FR 2635161 A1 19900209 FR 8910348 A 19890801 L'invention se rapporte à une chaîne articulée pour variateurs à poulies coniques, comprenant des axes d'articulation qui relient les différents maillons de la chaîne et sont emmanchés dans des évidements des mail- lons, dans laquelle les surfaces frontales des axes d'ar- ticulation transmettent les forces de friction entre les poulies de friction et la chaîne articulée, et dans la- quelle les jumelles juxtaposées qui attaquent les axes d'articulation ont une section résistante totale sensi- blement constante. On connait déjà des chaines articulées de ce genre dans une grande multiplicité de formes de réalisa- tion qui, dans leurs détails et, dans la mesure o cela sera indiqué comme significatif dans la suite, consti- tuent l'objet de la présente invention. A ce sujet, on se reportera, uniquement à titre d'exemple, au contenu des DE-A-1 065 685, 28 48 167, 31 29 631 et 30 27 834 et 33 24 318. Dans les chaînes articulées du genre qui est ainsi défini, la construction de la chaîne, sous l'as- pect de la disposition de ses jumelles, joue un rôle par- ticulier, cette construction pouvant représenter ce qu'on appelle la combinaison de trois jumelles ou la com- binaison de deux jumelles. A ce sujet, on se reportera en particulier au DE-A-30 27 834 déjà cité, dans lequel la différence entre ces deux combinaisons de jumelles est expliquée en regard des figures 2 et 3. Ces explica- tions peuvent être incorporées dans le présent mémoire. Ainsi que ceci ressort du contenu des brevets cités plus haut, de nombreuses propositions ont déjà été faites pour perfectionner les chaines articulées du gen- re sous l'aspect de leur résistance et de leur capacité de transmission de puissance. On trouve également dans ce domaine l'objet du DE-A-33 24 318, dans lequel il a été proposé une disposition modifiée des jumelles d'une chatne de la construction à combinaison de trois jumel- les. Vis-à-vis de cette contruction, le but de la présente invention est de perfectionner dans une mesure décisive une chaîne articulée du genre cité au début sous l'aspect de sa résistance et de sa capacité de transmission de puissance avec des dispositions simples et qui ne représentent pas un accroissement notable du coût. En même temps, on vise à faire en sorte que l'élé- vation de la capacité de transmission de puissance per- mette de réduire la quantité totale de matière à mettre en oeuvre dans les jumelles et, par conséquent, à rédui- re les dimensions de la chaîne ou à mieux tirer parti de la matière des jumelles. Selon une voie, ce problème est résolu par le fait que, dans le cas de jumelles disposées dans la com- binaison de trois jumelles, la ligne qui joint les cen- tres de gravité des jumelles adjacentes, réparties sur la largeur de la chaîne, est sensiblement une droite qui s'étend obliquement à la direction longitudinale de la chaîne, les maillons qui présentent une largeur totale de leur ensemble de jumelles inférieure à la largeur to- tale maximale des ensembles de jumelles, considérée transversalement à la direction longitudinale de la chaî- ne, possèdent sur le côté de leur largeur d'ensemble de jumelles qui est le plus étroit à partir de l'axe longi- tudinal de la chaîne, une jumelle extérieure renforcée comparativement aux jumelles normales, lesquelles sont identiques entre elles. Selon une autre voie, ce problème est résolu par le fait que, dans le cas de jumelles agencées symé- triquement par rapport à l'axe longitudinal de la chaî- ne, dans la combinaison de juemlles, les maillons présen- tent en alternance un paquet de jumelles plus large et un paquet de jumelles plus étroit, considéré transversa- lement à la direction longitudinale de la chaîne, les ju- melles extérieures des maillons les plus larges étant po- sitionnées en dehors des jumelles extérieures des mail- lons les plus étroits et par le fait que la ou les jumel- le(s) centrale(s) du maillon le plus large ainsi que les jumelles extérieures du maillon le plus étroit sont ren- forcées comoarativement aux jumelles normales, lesquel- les sont identiques entre elles. L'invention est basée sur la reconnaissance du fait étonnant consistant en ce que, en dépit de la cons- truction symétrique de la chaîne, les différentes jumel- les sont soumises à des contraintes différentes, avec pour conséquence que, dans les chaînes utilisées jusqu'à présent, comparativement aux jumelles qui sont les plus fortement chargées, les autres jumelles sont surdimen- sionnées. A l'inverse, les objets de l'invention décrits ci-dessus ont donc pour effet que, dans la construction de chaîne comportant des combinaisons de trois jumelles ou des combinaisons de deux jumelles, les jumelles soumi- ses à la contrainte maximale sont renforcées. Ceci peut, permettre, soit d'affaiblir les jumelles normales, si l'on veut conserver la même capacité de transmission de puissance de la chaîne, soit d'augmenter la capacité de transmission de puissance de la chaîne en faisant mainte- nant travailler les jumelles normales, pour la première fois, dans leur plage de résistance possible. De cette façon, l'invention apporte en principe avec une disposition peu conteuse, rapportée à la cons- truction totale de la chaîne, la possibilité d'obtenir un accroissement considérable de la capacité de transmis- sion de puissance, accroissement qui peut être atteint en principe par des moyens extrêmement simples et écono- miques. En effet, selon une possibilité de solution, les jumelles renforcées peuvent être faites d'une matiè- re plus solide que les jumelles normales. Dans ce cas, la constitution et l'encombrement de la chaine ne va- rient pas. On utilise simplement certains maillons qui sont faits d'une autre matière, ce qui ne pose pas de problèmes particuliers sous l'aspect du montage des chai- nes, qui, aujourd'hui est habituellement automatique. Selon une autre possibilité, il peut être prévu que les jumelles renforcées présentent, une plus forte épaisseur de matière que les jumelles normales, mesurée transversalement à la direction longitudinale de la chaî- ne. Dans ce cas, en jouant sur l'épaisseur de la matiè- re, on peut donc exercer sans problèmes particuliers une influence sur la capacité de transmission de puissance de la chaîne. Les jumelles renforcées sont exactement de même configuration que les jumelles normales et, dans un montage automatique, leur utilisation n'entraîne pas de complications qui ne puissent être maîtrisées actuelle- ment sans aucune difficulté. Dit plus simplement, la forme de réalisation ci- tée ci-dessus apporte la possibilité de former les jumel- les renforcées à partir d'au moins deux jumelles norma- les juxtaposées. Dans ce cas, la préparation des élé- ments formant la chaîne n'entraîne donc pas la nécessité de prendre des mesures particulières. Au contraire, ce n'est que lors du montage que l'on a à se soucier de la modification correspondante de la disposition des jumel- les. Les figures du dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, feront bien comprendre comment l'in- vention peut être réalisée. Sur ces dessins, la figure 1 représente un détail de la chaîne par une vue de dessus, selon la ligne de coupe I-I de la figure 2; la figure 2 est une vue en coupe de la chaîne de la figure 1, selon la ligne de coupe II-II de la figu- re 1; la figure 3 est une vue de dessus d'une chaîne selon la ligne de coupe III-III de la figure 4; la figure 4 est une vue en coupe de la chaîne de la figure 3, selon la ligne de coupe IV-IV; et la figure 5 est une vue de dessus d'une chaîne, analogue à la représentation des figures 1 et 3. En principe, il convient de supposer au préala- ble que les formes de construction de chaîne représen- tées sur les figures 1 à 4 concernent ce qu'on appelle la combinaison de trois jumelles tandis que la représen- tation de la figure 5 concerne une chaîne comportant une combinaison de deux jumelles. Les chaînes représentées sur les figures 1 à 4 sont de ia construction dite à combinaison de trois ju- melles en diagonale, telle que celle qui fait l'objet du DE-A-33 24 318, que l'on a pris pour base de départ en l'incorporant au présent mémoire. Pour faire mieux comprendre le principe de la construction de la chaîne selon les figures 1 à 3, il convient de rappeler que cette construction de chaîne se compose de trois types de maillons qui se succèdent régu- lièrement et qui sont désignés par les lettres a, b et c sur les figures 1 et 3. Ces types de maillons de chaine présentent des jumelles 1 qui sont en principe identiques entre elles et oui sont reliées les unes aux autres par des liaisons articulées par l'intermédiaire d'axes d'articulation com- posés dans le cas considéré de paires de balanciers 2, 3. Ainsi que ceci ressort de la figure 1, le mail- lon a présente la largeur maximale dans la direction transversale à l'axe longitudinal de la chaîne tandis que, comparativement, les maillons b et c sont plus étroits en ce qui concerne la largeur totale de leur en- semble de jumelles. Dans cette construction, rapporté à l'axe longitudinal de la chaîne, l'ensemble de jumelles du maillon b de la chatne est décalé vers la gauche et la largeur totale de l'ensemble de jumelles du maillon c est décalée vers la droite. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1, l'agencement est tel que, dans les maillons b et c, on trouve un doublement 4 ou 5 des jumelles, à l'endroit o l'ensemble des jumelles de ces maillons présente la plus faible largeur, mesurée à partir de l'axe longitudinal de la chaîne. L'axe longitudinal de la chaine est défini par le milieu entre les jumelles extérieures des mail- lons a. L'objet représenté sur la figure 3 ne se distin- gue essentiellement de celui représenté sur la figure 1 que par. le fait qu'en remplacement du doublement des ju- melles dans les maillons b et c, on utilise ici des ju- melles 6 faites d'une matière plus épaisse, dans la di- rection transversale à la direction du défilement de la chaîne, l'accroissement de l'épaisseur de la matière de ces jumelles pouvant s'effectuer sans paliers, en par- tant des jumelles normales 1, en fonction des besoins de chaque cas particulier. Dans le cas le plus simple, on obtient la forme de construction selon la figure 1, dans laquelle les jumelles renforcées sont obtenues, de la fa- çon qui a déjà été exposée, par des jumelles doublées 4 ou 5. Les figures 2 et 4, qui concernent respective- ment les figures 1 et 3, montrent en outre comment les jumelles extérieures des maillons les plus larges a cons- tituent ce qu'on appelle des jumelles cavaliers, c'est- à-dire qu'elles sont réunies l'une à l'autre par un étrier 7 qui maintient la disposition de l'ensemble des jumelles dans la direction transversale à la direction du défilement, ou la direction longitudinale, de la chaî- ne. L'exemple selon la figure 5 montre une chaîne construite avec la combinaison de deux jumelles, dans le- quel les maillons d et e de la chaîne qui se succèdent en alternance et dans laquelle il est possible d'obtenfr une construction symétrique par rapport à l'axe longitu- dinal de la chaîne, les maillons d représentent un pa- quet de jumelles plus large et les maillons e un paquet de jumelles plus étroit. Ici, on utilise pour toute la chaîne des jumel- les 8 dites normales mais, dans le cas du maillon d qui est plus large, la jumelle centrale est d'une constitu- tion renforcée transversalement à la direction longitudi- nale ou à la direction de défilement de la chaîne tandis que, dans le maillon e, on a adopté un renforcement de ce type pour les deux jumelles extérieures 10. Les formes de construction de chaines décrites en regard des figures 1 à 5 permettent en principe en partant des jumelles normales 1 ou 8, qui sont consti- tuées de la façon connue, et en utilisant le doublage dé- crit des jumelles 4 ou 5 respectivement, ou en utilisant des jumelles plus fortes 6 ou 9, 10 respectivement, soit d'augmenter la capacité de transmission de puissance de la chaîne, soit, si l'on conserve une capacité de trans- mission de puissance constante, de réduire l'épaisseur des jumelles normales 1 ou 8 respectivement pour réali- ser une économie de matière. Les dispositions liées à ces formes de construc- tions conviennent parfaitement au montage automatique des chaînes, en ce sens que, ici, on utilise uniquement, d'une façon commandée par programme, soit des jumelles dimensionnées légèrement plus fortes 6 ou 9, 10, soit dans le cas particulièrement simple représenté sur les figures 1 et 2, des jumelles normales assemblées pour former l'ensemble jumelé 4 ou 5. On peut aussi adopter une modification des for- mes de construction décrites en utilisant, en remplace- ment des jumelles 6 ou 9, 10 plus épaisses, ou des jumel- les jumelées 4 ou 5, des jumelles qui correspondent en- tièrement aux jumelles normales en ce qui concerne leurs dimensions dans l'espace, mais qui sont fabriquées en une matière plus résistante. Il va de soi que des modifications et variantes pourront être apportées aux dispositifs qui viennent d'être décrits, notamment par subtitution des moyens techniques équivalents, sans pour cela sortir du domaine de l'invention. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Chaîne articulée pour variateurs à poulies conique, comprenant des axes d'articulation qui relient les différents maillons de la chaine et qui sont emman- chés dans des évidements des jumelles, dans laquelle les surfaces frontales des axes d'articulation transmettent les forces de friction entre les poulies de friction et la chaine articulée, et dans laquelle les jumelles juxta- posées qui attaquent les axes d'articulation,ont une sec- tion résistante totale sensiblement constante, caractérisée en ce que, dans le cas de jumelles (1) agencées dans la combinaison de trois jumelles, la ligne qui joint les centres de gravité des jumelles adjacentes, sur la larr- geur de la chaine, est sensiblement une droite qui s'étend obliquement à la direction longitudinale de la chaîne, les maillons (b), (c), qui présentent une lar- geur totale de leur ensemble de jumelles inférieure à la largeur totale maximale des ensembles de jumelles, consi- dérée transversalement à la direction longitudinale de la chaine, possèdent sur le côté de leur largeur de leur ensemble de jumelles qui est le plus étroit à partir de l'axe longitudinal de la chaîne, une jumelle extérieure (4, 5, 6) renforcée comparativement aux jumelles norma- les (1), lesquelles sont identiques entre elles. 2. Chaîne articulée pour variateurs à poulies coniques, comprenant des axes d'articulation qui relient les différents maillons de la chaîne et qui sont emman- chés dans des évidements des jumelles, dans laquelle les surface frontales des axes d'articulation transmettent les forces de friction entre les poulies de friction et la chaine articulée, et dans laquelle les jumelles juxta- posées qui attaquent les axes d'articulation ont une section résistante totale sensiblement constante, caractérisée en ce que, dans le cas de jumelles (8) agencées symétri- quement par rapport à l'axe longitudinal de la chatne, dans la combinaison de deux jumelles, les maillons (d, e) de la chatne présentent en alternance un paquet de ju- melles plus large et un paquet de jumelles plus étroit, considéré transversalement à la direction longitudinale de la chaîne, les jumelles extérieures des maillons (d) les plus larges étant positionnées en dehors des jumel- les extérieures des maillons (e) les plus étroits, et en ce que la ou les jumelle(s) centrale(s) du maillon le plus large (d), ainsi que les jumelles extérieures (10) du maillon le plus étroit (g) sont renforcées comparati- vement aux jumelles normales (8), lesquelles sont identi- ques entre elles. 3. Chatne articulée selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les jumelles renforcées précitées sont compo- sées d'une matière plus résistante que celle des jumel- les normales. 4. Chaîne articulée selon une des revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que les jumelles renforcées précitées (6, 9, 10) présentent transversalement à la direction longitudinale de la chaîne une épaisseur de matière plus forte que cel- le des jumelles normales (1, 8). 5. Chaîne articulée selon une des revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que les jumelles renforcées précitées (4, 5) sont formées d'au moins deux jumelles normales juxtaposées.