FR 2629541 A1 19891006 FR 8804639 A 19880401 "Frein d'envidage pour mesure roulante". Les mesures roulantes, plus généralement dénommées, mètre-ruban, sont en général composées d'un tambour qui, porteur du ruban de mesure et monté libre en rotation sur un axe solidaire d'un boitier, est relié à cet axe par un ressort en spirale logé à l'intérieur de ce tambour. Le déroulage du ruban métallique gradué hors du boitier bande le ressort en spirale qui assure, par élasticité, l'enroulage du ruban dès que celui-ci est lâché. ' Ce dispositif de rappel donne entière satisfaction pour des rubans ayant une longueur de trois mètres mais crée un problème au-delà. En effet, bien que le ressort en spirale ait une longueur inférieure à celle du ruban gradué, dans le rapport des diamètres,respectivement, du tambour et de l'axe, sa propre longueur s'accroit avec celle du ruban gradué et conduit, pour des rubans gradués, de cinq mètres, à une force de rappel très élevée. Ainsi, lors de l'enroulage d'un ruban de grande longueur, la bobine d'enroulement du ruban prend, sous l'effet du rappel du ressort en spirale, une vitesse de rotation s'accélérant régulièrement pour devenir maximale et atteindre, par exemple, mille tours/minute lorsque le crochet vient buter contre le boitier. En raison de cela et de l'augmentation progressive du diamètre d'enroulement du ruban sur la bobine, la vitesse linéaire du ruban s'accroît également. Même si le ruban est parfaitement aligné avec le boitier avant lrenroulage, dans les deux derniers mètres de son enroulage, il tend à fouetter, ce qui provoque des défauts d'enroulage, son froissage et voire même sa cassure. Par ailleurs, en fin d'enroulage, le choc dû à l'arrêt par butée du crochet d'extrémité contre le boitier, est très important puisque ce dernier absorbe une énergie cinétique tenant compte de la masse totale de la bobine, du diamètre d'enroulement et de la grande vitesse de rotation de celle-ci. Ce choc entraine une détérioration du boitier, de la bobine, des attaches du ressort en spirale, du ruban et du crochet. Pour remédier à cela, il est déjà connu de munir la mesure roulante d'un frein limitant la vitesse de rotation du tambour et composé de masselottes agissant de manière centrifuge. Un tel 26..2954 1 dispositif intervient aussi bien lors de l'enroulage que lors du déroulage, ce qui est gênant car le déroulage doit pouvoir s'effectuer librement. Un autre inconvénient de ce dispositif est qu'il accroit le poids de la mesure roulante alors même que pour ce type de produit, se conservant dans les poches, la légèreté est importante. La présente invention a pour but de fournir un frein d'enroulage à masselottes qui soit peu lourd et qui assure un freinage beaucoup plus efficace lors de l'enroulage que lors du déroulage. Ce frein est du type comportant des masselottes coopérant avec une piste circulaire lors de la rotation dans le boitier du tambour portant le ruban gradué. Selon l'invention, ces masselottes sont disposées transversalement dans un logement ménagé entre l'une des parois' diamétrales du boitier et la joue en vis à vis du tambour, ce logement comportant une face cylindrique de frottement, et sont disposées radialement entre, d'une part, un berceau intérieur solidaire du tambour, et d'autre part, l'extrémité libre d'une languette élastique extérieure qui, sensiblement circulaire, est solidaire du berceau suivant par son autre extrémité, extrémité disposée en aval lors de l'enroulage, et est apte à venir en contact de frottement avec la face cylindrique de frottement du logement. Ainsi, lors de la rotation du tambour, chaque masselotte tend, sous l'action de la force centrifuge, à appliquer l'extrémité libre de la languette correspondante contre la face cylindrique de frottement du boitier. En fonction de la position, amont ou aval de ces zones de contact par rapport au point de liaison de la languette avec le berceau et le tambour, position dépendant du sens de rotation, la languette est soit tirée soit poussée. Lorsqu'elle est tirée, c'est à dire lors du déroulage du ruban gradué, les forces de réaction dûes à son frottement contre le boitier tendent à l'éloigner de celui-ci et. en conséquence à réduire la surface en frottement et l'effort résistant provenant de son frottement. Inversement, lorsque cette languette est poussée, c'est à dire lors de l'enroulage, les forces de réaction dues au frottement sur le boitier tendent à plaquer davantage cette languette sur le boitier en accroissant ainsi les surfaces de frottement en contact et en conséquence l'effort d'application et de freinage. Ce dispositif simple, léger et peu onéreux, assure ainsi un freinage plus efficace à l'enroulage. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant un mètre-ruban muni d'une forme d'exécution du dispositif de freinage, selon l'invention. Figure 1 est une vue en coupe transversale du mètre ruban, Figures 2 et 3 en sont des vues en coupe suivant II-II de figure 1 illustrant le fonctionnement du frein, respectivement dans la face de déroulage et dans la face d'enroulage. De façon connue, ce mètre-ruban est composé d'un boitier 2 qui, dans cette forme d'exécution, est en deux parties, d'un tambour 3 monté libre en rotation sur un axe central 4 du boitier, d'un ressort en spirale 5 dont l'une des extrémités 6a est liée au tambour 3 et dont l'autre extrémité 6b est liée à l'axe 4 et, enfin, d'un mètre ruban 7 dont l'une des extrémités est accrochée en 7a au tambour 4. Bien entendu, le boitier comporte une ouverture pour le passage de l'autre extrémité du ruban 7. Selon l'invention, ce mètre ruban est muni d'un frein d'enroulage disposé dans un logement 10 ménagé entre la paroi diamétrale 12 du boitier 2 et la face 13 de la joue 3a du tambour 3. Ce dispositif est constitué par deux masselottes 14 disposées dans des berceaux 15 solidaires de la joue 3a précitée. Chacune des masselottes est constituée par un disque métallique de forme générale cylindrique. Les deux berceaux 15 sont diamétralement opposés de part et d'autre de l'axe 4 et sont disposés dos à dos avec leur concavité tournée vers l'extérieur. Le dispositif de freinage comprend également deux languettes élastiques 16 dont l'une des extrémités 16a est libre, et vient devant la masselotte suivante et dont l'autre extrémité est liée à la joue 3a du tambour. Dans cette forme d'exécution, cette dernière extrémité fait corps avec le berceau 15 correspondant. Ces languettes sont disposées de manière que leurs extrémités 16b liées au tambour soient en amont par rapport à leur extrémité 16a lorsque le tambour est entrainé dans le sens du déroulage représenté par la flèche 17 à la figure 2. Ces languettes de forme générale semi-circulaires font vis à vis à une face de frottement cylindrique 18 ménagée sur la périphérie du logement 10 du boitier. Les languettes 16 et les berceaux 14 peuvent être réalisées indépendamment du tambour et être rapportées sur lui par clipsage ou tout autre moyen, mais peuvent aussi être réalisées en même temps que le tambour. Dans ces conditions, et pour faciliter l'opération de moulage, les languettes 16 ont un diamètre intérieur plus grand que le diamètre extérieur du tambour 3. Avec ce dispositif, lors du déroulage du mètre ruban, les languettes 16 sont tirées par le tambour 3, c'est à dire ont à leursextrémités libres 16a qui sont en aval par rapport au sens de rotation. Lors de la rotation du tambour 3, les masselottes 14 sont soumises à une force centrifuge radiale vers l'extérieur qui, comme montré par les flèches FC, tend à les plaquer contre l'extrémité libre 16a des languettes 16 et, en conséquence, qui tend à plaquer ces languettes contre la face de frottement 18. Simultanément, le boitier exerce, sur l'extrémité 16a de la languette, d'une part, une force de réaction radiale FR s'opposant à la force centrifuge et d'autre part, une force tangentielle FT s'opposant à l'avancement de la languette correspondante. Ces deux forces FR et FT forment une composante FK qui est inclinée sur l'aval et tend donc à tirer l'extrémité 16a de chaque languette et à éloigner sa partie centrale incurvée de la face de frottement 18. A l'inverse, lors de la rotation du tambour 3 dans le sens de l'enroulage, représenté par la flèche 20 à la figure 3, la composante FK des forces de réaction, s'exerçant toujours en direction de la partie aval de la languette mais en sens inverse par rapport à la figure 2, tend à pousser la languette et à plaquer sa partie centrale contre la face de frottement 18, ce qui a pour effet d'augmenter les surfaces en contact et, par le frottement qui en résulte, d'augmenter la force de freinage. En d'autres termes, si lors du déroulage, le dispositif de freinage fournit un couple résistant minime, lors de l'enroulage, il fournit un effort résistant beaucoup plus important assurant les effets recherchés. I1 est à noter que ce dispositif simple est peu volumineux, très léger, et par,la simplicité des pièces le composant, est peu onéreux. REVENDICATIONS 1. Frein d'enroulage pour mesure roulante du type comportant des masselottes 14 coopérant avec une piste circulaire 18 lors de la rotation dans un boitier 2 d'un tambour 3 portant un ruban gradué 7,caractérisé en ce que ces masselottes 14, sont disposées transversalement dans un logement 10 ménagé entre l'une des parois diamétrales 12 du boitier 2 et la joue 3a en vis à vis du tambour 3, logement comportant la face cylindrique 18 de frottement, et sont disposées radialement chacune entre, d'une part, un berceau intérieur , solidaire du tambour 3, et, d'autre part, l'extrémité libre 16a d'une languette élastique 16 qui, sensiblement circulaire, est solidaire du berceau suivant par son autre extrémité 16b, extrémité disposée en aval lors de l'enroulage, et est apte à venir en contact de frottement avec la face cylindrique de frottement du logement. 2. Frein d'envidage selon la revendication. 1,. caractérisé en ce que les masselottes 14 sont en forme de disque et sont disposées dans des berceaux 15 semi-circulaires. 3. Frein selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le diamètre intérieur des languettes 16 est plus grand que le diamètre extérieur des joues du tambour 3. 4. Frein selon l'ensemble des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les berceaux 15 et les languettes 16 sont solidaires du tambour 3 avec lequel ils viennent de moulage. 5. Frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les berceaux 15, sont munis de crochets s'encliquetant dans la paroi diamétrale du tambour 3.