FR 2629770 A1 19891013 FR 8904813 A 19890412 GRILLE A ECLAIRAGE AUTONOME POUR VEHICULES A MOTEUR Cette invention concerne les grilles de radiateur des véhicules à moteur, et plus spécialement une grille de radiateur à éclairage autonome de nature ornementale placée entre la paire de phares des voitures de tourisme, entre autres véhicules. Bien qu'à l'origine, la grille automobile ait été conçue sous forme d'un écran métallique--ajouré qui cachait le corps du radiateur du moteur, sur certains modèles d'automobiles de tourisme actuelles, elle est utilisée à des buts ornementaux ou décoratifs seulement. A la connaissance du déposant, ces grilles ornementales n'ont pas été éclairées de façon autonome; c'est- à-dire qu'aucun moyen de source lumineuse n'a été monté sur ces grilles pour éclairer la grille elle-même ou la route devant le véhicule. Les voitures de tourisme n'ont pas seulement un système de phares étanches de type courant, mais également des dispositifs d'éclairage tels que des phares antibrouillard à l'avant du corps du véhicule. Ces phares avant auxiliaires peuvent être montés sur une grille ornementale pour renforcer un aspect esthétique de la voiture sans que leur fonction n'en soit diminuée ou empêchée. La présente invention a pour objectif de fournir une grille à éclairage autonome innovatrice qui peut être montée sur des véhicules de tourisme ou d'autres véhicules et qui présente des avantages du point de vue esthétique et utilitaire. En bref, la grille à éclairage autonome objet de cette invention peut être simplement considérée comme comprenant un corps allongé de grille devant être 2 29770 monté sur le corps d'un véhicule de manière à être placé horizontalement entre une paire de phares. Une lentille allongée est montée sur le corps de la grille pour définir avec celle-ci une chambre d'éclairage fermée. Des moyens de source lumineuse sont montés dans la chambre d'éclairage de manière à bien éclairer la longueur totale de la lentille. De façon typique, les moyens de source lumineuse ont la forme d'une paire d'ensembles de phares anti-brouillard. Ces ensembles de phares peuvent être montés horizontalement et séparés les uns des autres dans la chambre d'éclairage de telle sorte que la lumière émise dans cette chambre irradiera la surface totale de la lentille. De préférence, ces parties de surface intérieure du corps de la grille qui sont laissées exposées par les ensembles de phares peuvent être rendues réfléchissantes. La grille contenant la paire d'ensembles de phares anti-brouillard requiert un plus petit nombre de pièces, et un plus petit nombre d'étapes d'assemblage et de montage que si la grille et les ensembles de phares anti-brouillard étaient montés séparément sur l'extrémité avant du corps de véhicule comme dans l'art antérieur. Lorsque les ensembles de phares sont allumés en conduite nocturne, la surface totale de la lentille est éclairée pour donner l'apparence d'un instrument d'éclairage unitaire. De jour également, le lentilles seront éclairées convenablement par la lumière du jour réfléchie à la fois par les réflecteurs des ensembles de phares et par les parties réfléchissantes de la surface intérieure du corps de la grille. Ainsi, la grille donne un aspect esthétique nouveau à la conception de la voiture. Les ensembles de phares montés dans la grille peuvent être utilisés comme phares de secours, apportant ainsi un avantage supplémentaire. Par exemple, dans le cas o le système principal de phares tombe en panne, les phares de la grille peuvent être allumés pour permettre de conduire sans désagréments sérieux. Les caractéristiques et avantages de cette invention mentionnés ci-dessus, ainsi que d'autres, et la manière de les obtenir apparaîtront plus clairement, et l'invention elle-même sera mieux appréhendée si l'on étudie la description suivante en se référant aux dessins joints illustrant un mode de réalisation préféré de l'invention, dans lesquels: - la fig. 1 est une vue en perspective partielle d'un véhicule de tourisme équipé de la grille à éclairage autonome objet de l'invention; - la fig. 2 est une élévation de face agrandie de la grille de la fig. 1; - la fig. 3 est une coupe horizontale de la grille, le long de la ligne III-III de la fig. 2; - la fig. 4 est une vue de dessus de la grille; - la fig. 5 est une élévation arrière de la grille; - la fig. 6 est une coupe agrandie de la grille, le long de la ligne VI-VI de la fig. 5, montrant en particulier un des ensembles de phares anti- brouillard montés dans la grille; - la fig. 7 est également une coupe agrandie de la grille, le long de la ligne VII-VII de la fig. 5, montrant en particulier comment chaque ensemble de phares anti-brouillard est monté sur le corps de la grille de manière pivotante et comment il est incliné par rapport au corps de la grille; - la fig. 8 est également une coupe agrandie de la grille, le long de la ligne VIII-VIII de la fig. 5, montrant en particulier comment la chambre d'éclairage étanche de la grille est ventilée; - la fig. 9 est également une coupe agrandie de la grille, le long de la ligne IX-IX de la fig. 5, montrant en particulier comment la grille est fixée au corps de l'automobile; - la fig. 10 est également une coupe de la grille, le long de la ligne X-X de la fig. 5; et - la fig. 11 est également une coupe agrandie de la grille, le long de la ligne XI-XI de la fig. 5, montrant particulièrement comment le câble d'alimentation de chaque ensemble de phares est conduit à l'extérieur de la chambre d'éclairage. La grille à éclairage autonome objet de l'invention est désignée de façon générale par 20 dans la fig. 1, et cette figure illustre cette grille montée sur une automobile de tourisme à quatre roues 22 en tant qu'exemple typique d'un véhicule à moteur auquel peut s'appliquer l'invention. Le véhicule de tourisme 22 présente un corps d'automobile 24- comprenant un panneau d'extrémité avant 26 portant une paire de phares 28 écartés l'un de l'autre. La grille éclairée de façon autonome 20 est montée sur le panneau d'extrémité avant 26 du corps de l'automobile 24 de manière à s'étendre horizontalement entre la paire de phares 28. Les fig. 2 à 5 sont des illustrations agrandies de la grille à éclairage autonome 20. Celle-ci comprend un corps de grille 30 ouvert à l'avant, allongé horizontalement et généralement concave, tel qu'illustré dans les fig. 3 à 5. La partie avant ouverte du corps de la grille 30 est fermé par une lentille 32 de dimensions et de forme adaptées. Le corps de la grille 30 et la lentille 32 ensemble définissent une chambre d'éclairage fermée 34 montrée en fig. 3. La chambre d'éclairage 34 contient des moyens de source lumineuse comprenant une paire d'ensembles de phares anti- brouillard désignés par 36 et 36' dans ce mode de réalisation particulier. Les deux ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36' sont placés de manière à être adjacents aux extrémités opposées de la grille 20. Chaque ensemble de phares anti-brouillard est équipé d'un mécanisme d'inclinaison 38 ou 38' illustré en partie dans les fig. 4 et 5. Les mécanismes d'inclinaison 38 et 38' permettent aux ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36' d'être inclinés vers l'avant ou vers l'arrière de manière réglable autour d'un axe horizontal s'étendant longitudinalement à la grille 20, de manière à fournir l'éclairage maximum à la lentille 32 et sur la route devant le véhicule 22. On trouvera ci-dessous une description plus détaillée du corps de grille 30, de la lentille 32, des ensembles de phares anti- brouillard 36 et 36', et des mécanismes d'inclinaison des phares 38 et 38', suivie d'une description de la manière dont la grille 20 est montée sur le corps 24 du véhicule, et des fonctions et avantages que permet la grille. Le corps 30 de la grille est moulé dans du plastique rigide, généralement sous la forme d'une bande allongée, comme illustré dans la vue arrière selon la fig. 5. Comme le montrent les figures 6 à 11, qui illustrent les coupes de la grille 20 le long des plans indiqués à la fig. 5, la forme de section exacte du corps 30 de la grille diffère d'un point à l'autre longitudinalement. La fig. 3 montre que le corps 30 de la grille présente une paire de creux 40 et 40' vers l'arrière adjacents à ses extrémités longitudinales opposées. Ces creux 40 et 40', étant chacun quelque peu allongé horizontalement, logent les ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36' respectivement. Deux nervures verticales ou écrans 42 et 42' sont formées sur les deux côtés de chacun des creux 40 et 40' de manière à s'étendre vers l'avant du corps de la grille 30. Les nervures 42 et 42' ont pour fonction de déterminer les limites latérales ou horizontales de l'éclairage fourni par les ensembles 36 et 36', comme on le décrira en détail plus loin. Comme le montre également la fig. 3, la paire de creux 40 et 40' dans le corps 30 de la grille divise le reste de celle-ci en une partie médiane 44, une partie gauche 46, comme illustré sur la partie avant de la grille 20 en fig. 2, et en une partie droite 46'. La partie médiane 44 du corps de la grille est illustré sous forme d'une coupe agrandie en fig. 10, et la partie droite 46 est illustrée en fig. 9. La partie gauche 46' est identique à la partie droite 46. On remarquera des fig. 9 et 10 que les parties du corps de la grille 44, 46 et 46' ont une section convexe à l'arrière. Une couche réfléchissante 48 est formée au moins sur la surface intérieure de la partie médiane 44, et de préférence sur les surfaces intérieures des deux parties d'extrémité 46 et 46', également, du corps 30 de la grille, par vaporisation d'un métal réfléchissant par exemple, ou en les recouvrant d'une peinture réfléchissante. Cette couche réfléchissante peut être également formée sur les 262977 0 surfaces des creux 40 et 40' si besoin est ou si on le souhaite. Comme illustré dans les fig. 4 et 5, et de manière agrandie à la fig. 8, le corps 30 de la grille présente trois conduits de ventilation 50 s'étendant vers l'arrière pour ventiler la chambre d'éclairage 34 qui est construite de manière à être étanche comme on va l'exposer maintenant. Un des conduits de ventilation 50 est formé sur une partie supérieure de la partie médiane 44, et les deux autres sur les parties supérieures des creux 40 et 40'. Des tubes-rallonge 52 en forme de U, typiquement faits de caoutchouc, sont montés sur chaque conduit de ventilation 50. Les tubes- rallonge 52 sont recourbés sur eux-mêmes et servent à empêcher les pénétrations d'eau dans la chambre d'éclairage 34. Des tétons de positionnement 54 sur l'arrière du corps 30 de la grille détermine les positions angulaires des tubes-rallonge 52. Bien que la lentille 32 apparaisse dans toutes les figures à l'exception de la fig. 5, on peut se référer à la fig. 6 pour une étude détaillée de sa configuration. La lentille 32 est moulée dans un plastique transparent et comprend intégralement une partie principale 56 substantiellement plate inclinée vers l'arrière comme elle se projette vers le haut, et une partie de bride annulaire 56 s'étendant vers l'arrière depuis la périphérie de la partie principale. La partie de la bride 58 s'achève en une languette 60 d'épaisseur réduite engagée souplement dans un évidement circulaire 62 formé dans et le long de la périphérie du corps 30 de la grille. Un produit adhésif est placé au point 64 dans l'espace laissé par la languette 66 dans l'évidement annulaire 62 pour maintenir fermement et de manière étanche la languette et l'évidement annulaire entre le corps de la grille et la lentille 32. De préférence, comme le montrent les fig. 4 et 7, la languette 60 de la lentille 32 peut être munie d'une série de goujons de blocage formés selon un écartement convenable. Ces goujons de blocage 66 peuvent être engagés dans des trous 68 dans le corps 30 de la grille grâce à la résilience de la partie de bride 58 et de la languette 60 de la lentille 32 en plastique moulé lorsque la languette est insérée dans l'évidement annulaire 62 sur le corps de la grille. Les fig. 2, 8 et 10 montrent des marquages 70 qui peuvent être formés sur la lentille 32 si on le souhaite. Ces marquages 70 peuvent comprendre, par exemple, des bossages 72 formés sur la surface extérieure de la lentille 32, et des pictogrammes 74 sur les bossages. Des gradins de lentille conventionnels sont formés sur la surface intérieure totale de la lentille 32 à l'exception de la partie derrière les marquages 70, comme indiqué en 76 dans les fig. 6 à 8. Comme il ressort de la fig. 3, la conception des deux ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36' est identique. Seul l'ensemble du phare anti- brouillard 36 sera donc décrit en détail, étant entendu que la même description s'applique également à l'ensemble du phare anti-brouillard droit 36'. Les différentes parties de l'ensemble du phare anti-brouillard 36' seront désignées par les mêmes numéros de réference que ceux de l'ensemble du phare anti-brouillard gauche 36, mais en primes. Comme illustré de manière plus évidente à la fig. 6, l'ensemble du phare anti-brouillard 36 comprend une ampoule 78 ayant un filament , un globe colorant 82 enveloppant l'ampoule et un réflecteur parabolique 84. L'ampoule 78 ccmprend une tige 86 qui est associée au réflecteur parabolique 84 par un anneau de montage 88. Ainsi fixé sur le réflecteur 84, l'ampoule 78 a son filament approximativement au foyer du réflecteur. Ainsi comme indiqué par les traits interrompus 90 sur la fig. 3, les lignes de liaison entre le filament 80 de l'ampoule et les bords avant de la paire de nervures verticales 42 des deux côtés de l'ensemble d'éclairage 36 devraient couper la lentille 32 sur son extrémité gauche et longitudinalement en un point médian. De cette façon les deux ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36' éclairent en totalité la majeure partie 56 de la lentille 32. Le globe coloré 82 a la forme d'une cloche et son extrémité ouverte est montée solidement sur le réflecteur parabolique 84. Le globe 82 lui-même est coloré en jaune du fait que l'ensemble de l'ampoule 36 est conçu pour être utilisé ccmme phare anti-brouillard dans ce mode de réalisation. On pourrait se passer de globe ou il pourrait être de couleur différente si l'ensemble de la lampe était conçu pour un but différent. Incidemment, lorsque l'ampoule est utilisée comme phare anti-brouillard, son axe cptique peut être incliné légèrement vers le bas (par exemple de 0,7 degré horizontalement) par le mécanisme d'inclinaison de la lampe associé 38 pour éclairer convenablement la route. En référence aux fig. 3, 6 et 7, le réflecteur parabolique 84 est une feuille métallique moulée d'une seule pièce, comprenant une partie principale 92 et une paire de brides de montage 94 de chaque côté de la partie principale. De manière générale, le réflecteur parabolique 84 est de forme rectangulaire, comnme illustré dans la vue de face, allongé horizontalement et placé dans le creux 40 du corps 30 de la grille. Comme illustré dans les fig. 3 et 7, la paire de brides de montage 94 du réflecteur 84 est fixée à des endroits dont les extrémités inférieures sont adjacentes aux bossages 96 du corps 30 de la grille par des vis 98. Des sièges de réflecteur 100 en élastomère ou autre matériau plastique sont interposés entre les brides 98 du réflecteur et les bossages 96 du corps de la grille. Chaque siège de réflecteur 100 a la forme d'un conduit relativement court dont une extrémité est fermée _ / / A/ / en 102, un trou 104 s'étendant à travers cette partie fermée. Comme les sièges de réflecteur tubulaires 100 sont montés sur les bossages 96 du corps de la grille, les trous 104 dans leurs extrémités fermées 102 s'alignent axialement avec des trous fermés 106 dans les bossages. Lorsque le réflecteur parabolique 84 est maintenant en position dans le creux 40 du corps de la grille, les vis 98 sont insérées dans les trous bouchés 106 dans les bossages 96 du corps de grille par les trous 108 pratiqués dans les brides de réflecteur 94 et par les trous 104 dans le siège du réflecteur 100. Ainsi monté sur le corps de la grille, le réflecteur 84 avec l'ampoule 78 couplée peut pivoter autour d'un axe horizontal s'étendant longitudinalement à la grille 20, les extrémités 102 des sièges de réflecteur 100 étant suffisamment épais et élastique pour permettre au réflecteur de se déplacer en une rotation limitée. 2b Les deux ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36' doivent être réglés en rotation autour de l'axe horizontal mentionné plus haut par l'intermédiaire des mécanismes d'inclinaison 38 et 38' qui seront détaillés ultérieurement. Comme le montrent les deux fig. 3 et 6, le corps 30 de la grille présente un trou d'accès 110 d'un diamètre relativement grand formé au centre dans le creux 40 pour rendre possible le remplacement de l'ampoule 78. Un rebord annulaire 112 s'étend vers l'arrière depuis le corps 30 de la grille concentriquement par rapport au trou d'accès 110. Un couvercle 114 en plastique présentant un rebord annulaire 116 s'étendant vers l'avant permet d'ouvrir et de fermer le trou d'accès 110. Ce rebord 116 présente une pluralité de projections, dont une illustrée en 118, formées de façon radiale sur sa circonférence et espacées entre elles. Le bord du corps de la grille limitant le trou d'accès 110 présente des indentations, non illustrées, alignées de façon annulaire avec les projections 118 sur le rebord 116 du couvercle 114. Un anneau de joint 120 est fixé par dessus le rebord 116. Pour fermer le trou d'accès 110, on peut y insérer le rebord 116 du couvercle 114, les projections 118 sur le rebord passant à travers les indentations non illustrées dans le corps 30 de la grille. Puis le couvercle 114 peut être tourné manuellement dans une direction prédéterminée en agrippant une série de lames 122 sur sa partie arrière, jusqu'à ce que le couvercle entre en contact avec le rebord 112 sur le corps de la grille. L'anneau de joint 120 est ensuite comprimé entre le corps 30 de la grille et le couvercle 114, fermant le joint de manière étanche entre ces deux éléments. Le couvercle 114 est bloqué contre tout détachement accidentel du fait que les projections 118 sur son rebord 116 engagent positivement le bord du corps de la grille limitant le trou d'accès 110. La procédure ci-dessus peut être renversée pour ouvrir le trou d'accès 110 pour remplacer l'ampoule 78. On peut se référer aux fig. 4, 5 et 11 pour comprendre comment l'ampoule 78 est couplée électriquement à un connecteur 124 à l'arrière du corps 30 de la grille. Un câble d'alimentation 126 pour l'ampoule 78 s'étend à travers un passe-fil 128 placé dans un trou 130 qui est formé à l'arrière du corps 30 de la grille et adjacent à la base de celui-ci. Ainsi amenée à l'extérieur de la chambre d'éclairage 34, le câble d'alimentation 126 est relié au connecteur 124 sur une paroi de support 132 formé d'une seule pièce avec le corps de la grille. Le connecteur 124 est situé approximativement au centre de la dimension longitudinale du corps 30 de la grille pour servir à la fois pour les ensembles de phares anti-brouillard 36 et 36'. Sur son trajet allant du passe-fil 128 au connecteur 124, le câble d'alimentation 126 est pressé en un ou plusieurs entailles 134 sur une ou des nervures de renfort 136 faisant partie intégrante du corps 30 de la grille, comme illustré en détail dans les fig. 8 et 10. On remarquera dans la fig. 5 en particulier que les entailles 134 sont disposées à un niveau inférieur à celui du connecteur 124 et du passe-fil 128. De ce fait, comme la plus grande partie du câble d'alimentation 126 est maintenue en dessous du niveau du connecteur 124 et du passe-fil 128, la buée qui se condensera sur cette partie du câble d'alimentation ne peut pénétrer le corps 30 de la grille ou le connecteur 124. Le mécanisme d'inclinaison 38 pour l'ensemble gauche du phare antibrouillard 36 est illustré en détail à la fig. 7, étant entendu que le mécanisme gauche 38' d'inclinaison de la lampe est conçu de manière identique. Le mécanisme gauche 38 d'inclinaison de la lampe comprend une vis de réglage 138 inséré de manière à pouvoir tourner dans un trou 140 à l'extrémité d'un manchon de support 142 faisant partie intégrante du corps 30 de la grille. Le manchon de support 142 est situé au-dessus d'un des sièges de réflecteur 100. Un écrou 144 en matière plastique fixé sur une bride 146 formée derrière le réflecteur 84 et d'une seule pièce s'engage par filetage avec la vis de réglage 138. Un ressort de compression hélicoïdal 148 s'étend entre l'écrou 144 et une collerette 150 du manchon de support 142, de manière à dévier la tête 152 de la vis de réglage 138 pour l'amener en contact avec l'extrémité du manchon de support. Ainsi, lorsque la vis de réglage 138 est tournée, l'écrou 144 se déplacera vers l'avant ou vers l'arrière de la vis selon le sens de la rotation. La position longitudinale de la vis de réglage 138 par rapport au corps 30 de la grille restera inchangée du fait du ressort de compression 148. Ainsi, par la rotation bidirectionnelle de la vis de réglage 138, l'ensemble 36 du phare anti-brouillard composé de l'ampoule 78 et du réflecteur parabolique 84 piyotera vers l'avant et vers l'arrière autour de l'axe horizontal s'étendant à travers la paire de sièges de réflecteurs élastiques 100. Les moyens de montage de la grille 20 à éclairage autonome sur le corps de l'automobile 24 sont illustrés dans les fig. 3 à 5, et de manière agrandie dans la fig. 9. Ces moyens de montage comprennent une pluralité, six dans ce mode de réalisation, de manchons de montage 154 formés sur l'arrière du corps 30 de la grille à des emplacements convenables. Les manchons de montages 154 sont ouverts à l'arrière pour recevoir des pointes 156 étroitement. Chaque pointe 156 est moleté sur la moitié de sa longueur en 158, l'autre moitié étant filetée en 160, une rondelle 162 étant formée à la limite entre les deux moitiés. Les moitiés filetées 158 des pointes 156 sont engagées étroitement dans les manchons de montage 154, jusqu'à ce que les rondelles 162 viennent en contact avec les extrémités des manchons. Comme on le voit dans la fig. 9, considérée simultanément avec la fig. 1, la grille 20 est reçue dans un creux 164 formé dans le panneau d'extrémité avant 26 du corps de l'automobile 24 et s'étendant entre la paire de phares 28. Les moitiés filetées 160 des pointes 156 sont insérées dans les trous de montage 166 et à travers ceux-ci jusqu'à une paroi 168 définissant le creux 164. Sur l'arrière de cette paroi 168, des écrous 170 sont boulonnés sur les parties des moitiés filetées 160 des pointes 156 qui dépassent, engageant ainsi fermement la paroi 168 entre eux et les rondelles 162 sur les pointes. La grille 20 avec les ensembles intégrés 36 et 36'de phares antibrouillard réalise une réduction remarquable du nombre d'éléments constituants, ainsi que du nombre d'étapes d'assemblage et de montage par rapport à l'art antérieur o la grille et les ensembles de phares antibrouillard forment des unités séparées et sont montées séparément sur le corps du véhicule. De nuit, lorsque les ampoules 78 sont éclairées, la lentille 32 sera bien éclairée, comme on l'a expliqué en se référant à la fig. 3. De jour également, la longueur totale de la lentille 32 sera éclairée, puisque non seulement les réflecteurs paraboliques 84 de l'ensemble des phares anti-brouillard mais également les couches réfléchissantes 48 sur la partie médiane 44 et sur les parties d'extrémité 46 et 46' du corps de la grille réfléchissent la lumière du soleil. La forme concave de ces parties du corps de la grille 44, 46 et 46' sert également à réfléchir la lumière de manière efficace en direction de la 262977 0 lentille 32. On notera également que la forme concave des parties du corps de la grille 44, 46 et 46' remplissent la fonction supplémentaire de renfort de la force mécanique de la grille 20. Ainsi, le jour comme la nuit, la grille 20 à éclairage autonome donnera un aspect esthétique nouveau à l'automobile. L'intégration des ensembles 36 et 36' de phares anti-brouillard dans la grille 20 offre un avantage supplémentaire. Dans le cas o les phares 28 tombent en panne pour rupture du filament ou toute autre raison en conduite de nuit, ces feux auxiliaires peuvent être allumés comme mesure de sécurité de fortune. Un avantage supplémentaire est que, bien que généralement étanche, la chambre d'éclairage 334 est en communication constante avec l'air ambiant par l'intermédiaire des conduits de ventilation 50 avec les conduits d'extension 52 en forme de U. La ventilation de la chambre d'éclairage 34 est efficace pour prévenir la formation de buée sur la surface intérieure de la lentille 32, sur les réflecteurs paraboliques 84 et sur les surfaces réfléchissantes 44, 46 et 46' du corps de la grille 30. Les conduits d'extension en forme de U 52 permettent de ventiler la chambre d'éclairage 34 sans qu'il y ait d'infiltrations d'eau. Les spécialistes pourrontenvisager diverses modifications ou changements concernant la grille décrite ci-dessus pour répondre aux spécifications de conception ou aux besoins de chaque application spécifique de l'invention, sans que ces modifications ou changements ne s'écartent du cadre de l'invention. 26297 70 REVENDICATIONS 1. Grille à éclairage autonome (20) pourvéhicule à moteur ayant une paire de phares (28) disposés horizontalement et espacés l'un de l'autre sur l'extrémité avant du corps du véhicule (24), com- prenant: a) un corps de grille allongé devant être monté sur le corps du véhicule de manière à être disposé horizontalement entre la paire de phares, le corps de la grille étant généralement ouvert à l'avant du véhicule à moteur; b) une lentille allongée (32) montée sur l'avant ouvert du corps de la grille et agissant avec celui-ci pour définir une chambre d'éclairage (34) fermée; et c) un moyen de source lumineuse placé dans la chambre d'éclairage pour éclairer substantiellement la longueur totale de la lentille. 2. Grille à éclairage autonome selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de source lumineuse comprend une paire d'ensembles de lampes (36, 36') montés horizontalementet séparés l'un de l'autre dans la chambre d'éclairage et agissant ensemble pour éclairer substantiellement la longueur totale de la lentille. 3. Grille à éclairage autonome selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque ensemble de lampe comprend: a) un réflecteur (84)-monté sur le corps (30) de la grille; et b) une ampoule (78) remplaçable montée sur le réflecteur. 4. Grille à éclairage autonome selon la revendication 3 comprenant de plus: a) un moyen de montage pour monter le réflecteur (84) de chaque ensemble de lampe sur le corps (30)de la 26297 70 grille de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal s'étendant longitudinalement par rapport à la grille; et b)unmoyend'inclinaison (38, 38') de la lampe pour incliner de façon réglable chaque ensemble de lampe autour de l'axe horizontal par rapport au corps de la grille. 5. Grille à éclairage autonome selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen d'inclinaison de la lampe comprend: a) un organe mâle fileté s'étendant en rotation à travers le corps (30) de la grille; b) un organe femelle fileté monté sur le réflecteur de chaque ensemble de lampe et engagé avec l'organe mâle fileté; et c) un moyen élastique agissant entre le corps (30) de la grille et le réflecteur (84) pour les dévier l'un de l'autre. 6. Grille à éclairage autonome selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de montage comprend a) une paire de sièges de réflecteurs en matériau élastique sur le corps (30) de la grille; et b) une paire d'éléments de fixation qui fixent le réflecteur de chaque ensemble de lampe au corps de la grille par l'intermédiaire des sièges (100) de réflecteur respectifs, les sièges de réflecteur pouvant être déformés de façon élastique pour permettre au réflecteur de pivoter autour de l'axe horizontal. 7. Grille à éclairage autonome selon la revendication 2, caractérisée en ce que le corps (30) de la grille présente une surface réfléchissante formée au moins entre la paire d'ensembles de lampes. 8. Grille à éclairage autonome selon la revendication 1, comprenant de plus: a) un conduit de ventilation (50)formé sur le corps de la grille pour ventiler la chambred'éclairage (34);et b) un conduit d'extension en forme de U couplé au conduit de ventilation (50) pour empêcher l'infiltration d'eau dans la chambre d'éclairage. 9. Grille à éclairage autonome, pour un véhicule à moteur, comprenant: a) un corps (30) de grille allongé; b) une lentille (32) allongée jointeaucorps de la grille et agissant avec celle-ci pour définir une chambre d'éclairage; c) unepaire d'ensembles de lampes (36, 36')situées dans la chambre d'éclairage et écartées l'une de l'autre longitudinalement à la grille pour éclairer la longueur totale de la lentille (32), chaque ensemble de lampe étant monté sur sur le corps de la grille de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe s'étendant longitudinalement à la grille; et d) un moyen d'inclinaison (38, 38') de lampe pour incliner de manière réglable chaque ensemble de lampe autour de l'axe horizontal par rapport au corps de la grille. 10. Grille à éclairage autonome selon la revendication 9, caractérisée en ce que le corps de la grille est formé de manière à inclure une première surface réfléchissante entre une de ses extrémités et un des ensembles de lampes, une deuxième surface réfléchissante entre la paire d' ensembles de lampes, et une troisième surface réfléchissante entre l'autre extrémité du corps de la grille et l'autre ensemble de lampe. 11. Grille à éclairage autonome selon la revendication 10, caractérisé en ce que les ensembles de lampe comprennentdes réflecteurs (84) logés dans des creux (4u) ménagés dans le corps de la grille, un des creux étant situé entre les première et deuxième surfaces réfléchissantes et l'autre creux étant ménagé entre les deuxième et troisième surfaces réfléchissantes, la longueur totale de la lentille étant de ce fait éclairée lorsque les première, seconde et troisième surfaces réfléchissantes (44, 46, 46') du corps de la grille et les réflecteurs des ensembles de lampe réfléchissent la lumière du jour.