FR 2634509 A1 19900126 FR 8906111 A 19890510 L'invention concerne un système de fermeture de portes pour véhicules automobiles avec, logés dans la por- tière du véhicule automobile, serrure avec coffre, disposi- tif d'actionnement par l'intérieur et verrouillage de sûreté pour enfants, le dispositif d'actionnement par l'intérieur comprenant un levier de manoeuvre par l'intérieur monté sur le coffre de la serrure et le verrouillage de sûreté pour enfants devant être actionné lorsque la portière du véhi- cule automobile est ouverte. Le terme "verrouillage de sûre- té pour enfants" est employé comme abréviation pour l'en- semble du dispositif de verrouillage pour la sécurité des enfants. Lorsqu'un verrouillage de sûreté pour enfants est prévu, ce sont généralement les systèmes de fermeture de portes dans les portières arrières du véhicule automobile qui sont équipées de ce verrouillage. Le verrouillage de sûreté pour enfants peut être actionné lorsque la portière est ouverte. On entend par actionnement du verrouillage de sûreté pour enfants que celui-ci peut être amené au choix dans une position de verrouillage et dans une position de déverrouillage. Dans la position de verrouillage, le ver- rouillage de sûreté pour enfants a pour effet que la porte ne peut être ouverte par l'intérieur. La notion "coffre de la serrure" comprend également le palâtre. Il va de soi qu'un système de fermeture de portes pour véhicules automo- biles du genre précité comprend par ailleurs les éléments habituels, en particulier donc un dispositif d'actionnement par l'extérieur. De même, il va de soi que la fermeture de portes pour véhicules automobiles peut également appartenir à une installation de verrouillage central. Dans le système de fermeture de portes pour véhi- cules automobiles de ce genre bien connu dans la pratique et constituant le point de départ de l'invention, le verrouil- lage de sûreté pour enfants est équipé d'un levier de manoeuvre. Etant donné que la serrure est montée dans la portière du véhicule automobile, l'un des bras du levier de manoeuvre destiné à l'actionnement sort de la portière par des ouvertures adéquates. Le bras du levier de manoeuvre qui doit être manipulé décrit essentiellement un mouvement longitudinal alternatif. En conséquence, il est prévu dans la tôle de la portière un trou correspondant, généralement de forme allongée. De tels trous dans la portière d'un véhicule automobile sont difficiles à rendre étanches à l'eau et à la poussière. L'invention a pour objet de perfectionner un système de fermeture de portes pour véhicules automobiles du genre précité de telle façon que l'actionnement du ver- rouillage de s reté pour enfants ne nécessite plus la présence d'un trou dans la t8le de la portière du véhicule automobile. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le verrouillage de sûreté pour enfants comprend un axe de manoeuvré qui est monté dans la serrure et dont une tête de commande est dégagée dans la face frontale de la portière du véhicule automobile, et que l'axe de manoeuvre commande avec son extrémité libre le levier de manoeuvre par l'inté- rieur dans le sens du verrouillage et du déverrouillage. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, avec support de serrure et canal d'entrée pour le support de serrure, il est recommandé de choisir l'agencement de telle façon que l'axe de manoeuvre est monté, dans la région du canal d'entrée pour le support de serrure, sur une partie coudée du coffre de la serrure. En détail, il existe dans le cadre de l'invention plusieurs possibilités de réalisation et de conformation. Un mode de réalisation préféré de l'invention qui se dis- tingue par sa simplicité et sa fiabilité est caractérisé par le fait que l'axe de manoeuvre comprend à son extrémité libre un excentrique qui peut être amené à la position de verrouillage ainsi qu'à la position de déverrouillage, et que l'excentrique interdit dans la position de verrouillage le déplacement du levier de manoeuvre par l'intérieur. Mais il est également possible de choisir l'agencement de telle façon que l'axe de manoeuvre communique avec le levier de manoeuvre par l'intérieur et que ledit levier de manoeuvre peut être désaccouplé par la rotation de l'axe de manoeuvre dans la position de verrouillage. Il est toujours recommandé de munir la tête de commande d'une fente d'actionnement dans laquelle peut être introduit un outil ou une clé de manoeuvre. Dans le système de fermeture de portes pour véhicules automobiles, le dispositif pour l'actionnement du verrouillage de sûreté pour enfants se trouve non plus dans la tôle de la portière mais dans la face frontale de la portière de sorte qu'il n'est plus nécessaire d'y prévoir un évidement particulier pour l'actionnement du verrouillage de sûreté pour enfants. L'axe de manoeuvre monté dans la serrure décrit un mouvement de rotation et peut de ce fait être facilement rendu étanche dans la région de son palier. La description qui va suivre, en regard des des- sins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente, schématiquement, un sys- tème de fermeture de portes pour véhicules automobiles selon l'invention intégré dans la portière d'un véhicule automobile et vu de l'intérieur dudit véhicule. La figure 2 représente l'objet de la figure 1, vu de la face frontale de la portière. La figure 3 représente l'objet de la figure 1, vu dans le sens de la flèche A. La figure 4 représente un autre mode de réalisa- tion de l'objet de la figure 1. La figure 5 représente, conformément à la figure 3, une vue de l'objet de la figure 4. Le système de fermeture de portes pour véhicules automobiles représenté partiellement dans les figures com- prend une serrure logée dans la portière K du véhicule automobile. Le système de fermeture de portes pour véhicules automobiles comprend un coffre de serrure 1, un dispositif - d'actionnement par l'intérieur 2 et un verrouillage de sûreté pour enfants 3. Le dispositif d'actionnement par l'intérieur 2 comprend un levier de manoeuvre par l'inté- rieur 4 qui est monté sur le coffre de la serrure 1. Le verrouillage de sûreté pour enfants 3 doit 'être manoeuvré à l'état d'ouverture de la portière du véhicule automobile, c'est-à-dire amené dans une position de verrouillage et dans une position de déverrouillage. Dans la représentation de la figure 1, la portière du véhicule automobile est coupée parallèlement à l'axe du véhicule. La représentation de la figure 2 montre, elle aussi, une vue en coupe de la portière du véhicule automobile. Il ressort notamment d'un examen comparé des figures 1 et 2 que le verrouillage de sûreté pour enfants 3 comprend un axe de manoeuvre 5 qui est intégré à la ser- rure et dont une tête de commande 6 est dégagée à la face frontale de la portière K du véhicule automobile. Il ressort d'un examen comparé des figures 1 et 3 que l'axe de manoeu- vre 5 commande avec son extrémité libre le levier de manoeu- vre par l'intérieur 4 dans le sens d'un verrouillage ou de déverrouillage. Dans la figure 3, la position indiquée en traits continus montre la position de déverrouillage, alors que la position de verrouillage est indiquée en traits mixtes. Il en est de même pour la représentation en traits mixtes dans la figure 2. Dans l'exemple de réalisation, la serrure est munie d'un support de serrure et d'un canal d'entrée pour le support de serrure. L'axe de manoeuvre 5 est monté, dans la région du canal d'entrée pour le support de serrure, sur une partie coudée 7 du coffre de la serrure 1. L'axe de manoeuvre 5 comprend à son extrémité libre un excentrique 8 qui peut être amené à la position de ver- rouillage ainsi qu'à la position de déverrouillage. L'agen- cement est choisi de telle façon que l'excentrique 8 inter- dit le déplacement du levier de manoeuvre par l'intérieur 4 dans la position de verrouillage indiquée en traits mixtes dans les figures 2 et 3. Il ressort des figures 1, 2 et 4 que la tête de commande 6 comprend une fente d'actionnement 9 dans laquelle peuvent être introduits un outil ou une clé de manoeuvre adéquats. L'axe de manoeuvre 5 peut également être relié au levier de manoeuvre par l'intérieur 4, à savoir de telle façon que ledit levier de manoeuvre par l'intérieur 4 peut être désaccouplé par une rotation de l'axe de manoeuvre 5 dans la position de verrouillage. Cela est représenté-dans les figures 4 et 5. La liaison se fait par l'intermédiaire de la tringle d'accouplement 10. REVENDICATIONS 1. Système de fermeture de portes pour véhicules automobiles avec, logés dans la portière du véhicule auto- mobile, serrure avec coffre, dispositif d'actionnement par l'intérieur et verrouillage de sûreté pour enfants, le dispositif d'actionnement par l'intérieur comprenant un levier de manoeuvre par l'intérieur monté sur le coffre de la serrure et le verrouillage de sûreté pour enfants devant être actionné lorsque la portière du véhicule automobile est ouverte, caractérisé par le fait que le verrouillage de sûreté pour enfants (3) comprend un axe de manoeuvre (5) qui est monté dans la serrure et dont une tête de commande (6) est dégagée dans la face frontale de la portière (K) du véhicule automobile, et que l'axe de manoeuvre (5) commande avec son extrémité libre le levier de manoeuvre par l'inté- rieur (4) dans le sens du verrouillage et du déverrouillage. 2. Système de fermeture de portes pour véhicules automobiles selon la revendication 1, dans le mode de réalisation avec support de serrure et canal d'entrée pour ledit support de serrure, caractérisé par le fait que l'axe de manoeuvre (5) est monté, dans la région du canal d'entrée pour le support de serrure, sur une partie coudée (7) du coffre de la serrure (1). 3. Système de fermeture de portes pour véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 ou 2, caracté- risé par le fait que l'axe de manoeuvre (5) comprend à son extrémité libre un excentrique (8) qui peut être tourné dans une position de verrouillage ainsi que dans une posi- tion de déverrouillage, et que l'excentrique (8) interdit dans la position de verrouillage le déplacement du levier de manoeuvre par l'intérieur (4). 4. Système de fermeture de portes pour véhicules automobiles selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé par le fait que la tête de commande (6) comporte une fente d'actionnement (9) pour l'introduction d'un outil ou d'une clé de manoeuvre. 5. Système de fermeture de portes pour véhicules automobiles selon l'une des revendications 1, 2 ou 4, caractérisé par le fait que l'axe de manoeuvre (5) communique avec le levier de manoeuvre par l'intérieur (4) par l'inter- médiaire d'une tringle d'accouplement (10) et que ledit levier de manoeuvre par l'intérieur (4) peut être désac- couplé par la rotation de l'axe de manoeuvre (5) dans la position de verrouillage.