FR 2627250 A1 19890818 FR 8815266 A 19881123 i 2627250 La présente invention se rapporte à un joint à utiliser dans un avion et plus particulièrement à un joint torique qui repose sur la pression dans les gaines et collecteurs de l'avion pour apporter un complément au matériau élastomère formant le joint afin de maintenir le joint en engagement d'étanchéité avec une gaine de manière que la pression dans la gaine compense la diminu- tion de l'élasticité du matériau élastomère formant le joint. Les joints utilisés dans les avions doivent satisfaire à un certain nombre de critères. Ils doivent bien entendu produire un bon engagement d'étanchéité avec une gaine pour empêcher les fuites. De plus, comme les joints sont généralement formés en un matériau élastomère, ils nécessitent un complément pour compenser la diminution d'élasticité du matériau élastomère qui forme le joint, pour empêcher les fuites. De plus, les joints doivent avoir une masse raisonnable pour pouvoir résister, pendant une période raisonnable de temps, aux hautes températures dues aux incendies à proximité des gaines, pour empêcher la fumée et les flammes d'entrer dans l'habitacle. Dans le passé, comme cela est montré par le brevet au nom de Newman et autres NI 3 695 639, les joints d'avion à utiliser avec des connecteurs de gaine sur des avions avaient deux formes différentes. Le joint externe, comme cela est montré par exemple à la figure 3 du brevet US NI 3 695 639,était généralement circulaire en section transversale et formé d'un matériau élastomère. Sa masse était suffisante pour qu'il puisse, pendant une période raisonnable de temps, résister aux hautes températures provoquées par un incendie. De plus, un joint interne de soutien était monté en relation côte à côte avec le joint externe. Le joint interne fonctionnait différemment du joint externe. Comme le montre la figure 4, la jambe du joint était en relation espacée avec la surface interne du connecteur. De cette manière,.la pression de l'intérieur du connecteur pouvait atteindre la surface interne de la 2 svE Z62? portion de l'âme du joint et exercer une pression dirigée radialement vers l'intérieur sur le tube ou la gaine entouré par le joint interne. Cette pression dirigée radialement vers l'intérieur, exercée par le joint,était souvent complétée par un ressort en ceinture monté sur la portion de l'âme du joint interne. Comme on l'a indiqué ci-dessus, le joint externe révélé dans ce brevet était plus massif que le joint interne et maintenait un engagement d'étanchéité avec la surface externe de la gaine ou du tube par l'élasticité de l'élastomère formant le noyau. Le joint externe plus massif coopérait avec le joint interne par le fait que, tandis que le joint externe empêchait la fuite et la fumée d'un incendie d'atteindre le joint interne, le joint interne complétait la fonction du joint externe et empêchait la fuite de la fumée et des gaz à l'intérieur de la cabine ou de l'habitacle, pendant une période raisonnable de temps pour donner aux passagers une meilleure chance d'y échapper. Cependant, comme on l'a indiqué ci-dessus, un matériau élastomère a tendance à durcir avec le temps, en particulier lorsqu'il est exposé aux hautes tempéra- tures et, lorsqu'il durcit il a tendance à fuir. Pour cette raison, le joint externe montré à la figure 3 du brevet US N 3 695 639 aurait tendance à fuir après une certaine période de temps et la redondance offerte par le joint interne sera perdue parce que le joint interne sera uniquement responsable de la prévention de la fuite dans la gaine. Pour empêcher cela de se produire, dans le brevet US N 4 453 723, un ressort formant ceinture était monté au centre du joint externe, voir figure 13. Ce ressort compensait la diminution de l'élasticité du matériau élastomère du joint externe, provoquée par une exposition aux hautes températures pendant une longue période de temps. Si, en plus, la pression du gaz à l'intérieur du connecteur pouvait être utilisée pour compléter la force dirigée. radialement vers l'intérieur sur le joint formé par le ressort en ceinture, le joint externe montré dans le brevet US NI 4 453 723 durerait plus longtemps et offrirait un meilleur engagement d'étanchéité avec une gaine. Par conséquent, il est nécessaire, et cela forme un objet important de la présente invention, de produire un joint qui soit solide et à peu près circulaire en section transversale, qui soit conçu pour utiliser la pression du gaz à l'intérieur du connecteur pour exercer une force dirigée radialement vers l'intérieur sur le joint afin de compenser la diminution d'élasticité du matériau élastomère formant celui-ci. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation d'un joint du type torique construit selon les principes de l'inven- tion mais avec une double couche d'un tissu de fibres de verre sur les surfaces externe et latérales du joint pour la symétrie mais sans rien couvrant la portion interne de contact du joint; - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne 2-2 de la figure 1 et révélant le joint monté à l'intérieur d'un accouplement après avoir post-durci le joint dans un four; - la figure 3 montre une vue en coupe transversale éclatée d'un moule avec le joint monté sur une ou plusieurs couches d'un tissu de fibres de verre dans la cavité du moule; - la figure 4 montre le moule de la figure 3 avec les diverses parties du moule assemblées avec le joint dans la cavité du moule avant que le joint n'ait été post-durci dans un four; - les figures 5 à 7 montrent d'autres modes de réalisation de joints en une condition pré-post-durcie et en particulier la figure 5 montre un autre mode de réalisation d'un joint qui a une seule couche d'un tissu de fibresde verre sur sa surface externe, et deux couches de tissu de fibresde verre sur sa surface inférieure et sur un côté, tandis que le côté opposé du joint a trois couches de tissu de fibresde verre qui lui sont collées, la figure 6 montre un joint un 'peu identique à celui montré à la figure 5, n'ayant qu'une seule couche de tissu de fibresde verre sur sa surface externe, mais dont la surface périphérique externe est concave et la figure 7 montre un autre mode de réalisation d'un joint en condition pré-post-durcie, présentant trois couches. de tissu de fibresde verre sur un côté du joint, deux couches sur son diamètre circonférentiel interne, pas de couche de tissu de fibresde verre du côté du joint opposé à celui ayant trois couches de tissu de fibres de verre, et avec une seule couche de tissu de fibres de verre sur sa surface périphérique externe; - la figure 8 montre un autre mode de réalisation d'un joint en condition pré-post-durcie o le joint est pourvu d'une gorge disposée au centre, s'étendant radiale- ment vers l'intérieur, enduite d'une seule couche d'un tissu de fibresde verre pour une meilleure transmission de la pression du gaz dans le connecteur à la surface de contact du joint; - les figures 9, 10 et Il montrent des modes de réalisation supplémentaires du joint construit selon les principes de l'invention, mais avec des nombres différents de nappes de fibresde verre sur les côtés, et montrant les côtés concaves du joint dûs au procédé de post- durcissement, montrant également une gorge disposée au 2. 2627250 centre formée dans le pourtour externe du joint pour recevoir un ressort en ceinture pour dilater le joint pour obtenir un bon contact d'étanchéité avec un conduit à de basses températures; --la figure 12 montre un joint tel que ceux des figures 9, 10 et 11, avec un ressort en ceinture monté mobile dans un perçage disposé à l'intérieur du joint en relation espacée avec toutes les surfaces externes du joint pour compenser la diminution d'élasticité du matériau élastomère formant le corps du joint et avec une surface de contact qui a un plus petit rayon de courbure que les autres joints pour améliorer ses caractéristiques d'étanchéité; -la figure 13 montre une vue en coupe transversale du tissu de fibresde verre en deux nappes utilisé pour entourer trois côtés du joint; - la figure 14 montre un mode de réalisation du joint tel que celui montré à la figure 2 mais ayant cependant des canaux ou gorges radiaux de passage du gaz qui sont formés dans au moins l'une des parois latérales du joint; - la figure 15 montre une portion agrandie du joint de la figure 14; - la figure 16 révèle un autre mode de réalisation du logement ou connecteur o un conduit s'étend du connecteur à la portion externe du joint; et - la figure 17 révèle un autre mode de réalisation o un conduit ou canal s'étend dans le côté du joint et s'incurve vers le haut jusqu'à la portion externe du joint pour trans- mettre la pression du gaz dans le logement ou connecteur à lasurface périphérique externe du joint. En se référant maintenant à la figure 1 des dessins, un joint construit selon les principes de la présente invention et généralement indiqué par le chiffre de référence 10 comprend une âme centrale 12 formée en un caoutchouc de silicone haute température qui est stable jusqu'à 316 C et est composé pour une durée de vie d'environ 2.000 heures de vol. Le joint est fabriqué en l'insérant dans un moule 14 qui a une cavité configurée à une taille appropriée. Le moule comprend une portion de base 16, des portions de fermeture extrême de forme annulaire 18, un support disposé centralement 20 et s'étendant vers l'extérieur et une plaque supérieure 22 du moule qui est pourvue d'une ouverture 24 de réception du support 20. En relation assemblée, l'âme centrale 12 est insérée dans la cavité 26 du moule. Dans le mode de réalisation particulier montré aux figures 3 et 4, une couche double de tissu de fibresde verre 30 est placée dans la cavité du moule,couvrant trois côtés de l'âme centrale 12, mais laissant non couverte la surface interne 28 du moule qui est configurée pour former la surface de contact 29 du joint. Le tissu de fibresde verre 30, comme on peut le voir à la figure 13, est enduit d'un caoutchouc de silicone d'un côté 30'. Avec cet agencement, lorsque les deux nappes du tissu de fibresde verre sont pressées ensemble et que de la chaleur est répliquée, la chaleur force le caoutchouc de silicone sur les côtés 30' du tissu de fibre de verre à se lier pour former le tissu de fibresde verre à deux nappes montré à la figure 13. Alors, quand le moule 14 est fermé comme le montre la figure 4, et que de la chaleur est appliquée, le joint a atteint sa condition durcie et prise. A la condition durcie et prise, le joint sortant du moule aura des côtés droits et une portion arquée d'engagement formée par la surface 28 dans le moule, voir figures 5 à 8. Comme on l'a décrit ci-dessus, les joints pris et durcis quittant le moule peuvent avoir diverses formes, comme le montrent les figures 5, 6, 7 et 8,pour satisfaire aux diverses nécessités du logement du joint ou connecteur 34. Cependant, à ce point, le joint n'est pas terminé. Il doit être post-durci. Cela nécessite que le joint soit inséré dans un four qui est suffisamment chaud pour 76?Z U50 entraîner toutes les matières volatiles hors du joint. Autrement, lorsque le joint est inséré dans un logement 34, les sousproduits chimiques de vulcanisation pourraient, si le logement 34 était soumis à de hautes températures, provoquer ce qui est appelé une réversion, le noyau de silicone fondant alors en réalité. Le postdurcissement est accompli dans un four à circulation d'air chaud d'une manière bien connue. Le durcissement du joint a pour effet que les côtés droits du joint tel qu'il sort du moule se tranforment en courbes concaves, comme le montrent les figures 2 et 9. Jusqu'à maintenant, comme cela est montré dans le brevet US N 3 695 639, les côtés du noyau du joint n'étaient pas couverts d'un tissu de fibresde verre et en particulier la surface externe du joint était en engagement d'étanchéité avec le logement. En conséquence, la pression à l'intérieur du logement ou connecteur ne pouvait être utilisée pour augmenter la portion d'engage- ment du joint en contact avec la gaine ou le tube 17. En se référant au brevet US N 4 453 723, on peut de même voir que, bien que les côtés du noyau du joint soient couverts de deux couches de fibresde verre imprégnées de silicone, la surface externe du joint, éloignée de la portion de contact du joint,n'était pas couverte de fibresde verre, donc cette surface était en engagement d'étanchéité avec la surface interne de la portion d'âme 31 du connecteur 34. En conséquence,- les joints externes et internes des brevets US N 3 695 639 et 4 453 723 n'utilisaient pas la pression à l'intérieur du connecteur pour aider le joint à produire un engagement d'étanchéité avec le conduit ou la gaine 17. Comme on l'a indiqué ci-dessus, la présente invention a pour objectif principal de concevoir le joint torique externe de manière à utiliser la pression à l'intérieur du logement ou connecteur pour aider le joint externe à obtenir un meilleur contact d'étanchéité avec la surface externe de la gaine ou du conduit 17. Pour cela, et en se référant à la figure 2 des dessins, on peut voir qu'une couche double d'un tissu de fibresde verre couvre trois côtés du noyau du joint comprenant la surface externe 36 du joint. Avec cet agencement, les fibres dans le tissu de fibres de verre couvrant les trois côtés du noyau central 12 du joint servent de passages d'air et permettent à la pression du gaz à l'intérieur du logement ou connecteur 34 de traverser les côtés du joint jusqu'à la surface périphérique externe 36 du joint, pour ainsi forcer la pression du gaz sur la surface externe du joint 10 à exercer une pression dirigée radialement vers l'intérieur sur le joint. De plus, comme on l'a indiqué ci-dessus, le joint 10 montré à la figure 1 a une masse suffisante pour résister aux hautes tempéra- tures pouvant être provoquées par un feu brûlant pendant longtemps. Ainsi, il peut empêcher les gaz et les fumées d'entrer dans l'habitacle, permettant aux passagers de réchapper d'un avion en flammes. L'utilisation d'un tissu de fibres de verre couvrant trois côtés du joint montré à la figure 2 est un procédé pour permettre à la pression du gaz dans le logement ou connecteur d'atteindre la surface externe 36 du joint de manière que la pression dans le connecteur ou logement puisse exercer une force auxiliaire dirigée vers l'intérieur sur la surface de contact 29 du joint. D'autres méthodes pour atteindre les mêmes effets sont envisagées. Par exemple, à la place du tissu de fibres de verre, d'autres types de tissu peuvent être utilisés. Par ailleurs, un tube ou conduit 35 pourrait s'étendre à travers le joint ou être monté le long des côtés du joint,s'étendant jusqu'à la surface externe 36 du joint o la pression dans le logement pourrait s'exercer vers l'intérieur sur le joint, comme on peut le voir à la figure 17. Alternativement, un conduit tubulaire 37 pourrait s'étendre d'un emplacement approprié sur le logement 34, et être connecté à la portion externe du joint, comme le montre la figure 16 ou bien traverser le joint comme le montre la figure 17. De plus, il est envisagé qu'un côté du joint puisse comporter un certain nombre de canaux étroits de transmission du gaz sur la surface du joint conduisant jusqu'à la portion périphé- rique externe de celui-ci, comme on peut le voir aux figures 14 et 15. Si nécessaire, ces canaux étroits de transmission du gaz pourraient être renforcés en noyant une chemise de forme appropriée en plastique ou en métal pour empêcher la pression à l'intérieur du logement ou du connecteur de comprimer les canaux 32, restreignant ainsi les passages. Il est apparent que des joints utilisant la pression du gaz à l'intérieur du logement ou du connecteur pour renforcer l'élasticité du caoutchouc de silicone composant le joint, forment un meilleur joint que ceux précédemment construits. De plus, si on le souhaite, un ressort en ceinture 42 du type tension à serpentin fermé peut être monté mobile dans un perçage 43 formé dans le noyau du joint pour mieux améliorer les caractéristiques d'étanchéité du joint. De cette manière, si,au cours du temps, le caoutchouc de silicone formant le noyau du joint durcit et devient moins capable de produire un contact d'étan- chéité avec une gaine, la forme du joint utilise à la fois la pression du gaz à l'intérieur du connecteur et la force de compression exercée par le joint en ceinture 42 inséré intérieurement comme on peut le voir à la figure 12, compensant ainsi la diminution d'élasticité du caoutchouc de silicone du joint et étendant ainsi sa durée de vie. On peut noter, comme on peut le voir aux figures 2 et 3, que le processus de post-durcissement du joint force sa surface supérieure 36 à prendre une forme concave vers l'intérieur. Cette caractéristique physique force la surface supérieure 36 du joint à former une sorte de lentille pour focaliser ou diriger la pression du gaz dans le logement connecteur à travers le joint vers la 2627250 surface de contact 29, augmentant ainsi son contact d'étanchéité avec la surface sur la gaine 17. Comme on l'a indiqué ci-dessus, le processus de post-durcissement des joints produit les formes concaves montrées aux figures 9, 10 et 11. De plus, tandis que le joint est utilisé, il a tendance à rétrécir un peu, donc à de basses températures, la surface de contact 29 du joint ne produit pas un bon engagement d'étanchéité avec la surface sur la gaine. Lorsque des moteurs d'avion fonc- tionnent, les joints dans la gaine deviennent chauds, maintenant ainsi un joint parfait. Néanmoins, il est souhaitable que les joints conservent un bon engagement d'étanchéité avec la surface d'une gaine 17, même à de basses températures. Pour atteindre cela, une gorge 44 de réception d'un ressort en ceinture peut être formée dans la surface externe 36 des joints montrés aux figures 9, 10 et 11. Ces gorges ont pour but de recevoir un ressort 46 en ceinture de la taille appropriée qui exercera une force additionnelle sur les joints, assurant ainsi un bon engagement d'étanchéité avec la surface extérieure des gaines 17, même lorsque les joints sont froids. Les joints révélés aux figures 9, 10 et 11 fonctionnent tous sur le même principe, mais ils diffèrent par le nombre des nappes du tissu de fibres de verre couvrant les trois côtés des joints, pour satis- faire diverses conditions techniques imposées par la forme du logement et les conditions physiques dans les- quelles le joint sera utilisé. La figure 12,qui a un ressort en ceinture 42 disposé en centre, monté à l'intérieur du matériau élastomère formant le corps du joint et qui a une gorge 44 de réception du ressort qui est formée sur la surface périphérique externe 36 du joint pour recevoir le ressort 46, a également une surface de contact 29' de forme différente. Cette surface a un rayon de courbure qui est petit en comparaison avec la largeur du joint et plus 11i. 2627250 petit que le rayon de courbure des autres joints révélés ici. Dans certaines circonstances, un joint ayant un plus petit rayon de courbure tel que révélé à la figure 12 produit un meilleur contact d'étanchéité avec la surface externe d'une gaine. 12 2627250 R E V E N D I CA TI 0 N S 1.- Joint à utiliser dans un avion, caractérisé en ce qu'il comprend un noyau central (12) formé en un matériau élastomère, un conduit de gaz s'étendant le long du côté du joint jusqu'au pourtour externe du joint de manière que lorsque ledit joint (10) est monté dans un connecteur, la pression du gaz dans le connecteur soit transmise par le conduit de gaz au pourtour externe du joint à l'intérieur du connecteur, permettant à la pression du gaz encapsulé au pourtour externe du connec- teur sur le joint d'être transmise au pourtour interne du joint pour ainsi exercer une force dirigée vers l'intérieur sur le joint, forçant la surface de contact du joint à produire un meilleur engagement d'étanchéité avec une surface sur une gaine. 2.- Joint à utiliser dans un avion, caractérisé en ce qu'il comprend un noyau central (12) formé en un matériau élastomère, un moyen conc.cteur de pression de gaz associé au joint de manière que si ledit joint (10) est monté dans un connecteur, ledit moyen conducteur de pression de gaz transmette la pression du gaz dans le connecteur au pourtour externe du joint à l'intérieur du connecteur, permettant à la pression du gaz encapsulé au pourtour externe du joint dans le connecteur d'exercer une force dirigée vers l'intérieur sur le joint, forçant la surface d'engagement du joint à produire un engagement d'étanchéité avec une surface sur une gaine. 3.- Procédé de production d'un joint, caractérisé en ce qu'il consiste à former un anneau d'un matériau élastomère, à former un moule ayant une cavité ayant la forme du joint, à insérer une double nappe d'un tissu de fibres de verre imprégné de silicone à l'intérieur de la cavité du moule de manière que le tissu de fibres de verre couvre trois côtés de la cavité du moule, laissant la surface du moule qui forme la surface de contact du joint découverte, à insérer l'anneau du matériau élastomère a l'intérieur de la cavité du moule de manière que le tissu de fibres de verre imprégné de silicone couvre trois côtés de l'anneau, laissant la surface de l'anneau portant contre la surface du moule formant la surface de contact du joint découverte, à fermer le moule et à appliquer de la chaleur au moule pour former un joint pris et durci, puis à enlever le joint du moule et à l'insérer dans un four pour post- durcir le joint de manière que le tissu de fibres de verre soit lié aux trois côtés du joint avec les fibres du tissu de fibres de verre formant des passages de transmission de pression de gaz vers le pourtour externe du joint, laissant le pourtour interne du joint qui forme la surface de contact découvert par la fibre de verre imprégnée de silicone. 4.- Procédé de production d'un joint, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de former un moule ayant une cavité de la taille appropriée, de former un anneau d'un matériau élastomère dimensionné pour s'adapter dans la cavité du moule, d'insérer une double nappe d'un tissu de fibres de verre imprégnées de silicone à l'inté- rieur de la cavité du moule de manière que le tissu de fibres de verre couvre trois côtés de la cavité du moule, laissant la surface interne de la cavité qui forme la surface de contact du joint découverte, d'insérer l'anneau du matériau élastomère à l'intérieur de la cavité du moule de manière que le tissu de fibres de verre imprégné de silicone couvre trois côtés de l'anneau de matériau élastomère, laissant le pourtour interne de l'anneau portant contre la surface du moule formant la surface de contact du joint découverte, de fermer le moule et d'appliquer de la chaleur au moule pour former le joint pris et durci, puis d'enlever le joint du moule et de le chauffer dans un four pour post- durcir le joint et coller le tissu de fibres de verre à trois côtés du joint avec les fibres du tissu de fibres de verre formant des passages de transmission de pression du gaz conduisant jusqu'au pourtour externe du joint, laissant la surface de contact du joint adaptée à engager la surface externe d'une gaine, découverte par le.tissu de fibres de verre. 5.- Procédé de formation d'un joint, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de former un moule ayant une cavité d'une taille appropriée, de former un anneau d'un matériau élastomère dimensionné pour s'adapter à l'intérieur de la cavité du moule, de configurer le moule de manière que la portion de l'anneau qui forme la surface externe du joint soit pourvue d'une cavité de réception d'un ressort en ceinture disposé au centre, s'étendant vers le bas de la surface supérieure du joint, de configurer la surface interne du moule de manière à former la surface de contact du joint, d'insérer une double nappe d'un tissu de fibres de verre imprégné de silicone à l'intérieur de la cavité de manière que le tissu de fibres de verres couvre trois côtés de la cavité du moule, laissant la surface interne de l'anneau en matériau élastomère portant contre la surface du moule formant la surface de contact du joint découverte, de fermer le moule et d'appliquer de la chaleur au moule pour former le joint pris et durci, d'enlever le joint du moule et de l'insérer dans un four pour postdurcir le joint de manière qu'un tissu de fibres de verre soit collé aux trois côtés du matériau élastomère avec les fibres dans le tissu de fibres de verre formant des passages de transmission de pression de gaz jusqu'à la surface externe du joint, le côté restant du joint formant la surface de contact du joint découverte par le tissu de fibres de verre de manière que la pression du gaz à la portion externe du joint exerce une force dirigée vers l'intérieur sur le joint pour forcer la surface de contact du joint à produire un joint positif avec la surface externe d'une gaine. 2627250 6.- Procédé de formation d'un joint, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de former un moule de la taille'appropriée, de former un anneau d'un matériau élastomère dimensionné pour s'adapter dans la cavité du moule, de configurer le moule de manière qu'un conduit de transmission de gaz soit formé dans l'anneau, d'un côté de l'anneau jusqu'à la portion de l'anneau qui sert de surface externe du joint, de configurer la surface interne de la cavité du moule de manière qu'elle forme la surface de contact du joint, de fermer la cavité du moule et d'appliquer de la chaleur pour prendre et durcir le joint, puis d'enlever le joint pris et durci du moule et l'insérer dans un four pour post-durcir le joint pour terminer le joint de manière que la pression du gaz à la portion externe du joint exerce une force dirigée vers l'intérieur sur le joint pour forcer la surface d'engagement du joint à produire un engagement d'étanchéité avec une surface sur une gaine. 7.- Procédé selon la revendication 5 du type o le moule est configuré de manière qu'une portion de celui-ci, qui forme le diamètre externe du joint, soit pourvue d'une cavité centrale de réception d'un ressort en ceinture, s'étendant vers le bas du pourtour supérieur du joint, caractérisé en ce qu'on insère un ressort en ceinture du type traction à serpentin fermé dans la cayité pour dilater le joint après son postdurcissement, permettant au joint de produire un engagement d'étanchéité avec une surface de contact sur une gaine lorsque le joint est froid. 8.- Ensemble d'un logement connecteur et d'un joint, caractérisé en ce que ledit logement connecteur (34) est adapté à être connecté à un conduit dans un avion ayant un évidement de réception d'un joint dépassant vers l'extérieur généralement radialement,formé dans le logement (34), un joint (10) monté dans le logement, ledit joint étant dimensionné pour unajustage précis dans ledit évidement et comprenant un noyau central formé en un matériau élastomère, au moins certaines des surfaces du joint (10), à l'exclusion de la surface qui contacte le conduit étant couvertes d'au moins une couche de matériau, ledit matériau ayant des fibres qui forment des passages de gaz vers la surface du joint qui est éloignée du conduit, ainsi la pression du gaz dans le conduit est transmise à la portion externe du joint à l'intérieur de l'évidement o elle exerce une force dirigée vers l'inté- rieur sur le joint pour forcer la surface d'engagement du joint à produire un engagement d'étanchéité avec une surface sur une gaine. 9.- Joint selon la revendication 8, caractérisé en ce que le matériau couvrant une partie des surfaces du joint (10) comprend une ou plusieurs nappes de fibres de verre imprégnées de silicone. 10.- Ensemble d'un logement connecteur et d'un joint, caractérisé en ce que ledit logement connecteur est adapté à être connecté à un conduit dans un avion et ayant un évidement de réception d'un joint dépassant généralement vers l'extérieur formé dans ledit logement, avec un joint (10) monté dans ledit logement (34), ledit joint étant dimensionné de manière à produire un ajustage précis dans ledit évidement et comprenant un noyau central formé en un matériau élastomère d'étanchéité, l'une des surfaces du joint produisant un contact d'étanchéité avec ledit conduit, un passage de gaz connecté entre le conduit et la portion externe de l'évidement de réception du joint pour qu'ainsi la pression du gaz dans le conduit soit transmise à la portion externe du joint à l'intérieur de l'évidement pour exercer une force dirigée vers l'intérieur sur le joint, forçant la surface de contact du joint à produire un meilleur engagement d'étanchéité avec la surface du conduit. 11.- Ensemble de logement connecteur et d'un joint, caractérisé en ce que ledit logement connecteur (34) est adapté à être connecté à un conduit dans un avion ayant un évidement de réception d'un joint dépassant vers l'extérieur généralement radialement formé dans ledit logement (34), un joint (10) monté dans ledit logement, ledit joint étant dimensionné afin de produire un - ajustage précis dans ledit évidement de réception et comprenant un noyau central formé en un matériau élastomère, l'une des surfaces du joint formant un contact d'étanchéité avec une surface de la gaine, trois des surfaces du joint, à l'exclusion de la surface du joint en engagement avec la surface de la gaine, étant couvertes de deux nappes de fibres de verre imprégnées de silicone, le tissu de fibres verre ayant des fibres qui forment des passages de gaz conduisant jusqu'au pourtour externe du joint, ainsi la pression du gaz dans le conduit est transmise au pourtour externe du joint à l'intérieur de l'évidement o elle exerce une force dirigée radialement vers l'intérieur, sur le joint, forçant sa surface d'engagement à produire un engagement d'étanchéité avec une surface d'une gaine. 12.- Joint selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il présente un perçage concentrique en relation espacée avec toutes ses surfaces, un ressort en ceinture (42) est monté mobile à l'intérieur dudit perçage dans le joint pour mieux améliorer les caractéristiques d'étan- chéité du joint de manière que lorsque le matériau élastomère formant le noyau du joint durcit et devient moins capable de produire un contact d'étanchéité avec la gaine, le ressort compense la diminution d'élasticité du matériau élastomère du noyau du joint. 13.- Joint selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'une gorge (44) de réception d'un ressort en cein- ture (46) est formée dans le pourtour externe du joint pour recevoir un ressort additionnel, ledit ressort additionnel en ceinture étant dimensionné pour s'adapter dans ladite gorge dans le pourtour externe du joint, de manière à dilater le joint, pour qu'ainsi ledit joint maintienne un engagement d'étanchéité avec la surface du conduit lorsqu'il est froid. 14.- Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rayon de courbure de la surface de contact dudit joint (10) est petit en comparaison avec la largeur dudit joint.