FR 2639019 A1 19900518 FR 8815613 A 19881114 I. DESCRIPTION La présente invention concerne un diSpOsitif de relevage automa- tique de dérives pour des navires multicoques de type catamaran destinée à permettre une bonne remontée au vent et à suivre un meilleur cap tout en supprimant le danger présenté par la dérive de la coque sous le vent, qui par sa résistance a' l'élément liquide opposée à la poussée du vent exercée au centre de poussée vélique (fig. 1) introduit un couple de renversement communément appelé "croc en jambe" qui peut mener au chavirage du navire. Les principales techniques existantes sot les suivantes - Les dérives "sabres" (fig. 2) longues lames a translation ':er- ticales, très efficaces, mais nécessitant une intervention manuelle par palan ou winch pour remonter la dérive sous le vent, ou les deux en cas de faible profondeur d'eau sous les coques pouvant amener du fait qu'elles ne s'effacent pas, à de graves avaries aux coques en cas de rencontre avec des épaves ou de hauts fcnds ou simplement en cas d'cubli d'un échouage. - Une deuxième technique souvent employée est celle des dérives pivotantes (fig. 3) articulées dans le sens longitudinal des coques autour d'un axe place à la partie antérieure, qui supprime pour une grande part le risque de bris lors d'oubli de remontée à }'échouage, mais restent ce Fendant fragile lors de chocs et nécessitent également vigilance et intervention dë l'équipage pour remonter la dérive sous le vent. - nfin la troisième technique (fig. L) consiste à munir chaque coques de dérives fixes d'une efficacité moindre du fait de leur faible profondeur, peu fragiles et facilitant l'échouage, nais présentant un certain risque du fait que la résistance de la dérive scus le vent ne peut être supprimée. La solution apportée par la technique proposée (fig. 5) consiste en une paire de dérives pivotantes de surface intermédiaire entre les solutions des figures 3 et 4 et reliées entre elles à leur partie antérosupérieures par un système de cables et de poulies. Lorsque le catamaran gite sous l'effet de la fcrce du vent, la poussée d'Archimède plus importante sur la dérive de la coque qui 'enfon- ce (coque sous le vent) a tendance à faire remonter cette dérive,parallè- lement, une poussée d'Archimède moindre sur la dérive de la coque qui sort de l'eau (coque au vent) a tendance à la faire descendre. Du fait de la liaison des dérives, ces deux tendances s'additionnent realisant un système d'équilibre automatique permanent Froportionnel au degre de gite du bateau pouvant aller jusqu'à L'effacement complet de la dérive sous ie vent en cas d'inclinaison importante(fig.6 ). Une disposition supplémentaire consistant en une légère inclinaison de 5 à 10 des dérives par rapport à l'axe vertical des coques vers L'intérieur complétera le dispositif dans un double but 1) En raison de la pression de l'eau perpendiculaire à la surface des dérives, l'inclinaison introduit une composante verticale vers le haut F1 sur la dérive sous le vent donc une tendance à la aire recon- ter, et une composante varticale F'1 vers le bas sur la derive au vent donc une Cendance à la faire descendre. Ces deux forces s'ajoutant aux poussées d'Archimède décrites précédement. 2) Une moinère résistance de la dérive sous le vent sous laquelle les filets d'eau glissent (fig. 8), alors que la dérive au vent en raison de son inclinaisch inverse capte les filets d'eau à la façon d'un soc de charrue améliorant son action antidérive. Cette invention trouvera son champ d'application aussi bien sur des maxi catamarans de course au large, de par leur rendement optimum à tous les degrés de gite du bateau, particulièrement dans le cas de course en solitaire puisqu'elle dégage le skipper d'une intervention manuelle supplémentaire, que sur les petits catamerâns de plage type Dart ou Hobie cat, et également pour des raisons de sécurité sur les catamarans de croisière habitables pas toujours entre les mains d'équipages expérimentés surtout dans le cas de bateaux de location. II. REVENDICATION Pour un dispositif de dérives mobiles articulées destinées à des navires de type catameran caractérisé en ce que les dites dérives sont rendues sclidaires par un cable guidé par un jeu de poulies.