FR 2628379 A1 19890915 FR 8903296 A 19890314 La présente invention concerne des leviers de manoeuvre à monter sur les guidons de bicyclettes, motocyclettes ou analogues, et elle a trait en particulier (mais non-exclusivement) à des leviers d'actionnement de freins pour des bicyclettes ou motocyclettes. L'utilisateur d'une bicyclette ou d'une motocyclette peut se trouver dans la situation o il doit utiliser une main à la fois pour diriger le guidon et pour effectuer simultanément d'autres opérations. Par exemple, un motocycliste peut se trouver dans la situation o il doit simultanément manoeuvrer le guidon, le levier de frein et -un bouton- poussoir pour actionner des dispositifs auxiliaires avec une main. De façon analogue, un cycliste qui est pourvu d'une bicyclette dont le levier de changement de vitesse est situé sur le guidon peut se trouver dans la situation ou il doit simultanément manoeuvrer le cuidon, le levier de frein et le levier de chanaeme.nt de vitesse avec une main. Cet impératif s'est traduit en pratique par une manoeuvre dans laquelle seulement deux doigts sont généralement utilisés pour actionner le levier, 2 savoir l'index et le médius, ou bien l'annulaire et l'auricula-re. Dans les deux cas, le pouce est utilisé pour actionner les commandes auxiliaires et les deux dcigts qui n'actionnent pas le frein viennent solidement le guidon. Les Figures 1 et 2 des dessins ci-joints mettent en évidence les deux techniques de manoeuvre mentionnées ci-dessus en relation avec le guidon d'une bicyclette de montagne du type dans lequel levier de frein est situé sensiblement dans le même plan horizontal que le guidon. Comme on peut le voir sur les dessins, les deux techniques de manoeuvre introduisent le risque d'écrasement des deux doigts qui sont en train de tenir le guidon. L'objet de la présente invention est de 'créer un levier de manoeuvre qui permette de vaincre la difficulté mentionnée ci-dessus, quelle que soit la technique de manoeuvre utilisée par l'utilisateur de la bicyclette ou de la motocyclette. Pour atteindre cet objectif, l'invention a pour objet un levier de manoeuvre pour le guidon d'une bicyclette, motocyclette ou analogue, caractérisé en ce qu'il est constitué par une pluralité d'éléments qui peuvent être verrouilléssélectivement dans différentes positions relatives afin de donner au levier plusieurs configurations différentes. Chacune de ces configurations est définie comme étant appropriée pour une technique de manoeuvre particulière, comme cela sera mieux compris dans. la description qui va suivre qui est faite en relation avec les dessins ci-joints. Sur les dessins: les Figures -1 et 2 mettent en évidence deux techniques différentes pour!'actionnement d'un levier de l'art antérieur, la Fiaure 3 est une vue éclatée et en partie en coupe d'un levier de manoeuvre conforme à l'invention, la Figure 3 est une vue faite selon la flèche IIIA de la Ficure 3, les Figures 4 et 5 montrent le levier de la Figure 3 dans deux conditions d'utilisation différentes, et la Figure 6 représente une autre réalisation du levier conforme à l'invention. Comme cela a déjà été précisé ci-dessus, les Fig. 1 et 2 représentent un guidon de bicyclette comportant un levier de frein de l'art antérieur et, en particulier l'extrémité de droite du guidon. Dans ce but, le guidon est pourvu d'une poignée 1 et d'un levier de frein 2 qui est articulé sur un support fixé sur le guidon en 3. Le guidon représenté est du type usuellement employé sur des bicyclettes de montagne o le levier 2 et la poignée 1 sont disposés sensiblement dans le même plan horizontal. La Figure 1 met en évidence une première technique de freinage selon laquelle seulement l'index 4 et le médius 5 de la main M du cycliste sont utilisés pour actionner le levier 2 tandis que l'annulaire 6 et l'auriculaire 7 tiennent encore la poignée 1. Dans cette position, ils peuvent tr-e écrasés par- le levier 2 en résultat de son actionnement par les doigts 4 et 5. La Figure 2 montre l'autre technique de freinage selon laquelle seulement les doigts 6 et 7 sont utilisés pour actionner le levier 2 tandis que les doigts 4 e- 5 restent sur la poignée i et risquent d'être écrasés par le levier 2. LT e levier ccnfcrme 1 'invention, représenté sur la Figure 3, diffère du levier de l'art antérieur essentiellement par le fait au'il est constitué d'une pluralité d'éléments (deux dans le cas de la réalisation de la Figure 3) qui peuvent être accouplés rigidement entre eux. En particulier, en relation avec la Figure 3, le levier de frein comprend un premier élément 8 pourvu d'un trou 9 pour son articulation en 3 sur le support fixé sur le guidon de la bicyclette ainsi qu'un second élément 10 qui est destiné à être fixé sur une partie de l'élément 8. Les deux éléments 8 et 10 comportent des surfaces d'accouplement 1il et 12 dirigées l'une vers l'autre. La surface 12 comporte une partie en saillie 13 qui est logée dans un siège correspondant 14 de l'élément 8. Comme on peut le voit sur la Figure 3a, la partie en saillie 13 et le siège correspondant 14 comporte une section rectangulaire pourvue de courts côtés incurvés. Une tige filetée 15 fait également saillie de la surface 12 de- l'élément 10 et est engagée dans un trou traversant 16 formé dans l'élément 8. Le verrouillage des deux éléments 8 et 10 ensemble est réalisé au moyen d'un écrou 17 vissé sur l'élément 15. L'élément 10 peut être fixé sur l'élément 8 dans la position indiquée sur la Figure 3, ou bien dans une position dans laquelle il a été tourné de 1800. Les deux éléments sont profilés de telle sorte que, dans chaque position, l'élément forme, avec l'élément 8, une configuration qui est appropriée pour un freinage respectivement avec l'index et le médius ou bien avec l'annulaire et l'auriculaire. Les Figures 4 et 5 montrent respectivement les deux configurations de levier qui peuvent être obtenues. En particulier, la Figure 5 montre la configura- tion rui correspond au pcsiticnnement relatif des deux éléments 8 et 10 également représentés sur la Figure 3. Cese configura.ion se prête ellemême à un freinage au moyen de l'annulaire et de l'auriculaire puisque, dans la position de freinage, le levier reste espacé de d'index et du médius, sans risque d'écrasement de ces doigts. De façon analogue, la Figure 4 représente la configuration de levier qui peut être obtenue avec l'élément 10 placé dans une orientation tournée de 180 par rapport à la position de la Figure 3. Dans ce cas, la configuration obtenue est telle que, quand le levier est actionné par l'index et le médius, il n'existe pas de risque d'écrasement de l'annulaire et de l'auriculaire. La Figure 6 représente une seconde réalisation de l'invention, qui fait intervenir trois éléments 17, 18, 19 qui sont articulés ensemble en 20 et 21 et qui peuvent être verrouillés dans n'importe quelle position relative par des moyens de retenue d'un type connu (non-illustré). Avec cette solution, il est prévu de préférence une gaine 22 semi-flexible en caoutchouc (représentée schématiquement sur la Figure 6) pour recouvrir les trois éléments constituant le levier, afin de donner à celui-ci un profil uniforme. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de,'esprit de.l'invention. REVENDICATIONS 1. Levier de manoeuvre à installer sur le guidon d'une bicyclette, d'une motocyclette ou analogue, caractérisé en ce qu'il est constitué par plusieurs éléments (8, 10; 17, 18, 19) qui peuvent être verrouillés dans différentes positions relatives pour donner au levier plusieurs configurations différentes. 2. Levier de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par deux éléments (8, 10) qui peuvent être fixes de telle sorte qu'un élément forme un prolongement de l'autre dans deux positions relatives différentes, un des éléments étant tourné de 180 par rapport à l'autre autour d'un axe perpendiculaire aux surfaces correspondan- tes d'accouplement (11, 12) des deux éléments (8, ). 3. Levier de manoeuvre selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux éléments sont reliés entre eux au moyen d'un accouplement fileté (15, 17). 4. Levier de manoeuvre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par plusieurs éléments (17, 18, 19) articulés ensemble au moyen de joints (20, 21) et qui peuvent être verrouillés dans différentes positions. 5. Levier de manoeuvre selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une gaine flexible (22) est prévue pour recouvrir les éléments (17, 18, 19) du. levier. 6. Un levier d'actionnement de frein pour une bicyclette, selon une quelconque des revendica- tions 1 à 5.