FR 2648154 A1 19901214 FR 8908731 A 19890613 PROCEDE ET DISPOSITIF DE DEGAZAGE ET DE MAINTIEN D'UNE FAIBLE TENEUR EN HYDROGENE DANS LES ALLIAGES D'ALUMINIUM LIQUIDES AU COURS DE LEUR TRANSPORT DANS DES POCHES La présente invention est relative à un procédé et à un dispositif de dégazage et de maintien d'une faible teneur en hydrogène dans les alliages d'aluminium liquides au cours de leur transport dans des poches. I] est connu de transporter des alliages d'aluminium à l'état liquide dans des poches métalliques fermées et revêtues intérieurement d'un matériau réfractaire du lieu o ils sont élaborés jusqu'à l'endroit o ils seront coulés dans des mou]es pbur donner des pièces de forme prédéterminée. Ces poches oct généra emen; une capacité de plusieurs tonnes et sont véhiculées par deux sur des camions. Le transpocrt dure parfois plusieurs heures au cours desquelles le méta. peut entrer en contact avec des traces d'eau provenant soit de l'atmosphère humide environnante qui pénètre dans ]es poches par l'inrerméd]aire de joints d'étanchéité défectueux, soit de garnissages réfractaires qui se sornt imprégnés d'humidité après vidange de la poche et qui ont été insuffisamment séchés avant remplissage soit encore de crasses qui s'accumulent au cours des cycles de transport dans les poches ma] nettoyées. Cette humidité a pour effet de produire un phénomène dit de gazage c'està-dire de réagir avec].'aluminium et de donner lieu à la formation d'hydrogène dissous dans le métal liquide à l'état de bulles gazeuses de dimensions relativement petites qui subsisteront dans la pièce sous forme de porosités. Or, l'homme de l'art sait qu'une teneur élevée en hydrogène dissout 25. détériore la santé métallurgique des pièces qui en sont issues et conduit en particulier à de faibles résistances à la fatigue mécanique et à des ductili.tés réduites. I1 est donc nécessaire dans le cas de l'élaboration de pièces nécessitant une bonne santé métallurgique de veiller à ce que le métal liquide ne soit pas mis en contact avec l'humidité au cours de son transport. Certes, des actions ont été entreprises pour éviter].a présence d'humidité BAD ORIGINAL dans Jes poches. C'est ainsi qu'avant remplissage on a procédé à un séchage plus poussé de]'intérieur des poches et enlevé systématiquement les crasses. On a aussi réalisé des systèmes d'étanchéité très perfectionnés et créé une atmosphère non renouvelée d'argon au-dessus du métal. On n'est cependant pas parvenu à résoudre le problème de gazage. En effet, on a constaté qu'un métal ayant subi un dégazage très poussé avant remplissage, c'est-à-dire ayant une teneur en hydrogène inférieure à 0,12 ppm, pouvait de façon très aléatoire contenir après transport jusqu'à 0,3 à 0,5 ppm d'hydrogène. Ce gazage semble être plus fréquent en été sans qu'on puisse établir de corrélation entre la quantité d'hydrogène et].e degré hygrométrique de ] 'atmosphère., Face à ce problème, ia demanderesse a cherché et trouvé une solution qui consiste en un procédé de dégazage et de maintien d'une faible teneur en hydrogène dans les al.liages d'aluminium liquides au cours de leur transport dans Jes poches fermées, caractérisé en ce que J'on élimine l'hydrogène au fur et à mesure de sa formation en faisant circuler dans la poche un flux de gaz inerte vis à vis de l'aluminium suivant un débit faible et contr8lé, puis on évacue ledit gaz hors de la poche. Ainsi, l'invention consiste à introduire dans la poche un gaz inerte vis à vis de l'aluminium, c'est-à-dire qui ne soit pas susceptible par]ui-même de réagir avec l'aluminium. Ce peut être de préférence l'azote ou l'argon. I1 faut évidemment que ce gaz soit dépourvu d'humidité afin de ne pas être un véhicule du gazage. Ce gaz est amené à la poche et circule entre une entrée et une sortie suivant un débit faible et contr8lé. De préférence, ce débit est compris entre 0,02 et 0,2 Nm3 par tonne d'alliage et par heure, car un débit inférieur a un effet insuffisant sJr le dégazage tandis qu'un débit supérieur s'avère superflu.. Au cours de son passage dans]a poche, ce gaz pénètre dans le bain métallique mais on peut se limiter à un simple léchage de la surface car à cause des trépidations de la poche Jors de son transport il se produit un contact renouvelé entre Je gaz et le métal qui permet d'assurer un échange BAD ORIGINAL 2648 154 quasi complet avec la masse de métal. Dans ces conditions,]'hydrogêne susceptible de se former à cause de la présence aléatoire d'humidité est entraîné avec le flux de gaz et évacué vers l'extérieur. On maintient ainsi un taux de gazage relativement faible et en tout cas compatible avec la qualité de métal souhaitée. De plus, on a constaté également la possibilité d'améliorer pendant le transport la qualité d'un métal imparfaitement dégazé au départ. Certes, la pratique du dégazage est connue dans les installations industrielles. Mais elle s'effectue dans des poches fixes en utilisant des débits beaucoup plus importants et en tout cas supérieurs à 0,5 Nm par tonne et par heure. L'invention ccncerne également un dispositif de mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une poche et d'au moins une bouteille de gaz sous pression reliées entre elles par un circuit comportant un détendeur et un debitmètre, ladite poche étant équipée à sa partie supérieure d'un système de fuite contrôlée du gaz. Ainsi, le dispositif selon]'invention résulte de la combinaison d'une poche et d'un système de distribution de.gaz comportant une source: la bouteille et des moyens d'assurer une circulation desdits gaz sous une pression relativement basse et suivant un débit.contrôlé et faible d'abord vers l'intérieur de la poche puis vers l'extérieur. La poche est d'un type identique à celui habituellement utilisé sur les véhicules routiers, c'est-à-dire une enveloppe en acier de forme généralement cylindrique ou cylindro-conique, garnie intérieurement d'un matériau réfractaire présentant une ouverture vers le haut sur laquelle est placé un couvercle relativement étanche. A cette poche est combinée au moins une bouteill]]e contenant un gaz sous pression qui peut être liquéfié ou comprimé et qui est fixé à la poche ou sur le bâti de fixation de cette BAD ORIGINAL 2648 1 5 4 dernière. De cette bcutei]]e part un circuit comportant un détendeur permettant d'obtenir de préférence une pression de gaz de quelques centièmes de Pa, d'une soupape de sécurité permettant d'éviter toute surpression dans la poche et d'un débitmètre assurant le contr8le de débits de préférence compris entre 0,1 et 1 Nm3 par heure. Ce circuit est relié à la poche de différentes manières: - soit i] comprend un tube qui débouche dans la poche à travers le couvercle et dont]'extrémité se trouve à moins de 3 cm de la surface du méta].. Cette disposition permet d'assurer un léchage par le gaz du métal maintenu en agitation par les trépidations du véhicule; - soit, il comprend un tube qui p]onge dans le métal de sorte que le gaz barbote dans le métal et permet de suppléer à une éventuelle insuffisance d'agitation créée par les seu]es trépidations. Mais, o. peut aussi placer un ou plusieurs bouchons poreux sur les parois latérales cu au fond de la poche et auxquels est relié ledit circuit. De même, e circuit de gaz peut être aussi relié à un rotor à arbre creux tel que celui décrit dans le brevet français N 2512067 qui plonge dans le métal et assure une dispersion du gaz en son sein. Quel que soit le type d'introduction de gaz, la poche est équipée d'un système de fuite contrôlée du gaz introduit et qui s'est éventuellement chargé en hydrogène. Ce système peut être par exemple une tuyauterie éventuellement calibrée que l'on peut aussi munir d'une vanne à ouverture réglable. Ce dispositif fonctionne de la façon suivante: dès que la poche a été remplie et dégazée au moyen des dispositifs classiques d'injection de gaz neutre à fort débit (lance ou rotor) on ouvre la -bouteille, règle le détendeur et le débitmètre pour obtenir la pression et le débit voulus. La quantité de gaz disponible a été préalablement déterminée en vue de maintenir le flux de gaz pendant toute].a durée du transport et du temps nécessaire à]'alimentation des installations de coulée. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la planche de dessins BAD ORIGINAL ci-jointe qui comprend une figure 1 représentant schématiquement vue en coupe la partie supérieure dune poche équJpée d'un tube qui débouche audessus du niveau du métal et une figure 2 suivant une même représentation d'une poche équipée d'un tube qui plonge dans l'alliage d'aluminium liquide. Plus précisément, sur la figure 1. on distingue la poche I contenant l'alliage d'aluminium liquide 2, fermée sur le dessus au moyen d'un couvercle 3 étanche. Le long de la paroi latérale de la poche est placée 1O une boutei]lle 4 d'argon comprimé reliée à la poche par un circuit 5 comportant un détendeur 6, un débitmètre 7, une tuyauterie 8 d'introduction de gaz et une tuyauterie d'évacuation 9. Sur la figure 2 on retrouve les mêmes éléments que sur la figure 1. L'invention peu. être il ustrée à 'aide dés exemples d'application suivants: 'ivraisons d'alliages d'a]umniium- de mou.age contenant principalement du silicium comme élément d'addition ont été effectuées moitié dans des poches de l'art antérieur, moitié dans des pohes suivant l'invention, lesquelles étaient munies pour une moitié également d'un tube plongeur, les autres d'un tube débouchant dans]a poche à 2,5 cm de]a surface du métal. Ces poches contenaient chacune 6 tonnes de méta] et la durée du transport était voisine de 5 heures. Avec les poches de 'art antérieur, on a constaté que 5% des livraisons étaient arrivées gazées, c'est-à-dire qu'elles contenaient plus de 0,3 ppm d'hydrogène. Par 'contre, dans les poches selon l'invention et dans lesquelles on 3 -1 faisait circuler un flux d'argon suivant un débit de 0,15 Nm3.tonne heure -l et ce quel. que soit le type d'injection, aucune des- livraisons n'est arrivée gazée,]a teneur en hydrogène étant inférieure à 0,15 ppm. Cette invention permet donc de réduire et d'éviter le gazage du métal au cours de son transport et de fournir aux utilisateurs un produit apte au moulage de pièces ayant une bonne santé métall]]urgique. BAD ORIGINAL REVENDICATIONS 1. Procédé de dégazage et de maintien d'une faible teneur en hydrogène dans les alliages d'aluminium liquides au cours de leur transport dans des poches fermées caractérisé en ce que J'on élimine l'hydrogène au fur et à mesure de sa formation en faisant circuler dans la poche un flux de gaz inerte vis à vis de] 'aluminium suivant un débit faible et contr8lé, puis on évacue ledit gaz hors de la poche. 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le gaz appartient au groupe constitué par] 'azote et] 'argon. 3. Procédé se]on Ja revendication 1 caractérisé en ce que le débit est compris entre 0,02 et 0,2 Nm7 par tonne d'a]]iage et par heure. 4. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'on fait circuler Je flux de gaz à la surface du métal. 5. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que J'on fait circu]er Je flux de gaz dans] 'all]]iage d'aluminium liquide. 6. Dispositif de mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une poche (1) et d'au moins une boutei]]e (4) de gaz sous pression reliées entre elles par un circuit (5) comportant un détendeur (6) et un débitmètre (7), ladite poche étant équipée à sa partie supérieure d'un système de fuite contr8lée du gaz. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que].e circuit comprend un tube qui débouche dans]a poche au-dessus du niveau du méta.l. 8. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que].e circuit domprend un tube qui plonge dans l.'aliage d'aluminium liquide. 9. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que le circuit comprend un bouchon poreux placé sur la paroi de la poche. BAD ORIGINAL 10. Dispositif selon Ja revendication 6 caractérisé en ce que le circuit comprend un rDtor à arbre creux. BAD ORIGINAL