FR 2635054 A1 19900209 FR 8909898 A 19890721 1- La présente invention se rapporte à un toit ou- vrant coulissant et relevable pour véhicules automobiles comprenant un volet coulissant rigide qui est guidé par des patins avant et arrière le long de glissières fixées latéralement dans l'ouverture du pavillon, est entralné par des câbles guidés rigidement à la compression et at- taquant les patins arrière, est monté pivotant, par l'in- termédiaire de paliers de pivotement montés sur les pa- tins avant, pour pivoter autour d'un axe horizontal s'étendant transversalement à la direction de la transla- tion, et est équipé le long de ses bords latéraux de cou- lisses de guidage fixées au volet et dans lesquelles sont engagés des doigts de guidage prévus sur les patins arrière, cependant que, dans la région du bord arrière du volet coulissant, sont montés, des deux côtés, des pa- tins opposés additionnels qui coulissent le long des glissières et sont réunis solidairement l'un à l'autre par un déflecteur d'eau (une gouttière) qui est engagé sous le bord arrière du volet, et qui accompagne la translation du volet grâce à une articulation sur le vo- let coulissant, ce déflecteur présentant un profil en U s'ouvrant vers le haut et se terminant des deux côtés au-dessus de canaux d'eau par des ouvertures de sortie. Dans de tels toits ouvrants coulissants et rele- vables déjà connus (DE-A-25 32 187), lorsque le volet coulissant est en position de projection, il risque de se produire qu'à l'occasion d'un freinage du véhicule, l'eau de pluie ou de lavage qui se trouve sur la surface arrière fixe du pavillon ne tombe pas, ou du moins pas entièrement, dans le déflecteur d'eau mais qu'elle soit projetée plus loin et se déverse dans le volume inté- rieur du véhicule. Pour résoudre ce problème connu, il a déjà été proposé (DE-A-34 42 599) de relier la gouttière à un dis- positif de basculement qui, lorsque le volet est mis en projection, place cette gouttière dans une position obli- que telle que son bord avant forme un tablier anti-pro- jection qui fait saillie vers le haut au-dessus du ni- veau du bord arrière de l'ouverture du toit. Ceci vise à faire en sorte que, lorsque le véhicule freine, l'eau qui s'est accumulée sur la surface arrière fixe du pavil- lon s'arrête contre le tablier anti-projection et, de cette façon, tombe dans le déflecteur d'eau d'o elle se- ra conduite de la façon habituelle dans les canaux d'écoulement d'eau latéraux. Dans cette configuration connue d'un toit ou- vrant coulissant et relevable, il est donc prévu un dis- positif de basculement compliqué qui fait en sorte que le déflecteur d'eau prenne la position oblique désirée lorsque le volet est mis en projection. Le tablier anti- projection proprement dit est constitué, dans la partie supérieure du bord arrière du déflecteur d'eau, par une languette flexible formant tablier anti-projection qui, en même temps, est destinée à établir un joint étanche contre la face inférieure du volet coulissant lorsque ce volet coulissant est fermé. La flexibilité qu'il est né- cessaire de donner pour cette raison à cette languette formant tablier anti-projection peut malheureusement con- duire, pendant la marche du véhicule, à des vibrations de la languette formant tablier anti-projection et, par conséquent à des bruits de grondement indésirables. Par ailleurs, le dispositif connu n'est efficace que si la quantité d'eau à retenir est relativement faible. Le bas- culement du déflecteur d'eau qui place ce déflecteur dans une position oblique réduit considérablement sa sec- tion collectrice d'eau. S'il y a sur la surface arrière fixe du pavillon une quantité d'eau capable d'épuiser la capacité de réception et d'évacuation du déflecteur d'eau, il risque de se produire que l'eau excédentaire déborde en vague au-dessus de la languette flexible for- mant tablier anti-projection, ce à quoi contribue égale- ment la flexibilité de cette languette flexible qui su- bit une pression considérable au moment du freinage sous la poussée de l'eau qui s'écoule vers l'avant. Dans cet- te disposition connue, il existe également dans les zo- nes latérales extérieures du déflecteur d'eau, un risque de débordement lorsque l'eau retenue dans le déflecteur d'eau ne peut pas s'écouler suffisamment rapidement dans les canaux d'écoulement d'eau latéraux. L'eau excédentai- re peut donc aussi se déverser dans le volume intérieur du véhicule en sortant des régions latérales, ceci d'au- tant plus que, dans ces régions, la languette flexible formant tablier anti-projection ne peut plus former une saillie suffisante au-dessus du bord arrière de l'ouver- ture du toit, ou qu'elle se termine même avant d'attein- dre les bords latéraux de l'ouverture du toit. L'invention se donne pour but de réaliser un toit ouvrant coulissant et relevable présentant la forme de réalisation indiquée plus haut, dans lequel on obtien- ne, d'une façon simple et fiable, et sans qu'il ne soit nécessaire de prévoir une position de basculement du dé- flecteur d'eau lorsque le volet coulissant est ouvert, l'eau qui s'écoule de la surface arrière fixe du pavil- lon vers l'avant à l'occasion des freinages soit recueil- lie avec sécurité, même si elle se présente en une gran- de quantité, et envoyée au déflecteur d'eau. En même temps, le dispositif ne doit pas engendrer de vibrations bruyantes et gênantes pendant la marche. Selon l'invention, le problème est résolu par le fait qu'il est prévu, d'une façon connue en soi, sur le déflecteur d'eau, un tablier antiprojection qui fait saillie vers le haut au-dessus du niveau du bord arrière de l'ouverture du pavillon lorsque le volet coulissant est en projection, et que le tablier anti-projection est formé d'une languette de retenue d'eau rigide, agencée en supplément du déflecteur d'eau et réglable en hauteur par rapport à ce déflecteur, et dont le bord de déverse- ment de l'eau est disposé dans la région de l'ouverture du profil du déflecteur d'eau. Dans cette construction, l'invention fait par- tiellement usage de particularités connues en soi (DE-A- 34 42 599). Le montage selon l'invention d'une languette de retenue de l'eau de forme rigide et réglable en hau- teur sur le déflecteur d'eau permet de laisser le déflec- teur d'eau dans sa position normale, non basculée, de sorte que la pleine capacité de réception d'eau de ce dé- flecteur reste conservée même dans la phase de la marche du véhicule qui est critique dans le contexte de l'inven- tion. La rigidité de forme de la languette de retenue de l'eau garantit qu'il ne peut pas se produire de vibra- tions bruyantes. La languette de retenue de l'eau peut recevoir différentes configurations, pourvu qu'il soit garanti que son bord de déversement soit disposé au-des- sus de l'ouverture du profil du déflecteur d'eau, de ma- nière que l'eau retenue soit envoyée avec sécurité dans le déflecteur d'eau. Selon une autre caractéristique de l'invention, la languette de retenue de l'eau est profilée en forme de L, l'aile courte du profil formant le tablier anti- projection tandis que le bord extérieur de l'aile longue du profil constitue le bord de déversement de l'eau. Cet- te caractéristique définit la configuration préférée de la section de la languette de retenue de l'eau. Ce pro- fil en L donné à la languette de retenue de l'eau assu- re, d'une part, la sécurité de la retenue même si la quantité d'eau, à retenir est grande, tandis que, d'au- tre part, elle permet de loger la languette de retenue de l'eau, avec un faible encombrement, dans la région su- périeure du volume collecteur du déflecteur d'eau lors- que le volet coulissant est fermé. Ici, le bord supé- rieur de l'aile courte du profil s'appuie de bas en haut contre la garniture de fermeture de la fente de bord en formant un joint étanche. Selon une autre caractéristique de l'invention, qu'il est avantageux d'adopter pour que la languette de retenue de l'eau soit également efficace dans les ré- gions latérales de l'ouverture du toit, la languette de retenue de l'eau s'étend sensiblement entre les deux ca- naux d'écoulement latéraux, du moins dans la région de son tablier anti-projection. Selon une autre caractéristique de l'invention, le tablier antiprojection est incurvé, à ses extrémités latérales, pour suivre la courbure des arrondis des an- gles de l'ouverture du pavillon, en conservant un écarte- ment à peu près constant. Ces traits caractéristiques ont également pour effet que la languette de retenue de l'eau est également utile à ses extrémités, c'est-à-dire dans les régions latérales de l'ouverture du pavillon, parce qu'on obtient dans ce cas, qu'il subsiste une fen- te de largeur constante entre le tablier anti-projection et les arrondis des angles de l'ouverture du pavillon. Selon une autre caractéristique de l'invention, la languette de retenue de l'eau est appuyée sur le dé- flecteur d'eau par l'intermédiaire d'un dispositif à res- sort qui imprime à la languette de retenue de l'eau une précontrainte tendant à la repousser vers le haut. Grâce à cette caractéristique, lors des mouve- ments de mise en projection du volet coulissant, la lan- guette de retenue de l'eau monte automatiquement pour se placer dans sa position fonctionnelle et, ceci en utili- sant seulement des moyens simples, en particulier lors- que, selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif à ressort est composé d'au moins deux res- sorts lames disposés à une certaine distance l'un de l'autre, et qui sont fixés, d'une part, à la languette de retenue de l'eau et, d'autre part au déflecteur d'eau. Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsque le volet coulissant est fermé, l'aile longue de la languette de retenue de l'eau est disposée à peu près parallèlement à la surface de fond du déflecteur d'eau, et à un certain écartement de cette surface, et elle est reliée aux ressorts lames dans la région de son bord de déversement de l'eau, ces ressorts étant recourbés vers le haut et fixés à un rebord du déflecteur d'eau, au-des- sus de la surface de fond de ce déflecteur. Cette confi- guration avantageuse de la languette de retenue de l'eau garantit que cette languette et tous les éléments qui y sont liés restent au-dessus du volume de passage de l'eau du déflecteur d'eau, même lorsque le volet coulis- sant est fermé, ce qui est avantageux pour la réduction de la corrosion. Selon une autre caractéristique de l'invention, des tampons de caoutchouc ou équivalents sont fixés à la languette de retenue de l'eau et butent de bas en haut contre le pavillon fixe du véhicule, pour limiter la course de déplacement en hauteur de la languette de rete- nue de l'eau. Cette caractéristique évite que, lorsque le vo- let coulissant est mis en projection, il ne puisse se produire des bruits de claquement par le choc de la lan- guette de retenue de l'eau contre le pavillon fixe du vé- hicule. Par ailleurs, avec un dimensionnement approprié des tampons de caoutchouc utilisés pour cette applica- tion, on peut agir sur la hauteur de saillie du tablier anti-projection au-dessus du niveau de la surface arriè- re fixe du pavillon. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue de dessus arrachée d'un toit ouvrant coulissant et relevable de véhicule, avec le volet coulissant fermé; la figure 2 est une vue de dessus du cadre de guidage correspondant, y compris les élément fonction- nels de la structure du toit ouvrant coulissant et rele- vable qui sont montés sur le cadre de guidage; la figure 3 est une coupe selon la ligne III- III de la figure 2, lorsque le volet coulissant est fer- mé; et la figure 4 représente la coupe correspondant à la figure 3, mais avec le volet coulissant en projec- tion. La représentation schématique d'un pavillon de véhicule automobile selon la figure 1 montre un pavillon fixe de véhicule 1 dans la région avant duquel est pré- vue une ouverture de pavillon 3 qui peut être obturée par un volet coulissant 2. Au-dessous du pavillon fixe 1 du véhicule, est fixé un cadre de toit ouvrant 4, qui en- toure l'ouverture 3 du pavillon sur trois côtés, et aux- quels sont raccordées des conduites d'écoulement d'eau 6, qui passent dans des montants de fenêtre du véhicule. Le volet coulissant 2 est guidé en translation, d'une fa- çon qui sera décrite avec plus de détail dans la suite et à l'aide de patins avant 7 et de patins arrière 8, le long de glissières latérales 9 qui, dans l'exemple repré- senté, forment avec une partie de guidage avant 10 qui les relie, un cadre de guidage profilé 11 qui est conti- nu et à section constante, ce cadre étant d'une seule pièce avec le cadre de toit ouvrant 4 dans l'exemple re- présenté. Au-dessus du cadre de guidage 11 se trouve un déflecteur d'eau 13 qui est engagé sous la fente de bord arrière 12 et qui, en section, présente une forme en U ouverte vers le haut (figures 3, 4); ce déflecteur est ouvert des deux côtés pour former des ouvertures d'écou- lement qui se terminent au-dessus de canaux d'écoulement 14 du cadre de toit ouvrant 4. Les conduites d'écoule- ment d'eau 6 sont raccordées aux canaux 14 qui sont eux- mêmes reliés l'un à l'autre par un canal avant 15. Sur la figure 2, on n'a pas représenté le volet coulissant mais, sur la figure 2, la position de l'ouver- ture 3 du pavillon est indiquée par une ligne tiretée. L'entraînement du volet coulissant 2 s'effectue par des cSbles 16 et 17 qui sont guides de façon rigide à la com- pression dans des canaux correspondants du cadre de gui- dage 11, qui sont simplement indiqués sur la figure 2. Dans la région de la partie avant 10 du guidage, les câ- bles engrènent par des enroulements hélicoïdaux formés sur ces cables, et à la façon d'un mécanisme à pignon et crémaillère, avec un pignon 18 qui est monté rotatif et peut être entraîné par une manivelle 19. Les rotations de la manivelle 12, et par conséquent du pignon 18, com- mandent les translations opposées des deux c&bles 16 et 17, dont chacun est en liaison de transmission de la for- ce avec l'un des patins arrière 8 (cette liaison n'étant pas représentée). Les détails de l'agencement du disposi- tif d'entraînement du volet coulissant ne sont pas essen- tiels pour l'invention, de sorte qu'on peut se dispenser d'en donner une explication plus approfondie. Naturelle- ment, le volet coulissant pourrait aussi être entraîné par un moteur électrique d'une façon connue. En tout cas, aussi bien les manoeuvres de translation que les ma- noeuvres de basculement du volet coulissant sont comman- dées par un seul et même entraînement. Le volet coulissant rigide 2 est constitué dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 3 et 4 par un volet en verre transparent qui est fixé à un renfort de volet coulissant 20 et qui est monté à joint étanche par rapport au bord rabattu 21 du pavillon fixe 1 du véhicule, qui entoure et délimite l'ouverture 3 du pavillon par une garniture de fermeture de fente de bord 22 qui est emboîtée sur ce volet. Sur les figures 3 et 4, on ne voit que l'agence- ment du toit ouvrant coulissant qui est situé sur le c6- té droit, considéré dans le sens de la marche. L'agence- ment est réalisé symétriquement sur le côté opposé ou cô- té gauche, de sorte que seul le côté représenté sera dé- crit dans la suite. Le patin avant 7 présente un bras support de palier d'articulation 23 dirigé vers l'avant, qui est articulé par l'intermédiaire d'un axe d'articula- tion 24 sur une biellette de liaison 25 dirigée vers l'arrière, dont l'extrémité libre est en liaison fixe mais réglable en hauteur avec une patte 26 prévue sur le renfort 20 du volet coulissant. L'axe d'articulation 24 forme le palier d'articulation avant du volet coulissant 2 et il forme donc un axe horizontal s'étendant trans- versalement à la direction de la translation et autour duquel le volet coulissant 2 est monté pour pivoter. Par ailleurs, il est prévu, le long du bord la- téral du volet coulissant 2, une coulisse de guidage 27 qui est fixée au renfort de volet coulissant 20 de façon réglable en hauteur par l'intermédiaire de pattes de fixation 28. Dans la coulisse de guidage 27 est formée une fente de coulisse 29 dans laquelle est engagé un doigt de guidage 30 qui est fixé & une saillie 31 du pa- tin arrière 8 qui est dirigée vers le haut. La forme et les dimensions de la fente de coulisse 29 déterminent, en coopération avec la translation du patin arrière 8 le long de la glissière 9, la direction et l'amplitude du mouvement de pivotement du volet coulissant 2 autour de l'axe d'articulation 24. Ainsi que les figures 3 et 4 le montrent plus en détails, il est prévu dans la région du bord arrière du volet coulissant 2, un autre patin 39 monté mobile en translation le long de la glissière 9, et qui, en raison de la symétrie de la disposition, a son pendant sur le côté opposé du volet coulissant. Les deux patins supplé- mentaires 32 sont reliés rigidement l'un à l'autre par le déflecteur d'eau 13. Le déflecteur d'eau 13 est relié par des biellettes 33 au volet coulissant 2, ou plus pré- cisément, dans l'exemple représenté, aux coulisses de guidage 27 fixées au renfort 20 du volet coulissant 2. Grâce à cette articulation, les déplacements du volet coulissant 2 commandent la translation du déflecteur d'eau 13 le long des glissières 9. Le déflecteur d'eau 13 présente une forme de profil en U qui s'ouvre vers le haut, et qui débouche vers les deux côtés (figure 2), de sorte que l'eau retenue par le déflecteur d'eau est dé- versée des deux extrémités du déflecteur d'eau dans les canaux 14 qui se trouvent au-dessous. Dans la suite, on décrira de façon plus précise les caractéristiques de constitution apportées par l'in- vention au toit ouvrant coulissant et relevable qui a été décrit jusqu'à présent. Pour cela, on se reportera aux figures 2 à 4. Sur le déflecteur d'eau 13, est fixée, d'une fa- çon qui reste encore à décrire, une languette de retenue de l'eau, désignée dans son ensemble par la référence 34. La languette de retenue de l'eau 34 est profilée en L, vue en section transversale, l'aile courte 35 du L formant par sa surface interne sensiblement un tablier anti-projection 36. Dans la position fermée du volet cou- lissant 2 (figure 3), l'aile longue 37 du profil se trou- ve à peu près dans une position parallèle à la surface de fond du déflecteur d'eau 13 mais il subsiste un écar- tement suffisant entre cette aile et la surface de fond. Un bord de déversement de l'eau 39 est formé par le bord extérieur de l'aile longue 37 du profil. Le bord de dé- versement se trouve toujours à l'intérieur de l'ouvertu- re du profil du déflecteur d'eau 13, de sorte que l'eau qui pénètre par la fente de bord 13 alors que le volet coulissant 2 est fermé, de même que la vague d'eau qui pénètre lorsque le volet coulissant d'eau est mis en pro- jection, qui est arrêtée par la languette de retenue de l'eau 34 se déverse toujours dans la cavité du profil du déflecteur d'eau 13. Ainsi que le montre la figure 2, il n'est pas nécessaire que la longueur de lalanguette de retenue de l'eau 34 corresponde à la longueur du déflec- teur d'eau 13. En revanche, il est essentiel que le ta- blier anti-projection 36 s'étende d'un canal 14 à l'au- tre canal 14, afin que le flot d'eau qui provient de la surface arrière fixe 1 du pavillon soit dans tous les cas dévié latéralement vers les canaux 14. Ainsi qu'on peut encore le voir sur la figure 2, le tablier anti-pro- jection 36, ou, plus précisément,l'aile courte 35 du pro- fil qui forme ce tablier est recourbé à ses extrémités latérales pour suivre la courbure des arrondis des an- gles de l'ouverture 3 du pavillon. De cette façon, il se forme pratiquement entre l'ouverture 3 du pavillon et le tablier anti-projection 36, une fente continue de lar- * geur constante, de sorte que,même dans les régions laté- rales, le flot d'eau est dirigé sans effet de pression dynamique et sans déborder de façon indésirable au-des- sus du tablier anti-projection 36, vers l'aile longue 37 du profil de la languette de retenue de l'eau 34 et, par conséquent, vers le déflecteur d'eau 13. La languette de retenue 34 est supportée mobile en hauteur par des ressorts lames 40, coudés à peu près en S, qui sont fixés, d'une part, à l'aile longue 37 du profil et, d'autre part, à un rebord horizontal 41 du dé- flecteur d'eau 13. Le déplacement en hauteur est comman- dé par les mouvements de pivotement du volet coulissant 2, les ressorts lames 40 se comportant alors comme des charnièresde flexion. Les ressorts lames 40 sont consti- tués de manière que, dans la position représentée sur la figure 3, ils soient précontraints dans le sens tendant à déplacer le tablier antiprojection 6 vers le haut. Le bord extérieur de l'aile courte 35 du profil est appuyée de bas en haut contre la région de la garniture 22 de fermeture de la fente de bord qui lui fait face. Si l'on met le volet coulissant en projection vers le haut en partant de la position selon la figure 3, la languette de retenue qui est soumise à l'action des ressorts lames 40 accompagne le mouvement par un mou- vement de pivotement, jusqu'à ce que des tampons en caoutchouc 42 fixés à l'aile longue 37 du profil et qui font saillie vers le haut butent contre la surface infé- rieure du bord rabattu 31, en limitant la course; Dans cette position représentée sur la figure 4, le tablier anti-projection 36 fait saillie vers le haut au-dessus du niveau du bord arrière de l'ouverture du pavillon, de sorte que, si le véhicule freine en marche avant, l'eau qui s'écoule du pavillon fixe 1 du véhicule rencontre le tablier anti-projection 36 et est conduite vers le dé- flecteur d'eau 13 par l'aile longue 37 du profil. Dans cette construction, les tampons de caoutchouc 42 assu- rent encore une fonction de maintien de l'écartement afin que l'eau arrêtée par la languette de retenue puis- se passer à travers les fentes maintenues ouvertes par les tampons de caoutchouc 42 entre le bord rabattu 21 et l'aile longue 37 du profil. Dans l'exemple représenté, il est prévu trois tampons de caoutchouc 42 comme indi- qué sur la figure 2. La languette de retenue 34 étant fa- briquée en t8le métallique ou en une matière plastique rigide appropriée, elle est d'une forme rigide, c'est-à- dire relativement raide, ce à quoi son profil en L con- tribue également. Ainsi que ceci ressort de la figure 3, lorsque le volet coulissant 2 est fermé, la languette de retenue 34 se trouve au-dessus de la surface de fond du déflec- teur 13, à un écartement tel qu'elle puisse encore flé- chir élastiquement vers le bas lorsque le volet coulis- sant 2 abaisse son bord arrière, afin de rendre possi- bles les translations du volet coulissant 2 au-dessous de la partie arrière fixe 1 du pavillon du véhicule. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- mitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Toit ouvrant coulissant et relevable pour vé- hicules automobiles comprenant un volet coulissant rigi- de qui est guidé par des patins avant et arrière le long de glissières fixées latéralement dans l'ouverture du pa- villon, est entraîné par des câbles guidés rigidement à la compression et attaquant les patins arrière, est mon- té pivotant, par l'intermédiaire de paliers de pivote- ment montés sur les patins avant, pour pivoter autour d'un axe horizontal s'étendant transversalement à la di- rection de la translation, et est équipé le long de ses bords latéraux de coulisses de guidage fixées au volet et dans lesquelles sont engagés des doigts de guidage prévus sur les patins arrière, cependant que, dans la ré- gion du bord arrière du volet coulissant, sont montés, des deux côtés, des patins opposés additionnels qui cou- lissent le long de glissières et sont réunis solidaire- ment l'un à l'autre par un déflecteur d'eau qui est enga- gé sous le bord arrière du volet, et qui accompagne la translation du volet grâce à une articulation sur le vo- let coulissant, ce déflecteur présentant un profil en U s'ouvrant vers le haut et se terminant des deux côtés au-dessus de canaux d'eau par des ouvertures de sortie, caractérisé en ce qu'il est prévu, d'une façon connue en soi, sur le déflecteur d'eau (13), un tablier anti-pro- jection (36) qui fait saillie vers le haut au-dessus du niveau du bord arrière de l'ouverture (3) du pavillon lorsque le volet coulissant (2) est en projection, et en ce que le tablier anti-projection (26) est formé d'une languette de retenue d'eau rigide (34), agencée en sup- plément du déflecteur d'eau (13) et réglable en hauteur par rapport à ce déflecteur, et dont le bord de déverse- ment de l'eau (39) est disposé dans la région de l'ouver- ture du profil du déflecteur d'eau (13). 2. Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 1, caractérisé en ce que la languette de retenue de l'eau (34) est profilée en forme de L, l'aile courte (35) du profil formant le tablier anti-pro- jection (36) tandis que le bord extérieur de l'aile lon- gue (37) du profil constitue le bord de déversement de l'eau (39). 3. Toit ouvrant coulissant et relevable selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la languette de retenue de l'eau (34) s'étend sensiblement entre les deux canaux d'écoulement latéraux (14), du moins dans la région de son tablier anti-projection (36). 4. Toit ouvrant coulissant et relevable selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le tablier anti-projection (36) est incurvé, à ses extrémités latérales, pour suivre la courbure des ar- rondis des angles de l'ouverture (3) du pavillon, en con- servant un écartement à peu près constant. 5. Toit ouvrant coulissant et relevable selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la languette de retenue de l'eau (34) est appuyée sur le déflecteur d'eau (13) par l'intermédiaire d'un dispositif à ressort (ressorts lames 40) qui imprime à la languette de retenue de l'eau une précontrainte ten- dant à la repousser vers le haut. 6. Toit ouvrant coulissant et relevable selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif à ressort est composé d'au moins deux ressorts lames (40) disposés à une certaine distance l'un de l'autre, et qui sont fixés, d'une part, à la languette de retenue de l'eau (34) et, d'autre part, au déflecteur d'eau (13). 7. Toit ouvrant coulissant et relevable selon les revendications 2 et 6, caractérisé en ce que, lors- que le volet coulissant (2) est fermé, l'aile longue (37) de la languette de retenue de l'eau (34) est dispo- sée à peu près parallèlement à la surface de fond du dé- flecteur d'eau (13) et à un certain écartement de cette surface, et elle est reliée aux ressorts lames (40) dans la région de son bord de déversement de l'eau (39), ces ressorts étant recourbés vers le haut et fixés à-un re- bord (41) du déflecteur d'eau (13), au-dessus de la sur- face de fond de ce déflecteur. 8. Toit ouvrant coulissant et relevable selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que des tampons de caoutchouc (40) ou équivalents sont fixes à la languette de retenue de l'eau (34) et bu- tent de bas en haut contre le pavillon fixe (1) du véhi- cule, pour limiter la course de déplacement en hauteur de la languette de retenue de l'eau (34).