FR 2630685 A1 19891103 FR 8905539 A 19890426 -1- La présente invention concerne une capote rabat- table pour véhicule automobile, comportant un revêtement de capote qui est soutenu dans une partie haute, d'un encadrement de pare-brise du- véhicule par un.chaperon supérieur rigide, situé en dessous de la capote et orienté dans la direction transversale du véhicule, et qui est fixé sur ce chaperon. Des voitures de sport connues comportant une ca- pote rabattable sont pourvues, dans une zone de l'enca- drement du pare-brise et en dessous du revêtement de ca- pote, d'un chaperon supérieur rigide sur lequel est fixé le revêtement de capote et qui, en étant orienté dans la direction transversale du véhicule, soutient ce revête- ment. A cet effet, d'une manière classique, le revête- ment de capote est disposé sur la surface extérieure du chaperon supérieur et est enroulé autour du bord avant de ce chaperon en étant fixé sur le côté inférieur de ce dernier. Avec ce mode de fixation il se produit, aux grandes vitesses du véhicule, l'inconvénient que, sous l'effet de la forte aspiration du vent s'exerçant dans la zone du pare- brise, le revêtement de capote est soulevé du chaperon à l'extrémité arrière de celui-ci de sorte qu'il se crée entre le chaperon et le revêtement un in- tervalle qui change en permanence sous l'effet des tur- bulences dues au vent, qui a d'une part un aspect non esthétique et engendre d'autre part des bruits perturba- teurs de claquement de la capote. L'invention a pour but de fixer, dans une ca- pote rabattable conforme à l'invention, un revêtement de capote de telle sorte qu'il ne se soulève pas du chape- ron de pavillon sous l'effet d'un vent fort. Le problème est résolu selon l'invention en ce que le revêtement de capote peut être maintenu sur le côté inférieur du chaperon par l'intermédiaire d'un ban- dage lui-même fixé sur le revêtement à proximité de l'ex- trémité arrière du chaperon supérieur. Le revêtement de capote est maintenu addition- nellement contre le côté inférieur du chaperon par le bandage fixé sur lui et ainsi il peut transmettre au chaperon les grandes forces d'aspiration dues au vent qui se produisent aux grandes vitesses du véhicule. On em- pêche ainsi la création d'un intervalle entre l'extrémi- té arrière du chaperon et le revêtement de capote. L'application du revêtement de capote contre le chaperon est maintenue d'une manière particulièrement efficace lorsque le bandage est fixé, le long du contour arrière du chaperon, sur le revêtement de capote de telle sorte qu'aucune partie de la matière du revêtement ne soit disponible pour un mouvement de soulèvement du re- vêtement de capote. Une fixation stable du bandage sur le côté infé- rieur du chaperon est assurée par collage, auquel cas il est également satisfaisant optiquement que le bandage soit pourvu d'une surface suffisamment grande pour s'étendre jusqu'à une partie de garnissage fixé- sur le chaperon. A cause des contraintes de traction qui sont en- gendrées dans le revêtement de capote et dans le bandage, il est avantageux que l'extrémité arrière du chaperon -3-- soit recourbée avec un profil arrondi de telle sorte qu'il ne puisse se former aucune arête vive de déchire- ment. Un tel arrondi vers le côté inférieur du chape- ron de pavillon peut également servir à la fixation du bandage lorsqu'il est pourvu d'une section droite cou- vrant à peu près les trois quarts d'un cercle et lorsque dans son ouverture peut être engagée une règle fixée à l'extrémité libre du bandage, la règle tournant ensuite sous l'effet de la réaction exercée par le bandage et assurant ainsi le blocage de l'extrémité de ce dernier. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mis en évidence dans la suite de la des- cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en ré- férence aux dessins annexés dans lesquels: la figure I représente une caisse de voiture de sport pourvue d'une capote rabattable et les figures 2 et 3 représentent chacune, en vue en coupe faite selon les lignes II-II et III-III de la figure 1, une forme de réalisation d'un revêtement de capote fixé sur un chaperon supérieur de la caisse. La figure 1. représente une caisse I d'une voi- ture de sport comportant une capote rabattable 2, qui est pourvue d'un revêtement 5, soutenu, dans une partie haute d'un encadrement de parebrise, par un chaperon supérieur rigide 5, situé en dessous de la capote et orienté dans la direction transversale du véhicule. Comme le montre la figure 2, un pare-brise 6 est fixé sur l'encadrement 4, qui porte également une partie 7 du garnissage intérieur, dirigée vers l'habi- tacle du véhicule. Egalement le chaperon supérieur 5 est relié de facon séparable à l'encadrement de pare-brise 4 par l'intermédiaire d'un dispositif de maintien, non re- présenté sur la figure. Le revêtement de capote 3 est disposé contre la :4-- surface extérieure 8 du chaperon, il entoure le bord avant arrondi 9 du contour de chaperon et il est collé sur le côté inférieur 10 du chaperon 5, pourvu en par- tie d'un profil concave. Pour que, sous l'effet de forces verticales d'aspiration produites par le vent, le revêtement de capote 3 ne puisse pas se soulever du chaperon 5, car il se formerait alors un intervalle perturbateur entre le revêtement de capote 3 et l'extrémité arrière du chaperon 5, un bandage en étoffe 12 est cousu sur le revêtement de capote 3 le long du contour intérieur du chaperon 5 et il est également collé sur le côté infé- rieur 10 de ce dernier. Linsi le revêtement de capote 3 est mai ntenu additionnellement par son c8té inférieur 10 dans une zone de l'extrémité arrière 11 du chaperon 5. Pour des raisons d'esthétique, le bandage 12 recouvre le côté inférieur 10 du chaperon 5 juste en dessous d'une partie de garnissage 13 fixée sur celui-ci. Pour empêcher que la zone de liaison du revête- ment de capote 3 avec le bandage 12 soit sollicitée ad- ditionnellement par une arête vive existant sur le con- tour arrière du chaperon 5, son extrémité arrière 11 com- porte une partie arrondie 14 en direction du côté infé- rieur 10 du chaperon 5, cette partie ayant une section droite couvrant à peu près les trois quarts d'un cercle. Une telle partie arrondie 14 est utilisée, dans la réalisation de la figure 3, pour fixer l'extrémité libre 15 du bandage sur le chaperon 5. A cet effet, il est prévu le long de l'extrémité libre 15 du bandage une règle 16 qui est fixée sur cette extrémité de telle sorte que, lors d'une sollicitation en traction du bandage 12, elle puisse être enfoncée dans l'ouverture 17 subsistant dans la partie arrondie 14, de manière à tourner ensuite sous l'effet de la réaction exercée par lebandage 12 et à fixer ainsi l'extirité 15 du bandage dans la partie arrondie 14. -5- - REVENDICATIONS - I - Capote rabattable pour véhicule automobile, comportant un revêtement de capote qui est soutenu dans une partie haute d'un-encadrement de pare-brise du vé- hicule par un chaperon supérieur rigide, situé en des- sous de la capote et orienté dans la direction transver- sale du véhicule, et qui est fixé sur ce chaperon, carac- térisée en ce que le revêtement de capote (3) peut être maintenu sur le côté inférieur (10) du chaperon (5) par l'intermédiaire d'un bandage (12) lui-même fixé sur le revêtement (5) à proximité de l'extrémité arrière (11) du chaperon (5). 2 - Capote rabattable selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bandage (12) est fixé le long du contour intérieur du chaperon (5) sur le revêtement de capote (3). 3 - Capote rabattable selon une des revendica- tions 1 et 2, caractérisée en ce que le bandage (12) est collé sur le côté inférieur (10) du chaperon (5). 4 - Capote selon la revendication 3, caractéri- sée en ce que le bandage (12) recouvre le côté inférieur (10) du chaperon (5) jusqu'à une partie (13) de garnis- sage intérieur. - Capote selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que l'extrémité arrière (11) du chaperon (5) comporte une partie (14) recourbée en direction du côté inférieur (10) et ayant une section droite couvrant à peu près les trois quarts d'un cercle. 6 - Capote selon la revendication 5, caractéri- sée en ce qu'une règle (16) est fixée le long de l'extré- mité libre (15) du bandage de manière à pouvoir bloquer cette extrémité (15) du bandage dans la partie recourbée (14).