FR 2626171 A1 19890728 FR 8801142 A 19880127 2 6 2 6 1 71 La présente invention se réfère aux fauteuils roulants repliables notamment pour les personnes malades, invalides ou handicapées et qui comportent un châssis pourvu de deux grandes roues munies de cercles de manoeuvre et de deux roues jockey. Les fauteuils roulants du genre en question qu'on utilise habi- tuellement sont inconfortables car la surface de siège est constituée par un simple tissu tendu, de même d'ailleurs que le dossier. Ces fau- teuils sont difficiles à replier et leur encombrement reste important, de sorte que par exemple leur mise en place dans le coffre d'une automo- bile est difficultueuse. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent la réalisation d'un fauteuil roulant dont le siège soit conforta- ble et qui puisse se démonter du châssis, de manière que les deux élé- ments principaux du fauteuil soient séparables pour un transport plus facile et une manipulation plus commode, en particulier du fait de la légèreté des matériaux qui peuvent constituer l'ensemble. A cet effet, le fauteuil roulant suivant l'invention est caractérisé en ce que son siège est assemblé à son châssis au moyen d'un centrage dudit siège coopérant avec une partie complémentaire dudit châssis, le siège comportant un repose-pieds articulé qui commande le verrouillage du siège et du châssis en position d'utilisation, tandis que le repliement du repose-pieds contre la surface de siège élimine ledit verrouillage et permet le démontage dudit siège par rapport au châssis. Dans un mode d'exécution préféré, la face inférieure de la surface du siège comporte une dépression au travers de laquelle un verrou est élastiquement maintenu, tandis que le châssis comporte un pivot de forme complémentaire à celle de la dépression, ledit pivot comportant un trou permettant au verrou de s'engager dans ce pivot lorsqu'il est libéré par le reposepieds en position d'utilisation et d'en être extrait lors du repliement du repose-pieds. De manière avantageuse, la dépression et le pivot sont tronconi- ques, le repose-pieds étant relié au verrou par un élément funiculaire attaché audit repose-pieds au voisinage de son axe d'articulation. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer: Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un fauteuil roulant éta- bli conformément à l'invention. Fig. 2 en est une vue par l'arrière. On y a représenté en I-I le plan de coupe de fig. 1. Fig. 3 montre le châssis du fauteuil roulant suivant l'inven- tion à l'état replié. Fig. 4 illustre à plus grande échelle un détail du mécanisme de verrouillage du châssis illustré en fig. 3. Fig. 5 est une vue en coupe partielle montant l'articulation du dossier du siège et son système de verrouillage. Fig. 6 montre le siège du fauteuil suivant l'invention avec le reposepieds rabattu et le dossier en cours de pivotement vers sa position de repliement. Le châssis 1 est composé d'un cadre central 3 et de deux longerons latéraux 4 reliés audit cadre au moyen de biellettes comme on le préci- sera mieux plus loin. A l'extrémité de chacun des longerons 4 est dispo- sée une roue jockey 5 de petit diamètre, tandis qu'une roue de grand diamètre 6 est montée à rotation à l'extrémité opposée de chaque longe- ron. Comme à l'accoutumée, chacune des roues 6 est pourvue d'un cercle 6a que l'utilisateur actionne pour les faire tourner. La liaison entre le cadre central 3 et les deux longerons 4 est ef- fectuée au moyen de biellettes 7 articulées d'une part à la partie supé- rieure du cadre 3 et d'autre part au dessus des longerons 4. Il existe deux jeux de deux biellettes 7, comme illustré en fig. 1. En fait, les biellettes 7 sont articulées par rapport à une chape 4a placée sur le dessus de chacun des longerons 4 et à une chape 3a disposée en face de celle 4a, mais solidaire du cadre 3. La partie inférieure du cadre 3 porte un axe longitudinal 8 (fig. 2) sur lequel sont articulées l'une des extrémités de deux bielles 9 dont les extrémités opposées sont articulées à un axe soutenu par un gousset 4b solidaire du dessous des longerons 4. On détermine ainsi un système de parallélogrammes déforma- bles qui permet de rapprocher les deux longerons 4 l'un de l'autre en vue de diminuer l'encombrement du châssis lors du transport. Il est bien entendu nécessaire de prévoir un mécanisme de verrouil- lage du châssis à sa position d'utilisation. A cet effet, deux leviers sont articulés à la face interne de chaque longeron 4 par l'une de leurs extrémités, tandis que leur extrémité intérieure est coudée et présente une lumière 10a présentant substantiellement la forme d'une équerre. Un doigt 11 solidaire du cadre 3 traverse la lumière 10a. L'extrémité intérieure de chaque levier 10 est associée à pivotement à une tige 12 coulissant dans un trou ménagé dans une platine 3b de la 26Z6171 partie supérieure du cadre 3 (fig. 3 et 4). Un ressort de compression 13 entoure chaque tige 12 et repousse la tête 12a de la tige vers le bas. La tête 12a de chaque tige est assemblée à l'une des extrémités d'un câble 14 dont l'autre extrémité est associée à une gâchette 15 montée pivotante dans le cadre 3 pour des raisons qu'on expliquera mieux plus loin. Le dessus du cadre 3 est encore pourvu d'un pivot 16 présentant la forme d'une pyramide tronquée et qui est pourvu d'un trou axial 16a. Entre les deux longerons 4, on a prévu deux éLéments funiculaires 17 destinés à servir de sécurité en limitant L'écartement maximal des longerons. Chaque longeron est également pourvu d'un frein 18 agissant sur chacune des roues. Le siège 2 comporte tout d'abord une surface de siège 19 associée à une armature métallique 20 dont le fond comporte une dépression 20a de forme correspondante à celle du pivot 16 du châssis 1. Ainsi, on peut assembler le siège sur le châssis par coopération de son pivot et de La dépression considérée. L'armature comporte encore un verrou 21 chargé par un ressort 22 en direction de la dépression en vue de dépasser dans celle-ci et de pénétrer dans le trou 16a du pivot pour verrouiller le siège 2 par rapport au châssis 1. Le verrou 21 est associé au moyen d'un câble 23 à un levier coudé 24 articulé par rapport à l'armature 20 par l'une de ses extrémités, tandis que son autre extrémité reçoit une plateforme 25 constituant un repose-pieds. La plateforme 25 est montée à rotation par rapport au levier 24 de manière qu'elle puisse se rabattre contre celui-ci lorsqu'on le désire. En position d'utilisation, c'est-à- dire lorsque la plateforme 25 se trouve près du sol, le levier 24 n'agit pas sur le câble 23, de sorte que le ressort 22 maintient élastiquement le verrou engagé dans le trou du pivot 16. A l'armature 20 est articuLé un dossier 26 pourvu d'une armature 27 dont la partie supérieure constitue une barre horizontale 27a cons- tituant poignée de manoeuvre du fauteuil roulant suivant l'invention. A l'armature 27 sont articulés deux accoudoirs 28 au moyen d'un axe 29 solidaire de ladite armature 27. Cette dernière est montée pivotante par rapport à celle 20 de la surface de siège au moyen de deux axes 30. Dans le dossier et au droit de chaque accoudoir se trouve un boîtier 31 dans lequel se déplace un verrou 32 sous l'influence d'un ressort de compression 33 qui charge ledit verrou en direction de l'extérieur du boîtier 31 qu'il traverse dans un trou 31a. Le verrou 32 est relié par un câbLe 34 à l'accoudoir correspondant 28 qui en position relevée exerce une traction sur le verrou 32 afin qu'il ne dépasse pas hors du boîtier 31. Au contraire, lorsqu'on abaisse l'accoudoir 28, Le verrou 32 est Libéré et le ressort 33 le projette dans une encoche 20b de L'arma- ture 20 de La surface de siège pour verrouiLler Le dossier en position droite. lorsqu'on désire séparer le siège du châssis, on reLève la pla- teforme 25 contre le levier 24 (fLèche F1 de fig. 1) puis le levier 24 et sa plateforme sont basculés dans le sens de la fLèche F2 de fig. 6 pour amener Ledit levier et sa plateforme sur le dessus de la surface de siège 19. Ce pivotement du levier 24 provoque une traction sur le câble 23 qui déplace en conséquence le verrou 21 pour l'extraire du pivot 16 du châssis 1. En plaçant les accoudoirs 28 à la verticale, c'est-à-dire en position relevée, on déverrouille les verrous 32, si bien qu'on peut rabattre le dossier 26 contre la surface de siège suivant la fLèche F3 de fig. 6. Une attache souple 35 fixée au levier 24 peut venir coopérer avec un dispositif de bouton pression porté par l'armature 27 afin que le dossier soit maintenu contre la surface de siège en position repliée. Lorsqu'on désire replier le châssis, l'utilisateur saisit la gâ- chette 15 du cadre 3 pour la déplacer vers le haut, de telle sorte que les deux câbles 14 liés à la gâchette tirent les tiges 12 vers le haut à l'encontre de la réaction des ressorts 13 (fig. 4) si bien que les par- ties verticales des lumières 10a sont dégagées des doigts 11 qui assu- raient leur verrouillage à l'état développé et viennent dans les parties subtantiellement horizontales de ces lumières en provoquant ainsi le déverrouillage des leviers 10 par rapport au cadre 3. Par simpLe souLè- vement du châssis par le cadre 3 au niveau de la gâchette 15, les roues se rapprochent automatiquement pour venir dans la position illustrée en fig. 3. A l'inverse, lorsqu'on désire déplier le châssis, il suffit de tirer vers l'extérieur sur les deux grandes roues 6, les parallèLogram- mes constitués par les biellettes 7 et 9 se déforment et l'on déplace les leviers 10 par rapport aux doigts 11 pour amener ces derniers dans la partie verticale des lumières 10a au bout desquels le verrouillage s'effectue. Bien entendu, les deux éLéments funiculaires 17 limitent l'écar- tement des deux longerons 4. On a ainsi réalisé un fauteuil roulant particulièrement facile à replier et dont les éléments peuvent être réalisés en matériaux extrêmement Légers tels que la fibre de carbone pour permettre un transport aisé dans la position repliée des deux éléments 1 et 2. On observera que la surface de siège et le dossier peuvent être réalisés en mousse épaisse rendant le confort appréciable, des dépressions étant ménagées dans la surface de siège de manière anatomique. Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le do- maine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. En particulier, il va de soi qu'on peut prévoir un encliquetage élastique des accoudoirs 28 en position verticale par rapport à l'armature 27. REVEND I CATIONS 1. Fauteuil roulant repliable notamment pour les personnes malades, invalides ou handicapées du genre comportant un siège (2) associé à un châssis (1) pourvu de roues (5, 6), caractérisé en ce que Le siège (2) est assembLé au châssis (1) au moyen d'un centrage (20a) dudit siège coopèrant avec une partie complémentaire (16) dudit châssis (1), le siège (2) comportant un repose-pieds articuLé (24-25) qui commande le verrouillage (21) du siège (2) et du châssis (1) en position d'utilisa- tion, tandis que le repliement dudit repose-pieds (24-25) contre la surface de siège (19) éLimine ledit verrouillage et permet le démontage dudit siège (2) par rapport au châssis (1). 2. Fauteuil roulant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la face inférieure de la surface du siège (19) comporte une dépres- sion (20a) au travers de laquelle un verrou (21) est élastiquement main- tenu, tandis que le châssis (1) comporte un pivot (16) de forme complé- mentaire à celle de la dépression, ledit pivot comportant un trou per- mettant au verrou (21) de s'engager dans ce pivot lorsqu'il est libéré par Le repose-pieds en position d'utilisation et en être extrait lors du repliement du repose-pieds. 3. Fauteuil roulant suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la dépression (20a) et le pivot (16) sont tronconiques et en ce que le repose-pieds (24-25) est relié au verrou (21) par un éLément funicu- laire (23) attaché audit repose-pieds au voisinage de son axe d'articu- Lation. 4. Fauteuil roulant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que son châssis (1) comporte un cadre central (3), deux longerons (4) supportant chacun deux roues latérales (5, 6), des biellettes (7, 9) reliant de manière articulée le cadre (3) et les Longerons (4) afin de constituer des paralléLogrammes déformables, et un mécanisme de ver- rouillage (10, 11, 12, 15) du châssis (1) dans sa position d'utilisa- tion. 5. Fauteuil roulant suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage comprend deux leviers chargés (10) articulés chacun sur un longeron (4) et dont l'extrémité intérieure proche du cadre central (3) est pourvue d'une lumière en équerre (10a) dans laquelle est engagé un doigt fixe (11), ladite extrémité inté- rieure étant associée à une gâchette (15) de déverrouillage articulée au cadre central (3). 6. Fauteuil roulant suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité intérieure des leviers (10) est articulée à une tige de guidage (12) coulissant dans un trou d'une platine (3b) du cadre central (3) et qui est entourée par un ressort de compression (13) chargeant le levier correspondant (10) afin que l'extrémité de sa lumière tournée vers le haut vienne se verrouiller contre le doigt fixe (11) qui la traverse. 7. Fauteuil roulant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le repose-pieds (24-25) comprend une plateforme (25) articulée à un levier central (24) prévu coudé afin de pouvoir se rabattre contre le dessus de la surface de siège (19) après pivotement de la plateforme (25) substantiellement dans le plan dudit levier (24). 8. Fauteuil roulant suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dossier (26) de son siège (2) est rabattable sur la surface de siège (19), sa position d'utilisation étant verrouil- lée par le basculement des accoudoirs (28). 9. Fauteuil roulant suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le dossier (26) comprend une armature (27) constituant une barre de manoeuvre (27a). - 10. Fauteuil roulant suivant la revendication 9, caractérisé en ce que ses deux longerons (4) sont reliés par deux éléments funiculaires (17).