FR 2646391 A1 19901102 FR 8905722 A 19890428 Z646391 La présente invention est relative à une palette pour le transport de charges diverses reposant sur celle-ci, cette palette étant munie de moyens assurant son déplacement sur le sol, sans avoir notamment à mettre en oeuvre un chariot élévateur classique. Les palettes de support et de transport de charges sont bien connues dans la technique. Généralement, elles sont constituées d'un plateau, usuellement en bois, comportant sur une face supérieure et sur une face inférieure parallèles, maintenues à écartement constant par des entretoises convenablement disposées entre ces faces, en ménageant des ouvertures latérales pour l'engagement des fourches d'un chariot élevateur propre à soulever une ou plusieurs palettes de ce genre, le cas échéant empilées l'une sur l'autre. De telles palettes sont prévues pour supporter des charges d'origines variables, qui peuvent notamment être constituées par des caissettes ou conteneurs analogues, dans lesquels sont disposées des piles de courrier, trié ou non, qu'il convient de déplacer d'un point à un autre d'un local, pour procéder par exemple au traitement de ce courrier, en particulier pour le stocker ou l'expédier en fonction des destinations indiquées. Or, avec les palettes classiques, il est précisément indispensable de faire appel à des moyens de manutention lourds et encombrants, pour soulever les palettes et les déplacer, ou encore les déposer sur des supports mobiles, permettant de les amener d'un poste à un autre, éventuellement sépares par une distance non négligeable. Ces moyens sont peu pratiques et onéreux, et par suite peu justifiés si le nombre des palettes à déplacer est relativement réduit. La présente invention a pour objet une palette de transport qui comporte ses propres moyens de déplacement, sans modifier pour autant sa structure générale et surtout sa capacité de portage de charges, aussi bien que sa faculté de s'empiler ou se gerber avec d'autres palettes analogues, pour constituer une * pile permettant de les déplacer toutes ensemble grâce à un chariot classique à fourches élévatrices notamment. A cet effet, la palette considérée, comportant un plateau constitué de deux surfaces planes parallèles horizontales, entretoisées mutuellement, se caractérise en ce qu'elle comporte une tringle montée coulissante par rapport à la surface supérieure du plateau et réunie a un bras de liaison commandant la rotation autour d'un premier axe transversal de deux balanciers fixés aux extrémités de cet axe, chaque balancier étant prévu pour provoquer le pivotement autour d'un second axe porté par le plateau d'un support de contrepoids, terminé par une chape munie d'une roulette, de telle sorte qu'un effort exercé sur la tringle pour provoquer son déplacement relatif par rapport au plateau, détermine le pivotement dans un sens de chaque balancier et, par suite, dans le sens opposé, du support du contrepoids correspondant, amenant la roulette portée par la chape au contact du sol sur lequel repose la palette, en assurant, par réaction sur celui-ci, le soulèvement de cette palette et en lui conférant une faculté de déplacement sur le sol. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque support de contrepoids est prolonge, à l'opposé de la chape, par une extension propre à venir en contact avec une butée fixe portée par le plateau, pour limiter la course de pivotement du support et du balancier jusqu'à la position o la roulette est en appui su- le sol, l'extension du support étant alors pratiquement disposée à la verticale. Avantageusement, l'extrémité de la tringle, opposée au bras de liaison, comoorte un coulisseau muni d'un oeillet ou logement analogue dans lequel est adaptée à s'engager une rotule prévue en bout d'une tige, solidaire d'un chariot de manoeuvre monté sur deux roues et muni d'un levier de pivotement autour de l'axe de ces roues, de telle maniere que la coopération de la rotule avec l'oeillet, consécutivement à une rotation du levier, détermine une traction sur le coulisseau, entraînant la tringle et le pivotement des balanciers. Selon une autre caractéristique également, le chariot de manoeuvre comporte une butée, apte a venir en contact avec un côté de la palette pour servir de point d'appui lors du mouvement de rotation du levier de pivotement faisant coopérer la rotule avec l'oeillet du coulisseau de la tringle, en vue du déplacement de celle-ci par rapport au plateau. De préférence, la butée du chariot présente un bord de contact avec le côté du plateau, arrondi en arc de cercle, afin de faciliter le positionnement du chariot par rapport au plateau, notamment lors des mouvements de la palette sur le sol. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la tringle coulissante est solidaire de l'extrémité d'un ressort de rappel, dont l'autre extrémité est reliée au plateau, de sorte que le déplacement de la tringle sous l'effet de la rotation du levier, en provoquant le pivotement des balanciers, exerce une traction sur ce ressort qui, après relâchement du levier, rappelle la tringle et les balanciers en position initiale, ou le plateau repose sur le sol.. Avantageusement également, le levier comporte, à l'opposé du chariot, une barre transversale de commande, facilitant son pivotement autour de l'axe des roues et l'entraînement de la palette sur le sol. D'autres caractéristiques d'une palette de transport de charges, établie conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - Les Figures 1 et 2 sont des vues en coupe transversale de la palette de transport de charges considerée, respectivement représentée en appui sur le sol et soulevée de celui-ci au moyen d'un chariot de manoeuvre, permettant également d'assurer son déplacement. - La Figure 3 est une vue de dessous, à légèremement plus faible échelle, de la palette selon les Figures 1 et 2. - La Figure 4 est une vue en élévation, à échelle plus réduite, du chariot de manoeuvre. Comme représenté sur ces Figures et en particulier sur les vues en coupe transversale des Figures 1 et 2, la palette considérée comporte, de façon en elle-même classique pour ce genre d'objet, un plateau i comprenant une surface supérieure 2, plane et horizontale, sur laquelle reposent les charges à transporter (non représentées), et une surface inférieure 3 d'appui au sol, parallèle a la surface 2 et s'étendant a distance appropriée de cette dernière au moyen d'entretoises 4, reparties entre ces deux surfaces, transversalement et longitudinalement. Ces entretoises 4 sont notamment réalisées de manière a ménager dans la palette, sous la surface supérieure, des évidements 5 permettant, de façon connue, l'engagement dans ceux-ci des fourches d'un chariot élévateur (non représenté) pour la soulèvement et le déplacement de la palette, le cas échéant d'un ensemble de telles palettes empilées les unes sur les autres. Conformément à l'invention, la palette est munie, indépendamment des dispositions indiquées ci-dessus propres à autoriser sa manutention par un élévateur classique, de moyens assurant son déplacement autonome sur le sol à l'aide d'un simple chariot, manoeuvré manuellement, susceptible de provoquer un léger soulèvement de cette palette et, au cours de celui- ci, l'appui au sol de 26469 1 roulettes, permettant alors, en combinaison avec le chariot, l'entraînement de cette palette. A cet effet, la palette comporte, montée sous la surface supérieure 2 du plateau 1, une tringle longitudinale 6, de préférence disposée dans la partie médiane de la palette (Figure 3), cette tringle étant guidée dans son mouvement sous la surface 2 par des paliers 7. A l'une de ses extrémités, la tringle 6 comporte un coulisseau 8 permettant sa liaison avec un chariot de manoeuvre 30, dont le détail de la réalisation sera explicité plus loin, -ce chariot permettant notamment d'exercer sur cette tringle un effort de traction approprié. A son extrémité opposée, la tringle 6 est reliée par une articulation 9, à un bras de liaison en deux parties 10 et 11, réunies entre elles par une articulation 12. La seconde partie 11 du bras de liaison est également articulée a son extrémité opposée sur un premier axe transversal 13, monté en position fixe sur la palette et susceptible de pivoter sur lui-même consécutivement à la rotation relative des deux parties 10 et 11 du bras de liaison, suite à un effort de traction exercé sur la tringle 6. A ses deux extrémités, au voisinage des côtés latéraux du plateau 1 de la palette, l'axe 13 comporte deux balanciers 14, montes dans des évidements 15, aménagés dans ces côtés, chacun de ces balanciers 14, en pivotant avec l'axe 13, étant prévu pour commander la rotation d'un support 16 monté mobile autour d'un second axe transversal 17, porté par la palette. Chaque support 16 comporte d'un côté une chape 18 pour le montage d'une roulette 19 autour d'un axe 20 et de l'autre côté une extension formant contrepoids 21, la masse de celui-ci étant telle qu'elle entraîne normalement le support 16 en- position sensiblement horizontale, o la roulette 19 est relevée et escamotée dans l'évidement 15 correspondant, donc sans appui de celle-ci sur le sol. Une butée 22 est par ailleurs prévue dans l'évidement 15 pour arrêter le contrepoids 21 lorsque celui- ci est relevé par le balancier 14 associé, par suite du pivotement du support 16 de la façon décrite ci-après. A son extrémité opposée à celle liée à l'arbre transversal 13, la tringle 6 est munie d'un doigt 23 s'étendant vers le bas et sur lequel est fixé un crochet 24, prévu en bout d'un ressort 25 dont l'autre extrémité est réunie à une attache 26 solidaire d'une entretoise appropriée 4 de la palette, ce ressort permettant d'exercer sur la tringle un effort de rappel permanent, tendant à ramener la tringle dans la position illustrée sur la Figure 1, o les balanqiers 14 n'agissent pas sur les supports 16 des contrepoids 21, les roulettes 19 étant escamotées dans les évidements 15. Une butée 36 limite la course de retour de la tringle 6 vis-à-vis de la palette. Le coulisseau 8, monté en bout de la tringle 6, comporte un oeillet 27 ou logement analogue, dans lequel est susceptible de s'engager une rotule 28, prévue à l'extrémité d'une tige 29 portée par le chariot de manoeuvre 30, celui-ci étant représenté en vue de face sur la Figure 4 et en vues de côté sur les Figures 1 et 2, respectivement avant et après qu'il n'exerce un effort de traction sur la tringle 6. Ce chariot 30 comporte deux roues latérales 31 et un levier de pivotement 32 autour de l'axe de ces roues. A l'opposé, le levier 32 est muni d'une barre transversale de commande et de guidage 33. Enfin, le chariot 30 comporte une butée 34 dont le bord extérieur 35 présente de préférence un profil arrondi en arc de cercle. Le fonctionnement de la palette de transport ainsi décrite se déduit dès lors aisément: en position de stockage, la palette est en appui au sol comme représenté sur la Figure 1 et peut recevoir sur son plateau 1 des charges diverses qu'il convient à un instant donné de déplacer avec la palette d'un endroit à un autre, sans faire appel à un élévateur lourd, éventuellement non disponible. Pour ceci, il suffit, avec la palette selon l'invention, de disposer du chariot 30, amené avec son levier de pivotement 32 en position sensiblement verticale, la tige 29 étant alors legerement inclinée de telle sorte qu'elle puisse s'introduire dans le côté correspondant de la palette afin d'amener la rotule 28 sous l'oeillet 27. La rotation du levier 32 (voir Figure 2) autour du point fixe constitué par l'axe des roues 31, permet alors à cette rotule de s'engager dans l'oeillet en même temps que la butée 34 vient en appui contre une saillie fixe 37, en provoquant sur le coulisseau 8 et par suite sur la tringle 6 qui lui est liée, un effort de traction de la droite vers la gauche sur les Figures 1 et 2. Le déplacement de la tringle ainsi commandé provoque à son tour l'entraînement en rotation du bras de liaison par ses deux parties articulées 10 et 11, le pivotement de l'axe 13 et par suite celui des balanciers 14. Ceux-ci déterminent alors le relèvement des contrepoids 21 par pivotement des supports 16 autour de leurs axes 17, jusqu'à contact avec la butée 22. Dans ce mouvement, les roulettes 19 sont progressivement amenées au contact du sol, en déterminant par réaction sur celui-ci un léger soulèvement de la palette tel que représenté sur la Figure 2, le support 16 étant alors sensiblement en position verticale. La palette peut ensuite être entraînée par. le chariot 30, en roulant avec celui-ci sur ses roulettes jusqu'à l'endroit souhaité ou, par une manoeuvre inverse, le chariot 30 est désolidarisé de la tringle 6. A cet instant, le ressort de rappel ramene la tringle en position initiale, avec pivotement en sens inverse des balanciers et relèvement des roulettes 19 dans l'évidement 15 sous l'effet des contrepoids 21. On notera enfin que, lors du déplacement de la palette par le chariot 30, le bord extérieur 35 de la butée 34 permet, gràce à son profil arrondi, les changements de direction nécessaires, comme le schématise la Figure 3. On réalise ainsi une palette de transport de conception simple pouvant résulter d'une adaptation aisée et peu onéreuse d'une palette classique. Le perfectionnement selon l'invention me modifie pas la tenue sous charges de la palette mais confère à,celle-ci une mobilité parfaite, jointe à une très grande rapidité de mise en oeuvre. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation décrit et représenté ci-dessus; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATION 1 - Palette de transport de charges munie de moyens de déplacement autonomes, comportant un plateau (1) constitué de deux surfaces planes parallèles horizontales (2, 3), entretoisées mutuellement, caractérisée en ce qu'elle comporte une tringle (6) montée coulissante par rapport à la surface supérieure (2) du plateau et réunie à un bras de liaison (10, 11) commandant la rotation autour d'un premier axe transversal (13) de deux balanciers (14) fixés aux extrémités de cet axe, chaque balancier étant prévu pour provoquer autour d'un second axe (17) porté par le plateau d'un support (16) de contrepoids (21), terminé par une chape (18) munie d'une roulette (19), de telle sorte qu'un effort exercé sur la tringle pour provoquer son déplacement relatif par rapport au plateau, détermine le pivotement dans un sens de chaque balancier et, par suite, dans le sens opposé, du support du contrepoids correspondant, amenant la roulette portée par la chape au contact du sol sur lequel repose la palette, en assurant, par réaction sur celui-ci, le soulèvement de cette palette et en lui conférant une faculté de déplacemernt sur le soi. 2 - Palette de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque support (16) de contrepoids (21) est prolongé, à l'opposé de la chape (18), par une extension propre à venir en contact avec une butée fixe (22) portée par le plateau (1), pour limiter la course de pivotement du support et du balancier (14) jusqu'à la position o la roulette (19) est en appui sur le sol, l'extension du support étant alors disposée à la verticale. 3 - Palette de transport selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extrémité de la tringle (6), opposée au bras de liaison (10, 11) comporte un coulisseau (8) muni d'un oeillet (27?) ou logement analogue, dans lequel est adaptée à s'engager une rotule (28) prévue en bout d'une tige (29) solidaire d'un chariot de manoeuvre (30) monté sur deux roues (31) et muni d'un levier de pivotement (32) autour de l'axe de ces roues, de telle manière que la coopération de la rotule avec l'oeillet, consécutivement à une rotation du levier, détermine une traction sur le coulisseau, entrainant la tringle et le pivotement des balanciers. 4 - Palette de transport selon la revendication 3, caractérisée en ce que le chariot de manoeuvre comporte une butée (34), apte à venir en contact avec un côté du plateau (1) pour servir de point d'appui lors du mouvement de rotation du levier de pivotement (32), faisant coopérer la rotule (28) avec l'oeillet (27) du coulisseau (8) de la tringle (G), en vue du déplacement de celle-ci par apport au plateau. - Palette de transport selon la revendication 4, caractérisée en ce que la butée (34) du chariot (30) présente un bord de contact (35) avec le côté du plateau (1), arrondi en arc de cercle. 6 - Palette de transport selon l'une quelconque des revendications i & 5, carcatérisée en ce que la tringle coulissante (6) est solidaire de l'extrémité d'un ressort de rappel (25), dont l'autre extrémité est reliée au plateau (1), de telle sorte que le déplacement de la tringle sous l'effet de la rotation du levier (32), en provoquant le pivotement des balanciers (14>, exerce une traction sur ce ressort qui, après relâchement du levier, rappelle la tringle et les balanciers en position initiale, o le plateau repose sur le sol. 7 - Palette de transport sselon la revendication 3, caractérisée en ce que le levier (32) comporte, à l'oppose de la butée (34), une barre transversalle de commande (33).