FR 2640091 A1 19900608 FR 8913979 A 19891025 "Bougie d'allumage à électrode de masse cylindrique creuse et procédé de mise en oeuvre" La présente invention concerne une bougie d'allumage pour des moteurs à combustion interne d'automobiles et similaires, ainsi que le procédé d'allumage instantané d'un mélange de gaz dans une chambre de combustion de moteur. Comme décrit dans la demande de brevet japo- nais, publiée sous le sho 62-11471, on connaît déjà une technique pour accélérer l'allumage d'un mélange combustible dans une chambre de combustion au premier stade d'allumage. Selon cette technique il est prévu une gorge d'allumage sur le côté piston de l'électrode de masse de façon que le mélange combustible puisse être allumé aussi vite que possible dans la petite cavité de la gorge d'allumage. Plus exactement, l'extrémité de la gorge d'allumage, ouverte en direction de l'électrode cen- trale cylindrique est distante de celle-ci pour que les amorces d'allumage qui apparaissent dans l'écarte- ment, rebondissent radialement sur l'électrode centra- le si bien que seulement certaines d'entre elles peuvent-allumer effectivement le mélange dans la gorge d'allumage. Ainsi, le problème réside en ce qu'on ne puisse pas réduire davantage le temps écoulé entre l'apparition des amorces d'allumage et la combustion du mélange dans la gorge d'allumage d'une telle bougie. Selon la demande de brevet japonais sho 62-321045, il est prévu une gorge d'allumage à la par- tie supérieure de l'électrode centrale, et l'électrode de masse se trouve en face de la gorge d'allumage de façon à la cacher pour le piston venant devant cette électrode centrale. De cette façon, le temps d'alluma- ge du mélange de gaz dans la gorge d'allumage peut certainement être réduit à priori; cependant, comme l'électrode de masse et la gorge d'allumage sont placées parallèles, les amorces d'allumage doivent se propager d'autant plus que la longueur de la gorge d'allumage s'accroît, pour allumer le mélange à l'ex- trémité de la gorge d'allumage. Au contraire, inévita- blement, la capacité de la gorge d'allumage à retenir le gaz d'allumage s'amoindrit lorsque sa longueur diminue. Au contraire, selon la présente invention, l'électrode de masse se présente sous une forme cylin- drique creuse pour que l'électrode centrale puisse communiquer avec le piston placé devant, par l'orifice cylindrique dans lequel se trouve le mélange combusti- ble, l'axe de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse coïncidant avec l'axe de l'électrode centrale et la somme du rayon de l'électrode centrale et de l'intervalle étant sensiblement égale au rayon de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse dans laquelle l'intervalle est formé, entre le bord supé- rieur de l'électrode centrale et le bord périphérique de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse. La forme de l'électrode de masse et la rela- tion spatiale des deux électrodes est telle que, quand les étincelles apparaissent dans l'intervalle des électrodes, le mélange combustible s'allume dans l'orifice cylindrique de l'électrode de masse; un gaz de combustion jaillit de celui-ci vers le piston comme le tir d'une balle du fait que l'extrémité de l'orifi- ce cylindrique est presque complètement fermée par la partie supérieure de l'électrode centrale. Ainsi, le temps entre l'apparition des amorces d'allumage et la combustion de tout le mélange combustible peut être réduit de façon plus considérable avec ce dispositif qu'avec les dispositifs classiques grâce à l'utilisa- tion efficace des amorces d'allumage qui se multi- plient dans l'orifice cylindrique de l'électrode de masse. Dans le même temps, on peut facilement augmen- ter le volume de l'orifice cylindrique recevant le mélange combustible. Selon le mode de réalisation, ci-dessus, de l'invention, l'extrémité de l'orifice cylindrique près de l'électrode centrale et la surface supérieure de l'électrode centrale sont sensiblement au même niveau, et l'intervalle entre le bord supérieur de l'électrode centrale et le bord de la circonférence de l'orifice cylindrique est tel que l'orifice cylindrique puisse être utilisé efficacement pour multiplier des amorces d'allumage; en d'autres termes, on a un espace impor- tant pour recueillir le mélange à l'intérieur de l'orifice cylindriquemême s'il faut réduire la forme extérieure de l'électrode de masse. De même, selon l'invention, la partie supérieure de l'électrode centrale peut venir dans l'orifice cylindrique de l'électrode de masse en formant un intervalle entre la surface latérale de l'électrode centrale et la surface intérieure de l'o- rifice cylindrique de l'électrode de masse. Grâce à cet intervalle, les étincelles peuvent apparaître sur une zone plus importante, ce qui réduit l'usure locale des deux électrodes. Selon l'invention, il est aussi possible d'accroître le volume de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse de façon à retenir davantage de mélange combustible en évidant l'intérieur de l'orifi- ce cylindrique, perpendiculairement à l'axe de l'élec- trode centrale; de cette façon, même si l'épaisseur de l'électrode de masse le long de l'axe de l'électro- de centrale est faible, on a un espace important qui permet le développement d'un grand nombre d'amorces d'allumage; cet évidement peut être réalisé selon la taille et la forme de la chambre de combustion, sans détériorer les caractéristiques de la bougie d'alluma- ge de l'invention. Selon l'invention, il est aussi possible de prévoir sur le côté piston de l'orifice cylindrique, un élément conique pour aider le gaz de combustion à jaillir de l'orifice cylindrique, de façon que le gaz de combustion en expansion soit bien dirigé vers le côté piston, assurant des caractéristiques d'allumage, constantes pour les différents types de bougies d'allumage ou les différentes sortes de carburant utilisés. Selon l'invention, une ouverture traverse l'électrode de masse, cylindrique creuse, de façon que le gaz de combustion sorte de l'orifice cylindrique de l'électrode centrale non seulement vers le côté piston mais aussi latéralement dans des directions perpendi- culaires à l'axe pour augmenter la vitesse de propaga- tion de l'allumage. En résumé, l'invention concerne une nouvelle bougie d'allumage pour les moteurs à combustion inter- ne d'automobiles et similaires, modifiant radicalement la conception classique en accordant moins d'importan- ce à la forme de l'électrode de masse. La présente invention sera décrite à l'aide de plusieurs modes de réalisation représentés aux dessins annexés dans lesquels: - les figures 1, 3 et 4 représentent respec- tivement une vue en élévation, une vue de dessous et une vue de côté, partielle, agrandie, de là partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un premier exemple de réalisation. - la figure 2 est une vue en élévation de l'ensemble de la bougie d'allumage dont la partie supérieure est pourvue de diverses électrodes de masse selon l'invention. - les figures 5 et 6 sont des vues en éléva- tion et de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un deuxième exemple de réali- sation qui est une variante du premier exemple de l'invention. - les figures 7, 8 et 9 sont une vue en élévation, une vue de dessous et une vue de côté par- tielle, agrandie de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un troisième exemple qui est une variante du premier exemple de l'invention. - les figures 10 et 11 sont une vue en élé- - vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un quatrième exemple qui est une variante du troisième exemple. - les figures 12 et 13 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un cinquième exemple qui est une variante du premier exemple. - - -les figures 14 et 15 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un sixième exemple qui est une variante du cinquième exemple. - les figures 16 et 17 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un septième exemple qui est une variante du premier exemple. - les figures 18 et 19 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un huitième exemple qui est une variante du septième exemple. - les figures 20 et 21 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon le neuvième exemple qui est une variante du premier et du cinquième exemple. - les figures 22 et 23 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage du dixième exemple qui est une variante du neuvième exemple. - les figures 24 et 25 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage du onzième exemple qui est une variante du neuvième exemple. - les figures 26 et 27 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage du douzième exemple qui est une variante du onzième exemple. - les figures 28 et 29 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un treizième exemple qui est une variante du onzième exemple. - les figures 30 et 31 sont une vue en élé- vation et une vue de dessous de la partie supérieure d'une bougie d'allumage selon un quatorzième exemple qui est une variante du troisième exemple. - les figures 32, 33 et 34 sont une vue en élévation et une vue de dessous de la partie supérieu- re d'une bougie d'allumage selon un quinzième exemple qui est une variante des huitième, neuvième et quator- zième exemples. Selon les figures 1 à 4, une bougie d'allu- mage est formée essentiellement d'une électrode centrale 4 et d'une électrode de masse 6; l'électrode centrale 4 et la borne 3 sont reliées par un conduc- teur situé dans un isolateur en porcelaine 2; l'élec- trode de masse 6 est reliée, par deux pattes latérales 6a, 6a, à-une enveloppe 1 métallique, électriquement conductrice, reliée à l'isolant en porcelaine par deux -10 tiges 5, 5. Les deux électrodes sont ainsi isolées électriquement. Plus particulièrement, selon les figures 1, 3 et 4, l'extérieur de l'électrode de masse 6 est sou- dé aux tiges 5, 5 au niveau des pattes 6a, 6a, et l'intérieur de celle-ci forme un orifice cylindrique 7 pour recevoir en abondance le mélange combustible. Ainsi, l'électrode centrale 4 communique avec le côté 9 en regard du piston par l'orifice cylindrique 7 for- mant un tunnel dont une extrémité 14 est ouverte à la partie supérieure 15 en regard de l'électrode centrale 4 sur le côté 8 o se forment les étincelles 8. Dans le premier exemple de l'invention, l'électrode centrale 4 et l'électrode de masse 6 sont situées de façon que la somme du rayon 10 de l'élec- trode centrale et de la largeur 11 de l'intervalle soit presque égale au rayon 13 de l'orifice cylindri- que 7, aligné sur l'axe de l'électrode centrale 4 jusqu'à la surface interne 12 de l'orifice cylindrique 7; l'axe de l'électrode centrale 4 coïncide avec l'axe de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse 6; l'intervalle 18 entre le bord extérieur 16 de l'é- lectrode centrale 4 et le bord périphérique 17 de l'orifice cylindrique 7, la surface extérieure 15 de l'électrode centrale et l'ouverture 14 de l'orifice cylindrique 7 sur le côté 8 sont situées presque dans le même plan. Dans cet exemple, les électrodes centrale et de masse sont formées et situées de façon que les étincelles apparaissent dans l'intervalle 18 entre les bords 16 et 17, et donnent des amorces d'allumage, primaires pour allumer le mélange combustible dans l'orifice cylindrique 7 dont le volume est le plus petit de tous les autres espaces de la chambre de com- bustion. La combustion du mélange fonctionne comme des amorces d'allumage secondaires, et fait exploser immé- diatement l'ensemble du mélange restant. Lorsqu'une combustion s'effectue dans l'ori- fice cylindrique 7, les amorces d'allumage secondaires doivent jaillir de l'orifice cylindrique 7 vers le côté piston 9 comme tir du fait que l'autre orifice 14 est presque totalement fermé par le côté extérieur de l'électrode centrale 4; cela permet d'enflammer effi- cacement le mélange combustible restant. Le second exemple, variante du premier exem- ple, est représenté aux figures 5 et 6; une électrode de masse 6, cylindrique, creuse, faite d'un morceau de tube métallique, coupé à la longueur appropriée, est soudée aux deux extrémités libres des tiges 5,5 incur- vées vers l'intérieur. Selon cette modification, on obtient le même effet que dans le premier mode de réalisation mentionné ci-dessus. Le troisième exemple, une autre variante du premier exemple, est représenté aux figures 7, 8 et 9; la partie extérieure de l'électrode centrale 4 vient dans l'orifice cylindrique 7 de façon à former un intervalle 18 entre la surface latérale 4a de l'électrode centrale 4 et la surface interne 12 de l'orifice cylindrique 7. Dans cet exemple, des étin- celles apparaissent entre les deux surfaces 4a, 12 de sorte que les deux électrodes ne subissent pas autant d'usure par les étincelles que celles des exemples précédents, ce qui contribue à prolonger leur durée de vie. Le tableau 1 donne le résultat d'un essai comparatif en termes de rendement du carburant, entre la bougie du troisième exemple et une bougie usuelle du marché. La comparaison a été effectuée dans les conditions suivantes. Camion utilisé: camion ordinai- re à moteur à quatre temps à 4 cylindres de 1300 cm3 de cylindrée; parcours: zone urbaine d'Osaka; vi- tesse: 40 à 50 km/h (max. 60 km/h); réglage avant l'essai: calage de l'allumage et quantité de carbu- rant à fournir. -Tableau 1 carburant kilométrage consommation indice de consomme parcouru performance bougie d'essai 12,9 1 113 km 8,75 km/l 123 bougie - du marché 16,2 1 114 km 7,08 km/l 100 Le quatrième exemple, une variante du troi- sième exemple, est représenté aux figures 10 et 11; un morceau de tube métallique coupé à une longueur appropriée est utilisé comme électrode de masse 6. Les deux extrémités des tiges 5,5 sont incurvées vers l'intérieur, en forme de L, pour être soudées à l'ex- térieur de l'électrode de masse 6. Le cinquième exemple est une variante du premier exemple. Comme représenté aux figures 12 et 13, il est possible d'augmenter le volume de l'orifice cylindrique 7 en évidant l'intérieur de celui-ci selon une section anguleuse 19, de manière à augmenter le volume de l'orifice cylindrique 7 même si l'épaisseur de l'électrode de masse le long de l'axe est limitée. Le sixième exemple, représenté aux figures 14 et 15, est une variante du cinquième exemple. La partie extérieure de l'électrode centrale 4 placée dans l'orifice cylindrique 7 de l'électrode de masse 6 forme un intervalle 18 entre la surface latérale de l'électrode centrale 4 et la surface interne de l'ori- fice cylindrique 7. Cet intervalle prolonge beaucoup plus la durée de vie des deux électrodes en diminuant leur usure par les étincelles que l'intervalle.formé entre les bords 16 et 17. Le septième exemple, représenté aux figures 16 et 17, est une variante du premier exemple. De façon que l'allumage puisse bien se propager, l'extré- mité de l'orifice cylindrique 7 sur le côté étincelle 8 s'élargit par un cône 20 dont la grande base est placée vers le côté du piston. Dans cet exemple, le gaz de combustion en expansion est éjecté de l'orifice cylindrique 7 de l'électrode de masse 6 par le guidage de l'ouverture conique 20 de façon à allumer le mélan- ge à l'extérieur de l'orifice cylindrique, plus effi- cacement que dans le premier exemple; l'éjection provoque un écoulement turbulent dans la chambre de combustion, du fait que l'autre extrémité de l'orifice cylindrique est presque fermée par la partie extérieu- re de l'électrode centrale 4. Le huitième exemple, représenté aux figures 18 et 19, est une variante du septième exemple. Dans cet exemple, l'extrémité de l'orifice cylindrique 7 de l'électrode de masse 6, du côté du piston 9, porte en saillie un guide 21 de forme conique fixé par soudage. Le guide 21 peut être de n'importe quelle dimension, indépendamment de la forme de l'électrode de masse 6. Les figures 20 et 21 représentent le neuviè- me exemple qui est une variante des premier et cin- quième exemples. Une ouverture 22 est prévue sur l'électrode de masse 6 cylindrique dans l'axe reliant respectivement les deux tiges 5,5. Selon ce disposi- tif, l'intérieur de l'électrode de masse communique avec non seulement le côté du piston 9 mais aussi avec les deux directions latérales, perpendiculaires à l'axe. La paroi interne de l'électrode de masse 6 peut être creusée (19) de façon à recevoir un plus grand volume de mélange combustible. Les ouvertures 22 divisent l'électrode de masse 6 en deux parties; leurs extrémités respectives forment un V dont le côté intérieur en pointe est tourné vers l'intérieur. La structure permet au gaz de combustion de gicler vers le côté du piston et vers les deux côtés latéraux per- pendiculaires à l'axe de l'électrode centrale 4, en s'expansant dans plusieurs directions. Les figures 22 et 23 représentent le dixième exemple, qui est une variante du dernier exemple. La partie supérieure de l'électrode centrale 4 est placée dans l'orifice 7 au milieu des électrodes de masse 6,6 divisées. L'intervalle 18 est formé entre la surface latérale de l'électrode centrale 4 et -la surface interne des électrodes de masse 6,6 de sorte que les étincelles apparaissent entre ces surfaces; cela amoindrit la densité en étincelles par unité de surfa- ce sur les deux électrodes, et prolonge leur durée de vie. Les figures 24 et 25 représentent le onzième exemple, qui est une variante du neuvième exemple. Deux électrodes de masse 6,6 sont faites à partir de deux plaques rectangulaires, et les extrémités des électrodes de masse 6,6 faisant face à l'électrode centrale 4 sont formées en V (19) dont l'ouverture est tournée vers l'électrode centrale 4 de façon à retenir davantage de mélange combustible. La base des électro- des de masse est soudée au boîtier métallique 1. Le douzième exemple, représenté aux figures 26 et 27 est une variante du onzième exemple. Les extrémités des électrodes de masse en face de l'élec- trode centrale sont entaillées en V dans l'exemple précédent tandis qu'elles ont une forme semi- circulaire 19 dans le présent exemple, de façon à re- tenir davantage de mélange combustible. Selon les figures 28 et 29, le treizième exemple est aussi une variante du onzième exemple. Une cavité 19 retenant le mélange de gaz est entaillée en forme de tronc, et la partie extérieure de l'électrode centrale 4 est placée entre les deux électrodes de masse 6,6. Les étincelles apparaissent entre la surfa- ce latérale de l'électrode centrale et la surface interne de la cavité 19 des électrodes de masse 6,6; cela diminue l'usure des deux électrodes centrale et de masse et augmente leur durée de vie. Le quatorzième exemple, représenté aux figu- res 30 et 31, est une variante du troisième exemple. Pour que le gaz de combustion puisse s'éjecter vers le côté du piston 9, l'électrode de masse 6 est en forme conique tronquée dont la grande base est dirigée vers le côté du piston, avec un orifice en son centre; cet orifice est traversé par l'extrémité de l'électrode centrale 4. Les étincelles apparaissent & l'intérieur de la cavité 7 en cône tronqué, allumant le mélange combustible recueilli qui jaillit vers le côté du pis- ton 9 en rebondissant sur la surface inclinée 12 de la cavité. Les figures 32 à 34 représentent le quinziè- me exemple qui est une variante des huitième, neuvième Z640091 et quatorzième -exemples. L'orifice 7 recevant le mélange est une cavité en forme de toit; les deux extrémités de son arête sont supportées par deux tiges ,5 et la base large est ouverte vers le côté du pis- ton 9; un orifice en son centre laisse passer l'ex- trémité 4a de l'électrode centrale 4. La cavité de l'électrode de masse 6 s'ouvre sur le côté du piston 9 et sur les côtés latéraux, perpendiculaires à l'axe de l'électrode centrale, de sorte que le gaz de combus- tion puisse s'éjecter sur une plus grande surface sur le côté du piston 9. Selon l'invention, et comme il ressort de ce qui précède, le centre de l'électrode de masse cylin- drique creuse est situé en regard de la face extérieu- re de l'électrode centrale; il est supporté par deux tiges avec un intervalle de façon que l'axe de l'élec- trode centrale et l'axe de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse coïncident et que la somme du rayon de l'électrode centrale et de l'intervalle soit presque égale au rayon de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse. La bougie d'allumage de cette invention présente une structure telle que, quand les étincelles apparaissent dans l'intervalle, le mélange combustible dans l'orifice cylindrique s'allume, et le gaz de combustion jaillit d'une extrémité vers le pis- ton comme un tir, du fait que l'autre extrémité est presque totalement fermée par le dessus de l'électrode centrale. Ceci renforce considérablement la propaga- tion d'allumage, formant des amorces d'allumage plus importantes en un temps réduit.; ainsi le temps entre l'apparition du premier allumage jusqu'à la fin de la combustion est également réduit très facilement. De plus, on peut se passer d'un espace ou cavité pour recueillir le mélange de gaz avant l'allumage plus facilement dans cette structure que dans la structure classique. Selon l'invention, la face extérieure de l'électrode centrale et l'extrémité de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse peuvent être dis- posées presque dans le même plan pour former un inter- valle entre le bord supérieur de l'électrode centrale et le bord périphérique de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse. Ainsi, l'ensemble de l'orifice cylindrique peut être utilisé efficacement pour le développement des amorces d'allumage. Si nécessaire, la capacité ex- térieure de l'électrode de masse peut être réduite sans changer le volume de l'orifice cylindrique. La partie extérieure de l'électrode centrale peut également venir dans l'orifice cylindrique de l'électrode de masse de façon à former un intervalle dans une zone importante entre la surface latérale de l'électrode centrale et la surface interne de l'orifi- ce cylindrique de l'électrode de masse. Ainsi, les étincelles peuvent apparaître dans un grand espace en- tre les deux électrodes, et ceci prolonge la durée de vie des électrodes, amoindrissant leur usure par les étincelles. Une partie de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse peut être évidée, parallèlement à l'axe de l'électrode centrale, de façon à augmenter le volume de l'orifice cylindrique et retenir le mélange combustible. Même si l'épaisseur de l'électrode de masse le long de l'axe est faible, le volume de l'ori- fice cylindrique peut donc être accru selon le type et la forme du moteur, sans nuire aux caractéristiques de la bougie d'allumage. Un élément conique peut être prévu aussi selon l'invention, sur une extrémité de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse, sur le côté pis- -ton, de façon que le gaz de combustion puisse gicler de manière plus large. Ainsi, on peut modifier les ca- ractéristiques de la bougie d'allumage pour l'allumage et la combustion selon le type de moteur. L'électrode de masse, cylindrique, peut être * divisée en deux parties de façon à former une ouvertu- re sur l'axe reliant les tiges. Ainsi, le gaz de com- bustion en expansion peut s'éjecter dans diverses directions de façon à améliorer la propagation des amorces d'allumage et augmenter l'inflammabilité du mélange combustible. Des étincelles peuvent se former dans l'in- tervalle perpendiculaire à l'axe de l'électrode cen- trale de façon à laisser les amorces d'allumage passer à l'intérieur d'une extrémité de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse, du côté opposé à celui du piston. Le gaz de combustion de l'orifice cylindrique jaillit ainsi non seulement vers le piston mais aussi le long de l'électrode centrale, dans l'intervalle, en rebondissant sur la surface interne de l'orifice cylindrique et sur la surface supérieure de l'électro- de centrale; de cette façon les amorces d'allumage peuvent se multiplier rapidement dans la chambre de combustion et assurer une combustion instantanée. R E V E N D I C A T I O N S 1l) Bougie d'allumage comportant une élec- trode de masse cylindrique creuse et une électrode centrale, caractérisée en ce que le centre de l'élec- trode de masse (6), cylindrique, creuse, portée par deux tiges (5), est situé face au-dessus de l'électro- de centrale (4) avec un intervalle tel que l'axe de l'électrode centrale (4) et l'axe de l'orifice cylin- drique (7) de l'électrode de masse (6) soient coaxiaux et que la somme du rayon de l'électrode centrale (4) et de l'intervalle (18) soit au moins voisine du rayon de l'orifice cylindrique (7) de l'électrode de masse (6). 2') Bougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dessus de l'électrode centrale (4) et une extrémité de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse (5) sont presque dans le même plan pour former un intervalle entre le bord (16) du dessus de l'électrode centrale (4) et le bord (14) de l'extrémité de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse (5). 3') Bougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie supérieure (15) de l'électrode centrale (4) est placée dans l'orifice cylindrique (7) de l'électrode de masse (5) de façon à former un intervalle (18) dans une grande zone entre la surface latérale (4a) de l'électrode centrale (4) et la surface interne (12) de l'orifice cylindrique (7) de l'électrode de masse (5). 4') Bougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une partie de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse (4) est évidée pa- rallèlement à l'axe de l'électrode centrale (4) de façon à augmenter la capacité de l'orifice cylindrique à recevoir le mélange combustible. ') Eougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un élément conique (12) est prévu à une extrémité de l'orifice cylindrique (7) de l'électrode de masse (5) sur le côté piston (9) de façon que le gaz de combustion puisse gicler plus lar- gement à travers cet orifice. 6') Bougie d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'électrode de masse, cylin- drique, (5,6) est divisée en deux parties de façon à ménager une ouverture respective sur l'axe reliant les tiges. 7) Procédé d'allumage d'un mélange combus- tible dans une bougie d'allumage selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que: on forme des étincel- les dans l'intervalle qui s'étend généralement perpen-. diculairement à l'axe de l'électrode centrale (4) de façon à laisser les germes d'allumage apparaître à l'intérieur d'une extrémité de l'orifice cylindrique de l'électrode de masse (5) à l'opposé du côté du piston.