FR 2629031 A1 19890929 FR 8803819 A 19880323 RÉPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 629 031 (là n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRiI:TE INDUSTRIELLE ^ DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE N d'enregistrement national 88 0381 9 PARIS Int Cl4: B 60 S 1/32. DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 Date de dépôt: 23 mars 1988. t Demandeur(s): VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. - FR. ( Priorité ) Inventeur(s): Guy Raymond. 4 Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets " n 39 du 29 septembre 1989. 6 Références à d'autres documents nationaux appa- rentés: (r Titulaire(s) G Mandataire(s): Valéo, Service Propriété Industrielle. Porte-balai d'essuie-glace pour véhicules automobiles. (i) La présente invention concerne un porte-balai d'essuie- gace dont l'axe d'articulation X-X à la tête d'assemblage fait un angle avec le plan P de la portion 2 d'accrochage du balai d'essuie-glace. \ Suivant l'invention, la majeure partie 3 du bras du porte- p balai est globalement située dans un plan P' parallèle audit / axe d'articulation et est raccrochée par un pliage A suivant une 3 section oblique à la portion d'accrochage. \x ti Application aux véhicules automobiles. I V1 on N oe L D Vente des fascicules à I'IMPRIMERIE NATIONALE. 27. rue de la Convention - 75732 PARIS CEDEX 15 La présente invention concerne un porte-balai d'essuie-glace pour véhicules automobiles. Pour la fixation du balai d'essuie-glace, le bras que comporte le portebalai présente, à la première de ses extrémités, une portion dite d'accrochage destinée à coopérer avec un connecteur; à cet effet ladite portion d'accrochage est usuellement soit rectiligne afin de pénétrer dans une ouverture du connecteur, soit recourbée en U afin que le connecteur, lui-même de forme générale en U, clipsé sur un axe d'accrochage prévu sur le balai d'essuie-glace puisse être logé et maintenu dans sa concavité. A la seconde de ses extrémités, le bras est articulé par un axe d'articulation sur une tête d'assemblage destinée à être montée sur un axe d'entraînement solidaire de la carrosserie du véhicule automobile. En général, l'axe d'articulation est parallèle au plan moyen de la portion d'accrochage; le bras du porte-balai présente alors une courbure comme représenté dans le brevet français n 78 09 849 publié sous le n 2 421 765. Dans le cas o l'on désire avoir un bras situé très bas sur le pare brise comme dans le brevet français n 79 07 100 publié sous le n 2 420 461 il suffit de prévoir plusieurs courbures d'angles et de direction convenables. Il est par contre plus difficile de donner une forme simple à un bras dont l'axe d'articulation fait un angle avec le plan de la portion d'accrochage comme cela arrive lorsque, pour éviter le soulèvement du balai on utilise une tête d'assemblage inclinée du type de celle décrite dans le brevet français n 81 22 983 publié sous le n 2 517 609. Le problème a jusqu'ici été résolu en galbant le bras par une déformation sensiblement régulièrement répartie le long de sa partie courante. La fabrication d'un tel bras est complexe car il faut bloquer une extrémité du bras et déplacer l'autre selon un mouvement de rotatiron jusqu'à obtenir la forme désirée en tenant compte du retour dû à l'élasticité du matériau et en prenant soin de ne pas aller trop loin pour ne pas créer d'angle de cassure. La présente invention tend à définir un bras de réalisation simple et de forme esthétique pouvant être utilisé lorsque l'axe d'articulation fait un angle avec le plan de la portion d'accrochage. A cet effet, la présente invention propose un porte-balai d'essuie-glace comportant un bras sensiblement plat présentant à une première de ses extrémités une portion, dite portion d'accrochage, destinée à la fixation d'un balai d'essui-glace, et articulé à la deuxième de ses extrémités par un axe d'articulation à une tête d'assemblage, ledit axe d'articulation faisant un angle avec le plan moyen de ladite portion d'accrochage, caractérisé en ce que la majeure partie dudit bras est globalement située dans un plan parallèle audit axe d'articulation et est raccordée à la portion d'accrochage par un pliage suivant une section oblique. Un tel balai lorsqu'il est monté sur un véhicule s'étend le long du parebrise en étant incliné ce qui est plus esthétique qu'un bras parallèle audit pare-brise; le changement d'orientation nécessaire au raccordement avec la portion d'accrochage étant obtenu par un pliage ne casse pas la ligne du porte-balai. L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre d'un mode de réalisation en regard des dessins sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté de l'extrémité du bras proche de la portion d'accrochage. - la figure 2 est une vue de dessus de la partie de bras représentée à la figure 1. - la figure 3 est une vue de droite de la partie de bras représentée à la figure 2. - la figure 4 montre une variante de réalisation du bras suivant l'invention. Sut les figures, seule un extrémité du bras 1 du porte-balai d'essuieglace a été représentée, c'est l'extrémité comportant la portion d'accrochage 2, ici du type recourbée en U, destinée à l'accrochage du balai d'essuie-glace. A l'extrémité non représentée, le bras peut se terminer par un carter de type usuel destiné à la mise en place d'un ressort de traction assurant le rappel du porte-balai contre le parebrise du véhicule sur lequel il est monté. Ce carter est articulé autour d'un axe d'articulation dont la direction est représentée par l'axe X-X, sur une tête d'assemblage également non représentée. Sur la figure 1, le plan P de la portion d'accrochage est le plan perpendiculaire au plan du dessin dont on voit la trace en P-P; ledit axe X-X fait donc un angle avec ledit plan P. Le bras suivant l'invention est un bras comportant ladite portion d'accrochage située dans le plan P et destiné à être articulé autour de l'axe X-X. Si l'on nomme Y-Y la ligne moyenne de la portion d'accrochage 2, on peut définir un plan P' parallèle à l'axe X-X et à cette ligne Y-Y. La majeure partie du bras, référencée 3 sur les dessins, est alors prévue dans ce plan P' dont on voit la trace sur la figure 3. Sur les figures 1 à 3, la partie 3 du bras est parallèle à la ligne moyenne Y-Y de la portion d'accrochage mais en variante, on peut comme à la figure 4 ne pas la prévoir parallèle à cette ligne Y-Y. L'angle que font la partie 3 et la ligne Y-Y dépend de l'orientation que l'on désire donner au balai-d'essuie glace monté sur le pare-brise du véhicule. Chacune des portions 2 et 3 est courbée dans son plan en direction de l'autre puis on effectue un pliage, entre ces deux courbures, du bras à l'intersection der plans P et P'. Ce pliage dont on voit la trace en A sur les figures est fait suivant une section obligue du bras. Lorsque le bras est du type de celui représenté aux figures 1 à 3 dans lequel les parties 2 et 3 sont proches l'une de l'autre et parallèles l'une à l'autre, les deux courbures et le pliage se confondent et forment une déformation sensiblement en hélice. Sur les figures 1 à 3, l'angle du dièdre formé par les plans P et P' est d'environ 30 . Si l'on prend le plan P de la portion d'accrochage comme repère, l'angle dudit dièdre est compris entre -10 et +40 en considérant le sens trigonométrique. Il va de soi que l'invention ne se limite pas à aux seules formes de réalisation qui ont été décrites ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes respectant les mêmes caractéristiques. REVENDICATIONS 1) Porte-balai d'essuie-glace comportant-un bras (1) sensiblement plat, présentant à une première de ses extrémités une portion (2), dite d'accrochage, destinée à la fixation d'un balai d'essuie-glace, et articulé à la deuxième de ses extrémités par un axe d'articulation à une tête d'assemblage, ledit axe d'articulation (X-X) faisant un angle avec le plan moyen (P) de ladite portion d'accrochage (2), caractérisé en ce que la majeure partie (3) dudit bras est globalement située dans un plan (P') parallèle audit axe d'articulation et est raccordée à la portion d'accrochage (2) par un pliage (A) suivant une section oblique. 2) Porte-balai suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plan (P') est un plan parallèle à l'axe (X-X) d'articulation et à la ligne moyenne (Y-Y) de la portion d'accrochage (2). 3) Porte-balai suivant l'une des revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pliage (A) est effectué à l'intersection des plan (P) et (P'). 4) Porte-balai suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que chacune des portions (2,3) du bras est courbée dans son plan vers l'autre des portions (2,3). ) Porte-balai suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'angle du dièdre formé par les plans (P) et (P') est compris entre -10 et + 40 en considérant le sens trigonométrique à partir du plan (P). 262903 1 I/I FIG 1 \X P i 1 \X FIG 3 FIG 2 p Y 3