FR 2630988 A2 19891110 FR 8806226 A 19880509 La présente addition est un perfectionnement au dispositif de commande de direction arrière pour un véhicule automobile à quatre roues directrices décrit dans la demande de brevet principal No. 87 10 065 déposée le 2 Juillet 1987 aux noms des demanderesses. Le dispositif de commande de direction arrière tel que décrit dans la demande de brevet principal en référence aux figures 6 et 7 comprend essentiellement un arbre de transmission monté longitudinalement au véhicule pivotant autour de son axe en réponse à une action de braquage des roues avant du véhicule et un mécanisme de direction arrière mécaniquement relié, d'une part, à l'extrémité arrière de l'arbre de transmission par l'intermédiaire d'un arbre d'entratnement et, d'autre part, à des barres de direction arrière pour commander le braquage des roues arrière en fonction du braquage des roues avant. Le mécanisme de direction arrière comprend, solidaire des barres de direction arrière, un plateau comprenant une rainure formant came sensiblement en forme de S réalisée à travers le plateau, le profil en forme-de S définissant une loi de braquage des roues arrière selon le braquage des roues avant, et un galet de poussée engagé dans la rainure formant came entraîné mécaniquement par l'arbre d'entraInement de façon que le pivotement de l'arbre de transmission amène le galet à agir par poussée sur la rainure formant came. L'arbre d'entratnement, disposé longitudinalement au véhicule, est monté rotatif dans le boitier du mécanisme de direction arrière et comporte une partie filetée sur laquelle est monté un organe formant écrou auquel est solidarisé un doigt portant le galet de poussée et un galet au-dessus du galet de poussée s'engageant dans une rainure fixe de guidage parallèle à l'arbre d'entrafnement. Par ce dispositif, les barres de direction arrière sont déplacées axialement suivant une loi prédéfinie pour commander le pivotement des roues arrière dans un sens ou dans l'autre à partir d'une position moyenne de réglage de parallélisme à zéro des roues du véhicule. Le déplacement des deux galets ci-dessus autour du doigt et à l'intérieur respectivement de la rainure formant came et de la rainure de guidage nécessite un certain jeu de fonctionnement afin d'éviter le coincement de l'un ou l'autre des galets dans leur rainure respective. Ceci se traduit, du fait de la conception du dispositif de commande ci-dessus décrit, par la présence de jeux et battements suivant la direction de l'axe des barres de direction arrière perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. La présente addition a pour but d'éliminer les effets négatifs du jeu de fonctionnement de chaque galet à l'intérieur de sa rainure respective en proposant un dispositif de commande de direction arrière notamment pour un véhicule automobile à quatre roues directrices du type o l'arbre d'entrainement, disposé longitudinalement au véhicule, est monté rotatif dans le bottier du mécanisme de direction arrière et comporte une partie filetée sur laquelle est monté un organe formant écrou auquel est solidarisé un doigt portant une première partie formant galet engagée dans une rainure formant came réalisée à travers un premier plateau solidaire des barres de direction arrière axialement mobiles et une seconde partie formant galet engagée dans une rainure de guidage d'un second plateau fixé au bottier du mécanisme de direction arrière et caractérisé en ce que le premier plateau est constitué de deux plaques inférieure et supérieure superposées comportant respectivement deux rainures inférieure et supérieure définissant la rainure formant came, la plaque inférieure étant fixée aux barres de direction arrière, en ce que la première partie formant galet comprend deux galets superposés susceptibles de se déplacer respectivement dans les deux rainures inférieure et supérieure, en ce que la plaque supérieure est maintenue en position décalée, par des moyens appropriés par rapport à la plaque inférieure de façon que le galet supérieur soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt et une paroi latérale de la rainure supérieure et que le galet inférieur soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt et une paroi latérale de la rainure inférieure opposée à la paroi latérale de la rainure supérieure, le diamètre externe de chaque galet étant inférieur à la largeur de chaque rainure. Selon une caractéristique de l'addition, le second plateau précité est constitué de deux plaques inférieure et supérieure superposées comportant respectivement deux rainures inférieure. et supérieure définissant la rainure de guidage, la seconde partie formant galet comprend deux galets superposés susceptibles de se déplacer respectivement dans les deux rainures inférieure et supérieure de guidage et les deux plaques inférieure et supérieure sont immobilisées l'une par rapport à l'autre en position décalée, par des moyens appropriés tels que des vis de fixation, de façon que le galet supérieur soit disposé en appui, sans pratiquement aucun Jeu, entre le doigt et une paroi latérale de la rainure supérieure et que le galet inférieur soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt et une paroi latérale de la rainure inférieure opposée à la paroi latérale de la rainure supérieure, le diamètre externe de chaque galet étant inférieur à la largeur de chaque rainure de guidage. Selon une autre caractéristique de l'addition, les moyens appropriés précités de maintien de la plaque supérieure relativement à la plaque inférieure du plateau comportant la rainure formant came sont constitués de préférence par des vis de fixation qui solidarisent également la plaque supérieure aux barres de direction arrière après application aux plaques inférieure et supérieure de contraintes opposées perpendiculaires à l'arbre d'entraînement et passant par l'axe du doigt précité de fagon à obtenir le décalage précité de la plaque supérieure relativement à la plaque inférieure. Selon encore une autre caractéristique de l'addition, les deux plaques inférieure et supérieure du second plateau précité sont solidarisées entre-elles et au bottier du mécanisme de direction arrière après application à celles-ci de contraintes opposées perpendiculaires à l'arbre d'entraînement et passant par l'axe du doigt de façon à obtenir le décalage précité de la plaque supérieure relativement à la plaque inférieure. Selon toujours une caractéristique de l'addition, la plaque supérieure du premier plateau est montée librement coulissante de façon guidée dans le bottier du mécanisme de direction arrière entre la plaque inférieure du second plateau et la plaque inférieure du premier plateau et les moyens précités de maintien de la plaque supérieure du premier plateau en position décalée relativement à la plaque inférieure comprennent deux ressorts identiques de compression précontraints disposés d'une part, de part et d'autre de l'axe des barres de direction arrière à une même distance de celui-ci et, d'autre part, de part et d'autre de l'arbre d'entrai- nement à une même distance de celui-ci et logés chacun, de fagon équilibrée, dans deux évidements complémentaires formant chambrage réalisés respectivement dans les plaques supérieure et inférieure en étant en appui par ses spires extrêmes respectivement sur une paroi en bout correspondante de l'évidement de la plaque supérieure et une paroi en bout correspondante de l'évidement de la plaque inférieure opposée à la première paroi en bout de façon à exercer en permanence des efforts ou contraintes perpendiculaires à l'arbre d'entraînement et passant par l'axe du doigt pour. maintenir décalées l'une par rapport à l'autre les plaques supérieure et inférieure. L'addition sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de-la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'addition, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 3; et - la figure 5 est une-vue en coupe identique à la coupe de la figure 3 et représentant un second mode de réalisation de l'addition. En se reportant aux figures i à 4, la référence 10 désigne un arbre d'entraînement d'un mécanisme de direction arrière 11 disposé entre les deux roues arrière d'un véhicule automobile. L'arbre d'entraînement 10, comme décrit dans la demande de brevet principal précitée, est relié par un Joint articulé à l'extrémité arrière d'un arbre de transmission luimême relié par un autre joint articulé 9 à l'extrémité arrière d'un arbre à pignon 6 qui s'étend en arrière d'un arbre à crémaillère 3 dont les extrémités latérales sont reliées respectivement à des barres d'accouplement 4 aux extrémités extérieures desquelles sont reliées les roues. avant qui peuvent être orientées angulairement suivant le sens de braquage d'un volant de direction. L'arbre d'entraînement 10 et l'arbre de transmission 8 sont montés sensiblement longitudinalement au véhicule. Le mécanisme de direction arrière 11 est mécaniquement relié à des barres de direction 32 commandant, par l'intermédiaire de biellettes des leviers de pivotement des roues arrière du véhicule montées sur pivots. Le mécanisme de direction arrière 11 est adapté pour braquer les roues arrière dans le même sens que les roues avant pour une valeur d'angle de braquage du volant inférieure à une valeur de seuil et dans le sens opposé aux roues avant quand la valeur d'angle de braquage du volant dépasse la valeur de seuil. La commande du braquage des roues arrière en fonction du braquage des roues avant s'effectue suivant une loi telle que celle représentée par la courbe de la figure 2 de la demande de brevet principal précitée. L'arbre d'entraînement 10 est monté tournant À20 dans le bottier 16 du mécanisme de direction arrière 11 par l'intermédiaire de roulements à billes avant et arrière 14 solidaires du bottier 16. L'arbre 10 comporte sur pratiquement toute sa longueur une partie filetée lOa entraînée en rotation à partir de l'avant par la barre de transmission 8 et le joint articulé 9 représentés dans la demande de brevet principal. Un organe formant écrou 52 peut se déplacer linéairement de part et d'autre d'une position centrale ou médiane de la partie filetée de l'arbre 10 correspondant à un réglage de parallélisme à zéro des roues arrière. L'organe formant écrou 52 porte, solidaire de celui-ci et perpendiculairement à son axe longitudinal, un doigt 52a portant des première et seconde parties superposées formant galets 53 et 54. La première partie formant galet inférieure de poussée 54 est disposée en engagement à l'intérieur d'une rainure sensiblement en forme S formant came 31a réalisée à travers un plateau 31 relié rigidement aux deux barres de direction arrière 32 par l'intermédiaire de vis de fixation 34a et 34b, lesquelles barres 32 sont guidées dans leurs déplacements axiaux suivant l'axe X-X' par deux paires de paliers 35 solidaires du bottier 16. La rainure formant came 31a définit la loi de braquage ci-dessus mentionnée. La seconde partie formant galet supérieure 53 est engagée dans une rainure de guidage 50a disposée au-dessus de l'arbre d'entraînement 10 parallèlement à celui-ci et réalisée à travers un plateau solidaire du bottier 16 par l'intermédiaire de vis de fixation 56. La seconde partie formant galet 53, en se déplaçant dans la rainure-de guidage 50a, guide suivant l'axe Y-Y' perpendiculaire à l'axe X-X' le déplacement de l'organe formant écrou 52 et joue le rôle d'arrêt en rotation de celui-ci. Suivant l'addition, le plateau de guidage 55 est constitué de deux plaques superposées inférieure 57 et supérieure 58 comportant respectivement deux rainures longitudinales inférieure 59 et supérieure 60 de largeurs identiques et définissant la rainure de guidage 50a. Les deux plaques 57 et 58 sont fixées sur des pattes ou oreilles de fixation 16a solidaires du bottier 16 comportant chacune un taraudage pour le vissage de chaque vis de fixation 56 à travers les deux plaques 57 et 58. Les surfaces usinées de support des pattes 16a se trouvent dans un même plan de façon que la plaque infé- rieure 57 vienne en appui sur ces surfaces usinées en étant parallèle au plateau 31 et légèrement décalée au-dessus de ce dernier. De plus, les deux plaques 57 et 58, avant d'être fixées sur les pattes 16a, peuvent être déplacées l'une par rapport à l'autre suivant la direction de l'axe X-X' en étant guidées, par leurs deux parois latérales parallèles à l'axe X-X', par deux parois opposées 16b usinées dans le bottier 16 et également parallèles au plan vertical à la figure 1 passant par l'axe X- X'. Plus précisément, les deux plaques 57 et 58 comportent respectivement deux trous traversant 57a, 58a approximativement coaxiaux et dans lesquels peut être introduite la partie extrême d'un outil ou levier de manoeuvre 61 qui, lorsqu'incliné comme représenté à la figure 4, est en appui en opposition dans les trous 57a et 58a de fagon à déplacer la plaque 57 en sens opposé à la plaque 58. Bien entendu, l'introduction du levier 61 dans les trous 57a et 58a s'effectue après dép8t préalable du couvercle 50 fixé au bottier 16 à l'aide de vis de fixation 51. La seconde partie formant galet 53 comprend deux galets superposés 53a et 53b susceptibles de se déplacer respectivement dans les deux rainures inférieure 59 et supérieure 60. Les deux galets 53a et 53b ont chacun le même diamètre externe qui est inférieur à la largeur de chaque rainure 59 et 60 tandis que leur diamètre interne est légèrement supérieur au diamètre du doigt 52a. Avant de solidariser les deux plaques 57, 58 au bottier 16, celles-ci sont déplacées en sens opposé l'une par rapport à l'autre dans la direction de l'axe X-X' à l'aide du levier 61 qui exerce ainsi sur les deux plaques 57 et 58 respectivement des forces ou efforts de sens opposés F1 et F2 perpendiculaires à l'arbre d'entraînement 10 et passant par l'axe du doigt 52a. Les forces F1 et F2 agissent de telle manière que le galet inférieur 53a soit disposé en appui, sans pratiquement aucun Jeu, entre le doigt 52a et la paroi latérale 59a de la rainure 59 située à gauche de l'axe du doigt 52a et que le galet supérieur 53b soit disposé en appui, également sans pratiquement aucun Jeu, entre le doigt 52a et la paroi latérale 60b située à droite de l'axe du doigt 52a et donc opposée à la paroi latérale 59a, de la rainure 60. Le déplacement relatif en sens opposé des deux plaques 57 et 58 à l'aide du levier 61 revient donc à rattraper le jeu pouvant exister entre la seconde partie formant galet 53 et la rainure de guidage 50a tout en permettant cependant aux galets 53ai 53b de tourner -5 autour de l'axe du doigt 52a et à l'intérieur de leurs rainures respectives 59, 60. Bien entendu, le levier 61 peut être manoeuvré en sens inverse à celui représenté à la figure 4 afin d'exercer des efforts F1 et F2 respectivement opposés aux efforts susmentionnés F1 et F2 de telle manière que le galet 53a soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt 52a et la paroi latérale 60a de la rainure 60 opposée à la paroi latérale 60b et que le galet 53b soit disposé en appui entre le doigt 52a et la paroi latérale 59b de la rainure 59 opposée à la paroi latérale 59a, ce qui permet également d'éliminer pratiquement tout jeu relatif entre la seconde partie formant galet 53 et la rainure de guidage 50a du plateau 55. Les forces F1 et F2 sont maintenues pendant la durée de serrage des vis de fixation 56 immobilisant entre-elles les deux plaques 57, 58 et les solidarisant au boîtier 16. Le plateau 31 est également constitué de deux plaques superposées inférieure 62 et supérieure 63 comportant respectivement deux rainures identiques inférieure 64 et supérieure 65 ayant par exemple chacune une forme sensiblement en S pour définir la rainure formant came 31a. La plaque inférieure 62 comprend, solidaire sous celle-ci, deux épaulements 62a et 62b contre lesquels viennent en appui respectivement les deux extrémités libres des deux barres de direction arrière 32 qui sont axialement mobiles suivant l'axe X-X'. La plaque inférieure 62 est fixée sur les barres 32 par l'intermédiaire des vis de fixation 34a. La plaque supérieure 63 est fixée sur la plaque inférieure 62 par les vis de fixation 34b traversant la plaque 62 et se vissant dans les barres de direction arrière 32. Comme pour les deux plaques 57 et 58, les plaques 62 et 63 peuvent être déplacées ou décalées l'une par rapport à l'autre en appliquant à celles-ci à l'aide d'un levier identique au levier 61 mais non représenté, des efforts ou contraintes opposées F3 et F4 perpendiculaires à l'axe longitudinal de l'arbre d'entraînement 10 et passant par l'axe du doigt 52a. La première partie formant galet 54 est constituée de deux galets superposés inférieur 54a et supérieur 54b ayant des diamètres externes identiques inférieurs à la largeur des deux rainures formant cames 64 et 65 et leurs diamètres internes supérieurs au diamètre du doigt 52a. Afin d'éliminer tout jeu relatif entre la partie formant galet 54 et la rainure formant came 31a, la plaque inférieure 62 est tout d'abord fixée aux barres 32 par les vis de fixation 34a pour maintenir les barres 32 et la plaque 62 dans un même plan et, avant de fixer la plaque supérieure 63 à la plaque 62 à l'aide des vis de fixation 34b, on exerce sur les plaques 62 et 63 les efforts ou contraintes F3 et F4 de telle manière que le galet 54a soit disposé en appui, sans pratiquement aucun Jeu, entre le doigt 52a et la paroi latérales 64b, située à droite de l'axe du doigt 52a comme représenté à la figure 4, de la rainure 64 et que le galet 54b soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt 52a et la paroi latérale 65a de la rainure 65 opposée à la paroi latérale 64b dé la rainure 64. Le rattrapage de jeu entre la première partie formant galet 54 et la rainure formant came 31a peut également être effectué en exerçant des efforts ou contraintes F3 ou F4 respectivement opposées aux contraintes F3 et F4 représentées en figure 4 de façon que le galet 54a soit en appui entre la paroi latérale 64a de la rainure 64 opposée à la paroi latérale 64b et que le galet 54b soit en appui, sans pratiquement aucun Jeu, entre la paroi latérale 65b de la rainure 65 opposée à la paroi latérale a et le doigt 52a. En maintenant les efforts F3 et F4, les deux plaques 62,-63 sont immobilisées l'une par rapport à l'autre en serrant les vis de fixation 34b. Comme pour les plaques 57 et 58, les plaques 62 et 63, lors de l'opération de rattrapage de jeu, sont guidées suivant l'axe X-X', au niveau de leurs parois latérales opposées parallèles à l'axe X-X', par les parois de guidage 16b du bottier 16. Compte tenu des difficultés d'usinage pour obtenir dans les plaques 62 et 63 des rainures formant came 64, 65 à écarts de côte entre-elles nuls, le mode de réalisation représenté à la figure 5 permet de surmonter ces difficultés. Ce mode de réalisation ne diffère de celui représenté aux figures i à 4 que par la structure du plateau 31, les autres éléments représentés en figure 5 étant identiques à ceux du premiermode de réalisation. Le plateau représenté en figure 5 est constitué également des deux plaques inférieure 62 et supérieure 63, la plaque inférieure 62 comportant également les épaulements 62a et 62b contre lesquels viennent en appui respectivement les deux extrémités libres des deux barres de direction arrière 32 auxquelles la plaque 62 est fixée à l'aide des vis de fixation 34a. La plaque supérieure 63 est montée librement coulissante et guidée suivant l'axe X-X' par les parois de guidage 16b du bottier 16 entre la plaque inférieure 57 du plateau de guidage 55 et la plaque inférieure 62. Des moyens constitués par deux ressorts de compression R1 et R2 sont disposés entre les deux plaques 62 et 63 de fagon à exercer en permanence des efforts ou contraintes opposées F3 et F4 perpendiculaires à l'arbre d'entraînement 10 et passant par l'axe du doigt 52a pour maintenir décalées l'une par rapport à l'autre les deux plaques 62 et 63, rattrappant ainsi tout jeu existant entre la partie formant galet 54 et la rainure formant came 31a comme déjà expliqué dans le premier mode de réalisation. Plus précisément, les deux ressorts R1 et R2 sont interposés entre les deux plaques 62 et 63, d'une part, de part et d'autre de l'axe X-X' à une même distance de celui-ci et, d'autre part, de part et d'autre de l'axe Y-Y' à une même distance de celui-ci et sont montés chacun précontraint et de fagon équilibrée dans deux évidements complémentaires formant chambrage 62c et 63c réalisés respectivement dans les deux plaques 62 et 63. Chaque ressort R1 et R2 est en appui par l'une de ses spires extrêmes contre une paroi en bout du chambrage 63c perpendiculaire au plan de la figure 5 et par son autre spire extrême opposée contre une paroi en bout du chambrage 62c parallèle et opposée à la paroi en bout précédemment mentionnée du chambrage 63c. Les ressorts R1 et R2 permettent donc d'exercer des efforts F3 et F4 entre les plaques 62 et 63 de fagon à réaliser un appui en opposition des deux galets de poussée 54a et 54b respectivement sur les deux plaques 62 et 63. Ce mode de réalisation a pour avantage de faciliter l'usinage des rainures formant came en ayant des tolérances moins strictes de fabrication et de faciliter le montage ou assemblage des différents éléments de l'addition. Diverses modifications peuvent être apportées aux deux modes de réalisation ci-dessus décrits de l'addition. Ainsi, pour obtenir un meilleur rendement mécanique, les galets 53a, 53b, 54a et 54b peuvent être remplacés par des roulements à billes ou à aiguilles. De plus, tout autre organe élastique que des ressorts de compression précontraints peut 8tre utilisé pour exercer des efforts F3 et F4 entre les plaques 62 et 63. En utilisant le dispositif de commande de direction arrière conforme à l'addition, on est certain, dans le cas d'un véhicule automobile à quatre roues directrices, d'avoir une direction précise et fidèle sans altérer sa stabilité. De plus, ce dispositif, tout en restant simple, permet d'atteindre le même niveau de qualité que les directions conventionnelles sur l'avant. R E V E N D I CATI ONS 1. Dispositif de commande de direction arrière notamment pour un véhicule automobile à quatre roues directrices, tel que décrit dans au moins la revendication 1 du brevet principal et du type o l'arbre d'entraînement (10), disposé longitudinalement au véhicule, est monté rotatif dans le bottier (16) du mécanisme de direction arrière (11) et comporte une partie filetée (10a) sur laquelle est monté un organe formant écrou (52) auquel est solidarisé un doigt (52a) portant une première partie formant galet (54) engagée dans une rainure formant came (31a) réalisée à travers un premier plateau (31) solidaire de barres de direction arrière axialement mobiles (32) et une seconde partie formant galet (53) engagée dans une rainure fixe de guidage (50a) d'un second plateau (55) fixé au bottier (16) du mécanisme de direction arrière (11), caractérisé en ce que le premier plateau (31) est constitué de deux plaques inférieure (62) et supérieure (63) superposées comportant respectivement deux rainures inférieure (64) et supérieure (65) définissant la rainure formant came (31a), la plaque inférieure (62) étant fixée aux barres de direction arrière (32), et en ce que la première partie formant galet (54) comprend deux galets superposés (54a, 54b) susceptibles de se déplacer respectivement dans les deux rainures inférieure (64) et supérieure (65), en ce que la plaque supérieure (63) est maintenue en position décalée, par des moyens appropriés (34b; R1, R2), par rapport à la plaque inférieure (62) de façon que le galet supérieur (54b) soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt (52a) et une paroi latérale de la rainure supérieure (65) et que le galet inférieur (54a) soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt (52a) et une paroi latérale de la rainure inférieure (64) opposée à la paroi latérale de la rainure supérieure (65), le diamètre externe de chaque galet (54a, 54b) étant inférieur à la largeur de chaque rainure (64, 65). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second plateau (55) précité est constitué de deux plaques inférieure (57) et supérieure (58) superposées comportant respectivement deux rainures inférieure (59) et supérieure (60) définissant la rainure de guidage (50a) , en ce que la seconde partie formant galet (53) comprend deux galets superposés (53a, 53b) susceptibles de se déplacer respectivement dans les deux rainures inférieure (59) et supérieure (60) et en ce que les deux plaques inférieure (57) et supérieure (58) sont immobilisées l'une par rapport à l'autre en position décalée, par des moyens appropriés tels que des vis de fixation (34b), de façon que le galet supérieur (53b) soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt (52a) etune paroi latérale de la rainure supérieure (60) et que le galet inférieur (53a) soit disposé en appui, sans pratiquement aucun jeu, entre le doigt (52a) et une paroi latérale de la rainure inférieure (59) opposée à la paroi latérale de la rainure supérieure (60), le diamètre externe de chaque galet (53a, 53b) étant inférieur à la largeur de chaque rainure (59, 60). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens appropriés précités de maintien de la plaque supérieure (63) relativement à la plaque inférieure (62) sont constitués de préférence par les vis de fixation (34b) qui solidarisent-également la plaque supérieure (63) aux barres de direction arrière (32) après application aux plaques inférieure (62) et supérieure (63) de contraintes opposées perpendiculaires à l'arbre d'entraînement (10) et passant par l'axe du doigt (52a) précité de façon à obtenir le décalage précité de la plaque supérieure (63) relativement à la plaque inférieure (62). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux plaques inférieure (57) et supérieure (58) du second plateau (55) précité sont solidarisées entre-elles et au bottier (16) du mécanisme de direction arrière (11) après application à celles-ci de contraintes opposées et perpendiculaires à l'arbre d'entraînement (10) et passant par l'axe du doigt (52a) de façon à obtenir le décalage précité de la plaque supérieure (58) relativement à la plaque inférieure (57). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque (63) du premier plateau (31) précité est montée librement coulissante de façon guidée dans le bottier (16) du mécanisme de direction arrière (11) entre la plaque inférieure (57) du second plateau (55) et la plaque inférieure (62) du premier plateau (31) et en ce que les moyens précités de maintien de la plaque supérieure (63) du premier plateau (31) en position décalée relativement la plaque inférieure (62) comprennent deuxressorts identiques de compression (R1, R2) précontraints disposés d'une part, de part et d'autre de l'axe (X-X') des barres de direction arrière (32) à une même distance de celui-ci et, d'autre part, de part et d'autre de l'arbre d'entraînement (10) à une même distance de celui-ci et sont logés chacun, de façon équilibrée, dans deux évidements complémentaires (62c, 63c) formant chambrage réalisés respectivement dans les plaques supérieure (62) et inférieure (63) en étant en appui par ses deux spires extrêmes respectivement sur une paroi en bout correspondante de l'évidement (63c) de la plaque supérieure (63) et une paroi en bout correspondante de l'évidement (62c) opposée à la paroi en bout de l'évidement (63c) de façon à exercer en permanence des efforts perpendiculaires à l'arbre d'entralnement (10) passant par l'axe du doigt (52a) pour maintenir décalées l'une par rapport à l'autre les plaques supérieure (63) et inférieure (62). -5 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque inférieure (62) comprend deux épaulements (62a,62b) solidaires sous celle-ci et contre lesquels sont en appui respectivement les deux extrémités libres des deux barres de direction arrière (32) et est fixée sur ces dernières de préférence par des vis de fixation (34a). 7. Dispositif selon la revendication 2 ou 4, caractérisé en ce que les deux plaques (57, 58) du second plateau (55) précité sont solidarisées aux bottier (16) du mécanisme de direction arrière (11) par les vis de fixation (56) précitées.