FR 2647080 A3 19901123 FR 8906627 A 19890522 La presente invention concerne un canot à usages multiples qui peut être utilise pour la pratique de sports nautiques et qui peut notamment revêtir la forme d'un pédalo, d'un canot à moiteur, d'un canot a rames, d'un bateau a voile, ou d'un canot comportant une combinaison quelconque des moyens de propulsion précités. Plus precisénent, le canot selon l'invention appartient a la catégorie des embarcations a flotteurs gonflables qui présentent l'avantage d'être moins lourds, plus faciles transporter et moins encombrants que les bateaux rigides. loutefois, les canots classiques de ce genre sont assembles au moyen de vis, de sorte que leur montage et leur démontage sont lents et entrainent des risques de détériora- tion. En outre, les vibrations peuvent amener les vis a se défaire, ce qui peut rendre l'embarcation moins rigide, et même, dans des cas extrêmes, causer des accidents. Le but de la presente invention est donc de proposer un canot ou genre spécifié ci-avant qui soit facile à assembler et à demonter, qui puisse servir a de multiples usages et dont la rigidité soit excellente. Selon l'invention, ces buts sont atteints gracie à un canot qui est caractérise par le fait qu'il comprend en combinaison : Une paire de flotteurs gonilables qui comportent chacun un compartiment supérieur et un compartiment inférieur et sur lesquels sont montées des plaques de retenue et des plaques de fixation symétriques par rapport h l'axe longitudinal du canot, une tige de support longitudinale étant reliée aux plaques de retenue de chaque flotteur;; Au moins deux supports sur chacun desdits flotteurs, ces supports étant espacés longitudinalement, montés chacun par emboitement sur l'une desdites plaques. de fixation et traversés par la tige de support du flotteur correspondant, les supports des deux flotteurs étant montes symetriquement par rapport a l'axe longitudinal du canot - Au moins deux barres transversales d'assemblage reliant les supports se faisant face des deux flotteurs et/ou au moins une barre transversale de raccordement qui relie deux supports se faisant face des deux flotteurs, qui est parallèle à la barre d'assemblage reliant les mêmes supports et qui est située au-dessous de cette dernière et - Une toile reliée latéralement auxdites tiges de support et transversalement auxdites barres d'assemblage. On comprend que, pour démonter le canot selon la présente invention, il suffit de faire glisser les tiges de support longitudinales qui solidarisent les supports spécitiés ci-avant des plaques de retenue montées sur les flotteurs, puis de déboîter les supports en question de leurs plaques de fixation, pour séparer aisément les flotteurs des barres transversales d'asçemblage et/ou de raccordement. Avantageusement, le canot selon l'invention comprend en outre un gouvernail, une barre, un moteur et sa batterie, un pédalier, des tolets et/ou un mat et une voile, ces accessoires étant montés sur lesdites barres d'assemblage et/ou sur ladite ou lesdites barres de raccordement. Il est alors possible d'utiliser cette embarcation comme pédalo, comme bateau 9 voiles ou à moteur, ou comme canot a rames, toute combinaison de ces modes de propulsion étant en outre possible. ne préférence, les barres d'assemblage spécifiées ci-avant présentent une partie centrale distante de leur axe. Selon que cette partie centrale est tournée vers le haut ou vers le bas, la toile qui relie les barres d'assemblage sont situées a un niveau plus ou moins élevé. melon une forme de réalisation avantageuse du canot selon l'invention, la longueur des barres d'assemblage en question est réglable, et ce, de préforence, gracie au fait que chacune des extrémités de ces barres d'assemblage ponetre avec un Jeu dans un manchon monté sur le support correspondant, et qu'elle peut être traversée par une goupille transversale venant en appui sur l'extrémité libre du manchon sous l'effet de la tension élastique de la toile qui est montée entre les tiges de support longitudinales du dispositif. Il est ainsi possible de tendre plus ou moins cette toile dans le aens transversal et de régler la rigidité de l'ensemble. La tension de cette toile et la force élastique des flotteurs gonflables augmentent ainsi la stabilité de la structure du canot. La description qui va suivre, et qui ne présente aucun caractère limitatif, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. Ralle doit être lue en regard des dessins annexés parmi lesquels - La figure l montre une vue en perspective d'un canot gonflable a pédales réalisé selon la présente invention - La figure 2 représente une vue en coupe prise selon la ligne ll--ll de la réalisation selon la figure l - La figure 3 montre une vue en perspective de la barre de raccordement qui coopère avec un support - La figure 4 montre une vue partielle de la structure du gouvernail ;; - La figure 5 montre une vue en perspective d'un canot gonflable a rames réalisé selon la présente invention - La figure 5-l représente une vue en coupe prise selon la ligne V-V de la forme de réalisation de la figure b:: - La figure 6 montre une vue en perspective d'un canot gonflable s moteur réalisé selon la présente invention - La figure 7 montre une vue en perspective d'un canot gonflable à voiles réalisé selon la présente invention - Ls figure 8 représente une deuxième forme de realisation d'un canot gonflable à pédales réalisé selon la présente invention - La figure 9 représente une deuxième forme de réalisation d'un canot gonflable à voiles réalisé. selon la présente invention - La figure 10 représente une troisième forme de réalisation d'un canot gonflable à voiles réalisé selon la présente invention. La figure 1 montre un canot comprenant deux flotteurs gonflables 101 et 102 disposes symetriquement sur les deux côté. Chacun d'eux comprend deux compartiments à air afin qu'ils ne sombrent pas si le compartiment à air inférieur est percé. Des plaques de retenue 1013, 1014 et luS3, 1024, sont respectivement montées sur les deux corps gonflables lul et 102 et elles comportent sur leur surface supérieure des oeillets qui peuvent être traversés par des tiges longitudinales de support 1017 et 1027.Plus précisé- ment, la tige 11 traverse les oeillets des plaques de retenue i013 et 1014 du flotteur 101, et la tige 1027 traverse les oeillets des plaques de retenue 1023 et 1024 du flotteur 102. Des douilles 1011, 1012 sont montées aux deux extremités de la tige 1017 pour l'empêcher de glisser longitudinalement et, de même, des douilles 1021, 1022 arrêtent la tige 102. Deux supports 103 et 104 en forme de plaques transversales sont montés par emboîtement sur le flotteur gonflable 101 dont leur base épouse la forme. A cette fin, des becs ménagés à la partie inférieure des supports 103 et 1U4 pénètrent respectivement dans des logements dont deux 1015 et lolo, sont représentés sur la figure l, et qui sont fixés sur le flotteur gonflable 101. La tige de support 1017 peut être passée à travers des manchons 1031 et 1032 montés sur les supports 1 Sur l'autre flotteur 102, la tige 1027 traverse des supports 103' et 1U4' qui sont respectivement symétriques des support 103 et 104 par rapport à l'axe longitudinal du canot et qui sont montés de la même manière. Lorsque le montage des tiges 1(!17 et 1027 a travers les supports 103, 104 et 103', 104' et à travers les oeillets des plaques de retenue 1013, 1014 et 1023, 1024 est terminé, on monte transversalement deux barres d'assemblage 105 et 106 entre les deux flotteurs gonflables 101 et 102 afin de relier respectivement les deux supports 103 et 104 du flotteur jOl aux supports 103' et 104' du flotteur 102 et constituer la structure du canot. Comme on le voit sur la figure 2, une plaque de positionnement 113 est montée a la base de chacun des supports 104 et 104'. Une tige de pédalier 112 est montée transversalement entre les flotteurs gonflables 101 et 102, ses deux extrémité pénétrant dans des poches 1019 et 1019' qui sont ménagées entre les deux compartiments du flotteur respectif. l'aube de propulsion 114 qui est solidaire de la tige de pédalier 112 pouvant être entraînée par pédalage pour taire avancer le canot. La barre d'assemblage 105 comporte en son milieu un support 1051 qui est représenté sur la figure 1 et qui sert a recevoir une barre 110. cette dernière étant reliée au gouvernail 1091 par des cibles d'attelage 1101 et 1102. Ainsi que cela est représenté sur les figures 1 et 4, un pivot 109 passe a travers un passage 1063 qui est ménagé dans un support 1062 porté par la barre d'assemblage lob et å travers un autre passage 1072 ménagé dans un support 1071 porté par une autre barre de raccordement 107 qui relie les deux supports 104 et 104'. A sa base, le pivot 109 pénètre dans un trou vertical ménagé dans le gouvernail 1091, et un renforcement 1093 ménagé a sa base retient c"lui-ci sur la barre d'assemblage 106. Le gouvernail 1091 comporte en outre un trou lùb4 auquel sont fixés les câbles d'attelage 1101 et 1102. La toile 108 est fixée des deux côtés aux tiges lu17 et 1027, ainsi que cela a été dit, et elle est reliée s l'avant et a l'arrière aux barres d'asemblage 105 et 106, respectivement, par des pattes 1039 et 1049, ce qui contribue a la cohésion de l'ensemble. Des goupilles transversales 1061 et 1061 traversent la barre d'assemblage 106 devant les manchons rectangulaires 1041 du support, et ils servent S tendre la toile 108 qui se relâche lorsqu'elles sont enlevées. La figure 3 montre la liaison du support 104 et des barres d'assemblage 106 et 107. Le cadre 104 est muni d'un manchon S section rectangulaire 1041 présentant un passage intérieur 1042, également à section rectangulaire, dans lequel est insérée la barre d'assemblage 106 maintenue en place par une goupille transversale 1045. Le support 104 comporte a a partie inférieure, au-dessous du manchon 1041, une plaque 1043 munie d'un trou 1044. La barre d'assemblage 107 comporte une fente 1075 et un perçage transversal 1071, et elle est reliée à la plaque 1043 au moyen d'une goupille 1U72 qui traverse le perçage 1071 et le trou 1044 lorsque la plaque 1043 est passée dans la fente 1073. La figure 5 montre que l'on peut enlever le gouvernail 10'91 et le guidon de manoeuvre 110, des tolets 1028 traversés par des rames 115 étant fixes de chaque côté du canot pour le transformer en canot å rames. Une quille 111 est fixée sous chacun des flotteurs gonflables 101 et 102 pour que la direction de déplacement ne change pas lorsque l'on rame. La figure 6 représente un canot à moteur selon la présente invention, dans lequel des supports 203 et 204 sont respectivement montés sur les flotteurs gonflables 201 et 202. Des barres d'assemblage 205 et 206 sont respectivement reliées aux supports 203 et 204, et un support 207 est monté au milieu de la barre d'assemblage 2u6 pour recevoir une barre de direction a poignée 209 qui porte à son extrémité inférieure un moteur 208 dont elle commande l'orientation, ce moteur étant alimenté en énergie par une batterie 210. Dans cette forme de réalisation, la structure du canot est semblable S celle décrite plus haut, a l'exception du mécanisme de propulsion. La structure du canot å voile représenté sur la figure 7 est également semblable. Des supports 303, 304 et 303'. 304' et des barres d'assemblage 305 et 306 sont respectivement montés sur des flotteurs gonflables 301 et 302. Une poigne 307 est montée sur la barre de raccordement 306 pour commander le gouvernail 308. Un mat 309 portant une voile 310 est monté verticalement sur la barre d'assemblage 305. et il est arrimé par des haubans 311. La iigure 8 représente une autre forme de réalisation des barres d'assemblage qui permet de modifier la position en hauteur de la toile 407. Les barres d'assemblage 4U5 et 4V6 qui sont respectivement rellées aux supports 403 et 404 comportent une partie centrale qui est décalée par rapport a l'axe de la barre et qui peut être dirigée vers le haut ou vers le bas pour modifier la hauteur de la toile en fonction des buts vises. La figure 9 montre un autre canot à voiles à flotteurs gonflables selon la présente invention. Dans cette forme de réalisation, le canot comprend deux flotteurs gonflables 501 et 5U2 sur chacun desquels sont montées des plaques de fixation 5011 et 5012. ainsi que des crapaudines b013 et 5V14. Les- tiges de support 503 et 504 passent respectivement å travers le manchon 5071 de la plaque de positionnement correspondante 507. ses deux extrémités pénétrant respectivement dans les plaques de fixation 5011 et 5012. Un bras recourbé 5072 s'étend de chaque côté depuis la plaque de positionnement 507 Jusqu'd l'endroit où il est inséré dans la crapaudine 5013. Lorsque -la toile 508 est montee sur les tiges de support 513 et 504 des deux flotteurs gonflables 501 et 502, on insère les barres d'assemblage 505 et 506 dans les crapaudines 5073 des plaques de positionnement 507 des flotteurs 501 et 502 pour assurer la cohésion de l'ensemble. La figure 10 représente une autre forme de réalisation du canot à voiles selon la présente invention. Les flotteurs gonflables 601 et 602 comportent trois plaques de fixation 6011, 6012 et 6013 qui sont montées sur eux pour recevoir deux tiges de support 603 et 603' d'un côté et deux tiges de support 604 et 604' de l'autre côté. Les barres d'assemblage 605. 605' et 606, 606' sont respectivement insérées dans les douilles 609, 608 et 607. Ici également, la toile 610 est montée sur les tiges de support 603, 603' et 604. 604'. Dans cette forme de réalisation, la structure du canot comprend deux ensembles de barres d'assemblage 605, 6u5' et 606, 606', ainsi que deux ensembles de tiges de support 603, 603' et 604. 604', ce qui permet de porter des charges importantes. A la place des supports 403 et 404 de la forme de realisation selon la figure 8 ou des plaques de positionnement 507 de celle selon la figure g, la présente forme de réalisation comprend les douilles 607. 608 et 609. - REVENDICATIONS 1. Canot a usages multiples, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison - Une paire de flotteurs gonflables (101, 102 ; 201, 202 ; 301. 302 : 401, 402 ; 501, 502 ; 601, 602 > qui comportent chacun un compartiment supérieur et un compartiment inférieur et sur lesquels sont montées des plaques de retenue (1013, 1014, 1023, 1024 ; 5011, 5012 ; 6012, 6013) et des plaques de fixation (1015, 1016, 1026 ; 5013, 5014) symétriques par rapport à l'axe longitudinal du canot, au moins une tige de support longitudinale (1017. 1027 ; 503, 504 ; 603. 603', 604, 604' > étant reliée aux plaques de retenue de chaque flotteur; - Au moins deux supports (103, 103', 104, 104' ; 203, 2v4 ; 303. 3U83', 304, 304' ; 403, 404 ; 50't ; 607, 608 > sur chacun desdits flotteurs, ces supports étant espacés -longitudinalement, montes chacun par emboîtement sur l'une desdites plaques de fixation et traversés par la- tige de support du flotteur correspondant ; les supports des deux flotteurs etant montés symetriquement par rapport à l'axe longitudinal du canot - Au moins deux barres transversales d'assemblage tlu5, 106 ; 205, 206 ; 305, 306 ; 405, 406 ; 505, 506 ; 605, 605', 606, 606') reliant les supports se faisant face des deux flotteurs, et/ou au moins une barre transversale de raccordement (107) qui relie deux supports se faisant face des deux flotteurs, qui est parallèle à la barre d'assemblage reliant les mêmes supports et qui est située au-dessous de cette dernière ; et - Une toile (108 : 407 ; 508 > reliée lateralement auxdites tiges de support et transversalement auxdites barres d'assemblage. 2. Canot selon la revendication 1. caractérisé par le fait qu'il comprend en outre un gouvernail (1091 ; 308), une barre (110), un moteur (208) et sa batterie t210), un pédalier (112). des tolets (1018 ; 1028) et/ou un mât (309 > et une voile t310), ces accessoires étant montés sur lesdites barres d'assemblage et/ou sur ladite ou lesdites barres de raccordement. S. Canot selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend une barre (110 > montée sur l'une desdites barres d'assemblage qui est située à l'avant du canot, un gouvernail (lOgi > monté sur l'une (105) desdites barres d'assemblage qui est située à l'arrière du canot, des câbles de manoeuvre (1101, 1102) reliant ladite barre audit gouvernail, et un pédalier (112, 114) monté entre deux desdits supports (104, 104' > se faisant face, chacun etant monté sur l'un desdits flotteurs (101, 102). 4. Canot selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit pédalier (112) est monté en rotation dans des poches (1019, 1019') situées entre les deux compartiments desdits flotteurs. b. Canot selon l'une quelconque de revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un moteur (208 > solidaire d'une barre et monté sur l'une (206 > desdites barres d'assemblage qui est située S l'arrière du canot. 6. Canot selon l'une quelconque des revendications 1 à tj, caractérisé par le fait que lesdites barres d'assemblage présentent une partie centrale (405, 406) distante de leur axe. Canot selon l'une quelconque des revendications 1 à , caractErisé par le fait que chacun desdits supports comporte un bras (5072) recourbé vers l'extérieur et vers le bas dont l'extrémité est logée dans un évidement (5013, 5U14) présent sur la plaque de fixation correspondante. 8. Canot selon l'une quelconque des revendications 1 à 'r, caractérise par le fait que la longueur desdites barres d'assemblage (105, 106 > est réglable. 9. Canot selon la revendication 8, caractérisé par le fait que chacune des extrémités desdites barres d'assemblage (105. 106) pénètre avec un Jeu dans un manchon 10. Canot selon l'une quelconque des revendications 1 9 9, caractérisé par le fait que chaque extrémité de ladite barre de raccordement (107) est reliée par une goupille t1072) au support correspondant (104).