FR 2630756 A1 19891103 FR 8905401 A 19890424 L'invention concerne un frein commandé par un fil se déroulant, pour bobine montée tournante dans des supports coaxiaux situés sur deux côtés, en particulier dans des navettes de métiers t tisser circulaires, un disque de frein étant disposé sur le support (cône de réception) d'un côté et coopérant avec une mâchoire de frein pivotant autour d'un tourillon, qui, dans la position de base d'un étrier pivotant transversalement % la bobine et arrivant sur toute la longueur de la bobine, appuie sur le disque de frein avec une force réglable au préalable, l'étrier se trouvant sous l'action d'un ressort le tirant dans sa position de base et pivotant partir de la position de base, en fonction de la tension se manifestant dans le fil dévidé au-dessus de lui en faisant un angle, en diminuant simultanément la force de pression entre la mâchoire de frein et le disque de frein. Dans les navettes pour métiers tisser circulai- res, servant par exemple % la fabrication de sacs, il était jusqu'ici usuel d'adjoindre au corps de navette un volet maintenu pressé par un ressort contre la boucle de fil se trouvant sur la bobine. Ce volet, composé par exemple d'une plaque d'acier ou d'aluminium, présente un revêtement de cuir et bascule toujours plus vers l'axe de bobine lorsque l'enroulement sur la bobine se dévide. Ceci engendre une force de freinage décroissant trop fortement vers la fin du dévidement. En outre, aucune sorte d'influence n'était possible du fait des variations dans la tension de déroulement résultant de la constitu- tion irrégulière du bobinage. Il résultait également enfin des différences dans la force de freinage du fait des matières différentes des fils ou des bandes qui étaient traitées dans le métier tisser circulaire. Ainsi par exemple, une matière constituant la bandelette, en polypropylène, présente un caractère plus raide et plus rugueux que la matière plus molle et plus lisse que constitue le polyéthylène. Les freins classiques produi- saient une chaleur due au frottement dans les bandelet- tes, du fait qu'ils agissaient directement sur la matière du fil ou des bandelettes, pouvant même aboutir ' un endommagement de la matière. Pour éviter ces inconvénients, l'invention consiste-principalement, en ce que, pour le frein indiqué au début, l'étrier, sur lequel le fil de bobine se dérou- lant est guidé, est monté coaxialement par rapport t la bobine et ' l'extérieur du support avec le disque de - frein et présente un deuxième bras sur lequel est monté un galet presseur, avec lequel il agit extérieurement au-dessus de la mâchoire de frein qui peut pivoter autour d'un tourillon parallèle. l'axe de la bobine et présente une piste de roulement pour le galet presseur, placée en direction du mouvement de rappel de l'étrier dans la position de base par rapport au cercle de pivotement du galet presseur, de sorte que la mâchoire de frein pressée au début, avec la force réglée au préalable, contre le disque de frein par la force du ressort sur l'étrier et sur le galet presseur, soit relâchée en fonction du pivotement de l'étrier dépendant de la tension du fil se déroulant. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bande de roulement disposée sur la mâchoire de frein est formée par un ressort A lame fixé d'un côté sur la mâchoire de frein, de préférence A proximité du palier pivotant (tourillon) et s'écartant librement de la mâchoire de frein. Selon une autre caractéristique de l'invention, la précontrainte du ressort en prise sur l'étrier est réglable. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bras d'étrier passant sur la longueur de la bobine est légèrement courbé et que son sommet, qui est le plus éloigné de la bobine, est placé au centre de la bobine. Diverses autres caractéristiques et avantages du dispositif l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés auxquels: La figure 1 représente une vue frontale du support de bobine, du côté duquel se trouve le dispositif de freinage, et - la figure 2 représente une vue de côté du support de bobine. Le dispositif se compose d'un axe 1 monté sur un côté dans une fixation 2 représentée (en figure 2) de manière uniquement esquissée. La fixation peut par exemple être logée de manière pivotante dans la navette, de sorte que l'axe entier peut être extrait par pivote- ment avec les parties disposées sur celle-ci et décrites ci-dessous en détail, pour changer une bobine 6. Un étrier 3 à deux bras est monté fixe mais pivotant sur l'axe 1, en se raccordant A la fixation 2. Outre le palier 4 de l'étrier 3, il y a également un cône de réception 5 tournant pour la bobine 6 et monté également fixe. De l'autre côté de la bobine 6, l'autre cône de réception 7 est disposé pour la bobine 6, réglable sur l'axe 1. Toute rotation de la bobine 6 par rapport au cône de réception 5 est empêchée au moyen d'un tourillon 21 fixé dans le cône de réception 5. Un disque de frein 8 pouvant être réalisé d'une seule pièce avec le cône de réception 5, comme dans l'exemple de réalisation repré- senté, est disposé sur le cône de réception 5. Une mâchoire de frein 9 agit sur la périphérie extérieure de ce disque de frein 8 et est monté pivotante sur un tourillon 10 s'écartant de la fixation 2 et disposé parallèlement à l'axe 1. Ce support se trouve proximité de l'extrémité de la mâchoire de frein 9 se trouvant en avant dans le sens de rotation de la bobine lors du dévidement du fil. Le sens de rotation est indiqué A la figure 1 par la flèche A. La mâchoire de frein présente un revêtement de frein 11 constitué d'une matière appropriée. Un ressort ? lame 13 est fixé au moyen d'une vis 12 sur le côté- extérieur de la mâchoire de frein 9, P une extrémité laquelle la mâchoire de frein est montée sur le tourillon 10. Ce ressort: lame s'écarte librement de la mâchoire de frein 9 et son extrémité libre se trouve t une dis- tance plus grande de l'axe 1 que son extrémité fixée. Ce ressort lame 13 forme la piste de roulement d'un galet presseur 14 se trouvant sur le bras 15 de l'étrier 3 m deux bras et agissant de l'extérieur sur la mâchoire de frein 9 et sur le ressort lame 13 monté sur celle-ci. Le galet presseur 14 est disposé réglable sur le bras d'étrier 15 de préférence par exemple sur le boulon excentrique 16, le tourillon 16 étant susceptible d'être bloqué sur le bras d'étrier dans la position souhaitée. Le deuxième bras 17 de l'étrier 3 s'écarte radialement de l'axe 1, jusqu'au-dessus de la bordure extérieure de la bobine 6 et est alors coudé, dans la direction longitudinale de l'axe 1, de telle façon qu'il passe sur toute la longueur de la bobine 6. Cette partie du bras de levier 17 passant sur la longueur de la bobine est réalisée de préférence de manière A peu près coudée par rapport A la bobine, de sorte que la distance par rapport à la bobine 6 est un peu plus grande au centre de la bobine que sur les bords. Ainsi que représenté à la figure 2, le bras d'étrier 17 peut être de plus soutenu sur l'axe 1 au moyen d'un deuxième palier de support 18 situé A côté du cône de réception 7. Pour faciliter l'échange de bobine, le bras d'étrier 17 peut être enfichable dans les paliers 4 et 18, de sorte qu'il peut être enlevé lors de l'échan- ge de bobine. Un ressort de traction 19 agit sur l'étrier, c'est-a-dire sur l'un de ses bras 15 ou 17, qui est fixé par son autre extrémité en un endroit approprié du support 2 de l'axe de bobine 1 ou en un autre endroit fixe approprié de la navette. Le sens de traction du ressort 19 est orienté de façon que le ressort tente de faire tourner l'étrier 3 contre.le sens de rotation de la bobine 6, indiqué par la flèche A, lors du dévidement du fil 20. Il est évident qu'on peut également utiliser un ressort de compression disposé en conséquence. La force élastique du ressort de traction ou de compression est de préférence réglable. Le fonctionnement du dispositif est le suivant: après installation de la bobine 6 dans le support, l'alésage correspondant de la bobine 6 ayant été poussé sur le tourillon 21 du cône de réception 5, de sorte que, lors de l'apparition des couples de rotation, la bobine ne peut plus tourner par rapport au cône de réception 5 sur lequel le disque de frein 8 est disposé, on monte le bras d'étrier 17 et on accroche le ressort de traction 19 dans le support. Ce ressort de traction tire l'étrier 3 contresens de la flèche A, jusqu'à ce que le galet presseur reposant sur le bras d'étrier 15 se soit dépla- cé, sur la piste de roulement formée par le ressort A lame 13, jusqu'à ce que les efforts du ressort de trac- tion et la force de tension du ressort lame 13, pressé vers le bas par le galet presseur 14 et provoquant la pression d'application de la mâchoire de frein 9, soient en équilibre. En provenance de la bobine 6, le fil de départ 20 ou la bandelette de départ 20 est placé sur la partie du bras 17 qui s'étend sur toute la longueur de la bobine 6. Lors de la traction de dévidement du fil ou de la bandelette 20, il est alors exercé une force orientée à l'opposé de celle du ressort de traction, faisant pivoter l'étrier 3 et ainsi le bras 15 avec le galet presseur 14 en direction de la flèche de la rotation A, jusqu'à ce que la mâchoire de frein s'ouvre de façon que la bobine puisse tourner pour libérer le fil 20. Le relâchement de la mâchoire de frein 9 s'effectue par le fait que le galet presseur 14 se déplace assez loin sur la piste de roulement formée par le ressort ? lame, jusqu'à ce que le galet presseur 14 ait atteint sur le ressort lame 13 un point auquel le couple de freinage provoqué par la force de pression s'exerçant par la mâchoire de frein 9 sur le disque de frein 8 est plus faible que le couple de dévidement résultant de la force de dévidement exercée par le fil 20, de sorte que la bobine commence * tourner. La sensibilité du dispositif de freinage dépend tant de la caractéristique du ressort de traction 19 que de la pente de la piste de roulement formée par le ressort D lame 13 et de la rigidité A la flexion de ce ressort ô lame 13, de sorte qu'on peut créer par un dimensionnement correspondant un frein de bobine présen- tant un comportement de réaction très souple. REVENDICATIONS 1. Frein commandé par un fil se déroulant, pour bobine montée tournante dans des supports coaxiaux situés sur deux côtés, en particulier dans des navettes de métiers à tisser circulaires, un disque de frein étant disposé sur le support (cône de réception) d'un côté et coopérant avec une mâchoire de frein pivotant autour d'un tourillon, qui, dans la position de base d'un étrier pivotant transversalement a la bobine et arrivant sur toute la longueur de la bobine, appuie sur le disque de frein avec une force réglable au préalable, l'étrier se trouvant sous l'action d'un ressort le tirant dans sa position de base et pivotant partir de la position de base, en fonction de la tension se manifestant dans le fil dévidé au-dessus de lui en faisant un angle, en dimi- nuant simultanément la force de pression entre la ma- choire de frein et le disque de frein, caractérisé en ce que l'étrier (3), sur lequel le fil de bobine (20) se déroulant est guidé, est monté coaxialement - la bobine (6) et à l'extérieur du support (5) avec le disque de frein (8) et présente un deuxième bras (15) sur lequel est monté un galet presseur (14), avec lequel il agit extérieurement sur la mâchoire de frein (9) qui peut pivoter autour d'un tourillon (10) parallèle. l'axe de la bobine (6) et présente une piste de roulement (13) pour le galet presseur (14), placée en direction du mouvement de rappel de l'étrier (3) dans la position de base par rapport au cercle de pivotement du galet pres- seur (14), de sorte que la mâchoire de frein (9) pressée au début, avec la force réglée au préalable, contre le disque de frein par la force du ressort (19) sur l'étrier (3) et sur le galet presseur (14), est relâchée en fonction du pivotement de l'étrier (3) dépendant de la tension du fil (20) se déroulant. 2. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande de roulement disposée sur la mâchoire de frein (9) est formée par un ressort lame (13) fixé d'un côté sur la mâchoire de frein, de préférence A proximité du palier pivotant (tourillon 10) et s'écartant librement de la mâchoire de frein (9). 3. Frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que la précontrainte du ressort (19) en prise sur l'étrier (3) est réglable. 4. Frein selon l'une des revendications 1 3, caractérisé en ce que le bras d'étrier (17) passant sur la longueur de la bobine (6) est légèrement courbé et que son sommet, qui est le plus éloigné de la bobine (6), est placé au centre de la bobine.