FR 2627547 A1 19890825 FR 8902103 A 19890217 L'invention à trait d'une manière générale aux injecteurs de carburant. Plus particulièrement, elle a trait à des injecteurs de nature à mélanger le carburant et l'air avant d'introduire le mélange dans un cylindre du moteur. Plus particulièrement encore, elle a trait à de tels injecteurs particulièrement destinés à servir avec des moteurs à combustion interne à deux temps à allumage par étincelle. L'attention est attirée sur les brevets des Etats-Unis suivants: 960 057 T. Tunbull. Jr. 31 mai 1910 1 163 671 O. Kraus 14 décembre 1915 1 511 820 F. Rochefort 14 octobre 1924 1 526 923 E. H. Meden 18 mars 1920 1 767 462 G. C. Lammert. et al. 31 janvier 1927 1 901 848 A. Moore 5 septembre 1928 2 069 346 G. A. Wilka 4 mai 1934 2 482 864 G. Nemnich 27 septembre 1949 2 530 206 F. Nieburg 14 novembre 1950 3 498 545 R. V. Short 3 mars 1970 3 671 025 P. R. Elliott 20 juin 1972 3 770 208 G. H. Mueller 6 novembre 1973 3 771 727 G. Robic 13 novembre 1973 3 782 639 R. R. Boltz et al. ler janvier 1974 3 790 086 T. Masai 5 février 1974 3 913 845 S. Tsuji 21 octobre 1975 4 006 719 Kanada et al. 8 février 1977 4 046 121 M. E. Pierlot 6 septembre 1977 4 167 921 J. Steinwart 18 septembre 1979 4 168 018 Zahaykevich 18 septembre 1979 4 190 030 J. D. Chester 26 février 1980 4 216 174 R. Szott et al. 5 août 1980 4 216 753 T. Inoue et al. 12 août 1980 4 288 037 P. Schelhas 8 septembre 1981 4 351 304 K. Schweizer 28 septembre 1982 4 434 766 H. Matsuoka et al. 6 mars 1984 4 545 354 G. Jaggle et al. 8 octobre 1985 L'invention propose un injecteur comprenant un organe intérieur qui présente un passage de carburant s'étendant axialement propre à communiquer avec une source de carburant sous pression et présentant une extrémité de sortie à surface intérieure tronconique, divergeant vers l'extérieur, définissant un siège de soupape, ledit organe intérieur présentant aussi une surface extérieure tronconique convergeant vers ladite surface intérieure tronconique, un organe extérieur entourant ledit organe intérieur à une certaine distance de lui et définissant avec lui un passage d'écoulement d'air propre à communiquer avec une source d'air sous pression, ledit organe extérieur présentant une surface tronconique convergent s'étendant vers l'extérieur, espacée de ladite surface extérieure tronconique de l'organe intérieur et définissant, avec cette surface.tronconique extérieure de l'organe intérieur, un premier tronçon divergent dudit passage d'écoulement -d'air, et une soupape située dans ledit passage de car- burant et mobile, suivant l'axe de ce passage, par rapport audit siège de soupape entre des positions d'ouverture et de fermeture, cette soupapecomportant une tête de soupape qui présente une surface tronconique, divergeant axialement vers l'extérieur, pouvant rencontrer ledit siège de soupape quand la soupape est dans sa position de fermeture et espacée du siège de soupape quand la soupape est dans sa position d'ouverture, la tête de soupape présentant aussi une surface conique convergente s'étendant axialement vers l'extérieur, espacée de ladite surface tronconique de l'organe extérieur et constituant, avec la surface tronconique de l'organe extérieur, un. second tronçon divergent dudit passage d'écoulement d'air, ce second tronçon divergent du passage d'écoulement d'air communi- quant avec ledit premier tronçon de passage d'écoulement divergent et avec le milieu environnant l'organe extérieur. L'invention propose aussi un injecteur comprenant un organe intérieur qui présente un passage de carburant s'étendant axialement propre à communiquer avec une source de carburant sous pression et comportant une extrémité de sortie munie d'une surface intérieure tronconique diver- geant axialement vers l'extérieur définissant un siège de soupape, lequel organe intérieur présente aussi une surface extérieure sans fin et une surface extérieure tronconique convergeant depuis la surface extérieure jusqu'à la surface intérieure tronconique divergente, un organe extérieur entourant la surface extérieure sans fin de l'organe -intérieur à une certaine distance d'elle et définissant avec elle un passage d'écoulement d'air pouvant communiquer avec une source d'air sous pression, lequel organe exté- rieur présente une surface tronconique s'étendant et convergeant axialement vers l'extérieur située à une certaine distance de la surface extérieure tronconique de l'organe intérieur et définissant avec elle un premier tronçon divergent du passage d'écoulement d'air, ce premier tronçon divergent de passage d'écoulement d'air présentant une extrémité d'entrée opposant un étranglement à l'écou- lement d'air et une extrémité de sortie, lequel organe extérieur comporte aussi, axialement à l'extérieur de sa surface tronconique, une chambre de distribution annulaire constituant une partie.du passage d'écoulement d'air, et lequel organe extérieur comporte aussi un conduit d'écou- lement d'air faisant partie du passage d'écoulement d'air et communiquant avec la chambre de distribution et avec le milieu environnant l'organe extérieur, et une soupape située dans le passage de combustible et mobile suivant l'axe de celui-ci par rapport au siège de soupape entre des positions d'ouverture et de fermeture, laquelle soupape comporte une tête de soupape qui présente une surface -tronconique divergeant axialement vers l'extérieur pouvant porter contre le siège de soupape quand la soupape est dans la position de fermeture et espacée du siège de soupape quand la soupape est dans la position-d'ouverture, laquelle tête de soupape comporte aussi une surface conique conver- gente s'étendant axialement vers l'extérieur située au-dessus de la chambre de distribution et espacée par rapport à la surface tronconique de l'organe extérieur et définissant, avec la surface tronconique de l'organe extérieur, un second tronçon divergent du passage d'écou- lement d'air, lequel second tronçon divergent de passage d'écoulement d'air présente une extrémité d'entrée communiquant avec l'extrémité de sortie du premier tronçon divergent de passage d'écoulement d'air et une extrémité de sortie communiquant avec la chambre de distribution. L'invention propose aussi un injecteur comportant une première paroi annulaire définissant un passage de carburant s'étendant axialement propre. à communiquer avec une source de carburant sous pression et comportant une extrémité de sortie présentant une surface intérieure tronconique divergeant axialement vers l'extérieur défi- nissant un siège de soupape, laquelle première paroi annulaire présente aussi une surface extérieure sans fib et une surface extérieure tronconique convergeant depuis la surface de paroi extérieure vers la surface intérieure tronconique, une soupape située dans le passage de car- burant et mobile suivant l'axe de celui-ci par rapport au siège de soupape entre des positions d'ouverture et de fermeture, laquelle soupape comporte une tête de soupape présentant une surface tronconique divergeant axialement vers l'extérieur pouvant porter contre le siège de soupape quand la soupape est dans la position de fermeture et espacée du siège de soupape quand la soupape est en posi- tion d'ouverture, laquelle tête de soupape présente aussi une surface conique convergente s'étendant axialement vers l'extérieur, et une seconde paroi annulaire entourant la surface extérieure sans fin de la première paroi annulaire à une certaine distance d'elle et définissant avec elle un passage d'écoulement d'air propre à communiquer avec une source d'air sous pression, laquelle seconde paroi annu- laire définit une surface tronconique s'étendant et con- vergeant axialement vers l'extérieur située à une certaine distance de la surface de paroi extérieure tronconique de la première paroi annulaire et qui définit, avec la surface extérieure tronconique de la première paroi annulaire, un premier tronçon divergent du passage d'écoulement d'air, lequel premier tronçon divergent de passage d'écoulement d'air présente une extrémité d'entrée opposant un étran- glement à l'écoulement d'air et une extrémité de sortie, laquelle surface tronconique convergente présentée par la. seconde paroi annulaire est située à une certaine distance 262754? de la surface conique de la tête de soupape et définit, avec la surface conique de la tête de soupape, un second tronçon divergent du passage d'écoulement d'air, lequel second tronçon divergent de passage d'écoulement d'air comporte une extrémité d'entrée communiquant avec l'extré- mité de sortie du premier tronçon divergent de passage d'écoulement d'air et une extrémité de sortie, laquelle seconde paroi annulaire définit aussi, axialement à l'ex- térieur du tronçon conique de la tête de soupape,: une chambre de distribution annulaire constituant une partie du passage d'écoulement d'air et communiquant avec l'extrémité de sortie du second tronçon divergent de passage d'écoule- ment d'air, et laquelle seconde paroi annulaire définit aussi un conduit d'écoulement d'air constituant une partie du passage d'écoulement d'air et communiquant avec la chambre de distribution et avec le milieu extérieur à la seconde paroi annulaire. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à l'homme de métier qualifié à l'examen de la description détaillée ci-dessous, illustrée par les dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un injecteur comportant divers des aspects selon l'invention. La figure 2 est une vue de détail grossie d'une partie de l'injecteur représenté sur la figure 1. Le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessous en détail ne constitue bien entendu qu'un simple exemple, dépourvu de tout caractère limitatif, de mise en oeuvre de l'invention. Le dessin représente un injecteur atomiseur 11 à courant d'air continu comportant une paroi qui définit un passage d'air 15 libre, ou exempt de soupape, faisant communiquer une source convenable 17 de gaz comprimé, de préférence air, et l'intérieur d'un cylindre de moteur 19, et un passage de carburant 21 communiquant avec une source convenable 23 de carburant sous pression et pouvant commu- niquer à travers une soupape de commande de carburant 25, agissant sélectivement, avec le passage d'écoulement d'air 15. La source de gaz comprimé 17 peut être un compresseur (non représenté) entraîné par le moteur. On peut adopter diverses structures matérielles pour réaliser les passages d'écoulement d'air 15 et d'écoulement de carburant 21. Dans la structure décrite, l'injecteur 11 comporte un corps de soupape 31 qui comporte un mécanisme de commande d'électrovanne 33 convenablement fixé ou relié à un élément intermédiaire 35, lui-même convenablement fixé ou relié à une buse d'injecteur oblon- gue 37. Il pense que la structure du mécanisme de com- mande d'électrovanne 33 est courante et on ne la décrira pas en détail sauf pour noter que le mécanisme de commande 33 comporte un tronçon de passage de carburant 41 qui traverse un noyau de solénoïde 43 portant un solénoïde 44 et qui communique avec une extrémité d'entrée 45 du passage de carburant 21 et présente une extrémité de sortie 47. Le mécanisme de commande de soupape 33 comporte aussi, outre le noyau de solénoïde 43, une armature en disque 49 sollicitée à l'opposé du noyau de solénoïde 47 par un ressort convenable 51 et qui présente des fentes convenables 53 permettant au carburant de passer dans le tronçon de passage de carburant 41 intérieur au noyau de solénoïde 43 même quand l'armature en disque 49 est magné- tique appliquée contre le noyau de solénoïde 43. L'élément intermédiaire 35 présente un alésage 61 situé dans l'axe du tronçon de passage de carburant 41 situé dans le noyau de solénoïde 43 et communiquant avec ce tronçon, lequel alésage 61 présente un contrealésage élargi 63 qui fait office de réceptacle vis-à-vis de l'extrémité intérieure 65 de la buse 37. L'élément inter- médiaire 35 présente aussi un conduit 67 qui s'étend transversalement au contre-alésage 63 et communique avec lui et agencé pour être relié à la source 17 de gaz com- primé (de préférence sensiblement air). On peut utiliser toute source 17 convenable de gaz (air) comprimé sous pression sensiblement constante. La buse oblongue 37 comporte un organe extérieur annulaire 71, de préférence de forme générale cylindrique et qui présente une paroi définissant diverses surfaces et parties de passage que l'on décrira. En outre, la buse 37 comporte aussi un organe intérieur 73, aussi de préférence de forme générale cylindrique et fixe par rapport à l'or- gane extérieur 71 et qui constitue l'autre paroi définis- sant diverses autres surfaces et parties de passage que l'on décrira. Plus particulièrement, la paroi de l'organe intérieur 73 présente une surface de forme générale cylin- drique extérieure 75 et une surface de forme générale cylindrique intérieure 77 définissant un alésage qui constitue un tronçon 79 du passage de carburant 21, lequel tronçon 79 présente une entrée 81 située dans l'axe de l'alésage 61 de l'élément intermédiaire 35 et communiquant avec cet alésage 61, lequel communique, comme déjà indiqué, avec la sortie 47 du tronçon de passage de carburant 41 situé dans le noyau de solénoïde 43. A son extrémité inférieure ou axialement extérieure, la paroi de l'élément intérieur 73 présente.une surface tronconique intérieure 83 qui diverge axialement vers l'extérieur et constitue un siège de soupape 85 faisant partie de l'électrovanne d'arrivée de carburant 25. En outre, la paroi prévue sur l'organe intérieur 73 présente aussi une surface tronconique extérieure 87 s'étendant entre la surface cylindrique extérieure 75 et la surface tronconique intérieure divergente 83 qui constitue le siège de soupape 85. L'organe extérieur 71 présente, comme déjà indiqué, une paroi définissant une surface cylindrique intérieure 91 dans l'ensemble radialement espacée vers l'extérieur par rapport à la surface 75 de l'organe inté- rieur 73 pour définir un tronçon 93 du passage d'air 15. A son extrémité située dans l'élément intermédiaire 35, l'organe extérieur 71 présente un alésage transversal 97 qui établit une communication entre le conduit transversal 67 de l'élément intermédiaire 35 et l'espace situé.entre les organes extérieur 71 et intérieur 73, et qui constitue le tronçon de passage d'air 93. Près de l'extrémité extérieure de l'organe extérieur 71, la paroi présente une surface tronconique 97 qui part de l'extrémité voisine de la surface cylindrique 91 et qui est, en partie, espacée de la surface tronconique extérieure 85 de l'organe intérieur 73 pour définir un tronçon de passage d'air divergent 99 dont l'entrée oppose un goulet ou étranglement 101 à l'écoulement d'air et qui, par conséquent, fait s'écouler l'air à une vitesse accrue. Ainsi, le gaz ou air comprimé se déplace dans le tronçon de passage divergent 99 à une vitesse sonique. Le tronçon de passage d'air divergent 99 présente aussi une sortie 103 dont on reparlera plus loin. La surface tronconique intérieure 97 de l'organe extérieur 71 se termine par une surface cylindrique 111, qui s'étend elle-même jusqu'à une surface conique conver- gente en cul-de-sac 113. La surface cylindrique 111 défi- nit, avec la surface conique 113, une chambre de distribu- tion 115 qui fait partie du passage d'air 15 et communique, cqomme on l'exposera plus en détail, avec la sortie 103 du tronçon de passage d'air divergent 99. Dans l'organe extérieur 71 s'étendent, entre la surface conique 113 et la tranche d'extrémité 117 de la buse 37, au moins un et de préférence plusieurs conduits ou trous 119 qui font aussi partie du passage d'air 15 et établissent une communication entre la chambre de distri- bution 115 et le cylindre de moteur 19 auquel l'injecteur est associé. L'électrovanne 25 qui commande l'écoulement de carburant comprend une soupape 125 présentant une tête de soupape 127 reliée à une tige 129 qui s'étend axialement dans le passage de carburant 21 et est reliée à l'armature en disque 69 de sorte que quand l'armature se déplace vers le noyau de solénoïde 43 en réponse à l'excitation élec- trique du solénoïde 44 et à l'opposé du noyau de solénoïde 43 sous l'action du ressort 51, elle provoque un déplace- ment correspondant de la tête de soupape 127 entre des positions d'ouverture et de fermeture par rapport au siège de soupape 85. Plus particulièrement, la tête de soupape 127 présente une partie ou surface tronconique 131 pouvant s'appliquer hermétiquement contre le siège de soupape 85 pour interdire- l'écoulement de carburant et une surface ou partie conique convergente 135 s'étendant axialement vers l'extérieur à partir de la partie tronconique 131. La partie conique 135 de la tête de soupape 127 est espacée au-dessus de la chambre de distribution 115 et définit, avec la surface tronconique convergente intérieure 97 de l'organe de buse extérieur 71 un autre tronçon de passage d'air divergent 141 présentant une entrée en communication avec la sortie 102 du tronçon de passage d'air 99 et une sortie en communication avec la chambre de distribution 115. Quand la tête de soupape 127 est appliquée contre le siège de soupape 85, c'est-à-dire en position de ferme- ture, la surface conique 135 de la tête de soupape 127 se trouve dans le prolongement de la surface tronconique extérieure 85 de l'organe intérieur 73. Quand la tête de soupape 127 prend la position d'ouverture, la surface conique 135 de la tête de soupape 127 dépasse un peu dans le tronçon de passage d'air 141, c'est-à-dire qu'elle en réduit la grandeur, et provoque une certaine augmentation de la turbulence existant dans l'air en écoulement continu, laquelle augmentation de turbulence est, croit-on, utile pour atomiser le carburant lorsqu'il pénètre transver- salement dans le tronçon de passage de carburant 99 et 141 pour être amené avec l'air en écoulement à l'intérieur du cylindre de moteur 19. En fonctionnement, de l'air s'écoule en continu de la source 17 à travers le passage d'écoulement d'air 15 et pénètre à la sortie des conduits 119 dans le cylindre 19. En général, le volume d'air arrivant en continu à travers le passage d'écoulement d'air 15 et pénétrant dans le cylindre 19 à chaque cycle peut représenter 5 à 10 % de l'air nécessaire à la combustion et environ 5 % du débit d'air apparaissant dans le moteur quand le papillon est largement ouvert. Lors de l'excitation du solénoïde 44, une quantité convenable de carburant pénètre en courant conique dans l'air traversant les tronçons de passage 99 et 141. Cette introduction transversale du carburant dans le courant divergent de gaz ou.air comprimé animé d'une grande vitesse provoque efficacement l'atomisation du carburant et l'acheminement de celui-ci, avec le gaz ou l'air, jusqu'à l'intérieur du cylindre 19. Des moyens d'entretoisement convenables peuvent être prévus entre les organes intérieur 71 et extérieur 71 pourvu que ces entretoises, telles qu'indiquées en 151, n'entravent pas sensiblement l'écoulement de gaz. A son extrémité supérieure, l'organe intérieur 73 présente un tronçon élargi 161 qui pénètre dans un contre- alésage 163 de l'organe extérieur 71 afin de positionner de manière fixe au moins l'extrémité supérieure de l'organe intérieur 73 par rapport à l'organe extérieur 71. Des garnitures ou joints d'étanchéité convenables peuvent être prévus comme indiqué en 171 pour empêcher l'air ou le carburant de s'écouler ailleurs qu'à travers les passages d'air 15 et de carburant 21 décrits et pour empêcher les gaz de s'échapper du cylindre 19. La structure décrite supprime l'utilisation d'une soupape à air et de son mécanisme de commande, tout en assurant une bonne atomisation du carburant arrivant et un bon acheminement de celui-ci jusqu'à l'intérieur du cylin- dre de moteur 19 même avec des durées d'injection de carburant de moins d'environ quatre millisecondes. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'injecteur (11), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen définissant un passage-d'écoulement d'air exempt de soupape (15) agencé pour communiquer avec une source de gaz sous pression sensiblement constante (17) et avec une chambre de combustion (19), et un passage de carburant (21) communiquant avec ledit passage d'écoulement d'air et comportant un moyen à commande sélective (25) propre à faire pénétrer du carburant dans ledit passage d'écoulement d'air pour qu'il soit atomisé et entraîné avec le gaz à l'intérieur de la chambre de combustion (19). 2. Buse d'injecteur, caractérisée en ce qu'elle comprend un organe intérieur (73) comportant un.passage de carburant s'étendant axialement (79) propre à communiquer avec une source de carburant sous pression (23) et pré- sentant une extrémité de sortie (81) à surface intérieure tronconique divergeant vers l'extérieur (83) définissant un siège de soupape (85), ledit organe intérieur présentant aussi une surface extérieure tronconique (87) convergeant vers ladite surface intérieure tronconique, un organe extérieur (71) entourant ledit organe intérieur (73) à une certaine distance de lui et définissant avec lui un passage d'écoulement d'air (93) propre à communiquer avec une source d'air sous pression (23), ledit organe extérieur (71) présentant une surface tronconique s'étendant et convergeant vers l'extérieur (97), espacée de ladite surface extérieure tronconique (85) de l'organe intérieur (73) et définissant, avec cette surface tronconique exté- rieure de l'organe intérieur, un premier tronçon divergent (99) dudit passage d'écoulement d'air, et une soupape (125) située dans ledit passage de carburant et mobile, suivant l'axe de ce passage, par rapport audit siège de soupape (85) entre des positions d'ouverture et de fermeture, cette soupape comportant une tête de soupape (127) qui présente une surface tronconique divergeant axialement vers l'exté- rieur (131), pouvant rencontrer ledit siège de soupape (85) quand la soupape est dans sa position de fermeture et espacée du siège de soupape quand la soupape est dans sa position d'ouverture, la tête de soupape présentant aussi une surface conique convergente s'étendant axialement vers l'extérieur (135), espacée de ladite surface tronconique (97) de l'organe extérieur et constituant, avec cette surface tronconique (97) de l'organe extérieur, un second tronçon divergent (141) dudit passage d'écoulement d'air, ce second tronçon divergent du passage d'écoulement d'air communiquant avec ledit premier tronçon de passage d'écou- lement divergent (99) et avec le milieu environnant l'or- gane extérieur. 3. Buse d'injecteur, caractérisée en ce qu'elle comprend un organe intérieur (73) qui présente un passage de carburant s'étendant axialement (79) propre à communi- quer avec une source de carburant sous pression (23) et comportant une extrémité de sortie (81) munie d'une surface intérieure tronconique divergeant axialement vers l'exté- rieur (83) définissant un siège de soupape (85), ledit organe intérieur présentant aussi une surface extérieure sans fin (91) et une surface extérieure tronconique (87) convergeant depuis la surface extérieure jusqu'à ladite surface intérieure tronconique divergente, un organe extérieur (71) entourant la surface extérieure sans fin de l'organe intérieur (73) à une certaine distance d'elle et définissant avec elle un passage d'écoulement d'air (93) pouvant communiquer avec une source d'air sous pression (17), ledit organe extérieur (71) présentant une surface tronconique s'étendant et convergeant axialement vers l'extérieur (97) située à une certaine distance de la surface extérieure tronconique (85) de l'organe intérieur (73) et définissant avec elle un premier tronçon divergent (99) du passage d'écoulement d'air, ce premier tronçon divergent de passage d'écoulement d'air présentant une extrémité d'entrée opposant un étranglement (101) à l'écoulement d'air et une extrémité de sortie (103), ledit organe extérieur (71) comportant aussi, axialement à l'extérieur de sa surface tronconique, une chambre de distribution annulaire (115) constituant une partie du passage d'écoulement d'air (15), et ledit organe extérieur comportant aussi un conduit d'écoulement d'air (119) faisant partie du passage d'écoulement d'air (15) et communiquant avec la chambre de distribution (115) et avec le milieu environnant l'organe extérieur, et une soupape (125) située dans le passage de combustible (21) et mobile suivant l'axe de celui-ci par rapport au siège de soupape (85) entre des positions d'ouverture et de fermeture, ladite soupape comportant une tête de soupape (127) qui présente une-surface tronconique divergeant axialement vers l'extérieur (131) pouvant porter contre le siège de soupape (85) quand la soupape est dans la position de fermeture et espacée du siège de soupape quand la soupape est dans la position d'ouverture, ladite tête de soupape comportant aussi une surface conique convergent s'étendant axialement vers l'extérieur (135) située au- dessus de la chambre de distribution (115) et espacée par rapport à la surface tronconique (97) de l'organe extérieur (71) et définissant, avec la surface tronconique de l'organe extérieur, un second tronçon divergent du passage (141) d'écoulement d'air, ledit second tronçon divergent de passage d'écoule- ment d'air présentant une extrémité d'entrée communiquant avec l'extrémité de sortie du premier tronçon divergent du passage d'écoulement d'air et une extrémité de sortie communiquant avec la chambre de distribution (115). 4. Injecteur comportant une première paroi annulaire (73) définissant un passage de carburant (21) s'étendant axialement propre à communiquer avec une source de carburant sous pression (23) et comportant une extrémité de sortie (81) présentant une surface intérieure tronconique divergeant axialement vers l'extérieur (83) définissant un siège de soupape (85) ladite première paroi annulaire présentant aussi une surface extérieure sans fin (75) et une surface extérieure tronconique (87) convergeant depuis la surface extérieure sans fin vers la surface intérieure tronconique, une soupape (125) située dans le passage de carburant et mobile suivant l'axe de celui-ci par rapport au siège de soupape (85) entre des positions d'ouverture et de fermeture, ladite soupape comportant une tête de soupape (127) présentant une surface tronconique divergeant axialement vers l'extérieur (131) pouvant porter contre le siège de soupape (85) quand la soupape est dans la position de fermeture et espacée du siège de soupape quand la soupape.est en position d'ouverture, ladite tête de soupape présentant aussi une surface conique convergente s'étendant axialement vers l'extérieur (135) et une seconde paroi annulaire (71) entourant la surface extérieure sans fin de la première paroi annulaire à une certaine distance d'elle et définissant avec elle un passage d'écoulement d'air propre à communiquer avec une source d'air sous pression (17), ladite seconde paroi annulaire définissant une surface tronconique s'étendant et convergeant axialement vers l'extérieur (97) située à une certaine distance de la surface de paroi extérieure tronconique (87) de la première paroi annulaire et qui définit, avec la surface extérieure tronconique (87) de la première paroi annulaire, un premier tronçon divergent (99) du passage d'écoulement d'air, ledit premier tronçon divergent *de -passage d'écoulement d'air présentant une extrémité d'en- trée opposant un étranglement (101) à l'écoulement d'air et une extrémité de sortie (103), ladite surface tronconique convergente de la seconde paroi annulaire étant située à une certaine distance de la surface conique de la tête de soupape (127) et définissant avec la surface conique de la tête de soupape, un second tronçon divergent (141) du passage d'écoulement d'air, lequel second tronçon divergent du passage d'écoulement d'air comporte une extrémité d'entrée communiquant avec l'extrémité de sortie (102) du premier tronçon divergent de passage d'écoulement d'air (99) et une extrémité de sortie, ladite seconde paroi annulaire définissant aussi, axialement. à l'extérieur du tronçon conique de la tête de soupape une chambre de distribution annulaire (115) constituant une partie du passage d'écoulement d'air et communiquant avec l'extrémité de sortie du second tronçon divergent de passage d'écoule- ment d'air, et ladite seconde paroi annulaire définissant aussi un conduit d'écoulement d'air (119) constituant une partie du passage d'écoulement d'air (15) et communiquant avec la chambre de distribution et avec le milieu extérieur à la seconde paroi annulaire.