FR 2647169 A1 19901123 FR 9006119 A 19900516 BLOC PALIER-EMBRAYAGE La présente invention concerne un dispositif monobloc comprenant un embrayage unidirectionnel et un palier reliés l'un à l'autre par un anneau de couplage solidaire d'une cage de l'embrayage unidirectionnel. Un embrayage et un palier utilisés dansdivers types de machines industrielles sont généralement fabri- qués séparément l'un de l'autre. Dans certains types de machines, ils doivent être montés l'un près de l'autre. S'ils sont montés assez près l'un de l'autre pour qu'on puisse les assembler en un seul bloc, ils sont, dans certains cas, fabriqués séparément l'un de l'autre et installés l'un près de l'autre, en deux parties indépen- dantes. Dans d'autres cas, certains de leurs composants essentiels sont communs pour constituer globalement une structure intégrée. Un exemple de ces derniers cas est illustré sur la figure 7. Dans l'exemple représenté sur la figure 7, les anneaux extérieurs respectifs 11 et 12 d'un palier et d'un embrayage unidirectionnel sont reliés au moyen d'un élément de jonction 13. Un anneau intérieur 14 est un élément commun. Ainsi, le palier et l'embrayage cons- tituent globalement un dispositif monobloc. Si le palier et l'embrayage sont constitués d'éléments séparés, le nombre d'opérations d'assemblage pour leur montage dans unemachine augmente. Cela entraîne une augmentation du coût d'assemblage. De plus, dans ce cas, il faut réserver un espace supplémentaire dans la zone o le palier et l'embrayage sont assemblés, pour fa- ciliter l'assemblage. Cela entraine une augmentation de l'espace de montage et du coût du matériel. Dans l'exemple de la figure 7, le palier et l'embrayage forment ensemble un dispositif monobloc. Ainsi, on peut les monter facilement dans une machine et ils occupent moins de place. Toutefois, dans cet exemple, l'élément de couplage 13 vient en prise avec les surfaces périphériques extérieures des anneaux extérieurs 11 et 12 pour les relier l'un à l'autre. Cela tend à augmenter le nombre de composants. Jusqu'à présent, on n'a pas proposé de réduire le nombre de composants et de simplifier l'assemblage par utilisation d'un élément de couplage so- lidaire d'une cage. La présente invention a pour objet de procurer un bloc palier-embrayage dans lequel les anneaux exté- rieurs du palier et de l'embrayage sont reliés l'un à l'autre, qui est de structure simple et qui peut être as- semblé à partir d'un plus petit nombre de composants et avec moins d'opérations d'assemblage. Conformément à la présente invention, on ob- tient un dispositif monobloc comprenant un palier et un embrayage unidirectionnel à anneau intérieur commun; le palier comportant un anneau extérieur, des billes pla- cées entre l'anneau extérieur et l'anneau intérieur, et une cage pour retenir les billes; l'embrayage unidirec- tionnel comportant un anneau extérieur, des rouleaux placés entre l'anneau extérieur et l'anneau intérieur, et une cage pour retenir les rouleaux; ledit dispositif étant perfectionné en ce que la cage de l'embrayage uni- directionnel comporte de façon intégrante, sur un de ses côtés, un anneau de couplage prévu pour venir en pri- se avec l'anneau extérieur du palier et avec l'anneau extérieur de l'embrayage unidirectionnel de manière à les accoupler mutuellement. Dans le bloc palier-embrayage conforme à la présente invention, les-deux parties peuvent être accou- plées par emmanchement forcé de l'anneau de couplage dans lesgorges d'étanchéité ou dans des gorges de coupla- ge ménagées dans les anneaux extérieurs des parties res- pectives. Dans ce cas, pour l'accouplement des deux par- ties, l'emmanchement de l'anneau de couplage dans la gor- ge d'étanchéité utilise une force de friction ou une force d'accrochage. A ce propos, l'anneau de couplage doit avoir une configuration de section telle qu'elle engendre la force de friction précitée et s'ajuste sans jeu dans la gorge d'étanchéité. Dans le cas du dispositif monobloc dans lequel le palier et l'embrayage sont solidairement accouplés l'un à l'autre, puisque la cage de l'embrayage unidi- rectionnel et l'anneau de couplage constituent une seule et même pièce, on peut accoupler le palier et l'embrayage par simple poussée sur les anneaux extérieurs des deux parties, de chaque côté. Cela permet également de réduire le nombre de composants et donc le prix. D'autres objets et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description ci-après, avec référence aux dessins annexés dans les- quels: la figure 1 est une coupe d'un mode de réali- sation du bloc palier-embrayage conforme à la présente invention; la figure 2 est une vue de côté de l'embrayage unidirectionnel; la figure 3 est une vue en perspective de la cage de l'embrayage unidirectionnel, comportant l'anneau de couplage; la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV- IV de la figure 3; la figure 5 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation de la cage; la figure 6 est une coupe suivant la ligne VIVI de la figure 5; et la figure 7 est une coupe d'un dispositif sui- vant l'art antérieur comprenant un embrayage unidirec- tionnel et un palier. On décrit maintenant les modes préférés de réalisation de la présente invention, avec référence aux dessins annexés. Comme représenté sur les figures 1 et 2, les anneaux extérieurs respectifs 1 et 2 du palier et de l'embrayage unidirectionnel sont mutuellement accou- plés au moyen d'un anneau de couplage 3'. Le palier et l'embrayage possèdent un anneau intérieur-commun 4. Ainsi, le palier comprend la moitié de l'anneau intérieur 4, l'anneau extérieur 1, et des billes laet une cage lb retenues entre ces anneaux. L'embrayage unidirectionnel comprend l'autre moitié de l'anneau intérieur 4, l'an- neau extérieur 2, des rouleaux 5 retenus entre ces an- neaux, des ressorts 6 pour pousser les rouleaux 5, et une cage 3 pour retenir les rouleaux 5 et les ressorts 6. L'anneau de couplage 3' pénètre dans des gorges d'é- tanchéité 1' et 2' ménagées dans les surfaces périphéri- ques intérieures des anneaux extérieurs 1 et 2 du palier et de l'embrayage, respectivement. Comme représenté sur les figures 3 et 4, l'an- neau de couplage 3' est formé sur un côté de la cage 3, comme une partie intégrante de celle-ci, et il a une sec- tion en forme de L inversé avec une saillie vers le haut. Pour accoupler les deux anneaux extérieurs 1 et 2, on presse l'anneau de couplage 3' dans les gorges d'étanchéi- té 1' et 2'. Au lieu d'utiliser les gorges d'étanchéité, on peut prévoir des gorges de couplage. Comme représenté sur la figure 3, la cage 3 comporte, sur son bord supérieur du côté opposé à l'an- neau de couplage 3', des protubérances 3a qui peuvent ve- nir en prise avec une surface de came formée sur l'anneau extérieur 2, afin d'empêcher la rotation relative de la cage 3. Les espaces 3b de retenue de rouleau, définis par la cage 3, sont de forme cylindrique pour guider les rou- leaux 5 sans glissement vers l'intérieur. Ainsi, l'embrayage unidirectionnel et le palier sont reliés l'un à l'autre par l'anneau de cou- plage 3' solidaire de la cage 3 de l'embrayage, de ma- nière à constituer un dispositif monobloc. A la diffé- rence des dispositifs connus, ce dispositif ne nécessite pas d'élément de couplage spécial pour relier les anneaux extérieurs de l'embrayage et du palier. L'utilisation de l'anneau de couplage 3' faisant partie de la cage 3 per- met d'assembler l'embrayage et le palier à partir d'un nombre réduit de composants. La cage 3 comportant l'anneau de couplage 3' est en général fabriquée en une résine ou une matière mé- tallique mais elle peut être fabriquée en toute autre matière pourvu qu'elle soit capable d'accoupler les deux anneaux extérieurs et qu'elle convienne comme matière pour la cage. Si le palier a un diamètre extérieur plus grand que celui de l'embrayage, la force de friction en- tre la périphérie extérieure de l'embrayage et le boî- tier de réception sera trop faible pour engendrer un couple de glissement suffisant. Le palier doit donc avoir un diamètre extérieur plus petit, de plusieurs micromè- tres, que celui de l'embrayage unidirectionnel. Les figures 5 et 6 illustrent un autre mode de réalisation de l'invention qui diffère du précédent en ce que des protubérances 3a, pour empêcher la rota- tion de la cage 3, sont prévues sur les deux parois laté- rales de celle-ci. De ce fait, la fonction de blocage de rotation des protubérances est renforcée. Les élé- ments identiques à ceux du premier mode de réalisation sont désignés par les mêmes repères. Il est entendu que des modifications de détail peuvent être apportées dans la forme et la construction du dispositif ci-dessus,sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Dispositif monobloc comprenant un palier et un embrayage unidirectionnel à anneau intérieur com- mun (4); ledit palier comportant un anneau extérieur (1), des billes (la) montées entre ledit anneau exté- rieur et ledit anneau intérieur, et une cage (lb) pour retenir les dites billes; ledit embrayage unidirection- nel comportant un anneau extérieur (2), des rouleaux (5) montés entre ledit anneau extérieur et ledit anneau intérieur, et une cage (3) pour retenir lesdits rouleaux; caractérisé en ce que ladite cage (3) dudit embrayage uni- directionnel comporte de façon intégrante, sur un de ses côtés, un anneau de couplage (3') qui vient en prise avec ledit anneau extérieur dudit palier et avec ledit anneau extérieur dudit embrayage unidirectionnel de manière à les accoupler mutuellement. 2.- Dispositif monobloc suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce qu'une gorge (1',2') de récep- tion dudit anneau de couplage (3') est ménagée dans la surface périphérique intérieure de chaque anneau exté- rieur (1,2) à l'extrémité intérieure de chaque anneau. 3.- Dispositif monobloc suivant les revendica- tions 1 ou 2, caractérisé en ce que des protubérances (3a) sont prévues sur au moins une paroi latérale de la cage (3) pour empêcher la rotation de ladite cage.