FR 2629880 A1 19891013 FR 8904535 A 19890406 La présente invention se rapporte à un dispositif pour supporter un rouleau élévateur pour un chariot élévateur à fourche du type o la poussée en direction vers l'avant et vers l'arrière et en direction transversale est uniquement supportée par un rouleau élévateur. Plus particulièrement, elle se rapporte à un dispositif pour supporter un rouleau élévateur du type dans lequel la poussée en direction transversale est supportée par le fait que le côté latéral du chemin externe est en aboutement sur une section de réception de pression qui est formée sur une âme d'un mât et dans lequel la pression de contact du côté latéral du chemin externe par rapport à la section de réception de pression est ajustée au moyen d'une vis d'ajustement. La figure 1 montre un rouleau élévateur 4 typique de l'art antérieur du type o une poussée transversale est reçue par l'aboutement de la surface latérale d'un chemin externe 7 sur une portion 8c de réception de pression qui est formée sur une âme 8b d'un mât interne 8. Le rouleau élévateur 4 est monté sur un axe 3 qui est monté en dépassant, en le soudant, sur une plaque arrière 2 d'un support 1 comme cela est représenté. En effet, un chemin interne 5 est fixé sur l'axe 3 pour un mouvement axial, tandis qu'un chemin externe 7 est fixé sur le chemin interne 5 pour une rotation, ce chemin externe 7 étant adapté à rouler longitudinalement sur une section d'aile 8a tandis que le c8té latéral du chemin externe vient en aboutement sur une portion 8c de réception de pression qui est formée sur l'âme 8b du mât interne 8. La pression de contact du c8té latéral du chemin externe sur la portion 8c de réception de pression est usuellement ajustée par une cale d'épaisseur 25. Le système d'ajustement de ce type est connu par exemple de la publication de brevet Japonais No. 32819/1973. La figure 2 montre un autre système d'ajustement utilisant une vis, o le chemin interne 5 est pourvu d'une plaque de fond 5a dont un c8té latéral est fermé par une plaque. La plaque de fond Sa est poussée vers le mât interne 8 par une vis d'ajustement 9 qui traverse, en étant vissée, des ouvertures centrales dans l'axe 3 et de la plaque arrière 2 du support 1. Ce système d'ajustement est décrit par exemple dans la publication du modèle d'utilité au Japon No. 31674/1984. Dans les rouleaux conventionnels ci-dessus décrits, le chemin interne 5 peut être extrait de l'axe 3 aussi bien avec le système d'ajustement comportant la cale d'épaisseur 25 qu'avec le système d'ajustement comportant la vis d'ajustement 9. Ainsi, dans le cas o une flexion ou une distorsion s'est produite entre le mât interne 8 et le support 1, il y a un risque que le rouleau 4 tombe de l'axe 3 ou que le rouleau 4 soit basculé, provoquant un blocage. Ce phénomène de flexion ou distorsion entre le mât interne 8 et le support 1 peut se produire dans le cas de l'application d'une charge localisée c'est-à-dire quand la charge est bloquée à l'état nettement localisé comme au cours d'une opération de manipulation de matériel employant un crampon rotatif et la charge est alors relocalisée après son inversion sur 90 ou 1800. Comme les mâts internes 8 c8tés gauche et droit sont agencés sous la forme d'un huit rétréci aux extrémités afin d'éliminer les vibrations à l'état élevé, le rouleau 4 peut chuter de l'axe 3 quand le support 1 est basculé relativement aux mâts internes 8, comme le montre la figure 4. Il y a également un risque, comme le montre la figure 3, que le rouleau 4 soit déplacé dans la direction de chute relativement à l'axe 3 tout en étant basculé et bloqué entre les mâts internes 8 et l'axe 3, ce qui inhibe sa rotation. La présente invention a par conséquent pour objet un dispositif pour supporter un rouleau d'un chariot élévateur à fourche qui ne présente pas les inconvénients ci-dessus décrits de l'art antérieur. Selon la présente invention, on prévoit un dispositif pour supporter un rouleau pour un chariot élévateur à fourche, comprenant un chemin interne annulaire fixé coulissant sur un axe du rouleau fixé à une plaque arrière d'un organe élévateur, et un chemin externe fixé rotatif sur ledit chemin interne, ledit chemin externe étant adapté à rouler le long d'une section d'aile d'un mât interne, le c8té latéral dudit chemin externe étant en aboutement sur une âme dudit mât interne, et selon l'invention, on prévoit de plus une portion en saillie qui est formée vers ledit mât interne dudit chemin interne et qui dépasse sur une longueur prédéterminée à partir d'une extrémité dudit axe, une vis d'ajustement traversant ladite plaque arrière et ledit axe, et y étant vissée, et un moyen de retenue pour mettre la vis d'ajustement en engagement avec la portion en saillie et pour forcer le chemin interne et la vis d'ajustement à se déplacer à l'unisson, la pression de contact du chemin externe à la section de réception de pression étant ajustée par rotation de la vis d'ajustement. Dans l'agencement ci-dessus décrit, la pression de contact des c8tés latéraux du chemin externe relativement à la section de réception de pression des mâts internes peut être aJustée en vissant une vis d'ajustement pour pousser le chemin interne vers l'extérieur, via le segment de piston. Après la fin de cet ajustement, comme le chemin interne et la vis d'ajustement sont en tous moments en engagement l'un avec l'autre par le moyen de retenue, le rouleau élévateur peut être maintenu à la position d'ajustement, donc le rouleau et l'axe peuvent être maintenus en tous moment à la position mutuellement engagée. Selon la présente invention, la pression de contact entre la section de réception de pression du mât et le c8té latéral externe du chemin externe peut être ajustée par une vis d'ajustement, avec pour résultat un temps écourté d'ajustement. Un réajustement pendant l'application peut être fait sans démonter le support. Par dessus tout, la chute du rouleau ou le basculement du rouleau relativement à l'axe ou au mât ayant pour suite un blocage pendant l'application d'une charge localisée au cours d'une opération de manipulation de matériel peuvent être évités pour maintenir la fontion de guidage régulier par le rouleau. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation et dans lesquels: - les figures 1 à 4 illustrent un dispositif conventionnel de support de rouleau, la figure 1 étant une vue en plan montrant un premier exemple de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en coupe et en plan montrant un second exemple de l'art antérieur; - la figure 3 est une vue en coupe et en plan montrant l'état dévié et la figure 4 est une vue en plan montrant l'état dévié de l'art antérieur; les figures 5 & 10 montrent des modes de réalisation préférés d'un dispositif de support d'un rouleau pour un camion élévateur à fourche selon la présente invention, o la figure 5 est une vue en plan et en coupe montrant un premier mode de réalisation; - la figure 6 est une vue en plan et en coupe agrandie montrant des parties essentielles de la figure ; - la figure 7 est une vue en élévation latérale d'un rouleau monté sur un support; - la figure 8 est une vue en plan et en coupe montrant un second mode de réalisation; - la figure 9 est une vue en coupe agrandie montrant les parties essentielles de la figure 8; et - la figure 10 est une vue en plan et en coupe agrandie montrant des parties essentielles d'un troisième mode de réalisation. En se référant aux figures 5 à 10, certains modes de réalisation de la présente invention seront décrits en détail. Dans le premier mode de réalisation montré aux figures 5 et 6, 1 désigne un support en tant qu'organe élévateur. Des axes de rouleau 3 sont fixés par des soudures 3c aux côtés externes latéraux supérieur et inférieur d'un plaque arrière 2 prévue, au moyen de soudure 2a, sur ce support 1. Chaque axe 3 a un trou fileté central 3a. Un rouleau élévateur 4 est constitué d'un chemin interne annulaire 5 fixant l'axe 3 du rouleau et d'un chemin externe annulaire 7 fixé pour une rotation sur le pourtour externe du chemin interne 5. Le chemin interne 5 ainsi fixé a une protubérance 5A qui dépasse axialement sur une longueur prédéterminée, de la partie la plus avant 3d de l'axe 3. D'autre part, le chemin externe 7 s'adapte dans un évidement 8a d'un mât interne 8 ayant une section transversale en gorge et qui est adapté à rouler le long d'une section d'aile 8A du mât interne 8 pour supporter la poussée en direction vers l'avant et vers l'arrière d'un dispositif de manipulation de matériel, non représenté. Le c8té externe du chemin externe 7 est en aboutement contre une section 8c de réception de pression dans l'âme 8b du mât interne 8. Il faut noter que cette section de réception de pression 8c est formée d'une portion latérale arrière épaissie de l'âme 8b. Une vis d'ajustement 9 a un trou cruciforme 9a à sa première extrémité et un trou hexagonal 9b à son autre extrémité, le trou cruciforme 9a et le trou hexagonal 9b étant utilisés pendant l'assemblage et l'ajustement, respectivement. La première extrémité 9A de la vis d'ajustement 9 dépasse hors du trou fileté 3a de l'axe 3. L'extrémité qui dépasse présente une portion circulaire renflée 10 qui s'adapte à la portion périphérique interne de la protubérance SA comme on le décrira ultérieurement. L'autre extrémité 9B de la vis d'ajustement 9 traverse un trou 2b qui est formé dans la plaque arrière du support 1. La vis d'ajustement 9 est bloquée à la position ajustée par un écrou 14 qui est vissé sur l'extrémité en saillie et qui constitue un moyen de blocage. L'extrémité de l'axe 3 présente une portion contre-alésée 3b pour éviter un conflit avec la portion renflée 10. Une gorge annulaire 11 pour engagement avec la vis et une gorge 12 pour engagement avec la protubérance sont formées sur la section périphérique externe de la portion renflée 10 dans la vis d'ajustement 9 et sur la surface périphérique interne du chemin interne 5 en engagement, respectivement. En effet, la vis d'ajustement 9 et le chemin interne 5 sont réunis axialement l'un à l'autre au moyen d'un segment de piston 13. La partie la plus avant de la portion renflée 10 s'effile pour faciliter l'ajustement du segment de piston 13. La portion renflée 10, les gorges 11, 12 et le segment de piston 13 constituent un moyen de retenue pour p3rmettre au chemin interne 5 et à la vis d'ajustement 9 de se déplacer à l'unisson. Dans l'agencement ci-dessus décrit du dispositif de support de rouleau selon la présente invention, l'ajustement de la pression de contact du côté latéral externe du chemin externe 7 relativement à la section de réception de pression 8c du mât interne est accompli de façon que, avec le rouleau 4 attaché à l'axe 3 fixé dans l'évidement 8A du mât interne 8, la vis d'ajustement 9 soit vissée par une clé hexagonale, non représentée, pour pousser le chemin externe 5 axialement vers l'extérieur, c'est-àdire, vers le mât interne 8, par l'intermédiaire du segment de piston 13. Après ajustement, l'écrou 14 est serré pour bloquer la vis d'ajustement 9 à la position ainsi ajustée. Cet ajustement par la vis d'ajustement 9 peut être facilement fait même lorsqu'il y a changement de la pression de contact du fait de l'usure des portions de contact par l'usage. Lorsqu'une charge localisée agit pendant l'opération de manipulation de matériel, comme on l'a décrit ci-dessus, de manière qu'il se produise une flexion ou une distorsion entre le mât interne 8 et le. support 1 et, par suite, que le mât interne 8 et la plaque arrière 2 soient déplacés dans une direction s'éloignant l'un de l'autre, le rouleau 4 est empêché de tomber en vertu du segment de piston 13 tandis que l'on peut empêcher le rouleau 4 de basculer et de bloquer l'axe 3 ou le mât interne 8. Bien que la description ci-dessus ait été faite d'un rouleau 4 pour le support 1, la présente invention peut s'appliquer également au rouleau pour le mât interne. La vis d'ajustement 9 peut être en engagement avec la plaque arrière 2 au lieu de l'axe 3. En se référant aux figures 8 et 9, elles montrent un second mode de réalisation du dispositif de support de rouleau pour un camion élévateur selon la présente invention. Sur ces figures, les pièces identiques à celles des figures 5 et 6 portent Ies mêmes chiffres de référence. Sur ces figures, 1 désigne un support en tant qu'organe élévateur. Des axes 3 sont fixés par des soudures 3c aux côtés latéraux externes supérieur et inférieur d'une plaque arrière 2 prévue par des soudures 2a, sur ce support 1. Chaque axe 3 a un trou fileté central 3a. Un rouleau 4 est fixé axialement coulissant sur le pourtour externe de l'axe 3. Le rouleau est constitué d'un chemin externe annulaire 7 fixé pour rotation sur le pourtour externe du chemin interne 5. Le chemin interne 5 a sur son côté latéral une protubérance A ayant un rebord 5Aa renflé vers l'intérieur avec un trou central circulaire 5B. Le chemin externe 7, d'autre part, s'adapte dans l'évidement 8A du mât interne 8 en forme de gorge et est adapté à rouler le long d'une section d'aile 8a du mât interne 8 pour supporter la poussée en direction vers l'avant et vers l'arrière d'un dispositif de manipulation de matériel, non représenté. Le côté externe du chemin externe 7 est en aboutement contre une section 8c de réception de pression qui est formée dans l'âme 8b du mat interne 8. Il faut noter que cette section 8c de réception de pression est formée par une portion latérale arrière épaissie de l'âme 8b. Une vis d'ajustement a un trou cruciforme 9a à sa première extrémité et un trou hexagonal 9b à son autre extrémité, ce trou cruciforme 9a et le trou hexagonal 9b étant utilisés respectivement pendant l'assemblage et l'ajustement. La première extrémité 9A de cette vis d'ajustement 9 dépasse du trou fileté 3a du rouleau 3, l'extrémité qui dépasse s'adaptant dans un trou central B dans la section de rebord 5Aa du chemin interne 5. Un rebord d'engagement 20 en aboutement contre la surface interne de la section de rebord 5Aa du chemin interne 5 est formé-à proximité de la portion qui dépasse de l'ouverture filetée 3a de l'axe 3 de cette vis d'ajustement 9, le rebord d'engagement 20 recevant la poussée latérale agissant sur le chemin interne 5. L'extrémité de l'axe 3 présente une portion contre-alésée 3b pour éviter un conflit possible avec le rebord d'engagement 20. L'extrémité en saillie de la vis d'ajustement 9 forme un arbre de fixation 9D pour correspondre avec la section de rebord 5Aa présente une gorge annulaire 9E. Une bague à fermeture automatique 21 attachée à cette gorge annulaire 9E est en aboutement sur le c8té externe de la section de rebord 5Aa du chemin interne 5 pour inhiber l'extraction du rouleau 4 par rapport à l'axe 3. Par ailleurs, la section de rebord 5Aa est prise en sandwich entre le rebord d'engagement 20 et la bague à fermeture automatique 21. La section de rebord Aa, engageant le rebord 20 et la bague à fermeture automatique 21, constitue un moyen de retenue par lequel le chemin interne 5 et la vis d'ajustement 9 peuvent être déplacés à l'unisson. Il faut noter que l'autre extrémité 9B de la vis d'ajustement 9 traverse le trou 2b formé dans la plaque arrière 2 du support 1 et que la vis d'ajustement 9 est bloquée à la position ajustée par un écrou 14 qui est vissé à la portion extrême et qui constitue le moyen de blocage. Dans l'agencement ci-dessus décrit d'un second mode de réalisation du dispositif de support de rouleau selon la présente invention, l'ajustement de la pression de contact des côtés latéraux externes du chemin externe 7 relativement à la section de réception de pression 8c du mât interne 8 est accompli de manière que, avec le rouleau 4 attaché à l'axe 3 qui est fixé dans le mât interne 8, la vis d'ajustement 9 soit vissée par une clé hexagonale, non représentée, pour pousser la section de rebord 5Aa du chemin interne 5 axialement vers l'extérieur, via le rebord d'engagement 20. Après ajustement, l'écrou 14 est serré pour bloquer la vis d'ajustement 9 à la position préaJustée. Cet ajustement par la vis d'aJustement 9 peut être facilement accompli même quand la pression de contact est changée du fait d'une usure des portions de contact et que la pression de contact change par l'usage. Lorsqu'une charge localisée agit pendant l'opération de manipulation de matériel, comme on l'a décrit ci-dessus, et qu'une flexion ou distorsion se produit entre le mât interne 8 et le support 1 et que le mât interne 8 et la plaque arrière 2 sont déplacés dans une direction s'éloignant l'un de l'autre, le rouleau 4 est empêché de chuter par la bague à fermeture automatique 21 tandis que le risque que le rouleau 4 bascule et bloque l'axe 3 ou le mât interne 8 peut être empêché. Un troisième mode de réalisation de la présente invention sera expliqué en se référant à la figure 10. Dans ce mode de réalisation, un segment de piston 30 est employé en tant que moyen de retenue du rouleau 4. La section de rebord 5Aa dans la portion en saillie 5A du chemin interne 5 est épaissie, comme on peut le voir, et des gorges d'engagement 41, 42 sont formées de manière à correspondre avec la surface périphérique interne du trou B de cette section de rebord 5Aa et la surface périphérique externe d'un arbre d'ajustement 9D de la vis d'ajustement 9 s'adaptant sur la surface périphérique interne. Un segment de piston 30 est fixé dans les gorges annulaires 40 et 41. Le présent mode de réalisation est autrement le même que ceux ci-dessus décrits donc les mêmes chiffres de référence sont utilisés pour représenter des pièces identiques ou correspondantes. Par conséquent, dans ce troisième mode de réalisation, il est possible d'ajuster la pression de contact du chemin externe 7 par rapport à la section de réception de pression 8c du mât interne 8 par la vis d'ajustement 9, de la même manière que dans les modes de réalisation qui précèdent tout en inhibant l'extraction accidentelle du rouleau 4. Ainsi, le rebord d'engagement 20, la section de rebord 5Aa et le segment de piston 30 constituent un moyen de retenue par lequel le chemin interne 5 et la vis d'ajustement 9 peuvent être déplacés à l'unisson. Bien que la description ci-dessus ait été faite par rapport au rouleau 4 du support 1, la présente invention peut s'appliquer au rouleau du mât interne également. La vis d'ajustement 9 est alors en engagement avec la plaque arrière 2 au lieu de l'axe 3. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour supporter un rouleau pour un chariot élévateur à fourche, du type comprenant un chemin interne annulaire fixé coulissant sur un axe qui est fixé sur une plaque arrière d'un organe élévateur, et un chemin externe fixé rotatif sur ledit chemin interne, ledit chemin externe étant adapté à rouler le long des sections d'aile d'un mât interne, le c8té latéral dudit chemin externe étant en aboutement sur une âme du mât interne, caractérisé en ce qu'il comprend de plus: une portion en saillie (5A) formée vers ledit mât interne dudit chemin interne et dépassant sur une longueur prédéterminée à partir d'une extrémité dudit axe, une vis d'ajustement (9) traversant et vissée à ladite plaque arrière et audit axe, et un moyen de retenue (10, 11, 12, 13) pour engager ladite vis d'ajustement et ladite portion en saillie et pour forcer ledit chemin interne et ladite vis d'ajustement à se déplacer à l'unisson, la pression de contact dudit chemin externe à ladite section de réception de pression étant ajustée par rotation de ladite vis d'ajustement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autre extrémité de la vis d'ajustement (9) dépassant de la plaque arrière comprend un moyen de blocage pour fixer ladite vis d'ajustement à la position préajustée. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de retenue comprend une portion renflée (10) qui est formée à une section latérale extrême de la vis d'ajustement passée à travers l'axe, une gorge d'engagement (11) de vis formée à ladite portion renflée, une gorge d'engagement (12) de portion en saillie formée à ladite portion en saillie, et un segment de piston disposé dans ladite gorge d'engagement pour vis et dans ladite gorge d'engagement pour portion en saillie. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de retenue comprend une section de rebord (5Aa) dépassant vers l'intérieur, qui est formée dans une portion en saillie dudit chemin interne et ayant un trou (5B), un arbre de fixation (9D) traversant ledit trou et formé à un côté extrême de ladit vis d'ajustement et un rebord d'engagement et une bague (21) à fermeture automatique prévue dans une position bloquant ladite section de rebord audit c8té extrême de ladite section de rebord. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de retenue comprend une section de rebord qui est formée dans une portion en saillie et ayant une gorge d'engagement, un segment de piston (30) prévu dans ladite gorge d'engagement, un arbre de fixation traversant ledit trou et formé à un c8té extrême de ladite vis d'ajustement et un rebord d'engagement prévu d'un c8té extrême de ladite vis d'ajustement et en aboutement avec ladite section de rebord.