FR 2628079 A1 19890908 FR 8803009 A 19880307 RÉPUBLIQUE FRAN AISE N' de publication 2 628 079 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE No d'enregistrement national 88 03009 PARIS ( Int CI: B 65 G 15/08. DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Al Date de dépôt: 7 mars 1988. Q Demandeur(s): ETUDES DE TRANSPORTS (SARL). - FR. ( Priorité ( Inventeur(s): Alain Croses. Date de la mise à disposition, du public de la demande: BOPI " Brevets " n5 36 du 8 septembre 1989. 6 Références à d'autres documents nationaux appa- rentés (J Titulaire(s) ( Mandataire(s): Office méditerranéen de brevets d'in- vention et de marques, Cabinet Hautier. 9 Transporteur à bande utilisant des câbles de matériaux composites faisant partie intégrante de la bande et dont le profil permet le maintien de la bande fermée. Q L'invention a pour objet un transporteur à bande utilisant des câbles de matériaux composites, textiles polyesters ou autres faisant partie intégrante de la bande et dont le profil permet notamment le maintien de la bande fermée. La bande d'enroulement 3 est complètement refermée sur elle-même, grâce aux profils de ses rebords 5, 6 qui peuvent recevoir des moyens de fermeture et d'accrochage ou faire office de moyens d'accrochage et de fermeture. Les bords ou rebords 5, 6 peuvent faire office de moyens d'accrochage et de fermeture grâce aux rebords qui comportent un ou plu- sieurs profils mâles et femelles qui coopèrent entre-eux. I Ce type de transporteur à bande est destiné à transporter' des produits solides ou pâteux. O, ro* N IN L'invention a pour objet un transporteur à bande utilisant des câbles de matériaux composites, textiles, polyesters ou autres faisant partie intégrante de la bande et dont le profil permet notamment le maintien de la bande fermée. Ce type de transporteur à bande est destiné à transporter des produits solides tels que minerai, tout venant, gravier, etc. ou pâteux tels que du béton, boue de papeterie, sur des distances variables, de très courtes (intérieur usine) à des distances très importantes, et dans ce cas la traversée des vallées ou de combes. De par sa grande capacité de survol, il intègre les accidents de terrain. La présente invention concerne les transporteurs à bande et permet de véhiculer, de façon continue, des produits divers, quels que soient la distance, le débit, le profil de l'installation, ainsi que la densité et la nature des matériaux. Dans les systèmes connus de ce genre, les bandes transporteuses sont constituées par des tapis sans fin armés, de longueurs différentes et reposant sur des rouleaux transversaux. Ceux-ci sont répartis sur toute la longueur et suivant la charge, aussi bien dans la "zone de transport" que dans la partie retour de bande o leur espacement est différent. Leurs extrémités comportent généralement d'un côté, un tambour "moteur" et de l'autre un tambour de renvoi, avec plusieurs dispositifs de tension possibles. Les appareils ainsi conçus nécessitent des infrastructures importantes pour supporter les rouleaux, ce qui conduit, à un coût élevé, des installations. Par ailleurs, dans le cas de passage au droit de terrains très accidentés et pour des distances importantes, il est impératif d'adapter des supports au profil de ces terrains. Il en résulte une grande complexité d'implantation et de réalisation des éléments fixes. Dans un autre mode de réalisation illustré par les documents US 1.530.707 et 2.925.903 la bande transporteuse est soutenue par des câbles et l'on prévoit des agrafes qui solidarisent de loin en loin la bande et les câbles. Suivant une autre réalisation illustrée par le document US 3.326.354 les rebords de la bande sont directement surmoulés sur les câbles. Bien entendu, un tel agencement ne peut se réaliser que pour des bandes courtes. On sait que les câbles subissent des contraintes des torsion qui entraînent leur vrillage surtout si les portées sont longues. Ce vrillage 2 2628079 se transmet, bien entendu, à la bande qui est déformée si bien qu'on peut assister à des décharges intempestives des produits transportés. Mais dans tous les cas, la bande est soumise à des efforts qui nuisent à sa longévité, malgré les articulations existant entre elle et les agrafes. Enfin, il existe aussi des bandes transporteuses dont les bords sont suspendus à des crochets qui roulent dans des chemins de roulement. Cette disposition nécessite donc des superstructures coûteuses que les convoyeurs à câbles de suspension ont éliminées. L'invention tend à éviter tous ces inconvénients et notamment le vrillage des câbles et la déformation de la bande. A cet effet, le transporteur à bande utilise des câbles ou tresses de renforts constitués de câbles matériaux composites ou textiles ou polyesters faisant partie intégrante de la bande et qui font office de câbles. L'homogénéité des constituants évite que ces matériaux travaillent différemment aux variations de température ou de tension, donc qu'ils aient des mouvements relatifs amenant des usures ou des comportements anormaux de la bande. Les matériaux composites faisant partie intégrante de la bande et qui font office de câbles sont des fibres non métalliques, non torsadées, à très haute résistance à l'allongement. Ces fibres de renfort sont réparties au niveau des rebords de la bande. Une autre caractéristique de la bande réside dans le profil des bords de la bande qui peut recevoir un moyen de fermeture et d'accrochage ou faire office de moyens d'accrochage et de fermeture. Ledit profil des rebords permet de refermer complètement la bande sur elle-même. Le profil des bords peut recevoir des pistes magnétiques qui maintiennent la bande fermée. Le profil de chaque bord a un talon plan au niveau du profil supérieur de la bande ou profil intérieur (lorsque la bande est fermée). Les bords ou rebords peuvent faire office de moyens d'accrochage et de fermeture grâce aux rebords qui comportent un ou plusieurs profils mâles et femelles qui coopèrent entre-eux. Selon un autre mode de.réalisation, le profil d'un des bords est un profil mâle et l'autre un profil femelle, l'assemblage des faces supérieures des bords de la bande assure le maintien ae la bande fermée. Selon un autre mode de réalisation, le profil d'un des bords peut comporter plusieurs profils mâles, et le profil du bord opposé correspondant peut comporter plusieurs profils femelles. Selon un autre mode de réalisation, chaque face des bords supérieurs comporte un demi-logement qui permet de les assembler au moyen d'un insert d'assemblage qui vient se loger dans le logement formé par les deux demi- logements lorsque la bande est fermée et maintenue par ledit insert d'assemblage. Selon une autre particularité du transporteur à bande, au moins un des tambours comporte des moyens élastiques permettant de tendre la bande en largeur lors de son passage sur ledit cylindre. Ledit tambour peut être composé d'au moins trois parties assemblées entre elles et dont les ressorts assurent leur écartement de manière à tendre la bande de roulement lors de son contact avec ledit tambour. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure i est une vue en perspective d'un transporteur à bande réalisé selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe de la bande mettant en évidence la répartition des fibres en matériau composite. La figure 3 est une vue en coupe selon l'axe A-A représenté à la figure 1, d'un transporteur à bande, avec sa bande fermée contenant le produit à transporter et ses galets. La figure 4 est une vue en coupe selon l'axe B-B représenté à la figure 1, elle met en évidence un des tambours d'extrémité et ses moyens pour tendre la bande en largeur. La figure 5 est une vue de rebords de la bande mettant en évidence le maintien de la bande fermée par des moyens magnétiques tels que des pistes magnétiques. La figure 6 est une vue des rebords de la bande mettant en évidence l'assemblage et le maintien de la bande par un profil mâle et un profil femelle. La figure 7 est une vue des rebords de la bande maintenue fermée par un insert d'assemblage. Le transporteur à bandes est composé de deux tambours d'extrémités 1, 2 dont le premier 1 est moteur et entre lesquels est enroulée une bande transporteuse 3. La bande transporteuse 3 est caractérisée par le fait qu'elle est composée de matériaux composites 4 faisant partie intégrante de la bande et qui font office de câbles. Ces matériaux sont des fibres non métalliques non torsadées, à très haute résistance à l'allongement. Comme représenté à la figure 2, les fibres 4 sont réparties selon l'axe longitudinal de la bande transporteuse 3 et sont concentrées uniquement sur les rebords de ladite bande. Au niveau de la partie restante de la bande 3, il n'y a pas de fibre de renfort. La bande transporteuse- 3 est chargée au niveau, par exemple du tambour 1, puis celle-ci est totalement refermée sur elle-même, c'est-à- dire que les rebords 5 et 6 sont rapprochés l'un de l'autre de manière à enserrer le produit 7 transporté, comme cela est représenté à la figure 3. A cet effet, des galets 8, 9, 10 et 11 agissent sur les rebords 5, 6 de la bande transporteuse 3 en vue de les rapprocher et de verrouiller la bande par les éléments mâles/femelles des rebords 5, 6. La bande transporteuse 3 reste fermée jusqu'au poste de déchargement. Une fois que la bande transporteuse 3 est passée sur les derniers galets 12, 13, ladite bande transporteuse 3 reprend sa forme plate pour former le poste de déchargement au niveau du tambour 2. Une caractéristique du transporteur à bande-réside dans le profil des rebords 5, 6 qui peuvent recevoir un moyen de fermeture et d'accrochage ou faire office de moyens d'accrochage et de fermeture. Dans la figure 5, les rebords 14, 15 peuvent recevoir des pistes magnétiques 16, 17 qui maintiennent la bande transporteuse 3 fermée. Le profil de chaque rebord ou bord a un talon 18 plan au niveau du profil supérieur de la bande 3 ou profil intérieur, lorsque la bande 3 est refermée sur elle-même. Selon un autre mode de réalisation représenté aux figures 3 et 6, le profil d'un des rebords 19 est un profil mâle et l'autre profil 20 est un profil femelle. L'assemblage de ces deux profils 19, 20 assure le maintien de la bande transporteuse 3 refermée. Bien que non représenté sur les figures, il peut être possible qu'un rebord comporte plusieurs profils mâles et l'autre rebord opposé correspondant comporte plusieurs profils femelles. Selon un autre mode de réalisation, représenté à la figure 7, chaque profil ou face supérieure du rebord 21, 22 comporte un demi-logement 24, 25 qui permet de les assembler au moyen d'un insert d'assemblage 23 qui vient se loger dans le logement formé par les deux demi-logements 24, 25 formés par les profils des rebords 21 et 22 lorsque la bande 3 est refermée sur elle-même et maintenue par ledit insert d'assemblage 23. Une autre particularité du transporteur à bandes réside dans le fait qu'au moins un des tambours 1, 2 comporte des moyens élastiques permettant de tendre en largeur la bande 3 lors de son passage sur le cylindre dudit tambour 1, 2. Selon le mode de réalisation représenté à la figure 4, le tambour 1 est formé de trois parties 26, 27 et 28. Une partie cylindrique centrale 27 et les joues 26 et 28 qui comportent une rainure 33 pour recevoir le profil des rebords 5 et 6 de la bande 3. Des ressorts 29, 30 sont disposés entre la joue 26 et la partie centrale 27 et d'autres ressorts 31, 32 sont disposés dans des logements entre ladite partie centrale 27 et la joue 28. Ces ressorts 29, 30, 31, 32 tendent à augmenter la largeur du tambour 1 et ce, de manière à tendre en largeur la bande 3, voir les flèches Fl. 6 2628079 REFERENCES 1. Tambour 2. Tambour 3. Bande transporteuse 4. Fibres non métalliques 5. Rebord de la bande 6. Rebord de la bande 7. Produit 8. Galet 9. Galet 10. Galet 11. Galet 12. Galet 13. Galet 14. Rebord 15. Rebord 16. Piste magnétique 17. Piste magnétique 18. Talon plan 19. Profil mâle 20. Profil femelle 21. Rebord 22. Rebord 23. Insert d'assemblage 24. Demi-logement 25. Demi-logement 26. Joue 27. Partie cylindrique 28. Joue 29. Ressort 30. Ressort 31. Ressort 32. Ressort 33. Rainure Fl. Flèche 7? 2628079 REVENDICATIONS 1. Transporteur à bande du type comprenant essentiellement deux tambours d'extrémité (1, 2) et entre lesquels (1, 2) est enroulée une bande transporteuse (3) caractérisé par le fait que la bande d'enroulement (3) est complètement refermée sur elle- même, grâce aux profils de ses rebords (5, 6) qui peuvent recevoir des moyens de fermeture et d'accrochage (16, 23) ou faire office de moyens d'accrochage et de fermeture (19, 20). 2. Transporteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les rebords (14, 15) peuvent recevoir des pistes magnétiques (16, 17) qui maintiennent la bande transporteuse (3) fermée; le profil de chaque rebord ou bord (3) a un talon (18) plan au niveau du profil supérieur de la bande (3) ou profil intérieur lorsque la bande (3) est refermée sur elle-même. 3. Transporteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les bords ou rebords (5, 6) peuvent faire office de moyens d'accrochage et de fermeture grâce aux rebords qui comportent un ou plusieurs profils mâles et femelles qui coopèrent entre-eux. 4. Transporteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le profil d'un des rebords (19) est un profil mâle et l'autre profil (20) est un profil femelle; l'assemblage de ces deux profils (19, ) assure le maintien de la bande transporteuse (3) refermée. 5. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3 caractérisé par le fait que chaque profil ou face supérieure du rebord (21, 22) comporte un demi-logement (24, 25) qui permet de les assembler au moyen d'un insert d'assemblage (23) qui vient se loger dans le logement formé par les deux demi-logements (24, 25) formés par les profils des rebords (21) et (22) lorsque la bande (3) est refermée sur elle-même et maintenue par ledit insert d'assemblage (23). 6. Transporteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'au moins un des tambours (1, 2) comporte des moyens élastiques permettant de tendre en largeur la bande (3) lors de son passage sur le cylindre dudit tambour (1, 2). 7. Transporteur selon la revendication 1 caractérisé par le rait que le tambour (1) est formé de trois parties (26, 27 et 28); une partie cylindrique centrale (27) et les joues (26 et 28) qui comportent une rainure (33) pour recevoir le profil des rebords (5 et 6) de la bande (3); des ressorts (29, 30) sont disposés entre la joue (26) et la partie centrale (27) et d'autres ressorts (31, 32) sont disposés dans des 8 2628079 logements entre ladite partie centrale (27) et la joue (28); ces ressorts (29, 30, 31, 32) tendent à augmenter la largeur du tambour (1) et ce, de manière à tendre en largeur la bande (3). 8. Transporteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la bande transporteuse (3) est est composée de matériaux composites (4) faisant partie intégrante de la bande et qui font office de cables. 9. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1 ou caractérisé par le fait que ces matériaux sont des fibres non métalliques, non torsadées à très haute résistance à l'allongement. 10. Transporteur selon l'une quelconque des revendications 1, 8 ou 9 caractérisé par le fait que les fibres de renfort (4) sont réparties selon l'axe longitudinal de la bande transporteuse (3) au niveau des rebords (5 et 6), la partie restante étant dépourvue de fibres de renfort. PFL - 4/2628079 Lfl Iu V W.? . --iLL l -'y 9 / ///.?. 5,. t &6!i V dfl3OD ZE ( tú -" -.., E8ú/Z- A 6 r68z9 q 9 3idnoD Z-qSDE l 6/_8Z9, o' co (m cn ulC tLi C L LO ( >\'.', LI _D+Ss". I