FR 2635491 A1 19900223 FR 8910876 A 19890814 Rétroviseur extérieur pour véhicule. L'invention se rapporte à. un rétroviseur exté- rieur pour véhicule comprenant un miroir qu'on peut fai- re pivoter autour d'un axe vertical dans un bottier de rétroviseur au moyen d'un actionneur que l'on peut acti- ver à volonté et un dispositif de commande au moyen du- quel l'actionneur peut aussi être activé automatiquement pour faire pivoter le miroir de sa position de départ à une position qui couvre un champ de vision situé dans l'angle mort lorsqu'un commutateur de l'indicateur de changement de direction associé au rétroviseur extérieur est fermé. On connatt déjà un rétroviseur extérieur de ce genre (DE-A-27 36 900). D'une part, le miroir de ce ré- troviseur extérieur peut être orienté à volonté en agissant de l'intérieur du véhicule, par l'action d'une force extérieure et, d'autre part, il peut être placé automatiquement, et également par l'action d'une force extérieure, dans une position qui couvre le champ de vi- sion situé dans "l'angle mort" lorsque l'indicateur de changement de direction correspondant est actionné, pour permettre ainsi au conducteur du véhicule de regarder dans "l'angle mort" avant que le véhicule ne change de direction. Bien que cette constitution du rétroviseur tien- ne déjà compte du problème de la couverture de l'angle mort", on pouvait considérer comme un inconvénient le fait qu'une orientation automatique (non volontaire) du miroir se produise à chaque fois que l'on actionne l'indi- cateur de changement de direction, indépendamment du fait qu'il y ait un objet dans "l'angle mort" ou qu'il n'y en ait pas. Par ailleurs, on connatt déjà un dispositif des- tiné à détecter d'autres véhicules dans le champ de vi- sion arrière d'un véhicule (DE-A-33 13 866), qui présen- te un dispositif télémétrique travaillant sur le princi- pe des ultrasons, des infrarouges ou du radar. Ce dispo- sitif est monté latéralement sur la partie arrière du véhicule, son faisceau de mesure est dirigé latéralement vers la voie de dépassement, et vers le champ de vision situé dans l'angle mort et, lorsqu'un véhicule est détec- té par le faisceau de mesure, ce dispositif déclenche une indication dans l'habitacle intérieur du véhicule pour avertir le conducteur. Ici aussi, il est prévu un dispositif de commande, mais ce dernier ne permet le dé- clenchement de l'indication que lorsque l'indicateur de changement de direction est actionné en même temps, ceci afin d'éviter d'énerver inutilement le conducteur. Avec ce dispositif, un objet qui se trouve dans le champ de vision de "l'angle mort" est certes signalé au conducteur mais le conducteur ne peut pas le voir dans le rétroviseur extérieur. Le but de l'invention est de donner à un rétro- viseur extérieur de véhicule du genre en question une configuration telle que, lorsqu'il envisage un change- ment de direction, le conducteur puisse voir dans le ré- troviseur le champ de vision situé dans 'l'angle mort", uniquement lorsqu'un objet se trouve effectivement dans ce champ. Selon l'invention, ce problème est résolu avec un rétroviseur extérieur de véhicule du genre cité qui est caractérisé en ce que le bottier du rétroviseur ren- ferme en outre un dispositif émetteur/récepteur agendé de manière que le cône de son faisceau de mesure soit di- rigé vers le champ de vision situé à l'extérieur du champ de vision du rétroviseur, dans l'angle mort, et en ce que le dispositif de commande active l'actionneur automatiquement, à l'aide d'unsignal, quement lorsque, en supplément du signal de commutateur engendré par la manoeuvre du commutateur d'indicateur de changement de direction, il apparait aussi un signal de détection d'objet qui est engendré par le dispositif émetteur/récepteur. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, après la disparition au moins du signal de détection d'objet ou du signal de commande, le miroir est ramené à sa position de départ. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, le signal du dispositif de commande active en même temps un affichage disposé et visible dans le bottier du rétro- viseur. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention, le dispositif émetteur/récepteur est constitué par un dispositif à ultrasons, à infrarouges, à radar ou utili- sant d'autres ondes électromagnétiques. Bien que l'on connaisse déjà un grand nombre de dispositifs qui permettent de résoudre le problème, l'in- vention apporte l'avantage décisif consistant en ce que le conducteur regoit l'information importante, à savoir le fait qu'un objet se trouve dans le champ de vision de "l'angle mort" dans un mode qui lui est habituel, c'est- à-dire en regardant dans le rétroviseur et ceci seule- ment lorsqu'il envisage effectivement un changement de direction.Les interprétations d'affichage et les phénomè- nes irritants résultant des changements continuels de l'orientation du miroir du rétroviseur sont donc. ainsi supprimés. Un exemple de réalisation de l'invention est re- présenté sur le dessin. Sur le dessin, la figure 1 est une représentation schématique des différents champs d'observation; et la figure 2 est une représentation schématique d'un rétroviseur extérieur donnée par une vue en plan de dessus. Le véhicule 1 représenté sur la figure 1 présen- te, en particulier sur le côté gauche, un rétroviseur ex- térieur 2 dans lequel le conducteur du véhicule peut voir dans le champ de vision A cependant qu'en même temps qu'il regarde dans le rétroviseur extérieur, il peut aussi voir directement le champ B. Entre ces deux champs se trouve un champ de vision C qui se trouve, pour le conducteur, dans 'l'angle mort". Pour pouvoir voir aussi dans ce champ de vision C, le rétroviseur ex- térieur 2 est constitué de la façon suivante, qui est re- présentée sur la figure 2. Dans un bottier de rétrovi- seur 3, est monté d'une façon connue un miroir 4 qui peut pivoter autour d'un axe vertical 5, sur un angle 6. On peut réaliser un pivotement volontaire en actionnant un commutateur prévu à l'intérieur du véhicule et ce pi- votement sert à orienter le miroir 4 en fonction des ca- ractéristiques du conducteur et de la position de son siège. Sous l'action de ce commutateur, un actionneur 7, agencé dans le bottier 3 du rétroviseur,est activé par l'intermédiaire d'une liaison mécanique 7.1 pour orien- ter le miroir 4. Par ailleurs, le bottier 3 du rétrovi- seur renferme en supplément un dispositif émetteur/récep- teur 8, composé d'un émetteur 8.1, d'un récepteur 8.2 et d'un dispositif électronique d'analyse 8.3, l'émetteur et le récepteur étant agencés sur la face 3.1 du bottier - 3 du rétroviseur qui est la plus éloignée du véhicule, de telle manière que le cône du faisceau de mesure 8.1.1, produit et réglé par l'émetteur 8.1, couvre le champ de vision C situé dans 'l'angle mort". Par ail- leurs, il est prévu un dispositif de commande 9 intégré dans le dispositif électronique 8.3, qui est constitué par un élément logique ET qui peut recevoir du disposi- tif électronique 8.3, d'une part,-un signal 9.1 de détec- tion d'objet et, d'autre part, un signal de commuta- teur 9.2 et qui produit un signal de dispositif de com- mande - 9.3 lorsque les signaux 9.1 et 9.2 apparaissent 2 3-ç4 9 '& simultanément. Le signal de commutateur 9.2 apparait lorsqu'un commutateur 10 de l'indicateur de changement de direction de gauche 11 associé au rétroviseur 2 est fermé. Pour la mesure, on peut en principe utiliser des ultrasons, des rayons infrarouges, des ondes radar ou d'autres ondes électromagnétiques, le signal émis par l'émetteur, réfléchi par un objet et reçu par le récep- teur étant transformé par le dispositif électronique en un signal de détection d'objet. Le mode de fonctionnement est le suivant. Le dispositif émetteur/récepteur 8 peut enregis- trer des objets dans les limites du cône du faisceau de mesure prédéterminé 8.1.1. Si un objet est présent, le signal de détection d'objet 9.1 est produit par le dispositif électronique d'analyse 8.3 et transmis au dis- positif de commande 9. Si le conducteur actionne en ou- tre le commutateur 10 de l'indicateur de changement de direction 11, parce qu'il envisage de modifier sa direc- tion de marche, le dispositif de commande 9 reçoit en ou- tre le signal de commutateur 9.2, de sorte que ce dispo- sitif produit le signal de dispositif de commande 9.3 qui active l'actionneur 7, à la suite de quoi le miroir 4 tourne pour passer de sa position de départ représentée en traits interrompus à la position représentée en traits continus, dans laquelle le conducteur peut mainte- nant voir le champ de vision C situé dans 'l'angle mort", de sorte qu'il peut détecter l'objet dans le ré- troviseur. Au moyen d'un affichage supplémentaire 12 qui est lui aussi agencé dans le bottier 3 du rétroviseur et visible pour le conducteur, et qui est activé lui aussi par le signal 9.3 du dispositif de commande, le conduc- teur peut être averti optiquement du fait que le miroir 4 a changé d'orientation. Lorsque l'objet a de nouveau disparu du champ 2à35491 de vision contenu dans "l'angle mort", le signal de dé- tection de l'objet 9.1 disparaît, de sorte que le rétro- viseur 4 est ramené par pivotement à sa position normale (ou position de départ), ce qui peut s'effectuer, par exemple, sous l'action d'un ressort 7.2 ou encore par une inversion de l'actionneur, et l'affichage 12 est ac- tivé. La même chose se produit lorsque le conducteur ou- vre à nouiveau le commutateur 10, puisque, dans ce cas, le signal de commutateur 9.2 disparaît. 263549l R E V E N D I C A T I ONS S 1. Rétroviseur extérieur -pour véhicule compre- nant un miroir qu'on peut faire pivoter autour d'un axe vertical dans un bottier de rétroviseur au moyen d'un ac- tionneur que l'on peut activer à volonté, et un disposi- tif de commande au moyen duquel l'actionneur peut aussi être activé automatiquement pour faire pivoter le miroir de sa position de départ à une position qui couvre un champ de vision situé dans l'angle mort lorsqu'un commu- tateur de l'indicateur de changement de direction asso- cié au rétroviseur extérieur est fermé, caractérisé en ce que le bottier (3) du rétroviseur renferme en outre un dispositif émetteur/récepteur (8) agencé de manière que le cône de son faisoeau de mesure (8.1.1) soit dirigé vers le champ de vision (C) situé à l'extérieur du champ de vision (A) du ré- troviseur (2) dans l'angle mort, et en ce que le dispositif de com- mande (9) active l'actionneur (7) automatiquement, à l'aide d'un signal (9.3), uniquement lorsque, en supplément du signal de commutateur (9.2) engendré par la manoeuvre du commutateur d'indicateur de changement de direction (10), il apparait aussi un signal de détection d'ob- jet (8) qui est engendré par le dispositif émetteur/ré- cepteur. 2. Rétroviseur extérieur pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'après la dispari- tion au moins du signal (9.1) de détection d'objet ou du signal de commande (9.2), le miroir (4) est ramené à - sa position de départ. 3. Rétroviseur extérieur pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal (9.3) du dispositif de commande active en même temps un affi- chage (12) disposé et visible dans le bottier (3) du ré- troviseur. 4. Rétroviseur extérieur pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif émetteur/récepteur (8) est constitué par un dispositif à ultrasons, à infrarouges, à radar ou utilisant d'autres ondes électromagnétiques.