FR 2648191 A1 19901214 FR 9002941 A 19900308 2648 191 "Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne" L'invention concerne un dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne avec un distributeur de carburant, qui comprend un grand nombre de supports -de raccordement ayant un collet de verrouillage en saillie radialement, et avec un grand nombre de soupapes d'injection de carburant, qui sont placées, étanches aux liquides, par leur extrémité frontale présentant une ouverture de raccordement, dans un support respectif de raccordement et sont enclenchées sur le collet de verrouillage de celui-ci. Dans un dispositif d'injection de carburant connu de ce type (DE 34 28 597 C2), l'enclenchement de la soupape d'injection sur le collet de verrouillage du support de raccordement respectif est provoqué au moyen d'un crampon électrique en forme d'U, dont la traverse passe perpendiculairement à la projection longitudinale de la soupape d'injection de carburant et dont les branches d'une part se saisissent de la soupape d'injection de carburant dans la rainure périphérique par des languettes coubées vers l'intérieur radialement par rapport au bord et d'autre part elles comprennent des passages, dans lesquels le collet de verrouillage peut être encliqueté sur les supports de raccordement. Pour la fixation radiale du crampon élastique dans la rainure périphérique de la soupape d'injection de carburant les languettes comprennent des segments en forme d'arcs.de cercle, concaves, dont le rayon correspond à celui de la rainure circulaire. Pour le montage, le crampon élastique est d'abord enfilé sur la soupape d'injection, les branches s'enclenchant dans la rainure périphérique. Ensuite on introduit la soupape d'injection munie du crampon élastique axialement dans le support de raccordement. Afin que les branches puissent glisser sur le collet de verrouillage, celles-ci sont pliées vers l'extérieur dans le sens de l'insertion et sont écartées du collet de verrouillage pour l'enfichage. Aussitôt que la chape de verrouillage est encliquetée dans les perçages, les branches retournent à nouveau à leur position normale. Le dispositif d'injection de carburant suivant l'invention est caractérisé en ce que chaque soupape d'injection de carburant est munie d'au moins deux ressorts à déclic, qui s'étendent parallèlement à l'axe de la soupape d'injection de carburant et portent sur les faces tournées l'une vers l'autre un taquet de verrouillage saillant perpendiculairement pour accrocher la collerette de verrouillage au support de raccordement. Ce dispositif a l'avantage que pour fixer les soupapes d'injection de combustible aux supports de raccordement du distributeur de carburant, des pièces supplménetaires ne sont pas nécessaires. Le montage est essentiellement simplifié et un démontage facile est assure. Selon une autre caractéristique de l'invention, les ressorts à déclic avec leurs taquets de verrouillage sous forme de branches de ressort fixées au boîtier des soupapes d'injection de carburant sont injectés d'une seule pièce avec celles- ci. Selon une autre caractéristique de l'invention, les branches de ressort portent chacune à leur extrémité libre un chanfrein de désengagement, qui se développe vers l'extérieur de l'extrémité frontale à partir de la face de la branche tournée vers l'autre branche de ressort. Suivant une autre caractéristique de l'invention, des entretoises de fixation sont situées à peu près tangentiellement par rapport au collet de verrouillage et en ce qu'au moins une branche de ressort est insérée complètement sans jeu respectivement entre deux entretoises de fixation. Si on munit, selon une forme de réalisation préférentielle de l'invention, le collet de verrouillage sur les supports de raccordement du distributeur de carburant avec les entreoises de fixation qui sont en saillie à peu près tangentiellement, et si au moins un ressort à déclic est inséré entre les entretoises de fixation, alors on peut obtenir une fixation en position simple contre la torsion dans le sens de la périphérie. Une telle fixation est d'importance essentielle pour les soupapes d'injection à plusieurs jets, dans lesquelles les plans de jet doivent reçevoir un positionnement déterminé eu égard à la géométrie d'aspiration du moteur à combustion interne. L'invention est expliquée plus en détail dans la description suivante à partir d'exemples de réalisation présentés sous forme des dessins dans lesquels: - la figure 1 montre en coupe, une vue de côté d'un dispositif d'injection de carburant avec un distributeur de carburant, et une soupape parmi plusieurs soupapes d'injection de carburant, - la figure 2 montre une vue du dispositif d'injection de carburant en direction de la flèche II de la figure 1 en coupe partielle, - la figure 3 montre une coupe le long de la ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 montre une représentation identique à celle de la figure 1, d'un dispositif d'injection de carburant mais avec un autre exemple de réalisation. Le dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne représenté aux figures 1 et 2 par deux vues de côté différentes et en coupe partielle comprend un distributeur de carburant 10 en matière plastique ou en aluminium coulé sous pression, qui porte plusieurs supports de raccordement 11, et un nombre égal de soupapes d'injection de carburant 12 avec un alésage de raccordement existant à l'extrémité frontale pour l'alimentation du carburant. De tels dispositifs d'injection de carburant 12 sont généralement appelés soupapes à alimenation ou soupapes à alimentation par le haut ou soupape "top- feed". Le nombre de supports de raccordement 11 et de soupapes d'injection de combustible s'aligne sur le nombre de cylindres du moteur à combustion interne à alimenter. Pour un moteur à quatre cylindres, on doit prévoir quatre soupapes d'injection de carburant 12, qui sont implantées respectivement sur un des quatre supports 11 du distributeur de carburant 10, en étant rendues étanches au liquide. Pour la fixation de la soupape d'injection de carburant 12, chaque support 11 est muni à son extrémité frontale libre d'un collet de verrouillage 13 dépassant radialement et chaque soupape d'injection de carburant 12 est munie de deux ressorts à déclic 14, qui s'étendent parallèlement à l'axe de la soupape d'injection 12 et portent chacun sur leurs faces, tournées l'une vers l'autre, un taquet de verrouillage 15. Les deux ressorts à déclic 14 avec leur taquet de verrouillage 15 sont appliqués au boîtier 16 de la soupape d'injection de carburant 12 sous forme de branches de ressort 20 diamétralement opposées par rapport à l'axe de la soupape et ils s'étendent avec un écartement radial depuis le boîtier 16 jusqu'à l'extrémité frontale portant l'ouverture de raccordement. A son extrémité chaque branche de ressort 20 est munie d'une inclinaison de désengagement, qui s'étend depuis les faces tournées l'une vers l'autre des branches de ressort 20 jusqu'à l'extrémité frontale, en oblique vers l'extérieur.. Si maintenant - la soupape d'injection de carburant 12 est mise en place, son extrémité frontale comprenant un alésage de raccordement dans le support de raccordement 11, alors les deux ressorts à déclic 14 glissent, en s'écartant, sur le collet de verrouillage 13 sur le support de raccordement 11. Cet écartement est asssuré par les inclinaisons de désengagement 17. Dès que les taquets de verrouillage ont transité sur le collet de verrouillage 13, les ressorts à déclic 14 se remettent en place et les taquets de verrouillage 15 agrippent le collet de verrouillage 13, de sorte que la soupape d'injection decarburant 12 est enclenchée de façon sûre en direction axiale sur le support de raccordement 11. Pour le démontage les ressorts à déclic 14 doivent être comprimés vers l'extérieur au moyen d'un outil, jusqu'à ce que les taquets de verrouillage 15 libèrent le collet de verrouillage 13. Alors la soupape d'injection de carburant 12 peut être retirée de le support de raccordement 11. Les inclinaisons de désengagement 17 facilitent donc l'introduction de l'outil servant au démontage. Des soupapes d'injection de carburant à plusieurs jets exigent un positionnement exact sur le support de raccordement 11 et ne doivent pas se mouvoir dans le sens périphérique pendant le montage ou en service, car sinon la distribution du mélange se détériore considérablement. Une telle sécurité contre une rotation est prévue dans le dispositif d'injection de carburant, à la figure 4, dans laquelle est représentée une coupe du dispositif d'injection selon la ligne III-III à la figure 2. Le collet de verrouillage 13 comprend deux paires d'entretoises de fixation 18,19 qui s'appliquent à peu près tangentiellement au-dessus du collet de verrouillage 13. L'écartement d'une paire d'entretoises de fixation 18, 19 correspond à la largeur des branches de ressort 20, de sorte que chaque branche de ressort 20 faisant prise sur le collet de verrouillage 13 avec son taquet de verrouillage 15 adhère des deux côtés à une entretoise de fixation 18 ou 19. Après enclenchement de la soupape d'injection de carburant 12 sur le support de raccordement 11, celui-ci ne peut donc plus être tourné dans le sens périphérieque. La position des entretoises de fixation 18, 19 est déterminée en fonction de la position obligée de la soupape d'injection de carburant 12. R E V E N D I C A T IONS 1) Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne avec un distributeur de carburant, qui comprend un grand nombre de supports de raccordement ayant un collet de verrouillage en saillie radialement, et avec un grand nombre de soupapes d'injection de carburant, qui sont placées étanches aux liquides, par leur extrémité frontale présentant une ouverture de raccordement, dans un support respectif de raccordement et sont enclenchées sur le collet de verrouillage de celuici, caractérisé en ce que chaque soupape d'injection de carburant (12) est munie d'au moins deux ressorts àdéclic (14),. qui s'étendent parallèlement à l'axe de la soupape d'injection de carburant (12) et portent sur les faces tournées l'une vers l'autre un taquet de verrouillage (15) saillant perpendiculairement pour accrocher la collerette de verrouillage (13) au support de raccordement (11). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ressorts à déclic (14) avec leurs taquets de verrouillage (15) sous forme de branches de ressort (20) fixées au boîtier (16) des soupapes d'injection de carburant sont injectées d'une seule pièce avec celles-ci. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les branches de ressort (20) portent chacune à leur extrémité libre un chanfrein de désengagement (17), qui se développe vers l'extérieur de l'extrémité frontale à partir de la face de la branche tournée vers l'autre branche de ressort (20). 4) Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que des entretoises de fixation (18,19) sont situées à peu près tangentiellement par rapport au collet de.verrouillage (13) et en ce qu'au moins une branche de ressort (20) est insérée complètement sans jeu respectivement entre deux entretoises de fixation (18,19).