FR 2628364 A1 19890915 FR 8903155 A 19890310 L'invention concerne un pneumatique pour véhicu- le qui est composé de caoutchouc ou d'une matière analo- gue au caoutchouc et qui comprend une carcasse dont les extrémités sont ancrées chacune sur une tringle de talon k section transversale ronde. Dans cette construction, la tringle de talon est de configuration rigide à la com- pression et à la flexion et elle est composée de fils mé- talliques enroulés. La section de la tringle en fils mé- talliques possède un haut moment d'inertie géométrique. La tringle en fil métallique est par ailleurs munie d'un enveloppement ou enrobage et elle est noyée dans le caoutchouc du -talon du pneumatique. On connaJt, par le brevet anglais 1 163 108, un pneumati- que pour véhicule Comprenant une carcasse et un talon dont la tringle se présente sous une forme ronde et est composée de fils métalliques caoutchoutés enroulés qui forment une section rectangulaire qui est entourée d'un enveloppement ou enrobage de forme ronde. Une telle trin- gle de talon est d'une construction résistante à la trac- tion, et elle est incorporée dans des Dneumatiques pour véhicules du type de construction standard, destinés à être montés sur des jantes présentant un appui ou repos de talon radialement extérieur. On connatt, par la demande de brevet allemand 3602 874,un autre pneumatique pour véhicule comprenant une carcasse et un talon dont la tringle de talon se présente sous une for- me ronde, et est composée de fils métalliques qui forment une section de tringle qui est plus grande dans la direc- tion radiale que dans la direction axiale et présente un enveloppement ou enrobage de forme ronde. Une telle trin- gle de talon est d'une construction résistante à la com- pression et elle est appropriée pour être utilisée dans des pneumatiques de véhicules qui se montent sur des jan- tes possédant un reoos de talon radialement intérieur. Pour les pneumatiques de véhicules du type de construc- tion standard qui sont approoriés pour être montés sur des jantes présentant des repos de talons radialement ex- térieurs, les tringles de talons sont de même d'une cons- titution résistante à la traction. En raison de la constitution connue des trin- gles de talons, les pneumatiques pour véhicules déjà con- nus exigent un effort relativement grand lorsqu'on les monte sur des jantes possédant un repos de talon radiale- ment intérieur. Ceci est défavorable à l'uniformité du pneumatique. En particulier, la composante radiale de la force est variable. En outre, le temps de montage est al- longé en raison des grands efforts qu'on a à dévelop- per. Le but de l'invention est de réaliser une trin- gle de talon résistante à la compression et à la flexion, grâce à laquelle les talons des pneumatiques pour véhicules du genre précité puissent être montés sur des jantes présentant un repos de talon intérieur avec un effort relativement faible et dans un temps avantageu-. sement réduit, sans qu'il ne se produise de variations notables de la force sur la roue. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'âme de la tringle de talon est composée de fils métalliques enroulés selon une disposition radiale qui forment une section transversale quelconque possé- dant une larqeur B supérieure ou égal à la hauteur B, et en ce que l'enveloppement ou enrobage qui donne la forme ronde de la tringle est faite d'une matière possédant une gran- de dureté et présentant une surface extérieure lisse, la dureté étant supérieure à 70 Shore A. Cette tringle de talon est prévue pour les talons de pneumatiques et elle peut être utilisée pour les Pneumatiques de véhicules destinés à être montéesur des jantes présentant un repos de talon radialement intérieur. La matière de haute dureté utilisée pour l'enro- bage peut être un mélange de caoutchouc vulcanisable ou une matière plastique, la dureté Shore A étant de préfé- rence de 75 à 85 pour le caoutchouc et de 72 à 78 pour la matière plastique. Grâce au fait que la section de la tringle est formée d'un rectangle de fils métalliques ou d'un hexago- ne de fils métalliques ou d'une forme ronde, et grâce à l'enrobage de matière dure qui donne une forme ronde, on obtient une tringle de talon très rigide à la compres- sion et à la flexion, mais qu'on peut avantageusement faire tourner au cours du montage du pneumatique et grâ- ce à laquelle on peut faire passer le talon par dessus le rebord de la jante sur presque toute la circonféren- ce. Ceci est obtenu grâce à la section de la tringle et à l'enrobage dur à surface lisse, et il n'est pas néces- saire de prévoir d'agents favorisant le glissement pour permettre le mouvement de rotation au cours du montage. La surface de l'enrobage dur lui-même n'adhère pas au caoutchouc du talon et facilite de cette façon la liberté de rotation de la tringle du talon. Le talon équipé de la tringle de talon décrite garantit un appui sans défaut et toujours uniforme sur la jante. Ceci évite ou réduit à une faible valeur les fluctuations de la force. Les matières plastiques appro- priées pour servir d'enrobage sont, par exemple, une po- lyimide et le sulfure de polyvinylidène. Une tringle de talon ainsi formée, homogène en soi, composée de fils métalliques et d'un enrobage dur, peut aussi être formée d'un paquet de fils au lieu d'être faite d'un enroulement radial de fils. Cette trin- gle présente elle aussi les avantages précités. L'invention est décrite dans la suite en regard d'exemples de réalisation. Sur les dessins, la figure 1 représente en coupe transversale partielle un talon de pneumatique muni d'une tringle à âme hexagonale et enrobage de caoutchouc dur la figure 2 représente en coupe transversale partielle un autre talon de pneumatique muni d'une trin- gle à âme rectangulaire et enrobage de caoutchouc dur; la figure 3 représente en coupe transversale partielle un autre talon de pneumatique muni d'une trin- gle à âme de fils de forme ronde et enrobage de caout- chouc dur. Le talon de pneumatique 1 selon la figure 1 est composé d'un talon 3 en caoutchouc présentant une forme prévue pour s'appuyer sur une jante (non représentée) qui possède un repos de talon radialement intérieur. La surface de portée du talon est désignée par 10. La carcasse, désignée oar 2, est ancrée sur une tringle de talon 4. Cette tringle est ici composée de fils métalliques 6 enroulés radialement, disposés en cou- ches de fils 5. Ces fils donnent à l'âme de la tringle une sec- tion hexagonale 7 dont la largeur B est légèrement plus grande que la hauteur H de la tringle. Cette âme 7 est enrobée d'un mélange de caoutchouc vulcanisable qui forme un enrobage de caoutchouc dur 8 dont la dureté Shore A est de préférence comprise entre 75 et 85 . La surface extérieure 9 de cet enrobage de forme ronde est lisse et garantit que la tringle de talon 4 peut tourner facilement par rapport au caoutchouc du talon au cours du montage du pneumatique. Grâce à la constitution com- pacte de l'âme 7 de la tringle munie d'un enrobage ou gaine de caoutchouc dur 8, le montage peut s'effectuer avec un effort réduit et dans un temps relativement court. Le talon 11 de la figure 2 présente une tringle 14 dont les fils métalliques 16, enroulés dans une dispo- sition radiale en formant des couches de fils 15, for- ment une âme de section rectangulaire 17 qui est entou- rée d'un enrobage de matière plastique dure 18 à surface- extérieure 19 lisse. Le talon 21 de la figure 3 présente une tringle 24 en fils métalliques et un enrobage de caout- chouc dur 28. La section de l'âme 27 est-de forme ronde, et cette âme est entourée d'un enrobage 28 qui est égale- ment de forme ronde, et dont la surface extérieure 29 est lisse. Les âmes des tringles en fils métalliques qui ont été décrites peuvent aussi être réalisés sous la forme d'âmes en paquet. R EV E N D I C A T IONS 1 - Pneumatique pour véhicule, composé de caout- chouc ou d'une matière analogue au caoutchouc et possé- dant une carcasse dont les extrémités sont ancrées chacu- ne sur une tringle de talon à section transversale ron- de, la tringle, résistante à la compression et à la flexion, étant faite de fils métalliques enroulés et sa section présentant un haut moment d'inertie géométrique, l'âme étant munie d'un enveloppement ou enrobage, carac- tériséenoequel'rme(7;17;27) delatringledetalon(4;14;24)estcompo- Posée de fils métalliques (6; 16) enroulés selon une disposition radiale, qui forment une section transversale possédant une larqeur (B) suDérieure à la largeur (H), et en ce que l'enrobage (8;18,28) est fait d'une matière d'une dureté Shore A supérieure à 70 et présentant une surface extérieure lisse (9;19;29), oette tringle pouvant être utilisée dans des talons de pneumatiques destinés à être montés sur des jantes présentant un repos de talon radialement inté- rieur. 2 - Pneumatique de véhicule selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce cue l'enrobaqe (8;18:28) est fait d'un mélange de caoutchouc vulcanisable possédant une du- reté Shore A de plus de 75 et dont la surface (9, 19;29) n'adhère pas au caoutchouc (3) du talon. 3 - Pneumatique pour véhicule selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce aue l'enrobage (8,18:28) est fait d'une matière plastique d'une dureté Shore A supérieure à 72 et dont la surface (9; 19; 29) n'adhère pas au caoutchouc (3) dutalon. 4 - Pneumatique de véhicule selon les revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'âme (7; 17; 27) est composée de fils disposes en paquet.