FR 2642473 A2 19900803 FR 8901573 A 19890201 Perfectionnements apportés à des engins spatiaux , aériens ou utilisant l'éffet de sol au dessus de l'océan ; munis de moteurs autopropulseurs , de propulseurs à masses-induits, à force centrifuge et perfectionnements apportés à leurs propuls leurs préconisés par les brevets 2 FA5 626 Ne 85 13 294 ses Additions , le brevet Européen N O 2I6 976 , la demande internationale N 88/003I0 Actuellement des avions hypersoniques, orbitaux sont à lé tude , mais ils utilisent des moteurs classiques poutse propulser et la fusée pour se propulser dans le vide ; les moteurs préco nisés ne sont pas obligés comme la fusée de hisser une masse con -sidérable de carburant et de comburant ne s'appuyant pas sur la masse du gaz rejettée vers l'arriére , ils trouvent leur point d'appui sur leurs pistons que l'explosion arrête et rejete vers l'arriér.esans passer les points morts des vilbrequins 'invention sera mieux comprise gracie à la description ci aprés , qui se rapporte à des modes de réalisation préférés donnés à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec réfé rences aux dessins schématiques annéxés dans lesquels:: La figure I est une vue de desu5s du dispositif qui permet à ces engins d'avoir une marche avant et une marche arrière, elle représente également une vue en coupe d'un moteur à pistons libres démuni de tiges toriques. La figure 2 représente une vue en coupe d'un dispositif compresseur d'air qui peut alimenter en comburant certains des mo teurs préconisés en particulier le moteur de la figure ,* Tja figure 3 représente un moteur deux temps qui peut entre autopropulseur et donner un mouvement rotatif ce graçe à des encliquetages Ta figure 4 représente d'un engin spatial dont les moteurs et les propulseurs préconisés sont situés dans une aile semipaisse gituée entre deux fuselages-réservoirs ;; La figure 4 représente également une vue schématique d'un engin utilisant l'effet de sol audessus de l'océan La figure 5 Représente un engin de forme ronde muni de deux ailes de surface tournantes perfectionné par l'invention La figure 6 représente le dessous de l'engin muni d'ailerons de gouverne T.a figure 7représente le systéme qui maintient les ailes tournantes et qui les animent La figure 8 représente une vue de dessus d'un engin également capable d'utiliser effet de sol au dessus de l'océan. T.es autres figures représentent des engins déja préconisés Conformément à l'invention et comme le montre à titre d'exmple la figure I des dessins annéxés l'invention préconise pour permettre l'utilisation d'engin classiques un dispositif leur permettant d'avoir une marche avant et une marche arriére ce pour pouvoir disposer dtun frein moteur en particulier lors des rentrées en atmosphére oe dispositif consiste à monter les moteurs et les propulseurs préconisés sur roulettes figure I,ces roulettesIJirculant dans un rail circulaire (9) d'autres roulettes maintiendront le moteur perpendiculairement; des freine (a) sabots a con. mande mécanique ou autres permettent le blocage des moteurs dans le sens désiré . (IQ) Tles moteurs etjou des propulseurs de dimensions plu8 petite6 et en nombre suffisant peuvent également en étant montés sur pivots et cardans assurer l'orientation en ayant leur vitesse commandée par un ordinateur et un horizon artificiel .(figures 4,R) es petits moteurs et propulseurs peuvent également collaborer à l'envol , au vol horizontal ou vertical . (T) figures 4et, Conformément à l'invention et comme le montre à titre d'exemple la figure T l'invention préconise un moteur deux temps autopropulseur à pistons libres qui peut être démuni des tiges toriques dont sont,munis les pistons des moteurs préconisés par ir brevets cités . Ce moteur sera de trés grand diamétro et l'injection du comburant et du carburant aura lieu sous pression adéquate , d'autres moteurs autopropulseurs de moindre diamétres , munis d'embiellages et d'encliquetages pouvant permettre d'obtenir la pression nécessaire pour alimenter ce moteur et permettre sa mise en route fig. 7.Dans le vide spatial des radiateurs à rayonnements orientés à l'ombre des soleils et les frigo ries provenant des eomburan et des carburants utilisés et liquéfiés assureront sont refroidissement . T1 pourra fort probablement avoir ses pistons (g) graissés à l'aide d'injections de brouillard d'huile ( avec adjonction éventuelle de-tra- ces de phénol , d'hydroquinone ou d'arynaline pour assurer la tenue des lubrifiants en présence d'oxygéne soue pression brevet Duracher N 76 I2 621) L'injection du carburant , eventuellement du comburant , 1' allumage seront commandés à l'aide de roulettes) (6) enfermées dans des boites étanches soudées aux Cylindres , ces roulettes pénétrent légèrement dans les cylindres (7) , maintenues par une tige qui traverse les boites étanches (8) , ces tiges (9) sont actionnées par ressorts (in) qui permettent l'engagement des roulettes dans les cylindres (IT) , les pistons repoussant les roulettes (6) ou un doigt , les tiges actionnent des contacts électriques (I2) qui indiquent aux appareils adéquats les moments propices à la réalisation des diverses commandes Qi les moteurs utilisent de ltydrogéne et de l'oxygène une partie de la vapeur d'eau produite peut probablement etre utilisée dans des autres moteurs ;; l'autre partie sera la bienve -nues à bord d'un engin spatial ''es moteurs pouvant comme la fusée zQnctionnet uuns 1e vide spatial mais avec une consommationinfiniment moindre le probléme n'eau pas comme pour la fusée de traverser le plus rapidement possible l'atmosphère ; aussi ces moteurs de grand diamétre peuvent être situés dans une aile semi-épaisse entre deux gros fuselages-réservoirs d'ydrogéne " d'oxygéne , ou de méthane liquéfiés .Fig4AJ.' air peut être utilisée pendant cette traversée , comme l'engin Anglais Hotol le gros volume des fuselages fera rebondir l'engin sur les hautes couches de l'at (ce lors des rentrées en atmosphère) mosphére , les moteurs étant orientables ils permettront le frei -nage et éviteront le mur de la chaleur Les différents brevets cités ont également préconisés des moteurs deux temps autopropulseurs à pistons droits et toriques munis d'embiellages aux-quels ont peut adjoindre un compresseur d'air figure (2) ('e Ce compresseur est doté d'un piston (13) solidaire d'un ressort (nid) assez fort pour résister à la compression mais non à la détonation , le piston (I} est un piston moteur . ne compresseur-propulseur alimentera en air ces deux temps sans carter de compression d'air et l'augmentation de volume de la chambre d'explosion permettra en plaçant les lumières (It) en des endroits adéquats de pouvoir garder une partie des gaz brulés ce qui permettra ou favorisera l'allumage de mélanges pauvres en carburant le moteur de la figure 3 est un moteur deux temps autopropulseur s'il ne passe pas les points morts de ses vilbrequins , qui a tous les avantages du moteur Sarich , légèreté , graissage par pompe , injection pneumatique , ou autre , avec en plus l'autopropulsion et aucune perte de force aux points morts ceuxci n'étant pas passés une fois la mise en route effectuée . '!e moteur peut être utilisé pour assurer l'orientation et 11 envol des engins préconisés , il pourra également contribuer a la propulsion en étant monté sur pivots . figures 3,4,8. fles études de la N.A.S.A. ont démontrée que pour utiliser l'effet de sol un appareil doit voler à une hauteur inférieure au tiers de la profondeur de son aile . Ta necessité de res -ter très prés de la surface du sol ou de l'eau pour tirer parti de ce phénoméne tout en restant assez haut pour éviter le choc des vagues çonduit à la conception de très grands véhicules. L'invention préconise de réunir deux coques à l'-aide d'une aile (17) trés large dans laquelle seront placés les moteurs autopropulseurs préconisés ,(I),(It), figure 4 i te gros ennui c'est qu'un aréodyne devient instable quand il se déplace sur la couche de sol ; la partie arriére obtient une portance beaucoup plus grande de l'air qui est comprimé en uessous . e centre de poussée se déplace et l'appareil à telldanee ê basculer vers l'avant , pui brusquement l'appareil tendanc à ce cabrer ; cette instabilité exige une commande constante , automatique et instantanée qui peut être obtenue à l'aide de petits moteurs autopropulseurs(T9) préconisés et di6resés dans les coques de flotaison.(20) Ta poussée qu'ils donnent est fonction de leur vitesse qui peut être réglée par un ordinateur commandé par un horizon artificiel .Deux ailes moins profondes placées en tendem et situées audessus de l'aile plus profonde peuvent également collaborer à assurer la stabilité r des gyroscopes peuvent tre placés dans ces ailes Si nécessaire Pour aider au décollage d'un engin lourdement chargé des skis w des ailes sous-marine s peuvent entre adjoins aux coques Ta figure 5 représente un engin de forme ronde préconisé par certains des brevets cités ; l'invention apporte des perfectionnements à cet engin nonformément à }'invention et comme le montre à titre d'exemple les figures 5,6,7 ltengin circulaire préconisé peut assurer son orientation en atmosphére et en milieu marin à l'aide d'ailerons (27l) (24) , disposés perpendiculairement par rapport à la poussée donnée par les moteurs La figure 7 représente le dispositif à galets(?R) qui circulent dans un rail circulaire (24) solidaire de l'engin (7) galets solidaires de moteurs électrique (27) qui animeront les ailes circulaires tournantes .(9^) et 29), T.tanimation des ailes peut également être réalisée par des induits solidaires des ailes et par des bobines d'induction solidaires de l'engin , ou par de grandes courrone dentée ani -mées par des pignons actionnés par des moteurs électriques. L'invention préconise également un engin à effet de sol représenté par la figure 8 . ce catamaran peut etre muni des moteurs préconisés à pistons libres figure I , ou capables d' animer également des hélices , munis d'embiellages figure 3 T,es moteurs préconises peuvent entre situés dans des ailes pas très profondes 31 ou sur des poutres t3I I qui relient les deux coques 32 .La stabilité est assurée comme pour l'engin de la figure 4 par des moteurs gréconisés (T9 dont la vitesse est commandée par un ordinateur informé par, un horizon artificiel . te vol à effet de sol est obtenu à l'aide de rotors d'autogire (3;) situés au ras des co- ques (32) .Autre variante de réalisation , les rotors peuvent être mus par des moteurs et ne donner qu'une poussée verticale , la poussée horizontale étant obtenue à l'aides des propulseurs (18) La figure 9 représente un moteur à pistons toriques libres mu -ni de tiges toriques (3s) , moteur préconisé par certains des brevets cités , le brevet 8 TT 407 a préconisé pour ce moteur de rendre les induits (3) solidaires de petits compresseurs et de petits réservoirs d'huile (non figurés sur le dessin) ce afin d'assurer le graissage des pistons (5) ; la présente invention préconise des compresseurs a pistons travaillant à la percution, ou que leurs pistons soient animés a l'aide de ressorts et de so -lénoides alimentés épisodiquement en courant électrique à l'aid'une petite perche munie d'une roulette circulant dans un rail torique électrifié , la perche étant appuyée contre le rail par ressort es moteurs préconisés permettront d'atteindre la vitesse de libération sans avoir a hisser IQno tonnes de carburant et de co -mburant pour mettre 3n tonnés en orbite T'invention a préconise dans certains des brevets cités des propulseurs qui peuvent donner une poussée à l'aide de l'atome ce qui permettrait de pouvoir atteindre la vitesse de la lumiére au bout de X mois et ensuite de réduire cette vitesse à zéro La figure In représente un de ces propulseurs qui percutent à l'aide de masses-induits (5Q) des ressorts (4t) , ou des tiges solidaires de ressorts T 'invention préconise pour ces propulseurs et pour le moteur a pistons libres de la figure I un système mixte , tige , ressort et piston solidaire de la tige et qui comprime dans un cylindre un gaz recyclable et refroidi, Te brevet 8Q TT So7 a également préconisé un propulseur qui utilise pour propulser la force centrifuge , figure IT qui ne re -présente qu'une partie de ce propulseur , l'autre partie identique est associée à l'aide de l'axe (46) ; ; les masses (39) ne décrivent qu'une demie circonférence , mues par des moteurs deux temps , ou par des vérins (4 & t les points morts des vilbrequin -s ne sont pas passés une fois la mise en route effectuée Tes pistons (44) des systémes amortisseury du moteur de la figure I de la planche I peuvent également comprimer un gaz refroidi en méme temps qu'ils poussent des ressorts (3") qui peuvent pousser des pistons de freins hydrauliques , le gaz refroidi peut refroidir les tiges (4h) exposées à la flamme de l'explosion , si ces tiges sont creuses T1 ne sert à rien d' d'inventer des moteurs à pistons toriques Si l'on ne peut les usiner faute de machins adéquates T.1 invention a préconisé brevet 2 565 626 une machine à usiner l'intérieur des cylindres toriques , le brevet 88 TT 607 une machine à usiner l'extérieur des pistons toriques Ta figure In montre le piston pris entre des pointes t52). des fraises ou des meules (48) animées par des moteurs électri- ques (4g) tournent autour du piston étant solidaires d'un anneau circulaire (5q) , animé par une grande couronne dentée(54 ,animée par un moteur électrique (57). Tes meules ou les fraises étant entrainée vers la gauche par les bras (50) animés par un moteur électrique (5T) à démultipli -cation adéquate T.1 invention préconise pour tailler des segments adéquats dans un tore évidé , à intérieur et extérieur usiné de remplacer les micrométres(59) par des moteurs électriques pas à pas ou autres Le rotor de ces moteurs faisant tourner une tige filtée qui fait avancer un écrou solidaire de fraises-scies. Le tore évidé dans lequel sont taillés les segments est tenu du coté gauche par un tore plein enmanché de longueur adéqate à l'interieur du tore à usiner ; ce tore enmanché est maintenu par quatre pointes (52) , elles sont rigidifiées par une plaque qu'elles traversent et cette plaque est solidaire des montants supports (53) (Tes pointes (52) se vissent dans le tore) Du coté droit le tore à usiner est tenu de la méme façon par un tore plein enfilé dans le tore à usiner mais ce tore a undiamétre inférieur sur une certaine distance ce qui permet de tro -nçonner les segments 17ns plaque traversée par les vises (59) est solidaire des supports (5t) dont la base en T peut coulisser dans des rainures en g circulaires , des écrous assurent le blocage des supports au fur et à mesure de l'avancement du tronçonnage igure Ix de la planche IT représente le doigt (6) qui actionne le levier qui actionne un contact électrique (I) lors du passage des pistons (5) du moteur de la figure I de la planche I ; pour commander l'injection et/ou 1' allumage . Te ressort qui maintient le doigt (6) dans le cylindre doit être assez fort pour égaliser la pression de la déflagration . La figure TA de la planche IT représente un propulseur à maar,es-induits (3n) ébauché mais non représenté par le brevet 2 ATE 847 , ce propulseur est muni de quatre masses-induitb ou de quatre pistons s'il fonctionne à l'aide d'un gaz comprimé dont deux sont disposés perpendiculairement par rapport aux deux autres , ce qui apour effet de courber et d'annuler la réaction a l'aide de bras en éventail , ou de bras en équérre comme pour le moteur -propulseur de la planche 5 du dit brevet. Ta force d'action propulsive est donnée par deux masses(39) animées par des bobinés d'induction (4I) disposées horizontalement . Tes bobines d'induction disposées verticalement ne servent que pour la mise en route , elles sont toutes alimentées en courant épisodiques , manuellement pour lamise en route ensuite les bras peuvent actionner des contacts électriques. es masses induits percutent des systèmes élastiques analogues ax systémes décrits précédemment 7'ien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés par les dessins annexés fles modifications restent possibles , notamment du point de vuedes divers éléments , ou par subsitution d'équivalents tecniques , sans pour autant sortir du domaine dé protection de l'invention S'alimentation en courant + des moteurs (49) et des moteurs d'avancement des fraises-scies de la machine à usiner les pistons est réalisable à l'aide d'un disque de cuivre isolé et solidaire de l'anneau mobile (55) r sur ce disque frotteront des charbons alimentant les moteurs cités . Un autre charbon solidaire du carter de protection approvisionnera le disque en courant + de faible voltage , le moins étant pris à la masse. R'flNI)I('ATIONS I. Perfectionnement6 apportés à des engins spatiaux , aér -eiens , a effet de sol , à leurs moteurs autopropulseurs r à leurs propulseurs à masses-induits å percution , à la machine préconisée pour usiner les pistons des moteurs toriques autopropulseurs préconisés 2.Perfectionnements apportés aux propulseurs préconisés suivant la revendication I, caractérisés en ce que ces propulseurs peuvent donner une marche avant et arriére en étant solidaires de roulettes (I)qui roulent dans un rail circulaire (2) , en ce qu'ils sont immobilisés a l'aide de freins à sabots (4) , ou autres 7. moteur autopropulseur suivant la revendication I, caracté- risé en ce que ses pistons toriques libres.(5) sont exants de tiges toriques , qu'.ils actionnent des contacts électriques (T') , qui commandent l'injection du carburant et/ou de l'al- lumage , à l'aide de roulettes (6) solidaires d'un des,deux con -tacts (I9), roulettes poussées par ressorts et enfermées dans des boitiers étanches (8) , en ce que les pistons (5) sont frei nés en cas d'allumage inadéquat par des systèmes élastiques composés de tiges traversant les culasses , solidaires de pistons (4;;) qui bandent des ressorts (30) et qui compriment du gaz refroidi systèmes pouvant être associés à des freins hydrauliques , en ce que la mise en route a lieu à l'aide de com -burant comprimé 4. Perfectionnement apportés au compresseur d'air de certains de ces moteurs autopropulseurs suivant la revendication I ,caractérisé en ce que la disposition adéquate des lumiéres (Ik qui peuvent entre munies de soupapes, ou de clapets permettra par rétention d'une partie des gaz brulés l'allumage de mélanges pauvres en carburant 6.Perfectionnements apportés à des engins spatiaux , aèr -riens, à effet de sol selon la revendication I, caractérisé en ce que des moteurs autopropulseurs placés en des endroits adéquats et dont la vitese est commandée par un ordinateur , infor -mé par un horizon artificiel du déséquilibre de l'engin permet -tront la stabilisation et l'orientation os en profondeur des en- gins préconisés 6.Perfectionnements apportés à un engin spstial selon la revendication I, caractérisé on ce que les ailes circulaires tournantes d'un des engins spatiaux préconisé sont animées par des moteurs électriques (27) solidaires de galets (26) de rou lement , d'entrainement-, r et/ou par des induits solidaires des ailes (2t,2q) et par des bobines d'induction solidaires de 1' engin , en ce que des ailerons (2s,24) peuvent permettre l'orientation de 1 engin en atmosphère 7. Perfectionnements apportés à un engin à effet de sol selon la revendication I, caractérisés en ce que les ailes de cet engin peuvent être associées et/ou remplacées par des rotors d'autogire , ou par des rotors animés par des moteurs mais ne donnant qu'une poussée verticale 8 Perfectionnement apportés aux dispositifs propulseurs à masses-induits et à percution selon la revendication I , carac -térisé en ce que les tiges droits solidaires des ressorts (4 peuvent etre solidaires de pistons qui compriment en même tem -ps dans des cylindres un gaz refroidi j. Perfectionnement6 apportés àun moteur autopropulseur selon la revendication I, caractérisé en ce que les pistons ( 5) de ce moteurs sont graissés à ltaide de compresseurs à pis -ons ou autres , les pistons de ces compresseurs pouvant être actionnés par percution ou par des solénoïdes alimentés épisodiquement en courant électrique à l'aide d'une petite per che appuyée par ressort contre un rail circulaire électrifié IO. Perfectionnement apporté à la machine à usiner les pistons toriques selon la revendication I, caractérisé en ce que les micrométres (59) de cette machine sont remplacés par des moteurs électriques pas à pas ou autres , mais à vitesse adéquate,des vis actionnent des écrous solidaires de frai -ses-scies afin de faire avancer celles-çi pour tronçonner des segments de pistons toriques dans un tore torique à extérieur et intérieur.usiné à l'aide des machines préconisées en ce que le tore évide est maintenu par des manchons , des visses, des supports (53) pouvant coulisser dans un rail circulaire