FR 2630391 A1 19891027 FR 8805829 A 19880422 - 1 - Le montage d'un poste de conduite dans une structure de voiture traditionnelle est une opération longue et com- pliquée, rendue plus pénible encore par la mauvaise ac- cessibilité des fixations des équipements que l'on monte. On connait des tabliers sur lesquels sont fixées des cou- ches de matériaux d'isolation phonique et des équipements. Mais cette solution entraîne la superposition de parois, donc l'inconvénient d'être conteuse sans présenter d'in- t&rêt réal et de compliquer le montage. La présente invention a pour objet une structure avant de véhicule qui est de montage facile et assure une bon- ne isolation phonique de l'habitacle du véhicule. Cette structure avant est caractérisée en ce qu'elle comporte une traverse en tôle destinée à relier les pieds avant du véhicule et sur laquelle un support de colon- ne de direction et de pédalier est soudé perpendicu- lairement, et un tablier destiné à séparer le comparti- mept moteur de l'habitacle, constitué de deux éléments collés l'un à l'autre par certaines zones intermédiaires et par leur périphérie de manière à former des corps creux, et fixa à la traverse et au support. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de la structure avant selon l'in- vention, avec référence aux dessins annexés dans les- quels: La Figure 1 est une vue en perspective de la structure, ses éléments constitutifs étant repré- sentés séparés; La Figure 2 est une vue semblable à la Figure 1, les divers éléments de la structure étant assem- blés entre eux; Les Figures 3 et 4 sont des vues en coupe verti- cale de la structure. Telle qu'elle est représentée au dessin, la structure avant selon l'invention comporte une traverse 1 en tôle destinée à relier les pieds avant du véhicule. Elle est constituée par un profilé sur lequel a été soudé per- pendiculairement un support de colonne de direction 2 s' éten- - 3 dant en dessous de la traverse de façon à constituer un support de pédalier 3. Un tablier, destiné à séparer le compar- timent moteur de l'habitacle et formé d'un élément inté- rieur 4 et d'un élément extérieur 5, est fixé à la tra- verse 1 par des vis 6 et au support 2 par des vis 7. Les deux éléments 4 et 5 sont en un matériau composite multicouches phonétiquement isolant et collés l'un à l'autre par certaines zones et par leur périphérie. Ils délimitent un conduit central 8 dont la partie inférieu- re communique par l'intermédiaire d'une ouverture 9 avec un bloc de climatisation monté sur l'élément 4 au niveau de cette ouverture. A cet effet, l'élément 4 comporte un support 10 dans lequel viendront se loger l'aérotherme et l'évaporateur du climatiseur. A sa partie supérieure, le conduit 8 communique avec des conduits latéraux 11 délimités en partie par l'élément 4 et en partie par l'élément 5; des ouvertures 12 ménagées dans l'élément 4 assurent la distribution de l'air de dégivrage sur le pare-brise 13. Ce dernier est collé sur une face de l'élément 5, au niveau du conduit. Dans l'ouverture 9 débouchent également des conduits latéraux 14 ménagés dans l'élément intérieur 4 et fermés par l'élément ex- térieur 5. Ces conduits latéraux communiquent avec les aérateurs centraux 15 et avec les aérateurs latéraux 16 de la planche de bord 17. Celle-ci peut être constituée - 4 - par une simple peau collée par des languettes 18 prévues sur les bords supérieurs de chacun des éléments 4 et 5. Les deux éléments 4 et 5 présentent, au niveau du support 2-3 unezone oỉls sontcollés l'un à l'autre et qui est munie d'une ouverture 19 pour le passage de la commande du servo-moteur de frein 20. Les bords inférieur et laté- raux du tablier, formés par les pourtours collés des deux éléments 4 et 5 sont fixés par collage dans une rainure 21 de la caisse 22. On voit de la description qui précède que la structure avant selon l'invention présente de nombreux avantages: - elle intègre dans le tablier des fonctions accessoires, ce qui diminue le nombre de pièces à monter et simpli- fie le montage; - la matière du tablier permet de traiter acoustique- ment les conduits d'air, donc de diminuer le niveau du bruit à l'intérieur du véhicule; - la planche de bord, dépourvue des conduits d'air, peut être une simple peau dont le style peut être mo- difié facilement; - elle ne nécessite pas la pose de pièces d'insonorisa- -tion complémentaire. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. - Revendications 1. Structure avant de véhicule destinée a être préassem- blée avant son montage sur la caisse du véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte une traverse (1) en tôle destinée à relier les pieds avant du véhicule et sur laquelle un support (2-3) de colonne de direction et de pédalier est soudé perpendiculairement, et un ta- blier destiné à séparer le compartiment moteur de l'ha- bitacle, constitué de deux éléments (4 et 5) collas l'un à l'autre par certaines zones intermédiaires et par leur 1-0 périphérie de manière à former des corps creux, et fixé a la traverse (1) et au support (2-3). 2. Structure selon la revendication 1, caractérisée-en ce que les deux éléments (4 et 5) déli- mitent un conduit central (8) dont la partie inférieure débouche dans une ouverture (9) au niveau d'un bloc de commande climatiseur et dont la partie supérieure commu- nique avec des conduits latéraux (11) présentant des ou- r- vertures (12) sur leur face orientée vers le pare-brise (13). 3. Structure avant selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément (4) situé du côté de l'habitacle présente deux conduits latéraux (14) fermés par l'élément situé du côté du compartiment moteur, dé- - 6 - bouchant dans l'ouverture (9) et présentant des ouver- tures (15-16) permettant de distribuer l'air vers les aérateurs centraux et latéraux de la planche de bord. 4. Structure avant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément (4) situé du côté de l'habitacle comporte un support (10) pour l'équipement de chauffage. 5. Structure avant selon l'une des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce que les deux éléments (4 et 5) pré- sentent au niveau du support (2-3) pédalier/colonne de direction une zone o ils sont collés et qui est munie d'une ouverture (19) pour le passage de la commande du servo-moteur de frein (20). 6. Structure avant selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que l'élément (4) situé du côté de l'habitacle présentent des trous (.6.et 7)dans lesquels sont en- gagés les moyens de fixation (7) du tablier sur la tra- verse (1) et sur le support (2-3) 7. Structure avant selon l'une des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce que les bords inférieur et latéraux du tablier, formes par les pourtours collés des deux éléments (4 et 5) sont fixés par collage dans une rai- 7 - nure (21) de la caisse (22). 8. Structure avant selon l'une des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce que l'élément (5) situé du côté du moteur présente une portion sur laquelle le pare-brise (13) peut être collé. 9. Structure avant selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que chacun des deux éléments (4 et 5) présente sur ses bords supérieurs une languette sur laquelle la planche de bord peut atre collée. 10. Structure avant selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisée en ce que les éléments (4 et 5) du tablier- sont en un matériau composite multicouches d'isolation phonique.