FR 2645804 A1 19901019 FR 8904889 A 19890413 i "Actionneur pour embrayage piloté, notamment pour véhicule automobile" La présente invention concerne d'une manière générale les actionneurs pour embrayages pilotés, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant, dans un carter, tel que décrit par exemple dans le document FR-A-2.610.259, un mécanisme, qui, sous le contrôle d'un moteur, est propre à la commande d'un organe de sortie, lui-même propre à la commande de l'embrayage à piloter, et qui comporte, notamment, un équipage monté globalement mobile en va-et-vient. Elle vise à assurer un graissage automatique du mécanisme de cet actionneur, en tirant profit des déplacements de sqn équipage mobile. La présente invention a ainsi pour objet un actionneur du genre concerné caractérisé en ce que, son carter étant étanche, il est prévu, dans ce carter, une réserve de liquide lubrifiant, et en ce qu'il lui est associé des moyens de pompage, qui sont susceptibles d'être actionnés par l'équipage mobile du mécanisme, et dont l'aspiration est en relation avec la partie basse dudit carter tandis que le refoulement est en relation avec au moins une zone à lubrifier dudit mécanisme. Ainsi, à chaque intervention des moyens de pompage, une certaine quantité de liquide lubrifiant se trouve avantageusement injectée dans telle ou telle zone du mécanisme, pour le graissage, en pratique, des organes les plus sensibles à l'usure de celui-ci, tels que par exemple, les engrenages qu'il comporte. La durée de vie de l'actionneur s'en trouve avantageusement augmentée, sans nécessiter pour autant un quelconque entretien. La réserve de liquide lubrifiant prévue à cet effet peut avantageusement être modérée, ce liquide lubrifiant se rassemblant de toute façon à la partie basse du carter, là o intervient l'aspiration des moyens de pompage mis en oeuvre. Le mécanisme de l'actionneur ne baigne donc pas, sinon, occasionnellement, pour une partie de son équipage mobile, dans ce liquide lubrifiant, et il ne se trouve ainsi avantageusement pas freiné par celui-ci. Ainsi un compromis avantageux est trouvé entre un graissage par lubrifiant liquide et une rapidité de fonctionnement, et donc d'intervention, pour le mécanisme. Il en est d'autant plus ainsi que, suivant une forme préférée de mise en oeuvre, les moyens de pompage prévus pour ce graissage sont disposés de manière à n'être actionnés par l'équipage mobile du mécanisme que lors d'une surcourse de celui-ci. Ils n'interviennent donc pas à chaque déplacement de cet équipage mobile, mais seulement de temps à autre à l'occasion d'un déplacement plus accentué à cet effet de celui-ci. Ce n'est ainsi que de temps à autre que cet équipage mobile plonge dans la réserve de liquide lubrifiant. - Enfin, il est avantageusement possible de se satisfaire d'une réalisation relativement fruste, et donc économique, des moyens de pompage à mettre en oeuvre, le rendement de ceux-ci n'étant pas particulièrement à prendre en considération. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés surlesquels: la figure 1 est une vue en élévation-coupe d'un actionneur suivant l'invention; la figure 2 est, à échelle supérieure, une vue en coupe axiale des moyens de pompage dont est équipé, suivant l'invention, cet actionneur. Sur la figure 1, on reconnaît un actionneur pour embrayage piloté, notamment pour véhicule automobile, du type de celui décrit dans le document FR-A-2.610.259. Cet actionneur étant bien connu par lui-même, et ne relevant pas de la présente invention, il ne sera pas décrit dans tous ses détails ici. Seuls en seront donnés les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention. Il suffira, à cet égard, d'indiquer qu'il comporte, dans un carter 10, un mécanisme 11, qui, sous le contrôle d'un moteur 12, est propre à la commande d'un organe de sortie, en pratique un arbre 13, et qui comporte, notamment, outre divers engrenages 14, un équipage 15 monté globalement mobile en va-et-vient. En pratique, cet équipage mobile 15 intervient à la partie inférieure du carter, et il comporte un ressort de compression 16 établi entre un flasque fixe 17 et un flasque mobile 18. Sur la figure 1, on a représenté, en trait plein, sous la référence générale I, la position de repos du flasque mobile 18. on a représenté en traits interrompus, sous la référence générale II, sa position extrême en fonctionnement normal. Par intervention sur les moyens de commande du moteur 12, il peut être fait en sorte que ce flasque mobile 18 soit de temps à autre l'objet d'une surcourse. On a représenté, en traits interrompus, sous la référence générale III, à la figure 1, la position extrême de ce flasque mobile 18 au terme d'une telle surcourse. Suivant l'invention, le carter 10 est étanche, il est prévu, dans ce carter 10, une réserve de liquide lubrifiant , et il lui est associé des moyens de pompage 21, qui sont susceptibles d'être actionnés par l'équipage mobile 15 du mécanisme 11, et dont l'aspiration 22 est en relation, en pratique par une canalisation 23, avec la partie basse 24 du carter 10, dans laquelle se rassemble la réserve de liquide lubrifiant 20, tandis que le refoulement 25 est en relation, en pratique par une ou plusieurs canalisations 26, avec au moins une, et en pratique plusieurs, zones à lubrifier dudit mécanisme 11, et, par exemple tel que représenté, les zones de ce mécanisme 11 dans lesquelles interviennent ses engrenages 14. Ici, les moyens de pompage 21 sont disposés de manière à n'être actionnés par l'équipage mobile 15 que lors d'une surcourse de celui-ci. En pratique, les moyens de pompage 21 sont, pour ce faire, disposés dans le prolongement de l'équipage mobile 15, à l'arrière de son flasque mobile 18. C'est donc ce. flasque mobile 18, ou une pièce liée en mouvement à celuici, qui est apte à agir sur ces moyens de pompage 21. En l'espèce, il s'agit de la tête 27 d'une tige 28 qui, attelée au flasque mobile 18 par cette tête 27, appartient au mécansime 11. Ici, les moyens de pompage 21 sont du genre à cylindre et piston 31, le cylindre 30 formant un prolongement local du carter 10. Le piston 31, qui intervient à l'encontre d'un ressort de rappel 32, porte, en saillie dans le carter 10, un ergot 33, et c'est sur cet ergot qu'est susceptible d'agir, en surcourse, l'équipage mobile 15. Aucun clapet ni joint d'étanchéité n'est nécessaire. L'aspiration 22 et le refoulement 25 peuvent en effet se réduire à des perçages du cylindre 30 auxquels se raccordent les canalisations 23,-26 correspondantes. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. REVENDICATIONS 1. Actionneur pour embrayage piloté, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant, dans un carter (10), un mécanisme (11), qui, sous le contrôle d'un moteur (12) est propre à la commande d'un organe de sortie (13), et qui comporte, notamment, un équipage (15) monté globalement mobile en va-et-vient, caractérisé en ce que ledit carter (10) étant étanche, il est prévu, dans ce carter (10), une réserve de liquide lubrifiant (20), et en ce qu'il lui est associé des moyens de pompage (21) , qui sont susceptibles d'être actionnés par ledit équipage mobile (15) du mécanisme (11), et dont l'aspiration (22) est en relation avec la partie basse (24) du carter (10) tandis que le refoulement (25) est en relation avec au moins une zone à lubrifier dudit mécanisme (11). 2. Actionneur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de pompage (21) sont disposés de manière à n'être actionnés par l'équipage mobile (15) que lors d'une surcourse de celui-ci. 3. Actionneur suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que, le mécanisme (11) comportant, comme équipage mobile (15), un ressort de compression (16) établi entre un flasque fixe (17) et un flasque mobile (18), c'est ledit flasque mobile (18), ou une pièce liée en mouvement à celui-ci, qui est apte à agir sur les moyens de pompage (21) associés. 4. Actionneur suivant l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que les moyens de pompage (21) sont disposés dans le prolongement de l'équipage mobile (15). 5. Actionneur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que, les moyens de pompage (21) étant du genre à cylindre (30) et piston (31), le piston (31) porte en saillie un ergot (33), et c'est sur cet ergot (33) qu'est susceptible d'agir l'équipage mobile (15).