FR 2626070 A1 19890721 FR 8817431 A 19881229 Indicateur de niveau pour le réservoir de combustible d'un véhicule automobile L'invention concerne un indicateur de niveau pour le réservoir de combustible d'un véhicule automobile, comprenant un système de flotteur logé dans le réservoir et agissant sur un transmetteur de signaux. On connaît déjà des dispositifs pour l'indication du niveau dans un réservoir par lesquels on cherche à déterminer et à afficher la quantité de combustible laquelle se répartit éventuellemeht sur des réservoirs de combustible plats à grande surface. Ces dispositifs sont imprécis et ils permet- tent seulement la détection de quantités résiduelles > 5 à 8 litres de combustible; par ailleurs, ils sont soumis à de fortes variations de l'indication dues aux mouvements du véhicule provoqués par le freinage, des virages, des pentes, etc... De même, on connaît des systèmes d'alimentation en combustible (DE-OS 3 532 349) dans lesquels un pot dit anti- roulis rempli par une pompe d'alimentation préliminaire est mis en oeuvre pour compenser les oscillations gênantes du com- bustible dues aux mouvements précités du véhicule. Partant de cela, l'invention a pour objet de réaliser un indicateur de niveau du genre précité de telle façon qu'il permet une détection précise de la quantité de combustible restante, et cela même en cas de mouvements importants du vé- hicule. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que, en combinaison avec un pot antiroulis bien connu rempli par une pompe d'alimentation préliminaire, la quantité de com- bustible résiduelle est déterminée, pour un réservoir presque vide, à partir de la pression et respectivement du niveau à l'intérieur du pot antiroulis. Selon une caractéristique avantageuse, le pot anti- roulis est muni, au point le plus bas, d'un détecteur de pres- sion. Une autre particularité caractéristique consiste en ce qu'un détecteur de pression réagissant à la différence de pression entre la pression barométrique et la pression de re- foulement de la pompe d'alimentation préliminaire est prévu au point le plus haut du pot antiroulis. Selon une autre caractéristique de l'invention, le niveau de remplissage est déterminé par un système de flotteur disposé à l'intérieur du pot antiroulis. Enfin, il est avantageux que le signal de pression de combustible soit traité à l'aide d'un circuit de retard. La description qui va suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, fera ressortir les avantages offerts par l'invention et permettra de bien com- prendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure unique représente une portion,d'un réser- voir de combustible 1 d'un véhicule automobile comprenant un indicateur de niveau non représenté qui se compose d'un sys- tème de flotteur bien connu et agissant sur un transmetteur de signaux électrique ainsi que d'un pot antiroulis 2. Celui-ci est rempli, par une pompe d'alimentation préliminaire 3, de combustible provenant du réservoir 1 et comprend un détecteur de pression 5 à son point le plus bas 4 et, le cas échéant, également un détecteur de pression 6 à son point le plus élevé 7. Le transmetteur de signaux et les détecteurs de pres- sion sont reliés, par l'intermédiaire de lignes électriques, à un dispositif d'interprétation et d'affichage qui fournit un affichage acoustique et/ou optique. Fonctionnement Le système de flotteur bien connu indique le niveau de remplissage de combustible par l'intermédiaire du disposi- tif d'interprétation et d'affichage. Lorsque le niveau de rem- plissage est descendu suffisamment pour que la pompe d'alimen- tation préliminaire 3 aspire de l'air dans le réservoir de combustible 1, une colonne montante assure la mise à l'air d'un volume du pot antiroulis 2 situé au-dessus de ladite co- lonne montante. De ce fait, la pression d'alimentation préli- minaire créée par la pompe d'alimentation préliminaire 3 dans le pot antiroulis 2 tombe à la pression barométrique. Le dé- tecteur de pression 6 placé au point le plus haut 7 modifie son signal en conséquence, ce qui a pour effet que, après un temps de retard prédéterminé prévu pour s'assurer qu'il ne s'agit pas simplement d'une aspiration d'air temporaire for- tuite, le dispositif d'interprétation et d'affichage commute sur l'interprétation du signal délivré par le détecteur de pression 5 situé au point le plus bas 4. Ce signal du détecteur de pression varie en fonction de la variation du niveau de remplissage à l'intérieur du pot antiroulis 2 de sorte que l'on dispose, grâce à la haute réso- lution, d'un signal précis pour la quantité résiduelle conte- nue dans le pot antiroulis 2 lequel est affiché par le dispo- sitif d'interprétation et d'affichage. Une autre possibilité consiste à réaliser la fonction du détecteur de pression 6 situé au point le plus élevé 7, par le détecteur de pression 5 installé au point le bas 4. Bien entendu, il est également possible de déterminer le niveau de remplissage du pot antiroulis 2 non pas par le détecteur de pression inférieur 5 mais par un système de flot- teur bien connu qu'il est inutile de représenter spécialement. L'invention apporte une grande précision d'affichage pour la quantité de combustible résiduelle contenue dans le réservoir de combustible et respectivement dans le pot anti- roulis étant donné que, compte tenu de la plus grande hauteur de remplissage dans le pot antiroulis, on obtient une grande résolution du signal du détecteur de pression et respective- ment du signal modifié par le système de flotteur. REVENDICATIONS 1. - Indicateur de niveau pour le réservoir de com- bustible d'un véhicule automobile, comprenant un système de flotteur logé dans le réservoir et agissant sur un transmet- teur de signaux, c a r a c t é r i s é e n c e que, en combinaison avec un pot antiroulis (2) bien connu rempli par une pompe d'alimentation préliminaire (3), la quantité de combustible résiduelle est déterminée, pour un réservoir (1) presque vide, à partir de la pression et respectivement du niveau à l'intérieur du pot antiroulis (2). 2. - Indicateur de niveau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pot antiroulis (2) est muni, au point le plus bas (4), d'un détecteur de pression (5). 3. - Indicateur de niveau selon l'une des revendica- tions 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un détecteur de pression (6) réagissant à la différence de pression entre la pression barométrique et la pression de refoulement de la pompe d'ali- mentation préliminaire (3) est prévu au point le plus haut (7) du pot antiroulis (2). 4. - Indicateur de niveau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le niveau de remplissage est déterminé par un système de flotteur disposé à l'intérieur du pot anti- roulis (2). 5. - Indicateur de niveau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal de pression de combustible est traité à l'aide d'un circuit de retard.