FR 2647855 A2 19901207 FR 8907146 A 19890531 - 1 - DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN SERVOMOTEUR D'ASSISTANCE, NOTAMMENT POUR 8YSTEME DE FREINAGE DE VEKICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de commande prévu pour être associé & un servomoteur d'assistance et, notamment, à un servomoteur équipant le système de freinage d'un véhicule automobile. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de commande selon la première revendication du brevet principal 88 14729 déposé le 10 novembre 1988 au nom de la demanderesse. Selon le brevet principal, ce dispositif de commande de servomoteur comporte un bottier, dans lequel un piston moteur séparant une chambre avant d'une chambre arrière peut se déplacer lors d'un actionnement d'un organe de commande d'entrée établissant une différence de pression entre la chambre arrière et la chambre avant, un organe moteur auxiliaire comportant une chambre de pression étant placé dans la chambre arrière du servomoteur, le dispositif de commande étant placé entre la chambre de pression du servomoteur et une source de pression, et étant caractérisé par le fait qu'il comprend une valve normalement fermée, au travers de laquelle la chambre de pression communique avec la source de pression, et des moyens d'actionnement de la valve, sensibles à la différence de pression entre la chambre arrière et la chambre avant pour ouvrir automatiquement la valve lorsque cette différence dépasse un seuil prédéterminé. La présente invention relate donc un tel dispositif de commande comprenant un corps creux dans lequel sont formées- une chambre d'entrée de fluide sous pression communiquant avec la source de pression, une chambre de sortie de fluide sous pression, communiquant avec la chambre de pression, une première chambre de commande communiquant avec la chambre avant et une deuxième chambre de commande communiquant avec la chambre arrière, les chambres d'entrée et de sortie - 2 - 264?855 formant entre elles un premier siège de valve contre lequel un premier clapet est normalement maintenu in appui étanche par un premier moyen élastique, les première et deuxième chambres de commande étant séparées de façon étanche par un moyen formant piston axialement aligné avec le premier siège de valve et dont un prolongement forme un second clapet apte & venir en appui étanche sur un second siège de valve solidaire du premier clapet, de manière à fermer dans un premier temps une communication entre la chambre de sortie de fluide sous pression et la chambre avant lorsqu'une différence de pression s'établit entre les chambres de commande, et, dans un deuxième temps; & déplacer le premier clapet en éloignement du premier siège, un deuxième moyen élastique maintenant normalement le second clapet éloigné du second siège. La présente invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation donné a titre non limitatif, a laquelle est jointe une planche unique de dessin sur laquelle on a représenté, schématiquement un dispositif de commande conforme a l'invention. En référence maintenant à cette Figure, le corps 42 est percé de quatre passages 54,52,66,70 respectivement connectés à la chambre de pression 30, à une source de fluide sous pression 34, par exemple d'air comprimé, & la chambre avant 16 du servomoteur et à la chambre arrière 18 du servomoteur. Le passage 54 communique avec une chambre de sortie 46, tandis que le passage 52 communique avec une chambre annulaire d'entrée 44. Les passages 66 et 70 communiquent respectivement avec les chambres de commande 48 et 50 séparées de façon étanche par un moyen d'actionnement constitué par un piston 72 et une membrane d'étanchéité 82. Ce moyen d'actionnement 40 se déplace en fonction de la différence entre les pressions régnant dans les chambres de commande 48,50, à l'encontre d'un ressort hélicoidal 78 disposé dans l'une d'elles. - 3 - L'extrémité 72a du piston.72 constitue un clapet pouvant venir en appui sur un siège de valve 110 ménagé dans un cylindre creux 120, partiellement autour duquel est ménagée la chambre annulaire d'entrée 44. Un épaulement annulaire 60 dans le corps 48 constitue un autre siège de valve séparant la chambre d'entrée 44 de la chambre de sortie 46. Un clapet annulaire 56 est normalement en appui sur ce siège 60 grâce à un ressort hélicoïdal 58 disposé dans la chambre de sortie 46. Au repos du système, c'est à dire en absence de freinage, comme représenté sur la Figure, le clapet 56 obture la communication entre la chambre d'entrée 44 et la chambre de sortie 46. Les variations de la pression du fluide sous pression dans la chambre d'entrée 44 n'ont alors aucun effet sur le système, les parois de la chambre annulaire d'entrée 44 équilibrant l'ensemble. On sait qu'au repos, les chambres avant 16 et arrière 18 du servomoteur sont sous vide a une même pression. Il en est de même de la chambre de pression 30 qui communique alors avec la chambre avant 16 par l'intermédiaire de la chambre de sortie 46, le cylindre creux 120, la valve ,72a, la chambre de commande 48 et le passage 66. Lors d'un freinage, la pression dans la chambre arrière 18 augmente, tandis que celle dans la chambre avant 16 reste très basse. Le moyen d'actionnement 40 sensible à cette différence entre les pressions régnant dans les chambres de commande 48 et 50 o l'on retrouve la différence des pressions entre les chambres avant et arrière, se déplace donc, à l'encontre du ressort 78 et, dans un premier temps, le clapet 72a vient en appui sur le siège de valve 110. On comprend que ceci coupe la communication entre la chambre de pression 30 et la chambre avant 16. Le clapet 56 qui est solidaire du tube creux 120 reste en appui sur son siège 60 sous l'effet du ressort 58 dont la précontrainte -va déterminer le seuil d'ouverture de ce clapet lorsque la différence entre les pressions régnant dans les chambres de commande 48,50 augmentera encore. A partir de ce seuil, dans un deuxième temps donc, le clapet 56 s'écarte de son siège -4 - et les chambres d'entrée 44 et de sortie 46 communiquent. La source de fluide sous pression 34 est alors directement reliée à la chambre de pression 30, ce qui augmente l'effort appliqué par le servomoteur de façon correspondante. La réaction du fluide sous pression sur le clapet 56 tend à repousser ce dernier sur son siège 60 et équilibre l'effort opposé déterminé par l'action de la différence entre les pressions régnant dans les chambres 48,50 sur le moyen d'actionnement 40. Lorsque le conducteur du véhicule relâche le frein, le dispositif de commande fonctionne de façon inverse, c'est à dire que le clapet 56 revient d'abord en appui sur le siège pour fermer la communication entre la source de pression 34 et la chambre de pression 30, puis, au relâchement complet du frein, le clapet 72a s'écarte de son siège 110 en mettant à nouveau la chambre de pression 30 en communication avec la chambre avant 16 du servomoteur. Le dispositif reprend alors sa position de repos représentée. - 5 - REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication 1 du brevet principal caractérisé en ce qu'il comprend un corps creux (42) dans lequel sont formées une chambre d'entrée (44) de fluide sous pression (34), une chambre de sortie (46) de fluide sous pression, communiquant avec la chambre de pression (30), une première chambre de commande (48) communiquant avec la chambre avant (16) et une deuxième chambre de commande (50) communiquant avec la chambre arrière (18), lesdites chambres d'entrée et de sortie formant entre elles un premier siège de valve (60) contre lequel un premier clapet (56) est normalement maintenu en appui étanche par un premier moyen élastique (58), les première et deuxième chambres de commande étant séparées de façon étanche par un moyen formant piston (72) axialement aligné avec le premier siège de valve et dont un prolongement (72a) forme un second clapet et apte & venir en appui étanche sur un second siège de valve (110) solidaire du premier clapet (56) de manière a fermer dans un premier temps une communication entre la dite chambre de sortie (46) de fluide sous pression et la dite chambre avant (16) lorsqu'une différence de pression s'établit entre lesdites chambres de commande (48,50), et dans un deuxième temps, a déplacer ledit premier clapet (56) en éloignement dudit premier siege (60), un deuxième moyen élastique (78) maintenant normalement ledit second clapet éloigné dudit second siège (110). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite chambre d'entrée (44) est une chambre annulaire, ledit premier clapet (56) étant annulaire et étant solidaire d'un cylindre creux (120) portant le second siège de valve (110), ladite chambre de sortie (46) communiquant avec ladite chambre avant (161 par l'intermédiaire dudit cylindre creux (120) lorsque ledit second clapet n'est pas en appui sur ledit second siège de valve (110). -6. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la précontrainte emmagasinée dans ledit premier moyen élastique (58) détermine ledit seuil déterminé. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit premier moyen élastique (58) est constitué par un ressort de compression disposé dans ladite chambre de sortie (46) et s'appuyant contre ledit premier. clapet (56). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit second moyen élastique (78) est constitué par une ressort disposé dans une (48) desdites chambres de commande.