FR 2628806 A1 19890922 FR 8903666 A 19890321 1. La présente invention concerne un dispositif absorbant les variations d'un couple et, plus particu- lièrement, un mécanisme à hystérésis pour un dispositif absorbant les couples. Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 663 983 décrit un dispositif classique pour absorber les couples dans lequel un mécanisme à hystérésis est situé entre une plaque d'entraînement et un volant. Dans le mécanisme à hystérésis, une garniture en matériau abrasif est fixée à une plaque d'hystérésis, soumise à une force et compri- mée sur le volant. On obtient ainsi une hystérésis souhaita- ble par suite de la friction en glissement entre la garni- ture et le volant. Comme la garniture doit avoir une haute durabilité ou une résistance élevée à l'usure, on utilise pour la constituer une résine de polyamide. Cependant, une résine de polyamide a une mauvai- se adhérence et est très difficile à lier à la garniture 2. de la plaque d'hystérésis de la manière ordinaire. De ma- nière à obtenir une liaison sûre ou fiable entre eux, il faut avoir recours à des procédés supplémentaires après la préparation d'une certaine quantité d'un agent de liaison ayant une résistance thermique élevée. En outre, il est très coûteux d'obtenir un tel agent de liaison. Par conséquent, la présente invention a pour objet un dispositif absorbant les variations d'un couple qui comporte un mécanisme d'hystérésis ne souffrant pas des inconvénients venant d'être exposes. Selon la présente invention, un dispositif absor- bant les variations d'un couple est constitué d'une plaque d'entraînement reliée à un arbre d'entraînement, d'un vo- lant comportant un corps et une plaque menée qui est dis- posée suivant le même axe que la plaque d'entraînement et est supportée en rotation sur son dessus, et un mécanisme à ressort, un mécanisme d'amortissement et de limitation du couple et un mécanisme d'hystrésis interposé entre la pla que d'entraînement et le volant, o le mécanisme d'hysté- résis comporte une plaque d'hystérésis qui est à l'état fixe en matière de rotation par rapport à la plaque d'en- traînement, un élément en caoutchouc et une garniture in- interposée entre la plaque d'hystérésis et le volant et un ressort sollicitant la plaque d'hystérésis contre la garniture et aussi contre le volant. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue partielle en coupe d'un dispositif absorbant les variations d'un couple selon la présente invention; La figure 2 est une vue partielle en plan d'un dispositif absorbant les variations d'un couple selon la présente invention; et La figure 3 est une vue agrandie en coupe d'un 3. mécanisme d'hystérésis dans un dispositif absorbant les variations d'un couple selon la présente invention. - En liaison maintenant avec les figures 1 à 3, une plaque d'entraînement 2 est reliée au vilebrequin 1 d'un moteur de manière à tourner avec lui. La plaque d'en- traînement 2 comporte un corps extérieur 2a sous forme d'un anneau, un corps intérieur 2b sous forme d'un anneau, et un jeu de plaques latérales en acier 2c et 2d qui as- sujettissent les corps 2a et 2b sur les deux côtés par un rivet (non représenté) et une vis 4 comme cela est bien connu.Sur la périphérie extérieure du corps 2a, est montée suivant un ajustage serré. ou par rétrécissement, une cou- ronne 5 pour transmettre à l'ensemble une rotation pour le démarrage du moteur. La plaque latérale 2d est située, en tant que par- tie de la plaque d'entraînement 2, à un endroit contigu à un volant 6,et comporte une partie 2d' cambrée en forme de L pour entourer le volant 6. La partie cambrée 2d' recouvre un interstice 11 s'étendant directement dans la direction radiale entre la plaque d'entraînement 2 et le volant 6. Parallelement à la plaque d'entraînement 2, et suivant le mime axe que celle-ci, le volant 6 est monté en rotation sur la plaque d'entraînement 2 via un roulement 7 de manière à pouvoir tourner par rapport à la plaque. Un axe 8 de positionnement d'embrayage est prévu pour la mi- se en place d'un embrayage (non représenté). Le volant 6 est divisé en un corps 6a et une pla- que entraînée 6b de sorte que le corps peut recevoir un mécanisme 15 d'amortissement et de limitation du couple. Le corps 6a du volant et la plaque menée 6b sont réunis ensemble par un boulon 10. Un mécanisme à ressort 12, com- me mécanisme de suppression des vibrations au moyen d'un ressort, est monté entre la plaque d'entraînement 2 et le volant 6. Le mécanisme à ressort 12 comporte une multitude de ressorts en spirale 13 disposés dans la direction 4. circonférentielle et des sièges 14 pour ressort prévus aux deux extrémités de chaque ressort 13. Les sièges 14 peuvent être déformés avec une constante élastique supé- rieure à celle des ressorts 13. les sièges 14 ont la me- me forme et aux extrémités de chaque ressort 13, l'un d'eux est opposé à une saillie dirigée radialement inté- rieure du corps extérieur 2a de la plaque d'entraînement 2 de manière à être en contact avec le corps extérieur 2a, alors que l'autre siège 14 est opposé à une saillie dirigée radialement vers l'extérieur 16b d'un disque me- né 16 du mécanisme 15 d'amortissement et de limitation de couple de manière à être en contact avec le disque me- né 16. Le mécanisme- à hystérésis 18 est disposé un peu plus loin dans le sens radial à l'intérieur du mécanisme de limitation du couple et entre la plaque d'entraîne- ment 2 et le volant 6. Comme on le voit le mieux en figu- re 3, le mécanisme à hystérésis 18 comporte une plaque à hystérésis 19a ayant une partie cambrée 19b qui est montée dans un trou 22 percé dans la plaque latérale 2c de la pla- que d'entraînement 2, d'o la fixation circonférentielle de la plaque 19 sur la plaque d'entraînement 2. Un ressort conique 20 est monté entre la plaque à hystérésis 19 et la plaque latérale 2c, d'o la compression d'une garnitu- re 19a contre le volant 6. Entre la garniture 19a et la plaque 19 est interposée une feuille en caoutchouc 23 pour éviter une rotation relative entre elles. Comme la feuille en caoutchouc 23 doit avoir une certaine résis- tance à la chaleur et une adhérence élevée, on emploie comme matière brute pour constituer la feuille de caout- chouc 23 un caoutchouc au silicone ayant un coefficient de frottement compris entre 1,04 et 1,10 ou un caoutchouc au fluor ayant un coefficient de frottement compris en- tre 1,13 etl1,26. La présente invention n'est pas limitée aux 5. exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de va- riantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 6. REVENDICATIONS 1 - Dispositif absorbant les variations d'un couple,caractérisé en ce qu'il comprend: - une plaque d'entraînement (2) couplée à un arbre d'entraînement (1), - un volant (6) comportant un corps (6a) et une plaque menée (6b) disposée suivant le même axe que la pla- que d'entraînement (2) de manière à être supportée en-ro- tation sur son dessus; et - un mécanisme à ressort (13), un mécanisme d'amortissement et de limitation du couple (15) et un mé- canisme d'hystérésis (18) interposé entre la plaque d'en- traînement (2) et le volant (6), caractérisé en ce que le mécanisme d'hystérésis (18) comporte une plaque à hystéré- sis (19) qui est à l'état fixe en rotation par rapport à la plaque d'entraînement, un élément en caoutchouc (23) et une garniture (19a) interposée entre la plaque à hys- térésis (19) et le volant (6) et un ressort (20) solli- citant la plaque à hystérésis (19) contre la garniture 2GC (19a) et contre le volant (6). 2 - Dispositif absorbant les variations d'un couple selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément en caoutchouc (23) a une résistance à la cha- leur et une adhérence élevées. 3- - Dispositif absorbant les variations d'un couple selon la revendication 2, dans lequel l'élément en caoutchouc (23) est en caoutchouc de silicone avec un coefficient de frottement compris entre 1,04 et 1,10. 4 - Dispositif absorbant les variations d'un couple selon la revendication 2, dans lequel l'élément en caoutchouc (23) est en caoutchouc au fluor avec un coefficient de frottement compris entre 1,13 et 1,26.