FR 2626226 A1 19890728 FR 8900938 A 19890126 Dispositif de réglage en hauteur actionnable à distance, notamment pour ceinture de sécurité. La présente invention concerne un dispositif de ré- glage en hauteur pour la ferrure de fixation supérieure ou ferrure de renvoi d'un système de ceinture de sécurité, notamment dans des véhicules automobiles, dispositif cons- titué d'un système de verrouillage monté sur un élément de la carrosserie du véhicule, et comportant une glissière de guidage dans laquelle un élément coulissant, en tant que support de la ferrure, peut se déplacer longitudinalement, et peut, au moyen d'un verrou monté dans l'élément coulis- sant, être bloqué par pas en s'enclenchant dans des posi- tions de crantage associées de la glissière de guidage. On connait un dispositif de réglage en hauteur de ce type par la demande de brevet allemand DE 35 24 121, selon lequel, en vue du déplacement de la ferrure dans la glis- sière de guidage, le déverrouillage du dispositif de ré- glage en hauteur, d'ailleurs verrouillé en permanence, s'effectue en actionnant une manette configure en levier pivotant, à la suite de quoi l'élément coulissant associé, en tant que support de la ferrure, peut être déplacé libre- ment dans la glissière de guidage à la position de crantage souhaitée. Ce dispositif de réglage en hauteur connu pré- sente l'inconvénient qu'il n'est pas possible d'accoupler. le dispositif de réglage en hauteur, en vue d'une adapta- tion automatique de sa position en hauteur, en fonction du coulissement d'un siège du véhicule par exemple, car le déplacement de la ferrure suppose toujoursun actionnement préalable du dispositif de verrouillage. Un tel dispositif de réglage en hauteur n'est donc pas utilisable dans le cadre d'une adaptation se déroulant automatiquement, et il ne convient donc notamment pas pour un réglage en continu de la position en hauteur de la ferrure. On sait en outre par le brevet allemand DE 26 22 556 qu'on peut accoupler une ferrure de renvoi réglable en hauteur à un siège coulissant de véhicule par l'intermé- diaire d'un ensemble de câble Bowden d'une manière telle que conjointement avec le coulissement du siège du véhi- cule, la ferrure de renvoi est elle aussi déplacée dans une mesure correspondante. Mais le mécanisme de verrouil- lage du dispositif de réglage en hauteur est ici configuré de telle sorte que le libre déplacement de l'élément cou- lissant dans la glissière de guidage associée, et par suite l'adaptation souhaitée de la position en hauteur de la ferrure à la taille du corps de l'occupant, ne sont possibles que lorsque la ceinture de sécurité est déposée, tandis que lorsque la ceinture est mise, un verrouillage non supprimable assure une position inamovible du dispo- sitif de réglage en hauteur. Lorsque la ceinture de sécu- rite est mise, le réglage n'est donc pas possible. La présente invention a donc pour but de fournir un dispositif de réglage en hauteur du type mentionné ci- dessus qui permette une adaptation automatique et continue de la position.en hauteur de la ferrure lorsque la cein- ture de sécurité est mise. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le verrou est maintenu à l'état non sollicité à la posi- tion déverrouillée et est accouple à un élément de trans- mission, en vue du réglage en continu de la ferrure, de telle sorte que, lors de la sollicitation du dispositif de réglage en hauteur, la traction de la sangle agissant sur la ferrure fait pivoter de manière forcée le verrou à sa position de verrouillage, par l'intermédiaire d'un déplacement relatif de l'élément coulissant par rapport à 1 'éleément de transmission. L'invention apporte l'effet avantageux que le dis- positif de réglage en hauteur selon l'invention est utili- sable pour un réglage en continu de la position en hauteur de la ferrure par actionnement à distance, car à l'état non sollicité, soit donc pour l'essentiel en dehors d'une d'une situation d'accident, le dispositif de réglage en hauteur n'est pas verrouillé, et donc peut être librement déplacé à toute position en hauteur voulue, par actionne- ment à distance au moyen de l'élément de transmission; à la position de repos réglée de la ferrure, la ferrure de renvoi est maintenue à sa position en hauteur réglée par l'élément de transmission, qui est de préférence un en- semble de câble Bowden. L'élément de transmission est ainsi bloqué dans cette position, et il doit, au début de la sollicitation en cas d'accident, prendre en charge une force de retenue donnée pour le verrou, afin que la force de sollicitation de la sangle de ceinture, qui agit sur la ferrure et vers le bas, engendre un déplacement relatif de l'élément coulissant par rapport à l'élément de trans- mission, et par suite un déplacement forcé du verrou à sa position de verrouillage. Dans ce contexte, et afin d'évi- ter une sollicitation excessive de l'élément de transmis- sion, il peut être avantageux d'incorporer dans l'élément de transmission un accumulateur de force/course. Selon un exemple de réalisation préférentiel de l'invention, l'élément de transmission est directement fixé sur le verrou, le point de pivotement du verrou et la butée de 1'éelément de transmission étant disposés sur le verrou dans-des plans différents par rapport au fond de la glissière de guidage, afin d'assurer le mouvement de pivotement du verrou à la suite du déplacement relatif de l'élément coulissant et par suite du point de pivotement par rapport à l'élément de transmission. La force de pivo- tement est ainsi, d'une manière avantageuse, directement dirigée sur le verrou. Dans cet exemple de réalisation, le verrou est sollicité par la force d'un ressort en position de déverrouillage, de sorte que son arete de verrouillage est dégagée des évidements de verrouillage pratiqués dans le fond de la glissiège de guidage. Selon un exemple de réalisation de l'invention, ce ressort peut être disposé entre un prolongement du verrou et l'élément coulissant, et il peut être recommandable, afin de supprimer le cli- quetis du dispositif de réglage en hauteur, de disposer un ressort supplémentaire de suppression du cliquetis entre l'élément coulissant et l'élément d'assemblage entre le verrou et l'élément de transmission, de sorte que l'é- lément de transmission est aussi au moins tendu élastique- ment par l'élément coulissant; de la sorte, on obtient avantageusement que les pièces mutuellement accouplées se trouvent sous tension réciproque, ce qui élimine les bruits de cliquetis.. Toutefois, selon un autre exemple de réalisation, l'avantage précité peut 9tre obtenu en disposant le res- sort poussant le verrou en position de déverrouillage di- rectement entre l'appendice du verrou prévu pour la fixa- tion de l'élément de transmission et l'élément coulissant, de sorte que non seulement le verrou, mais aussi l'assem- blage vers l'élément de transmission, et par suite ce der- nier, sont sollicités élastiquement en position de déver- rouillage, de sorte que les bruits de cliquetis sont éga- lement éliminés. Un autre exemple de réalisation de l'invention pr6- * voit un accouplement indirect entre le verrou et l'élément de transmission, en ceci que l'élément de transmission agit sur un levier d'actionnement également monté dans l'élé- ment coulissant, levier qui est lui-même relié à l'élément coulissant, de préférence par l'intermédiaire d'un guidage à fente et axe, afin de transformer en mouvement de ver- rouillage du verrou le mouvement de pivotement du levier d'actionnement, qui se déroule en sens contraire au mou- vement de verrouillage du verrou; à cet effet, le levier d'actionnement s'appuie par un talon contre le cté intée- rieur de l'élément coulissant. L'exposé qui suit d6crit deux exemples de réalisation de.l'invention qui sont représentés sur le dessin annexé, dans lequel: Figure 1 représente un exemple de réalisation de l'invention avec accouplement direct entre le verrou et l'élément de transmission; et Figure 2 représente un exemple de réalisation avec accouplement indirect entre le verrou et l'élément de transmission. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 1, le dispositif de réglage en hauteur est constitué d'une glissière de guidage 10 en forme de C, dans laquelle peut se déplacer un élément coulissant 11, servant de support d'une ferrure de renvoi 12. D'une manière non représentée, un oeillet est habituellement disposé sur la ferrure 12 pour le passage d'une sangle de ceinture, de sorte qu'on obtient en cas de sollicitation une force de sangle diri- gée vers le bas, agissant sur la ferrure 12. Un verrou 14 est monté autour d'un point de pivote- ment 22 dans une découpe 13 de l'élément coulissant 11, lequel verrou est contraint en position de déverrouillage au moyen d'un ressort 16 s'appuyant entre un prolongement du verrou 14 et l'élément coulissant 11; dans cette position, une arête de verrouillage 17 du verrou 14 est dégagée des évidements de crantage 18 prévus dans le fond de la glissière de guidage 10. Un élément de transmission 21 agit par l'intermé- diaire d'un élément d'assemblage 20 sur un appendice 19 du verrou 14 qui est tourné vers le fond de la glissière de guidage 10; cet élément de transmission se présente de préférence sous la forme d'un ensemble de câble Bowden, qui est accouplé d'une manière non représentée à un siège du véhicule ou à un mécanisme d'actionnement correspondant pour le réglage de la ferrure 12. La butée 20 de l'élément de transmission 21 sur le verrou 14 est disposée, par rap- port au fond de la glissière de guidage 10, dans un autre plan que le point de pivotement 22 du verrou 14, de sorte que s'établit un mouvement de pivotement du verrou 14 dans le sens horaire. Dans cet exemple de réalisation, le ressort 16 doit être prévu suffisamment fort pour que, lors d'un réglage normal de la ferrure, il agisse à l'encontre de la force de déplacement qui apparaît alors, et n'autorise pas de mouvement de verrouillage du verrou. En utilisation, ce dispositif de réglage en hauteur fonctionne comme suit: tant que l'arête de verrouillage 17 du verrou 14 est dégagée des évidements de crantage 18 de la glissière de guidage 10, l'élément coulissant peut, par l'intermediaire de l'ensemble de câble Bowden 21 agissant sur l'appendice 19 du verrou 14, être déplacé librement à la hauteur voulue; cela concerne l'état non sollicité du dispositif de réglage en hauteur. Si maintenant, en-cas de sollicitation, il se produit une force de traction de sangle dirigée vers le bas, agis- sant sur la ferrure 12, qui dépasse la force de ressort du ressort 16, l'élément coulissant 11 suit alors cette force dirigée vers le bas, et il est contraint à coulisser vers le bas. Le verrou 14, monté dans.l'élément coulissant 11, est alors au niveau de son appendice 19 retenu par l'élé- ment de transmission qui est bloqué ou qui en tout cas au moins ne cède pas, de sorte que s'établit un mouvement re- latif entre l'élément coulissant et la butée de l'élément de transmission contre le verrou, de sorte que le verrou est pivoté dans le sens horaire autour du point de pivote- ment 22, et que son arête de verrouillage 17 est poussée dans un évidement de crantage 18 de la glissière-de guidage 10. Si la traction exercée sur la sangle de ceinture se rel4che, le ressort 16 ramène les pièces concernées à leur position initiale, de sorte qu'on peut ensuite obtenir à nouveau un libre réglage de l'élément coulissant, support de la ferrure. Afin de supprimer le cliquetis du mécanisme de ré- glage en hauteur, il peut être avantageux de disposer, en plus du ressort 16 représenté à la figure 1, un ressort supplémentaire entre l'élément coulissant et l'élément d'assemblage 20, de sorte que l'élément de transmission 21 muni de l'élément d'assemblage 20 et l'élément coulis- sant 11 sont eux aussi mutuellement tendus, sans que la fonction précédemment décrite soit supprimée. Les bruits de cliquetis sont ainsi supprimés. Mais il est également possible, d'une manière avantageuse et non représentée, d'accoupler mutuellement l'action des deux ressorts préci- tés en disposant le ressort 16 directement entre l'élément coulissant 11 et l'appendice 19 du verrou 14, car de cette manière, non seulement le verrou 14 est contraint en posi- tion de déverrouillage, mais aussi, dans le même temps, l'élément de transmission 21 est tendu par l'intermédiaire de l'élément d'assemblage 20 avec l'élément coulissant 11, de sorte que les bruits de cliquetis sont également sup- primés. Comme le montre l'exemple de réalisation représenté la figure 2, il est prévu pour transformer le mouvement linéaire de l'élément de transmission 21 en un mouvement de pivotement du verrou 14 un levier d'actionnement parti- culier 23, qui est monté d'une manière non représentée en détails sur l'élément coulissant 11, à côté du verrou 12 dans la découpe 13 de l'élément coulissant 11. Le levier d'actionnement 23 fait saillie vers l'extérieur par un pro- longement 24, et l'élément de transmission 21 est fixé à ce prolongement 24. Dans la zone de sa partie disposée à l'intérieur de la glissière de guidage 10, le levier d'ac- tionnement 23 s'appuie par un ergot 25 sur le côté inté- rieur de l'élément coulissant 11. Dans cet exemple de réalisation, le verrou 14 est contraint en position de déverrouillage par le ressort 16 configuré en ressort à lame, et il est assemblé par l'in- termédiaire d'un guidage à fente et axe constitué d'un axe 26 disposé sur le levier d'actionnement 23 et d'une fente 27 pratiquée dans le verrou 14, de sorte qu'un mouve- ment de pivotement du levier d'actionnement 23 est trans- formé de manière forcée en un pivotement du verrou 14 autour de son point de pivotement 22. Le fonctionnement de l'exemple de réalisation qui vient d'"tre décrit correspond pour l'essentiel à celui de l'exemple de réalisation de la figure 1, le ressort 16 configuré en ressort à lame devant à nouveau ici être prévu suffisamment fort pour que le levier d'actionnement 23 forme avec le verrou 14 et l'éelément coulissant 11 une unité mobile qui est déplaçable par l'intermédiaire des déplacements de l'élément de transmission 21. En cas de sollicitation, la force de traction de sangle agissant sur la ferrure 12 engendre un déplacement de l'élément coulissant 11 vers le bas, de sorte que, l'élément de transmission 21 'étant alors bloqué, le levier d'actionne- ment 23 monté sur l'élément coulissant 11 est pivoté dans le sens antihoraire du fait de l'appui de son ergot 25 contre l'élémeént coulissant 11. Du fait de l'assemblage par tige et fente 26, 27, le pivotement du levier d'ac- tionnement 23 engendre un pivotement en direction inverse, dans le sens horaire, du verrou 14 autour de son point de pivotement 22, de sorte que l'aréte de verrouillage 17 du verrou 14 vient se placer dans un évidement de crantage 18 de la glissière de guidage 10, et donc que l'élément cou- lissant 11 est verrouille à sa position en hauteur. Les deux exemples de réalisation ont en commun que, grace au dispositif de réglage en hauteur configuré con- formément à l'invention, l'élément de transmission 21 doit seulement prendre en charge les forces de déplacement et d'asservissement pour le mouvement du verrou, de sorte que l'élément de transmission 21 peut être prévu moins coûteux, dans une mesure correspondante. Enfin, l'invention n'est pas limitée à une glissière de guidage avec des évidements de crantage disposés dans son fond, mais on peut au contraire imaginer d'associer un verrou qui s'engage dans des évidements 'qui se trouve- raient dans les flancs latéraux du C de la glissière de guidage, et ce dans la mesure o0 est conservé le principe de l'invention, selon lequel le mouvement-du verrou est introduit par l'intermédiaire du déplacement relatif entre l'élément coulissant et l'élément de transmission. REVENDICATIONS - 1. Dispositif de réglage en hauteur pour la ferrure de fixation supérieure ou ferrure de renvoi d'un système de ceinture de sécurité, notamment dans des véhicules auto- mobiles, constitué d'un système de verrouillage, monté sur un élément de la carrosserie du véhicule et comportant une glissière de guidage dans laquelle un élément coulissant, en-tant que support de la ferrure, peut se déplacer longi- tudinalement, et peut, au moyen d'un verrou monté dans l'élément coulissant, être bloqué par pas en s'enclenchant dans des positions de crantage associées de la glissière de guidage, caractérisé en ce que le verrou (14) est maintenu à l'état non sollicité en position déverrouillée et est accouplé à un élément de transmission (21), en vue du ré- glage en continu de la ferrure (12), de telle sorte que, lors de la sollicitation du dispositif de réglage en hau- teur, la traction de la sangle agissant sur la ferrure (12) fait pivoter de manière forcée le verrou (14) à sa position de verrouillage, par l'intermédiaire d'un déplacement re- latif de l'élément coulissant (11) par rapport à l'élément de transmission (21). 2. Dispositif de réglage en hauteur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le point de pivotement (22) du verrou (14) et la butte (19,24) de l'élément de trans- mission (21) sont disposes sur le verrou (14) dans des plans différents par rapport au fond de la glissière de guidage (10). 3. Dispositif de réglage en hauteur selon la revendi- cation 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de trans- mission (21) est fixé sur un appendice du genre crochet (19)} du verrou (14), et le verrou (14) est sollicité à la posi- tion de déverrouillage par un ressort (16) s'appuyant sur l'élément coulissant (11). 4. Dispositif de réglage en hauteur selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que le ressort (16) est disposé entre un prolongement (15) du verrou (14) et une partie en saillie associée dé l'élément coulissant (11). 5. Dispositif de réglage en hauteur selon la reven- dication 4, caractérisé en ce qu'un ressort supplémentaire de suppression du cliquetis est prévu entre un élément d'assemblage (20) pour la butée de l'élément de transmis- sion (21) et l'élément coulissant (11). 6. Dispositif de réglage en hauteur selon la reven- dication 3, caractérisé en ce que le ressort (16) est di- rectement fixé sur l'appendice en forme de crochet (19) du verrou. 7. Dispositif de réglage en hauteur selon la reven- dication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de trans- mission (21) est fixé sur un levier d'actionnement (23) pour le verrou (14), et le levier d'actionnement (23) est lui-même accouplé au verrou (14). 8. Dispositif de réglage en hauteur selon la reven- dication 7, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (23) est monté dans l'élément coulissant (11), et est relié au verrou (14) par l'intermédiaire d'un guidage à fente et axe (26,27). 9. Dispositif de réglage en hauteur selon la reven- dication 8, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (23) s'appuie contre l'élément coulissant (11) par un talon (25) disposé en dessous de la butée (24) de l'élé- ment de transmission (21). 10. Dispositif de réglage en hauteur selon l'une quelconque.des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le verrou (14) est sollicité à la position de déver- rouillage au moyen d'un ressort à lame (16). 11. Dispositif de réglage en hauteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'un accumulateur de force est incorporé dans l'élément de transmission (21).