FR 2625185 A1 19890630 FR 8718515 A 19871229 _ 1-_ -MONTE-CHARGE DISPOSE LE LONG D'UN ESCALIER. La présente invention concerne un monte-charge disposé le long d'un escalier, comportant au moins deux rails parallèles inclinés, un chariot à moteur électrique mobile le long de ces rails au moins entre une station inférieure et une station supérieure, et des moyens électriques de commande du mouvement du chariot et de son arrêt automatique aux stations. On connaît des monte-charge de ce genre dont le chariot circule au-dessus des marches d'un escalier, sur des rails qui sont fixés à un mur adjacent. Cette disposition peut être dangereuse par le fait que les personnes qui se déplacent à pied sur l'escalier peuvent être heurtées par le chariot en marche, ou encore peuvent toucher les rails fixés au mur et donc se salir ou entrer en contact avec des conducteurs électriques. D'autre part, les fixations dans le mur doivent résister à des efforts relativement importants par rapport à la charge transportée, puisque le chariot est monté en porte à faux. Non seulement cela renchérit la construction, mais par ailleurs les murs existants ne se prêtent pas toujours à de telles fixations, surtout dans des bâtiments anciens ou en bois. La présente invention a donc pour but de fournir un monte-charge permettant de transporter en toute sécurité des personnes ou des charges le long d'un escalier et pouvant être installé facilement le long d'un escalier existant, sans exiger de mesures de renforcement. Dans ce but, l'invention fournit un monte-charge du type. indiqué en préambule, caractérisé en ce que les rails sont montés sur les marches de l'escalier, et en ce que le monte-charge occupe une partie de l'escalier qui est délimitée par l'un des rails par rapport à -la partie restante. De préférence, chacun des deux rails comporte un rail de support et de guidage formé par un profilé métallique et une crémaillère solidaire de ce profilé, tandis que le chariot comporte deux pignons fixés sur un arbre d'entraînement commun et engagés respectivement sur les crémaillères. - 2 - Le rail de support et de guidage peut avoir un profil transversal en U dont l'ouverture est orientée vers l'autre rail, la crémaillère se trouvant à l'intérieur de ce profil en U. Le chariot peut être supporté et guidé en même temps, tout en étant équipé de quatre roues à axe horizontal qui tournent librement et qui sont guidées par appui latéral contre des surfaces correspondantes des rails. Un rail d'alimentation à plusieurs conducteurs, pour l'alimentation électrique et/ou la commande peut être fixé le long d'un des rails, du côté opposé à l'autre rail. Dans une forme de réalisation particulière, une plaque de fond s'étend d'un rail à l'autre par dessus les marches de l'escalier. Pour détecter la présence d'un corps étranger sur cette plaque, le chariot est équipé d'une plaque mobile de sécurité au moins à son extrémité supérieure, cette plaque s'étendant vers le bas jusqu'au voisinage de la plaque de fond et étant associée à un coupe-circuit enclenché par un déplacement de la plaque de sécurité. De préférence, le chariot est équipé de boutons de commande accessibles à la fois à une personne se trouvant sur le chariot et à une personne se trouvant sur l'escalier ou sur des paliers adjacents aux stations. Pour mieux faire comprendre l'invention et ses avantages, on décrira cidessous à titre d'exemple, une forme d'exécution d'un monte-charge selon l'invention, en référence au dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vue générale schématique du monte-charge installé sur un escalier, la figure 2 est une vue en plan de la partie inférieure du chariot du montecharge, la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un rail, suivant la ligne 111-111 de la figure 2, et -3- la figure 4 est une vue en coupe verticale longitudinale du chariot. Sur la figure I on a représenté schématiquement un escalier rectiligne formé d'une série de marches I entre un palier inférieur 2 et un palier supérieur 3. Cet escalier pourrait se trouver à l'intérieur d'un bâtiment ou en plein air, avec ou sans mur ou balustrade le long.des marches. Pour simplifier le dessin, on n'a pas représenté de barrière le long de cet escalier, mais il peut évidemment. en être équipé des deux côtés. L'emprise du monte-charge sur l'escalier est délimitée latéralement par deux rails parallèles 4a et 4b et elle occupe par exemple la moitié de la largeur de l'escalier, de sorte que l'autre moitié 1' de la largeur des marches 1 reste libre pour les personnes désirant parcourir l'escalier à pied. Les rails 4a et 4b sont reliés sur toute leur longueur par une tôle de fond 5 et, à chaque extrémité, par -des traverses 6 et 7. Comme le montre également la figure 3, chaque rail comporte un profilé métallique 8 en U ouvert en direction du rail opposé, de manière'à présenter une aile inférieure 9 servant de voie de roulement et une aile supérieure 10 servant d'organe de protection. Chaque rail 4a, 4b s'appuie sur les paliers à ses extrémités et sur certaines des marches I grâce à des pieds intermédiaires Il. Ainsi, le soutien du monte-charge ne nécessite aucun renforcement ni aucune transformation des structures de l'escalier. D'autre part, chaque rail comporte une crémaillère rectiligne 12 fixée à l'intérieur du profilé 8, les dents de la crémaillère étant situées en face de l'aile supérieure 10 du profilé dans le cas présent. Sur la face. extérieure du rail 4b, c'est à dire du côté opposé au rail 4a, il est prévu un rail d'alimentation 13 de type connu, formé d'une gaine isolante ouverte vers le bas et renfermant plusieurs conducteurs utilisables pour l'alimentation électrique et pour la transmission de signaux de commande. Sur cette voie circule un chariot 16 comportant une plate-forme horizontale 17 entourée sur deux côtés par des barrières ou parois 18 et équipé d'un boîtier de commande 19 à boutons poussoirs 20 du côté de la partie libre 1' des marches, de façon qu'on puisse actionner les boutons aussi bien depuis la plate-forme 17 que depuis les marches ou.les - 4 paliers. La partie inférieure 21 du chariot 16 renferme les organes mécaniques et elle est illustrée plus particulièrement par les figures 2 à 4. La plate-forme 17 repose par des montants 22 sur un châssis incliné formé de deux longerons 23 reliés par des traverses 24. Ce châssis repose par des paliers 25 sur deux essieux 26 comportant à chaque extrémité une roue de. support et de guidage 27 qui roule sur l'aile inférieure 9 du rail et qui est guidée le long du flanc de la crémaillère 12, tandis que l'aile supérieure 10 du rail empêche un soulèvement accidentel des roues 27, donc également un soulèvement ou un renversement du chariot. Le châssis du chariot porte également un groupe moto-réducteur électrique 28 entraînant par une transmission à chaîne double 29 un arbre transversal 30 dont les extrémités comportent chacune un pignon d'entraînement 32 s'engrenant dans l'une des crémaillères 12 des rails. Comme le châssis ne peut pas se soulever, les pignons 32 ne peuvent pas s'échapper des crémaillères. Le groupe moto-réducteur 28 est du type à frein automatique, c'est à dire qu'il se bloque à l'arrêt même s'il n'est pas alimenté. Le chariot reçoit son énergie électrique, ainsi que certaines commandes extérieures transmises à partir de deux boîtiers de commande 33 et 34 (figure 1) situés à proximité des paliers 2 et 3, par l'intermédiaire d'un chariot collecteur coulissant dans le rail d'alimenta- tion 13. Toutes ces lignes, ainsi que les lignes de commande provenant du boîtier 19, sont reliées à un coffret électrique 36 qui commande le motoréducteur 28, ainsi qu'un frein de sécurité d'un type connu (non représenté) agissant sur l'arbre 30 ou sur les rails 4a, 4b. Le coffret 36 est également relié à deux palpeurs classiques à galet (non représentés) actionnant chacun un commutateur de fin de course quand ils sont soulevés par des blocs respectifs 37 et 38 fixés sur les extrémités du rail 4b. Le coffret 36 comporte en outre un coupe-circuit de sécurité commandé par une plaque 39 monté sur des ressorts à l'extrémité amont du chariot et s'étendant vers le bas entre les deux rails 4 jusqu'au voisinage de la plaque de fond 5, de manière à arrêter le chariot si un corps étranger bute contre la plaque 39. - Un utilisateur qui se trouve sur le palier supérieur 3 et qui désire descendre au palier inférieur 2 appelle le chariot en pressant un bouton sur le boîtier 34. Quand le chariot 16 est arrivé à l'extrémité supérieure de sa course, sa plate-forme 17 se trouve au niveau du palier 3 et d'une plaque horizontale 40 qui recouvre l'extrémité des rails. L'utilisateur se place sur la plate-forme 17 et met en marche le chariot en pressant le bouton correspondant. Grâce au fait que le chariot ne dépasse pas latéralement. le rail 4a, son déplacement ne gêne pas une personne circulant à pied sur la partie 1' des marches. Le chariot s'arrête automatiquement en fin de course et l'utilisateur peut le quitter latéralement en allant sur les marches adjacentes ou sur un palier horizontal prévu à cet effet au niveau de la position inférieure de la plate-forme 17. Dans le sens contraire, le fonctionnement est similaire. On peut également placer sur le chariot une charge inerte et commander son départ en pressant le bouton 20 correspondant pendant qu'on se tient à côté de lui sur la partie libre 1' des marches. Par 'ailleurs, la plateforme 17 capable de s'arrête au niveau des paliers permet à un transport commode des invalides se déplaçant en chaise roulante, des poussettes, des diables ou d'autres engins roulants. Ainsi, le monte-charge selon l'invention présente une utilisation aisée et un fonctionnement sûr, et de plus il peut être installé sur un escalier sans exiger aucun renforcement de la structure de celui-ci, et sans gêner ni mettre en danger les personnes circulant sur l'escalier à côté du monte-charge. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, mais elle s'étend à toutes modifications ou variantes évidentes pour un homme du métier, dans le cadre définit par les revendications. -6- Revendications 1. Monte-charge disposé le long d'un escalier, comportant au moins deux rails parallèles inclinés, un chariot à moteur électrique qui est mobile le long de ces rails au moins entre une station inférieure et une station supérieure et des moyens électriques de commande du mouvement du chariot et de son arrêt automatique aux stations, caractérisé en ce que les rails (4a, 4b) sont montés sur- les marches (1) de l'escalier, et en ce que le monte-charge.occupe une partie de l'escalier qui est délimité au moins par l'un des rails (4a) par rapport à la partie restante (1'). 2. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des deux rails (4a, 4b) est un rail de support et de guidage formé par un profilé métallique (8) et par une crémaillère (12) solidaire de ce profilé, et en ce que le chariot (16) comporte deux pignons latéraux (32) fixés sur un arbre d'entraînement commun (30) et engagés respectivement sur. les crémaillères (12). 3. Monte-charge selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit profilé (8) du rail de support et de guidage a un profil transversal en U dont l'ouverture est orientée vers l'autre rail, la crémaillère (12) se trouvant à l'intérieur de ce profil en U. 4. Monte- charge selon la revendication 3, caractérisé en ce que le chariot (16) comporte quatre roues de support et de guidage (27) d'axes horizontaux qui tournent librement et qui sont guidées par appui latéral contre des surfaces correspondantes des rails (4a, 4b). 5. Monte-charge selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un rail d'alimentation (13) à plusieurs conducteurs, pour l'alimentation électrique et/ou la commande, est fixé le long d'un des rails (4b), du côté opposé à l'autre rail. 6. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une plaque de fond (5) s'étend d'un rail à l'autre par dessus les marches (1) de l'escalier. - 7 - 7. Monte-charge selon la revendication 6, caractérisé en ce que le chariot (16) est équipé d'une plaque mobile de sécurité (39) au moins à son extrémité supérieure, cette plaque s'étendant vers le bas jusqu'au voisinage de la plaque de fond (5) et étant associée à un coupecircuit enclenché par un déplacement de la plaque de sécurité (39). - 8. Monte-charge selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot (16) est équipé de boutons de commande (20) accessibles à la fois à une personne se trouvant sur le chariot et à une personne se trouvant sur l'escalier ou sur des paliers (2, 3) adjacents aux stations.