FR 2631600 A1 19891124 FR 8806645 A 19880518 2 6 3 1 fi O O Dispositif de freinage d'un essieu relié élastiquement à un châssis La présente invention concerne un dispositif de freinage d'un essieu relié élastiquement à un châssis, notamment un châssis de bogie d'un véhicule ferroviaire. On connait, pour un tel véhicule, des dispositifs de freinage du type à air comprimé utilisant des freins à disque. L'accroissement des vitesses d'exploitation des trains conduit à rechercher des dispositifs de freinage dont l'efficacité est plus grande. Il existe, dans le domaine de l'aéronautique et dans la compéti- tion automobile, des dispositifs de freinage utilisant des boites à disques dites "carbone sur carbone", comprenant chacune un disque central en fibres de carbone lié à l'arbre à freiner et deux disques adjacents en fibres de carbone montés chacun dans une demi-coquille mobile axialement. Un essieu d'un véhicule ferroviaire est relié élastiquement au châssis de bogie par diverses articulations assurant le guidage et l'amortissement, quel que soit l'état de la voie ferrée. Il en résulte divers mouvements relatifs de l'essieu et du châssis de bogie. Cela impose le montage de la boite à disques sur l'essieu et il faut alors transmettre le couple de freinage au châssis de bogie. La présente invention a pour but de transmettre ce couple de freinage tout en limitant les masses nonsuspendues, et ce but est atteint en utilisant comme moyen de transfert de couple les leviers de manoeuvre des deux demi-coquilles et deux bielles articulées au châssis de bogie par une de leur extrémité, les- deux leviers étant chacun suspendu à l'autre extrémité d'une bielle. La présente invention a pour objet un dispositif de freinage d'un essieu relié élastiquement à un châssis, caractérisé en ce qu'il comprend un disque de carbone solidaire et coaxial à l'essieu, deux disques de carbone disposés de part et d'autre du premier disque et portés respectivement par deux demi-coquilles coaxiales à l'essieu et séparées de ce dernier par des roulements, chacune des demi-coquilles étant articulée à l'extrémité d'un levier de 2 6 3 1 6 0 0 - 2- manoeuvre, l'autre extrémité du levier étant reliée à un vérin, deux barres de liaison constituant les points d'articulation des leviers, et deux bielles reliant élastiquement le châssis et les deux leviers de manoeuvre. En position freins débloqués, deux disques peuvent rester en contact, et dans le cas de disques de carbone cela entraîne une usure prématurée. Afin d'égaliser les deux jeux inter-disques, le dispositif de freinage comporte un dispositif de répartition des jeux constitué de deux ressorts montés sur la barre de liaison supérieure et prenant appui sur un point fixe central appartenant au châssis, et d'un balenoier articulé sur un point fixe du châssis et commandant deux biellettes reliées chacune à une bielle de liaison. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, un dispositif de freinage équipé d'un dispositif de répartition des jeux. La figure 1 est une vue de dessus du dispositif. La figure 2 est une vue selon II de la figure 1. La figure 3 est une vue partielle selon III de la figure 2. La figure 1 montre un essieu 1, une roue 2, un châssis de bogie 3 et un dispositif de freinage qui comprend une boîte à dis- ques 10, deux leviers de manoeuvre 20, deux barres de liaison 30, un vérin 40 et deux bielles 50. La boite 10 comporte une bague interne 11l solidaire de l'es- sieu 1, un disque 12 solidaire de la bague 11, deux roulements 13 montés chacun sur la bague 11, deux demi-coquilles 14 et deux dis- ques 15 montés chacun dans une demi-coquille. Chaque levier de manoeuvre 20 (un de ces deux leviers étant bien visible en figure 2) est constitué de deux barres 21 reliées par deux tiges verticales 22. Une extrémité des deux barres 21 est reliée à une chape 16 solidaire d'une demi-coquille 14. L'autre extrémité des deux barres 21 est reliée à un vérin 40. Une extrémité du vérin est donc reliée à l'extrémité d'un levier de manoeuvre, l'autre extrémité du vérin étant reliée à l'extrémité de l'autre levier de manoeuvre. Les deux barres de liaison 30, l'une supérieure, l'autre inférieure (voir figure 2) assurent le pivotement des deux leviers - 3 - de manoeuvre 20. Chaque levier de manoeuvre 20 est suspendu au châssis de bogie 3 par l'intermédiaire d'une bielle 50 comme cela est visible sur la figure 2. Chaque bielle 50 est reliée, de manière articulée, à une chape 23 solidaire de la barre supérieure 21 d'un levier 20, et à une partie 4 solidaire du châssis 3. Le dispositif de freinage est donc porté par l'intermédiaire des deux roulements 13 et des deux bielles 50. Ce dispositif de freinage peut-être équipé d'un dispositif des jeux interdisques, ce dispositif de répartition étant constitué de deux sous-ensembles 60, 70. Les sous-ensemble 60 est constitué d'un balancier 61. et de deux biellettes 62, bien visibles en figure 3. Le balancier 61 est articulé en son centre sur le bâti 3..Les deux biellettes 62 sont reliées chacune à une extrémité du balancier et à une bielle de liaison 50. A chaque extension du vérin, l'extrémité d'un levier de manoeuvre 20 se déplace donc de la même valeur que la même extrémité de l'autre levier de manoeuvre. Ce sous-ensemble doit être secondé par le sous ensemble 70 qui assure un centrage des barres de liaison 30. Ce sous-ensemble 70 est constitué de deux ressorts 71, 72 dont une extrémité prend appui sur une pièce 5 solidaire du châssis 3, et dont l'autre extrémité prend appui sur une pièce solidaire de la-barre 30 supérieure. Le ressort 71 prend appui sur une pièce de maintien 73, elle-même en appui sur une pièce 75 solidaire de la barre 30, et l'autre ressort 72 prend appui sur une pièce de maintien 74 montée mobile à l'extrémité d'une vis de réglage 77. Cette vis est vissée dans une pièce 76 solidaire de la barre 30, un contre-écrou 78 assurant le blocage de la vis. Le réglage par la vis 77 s'effectue lors du montage du dispositif de freinage. Les deux sous-ensembles 60, 70 assurent à eux deux la répartition des jeux en position freins débloqués. Ce dispositif de freinage, complèté ou non par son dispositif de répartition des jeux, peut s'appliquer aux bogies à essieux orientables. - 4 - REVENDICATIONS: 1/ Dispositif de freinage d'un essieu (1) relié élastiquement à un châssis (3), caractérisé en ce qu'il comprend un disque (12) de carbone solidaire et coaxial à l'essieu (1), deux disques (15) de carbone disposés de part et d'autre du premier disque et portés respectivement par deux demi-coquilles (14) coaxiales à l'essieu et séparées de ce dernier par des roulements (13), chacune des demi-coquilles étant articulée à l'extrémité d'un levier de manoeuvre (20), l'autre extrémité du levier étant reliée à un vérin (40), deux barres de liaison (30) constituant les points d'articulation des leviers, et deux bielles (50) reliant élastiquement le châssis (3) et les deux leviers de manoeuvre (20). 2/ Dispositif de freinage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de répartition des jeux inter- disques en situation freins débloqués, ce dispositif de répartition étant constitué de deux ressorts (71, 72) montés sur la barre de liaison supérieure (30) et prenant appui sur un point fixe central appartenant au châssis-(3), et d'un balencier (61) articulé sur un point fixe du châssis et commandant deux biellettes (62) reliées chacune à une bielle de liaison (50).