FR 2636039 A1 19900309 FR 8811604 A 19880905 La présente invention concerne de façon générale des râteliers de fixation d'avirons dans un bateau afin qu'ils ne puissent pas être perdus accidentellement ou volés. Le vol des avirons sur les bateaux mouillés ou places sur une remorque en cours de déplacement n'est pas rare. Des essais de réalisation de râteliers de stockage d'avirons destinés à empêcher ce comportement ont conduit à la réalisation de structures de râteliers qui constituent un obstacle gênant le déplacement autour du bateau. Comme aucun ratelier convenable de fixation d'avirons n'est ac- - tuellement très utilisé, la perte dès avirons a une cer- taine fréquence, nécessite l'interruption d'une partie de pêche et provoque une perte pécuniaire pour le propriétaire du bateau. Les avirons de qualité supérieure présentent un coût considérable pour le propriétaire du bateau qui préfère ainsi isoler les avirons du contact du bateau et des acces- soires pendant le déplacement, cet isolement n'étant pas assurer par les râteliers connus à avirons. L'invention concerne un ratelier à avirons qui porte les avirons en position haute et qui peut changer de posi- tion afin qu'il n'apparaisse pas pendant l'utilisation du bateau. - Une structure en forme de plaque est maintenue ver- ticale afin qu'elle dépasse au-dessus des sièges du bateau et loge les avirons qui y sont fixés. La structure peut être tournée de 180' vers une position de stockage, pendant l'utilisation du bateau. Des prolongements de la structure sont temporairement au contact de surfaces formées sur deux équerres montées sur une surface verticale du bateau. Ces surfaces des équerres maintiennent en place la structure en forme de plaque, jusqu'à une remise intentionnelle en posi- tion par l'utilisateur. Les équerres ont une configuration permettant le logement des prolongements de la structure en forme de plaque afin que ceux-ci soient retenus et que la structure reste verticale malgré les déplacements violents que le bateau peut subir soit lorsqu'il est remorqué soit lorsqu'il flotte. Le râtelier de stockage d'avirons permet la disposi- tion des avirons du bateau de manière qu'ils soient isolés du contact du bateau ou des accessoires qui y sont conser- vés. Le râtelier peut être déplacé de la position haute de travail à une position basse de repos par simple applica- tion d'une force de soulèvement au râtelier puis par rota- tion de celui-ci de 180 environ. Plus précisément, l'invention concerne un support d'avirons destiné au stockage d'avirons sous forme ver- rouillée dans un bateau et qui peut être placé sur une surface verticale d'un siège de bateau, le support compre- nant, en combinaison, une structure en forme de plaque ayant plusieurs surfaces de support d'avirons et un dispo- sitif de retenue destiné à coopérer avec un cadenas, la structure en forme de plaque ayant une position levée et une position baissée, des prolongements étant formés sur la structure en forme de plaque, et des équerres destinées à être fixées à la surface verticale d'un siège de bateau et ayant des surfaces verticales délimitant des zones ouvertes allongées, les surfaces coopérant avec les prolongements afin que la structure en forme de plaque soit maintenue en position levée permettant le support des avirons qui sont placés sur certains au moins des supports, en direction horizontale, les équerres délimitant aussi des ouvertures communiquant vers le bas avec les zones ouvertes allongées et dans lesquelles les prolongements peuvent être placés temporairement afin que les prolongements puissent tourner pendant le soulèvement et l'abaissement de la structure à plaque. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une élévation latérale d'une barque placée sur une remorque, le râtelier selon l'invention étant disposé en position de travail dans la barque; la figure 2 est une élévation du support de la figure 1, suivant les flèches 2 de celle-ci; la figure 3 est une élévation latérale suivant les flèches 3 de la figure 2; et la figure 4 est analogue & la figure 3, mais repré- sente l'élément en forme de plaque après une rotation de vers le bas, vers une position de repos. Sur les dessins, les références identiques designent des éléments analogues. La référence 1 désigne un bateau qui peut être du type utilisé dans les rapides et ayant une proue et une poupe surélevées. Le bateau est représenté en position sur une remorque 2. La référence 3 désigne de façon générale le support d'avirons selon l'invention. Le support a une forme géné- rale de plaque comprenant une structure 4 en forme de plaque destinée à supporter des avirons 6 dans des cavités des bords supérieurs. Il n'est pas rare que ces bateaux pour rapides comportent un aviron de rechange. Un organe 7 de retenue du support a des bords délimitant des cavités 8, destinées à s'ajuster au-dessus des avirons, les bords semi-circulaires des cavités 5 et 8 ayant des dimensions telles qu'ils permettent le logement d'une manchette 9 d'aviron, leur dimension étant cependant suffisamment faible pour que la pelle ou l'estrope 9A ne puisse pas passer. Le cas échéant, les surfaces des bords des cavités et 8 peuvent être revêtues d'un matériau élastique. Un axe 10 d'articulation placé à une extrémité de la structure en forme de plaque coopère avec une charnière 11 de l'organe 7 de retenue afin que cet organe puisse s'ou- vrir par rotation autour de l'axe 10. Un organe 12 de verrouillage de l'organe de retenue a une ouverture 12A et la structure en forme de plaque a une ouverture alignée (non représentée) permettant le passage de l'anneau 13 d'un cadenas 14. Des prolongements 15 et 16 sont formés sur la structure en forme de plaque. L'articulation 11 et l'organe 12 de verrouillage peuvent être fixés par des soudures comme indiqué par la référence W. Des équerres 17 et 18 sont fixées de toute manière convenable à une surface verticale 19 du bateau, cette surface pouvant être une paroi de support d'un siège S. Les surfaces 17A-17B des équerres délimitent des zones ouvertes de forme allongée destinées à loger les prolongements 15 et à les retenir alors que la structure en forme de plaque est en position verticale. L'équerre 18 est analogue à l'équerre 17. Des ouvertures telles que 20-21 formées dans les équerres ont une dimension permettant la rotation des prolongements de 180 avant introduction à nouveau dans la zone ouverte indiquée précédemment. La structure en forme de plaque est ainsi maintenue en position verticale par les prolongements lorsque ceux-ci sont en appui dans la zone ouverte délimitée par les équerres, jusqu'à un soulèvement mnauel et une remise en position après rotation de 180 . Il faut noter que la structure en forme de plaque, dans la position levée de la figure 2, empêche l'accès aux organes 22 de fixation assurant le montage des équerres par passage dans une joue 23, si bien que les équerres ne peuvent pas être retirées. La structure 4 en forme de plaque ne peut évidemment pas tourner lorsque les avirons sont bloqués en position. Les cavités 24 et 25 de la plaque 4 et de l'organe 7 de retenue délimitent une ouverture destinée au passage du manche F d'une épuisette afin que celle-ci puisse être retenue. Le rangement des avirons et de l'épuisette, en posi- tion haute, réduit beaucoup les risques de blessures par marche sur un aviron ou sur un manche d'épuisette lors de la montée dans le bateau. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au support qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Support destiné au stockage d'avirons sous forme verrouillée dans un bateau, le support étant destiné à être monté sur une surface verticale d'un siège de bateau, le support étant caractérisé en ce qu'il comprend: une structure en forme de plaque (4) ayant plusieurs surfaces (5) de support d'avirons et un dispositif (7) de retenue, ce dernier étant destiné à coopérer avec un ca- denas, la structure (4) en forme de plaque ayant une posi- tion levée et une position baissée, des prolongements (15, 16) formés sur la structure (4) en forme de plaque, et des équerres (17, 18) destinées à être fixées à la surface verticale (19) d'un siège (S) de bateau et ayant des surfaces verticales (17A, 17B) délimitant des zones ouvertes allongées, les surfaces (17A, 17B) coopérant avec les prolongements (15, 16) afin que la structure en forme de plaque (4) soit maintenue en position levée dans la- quelle des avirons (6) sont supportés en étant en appui sur certaines au moins des surfaces de support (5) tout en étant horizontaux, les équerres (17, 18) délimitant aussi des ouvertures (20, 21) communiquant avec les zones allon- gées ouvertes, les prolongements (15, 16) pouvant être disposés temporairement dans ces ouvertures afin que les prolongements (15, 16) puissent tourner lors du soulèvement et de l'abaissement de la structure en forme de plaque (4). 2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que les équerres (17, 18) sont au nombre de deux, chaque équerre (17, 18) ayant des paires de surfaces (17A, 17B) destinées à retenir les prolongements (15, 16) et la structure en forme de plaque (4) en position verticale. 3. Support selon la revendication 2, caractérisé en ce que les équerres (17, 18) ont des organes de fixation (22) destinés à coopérer avec le siège (S) du bateau, la structure en forme de plaque (4) étant disposée par-dessus les organes de fixation (22) lorsqu'elle est en position levée afin que les organes de fixation (22) ne puissent pas ?636039 être retirés et que le support d'avirons ne puisse pas être volé. 4. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure en forme de plaque (4) et le dispositif de retenue (7) ont des cavités (5, 8) dont les bords déli- mitent des ouvertures de logement d'avirons (6), des cavi- tés supplémentaires (24, 25) formant une zone libre pour le logement d'un manche d'épuisette.