FR 2635751 A1 19900302 FR 8811434 A 19880901 DESCRIPTION L'invention concerne un dispositif de fixation d'une biellette de suspension d'un turboréacteur, comportant un axe porteur de la biellette, constitué d'un manchon et d'un boulon passant dans l'alésage du manchon, serré entre les ailes parallèles d'une bride-support solidaire du carter du turboréacteur. La solution généralement adoptée pour fixer une biellette de suspension de turboréacteur consiste à passer dans l'extrémité de la biellette un manchon porté par un boulon qui traverse les ailes parallèles des brides des carters. Le manchon est protégé au droit des passages dans les ailes par des douilles qui garnissent les alésages. Le boulon formant axe ne peut être démonté qu'en ayant accès aux deux côtés des brides, ce qui n'est généralement pas le cas. Il faut alors procéder à des démontages relativement importants pour déposer les biellettes de suspension. L'invention a pour objet un dispositif permettant le démontage ou le montage aisé des biellettes de suspension d'un turboréacteur à partir d'un seul côté des brides de suspension sans nécessiter l'accès à l'autre côté. Le document FR-A-2 565 320 prévoit un dispositif de ce type dans lequel le boulon présente une tête décentrée par rapport à son corps et dont la dimension maximale est inférieure au diamètre intérieur des douilles épaulées et dont la partie de tête faisant le plus saillie a, par rapport à l'axe du corps du boulon, une longueur supé- rieure au rayon intérieur du manchon. Pour mettre en place ce dispositif, après avoir placé les douilles dans les alésages des ailes, on centre approximativement l'alésage de la tête de biellette entre les douilles, on introduit le boulon la tête la première dans la douille avant, la biellette et la douille arrière puis on enfile le manchon-sur le corps du boulon et on visse l'écrou. Ce type de dispositif présente l'inconvénient de devoir monter d'abord le boulon flottant puis ensuite le manchon autour du boulon et ceci en risquant d'endommager la douille arrière en cours de montage. D'autre part, si en cours d'utilisation du moteur, un boulon vient à se rompre, le montage n'est pas exempt de dangers car, dans ce cas, l'extrémité brisée du boulon peut se retirer et le manchon, qui n'est plus maintenu, peut parvenir à glisser hors des alésages des ailes des brides. La biellette est libérée et le moteur n'est plus suspendu en ce point de fixation, ce qui peut entraîner la rupture successive des autres points de fixation. La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes de sécurité au moyen d'un montage à partir d'un seul côté des brides de suspension, qui reste en position et conserve une suspension effective du moteur même si l'un des deux éléments, boulon ou manchon vient à se rompre. L'invention a donc pour objet un dispositif de fixation d'une biellette de suspension d'un turboréacteur comportant un manchon passant ses extrémités dans deux douilles, l'une dite amont et l'autre dite aval, maintenues dans des alésages coaxiaux prévus dans les ailes parallèles d'un support du carter du turboréacteur et accessible d'un seul côté, dit ici côté amont, un boulon passant dans un alésage axial du manchon et main- tenant l'ensemble entre les ailes de la bride sur lesquelles il est bloqué, dispositif dans lequel le boulon est vissé dans un taraudage de la douille aval et dont le manchon et la douille aval comportent des moyens combinés d'antirotation relative de la douille aval sur le manchon, aptes à reprendre le couple de serrage du boulon sur la douille aval vers l'amont en un couple de blocage du boulon sur le manchon. Selon l'invention, le dispositif comporte un moyen d'antirotation du manchon sur le carter ainsi qu'un frein d'antidévissage du boulon. L'invention sera plus concrètement explicitée dans le complément de description qui va suivre accompagné de planches de dessins parmi lesquelles: - la figure 1 montre en section.un premier mode d'exé- cution du dispositif de fixation selon l'invention; - la figure 2 montre le détail des moyens d'antirotation du manchon sur la douille aval en vue de dessus selon F des figures 1 ou 4; - la figure 3 est une vue de gauche de la figure 1; - la figure 4 est une vue en perspective éclatée de ce même mode d'exécution; - la figure 5 montre un deuxième mode d'exécution de l'invention; - la figure 6 est une vue de gauche de la figure 5. - la figure 7 est une vue en perspective éclatée de ce second mode d'exécution de l'invention. En regard des figures 1 à 4, on a représenté un carter 1 de turbomachine comportant des brides amont 2 et aval 3 d'accrochage du carter à une biellette de suspension 4 comportant une rotule 5 permettant de supporter des désalignements entre le moteur et sa suspension. Les brides amont 2 et aval 3 sont constituées chacune de deux ailes parallèles 2a, 2b; 3a, 3b et l'on constate que, le carter 1 allant en s'évasant vers l'aval, les brides 2 et 3 ne sont accessibles pour le montage d'un dispositif de fixation que par l'amont. Il est donc nécessaire que le montage du boulon de fixation puisse s'effectuer avec une reprise du couple de serrage vers l'amont. Pour ce faire le dispositif de fixation comporte un boulon 6 entouré d'un manchon 7 passant ses extrémités dans deux douilles 8, 9 maintenues dans des alésages coaxiaux 2c, 3c des brides amont et aval. La douille aval 9 comporte un épaulement 9a venant en appui contre l'aile 3a, et pour permettre l'introduction de la douille 9 ainsi épaulée, l'alésage 2c des ailes amont a un diamètre intérieur au moins égal à celui de l'épaulement 9a et la douille 8 possède donc un diamètre extérieur égal à celui de l'alésage 2c. La douille 9 possède sur son extrémité aval un taraudage 9b dans leq- lI vient se visser l'extrémité filetée 6a du boulon 6. Afin de permettre le vissage du boulon dans la douille 9, celle-ci doit comporter des moyens d'antiro- tation par rapport au boulon et au manchon. Ces moyens d'antirotation sont constitués par des ergots longitu- dinaux 7a du manchon qui viennent se disposer dans une À35 lumière transversale 9c de la douille aval 9, ladite lumière débouchant radialement de part en part de la douille 9. Le manchon 7 comporte à son extrémité amont un épaulement 7b venant en appui contre le bord amont de la douille 8 et possède sur la face avant de cet épaulement une portée cylindrique 7c comportant deux méplats 7d. Pour assurer l'antirotation du manchon par rapport au carter 1, une patte de retenue 10 possédant un alésage oblong lOa ayant deux méplats lO0b vient se disposer sur la portée 7c du manchon puis est vissée en lOc sur le carter. La patte 10 comporte également deux découpes lOd et 10e dans l'une desquelles viendra se loger la languette lla d'une rondelle frein 11, ladite languette étant repliée sur un pan de la tête hexagonale 6b du boulon 6. La rondelle 11 est disposée sur une partie filetée 6c du boulon sur laquelle elle est serrée au moyen d'un écrou auto-freiné 12. Dans ce mode de réalisation de l'invention le montage s'effectue de la façon suivante: - a) on place la douille aval 9 dans l'alésage 3c de la bride 3 puis la douille amont 8 dans l'alésage 2c de la bride 2; - b) on dispose la biellette de suspension 4 et la rotule entre les brides 2 et 3 de façon sensiblement coaxiale avec les alésages des deux brides; - c) on glisse le manchon 7 dans la douille amont 8, dans la rotule 5 puis dans la douille aval 9, jusqu'à ce que les ergots 7a soient bloqués dans la lumière 9c de la douille 9. Le manchon est alors en appui par son épaulement-7b contre la douille amont 8; - d) on dispose la patte de retenue 10 sur la portée cylindrique 7c du manchon et on la visse en 10c sur le carter; - e) on met en place le boulon 6 dans le manchon 7 et on le visse sur le taraudage 9b de la douille aval. On assure le serrage, dans la gamme de couples de serrage autorisés de telle sorte qu'un des pans de la tête hexagonale du boulon soit situé en face d'une des deux découpes l0d, 10e de la patte 10. - f) on place alors la rondelle 11 avec sa languette lla sur ce pan et dans cette découpe, puis on visse dessus l'écrou autofreiné 12. En référence aux figures 5 à 7, sera décrit le deuxième d'exécution de l'invention les éléments communs avec ceux des figures 1 à 4 porteront des chiffres de référence identiques tandis que les éléments modifiés porteront des chiffres de référence augmentés d'une centaine. Dans ce mode de réalisation, le boulon 106 coopère avec le manchon 7 et avec la douille aval 9 de façon identique à celle du mode de réalisation précédent. La différence de réalisation de ce mode par rapport au précédent réside dans la structure des moyens d'anti- rotation du manchon 7 sur le carter 1. Ces moyens comprennent ici une première plaque 120 comportant un alésage 120a pour le passage du manchon 7 et possédant deux languettes recourbées 120b. Cette plaque 120 est disposée au montage entre les ailes 2a et 2b de telle sorte que les languettes 120b orientées vers l'amont viennent coiffer la partie supérieure de l'aile 2a. Ces languettes sont terminées par deux plats portant chacun un perçage 120c à la même distance de l'axe du manchon 7. La première plaque 120 coopère avec une seconde plaque plane 121 possédant d'une part un alésage oblong 121a comportant deux méplats 121b coopérant avec ceux 7d de l'épaulement 7c du manchon 7, et d'autre part deux encoches 121c recevant les extrémités des languettes b. Une patte antidévissage 122, comportant un alésage oblong 122a dont les méplats 122b coopèrent avec deux pans parallèles de la tête 106b du boulon 106, vient se plaquer contre la plaque 121. La patte 122 comporte une série de perçages 122c sur un arc de cercle de même diamètre que celui des perçages 120c de la première plaque 120, par exemple neuf perçages à 15 degrés l'un de l'autre si les deux perçages 120c de la plaque 120 sont eux mêmes à 60 degrés l'un de l'autre. On serre le boulon 106 de telle sorte que au moins deux perçages 122c de la patte 122 coincident avec les deux perçages 120c de la plaque 120 et on y dispose deux rivets qui, verrouillant ensemble la plaque 120 et la patte 122, empêcheront tout dévissage du boulon 106. Dans les deux modes de réalisation le dispositif de suspension peut supporter la rupture soit du boulon, soit du manchon sans risque mettant en cause la sécurité du montage. En effet dans le premier mode de réalisation, si le boulon 6 vient à se rompre en A (figure 1) et même si la partie amont du boulon glisse hors du manchon 7, ce dernier restera en position car il sera retenu en amont par la plaque 10 et en aval par la douille aval 9. De même, si le manchon 7 se brise tandis que le boulon 6 reste intact, aucune partie du manchon ne peut sortir de son logement. Dans les deux cas, la suspension reste active sans risque de désalignement. Une explication similaire montrerait qu'il en est de même dans le second mode de réalisation, la patte 122 retenant en amont le manchon 7 en cas de rupture du boulon 106. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une biellette (4) de suspen- sion d'un turboréacteur comportant un manchon (7) passant ses extrémités dans deux douilles, l'une dite amont (8, 108) et l'autre dite aval (9, 109), maintenues dans des alésages coaxiaux prévus dans les ailes parallèles (2a, 2b, 3a, 3b) d'une bride-support solidaire du carter du turboréacteur et accessible d'un seul côté, dit ici côté amont, un boulon (6, 106) passant dans un alésage axial du manchon et maintenant l'ensemble entre les ailes de la bride sur lesquelles il est bloqué, dispositif caractérisé en ce que le boulon (6, 106) est vissé dans un taraudage (9b) de la douille aval (9) et en ce que le manchon (7) et la douille aval (9) comportent des moyens combinés (7a, 9c; 107a, 9c) d'antirotation relative de la douille aval sur le manchon, aptes à reprendre le couple de serrage du boulon sur la douille aval vers l'amont en un couple de blocage du boulon sur le manchon. 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens combinés d'antirotation de la douille aval sur le manchon sont constitués par des ergots longitudinaux (7a) de la partie aval du manchon coopérant avec une lumière radiale (9c) A section oblongue traversant de part en part la douille aval. 3. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le manchon (7) vient en appui contre la douille amont (8, 108a) au moyen d'un épaulement (7b). 4. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 & 3, caractérisé en ce que la douille aval (9) vient en appui contre l'aile aval (3a) de l'anneau support au moyen d'un épaulement (9a) et en ce que la douille amont (8, 108a, 108b) possède un diamètre extérieur au moins égal A celui de l'épaulement (9a) de la douille aval. 5. Dispositif de fixatior selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'antirotation du manchon sur le carter. 6. Dispositif de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'antirotation du manchon sur le carter est constitué par une patte de retenue (10) vissée sur le carter et comportant un alésage (10a) muni de deux méplats (0lb) coopérant avec deux méplats correspondants (7d) de l'épaulement (7c) du manchon (7). 7. Dispositif de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte une rondelle frein (11) d'antidessérage du boulon (6), dont une patte recourbée (11a) coopère avec une découpe (10d, 10e) de la patte de retenue (10), ladite rondelle frein étant maintenue sur la tête du boulon au moyen d'un écrou (12). 8. Dispositif de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'antirotation du manchon sur le carter est constitué par une première plaque (120) recourbée disposée en aval de l'aile amont (2a) et comportant deux languettes (120b) enserrant ladite aile amont et pa:iune seconde plaque plane (121) comportant d'une part un alésage (121a) muni de deux méplats (121b) coopérant avec deux méplats (7d) correspondant de l'épau- lement (7c) du manchon et d'autre part deux encoches (121c) coopérant avec les languettes (120b) de la première plaque (120). 9. Dispositif de fixation selon la revendication 8, carac- térisé en ce qu'une patte antidévissage (122) de boulon et comportant un alésage oblong (122a) à deux méplats (122b) coopérant avec deux pans parallèles de la tête de boulon, est rivée sur la première plaque (120).