FR 2653880 A1 19910503 FR 8914252 A 19891031 - 1 - La présente invention concerne un capteur de charge instantanée d'un véhicule automobile intégré à un ensemble de suspension du véhicule. On sait qu'il est souhaitable de mesurer la charge instantanée d'un véhicule automobile pour commander de façon appropriée un correcteur de freinage. Il est également souhaitable de disposer un tel capteur dans la suspension de manière à éviter les erreurs d'interprétation dues à des modifications commandées d'assiette du véhicule. On connait un tel capteur par exemple du document DE-A-3 329 selon lequel capteur et correcteur sont intégrés dans le bras de la suspension. Une telle solution n'est pas heureuse car elle nécessite une modification de l'élément de suspension lui-même et, notamment de sa longueur. La présente invention a pour but d'obvier à cet inconvénient au moyen d'un capteur de charge instantanée d'un véhicule automobile, intégré à un ensemble de suspension du véhicule comprenant un élément de suspension fixé par l'intermédiaire d'un moyen élastique à une tige portée par une chape. Selon l'invention, la tige est un tube creux borgne dans lequel une lumière a été pratiquée sensiblement dans l'axe de l'élément de suspension et en regard de celui-ci, de manière à permettre au moyen élastique de pénétrer à l'intérieur du tube, un capteur de la pression régnant dans le tube fermant hermétiquement l'extrémité ouverte du tube. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation donné à titre non limitatif et à laquelle une planche de dessin est annexée sur laquelle: - la Figure unique représente schématiquement une extrémité d'un élément de suspension et le capteur selon la présente invention. -2 - En référence maintenant à cette Figure, l'élément de suspension I est fixé par l'intermédiaire d'un moyen élastique 3, généralement du caoutchouc à une tige 5 portée par une chape 7. Le moyen élastique 3 permet d'éviter de transmettre bruits et vibrations à la chape 7 et autorise certains déplacements relatifs entre la chape 7 et l'élément de suspension 1. La tige 5 selon l'invention est un tube creux borgne, donc fermé à une extrémité 9, l'extrémité ouverte du tube étant prévue pour recevoir un capteur de pression (non représenté) de type conventionnel, venant fermer de façon étanche le tube 5. Une lumière 12 est pratiquée dans le tube 5 sensiblement en regard de l'élément de suspension 1 et dans l'axe de celui-ci. Ainsi le moyen élastique 3 pénètre dans la lumière 12 en fonction de la charge instantanée reçue. La modification de la pression du fluide dans le tube creux en résultant est alors détectée par le capteur de pression fermant ce tube et est représentative de la charge reçue par la roue ainsi équipée. L'homme du métier comprendra qu'ainsi tout type de capteur de pression, jauge de contrainte, capteur piezo-électrique, capteur hydraulique, ou équivalent peut être adapté au tube creux 5. Le capteur de pression peut également être constitué par l'élément de pilotage de la valve d'un correcteur de freinage. En outre le tube peut équiper aussi bien le point inférieur que le point supérieur d'une suspension à amortisseur ou même le point d'accrochage de lames de ressort. On constate donc que l'élément de suspension n'est nullement affecté par le capteur selon l'invention et peut être de tout type disponible sur le marché. En outre, d'encombrement très réduit, ce capteur est facile à disposer en chaine sur le véhicule et ne nécessite nulle manipulation de ressorts multiples. Bien évidemment l'homme de l'art pourra apporter de multiples changements sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par la revendication annexée. -3 - REVENDICATION UNIQUE Capteur de charge instantanée d'un véhicule automobile, intégré à un ensemble de suspension du véhicule comprenant un élément de suspension (1) fixé par l'intermédiaire d'un moyen élastique (3) à une tige (5) portée par une chape (7), caractérisé en ce que ladite tige (5) est un tube creux borgne dans lequel une lumière (12) a été pratiquée sensiblement dans l'axe dudit élément de suspension (1) et en regard de celui-ci, de manière à permettre au moyen élastique (3) de pénétrer à l'intérieur dudit tube (5), un capteur de la pression régnant dans ledit tube fermant hermétiquement l'extrémité ouverte dudit tube.