FR 2633722 A1 19900105 FR 8808837 A 19880630 La présente invention concerne un générateur d'im- pulsions électriques dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation d'un organe tournant auquel il est attelé. On connait des tachymètres-dont le principe consis- te à faire varier un champ magnétique en fonction de la vitesse de rotation d'un organe tournant et de transformer, par un bobinageces variations de champ en courant électrique de fréquence variable égale à la fréquence, de la variation du champ. On émet ainsi un signal électrique représentatif de la vitesse de rotation de l'organe tournant. Une réalisation de ce type de dispositif comporte donc un aimant permanent fixe dont au moins l'un des pôles est en forme de disque ou couronne cranté sur sa périphérie, logé dans un corps tubulaire qui possède en regard de la sur- face crantée, une surface également crantée et qui constitue une pièce de fermeture du circuit magnétique en s'étendant jusque vers l'autre pôle. On comprend que le crantage est un moyen de faire varier l'entrefer entre le pôle en question et la pièce tubu- laire. Si l'on fait tourner la pièce tubulaire on décale les crans de celle-ci par rapport aux crans du pole de l'aimant, on modifie l'entrefer et en conséquence, on modifie le champ magnétique. En supposant-un crantage de même pas sur le pièce tubulaire et l'aimant, un déplacement relatif angulaire égal à un pas engendre une variation de l'entrefer qui passe par un maximum et un minimum. Le champ magnétique varie de la même manière et le courant engendré dans un bobinage traversé par ce champ magnétique variable constituera un signal signi- ficatif de la vitesse:de rotation de la pièce tubulaire. On peut donc,utiliser un dispositif semblable comme tachymètre ou capteur de vitesse d'un corps tournant dont la vitesse est variable. Dans le cas d'une roue d'aéronef, par exemple, la pièce tubulaire est attelée à la roue alors que la pièce fixe est solidaire de la fusée. On a constaté cepen- dant que ce capteur est sensible auxvibrations qu'il reçoit et que le corps tubulaire peut entrer en résonnance avec ces vibrations. Les déformations vibratoires du corps tubulaire, (analogues à celles d'une cloche) engendrent une variation de l'entrefer qui constitue la source d'un signal électrique parasite. La fréquence de ce bruit et parfois son amplitude sont du même ordre que celles du signal aux basses vitesses de rotation d'une roue d'avion. Jusqu'à présent, on a éliminé ce "bruit" par filtrage au détriment de la plage d'utilisa- tion du capteur. La présente invention entend proposer une autre solution pour l'élimination de ce bruit, par laquelle on préserve un fonctionnement du capteur sur une large bande de fréquences. A cet effet, l'invention a pour objet un gérLérateur d'impulsions dans lequel un circuit magnétique est fermé par une portion de paroi d'une pièce cylindrique tournant autour de son axe et attelée par l'une de ses extrémités à un organe d'entraînement définissant avec une pièce fixe un entrefer variable selon leurs positions angulaires relatives pour en- gendrer lors de la rotation des variations de champ de fré- quence proportionnelle à la vitesse de rotation de la pièce tournante, le générateur comprenant également un bobinage conducteur dans lequel les variations de champ engendrent des impulsions électriques. Selon une caractéristique de l'invention, la pièce cylindrique tournante comporte au moins une fente longitudi- nale. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple d'un mode de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexes dans les- quels: - la figure 1 est une vue schématique d'un mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est un schéma en coupe d'une variante de la figure 1. En se reportant à La figure 1, le générateur d'im- pulsion représenté comporte un aimant permanent 1 en forme de barreau allongé dont les extrémités sont en forme de:disques 2 et 3. Chacun des disques 2 et 3 est entaillé à sa périphé- rie d'une pluralité de rainures qui délimitent entre elles des plots 2a, 3a et régulièrement espacés les uns des autres. La partie centrale du barreau porte un bobinage conducteur 4 dans lequel une variation de champ magnétique le traversant engendre un courant qui est recueilli aux bornes 4a et 4b de ce bobinage. Le circuit magnétique est fermé entre les pôLes 2 et 3 par une paroi cylindrique 5 qui présente en regard des disques 2 et 3 des plots 6a, 6b en nombre égal à ceux portés par les disques. La répartition angulaire des plots 6a, 6b sur la surface interne de la paroi 5 est telle que lorsqu'un plot 6a est en regard d'un plot 2a, tous les plots de la paroi cylindrique 5 sont en regard de tous les plots des disques 2 et 3. Dans cette position, l'entrefer entre l'aimant et la paroi 5 est minimal. En revanche, lorsque les plots de la paroi 5 sont en face des rainures des disques 2 et 3, l'entrefer est maximal. On voit que l'entrefer passe donc n fois par sa valeur maximale et n fois par sa valeur minima- le si on fait tourner la paroi 5 d'un tour sur elle-même, l'aimant restant fixe et n étant le nombre de plots portés par chacun des disques 2 et 3 et chaque extrémité de la paroi. Cette variation cyclique de l'entrefer engendre une variation cyclique du champ magnétique traversant le bobinage 1, dans lequel s'établit un courant électrique ondulé dont la fréquence est fonction de la vitesse de rotatioon de la paroi 5 autour de l'aimant 1. Ce courant est donc un signal exploitable pour surveiller la vitesse de la paroi 5 et donc de tout arbre tour- nant 7 auquel elle peut être attelée. Un tel appareil peut donc être utilisé comme tachy- mètre ou capteur de vitesse de rotation d'un corps tournant comme une roue d'aéronef. Ce capteur est soumis à de nombreuses vibrations transmises par les p!èces auxquelles il est fixé, même quand il n'y a pas de roulage. Ces vibrations sont la source d'une perturbation du signal par le fait que la paroi cylindrique 5 vibre selon sa fréquence propre, ce qui entraine des variations d'entrefer dans des fréquences qui corfespon- dent à celles qui sont engendrées par un roulage. Le perfectionnement apporté par l'invention consis- te a fendre la paroi cylindrique 5 le long d'une ou plusieurs génératrices de manière à "casser" sa fréquence propre. Selon l'expérimentation et les tests on réalisera une, deux ou trois fentes 8 dans la paroi également ou inégalement dispo- sées dans le sens périphérique. Leur longueur, égale ou dif- férente sera déterminée par l'expérience. Cette disposition est particulièrement utile lorsque le capteur, pour ce qui concerne sa partie tournante, est éloigné de la roue, ce qui est nécessaire pour le mettre à l'abri de l'énergie thermique dissipée lors du freinage. En effet, l'accouplement roue-capteur est réalisé au moyen d'un arbre de liaison qui, assez long, est un système élastique générateur de vibrations qui se transmettent à la paroi 5. La figure 2 montre simplement que le circuit magné- tique peut être de construction différente, l'un des pôles 9 étant situé en regard du pôle cranté 3. Les autres éléments représentés portent les mêmes références que sur la figure 1. REVENDICATIONS 1. Générateur d'impulsions dans lequel un circuit magnétique est fermé par une portion de paroi (5) d'une pièce cylindrique tournant autour de son axe et attelée par l'une de ses extrémités à un organe d'entraînement (7), définissant avec une pièce fixe (1) un entrefer variable selon leurs posi- tions angulaires relatives pour engendrer lors de la rotation des variations de champ de fréquence proportionnelle à la vitesse de rotation de la pièce tournante, le générateur com- prenant un bobinage (4) conducteur dans lequel les variations de champ engendrent des impulsions électriques, caractérisé en ce que la pièce cylindrique (5) tournante comporte au moins une fente longitudinale (8). 2. Générateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce cylindrique comporte trois fentes (8) lon- gitudinales. 3. Générateur selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes caractérisé en ce que chaque fente (8) débouche à l'extrémité de la pièce tournante opposée à. l'organe d'entrainement (7).