FR 2646130 A1 19901026 FR 9005127 A 19900423 L'invention se rapporte à un véhicule automobile de dépannage, notamment à un camion-atelier avec,dans sa partie arrièreau moins un plancher fermé et avec un chariot de remor- quage à un essieu,pour dépannagepouvant être attelé au moyen d'un timon. Jusqu'à maintenant le chariot de remorquage doit, quand il est pris pour une réparation ou un besoin similaire, soit être attelé au camion-atelier, soit être démonté avec difficulté en éléments et emporté à l'intérieur du camion, soit encore être accroché à l'extérieur du camion, ce qui néces- site éventuellement une protection contre la salissure et aussi contre le vol. En conséquence, l'invention a pour but principal de parvenir à un véhicule automobile du type désigné ci-dessus, avec lequel le chariot de remorquage puisse être mis sous protection en cas de non-utilisation et n'exige aucune manu- tention pénible. L'invention atteint le but fixé, du fait qu'un deuxième plancher est disposé au-dessus du plancher du véhi- cule avec un volet arrière de fermeture pour limiter un volume vide fermant à clé et qu'il est prévu un dispositif d'intro- duction à l'aide duquel le chariot de remorquage, dont la largeur mesurée transversalement à la direction de marche peut être raccourcie et qui peut, au besoin, être partiellement démonté, peut être introduit dans le volume vide après le décrochement du timon par rapport au véhicule. Pendant sa non utilisation, le chariot de remorqua- ge est logé dans le volume vide o il est protégé contre les salissures et le vol et aussi soustrait à la vue. Le deuxième plancher est entièrement disponible pour la mise en place d'éléments facultatifs à l'intérieur du véhicule ou pour des charges à placer à l'intérieur du véhicule. Le dispositif d'introduction simplifie le service et, grâce à la réduction de largeur en sens transversal à la direction de marche, il n'y a aucune difficulté à l'introduction du chariot de remor- quage dans le volume vide. Eventuellement, il peut être néces- saire de retirer les roues du chariot. Quand le chariot de remorquage se trouve à l'intérieur du volume vide, il ne défor- me pas-en les heurtant les divers panneaux de chargement amé- nagés sur le pourtour du véhicule et il n'existe aucune pièce détachée du chariot à l'intérieur du véhicule. Dans le cas le plus simple, le dispositif d'intro- duction est constitué par un treuil à câble. Mais, pour une simplification supplémentaire du service, le dispositif d'intro- duction qui agit, de préférence, sur le timon du chariot-de remorquage, peut être,en même temps,conçu pour pouvoir pousser vers l'extérieur le chariot de remorquage. Une construction particulièrement appropriée est obtenue lorsque le dispositif d'introduction et de sortie est constitué par un organe de traction à câble ou à chaîne sans fin disposé dans la direction du timon, qui est guidé d'une part par une poulie d'entraînement et, d'autre part, par une poulie de renvoi et sur lequel est fixé, de préférence calé par serrage, un taquet d'entraînement. Le fonctionnement de l'organe de traction à câble ou à chaîne peut s'effectuer méca- niquement à la main, mais pour faciliter le travail, il est avantageux de prévoir un entraînement mécanique ou hydraulique. Selon un autre mode de réalisation du dispositif d'introduction ou de sortie, il est constitué par une tige filetée entrainable en rotation qui s'étend dans la direction du timon avec un écrou portant un taquet d'entraînement et une gaine tubulaire ou une pièce analogue fendue longitudinale- ment pour le passage du taquet et contenant la tige filetée. Comme l'écrou est immobilisé en rotation par le taquet d'en- trainement guidé dans la fente longitudinale de la gaine tubulaire, le déplacement rectiligne désiré de l'écrou se pro- duit dans l'une ou l'autre direction lors de la rotation de la tige. L'invention concerne aussi un chariot de remorquage spécial pour le véhicule défini ci-dessus. Pour la réduction du chariot de remorquage, en sens transversal à la direction de marche, ses roues peuvent être démontables et le chassis peut éventuellement pivoter de 90 dans la direction de marche. Mais il est plus avantageux que le cadre du châssis, qui s'étend perpendiculairement à la direction de marche, soit constitué par deux pièces déploya- bles et emboîtables télescopiquement l'une par rapport à l'au- tre et pouvant être verrouillées aux deux positions, auquel cas le démontage peu agréable des roues est évité le plus souvent. On donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation de l'invention pour en faire mieux comprendre, sans intention limitative, les caractéristiques et les avanta- ges. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'un camion-atelier avec un volume vide dans un double plancher et un chariot de remorquage attelé à ce camion, - la figure 2 est une vue de l'arrière, le chariot de remorquage étant enlevé, - la figure 3 est une vue de dessus d'un mode de réalisation possible du chariot de remorquage, - la figure 4 montre une variante de réalisation du chariot de remorquage, - les figures 5 et 6 montrent en perspective deux modes de réalisation différents du dispositif d'introduction et de sortie, représentés schématiquement. Un véhicule automobile constitué par un véhicule à caisse fermée, notamment un camion-atelier 1, est prévu dans sa partie arrière avec un plancher fermé 2, au-dessus duquel se trouve un deuxième plancher 3, qui est équipé d'un volet arrière 4, de sorte qu'il existe un volume vide 5 fermé ou pouvant être fermé de tous côtés, qui est destiné à la récep- tion d'un chariot de remorquage 6 à un seul essieu. Le chariot de remorquage 6 est attelé par un timon 7 au camion-atelier 1. Dans le volume vide 5 est prévu en son milieu ou sur un côté 2646 130 un dispositif d'introduction qui agit de préférence sur le timon 7 du chariot 6, lorsque celui-ci est décroché du véhi- cule 1 et doit être mis a l'intérieur. - Le dispositif d'introduction et de sortie 8 est constitué sur la figure 5 par un câble de tirage 11 sans fin disposé dans la direction du timon et guidé d'une part par une poulie d'entraînement 9, et d'autre part, par une poulie de renvoi 10. Sur le câble 11 est calé un taquet d'entraîne- ment 12 auquel peut être accroché le timon 7. L'entraînement du câble de tirage 11 est assuré par un moteur électrique ou hydraulique 13 par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse. Comme le montre la figure 6, une tige filetée 15, sur laquelle est monté un écrou 16 avec un taquet d'entraînement 17 peut aussi être entraînée par le moteur 13 par l'intermédiaire d'en- grenages14. Le taquet d'entraînement est engagé dans la fente longitudinale 18 d'une gaine tubulaire 19. Bien entendu, la gaine tubulaire pourrait être remplacée par un autre élément servant au guidage du taquet d'entraînement 17. Des interrup- teurs ou des moyens similaires peuvent être prévus dans la région du siège du conducteur et/ou directement à l'arrière du véhicule, pour la mise en marche et l'arrêt du moteur 13. Sur la figure 3, le châssis 20 du chariot de remor- quage 6 est monté pivotant sur une pièce tournante 21 et il a des roues démontables 22, de telle sorte que ce chariot 6 peut être introduit dans le volume 6 ou extrait de ce dernier à l'état représenté en trait interrompu. Mais il est possible aussi, comme le montre la figure 4, de réaliser le cadre- châssis s'étendant perpendiculairement à la direction de marche au moyen de deux parties déployables et emboitables télesco- piquement 20a et 20b, de telle sorte que la largeur du chariot de remorquage 6 mesurée perpendiculairement à la direction de marche peut être réduite de manière appropriée et qu'il n'est pas besoin de retirer les roues 22, quand le chariot de remor- quage 6 doit être introduit dans le volume 5 du camion-atelier. REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile de dépannage, tel qu'un camion-atelier,avec dans sa partie arrière au moins un plancher fermé et avec un chariot de remorquage à un essieu pouvant être attelé au moyen d'un timon, caractérisé en ce qu'un deu- xième plancher (3) est disposé au-dessus du plancher (2) du véhicule avec un volet arrière (4) de fermeture pour limiter un volume vide (5) fermant à clé et il est prévu un dispositif d'introduction (8) à l'aide duquel le chariot de remorquage (6), dont la largeur mesurée transversalement à la direction de marche peut être raccourcie et qui peut, au besoin, être partiellement démonté, peut être introduit dans le volume (5), après le décrochement du timon (7) par rapport au véhicule (1). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif d'introduction (8), qui agit de préférence sur le timon (7) du chariot de remorquage (6), est conçu aussi pour pousser vers l'extérieur le chariot de remorquage (6) introduit dans le volume (5). 3. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif d'introduction et de sortie (8) est constitué par un organe de traction à câble ou-à chaîne (11) sans fin, disposé dans la direction du timon, qui est guidé d'une part par une poulie d'entraînement (9), et d'autre part, par une poulie de renvoi (10), et sur lequel est fixé un taquet d'entraînement (12). 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le dispositif d'introduction et de sortie (8) est constitué par une tige filetée (15) entrainable en rotation qui s'étend en direction du timon avec un écrou (16) portant un taquet d'entraînement (17) et une gaine tubulaire (19) fendue longitudinalement pour le passage du taquet (17) et contenant la tige filetée (15). 5. Chariot de remorquage pour un véhicule automo- bile selon la revendication 1 caractérisé en ce que le châssis de ce chariot s'étendant transversalement à la direction de marche est constitué de deux parties 20a, 20b, déployables ou emboltables télescopiquement, qui sont verrouillables dans leurs deux positions.