FR 2630068 A1 19891020 FR 8804891 A 19880413 DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT D'UN BALAI D'ESSUIE-GLACE PERMETTANT UNE MISE EN POSITION DE RETRAIT. L'invention est relative à un dispositif d'entrainement d'au moins un balai d'essuie-glace per- mettant une mise en position de retrait, dite position parking, par une variation d'excentricité obtenue lors d'une inversion de sens de rotation d'une manivelle. Un tel dispositif est du genre de ceux qui comprennent une manivelle calée sur un arbre moteur, munie vers son extrémité éloignée de l'arbre d'un pivot portant un maneton excentré sur lequel est articulée une tête de bielle, le maneton étant muni d'un cliquet qui comporte un doigt, mobile suivant une direction sensiblement paraIllèle à l'axe du pivot sous l'action de moyens élastiques, propre à laisser libre le maneton par rapport à la manivelle pour un premier sens de rotation de la manivelle et à arrêter le mane- ton pour le sens de rotation opposé, des moyens d'arrêt étant en outre prévus pour établir une liaison en rotation entre la tête et le maneton lorsque la manivelle tourne dans le premier sens. En fonctionnement normal la manivelle tourne dans un sens pour lequel la position du maneton excentré reste constante par rapport à l'un des deux éléments constitués par la tête et la manivelle, tandis que lors de l'inversion du sens de rotation de la manivelle, le maneton est entraîné en rotation par rapport au susdit élément, ce qui provoque une varia- tion d'excentricité et la mise en position de retrait du balai d'essuie-glace. On sait qu'avec un tel dispositif d'entraînement, lorsque l'essuie-glace n'est pas utilisé, le balai en position dite de parking se trouve au-dessous du contour apparent de la carros- serie au voisinage de la glace. Il en résulte un dégagement total de la glace pour la visibilité du conducteur; en outre, d'un point de vue esthétique, le balai d'essuie-glace n'apparait plus au-dessus de la ligne de la carrosserie. Diverses solutions ont été proposées jusqu'à ce jour pour réaliser un tel dispositif d'entraînement permettant une mise en position dite de parking du ou des balais d'essuie-glace. Ces solutions demandent à être améliorées tant du point de vue de leur structure que de leur fonctionnement. L'invention a pour but, surtout, de fournir un dispositif d'entraînement d'au moins un balai d'essuie-glace, du genre défini précédemment, qui réponde mieux que jusqu'à présent aux diverses exi- gences de la pratique et qui, notamment, soit d'une construction simple et économique, et d'un fonctionne- ment sOr. Selon l'invention, un dispositif d'entraînement d'au moins un balai d'essuie-glace, permettant une mise en position de retrait, dite de parking, du genre défini précédemment, est caractérisé par le fait que le doigt du cliquet comporte un bras radial vers l'extérieur, tandis que la tête de la bielle comporte un logement propre à recevoir ce bras et la manivelle comporte un évidement pour recevoir l'extrémité du doigt, ledit bras ayant une position et une épaisseur telles que, lorsque le doigt de cliquet est engagé dans l'évidement de la manivelle, ledit bras est situé entre les faces en regard de la tete et de la manivelle de manière à empêcher une sortie du cliquet de l'évidement de la manivelle par butée con- tre la tête, le maneton étant placé contre la manivelle. Selon une première possibilité, pour le sens de rotation de la manivelle correspondant au fonc- tionnement normal de l'essuyage, le maneton est lié en rotation à la tête et donc à la bielle; le doigt du cliquet repose normalement contre la face supérieure de la manivelle tandis que son bras radial est engagé dans le logement de la tête et les moyens d'arrêt prévus entre la tête et le maneton comprennent des moyens de butée unilatérale pour assurer la liaison en rotation de la tête et du maneton. Ces moyens de butée unilatérale sont avantageusement formés par une sail- lie intérieure prévue dans la tête pour coopérer avec un ergot prévu sur la face supérieure du maneton. Selon une autre possibilité, pour le sens de rotation normal de la manivelle, le maneton est lié en rotation à ladite manivelle, le doigt du cliquet étant engagé dans l'évidement de la manivelle et le bras radial étant engagé dans l'espace compris entre la manivelle et la tête, tandis que des moyens de freinage sont prévus entre la tête et le maneton pour établir une liaison en rotation entre ces deux éléments lors de l'inversion du sens de rotation de la manivelle, et pour provoquer la sortie du doigt du cliquet de l'évidement de la manivelle. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits avec référence aux dessins ci-annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. La figure 1, de ces dessins, est une coupe verticale partielle d'un dispositif d'entraînement pour balai d'essuie-glace, conforme à l'invention, les pièces occupant leurs positions relatives du cycle normal. La figure 2 est une coupe suivant la ligne Il-lI figure 1. La figure 3 est une coupe semblable à la figure 1, les pièces occupant la position dite de parking. La figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV figure 3. La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V figure 3. La figure 6 est une coupe semblable à la figure 1 d'un dispositif d'entraînement dans lequel, pour le cycle normal, le doigt du cliquet repose sur une rondelle de frottement. La figure 7 est une coupe suivant la ligne Vi-VII de la figure 6. La figure 8 est une vue de dessus de la ron- delle de frottement. La figure 9, enfin, est une coupe semblable à la figure 1 d'un dispositif d'entraînement dans lequel, pour le cycle normal, le maneton est lié en rotation à la manivelle. En se reportant aux dessins, plus particulièrement aux figures 1 à 5, on peut voir un dispositif d'entraînement E d'au moins un balai d'essuieglace (non représenté) permettant une mise en position dite de parking. Ce dispositif comprend une manivelle 1 calée sur un arbre moteur 2 schématiquement représenté; la manivelle est munie vers son extrémité éloignée de l'arbre 2 d'un pivot 3 parallèle à l'axe de l'arbre 2. Ce pivot, fixé sur la manivelle 1, porte un maneton 4 formant rotule sphérique. Le maneton 4 est monté libre en rotation sur le pivot 3 et est excentré d'une dis- tance e par rapport à ce pivot. Une tête 5 de bielle B est articulée sur le maneton 4, cette tête comportant une surface interne concave sphérique qui épouse la surface extérieure du maneton 4. Le maneton 4 est placé directement contre la manivelle 1 sur laquelle il repose par une face transversale plane orthogonale à l'axe du pivot 3. Ce maneton 4 est muni d'un cliquet 6 qui comporte un doigt 7 mobile suivant une direction sensiblement parallèle à l'axe du pivot 3 sous l'action de moyens élastiques 8. La manivelle 1 comporte un évidement 9 propre à recevoir l'extrémité du doigt 7 (voir figure 4). Le fond de cet évidement est revêtu d'une pastille en une matière anti-bruit, notamment une matière élastomère. Le centre de l'évidement 9 se trouve dans le plan passant par l'axe de l'arbre 2 et l'axe du pivot 2, du côté de ce pivot 3 opposé à l'arbre 2. L'extrémité inférieure du doigt 7 présente, d'un côté, une face inclinée 11 qui, par coopération avec un bord voisin de l'évidement 9, est apte à pro- voquer la montée du doigt 7 et sa sortie de l'évidement. Du c6té opposé à cette face 11, le doigt 7 présente une surface sensiblement orthogonale au plan moyen de la manivelle 1 de telle sorte que la venue en butée de ladite face contre la paroi de l'évidement 9 voisine ne provoque aucune réaction sus- ceptible de faire sortir le doigt 7 de son logement. Selon la représentation de la figure 4, le maneton 4 peut se déplacer de la droite vers la gauche par rap- port à la manivelle 1 sans être bloqué par le doigt 7. Par contre, pour un mouvement relatif en sens inverse, le maneton 4 est arrêté par rapport à la manivelle lorsque le doigt 7 est dans l'évidement 9. Selon la représentation de la figure 2, le cliquet 6 laisse le maneton 4 libre par rapport à la manivelle 1 lorsque cette dernière tourne dans le sens d'horloge représenté par la flèche F, et arrête le maneton 4 par rapport à ladite manivelle pour le sens de rotation opposé. Le doigt 7 comporte un bras radial 12 s'étendant vers l'extérieur tandis que la tête 5 com- porte un logement 13 propre à recevoir ce bras. Le logement 13 s'ouvre sur la face inférieure de la tête vers la manivelle 1, et radialement vers l'intérieur. Ce logement 13 peut être prévu de manière à être situé à l'opposé de l'évidement 9 lorsque la manivelle 1 et la bielle B sont alignées et orientées dans le même sens comme sur les figures 1 et 2. Cette configuration permet d'obtenir un allongement maximal de la longueur de la bielle, en variante, il est pos- sible de choisir la position de l'ouverture 13 de manière à obtenir un allongement déterminé. La position du bras 12 et son épaisseur h (voir figure 3) sont choisies de manière telle que, lorsque le doigt 7 est engagé dans l'évidement 9, le bras 12 peut passer entre les faces en regard de la tête 5 et de la manivelle 1, et empêcher une sortie du doigt 7 de l'évidement 9 par butée contre la tête 5. Un joint anti-poussière 14 à lèvre est prévu entre la manivelle 1 et la face inférieure de la tête et entoure le maneton 4. Selon la réalisation des figures 1 à 5, pour le sens de rotation normal de la manivelle 1 (sens d'horloge selon la figure 2), le maneton 4 est lié en rotation à la tête 5, le doigt 7 appuyant sur la face supérieure de la manivelle 1, tandis que le bras 12 est engagé dans le logement 13 de la tête 5. Des moyens d'arrêt A (figure 2) sont prévus entre la tête 5 et le maneton 4 pour assurer une liaison en rotation de la tête et du maneton lorsque la manivelle 1 tourne dans le sens d'horloge. Ces moy- ens d'arrêt A comprennent des moyens de butée unilatérale formés respectivement par une saillie intérieure 15 prévue dans la tète 5 et par un ergot 16 prévu sur la face transversale supérieure du maneton 4, propre à coopérer avec ladite saillie. Ceci étant, le fonctionnement du dispositif des figures 1 à 5 est le suivant. Le cycle normal d'essuyage correspond, comme déjà indiqué, a une rotation de la manivelle 1 dans le sens d'horloge selon la figure 2. Le doigt 7 du cli- quet appuie contre la manivelle 1 et le bras 12 est engagé dans le logement 13. Lors de la rotation de la manivelle 1, le maneton est lié en rotation à la tête 5 par la coopération de l'ergot 16 et de la saillie 15 ainsi que par la coopération du bras 12 et du logement 13. Il convient de noter, toutefois, qu'au passage de l'évidement 9, le doigt 7 pénètre dans cet évidement pour en ressortir aussitôt grâce à la liaison en rota- tion maintenue par l'ergot 16 et la saillie 15. La pastille anti-bruit 10 supprime ou réduit considérablement le bruit à chaque entree du doigt 7. Dans une variante préférée de réalisation (figure 6), la pastille antibruit 10 est supprimée, et on intercale une rondelle de frottement 22, possédant une lumière 24, suffisamment dimensionnée pour autoriser le passage du doigt 7, entre le maneton 4 et la manivelle 1. Un épaulement 23 est pratiqué sur la face inclinée 11 du doigt 7 dans une zone proche de l'extrémité dudit doigt. Par cet épaulement 23, d'une part le doigt 7 entralne la rondelle de frottement 22 en rotation avec le maneton et, d'autre part, ledit doigt est maintenu afin de ne pas tomber dans l'évidement 9 à chaque passage. L'utilisation de la rondelle de frottement 22 en liaison avec l'épaulement 23 permet donc de supprimer le bruit de fonctionnement. Pour ce cycle normal d'essuyage, comme visi- ble d'après la figure 2, le maneton 4 occupe une posi- tion angulaire telle que l'excentricité e se retranche de la longueur effective de la bielle B. Le passage à la position dite de parking, lorsque l'arrêt de l'essuyage est commandé, est obtenu par inversion du sens de rotation de la manivelle 1. Comme visible d'apres les figures 1 et 2, lorsque la manivelle 1 tourne dans le sens anti- horloge, le doigt 7 du cliquet entre dans l'évidement 9 lorsque la manivelle 1 occupe une position diamétralement opposée à celle représentée sur la fig- ure 2, c'est-à-dire lorsque la manivelle 1 est opposée à la bielle B. Pour ce sens de rotation anti-horloge, le doigt 7 se bloque dans l'évidement 9 de la manivelle 1 de telle sorte que le maneton 4 se trouve lié à la manivelle 1, et libéré par rapport à la tête 5. Lors du retour de la manivelle 1, dans le sens anti-horloge, à la position de la figure 2 o la manivelle est alignée avec la bielle et la prolonge, le maneton 4 tourne de 180e par rapport à la tête 5 et arrive dans la position représentée sur les figures 3 et 5. L'excentricité e vient s'ajouter à la longueur de la bielle B. Entre les positions des fig- ures 1 et 3, une augmentation de longueur efficace de 2e se produit pour la bielle, ce qui entratne la mise en retrait du ou des balais d'essuieglace actionnés par la bielle. Dans le cas de la variante de la figure 6, le processus est semblable à celui qui vient d'être décrit lors du sens de rotation anti-horaire. L'épaulement 23 du doigt 7 quitte son appui avant que la rondelle 22 ne se déplace pour suivre le maneton 4, puis, ledit doigt 7 entraîne la rondelle par la bor- dure de la lumière 24 opposée à celle contre laquelle il est en appui pour le sens horaire de rotation, puis tombe dans l'évidement 9. Le moteur d'entraînement de l'arbre 2 est arrêté, par des moyens de commande classiques, de manière que la manivelle 1 se trouve dans une position ?630068 d'arrêt fixe représentée sur la figure 2, o elle est alignée avec la bielle. L'inversion du sens de rotation de la manivelle 1 peut être commandé, soit à la position d'arrêt fixe, auquel cas la manivelle i accomplit un tour complet dans le sens anti-horloge avant la mise au parking et l'arrêt du dispositif, soit à l'opposé de cette position d'arrêt fixe, auquel cas la manivelle 1 effectue seulement un demi-tour dans le sens anti-horloge avant de s'arrêter. On remarque que le bras radial 12 constitue une sécurité dans toutes les phases du fonctionnement. En effet, comme il a déjà été décrit, il est engagé lors du cycle normal d'essuyage dans le logement 13 et constitue une liaison complémentaire à celle assurée par la saillie 15 et l'ergot 16. Lors de la mise en position dite de parking, ce même bras radial 12 coopere avec la face inférieure de la tête 5, empêchant ainsi le doigt 7 du cliquet de sortir de l'évidement 9, par exemple par suite de vibrations ou de trépidations. Lors du début de l'essuyage, la manivelle 1 tourne dans le sens d'horloge (figure 2), le maneton 4 tourne avec la manivelle 1 relativement à la tête 5 jusqu'à ce que l'ergot 16 vienne en butée contre la saillie 15, dans les exemples représentés le maneton doit tourner d'un demi-tour. Le maneton 4 se trouve alors arrêté en rotation par rapport à la tête 5 et mobile par rapport à la manivelle 1. Lorsque la rotation de la manivelle 1 se poursuit, le doigt 7 du cliquet sort de l'évidement 9 du fait de la coopération de sa face d'extrémité inclinée avec la paroi dudit évidement. Cette sortie du doigt 7 est rendue possible du fait que le logement 13 se trouve au droit du bras radial 12. Dans le cas de la variante de la figure 6, l'épaulement 23 du doigt 7 accroche la rondelle 22 et l'entraIne de nouveau en rotation pour l'essuyage nor- ma'. Afin d'améliorer le rendement des surfaces por- tartes entre le maneton 4 et la manivelle 1, on peut doter ladite rondelle 22 de picots. La longueur effective de la bielle a repris sa valeur du cycle normal et l'essuyage se poursuit jusqu'au prochain arrêt. En se reportant à la figure 9, on peut voir une autre réalisation possible pour laquelle les éléments identiques ou jouant des rôles analogues à des éléments déjà décrits a propos des figures 1 à 5 sont désignés par la même référence numérique suivie éventuellement de la lettre a. Selon la réalisation de la figure 9, pour le sers de rotation de la manivelle la, correspondant au cycle normal d'essuyage, le maneton 4a est lié en rotation à cette manivelle, le doigt 7 du cliquet étant engagé dans l'évidement 9a de la manivelle. Le centre de l'évidement 9a est situé dans le plan pas- sant par l'axe de l'arbre 2 et par l'axe du pivot 3, entre ces deux axes. Le bras radial 12a, lors du cycle normal d'essuyage, est engagé dans l'espace compris entre la manivelle la et la tête 5a. Le logement 13a est situé à l'opposé de l'évidement 9a lorsque la manivelle la et la bielle B sont alignées et orientées dans le même sens (voir figure 9). Des moyens de freinage 18, jouant le rôle des moyens A, sont prévus entre la tête 5a et le mane- ton 4a pour établir une liaison en rotation entre ces deux éléments lorsque la manivelle la tourne dans le sens opposé à celui du cycle normal d'essuyage, en vue de provoquer la sortie du doigt 7 de l'évidement 9a. Selon la figure 9, les moyens de freinage 18 sont formes par un ressort de friction en hélice 19 engagé autour d'un pion 20 en saillie sous le chapeau de la tête 5Ba. Une extrémité 21 de ce ressort est ancrée dans un logement de la face supérieure du mane- ton 4a. Pour le sens de rotation correspondant au cycle normal d'essuyage, le ressort 19 n'exerce aucun effort de serrage sur iLe pion 20 et tourne librement par rapport à celui-ci; par contre, pour le sens opposé de rotation, le ressort 19 vient serrer le pion et freiner le maneton 4a par rapport à la tête Sa. On pourrait prévoir, à la place du ressort de friction 17, d'autres moyens de freinage en rotation, tels qu'une roue libre ou une butée élastique. Le fonctionnement du dispositif de la figure 9 se déduit aisément de celui décrit à propos des figures 1 à 5. Pour le cycle normal, d'essuyage, le maneton 4a est lié à la manivelle la par le doigt 7a. Le bras 12 empêche toute sortie fortuite du doigt 7. Lors de l'inversion du sens de rotation de la manivelle 2a, le ressort 19 se contracte autour du pion 20 et établit ainsi une liaison en rotation par friction entre le maneton 4a et la tête 5a. Le maneton 4a se trouve entraîné en rotation autour du pivot 3 par la tête 5a. Cet entraînement se produit dans le sens qui provoque la sortie du doigt de l'évidement 9a lorsque la position angulaire de la tête 5a par rap- port à la manivelle 2a est telle que le logement 13a se trouve au droit du bras 12. Le logement 13a viendra au droit du bras 12, alors que ie doigt 7 est engagé dans l'évidement 9a, lorsque la manivelle la aura tourné de 180' par rap- port à la position de la figure 9, c'est-à-dire se trouvera dans la position opposée à celle d'arrêt fixe. Si l'inversion du sens de rotation de la manivelle pour la mise en position dite de parking est Z630068 commandée à l'opposé de la position d'arrêt fixe, le doigt 7 sort immédiatement de son logement. Les moyens de freinage 18 peuvent être prévus pour exercer un blocage entre la tête 5S et le maneton 4_ pour ce sens de rotation inversé. On peut alors utiliser comme autre moyen de freinage une roue libre b]oquante lors de l'inversion du sens de rotation, ou une butée élas- tique. Dans le cas o l'inversion du sens de rota- tion de la manivelle la est commandée à la position d'arrêt fixe (qui correspond à celle de la figure 9), la manivelle la doit accomplir un tour complet en sens inverse pour la mise en position dite de parking. Pen- dant la première moitié de ce tour en sens inverse, le doigt 7 reste dans l'évidement 9a car le logement 13_ ne se trouve pas au droit du bras 12 pour permettre la sortie du doigt 7. Il faut donc que les moyens de freinage 19, qui sont actifs lorsque le sens de rota- tion est inversé, autorisent un glissement avec frottement de la tête 5B par rapport à ces moyens 19.- Dans une autre variante de réalisation, du genre comprenant par exemple un embiellage central dans lequel les deux bielles sont articulées sur la manivelle moteur, l'une au-dessous de l'autre, on peut envisager d'intégrer les moyens de freinage 19 à la tête de bielle supérieure et les moyens d'excentration à la tête de bielle inférieure. Cette disposition per- met d'obtenir divers calages d'angle de balayage en ne modifiant que l'indexation sur la manivelle. Quelle que soit la réalisation adoptée, le dispositif de l'invention est d'une construction sim- ple avec un minimum de pièces et d'un fonctionnement sor. ?630068 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraînement d'un balai d'essuie-glace, permettant une mise en position de retrait, dite position de parking, comprenant une manivelle (1, la) calée sur un arbre moteur, munie vers son extrémité éloignée de l'arbre d'un pivot (3) portant un maneton excentré (4, 4a) sur lequel est articulée une tête de bielle (5, 5a), le maneton étant muni d'un cliquet (6) qui comporte un doigt (7), motile suivant une direction sensiblement parallele à l'axe du pivot sous l'action de moyens élastiques (8), proFre a laisser libre le maneton (4, 4s) par rapport à ia manivelle (1, 1a) pour un premier sens de rota- tion de la manivelle et à arrêter le maneton pour le sens de rotation opposé, des moyens d'arrêt (A) étant en outre prévus pour établir une liaison en rotation entre la tête (5, 5a) et le maneton (4, 4a) lorsque la manivelle tourne dans le premier sens, l'ensemble étant tel qu'en fonctionnement normal la manivelle tourne dans un sens pour lequel la position du maneton excentré reste constante par rapport à l'un des deux éléments constitués par la tête et la manivelle, tandis que lors de l'inversion du sens de rotation de - la manivelle, le maneton est entraîne en rotation par rapport au susdit élément, ce qui provoque une varia- tion d'excentricité et la mise en position de retrait du balai d'essuieglace, caractérisé par le fait que le doigt (7) du cliquet comporte un bras radial (12) vers l'extérieur, tandis que la tête (5, 5a) de la bielle comporte un logement (13, 13a) propre à recevoir ce bras, et la manivelle (1, la) comporte un évidement (9, 9a) pour recevoir l'extrémité du dcigt, ledit bras (12) ayant une position et une épaisseur telles que, lorsque le doigt (7) de cliquet est engagé dans l'évidement (9, 9a) de la manivelle ledit bras (127) est situé entre les faces en regard de la tête ?630068 (5,5a) et de la manivelle (1, la) de manière à empêcher une sortie du cliquet de l'évidement (9, 9a) par butée contre la tête, le maneton (4, 4a) étant placé contre la manivelle (1, la) 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, pour le sens (F) de rota- tion de la manivelle (1) correspondant au fonctionne- ment normal de l'essuyage, le maneton (4) est lié en rotation à la tête (5), le doigt (7) du cliquet repose normalement contre la face supérieure de la manivelle (1) tandis que son bras radial (12) est engagé dans le logement (13) de la tête et les moyens d'arrêt (A) prévus entre la tête (5) et le maneton (4) comprennent des moyens de butée unilatérale (15, 16) pour assurer la liaison en rotation de la tête (5) et du maneton (4J. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de butée unilatérale sont formés par une saillie intérieure (15) prévue dans la tête (5) pour coopérer avec un ergot (16) prévu sur la face supérieure du maneton (4). 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que l'évidement (9) prévu dans la manivelle (1) pour recevoir le doigt (7) a son cen- tre situé dans le plan passant par l'axe de l'arbre (2) de manivelle et par l'axe du pivot (3), du côté du pivot (3) opposé audit arbre (2) de manivelle. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que, pour le sens de rotation normal de la manivelle (la), le maneton (4a) est lié en rotation v ladite manivelle (la), le doigt (7) du cliquet (6) étant engagé dans l'évidement (9a) de la manivelle et le bras radial (12) étant engagé dans l'espace compris entre la manivelle (la) et la tête (5a), tandis que des moyens de freinage (16) sont prévus entre la tète (Sa) et le maneton (4a) pour établir une liaison en rotation entre ces deux élements lors de l'inversion du sens de rotation de la manivelle, et pour provoquer la sortie du doigt (7) de 'l'évidement (9a) 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de freinage (18) comprennent un ressort de friction (19) dans lequel est engagé un pion (20) solidaire de la tête (5a>, et dont une extrémité (21) est ancrée dans le maneton (4a). 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé par le fait l'évidement (9a) prévu dans la manivelle (la) a son centre situé dans le plan passant par l'axe de l'arbre (2) et par l'axe du pivot (3), entre ces deux axes, tandis que le logement (13a) de la tête est prévu pour être situé à I'opposé dudit évidement (9a) lorsque la manivelle (la) et la bielle (B) sont alignées et orientées dans le même sens. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'une rondelle de frottement (22) est intercalée entre le maneton (4, 4a) et la manivelle (1, la) pour empêcher que le doigt (7) ne tombe dans l'évidement (9, 9a) à chaque pas- sage, en fonctionnement normal. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le doigt (7) du cliquet comporte sur sa face inclinée (11), dans une zone proche de l'extrémité dudit doigt (7), un épaulement (23) qui sert à assurer un appui du doigt (7) tout en entraînant la rondelle (22) en fonctionnement normal. 10. Dispositif selon l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé par le fait qu'un joint (14), entourant le maneton (4, 4a) est prévu entre la manivelle (1, la) et la tête (5, 5a).