FR 2624574 A1 19890616 FR 8815348 A 19881124 1. L'invention a pour objet une transmission à engre- nages accouplables en charge pour véhicule automobile, compre- nant deux embrayages à friction actionnables par un fluide sbus pression, réunis en une unité de construction, chacun pour un rapport respectif de transmission de couple, un de ces embrayages à friction pouvant être fermé par l'effet d'un ressort et chacun de ces embrayages étant associé à un vérin manoeuvrable par un fluide sous pression, les deux vérins pouvant être simultanément alimentés en fluide sous pression ou vidés de ce fluide à l'aide de distributeurs. Une transmission de ce type est déjà connue (AT-PS-375 744). Quand les deux vérins sont alimentés en fluide sous pression, le ressort de l'un des embrayages est comprimé, cet embrayage est alors débrayé, tandis que le deuxième embrayage est mis en prise par l'alimentation en fluide sous pression du vérin correspondant. En revanche, quand les deux vérins sont vidés, ce par quoi il faut natu- rellement comprendre non pas une vidange totale mais seu- lement une chute de pression, alors le ressort entre en action et l'embrayage à friction associé est fermé, tandis que l'autre embrayage est ouvert par suite de la chute de pression dans le cylindre du vérin. En outre, les deux embrayages peuvent également être débrayés ensemble au moyen d'une pédale d'em- brayage, de sorte qu'il en résulte un embrayage de sépa- ration et qu'un embrayage particulier de conduite est inutile. Dans les transmissions connues, la pédale d'embra- yage est cependant reliée mécaniquement au moyen d'une trin- glerie à l'embrayage qui est tenu fermé par le ressort. Mais, la pédale doit encore actionner aussi un distributeur qui autorise l'écoulement du fluide sous pression hors des deux cylindres des vérins. Le débrayage.à l'aide de la tringlerie et de la pédalede l'embrayage manoeuvré par le ressort néces- site une dépense d'énergie relativement importante et exige une construction comparativement compliquée qui réduit les possibilités de montage de la transmission. L'invention a pour but d'éviter ces défauts et d'améliorer la transmission décrite plus haut de telle sorte que, du fait d'une simplification de la construction, un embrayage spécifique de conduite soit superflu. L'invention atteint le but visé en ce que l'un des distributeurs est prévu pour l'alimentation exclusive en fluide sous pression du cylindre de vérin associé à l'em- brayage à friction pouvant être fermé par l'effet du ressort. - Il est nécessaire par conséquent que seul soit conçu ou installé le distributeur avec lequel est possible une alimentation exclusive en fluide sous pression du cylindre de vérin associé à l'embrayage qui est fermé par l'effet du ressort. Si l'autre cylindre de vérin reste sans pression, cet embrayage se trouve alors tout d'abord en position de débrayage, et si seul le premier cylindre de vérin est alimenté en fluide sous pression, alors il en résulte la compression nécessaire du ressort pour débrayer aussi cet embrayage. Le distributeur de l'invention, qui est avanta- geusement constitué par un distributeur magnétique peut, en pratique, être disposé en un endroit quelconque puisqu'il ne nécessite qu'une canalisation de liaison correspondante pour le fluide sous pression et un raccordement électrique. Dans tous les cas, l'utilisation de moyens mécaniques de liaison est évitée. Les embrayages à friction réunis en une unité de construction peuvent aussi être simplifiés puis- qu'aucun engagement à l'intérieur de l'embrayage avec L'exté- rieur,pour la compression mécanique du ressortn'est obli- gatoire. La manoeuvre du distributeur, pour l'alimentation exclusive en liquide sous pression du cylindre de vérin associé à l'embrayage à friction fermé par l'effet du ressort, peut être produite par la pédale d'embrayage. A cette fin, il est possible aussi d'utiliser un levier de changement de vitesse manuel ou même de recourir à l'une des tringleries de changement de la transmission Lorsqu'il s'agit d'un perfectionnement avec lequel sont prévus deux disques de pression actionnés par le fluide sous pression et délimitant chacun un cylindre de vérin, une réalisation particulièrement simple et peu emcombrante de l'unité de construction composée par les embrayages à fric- tion est obtenue quand un des disques de pression constitue - en même temps le volume intérieur d'un cylindre qui est subdivisé par une paroi étanche pour composer les deux cy- lindres de vérin des embrayages à friction. Le dessin montre à titre d'exemple de réalisation la partie essentielle conforme à l'invention d'une trans- mission par engrenages, en partie en coupe, en partie sous forme d'un schéma de commande des embrayages. Une transmission par engrenages accouplables en charge comporte deux embrayages à friction, notamment deux embrayages à disques multiples 2,3 réunis en une unité de construction 1. Des roues dentées droites, non représentées, de deux rapports de transmission de couple sont en état d'engrènement permanent avec les deux roues dentées 4,5. Les roues dentées 4,5 sont reliées rigidement à deux cloches qui portent l'un'des jeux de disques des deux embrayages à friction 2,3. Pour chacun des autres jeux de disques sont prévus des moyeux 7 qui sont calés en rotation sur un arbre d'entrai- nement 8 commun. Un empilement 9 de rondelles élastiques fait pression sur le moyeu 7 de l'embrayage à disques mul- tiples 2 de manière que les deux jeux de disques de cet embrayage soient pressés l'un contre l'autre et que l'.em- brayage 2 soit ainsi fermé, le moyeu 7 étant soudé à un flasque 10 correspondant. Un disque de pression 11, qui limite un cylindre de vérin 12, sert à faire coulisser le moyeu 7 de l'embrayage 2 contre la force de l'empilement 9 de rondelles élastiques. Pour le deuxième embrayage 3, il est prévu également un disque de pression 14 limitant un cylindre de vérin 13, ce disque de pression 14 définissant en même temps le volume intérieur d'un cylindre qui est sub- divisé par une paroi étanche 15 en deux cylindres de vérins 12,13. Les deux cylindres de vérin 12,13 peuvent être aLi- mentés,par des canalisations 16, 17 et par des trous corres- pondant de l'arbre 8,en fluide sous pression qui est fourni par une pompe 18 par l'intermédiaire de deux distributeurs magnétiques 19,20. A l'état représenté, les deux cylindres de vérin 12,13 ne sont pas sous pression de sorte que seul l'empilage 9 de rondelles élastiques exerce une action et que l'embrayage 2 à disques multiples est fermé. Le couple moteur est alors transmis par l'intermédiaire de la roue dentée 4 et de l'em- brayage 2 à l'arbre d'entraînement 8. Lorsque l'inter- rupteur 21 est fermé et que, par suite, le distributeur ma- gnétique 19 change d'état, les deux cylindres de vérin 12, 13 sont alors alimentés en fluide sous pression de sorte que, d'une part, le disque de pression 11 agit contre l'empilage 9 de rondelles élastiques et que l'embrayage 2 est débrayé, tandis que le disque de pression 14 presse les uns contre les autres les disques de l'embrayage à disques multiples 3 et que cet embrayage est fermé, si bien que le couple moteur est transmis à l'arbre mené 8 par l'intermédiaire de la roue dentée 5 et de l'embrayage à disques multiples 3. Par la manoeuvre à volonté de l'interrupteur 21, qui peut être agencé et disposé d'une façon quelconque, les deux rapports de trans- mission déterminés par les roues dentées 4 et 5 sont mis aussi en service et hors service en étant sous charge. Si maintenant, par exemple, la pédale d'embrayage 22 est enfoncée, alors il se produit un changement d'état des deux distributeurs magnétiques 19, 20 de sorte que le cylindre 12 est alimenté en fluide sous pression, mais le cylindre 13 est sans pression, ce qui a pour conséquence que dans tous les cas les deux embrayages à disques multiples 2,3 sont débrayés et que l'arbre mené 8 est totalement séparé de la transmission. REVENDICATIONS 1. Transmission à engrenages accouplables en charge pour véhicule automobile comprenant deux embrayages à friction actionnables par un fluide sous pression, réunis en une unité de construction, chacun pour un rapport res- pectif de transmission de couple, un de ces embrayages à friction pouvant être fermé par l'effet d'un ressort et chacun de ces embrayages étant associé à un cylindre d'un vérin manoeuvrable par un fluide sous pression, les deux cylindres de vérin pouvant être simultanément alimentés en fluide sous pression ou vidés de ce fluide à l'aide de dis- tributeurs, caractérisé en ce que l'un (20) des distributeurs (19,20) est prévu pour l'alimentation exclusive en fluide sous pression du cylindre de vérin (12) associé à l'embrayage à friction (2) pouvant être fermé par L'effet du ressort. 2. Transmission à engrenages selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que, avec deux disques de pression (11, 14) actionnés par le fluide sous pression et limitant chacun un cylindre de vérin (12,13), un disque de pression (14) définit en même temps le volume inté- rieur d'un cylindre qui est subdivisé par une paroi étanche (15) pour constituer les deux cylindres de vérin (12,13).