FR 2630058 A1 19891020 FR 8904752 A 19890411 l 1 La présente invention concerne un véhicule pour le transport de charges interchangeables ou analogues, comportant un châssis, qui présente des points d'appui pour supporter les charges interchangeables, et dans lequel chacun de ces points d'appui est muni d'au moins deux éléments de verrouillage pour verrouiller la charge, les éléments de verrouillage étant disposés de sorte qu'ils peuvent pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal et être fixés par rapport à celui-ci, et les éléments de verrouillage s'étendant dans différentes directions et étant écartés de façon différente de l'axe. Des charges interchangeables peuvent être placées sur le sol sur des béquilles pivotantes. Le véhicule, qui peut être un camion ou une remorque, est déplacé en arrière sous la charge, et le châssis du véhicule est alors soulevé, par exemple à l'aide de la suspension pneumatique du véhicule, jusqu'à ce que les béquilles de la charge se soulèvent du sol. De plus, des tourillons dans les éléments de verrouil- lage, qui sont normalement au nombre de quatre, s'engagent dans des trous prévus dans le fond de la charge. Les béquilles sont relevées, et les éléments de verrouillage, qui sont par exemple des éléments de verrouillage de conteneur ISO standardisés, sont verrouillés à la main au moyen de vis, de sorte qu'alors la charge est fixée, de façon sûre, au châssis du véhicule. Pour les carrosseries connues, le problème consiste en ce qu'il existe plusieurs types de charges interchangeables. La différence 'entre les charges résulte du fait que, légalement, une hauteur de véhicule maximale de 400 cm au-dessus du sol est prescrite, et que les véhicules, selon la marque et le type du véhicule, présentent des hauteurs différentes, ce qui signifie nue le haut du chassis se trouve à différentes hauteurs. Une charge prévue pour une 1 hauteur de châssis déterminée se trouve ainsi sur des béquilles plus hautes qu'une charge prévue pour un châssis moins haut. Un véhicule ayant un châssis de faible hauteur ne peut pas être utilisé, sans adaptation, pour une charge qui se trouve sur des béquilles élevées, du fait que la course possible du châssis est trop faible. Par le document DE-OS-2 807 869, on connaît un véhicule du type indiqué ci-dessus. Grâce à ce véhicule, on peut transporter différents types de charges interchangeables. Le véhicule est muni de dispositifs de levage particuliers pour la charge et comporte des éléments de verrouillage particuliers, agencés de sorte qu'ils peuvent pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal et être fixés par rapport à celui-ci, les éléments de verrouillage s'étendant dans différentes directions et étant écartés, de façon différente, de l'axe. Dans ce véhicule connu, les éléments de verrouillage sont fixes à une pièce tubulaire cylindrique, qui peut pivoter autour d'une pièce tubulaire cylindrique sur le châssis. Les éléments de verrouillage sont verrouillés dans la position choisie par un boulon de verrouillage, qui est enfiché dans les pièces tubulaires à travers des trous adaptés. La présente invention a pour but d'améliorer cette construction connue de façon à obtenir une plus grande solidité du dispositif de support pour les éléments de verrouillage, sans rendre plus difficile la manoeuvre. A cet effet, le véhicule pour le transport de charges interchangeables ou analogues, du type indiqué ci-dessus, est remarquable, selon la présente invention, en ce que les éléments de verrouillage sont montés sur un tourillon, qui 1 s'adapte dans un tube, monté sur le châssis, ayant une section transversale interne polygonale, le tourillon présentant, dans une zone proche de l'une de ses extrémités qui porte les éléments de verrouillage, une section transversale externe polygonale, qui est adaptée au tube, et présentant, à son autre extrémité, une section transversale externe circulaire, qui est adaptée au tube. Ainsi, le tourillon est verrouillé mécaniquement, en différentes positions, grâce à l'engagement des parties polygonales du tourillon et du tube. Les éléments de verrouillage sont échangés en ce que l'on retire le tourillon du tube jusqu'à ce que la partie polygonale du tourillon quitte l'extrémité du tube, après quoi le tourillon est tourné dans la position souhaitée et à nouveau inséré dans le tube. Cette construction peut recevoir des charges plus élevées que celles connues, dans lesquelles, lors de l'apparition de forces de torsion élevées, il existe un risque de rompre le boulon de verrouillage. La section transversale polygonale du tube et du tourillon peut être simplement quadrangulaire, ce qui permet l'instal- lation de jusqu'à quatre éléments de verrouillage diffé- rents, ce qui sera normalement suffisant, grâce à quoi on peut également utiliser, pour la fabrication, des profilés tubulaires standard peu coûteux. Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie du tourillon qui présente une section transversale circulaire, est munie d'un évidement, qui, dans la direction longitudi- nale du tourillon, est au moins aussi long que ladite zone de section transversale externe polygonale, et, dans le tube, est disposé un élément de sécurité, qui s'engage dans l'évidement. 1 On obtient ainsi une simplification de la manipulation au tourillon. Si le tourillon doit être tourné, on le tire du tube jusqu'à ce que l'élément de sécurité bute dans l'évidement, et on l'insère à nouveau dans le tube après rotation. L'évidement et l'élément de sécurité permettent au tourillon de ne pas être retiré totalement du tube. Cela est très important pour une manipulation commode du mécanisme, du fait qu'il s'agit habituellement de pièces assez lourdes, dont la manipulation précise présente des difficultés. En outre, la tubulure ne peut pas alors tomber du véhicule en marche sans charge. L'élément de sécurité peut être par exemple une vis, qui est vissée à travers le tube. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'évidement peut être une gorge périphérique ou présenter généralement la forme d'un quadrilatère sur la surface du tourillon, selon que le dispositif de support doit être tourné de fanon plus ou moins importante. De plus, la position des éléments de verrouillage peut être déplacée en direction horizontale, de sorte que leur position mutuelle ou leur position par rapport au chassis peut varier. Cela dépend comment les éléments de verrouil- lage sont agencés par rapport à l'axe de pivotement, et si cet axe s'étend longitudinalement ou transversalement par rapport au chassis du véhicule. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue de cSté d'une remorque comportant un châssis, sur des points d'appui duquel sont prévus des dispositifs de support selon l'invention ayant des éléments de verrouillage. 1 La figure 2 est une vue de dessus de la figure 1. La figure 3 est une vue de côté d'un dispositif de support agencé sur le chassis conformément à l'invention, dans deux positions différentes. La figure 4 est une vue de dessus de la figure 3, une partie du dispositif étant représentée en coupe pour des raisons de clarté. La figure 5 montre un dispositif de support, dans l'état non monté, vu du côté du tourillon. Sur le dessin, la référence numérique I désigne une remorque comportant des roues 3 et un chassis 13, remorque qui est utilisée pour le transport de charges interchangea- bles. Aux extrémités avant et arrière du châssis, sont prévus des tubes à quatre pans 11 transversalement à la direction longitudinale du véhicule 1, aux extrémités externes ouvertes desquelles est fixé, à chaque fois, un dispositif de support 7 comportant des éléments de verrouillage 5 de conteneurs standard (ISO). Pour modifier la hauteur d'appui au-dessus de la voie de roulement 2, les dispositifs de support 7 sont montés sur les tubes 11 en pouvant tourner et être fixés autour d'un axe de pivotement 18, et présentent deux éléments de verrouillage 5 ayant des surfaces de support 6, qui s'étendent dans des directions perpendiculaires l'une à l'autre et qui sont écartées, de façon différente, de l'axe de pivotement 18. Chaque surface de support 6 est munie d'un tourillon de verrouillage 8, qui sert à la fixation de la charge sur le châssis 13. Chaque dispositif de support 7 est muni, sur un de ses côtés 4, d'un tourillon 9, qui présente une partie de tourillon quadratique 15 à son extrémité 10 proche du 1 dispositif de support 7. A son extrémité libre 16, le tourillon 9 présente une partie de tourillon cylindrique 17. La longueur d'arête de la partie quadratique 15 et le diamètre de la partie cylindrique 17 sont identiques et choisis de sorte que le tourillon 9 est monté dans le tube 11 avec un léger jeu. Quand le tourillon 9 est enfiché sur toute sa longueur dans le tube 11, la liaison mécanique à quatre pans entre le tube 11 et la partie de tourillon prismatique 15 empêche une torsion du dispositif de support 7 par rapport au châssis 13. Seulement quand le tourillon est tiré du tube de la longueur de la partie prismatique , il est possible de faire tourner le dispositif de support 7, facilement, autour de l'axe de pivotement 18 d'un angle déterminé et de le fixer dans une autre position, le tourillon 9 étant à nouveau complètement inséré dans le tube 11. Pour empêcher un échappement complet involontaire du tourillon 9 du tube 11, par exemple lors de l'extraction avant une rotation ou lors d'un déplacement sans charge, la partie cylindrique 17 du tourillon est munie d'un évidement 19, qui s'étend sur une partie de sa périphérie et, en direction axiale, est quelque peu plus long que la partie prismatique 15 du tourillon, et dans lequel s'engage une vis 21, qui est vissée à travers la paroi du tube, en tant qu'élément de sécurité. Grace à cet agencement, le dispositif de support 7 ne peut plus s'échapper involontai- rement du tube 11. Par simple dévissage de la vis, il est cependant possible de retirer complètement le dispositif de support 7, par exemple dans un but de maintenance. L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation ici décrite. Par exemple, il est possible de prévoir plus de deux éléments de verrouillage sur le dispositif de support, le nombre des différentes positions de verrouillage dépendant du type du profilé polygonal utilisé. REVENDICATIONS 1 1 - Véhicule pour le transport de charges interchangeables ou analogues, du type comportant un châssis (13), qui présente des points d'appui pour supporter les charges interchangeables, et dans lequel chacun de ces points d'appui est muni d'au moins deux éléments de verrouillage (5) pour verrouiller la charge, les éléments de verrouil- lage (5) étant disposés de sorte qu'ils peuvent pivoter autour d'un axe sensiblement horizontal (18) et être fixés par rapport à celui-ci, et les éléments de verrouillage (5) s'étendant dans différentes directions et étant écartés, de façon différente, de l'axe (18), caractérisé en ce que les éléments de verrouillage (5) sont montés sur un tourillon (9), qui s'adapte dans un tube (11), monté sur le châssis (13), ayant une section trans- versale interne polygonale, le tourillon (9) présentant, dans une zone (15) proche de l'une de ses extrémités qui porte les éléments de verrouillage (5), une section transversale externe polygonale, qui est adaptée au tube (11), et présentant, à son autre extrémité, une section transversale externe circulaire (17), qui est adaptée au tube (11). 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube (11) présente une section transversale interne quadrangulaire.. 3 - Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le tourillon (9) dans ladite zone (15) présente une section transversale externe quadrangu- laire. 4 - Véhicule selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie du tourillon qui présente une section transversale circulaire est munie d'un évidement (19), qui, dans la direction longitudinale du 1 tourillon, est au moins aussi long que ladite zone (15) de section transversale externe polygonale, et en ce que, dans le tube (11), est disposé un élément de sécurité (21), qui s'engage dans l'évidement (19). 5 - Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'évidement (19) est une gorge périphérique. 6 - Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'évidement (19) présente générale- ment la forme d'un quadrilatère sur la surface du tourillon. 7 - Véhicule selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les éléments de verrouillage (5) sont agencés de sorte que leurs positions, en service, peuvent &tre déplacées horizontalement par rapport au chassis (13).