FR 2637669 A1 19900413 FR 8911183 A 19890823 L'invention concerne un dispositif contenant un liquide, et une vanne de remplissage pour ce dispositif, utiliser conjointement avec un moteur. Un type de dispositif contenant un liquide, qui est utilisé conjointement avec un moteur, est une généra- trice à entraînement intégré (IDG). Une telle génératrice est une génératrice électrique à commande hydraulique qui est montée sur un moteur d'aéronef ou d'avion et entraînée par le moteur. La génératrice est conçue pour fonctionner avec succès quelle que soit l'attitude de l'avion. Elle est également conçue pour être isolée intérieurement de façon étanche de l'atmosphère ambiante en cours de service. La génératrice à entraînement intégré est remplie à un niveau prédéterminé d'un liquide de lubrification et de refroidis- sement tel qu'une huile, en étant remplie sous pression au moyen d'un raccord à pression et d'un passage de remplis- sage du dispositif jusqu'à ce que le liquide commence à déborder d'un passage de vidange de trop-plein prévu dans le dispositif. Le débordement du liquide indique que le niveau de liquide "plein" de la génératrice à entraînement intégré a été atteint. Si le passage de vidange de trop- plein de la génératrice est bouché, par exemple comme c'est le cas lorsque l'opérateur néglige d'enlever un bouchon de vidange du passage de vidange pendant le remplissage, la génératrice peut être remplie d'un liquide excédentaire, entraînant des pertes excessives par battement du liquide et la génération de chaleur pendant le fonctionnement, ce qui risque d'endommager les pièces de la génératrice. Un autre problème pouvant être grave et associé au dispositif contenant un liquide, du type mentionné ci- dessus, apparaît lorsque le bouchon de vidange est retiré de la génératrice pour l'entretien et n'est pas remis en place. Dans ce cas, du liquide peut s'écouler de la vidange de trop-plein, en particulier durant des manoeuvres de vol de l'aéronef. La perte de liquide peut entraîner une détérioration de la génératrice et constitue un danger potentiel d'incendie lorsqu'un liquide inflammable tel que de l'huile entre en contact avec des pièces chaudes d'un moteur. Il est connu, d'après le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 3 924 708, un dispositif contenant un liquide dans lequel des clapets à billes respectifs sont placés dans des passages d'alimentation et de vidange du dis- positif. Les clapets à billes sont normalement rappelés en position fermée au moyen de ressorts. Ce dispositif est désavantageux par le fait qu'un élément spécial et extérieur d'accouplement est nécessaire pour ouvrir les clapets afin d'ajouter du liquide au dispositif ou de le vidanger du dispositif. Des dispositifs de régulation de liquide sont également connus d'après les brevets des Etats-Unis d'Amérique N 2 617 495, Nu 3 575 533, N" 4 569 196 et N 4 589 524. La présente invention a pour objet de proposer un dispositif perfectionné contenant un liquide et une vanne de remplissage pour ce dispositif, à utiliser conjointement avec un moteur, lequel dispositif évite les problèmes et inconvénients précités affectant les dis- positifs classiques. Un objet de l'invention est plus particulièrement de proposer un dispositif perfectionné contenant un liquide et sa vanne de remplissage à utiliser conjointement avec un moteur, qui empêchent un remplissage incorrect du dispositif sans nécessiter l'utilisation d'un dispositif extérieur spécial d'accouplement. Un autre objet de l'invention est de proposer un dispositif perfectionné contenant un liquide et sa vanne de remplissage à utiliser conjointement avec un moteur, qui permettent d'exécuter l'opération de remplissage du dispositif d'une manière simple, rapide et relativement fiable. Ces objets et autres sont réalisés par le dispositif de l'invention qui comprend des moyens destinés à contenir un niveau prédéterminé de liquide, un moyen à passage de remplissage pour ajouter du liquide au dis- positif jusqu'au niveau prédéterminé, un moyen à passage de vidange pour vidanger un surplus de liquide du dispositif, un moyen & vanne mobile destiné à ouvrir et fermer le moyen & passage de remplissage et le moyen à passage de vidange, et des moyens destinés à positionner le moyen à vanne afin d'ouvrir le moyen à passage de vidange et le moyen à passage de remplissage en réponse à. l'application d'une pression de remplissage au moyen à passage de remplissage. Le moyen de positionnement de la forme de réalisation décrite comprend un passage s'étendant du moyen à passage de remplissage jusqu'à une extrémité du moyen à vanne mobile pour introduire une pression de remplissage sous pression jusqu'à une extrémité du moyen à vanne mobile afin d'obliger ce dernier à ouvrir le moyen à passage de vidange lorsque la pression de remplissage est appliquée au moyen à passage de remplissage. Le technicien effectuant l'entretien du dispositif n'a pas à s'occuper de l'ouver- ture du moyen à passage de vidange pendant l'opération de remplissage grâce à cet agencement conforme à l'invention, ce qui simplifie et accélère l'opération de remplissage tout en éliminant le risque de remplissage du dispositif sans ouverture du moyen à passage de vidange. De la même manière, dans la forme de réalisation décrite, les moyens de positionnement placent le moyen à vanne afin d'ouvrir à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange en réponse à l'application d'une pression de remplissage au moyen à passage de remplissage. Par conséquent, le technicien effectuant le remplissage du dispositif n'a pas non plus à s'occuper de l'ouverture du moyen à passage de remplissage pendant l'opération de remplissage. Les moyens de positionnement du moyen à vanne de la forme de réalisation décrite comprennent en outre des moyens destinés à appliquer la pression d'un fluide au moyen à vanne en réponse à la marche du moteur afin de placer le moyen à vanne pour fermer automatiquement à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange à la suite de la mise en marche du moteur. Le moyen à vanne comprend en outre des moyens destinés à maintenir ce moyen à vanne dans une position fermant à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange lorsque le moteur est arrêté en l'absence de l'application d'une pression de remplissage au moyen à passage de vidange. Les moyens de maintien comprennent le frottement statique de joints d'étanchéité prévus autour du moyen à vanne. Les moyens de maintien sont vaincus lorsque le moteur est arrêté et qu'une pression de remplissage est appliquée au moyen à passage de remplissage afin d'ouvrir les passages de remplissage, d'évent, de vidange ou autres, desservant le dispositif. Des moyens sont également prévus pour retenir le moyen à vanne dans la position d'ouverture à la fois du moyen à passage de remplissage et du moyen à passage de vidange lorsque le moteur n'est pas en marche. Selon la forme de réalisation décrite, le moyen de retenue comprend un aimant qui maintient le moyen à vanne dans la position d'ouverture à la fois du moyen à passage de remplissage et du moyen à passage de vidange. La force de l'aimant sur le moyen à vanne est très inférieure à la force appliquée au moyen à vanne par les moyens de positionnement lors de la mise en marche du moteur, de sorte que le moyen à vanne peut être déplacé par les moyens de positionnement pour fermer à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange afin d'empêcher une perte accidentelle de liquide quelle que soit l'attitude dans l'espace du dispositif. Selon une autre particularité encore de l'invention, le moyen à passage de remplissage du dis- positif comprend une entrée pour ajouter du liquide au dispositif, et le moyen à passage de vidange comprend une sortie pour vidanger le liquide du dispositif. Un bouchon de vidange est prévu pour fermer la sortie du moyen à passage de vidange et un couvercle est prévu pour recouvrir de façon amovible l'entrée du moyen à passage de remplis- sage. A titre de mesure de sécurité supplémentaire, le bouchon de vidange comprend des moyens destinés à empêcher soit le couvercle d'être retiré de l'entrée, soit le tuyau de remplissage sous pression d'être accouplé avec l'entrée tandis que le bouchon de vidange ferme la sortie, ce qui empêche le dispositif d'être rempli de liquide alors que le bouchon de vidange ferme la sortie. Les moyens d'empêche- ment se présentent sous la forme d'une collerette située sur le bouchon de vidange, qui fait saillie au-dessus du couvercle sur l'entrée afin d'empêcher soit l'enlèvement du couvercle de l'entrée, soit l'accouplement d'un tuyau de remplissage sous pression avec l'entrée lorsque le bouchon de vidange ferme la sortie. La vanne de remplissage de liquide du dis- positif selon l'invention comprend un corps de vanne, un moyen à passage de remplissage situé dans le corps de vanne pour conduire du liquide a ajouter au dispositif, un moyen à passage de vidange situé dans le corps de vanne pour conduire du liquide de vidange du dispositif, et un moyen d'obturation se présentant sous la forme d'un tiroir qui est mobile dans le corps de vanne entre une première position dans laquelle le tiroir ouvre à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange, et une seconde position dans laquelle le tiroir ferme à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange. Une extrémité du tiroir est conçue pour être soumise à l'action de la pression d'un fluide lorsque le moteur est en marche afin de placer le tiroir pour fermer à la fois le moyen & passage de remplissage et le moyen a passage de vidange. Par conséquent, même si le bouchon de vidange pour la sortie et le couvercle pour l'entrée n'ont pas été remis en place par l'opérateur, on empêche toute perte de liquide à partir du dispositif à travers ces passages. L'autre extrémité du tiroir est conçue pour être poussée par une pression de remplissage appliquée au moyen à passage de remplissage par l'opérateur de façon à faire coulisser le tiroir vers une position ouvrant a la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange durant une période au cours de laquelle le moteur est arrêté. Le tiroir reste dans la position d'ouverture des passages en raison de l'attraction magnétique entre une plaque d'acier, prévue sur la première extrémité citée du tiroir de la vanne, et un aimant adjacent, monté sur le corps de la vanne et/ou du frottement produit par des joints d'étanchéité entourant le tiroir. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé & titre d'exemple nullement limitatif et sur lequel: - la figure 1 est une illustration schématique avec coupe partielle d'un dispositif contenant un liquide à utiliser avec un moteur, la vanne de remplissage du dispositif étant représentée en coupe longitudinale, son tiroir étant dans une première position fermant à la fois un passage de remplissage et un passage de vidange; et - la figure 2 est une vue en coupe longitudi- nale de la vanne de remplissage du dispositif de la figure 1 dont le tiroir est placé dans une seconde position ouvrant à la fois le passage de remplissage et le passage de vidange sous l'effet de l'application d'une pression de remplissage au moyen à passage de remplissage du dis- positif. En référence à présent au dessin, le dispositif i selon l'invention est une génératrice à entraînement intégré (IDG) destinée a un avion ou à un aéronef. La génératrice est un accessoire d'aéronef qui est conçu pour fonctionner avec succès quelle que soit l'attitude de l'aéronef et pour être protégé intérieurement de façon étanche de l'atmosphère ambiante en cours de service. Le dispositif 1 comprend une enceinte 2 représentée schématiquement sur la figure 1, destinée à contenir un niveau prédéterminé A d'huile. L'enceinte est remplie d'huile par remplissage sous pression au moyen d'un raccord d'huile 3 et d'un passage 4 de remplissage en communication avec l'enceinte 2 jusqu'à ce que de l'huile commence à déborder d'une vidange 5 de trop-plein au moyen d'une colonne montante 6 dont le sommet est ouvert au niveau A dans l'enceinte 2, et d'un passage 7 de vidange ayant une sortie 9 à son extrémité inférieure. Un bouchon amovible 8 de vidange est prévu pour fermer la sortie 9 du passage 7 de vidange. Le bouchon est retiré de la sortie pendant le remplissage de l'enceinte 2 afin que de l'air puisse s'échapper et que de l'huile puisse finir par déborder de la sortie pour indiquer que le niveau "plein" A de l'huile dans la génératrice à entraîne- ment intégré a été atteint. Le raccord d'huile 3 est muni d'un couvercle amovible 10 placé au-dessus du raccord. Le couvercle 10 est relié de façon amovible au dispositif, par-dessus le raccord d'huile, au moyen d'un dispositif de fermeture du type à encliquetage, mais d'autres types de liaisons amovibles peuvent être utilisés. Le bouchon de vidange est monté de façon amovible dans la sortie 9 par des filets de vis coopérants prévus sur des surfaces adjacentes de ces éléments. Si la sortie 9 est bouchée, par exemple du fait que le bouchon 8 de vidange n'a pas été retiré, la génératrice à entraînement intégré peut être remplie d'une quantité d'huile excessive, entraînant des pertes exces- sives par battement d'huile et une génération excessive de chaleur risquant d'endommager les pièces de la génératrice (non représentées). Pour éviter ceci, conformément à l'invention, le bouchon 8 de vidange est muni de moyens destinés à empêcher le couvercle 10 d'être retiré d'au- dessus du raccord d'entrée du passage de remplissage pendant que le bouchon de vidange ferme la sortie 9 afin que le dispositif 1 ne puisse pas être rempli d'huile alors que le passage de vidange est bouché par le bouchon 8. A cet effet, une collerette 11 est prévue sur le bouchon 8 de vidange. La collerette 11 fait saillie au-dessus du cocuvercle;0 afin d'empêcher celui-ci d'être retiré du raccord d'huile 3 lorsque le bouchon de vidange ferme la sortie 9. De plus, la collerette ll fait obstacle à l'accouplement d'un raccord de tuyau de remplissage sous pression (non représenté) avec le raccord d'huile 3 pendant que le bouchon 8 est en place. Par conséquent, une séquence consistant à retirer à la fois le bouchon de vidange et le couvercle est nécessaire avant le remplissage sous pression du dispositif, afin d'éviter tout remplissage excessif accidentel d'huile de la génératrice à entraînement intégré. Le dispositif 1 comprend en outre une vanne 12 de remplissage de liquide comprenant un corps de vanne 13 renfermant un manchon 18, et un tiroir mobile 14. Dans la position ouverte du tiroir tel que montré sur la figure 2, le passage 4 de remplissage s'étend & travers le corps 13 de la vanne, le manchon 18 et des parties du tiroir 14 situées entre le raccord d'huile 3 et l'enceinte 2 du dispositif à génératrice 1. De la même manière, le passage 7 de vidange partant de la colonne montante 6 s'étend à travers le corps de vanne 13, le manchon 18 et des parties du tiroir 14 jusqu'à la sortie 9 pour vidanger l'huile excédentaire de l'enceinte 2 du dispositif à génératrice après le remplissage. Le manchon 18 est placé à l'intérieur d'une cavité allongée 15 ménagée dans le corps 13 de la vanne. Un aimant annulaire 16 traversé d'un passage central 17 est fixé mécaniquement ou autrement assujetti au corps 13 de la vanne, à l'extrémité de gauche ou à l'extrémité intérieure de la cavité 15, comme représenté sur les dessins. Le manchon creux et allongé 18 est placé à l'intérieur de la cavité 15 et son étanchéité avec le corps de vanne 13 est réalisée par plusieurs joints 20 tels que des bagues toriques. Un organe 19 de fixation fixe le couvercle 29 sur le corps de la vanne. Les joints 20 d'étanchéité empêchent l'entrée ou la sortie de liquide du passage 4 de remplis- sage et du passage 7 de vidange s'étendant a travers le corps de la vanne et le manchon. Le tiroir 14 est placé à l'intérieur du manchon 18 du corps de vanne afin de pouvoir être déplacé entre une première position telle que montrée sur la figure 2, dans laquelle les passages 21 et 22 du tiroir font partie du passage 4 de remplissage et du passage 7 de vidange et un trou axial 31 d'évent dirige la pression de remplissage présente dans le passage 4 de remplissage vers l'extrémité droite du tiroir, et une seconde position, située à droite de la première position, comme montré sur la figure 1, dans laquelle les passages 21 et 22 du tiroir 14 ne sont plus en communication avec le passage 4 de remplissage ni avec le passage 7 de vidange, respectivement, tandis que le trou axial 31 d'évent reste en communication avec à la fois le passage 4 de remplissage à proximité immédiate du raccord d'huile 3 et l'extrémité de droite du tiroir 14. Dans cette position, des surfaces du tiroir ferment les passages de remplissage et de vidange traversant la vanne 12, empêchant ainsi tout remplissage ou toute vidange de l'huile par rapport au dispositif 1. Plusieurs joints 23 d'étanchéité, qui peuvent être des joints de type à bague torique, par exemple, sont prévus entre le tiroir 14 et le manchon 18 l'entourant et le couvercle 29 pour empêcher toute fuite d'huile vers l'intérieur ou vers l'extérieur des passages 4 et 7 et la chambre 32 de fluide formée à l'extrémité de droite du tiroir avec le couvercle 29. Pour l'entretien du dispositif 1, le technicien d'entretien, lorsque le moteur 25 de l'aéronef est arrêté, retire le bouchon 8 de vidange puis le couvercle 10. Un accouplement de tuyau de remplissage sous pression, non représenté, est ensuite relié au raccord d'huile 3 et un liquide sous pression, tel que de l'huile, est mené jusqu'au passage 4 de remplissage en passant par le raccord 3. Le liquide sous pression est mis en communication avec l'extrémité de droite du tiroir par le trou axial 31 d'évent afin de vaincre le frottement des joints d'étan- chéité 23 et de déplacer le tiroir vers la position montrée sur la figure 2, ouvrant ainsi à la fois le passage 4 de remplissage et le passage 7 de vidange afin que du liquide puisse remplir l'enceinte 2 et s'en écouler lorsque le niveau du liquide dans cette enceinte dépasse le niveau prédéterminé A. Une fois poussé vers la position d'ouver- ture des passages telle que montrée sur la figure 2, le tiroir 14 est retenu en position, tant que le moteur 25 est arrêté, au moyen de l'attraction magnétique entre l'aimant 16 maintenu entre le corps de vanne 13 et le manchon 18, et une plaque annulaire 26 en acier fixée à l'extrémité de gauche du tiroir par un organe de fixation 27. Le raccord d'huile 3 pour le remplissage sous pression du dispositif 1 contient un clapet de retenue destiné à empêcher toute perte d'huile à travers le raccord après le remplissage lorsque le tiroir 14 reste dans la position d'ouverture des passages. Le clapet de retenue empêche toujours l'huile de s'écouler du raccord 3 à moins qu'une pression d'huile extérieure soit appliquée pour ouvrir le clapet de retenue. Apres l'entretien, le couvercle 10 et le bouchon 8 de vidange sont remis en place sur le raccord d'huile 3 et dans la sortie 9, respectivement. Comme indiqué précédemment, le tiroir 14 reste dans la position d'ouverture des passages montrée sur la figure 2 en raison de l'attraction magnétique entre l'aimant 16 et la plaque d'acier 26, tant que le moteur reste arrêté. A cet égard, l'aimant constitue une particularité supplémentaire qui n'est pas nécessaire au fonctionnement convenable de l'invention. Par exemple, le frottement produit par les joints d'étanchéité 23, dans de nombreuses applications, suffit a maintenir le tiroir en position pendant l'opéra- tion de remplissage. Dès la mise en marche du moteur 25, un bloc 28 d'alimentation applique de l'huile sous haute pression contre l'extrémité de gauche du tiroir 14 au moyen d'un passage 30 formé dans le corps de vanne 13 et du passage central 17 traversant l'aimant 16. La force de l'huile sous haute pression vainc la force de l'attraction - magnétique entre l'aimant 16 et la plaque 26 et du frottement statique des joints d'étanchéité et elle entraîne le tiroir 14 vers la droite comme montré sur le dessin, afin de fermer le passage 4 de remplissage et le passage 7 de vidange. Ceci a lieu automatiquement lors de la mise en marche du moteur 25. Dans une telle condition, même si l'opérateur a négligé de remettre en place le bouchon 8 de vidange, toute fuite d'huile par le passage 7 de vidange est empêchée. Une fois que le moteur 25 est arrêté, le tiroir 14 reste dans la position de fermeture des passages montrée sur la figure 1 en raison du frotte- ment statique des joints d'étanchéité 23 entre le tiroir et le manchon 18 comme indiqué précédemment. Par conséquent, la sécurité de l'aéronef et le fonctionnement fiable du dispositif à génératrice i à entraînement intégré sont assurés contre tout entretien correct du dispositif par l'opérateur et sans nécessiter l'utilisation d'un matériel spécial extérieur au dispositif. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, la vanne de remplissage de liquide et le dispositif selon l'inven- tion peuvent être utilisés pour ajouter et évacuer un liquide avec d'autres types de dispositifs que la généra- trice a entraînement intégré d'un aéronef telle que décrite ici. En outre, bien qu'un seul tiroir ferme automatiquement et simultanément à la fois le passage de remplissage et le passage de vidange lors de la mise en marche du moteur selon la forme de réalisation décrite, d'autres agencements de distribution peuvent être utilisés pour réaliser la fermeture décrite de ces passages à la mise en marche du moteur. REVENDICATIONS 1. Dispositif caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (2) destinés à contenir un liquide, un moyen (4) à passage de remplissage destiné à ajouter du liquide au dispositif, un moyen (7) à passage de vidange destiné à vidanger du liquide du dispositif, un moyen à vanne mobile (12) destiné à ouvrir et fermer le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange, et des moyens destinés à positionner le moyen a vanne afin d'ouvrir le moyen à passage de vidange en réponse à l'application d'une pression de remplissage sous pression audit moyen à passage de remplissage. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent un moyen à passage (31) s'étendant du moyen à passage de remplissage jusqu'a une extrémité du moyen à vanne mobile afin d'appliquer une pression de remplissage à une extrémité du moyen à vanne mobile pour obliger le moyen à vanne à ouvrir le moyen à passage de vidange lorsque la pression de remplissage est appliquée au moyen à passage de remplissage. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement du moyen à vanne positionnent ledit moyen à vanne afin d'ouvrir à la fois le moyen a passage de remplissage et le moyen à passage de vidange en réponse à l'application d'une pression de remplissage audit moyen à passage de remplis- sage. 4. Dispositif selon la revendication 1, à utiliser avec un moteur (25), caractérisé en ce que les moyens de positionnement positionnent le moyen à vanne afin de fermer à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange en réponse à la mise en marche du moteur. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de positionnement du moyen à vanne comprennent des moyens (30) destinés à appliquer la pression d'un fluide au moyen à vanne en réponse à la mise en marche du moteur afin de placer le moyen à vanne pour fermer à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen à vanne comprend des moyens destinés à maintenir le moyen à vanne dans une position de fermeture à la fois du moyen à passage de remplissage et du moyen à passage de vidange lorsque le moteur est arrêté en l'absence de l'application d'une pression de remplissage au moyen à passage de remplissage. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent le frottement statique de joints (23) d'étanchéité placés autour du moyen à vanne. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de positionnement agissent automatiquement, prioritairement par rapport aux moyens de maintien, afin que le moyen à vanne soit placé pour ouvrir à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange lorsque le moteur est arrêté et qu'une pression de remplissage est appliquée au moyen à passage de remplissage. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que des moyens (16, 26) sont prévus pour retenir le moyen à vanne dans une position dans laquelle il ouvre à la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen a passage de vidange lorsque le moyen à vanne a été amené dans ladite position et en l'absence de la mise en marche du moteur. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de retenue comprennent des moyens (16, 26) destinés à maintenir magnétiquement le moyen & vanne dans la position d'ouverture à la fois du moyen à passage de remplissage et du moyen à passage de vidange, la force du maintien magnétique du moyen à vanne étant inférieure à la force appliquée au moyen à vanne par lesdits moyens de positionnement en réponse à la mise en marche du moteur afin que le moyen à vanne puisse être déplacé par les moyens de positionnement pour fermer & la fois le moyen à passage de remplissage et le moyen à passage de vidange à la suite de la mise en marche du moteur. 11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen à passage de remplissage comprend une entrée pour du liquide destiné au dispositif et le moyen à passage de vidange comprend une sortie (9) pour du liquide provenant du dispositif, un bouchon (8) de vidange étant prévu pour fermer de façon amovible la sortie du moyen à passage de vidange et un couvercle (10) étant prévu pour recouvrir de façon amovible l'entrée du moyen à passage de remplissage. 12. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il s'agit d'une génératrice à entraînement intégré pour un aéronef. 13. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le liquide qu'il contient est de l'huile.