FR 2647762 A1 19901207 FR 9006305 A 19900521 La présente invention porte sur un dispositif de transport suspendu d'objets, en particulier de vêtements suspendus a des cintres à travers un appareil de traitement servant à lisser ceux-ci, comportant un circuit de transport de preference fermé traversant l'appareil de traitement dans lequel les vêtements peuvent être transportés dans différentes positions par rapport à la direction de transport, Le dispositif de l'invention sert principalement au transport de vêtements suspendus à des cintres à travers un appareil de traitement habituellement appelé finisseur comme celui décrit par exemple dans le DE-PS- 28 27 433. Cet appareil connu a, pour réduire la sortie de bruit, de vapeur et d'air chaud, des orifices d'entrée et de sortie relativement étroits par o les vêtements doivent être introduits dans l'appareil de traitement et en être extraits dirigés longitudinalement. Il faut par contre à l'intérieur de l'appareil de traitement un transport transversal des vêtements pour pouvoir, pour des raisons de rentabilité, y loger un nombre aussi grand que possible de vêtements en file -errée. Pour satisfaire ces exigences, il faut un dispositif de transport de vêtements à travers l'appareil de trai- tement (finisseur) conçu en conséquence. Un tel dispo- sitif est connu par le DE-PS-21 00 116. Ce dispositif comporte deux moyens transporteurs séparés, un premier, comportant une chaîne transporteuse présentant des crochets volants pour l'accrochage des cintres, pour l'introduction longitudinale des vêtements dans l'appareil de traitement et l'extraction longitudinale de ceux-ci de celui-ci, et un second, comportant une vis transporteuse, pour le transport transversal des cintres -2 - accrochés a celui-ci, avec les vêtements, à travers la chambre de traitement de l'appareil de traitement. Ces deux moyens transporteurs nécessitent dans l'appareil de traitement un double changement d'endroit d'accrochage des vêtements avec les cintres, a savoir du premier moyen transporteur au second et inversement. Ainsi, ce dispositif connu a l'inconvénient de nécessiter deux moyens transporteurs séparés, et d'autre part, le double changement d'endroit d'accrochage dans l'appareil de traitement se fait invisiblement pour les opérateurs, de sorte que les incidents sont difficiles à déceler et coûteux à faire disparaître. A partir de là, le problème à la base de l'invention était de créer un dispositif du type indiqué plus haut qui soit de constitution simple et garantisse un transport sûr des vêtements à travers l'appareil de traitement. Pour la résolution de ce problème, le dispositif de l'invention est caractérisé par le fait que le circuit de transport présente au moins une voie à glissière (27) sur la:elle peuvent être déplacés individuellement un grand:-mbre de chariots prévus pour l'accrochage à chacun d'un cintre portant un vêtement. Le fait que le circuit de transport présente un grand nombre de chariots mobiles sur au moins une voie à glissière prévus pour l'accrochage des cintres pourvus des vêtements à traiter permet à ia fois un transport longitudinal et un transport transversal des vêtements et un changement associé d'espacement des vêtements pour leur transport transversal en file serrée, car les cintres portant les vêtements sont accrochés non plus directement à la chaîne transporteuse, mais aux chariots découplés de celle-ci. Les cintres, avec les vêtements, -3 - dans la zone de l'appareil de traitement, restent alors toujours sur les chariots, donc n'ont pas besoin d'être decroches et raccrochés ailleurs. En outre, le circuit de transport du dispositif de l'invention, contrairement à l'état de la technique du DE-PS-21 00 116, ne nécessite pas plusieurs moyens transporteurs, mais peut être formé d'une ou de plusieurs voies à glissière et des chariots, tous identiques. Selon un perfectionnement préféré du dispositif, les chariots sont montés avec emboîtement et sans liberté de rotation dans la voie à glissière. Ainsi, les chariots, pendant le transport dans la voie à glissière, conservent leur orientation prévue par rapport au circuit de transport. Le guidage des chariots est opportunément assuré par le fait que l'élément glissant de ceux-ci, qui circule dans les tronçons, de préférence à section en C, de la voie à glissière, est adapté à la dimension intérieure de ces tronçons. Les éléments glissants ont ainsi une fonction multiple: d'une part, ils servent au montage mobile des chariots dans la voie à glissière et, d'autre part, ils empêchent les chariots de tourner dans les tronçons de glissière. De préférence, les eléments glissants sont à peu près carrés, de sorte qu'ils assurent un guidage sans possibilité de rotation des chariots dans deux positions à 90 degrés l'une de l'autre par rapport aux tronçons de glissière. Ainsi, dans une position des chariots par rapport aux tronçons de glissière, peut avoir lieu un transport longitudinal des vêtements, tandis que, dans leur autre position, à 90 degrés de la première, peut avoir lieu un transport transversal des vêtements. Selon une autre caractéristique du dispositif, sous chaque chariot est prévu au moins un organe d'accrochage pour la réception pratiquement sans liberté de rotation -4- d'un cintre, plus précisément d'un crochet de cintre. Cela, en association avec le montage sans liberté de rotation des chariots sur la voie à glissière, assure que les cintres, avec les vêtements, pendant le transport le long du circuit de transport, conservent sans balancements ni rotations notables, leur orientation longitudinale ou transversale prévue. Ainsi, les vêtements orientés longitudinalement peuvent passer sans frottement dans les orifices étroits d'entrée et de sortie de l'appareil de traitement et les vêtements orientés transversalement peuvent traverser en file serrée la zone de traitement de l'appareil de traitement sans contacts notables entre eux ni danger d'accrochage. Chaque chariot comporte opportunément un organe d'accrochage ayant deux fentes réceptrices identiques obliques opposées dirigées en sens contraires. Ainsi, les chariots, pendant un tour complet sur le circuit de transport, n'ont plus, à un emplacement initial déter- miné, par exemple à un poste de transfert de cintres, à présenter leur position originelle par rapport à la voie à glissière, et même si un changement de direction de deg9ys des chariots a eu lieu pendant le tour, une des d: fen.tas réceptrices sera chaque fois dirigée vers un côte détermine de la voie à glissière. Selon une autre proposition de l'invention, les tronçons de glissière sont de préférence à 90 degrés les uns des autres. La voie à glissière est interrompue dans les zones de coin entre tronçons de glissière voisins, de sorte qu'au moins à l'intérieur de l'appareil de traitement, malgré l'angle de 90 degrés que font les tronçons de glissière voisins, les chariots peuvent passer d'un tronçon de glissière au suivant, à 90 degres de lui, sans rotation relative, pour le passage d'un transport longitudinal des vêtements a l'entrée et à la -5 - sortie de l'appareil de traitement à un transport transversal de ceux-ci dans la zone de traitement. Ce changement d'orientation des vêtements dans l'appareil de traitement a donc lieu, avec le dispositif de l'invention, sans un deuxième moyen transporteur. Dans le dispositif de l'invention, pour le déplacement des chariots le long de la voie à glissière, est prévue une chaine transporteuse sans fin qui, en raison de l'accrochage des cintres aux chariots, contrairement à l'état de la technique du DE-PS-21 00 116, sert uniquement d'organe moteur et pas en même temps d'organe porteur des vêtements. Cette chaîne transporteuse comporte opportunément des entraineurs placés à une distance déterminée les uns des autres qui poussent les chariots le long du circuit de transport en s'appuyant sur les éléments glissants de ceux-ci. Il n'y a donc pas de liaison directe entre la chaîne transporteuse, ou les entraîneurs qu'elle porte, et les éléments glissants des chariots. Cela permet, dans certains tronçons du circuit de transport, d'écarter la chaîne transporteuse de la zone d'influence des chariots. Ainsi, par exemple, peut avoir LLeu un passage des chariots d'un tronçon de gliss.êee à l'autre sans influence de la chaine transporteuse. De préférence, la chaîne transporteuse, dans la zone de traitement des vêtements, c'est-à-dire dans le tronçon de glissière o a lieu un transport transversal des vêtements en file serrée, est entièrement écartée de la zone d'influence des éléments glissants sur les chariots. Le déplacement des chariots se fait là par intermittence en file serrée: les chariots, situés les uns contre les autres, sont avances chaque fois d'un chariot introduit en plus dans le tronçon de glissière se trouvant dans la chambre de traitement. -6 - Selon un perfectionnement de l'invention, l'écartement des chariots poussés les uns derrière les autres à travers la chambre de traitement est fixe par un élément d'écartement adjoint à chaque chariot. Ainsi, un dimensionnement approprié de cet élément d'écartement permet de fixer simplement et efficacement, en fonction des exigences, la succession des vêtements a traiter orientés transversalement. Une forme préférée de réalisation du dispositif de l'invention est expliqué en détail ci-après à l'aide des dessins, sur lesquels: la fig. 1 est une vue de dessus du dispositif qui montre en particulier le trajet du circuit de transport, la fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1 du dispositif dans la zone de la chambre de trai- tement d'un appareil de traitement (finisseur tunnel), la fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1, agrandie, du dispositif dans la zone de la chambre da traitement, la fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 1, agrandie, du dispositif, la fig. 5 est une vue de côté du dispositif à 90 degrés de la fig. 4 avec la glissière coupée, la fig. 6 montre agrandi le détail VI de la fig. 1 situe dans la zone d'un coin d'entrée avant un tronçon de glissière médian, 7 - la fig. 7 est une coupe verticale suivant la ligne VII-VII de la fig. 6 de la zone de coin représentée sur cette fig. 6, la fig. 8 montre agrandi le détail VIII de la fig. 1, à savoir une zone de coin à l'extrémité du tronçon de glissière médian, la fig. 9 est une coupe verticale suivant la ligne IX- IX de la fig. 8 de la zone de coin représentée sur cette fig. 8, la fig. 10 est une vue de côté d'un poste de transfert de cintres du dispositif, la fig. 11l est une vue de dessus agrandie du dispositif dans la zone d'un poste d'éjection de cintres, et la fig. 12 est une vue de côté de ce poste d'éjection de cintres. Le dispositif présenté ici sert au transport de vêtements 20 à lisser à travers un appareil de traitement correspondant, à savoir un finisseur tunnel 21. Le finisseur tunnel 21 présenté ici est divisé à l'intérieur en trois zones. Il comporte une chambre centrale de traitement du genre tunnel 22, une chambre d'entrée 23 précédant cette chambre de traitement 22 et une chambre de sortie 24 la suivant (fig. 1). Les vêtements 20 entrent dans la chambre d'entrée 23 par un étroit orifice d'entrée 25 et sortent de la chambre de sortie 24 par un étroit orifice de sortie 26. En raison de l'étroitesse des orifices 25 et 26, les vêtements 20 doivent être introduits dans la chambre d'entrée 23 et -8- extraits de la chambre de sortie 24 longitudinalement par rapport à la direction de transport. Par contre, pour des raisons de capacité, les vêtements 20 traversent la chambre de traitement 22 en file serrée, perpendiculaires a la direction de transport. Pour cette raison, il faut à l'intérieur du finisseur tunnel 21 un double changement de direction des vêtements 20. Le dispositif de transport de vêtements de l'invention est pour cela fait de manière particulière_ Le dispositif présenté ici comporte un circuit de transport rectangulaire situé dans un plan horizontal en partie à l'intérieur du finisseur tunnel 21 et en partie à l'extérieur (fig. 1). Ce circuit de transport comprend une voie à glissière 27 sur laquelle se déplacent un grand nombre de chariots 28 sous lesquels les vêtements sont accroches par des cintres 29. Les vêtements 20 peuvent, sur ces chariots 28, être introduits dans la chambre d'entrée 23 dirigés longitudinalement, être passés dans la chambre de traitement 22 dirigés transversalement et être enfin extraits de la chambre de sortie 24 diriges longitudinalement, et ce sans autres moyens de transport, uniquement suspendus à la voie à glissière 27. Dans le dispositif présenté, la voie à glissière 27 se compose de quatre tronçons de glissière 30, 31, 32 et 33. Le premier tronçon de glissière 30, perpendiculaire à la direction longitudinale de la chambre de traitement 22, va de l'extérieur du finisseur tunnel 21 à l'intérieur de la chambre d'entrée 23 en passant par l'orifice d'entrée 25. Ce premier tronçon 30 est suivi du tronçon 31, perpendiculaire à lui, qui traverse longitudinalement la chambre de traitement 22. Le tronçon 31 est suivi du tronçon 32, perpendiculaire à lui et parallèle au tronçon 30, qui sort de la chambre - 9- de sortie 24 par l'orifice de sortie 26. Le (quatrième) tronçon 33, enfin, s'étend à l'extérieur du finisseur tunnel 21 entre les tronçons 30 et 32 parallèlement au tronçon 31 situé à l'intérieur, pour compléter le circuit parcouru par les chariots 28 (fig. 1). Les quatre tronçons de glissière 30 à 33, rectilignes, ont une section rectangulaire creuse identique. Ils sont formés de deux parois latérales verticales parallèles 34, d'une paroi supérieure horizontale de couverture 35 et d'une paroi de fond qui est constituée de deux ailes horizontales 37 jointes chacune à une des parois latérales 34 et présente une fente s'étendant dans la direction longitudinale des tronçons de glissière 30 à 33 d'un bout à l'autre de ceux-ci. Les tronçons de glissière 30 à 33 de l'exemple de réalisation présenté ici ont en outre deux cornières de fixation longitudinales opposées 38 qui saillent de la paroi supérieure de couverture 35 et permettent de boulonner les tronçons de glissière 30 à 33 à un bâti non représenté (fig. 2). Les chariots 28, tous identiques, se composent d'un élément glissant 39 emboîté dans les tronçons de glissière 30 à 33, d'une entretoise 40 dépassant des tronçons de glissière 30 à 33 vers le bas par la fente 36 et d'un organe d'accrochage du crochet 41 des cintres 29 joint à l'entretoise 40 et constitué d'un élément d'accrochage 42 et d'un élément d'écartement 43 (fig. 3 à 5). L'élément glissant 39 est à peu près carré avec des dimensions correspondant aux dimensions intérieures des tronçons de glissière 30 à 33. Ainsi, deux faces latérales parallèles 44 de l'élément glissant 39 sont guidées entre les faces intérieures des parois latérales 34 des tronçons de glissière 30 à 33, de sorte que les chariots 28 sont tenus par les éléments glissants 39 -10- dans la voie à glissière 27 de façon à ne pas pouvoir y tourner. En raison de la forme carrée des éléments glissants 39, les chariots 28 peuvent être guidés dans les tronçons de glissière 30 & 33 dans deux positions à 90 degrés l'une de l'autre (voir fig. 3 et 4). En raison de l'entretoise 40 qui dépasse des tronçons de glissière à 33 vers le bas par la fente 36 de ceux-ci, l'élément d'accrochage 42 et l'élément d'écartement 43 sont fixes, plus précisément ne peuvent pas tourner, par rapport à l'élément glissant 39. Sur les chariots 28 présentés ici, l'élément d'accrochage 42 présente & son extrémité inférieure deux fentes réceptrices 46 pouvant chacune recevoir le crochet 41 d'un cintre 29. Ces fentes réceptrices 46 ont une section à peu près en U et sont ouvertes en haut, c'est-à-dire vers le tronçon de glissière 30, 31, 32 ou 33. En outre, elles sont inclinées en sens contraires avec orifices 47 divergents, c'est-a-dire qu'elles forment ensemble à peu près un V, chacune étant, dans le présent exemple de réalisation, inclinée d'environ 45 degrés par rapport à l'axe longitudinal vertical 48 (fig. 4). L'élément d'accrochage 42 pourvu des deux fentes réceptrices 46 est ici formé de deux bandes de tôle profilées en conséquence qui sont identiques mais assemblées disposées symétriquement par rapport à un plan pour la formation des fentes réceptrices divergeant en V 46. Par l'assemblage de telles bandes de tôle, la crête 49 de chaque fente réceptrice 46 est allongée, de sorte que les crochets 41, avec les cintres 29, pendent, sans pouvoir tourner et pratiquement sans balancement, aux chariots 28 (fig. 5). L'élément d'accrochage 42 pourrait aussi être fait de deux plaques parallèles s'étendant perpendiculairement au plan du crochet 41 et -11pourvues de fentes latérales appropriées. Les crochets 41 pourraient alors être accrochés aux chariots 28 entre deux points d'appui voisins également de façon à ne pas pouvoir tourner et ne pratiquement pas se balancer. Dans l'exemple de réalisation présenté des chariots 28, l'élément d'écartement 43 est constitué d'une cuvette rectangulaire ouverte en bas qui a un fond rectangulaire horizontal 50 entouré d'un bord vertical 51. Le fond 50, joint au milieu à l'entretoise 40, porte sur le dessous l'élément d'accrochage 42. Le bord périphérique 51 sert de surface de butée de chariots 28 voisins, de sorte que lorsque les chariots 28 sont les uns contre les autres, les cintres 29 avec les vêtements 20 qui y sont suspendus sont maintenus à une certaine distance les uns des autres. Cela et en particulier le dimensionnement de l'élément d'écartement 43 sera examiné- en détail plus loin. Les chariots 28 sont mus sur la voie à glissière 27 par une cha!ne transporteuse sans fin 52. Celle-ci se déplace au-dessus des éléments glissants 39 dans les tronçons de glissière 30, 32, 33. Des entraîneurs 53 placés sous la chaIne transporteuse 52 à une distance déterminée les uns des autres et situés sur la trajectoire des éléments glissants 39 des chariots 28 déplacent ces derniers le long de la voie à glissière 27 en venant s'appuyer (dans la direction de transport) contre la face latérale 44 arrière de l'élément glissant 39 correspondant et ainsi poussant les chariots 28 devant eux (fig. 5). La cha!ne transporteuse 52 est mue par un moteur électrique, en particulier un motoréducteur à courant continu à vitesse réglable. Dans le dispositif décrit ici, ce moteur est associé à une des deux roues 55 de renvoi de la chaine, celle située dans la zone de coin entre les tronçons de glissière 33 -12- et 30 ou celle bituée dans la zone de coin entre les tronçons de glissière 33 et 32, donc se trouve à l'extérieur du finisseur tunnel 21 (fig. 1). Dans la zone des coins 56 et 57 situés dans le finisseur tunnel 21, le premier entre les tronçons de glissière 31 et 30 et le second entre les tronçons de glissière 31 et 32, la chaîne transporteuse 52 est renvoyée de façon à traverser --toute la chambre de traitement 22 à l'extérieur du tronçon de glissière 31 situé dans celle- ci, et plus précisément dans un tronçon de glissière parallèle 58 placé à côté du tronçon de glissière 31 et ici identique à celui-ci. Ainsi, dans les zones des coins 56 et 57 et du tronçon de glissière 31, les chariots 28 ne sont pas transportés par la chaîne transporteuse 52, car les entraîneurs 53 prévus sur celle-ci contournent les éléments glissants 39 des chariots 28 se trouvant dans la zone de la chambre de traitement 22, c'est-à-dire passent dans le tronçon de glissière parallèle 58 (fig. 1 et 3). Le coin 56 situé dans la zone de la chambre de traitement 22 entre les tronçons de glissière perpendiculaires 30 et 31 est fait de manière particulière. Ici, les tronçons de glissière 30 et 31 se terminent une certaine distance avant le centre 59 du coin 56, de sorte que, dans la zone de ce coin, les éléments glissants 39 des chariots 28 sortent de ces tronçons de glissière 30, 31. Les chariots 28 sont alors guidés sur le bord 51 de l'élément d'écartement 43 par deux butées perpendiculaires 60, 61 situées sur les côtés extérieurs du coin 56. Par un positionnement approprié de ces butées 60, 61, l'axe longitudinal vertical 48 des chariots 28 est amené à peu près en coincidence avec le centre 59 du coin. Dans la zone du coin 56 entre les tronçons de glissière 30, 31, les -13chariots 28 sont supportés par un gousset 92, dans lequel la fente 36 se continue en faisant un angle droit. Les chariots 28 sont introduits dans le coin 56 par un entraîneur 53, associé à eux de la chaîne transporteuse 52, qui, après le positionnement décrit précédemment d'un chariot 28 dans le coin 56, est, par renvoi en boucle approprié de la chaîne transporteuse 52 entre quatre roues de renvoi 62, conduit dans le tronçon de glissière parallèle 58 en étant écarté du côté arrière de l'élément glissant 39 et passé autour de ce dernier (fig. 6). Une des quatre roues 62 de renvoi de la chaine transporteuse 52 peut être une roue mobile de tension (en bas à gauche sur la fig. 6). Un chariot 28, après avoir été appliqué contre les butées 60 et 61 dans le coin 56 par l'entraineur 53 correspondant de la chaine transporteuse 52, est, sans changement relativement à son axe longitudinal vertical 48, avancé dans une direction à 90 degrés de sa direction d'entrée par la chaine transporteuse 52 pour être introduit dans le tronçon de glissière 31 de la chambre de traitement 22. Cela est accompli par un vérin 63 monté dans le prolongement du tronçon de glissière 31 à l'extérieur du coin 56 et sur l'extrémité 64 de la tige de piston duquel est monté un poussoir 65 qui forme une partie de la butée 60 et, à la sortie de la tige de piston du vérin 63, fait entrer le chariot 28 dans le tronçon de glissière 31 en s'appuyant sur un côté du bord 51 de l'élément d'écartement 43 (fig. 6). Pour que le chariot 28 ne glisse pas quand la chaîne transporteuse 52, par l'entraîneur 53, est écartee de l'élément glissant 39, sur le bord intérieur du coin 56 est place un cliquet pivotant 66 qui, sous l'action d'un -14- ressort, pousse le chariot 28, à l'élément d'écartement 43, contre les butées 60, 61 et, à l'introduction du chariot 28 dans le tronçon de glissière 31, dégage contre l'action d'un ressort de traction 67 le chemin d'entrée du chariot 28 dans ledit élément de glissière 31, une saillie 69 du cliquet 66 parallèle à l'axe de pivotement 68 guidant le chariot 28 de nouveau à l'élément d'écartement 43 dans la direction perpendiculaire à la direction d'introduction (fig. 6 et 7). L'agencement décrit précédemment du dispositif de l'invention, en particulier du coin 56, permet de façon sûre, sur le même circuit de transport, c'est-à-dire sans moyen supplémentaire de transport, de mettre les vêtements 20, entrés dans la chambre d'entrée 53 orientés longitudinalement, dans une direction transversale pour la traversée de la chambre de traitement 22, sans décrochage et raccrochage ailleurs de ceux-ci ou des cintres 29 qui les portent, du fait que les chariots 28 sont transférés du tronçon de glissière 30 au tronçon perpendiculaire 31 sans rotation autour de leur axe longitudinal 48. Les chariots 28 parcourent le tronçon de glissière 31 situé dans la chambre de traitement 22 avec les vêtements 20 suspendus à eux aux cintres 29 en file serrée, les parties longues du bord 51 des éléments d'écartement rectangulaires 43 se touchant et les vêtements 20 étant dirigés perpendiculairement à la direction longitudinale du tronçon de glissière 31 (fig. 1). Les vêtements 20, dirigés transversalement, ont ainsi dans la chambre de traitement 22 un espacement transversal relativement petit, par exemple de 77 mm. Le transport dans le tronçon de glissière 31 des chariots 28 se suivant en file serrée se fait pas à pas, à savoir -15- de la dimension transversale d'un élément d'écartement 43, ici de 77 mm, chaque fois que le vérin 63 introduit un nouveau chariot 28 dans le tronçon de glissière 31 dans la zone du coin 56. Les vêtements 20 sont ainsi transportés à travers la chambre de traitement 22 de manière discontinue le long du tronçon de glissière 31; chaque fois qu'un nouveau vêtement 20 est introduit avec un chariot 28 dans le tronçon de glissière 31, un vêtement 20 traité quitte ce tronçon 31 avec un chariot 28 dans la zone du coin 57. Dans la zone du coin 57 aussi, les tronçons de glissière, 31 et 32, se terminent une certaine distance avant le point de coin 70. Un tampon fixe 71 est placé à côté de la voie à glissière 27 à une certaine distance de l'extrémité du tronçon de glissière 31, écarté du point de coin 70 vers le c8té extérieur du coin 57. La distance entre ce tampon 71 et le point de coin 70 correspond à peu près à la moitié du petit c8té de l'élément d'écartement 43 qui vient s'appuyer contre ce tampon 71, de sorte que lorsque le chariot 28 est appuyé contre le tampon 71, son axe longitudinal vertical 48 passe à peu près par le point de coin 70, et de là, le chariot 28 peut être poussé dans le tronçon de glissière suivant transversal 32, de nouveau sans rotation autour de son axe longitudinal 48, et avec le vêtement 20 orienté longitudinalement par rapport à la nouvelle direction de transport. Le chariot 28 est introduit dans le tronçon de glissière 32 par la chaîne transporteuse sans fin 52, qui pour cela est renvoyée du tronçon de glissière parallèle 58 dans le tronçon de glissière 32 par une roue de renvoi approprié 72, de sorte qu'un entraîneur 53 de la chaîne transporteuse 52 saisit l'élément glissant 39 du chariot 28 et introduit ce dernier dans le tronçon de glissière 32 et le fait avancer le long de celui-ci. Dans la zone du coin 57, -16- les chariots 28 sont de nouveau supportés par un gousset 93. Dans la chambre de traitement 22 peut aussi de s'effectuer un transport continu des chariots 28 en file serree. Pour cela, dans la zone de la chambre de traitement 22 sera adjoint au tronçon de glissière 31 un autre organe d'entraînement des chariots 28, de préfé- rence sans fin. Ce pourra être par exemple une autre chaîne transporteuse pourvue d'entraîneurs et allant de préférence moins vite que la chaine transporteuse 52. A l'extérieur du finisseur tunnel 21, au tronçon de glissière 30 de la voie à glissière 27 est adjoint un poste de transfert de cintres 73. Celui-ci comporte un bâti 74 monté fixe sur le côté du tronçon de glissière et sur lequel un toboggan de transfert de cintres 76 est monté de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe vertical 75. Ce toboggan 76 est constitué d'un tube incliné 77 sur lequel le crochet 41 des cintres 29 peut descendre de lui-même en glissant jusqu'à une butée fixe 78 fixée au bâti 74. Les cintres 29, avec les vêtements qui y sont suspendus, occupent là une position d'attente jusqu'à leur transfert à un chariot 28 passant au poste de transfert de cintres 73 (fig. 10). Le transfert du cintre 29 se trouvant sur le toboggan 76 avec un vêtement 20 s'effectue sans arrêt du chariot 28 : quand celui-ci atteint une extrémité d'éjection 79 du toboggan 76, son élément d'écartement 43 arrive dans la zone d'une languette saillante 80 adjointe au toboggan 76 par laquelle celui-ci est entraîné par le chariot 28 par rotation autour de son axe de rotation vertical 75 par rapport au bâti 74. Le crochet decintre 41 se trouvant sur le tube 77 quitte alors la zone de la butée 78, de sorte que le cintre 29, avec le vêtement 20, est -17- conduit par l'extrémité d'éjection 79 du tube 77 à l'élément d'accrochage 42 du chariot 28 et enfilé dans une des fentes réceptrices 46 de cet élément 42. Après cela, la languette 80 du toboggan de transfert de cintres 76 se dégage de l'élément d'écartement 43 du chariot 28, de sorte que le toboggan 76 revient en tournant dans sa position initiale pour le transfert du cintre 29 suivant au chariot 28 suivant. Le mouvement de rappel du toboggan de transfert de cintres 76 peut être produit par un ressort bandé lors de la rotation en avant, par exemple un ressort de traction non représenté, ou par un organe à fluide sous pression à simple effet. Le transfert décrit précédemment des cintres 29 aux chariots 28 nécessite qu'il y ait. sur l'élément d'accrochage 42 deux fentes réceptrices 46 opposées et inclinées en sens contraire, car les chariots 28, au cours d'un tour complet sur la voie à glissière 27, en raison de leur changement de direction de déplacement sans changement d'orientation dans les coins 56 et 57 mais de leur double changement d'orientation de 90 degrés dans la zone des roues 55 de renvoi de la chaîne, s'approchent du poste de transfert de cintres 73 dans des positions relatives successives différentes, chacune à 180 degrés de la précédente. Les doubles fentes réceptrices 46 assurent alors qu'à chaque fois, l'une passe devant le toboggan de transfert de cintres 76 dirigée vers l'extrémité d'éjection 79 du tube 77. Enfin, également à l'extérieur du finisseur tunnel 21, derrière l'orifice de sortie 26 de celui-ci, au tronçon de glissière 32 est adjoint un poste d'éjection de cintres 81 o a lieu l'éjection chaque fois d'un cintre 29 avec un vêtement 20 traité, avec arrêt momentané du chariot 28 correspondant. Pour cela, la chaîne -18- transporteuse 52 est, dans une zone, de nouveau sortie du tronçon de glissière 32 au moyen de trois roues de renvoi 82 qui forment une boucle de chaine 83 écartant la section de chaîne 32 (fig. 11). La roue de renvoi 82 du milieu peut là aussi être déplaçable axialement pour la tension de la chaîne transporteuse 52. La boucle de chaîne 83 fait sortir de la zone de l'élément glissant 39 du chariot 28 concerné l'entraîneur 53 qui transporte ce chariot jusque dans la zone de cette boucle 83, de sorte que ce chariot s'arrête momentanément à cet endroit. A cet instant a lieu l'extraction du crochet 41 du cintre 29 de la fente. réceptrice oblique 46, pour laquelle un nez d'expulsion 85 d'un levier 94 pouvant basculer dans un plan vertical autour d'un axe horizontal 84 saisit le crochet de cintre 41 dans une zone et le sort de la fente réceptrice 46 pour qu'il aille sur un tube incliné d'évacuation 86 situé dessous. Après cela, le nez d'expulsion 85 est reculé pour que le chariot 28 puisse continuer librement sa course. Pour l'actionnement du nez d'expulsion 85 est ici prévu un vérin à double effet 87. Une extrémité libre 91 du nez d'expulsion 85 est inclinée en sens contraire de la fente 46 recevant un crochet de cintre 41, de sorte que celle-ci,croise à peu près en X ladite extrémité libre 91 pour un enlèvement à peu près sans frottement du crochet de cintre 41 de la fente 46. Le chariot 28 d'ou le cintre 29 doit être enlevé peut être fixé momentanément au tronçon de glissière 32 par des éléments de guidage à ressort 88 mobiles perpendiculairement à la direction de transport prévus sur des côtés opposés de l'élément d'écartement 43, pour une mise en contact sûre du nez d'expulsion 85 avec le crochet de cintre 41. -19- Le chariot 28 vide est sorti de la boucle de chaine 83 par un chariot 28 suivant encore chargé d'un cintre 29 et d'un vêtement 20, lorsque ce chariot est introduit dans la boucle de chaîne 83. L'entratneur 53 de la chaîne transporteuse 52 qui pousse le chariot 28 suivant dans la boucle de chaîne 83 peut alors saisir à son élément glissant 29 le chariot 28 vide extrait de la boucle de chaîne 83 pour la suite de son transport. Pour que l'entraîneur 53 saisisse bien l'élément glissant 39 du chariot.28 (vide) à refaire avancer sur son côté arrière dans la direction de transport, l'élément d'écartement 43 a une longueur appropriée qui assure que lorsqu'un chariot 28 se trouve à peu près au milieu de la boucle de chaîne 83, le chariot 28 (vide) se trouvant devant lui, appuyé contre lui, soit sorti de la boucle de chaîne 83 de façon telle que le bord arrière 89 de l'élément glissant 39 se trouve à peu près à côté de l'axe de rotation 90 de la roue de renvoi 82 située en avant dans la direction de transport (fig. 11). -20- Revendications 1. Dispositif de transport suspendu d'objets, en particulier de vêtements suspendus à des cintres à travers un appareil de traitement servant à lisser ceux- ci, comportant un circuit de transport de préférence fermé traversant l'appareil de traitement dans lequel les vêtements peuvent être transportés dans différentes positions par rapport à la direction de transport, caractérisé par le fait que. le circuit de transport présente au moins une voie à glissière (27) sur laquelle peuvent être déplacés individuellement un grand nombre de chariots (28) prévus pour l'accrochage à chacun d'un cintre (29) portant un vêtement (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les chariots (28) sont montés avec emboîtement et sans liberté de rotation sur la voie à glissière (27). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la voie à glissière (27) est constituée d'une succession de tronçons de glissière rectilignes (30 à 33). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les chariots (28) peuvent être transportés dans différentes directions dans des tronçons de glissière rectilignes (30 à 33) d'orientations différentes en conservant leur orientation dans l'espace. 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que les chariots (28) présentent un élément glissant (39) situé à l'intérieur des tronçons de glissière, à section en C (30 à 33), qui -21- presente des faces latérales paralleles (44) adaptées à la distance intérieure de parois latérales parallèles (verticales) (34) des tronçons de glissière (30 a 33) pour le guidage longitudinal pratiquement sans liberté de rotation des chariots (28) dans les tronçons de glissière (30 a 33). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérise par le fait que les éléments glissants (39) sont à peu près carrés pour la formation de deux paires à 90 degrés l'une de l'autre de faces latérales (44), de sorte que les chariots (28) peuvent être guidés sans liberté de rotation dans les tronçons de glissière (30 à 33) dans deux positions par rapport à ceux-ci (à 90 degrés l'une de l'autre). 7. Dispositif selon les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que les chariots (28) présentent au moins un organe d'accrochage (élément d'accrochage 42) qui est conçu pour recevoir pratiquement sans liberté de rotation un cintre (29), en particulier un crochet de cintre (41). 8. Dispo;itif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que chaque organe d'accrochage (élément d'accrochage 42) présente deux endroits de réception identiques (fentes réceptrices 46) disposés symétriquement par rapport à un plan et pouvant recevoir chacun un crochet de cintre (41). 9. Dispositif selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé par le fait que les endroits de réception de l'organe d'accrochage (élément d'accrochage 42) sont des fentes réceptrices (46) inclinées également mais en sens contraire (en V) par rapport à la verticale qui sont -2.2- ouvertes a leur extremite dirigée vers la voie a glissière (27). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérise par le fait que l'extrémité inférieure, fermée, de chaque fente réceptrice (46) a une crête allongée dirigée horizontalement (49). 11. Dispositif selon la revendication 1 et une ou plusieurs des autres revendications, caractérisé par le fait que chaque chariot (28) a au moins un élément d'écartement (43). 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérise par le fait que les éléments d'écartement (43) sont places dans la partie supérieure de l'élément d'accrocnage (42), lequel dépasse des tronçons de glissière (30 à 33) vers le bas. 13. Dispositif selon les revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que les chariots (28) soit mus le long de la voie à glissière (27), au moins dans certaliei partias de celle-ci, par un organe tracteur tcurne de manière continue, en particulier une chaîne transporteuse sans fin (52). 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que la chaîne transporteuse (52) comporte des entraîneurs espacés (53) qui poussent les chariots (28) en s'appuyant contre eux, en particulier contre les éléments glissants (39) guidés à l'intérieur des tronçons de glissière (30 à 33). 15. Dispositif selon l'une des revendications 13 et 14, caractérise par le fait que la chaîne transporteuse (52) passe dans certaines parties des tronçons de glissiere -23- (30 a 33), les chariots (28) étant mus par les entraineurs (53) pratiquement seulement dans ces parties. 16. Dispositif selon les revendications 1 a 15, caractérisé par le fait que les tronçons de glissière qui se suivent (30 à 33) font entre eux un angle droit, la chaîne transporteuse (52) contournant des coins (56, 57) de tronçons de glissière voisins (30, 31 et 31, 32) de façon telle que ses entraîneurs (53) soit se dégagent des éléments glissants (39) des chariots (28), soit (re)viennent en contact avec ceux-ci. 17. Dispositif selon la revendication 16, caractérisé par le fait que la chaîne transporteuse (52), dans une zone de traitement (chambre de traitement 22) de l'appareil de traitement, passe à l'extérieur du tronçon de glissière (31) adjoint à celui-ci, et de préférence à l'intérieur d'un tronçon de glissière séparé, en particulier d'un tronçon de glissière parallèle (58) placé à côté de la glissière (31). 18. ri-positif selon les revendications 1 à 17, caractei.sé par le fait que dans la zone de traitement (chambre de traitement 22) de l'appareil de traitement, les chariots (28) peuvent être avancés de manière discontinue le long du tronçon de glissière (31) appuyés les uns contre les autres par leurs éléments d'écartement (43), de préférence par un organe à fluide sous pression (vérin 63) dont l'élément actif peut être sorti et rentré dans la direction longitudinale du tronçon de glissière (31) pour avancer tous les chariots (28) se trouvant sur le tronçon de glissière (31) de la largeur d'un chariot (28), en particulier de l'élément d'écartement (43) de celui-ci. -24- 19. Dispositif selon les revendications 1 à 18, caractérisé par le fait que les cintres (29) peuvent être transférés aux chariots (28) mus de manière continue. 20. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé par le fait qu'a côte du tronçon de glissière (30) allant à l'appareil de traitement est place un poste de transfert de cintres (73) qui présente un toboggan de transfert de cintres (76) d'o un cintre (29) à la fois glisse de lui-même d'en haut dans la fente réceptrice oblique (46) correspondante du chariot (28) qui passe devant. 21. Dispositif selon la revendication 20, caractériseé par e fait que le toboggan de transfert de cintres (76) peut, pour le transfert d'un cintre (29) au chariot (28), être avancé au moins en partie en synchronisme avec le chariot (28) et, après ce transfert, être ramené en position initiale. 22. Dispositif selon la revendication 21, caractérisé par le fait que le toboggan de transfert de cintres (76) peut, pendant le transfert du cintre (29), être entrainé par le chariot (28) qui passe devant lui. 23. Dispositif selon l'une des revendications 21 et 22, caractérisé par le fait que le cintre (29) à transférer peut être arrêté par contact peu avant une extrémité d'éjection (79) du toboggan de transfert de cintres (76), de préférence par une butée du genre doigt (78) qui peut, au début de l'entrainement du toboggan (76) par le chariot (28) , être dégagée du cintre (29), plus précisément du crochet (41) de celuici, pour le libre glissement du cintre (29) du toboggan (76) dans une des deux fentes réceptrices (46) du chariot (28). -25- 24. Dispositif selon les revendications 1 à 23, caractérisé par le fait qu'un chariot (28) peut, sans arrêt de la chaine transporteuse (52), être arrêté un court moment dans la zone d'un poste d'éjection de cintres (81) pour l'éjection du cintre (29) du chariot (28). 25. Dispositif selon la revendication 24, caractérisé par le fait que dans la zone du poste d'éjection de cintres (81), la chaine transporteuse (52) est soumise à des changements de direction de façon a être mise hors de contact avec le chariot (28) se trouvant momentanément audit poste (81). 26. Dispositif selon la revendication 25, caractérise par le fait que dans la zone du poste d'éjection de cintres (81) a lieu une avance pas à pas du chariot (28) se trouvant momentanément à ce poste par le chariot (28) suivant (encore) transporté par la chaîne transporteuse (52). 27. Dispositif selon l'une des revendications 24 à 26, cars:- -:e par un organe d'éjection mobile dans la zone du pose d'eje:tion de cintres (81) perpendiculairement au plan vertical du crochet (41) du cintre dans un plan également vertical, qui, pendant l'arrêt momentané du chariot (28) se trouvant au poste d'éjection de cintres (81), extrait le cintre (29), avec le vêtement (20) traité qui y est suspendu, de la fente réceptrice (46) du chariot (28). 28. Dispositif selon la revendication 27, caracterisé par le fait que l'organe d'éjection présente un nez d'expulsion basculant (85) qui a une extrémité (libre) en biseau (91) inclinée a peu près à l'oppose de la fente réceptrice (46) recevant un crochet de cintre (41) -26- et de façon telle qu'au basculement du nez d'expulsion (85), l'extrémité libre (91) de celui-ci s'étende a peu pres perpendiculairement a l'étendue longitudinale de ladite fente réceptrice (46).