FR 2630571 A3 19891027 FR 8904891 A 19890413 La présente invention porte sur une cassette de bande à système de freinage-pour deux bobines, constitué essen- tiellement d'un élément de commande et de deux leviers de freinage tournants adjoints aux bobines, montés élasti- quement vis-à-vis du bottier de la cassette et placés manoeuvrables par l'élément de commande, sur le système de freinage lui-même et sur les leviers de freinage pour celui-ci. La cassette vidéo VHS à deux bobines coplanaires contient un système de freinage pour les deux bobines qui est constitué d'un levier coudé de commande, d'un levier de - freinage droit (pour la bobine droite), d'un levier de freinage gauche (pour la bobine gauche) et soit de deux ressorts, soit d'un ressort double commun. Le levier de freinage droit et le levier de freinage gauche sont images l'un de l'autre dans un miroir, car la commande se fait à des bras de commande situés en haut relativement à la douille de rotation (dans le boîtier de la cassette) et le freinage a lieu à des bras de freinage situés en bas relativement à la douille de rotation (et dans le bottier de la cassette) sur les flasques dentés des bobines situés en bas. Les leviers de freinage droit et gauche sont dans la pra- tique de couleurs différentes (par exemple noir et blanc) pour permettre le stockage et le montage convenables. La course de manoeuvre des bras de commande jusqu'à la libé- ration des bobines par les bras de freinage est relati- vement grande. L'invention a pour but de rendre bien meilleur marché la cassette, le système de freinage et les leviers de freinage. Ce but est atteint, avec une cassette de bande à système de freinage pour'deux bobines constitué essentiellement d'un élément de commande et de deux leviers de freinage tournants adjoints aux bobines, montés élastiquement vis-à-vis du bottier de la cassette et placés manoeuvra- bles par l'élément de commande, grâce au fait que les leviers de freinage sont identiques. On obtient ainsi une fabrication très économique à partir d'un seul et même outil et on peut se passer du marquage spécial de couleur. En pratique, les leviers de freinage sont constitués d'un appendice de freinage, d'un appendice de commande et d'une douille de rotation et sont symétriques par rapport à leur plan médian perpendiculaire à l'axe longitudinal de la douille de rotation. L'appendice de commande peut opportunément &tre constitué d'une partie aile et d'une partie bord de commande. 2' En complément avantageux de l'invention, il est prévu un élément de commande à bras de commande pour la commande des leviers de freinage qui est monté sur le bottier de la cassette au moyen d'un axe de rotation horizontal et dont les bras de commande sont placés au moins à proximité des extrémités de cet axe de rotation. Ainsi, avantageusement, les courses de manoeuvre entre l'élément de commande et les leviers de freinage sont plus courtes, avec une manoeuvre de freinage plus rapide et une sûreté de freinage égale. Une autre réalisation de la cassette consiste en ce que l'axe de rotation de l'élément de commande est prévu sur deux supports paliers prévus sur le bottier de la cassette et les bras de commande sont placés à l'extérieur de ces supports paliers. Un levier de freinage selon l'invention pour un système de freinage pour deux bobines pour une cassette de bande est constitué par exemple d'un appendice de freinage, d'un appendice de commande et d'une douille de rotation et a une forme symétrique par rapport à son plan médian perpen- diculaire à l'axe longitudinal de la douille de rotation. Un élément de commande selon l'invention pour un système de freinage pour deux bobines pour une cassette de bande présente un axe de rotation pour son montage dans le bol- tier de la cassette et des bras de commande placés au moins à proximité des extrémités de cet axe de rotation. En réalisation selon l'invention du système de freinage pour une cassette de bande à deux bobines, il existe deux leviers de freinage pratiquement identiques qui présentent chacun un appendice de freinage, un appendice de commande et une douille de rotation et sont chacun symétriques par rapport à leur plan médian perpendiculaire à l'axe longi- tudinal de la douille de rotation, et il est prévu un élément de commande commun qui présente un axe de rotation horizontal et des bras de commande pour la commande des deux leviers de freinage, ces bras de commande étant placés à proximité des extrémités de l'axe de rotation. Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les dessins et décrits ci-après. Sur les dessins: les fig. 1 et 2 sont une vue extérieure et une vue de dessus schématique d'une cassette vidéo de l'état de la technique, la fig. 2A est une représentation en perspective d'un levier de freinage connu, la fig. 3 est une vue de dessus d'une cassette de bande selon l'invention, la fig. 4 est une vue du système de freinage de l'inven- tion dans différentes positions et la fig. 5 est une représentation en perspective à plus grande échelle d'un levier de freinage conforme à l'in- vention. Une cassette de bande, par exemple une cassette vidéo VHS, est constituée du bottier 1, du volet avant 5, des bobines 2 et 3 et de la bande magnétique 4. Les flasques inférieurs des bobines 2 et 3 portent des dentures extérieures dans lesquelles peuvent s'engager, en position de freinage, des leviers de freinage 6A et 6B qui sont chargés élastiquement par des ressorts presseurs 8A et 8B et peuvent être manoeu- vrés par un élément de commande à levier coudé 7. Sur la vue de dessus de la fig. 2, les leviers de freinage 8A et 8B semblent permutables, mais sur la fig. 2A, cela se révèle faux, car aussi bien, relativement au plan médian M (ligne en trait mixte) perpendiculaire à l'axe longitudinal S de la douille de rotation 9, le bras de freinage que le bras de commande sont différents. Il faut donc une fabrica- tion séparée de chacun des leviers de freinage 6A et 6B. La fig. 3 est une vue de dessus d'une cassette comme sur la fig. 2 avec un système de freinage 10 selon l'invention-a Celui-ci est constitué de l'élément de commande 11 avec bouts dtaxe de rotation 12, des bras de commande 13A et 13B et des leviers de freinage 14, qui sont pratiquement iden- tiques. Le levier de freinage est constitué d'un appendice de freinage 15, d'un appendice de commande 16 et d'une douille de rotation 17. L'appendice de commande 16 peut être constitué d'une partie aile 16A et d'une partie bord 16B (pour la commande proprement dite par le bras de commande 13). La fig. 5 montre que l'appendice de freinage 15 et l'ap- pendice de commande 16 sont symétriques par rapport au plan médian M perpendiculaire à l'axe de rotation S de la douille 17. L'élément de commande Il est monté tournant, ou mieux bas- culant, sur des supports paliers (nervures 18 sur la fig. 4) au moyen de bouts d'axe de rotation 12. Pour le déclenche- ment du mouvement de rotation ou de basculement, un doigt de commande vient en contact avec l'élément de commande 11 par une ouverture 19 du bottier de la cassette. La fig. 4 montre en trait continu la position de freinage des leviers de freinage 14, dans laquelle les appendices de freinage 15 sont en prise avec la denture des bobines 2, 3 et la partie bord 16B est en contact avec le bras de commande correspondant 13A ou 13B. Les leviers de freinage 14 sont représentés en trait interrompu,dégagés des flasques des bobines sous l'action des ressorts non représentés. Dans l'exemple de réalisation, les bras de commande 13A et 13B sont injectés directement sur les bouts d'axe 12. Leur position extérieure réduit nettement la course de manoeuvre nécessaire et ainsi aussi la course des leviers de freinage. Pour la fabrication des leviers de freinage 14 et de l'élé- ment de commande 11 peuvent être utilisés les plastiques usuels qui se pretent au moulage par injection. Revendications 1. Cassette de bande à système de freinage pour deux bobines, constitué essentiellement d'un élément de com- mande et de deux leviers de freinage tournants adjoints aux bobines, montés élastiquement vis-à-vis du bottier (1) de la cassette et placés manoeuvrables par l'élément de commande, caractérisée par le fait que les leviers de freinage (14) sont identiques. 2. Cassette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les leviers de freinage (14) sont constitués d'un appendice de freinage (15), d'un appendice de commande (16) et d'une douille de rotation (17) et sont symétriques par rapport à leur plan médian (M) perpendiculaire à l'axe longitudinal (s) de la douille de rotation (17). 3. Cassette selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'appendice de commande (16) est constitué d'une partie aile (16A) et d'une partie bord de commande (16B). 4. Cassette selon la revendication 1 et la revendication 2 ou la revendication 3 ou les deux, caractérisée par un élément de commande (11) à bras de commande (13A, 13B) pour la commande des leviers de freinage (14) qui est monté sur le bottier (1) de la cassette au moyen d'un axe de rotation horizontal (12) et dont les bras de commande (13A, 13B) sont placés au moins à proximité des extrémités de cet axe de rotation (12). 3o 5. Cassette selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'axe de rotation (12) de l'élément de commande (11) est prévu sur deux supports paliers (18) et les bras de commande (13A, 13B) sont placés à l'extérieur de ces sup- ports paliers (18). 6. Cassette de bande à système de freinage pour deux bobines, caractérisée par deu:: leviers de freinage iden- tiques (14) qui présentent chacun un appendice de frei- nage (15), un appendice de commande (16) et une douille de rotation (17) et sont chacun symétriques par rapport à leur plan médian (m) perpendiculaire à l'axe longitu- dinal (S) de la douille de rotation (17), et par un élément de commande commun (11) qui présente un axe de rotation horizontal (12) et des bras de commande (13A, 13B) pour la commande des deux leviers de freinage (14), ces bras de commande (13A, 13B) étant placés à proximité des extrémités de l'axe de rotation (12). 7. Levier de freinage (14) pour une cassette de bande selon la revendication 6, caractérisé par un appendice de freinage (15), un appendice de commande (16) et une douille de rotation (17) et par une forme symétrique par rapport à son plan médian (M) perpendiculaire à l'axe lon- gitudinal (S) de la douille de rotation (17). 8. Elément de commande pour un système de freinage pour deux bobines pour une cassette de bande selon la revendi- cation 6, caractérisé par un montage au moyen d'un axe de rotation (12) et des bras de commande (13A, 13B) placés au moins à proximité des extrémités de cet axe de rota- tion (12). 9. Système de freinage pour une cassette de bande à deux bobines, caractérisé par deux leviers de freinage identi- ques (14) qui présentent chacun un appendice de freinage (15), un appendice de commande (16) et une douille de rota- tion (17) et sont chacun symétriques par rapport à leur plan médian (M) perpendiculaire à l'axe longitudinal (S) de la douille de rotation (17), et par un élément de comman- de commun (11) qui présente un axe de rotation horizontal 8. (12) et des bras de commande (13A, 13B) pour la commande des deux leviers de freinage (14), ces bras de commande (13A, 13B) étant placés à proximité des extrémités de l'axe de rotation (12).