FR 2635204 A1 19900209 FR 8810428 A 19880802 Dispositif de commande à organe coulissant, notamment pour une installation de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de commande à organe coulissant, notamment pour une installation de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile. Pour la commande de certains équipements de véhicule automobile, en particulier la commande des installations de chauffage ou de climatisation de l'habitacle, il est connu de faire appel à des dispositifs à organe coulissant, encore appelés dispositifs à curseur. Dans un dispositif de ce genre, l'organe coulissant passe à travers une fente linéaire d'un panneau, tel que le tableau de comnande de l'équipement concerné, cet organe coulissant étant, par exemple, dépendant d'un chariot guidé en translation. Ces dispositifs sont le plus souvent équipés de moyens d'éclairage, prévus derrière le panneau, pour permettre au conducteur de repérer, la nuit, les différentes posi- tions que peut prendre l'organe coulissant. Pour empêcher que ces moyens d'éclairage envoient de la lumière parasite par la fente traversée par l'organe coulissant, il a déjà été envisagé de prévoir un ruban souple qui cache la fente, et cela quelle que soit la position de l'organe coulissant. Par ailleurs, d'une manière générale, un tel ruban permet de dissimuler les mécanismes qui seraient normalement visibles à travers la fente. Cependant ce ruban présente l'inconvénient de nécessiter, de part et d'autre du panneau, un grand espace libre pour le logement dudit ruban lorsque l'organe coulissant est amené à être déplacé. Il a été tenté de remédier à cet inconvénient notamment dans les demandes de brevets européens publiées sous les n 90.250 et 90.251. Toutefois, ces solutions connues ne sont pas satisfaisantes du fait notamment que le ruban qui cache la fente génère des frottements qui s'opposent au déplacement de l'organe coulissant et procure une sensation de dureté à la commande pouvant nuire au confort d'utilisation. L'invention a notamment pour but de procurer un dispositif de commande qui est dépourvu de ces inconvénients. L'invention concerne, plus particulièrement, un dispositif de commande à organe coulissant, du type défini en introduction, dans lequel le ruban est fixé à ses deux extrémités de manière à former deux boucles terminales prolongeant une partie centrale qui est propre à défiler en regard de la fente et qui ménage une ouverture de passage de l'organe, de sorte que le déplacement dudit organe entraîne celui de la partie centrale du ruban en dilatant l'une des boucles terminales et en contractant l'autre de ces boucles. Ce ruban ne génère pratiquement aucun frottement sur l'organe coulissant lors de son déplacement à travers la fente correspondante. En outre, cette solution a l'avantage d'être particulière- ment facile à réaliser. Avantageusement, le ruban est porté par un module propre à être fixé sur le panneau, par exemple au moyen de dents de clipsage. Ce module peut être ainsi facilement mis en place sur le panneau déjà équipé de l'organe coulissant. Avantageusement, le panneau comprend des parois propres à former deux logements pour recevoir respectivement les deux boucles terminales du ruban, chaque logement étant de préférence orienté pour diriger la boucle terminale qu'il reçoit, dans une direction privilégiée. De cette manière, l'excédent de ruban que l'on obtient avec une boucle terminale qui se dilate peut être orienté de manière à obtenir, ncn pas une boucle généralement circulaire, mais une boucle allongée dans une direction principale privilégiée. Il en résulte que l'excédent de ruban peut être ainsi ccnfiné dans un logement de dimension réduite et être orienté dans une direction désirée. Dars une forme de réalisation préférée de l'invention, le module ccm-rend deux parois parallèles espacées qui délimitent entre elles une fente. Avantageusement, ces deux parois comportent, sur leurs faces en regard, des moyens de guidage du ruban qui s'éten- dent sur toute la longueur de la fente. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexe, sur lequel: - la figure 1 est une vue de face d'un module faisant partie d'un dispositif de commande conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue de face du ruban propre à équiper le module représenté aux figures 1 à 3; et - la figure 5 est une vue partielle en coupe à travers un panneau muni d'un dispositif de commande avec curseur et équipé d'un module conforme aux figures 1 à 3. Le module 10, tel que représenté aux figures 1 à 3, est formé d'une seule pièce moulée en matière plastique et comprend deux parois 12 et 14 de même configuration qui sont espacées l'une de l'autre et s'étendent parallèlement entre elles. Chaque paroi, par exemple la paroi 14 (figure 2), comprend deux parties d'extrémité 16 et 18 reliées par une partie intermédiaire 20 de forme générale rectangu- laire. La partie intermédiaire 20 s'étend parallèlement à une partie intermédiaire homologue 22 faisant partie de la paroi 12. Les parties intermédiaires 20 et 22 définissent entre elles une fente 24 allongée et de forme rectangulaire qui s'étend sur toute la longueur des parties 20 et 22. La longueur de cette fente correspond sensiblement à la distance qui sépare les parties d'extrémités 16 et 18 de la paroi 14 et, par conséquent, les parties d'extré- mités correspondantes de la paroi 12. La paroi 12 est pourvue de deux dents de clipsage 26 et la paroi 14 de deux dents de clipsage 28, ces quatre dents étant propres à permettre la fixation par clipsage du module 10 sur un panneau, par exemple un tableau de commande d'un véhicule automobile. Les parois 12 et 14 sont reliées entre elles par deux parois frontales 30 et 32 de forme légèrement incurvée, la paroi 30 reliant la partie 16 de la paroi 14 avec la partie homologue de la paroi 12 et la paroi 32 reliant la partie 18 de la paroi 14 avec la partie homologue de la paroi 12. Par ailleurs, les parois 12 et 14 sont reliées entre elles par deux traverses 34 et 36 situées à proximité respectivement de la paroi frontale 30 et de la paroi frontale 32. La traverse 34 relie la partie 16 de la paroi 14 avec la partie homologue de la paroi 12, tandis que la traverse 36 relie la partie 18 de la paroi 14 avec la partie homologue de la paroi 12. Les traverses 34 et 36 sont disposées parallèlement entre elles avec un écartement correspondant sensiblement à la longueur de la fente 24. La traverse 34 comporte, à mi-hauteur, un téton 38 situé er. vis-à-vis d'un téton homologue 40 prévu à mi-hauteur de la traverse 36. La paroi frontale 30 et la traverse 34 définissent entre elles une fente de passage 42, de forme générale rectan- gulaire, dont la hauteur correspond à la distance qui sépare les parois 12 et 14. De façon correspondante, la paroi frontale 32 et la traverse 36 ménagent entre elles une fente rectangulaire homologue 44. De la partie intermédiaire 20 de la paroi 14 dépendent deux nervures 42 et 44 situées dans le prolongement l'une de l'autre et disposées respectivement en regard de deux nervures 46 et 48 qui dépendent de la partie intermédiaire 22 de la paroi 12. De la partie intermédiaire 20 dépendent également trois nervures 50, 52 et 54 situées respectivement en regard de trois nervures 56, 58 et 60 dépendant de la paroi intermédiaire 22. La nervure 50 est située en vis-à- vis de l'espace séparant les nervures 42 et 44, tandis que les nervures 52 et 54 sont situées aux extrémités des nervures 42 et 44. Les nervures 42, 44, 50, 52 et 54, d'une part, et les nervures 46, 48, 56, 58 et 60, d'autre part, définissent respectivement deux rainures ou glissières en vis-à- vis (figure 3) servant au guidage d'un ruban souple 62 (figure 4) servant à cacher la fente 24. Le ruban 62 est formé d'une matière souple, par exemple une matière plastique, et présente une forme générale rectangulaire, étant limité par deux bords parallèles 64 et 66 qui se raccordent, à leurs extrémités, par des bords arrondis 68 et 70. La largeur du ruban 62 est légère- ment inférieure à la distance intérieure des parois 12 et 14 du module 10. Dans la région des extrémités 72 et 74 du ruban 62, sont prévus respectivement deux orifices 76 et 78 servant à la fixation du ruban respectivement sur les têtes 38 et 40 du module 10. Le ruban comporte en outre, dans sa partie centrale 80, une ouverture 82, ayant sensiblement la forme d'une ellipse, et servant au passage d'un organe d'actionnement coulissant, comne on le verra plus loin. Le ruban 62 est fixé, par son extrémité 72, sur la tête 38, s'enroule ensuite pour former une première boucle terminale logée entre la partie 16 de la paroi 14 et la partie homologue de la paroi 12, passe ensuite à travers la fente 42, est guidé ernsuite par les nervures 42 à 60, passe à travers la fente 44, s'enroule pour former une seconde boucle terminale située entre la partie 18 de la paroi 14 et la partie homologue de la paroi 12 et est fixé par son extrémité 74 sur la tête 40. Le ruban 62 ainsi logé dans le module 10 constitue avec celui-ci une sorte de cassette. Commre montré à la figure 5, le module 10 équipé du ruban 62 est clipsé par ses dents 28 sur une paroi 84 dépendant du tableau de commande 86 d'un véhicule automobile. De la paroi 84, dépendent, de part et d'autre de celle- ci, deux glissières 88 et 90 servant au guidage en translation d'un chariot 92. De ce chariot, dépend un appendice 94 qui passe à travers la fente 24 du module et est propre à coulisser sur toute la longueur de la fente. L'appendice 94 passe à travers l'ouverture 82 du ruban et reçoit un capuchon 96, clipsé sur ledit appendice, et formant bouton de commande. La paroi 84 se raccorde sur des parois 98 et 99 qui définissent respectivement deux logements 100 et 102 de forme générale allongée, dont la direction principale s'étend perpendiculairement par rapport à la face avant 104 du tableau de commande 86. Le ruban 62 forme deux boucles terminales 106 et 108 dans le prolongement de la partie centrale 80 du ruban et contenues respectivement dans les logements 100 et 102. Lorsque l'organe coulissant, tel que formé par l'appendice 94 et son capuchon 96, est déplacé parallèlement aux pistes de guidage 88 et 90, il entraîne en translation la partie centrale 80 du ruban qui est guidée par les nervures 42 à 60, ce qui provoque la déformation des boucles 106 et 108 dont les extrémités respectives 72 et 74 sont fixées à l'intérieur du module 10. Lorsque, comme représenté à la figure 5, l'organe coulis- sant occupe la position située complètement -à droite de cette figure, la boucle 108 est complètement dilatée, tandis que la boucle 106 est complètement rétractée. La boucle 108 est alors confinée dans le logement 102 et prend une forme qui est imposée par les parois 99 du logement, cette boucle présentant une direction principale perpendiculaire à la face avant 104 de la planche de bord. La boucle occupe alors moins de place, en façade, que dans le cas o elle serait libre et prendrait ainsi une forme généralement circulaire. Lorsque l'organe coulissant est déplacé vers la position située complètement à gauche sur la figure 5, la boucle 106 est complètement dilatée et confinée alors par les parois du logement 98, tandis que la boucle 108 est complètement rétractée. Le dispositif représenté à la figure 5 peut être muni de moyens d'éclairage (non représentés) propres à permettre de repérer, la nuit, les différentes positions que peut prendre l'organe coulissant qui forme curseur. Le ruban 62 est, de préférence, formé d'un matériau opaque de couleur noire, ce qui empêche toute émission de lumière parasite à travers la fente 24 du module 10. En variante, le ruban 62 peut être formé d'un matériau qui transmet la lumière et pouvant, par exemple, comporter des zones de couleurs différentes, des repères ou des symboles éclairés alors par la partie du ruban formé du matériau transmettant la lumière. Par exemple, dans le cas o l'organe coulissant est propre à assurer le réglage de la température de l'air servant au chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile, le ruban peut comporter une zone de couleur bleue et une zone de couleur rouge. Ces zones s'étendent alors de part et d'autre de l'ouverture centrale 82. Dans le dispositif de la figure 5, le chariot 92 sert à commander, par exemple par l'intermédiaire d'un câble, un organe faisant partie d'un équipement du véhicule automobile, par exemple un organe d'une installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle. Revendications 1. - Dispositif de commande à organe coulissant, dans lequel ledit organe passe à travers une fente linéaire d'un panneau, tel que le tableau de commande d'un véhicule automobile, un ruban déformable étant prévu pour cacher la fente en toute position de l'organe coulissant, caracté- risé en ce que le ruban (62) est fixé à ses deux extrémités (72,74) de manière à former deux boucles terminales (106, 108) prolongeant une partie centrale (80) qui est propre à défiler en regard de la fente (24) et qui ménage une ouverture (82) de passage de l'organe coulissant (94), de sorte que le déplacement dudit organe entraine le déplacement de la partie centrale (80) du ruban en dilatant l'une (108,106) des boucles terminales et en contractant l'autre (106,108) de ces boucles. 2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ruban (62) est logé dans un module (10) propre à être fixé dans le tableau de commande (86). 3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le module (10) comprend des dents de clipsage (26,28) pour assurer sa fixation dans le tableau de commande (86). 4. - Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le tableau de commande (86) comprend des parois (98, 99) propres à former deux logements (100,102) pour recevoir respectivement les deux boucles terminales (106,108) du ruban (62). 5. - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque logement (100,102) est orienté de manière à diriger la boucle terminale (106,108) qu'il reçoit, 263'5204 dans une direction privilégiée. 6. - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module (10) comprend deux parois parallèles espacées (12,14) qui délimitent entre elles une fente (24). 7. - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux parois parallèles (12,14) du module compor- tent, sur leurs faces en regard, des moyens de guidage (42 à 60) qui s'étendent sur toute la longueur de la fente (24) et qui servent à guider la partie centrale (80) du ruban (62). 8. - Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les deux parois parallèles (12,14) du module (10) sont reliées entre elles par deux traverses (34,36) qui portent chacune un organe (38,40) servant à la fixation d'une extrémité (72,74) du ruban (62). 9. - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le ruban (62) est en matériau opaque, par exemple en matière plastique de couleur noire. 10. - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le ruban (62) est formé d'un matériau propre à transmettre de la lumière à des zones de couleurs différentes, des repères, ou des symboles.