionnement et comportant des extrémités opposées, espa- cées l'une de l'autre ( 92 A; 92 B), définissant les premières et secondes positions limites, décalées angulairement, de l'élément annulaire, le mécanisme de positionnement étant accouplé à l'élément annulaire au droit des fentes. 13 Dispositif selon la revendication 12, caractérisé 18 - en ce que le moyen pour accoupler chacun des éléments de support au mécanisme d'actionnement est une cheville ( 90) montée dans l'extrémité extérieure de l'élément de support et à l'intérieur de l'une des fentes de l'élément annulaire pour transformer le mouvement circonférentiel de l'élément annu- laire en mouvement radial linéaire des éléments de support. 14 Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen d'accouplement comprend en outre un roulement à rouleaux ( 94) disposé entre la cheville et l'élément de support ou l'élément annulaire pour fournir entre eux un contact par roulement.