FR 2642817 A1 19900810 FR 8916909 A 19891220 26 42817 Plancher pour conteneurs et carrosseries de véhicules en général La présente invention concerne un plancher pour conteneurs et carrosseries de véhicules en général. - Fondamentalement, les carrosseries traditionnelles de véhicules se composent de plaques métalliques embouties ou de feuilles de fibres moulées qui définissent le contour ou la configuration des véhicules. Plus spécifiquement, les planchers de ces carrosseries classiques sont composés, eux aussi, de plaques métalliques embouties ou de feuilles de fibres moulées, et il existe en outre des planchers composés entièrement de bois ou de bois associé à des panneaux en fibres ou à du métal. Bien qu'ils soient produits et utilisés de cette façon traditionnelle, les planchers connus présentent un certain nombre d'inconvénients directement préjudiciables à l'ensemble du véhicule. Les planchers classiques formés de plaques méta liques embouties ont l'inconvénient d'offrir une résistance mécanique relative et une faible résistance aux intempéries, généralement palliée par des traitements et des revêtements spécifiques appliqués aux plaques ou panneaux déjà emboutis. Or il arrive que lorsque les planchers compaosés de feuilles métalliques reçoivent des chocs extérieurs dus par exemple aux projections de gravier sur les voies de circulation routières, ces chocs entraînent une déformation qui altère pour le moins le traitement ou le revêtement de surface, créant ainsi un point de développement facile de la rouille qui dégrade à la longue tout le plancher, de manière irréversible. Un autre inconvénient de ces planchers ou fonds en métal réside dans le facteur de bruit important qu'ils produisent sous l'effet des chocs extérieurs: il n'y a pas d'insonorisation appropriée et le bruit des chocs extérieurs subis est donc transmis à l'intérieur de l'habitacle et/ou de la carrosserie du véhicule. Les planchers classiques en fibres moulées offrent une bonne résistance aux intempéries, mais ils ne présentent pas une résistance mécanique appropriée ni une insonorisation satisfaisante, ce qui crée un certain nombre de problèmes à l'intérieur de l'habitacle et mênme dans les carrosseries des véhicules de transport de marchandises. Les planchers composés de bois et de plaques de fibres ou de métal présentent les mêmes inconvénients, étant donné que le bois utilisé 2642 8 17 comme pièce de structure est sujet à des déformations irréversibles et exposé à l'attaque des intempéries, une humidité importante entraînant son pourissement. L'un des objets de la présente invention est de proposer un plancher pour conteneurs et pour carrosseries de véhicules en général qui n'est pas altéré par les chocs extérieurs et qui offre un degré élevé de résistance mécanique à la charge. L'invention a également pour but de proposer un plancher imperméable et très résistant aux intempéries. Un autre objet de l'invention est d'offrir un plancher pour conteneurs et pour carrosseries de véhicules en général qui présente un degré élevé d'absorption de bruit et qui ne transmet pas à l'intérieur de l'habitacle ou de la carrosserie du véhicule les bruits de chocs. Enfin, la présente invention a pour but de proposer un plancher de ce type pour conteneurs et carrosseries de véhicules en général qui n'est pas sujet à l'usure ou aux déformations mécaniques et qui offre donc une durée de vie dans l'ensemble plus longue. Ces buts et avantages, ainsi que d'autres buts et avantages de la présente invention, seront désormais atteints grâce à un plancher pour conteneurs et carrosseries de véhicules en général, qui comporte une plaque ou un panneau composé d'au moins une couche centrale ou noyau en fil métallique et d'au moins une couche de matière autodurcissante. Il faut noter que les couches qui forment la plaque peuvent être obtenues à partir de matières brutes spécifiques ou grâce au recyclage de matériaux de rebut, comrme l'enseigne par exemple le procédé de récupération et de réutilisation de bandes de roulement armées de fil d'acier provenant des tas de débris de pneus, procédé qui est décrit dans la demande de brevet déposée par la même demanderesse à la même date que la présente demande et qui permet d'obtenir plusieurs bandes de roulement 3ó armées d'acier définissant la couche centrale de fil métallique utilisée dans la composition du plancher. En appliquant ce concept de construction aux planchers pour conteneurs et carrosseries de véhicules, on obtiendra un plancher présentant une grande résistance mécanique, un faible niveau sonore grâce à une plus grande absorption des chocs, et une résistance aux intempéries considérablement accrue, garantissant ainsi au plancher et par conséquent au conteneur ou à la carrosserie de véhicule une longue durée de vie. D'autres buts, avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront plus clairement de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation préféré de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence au dessin annexé, dont la figure unique représente schématiquement une vue en perspective, avec arrachement partiel, d'une portion d'un plancher pour conteneur ou carrosserie de véhicule. Selon cette représentation unique, le plancher pour conteneur ou carrosserie de véhicule comporte une plaque 10 formée par un noyau métallique enrobé 1 composé de plusieurs bandes de roulement armées d'acier récupérées à partir de débris de pneus ou de fil métallique inmprégné de caoutchouc, ledit noyau métallique 1 étant disposé entre deux couches de matière durcissable 2 telle que du caoutchouc, une résine, une matière thermoplastique, etc, puis recouvert de deux couches de matière fragmentaire 3 imprégnée de matière durcissable 4, notamient de caoutchouc, laquelle matière fragnentaire 3 est formée de petits morceaux de fil métallique, de fil synthétique ou d'un autre fil, disposés de façon aléatoire dans la matière durcissable 4 et offrant une grande résistance mécanique. Ces couches 3, 4 sont recouvertes par une armature réticulée 5 imprégnée ou recouverte elle-même d'une autre couche de matière durcissable 6, notamment de caoutchouc, ladite armature réticulée 5 étant formée de bandes ou frises d'une matière élastiquement déformable telle que du caoutchouc, disposées entre elles de façon à former un maillage. Enfin, les deux couches d'armature réticulée 5 inmprégnées de caoutchouc 6 sont elles-mêmes recouvertes respectivement de deux couches de matière durcissable 7 qui définissent les faces supérieure et/ou inférieure du plancher ou du fond fini 10. Bien que la description précédente ait porté sur un mode de réalisation préféré de la présente invention, il est entendu que celle- ci ne se limite pas à l'exemple décrit et illustré ici, et l'homie de l'art comprendra aisément qu'il est possible de lui apporter différents autres changements et modifications concernant par exemple le nombre et la nature des couches constitutives, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Plancher pour conteneurs et carrosseries de véhicules en général, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque (10) formée par au moins une couche centrale ou noyau d'armature de fil métallique (1) et par au moins une couche de matière durcissable (2). 2. Plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une couche de matière fragmentaire (3) imprégnée de matière durcissable (4). 3. Plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une couche d'armature réticulée (5) imprégnée d'une matière durcissable (6, 7). 4. Plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que les couches de matière durcissable (2, 4, 6) sont formées de caoutchouc. 5. Plancher selon la revendication 2, caractérisé en ce que 2ó0 la matière fragmentaire (3) est formée de petits morceaux de fil d'une grande résistance mécanique disposés de façon aléatoire dans la matière durcissable (4). 6. Plancher selon la revendication 5, caractérisé en ce que les morceaux de fil (3) sont des morceaux de fil métallique. 7. Plancher selon la revendication 3, caractérisé en ce que les armatures réticulées (5) sont résistantes et élastiquement déformables. 8. Plancher selon la revendication 7, caractérisé en ce que les armatures réticulées sont définies par des bandes ou frises de caoutchouc (5) disposées entre elles de façon à former un maillage.