FR 2625777 A1 19890713 FR 8800121 A 19880108 -.e1 - L'invention concerne un moyeu de roue de véhicule automobile comportant un palier à corps roulants disposé dans un logement dudit moyeu et un dispositif capteur d'informations dont l'élément codeur est solidaire - en rotation du moyeu et se déplace devant un capteur fixe. La publication FR.A.2 570 143 décrit un tel moyeu dans lequel l'élément codeur est fixé à la périphérie externe du moyeu sensiblement dans le plan d'un chemin de roulement du palier. Lorsque le moyeu est solidaire d'un tambour de freinage qui délimite aaec la périphérie externe du moyeu le logement de frein, l'élément codeur ne peut plus être placé sur- le moyeu. Par ailleurs, lorsque le palier à corps roulants est un roulement conventionnel placé dans un moyeu accolé au porte-fusée sur lequel est fixé le plateau de frein, -le dispositif capteur ne peut plus satisfaire à l'agencement précité, en raison du faible espace disponible. L'invention a donc principalement pour objet un moyeu de roue pour freins à tambour facilitant le montage d'un capteur de vitesse dans le but de permettre par exemple, la réalisation d'un dispositif d'antiblocage de roues et/ou d'antipatinage pour véhicules équipés de freins à tambour. Selon l'invention, l'élément codeur est intégré de préférence dans le joint d'étanchéité du palier à corps roulants de telle façon qu'il affleure sensiblement dans le plan d'une face latérale du moyeu tournée vers le plan longitudinal du véhicule, l'élément capteur, solidarisé avec un support fixe par rapport à la roue, étant disposé coaxialement à l'élément codeur dans une position radiale sensiblement égale à la valeur du rayon de l'élément codeur et décalée longitudinalement d'une valeur maximale correspondant à l'entrefer autorisé par la technologie du capteur mis en oeuvre. -2- On décrira ci-après un mode de réalisation du moyeu en référence au dessin annexé dans lequel, - la figure 1 est une vue en coupe axiale du moyeu de frein à tambour monté sur une fusée de roue non motrice de véhicule automobile selon - la ligne 1.1. de la figure 2. - la figure 2 est une vue de face du moyeu suivant la flèche F de la figure 1. - la figure 3 est une vue à une plus grande échelle du détail III de la figure 1. - la figure 4 est une vue à une plus grande échelle du même détail III avec un agencement différent de la liaison entre le capteur et son sup- port. Un moyeu de roue non motrice comporte une fusée 10 débouchant à l'exté- rieur d'un porte-fusée 11 et portant à son extrémité filetée, l'écrou 12 et la rondelle de mise en contrainte axiale d'un palier 13 qui peut être à deux rangées de corps roulants 14 disposés entre une bague intérieure fractionnée en deux parties et une bague extérieure 16 dont les extré- mités portent respectivement un joint d'étanchéité 17. Le palier 13 Deut être constitué de 2 roulements conventionnels sans sortir pour autant du cadre de la présente invention. Le palier 13 est disposé dans un logement 21 constitué par l'alésage d'un moyeu tournant 20 qui se prolonge radialement par un tambour de frein 23 dont la face extérieure porte les goujons de fixation non représentés de la roue du véhicule. La bague extérieure 16 du palier est immobilisée dans le moyeu 20, radialement par serrage et axialement entre un épaulement 24 du logement 21 et une rondelle d'arrêt portée par le moyeu. Selon l'invention, un dispositif capteur 25 d'informations, notamment de la vitesse de rotation de la roue, est constitué par un élément codeur 26 solidaire en rotation du moyeu 20 et d'un capteur 27 fixe. L'immobilisa- tion de l'élément codeur 26 est avantageusement réalisée par intégration _3 - 2625777 au joint d'étanchéité 17 au moment du moulage de ce dernier de telle façon qu'il soit positionné en regard de l'élément capteur. Tel que repré- senté dans la fig. 1, l'élément codeur affleure la face latérale externe du joint d'étanchéité. Selon une variante de l'invention (fig. 4), le support 28 du codeur 26 est une bague comportant une rainure circulaire dans laquelle est logé l'élément codeur 26 et ce support est placé dans le loge- ment 21 de sorte que le codeur soit situé sensiblement dans le plan de la face latérale 22 du moyeu tournée vers le plan longitudinal du véhicule. Le support 28 possède à cet effet, un bord 30 radial annulaire susceptible de faciliter son immobilisation par pincement entre le flanc de la bague 16 du palier et l'épaulement 24. La solidarisation entre l'élément codeur et son support peut être réalisée par d'autres moyens sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Le support 29 de l'élément capteur 27 est constitué par une plaque en matériau de préférence non magnétique, rendue solidaire. d'une bague 30' fixe montée sur la fusée 10 entre la bague intérieure 15 du palier et le porte-fusée 11. Le support 29 est agencé de telle façon que son positionne- ment angulaire par rapport au plateau de frein soit assuré. Dans l'exemple représenté fig. 2, le support 29 comporte une série d'encoches 31 qui assurent cette fonction en coopérant avec les vis de fixation 33 du plateau de frein 32. Par ailleurs, -le support 29 est conçu de telle façon qu'il n'existe qu'une seule et unique possibilité de positionnement angulaire favorable au fonctionnement correct de l'élément capteur 27. De manière à s'affranchir de la variation d'entrefer entre l'élément codeur 26 et l'élé- ment capteur 27 engendrée par le dévers angulaire de la roue selon son plan de symétrie vertical duracnt les virages, l'élément capteur 27 est positionné selon une direction horizontale A - A' telle que représentée en fig. 2. Le support 29 de l'élément capteur 27 a pour fonction complémentaire de supporter un circuit imprimé 27' comprenant les éléments de protection de l'élément capteur 27 contre les surtensions et les inversions de polarité. En outre, il assure le maintien efficace du câble 27" qui transporte les signaux vers la centrale de traitement en traversant 4 - 2625777 le plateau de frein 32, en coopérant avecunélément 34 qui assure l'étan- chéité contre la pénétration de pollution à l'intérieur de l'enceinte du frein. Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien évident que le dispositif capteur 25 peut être de tout type connu, bien que l'on ait décrit à titre d'exemple aucunement limitatif, le capteur en référence de la demande de brevet 86.08348 déposée en France au nom de la demanderesse. De même, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, donné à titre d'exemple. En particulier, elle englobe les moyens équivalents techniques des moyens décrits ou leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées dans l'esprit de l'invention ou mises en oeuvre dans le cadre d'une prise d'informations de la vitesse d'un moyeu tournant. -5- 2625777 REVENDICATIONS 1. Moyeu (20) de roue de véhicule automobile comportant un palier (13) à corps roulants (14) disposé dans un logement (21) dudit moyeu, un dispositif capteur (25) d'informations dont l'élément codeur (26) est solidaire en rotation du moyeu et se déplace devant un capteur fixe, caractérisé par le fait que l'élément codeur' (26) est intégré au joint d'étanchéité du palier et que l'élément capteur (27), solidarisé avec un support (29) fixe par rapport à la roue, est disposé coaxialement à l'élément codeur (26) dans une position radiale sensiblement égale à la valeur du rayon de l'élément codeur (26) et décalée longitudinalement d'une valeur maximale correspondant à l'entrefer autorisé par la technoiogie du capteur. 2. Variante de moyeu selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'élément codeur (26) est placé dans un support (28) comportant un bord (30) radial annulaire d'immobilisation pincé entre un élément (16) tournant du palier (13) et un épaulement (24) d'immobilisation axiale dudit palier adjacent au logement (21) de l'élément codeur (26). 3. Moyeu selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le support (29) du capteur (27) comporte au moins un moyen (31) de positionnement angulaire dudit support par rapport à un plateau de frein (32), solidaire du porte-fusée (11) de la roue. 4. Moyeu selon la revendication 1 ou 2 et 3, caractérisé par le fait que le moyen de positionnement angulaire du support (29) n'autorise qu'une position unique de l'élément capteur (27) selon une direction horizontale permettant de s'affranchir de la variation d'entrefer. 5. Moyeu selon la revendication 1 à 4, caractérisé par le fait que le support (29) de l'élément capteur (27) porte en outre un circuit imprimé (27') comportant les éléments de protection de l'élément capteur (27) contre les surtensions et les inversions de polarité.