FR 2633024 A1 19891222 FR 8907723 A 19890612 L'invention concerne un embrayage à disques multi- pLes dont les disques peuvent être pressés les uns contre les autres au moyen d'une unité à cyLindre et à piston tournant avec eux, alimentée en fluide hydraulique, et d'un contre-pLateau, dans lequel la partie de l'unité à cylindre et à piston agissant_ sur les disques présente pour -l'évacuation du fluide hydrauLi- que après L'achèvement de l'alimentation en fluide sous pression, dans la région de la périphérie extérieure de la chambre du cylindre, un orifice d'étranglement conduisant au volume conte- nant Les disques et qui peut être obturé par- le disque Le pLus proche venant s'y appliquer sous l'effet de La pression. Dans les embrayages à disques multiples usuels à commande hydraulique, du fluide hydraulique résiduel subsiste dans la chambre du cyLindre par suite de l'effet de La force centrifuge, lorsqu'a pris fin l'alimentation en fluide sous pression de l'unité à cylindre et à piston, et Les ressorts de rappel éventuellement prévus ne peuvent pas, en général, être assez forts pour permettre aux disques de se décoller avec certitude les uns des autres contre la pression du fluide hydrau- lique résiduel. Il en résulte que l'embrayage ne se desserre pas complètement, ce qui donne naissance à des pertes de puis- sance relativement élevées. Pour éviter cet inconvénient, il est prévu un orifice d'étranglement aboutissant dans le volume contenant les disques et par lequel le fluide hydraulique peut s'écouler après qu'a pris fin l'alimentation en fluide sous pression. Dans un embrayage à disques multiples connu du genre indiqué au début (USPS 3 362 481), la face,tournée vers les disques,du piston annulaire de l'unité à cyl:indre et à piston agissant sur les disques a une configuration plane perpendiculaire à L'axe, et seul le disque le plus proche du piston annulaire a une forme bombée. Pour décoller le disque en question de l'orifice d'étran- glement qui va en s'élargissant, il est prévu un ressort ondulé qui lui est propre. Il n'est donc pas possible d'utiliser exclusivement des disques plans identiques et par conséquent faciles à fabriquer et, naturellement le ressort ondulé aug- mente aussi Le coût de réalisation. L'invention a pour but de surmonter ces difficultés, et de perfectionner l'embrayage à disques multiples du type mentionné plus haut de façon que, en même temps qu'une simpli- fication de la construction, il soit obtenu, d'une part une obturation suffisante de l'orifice d'étranglement et, d'autre part, une application satisfaisante des disques les uns contre les autres à l'état de fermeture de l'embrayage. Ce résultat est obtenu par l'invention grâce au fait que, avec des disques plans, la face tournée vers eux de la partie de l'unité à cylindre et à piston agissant sur les disques a un profil tronconique, en creux, de faible obliquité, et que, de préférence, le contre-plateau situé à l'opposé de l'unité à cylindre et à piston est déformable éLastiquement en forme de tronc de cône. Les disques tout d'abord plans sont donc contraints, sous la pression de la partie de l'unité à cylindre et à piston agissant sur eux, de prendre une forme tronconique déterminée sous l'effet de la face tronconique de cette même partie, de sorte qu'ils s'appliquent bien contre la face en question et obturent l'orifice d'étranglement. Quand la pression diminue, les disques reprennent élastiquement leur forme plane et l'ori- fice d'étranglement est dégagé pour l'échappement du fluide hydraulique sans qu'il soit nécessaire de prévoir un ressort particulier ou une déformation préalable des disques.-Avec un contre-plateau situé à l'opposé de l'unité à cylindre et à pis- ton déformable élastiquement en tronc de cône, tous les disques peuvent se déformer de La façon voulue pendant que l'unité à cylindre et à piston est alimentée en fluide sous pression et ils s'appliquent parfaitement Les uns contre les autres pour l'amélioration de l'entraînement par friction. Etant donné que le disque servant d'organe d'obtu- ration de l'orifice d'étranglement est en contact de façon permanente avec le bord extérieur de la face tronconique en creux tournée vers ce disque, Le fluide hydraulique empruntant l'orifice d'étranglement ne pourrait pas arriver directement à l'extérieur en sens radial. Mais, pour rendre possible malgré tout une bonne évacuation du fluide hydraulique, il est prévu dans cette face tournée vers les disques au moins une gorge qui passe à distance de l'orifice d'étranglement s'élargissant de façon connue en soi en direction du volume contenant les disques, et qui se termine extérieurement sur le bord de cette même face. Pour des raisons de technique de fabrication, il est avanta- geux que cette gorge soit circulaire et excentrée par rapport à l'élargissement de l'orifice d'étranglement. On donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation de L'invention, sans intention Limitative, en se reportant aux-dessins annexes dans lesqueLs: - la figure 1 est une vue en coupe axiale Légère- ment simplifiée d'un embrayage double à disques multiples, selon l'invention, - la figure 2 est une vue de détail à plus grande échelle et également en coupe axiale d'une partie de l'embrayage de la figure 1, - la figure 3 est une vue partielle de l'avant de la partie agissant sur Les disques de l'unité à cyLindre et à piston. Seul est à considérer pour l'invention celui des deux embrayages à disques qui est situé à droite, car celui qui est situé à gauche est sollicité par un groupe de fortes rondelles élastiques qui ferme sur le champ l'embrayage gauche quand chute ta pression hydraulique de manoeuvre de l'embrayage. Pour la manoeuvre de l'embrayage droit, qui est l'embrayage maître, il est prévu une unité 1 à cylindre et à piston qui est constituée par un piston 2 monté à poste fixe en sens axial et-un cylindre 3 coulissant par rapport à ce piston, ce cylindre 3 agissant sur un paquet de disques 4 qui s'appuie de l'autre côté contre une bague d'appui 5. Un fluide hydrau- lique est envoyé sous pression dans la chambre 8 du cylindre à L'aide de canaux 6, 7. Sur la figure 1 est représentée la p-sition à laquelle l'unité 1 à cylindre et à piston est mise sous pression et à laquelle le paquet 4 de disques est comprimé, l'embrayage de droite étant donc fermé à l'état d'accouplement. La figure 2 montre, à l'opposé, la situation après que le flui- de sous pression a été évacué et que les disques du paquet 4 se sont éloignés les uns des autres, l'embrayage de droite étant alors à l'état ouvert. Le cylindre 3, c'est-à-dire la partie de l'unité 1 à cylindre et à piston agissant sur le paquet de disques 4, présente dans la région de la périphérie extérieure de la cham- bre 8 du cylindre un orifice d'étranglement 9 conduisant au volume contenant les disques et s'élargissant en direction de ce volume contenant les disques, l'élargissement étant désigné par la référence 10. La figure 2 montre que, selon l'invention, la face 3a du cylindre 3 tournée vers le paquet 4 de disques a un profil tronconique, en creux, cependant que les disques du paquet 4 sont plans. Le disque 4a le plus proche de la face 3a est donc appliqué, à l'état de repos, uniquement contre le bord extérieur de la face 3a, si bien que le fluide hydraulique peut sortir de l'espace contenant les disques par l'orifice d'étran- glement 9 et par l'élargissement 10. Mais dès que la chambre 8 du cylindre est alimentée en fluide sous pression et que le cylindre 3 est déplacé vers la droite (quand on regarde la figu- re 1), les disques sont comprimés les uns contre les autres en subissant une déformation élastique telle que le disque 4a le plus proche du cylindre 3 obture l'élargissement 10 et l'orifi- ce d'étranglement 9. En même temps, le contre-plateau 5 situé à l'opposé de l'unité 1 à cylindre et à piston se déforme lui aussi elastiquement en forme de tronc de cône. Quand la pres- sion diminue, les disques 10 reprennent leur forme initiale visible sur la figure 2. Pour donner au fluide hydraulique la possibilité de s'écouler rapidement vers l'extérieur, il est prévu dans la face 3a tournée vers les disques 4 une gorge 11 passant à distance de l'élargissement 10 et se terminant sur le bord extérieur de cette face 3a; cette gorge 11 est de confi- guration générale circulaire et elle est excentrée par rapport à L'élargissement 10 (voir La figure 3). REVENDICATIONS 1. Embrayage à disques multiples dont les disques peuvent être pressés les uns contre les autres au moyen d'une unité à cylindre et à piston tournant avec eux, alimentée en fluide hydraulique, et d'un contre- plateau, dans lequel la partie de l'unité à cylindre et à piston agissant sur les dis- ques présente, pour L'évacuation du fluide hydraulique après l'achèvement de l'alimentation en fluide sous pression,dans la région de la périphérie extérieure de la chambre du cylindre, un orifice d'étranglement conduisant au volume contenant les disques et qui peut être obturé par le disque le plus proche venant s'y appliquer sous l'effet de la pression, caractérisé en ce que, avec des disques (4) plans, la face (3a) tournée vers eux de la partie (3) de l'unité (1) à cylindre et à piston agissant sur les disques (4) a un profil tronconique, en creux de faible obliquité cependant que le contre-plateau (5) situé à L'opposé de l'unité (1) à cylindre et à piston est déformable élastiquement en forme de tronc de cône. 2. Embrayage à disques multiples selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce qu'il est prévu dans la face (3a) tournée vers les disques (4) au moins une gorge (11) qui passe à distance de l'orifice d'étranglement (9,10) s'élargissant de façon connue en soi en direction du volume contenant les disques et qui se termine extérieurement sur le bord de cette même face. 3. Embrayage à disques multiples selon la revendi- cation 2,caractérisé en ce que la gorge (11) est circulaire et excentree par rapport à l'élargissement de l'orifice d'étran- glement (9,10).