FR 2636679 A1 19900323 FR 8911984 A 19890913 L'invention concerne une pompe à liquide entraînée par un moteur électrique, en particulier une pompe de circulation pour fluides dans des systèmes sous pression tels que les systèmes de chauffage par eau chaude ou similaires, dont la roue de pompe est entraînée, à l'aide d'un accouplement magnétique, par le rotor du moteur électrique, accouplement entre les deux disques duquel est prévue une paroi intermédiaire du type A membrane, séparant l'une de l'autre de manière étanche aux liquides l'enceinte moteur et l'enceinte pompe, paroi dans la- quelle est disposée un logement destiné à un axe portant la roue de pompe et l'axe maintenu à l'aide d'un flasque de palier situé côté opposé étant soutenu contre la pression du liquide régnant dans le système de circula- tion de l'eau et assuré contre toute flexion en direction du moteur. Dans un système de tuyauteries fermées destiné à un chauffage par eau chaude, le liquide à véhiculer se trouve placé sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, de sorte que la pression du système agit sur la paroi intermédiaire du type à membrane disposée entre les deux moitiés d'accouplement de l'accouplement magnétique, pression devant être supportée pour empêcher toute déformation de la membrane. Ceci va en tous cas à l'encontre de l'exigence d'une paroi intermédiaire aussi peu épaisse que possible afin que l'accouplement présente - un rendement aussi élevé que possible. Selon la matière utilisée, la membrane ne doit toutefois pas descendre au-dessous d'une épaisseur de paroi prédéterminée pour empêcher que ne se produise, le cas échéant, un blocage ou des défauts d'étanchéité dans la zone de i'accou- plement, du fait de la déformation de la paroi intermé- diaire du type à membrane, par la pression da système qu'il lui faut supporter. De plus, dans le cas de pompes de circulation à eau chaude, les autres exigences incontournables, qui sont d'une part autant que possible qu'aucun bruit de fonctionnement de la pompe ou du moteur d'entrainement ne se transmette dans le système de tuyauteries et que d'autre part un tel agencement de pompe présente une durée de vie très longue sans aucun entretien. Cette dernière exigence n'est pas la moindre, parce qu'avec les pompes usuelles on doitde nos jours, en règle générale, ouvrir le système de tuyauteries lors de l'échange de la pompe et au moins partiellement le o10 purger. La présente invention a pour but de créer un agencement de pompe comportant un système d'accouplement magnétique formé de bagues magnétiques à aimantation permanente disposées parallèlement entre elles, le système présentant une paroi intermédiaire résistant A la pression et de forme stable, avec une épaisseur plus faible dans la zone des bagues d'accouplement. En outre, la propagation du bruit de l'agencement doit être réduit à un minimum et l'agencement doit être composé de consti- tuants pouvant être fabriqués à bon marché, de sorte que le montage peut s'effectuerde manière prépondérante à l'aide de robots de fabrication. Ce problème est résolu, selon l'invention par le fait que le soutien de la paroi intermédiaire s'effectue à l'aide d'un axe central qui est disposé tant en saillie de la paroi intermédiaire qu'également de manière immo- bile axialement dans le flasque de palier, que l'axe est entouré, entre les deux points de fixation, d'un arbre creux sur lequel l'empilage de tôles du rotor est fixé à rotation, que l'arbre creux est monté des deux côtés de l'empilage de tôles dans des paliers à glissement dont l'un est disposé dans un appendice de la paroi intermé- diaire et dont l'autre est disposé dans le flasque de palier, et en ce que, sur la partie de l'axe de la roue de pompe dépassant dans le carter de pompe, la roue de pompe est montée tournante, conjointement A la bague magnétique à aimantation permanente. Le problème ci-dessus est également résolu par le -fait que l'empilage de tôles du rotor est fixé à rotation sur l'arbre de rotor, en ce que l'arbre de rotor est monté tournant à l'aide de paliers à glissement tant dans un appendice de la paroi intermédiaire qu'également dans un appendice du flasque de palier, et en ce qu'une crapaudine est prévue sur chacune des deux extrémités de l'arbre, dont l'une est formée par l'extrémité de l'arbre de rotor qui est située côté pompe et qui appuie sur la face de palier et dont l'autre est formée par l'extrémité située côté opposé de l'arbre de rotor qui appuie sur la face de palier (couvercle). Des perfectionnements particulièrement avantageux sont également obtenus par le fait que: a) La bague magnétique à aimantation permanente située côté moteur est maintenue par des saillies disposées sur la bague de court-circuit du rotor. b) Le flasque de palier situé côté opposé présente une stabilité suffisante pour le soutien de la paroi intermédiaire, stabilité obtenue à l'aide d'une forme adaptée (nervures, joncs) et par des épaisseurs de matière. c) Le flasque de palier comporte au centre un orifice de révision obturable à l'aide du couvercle. d) Le couvercle est réalisé sous la forme d'une face d'appui pour la crapaudine située côté opposé. e) La face de palier de la crapaudine est fabriquée dans une matière polyamide sensiblement autolubrifiante. f) La paroi intermédiaire, y compris le logement de palier ou la saillie, le logement, les saillies et l'appendice annulaire sont réalisés d'une seule pièce. g) La paroi intermédiaire est fixée, de manière étanche aux liquides, au carter de pompe, en interposant une matière d'étanchéité, h l'aide de rivets, de vis, par collage ou similaire. h) Le flasque de palier, y compris les appendices maintenant les paliers, et les saillies, sont réalisés d'une seule pièce. i) La paroi intermédiaire et le flasque de palier sont fabriqués selon un procédé de moulage par injection de matière plastique. j) La paroi intermédiaire présente dans la zone des deux bagues magnétiques à aimantation permanenteune épaisseur comprise entre 2 et 3 mm. k) Le bord de sortie, c8té moteur, de la roue de pompe se raccorde à peu près axialement au ras du bord de l'évidement. 1) L'évidement entoure le logement destiné à la bague magnétique à aimantation permanente, à une distance radiale maximale de 0,5 mm. m) Les axes et/ou les arbres sont fabriqués en un matériau céramique. n) Le moteur électrique comporte un carter- enveloppe fermé qui présente aux deux extrémités ouvertes des fentes inclinées dans lesquelles on peut introduire des saillies de la paroi intermédiaire ou du flasque de palier en constituant un emboîtement à baïonnette, et qui peuvent être fixées de manière redémontable par une légère déformation des extrémités à fentes inclinées. o) Le carter moteur est au moins réalisé avec une protection contre les projections d'eau. p) Le moteur électrique est dissociable du carter de pompe par désolidarisation des liaisons situées côté paroi intermédiaire lorsque le circuit du liquide est fermé. q) Des capteurs électroniques sensibles magnétiquement sont susceptibles d'être sollicités par une ou par deux bagues magnétiques à aimantation permanente. L'invention offre l'avantage de pouvoir utiliser des bagues d'accouplement de diamètre relativement grand et de pouvoir les disposer à une très faible distance l'une de l'autre. On obtient un très bon rendement de l'accouplement par la combinaison de ces deux mesures. La stabilité de forme de la paroi intermédiaire est permise de manière avantageuse, malgré sa faible épaisseur de paroi, par le fait que la pression du système de liquide chargeant la paroi intermédiaire est supportée par la réalisation spéciale, sans nécessiter aucun élément de construction, et est transmise par l'intermédiaire de l'axe ou de l'arbre du moteur au flasque de palier situé côté opposé, flasque dont les dimensions peuvent être réalisées de manière à conférer une stabilité, sans aucune difficulté. Par le EP-OS O 217 235, on sait certes prévoir pour un agencement de pompe à accouplement magnétique, un axe de palier de roue de pompe traversant, allant jusqu'au flasque de palier situé côté opposé et traver- sant également la paroi intermédiaire de l'accouplement, ceci y est effectué toutefois uniquement pour des raisons de simplification de la structure de la pompe et de simplification de la fabrication qui est ainsi visée. La possibilité d'un soutien de la paroi intermédiaire A l'aide de cet axe n'est toutefois pas évident par l'agen- cement connu et cela n'est pas non plus envisagé selon la description correspondante, du fait qu'aucune mesure n'est prise pour la fixation axiale de l'axe contre son déplacement en cas d'une pression axiale élevée. Ceci n'est pas non plus nécessaire dans l'agencement connu, du fait que dans le cas de l'application indiquée, aucune surpression n'est attendue dans le système du fluide à véhiculer. L'agencement selon l'invention offre l'avantage supplémentaire que les bruits de palier produits lors du fonctionnement du moteur électrique sont amortis de manière optimale et qu'on peut simultanément viser une durée de vie d'au moins 20 00 heures de fonctionnement. L'utilisation de rouiement à billes serait inadéquat dans la mesure o des bruits connus sous le nom de "bruits de roulement à billes" apparaissent lors de leur foncti- onnement, bruits se transmettant obligatoirement dans le réseau de tuyauteries de l'installation de chauffage et ressentis de manière extrêmement désagréable, en parti- culier dans les pièces de séjour et les chambres à coucher. L'amortissement de ce bruit nécessite des mesures supplémentaires et coûteuses. En outre, la durée de vie requise n'est pas atteinte avec un roulement à billes sans lui prodiguer un entretien par graissage ultérieur. L'utilisation de paliers à glissement pour des pompes destinées à l'application décrite est connue en soi, du fait que les paliers à glissement tournent sans aucun bruit et présentent une durée de vie suffisamment longue. Il se pose toutefois le problème que les paliers à glissement qui tournent, dont l'utilisation est prévue pour une pompe à axe central fixe, ne peuvent remplir seuls les exigences imposées du fait que leur lubrifica- tion ne peut être assurée à cause de l'effet de force centrifuge s'exerçant sur le lubrifiant qui ne peut stocké que sur la partie de palier qui tourne. C'est pourquoi l'invention offre l'avantage de permettre l'utilisation de paliers glissants fixes sans devoir renoncer A la transmission de la pression du système par l'intermédiaire de l'axe central ou de l'arbre au flasque du palier moteur. Ceci est atteint soit par l'agencement d'un arbre creux entourant l'axe central, arbre creux sur lequel est disposé l'empilage de tôles, soit par la réalisation de l'axe central sous la forme d'un élément de construction divisé en deux, dont la partie située côté moteur est réalisée sous la forme d'un arbre guidé dans des paliers à glissement. La transmission de la pression de la paroi intermédiaire d'accouplement au flasque de palier s'effectue ici par un agencement de crapaudines sur les deux extrémités d'arbre. Il fut alors considéré que, selon ces deux mesures, il est possible, d'une partd'utiliser des paliers à glissement d'une durée de vie suffisante et que, d'autre part la paroi intermédiaire d'accouplement peut être conservée très mince et en ce qu'il est finalement possible, pour une telle structure de moteur, de pouvoir dissocier l'un de l'autre le moteur et la roue de pompe en cas d'une éventuelle réparation, sans que le système véhiculant le liquide ou le carter de pompe ne doive être ouvert. Du fait de la réalisation de son carter, le moteur élect- rique correspond à la classe de protection prescrite et, par suite de sa construction "aérée", il peut être monté sans aucun problème par des robots de fabrication réalisés de façon relativement simple. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 représente un dessin en coupe de l'arrangement de pompe à axe central fixe. La fig. 2 représente un dessin en coupe de l'arrangement de pompe comportant un arbre moteur tournant dans des crapaudines. Selon la fig. 1, le carter de pompe 1 est réalisé sous la forme d'un carter centrifuge dans lequel tourne la roue de pompe 2. La bague magnétique à aimantation permanente 3 qui forme la moitié d'accouplement située côté pompe est qui est maintenue dans un logement 4 de la roue de pompe 2 est rigidement reliée à cette dernière. La roue de pompe 2 et le logement 4 comportent un palier commun 5 qui est de préférence réalisé sous la forme d'un palier'à glissement lubrifié par le fluide à véhiculer. L'agencement de pompe présente un axe central 6 sur lequel le moteur électrique, l'accouplement et la roue de pompe sont disposés. Sur l'extrémité située côté pompe de l'axe 6 est monté la roue de pompe 2 reliée à la bague magnétique à aimantation permanente 3. L'axe 6 est maintenue par ajustement de forme, immobile en rotation et axialement dans une saillie 8 de la paroi intermé- diaire 9 de type à membrane et est supportée à son extrémité opposée par le flasque de palier 10, des moyens tels que des circlips ou similaires pouvant être prévus pour empêcher avec sécurité un déplacement axial de l'axe à l'intérieur du flasque de palier, au moins vers l'ex- térieur, et/ou pour agrandir la surface de l'appui de l'axe sur le flasque de palier, pour limiter la pression de surface sur l'emplacement de l'appui. La construction du flasque de palier 10 est telle qu'il n'est pas défor- mable par la pression transmise par l'axe 6, par exemple du fait d'un choix correspondant de la matière le consti- tuant et/ou de l'agencement de joncs, de nervures ou similaires sur la face du flasque de palier. Il est en outre possible de prévoir un orifice de révision dans le flasque de palier qui peut être obturé par le couvercle 11, par exemple en constituant un embo:tement à balon- nette. Dans l'exemple de réalisation décrit, la paroi intermédiaire 9 et le flasque de palier 10 sont réalisés sous la forme de pièces moulées par injection de matière plastique, en pouvant toutefois être fabriquées en d'autres matières; Le moteur électrique entrainant la pompe comporte le stator 12 dans l'alésage duquel tourne le rotor 13. L'arbre creux 14 qui entoure l'axe 6 de la partie placée dans la zone du moteur sert d'arbre de rotor. L'arbre creux 14 est monté dans les paliers à glissement 15 et 16 réalisés dans l'exemple de réalisation décrit sous la forme de paliers à glissement à calottes, en une matière frittée imbibée de lubrifiant, entourés d'une couche intermédiaire recevant la réserve de lubrifiant et pourvus de retours destinés au lubrifiant éjecté. Le palier à glissement 15 est maintenu dans un appendice 35 de la paroi intermédiaire 9, tandis que le palier à glissement 16 est fixé dans un appendice 36 du palier à glissement 10. Le déplacement axial de l'arbre creux 14 est empêché de manière usuelle, par exemple, par des disques de portée. Le maintien de la calotte du palier à glissement 16 s'effectue au moyen de la lunette de serrage 7. Dans le cas du palier à glissement 15, on peut le cas échéant renoncer à une lunette de serrage, du fait que la force de serrage entre les bagues d'accouplement 3 et 7 agit sur le rotor qui peut ainsi faire appuyer la calotte de palier en direction axiale sur la saillie 8. Des saillies 19, dans lesquelles la bague magnétique à aimantation permanente 7, du côté moteur, se trouve supportée et maintenue, sont disposées ou coulées sur la bague de court-circuit 18 du rotor 13. L'agencement de pompe représenté à la fig. 2 se distingue de l'agencement décrit suivant la fig. 1 par le fait qu'il n'y a plus aucun axe central d'une seule pièce, mais que l'axe central est au contraire remplacé dans la zone du moteur électrique par l'arbre de rotor 20. Ce dernier porte l'empilage de tôles 21 et est monté de la manière décrite ci-dessus dans les paliers à glissement 22 et 23. La roue de pompe 2, y compris la bague magnétique à aimantation permanente 3 et son logement 4, pst réalisée comme dans l'exemple précédent, elle tourne toutefois autour du tronçon d'axe fixe 24 qui ne traverse pas la paroi intermédiaire 25, mais qui est fixé de manière immobile en rotation et axialement dans sa saillie 26. L'arbre de rotor 20 est placé avec son extrémité située côté pompe sur la saillie 26 et forme avec celle-ci une crapaudine, en intercalant une face de palier 27 à angle droit par rapport à l'axe du moteur. La face de palier 27 est réaliséepar exemple en polyamide qui présente des propriétés autolubrifiantes et/ou qui est graissé auparavant (connu par exemple sous le nom commercial Durethan BK 31Z). L'extrémité de l'arbre de rotor 20 en portée forme une face arrondie de manière sphérique. Une crapaudine réalisée de manière identique se trouve à l'extrémité opposéede l'arbre rotor 20. On peut alors introduire une face de palier correspondante dans un flasque de palier ou, s'il existe, le couvercle 28 complet de l'orifice de révision ou même le flasque de palier complet peut être fabriqué dans cette matière à palier. Même dans l'agencement selon la fig. 2, la pres- sion régnant dans le système de liquide et agissant sur la paroi intermédiaire 25 est supportée par le flasque de palier 29, l'arbre de rotor 20 tournant sur les deux crapaudines étant utilisé pour soutenir la paroi intermédiaire 25. Cet agencement offre l'avantage d'une construction très simple, convenant aux robots de fabri- cation. Il est alors possible, sans aucun problème, de tenir compte des pertes par frottement dues aux crapau- dines en augmentant légèrement la puissance du moteur. Les deux modes de réalisation de moteur électrique décrits peuvent être disposés dans un carter moteur d'un type de construction de principe identique. Pour des raisons de sécurité, celui-ci doit correspondre A un type de protection correspondant à l'utilisation, par exemple EP 45 ici. C'est pourquoi le moteur comporte un carter enveloppe 30 fermé avec des évidements en forme de fentes inclinées aux deux extrémités, dans lesquels on peut introduite, à une extrémité du carter, la paroi intermé- diaire 9 ou 25 et, & l'autre extrémité du carter, le flasque de palier 10 ou 29, en constituant chaque fois un embottement à balonnette sur les saillies 31 disposées sur ces éléments de construction. En pressant les ergots formés sur le carter par les fentes inclinées sur les éléments de construction 9, 10, 25, 29 maintenus, on empêche qu'ils ne tournent tous seuls en sens inverse. De plus, le moteur peut être ouvert à nouveau par flexion des ergots. Il existe de ce fait une possibilité avanta- geuse de pouvoir dissocier le moteur de la paroi de séparation 9 ou 25 et de procéder à un échange en cas de panne, sans devoir ouvrir le système véhiculant l'eau. D'autre part on peut par exemple prévoir une liaison à vis entre le carter-enveloppe et les éléments de cons- truction maintenus par ce dernier. Les deux bagues magnétiques à aimantation perma- nente de l'accouplement sont magnétisées de manière à ce que des parties polarisées en sens inverse et de lon- gueurs différentes soient formées sur les bagues circu- laires, de façon à ce qu'apparaissent également des couples de rotation d'intensité différente en cas de blocage éventuel de l'accouplement, en favorisant ainsi le décollement, le cas échéant également à la main lorsque le couvercle 11 ou 28 est enlevé. Le couple de décrochage du moteur électrique est situé au-dessous de la puissance transmissible par l'accouplement, de façon que l'accouplement ne patine pas en cas de blocage de la roue de pompe et que le moteur puisse être mis hors service à l'aide de thermosondes ou similaires. Pour empêcher, sur la bague magnétique & aimanta- tion permanente 3, le dépôt de particules ferroma- gnétiques entraînées dans le fluide véhiculé et, d'une manière générale, le blocage de la pompe par des particu- les de crasse, il est prévu de maintenir au-dessous d'un maximum de 0,5 mm la distance entre la périphérie extg- rieure de la roue de pompe 2, formant simultanément côté moteur le logement 32 de la bague magnétique à aimanta- tion permanente 3, et l'évidement 33 correspondant dans le carter de pompe 1, dans lequel tourne le logement 32. Le bord de l'évidement 33 qui dépasse dans le carter de pompe 1 est de plus réalisé au ras du bord de sortie de la roue de pompe 2. Ces deux mesures ont pour effet que les particules de crasse entraînées sont évacuées par rinçage à travers l'espace intermédiaire entre le loge- ment 32 et l'évidement 33 et ne peuvent pas se déposer dans la zone de la roue de pompe 2. La paroi intermédiaire est de préférence réalisée d'une seule pièce avec le logement 4, la saillie 8 ou 26, un appendice pourvu des saillies 31, destiné à recevoir le carter-enveloppe 30, ainsi qu'un appendice annulaire 34. L'appendice annuaire est alors pourvu de joints d'étanchéité; il est le cas échéant pourvu d'un revête- ment et sert d'élément de construction à l'aide duquel la paroi intermédiaire peut être fixée de manière étanche aux liquides sur le carter de pompe, de préférence par rivetage ou vissage, collage ou d'une autre manière usuelle. Le montage de la roue de pompe peut être recouvert d'un capuchon de protection présentant une forme favora- ble à l'écoulement pour dévier les particules de crasse et pour améliorer l'écoulement. En outre, on peut intro- duire dans l'orifice d'aspiration de la pompe un enton- noir d'aspiration supplémentaire entourant l'orifice de la roue de pompe. Les axes et/ou les arbres de l'agencement de pompe peuvent être fabriqués en matériau céramique et/ou être également montés dans des paliers en céramique, en particulier dans la zone de la roue de pompe. Afin de mesurer la vitesse de rotation, à des fins de commande et/ou de surveillance, on peut solliciter des capteurs électroniques par les bagues magnétiques- à aimantation permanente, par exemple des générateurs à effet Hall. Un agencement selon l'invention peut par exemple présenter les valeurs suivantes: Diamètre extérieur des bagues magnétiques à aimantation permanente = 70 mm Epaisseur de la paroi intermédiaire dans la zone des bagues magnétiques à aimantation permanente - 2,5 mm Pression du système sur la paroi intermédiaire = 2,5 bars. REVENDICATIONS 1 - Pompe à liquide entraînée par moteur électrique, en particulier pompe de circulation pour fluides dans des systèmes sous pression tels que les chauffages par eau chaude ou similaires, dont la roue de pompe est entraînée à l'aide d'un accouplement magnétique, par le rotor d'un moteur à induction, accouplement entre les deux disques duquel est prévue une paroi intermédiaire du type à membrane, séparant l'une de l'autre de manière étanche aux liquides l'enceinte moteur et i'enceinte pompe, paroi comprenant un logement destiné à un axe portant la roue de pompe et l'axe central maintenu à l'aide d'un flasque de palier situé c6té opposé étant soutenu contre la pression du liquide régnant dans le système de circulation de l'eau et assuré contre toute flexion en direction du moteur, caractérisée en ce que l'axe central (6, 20) est disposé de manière immobile axialement dans une saillie (8, 26) de la paroi intermédiaire du type à membrane (9, 25) et dans le flasque de palier (10, 29) présentant une stabilité de soutien suffisante et en ce que le disque d'embrayage (7), du côté moteur, est supporté par des saillies (19) de la bague de court-circuit (18) du rotor (13) du moteur d'entraînement. 2 - Pompe à liquide selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe central (6) est réalisé en une seule pièce et est entouré concentriquement par un arbre creux (14) portant l'empilage de t6les du rotor (13) et monté des deux côtés dans des paliers à glissement (15, 16), dont l'un est disposé dans un appendice (35) de la paroi intermédiaire (9) et dont l'autre est disposé dans le flasque de palier (10). 3 - Pompe à liquide selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'axe central (20) est représenté dans la zone du moteur d'entratnement par l'arbre de rotor de ce dernier et dans la zone de la roue de pompe (2) et du disque magnétique (3) situé c6té pompe par un tronçon d'axe (24) fixé de manière immobile en rotation et ne pouvant pas être déplacé axialtment dans la saillie (26) de la paroi intermédiaire (25), la roue de pompe (2) tournant autour dudit tronçon d'axe. 4 - Pompe à liquide selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'arbre de rotor est monté tournant tant dans un appen- dice (35) de la paroi intermédiaire (25) qu'également dans un appendice (36) du flasque de palier (29) à l'aide de paliers à glissement (22, 23) et en ce qu'une crapaudine est prévue sur chacune des deux extrémités de l'arbre (20). - Pompe à liquide selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'une des crapaudines est formée par l'extrémité de l'arbre du rotor qui est située c8té pompe et qui appuie sur la face de palier (27) et en ce que l'autre crapaudine est réalisée par l'extrémité située c6té opposé de l'arbre de rotor (6), extré- mité portant sur la face de palier incorporée par le couvercle (28). 6 - Pompe à liquide selon la revendication 5, caractérisée en ce que la face de palier (27, 28) des crapaudines est fabri- quée en une matière polyamide sensiblement autolubrifiante. 7 - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la paroi intermédiaire (9, 25) y compris le logement de palier (35), la saillie (8, 26), l'appendice muni de saillies (31) pour recevoir le carter-enveloppe (30) et la saillie annulaire (34) sont réalisés an une seule pièce. 8 - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le flasque de palier (10, 29) y compris les appendices (36) maintenant les paliers, et les saillies (31), sont réalisés en une seule pièce. 9 - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le bord de sortie, c8té moteur, de la roue de pompe (2) se raccorde axialement à peu près au ras du bord de l'évidement (33) et en ce que l'évidement (33) entoure le logement (32) destiné à la bague magnétique à aimantation perma- nente (3), à une distance radiale maximale de 0,5 mm. - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les axes (6, 24) et/ou les arbres (14, 20) sont fabriqués en matériau céramique. 11 - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que le moteur électrique comporte un carter- enveloppe (30) fermé qui présente aux deux extrémités ouvertes des fentes inclinées dans lesquelles on peut introduire des saillies (31) de la paroi intermédiaire (9, 25) ou du flasque de palier (10, 29) en constituant un emboîtement à baïonnette et qui peuvent être fixées de manière démontable par une légère déformation des extrémités à fentes inclinées. 12 - Pompe à liquide selon la revendication 11, caractérisée en ce que le moteur électrique est dissociable du carter de pompe (1) par désolidarisation des liaisons situées côté paroi intermédiaire lorsque le circuit de liquide est fermé. 13 - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que le flasque de palier (10, 29) situé côté opposé comporte au centre un orifice de révision obturable à l'aide du couvercle (11, 28). 14 - Pompe à liquide selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que des capteurs électroniques sensibles magnétiquement sont susceptibles d'être sollicités par une ou par deux bagues magnétiques à aimantation permanente (3, 7).