FR 2636284 A1 19900316 FR 8812291 A 19880913 aun 9saeTa aJlua saglnmxTe s4joddns saJnlewge xnap puaidwoz SE atianib am ua alqenbJewaJ;sa a4;alzAzq ap liaddns awJo+aelid el 'uOTlua^UTl ap anbstJdieJe= aJgTwaid aun uolaS suzelJaz ap aJqTJJevT V spsodssp saij -+ oa xne sgmel 4uamarJossame la sanB!x49^ ap aigTiJe sadJua+ salno; ap ain4JaAno,! aJaBwJad;a ';uawaJqwomua alqTei ap;a oE anbxe4Jd 4aldw$s uo$lnlos aun Jasodoid ap;a s;uazug^uozuT sa= y JaTppwaJ ap 4xel uoT4ua^UT, uolaas 9tpaLpaJ;nq al *$m-TnTam sed jawiad au no sae inal inod a;ueua qsa saTlanPe sawJoaleTd sap uoTzesTInCI 'ssde-6uTdw suvJlam aIdwaxa Jed tal ia'Jo=;T;ad unp aiTiJel e sgdTnbg saIna 5Z -t49^ ap se al suep &aJIno u3 'a 68t aJp un,p amJnos aJ1 lueA -nod;a uc4exTz el inod a-edsap nad quessiel aziassodJez el ap aJnaTgJiuT J a aJnasJgdns sauoz sap Jns anmaTja,;s alia JeB anb -Tljd nad;uanos Isa n ua sIlF*oJd ap uoieXz. el 's5alal=AZTq sep nO el ap au3eq3 el Jns sluawal^ sep saJieuolo^u$ Sme4UO OZ sal Jed saJnssTles sap JanboAoJd jua^nad suoTqeIndTuew saIla aaB awJo+ aJeld el Jins JaxiT sal la JauuoitTsod sal Jnod a^Ainos sel qa assTstes saB nBeSTtIflnlI anb nej. 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Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, illustré d'une ma- nière non limitative aux figures des dessins, o: La figure 1 est une vue en perspective d'une platefor- me selon l'invention. La figure 2 est uen vue de c8té de la plateforme fixée & l'arrière d'une caravane et en position d'utilisation. La figure 3 est une vue de c8té de la plateforme selon la figure 3 en position repliée. La plateforme comprend essentiellement deux armatures supports (1 et 2) articulées l'une par rapport & l'autre. La première armature (1> comprend deux montants (3 et 4) profiles en L, entretoisées et dont l'aile (3.1 4.1) est orientée vers le bas à l'horizontal. Entre lesdites ailes, est disposé un pre- mier moyen de fixation réalisé par exemple sous la forme d'une traverse (5) profilée venant en appui contre le panneau arrière du véhicule et avantageusement au-dessus du soubassement ou du petit coffre du véhicule. La traverse présente à ses e;trémités des pattes (5.1> agencées pour sa fixation sur le montant (3 et 4>. La première armature reçoit sensiblement, dans sa partie supérieure, le second moyen de fixation & savoir par exemple un étrier (6> profilé en U, de plus grande profondeur, pour corres- ap poddns np uox;elnzzlje1 jast.aane inod aun,[l ('S- - Z-tI) SE sajnja^no xnap aunnqz aa^e sapuaS6e uos salle sal!psap sq; -Twgjxa sel 'aiTe[nmipuadJad ueld un suep 1 ua saqqno=aJ awgw -salla 4uos alj la (g) asja^e el aed gn4Tsuoa uor;exik ap suaA -aw sal aSiua juawawJePIt 'uoitua^ut, ap a;ue-odwi uoat4sod -sTp aun uolaS aInTqg^ np agJiJe neauued np Il+ojd ne. sadep S -e,s Jnod sag;uazdo luawalqlsuas aJa qua^,nad sasja^Aej sarpsas - uc;exT+ Jnai inod uejd awdw al suep Luaics(9) aT ap pio. ne;uepuodsasJoo le passage des moyens d'articulation et de verrouillage préci- tés. Le support (13) reçoit de manière fixe ou démontable la potence (15) qui est restée en position horizontale en cas d'u- tilisation de la plateforme. Cette potence est agencée pour re- cevoir un ou des moyens de retenue sous forme de sangles d'atta- che (16) entourant le tube de selle de la bicyclette. En cas de non utilisation, la plateforme est repliable sur elle-même pour pivotement du support de potence, et de la seconde armature en égard de la première. Plus particulièrement, la potence est basculée entre les barres supports de bicyclettes et pivotée. La traverse et l'étrier de fixation sont également basculés. On obtient ainsi un encombrement minimum. Les avantages ressortent bien de l'invention. On sou- ligne la simplicité de la réalisation de la plateforme. Elle est fixée à faible hauteur et facilite donc, le positionnement des bicyclettes sans effort. Son empattement de fixation est réduit et permet ainsi l'ouverture des fenQtres arrière de véhicules et accès au petit coffre inférieur sans difficulté. me-leD 4aTqwasua z*qa I suoT3e=Tpua^aJ set uoTas awo+aaeld -_-_ saifwTlua e O ú V 02 ap luelq 0ú ainmTqe^ np ajTJe ame+ el ins ainlewie adq!waid el ap uoTlexz+ ap sauez sa[ a-ua luawaie;vzT 'asJa^eJ aJTmwajd el ap ueTd eaT suep ail Jnod Jnapuo*oJd apueJ5 ep n ua *91T*oJd (9) jalT; unp awJo* snos iTqel uat;exTi ap uaAow puomas al que^amai -ued no aJiTdJe aze+ el.ns uorevxT+ ap suaAow xnap ianaTJidns- aTx;ed inal ap seid la aenar.Btuz aeT;ed jna q Toza^ajai _nod siua6e la sesiolsdiua ( e agXTz aJq e a9uT4sap a4alzAzTq ap lioddns awjo+a;el, -T- -SNOIúV3IaNBA3d t8Z9ú9Z -6 tarisée en ce que l'extrémité supérieure de la première armature reçoit à articulation et verrouillage un support (13) de potence (12) orientée du coté des barres supports des roues de bicyclet- tes, ledit support étant réalisé A partir d'une bande méplate profilée en U dont les ailes (13.1) sont elles-mmes recourbées en L et dont les extrémités sont fixées auxdits montants (3 et 4).