FR 2634245 A1 19900119 FR 8905880 A 19890503 L'invention concerne une commande électromécanique pour un système de verrouillage central sur un véhicule automobile à fermeture de portes mécaniques sur les portières ou hayons associés du véhicule automobile, compre- nant un moteur électrique réversible, une broche filetée avec écrou de broche raccordée au moteur électrique par l'intermédiaire d'un engrenage, et un cadre de manoeuvre actionné par l'écrou de broche et auquel est rattachée une tringle de manoeuvre pour la fermeture de portes mécanique, au moins la broche filetée, l'écrou de broche et le cadre de manoeuvre étant disposés dans un carter commun, le cadre de manoeuvre convenablement actionné par le moteur électri- que effectuant une course de verrouillage, une course de déverrouillage et une course d'antivol et l'écrou de broche présentant au moins un toc d'entraînement qui coopère avec au moins une came de butée sur le cadre de manoeuvre qui, à la fin de la course de verrouillage, s'écarte élastiquement et peut de ce fait être franchie pour le déclenchement de la course de déverrouillage, et l'écrou de broche reposant la fin de la course d'antivol sur une traverse du cadre de manoeuvre. Il va de soi que la came de butée peut également être franchie à la fin de la course de déverrouillage, à savoir pour le déclenchement de la course de verrouillage et respectivement de la course d'antivol. Dans le mode de réalisation bien connu de ce genre qui constitue le point de départ de l'invention (DE 3 443 287), l'écrou de broche et le cadre de manoeuvre sont arrêtés dans la position d'antivol par une conformation à blocage automatique de la broche filetée avec l'écrou de broche ou aussi par une conformation à blocage automatique de l'en- semble de l'engrenage. Sur ce point, le blocage automatique détermine en quelque sorte la sécurité de la course d'anti- vol. Ce système a fait ses preuves, mais il est encore perfectible sur le plan de la technique de s3curité. L'invention a pour objet de perfectionner une commande électromécanique du genre précité de façon à améliorer encore la sécurité de la position antivol atteinte à la fin de la course d'antivol. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le cadre de manoeuvre comporte au moins un élément de blocage élastique qui, à la fin de la course d'antivol, peut être enfoncé par l'écrou de broche, transversalement à l'axe dudit écrou de broche, dans un logement ménagé dans le car- ter pour l'élément de blocage. Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément de blocage est rattaché à une lame de ressort conformée ou fixée sur le cadre de manoeuvre. Un mode de réalisation qui se distingue par la simplicité de sa construction est caractérisé par le fait que la lame de ressort porte également la came de butée franchissable. En général, le cadre de manoeuvre est équipé de deux éléments de blocage situés en face l'un de l'autre et de lames de ressort correspondantes. Etant donné que pour la commande électromécanique selon l'invention, l'écrou de broche est verrouillé mécani- quement dans la position antivol à l'aide des éléments de blocage, il n'est plus nécessaire de prévoir le système de blocage automatique exposé plus haut. Un mode de réalisation préféré de l'invention est caractérisé par le fait que la broche filetée et l'écrou de broche sont réalisés sans blo- cage automatique. Par analogie, il en est de même pour l'en- semble de l'engrenage. Ce mode de réalisation offre des avantages particuliers. Du fait que la broche filetée et l'écrou de broche ne sont plus autobloquants, il est possi- ble de prévoir un très grand pas et d'obtenir ainsi que, lors de l'actionnement du moteur électrique, l'écrou de broche et donc le cadre de manoeuvre parviennent très rapi- dement et apres quelques rotations à la position de ver- rouillage, à la position de déverrouillage ou aussi à la position antivol. En détail, il existe dans le cadre de l'invention plusieurs possibilités de réalisation et de conformation. Un mode de réalisation qui se distingue par sa simplicité sur le plan de la technique de fabrication est caractérisé par le fait que le cadre de manoeuvre, y compris la lame de ressort et l'élément de blocage, est constitué d'une seule pièce en matière plastique. Le cadre de manoeuvre peut être muni de couches intermédiaires métalliques élastiques, du moins dans la région de la lame de ressort. La description qui va suivre, en regard des des- sins annexés à titre d'exemples non limitatifs,-permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente une coupe verticale par- tielle d'une commande électromécanique pour un système de verrouillage central. La figure 2 représente, à plus grande échelle, le détail A de l'objet de la figure 1. La figure 3 représente l'objet de la figure 2 dans une autre position fonctionnelle. Pour la commande électromécanique représentée dans les figures, le moteur électrique réversible, l'engre- nage et la barre d'entraînement conduisant à la fermeture de portes n'ont pas été représentés. La commande électromécanique comprend une broche filetée 1 et un écrou de broche 2 ainsi que le cadre de manoeuvre 3 actionné par l'écrou de broche 2. Au cadre de manoeuvre 3 est rattachée une tringle de manoeuvre 4 pour la fermeture de portes mécanique. La broche filetée 1, l'écrou de broche 2 et le cadre de manoeuvre 3 sont disposés dans un carter commun G. Le moteur électrique non représenté agit de manière appropriée sur le pignon 5 perceptible dans la figure 1 qui appartient à l'engrenage. Lors de l'actionne- ment adéquat par le moteur électrique, le cadre de manoeuvre 3 effectue, par l'intermédiaire de la broche filetée 1 et de l'écrou de broche 2, une course de verrouillage VH, une course de déverrouillage EH et une course d'antivol DH. L'écrou de broche 2 comprend des tocs d'entraînement 6 qui, à la fin de la course de verrouillage VH, coopèrent avec des cames de butée 7 sur le cadre de manoeuvre 3 lesquelles s'écartent élastiquement et peuvent de ce fait être fran- chies pour déclencher la course de déverrouillage EH. L'écrou de broche 2 repose à la fin de la course d'antivol DH sur une traverse 8 du cadre de manoeuvre. Il va de soi que les cames de butée 7 peuvent également être franchies à la fin de la course de déverrouillage EH, à savoir pour le déclen- chement de la course de verrouillage VH et respectivement de la course d'antivol DH. A cet effet, lesdites cames de butée 7 peuvent être écartées élastiquement. Il ressort notamment d'un'examen comparé des figures 1 et 3 que le cadre de manoeuvre 3 comporte des éléments de blocage élastique 9 qui, à la fin de la course d'antivol DH, peuvent être poussés par l'ézrou de broche 2, trans- versalement à l'axe dudit écrou de broche 2, dans un loge- ment d'élément de blocage 10 ménagé dans le carter G. Dans l'exemple de réalisation et selon le mode de réalisation préféré de l'invention, les éléments de blocage 9 sont rattachés à des lames de ressort 11 qui sont conformées ou fixées sur le cadre de manoeuvre 3. Les lames de ressort 11 portent également les cames de butée 7 franchissables. Dans la figure 1, la conformation du filetage 12 sur la broche filetée 1 doit illustrer le fait que la broche filetée 1 et l'écrou de broche 2 ne sont pas autobloquants, ce qui s'ap- plique d'ailleurs à l'ensemble de l'engrenage. Le cadre de manoeuvre 3, y compris les lames de ressort 11 et les éléments de blocage 9, est constitué d'une seule pièce en matière plastique. Le cadre de manoeuvre 3 pourrait être muni de couches intermédiaires métalliques élastiques, du moins dans la zone des lames de ressort 11, ce qui n'a pas été représenté dans les dessins pour des raisons d'échelle. REVENDICATIONS 1. Commande électromécanique pour un bystème de verrouillage central sur un véhicule automobile à fermeture de portes mécanique sur les portières ou hayons associés du véhicule automobile, comprenant un moteur électrique réver- sible, une broche filetée avec écrou de broche raccordée au moteur électrique par l'intermédiaire d'un engrenage et un cadre de manoeuvre actionné par l'écrou de broche et auquel est rattachée une tringle de manoeuvre pour la fermeture de portes mécanique, au moins la broche filetée, l'écrou de broche et le cadre de manoeuvre étant disposés dans un carter commun, le cadre de manoeuvre convenablement actionné par le moteur électrique effectuant une course de verrouil- lage, une course de déverrouillage et une course d'antivol et l'écrou de broche présentant au moins un toc d'entraîne- ment qui coopère avec au moins une came de butée sur le cadre de manoeuvre qui, à la fin de la course de verrouil- lage, s'écarte élastiquement et peut de ce fait être fran- chie pour le déclenchement de la course de déverrouillage, et l'écrou de broche reposant à la fin de la course d'antivol sur une traverse du cadre de manoeuvre, caractérisée par le fait que le cadre de manoeuvre (3) comporte au moins un élément de blocage (9) élastique qui, à la fin de la course d'antivol (DH), peut être enfoncé par l'écrou de broche (2), transversalement à l'axe dudit écrou de broche (2), dans un logement (10) ménagé pour l'élément de blocage dans le carter (G). 2. Commande électromécanique selon la revendica- tion 1, caractérisée par le fait que l'élément de blocage (9) est rattaché à une lame de ressort (11) conformée ou fixée sur le cadre de manoeuvre (3). 3. Commande électromécanique selon la revendica- tion 2, caractérisée par le fait que la lame de ressort (11) porte également la came de butée (7) franchissable. 35. 4. Commande électromécanique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que la broche filetée (1) avec l'écrou de broche (2) sont réalisés sans blocage automatique. 5. Commande électromécanique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que la came de butée (7) sur le cadre de manoeuvre (3) aussi bien que l'élément de blocage (9) sont actionnés par le toc d'entraînement (6) de l'écrou de broche (2}. 6. Commande électromécanique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que le cadre de manoeuvre (3), y compris la lame de ressort (11) et l'élément de blocage (9), est constitué d'une seule pièce en matière plastique. 7. Commande électromécanique selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que le cadre de manoeuvre (3) comporte des couches intermédiaires métalliques élastiques, du moins dans la région de la lame de ressort (11).