FR 2636114 A1 19900309 FR 8911485 A 19890901 L'invention concerne un dispositif d'étanchéité destiné à réunir deux garnitures d'étanchéité, notamment de profilés d'étanchéité, comportant une partie de jonction, qui est disposée entre les zones d'extrémité des garnitures d'étanchéité et à laquelle ces dernières sont fixées. Des garnitures d'étanchéité, notamment des élé- ments d'étanchéité utilisés dans la technique automobile, possèdent, dans de nombreux cas, des dimensions si impor- tantes que leur manipulation et leur stockage s'en trouvent compliqués. C'est pour cette raison qu'il est prévu des zones de séparation, au niveau desquelles les garnitures d'étanchéité sont appliquées les unes contre les autres par leurs faces frontales et sont réunies entre elles. La liai- son de telles garnitures d'étanchéité peut être réalisée de différentes manières. Il est usuel de relier les garnitures d'étanchéité entre elles par vulcanisation ou collage à froid. Si l'on utilise des profilés creux, il est connu d'accorder entre elles les garnitures d'étanchéité de ma- nière à permettre une réunion par enfichage lâche. Dans de nombreux cas, il est nécessaire de relier entre elles les garnitures d'étanchéité de différents types et notamment possédant des sections transversales diffé- rentes. Ceci conduit à des zones d'aboutement, qui d'une part sont peu avantageuses du point de vue esthétique et dans lesquelles d'autre part une réunion par enfichage lâche ne représente qu'une liaison insuffisante. C'est pourquoi, lors du montage des garnitures d'étanchéité, on met en oeuvre des procédés de vulcanisation ou de collage-à froid, qui entraînent cependant un retard dans le montage de la chaîne. Dans un dispositif d'étanchéité connu selon la demande de brevet allemand publiée sous le N'17 29 179, pour relier des extrémités d'une garniture d'étanchéité il est prévu une partie de jonction disposée entre les zones d'extrémité de la garniture d'étanchéité. Des logements pour les zones d'extrémité de la garniture d'étanchéité sont prévus sur la partie de jonction. On enfiche la garni- ture d'étanchéité, comportant une cavité, sur les logements de la partie de jonction. Dans le cas de cette forme de réalisation connue, une liaison par force existe entre la zone d'extrémité de la garniture d'étanchéité et le logement de la partie de jonction. Conformément à la description indiquée à la colonne 2, lignes 29 à 31, on dispose de surfaces de liaison relativement étendues entre les extrémités de la garniture d'étanchéité et les logements de la partie de jonction. Conformément à une forme de réalisation connue indiquée dans la revendication 3 et dans la description des figures, colonne 3, paragraphe 3, les extrémités de la garniture d'étanchéité sont collées aux logements de la partie de jonction, à l'aide d'un adhésif. La présente invention a pour but d'agencer un dispositif d'étanchéité du type indiqué de manière à obte- nir une liaison stable de la garniture d'étanchéité et une simplification du montage du dispositif d'étanchéité, no- tamment l'absence de travaux de collage et de vulcanisation pendant le montage. Ce problème est résolu dans un dispositif d'étanchéité du type indiqué plus haut, grâce au fait que la partie de jonction est reliée d'une part de façon fixe à la première garniture d'étanchéité et d'autre part de façon amovible à la seconde garniture d'étanchéité, qu'il est prévu, sur la partie de jonction, un logement en forme de douille, réalisé sous la forme d'une surface d'étanchéité, et un tenon, réalisant un ajustement précis, pour la seconde garniture d'étanchéité, et que le tenon s'engage dans une mortaise, réalisant un ajustement précis, ménagée dans la seconde garniture d'étanchéité. Dans le dispositif d'étanchéité conforme à l'invention il est prévu, sur une garniture d'étanchéité, un logement en forme de douille pour- la seconde garniture d'étanchéité, et les deux garnitures d'étanchéité sont reliées entre elles de façon amovible par l'intermédiaire d'un assemblage à tenon et mortaise permettant un ajuste- ment précis au niveau de la zone d'aboutement. Les garni- tures d'étanchéité, qui s'appliquent l'une contre l'autre par leurs faces frontales peuvent par conséquent être re- liées entre elles d'une manière ajustée de façon précise sans aucun travail de vulcanisation ou de collage. Ceci est avantageux notamment dans le cas du montage de la chaîne. Par rapport à la liaison par enfichage lâche des deux gar- nitures d'étanchéité, l'assemblage par tenon et mortaise permettant un ajustement précis garantit que, même dans le cas de l'application d'une contrainte élevée, il ne se pro- duit aucun dégagement des garnitures d'étanchéité l'une hors de l'autre. La fente, qui apparaît au niveau de la zone d'aboutement entre les deux garnitures d'étanchéité est fermée, d'une manière étanche aux liquides, par le lo- gement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le logement est réalisé sous la forme d'un tuyau élastique à paroi mince, comportant une ouverture longitudinale et entourant la surface d'étanchéité de la seconde garniture d'étanchéité. Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu, au voisinage de l'assemblage à tenon et mor- taise, un fixe rail de fixation, dont la bride enserre la partie formant pied de la seconde garniture d'étanchéité. - Selon une autre caractéristique de l'invention, la première garniture d'étanchéité est réalisée sous la forme de la garniture extérieure d'étanchéité d'un puits de vitre d'une porte de véhicule et la seconde garniture d'étanchéité est réalisée sous la forme d'une garniture d'étanchéité de cadre de porte. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci- après prise en référence aux dessins annexés, sur les- quels: - la figure 1 représente une vue en perspective d'une forme de réalisation de l'invention; - la figure 2 représente une vue en perspective de la seconde garniture d'étanchéité (4) conforme à la fi- gure 1; - la figure 3 représente une coupe prise suivant la ligne III-III sur la figure 1; - la figure 4 représente la coupe prise suivant la ligne IV-IV sur la figure 2; - la figure 5 représente une vue en plan de la pièce de forme 3',3" conforme à la figure 1; - les figures 6a à e représentent les coupes prises suivant la ligne VI-VI sur la figure 5; et - la figure 7 représente une coupe du dispositif d'étanchéité 3,4 à la hauteur de l'assemblage à tenon et mortaise 11,12. Sur la figure 1, on a représenté en perspective un dispositif d'étanchéité, qui est constitué par une pre- mière garniture d'étanchéité 3 et par une seconde garniture d'étanchéité 4. La première garniture d'étanchéité 3, dont la coupe III-III est représentée sur la figure 3, est réa- lisée sous la forme d'une garniture extérieure d'étanchéité de puits de vitre de la porte latérale d'un véhicule auto- mobile. Une telle garniture d'étanchéité possède un élément formant pied, qui est fixé dans des logements correspon- dants ménagés dans la porte latérale. La surface d'étan- chéité de la garniture d'étanchéité 3 du puits de vitre est réalisée sous la forme d'un profilé creux s'appliquant contre la fenêtre latérale. La seconde garniture d'étan- chéité 4, qui est représentée selon une vue en perspective sur la figure 2, est la garniture d'étanchéité des cadres des portes latérales, non représentées sur le dessin, d'un véhicule automobile. Le dispositif d'étanchéité 3,4 représenté sur la figure 1 est prévu pour la porte latérale d'un coupé ou d'un cabriolet. De telles portes latérales ne possèdent au- cun cadre de fenêtre, entourant la vitre latérale, dans la position fermée. Par conséquent, la garniture extérieure d'étanchéité 3 du puits de vitre est également installée uniquement sur le bord supérieur des portes latérales non représentées sur le dessin. La garniture d'étanchéité 4 du cadre de porte est nécessaire pour réaliser l'étanchéité des portes latérales par rapport à la carrosserie du véhi- cule. En principe, on peut imaginer de réaliser les deux garnitures d'étanchéité 3,4 sous la forme d'un élément d'étanchéité. Mais, ceci conduirait à une pièce possédant des dimensions très importants (longueur de la garniture d'étanchéité du puits de vitre environ 1000 mm, longueur de la garniture d'étanchéité du cadre de porte environ 2000 mm). Ceci compliquerait aussi bien la manipulation pendant le montage que le stockage. Afin d'éviter des tra- vaux de vulcanisation et de collage pendant le montage, ce qui est un inconvénient notamment dans le cas du montage à la chaîne, les deux garnitures d'étanchéité 3,4 comportent une liaison à enfichage adaptée pour le montage. Conformément aux figures 1 et 5, sur la face frontale de la première garniture d'étanchéité 3 il est prévu une pièce de forme 3' qui est approximativement per- pendiculaire à l'axe longitudinal de la garniture d'étanchéité 3. La pièce de forme 3' est déjà fixée par vulcanisation à la garniture d'étanchéité 3 lors de la fa- brication de cette dernière. Sur la pièce de forme 3' se trouve formé un logement en forme de douille 6, dans lequel la seconde garniture d'étanchéité 4 est insérée au moyen de la partie d'étanchéité 4'. Cette partie d'étanchéité 4' s'applique, par sa face frontale, contre la zone d'aboutement 8 dans le logement 6 de la pièce de forme 3' La longueur de la pièce de forme 3' est choisie de manière que la zone de jonction entre cette pièce de forme 3' et la seconde étanchéité 4 se situe à l'extérieur de la partie visible, dans une zone soumise à des contraintes plus faibles. Sur les figures 6a à 6c, on a représenté des coupes de la pièce de forme 3', qui se situent, conformé- ment à la figure 5, dans la zone comprise entre la première garniture d'étanchéité 3 et la zone d'aboutement 8 de la seconde garniture d'étanchéité 4. En particulier sur les figures 6b et 6c on voit clairement que la pièce de forme 3' est réalisée avec une surface d'étanchéité adaptée à la garniture d'étanchéité 4 du cadre de porte. Cette garniture d'étanchéité en forme de profilé creux se prolonge, dans la zone d'aboutement 8, conformément à la figure 6d, par le logement en forme de tuyau 6. Sur le logement 6 il est prévu une lèvre 6' qui est utilisée pour la fixation sur une bride 7' d'un rail de fixation 7, qui est fixé sur la tôle 9 de la porte (figure 7). La pièce de forme 3' est reliée à une partie en forme de plaque 3". Sur la partie 3" se trouve prévue une came de fixation 8 servant à fixer ou centrer la pièce de forme 3' sur la porte latérale. Un tenon 12 est formé au niveau du bord inférieur de la partie 3". Le tenon 12 s'engage dans une mortaise 11 ménagée dans la seconde gar- niture d'étanchéité 4. La mortaise 11 est disposée à une distance fixée par rapport à l'extrémité de la seconde gar- niture d'étanchéité 4. Ceci permet d'obtenir un assemblage par tenon et mortaise, réalisant un ajustement précis, des éléments d'étanchéité. La liaison amovible par enfichage des éléments d'étanchéité permet d'éliminer des travaux de vulcanisation et de collage pendant le montage. L'assemblage par tenon et mortaise est agencé de manière à fournir un blocage pouvant être aisément supprimé. Sur la figure 7, on a représenté une coupe du dispositif d'étanchéité à l'état monté sur la porte laté- rale au niveau de l'assemblage à tenon et mortaise 11,12. Le tenon 12 de la partie 3" s'engage dans la mortaise 11 de la garniture d'étanchéité 4 du cadre de porte. La fixation du dispositif d'étanchéité est réalisée à l'aide d'un rail de fixation 7, qui est fixé à la tôle 9 de la porte. Sur le rail de fixation 7 se trouve formée une bride 7' qui en- toure la partie formant pied 4" de la seconde garniture d'étanchéité 4. 26 3 6 1 1 4 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étanchéité destiné à réunir deux garnitures d'étanchéité (3,4), notamment deux profilés d'étanchéité, comportant une partie de jonction (3'), qui est disposée entre les zones d'extrémité des garnitures d'étanchéité et à laquelle ces dernières sont fixées, caractérisé en ce que la partie de jonction (3') est reliée d'une part de façon fixe à la première garniture d'étanchéité (3) et d'autre part de façon amovible à la seconde garniture d'étanchéité (15), qu'il est prévu, sur la partie de jonction (3'), un logement en forme de douille (6), réalisé sous la forme d'une surface d'étanchéité, et un tenon (12), réalisant un ajustement précis, pour la seconde garniture d'étanchéité (4) , et que le tenon (12) s'engage dans une mortaise (11), réalisant un ajustement précis, ménagée dans la seconde garniture d'étanchéité (4). 2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (6) est réalisé sous la forme d'un tuyau élastique à paroi mince, comportant une ouverture longitudinale et entourant la surface d'étanchéité de la seconde garniture d'étanchéité. 3. Dispositif d'étanchéité selon l'une des reven- dications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu, au voisinage de l'assemblage à tenon et mortaise (11,12), un rail fixe de fixation (7), dont la bride (7') enserre la partie formant pied (4") de la seconde garniture d'étan- chéité (4). 4. Dispositif d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première garniture d'étanchéité (3) est réalisée sous la forme de la garniture extérieure d'étanchéité d'un puits de vitre d'une porte de véhicule et que la seconde garniture d'étanchéité (4) est réalisée sous la forme d'une garniture d'étanchéité de cadre de porte.