FR 2626624 A3 19890804 FR 8801023 A 19880129 La présente invention concerne une installation de, démarrage de moteur à combustion interne de véhicule automobile comprenant notamment un démarreur à contacteur électromagnétique solénoïdal do le noyau plongeur est relié à -un levier à fourche pivotant du démarreurs assurant la mise en place du pignon du lanceur dudit démarreur avec la couronne dentée du moteur à combustion interne. Dans ce genre de démarreur, du fait que la liaison entre la batterie de démarrage et le circuit électrique du démarreur ne s'effectue pas dès la mise sous tension du contacteur électromagnétique, le démarreur non alimenté n'entraîne pas en rotation le pignon du lanceur. Un ressort d'engrènement travaillant à la compression ou à l'extension suivant son emplacement, permet par sonaction, quand une dent du pignon voient buter dans une dent de la couronne dentée du moteur à combustion interne, de relier la batterie de démarrage au circuit électrique du moteur du démarreur afin de provoquer la rotation de celui-ci et conséquemment la pénétration du pignon dans la couronne par la détente-du ressort d'engrènement, qui est indispensable pour une pénétration correcte dudit pignon dans ladite couronne. Ce ressort puissant conditionne le dimensionnement des contacts électromagnétiques et des démarreurs. En outre, afin de réduire leur consommation un tel contacteur comporte a de façon connue, deux enroulements, l'un, dit "d'appel", à fort courant, qui est court-circuité dès l'établissement de la liaison directe de la batterie de démarrage avec le circuit électrique d'alimentation du moteur du démarreur, l'autre de faible courrant, et dit "de maintien", mis hors tension par l'interrupteur de commande de démarrage. Le levier à fourche qui actionne le pignon du lanceur est lié au noyau plongeur du contacteur électromagnétique par l'intermédiaire du ressort d'engrènement. Des la mise sous tension du circuit de démarrage par l'interrupteur de commande, la réaction d'inertie du lanceur s'oppose à l'effort brutal d'attraction magnétique produit par les deux enroulements "d'appel" et de "maintien", qui s'additionnent, sur le noyau plongeur qui subit ainsi. une accélération brutale dès que le noyau plongeur se déplace pour rattraper les 3 eux fonctionnels inhérents à un. bon fonctionnement du. démarreur. Dans le cas où le ressort d'engrènement est disposé dans le contacteur électromagnétique, ledit ressort se comprime et il en résulte une désynchronisation entre le mouvement du noyau plongeur et le mouvement du pignon du lanceur. Il arrive ainsi que, dans certaines conditions, que les contacts de puissance d'alimentation du moteur du démarreur se ferment avant que le pignon soit entré dans la couronne dentée de démarrage du moteur à combustion interne. La mise en rotation prématurée du pignon aboutit généralement à ce que les dents du pignon viennent buter contre les dents de la couronne dentée de démarrage et provoque, Si le défaut est répété, la détérioration des dents de ces deux organes et, faisant suite, la destruction du système de démarrage. La présente invention a pour but de pallier les défauts ci-dessus et concerne à cet ffet, une installation de démarrage pour moteur à combustion interne de véhicule automobile comprenant notamment un moteur électrique et un contacteur électromagnétique solénoïdal constitué d'un noyau, plongeur qui relie à une des extrémités d'un levier à fourche pivotant disposé à l'intérieur du démarreur pour assurer la mise en prise du pignon lanceur avec la couronne dentée de démarrage du moteur à combustion interne, sollicite une tige porte-contact pour commander la fermeture du circuit électrique d'alimentation du moteur de démarreur, et deux enroulements dont l'attraction magnétique provoque le déplacement dont l'attraction le déplacement du noyau plongeur, enroulements dont l'un dit "d'appel", à fort courant, est court-circuité des l'établissement de la liaison directe de la batterie de démarrage avec le circuit électrique d'alimentation du moteur du démarreur, l'autre, de faible courant, et dit de maintien" étant mis hors tension que par l'interrupteur de commande de démarrage, caractérisé en ce quelle comporte un contacteur auxiliaire gui, commande par -le contacteur électromagnétique solénoïdal assure la fermeture du circuit électrique d'alimentation directe du moteur du démarreur après un temps "tr" de temporisation équivalent approximativement au temps de déplacement du pignon du lanceur jusqu'a- proximité de la couronne dentée de démarrage du moteur à combustion interne. La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés 'à titre d'exemple non limitatif, fera mieux comprendre comment l'invention peut entre réalisée. - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale représentant un démarreur électrique conventionnel avec son contacteur électromagnétique solénoïdal. - la figure 2 représente le schéma électrique d'un démarreur conventionnel. - la figure 3 représente le schéma électrique du démarreur conforme à l'intention. En se rapportant à la figure 1, le contacteur électromagnétique 1 du type solénoïdal, est fixé sur le démarreur par l'intermédiaire d'un appendice ouvert 2 prévu sur le flasque support 3 monté sur la carcasse 4 par l'intermédiaire d'un ensemble réducteur 5 supporté par un flasque intermédiaire 6 dans les paliers 7 et 8 où tourillonnent respectivement l'arbre 9 du lanceur 10 et l'arbre 11 sur lequel est disposé rigidement 1 t induit 12 du démarreur. Le lanceur 10 est constitue d'un manchon de déplacement de pignon 13, monté sur l'arbre 9 de façon à pouvoir effectuer un mouvement de coulissement axial et d'un pignon 14 monté fou sur l'abre 9 et accouplé à l'extrémité du-manchon 13 par l'intermédiaire d'un embrayage à roue libre 15, Pour limiter le mouvement axial du pignon 14, une butée- 16 est fixée rigidement sur l'arbre 9. Le contacteur électromagnétique 1 comporte un boîtier 20 fixé sur l'appendice 2 du flasque support avant 3. A l'intérieur du boîtier 20 est disposé un noyau plongeur 21 qui est percé d'un alésage axial, dans lequel est logé un ressort spécial 22 autour d'un axe 23 qui relie élastiquement le noyau plongeur 21 à l'extrémité d'un levier à fourche 17 par l'intermédiaire du ressort d'engrènement 22. Le levier à fourche 17 qui pivote autour d'un axe 18 est relié par son autre extrémité au manchon 13 du lanceur 10 qu'il sollicite dans le mouvement axial dudit lanceur vers la couronne dentée 19 du moteur à combustion interne à démarreur. Un ressort de rappel 24 maintient et rappelle le noyau plongeur 21 dans sa position repos contre l'extrémité du levier à fourche 17, position correspondant à un jeu J subsistant entre le pignon 14 et la couronne dentée 19 en déterminant un jeu J1 entre les moyens d'accrochage de l'axe 23 à l'extrémité du levier à fourche 17. Deux enroulements, l'un dit "d'appe 25 et l'autre dit "de maintien" 26 sont disposés coaxialement l'un sur l'autre à l'intérieur du boîtier 20 du contacteur de manière à solliciter le noyau plongeur 21 vers le noyau fixe 27 dudit contacteur. Une tige 28, isolée électriquement du noyau fixe 27 qu'elle traverse librement par une de ses extrémités 28a porte à proximité de son extrémité 28b un contact de puissance 29. La tige 28 est maintenu dans une position telle, qu'au repos, un jeu J2 subsiste entre le noyau plongeur 21 et l'extrémité 28a de la tige 28. Cette position est déterminée par le contact de puissance 29 qui, en butée contre une rondelle d'ancrage 34 par l'intermédiaire d'un ressort 30 s'appuie également sur la face arrière 31 du noyau fixe 27 dans lequel traverse la tige 28, et dans un évidement 35 duquel est logé le ressort 30. Le contact de puissance 29 est maintenu, dans sa positon d'appui au repos sous la pression d'un ressort 32 lui-mEme en appui dans le fond d'un capot de fermeture 33 dans lequel est logé le flasque guide 31. Deux bornes 36 et 38 sont disposées au fond du capot de fermeture 33 et sont isolées électriquement du bottier 20 du contacteur 1. Dans un contacteur électromagnétique solénoïdal conventionnel, comme représenté schématiquement sur la figure 2, la borne 36 assure la liaison-directe entre la batterie du véhicule 37 et le circuit d'alimentation 38a du moteur du démarreur par l'intermédiaire du contact de puissance 29 et de la borne 38r quand, en fonctionnement, le contact 29 vient en fin de course de la tige 28 en appui sur les bornes 36 et 38-. Conformément à l'invention en regard de la figure 3, un contacteur auxiliaire 40 est branché dans le circuit d'alimentation directe du moteur du démarreur Un contact de puissance 43 adapté à fermé le circuit d'alimentation directe du moteur du démarreur en prenant appui sur les bornes 41 et 42 est sollicité magnétiquement par un enroulement 44 relie d'une part à la borne 36 du contacteur l et d'antre part à la masse. Dans un démarreur conventionnel (fig. 2), des la mise sous tension du contacteur électromagnétique solénoïdal 1, par l'intermédiaire de l'interrupteur 45 de-démarrage, les enroulements d'appel 25 et de maintien 26 sont alimentés et leurs forces d'attraction s'additionnent pour attirer le noyau plongeur 21 qui subit ainsi une accélération brutale en rattrapant tout d'abord les jeux J, J1 et J2, laquelle accélération par la réaction d'inertie du lanceur 10 tend à comprimer le ressort d'engrènement 22 et créant ainsi le défaut exposé au préalable. Le fonctionnement du démarreur, conforme à l'invention et représenté schématiquement sur la figure 3 diffère essentiellement en ce que lorsque tend à se produire le défaut ci-dessus, à savoir, la mise en contact prématurée du contact de puissance 29 sur les bornes 36 et 38, c'est l'enroulement 44 du contacteur auxiliaire 40 qui est mis sous-tension et ainsi alimenté directement. Ainsi le contacteur auxiliaire 40, par l'intermédiaire ae son temps de réponse "Tr" dû à la mise en mouvement de ses composants mecaniques, joue le rôle d'une temporisation. Le contact 43 du contacteur auxiliaire ne ferme, donc, le circuit d'alimentation directe du moteur du démarreur qu'après un temps "Tr" qui suit la fermeture du contact 29 sur les bornes 36 et 38, On comprend ainsi l'intérêt de choisir un contacteur 40 à temps. de réponse relativement élevé, tout au moins, équivalent approximativement au temps mis par le pignon 14 pour se déplacer longitudinalement jusqu'au voisinage de la couronne dentée 19. Le moteur électrique "M" commence à tourner et rend possible la pénétration du pignon 14 dans la couronne dentée 19 du moteur à combustion interne. La suite du fonctionnement du démarreur reste analogue à un démarreur conventionnel, notamment en ce qui concerne la bobine du maintien 26 qui reste alimentée tandis que la bobine d'appel est court-circuitée par le contact de puissance 43. Compte tenu du cablage nécessaire entre le démarreur et le contacteur auxiliaire 40, ce dernier a tout lieu d'être fixé sur le démarreur même. Il peut également être avantageusement incorporé au contacteur électromagnétique solénoïdal 1. REVENDICATIONS 1) Installation de démarrage pour moteur à combustion interne de véhicule automobile comprenant notamment, un démarreur électrique comportant un moteur électrique (M) et un contacteur électromagnétique solénoïdal (1) constitue-d'un noyau plongeur (21) qui relié à une des extrémités d'un levier à fourche (17) pivotant dispose à l'intérieur du démarreur pour assurer la mise en prise du pignon lanceur (14) avec la couronne dentée de démarrage (19) du moteur à combustion interne, sollicite une tige porte-contact (28) pour commander la fermeture du circuit électrique d'alimentation-dù moteur de démarreur, et deux enroulements (25, 26) dont l'attraction magnétique provoque le déplacement du noyau plongeur (21), enroulements dont l'un dit d'appel (25), à fort courant, est court-circuite dès l'établissement de la liaison directe de la batterie de démarrage (37) avec le circuit électrique d'alimentation du moteur du démarreur, l'autre de faible courant, et dit de maintien" (26) étant mis hors tension que par l'interrupteur de commande (45) de démarrage, caractérisée en ce qu'elle comporte un contacteur auxiliaire (40) qui, commandé par le contacteur électromagnétique solénoïdal (1) assure la fermeture du circuit électrique d'alimentation directe du moteur du démarreur après un temps "tr" de temporisation équivalent approximativement au temps de déplacement du pignon du lanceur (14) jusqu'à proximité de la couronne dentée (19) de démarrage du moteur à combustion interne. 2) Installation de- démarrage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le contacteur auxiliaire (40), du type électromagnétique, est branché dans le circuit de la liaison directe de la batterie de démarrage (37) avec le circuit électrique d'alimentation (38a) du moteur (M) du démarreur. 3) Installation de démarrage selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que l'enroulement d'attraction (44) du contacteur auxiliaire électromagnétique (40) est relié par l'une de ses extrémités à l'une des bornes (36) du contacteur électromagnétique solénoïdal (40), son autre extrémité étant reliée à la masse. 4) Installation de démarrage selon la revendication 3, caractérisée en ce que le contacteur auxiliaire t40) comporte deux bornes de contact (41, 42) sur lesquelles le contact mobile (43) de puissance est adapté à prendre appui lorsqu'il est attiré par l'enroulement (44), bornes (41, 42) dont l'une (41) est reliée d'une part à l'autre borne (38) du contacteur électromagnétique solénoïdal (1) et d'autre part à la batterie (37), l'autre (42) étant reliée directement au circuit d'alimentation (38a) du moteur (M) de démarreur. 5) Installation de démarrage selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que le contacteur auxiliaire (40)..est fixé sur le démarreur même, 6) Installation de démarrage selon la revendication 5, caractérisée en ce que le contacteur auxiliaire (40.) est incorporé au contacteur électromagnétique solénoïdal (1)