FR 2659280 A1 19910913 FR 9102677 A 19910306 i L'invention concerne un système de sécurité pour l'entraînement d'une partie mobile dans un véhicule automobile, en particulier d'une vitre ou d'un toit ouvrant, comprenant un conducteur de lumière relié à un émetteur de lumière et un récepteur de lumière, un dispositif de commande qui exploite le signal du récep- teur de lumière et arrête l'entraînement ou inverse le sens de mouvement en cas de changement du signal, ainsi que des moyens pour accroître la sensibilité du système de sécurité. De tels systèmes de sécurité sont connus par les documents DE-OS 36 29 125 et DE-OS 37 31 428 Ils ont pour but d'éviter le coincement d'une partie du corps d'une personne ou d'un animal ou, de manière générale, le coincement d'un objet ou d'une partie d'un objet à la fermeture de la partie mobile, en particulier d'une vitre ou d'un toit ouvrant d'un véhicule automo- bile On a prévu à cet effet un conducteur de lumière disposé sur un encadrement dans lequel est guidée la partie mobile ou sur le bord avant de la partie mobile, dans le sens de mouvement Le conducteur de lumière est relié à un émetteur de lumière et à un récepteur de lumière Un dispositif de commande reçoit le signal du récepteur de lumière et l'exploite S'il se produit un changement, notamment s'il se produit une atténuation du signal du récepteur de lumière, par exemple du fait qu'une partie du corps d'une personne réduit la section optique efficace du conducteur de lumière par l'écrase- ment partiel de ce conducteur, l'entraînement de la partie mobile est arrêtée ou son sens de mouvement est inversé. Comme les conducteurs de lumière que l'on trouve habituellement dans le commerce pour des appli- cations de cette nature sont relativement rigides, surtout s'ils sont constitués de matériau massif et non pas de fibres optiques, une force de compression relativement grande du conducteur est nécessaire pour pouvoir mesurer un changement du signal du récepteur de lumière par suite d'une diminution de la section optique efficace Cette force peut être si importante que la partie du corps d'une personne, par exemple, est déjà coincée ou même sectionnée avant que n'agisse le système de sécurité Pour cette raison, on a déjà prévu des moyens pour accroître la sensibilité sur les systèmes de sécurité connus En tant que moyen pour accroître la sensibilité, on entoure le conducteur de lumière d'une hélice en matériau dur, de préférence d'un fil hélicoï- dal, afin de produire ainsi, lors de l'écrasement du conducteur de lumière ensemble avec le fil qui l'en- toure, des empreintes dans le conducteur, par les spires du fil, ce qui provoque une plus forte réduction de la section optique du conducteur. Cependant, les systèmes de sécurité connus et les moyens décrits dans les documents précités pour accroître la sensibilité, ont des inconvénients L'en- roulement d'un fil hélicoïdal autour du conducteur de lumière demande des opérations supplémentaires dans la fabrication et peut augmenter inutilement le coût du conducteur et par suite du système de sécurité dans son ensemble De plus, le choix de l'espacement des spires peut poser un problème en cas d'utilisation d'un tel fil hélicoïdal D'un côté, un grand espacement des spires de fil apporte un accroissement relativement important de la sensibilité du système D'un autre côté, si les spires sont trop espacées, il peut arriver que la partie du corps qui risque d'être coincée, se trouve entre deux spires voisines, avec le résultat que la section optique du conducteur de lumière n'est pas modifiée de façon mesurable, ce qui revient à dire que le système est inopérant Enfin, il peut arriver que les seuls moyens connus pour accroître la sensibilité ne permettent pas d'obtenir un accroissement tel de la sensibilité que le coincement d'une partie du corps d'une personne, d'un animal ou d'un objet, puisse être détecté et empêché dans tous les cas. Le but de l'invention est de créer un système de sécurité qui, grâce à d'autres moyens ou à des moyens supplémentaires pour accroître la sensibilité, le coincement de parties du corps de personnes en particu- lier soit empêché à peu près complètement à la fermeture d'une partie mobile. io Selon un premier mode de réalisation de l'invention, on obtient ce résultat par le fait que des moyens de traction agissant localement attaquent la conducteur de lumière et qu'un mécanisme à levier est prévu sur ou à proximité du trajet de mouvement de la partie mobile et est relié au moyens de traction. Du fait que le conducteur de lumière est attaqué par des moyens de traction agissant localement, même de légers pincements de parties corporelles situées sur le trajet de mouvement de la partie mobile du véhicule permettent déjà de réduire de façon notable et mesurable la section optique du conducteur de lumière dans la zone localisée attaquée par le moyen de trac- tion La sensibilité du système est ainsi accrue compa- rativement au système connu Grâce à la prévision d'un mécanisme à levier faisant saillie dans le trajet de mouvement de la partie mobile ou disposé à proximité de ce trajet et qui est relié aux moyens de traction, la force exercée sur le conducteur de lumière peut être augmentée comparativement à celle exercée dans le système connu En raison du bras de levier du mécanisme, de petits changements de la position de la partie mobile donc aussi de la partie corporelle par rapport à la région environnante du véhicule font que les moyens de traction exercent une plus grande force sur le conduc- teur de lumière, de sorte que ce mécanisme contribue également à accroître la sensibilité du systeme de sécurité par rapport à celui que l'on connaît. Le conducteur de lumière peut être installé dans ou sur un encadrement dans lequel est guidée la partie mobile, ce qui procure une protection avantageuse du conducteur contre les influences extérieures et les manipulations. Les moyens de traction sont formés avantageu- sement de crochets ou de boucles, en particulier en fil, IL O ce qui permet une fabrication et un montage simples Il est possible aussi, également pour simplifier la fabri- cation, de réaliser le moyen de traction d'un seul tenant avec le mécanisme à levier, en particulier en fil, auquel cas les moyens de traction et le mécanisme à IL 5 levier sont réalisables comme une pièce simple formée d'un morceau de fil courbé à forme voulue. Afin de protéger le conducteur de lumière et/ou les moyens de traction et/ou le mécanisme à levier contre les influences extérieures et afin d'assurer ainsi le bon fonctionnement du système de sécurité également sous les conditions d'utilisation parfois dures d'un véhicule, il est avantageux de loger les éléments en question dans une pièce moulée élastique, notamment dans un joint en caoutchouc Il est préférable de mouler la pièce élastique autour des éléments men- tionnés. Un deuxième mode de réalisation fondamental de l'invention est caractérisé par le fait que le conduc- teur de lumière est de forme ondulée Ainsi, le conduc- teur est mécaniquement précontraint en quelque sorte. Grâce à cette précontrainte, il suffit d'exercer une faible force sur le conducteur de lumière pour le déformer au point que sa section optique soit réduite de façon mesurable par le système de sécurité. La conformation ondulée du conducteur de lumière accroît notablement la sensibilité du système par rapport aux systèmes de sécurité connus De plus, une telle conformation du conducteur est réalisable de façon simple et économique, avec le résultat que ce mode de réalisation est également bien plus avantageux que le système connu en ce qui concerne le coût. Avec ce mode de réalisation, il est également avantageux de disposer le conducteur de lumière sur ou dans un cadre dans lequel est guidée la partie mobile, afin de protéger le conducteur contre les influences extérieures Pour les mêmes motifs, le conducteur peut être disposé ou incorporé dans une pièce moulée élas- tique, en particulier un joint en caoutchouc Pour pouvoir utiliser des conducteurs de lumière du commerce sans forme particulière, on peut prévoir une pièce moulée dont le côté dirigé vers le conducteur possède une surface ondulée, sur laquelle est disposé le con- ducteur de lumière La sensibilité peut être accrue plus encore en enroulant un fil hélicoïdal en matériau dur autour du conducteur de lumière. Il est particulièrement avantageux, pour obtenir un effet mesurable et par suite une sensibilité plus importants encore du système de sécurité, que la pièce moulée présente des cavités sur le côté dirigé vers le conducteur de lumière Grâce à ces cavités, la pièce moulée élastique peut être comprimée sous un effort particulièrement faible Donc, la force néces- saire pour déformer ou comprimer le conducteur de manière que sa section optique soit réduite de façon mesurable, est diminuée en conséquence Afin de réduire plus encore les forces d'actionnement pour comprimer la pièce moulée et déformer ainsi le conducteur de lumière, il est particulièrement avantageux que les cavités situées du côté du conducteur soient reliées entre elles par un canal, de sorte que l'air refoulé d'une ou de plusieurs cavités peut s'échapper en d'autres cavités non comprimées, ou peut sortir par une ouverture à un autre endroit convenant à cet effet. Les forces nécessaires à la déformation du conducteur de lumière ou du matériau qui l'entoure, sont diminuées également lorsque le matériau d'étanchéité moulé par injection autour du conducteur de lumière, est absent aux endroits particulièrement exposés au coince- ment de parties corporelles ou autres En présence du matériau d'étanchéité à ces endroits, ce matériau la devrait également être écrasé ou déformé, de sorte que l'effort nécessaire est plus important. Le conducteur de lumière peut être disposé aussi sur le bord avant de la partie mobile du véhicule. Il est avantageux en pareil cas que le bord avant dans le sens du mouvement de la partie mobile présente une surface ondulée, ce qui permet d'utiliser des conduc- teurs de lumière n'ayant pas de forme particulière et que l'on trouve couramment dans le commerce Le conduc- teur est alors posé sur la surface ondulée du bord, avec enfoncement dans les creux Il est ici également avan- tageux que le conducteur soit recouvert d'une pièce moulée élastique, en particulier d'un joint en caout- chouc, afin de le protéger contre les influences exté- rieures. Comme l'utilisation d'un conducteur de lumière de forme ondulée sur le bord avant de la partie mobile, en particulier d'une vitre, entraîne l'augmen- tation de la hauteur de cette partie comparativement à une partie mobile sans le système de sécurité selon l'invention, il est particulièrement avantageux de prévoir un encadrement, guidant la partie mobile, dans lequel soit ménagée une chambre pour le conducteur de lumière A l'état fermé, s'agissisant par exemple d'un toit ouvrant ou d'une vitre latérale, le conducteur de lumière est ainsi caché dans la chambre o il est en plus protégé contre les influences extérieures et l'endommagement par malveillance. On peut obtenir un accroissement supplémen- taire de l'effet mesurable, donc aussi de la sensibilité du système de sécurité, lorsque le conducteur de lumière est conformé ou disposé en grecques La précontrainte mécanique ainsi créée est encore plus forte, avec le résultat qu'il suffit de déformations encore plus faibles du conducteur pour produire un changement mesurable de la section optique. Enfin, selon un troisième mode de réalisation de base de l'invention, on obtient les résultats recher- chés par l'utilisation d'un conducteur de lumière rectiligne ou disposé en ligne droite et par la prévi- sion de saillies dirigées vers le conducteur de lumière sur la pièce sur laquelle est disposé le conducteur. Au début d'un coincement, d'une partie du corps d'une personne par exemple, les saillies de la pièce sur laquelle est disposé le conducteur, sont ainsi enfoncées à tel point dans des endroits localement limités et préfixés du conducteur de lumière que même un léger pincement se traduit par une réduction mesurable de la section optique du conducteur Ceci permet égale- ment d'augmenter la sensibilité du système de sécurité par rapport aux systèmes connus. Il est particulièrement avantageux que la pièce sur laquelle est disposé le conducteur de lumière présente, sur le côté dirigé vers ce conducteur, des dents dont les arêtes relativement vives produisent une déformation du conducteur de lumière et par suite une réduction de la section de ce conducteur, même si l'effort exercé est faible. Dans le but d'éviter, lors du coincement d'une partie corporelle donc de l'écrasement du conducteur de lumière, une déformation permanente de ce dernier et par suite un dérangement possible dans le fonctionnement du système de sécurité, il est particulièrement avantageux que la pièce sur laquelle est disposé le conducteur de lumière, présente des ondulations dirigées vers ce conducteur et dont les crêtes sont légèrement arrondies de façon connue. Là encore, pour le protéger contre les in- fluences extérieures, le conducteur de lumière peut être entouré d'une pièce moulée élastique, en particulier d'un joint en caoutchouc. la Dans le cadre de ce mode de réalisation, le conducteur de lumière peut aussi être disposé notamment sur le bord avant de la partie mobile, par exemple sur le bord avant dans le sens du mouvement d'une vitre ou d'un toit ouvrant. Dans les trois modes de réalisation de base du système de sécurité selon l'invention, il est particu- lièrement avantageux que la partie mobile présente des rainures sur les côtés latéraux et/ou sur le bord avant, rainures dans lesquelles est disposé le conducteur de lumière, et que la pièce moulée élastique qui lui est coordonnée, en particulier sous la forme d'un joint en caoutchouc, présente une surface de forme correspondante sur le côté dirigé vers la partie mobile Ces mesures assurent d'un coté le guidage convenable du conducteur de lumière, en empêchant son glissement D'un autre côté, la conformation complémentaire du dispositif d'étanchéité permet d'obtenir l'étanchéité sûre de la partie mobile, à son état fermé, vis-à-vis de la zone environnante du véhicule. Les systèmes de sécurité selon les trois modes de réalisation de base selon l'invention ont l'avantage, comparativement à la technique antérieure, que l'effet mesurable lors de l'écrasement partiel du conducteur de lumière est accru par rapport aux systèmes connus, de sorte que la sensibilité du système selon l'invention est plus grande Cet accroissement de la sensibilité peut être obtenu, dans les trois modes de réalisation de l'invention, par des moyens simples et économiques En principe, ces trois solutions de base permettent égale- ment d'utiliser des conducteurs de lumière qui ont préalablement été entourés d'une hélice en matériau dur. D'autres caractéristiques et avantageux de l'invention ressortiront plus clairement de la descrip- tion qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure i est une coupe transversale d'un côté d'un encadrement pour une vitre constituant une partie mobile dotée d'un système de sécurité selon l'invention, avec des moyens de traction et un mécanisme à levier; la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1 avec un système de sécurité selon l'inven- tion dont les moyens de traction et le mécanisme à levier sont d'un seul tenant; la figure 3 est une coupe transversale d'un côté de l'encadrement d'une vitre mobile avec un système de sécurité selon l'invention comportant un conducteur de lumière de forme ondulée; la figure 4 est une coupe prise suivant la ligne A-A de la figure 3; la figure 5 est également une coupe trans- versale d'un côté d'un encadrement et d'une vitre mobile avec un système de sécurité selon l'invention possédant un conducteur de lumière de forme ondulée; la figure 6 est une coupe prise suivant la ligne B-B de la figure 5; la figure 7 montre une autre forme de réalisation d'un système de sécurité selon l'invention avec un conducteur de lumière de forme ondulée, disposé sur le bord avant d'une vitre constituant la partie mobile; la figure 8 est une coupe suivant la ligne C-C de la figure 7; la figure 9 est une coupe suivant la ligne D-D de la figure 7; la figure 10 montre un autre système avec un conducteur de lumière de forme ondulée et plus spéciale- ment en forme de grecques; la figure 11 représente un système de sécurité dont le conducteur de lumière, de forme 11- néaire, est disposé sur les dents du bord avant d'une vitre; et la figure 12 représente un système de sécurité comportant plusieurs conducteurs de lumière de forme ondulée, placés l'un à côté de l'autre. La figure 1 montre un encadrement de vitre 1, dans lequel est disposé un conducteur de lumière 2 La vitre 3 peut être engagée de bas en haut dans la rainure formée par l'encadrement 1 dans la représentation selon La figure 1. Sur le conducteur de lumière 2 est disposé un moyen de traction 4 sous la forme d'une boucle de fil. Dans la partie de la boucle 4 représentée en bas sur la figure 1, est accrochée l'extrémité d'un levier faisant partie d'un mécanisme à levier 5, de manière à former un point de connexion 7 entre le moyen de traction 4 et le mécanisme 5 L'autre extrémité du levier du mécanisme 5 possède une partie coudée 6 qui est située à proximité du trajet de mouvement de la vitre 3, déplaçable de bas en haut et inversement dans la représentation selon la figure 1. Le conducteur ou guide de lumière 2, le moyen de traction 4 et le mécanisme à leiver 5 sont incorporés intégralement dans une pièce moulée élastique 8 sous la forme d'un joint en caoutchouc Les éléments mentionnés sont ainsi protégés contre l'encrassement et l'endomma- gement Le joint 8 assure en même temps l'étanchéité de il la vitre 3 dans l'encadrement i lorsqu'elle a été remontée complètement Jusqu'en haut Le système de sécurité selon l'invention fonctionne comme décrit ci-après. Lorsque la vitre 3 monte sans rencontrer d'obstacles, aucune force n'est exercée par l'intermé- diaire de la partie coudée 6, du levier de mécanisme 5 et de la boucle de fil 4 sur le conducteur de lumière 2. Cela veut dire que la section droite du conducteur n'est pas changée, de sorte que la lumière injectée par exemple par une extrémité du conducteur, selon le document DE-OS 36 29 125, parvient par l'autre extrémité au récepteur de lumière en étant seulement atténuée en conformité avec les caractéristiques du matériau consti- tutif du conducteur Le dispositif de commande constate ainsi l'absence d'obstacles, de sorte que la vitre 3 est autorisée à poursuivre son mouvement, sans que l'entraî- nement de la vitre soit arrêtée ou que son sens de mouvement soit inversé. Par contre, au cas o un obstacle tel qu'un objet ou le bras d'une personne se trouve dans le trajet de mouvement de la vitre 3 au moment de la fermeture de celle-ci, la vitre déplace le bras avec elle vers le haut, jusqu'à ce qu'il vienne s'appliquer contre la partie coudée 6 du levier Le levier est ainsi amené à pivoter autour de son point d'appui sur l'encadrement 1, avec le résultat que la boucle de fil 4 est tirée vers le bas dans la représentation selon la figure 1 par le point de connexion 7 Le guide de lumière 2 est de ce fait écrasé partiellement dans sa partie semi-circulaire supérieure par laquelle passe le fil, de sorte que sa section optique est diminuée Il s'ensuit que le signal du récepteur de lumière est atténué par rapport à la situation décrite précédemment et que le dispositif de commande détecte cette anomalie comme un coincement d'une partie d'un corps ou d'un objet, de sorte qu'il arrête l'entraînement de la vitre ou qu'il inverse le sens de son mouvement. Un système semblable est représenté sur la figure 2 o, comme dans les figures suivantes, des parties identiques ou ayant un effet semblable sont désignées par les mêmes références La différence essentielle avec le système de sécurité selon la figure 1 est que le moyen de traction 4, également sous la forme d'une boucle de fil, est réalisé d'un seul tenant avec le mécanisme à levier 5 et sa partie coudée 6 située à proximité du trajet de mouvement de la vitre. Le point de connexion 7 est simplement formé dans ce cas par un pliage du fil essentiellement à angle droit par rapport à la direction de mouvement de la vitre 3 Dans cet exemple, seulement le moyen de traction et des parties du mécanisme à levier 5 sont entourés par la pièce moulée élastique 8 Contrairement à l'exemple sur la figure 1, le système de sécurité selon la figure 2 ne demande pas un appui particulier pour le levier du mécanisme 5 Au lieu de cela, le levier peut s'appuyer directement sur l'encadrement 4 Cette disposition contribue à simplifier le système selon la figure 2. La figure 3 montre un exemple d'un système de sécurité selon l'invention avec un conducteur de lumière 2 de forme ondulée, qui est disposé dans une pièce moulée élastique 8 en vue de la protection contre les influences extérieures, en s'appuyant par un côté sur un encadrement de vitre 1 Le conducteur 2 est de préf é- rence entouré d'un fil hélicoïdal 20 en matériau dur afin d'augmenter la sensibilité. La forme ondulée du conducteur de lumière 2, entourée de l'hélice 20, est clairement visible sur la figure 4 On voit que la pièce moulée élastique 8 possède une surface ondulée 9, dirigée vers le conduc- teur 2, sur laquelle ce dernier est disposé sous une configuration ondulée Les cavités formées entre le conducteur 2 et l'encadrement 1, visibles sur la figure 4, comportent un remplissage élastique 10 A l'enfonce- ment de la partie moulée élastique 8, la configuration ondulée du conducteur de lumière 2 est déformée et les parties du conducteur 2 en contact avec l'encadrement 1 sont comprimées En raison de la précontrainte mécanique du conducteur 2 par la forme ondulée décrite, l'effet mesurable est fortement accru comparativement aux systèmes connus. La figure 5 montre un système de sécurité selon l'invention avec un conducteur de lumière 2 de forme ondulée, comme c'est le cas des figures 3 et 4, mais dont les parties supérieures, dans la représenta- tion selon la figure 5, ne sont pas appliquées contre is l'encadrement 1, de sorte qu'il se forme des canaux 12 et des creux 11 Les sommets des ondulations du conduc- teur de lumière, visibles sur la figure 5, mais surtout sur la figure 6, sont appuyés sur l'encadrement 1 avec interposition d'éléments rigides ayant la forme de blocs 21, en matière plastique en particulier Les canaux 12 et les creux 11 des ondulations communiquent entre eux par des passages de liaison 22 La partie moulée élas- tique 8, c'est-à-dire le joint en catouchouc, présente de nouveau une surface ondulée 9 Le conducteur de lumière 2 est disposé sur cette surface ondulée Il n'y a pas de remplissage élastique 10 dans ce cas et les creux 11 entre les ondulations du conducteur 2 commu- niquent entre eux par les passages 22 Cette réalisation du système de sécurité a l'avantage que lorsqu'une pression est exercée d'en bas dans la représentation selon la figure 6 sur la pièce élastique 8, la confi- guration ondulée du conducteur de lumière est déformée et le conducteur est globalement poussé en direction de l'encadrement 1 Cette déformation du conducteur peut être produite par un effort particulièrement faible puisque l'air ou un autre gaz contenu dans les creux 11 peut être refoulé rapidement, à travers les passages de liaison 22, dans des régions o la pièce moulée 8 n'est pas déformée Il s'ensuit que l'accroissement de la sensibilité de ce système de sécurité selon l'invention est particulièrement grand, comparativement aux systèmes connus, pour un effort donné dû au coincement, en particulier de parties corporelles. La figure 7 montre un exemple o le conducteur de lumière 2 de forme ondulée est disposé sur le bord avant 13 d'une vitre 3 Le bord 13 présente une surface ondulée 9 et le conducteur 2 est disposé dans les ondes formées On obtient ainsi le même avantage qu'avec la solution illustrée par les figures 3 à 6 Pour raccorder le conducteur 2 à l'émetteur et le récepteur de lumière, non représentés sur les figures, les côtés latéraux 14 de la vitre 3, guidés dans l'encadrement 1, sont pourvus de rainures par lesquelles le conducteur de lumière s'étend vers le bas Afin de protéger le conducteur 2 contre l'encrassement et l'endommagement quand la vitre 3 est fermée, l'encadrement 1 forme une chambre 15 dans laquelle le conducteur de lumière est logé entièrement lorsque la vitre 3 est fermée. Les figures 8 et 9 montrent clairement la disposition des rainures dans les bords de la vitre 3. Sur la figure 8, on voit que le bord avant 13 de la vitre 3 présente une rainure 19 de section à peu près semi-circulaire et recevant le conducteur de lumière Le joint en caoutchouc 8 de l'encadrement 1 ne présente pas d'évidement à son extrémité représentée en haut sur la figure 8, si bien que lorsque la vitre 3 est complète- ment fermée, le conducteur 2 se trouve d'une part entièrement à l'intérieur de la chambre 15 et est d'autre part comprimé par le joint 8 De cette manière, la fermeture complète de la partie mobile peut être détectée pratiquement sans que d'autres mesures soient nécessaires Le conducteur 2 est recouvert par une pièce L 5 moulée élastique 23 supplémentaire en vue de sa protec- tion contre les influences extérieures. Selon la figure 9, les côtés latéraux 14 présentent également des rainures 19, ayant aussi une section droite semi-circulaire et recevant le conducteur 2 Cependant, dans ce cas, le joint en caoutchouc 8 possède une forme complémentaire 16, constituée en l'occurrence par un évidement semi-circulaire, afin de permettre le coulissement de la vitre 3 dans le joint 8 sans que la présence du conducteur 2 crée une résistance supplémentaire. La figure 10 représente un système de sécurité selon l'invention utilisant également un guide de lumière 2 de forme ondulée, entouré d'un fil hélicoïdal, mais qui est conformé dans ce cas particulier sous forme de grecques 17 Cette conformation apporte une augmen- tation supplémentaire de l'effet mesurable, en plus de celui procuré par la forme ondulée du conducteur, puisque la déformation du conducteur est produite dans ce cas également sous une très faible pression sur la pièce moulée élastique 8 Comme il faut respecter un rayon de courbure minimal du conducteur 2, cette dispo- sition en grecques nécessite cependant une certaine hauteur Compte tenu de cette hauteur relativement grande, il est particulièrement avantageux, dans cette solution selon l'invention, de noyer le conducteur de lumière 2 entièrement dans le matériau de la pièce moulée élastique 8, notamment par un moulage par injec- tion du matériau de cette pièce 8 autour du conducteur 2 disposé en grecques. La figure 11 montre un exemple dans lequel un conducteur de lumière 2 de forme rectiligne, de préfé- rence sans fil hélicoïdal, est posé sur des saillies 18, réalisées sous forme de dents, du bord avant 13 d'une vitre 3 Il va de soi que lorsqu'une pression est exercée sur la pièce moulée élastique 8, le conducteur 2 est pressé dans ce cas également sur les dents 18 et est alors déformé, au droit des sommets des dents, de sorte que la section optique efficace du conducteur est diminuée Dans ce cas aussi, la sensibilité du système de sécurité selon l'invention est accrue de façon simple et économique par rapport aux systèmes connus. La figure 12 montre un premier conducteur de lumière 2 disposé sous une configuration ondulée sur le bord avant 13 qui est notamment plan d'une vitre 3. Un deuxième conducteur de lumière 2 ' est placé à côté du premier conducteur 2 sur le même bord avant 13, mais avec un décalage tel que les sommets des ondes du premier conducteur 2 coincident avec les creux des ondes du deuxième conducteur 2 ' Les creux des ondes du premier conducteur 2 se trouvent donc aux mêmes endroits que les sommets des ondes du deuxième conducteur 2 ' Cet agencement est particulièrement avantageux en cas d'utilisation de conducteurs de lumière 2, 2 ' ayant un rayon de courbure minimal relativement grand puisqu'il devient ainsi possible d'éviter le défaut de détection d'un objet si petit qu'il peut venir se placer dans un creux d'onde d'un conducteur de lumière 2 unique, avec le résultat qu'il est bloqué entre la vitre 3 et l'en- cadrement 1 En effet, comme l'unique conducteur 2 serait alors seulement écrasé plus tard, alors que la vitre 3 a atteint une plus grande hauteur, le signal provoquant l'arrêt ou l'inversion du sens de mouvement de la vitre 3 risque d'être délivré trop tardivement. Cet inconvénient peut être évité par la prévision selon la figure 12 du deuxième conducteur de lumière 2 ', lequel permet également au système selon l'invention de réagir rapidement lorsque l'objet qui risque d'être coincé est aussi petit En fonction du rayon de courbure minimal des conducteurs de lumière 2, 2 ', il est bien entendu possible aussi d'installer un plus grand nombre de conducteurs sur le même bord avant 13 de la vitre 3 afin d'augmenter plus encore la finesse de détection du système selon l'invention. REVENDICATIONS 1 Système de sécurité pour l'entraînement d'une partie mobile dans un véhicule automobile, en particu- lier d'une vitre ou d'un toit ouvrant, comprenant un conducteur de lumière relié à un émetteur de lumière et un récepteur de lumière, un dispositif de commande qui exploite le signal du récepteur de lumière et arrête l'entraînement ou inverse le sens de mouvement en cas de changement du signal, ainsi que des moyens pour ac- croître la sensibilité du système de sécurité, caracté- risé en ce que des moyens de traction ( 4) agissant localement attaquent le conducteur de lumière ( 2) et qu'un mécanisme à levier ( 5) est prévu sur ou à proxi- mité du trajet de mouvement de la partie mobile ( 3) et est relié au moyens de traction ( 4). 2 Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est disposé sur un encadrement ( 1) dans lequel est guidée la partie mobile ( 3). 3 Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de traction ( 4) sont des crochets ou des boucles, en particulier en fil. 4 Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de traction ( 4) sont réalisés d'un seul tenant avec le mécanisme à levier ( 5 X, en particulier en fil. Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) et/ou les moyens de traction et/ou le mécanisme à levier ( 5) est ou sont disposé(s) dans une pièce moulée élastique ( 8 >, notamment dans un joint en caoutchouc. 6 Système de sécurité pour l'entraînement d'une partie mobile dans un véhicule automobile, en particu- lier d'une vitre ou d'un toit ouvrant, comprenant un conducteur de lumière relié à un émetteur de lumière et un récepteur de lumière, un dispositif de commande qui exploite le signal du récepteur de lumière et arrête l'entraînement ou inverse le sens de mouvement en cas de changement du signal, ainsi que des moyens pour ac- croître la sensibilité du système de sécurité, caracté- risé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est de forme ondulée. 7 Système de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est disposé sur un encadrement ( 1) dans lequel est guidée la partie mobile ( 3). 8 Système de sécurité selon la revendication 7, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est disposé dans une pièce moulée élastique ( 8), notamment dans un joint en caoutchouc. 9 Système de sécurité selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce moulée ( 8) présente une surface ondulée ( 9) du côté dirigé vers le conducteur de lumière ( 2). Système de sécurité selon la revendication 9, caractérisé en ce que la pièce moulée ( 8) présente des cavités ( 11) du côté dirigé vers le conducteur de lumière ( 2). 11 Système de sécurité selon la revendication 10, caractérisé en ce que les cavités ( 11) communiquent entre elles à travers un canal ( 12). 12 Système de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que conducteur de lumière ( 2) est disposé sur le bord avant ( 13), dans le sens de mouve- ment, de la partie mobile ( 3). 13 Système de sécurité selon la revendication 12, caractérisé en ce que le bord avant ( 13) présente une surface ondulée ( 9). 14 Système de sécurité selon la revendication 12, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est recouvert par une pièce moulée élastique ( 8), notamment par un joint en caoutchouc. Système de sécurité selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il est combiné à un encadrement ( 1) dans lequel est guidée la partie mobile ( 3) et que l'encadrement ( 1) présente une chambre ( 15) pour le conducteur de lumière ( 2). 16 Système de sécurité selon la revendica- tion 6, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est réalisé ou disposé en forme de grecques ( 17). 17 Système de sécurité pour l'entraînment d'une partie mobile dans un véhicule automobile, en particulier d'une vitre ou d'un toit ouvrant, comprenant un conducteur de lumière relié à un émetteur de lumière et un récepteur de lumière, un dispositif de commande qui exploite le signal du récepteur de lumière et arrête l'entraînement ou inverse le sens de mouvement en cas de changement du signal, ainsi que des moyens pour ac- croitre la sensibilité du système de sécurité, caracté- risé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est recti- ligne ou est disposé en ligne droite et que la pièce sur laquelle est installé le conducteur de lumière présente les saillies ( 18) dirigées vers le conducteur de lu- mière. 18 Système de sécurité selon la revendication 17, caractérisé en ce que la pièce sur laquelle est disposé le conducteur de lumière ( 2), présente des dents ( 18) dirigées vers le conducteur de lumière. 19 Système de sécurité selon la revendication 17, caractérisé en ce que la pièce sur laquelle est disposé le conducteur de lumière ( 2), présente des ondulations dirigées vers le conducteur de lumière. Système de sécurité selon la revendication 17, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est recouvert par une pièce moulée élastique ( 8), notamment par un joint en caoutchouc. 21 Système de sécurité selon la revendication 17, caractérisé en ce que le conducteur de lumière ( 2) est disposé sur le bord avant ( 13), dans le sens du mouve- ment, de la partie mobile ( 3). 22 Système de sécurité selon la revendication 1, 6 ou 17, caractérisé en ce que la partie mobile ( 3) présente des rainures ( 19) sur les côtés latéraux ( 14) et/ou sur le bord avant ( 13), rainures dans lesquelles est disposé le conducteur de lumière ( 2), et que la pièce moulée élastique ( 8) coordonnée, constituée notamment par un joint en caoutchouc, possède une surface ( 16) de forme correspondante du côté dirigé vers la partie mobile ( 3-).