FR 2645811 A3 19901019 FR 9005158 A 19900413 Dispositif de verrouillage de direction d'automobile La présente invention concerne un dispositif antivol d'automobile, et plus particulièrement un dispositif à fixer sur un volant de direction d'automobile pour empêcher la rotation complète du volant afin d'empêcher toute personne non autorisée de conduire l'automobile. On -connaît déjà des dispositifs antivol qui se fixent sur un volant de direction d'automobile, comme présenté dernièrement dans le brevet américain n" 4.738.127 au nom de Johnson. Un tel dispositif antivol à fixer sur le volant de direction d'une automobile comprend un corps oblong possédant un passage s'étendant à travers le corps, le long de son axe, un élément de tige oblong conçu pour se déplacer télescopiquement dans le passage du corps le long de son axe, des crochets opposés pour s'engager dans la partie intérieure du volant de direction, et un moyen de verrouillage associé au corps pour s'engager avec la tige dans le passage afin de bloquer la tige dans le passage de manière à bloquer l'élément de tige en position stationnaire par rapport au corps dans une quelconque de plusieurs positions possibles.Si le dispositif antivol décrit ci-dessus fonctionne, il présente cependant plusieurs défauts. Par exemple, les mouvements télescopiques de déploiement et de rentrée de la tige nécessitent une clé pour déverrouiller le moyen de verrouillage. Un autre problème de ce dispositif est qu'il présente des points de levier où un axe rigide ou bien des objets minces arqués du genre règles peuvent être introduits dans un espace libre entre le passage et la périphérie de l'élément detige pour atteindre un palier sphérique du moyen de verrouillage et l'enfoncer plus loin vers le bas en surmontant la force élastique d'un ressort agissant sur ce dernier, pour libérer le moyen de verrouillage de son engagement avec l'élément de tige dans une rainure de ce dernier, et déverrouiller ainsi le dispositif. La présente invention a donc pour but principal de fournir un dispositif de verrouillage de direction d'automobile qui supprime les défauts précités de l'art antérieur. Un autre but de l'invention est de fournir un dispositif de verrouillage de direction d'automobile qui réalise une fonction sans retour possible, uniquement en extension, lorsqu'il est à l'état verrouillé. Un autre but encore de l'invention est de fournir un dispositif de verrouillage dans lequel le mécanisme de verrouillage est totalement enfermé à l'intérieur du dispositif et ne comprend aucune région susceptible d'être atteinte par un pied-de-biche, un axe rigide ou similaire. Selon l'invention, ce but est atteint au moyen d'un dispositif antivol à fixer sur un volant de direction d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un élément tubulaire oblong possédant une extrémité intérieure, une extrémité extérieure- et un passage oblong s'étendant à travers l'élément tubulaire le long de son axe, L'élément tubulaire possédant un première partie de crochet en U s'étendant à partir de l'élément, l'extrémité fermée de la partie en U étant globalement voisine mais légèrement distante de l'extrémité intérieure de l'élément tubulaire, et l'extrémité ouverte de la partie en U étant tournée vers l'extrémité extérieure de l'élément tubulaire mais sensiblement éloignée de cette dernière, la partie de crochet en U de l'élément tubulaire étant en outre, définie par une partie de branche inférieure s'étendant globalement dans la direction de l'axe de l'élément tubulaire et se terminant à une distance sensiblement éloignée de l'extrémité extérieure de l'élément tubulaire, et la partie de crochet en U de l'élément tubulaire étant conçue pour s'engager dans le volant par le côté intérieur de ce dernier, l'extrémité extérieure de l'élément tubulaire s'étendant alors d'une distance substantielle au-delà de la périphérie du volant, un élément de tige présentant une tige oblongue conçue pour s'étendre d'une manière télescopique, à l'intérieur du passage de l'élément tubulaire et un deuxième crochet en U, fixé à une extrémité de la tige, possédant une ouverture tournée à l'opposé du premier crochet et conçu pour s'engager dans le volant, par le côté intérieur de ce dernier, une pluralité de rainures annulaires espacées, circonférentiellement formées dans une partie de la tige et dont chacune est constituée d'une paroi latérale verticale relativement proche du deuxième crochet en U - et d'une paroi latérale convexe ou inclinée, relativement éloignée du deuxième crochet en U, un logement solidairement formé autour d'une partie terminale de l'élément tubulaire, à travers lequel s'étend le passage oblong de l'élément tubulaire, un moyen de verrouillage possédant un élément de verrouillage s'étendant vers le bas et présentant au moins un côté de plus grande dimension et un côté de plus petite dimension, un moyen décalé, par rapport à l'axe de l'élément tubulaire, dans le logement pour recevoir fermement le moyen de verrouillage, un passage transversal formé transversalement dans le logement et mettant en communication le moyen à alésage et le passage de l'élément tubulaire dans le logement, un moyen de portée du genre barre reçu en coulissement dans le passage transversal, sous le moyen- de verrouillage et possédant un tenon fixé à une extrémité et conçu pour être actionné entre une position de verrouillage dans laquelle le tenon dépasse dans une rainure annulaire de la tige et une position de déverrouillage, dans laquelle le tenon est retiré de la rainure annulaire, des parois latérales verticales opposées entre l'élément de verrouillage étant commandées pour positionner le tenon en position de verrouillage ou de déverrouillage par l'intermédiaire du moyen de portée du genre barre au moyen de l'élément de verrouillage et un ressort disposé dans le passage transversal et contraignant élastiquement le moyen de portée du genre barre vers le passage de l'élément tubulaire. Un exemple de réalisation de l'invention est représenté schématiquement sur le dessin annexé, dans lequel la figure I est une vue en perspective éclatée représentant un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, le logement étant partiellement découpée; la figure 2 est une vue en perspective à l'état monté du dispositif représenté à la figure I ; la figure 3 est une vue en coupe transversale du logement qui est à l'état déverrouillé ; la figure 4 est une vue en coupe transversale du logement qui est à l'état verrouillé. Selon les figures I et 2, un dispositif de verrouillage de direction d'automobile selon l'invention comprend un corps oblong 7, un élément de tige oblong 8 qui est dimensionné pour se déplacer télescopiquement dans le corps 7, des crochets 70, 80, destinés à s'engager dans des parties opposées d'un volant de direction, par le côté intérieur de ce dernier, étant respectivement prévus sur le corps 7 et l'élément de tige 8, et comprend également un logement 2, un mécanisme de verrouillage, comprenant un moyen de verrouillage 6 et un moyen de positionnement 3, 4, étant prévu dans le logement 2. Le corps 7 est constitué par un tube oblong 7 possédant une partie terminale circulaire (non représentée) et définissant un passage central (non représenté) s'étendant à travers le corps 7. Le premier crochet en U 70 est fixé solidairement sur le tube 7 par soudage au voisinage de la partie terminale, de façon qu'il stouvre vers l'arrière le long du corps 7. L'élément de tige 8 comprend une tige oblongue 82 de section circulaire dont le diamètre - extérieur est dimensionné légèrement inférieur au dimaètre du passage central dans le corps 7, pour permettre à la tige 82 de se déplacer librement de manière télescopique dans le corps 7. Le deuxième crochet en U 80 est fixé solidairement à l'extrémité avant de la tige 82, de façon qu'il s'ouvre à l'opposé du crochet 70 pour s'engager dans une partie diamètralement opposée d'un volant de direction.Une pluralité de rainures annulaires 81 axialement espacées sont prévues circonférentiellement le long d'une majeure partie de la tige 82. Chacune des rainures annulaires 81 est constituée d'une paroi latérale verticale 810 sensiblement perpendiculaire au sens longitudinal de la tige 82 et relativement proche du deuxième crochet 80, et d'une paroi latérale convexe ou inclinée 811 relativement éloignée du deuxième crochet 8tau. Le logement 2 est formé autour de la partie terminale du tube 7 pour former avec ce dernier une structure solidaire à travers laquelle s'étend le passage central, et il contient le mécanisme de verrouillage comprenant le moyen de verrouillage 6 et des moyens de positionnement 3, 4. Le logement 2 comprend un bossage 22 solidaire, décalé par rapport à l'axe du corps 7 et possédant un alésage traversant 220 dans le logement 2 pour recevoir fermement le moyen de verrouillage 6 qui possède une -serrure à clé conventionnelle 63 et un élément de verrouillage 60 de forme cylindrique. L'élément de verrouillage 60 comprend une surface extérieure arquée 62 et une partie plate ou renfoncée 61. Pour recevoir les moyens de positionnement 3, 4, un deuxième passage 20 est percé transversalement dans le logement 2. Ce passage 20 fait communiquer l'alésage 220 avec le passage 21 dans le logement 2, traverse l'alésage 220 et se termine dans une paroi extérieure de ce dernier. Un orifice transversal 23 en alignement avec le passage 20 est formé dans une paroi extérieure du logement 2 pour faciliter l'introduction des moyens de positionnement 3, 4.Les moyens de positionnement comprennent un ressort de contrainte élastique 3 disposé dans le passage transversal 20 et dont une extrémité vient buter contre la face intérieure de la terminaison du passage, et un moyen de portée du genre barre 4 possédant un évidement 40 formé dans sa partie terminale arrière pour recevoir l'autre extrémité du ressort de contrainte élastique 3, un tenon 42 formé sur l'extrémité avant et dépassant du passage transversal 20 dans le passage 21 pour s'engager dans une rainure annulaire 81 de la tige 8, et une partie renfoncée 41 définie par un fond plat et des parois latérales de butée opposées 43, 44. Un disque métallique 5 est prévu pour être replacé dans l'orifice transversal 23 par ajustement serré à la suite du montage. Comme le montrent les figures 3 et 4, à l'état assemblé, le moyen de portée du genre barre 4 est monté coulissant dans le deuxième passage 20 de telle sorte que la partie renfoncée 41 dudit moyen est tournée vers le haut, et que l'élément de verrouillage 60 du moyen de verrouillage 6 fermement reçu dans l'alésage 220 du bossage 22 s'étend vers le bas dans la partie renfoncée 41. En fonctionnement, lorsque la partie plate ou renfoncée 61 de l'élément de verrouillage 60 est orientée vers le bas,çomme le montre la figure 3, cela permet à la partie plate ou renfoncée 61 de venir buter sur la paroi latérale de butée 43 éloignée de la tige 82, et le moyen de portée du genre barre 4 est contraint élastiquement vers la tige 82, tandis que le tenon 42 dépasse dans une rainure annulaire pour verrouiller le dispositif. Bien qu'on se trouve en position de verrouillage, les parois latérales convexes -ou inclinées 811 des rainures 81 permettent à l'élément de tige 8 de ce dispositif antivol d'être déployé par rapport au corps 7, tandis que la paroi latérale verticale engagée avec le tenon 42 empêche le mouvement télescopique de l'élément de tige 8 par rapport au corps 7.Lorsque la partie plate ou renfoncée 61 est dégagée par rotation de sa position de butée contre la paroi latérale 43, comme le montre 1a figure 4, L'élément de tige 8 peut se déplacer télescopiquement dans le corps 7 en retirant le tenon 42 du moyen de portée du genre barre 4 de la rainure annulaire fl dans le passage 20. On notera que l'élément de verrouillage 60 peut être de formes diverses, par exemple de configuration rectangulaire, avec au moins un côté de plus grande dimension pour déverrouiller le dispositif et au moins un côté de plus petite dimension pour verrouiller le dispositif. A la différence du dispositif antivol exposé dans le brevet américain n" 4.738.127, la commande de verrouillage et de déverrouillage de l'élément de tige 8 est actionnée par l'élément de verrouillage 6 par l'intermédiaire du moyen de portée du genre barre 4 de sorte que, même si un axe introduit pouvait atteindre le tenon 42, il serait quand même impossible de retirer le tenon 42, attendu que le moyen de portée du genre barre 4 serait stoppé par l'élément de verrouillage 60 venant buter contre la paroi latérale de butée 44. De même, le dispositif antivol selon la présente invention peut réaliser une fonction sans retour, uniquement en extension, à l'état verrouillé, de sorte que l'opération de blocage de la direction selon la présente invention peut être réalisée sans clé. REVENDICATION 1. Dispositif antivol à fixer sur un volant de direction d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un élément tubulaire oblong (7) possédant une extrémité intérieure, une extrémité extérieure et un passage oblong (21) s'étendant à travers l'élément tubulaire (7) le long de son axe, l'élément tubulaire (7) possédant un première partie de crochet en U (70) s'étendant à partir de l'élément, l'extrémité fermée de la partie en U (70) étant globalement voisine mais légèrement distante de l'extrémité intérieure de l'élément tubulaire (7), et l'extrémité ouverte de la partie en U (70) étant tournée vers l'extrémité extérieure de l'élément tubulaire (7) mais sensiblement éloignée de cette dernière, la partie de crochet en U (70) de l'élément tubulaire (7) étant en outre définie par une partie de branche inférieure s'étendant globalement dans la direction de l'axe de l'élément tubulaire (7) et se terminant à une distance sensiblement éloignée de l'extrémité extérieure de l'élément tubulaire (7), et la partie de crochet en U (70) de l'élément tubulaire (7) étant conçue pour s'engager dans le volant par le côté intérieur de ce dernier, l'extrémité extérieure de l'élément tubulaire (7) s'étendant alors d'une distance substantielle au-delà de la périphérie du volant, un élément de tige (8) présentant une tige oblongue (82) conçue pour s'étendre télescopiquement à l'intérieur du passage (21) de l'élément tubulaire (7), et un deuxième crochet en U (80) fixé à une extrémité de la tige (82), possédant une ouverture tournée à l'opposé du premier crochet (70) et conçu pour s'engager dans le volant par le côté intérieur de ce dernier, une pluralité de rainures annulaires espacées (81), circonférentiel-lement formées dans une partie de la tige (82) et dont chacune est constituée d'une paroi latérale verticale (810) relativement proche du deuxième crochet en U (80) et d'une paroi latérale convexe ou inclinée (811) relativement éloignée du deuxième crochet en U (80), un logement (2) solidairement formé autour d'une partie terminale de l'élément tubulaire (7), à travers lequel s'étend le passage oblong (21) de l'élément tubulaire (7), un moyen de verrouillage (6) possédant un élément de verrouillage (60) s'étendant vers le bas et présentant au moins un côté de plus grande dimension (62) et un côté de plus petite dimension (61), un moyen (22) décalé par rapport à l'axe de l'élément tubulaire (7), dans le logement (2), pour recevoir fermement le moyen de verrouillage (6), un passage transversal (20) formé transversalement dans le logement (2) et mettant en communication le moyen à alésage (22) et le passage (21) de l'élément tubulaire (7) dans le logement (2), un moyen de portée du genre barre (4) reçu en coulissement dans le passage transversal (20) sous le moyen de verrouillage (6) et possédant un tenon (42) fixé à une extrémité et conçu pour être actionné entre une position de verrouillage dans laquelle le tenon (42) dépasse dans une rainure annulaire (81) de la tige (8) et une position de déverrouillage dans laquelle le tenon (42) est retiré de la rainure annulaire (81), et des parois latérales verticales opposées (43, 44) entre l'élément de verrouillage (60) étant commandées pour positionner le tenon (42) en position de verrouillage ou de déverrouillage par l'intermédiaire du moyen de portée du genre barre (4) au moyen de l'élément de verrouillage (6) et un ressort (3) disposé dans le passage transversal (20) et contraignant élastiquement le moyen de portée du genre barre (4) vers le passage (21) de l'élément tubulaire (7).