FR 2628138 A1 19890908 FR 8815512 A 19881128 RÉPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 628 138 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproductions DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE DE LAROPIÉTINUSTIELE NI d'enregistrement national 88 15512 PARIS Int Cl4: E 05 B 65/32; H 01 H 3/16, 3/42; B 60 R 16/02. @ DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 ) Date de dépôt: 28 novembre 1988. Demandeur(s): Société dite: KIEKERT GmbH & Co. Kommanditgesellschaft - DE. ) Priorité: DE, 2 décembre 1987, n P 37 40 757.0. Inventeur(s): Peter Bartel; Horst Brackmann. ) Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets " n 36 du 8 septembre 1989. _ Références à d'autres documents nationaux appa- rentés: l Titulaire(s): Mandataire(s): Cabinet Barnay. ( Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles avec clavette de fermeture et serrure. 57 Dans ce système de fermeture pour portières de véhi- 1 6 3 2 cules automobiles comprenant clavette de fermeture et serrure, l // la clavette de fermeture est fixée sur un montant de porte de la carrosserie d'automobile et la serrure est logée dans la portière du véhicule automobile. La serrure comprend un péne 7\ L tournmant 3 actionné par la clavette de fermeture 1 et la o___; \\ clavette de fermeture comprend un boulon de fermeture 4 et L m - \\ _ _ un interrupteur intégré 7 d'un circuit électrique lequel est A A pourvu, du côté du montant de porte, d'un dispositif de V '7- _ 7 ' raccordement de cable 8 ainsi que d'un poussoir de manouvre /e ' '/. 9. L'interrupteur 7 peut être actionné par le pêne tournant 3. 2 + ÀI' f5 oo N co N oe IL O Vente des fascicules l'IMPRIMERIE NATIONALE. 27, rue de la Convention - 75732 PARIS CEDEX 15 L'invention concerne un système de fermeture pour portières de véhicules automobiles avec clavette de ferme- ture et serrure, la clavette de fermeture étant fixée sur un montant de porte de la carrosserie d'automobile et la serrure étant logée dans la portière dd véhicule automobile, la serrure comprenant un pêne tournant actionné par la cla- vette de fermeture et la clavette de fermeture comprenant un boulon de fermeture et un interrupteur intégré d'un cir- cuit électrique lequel est pourvu, du côté du montant de porte, d'un dispositif de raccordement de câble ainsi que d'un poussoir de manoeuvre. L'interrupteur du circuit élec- trique commande, par exemple, un système d'éclairage inté- rieur du véhicule automobile ou également une lampe de signalisation qui indique l'état de fermeture de la portière. Dans le système de fermeture pour portières de véhicules automobiles bien connu dans la pratique, l'inter- rupteur peut être actionné par des éléments de la portière. Les éléments de la portière agissent sur le poussoir de manoeuvre. En claquant la portière du véhicule, le poussoir de manoeuvre subit des efforts de choc dynamiques considé- rables, ce qui compromet la fiabilité fonctionnelle de l'in- terrupteur et la durée de vie de celui-ci. L'invention a pour objet de perfectionner un système de fermeture pour portières de véhicules automobiles du genre précité de telle façon que la fiabilité fonction- nelle de l'interrupteur ainsi que sa durée de vie se trouvent considérablement améliorées, et que le poussoir de manoeuvre de l'interrupteur n'a plus à absorber des efforts de choc dynamiques gênants lors du claquage de la portière du véhi- cule automobile. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que l'interrupteur est actionné par le pêne tournant de la serrure. L'invention met à profit le fait que le pêne tour- nant de la serrure effectue, lors de l'actionnement par la clavette de fermeture, un mouvement de rotation qui est, certes, relativement rapide lors du claquage de la portière du véhicule automobile, mais duquel le mouvement de commande pour le poussoir de manoeuvre peut être dérivé de telle façon que ledit poussoir n'a plus à absorber des efforts dynamiques gênants lors du claquage de la portière du véhi- cule. Un mode de réalisation préféré de l'invention est caractérisé par le fait que l'interrupteur est disposé dans la région du dos de la clavette de fermeture, à savoir dans la direction de fermeture de la portière du véhicule automo- bile derrière le boulon de fermeture, et que le pêne tour- nant commande le poussoir de manoeuvre avec une came de com- mande qui glisse devant le poussoir de manoeuvre lors du mouvement de rotation du pêne tournant. Même si, dans ce mode de réalisation, le poussoir de manoeuvre est orienté dans le sens opposé à la direction de fermeture de la por- tière du véhicule automobile, les contacts de commutation de l'interrupteur peuvent être disposés sans contraintes particulières en fonction des conditions spatiales. Pour cela, l'invention enseigne que le poussoir de manoeuvre com- mande un poussoir de commutation disposé transversalement à la direction de fermeture de la portière du véhicule automo- bile, et que le poussoir de commutation agit sur les con- tacts de commutation de l'interrupteur. Pour des systèmes de fermeture pour portières de véhicules automobiles, l'enseignement de l'invention peut être réalisé avec une clavette de fermeture de forme quel- conque. La réalisation est particulièrement simple et fiable pour la variante avec une clavette de fermeture qui comprend un étrier de fermeture, un boulon de fermeture reliant les étriers de fermeture et une garniture en caoutchouc ou en matière plastique dans le volume de l'étrier de fermeture situé, dans la direction de fermeture de la portière du véhicule automobile, derrière le boulon de fermeture, ainsi qu'un espace libre dans lequel le pêne tournant s'engage avec une branche lorsque la portière est fermée. L'invention prévoit ici d'encastrer l'interrupteur dans la garniture en caoutchouc ou en matière plastique et de fixer sur ou d'intégrer dans la branche du pêne tournant qui s'engage dans l'espace libre la came de commande pour le poussoir de manoeuvre de l'interrupteur. La garniture en caoutchouc ou en matière plastique peut également être réalisée, en plus, sous la forme d'un bottier pour l'interrupteur. Un mode de réalisation de l'invention revêtant une importance particulière est caractérisé par le fait que le pêne tournant comporte une gaine en caoutchouc ou en matière plastique laquelle porte ou constitue la came de commande. La gaine peut être réglée de manière plus ou moins élastique. La description qui va suivre, en regard des des- sins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente, schématiquement, une vue de dessus d'une partie d'un système de fermeture pour por- tières de véhicules automobiles selon l'invention, avec clavette de fermeture et serrure. La figure 2 représente une coupe de l'objet de la figure i suivant la ligne A-A. Le système de fermeture pour portières de véhicu- les automobiles comprend une clavette de fermeture et une serrure. La clavette de fermeture 1 est indiquée en traits fortsdans les figures. Sa constitution ressort d'un examen comparé des figures 1 et 2. En ce qui concerne la serrure indiquée en traits finson distingue un coffre 2 et le pêne tournant 3. La c.lavette de fermeture 1 est montée de la manière bien connue sur un montant de porte de la carrosserie du véhicule automobile. La serrure est logée dans la portière du véhicule automobile. La serrure comprend le pêne tournant 3 déjà mentionné qui est actionné par l'intermédiaire de l'interaction avec des éléments de la clavette de fermeture 1, comme cela ressort de la figure 1. A cet effet, la cla- vette de fermeture 1 est munie d'un boulon de fermeture 4 qui s'engage dans un évidement correspondant 5 du pêne tournant 3 lequel pivote à son tour autour de l'axe de palier 6. La clavette de fermeture 1 comprend, en outre, un interrupteur intégré 7 d'un circuit électrique et, du côté du montant de porte, un dispositif de raccordement de câble 8, de même qu'un poussoir de manoeuvre 9. L'interrup- teur 7 peut être actionné par le pêne tournant 3. L'exemple de réalisation montre l'interrupteur 7.actionné. Dans l'exemple de réalisation et dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'interrupteur 7 est disposé dans la région du dos de la clavette de fermeture 1, à savoir dans la direction de fermeture de la portière du véhicule automobile derrière le boulon de fermeture 4. Le poussoir de manoeuvre 9 chargé par un ressort de rappel 10 est orienté dans le sens opposé à la direction de fermeture de la portière du véhicule automobile et il peut être enfon- cé dans le sens de la fermeture de ladite portière. Le pêne tournant 3 commande le poussoir de manoeuvre 9 très doucement lors de son mouvement de rotation, à savoir à l'aide d'une came de commande 11 qui glisse devant le poussoir de manoeuvre 9 lors du mouvement de rotation du pêne tournant 3. Il ressort de la figure 2 que le poussoir de manoeuvre 9 commande alors à son tour un poussoir de commutation 12 dis- posé transversalement à la direction de fermeture de la portière du véhicule automobile, le poussoir de commutation 12 agissant sur les contacts de commutation 13 de l'inter- rupteur 7. L'exemple de réalisation montre un mode de réali- sation de la clavette de fermeture 1 avec un étrier de fer- meture 14, le boulon de fermeture 4 reliant les branches 15 de l'étrier de fermeture et une garniture 16 en caoutchouc ou en matière plastique dans le volume de l'étrier de ferme- ture qui, dans la direction de fermeture de la portière du véhicule automobile, se situe en arrière du boulon de ferme- ture 4. Il est alors laissé un espace vide 17 dans lequel le pêne tournant 3 s'engage de la manière indiquée avec une branche 18 du pêne tournant lorsque la portière du véhicule automobile est fermée. C'est à cet endroit que l'interrup- teur 7 est encastré dans la garniture 16 en caoutchouc ou en matière plastique. Par ailleurs, la branche 18 du pêne tournant 3 qui s'engage dans l'espace vide 17 porte la came de commande 11 pour le poussoir de manoeuvre 9 de l'interrup- teur 7. La garniture 16 en caoutchouc ou en matière plasti- que est en quelque sorte conformée en bottier pour l'inter- rupteur 7. Il ressort.de la'figure 2 que le pêne tournant 3 peut être pourvu d'une gaine 19 en caoutchouc ou en matière plastique qui porte ou constitue alors également la came de commande 11. REVENDICATIONS 1. Système de fermeture pour portière de véhicules automobiles avec clavette de fermeture et serrure, la cla- vette de fermeture étant fixée sur un montant de porte de la carrosserie d'automobile et la serrure étant logée dans la portière du véhicule automobile, la serrure comprenant un pêne tournant actionné par la clavette de fermeture et la clavette de fermeture comprenant un boulon de fermeture et un interrupteur intégré d'un circuit électrique lequel est pourvu, du c8té du montant de porte, d'un dispositif de rac- cordement de câble ainsi que d'un poussoir de manoeuvre, caractérisé par le fait que l'interrupteur (7) peut être actionné par le pêne tournant (3). 2. Système de fermeture pour portières de véhicu- les automobiles selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'interrupteur (7) est disposé dans la région du dos de la clavette de fermeture (1), à savoir dans la direc- tion de fermeture de la portière du véhicule automobile derrière le boulon de fermeture (4), et que le pêne tournant (3) commande le poussoir de manoeuvre (9) avec une came de commande (11) qui glisse devant le poussoir de manoeuvre (9) lors du mouvement de rotation du pêne tournant (3). 3. Système de fermeture pour portières-de véhicu-- les automobiles selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le poussoir de manoeuvre (9) commande un pous- soir de commutation (12) disposé transversalement à la direc- tion de fermeture de la portière du véhicule automobile, et que le poussoir de commutation (12) agit sur les contacts de commutation (13) de l'interrupteur (7). 4. Système de fermeture pour portières de véhicu- les automobiles selon l'une quelconque des revendications i à 3, dans la variante comportant une clavette de fermeture qui comprend un étrier de fermeture, un boulon de fermeture. reliant les étriers de fermeture et, dans le volume de l'étrier de fermeture situé dans la direction de fermeture de la portière du véhicule automobile derrière le boulon de fermeture, une garniture en caoutchouc ou en matière plas- tique ainsi qu'un espace libre dans lequel le pêne tournant s'engage avec une branche lorsque la portière est fermée, caractérisé par le fait que l'interrupteur (7) est encastré dans la garniture (16) en caoutchouc ou en matière plastique, et que la came de commande (11) pour le poussoir de manoeu- vre (9) de l'interrupteur (7) est disposée ou constituée sur la branche (18) du pêne tournant (3) qui s'engage dans l'es- pace libre (17). 5. Système de fermeture pour portières de véhicu- les automobiles selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le pane tournant (3) comporte une gaine (19) en caoutchouc ou en matière plastique qui porte ou constitue la came de commande (11). 1/1. F ig.1 1 3 i 15 6 3 2 I 1/+ 71 -z q-\\ z--' 1w,1 . L W /' 16 19 v QB.'.'. 17 0 2@É7/ IN 18 5 : 11 15 18i%