FR 2629417 A1 19891006 FR 8904066 A 19890329 L'invention concerne un dispositif pour couvrir la fente prévue dans le plancher de la cabine du conducteur d'un véhicule, pour le passage d'une pédale qui est montée pivotante sous le plancher, et qui est arrêtée en position de repos par une butée au voisinage d'une extrémité de la fente. Pour couvrir une fente de ce type, on a utilisé jusqu'à présent des soufflets mais ces derniers occupent trop de place dans l'espace qui est réservé aux pieds du conducteur et qui est déjà très réduit sans celà, en particulier quand la course de pivotement de la pédale est relativement impor- tante et qu'une fente longue doit par conséquent être prévue. Il est déjà connu aussi de couvrir la fente au moyen de Lèvres de caoutchouc s'étendant le long des bords lon- gitudinaux de cette fente et s'appliquant l'une contre l'autre, mais elles sont exposées à une usure relativement importante Lors du déplacement de la pédale et elles opposent au mouve- ment de la pédale une résistance assez grande. Le but principal de l'invention est donc de par- venir à un dispositif du type décrit plus haut avec lequel la fente est couverte de façon étanche à la position de repos de la pédale et le moyen de couverture ne subit lui-même prati- quement pas d'usure. L'invention atteint le but fixé au moyen d'un ruban de matière élastique, avantageusement de caoutchouc, fixE d'une part à la pédale et d'autre part à l'extrémité de la fente opposée à la pédale, de sorte que ce ruban est tendu à la position de repos de la pédale et appliqué par le dessous contre Les bords longitudinaux de la fente. Lorsque la pédale est enfoncée, la tension se réduit dans la matière élastique et la pédale peut passer librt ment par La fente sans avoir à frotter contre les lèvres d'état chéité prévues d'ordinaire. Naturellement, quand la pédale est enfoncée la fente est ouverte mais, de fait, une étanchéité n'est pas nécessaire pendant l'actionnement de la pédale. En revanche, à la position de repos de la pédale, le ruban ou le 26294 1 7 caoutchouc est appliqué sous tension par Le dessous contre Les bords de la fente ce qui garantit L'étanchéité souhaitée. Conformément à l'invention, Le ruban est fixé à une console disposée sur La pédaLe. D'une part, cette console coopère comme butée de pédale avec Le plancher de La cabine contre lequel eLLe vient en contact par le dessous et, d'autre part, eLLe offre la possibilité d'une fixation de ruban avan- tageuse et douce teLLe que par le déplacement de la console, La.position de la pédale au repos peut aussi être modifiée. Avec ce dispositif, le ruban peut couvrir la console et être constitué comme une couche intermédiaire d'amor- tissement entre La console et Le plancher de La cabine du conducteur, dans la zone de L'extrémité de La fente, si bien qu'on fait L'économie d'un amortisseur élastique spécifique et qu'on réalise une butée élastique. IL est particulièrement intéressant de donner au ruban La configuration d'une bande sans fin qui est guidée par une pouLie de renvoi disposée sur La console et par une poulie de renvoi disposée à l'extrémité de la fente opposée à la pédaLe. Grâce au guidage de la bande sans fin autour de poulies de renvoi, on supprime les arêtes vives sur lesquelles le ruban devrait porter autrement et on obtient la disparition presque totale de l'usure et une résistance accrue. On donnera maintenant, sans intention limitative, la description de deux exemples de réalisation. On se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de côté, partiellement en coupe, d'une pédale passant par une fente du plancher de la cabine du conducteur munie d'un moyen de couverture de.cette fente conformément à l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues analogues à la figure 1 montrant des variantes de réalisation. Sous le plancher 1 d'une cabine de conducteur est montée pivotante une pédale 2 qui traverse le plancher 1 de la cabine du conducteur par une fente 3. A la position de repos représentée de la pédale 2, celle-ci est arrêtée par une butée au voisinage d'une extrémité de la fente. Cette buté est constituée par une console 4 fixée de façon réglable en position à la pédale 2 et qui entre par le dessous en contact avec le plancher 1 de la cabine du conducteur par l'intermé- diaire d'un tampon en caoutchouc 5. Pour la couverture de la fente 3 sur toute sa longueur, on utilise un ruban de caout- chouc 6 qui, à la position de repos de la pédale 2, est mis en tension et appliqué par le dessous contre les bords longitu- dinaux de la fente. Sur la figure 1, le ruban 6 est constitué par une bande sans fin qui est guidée par une poulie de renvoi 7 disposée sur la console et par une poulie de renvoi 8 dis- posée à l'extrémité de la fente opposée à la pédale. Sur la figure 2, le ruban 6a est fixé à l'extré- mité de la fente 3 opposée à la pédale 2 et il couvre la console 4 de sorte qu'il sert simultanément de couche inter- médiaire d'amortissement entre la console 4 et le plancher 1 de la cabine du conducteur. Le mode de réalisation de la figur 3 se différencie de celui de la figure 2 simplement en ce que le ruban 6b est fixé à une face extrême frontale de la console 4 et en ce qu'une couche intermédiaire spéciale d'amortis- sement 5 est prévue. 26294 17 REVENDICATIONS 1. Dispositif pour couvrir la fente prévue dans le plancher de La cabine du conducteur pour Le passage d'une pédale qui est montée pivotante sous ce plancher et qui est arrêtée en position de repos par une butée au voisinage d'une extrémité de cette fente, caractérisé en ce qu'il comprend un ruban (6, 6a,6b) de matière élastique, avantageusement de caoutchouc, fixé d'une part à la pédale (2) et d'autre part à l'extrémmité de la fente (3) opposée à la pédale (2), ce ruban (6,6a,6b) étant tendu à la position de repos de la pédale (2) et étant appliqué contre les bords longitudinaux de la fente (3). 2. Dispositif suivant la revendication 1 carac- térisé en ce que le ruban (6; 6a,6b) est fixé à une console (4) fixée de façon réglable en position à la pédale (2). 3. Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 et 2 caractérisé en ce que le ruban (6a) couvre la console (4) et iL est constitué comme une couche intermé- diaire d'amortissement entre la console (4) et le plancher (1) de la cabine du conducteur au voisinage de l'extrémité de la fente (3). 4. Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé en ce que le ruban a la configuration d'une bande sans fin (6) qui est guidée par une poulie de renvoi (7) disposée sur la console (4) et par une poulie de renvoi (8) disposée à l'extrémité de la fente (3) opposée à la pédale (2).