FR 2630159 A1 19891020 FR 8804860 A 19880413 DESCRIPTION La présente invention concerne un carter d'échappement de turbomachine, à structure monobloc, muni d'un dispositif de régulation thermique. Il est fréquent dans la construction des turbomachines de prévoir à la sortie de la turbine un carter d'échappement à structure monobloc comportant des bras de liaison entre une partie annulaire externe et une partie annulaire interne, entre lesquelles est ménagé un canal de circulation des gaz chauds. Parmi les applications visées par l'invention, c'est notamment le cas pour un ensemble aéronautique de propulsion comportant un générateur de gaz suivi de turbines libres associées, dans lequel la continuité de la veine aérodynamique de circulation des gaz chauds est assurée par un ensemble du type précité qui est dénommé dans ce cas structure inter-turbine. Cet ensemble monobloc, constitué par exemple d'une pièce de fonderie coulée, est formé dans ce cas de quatre viroles coxiales reliées par une pluralité de bras profilés: une virole externe qui délimite extérieurement le moteur à ce niveau, deux viroles intermédiaires qui délimitent extérieurement et intérieurement la veine de gaz et une virole interne caissonnée formant le moyeu ou le support de centrage de l'ensemble de la structure. En cours de fonctionnement de la turbomachine, des gradients thermiques importants apparaissent dans cette structure inter-turbine entre les parties intermédiaires qui sont en contact direct avec le flux des gaz chauds sortant des turbines du générateur de gaz et notamment le moyeu interne qui reste relativement froid. Ces gradients thermiques, à l'origine de contraintes mécaniques élevées et notamment sous forme de chocs thermiques lors des phases transitoires de fonctionnement de la turbomachine, - 2 22630159 telles que le décollage dans les applications aéronau- tiques, sont préjudiciables à une tenue correcte des pièces en service. Des tentatives de solution, prévoyant par exemple, d'assurer un réchauffage du moyeu par prélè- vement d'air de veine circulant dans les bras de liaison se sont révélées insuffisantes. L'invention vise à résoudre ces problèmes, tout en évitant de pénaliser le cycle thermodynamique pendant des phases de fonctionnement stabilisé de la turbomachine, notamment en régime de croisière dans les applications aéronautiques et dans ce but, en limitant les périodes de prélèvement aux phases de fonctionnement transitoire durant lesquelles un réchauffage du moyeu interne de la structure monobloc est utile. Ces résultats sont obtenus au moyen d'un dispositif de régulation thermique que l'invention prévoit d'adjoindre à la structure monobloc qui est connue en soi. Par suite, un tel carter d'échappement de turbomachine est caractérisé en ce qu'il est associé à un dispositif de régulation thermique constitué d'un tube de prélèvement de gaz dont une première extrémité fixe est en communication avec ladite veine de gaz chauds et dont une seconde extrémité pénètre dans le caisson formé par le moyeu de manière à ce que le débit de gaz prélevé soit régulé par la variation du jeu j entre la seconde extrémité de tube et la paroi coopérante de moyeu,qui résulte des déplacements radiaux relatifs entre lesdits tube et moyeu provenant de leur état thermique. Selon des dispositions avantageuses de l'invention, ladite première extrémité de tube est fixée sur ladite virole intermédiaire interne et coopère avec un trou de prélèvement ménagé sur ladite virole, ledit tube traverse un passage de guidage coulissant constitué par un orifice ménagé sur la partie radialement externe dudit moyeu et ladite seconde extrémité de tube comporte une collerette 3 2630159 qui fait face à un bloc placé dans la partie radialement interne dudit moyeu. En outre, un moyen complémentaire peut être associé audit bloc, permettant de régler la-position radiale du bloc et en conséquence de fixer le jeu jo existant à froid entre ladite collerette et la face coopérante dudit bloc. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation, en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique, en coupe longitudinale par un plan passant par l'axe de rotation d'une turbomachine, d'un carter d'échappement de turbomachine ou structure inter-turbine associé à un dispositif de régulation thermique conforme l'invention; - la figure 2 représente dans une vue schématique un détail agrandi de la figure 1 montrant ledit dispositif de régulation thermique; - la figure 3 représente dans une vue schématique en coupe transversale le moyeu de carter d'échappement associé au dispositif de régulation thermique. La figure 1 représente une portion d'un ensemble de propulsion de type connu comportant un générateur de gaz associé à des turbines libres. Une structure monobloc inter-turbine 1 est disposée entre une turbine basse- pression 2 de générateur de gaz dont seule la partie aval à deux étages d'aubes 2a et 2b a été représentée au dessin et lesdites turbines libres dont seul le canal d'entrée 3 4 2630159 a été représenté au dessin. Ladite structure inter-turbine ou carter d'échappement 1 comporte une virole externe 4, délimitant extérieurement le moteur à ce niveau, une virole intermédiaire externe 5, une virole intermédiaire interne 6, reliée à la précédente par une pluralité de bras profilés 7, circonférentiellement et régulièrement répartis, une virole interne, caissonnée, délimitant une cavité annulaire en caisson 8a et formant un moyeu 8. Les viroles intermédiaires 5 et 6 délimitent un canal 9 de circulation des gaz chauds entre la sortie de turbine du générateur de gaz et l'entrée dans les turbines libres. Comme représenté plus en détails sur les figures 2 et 3, ladite structure inter-turbine 1 est associée conformément à l'invention à un dispositif de régulation thermique, assurant notamment le réchauffage dudit moyeu 8 lors des phases transitoires de fonctionnement de la machine, particulièrement à un régime de décollage. Ce dispositif comporte un tube 10 dont une première extrémité 10a est fixée sur la virole intermédiaire interne 6, au droit d'un trou de prélèvement 11 qui le met en communication avec la veine des gaz chauds circulant dans le canal 9. Le tube 10 traverse un orifice 12 ménagé sur la partie annulaire radialement externe 8b du moyeu 8 et constituant un passage de guidage coulissant. La partie radialement interne du tube 10 est ainsi logée dans la cavité annulaire 8a du moyeu 8 et la seconde extrémité du tube 10 comporte une collerette lob. Sur la partie annulaire radialement interne 8c du moyeu 8, est placé, au droit de ladite seconde extrémité lob du tube 10 un bloc 13 dont la position radiale peut être réglée grâce à un moyen de commande 14 de tout type connu, par exemple à vis. Un jeu j0 est ainsi déterminé à froid entre les faces en regard de ladite collerette lob et dudit bloc 13. Du côté diamétralement opposé à l'orifice 12 de passage.du tube 10 la partie radialement externe 8b du moyeu 8 comporte un trou d'évacuation 15 des gaz ayant circulé dans la cavité annulaire 8a du moyeu 8. Le fonctionnement du dispositif de régulation thermique associé à la structure inter-turbine 1 qui vient d'être décrit peut être brièvement expliqué de la manière suivante. Si on désigne par R1 le rayon de la seconde extrémité lOb du tube 10, par R2 le rayon de la première extrémité 0la du tube 10, par T1 la température, à un instant donné du fonctionnement de la machine, du moyeu 8, par T2 la température, qui est pratiquement à tout instant identique, de la virole intermédiaire interne 6 et du tube 10, par a, le coefficient de dilatation thermique, également supposé identique de ladite virole intermédiaire interne 6 et- dudit tube 10, la variation du jeu j entre les faces en regard de la collerette lO0b du tube 10 et du bloc 13 ainsi obtenue est donnée par: j = a 22-a ( R2-R1) T2 -a R!T1 soit, on obtient: j = a R1 ( T2-T1) (1) On détermine à l'arrêt, à froid, un jeu j légèrement inférieur au jeu j5 qui est prévu dans des conditions de fonctionnement stabilisées. Au démarrage, T2 augmente très vite par rapport à T1. Il résulte de la formule (1) que le jeu j prend une valeur maximale correspondant également à une valeur maximale du débit de gaz chauds prélevés pour le réchauffage du moyeu 8. Très rapidement et compte-tenu du fait que l'efficacité 6 2630159 du réchauffage a été calculée de manière à assurer ce résultat, la température T1 se rapproche de la température T2, l'écart entre T2 et T1 se réduit à une valeur minimale ainsi que la variation du jeu qui prend la valeur stabilisée js. En décélération, le prélèvement effectué retarde l'apparition d'un gradient inversé tel que la température T1 devienne supérieure à la température T2, ce qui correspond à un jeu inférieur à la valeur initiale jo o L'invention qui vient d'être décrite permet ainsi d'obtenir les résultats recherchés, au moyen d'une régu- lation du débit de gaz prélevés par variation du jeu j, correspondant à la section de passage des gaz de réchauffe et obtenue par la combinaison des dilatations différentielles d'origine thermique entre les viroles de la structure inter-turbine 1 et le tube de prélèvement o10. Un débit maximal de gaz chaud est obtenu en phase transitoire de fonctionnement de la machine lorsque le moyeu a besoin d'être réchauffé et, au contraire, seul un débit minimal est assuré en régime stabilisé, évitant ainsi de porter préjudice aux performances de la machine. 7 2630159 REVENDICATIONS 1. Carter d'échappement de turbomachine à structure monobloc comportant notamment une virole externe (4), deux viroles intermédiaires (5, 6), reliées par des bras pro- filés (7) et délimitant la veine de circulation des gaz chauds et une virole interne (8), caissonnée formant moyeu caractérisé en ce qu'il est associé à un dispositif de régulation thermique constitué d'un tube (10) de prélè- vement de gaz dont une première extrémité fixe (10a) est en communication avec ladite veine de gaz chauds et dont une seconde extrémité (0lob) pénètre dans le caisson (8a) formé par le moyeu (8) de manière à ce que le débit de gaz prélevé soit régulé par la variation du jeu j entre la seconde extrémité (10b) de tube et la paroi coopérante (8c et 13) de moyeu qui résulte des déplacements radiaux relatifs entre lesdits tube (10) et moyeu (8) provenant de leur état thermique. 2. Carter d'échappement de turbomachine selon la reven- dication 1 dans lequel ladite première extrémité (10a) de tube est fixée sur ladite virole intermédiaire interne (11) et coopère avec un trou de prélèvement (11) ménagé sur ladite virole, ledit tube (10) traverse un passage de guidage coulissant constitué par un orifice (12) ménagé sur la partie radialement externe (8b) dudit moyeu (8) et ladite seconde extrémité de tube comporte une collerette (10b) qui fait face à un bloc (13) placé dans la partie radialement interne (8c) dudit moyeu (8). 3. Carter d'échappement de turbomachine selon la reven- dication 2 dans lequel un moyen complémentaire (14) est associé audit bloc (13), permettant de régler la position radiale du bloc (13) et en conséquence de fixer le jeu jo existant à froid entre ladite collerette (10b) et la face coopérante dudit bloc (13).