FR 2627438 A1 19890825 FR 8802015 A 19880219 Siège de véhicule équipé d'au moins une ceinture de sécurité La présente invention concerne un siège de véhicule équipé d'au moins une ceinture de sécurité, et notamment un siège de véhicule à trois places comportant un support de logement destiné à loger des cein- tures de sécurité. Sur un siège de véhicule à trois places classique, il est pré- vu quatre ceintures de sécurité pour que chacun des trois passagers assis sur le siège ait le corps maintenu au siège d'une manière sûre à l'aide de la ceinture de sécurité correspondante. Chacune des ceintures de sécu- rité s'étend depuis la partie inférieure d'un dossier de siège vers le haut, au-dessus d'un coussin de siège. Le problème, dans ce cas, réside en ce qu'après utilisation,les quatre ceintures de sécurité restent pêle- mêle ou dans un état enchevêtré, ce qui entraîne une confusion pour les passagers, car ils ont du mal à distinguer leurs ceintures de sécurité respectives. Afin de conserver des ceintures de sécurité en ordre, il a été proposé dans le brevet américain No 3 287 061 un moyen de logement dans lequel deux ceintures de sécurité sont conservées bien rangées, le moyen de logement étant disposé au centre de la partie de paroi avant d'un coussin de siège, et adapté pour recevoir les boucles respectives des deux ceintures de sécurité. Cet art antérieur n'est cependant utilisable que sur un siège à deux places; il ne s'applique donc absolument pas à un siège à trois places, du fait que le moyen de logement ne peut pas loger plus de deux boucles de ceintures de sécurité et qu'il est placé d'une manière appa- rente au centre de la partie avant du siège, ce qui n'est pas souhaitable du tout, en ce sens qu'il est en contact avec les jambes d'un passager assis au milieu, sur la partie centrale du siège, ou constitue une gêne pour celles-ci, et, de plus, nuit à l'aspect esthétique du siège. Un but principal de la présente invention est de proposer un siège de véhicule équipé d'au moins une ceinture de sécurité, qui présen- te un meilleur aspect esthétique. Pour atteindre ce but, le siège de véhicule de la présente in-r vention comporte un support de logement destiné a loger plusieurs ceintu- res de sécurité, lequel est encastré dans un dossier de siège et dont seule la partie ouverte est apparente sur le seiège. Toutes les parties du -2- support de logement, excepté ladite partie ouverte de celui-ci, sont par conséquent invisibles, et les ceintures de sécurité qui s'étendent depuis un espace situé entre le dossier de siège et un coussin de siège sont lo- gées dans le support de logement, sans rester détachées sur le coussin de 3siège. Un autre but de la présente invention est de propose- un sup- port de logement de ceintures de sécurité perfectionné qui permette de loger plusieurs ceintures de sécurité d'une manière bien ordonnée et ran- gée, pour qu'ainsi plusieurs passagers assis sur le siège puissent dis- tinguer nettement leurs ceintures de sécurité respectives, avec une gran- de facilité. A cet effet, le support de logement de ceintures de sécurité selon l'invention comporte, au niveau de sa partie interne, plusieurs cloisons définissant plusieurs espaces de logement dont chacun loge l'une des ceintures de sécurité. Chaque ceinture de sécurité est donc maintenue rangée dans chacun des espaces de logement, moyennant quoi les passagers peuvent facilement trouver leurs ceintures de sécurité respectives et les libérer de ceux-ci, au moment de s'en servir. Un autre but de la présente invention est encore de proposer un siège de véhicule équipé de ceintures de sécurité, perfectionné et sur lequel les passagers puissent s'assoir sans être gênés par le support de logement de ceintures de sécurité. Dans ce but, le support de logement de ceintures de sécurité est, selon la présente invention, encastré dans la partie d'extrémité in- férieure du dossier de siège, a proximité de la partie d'extrémité arriè- re du coussin de siège, et la face frontale du dossier de siège comporte une partie qui fait saillie vers l'avant de manière à être située au-des- sus du support de logement de ceintures de sécurité. Grâce à cette struc- ture, le support de logement ne peut pas se trouver en contact avec le fessier d'un passager assis sur le siège,ce qui fait que le confort d'as- sise du siège n'est pas diminué par le support de logement prevu dans ce- lui-ci, et évite ainsi que le siège ne procure une sensation désagréable. Ce qui précède, ainsi que d'autres buts, avantages et caracté- ristiques de la presente invention, ressortira plus clairement à la lec- ture de la description détaillée suivante de modes de réalisation -3- préferés de celle-ci, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en ré- ference aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule équipé de ceintures de sécurité conformément à la présente invention, qui montre l'état dans lequel les ceintures de sécurité sont sorties du support de logement de ceintures de sécurité; la Figure 2 est une vue en perspective du même siège de véhi- cule que sur la Figure 1,montrant l'état dans lequel les ceintures de sé- curité sont logées dans le support de logement de ceintures de sécurité; la Figure 3 est une vue en coupe du siège de véhicule de la Figure 2; la Figure 4 est une vue en perspective éclatée, avec arrache- ment partiel, d'une partie principale de la présente invention, et mon- trant le support de logement de ceintures de sécurité proprement dit; la Figure 5 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne V-V de la Figure 4; la Figure 6 est une vue frontale partielle, réalisee à une échelle agrandie, du support de logement de ceintures de sécurité, mon- trant l'état dans lequel les ceintures de sécurité sont logées dans le support; la Figure 7 est une vue en perspective d'un autre mode de réa- lisation du support de logement de ceintures de sécurité et des ceintures de sécurité; la Figure 8 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne VIII-VIII de la Figure 7; et la Figure 9 est une vue frontale partielle, réalisée à une échelle agrandie, de l'autre mode de réalisation de la Figure 7, montrant l'état dans lequel les ceintures de sécurité sont logées dans le support. En se référant aux Figures 1 et 2, on peut voir un siège de véhicule 30 à trois places, pourvu de quatre ceintures de sécurité 38, 39, 4d, 49 et comportant un coussin de siège du type banquette 31 et un dossier de siège 32. Pour une raison qui sera expliquée ultérieurement, la face frontale du dossier de siège 32 est conformée, comme le montre mieux la Figure 3, de manière à faire saillie vers l'avant. Le dossier de siège 32 comporte, sensiblement au centre de sa - -4- partie d'extrémité intérieure, une partie découpée vers le haut 33. Dans cette partie découpée 33, est prévu un support de logement de ceintures de sécurit6 34 encastré de telle manière que sa partie ouverte est appa- rente au niveau de la face frontale du dossier de siège 34. Les numéros de référence 19, 20 désignent respectivement des bretelles de sécurité droite et gauche.. La bretelle de sécurité droite 19 est fixée à un enrouleur 21, au niveau de son extrémité supérieure, et à un plancher de véhicule 10, au niveau de son extr6mit6 inférieure (voir Figure 3). De m9me, la bretelle de sécurité gauche est fixée à un enrou- leur 22, au niveau de son extrémité supérieure, et au plancher 10, au ni- veau de son extrémité inlérieure. Bien que cela ne soit pas représenté, les enrouleurs 21, 22 sont fixés au niveau d'une partie appropriée d'un véhicule, telle qu'un pieu de caisse arrière ou un panneau interne pr6vu sur les parois internes du véhicule. Les bretelles de sécurité droite et gauche 19, 20 sont respec- tivement équipées de pattes d'attache 23, 24. Les ceintures de sécurité 3U, 39 susmentionnées sont respecti- vement pourvues de boucles 40, 41. En service, la patte d'attache 23 de la bretelle de sécurité droite 19 est assujettie d'une manière détachable à la boucle 40 de la ceinture de sécurité 38, tandis que la patte d'attache 24 de la bretelle de sécurité 20 est assujettie d'une manière détachable à la boucle 41 de la ceinture de sécurité 39. De même, la patte d'attache 50 de la ceinture de s6curité 48 est assujettie d'une manière détachable % la boucle 51 de la ceinture de sécurité 49. Ainsi, le passager assis du c6té gauche est retenu par la bretelle de sécurité gauche 19, un passager assis au milieu est retenu grâce aux deux ceintures de sécurité 48, 49, et un passager assis du côté droit est retenu par la bretelle de sécurité droite 20. Comme il est visible sur la Figure 3, les extrémités arrière respectives des ceintures de sécurité 38, 39, 48, 49 s'étendent à travers la limite qui sépare la partie d'extrémité arrière du coussin de siège 31 et la partie d'extrémité inférieure du dossier de siège 32 dans une di- rection orientée vers l'arrière du siège 30 et sont fixées au plancher 10 au moyen de vis de fixation 54. Comme il a été précisé plus haut, la face frontale du dossier Z627438 -5- de siège 32 fait saillie vers l'avant au-dessus de la partie découpée 33, et grâce à cette structure, le fessier d'un passager assis sur le siège est, comme sur la Figure 3, situé à une légère distance de la partie ou- verte apparente du support de logement 34, moyennant quoi celle-ci ne peut pas se trouver en contact avec le fessier du passager et le siège n'offre pas une sensation désagréable. Le numéro de référence 52 désigne un accoudoir prévu dans la face frontale du dossier de siège 32, de façon à être situé au-dessus de la partie découpée 33 et monté mobile en rotation sur une patte 61 soudée à une armature 60, de telle sorte qu'en service, l'accoudoir 52 pivote vers l'avant depuis le dossier de siège 32 et est retenu sensiblement ho- rizontalement par rapport au coussin de siège 31, tandis qu'en cas de non utilisation, il pivote vers l'arrière depuis cette position d'utilisation pour reposer contre une plaque d'appui 62, et est maintenu à l'intérieur du dossier de siège 32. A ce sujet, les Figures 2 et 3 montrent l'accou- doir 52 dans un état de non utilisation et maintenu à l'interieur du dos- sier de siège 32, sa partie intérieure se présentant sous la Iorme d'une partie intégrée à la face frontale du dossier de siège 32. La partie in- férieure de l'accoudoir 52 est par consequent conformée pour faire sail- lie vers l'avant suivant la configuration de- la face frontale susmention- née du dossier de siège 3e, saillante de la même manière. Les références 63, 64 désignent respectivement une matelassure en mousse et une housse de garnissage. En reférence maintenant a la Figure 4, le support de logement de ceintures de sécurité 34 est, au niveau de la partie découpée 33 du dossier de siège 32, fixé à l'aide de deux vis 37 à une armature 60a fai- sant partie de l'armature 60,et encastré dans le dossier de siège 32, les vis 37 étant chacune insérées dans les trous 36 percés dans des brides latérales 35 respectives prévues sur les c6tés du support de logement 34. En ce qui concerne le support de logement 34, il comporte deux espaces de logement supérieurs 42, 43 ménagés dans sa partie supérieure, et deux espaces de logement inférieurs 45a, 45b ménagés dans sa partie inférieure, de telle manière que les espaces supérieurs et inférieurs 42, 43, 45a, 45b sont tous formés solidairement les uns des autres et que les espaces de logement supérieurs 42, 43 ne sont ouverts qu'au niveau de --6- leurs parties avant respectives, les espaces de logement inférieurs 45a, b étant, par contre, ouverts au niveau de leurs parties avant et laté- rale respectives. La référence 44 désigne une cloison supérieure, grâce à laquelle les deux espaces de logement supérieurs 42,43 sont définis dans une relation de symétrie droite et gauche par rapport à celleci. La référence 46 représente une cloison inférieure grâce à laquelle les deux espaces de logement inférieurs 45a, 45b sont définis dans une relation de symétrie droite et gauche par rapport à celle-ci. Comme on peut le voir sur les Figures 5 et 6, la boucle 40 de la ceinture de sécurité 38 et la boucle 41 de la ceinture de sécurité 39 sont respectivement logées dans l'espace de logement supérieur gauche 42 et dans l'espace de logement supérieur droit 43, tandis que la patte d'attache 50 de la ceinture de sécurité 48 et la boucle 51 de la ceinture de sécurité 49 sont respectivement logées dans l'espace de logement infé- rieur gauche 45b et dans l'espace de logement inférieur droit 45a. Les ceintures de sécurité 38, 39, 48, 49 sont, comme le montre mieux la Figure 4, pourvues, au niveau de leurs extrémités arrière res- pectives, de boulons de fixation 53, 54, 55, 56 fixés au plancher 10. En se référant aux Figures 7 à 9, on peut voir un autre mode de réalisation de la présente invention, dans lequel un support de loge- ment de ceintures de sécurité 34' est conformé suivant la manière décrite précédemment, à ceci près que son espace de logement inférieur ne compor- te aucune cloison. Comme le montre mieux la Figure 7, l'espace de loge- ment inférieur 47 du support 34' comporte une partie en forme de L 45 re- liée solidairement aux deux espaces de logement supérieurs 42, 43. Dans le présent mode de réalisation, la patte d'attache 50 d'une ceinture de sécurité 48 est d'abord assujettie à la boucle 51 d'une ceinture de sécurité 49 et logée dans l'espace de logement inférieur 47, après quoi, la boucle 40 d'une ceinture de sécurité 38 et la boucle 41 d'une ceinture de sécurité 39 sont respectivement logées dans l'espace de logement supérieur gauche 42 et dans l'espace de logement supérieur droit 43. A cet effet, il est important que les ceintures de sécurité 48, 49 présentent une longueur supérieure par rapport à celles du premier mode de réalisation décrit ci-dessus, afin de pouvoir être accouplées facile- ment l'une avec l'autre. -7- Dans la structure susdécrite, on se rend compte, d'une part, que, lorsque le siège est occupé par deux passagers, les ceintures de sé- curité 48, 49 sont logées dans les espaces de logement inférieurs 45a,45b ou dans l'espace 45, ceci permettant d'accoupler respectivement., en vue de leur utilisation, les autres ceintures de sécurité 38, 39 avec les bretelles de sécurité 19, 20 et puis de faire pivoter l'accoudoir 52 vers l'avant depuis le dossier de siège 32 jusque dans une position d'utilisa- tion sensiblement horizontale par rapport au coussin de siège 31, après quoi le support de logement 34 ou 341 est totalement invisible, ce qui contribue à conserver au siège son aspect esthétique. On comprend, d'au- tre part, que lorsque le siège est occupé par trois passagers, l'accou- doir 52 est maintenu à l'intérieur du dossier de siège 32, comme illustré sur la Figure 1, et que toutes les ceintures de sécurité 38, 39, 48, 49 sont sorties des espaces de logement correspondants 42, 43, 45a, 45b du support 34 ou des espaces de logement correspondants 42, 43, 47 du sup- port 34' en vue d'être utilisées par chacun des passagers, moyennant quoi, ces ceintures de sécurité étant, avant utilisation, bien rangées dans leurs espaces de logement correspondants, les trois passagers peu- vent aisément distinguer leurs ceintures de sécurité respectives et les extraire pour les utiliser. On comprend, enfin, que lorsque le siège n'est occupé par aucun passager, toutes ces ceintures de sécurité sont logées dans le support de logement 34 ou 34', pour conférer au siège un bon aspect, comme il a été décrit précédemment. Grâce à la présente invention, par conséquent, le support de logement de ceintures de sécurité est presque totalement invisible et plusieurs ceintures de sécurité sont logées en ordre dans ce dernier, si bien que plusieurs passagers peuvent facilement distinguer leurs ceintu- res de sécurité respectives et les extraire, le support de logement pro- prement dit ne pouvant se trouver en contact avec le fessier d'un passa-' ger assis sur le siège, ce qui évite une sensation d'assise désagréable. Bien que la description ci-dessus n'ait porté que sur des mo- des de réalisation préférés de la présente invention, il est bien entendu que celle-ci ne se limite pas aux modes de réalisation illustrés et que des additions, des remplacements ou des modifications de structure peu- vent être apportés sans pour autant sortir du cadre de l'invention. -8- REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule (30) équipé d'au moins une ceinture de sécurité et comprenant un coussin de siège (31) et un dossier de siège (32), caractérisé en ce qu'il comporte un support de logement (34) encas- tré dans une partie d'extrémité inférieure du dossier de siège, à proximité du coussin de siège; et plusieurs ceintures de sécurité (38, 39, 48, 49) respectivement fixées, au niveau de l'une de leurs extrémités, à un plancher (10) du véhicule et s'étendant, au niveau de leurs autres extré- mités respectives, à travers une limite située entre le dossier de siège et le coussin de siège, pour se prolonger sur ce dernier, lesdites autres extrémités des ceintures de sécurité étant pourvues de boucles et de pat- tes d'attache (40, 41, 50, 51), pour qu'ainsi lesdites ceintures de sécu- rité soient logées d'une manière amovible dans ledit support de logement (34). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de logement (34) consiste en un corps creux comportant, ménagée dans sa portion avant, une partie ouverte, et également pourvu, dans sa partie interne, d'une cloison (44, 46) qui définit plusieurs es- paces de logement (42, 43, 45a, 45b) dans ledit support de logement, de telle manière que chacune des ceintures de sécurité (38, 39, 48, 49) est logée dans les espaces de logement respectifs, et en ce que la partie ou- verte du support de logement est conformée pour ne pas faire saillie sur une face frontale du dossier de siège (32). 3. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier de siège (32) est conçu pour pouvoir recevoir trois passagers assis et pour être équipé de quatre ceintures de sécurité (38, 39, 48, 49) , et en ce que le support de logement (34) est apte à loger lesdites quatre ceintures de sécurité. 4. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une face frontale du dossier de siège (32) est conformée de manière à faire saillie vers l'avant, afin que le support de logement (34) encas- tré au niveau de la partie d'extrémité inférieure dudit dossier de siège ne puisse pas se trouver en contact avec un fessier d'un passager assis sur le siège. 5. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une face frontale du dossier de siège (32) est conformée de manière -9- à faire saillie vers l'avant, afin que la partie ouverte du support de logement (34) ne puisse pas se trouver en contact avec un fessier d'un passager assis sur le siège. 6. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé-en ce que le support de logement (34; 34') est adapté pour loger une patte d'attache et une boucle des quatre ceintures de sécurité, afin qu'elles puissent être libérées du support de logement et logées dans celui-ci. 7. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de logement (34; 34') comporte un espace de logement supérieur (42, 43) qui présente une partie ouverte formée uniquement au niveau de sa portion avant, et un espace de logement inférieur (45a,45b; 47) formé solidairement de l'espace de logement supérieur, ledit espace de logement inférieur présentant une.partie ouverte au niveau de ses por- tions avant et latérale. 8. Siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'espace de logement supérieur comporte, dans sa partie interne, une cloison (44) qui définit ainsi en lui deux espaces de logement (42, 43) disposés dans une relation de symétrie droite et gauche par rapport à ladite cloison (44), l'espace de logement inférieur comportant lui aussi, dans sa partie interne, une cloison (46) qui définit ainsi en lui deux espaces de logement (45a, 45b) disposés dans une relation de symétrie droite et gauche par rapport à ladite cloison (46). 9. Siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'espace de logement supérieur comporte, dans sa partie interne, une cloison (44) qui définit ainsi en lui deux espaces de logement (42, 43), l'espace de logement inférieur (47) étant conformé de manière à pou- voir loger deux ceintures de sécurité (48, 49) dont la patte d'attache et la boucle (50, 51) sont accouplées. 10. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un accoudoir (52) est prévu dans le dossier de siège (32) de maniè- re à pouvoir être amené par pivotement depuis l'intérieur dudit dossier de siège jusque dans une position d'utilisation ou ramené par pivotement de la position d'utilisation dans une position de logement à l'intérieur dudit dossier de siège, et en ce que le support de logement (34) est disposé au-dessous dudit accoudoir.