FR 2627099 A1 19890818 FR 8801677 A 19880212 1 _ 1 SI "CYCLO DAL" pour la pratique du ski de fond sur route. La présente invention concerne la réalisation d'un ski de fond permettant, aux professionnels mais aussi aux non initiés,de pratiquer ce sport sur revêtement dur avec de fortes aspérités ou non. Il existe actuellement sur le marché des skis de fond à roulettes qui ne présentent pas un grand confort d'utilisation.En effet les vibrations trans- mises au corps,surtout sur sol rugueux,entrainent des maux de tete.Le ski "cycloidal" selon l'invention apporte lui l'avantage d'être antivibratoire. D'autre part les skis à roulettes demandent à leur utilisateur une grande 1O habileté pour négocier des virages (technique du "pas tournant")mais égale- ment une grande dextérité pour ralentir et s'arrêter.Au contraire,le ski "cycloÂdal" selon l'invention permet aux non initiés de contrSler manuel- lement leur ralentissement mais surtout d'assurer un changement de direction sans décoller le ski du sol.La technique de ce ski "cycloldal" améliore con- sidérablement les conditions d'utilisation (grand confort,meilleure sécuri- té en raison de son moyen de freinage manuel et meilleur rendement). Une jante (2) ultra légère,par exemple en duralumin ou en matière composite, joue le r8le de chemin de roulement au patin à roulettes (1).Elle sert d'é- lément intermédiaire entre le patin (1) et le sol.Son diamètre est tel que le roulement du patin (1) sur son chemin interne s'effectue sans fatigue. Deux ceintures caoutchoutées (15) et (16) collées sur les chemins de roule- ment de la jante (2) assurent le système anti-vibratoire.La ceinture (15) collée sur le chemin intérieur et la ceinture (16) collée sur le chemin ex- t6rieur de la jante servent d'amortisseurs et elles rendent les roulements silencieux.Il faut remarquer que compte tenu du diamètre de la jante le cen- tre de gravité du patin est très bas,ce qui améliore la stabilité.Le patin (1) est placé "à cheval" sur la jante (2),il forme une chape qui est guidée sur la jante grâce à une roulette principale (3) placée au centre et de deux con- tre-roulettes (5) et (7) positionnées aux extrémités.La roulette principale (3)se déplace sur le chemin intérieur de la jante,elle reçoit la charge exer- cée par l'utilisateur lors de son évolution.Les deux contre-roulettes (5) et (7) évoluent sur le chemin de roulement extérieur à la jante et assurent le guidage et le maintien du patin.Le point de tangence entre la roulette prin- cipale (3) et le chemin de roulement intérieur de la jante (2) constitue le point de basculement du patin (1).Un tampon en caoutchouc (4) disposé à la 2 2627099 -2- 36 partie inférieure avant du patin permet la propulsion du ski "cycloidal" lors du basculement avant du patin selon la FIG 1.La poussée du ski est associée à celle générée par un baton (18) selon la FIG 5.(situation si- miilaire à celle du ski de fond sur neige).Une roulette stabilisatrice (6) disposée à la partie inférieure arrière du patin (1) facilite la recher- che d'équilibre lors de la phase de basculement arrière selon la FI 3. Un étrier baladeur (10),fixé à la jambe du skieur à l'aide d'une sangle souple (19) reçue dans des passages1Se sangle prévues dans la joue de l'é- trier,assure le contr8le de perpendicularité du ski par rapport au sol. Cet étrier est constitué d'une structure en forme de chape triple et de trois roulettes (9) pour lui assurer un guidage et un maintien sur la jan- te (2).Le freinage est assuré,soit directement à la main avec des gants sur la jante,soit indirectement par un sabot (17) qui frottera sur la jan- te avec prise d'appui sur l'étrier (10).Le sabot pourra être sollicité directement à la main ou par un système de commande à distance par câble à partir du bâton (18).Deux balais (8) en matière synthétique souple épou- sant le profil de la jante assurenttle nettoyage des chemins de roulement. Un de ces balais est positionné à la partie supérieure avant du patin lé- chant le chemin de roulement intérieur,l'autre est disposé à la partie inférieure arrière du patin assurant le nettoyage du chemin de roulement extérieur.Une fixation (14) rapportée par vis sur la partie supérieure a- vant du patin permet l'immobilisation de la chaussure par pincement de la semelle.Une talonnette (13) rapportée par vis ou colle sur la partie supé- rieure arrière du patin assure le maintien de la chaussure en position de basculement arrière du patin selon la FIG 3. La forme en coin du patin autorise les basculements avant et arrière tout en assurant au système un centre de gravité très bas. A titre d'illustration des dessins sont Joints qui représentent: FIG 1 -Ski "cycloidal" en basculement avant (phase de propulsion). FIG 2 -Ski "cycloldal" en position optimale d'évolution. FIG 3 -Ski "cycloidal" en basculement arrière (phase de stabilisa- tion). FIG 4-Vue frontale du ski avec la fixation de l'étrier baladeur. FIG 5-Vue de face du ski avec son b1ton et sa commande optionnelle (20) du frein (17). FIG 6-Vue d'ensemble du dispositif. 72 FIG 7-Vue du patin seul -3- 2627099 73 FIG 8-Vue en coupe du patin suivant AA de la FIG 7. FIG 9-Vue en coupe du patin et de la jante suivant BB de la FIG 6. FIG 10-Vue de la joue interne de l'étrier FIG 11-Vue de face de l'étrier avec ses roulettes. FIG 12rVue en coupe du sabot de freinage et de son environnement suivant CC de la FIG 6. DESCRIPTION DES PRINCIPAUX ELEMENTS DE CONSTRUCTION. 1-Patin en alliage léger ou en matière composite. 2-Jante de transfert assurant les chemins de roulement en alliage léger ou en matière composite. 3-Roulette principale en alliage léger ou en matière composite. 4-Tampon de propulsion en caoutchouc rapporté par vis à la partie inférieure avant du patin. -Contre-roulette avant en alliage léger ou en matière composite. 6Roulette stabilisatrice disposée à la partie inférieure arrière du patin 7-Contre-roulette arrière en alliage léger ou matière composite. 8-Balais de nettoyage épousant les chemins de roulement de la jante en ma - tière synthétique. 9-Roulettes de l'étrier en alliage léger ou en matière composite. O10-Etrier baladeur formé de deux joues et fixé à la jambe de l'utilisateur. 11-Passages de sangle pour la fixation de l'étrier sur la jambe. 12-Chaussure de ski 13-Talonnette rapportée sur la partie supérieure arrière du patin 14-Fixation avant de la chaussure -Ceinture en caoutchouc collée sur le chemin de roulement intérieur de la Jante (convexité double). 16-Ceinture en caoutchouc collée sur le chemin de roulement extérieur de la jante (convexe extérieurement et concave intérieurement). 17-Sabot de freinage articulé sur ltétrier. 18-BÉton de propulsion avec à son extrémité inférieure une sphère de caout- chouc. 19-Sangle de fixation en matière souple avec possibilité de réglage du ser- rage sur la jambe. -Option d'une commande à distance du sabot de freinage par câble et gaine souples. REMARQUES COMPLEMENTAIRES:Le patin (1) peut prendre une position optimale lors de ses phases de basculement quand la roulette stabilisatrice (6) ne touche pas le sol,l'6volution dans ce cas de figure s'effectue avec un minimum de résistance au roulement.D'autre part,un pivotement de la Jante(2) au point de tangence avec le llO sol permet au skieur de modifier sa trajectoire sans décoller le ski"cycloidal lll du sol. 112 Le profil du patin (1) est en forme de coin afin de créer un dégagement pour la fixation du tampon propulseur (4) et pour permettre les trois phases de bas- culement du patin.Afin d'obtenir un centre de gravité très bas le plan infé- rieur du patin passant par le pied du tampon et la partie arrière du patin 116 esselon la fig plac parallelement au sol une distance denviron5 mm. ii6 est) selon la fig 2>placé parall6lement au sol à une distance d'environ"t5m. -.5- -REVENDICATIONS- i l)Dispositif pour la pratique du ski de fond sur route caractérisé en ce qu'il comporte une Jante (2) de roulement sur le sol à l'intérieur de laquelle se dé- place un patin (1) à roulettes dont le plan propre de roulement est disposé de façon espacée du sol de manière à pouvoir basculer et être propulsé par un tam- pon (h) en caoutchouc qui prend appui sur le sol lors de la poussée du skieur et dont la stabilité est assurée par un étrier baladeur (10) pourvu de moyens de fixation à la Jambe du skieur. 2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une roulette princi- pale (3),solidaire du patin (1) est en contact tangentiel avec l'intérieur de la 410 Jante (2),de manière à supporter l'effort radial et l'effort axial exercés par le poids du skieur et constitue avec les contre-roulettes (5) et(7) un moyen de gui- dage et de maintien du patin sur la Jante. 3)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'étrier baladeur (10) est pourvu de passages(ll) pour sa fixation à la Jambe du skieur par la sangle (19) et est guidé par des roulettes (9) de manière à assurer le contr8le de la perpendicularité de l'ensemble par rapport au sol. 4)Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le tampon de pro- pulsion (4),assurant une poussée grâce à un basculement avant du patin (1) par rap- port au point de tangence de la roulette principale (3) et de la Jante (2) ,est dis- 2O posé à la partie inférieure avant du dit patin. )Dispositif selon les revendications 1 et 3 caractérisé par le fait que l'étrier baladeur (10) assure le freinage grâce à un sabot (17) prenant appui sur le dit é- trier et frottant sur la Jante (2) sollicité soit directement à la main soit par un système de commande à distance par câble (20) à partir du bâton (18). ú5 6)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'une roulette stabilisa- est trice (6) disposée à la partie inférieure arrière du patin (lde manière à stabili- ser le skieur lors du basculement arrière du patin (1). 7)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'une ceinture ca- -6- 29 outchoutée (16) est rapportée par collage sur le chemin de roulement extérieur de la Jante (2) de sorte à créer un élément d'amortissement entre le système et le sol. 8)Dispositif selon les revendications 1 et 7 caractérisé en ce qu'une ceinture (15) est rapportée par collage sur le chemin de roulement intérieur de la Jante (2) de manière à limiter les bruits de roulement de la roulette principale (3) sur la dite Jante. 9)Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que le pro- fil du patin (1) est en forme de coin de façon à permettre les trois phases de basculement du dit patin tout en assurant à l'ensemble un centre de gravité très 39 bas. {C ^ r'w-)