FR 2630163 A1 19891020 FR 8904758 A 19890411 Régulateur du papillon d'un carburateur pour moteurs à com- buston interne La présente invention concerne un régulat.eur du papillon d'un appareil de formation de mélange, ou carbura- teur, pour moteurs- à combustion interne', constftué par un mécanisme à tirette dont la poulie à tirette coopère avec un potentiomètre, la valeur de résistance duquel est trai- tée comme étant représentative d'une position désirée du papillon, et par une enceinte à dépression dont la barre de travail agit sur le papillon et dont la membrane de travail est reliée à une valve de mise à l'air, laquelle valve îC coopère avec un levier pouvant être amené par basculement sur la voie de nmouvenr.ent de la membrane, c'est-à-dire de la valve de Arise à l'air, et met ainsi à l'air la chambre de travail de l'enceinte à dépression. Des régulateurs de ce genre sont connus par exem- ple grâce au brevet allemand 2821874 et à la Demande de brevet allemand publiée 3233418 dans lesquels est décrit le réglage d'organes d'étranglement, ou papillons, par une enceinte à dépression dont la membrane présente une valve de mise à l'air qui coopère avec un levier amené par -C basculement sur la voie de mouvement de la membrane pour mettre la chambre de travail à l'air atmosphérique. Ces régulateurs conviennent également pour un ré- glage indirect, indépendant de la pédale d'accélérateur, du papillon, lors duquel le mouvement de la pédale d'accéléra- teur est transmis par exemple à un potentiometre dont la valeur de résistance est traitée comme étant représentative d'une position désirée du papillon, en vue de régler en conséquence la manière de soumettre la chambre de travail de l'enceinte à dépression à la pression d'aspiration ou à une pression accumulée, ce qui se fait généralement au moyen d'une valve à commande cadencée. Cependant, dans la mesure o des incidents peuvent à cet égard se produire dans la génération des signaux de commande nécessaires à la valve à commande cadencée ou dans le fonctionnement d'éléments constitutifs électriques ou mécaniques il peut arriver que le réglage du papillon se fasse incorrectement, ce qui en cas d'utilisation du moteur à combustion interne, par exemple dans un véhicule automo- bile, peut causer des situations dangereuses. En partant de cet état de la technique, la présen- sente invention a pour but d'équiper un régulateur du genre défini plus haut d'un dispositif de sécurité qui entre en action dans le cas d'un incident. Ce but est atteint selon l'invention, pour un re- gulateur du papillon d'un carburateur de moteur à combus- tion interne, constitué par un mécanisme à tirette dont la poulie à tirette coopère avec un potentiomètre, la valeur de résistance duquel est traitée comme étant représentative d'une position désirée du papillon, et par une enceinte à dépression dont la barre de travail agit sur le papillon et dont la membrane de travail est reliée à une valve de mise à l'air, laquelle valve coopère avec un levier pouvant être amené par basculement sur la voie de mouvement de la mem- brane, c'est-à-dire de la valve de mise à l'air, et met ainsi à l'air la chambre de travail de l'enceinte à depres- sion, par le fait que le levier pouvant ainsi basculer vers l'intérieur est maintenu, à l'encontre de la force d'un ressort de rappel, par un mécanisme de blocage dans une position extérieure à la voie de mouvement de la membrane mais devient, lorsque le mécanisme de blocage est déverrouillé, solidaire de la poulie à tirette et est amené avec cette dernière à l'intérieur de ladite voie de mouvement. Suivant un développement de l'invention il est relié à la membrane un cliquet d'arrêt qui empêche le levier, amené par basculement sur la voie de mouvement de la membrane, de basculer à nouveau vers l'extérieur. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention le régulateur comprend un dispositif destiné à détecter des incidents en ce qui concerne le réglage du papillon et au moyen duquel le mécanisme de blocage est déverrouillé. Dans ce cas le dispositif détecteur fait avantageusement partie d'un appareil électronique de com- mande de moteur au moyen duquel est commandée la façon dont la chambre de travail de l'enceinte à dépression est sou- mise & la pression. Les avantages pouvant être obtenus selon l'inven- tion sont indiqués dans la description qui va suivre d'un exemple de réalisation représenté au dessin annexé sur lequel: la figure 1 représente, en coupe longitudinaie, un régulateur selon l'invention; et la figure 2 représente, en vue de dessus et de manière écorchée, le régulateur de la figure 1. La figure 1 montre un régulateur 1 constitué par une enceinte à dépression qui, susceptible d'être fixée au moteur à combustion interne, se compose d'une enveloppe 2 dans laquelle est tendue une membrane de travail 3. La mem- brane de travail 3 divise l'enveloppe 2 en une chambre de travail 4 et une chambre 5 communiquant avec l'air atmos- phérique et comporte une barre 6 qui, faisant saillie dans l'atmosphère hors de la chambre S communiquant avec l'air atmosphérique, est destinée à coopérer avec un levier de manoeuvre 7 d'une partie de papillon non spécialement re- présentée. La barre 6 est reliée à des disques de membrane 8 dans lesquels est montée une valve de mise à l'air 9, laquelle fait saillie avec un poinçon 10 dans la chambre de travail 4 et ouvre ou ferme un canaI de communication 11 entre les deux chambres 4 et 5. Un ressort 12 pousse la valve de mise à l'air 9 dans le sens de la fermeture. La chambre de travail 4 présente une tubulure de raccordement à pression 13 par l'intermédiaire de laquelle la pression d'aspiration du moteur à combustion interne ou une pression accumulée peut être dirigée dans la chambre de travail 4. Ainsi qu'il ressort de la figure 2, l'enveloppe 2 présente une partie annexe formant palier 14 dans laquelle est monté un arbre 15 qui à l'extérieur de l'enveloppe 2 est relié à une poulie à tirette 16, laquelle est soumise à l'action d'un ressort de rappel 17. A l'intérieur de l'enveloppe l'arbre 15 est relié à un potentiomètre rotatif 18 qui par l'intermédiaire de conducteurs électriques non représentés est connecté à un appareil de commande électronique. La valeur de résistance du potentiométre 18 est traitée comme étant représentative d'une position souhaitée du papillon. En outre, l'arbre 15 présente un levier 19 monté sur ce dernier de façon à pou- voir tourner et qui est soumis à l'action d'un ressort de rappel 20, lequel est tendu entre l'enveloppe 2 et le levier 19. A l'encontre de la force du ressort de rappel 20 le levier 19 se trouve écarté, par basculement, de la voie de mouvement de la membrane 3, c'est-à-dire du poinçon 10 de la valve 9, et est maintenu dans cette position par un mécanisme de blocage 21 qui s'engage avec une tige d'arrêt 22 dans un évidement 23 du levier 19. Dans la poulie 16 s'engage une tirette 24 reliée à une pédale d'accélérateur non représentée. Dans la mesure o il se produit un incident celui- ci est constaté par un détecteur et éventuellement trans- formé, dans un appareil de commande électronique, en signaux pour le mécanisme de blocage, de sorte que celui-ci retire la tige d'arrêt 22 de l'évidement 23 du levier 19 et libère ce dernier. Le levier 19 bascule alors sous l'action du ressort de rappel 20 de façon à passer dans une position (représentée en pointillé) dans laquelle une saillie 25 du levier prend appui contre un ergot 26 de l'arbre 15. A pré- sent le levier 19 suit le mouvement de la poulie à tirette 16, de façon à être amené, en basculant, sur la voie de mouvement de la membrane 3, c'est-à-dire du poinçon de valve 10, et appuie sur ce poinçon 10 de sorte que la valve 2C de mise à l'air 9 libère le canal de communication 11, à l'encontre de la force du ressort 12, de manière à mettre la chambre de travail 4 à l'air atmosphérique. Dans la mesure o la membrane de travail 3 se trouvait dans une position correspondant à l'ouverture du papillon la mise à l'air de la chambre de travail 4 a pour effet de ramener la barre 6 dans la position de fermeture du papillon. Dans la mesure o la pédale d'accélérateur est à présent déplacée il se produit un mouvement correspondant de la poulie à tirette 16 et du levier 19. La membrane 3 suit le mouvement du levier 19, le fait pour le poinçon de valve 10 de se trouver au contact du levier ayant toujours pour effet de mettre la chambre de travail 4 à l'air de sorte qu'il s'établit dans la chambre de travail 4 une pression effective pour laquelle la membrane 3 maintient exactement la position occupée. Pour le cas o il se produirait un défaut de la membrane 3 ou de la prise de pression la membrane 3 peut présenter au bout d'une partie annexe 27 faisant saillie dans la chambre de travail 4 un cliquet d'arrêt 28 qui empêche le levier 19, amené par basculement sur la voie de mouvement de la membrane 3, de basculer à nouveau vers l'extérieur. Lorsqu'on appuie sur la pédale d'accélérateur le levier 19 prend donc appui contre le cliquet d'arrêt 28 et entraîne avec lui la partie annexe 27 et, par suite, également la membrane 3 dans la position prédéterminée par la pédale d'accélérateur. La barre 6 reliée à la membrane 3 déplace le papillon en conséquence. Grâce à l'invention un réglage indirect du papil- lon, par établissement préalable d'une valeur nominale re- présentative de la position de la pédale d'accélérateur et utilisation de la valeur de résistance d'un potentiomètre pour générer des signaux de commande en vue de soumettre la chambre de travail à la pression d'aspiration du moteur à combustion interne ou à une pression accumulée inférieure à celle atmosphérique, est possible, l'application de cette pression pouvant s'effectuer au moyen de valves à commande cadencée. En cas de panne ou mauvais fonctionnement de com- posants électroniques, électriques ou mécaniques il peut être passé au réglage direct. En cas de réglage direct la pédale d'accélérateur doit vaincre, outre la force du ressort de rappel 17 de la tirette, celle du ressort de rappel 20 du levier 19, ce qui n'échappera pas à l'attention du conducteur du véhicule et donnera lieu à un contrôle du régulateur. REVENDICATIONS 1 - Régulateur du papillon d'un appareil de forma- tion de mélange, ou carburateur, pour moteurs à combustion interne, constitué par un mécanisme à tirette dont la pou- -lie à tirette coopère avec un potentiomètre, la valeur de résistance duquel est traitée comme étant représentative d'une position souhaitée du papillon, et par une enceinte à. dépression dont la barre de travail agit sur le papillon et dont la membrane de travail est reliée à une valve de mise à l'air, laquelle coopère avec un levier pouvant être ame- né, par basculement, sur la voie de mouvement de la membra- ne, c'est-à-dire de la valve de mise à l'air, et met ainsi à l'air la chambre de travail de l'enceinte à dépression, caractérisé en ce que le levier (19) pouvant basculer vers l'intérieur est maintenu, à l'encontre de la force d'un ressort de rappel (20), par un mécanisme de blocage (21) dans une position extérieure à la voie de mouvement de la membrane (3) et, lorsque le mécanisme de blocage (21) est déverrouillé, se trouve couplé avec la poulie à tirette 2C (16) et se déplace avec celle-ci à l'intérieur de la voie de mouvement de la valve de mise à l'air (9). 2 - Régulateur selon la revendication 1, caracté- risé par un cliquet d'arrêt (28) relié à la membrane (3) et qui empêche le levier (19), amené par basculement sur la voie de mouvement de la membrane (3), de basculer à nouveau vers l'extérieur. 3 - Régulateur selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé par un dispositif destiné à détecter tout inci- dent en ce qui concerne le réglage du papillon et au moyen duquel le mécanisme de blocage (21) est déverrouille. 4 - Régulateur selon la revendication 3, caracté- risé en ce que 'le dispositif détecteur d'incidents fait partie d'un appareil électronique de commande de moteur, au moyen duquel est commandée la façon dont la chambre de travail (4) de l'enceinte à dépression est soumise à la pression.