FR 2644523 A1 19900921 FR 9003589 A 19900316 SOUFFLANTE A AIR COMBURANT, EQUIPANT UN DISPOSITIF DE CHAUFFAGE D'APPOINT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à une soufflante à air comburant, notamment à une soufflante à canal annulai- re équipant un dispositif de chauffage additionnel ou d'ap- point d'un véhicule automobile, soufflante dont le côté as- piration est en liaison d'écoulement, avec son côté pres- sion, par l'intermédiaire d'un canal de dérivation présen- tant un organe d'étranglement réglable. Dans de telles soufflantes à air comburant, le ca- nal de dérivation logeant l'organe d'étranglement a pour fonction d'autoriser une régulation, dans des limites déter- minées, du débit d'air parcourant la soufflante, sans que l'absorption de puissance du moteur de cette soufflante soit pour autant modifiée de manière notable. Dans une soufflante à air comburant d'un type connu (DE-C-32 09 904), l'organe d'étranglement est réalisé sous la forme d'une vis de réglage. Toutefois, cela exige le façonnage d'un filetage intérieur perpendiculairement à l'axe longitudinal du canal de dérivation. Du fait que le carter de la soufflante se compose habituellement de plu- sieurs parties venues de coulée par injection, et que no- tamment la partie munie du canal de dérivation est une pièce coulée par injection, une passe d'usinage particulière est par conséquent nécessaire, après le coulage de ladite piè- ce, pour ménager le filetage intérieur destiné à la vis de réglage. L'invention a pour objet de perfectionner une soufflante à air comburant du type cité en introduction, de telle sorte que l'agencement et le réglage de l'organe d'étranglement renfermé par le canal de dérivation soient simplifiés comparativement à la disposition connue, exposée ciavant. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait que l'organe d'étranglement est réalisé sous la forme d'un tiroir rotatif, et est intégré dans un trou de montage du carter. Etant donné que l'organe d'étrangle- ment est un tiroir rotatif, ce trou de montage peut-être un perçage lisse qui est pratiqué concomitamment au coulage de la pièce par injection, et ne réclame absolument aucun usi- nage ultérieur. Lorsque, conformément à l'invention, le tiroir ro- tatif est une cheville qui est dotée, sur la face externe, d'une fente longitudinale ou cruciforme, ou configuration similaire, et présente sur la face interne, au voisinage du canal de dérivation, une section réduite sensiblement semi- circulaire, en particulier une section tubulaire semi-cir- culaire faisant office de pièce d'étranglement, une rotation du tiroir rotatif permet d'obtenir une modification de la section du canal de dérivation, pratiquement linéaire en fonction de l'angle de rotation. Conformément à l'invention, lorsque le réglage souhaité est obtenu, le tiroir rotatif est consigné à de- meure, sur le carter, à l'aide d'un vernis déposé sur la vis. Ainsi, même en présence de contraintes mécaniques in- tenses, le tiroir rotatif ne peut plus se décaler de sa po- sition réglée une fois pour toutes. L'invention va à présent être décrite plus en dé- tail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'une soufflante à air comburant réalisée sous la forme d'une soufflante à canal annulaire la figure 2 est une élévation de la soufflante à canal annulaire, observée par la gauche; la figure 3 est une élévation, observée par la gauche sur la figure 1, d'une partie de support de la souf- flante représentée sur la figure 1; la figure 4 est une élévation de la partie de support selon la figure 3, observée par l'autre côté; la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4; et. la figure 6 est une perspective d'un tiroir rota- tif. Conformément à la figure 1, une soufflante à air comburant consiste en une soufflante à canal annulaire com- prenant une partie centrale de support 2 à laquelle se rat- tachent respectivement, à droite et à gauche, un couvercle antérieur 4 et un couvercle postérieur 6 de carter; et un moteur 10 alimenté au moyen d'un conducteur électrique d'ar- rivée 12, traversant le couvercle 6 du carter. La partie centrale de support 2 de la soufflante à air comburant forme une partie de la paroi externe du carter et délimite par ailleurs, dans une région médiane 14, une partie qui est parcourue par un canal annulaire, et dans laquelle est ménagé un canal annulaire 20 s'étendant sur environ 300 (voir également la figure 3). En vis-à-vis du canal annulaire fixe 20, se trouve un canal annulaire d'une partie rotative 22 parcourue par un canal annulaire, et calée rigidement sur un arbre d'entrainement du moteur 10. Un orifice 7 d'admission d'air est pratiqué dans le couvercle postérieur 6 du carter (voir la figure 2). Comme le met en évidence la figure 3, une admis- sion d'air 18 et un canal interne 16c de sortie d'air dé- bouchent dans le canal annulaire 20, ledit canal de sortie se prolongeant par un raccord tubulaire 16 à l'extérieur du carter 2. Une rotation de la partie 22 parcourue par un canal annulaire se traduit, lors de chaque tour complet, par une réduction du volume de la chambre délimitée par les deux canaux annulaires voisins, de sorte que de l'air est expulsé du canal interne de sortie 16c. Comme illustré sur la figure 5, le côté pression de la soufflante, situé à droite (c'est-à-dire le canal annulaire 20), est raccordé, par l'entremise d'un canal de dérivation 24, au côté aspiration de ladite soufflante qui se trouve à gauche sur la figure 5. Un trou lisse de montage 26 est ménagé à partir de la face externe de la par- tie de support 2, perpendiculairement au canal de dérivation qui est réalisé sous la forme d'un perçage parallèle à l'axe longitudinal de la soufflante. Le trou de montage 26 loge, en tant qu'organe d'étranglement, un tiroir rotatif 28 illustré à l'état mon- té sur la figure 2. La figure 6 est une illustration détaillée du ti- roir rotatif. Il s'agit d'une pièce tubulaire ou en forme de cheville, dotée d'une fente 30 dans laquelle un tourne- vis peut être engagé pour faire tourner le tiroir rotatif 28. Dans sa région intérieure, c'est-à-dire avec orientation vers l'axe longitudinal de la soufflante, le tiroir rotatif renferme une pièce d'étranglement 32 qui possède une section tubulaire sensiblement semi-circulaire. Une rotation du ti- roir rotatif 28, dans l'une ou l'autre direction, permet de faire varier la section d'écoulement du canal de dériva- tion 24. Après qu'un réglage optimal a été obtenu, le ti: roir rotatif 28 est consigné à demeure à l'aide d'un vernis 34 déposé sur la vis (voir la figure 2), de sorte qu'il conserve sa position, même en cas de vibrations. Pour permettre un réglage encore plus fin et pré- cis du débit d'air au voisinage de la pièce d'étranglement, et pour élargir de surcroît la plage de réglage, ladite pièce d'étranglement peut être pourvue d'un ou deux biseaux sur une ou les deux branches délimitées par la section semi-circulaire, comme indiqué par un pointillé sur la fi- gure 6. Le ou les biseau(x) part(ent) approximativement de la face frontale de la pièce d'étranglement, à proximité du plan de symétrie, et s'étend(ent) à l'oblique vers l'ex- térieur selon un angle d'environ 45 . Une telle configura- tion de la pièce d'étranglement autorise un réglage extrê- mement fin et précis du débit, respectivement de l'intensi- té de l'étranglement. Il en résulte, par ailleurs, un élar- gissement de la plage de réglage. Il va de soi que de nombreuses modifications peu- vent être apportées à la soufflante décrite et représentée, sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C AT I 0 N S- 1. Soufflante à air comburant, notamment souf- flante à canal annulaire équipant un dispositif de chauf- fage d'appoint d'un véhicule automobile, le côté aspiration de ladite soufflante étant en liaison d'écoulement, avec son côté pression, par l'intermédiaire d'un canal de déri- vation présentant un organe d'étranglement réglable, souf- flante caractérisée par le fait que l'organe d'étranglement est réalisé sous la forme d'un tiroir rotatif (28), et est intégré dans un trou de montage (26) du carter (2) de la- dite soufflante. 2. Soufflante selon la revendication 1, caracté- risée par le fait que le tiroir rotatif (28) est une che- ville qui est dotée, sur la face externe, d'une fente (30) longitudinale ou cruciforme, ou configuration similaire, et présente sur la face interne, au voisinage du canal de déri- vation (24), une section réduite sensiblement semi-circu- laire, en particulier une section tubulaire semi-circulaire faisant office de pièce d'étranglement (32). 3. Soufflante selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le tiroir rotatif (28) est consigné à demeure, sur le carter (2) de ladite soufflante, à l'aide d'un vernis (34) déposé sur la vis. 4. Soufflante selon la revendication 2 ou 3, ca- ractérisée par le fait que la pièce d'étranglement est pour- vue, sur une ou les deux branches délimitées par la section semicirculaire, d'un biseau qui s'étend selon un angle d'environ 45 , à l'oblique vers l'extérieur approximative- ment à partir du plan de symétrie de ladite pièce d'étran- glement.