FR 2623926 A1 19890602 FR 8716590 A 19871130 La présente invention a essentiellement pour objet un patin ou capuchon pour pédale de commande d'accélérateur, d'embrayage ou analogue sur un véhicule automobile par exemple. Elle vise également un procédé de montage de ce patin. On sait que les patins ou capuchons de pédale sont généralement réalisés en caoutchouc ou toute autre matière plastique appropriée et sont fixés sur un support formant l'extrémité de la pédale. De tels patins ou capuchons empêchent le dérapage du pied du conducteur sur la pédale. Toutefois, ces patins ou capuchons sont parfois difficiles à mettre en place et exigent un certain temps de montage, ce que l'on cherche aujourd'hui à éviter. De plus, leur maintien en position est, à la longue, difficile à assurer, et il y a aussi des risques que lesdits patins ou capuchons s'échappent de la plaque-support sur laquelle ils sont montés. Aussi, la présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un patin de pédale qui est d'un montage facile et rapide, en ce sens que ce montage peut être effectué par un robot, et dont la fixation sur la plaque-support est toujours correcte et très solide. A cet effet, l'invention a pour objet un patin pour pédale de commande d'accélérateur, d'embrayage ou analogue sur un véhicule automobile par exemple, caractérisé en ce que la face de la pédale recevant le patin étant plane, ledit patin comporte une face interne plane qui est applicable sur la face plane de la pédale, et de laquelle font saillie au moins deux ergots ou analogues pouvant être clippés sur la face plane de la pédale. Selon une autre caractéristique de l'invention, les ergots précités présentant une forme sensiblement conique, comportent une gorge au niveau de leur racine et un trou borgne ménagé dans l'axe de chaque ergot et débouchant à la face externe du patin. On précisera encore ici que la face externe du patin est bombée convexe. Ce patin comporte encore des bords tombés non liés entre eux et cachant les flans de la face plane de la pédale. L'invention vise encore un procédé de montage automatique du patin répondant aux caractéristiques ci-dessus, caractérisé en ce qu'il consiste à introduire des tiges ou analogues montées coulissantes sur une semelle, dans les trous borgnes des ergots, à appliquer le patin ainsi saisi par les tiges contre la face plane de la pédale, à pousser les tiges pour enfoncer et clipper les ergots dans ladite face plane, et à retirer les tiges des ergots et la semelle du contact avec le patin. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: - les figures 1 à 3 illustrent successivement, en élévation et en coupe verticale, les trois phases essentielles de montage du patin sur la plaque-support ou face de la pédale destinée à le recevoir; et - la figure 4 est une vue en perspective montrant le patin en position montée sur la pédale. Suivant un exemple de réalisation, et en se reportant aux dessins, on voit qu'un patin ou capuchon P selon cette invention est réalisé en caoutchouc ou toute autre matière plastique appropriée, et comporte une face interne 1 qui est plane et qui est applicable sur la face également plane 3 d'une plaque-support 2 formant pédale et solidaire, comme connu en soi, d'un élément 4 qui peut être monté articulé sur un axe 4a, comme on le voit sur la figure 4. Des ergots ou tétons 5 pouvant être au nombre de deux ou plus, font saillie de la face plane 1 du patin P en venant de matière ou de moulage avec lui. Ces ergots 5 présentent, comme on le voit bien sur les figures 1 à 3 une forme sensiblement conique et comportent une gorge 6 au niveau de leur racine. Un trou borgne 7 est ménagé dans l'axe de chaque ergot 5 et débouche sur la face externe et bombée convexe 8 du patin P, tandis que la plaquesupport 2 de la pédale comporte des orifices traversants 9 permettant le clippage des ergots 5, comme cela sera décrit en détail plus loin. Le patin P comporte des bords tombés 8a qui cachent les flans ou bords 10 de la plaque-support 2, lorsque ledit patin est en position montée. Ces bords tombés 8a sont de préférence non liés entre eux, c'est-à-dire ne sont pas réunis au niveau des angles que font lesdits bords sur le pourtour du patin. On décrira maintenant la manière dont s'effectue le montage du patin qui vient d'être décrit sur la plaque-support à face plane 3 de la pédale, et cela en se référant aux figures i à 3. Pour monter le patin, on utilise un robot susceptible d'actionner une semelle 11 dans laquelle sont montées coulissantes des tiges ou analogues 12 dont l'extrémité peut être arrondie ou conique. Les tiges 12 sont introduites dans les trous borgnes 7 des ergots 5, de sorte que le patin P est saisi par lesdites tiges, comme on le voit bien sur la figure 1. Le patin P ainsi saisi est présenté ou appliqué sur la face plane 3 de la plaque-support 2 de la pédale. A ce stade, on exerce une force de poussée sur les tiges 12, ce qui réalise l'allongement des ergots 5 et leur passage au travers des trous 9 dans la plaque-support 2. Pendant cette opération, la semelle 1 continue à avancer en direction de la plaque-support 2, et cela Jusqu'à l'application de la face interne plane 1 du patin sur la face plane 3 de la pédale, de sorte que, finalement, les ergots 5 seront clippés, grâce aux gorges 6, sur les bords des orifices 9 dans la plaque-support 2, comme on le voit bien sur la figure 2. Le montage étant maintenant réalisé, on retire alors les tiges 12 des trous borgnes 7 des ergots 5, comme on le voit sur la figure 3, et on retire simultanément la semelle 11 du contact avec la surface externe et bombée 8 du patin P, ce qui permet de recommencer un cycle identique à celui qui vient d'être décrit pour réaliser un autre montage. On a donc réalisé suivant l'invention un patin de pédale de conception particulière et pouvant être monté au moyen d'un robot de façon à permettre un montage rapide, toujours correct et solide. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que la face externe et bombée 8 du patin peut comporter des stries suivant une géométrie quelconque, et que les dimensions, la matière et l'épaisseur du patin peuvent être quelconques sans sortir du cadre de l'invention. C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS- 1. Patin pour pédale de commande d'accélérateur, d'embrayage ou analogue sur un véhicule automobile par exemple, caractérisé en ce que la face (3) de la pédale recevant le patin (P) étant plane, ledit patin comporte une face interne plane (1) qui est applicable sur la face plane (3) de la pédale, et de laquelle font saillie au moins deux ergots ou analogues (5) pouvant être clippés sur la face plane de la pédale. 2. Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ergots précités (5) présentant une forme sensiblement conique, comportent une gorge (6) au niveau de leur racine et un trou borgne (7) ménagé dans l'axe de chaque ergot et débouchant à la face externe (8) du patin. 3. Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que sa face externe (8) est bombée convexe. 4. Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des bords tombés (8a) non liés entre eux et cachant les flans de la face plane (3) de la pédale. 5. Procédé de montage automatique d'un patin selon l'une des revendications précédentes, sur une pédale, caractérisé en ce qu'il consiste à introduire des tiges ou analogues (12) montées coulissantes sur une semelle (11) dans les trous borgnes (7) des ergots (5), à appliquer le patin (P) ainsi saisi par les tiges (12) contre la face plane (3) de la pédale, à pousser les tiges (12) pour enfoncer et clipper les ergots (5) dans ladite face plane, et à retirer les tiges des ergots (5) et la semelle (11) du contact avec le patin.