FR 2641341 A3 19900706 FR 8900069 A 19890105 L'invention concerne un moteur hydraulique à arbre transversal et à réservoir faisant partie intégrante de l'appareillage électronique de commande, à savoir un vérin hydraulique à arbre transversal destiné à transmettre un couple capable de soulever des barrières, ou d'une manière générale, pouvant constituer un servomécanisme comprenant également un élément qui contient les cartes électroniques de commande faisant partie intégrante du carter du moteur. Selon l'état actuel de la technique, il existe des moteurs hydrauliques commandés par une carte électronique de base avec logiciel et présence éventuelle d'un récepteur de télécommande, cette carte étant fixée sur le fond d'un boîtier separé du carter, généralement installé dans l'ouvrage de maçonnerie situé à proximité de l'élément à manoeuvrer ou sur un support prévu à cet effet; par ailleurs, un tel boîtier s'avère encombrant, peu commode à installer et comporte la présence de cibles électriques à connecter au moteur le long d'un parcours extérieur à celui-ci et par conséquent exposé à des détériorations éventuelles. Cet état antérieur de la technique est susceptible de perfectionnement en ce qui concerne la possibilité c'éliminer les inconvénients mentionnés ci-dessus. Il découle de ce qui est mentionné ci-dessus la nécessité de résoudre le problème technique de l'obtention d'un moteur hydraulique à piston avec arbre transversal conçu de telle sorte qu'il est constitue de l'ensemble de la carte de base, du logiciel et du décodeur pour la commande radio dans le cas où une telle commande est prévue, en surmontant les difficultés liées aux dimensions excessives d'une telle carte. L'invention résout le problème technique mentionne ci-dessus en adoptant, en amont du groupe moteur-pomperéservoir, un réservoir inséré par encastrement dans le bord arrière du carter à section extérieure carree arrondie et à section intérieure circulaire, qui contient le groupe lui-même , ledit réservoir a une section extérieure carrée arrondie, sensiblement alignée sur celle du carter avant et à angles interieurs émoussés aux sommets du carré, et il est accouplé à l'arrière au corps d'une bride arrière de fermeture munie d'une bride avant: quatre entretoises longitudinales passant dans des perçages d'angle dudit réservoir serrent axialement l'ensemble formé par le corps de ladite bride et par le réservoir au carter dudit groupe moteur-pompe-réservoir; l'ensemble des corps des cartes est interconnecté en forme d'équerre afin d'obtenir une section en forme de L ou de U, pour deux ou trois cartes respectivement, à insérer à l'intérieur du réservoir, les arêtes vives des cartes s'insérant respectivement le long de trois ou quatre bords émoussés de la section intérieure du réservoir. tes avantages obtenus par cette invention sont les suivants élimination d'un logement séparé pour les cartes et pour le support correspondant , élimination du trajet extérieur des câbles et des risques liés à l'installation sur place; plus grande sécurité et compacité ; installation plus simple et plus commode. Un mode de réalisation de l'invention est illustré à titre d'exemple sur les dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une coupe longitudinale partielle du moteur selon l'invention la figure 2 représente la coupe longitudinale agrandie de la partie arrière du moteur munie de l'habitacle destiné à l'appareillage électronique de commande ; la figure 3 est la coupe III-III de la figure 2 mettant en évidence la disposition des cartes à l'intérieur de cet habitacle. Le repère numérique 1 désigne l'arbre transversal bilatéral de sortie muni de bagues de fixation 2 à l'organe à manoeuvrer supporté en rotation par une paire de parois opposées, percées de manière correspondante, du carter 3 à section extérieure carrée à angles arrondis qui constitue la partie avant du moteur , le repère 4 désigne la partie centrale de l'arbre 1 muni d'une denture pour l'accouplement avec la crémaillère 4t raccordée à l'arrière et à l'avant respectivement à un piston avant 5 et à un piston arrière 6, tous deux à double effet, actionnés de manière à se déplacer à l'intérieur des chambres cylindriques 7, 7' , la lettre T désigne un bouchon avant, le repère numérique 8 désigne le corps du distributeur muni des organes nécessaires à son fonctionnement (non représentés) ; les repères 9 et 10 désignent respectivement des perçages avant et arrière pour l'arrivée de l'huile aux chambres 7, 7' ; le repère 11 désigne le moteur électrique de commande de la pompe 12, tous deux immergés dans l'huile contenue dans la chambre 13 servant de réservoir, délimitée par un carter 14 à section carrée à raccords angulaires, ladite chambre étant insérée en amont du corps du distributeur 6 ; le repère 15 designe un réservoir, avantageusement réalisé en Nylon, à haute qualité d'isolement et de résistance, relié à la partie avant du carter 14 et serré longitudinalement sur celui-ci grâce aux entretoises 16 passant chacune dans un perçage longitudinal pratiqué dans l'épaisseur définie par le chanfrein S, lesdites entretoises serrant en même temps sur la face arrière dudit réservoir la bride 17 de fermeture également en Nylon ; le repère 18 désigne un élément de passage pour les câbles électriques 19 ; le repère 20 désigne un perçage latéral dans le réservoir 15 permettant l'accès aux organes de réglage de l'appareillage électronique et au décodeur de la commande radio éventuellement présente ; le repère 21 désigne une paroi frontale avant du conteneur 15 munie d'un bord antérieur B pouvant être inséré par encastrement à l'intérieur du bord arrière P du carter 14, destiné à supporter en rotation l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique 11 ; le repère 22 désigne (fig. 2) le bouchon du perçage 20 ; les repères 23, 24, 25 désignent les corps des trois cartes électroniques interconnectées entre elles en forme de U au moyen de connecteurs C respectivement : la carte de base, munie principalement du transformateur 23' et du relais 23" de commande du moteur (ou des moteurs dans le cas d'un portail à deux battants), la carte munie du logiciel pour le déroulement de toutes les fonctions du moteur et des accessoires correspondants au moyen de circuits integrés 24' comportant des potentiomètres 24'l, et la carte du récepteur radio avec décodeur 25' ; le repère 26 désigne le condensateur de démarrage du moteur électrique 11 dans le cas où celui-ci est monophasé, inséré en amont desdites cartes ; le repère 27 désigne une bande de connexion du câble destinée au moteur électrique 11. Le fonctionnement s'effectue de la manière suivante: au moyen de la commande à touches, ou de la commande radio, on lance le moteur électrique 11 qui fait tourner l'arbre de la pompe 12, en général une pompe à engrenages, qui alimente en huile les chambres 7' en faisant avancer les pistons 5, 6 en même temps que la crémaillère correspondante 4' ; le retour s'effectue au moyen d'une commande à touches ou par une commande radio ; par ailleurs, le circuit électronique excite un relais qui fait démarrer le moteur 11 : la durée de la course de la crémaillère 4' peut être programmée par l'intermédiaire de l'un des deux potentiomètres 24' tandis que l'autre retarde le démarrage d'un second moteur éventuellement présent. Dans la réalisation pratique, les matériaux, les dimensions, les détails d'exécution, pourront être différents de ceux indiqués mais équivalents techniquement à ceux-ci sans pour autant sortir du domaine juridique du présent certificat d'utilité. REVENDICATIONS 1. Moteur hydraulique à arbre transversal et réservoir incorporant l'appareillage électronique de commande comprenant un groupe (11, 12, 13) moteur-pomperéservoir insérés dans un carter métallique (14) actionnant longitudinalement, à travers un distributeur (8), les pistons (5, 6) à double effet de la crémaillère (4') s'engageant dans la denture (4) de la partie centrale de l'arbre transversal (1), comprenant en outre un bouchon avant (T) de la chambre cylindrique avant (7) du piston correspondant et un élément (18) arrière pour permettre le passage des câbles électriques (19) à travers la bride de fermeture (17), caractérisé par le fait que, en amont dudit groupe moteur-pompe-réservoir, est inséré entre le carter (14) renfermant ledit groupe et ladite bride de fermeture arrière un réservoir (15) en matière isolante ayant une section extérieure carrée arrondie, sensiblement alignée sur celle dudit carter, et une section intérieure carrée à angles émoussés (S), serrés axialement entre ladite bride de fermeture et ledit carter (14) ; ledit réservoir (15), muni d'une paroi frontale avant (21) destinée à supporter en rotation l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique (11), contient les cartes électroniques de commande alimentées par des câbles électriques (19), connectés électriquement au moteur électrique au moyen d'une borne (27) fixée sur ladite paroi ; et un perçage latéral (20) dans le réservoir rend l'appareillage électrique accessible pour le réglage. 2. Moteur hydraulique. selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ensemble des corps des cartes électroniques de commande, à savoir la carte base (23), le logiciel (24) et le récepteur (25) éventuel de la commande radio, interconnectés mutuellement en équerre afin de former une section en L ou en U, est inséré longitudinalement dans ledit réservoir (15), les arêtes vives étant disposées le long des angles émoussés (S) de la section intérieure dudit réservoir.