FR 2625165 A1 19890630 FR 8718070 A 19871223 La présente invention a pour objet un dispositif de rangement d'une roue de secours de véhicule automobile. On a déjà proposé de nombreux dispositifs de rangement du type comportant un panier relié à la face inférieure du plancher du véhicule, d'un côté par des moyens d'articulation autour d'un axe horizontal, et de l'autre côté par des moyens d'accrochage disposés à proximité de l'ouverture latérale du panier par la- quelle on peut introduire la roue de secours dans celui-ci. Ce type de dispositif de rangement d'une roue de secours est particulièrement avantageux en ce qu'il permet de dégager entièrement le volume du coffre du véhicule sous le plancher duquel est généra- lement aménagé le dispositif de rangement. On constate toutefois que la manipulation de la roue de secours, en vue de l'introduire dans le panier ou en vue de l'en extraire, est souvent malai- sée et nécessite de la part du conducteur des efforts importants qui doivent être accomplis dans une posi- tion peu confortable. Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif de rangement caractérisé en ce que le fond du panier sur lequel repose la roue comporte des moyens de roulement qui coopèrent avec la roue pour en faciliter l'introduc- tion dans le panier. Grâce à cet agencement, on comprend aisément que le conducteur n'a plus qu'à positionner le bord avant de la roue sur les moyens de roulement puis à introduire la roue dans le panier en la faisant rouler sur le fond de celui-ci. Selon une autre caractéristique de l'inven- 26 2 5 1 6 5 tion, le panier comprend une armature en fil métalli- que plié comportant au moins un premier brin trans- versal, parallèle à l'axe d'articulation, situé dans le fond du panier, 'et sur lequel un tube de roulement est monté tournant. 'Le brin transversal est avanta- geusement agencé au voisinage du bord inférieur de l'ouverture du panier. Grâce à cette conception en fil plié, il est possible de réaliser un dispositif de rangement dont le coût soit réduit et dans lequel l'incorporation des moyens de roulement s'effectue lors de l'opération de pliage et de soudage de l'armature. Conformément à l'invention le panier peut comporter des moyens de butée qui coopèrent avec des surfaces de butée formées en vis-à-vis sur le plancher du véhicule pour limiter l'angle maximal de bascule- ment du panier. Cette caractéristique permet d'éviter que, dans sa position ouverte, le panier ne repose sur le sol. Grâce à cet agencement selon lequel le bord du 2ô panier reste dans une zone intermédiaire entre le sol et la face inférieure du plancher du véhicule, il est particulièrement aisé pour le conducteur d'amener la roue en appui sur le bord inférieur de l'ouverture équipée du tube de roulement, puis d'en provoquer l'introduction dans le panier, Selon une autre caractéristique de l'inveq- tion, le panier comporte un organe de fermeture par- tielle de l'ouverture dont la base est montée pivo- tante sur le panier, L'utilisation d'un organe de fermeture, faisant partie intégrante du dispositif de rangement, permet de prévoir une ouverture latérale d'introduction de la roue qui soit de grandes dimen- sions c'est-à-dire dont la section corresponde au moins à la section diamétrale maximale de la roue que l'on désire y introduire, et ceci afin de limiter les mouvements du conducteur à une simple mise en position puis une poussée rectiligne de la roue à l'intérieur du panier. L'organe de fermeture partielle peut être réalisé également en fil métallique plié en forme d'une boucle dont une base rectiligne constitue l'axe de pivotement monté pivotant sur l'armature du panier. et dont la partie supérieure coopère avec le mécanisme d'accrochage. L'armature peut comporter deux brins latéraux dont deux extrémités libres font partie des moyens d'articulation du panier et dont les deux autres extrémités opposées sont reliées par le brin transversal, chaque brin latéral comportant, au voisinage de. ladite autre extrémité,- une portion coudée formant un palier pour l'axe de pivotement de l'organe de fermeture. Afin d'améliorer la rigidité de la structure du panier ainsi que les conditions de roulement de la roue de secours sur le fond du panier, ce dernier peut comporter un second brin transversal.- parallèle au premier brin transversal, sur lequel est monté tour- nant un tube de roulement. Enfin, selon une disposition connue, la structure du panier peut comporter une doublure interne de protection latérale et inférieure de la roue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la descrip- tion détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré de l'invention - la figure 2 est une vue schématique transversale illustrant le dispositif de rangement selon l'invention en position ouverte. On a représenté à la figure 1 un dispositif de rangement pour une roue de secours (non représen- tée) constitué pour l'essentiel par un panier 10. Le panier 10 comporte une armature en fil métallique plié et soudé. L'armature comporte pour l'essentiel deux brins latéraux 12 et 14 s'étendant parallèlement à l'axe du véhicule sur lequel est monté le panier de rangement. Deux premières extrémités libres 16 et 18 des brins latéraux, 12 et 14 respecti- vement, se prolongent verticalement vers la partie supérieure du panier en deux parties recourbées en forme de crochet qui sont prévues pour être introdui- tes dans deux trous 20 et 22 formés dans des pattes 24 et 26 s'étendant verticalement depuis la face infé- rieure du plancher du véhicule. Les deux extrémités 16 et 18 des brins laté- raux 12 et 14 constituent un axe horizontal d'articu- lation du panier 10 sous le plancher du véhicule afin de permettre le basculement de celui-ci. Comme on peut le constater à la figure 1, les deux brins latéraux 12 et 14 sont les deux parties extrêmes d'une seule portion de fil métallique plié et leurs extrémités 28 et 30 sont reliées entre elles par une partie médiane 32 constituant un premier brin transversal de l,a structure du panier. La structure en fil plié formant l'armature du panier peut être renforcée par un second brin transversal 34, parallèle au premier brin transversal 32, dont les extrémités sont soudées sur les brins latéraux 12 et 14, ainsi qu'au moyen d'un troisième brin 36. Afin de protéger la roue de secours reçue dans le panier 10, ce dernier comporte une doublure interne de protection latérale et inférieure 38 réalisée par exemple en tàle et soudée sur l'armature en fil. Comme on peut le remarquer à la figure 1, la conception de l'armature en fil ainsi que la forme et la découpe de la doublure interne 38 permettent de délimiter une ouverture latérale du panier, s'étendant vers l'arrière du véhicule, de grandes dimensions. Le bord inférieur de l'ouverture d'introduc- tion de la roue est délimité par le brin transversal 32 sur lequel est monté tournant un tube en matière plastique 40 de manière à constituer un rouleau. De -la même façon le brin transversal médian 34 peut également être équipé d'un tube formant rouleau 42. On comprend aisément que l'agencement, dans le plan formant le fond du panier, de deux rouleaux 40 et 42 facilite grandement les mouvements de transla- tion de la roue de secours à l'intérieur du panier 10, notamment lors de l'introduction de celle-ci par le conducteur,. Afin de maintenir la roue de secours dans ie panier 10, ce dernier comporte un organe de fermeture partielle 44. L'organe de fermeture 44 est réalisé par un fil-métallique plié de manière à constituer une boucle fermée 46 dont la base est délimitée par un brin horizontal rectiligne 48. Conformément à l'invention, le brin de base 48 est monté pivotant dans deux portions coudées 50 et 52 des brins latéraux, '12 et 14 respectivement, for- 2625 1 6 5 mées au voisinage des extrémités 28 et 30. La coopération du brin de base 48 avec les portions coudées en forme de paliers 50 et 52 consti- tue les moyens de pivotement de l'organe de fermeture partielle 44 par rapport à la structure du panier 10. Le brin 54 formant la partie supérieure de la boucle 46 est prévu pour coopérer avec au moins une patte coudée 56 faisant partie du mécanisme d'accro- chage, non représenté, du panier de rangement en position fermée sous le plancher du véhicule. Le brin supérieur 54 de la boucle 46 est également équipé d'une palette en tôle pliée soudée 58 facilitant la manoeuvre du dispositif de rangement par le conduc- teur. La partie du panier 10, opposée à l'organe de fermeture partielle 44, comporte des moyens de butée 60 qui sont prévus pour coopérer avec des surfaces de butée 64, voir figure 3, pour limiter l'angle maximal a de basculement du panier par rapport au plancher du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1, les moyens de butée 60 sont constitués par une barre transversale horizontale 62, soudée sur la doublure 38. Comme on peut le constater à la figure 3, lorsque le dispositif de rangement est dans sa position ouverte, l'organe de fermeture partielle 44 peut pivoter entièrement autour de son axe de pivote- ment de manière ce que son bord supérieur 54 vienne en appui sur le sol S. Enfin les dimensions respectives des divers composants sont choisies de man.ière que, dans la position représentée à la figure 3, la roue R repré- sentée en silhouette, lorsqu'elle est en en appui d'une part sur le sol S et d'autre part sur le premier tube de roulement 40, forme avec le sol un angle "c" sensiblement égal à l'angle "a". Lorsque le conducteur désire utiliser sa roue de secours, il agit sur les moyens de vertouii- lage du mécanisme de manière à libérer la partie supérieure 54 de l'organe de fermeture partielle 44 de la patte d. 'accrochage 56 en agissant sur la palette 58. Le conducteur laisse ensuite basculer le panier 10 autour de son articulation horizontale 16- 18 en le maintenant par la palette 58 jusqu'à ce que les moyens de butée 60 viennent en appui sur les surfaces, de butée 62. Il appuie ensuite sur l'organe de fermeture 44 qui vient prendre appui sur le sol de façon à permettre l'extraction de la roue de secours qui sort immédiatement du panier par roulement sur les tubes de roulement 40 et 42. Après avoir procédé au changement de la roue crevée, le conducteur amène cette dernière dans la position de la roue R représentée à la figure 3. Pour l'introduire dans le panier 10 il lui suffit de la pousser vers l'avant du véhicule en la faisant rouler d'abord sur le premier tube de roulement 40 puis dans le fond du panier sur le second tube de roulement 42 jusqu'à ce qu'elle soit entièrement introduite dans le panier. Tout en maintenant la roue crevée en posi- tion enfoncée à l'aide d'une main, le conducteur attrape l'organe de fermeture partielle 44 avec son autre main pour maintenir la roue crevée dans le panier et provoquer la rotation, dans le sens horaire en considérant la figure 3, du panier 10 autour de son axe horizontal d'articulation. Lorsque le panier est à 2625 1 65 nouveau dans sa position sensiblement horizontale et parallèle au plancher P du véhicule, le conducteur n'a plus qu'à raccrocher la partie supérieure 54 de l'or- gane de fermeture 44 dans le mécanisme -'accrochage 56. 2625 1 65 REVENDICATIONS 1. Dispositif de rangement d'une roue de secours comportant un panier (10) relié à la face inférieure du plancher (P) d'un véhicule automobile, d'un côté par des moyens d'articulation (16-18) autour d'un axe horizontal, et de l'autre côté-par des moyens d'accrochage (56) disposés à proximité de l'ouverture latérale du panier, caractérisé en ce que le fond du panier sur lequel repose la roue comporte des moyens de roulement (40, 42) qui coopèrent avec la roue pour en faciliter l'introduction dans le panier. 2. Dispositif de rangement selon la revendi- cation 1 caractérisé en ce que le panier (10) comprend une armature en fil métallique plié comportant au moins un premier brin transversal (32), parallèle à l'axe d'artiCulation, situé dans le fond du panier, et sur lequel un tube de roulement (40) est monté tour- nant. 3. Dispositif de rangement selon.la revendi- cation 2 caractérisé en ce que le brin transversal (32) est agencé au voisinage du bord inférieur de l'ouverture du panier. 4. Dispositif de rangement selon la revendi- cation 3 caractérisé en ce que le panier (10) comporte des moyens de butée (60). qui coopèrent avec des sur- faces de butée (64) formées en vis-à-vis sur le plancher (P) du véhicule pour limiter l'angle maximal de basculement (a) du panier. 5. Dispositif de rangement selon l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que le panier (10) comporte un organe de fermeture partielle (44) de l'ouverture latérale, dont la base est montée pivotan- te sur le panier (10). 6. Dispositif de rangement selon la revendi- 1 o 1i0 cation 5 caractérisé en ce que l'organe de fermeture (44) est réalisé en fil métallique plié en forme d'une boucle dont une base rectiligne constitue l'axe de pivotement monté pivotant sur l'armature, et dont la partie supérieure (54) coopère avec le mécanisme d'accrochage (56). 7. Dispositif de rangement selon la revendi- cation 6 caractérisé en ce que l'armature comporte deux brins latéraux (12, 14) dont deux extrémités libres (16, 18) font partie des moyens d'articulation du panier, et dont les deux autres extrémités opposées (28, 30) sont reliées par le brin transversal (32), chaque brin latéral comportant, au voisinage de ladite autre extrémité, une partie coudée (50, 52) formant un palier pour l'axe de pivotement de l'organe de ferme- ture (44). 8. Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce qu'il comporte un second brin transversal (34), parallèle au premier brin transversal (32), sur lequel est monté tournant un tube de roulement (42). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que l'armature comporte une doublure interne de protection latérale et inférieure (38) de la roue.