FR 2631306 A1 19891117 FR 8906342 A 19890516 La présente invention concerne'un disposi- tif d'actionnement de frein pour bicyclettes ou analo- gues, comprenant un corps relié au guidon, un levier d'actionnement articulé sur le corps et un câble flexible de commande se terminant au levier et pouvant coulisser dans une gaine comportant une extré- mité s'appuyant contre le corps. Comme cela est connu, la gaine du câble flexible comporte une autre extrémité qui réagit sur un élément de freinage ou bien sur le cadre, la mise en tension du câble et la compression axiale de la gaine flexible étant causées par le ressort de poussée de frein quand ce dernier se trouve dans sa configura- - tion de repos. Sur des bicyclettes pourvues de pneuma- tiques de section large, comme celles appelées des bicyclettes de montagne par exemple, le démontage ou le remontage de la roue peuvent être incommodes puisque le pneumatique entre en contact avec les éléments de frictionportés par les sabots de frein. Cette inter- férence se produit puisque, quand le frein se trouve dans la configuration de repos, la distance entre les éléments de friction des sabots est inférieure à la largeur du pneumatique. Dans ce cas, il peut être nécessaire de détensionner le câble de frein par actionnement de dispositifs appropriés de réglage ou bien par relâchement de l'extrémité du câble de frein proprement dit. La petite distance entre les sabots de frein peut aussi rendre difficile la remise en place des roues de bicyclettes de course, par exemple en cas de perforation. En outre, à la suite de chocs qui produisent une déformation de la jante, l'interférence entre les sabots et la jante déformée empêche la bicyclette d'avancer. L'objet de la présente invention est de créer un dispositif d'actionnement de frein pour bicyclettes du type spécifié au début de la descrip- tion, qui permette de remédier aux inconvénients précités d'une façon simple et économique. Conformément à l'invention, ce problème est résolu par le fait que des moyens de déclenche- ment rapide sont interposés entre le corps du disposi- tif et l'extrémité de la gaine afin de réduire la distance entre l'extrémité de la gaine et le corps pour aciliter l'enlèvement de la roue. L'actionnement manuel des moyens de déclenchement produit un raccourcissement virtuel de la gaine flexible avec détensionnement simultané du câble et mouvement des sabots du frein en éloigne- ment l'un de l'autre, en permettant ainsi d'enlever facilement la roue même si elle est pourvue d'un pneumatique ayant une section droite considérable, par exemple du type-montagne. Dans le cas de bicyclettes de course, et également pour rendre le remplacement des roues plus rapide, le mouvement d'espacement des sabots permet un mouvement d'avancement d"urgence" de la bicyclette même si les jantes ont été déformées par suite de chocs. Les moyens de déclenchement rapide com- prennent de préférence un élément tubulaire qui peut coulisser dans un siège prévu dans le corps et qui comporte une extrémité contre laquelle s'appuient les extrémités de la gaine et à l'intérieur de laquelle le câble flexible de commande peut coulisser, ainsi qu'un élément de butée articulé sur l'élément tubulaire autour d'un axe orienté transversalement, l'élément de butée pouvant prendre une configuration de service dans laquelle une première partie vient buter contre le corps du dispositif, en correspondance b une distance maximale entre l'extrémité de la gaine et le corps, ainsi qu'une configuration angulaire dans laquelle une seconde partie vient buter contre le corps du dispositif, en correspondance à une distance minimale entre l'extrémité de la gaine et le corps. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limita- tif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue d'un dispositif conforme à l'invention dans une configuration de service, et la figure 2 est une vue en coupe partielle, semblable à la figure 1 et montrant le dispositif dans une seconde configuration qui correspond à un détensionne- ment du câble. En référence aux dessins, un corps 2 est relié au guidon 1 d'une bicyclette de montagne et supporte un levier 3 placé en regard d'une poignée 4 montée sur le guidon. Le levier d'actionnement 3 est articulé sur le corps 2 en 5 et il est relié en 6 à un câble flexible 7 pouvant coulisser dans une gaine flexible 8 comportant une extrémité 8a engagée dans une partie 9a en forme de coupelle d'un manchon de gaine 9 monté de façon coulissante dans un siège 10 prévu dans le corps 2. Un élément allongé de butée 12 est articu- lé en 11 sur le manchon 9 et a une section droite sensiblement en forme de U. L'élément de butée 12 comporte une extrémité 12a qui, dans la configuration illustrée sur la figure 1, vient buter contre une partie 2a du corps de support 2 du levier 3. Dans cette configuration, la distance entre l'extrémité 8a de la gaine 8 et la partie 2a du corps 2 a une valeur maximale, indépendamment, évidemment, d'un réglage de la position de la gaine proprement dite. Avant le démontage de la roue, l'utilisa- teur fait pivoter l'élément de butée 12 d'environ autour de l'axe de rotation 11, qui est perpendi- culaire à l'axe du manchon 9. L'extrémité 12a est par conséquent brusquement libérée de la partie 2a du corps 2 et le manchon 9 coulisse axialement dans le siège 10. Dans la configuration représentée sur la figure 2, la distance entre l'extrémité 8a de la gaine 8 et le corps 2 est par conséquent considérablement inférieure à celle existant dans la configuration de la figure 1. Les sabots du frein peuvent s'écarter immédiatement l'un de l'autre jusque dans une confi- guration-limite de déplacement, en supprimant la traction dans le câble flexible 7 et en libérant le S15 levier d'actionnement 3 ( figure 2). Une traction exercée dans le câble flexible 7 sous l'effet de la poussée du ressort actionnant les sabots de frein est absorbée, dans la configuration de la figure 2, par une partie 12b de l'élément de butée 12 qui vient buter contre la partie 2a du corps de support. En variante, cette traction peut être transmise à une bague ou à une saillie annulaire du manchon 9. Une fois que la roue a été remise en place, l'utilisateur ramène le manchon 9 dans la configura- tion de service en faisant pivoter l'élément de butée 12 de telle sorte que son extrémité 12a vienne s'appuyer contre la partie 2a du corps. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'actionnement de frein pour bicyclettes ou analogues, comprenant un corps relié au guidon, un levier d'actionnement articulé sur le corps et un câble flexible de commande se terminant au levier et pouvant coulisser dans une gaine compor- tant une extrémité s'appuyant contre le corps, caractérisé en ce que des moyens de déclenchement rapide (12) sont interposés entre le corps (2) du dispositif et l'extrémité (8a) de la gaine (8) pour réduire la distance entre l'extrémité de la gaine et le corps. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de déclenchement rapide comprennent: - un élément tubulaire (9) pouvant coulisser dans un siège (10) prévu dans le corps (2) et comportant une extrémité (9a) contre laquelle s'appuie l'extrémité (8a) de la gaine (8) et à.l'intérieur de laquelle le câble flexible de commande (7) peut coulisser, et - un élément de butée (12) articulé sur l'élément tubulaire (9) autour d'un axe (11) orienté transversa- lement, l'élément de butée (12) pouvant prendre une confiauration de service dans laquelle une partie frontale (12a) vient buter contre le corps (2a) du dispositif, en correspondance à une distance maximale entre l'extrémité de la gaine et le corps, et une configuration angulaire, correspondant à une distance minimale entre l'extrémité de la gaine et le corps. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de butée (12) a une configuration allongée ainsi qu'une section droite sensiblement en forme de U de telle sorte que, dans sa configuration de service, il entoure l'élément tubu- laire (9). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de butée (12) comporte une première extrémité articulée sur l'élé- ment tubulaire (9) et une seconde extrémité (12a) adaptée pour venir buter contre le corps (2a, 2) dans la configuration de service du dispositif. 5. Dispositif selon une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'élément de butée (12) comporte une partie latérale (12b) adaptée pour venir buter contre le corps (2a) dans la configuration angulaire de l'élément de butée (12).