FR 2625005 A1 19890623 FR 8815159 A 19881122 1. La présente invention concerne des systèmes d'im- pression tels que les machines d'expédition du courrier com- portant un appareil d'affranchissement, systèmes qu'on uti- lise pour imprimer une information sur un support en forme de feuille, et plus particulièrement utilisant des techniques d'impression sur platine et employant un ensemble à platine. Dans le domaine du traitement du courrier, il est des plus souhaitables pour un opérateur du système d'être en mesure de fournir à un équipement de traitement du cour- rier un lot de "courrier mélangé", c'est-à-dire un lot constitué d'un grand nombre d'enveloppes de caractéristi- ques différentes,en particulier en matière d'épaisseur et de poids. L'aptitude d'un système de traitement du courrier traiter une grande quantité de courrier mélangé a pour effet que l'opérateur du système n'a pas besoin d'exécuter l'étape préliminaire de triage préalable, du courrier. I1 est 2. en outre souhaitable que l'équipement de traitement du courrier soit en mesure de peser les enveloppes indivi- duelles et Ne fixer la valeur postale appropriée er. con- formité avec leur poids, On considère généralement comme un avantage que l'équipement de traitement du courrier puis- se imprimer un signe de qualité sur les enveloppes dont l'épaisseur varie entre celle d'une carte postale et envi- ron 6 millimètres. Il est également avantageux que l'équi- pement de traitement du courrier puisse présenter la possi- bilité d'imprimer un signe d'affranchissement sur des ban- des qui peuvent être fixées à des colis trop grands pour etre acceptés par l'équipement. On sait fournir un équipement de traitemer.nt du courrier constitué d'un dispositif d'introduction pour délivrer en série à l'unité des enveloppes à un er.semble de transport. Cet ensemble dépose l'enveloppe sur unr.e balan- ce pour pesée. A l'issue d'un temps suffisant pour assurer une lecture précise sur la balance du poids de l'enveloppe, l'ensemble de transport prend de nouveau le controle de l'er.veloppe et la fournit à une machine d'expéditlcn du courrier. La machine d'expédition du courrier est des plus gér.éralement constituée d'un ensemble intégral de transport et d'un appareil d'affranchissezent du type à tambcur tour- narnz d'impression. L'ense.ble de transport de la r.atkine assu- me Le contrôle de la vitesse des enveloppes en effeztuant les régla;es nécessaires de la vitesse pour que la vitesse de traversée des er. veloppes soit adaptée à la vitesse d':.r-ression cu taraour de i'atarell d'afrinclissar.et afnr d'obtenir une bonne:iression des sicnes. Orn sait que l'appareil d'affrancnlsserent com.prend un.ecan:sme de composition des valeurs sous la dépendance de la balan- ce dont la fonction est de faire en sorte qu'il ré Le le mécanisme d'impression de l'appareil d'affranchissa-eet pour qu'il imprime le tarif postal approprié sur l'eveloppe 3. en conformité avec le poids déterminé par la balance. Le système de traitement du courrier décrit ci- dessus a comme caractéristiques principales (a) la capacité de traiter une grande variété d'enveloppes en matière de particularités, en particulier en ce qui concerne l'épais- seur et le poids, (b) d'être aussi rapide que possible en ter- mes d'enveloppes par seconde, (c) d'appliquer simultanément des signes postaux de qualité. Le système décrit de traite- ment du courrier souffre de plusieurs facteurs de limita- tion en ce qui concerne l'augmentation du débit par rapport au coût du système. L'un de ces facteurs est le temps néces- saire pour transporter les enveloppes d'un poste de traite- ment à un autre. Un autre facteur de limitation est reflété pir le temps nécessaire pour cbtenir un poids précis à la ba- lance. Alors qu'il est concevable de diminuer des facteurs tels que le temps de transport et le temps de pesée en incor- porant les techniques des systèmes de pointe, il est à crain- re que les petites améliorations du débit du système dues à une telle incorporation ne pourront être obtenues qu'au prix d'un accroissement disproportionné du coût du système. Dans le système décrit ci-dessus, on emploie rare- ment des appareils d'affranchissement faisant appel à la technique d'impression par platine. Plus précisément, de tels appareils imposent que l'enveloppe soit placée, en étant immo- 2ú bilisée, dans l'appareil de façon à imprimer les signes pos- taux. Il en résulte que les appareils d'affranchissement uti- lisant cette technique dans un dispositif d'expédition du courrier introduiraient une autre interruption dans la proce- dure de'traitement de l'enveloppe; d'o, la préférence portée aux appareils d'affranchissement employant les techniques d'impression par rotation. Une alternative possible à l'augmentation du débit de systèmes de traitement du courrier de ce type serait de prévoir des balances multiples et un système approprié de transport tel que les balances scier. t utilisées en 4. alternarncu. Un tel agencement pourrait permettre le chevau- chement des opérations de traitement ou des fonctions du système afin d'obtenir une augmentation importante du débit. Cependant, une telle variante représente des coûts supplé- mentaires tant en matière d'équipement qu'en complexité du système. Un objet de la présente invention est de présenter un module de platine pour machine d'expédition du courrier de façon que la machine puisse utiliser un appareil d'affran- chissement faisant appel aux techniques d'impression à pla- tine. La machine d'expédition du courrier a une plus grande capacité de débit, due partiellement à la présence dans la machine d'un seul poste de traitement dans lequel une enveloppe peut etre pesée et une valeur postale appli- quée. La machine d'expédition du courrier comprend un ensem- ble de transport permettant de placer correctement une en- veloppe dans le poste de traitement. L'enveloppe est intro- duite dans l'ensemble de transport par un dispositif d'in- troduction approprié, par exemple par un dispositif d'intro- duction de courrier mélangé. Après que l'enveloppe a été pe- sée et imprimée dans le poste de traitement, l'ensemDle de transport prend de nouveau le contrôle de l'enveloppe et l'éjecte de la machine d'expédition. Le module de platine est monté sur la base de la machine juste au-dessous de la zone de cadrage d'un appa- reil d'affranchissement faisant appel aux techniques d'im- pression à platine. Le module de platine comporte une paroi de support montée sur la base de la machine d'expédition du courrier. Une multitude de supports en C et d'axes de 30. guidage montés sur une face de la paroi de support définis- sent un trajet vertical. Une tige de guidage de platine est emprisonnée par les supports en C et les axes de guidage. Une plaque de platine est fixée à la tige. Montés sur la plaque de platine en relation d'espacement latéral se. trou- vent un premier et un second piliers à crémaillère. Au-dessus 5. de la plaque de platine est fixé un matériau en élastomère ayant la forme générale d'un rectangle d'épaisseur uniforme. Un moteur d'entraînement est monté sur des sup- ports parallèles et entre ceux-ci de façon que les piliers à crémaillère soient à l'extérieur des supports respectifs. Le moteur d'entraînement comporte un arbre d'entraine- ment. 'L'arbre d'entraînement a un engrenage monté à son ex- tremité qui est en prise constante avec un pilier respectif à crémaillère. L'actionnement du moteur d'entraînement a pour effet de provoquer l'élévation de la plaque de platine afin d'amener l'élément en élastomère en contact avec une enveloppe posée dans la zone de cadrage et, ce faisant, il y a impression d'un signe sur l'enveloppe. Le poste de traitement de la machine d'expédi- tion du courrier comporte une balance intégrale, destinée à recevoir l'ensemble de transport, un ensemble de scelle- ment d'enveloppe complémentaire à l'ensemble de transport fourni en option, une platine d'impression pouvant se dé- placer verticalement et un ensemble de support d'un appa- reil d'affranchissement fixé de manière appropriée. En employant un poste de traitement à fonctions multiples, le - débit de la machine d'expédition du courrier est sensible- ment accru en facilitant un retard minimum entre les opéra- - tions exercées sur chaque enveloppe et en éliminant le temps de transport dont ont besoin les systèmes à postes de traitement multiples. En particulier, comme l'enve- loppe.et placée dans une position fixe pour la pesée er. étant reçue de manière appropriée dans le poste de traitement, il est maintenant préférable d'utiliser les techniques d'impression à platine plate que facilitent le module de platine et un module approprié d'appareil d'af- franchissement. En général, la balance est montée de façon iso- lée sur la base de la machine d'expédition et une multi- tude de fentes sont ménagées dans la plaque dé pesée de 6. la balance. Sur la plaque,une multitude d'éléments de support sont montés qui ont la forme générale d'un C. Aux éléments de support est fixé un ensemble de serra- ge d'enveloppe qui assujettit une enveloppe sur la pla- que de pesée pendant les opérations de pesée et faci- lite le transport de l'enveloppe. L'ensemble de transport est constitué d'une multitude de rouleaux supportés indépendamment les uns des autres par la base de la machine d'expédition, d'une manière qui leur permet de prendre une position verticale d'engagement (position haute), en communica- tion avec l'ensemble de serrage ou une position verti- cale de désengagement (position basse) exempte de co,-mmnunication avec l'ensemble de serrage. Chaque rouleau est aligné de manière à être partiellement disposé dans une fente respective dans la position haute. Un ensemble à moteur d'entraînement bidirectionnel communi- que avec chaque rouleau via une courroie sans fin.Cet ensemble comprend un embrayage unidirectionnel qui agit avec l'ensemble de transport de façon que l'actionne- ment du moteur dans un premier sens se traduise par le fait que la courroie confère une force motrice à cha- que rouleau et que l'actionnement du moteur dans le second sens ait pour effet que l'ensemble de transport repositionne les rouleaux dans la seconde position. 7. L'ensemble de scellement est monté dans la machine d'expédition du courrier en étant suspendu sur une partie de la plaque de pesée de la balance et com- porte une multitude d'éléments de scellement pouvant être placés sélectivement dans une première position en étant sollicités vers le bas et une seconde posi- tion en étant placés dans une position de retrait dans la direction du haut. Dans la première position, une multitude d'éléments de scellement sont sollicités contre des rouleaux de transport. Un module de bande comprend un moyen pour supporter une piste de bande d'une façon généralement en porte-à-faux afin de s'étendre au-dessous du module'de l'ap- pareil d'affranchissement situé sur un côté de ce module de bande.Le module de bande peut être sélectivement placé dans une première position telle que la piste-de la bande est située longitudinalement au-dessous et verticalement entre le moyen d'impression du module de l'appareil d'affranchis- sement ct la platine. Dans une seconde position du module de \Y 8. bande, la piste de la bande est placée longitudinalement au-dessous et longitudinalement en relation espacée avec le moyen d'impression du module. de l'appareil d'affran- chissement et le module, de la platine. Le module de bande comporte une alimentation en bande qui peut fournir sélec- tivement à la piste l'un de deux types de bande pour impression par le module de l'appareil d'affranchisse- ment. La machine d'expédition du courrier comprend en outre un mécanisme d'encrage afin de déposer de l'encre sur les élments d'impression de 1 'appareil et un moyen de distribution de bande. D'autres possibilités et avantages de la présen- te invention apparaîtront ou seront présentés dans la des- crirtion détaillée de l'invention. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-2oints dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe éclatée d'une machine d'expédition du courrier selon la présente inven- tiorn La figure 2 est une vue de dessus de la machine d'expédition; La figure 3 est une vue en perspective d'une.par- tie d'un module de balance et d'un module de transport selcn la présente invention; La figure 4 est une élévation en coupe de la machi- ne d'expédition du courrier; La figure 5 est une coupe de côté de l'élément de support du châssis du module de transport; La figure 6 est une vue en perspective d'un modu- le de platine selon la présente invention; La figure 7 est une vue en perspective d'unr. module d'er.crage selon la présente invention;. La figure 8 estune vue en élévation d'un r.odule de bande selon la présente invention; 9. La figure 9 est une vue partielle en perspecti- ve du module de bande; La figure 10 est une élévation de côté du mo- dule de bande; La figure 11 est une élévation de côté d'un mo- dule de coupe selon la présente invention; La figure 12 est une élévation de côté de la machine d'expédition du courrier. La machine d'expédition du courrier à appareil d'affranchissement, selon la présente invention, emploie une architecture modulaire nouvelle. Plus précisément, la machine d'expédition du courrier est constituée de sous- systèmes qui ne sont pas interdépendants. Par consé- quent, la machine peut être configurée pour ne comporter que les modules de sous-systèmes qui sont nécessaires à la satisfaction de besoins fonctionnels particuliers pour un environnement donné ou en variante, la machine peut être cor.figurée pour incorporer la totalité des modules des sous- systèmes, fournissant la souplesse maximumr. d'application. Par exemple, dans le cas o l'environnement d'emploi est limité au traitement d'un courrier uniforme, le module de balance qu'on décrit ciaprès, peut être omis dans une partie importante de la machine d'expédition sans affecter les performances des modules restants ou du contrôleur du système. En liaison avec les figures 1 et 2, une machine d'expédition du courrier, représentée dans ses grandes li- gnes par la référence 11, emploie-selon la présente inven- tiorn un r.odule de balance 13, ur..oule de transport 12, un r. odule 15 d'appareil d'affranchlsse.,ent, un module 17 à'aii.mentation en bande, un module d er.craze 19, et un m.o- dule de platine 21. Les modules sont placés à l'intérieur de la machine d'expédition Il de façon que le module de balance 13 soit situé à l'avarnt de parois parallèles de support 33 et 35. Les parois 33 et 35 sont fixées à la 10. base 30 de la machine en étant espacées latéralement l'une de l'autre. Sur la plaque de base 30, le module d'encrage 19 est monté entre les parois de support 33 et 35. Au-dessus du module d'encrage 19, le module 15 de l'appareil d'affranchissement est monté sur les parois 33 et 35. Le module de platine 21 est monté sur la base 30 juste au-dessous d'une partie de cadrage de l'appareil d'af- franchissement 15 qu'on décrira ultérieurement. De plus, sur la paroi 35 est monté le module 17 d'alimentation en bande qui fonctionne en coopération dans le présent mode de réalisation avec un mécanisme 230 de coupe de ban- de. En liaison avec les figures 1 et 3, le module de balance 13 le plus approprié à la présente invention est le type élastique qu'on décrit plus pleinement dans la derMande de brevet français n 8809413, qu'on incorpore ici à titre de référence. En bref, la balance du type élasti- que qu'on décrit dans cette demande, utilise le principe des vibrations harmoniques dans le but de déterminer le poids d'un article. Une plateforme fixe (comportant les éléments 37, 40, 43, 45, 47 et 49) est amenée à osciller sous l'effet d'une excitation initiale (non représentée ici). La fréquence d'oscillation dépend principalement de la mas- se totale de la plate-forme et de tout ce qui lui est con- necté, par exemple une enveloppe résidant sur la plate- forme, et de la constante élastique de la plate-forme. Il er. resulte qu'on peut déterminer la masse d'une envelop- pe se trouvant sur la plate-forme et qu'on peut affecter un poids en comparant l'oscillation obtenue à la suite du séjour de l'enveloppe à l'oscillation nominale connue. Pour être bref, la partie du module 13 décrite ici re- présente la portion de la balance du type élastique qu'on décrit dans la demande citée ci-dessus qui est nécessaire pour illustrer les relations mutuelles entre. la balance et la machine 11 d'expédition du courrier. 11. En liaison plus particulièrement avec les figu- res 1, 2 et 3, le module de balance 13 est du type élasti- que et comporte une plaque de.pesée 37 supportée par des montants verticaux 40 à une de leurs extrémités. L'autre extrémité de chaque montant 40 est fixée à une contre- plaque 42. La base 30 de la machine d'expédition du cour- rier comporte une multitude de piliers 36 de support de ba- lance, chaque pilier 36 comportant un élément flexible 34. Chaque élément 34 est fixé à la contre-plaque 42 de façon à créer un montage pour le module 13 qui soit isolé de la ba- se 30. La plaque de pesée 37 est généralement rectangu- laire et comporte un évidement 38 s'étendant longitudinale- ment qui est formé sur le côté arrière de la plaque, dans la plaque sont alignées une multitude de fentes 41 de même axe (non représentées en figure 3 pour simplifier). Une première bride 43 ayant la forme générale d'un C est fixée sur le côté arrière de la plaque de pesée, latéralement à un côté de l'évidemrent 38. Une seconde bride 45 ayant la forme générale d'un C est fixée au côté arrière de la pla- que 37, latéralement à l'autre côté de l'évidement 38. Une poutrelle de support 47 est fixée à ses extrémités aux bri- des respectives 43 et 45. Montés en rotation par un moyen classlque sur la poutrelle 47 se trouvent une multitude d'él.ments de serrage 49, chacun étant placé de façon à être situé au-dessus d'une fente respective 41. Chaque élément de serrage 49 comporte un bras de montage 51 monté en rota- tion sur la poutrelle 47.& une extrémité et sollicité dans la direction du bas par urn royer. classique tel qu'un iD resscrt. A l'autre extrémité du bras 51 est fixé un élément de flasque 53 ayant la for.e générale d'un arc, dim..ensionné latérelement de manière à éviter qu'il ne se risque à entrer dans une fente respective 41. On remarquera que dans la mesure o l'on ne souhai- te pas inclure la fonction de pesée, le problème du module de 12. balance, décrit ci-dessus, comprenant les possibilités fonctionnelles citées dans les demandes de brevet men- tionnées ici peut être éliminé. La seule modification ou substitution nécessaire est l'emploi d'une plaque de transport, de constructioh analogue à la plaque de pesée 37, plaque qui peut être fixée directement à la base 30 de la machine d'expédition du courrier et qui comprend les brides 43 et 45, la poutrelle 47 et les éléments de serra- ge 49. Les éléments 43, 45, 47 et 49 sont maintenus, dans le mode de réalisation préféré de la présente invention, de manière à interagir avec le module de transport d'une maniè- re qu'on décrit ci-après. On remarquera que, comme on le voit en figures 1, 2, 3 et 4, le mode de réalisation préféré de la présente invention comprend un module de scellement, représenté dans ses grandes lignes par la référence 42. Le module de scelle- ment 30 est constitué d'un élément de support 44 ayant la forme générale d'un L. L'élément de support 44 est fixé à l'une de ses extrémités à la base 30 de la machine d'expédi- O tion du courrier. L'autre extrémité de l'élément 44 supporte en rotation une multitude d'éléments de scellement 46 qui sont sollicités dans la direction du bas par un ressort res- pettif 48. Les éléments de scellement 46 sont alignés longi- tudinalement en étant généralement en quinconce et cormpor- tent une patte 56. Un solénoïde 50 est fixé à l'élément de support 44 de façon que son bras de piston 52 bute con- tre une partie d'une biellette de transfert 54 montée en coulissement sur l'élé.ment 44. La biellette 54 bute partiel- lement contre la patte 56 de l'élé.ment respectif de scelle- 33 ment. L'actionnerment du solénoïde 50 a pour effet que le bras 52 déplace la biellette 54, provoquant la rotation des éléments de scellement 46 en étant espacés de la plaque de pesée 37 durant le processus de pesée. En liaison avec les figures 3, 4 et 5, le nodule de trar.sport 12 est constitué d'une multitude de premiers 13. rouleaux de guidage 57 qui sont montés en rotation sur un châssis 58 (qu'on voit le mieux en figures 3 et 4). Le châssis 58 comprend des sièges de support 70, chaque siè- ge 70 ayant un siège local 72. Une multitude d'éléments de. support 74 ayant la forme générale d'un L est fixée à une extrémité à la base 30 de façon à ne pas interférer avec la contre-plaque 42 du module de balance.L'autre ex- trém.ité de l'élément de support 74 est reçue dans un siège respectif 70 du châssis 58. Chaque élément de support 74 comprend un siège 76 ayant un axe de guidage 78 sollicité verticalement dans la direction du haut par un ressort 80 résidant dans sa partie intérieure. Une partie de l'axe de cuidage 78 réside aussi partiellement, dans le siège 72. Montés également en rotation sur le châssis 58, une multitude de rouleaux 61 sont placés verticalement dans la direction du bas à partir de rouleaux de' Guidage conti- gus 57 et entre ces derniers. Fixé par un moyen classique de * maniere à ne pas gêner le fonctionnement du module de balan- ce 13 à la base 30 de la machine d'expédition du cour- rier, il y a un moteur d'entrainement bidirectionnel 63 et son train moteur associé, représenté dans ses grandes li- gnes par la référence 65. Une courroie sans fin 69 communi- que avec le train moteur 65 qui comporte un agencement à em- brayage unidirectionnel, représenté dans ses grandes lignes par la référence 67. La courroie sans fin 69 est position- née en serpentin autour des rouleaux 57 et 61, assurant une cor..ur.icatiorn motrice entre le moteur 63 et les rculeaux 57. Lorsque la courroie 69 est entrainée dans le sens d'lrtroductior. des enveloppes de la nmachine d'expédiltion du courrier par le moteur d'entrainement 63, cor=ne cela est per7.is par l'embrayace unidirectionnel 67, le chassis 58 prer.nd la position nominale ou première position, ccnformé- ment à la sollicitation exercée par l'axe de guidage 78 sol- licité par ressort. Dans la première position, les rouleaux sont positionnés par le châssis 58 de façon a s'étendre à 14. travers une fente respective 41 et légèrement au-dessus de celle-ci dans la plate- forme de pesée 37. Lorsque la courroie 69 est entralnée dans le sens inverse à celui d'introduction des enveloppes, l'embrayage unidirectionnel empêche la poursuite du déplacement de la courroie 69, la courroie 69 exerçant une force dirigée vers le bas sur le châssis 58, qui triomphe de la force de sollicitation exercée par les ressorts 80. Il en résulte que le châssis 58 est déplacé vers le bas jusqu'à une seconde position, O10 d'o il résulte que les rouleaux 57 sont extraits des fentes 41. On remarquera que le train moteur 65 comprend un rouleau de bobinage 66 sollicité de la manière classi- que d'une façon telle que, lorsque le châssis 58 est dans la seconde position, le bobinage maintient tendue la cour- roie 69. Il apparaît maintenant que, lorsque les rouleaux 57 sont extraits des fentes 41, les éléments de serrage exercent une sollicitation sur une enveloppe pour l'appli- quer sur la plaque de pesée, ce qui aide au processus de pe- sée. Lorsque les rouleaux 57 se trouvent partiellement dans les fentes, les éléments de serrage aident à la fonction de transport. En liaison avec les figures 1, 2, 4 et 12 et.plus particulièrement avec la figure 6,comme on l'a indiqué ci- dessus, l'appareil d'affranchissement 15 est monté entre les parois de support 33 et 35. L'appareil comporte une zo- ne de cadrage située à l'avant, représentée dans ses gran- des lignes par la référence 82. Sur la base 30 de la machi- ne, juste au-dessous de la zone de cadrage 82, est monté le m.odule de platine 21. Le module 21 comporte une paroi de support 81 fixée a la base 30. Une multitude de supports 83 en forme de C et d'axes de guidage 85 sont fixés à une face de la paroi de support 81 en alignement vertical de manr.lère à permettre à une tige de guidage 87 de cculisser verticalement suivant un trajet vertical défini. La tige 87 15. est emprisonnée latéralement par les supports 83 et les axes de guidage 85, et sur sa partie supérieure est fixée une plaque de platine 89. A la plaque de platine sont également fixés en relation latéralement espacée des premier et se- cond piliers 91 et 93, respectivement, pour crémaillère. Fixé au-dessus de la plaque 89, un matériau élastomère a la forme générale d'un rectangle d'épaisseur uniforme. Un moteur d'entralnement 97 est monté entre des supports parallèles 99 de façon que les piliers 91 et 93 se trouvent à l'extérieur des supports 99 respectifs.Le moteur 97 comporte un arbre d'entrainement 101 qui s'étend axialement à travers lui. A chaque extrémité de l'arbre d'entraînement 101 est fixé un engrenage 103 placé de maniè- re a être constamment en prise avec un pilier respectif de crémaillère 91 et 93. On remarquera que l'acdtior.nnement du rmoteur 97 peut provoquer l'élévatiorn de la plaque de pla- tirne 89 pour amener l'élément en élastomère 85 en con- tact avec une enveloppe placée de façon appropriée dans la - zone en saillie de cadrace de l'appareil dtaffranchisse- ment et, ce faisant, provoquer l'impression d'un signe sur l'enveloppe. En liaison maintenant avec les figures 1, 7 et 12, le module d'encrage 19 est placé entre les parois du support 33 et 35 de la machine d'expédition du courrier. Une plaque 111 de montage de moteur est fixée verticalement à la plaque de base 30. Un moteur d'entrainement 113 est fixé à la pla- que 111 de façon que l'arbre de sortie 115 s'étende à tra- vers la.plaque. Un engrenage 117 est fixé à une extrémité de l'arbre 115 à l'extérieur de la plaque 111. Un second en- grenage '119 est monté ern pivotement sur la base 3C en prise constante avec l'encrenace 117. Un ensemble à blellettes constitué d'un arbre d'entrainement, ou première biellet- te 121, est monté à l'une de' ses extrémités sur le second engrenage 119. Montees sur la première biellette 32' se trouvent une seconde biellette 223 et une troisiè.me 16. biellette 125 qui sont parallèles et espacées; une quatriè- me biellette 127 est montée en pivotement à ses extrémités respectives sur une biellette respective 125 et 123. Des première et seconde biellettes de transfert 129 et 130, res- pectivement, sont montées en pivotement en étant espacées l'une de l'autre, à une extrémité sur la quatrième biellette 127. A l'intérieur de chacune des parois du support 33 et sont fixés un premier axe de guidage 135 et un second axe de guidage 137. Chacune des biellettes de transfert 129 et 130 s'étend respectivement audessous d'un axe de guidage 135 et au-dessus d'un axe de guidage 137, de sorte que les axes 135 et 137 guident le trajet longitudinal de déplacement, respectivement, des biellettes de transfert 129 et 130. Les axes de guidage 135 et 137 assurent également un support ver- tical. A l'extrémité avant de chacune des biellettes de trans- fert se trouve un puits 139 dans lequel se trouve un tampon d'er.cre (non représenté). A l'autre extrémité de chacune des biellettes 129 et 130 est formée une surface de bascule- ment 141. Par conséquent, on peut remarquer que lors de l'actionnement du moteur 113, l'ensemble à biellettes est en- trainé vers l'avant. Les axes 135 sont placés dé façon que lorsque le plateau 139 est placé juste au-dessous de la zone de cadrage 85 de l'appareil d'affranchissement 15, les surfa- ces 141 sont amenées en contact forcé avec l'axe 135, d'o il résulte que les biellettes de transfert 130 et 129 bascu- lent vers le haut, provoquant l'élévation du puits 139 qui vient en contact avec la zone de cadrage E5 de l'arrareil 15. En liaison maintenant avec les ficurés 1, 4, 8, 9, et 12, le module de bande 17 est monté en coulsse:.ent sur la paroi 35 le long d'une piste 150 formée sur le coté extérieur de la paroi. Le module est constitué d'ur. rail 151 monté en coulissement longitudinalement à la piste 150 de maniere à définir le trajet longitudinal de déplaceernt du 17. module 17. Un support 155 est fixé au rail 153. Un second support 157 ayant une fente 159 s'étendant généralement dans le sens vertical est monté sur le support 155. Le support comprend une paroi arrière 161, sur laquelle sont mon- tés un premier moteur 163 d'entralnement de bande et un se- cond moteur 165 d'entraînement de bande. Le support 155 com- prend un premier jeu de flasques de support 167 disposés dans le sens longitudinal. Sur chacun des flasques 167 pivote l'extrémité d'un premier bras de pivotement 169. Le support 155 comprend un second jeu de flasques de support 171 sur lesquels est montée en pivotement, d'une façon identique, respectivement, une extrémité-d'un second bras de pivote- ment 173. L'autre extrémité de chaque bras de pivotement 169 et 173 pivote sur un logement 175 de guidage de bande. Le logement 175 de guidage de bande présente une entrée 177 opposée à une sortie 179. Fixée en porte-à-faux au lozement 175 de manière à s'étendre vers l'extérieur de la sortie 179 du logement, une piste 181 de bance com- porte un élément d'introduction 183 en forme de cale qui s'étend partiellement jusque dans le logement 175. La piste 181 et l'élément d'introduction 183 sont montés sur les pa- rois latérales du logement 175 de manière à s'étendre latéra- lemer.t à travers la sortie 179. On remarquera que la piste 181 est constituée de première et seconde parois latérales 174 et 176 en forme de canal, respectivement, un élément de ruban 178 étant supporté dans le canal formé par les parois latérales (voir figure 8a). Montés en rotation dans le lo=e- ment 175 se trouvent des. premier et second rouleaux 185 et 187 d'entrainem..ent de bande, respectivement. Monté en rota- tion dans le logement 175, c l'opposé du premier rouleau , se trouve un premier rouleau fc- 189 et, d'une.anie- re identique, un second rouleau fou 191 est monté en rotation à l'opposé du second rouleau 187. Un arbre flexible 193 fait con-..uniquer le premier moteur 163 et le premier rouleau 185 et d'une manière identique un second arbre flexible 195 18. fait communiquer le second moteur 165 et le second rouleau 187. Le logement 175 comprend,en outre, une partie 197 (à joue) sur laquelle sont fixées une multitude de premiers axes de guidage 198 et une multitude de seconds axes de guidage 199. Un ensemble 200 de support de deux bandes est fixé à la base 30 et supporte en rotation des première et seconde bobines de bande 203 et 205, respectivement. La premièlre bobine de bande 203 est disposée de façon que les axes de guidage placent la bande 203 pour l'introduire dans le lczement 175 et la piste 181. La bande 203 est placée dans la piste 181 de manière à être emprisonnée entre les parois latérales 174 et 176 reposant sur le ruban 178. Cornne repré- senté en figure 8 et selon le mode de réalisation préféré de la présente invention, la bande 203 est une bande à couche dor- sale. introduite avec une amorce suffisante pour que la cou- che dDrsale 180 s'étende dans la direction inverse au-dessous et entre le rouleau fou 191 et le rouleau moteur 1l7 de sor- te que l'action du rouleau 187 sur la couche 180 a pour effet que la banae 203 avance et que la couche est enlevée par dégagement. La bande 205 est montée autour de l'axe 198 de manière à passer entre le rouleau fou 189 et le rouleau d'entraine- ment 185 et à entrer dans la piste 181 afin de reposer sur la bande 203 et être emprisonnée entre les parois latérales 174 et 176. En option, or. peut souhaiter que la bande 203 soit du ty-pe sans couche dorsale.Cmne indiqué en traits mixtes en fiaure 9, la bande peut etre, en option, introduite directerer.t er.- tre Les rouleaux 187 et 191 de la piste lEl. En liaison plus particulièrer-.er.tavec les figu- res _ et 12, le module de banre 17 peut coulisser suivant la Fpste 150 formée dans la paroi 35 à la suite du 7.ouvement du second support 157. On remarquera que le module de bande 17 est place par rapport à la zone de cadrage 80 de l'appareil d'affranchissement 15 et au module de platine 21 de façon que 19. la piste 181 se trouve dans une première position entre.la zone 80 et le module 21. Dans une seconde position, la pis- te 181 est repositionnée au-dessous de l'appareil 15, en étant dégagée du parcours de la plaque de platine 89. La position de la piste 150 dépend de l'emplacement dusecond support 157. Dans le but de déplacer le second support 157 et donc de placer la piste 181 dans la première position (comme représenté en tiret en figure 12) ou dans la secon- de position, un moteur 210 est fixé à la base 30 de la ma- chine d'expédition du courrier. A l'arbre de sortie du mo- teur 210, une poulie 212 est fixée. Monté en rotation sur la paroi 35 un ensemble à poulie double 214 comporte une première poulie 216 et une seconde poulie 220. La premiè- re poulie 216 est en communication menée avec le moteur 220 par l'intermédiaire d'une courroie sans fin 218 montée entre les poulies 212 et 216. Un ensemble à manivelle 222 est monté en rotation sur la paroi 35 et comprend une poulie 224 en communication menée avec la poulie 220 de 1'ensem- ble 214 par l'intermédiaire d'une courroie sans fir. 226. L'ensemble 222 comporte également ur. bras de manivelle 228 ayant un axe coulissant 230 monté dans la fente 159 du support 157 du module de bande 17. Le déplacement du module de bande 17 le long de la piste 150 s'effectue en amenant le moteur 210 à faire tourner la poulie 212 dans le sens représenté en figure 10. La rotation de la poulie 212 es- transférée à la poulie 224 de l'ensemble 222 par l'interm.éliaire de l'ense.ble 214 par les courroies 218 et 226. La rctation de la pou:le 224 suivant des demi-tours a pour effet que le module 17 se dé- place de la premrière position = la seconde poslticn. La poursuite de l'actionnerment du moteur 210 a pour effet que la poulie 224 tourne encore pour achever la révolution, ce qui se traduit par le retour du. odule à la première position. 20. En liaison avec la figure 11, la machine d'expé- dition du courrier de la présente invention comporte en ou- tre un module 230 de couteau de bande. Le module 230 com- porte une piste double.232 montée à l'extérieur de la pa- roi 33. Un élément 234 est monté en coulissement sur la pis- te 232. Un bras de levier 236 ayant une fente 238 dirigée verticalement est fixé à l'élément 234. Le bras de levier 236 comprend une partie 240 qui s'étend en porte-à-faux ho- rizontal et présente une lame rotative 242 tournant à son extrémité. Un profilé 244 est monté sur la paroi 33 de maniè- re a coopérer avec la lame 242. L'actionnement du module du couteau 230 est four- ni par le moteur 210. La poulie double 214 est fixée au cer.tre d'un arbre 246 monté en rotation sur la paroi 35 Jar un moyen classique. L'arbre 246 s'étend longitudinale- mer.nz jusqu'a un élément de support 248 fixé à la base 30 de la machine. Monté autour d'une partie de l'arbre 246, en etant généralement contigu à l'élément 248, se trouve un bras de manivelle 250. Le bras de manivelle 250 compor- te un axe 252 emprisonné en coulissement dans la fente 23E du bras de levier 236 de sorte que, lors de la rotation initiale d'un demi-tour du moteur 210,l'action effec- tuée par l'intermédiaire de l'arbre 246 de la poulie dou- ble a pour effet que le bras de levier 236 est déplacé par l'axe 252 jusqu'à une seconde position (indiquée er. tirets en figure 11). La poursuite de l'actionnement au roteur 210 provoque l'ach=vement de la rotation de la poulie 224, ce qui se traduit par le fait que la lame du couteau rotatif acit mutuellement avec la poutrelle 244 pour couper un segrment de barnde 205. I1 est envisage que la machine 11 fonctionne de fa.;on que le module de transport 12 reçoive une enveloppe er. provenance d'un mécanisme d'introduction approprié (non représenté). Le système de transport positionne correctement l'enveloppe sur la plaque de pesée par rapport au module 15 21. de l'appareil d'affranchissement. Les rouleaux de transport 57 sont alors amenés à être extraits,de la manière décrite ci-dessus, sous l'effet du moteur 63. Simultanément, le module d'encrage 19 a été actionné de la manière décrite précédemment pour appliquer l'encre d'impression à la zone de cadrage du module 15 et à être amené à la première posi- tion avant l'arrivée de l'enveloppe. Lors de l'arrivée de l'enveloppe dans la position correcte dans le poste de trai- temer.t et de l'extraction des rouleaux de transport 57, le module de balance 13 pèse l'enveloppe de la manière décrite dans la demande de brevet français n 88/09413 et informera l'appareil d'affranchissement de la composition de cet ap- pareil de la manière décrite dans la demande de brevet français n0 88/13973. Simultanément à l'actionnement du module 21 ou à la suite d'un délai minimum, le module de transport 12 peut être actionné de nouveau pour ramener les rouleaux 57 à leur première position. Lors de l'attein- te de la première position par les rouleaux 57, l'enveloppe est déchargée de la machine d'expédition du courrier. Simul- tané..ent au commencement de la décharge de l'enveloppe, une nouvelle enveloppe peut être reçue par le module de trans- port 12. Dans le mode de réalisation préféré, le module de bande 17 peut être placé, de la manière décrite ci-dessus, pour l'impression d'un signe.sur l'une des bandes 203 ou 205 portées par le module 17. Or remarquera que l'éléva- tiorn verticale de la piste 181 est au-dessous de la posi- tiorn verticale du puits 139 à tampon d'encre de sorte que la piste lEl ne gêne pas le fonctiornnemenr.t du module d'en- crage 17. Si l'on souhaite i..prim.er un sIrne sur la bande 205, il faut seulement actionner le moteur 97 d'entraine- ment de la platine. L'encrage peut alors se produire après chaque cycle du moteur 97. A la suite de l'impres- sion, le moteur 163 daentraine..,ent de la bande peut amener 22. la partie de la bande 205 comportant le signe à être éjec- tée et découpée, de la manière décrite ci-dessus, par le module de couteau 230. De manière à faire une impression sur la bande 203, le processus décrit est de nouveau suivi à l'exception du fait que, avant l'impression, la bande 205 est extraite dans le sens inverse par le moteur 163 de manière à exposer la bande 203 à la zone de cadrage de l'ap- pareil d'affranchissement, la partie de la bande 203 revêtue du signe étant éjectée sous l'effet du moteur 165 d'entrai- nemter.t de la bande. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est aL contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaitront à l'homme de l'art. 23. REVENDICATIONS 1 - Module de platine (21) pour un dispositif d'affranchissement d'une machine modulaire d'expédition de courrier, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque (89), un élément en élastomère (95) fixé à une première surface de la plaque de platine, et des moyens de support de la plaque de platine. afin de la maintenir dans une première position et dans une seconde position d'élévation. 2 - Module de platine selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support de la plaque de platine comprennent une paroi de support (81), un pilier à crémaillère (91; 93) fixé à la plaque de platine à une extrémité, des moyens (83, 85, 87) pour guider et limiter le déplacement de la plaque de platine à un trajet vertical défini, et un moteur (97) d'entraînement ayant un engrenage (103) fixé son arbre de sortie (101) et en prise constante avec le pilier ò crémaillère. 3 - Module de platine selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une base (30), une paroi de support (81) fixée à la base, un moteur d'entraînement (97) fixé à la-base et comportant un arbre de sortie (101) et des engrenages (103) fixés aux extrémités respectives de l'arbre de sortie, une tige de guidage (87) montée verticalement en coulissement sur la paroi de support, une plaque de platine (89) fixée à la tige de guidage, et des piliers à crémaillère (91; 93) fixés à une extrémité à la plaque de platine et en prise constante avec un engrenage respectif. 4 - Machine d'expédition du courrier comportant un module de platine selon la revendication 2 ou 3 et consti- tuée d'une multitude de modules, chaque module étant monté dans la machine d'expédition pour exécuter un traitement dans un poste unique, la machine ayant une base (30) et des parois de support (33, 35), caractérisée en ce que les modules comprennent: - un module de balance (13) ayant des moyens pour peser une enveloppe comportant: 24. - une plaque de pesée (37) dans laquelle sont formés une multitude de fentes (41) et un évi- dement (38), - des moyens de support (36) pour supporter la plaque de pesée en relation despacement ver- tical avec la base de la machine d'expédition: - un module de transport (12) ayant des moyens pour positionner l'enveloppe dans le poste de traitement et l'éjecter de ce poste, comportant: - un châssis (58), D une multitude de rouleaux (57) montés en rotation sur le châssis, - des moyens de support (74) pour supporter le châssis au-dessous de la plaque de pesée et pla- cer sélectivement le châssis dans une premlère posi- tion de façon qu'une portion des rouleaux s'éten- de à travers les fentes de la plaque de pesée ou dans une seconde position de façon que les rouleaux soient repositionnés généralement au- dessous de la plaque de pesée, - le châssis et les moyens de support du châssis étant placés généralement entre la base (30) de la machine d'expédition du courrier et. la plaque de pesée (37), - un module (15) d'appareil d'affranchissement ayant unezone de cadrage (82) et un moyen d'impression (139) situé dans la zone de cadrage pour imprimer un signe sur l'enveloppe, la zone de cadrage étant en alignement vertical, en en étant espacée au-dessus, avec l'évidement ménagé dans la plaque de pesée: - le module de platine (21) étant supporté de façon à ce que l'élément en élastomère soit opposé à la zone de cadrage (82) du module (15) de. l'appareil d'affranchissement et que la plaque de platine puisse être placée sélectivement dans ladite première position o l'élément en élastomère est 25. très proche du moyen d'impression du module de l'appareil d'affranchissement et dans ladite seconde position o l'élément en élastomère est généralement situé au-dessous de la plaque de pesée du module de balance, - les modules fonctionnent d'une manière généralement indépendante les uns des autres, ne gênent pas la marche d'un autre module et peuvent exécuter leurs actions respectives sur l'enveloppe alors qu'elle se trouve dans le poste de traitement.