FR 2641026 A3 19900629 FR 8917337 A 19891228 VITRE ISOLANTE POUR VEHICULES La présente invention se rapporte à une vitre isolante pour véhicules, notamment à une vitre latérale mobile pour automobiles, constituée de deux feuilles de verre reliées par une garniture d'espacement qui suit toute la périphérie de la vitre. Cette garniture d'espacement peut être réalisée selon des configurations variées et contenir des matières capables d'absorber l'humidité à l'intérieur de l'espacement de façon à éviter les phénomènes indésirables de formation de buée. Les vitres isolantes, désignées ci-après sous l'appelation de "double vitrage", sont d'un usage répandu dans le domaine du bâtiment, étant donné qu'elles offrent des avantages considérables en matière d'isolation thermique et acoustique. Ce type de verre peut également être utilisé sur des véhicules pour remplir les mêmes objectifs d'isolation thermique et acoustique, offrant ainsi un plus grand confort à l'intérieur du véhicule. Pour des raisons de sécurité évidentes, ce type de verre est de préférence utilisé pour les vitres latérales mobiles des automobiles. L'application aux automobiles est connue dans l'état de la technique. La demande de brevet allemande ne 3517581 décrit un double vitrage pour automobiles comprenant deux feuilles de verre dans lesquelles la feuille intérieure présente une surface supérieure à celle de la feuille extérieure, notamment le long de ses petits côtés et le long du bord supérieur ce, afin de favoriser l'étanchéité du verre lui-même et son coulissement le long des glissières. La demande de brevet française n' 2609946 décrit un double vitrage convenant particulièrement à l'utilisation dans une automobile de par son esthétique et de la facilité avec laquelle il peut être néttoyé. L'un des problèmes qui a jusqu'à présent freiné l'utilisation à grande échelle de ces vitres réside en ce que pour obtenir des caractéristiques isolantes adéquates, à la fois thermiques et acoustiques, l'épaisseur et par conséquent le poids du verre n'étaient pas compatibles avec la réduction du poids total des véhicules. Un autre problème résidait en ce que ces verres devaient répondre aux réglementations de sécurité en vigueur et il fallait utiliser des épaisseurs de verre qui, après le processus de trempe, présentaient une résistance au bris conforme aux réglementations de sécurité. Ce dernier problème a été résolu en utilisant un verre ayant une composition sodium/aluminium à la place du verre habituel normal ayant une composition sodium/calcium. Ces verres ont la caractéristique de donner, bien qu'ils soient extrêmement minces, grâce à un processus de trempe chimique, une résistance au bris qui répond aux réglementations de sécurité, permettant ainsi de produire des doubles vitrages vitres suffisamment légers pour l'industrie automobile. Cependant, la diminution de l'épaisseur répondant à l'impératif de réduction du poids, entraînait une isolation thermique et acoustique moindre. Le but de la présente invention est par conséquent d'éliminer le problème précité. Ce but est atteint grâce à un positionnement spécial des feuilles de verre et de façon plus spécifique en utilisant deux feuilles de verre présentant des épaisseurs différentes. En particulier, on a trouvé qu'en plaçant la feuille de verre ayant la plus grande épaisseur vers l'extérieur et la feuille de verre ayant la plus petite épaisseur vers l'intérieur, on améliore considérablement l'isolation acoustique et par la même occasion le confort à l'intérieur du véhicule. La capacité d'isolation thermique est avantageusement obtenue en déposant sur une ou sur deux feuilles de verre, de minces couches réfléchissantes et anti-solaires contenant un oxyde ou un métal afin de maîtriser le flux d'énergie et obtenir par conséquent de bonnes conditions d'isolation aussi bien l'été que l'hiver. De plus, les minces couches sont elles- mêmes électriquement conductrices et aptes à augmenter l'effet déjà sensible grâce à la réduction du coefficient d'échange énergétique, permettant le désembuage de la vitre en appliquant un différentiel de tension. Le but de la présente invention se rapporte de plus à une vitre isolante pour véhicules, notamment à une vitre latérale mobile pour automobile comprenant deux feuilles de verre reliées entre elles et en même temps espacées entre elles par une garniture qui s'étend sur toute la périphérie du verre, caractérisée en ce que les deux feuilles de verre présentent des épaisseurs différentes et en ce que la feuille extérieure de verre est de plus grande épaisseur que la feuille intérieure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention découleront de la description suivante, donnée purement à titre d'exemple sans caractère limitatif et avec référence à la figure unique ci-jointe qui montre une vue en coupe d'une vitre latérale pour automobiles. Sur la figure, la feuille extérieure de verre 1 est reliée à la feuille intérieure de verre 2 au moyen d'une garniture d'espacement 3 qui a également pour fonction de rendre étanche l'espacement 4 formé par les deux feuilles. Des systèmes appropriés de blocage et de coulissement non représentés sur la figure assureront le mouvement qui se fait généralement du haut vers le bas et vice-versa. Selon la présente invention, la feuille extérieure 1 a une épaisseur supérieure à la feuille intérieure 2. Bien entendu, les effets de la présente invention s'étendent également & des modèles qui permettent d'obtenir des utilisations similaires en mettant en oeuvre la même idée inventive. REVENDICATIONS 1. Vitre isolante pour véhicules, notamment une vitre latérale pour automobiles, comprenant deux feuilles de verre séparées qui sont reliées et espacées entre elles par une garniture s'étendant sur toute la périphérie du verre, caractérisée en ce que les feuilles de verre sont d'épaisseur différente. 2. Vitre isolante pour véhicules selon la revendication 1, caractérisée en ce que la feuille de verre extérieure présente une épaisseur supérieure à la feuille de verre intérieure. 3. Vitre isolante pour véhicules selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les feuilles de verre ont une composition sodium/aluminium. 4. Vitre isolante pour véhicules selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les feuilles de verre sont trempées chimiquement. 5. Vitre isolante pour véhicules selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sur l'une ou sur les deux feuilles de verres sont déposées de minces couches pour augmenter le degré d'isolation thermique du verre en été comme en hiver.