FR 2638126 A3 19900427 FR 8913751 A 19891020 Dispositif de fixation de portes et/ou d'abattants de véhicules automobiles Dendant le montage du véhicule L'invention concerne un dispositif destiné à la fixation de portes et/ou d'abattants de véhicules automobiles pendant le montage du véhicule dans une position pivotée qui peut être déterminée au préalable par rapport à la carrosserie du véhicule. Dans la fabrication en chaîne de véhicules automobiles, il est habituel que, lors du montage de la carrosserie du véhicule, les portes du véhicule et les - abattants soient mis en place avant, par exemple, que les diverses stations de peinture n'aient été parcourues. Bien évidemment, les portes du véhicule à cette étape proche du début ne sont pas encore équipées d'ensembles installés et en particulier de serrure de porte. Selon le déroulement d'organisation du processus de montage, cette dernière étape de travail peut dans certaines circonstances ne se produire qu'à un instant relativement tardif dans le montage. Il est donc nécessaire, puisqu'une fermeture des portes du véhicule n'est pas encore possible, de réaliser, à l'aide de divers accessoires, la fixation de celles-ci dans une position pivotée qui peut être déterminée au préalable pour éviter ainsi qu'elles ne s'ouvrent trop largement pendant le transport du véhicule le long de la chaîne de montage et puissent éventuellement être ainsi endommagées. Il est généralement courant d'utiliser dans ce but comme accessoires des étriers en fil métallique, avec lesquels les portes du véhicule sont fixées par rapport à des éléments appropriés de la carrosserie. Mais ceci entraine le risque qu'il se produise des rayures ou d'autres dommages à la peinture, qu'il faut ensuite réparer. Même si ceci ne se produit pas, 2638 126 disposer ces étriers en fil métallique avec précaution est une étape de travail plus ou moins coûteuse en temps. L'invention peut ici venir apporter une assistance. Le but fondamental est donc de fournir un dispositif pour la fixation de portes et/ou d'abattants de véhicules automobiles, qui soient particulièrement simples à manipuler et dont l'emploi évite en particulier le danger de dommages à la peinture. Ce but est atteint selon l'invention à l'aide d'un composant servant de dispositif d'écartement et d'élément de fixation, qui est équipé dans ses zones tournées vers la porte ou l'abattant du véhicule et/ou la carroserie du véhicule, de moyens d'aspiration agissant de façon automone lors de la mise en contact. Du fait que le composant utilisé est équipé d'éléments d'aspiration agissant de façon autonome, la fixation est réalisée automatiquement lors de la mise en contact avec la porte du véhicule. Tant l'application du composant que son enlèvement aux stations correspondantes de la chaine de fabrication du véhicule est possible de façon particulièrement simple avec une simple saisie manuelle. Il agit simultanément comme dispositif d'écartement et comme élément de fixation, la fixation pouvant être mise en (uvre par adhérence et pouvant être libérée par une simple traction sur la porte du véhicule. De façon plus appropriée, ce composant est dans son ensemble en une matière élastique (par exemple du caoutchouc), mais une structure qui ne serait que partiellement élastique dans la zone des moyens d'aspiration serait évidemment aussi envisageable. Le dispositif selon l'invention est décrit ci-après à l'aide de deux exemples de réalisation et il est représenté dans le dessin correspondant. Les figures représentent: 2' 3 A 1?' La Fig. 1 un composant servant de dispositif de maintien a distance et d'élément de fixation, qui peut être relié par engagement de forme avec la carrosserie de véhicule et par adhérence à l'aide d'une ventouse avec une porte de véhicule, et la Fig. 2 est un autre exemple de réalisation d'un composant, qui réalise à l'aide de ventouses prévues des deux côtés un couplage par adhérence. La Fig. 1 est une représentation partielle de la tôle d'une carrosserie I de véhicule automobile (par exemple un montant de porte). A un emplacement approprié est ménagé un alésage 2 dans lequel fait saillie un tenon de blocage 3 d'un composant 4 selon l'invention. Le tenon de blocage 3 présente un alésage central 5, dans lequel peut être introduite une tige d'expansion 6. Ceci permet d'éviter de façon sûre une chute imprévue du composant 4. En formant de façon appropriée le composant 4, son contour est adapté au contour de la tôle de la carrosserie 1 de véhicule, de sorte qu'il se produit un appui sur une surface importante. La face du composant 4 qui est opposé au tenon de blocage 3 est équipé d'une ventouse 7, une position oblique de l'axe longitudinal 9 de la ventouse 7 étant possible à l'aide d'un col déformable 8 placé en position intermédiaire. Si l'on déplace vers la position de fermeture une porte de véhicule indiquée par 10 à la Fig. i sur la carrosserie 1 de véhicule, elle est maintenue, à la suite d'une légère pression sur la ventouse 7, de façon adhérente par celle-ci, cette liaison pouvant être à nouveau libérée par une traction forcée correspondante sur la porte 10 de véhicule. L'emplacement d'application du composant 4 selon l'invention doit de préférence être choisi dans la zone o la serrure de porte sera amenée ultérieurement, c'est-à-dire sur la face de la porte 10 de véhicule opposée aux charnières de porte. On peut aussi envisager évidemment d'appliquer le composant d'une autre manière, de sorte que par exemple l'angle d'ouverture de la porte de véhicule que définit la fixation peut varier en rapprochant le composant des charnières de porte. Grâce au col 8 mentionné plus haut, la ventouse peut s'adapter, par la position oblique de son axe longitudinal 9, aux circonstances éventuelles correspondantes. Selon une structure appropriée, le composant 4 est exécuté d'un seul tenant et il est constitué d'une matière caoutchouteuse. On pourrait évidemment envisager comme variante de structure de relier par engagement de forme le composant 4 par l'intermédiaire du tenon de blocage 3 à la porte 10 du véhicule et de faire coopérer la ventouse avec la carrosserie du véhicule. On pourrait de plus supprimer la mise en place d'une tige d'expansion 6 par une structure correspondante du tenon de blocage 3. Le montage et le démontage du composant 4 serait encore plus facile à exécuter dans ce cas. La Fig. 2 représente un autre mode de réalisation d'un composant 11 selon l'invention, qui présente deux ventouses 7 disposées sur des faces opposées, ventouses qui sont reliées chacune par un col déformable placé en position intermédiaire, avec un corps central 12, qui permet au personnel de service de manipuler facilement le composant. Par rapport au mode de réalisation représenté à la Fig. 1, tant la liaison avec la carrosserie 1 du véhicule que la liaison avec la porte 10 de véhicule sont respectivement exécutées par adhérence. Dans ce cas également, le composant 11 est d'une façon plus appropriée fabriqué d'une seule pièce en une matière caoutchouteuse, une structure élastique partielle des ventouses 7 et des cols 8 étant naturellement également satisfaisante. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation de portes et/ou d'abattants de véhicules automobiles pendant le montage du véhicule dans une position pivotée déterminée au préalable par rapport à la carrosserie du véhicule caractérisé en ce qu'est prévu un composant (4, 11) servant de dispositif d'écartement et d'élément de fixation, qui est équipé, dans ses zones tournées vers la porte (10) ou l'abattant du véhicule et/ou la carrosserie (1) du véhicule, de moyens d'aspiration (7) agissant de façon autonome lors de la mise en contact. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant (4, 11) est totalement constitué de matière élastique. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant (4, 11) n'est constitué de matière élastique que dans la zone des ventouses (7). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant (4) est équipé, sur sa face tournée vers la carrosserie (1) de véhicule, d'un tenon de blocage (3) insérable dans un alésage (2), et que dans cette zone il est adapté par son façonnage au contour de la carrosserie (1) de véhicule en vue d'un appui sur une grande surface, alors que la face opposée du composant (4) tourné vers la porte 10 du véhicule, débouche dans une ventouse (7) par l'intermédiaire d'un col (8). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un composant (11) présente des ventouses (7), disposées sur des faces opposées, qui sont tournées vers la carrosserie de véhicule (1) et la porte (10) de véhicule et qui sont chacune reliées à un corps central (12) à l'aide d'un col (8) placé en position intermédiaire.