FR 2639482 A1 19900525 FR 8915257 A 19891121 CONNEXION ELECTRIQUE EN DEUX ELENENTS POUR CAPTEURS, NOTAXXENT POUR SYSTEXES ANTIBLOCAGE DITS ABS, SUR DES ROULENENTS L'invention concerne une connexion électrique en deux éléments pour capteurs sur des paliers, notamment pour capteurs de systèmes antiblocage dits ABS sur des roulements, pour relier le capteur à une électronique de commande, la connexion étant agencée dans la région d'une surface frontale du palier. Il est de plus en plus fréquent que des capteurs pour système antiblocage soient montés dans des unités de palier ou encore dans des roulements, par exemple pour des véhicules automobiles. Ces capteurs sont combinés, entre autres, à des Joints d'étanchéité, anneaux d'arrêt, etc., et sont liés à la bague de palier ou roulement non- tournante. A la bague tournante est fixé, en complément, un anneau générateur d'impulsions qui active le capteur, ce qui a pour effet qu'au cours d'un tour une séquence d'impulsions électriques est fournie à une électronique de commande. Du fait de l'intégration dans le palier, c'est au fabricant qu'incombe généralement la mise en place du capteur. Dans ce cas, la fourniture comporte aussi un câble de raccordement de longueur correspondante, fixé au roulement. Il n'est pas rare que de tels cables de raccordement soient endommagés ou arrachés lors du transport ou au cours du montage chez le client, puisque le roulement, ou encore l'unité de palier, est généralement lourd et massif par rapport au cable de raccordement qui est fragile. Il est rare que l'on s'astreigne à une manipulation soigneuse dans ce contexte. L'agencement de connexions électriques en deux éléments permet de réduire la longueur du cable de raccordement. Dans la plupart des cas, on ne dispose pas d'une place suffisante pour une connexion fixe en deux éléments, du genre connu en connectique, dans le palier ou sur celui- ci, car le maintien et notamment la possibilité de perturbations dues à des influences extérieures imprévues, pendant le fonctionnement, exigent, là encore, une connexion en deux éléments, robuste donc encombrante. En outre, dans le cas d'un roulement, il convient de tenir compte de ce que la bague fixe est sollicitée en rotation par le couple agissant par l'intermédiaire des corps roulants, de sorte que des conditions d'ajustement défectueuses ou des conditions d'assise altérées après un temps de fonctionnement assez long ont pour effet que cette bague chemine" sur sa surface de montage. Avec les réalisations connues, un tel déplacement en rotation a pour effet de rompre les lignes de raccordement puisque celles-ci sont solidarisées à la bague fixe du roulement, cela qu'il y ait ou qu'il n'y ait pas de connexion en deux éléments, et sont par conséquent elles aussi entraînées par cette rotation. Le fonctionnement du système antiblocage est alors interrompu. L'invention a pour but de réaliser une connexion électrique en deux éléments du type indiqué au début, grâce à laquelle tout endommagement des lignes de raccordement, aussi bien lors du transport et du montage que pendant le fonctionnement, sera quasiment exclu, de sorte que l'on sera assuré d'un fonctionnement impeccable du système ABS. Ce but est atteint par le fait que l'un des éléments est une bague adjointe axialement et agencée coaxialement au palier. Cette bague est par exemple réalisée en matière plastique et appliquée contre la surface frontale du roulement. Elle est agencée coaxialement au roulement, sur la surface sur laquelle ce dernier est monté, ou sur un gradin de l'élément-support concerné. Le capteur est intégré dans le roulement, afin d'assurer un montage précis, constant dans la série, avec un ajustement optimal. lotamment pendant le fonctionnement, on peut ainsi assurer l'existence, entre capteur et anneau générateur d'impulsions, d'un interstice étroit et constant au cours de chaque tour complet, ce qui assure l'uniformité des impulsions électriques. La bague qui, en combinaison avec le cable de raccordement, transmet les impulsions électriques à l'électronique de commande est par contre agencée amoviblement en vis-à-vis du roulement. Elle peut donc être un composant local de l'électronique de commande et être définitivement reliée à celle-ci par le cable de raccordement. Elle n'est montée que lors du montage du roulement, par exemple chez le constructeur d'automobiles. Grâce à la solution prévue par l'invention, le fabricant de roulements n'a pas à prévoir un cable de raccordement. La manipulation, le stockage et le transport sont ainsi notablement simplifiés. En outre, la probabilité d'endommagement est minimisée. On bénéficie des mêmes avantages lors du montage du roulement. La bague déjà équipée du cable de raccordement est par exemple d'abord emboîtée sur l'axe, puis le palier est monté de la manière habituelle. Là encore, la probabilité d'endommagement ou d'erreur de montage est très faible. Le cheminement, déjà évoqué plus haut, de la bague non-tournante du roulement, sur sa surface de montage, en direction circonférentielle, n'a aucune influence sur le cable de raccordement puisque la bague agencée coaxialement possède une surface de montage qui lui est propre et que la surface latérale du roulement est simplement appliquée contre elle, de sorte que cette dernière ne peut pas être entraînée en rotation. Ainsi les cables de raccordement ne peuvent plus être rompus ou endommagés. Les avantages mentionnés en dernier sont notamment atteints grâce à d'autres particularités de l'invention qui apparaîtront plus complètement dans la description présentée dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux dessins annexes dont les figures représentent: - la figure 1, une vue partielle en coupe longitudinale d'un palier à roulement avec capteur intégré pour système antiblocage dit ABS, et avec bague de connexion adjointe pourvue de bagues collectrices à contact glissant disposées latéralement; - la figure 2, une vue latérale partielle de l'objet de la figure 1, montrant le capteur noyé dans une bague; - la figure 3, une vue latérale partielle de la bague avec bagues collectrices à contact glissant selon la figure 1; et - la figure 4, une vue partielle en coupe longitudinale d'un palier de roue avec capteur intégré pour système ABS, et avec une bague dotée de bagues collectrices à contact glissant agencées dans la surface de son alésage. Le palier représenté sur la figure 1 est réalisé en tant que roulement & rouleaux obliques avec bague intérieure 1 partagée, et est monté sur un axe fixe 2. Sur la surface épaulée représentée à droite est emboîtée une bague en matière pastique 3 dans laquelle est noyé un capteur 4 pour système antiblocage dit ABS. Sur une surface de montage de la bague extérieure tournante est agencé un anneau générateur d'impulsions 5 doté de segments-cellules 6 répartis circonféren- tiellement, lesquels activent le capteur pour système ABS, 4. Comme on peut le voir plus nettement sur la figure 2, deux contacts électriques 7, décalés radialement, sont prévus sur la surface latérale de la bague en matière plastique 3. Il débordent légèrement de la surface latérale de la bague en matière plastique 3 et sont déplaçables axialement par déformation élastique, ce qui n'est pas représenté en détail car cela est suffisamment connu dans l'art de la connectique. Ils sont en outre décalés en direction circonférentielle afin de pouvoir être robustes sans pour autant se toucher. Ils sont électriquement reliés au capteur pour système ABS, 4. Sur un gradin 8 de l'axe 2 est emboitée une bague en matière plastique 9 qui, lors du montage du roulement, s'applique étroitement contre la surface latérale 10 de la bague intérieure 1. Elle présente un saillant axial 11 pénétrant dans un évidement correspondant de l'axe 2 et est ainsi immobilisée en rotation par une liaison mécanique positive. La figure 3 permet de voir plus clairement que deux bagues collectrices à contact glissant 12, agencées radialement l'une au- dessus de l'autre, sont prévues sur la côté tourné vers le capteur 4 dont les contacts 7 s'appliquent sur elles. Pour chacune d'elles, un fil de raccordement 13 va, par un renfort de cable 14, à un cable de raccordement 15 allant à une électronique de commande non représentée. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, on a prévu une bague 9 avec bagues collectrices à contact glissant 12 agencées dans la surface de son alésage. Contre celles-ci s'appliquent des contacts 7 qui sont prévus sur un manchon 16 portant la moiti&é de bague intérieure 1 représentée à droite. Ce manchon constitue la liaison électrique à un anneau de retenue 17 agencé entre les moitiés 1 de la bague intérieure, anneau dans lequel est noyé un capteur 4 pour système ABS, ce capteur étant électriquement raccordé, de la méme manière, par des bagues collectrices à contact glissant 12 et par des contacts 7. Les lignes de raccordement intégrées dans le manchon 16 sont électriquement isolées par rapport au palier, ou encore par rapport à l'axe 2. Les bagues de connexion, annulairement fermées dans les exemples représentés, peuvent aussi être partagées ou fendues radialement, afin d'autoriser un montage radial. Des éléments d'enclenchement, attaches ou autres éléments de fixation peuvent les retenir après montage, afin de les empêcher de s'échapper. REVENDICATIOIS 1. Connexion électrique en deux éléments pour capteurs sur des paliers, notammssent pour capteurs de systèmes antiblocage dits ABS sur des roulements, pour relier le capteur à une électronique de commande, la connexion étant agencée dans la région d'une surface frontale du palier, caractérisée par le fait que l'un des éléments est une bague (9) adjointe axialement et agencée coaxialement au palier (1). 2. Connexion électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la bague (9) présente des contacts électriques (12) à contact mécanique avec lesquels coopèrent des contacts (7) du capteur (3, 4) solidarisé au palier. 3. Connexion électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que les contacts d'au moins l'un des éléments (9, 3) porteurs de contacts sont réalisés en tant que bagues collectrices à contact glissant (12). 4. Connexion électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les bagues collectrices (12) sont agencées sur l'une des surfaces périphériques de la bague (9). 5. Connexion électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que les bagues collectrices (12) sont agencées sur la surface frontale de la bague (9). 6. Connexion électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la bague (9) présente des éléments de liaison mécanique positive (11) en vue de son immobilisation en rotation sur l'élément (2) portant la bague de palier concernée (1). 7. Connexion électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la bague (9) est partagée ou fendue radialement, dispose d'éléments de liaison permettant un assemblage en anneau et peut être montée en opérant radialement.