FR 2631898 A1 19891201 FR 8907209 A 19890531 L'invention se rapporte à un toit ouvrant cou- lissant ou coulissant et relevable pour véhicules automo- biles comprenant un volet rigide et en supplément un ca- dre intermédiaire dans le cas du toit ouvrant coulissant et relevable, le volet rigide éventuellement avec le ca- dre intermédiaire, étant guidé en translation le long de glissières latérales, lesquelles sont fixées à un cadre de toit ouvrant qui entoure une ouverture du pavillon fixe du véhicule, le volet rigide étant entraîné par des câbles d'entraînement qui attaquent des éléments de gui- dage reliés à ce volet, et qui sont guidés dans les glis- sières par un élément rigide à la compression et le vo- let étant monté oscillant par l'intermédiaire de paliers d'articulation disposés à l'avant et qui participent aux mouvements de translation. Dans les toits ouvrants coulissants et coulis- sants et relevables déjà connus, les glissières latéra- les sont montées sur la face supérieure du cadre de toit ouvrant qui fait saillie dans l'ouverture du pavillon et elles se trouvent donc elles aussi à l'intérieur de l'ou- verture du toit. En raison de cette configuration, l'ou- verture extérieure du pavillon est beaucoup plus grande, ou du moins beaucoup plus large, que l'ouverture inté- rieure du pavillon, qui est ménagée dans le plafond inté- rieur du véhicule, plafond qui habille également les par- ties du cadre du toit ouvrant qui font saillie dans l'ou- verture du pavillon. Dans les structures de toits ou- vrants déjà connues, la dimension de l'ouverture du pa- villon n'est donc pas entièrement utilisée pour donner une ouverture totale aussi grande que possible. En d'au- tres termes, les constructions de toits ouvrants déjà connues exigent, pour une dimension prédéterminée de l'ouverture intérieure du pavillon ménagée dans le pla- fond intérieur du véhicule, une ouverture extérieure du pavillon fixe du véhicule qui est beaucoup plus grande. Un autre problème qui se pose dans le cas des toits ouvrants coulissants et de façon encore plus accen- tuée dans le cas des toits ouvrants coulissants et rele- vables, consiste dans la hauteur d'encombrement relative- ment grande de la structure du toit ouvrant, hauteur qui limite de cette façon la hauteur libre sous plafond dans le volume intérieur du véhicule, à tel point que les car- rosseries de véhicules actuels, d'une configuration très basse ne peuvent pas être équipées d'un toit coulissant ouvrant ou d'un toit coulissant relevable, ou ne peuvent l'être qu'avec difficulté. En particulier, les structu- res de toits ouvrants coulissants et relevables qui sont conçues pour les véhicules rapides et qui présentent pour celà un cadre intermédiaire qui s'accroche sous les bords de l'ouverture du pavillon (voir par exemple DEA-3 020 675) ont une hauteur d'encombrement encore agrandie en raison de la présence du cadre intermédiai- re. L'invention se donne pour but de créer un toit ouvrant coulissant ou coulissant et relevable du genre indiqué au début, dans lequel l'ouverture intérieure du pavillon, ménagée dans le plafond intérieur du véhicule, ne soit pas beaucoup plus petite que l'ouverture exté- rieure du pavillon, cependant qu'on cherche en même temps à réduire la hauteur d'encombrement de la structu- re du toit ouvrant, cependant que le volet doit aussi être capable de résister efficacement aux grandes forces élévatrices qui se manifestent aux grandes vitesses. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que les glissières sont disposées entièrement au-dessous de la partie fixe du pavillon du véhicule et sont fixées au cadre du toit ouvrant, qui est monté con- tre le pavillon fixe du véhicule, en retrait par rapport au bord de l'ouverture du pavillon, dans une position étroitement rapprochée de la partie fixe du pavillon du véhicule, par le fait qu'au-dessous des glissières est disposée, à petite distance de ces glissières, une gout- tière qui est d'une constitution élastiquement déforma- ble de haut en bas, du moins le long de son bord adja- cent au bord de l'ouverture du pavillon, et par le fait que les éléments de guidage qui relient le volet et éven- tuellement le cadre intermédiaire aux glissières sont passés à travers la fente, capable de s'élargir élasti- quement, qui est formée entre le bord de l'ouverture du pavillon et le bord élastiquement déformable de la gout- tière. Grâce au fait que, selon l'invention, les glissiè- res et le cadre de toit ouvrant qui porte ces glissières sont entièrement placés au-dessous de la partie fixe du pavillon du véhicule, ni le cadre du toit ouvrant ni les glissières ne font saillie dans l'ouverture du pavillon et ne peuvent réduire la dimension de cette ouverture. La hauteur d'encombrement de la structure du toit ou- vrant est en même temps réduite considérablement grâce au fait que les glissières sont fixées au cadre du toit ouvrant dans une position étroitement rapprochés de la partie fixe du pavillon du véhicule, et grâce au fait que la gouttière est placée au-dessous des glissières et à petite distance de celle-ci. La configuration élasti- quement déformable donnée au moins au bord de la gouttiè- re qui est adjacent au bord de l'ouverture du pavillon permet, en dépit de la petite distance qui sépare la glissière située juste au-dessous de la partie fixe du pavillon et la gouttière, de faire passer les éléments de guidage de la structure du toit ouvrant, qui relient le volet ou le cadre intermédiaire aux glissières à tra- vers la fente capable de s'élargir élastiquement qui est formée entre le bord de l'ouverture du pavillon et le bord déformable de la gouttière. Etant donné qu'il suf- fit que le bord élastiquement déformable de la gouttière se place seulement sous la fent de bord formée entre le volet et le bord de l'ouverture du pavillon pour pouvoir recevoir l'eau qui pénètre à travers la fente de bord, le bord élastiquement déformable de la gouttière ne fait que légèrement saillie dans l'ouverture du pavillon, de sorte que la dimension de l'ouverture du pavillon peut être pratiquement entièrement mise à profit pour ouvrir le toit. Les éléments de guidage de la structure du toit ouvrant qui font saillie sur le volet ou sur le cadre in- termédiaire sont engagés sous la surface fixe du pavil- lon, de sorte que le volet ou le cadre intermédiaire, avec le volet, est ancré solidement dans l'ouverture du pavillon, de sorte qu'en position fermée, le volet est capable de résister à des forces élévatrices même très élevées. Selon une autre caractéristique de l'invention, le cadre du toit ouvrant présente une plaque de montage horizontale en section transversale et à laquelle la glissières est fixée par dessous. Cette caractéristique apporte la possibilité avantageuse de monter la glissiè- re par dessous. Selon une autre caractéristique, les canaux de passage des câbles de la glissière sont ouverts vers le bas et les voies de guidage destinées au guidage des élé- ments qui coulissent le long de la glissière sont dispo- sés au moins le long d'un côté de la glissières. Cette configuration de la glissière prévoit que la glissières est dans une certaine mesure inversée comparativement aux constructions antérieures sans que ceci ne nuise au fonctionnement. L'utilisation des ré- gions latérales des glissières pour guider des éléments mobiles en translation vise à obtenir une hauteur d'en- combrement aussi faible que possible. Selon une autre caractéristique, le bord élasti- quement déformable de la gouttière est constitué par un profilé creux élastique. Cette caractéristique permet de donner au bord de la gouttière une configuration particu- lièrement flexible. Pour cela et selon une autre caractéristique avantageuse, le profilé creux est d'une forme de section à peu près triangulaire, qui comprend une partie de ba- se, une paroi latérale coudée vers l'intérieur, vers la cavité, et une paroi de gouttière qui forme avec la pa- roi latérale une nervure dirigée vers le haut. Selon une autre caractéristique de l'invention, la gouttière est formée d'un profilé qui présente une partie de paroi inférieure qui s'élève vers l'ouverture du pavillon, vue en section transversale, cependant que, à l'extrémité de cette partie de paroi qui est dirigée vers l'ouverture du pavillon, se raccorde le bord élasti- quement déformable (profilé creux) de la gouttière, et que son autre extrémité forme un bord redressé. Cette caractéristique représente une configura- tion avantageuse de la gouttière pour la réalisation de laquelle on peut avantageusement tenir compte du fait que, selon l'invention, la gouttière n'est plus un élé- ment servant à raidir le cadre du toit ouvrant et qu'el- le n'a plus à supporter les efforts transmis aux glissiè- res par le volet ni par le cadre intermédiaire. Selon une autre caractéristique de l'invention, dont l'application ne change rien aux conditions citées plus haut, le bord redressé fait suite au cadre du toit ouvrant. Selon une autre caractéristique, la gouttière est venue de moulage avec le plafond intérieur du pavil- lon, constitué par une coque moulée rigide. Cette carac- téristique permet même de faire en sorte que la gouttiè- re forme une partie constitutive du plafond intérieur. Finalement, il peut aussi être avantageux de réaliser la gouttière, en dépit de sa constitution en une seule pièce, de manière qu'elle possède une élastici- té de matière qui varie sur sa largeur. A cet effet, et selon une autre caractéristique, la gouttière est consti- tuée, avec son bord élastiquement déformable, par un pro- filé en une seule pièce qui présente, en partant de son bord élastiquement déformable, un renforcement de matiè- re qui croit vers l'extérieur sur toute sa section trans- versale. Selon une autre caractéristique, qui explique pourquoi le bord élastiquement déformable de la gouttiè- re n'a qu'une faible influence sur la dimension de l'ou- verture du pavillon, la gouttière, avec son bord élasti- quement déformable, ne fait saillie au maximum que jus- qu'au point o elle s'engage au-dessous de la fente de bord comorise entre le volet et le bord de l'ouverture du pavillon, au-delà de ce bord. Etant donné que, dans le toit ouvrant coulis- sant et relevable, le cadre intermédiaire est engagé au- dessous de la fente de bord et qu'il recueille l'eau en- trante et la conduit latéralement à la gouttière, le bord élastiquement déformable de la gouttière ne doit pas nécessairement faire saillie dans l'ouverture du pa- villon mais, au contraire, il peut tout aussi bien se trouver au droit du bord de l'ouverture du pavillon et même, si cela est souhaitable, il peut se trouver en re- trait en arrière de ce bord. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue de dessus coupée d'un pavillon de véhicule équipé d'un toit ouvrant coulis- sant; la figure 2 est une vue de dessus coupée du toit ouvrant coulissant selon la figure 1; la figure 3 est une coupe selon la ligne III- III de la figure 2; la figure 4 est une coupe correspondant à la fi- gure 3 mais dessinée sans le volet; les figures 5 à 7 sont d'autres coupes transver- sales selon les lignes V-V à VII-VII de la figure 2; la figure 8 est une coupe longitudinale selon la ligne VIII-VIII de la figure 2; la figure 9 représente un détail de la figure 2 à plus grande échelle, par une vue de dessus coupée et avec arrachements partiels; - la figure 10 est une vue de dessus, analogue à la figure 1, d'un pavillon de véhicule équipé d'un toit ouvrant coulissant et relevable; la figure 11 est une vue de dessus coupée du toit ouvrant coulissant et relevable selon la figure 10; la figure 12 est une coupe longitudinale du vo- let fermé, selon la ligne brisée XII-XII de la figure 11; la figure 13 est une coupe longitudinale corres- pondant à la figure 12 mais avec le volet relevé; la figure 14 est une coupe longitudinale de la partie fixe du pavillon du véhicule, avec le volet fer- mé, selon la ligne XIV-XIV de la figure 11; la figure 15 est une coupe longitudinale corres- pondant à la figure 14 mais avec le volet abaissé; la figure 16 est un détail de figure 11, repré- senté à échelle agrandie par une vue de dessus coupée et avec arrachements partiels; la figure 17 est la coupe transversale selon la ligne XVII-XVII de la figure 16; la figure 18 est la coupe transversale selon la ligne brisée XVIII-XVIII de la figure 16; la figure 19 est la coupe transversale selon la ligne XIX-XIX de la figure 11; la figure 20 est la coupe transversale selon la ligne XX-XX de la figure 16; la figure 21 est la coupe transversale selon la ligne brisée XXI-XXI de la figure 11, avec le volet fer- mé; la figure 22 est la coupe transversale corres- pondant à la figure 21 mais dessinée sans le volet ni le cadre intermédiaire; la figure 23 est la coupe transversale corres- pondant à la figure 21 mais avec le volet abaissé et avec le cadre intermédiaire; la figure 24 est la coupe longitudinale selon la ligne XXIV-XXIV de la figure 10;- la figure 25 est la coupe longitudinale selon la ligne XXV-XXV de la figure 16; et la figure 26 est une coupe transversale analo- gue à la figure 22 et montrant une variante de réalisa- tion. Pour expliquer l'application de l'invention dans le cas d'un toit ouvrant coulissant, on se reporte- ra aux figures 1 à 9. Ainsi que ceci ressort de la figu- re 1, on a ménagé dans le pavillon ou toit 1 d'un véhicu- le une ouverture rectangulaire, limitée par un bord péri- phérique 2 de l'ouverture et qui, dans la position de fermeture du toit ouvrant, est fermée par un volet rigi- de 3 de forme correspondante, avec formation d'une fente de bord périphérique 4. Le sens de la marche du véhicule est indiqué sur la figure 1 par la flèche 5. La structu- re du toit ouvrant est de construction symétrique par rapport à l'axe longitudinal médian 6 tracé sur le des- sin, de sorte que dans la suite, on se reportera aux élé- ments du toit ouvrant situés du côté droit, qui sont re- présentés sur les figures 2 à 9. Les éléments gauches du toit ouvrant sont d'une configuration correspondante et symétrique. Ainsi que ceci est représenté dans les vues en coupe des figures 3 à 7, le bord 2 de l'ouverture du pa- villon est formée, à l'avant et sur les côtes, par un bord abattu 7 du pavillon 1 du véhicule, qui forme un an- gle droit et est dirigé vers l'intérieur du véhicule tan- dis que, à l'arrière, et comme on l'a indiqué sur la fi- gure 1, un bordé à 180 forme le bord de l'ouverture du pavillon. Aux bords abattus 7 sont fixés, par exemple, par des soudures par points, des bords abattus correspon- dants 8 appartenant à un cadre de toit ouvrant désigné dans son ensemble par 9. Dans l'exemple représenté, le cadre 9 du toit ouvrant possède une section dans laquel- le son bord abattu 8 est directement suivi d'une région , qui accompagne approximativement l'inclinaison du pa- villon 1 et qui est elle-même suivie, après un coude, d'un segment 11 dirigé vers le bas, auquel se raccorde, par l'intermédiaire d'un autre coude, une plaque de mon- tage 12 dirigée horizontalement. La plaque de montage 12 est suivie d'un bord abattu oblique 13, dirigé vers l'ex- térieur et vers le bas, qui se termine par une aile 14 dirigée horizontalement. Sous le cadre 9 du toit ouvrant, se trouve un profilé ouvert vers le haut, en forme de cuvette et dési- gné dans son ensemble par 15, dont la partie de paroi in- férieure 16 s'élève de l'extérieur vers l'ouverture du pavillon, en suivant à peu pros l'inclinaison du pavil- lon, et sert de surface de montage pour le plafond intérieur 17 du pavillon, lequel est constitué dans l'exemple représenté par une coque en forme ou moulée. Vers l'extérieur, la partie de paroi 16 se termine par un bord redressé 18 qui se termine lui-même par une aile 19 s'étendant horizontalement vers l'extérieur, qui est appuyée par dessous contre l'aile 14 du cadre 9 du toit ouvrant et peut être assemblée à cette aile par collage. En position intérieure, est fixé à la partie de paroi 16 du profilé 15, un profilé creux élastiquement déforma- ble, désigné dans son ensemble par 20. Le profilé et le profilé creux 20 forment au-dessous du cadre 9 du toit ouvrant une gouttière 21 destinée à recueillir et éva- cuer l'eau de lavage ou les eaux de précipitations qui pénètrent par la fente de bord 4. L'évacuation de l'eau de la gouttière 21 s'effectue par une tubulure 22 raccor- dée au profilé 15 (figures 1, 2). A l'arrière, la fente de bord 4 est masquée par dessous par un déflecteur d'eau en tôle 23 fixé au volet 3 et qui se termine laté- ralement au-dessus de la gouttière 21, ainsi que ceci ressort des figures 1, 2 et 7. Le profilé creux 20 possède en position de re- pos la forme de section représentée sur la figure 4, du fait qu'il est essentiellement composé d'une partie de base 24 appuyée contre le plafond intérieur 17, d'une pa- roi latérale 26, dirigée vers l'ouverture du pavillon et qui forme un coude rentrant dans la cavité 25, et d'une paroi de gouttière 27 de forme concave. La paroi latéra- le 26 et la paroi de gouttière 27 se réunissent pour for- mer une nervure 28 dirigée vers le haut, et qui détermi- ne la déformation élastique du profilé creux. Sur la fi- gure 3, on a représenté la déformation partielle du pro- filé creux 20 qui se produit lorsque le volet 3 est fer- mé tandis que la figure 7 représente la déformation tota- le de ce profilé, qui se produit lorsque le volet est abaissé à l'arrière dans la région du déflecteur d'eau 23. Le bord 2 de l'ouverture du pavillon et le pro- filé creux 20 forment une fente 29 capable de s'élargir élastiquement (figure 4) à travers laquelle les éléments de guidage du volet sont enfilés, de la façon décrite plus bas. A l'exception d'une déformation initiale du profilé creux 20, qui sera décrite dans la suite et qui existe également lorsque le volet est fermé, la fente 29 ne s'élargit élastiquement qu'à l'endroit du passage des éléments de guidage tandis que, en avant et en arrière de cet endroit, elle se rétrécit grace à la capacité de retour élastique du profilé creux 20. Dans les vues en coupe, par exemple sur la figure 4, le profilé creux 20 est représenté relativement fortement en saillie dans l'ouverture du pavillon. Il est suffisant que le profilé creux 20 ne fasse saillie au-delà du bord 2 de l'ouvertu- re du pavillon que pour masquer entièrement la fente de bord 4, pour guider vers la gouttière 21 l'eau qui a pé- nétré. Le profilé 15 et le profilé creux 20 peuvent aussi être formés d'une seule pièce, en une matière élas- tique. Le profilé 15 et le profilé creux 20 peuvent aus- si être fixés solidairement au plafond intérieur 17 du pavillon qui est constitué par un plafond en forme ou moulée, du type coque rigide. Dans ce cas, on peut se dispenser de la formation des ailes 14 et 19 ainsi que du bord abattu oblique 13 du cadre 9 du toit ouvrant, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 26. Dans cette construction, il suffit de prévoir simplement la nervure redressée 18 sur le profilé 15 pour délimiter la gouttiè- re 21. La plaque de montage 12 du cadre 9 du toit ou- vrant sert à fixer une glissière 30 qui est fixée à la plaque de montage 12 de bas en haut à l'aide de vis 31 et d'écrous 32, de telle manière que les deux canaux de passage de câbles habituels 33 et 34, formés à contre- dépouille, soient ouverts vers le bas. Grâce à ce mode de montage de la glissière 30 contre le cadre 9 du toit ouvrant juste au-dessous du pavillon 1 du véhicule, en combinaison avec l'utilisation du profilé creux élasti- quement déformable 20 de la gouttière 21, la structure du toit ouvrant présente une faible hauteur d'encombre- ment. Le fait de placer la glissière 20 sous le pavillon 1 du véhicule permet d'utiliser presque entièrement l'ou- verture extérieure, limitée par le bord 2 de l'ouverture du pavillon, puisque l'ouverture du plafond intérieur 17 du pavillon, qui est limitée par le profilé creux 20, n'est que légèrement plus petite que l'ouverture du pa- villon. La position recouverte de la glissière 30 exige * pour le guidage et l'entraînement du volet 3 des disposi- tions particulières qui sont décrites dans la suite. A la face inférieure du volet 3 est fixé, sur tout le tour, un cadre 35 de renforcement du volet dont la surface extérieure 36 est appuyée contre la nervure 28 du profilé creux 20, en imprimant une déformation pré- alable à ce profile, ainsi que ceci ressort le plus clai- rement de la figure 6, sur laquelle on a représenté la position de fermeture du volet 3. Le long du bord exté- rieur du volet, est fixé, sur tout le tour, un profilé 37 d'étanchéité de la fente de bord, qui ferme la fente de bord 4. Contre la surface inférieure 36 du cadre de renforcement 35 du volet, sont fixés, sur chaque côté du volet, en saillie au-delà du bord extérieur de ce volet, un doigt de guidage avant 38 et un doigt de guidage ar- rière 39 qui traversent la fente 29 capable de s'élargir élastiquement et se prolongent jusqu'au dessous de la partie fixe 1. Ainsi que ceci ressort des figures 2 et 3, le doigt de guidage avant 38 porte un tourillon d'articula- tion 40 orienté horizontalement qui est engagé dans un perçage d'articulation correspondant 41 prévu dans un pa- tin de guidage avant 42 guidé mobile en translation le long de la glissière 30. Le tourillon d'articulation 40 et le persage d'articulation 41 ne font pas seulement qu'assurer l'ancrage de la région avant du volet mais, en outre, ils forment le palier d'articulation du volet 3, pour permettre à ce dernier d'abaisser son bord arriè- re jusqu'à la position représentée sur la figure 7 lors- que le volet doit être repoussé en position d'ouverture. A l'inverse, le palier d'articulation permet de relever le bord arrière du volet, de la position selon la figure 7 à la position selon la figure 3 lorsque, après sa translation de fermeture, le volet se trouve à nouveau entièrement dans l'ouverture du pavillon. Ainsi que le montre la figure 3, le patin de guidage avant 42 est guidé latéralement le long de la glissière 30. De même, un patin de guidage arrière 43 est guidé pour coulisser le long de la glissière 30, ain- si que ceci ressort des figures 2 et 5. Au patin de gui- dage avant 42, est articulée l'extrémité avant d'une cou- lisse 44 dans la fente de coulisse 45 de laquelle (figu- re 8) est engagé un ergot de guidage 46 fixé au patin ar- rière 43. La fente de coulisse 45 a la forme habituelle destinée à relever et à abaisser le bord arrière du vo- let 3. Sur la figure 8, on a représenté les positions re- latives de ces éléments pour la position de fermeture du volet. Le doigt de guidage arrière 39 est engagé dans l'extrémité arrière de la coulisse 44, de sorte que le volet 3 est maintenu par la coulisse 44 dans la position qui est déterminée par les positions relatives de la fen- te de coulisse 5 et de l'ergot de guidage 46. Le patin de guidage arrière 43 est relié solidairement à un en- traineur 47, avec lequel il est d'une seule pièce dans l'exemple représenté (figure 5), et qui est engagé dans le canal de câble 34 et est relié rigidement à un câble d'entraînement 48 qui est guidé mobile en translation et rigidement à la compression dans ce canal. Les transla- tions du câble d'entrainement qui peuvent être comman- dées par un entraînement à main ou à moteur approprié, déterminent les mouvements de placement du volet 3. Sur la glissière 30 est en outre guidé mobile en translation un troisième patin de guidage 49 dont l'agencement ressort des figures 2 et 6 à 9. Le patin de guidage 49 est relié par une biellette 50 à l'extrémité arrière de la coulisse 44 et il présente une patte 51 qui est engagée sous la glissière 30. Sur la patte 51, se trouve un axe d'articulation 52 à peu près vertical (figures 2 et 8) sur lequel est monté pivotant un levier de verrouillage à deux bras 53. Pour retenir le volet pour l'empêcher de se déplacer indésirablement pendant les mouvements d'abaissement et d'élévation, le levier de verrouillage 53 est engagé par son extrémité 54, dans la position de fermeture du volet, dans un évidement 55 qui se trouve dans une aile 56 de la glissière 30 qui pend verticalement vers le bas (figures 4 et 9). Un res- sort de torsion 57 fixé à l'axe d'articulation 52 tend à maintenir l'extrémité 54 en prise avec l'évidement 55. Lorsque cette prise est supprimée, d'une façon qui est encore à décrire, un galet 58 monté rotatif sur l'extré- mité 54 du levier de verrouillage 53 roule contre la sur- face de l'aile 56 qui est dirigée vers ce galet. A l'autre extrémité du levier de verrouillage 53, se trouve un crochet d'accouplement 59 auquel est as- socié un évidement d'accouplement 60 ménagé dans un orga- ne de déverrouillage et de transport 61, lequel est re- lié solidairement au patin arrière 43 et est engagé sous la glissière 30 (figures 5 et 9). L'organe de déverrouil- lage et de transport 61 présente, à la suite de l'évide- ment d'accouplement 60, un doigt de dévefrouillage 62 qui coopère avec une surface inclinée 63 du levier de verrouillage 53 pour extraire l'extrémité 54 du levier de verrouillage 53 de l'évidement 55 afin d'effectuer le déverrouillage à la fin du mouvement d'abaissement du vo- let 3, et de libérer ainsi le volet pour permettre de le reculer en translation sous la surface arrière fixe du pavillon. Lorsque, dans le toit ouvrant coulissant décrit ci-dessus, on veut ouvrir le volet 5, à partir de sa po- sition fermée représentée sur les dessins (sauf sur la figure 7), on déplace le cable d'entraînement 48 en translation vers la droite, sur la figure 2. Comme le montre la figure 8, sous cet effet, l'ergot de guidage46 se déplace vers la droite dans la fente de coulisse , de sorte que la coulisse 44 et le volet 45 pivotent dans le sens des aiguilles d'une montre, avec abaisse- ment du bord arrière du volet. Conjointement avec le pa- tin arrière 43, l'organe de déverrouillage et de trans- port 61 est lui aussi repoussé en translation vers la droite, de sorte que le doigt de déverrouillage 62 ren- contre la surface inclinée 63 du levier de verrouillage 53 et fait pivoter ce levier également dans le sens des aiguilles d'une montre, autour de son axe d'articulation 52, à l'encontre de la force du ressort de torsion 57, jusqu'à ce que son extrémité 54 soit entièrement dégagée de l'évidement 55. En même temps, le crochet d'accouple- ment 59 pénètre dans l'évidement d'accouplement 60 de l'organe de déverrouillage et de transport 61. Si, main- tenant, le déplacement du câble d'entraînement 48 vers la droite se poursuit, le troisième patin de guidage 49 est entraîné vers la droite, sous l'effet de la prise en- tre le crochet d'accouplement 59 et l'évidement d'accou- plement 60 et par l'intermédiaire de la patte 51 et il entraîne la coulisse 44 et, avec elle, également le pa- tin de guidage avant 42 par l'intermédiaire de la biel- lette 50. Conjointement avec le patin de guidage avant 42 et avec la coulisse 44, le volet 3 est attiré lui aus- si dans sa position d'ouverture par l'intermédiaire des doigts de guidage 38 et 39. Dans ce mouvement, le galet 58 roule le long de l'aile 56 de la glissière 30. Lors- qu'on veut amener le volet 3 d'une position d'ouverture à sa position de fermeture, on déplace le câble d'entrai- nement 48 vers la gauche, ici aussi par rapport à la fi- gure 2. En raison de la prise entre le crochet d'accou- plement 59 et l'évidement d'accouplement 60, le troisiè- me patin de guidage 49 est alors entraîné par l'intermé- diaire de la patte 51 et, par l'intermédiaire de la biel- lette 50, il pousse devant lui la coulisse 44 et tous les éléments liés à cette dernière. Lorsque le volet a atteint sa position extrême avant, le levier de verrouil- lage 53, chargé par le ressort de torsion 57, s'engage par son extrémité 54 dans l'évidement 55 et, en même temps, le crochet d'accouplement 59 est extrait de l'évi- dement d'accouplement 60. Si, maintenant, on continue à déplacer le câble d'entraînement 48 vers la gauche, la prise entre l'extrémité 54 et l'évidement 55 retient le troisième patin de guidage 49 et tous les éléments liés à ce patin, de sorte que l'ergot de guidage 46 du patin de guidage arrière 43 se déplace vers l'avant dans la fente de coulisse 45, de sorte que, en raison de la for- me de la fente de coulisse 45, le volet s'élève au ni- veau de son bord arrière, en pivotant autour de son pa- lier d'articulation avant, jusqu'à ce qu'il soit monté à sa position d'affleurement du pavillon 1. Cette situa- tion est atteinte lorsqu'on a atteint la position des éléments qui est représentée sur la figure 8. Pour décrire l'application de l'invention à un toit coulissant et relevable, on se reportera maintenant aux figures 10 à 25. Dans la mesure o les composants de cette contruction de toit ouvrant coulissant correspon- dent à ceux du toit ouvrant coulissant décrit plus haut, on a utilisé constamment les mêmes numéros de référence. Etant donné que la forme de réalisation concernant un toit ouvrant coulissant et relevable ne se distingue pas ou du moins pas notablement, dans la région du cadre de toit ouvrant 9, de la glissière 30' et de la gouttière 21, de la construction de toit ouvrant coulissant corres- pondante, on se reporte dans cette mesure aux explica- tions déjà données plus haut. Egalement dans un toit ou- vrant coulissant et relevable, la position recouverte de la glissière 30' exige des dispositions particulières pour le guidage et l'entraînement du volet 3' et du ca- dre intermédiaire 64, qui est prévu dans ce cas, disposi- tions qui seront décrites dans la suite. Le cadre intermédiaire 64, qui est muni de bords redressés 65 et 66 le long de son périmètre inté- rieur et de son périmètre extérieur respectivement, est engagé par ses deux bords latéraux à travers la fente 29' capable de s'élargir élastiquement (figure 22) et est de cette façon engagé également sous les régions la- térales du bord 2 de l'ouverture du pavillon, de la fa- çon habituelle pour les cadres intermédiaires de ce gen- re. Dans cette construction, la nervure 28 du profilé creux 20 est appuyée contre la face inférieure du cadre intermédiaire 64, ainsi que ceci ressort, par exemple, des figures 17 et 18. Ces figures montrent en outre que, dans la position de fermeture du volet 3', le profilé creux 20 est déjà déformé élastiquement par rapport à sa position de repos représentée sur les figures 20 et 22. La déformation élastique maximale est atteinte dans la position abaissée du volet 3', qui est représentée sur la figure 23. Sur chaque bord latéral du cadre intermédiaire 64, se trouvent un doigt de guidage avant 67 et un doigt arrière 68 qui sont visibles sur les figures 11, 14, 15 et 21. Ces doigts de guidage 67 et 68 sont constamment engagés dans des fentes de coulisses, 69 et 70 respecti- vement, de même direction, qui s'élèvent vers l'arrière et qui se trouvent respectivement à l'avant et à l'arriè- re contre une barre de guidage 71. La barre de guidage 71 est munie, sur le côté le plus éloigné des fentes de coulisses 69 et 70, d'un patin de guidage avant 72 et d'un patin de guidage arrière 73 qui se trouvent dans la région des fentes de coulisses et sont guidés mobiles en translation le long de la glissière 30'. Etant donné que les patins 72 et 73 font rigidement partie de la barre de guidage 71, ils se déplacent conjointement avec la barre de guidage et les fentes de coulisses 69 et 70. Ainsi que ceci ressort, par exemple, de la figu- re 22, il est prévu un profilé 74, fixé au cadre 9 du toit ouvrant, qui est à cet effet serré rigidement entre le cadre 9 du toit ouvrant et la glissière 30'. Le long du profilé 74 se trouve une aile 75 dirigée verticale- ment vers le bas, continue sur toute la longueur du pro- filé, et dans laquelle sont ménagées une fente de guida- ge avant 76 et une fente de guidage arrière 77 qui s'ou- vrent vers le bas, ainsi que ceci ressort des figures 14 et 15. Les tourillons de guidage 67 et 68 sont guidés mo- biles en translation dans la direction verticale dans les fentes de guidage 76 et 77 respectivement. Il est vi- sible que la disposition, ainsi décrite, des tourillons de guidage 67 et 68, des fentes de coulisses 69 et 70, et des fentes de guidage 76 et 77 provoque positivement un mouvement d'élévation vertical du cadre intermédiaire 64 lorsque la barre de guidage 71 est déplacée en trans- lation le long de la glissière 30'. De cette façon, le volet 3' en position fermée, qui est verrouillé au cadre intermédiaire 64 d'une façon qui sera décrite plus bas, subit un mouvement d'élévation vertical correspondant. Sur la figure 14, on a représenté la position que les éléments prennent dans le toit ouvrant coulissant et re- levable fermé. Si la barre de guidage 71 est déplacée vers la droite, les fentes de coulisses 69 et 70 détermi- nent un déplacement simultané des tourillons de guidage 67 et 68 vers le bas, les fentes de guidage 77 et 78, qui restent fixes en position, faisant en sorte que le déplacement des tourillons de guidage 67 et 68 se produi- se vers le bas dans la direction verticale. Les touril- lons de guidage entraînent alors vers le bas le cadre in- termédiaire 64 et le volet 3', relié rigidement à ce ca- dre, jusqu'à ce qu'on ait atteint la position des élé- ments représentée sur la figure 15. Les tourillons de guidage 67 et 68 sortent des fentes de guidage 76 et 77 à la fin du mouvement descendant provoqué par les fentes de coulisses 69 et 70, de sorte que le profilé fixe 74 ne peut plus s'opposer à un déplacement des tourillons de guidage 67 et 68 vers la droite, lorsque la barre de guidage 71 poursuit sa translation vers la droite. Ce dé- placement des tourillons de guidage 67 et 68 correspond à une translation d'ouverture du cadre intermédiaire 64 et du volet 3'. Dans le sens de mouvement inverse, qui correspond au sens de translation de fermeture du cadre intermédiaire et du volet, le tourillon de guidage avant 67 bute contre la surface de paroi avant de la fente de guidage avant 76 qui est prolongée vers le bas, de sorte que la translation de fermeture du cadre intermédiaire et du volet est ainsi terminée. Lorsqu'on poursuit la translation de la barre de guidage 71 vers la gauche, les fentes de coulisses 69 et 70 font monter les touril- lons de guidage 67 et 68 verticalement à l'intérieur des fentes de guidage 76 et 77, jusqu'à ce qu'on ait atteint à nouveau la position de fermeture représentée sur la fi- gure 14. La translation de la barre de guidage 71 est commandée par le câble d'entraînement 48 et par l'entrai- neur 47' fixé à ce câble (figures 11, 16 et 20), qui coopère à cet effet avec un dispositif de blocage dési- gné dans son ensemble par 78. Ainsi qu'on le décrira en détail dans la suite, le dispositif de blocage 78, qui, dans sa position bloquée, empêche la barre de guidage 71 de se déplacer en translation le long de la glissière 30', est débloqué pour les déplacements verticaux et les déplacements de translation du cadre intermédiaire 64 et du volet 3' solidaire de ce cadre, mais il est bloqué pour les mouvements d'oscillation du volet rigide 3' dans le sens de la projection et dans le sens de la ren- trée par rapport au cadre intermédiaire 64. Le dispositif de blocage 78 présente un ressort lame 79, qui est appuyé avec précontrainte contre la glissière 30' qui est reliée rigidement à la barre de guidage 71 à une extrémité et qui, à son autre extrémi- té, porte un boîtier de blocage 80 (figures 16 et 20), dans lequel s'engage l'entraîneur 47'. Dans le voisinage du bottier de blocage 80, le ressort lame 79 est muni d'un ergot de blocage 81 auquel est associée une ouvertu- re de blocage correspondante 82 (figure 20) formée dans la glissière 30'. Dans le boîtier de blocage 80, se trou- ve une surface inclinée 83 (figure 16) que l'entraîneur 47' rencontre lors de la translation du câble d'entraîne- ment 48 vers la droite (figure 16). Sous cet effet, le ressort lame 79 est infléchi dans le sens des aiguilles d'une montre, par le boîtier de blocage 80 monté contre ce ressort, par rapport à la position représentée sur la figure 16, et l'ergot de blocage 81 se dégage alors de l'ouverture de blocage 82. La suite de la translation du câble d'entraînement 48 vers la droite a pour effet que l'entratneur 47' entraîne le dispositif de blocage 78 et tous les éléments solidaires de ce dispositif vers la droite, dans le sens de la translation d'ouverture du ca- dre intermédiaire et du volet. Dans ce mouvement, l'er- got de blocage 81 glisse le long de la surface de la glissière 30' qui est dirigée vers lui et il peut être muni d'un galet pour la réduction du frottement, de la même façon que l'extrémité 54 du levier de verrouillage 53 de l'exemple de réalisation décrit en regard des figu- res 1 à 9. Si, au contraire, lorsque le cadre intermé- diaire 64 se trouve dans la position de fermeture, c'est-à-dire lorsque l'ergot de blocage 81 est engagé dans l'ouverture de blocage 82, on veut soulever le volet 3' à partir de sa position de fermeture, pour l'amener dans sa position d'aération, on déplace le câ- ble d'entraînement 48 vers la gauche, relativement à la figure 16, l'entraîneur 47' sortant alors du bottier de blocage 80 à travers une ouverture 84 (figure 20). Dans la suite, on décrira de façon plus détail- lée les sous-ensembles de la structure du toit ouvrant coulissant et relevable qui sont associés aux mouvements de projection et de rentrée du volet 3'. Le long de la glissière 30', est guidé en trans- lation un chariot 86 qui est relié à l'extrémité arrière du cadre intermédiaire 64 par une biellette 85. En rai- son de la disposition de la biellette 85, le chariot 86 participe aux mouvements de translation du cadre intermé- diaire 64. Ainsi que ceci ressort le plus clairement des figures 16 et 19, le chariot 86 forme un palier pour un arbre d'entraînement 87,. disposé transversalement à la direction de translation. Sur l'arbre d'entratnement 87, est monté, d'un c8té, un pignon 88, relié solidairement à cet arbre en rotation, et qui est constamment en prise avec l'enroulement formant filet de vis du câble d'en- traînement 48. Sur l'autre côté de l'arbre d'entraîne- ment 87, se trouve un pignon conique 89, lui aussi relié solidairement à l'arbre en rotation et qui est en prise avec un autre ou deuxième pignon conique 90 monté rota- tif sur le chariot 86, et dont l'axe est orienté à peu près parallèlement à la glissière 30'. Le deuxième pi- gnon conique 90 du renvoi d'angle est relié solidaire- ment en rotation à un arbre flexible 91 qui est en liai- son cinématique avec un dispositif élévateur 92 qui sera décrit de façon élus détaillée dans la suite et qui agit entre le cadre intermédiaire 64 et le volet 3'. Dans les mouvements de translation du cadre in- termédiaire 64, auxquels le volet 3', qui est en appui sur le cadre intermédiaire en position fermée, participe naturellement constamment, le cable d'entraînement 48 et le chariot 86 se déplacent en translation avec la même vitesse, de sorte que le pignon 88 se trouve en prise avec le câble fileté 48 sans mouvement relatif. De cette façon, lors des mouvements de translation, l'arbre flexi- ble 91 et le dispositif élévateur 92 qui est en liaison cinématique avec cet arbre ne sont pas entraînés. Si, au contraire, le toit ouvrant coulissant et relevable est fermé, c'est-à-dire si le volet 3' est relevé par le ca- dre intermédiaire 64 à l'intérieur de l'ouverture du pa- villon, comme ceci est représenté, par exemple, sur les figures 12, 17 et 18, il ne peut pas se produire de mou- vement de translation, en raison de l'action du disposi- tif de blocage 78. Par conséquent, si, dans la position de fermeture, le câble d'entraînement 48 est déplacé vers la gauche (figure 16), il imprime au pignon 88 une rotation d'entraînement, de sorte que, par l'intermédiai- re des éléments de chaîne cinématique qui ont été dé- crits, le dispositif élévateur 92 est entraîné vers le haut pour mettre le volet 3' en projection au-dessus de la partie fixe 1 du pavillon. Lors du mouvement de ren- trée du volet 3', le câble d'entraînement 48 se déplace vers la droite (figure 16), de sorte que le pignon 88 et, par conséquent, le dispositif élévateur 92 sont en- tratnés dans le sens inverse, jusqu'à ce qu'on ait at- teint la position de fermeture, dans laquelle l'entrai- neur 47' se trouve à nouveau à l'intérieur du bottier de blocage 80 du dispositif de blocage 78. Pour mieux décrire la construction et le fonc- tionnement du dispositif élévateur 92, on se reportera maintenant aux figures 12, 13, 16 et 25. L'arbre flexi- ble 91 est relié par une liaison de transmission de la force à une vis 94 montée rotative dans un bottier 93 du dispositif élévateur, et sur laquelle se trouve un écrou montant 95, c'est-à-dire un écrou qui ne tourne pas avec la vis. A l'écrou 95 sont fixés deux tourillons de guida- ge 96 et 97, qui sont opposés coaxialement l'un à l'au- tre et engagés dans des fentes de guidage 98 du bottier 93 (figure 25) qui s'étendent en ligne droite parallèle- ment à la vis 94. Sur les tourillons de guidage 96 et 97, sont montés rotatifs deux leviers de guidage 99 ju- meaux, auxquels sont fixés, dans des dispositions symé- triques, un doigt de guidage 100 dirigé vers l'intérieur et un doigt de coulisse 101, décalé par rapport au pre- mier et dirigé vers l'extérieur. Les doigts de guidage 100 sont engagés dans des fentes de commande 102 prévues en position fixe dans le bottier 93, tandis que les doigts de coulisses 101 sont engagés dans des fentes de - coulisses 103 qui se trouvent latéralement dans un le- vier de projection 104 en forme d'abattant. Le levier de projection 104 est articulé au bottier 93 du dispositif élévateur 92 qui est fixé dans la région arrière du ca- dre intermédiaire 64, pour pivoter autour d'un axe hori- zontal au moyen d'un palier d'articulation 105. Il est visible que, lorsque l'écrou 95 se dépla- ce vers la gauche, à partir de la position selon la figu- re 16, les leviers de guidage 99 sont eux aussi repous- sés vers la gauche, leur pivotement autour des touril- lons de guidage 96 et 97 étant commandé par l'engagement des doigts de guidage 100 dans les fentes de commande 102. De façon correspondante, les doigts de coulisses 101 se déplacent en translation dans les fentes de cou- lisses 103, de sorte que, selon le sens de rotation de la vis 94, le levier de projection 104 pivote dans le sens de la projection ou dans le sens de la rentrée. Sur la figure 13, on a représenté la position d'oscillation maximale vers l'extérieur, ou position de projection maximale, tandis que la figure 12 représente la position d'oscillation maximale vers l'intérieur ou de rentrée maximale, qui correspond à la position des éléments qui est représentée sur la figure 16. Comme le montre la figure 13, il est prévu sur le volet 3' une fente de guidage 106 dans laquelle est engagé un tourillon de guidage 107 fixé au levier de pro- jection 104. Cette liaison entre le levier de projection 104 et le levier 3' détermine les mouvements d'oscilla- tion du volet autour de la charnière avant du volet, charnière qui est constituée sous la forme d'une charniè- re à flexion 108 dans l'exemple représenté. La charnière à flexion 108 est fixée, d'une part, au cadre de renfor- cement 35' du volet et, d'autre part, au cadre intermé- *diaire 64. En supplément de la liaison établie entre le vo- let 3' et le cadre intermédiaire 64 au moyen de plu- sieurs charnières de flexion 108 et de deux dispositifs élévateurs 92, le cadre intermédiaire est encore relié au volet par un dispositif de verrouillage, qui est com- mandé par le déplacement de l'écrou 95 du dispositif élé- vateur 92. La commande s'effectue ici de telle manière que le verrouillage soit supprimé avant le début du mou- vement de projection du volet 3' et rétabli après la fin du mouvement de rentrée du volet. Pour expliquer le dispositif de verrouillage plus complètement, on se re- portera maintenant aux figures 11, 16 et 24. Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, il est prévu, dans un renfoncement 109 en forme de moulure, qui s'étend sur le tour du cadre intermédiaire 64, un tu- be fendu 110 fixé au cadre intermédiaire, dans lequel un câble flexible 111 est guidé mobile en translation et ri- gidement à la compression. Au câble 111 sont fixés plu- sieurs verrous 112, répartis sur le périmètre et qui font saillie en dehors du tube fendu 110 et sont engagés à travers des ouvertures ou fentes correspondantes 113 prévus dans le renfoncement 109. Au cadre de renforce- ment du volet 35', sont fixés un nombre correspondant d'éléments de verrouillage 114 qui sont en prise avec les verrous 112 dans la position de verrouillage, comme ceci est représenté sur la figure 11. Sur cette figure, on peut aussi remarquer que, par déplacement en transla- tion du câble 111 dans son tube fendu 110, ce verrouilla- ge peut être supprimé ou rétabli selon le sens de la translation. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 11, les éléments de verrouillage 114 prévus sur le bord avant du volet 3' sont réalisés plus longs, de sorte que dans cette région, le verrouillage n'est pas supprimé par les translations du câble 111, ce qui n'est pas né- cessaire, en raison de la position rapprochée des char- nières de flexion 108. L'accouplement entre le câble 111 et l'écrou 95 du dispositif élévateur 92 s'effectue par l'intermédiaire d'un entratneur 115 qui attaque le tou- rillon de guidage 96 (figure 16) qui est relié solidaire- ment au câble 111. Le dispositif de verrouillage décrit a pour effet que les forces élévatrices, même lorsqu'el- les sont très élévées, ne peuvent pas soulever le volet 3' du cadre intermédiaire 64 qui est ancré rigidement dans l'ouverture du pavillon. Par ailleurs, le disposi- tif de verrouillage rend pratiquement vaines les tentati- ves de pénétration par effraction à travers le toit ou- vrant coulissant et relevable. Dans la variante représentée sur la figure 26, la gouttière 21' fait partie du plafond intérieur 17', qui est constitué par une coque en forme ou moulée. Dans ce cas, on s'est dispensé d'une liaison entre le bord re- dressé 18' et le cadre 9' du toit ouvrant. Le profilé creux 20 est fixé dans un renfoncement du plafond 17'. Naturellement, dans toutes les formes de réalisation du toit ouvrant coulissant et relevable équipées d'un cadre intermédiaire, on fait en sorte que l'eau pénétrant à travers la fente de bord 4 et qui est recueillie par le cadre intermédiaire 64 soit guidée vers la gouttière 21 ou 21'. Ceci s'effectue à travers plusieurs ouvertures 116 ménagées sur les côtés du cadre intermédiaire 64 (fi- gures 16 et 17). Le profilé creux 20 doit simplement être engagé au-dessous des ouvertures latérales 116 des- tinées à recevoir l'eau (à la différence de l'exemple de réalisation représenté) et il ne doit donc pas nécessai- rement faire saillie au-delà du corps 2 de l'ouverture du pavillon pour s'engager dans cette ouverture de pavil- lon (comme cela est représenté). Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- mitatif, sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I ONS 1. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable pour véhicules automobiles comprenant un volet rigide et en supplément un cadre intermédiaire dans le cas du toit ouvrant coulissant et relevable, le volet ri- gide éventuellement avec le cadre intermédiaire, étant guidé en translation le long de glissières latérales, lesquels sont fixés à un cadre de toit ouvrant lequel en- toure une ouverture du pavillon du véhicule,.le volet ri- gide étant entratné par des câbles d'entrainement qui at- taquent des éléments de guidage reliés à ce volet, et qui sont guidés dans les glissières par un élément rigi- de à la compression et le volet étant monté oscillant par l'intermédiaire de paliers d'articulation disposés à l'avant et qui participent aux mouvements de transla- tion, caractérisé en ce que les glissières (30, 30') sont disposées entièrement au-dessous de la partie fixe (1) du pavillon du véhicule et sont fixées au cadre (9, 9') du toit ouvrant, qui est monté contre la partie fixe (1) du pavillon du véhicule, en retrait par rapport au bord (2) de l'ouverture du pavillon, dans une position étroitement rapprochée de la partie fixe (1) du pavillon du véhicule, en ce qu'au-dessous des glissières (30, ') est disposée, à petite distance de ces glissières, une gouttière (21, 21') qui est d'une constitution élas- tiquement déformable de haut en bas, du moins le long de son bord adjacent au bord (2) de l'ouverture du pavil- lon, et en ce que les éléments de guidage qui relient le volet (3, 3') et éventuellement le cadre intermédiaire (64) aux glissières (30, 30') sont passés à travers la fente (29, 29') capable de s'élargir élastiquement qui est formée entre le bord (2) de l'ouverture du pavillon et le bord élastiquement déformable de la gouttière (pro- filé creux 20). 2. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon la revendications 1, caractérisé en ce que le cadre (9, 9') du toit ouvrant présente une plaque de montage (12) horizontale en section transversale et à la- quelle la glissière (30, 30') est fixée par dessous. 3. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les canaux (33, 34) de passage des cables de la glissière (30, 30') sont ouverts vers le bas et en ce que les voies de guidage destinées au guidage des élé- ments qui coulissent le long de la glissière sont dispo- sés au moins le long d'un côté de la glissière. 4. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bord élastiquement déformable de la gouttière (21, 21') est constitué par un profilé creux élastique. 5. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profilé creux (20) est d'une forme de section à peu près triangulaire, qui comprend une partie de base (24), une paroi latérale (26) coudée vers l'intérieur, vers la cavité (25), et une paroi de gouttière (27) qui forme avec la paroi latérale une nervure (28) dirigée vers le haut. 6. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la gouttière (21) est formée d'un profilé (15) qui présente une partie de paroi inférieure (16) qui s'élève vers l'ouverture du pavillon, vue en section transversale, cependant que, à l'extrémité de cette partie de paroi qui est dirigée vers l'ouverture du pavillon, se raccorde le bord élastiquement déforma- ble (profilé creux 20) de la gouttière (21) et que son autre extrémité forme un bord redressé (18). 7. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bord redressé (18) fait suite au cadre (9) du toit ou- vrant. 8. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la gouttière (21') est venue de formage avec le plafond intérieur (17) du pavillon, cons- titué par une coque en forme rigide. 9. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la gouttière (21) est constituée, avec son bord élastiquement déformable, par un profilé en une seule pièce qui présente, en partant de son bord élastiquement déformable, un renforcement de matière qui croit vers l'extérieur sur toute sa section transversa- le. 10. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la gouttière (21, 21'), avec son bord élastiquement déformable, ne fait saillie au maxi- mum que jusqu'au point o il s'engage au-dessous de la fente de bord (4) comprise entre le volet (3, 3') et le bord (2) de l'ouverture du pavillon, au-delà de ce bord. 11. Toit ouvrant coulissant selon une quelcon- que des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il est prévu, de chaque côté du volet (3), deux doigts de guidage (38, 39), fixés à un certain écartement mutuel, qui font saillie au-delà du bord extérieur de ce volet et qui sont enfilés à travers la fente (29) capable de s'élargir élastiquement, dont le doigt de guidage avant (38) porte un tourillon d'articulation (40) orienté hori- zontalement, qui est engagé dans un perçage d'articula- tion correspondant (41) ménagé dans un patin de guidage avant (42) qui est guidé en translation le long de la glissière (30), et dont le doigt de guidage arrière (39) attaque l'extrémité arrière d'une coulisse- (44) articu- lée sur le patin de guidage avant (42) par son extrémité avant, et dans la fente de coulisse (45) de laquelle est engagé un ergot de guidage (46) fixé à un patin de guida- ge arrière (43) qui est relié au câble d'entrainement (48) par l'intermédiaire d'un entraîneur (47). 12. Toit ouvrant coulissant selon la revendica- tion 11, caractérisé en ce qu'il est prévu un troisième patin de guidage (49) guidé en translation le long de la glissière (30), qui est relié à l'extrémité arrière de la coulisse (44) par une biellette (50), et qui porte une patte (51) qui passe sous la glissière (30) pour por- ter un levier de verrouillage à deux bras (53), et sur laquelle le levier de verrouillage peut pivoter autour d'un axe d'articulation (52) à oeu près vertical, ce le- vier étant engagé sous contrainte élastique, par sa pre- mière extrémité (54), dans un évidement (55) d'une aile pendant verticalement (56) de la glissière (30) dans la position de fermeture du volet tandis qu'à son autre extrémité, il porte un crochet d'accouplement (59) qui, pour le transport en translation du volet (3), s'engage dans un évidement d'accouplement correspondant (60), qui se trouve sur un organe de déverrouillage et de trans- port (61) relié solidairement au patin arrière (43), or- gane qui coopère avec un doigt de déverrouillage (62) pour dégager le levier de verrouillage (53) de l'évide- ment (55) à la fin du mouvement d'abaissement du volet (3). 13. Toit ouvrant coulissant selon une quelcon- que des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que, lorsque le volet (3) est fermé, le bord élastiquement dé- formable (profilé creux 20) de la gouttière (21) est ap- puvé contre un cadre de renforcement (35) du volet fixé à la face inférieure du volet. 14. Toit ouvrant coulissant et relevable selon une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce cadre intermédiaire (64) est engagé par ses deux re- bords latéraux à travers la fente (29') capable de s'é- largir élastiquement et est muni sur chaque rebord laté- ral d'un tourillon de.guidage avant (67) et d'un touril- lon de guidage arrière (68), ces deux tourillons étant engagés dans des fentes de coulisses (69 et 70) d'une barre de guidage (71), qui s'élèvent vers l'arrière et sont dirigées dans le même sens, cette barre étant gui- dée pour coulisser le long de la glissière (30'). corres- pondante avec un patin de guidage avant (72) et un patin de guidage arrière (73), en ce que les tourillons de gui- dage (67 et 68) sont guidés, pendant le déplacement ver- tical du cadre intermédiaire (64), qui est commandé par les fentes de coulisses (69 et 70) pendant la transla- tion de la barre de guidage (71), dans des fentes de gui- dage verticales (76 et 77) prévues sur la partie fixe (1) du pavillon du véhicule, en ce que le câble d'entraînement (48) est relié à la barre de guidage (71) pour les mouvements de translation du cadre intermédiai- re (64), par l'intermédiaire d'un dispositif de blocage (78) pouvant être actionné par un entraîneur (47') fixé au câble d'entraînement, le dispositif de blocage (78) étant débloqué pour les mouvements verticaux et les mou- vements de translation du cadre intermédiaire (64) et étant bloqué pour les mouvements d'oscillation du volet rigide (3') dans le sens de la projection et dans le sens de la rentrée, en ce qu'un chariot (86) relié à l'extrémité arrière du cadre intermédiaire (64) par une biellette (85) est guidé mobile en translation le long de la glissière (30'), et formant le palier d'un arbre d'entraînement (87) disposé transversalement à la direc- tion de la translation, qui, d'une part, est en prise constante, par un pignon (88) monté sur lui, avec l'en- roulement formant filet de vis du cible d'entraînement (48), et, d'autre part, porte un premier organe de ren- voi d'angle (pignon conique 89) qui est en prise constan- te avec un deuxième organe de renvoi d'angle correspon- dant (pignon conique 90), tourillonné sur le chariot (86), dont l'axe est orienté à peu près parallèlement à la glissière (30'), et qui est relié solidairement en ro- tation à un arbre flexible (91) qui attaque par une liai- son de transmission de la force une vis (94) tourillon- née dans le cadre intermédiaire (64), et sur laquelle se trouve un écrou montant (95) qui attaque un dispositif élévateur (92) relié, d'une part, à l'extrémité arrière du cadre intermédiaire (64) et, d'autre part, à l'extré- mité arrière du volet (3') articulé à l'avant sur le ca- dre intermédiaire par des charnières. 15. Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispositif de blocage (78) présente un ressort lame (79) pressé con- tre la glissière (30') avec précontrainte, qui est rigi- dement solidaire de la barre de guidage (71) à une extré- mité et qui porte à son autre extrémité un bottier de blocage (80) dans lequel l'entraîneur (47') est engagé, ce ressort étant muni dans le voisinage du boîtier de blocage (80) d'un ergot de blocage (81) auquel est asso- ciée une ouverture de blocage correspondante (82) ména- gée dans la glissière (30'), cependant qu'à l'entraîneur (47'), est associée, pour le déblocage, une surface inclinée (83) prévue dans le bottier de blocage (80) et que, dans ce bottier de blocage, est prévue une ouvertu- re de sortie (84) pour l'entraîneur (47'), qui permet de supprimer la prise entre l'entraîneur et le bottier de blocage lors des mouvements d'oscillation du volet rigi- de (3') dans le sens de la projection et dans le sens de la rentrée. 16. Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispositif élévateur (92) comprend un levier de projection (104) commandé par des fentes de coulisses (103) et des ergots de coulisses (101) et qui est articulé, d'une part, sur le cadre intermédiaire (64) par l'intermédiaire d'une ar- ticulation (105) et, d'autre part, sur le volet (3'), par l'intermédiaire d'une fente de guidage (106). 17. Toit ouvrant coulissant et relevable selon une des revendications 14 et 16, caractérisé en ce que le cadre intermédiaire (64) est relié en supplément au volet rigide (3') par un dispositif de verrouillage qui peut être déverrouillé avant le début du mouvement de projection du volet (3') et verrouillé après la fin du mouvement de rentrée du volet, sous la commande du dépla- cement de l'écrou (95) du dispositif élévateur (92). 18. Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 17, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend un cible flexible (111), qui est guidé mobile en translation et rigidement à la com- pression, au moins latéralement et à l'arrière, sur le cadre intermédiaire (64), dans un tube fendu (110) fixé au cadre intermédiaire, cable auquel sont fixes plu- sieurs verrous (112) qui font saillie en dehors du tube fendu (110) et qui attaquent des éléments de verrouilla- ge (114) fixés au volet (3') dans la position de ver- rouillage, cependant qu'un entraîneur (115) monté sur l'écrou (95) du dispositif élévateur (92) est engagé dans le tube fendu (110) et fixé au câble (111).