FR 2632767 A1 19891215 FR 8907652 A 19890609 1' 2632767 L'invention concerne des noyaux de fer pour ap- pareils électromagnétiques, tels que des transformateurs, des bobines d'arrêt, des stabilisateurs magnétiques. de tension et des appareils semblables, comportant au.moins deux culasses, qui sont' formées par un matériau magné- tique doux en forme de bande enroulée, sont distantes l'une de l'autre et enserrent entre elles au moins trois branches lamellées, qui s'appliquent, par leur face fron- tale utilisée comme zones d'aboutement, contre des zones d'aboutement antagonistes des culasses. Les noyaux de fer de ce type connus jusqu'alors présentent l'inconvénient consistant en ce que pour une densité assez élevée du flux magnétique, ils produisent des bruits intenses, présentent des pertes élevées dans le fer, et requièrent un besoin élevé en puissance appa- rente. Pour remédier à cesinconvénients on est contraint-de passer à des densités de flux magnétique trop faibles,et par conséquent à une puissance trop faible ou à de sec- tions transversales de fer trop grandes, et fréque ment à l'aménagement d'évidements dans le noyau pour le passage des éléments de serrage. - La présente inventiona pour but d'éliminer les inconvénients mentionnés précédemment, et de réaliser un noyau de fer du type mentionné plus haut, qui - même dans le cas d'une densité de flux élevée - produit un bruit nettement plus faible; et se caractérise en outre par un poids réduit, une réalisation compacte, des pertes faibles ainsi qu'une capacité d'aimantation facile. Ce problème est résolu conformément à l'invention grâce au fait qde la liaison mécanique des branches avec les culasses est réalisée à l'aide d'éléments de serrage s'étendant directement le long des -=branches, comme par exemple des boulons de serrage ou des bandes de serrage comportant des extrémités filetées, de sorte que la section transversale de fer n"est pas- ré- 2 2632767 duite par l'aménagement d'évidements. La liaison tranver- sale est réalisée à l'aide de pièces de serrage, telles que des pattes de serrage, qui sont disposées au-dessus et au-dessous de la culasse respective, ce qui permet d'absorber la pression de serrage de la fixation entre les culasses et les branches. On peut obtenir une capacité d'aimatation fa- cile en dépit d'une densité de flux élevée lorsque les zones d'aboutement des branches et/ou les zones d'aboutement antagonistes des culasses sont polies et sont soumises à un traitement ultérieur visant à éliminer les éventuelles bavures résultant du polissage. Les dispositions conformes à l'invention garantissent qu'au voisinage des surfaces de contact entre les culasses bobinées et les branches, il existe une application réciproque prati- quement sur toute la surface, ce qui garantit une transi- tion optimale du champ entre les différentes parties du noyau. En outre, l'élimination des liaisons métalliques éventuellement formées lors de l'opération de meulage ou polissage entre les différentes couches de tôleoules différents enroulements de tôle,évite qu'il apparaisse un court-cir- cuit magnétique et également un court-circuit électrique dans le noyau de fer, ce qui permet également de réduire au minimum les courants de Foucault et d'éviter un échauffement élevé inadmissible. En outre, la stabilité mécanique du noyau de fer peut être améliorée par l'application, sur toute leur surface, de zones d'aboutement et de zones d'aboutement antagonistes des différentes parties du noyau, et on peut en outre éviter des bruits apparaissant dans le noyau de fer sous l'effet des vibrations, et ce même dans le cas d'une densité de flux élevée. Le traitement complémentaire exécuté après le polissage et servant à éliminer des ponts de matière éventuellement formés est avantageusement un traitement chimique, ce dernier pouvant être appliqué notamment aux zones d'aboutement des branches. 'Afin d'éliminer les ponts de matière ou les bavures de polissage, on peut également envisager de mettre en oeuvre un décapage élec- trolytique, un rodage ou une opération de trowalisation ou même également un traitement par'projection comme par exemple un sablage. Cependant, comme cela a déjà été men- tionné, on utilise de préférence un décapage chimique. Pour la fonction de l'appareil électromagné- tique équipé d'un noyau de fer conforme à l'invention, il peut être particulièrement avantageux de soumettre à un traitement thermique les culasses bobinées,.au moins dans la région des zones antagonistes d'aboutement, avec les- quelles les culasses viennent s'appliquer contre les zones d'aboutement des branches, étant donné qu'il est ainsi possible d'éliminer pratiquement les variations de structure provoquées éventuellement par l'opération de polissage, ce qui permet de rétablir, dans ces régions, les caractéristiques électromagnétiques présentes à l'origine. Il est particulièrement approprié de soumettre des culasses bobinées, après le polissage, au moins dans la région des zones antagonistes d'aboutementr à l'action d'une température supérieure à la température de Curie, de sorte que lors du refroidissement, les caractéris- tiques cristallographiques ou électromagnétiques pré- sentes à l'origine existent à nouveau dans ces régions. Dans de nombreux cas d'utilisation, il est particulière- ment avantageux de soumettre, après le polissage, les cu- lasses bobinées dans leur ensemble à un traitement ther- mique, par exemple à un traitement de recuit, pouvant - s'effectuer à une température supérieure à la température de Curie, étant donné que ceci permet d'éliminer non seu- lement les modifications de structure provoquées par le polissage, mais également les contraintes introduites dans le matériau en forme de bande sous l'effet du bobi- nage. Afin de faciliter le bobinage des culasses, il peut être approprié de soumettre le matériau magnétique doux en forme de bande, constituant les culasses bobi- nées, avant le bobinage, à un traitement de recuit. Comme cela a été déjà décrit précédemment, on peut alors usiner les culasses ainsi bobinées et les soumettre éventuelle- ment à un traitement avec application de chaleur ou trai- tement thermique. En outre, pour la fabrication du noyau de. fer conforme à l'invention, il peut être approprié de flammer au moins les culasses, et ce au moins dans la région de leurs zones antagonistes d'aboutement, avec une flamme riche en oxygène, les culasses pouvant être soumises à une opération de recuit avant cette opération consistant à flammer les culasses. Le fait de flammer les zones an- tagonistes d'aboutement en utilisant une flamme riche en oxygène permet d'éliminer notamment, de façon simple, les ponts de matière, éventuellement formés pendant l'opération de polissage, entre les différentes couches d'enroulement. Cependant, ces ponts de matière formés par des bavures de polissage ou des copeaux de polissage, peuvent être également éliminés de façon analogue à ce qui a déjà été décrit en référence aux branches. De même, on peut soumettre à un traitement à la chaleur ou traite- ment thermique les branches, au moins au niveau de leurs zones d'aboutement, de la même manière que les culasses. Ainsi, on peut par exemple flamber les zones d'aboutement au lieu de leur faire subir un traitement chimique. Pour la réalisation du noyau de fer conforme à l'invention, il peut être particulièrement avantageux que les culasses bobinées présentent une configuration.en forme d'anneau circulaire, auquel cas, pour l'obtention d'une structure symétrique du noyau de fer par rapport à lacirculation du champ magnétique ou à la circula- tiondu flux magnétique, les branches peuvent être-répar- ties uniformément sur le pourtour: des culasses en forme d'anneaux circulaires. Pour la fabrication du noyau de fer, il peut être particulièrement approprié que les branches soient constituées par des lamelles de tôle, qui sont réunies par frettage pour former des -blocs du noyau. Les blocs peuvent être agencés de manière à posséder une section transversale adaptée à l'évidement intérieur de la bobine ou du corps de bobine, par exemple une section transver- sale carrée. Pour le fonctionnement d'un appareil électroma- gnétique équipé d'un noyau de fer conforme à l'invention, il peut être particulièrement avantageux que le rapport de la section transversale du fer d'une branche à la sec- tion transversale du fer d'une culasse soit égal approxi- mativement à 1:0,6 à 0,8. En outre il peut être judicieux que les culasses bobinées Présentent une section transver- sale au moins approximativement carrée. -En outre, il est avantageux de fabriquer au moins les branches en un matériau en forme de bande-ou en une tôle, dont les grains sont orientés, auquel cas- la direction électromagnétique préférentielle des branches s'étend au moins approximativement perpendiculairement aux zones antagonistes d'aboutement des -culasses. Bien que les culasses puissent être fabriquées à l'aide d'une tôle à grains orientés, il peut être particulièrement avantageux pour de nombreux cas d'utilisation, d'utiliser un matériau doublement texture, c'est-à-dire un matériau comportant deux directions magnétiques préférentielles ou un matériau magnétique amorphe, étant donné que ceci per- met de réduire la résistance de fuite présente dans le noyau de fer pour les lignes de force ou pour le flux ma- gnétique au niveau du passage des branches aux culasses et inversement. En outre, pour la réalisation de noyaux de fer conformes à l'invention il peut être avantageux que les différentes couches d'enroulement des culasses et les différentes couches ou lamelles de tôle des branches soient parallèles entre elles, auquel cas il peut être en outre avantageux que les lamelles de tôle des branches soient orientées au moins approximativement tangentielle- ment par rapport aux couches des culasses bobinées, c'est-à-dire qu'elles s'étendent par conséquent pratique- ment dans une direction circonférentielle. Le maintien à l'état assemblé du noyau de fer peut être garanti de façon simple grâce au fait qu'une liaison mécanique des branches avec les culasses est réa- lisée à l'aide de tirants, comme par exemple des boulons de serrage, qui s'étendent respectivement entre une branche et un enroulement électrique prévu sur cette branche et que des pattes de serrage, qui s'étendent transversalement par rapport aux culasses bobinées sur la face extérieure du noyau de fer, sont serrées en direc- tion l'une de l'autre. Pour réduire les pertes par cou- rants de Foucault ou les pertes dans le fer, on peut uti- liser avantageusement des tirants et/ou des pattes de serrage, qui sont isolés par rapport au noyau de fer. La liaison mécanique des branches et des culasses peut être obtenue de façon simple à l'aide d'anneaux ou de disques en forme d'anneaux circulaires, qui sont disposés sur la face extérieure du noyau de fer,contrelss culasses, et sont serrés en direction l'un de l'autre par l'intermédiaire de tirants, comme par exemple des boulons de serrage, ce qui permet de bloquer par serrage les branches entre les culasses. On peut également obtenir une réduction des pertes par courants de Foucault et des pertes dans le fer grâce au fait que les tirants et/ou les pattes de serrage et/ou les anneaux de serrage sont réalisés en un matériau non électromagnétique, comme par exemple de l'aluminium ou un acier au chrome-nickel, par-exemple l'acier V2A. D'autres caractéristiques et avantages de. la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur les- * quels: - les figures 1 et la représentent une possibi- lité de liaison mécanique entre les culasses et les branches d'un noyau de fer conforme à l'invention; - les figures lb et lc représentent une autre possibilité de liaison entre les culasses et les branches d'un noyau de fer; - les figures 2 à 6a illustrent d'autres formes de construction de noyaux de fer conformes à l'invention. Sur les figures 1 et la, on a représenté une fixation permettant de maintenir à l'état assemblé les culasses 13 et les branches 11, dont respectivement l'une d'entre elles est représentée. -Les branches 11l enserrées entre les culasses annulaires 13 reçoivent une bobine électrique 16. Entre la bobine 16a ou le corps de bobine 16b recevant cette bobine et la branche 11 logée dans ce corps, se trouvent disposés, sur les côtés intérieur et extérieur du point de vue radial, des espaces 17a,17b, dans lesquels s'étendent les éléments de serrage1lenforme deboulcnsoudetirants. Surlespartiesdestirants18, quifontsaillie au-dessus des culasses annulaires 13, se trouvent enfi- chés des moyens de serrage en forme de barrettes ou pattes de serrage 19, qui sont serrées à l'aide d'écrous contre les surfaces extérieures des culasses annulaires 13. Afin d'obtenir une pression de serrage au moins approximative- ment uniforme au niveau des différentes couches d'enroulement des culasses annulaires 13, ces dernières peuvent être égalisées au moins dans la zone d'application des moyens de serrage 19, de la même ma- nière que cela sera décrit plus loin en référence aux zones d'aboutement 2 et aux zones antagonistes d'aboutement 4 conformément à la figure 2. Les pattes de serrage 19 peuvent être réalisées en un matériau non électromagnétique ou bien des couches isolantes peuvent être disposées au moins entre les pattes de serrage 19 et les culasses annulaires 3. A la place de pattes indi- viduelles de serrage 19, on peut également utiliser des moyens de serrage en forme d'anneaux circulaires, qui s'étendent sur le pourtour des culasses 13 et comportent des évidements correspondants pour le passage des zones d'extrémité, munies d'un filetage, des tirants 18. Cette dernière disposition simplifie le montage étant donné qu'on peut réduire le nombre des éléments individuels né- cessaires. Dans le cas de la fixation, représentée sur les figures lb et lc, permettant de maintenir à l'état assem- blé les culasses 13 et les branches 11, la culasse infé- rieure 13 est disposSe sur une plaque en forme d'anneau circulaire 19a, qui possède des perçages taraudés 20a, dans lesquels peuvent être vissées les extrémités file- tées des tirants 18. La plaque de support 19a possède en outre trois parties saillantes ou cames 20b, qui sont ré- parties uniformément sur son pourtour et sont opposées, lorsqu'on regarde dans une direction circonférentielle, entre les perçages taraudés 20a. Les parties saillantes b possèdent chacune un évidement axial 20c, pouvant être utilisé pour recevoir des vis de fixation. Par conséquent, on peut fixer l'appareil électromagnétique, représenté partiellement sur les figures lb et lc, d'une manière simple au moyen de la plaque 19a sur un composant de support. La culasse supérieure 13 est fixée, d'une ma- nière analogue à ce qui a été décrit en référence aux fi- gures 1 et la, à l'aide de barrettes ou pattes de ser- rage 19 et d'écrous 20. Sur la vue en plan de la figure lc, on n'a pas représenté la culasse supérieure 13, pour conserver la clarté du dessin. Le noyau de fer représenté sur la figure 2 com- porte trois branches 1, qui sont réalisées sous la forme de blocs ou de parallélépipèdes et 'sont constituées par des lamelles de tôle empilées la, qui sont reliées entre elles par exemple au moyen d'un collage à l'aide d'une colle dite "Backlack". Au niveau de leurs zones d'extrémité, les branches i possèdent des surfaces de tête ou surfaces frontales 2, formant des zones d'aboutement, contre lesquelles:des culasses annulaires 3 réalisées sous la forme d'un noyau en forme de bande an- nulaire, s'appliquent par l'intermédiaire de zones anta- gonistes d'aboutement 4. Les branches1disposées entre les deux culasses annulaires 3 sont réparties uniformément sur le pourtour des culasses. Les surfaces frontales 2 des branches, qui assurent la liaison pour le passage du champ en direc- tion des culasses annulaires 3, sont polies et sont sou- mises à un traitement chimique complémentaire servant à éliminer les bavures de'polissage éventuellement formées. Les culasses annulaires 3 sont polies au moins au niveau de leurs zones antagonistes d'aboûtement 4, au- quel cas également l'ensemble de la face des culasses an- nulaires 3, qui est tournée vers une branche 1, peut être également poli de façon.simple. Apres le polissage, on soumet à un traitement thermique complémentaire les cu- lasses annulaires 3 de manière à éliminer les bavures de polissage éventuellement formées, et à obtenir la recris- tallisation du matériau en forme de bande. Il est appro- prié de chauffer les culasses annulaires 3 à une tempéra- ture supérieure à la température de Curie du matériau en forme de tôle utilisé.. - Dans le cas de l'exemple de réalisation repré- senté, les branches 1 sont agencées de telle sorte que la section transversale du fer est pratiquement carrée, tan- dis que la section transversale du fer des culasses annu- laires 3 est rectangulaire. A cet effet, la hauteur b des couches des lamelles de tôle la correspond à la largeur b d'une telle lamelle la, et la largeur h de la bande des culasses annulaires bobinées 3 est inférieure à la lar- geur bobinée des culasses annulaires 3, qui correspond approximativement à la hauteur b de la couche des la- melles de tôle la. Il est approprié que le rapport de la largeur b des branches 1, qui s'étend tangentiellement par rapport aux culasses annulaires 3 et, dans l'exemple de réalisation représenté conforme à la figure 2, corres- pond à une largeur d'une lamelle de tôle la, à la hauteur h d'une culasse annulaire 3 soit égal approximativement à 1:0,6 et 0,8. Au moyen de l'égalisation des zones d'aboutement 2 et des zones antagonistes d'aboutement 4, on peut en outre obtenir, entre une branche l et une cu- lasse annulaire 3, un entrefer défini, dans lequel par exemple on insère une plaquette isolante possédant une épaisseur définie, entre une telle zone d'aboutement 2 et une telle zone antagoniste d'aboutement 4. Il peut être approprié de prévdir, sur l'ensemble des trois branches, un entrefer défini de manière que l'on puisse obtenir une inductance exactement identique ou un effet de blocage exactement identique dans la zone o les trois branches 1. sont réunies à une culasse annulaire 3. Sur les figures 3 et 3a (vue en coupe associée), on a représenté une forme possible du noyau de fer représenté sur la figure2. Danscettevariante de réalisation du noyau de fer, entre les branches 21 se trouvent disposées des culasses magnétiques de fuite 25, qui sont constituées par des la- melles de tôle empilées dans l'exemple de réalisation re- présenté. Un entrefer ou un intervalle 26 est présent entre les culasses de fuite 25 et les branches 32, de il sorte que l'on obtient un effet de bobine d'arrêt longi- tudinale lorsque les enroulements primaires et les enrou- lements secondaires situés sur.des côtés différents d'une culasse de fuite sont disposés sur une ou les branches 21. Cet agencement peut être utilisé dans 'des transforma- teurs de courant triphasé comportant une tension de court-circuit élevée ou dans un stabilisateur de courant triphasé, enparticulierun transformateur comportant un en- roulement de stabilisation à circuit oscillant et déli- vrant un courant de forme trapézoïdale à sa sortie. Comme on peut le voir notamment sur la figure 3, les lamelles de tôle des culasses de fuite 25 sont perpendiculaires aux lamelles de tôle des branches 21 de sorte que ces dernières se croisent à la manière d'une' grille. Cependant, les culasses de fuite 25 peuvent être également agencées et disposées de telle sorte que leurs couches de tôle soient parallèles aux couches de tôle des branches 21. Le noyau de fer représenté sur la figure 4 constitue une variante de réalisation du noyau de fer re- présenté sur la figure 3. Comme cela a déjà été décrit en référence à la figure 3, les culasses de dérivation 35 sont également séparées des branches 31 par un intervalle défini 36 réalisant' un étranglement. La culasse de fuite annulaire 33a est appliquée sur les éléments en forme de branches 31, pratiquement sans aucun entrefer. Une autre culasse bobinée 33 est prévue sur les extrémités, tour- nées à l'opposé -de la culasse de fuite 33a, des éléments en forme de branches 31. Sur le côté de la culasse de fuite 33a, tourné à l'opposé des éléments en forme de branches- 31, se trouvent disposées des -parties de noyau lamellées 31b, qui sont pratiquement alignées avec les éléments en forme de branches 31, lorsqu'on regarde dans la direction axiale 37. Les parties de noyau 31b sont disposées axialement entre la culasse de fuite 33a et une 12 2632767 autre culasse annulaire 33b. Sur les figures 5 et 5a, on a représenté une autre possibilité de réalisation du noyau de fer repré- senté sur la figure 2. Dans cette variante de réalisation du noyau de fer, les branches 41, logées entre les deux culasses annulaires 43, possèdent une section transver- sale étagée de façons multiples. Une telle configuration est avantageuse dans le cas de bobines électriques circu- laires, étant donné que l'on obtient, de ce fait, un fac- teur élevé de remplissage du fer dans la bobine élec- trique. La structure, représentée sur les figures 6 et 6a (vue en coupe associée) pour un noyau de fer convient pour une combinaison d'un transducteurccmportant un transformateur branché électrique- ment en aval. Un tel agencement du noyau de fer permet par conséquent de réunir ou d'intégrer les deux fonctions ou les deux appareils en une seule unité, auquel cas on peut utiliser une borne à courant triphasé. Les éléments en forme de bras 51, logés entre les deux culasses annulaires 53 et 53a, occupent respec- tivement une moitié d'un enroulement primaire, tandis que des enroulements secondaires sont prévus sur les éléments en forme de branches 51a. Les éléments en forme de branches 5la sont logés axialement entre les deux cu- Z5 lasses annulaires 53a,53b. Des éléments en forme de branches 56 sont également disposés axialement entre les culasses annulaires 53a,53b et, selon une direction circon- férentielle, entre les éléments en forme de branches 51a. Une bobine de commande à courant continu est disposée sur ces éléments en forme de branches 56. La partie centrale du noyau, qui est limitée par les culasses annulaires 53a,53b, est plus ou moins préaimantée avec un courant continu, en fonction du degré de la modulation de com- mande des branches à courant continu 56, et constitue par conséquent une gêne plus ou moins importante pour le flux *13 2632767 magnétique principal produit par le côté primaire. De cette manière, une tension secondaire pouvant être modi- fiée conformément au rapport des bobinages entre les en- roulements primaires - et secondaires, peut être induite dans les enroulements secondaires. Comme cela est visible sur la figure 6, la structure du noyau de fer est conçue de manière à obtenir pratiquement une symétrie des deux côtés des éléments en forme de branches 51a et 56. Les noyaux de fer représentés sur les figures sont agencés de telle sorte que les différentes couches de bobinage des culasses et les différentes couches ou lamelles en tôle des branches sont parallèles entre elles, auquel cas les lamelles en tôle des branches sont disposées de manière à être au moins approximativement tangentielles aux couches des culasses bobinées. Les noyaux de fer représentés sur les figures 2 à 6a peuvent être maintenus à l'état assemblé de la même manière que cela a été décrit en référence aux figures 1 à-lc. 14 2632767 REVENDICATIONS 1 - Noyau de fer pour appareils électro- magnétiques, tels que des transformateurs, des bobines d'arrêt, des stabilisateurs magnétiques de tension et des appareils semblables, comportant au moins deux culasses, qui sont formées par un matériau magnétique doux en forme de bande enroulée, sont distantes l'une de l'autre et serrent entre elles au moins trois branches lamellées, qui s'appliquent, par leurs faces frontales utilisées comme zones d'aboutement, contre des zones d'aboutement antagonistes des culasses, caractérisé en ce que la liaison mécanique des branches (11) avec les culasses (13) est réalisée à l'aide d'éléments de serrage (18), tels que des boulons de serrage, des tirants, des bandes de serrage comportant des extrémi- tés filetées qui s'étendent respectivement entre une branche (11) et un enroulement électrique (16) installé sur cette branche, et à l'aide de pièces de serrage (19), comme par exemple des pattes de serrage, qui s'étendent sur la face extérieure des culasses bobi- nées (13), transversalement par rapport à ces culasses, et doivent être serrées en direction l'une de l'autre par l'intermédiaire desdits éléments de serrage (18). 2 - Noyau de fer pour appareils électroma- gnétique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones d'aboutement (2, 4) soit des culasses (3, 13), soit des branches (1, 11), sont polies et sont soumisesà un traitement complémentaire visant à éliminer les éventuelles bavures résultant du polissage. 3 - Noyau de fer pour appareils électromagné- tiques selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones d'aboutement (2) des branches (3, 13) et les zones d'aboutement antagonistes (4) des culasses (1, 11) sont polies et sont soumises à un traitement complémen- taire visant à éliminer les éventuelles bavures résultant 2632767 du polissage; 4 - Noyau de fer selon l'une des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que les surfaces frontales (2) des branches (1, 11) sont soumises à un traitement chimique complémentaire. Noyau-de fer selon l'une des revendi- cations 1 à 4, caractérisé en ce que les culasses (3, 13) sont soumises, au moins dans la région des zones d'abou- tement antagonistes, à un 'traitement thermique. 6 - Noyau de fer selon l'une-quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les culasses bobinées (3, 13) sont soumises, après polissage, à une température supérieure à la température de Curie. 7 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les culasses bobinées (3, 13) sont soumises, après polissage, à un traitement de recuit. 8- Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le 2Q matériau en forme de bande constituant les culasses bobinées (3, 13)est soumis avant le bobinage, à un traitement de recuit. 9 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications I à 8, caractérisé en ce que les culasses (3, 13) sont flammées, après recuit, au moins au niveau des zones antagonistes d'aboutement, à l'aide d'une flamme riche en oxygène. - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les culasses bobinées (3, 13) présentent une forme annulaire. 11 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications i à 10, caractérisé en ce que les branches (1, 11) sont formées de lamelles de t8le (la), qui sont réunies par frettage pour former des blocs du noyau. 12 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le rapport de la section transversale du fer d'une branche branche (1, 11) à la section transversale du fer d'une culasse (3, 13) est égal à environ 1:0,6 à 0,8. 13 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les branches (1, 11) présentent une section transversale au moins approximativement carrée. 14 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les tirants (18) et/ou les pattes de serrage (19) sont isolés par rapport au noyau de fer (1+3;11+13). - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la liaison mécanique des branches (11) et des culasses (13) est réalisée à l'aide d'anneaux ou de disques en forme d'anneaux circulaires (19a) disposés sur la face extérieure du noyau de fer (11+13), contre les culasses (13), et serrés en direction l'un de l'autre par l'inter- médiaire des éléments de serrage (18). 16 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que les éléments de serrage (18) et/ou les pièces de serrage (19, 19a) sont réalisés en un matériau non électro- magnétique. 17 - Noyau de fer selon la revendication 16, caractérisé en ce que le matériau non électromagné- tique est un métal léger, comme par exemple de l'alu- minium. 18 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que les différentes couches d'enroulement des culasses (3, 13) et les différentes couches ou lamelles de tôle des branches (1, 11) sont parallèles entre elles. 19 - Noyau de fer selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que les lamelles de trle des branches (1, 11) sont orientées de manière à être au moins approximativement tangentes aux couches des culasses bobinées (3, 13).