FR 2639597 A1 19900601 FR 8915683 A 19891124 Chariot de transport a dispositif de poussée. La présente invention concerne un chariot de transport équipé d'un dispositif de poussée, en particulier, un chariot à emplettes dans lequel le dispositif de poussée est formé de deux chapes et d'une barre de poussée perpendiculaire à la direction de poussée, les chapes pouvant être glissées sur deux boucles prévues sur le chariot de transport, la barre de poussée pouvant être insérée entre les chapes, et les chapes ainsi que la barre de poussée pouvant être bloquées sur les boucles. Des dispositifs de poussée de ce type sont prévus, en particulier, pour des chariots à emplettes encastrables qui sont mis à la disposition des clients dans les magasins. Les dispositifs de poussée constitués essentiellement des chapes et d'une barre de poussée, offrent, en outre, l'avantage que les barres de poussée peuvent être enveloppées d'emblèmes, par exemple de "bandes de réclame", à des fins publicitaires. Les barres de poussée sont, en outre, gainées de matière plastique souple, de sorte que les emblèmes sont protégés contre les détériorations et que les barres de poussée elles-mêmes ne sont pas désagréables au toucher. Dans la demande de brevet allemand DE-OS 30 44 581 est décrite une barre de direction pour chariot de transport, qui est constituée de deux chapes et d'une barre transversale formant poignée, les chapes et la barre constituant un ensemble soudé ou brasé d'une seule pièce. La barre de direction proposée a l'avantage de fournir un dispositif de poussée qui permet à l'usager de prendre le chariot à une plus grande distance de sa limite postérieure et de le pousser. Un dispositif de poussée de ce type peut, par exemple, être judicieux lorsqu'un chariot de transport ayant la forme d'un chariot à emplettes est équipé d'un support pour casier de bouteilles pouvant être déployé vers l'arrière, comme décrit en détail dans le brevet européen n 0 141 398. Cependant, la barre de direction de la demande de brevet allemand mentionnée plus haut a également des inconvénients. Ainsi, cette barre de direction ne peut pas être garnie des emblèmes publicitaires du type décrit plus haut, car aucune gaine en matière plastique souple ne peut y être fixée a demeure. Les chapes soudées à la barre empêchent, en effet, une telle fixation. De plus, les poignées coudées vers le bas empêchent les chariots de transport de s'encastrer les uns dans les autres de la manière la plus étroite possible. L'encastrement le plus étroit possible, en particulier dans le cas de chariots à emplettes, est cependant d'une importance énorme pour des raisons d'encombrement dans des libres-services. L'invention a pour but de procurer un dispositif de poussée du type spécifié qui permette le montage de la barre de poussée i une plus grande distance de la limite postérieure d'un chariot de transport. Dans ce cas, l'application d'emblèmes publicitaires doit être possible sans que la capacité d'encastrement des chariots de transport en soit défavorablement affectée, c'est-à-dire que l'état d'encastrement initial le plus étroit possible des chariots de transport doit être conservé même après le montage du dispositif de poussée à mettre au point. Ce but est réalisé par le fait que chaque chape du dispositif de poussée présente deux endroits de fixation, le premier endroit étant prévu pour la fixation de la chape chaque fois à une boucle du chariot de transport et le second endroit étant prévu pour la fixation de la barre de poussée aux chapes et que, lorsque les chapes et la barre de poussée sont montées sur le chariot de transport, le second endroit de fixation des chapes est situé plus haut que le premier. L'avantage de l'invention réside dans le fait que, grâce à la disposition avantageuse des endroits de fixation sur les chapes, un montage prolongé vers l'arrière de la barre de poussée sur le chariot de transport est possible sans que l'état d'encastrement le plus étroit possible des chariots de transport en soit défavorablement affecté et par le fait que des emblèmes publicitaires et une gaine en matière plastique souple peuvent, en outre, être prévus sur la barre de poussée d'une manière protégée. Un autre avantage réside dans le fait que, après que les boucles aient été prévues de manière classique sur les paniers des chariots de transport, des dispositifs de poussée différents peuvent être montés sur des paniers semblables et, en particulier, ceux réalisés conformément à la technique connue ou ceux qui sont proposés par la présente invention. Selon la réalisation du chariot de transport et son domaine d'utilisation, le premier et le second dispositif de poussée seront proposés indifféremment pour les mêmes paniers. Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-après en détail avec référence aux dessins annexés, dans lesquels: la Fig. 1 illustre un chariot de transport ayant la forme d'un chariot à emplettes équipé du dispositif de poussée conforme à l'invention; la Fig. 2 est une vue d'une chape avec une barre de poussée en place sur une boucle, et la Fig. 3 illustre plusieurs chariots de transport encastrés les uns dans les autres. La Fig. 1 illustre un dispositif de poussée 1 monté sur un chariot de transport 18. Le chariot de transport 18 a, dans cet exemple, la forme d'un chariot à emplettes de type classique. Le chariot de transport 18 comporte donc un panier 20 qui est posé sur un châssis à roues 19. Sur la paroi postérieure 21'du panier 20, des deux côtés de celle-ci sont montées d'une manière connue deux boucles semi-circulaires 22 orientées vers l'arrière et en substance obliquement vers le haut. Les deux boucles 22 portent le dispositif de poussée 1 qui est constitue essentiellement de deux chapes 2 de préférence en matière plastique, glissées sur les boucles 22, et d'une barre de poussée 16 reliée aux chapes 2. La Fig. 2 est une vue en coupe d'une chape 2 glissée sur une boucle 22 ainsi que d'une partie de la barre de poussée 16. La chape 2 présente d'une manière connue un logement 3 dans lequel est insérée la boucle 22. A hauteur de l'axe 23 de la boucle est prévu, dans la chape 2, un premier endroit de fixation 4 qui présente une ouverture 5 dans laquelle est inséré un organe de fixation 14 ayant, par exemple, la forme d'une vis. L'organe de fixation 14 est vissé dans une pièce de contrepartie en forme de cheville 13 qui est introduite par une ouverture 6 située du côté opposé de la chape 2 et prend appui en partie avec épousement de formes sur la zone arrondie 24 de la boucle 22. Grâce au vissage de l'organe de fixation 14 dans la pièce de contrepartie 13 et à l'engagement avec épousement de formes de la boucle 22 au niveau du logement 3 et dans celui-ci, la chape 2 peut être bloquée en position sur la boucle 22. En face de l'ouverture 7 du logement, un second endroit de fixation 8 sur la chape 2 est prévu à distance du premier endroit de fixation 4. Le second endroit de fixation 8 sert à bloquer la barre de poussée 16 sur la chape 2. Le second endroit de fixation 8 présente également une ouverture 9 destinée à recevoir un organe de fixation 14, par exemple une vis. A hauteur de l'axe 15 de l'organe de fixation 14, une section tubulaire 10 est prévue sur la chape 2 et est destinée à recevoir avec épousement de formes une section d'extrémité 17 de la barre de poussée 16. A l'intérieur de la section 10, sur le même axe 15, est formée une section de fixation 11 en forme de cheville qui est accessible de l'extérieur à travers l'ouverture 9, de sorte que l'organe de fixation 14 peut être vissé dans la section de fixation en forme de cheville 11, ce qui provoque finalement d'une manière connue l'expansion de la section de fixation en forme de cheville 11 et ainsi le blocage de la barre de poussée 16. L'agencement de l'ouverture 9, de la section tubulaire 10 et de la section de fixation en forme de cheville 11 est conforme aux "chapes de protection formant poignées" que la Demanderesse utilise depuis longtemps dans la fabrication de ses chariots à emplettes. La seconde chape 2 du dispositif de poussée 1 est disposée de manière énantiomorphe par rapport à la chape 2 que l'on vient de décrire. Une nervure 12 prévue entre le premier et le second endroit de fixation 4 et 8 contribue au raidissement de la chape 2. La Fig. 3 illustre, en élévation de côté, trois chariots de transport 18 encastrés les uns dans les autres. Le dessin montre une partie des boucles 22 ainsi que les coiffes à glisser sur les boucles 22. Le second endroit de fixation 8 est plus haut de la distance A que le premier endroit de fixation 4. Ceci garantit que les dispositifs de poussée 1 ne se gênent pas mutuellement dans l'état d'encastrement le plus étroit possible des chariots de transport 10. En lieu et place de la pièce de contrepartie 13 illustrée sur la Fig. 2, on peut également prévoir une section de fixation en forme de cheville ll qui doit être formée sur la chape 2 d'une manière telle que le montage de la chape 2 sur une boucle 22 n'en soit pas empêché. Si le diamètre de l'organe de fixation 14 doit être plus petit que celui de l'oeil de la boucle 22, une douille doit être glissée sur l'organe de fixation 14, le diamètre de cette douille correspondant à peu près à celui de l'oeil de la boucle 22, afin d'assurer un blocage sans jeu de la chape 2 sur une boucle 22. Une autre possibilité de blocage des chapes 2 sur les boucles 22 est offerte par la structure qui est décrite dans le brevet allemand DE-PS 29 05 848. En lieu et place de la pièce de contrepartie en forme de cheville 13 et de l'organe de fixation 14 décrits sur la Fig. 2, il est possible d'utiliser également une pièce de verrouillage pouvant s'emboîter avec la chape, conformément au brevet mentionné plus haut. Finalement, il convient de noter qu'en lieu et place de boucles 22 sur le chariot de transport 18, on peut, bien entendu, également imaginer d'autres pièces saillantes pouvant être insérées dans un logement de forme correspondante 3 de la chape 2. Les boucles 22 ont été citées en tant que points de fixation typiques dans les exemples de réalisation décrits plus haut, parce que, en particulier dans des chariots à emplettes, les paniers fabriqués en fil métallique 20 présentent de telles boucles également en fil métallique. REVENDICATIONS R E V E N D I C A T I O N S 1.- Chariot de transport, en particulier chariot à emplettes, équipé d'un dispositif de poussée, dans lequel le dispositif de poussée est formé de deux chapes et d'une barre de poussée disposée perpendiculairement à la direction de poussée, les chapes pouvant être glissées sur deux boucles prévues sur le chariot de transport, la barre de poussée pouvant être insérée entre les chapes, et les chapes ainsi que la barre de poussée pouvant être bloquées sur les boucles, caractérisé en ce que chaque chape (2) présente deux endroits de fixation (4, 8), le premier endroit (4) étant prévu pour la fixation de la chape (2) chaque fois à une boucle (22) et le second endroit (8) étant prévu pour la fixation de la barre de poussée (16) aux chapes (2) et que, lorsque les chapes (2) et la barre de poussée (16) sont montées sur le chariot de transport (18), le second endroit de fixation (8) est situé plus haut que le premier endroit de fixation (4). 2.- Chariot de transport suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chaque chape (2) peut être bloquée en place sur la boucle (22), par vissage ou emboîtement, au moyen d'une pièce de contrepartie (13) ou pièce de verrouillage libre pouvant être insérée dans la chape et être adjointe à la boucle (22). 3.- Chariot de transport suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au premier endroit de fixation (4), en lieu et place de la pièce de contrepartie (13) une section de fixation en forme de cheville (11) destinée à recevoir un organe de fixation (14) est formée d'une seule pièce. 4.- Chariot de transport suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de fixation (14) est guidé dans la boucle (22) à l'aide d'une douille. 5.- Chariot de transport suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le second endroit de fixation (8) est formé d'une manière bien connue par une ouverture (9) traversant une section tubulaire (10) et par une section de fixation (11) en forme de cheville présente dans la section tubulaire (10) , tous ces éléments (9, 10 et 11) étant disposés sur le même axe (15).