FR 2644411 A1 19900921 FR 8903394 A 19890315 L'invention concerne un dispositif destiné a constituer un plan de travail aménageable & l'arrière d'un véhicule utilitaire pouvant servir de petit établi en position horizontale usuelle et dont le loge- ment en partie haute, après usage, permet l'utilisation totale du volu- me de rangement du véhicule. Dans ce domaine, il est connu une planche escamotable articulée dans un coffre de voiture se déployant en plusieurs panneaux à l'exté- rieur de celui-ci et pourvue de piètements reposant sur le sol. Le rangement d'un tel ensemble mobilise la totalité du coffre et n'assure pas le support de charges importantes en position déployée car il fait appel & des pieds télescopiques en appui au sol. Il est d'autre part connu au niveau mobilier des tables escamo- tables pour repliage contre un mur, mais de telles tables ne sont pas adaptables a un véhicule car leur mouvement de déploiement et de range- ment nécessite que tout le volume arrière soit dégagé, empêchant ainsi le transport de toutes marchandises. L'objet de l'invention est de fournir un dispositif évitant ces inconvénients. - selon une lère caractéristique, ce dispositif est constitué de quatre galets fixés aux quatre extrémités d'une planche de travail adap- tée à la largeur intérieure du véhicule, servant de guide dans des rails, - selon une 2ème caractéristique, d'une planche de travail adaptée à la largeur du véhicule recevant les articulations d'un piètement, un clip de fixation, une découpe servant de poignée, 4 évidements recevant l'axe des galets, - selon une 3ème caractéristique, un piètement en tube relié par une articulation solidaire de la base du plan et dont l'extrémité infé- rieure est destinée & se loger sur des appuis disposés en partie basse des deux rails, - selon une 4ème caractéristique, deux rails en U fermé pourvus de moyens de fixation aux parties latérales intérieures du véhicule et constitués d'un premier tronçon vertical permettent un déplacement paral- lèle vertical du plateau puis sont prolongés par un tronçon arrondi a 900 pour finir par une partie horizontale avec butée en extrémité. La partie supérieure du tronçon vertical des rails comporte un évidement permettant l'introduction des galets et une butée inférieure permettant l'arrêt du galet en phase de mise du plan A l'horizontale. - selon une 5ème caractéristique, un verrou fixé sur le champ du plan de travail permet le verrouillage en position haute en fixation dans un trouaménagé & cet effet dans le rail, - selon une 6ème caractéristique, les deux pièces d'appui soudées, situées en partie basse et extrême du rail sont en forme d'équerre et servent de calage pour la mise en place des piètements, - selon une 7ème caractéristique, une pièce de renfort en U est prévue venant se fixer par goupilles ou vis à papillon sur l'arrière du plan de travail et dont les extrémités sont destinées à venir se bloquer dans des platines pourvues de moyen de fixation dans la caisse et donc indépendante du système de guidage. Les dessins joints représentent: Figures 1 et 2 - représentation en vue arrière et de dessus de l'arrière du véhicule, plan de travail en position horizontale d'utili- sation. Figures 3 et 4 - représentation en vue arrière et de dessus de l'arrière du véhicule, plan de travail en position haute de rangement. Figures 5,6,7,8 - mouvement en 4 étapes permettant le rangement ou la mise en place du plan de travail. Figure 9 - schéma du rail, avec coupe selon AA et BB. Figure 10 - plan de travail, vue de dessus. Figure 11 - plan de travail en position utilisation vue arrière du véhicule. Figure 12 - plan de travail en position utilisation en coupe selon CC de la figure 10. Figure 13 - pièce de renfort,vue de dessus et en coupe, selon DD avec platine (19) destinée à être fixée sur la caisse. En référence à ces dessins, le dispositif se compose d'un profi- lé de déplacement (1) en forme de U à rebords de retenue disposés en vis à vis à l'extrémité de ses ailes soit E:- coudé à 90 et situé de chaque côté du véhicule enfermant les galets de guidage (8) en cas de vibrations par exemple du plan de travail et comportant des trous de fixation (2) au nombre de 5 ou 6, pour mise en place des pièces de raccordement entre les rails et les parois du véhicule suivant les dimensions intérieures. - d'un évidement (3) dans chaque rail vertical (1) en partie haute permettant l'insertion des galets (8) fixes en bout du plan de travail(9) côté extérieur, nécessaire au mouvement de rangement ou de mise en place de l'ensemble (voir figures 5,6,7,8 - dessins de mouvements), I - d'une butée de rail (4) au bout des parties horizontales des rails position rangement, - d'un trou pour verrouillage (5) sur l'un des rails recevant la targette du verrou (17) fixé sur la tranche du plan de travail, - d'une butée de table (6) sur chaque rail vertical en partie basse pour arrêt du plan de travail (9) pour mise en place en position horizontale, - d'une cale (7) en forme d'équerre soudée en partie basse du rail, destinée & recevoir les piètements (13) en position utilisation.Le rail doit être dans un matériau d'une résistance suffisante aux efforts demandés, - d'un plan de travail (9) ou petit établi constitué d'une planche, d'un matériau adapté a l'utilisation composé d'un évidement (10) servant de poignée de manutention, d'un clip (11) permettant l'accrochage du piètement (13) en position fermeture, de 4 évidements (12) pour fixation des galets (8) permettant le mouvement dans les rails (1),de 2 trous(15) permettant la fixation d'une pièce de renfort (16) pour utilisation,lors de travaux o s'exerce une torsion, d'un verrou (17) permettant le blo- cage du plan en position de rangement haut, - d'un piètement (13) en tube comportant deux pieds latéraux pivo- tant sur deux articulations (14)fixées en sous face du plan de travail et dont les extrémités viennent se bloquer dans les cales (7) en posi- tion d'utilisation; l'ensemble du piètement étant consolidé en écarte- ment par une entretoise (13) permettant une mise en place facile pour l'utilisation ou pour le rangement grâce au clip (11) figures 5,6,7,8. - d'une pièce de renfort (16) pour utilisation spéciale en torsion comportant une barre en U se positionnant en bout de plan et fixée par goupille ou vis à papillon (20)dans les trous (15) comportant aux extré- mités deux embouts (18) venant s'inserrer pour fixation dans 2 plati- nes (19) vissées ou soudées sur la caisse du véhicule. Il convient de prévoir sur la pièce de renfort (16) une découpe correspondant à l'emplacement du verrou (17) fixé sur la tranche du plan de travail (9). Cette invention, par le fait de la simplicité avec laquelle elle peut être mise en place, a l'avantage de permettre un gain de temps appréciable (mise en chantier, installation...) et d'apporter un confort certain à l'utilisateur sans notamment nécessiter d'appui sur le sol et sans empiéter sur le volume de transport du véhicule. 2644411- De' nombreuses entreprises dans le domaine public ou privé, pour des travaux d'entretien de courte durée (plombier, électricien, chauf- fagiste et autres...) pourront utiliser ce support pour assembler, façonner, étaler des plans lors d'un rendez-vous de chantier directe- ment à pied d'oeuvre. Le véhicule peut être équipé de rangements latéraux sur lesquels se fixeront les rails, ou être encombré sans gêner l'utilisation du plan de travail. En effet, la position rangement est située en partie haute du toit, la manoeuvre s'effectue sans empiéter sur le volume inté- rieur. Le plan de travail en position horizontale dépassant aux 2/3 à l'extérieur du véhicule permet une position debout de l'utilisateur. REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à constituer un plan de travail a l'arrière d'un véhicule utilitaire pouvant servir de petit établi en position horizontale caractérisé en ce qu'il est constitué de quatre galets (8) fixés aux quatre extrémités d'une planche de travail (9) adaptée A la largeur intérieure du véhicule et destinés à se déplacer dans deux rails en U pourvus de moyens de fixation aux parties latérales intérieures du véhicule et constitués d'un premier tronçon vertical permettant un dépla- cement parallèle vertical du plateau (9) puis un tronçon arrondi à 90 pour finir par une partie horizontale avec butée (4) en extrémité. La partie supérieure du tronçon vertical des rails comporte un évidement(3) permettant l'introduction des galets (8) et une butée inférieure(6) per- mettant l'arrêt des galets en phase de mise du plan à l'horizontale, le maintien en position horizontale étant assuré par un piètement (13). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est maintenu en position horizontale par 2 piètements en tube reliés au plan (9) par une articulation (14) solidaire de sa base et dont les extré- mités inférieures sont destinées à se loger sur des appuis disposés en partie basse des rails. 3) Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le plateau de travail comporte un clip de fixation du piètement replié, une découpe (10) servant de poignée, 4 évidements (12) recevant les axes des 4 galets. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par un verrou (17)fixé sur le champ du plan de travail (9) permettant le verrouillage en position haute en fixation dans un trou(5) aménagé à cet effet dans le rail (1). ) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par deux pièces d'appui (7) soudées, situées en partie basse et extrême du rail en forme d'équerre, servant de calage pour la mise en place des piètements. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre une pièce de renfort en U (16) se fixant par goupilles ou vis à papillon (20) sur l'arrière du plan de travail et dont les extrémités sont destinées à venir se bloquer dans des platines (16) pourvues de moyens de fixation dans la caisse et donc indé- pendante du système de guidage.