FR 2641049 A3 19900629 FR 8916784 A 19891219 L'invention concerne un dispositif hydraulique de manoeuvre d'embrayage conprenant un palier d'embrayage, un manchon coulissant agissant sur celui-ci,et servant en même temps de piston et un carter pourvu d'une arrivée d'agent de pression. On connatt d'après DE-U 84 22 401 un dispositif actionnable hydrauliquement de manoeuvre d'embrayage. L'inconvénient de ce mode d'exécution réside dans la construction massive du carter et du palier en acier moulé, qui exige un usinage avec enlèvement de matière, qui s'avère difficile et cofteux. On connaît par ailleurs des paliers d'embrayage en tôle d'après DE-U 19 75 536, sur lesquels les bagues extérieures sont entourées d'un capuchon en tôle qui est, en même temps, réalisé sous forme de manchon coulissant. Il n'est pas prévu ici de réglage radial de la bague extérieure. L'invention s'est fixée pour objectif de créer un dispositif hydraulique de manoeuvre d'embrayage, qui soit d'un prix de revient avantageux, léger et sQr et sur lequel les usinages par enlèvement- de matière soient, dans toute la mesure possible, supprimés. A cet effet la bague extérieure de palier doit pouvoir s'ajuster radialement et le dispositif de manoeuvre d'embrayage constituer une unité de construction jusqu'à son montage. Cet objectif est atteint en prévoyant que: - le carter est constitué en matière plastique et présente une chambre cylindrique pour l'agent de pression, - un manchon coulissant, constitué par un piston annulaire avec garniture d'étanchéité, mobile axialement, s'enfonce dans la chambre cylindrique, - le manchon coulissant porte à son autre extré- mité le palier d'embrayage, - le palier d'embrayage comprend une bague extérieure réalisée en tôle par formage sans enlèvement de matière, - la bague extérieure peut s'ajuster radialement sous une précontrainte axiale élastique, vient porter sur un disque d'appui, et est entourée en outre, d'un capu- chon de tôle qui rassemble en une unité de palier d'em- brayage et qui est fixé au moyen d'une bague de maintien sur le mancnon coulissant. De préférence un soufflet et un ressort de pression sont montés sur le capuchon de tôle et le carter et en ce cue l'étanchéité du dispositif de manoeuvre d'embrayage est assurée. De préférence aussi, le dispositif présente une pièce de sûreté pour le transport, sous forme d'une bande qui se décnire lors du premier actionnement. La combinaison d'un carter et d'un manchon coulissant en matière plastique, avec un palier et un capuchon en tôle procure, associée à une pièce de sûreté pour le transport sous forme de bande, un dispositif de manceuvre d'embra7age léger et d'un prix de revient avan- tageux. On va maintenant présenter l'invention à l'aide d'un exemple d'exécution illustré avec les dessins, parmi lesquels: Figure I: montre un dispositif de manoeuvre d'embrayage selon l'innovation, vu en coupe. Figure lA: est un détail, agrandi, de la figure 1. Figure 2: une vue de côté du dispositif de manoeuvre d'embrayage avec la sûreté de transport. Sur la figure I le carter en matière plastique est désigné par 1. Il présente un raccord pour agent de pression 2 et une chambre cylindrique 3 dans laquelle s'enfonce un manchon coulissant 6 mobile axialement qui est constitué comme un piston annulaire 4 avec une garni- ture d'étanchéité 5. Le manchon coulissant 6 étagé porte, à son autre extrémité, le palier d'embrayage 7 qui com- porte une bague extérieure 8 en tôle, réalisée sans enlè- vement de rEtière. La bague extérieure 8 est entourée d'un capuchon 9 en tôle, qui rassemble en une unité struc- turale le palier d'embrayage 7 et est fixé sur le manchon coulissant 6 au moyen d'une bague de fixation 10. Une rondelle élastique ondulée Il (fig. 1A), qui est disposée axialement entre le capuchon de tôle 9 et la bague exté- rieure 8, pousse le palier d'appui 7 contre un disque d'appui 12 lié au capuchon de tôle en soumettant ce palier à une précontrainte axiale, ce qui permet un ajustement radial dudit palier. Il est prévu un ressort de pression 17 pour l'amortisserent et la précontrainte du palier. Un soufflet 14 assurant l'étanchéité est fixé sur le capuchon de ttle 9 et sur le carter 1. Comme le montre la figure 2, le dispositif est maintenu jusqu'à son montage dans l'embrayage par une pièce de streté rour le transpcrt, constituée d'une bande 15. Par la suite, la pièce de sareté pour le transport 15, qui peut être constituée, par exemple, par une bandelette de matière plastique se déchire lors de la première manoeuvre de l'embrayage. Lorsqu'on introduit, par le raccord d'agent de pression 2, une pression provenant du cylindre de commande de l'enbrayage, il s'établit dans la chambre cylindrique 3 une pression qui déplace axialement vers la gauche le piston annulaire 4 et entraîne ainsi le palier d'ebrayage 7, disposé sur le manchon coulissant 6, en appuyant la intérieure contre l'embrayage. Lors de la baisse de la pression, le palier et le piston à manchon sont ramenés dans leur position de départ par le ressort d'embrayage, non représenté. REVENDICiATIONS 1. Dispositif hydraulique de manoeuvre d'em- brayage comprenant un palier d'embrayage (7), un manchon coulissant (6) agissant sur-celui-ci et servant en même temps de piston et un carter (1) pourvu d'une arrivée d'agent de pression (2), caractérisé en ce que - le carter (1) est constitué en matière plas- tique et présente une chambre cylindrique (3) pour l'agent de pression, un manchon coulissant (6), constitué par un piston annulaire (4) avec garniture d'étan- chéité (5), mobile axialement, s'enfonce dans la chambre cylindrique (3), - le manchon coulissant (6) porte à son autre extrémité le palier d'embrayage (7), - le palier d'embrayage (7) comprend une bague extérieure (8) réalisée en tôle par formage sans enlèvement de matière, - la bague extérieure (8) peut s'ajuster radia- lement sous une précontrainte axiale élastique, vient porter sur un disque d'appui (12), et est entourée, en outre, d'un capuchon de t8le (C) qui rassemble en une unité le palier d'embrayage (7) et qui est fixé au moyen d'une bague de maintien (10) sur le manchon coulis- sant (6). 2. Dispositif hydraulique de manoeuvre d'em- brayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un soufflet (14) et un ressort de pression (13) sont montés sur le capuchon de t8le (3) et le carter (1) et en ce que l'étanchéité du dispositif de manoeuvre d'embrayage est assurée. 3. Dispositif hydraulique de manoeuvre d'em- brayage, caractérisé en ce qu'il présente une pièce de sûreté pour le transport, sous forme d'une bande (15) qui se déchire lors du premier actionnement.