FR 2626832 A1 19890811 FR 8901365 A 19890202 - I --2626832- L'invention eoncerne un dispositif de fixation deun amplifL- cateur d'effort de freinage, pouvant être actionné au moyen d'une ti- ge, sur le tablier d'auvent d'un véhicule automobile, un ada!tateur qui entoure partiellement le boitier d'ampificateur étant dispose entre l'amplifieateur d'effort de freinage et le tablier d'auvent. Des dispositifs de fixation de ce type sont connus depuis de nombreuses années, l'adaptateur disposé entre l!amplificateur d'ef- fort de freinage et le tablier d'auvent du véhicule automobile per- mettant un positionnement correct de i'amplificateur d'effort de freinage dans le compartiment moteur. - L'effet des ondes sonores, qui sont provoquées par le moteur et produites lors de la ventilation de l'amplificateur d'effort de freinage, qui se propagent dans l'habitacle des passagers par leou- verture pratiquée dans le tablier d'auvent pour monter 1'amplifioa- teur d'effort de freinage et qui sont ressenties comme des nuisances sonores par les occupants du véhieule, est considéré comme un incon- vénient. - - Un autre inconvénlient réside également dans le tait que des proJeetions d'eau pénètrent dans l'habitaele par l'ouverture de mon- tage indiquée précédemment. La présente invention a donc pour but de perfectionner un dispositif de fixation d'un amplificateur d'effort de freinage du ty- pe défini da l'entre ean matière, de façon i supprimer en grande partie les bruits de moteur et d'aspiration de l'amplificateur d'eft- fort de freinage qui sont ressentis comme une gêne I ltintgrieur du véhicule, et également de rendre étanehe l'habitacle des passagers. Conformément & l'invention, ce but est atteint en ce que l'adaptateur comporte un orifice de ventilation, et en ce qu'entre l'adaptateur et le tablier d'auvent est prévu un joint qui est égale- ment appliqué contre la tige à la façon d'un Joint étanche. Dans d'autres modes de réalisation avantageux de il'inven- tilon, le joint est constitué par un soufflet odi par un soufflet rou- lant. Ces earactéristiques permettent de remplacer des é61ments fil- - trants I haute compression, qui étaient utilisés jusqu'& présent pour réduire le bruit dans l'amplificateur d'effort de freinage, par de. simples éléments filtrants qui servent uniquement à filtrer la pous- sière. Les. temps de réponse de l'amplificateur d'effort de freinage se trouvent ainsi considérablement réduits. De préférence, les élé- m*ents filtrants peuvent être disposés entre' la partie du bottier d'amplifioateur qui fait saillie à l'intérieur de l'adaptateur et la paroi intérieure de l'adaptateur. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, il est prévu que le soufflet ou le soufflet roulant est constitué d'au moins deux, de préférence quatre zones de fixation ra- diales qui sont disposées symétriquement les unes en face des autres et qui coopèrent avec des éléments de fixation prévus sur l'adapta- - teur. Cette caractéristique permet de maintenir efficacement le.souf- flet ou le soufflet roulant au cours du transport, sa fixation lors du montage et un joint supplémentaire dans la zone des éléments de fixation. D'autres détails et.avartages du dispositif de guidage con- forme à l'invention sont exposés dans les sous-revendications et par la description de deux modes de réalisation de l'invention qui sont décrits en détail ai-après en référence aux figures annexées dans lesquelles les éléments identiques sont désignés par des chiffres de référence identiques et qui représentent: - la figure 1, un premier mode de réalisation du dispositif de fixation conforme à l'i'vention, - la figure 2, un deuxième mode de réalisation du dispositif de fixation conforme à l'invention, - les figures 3 et 4, deux modes de réalisation du joint conforme à lt'invention, et - la figure 5, une variante de la fixation du joint destiné à l'adaptateur sous forme schématique simplifiée et en coupe longitudinale partiel-- le. Dans le mode de réalisation de l'invention représenté A la figure 1, un amplificateur d'effort de freinage 1 est fixé au tablier -262683i2 3: d'auvent 6 d'un véhicule automobile non représent4 sur:la figure> un - adaptateur 3 &tant intercalé, l'extrêmit6 gauche duquel, lorsqu'on regarde la figure, est fixé l'amplificaSeur d'effort de- freinage t au lhoyen de boulons de fixation. A son extrémité tournée vers le tablie - d'auvent 6, l'adaptateur 3 qui est pourvu d'un orifice de Ventilation ? comporte au moins deux, de préférence quatre éléments de fixation (boulons filetés) 14 qui sont disposés les uns en face des autres, qui s'engagent dans des ouvertures de forme correspondante pratiquées :dans le tablier d'auvent 6 et qui coopèrent avec des écrous filetés non représentés. Dans ce mode de réalisatin, l'orifiee de ventila- tion 7, qui permet une ventilation rapide de l'amplfi.eateur d'effort de freinage 1, est formé par un trou radial 6dsposé radialement 16 et pratiqué dans la paroi de l'adaptateur, Entre le tablier d'atuvent 6 et l'adaptateur 3 est prévu un Joint 4 qui est conçu sous la forme d'un soufflet 8 dans le mode de réalisation représenté à la figure -t, ses possibilités de fixation étant expliquées en référence aux figu- res 3 et 5. Enftin, une tige, qui est reliée à une pédale de fr.ein nonr représentée et qui sertVà actionner l'amplifficateur d'effort de frei- nage 1, s'étend à travers l'extrémité à section.décroissante du souf-' flet qui est éloignée de ltadaptateur 3. Dans le mode de réalisation du dispositif de fixation con- forme à l'invention représenté à la figure 2, ltorifiee de ventila- tion 7 est formé par des découpes 15 pratiquées dans la zone de fixa- tion de l'amplificateur d'effort de freinage 1, un soufflet roulant- 9 faisant fonction de Joint 4 et roulant sur la tige 5 roulant en di- r.ection de l'espace intérieur de l'adaptateur 3- lorsque ltamplifica-- teur d'ef.fort de freinage est actionnm6. Un élment filtrant 18 proté- geant effieacement l'espace intérieur de l'amplifieateur d'effort de freinage contre la pénétration de particules de poussfire et de sub- stances équivalentes est disposea à lintérieur d'une ehambre annulai- re délimitée entre la paroi intérieure de l'adaptateur 3 et un bot- tier de commande 21 de l'amplitfieateur d'effort de freinage 1 disposé dans l'adaptateu 3. A leurs extrémités opposées à i'amplificateur -d'effort de freinage 1, les modes de réalisation du Joint 4 (soufflet- 8, soufflet roulant 9) représentés aux figures 3 et 4 sont munies _ - 4 _2626832 d'un bourrelet 1-2 qui, en position montée, est.logé dans une gorge radiale 13 (figure 5) prévue sur la tige 5. A leur autre extrémité, ils comportent une zone radiale en forme de collerette 23 présentant au moins deux, de préférence quatre zones de'fixation 19 qui sont disposées radialement en face les unes des autres et qui comportent toutes deux des ouvertures débouchantes 24 pour.les éléments de fixa- tion 14 de l'adaptateur 3 et des ouvertures 25 qui reçoivent des saillies axiales 22 (figure 5) prévues sur la surface avant de l'adaptateur 3. pour permettre un contact métallique entre l'adapta- teur 3 et le tablier d'auvent 6 en position montée. Il est ainsi ga- ranti qu'aucun affaiblissement de couple ne peut se produire au ni- veau de la liaison boulonnée réalisée entre l'adaptateur 3 et le ta- blier d'auvent 6. Enfin, la figure 5 montre une autre possibilité de fixation du joint 4 et, respectivement, du soufflet 8. A cet effet, le souf- flet 8 comporte, à son extrémité tournée vers l'amplificateur d'ef- f.ort de freinage 1, une gorge ctrconrérentielle radiale 10 dans la- quelle est logée une collerette annulaire 11 prévue sur l'adaptateur 3. Plusieurs nervures radiales 26 sont prévues à. l'intérieur du souf- flet pour garantir une bonne propagation de l'air vers l'amplifiea- * teur d'effort de freinage 1 lors de l'actionnement de ee dernier et pour empocher que le Joint ne soit aspiré dans le bottier de commande de l'amplificateur d'effort de freinage. Dans ce mode de réalisation, l'orifice de ventilation 7 est formé par un trou débouchant 17 qui est pratiqué dans une zone 27 de l'adaptateur 3 présentant une épais- seur de paroi réduite" L'adaptateur est réalisé en aluminium moulé. REVENDICAONS: 1. Dispositif de fixation d'un amplifioateur dteffort de" freinage, pouvant 9tre actionn a&u moyen d'une.tige, sur le tablier d'auvent d'un véhioule automobile, un adaptateur qui entoure partiel- lement le boUtler d'amplificeateur 6tant disposé entre l'Smnplificateur. d'effort de freinage et le tablier d'auvert, caract4risé en ce que ledit adaptateur (3) eomporte un orifice de ventilation (7), et en ce qu'entre ledit adaptateur (3) et ledit tablier d'auvent (6) est prévu un joint (4) qui est 4galement appliqu contre la tige (5) à la façon d'un joint radial. 0 2. Dispositif conforme à la revendication 1, cearactdrIsé en. ce que ledit joint (4) est oonstitud par un soufflet (8). 3. Dispositif conforee à la revendication- 1, caractéris8 en ce que ledit joint (4) est constitut par un soufflet rolant (9), 4. Dispositif conforme à la revendication 2 ou à la revendi- cation 3, earactrisd en ee que ledit soufflet (8) ou ledit soufflet roulant (9) comporte -une gorge radiale cItrconfrentielle (f)> dans laquelle peut être log1 e une collerette annulaire radiale (11) dudit adaptateur (3). 5. Dispositif conforme à la revendication 2 ou à la revendi- 0 eation 3,- caraotérise en ce que ledit soufflet (8) ou ledtit soufflet- roulant (9) comporte au moins deux, de préférence quatre zones de fi- xation radiales (19) qui seont disposées symgtriquement les unes en face des autres et qui eoopèrent avec des &l4ments de fixation (14): pr&vus sur ledit adaptateur (3). - 6. Dispositif conforme à la revendication 5, caract&riss en cee que lesdites zones de fixation (19) sont pourvues d'ouvertures dé- bouchantes (24) pour lesdits lémernts de fixation (14) ainsi que d'ouvertures (25) qui reçoivent des saillies axiales (22) prévues sur- la surface avant dudit adaptateur (3). ' 7. Dispositif conforme à la revendiation 4 ou à la revendi- cation 5, caractaris en ce que ledit soufflet (8) -ou ledit soufflet - roulant (9) est muni, à son extr&mit6 oppos&e audit adaptateur (3), d'un bourrelet (12) qui peut se loger dans une gorge radiale (13) mé- nagée dans ladite tige (5). 8. Dispositif conforme à l'une.quelconque des revendications 1 à 6, carabtérisé en ce que ledit soufflet (8) ou ledit soufflet roulant (9) comporte, à son extrémité tournée vers ledit amplifica- teur d'effort de freinage (1) et à l'intérieur, une pluralité de ner- vures radiales (26) qui empêohent ledit soufflet (8) ou ledit souf- flet roulant (9) d'être aspiré dans le bottier de commande (21) dudit amplificateur d'effort de freinage (1) lors de l'actionnement de ee dernier. 9. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit orifice de ventilation (T) est formé par des découpes (15) pratiquées dans la zone de fixation dudit amplificateur d'effort de freinage (1). 10. Dispositif.oonforme à l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ee que ledit orifice de ventilation (7) est formé par un trou radial (16) pratiqué dans ledit adaptateur (3). 11. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendtca- tiens pré6cédentes, caractérisé en ce que ledit orifice de ventilation (7) est formé par un trou débouchant (17) qui est pratiqué, de préfé- rence, dans une zone (27) dudit adaptateur (3) présentant une épais- seur de paroi réduite. 12. Dispositif conforme à l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caraetérisé en ce qu'un élément filtrant (18) est disposé entre la partie du bottier d'amplificateur (2) faisant sail- lie à l'intérieur dudit adaptateur (3) et la paroi intérieure dudit adaptateur (3). 13. Dispositif conforme à l'une quelconque des revend4ca- tions précédentes, caraetérisé en ce que ledit adaptateur (3) est réalisé en aluminium moulé.