FR 2643601 A1 19900831 FR 8902392 A 19890224 *Dispositif de transport pour la vente ou la distribution ambulante des produits alimentaires à l'intérieur d'un train, d'un avion ou autre moyen de transport La présente invention concerne les dispositifs utilisés pour la vente ou la distribution ambulante de produits alimentaires à l'intérieur d'un train, d'un avion ou autre moyen de transport. Actuellement on utilise & cet effet des chariots suffisamment étroits pour passer dans les couloirs de circulation existant entre les sièges des voyageurs. Ces chariots comportent un châssis, généralement en fils métalliques, qui porte différents réceptacles de rangement contenant les produits à distribuer. De plus, ce chassis renferme habituellement un ou plusieurs réservoirs contenant différents types de boisson. Ainsi tout en poussant devant lui, ou en tirant vers lui, un tel chariot, le préposé a la distribution ou à la vente de produits alimentaires peut prélever ceuxci dans les réceptacles correspondant de rangement pour les remettre- aux voyageurs. Toutefois, l'emploi des chariots actuellement prévus à cet effet présente un certain nombre d'inconvénients. Le premier d'entre eux réside dans le fait qu'avant toute opération de vente ou de distribution, il est nécessaire de ré-approvisionner les différents réceptacles de rangement et de remplir les réservoirs de boisson. Ceci impose donc un certain nombre d'opérations à effectuer sur place dans des conditions mal aisées. Bien entendu ceci implique qu'auparavant les produits de ré- approvisionnement aient été acheminés et mis en place dans des casiers de rangement prévus à l'intérieur de l'un des wagons d'un train de voyageurs ou dans un avion ou autre moyen de transport. Par ailleurs, cette solution est tout à fait inadaptée dans le cas de produits alimentaires nécessitant une conservation au froid. C'est pourquoi la présente invention a pour objet un dispositif de transport spécialement conçu de façon à éviter les différents inconvénients rappelés précédemment. A cet effet ce dispositif est caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un chariot proprement dit comportant simplement une plateforme inférieure et un brancard de manoeuvre, et d'une cage amovible de transport, en fils métalliques ou similaires, renfermant des corbeilles de rangement de produits alimentaires et des réceptacles pour des boites de conditionnement ou analogues, la plateforme du chariot comportant des moyens aptes à assurer la fixation amovible en place de cette cage sur ce chariot. Ainsi, l'opération de remplissage de la cage amovible de transport peut avoir lieu au préalable dans un centre d'approvisionnement de façon que cette cage soit acheminée jusqu'au train, avion ou similaire en étant alors complètement remplie. Il suffit donc ensuite de l'adapter sur la plateforme d'un chariot correspondant pour que l'ensemble soit immédiatement prêt à l'emploi. Dans une forme de réalisation avantageuse du présent dispositif, celui-ci comprend en outre un conteneur comportant plusieurs compartiments dont certains au moins sont réfrigérés et dont l'un renferme une cage de transport selon l'une des revendications précédentes, prête à être montée sur la plateforme d'un chariot destiné à la recevoir, cependant qu'un ou plusieurs autres compartiments renferment des corbeilles ou autres réceptacles de réapprovisionnement. Le conteneur ainsi prévu est destiné à être rempli dans un centre d'approvisionnement pour être ensuite transporté et mis en place à l'intérieur d'un train, d'un une vente ou distribution de produits alimentaires, ceux- ci restent donc placés à l'intérieur de ce conteneur, ce qui assure leur parfaite conservation. Cependant d'autres particularités et avantages du dispositif selon l'invention apparaitront au cours de la description suivante. Celle-ci est donnée en référence aux dessins annexés à simple titre indicatif, et sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation de côté des deux éléments constitutifs principaux du dispositif de transport selon l'invention, ceux-ci étant représentés avant assemblage. La figure 2 est une vue en élévation de l'une des extrémités de ce même dispositif après adaptation de la cage de transport sur un chariot correspondant. La figure 3 est une vue en perspective représentant les moyens de fixation de la cage de transport sur la plateforme du chariot correspondant. La figure 4 est une vue en élévation de face d'un conteneur de transport et de stockage contenant à la fois une cage de transport complètement équipée et un chariot destiné à recevoir celle-ci. La figure 5 en est une vue en coupe transversale selon la ligne V-V de la figure 4. La figure 6 est une vue similaire illustrant l'opération de mise en place d'une cage de transport sur un chariot correspondant. Dans la forme de réalisation selon les figures 1 et 2, le dispositif selon l'invention est constitué uniquement par la combinaison d'un chariot 1 et d'une cage de transport 2, en fils métalliques, renfermant des corbeilles de rangement des produits à distribuer. Le chariot 1 est de type particulier, car il comporte simplement un brancard de manoeuvre 3 et une plateforme inférieure 4 destinée à recevoir la cage 2 pour lui servir de support. Dans l'exemple représenté, la cage 2 est réalisée en fils métalliques. Sur chaque côté elle comporte un cadre vertical 5 de forme rectangulaire qui est réuni au cadre du côté opposé par un certain nombre de traverses 6. A la partie inférieure, il est en outre prévu des traver- ses. A chacun des coins de la partie inférieure, il existe des roulettes 8 montées dans des chapes 7. Ces roulettes permettent de faire rouler l'ensemble de cette cage sur le sol. Pour adapter la cage 2 sur la plate forme 4, il suffit de la présenter en regard de l'extrémité du chariot i qui est opposée au brancard de manoeuvre 3 et de la faire ensuite rouler sur la plateforme 4 grâce aux roulet- tes 8, et ce jusqu'à ce qu'elle se trouve placée contre le brancard de manoeuvre 3, c'est-à-dire dans sa position de fixation. Pour assurer la fixation de la cage 2 sur la plate forme 4, celle-ci comporte, sur chaque côté, deux glis- sières 9 destinées à recevoir un rebord horizontal 40 prévu sur le bord inférieur des chapes 7 des roulettes 8. De plus près de la base de son brancard de manoeuvre 3, le chariot 1 comporte des moyens de verrouillage aptes à assurer le blocage de la cage 2 dans sa position de fixa- tion. Dans l'exemple représenté, ces moyens de blocage consistent une une traverse mobile 41 dont l'une et l'autre extrémités constituent des pattes de blocage 42 destinées à s'engager dans des encoches 43 prévues dans les glissières 9. Ces encoches sont prévues à une certaine distance du brancard de manoeuvre 3, en l'occurrence une distance suffisante pour que les chapes 7 de l'extrémité correspondante de la cage 2 puissent venir se placer dans une position 7a au-delà des pattes de retenue 42. La traverse mobile 41 est portée par un arceau 44 en fer plat constituant avec elle un cadre fermé qui est monté pivotant autour de deux axes horizontaux 45. Ceux-ci sont portés par deux tubes 47, de section rectangulaire, à l'intérieur desquels sont placées les branches latérales 48 de l'arceau 44. La position des axes 45, sur les côtés du cadre 41-44, est telle que sous l'effet de son propre poids celui-ci tend à se maintenir dans sa position de blocage représentée à la figure 3. Cependant, l'extrémité transversale de l'arceau 44 fait légèrement saillie à l'extérieur, au-delà du brancard de manoeuvre 3. Dans ces conditions, il est possible de faire pression avec le pied sur cette extrémité dans le sens de la flèche F1 pour faire pivoter l'ensemble du cadre 41-44 autour des axes , afin de soulever les pattes de blocage 42 et de les dégager en dehors des glissières 9. Ceci permet de libérer les chapes 7 des roulettes 8 de façon qu'il soit possible de retirer la cage 2 en dehors du chariot 1 par une manoeuvre inverse de celle décrite précédemment. En ce qui concerne la manoeuvre de fixation en place de la cage 2, il est bien évident que les pattes de blocage 42 doivent être relevées au moment voulu pour permettre le passage du rebord 40 des chapes 7. Cependant ce rebord 40 peut être avantageusement pourvu d'une rampe 46 apte à assurer par elle-même le soulèvement de la patte de blocage 42 lorsqu'elle vient au contact de celle-ci. Dans ces conditions, ce n'est que pour le déblocage de la cage 2 qu'il est nécessaire d'actionner le cadre pivotant 41-44. Pour faciliter l'opération de mise en place de la cage 2, la hauteur H de la plateforme 4 du chariot par rapport au sol est sensiblement égale à la hauteur du seuil 11 existant à l'entrée du placard de stockage 12 à l'intérieur duquel la cage 2 est rangée avant utilisation, et ce à l'intérieur même d'un wagon de chemin de fer, d'un avion ou similaire. Ainsi il suffit de présenter le 2643601. chariot 1 en regard de ce placard comme illustré sur la figure 1 pour pouvoir ensuite adapter très facilement la cage 2 sur ce chariot. Dans sa moitié inférieure, cette cage renferme un certain nombre de corbeilles de rangement 13 contenant différents produits alimentaires. Ces corbeilles reposent sur des plateaux horizontaux 14 prévus à l'intérieur de la cage 2. Cependant elles peuvent également être montées sur des glissières prévues sur la face interne des deux côtés de cette cage. En tout état de cause, ces différentes corbeilles sont montées de façon amovible à l'intérieur de la cage 2, de façon à pouvoir être remplacées par des corbeilles similaires de ré-approvisionnement. L'une de ces corbeilles sert de support à une série de gobelets 16 destinés à des consommateurs de boissons. A sa moitié supérieure, la cage 2 renferme deux réservoirs 17 de boissons. Ceux-ci sont disposés près de la face de la cage 2 qui est destinée à être placée contre le brancard de manoeuvre 3 du chariot 1. Ainsi l'utilisateur peut aisément manoeuvrer les robinets 18 équipant ces réservoirs. Derrière ces deux réservoirs 17 il est prévu une boite 19 destinée à servir de réceptacle de déchets ou d'ordures. Sur l'un au moins de ses côtés cette boîte comporte une ouverture d'accès 20 -qui peut être éventuellement fermée par une porte battante ou similaire. Dans cette même moitié supérieure, la cage 2 renferme deux glissières 21 en fil métallique qui sont coudées en L de façon que leur branche verticale soit disposée derrière la boîte à ordure 19, cependant que leur branche horizontale s'étend au dessous de cette même boite et des réservoirs 17. Ces glissières sont agencées pour contenir une série de boites 22 de conditionnement de boissons, lesquelles sont disposées à plat dans ces glissières. L'agencement est tel que l'une de ces boîtes 22a de conditionnement se trouve située sur la face d'accès à la cage 2 pour pouvoir être immédiatement prélevée. Par gravité, les autres boites glissent alors dans les glissières pour que l'une d'entre elles vienne se mettre à la place de la boite ainsi prélevée. Enfin, à son extrémité supérieure la cage 2 est équipée d'un plateau horizontal 23 destiné à recevoir d'autres corbeilles encore de rangement 24 contenant de; produits alimentaires A distribuer. Grace au présent dispositif, on obtient une très grande simplification des opérations de préparation et de manutention qui doivent être effectuées avant une vente ou une distribution ambulante à l'intérieur d'un train, d'un avion ou similaire. En effet le ou les chariots proprement dits 1 restant en place à l'intérieur du train ou similaire, les cages de transport 2 sont apportées à l'intérieur de celui-ci après avoir été remplies et équipées dans un centre de préparation. Ces cages parviennent donc sur place dans un état prêt à l'emploi, ce qui évite toute opération de recharge sur place. Bien entendu, les opérations de transport et de manutention de ces cages se trouvent facilitées par le fait que celles-ci. sont équipées de roulettes 8 à leur extrémité inférieure. Ces cages peuvent alors être placées dans des placards de stockage 12 prévus à l'intérieur d'un train ou similaire. Lorsqu'il y a lieu de procéder à une vente ou distribution ambulante il suffit d'adapter une telle cage sur un chariot 1 comme représenté sur la figure 1. Quand cette cage a été vidée a peu près complètement de son contenu, elle peut être facilement et rapidement remplacée par une autre cage complètement équipée, laquelle était jusque là stockée en attente dans un placard 12. En fin de service les différentes cages de transport sont reprises pour être à nouveau équipées dans un centre extérieur spécialisé, le chariot 1 restant en place. Bien entendu les placards de stockage 12, qui sont destinés à recevoir les cages de transport 2, peuvent être réfrigérés afin d'assurer une bonne conservation des produits alimentaires contenus dans ces cages.. Les figures 4 & 6 illustrent une forme de réalisation perfectionnée dans laquelle il est prévu en outre un conteneur 25 destiné à faciliter le transport d'une cage 2 et de corbeilles de ré-approvisionnement jusqu'au lieu d'utilisation à l'intérieur d'un train, d'un avion ou similaire. Ce conteneur est de préférence isotherme et il peut avantageusement comporter des compartiments réfrigérés au moyen de plaques eutectiques placées dans ceux-ci. Ce conteneur est fermé sur le devant par deux portes 26. Par ailleurs, à son extrémité inférieure ce conteneur est équipé de quatre pieds 27 destinés à permettre sa manutention au moyen de la fourche d'un chariot à palettes. La hauteur de ces pieds est telle que la hauteur H1 du fond de ce conteneur soit égale à la hauteur H du plateau 4 d'un chariot 1. Ceci permet de transférer facilement, sur un tel chariot, une cage de transport 2 située à l'intérieur d'un conteneur 25, comme représenté sur la figure 6. L'espace intérieur du conteneur 25 est subdivisé en deux parties par une cloison verticale 28. L'une de ces deux parties comprend un compartiment unique 29 à l'intérieur duquel est logée une cage de transport 2 telle que décrite précédemment. Quant à l'autre partie, elle est subdivisée en deux compartiments superposés 30 et 31. Sur l'un des côtés de chacun de ces deux compartiments, il est prévu une tôle perforée 32 ou 33 ménageant un espace à l'intérieur duquel sont disposés un ou plusieurs blocs de réfrigération 34 constitués par des plaques eutectiques, montées de façon amovible. Par ailleurs, les parois de ces deux compartiments g sont équipées de plateaux ou d'une série de glissières 35 destinées à servir de supports à des corbeilles de ré- approvisionnement 13 et 24 du même type que celles contenues à l'intérieur d'une cage de transport 2. Ces corbeilles renferment des produits alimentaires dont la bonne conservation implique leur stockage à l'intérieur d'une enceinte réfrigérée. Cependant le fond 36 du compartiment inférieur 30 réserve un espace libre au-dessus du fond 37 du conteneur, de façon à pouvoir y loger la plateforme inférieure 4 d'un chariot dont le brancard de manoeuvre 3 est alors disposé sur le devant, comme représenté sur la figure 5. Dans ces conditions, le conteneur 25 renferme tous les éléments nécessaires pour la réalisation d'un dispositif de transport permettant la vente ou la distributin ambulante de produits alimentaires. Bien entendu ce conteneur est destiné à être entièrement équipé et approvisionné dans un centre spécial de préparation. Grâce à ses pieds inférieurs 27, il peut être transporté aisément et introduit à l'intérieur d'un wagon de chemin de fer, ou d'un avion, au moyen d'un chariot à palettes. Ce conteneur peut alors être placé en - attente jusqu'au moment o il est prévu de procéder à une distribution ou à une vente ambulante de produits alimentaires. A ce moment il suffit de retirer le chariot 1 pour le placer en regard du compartiment 29 du conteneur afin de transférer la cage de transport 2 sur la plateforme de ce chariot, comme représenté a la figure 6. Les différentes corbeilles 13 et 24 contenues dans les deux autres compartiments 30-et 31 y sont alors laissées en attente, ce qui assure la parfaite conservation de leur contenu puisque ces compartiments sont réfrigérés. Ces corbeilles peuvent être utilisées ultérieurement pour remplacer des corbeilles de la cage 2 dont le contenu a été distribué. Bien entendu le conteneur ainsi représenté ne constitue qu'un exemple possible de réalisation. Eventuellement, ce conteneur pourrait être conçu pour renfermer deux cages 2 complètement équipées, sans qu'aucun chariot 1 n'y soit contenu, le chariot étant alors destiné à rester à l'intérieur des trains, avions ou similaires, en attente d'être équipé. Dans un tel cas les compartiments du conteneur renfermant ces deux cages de transport pourraient être tous deux réfrigérés pour assurer une bonne conservation des produits contenus. Mais de nombreuses autres variantes de réalisation peuvent être prévues, notamment en fonction des cas et applications. Ainsi le conteneur 25 pourrait être équipé de roulettes, à l'une ou l'autre extrémité, pour faciliter sa manutention. Par ailleurs, les cages mobiles 2 peuvent avantageusement être réalisées sous une forme symétrique. Leur fixation sur la plate forme 4 d'un chariot 1 peut alors être réalisée indifféremment dans un sens ou dans l'autre. A cet effet, les chapes 7 des différentes roulettes inférieures 8 comportent toutes un rebord 40 destiné à être engagé dans les glissières 9 de la plate forme des chariots 1. 2643601. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport pour la vente ou la distribution ambulante de boissons et nourritures légères, telles que sandwiches, gâteaux et similaires, caractérisé en ce que celui-ci est constitué par la combinaison d'un chariot (1) proprement dit comportant simplement une plateforme inférieure (4) et un brancard de manoeuvre (3) et d'une cage amovible de transport (2), en fils métalliques ou similaires, renfermant des corbeilles (13, 24) de rangement de produits alimentaires et des réceptacles pour boites de conditionnement ou similaires, la plateforme (4) du chariot comportant des moyens aptes à - assurer la fixation amovible en place de cette cage sur ce chariot. 2. Dispositif de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cage de transport (2), qui renferme des corbeilles ou autres réceptacles contenant des produits alimentaires, est pourvue de roulettes (8) à son extrémité inférieure, et l'agencement est tel que cette cage puisse ainsi rouler sur la plateforme (4) d'un chariot complémentaire (1) jusque dans sa position de fixation sur cette plateforme. 3. Dispositif de transport selon la revendication 2, caractérisé en ce que le chariot (1) comporte des moyens aptes à assurer le verrouillage d'une cage mobile (2) dans sa position de fixation. 4. Dispositif de transport selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plate forme du chariot comporte deux glissières (9) destinées à recevoir un rebord horizontal (40) prévu sur les chapes (7) de montage des roulettes des cages mobiles (2) et les moyens de verrouillage de ces cages consistent en un cadre pivotant (41-44) portant des pattes de blocage (42) placées dans des encoches (43) des glissières (9) de façon à retenir les chapes (7) des roulettes (8) après leur mise en place au-delà de ces pattes de blocage. 5. Dispositif de transport selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cadre pivotant de verrouillage (41-44) est monté de façon à se maintenir automatiquement dans sa position de blocage sous l'effet de son propre poids, l'une des extrémités de ce cadre faisant légèrement saillie au-delà du brancard de manoeuvre du chariot 1 de façon à pouvoir être actionné afin de dégager les pattes de blocage (42). 6. Dispositif de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans sa moitié inférieure la cage de transport (2) comporte des plateaux ou des glissières aptes à servir de supports à des corbeilles de rangement (13, 24), cependant que dans sa moitié supérieure elle comporte un espace équipé de réservoirs (17) de boissons, disposés sur l'une des faces de la cage de transport, et d'un réceptacle (19) d'ordures placé derrière mais comportant une ou plusieurs ouvertures latérales (20). 7. Dispositif de transport selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans sa moitié supérieure, la cage de transport (2) comporte des glissières (21) coudées en L servant de supports de guidage à des boites (22) de conditionnement de boissons, la branche verticale des ces glisières étant disposée derrière le réceptacle (19) à ordures, cependant que leur branche horizontale s'étend au dessous de ce réceptacle et des réservoirs (17) de boissons pour aboutir sur la face correspondante de la cage de transport. 8. Dispositif de transport selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un conteneur (25) comportant plusieurs compartiments dont certains au moins sont réfrigérés et dont l'un renferme une cage de transport (2) selon l'une des revendications précédentes, prête à être montée sur la plateforme (4) d'un chariot (1) destiné à la recevoir, cependant qu'un ou plusieurs autres compartiments renferment des corbeilles (13, 24) ou autres réceptacles de ré-approvisionnement. 9. Dispositif de transport selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'à son extrémité inférieure, le conteneur (25) est pourvu de pieds (27) permettant sa manutention avec la fourche d'un chariot de transport de palettes et le fond de ce conteneur est situé à une hauteur (H1) par rapport au sol qui est égale à la hauteur (H) de la plateforme (4) d'un chariot (1) destiné à recevoir une cage (2) de transport. 10. Dispositif de transport selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le- conteneur (25) est aménagé pour contenir également un chariot (1) apte à recevoir une cage de transport (2), de sorte que ce conteneur contient tous les éléments nécessaires pour constituer un chariot pour la vente ou la distribution ambulante de produits alimentaires et boissons.