FR 2626644 A1 19890804 FR 8901291 A 19890201 JOINT D'ETANCEEITE LAMINE EN ACIER. La présente invention concerne un joint d'étanchéité en acier laminé, plus particulièrement un joint d'étanchéité très mince en-acier laminé. lUn joint d'étanchéité classique en acier laminé est composé de plusieurs feuilles en laminé et est pourvu d'une partie jointive compliquée s'adaptant autour d'un trou qui doit être étanché. En consequence, il est difficile de produire un joint dt'étanchéité en acier laminé qui soit léger. Egalement, la productivité d'un tel joint d'étanchéité est faible. En conséquence, le coût d'un tel joint d'étanchéité est plus élevé que pour les autres joints d'étanchéité. Dans un petit moteur, le joint d'étanchéité doit être léger et doit être produit a moindre coût. Etant donné que les joints d'étanchéité classiques en acier laminé sont, comme on l'a expliqué, lourds et onéreux, il ne peuvent pas être normalement utilisés pour un moteur de petite taille. Les figures 1' à 3 montrent quelques modes de réalisation de joints d'tanchéité classiques laminés en acier. Le joint d'étanchéité 10 représenté sur la figure 1 comprend un plateau supérieur Il pourvu d'une partie 12 incurvée et d'une collerette 13, et un plateau inférieur 14, dont une extrémité est placée dans la collerette 13. Deux plateaux intérieurs 15,16 avec des bourrelets 15a, 16a sont insérés entre les plateaux supérieur et inférieur 11, 14. Egalement, un. plateau 17 est monté entre le plateau supérieur 11 et le plateau intérieur 15, et un plateau 18 est monté entre le plateau inférieur 14 -et le plateau intérieur 16. Un plateau 19 est également inséré entre les plateaux intérieurs 15, 16. Dans cet exemple, le joint d'étanchéité est constitué de sept plateaux. De plus, ce type'de joint d'étanchéité nécessite au moins un plateau de régulation de pression de surface pour éliminer l'excès de pression sur une partie de joint, c'est-à-dire une zone autour des bourrelets 15a, 16a. Plus précisément, le plateau de régulation de pression de surface reçoit la pression de serrage en mime temps que la partie assurant l'étanchéité pour assurer la protection de cette dernière. Dans cet exemple, les plateaux 17, 18 fonctionnent comme des plateaux de régulation de pression de surface. Si le joint d'étanchéité 10 est serré sans les plateaux 17, 18 par exemple, une forte pression de serrage est appliquée à la partie assurant l'étanchéité, ce qui peut provoquer, dans un cas extreme, le-claquage de ladite partie. Le joint d'étanchéité 20 représenté sur la figure 2 comprend un plateau supérieur 21 pourvu d'une partie incurvée 22 et d'une collerette 23, et un plateau inférieur 24 pourvu d'un rehaussement en forme de gradin. Un fil 26 est placé autour de la partie incurvée 22. Deux plateaux intérieurs 27, 28 et un plateau 29 fonctionnant comme un plateau de régulation de pression de surface sont insérés entre les plateaux supérieur et inférieur 21, 24. Le plateau 29 reçoit une pression de serrage en même temps qu'une partie assurant l'étanchéité autour du fil 26 pour protéger la partie assurant l'étanchéité. Ces joints d'étanchéité classiques laminés en acier sont lourds, et comprennent des parties assurant l'étanchéité qui sont compliquées. C'est pourquoi ces joints d'étanchéité ne peuvent pas être utilisés pour un moteur léger de petite taille. Dtun autre c8t-, un joint d'étanchéité léger est décrit dans le modèle d'utilité nO 59-188955 publié le 14 décembre 1984. Un tel jointd'étanchéité est montré en figure 3. Le joint d'étanchéité 30 est conçu pour être utilisé comme joint d'étanchéité principal comprenant un plateau de base 31 avec un bourrelet 31a et un plateau 32 situé sur le plateau de base 31. Le joint d'étanchéité 30 fonctionne lorsque l'on veut étancher une zone de basse pression. Toutefois, comme le bourrelet 31a est placé autour d'un trou, il ne peut produire une grande pression dtétanchéité lorsqu'il. est serré. De ce fait, le joint d'étanchéité 30 ne peut pas &tre. utilisé pour étancher une zone de forte pression. En conséquence, un objet de la présente invention est- de fournir un joint d'étanchéité en acier laminé dont le poids est faible et la structure simple. Un autre objet de la présente invention est de fournir un joint d'étanchéité en acier laminé comme indiqué ci-dessus qui puisse étancher des zones de basse et de forte pressions facilement. - Un autre objet de la présente invention est de fournir un joint d'étanchéité en acier laminé comme indiqué ci-dessus, pouvant être fabriqué facilement et de façon économique. D'autres objets et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement de la description ci-dessous de l'invention. Le joint d'étanchéité en acier laminé selon--la présente invention est utilisé pour un moteur à combustioi- interne ayant au moins un alésage de-cylindre -et au moins un trou le traversant autre que le trou du cylindre. Il comprend un premier plateau et un second plateau adjacent au premier plateau. Le premier plateau est pourvu d'une première section de base, d'une première et d'une seconde ouvertures formées dans la première section de base, et d'une première structure d'étanchéité faisant partie intégrante de la première section de base autour de la première ouverture. La première ouverture a une dimension correspondant au trou du cylindre du moteur, et la seconde ouverture a une dimension plus importante que le trou de passage du moteur. Le deuxième plateau est pourvu d'une deuxième section de base placée audessus de la première section de base, d'une troisième ouverture formée dans la deuxième section de base devant être située autour de la premièere ouverture, d'une quatrième ouverture formée dans la section de base, et d'une deuxième structure d'étanchéité formant partie intégrante de la deuxième section de base autour de la quatrième ouverture. La troisième ouverture a une dimension supérieure à celle de la première ouverture de façon A ce que le deuxième plateau ne repose pas sur la première structure d'étanchéité lorsque le premier et le deuxième plateaux sont assemblés. La quatrième ouverture a une dimension correspondante au trou de passage du moteur. La première section de-base est située près de la deuxième structure d'étanchéitê sans reposer sur la deuxième structure d'étanchéité de façon à ce que les première et deuxième sections de, base fonctionnent comme des.plateaux de régulation de pression de surface pour les première et deuxième sections de base. Le deuxième plateau du joint d'étanchéité peut Etre de plus équipé de revêtements mous des deux c tés afin d'accro tre la capacité dt'étanchéité autour du trou de passage du moteur. De même, le premier plateau du joint d'étanchéité peut être pourvu de plus d'une couche dure sur une surface extérieure 'du premier plateau qui n'est pas face à face contre le deuxième plateau. La couche dure présente la propriété de résidter aux hautes températures régnant autour du trou du cylindre. Les revêtements présentant des propriétés différentes peuvent être facilement déposés sur les premier et deuxième plateaux si besoin est. La deuxième-structure d'étanchéité est un bourrelet formé autour de la quatrième ouverture. D'un autre côté, la première structure d'étanchéité est pourvue d'une collerette située sur la première section de base autour de la première ouverture, et d'une partie incurvée située entre la collerette et la première section-de base pour définir la première ouverture. La partie incurvée présente une propriété de résilience pour assurer une bonne étanchéité de la premieère ouverture lorsque le joint d'étanchéité est serré. La. première structure d'étanchéité peut être de plus équipée d'un anneau d'étanchéité situé entre -la collerette et la première section de base adjacente à la partie incurvée. Le joint d'étanch6itd objet de la présente invention peut comprendre de plus un. plateau de régulation de pression de surface situé au-dessus de la première section de base d'un c8té qui se trouve en contact contre la deuxième section de base. Plusieurs modes de réalisation de joints d'étanchéité seront décrits à présent en regard des dessins annexés dans lesquels: Les figures I à 3 sont des sections verticales partielles de joints d'étanchéité classiques laminés en acier, dont on n'a représenté que la partie adjacente au trou de passage d'un moteur; La -figure 4 est une vue de dessus partielle d'une première réalisation du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention; La figure 5A est une section agrandie le long des lignes 5A-5A de la figure 4; La figure 5B est une section agrandie le long des lignes 5B-5B de la figure 4; Les figures 6 à 16 sont des sections agrandies similaires à la figure 5 et montrent onze autres modes de réalisation de l'invention; La figure 17 est une vue de dessus partielle similaire à la figure 4 et montrent une treizième réalisation de l'invention; La figure 18 est une section agrandie le long des lignes 18-18 de la figure 17; et. La figure 19 est une section agrandie similaire à la figure 18 pour montrer une quatorzième réalisation de l'invention. Avec référence aux figures 4, 5A et 5B, ces figures montrent une première réalisation A du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Ce joint comprend, tout comme un joint d'étanchéité classique, des trous pour les cylindres He, des trous de passage pour les goujons Hbs, des trous depassage pour le circuit hydraulique HX, des trous de passage pour l'huile Ho, et des trous de passage pour les tiges de culbuteurs Hp. Le joint d'étanchéité A comprend un plateau supérieur AS0, et un plateau inférieur A51. Le contour ou forme du plateau inférieur A51 est substantiellement le même que celui d'un bloc moteur dans lequel est placé le joint d'étanchéité A. Toutefois, le contour du plateau supérieur A50 est légèrement plus petit que celui du plateau inférieur A51. Le plateau supérieur A50 est pourvu d'orifices A52 pour le trou du cylindre HI, d'un trou agrandi A53 pour -les trous de passage pour le circuit hydraulique Xv, de trous A54 pour les trous de passage de goujon Hb, d'un trou A55 pour le trou de passage d'huile Ho et de trous A56 pour les trous de passages de tiges de culbuteur Hp. 1o Les dimensions des orifices A52 pour le trou du cylindre Rc et des trous A54 pour les trous de passages de goujon Hlb sont exactement identiques aux dimensions des trous de cylindre Xe et des trous de.goujon Hb. Toutefois, les dimensions des trous A56 pour les trous de tige de culbuteur Hp et le trou A55 pour le trou d'huile Ho sont légèrement plus grands que les dimensions réelles des trous Hp et Ho. Les trous élargis A53 sont conçus pour entourer les deux trous de circuit hydraulique wv. Le plateau supérieur A50 est divisé en plusieurs parties, à savoir une section de base A50a en contact avec le plateau inférieur A51, des collerettes A50b formées autour des trous de cylindre He, des parties incurvées A50c, pour définir les trous de cylindre Hc et des parties contre-collerettes A50b situées en face des collerettes A50b. La section de base A50a, les collerettes A50b, les parties incurvées A50c et les parties contre-collerettes A50d sont formées en une seule pièce. - La collerette A50b est pliée à l'endroit de la partie incurvée A50c de façon à venir face à la contre-collerette 30.A50d. Lorsque la partie incurvée A50c est formée, un espace A57 est défini entre la collerette A50b et la contre-collerette ASOd. L'épaisseur du joint d'étanchéité A à l'endroit de la partie incurvée A50c doit' être plus importante que l'épaisseur totale des plateaux supérieurs et inférieurs A50,A51. Egalement, la partie incurvée A50c doit présenter une grande résilience. En conséquence, lorsque le joint d'étanchéité A est placé entre les blocs moteurs et.qu'il est serre, la partie incurvée A50c est poussée et déformée. Etant donné que cette partie incurvée présente une grande résilience, la région située autour du trou de cylindre Hc est étanchée convenablement à l'endroit de cette partie. Celle-ci résiste à de fortes pressions dans le trou du cylindre Hc. Comme le montrent les figures 5A et 5B, le plateau inférieur A51 est pourvu de revêtements A58 sur ses surfaces supérieure et inférieure. De préférence le revêtement doit être mou et présenter de bonnes propriétés adhésives. I1 peut être réalisé par exemple en caoutchouc au silicone, en résine au silicone, en "N.B.R.", en caoutchouc au fluor, etc. Le plateau inférieur A51 comporte des orifices.A59 pour le trou de cylindre Nc, des trous A60 pour les trous de circuit hydraulique Hw, des trous A61 pour les trous de goujons Hb, un trou A62 pour le trou d'huile Ho, et des trous A63 pour les trous de tiges de culbuteur Hp. Les dimensions des trous A60,A61,A62 et A63 sont exactement identiques respectivement à celles des trous de circuit hydraulique Hw, des trous de goujons Hb, du trou d'huile Ho et des trous de tiges de culbuteur Hp. Toutefois, la dimension de l'orifice A59 pour le trou du cylindre Hc est plus importante que celle de ce dernier. Le plateau inférieur 51 est divisé en plusieurs parties, à savoir une section de base A51a en contact contre la section de base A5Oa du plateau supérieur ASO, et des parties qui ne sont pas -en contact avec la section de base A5Oa. Le plateau inférieur A51 est pourvu de bourrelets aux endroits n'entrant pas en contact avec la section de base A50a. Dans la figure 4, les bourrelets sont figurés par une ligne en traits mixtes. En particulier, un bourrelet A51b est formé sur le plateau inférieur A51 pour entourer les deux trous A60 pour les trous de circuit hydraulique. Des bourrelets A51c et A51b sont adjacents aux trous A63 et A62 respectivement pour les trous de tiges de culbuteur et pour les trous de circuit hydraulique. Egalement, un bourrelet A51e est formé au voisinage de la.périphérie extérieure du plateau inférieur A51. La hauteur des bourrelets A5b, A51c, A51d et A51e est supérieure à l'épaisseur totale des plateaux supérieur et inférieur A50, A51. Lorsque les plateaux supérieur et inférieur A50, A51 sont assemblés, le bourrelet A51b est situé juste à l'intérieur du trou élargi A53, et de même, les bourrelets * A51c et A51d sont respectivement situés juste à l'intérieur des trous A56 et A55. Cependant, lorsque les plateaux supérieur et -inférieur A50, A51 sont assembles, le bourrelet A5le est situé l' extérieur du plateau supérieur AS0. Etant donné que les orifices A59 sont plus grands que les trous du cylindre Ho, lorsque les plateaux supérieur et inférieur A50, A51 sont assemblés, les orifices -A59 sont situés à l'extérieur de la collerette A50b. Dans le joint d'étanchéité A, il est important que la collerette A50b du plateau supérieur A50 ne repose pas sur le plateau inférieur A51, et que les bourrelets A5lb, A51c, A51d et A51e ne reposent pas sur le plateau supérieur A50. En d'autres termes, la section-de basse A50a du plateau supérieur A50 et la section de base A51a du plateau inférieur A51'sont directement en contact. De ce fait, lorsque-le joint d'étanchéité A est situé entre deux blocs moteurs et serré, les collerettes A50b et les parties incurvées A50c sont poussées pour étancher les trous du cylindre-Hc, et les bourrelets A51b, A51c, A51d et A51e sont poussés pour étancher respectivement les trous de circuit hydraulique Xw, les trous de tiges de culbuteur Hp et les trous d'huile Ho. Le bourrelet A51b entoure les deux trous A60 pour les trous de circuit hydraulique Hw, de telle manière que l'eau puisse couler de l'un à l'autre. Etant donné que l'eau ne fuit pas au- delà du bourrelet A51b, ceci ne cause pas de problèmes. Si nécessaire, les bourrelets peuvent être formes pour chacun, - des trous du circuit hydraulique. Le bourrelet A51e étanche en plus la. périphérie extérieure du joint d'étanchéité A.' Dans le joint d'étanchéité A, la collerette A50b et la contre-collerette A50d sont en contact avec les blocs moteurs, et les bourrelets A51b, A51ce A5ld et A51e sont directement en contact avec les blocs-moteurs. Lorsque le joint d'étanchéité A est serré, les sections de base A50a, A51a se voient appliquer une pression, mais les. pressions d'étanchéité sont formées par la partie incurvée A50c et par les bourrelets A5lb, A51c, A51d et A51e. En d'autres termes, les sections de base A50a, A51a fonctionnent comme des plateaux de régulation de pression de surface. La section de base A51a en particulier fonctionne comme un plateau de régulation de pression de surface pour la collerette A5Ob et pour la partie incurvée A50c, tandis que la section dé base A50a fonetionne comme un plateau de régulation de pression de surface pour les bourrelets. A51b, A51ce A5ld et A51e. Donc, la pression d'étanchéité autour des trous de cylindre He peut être déterminée par la caractéristique physique du plateau supérieur A50 et par l'épaisseur du plateau inférieur A51. D'un autre c8té, la pression d'étanchéité autour des trous pour le circuit hydraulique, pour l'huile et ainsi de suite peut 8tre déterminée par la caractéristique physique du plateau inférieur A51 et par l'épaisseur du plateau supérieur A50. Les caractéristiques d'étanchéité peuvent être facilement déterminées par ies- plateaux supérieur et inférieur A50, A51. De plus, dans le joint d'étanchéité A, des zones de forte pression autour des trous du cylindre Hc sont étanchées par le plateau supérieur AS0 seulement, tandis que les zones non soumises à la pression adjacentes à des trous autres que les trous de cylindre He sont étanchées par le plateau inférieur A51 seulement. Ainsi, on peut aisément choisir le meilleur matériau pour les zones de forte pression et les zones sans pression. En conséquence, la perte d'élasticité qui peut survenir prés des trous du cylindre et des autres trous peut facilement être évitée. La figure 6 montre une autre réalisation B-du joint d'étanchéité en acier laminé objet.de la présente invention. Le joint B a substantiellement la même structure que le joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur B50 pourvu d'une collerette B50b et d'une partie incurvée B50c, un plateau inférieur B51 recouvert de revêtements mous, etc. Dans le joint, B, toutefois, le plateau supérieur B50 est pourvu d'une couche extérieure B68 sur la totalité de sa surface extérieure. La couche extérieure B68 devrait présenter la propriété de supporter de hautes températures et une pression élevée ainsi que de permettre au'plateau supérieur B50 de glisser par rapport A un élément en contact avec le plateau supérieur B50. Ainsi, dans le cas o le joint d'étanchéité B est situé entre un blQc cylindrique et une culasse en aluminium, lorsqu'un moteur est lancé, la culasse se dilate latéralement dans une proportion différente de la dilatation du Joint d'étanchéité et du bloc cylindre. En réalité, la culasse se dilate de façon significative du fait d'une dilatation importante due à la chaleur. De ce fait, -si le joint d'étanchéité B ne glisse pas relativement à la culasse, il se voit infliger une grande contrainte, qui, dans les cas extrêmes, peut le briser. En consequence, dans le cas o la couche extérieure B68 pouvant glisser est formée sur le plateau supérieur B50, la culasse peut glisser librement relativement au joint d'étanchéité B. Il en résulte, qu'il est possible de diminuer la contrainte applique.au'joint d'étanchéité et d'éviter qu'il ne se brise. 3a0 La couche extérieure B68 peut être formée par revêtement ou par dép8t. Lorsque la couche extérieure B68 est formée par revêtement, celui-ci doit être un revêtement dure par exemple un revêtement en mobylène ou en résine de fluor. Lorsque la couche extérieure B68 est 3, formée par dép8t, on préférera un dép t en aluminium ou en platine. Dans le cas o la couche extérieure B68 est formée sur la surface extérieure du plateau supérieur B50, celui- 1i ci est protégé des hautes températures. De plus, le plateau supérieur B50 peut glisser relativement au bloc moteur lorsqu'il se dilate à cause de la température élevée, de manière à détendre la contrainte qui se forme -sur ledit plateau. La perte d'élasticité du joint d'étanchéité est évitée de façon significative par la formation de la couche extérieure B68. La figure 7 montre une troisième réalisation C du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint C a substantiellement la même structure que le joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur C50, un plateau inférieur 051, etc. Dans le joint d'étanchéité C toutefois, le plateau supérieur C50 est pourvu d'une partie incurvée C50f, d'une partie contre-collerette C50d, d'une partie incurvée C50e et d'une collerette C5Ob. La contre-collerette C50d est située sur le même plan que la plateau inférieur C51 et la collerette C50b est située au-dessus de la contre- collerette C5Od. La partie incurvée C50f permet à la contre-collerette C50d de se dilater depuis une section de base C50a vers le plateau inférieur C51. Egalement, la partie incurvée C50f fonctionne comme un bourrelet auxiliaire pour étancher la périphérie du trou du cylindre Re lorsque le joint C est serré. Le joint C fonctionne en substance de la même manière que le joint A. Toutefois, comme la partie incurvée G50f fonctionne comme un bourrelet auxiliaire, la partie située autour du trou du cylindre Rc est étanchée de manière encore plus sfre. La figure 8 montre une quatrième réalisation D. du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint D a en substance la même structure que le joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur D50 avec une collerette D50b et une partie de contre-collerette D50d, un plateau inférieur D51 etc. Dans le joint D, toutefois,.le plateau supérieur D50 est pourvu d'une partie incurvée ou bourrelet D50f située entre une section de base 'D50a et la contre-collerette D50d. La partie incurvée D50f s'étend dans la direction du plateau inférieur D51. La hauteur de la partie incurvée D50f est supérieure: l'épaisseur totale des plateaux D50 et D51. De ce fait, lorsque le joint D est serré,. la partie incurvée D50f fonctionne pour assurer une -étanchéité supplémentaire autour du trou du cylindre He. Le joint d'étanchéité D fonctionne substantiellement de manière identique au joint d'étanchéité C. La figure 9 monte une cinquième réalisation E du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint d'étanchéité E a substantiellement la même structure que le joint d'étanchéité A, c'est-à-dire un plateau supérieur E50 avec unie collerette E50b et une contre-collerette E50d, un plateau inférieur E51 etc.. Dans le joint d'étanchéité E, toutefois, le plateau supérieur ES0 est pourvu d'une partie incurvée E50f entre une section'de base E50a et un&'contre-collerette E50d. La partie incurvée E50f s'étend dans la direction opposée au plateau inférieur E51. Lorsque le joint d'étanchéité E est utilisé, il fonctionne substantiellement de la même manière que le joint d'étanchéité A. toutefois, une zone se trouvant autour du trou du cylindre Xc est étanchée davantage par la partie incurvée E50f. La figure 10 montre une sixième réalisation F du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint F a substantiellement la même structure que le 'joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur F50 avec une collerette F50b et une partie de contre-collerette F50d, un plateau inférieur F51 etc.. Dans le joint F, toutefois, la plateau supérieur F50 est pourvu d'une partie diagonale F50f entre une section de base P50a et une contrecollerette F50d, et une partie d'extrémité de collerette F50g inclinée dans la direction de la partie diagonale F50f. La distance entre la collerette P50b et la partie de la contre-collerette F50d est plus épaisse que l'épaisseur totale des plateaux supérieur et inférieur F50, F51. Lorsque le joint F est serré, une partie incurvée F50e est écrasée, et la distance entre la collerette F50b et la contre-collerette F50d diminue de telle manière que la partie de l'extrémité de collerette F50g est en contact avec la partie diagonale F50f. De ce fait, une zone située autour du trou du cylindre Hc est étanchée par la partie incurvée F50c, la partie d'extrémité de collerette F50g et la partie diagonale F50f. Le reste du fonctionnement du joint F est le même que celui du joint A. La figure 11 montre une septième réalisation G du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint G a sensiblement la même structure que le joint As c'est-à-dire un plateau supérieur G50 avec une collerette G50b, un plateau inférieur G51 etc. Dans le joint d'étanchéité G, toutefois, le plateau inférieur G51 est pourvu d'une partie incurvée G51f adjacente à une collerette G50b. Lorsque le joint G est serré, la partie incurvée G51f se déforme et fonctionne pour aider à l'étanchéité autour des trous du cylindre Hc auxiliairement à la collerette G50b et à la partie incurvée G50c. Le reste du fonctionnement du joint G est identique à celui du joint A. La figure 12 montre une huitième réalisation du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint H a substantiellement la même structure que le joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur H50 avec une collerette H50b et une partie de contre-collerette H5Od, un plateau inférieur H51 etc. Dans le joint H, un anneau.de serrage 164 est de plus placé entre la collerette H50b et la partie de la contre- collerette X50d. L'anneau de serrage H64 inclut deux extrémités H64a et une partie supérieure H64b, et est résilient. De ce fait, lorsque le joint H est serré, une partie autour du trou du cylindre He peut être étanchée fortement par l'anneau de serrage H64. Le reste de la structure est le même que le joint A. Le joint H est particulièrement utile lorsqu'il faut une forte pression d'étanchéité autour des trous du cylindre He. La figure 13 montre une neuvième réalisation J du joint d'étanchéité objet de la présente invention. Le joint J a substantiellement la même structure que le joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur J50, un plateau inférieur J51, etc. lDans le joint J, le fil annulaire J65 est placé à l'intérieur d'une partie incurvée J50c. Le fMl annulaire J65 ne se déforme pas trop, même lorsque le joint subit une forte pression. De ce fait, le joint J est particulièrement utile lorsque le bloc moteur doit être étanché fortement. Le reste de la structure et du fonctionnement du joint d'étanchéité J est le même que celui du joint A. La figure 14 montre une dixième réalisation du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint K a sensiblement la m8me structure que le joint A, c'est-à-dire un plateau supérieur K50, un plateau inférieur R51'etc. Dans le joint K cependant, un plateau de régulation de pression de surface K66 est en plus placé entre le plateau supérieur K50 et le plateau inférieur K51. Le plateau de régulation de pression de surface K66 -sedilate substantiellement comme dans le plateau supérieur K50 et inclut un ensemble d'dndulations K66a à un endroit entre une collerette K50b et une contre-collerette K50d. Les ondulations K66a confèrent à la collerette K50b une résilience, de telle sorte que lorsque le joint K est resserré, une zone située autour du trou du cylindre Hc peut tre fortement étanchée. Le joint K fonctionne comme le joint A. La figure 15 montre ine onzième réalisation du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint L a-sensiblement la même structure que le joint A. Toutefois, le joint L est de plus pourvu d'un plateau de régulation de pression de surface' L66. Le 3 plateau L66 est situé entre une section de base L50a et une section-de base'L51la. La figure 16 montre une douzième réalisation du joint d'étanchéité en acier- lamine objet de la présente invention. Le joint M et similaire au joint L. Toutefois, un plateau de régulation de pression de surface X66 du joint M s'étend dans une partie située entre une collerette M50b et une partie de contre-collerette M50d. Comme on le voit dans les réalisations K, L et M, les plateaux de régulation de pression de surface peuvent être prévues si nécessaire. L'épaisseur et la dimension peuvent être choisies conformément aux besoins du moteur. Le joint avec les plateaux de régulation de pression de surface fonctionne comme le joint A. Les figures 17 et 18 montrent une treizième réalisation N du joint d'étanchéité en acier laminé objet de-la présente invention. Le joint N comprend un plateau supérieur N50 pourvu d'une collerette N50b et d'une partie incurvée N50c, et un plateau inférieur N51! comme dans le t joint A. Toutefois, le joint N inclut de plus un trou pour l'eau N70, proche des trous du cylindre Nc. Comme le montre clairement la figure 18, la taille du trou pour l'eau N70 dans les plateaux supérieur.et inférieur N50, N51 est exactement la même, mais le plateau inférieur N51 est pourvu d'un bourrelet e51g autour du trou N70. Dans le joint N, comme le trou pour l'eau est situé prés des trous du cylindre, le trou pour l'eau N70 doit être parfaitement étanche. C'est pourquoi les trous N70. pour le circuit hydraulique ménagés dans les plateaux supérieur et inférieur N50, N51 ont des dimensions identiques et le bourrelet N51g est placé autour du trou N70. Ainsi -le trou pour le circuit hydraulique N70 peut être parfaitement étanché. Comme on l'a expliqué ci-dessus, si nécessaire, certains des trous pour le circuit hydraulique, pour l'huile etc..pourront Etre ménagés de manière telle que leurs dimensions soient identiques sur les plateaux supérieur et inférieur, et que le bourrelet soit formé autour du trou sur le plateau supérieur ou inférieur. Ainsi, la zone autour du trou peut être parfaitement étanchée. La figure 19 montre une quatorzième réalisation P du joint d'étanchéité en acier laminé objet de la présente invention. Le joint P comprend. un plateau supérieur. P50 avec une collerette P50b et une partie incurvéê P50c, et. un plateau inférieur P51. Le-plateau supérieur P50 inclut. de plus sur une partie contre-collerette un bourrelet P50f en contact avec la' collerette. P50b, et le plateau inférieur P51 inclut un bourrelet P51g ent6urant le trou du circuit hydraulique P70, identique au joint N.. Dans le joint P, la dimension du trou de circuit hydraulique P70 ménagé dans les plateaux supérieur et inférieur est identique, et le bourrelet P51g est formé autour du trou de- circuit hydraulique P70. Ainsi, ce trou est fortement %tanché lorsque le joint est serré. Egalement, comme le bourrelet P50f est formé autour du trou du cylindre Rc, ce dernier est lui aussi étanché parfaitement. L' invention a été expliquée en se référant aux réalisations spécifiques de l'invention, mais les explications servent 'd'exemples seulement et l'invention n'est limitée que par les revendications annexées. 26266 4 RV ENfICATIONS 1- Joint d'étanchéité laminé en acier pour un moteur à combustion interne ayant au moins un trou de cylindre (Hc) et au moins un trou de passage (Hp, wv, Ho) différent du trou du cylindre, caractérisé an ce qu'il comprend: - un premier plateau (A50 à P50) incluant. une première section de base (A50a), au moins une première ouverture (A52) pratiquée dans la première section de base, et ladite première ouverture ayant une dimension correspondante au trou du cylindre de moteur- (ec), au moins une deuxième ouverture (A53,A54,A56) formée dans la première section de base, ladite seconde ouverture ayant une dimension supérieure à celle du trou de passage du moteur, et au moins une première structure d'étanchéité (A50b à A50d; B50b à B50c; C5Ob à C50f; D50b à D5Of; E50b à EO50f; F50b à FP5Og; G50b, G50c; X50b à H50c; J50b,J50c; K50b; M50b, M50c; N50b, N50c; P50b, P50c, P50f) faisant partie intégrante de la première section de base autour de la première ouverture, et - - un deuxième plateau (A51 à P51) adjacent au premier plateau, ledit deuxième plateau incluant une 'deuxième section de base (A51a) placée par-dessus la première section de base, au moins une troisième ouverture (A59) formée dans la seconde section de base devant être située autour de la première ouverture, ladite troisième ouverture ayant une dimension supérieure à celle de la première ouverture de manière à ce que le deuxième plateau ne repose pas sur la première structure d'étanchéité lorsque les premier et deuxième plateaux sont assembles, au moins une quatrième ouverture (A60, A62,A63) formée dans la deuxième section de base, ladite quatrième ouverture ayant une dimension correspondante au trou de passage du moteur, et au moins une deuxième structure d'étanchéité faisant partie intégrante de la deuxième section de base autour de la quatrième ouverture, ladite première section de base étant située relativement à la deuxième structure d'étanchéité sans recouvrir. cette dernière' de telle manière que les première et deuxième sections de base fonctionnent comme des plateaux de régulation de pression de surface pour les première et deuxième structures d'étanchéité. 2- Joint d'étanchëité laminé en acier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la premire structure d'étanchéité est substantiellement située sur la troisième ouverture du second plateau, et ladite deuxième structure d'étanchéité est située substantiellement sur la deuxième ouverture du premier plateau, la hauteur des première et deuxième structures d'étanchéité étant supérieure à l'épaisseur totale des premier et deuxième plateaux. 3- Joint d'étanchéité laminé en acier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit second plateau inclut de plus un revêtement mou (A58;B58) sur chacune de ses faces pour accroître sa capacité d'étanchéité autour du trou de pansage du moteur. 4- Joint d'étanehéité selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit premier plateau inclut de plus une couche dure (B68) sur.une surface extérieure du premier plateau qui ne fait pas face au second plateau. - Joint d'étanchéité laminé en acier selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite couche dure est faite d'un revêtement dur. 6- Joint d'étanchéité laminé en acier selon la revendication 4, caractérisé en ce que la couche dure est faite d'un dép8t. 7- Joint d'étanchéité laminé 'en acier selon la revendication 2, caxactérisé en ce que ladite deuxième structure d'étanchéité est une bourrelet (A5lb à A51d) formé autour de la quatrième ouverture. 8- Joint d'étanchéité laminé en acier selon la revendication 7, caractérisé 'en ce que la première structure d'étanchéité inclut une collerette (A50b à P5Ob) située au-dessus de la section de base autour de la première ouverture, et une partie incurvée (A50c' à C50c; F50c;G50c; J50c;N50c;P50c) située entre la collerette et la première section de base pour définir la première ouverture et étant résiliente pour bien étancher la première ouverture lorsque le joint d'étanchéité est serré. 9- Joint d'étanchéité laminé en acier selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite première structure d'étanchéité inclut de plus une partie de contre-collerette (ASOd; C5Od;D50d à F50d;H50d,K50d;M5Q0d) sur la première section de base faisant face- à la mollerette, et un bourrelet auxiliaire formé sur la première section de base à l'extérieur de la partie de contre-collerette relative à la première ouverture. - Joint d'étanchéité laminé en acier (C) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit bourrelet- auxiliaire s'étend dans la direction opposée au deuxième plateau, ladite partie de contre-collerette étant située dans un plan substantiellement identique au plan dans le. deuxième plateau, et ladite collerette étant située du même c8te que le bourrelet auxiliaire. 11- Joint d'étanchéité laminé en acier (E) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit bourrelet auxiliaire s'étend dans la direction opposée au deuxième plateau, ladite partie de contre-collerette étant située dans un plan sensiblement identiqué au plan. du premier plateau et ladite collerette étant située du même c8té que le deuxième plateau. 12- Joint d'étanchéité laminé en acier (D) selon la- revendication 9, caractérise en ce que ledit bourrelet auxiliaire s'étend en direction du deuxième plateau, ladite partie de contre-collerette étant située dans un plan substantiellement identique à celui du premier plateau, et ladite collerette étant située du même c8té que le deuxième plateau. 13- Joint d'étanchéité laminé en acier (F) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite première structure d'étanchéité inclut de plus -une partie de contre-collerette (F50d) sur la première section de base dont la face est dans la direction opposée à la. collerette, une partie diagonale (F5Of) formée sur la premiere section de base à l'extérieur de la partie de contre-collerette relative à làa première ouverture, de telle manière que la partie de contre-collerette soit plus éloignée du deuxième plateau par rapport à la première section de base, et une partie d'extrémité de collerette (F50g) formée sur la collerette, ladite partie d'extrémité de collerette étant inclinée par rapport à la collerette pour s'orienter en direction de la première section de base. 14- Joint d'étanchéité laminé en acier (H;J) selon la revendication 8, caractéris.é en ce que ladite première structure d'étanchéité inclut de plus un anneau de serrage (J65;H64) situé entre la collerette et la première section de base adjacent à la partie incurvée. - Joint d'étanehéité laminé en acier (X) selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit anneau de serrage a la forme d'une ondulation ayant un bourrelet (H64b) et des bords (H64a) situés aux deux extrémités du bourrelet. 2o i16- Joint d'étanchéité laminé en acier (J) selon la revendication 14, caractérise en ce que ledit anheau de serrage est un fil annulaire. 17- Joint d'étanchéité laminé en acier (G) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit deuxième plateau inclut de plus un bourrelet auxiliaire (G51f) formé sur la deuxième section de base autour de la troisième ouverture. 18- Joint d'étanchéité laminé en acier (K;L;M) selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un plateau de régulation de pression de surface (K66;L66;M66) situé sur la section de base sur un côté en contact avec la deuxième section de base. 19- Joint d'étanchéité laminé en acier (L) selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit plateau de régulation de pression de surface est situé sur une zone o les première et deuxième sections se recouvrent. - Joint d'étanchéité laminé en acier (K) selon la revendication 18, caractérisé en ce que ledit plateau de régulation de surface de pression inclut 4es ondulations en un endroit en contact avec la collerette pour fournir une pression d'étanchéité autour de la deuxième ouverture. 21- Joint d'étanchéité laminé en adier selon la revendication 1, caractérisé en ce que, ladite deuxième section de base inclut en plus une troisième. structure d'étanchéité (A5le) autour d'une partie entière de sa périphérie extérieure, une périphérie extérieure de ladite première section de base étant située à l'intérieur de la partie périphérique extérieure de la deuxième section de base sans s'étendre sur la troisième structure d'étanchéité. 22- Joint d'étanchéité laminé en acier (A) selon' la revendication 21, caractérisé en ce que lesdites deuxième et troisième structures d'étanchéité 'sont des bourreletss ladite première structure dtétanchéité incluant une collerette (A50b) située au-dessus de la première section de base et une partie incurvée (A50O) située entre la collerette et la première section de base. 23- Joint d'étanchéité laminé en acier (N;P) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus au moins une cinquième ouverture (N70;P70) formée dans la première section de base, ladite cinquième ouverture correspondant à un trou de passage d'un moteur, au moins une sixième ouverture (N70;P70) formée dans la deuxième section de base et ayant une dimension substantiellement identique à celle de la cinquième ouverture, et une quatrième structure d'étanchéité (N5lg;.P51g) formée sur un des premier et deuxième plateaux de façon adjacente aux cinquième et sixième ouvertures pour assurer leur étanchéité. 24- Joint d'étanchéité laminé en acier selon la revendication 23, caractérisé en ce que les deuxième et troisième structures d'étanchéité sont des bourrelets, ladite première structure d'étanchéité incluant une collerette (N50b; P5Ob) située sur la première section de base et une partie incurvée située entre la collerette et la première section de base. - Joint d'étanchéité (P) salon la revendication'24, caractérisé en cé que la premiêre structure d'étanchéité inclut de plus'un'bourrelet (P50f) formé sur la première section de base autour de la _première ouverture, ledit bourrelet étant en contact avec la collerette pour bien étancher la première ouverture lorsque le joint d'4tanchéit4 est serré.