FR 2633881 A1 19900112 FR 8902709 A 19890302 L'invention concerne une visière pare-soleil pour véhicules, composée d'un panneau relié au toit du véhicule au moyen d'une articulation formée par un pivot et un embout enfichables mutuellement enfichables. Ces visières sont destinées à servir d'élément de protection contre le soleil pour les personnes qui occupent les sièges arrières d'un véhicule automobile. La visière en position de repos ou inactive est appuyée contre le toit du véhicule, alors que si on désire l'utiliser comme élément de protection on la rabat vers le bas en la faisant pivoter à l'amplitude désirée au moyen de l'articulation qui sert d'élément de raccordement de la visière au toit du véhicule. Dans les visières classiques, le panneau et les composants de l'articulation constituent des éléments indé- pendants et il est nécessaire, une fois que la visière a été formée, ou pendant sa conformation, de fixer à celle-ci l'un des composants de l'articulation; En général, le panneau de la visière est composé d'un noyau ou armature, par exemple à base de fils, auquel on fixe l'un des éléments de l'articulation, généralement le pivot. Le noyau ou armature 'est recouvert de carton et de mousse et d'une feuille ou enveloppe extérieure de matière plastique. On connait également des pare-soleils dans lesquels la visière est produite par injection de matière plastique mousse. Dans ce cas, le noyau ou armature résistant, le composant de l'articulation et les autres éléments sont placés dans le moule avant de générer la mousse. Ultérieure- ment, le corps moulé est recouvert d'un film mince ou d'une feuille plastique. Les pare-soleils ainsi constitués sont de fabrication lente et extrêmement coûteuse en raison des machines que l'on doit utiliser et du nombre d'opérations nécessaires pour produire le panneau avec le composant de l'articulation, prêt pour sonl montage sur le toit d'un véhicule. La présente invention a pour objet de réaliser une visière pare-soleil pour véhicules automobiles, constituée de maniere à pouvoir obtenir, en une seule opération, par un procédé simple, et qui comprend en outre l'un des éléments ou composants de l'articulation, formé à partir du même matériau que le panneau. De plus, le panneau de la visière peut être réalisé directement, dans n'importe quel dessin ou configu- ration. Un autre avantage de la visière objet de l'invention est que le panneau constitue un corps déformable par impact, non rigide, ce qui évite ainsi de causer des lésions en cas d'accident. Selon la présente invention, le panneau de la visière est constitue par une pièce creuse, à paroi semirigide, r-&a.see palr soufflage, a base de matière plastique. Cette piece présente sur l'un de ses bords longitudinaux, une échancrure intermédiaire, fermée par une nervure ou traverse longitudinale, réalisée dans le même matériau et faisant par- tie du panneau, et une échancrure d'extrémité, intersectée longitudinalement par l'un des composants de ladite arti- culation, de préférence le pivot, réalisé également dans le même matériau et faisant également partie du panneau. Grâce à cette construction, le panneau est de poids réduit, de fabrication facile, quelle-que soit sa configura- tion, et i] comprend les composants ou éléments nécessaires pour son articulation et sa fixation au toit du véhicule sur lequel il doit être monté. Selon un autre aspect de l'invention, le pivot d'ar- ticulation de la visière objet de l'invention comprend une tige cylindrique, tronquée longitudinalement suivant une surface plane, et une tête sphérique d'extrémité, de plus petit diamètre que la tige et qui est raccordée a sa base libre par un collet ou gorge intermédiaire, de plus petit diamètre. De son côté, l'embout qui constitue l'autre élément de l'articulation comporte intérieurement une section de longueur et de section équivalentes à celles de la tige dudit pivot, dont la section tubulaire est prolongée par un re- treint périphérique, de dimensions approximativement égales à celles de la gorge du pivot et, à la suite de laquelle il est ménage une chambre spherique de dimensions égales à celles de la tête dudit pivot; ledit embout étant fermé à partir de la chambre sphérique et étant doté d'une extension extérieure à angle droit pour sa fixation sur la plaque d'ancrage sur le toit du veéhicule. Le panneau produit selon l'invention peut inclure l'embout de l'articulation forme dans le même matériau que le panneau étant donné que dans ce cas c'est le pivot qui est fixé au toit du véhicule. Le pivot et l'embout sont accouplés mutuellement de telle sorte que lorsque le panneau est appliqué contre le toit du véhicule, le plan longitudinal de la tige du pivot et la section tubulaire de l'embout sont adossés. Si l'on désire rabattre vers le bas le panneau de la visière, il se produit une certaine résistance et une déformation élastique entre le pivot et l'embout lors de la rotation relative de ces éle- ments entre eux et les surfaces planes de la tige et de la partie tubulaire de l'embout se déplacent angulairement et servent à fixer la visière dans un angle quelconque, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des éléments de retenue auxiliaires. Pour faciliter cette opération, l'embout peut être pourvu sur sa paroi, le long de la partie tubulaire destinée à recevoir la tige du pivot, d'une fente axiale traversante, coïncidant approximativement avec l'un des bords droits du -4 plan longitudinal qui limite ladite partie tubulaire, aux extrémités de laquelle partent deux fentes annulaires, éga- lement traversantes, qui enferment le segment circulaire défini en coupe par ledit plan longitudinal, lesdites fentes définissant dans la paroi de l'embout une languette élastique dans le sens radial qui facilite la rotation de la visière et son maintien dans une position angulaire quelconque. Le pivot peut également disposer, à son départ, d'une section cylindrique d'un diamètre supérieur à celui de ladite tige, l'embout présentant également, à partir de sa base ouverte, une première section interne cylindrique de même section et longueur que celles de ladite section du pivot. Il est donné ci-dessous une description détaillée de la visière selon l'invention, en faisant référence aux planches de dessins dans lesquels il est représenté un exemple de réalisation non limitatif. Dans les dessins, la figure 1 est une vue en plan d'une visière cons- truite selon l'invention, la figure 2 est une coupe a échelle agrandie, prise suivant la ligne de coupe II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective de l'embout de l'articulation, la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3, la figure 5 est une vue en perspective de la zone de la visière d'ou part ou fait saillie le pivot d'articulation, la figure 6 est une coupe du pivot suivant la ligne de coupe VI-VI de la figure 5. La visière représentée sur la figure 1 comprend un panneau creux 1, à paroi semi-rigide, réalisé par soufflage à partir de matière plastique. Ce panneau présente, à partir de l'un de ses bords longitudinaux, une échancrure intermédiaire 2 traversée par une nervure ou traverse 3 formée dans le même matériau que le panneau 1. Sur le même bord, il existe une échancrure d'extrémité 4 qui est traversée longitudinalement par l'un des éléments de l'articulation qui servira à sa fixation au toit d'un véhicule. Dans le cas décrit, le pivot de l'articulation, pouvant être accouplé à l'embout 6 qui sera fixé au toit du véhicule, fait partie du panneau 1. Comme on pourra mieux l'apprécier sur la figure 2, le pivot.5 qui fait partie du panneau 1, présente une première section cylindrique, désignée par le numéro 7, suivi d'une tige cylindrique 8 dé plus petite section et de plus grande longueur, qui aboutit à une tête sphérique 9, de plus petit diamètre, ladite tête 9 étant séparée de la tige 8 par un rétrécissement ou gorge périphérique 10, d'un diamètre infé- rieur à celui de la tête sphérique 9. Comme on pourra mieux l'apprécier sur les figures 5 ' et 6, la tige 8 du pivot 5 est tronquée longitudinalement suivant un plan 11. Sur la figure 5, on peut voir également que le panneau 1 est creux, défini par une paroi semi-rigide en matière plastique, le pivot 5 peut être massif et basé sur le même matériau que le panneau 1, et faire partie de celui- ci. Comme on peut le voir sur les figures 2 et 4, l'em- bout 6 est de configuration tubulaire et comprend une premiè- re partie 12 de section égale à celle de la partie cylindri- que 7 du pivot, suivie d'une seconde partie 13 de section égale à celle de la tige 8 dudit pivot. En aval de la partie 13, l'embout est pourvu d'un rétrécissement annulaire.14, de contour égal à celui de la gorge périphérique 10 du pivot, formant à la suite de ce rétrécissement une chambre sphérique d'un diamètre égal à celui de la tête 9 du pivot. Comme on pourra mieux l'apprécier sur la figure 4, la partie 13 de l'embout est tronquée également longitudinalement suivant une surface plane 16 coïncidant avec la surface plane 11 de la tige 8 du pivot. De plus l'embout, comme on peut mieux l'apprécier sur la figure 3, peut comprendre sur sa paroi une fente découpée longitudinale 17 coïncidant avec l'un des bords droits du plan 16, aux extrémités de laquelle partent deux fentes dé- coupees annulaires 18 d'une amplitude angulaire égale a celle couverte par ledit plan 16. Les fentes 17 et 18 sont debou- chantes et définissent une zone intermédiaire ou languette 19, élastique dans le sens radial. L'embout 6 qui est fermé à partir de la chambre spherique 15, présente de ce c6té une extension angulaire 20 pour son raccordement à l'élément de fixation au toit du vehicule. Dans la construction ainsi décrite, le pivot 5, scliddire du panneau, est introduit axialement dans I embout 6 qui est fixe au toit du véhicule. Lorsque le panneau porte sur le toit du véhicule, le plan longitudinal 11 de la tige du pivot 5 coïncide avec le plan longitudinal 16 de la partie 13 de l'embout. Si l'on désire rabattre vers le bas le panneau 1, le pivot 5 tourne par rapport à l'embout, on fait donc coïncider la surface cylindrique de la tige 8 avec le plan longitudinal interne dudit embout, et réciproquement, ce qui génère une déformation élastique entre le pivot et l'embout qui sert à fixer le panneau 1 dans une position angulaire quelconque. La rotation du pivot 5 par rapport à l'embout 6 est favorisée par la disposition représentée sur la figure 3, dans laquelle la zone occupée par le plan lon- gitudinal 16 de l'embout forme la partie ou languette 19 qui peut se déformer élastiquement dans le sens radial vers l'extérieur quand les plans longitudinaux 11 et 16 du pivot et de l'embout ne coïncident pas, et'reprendre ensuite sa position origirnale quand lesdits plans coïncident entre eux ce qui, comme indiqué plus haut, correspond à la position dans laquelle le panneau 1 est appuyé contre le toit du véhicule. La tête sphérique 9 du pivot est dimensionnée de telle sorte que lors du montage dudit pivot dans l'embout, il soit nécessaire d'exercer une légère pression dans le sens axial pour que ladite tête passe au delà du rétrécissement annulaire 14 qui sépare la chambre sphérique 15 de l'embout de la partie tubulaire 13 de celui-ci. Une fois que ladite tête sphérique 9 est introduite dans la chambre sphérique 15, la séparation accidentelle du pivot, et par suite du panneau 1, de l'embout 6 est empêchée. Comme indiqué plus haut, l'embout 6 peut être un élément faisant partie du panneau 1, tandis que le pivot 5 ]5 peut constituer un elément indépendant de fixation sur le toit du véhicule. Apres avoir décrit suffisamment la nature de l'in- vention et la manière de la réaliser dans la pratique, il faut noter que les dispositions indiquées plus haut sont susceptibles de modifications de détail sans en altérer le principe fondamental. REVENDICATIONS 1. Visière pare-soleil pour véhicules, comprenant un panneau (1) fixé au toit du véhicule par une articulation composée d'un pivot (5) et d'un embout'(6), enfichables mu- tuellement, caractérisée en ce que ledit panneau est consti- tué d'une piece creuse, à paroi semi-rigide, réalisée par soufflage à partir de matière plastique, ladite pièce pré- sentant sur l'un de ses bords longitudinaux une échancrure intermédiaire (2), fermée par une nervure ou traverse longi- tudinale (3) réalisée dans le même matériau, et une échan- crure (4) d'extrémité, intersectée longitudinalement par l'un des éléments de ladite articulation, de préférence le pivot (5); ledit pivot (5) comprenant une tige cylindrique (8), tronquée longitudinalement (11) suivant une surface plane, et une tête sphérique d'extrémité (9) d'un diamètre inférieur a celui de la tige (8) et reliée a sa base libre par un collet ou gorge intermédiaire (10) de plus petit diamètre; ledit embout (6) comprenant une partie tubulaire de longueur et de section égales à celles de ladite tige, suivie d'un rétré- cissement périphérique (14), de dimensions approximativement égales a celles de la gorge du pivot, et une chambre sphéri- que (15) de dimensions égales à celles de la tête (9) dudit pivot (5), l'embout étant fermé à partir de la chambre sphérique et muni d'une extension angulaire pour sa fixation sur.]a plaque d'ancrage au toit du véhicule. 2. Visière selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit pivot (5) est muni à son départ d'une partie cylindrique (7) d'un diamètre supérieur à celui de la tige (8) dudit pivot; ledit embout (6) présentant également à partir de sa base ouverte, une partie intérieure cylindrique de même section et longueur que ladite partie du pivot (5). 3. Visière selon la revendication 1, caractérisee en ce que l'embout (6) est pourvu sur sa paroi, le long de la partie tubulaire destinée à recevoir la tige (8) du pivot (5), d'une fente axiale débouchante (17) coïncidant approxi- mativement avec l'un des bords droits du plan longitudinal (16) qui limite ladite partie tubulaire, aux extrémités de laquelle partent deux fentes annulaires (18), également débouchantes, qui entourent le segment circulaire défini en coupe par ledit plan longitudinal, lesdites fentes défi- nissant une languette élastique (19) dans le sens radial, coïncidant avec la surface longitudinale plane de la partie tubulaire de l'embout 6.