FR 2624702 A1 19890623 FR 8816309 A 19881212 Module de poste de travail et système de transport formé à partir de ce module. L'invention se rapporte à un module de poste de travail pour la fabrication de vêtements dans le mode suspendu, module qui est destiné & la formation d'un sys- tème de transport en circuit fermé pour le travail de pièces de vêtements dans le mode suspendu, en particu- lier dans les zones de couture et elle est avantageuse- ment applicable à la confection de vêtements de dessus. Dans les processus de travail à étapes multi- ples comme la confection des vêtements de dessus, le transport représente une grande proportion de l'ensemble des moyens de circulation. On s'est donc efforcé de ren- dre ce transport aussi rationnel que possible. Dans ce domaine, la fabrication dans le mode suspendu, dans la- quelle les pièces distinctes et les éléments semi-finis sont transportés d'un poste de travail à un autre, fixés à des cintres ou pinces, et suspendus à un rail, se répand de plus en plus. Grâce à l'utilisation d'ai- guillages, il est posible, dans l'état actuel de la tech- nique, de contourner les postes de travail qui sont, soit surchargés, soit non nécessaires pour la pièce qui se trouve sur le porte-pièce. Un inconvénient de ces sys- tèmes linéaires consiste en ce que tous les postes de travail nécessaires doivent être implantés dans l'ordre de succession imposé par la technologie. Il n'est possi- ble de s'écarter de cet ordre de succession, comme cela peut être exigé, par exemple, par des travaux de repri- se, qu'en ramenant le porte-pièce au poste de travail d'entrée. Etant donné que le début et la fin du program- me linéaire sont réunis en une boucle, la succession du travail est fonction de l'ordre de succession des postes de travail le long du système transporteur. Ces solu- tions permettent d'obtenir une grande flexibilité de la fabrication, en particulier avec une commande des aiguil- lages assistée par ordinateur. On connatt pour cela un grand nombce de solu- tions qui diffèrent essentiellement les unes des autres par la construction des aiguillages, de l'entratnement et/ou du marquage des porte-pièces. Un exemple d'une ins- tallation qui permet une organisation du transport assis- tée par ordinateur est représentée dans le- EP-A-93 863. Etant donné que les circuits & monorail de ce genre n'au- torisent qu'un seul sens du transport sans interruption du flux de transport normal, tout écart par rapport à l'ordre de succession des phases de travail, ordre qui est prédéterminé par l'implantation des machines, impose aux porte-pièces un tour de circuit supplémentaire plus ou moins complet. Lorsqu'on a à traiter un grand nombre de petites séries qui sont très différentes les unes des autres par leur technologie, ceci peut conduire à une surcharge de l'installation de transport et à un encom- brement considérable des moyens de circulation. Le but de l'invention consiste à obtenir grâce à une nouvelle configuration du système de transport, une plus grande flexibilité technologique des unités de fabrication, et en même temps, par abaissement de la com- plication du transport, de réduire des temps de passage pour chaque pièce et, par conséquent, le temps de circu- lation pris par le transport. L'origine des déficiences des solutions techni- ques connues consiste dans le fait que, dans un enchaine- ment linéaire des postes de travail, un seul sens de transport est possible, de sorte que les postes de tra- vail déjà parcourus par les porte-pièces ne peuvent être atteints que par un nouveau parcours du système de trans- port. Le but de l'invention est donc de créer un module de poste de travail et un système de transport formé à partir de ce module pour la confection de vêtements dans le mode suspendu. Ici, ce module, de poste de travail doit être composé d'une machine de confection librement sélectionnée et d'un élément de transport correspondant, et pouvoir être aligné pour former une unité de fabrica- tion dans laquelle les trajets de transport soient consi- dérablement réduits comparativement aux systèmes con- nus. Selon l'invention, le problème consistant à créer un module de poste de travail et un système de transport formé à partir de ce module pour la confection de vêtements dans le mode suspendu, composé d'une machi- ne de confection librement sélectionnée et d'un élément de transport qui lui est combiné, qui puisse être aligné pour former une unité de fabrication, dans laquelle les trajets de transport soient considérablement réduits com- parativement aux systèmes connus, est résolu par le fait qu'à une machine de confection, est associée une boucle de transport carrée, qui entoure cette machine et est composée de quatre rails. Ces rails sont reliés les uns aux autres ainsi qu'aux rails des modules de postes de travail adjacents par quatre aiguillages commandés qui se trouvent aux angles. Dans cette construction, aussi bien les aiguillages que ces rails sont associés simulta- nément à tous les modules de postes de travail qui leur sont limitrophes. Un cinquième rail relie deux aiguilla- ges disposes en diagonale et est disposé de manière que les pièces transportées passent le long de la zone de travail de la machine appartenant au module de poste de travail à un écartement optimal, ce pourquoi, sur le tra- jet du rail, on peut agencer des dispositifs connus pour le réglage d'une hauteur de travail optimale. Selon leur fonction par rapport aux modules de postes de travail, les aiguillages sont désignés par la suite par les ex- pressions suivantes: aiguillage d'entrée, aiguillage de sortie et aiguillage de liaison. Pour la désignation des deux premiers, on se reporte à la fonction additionnelle qu'ils assurent à l'intérieur du module de poste de tra- vail, puisque chaque aiguillage a pour fonction principa- le de relier les rails des différents modules de postes de travail les uns aux autres en fonction du trajet de transport prévu, de sorte que chaque aiguillage pourrait être désigné par l'expression aiguillage de liaison. Pour obtenir une configuration optimale du transport, ces modules de postes de travail sont aligéns dans deux directions, en fonction de la surface disponi- ble, de manière à obtenir un système de forme aussi car- rée que possible, dans lequel un rail et deux aiguilla- ges sont associés à- deux postes de travail adjacents. Le sens du transport des différents rails est déterminé dans ce cas par une pente appropriée ou par d'autres moyens d'entratnement connus, de telle manière que le flux du transport autour des zones de travail circule al- ternativement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse lorsqu'on passe d'un poste de tra- vail à l'autre. Dans le cas de l'utilisation du trans- port par gravité, on obtient de cette façon l'avantage consistant en ce que, pour deux postes de travail adja- cents, il suffit d'un seul trajet de transport motorisé pour relever les porte-pièces du niveau inférieur de l'installation au niveau supérieur de cette installation après le parcours d'un trajet de transport. Dans cette installation de transport, un porte- pièce qui se trouve sur un aiguillage d'entrée peut être acheminé selon le besoin au module de poste de travail correspondant ou être transporté plus loin, par l'inter- médiaire de deux aiguillages de liaison et d'un ai- guillage de sortie, à l'aiguillage d'entrée suivant, dans le sens imposé par la technologie du travail. Dans cette construction, il est possible aussi bien de pro- gratmner un trajet de transport fixe pour un ou plusieurs porte-pièces que d'identifier chaque porte-pièce dis- tinct avant chaque aiguillage, à l'aide de moyens con- nus, et de le faire circuler dans la suite en fonction du trajet de transport optimal. L'invention sera décrite de façon plus détail- lée dans la suite à propos d'un exemple de réalisation. La figure 1 représente un système de -transport composé de 24 modules de postes de travail; la figure 2 montre un module de poste de tra- vail distinct. Un module de poste de travail et un système de transport fodrmé de modules de ce type, pour la confec- tion de vêtements dans le mode suspendu, qui est composé d'une machine de confection librement sélectionnée et d'un élément de transport correspondant présente la cons- titution suivante: A une machine de confection, est associée une boucle de transport carrée, qui entoure cette machine et est composée de quatre rails. Ces rails sont reliés en- tre eux ainsi qu'aux rails des modules de postes de tra- vail qui sont reliés à ces angles par quatre aiguillages commandés, qui se trouvent aux angles (un aiguillage d'entrée 1, un aiguillage de sortie 2 et deux aiguilla- ges de liaison 3). Dans cette construction, les aiguilla- ges ainsi que ces rails sont combinés simultanément à tous les modules de postes de travail qui leur sont adja- cents. Un cinquième rail, composé d'un trajet tampon 5 et d'un segment de travail 7 relie l'aiguillage d'entrée 1 à l'aiguillage de sortie 2, ces aiguillages étant asso- cLés deux angles opposés en diagonale, et ce rail est passé de manière que les pièces transportées passent le long de la zone de travail de la machine 8 appartenant au module de poste de travail à un écartement optimal de cette machine. Des dispositifs connus agencés sur le par- cours du rail, permettent de régler la hauteur de tra- vail sur la valeur optimale. Ces modules de postes de travail sont alignés dans deux directions, comme ceci est représenté sur la figure 1, de telle manière qu'à chacun de deux modules de postes adjacents, soient associés un rail et deux aiguillages. Le sens du transport des différents rails est déterminé par une pente appropriée de telle manière que le flux de transport circule autour des zones de tra- vail, en alternant d'un poste de travail au suivant, c'est-à-dire alternativement dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse. Lorsqu'on utilise le transport par gravité, on obtient de ce fait l'avanta- ge consistant en ce que, pour deux postes de travail ad- jacents, il suffit d'un seul tronçon de transport entrai- né 6 pour faire remonter les porte-pièces du niveau bas de l'installation au niveau haut lorsqu'ils ont parcouru un trajet de transport. Dans ie système de transport représenté sur la figure 1, pour transporter des porte-pièces qui ont été traités sur la machine A à la machine B, on procède com-. me suit. Le porte-pièce est introduit dans le système de transport sur l'aiguillage de sortie 2.24. Avec un posi- tionnement approprié des aiguillages, il est conduit par l'intermédiaire des aiguillages de liaison 3.34, de l'ai- guillage d'entrée 1.33, de l'aiguillage de liaison 3.43, de l'aiguillage de sortie 2.44 et des aiguillages de liaison 3.54, pour atteindre l'aiguillage d'entrée 1.4B. De ce dernier, le porte-pièce est engagé dans le trajet d'accumulation 5 de la machine B. Pour le réglage de ce schéma de transport, cha- que porte-pièce est muni d'un support de données connu convenant pour la lecture par la machine, qui est identi- fié en amont de chaque aiguillage. Un calculateur de com- mande détermine le trajet de transport optimal et réali- 2624?02 se le positionnement d'aiguillage approprié. a REVENDICATION R E V E N D I C A T I O N Module de poste de travail et système de trans- port formé x partir de ce module, sur la base d'un trans- port monorail, pour le transport de pièces de coupe ain- si que de produits semi-finis et finis dans le mode sus- pendu dans l'industrie de la confection, caractérisé en ce qu'à une machine de confection (8, A, B) est associée une boucle de transport carrée qui entoure cette machine et est composée de cinq rails (4, 5, 6, 7) et de quatre aiguillages commandés (1, 2, 3), quatre des rails (4, 6) reliant directement les aiguillages voisins tandis que le cinquième (5, 7) relie deux aiguillages (1, 2) oppo- sés en diagonale et est installé de telle manière que les pièces transportées passent le long de la zone de travail de la machine (8, A, B) appartenant au module de poste de travail à un écartement optimal, et en ce que ces modules de postes de travail sont alignés dans deux directions, en fonction de la surface disponible, de tel- le manière qu'on obtienne un système autant que possible carré, dans lequel un rail et deux aiguillages sont asso- ciés à deux modules de postes de travail adjacents.