FR 2628805 A1 19890922 FR 8903446 A 19890316 La présente invention concerne d'une manière gé- nérale une structure de montage élastique à remplissage de fluide, et plus particulièrement une structure de montage élastique à remplissage de fluide convenant par exemple comme fixation de moteur d'automobile, qui possède une meilleure caractéristique d'amortissement en ce qui con- cerne les vibrations de grande amplitude et basse fréquence et une constante ou taux d'élasticité dynamique suffisam- ment faible en ce qui concerne les vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne jusqu'aux vibrations de petite amplitude et haute fréquence. Un dispositif ou structure de montage pour fixer de façon souple un moteur ou un groupe moteur d'un véhi- cule au châssis du véhicule doit généralement posséder une excellente caractéristique d'amortissement des vibrations pour les vibrations de grande amplitude et basse fréquence appliquées à cette structure, et en même temps procurer un effet amélioré de non transmission des vibrations en ce qui concerne une plage relativement grande de fréquences de vibration, c'est-à-dire des vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne jusqu'aux vibrations de petite ampli- tude et haute fréquence. En particulier, une telle struc- ture de montage doit présenter un excellent effet d'amortis- sement lorsqu'on lui applique des vibrations de grande am- plitude et basse fréquence. Dans une tentative pour satisfaire aux condi- tions ci-dessus, on a proposé une structure de montage élastique à remplissage de fluide comprenant (a) un premier et un deuxième éléments supports qui sont opposés et mu- tuellement espacés dans la direction de réception de char- ge dans laquelle une charge vibrante est appliquée à la structure de montage, (b) un corps élastique interposé entre le premier et le deuxième éléments supports, pour relier élastiquement ces deux éléments supports, (c) un élément de fermeture qui comporte une partie flexible et qui est fixé au deuxième élément support, de façon à coopérer avec l'élément élastique pour-définir entre eux une chambre de fluide remplie d'un fluide incompressible, (d) un dispositif de séparation placé à l'intérieur de la chambre de fluide, de façon à diviser la chambre de fluide en une chambre de réception de pression, du côté du corps élastique, et en une chambre d'équilibre du côté de l'élé- ment de fermeture, et (e) un orifice pour la communica- tion de fluide entre la chambre de réception de pression et la chambre d'équilibre. La structure de montage élastique à remplissage de fluide construite comme décrit plus haut est capable de très bien amortir les vibrations de basse fréquence, sur la base de la résonance de la masse de fluide circu- lant à travers l'orifice, par accord de l'orifice de sorte que la fréquence de résonance de la masse de fluide dans l'orifice est réglée à une valeur relativement basse.- correspondant à la plage de fréquence des vibrations à amortir. Bien que le réglage d'accord de l'orifice per- mette à la structure de montage de posséder de meilleures caractéristiques d'amortissement pour les vibrations de basse fréquence, la capacité de non transmission des vi- brations de la structure de montage en cas d'application de vibrations de moyenne à haute fréquence est trop fai- ble, du fait d'une constante d'élasticité dynamique ac- crue de la structure puisque le fluide incompressible s'écoule probablement moins à travers l'orifice. Compte tenu de l'inconvénient ci-dessus, un perfectionnement de la structure de montage élastique à remplissage de fluide du type décrit plus haut a été pro- posé conformément à la Publication ouverte n 57-9340 de la Demande de Brevet Japonais non examiné. Cette struc- ture de montage emploie un élément mobile qui est disposé dans le dispositif de séparation entre la chambre de ré- ception de pression et la chambre d'équilibre. L'élément mobile est déformable ou déplaçable sur une distance appropriée dans la direction de réception de charge, de sorte qu'une différence de pression entre la chambre de réception de pression et la chambre d'équilibre peut être absorbée ou compensée par la déformation ou le déplace- ment oscillant de l'élément mobile, afin d'éviter une élé- vation de la pression dans la chambre de réception de pression. La déformation ou le déplacement de l'élément mobile qui entraine des écoulements du fluide est efficace pour réduire le degré de transmission des vibrations d'en- trée entre le premier et le deuxième éléments supports, lorsque les fréquences des vibrations sont au voisinage de la fréquence de résonance du fluide. Toutefois; la cons- tante d'élasticité dynamique de la structure de montage est fortement augmentée lorsque la structure est soumise à des vibrations ayant des fréquences supérieures à la fréquence de résonance du fluide. Par conséquent, la fréquence de résonance des écoulements de fluide dus au déplacement os- cillant de l'élément mobile est ajustée à une valeur rela- tivement élevée, dans le but de minimiser le dégré de ré- duction de la fonction de non transmission des vibrations de la structure de montage, qui résulte de la plus grande constante d'élasticité dynamique. Bien que cet agencement permette à la structure de montage de posséder une cons- tante d'élasticité dynamique suffisamment faible pour les vibrations ayant des fréquences relativement élevées,au- tour de la fréquence de résonance de fluide, la struc- ture de montage est incapable de procurer un effet suf- fisant de non transmission des vibrations en ce qui con- cerne les vibrations de moyenne fréouence. Ainsi, la structure de montage élastique à rem- plissage de fluide proposée comportant l'élément mobile n'est pas satisfaisante pour répondre aux conditions indi- quées ci-dessus, en particulier en termes de sa constante d'élasticité dynamique par rapport aux vibrations de moyen- ne fréquence. Cet inconvénient est grave, en particulier lorsqu'on utilise la structure de montage comme fixation de moteur d'automobile, qui doit procurer non seulement un effet d'amortissement élevé pour les vibrations de grande amplitude et de basse fréquence telles que des se- cousses du moteur à 5-15 Hz, mais également un effet élevé de non transmission à la fois pour les vibrations de mo- yenne fréquence et de moyenne amplitude, telles que les vibrations de ralenti du moteur à 20-30 Hz,et les vibra- tions de haute fréquence et petite amplitude telles que les bruits de ronflement à 100-300 Hz. La présente invention a donc pour objet de pro- curer une structure de montage élastique à remplissage de fluide qui possède de meilleures caractéristiques d'amor- tissement pour les vibrations de grande amplitude et basse fréquence et d'excellentes caractéristiques de non trans- mission avec une'constante d'élasticité dynamique suffi- samment faible pour les vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne jusqu'aux vibrations de petite amplitude et haute fréquence,dans une plage de fréquences relative- ment large. L'objectif ci-dessus peut être atteint confor- mément au principe de la présente invention, qui procure une structure de montage élastique à remplissage de fluide comprenant (a) un premier et un deuxième éléments supports qui sont mutuellement opposés et espacés dans la direction de réception de charge dans laquelle une charge vibrante est appliquée à la structure de montage, (d) un corps élastique interposé entre les premier et deuxième éléments supports, pour connecter élastiquement ces deux éléments supports, (c) un élément de fermeture qui comporte une par- tie flexible et qui est fixé au deuxième élément support, de façon à coopérer avec le corps élastique pour définir entre eux une chambre de fluide remplie d'un fluide incom- pressible, (d) un dispositif de séparation placé à l'in- térieur de la chambre de fluide de façon à diviser la cham- bre de fluide en une chambre de réception de pression, du S côté du corps élastique, et une chambre d'équilibre du côté de l'élément de fermeture, et (e) un premier orifice pour la communication de fluide entre la chambre de réception de pression et la chambre d'équilibre, dans laquelle le perfectionnement comprend: une ouverture ménagée dans une partie centrale du dispositif de séparation, de sorte que la chambre de réception de pression et la chambre d'équi- libre communiquent l'une avec l'autre par l'ouverture; un premier et un deuxième éléments mobiles qui sont disposés à l'intérieur de l'ouverture du dispositif de séparation, de sorte que les premier et deuxième éléments mobiles sont mutuellement espacés d'une distance appropriée dans la di- rection de réception de charge de la structure de montage et coopèrent l'un avec l'autre pour définir une chambre de fluide intermédiaire; et un deuxième orifice formé en association avec l'un des premier et deuxième éléments mobiles pour la communication de fluide de la chambre de fluide intermittent avec l'une des chambres de réception de pression et d'équilibre qui correspond au premier élé- ment mobile indiqué ci-dessus. La structure de montage élastique à remplis- sage de fluide suivant la présente invention, construite comme décrit plus haut, possède de meilleures caractéris- tiques de non transmission des vibrations ou une constante d'élasticité dynamique suffisamment faible dans le cas des vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne, com- parativement à la structure de montage élastique à remplis- sage de fluide usuelle, tout en conservant d'excellentes caractéristiques d'amortissement des vibrations dans le cas des vibrations de grande amplitude et basse fréquence et des caract4ristiques élevées de non transmission des vi- brations dans le cas des vibrations de petite amplitude et haute fréquence. Par conséquent, la présente structure de montage peut être avantageusement utilisée comme fi- xation de moteur pour une automobile, et elle est en-par- ticulier capable d'isoler effectivement les vibrations de ralenti du moteur. En outre, la présente structure de montage élastique peut effectivement utiliser l'ouverture rela- tivement grande du dispositif de séparation entre les chambres de réception de pression et d'équilibre, pour placer les premier et deuxième éléments mobiles d'une manière oscillante à l'intérieur d'une masse du fluide incompressible adjacente à l'ouverture. Ainsi, la fréquen- ce de résonance du fluide oscillant avec les éléments mo- biles peut être facilement réglée à une valeur relative- ment élevée correspondant à une plage désirée de fréquen- ces des vibrations qui doivent être isolées. Plus préci- sément, le dispositif de séparation et les éléments mobi- les ont un degré relativement élevé de liberté de dessin pour obtenir les résultats désirés. Lorsque le premier élément mobile est disposé du côté de la chambre de réception de pression, le deuxiè- me orifice peut être associé au premier élément mobile, pour une communication de fluide entre la chambre intermé- diaire et la chambre de réception de pression. Dans la forme ci-dessus de l'invention, le dis- positif de séparation peut comprendre un élément de défi- nition d'orifice qui est fixé au premier élément mobile de sorte que l'élément de définition d'orifice et le pre- mier élément mobile définissent entre eux un espace annu- laire. L'élément de définition d'orifice et le premier élément mobile comportent des trous de communication par lesquels l'espace annulaire communique avec la chambre de réception de pression et la chambre intermédiaire. Dans le cas ci-dessus, le premier élément mobile dispose de préférence d'une distance maximale de mouve- ment, dans la direction de réception de charge, qui est plus grande que celle du deuxième élément mobile. Dans une autre forme de la présente invention, le dispositif de séparation comprend un premier et un deuxième éléments annulaires qui sont fixés, à leurs bords circonfé- rentiels radialement extérieurs, au deuxième élément sup- port. Dans ce cas, l'ouverture centrale du dispositif de séparation est définie par les bords circonférentiels ra- dialement intérieurs des éléments annulaires. Les élé- ments annulaires peuvent coopérer mutuellement pour défi- nir entre eux un espace annulaire et ils comportent des trous par lesquels l'espace annulaire communique avec les chambres de réception de pression et d'équilibre. Dans ce cas, le premier orifice est défini par l'espace annulaire et les trous de communication des premier et deuxième élé- ments annulaires. Le dispositif de séparation peut comprendre en outre un troisième élément annulaire fixé à l'un des pre- mier et deuxième éléments annulaires qui est adjacent à la chambre de réception de pression. Le troisième élément annulaire et les premier et deuxième éléments annulaires comportent des brides d'appui respectives dont-les bords circonférentiels radialement intérieurs définissent l'ou- verture centrale. Les brides d'appui sont espacées l'une de l'autre dans la direction de réception de charge, de sorte que le premier élément mobile est mobile entre les brides d'appui du troisième élément annulaire et celui des premier et deuxième éléments annulaires qui a été in- diqué plus haut, tandis que le deuxième élément mobile est mobile entre les brides d'appui des premier et deuxième éléments annulaires. Le corps élastique peut comporter une partie d'arrêt qui peut venir en butée sur le premier élément sup- port, afin d'empêcher une valeur excessive de déplacement relatif des premier et deuxième éléments supports l'un vers l'autre dans la direction de réception de charge. La structure de montage élastique peut comprendre en outre un élément d'arrêt pour empêcher une valeur excessive de déplacement relatif des premier et deuxième éléments sup- ports à l'opposé l'un de l'autre dans la direction de réception de charge. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description ci-après, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation et en coupe verticale d'un mode de réalisation d'une structure de mon- tage élastique à remplissage de fluide suivant l'inven- tion, sous la forme d'une fixation de moteur pour véhi- cule, suivant la ligne I-I de la figure 2; et la figure 2 est une vue en plan de la fixation de moteur représentée sur la figure 1. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. On se reporte aux figures 1 et 2. Les repères et 12 désignent un premier et un deuxième éléments supports de la fixation de moteur, respectivement. Les premier et deuxième éléments supports 10,12 sont fabri- qués en une matière métallique appropriée et ils sont disposés en face l'un de l'autre,dans une relation mutuel- lement espacée dans une direction de réception de charge (direction verticale comme représenté sur la figure 1) dans laquelle une charge vibrante est appliquée à la pré- sente fixation de moteur. Le premier élément support 10 est un élément cylindrique creux à paroi relativement épaisse,tel que l'axe longitudinal s'étend dans la direction horizontale (comme représenté sur la figure 1). A la moitié inférieu- re de la surface circonférentielle extérieure du premier élément support cylindrique 10 est fixé un élément 11 sen- siblement en forme de disque. Le deuxième élément support 12 est une structure sensiblement en forme de tasse, de diamètre relativement grand. La structure en forme de tasse comprend une partie creuse sensiblement cylindrique 16 qui a un diamètre relativement grand et une épaisseur de paroi relativement faible et dont l'axe est perpendiculaire à l'axe du premier élément support 10, et une partie de base en forme de cuvette 14 qui est sertie à l'extrémité infé- rieure ouverte de la partie cylindrique 16, de façon à fer- mer l'ouverture inférieure de la partie cylindrique 16. La partie cylindrique 16 comporte une bride solidaire 22 s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de son extrémité inférieure. La bride 22 comporte trois trous de montage 20 pour des boulons de fixation de la présente fi- xation de moteur. Le repère 23 désigne une pièce de sertis- sage annulaire qui est soudée à la partie cylindrique 16 du deuxième élément support 12. La pièce de sertissage 23 est utilisée pour sertir la partie de base en cuvette 14 à la partie cylindrique 16. L'ensemble du premier élément support 10 et de l'élément en forme de disque 11, et le deuxième élément support 12 sont positionnés de sorte que le plan de l'élé- ment en forme de disque 11 est perpendiculaire à la direc- tion de réception de charge de la fixation de moteur, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe du deuxième élément support 12, et de sorte que l'élément en forme de disque 11 est espacé de l'ouverture supérieure de la partie cy- lindrique creuse 16 dans la direction de réception de char- ge. L'élément en forme de disque 11 et le deuxième élément support 12 sont disposes coaxialement ou concentriquement l'un par rapport à l'autre, comme représenté sur les figu- res 1 et 2. Les premier et deuxième éléments supports 10, 12, construits et placés comme décrit ci-dessus, sont élastiquement connectés par un corps élastique 18 inter- posé entre eux. De façon plus spécifique, le corps élasti- que 18 comporte une cavité 13 du côté du deuxième élément support 12 et il présente une forme sensiblement tronco- nique en coupe verticale, comme illustré sur la figure 1. Le corps élastique 18 est fixé par vulcanisation, à son extrémité de grand diamètre, à la région d'extrémité su- périeure de la partie cylindrique creuse 16 du deuxième élément support 12 et, à son extrémité de petit diamètre, au premier élément support 10 (plus précisément, à l'élé- ment en forme de disque 11). Le repère 24 désigne un élé- ment de renforcement annulaire, en matière métallique, qui est noyé dans le corps élastique 18 de sorte que l'élément de renforcement 24 est coaxial au corps élasti- que tronconique 18. Le corps élastique 18 comprend deux parties d'arrêt 29,29 qui sont alignées avec les extrémités axia- les opposées du premier élément support cylindrique 10, dans la direction circonférentielle du corps élastique, comme indiqué sur les figures 1 et 2. Les parties d'arrêt 29 sont espacées d'une distance appropriée du premier élément support 10, dans la direction de réception de charge de la fixation de moteur, de sorte que les parties d'extrémité axiales du premier élément support 10 (et/ou d'un arbre inséré dans le premier élément support 10 pour fixer la fixation de moteur à un groupe moteur du véhi- cule) peuvent venir buter sur les parties d'arrêt 29, afin d'éviter une valeur excessive de déplacement relatif des premier et deuxième éléments supports 10,12 l'un vers l'au- tre dans la direction de réception de charge, lorsqu'une 1 1 charge vibrante de grande amplitude est appliquée à la fixation de moteur. La présente fixation de moteur comporte une pla- que d'arrêt 28 qui est fixée par des vis 26 au deuxième élément support 12. La plaque d'arrêt 28 comporte une par- tie supérieure qui s'étend audessus du premier élément support 10, dans la direction perpendiculaire à 1 'axe du premier élément support 10. Entre la partie supérieure de la plaque d' arrêt 28 et le premier élément support 10 est formé un élément d'arrêt 30 en caoutchouc, de sorte que l'élément d'arrêt en caoutchouc 30 est fixé par vul- canisation au premier élément support 10 et à l'élément en forme de disque 11,et de sorte qu'il reste un jeu ap- proprié entre l'élément d'arrêt en caoutchouc 30 et la par- tie supérieure de la plaque d'arrêt 28, comme représenté sur la figure 1. Un contact de butée de l'élément d'arrêt en caoutchouc 30 contre la plaque d'arrêt 28 peut empêcher une valeur excessive de déplacement relatif des premier et deuxième éléments supports 10,12, à l'opposé l'un de l'autre dans la direction de réception de charge. Bien que l'élément d'arrêt en caoutchouc 30 puis- se être formé de la même matière caoutchouteuse que le corps élastique 18, solidairement du corps élastique 18, on peut également former le corps élastique 18 et l'élé- ment d'arrêt en caoutchouc 30 en matières différentes,comme des éléments séparés fixés à l'assemblage du premier élé- ment support 10 et de l'élément en forme de disque 11. Dans ce dernier cas, on peut choisir la dureté ou la rigi- dité de l'élément d'arrêt en caoutchouc 30, indépendamment des caractéristiques d'élasticité désirées de la fixation de moteur (indépendamment de la rigidité du corps élastique 18). La présente fixation de moteur est installée sur le véhicule pour monter de façon souple le groupe moteur sur le châssis du véhicule, de sorte qu'un axe ou une tige approprié inséré à travers le premier élément support 10 est fixé au groupe moteur, tandis que le deuxième élément support 12 est fixé par sa bride 22 au châssis du véhicule au moyen de vis passant dans les trous de montage 20. A l'intérieur du deuxième élément support 12, dont l'ouverture est fermée par le corps élastique 18 com- portant la cavité 13, est disposé de façon fixe un élément de fermeture sous la forme d'une membrane flexible 32 en forme de cuvette. Cette membrane flexible 32 est fixée au deuxième élément support 12 de sorte que le bord circonfé- rentiel radialement extérieur est serré de façon étanche au fluide par et entre la partie de base bombée 14 et la * partie d'extrémité inférieure de la partie cylindrique creu- se 16. On définit ainsi une chambre de fluide fermée entre la membrane flexible 32 et la cavité 13 du corps élastique 18. La chambre de fluide est remplie d'un fluide incompres- sible approprié, par exemple de l'eau ou du polyalkylène glycol. En outre, la membrane 32 coopère avec la partie de base bombée 14 du deuxième élément support 12 pour définir entre elles une chambre d'air 34 qui permet à la membrane 32 de fléchir élastiquement dans la direction de réception de charge. A l'intérieur de la chambre de fluide du deu- xième élément support 12 est également placé de façon fixe un dispositif de séparation,globalement indiqué en 36 sur la figure 1. Le dispositif de séparation 36 a une forme sensiblement circulaire, vu dans la direction de réception de charge, et il est fixé de façon étanche au fluide au deuxième élément support 12, à l'endroit de son bord cir- conférentiel radialement extérieur serré par et entre la partie de base et la partie cylindrique 14,16, comme la membrane flexible 32. Le dispositif de séparation 36 di- vise la chambre de fluide en une chambre de réception de pression 38, du côté du corps élastique 18, et en une chambre d'équilibre 40 du côté de la membrane 32. La cham- bre de réception de pression 38 est soumise à une varia- tion de la pression de fluide, lors de la déformation ou du déplacement du corps élastique 18 par rapport au deu- xième élément support 12 (dispositif de séparation 36) S lorsqu'une charge vibrante est appliquée à la fixation de moteur dans la direction axiale ou de réception de charge. La variation de pression correspondante dans la chambre d'équilibre 40 est évitée du fait de la déforma- tion ou du déplacement de la membrane flexible 32, en la présence de la chambre d'air 34. Le dispositif de séparation 36 consiste en une structure annulaire 44 comportant une ouverture centrale 42 qui communique avec les chambres de réception de pres-. sion et d'équilibre 38,40, et un premier et un deuxième éléments mobiles sous la forme de plaques mobiles rigides en forme de disque 46,48 qui sont disposées à l'intérieur de l'ouverture centrale 42, de façon à fermer l'ouverture 42. L'ouverture 42 et les plaques mobiles 46,48 ont un diamètre relativement grand. Plus particulièrement, la structure annulaire 44 comprend deux éléments annulaires 50,52 qui sont ser- rés de façon étanche au fluide, à leurs bords circonfé- rentiels radialement extérieurs, entre la partie de base et la partie cylindrique 14,16 du deuxième élément support 12. Les éléments annulaires 50,52 sont mutuellement super- posés dans la direction de réception de charge, de façon à définir entre eux un espace annulaire. Les éléments an- nulaires 50,52 comportent des trous de communication 54, 56, respectivement, par l'intermédiaire desquels l'espace annulaire précité est maintenu en communication de fluide avec les chambres de réception de pression et d'équilibre 38,40. Ainsi, les deux éléments annulaires 50,52 définis- sent un premier orifice 58 pour la communication de fluide entre les deux chambres 38,40. Lorsqu'une charge vibrante est appliquée entre les premier et deuxième éléments supports 10,12, une différence de pression est engendrée entre les chambres de réception de pression et d'équilibre 38,40, et le fluide incompressible est obligé de s'écouler à travers le premier orifice 58, entre les deux chambres 38,40. La structure annulaire 44 comprend en outre un troisième élément annulaire 60 fixé sur la surface exté- rieure de l'élément annulaire 54 près de la chambre de ré- ception de pression 38. Les trois éléments annulaires 50, 52, 60 comportent des collerettes ou brides d'appui annu- laires respectives 62, 64, 66 dont les bords radialement intérieurs définissent l'ouverture centrale 42 du disposi- tif de séparation 36. Ces trois brides d'appui annulaires 62,64,66 sont mutuellement espacées dans la direction axiale des éléments annulaires 50,52,60, ou dans la direc- tion de réception de charge. L'espacement entre les brides 62 et 64 et l'espacement entre les brides 64 et 66 sont déterminés comme décrit plus loin. Les première et deuxième plaques mobiles rigides 46,48 sont disposées parallèlement l'une à l'autre et es- pacées l'une de l'autre d'une distance appropriée dans la direction de réception de charge de la fixation de mo- teur, de sorte que le bord circonférentiel de la première plaque mobile 46 est interposé entre les brides d'appui 62, 64 des éléments annulaires 60,50 tandis que le bord circon- férentiel de la deuxième plaque mobile 48 est interposé entre les brides d'appui 64,66 des éléments annulaires 50, 52. Les première et deuxième plaques mobiles 46,48 définis- sent entre elles une chambre intermédiaire 68 qui est si- tuée entre les chambres de réception de pression et d'équi- libre 38,40. Les première et deuxième plaques mobiles rigides 46,48 sont fabriquées en une matière rigide, telle qu'un métal. Les régions de bord circonférentiel de ces plaques mobiles 46,48 ont une épaisseur plus faible que la distance entre les brides d'appui 62,64 et que la distance entre les brides d'appui 64,66. Les mouvements des plaques mo- biles 46,48 dans la direction de réception de charge sont limités par les contacts de butée des régions de bord des plaques mobiles contre les brides d'appui 62,64,66. Afin d'absorber les chocs lors de la butée des plaques mobiles 46,48 contre les brides d'appui 62,64,66 et de réduire les bruits d'impact résultants, les régions de bord des plaquee mobiles 46,48 sont revêtues de couches de caout- chouc annulaires 67. Lorsqu'une charge vibrante est appliquée entre les premier et deuxième éléments supports 10,12 dans la di- rection de réception de charge, une différence de pression est engendrée entre les chambres de réception de pression et d'équilibre 38,40, de sorte que les première et deuxiè- mes plaques mobiles 46,48 oscillent dans l'ouverture 42 du dispositif de séparation 36, dans la direction de réception de charge, de façon à absorber ou compenser la différence de pression. Ainsi, le fluide incompressible est obligé de s'écouler entre les chambres de réception de pression et d'équilibre 38,40. En outre, la première plaque mobile rigide 46 comporte un élément 70 de définition d'orifice, sensible- ment en forme de chapeau, fixé à sa surface supérieure,du côté de la chambre de réception de pression 38.,L'élément de définition d'orifice 70 est disposé sensiblement à l'intérieur de la chambre de réception de pression 38, de façon à permettre le déplacement de la première plaque mo- bile 46 dans la direction de réception de charge. L'élé- ment de définition d'orifice 70 comporte un évidement cen- tral et il coopère avec la première plaque mobile 46 pour définir entre eux un passage de fluide annulaire concentri- que à la plaque mobile 46. L'élément de définition d'ori- fice 70 comporte des trous de communication 72, tandis que la première plaque mobile 46 comporte des trous de commu- cation 74, de sorte que l'espace annulaire défini à l'in- térieur de l'élément de définition d'orifice 70 et les trous de communication 72,74 coopèrent mutuellement pour définir un deuxième orifice 76 de communication de fluide entre la chambre intermédiaire 68 et la chambre de récep- tion de pression 38. Dans le présent mode de réalisation, les pre- mière et deuxième plaques mobiles rigides 46,48 ont sen- siblement la même surface, et la deuxième plaque mobile 48 a une distance maximale de déplacement 52 qui est plus grande que la distance de déplacement 31 de la première plaque mobile 46. Par conséquent, le changement maximal de volume de la chambre intermédiaire 68, qui résulte du déplacement de la deuxième plaque mobile 48, est plus grand que celui qui résulte du mouvement de la première plaque mobile 46. Lorsque la valeur de changement de pression dans la chambre de réception de pression 38, due à la charge vibrante appliquée entre les premier et deuxième éléments supports 10,12, ne peut pas être complètement absorbée par le mouvement de la première plaque mobile 46, la deuxième plaque mobile 48 est déplacée et le volume de la chambre intermédiaire 68 varie pour recevoir une partie non absor- bée de la variation de pression, le fluide s'écoulant en- tre les chambres de réception de pression et intermédiaire 38,68 à travers le deuxième orifice 76. Lorsque le fluide est obligé de s'écouler à travers le deuxième orifice 76 comme décrit ci-dessus, la chambre intermédiaire 68 fonc- tionne comme une chambre d'équilibre dont la variation de pression est empêchée par le mouvement de la deuxième pla- que mobile 48. La description ci-dessus montre que la fixation - de moteur conforme au présent mode de réalisation de l'in- vention, construite comme décrit plus haut, comporte trois passages de fluide par lesquels le fluide incompressible est obligé de s'écouler du fait d'une variation de pres- sion dans la chambre de réception de pression 38 lors de l'application d'une charge vibrante, plus précisément le premier orifice 58 et l'ouverture 42 qui sont tous deux prévus entre les chambres de réception de pression et d'é- quilibre 38,40, et le deuxième orifice 76 qui est prévu entre la chambre de réception de pression 38 et la chambre intermédiaire 68. La circulation de fluide à- travers l'ou- verture 42 est limitée par les première et deuxième pla- ques mobiles 46,48, tandis que la circulation de fluide à travers le deuxième orifice 76 est limitée par la deuxième plaque mobile 48. Le premier ofifice 58 est accordé de façon appro- priée, dans sa longueur et sa section transversale de pas- sage de fluide, afin de procurer d'excellentes caractéris- tiques d'amortissement des vibrations sur la base de la résonance de la masse de fluide circulant dans cet orifice, par rapport aux vibrations de grande amplitude et de basse fréquence, telles que des secousses et àcoups du moteur, dont la fréquence est voisine de 6 Hz et dont l'amplitude est de - 1 mm environ. La distance maximale de mouvement de la deuxième plaque mobile 48 n'est pas assez grande pour absorber toute la variation de pression dans la chambre de réception de pression 38 lorque la fixation de moteur re- çoit une telle charge vibrante de grande amplitude et bas- se fréquence. Autrement dit, la distance maximale de mou- vement de la deuxième plaque mobile 48 est déterminée de sorte qu'une quantité relativement grande d'écoulement du fluide se produit à travers le premier orifice 58, pour que la chambre d'équilibre 40 absorbe l'élévation de pres- sion résiduelle dans la chambre de réception de pression 38, lors de l'application des vibrations de grande ampli- tude et basse fréquence à la fixation de moteur. Le deuxième orifice 76 est également accordé dans sa longueur et sa section transversale de passage de fluide, afin de procurer une constante d'élasticité dyna- mique suffisamment faible ou des caractéristiques élevées de non transmission des vibrations, sur la base de la ré- sonance de la masse de fluide circulant dans cet orifice, enoe qui concerne les vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne, telles que les vibrations de ralenti du moteur, dont la fréquence est voisine de 20-30 Hz et dont l'amplitude est de - 0,15 mm environ. La distance maximale de mouvement de la première plaque mobile 46 n'est pas assez grande pour absorber toute la variation de pression dans la chambre de réception de pression 38, lors de l'ap- plication de telles vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne. En même temps, la distance maximale précitée de mouvement de la deuxième plaque mobile 48 est également déterminée de sorte que le changement de pression dans la chambre intermédiaire 68, provoqué par le fluide entrant dans cette chambre par le deuxième orifice 76, peut être complètement compensé ou absorbé par le déplacement de la deuxième plaque mobile 48, lorsque la charge vibrante d'amplitude moyenne et fré- quence moyenne est appliquée à la fixation de moteur. Autrement dit, un écoulement de fluide relativement im- portant a lieu à travers le deuxième orifice 76 vers la chambre intermédiaire 68, de sorte que la deuxième plaque mobile 48 est déplacée d'une distance suffisante pour ab- sorber l'élévation de pression dans la chambre 68. Il faut noter que le premier orifice 58 ne permet sensible- ment pas d'écoulement de fluide, ou ne fonctionne pas comme un passage de fluide, comme.s'il était fermé, lors- que la charge vibrante appliquée a une fréquence moyenne et une amplitude moyenne, comme indiqué plus haut. En outre, l'ouverture 42 de la structure annu- laire 44, dans laquelle les première et deuxième plaques mobiles 46,48 sont disposées de façon mobile, et plus pré- cisément les dimensions des brides d'appui 62,64,66 des éléments annulaires 60,50,52 qui coopèrent avec les pla- ques mobiles 46,48 pour définir un passage de fluide en- tre les chambres de réception de pression et d'équilibre 38,40, sont déterminées de façon à procurer d'excellentes caractéristiques de non transmission des vibrations (une constante d'élasticité dynamique suffisamment faible) sur la base de la résonance des masses de fluide due aux mou- vements oscillants des plaques mobiles 46,48, lorsque la fixation de moteur reçoit des vibrations de petite ampli- tude et haute fréquence, telles que des bruits de ronfle- ment, dont la fréquence est au voisinage de 100 Hz et dont l'amplitude est de - 0,03 mm environ. En outre, la distance maximale de mouvement de la première plaque mobile 46 est en outre déterminée de sorte que le change- ment de pression dans la chambre de réception de pression 38, lors de l'application de telles vibrations de faible amplitude et haute fréquence, peut être complètement ab- sorbé par le mouvement de la plaque mobile 46, avec un écoulement de fluide suffisamment important à travers l'ouverture 42. On note qu'à la fois le premier orifice 58 et le deuxième orifice 76 ne fonctionnent pas comme passage de fluide, dans le cas des vibrations de petite amplitude et haute fréquence, comme si ces orifices étaient fermés. Comme décrit plus haut, la présente fixation de moteur est capable de produire un excellent effet d'amortissement basé sur la résonance de la masse de flui- de dans le premier orifice 58, en ce qui concerne les vi- brations de grande amplitude et basse fréquence, et de pro- duire un meilleur effet de non transmission basé sur la résonance des masses de fluide dans le deuxième orifice 76 et l'ouverture 42, en ce qui concerne les vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne jusqu'aux vibra- tions de petite amplitude et haute fréquence. Exprimé différemment, la présente fixation de mo- teur est comparable à la structure de montage élastique à remplissage de fluide usuelle, en termes de caractéris- tiques d'amortissement des vibrations en ce qui concerne les vibrations de grande amplitude et basse fréquence, et de constante d'élasticité dynamique ou de caractéristi- ques de non transmission des vibrations en ce qui concer- ne les vibrations de petite amplitude et haute fréquence, mais elle est sensiblement supérieure à la structure de montage usuelle, en termes de caractéristiques de non transmission des vibrations dans le cas des vibrations d'amplitude moyenne et fréquence moyenne. La présente fixation de'moteur est particulièrement efficace pour ar- rêter les vibrations de ralenti du moteur. Dans la fixation de moteur conforme au présent mode de réalisation, les première et deuxième plaques mo- biles 46,48 fabriquées en un métal approprié ou une au- tre matière rigide appropriée sont supportées de façon mobile, à leurs régions de bord circonférentiel, par les brides d'appui intérieures 62,64,66 de la structure an- nulaire 44, qui définissent l'ouverture centrale 42 du dispositif de séparation 36. Cette disposition permet de concevoir l'ouverture 42 avec une section transversale de passage de fluide relativement grande, établissant ain- si la fréquence de résonance de l'écoulement de fluide à travers l'ouverture 42 à une valeur relativement élevée, de sorte que les vibrations ayant une fréquence élevée correspondante peuvent être arrêtées sur la base de la résonance du fluide circulant à travers l'ouverture 42. En outre, les bruits de fonctionnement dûs au contact de butée des première et deuxième plaques mobiles 46,48 avec les brides d'appui 62,64, 66 de la structure annulaire 44 sont réduits par les couches de caoutchouc annulaires 67 qui recouvrent les régions de bord circon- férentiel des plaques mobiles 46,48. Bien que la présente invention ait été décrite dans son mode de réalisation actuellement préféré, à titre illustratif seulement, il est entendu que l'inven- tion n'est pas limitée aux détails du mode de réalisation illustré mais peut être mise en oeuvre d'une autre façon. Par exemple, le deuxième orifice 76 peut être remplacé par un orifice qui est défini en association avec la deuxième plaque mobile 48. Dans ce cas, également, on peut obtenir le même effet qui est fourni par lVorifice 76, à condition que la distance maximale de mouvement de la première plaque mobile 46 soit supérieure à celle de la deuxième plaque mobile 48, de sorte que la chambre intermédiaire 68 peut fonctionner comme chambre de récep- tion de pression, avec une circulation de fluide relati- vement importante à travers le deuxième orifice, comme dans le mode de réalisation illustré. Le premier orifice 58 n'est pas nécessairement prévu dans le dispositif de séparation 36, mais il peut être formé ailleurs. Par exemple, le premier orifice peut être formé à travers le deuxième élément support 12. Bien que le mode de réalisation illustré puisse fonctionner avantageusement comme fixation de moteur d'un véhicule, le principe de la présente invention s'applique également bien à d'autres types de structures ou disposi- tifs de montage élastique à remplissage de fluide. Ainsi que cela -ressort de ce qui précède, l'in- vention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réa- lisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire tou- tes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du tech- nicien en la matière sans s'écarter du cadre ni de la portée de la présente invention. Revendications 1. Structure de montage élastique à remplissage de fluide comprenant (a) un premier et un deuxième élé- ments supports (10,12) qui sont mutuellement opposés et espacés dans une direction de réception de charge dans laquelle une charge vibrante est appliquée à la structure de montage, (b) un corps élastique (18) interposé entre les premier et deuxième éléments supports, pour connecter élastiquement les premier et deuxième éléments supports, (c) un élément de fermeture (32) qui comporte une partie flexible et qui est fixé au deuxième élément support, de façon à coopérer avec le corps élastique pour définir entre eux une chambre de fluide remplie d'un fluide non compressible, (b) un dispositif de séparation (36) placé à l'intérieur de la chambre de fluide, de façon à diviser la chambre de fluide en une chambre de réception de pres- sion (38), du côté du corps élastique, et en une chambre d'équilibre (40) du côté de l'élément de fermeture, et (e) un premier orifice (58) pour communication de fluide entre la chambre de réception de pression et la chambre d'équilibre, caractérisée en ce que: une ouverture (42) est formée dans une partie centrale du dispositif de séparation, de sorte que la chambre de réception de pression et la chambre d'équili- bre communiquent l'une avec l'autre à travers l'ouverture; un premier et un deuxième éléments mobiles (46,48) sont disposés dans l'ouverture du dispositif de séparation, de sorte que le premier et le deuxième élé- ments mobiles sont espacés l'un de l'autre d'une distance appropriée dans la direction de réception de charge de la structure de montage et coopèrent l'un avec l'autre pour définir une chambre de fluide intermédiaire (68); et un deuxième orifice (76) est formé en associa- tion avec l'un des premier et deuxième éléments mobiles, pour la communication de fluide de la chambre de fluide intermédiaire avec l'une des chambres de réception de pression et d'équilibre qui correspond audit élément mobile précité. 2. Structure de montage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 1, caractérisée en ce que ledit premier élément mobile (46) est disposé du côté de ladite chambre de réception de pression (38), et ledit deuxième orifice (76) est associé audit premier élément mobile, ledit deuxième orifice maintenant ladite chambre intermédiaire (68) en communication avec ladite chambre de réception de pression (38). 3. Structure de montage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 2, caractérisée en ce que ledit dispositif de séparation (36) comprend un élé- ment de définition d'orifice (70) qui est fixé audit pre- mier élément mobile (46) de sorte que l'élément de défi- nition d'orifice et le premier élément mobile définissent entre eux un espace annulaire, l'élément de définition d'orifice et le premier élément mobile comportant des trous de communication (72,74) par lesquels ledit espace annulaire communique avec la chambre de réception de pres- sion (38) et ladite chambre intermédiaire (68). 4. Structure de montage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 2, caractérisée en ce que ledit premier élément mobile (46) a une distance ma- ximale de mouvement, dans ladite direction de réception de charge, qui est plus grande que celle dudit deuxième élément mobile (48). 5. Structure de montage élastique à remplissage de fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le dispositif de séparation (36) comprend un premier et un deuxième éléments annulai- res (50,52) qui sont fixés, par leurs bords circonfé- rentiels radialement extérieurs, au deuxième élément sup- port (12), ladite ouverture centrale (42) étant définie par les bords circonférentiels radialement intérieurs des éléments annulaires. 6. Structure de montage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les dits premier et deuxième éléments annulaires (50,52) coopèrent l'un avec l'autre pour définir entre eux un espace annulaire et comportent des trous de communica- tion (54,56) par lesquels ledit espace annulaire communi- que avec les chambres de réception de pression et d'équi- libre (38,40), ledit premier orifice (58) étant défini par ledit espace annulaire et lesdits trous de communica- tion. 7. Structure de montage élastique à remplissa- ge de fluide suivant la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que le dispositif de séparation (36) comprend en ou- tre un troisième élément annulaire (60) fixé à l'un des dits premier et deuxième éléments annulaires (50,52) qui est adjacent à la chambre de réception de pression (38), ledit troisième élément annulaire et lesdits premier et deuxième éléments annulaires comportent des brides d'ap- pui respectives (62,64,66) dont les bords circonférentiels radialement intérieurs définissent ladite ouverture cen- trale (42), lesdites brides d'appui étant mutuellement es- pacées dans ladite direction de réception de charge, le dit premier élément mobile (46) étant mobile entre les brides d'appui (62,64) dudit troisième élément annulaire (60) et ledit élément précité (50) des premier et deuxiè- me éléments annulaires, tandis que ledit deuxième élément mobile (48) est mobile entre les brides d'appui (64,66) desdits premier et deuxième éléments annulaires (50,52). 8. Structure de montage élastique à remplis- sage de fluide suivant l'une quelconque des revendications 1-à 7, caractérisée en ce que le corps élastique (18) comporte une partie d'arrêt (29) qui peut venir en butée sur le premier élément support (10), afin d'empêcher un déplacement relatif excessif des premier et deuxième élé- ments supports (10,12) l'un vers l'autre dans ladite di- rection de réception de charge. 9. Structure de montage élastique à remplis- sage de fluide suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'un élément d'arrêt (28) est prévu pour empêcher un déplacement relatif excessif des premier et deuxième éléments supports (10,12) à l'op- posé l'un de l'autre dans ladite direction de réception de charge.